## Manajemen Risiko Keselamatan Dan Kesehatan Kerja Pada Pembangunan Jembatan Warnaf Di Kabupaten Raja Ampat
Occupational Health and Safety Risk Management in the Construction of the Warnaf Bridge in Raja Ampat Regency

## Gebion Lysje Pagoray
Email: gebi_pagoray78@yahoo.co.id
Jurusan Teknik Sipil, Universitas Kristen Indonesia Paulus Makassar
Diterima: 10 Januari 2022 / Disetujui: 20 April 2022

## ABSTRAK
Pembangunan Jembatan Warnaf di Kabupaten Raja Ampat Provinsi Papua. Pembangunan Jembatan merupakan  konstruksi  yang  sangat  beresiko  dalam  hal  kecelakaan  kerja.  Kondisi  lingkungan, penggunaan  peralatan  dan  metode  pelaksanaan  yang  tidak  akurat  serta  kurang  teliti  dapat mengakibatkan kecelakaan kerja. Untuk itu diperlukan penanganan terhadap risiko K3 (Keselamatan dan  Kesehatan  Kerja).  Penelitian  ini  bertujuan  Mengidentifikasi  risiko  K3  (Keselamatan  dan Kesehatan  Kerja)  yang  dapat  terjadi  pada  kegiatan  proyek  Jembatan,  Memberikan    penilaian  atas risiko-risiko K3 yang terjadi pada proyek jembatan, Memberikan penanganan/solusi dari risiko-risiko K3.  Hasil  Penelitian  menunjukkan  bahwa  teridentifikasi  teridentifikasi  37  variabel  potensi  risiko yaitu 3 risiko yang menempati peringkat kategori risiko Ekstrim, 6 risiko yang menempati peringkat kategori risiko Tinggi / High Risk, dan 28 risiko yang menempati peringkat risiko sedang/ Medium Risk. Potensi kecelakaan akibat Pemasangan Bekesting pada Pekerjaan Beton dan Pemasangan dan Penempatan pada pekerjaan Pemasangan Unit Pracetak adalah risiko paling Ekstrim yaitu 15 %.
Kata Kunci: Risiko K3, Keselamatan dan Kesehatan Kerja, Jembatan, Manajemen Risiko K3

## ABSTRACT
The    construction  of  the  Warnaf  Bridge  in  Raja  Ampat  Regency,  West  Papua  Province.  Bridge construction is a very risk construction in terms of work accidents. Environmental conditions, use of equipment and methods of implementation that are not accurate and less precise can result in work accidents. For this reason, it is necessary to handle K3 (Occupational Health and Safety) risks.This study aims to identify OHS risks (Occupational Health and Safety) that can occur in Bridge project activities, Provide an assessment of OHS risks that occur in bridge projects, Provide solution of OHS risks. The results showed that 37 potential risk variables were identified, namely 3 risks ranked in the Extreme risk category, 6 risks ranked in the High Risk category, and 28 risks ranked in the Medium Risk  category.  The  potential  for  accidents  due  to  Formwork  Installation  on  Concrete  Works  and Installation and Placement on Precast Unit Installation work is the most extreme risk, which is 15%.
Keywords : OHS Risk, Occupational Health and Safety, Bridges, OHS Risk Management
This work is licensed under Creative Commons Attribution License 4.0 CC-BY International license

## A. PENDAHULUAN
Sehubungan dengan adanya
pemekaran wilayah baik Provinsi maupun
Kabupaten  mengharuskan Pemerintah menyediakan  prasarana  untuk  menunjang
pertumbuhan ekonomi, sosial dan budaya dan sekaligus membuka akses transportasi darat  menuju  daerah  –  daerah  yang terisolasi.
