## JURNAL TEKNIK SIPIL : RANCANG BANGUN
Website: http://ejournal.um-sorong.ac.id/index.php/rancangbangun
Analisis Penyebab Kecelakaan Lalu Lintas Di Jalan Empunala Kota Mojokerto
Fauzi Zaini Aryatama 1 , Herry Widhiarto 2
(1,2) Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya

## Abstrak
Kota Mojokerto merupakan kota industri yang menjadikan Mojokerto sebagai jalur penghubung transportasi antar kota yang padat akan kendaraan. Di jam sibuk ketika puncak jam berangkat dan pulang kerja lalu lintas di jalan raya Empunala sangat  padat  oleh karyawan dan buruh pabrik. Dengan meningkatnya aktiftas penggunaan jalan raya dapat  berpotensi terjadi kecelakaan maka perlu adanya analisis penyebab dan penanggulangan untuk bisa mengurangi angka kecelakaan. Lokasi  yang diambil yaitu Jalan Empunala dnegan pajang 4,2 km yaang dibagi menjadi 2 segmen ruas. Penelitian ini menggunakan metode deskriptif. Data yang diperlukan dalam penelitian ini adalah data primer berupa data survey, dan data skunder, yaitu data kecelakaan di jalan Empunala pada tahun 2018 – 2020, dan data volume lalu lintas. Hasil yang diperoleh dalam penelitian ini menunjukan bahwa jumlah tingkat kecelakaan di jalan Empunala pada tahun 2018, 2019, 2020 yaitu sebesar 28 kejadian kecelakaan, 18 kejadian kecelakaan dan 16 kejadian kecelakaan sdengan faktor penyebab tertinggi adalah faktor manusia yaitu 41 kecelakaan dengan presentase 66%, lalu faktor kendaraan sebesar 12 kecelakaan dengan presentase 19%, faktor jalan sebnayak 7 keccelakaan dengan presentase 11% dan terendah yaitu faktor lingkungan sebanyak 2 kecelakaan dengan presentase 3%.
Keywords : Penyebab Kecelakaan, Kecelakaan lalu lintas, Daerah rawan keceakaan, Faktor Manusia.

