p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
Analisis Kebisingan Akibat Arus Lalu Lintas Pada SMP Negeri 1 Julok Aceh Timur
Syahrizal 1 , Nova Purnama Lisa 2* , Nina Fahriana 3
1,2,3 Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Samudra, Langsa Indonesia *Koresponden email : novapurnama@unsam.ac.id Diterima : 28 Maret 2023 Disetujui : 15 April 2023

## Abstract
Transportation is a movement or movement of both people and goods from a place of origin to a destination. The transfer or movement of course uses a means of transportation in the form of a vehicle whose operation causes such as the sound of an engine coming out through the exhaust or the horn of the vehicle, which is a  disturbance  or  pollution  called  noise.  How  to  determine  the  noise  status  of  classrooms  based  on predetermined zones and how solutions to ongoing noise levels can be reduced so that the teaching and learning process is not disturbed. The purpose of the study is to realize a tool to analyze  noise levels  in SMP Negeri 1 Julok, East Aceh Regency, determine the noise status of classrooms based on predetermined values to determine the noise level of the research results and determine noise solutions that take place so that  the  teaching  and  learning  process  is  not  disturbed.  The  research  was  conducted  using  quantitative methods. Conducted by direct survey to SMP Negeri 1 Julok. The results of the research are the noise level of the first location is 71.45 dB, the noise level of the second location is 69.10 dB, the noise level of the third location is 55.97 dB. From the conclusion that these three locations are noisy because they pass the provisions that have been determined based on the Decree of the Minister of the Environment No: Kep. Men (48/MEN.LH/11/1996) the standard noise level for school areas and the like that is allowed is 55 dB. Keywords: noise analysis, noise level, SMP Negeri 1 Julok, sound level meter.

## Abstrak
Transportasi merupakan suatu pergerakan atau perpindahan baik orang maupun barang dari suatu tempat asal  ke  suatu  tujuan.  Perpindahan  atau  gerakan  tersebut  tentu  saja  menggunakan  sarana  pengangkutan berupa kendaraan yang pengoperasiannya menimbulkan seperti suara mesin yang keluar melalui knalpot maupun klakson kendaraan tersebut sudah merupakan suatu gangguan atau polusi yang disebut kebisingan. Bagaimana  menentukan  status  kebisingan  ruang  kelas  berdasarkan  zona  yang  telah  ditentukan  dan bagaimana solusi terhadap tingkat kebisingan yang berlangsung dapat dikurangi sehingga proses belajar mengajar  tidak  terganggu.  Tujuan  dari  penelitian  yaitu  merealisasi  alat  untuk  menganalisis  tingkat kebisingan  di  SMP  Negeri  1  Julok  Kabupaten  Aceh  Timur,  menentukan  status  kebisingan  ruang  kelas berdasarkan nilai yang telah di tentukan untuk menentukan tingkat kebisingan terhadap hasil penelitian dan menentukan  solusi  kebisingan  yang  berlangsung  sehingga  proses  belajar  mengajar  tidak  terganggu. Penelitian dilakukan dengan menggunakan metode kuantitatif. Dilakukan dengan survei langsung ke SMP Negeri 1 Julok. Hasil dari penelitian yaitu tingkat kebisingan lokasi pertama 71,45 dB, tingkat kebisingan lokasi kedua 69,10 dB, tingkat kebisingan lokasi ketiga 55,97 dB. Dari kesimpulan ketiga lokasi ini bising karena melewati ketentuan yang telah di tentukan berdasarkan keputusan Menteri Lingkungan Hidup No: Kep.  Men  (48/MEN.LH/11/1996)  baku  tingkat  kebisingan  untuk  wilayah  sekolah  dan  sejenisnya  yang diizinkan yaitu sebesar 55 dB.
Kata Kunci : analisis kebisingan, tingkat kebisingan, SMP Negeri 1 Julok, sound level meter