Sasaran  lain  yang  ingin  dicapai
adalah memperlancar
hubungan transportasi darat dan mempercepat mobilitas  barang  .  Selain  itu    guna meningkatkan  mutu  layanan  lalu  lintas baik  dari  kota  provinsi  menuju  kota Kabupaten  .maupun  dari  kota  Provinsi menuju kota Provinsi yang lain dan untuk mewujudkan  konektivitas  antar  wilayah tersebut,  salah  satu  prasarana  yang dibutuhkan  adalah  Jembatan  sehingga akses  informasi  dan  komunikasi  dapat menjadi lancar
Manajemen Risiko K3  adalah suatu upaya mengelola risiko K3 untuk mencegah  terjadinya  kecelakaan  yang tidak  diinginkan  secara  komprehensif, terencana  dan  terstruktur  dalam  suatu kesisteman  yang baik.  Menurut Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 02/PRT/2018,  Manajemen  Risiko  adalah proses  manajemen  terhadap  risiko  yang dimulai  dari  kegiatan  mengidentifikasi bahaya,  menilai  tingkat  risiko  dan mengendalikan risiko.
Kegiatan  Konstruksi    merupakan salah  satu  sektor  industri  yang  memiliki risiko kecelakaan kerja yang cukup tinggi. Berbagai  penyebab  utama  kecelakaan kerja  pada  kegiatan  konstruksi  yang bersifat  unik,  lokasi  kerja  yang  berbeda- beda,  terbuka  dan  dipengaruhi  cuaca,
waktu pelaksanaan yang terbatas, dinamis dan menuntut  ketahanan fisik  yang tinggi serta  banyak  menggunakan  tenaga  kerja yang  tidak  terlatih.  Dengan  manajemen kerja  yang  sangat  lemah,  akibatnya  para pekerja bekerja dengan metode
pelaksanaan yang berisiko tinggi. Salah satu penyebab sering terjadinya kecelakaan kerja pada konstruksi adalah tidak diselenggarakannya  Sistem  Manajemen Keselamatan dan
Kesehatan Kerja (SMK3) pada kegiatan konstruksi. Sistem
Manajemen  Keselamatan  dan  Kesehatan Kerja (SMK3) Konstruksi bidang Pekerjaan  Umum  merupakan  rangkaian proses  kegiatan  K3  yang  memiliki  siklus dimulai dari kegiatan Perencanaan (Plan), Implementasi  (DO),  Pemeriksaaan  dan Perbaikan (Check) dan Tinjauan Manajemen  (Action)  mengandung  spirit perbaikan berkesinambungan.
Pembangunan  Jembatan  merupakan konstruksi yang sangat beresiko dalam hal kecelakaan  kerja.  Kondisi  lingkungan, penggunaan peralatan dan metode pelaksanaan  yang  tidak  akurat  serta kurang teliti dapat mengakibatkan kecelakaan  kerja.  Untuk  itu  diperlukan penanganan terhadap risiko K3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja).
Berdasarkan  latar  belakang  tersebut maka  dilakukan  penelitian  Manajemen Risiko  Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja pada  Pembangunan  Jembatan  Warnaf  di Kabupaten  Raja  Ampat  Provinsi  Papua Barat.

## B. METODE PENELITIAN
1. Lokasi dan Tahapan Penelitian Lokasi Penelitian Manajemen
Risiko  Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja pada  Pembangunan  Jembatan  Warnaf  di Kabupaten  Raja  Ampat  Provinsi  Papua Barat  terletak  pada oo  in
Gambar  1. Lokasi Penelitian Sumber   :  Google Earth, 2021
Tujuan  Manajemen  Risiko  K3 adalah  mengenali  risiko  dalam  sebuah proyek  dan  mengembangkan  strategi untuk mengurangi atau bahkan menghindarinya, pada lain sisi juga harus dicari cara untuk memaksimalkan peluang yang ada.
Dalam  mencapai  tujuan  tersebut diperlukan  suatu  tahapan  di  dalam menangani risiko-risiko yang ada, sehingga  dalam  penanganan  risiko  tidak akan terjadi kesalahan.
Gambar 2 . Proses dalam Manajemen
Risiko AS/NZS 4360
1. Skenario Kondisi
Tahap  pertama  dalam  kegiatan
manajemen  risiko  dimana  ahli  K3  harus mampu menyusun skenario kondisi lapangan  dan  pekerjaan  yang  akan dilakukan. Skenario kondisi dari Penggunaan bahan, Karakteristik
bahan/benda,  Tenaga  Kerja,  Metode Kerja,  Alat-alat  Kerja,  dan  Lingkungan Kerja.
