## JUTEKS - JURNAL TEKNIK SIPIL
Vol. VIII No. II, Halaman: 134 - 138 Oktober 2023

## ANALISIS NILAI KUAT TARIK DENGAN MEMANFAATKAN ASPAL

## APE EL 55 PG 70 TERHADAP VARIASI SUHU PEMADATAN
Supriandy Pahala Bertuah Silaen 1 , Alfian Saleh 2* , dan Muthia Anggraini. 3 1,2,3 Program Studi Teknik Sipil, Universitas Lancang Kuning Jl. Yos Sodarso No. Km. 8, Umban Sari, Kec. Rumbai
* E-mail: alfian.saleh@unilak.ac.id

## Abstrak
Lapisan  perkerasan  mengalami  pembebanan  beban  tekan  dan  tarik,  beban  tarik  lebih  sering  menyebabkan retakan,  maka  dilakukan modifikasi  aspal  yaitu  aspal modifikasi  polimer elastomer  APE  EL  55  PG  70.  Metode penelitian yang  digunakan adalah  metode  pengujian  yang dilakukan  pada  laboratorium dengan  pengujian kuat tarik  menggunakan  alat marshall dengan  pelat  yang  sudah  dimodifikasi  dan  dilakukan  dua  perlakuan,  yaitu conditional dan unconditional dengan lima variasi suhu pemadatan yaitu suhu pemadatan  110°C, 120°C, 130°, 140°C, 150°C. Hasil pengujian kuat tarik pada perlakuan conditional terbesar adalah 754 N/mm 2 pada suhu 150°C, perlakuan unconditional terbesar adalah 937 N/mm 2 pada suhu 150°C. Adapun rasio nilai kuat tarik pada suhu 150°C sebesar  80,59% yang  memenuhi  standar  kuat  tarik sisa  menurut  AASHTO T-283  yaitu >  80  %, namun untuk suhu pemadatan kecil dari 150°C masih belum memenuhi > 80%.
Kata kunci : Aspal modifikasi, kuat tarik, suhu pemadatan

## PENDAHULUAN
Lapisan  pada  perkerasan  jalan  akan menerima  dua  pembebanan  beban  tarik  dan tekan.  Kondisi  dalam  lapangan  beban  tarik adalah  penyebab  terjadinya  retak,  diawali dengan  terjadinya  retak  awal  ( crack  initation ) terdapat  di  bagian  bawah  lapisan  perkerasan yang akan menjalar menuju permukaan, salah satu  penyebabnya  adalah  suhu  pemadatan yang tidak tepat (Badaron, F., dkk 2019).
Aspal  juga  memiliki  daya  lekat  tinggi yang  mampu  mengisi  pada  rongga-rongga antar  butir  agregat  secara  merata,  namun dengan  pemanasan  terlalu  tinggi  juga  dapat berakibat  rusaknya  sifat-sifat  aspal  tersebut, sehingga  membuat  aspal  tersebut  menjadi lebih cepat mengeras dan pada akhirnya akan terjadi suatu retakan pada permukaan jalan dan berpotensi menjadi kerusakan jalan, sebaliknya pemanasan  terlalu  rendah,  viscositas  aspal tinggi  berakibat  terhadap  aspal  yang  tidak menyelimuti  rongga  diantara  agregat  maupun rongga  dalam  campuran  secara  merata (Asmidar, dkk., 2022).
Polimer  elastomer  adalah  salah  satu solusi  untuk  memodifikasi  aspal.  Fungsi penambahan polimer elastomer sebagai bahan untuk  peremaja  dengan  harapan  dapat mengembalikan  sifat  termoplastik  atau  lunak dari aspal tersebut (Pradani, N., 2013)
Pada  penelitian  ini  dilakukan  pengujian pada campuran aspal AC-WC terhadap variasi suhu  pemadatan  110°C,  120°C,  130°,  140°C,
150°C.  Mengacu  pada  penelitian  terdahulu menggunakan  aspal  penetrasi  60/70  dan variasi suhu pemadatan yang sama (Lagaligo, D., dkk., 2022).