## 1. Pendahuluan
Pada  suatu  negara  berkembang  seiring  dengan bertambahnya jumlah penduduk, akan semakin tinggi tingkat  mobilitas  masyarakat  baik  dari  suatu  daerah atau  kota.  Dalam  keadaan  ini  apabila  sarana  dan prasarana  tidak  mendukung  terutama  pada  bidang lalu  lintas,  maka  akan  timbul  berbagai  macam masalah di bidang lalu lintas (Yudha,2018). Beragam suatu  peristiwa  kecelakaaan  lalu  lintas  dari  proses kejadiannya maupun faktor penyebabnya.
Jalan Raya Empunala merupakan jalan perkotaan dengan panjang ruas jalan 4,2 Km dan lebar rata-rata 7  meter  dua  arah,  yang  lalu  lintasnya  terdiri  dari kendaraan roda dua, kendaraan roda empat atau lebih dan  bukan  atau  pejalan  kaki.  Jalan  raya  Empunala dibagi  menjadi  2  segmen  ruas  jalan  yaitu  ruas  jalan Empunala 1 dengan panjang  2,3 km dan segmen ruas jalan  Empunala  2  dengan  panjang  1,9  Km.  Jalan Empunala terdiri dari 4 (empat) lajur jalan dengan 2 (dua)  jalur  yaitu  jalur  arah  timur  akses  masuk  Kota Mojokerto  dan  arah  barat  akses  keluar  Kota Mojokerto menuju Jalan Raya Bypass Mojokerto.
Dari  data  yang  diperoleh  dari  Polres  Kota Mojokerto  diketahui  bahwa  angka  kecelakaan tertinggi  terjadi  di  tahun  2018  dengan  28  kejadian, tahun  2019  dengan  18  kejadian  dan  tahun  2020 dengan  16  kejadian..  Dengan  tingginya  jumlah kecelakaan  pada  ruas  jalan  Empunala  Kota Mojokerto  maka  mengakibatkan  besarnya  kerugian materil dan non materil. Sehingga diperlukan analisis terhadap tingginya tingkat kecelakaan pada ruas jalan Empunala Kota Mojokerto sebagai usaha untuk dapat menganalisis  faktor  penyebabnya  dan  menentukan
solusi  alternatif  penanggulangan  untuk  instansi terkait.
UU  nomor  22  tahun  2009  (Direktorat,  2009) menjelaskan bahwa kecelakaan adalah kejadian yang tidak terduga dan tidak diharapkan yang mengakibatkan  kerugian baik  secara  materi  maupun non materi. Adapun penyebab terjadinya kecelakaan lalu lintas yaitu kurang kewaspadaan pengguna jalan, ketidaklayakan kendaraan serta ketidaklayakan jalan dan kondisi lingkungan (Aswan Efendi, 2018). Untuk menurunkan  angka  kecelakaan  lalu-lintas  yang dirasakan sangat tinggi, perlu adanya upaya ke depan yang  berfokus  pada  penanggulangannya  secara komprehensif  yang  meliputi  upaya  pembinaan, pencegahan,  dan  pengaturan  penegakan  hukum. Upaya  pembinaan  yang  dimaksud  adalah  dengan pembinaan  pendidikan  tertib  berlalulintas  dan penyuluhan  hukum  serta  pembinaan  sumber  daya manusia  (Fasiech,2016).  Terdapat  3  bagian  yang menjadi  faktor  utama  penyebab  kecelakaan  yaitu faktor manusia sebagai pengemudi, faktor kendaraan serta faktor jalan atau lingkungan (Putra, 2022).
Dalam  kasus  kecelakaan  faktor  tertinggi  yaitu faktor manusia. Hal ini disebabkan oleh karakteristik pengemudi  saat  mengemudikan  kendaraan  serta perilaku  pengemudi  yang  banyak  berkendara  diatas kecepatan  rata-rata.  Dan  untuk  faktor  jalan  dapat disebabkan  oleh  faktor  adanya  beberapa  jalan  yang tidak  layak  seperti  banyaknya  jalan  rusak  atau berlubang  dan  minim  rambu.  Lalu  kendaraan  yang tidak sesuai standar dan jarang diperiksa keadaannya juga  dapat  menjadi  salah  satu  dari  faktor  timbulnya kecelakaan lalu lintas.
Hal  -  hal  penyebab  dalam  faktor  tersebut  antara lain:
1. Faktor Pengemudi Pengemudi  adalah  orang  yang  mengemudikan kendaraan.  Perlu  adanya  perhatian  karena penyebab  utama  kecelakaan  adalah  pengemudi kendaraan  bermotor  maupun  tidak  bermotor. Karakteristik  dari  pengendara  yang  berpengaruh terhadap terjadinya kecelakaan, yaitu kondisi fisik dalam hali ini antara lain tidak sadar atau mabuk, lelah, mengalami sakit, dsb, kemampuan berkendara,  penyebrang  atau  pejalan  kaki,  tidak fokus,  dan  kurang  antisipasi  (Dowing,  Iskandar, 1997).
2. Faktor Kendaraan
Kendaraan bermotor adalah perangkat teknik yang dipasang lalu digerakkan pada kendaraan tersebut. Untuk  itu  perlengkapan  yang  ada  di  kendaraan harus  ada  dan  berfungsi  sesuai  dengan  standart yang  ditetapkan  pabrik  (Pignataro,  1973). Beberapa  faktor  penyebab  yang  menyebabkan kendaraan  sebagai  faktor  penyebab  kecelakaan yaitu  kondsi  mesin,  rem  yang  tidak  berfungsi  , lampu, ban, dan muatan.
3. Faktor Jalan
Perencanaan  dan  kondisi  jalan  bersifat  sangat berpengaruh  sebagai  penyebab  kecelakaan  lalu lintas.  Perencanaan  tersebut  apabila  tidak  sesuai dengan  hasil  analisa  fungsi  jalan,  volume  dan komposisi  lalu  lintas,  kecepatan  rencana, topografi serta dimensi kendaraan dan lingkungan maupun dana akan mengakibatkan turunnya nilai fungsi  jalan  dan  nilai  aman  ruas  jalan.  Jalan seharusnya  dirancang  dengan  memnuhi  syarat keamanan  dan  kenyamanan  bagi  pengunanya. (Radik M & Widowati, 2021). Dalam
merencanakan geometrik jalan harus memperhatikan  lalu  lintas  yang  akan  memakai jalan  tersebut,  kelandaian  jalan,  alinyemen horizontal,  maupun  persilangan  dan  komponen pada  penampang  melintang.  Klasifikasi  faktor oleh  faktor  jalan  yaitu  desain  jalan  (meidan gradien,  alinyemen,  jenis  permukaan),  jalan bergelombang,  jalan  berlubang  dan  kelengkapan jalan.
4. Faktor Lingkungan
Faktor  lingkungan  yang  mencakup  dalam sebagian  besar  hubungan  kecelakaan  adalah tentang  kondisi  di  sekitar  jalan  tersebut  yang memungkinkan  menjadi  penyebab  kecelakaan. Beberapa penyebab yang menyebabkan lingkungan  sebagai  faktor  penyebab  kecelakaan yaitu  lokasi  jalan,  iklim  atau  musim,  kondisi disekitar jalan tersebut.