## 1. Pendahuluan
Semakin tinggi pengguna jasa transportasi di wilayah perkotaan menyebabkan padatnya lalu lintas pada wilayah tersebut semakin meningkat. Tingginya intensitas kendaraan yang melintas di jalan raya kota tentunya  mempunyai  dampak  lingkungan  di sepanjang  jalan  yang  dilewati  kendaraan  [13].  Transportasi merupakan suatu pergerakan atau perpindahan baik orang maupun barang dari suatu tempat asal ke suatu tujuan. Perpindahan atau gerakan tersebut tentu saja menggunakan sarana pengangkutan berupa kendaraan yang dalam pengoperasiannya menimbulkan suara-suara seperti suara mesin yang keluar melalui knalpot maupun klakson kendaraan tersebut sudah merupakan suatu gangguan atau polusi yang disebut kebisingan [12].
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
Jika  dilihat  dari  kondisi  eksisting  SMP  Negeri  1  Julok  saat  ini,  maka  perlu  dilakukan  penelitian mengenai tingkat kebisingan di bangunan RKB yang berdekatan dengan jalan raya. Sehingga dari penelitian ini  dapat  diketahui  nilai  tingkat  kebisingan  yang  diterima  saat  proses  belajar  mengajar  di  SMP  Negri  1 Julok.  Apabila  kebisingan  yang  terjadi  sangat  tinggi  melebihi  yang  ditentukan  Kementrian  Negara Lingkungan  Hidup  (KLMNH)  (1996)  yaitu  sebesar  55  dB  [6].  Dapat  mengganggu  kegiatan  belajar mengajar,  maka  penelitian  ini  dapat  memberikan  rekomendasi  pada  SMP  Negeri  1  Julok  dalam  hal mengurangi dampak kebisingan yang ditimbulkan, sehingga proses belajar mengajar menjadi lebih nyaman meskipun letak sekolah tersebut berdekatan dengan jalan raya.
Adapun tujuan dari pada penelitian ini sebagai berikut:
a. Merealisasi  alat  untuk  menganalisis  tingkat  kebisingan  di  SMP  Negri  1  Julok  Kabupaten  Aceh Timur.
b. Menentukan  status  kebisingan  ruang kelas  berdasarkan  nilai  yang  telah  di  tentukan  untuk  dapat menentukan tingkat kebisingan terhadap hasil penelitian .
c. Menentukan  solusi  terhadap  kebisingan  yang  berlangsung  guna  meminimalisir  kebisingan sehingga proses belajar mengajar tidak terganggu.

## 2. Metode Penelitian
Penelitian ini dilakukan dengan menggunakan metode kuantitatif. Jenis penelitian ini adalah dengan menganalisis  kebisingan  lalu  lintas  dengan  rancangan cross  sectional yang  berlokasi  di  SMP  Negeri  1 Julok, Kabupaten Aceh Timur.
Gambar 1 . Denah lokasi penelitian kebisingan lalu lintas di SMP Negeri 1 Julok Sumber: Hasil Analisis (2022)

## Observasi Awal
Tahap observasi dilakukan secara langsung ke lokasi penelitian yaitu di SMP Negri 1 Julok, untuk mendapatkan  informasi  dan  data-data  yang  diperlukan  dalam  penelitian.  Observasi  dilakukan  dengan menentukan  titik-titik  yang  terpapar  kebisingan  dan  diukur  kebisingan  yang  terjadi  pada  titik  tersebut dengan menggunakan alat SLM sehingga diketahui hasil intensitas kebisingannya dan dapat dilaksanakan penelitian lebih lanjut.

## Penentuan lokasi pengambilan data
Persiapan  selanjutnya  dalam  tahapan  penelitian  adalah  menentukan  lokasi  pengambilan  data. Penentuan lokasi pengambilan data ini dilakukan dengan mengukur jarak sumber bising dengan beberapa ruang  kelas,  sehingga  dapat  dipastikan  titik-titik  lokasi  yang  akan  diukur  intensitas  kebisingannya.  Di bawah ini merupakan gambar lokasi pengambilan data di ruang-ruang SMP Negeri 1 Julok yang akan di ukur.
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
Gambar 2 . Titik-titik lokasi pengambilan data penelitian Sumber: Hasil Analisis (2022)

## Pengambilan data
1. Data primer, Langkah-langkah pengambilan data ini dilakukan dengan menggunakan  sebuah SLM digital, yang diukur dengan tingkat tekanan bunyi sesaat dB (A) selama 10 menit, atau Leq (10 menit) untuk setiap pengukuran dan pembacaan hasil dilakukan setiap 5 detik. Sehingga didapat 120 dat a dalam setiap pengukuran 10 menit, pengambilan data tingkat kebisingan ini dilakukan selama 1 jam, untuk setiap jarak tertentu pada titiktitik lokasi.
2. Data sekunder diambil dengan cara menghitung banyaknya jumlah kendaraan yang melewati jalan pada lokasi penelitian di SMP Negeri 1 Kabupaten Aceh Timur.

