AGORA : Jurnal Penelitian dan Karya Ilmiah Arsitektur Usakti https://e-journal.trisakti.ac.id/index.php/agora/

## STUDI TENTANG JALUR EVAKUASI TERHADAP BAHAYA KEBAKARAN PADA BANGUNAN MALL (STUDI KASUS : MILAN KOPO MALL, BANDUNG)
Study of Fire Evacuation Routes in Mall Buildings (Case Study: Milan Kopo Mall, Bandung)
Fadhila Fadhila * , Amat Rahmat Jurusan Arsitektur, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Universitas Kebangsaan Republik Indonesia, Bandung, Jawa Barat
*penulis korespondensi: fadhiladila210101@gmail.com
Sejarah Artikel ● Diterima
19/09/2023
● Revisi 30/04/2024 ● Disetujui 5/5/2024 ● Terbit Online 31/07/2024

## ABSTRAK
Kebakaran merupakan suatu bencana yang merugikan, baik dari segi fisik maupun materi. Belakangan ini kasus kebakaran masih tinggi di Kota Bandung bahkan salah satunya kebakaran terjadi pada bangunan publik yaitu pusat perbelanjaan atau mall. Pada kasus kebakaran ini akan dilakukan studi mengenai jalur evakuasi terkait desain yang diterapkan terhadap bahaya kebakaran. Permasalahan yang diteliti oleh penulis adalah mengidentifikasi jalur evakuasi dan membandingkan standar jalur evakuasi menurut NFPA 101 dan SNI tahun 2000 & 2001. Metode penelitian yang digunakan berupa metode deskriptif kuantitatif, dengan tahapan survei, dokumentasi, mendesain, mengukur, dan mengkomparasi data. Hasil penelitian menunjukkan bahwa masih ada permasalahan di lapangan terhadap jalur evakuasi di Miko Mall, Bandung. Komparasi standar pada penelitian ini dilakukan pada komparasi tangga evakuasi dan pintu darurat, komparasi titik kumpul, komparasi jarak antar tangga darurat, dan komparasi tanda arah evakuasi ( signage ). Hasil akhir menjelaskan bahwa hampir seluruh variabel jalur evakuasi di Milan Kopo Mall, Bandung memenuhi standar NFPA 101 dan SNI.
Kata Kunci:
● bahaya
● bangunan
● jalur evakuasi
● kebakaran
● pusat perbelanjaan

## ABSTRACTS
Keywords: ● building
● danger
● evacuation rute
● fire
● shopping center
Fire is a disaster that is detrimental, both physically and materially. Recently, fire cases are still high in the city of Bandung, one of which occurred in a public building, namely the world center or mall. In the case of this fire, a study will be carried out regarding assistance routes related to the design applied to fire hazards. The problem studied by the author is identifying mentoring pathways and comparing mentoring pathway standards according to NFPA 101 and SNI 2000 & 2001. The research method used is a quantitative descriptive method, with stages of survey, documentation, designing, measuring and comparing data. The results of the research show that there are still problems in the field regarding the evacuation route at Miko Mall, Bandung. Standard comparisons in this research were carried out in comparison of evacuation stairs and emergency doors, comparison of gathering points, comparison of  distances  between  emergency  stairs,  and  comparison  of  evacuation  direction  signs  (signage).
The final results explain that almost all evacuation route variables at Milan Kopo Mall, Bandung meet NFPA 101 and SNI standards.

## Sitasi artikel ini:
Fadhila, F., Rahmat, A.  2024. Studi tentang Jalur Evakuasi terhadap Bahaya Kebakaran pada Bangunan Mall (Studi Kasus : Milan Kopo Mall, Bandung). Agora : Jurnal Penelitian dan Karya Ilmiah Arsitektur Usakti. Vol. 22,  No. 1, Halaman 65-81 DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.18218
Studi tentang Jalur Evakuasi terhadap Bahaya Kebakaran pada Bangunan Mall (Studi Kasus : Milan Kopo Mall, Bandung) Fadhila, Rahmat e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 65-81 DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.18218

