230 Jurnal Teknik Informatika dan Sistem Informasi ISSN 2407-4322 Vol. 9, No. 1, Maret 2022, Hal. 230-243 E- ISSN 2503-2933

## Adopsi IoT Pada Core Process Trucking Di Indonesia

## Dengan Menggunakan TOGAF Framework
Bayu Yasa Wedha 1 , Hadri Helmi 2 , Erick Dazki 3 , Richardus Eko Indrajit 4
1,3,4 Pradita University; Scientia Business Park Tower I, Jl. Boulevard Gading Serpong, Blok O/1, Summarecon Serpong, telp. 021 5568 9999, 0815 8510 9999, info@pradita.ac.id
3 Jurusan Informasi dan Teknologi, program master big data dan Internet of Things, Universitas Pradita, Banten
2 Integrasia Utama; Komplek Perkantoran Radio Dalam Square No 1 A, Jl. Radio Dalam, Kelurahan Gandaria Utara, Kebayoran Baru, Jakarta Selatan e-mail: * 1 bayu.yasa@student.pradita.ac.id , 2 hadri.helmi@integrasiautama.com , 3 erick.dazki@pradita.ac.id ,
4 eko.indrajit@pradita.ac.id

## Abstrak
Biaya  logistik  di  Indonesia  masih  tergolong  mahal  yang  disebabkan  kurangnya infrastruktur,  teknologi,  kemampuan  sumber  daya  manusia,  kebijakan  logistik  pemerintah, terjadinya bencana alam, serta seringnya pungutan liar. Pelanggan belum menerima informasi secara  real  time.  Hal  ini  dapat  berdampak  kepada  kepuasan  pelanggan  serta  terlambatnya proses  pembayaran  dari  pelanggan.  Untuk  menjawab  tantangan-tantangan  ini,  pelaku  usaha trucking  diharuskan  untuk  melakukan  inovasi  serta  meningkatkan  kinerja  dan  utilisasi kendaraan  yang  dimiliki  terutama  dengan  pemanfaatan  teknologi  internet  of  things  (IoT). Implementasi  teknologi  IoT  pada  perusahaan  trucking  memerlukan  perencanaan  enterprise architecture, sehingga teknologi yang diimplemntasikan sesuai dengan kebutuhan bisnis. Pada jurnal  ini  akan  membahas  bagaimana  pemanfaatan  teknologi  IoT  dalam  mendukung  tujuan bisnis  dan  proses  operasional  pada  core  process  perusahaan  trucking  di  Indonesia,  serta memberikan rekomendasi enterprise architecture sesuai TOGAF yang dapat diimplementasikan pada  core  process  bisnis  trucking  di  Indonesia.  Rekomendasi  enterprise  architecture divisualisasikan melalui archimate, sehingga dapat dengan mudah dipahami dan diadptasi oleh pelaku usaha bisnis trucking atau pemerintah.
Kata kunci — enterprise architecture, business model canvas, internet of things, trucking, archimate

## Abstract
Logistics costs in Indonesia are still relatively expensive due to the lack of infrastructure, technology,  human  resource  capabilities,  government  logistics  policies,  natural  disasters,  and frequent illegal levies. Customers have not received information in real time. This can have an impact on customer satisfaction and delays in the payment process from customers. To answer these  challenges,  trucking  business  actors  are  required  to  innovate  and  improve  the performance  and  utilization  of  their  vehicles,  especially  by  utilizing  internet  of  things technology  (IoT).  The  implementation  of  IoT  technology  in  trucking  companies  requires enterprise  architecture  planning,  so  that  the  technology  implemented  is  in  accordance  with business needs. This journal will discuss how to use IoT technology to support business goals and  operational  processes  in  the  core  process  of  trucking  companies  in  Indonesia,  as  well  as provide  recommendations  for  enterprise  architecture  according  to  TOGAF  that  can  be implemented  in  the  core  process  of  trucking  business  in  Indonesia.  Enterprise  architecture
Jatisi                            ISSN 2407-4322 Vol. 9, No. 1, Maret 2022, Hal. 230-243 E- ISSN 2503-2933 231
recommendations  are  visualized  through  Archimate,  so  they  can  be  easily  understood  and adapted by trucking businesses or the government.
Keywords — enterprise architecture, business model canvas, internet of things, trucking, archimate

