## SAINTEKS: JURNAL SAIN DAN TEKNIK Volume 5 Nomor 2 Tahun 2023

## E-ISSN : 2685-8304
Briquette Characteristics of Mixed Charcoal of Taro Peel and Rice Husk Galu Murdikaningrum, Mutiara Putri Utami Susanto, Raden Tarisa Nurhanifah, Mualifah (pp:126 –136)
Analysis of Interest In Using Electrical Bicycles in Palangka Raya
Vivien Nopella Valentina, Robby,Sutan Parasian Silitonga (pp: 137 –144)
The Effect Of H2O2 On The Bleaching-Scouring Simultaneous Process Of
100% Cotton Fabric With Pad – Batch System
Luciana, Agni Salamah (pp: 145 –153)
Management of Water Quality Parameters In Cultivating Vaname Shrimp (Litopenaeus Vannamei) In Intensive Tambak PT. Aneka Tambak Oseana Nusantara , NTB Pieter Amalo, Riris Yuli Velentine, Catur Pramono Adi, Restye Putri Geofani Mbura (pp: 154 –162)
Analysis of The Ant Number Effects on Ant Colony Optimization for Solving Russia-20-Nodes-SDVRP Instance Ekra Sanggala, Muhammad Ardhya Bisma (pp: 163 –174) Facilities Re- layout of “X” Health Center
Dini Yulianti, Tombak Gapura Bhagya, Didi Kusvendi (pp: 175 –186)
Use of Gold Mine Waste Sand From Penda Pilang Village as Hrs-Base Mixture
Deskianto, Supiyan, Devia (pp: 187 –199)
In Vitro Antagonism Test of Endophytic Isolates From The Ciplukan Plant (Physalis Angulata L.)
Against Ralstonia Solanacearums Ika Afifah Nugraheni, Inneke Ashri Mawaddah (pp: 200 –210)
Employee Performance Measurement at PT. Cahaya Mekanindo Perkasa Using the Human Resources Scorecard Method Ilyas Habibi, AuliaFashanah Hadining (pp: 211 –219)
The Effect of Temperature Variations in the Pressing Process on Glossing Defects Bigborn 2-Tuck Pants Style 3651 Trousers in the Finishing Department of PT. X Afriani Kusumadewi, Feny Nurherawati, Filly Pravitasari (pp: 220 –227)
Optimum Splice Thickness Ratio Splicer of a Winding Machine to PE20KT Thread Splicing Quality
Hendri Pujianto, Bambang Yulianto, Hamdan S Bintang, Dinda Amelia Pramesti (pp: 228 –235) The Influence of Organizational Culture and Organizational Commitment to Employee Work Discipline at the Bandung City Transportation Service Moch Ruli Chaerudin, Riza Rizkiah (pp: 236 –245)
Feasibility Analysis of Smelter Grade Alumina (SGA) Project Development at PT. X Dio Rianto , Dedy Setyo Oetomo, Rizky Fajar, Ramdhani (pp: 246 –258)
Evaluation of Decision Making on Using Online Media in the D'Amerta Berniaga Bandung Business Group Alam Avrianto , Ira Murwenie, Rahmina Puspa AR, Dwirani Fauzi L, Abdul Fatah H (pp: 259 –265)
5 Year Effectiveness Index From Research Ministry Of Marine And Fisheries
Catur Pramono Adi, Pieter Amalo (pp: 266 –273)
Technology Acceptance Model for the Use of Learning Management System in Indonesia Graha Prakarsa, Elly Komala, Tombak Gapura Bhagya, Safira Noor Andinia (pp: 274 –284)
UNIVERSITAS INSAN CENDEKIA MANDIRI dh UNIVERSITAS BANDUNG RAYA Fakultas Teknik
Jl. Pasir Kaliki No. 199 Bandung – Jawa Barat http://ejournal.uicm.ac.id/index.php/sainteks UICM – UNBAR www.uicm.ac.id
http://ejournal.uicm.ac.id/index.php/sainteks/
Use of Gold Mine Waste Sand From Penda Pilang Village as Hrs-Base