## 3. Hasil dan Pembahasan
Analisis  ini  dilakukan  di  SMP  Negeri  1  Julok  Kabupaten  Aceh  Timur.  SMP  Negeri  1  Julok merupakan salah satu sekolah di Aceh Timur yang lokasinya berada sekitar jalan raya Medan-Banda Aceh Provinsi Aceh. Di bawah ini merupakan gambar dan hasil analisis mengenai tingkat kebisingan yang terjadi di lingkungan sekolah. Titik lokasi analisis ini dibagi menjadi tiga titik di dalam lingkungan sekolah. Pada setiap lokasi analisis akan di ukur tingkat kebisingannya.
Gambar 3 . Kondisi Exisisting  Tampak Depan Sumber: Hasil Analisis (2022)
Zona 1 Zona 2 Zona 2
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
a. Pengukuran Kebisingan Lokasi Pertama
Gambar 4. Tingkat Kebisingan Lokasi Pertama Sumber: Hasil Analisis (2022)
Berdasarkan Gambar 4 dapat dilihat tingkat kebisingan pada lokasi pertama, rata-rata berdasarkan perhitungan  selama  3  hari,  Tingkat  kebisingan  tertinggi  72,29  dB,  dan  tingkat  kebisingan  terendahnya 70,93dB. Puncak kebisingan tertinggi terjadi pada durasi pukul 06:00 – 09:00 wib, hal ini ditandai dengan padatnya laju aktivitas masyarakat dan pengguna jalan yang melalui jalan lintas Banda Aceh – Medan. b. Pengukuran Kebisingan lokasi Kedua
Gambar 5 . Tingkat Kebisingan Lokasi Kedua Sumber: Hasil Analisis (2022)
Berdasarkan Gambar 5 dapat dilihat tingkat kebisingan pada lokasi pertama, rata-rata berdasarkan perhitungan selama 3 hari, Tingkat kebisingan tertinggi 69,21 dB pada puncak lalu lintas jalan raya di waktu siang hari.

## c. Pengukuran  Kebisingan Lokasi Ketiga
Berdasarkan Gambar 6 dapat dilihat tingkat kebisingan pada lokasi pertama, rata-rata berdasarkan perhitungan selama 3 hari, Tingkat kebisingan tertinggi 56,72dB. Tingkat kebisingan terendahnya 55,85dB. Pengukuran  yang  dilakukan  pada  titik  yang  telah  ditentukan,  pada  hari  pertama  dan  kedua  menunjukan tingkat  kebisingan  yang  signifikan,  berbeda  pada  hari  ketiga  dengan  rata-rata  tingkat  kebisingan  lebih rendah, seperti yang terlihat pada Gambar 7.
67 68 69 70 71 72 73 74 Hari ke-1 Hari ke-2 Hari ke-3 T in g k at K eb is in g an 06.00-09.00 10.00-11.00 11.00-17.00 67,5 68 68,5 69 69,5 70 Hari ke-1 Hari ke-2 Hari ke-3 T in g k at K eb is in g an 06.00-09.00 10.00-11.00 11.00-17.00
Gambar 6 . Tingkat Kebisingan Lokasi Ketiga Sumber: Hasil Analisis (2022)
Gambar 7 . Tingkat Kebisingan Pada 3 Lokasi Sumber: Hasil Analisis (2022)
Berdasarkan Gambar 7 dapat kita lihat tingkat kebisingan pada 3 Lokasi penelitian. Lokasi pertama berdasarkan  perhitungan  rata-rata  yaitu  71,45dB,  lokasi  kedua  69,10,  dan  lokasi  ketiga  55,97.  Dari kesimpulan ke 3 lokasi ini dapat kita lihat bahwa ketiga lokasi ini melewati ketentuan yang telah di tentukan berdasarkan  keputusan  Menteri  Lingkungan  Hidup  No:  Kep.  Men  (48/MEN.LH/11/1996)  baku  tingkat kebisingan untuk wilayah sekolah dan sejenisnya yang diizinkan yaitu sebesar 55 dB.

## d. Menentukan status kebisingan ruang kelas berdasarkan zona yang telah di tentukan
Hasil  pengukuran  pada  lokasi  ke  1,  2,  dan  3  yang  terbagi  dalam  2  zonasi  kebisingan,  hasil pengukuran menunjukkan tingkat kebisingan ruang kelas pada zona 1 yang merupakan lokasi ke 1 dengan jarak  dari  sumber  kebisingan  9  meter.  Hasil  pengukuran  lokasi  ke 2 dengan  zona 1  berjarak  21,7  meter sedangkan dengan zona 2 berjarak 4 meter. Hasil pengukuran lokasi ke 3 dengan zona 1 berjarak 47,70 meter  sedangkan  dengan  zona  2  berjarak  4  meter.  Pada Gambar  8 dapat  kita  lihat  bahwa  jarak  lokasi kebisingan dengan sumber kebisingan sangat dekat.
54,5 55 55,5 56 56,5 57 57,5 Hari ke-1 Hari ke-2 Hari ke-3 T in g k at K eb is in g an 06.00-09.00 10.00-11.00 11.00-17.00
0 10 20 30 40 50 60 70 80 Lokasi 1 Lokasi 2 Lokasi 3 Hari Pertama Hari Kedua Hari Ketiga
Gambar 8 . Hasil Pengukuran Sumber: Hasil Analisis (2022)