## METODE PENELITIAN
Lokasi penelitian dilakukan di dua tempat yang  berbeda  yaitu  untuk  pengujian  penetrasi aspal, titik lembek aspal, marshall test , dan kuat tarik  dilakukan  di  dalam  Laboratorium  Teknik Sipil  Universitas  Lancang  Kuning  Pekanbaru dan  perendaman  menggunakan waterbath di dalam  Laboratorium  Teknik  Sipil  Sekolah Tinggi Teknologi Pekanbaru.
Data penelitian adalah data primer yang akan meliputi uji analisa saringan agregat kasar dan  halus,  uji  titik  lembek  aspal,  uji  penetrasi aspal,  nilai  kadar  aspal  optimum,  rancangan benda uji dan pengujian marshall dan kuat tarik. Data  sekunder  adalah  data  dari  pengujian PT.APE.
Kadar aspal optimum yang akan digunakan  untuk  uji  kuat  tarik,  melalui  uji marshall terlebih  dahulu  dilakukan  dengan persamaan (1) :
Pb = 0,035× ( %CA ) +0,045 ( %FA ) +0,18 ( FF ) +k (1) Keterangan : Pb  = Persentase berat total dari campuran CA  = Agregat kasar yang tertahan FA  = Agregat halus yang lolos saringan no.4 FF  =Agregat  halus  yang  lolos  saringan no.200
K  = Konstanta (0,5-1 untuk laston)
Rancangan  benda  uji  untuk  kadar  aspal optimum  adalah  sebanyak  15  benda  uji,  dan rancangan benda uji untuk kuat tarik adalah 30 benda  uji,  dengan  dua  perlakuan conditional sebanyak  15  benda  uji  dan unconditional sebanyak  15  benda  uji.  Suhu  pemadatan adalah  5  variasi  suhu  pemadatan  110°C, 120°C, 130°, 140°C, 150°C.
Uji Marshall
menggunakan
tujuh parameter adalah dengan persamaan (2) : Stabilitas S = q × C × k (2)
Keterangan :
S  = Nilai stabilitas terkoreksi (Kg) q  = Nilai bacaan dial marshall (Ib) k  = Faktor kalibrasi pada alat C  = Angka koreksi ketebalan Kelelehan ( flow) Kelelehan  plastis  ( flow )  merupakan  nilai besarnya suatu deformasi saat awal pembebanan  sampai  benda  uji  menerima kondisi  stabil  maksimum  atau  benda  uji  retak dengan ketelitian 0,01 mm.
Marshall Quotient
MQ = S F (3)
Keterangan :
MQ = Marshall quotient (Kg/ mm)
S
= Angka nilai stabilitas terkoreksi (Kg) F
= Angka nilai flow (mm) Rongga dalam agregat (VMA) Merupakan  ruang  antar  rongga  partikel agregat  pada  suatu  perkerasan  termasuk rongga udara dan volume aspal.
VMA = 100 - ( 100-% aspal ) × Berat volume BJ Agregat (3)
Keterangan : VMA = Rongga udara mineral pada agregat (%) % Aspal  = Kadar aspal terhadap campuran (%)
BJ Agregat = Berat jenis efektif
Rongga dalam campuran (VIM)
Merupakan rongga udara pada
campuran  agregat  yang  terselimuti  aspal setelah pemadatan.
VIM = 100 - 100 × Berat volume benda uji BJ Maksimum teoritis BJ = 100 %  agregat BJ Agregat + % aspal BJ Aspal
Keterangan : VIM
= Rongga udara campuran setelah pemadatan (%)
BJ Teoritis = Berat jenis campuran maksimum setelah pemadatan (gr) Rongga terisi aspal (VFWA) Merupakan nilai persen rongga yang terdapat diantara partikel agregat (VMA) yang
terisi oleh aspal.
VFWA = 100 × (Berat Campuran i)
(VMA) Keterangan : VFWA  = Rongga udara terisi aspal (%)
VMA = Rongga udara pada mineral agregat (%)
i
= Berat pada campuran (%)