## 1. PENDAHULUAN
ndustri  trucking  di  Indonesia  dituntut  untuk  dapat  memberikan  nilai  lebih  kepada masyarakat,  terutama  dengan  mulai  banyaknya  model  bisnis  baru  yang  muncul, perkembangan  teknologi,  serta  berubahnya  gaya  hidup  masyarakat  pada  era  industri  4.0. Perubahan-perubahan ini dapat menjadi peluang baru bagi pelaku industri trucking di Indonesia namun  juga  dapat  menjadi  ancaman  jika  para  pelaku  usaha  trucking  tidak  mampu  beradaptasi dengan  baik.  Sedangkan  secara  umum  manajemen  perusahaan  truk  yang  ada  saat  ini  masih banyak yang bersifat  tradisional sehingga seringkali ditemukan truk berjalan tanpa muatan atau hanya berada di pool sehingga secara bisnis merugikan pemilik usaha truk [1]. Selain itu biaya logistik  di  Indonesia  masih  tergolong  mahal,  dengan  mencapai  27%  sedangkan  negara berkembang  kurang  dari  10%  dan  negara  ASEAN  lainnya  tidak  lebih  dari  25%.  Hal  ini disebabkan  kurangnya  infrastruktur,  teknologi,  kemampuan  sumber  daya  manusia,  kebijakan logistik pemerintah, terjadinya bencana alam, serta seringnya pungutan liar [2].
Untuk  menjawab  tantangan-tantangan  ini,  pelaku  usaha  trucking  diharuskan  untuk melakukan  inovasi  serta  meningkatkan  kinerja  dan  utilisasi  kendaraan  yang  dimiliki.  Inovasi dan  pemanfaatan  teknologi  informasi  sangat  dbutuhkan  untuk  meningkatkan  kinerja  serta efisiensi  pada  distribusi  atau  pengiriman  produk  [3].  Hal  ini  sejalan  dengan  yang  telah disampaikan Kepala Komite Tetap Kamar Dagang dan industri (Kadin) bidang logistik, supply chain,  dan  SDM,  Nofrisal,  bahwa  industri  logistik  diharapkan  dapat  memanfaatkan perkembangan  teknologi  digital  guna  menjawab  kebutuhan  konsumen  yang  sudah  semakin melek digital [4].
Pada  penelitan  sebelumnya  disampaikan  bahwa  Penggunaan  IoT  akan  membantu  sektor transportasi  dan  logistik  dengan  banyak  peluang  dan  manfaat.  Sangat  disarankan  untuk mengadopsi internet of things ke dalam transportasi agar lebih efektif dan menguntungkan [5]. Pada  penelitian  lainnya  disampaikan  bahwa  faktor  yang  mempengaruhi  adopsi  IoT  yaitu tantangan  dan  kesenjangan  seperti  kesiapan teknologi,  kompatibilitas,  kompleksitas,  dukungan manajemen  eksekutif,  ukuran  perusahaan,  dukungan  peraturan,  masalah  keamanan, penghematan  biaya,  kompatibilitas  dan  keuntungan  relatif  dan  niat  untuk  mengadopsi  Internet of Things [6]. Berkaitan dengan industri 4.0 pada penelitian sebelumnya menyampaikan bahwa model  kedewasaan  perusahaan  yang  diusulkan  sebagai  alat  yang  penting,  terutama  untuk perusahaan logistik, dapat diterapkan untuk menilai tingkat kesiapan mereka terhadap revolusi industri  keempat  [7].  Disamping  itu  penelitian  terdahulu  menyatakan  dalam  process implementasi  IT  dengan  membangun  enterprise  architecture  mengunakan  TOGAF  Framework diperlukan untuk perencanaan  arsitektur  enterprise  baik  di gunakan sebagai acuan sehingga tercapainya    visi-misi    organisasi  [8].    TOGAF  juga  dapat  juga  di  gunakan  sebagai  pedoman mengukuran    penerapan  enterprise    architecture  ;  business  architecture,    data  architecture, application architecture dan technology architecture yang hasilnya dapat  diolah  secara  statistik untuk  dijadikan  patokan  nilai  dalam  penerapan  enterprise  architecture  [9].  Dari  dua  penelitian terdahulu dalam membangun enterprise architecture, keduanya melakukan penelitian di industri yang  berbeda  dan  implementasi  teknologi  yang  berbeda,  sedangkan  penelitian  ini  difokuskan pada  pendekatan  bisnis  yang  diturunkan  kedalam  enterprise  architecture  memanfaatkan framework TOGAF. Terdapat juga penelitian terdahulu di industri trucking yang sama, namun
I
232 Jatisi ISSN 2407-4322 Vol. 9, No. 1, Maret 2022, Hal. 230-243 E-ISSN 2503-2933
penelitiannya belum menggunakan framework TOGAF sehingga masih belum menggambarkan bagaimana  model  architecture  yang  dibutuhkan  pada  system  informasi  dan  teknologi  dalam mendukung bisnis trucking [10].
Agar  implementasi  teknologi  informasi  pada  perusahaan  trucking  menjadi  efektif, diperlukan enterprise architecture planning, sehingga teknologi informasi yang diimplemntasikan  sesuai  dengan  kebutuhan  bisnis.  Melalui  enterprise  architecture  teknologi informasi  menjadi  lebih  sesuai  dengan  model  bisnis  dan  proses  bisnis  pada  industry  trucking. Enterprise Architecture memberikan rancangan secara utuh dari penggabungan elemen-elemen dalam  suatu  organisasi,  mulai  dari  elemen  bisnis,  elemen  data  dan  aplikasi  beserta  elemen teknologi  yang  tujuannya  adalah  menyelaraskan  aspek  bisnis  dan teknologi  [11].  Pendahuluan menguraikan  latar  belakang    permasalahan  yang  diselesaikan,  isu-isu  yang  terkait  dengan masalah yg diselesaikan, ulasan penelitan yang pernah dilakukan sebelumnya oleh peneliti lain yg relevan dengan penelitian yang dilakukan.
Gambar 1.  Tahapan Penelitian

## 2. METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  merupakan  penelitian  kualitatif-deskriptif,  yaitu  dengan  mengkaji penelitian-penelitin  terdahulu  serta  teori-teori  yang  dibutuhkan  dalam  mendesain  Enterprise Architecture  ditinjau  dari  adopsi  IoT  (internet  of  things)  pada  Industri  Trucking.  Tahapan penelitian dapat dilihat melalui gambar 1.
Penelitian ini memfokuskan pembahasan pada:
a. Memberikan gambaran pemanfaatan teknologi IoT dalam mendukung tujuan business pada trucking di Indonesia.
b. Memberikan  gambaran  pemanfaatan  teknologi  IoT  dalam  mendukung  proses  operasional pada core process trucking di Indonesia.
c. Membuat  rancangan  enterprise  architecture  sesuai  TOGAF  yang  dapat  diimplementasikan pada core process bisnis trucking di Indonesia.

## 2.1. Studi Literatur
Penggunaan IoT akan membantu sektor transportasi dan logistik dengan banyak peluang dan manfaat. Sangat disarankan untuk mengadopsi internet of things ke dalam transportasi agar lebih  efektif  dan  menguntungkan  [5].  Sementara,  faktor  yang  mempengaruhi  adopsi  IoT  yaitu tantangan  dan  kesenjangan  seperti  kesiapan teknologi,  kompatibilitas,  kompleksitas,  dukungan manajemen  eksekutif,  ukuran  perusahaan,  dukungan  peraturan,  masalah  keamanan, penghematan  biaya,  kompatibilitas  dan  keuntungan  relatif  dan  niat  untuk  mengadopsi  Internet of Things [6].
Jatisi                            ISSN 2407-4322 Vol. 9, No. 1, Maret 2022, Hal. 230-243 E- ISSN 2503-2933 233
Title of manuscript is short and clear, implies research results (First Author)
2.2. Kajian Teori

## 2.2.1. Enterprise Architecture
Enterprise  Architecture merupakan  metode  yang  digunakan  untuk  memberikan rancangan  secara  utuh  dari  penggabungan  elemen-elemen  dalam  suatu  organisasi,  seperti elemen  bisnis,  elemen  data  dan  aplikasi  beserta  elemen  teknologi  yang  tujuannya  adalah menyelaraskan aspek bisnis dan teknologi [11].

## 2.2.2. Business Model Canvas
Business  Model  Canvas merupakan  kerangka  kerja  model  bisnis  yang  disajikan  dalam bentuk  visual  berupa  kanvas  yang  menampilkan  9  aspek  bisnis,  agar  dapat  dimengerti  dan dipahami dengan mudah [12].

## 2.2.3. TOGAF
TOGAF atau The  Open  Group  Architecture  Framework merupakan  kerangka  kerja arsitektur  perusahaan  yang  memberian  pendekatan  komprehensif  untuk  desain,  perencanaan, implementasi,  dan  tata  kelola  arsitektur  informasi  perusahaan.  Arsitektur  ini  biasanya dimodelkan dengan empat tingkat yaitu bisnis, aplikasi, data, dan teknologi [13].

## 2.2.4. Archimate
Archimate merupakan  alat  pemodelan  Enterprise  Architecture  yang  digunakan  untuk mendeskripsikan  serta  memberikan  visualisasi  hubungan  pada  aspek  bisnis  hingga  teknis. Archimate menggambarkan  konstruksi  dan  operasi  proses  bisnis,  struktur  organisasi,  arus informasi,  teknologi  informasi,  dan  infrastruktur  teknologi  yang  bersifat  teknis  dan menempatkannya dalam tingkatan yang sesuai dengan TOGAF [14].

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1. Perencanaan Enterprise Architecture

## 3.1.1. Vision Architecture
Vision  Architecture bisnis  trucking  secara  umum  dapat  diketahui  dari business  model yang divisualisasikan pada gambar 2.
234 Jatisi ISSN 2407-4322 Vol. 9, No. 1, Maret 2022, Hal. 230-243 E-ISSN 2503-2933

## Gambar 2.  Business Model Canvas Trucking

## 3.1.1.1. Value Proposition
Nilai  yang  ditawarkan  oleh  perusahaan  trucking  kepada  pelanggan  adalah  pengiriman yang tepat waktu, harga relatif lebih murah, ketersediaan kendaraan terjamin, pengiriman yang terpantau secara realtime dan terupdate secara langsung kepada pelanggan melalui aplikasi dan pengiriman  yang  aman  dan  bergaransi.  Nilai-nali  ini  merupakan  strategi  dalam  membedakan layanan perusahaan trucking dengan perusahaan lainnya.

## 3.1.1.2. Customer Segments
Industri  yang  menjadi  segmentasi  pasar  trucking  diantaranya  adalah  perusahaan  third party  pogistic  (3PL),  manufaktur,  retail  &  distributor,  warehouse  company,  export-import company, chemical company, perusahaan pertambangan, perusahan perkebunan dan perusahaan farmasi.

## 3.1.1.3. Channel
Channel yang  digunakan  trucking  agar  pelanggan  dapat  memperoleh  layannya  adalah melalui  marketplace  transportasi  logistik,  asosiasi,  logistik  &  transportasi,  company  website, reseller, direct selling, e-procurement/ tender dan aplikasi web dan mobile.

## 3.1.1.4. Customer Relationship
Transporter  truk  logsitik  melakukan  upaya  dalam  menjalin  ikatan  dengan  pelanggan melalui  kunjungan  ke  pelanggan,  kerjasama  dengan  asosiasi  di  bidang  transportasi  &  logistik, customer support 24 jam melalui chat, website perusahaan serta pemanfaatan social media.

## 3.1.1.5. Revenue Streams
Arus  pendapatan  trucking  adalah  pendapatan  pengiriman  bersifat  dedicated  unit (kontrak), pendapatan pengiriman per-trip/ kilometer baik on call atau kontrak dan pendapatan dari pengiriman barang berdasarkan kubikasi atau berat (sharing muatan dalam satu kendaraan truk).
Jatisi                            ISSN 2407-4322 Vol. 9, No. 1, Maret 2022, Hal. 230-243 E- ISSN 2503-2933 235

## 3.1.1.6. Key Partners
Dalam menyediakan layanannya, trucking memerlukan supplier diantaranya perusahaan dealer  kendaraan  truk,  perusahaan  penyedia  perangkat  IoT,  perusahaan  penyedia  container, supliyer  sparepart  kendaraan,  penyedia  internet  dan  GSM,  IT service  /consultant,  warehouse company , perusahaan asuransi dan bengkel kendaraan truk.

## 3.1.1.7. Key Activities
Aktivitas  utama  trucking  adalah  penerimaan  order  dan  pengiriman  barang, dispatch , control  dan  monitoring  kendaraan,  customer  support,  perbaikan  dan  perawatan  kendaraan, marketing dan penjualan serta pengembangan teknologi informasi yang dapat menunjang proses operasional.

## 3.1.1.8. Key Resources
Sumber  daya  utama  transporter  tru  logistik  diantaranya  adalah  kendaraan  operasional, sumber  daya  manusia,  pool  kendaraan,  workshop/bengkel  kendaraan,  sistem  informasi  dan gedung kantor.

## 3.1.1.9. Cost Structure
Struktur biaya transporter truk logsitik diantaranya biaya operasional perusahaan, biaya sumber daya  manusia,  biaya  perbaikan  dan  perawatan  kendaraan,  biaya  pembelian  sparepart  dan perangkat IoT, biaya vendor/supplier serta biaya pengembangan teknologi informasi.

## 3.1.2. Gap Analysis
Value  proposition pada  transporter  truk  logsitik  yang  masih  tradisonal  belum  tersedia secara maksimal, karena masih kurang efisien dan efektifnya proses bisnis terutama pada core process.  Sehingga  pengiriman  masih  mengeluarkan  biaya  serta  resiko.  Pelanggan  belum menerima informasi secara real time . Hal ini dapat berdampak kepada kepuasan pelanggan serta terlambatnya proses pembayaran dari pelanggan.

## 3.2. Analisa dan Perancangan Business Architecture
Berdasarkan model bisnisnya, proses bisnis trucking dapat dilihat dari pengelompokan seperti pada gambar 3.
236 Jatisi ISSN 2407-4322 Vol. 9, No. 1, Maret 2022, Hal. 230-243 E-ISSN 2503-2933

## Gambar 3.  Proses Bisnis pada Trucking
Proses  bisnis  dikelompokan  menjadi  empat  kelompok  yaitu startegic  &  management process yang  dijalankan  oleh  manajemen  puncak  dan  para  manejer, suppliers  process yang dijalankankan  oleh supplier dan  bagian  pengadaan  perusahaan, core  process yang  dijalankan oleh bagian operasional atau trucking , customer process yang dijalankan oleh pelanggan, sales dan customer services , serta supporting process yang dijalankan oleh bagian SDM, Finance & Accounting ,  Admin inventory ,  tim  IT  serta  legal  dan  administrasi.  Alur  pada  core  proses digambarkan melalui archimate pada rekomendasi penelitian.

## 3.3. Analisa dan Perancangan Information System Architecture
Berdasarkan  proses  bisnis  pada  trucking,  aplikasi  atau  perangkat  lunak  yang  dapat digunakan divisualisasikan melalui gambar 4.
Jatisi                            ISSN 2407-4322 Vol. 9, No. 1, Maret 2022, Hal. 230-243 E- ISSN 2503-2933 237
Gambar 4.  Aplication Architecture
Pada core process terdapat 5 aplikasi yaitu:
a. Order Management System
Berfungsi  dalam  mengelola  order,  mencakup  penerimaan  order  dari  sales  melalui  cutomer ordering system, order assignment dan pemilihak kendaraan serta perencanaan pengiriman.
b. Driver & Fatigue Management System
Berfungsi  sebagai  pengelolaan  sopir,  seperti  penugasan  dan  pencatatan  kinerja,  hingga sebagai pemantauan dan pencatatan kondisi kesehatan sopir.
c. Tracking dan Monitoring System Memantau pegiriman secara real time dan divisualisasikan diatas peta. Lokasi-lokasi tertentu pada  peta  dapat  diberikan geofence atau  perimeter  virtual  sehingga  dapat  menjadi  trigger otomatisasi jika dipadukan dengan penggunakan GPS pada kendaraan.
d. Electronic Proof of Delivery
Digunakan  sebagai  bukti  pengiriman  yang  telah  dilakukan  oleh  sopir,  sehingga  informasi dapat langsung terdokumentasi dan dikirimkan kepada pelanggan.
238 Jatisi ISSN 2407-4322 Vol. 9, No. 1, Maret 2022, Hal. 230-243 E-ISSN 2503-2933
e. Electronic Proof of Pickup
Digunakan  sebagai  bukti  bahawa  pickup  sudah  dilakukan,  sehingga  informasi  dapat langsung  terdokumentasi  dan  dikirimkan  kepada dispatcher, Petugas control  &  monitoring serta pelanggan.
f. Preventive Maintenance System
Sebagai  upaya  dalam  memantau  kelayakan  kendaraan  sehingga  dapat  diketahui  upaya  dan rencana dalam perawatan serta perbaikan kendaraan.
Berdasarkan application  architecture database  memuat  data  informasi  yang divisualisasikan melalui gambar 5.
Gambar 5. Data Architecture
Pada core process terdapat 5 database yaitu: a. Database Order Management System
Menyimpan  data  order  dari  pelanggan,  seperti  nama  pelanggan,  tujuan  kiriman,  serta  jenis layanan.  Database  ini  juga  menyimpan  data  dari  hasil  electronic  proof  of  pickup  yang selanjutnya akan menjadi update pada masing-masing data order.
b. Database Driver & Fatigue Management System
Menyimpan data sopir, lokasi sopir, jenis SIM, status tugas, serta status kesehatan.
c. Database Geospatial
Menyimpan  data-data  geospatial,  seperti  data  wilayah,  nama  jalan,  lokasi  pool,  dan  titik antar.
d. IoT data capture
Menyimpan  data-data  realtime  yang  diperoleh  melalui  perangkat  IoT,  seperti  GPS,  sensor kendaraan, electronic proof of delivery, kamera dashboard, serta smartwach yang digunakan oleh sopir.
e. Preventive Maintenance System Menyimpan data history perawatan kendaraan.
Jatisi                            ISSN 2407-4322 Vol. 9, No. 1, Maret 2022, Hal. 230-243 E- ISSN 2503-2933 239
Title of manuscript is short and clear, implies research results (First Author)
3.4. Analisa dan Perancangan Technology Architecture

## 3.4.1. Device dan Infrastruktur
Berdasarkan information system architecture, terdapat beberapa device yang digunakan diantaranya:
a. Laptop  atau  personal  computer  yang  digunakan  oleh  manajemen  puncak,  bagian  SDM, finance  &  accounting,  admin  inventory,  software  developer,  bagian  pengadaan,  legal  & document controller, dispatcher, customer services, sales, project manager.
b. Mobile  phone  yang  digunakan  oleh  sopir  sebagai  alat  bantu  e-POP  ( electronic  proof  of pickup) , penugasan sopir serta e-POD ( electronic proof of delivery) .
Jaringan  internal  menggunakan  LAN,  dengan hub untuk  pembagian  ke  pengguna device, serta menggunakan router untuk menghubungkan dengan internet yang disediakan oleh provider.  Data  akan  disimpan  melalui  server virtual  machine yang  disediakan  oleh provider. Virtual  machine dibagi  menjadi  dua,  yaitu virtual  machine supporting  process  dan virtual machine core process. Sehingga data IoT dapat terkirim melalui jaringan GSM, dan dilanjutkan seterusnya  kepada  bagian  operasional  perusahaan  atau  kepada  pelanggan  melalui  jaringan pribadi virtual atau VPN.

## 3.4.2. Pemanfaatan IoT Device Pada Core Process
Pada core process trucking dapat digunakan perangkat IoT diataranya:
a. GPS tracking, digunakan  sebagai  sinkronisasi  lokasi,  kecepatan  kendaraan,    waktu,  serta otomatisasi pencatatan jika dipadukan dengan penggunaan geofence pada peta.
b. Door Sensor, digunakan mendeteksi dibuka atau ditutupnya pintu pada kendaraan, sehingga dapat menjadi trigger status bongkar-muat kendaraan.
c. Fuel Sensor, digunakan untuk mendeteksi jumlah bahan bakar.
d. Kamera Dashboard, digunakan  untuk  mendeteksi  keadaan  disekitar  kendaraan,  serta perilaku sopir.
e. Smartwach, digunakan  untuk  mendeteksi  kesehatan  sopir  secara  realtime,  dengan  mencatat detak jantung, tekanan darah dll.

## 3.5. Rekomendasi & Archimate
Secara umum pelanggan sudah terbiasa dengan teknologi, sehingga perusahaan trucking perlu melakukan inovasi untuk meningkatkan kepuasan pelanggan, seperti dengan memberikan kemudahan  dalam  bertransaksi,  menyampaikan  keluhan,  mengetahui  dengant  cepat  status  dan progress order mereka, serta cepat dan berkualitasnya layanan yang diberikan. Oleh karena itu, trucking perlu memanfatkan teknologi IoT dalam core process atau proses operasional, karena proses inilah yang paling berdampak secara langsung kepada pelanggan.

## 3.5.1. Archimate
Berdasarkan  pembahasan  vision  architecture  berdasarkan business  model  canvas pada industri trucking dapat dilihat melalui gambar 6.
240 Jatisi ISSN 2407-4322 Vol. 9, No. 1, Maret 2022, Hal. 230-243 E-ISSN 2503-2933
Gambar 6. Archimate Vision Architecture
Berdasarkan  pembahasan  pada  business  architecture,  information  system  architecture, dan technology architecture, enterprise architecture ditinjau dari IoT adoption pada trucking di Indonesia dapat divisualisasikan melalui archimate pada gambar 7.
Jatisi                            ISSN 2407-4322 Vol. 9, No. 1, Maret 2022, Hal. 230-243 E- ISSN 2503-2933 241
Title of manuscript is short and clear, implies research results (First Author)
Gambar 7. Archimate  Enterprise Architecture Tranporter Trucking

## 4. KESIMPULAN
Pemanfaatan  teknologi  IoT  sangat  berpengaruh  dalam  mendukung  tujuan  business  pada trucking  di  Indonesia.  Pemanfaatan  teknologi  IoT  dengan  enterprise  architecture  yang  tepat dapat meningkatkan efisiensi dan efektifitas proses operasional perusahaan, terutama pada core process.  Core  process  merupakan  bagian  yang  paling  berdampak  secara  langsung  kepada pelanggan,  sehingga  dapat  meningkatkan  kepuasan  pelanggan  serta  penjualan  dengan kemudahan bertransaksi.
Untuk  mendukung  core  process  atau  proses  operasional,  terdapat  beberapa  jenis perangkat IoT diantaranya GPS tracking, door sensor, fuel sensor, serta kamera pada dashboard kendaraan. Perangkat IoT digunakan agar informasi dan data pada proses operasional dapat di- capture secara otomatis, sehingga dapat meningkatkan efisiensi dari segi waktu dan biaya.
Enterprise  architecture  pada  bsinis  trucking  harus  menggambarkan  relasi  antara  aspek bisnis, aspek system informasi dan aspek teknologi. Sehingga teknologi IoT dapat terukur dan bermanfaat bagi tujuan bisinis trucking. Oleh karena itu enterprise architecture pada penilitian ini dijabarkan mulai dari vision architecture hingga architecture pada bisnis proses, system dan teknologi  berdasarka  framework  TOGAF.  Penelitian  ini  memberikan  gambaran  umum bagaimana  enterprise  architecture  adopsi  IoT  pada  industri  trucking  di  Indonesia  dan  masih belum  menjangkau  secara  detail  teknis  instalasi  perangkat  IoT  serta  menampilkan  perangkat lunak pendunkungnya pada industri trucking.

