## ANALISIS KEBUTUHAN FASILITAS PELENGKAP JALAN BAGI PEJALAN KAKI DI JALAN JAKSA AGUNG SUPRAPTO
Disusun Oleh :
Supriyanto Mahasiswa Teknil Sipil STITEK Bina Taruna Gorontalo INDONESIA suprycumi.alinti@yahoo.co.id

## ABSTRAK
Jalan  Jaksa  Agung  Suprapto  merupakan  salah  satu  jalan  yang  sangat  kompleks mengingat  letaknya  berada  dipusat  Kota  Gorontalo  dan  pada  jalan  ini  terdapat  berbagai  fasilitas umum seperti Sekolah, Kampus, Ruang Terbuka Hijau (Taman), Perkantoran dan beberapa Pusat Perbelanjaan  sehingga  aktifitas  sehari-hari  dijalan  ini  sangat  padat.  Dengan  padatnya  aktifitas dijalan Jaksa Agung Suprapto akibat kurangnya fasilitas pelengkap jalan ditambah dengan pemilik kendaraan  yang  memarkir  kendaraan  di  bahu  jalan  menyebabkan  terjadinya  kesemrautan  yang menyebabkan sering terjadi kemacetan dan aktifitas menjadi terhambat.
Tujuan  penelitian  ini  adalah  menganalisis  kebutuhan  fasilitas  pelengkap  jalan  bagi pejalan kaki di Jalan Jaksa Agung Suprapto. Data yang diperoleh dianalisis menggunakan metode Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997.
Hasil analisis data yang diperoleh volume lalu lintas maksimum pada hari Kamis pukul 06.00  – 08.00  Wita  sebesar  527  kendaraan  dan  jumlah  pejalan  kaki  maksimum  terjadi  pada  hari Jumát  pukul  06.00  –  08.00  Wita  sebanyak  251  orang  dan  menyebabkan  jalan  Jaksa  Agung Suprapto  mempunyai  kelas  gesekan  samping  yang  sangat  tinggi  (Manual  Kapasitas  Jalan Indonesia) 1997.
Kata kunci : Kebutuhan, fasilitas pelengkap jalan, pejalan kaki

## 1. PENDAHULUAN
Kemacetan  merupakan  salah  satu permasalahan transportasi  yang paling  sering dijumpai  di  kota-kota  besar.  Kemacetan ditimbulkan  karena  beberapa  faktor  seperti jumlah  pengguna  kendaraan  yang  semakin meningkat, kurang  tersedianya  fasilitas  jalan yang  memadai  guna  memenuhi  kebutuhan para  pengguna  yang  semakin  meningkat, kurangnya penataan dan pengawasan fasilitas  jalas  serta  bercampurnya  pengguna kendaraan  bermotor  dan  tidak  bermotor dalam  satu  jalur.  Dari  permasalahan  yang ada,  seringkali  para  pengguna  kendaraan tidak  bermotor  serta  para  pejalan  kaki yang kurang  mendapat  perhatian  khusus terutama mengenai  kenyamanan  pejalan  kaki  sebagai pengguna jalan.
Lalu lintas dalam perkembangannya sangat  berhubungan  erat    dengan  moda sebagai faktor utama pergerakan. Moda yang dibicarakan  disini  adalah  moda  angkutan
darat  khususnya  pada  angkutan  jalan.  Salah satu  masalah  yang  sering  dialami  oleh masyarakat  selaku  pengguna  jalan  baik  itu pengemudi  kendaraan,  maupun  pejalan  kaki adalah  tingkat  keselamatan  pengguna  jalan yang  relatif  terbatas.  Untuk  memperlancar dan  menjamin  keselamatan  bagi  para pengguna jalan, dibutuhkan  suatu  sarana dan prasarana  yang  dapat  mengarahkan  pola pergerakan  atau  aktifitas  para  pengguna jalan, seperti adanya fasilitas-fasilitas pelengkap  jalan  yang  baik.  Fasilitas-fasilitas pelengkap jalan tersebut meliputi: rambu lalu lintas,  marka  jalan,  alat  penarangan  jalan, fasilitas pejalan kaki, dan fasilitas pendukung dan  lalu  lintas  angkutan  jalan  (Undang- Undang Republik Indonesia Nomor 22 Tahun 2009, pasal 25).
Kondisi  seperti  ini  dapat  kita  temui di  sepanjang  jalur  Jalan  Jaksa  Agung Suprapto.  Beberapa  fasilitas  pelengkap  jalan tidak  berfungsi  sebagaimana  mestinya.  Para
pengguna kendaraan sering merasakan dampak dari  tidak optimalnya fungsi fasilitas pelengkap jalan
tersebut.
Permasalahan  yang  ditemui  di  lapangan, terkadang jalan yang ada dirasa sangat sempit bagi pengguna jalan  baik  pengemudi maupun  pejalan  kaki  dalam  melakukan aktifitasnya.
Jalan Jaksa Agung Suprapto terletak di Kelurahan  Limba U II dimana jalan Jaksa Agung  Suprapto  ini  merupakan  salah  satu jalan  yang  memiliki  suatu  jaringan  jalan dengan  trayek  kendaraan  yang  tetap  karena banyaknya  fasilitas  umum  seperti,  sekolah, kampus,  ruang  terbuka  hijau  (taman  kota), tempat  perbelanjaan  dan  perkantoran,  akan tetapi  sebagian  belum  dilengkapi  dengan fasilitas  pelengkap  jalan  bagi  pejalan  kaki sehingga  aktifitas  para  pejalan  kaki  menjadi tidak  terarah  dengan  baik  dan  sangat berpeluang  besar  menimbulkan  terjadinya konflik  antara  kendaraan  dengan  pejalan kaki.  Selain  itu,  keadaan  jalan  yang  sempit juga  memungkinkan  terjadinya  konflik  yang mengakibatkan  terjadinya  kecelakaan  yang terjadi  pada  ruas-ruas        jalan  Jaksa  Agung Suprapto.