## Mixture
Penggunaan Pasir Limbah Tambang Emas Dari Desa Penda Pilang Sebagai Campuran Hrs-Base
Deskianto 1)* , Supiyan 2) , Devia 3)
1) Universitas Palangka Raya, Jl. Yos Sudarso, Palangka Raya, Kalimantan Tengah 74874 Email : deskianto1999@gmail.com
2) Universitas Palangka Raya, Jl. Yos Sudarso Palangka Raya, Kalimantan Tengah 74874 Email : supiyan@eng.upr.ac.id
3) Universitas Palangka Raya, Jl. Yos Sudarso Palangka Raya, Kalimantan Tengah 74874 Email : deviadev90@eng.upr.ac.id *) Corresponding author
Abstract: Roads are access or transportation infrastructure that is very vital for the movement of people from one location to another. This study will analyze gold mining waste sand from Penda Pilang Village as a component of Hot Rolled Sheet Base (HRS-BASE), Penda Pilang Village is one of the villages located in Kurun District, Gunung Mas, which has the potential to develop rapidly in Central Kalimantan. Because the village population grows and the population is more dependent on road transportation modes, it must be equipped with adequate facilities and infrastructure. In order for development to be put to good use for the growth of the  surrounding  area,  it  is  necessary  to  design  road  construction  in  a  way  that  takes  into  account  the function, volume, and character of traffic. This research uses test methods at the Highway Laboratory and Concrete  Laboratory,  Faculty  of  Engineering,  Palangka  Raya  University.  Before  the  material  is  used,  the aggregate  laboratory  evaluation  is  carried  out  visually  and  physically  checking  the  aggregate  and  the percentage  of  mixture  according  to  the  Asphalt  Concrete  Foundation  Layer  (HRS-Base)  standard.  The results of gold mining waste sand from Penda Pilang Village, Kurun District, Gunung Mas Regency can be used as additional aggregate in the Hot Rolled Sheet Base (HRS-Base) mixture with a composition of the Optimum Asphalt Content (KAO) value of 7% resulting in a stability value of 975.522 kg, flow of 3.10 mm, Inter-Aggregate Cavities (VMA) of 18.600%, Cavities in the Mixture (VIM) of 3.221%,  The Asphalt Filled Cavity (VFB) was 82.689%, and the Marshall Quotient was 314.712kg/mm.
Keywords: Hot Rolled Sheet Base (HRS-Base), Optimum Asphalt Content (KAO), Mine Waste Sand, Marshall characteristics
Abstrak: Jalan merupakan akses atau infrastruktur transportasi yang sangat vital bagi perpindahan manusia dari satu lokasi ke lokasi lainnya. Penelitian ini akan menganalisis pasir limbah tambang emas dari Desa Penda Pilang sebagai komponen Hot Rolled Sheet Base (HRS-BASE), Desa Penda Pilang merupakan salah satu desa yang terletak di Kecamatan Kurun, Gunung Mas, yang berpotensi berkembang dengan pesat di Kalimantan  Tengah.  Karena  populasi  desa  tumbuh  dan  penduduknya  lebih  bergantung  pada  moda transportasi jalan, maka dari itu harus dilengkapi dengan fasilitas dan infrastruktur yang memadai. Agar pembangunan dapat dimanfaatkan sebaik-baiknya untuk pertumbuhan wilayah sekitarnya, perlu dirancang pembangunan jalan dengan cara yang memperhatikan fungsi, volume, dan karakter lalu lintas. Penelitian ini  menggunakan  metode  uji  di  Laboratorium  Jalan  Raya  dan  Laboratorium  Beton  Fakultas  Teknik, Universitas  Palangka  Raya.  Sebelum  bahan  digunakan,  evaluasi  laboratorium  agregat  dilakukan  secara visual dan fisik memeriksa agregat dan persentase campuran sesuai standar Lapisan Pondasi Beton Aspal (HRS-Base). Hasil dari pasir limbah tambang  emas dari  Desa Penda Pilang  Kecamatan Kurun Kabupaten Gunung  Mas  dapat  digunakan  sebagai  agregat  tambahan  dalam  campuran  Hot  Rolled  Sheet  Base  (HRS- Base) dengan komposisi pada nilai Kadar Aspal Optimum (KAO) sebesar 7 % menghasilkan nilai stabilitas sebesar 975,522 kg, flow sebesar 3,10 mm, Rongga Antar Agregat (VMA) sebesar 18,600%, Rongga dalam Campuran  (VIM)  sebesar  3,221%,  Rongga  Terisi  Aspal  (VFB)  sebesar  82,689%,  dan  Hasil  Marshall (Marshall Quotient) sebesar 314,712kg/mm.
Kata Kunci: Hot Rolled Sheet Base (HRS-Base), Kadar Aspal Optimum (KAO), Pasir Limbah Tambang, karakteristik Marshall
DOI: http://dx.doi.org/10. 37577/sainteks.v%vi%i.597 Received: 07, 2023.  Accepted: 08, 2023. Published: 09, 2023.

