Pengaruh Pengoperasian Wide-Body Aircraft Terhadap Kelancaran Arus Lalu Lintas Penerbangan di Makassar Air Traffic Service Center
Daniel D. Rumani 1, *, Hadi Prayitno 2 , Intan Rizka Subandi 1
1 Politeknik Penerbangan Indonesia Curug, Tangerang
2 Politeknik Penerbangan Medan, Jln. Penerbangan No. 85 Medan. * daniel.dewantoro@ppicurug.ac.id

## Abstract
This study aims to obtain a description of whether there is an influence between the movement of wide-body aircraft both departure and arrival on flight delays as a measure of the smooth flow of flight traffic at the Makassar Air Traffic Service Center. The research concludes that there is a positive relationship between the operation of wide-body aircraft and flight delays of 0.870. The positive correlation indicates that the more wide-body aircraft operations, the flight delay will increase, which if there is an increase in flight delays, the smooth flow of flight traffic will decrease. The coefficient of determination is 75%, which means that the effect of the operation of wide-body aircraft on flight delays is 75% and the rest is determined by other factors not included in the research section. The equation obtained from the regression test is Y = -5,679 + 1,872 X. So, if the operation of wide-body aircraft increases by 1, the flight delay will increase by 1,872 at a constant of -5,679.
Keyword : wide-body aircraft, delay , flight delayed , air traffic flow.

## 1. PENDAHULUAN
Sejak dikeluarkannya Keputusan Presiden Nomor 33 Tahun 2000 yang berarti Pemerintah melonggarkan peraturan   mengenai  regulasi  penerbangan  yang  memicu tumbuhnya jumlah penumpang disertai dengan maskapai   penerbangan baru mengakibatkan bertambahnya permintaan jasa penerbangan yang harus di sertai dengan peningkatan factor keselamatan penerbangan . (Rumani & Tiarto, 2020)
Makassar Air Traffic Service Center, adalah salah satu Bandara Internasional di ruang Udara Timur Indonesia yang melayani perjalanan Haji dan Umroh dengan menggunakan pesawat berbandan lebar yakni wide-body aircraft bertipe Boeing 747- 400 dan Airbus 333. Pergerakan wide-body aircraft inilah yang mengganggu kelancaran arus lalu lintas penerbangan di Makassar Air Traffic Service Center.
Keadaan setelah main runway yaitu 03/21 digunakan oleh pesawat Boeing 747- 400 dan Airbus 333 untuk take-off maupun landing ialah runway dan taxiway harus dicek oleh petugas landasan dengan bantuan runway sweeper untuk memastikan runway clear of FOD (Foreign Object Debris). Pengecekan ini dilakukan karena Jet Blast yang dihasilkan wide-body aircraft dan lebar wingspan saat take-off maupun landing mengakibatkan sampah dan rumput bertebaran hingga masuk kedalam runway sampai taxiway .
Jika dilihat dari karakteristik runway sebenarnya sudah sesuai dengan  standar. Lebar main runway 03-21 ialah 45 meter dan panjang 3100 meter tergolong runway kelas 4E menurut pedoman Annex 14 . Jika dilihat dari karakteristik runway 03/21 dengan komponen pendukung pesawat Boeing 747-400 dan Airbus 333 , Jet Blast dan lebar wingspan tidak berpengaruh terhadap keberadaan FOD setelah pesawat ini take-off maupun landing, karena semua sudah sesuai dengan standard.
Salah satu penyebab rerumputan sisa pemotongan masih terbawa masuk runway adalah sistem pemeliharaan pemotongan rumput yang diterapkan oleh Bandar Udara Sultan Hasanuddin Makassar dilakukan oleh tractor mower pada runway strips dan area yang tidak terjangkau akan dibersihkan manual oleh Handy Grass Cator . Dengan penggunaan rumput berupa rumput liar dan ilalang, pemeliharaan seperti dirasa kurang efisien.
Sisa pemotongan rumput yang masuk ke runway yang menjadi FOD sebagai dampak dari jetblast tidak dapat secara cepat dibersihkan karna hanya terdapat 2 unit mobil runway sweeper . Hal ini mengakibatkan Air Traffic Controller yang berdinas pada unit TWR maupun di APP harus saling koordinasi setelah wide-body aircraft take off maupun landing agar bisa mengatur dan mengalihkan traffic yang ada menuju runway yang lain.