## 2. Metode
Metedologi dalam penelitian yang dipakai adalah metode dekstriptif yang merupakan analisis mendasar  untuk  menggambarkan  kondisi  keadaaan secara  umum  untuk  mempermudah  penyampaian informasi yang disajikan dalam bentuk berupa tabel, diagram, grafik.
Penelitian yang berlokasi di jalan Empunala Kota Mojokerto,  Jawa  Timur  tersebut  diawali  dengan survey  dan  pengumpulan  data,  berupa  data  primer dan  data  sekunder  untuk  selajutnya  diolah  dan dianalisis  untuk  mendapatkan kesimpulan  dan  saran bagi instansi terkait.

## 2.1. Bagan Alir Penelitian
Metodelogi penelitian ini akan di tampilkan pada bagan alir berikut ini
i Gambar 1. i Diagram g Alir Penelitian

## 3. Hasil dan Pembahasan 3.1. Pengumpulan Data
Data  primer  yaitu  data  yang  didapat  secara langsung melalui survey lapangan. Data primer yang digunakan  dalam  penelitian  ini  berupa  data  survey gambaran  kondisi  jalan  serta  lingkungan  dan dokumentasi.
Dalam penelitian ini data sekunder yang diperoleh dari  Unit  Laka L Lantas  Polres  Kota  Mojokerto  dan Dishub  Kota  Mojokerto  yang  diperlukan  dalam penelitian yaitu:
1. Data Angka Kecelakaan
2. Data Volume Kendaraan
Volume 08 Nomor 02 (2022) Halaman Artikel (150-155) 3

## 3.2. Volume Lalu Lintas
Dibawah  ini  menyajikan  data  volume  LHR  di jalan  Empunala,  data  tersebut  bersumber  dari  Dinas Perhubungan  Kota  Mojokerto  yang  berguna  untuk mengetahui volume LHR jalan Empunala dari tahun 2018  -  2020  dan  mengetahui  tingkat  tingginya volume LHR dari tahun ke tahun di jalan tersebut.
Tabel 1. Volume Lalu Lintas waktu periode jam puncak volume lalu lintas (tahun) Smp/Jam 2018 2019 2020 06.00-07.00 Pagi 1903 1680 1567 13.00-14.00 Siang 1787 1612 1525 17.30-18.30 Sore 1924 1702 1591
Sumber data oleh Dinas Perhubungan Kota Mojokerto
Pada  Tabel  1  dapat  dilihat  bahwa  volume  lalu lintas tahun 2018 – 2020  tertinggi yaitu pada tahun 2018.  Volume  LHR  jalan  Empunala  2018  –  2020 terus menurun dari tahun ke tahun.