## PENDAHULUAN
Desa Penda Pilang merupakan salah satu desa yang terletak di Kecamatan Kurun, Gunung Mas,  yang  berpotensi  berkembang  dengan  pesat  di  Kalimantan  Tengah.  Karena  populasi  desa tumbuh dan penduduknya lebih bergantung pada moda transportasi jalan, sangat penting untuk dilengkapi  dengan  fasilitas  dan  infrastruktur  yang  memadai,  terutama  dibidang  infrastruktur. Agar pembangunan dapat dimanfaatkan sebaik-baiknya untuk pertumbuhan wilayah sekitarnya, perlu  dirancang  pembangunan  jalan  dengan  cara  yang  memperhatikan  fungsi,  volume,  dan karakter lalu lintas.
Jelas bahwa Kabupaten Gunung Mas membutuhkan sejumlah besar barang. Sehingga ada kebutuhan akan bahan multiguna yang dapat diakses yang dapat menggantikan aspal tradisional di jalan. Oleh karena itu, tujuan penelitian ini adalah untuk menyelidiki suatu material dengan potensi  yang  belum  termanfaatkan,  material  pasir  dari  limbah  tambang  Emas  di  Desa  Penda Pilang, sebagai campuran HRS- BASE, yang diharapkan dapat menjadi material alternatif di daerah tersebut, karena  diDesa  Penda  Pilang  cukup  banyak  lokasi  bekas  tambang  emas  jadi  sangat disayangkan jika limbah tambang emas itu sendiri tidak dimanfatkan sebagai bahan campuran perkerasan jalan, baik itu berupa pasir maupun batu.
A. Tinjauan Pustaka 1). Aspal:  Agar  agregat  menjadi  kuat,  lapisan  perkerasan  harus  berfungsi  sebagai  media pengikat  dan kompres  campuran.  Aspal  tidak  hanya  bertindak  sebagai  elemen  pengikat,  tetapi juga sebagai pengisi ruang antara butiran agregat dan pori-pori yang sudah ada dalam agregat.
Aspal  adalah  termoplastik,  artinya  meleleh  saat  dipanaskan  tetapi  kemudian  mengeras lagi  saat  suhu  menurun.  Aspal,  bersama  dengan  agregat,  adalah  komponen  dalam  campuran perkerasan  jalan.  Ketika  dihitung  berdasarkan  berat,%tase  aspal  dalam  campuran  trotoar adalah antara 4 dan 10%; bila dihitung berdasarkan volume, itu antara 10 dan 15% (Sukirman, Beton Aspal Campuran Panas, 2003)
2). Agregat Kasar: Fraksi agregat kasar yang dibawa basah (ayakan No. 4, 4,75 mm) untuk desain campuran harus bersih, keras, tahan lama, dan tanpa tanah liat atau komponen yang tidak diinginkan lainnya.
3). Agregar  Halus:  Agregat  halus  harus  dibentuk  dari  pasir  atau  produk  pengayak  batu pecah  dan  bahan  pelarian  filter  No.  4  (4,75  mm)  sesuai  persyaratan  Kementerian  Pekerjaan Umum 2018 (Revisi 2). Peran utama agregat halus adalah untuk membantu stabilitas campuran dengan  melampirkan  (saling  mengunci)  partikel  bersama-sama  dan  mengurangi  deformasi permanen.  Dalam  konteks  ini,  sudut  permukaan,  kekasaran  permukaan,  kebersihan,  dan  tidak adanya  bahan  organik  diperlukan  fitur  pembeda  agregat.  Komposisi  agregat  halus  merupakan porsi  utama  dalam  bangunan  Hot  Rolled  Sheet  (HRS),  oleh  karena  itu  berdampak  signifikan terhadap kinerja baik selama konstruksi maupun dalam pelayanan.
4). Mineral Pengisi (Filler): Filler adalah zat berbutir halus yang mampu melewati saringan No. 200. Debu batu, kapur, semen Portland, dan bahan lainnya semuanya dapat digunakan sebagai pengisi.  Filler  memiliki  fungsi  khusus  dalam  produksi  beton  aspal  yang  memenuhi  semua spesifikasi. Fitur beton aspal sangat dipengaruhi oleh pengisi yang digunakan dalam campuran. B. Riview Literatur
(Hendri  Hermanto,  2021)  dalam  penelitian  ini  tugas  akhir  dengan  judul  "PENGGUNAAN KERIKIL  PECAH SUNGAI KAHAYAN  SEBAGAI  ALTERNATIF  AGREGAT  KASAR  PADA  CAMPURAN HOT ROLLED SHEET BASE (HRS-BASE)". Proporsi dari komposisi yang digunakan setelah melalui metode Diagonal dan kemudian disempurnakan mengunakan cara Trial and Error, di dapatkan untuk Komposisi I yaitu kerikil pecah Sungai Kahayan eks. Manen Paduran sabagai agregat kasar sebesar 38% = 456 gr, abu batu eks. Merak sebagai agregat halus sebesar 32% = 384 gr, dan pasir eks. Tangkiling sebagai agregat halus sebesar 30% = 360 gr, (total agregat 1200 gr). Sedangkan