## PENDAHULUAN
Bahaya kebakaran adalah risiko yang ditimbulkan oleh adanya potensi ancaman dan jumlah waktu yang dihabiskan dalam nyala api, dari awal kebakaran hingga penyebaran nyala api, asap, dan gas (SNI 03-1736-2000). Kebakaran dapat mengakibatkan terhentinya fungsi bangunan secara sementara maupun permanen. Kebakaran juga mengakibatkan hilangnya nyawa dan harta benda (Rahardhjo, Hafizh, & Prihanton, 2019). Kebakaran termasuk salah satu bencana yang sebabnya tergolong sebagai bencana alam ( natural disaster) maupun bencana non-alam yang diakibatkan oleh kelalaian manusia ( man-made disaster ) (Rahmat, Prianto, & Sasongko, 2018).
Data  dari  Dinas  Kebakaran  dan  Penanggulangan  Bencana  kota  Bandung,  sepanjang  tahun 2017-2021 telah terjadi kebakaran sebanyak 1.108 kejadian. Kejadian tiap tahunnya terus naik bahkan sesekali turun, bahkan puncak tertinggi kebakaran ada pada tahun 2019 dengan jumlah 272 kejadian. Berbeda dengan kasus kebakaran yang terjadi di luar Kota Bandung, sepanjang tahun 2017-2021 telah terjadi kebakaran sebanyak 70 kejadian (DISPEMKAR). Dengan ini dapat disimpulkan bahwa Kota Bandung masih menjadi pemegang kasus kebakaran tertinggi pada saat ini.
Dari hasil analisis data kebakaran, pusat perbelanjaan merupakan tempat berpotensinya terjadi kebakaran yang disebabkan oleh penggunaan listrik, bahan bakar minyak dan gas berlebih (Ismail, Lestari, & Paripurno, 2019). Salah satu contohnya adalah kebakaran yang terjadi pada bangunan mall di Bandung yang diantaranya pada 23 Juni 2014 terjadi kebakaran yang kedua kalinya sejak tahun 1989 di Kings Shopping Centre yang mengakibatkan seluruh lantai bangunan terbakar. Selain itu pada 28 Januari 2015 terjadi kebakaran di BIP lt.2 yang disebabkan oleh korsleting listrik dan menyebabkan beberapa kios terbakar. Di tahun 2022, 24 April BIP terjadi kebakaran lagi di bagian basement yang disebabkan oleh mobil terbakar dan di tanggal 10 November 2015 terjadi kebakaran di Bandung Trade Mall yang diduga kebakaran ini disebabkan oleh listrik (DISPEMKAR). Pada saat terjadi kebakaran, ada 4 hal yang perlu diperhatikan berkaitan dengan bahaya api, yaitu penghuni bangunan (manusia), isi bangunan (harta), struktur bangunan dan bangunan yang letaknya bersebelahan (Sekarlangit, 2019).
Shopping mall adalah pusat perbelanjaan besar yang tertutup, sedangkan pusat perbelanjaan adalah kompleks toko, restoran, dan atm center, biasanya di bawah atap yang sama (Jewell, 2015). Objek dalam penelitian ini adalah Milan Kopo Mall, Bandung yang berlokasi di Jalan Raya Kopo No.599, Cirangrang, Kec. Babakan Ciparay, Kota Bandung. Mall ini berdiri sejak tahun 2008 yang terdiri dari 5 lantai yang ditempati oleh unit-unit ternama dan kerap disebut dengan Miko Mall,
Studi tentang Jalur Evakuasi terhadap Bahaya Kebakaran pada Bangunan Mall (Studi Kasus : Milan Kopo Mall, Bandung) Fadhila, Rahmat e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 65-81 DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.18218
singkatan dari Milan Kopo Mall. Namun pada awalnya Miko Mall ini merupakan Trade center dengan nama ITC Kopo yang kemudian berubah fungsi menjadi mall sebagai pusat perbelanjaan yang lebih besar, sehingga hal ini membuat perubahan yang cukup signifikan. Luas bangunan ini ± 11.660 m² sedangkan Luas site ± 19.700 m².
Hasil analisis awal permasalahan di lapangan terdapat pada jalur evakuasi untuk tangga dan pintu darurat yang tidak seluruhnya difungsikan sebagai tangga evakuasi tetapi ada juga yang difungsikan sebagai Gudang. Permasalahan terhadap jarak antar tangga darurat yang tidak sesuai dengan standar, permasalahan terhadap titik kumpul di sebelah Barat yang terlalu dekat dengan bangunan. Dan permasalahan terhadap tanda arah evakuasi ( signage ) yang tidak terjangkau oleh mata pengunjung saat terjadi evakuasi.
Dari beberapa kejadian kebakaran di mall dan teori-teori jalur evakuasi, maka rumusan masalah pada penelitian ini adalah sebagai berikut :
a. Bagaimana identifikasi jalur evakuasi terhadap bahaya kebakaran pada bangunan Miko Mall, Bandung?
b. Bagaimana membandingkan standar jalur evakuasi pada bahaya kebakaran menurut NFPA 101 dan SNI tahun 2000 & 2001 pada Miko Mall, Bandung?
Adapun tujuan dari penelitian ini adalah sebagai berikut :
a. Mengidentifikasi permasalahan yang berkaitan dengan jalur evakuasi terhadap bahaya kebakaran yang ada pada bangunan Miko Mall, Bandung.
b. Membandingkan standar jalur evakuasi pada bahaya kebakaran menurut NFPA 101 dan SNI tahun 2000 & 2001 pada bangunan Miko Mall, Bandung.

## 1.1. Bahaya Kebakaran
Kebakaran dapat mengakibatkan kerugian materi maupun non materi, seperti harta benda, bangunan, sarana dan prasarana. Sedangkan materi, seperti ketakutan dan trauma, sehubungan dengan kematian atau kecacatan akibat kebakaran (DK3N). Ketika suatu zat mencapai suhu kritis dan bereaksi secara kimia dengan oksigen, dapat menyebabkan kebakaran, yang berupa panas, api, cahaya, asap, uap air, karbon monoksida, karbon dioksida, atau efek lainnya (SNI, 2000). Reaksi kimia eksotermis yang tidak terkendali antara sumber energi yang digunakan manusia setiap hari menimbulkan bahaya kebakaran. Sesuai pedoman kebakaran K3 tingkat bahaya kebakaran adalah sebagai berikut :
a. Bahaya kebakaran ringan, termasuk ke dalam bangunan kelas A (kantor, kelas, dan hotel) menimbulkan sedikit bahan bakar yang dapat terbakar.
Studi tentang Jalur Evakuasi terhadap Bahaya Kebakaran pada Bangunan Mall (Studi Kasus : Milan Kopo Mall, Bandung) Fadhila, Rahmat e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 65-81
DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.18218
b. Bahaya kebakaran sedang, bahaya kebakaran ringan, seperti gudang dan pameran mobil.
c. Bahaya kebakaran berat, seperti bengkel, dapur, toko furniture, gudang, dan pabrik. Jumlah yang terbakar lebih besar.
Polis Asuransi Kebakaran Indonesia (PSKI), 2016, menyatakan bahwa ada 3 faktor penyebab kebakaran :
- Adanya bahan yang mudah terbakar;
- Adanya oksigen yang cukup sebagai zat pengoksidasi;
- Adanya bahan yang mudah terbakar yang cukup panas.