2. Identifikasi Risiko
Identifikasi  Risiko  adalah  usaha untuk mengetahui, mengenal dan memperkirakan  adanya  risiko  pada  suatu sistem  operasi,  peralatan,  prosedur,  unit kerja. Identifikasi risiko merupakan
langkah penting dalam proses
Lokasi Penelitian Menentukan Konteks Identifikasi Bahaya Analisa Risiko Evaluasi Risiko Pengendalian Risiko Ko mu n ikas i d an Ko n su ltas i Peman tau an d an T in jau an Ul an g Penilaian Risiko
pengendalian  risiko.  Identifikasi  Bahaya K3  berdasarkan  penggunaan  bahan,  skill tenaga kerja, metode kerja, alat-alat kerja, lingkungan kerja yang di skenariokan. Kegunaan identifikasi risiko : a. Mengetahui potensi risiko
b. Mengetahui lokasi bahaya
c. Menunjukkan  suatu  bahaya  pada pengendali
d. Menunjukkan  suatu  bahaya  tidak akan menimbulkan akibat
e. Sebagai analisa lebih lanjut
3. Analisa dan Evaluasi Risiko
Peluang (Probability) Yaitu kemungkinan terjadinya  suatu kecelakaan
/  kerugian  ketika  terpapar  dengan  suatu bahaya. Contohnya Pekerjaan Pengecoran a. Peluang  gangguan  kesehatan  atau gangguan  fisik  akibat  pekerja  tidak memakai  perlengkapan  kerja  yang sesuai dengan syarat.
b. Peluang terjatuh dari tempat pengecoran.
c. Peluang terjadi gangguan pada mata dan  pendengaran  akibat  getaran
vibrator dan debu pada saat
mencampur semen, agregat dan air.
d. Peluang  terluka  akibat  arus  pendek atau  tersengat  aliran  listrik  ketika menggunakan vibrator listrik.
Peluang  terluka  akibat  terkena percikan  beton  pada  saat  menuangkan beton dari pengaduk beton.
Akibat (Consequences) Yaitu tingkat  keparahan  /  kerugian  yang mungkin terjadi dari suatu kecelakaan/loss  akibat  bahaya  yang  ada. Hal  ini  bisa  terkait  dengan  manusia, lingkungan dan lainnya. Contohnya
a. Fatality atau kematian
b. Cacat
c. Perawatan medis d. P3K Untuk penilaian risiko
menggunakan  Matriks  Tingkat  Risiko lihat Tabel 1.
Tabel 1 . Matriks Tingkat Risiko
Keparahan
1 = S a nga t Ri nga n 2 = Ri ng a n 3 = S e d a ng 4 = B e ra t 5 = S a nga t Be ra t F re kue ns i 5 = Sangat
Sering Sedang Tinggi Tinggi Ekstrim Ekstrim 4 = Sering Sedang Sedang Tinggi Tinggi Ekstrim 3 = Sedang Rendah Sedang Sedang Tinggi Ekstrim 2 = Jarang Rendah Sedang Sedang Tinggi Tinggi 1 = Sangat Jarang Rendah Rendah Sedang Sedang Tinggi Rendah Perlu Aturan/Prosedur/Rambu Sedang Perlu Tindakan Langsung Tinggi Perlu Perencanaan Pengendalian Ekstrim Perlu Perhatian Manajemen Atas Penilaian dan Kategori :

## 4. Pengendalian Risiko
Pengendalian  Risiko  K3  harus dilakukan  secara  bertahap  dimulai  dari eliminasi  bahaya,  subtitusi,  rekayasa,
Besarnya Peluang  x Tingkat Keparahan
administratif dan penggunaan alat
pelindung diri. a. Eliminasi Bahaya
Eliminasi Bahaya maksudnya menghilangkan kegiatan yang dapat menimbulkan bahaya tersebut dengan tidak mengurangi tercapainya maksud dari pelaksanaan  pekerjaan  yang  sedang dijalankan. b. Subsitusi Subtitusi maksudnya Ekstrim engganti kegiatan yang menimbulkan bahaya dengan kegiatan yang lebih aman.