Komposisi II yaitu Batu Pecah eks. Merak sebagai agregat kasar sebesar 38% = 456 gr, Abu Batu eks. Merak sebagai agregat halus sebesar 32% = 384 gr, dan Pasir eks. Tangkiling sebagai agregat halus sebesar 30% = 360 gr, (total agregat 1200 gr).  Kadar Aspal Optimum (KAO) yang dihasilkan pada Komposisi I = 6,85%, dan pada Komposisi II = 6,65%. KAO dari kedua Komposisi tersebut telah memenuhi persyaratan spesifikasi dalam Campuran Hot Rolled Sheet-Base (HRS-Base) yang telah ditentukan.  Berikut fitur Marshall yang ditentukan dari KAO Komposisi I: Stabilitas 875 kg, Rongga  dalam  agregat  19,65  persen  (VMA),  Rongga  dalam  campuran  4%  (VIM),  Rongga  79,5 persen terisi aspal (VFB), dan hasil bagi Marshall 270 kg/mm dan berikut komposisi II : Cavity in Aggregate (VMA) 19,40%, Cavity in Mixture (VIM) 4,50%, Cavity Filled Asphalt (VFB) 77,00%, dan Marshall's quotient 340 kg/mm. Menurut karakteristik Marshall yang diperoleh, kerikil pecah dari Sungai Kahayan ex. Manen Paduran dapat digunakan sebagai agregat kasar dalam campuran Hot Rolled Sheet-Base (HRS-Base), dan jika dibandingkan dengan batu pecah ex. Merak, hanya 8,8% kehilangan stabilitas yang terlihat.
(Tedi  Yana,  2021) dalam  penelitian  ini  tugas  akhir  dengan  judul  “PEMANFAATAN  PASIR PUTIH  SISA  PENAMBANGAN  EMAS  SEBAGAI  AGREGAT  HALUS  PADA  PERKERASAN HRS-WC DITINJAU DARI KARAKTERISTIK MARSHALL” Pasir putih yang berbentuk halus sampai sedang dengan komposisi bahan ±75% kuarsa, 23% oksida besi, 2% mineral lain. Mengetahui nilai VMA, VIM,  dan  VFB.  Metode  Analisis  data  dilakukan  dengan  Metode  Bina  Marga  menggunakan spesifikasi HRS-WC dengan Metode Pengujian Marshall.. Proporsi campuran agregat kasar 39%, agregat halus 53%, filler 8%. Perencanaan benda uji pada 2 jenis pasir berbeda, yaitu 5% ;5,5% ; 6% ;6,5% ;7% pada tiap persentase dibuat sebanyak 5 buah benda uji. Nilai berat jenis agregat kasar (2,850 gr/cm) dan berat jenis aspal (1,045) yang sama namun pada berat jenis agregat halus berbeda, dimana pasir sungai 2,679 gr/cm, berat jenis Filler (2,690 gr/cm) dan pasir putih adalah 2,554 gr/cm. Dari KAO diperoleh nilai parameter marshall, pasir sungai nilai stabilitas 1051,46 kg, Flow 3,90 mm, VIM 4,80 %, VMA 17,75 %, VFB 80,20 %, dan MQ 269,92 Kg/mm. Pasir putih nilai stabilitas 1030, 48 kg, Flow 4,03 mm, VIM 4,40 %, VMA 17,19 %, VFB 81,17 %, dan MQ 255,68 Kg/mm. Hasil pengujian pasir putih dapat dijadikan sebagai agregat halus pada campuran HRS- WC.
(Dion  Pratama  Amyano,  2022) dalam  penelitian  ini  tugas  akhir  berjudul “KARAKTERISTIK  PENGGUNAAN  PASIR  DAN  BATU  HASIL  LIMBAH  TAMBANG  EMAS  SEBAGAI CAMPURAN  SEBAGIAN  HRS-BASE”.  Hasil  penelitian  terhadap  parameter  karakteristik  Marshall menggunakan subtitusi batu limbah tambang dari sepang dan pasir limbah tambangdari manen paduran dihasilkan nilai karakteristik parameter Marshall.Nilai stabilitas optimum terdapat pada penambahan batu 38,5% yaitu sebesar 1250,10 kg. Nilai kelelehan (flow) tertinggi terdapat pada penambahan  substitusi  batu  75%  yaitu  sebesar  3,25  mm.  Nilai  rongga  udara  dalam  campuran (VIM) untuk subtitusi batu limbah tambang dari sepang variasi 25%,dan 50% dan pasir limbah tambang  dari  manen  paduran  memenuhi  spesifikasi  dan  untuk  subtitusi  batu  limbah  tambang dari  sepang  variasi  75%  dan  pasir  limbah  tambang  dari  manen  paduran  tidak  memenuhi spesifikasi. Nilai VIM tertinggi yang memenuhi spesifikasi terdapat pada substitusi batu limbah tambang  50%,  yaitu  sebesar  4,94%.Nilai  rongga  terisi  aspal  (VFB)  tertinggi  terdapat  pada penambahan  kadar  plastik  25%  yaitu  sebesar  78,09%.Nilai  hasil  bagi  Marshall  (Marshall Quotient)  tertinggi  terdapat  pada  substitusi  batu  limbah  tambang  25  %  yaitu  sebesar  407,05 kg/mm.  Hasil  penelitian  terhadap  Parameter  Marshall  dengan  3  variasi  substitusi  berbeda diantaranya 25%, 50% dan 75% diperoleh nilai substitusi batu limbah tambang optimum senilai 38,5%

