https://dx.doi.org/10.20961/mekanika.v19i1.40011

## Ferrite Magnet Effect terhadap Emisi Gas Buang Four Stroke Engine 125 CC
Yan Dwi Pratama 1* , Firman Yasa Utama 1 1,2 Teknik Mesin – Universitas Negeri Surabaya e-mail address :  yandwi0109@gmail.com,
Keywords: Abstrak:
Emisi gas buang merupakan zat/unsur dari pembakaran didalam ruang bakar yang  dilepas  ke  udara  yang  ditimbulkan  oleh  kendaraan  bermotor,  sehingga dapat  menimbulkan  dampak  terhadap  lingkungan,  terutama  dapat menyebabkan  polusi  udara,  lingkungan,  dan  perubahan  iklim  global.  Untuk mengatasi permasalahan tersebut diperlukan cara lain agar dapat menghemat bakar yang sederhana, bahan relatif murah, dan mudah didapatkan. Salah satu caranya menggunakan ferrite magnet untuk mengurangi emisi gas buang yang dihasilkan. Metode yang digunakan dalam penelitian ini berdasarkan standar SNI  19-7118.3-2005  dengan pengukuran  emisi  gas  buang  pada  kendaraan berbahan  bakar  bensin  yang  dilakukan  pada  kondisi idle .  Namun  untuk penelitian dapat juga dilakukan pengujian pada bukaan katup ( throttle ) yang berubah  yang  menggunakan  metode  pengujian  kecepatan  berubah  dengan katup  ( throttle )  terbuka  penuh.  Dari  penelitian  ini  diperoleh  bahwa pemasangan ferrite magnet  pada  kendaraan four  stroke  engine 125  cc  dapat mempengaruhi emisi gas buang kendaraan yang dihasilkan saat menggunakan bahan bakar pertalite maupun pertamax. Kadar emisi gas buang yang didapat adalah  562  ppm  vol  ( ferrite pertalite)  untuk  gas  HC,  8,53%  untuk  gas  CO (pertalite/pertamax), 10,8% untuk gas CO 2 ( ferrite pertamax), dan untuk gas O 2 kadar emisinya sebesar 14,91% ( ferrite pertalite).

## 1. PENDAHULUAN
Emisi gas buang merupakan zat/unsur dari pembakaran didalam ruang bakar yang dilepas ke udara yang ditimbulkan oleh kendaraan bermotor. Gas buang hasil dari pembakaran atau uap bahan bakar bensin ini dapat dibagi menjadi tiga  macam  yaitu  CO  ( Carbon  Monoxide ),  HC ( Hydrocarbon ) dan NOx ( Nitrogen Oxide ). Bila bensin terbakar maka akan terjadi reaksi dengan oksigen membentuk CO 2 ( Carbon Dioxide ) dan H 2 O. Gas buang atau polutan yang paling sering diperhatikan  adalah  CO,  HC,  CO 2 dan  O 2 .  Dua gas  yang  disebutkan  terakhir  bukan  merupakan polutan tetapi terus diperhatikan karena menjadi indikator efisiensi bahan bakar [1].
Seperti yang kita ketahui gas-gas tersebut merupakan  sumber  pencemar  yang  dapat menimbulkan  dampak  terhadap  lingkungan, terutama  dapat  menyebabkan  polusi  udara, lingkungan,  dan  perubahan  iklim  global.  Telah ada  berbagai  cara  untuk  mengurangi  dampak emisi  gas  buang  yang  dihasilkan  kendaraan seperti  penambahan catalytic  converter pada
knalpot,  memodifikasi  knalpot  agar  dapat mereduksi  emisi  gas  buang  yang  dihasilkan, hingga  penambahan  zat  tertentu  pada  tangki bahan bakar untuk mengurangi emisi gas buang [2]. Salah satu cara lain untuk mengurangi emisi gas  buang  adalah  menggunakan ferrite magnet pada saluran bahan bakar.
Ferrite magnet merupakan suatu material yang  dapat  menghasilkan  medan  magnet  tanpa harus  diberi  arus  listrik  yang  mengalir  dalam sebuah kumparan atau solenoida untuk mempertahankan medan magnet yang dimilikinya.  Disamping  itu,  magnet  permanen jenis  ini  juga  dapat  memberikan  medan  yang konstan tanpa mengeluarkan daya yang kontinyu [3].
Ferrite magnet  menggunakan  metode pengionisasi positif dan negatif pada bahan bakar kendaraan.  Ketika  bahan  bakar  mengalir  pada pipa  saluran  bahan  bakar  sebelum  masuk  ke dalam carburator /injektor, ion positif dan negatif mengalir  secara  acak  (tak  beraturan).  Pada  saat melalui medan magnet, ion positif akan tertarik oleh kutub negatif magnet sedangkan untuk ion
Magnet, Ferrite Magnet, Emisi  Gas  Buang, Four Stroke Engine
negatif  akan  tertarik  oleh  kutub  positif  magnet sehingga  ion  positif  dan  negatif  yang  mengalir secara  acak  akan  menjadi  teratur  setelah melewati  medan  magnet  tersebut.  Dengan metode  ini,  bahan  bakar  akan  lebih  mudah dibakar didalam ruang bakar sehingga gas buang yang dihasilkan dari kendaraan dapat dimaksimalkan [4].
Gambar 1. Prinsip Ferrite Magnet dalam pipa saluran bahan bakar