c. Rekayasa
Rekayasa  maksudnya  melakukan rekayasa  teknik  sedemikian  rupa sehingga  bahaya  yang  dapat  terjadi bisa dihilangkan/dikurangi.
d. Administratif
Administratif maksudnya melakukan upaya-upaya
pencegahan  terjadinya  kecelakaan dengan  menerapkan  aturan-aturan atau  prosedur-prosedur    baku  yang harus  dilaksanakan  oleh  pekerja atau orang yang bekerja atau berada dilingkungan  tempat  kerja,  dapat berupa tanda peringatan,
pengumuman dan spanduk.
e. Penggunaan Alat Pelindung Diri
Penggunaan  Alat  Pelindung  Diri
(APD) diterapkan apabila pelaksanaan  pengendalian  di  atas (eliminasi, substitusi,rekayasa) tidak dapat  secara  efektif  mencegah terjadinya kecelakaan dan
keselamatan kerja.
5. Komunikasi dan Konsultasi
Tiap  kegiatan  yang  dilaksanakan perlu  diketahui  dan  dikomunikasikan kepada  seluruh  pihak  yang  terlibat  dalam kegiatan di proyek.
6. Pemantauan dan Tinjau Ulang
Tiap  kegiatan  yang  telah  dibuat manajemen  risikonya  perlu  dilakukan review  apakah  risiko-risiko  bahaya  yang akan terjadi masih sama seperti perencanaan  semula,  mengingat  kondisi saat  ini  sudah  berubah  sejak  adanya pelaksanaan konstruksi yang sudah berjalan.
2. Diagram Alir Penelitian
Diagram  alir  metode  penelitian  ini merupakan gambaran dari langkah- langkah penelitian. Metodologi ini bermula dari penentuan masalah,
pengumpulan data, analisa data, kesimpulan dan saran. Metode ini sebagai dasar  dalam  penelitian  ini.  Secara  garis besar  metode  penelitian  dilaksanakan seperti diagram alir dibawah ini:

## 3. Metode Pengumpulan Data
Metode  pengumpulan  data  ini langsung  dilakukan  dengan  cara  melihat dan melakukan pengamatan secara langsung dan wawancara dilokasi Manajemen  Risiko  Keselamatan  dan Kesehatan  Kerja  pada  Pembangunan Jembatan  Warnaf  di  Kabupaten  Raja Ampat   untuk mengetahui  standar system keselamatan  dan  kesehatan  kerja  (K3) pada  pekerjaan  tersebut  yang  sudah diterapkan  dan  dilaksanakan  kontraktor dalam  upaya  untuk  menekan  terjadinya
tingkat  kecelakaan  kerja  dan  kesehatan pada  pekerja  di  lapangan.  Metode  yang dipakai  pada  penelitian  ini  dilakukan dengan  beberapa  cara  yaitu  sebagai berikut :
1. Penyebaran Kuesioner
Pengisian  kuesioner  dilakukan  oleh 30  responden,  Kuesioner  disebarkan kepada  responden  yang  terdiri  dari  team kontraktor,  konsultan  pengawas  dan  staff PU.  Dimana  struktur  kuesioner  terbagi dalam 3 bagian :
a. Profil responden
Berisi  mengenai  informasi  identitas responden  yaitu  nama,  pendidikan terakhir, umur, dan jabatan.
b. Petunjuk Pengisian Kuesioner
Pada  bagian  ini,  responden  diberi petunjuk pengisian kuesioner
sehingga  responden  tidak  salah dalam pengisian
c. Kuesioner
Pertanyaan  yang  digunakan  adalah jenis  pertanyaan  tertutup  untuk mempermudah responden menjawab pertanyaan dan memfokuskan jawaban yang diharapkan penulis.
d. Wawancara
Wawancara dilakukan kepada konsultan pengawas, kontraktor dan staff PU. Permasalahan yang
Gambar  3. Diagram Alir Metode Penelitian
STAR T Identifikasi Masalah, Penentuan Tujuan Pengolahan Data Pengumpulan Data Analisa Data Kesimpulan dan Saran FINIS H Survey Pendahuluan Rancangan Cek list dan Kuesioner Tinjauan Pustaka
dibahas  adalah  Manajemen  Risiko Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja
pada Pembangunan Jembatan Warnaf di Kabupaten Raja Ampat.