## METODOLOGI
A). Lokasi Penelitian
Penelitian ini menggunakan metode uji di Laboratorium Jalan Raya dan Laboratorium Beton Fakultas  Teknik,  Universitas  Palangka  Raya.  Sebelum  bahan  digunakan,  evaluasi  laboratorium agregat  dilakukan  secara  visual  dan  fisik  memeriksa  agregat  dan  persentase  campuran  sesuai standar Lapisan Pondasi Beton Aspal (HRS-Base). Selanjutnya, briket dibuat untuk Uji Marshall sehingga sifat campuran dapat ditentukan.

## B). Sumber Material
Material yang digunakan dalam penelitian ini meliputi :
1. Agregat halus: Pasir limbah tambang emas bekas berasal dari Desa Penda Pilang, Kecamatan Kurun, Kabupaten Gunung Mas, Kalimantan Tengah.
2. Agregat kasar dan abu batu: yang digunakan dari ex. Merak pada (AMP) dari PT. Karya Halim Sampoerna Jln. Lingkar Luar KM. 4,6 NO. 88 Kota Palangka Raya Provinsi Kalimantan Tengah.
3. Aspal: Aspal yang digunakan sebagai pengikat memiliki penetrasi 60/70.
C). Instrument Penelitian
Dalam penelitian ini, ada dua cara yang dilakukan untuk menentukan proporsi dan komposisi campuran:
a. Cara diagonal
Prinsip dan langkah dari cara diagonal  adalah  sebagai  berikut:
1) Mengetahui  gradasi    ideal  yang  akan  digunakan    dari  persyaratan  gradasi    yang ditentukan.
2) Men gg ambar  empat  persegi   p a njan g dengan   ukuran   (10 x  20) cm  pada milimeter block.
3) Membuat garis diagonal dari ujung kiri bawah ke ujung kan a n ata s.
4) Sisi vertikal menyatakan  persen   lolos  saringan   dengan   skala  O di  bawah  dan 100 di atas .
5) Dengan melihat spesifikasi  ideal , tiap-tiap  nilai ideal   ters e but diletakkan  pada  garis diagonal  b e rup a titik .
6) Dari  tiap  titik  pada  diagonal  ditarik  garis  vertikal  untuk  menempatkan  nomor-nomor saringan.
7) Digambar grafik  gradasi  dari masing-masing fraksi yang  akan dicampur.
8) Untuk  menentukan  persentase    agregat    kasar,    dilihat    dari  jarak  antara  grafik  gradasi kasar terhadap tepi bawah dan jarak grafik sedans  terhadap  tepi  atas  yang  harus  sama pada  suatu  garis lurus.
9) Pada garis tersebut ditarik  garis vertikal  yang memotong  garis diagonal. Kemudian dari titik  potong  ini  ditarik  garis  horizontal  yang  memotong    garis  tepi,  sehingga  didapat persentase  agregat kasar yang diperlukan.
10) Langkah 8 dan 9 diulangi   untuk   mendapatkan   persentase agregat halus dan bahan pengisi ( filler).
Setelah diperoleh komposisi  dari setiap jenis fraksi agregat,  dibuat suatu tabel basil  analisa gabungan agregat,  dimana persentase  masing-masing   fraksi  yang  akan  digunakan   diperoleh dari    hasil    perkalian  dengan  persentase  lolos  untuk  masing-masing  nomor  saringannya. Kemudian  dijumlahkan   untuk   masing-masing   nomor   saringan   lalu dilihat apakah gradasi tersebut sudah memenuhi spesifikasi yang diisyaratkan sesuai jenis campuran yang akan dibuat.
Hasil penggabungan agregat diusahakan mendekati ideal spec.  Jika melalui grafik  diagonal belum  tepat,  maka digunakan  cara  coba-coba ( Trial  and  Error),   yaitu  menentukan  terlebih dahulu  persentase  dari masing-masing agregat (tanpa Mengubah persen lolos), kemudian hasil penggabungan  agregat  diperoleh  melalui  perkalian  tersebut  masing-masing  dijumlahkan  dan dilihat  apakah  hasilnya  mendekati  nilai ideal  spec.  selanjutnya  dibuat  grafik  penggabungan
agregat  dan  grafik  spesifikasinya.  Setelah  itu  di  hitung  berat  masing-  masing  fraksi  yaitu presentase fraksi dikali dengan mould.
Berat  masing-masing  fraksi  campuran  ini,  dibagi-bagi  lagi  berdasarkan  ukuran  saringan sesuai  dengan  persentase  tertahan  agregatnya  yang  akan  digunakan  untuk  pembuatan  briket benda uji.
b. Cara coba-coba ( Trial and Error) Prinsip dan langkah dari cara coba-coba ( Trial and Error) adalah sebagai berikut:
1) Memahami batas gradasi yang disyaratkan.
2) Memasukkan data spesifikasi gradasi pada kolom spesifikasi unit.
3) Memasukkan persentase lolos saringan, masing-rnasing jenis batuan ke dalam persentase lolos.
4) Memasukkan  spesifikasi  ideal  pada  kolom  target value,  yaitu  nilai  salah  satu  dari spesifikasi ideal yang disyaratkan.
5) Mengambil dari salah satu spesifikasi ideal dengan jenis yang ada, dalam hal ini agregat kasar,  sedang  dan  halus  kemudian  dicampur  ketiganya  dengan  jumlah  100%  dan  nilai. gabungannya mendekati nilai spesifikasi ideal yang kita ambil tadi.
6) Jika  sudah  mendekati  salah  satu  nilai  spesifikasi  ideal  dari  ketiga  agregat.  yang  lain dihitunh  atau  digabung  dengan  persentase  yang  sama.  Sehingga  dapat  dipcrgunakun scbagai gradasi untuk campuran aspal panas.
Dalam  menentukan  proporsi/komposisi  campuran,  perhitungan  awal  dilakukan  dengan menggunakan  cara  diagonal.  Selain  itu,  hasil  komposisi  yang  diperoleh  dievaluasi  lagi menggunakan Trial and Error. Hal ini dilakukan untuk menentukan apakah proporsi / komposisi gradasi gabungan agregat memenuhi spesifikasi preset.

## D). Standar Pengujian
Berikut ini adalah contoh pengujian standar yang digunakan sebagai kerangka kerja untuk penelitian ini:
Spesifikasi Umum Pekerjaan Konstruksi Jalan dan Jembatan untuk Jalan Raya Tahun 2018 (revisi 2).

## E). Pelaksanaan Pengujian
1). Tahap Persiapan: Periksa bahan dan peralatan yang akan digunakan untuk pengujian. 2). Pengujian: Pengujian agregat
i).  Pemeriksaaan Karakter Agregat
Sifat fisik agregat yang digunakan dalam dasar jalan harus dievaluasi sebelum konstruksi dimulai.  Jika  lolos  inspeksi  dan  memenuhi  spesifikasi  yang  diperlukan,  agregat  dapat digunakan  untuk  air  boiler.  Untuk  mengumpulkan  informasi  yang  akan  digunakan  dalam proses  pencampuran,  inspeksi  agregat  tersebut  telah  dilakukan.  Data  kualitas  agregat,  jenis dan berat agregat, kadar air agregat, dan kandungan lempung agregat semuanya diperlukan untuk desain campuran.
3). Pembuatan benda uji
i).  Saat  menyiapkan  spesimen  uji  aspal  dengan  aspal  penetrasi  60/70  untuk  digunakan  dalam campuran, ada lima variasi kadar aspal persentase, yaitu 5,5  % ; 6 % ; 6,5 % ; 7 % ; 7,5 %. Persentase aspal ini ditentukan berdasarkan kadar aspal optimal persen tase (KAO).
ii).  Membuat  3  spesimen  uji  untuk  setiap  komponen  aspal,  dengan  total  15  spesimen  uji  per komposisi.
4). Pengujian Marshal Benda Uji:
i). Berupa pengujian kepadatan, stabilitas, dan uji marshall (nilai stabilitas dan aliran, maka nilai parameter lainnya dapat dihitung yaitu VIM, VMA, VFB, volume weight, Marshall Quotient dan parameter lainnya sesuai dengan mixed specifications)
ii).  Konsentrasi  garam  optimal  kemudian  ditentukan  dengan  memilih  konsentrasi  garam  yang memaksimalkan semua parameter yang disebutkan sebelumnya

## HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN
Bagian berikut merinci temuan uji pencampuran HRS-Base yang dilakukan di Laboratorium Perkerasan Jalan Raya dan Laboratorium Beton Universitas Palangka Raya:
A). Pengujian Karakter Agregat
Temuan uji analisis saringan untuk evaluasi batu pecah, abu batu, dan gradasi pasir ditunjukkan.
Tabel 1. Hasil Analisa Saringan Agregat No. Saringan Lolos Saringan (%) Eks. Merak Pasir Limbah Tambang Emas. Desa Penda Pilang Inch mm Agregat Kasar (CA) Abu Batu (FA) Pasir (SA) #3/4 19 100,00 100,00 100,00 #1/2 12,5 80,18 100,00 100,00 #3/8 9,5 39,34 100,00 100,00 No.8 2,36 2,25 67,03 89,47 No.30 0,600 1,35 37,84 56,40 No.200 0,075 0,48 12,71 0,07
Tabel 2 menguraikan prosedur untuk menguji agregat kasar dan halus untuk berat jenis dan serapan, memeriksa agregat kasar untuk abrasi, dan pengujian untuk kandungan tanah liat (setara pasir).
Tabel 2. Hasil Kajian Sifat Fisik Masing-masing Agregat Pemeriksaan Eks. Merak Pasir Limbah Tambang Emas Desa Penda Pilang Agregat Kasar Abu Batu Berat Jenis 2,539 2,310 2,615 Berat Jenis Kering Permukaan / SSD 2,547 2,383 2,629 Berat Jenis Semu 2,560 2,492 2,652 Penyerapan 0,325 3,159 0,530 Keausan / Abrasi 21,56 - - Sand Equivalent - - 78,58

## B). Perencanaan Campuran
1). Cara Diagonal; Pendekatan Asphalt  Institute  digunakan  untuk  perencanaan  campuran,  dan  perhitungan kombinasi agregat dilakukan dengan menggunakan cara diagonal.
Tabel 3. Hasil Perhitungan Gradasi Gabungan Cara Diagonal No. Saringan Batu Pecah Abu Batu Pasir Total Kombinasi Spesifikasi inch mm 100 % 42 % 100 % 30 % 100 % 28 % #3/4 19 100,00 42,00 100,00 30,00 100,00 28,00 100,00 100 #1/2 12,7 80,18 33,68 100,00 30,00 100,00 28,00 91,68 90-100 #3/8 9,5 39,34 16,52 100,00 30,00 100,00 28,00 74,52 65-90 No.8 2,36 2,25 0,94 67,03 20,11 89,47 25,05 46,11 35-55 No.30 0,60 1,35 0,57 37,84 11,35 56,40 15,79 27,71 15-35 No.200 0,075 0,48 0,20 12,71 3,81 0,07 0,02 4,03 2-9 Pan - 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0
Gambar 1. Grafik Gradasi Gabungan Cara Diagonal 2). Cara coba-coba
Untuk  melengkapi  semua  ini,  hasil  yang  diperoleh  dari  perhitungan  komposisi  gradasi agregat gabungan dengan menggunakan diagonal diperiksa dengan coba-coba. Tabel 4 dan grafik pada Gambar 2 di bawah ini menunjukkan hasil perhitungan % tase:
Tabel 4. Gradasi Gabungan Cara Coba-coba No. Saringan Batu Pecah Abu Batu Pasir Total Kombinasi Spesifikasi inch mm 100% 38% 100% 30% 100% 32% #3/4 19 100,00 38,00 100,00 30,00 100,00 32,00 100,00 100 #1/2 12,7 80,18 30,47 100,00 30,00 100,00 32,00 92,47 90-100 #3/8 9,5 39,34 14,95 100,00 30,00 100,00 32,00 76,95 65-90 No.8 2,38 2,25 0,85 67,03 20,11 89,47 28,63 49,60 35-55 No.30 0,595 1,35 0,51 37,84 11,35 56,40 18,05 29,91 15-35 No.200 0,075 0,48 0,18 12,71 3,81 0,07 0,02 4,02 2-9 Pan - 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0
Gambar 2. Grafik Gradasi Gabungan Cara Coba-Coba 3). Rencana Komposisi Benda Uji
Perhitungan rencana berat aspal dan material ditunjukkan pada tabel di bawah ini.
Tabel 5. Rencana Komposisi Campuran Berat Agregat 1200 gr Berat Total Agregat Campuran Variasi Kadar Aspal Kode Sampe l Batu Pecah Abu Batu Pasir 5,5% 6% 6,5% 7% 7,5% Berat Kadar Aspal Terhadap Total Campuran % gr % gr % gr gr Gr 38 456 30 360 32 384 1200 69,84 76,60 83,42 90,32 97,30 I

## C). Pengujian Marshall
1). Persiapan Pengujian Marshall
Produksi briket atau benda uji lainnya mengikuti penentuan komposisi campuran (desain campuran). Proses yang diuraikan dalam SNI 06-2489-1991 digunakan untuk produksi spesimen uji. Dengan asumsi volume lalu lintas harian yang wajar, jumlah tabrakan yang digunakan adalah 50 kali lipat.
Setelah memadatkan spesimen uji dan membiarkannya duduk pada suhu ruangan selama 1 hari, berat akhir ditentukan dengan menimbangnya. Setelah 1 hari, spesimen ditimbang dalam air untuk  menetapkan  berat  dasar  baru. Saturated  surface  dry  (SSD)  dicapai  ketika  spesimen dikeluarkan  dari  lingkungan  basah  dan  dibiarkan  mengering  sebelum  ditimbang  dan  berat ditetapkan.
Selama  30-40  menit  sebelum  menjalani  pengujian  menggunakan  instrumen  Marshall, spesimen direndam dalam bak air panas (water bath) yang dipanaskan hingga 60 C. Tes Marshall menghasilkan metrik yang berguna termasuk stabilitas (dalam kg) dan aliran (dalam mm). 2).Perhitungan Tes Marshall
Sebelum  menghitung  dan  menginterpretasikan  hasil  uji  Marshall,  hitung  berat  jenis  dan serapan semua agregat campuran. Tabel 6 di bawah ini menunjukkan hasil perhitungan.
Tabel 6. Perhitungan berat jenis agregat total dan penyerapan air No Pemeriksaan Satuan Perhitungan 1. 2. 3. 4. (GSB) (GSA) (GSE) (Pba) - - - - 2,488 2,567 2,528 0,686