## 2. METODOLOGI PENELITIAN

## 2.1 Jenis Penelitian
Penelitian  ini  merupakan  jenis  penelitian eksperimen  (eksperimental  research)  yang bertujuan  untuk  mencari  pengaruh  pemasangan ferrite magnet pada saluran bahan bakar dengan bahan  bakar  pertalite  dan  pertamax  terhadap emisi gas buang four stroke engine 125 cc yang meliputi  HC  ( Hydrocarbon ),  CO  ( Carbon Monoxide ), CO 2 ( Carbon Dioxide ), dan O 2 .

## 2.2 Objek Penelitian
Pada penelitian ini obyek yang digunakan adalah sepeda motor Honda Supra X 125R tahun 2011  menggunakan ferrite magnet  dari  TDK yang  diletakkan  diposisi  sesudah  tangki  bahan bakar dan sebelum karburator dengan menggunakan  bahan  bakar  pertalite  dan pertamax.

## 2.3 Rancangan Eksperimen
Dalam  penelitian  ini,  untuk  mengetahui pengaruh  pemasangan ferrite magnet  pada saluran  bahan  bakar  terhadap  emisi  gas  buang four  stroke  engine  125  cc,  saluran  bahan  bakar akan  dipasang ferrite magnet.  Pemasangan ferrite magnet yang berjumlah dua biji dipasang pada  fuel  hose  dengan  ketentuan  1  diletakkan
sesudah  tangki  bahan  bakar  dan  yang  satunya diletakkan sebelum karburator.

## Gambar 2. Rancangan Ekperimen

## 2.4 Instrumen Penelitian
Instrumen penelitian yang akan digunakan adalah inertia chassis dynamometer, exhaust gas analyzer,  oxygen  sensor,  tachometer, dan oil temperature  meter . exhaust  gas  analyzer digunakan  untuk  mengukur  emisi  gas  buang yang dihasilkan saat pengujian.
Gambar 3. Instrumen Penelitian
Keterangan: a.  Sepeda Motor Honda Supra X 125R
b. Inertia Chassis Dynamometer
c. Blower
d  Layar PC
e. Computer (PC)
f. 4 in 1 Multi-Function Environment Meter
g. Exhaust Gas Analyzer
h. Ferrite Magnet

## 2.5 Metode Pengujian
Metode yang digunakan dalam penelitian  ini  berdasarkan  standar  SNI  19- 7118.3-2005  dengan  pengukuran  emisi  gas buang  pada  kendaraan  berbahan  bakar  bensin yang dilakukan pada kondisi idle . Namun untuk penelitian  dapat  juga  dilakukan  pengujian  pada bukaan  katup  ( throttle )  yang  berubah  yang menggunakan  metode  pengujian  kecepatan berubah  dengan  katup  ( throttle )  terbuka  penuh [5].

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Data hasil pengujian emisi gas buang sepeda motor yang menggunakan bahan  bakar pertalite (oktan 90) dan bahan bakar pertamax (oktan 92) Sebelum  dan  Sesudah  penambahan ferrite magnet pada saluran bahan bakar sepeda motor yang meliputi HC, CO, CO 2 , dan O 2 .