## 1.2. Jalur Evakuasi
Puspitasari, Anggraini, Trijayanti, Lubis, & Fadilasari (2022) berpendapat pada bangunan pusat perbelanjaan di Bandar Lampung, jalur evakuasi menjadi aspek yang perlu dipertimbangkan saat merencanakan bangunan. Hal pertama yang harus dilakukan jika terjadi keadaan darurat adalah mencari jalan keluar dari gedung dengan cara yang akurat dan aman. Jalur evakuasi/sarana penyelamatan meliputi tangga evakuasi, pintu darurat, titik kumpul, dan arah evakuasi. Pada fungsi bangunan rumah sakit, jalur sirkulasi digunakan sebagai sarana evakuasi (Dita, 2021).

## 1.3. Tangga Evakuasi
Menurut Permen PU NO. 26 Tahun 2008, tangga evakuasi/darurat adalah tangga yang direncanakan khusus untuk penyelamatan bila terjadi kebakaran, jika tangga biasa yang disediakan untuk penghubung antar lantai tidak dapat digunakan karena terkurung oleh api.
Tabel 1 . Standar tangga evakuasi No NFPA 101 SNI 1 Lebar tangga min.112 cm Lebar tangga 110 cm 2 Tinggi anak tangga maks. 20,5 cm Tinggi anak tangga maks. 20 cm 3 Lebar anak tangga min. 23 cm Lebar anak tangga min. 25 cm 4 Tinggi handrail maks. 1 m Tinggi handrail lebih dari 70 cm 5 Akses tangga harus terhubung ke ruang terbuka Tidak ada standar Sumber : NFPA 101, 2018 (64) dan SNI 03-1746-2000 (22) 1.4. Pintu Darurat
Pintu darurat adalah pintu yang digunakan sebagai jalan keluar pada saat terjadi kebakaran dalam usaha penyelamatan jiwa. Arah bukaan daun pintu harus ke arah luar dan tidak bisa dibuka dari luar ketika tertutup ( self closing door ). Pintu darurat ini tidak boleh terkunci ataupun terhalang dan harus berhubungan langsung dengan jalan penghubung, tangga atau halaman luar (NFPA 101).
Studi tentang Jalur Evakuasi terhadap Bahaya Kebakaran pada Bangunan Mall (Studi Kasus : Milan Kopo Mall, Bandung) Fadhila, Rahmat e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 65-81
DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.18218
Tabel 2. Standar tangga evakuasi
No NFPA 101
SNI
1 Lebar pintu lebih dari 81cm. Lebar pintu min. 80cm. 2 Tidak ada standar Tebal pintu 35mm 3 Tidak ada standar Jarak pintu darurat maks. 25m. 4 Tidak ada standar Pintu harus tertutup secara otomatis. 5 Daun pintu harus membuka keluar. Pintu berengsel samping atau ayun harus digunakan untuk semua pintu di pintu keluar. Jika digunakan untuk area dengan beban 50 orang atau lebih, diperlukan pintu kebakaran yang berengsel samping dan poros ayun harus terbuka atau berayun ke jalan keluar.
6 Self Closing Door (Tidak bisa dibuka dari luar). Tidak ada standar 7 Tidak boleh terkunci dan terhalang serta harus berhubungan dengan jalan penghubung tangga atau halaman luar.

## Tidak ada standar
Sumber : NFPA 101, 2018 (60-62) dan SNI 03-1746-2000 (8-16)

## 1.5. Titik Kumpul
Titik kumpul merupakan suatu tempat di area luar Gedung atau bangunan yang diperuntukan sebagai tempat berhimpun setelah proses evakuasi dan dilakukan perhitungan personil, pada saat terjadi kebakaran (NFPA, 101).
Tabel 3. Standar titik kumpul No NFPA 101 SNI 1 Tempat berkumpul harus aman dari bahaya kebakaran lainnya. Harus bebas risiko dari bahaya lain. 2 Tidak ada standar Tidak menghalangi kendaraan penanggulangan bencana. Sumber : NFPA 101, 2018 (64) dan SNI 03-1746-2000 (22)