## C. HASIL DAN PEMBAHASAN
Data yang diperoleh pada penelitian ini  adalah  dengan  cara  survey  terhadap responden  yang  sesuai  dengan  data  yang diperlukan.  Pengumpulan  data  dilakukan melalui penyebaran kuesioner yang menjadi  instrumen  dalam  penelitian  ini. Kuesioner  diberikan  untuk  diisi  tenaga kerja  yang  bekerja  di  proyek.  Proyek Konstruksi yang dijadikan obyek
penelitian ini adalah proyek Pembangunan Jembatan Warnaf di
Kabupaten  Raja  Ampat  Provinsi  Papua
Barat.
Data  yang diperoleh dari Kuesioner ini  bertujuan  mengidentifikasi  risiko  dari pekerjaan-pekerjaan  yang  dilakukan  di ketinggian  dan  mendapatkan  subkriteria terpilih  berdasarkan  level  risk  yaitu  level risk  yaitu  level  yang  memiliki  risiko terjadinya kecelakaan.
Data Responden
Pengisian kuesioner  yang dilakukan oleh  25  responden  dengan  kategori  usia responden  dan  pengalaman  responden bekerja  pada  bidang  konstruksi.  Adapun data-data  25  responden  tersebut  sebagai berikut :
Tabel  1. Umur Responden No Umur Frekuensi Persentase (%) 1 ≤ 2 8 2 20 – 30 12 48 3 31 – 40 7 28 4 41 – 50 3 12 5 > 50 1 4 Jumlah 25 100
Sumber : Hasil Penelitian 2021
Dari  Tabel  1.,  diatas  dapat  dilihat bahwa  pekerja  yang  berada  di  kelompok umur ≤        hun     l h  seb ny k     o  ng atau 8 %, untuk pekerja pada kelompok umur 20 – 30 tahun adalah sebanyak 12 orang atau 48 %. Untuk pekerja pada kelompok umur 31 –  40  tahun  adalah  sebanyak  7  orang  atau  28 %.  Untuk  pekerja  pada  kelompok  umur  41  – 50 tahun adalah sebanyak 3 orang atau 12 %. Dan untuk pekerja pada kelompok umur > 50 tahun adalah sebanyak 1 orang atau 4 %.
Gambar  4. Diagram Pie Umur Responden
Berdasarkan  Gambar  4  diatas  ada sebanyak  11  orang  atau  44  %  yang memiliki  pengalaman  kerja ≤     tahun,  7 orang  atau  28  %  yang  memiliki  pengalaman kerja  6  –  10  tahun,  4  orang  atau  16  %  yang memiliki  pengalaman  kerja  11  –  15  tahun,  2 orang  atau  8  %  yang  memiliki  pengalaman kerja  16  –  20  tahun,  dan  1  orang  atau  4  % yang memiliki pengalaman kerja > 21 tahun.