## 5. SARAN
Penelitian  ini  berfokus  pada  solusi  enterprise  architecture  pada  core  process  trucking logistik  di  Indonesia,  yang  dijabarkan  secara  umum  melalui  archimate  dengan  framework TOGAF, sehingga belum memuat secara detail bagaimana proses teknis instalasi teknologi IoT (internet  of  things)  pada  kendaraan  dan  personel  atau  sebuah  prototype  perangkat  lunak berdasarkan  architecture  yang  telah  dijabarkan.  Detail  proses  instalasi  diperlukan  mengingat
242 Jatisi ISSN 2407-4322 Vol. 9, No. 1, Maret 2022, Hal. 230-243 E-ISSN 2503-2933
banyaknya jenis dan tipe peralatan IoT yang ada saat ini memilki spesifikasi yang berbeda-beda, serta  model  dan  tipe  kendaraan  yang  berbeda-beda  pula.  Penelitian-penelitian  spesifik  ini diharapkan  dapat  melengkapi  penelitian  saat  ini  sehingga  dapat  mempermudah  pelaku  usaha atau pemerintah dalam mengadopsi teknologi IoT di Indonesia.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Penulis mengucapkan terima kasih kepada keluarga yang selalu mendukung, serta rekan- rekan mahasiswa dan dosen program Master Big Data dan Internet of Things, Jurusan Informasi dan Teknologi, Universitas Pradita.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Septian  Deny.  2019, Genjot  Daya  Saing,  Sektor  Logistik  Implementasikan  Industri  4.0 , https://www.liputan6.com/bisnis/read/4072609/genjot-daya-saing-sektor-logistik- implementasikan-industri-40, diakses tanggal 26 September 2019.
[2] Muhammad  Hamam  Insani.  2017, Evaluation  of  Logistic  System  Implementation  for Indonesia  Economic  Growth , Submitted  in  Partial  Fulfilment  of  The  Requirements  for Master Degree in Logistic & Supply Chain Management , Birmingham City University.
[3] Ferri  Kuswantoro.,  M.Mohd  Rosli.,  Radiah  Abdul  Kader.  2012, Innovation  in Distribution  Channel,  Cost  Efficiency  &  Firm  Performance:  The  Case  of  Indonesian Small  &  Medium  Enterprise  Scales, International  Journal  of  Business,  Humanities  and Technology. Vol. 2 No. 4; June 2012
[4] Otong  Lip.  2019, AI,  IoT,  dan  Tantangan  Sektor  Logistik  di  Era  Revolusi  Industri  4.0, https://ekonomi.kompas.com/read/2019/02/11/114445026/ai-iot-dan-tantangan-sektor- logistik-di-era-revolusi-industri-40?page=all, diakses tanggal 10 Januari 2022.
[5] Nallapaneni  Manoj  Kumar†,  Archana  Dash.  2017 ,  The  Internet  of  Things:  An Opportunity  for  Transportation  and  Logistics ,  Coimbatore,  India,  Proceedings  of  The International  Conference  on  Inventive  Computing  and  Informatics  (ICICI  2017)  IEEE Xplore Compliant - Part Number: CFP17L34-ART, ISBN: 978-1-5386-4031-9.
[6] Omoyiola  Bayo  Olushola.  2019, Factors  affecting  IoT  adoption, IOSR  Journal  of Computer Engineering (IOSR-JCE)  e-ISSN: 2278-0661,p-ISSN: 2278-8727, Volume 21, Issue 6, Ser. I (Nov - Dec 2019), PP 19-24,  https:// www.iosrjournals.org
[7] Francesco  Facchini, Joanna  Ole´sków-Szłapka,  Luigi  Ranieri,  Andrea  Urbinati, 2020, A Maturity  Model  for  Logistics  4.0: An  Empirical  Analysis  and  a  Roadmap  for  Future Research Sustainability , MDPI, 12, 1, 86; https://doi.org/10.3390/su12010086
[8] Junistho  Julians  Djumoko,  Augie  David  Manuputty.  2021, Perencanaan  Arsitektur Enterprise  di  Language  Training  Center-UKSW  Menggunakan  Framework  TOGAF
ADM , Jurnal Teknik  Informatika  dan  Sistem  Informasi  ISSN  2407-4322,  Vol.  8,  No.  1, Maret 2021, Hal. 225-236 E-ISSN 2503-2933 225, https://jurnal.mdp.ac.id/index.php/jatisi/article/view/650/233
Jatisi                            ISSN 2407-4322 Vol. 9, No. 1, Maret 2022, Hal. 230-243 E- ISSN 2503-2933 243
Title of manuscript is short and clear, implies research results (First Author)
[9] Lathifah,  Suaidah.  2020, Penerapan  Enterprise  Architecture  pada  Penerimaan Mahasiswa  Baru  Menggunakan  TOGAF  di  Universitas  X  Palembang ,  Jurnal  Teknik Informatika dan Sistem Informasi, ISSN 2407-4322, Vol. 7, No. 3, Desember 2020, Hal. 647-655, E-ISSN 2503-2933, http://jurnal.mdp.ac.id, jatisi@mdp.ac.id
[10] Muhammad Ibnu Choldun R, Sari Armiati, Saptono Kusdanu Waskito. 2020, Rancangan Trucking  Collaboration  System ,  Jurnal  Teknik  Informatika  dan  Sistem  Informasi  ISSN 2407-4322  Vol.  7,  No.  3,  Desember  2020,  Hal.  498-509  E-ISSN  2503-2933, http://jurnal.mdp.ac.id, jatisi@mdp.ac.id , July 10th, 2012
[11] Spewak, S. H. 1992, Enterprise Architecture Planning (Developing a Blueprint for Data Application and Technology) , Jhon Wiley & Sons, Inc.
[12] Osterwalder,  Alexander,  and  Yves  Pigneur.  2010, Business  Model  Generation:  A Handbook For Visionaries, Game Changers, And Challengers , Wiley.
[13] Steve  Nunn.  2021, The  TOGAF  Standard,  A  Standard  of  The  Open  Group,  The  Open Group, https://www.opengroup.org/togaf, diakses tanggal 10 Januari 2022.
[14] Hosiaisluoma E. 2019, Archimate Cookbook , Volume 1, Eero Hosiaisluoma ©