## 1.6. Tanda Arah Evakuasi ( Signage )
Studi tentang Jalur Evakuasi terhadap Bahaya Kebakaran pada Bangunan Mall (Studi Kasus : Milan Kopo Mall, Bandung) Fadhila, Rahmat e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 65-81 DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.18218
Arah evakuasi jalan keluar harus diberi tanda sehingga dapat terlihat dengan jelas dan tanda yang menunjukkan jalan keluar harus mudah terlihat dan terbaca. Tanda jalan keluar yang jelas akan memudahkan dan mempercepat proses evakuasi karena menghilangkan keraguan penghuni gedung pada saat terjadinya peristiwa kebakaran.
Tabel 4. Standar tanda arah evakuasi (signage)
No NFPA 101 SNI 1 Tanda exit harus dipasang tidak boleh melebihi jarak 2m dari atas pintu atau lebih dari lebar pintu (jika dipasang disamping kiri atau kanan pintu). Tanda "KELUAR" harus ditempatkan 150 cm dari lantai, di atas gagang pintu di setiap pintu menuju tangga aman. 2 Harus berbentuk tanda, gambar, atau tulisan. Tidak ada standar 3 Tidak ada standar Indikator arah harus ditempatkan diluar tulisan “EKSIT” minimal 1 cm dari setiap huruf, bisa menyatu atau terpisah dari papan tanda arah, dan indikator arah harus bergambar “chevron” harus terlihat pada jarak minimal 12 m ditempatkan pada ujung tanda arah yang ditunjukkan. 4 Harus terlihat dari jarak 30m.
Harus mudah dibaca dari jarak minimal 30 m. 5 Tanda exit dipasang di pintu exit. Tidak ada standar 6 Tidak ada standar Tanda arah harus diberi pencahayaan dari luar atau dari dalam. 7 Tidak ada standar Tanda arah elevator harus mempunyai ketinggian huruf minimal 1,6 cm di setiap lobi elevator. 8 Tidak ada standar Tinggi huruf min. 15cm Tebal huruf min. 2cm
Jarak antar huruf min. 1cm
Sumber : NFPA 101, 2018 (60-62) dan SNI 03-1746-2000 (8-16)

## 1.7. Jalur Evakuasi Pada Bangunan Mall
Studi tentang Jalur Evakuasi terhadap Bahaya Kebakaran pada Bangunan Mall (Studi Kasus : Milan Kopo Mall, Bandung) Fadhila, Rahmat e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 65-81 DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.18218
Pusat perbelanjaan, juga dikenal sebagai mall, yang merupakan bangunan komersial dengan berbagai toko dan layanan yang dapat diperdagangkan, termasuk makanan, bisnis, pendidikan, kebutuhan rumah tangga, dan lainnya. Pusat perbelanjaan saat ini tidak hanya melayani kebutuhan utama pengunjung tetapi juga kebutuhan sekunder dan tersier mereka. Dalam desain bangunan, kenyamanan, keamanan, dan keamanan pengunjung merupakan hal yang penting (Hermawan, Vidiyanti, & Astari, 2020).
Jalur evakuasi memang harus dimiliki oleh setiap bangunan bertingkat untuk mengevakuasi jika terjadi kebakaran. Sistem Evakuasi pada bangunan pusat perbelanjaan kebanyakan diadakan hanya sebagai formalitas saja tanpa mempertimbangkan persyaratan yang harus  dipenuhi (Yuliana & Sufianto, 2019).

## METODE
Metode penelitian yang digunakan adalah metode Deskriptif Kuantitatif. Pengumpulan data, analisis data, interpretasi data, dan penulisan hasil penelitian merupakan komponen umum dari metode penelitian kuantitatif. Jenis data yang akan dijadikan objek penelitian, khususnya angka atau data, merupakan langkah awal dalam pendekatan kuantitatif. Variabel-variabel yang perlu diteliti kemudian akan diidentifikasi dan dianalisis secara numerik oleh peneliti. Menurut Creswell (2009), dalam bukunya yang berjudul “ Research design: Qualitative, quantitative, and mixed methods approaches ” menjelaskan bahwa penelitian yang menggunakan metode kuantitatif akan menguji satu atau lebih teori dengan meletakkan hipotesis tertentu, mengumpulkan data, dan memperoleh tanggapan yang dapat mendukung atau bahkan menantang hipotesis tersebut.
Menurut Creswell (2009), dalam bukunya yang berjudul “ Research design: Qualitative, quantitative, and mixed methods approaches ” menjelaskan  bahwa penelitian kuantitatif mengharuskan peneliti untuk menjelaskan bagaimana variabel mempengaruhi variabel yang lain. Data yang dibutuhkan dalam penelitian ini berasal dari data sekunder hasil Survei dan Dokumentasi, mendesain, mengukur, dan mengkomparasi. Sedangkan data primer diperoleh dari artikel jurnal kebakaran, DISPEMKAR, NFPA 101, SNI 03-1746-2000, SNI 03-1736-2000, dan SNI 03-6574-2001.