## 3). Hasil Tes Marshall
Pengujian  Marshall  memberikan  informasi  mengenai  stabilitas,  flowabilitas,  Marshall quotient, (VIM) dan (VFB) dalam aspal campuran panas. Terlepas dari upaya terbaik Marshall, tidak semua briket yang dia uji di laboratorium setara dengan standar untuk campuran HRS-Base. Campuran  aspal  panas  dengan  berbagai  kandungan  aspal  telah  dievaluasi  sebanyak  5  (lima) properti. Grafik digunakan untuk memeriksa bagaimana perubahan kandungan aspal berdampak pada lima karakteristik campuran..
Tabel 7. Hasil Pengujian Parameter Karakteristik Marshall
Kadar Aspal (%) Parameter Karakteristik Marshall Keterangan Stabilitas (kg) VMA (%) VIM (%) VFB (%) MQ (kN/mm) 5,5 912,582 20,277 8,784 56,598 300,820 VIM, VFB Tidak Memenuhi 6 940,362 19,973 7,307 63,421 301,961 VIM, VFB Tidak Memenuhi 6,5 965,322 18,865 4,794 74,610 296,139 Memenuhi 7 975,522 18,600 3,221 82,689 314,712 Memenuhi 7,5 969,511 19,658 3,203 83.709 308,044 Memenuhi Spesifikasi >600 >17 3 – 5 >68 >250
i). Hubungan Stabilitas terhadap Kadar Aspal
Ketika lapisan perkerasan stabil, ia dapat menopang berat tanpa mengubah bentuk. Seperti dapat diamati pada Gambar 3, persyaratan stabilitas minimum untuk kombinasi HRS-Base adalah 600 kg.
Stabilitas  975,522  kg  dengan  konsentrasi  aspal  7%,  sedangkan  dicapai  nilai  912,582  kg dengan  kadar  aspal  5,5%.  HRS-Base  memadukan  stabilitas  keseluruhan  memenuhi  standar Spesifikasi Jalan Raya (2018) Revisi 2 (dua) untuk minimum 600 kg. ii). Hubungan Rongga Antar Agregat (VMA)
Inter-aggregate cavity (VMA) mengacu pada jumlah ruang yang ada antara partikel agregat pada  permukaan  perkerasan  dan  aspal  yang  mengisi  ruang  itu.  Spesifikasi  Jalan  Raya  (2018) Revisi  2  (dua) mengamanatkan  (VMA) minimum 17% untuk  kombinasi  Hot  Rolled Sheet  Base (HRS-Base), seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4 di bawah ini.
Gambar 4. Grafik Hubungan Rongga Antar Agregat (VMA) Grafik  diatas menunjukkan  VMA  rongga  antar agregat maksimum  dengan  konsentrasi aspal 5,5% (20,227%), dan terendah pada kandungan aspal 7% (18,600%). Kombinasi Hot Rolled Sheet Base (HRS-Base) dengan komposisi aspal 5,5%, 6,5%, 6,5%, 7%, dan 7,5% semuanya memenuhi standar Spesifikasi Jalan Raya (2018) Revisi 2 (dua). iii). Hubungan Rongga Udara dalam Campuran ( Void In Mixture/VIM)
Resistansi  campuran  dapat  diukur  dengan  kekosongan  dalam  campuran  (VIM)  (daya tahan).  Pemadatan  berulang  dari  beban  lalu  lintas,  jika  ada  cukup  lubang  udara,  akan memungkinkan pemadatan yang lebih banyak.
Spesifikasi  Umum  Jalan  Raya  (2018)  Revisi  2  menetapkan  nilai  rogga  udara  dalam campuran (VIM) antara 3% dan 5% untuk campuran Hot Rolled Sheet Base. Gambar 5 di bawah ini menunjukkan hasil perhitungan rongga udara nillai dalam campuran (VIM):