## HASIL
Sebelum  pembuatan  benda  uji  perlu dilakukan  pengujian  material  terlebih  dahulu yang bertujuan untuk mengetahui karakteristik dan  spesifikasi  pada  material  yang  akan  di gunakan,  terlebih  dahulu  dilakukan  pengujian seperti  pengujian  analisa  saringan,  rumus analisis,  dan  berat  jenis  aspal.  Material  yang digunakan merupakan agregat kasar dan halus dari PT. Riau Mas Bersaudara, Rimbo Panjang, Kecamatan Tambang, Kabupaten Kampar .

## Tabel 1. Pemeriksaan Agregat Kasar
No Jenis Pengujian Nilai syarat (Bina Marga 2018) Hasil Uji Material 1 Keausan Agregat Maks 40 % 21,66% 2 Berat jenis agregat ≥2,5 2,578 3 Penyerapan air oleh agregat <3 2,266 Tabel 2. Pemeriksaan Agregat Halus No. Jenis Pengujian Nilai syarat (Bina Marga 2018) Hasil Uji Material 1 Berat jenis agregat ≥2,5 2,624 2 Sand equivalent >50 84,55% 3 Penyerapan air oleh agregar <3 1,626
Gambar 1. Grafik hubungan diameter ayakan
dan presentase lolos saringan

## Tabel 4. Pemeriksaan Berat Jenis Aspal
No  Berat pikno kosong (A) 81,0 gr 1 Berat pikno + aquades penuh (B) 179,8 gr 2 Berat pikno + bitumen ( C ) 86,5 gr 3 Berat pikno + bitumen + aquades (D) 179,9 gr 4 BJ  = (C - A) / ((B - A) - (D - C)) 1,019 Tabel 5. Pemeriksaan Penetrasi Aspal No Benda Uji 1 Benda Uji 1 44 43 2 46 43 3 50 50 4 46 50 5 34 48 Rata-rata 45,4 mm Tabel 6. Pemeriksaan Titik Lembek Aspal No Suhu Yang Dicatat (°C) Waktu (Detik) Titik Lembek I II I II 1 5 - - 2 15 0 0
3 20 0 0 4 25 0 0 Suhu Suhu 5 27 0 0 54⁰C 54⁰C 6 38 0 0 waktu waktu 7 40 02'08'' 02'08''  06'36''  06'39'' 8 45 04,25'' 04'25'' 9 50 05'52'' 05'52'' 10 54 06'36'' 06'39''
Tabel 3. Pengujian Analisa Saringan
Spesifikasi Gradasi Agregat Ukuran Ayakan Tertahan % Berat Tertahan (gram) Lolos % Syarat % lolos Agg (mm) ASTM Min Maks 19 3/4" 0 0 100 100 100 57,66 12,5 1/2” 5,069 60,838 95 90 100 9,5 3/8" 11,660 139,928 83,5 77 90 4,75 No.4 22,814 273,773 61 53 69 2,36 No.8 18,251 219,019 43 33 53 1,18 No.16 12,482 149,789 30,5 21 40 36,36 0,6 No.30 8,488 101,856 22 14 30 0,3 No.50 6,490 77,890 15,5 9 22 0,15  No.100 4,993 59,915 10,5 6 15 0,075  No.200 3,994 47,932 6,5 4 9 >0,075 Pan 5,754 69,054 5,98 Total 100 1.200
0 20 40 60 80 100 120 0 2 4 6 8 10 12 Pe rs e n ta s e L o lo s (% ) Diameter Ayakan (mm) Gradasi Batas Atas Batas Bawah
Tabel 7. Kadar Aspal Optimum Marshall
Kadar Aspal (%) Density VFWA VITM VMA Stabilitas Flow MQ 5,0 2,24 44,46 10,28 26,68 1.150,06 3,10 371,43 5,5 2,35 58,75 9,11 22,83 1.204,03 3,20 370,64 6,0 2,40 64,70 6,43 21,57 1.164,53 3,33 333,07 6,5 2,40 74,50 5,80 21,09 1.127,89 3,60 313,14 7,0 2,43 77,44 3,54 18,83 1.129,21 3,97 286,81 7,5 2,44 84,09 2,61 21,18 742,72 4,43 132,34 Spesifikasi > 65 3 – 5 > 15 > 800 > 2-4 > 250
Gambar 2. Penentuan Kadar Aspal Optimum
Tabel 8. Nilai Kuat Tarik Conditional Suhu Pemadatan Nilai ITS Conditional N/mm 2 110°C
372 438 411 531 120°C 410 492 465 602 130°C 494 524 512 565 140°C 666 586 489 604 150°C 797 754 741 725
Tabel 9. Nilai Kuat Tarik Unconditional 5
7 7.5 VMA (%):  > 15
VITM (%):   3% - 5.0%
VFWA (%):  > 65
Stability (kg): > 800 Flow (mm) : > 2-4 ` ` Spesifikasi Kadar Aspal (%) 5.5 6
6.5