## 1.1. Teknik Pengumpulan Data
1) Survei dan Dokumentasi Creswell (2009), mengatakan dalam bukunya bahwa tujuan survei adalah untuk menggeneralisasi dari sampel ke populasi sehingga dapat dibuat kesimpulan tentang beberapa karakteristik, sikap, atau perilaku populasi ini. Survei dan dokumentasi dilakukan di Miko Mall,
Studi tentang Jalur Evakuasi terhadap Bahaya Kebakaran pada Bangunan Mall (Studi Kasus : Milan Kopo Mall, Bandung) Fadhila, Rahmat e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 65-81 DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.18218
Bandung. Hasil dari survei dan dokumentasi berupa gambar-gambar denah Miko Mall dan foto-foto terkait variabel terikat dan variabel bebas seperti jalur evakuasi, tangga evakuasi, dsb.
2) Mendesain
Desain merupakan proses membuat objek baru. Dalam penelitian ini, penulis mendesain kembali gambar-gambar denah Miko Mall, Bandung yang sesuai dengan kondisi di lapangan pada saat ini.
3) Mengukur
Pengukuran dilakukan untuk mendapatkan hasil yang real dengan yang sebenarnya. Beberapa variabel yang diukur saat di lapangan diantaranya mengukur panjang, lebar, tinggi dari tangga evakuasi, pintu darurat, jarak antar tangga evakuasi, dsb yang sesuai dengan variabel penelitian.
4) Mengkomparasi
Mengkomparasi merupakan langkah untuk membandingkan suatu variabel dari hasil pengukuran dengan standar NFPA 101 dan SNI.

## 1.2. Teknik Analisis Data
Dari data-data yang sudah terkumpul, maka akan dilakukan analisis data oleh penulis dengan cara sebagai berikut :
1) Data yang telah didapat dari hasil survei dan dokumentasi akan digunakan sebagai data pribadi penulis dalam laporan penelitian ini. Sedangkan gambar denah Miko Mall yang penulis dapat saat survei akan dibuatkan analisis jalur evakuasi yang sesuai dengan perencanaan dari pihak Miko Mall.
2) Hasil dari mendesain denah Miko Mall, Bandung akan menjadi data pribadi penulis yang akan digunakan untuk menjadi acuan desain yang sesuai dengan kondisi di lapangan. Selain itu hasil dari desain ini akan dibuatkan analisis jalur evakuasi yang saat ini digunakan oleh pengunjung.
3) Data dari pengukuran akan dijadikan data pribadi penulis terkait ukuran asli yang ada dilapangan dan hasil dari pengukuran ini akan dilakukan komparasi oleh penulis.
4) Data dari hasil pengukuran akan menjadi data yang digunakan untuk mengkomparasi standar NFPA 101 dan SNI. Setelah dilakukan komparasi maka penulis akan mendapatkan hasil untuk ditarik kesimpulan dari komparasi ini.
Studi tentang Jalur Evakuasi terhadap Bahaya Kebakaran pada Bangunan Mall (Studi Kasus : Milan Kopo Mall, Bandung) Fadhila, Rahmat e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 65-81 DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.18218

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1. Hasil Identifikasi Kondisi Eksisting Jalur Evakuasi Milan Kopo Mall, Bandung
Setelah dilakukan identifikasi mengenai jalur evakuasi Miko Mall, Bandung, maka didapatkan gambar berupa foto dari objek yang diteliti, seperti tangga evakuasi, pintu darurat, titik kumpul, dan tanda arah evakuasi (signage). Tidak hanya itu, penulis juga menggambar ulang denah yang sesuai dengan kondisi di lapangan.
1) Tangga Evakuasi dan Pintu Darurat
Tangga evakuasi dan pintu darurat di Miko Mall, Bandung berjumlah 4, namun hanya 3 tangga evakuasi dan pintu darurat yang menerus hingga ke Titik Kumpul di Site. Sedangkan 1 tangga evakuasi dan pintu darurat hanya menghubungkan Lt.3A hingga Lt.1 Miko Mall.  Berikut gambar tangga evakuasi dan pintu darurat di lapangan.
Gambar 1. Tangga evakuasi dan pintu darurat lantai LG
Sumber : Dokumentasi Pribadi, 2022 Gambar 2. Tangga evakuasi dan pintu darurat lantai GF Sumber : Dokumentasi Pribadi, 2022
Gambar 3. Tangga evakuasi dan pintu darurat Lantai 1 Sumber : Dokumentasi Pribadi, 2022
Gambar 4. Tangga evakuasi dan pintu darurat lantai 2/P1 Sumber : Dokumentasi Pribadi, 2022
Studi tentang Jalur Evakuasi terhadap Bahaya Kebakaran pada Bangunan Mall (Studi Kasus : Milan Kopo Mall, Bandung) Fadhila, Rahmat e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 65-81
DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.18218
Gambar 5. Tangga evakuasi dan pintu darurat lantai 2/P2 Sumber : Dokumentasi Pribadi, 2022 Gambar 6. Tangga evakuasi dan pintu darurat lantai 3/P3 Sumber : Dokumentasi Pribadi, 2022
Gambar 7. Tangga evakuasi dan pintu darurat lantai 3A Sumber : Dokumentasi Pribadi, 2022

## 2) Jarak antar Tangga Evakuasi
Jarak antar tangga evakuasi di lapangan sekitar 40 - 70m, masih terbilang jauh antar jarak tangga evakuasi. Berikut gambar jarak antar tangga evakuasi jika dilihat dari gambar denah.
Gambar 8. Ilustrasi jarak antar tangga evakuasi Sumber : Analisis Penulis, 2022
Studi tentang Jalur Evakuasi terhadap Bahaya Kebakaran pada Bangunan Mall (Studi Kasus : Milan Kopo Mall, Bandung) Fadhila, Rahmat e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 65-81
DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.18218