## 2. METODE PENELITIAN
Penelitian yang digunakan ialah penelitian kuantitatif menggunakan data ordinal dengan perhitungan statistik nonparametris. Penelitian untuk mengukur seberapa tinggi pengaruh pengoprasian wide-body aircrafti terhadap kelancaran arus lalu lintas penerbangan di Makassar Air Traffic Service Center . Populasi yang diteliti oleh penulis adalah seluruh pesawat departure maupun arrival dari dan ke Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar pada bulan Juli 2019-September 2019. Sedangkan sampel penelitian menggunakan teknik probability sampling berupa seluruh pesawat wide-body aircraft yang beroperasi dan pesawat yang mengalami delay setelah pergerakan wide-body aircraft tersebut baik departure maupun arrival dari dan ke Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar pada bulan Juli 2019 – September 2019 yang diklasifikasikan menjadi data per minggu. Teknik pengumpulan data berupa observasi, studi dokumentasi dan wawancara narasumber. Pengolahan data menggunakan aplikasi SPSS Versi 24

## 2.1. Metode Pengumpulan Data
Metode pengumpulan data berupa observasi, studi dokumentasi dan wawancara narasumber. Pengolahan data menggunakan aplikasi SPSS Versi 24.
Tabel 1. Data variabel pengoperasian wide-body aircraft (X) dan variabel keterlambatan penerbangan ( flight delayed) No Minggu Ke X Jumlah pesawat yang delay Y 1 M1 Juli 0 0 0’ 2 M2 Juli 18 8 41’ 3 M3 Juli 13 4 7’ 4 M4 Juli 21 10 65’ 5 M5 Juli 17 4 6’ 6 M1 Agustus 5 0 0’ 7 M2 Agustus 0 0 0’ 8 M3 Agustus 19 8 33’ 9 M4 Agustus 17 10 36’ 10 M1 September  20 4 19’ 11 M2 September  19 4 12’ 12 M3 September  4 0 0’ 13 M4 September  5 1 3’

## 2.2. Metode Analisis Data
Berikut metode analisis data yang digunakan pada penelitian ini:
1. Uji asumsi dasar menggunakan uji normalitas Kolmogorov Smirnov dan Uji linearitas. Uji tersebut  untuk mengetahui statsitik apa  yang akan digunakan.
2. Analisis hubungan menggunakan uji korelasi Rank Spearman untuk menghitung seberapa besar hubungan kedua variabel selanjutnya membuktikan hipotesis menggunakan uji t hipotesis. Kemudian koefisien determinasi untuk menghitung pengaruh dan analisis regresi sederhana.
3. Mentranskip wawancara kemudian merangkumnya.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil analisis pengolahan data sesuai metode analisis data sebagai berikut:
1. Uji Asumsi Dasar
Menggunakan uji normalitas Kolmogrov-Smirnov dengan aplikasi SPSS Versi 24 kemudian didapat nilai Asymp.Sig.(2-tailed) pada Unstandardized Residual adalah .200 yang artinya 0,200 > 0,05, maka H1 diterima. Sesuai dengan dasar pengambilan keputusan dalam uji normalitas Kolmogorov- Smirnov diatas, dapat disimpulkan bahwa data berdistribusi normal. Uji Linearitas juga  menggunakan  apikasi  SPSS Versi 24 kemudian didapat hasil nilai Sig. pada  Deviation  from  Linearity adalah .383 yang artinya 0,383. Sesuai dengan dasar pengambilan keputusan dalam uji linearitas diatas adalah 0,383 > 0,05 sehingga dapat disimpulkan bahwa pengoperasian wide-body aircraft dengan keterlambatan penerbangan ( flight delayed ) mempunyai hubungan yang linear atau data X dengan data Y berpola linear maka H1 diterima. Dengan demikian uji asumsi dasar telah terpenuhi.
2. Analisis Hubungan
Uji ini menggunakan uji korelasi, koefisien determinasi dan analisis regresi. Pada uji korelasi menggunakan Rank Spearman, nilai korelasi penelitian ini sebesar 0.870 menunujukan hubungan yang sangat kuat sesuai tabel interprestasi hubungan pada tabel 2.
Tabel 2. Tabel interprestasi hubungan.
No. Nilai Korelasi (r) Tingkat Hubungan 1 0,00-0,199 Sangat rendah 2 0,20-0,399 Rendah
3 0,40-0,599 Sedang
4 0,60-0,799 Kuat 5 0,80-1,000 Sangat Kuat
Nilai koefisien determinasi yang menunjukan kontribusi penoperasian wide-body aircraft sebesar 75% selebihnya dipengeruhi faktor  lain yang tidak diteliti pada penelitian ini.
Analisis regresi sederhana pada penelitian ini adalah Y = -5.679 + 1.872X. Nilai b yang memiliki tanda plus mengartikan hubungan searah apabila variabel X ditingkatkan maka variabel Y naik. Dengan demikian, apabila
pengoperasian wide-body aircraft meningkat maka kelancaran arus lalu intas penerbangan akan naik sebesar 1.872 pada konstanta -5.679.
Pada hasil Uji t (hipotesis) Nilai t-hitung =  3.565 >  2.201  (t-tabel), dan nilai sig 0.004 ˂ 0.05 maka Ha diterima dan Ho ditolak, yang berarti bahwa “Ada pengaruh positif pengoperasian wide-body aircraft terhadap keterlambatan penerbangan ( flight delayed ). Yang berarti tingkat kelancaran arus lalu lintas penerbangan menurun.
3. Rangkuman Wawancara
Rangkuman 1 :
Dalam  operasional sehari-hari aturan dan prosedur yang dilakukan sudah sesuai standar. Namun jetblast yang  disemburkan setelah  pergerakan wide- body baik take-off maupun landing , mengakibatkan terangkatnya FOD berupa rerumputan dan sisa kerikil di shoulder (dan runway strip ). Rangkuman 2 :
Keadaan demikian masih sama sejak penulis melaksanakan On the Job Training pada Aerodrome Control Tower Unit MATSC tahun 2018 hingga sekarang.
Rangkuman 3 : Selalu dilakukan pengecekan runway baik sebelum pergerakan wide-body aircraft guna antisipasi dan sesudah pergerakan wide-body aircraft guna pembersihan runway dari FOD.
Rangkuman 4 : Pengecekan  dimulai 15 sebelum ETD, atau tepat saat wide-body mulai pushback. Durasi pembersihan biasa lebih lama saat take-off karena full power dan ketika full capacity .
Rangkuman 5 : Saat  terjadi pembersihan runway yang cukup lama maka ATC akan memutuskan untuk change runway .
Rangkuman 6 : Terdapat LOCA atau kesepakatan baru antara AirNav dan Angkasa Pura, yakni penerbitan NOTAM jika pembersihan lebih dari 30 menit.