## 2. DEFINISI OPERASIONAL KONSEP
Untuk memberikan kesamaan pengertian konsep yang akan diangkat dalam penelitian  ini,  maka  perlu  didefinisikan  dan dioperasionalisasikan sebagai berikut:
- Analisis adalah Kajian ilmiah berdasarkan  pengolahan  data  untuk mendapatkan suatu kesimpulan.
- Kebutuhan  adalah  sesuatu  yang dibutuhkan.
- Fasilitas adalah sarana untuk memperlancar suatu fungsi.
- Pelengkap  adalah  yang  dipakai untuk  melengkapi  apa  saja  yang kurang.
- Jalan adalah tempat untuk lalu lintas orang, kendaraan, dan lain sebagainya.
- Jalan  Jaksa  Agung  Suprapto  adalah lokasi penelitian.
Yang  dimaksudkan  dengan  “Analisis Kebutuhan  Fasilitas  Pelengkap  Jalan  bagi Pejalan Kaki di jalan Jaksa Agung Suprapto” adalah  kajian  berdasarkan  data  yang  ada, yang  dipakai  untuk  melengkapi  kebutuhan fasilitas  pelengkap  jalan  bagi  pejalan  kaki
sehingga  dapat  memperlancar  sarana  dan prasarana lalu lintas sesuai dengan fungsinya.

## 3. PENGERTIAN FASILITAS PELENGKAP JALAN
Fasilitas pelengkap jalan bagi pejalan  kaki  merupakan  seluruh  bangunan pelengkap  jalan  yang  disediakan  untuk pengguna  jalan  guna  memberikan  pelayanan demi  kelancaran,  keamanan,  kenyamanan serta  keselamatan  bagi  pengguna  jalan. Fasilitas-fasilitas  pelengkap  jalan  berupa rambu  lalu  lintas, marka  jalan,  alat penarangan  jalan,  fasilitas  pejalan  kaki,  dan fasilitas  pendukung  dan  lalu  lintas  angkutan jalan  (Undang-Undang  Republik  Indonesia Nomor 22 Tahun 2009, pasal 25).
Jalur  pejalan  kaki  adalah  jalur  yang disediakan untuk pejalan kaki guna memberikan  pelayanan  kepada  pejalan  kaki sehingga  dapat  meningkatkan  kelancaran, keamanan, kenyamanan dan keselamatan dari pejalan  kaki.  Lintasan  yang  diperuntukkan untuk  pejalan  kaki  biasanya  berupa  Trotoar, Penyeberangan zebra dan lain sebagainya.