## 3) Titik Kumpul
Miko Mall, Bandung memiliki 2 area titik kumpul di site, arah Utara dan Barat. Lokasi titik kumpul di area Barat terlalu berdekatan dengan Gedung, berbeda dengan lokasi titik kumpul yang di area Utara yang cukup berjarak dengan Gedung. Berikut gambar area titik kumpul.
Gambar 9. Titik kumpul arah utara dan barat Sumber : Dokumentasi Penulis, 2022
4) Tanda Arah Evakuasi ( signage )
Signage yang digunakan oleh pihak Miko Mall masih sulit dijangkau dari jarak yang jauh dan juga tidak semua signage dilengkapi dengan pencahayaan khusus. Berikut gambar signage yang ada di lapangan .
Gambar 10. Tanda arah evakuasi (Signage)
Sumber : Dokumentasi Penulis, 2022
Selain foto dan gambar yang telah diidentifikasi, penulis pun mengidentifikasi terkait jalur evakuasi yang digunakan oleh pengunjung ataupun staff Miko Mall, Bandung. Berikut gambar jalur evakuasi yang telah diidentifikasi oleh penulis.
Studi tentang Jalur Evakuasi terhadap Bahaya Kebakaran pada Bangunan Mall (Studi Kasus : Milan Kopo Mall, Bandung) Fadhila, Rahmat e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 65-81
DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.18218
Gambar 11. Jalur evakuasi lantai LG Sumber : Data Pribadi, 2022 Gambar 12. Jalur evakuasi lantai GF Sumber : Data Pribadi, 2022
Gambar 13. Jalur evakuasi lantai 1 Sumber : Data Pribadi, 2022 Gambar 14. Jalur evakuasi lantai 2/P1 Sumber : Data Pribadi, 2022
Gambar 15. Jalur evakuasi lantai 2/P2 Sumber : Data Pribadi, 2022 Gambar 16. Jalur evakuasi lantai 3/P3
Sumber : Data Pribadi, 2022
Gambar 17. Jalur evakuasi lantai 3A Sumber : Data Pribadi, 2022
Studi tentang Jalur Evakuasi terhadap Bahaya Kebakaran pada Bangunan Mall (Studi Kasus : Milan Kopo Mall, Bandung) Fadhila, Rahmat e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 65-81
DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.18218