## KADAR ASPAL OPTIMUM (KAO) LABORATORIUM
6,85 7,2 6,00 7,43 KAO = 6,95 7,04
Suhu Pemadatan Nilai ITS Conditional N/mm 2 110°C
841 747
627 772 120°C
778
797 919 694 130°C
842 817
745
864
140°C
860
833 832 860 150°C
860
937
832
808

## Gambar 3. Hubungan Kuat Tarik Terhadap
Suhu Pemadatan Tabel 10. Nilai TSR (%) Suhu Pemadatan Nilai TSR (%) Nilai TSR Rata-Rata (%) 110°C 44,30 59,53 65,58
68,71 120°C 52,70 63,33
50,57
86,72 130°C 58,64 64,24
68,71
65,38
140°C 77,41
70,33
58,82
74,75
150°C
87,01
80,59 77,27 77,50
Gambar 3. Hubungan Nilai TSR Terhadap Suhu Pemadatan

## PEMBAHASAN
Pengujian marshall untuk mendapatkan nilai  kadar  aspal  optimum  dengan  6  variasi yaitu  5%,  5,5%,  6%,  6,5%,  7%,  7,5%.  Namun sebelum memasuki pengujian tersebut terlebih dahulu  mencari  nilai  kadar  optimum  dengan munggunakan  rumus  teoritis  pada  persamaan (3.1)  sehingga  mendapatkan  nilai  kadar  aspal optimum secara teoritis sebesar 6%. Pengujian yang  dilakukan  untuk  mengetahui  nilai  kadar aspal optimum berdasarkan karakterisitk marshall dengan  beberapa  parameter  yaitu stabilitas, kelelehan ( flow ), VITM (rongga dalam campuran),  VMA  (rongga  terisi  oleh  aspal), VFWA  (rongga  dalam  agregat), Marshall Quotient (MQ),  dan Density (kepadatan). Dengan  menggunakan  pengujian marshall , sehingga  didapatkan  nilai  kadar  optimum sebesar  6,95%  dan  kemudian  nilai  tersebut digunakan untuk pembuatan benda uji menggunakan  variasi  suhu  pemadatan  pada campuran, dan juga digunakan untuk benda uji pada pengujian kuat tarik.
Pengujian  kuat  tarik  menggunakan  dua perlakukan conditional dan unconditional diperoleh  nilai  kuat  tarik  untuk perlakuan conditional nilai  terbesar  adalah  754  N/mm 2 pada suhu 150°C. Untuk perlakuan unconditional nilai terbesar adalah 937 N/mm 2 pada suhu 150°C. Dari dua perlakuan tersebut dapat  dianalisis  bahwa  nilai  kuat  tarik  pada perlakuan unconditional lebih  besar  daripada conditional dikarenakan pengaruh dari rendaman  untuk perlakuan conditional selama 24 jam pada suhu 60°C dan didinginkan  pada suhu  ruangan  selama  24  jam,  tentu  nilai  kuat tarik yang didapat berbeda terhadap perlakuan unconditional yang  hanya  didinginkan  pada suhu ruangan selama 24 jam tanpa rendaman. Dari pengujian yang dilakukan diketahui bahwa semakin tinggi suhu pemadatan yang dilakukan nilai  kuat  tarik  juga  semakin  besar,  dan sebaliknya  suhu  pemadatan  yang  semakin rendah  nilai  kuat  tarik  yang  didapat  semakin kecil,  hal  ini  berhubungan  dengan  semakin tingginya  suhu  pemadatan  maka  viscositas aspal semakin kecil, dengan alasan aspal lebih mudah  cair  menyelimuti  rongga  campuran, sebaliknya  suhu  pemadatan  yang  terlalu rendah  maka  viscositas  aspal  semakin  besar dan  berakibat  aspal  tidak  menyelimuti  rongga campuran dengan baik (Asmidar, dkk., 2022).
Pada  pengujian  ini  hanya  dengan menggunakan aspal modifikasi APE EL 55 PG 70 tanpa  tambahan untuk  campuran  diketahui bahwa suhu 150°C memperoleh nilai kuat tarik sebesar  937  N/mm 2 memenuhi  untuk  standar
0 200 400 600 800 1.000 110 120 130 140 150 N il ai K uat Tari k
(N /m m 2 ) Suhu Pemadatan (°C) Conditional Unconditional 0,00 20,00 40,00 60,00 80,00 100,00 110 °C120°C130°C140°C150°C NIL AI T SR (% ) SUHU PEMADATAN ( °C)
nilai  rasio  nilai  kuat  tarik  (TSR)  >  80% dibandingkan  suhu  di  bawahnya  sama  sekali tidak  memenuhi.  Berbeda  dengan  penelitian terdahulu  tidak  menggunakan  rasio  nilai  kuat tarik  sehingga tidak diketahui berapa rasio nilai kuat  tarik  yang  akan  di  dapatkan  berdasarkan nilai  kuat  tarik  yang  didapat  terhadap  variasi suhu  pemadatan  yang  di  lakukan,  kemudian pada penelitian ini diketahui nilai kuat tarik yang semakin kecil seiring semakin rendahnya suhu pemadatan  yang  dilakukan.  Nilai  TSR  yang memenuhi  >  80%  mengindikasikan  bahwa campuran aspal tersebut adalah tahan terhadap  akan  kerusakan  yang  disebabkan oleh  air  (Handayani,  A.  T.,  dan  Peni,  S.  M., 2019).

## PENUTUP
Kesimpulan  adalah  nilai  kuat  tarik mengalami  peningkatan  pada  setiap  suhu pemadatan  yang  divariasikan  menggunakan aspal  APE  EL  55  PG  70,  semakin  tinggi  suhu pemadatan  yang  dilakukan  maka  semakin besar pula nilai kuat tarik yang diperoleh  dalam perlakuan conditional nilai  terbesar adalah 754 N/mm 2 pada  suhu  150°C.  Untuk  perlakuan unconditional nilai terbesar adalah 937 N/mm 2 pada suhu 150°C.
Rasio  nilai  kuat  tarik  mengalami peningkatan pada setiap suhu pemadatan yang divariasikan  menggunakan  aspal  APE  EL  55 PG  70,  semakin  tinggi  suhu  pemadatan  yang dilakukan  maka  semakin  besar  pula  nilai  kuat tarik  yang  diperoleh  sebesar  59,53  %  pada suhu 110°C, 63,33 % pada suhu 120°C, 64,24 %  pada  suhu  130°C,  70,33  %  pada  suhu 140°C, dan 80,59 % pada suhu 150°C.

## UCAPAN TERIMAKASIH
Puji  dan  Syukur  kepada  Tuhan  Yang Maha Esa atas segala berkat yang selalu untuk saya  yang  sudah  kuat,  tegar,  dan  mampu menyelesaikan Tugas Akhir ini.
Sebuah  perjuangan  yang  dilalui,  suatu  cita – cita  yang  telah  lama  dinantikan  akhirnya tercapai,  bukan dari akhir  sebuah perjuangan, melainkan  awal  dari  perjuangan  yang  akan datang.  Saya  persembahkan  karya  kecil  ini untuk kedua orang tua yang selalu senantiasa mendoakan saya selalu.
Saya  tak  lupa  mengucapkan  juga terimakasih  banyak  kepada  teman –  teman yang  sudah  menyediakan  waktu  nya  untuk membantu menyelesaikan tugas akhir ini. Ku  ucapkan  terimakasih  kepada  dosen pembimbing ku, dosen penguji beserta semua pihak  yang  telah  banyak  membantu  proses
selesai  nya  tugas  akhir  ini.  Tanpa  support, bantuan dan dukungan moral nya, mungkin ini semua tidak akan terselesaikan.
Semoga  semua  kebaikan  yang  diterima olehku  dibalas  oleh  Tuhan  Yang  Maha  Esa dengan berkat berlimpah, diberi kesehatan dan umur yang panjang.

## DAFTAR PUSTAKA
Asmidar, Putri, R. S. A., Massara, A., Syarkawi, M.
T., & Alifuddin, A. (2022). Pengaruh Temperatur  Pemadatan  terhadap  Parameter Marshall  Test  dan  Tegangan  Tarik  pada Campuran  Split  Mastic  Asphalt. JURNAL ILMIAH  MAHASISWA  TEKNIK  SIPIL , 4 (1), 78 –89. https://jurnal.ft.umi.ac.id/index.php/JILMATEK S/article/view/510
Badaron, S. F., Gecong, A., Anies, M. K., Achmad, W.  M.,  &  Setiani,  E.  P.  (2019).  Studi Perbandingan  Kuat  Tarik  Tidak  Langsung terhadap  Campuran  Aspal  Beton  dengan menggunakan  Limbah  Marmer  dan  Abu Sekam Padi sebagai Filler. Jurnal Ilmiah Ilmu- Ilmu Teknik , 4 (2), 145.
https://doi.org/10.51557/pt_jiit.v4i2.593
Badan  Standardisasi  Nasional,  2012, SNI ASTM  C136:2012, Metode  Uji  Untuk Analisis  Saringan  Agregat  Halus  dan Agregat Kasar, BSN, Jakarta. Badan  Standardisasi  Nasional,  2011, SNI 2434:2011 , Cara  Uji  Titik  Lembek  Aspal Dengan  Alat  Cincin  dan  Bola, BSN, Jakarta.
Badan  Standardisasi  Nasional,  2011, SNI 2432:2011, Cara  Uji  Penetrasi  Aspal , BSN, Jakarta.
Badan  Standardisasi  Nasional,  2016, SNI 1969:2016, Metode  Uji  Berat  Jenis  dan Penyerapan  Air  Agregat  Kasar ,  BSN, Jakarta.
Direktorat Jenderal Bina Marga 2018 Revisi 2,
2020, Spesifikasi Umum 2018 . Direktorat Jenderal Bina Marga, Jakarta.
Lagaligo,  D.,  Said,  L.  B.,  &  Alifuddin,  A.  (2022). Pengaruh  Temperatur  Pemadatan  pada Campuran  Beton  Aspal  (  AC-WC  )  dengan Bahan Tambah Karet Alam terhadap Ketahanan  Deformasi  dan  Kuat  Tarik  Tidak Langsung. JURNAL  KONSTRUKSI , 01 (11), 23 –36.
Pradani, N. (2013). Pengaruh Penambahan Polimer Elastomer  Terhadap  Indeks  Penetrasi  Aspal Yang  Mengandung  Aspal  Daur  Ulang. Jurnal Teknik Sipil Universitas Tadulako , 3 (1), 9 –15.