## e. Solusi Terhadap Kebisingan dilingkungan Penelitian Berdasarkan Alami dan Buatan
Penghalang  alami  dan  penghalang  buatan,  penghalang  alami  biasanya  menggunakan kombinasitanaman dan gunukan tanah serta penghalang buatan terbuat dari berbagai bahan seperti tembok, kaca,  alumunium,  kayu,  dan  bahan  lainnya  yang  diperuntukan  sebagai  alat  yang  digunakan  untuk menurunkan  tingkat  kebisingan  yang  diakibatkan  oleh  lalu  lintas.  Dengan  melindungi  sumber  bising dengan  menunjukkan  pepohonan  yang  ditanam  didepan  gedung  sekolah  SMP  Negeri  1  Julok  mampu mengurangi  kebisingan  dengan  efektif,  dan  ramah  lingkungan.  Oleh  karenanya  penting  untuk mempertimbangkan jenis, kerapatan, dan jarak tanam pohon.
Gambar 9 . Ilustrasi Pengurangan Kebisingan Alami dan buatan Dengan Membuat Pagar dinding beton dan Pot Tanaman Perdu dan Penanaman Pohon Peneduh Sumber: Hasil Analisis, 2022
Zona 1 Zona 2 Zona 3
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934

## f. Solusi Kebisingan Terhadap Ruang Kelas Belajar
Bentuk  pengurangan  kebisingan  ruang  kelas  belajar  berdasarkan  respon  terhadap  ruang  kelas belajar dengan menempelkan busa penyerap suara di dinding ruang kelas belajar dan menutupi ventilasi jendela dengan kaca, supaya tidak ada celah suara yang masuk ke ruangan kelas belajar.
Gambar 10 . Potongan Dinding Pengurangan Kebisingan Sumber: Hasil Analisis, 2022
Gambar 11. Visualisasi Ruang Kelas dengan Penerapan Sistem Peredam Kebisingan Pada Ruang Kelas Belajar Sumber : Hasil Analisis, 2022

## 4. Kesimpulan
Tingkat kebisingan pada setiap lokasi penelitian berbeda-beda lokasi Pertama pada hari pertama yaitu 70,87 dB, hari kedua 71,93 dB dan hari ketiga pada penelitian ini yaitu 71,55 dB, rata-rata tingkat kebisingan pada lokasi pertama yaitu 71,45 dB. Tingkat kebisingan pada lokasi kedua hari pertama yaitu 69,11  dB,  hari  kedua  69,51  dB  dan  hari  ketiga  pada  penelitian  ini  yaitu  68,70  dB,  berdasarkan  tingkat kebisingan  rata-rata  59,10  dB  dilokasi  kedua.  Tingkat  kebisingan  pada  lokasi  ketiga  hari  pertama  yaitu 55,40  dB,  hari  kedua  55,92  dB  dan  hari  ketiga  pada  penelitian  ini  yaitu  56,60  dB,  berdasarkan  tingkat kebisingan  rata-rata  55,97  dB.  Dari  kesimpulan  ke  3  lokasi  ini  dapat  kita  lihat  bahwa  ketiga  lokasi  ini melewati  ketentuan  yang  telah  di  tentukan berdasarkan  keputusan  Menteri  Lingkungan  Hidup  No:  Kep. Men  (48/MEN.LH/11/1996)  dengan  tingkat  kebisingan  untuk  wilayah  sekolah  dan  sejenisnya  yang diizinkan yaitu sebesar   55 dB.
Status zona kebisingan dengan lokasi penelitian berdasarkan jarak dari lalu lintas, dengan membagi menjadi 3 lokasi yaitu. Lokasi pertama 9 meter dari jalan lalu lintas, Lokasi ke dua 21,70 meter dan Lokasi ke tiga 47,70 meter. Peneliti melihat  tingkat kebisingan dari setiap lokasi bereda-beda. Didapatkan hasil semakin jauh dari jalan lalu lintas tingkat kebisingan semakin kecil.
Beberapa  alternatif  yang  dapat  dilakukan  untuk  mengurangi  tingkat  kebisingan  yaitu  dengan menanam pohon dilingkungan sekolah, membuat pagar sekolah yang sedikit lebih tinggi, membuat pagar
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
pot tanaman, membuat tanggul gundukan tanah, menutup ruangan saat proses belajar, dan memasang busa peredam suara disetiap ruang kelas belajar yang dekat dengan jalan lalu lintas.