Tingkat  Risiko  pada  setiap  kriteria ditentukan dengan rumus : Indeks Risiko = Frekuensi x Dampak
Tabel 2 Pengalaman Kerja
No Umur
Frekuensi Persentase (%) 1 ≤ 11 44 2 20 – 30 7 28 3 31 – 40 4 16 4 41 – 50 2 8 5 > 50 1 4 Jumlah 25 100 Sumber : Hasil Penelitian 2021 Gambar  5. Diagram Pie Pengalaman Kerja
Tabel  3. Penentuan Tingkat Resiko
No Potensi Resiko 1 Pekerjaan Beton a Pengukuran dan Pematokan - - Terjadi  kecelakaan  atau  terluka  oleh  alat  atau  perlengkapan  ukur  akibat metode pelaksanaan pekerjaan tidak dilakukan dengan benar. Terjadi  gangguan  kesehatan  atau  gangguan  fisik  akibat  pekerja  tidak memakai perlengkapan kerja yang sesuai dengan syarat Terjadi  kecelakaan  atau  tertabrak  kendaraan  pada  saat  melakukan pengukuran b Penyiapan - - - - - Gangguan  kesehatan  dan  gangguan  fisik  akibat  pekerja  tidak  memakai perlengkapan kerja yang sesuai dengan syarat Gangguan  paru-paru  akibat  debu  dari  material  di  gudang/tempat penyimpanan Terjadi bahaya kebakaran dari gudang/material Terjadi bahaya akibat concreate mixer Terjadi  kecelakaan  akibat  pemasangan  rambu-rambu  lalu  lintas  sementara untuk pengamanan kurang memadai dan tidak memenuhi syarat. c Pemasangan Bekesting - - - Bahaya kecelakaan pada pemasangan bekesting pada tanah galian meliputi : tertimpa  tanah  galian,  tertimbun  tanah  galian,  tertimpa  benda  jatuh  dan terpleset jatuh. Kecelakaan akibat runtuhnya sisi galian akibat pembebanan. Terjadi  kecelakaan  atau  luka  oleh  paku-paku  yang  menonjol  keluar, tertimpa/tergencet kayu/bekesting. d Penulangan
-  Terluka  akibat  pelaksanaan  penulangan  tidak  dilakukan  oleh  tenaga  yang berpengalaman  dan  ahli  dibidangnya,  seperti  :  tertimpa  besi  tulangan,  dan peralatan kerja lainnya.
Tabel  4. Hasil Perhitungan Indeks Resiko
e Pengecoran
- - - - - - -
- Gangguan  kesehatan  atau  gangguan  fisik  akibat  pekerja  tidak  memakai perlengkapan kerja yang sesuai dengan syarat. Kecelakaan akibat concreate mixer (kena rantai, roda pemutar, dll) Tertimpa pengaduk beton ketika alat tersebut sedang diangkat
Terjatuh dari tempat pengecoran Terluka akibat membersihkan tabung pengaduk beton
Terluka  akibat  terkena  percikan  beton  pada  saat  menuangkan  beton  dari pengaduk beton
Terjadi  gangguan  pada  mata  dan  pendengaran  akibat  getaran  vibrator  dan debu pada saat mencampur semen, agregat dan air
Terluka akibat arus pendek atau tersengat aliran listrik ketika menggunakan vibrator listrik Kecelakaan akibat penyalur uetori ke alat vibrator Luka akibat penggunaan vibrator Gangguan kesehatan oleh debu akibat pencampuran beton 2 Pekerjaan Pemasangan  Unit Pracetak a.  Pengukuran dan Pematokan - - Gangguan  kesehatan  atau  gangguan  fisik  akibat  pekerja  tidak  memakai perlengkapan kerja yang sesuai dengan syarat Kecelakaan  atau  tertabrak  kendaraan  pada  saat  melakukan  pengukuran  di jalan raya Terluka pada kaki atau tangan akibat terkena paku atau palu. b.  Penyiapan - - - Kecelakaan akibat mobilisasi material dan peralatan Kecelakaan akibat penyimpanan material, Kecelakaan akibat peralatan. c.  Pemasangan  dan Penempatan - - - Kecelakaan akibat mengangkat/menempatkan unit pracetak Kecelakaan akibat alat pengangkat, Pekerja Jatuh dari ketinggian
Kecelakaan akibat tertimpa benda jatuh/perancah rubuh.