## Kriteria  Pemasangan  Fasilitas  Pejalan Kaki
Fasilitas  pejalan  kaki  dapat  dipasang dengan kriteria sebagai berikut:
1. Fasilitas  pejalan  kaki  harus  dipasang pada lokasi dimana pemasangan fasilitas  tersebut  memberikan  manfaat yang  maksimal,  baik  dari  keamanan, kenyamanan ataupun kelancaran perjalanan bagi pemakainya.
2. Tingkat  kepadatan  pejalan  kaki,  atau konflik  dengan  kendaraan  dan  jumlah kecelakaan  harus  digunakan  sebagai faktor  dasar  dalam  pemilihan  fasilitas pejalan kaki yang memadai.
3. Pada  lokasi/kawasan  yang  terdapat sarana prasarana umum.
4. Fasilitas pejalan kaki dapat ditempatkan disepanjang  jalan  atau  pada  suatu kawasan  yang  akan  mengakibatkan pertumbuhan pejalan kaki dan biasanya diikuti oleh peningkatan arus lalu lintas serta  memenuhi  syarat/ketentuan  untuk pembuatan  fasilitas  tersebut.  Tempat- tempat  tersebut  antara  lain  daerah- daerah pusat perbelanjaan, pusat perkantoran,  sekolah,  kampus,  dan failitas umum lainnya.
5. Fasilitas  pejalan  kaki  yang  formal terdiri dari beberapa jenis seperti:
a. Fasilitas  pejalan  kaki,  yang  terdiri  dari
trotoar, tempat penyeberangan (jembatan penyeberangan dan zebracross).
b. Pelengkap  jalur  pejalan  kaki,  yang terdiri  dari  lapak  tunggu,  marka  jalan, rambu  lalu  lintas,  lampu  lalu  lintas  dan bangunan pelengkap.
Jalur Pejalan Kaki
a. Trotoar
Trotoar  adalah  jalur  pejalan kaki  yang  umumnya  sejajar  dengan jalan  dan  lebih  tinggi  dari  permukaan perkerasan jalan untuk menjamin keamanan  pejalan  kaki  (Pedestrian), trotoar  juga  berfungsi  memperlancar lalu  lintas  jalan  raya  karena  tidak terganggu  atau  terpengaruh  oleh  lalu lintas  pejalan  kaki,  maka  trotoar  harus dibuat  terpisah  dari  jalur  lalu  lintas.
Pemasangan trotoar hendaknya dipasang dengan memperhatikan ketentuan sebagai berikut:
1. Trotoar hendaknya dipasang pada sisi luar bahu jalan atau sisi luar jalur lalu lintas.
2. Trotoar hendaknya dibuat sejajar dengan jalan,
3. Trotoar hendaknya dipasang pada sisi dalam saluran  drainase terbuka atau diatas saluran drainase  yang  telah  ditutup dengan  plat  beton  yang  telah memenuhi syarat. 4. Trotoar  pada  pemberhentian  bus harus dipasang sejajar/ berdampingan  dengan  jalur  bus, trotoar  dapat  dipasang  di  depan atau di belakang halte. 5. Selain pasangan trotoar, penempatan  trotoar  juga  harus dapat  memperhitungkan  hal-hal sebagai berikut : 6. Tingkat kepadatan penduduk .
7. Memiliki  rute  angkutan  umum yang tetap.
8. Daerah  yang  memiliki  aktivitas kontinyu  yang  tinggi,  seperti misalnya  jalan-jalan  dipasar  dan pusat perkotaaan. 9. Lokasi yang memiliki kebutuhan/permintaan yang
tinggi  dengan  periode  yang pendek, seperti misalnya stasiun- stasiun  bis  dan  kereta  api, sekolah,  kampus,  rumah  sakit, dan lapangan olah raga.
Lokasi  yang  mempunyai  permintaan yang  tinggi  untuk  hari-hari  tertentu, misalnya lapangan/gelanggang olah raga dan masjid
b. Zebra Cross Zebra  cross  adalah  tempat penyeberangan di jalan yang
diperuntukkan  bagi  pejalan  kaki  yang akan  menyeberang  jalan,  dinyatakan dengan  marka  jalan  berbentuk  garis membujur  berwarna  putih  dan  hitam yang  tebal  dan  dengan  celah  dan panjang  yang  sama,  menjelang  zebra cross  masih  ditambah  lagi  dengan larangan  parkir  agar  pejalan  kaki  yang akan  menyeberang  dapat  terlihat  oleh pengemudi  kendaraan  di  jalan.  Pejalan kaki  yang  berjalan  di  atas  zebra  cross mendapatkan perioritas terlebih dahulu.
Disebut  sebagai  zebra  cross karena  menggunakan  warna  hitam  dan putih  seperti  warna  pada  hewan  zebra dari  kelompok  hewan  kuda  yang  hidup di Afrika.
Zebra cross dipasang dengan ketentuan sebagaiberikut:
1. Zebra  cross  dipasang pada  jalan  dengan  arus lalu lintas, kecepatan lalu lintas  dan  arus  pejalan kaki sedang atau tinggi.
2. Lokasi  zebra  cross  harus mempunyai
jarak pandang  yang  cukup,
agar  tundaan  kendaraan yang  diakibatkan  oleh penggunaan
fasilitas penyeberangan masih dalam batas aman.