## 3.3. Jumlah Kecelakaan
Dibawah ini menyajikan data jumlah kejadian kecelakaan di jalan Empunala Kota Mojokerto dari tahun 2018-2020, data tersebut berguna untuk mengetahui jumlah kejadian kecelakaan di jalan raya Empunala Kota Mojokerto selama tahun 2018-2020, dan mengetahui tahun berapa yang mengalami penaikan ataupun penurunan.
Tabel 2. Jumlah Kecelakaan
Tahun Jumlah kecelakaan 2018 28 2019 18 2020 16 Jumlah 62
Sumber data oleh Unit Laka Lantas Polres Mojokerto
Pada i Tabel  2  diketahui  jumlah  kejadian kecelakaan  terbanyak  terjadi  ditahun  2018  yaitu sebesar  28  kasus  kecelakaan  sedangkan  terkecil terjadi  pada  tahun  2020  yaitu  sebesar  16  kasus kecelakaan.  Kecelakaan  pada  3  tahun  terakhir mengalami penurunan.

## 3.4. Korban Kecelakaan
Korban  Kecelakaan o lalu  lintas  yaitu    manusia menjadi  korban  akibat  terjadinya  kecelakaan o yang berdasarkan  klasifikasi  dibedakan  menjadi  3  (tiga) macam yaitu fatal (meninggal dunia), luka berat, i luka ringan.
Dibawah ini menyajikan data yang menunjukan jumlah  korban  kecelakaan  lalu  lintas  pada  jalan Empunala Kota Mojokerto pada tahun 2018-2020.
Gambar 1. Presentase Jumlah Kecelakaan
Pada Gambar 1 menyajikan jumlah korban selama 2018 – 2020 di jalan Empunala bahwa korban dengan luka  ringan  merupakan  korban    jumlah  terbanyak dengan jumlah sebesar 95 korban atau 72% lalu Luka Berat  sebanyak  13  korban  atau  10%  dan  korban Meninggal Dunia sebanyak 24 korban atau 18%. 3.5. Faktor Penyebab Kecelakaan Lalu Lintas Kecelakaan tidak akan terjadi secara kebetulan, melainkan adanya beberapa sebab. Sebab kecelakaan harus G dianalisis dan ditemukan G agar dapat dilakukan upaya pencegahannya untuk meminimalisir  kecelakaan  yang  serupa.  Adapun faktor yang dapat menyebabkan terjadinya kecelakaan di jalan raya atau jalan tol.
Faktor human  eror atau  kesalahan  manusia, faktor mechanical failure atau kesalahan teknis pada kendaraan, faktor kondisi jalan dan faktor lingkungan adalah faktor penyebab kecelakaan.
Dibawah ini menyajikan data presentase jumlah penyebab  kecelakaan  di  jalan  Empunala  Kota Mojokerto.
Gambar 2. Presentase Penyebab Kecelakaan
Pada  Gambar  2  menyajikan  faktor  penyebab kecelakaan  selama  2018  –  2020  di  jalan  Empunala bahwa  faktor  pengemudi  merupakan  penyebab dengan jumlah terbanyak dengan jumlah 41 kejadian atau 66% lalu faktor kendaraan sebanyak 12 kejadian atau 19%, faktor jalan sebanyak 7 kejadian atau 11% dan faktor lingkungan sebnayak 2 kejadian atau 3%.
66% 19% 11%3% Faktor Kecelakaan Pengemudi Kendaraan Jalan Lingkungan