## 5. Daftar Pustaka
[1] Badan Pusat Statistik Kabupaten Aceh Timur, 2020. Aceh Timur dalam angka 2020. Kabupaten Aceh Timur. BPS Aceh Timur .
[2] Badan  Penelitian  dan  Pengembangan  Departemen  Pekerajaan  Umum,  2005,  Mitigasi  Dampak Kebisingan Akibat Lalu Lintas Jalan, Departemen Pekerjaan Umum RI, Jakarta
[3] D.  Rusjadi,  TE  dan  M.  R.  Palupi,  “Kajian  Metode  Sampling  Pengukuran  Kebisingan,” J. Standardisasi , Vol. 13, No. 3, Hal. 176 - 183, 2011.
[4] R. Heriati, “Analisis Tingkat Kebisingan Jalan Raya Dan Konsentrasi Belajar Pada Siswa Di Sekolah Dasar  Negeri  060891  Kecamatan  Medan  Baru  Kota  Medan  Tahun  2018,” Skripsi ,  Universitas Sumatera Utara, 2018.
[5] Kementerian Tenaga Kerja RI, 1999. Keputusan Menteri Tenaga Kerja Nomor : KEP – 51 / MEN / I999 tentang Nilai Ambang batas Faktor Fisika di Tempat Kerja. Menteri Tenaga Kerja RI, 6.
[6] Menteri  negara  Lingkungan  Hidup.1996.  Keputusan  Menteri  Negara  Lingkungan  Hidup  Nomor: Kep-48/Menlh/11/1996 Tentang Baku Tingkat Kebisingan.
[7] Nasional, B. S. 2009. Standar Nasional Indonesia. Legume-Based Fermented Foods , 95–40.
[8] R.  Dodi, Konsep Dasar Akustik  Untuk  Pengendalian Kebisingan Lingkungan. Yogyakarta:  Graha Ilmu, 2015.
[9] SNI 03-6386-2000 Spesifikasi tingkat Bunyi dan Waktu Dengung Dalam Bangunan Gedung  dan perumahan (Kriteria desain yang direkomendasikan).2000
[10]  S. Djalante, “Analisis Tingkat Kebisingan di Jalan Raya yang Menggunakan Alat pemberi Isyarat Lalu Lintas (APIL) (Studi kasus: Simpang Ade Swalayan),” J. SMARTek , Vol. 8, No. 4, Hal. 280– 300, 2010.
[11]  F. Sam, “Studi Model Hubungan Karakteristik Lalu Lintas Dengan Tingkat Kebisingan Kendaraan Pada Ruas Jalan Tol Ir . Sutami Makassar,” Skripsi , Fakultas Teknik, Universitas Hasanuddin, 2012.
[12]  M.  F.  Setiawan,  “Tingkat  Kebisingan  Pada  Perumahan  Di  Perkotaan,” J.  Teknik  Sipil  Dan Perencanaan , Vol. 12, No. 2, Hal. 191–201, 2010. https://doi.org/10.15294/jtsp.v12i2.1351
[13]  R.  Sriyani,  R.  M.  Rachman,  F.  R.  Rustan,  dan  V.  Asria,  “Analisis  Besaran  Tingkat  Kebisingan Lalulintas pada Jalan M. T. Haryono - Ahmad Yani Kota Kendari (Studi Kasus : Ade Swalayan  – Central Gym),” STABILITA (Jurnal Ilmiah Teknik Sipil) , Vol. 7, No. 3, Hal. 307–318, 2019.
[14]  A. H. Wafiroh, “Pengukuran Tingkat Kebisingan di Lingkungan SMPN 2 Jember,” Skripsi , Fakultas Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam, Universitas Jember, 2013.
[15]  I. K. Wardika, I. G. P. Suparsa, dan D. M. P. Wedagama, “Analisis Kebisingan Lalu Lintas Pada Ruas  Jalan  Arteri  (Studi  Kasus  Jalan  Prof.  Dr.  IB.  Mantra  Pada  KM  15  s/d  KM  16),” J.  Ilmiah Elektronik Infrastruktur Teknik Sipil , Vol. 1, No. 1, Hal. 1–8, 2012.