## 4. KESIMPULAN
Kesimpulan pada penelitian sebagai berikut:
1. Total pengoperasian wide-body aircraft selama 3 bulan yakni Juli s.d. September 2019 sebanyak 158 pergerakan, dimana penyumbang terbesar pada Minggu ke-4 bulan Juli sebesar 21 pergerakan.
2. Total pesawat selama 3 bulan yakni Juli s.d. September 2019 yang terkena dampak delay setelah pergerakan wide- body aircraft sebanyak 53 pesawat, rincian total keterlambatan penerbangan (flight delayed) tersebut sebanyak 222 menit. Penyumbang terbesar  juga terjadi pada Minggu ke-4 bulan Juli yang mencapai 65 menit, menjadi puncak keterlambatan penerbangan ( flight delayed ).
Saat ini, kebijakan yang dikeluarkan oleh Makassar Air Traffic Service Center untuk menanggulangi delay ialah dengan menerbitkan NOTAM. Namun kebijakan tersebut tidak mengurangi delay.
3. Berdasarkan perhitungan statistik SPSS versi 24, didapat hasil korelasi spearman- rank sebesar 0.870 yang berarti terdapat hubungan sangat kuat antara variabel X dan Variabel Y. Dan berdasarkan perhitungan Koefisisen Determinasi berpengaruh sebesar 75%.

## 5. DAFTAR PUSTAKA
Aminarno, B.P. (2019). Buku Metodelogi Penelitian. Curug: Politeknik Penerbangan Indonesia Curug.
International Civil  Aviation Organization, Annex 14, Volume I Aerodrome Desain and Operation, 8th Edition, Montreal : Secretary General,2018.
InternationalCivil Aviation Organizatiom, Doc 4444, 6 th Edition, Montrea Secretary General, 2016
Sugiyono, Prof., Dr., Metode Penelitian Kuantitatif Kualitatif dan R&D. Bandung : CV Alfabeta, 2015, 2016, 2018
Siregar, Syofian, Ir., Metode Penelitian Kuantitatif. Jakarta : PT Fajar Interpratama Mandiri, 2017.
Rumani, D. D., & Tiarto. (2020). Enhance Airlines Deregulation Technique Commercial Air Transport Schedule Indonesia . 11 (7), 266–273. https://doi.org/10.34218/IJARET.1 1.7.2020.027