## 3.6. Faktor Pengemudi
Salah  satu  bagian  utama  dalam  terjadinya kecelakaan  yaitu  pengemudi  sebagai  pemakai  jalan. Pengemudi  mempunyai  peran  yang  sangat  penting bagi  kendaraan  dengan  mengemudikan,  mengatur cepat atau lambatnya laju kendaraan serta mengerem dan menghentikan kendaraan.
Dalam  kondisi  normal  setiap  pengemudi mempunyai  waktu  dalam  mengambil  tindakan, konsentrasi dan reaksi yang berbeda-beda. Perbedaan tersebut dikarenakan oleh fisik, umur, jenis kelamin, emosi, pengeliatan dan lain-lain.
Dibawah  ini  data  analisis  pengemudi  sebagai faktor  penyebab  kecelakaan  di  jalan  Empunala,  dari analisis tersebut dapat diketahui presentase pengemudi sebagai faktor penyebab kecelakaan.
Gambar 3. Presentase faktor pengemudi
Dari  Gambar  3  dapat  diketahui  bahwa  faktor pegemudi  yang  tertinggi  pada  tahun  2018  –  2020 adalah faktor pengemudi yang kurang antisipasi yaitu 27%. Selanjutnya disusul oleh faktor pengemudi yang lengah  yaitu  sebesar  24%.  Faktor  mengantuk sebanyak  17%,  faktor  gagal  menyalip  sebesar  15%, faktor berkendara kecepatan tinggi sebesar 10% dan faktor lain – lain 7%.

## 3.7. Faktor Kendaraan
Kendaraan  dapat  menjadi  salah  satu  faktor penyebab  terjadinya  kecelakaan  lalu  lintas  apabila tidak dikendarai semestinya. Akibat kondisi tekniknya yang tidak layak pakai dapat menyebabkan terjadinya kecelakaan terhadap kendaraan tersebut.
Dibawah  ini  data  analisis  penyebab  faktor kendaraan  di  jalan  Empunala,  dari  analisis  tersebut dapat  diketahui  presentase  kendaraan  sebagai  faktor penyebab kecelakaan.
Gambar 4. Presentase faktor kendaraan
Dari  Gambar  5  dapat  diketahui  bahwa  faktor kendaraan  yang  tertinggi  pada  tahun  2018  –  2020 adalah  faktor  selip  yaitu  58%.  Selanjutnya  disusul oleh  faktor  kendaraan  yang  mengalami  rem  tidak berfungsi yaitu sebesar 42%.

## 3.8. Faktor Jalan
. Gambar o 5. Presentase faktor Jalan
Dari Gambar 5 dapat diketahui bahwa faktor jalan yang tertinggi pada tahun 2018 – 2020 adalah faktor jalan  berlubang  yaitu  sebanyak  7  kejadiaan  atau 100%.  Faktor  jalan  berlubang  adalah  satu-satunya faktor jalan yang menyebabkan kecelakaan.

## 3.9. Faktor Lingkungan
Faktor  lingkungan  juga  bisa  ikut  menyebabkan kecelakaan  lalu  lintas.  Misalnya  asap  tebal  dari pembakaran  sampah  oleh  warga  yang  berada  pada sekitar  jalan  Empunala  juga  bisa  berkontribusi terhadap  terjadinya  kecelakaan  dan  juga  iklmi  atau cuaca yang mempengaruhi jarak pandang pengemudi saat berkendara.
Dibawah ini data analisis kendaraan sebagai faktor penyebab kecelakaan di jalan Empunala, dari analisis tersebut dapat diketahui presentase kendaraan sebagai faktor penyebab kecelakaan.
Gambar 6. Presentase faktor lingkungan
Dari  Gambar  6  menunjukkan  data  kecelakaan berdasarkan  faktor  lingkungan  di  jalan  Empunala Kota  Mojokerto  pada  tahun  2018  –  2020  bahwa jumlah  kejadian  kecelakaan  yang  terjadi  oleh  faktor lingkungan  adalah  faktor  pengemudi  yang  kurang waspada  pandangan  karena  hujan  yaitu  2  kasus kejadian  kecelakaan.  Dan  faktor  kurang  waspada pandangan karena hujan adalah satu – satunya faktor
27% 15% 10% 24% 17% 7%