No Potensi Resiko Nilai Kategori Risiko 1 Pekerjaan Beton a Pengukuran  dan Pematokan - - - Terjadi  kecelakaan  atau  terluka  oleh  alat  atau perlengkapan ukur akibat metode pelaksanaan pekerjaan tidak dilakukan dengan benar. Terjadi  gangguan  kesehatan  atau  gangguan fisik akibat pekerja tidak memakai perlengkapan kerja yang sesuai dengan syarat Terjadi  kecelakaan  atau  tertabrak  kendaraan pada saat melakukan pengukuran 6 12 9 Sedang Tinggi Sedang b Penyiapan - - - - - Gangguan  kesehatan  dan  gangguan  fisik akibat  pekerja  tidak  memakai  perlengkapan kerja yang sesuai dengan syarat Gangguan paru-paru akibat debu dari material di gudang/tempat penyimpanan Terjadi bahaya kebakaran dari gudang/material Terjadi bahaya akibat concreate mixer Terjadi kecelakaan akibat pemasangan rambu- rambu lalu lintas sementara untuk pengamanan  kurang  memadai  dan  tidak memenuhi syarat. 9 9 9 9 9 Sedang Sedang Sedang Sedang
Sedang
c Pemasangan Bekesting - - - Bahaya kecelakaan pada pemasangan bekesting  pada  tanah  galian  meliputi  : tertimpa  tanah  galian,  tertimbun  tanah  galian, tertimpa benda jatuh dan terpleset jatuh. Kecelakaan akibat runtuhnya sisi galian akibat pembebanan. Terjadi  kecelakaan  atau  luka  oleh  paku-paku yang  menonjol  keluar,  tertimpa/tergencet kayu/bekesting. 15 12 12 Ekstrim Tinggi Tinggi d Penulangan - Terluka  akibat  pelaksanaan  penulangan  tidak dilakukan  oleh  tenaga  yang  berpengalaman dan  ahli  dibidangnya,  seperti  :  tertimpa  besi tulangan, dan peralatan kerja lainnya. 9 Sedang e Pengecoran - - - - - - - - - - - - - - - - Gangguan  kesehatan  atau  gangguan  fisik akibat  pekerja  tidak  memakai  perlengkapan kerja yang sesuai dengan syarat. Kecelakaan  akibat  concreate  mixer  (kena rantai, roda pemutar, dll) Tertimpa  pengaduk  beton  ketika  alat  tersebut sedang diangkat Terjatuh dari tempat pengecoran Terluka akibat membersihkan tabung pengaduk beton Terluka  akibat  terkena  percikan  beton  pada saat menuangkan beton dari pengaduk beton Terjadi gangguan pada mata dan pendengaran akibat  getaran  vibrator  dan  debu  pada  saat mencampur semen, agregat dan air Terluka  akibat  arus  pendek  atau  tersengat aliran  listrik  ketika  menggunakan  vibrator listrik Kecelakaan  akibat  penyalur  uetori  ke  alat vibrator Luka akibat penggunaan vibrator Gangguan  kesehatan  oleh  debu  akibat pencampuran beton Kecelakaan akibat robohnya cor beton Terjadi kecelakaan akibat proses penumpahan adukan beton, pengadukan beton, alat penggetar dan water tanker Terjadi  kecelakaan  atas  orang  luar  yang masuk kedalam areal pekerjaan Terjadi  kecelakaan  kerja  ketika  bekerja  pada kedaan  gelap  atau  malam  hari  akibat penerangan tidak cukup Kecelakaan  akibat  lantai  kerja  sementara roboh. 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 12 12 9 9 12 Sedang Sedang Sedang Sedang Sedang Sedang Sedang Sedang Sedang
Sedang
Tinggi Tinggi Sedang Sedang Tinggi 2 Pekerjaan Pemasangan Unit Pracetak a.  Pengukuran  dan Pematokan - - - Gangguan  kesehatan  atau  gangguan  fisik akibat  pekerja  tidak  memakai  perlengkapan kerja yang sesuai dengan syarat Kecelakaan atau tertabrak kendaraan pada saat melakukan pengukuran di jalan raya Terluka  pada  kaki  atau  tangan  akibat  terkena paku atau palu. 9 9 9 Sedang Sedang Sedang
Hasil identifikasi risiko yang diteliti terdapat  37  variabel  potensi  resiko  dari aktivitas  /  area  pekerjaan  Beton  dan Pekerjaan  Pemasangan  Unit  Pracetak. Hasil analisis menggunakan matris tingkat resiko  terdapat  3  risiko  yang  menempati peringkat kategori risiko Ekstrim, 6 risiko yang menempati peringkat kategori risiko Tinggi  /  High  Risk,  dan  28  risiko  yang menempati peringkat  risiko sedang/ Medium  Risk.
