## Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil
Available online at : http://ejournal2.pnp.ac.id/index.php/jirs/ Terakreditasi SINTA Peringkat 5
Diterima Redaksi : 19-9-2020 | Selesai Revisi : 25-10-2020 | Diterbitkan Online : 31-10-2020

## Analisis Rute Ambulan Desa Menuju UGD Berdasarkan Waktu Tempuh Perjalanan Menggunakan SIG di Kabupaten Jember
1 Zahra Hikmah Hayati, 2 Akhmad Hasanuddin, 3 Paksitya Purnama Putra
1,2,3 Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Jember
1 zahrahikhay98@gmail.com, 2 ahmadhasanuddin11@gmail.com, 3 paksitya.putra@unej.ac.id

## Abstract
The density of traffic will affect the smoothness of ambulance emergency services.One solution to minimize and avoid  this  problem  is  to  find  a  more  optimal  route  to  go  based  on  the  closest  distance  and  the  fastest  time  to reach it.ArcGIS can provide information that is close to real conditions, as well as predict strategic decisions such as determining the route.Network analyst which is one of the features in the Geographic Information System (GIS) in ArcGIS, can be used in determining the route.The object of this study is the villages in Jember Regency, and the  destination  location  is  the  Hospital  Emergency  Department(E.D.)  in  Jember  Regency.The  analysis  showed that the optimal route for the ambulance villages from Karangrejo, Kranjingan, Muktisari, and Wirolegi sub-districts headed  to  the  E.D.  of  Bina  Sehat  Hospital.Baratan  sub-districts  headed  to  the  E.D.  of  Dr.  Soebandi  Hospital. Antirogo and Patrang Sub-Districts headed to  the E.D. of Baladhika Husada Hospital.Kebonsari and Sumbersari sub-districts headed to the E.D. of Jember Clinic Hospital.Jember Kidul, Kaliwates, Kebon Agung, and Sempusari sub-district headed to the E.D. of Kaliwates Hospital.
Keywords: Route, ArcGIS, Ambulance, Emergency Department, Jember Regency.

## Abstrak
Kepadatan lalu lintas akan mempengaruhi kelancaran pelayanan darurat mobil ambulan. Salah satu solusi untuk meminimalisir  dan  menghindari  masalah  ini  adalah  dengan  menemukan  rute  yang  lebih  optimal  untuk  dilalui berdasarkan  jarak  terdekat  dan  waktu  tercepat  untuk  mencapainya.  ArcGIS  dapat  memberikan  informasi  yang mendekati kondisi nyata, serta memprediksi keputusan strategis seperti menentukan rute. Network analyst yang merupakan salah satu fitur dalam Sistem Informasi Geografis (SIG) yang ada di ArcGIS dapat digunakan dalam menentukan  rute.Objek  penelitian  ini  adalah  kelurahan-kelurahan  di  Kabupaten  Jember,  dan  lokasi  tujuannya adalah  Unit Gawat  Darurat  Rumah  Sakit  di  Kabupaten  Jember.  Hasil  analisis menunjukkan, rute  optimal  untuk ambulan  desa  dari  Karangrejo,  Kranjingan,  Muktisari,  dan  Wirolegi  menuju  ke  UGD  Rumah  Sakit  Bina  Sehat. Kelurahan Baratan menuju UGD pada Rumah Sakit Dr. Soebandi. Kelurahan Antirogo dan Patrang menuju UGD Rumah Sakit Baladhika Husada. Kelurahan Kebonsari, dan Sumbersari menuju UGD Rumah Sakit Jember Klinik. Kelurahan Jember Kidul, Kaliwates, Kebon Agung, dan Sempusari menuju ke UGD Rumah Sakit Kaliwates.
Kata kunci: Rute , ArcGIS, Ambulan, UGD, Kabupaten Jember.

## 1.  Pendahuluan
Pergerakan  lalu  lintas  yang  tidak  diimbangi dengan  ketersediaan  sarana  dan  prasarana yang  memadai  dapat  menimbulkan  hambatan lalu  lintas  pada  suatu  ruas  jalan.  Hambatan lalu  lintas  pada  suatu  ruas  jalan  sebagian
besar  dipengaruhi  oleh  tingginya  tingkat pengguna  ruas  jalan    yang    tidak  sesuai dengan kapasitas dari jalan tersebut.
Berdasarkan Catatan Kepolisian Resort
Jember  pada  tahun  2012  sampai  tahun  2013, jumlah  pengguna  kendaraan  di  Jember meningkat  dari  total  329.884  kendaraan
1 Zahra Hikmah Hayati, 2 Akhmad Hasanuddin, 3 Paksitya Purnama Putra Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 17 No. 2 Edisi Oktober 2020
menjadi 462.437
kendaraan. Hal ini berdampak  pada  bertambahnya  beban  lalu lintas  serta  hambatan  lalu  lintas  di  Kota Jember.  Dalam  rangka  menghindari  dan meminimalisir  hambatan    lalu  lintas  yang terjadi  dibutuhkan  suatu  rute  perjalanan  yang
optimal untuk dilalui
dengan
mempertimbangkan  jarak  tempuh  serta  waktu tempuh  perjalanannya.  Optimasi,  menurut  [5] merupakan  pencarian  nilai-nilai  variabel  untuk mencapai tujuan  yang telah  direncanakan  dan nilai –  nilai  tersebut  dianggap  optimal,  efektif serta efisien
Waktu  tempuh  perjalanan  merupakan  waktu total  perjalanan  yang  dibutuhkan,  termasuk berhenti  dan  tundaan,  dari  suatu  tempat menuju  tempat  lain  melalui  rute  tertentu  [9].