## Faktor Pengemudi
Kurang antisipasi Gagal menyalip Berkendaraan kecepatan tinggi
58% 0% 42% 0%

## Faktor Kendaraan
Selip Ban Pecah 100% 0% 0% 0%

## Faktor Lingkungan
Kurang Waspada Pandangan (Hujan)
Hewan
Material Jalan
lingkungan  yang  menyebabkan  kecelakaan  pada tahun 2018 – 2020.

## 3.10. Kecelakaan Berdasarkan Tingkat Fatalitas
Kecelakaan  lalu  lintas  dibagi  dalam  tiga  jenis yaitu  kecelakaan  yang  mengakibatkan  kerusakan kendaraan,  kecelakaan  berat  yang  mengakibatkan adanya  luka  dan  kerusakan  pada  kendaraan  dan kecelakaan  fatal  yang  mengakibatkan  korban meninggal dunia atau mengalami luka berat.
Dibawah  ini  data  analisis  kendaraan  sebagai faktor  penyebab  kecelakaan  di  jalan  Empunala,  dari analisis tersebut dapat diketahui presentase kendaraan sebagai faktor penyebab kecelakaan.
Gambar 7. Presentase Tingkat Fatalitas Kecelakaan
Dari Gambar 7 dapat diketahui bahwa presentase tingkat kecelakaan berdasarkan fatalitas selama 2018 –  2020  adalah  laka  ringan  dengan  39  kejadian kecelakaan atau 63%, lalu tingkat laka berat sebanyak 11  kejadian  atau  18%  dan  yang  terakhir  laka  fatal yaitu  sebanyak  12  kejadian  atau  dengan  presentase 19%.

## 3.11. Lokasi Titik Daerah Kecelakaan
Penentuan  lokasi  rawan  kecelakaan blackspot dilakukan  dengan  mempertimbangkan  dari  jumlah kecelakaan  yang  memperhitungkan  panjang  ruas jalan yang ditinjau, yaitu lokasi yang memiliki jumlah lebih  dari  atau  sama  dengan  3  (tiga)  kejadian kecelakaan dalam 1 tahun.
Tabel 3. Blackspot Jalan Empunala Tahun 2018
Segmen Ruas Jalan Jalur Jumlah Kecelakaan Jl.Empunala 1 Km . 1+00 - Km . 2,3+00 A 9 Jl.Empunala 2 Km . 3,3+00 - Km . 4,2+00 A 3 Jl.Empunala 1 Km . 1+00 - Km . 2,3+00 B 4 Jl.Empunala 2 Km . 3,3+00 - Km . 4,2+00 B 4
Sumber data G diolah dari hasil observasi i lapangan
Dari  Tabel  3  menyajikan  Blackspot  di  jalan Empunala yang terjadi pada tahun 2018. Di jalur ini terdapat  jalan  berlubang  serta  marka  jalan  tidak terllihat dapat memicu adanya kejadian kecelakaan.
Tabel 4. Blackspot Jalan Empunala Tahun 2019 - 2020
Segmen Ruas Jalan Jalur Jumlah Kecelakaan Jl.Empunala 1 KM 1+00 - KM 2,3+00 B 5
Sumber i dat i diolah i dari i hasil i observasi i lapangan
Pada  Tabel  4  menyajikan  Blackspot  di  jalan Empunala  yang  terjadi  pada  tahun  2019.  Pada  jalur tersebut  terdapat  jalanan  lurus  dan  panjang  yang rambu-rambu jalan tersebut tertutup pohon sehingga dapat membuat pengemudi melaju dengan kecepatan tinggi dan terdapat simpang 4 sehingga mengakibatkan  pengemudi  agak  kurang  dalam mengantisipasinya.