## Lokasi Penelitian
Kalau  kita  menyebut  nama  suatu tempat,  kita  dapat  mengabstrasikan  tempat tersebut  sebagai  suatu  ruang.  Tetapi  kita  tak akan  dapat  mengabstrasikan  lebih  jauh bagaimana karakteristik ruang tersebut sebelum  dideskripsikan  tentang  lokasinya. Lokasi ini akan memberikan penjelasan lebih jauh  tentang  tempat  atau  daerah  yang bersangkutan.
Dalam  penelitian  ini  mengambil objek  penelitian  berupa  fasilitas  pelengkap jalan  bagi  pejalan  kaki  yang  berada  pada ruas  Jalan  Jaksa  Agung  Suprapto  di
Kelurahan  Limba  U  II  Kecamatan  Kota Selatan Kota Gorontalo.

## 4. PEMBAHASAN

## Analisis Potensi Konflik
1. Konflik dengan Penyeberang Jalan
Waktu  antara  kendaraan  pada  ruas  jalan Jaksa  Agung  Suprapto  dengan  Analisis waktu,  maka  sangat  kecil  kemungkinan terjadinya konflik bagi penyeberang jalan.
2. Konflik dengan Pejalan Kaki
Dari hasil survey diperoleh lebar badan jalan + 7,00  meter, lebar bahu jalan  + 1,00  – 1,45 meter  serta  lebar  kendaraan  sekitar  1,70 meter sampai 2,50 meter. Jika ada kendaraan yang  parkir  pada  sisi  jalan,  maka  dengan sendirinya  akan  mempengaruhi  kendaraan maupun  pejalan  kaki  yang  melewati  jalan tersebut.
Faktor yang Mempengaruhi Fasilitas