Ada  berbagai  cara  yang  dapat  dilakukan dalam  mencari  rute  sebuah  perjalanan,  salah satunya  dengan  menggunakan  SIG  pada aplikasi  ArcGIS.  [7]  menjelaskan  bahwa  SIG dapat  mengolah  dan  menampilkan  informasi secara  otomatis  tanpa  keharusan  untuk  selalu melakukan  interpretasi  secara  manual.  SIG dapat menghasilkan data spasial tematik yang merupakan  hasil  dari  data  spasial  yang  lain dengan  cara  memanipulasi  nilai –  nilai atributnya  yang melibatkan  beberapa  operator baik  secara  logika  maupun  sistematis.Secara umum,  SIG  dapat memberikan informasi  yang mendekati kondisi dunia nyata, serta memprediksi  suatu  hasil  dan  perencanaan yang  strategis  [6].  Berdasarkan  beberapa penelitian  akan  penggunaan  SIG  dalam menentukan  rute  perjalanan,  menemukan panjang  ruas –  ruas  jalan,  serta  memberikan informasi  terkait  lokasi  objek  penelitian,  maka dilakukan  penelitian  terkait  pemilihan  rute
ambulan  desa  menuju  lokasi  UGD  pada Rumah  Sakit  di  Kota  Jember  menggunakan SIG  dalam  menentukan  rute  optimalnya.
Sistem  mobilisasi  dari  lokasi  awal  atau  titik asal kejadian menuju fasilitas pelayanan gawat darurat  merupakan  salah  satu  bagian  yang penting  dalam  penanganan  kejadian  gawat darurat. Oleh karena itu, pengambilan
keputusan  mengenai  rute  ambulan  menuju lokasi  pelayanan  unit  gawat  darurat  ketika keadaan  gawat  darurat  terjadi  merupakan  hal yang penting untuk dipertimbangkan.
Penentuan  rute  ambulan  desa  dilakukan  pada kelurahan –  kelurahan  yang  ada  di  Kota
Jember.  Lokasi  pelayananan  gawat  darurat yang  menjadi  titik  lokasi  tujuan  merupakan rumah  sakit  yang  berada  di  Kota  Jember. Penelitian ini mengembangkan sistem penentuan  rute  melalui  data  yang  disimpan dan  diolah  menggunakan  network  analyst melalui aplikasi Geographic Information Sistem (GIS).    Hasil  pencarian  rute  optimal  menuju lokasi  pelayanan  UGD  dapat  digunakan masyarakat  sebagai  informasi  rute  optimal menuju unit pelayanan gawat darurat.
1 Zahra Hikmah Hayati, 2 Akhmad Hasanuddin, 3 Paksitya Purnama Putra
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 17 No. 2 Edisi Oktober 2020

## 2.  Metodologi
2.1. Pengumpulan Data
Pengumpulan data dilakukan untuk menunjang penggunaan  model  penentuan  rute  optimal yang  telah  dirancang.  Data –  data  yang diperoleh  merupakan  hasil  dari  pengumpulan data  skunder,  yaitu  :  Peta  administrasi  dan jaringan jalan  Jember,  data lokasi  rumah  sakit di Kota  Jember,  data lokasi  Kelurahan  di  Kota Jember  dan    volume  lalu  lintas  dan  kapasitas ruas –  ruas  jalan  di  wilayah  penelitian.  Dalam
Manual Kapasitas Jalan Indonesia tahun 1997, kapasitas  suatu  ruas  jalan  dapat  dihitung dengan rumus 1.
𝐂 = 𝐂 𝐨 𝐱𝐅𝐂 𝐰 𝐱𝐅𝐂𝐬 𝐩 𝐱𝐅𝐂 𝐬𝐟 𝐱𝐅𝐂 𝐜𝐬 (1)
dengan  C o adalah  kapasitas  dasar  dengan
satuan smp/jam, FC w adalah faktor penyesuaian lebar jalan, FC sp adalah  faktor
penyesuaian  arah  lalu –  lintas,  FC sf adalah faktor penyesuaian gesekan gesekan samping dan  kerb  dan  FC cs merupakan    faktor  ukuran kota
2.2. Pengolahan Data
Proses  pengolahan  data  dilakukan  untuk menghasilkan  rute  optimal  berdasarkan  waktu tempuh  tercepat  dari  suatu  titik  asal  menuju titik tujuan. Tahapan pengolahan data menyesuaikan  tahapan  dalam  penentuan  rute yang  telah  dirancang.  Setelah  mengetahui kapasitas  dan  volume  lalu  lintas  suatu  ruas adalah  menentukan  kondisi  atau  keadaan suatu  jaringan  jalan  maka  dibutuhkan  tingkat pelayanan  jalan  pada  setiap  ruas  jalan  yang dihitung. Tingkat pelayanan jalan in didapatkan dengan  membandingkan  volume  kendaraan
dengan kapasitas jalan sehingga
menghasilkan  indeks  tingkat  pelayanan  jalan
untuk mengetahui karakteristik tingkat pelayanan  suatu  jalan.  Hasil  indeks  tingkat pelayanan  jalan  (ITP)  digunakan  sebagai  data kontrol  proses  penentuan  rute.  Apabila  suatu ruas  jalan  memiliki  indeks  tingkat  pelayanan yang  kurang  atau  sama  dengan  “D”  dimana suatu ruas jalan tersebut dalam kategori hampi macet,  maka  perlu  dipertibangkan  kembali apakah ruas jalan tersebut bisa dijadikan salah satu  rute  dalam  penelitian.  Nilai  VCR  dan  ITP dalam  MKJI  1997  ditampilkan  dalam  Tabel  1 berikut.
Tabel 1. Indeks Tingkat Pelayanan Jalan Nilai VCR Kode Kondisi Arus Ket 0.00 – 0.20 A Kondisi  arus  lalu  lintas bebas  dengan  kecepatan tinggi  dan  volume  lalu lintas rendah Sangat Stabil 0.20 – 0.44 B Arus stabil, tetapi kecepatan  operasi  mulai dibatasi  oleh  kondisi  lalu lintas Sangat Stabil 0.45 – 0.74 C Arus stabil, tetapi kecepatan dan gerak kendaraan dikendalikan Stabil 0.75 – 0.84 D Arus  mendekati  stbail, kecepatan  masih  dapat dikendalikan,  V/C  masih dapat ditoleransi Hampir Macet 0.85 – 1.00 E Arus tidak stabil, kecepatan terkadang terhenti, permintaan sudah mendekati kapasitas
Buruk >1
F
Arus dipaksakan, kecepatan rendah, volume  diatas  kapasitas, antrian panjang (macet) Sangat Buruk
Setelah  mengetahui  tingkat  peayanan  jalan, maka  dibutuhkan  nilai  waktu  tempuh  ruas setiap ruas jalan yang ditinjau.Waktu perjalanan (travel time, TT) dapat didefinisikan sebagai  waktu  yang  dibutuhkan  berdasarkan jarak tertentu  dan mempunyai  hubungan  yang terkait  dengan  kecepatan  rata-rata  yang digunakan  untuk  menempuh  jarak  tertentu [10].  Hakikatnya,  waktu  tempuh  merupakan nilai  perbandingan  antara  kecepatan  rata –
1 Zahra Hikmah Hayati, 2 Akhmad Hasanuddin, 3 Paksitya Purnama Putra Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 17 No. 2 Edisi Oktober 2020
rata  kendaraan  dengan  jarak  perjalanan  yang ditempuh.  Waktu  tempuh  pada  ruas  jalan tergantung  pada  arus  lalu  lintas,  kapasitas ruas,  dan  Indeks  Tingkat  Pelayanan  (ITP).
Berdasarkan Keputusan Kementerian Republik
Indonesia  tahun  2001  no.  143  tentang
Standarisasi  Kendaraan  Pelayanan  Publik,
menetapkan  bahwa  kecepatan  maksimum untuk kendaraan ambulan adalah 40 km/jam di jalan umum. Pada penelitian ini, waktu tempuh akan  dibagi  menjadi  nilai  waktu  tempuh  pada kondisi  arus  lalu  lintas  normal  dan  pada kondisi  arus  lalu  lintas  padat.  Nilai  waktu tempuh  kondisi  arus  lalu  lintas  normal  dapat diketahui dengan menggunakan rumus 2.
𝐭 𝟎 = 𝐒 (𝐩𝐚𝐧𝐣𝐚𝐧𝐠 𝐣𝐚𝐥𝐚𝐧) 𝐕(𝐤𝐞𝐜𝐞𝐩𝐚𝐭𝐚𝐧 𝐫𝐚𝐭𝐚−𝐫𝐚𝐭𝐚)
(2)
dengan  nilai  t 0 merupakan  waktu  tempuh kondisi  normal,  nilai  S  merupakan  panjang ruas dalam satuan kilometer dan V merupakan volume kendaraan dalam satuan km/jam.
Berdasarkan  penelitian  (Sukoco,  2010)  waktu tempuh  kondisi  padat  dapat  diketahui  dengan menggunakan rumus 3 berikut.
𝐭 𝐜 = 𝐒 𝟎.𝟓 𝐱 𝐕𝟎 (3)
dengan  nilai  tc  adalah  nilai  waktu  tempuh kondisi  padat  dan  Vc  adalah  kecepatan  untuk kendaraan  ringan  pada  kondisi  padat    dalam satuan km/jam.
Dalam  proses  penentuan  rute  optimal  melalui ArcGIS,  dibutuhkan  titik  lokasi  asal  kejadian dan  juga  lokasi  tujuan  kejadian.  Titik  lokasi asal kejadian yang digunakan adalah kelurahan  -  kelurahan  di  Kota  Jember.  Untuk titik  tujuan  kejadian  yaitu  titik-titik  lokasi  Unit Gawat  Darurat  yang  ada  di  Rumah  Sakit  di
Kota  Jember.  Lokasi  unit  gawat  darurat diperoleh  melalui Google  Maps .  Tahapan pencarian  rute  optimal  menggunakan  bantuan network analyst
di Arc GIS dengan mempertimbangkan  jarak  tempuh  dan  waktu tempuh kendaraan.

## 3.  Hasil dan Pembahasan
3.1. Kapasitas Ruas Jalan
Untuk  menghitung  nilai  waktu  tempuh  suatu ruas  jalan,  dibutuhkan  data  volume  lalu  lintas, tipe  jalan,  nilai  hambatan  samping  dan  juga jumlah  penduduk  daerah  yang  dilakukan penelitian.  Dalam  penelitian  ini,  data –  data seperti volume lalu lintas, lebar  lajur  dan jalur, nilai  hambatan  samping  didapatkan  melalui Dinas  Perhubungan  Kabupaten  Jember  tahun 2019.  Untuk  data  jumlah  penduduk  Jember didapatkan  Badan  Pusat  Statistik  Kabupaten Jember  Tahun  2019  dan  2020  [4].  Hasil pengolahan  data  untuk  nilai  kapasitas  ruas ditampilkan dalam tabel 2 berikut.
Tabel 2. Kapasitas Ruas Jalan No. Nama Jalan Kapasitas Jalan (C) 1 Jalan PB. Sudirman (Bhayangkara- Pujasera) 2726 2 Jalan PB. Sudirman (Simpang Jarwo-Bhayangkara) 2726 3 Jalan Sultan Agung (Masjid Jami' - BNI Alun Alun) 6204 4 Jalan Sultan Agung (RM Padang Sariminang Jember - Masjid Jami') 4653 5 Jalan Gajah Mada (KFC - RM Padang Sariminang Jember) 5808 6 Jalan Gajah Mada (Sentral Yamaha Jember - KFC Jember) 4160 7 Jalan Hayam Wuruk 4160 8 Jalan A. Yani (Geladak Kembar - Tugu Koperasi) 4839 9 Jalan A. Yani (BNI Alun - Alun - Centro Elektronik) 5633 10 Jalan Trunojoyo 3226
1 Zahra Hikmah Hayati, 2 Akhmad Hasanuddin, 3 Paksitya Purnama Putra
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 17 No. 2 Edisi Oktober 2020
No. Nama Jalan Kapasitas Jalan (C) 11 Jalan Kalimantan (Bundaran Mastrip – Bundaran DPR) 3217 12 Jalan Mastrip (MP. Kaliurang - Bundaran Mastrip) 2548 13 Jalan Jawa (Masjid Baitul Mutaqin – Simpang Prosalina) 2929 14 Jalan Jawa (Bundaran DPR - Masjid Baitul Mutaqin) 2880 15 Jalan Diponegoro 2611 16 Jalan HOS. Cokroaminoto 3102 17 Jalan Kartini 2788 18 Jalan Syamanhudi 2711 19 Jalan Besuki Rahmad 3240 20 Jalan MT. Haryono 2813 21 Jalan S. Parman 2734 22 Jalan Slamet Riyadi 3306 23 Jalan BJ. Katamso 2755 24 Jalan Brawijaya 2590 25 Jalan Gatot Subroto (Hotel 88- Polres) 2273 26 Jalan Gatot Subroto (Polres-Centro Elektronik) 2354 27 Jalan K.H Siddiq 2349 28 Jalan Mh Thamrin 2455 29 Jalan Otto Iskandardinata 2558 30 Jalan Letjend Pandjaitan 3517 31 Jalan Riau (MP Kaliurang - Prosalina Coffe Store) 3692 32 Jalan Sumatra (Jembatan – Bundaran DPR) 1497 33 Jalan Moch, Sroedji 3575 34 Jalan Letjend Soeprapto 3108 35 Jalan Letjend Soetoyo 2700 36 Jalan Teuku Umar 2494 37 Jalan Supriyadi 2835

## 3.2. Indeks Tingkat Pelayanan Jalan
Nilai Indeks tingkat pelayanan jalan didapakan melalui  perbandingan  nilai  volume  lalu  lintas dan  kapasitas  jalan.  Nilai  indeks  tingkat pelayanan  setiap  ruas  jalan  di  Kota  Jember ditampilkan pada tabel 3 berikut.

## Tabel 3. Indeks Tingkat Pelayanan Jalan
Nama Jalan V/C Kode Periode Jam Puncak Jalan PB. Sudirman (Bhayangkara-Pujasera) 0,71 C Sore Jalan PB. Sudirman (Simpang Jarwo- Bhayangkara) 0,64 C Sore Jalan Sultan Agung (Masjid Jami' - BNI Alun Alun) 0,40 B Pagi Jalan Sultan Agung (RM Padang Sariminang Jember - Masjid Jami') 0,61 C Pagi Jalan Gajah Mada (KFC - RM Padang Sariminang Jember) 0,40 B Pagi Jalan Gajah Mada (Sentral Yamaha Jember - KFC Jember) 0,66 C Pagi Jalan Hayam Wuruk 0,61 C Sore Jalan A. Yani (Geladak Kembar - Tugu Koperasi) 0,66 C Pagi Jalan A. Yani (BNI Alun - Alun - Centro Elektronik) 0,62 C Pagi Jalan Trunojoyo 0,58 C Pagi Jalan Kalimantan (Bundaran Mastrip – Bundaran DPR) 0,50 C Sore Jalan Mastrip (MP. Kaliurang - Bundaran Mastrip) 0,73 C Cukup Stabil Jalan Jawa (Bundaran DPR - Masjid Baitul Mutaqin) 0,67 C Cukup Stabil Jalan Jawa (Masjid Baitul Mutaqin – Simpang Prosalina) 0,73 C Cukup Stabil Jalan Diponegoro 0,17 A Sore Jalan HOS. Cokroaminoto 0,65 C Pagi Jalan Kartini 0,15 A Pagi Jalan Syamanhudi 0,26 B Pagi Jalan Besuki Rahmad 0,59 C Pagi Jalan MT. Haryono 0,45 C Pagi Jalan S. Parman 0,49 C Pagi Jalan Slamet Riyadi 0,47 C Pagi
1 Zahra Hikmah Hayati, 2 Akhmad Hasanuddin, 3 Paksitya Purnama Putra Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 17 No. 2 Edisi Oktober 2020
Jalan BJ. Katamso 0,48 C Pagi Jalan Brawijaya 0,88 E Pagi Jalan Gatot Subroto (Hotel 88-Polres) 0,23 B Pagi Jalan Gatot Subroto (Polres-Centro Elektronik) 0,31 B Pagi Jalan K.H Siddiq 0,57 C Sore Jalan Mh Thamrin 0,47 C Pagi Jalan Otto Iskandardinata 0,55 C Pagi Jalan Letjend Pandjaitan 0,43 B Pagi Jalan Riau (MP Kaliurang - Prosalina Coffe Store) 0,31 C Pagi Jalan Sumatra (Jembatan – Bundaran DPR) 0,62 C Pagi Jalan Moch. Sroedji 0,70 C Pagi Jalan Letjend Soeprapto 0,71 C Pagi Jalan Letjend Soetoyo 0,65 C Pagi Jalan Teuku Umar 0,48 C Sore Jalan Supriyadi 0,55 C Pagi

## 3.3. Waktu Tempuh Ruas
Nilai waktu tempuh ruas jalan dipengaruhi nilai jarak  tempuh  dibagi  kecepatan  kendaraan.
Berdasarkan peraturan [2], kecepatan ambulan maksimal pada jalan biasa adalah 40 km/jam.  Panjang  jalan  pada  penelitian  ini didapatkan melalui  hasil  analisis  pada  aplikasi
ArcGIS .  Nilai  waktu  tempuh  ini  disesuaikan sebagaimana  kondisi  arus  lalu  lintas  pada setiap  ruas  jalan  dengan  menggunakan  nilai kapasitas dan nilai ITP. Ruas – ruas jalan yang dipilih  merupakan  ruas  jalan  dengan  kondisi arus  yang  stabil  (ITP  A,  B  dan  C)  sehingga memungkinkan  kendaraan  melaju  dengan kecepatan  yang  normal.  Apabila  kondisi  tidak stabil  pada  periode  jam  puncak/jam  sibuk  lalu lintas,  nilai  waktu  tempuh  akan  disesuaikan dengan nilai waktu tempuh padat.
Tabel 4. Waktu Tempuh Ruas Kondisi Normal dan Padat dalam satuan detik (s) Nama Jalan Panjang Jalan (km) Kondisi Normal (t 0 ) Kondisi Padat (t c )
Nama Jalan Panjang Jalan (km) Kondisi Normal (t 0 ) Kondisi Padat (t c ) Jalan PB. Sudirman (Bhayangkara- Pujasera) 0,63 56,66 113,32 Jalan PB. Sudirman (Simpang Jarwo- Bhayangkara) 0,94 84,95 169,89 Jalan Sultan Agung 1,05 94,73 189,46 Jalan Gajah Mada (KFC - Rm Padang Sariminang Jember) 0,45 11,27 22,54 Jalan Gajah Mada (Sentral Yamaha Jember - KFC Jember) 2,52 226,42 452,85 Jalan Hayam Wuruk 2,18 196,10 392,20 Jalan A. Yani (Geladak Kembar - Tugu Koperasi) 0,35 31,34 62,67 Jalan A. Yani (BNI Alun - Alun - Centro Elektronik) 1,26 113,14 226,28 Jalan Trunojoyo 1,12 100,94 201,87 Jalan Kalimantan 1,15 103,44 206,87 Jalan Mastrip 2,13 191,71 383,42 Jalan Jawa 1,16 104,78 209,55 Jalan Diponegoro 0,56 50,26 100,53 Jalan HOS. Cokroaminoto 0,48 42,84 85,68 Jalan Kartini 0,62 56,55 113,10 Jalan Syamanhudi 1,15 103,44 206,87 Jalan Besuki Rahmad 2,21 198,76 397,52 Jalan MT. Haryono 1,65 148,90 297,80 Jalan S. Parman 1,64 147,80 295,61 Jalan Slamet Riyadi 0,81 73,02 146,04 Jalan Brawijaya 2,03 182,75 365,50 Jalan Gatot Subroto (Hotel 88-Polres) 0,32 28,52 57,03 Jalan Gatot Subroto (Polres-Centro Elektronik) 0,32 28,53 57,05 Jalan K.H Siddiq 1,01 90,63 181,25 Jalan MH. Thamrin 4,74 426,61 853,21
1 Zahra Hikmah Hayati, 2 Akhmad Hasanuddin, 3 Paksitya Purnama Putra
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 17 No. 2 Edisi Oktober 2020
Nama Jalan Panjang Jalan (km) Kondisi Normal (t 0 ) Kondisi Padat (t c ) Jalan Otto Iskandardinata 1,22 110,11 220,22 Jalan Letjend Pandjaitan 1,25 112,23 224,46 Jalan Riau 0,62 55,51 111,02 Jalan Sumatera 1,38 124,49 248,98 Jalan Moch. Sroedji 0,91 82,26 164,52 Jalan Letjend Soeprapto 1,56 140,75 281,50 Jalan Letjend Soetoyo 2,49 223,87 447,74 Jalan Teuku Umar 1,50 135,34 270,67 Jalan Supriyadi 1,34 120,39 240,78 3.4. Penggunaan  Waktu Tempuh Kondisi
Padat dan Normal
Penggunaan waktu tempuh pada kondisi padat
(tc)  digunakan  ketika  volume  lalu  lintas  pada ruas  jalan  berada  pada  jam  sibuk  atau  jam puncak  lalu  lintas  yang  didasarkan  pada volume  lalu  lintas  tertinggi  setiap  15  menit yang  dalam  1  jam.  Rentang  waktu  dalam kondisi  normal  (t0)  didasarkan  pada  rentang waktu  selain  dari  rentang  waktu  kondisi  padat tc. Hasil dari pembagian rentang waktu I (W-1) ditampilkan dalam tabel 5 berikut.
Tabel 5. Pembagian Rentang Waktu Pada Periode Jam Puncak Pagi, Siang, Sore dan Malam Nama Jalan Pagi Siang Sore Malam Jalan PB. Sudirman (Bhayangkara- Pujasera) 06:30 - 07:30 12:15 - 13:15 16:00 - 17:00 19:00 - 20:00 Jalan PB. Sudirman (Simpang Jarwo- Bhayangkara) 06:30 - 07:30 12:15 - 13:15 16:00 - 17:00 19:00 - 20:00 Jalan Sultan Agung (Masjid Jami' - BNI Alun Alun) 06:00 - 07:00 12:30 - 13:30 16:15 - 17:15 19:00 - 20:00
Nama Jalan Pagi Siang Sore Malam Jalan Sultan Agung (RM Padang Sariminang - Masjid Jami') 06:00 - 07:00 12:30 – 13:30 16:15 - 17:15 19:00 - 20:00 Jalan Gajah Mada (KFC - RM Padang Sariminang) 06:00 - 07:00 12:30 - 13:30 16:15 - 17:15 19:00 - 20:01 Jalan Gajah Mada (Sentral Yamaha Jember - KFC Jember) 06:45 - 07:45 14:00 - 15:00 15:30 – 16:30 19:00 - 20:00 Jalan Hayam Wuruk 06:30 - 07:30 14:00 - 15:00 15:30 - 16:30 19:00 - 20:00 Jalan A. Yani (Geladak Kembar - Tugu Koperasi) 07:00 - 08:00 14:00 – 15:00 16:30 - 17:30 19:00 - 20:00 Jalan A. Yani (BNI Alun - Alun - Centro Elektronik) 06:30 - 07:30 11:15 - 12:15 16:15 - 17:15 19:00 - 20:00 Jalan Trunojoyo 06:45 – 07:45 11:45 – 12:45 16:30 - 17:30 19:00 - 20:00 Jalan Kalimantan (Bundaran Mastrip - Dprd) 06:15 - 07:15 14:00 - 15:00 15:30 - 16:30 19:00 - 20:00 Jalan Mastrip (MP. Kaliurang - Bundaran Mastrip) 09:30 - 10:30 13:15 – 14:15 14:45 - 15:45 19:00 - 20:00 Jalan Jawa (Bundaran DPR - Masjid Baitul Mutaqin) 06:30 - 07:30 14:00 - 15:00 15:30 - 16:30 19:00 - 20:00 Jalan Jawa (Masjid Baitul Mutaqin – Simpang Prosalina) 06:30 - 07:30 11:15 - 12:15 15:30 - 16:30 19:00 - 20:00 Jalan Diponegoro 07:45 – 08:45 13:30 - 14:30 16:00 - 17:00 19:00 - 20:00 Jalan Hos: Cokroaminoto 06:30 - 07:30 11:45 – 12:45 16:00 - 17:00 19:00 - 20:00 Jalan Kartini 06:45 - 07:45 14:00 - 15:00 16:45 - 17:45 19:00 - 20:00 Jalan Syamanhudi 06:15 - 07:15 14:00 - 15:00 16:00 - 17:00 19:00 - 20:00 Jalan Besuki Rahmad 06:30 - 07:30 11:45 - 12:45 16:15 – 17:15 19:00 - 20:00 Jalan Mt: Haryono 06:30 - 07:30 12:00 - 13:00 16:30 - 17:30 19:00 - 20:00 Jalan S. Parman 06:30 – 07:30 12:00 - 13:00 16:30 - 17:30 19:00 - 20:00
1 Zahra Hikmah Hayati, 2 Akhmad Hasanuddin, 3 Paksitya Purnama Putra Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 17 No. 2 Edisi Oktober 2020
Nama Jalan Pagi Siang Sore Malam Jalan Slamet Riyadi 06:30 – 07:30 13:30 – 14:30 16:00 - 17:00 19:00 – 20:00 Jalan BJ. Katamso 06:30 - 07:30 12:30 - 13:30 16:45 - 17:45 19:00 - 20:00 Jalan Brawijaya 06:45 - 07:45 10:15 - 11:15 16:45 – 17:45 19:00 - 20:00 Jalan Gatot Subroto (Hotel 88-Polres) 06:45 - 07:45 14:00 - 15:00 16:45- 17:45 19:00 - 20:00 Jalan Gatot Subroto (Polres- Centro Elektronik) 06:45 - 07:45 14:00 - 15:00 16:45- 17:45 19:00 - 20:00 Jalan K:H Siddiq 06:30 – 07:30 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 19:00 - 20:00 Jalan Mh Thamrin 06:45 - 07:45 12:30 - 13:30 16:45 – 17:45 19:00 - 20:00 Jalan Otto Iskandardinata 06:00 - 07:00 12:15 - 13:15 16:30 - 17:30 19:00 - 20:00 Jalan Letjend Pandjaitan 06:15 - 07:15 12:15 - 13:15 16:15 - 17:15 19:00 - 20:00 Jalan Riau (MP Kaliurang - Prosalina Coffe Store) 06:30 – 07:30 13:30 - 14:30 16:15 - 17:15 19:00 - 20:00 Jalan Sumatra (Jembatan - Bundaran DPR) 06:15 - 07:15 11:45 - 12:45 15:30 - 16:30 19:00 - 20:00 Jalan Moch: Sroedji 06:00 - 07:00 11:00 - 12:00 15:30 - 16:30 19:00 - 20:00 Jalan Letjend Soeprapto 06:15 - 07:15 12:00 - 13:00 16:45 – 17:45 19:00 - 20:00 Jalan Letjend Soetoyo 06:45 – 07:45 14:00 - 15:00 16:00 - 17:00 19:00 - 20:00 Jalan Teuku Umar 06:15 - 07:15 14:00 - 15:00 15:30 - 16:30 19:00 - 20:00 Jalan Supriyadi 06:30 - 07:30 13:30 - 14:30 16:00 - 17:00 19:00 - 20:00 3.5. Penentuan Rute
Hasil  analisis  pemilihan  rute  berdasarkan waktu  tempuh  kondisi  padat  (W-1)  dan  pada
waktu tempuh kondisi normal (W-2)
menggunakan  ArcGIS  ditampilkan  dan  tabel  6 berikut.
Tabel 6. Rute Optimal Berdasarkan Waktu dan Jarak Tempuh Kelurahan Waktu Tempuh Jarak Tempuh W-1 W-2 Antirogo - RS Baladika Husada 10 menit 5 menit 3185.1 m Kranjingan  -  RS Bina Sehat 21 menit 6 menit 6907.4 m Sumbersari  -  RS Jember Klinik 10 menit 5 menit 3217.4 m Wirolegi - RS Bina Sehat 20 menit 10 menit 6951.6 m Sempusari  -  RS Kaliwates 16 menit 8 menit 5488.6 m Kebonsari  -  RS Jember Klinik 10 menit 5 menit 3352.4 m Muktisari  -  RS Bina Sehat 12 menit 6 menit 4085.4 m Patrang - RS Baladhika Husada 4 menit 2 menit 1257.1 m Karangrejo  -  RS Bina Sehat 14 menit 7 menit 4788.9 m Jember  Kidul  - RS Kaliwates 4 menit 2 menit 2210.0 m Kaliwates  -  RS Kaliwates 4 menit 2 menit 1560.6 m Kebon  Agung  - RS Kaliwates 14 menit 7 menit 4747.0 m Baratan  -  RSUD dr. Soebandi 4 menit 2 menit 1065.3 m
Hasil  analisis  pemilihan  rute  berdasarkan waktu tempuh dan jarak perjalanan menggunakan ArcGIS ditampilkan dan gambar berikut.
Gambar 1. Rute Ambulan dari Kelurahan Antirogo menuju
Unit Gawat Darurat di RS Baladhika Husada pada kondisi lalu lintas padat dan normal.
1 Zahra Hikmah Hayati, 2 Akhmad Hasanuddin, 3 Paksitya Purnama Putra
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 17 No. 2 Edisi Oktober 2020
Gambar 2. Rute Ambulan dari Kelurahan Kranjingan menuju Unit Gawat Darurat di RS Bina Sehat pada kondisi lalu lintas padat dan normal.
Gambar 3. Rute Ambulan dari Kelurahan Sumbersari menuju Unit Gawat Darurat di RS Jember Klinik pada
kondisi lalu lintas padat dan normal.
Gambar 4. Rute Ambulan dari Kelurahan Wirolegi menuju
Unit Gawat Darurat di RS Bina Sehat pada kondisi
lalu lintas padat dan normal.
Gambar 5. Rute Ambulan dari Kelurahan Sempusari menuju Unit Gawat Darurat di RS Kaliwates pada kondisi lalu lintas padat dan normal.
Gambar 6. Rute Ambulan dari Kelurahan Kebonsari menuju Unit Gawat Darurat di RS Jember Klinik pada kondisi lalu lintas padat dan normal.
Gambar 7. Rute Ambulan dari Kelurahan Muktisari menuju
Unit Gawat Darurat di Rumah Sakit Bina Sehat pada kondisi lalu lintas padat dan normal.
1 Zahra Hikmah Hayati, 2 Akhmad Hasanuddin, 3 Paksitya Purnama Putra Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 17 No. 2 Edisi Oktober 2020
Gambar 8. Rute Ambulan dari Kelurahan Patrang menuju
Unit Gawat Darurat di RS Jember Klinik pada kondisi lalu lintas padat dan normal.
Gambar 9. Rute Ambulan dari Kelurahan Karangrejo menuju Unit Gawat Darurat di RS Bina Sehat pada kondisi lalu lintas padat dan normal.
Gambar 10. Rute Ambulan dari Kelurahan Jember Kidul menuju Unit Gawat Darurat di Rumah Sakit Kaliwates
pada kondisi lalu lintas padat dan normal.
Gambar 11. Rute Ambulan dari Kelurahan Kaliwates menuju Unit Gawat Darurat di RS Kaliwates pada kondisi lalu lintas padat dan normal.
Gambar 12. Rute Ambulan dari Kelurahan Kebon Agung menuju RS Kaliwates pada kondisi lalu lintas padat
dan normal.
Gambar13. Rute Ambulan dari Kelurahan Baratan menuju
Unit Gawat Darurat di RSUD dr. Seobandi pada kondisi lalu lintas padat dan normal.
Nilai  rentang  waktu  tempuh  pada  setiap kondisi  padat  dan  normal  ditampilkan  pada tabel 7 dan 8 berikut.
1 Zahra Hikmah Hayati, 2 Akhmad Hasanuddin, 3 Paksitya Purnama Putra
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 17 No. 2 Edisi Oktober 2020
Tabel 7. Rentang Waktu Tempuh Kondisi Padat Lokasi Asal Kejadian Waktu Padat Lalu  Lintas Antirogo  -  RS  Baladika Husada 06:00-07:00, 09:30-10:30 12:30-14:15, 14:15-15:45 16:15-17:15, 19:00-20:00 Kranjingan  -  RS  Bina Sehat 06:15-07:30, 11:45-12:45 14:00-15:00, 15:30-17:15 19:00-20:00 Sumbersari - RS Jember Klinik 06:00-08:00, 11:45-13:30 14:00-15:00, 16:00-17:45 19:00-20:00 Wirolegi - RS Bina Sehat 06:15-07:45, 12:00-13:00 14:00-15:00, 15:30-16:30 16:45-17:45, 19:00-20:00 Sempusari - RS Kaliwates 06:00-07:45, 12:15-13:15 14:00-15:00, 15:30-17:30 19:00-20:00 Kebonsari  -  RS  Jember Klinik 06:00-08:00, 12:00-13:30 14:00-15:00, 16:00-17:45 19:00-20:00 Muktisari  -  RS  Bina Sehat 06:15-07:30, 11:45-12:45 14:00-15:00, 15:30-17:15 19:00-20:00 Patrang  -  RS  Baladhika Husada 06:30-07:30, 12:15-13:15 16:00-17:00, 19:00-20:00 Karangrejo  -  RS  Bina Sehat 06:15-07:45, 12:00-13:00 14:00-15:00, 15:30-16:30 16:45-17:45, 19:00-20:00 Jember Kidul - RS Kaliwates 06:30-07:45, 14:00-15:00 15:30-17:30, 19:00-20:00 Kaliwates - RS Kaliwates 06:45-07:45, 14:00-15:00 15:30-16:30, 19:00-20:00 Kebon Agung - RS Kaliwates 06:30-07:30, 14:00-15:00 15:30-16:30, 19:00-20:00 Baratan  -  RSUD  dr. Soebandi 06:30-07:30, 12:15-13:15 14:00-15:00, 16:30-18:00 19:00-20:00 Tabel 8. Rentang Waktu Kondisi Normal Lokasi Asal Kejadian Waktu Normal Lalu Lintas Antirogo  -  RS  Baladika Husada 07:00-09:30, 10:30-12:30 14:15-14:45, 15:45-16:15 17:15-19:00, 20:00-06:00 Kranjingan  -  RS  Bina Sehat 07:30-11:45, 12:45-14:00 15:00-15:30, 17:15-19:00 20:00-06:15 Sumbersari  -  RS  Jember Klinik 08:00-11:45, 13:30-14:00 15:00-16:00, 17:45-19:00 20:00-06:00 Wirolegi - RS Bina Sehat 07:45-12:00, 13:00-14:00 15:00-15:30, 16:30-16:45 17:45-19:00, 20:00-06:15 Sempusari - RS Kaliwates 07:45-12:15, 13:16-14:00 15:00-15:30, 17:30-19:00 20:00-06:00 Kebonsari  -  RS  Jember Klinik 08:00-12:00, 13:30-14:00 15:00-16:00, 17:45-19:00 20:00-06:00
Lokasi Asal Kejadian Waktu Normal Lalu Lintas Muktisari - RS Bina Sehat 07:30-11:45 ,12:45-14:00 15:00-15:30, 7:15-19:00 20:00-06:15 Patrang  -  RS  Baladhika Husada 07:30-12:15, 13:15-16:00 17:00-19:00, 20:00-06:30 Karangrejo  -  RS  Bina Sehat 07:45-12:00, 13:00-14:00 15:00-15:30, 16:30-16:45 17:45-19:00, 20:00-06:15 Jember Kidul - RS Kaliwates 07:45-14:00, 15:00-15:30 17:30-19:00, 20:00-06:30 Kaliwates - RS Kaliwates 07:45-14:00, 15:00-15:30 16:30-19:00, 20:00-06:45 Kebon Agung - RS Kaliwates 07:30-14:00, 15:00-15:30 16:30-19:00, 20:00-06:30 Baratan - RSUD dr. Soebandi 07:30-12:15, 13:15-14:00 15:00-16:30, 18:00-19:00 20:00-06:30

## 4.  Kesimpulan dan Saran

## 4.1. Kesimpulan
Dari  hasil  pengolahan  data  yang  telah dilakukan,  maka  penentuan  rute  ambulan Kelurahan  menuju  UGD  pada  Rumah  Sakit  di Kota  Jember  didasarkan  pada  waktu  tempuh ruas  dan  jarak  perjalanan.  Pada  beberapa rute,  jika  waktu  tempuh  yag  dihasilkan  sama, maka rute  akan  ditentukan  dengan  jarak  yang paling  pendek  untuk  ditempuh.  Perbedaan rentang  waktu  harian  hanya  mengakibatkan terjadinya  perbedaan  waktu  tempuh  yang dilalui dari titik awal lokasi kejadian
(Kelurahan) menuju titik tujuan  kejadian (UGD di  Rumah  Sakit),  namun  tidak  mengakibatkan perbedaan pada penentuan titik tujuan kejadian (UGD di Rumah Sakit).
4.2. Saran
Penelitian ini mencakup kelurahan - kelurahan di  Kota  Jember  sebagai  titik  lokasi  kejadian sehingga  penelitian  lebih  lanjut  terhadap  titik lokasi  kejadian  secara  menyeluruh  pada Kabupaten Jember perlu dilakukan.
1 Zahra Hikmah Hayati, 2 Akhmad Hasanuddin, 3 Paksitya Purnama Putra Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 17 No. 2 Edisi Oktober 2020

## Daftar Rujukan
[1]   Anonim.  Direktorat  Jenderal  Bina  Marga . 1997. Manual  Kapasitas  Jalan  Indonesia .  Vol.780112. Bandung: PT. Bina Karya Persero.
[2]  Anonim. Keputusan Menteri Kesehatan dan
Kesejahteraan Sosial Republik Indonesia tahun 2001. Standarisasi  Kendaraan  Pelayanan  Publik. 23 Februari 2001. Lampiran Keputusan
Menteri Kesehatan  dan  Kesejahteraan  Sosial  Republik Indonesia. Jakarta.
[3]   Badan  Pusat  Statistik  Kabupaten  Jember.  2013.
Perkembangan Banyaknya Kendaraan Menurut Jenis Kendaraan  di  Jember  Tahun  2012-2013. (Diakses pada 03 Maret 2020). Tersedia
di: https://jemberkab.bps.go.id/
[4]   Badan  Pusat  Statistik  Kabupaten  Jember.  2019.
Jumlah  Penduduk  Kabupaten  Jember  tahun  2019 dan  2020 .  (Diakses  pada  03  Maret  2020).  Tersedia di: https://jemberkab.bps.go.id/
[5]   Hannawati, A. Thiang, Eleazar. 2002. Pencarian Rute Optimum  Menggunakan  Algoritma  Genetika. Jurnal Teknik Elektro , 02(2), 78 –83.
[6]   Masykur,  F.  2014.  Implementasi  Sistem  Informasi Geografis  Menggunakan  Google  Maps  Api  Dalam Pemetaan Asal  Mahasiswa. Jurnal SIMETRIS . V (2): 181-186.
[7]   Prahasta,  E.  2009. Sistem  Informasi  Geografis: Konsep-konsep  Dasar  (Perspektif  Geodesi  dan Geomatika) .  Modul  Basis  Data  Spasial.  Bandung: Informatika..
[8]   Roqib,  A.D.I.,  Swasono,  W.  Retnani.  2014.  Sistem
Informasi  Geografis  Pencarian  SPBU  Terdekat  Dan Penentuan Jalur Terpendek Menggunakan  Algoritma
Dijkstra  di  Kabupaten  Jember  Berbasis  Web .  Artikel Ilmiah Hasil Penelitian Mahasiswa Yahun 2014 .
[9]  Tamin,  O.  Z.  2000. Perencanaan  dan  Pemodelan Transportasi. Jurusan  Teknik  Sipil.  Bandung:  Institut
Teknologi Bandung.
[10]  Zul,  A.H.  Marpaung,  SM.  2017.  Analisis  Waktu
Tempuh  Kendaraan  Bermotor  Dengan  Metode Kendaraan Bergerak. Jom FTEKNIK Fakultas Teknik: Universitas Riau .