## 3.12. Upaya Penanggulangan
Berdasarkan  hasil  analisa  terhadap blackspot yang terjadi selama 3 tahun terakhir maka diketahui upaya  penanggulangan  untuk  menekan  angka kecelakaan  yaitu  perlu  dilakukan  perbaikan  dan pemeliharaan  jalan  seperti  pengaspalan  ulang  dan pengecatan marka jalan yang sudah tidak terlihat serta melakukan pembersihan lingkungan disekitar jalan.

## 4. Kesimpulan
Dari Analisa yang dilakukan, maka disimpulkan faktor penyebab kecelakaan pada tahun 2018 – 2020 yaitu  faktor  pengemudi  sebagai  penyebab  utama kecelakaan  dengan  jumlah  kejadian  sebanyak  41 kecelakaan  dengan  presentase  66%,  dengan  faktor tertinggi pengemudi yang kurang antisipasi sebanyak 11  kejadian  kecelakaan,  lalu  faktor  penyebab kecelakaan  tertinggi  kedua  yaitu  faktor  kendaraan dengan jumlah 12 kejadian kecelakaan atau 11% yang disebabkan  oleh  ban  selip  sebanyak  7  kejadian  atau 58%. Sedangkan faktor jalan sebanyak 12 kecelakaan dengan  presentase  11%  yang  disebabkan  oleh  jalan berlubang sebanyak 5 kejadian kecelakaan  atau 42%. Dan  terakhir  faktor  lingkungan  sebagai  penyebab kecelakaan terendah.
Adapun  beberapa  metode  dalam  melakukan solusi  pencegahan  dan  penaanggulangan  kecelakaan lalu  lintas  diantaranya  dengan  perencanaan  dan pemeliharaan  jalan  yang  berlubang  yang  dapat menyebabkan kecelakaan, dan perbaikan marka jalan yang kurang terlihat  dan penambahan rambu-rambu jalan,  dan  edukasi  tentang  bahaya  kecelakaan  serta dengan  kedisiplinan  penegakan  hukum  dalam pelanggar lalu lintas.
63% 18% 19% Tingkat Fatalitas Laka Ringan Laka Berat
Laka Fatal

## DAFTAR PUSTAKA
Aswan  Efendi,  N. 2018.  Analisis  Faktor .  . Penyebab Kecelakaan  Lalu  Lintas  pada Ruas .  . Puncak Bogor . hlm 1–10.
Direktorat, J. P. D. (2009). Undang - Undang Nomor 22  Tahun  2009  Tentang  Lalu  Lintas  dan Angkutan . Jalan.
Dowing, Iskandar, A. 1997. Pendekatan . teknik dalam Upaya Menghindari dan Mereduksi Kecelakaan.
Fasiech,  A.,  Sarya,  I.  G.,  &  Hartatik,  N.  2016. Karakteristik . Kecelakaan  Lalu . Lintas  Di  Jalan Tol . Surabaya – Manyar . , Jawa Timur, hlm 170– 180.
Pignataro. 1973. Traffic Engineering.
Putra,  E. E.  S., Ratih, S.  Y.,  &  Primantari,  L.  2022. Analisis Daerah Rawan . Kecelakaan Lalu Lintas Jalan Raya Ngerong . Cemorosewu.
Radik M, F., & Widowati, E. 2021. Kecelakaan Lalu Lintas  Jalan  Tol .  . Ruas  Batang-Semarang Berdasarkan  Karakteristik  Faktor  Penyebab Kecelakaan . Tahun . 2019. 1(2), 214–222.
Yudha,  S.,  Pradana,  G.,  Widhiarto,  I.  H.,  &  Sc,  M. 2018. Studi Tingkat . Kecelakaan . Lalu Lintas . Di Jalan Tol Surabaya – Manyar . , Jawa Timur