## 3.1 Analisa Data Emisi Gas HC
Dari  pengujian  yang  telah  dilakukan, didapatkan data emisi gas HC sebagai berikut:
Tabel 1. Data Rata – Rata Pengujian Emisi Gas HC Sebelum dan Sesudah Penambahan Ferrite Magne t Pada Bahan Bakar Pertalite dan Pertamax
Selanjutnya  dari  tabel  1  diatas,  data tersebut  ditampilkan  dalam  bentuk  grafik perbandingan seperti gambar dibawah ini.
Gambar 4. Grafik Perbandingan Konsentrasi Emisi Gas HC Terhadap Lambda Sebelum dan Sesudah Penambahan Ferrite Magnet Pada Bahan Bakar Pertalite dan Pertamax
Berdasarkan  grafik  hasil  pengujian  pada Gambar 4 menunjukkan bahwa adanya perbedaan  kadar  HC  (hydrocarbon)  antara Sebelum  dan  Sesudah  penambahan ferrite magnet baik itu yang menggunakan bahan bakar pertalite  maupun  bahan  bakar  pertamax.  Kadar emisi gas HC saat menggunakan ferrite magnet mengalami  kenaikan dibandingkan  ketika tanpa ferrite magnet.  Ketika  menggunakan  bahan bakar  pertalite  kadar  HC  maksimum  yang dihasilkan  adalah  sebesar  562  ppm  vol  pada lambda 1,194 ketika penambahan ferrite magnet, sedangkan  tanpa  penambahan ferrite magnet kadar HC maksimum sebesar 509 ppm vol pada lambda  1,437.  Sedangkan  saat  menggunakan bahan  bakar  pertamax  kadar  HC  maksimum tertinggi  dengan ferrite magnet  maupun  tanpa ferrite magnet  berada  pada  lambda  1,549  yaitu sebesar  465  ppm  vol  dan  pada  lambda  1,426 dengan kadar HC sebesar 382 ppm vol.
Kadar  HC  minimum  yang  dihasilkan  baik itu  dengan ferrite magnet  maupun  tanpa ferrite magnet saat menggunakan bahan bakar pertalite maupun  pertamax  cenderung  berada  di  lambda terbawah dengan kadar HC sebesar 89 ppm vol ( ferrite pertamax),  145  ppm  vol  ( ferrite pertalite), 74 ppm vol (standar pertalite), dan 65 (standar pertamax).
Presentase  perubahan  terbesar  terjadi  saat menggunakan  bahan  bakar  pertalite  dengan presentase  102,11%  vol  sedangkan  perubahan terkecil  adalah  sebesar  (-18,95%  vol)  saat
Volume 19 Nomor 1, Maret 2020
menggunakan bahan bakar pertamax.
Kesimpulan  dari  gambar  grafik  5.8  terdapat perbedaan kadar HC ketika adanya penambahan ferrite magnet  baik  itu  menggunakan  bahan bakar  pertalite  maupun  bahan  bakar  pertamax. Sepeda motor yang dalam pengujian menggunakan ferrite magnet memiliki kadar HC yang  lebih  tinggi  dibandingkan  yang  tanpa menggunakan ferrite magnet.  Semakin  rpm  di naikkan maka kadar HC yang di dapatkan akan semakin  rendah  yang  mana  ditunjukkan  pada saat  menggunakan  bahan  bakar  Pertalite  dan Pertamax.
Untuk mengetahui apakah hasil pengujian  gas  HC  yang  telah  dilakukan  sesuai dengan  standar  Peraturan  Menteri  Negara Lingkungan  Hidup  No.  05  Tahun  2006,  Maka dilakukan perbandingan seperti berikut ini [6].
Tabel 2. Data Perbandingan Hasil Pengujian Gas HC Dengan Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 05 Tahun 2006
Dari data perbandingan yang telah dilakukan dapat diketahui bahwa hasil pengujian kadar emisi gas HC yang telah dilakukan masih dalam ambang batas yang telah ditentukan oleh Peraturan  Menteri  Negara  Lingkungan  Hidup No.  05  Tahun  2006  Tentang  Ambang  Batas Emisi  Gas  Buang  Kendaraan  Lama  sehingga hasil  pengujian  kadar  emisi  gas  HC  dapat dinyatakan lolos hasil pengujian.

## 3.2 Analisa Data Emisi Gas CO
Dari  pengujian  yang  telah  dilakukan, didapatkan data emisi gas CO sebagai berikut.
Tabel 3. Data Rata - Rata Pengujian Emisi Gas CO Sebelum dan Sesudah Penambahan Ferrite Magnet Pada Bahan Bakar Pertalite dan Pertamax
Dari tabel 3 diatas, data tersebut ditampilkan dalam  bentuk  grafik  perbandingan  seperti
gambar dibawah ini.
Gambar 5. Grafik Perbandingan Konsentrasi Emisi Gas CO Terhadap Lambda Sebelum dan Sesudah Penambahan Ferrite Magnet Pada Bahan Bakar Pertalite dan Pertamax
Berdasarkan  grafik  hasil  pengujian  pada data diatas  menunjukkan bahwa  adanya peningkatan  kadar  CO  (karbon  monosida)  pada saat  pengujian.  Ketika  menggunakan  bahan bakar pertalite dan bahan bakar pertamax kadar CO tertinggi yang dihasilkan sama-sama sebesar 8.53%  vol  namun  pada  lambda  yang  berbeda. Ketika  adanya  penambahan ferrite magnet, terjadi perubahan kadar CO yang dihasilkan baik itu  menggunakan  bahan  bakar pertalite  maupun bahan bakar pertamax. Saat menggunakan bahan bakar  pertalite  kadar  CO  tertinggi  dihasilkan sebesar 8.14% vol pada lambda 0,83. Sedangkan saat  menggunakan  bahan  bakar  pertamax  kadar CO tertinggi dihasilkan menjadi 7.63% vol pada lambda 0,85.
Dari  data  diatas  dapat  diketahui  bahwa semakin rendah nilai lambdanya maka kadar CO yang  dihasilkan  semakin  meningkat.  Namun, dengan adanya penambahan ferrite magnet pada
fuel  hose  terjadi  perubahan  kadar  CO  yang dihasilkan  sepeda  motor.  Kesimpulan  dari Gambar 4.5 terdapat perbedaan kadar CO antara sebelum  dan  sesudah  penambahan ferrite magnet. Sepeda motor yang menggunakan ferrite magnet  memiliki  kadar  CO  lebih  rendah dibandingkan sepeda motor yang tanpa menggunakan ferrite magnet  baik  itu  yang menggunakan  bahan  bakar  pertalite  maupun bahan  bakar  pertamax.  Selain  itu  ketika menggunakan  kedua  bahan  bakar  tersebut apabila  nilai  lambdanya  menurun  maka  kadar CO yang dihasilkan akan semakin tinggi.
Untuk  mengetahui  apakah  hasil  pengujian gas  CO  yang  telah  dilakukan  sesuai  dengan standar  Peraturan  Menteri  Negara  Lingkungan Hidup  No.  05  Tahun  2006,  Maka  dilakukan perbandingan seperti berikut ini [6].
Tabel 4. Data Perbandingan Hasil Pengujian Gas HC Dengan Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 05 Tahun 2006
Dari data perbandingan yang telah dilakukan dapat diketahui bahwa hasil pengujian kadar  emisi  gas  CO  yang  telah  dilakukan  telah melewati  ambang  batas  yang  telah  ditentukan oleh  Peraturan  Menteri  Negara  Lingkungan Hidup  No.  05  Tahun  2006  Tentang  Ambang Batas  Emisi  Gas  Buang  Kendaraan  Lama sehingga  hasil  pengujian  kadar  emisi  gas  CO dapat dinyatakan tidak lolos hasil pengujian.

## 3.3 Analisa Data Emisi Gas CO 2
Dari  pengujian  yang  telah  dilakukan, didapatkan data emisi gas CO 2 sebagai berikut.
Tabel 5. Data Rata - Rata Pengujian Emisi Gas CO 2 Sebelum dan Sesudah Penambahan Ferrite
Dari tabel 5 diatas, data tersebut ditampilkan dalam  bentuk  grafik  perbandingan  seperti gambar dibawah ini.
Gambar 6. Grafik Perbandingan Konsentrasi Emisi Gas CO 2 Terhadap Lambda Sebelum dan Sesudah Penambahan Ferrite Magnet Pada Bahan Bakar Pertalite dan Pertamax
Untuk  melihat  perbedaan  Kadar  CO 2 pada sepeda motor Sebelum dan Sesudah penambahan ferrite magnet  bisa  dilihat  pada  data  penelitian diatas. Pada data diatas dapat dilihat kadar CO 2 tertinggi  yang  dihasilkan  saat  menggunakan pertalite  adalah  sebesar  7.50%  ppm  vol  pada lambda 0,84, namun setelah itu kadar CO 2 yang dihasilkan  terus  menurun  hingga  mencapai 5.70% pada lambda 0,77. Sedangkan kadar CO 2 yang  dihasilkan  menggunakan  pertamax  mulai dari  lambda  awal  terus  mengalami  kenaikan hingga  pada  nilai  lambda  0,83  kadar  CO 2 yang dihasilkan  sebesar  8.60%.  Setelah  adanya penambahan ferrite magnet  yang  bisa  dilihat pada  data  tersebut  terjadi  perubahan  kadar  CO 2 yang  dihasilkan  sepeda  motor  baik  itu  yang
menggunakan  bahan  bakar  pertalite  maupun pertamax.
Ketika  menggunakan  bahan  bakar  pertalite dan  adanya  penambahan ferrite magnet,  terjadi perubahan kadar CO 2 yang dihasilkan ketimbang sebelum penambahan ferrite magnet. Perubahan ini terjadi mulai  lambda  awal  hingga  6000 rpm dengan  lambda  0,84,  namun  pada  nilai  lambda 0,83  kadar  CO 2 meningkat  melebihi  kadar  CO 2 sebelumnya  hingga  mencapai  7.70%  vol  dan barulah  terjadi  penurunan  kembali  hingga mencapai  0,83  dengan  kadar  CO 2 yang dihasilkan  sebesar  6.80%  vol.  Hal  serupa  juga terjadi  ketika  penambahan ferrite magnet  saat menggunakan bahan bakar pertamax. Perubahan juga  terjadi  di  lambda  awal  hingga  mencapai lambda  akhir  yang  mana  kadar  CO 2 terus meningkat  hingga  kadar  CO 2 yang  dihasilkan mencapai 10.80% vol pada lambda 0,86.
Dari data tersebut dapat kita ketahui bahwa dengan adanya penambahan ferrite magnet dapat mempengaruhi  kadar  CO 2 yang  dihasilkan  oleh sepeda motor meskipun pada nilai lambda yang lebih besar cenderung kadar CO 2 yang dihasilkan lebih  tinggi  dibanding  sebelum  penambahan ferrite magnet. Selain itu perbedaan bahan bakar yang  digunakan  juga mempengaruhi  kadar  CO 2 yang  dihasilkan  sepeda  motor  yang  mana  bisa dilihat perubahan kadar CO 2 terbesar dan terkecil terjadi ketika menggunakan bahan bakar pertalite dengan  presentase  22,73%  vol  dan  (-20,31% vol).  Kadar  CO 2 yang  menggunakan  pertalite cenderung  naik  turun/  tidak  stabil,  sedangkan saat  menggunakan  bahan  bakar  pertamax  kadar CO 2 cenderung terus mengalami  kenaikan  pada saat nilai lambda ikut naik.

## 3.4 Analisa Data Emisi Gas O 2
Dari  pengujian  yang  telah  dilakukan, didapatkan data emisi gas O 2 sebagai berikut.
Gambar 7. Grafik Perbandingan Konsentrasi Emisi Gas O 2 Terhadap Lambda Sebelum dan Sesudah Penambahan Ferrite Magnet Menggunakan Bahan Bakar Pertalite dan Pertamax
Berdasarkan  grafik  hasil  pengujian  pada data diatas  menunjukkan bahwa  adanya perubahan  kadar  O 2 (oksigen)  baik  itu  sebelum dan  sesudah penambahan ferrite magnet  saat menggunakan  bahan  bakar  pertalite  maupun bahan bakar pertamax. Hal ini di buktikan kadar O 2 tertinggi  yang  dihasilkan  saat  menggunakan bahan bakar pertalite ada pada lambda 2,00 yaitu sebesar  14,84%  vol  sedangkan  yang  paling rendah  ada  pada  lambda  0,77  dengan  kadar  O 2 sebesar  1,18%.  Ketika  menggunakan  bahan bakar  pertamax  kadar  O 2 tertinggi  yang dihasilkan sebesar 14,56% vol pada nilai lambda 2,00 sedangkan yang paling rendah adalah 1.01% vol  pada  lambda  0,83.  Pada  saat  penambahan ferrite magnet  kadar  O 2 juga  mengalami perubahan yang mana saat menggunakan bahan bakar  pertalite  maupun  pertamax  kadar  O 2 tertinggi  ada  pada  lambda  awal  yaitu  sebesar 14.74%  vol  ( ferrite pertalite)  dan  14.91%  vol ( ferrite pertamax) sedangkan kadar O 2 terendah berada di lambda 0,83 sebesar 1.56% vol ( ferrite pertalite)  dan  sebesar  1.22%  vol  ( ferrite pertamax) pada lambda 0,86.
Dari  data  diatas  diketahui,  tidak  terdapat perbedaan  yang  signifikan  ketika  sebelum  dan sesudah penambahan ferrite magnet  saat menggunakan  bahan  bakar  pertalite  maupun pertamax. Dari data tersebut, sepeda motor yang menggunakan  bahan  bakar  pertamax  memiliki kadar  O 2 lebih  besar  dibandingkan  saat menggunakan  bahan  bakar  pertalite.  Hal  ini membuktikan  bahwa  semakin  rendah  nilai lambdanya maka kadar O 2 juga akan ikut turun.

## 3.5 Analisa Data Lambda
Dari  pengujian  yang  telah  dilakukan, didapatkan  data  perubahan  lambda  sebagai berikut.
Tabel 7. Data Rata - Rata Perubahan Lambda Sebelum dan Sesudah Penambahan Ferrite Magnet Pada Bahan Bakar Pertalite dan Pertamax
Dari  Tabel  7  diatas,  data  tersebut ditampilkan  dalam  bentuk  grafik  perbandingan seperti gambar dibawah ini.
Gambar 8. Grafik Perbandingan Pengaruh Lambda Terhadap rpm Sebelum dan Sesudah Penambahan
Ferrite Magnet Menggunakan Bahan Bakar Pertalite
Berdasarkan  data  hasil  pengujian  di  atas menunjukkan  perubahan  lambda  yang  terjadi pada  tiap-tiap  peningkatan  rpm.  Nilai  lambda sendiri  berkaitan  dengan  perbandingan  antara campuran udara dan bahan bakar yang terbuang lewat  asap  knalpot.  Berdasarkan  data  tersebut diketahui  bahwa  setiap  rpm  naik  maka  lambda yang dihasilkan akan semakin menurun. Hal ini dibuktikan,  ketika  menggunakan  bahan  bakar pertalite  pada  rpm  awal  nilai  lambda  yang dihasilkan  2,00,  pada  saat 2000  rpm  besar  nilai lambdanya 1,833, pada saat 3000 rpm besar nilai lambdanya  1,437,  dan  terus  menurun  hingga pada  9000  rpm  nilai  lambdanya  sebesar  0,768.
Perubahan tersebut juga terjadi ketika menggunakan bahan bakar pertamax. Pada 1000 dan 2000 rpm nilai lambda yang dihasilkan 2,00. Pada saat 3000 rpm besar nilai lambdanya mulai menurun hingga mencapai 1,426. Saat 4000 rpm besar nilai lambdanya 1,115, dan terus menurun hingga  pada  9000  rpm  nilai  lambdanya  sebesar 0,830.
Pada saat penambahan ferrite magnet besar nilai lambdanya juga menurun, namun masih ada sedikit  peningkatan  dibandingkan  sebelumnya. Ketika menggunakan bahan bakar pertalite besar nilai  lambdanya  masih  stabil  pada  angka  2,00 pada  saat  1000  dan  2000  rpm.  Sedangkan  pada 3000  rpm  baru  terjadi  Perubahan  nilai  lambda hingga mencapai 1,549.  Perubahan terus  terjadi hingga  pada  9000  rpm  besar  nilai  lambdanya adalah  0,830.  Saat  menggunakan  bahan  bakar pertamax, pada 1000 dan 2000 rpm nilai lambda yang dihasilkan masih stabil di angka 2,00. Pada saat  3000  rpm  besar  mulai  terjadi  Perubahan hingga  nilai  lambdanya  mencapai  1,549.  Saat 4000 rpm besar nilai lambdanya 1,160, dan terus menurun hingga pada 9000 rpm nilai lambdanya sebesar 0,863.
Dari  data-data  diatas  dapat  kita  simpulkan bahwa  besar  nilai  lambda yang  dihasilkan  pada pengujian  cenderung  terus  menurun  meskipun menggunakan  bahan  bakar  pertalite  maupun pertamax.  Setelah  ditambahkan ferrite magnet, terjadi  sedikit  peningkatan  pada  nilai  lambda yang dihasilkan walaupun peningkatannya tidak terlalu  signifikan.  Hal  ini  membuktikan  bahwa dengan adanya penambahan ferrite magnet pada fuel hose maka akan berpengaruh terhadap emisi gas  buang  yang  dihasilkan  sehingga  gas  buang yang dihasilkan dari kendaraan dapat dimaksimalkan.

## KESIMPULAN
Dari hasil penelitian pengaruh pemasangan ferrite magnet pada saluran bahan bakar terhadap emisi gas buang four stroke engine 125 cc dapat diambil kesimpulan sebagai berikut:
1. Pemasangan ferrite magnet pada kendaraan four stroke engine 125 cc dapat mempengaruhi  emisi  gas  buang  kendaraan
Volume 19 Nomor 1, Maret 2020
yang  dihasilkan  saat  menggunakan  bahan bakar pertalite maupun pertamax.
2. Kadar  emisi  gas  buang  tertinggi  untuk  gas
HC  adalah  562  ppm  vol  ( ferrite pertalite) dengan  presentase  perubahan  terbesar sebanyak  102,11%.  Untuk  kadar  emisi  gas
CO tertinggi adalah 8,53% saat
menggunakan  pertalite  maupun  pertamax dengan  presentase  perubahan  terbesar sebanyak  38,49%.  Untuk  kadar  emisi  gas CO 2 adalah  10,80%  ( ferrite pertamax) dengan  presentase  perubahan  terbesar sebanyak  22,73%.  Sedangkan  pada  emisi gas  O 2 kadar  emisinya  sebesar  14,91% ( ferrite pertalite) dengan presentase perubahan terbesar sebanyak 91,53%.

## REFERENSI
[1]  Ismawan,  Alim  Kurnia,  Dkk,  “ Pengaruh
Pemasangan  Alat  Peningkat  Kualitas  Bahan Bakar  Terhadap  Unjuk  Kerja  Dan  Konsumsi Bahan  Bakar  Spesifik  Motor  Bensin ”.  Jurnal
Fakultas Teknik. MEDIA MESIN, Vol. 11, No. 1,  Januari  2010,  30  –  36  ISSN  1411-4348.
Jurusan Teknik Mesin. Universitas
Muhammadiyah. Surakarta, 2010.
[2]  Helmi,  Yuda,  “ Pengaruh  Variasi  Campuran
Bahan Bakar Pertalite Dan Bioetanol Terhadap  Prestasi  Mesin  Dan  Emisi  Gas Buang  Mesin  Bensin  4  Langkah  Tecquipment
Td201 ".  Skripsi.  Fakultas  Teknik.  Universitas Lampung. Bandar Lampung, 2018.
[3]  Afza,  E., Pembuatan  Magnet  Permanen  Ba- Hexa  Ferrite  (BaO.6Fe2O3)  dengan  Metode Koopresipitasi  dan  Karakterisasinya ,  Skripsi,
Fakultas  Matematika  dan  Ilmu  Pengetahuan Alam,  Universitas  Sumatera  Utara,  Medan,
2011
[4]  Sudirman,  Urip,  Metode  Tepat  Menghemat Bahan  Bakar  (Bensin)  Mobil.  Penerbit: KAWAN PUSTAKA, 2006.
[5]  Warju,  dkk, The  Performance  of  Chrome- Coated Copper as Metallic Catalytic Converter to Reduce Exhaust Gas Emissions from Spark- Ignition  Engine.  In  IOP  Conference  Series:
Materials Science and Engineering (Vol. 288, No. 1, p. 012151). IOP Publishing, 2018 .
[6]  Menteri Lingkungan Hidup, Peraturan Menteri
No.  05  Tahun  2006  Tentang  Ambang  Batas Emisi Gas Buang Kendaraan Lama . Lembaran
RI  Tahun  2006  No.  05.  Jakarta:  Sekretariat Negara, 2006.