## 3.2. Hasil Komparasi Data Pengukuran
Setelah melakukan pengukuran dan analisis data, maka hasil yang didapatkan oleh penulis adalah sebagai berikut :
Tabel 5. Hasil Komparasi Tangga Evakuasi dan Pintu Darurat Kondisi Eksisting Tangga Evakuasi dan Pintu Darurat NFPA 101 SNI Keterangan Lebar tangga 150cm. Lebar tangga min.112 cm  Lebar tangga 110 cm Sesuai Tinggi anak tangga 18cm.  Tinggi anak tangga maks. 20,5 cm Tinggi anak tangga maks. 20 cm Sesuai Lebar anak tangga 29cm. Lebar anak tangga min. 23 cm Lebar anak tangga min. 25 cm Sesuai Tinggi Handrail 1m. Tinggi handrail maks. 1 m  Tinggi handrail lebih dari 70 cm Sesuai Akses tangga di LT.GF terhubung ke ruang terbuka. Akses tangga harus terhubung ke ruang terbuka Tidak ada standar Sesuai - Lebar Pintu 100cm - Tinggi Pintu 2m
Lebar pintu lebih dari 81cm Lebar pintu min. 80cm Sesuai Tebal Pintu 35mm Tidak ada standar Tebal pintu 35mm Sesuai Jarak pintu darurat 40- 70m. Tidak ada standar Jarak pintu darurat maks. 25m. Tidak sesuai Pintu dilengkapi dengan penutup otomatis, namun pintu sudah tidak berfungsi sehingga pintu tidak menutup secara otomatis. Tidak ada standar Pintu harus tertutup secara otomatis. Tidak sesuai Daun pintu terbuka ke arah luar. Daun pintu harus membuka keluar. Pintu berengsel samping atau ayun harus digunakan untuk semua pintu di pintu keluar. Jika digunakan untuk area dengan beban 50 orang atau lebih, diperlukan pintu kebakaran yang berengsel samping dan poros ayun harus terbuka atau berayun ke jalan keluar. Sesuai Pintu bisa dibuka dari luar. Self Closing Door (Tidak bisa dibuka dari luar). Tidak ada standar Tidak sesuai Ada 3 pintu darurat yang berhubungan dengan halaman luar dan ada beberapa pintu yang terkunci. Tidak boleh terkunci dan terhalang serta harus berhubungan dengan jalan penghubung tangga atau halaman luar. Tidak ada standar Kurang sesuai
Sumber : Hasil Pengukuran dan Identifikasi, NFPA 101, 2018 (64, 60-62), dan SNI 03-1746-2000 (22, 8-16)
Studi tentang Jalur Evakuasi terhadap Bahaya Kebakaran pada Bangunan Mall (Studi Kasus : Milan Kopo Mall, Bandung) Fadhila, Rahmat e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 65-81 DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.18218
Tangga evakuasi dan pintu darurat sudah sesuai dengan standar untuk variabel yang diteliti. Hanya perlu perbaikan desain untuk beberapa variabel yang masih kurang sesuai dan tidak sesuai dengan standar NFPA 101 dan SNI tahun 2000 & 2001.
Tabel 6. Hasil komparasi titik kumpul Kondisi Eksisting Tangga Evakuasi dan Pintu Darurat NFPA 101 SNI Keterangan Titik kumpul terletak disebelah Utara dan Barat, di sebelah Utara titik kumpul terpisah dari Gedung sedangkan di sebelah  Barat titik kumpul bersampingan dengan Gedung. Tempat berkumpul harus aman dari bahaya kebakaran lainnya. Harus bebas resiko dari bahaya lain. Sesuai Lokasi titik kumpul tidak menghalangi jalan untuk kendaraan. Tidak ada standar Tidak menghalangi kendaraan penanggulangan bencana. Sesuai
Sumber : Hasil Pengukuran dan Identifikasi, NFPA 101, 2018 (490-491) dan SNI 03-1736-2000 (25)
Kondisi Titik Kumpul di Miko Mall, Bandung sudah memenuhi standar desain NFPA 101 dan SNI tahun 2000 & 2001. Namun, jika dilihat dari titik kumpul area Barat posisinya terlalu dekat dengan bangunan sehingga keamanannya pun diragukan.
Berdasarkan hasil yang telah diidentifikasi bahwa Tanda Arah Evakuasi sudah memenuhi standar NFPA 101 dan SNI tahun 2000 & 2001. Namun, masih ada yang perlu diperbaiki dari Tanda Arah Evakuasi yang ada di lapangan agar lebih terlihat jelas oleh pengunjung dari jarak 30 m, sehingga tanda arah evakuasi ( signage) pada Bangunan Miko Mall, Bandung dapat berfungsi dengan sempurna. Desain jalur evakuasi yang diterapkan pada bangunan Miko Mall ini terbilang baik dan memenuhi standar NFPA 101 dan SNI tahun 2000 & 2001. Namun, hanya terdapat beberapa desain saja yang perlu dilakukan perbaikan agar berfungsi dengan semestinya.
Studi tentang Jalur Evakuasi terhadap Bahaya Kebakaran pada Bangunan Mall (Studi Kasus : Milan Kopo Mall, Bandung) Fadhila, Rahmat e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 65-81
DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.18218
Tabel 7. Hasil Komparasi Titik Kumpul
Kondisi Eksisting Tangga Evakuasi dan Pintu Darurat NFPA 101 SNI Keterangan Tanda exit dipasang pada pintu darurat dengan ukuran yang tidak melebihi ukuran lebar pintu. Tanda exit harus dipasang tidak boleh melebihi jarak 2m dari atas pintu atau lebih dari lebar pintu (jika dipasang disamping kiri atau kanan pintu). Tanda "KELUAR" harus ditempatkan 150cm dari lantai, di atas gagang pintu di setiap pintu menuju tangga aman. Sesuai Berbentuk tanda, gambar, dan tulisan. Harus berbentuk tanda, gambar, atau tulisan. Tidak ada standar Sesuai Indikator arah menyatu dengan papan tanda arah dengan jarak 1-2 cm dari tulisan. Tidak ada standar Indikator arah harus ditempatkan diluar tulisan “EKSIT” min.1 cm dari setiap huruf, bisa menyatu atau terpisah ari papan tanda arah, dan indikator arah harus bergambar “chevron” harus terlihat pada jarak min.12 m ditempatkan pada ujung tanda arah yang ditunjukkan. Sesuai Tidak semua signage mudah dilihat dan dibaca dari jarak 30 m. Harus terlihat dari jarak 30 m. Harus mudah dibaca dari jarak min.30m. Kurang sesuai Tidak semua pintu exit dipasang tanda exit terkecuali pintu darurat. Tanda exit dipasang di pintu exit . Tidak ada standar Sesuai Hanya beberapa tanda yang diberi pencahayaan (cahaya alami dan listrik). Tidak ada standar Tanda arah harus diberi pencahayaan dari luar atau dari dalam. Sesuai Tanda arah elevator memiliki ketinggian > 1,6 cm Tidak ada standar Tanda arah elevator harus mempunyai ketinggian huruf min. 1,6 cm di setiap lobi elevator. Sesuai Tinggi huruf > 15 cm Tebal huruf > 2 cm Jarak antar huruf > 1cm Tidak ada standar Tinggi huruf min. 15 cm Tebal huruf min. 2 cm Jarak antar huruf min. 1 cm Sesuai
Sumber : Hasil Pengukuran dan Identifikasi, NFPA 101, 2018 (88-90) dan SNI 03-6574-2001 (7-13)
Studi tentang Jalur Evakuasi terhadap Bahaya Kebakaran pada Bangunan Mall (Studi Kasus : Milan Kopo Mall, Bandung) Fadhila, Rahmat e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 65-81 DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.18218