## Gambar 5. Void In Mixture (VIM)
Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 5, jumlah rongga udara dalam campuran berkurang dengan  meningkatnya  persentase  aspal.  Ini  karena  lebih  banyak  aspal  dapat  digunakan  untuk menghilangkan  ruang  di  dalam  aspal.  Nilai  VIM  pada  tingkat  aspal  6,5%,  7%,  dan  7,5%  dapat diterima.
iv). Hubungan Rongga Terisi Aspal ( Voids Filled With Bitumen/VFB) terhadap Variasi Kadar Aspal Fraksi ruang hampa antara butiran agregat yang ditempati oleh aspal. Terlalu sedikit aspal di rongga mengurangi adhesi antar agregat, membuatnya mudah terkelupas; Ini memiliki dampak besar  pada  umur  panjang  campuran.  Terlalu  banyak  aspal,  di  sisi  lain,  memungkinkan pendarahan. Spesifikasi Jalan Raya, 2018 Revisi 2 (dua) membutuhkan VFB 68% atau lebih untuk void yang diisi aspal. Gambar 6 adalah representasi grafis dari korelasi antara nilai rongga yang diisi aspal dan kandungan aspal dan menunjukkan hal-hal berikut:
Gambar 6. Grafik Void Filled with Bitumen (VFB)
Seperti dapat dilihat pada Gambar 6 Litecoin, VFB rongga yang diisi aspal meningkat dengan meningkatnya kandungan aspal. Ini karena lebih banyak aspal digunakan untuk menghilangkan ruang kosong secara agregat.
v).Hubungan Hasil Bagi Marshall ( MQ) terhadap Kadar Aspal Dengan  membagi  nilai  aliran  dengan  nilai  stabilitas,  hasil  bagi  Marshall  dapat  dihitung melebihi 250 kg / mm yang diperlukan dari revisi 2018 dari Spesifikasi Jalan Raya 2 yang Direvisi. Nilai  Marshall  Quotient  yang  dihitung  dan  korelasinya  dengan  variasi  kandungan  aspal ditunjukkan.
Gambar 7. Marshall Quotient (MQ)
Nilai  hasil  Marshall  terendah  pada  nilai  aspal  6,5%  (Gambar  7)  dan  Marshall  Quotient terbesar pada nilai aspal 7% (Gambar 7). vi). Jumlah Aspal yang Optimal
Setelah memeriksa grafik yang disebutkan di atas, grade aspal optimal (KAO) dapat dihitung secara  visual  dengan  menemukan  titik  ketika  kondisi  stabilitas,  aliran,  VIM,  VFB,  dan  Marshall Quotient semuanya terpenuhi.
Seluruh  gambar  ditunjukkan  pada  Gambar  8  dari  Konten  Aspal  Optimal,  yang menggambarkan hubungan antara konten aspal dan fitur khas Marshall.
Gambar 8.  (KAO)
Marshall menyimpulkan, berdasarkan analisisnya tentang fitur penentu campuran, bahwa konsentrasi  aspal  dalam  kisaran  6,5%  hingga  7,5%  adalah  ideal.  Menurut  data  ini,  kandungan aspal optimal (KAO) berada di sekitar 7%. vii). Nilai Parameter Marshall
Dari hasil pengujian maka didapat hasil nilai parameter Marshall KAO 7% dapat dilihat pada Tabel 8 berikut:
Tabel 8. Nilai Parameter Karakteristik Marshall pada Kadar Aspal Optimum
Komposisi Campuran KAO (%) Parameter Karakteristik Marshall Stabilitas (kg) VMA (%) Rongga Dalam Campuran VIM (%) Rongga Terisi Aspal VFB (%) Hasil Bagi Marshall MQ (kg/mm) I 7 975,522 18,600 3,221 82,689 314,712 Spesifikasi - >600 >17 3 - 5 >68 >250
Menurut tabel di atas, Kualitas Aspal Optimum (KAO) memiliki stabilitas 975,522 kg, VMA 18,600 persen, void in the mixture (VIM) 3,221 persen, rongga berisi aspal (VFB) 81,689%, dan Marshall quotient (MQ) 314,712 kg/mm.

## SARAN
1. Pada pemeriksaan bahan dan pemeriksaan benda uji sebaiknya berpedoman pada prosedur- prosedur  yang  telah  ditentukan  dan  perlu  ketelitian  yang  baik  dalam  pemeriksaan  bahan, karena  selanjutnya  dalam  perhitungan  dan  perencanaan  akan  berpengaruh  terhadap  hasil akhir yang akan dicapai.
2. Penelitian  tidak  selalu  menghasilkan  sesuatu  yang  baik/memenuhi  spesifikasi  yang  telah ditetapakan, tetapi hasil penelitian ini dapat dikaji lebih lanjut dan bisa dijadikan dasar untuk penelitian lain dengan tinjauan yang berbeda khususnya dalam teknologi perkerasan jalan.

## SIMPULAN
Dari hasil sifat-sifat fisik agregat, diperoleh hasil yang menunjukkan bahwa material agregat tambahan  pasir  limbah  tambang  emas  dari  Desa  Penda  Pilang  Kecamatan  Kurun  Kabupaten Gunung Mas dapat digunakan sebagai agregat tambahan dalam campuran Hot Rolled Sheet Base (HRS-Base)  dengan komposisi pada nilai (KAO) sebesar 7 persen menghasilkan nilai stabilitas 975,522 kg, aliran 3,10 mm, rongga antar agregat (VMA) sebesar 18,600%, void in mixture (VIM) sebesar 3,221%, (VFB) sebesar 82,689%, dan hasil bagi Marshall sebesar 314,712kg/mm, dan dari kajian pustaka terdahulu yang menggunakan agregat tambahan pasir eks. Tangkiling, dengan sama-sama menggunakan batu pecah dan abu batu eks. Merak, didapatkan nilai Stabilitas dan VFB tertinggi  dari  pasir  Penda  Pilang,  dan  jika  dibandingkan  dengan  pasir  eks.  Tangkiling  yang memperoleh VMA, VIM, dan MQ yang tinggi.

## DAFTAR PUSTAKA
Dion Pratama Amyano. (2022). Karakteristik Penggunaan Pasir Dan Batu Hasil Limbah Tambang Emas Sebagai Campuran Sebagian Hrs-Base. DENSITY (DEVELOPMENT ENGINEERING OF UNIVERSITY) JOURNAL.
Hendri Hermanto. (2021). Penggunaan Kerikil Pecah Sungai Kahayan Sebagai Alternatif Agregat Kasar Pada Campuran Hot Rolled Sheet Base (Hrs-Base). Jurnal INFO TEKNIK. Kementrian Pekerjaan Umum Dan Perumahan Rakyat, 2018. Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 Untuk Pekerjaan Konstruksi Jalan Dan Jembatan (revisi 2). Jakarta: s.n.
Sukirman, S. (2003). Beton Aspal Campuran Panas. Bandung: Nova.
Tedi Yana. (2021). Pemanfaatan Pasir Putih Sisa Penambangan Emas Sebagai Agregat Halus Pada Perkerasan Hrs-Wc Ditinjau Dari Karakteristik Marshall. JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang.