Terbit online pada laman web jurnal http://ejournal2.pnp.ac.id/index.php/jtm

## J URNAL
Vol. 15 No.

## Analisis Peforma Dan Komsumsi Bahan Bakar  Pada Honda Tiger 2006 Menggunakan Piston
Muchlisinalahuddin 1,2,3 Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat
1

## Abstract:
The e ngine performance is very important at the automotive world, especially on 4 want  the  engine performance  to  be  better  and  more  economically.  In this case  to  improve engine  performance is done by changing the piston on the motor. With a different piston shape can increase the compression ratio. The purpose of this study is to determine changes in compression ratio, torque, power and fuel consumption, after replacing the piston. The test was carried  out  on  a  2006  Honda  Tiger,  with  a  standard  piston  specification  with  a  diameter  of  64.5  mm  (flat  surface)  and replaced  with  a  64.5  mm  pro  newtech  piston  (convex  surface)  by  using  Pertamax  92  fuel.  The  results  obtained  from  the comparison of the compression value  of 1, 6 : 1, 12.65 ft increases by 5.685%
Keywords: Piston, Compression ratio, Power, Torque and
Abstrak :
Peforma mesin sangat penting didunia otomotif mesin  tersebut  lebih  baik  dan  ekonomis.  Dalam  hal  ini  untuk  meningkatkan  performa  mesin  dilakukan  dengan  cara melakukan pergantian piston pada motor tersebut. D rasio  kompresi.  Tujuan    dari  penelitian  ini bakar,  setelah  dilakukan  penggantian  pada  piston. dengan  diameter  64,5  mm  (permukaan    datar  )  dan menggunakan bahan bakar pertamax 92. Hasil yang didapatkan dari ft- lbs, dan daya 2,87 ft- lbs sehingga meningkat
Kata kunci: Piston, Rasio kompresi, Daya, T
1. Pendahuluan
Indonesia merupakan negara yang banyak menggunakan  sepeda  motor  untuk  transportasi sehari-hari, penggunaa transportasi tersebut merupakan  suatu  kemudahan  bagi  masyarakat  agar tepat  waktu,  namun  di  Indonesia  tidak  ada    jangka maksimal  umur  pakai  kendaraan  yang  ditentukan, sehingga  dibutuhkan  penggantian  alat- supaya  kendaraan  layak  pakai,  bahkan  juga berpengaruh meningkatnya daya dan torsi  kendaraan dibandingkan bawaan pabrik. Meningkatnya daya torsi  yang  sering  terjadi  yaitu  dalam  penggantian piston  dengan  diameter  dan  bentuk  piston  yang berbeda,  mengakibatkan  perubahan  isi  silinder  dan
Terbit online pada laman web jurnal http://ejournal2.pnp.ac.id/index.php/jtm

## URNAL T eknik M esin
No. 1 (2022) 32 - 39 ISSN Media Elektronik: 2655
Komsumsi Bahan Bakar  Pada Honda Tiger 2006 Menggunakan Piston Standar Dan Piston Pro Neotech
Muchlisinalahuddin 1* , Riza muharni 2 , Usriadi 3
Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat
1 muchlisinalahuddin.tm98@gmail.com 1
ngine performance is very important at the automotive world, especially on 4-stroke motorcycles, where most people want the  engine  performance to  be better and  more economically. In  this case to  improve engine  performance is done by changing the piston on the motor. With a different piston shape can increase the compression ratio. The purpose of this study is to determine changes in compression ratio, torque, power and fuel consumption, after replacing the piston. The test was out  on  a  2006  Honda  Tiger,  with  a  standard  piston  specification  with  a  diameter  of  64.5  mm  (flat  surface)  and replaced  with  a  64.5  mm  pro  newtech  piston  (convex  surface)  by  using  Pertamax  92  fuel.  The  results  obtained  from  the n value of 1, 6 : 1, 12.65 ft-lbs of torque, and 2.87 ft-lbs of power so that fuel consumption
Keywords: Piston, Compression ratio, Power, Torque and fuel consumption
didunia otomotif terutama pada motor 4 tak, dimana kebanyakan orang menginginkan peforma .  Dalam  hal  ini  untuk  meningkatkan  performa  mesin  dilakukan  dengan  cara pada  motor  tersebut. Dengan  bentuk piston  yang berbeda dapat meningkatkan i  untuk  mengetahui  perubahan  rasio  kompresi,  torsi,  daya  dan  komsumsi  baha setelah  dilakukan  penggantian  pada  piston. Pengujian  dilakukan  pada  Honda  Tiger  2006,  spesifikasi piston (permukaan    datar  )  dan  diganti  dengan  piston  pro  newtech  64,5  mm    (permukaan  cembung) Hasil yang didapatkan dari perbandingan nilai kompresi sebesar 1,6 : 1, torsi 12, meningkatnya konsumsi bahan bakar sebesar 5,685%.
Torsi dan komsumsi bahan baka r
Indonesia merupakan negara yang banyak tuk  transportasi penggunaa transportasi tersebut merupakan  suatu  kemudahan  bagi  masyarakat  agar tidak  ada    jangka maksimal  umur  pakai  kendaraan  yang  ditentukan, -alat  kendaraan supaya  kendaraan  layak  pakai,  bahkan  juga berpengaruh meningkatnya daya dan torsi  kendaraan dibandingkan bawaan pabrik. Meningkatnya daya dan torsi  yang  sering  terjadi  yaitu  dalam  penggantian piston  dengan  diameter  dan  bentuk  piston  yang berbeda,  mengakibatkan  perubahan  isi  silinder  dan
perbandingan  kompresi yang berbeda dengan standar bawaan pabrik motor tersebut.
Pada  penelitian  sebelumya    yang  telah  dilakukan eksperimen  perbandingan  piston  standar  dan  piston semi racing terhadap tekanan kompresi dan konsumsi bahan  bakar  pada  motor  SATRIA  F150 meningkatnya rasio kompresi berpengaruh meningkatnya  kosumsi  bahan  bakar  dari  93,28  det menjadi 39,26 detik. Modifikasi Rasio Kompresi Pada Sepeda  Motor  Yamaha  Forceone  Tahun  1993 menyimpulkan  bahwa  meningkatnya  rasio  kompresi dari standar 7,1: 1 menjadi 10,2: 1 berpengaruh pada kinerja  daya  motor  [7].  Dan  Pengaruh  Pemotongan Permukaan  Penutup  Ruang  Bakar  Pada  Kepala Silinder Terhadap Daya Dan Torsi Pada Motor Jupiter

## esin

## ISSN Media Elektronik: 2655-5670

## Komsumsi Bahan Bakar  Pada Honda Tiger 2006 Standar Dan Piston Pro Neotech
stroke motorcycles, where most people want the  engine  performance to  be better  and  more  economically. In  this case to improve  engine  performance  is done by changing the piston on the motor. With a different piston shape can increase the compression ratio. The purpose of this study is to determine changes in compression ratio, torque, power and fuel consumption, after replacing the piston. The test was out  on  a  2006  Honda  Tiger,  with  a  standard  piston  specification  with  a  diameter  of  64.5  mm  (flat  surface)  and replaced  with  a  64.5  mm  pro  newtech  piston  (convex  surface)  by  using  Pertamax  92  fuel.  The  results  obtained  from  the lbs of power so that fuel consumption
kebanyakan orang menginginkan peforma .  Dalam  hal  ini  untuk  meningkatkan  performa  mesin  dilakukan  dengan  cara
meningkatkan  perbandingan torsi,  daya  dan  komsumsi  bahan spesifikasi piston  standar (permukaan  cembung) 1,6 : 1, torsi 12,65
perbandingan  kompresi yang berbeda dengan standar
yang  telah  dilakukan perbandingan  piston  standar  dan  piston semi racing terhadap tekanan kompresi dan konsumsi bahan  bakar  pada  motor  SATRIA  F150  [9]  bahwa meningkatnya rasio kompresi berpengaruh meningkatnya  kosumsi  bahan  bakar  dari  93,28  detik Modifikasi Rasio Kompresi Pada Sepeda  Motor  Yamaha  Forceone  Tahun  1993 menyimpulkan  bahwa  meningkatnya  rasio  kompresi dari standar 7,1: 1 menjadi 10,2: 1 berpengaruh pada Pengaruh  Pemotongan Permukaan  Penutup  Ruang  Bakar  Pada  Kepala Silinder Terhadap Daya Dan Torsi Pada Motor Jupiter
Jurnal Teknik Mesin (JTM)  Vol . 15 No. 1 (2022) 32 – 39
Z  dengan  hasil  penelitianya  bahwa  semakin meningkatnya rasio kompresi berpengaruh meningkatnya  torsi  motor  tersebut  yaitu  7,17  Nm  di 6000  rpm  dengan  papasan  kepala  silinder  setebal 6mm  dan  pada  papasan  kepala  silinder  setebal  3mm didapat  torsi  sebesar  7,03  pada  5500rpm  [2]. Pengaruh  Volume  Ruang  Bakar  Sepeda  Motor terhadap  prestasi  mesin  sepeda  motor  4-langkah dengan  hasil  yang  didapat  bahwa  meningkatnya volume  silinder  berpengaruh  besar  terhadap meningkatnya  torsi  dari  8009  Ps  menjadi  10668  Ps dan komsumsi bahan bakar dari 72 ml menjadi 74 ml. Pada tahun 2015 Andik Irawan dan Adityo [12] juga melakukan penelitian tentang karakteristik unjuk kerja motor  bensin  4  langkah  dengan  variasi  volume silinder  dan  perbandingan  kompresi,  yaitu  rasio kompresi  standar  8,2  :1  dirubah  menjadi  10,1  :1 dengan kesipulan semakin besar rasio kompresi maka momen  putar  maksimum  rata-rata  yang  dihasilkan akan semakin besar.
Dari  penelitian  sebelumnya  belum  ada  meneliti tentang pengaruh perubahan bentuk permukaan piston terhadap  daya  yang  dihasilkan,  oleh  karena  itu penelitian  ini  akan  membahas  tentang  analisis peforma dan komsumsi bahan bakar honda tiger 2006 menggunakan  piston  standar  dengan  permungkaan datar  dan  piston  Pro  neotech  dengan  permungkaan cembung. Dari penelitian ini diharapkan bisa meliputi torsi,  daya  dan  optimalisasi  kerja  motor  khususnya honda tiger.

## A. Motor Bakar
Motor  bakar  merupakan  suatu  mekanisme  yang merubah  energi  kimia  menjadi  energi  panas selanjutnya  dirubah  menjadi  energi  mekanik.  Pada motor  bakar,  perubahan  energi  panas  menjadi  energi mekanik  akibat  suatu  proses  pembakaran  dari campuran bahan bakar dengan udara, yang kemudian tenaga  hasil  dari  proses  pembakaran  diubah  menjadi energi mekanik atau tenaga penggerak.[1]
Mesin  4-langkah  adalah  mesin  pembakaran  dalam yang  dalam  satu  siklus  pembakaran  terjadi  empat langkah  piston  dan dua  putaran  poros engkol. Empat langkah tersebut meliputi, langkah hisap (pemasukan),  kompresi,  tenaga,  dan  langkah  buang yang  secara  keseluruhan  memerlukan  dua  putaran poros engkol ( crankshaft )  per satu siklus  pada mesin bensin atau mesin diesel [2].
Sepeda  motor  2  tak  adalah  sepeda  motor  yang bermesin  2  langkah,  artinya  dalam  satu  siklus  kerja dibutuhkan  dua  langkah,  yaitu  langkah  isap  dan langkah  buang.  Dengan  kata  lain,  mesin  2  tak merupakan  mesin  yang  memiliki  siklus  kerja  dua gerakan piston dalam satu  kali putaran poros engkol.
Titik  tertinggi  yang  dicapai  piston  disebut  titik  mati atas  (TMA).  Dan  titik  terendah  yang  dicapai  piston
disebut  titik  mati  bawah  (TMB).  Gerakan  seher  dari TMB  ke  TMA  disebut  satu  langkah  piston  (stroke) atau sama dengan setengah putaran poros engkol [3].

## B. Komponen Utama Pada Motor
Setiap  motor  mempunyai  komponen  utama  yang berperan penting sebagai berikut:
a. Kepala silinder ( cylinder head )
Kepala  silinder  ditahan  pada  bagian  atas  dari  blok silinder  oleh  4  buah  baut,  sebuah  sil  penyekat  yang efektif dipasang di antara dua komponen itu ini dapat dilihat  pada  Gambar  1.  Untuk  itu  digunakan  gasket khusus yang mampu untuk menahan tekanan dan suhu tinggi yang terjadi di ruang pembakaran [3].

## Gambar 1. Kepala silinder
b. Blok silinder mesin ( cylinder block )
Blok silinder ( cylinder block ) merupakan bentuk dasar dari pada suatu mesin. Blok silinder dan ruang engkol merupakan  bagian  utama  dari  motor  bakar.  Bagian- bagian  lain  dari  motor  dipasangkan  di  dalam  atau pada blok silinder, sehingga terbentuk susunan motor yang lengkap ini dapat dilihat pada Gambar 3 [3].
Gambar 3. Blok silinder
Jurnal Teknik Mesin (JTM)  Vol . 15 No. 1 (2022) 32 – 39
c. Piston
Piston  adalah  komponen  mesin  yang  membentuk ruang bakar  bersama- sama  dengan silinder  blok  dan silinder head . Piston jugalah yang melakukan gerakan naik turun untuk  melakukan siklus  kerja mesin, serta piston  harus  mampu  meneruskan  tenaga  hasil pembakaran  ke crankshaft .  Jadi  dapat  kita  lihat  pada Gambar 2 bahwa piston  memiliki fungsi  yang sangat penting  dalam  melakukan  siklus  kerja  mesin  dan dalam menghasilkan tenaga pembakaran [4].

## Gambar 2. Piston datar dan cembung
d.   Bak engkol mesin ( crankcase )
Crankcase (bak  engkol)  biasanya  terbuat  dari aluminium  die  casting  dengan  sedikit  campuran logam.  Bak  engkol  fungsinya  sebagai  rumah  dari komponen  yang  ada  di  bagian  dalamnya,  yaitu komponen Generator atau alternator untuk pembangkit  daya  tenaga  listriknya  sepeda  motor, pompa oli, kopling, poros engkol dan bantalan peluru ( Bearing )  ,  Gigi  persneling  atau  gigi  transmisi  dan Sebagai  penampung  oli  pelumas  [3]  ini  terlihat  pada Gambar 4.
Gambar 4. Bak engkol

## C. Prinsip Kerja Motor Empat Langkah
Dalam engine bensin  4-langkah,  satu  siklus  kerja diselesaikan  dengan  empat  langkah  gerakan  naik- turun  piston,  atau  dua  kali  putaran  poros  engkol.
Setiap  langkah  berisi  180°  putaran  poros  engkol, sehingga  seluruh  siklus  menjadi  720°  putaran  poros engkol. Ada empat tahapan operasi dari siklus engine bensin 4-langkah. Diantaranya langkah hisap, langkah kompresi,  langkah  kerja  dan  langkah  buang.  Dengan anggapan  bahwa  katup  masuk  dan  katup  buang terbuka  dan  tertutup  tepat  pada  waktu  piston  berada pada  (TMA)  atau  (TMB).  Piston  bergerak  didalam silinder  diantara  bagian  atas  silinder  dan  bagian bawah silinder. Bagian atas silinder disebut titik mati atas  (TMA)  dan  dibawah  silinder  disebut  titik  mati bawah  (TMB).  Panjang  atau  jarak  gerak  piston  dari titik mati atas sampai titik mati bawah disebut “jarak langkah gerak piston” atau dengan istilah asing stroke [6].
a. Langkah Hisap
Diawali  piston  berada  pada  TMA  (Titik  Mati Atas),  piston  bergerak  menuju  TMB  (Titik  Mati Bawah)  dan  meningkatkan  volume  silinder, campuran udara dan bahan bakar terhisap masuk ke dalam  silinder  melalui  saluran  masuk  dimana posisi  katup  masuk  terbuka  sedangkan  katup buang  tertutup.  Ruang  bakar  di  dalam  silinder mencapai  volume  maksimum  (Vh+Vc)  di  TMB [3].
b. Langkah Kompresi Katup  hisap  dan  katup  buang  dalam  kondisi tertutup, piston bergerak dari TMB menuju TMA menyebabkan  volume  ruang  bakar  menyempit dan  mengkompresikan  campuran  udara  dan bahan bakar didalamnya menyebakan temperatur dan  tekanan  didalam  silinder  meningkat.  Pada TMA  ruang  bakar  mencapai  (Vc)  volume minimum [3].
c. Langkah Kerja (usaha) Sebelum  piston  mencapai  TMA,  busi  menyulut campuran  udara  dan  bahan  bakar  pada  sudut pengapian ( ignition angle ) yang tepat. Campuran udara  dan  bahan  bakar  terbakar  seluruhnya  saat piston  beberapa  derajat  melewati  TMA.  Katup hisap  dan  katup  buang  masih  tertutup  dan  panas pembakaran  meningkatkan  tekanan  dalam silinder mendorong piston bergerak menuju TMB dan menghasilkan tenaga [3].
d. Langkah Buang Katup  buang  terbuka  sesaat  sebelum  piston mencapai TMB. Gas sisa pembakaran bertekanan tinggi  ke  luar  dengan  sendirinya  dari  silinder melalui  saluran  buang  ( exhaust  manifold ), kemudian  sisa  gas  buang  keluar  terdorong  oleh piston  yang  bergerak  dari  TMB  menuju  TMA. Ketika  piston  mencapai  TMA,  mulai  bergerak untuk siklus kerja berikutnya yaitu langkah hisap setiap  dua  kali  putaran  poros  engkol  atau  empat
Jurnal Teknik Mesin (JTM)  Vol . 15 No. 1 (2022) 32 – 39
kali  pergerakan  piston  [3]  ini  bisa  dilihat  pada Gambar 5.
Gambar 5. Langkah kerja motor 4 langkah

## D. Torsi
Torsi  adalah  gaya  yang  bekerja  mengelilingi  sebuah titik.  Dalam  penerapannya,  torsi  digunakan  untuk memutar  benda.  Torsi  memiliki  satuan newton -meter dalam satuan Internasional (SI) dan pound-foot (lb-ft) dalam  satuan  British  ( satuan  imperial ). Newton atau pound adalah  satuan  gaya  yang  bekerja  sedangkan meter ( feet ) adalah satuan jarak dimana gaya tersebut diberikan  dari  titik  pusat  putaran.Torsi  pada kendaraan  menunjukkan  gaya  yang  bekerja  pada poros  engkol  ( crankshaft )  atau  bagian  sitem penggerak  yang  mengirimkan gaya  ke roda-roda dari titik pusat poros engkol.
Torsi  sendiri  memiliki  maksud,  suatu  gaya  yang dibutuhkan  untuk  memutar  sebuah  benda  pada  titik porosnya.  Keberadaan  torsi  ini  memiliki  arti  yang begitu  penting  untuk  menggerakkan  kendaraan bermotor  mulai  dari  keadaan  diam,  sampai  bergerak atau  melaju.  Besar  kecilnya  sebuah  torsi  yang  ada pada  mesin  ini  juga  memiliki  pengaruh  pada percepatan titik yang satu ke titik yang lain. Jadi torsi dibutuhkan  oleh  mesin  untuk  bisa  bergerak  yang kemudian  perubahan  letak  suatu  kendaraan  dari nantinya akan menghasilkan HP [3] .
E. Daya
Daya  adalah  Laju  Energi  yang  dihantarkan  selama melakukan  usaha  dalam  periode  waktu  tertentu.  Dan pada  kendaraan  (Sepeda  motor)  daya  motor merupakan  kemampuan  sebuah  motor  bakar  untuk menghasilkan  tenaga  dari  proses  konversi  energi panas  menjadi  energi  putar.  Daya  motor  ini memberikan pengaruh terhadap unjuk kerja percepatan  motor.  Indikasinya  adalah,  semakin  besar daya  motor  yang  dihasilkan  semakin  besar  pula percepatan  motor  yang  dihasilkan  untuk  mereduksi system  transmisi.  Satuan  SI  (Satuan  Internasional)
untuk  Daya  adalah  Joule  /  Sekon  (J/s)  =  Watt  (W). Satuan  daya  lainnya  yang  sering  digunakan  adalah Daya Kuda atau Horse Power (HP), 1 HP = 746 Watt. Daya  merupakan  Besaran  Skalar,  karena  daya  hanya memiliki nilai, tidak memiliki arah. Dengan kata lain, daya atau tenaga adalah kemampuan untuk melakukan kerja,  yang  dinyatakan  dalam  satuan  Nm/s,  Watt, ataupun HP [3] .
Daya  efektif  didapatkan  dengan  mengalikan Torque (T)  dengan  kecepatan  anguler  poros  (ω)  dengan persamaan sebagai berikut  [10].
𝑁𝑒 = 𝑇 . 𝜔 = 𝑇 .2. 𝜋 . 𝑛 60.75 = 𝑇 . 𝑛 716,2 ( 𝐻𝑃 ).... ...(2.3)
Dengan: Ne = Daya efektif (HP) T = torque (N m) ω = Kec angular poros (rad. Detik-1) n = putaran poros engkol (Rpm)

## 2. Metode Penelitian
Pada  penelitian  ini  aka  dilakukan  pengujian  honda tiger piston Proneotech dengan bahan bakar pertama. Selanjutnya  pengambilan  data  (  torsi  dan  konsumsi bahan  bakan  akan  dilakukan  selama  pengujian  untuk melihat  performa  kinerja  mesin  pada  motor tersebut.untuk melakukan analisa terhadap perbandingan rasio kompresi piston Honda Tiger dan Piston  Honda Pro  neotech tersbut  dengan  cara mengukur volume ruang bakar yang berbeda. Analisa dari  perbadingan  tersebut  menjadi  tolak  ukur  utama dalam penelitian ini.

## A. Alat – alat penelitian
Alat  dan  bahan  yang  digunakan  pada  penlitan  ini adalah  sbagai  berikut:  Kunci  Shock  Kegunaan  kunci shock ini untuk melepaskan dan memasang baut atau mur yang ada pada sepeda motor seperti baut as roda, shockbreaker .  Obeng,  Kunci  Ring  dan  Pas, Stop Watch Buret,  dimana  Bure t    berfungsi  meneteskan cairan  dalam  eksperimen  dalam  memerukan  presisi, seperti  paada  eksperimen  penghitungan  ruang  bakar peda  motor.  Jangka  Sorong, Dial  Gauge,  Dial indicator atau yang sering disebut dengan Dial Gauge ialah  alat  ukur  yang  digunakan  untuk  mengukur  dan memeriksa kerataan atau kesejajaran pada permukaan benda  dengan  skala  pengukuran  yang  sangat  kecil, penggunaanya sangat penting dalam dunia pemesinan seperti pengukuran kerataan pada piston. Tacho Meter Tach  Meter adalah  alat  ukur  yang  berfungsi  sebagai penghitung  Radius  putaran  mesin  permenit.  Gelas Ukur Bahan Bakar Mini dan Dyno Tes.

## B. Bahan – bahan penelitian
Berikut  bahan-  bahan  yang  digunakan  untuk penelitian perbandingan kompresi honda Tiger 2006:
Jurnal Teknik Mesin (JTM)  Vol . 15 No. 1 (2022) 32 – 39
1. Bahan Bakar jenis pertamax 2. Piston Honda Tiger Piston yang digunakan pada motor tiger menggunakan  piston  tiger    berbentuk  kepala  datar dengan  diameter  64,5  mm  ini  dapat  dilihat  pada Gambar 6.
Gambar 6 . Piston tiger 64,5
3.  Piston    Honda  Proneotech  64,50  mm        dapat ditunjukkan pada Gambar 7.
Gambar 7. Piston Pro noetech 64,5
Berikut  untuk  membandingkan  rasio  kompresi digunakan  piston  pro  neotech  dengan  diameter  yang sama pada motor tiger.
C. Langkah-langkah  pengambilan  data  pada Honda Tiger 2006.
a. Perbandingan Rasio Kompresi Diketahui  bahwa ukuran kedua pisto eksperimen ini  adalah  sama,  namun  yang  membedakan bentuk kepala piston dari motor tersebut. Dengan fakta  inilah  penulis  melakukan  analisa  terhadap perbandingan rasio kompresi piston Honda Tiger
dan  Piston  Honda Pro  neotech tersbut  dengan cara mengukur volume ruang bakar yang berbeda ini bisa dilihat pada Gambar 8.
Gambar 8. Proses penghitungan ruang bakar
b. Penghitungan Daya Dan Torsi
Untuk  melakukan  perhitungan  daya  dan  torsi, dilakukan  penghitungan  dengan  cara  menggunakan dyno  tes  pada    Rpm  5000,  600,700,8000,9000  saat transmisi 4 proses ini bisa dilihat pada Gambar 9.
Gambar 9 . Proses penghitungan daya dan torsi dengan dyno tes
c. Konsumsi Bahan Bakar
Untuk  menghitung  konsumsi  bahan  bakar  yaitu dengan  cara  menentukan  waktu  berapa  lama  yang diperlukan  untuk  menghabiskan  Bahan  bakar sebanyak 10 ml Pertamax92  pada saat putaran mesin 6000RPM ini bisa dilihat pada Gambar 10.
Jurnal Teknik Mesin (JTM)  Vol . 15 No. 1 (2022) 32 – 39
Gambar 10 . Proses penghitungan Komsumsi bahan bakar

## 3. Hasil dan Pembahasan
Pada  penelitian  ini  pengujian  pertama  dilakukan dengan  melihat  torsi  dari  dari  masing–masing  piston sehingga bisa dibedakan kemanpuan dan kenerja dari mesin  tersebut  hasil  dari  dari  masing-masing  torsi tersebut  dapat  dilihat  pada  Tabel  1,  seperti  dibawah ini
1. Analisis torsi
Data  pengujian  torsi  Pada  Tabel  1  ini  diperlihatkan perbedan  dari  Torsi  masing-masing  Piston  dengan Rpm  dimulai  dari  5000  sampai  dengan  8000  ini  bisa dilihat  Tabel  1  dan  Grafiknya  bisa  dilihat  pada Gambar 11.
Tabel 1. Data pengujian torsi RPM TORSI (N.M) Piston tiger Piston pro neotech 5000 12,27 14,04 5500 14,44 6000 12,65 14,56 6500 12,41 14,57 7000 12,11 13,85 7500 11,45 13,23 8000 10,57 12,63
Gambar 11. Perbandingan torsi piston tiger dan piston pro neotech
Dari  grafik  1  bisa  dilihat  hasil  torsi  tertinggi  pada piston tiger didapat 12,65 ft- lbs, pada putaran mesin 6000 Rpm. Setelah dilakukan penggantian piston pro neotech torsi  tertinggi  didapat  14,85  ft-  lbs,  pada putaran mesin 6500Rpm.
2. Analisis daya
Pada analisis daya yang didapatkan bisa di tunjukkan pada Tabel 2 dan pada Gambar 12 dengan grafik.
Tabel 2. Data pengujian daya RPM DAYA (HP) Piston tiger Piston pro neotech 5000 11,68 13,35 5500 13,28 15,1 6000 14,45 16,6 6500 15,34 18,05 7000 16,16 18,44 7500 16,36 18,92 8000 16,15 19,23
Gambar 12. Perbandingan daya piston tiger dengan piston pro neotech
Dari Grafik 2 dapat dilihat hasil daya tertinggi pada piston tiger yaitu 16,36 Hp pada putaran mesin 7500 Rpm, dan setelah dilakukan penggantian pada piston Pro neotech daya tertinggi didapat 19,23 Hp pada
12.27 12.59 12.65 12.41 12.11 11.45 10.57 14.04 14.44 14.56 14.57 14.85 13.2312.63 0 2 4 6 8 10 12 14 16 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000 T or si ( F t- lb s) Putaran Mesin (RPM ) Piston Tiger Piston pro neotech
11.68 13.28 14.45 15.34 16.16 16.36 16.15 13.35 15.1 16.6 18.05 18.44 18.92 19.23 0 5 10 15 20 25 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000 D ay a (H P ) Putaran Mesin (RPM) Piston Tiger Piston Pro neotech
Jurnal Teknik Mesin (JTM)  Vol . 15 No. 1 (2022) 32 – 39
putaran mesin 800 Rpm ini di tunjukan pada Tebel 3 dan Gambar 13 pada grafik.
Tabel 3. Komsumsi bahan bakar
Jenis Piston Bahan Bakar (ML) Pengujian ke- Waktu (detik) Piston Tiger 10 1 31,5 2 31,8 3 32.7 Rata-rata 31,6 Piston pro neotech 10 1 29,1 2 29,9 3 31,4 Rata-rata 29,9
Gambar 13 . Perbandingan komsumsi bahan bakar piston tiger dan piston pro neotech
Pada  Gambar  13  menunjukan  hasil  perbandingan komsumsi bahan bakar menggunakan piston tiger dan piston proneotech. Pengujian dilakukan menggunakan BBM  pertamax92  sebanyak  10  mL  pada  putaran mesin  600  Rpm  dengan  tiga  kali  percobaan pengambilan  data.  Pengujian  pertama  pada  piston tiger  yaitu  31,5  detik,  yang  kedua  didapat  31,8  detik dan  percobaan  ketiga  didapat  32,7  detik,  dari  data tersebut  didapat  rata-  rata  pistin  tiger  menghabiskan BBM  pertamak92  sebanyak  10  mL  pada  putaran mesin 600 Rpm yaitu 31,6 detik.
Kemudian  pengujian  dilakukan  dengan  penggantian piston  menggunakan  piston pro  neotech komsumsi BBM pertama yaitu 29,1 detik, yang kedua 29,9 detik dan  yang  ketiga  31,4  detik,  dari  ketiga  percobaan tersebut didapat rata-rata komsumsi BBM pada piston pro  neotech  sebanyak  10  mL  pada  putaran  mesin 6000Rpm yaitu 29,9 detik.
3. Perhitungan Torsi dan Daya
a. Perhitungan torsi tertinggi  piston tiger

## 5252
n T Ne  
5252 6000 65 , 12   Ne 45 , 14 

## Ne HP
Perhitungan di atas menggunakan  torsi tertinggi pada putaran 6000 Rpm dapat dilihat pada tabel 2
b. Perhitungan daya tertinggi piston tiger
5252 n T Ne   5252 7500 38 , 16   T 428 , 1 38 , 16   T 428 , 1 38 , 16  T 47 , 11  T ( Nm)
Daya  ( power) yang  digunakan  pada  perhitungan diatas adalah daya tertinggi pada putaran mesin 7500 Rpm dapat dilihat pada Tabel 3
c. Perhitungan torsi tertinggi  piston pro neotech 5252 n T Ne   5252 6500 57 , 14   Ne d. 03 , 18  Ne HP
e. Perhitungan di atas menggunakan  torsi tertinggi pada putaran 6500 Rpm dapat dilihat pada tabel 2
f. Perhitungan daya tertinggi piston pro neotech
5252 n T Ne   5252 8000 23 , 19   T 523 , 1 23 , 19   T 523 , 1 23 , 19  T 62 , 12  T (N.m)
Daya ( power) yang digunakan dalam perhitungan diatas adalah daya tertinggi pada putaran mesin 8000 Rpm dapat dilihat pada Tabel 4.
31.5 31.8 32.7 31.6 29.1 29.9 31.4 29.9 27 28 29 30 31 32 33 ke 1 ke 2 ke 3 Rata- rata
Piston  tiger
Piston pro neotech
Jurnal Teknik Mesin (JTM)  Vol . 15 No. 1 (2022) 32 – 39

## Tabel 4. Perubahan torsi dan daya tehadap perubahan piston
Perubahan torsi dan daya (%) Perbandingan piston Torsi Daya Piston tiger dan Piston Pro neotech +0,23782 +0,4695
Berdasarkan    Tabel  4  dapat  dilihat  perbandingan antara  piston  tiger  dengan  piston pro  neotech terjadi peningkatan  torsi  sebesar  0,23782  ft-lbs  dan peningkatan daya sebesar 0,4695 Hp pada piston pro neotech.
4. Untuk  menentukan  komsumsi  bahan  bakar terhadap piston tiger dan Pro neotech pada motor tiger  dapat  ditentukan  dengan  persamaan berikut:
a. Piston Tiger 𝑚𝑓 = ־ ᶟ 𝑥 3600 𝑚𝑓 = , ־ ᶟ , 𝑥 3600
𝑚𝑓 = 1,04x 10 -8
b. Piston Pro neotech
5. Persentase penggunaan bahan bakar  piston  tiger dan  Piston Pro  neotech dapat  di  hitung  dengan menggunakan persamaan sebagai berikut:
Konsumsi BBM = piston pro neotech Piston tiger x 100 %
Piston tiger 100 9 , 29 9 , 29 16 , 31    Kbb % 685 , 5 

## Kbb
Berdasarkan  pencarian  di  atas  persentase komsumsi  bahan  bakar  meningkat  5,685%  pada piston pro neotech saat putaran mesin 600 Rpm.

## 4. Kesimpulan
Berdasarkan  dari  hasil  pembahasan  diatas  dapat ditarik kesimpulan seperti berikut:
a. Penggantian piston cembung sangat berpengaruh berkurangnya  volume  ruang  bakar  yang menyebabkan torsi dan daya semakin naik..didapatkan pada penelitan ini perbandingan kopresi  naik  1,6  :  1yang  berefek  naiknya  juga torsi sebanyak  0,23782%  dan  daya naik sebesar 0,4695%,  begitujuga  naiknya  komsumsi  bahan bakar sebesar 5,685%.
b. Perbandingan  rasio  kompresi  menentukan pemilihan  bahan  bakar  yang  cocok  pada  motor
yang  digunakan.  Semakin  tinggi  torsi  dan  daya maka komsumsi bahan bakar semakin meningkat.

## Daftar Rujukan
[1] I. Dewa, K. Muku, I. Gusti, and K. Sukadana, “Pengaruh Rasio  Kompresi  terhadap  Unjuk  Kerja  Mesin  Empat Langkah Menggunakan Arak Bali sebagai Bahan Bakar,” J. Ilm. Tek. Mesin CakraM , vol. 3, no. 1, pp. 26–32, 2009.
[2] U.  S.  Dharma  and  T.  H.  Wahyudi,  “Pengaruh  Volume Ruang  Bakar  Sepeda  Motor  Terhadap  Prestasi  Mesin Sepeda  Motor  4-Langkah,” Turbo   J.  Progr.  Stud.  Tek. Mesin , vol. 4, no. 2, 2017, doi: 10.24127/trb.v4i2.77.
[3] N.  A.  Ryanto,  N.  A.  Wigraha,  and  K.  R.  Dantes, “Pengaruh Pemotongan Permukaan Penutup Ruang Bakar Pada  Kepala  Silinder  Terhadap  Daya  Dan  Torsi  Pada Motor Jupiter Z,” J. Pendidik. Tek. Mesin Undiksha , vol. 6, no. 1, p. 31, 2018, doi: 10.23887/jjtm.v6i1.11510.
[4] P. Dikonversi, “Dikonversi,"Vol.148
[5] F.  Wijayanti  and  D.  Irwan,  “Analisis  Pengaruh  Bentuk Permukaan  Piston  Terhadap  Kinerja  Motor  Bensin,” J. Ilm.  Tek.  Mesin  Unisma  “45”  Bekasi ,  vol.  2,  no.  1,  p. 98156, 2014.
[6] P. Magister, B. Keahliah, R. Konversi, J. T. Mesin, and F. T.  Industri,  “Injeksi  Serta  Ignition  Timing  Terhadap Unjuk  Kerja  Dan  Emisi  Gas  Buang  Engine  Honda Cb150R  Berbahan  Bakar  Campuran  Bioetanol  and Mapping  of  Injection  Duration  and  Timing  Ignition Cb150R Mixed Bottle Bioetanol  85 %  and  Pertamax 15 %,” 2017.
[7] D. T. Mesin, F. Teknik, U. N. Surabaya, J. T. Mesin, F. Teknik, and U. N. Surabaya, “Modifikasi Rasio Kompresi Pada  Sepeda  Motor  Yamaha  Forceone  Tahun  1993 Rahman Alfarizi Dwi Heru Sutjahjo,” pp. 33–38, 2006.
[8] Susilo, “Modifikasi Cylinder Head Terhadap Unjuk Kerja Sepeda  Motor,” J.  Chem.  Inf.  Model. ,  vol.  53,  no.  9, 2019.
[9] A.  Salim,  F.  W.  Setiawan,  and  M.  A.  Albanjari, “Perbandingan  Piston  Standar  Dan  Piston  Semi  Racing Terhadap  Tekanan  Kompresi  Dan  Konsumsi  Bahan Bakar Pada Motor Satria F150,” JMIO J. Mesin Ind. dan Otomotif , vol. 1, no. 02, 2020, doi: 10.46365/jmio.v1i02.380.
[10] Aprian  Fadhlu  Rahman,  Armila,  and  Rudi  Kurniawan Arief, “Analisis Pengaruh Jumlah Lubang Nozzle Injektor terhadap  Torsi  pada  Pembesaran  Piston  Motor  Matic Injection,” TEKNOSAINS  J. Sains, Teknol. dan  Inform. , vol.  9,  no.  1,  pp.  29–39,  Jan.  2022,  doi: 10.37373/tekno.v9i1.139.
[11] M  Bagus  Anggoro,  Armila,  and  Rudi  Kurniawan  Arief, “Analisis  Variasi  Busi  Terhadap  Performa  dan  Bahan Bakar Motor Bensin 2 Langkah Yamaha F1ZR 110CC,” JTTM  J. Terap. Tek. Mesin , vol. 2, no. 2, pp. 61–68, Oct. 2021, doi: 10.37373/jttm.v2i2.137.
[12]       Andik Irawan, Karakteristik Unjuk Kerja Motor   Bensin 4 Langkah Dengan Variasi Volume   Silinder Dan Perbandingan Kompresi. Jurnal    Ilmiah INOVASI, Vol. 15 No. 1 Hal. 47 – 51,  Januari – April 2015, ISSN 1411 - 5549