Untuk pengendalian risiko tersebut dilakukan dengan cara :
a. Sosialisasi  dan  Pengawasan  rutin kepada  para  pekerja,  pentingnya penggunaan  Alat  Pelindung  Diri (APD)  secara  lengkap  (Helm,  Kaca mata safety, Masker, Sarung Tangan,  dan  Sepatu  Safety)  dalam pelaksanaan pekerjaan.
b. Memasang rambu-rambu secara lengkap,  baik  itu  papan  rambu hingga police line.
c. Penerangan yang cukup bila pekerjaan  dilanjutkan  pada  malam hari.
d. Peralatan  yang  digunakan  dalam kondisi baik.
e. Setiap  pekerja  telah  dilindungi  oleh BPJS Ketenaga Kerjaan

## D. KESIMPULAN DAN SARAN
Hasil  penelitian  dan  pembahasan dapat  ditarik  kesimpulan  bahwa  potensi kecelakaan  akibat  Pemasangan  Bekesting pada  Pekerjaan  Beton  dan  Pemasangan dan Penempatan pada pekerjaan Pemasangan  Unit  Pracetak  adalah  risiko paling Ekstrim yaitu 15 %.
Pengendalian risiko dapat dilakukan dalam  bentuk  sosialisasi  dan  Pengawasan rutin  kepada  para  pekerja,  pentingnya penggunaan  Alat  Pelindung  Diri  (APD) secara  lengkap  (Helm,  Kaca  mata  safety, Masker,  Sarung  Tangan,  dan  Sepatu Safety)  dalam  pelaksanaan  pekerjaan, memasang  rambu-rambu  secara  lengkap, baik  itu  papan  rambu  hingga  police  line, penerangan  yang  cukup  bila  pekerjaan dilanjutkan pada malam hari dan peralatan  yang  digunakan  dalam  kondisi baik  serta  setiap  pekerja  telah  dilindungi oleh BPJS Ketenaga Kerjaan.
b.  Penyiapan - - - Kecelakaan  akibat  mobilisasi  material  dan peralatan Kecelakaan akibat penyimpanan material, Kecelakaan akibat peralatan. 9 6 6 Sedang Sedang Sedang c.  Pemasangan dan Penempatan - - - - Kecelakaan  akibat  mengangkat/menempatkan unit pracetak Kecelakaan akibat alat pengangkat, Pekerja Jatuh dari ketinggian Kecelakaan akibat tertimpa benda jatuh/perancah rubuh. 9 9 15 15 Sedang Sedang Ekstrim Ekstrim

## DAFTAR PUSTAKA
Anonimus.  2012.  Peraturan  Pemerintah Republik  Indonesia  Nomor  :  50 Tahun  2012  tentang  Penerapan
Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja. Jakarta : Kementerian Sekretariat Negara Republik Indonesia Anonimus. 2008. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor : 09/PRT/M/2008  tentang  Pedoman Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3) Konstruksi Bidang  Pekerjaan  Umum.  Jakarta  :
Menteri Pekerjaan Umum Anonimus. 1996. Peraturan Menteri Tenaga Kerja Nomor PERMENAKER  No.  05/MEN/1996 tentang Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja Anonimus. 2003. Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 13 Tahun 2003 tentang Ketenagakerjaan Anonimus. 1970. Undang-Undang Republik  Indonesia  Nomor  1  Tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja Kementerian Pekerjaan Umum, 2006 “Pe om n   ons  uksi    n  B ngun n”
Pedoman  Pelaksanaan  Keselamatan dan  Kesehatan  Kerja  (K3)  untuk
Konstruksi Jalan dan Jembatan . Jakarta Peraturan  Menteri  Tenaga  Kerja  Nomor  05 Tahun 1996 tentang Sistem Manajemen Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja (SMK3)