## KESIMPULAN
Dalam sebuah bangunan gedung bertingkat ada beberapa hal penting yang harus diperhatikan dan harus ada dalam bangunan tersebut mengenai Keselamatan Bangunan. Salah satunya adalah Tanda Arah Evakuasi (signage) dan jalur evakuasi. Adapun Tanda Arah Evakuasi (signage) yang ada pada Bangunan Miko Mall, Bandung terdiri dari sistem proteksi aktif dan pasif, namun yang telah di identifikasi merupakan sistem proteksi pasif. Dalam sistem proteksi pasif terdiri dari jalur evakuasi, tanda arah evakuasi (signage) , pintu darurat, tangga evakuasi, jarak tangga evakuasi, dan titik kumpul. Untuk mencapai keselamatan bangunan seluruh sistem proteksi pasif harus berfungsi dengan semestinya dan harus memenuhi standar yang berlaku.
Berdasarkan hasil penelitian, bangunan Miko Mall, Bandung secara garis besar memenuhi standar NFPA 101 dan SNI yang berlaku pada bangunan gedung. Namun, hasil dilapangan ditemukan masih ada beberapa pengguna gedung yang menyalahgunakan fungsi dari aspek keselamatan bangunan dan tidak diperuntukan dengan semestinya, sehingga perlu adanya peringatan dari pihak Miko Mall kepada pihak bersangkutan agar aspek keselamatan bangunan layak untuk digunakan jika terjadi bencana.

## DAFTAR PUSTAKA
Creswell, John W. (2009). Research design: Qualitative, Quantitative, and Mixed Methods Approaches. Sage publications, 3rd ed. Singapore.
Dewan Keselamatan dan Kesehatan Kerja Nasional (DK3N).
Dita, R., & Hartanti, N. B. (2021). Kajian Sirkulasi Pada Perancangan Rumah Sakit sebagai Sarana Evakuasi (Kasus: Rumah Sakit Buddha Tzu Chi). AGORA: Jurnal Penelitian dan Karya Ilmiah Arsitektur Usakti, 19(1), 1-5.
DISPEMKAR. Data Kebakaran Kota Bandung.
Hermawan. M. E. A., Vidiyanti. C., Astari. Y. I. (2020). Efektivitas Sarana dan Jalur Evakuasi Darurat Mall Blok M Plaza. Jurnal Arsitektur Komposisi , 13(2), 95-103.
Ismail. T. U., Lestari. P., Paripurno. E. T. (2019). Kesiapsiagaan Pengunjung Pusat Perbelanjaan Modern terhadap Bahaya Kebakaran di Lippo Plaza Yogyakarta. Jurnal Mineral, Energi dan Lingkungan , 3(2), Hal. 89-100.
Jewell, Nicholas. (2015). Shopping Malls and Public Space in Modern China. Ashgate Publishing Limited, USA.
National Fire Protection Association (NFPA) 101. (2000). Life Safety Code. USA. National Fire Protection Association (NFPA) 101. (2002). Life Safety Code. USA.
Studi tentang Jalur Evakuasi terhadap Bahaya Kebakaran pada Bangunan Mall (Studi Kasus : Milan Kopo Mall, Bandung) Fadhila, Rahmat e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 65-81 DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.18218
National Fire Protection Association (NFPA) 101. (2018). Life Safety Code. USA.
Peraturan Pemerintah Pekerjaan Umum No. 26/PRT/M 2008, Persyaratan Teknis Sistem Proteksi Kebakaran pada Bangunan Gedung dan Lingkungan, 2008.
Polis Asuransi Kebakaran Indonesia (PSKI), 2016.
Puspitasari. D., Anggraini, S. H., Trijayanti. E., Lubis. E., Fadilasari. D. (2022). Analisis Standar Jalur Evakuasi Bencana Kebakaran Pada Pusat Perbelanjaan Mall Boemi Kedaton Bandar Lampung. Jurnal Manajemen Aset Infrastruktur & Fasillitas , 3(2), 32-36.
Rahardjo, H. A., Hafizh, N., & Prihanton, M. (2019). Manajemen Risiko Kebakaran untuk Keberlangsungan Fungsi Bangunan. Seminar Nasional Sains dan Teknologi 2019 , pp. 1–10. Jakarta.
Rahmat. A., Prianto. E., & Sasongko. S. B., Studi Evaluasi Model Bentuk Atap dan Fenomena Kebakaran Penyebab Listrik pada Rumah Tinggal Menengah Ke Bawah di Pemukiman Padat. Jurnal Arsitektur Zonasi, 1(2), 112-122.
Sekarlangit. N. (2019). Efektivitas Evakuasi Kebakaran dengan menggunakan Smart Design pada Mall Malioboro. Seminar Nasional UNRIYO. Hal. 1-8.
SNI 03-1736-2000, tentang Cara Perencanaan Sistem Proteksi Pasif untuk Pencegahan Bahaya Kebakaran pada Bangunan Rumah dan Gedung.
SNI 03-1746-2000, tentang Tata Cara Perencanaan dan Pemasangan Sarana Jalan Keluar untuk Penyelamatan terhadap Bahaya Kebakaran pada Bangunan Gedung.
SNI 03-6574-2001, Tata Cara Perancangan Pencahayaan Darurat, Tanda Arah dan Sistem Peringatan Bahaya pada Bangunan Gedung.
Undang-Undang RI Nomor 28 tahun 2002 tentang Bangunan Gedung.
Yuliana. N., Sufianto. H. (2019). Evaluasi Sistem Sirkulasi sebagai Sarana Evakuasi Kebakaran pada
Pu sat Perbelanjaan Malang Town Square, 1-1