## Pelengkap Jalan
Dari  hasil  Analisis  pada  bagian  sebelumnya, maka  dapat  diketahui  faktor-faktor  yang mempengaruhi kebutuhan fasilitas pelengkap jalan. Faktor-faktor tersebut antara lain:
1. Volume Kendaraan Perbandingan jumlah kendaraan dan aktivitas jalan  berbanding  lurus  artinya  semakin banyak  jumlah  kendaraan  yang  melewati suatu ruas jalan tentunya akan semakin tinggi aktivitas  jalan  dan  juga  aktivitas  di  sekitar jalan tersebut. Ini berarti bahwa segala faktor yang  berhubungan  dengan  lalu  lintas  dan transportasi pada suatu jalan sangat bergantung  pada  jumlah  kendaraan  yang melewati  jalan  tersebut  termasuk  fasilitas pelengkap jalannya.
2. Hambatan Samping
Dari  hasil  survei  dan  Analisis,  diketahui bahwa  hambatan  samping  juga  sangat berpengaruh terhadap kebutuhan akan fasilitas  pelengkap  jalan.  Hal  ini  karena, semakin  banyak  jumlah  pejalan  kaki, penyeberang  jalan  dan  jumlah  kendaraan yang  parkir  pada  suatu  ruas  jalan  maupun simpang  jalan  tertentu,  maka  semakin  besar pula  tingkat  hambatan  sampingnya  sehingga mengganggu  aktivitas  lalu  lintas.  Oleh karena  itu,  diperlukan  fasilitas  khusus  bagi aktivitas pejalan kaki.
3. Jumlah dan Tipe Konflik
Jumlah  dan  Tipe  konflik  antar  kendaraan maupun  antara  kendaraan  dengan  manusia berpengaruh  pada  kebutuhan  fasilitas  jalan
yakni  apa  saja  yang  akan  dipasang    pada lokasi  yang  berpotensi  terjadinya  konflik. Misalnya  Tipe  konflik  untuk  penyeberang jalan  terbanyak  pada  lokasi  A,  maka  lokasi tersebut butuh dipasang fasilitas penyeberang jalan seperti zebracross dan rambu penunjang lainnya.
4. Waktu  antara  Kendaraan  dan  Jarak antara Kendaraan
Kebutuhan akan ketersediaan fasilitas pejalan kaki  pada  suatu  lokasi  ditentukan  juga  oleh faktor waktu dan jarak antara kendaraan. Dari hasil Analisis sebelumnya, dengan lebar jalan yang ada, maka diperlukan beberapa fasilitas jalan dan rambu bagi pengguna jalan (pejalan kaki, penyeberang jalan dan
pengemudi/pengendara). 5. Kondisi Lingkungan Jalan. Kondisi  lingkungan  jalan  juga  sangat berpengaruh pada kebutuhan fasilitas pelengkap  jalan  seperti  pada  tikungan  atau belokan,  persimpangan,  tata  guna  lahan  di sekitar  jalan  serta  kelas  jalan.  Tata  ruang yang  baik  dari  suatu  Kompleks  jalan  akan memberikan rasa nyaman bagi para penggunanya.
Selain  faktor-faktor  yang  mempengaruhi kebutuhan  fasilitas  pelengkap  jalan  seperti diatas,  maka  dapat  juga  diketahui  bahwa salah  satu  faktor  penyebab  terjadinya kecelakaan  di  kawasan  ini  adalah  kurangnya perhatian dari para pemakai jalan
(pengendara/pengemudi)  akan  rambu-rambu yang telah terpasang.
Penentuan Kebutuhan Fasilitas Pelengkapa Jalan
Dari hasil survei, hasil perhitungan serta kondisi lingkungan jalan dan sekitarnya yang tidak memungkinkan adanya pelebaran jalan, maka  pada  titik  yang  diamati  akan  dipasang beberapa  fasilitas  jalan  dan  rambu  bagi pejalan kaki dan pengendara/ pengemudi.

## Fasilitas Eksisting
Dari  hasil  survei  kondisi  lingkungan  dan fasilitas  pelengkap  jalan,  maka  pada  lokasi ini  hanya  ada  rambu  jalan  berupa  rambu peringatan  adanya  persimpangan  (Simpang jalan Jamaludin Malik).

## Fasilitas Tambahan
Dari  hasil  Analisis  potensi  konflik antar  kendaraan  maupun  antara  kendaraan dengan  pejalan  kaki  dan  penyeberang  jalan serta  melihat  kondisi  lingkungan  sekitar jalan,  maka  pada  lokasi  ini  dibutuhkan fasilitas tambahan berupa:
a. Trotoar Trotoar  merupakan  bagian  dari  jalan yang  diperuntukan  bagi  pejalan  kaki. Trotoar dibutuhkan dengan maksud agar permasalahan  seperti  konflik  yang terjadi  antara  pejalan  kaki  dengan kendaraan  dapat  diatasi  demi  menjaga kenyamanan  dan  keselamatan  dari  para pengguna jalan yang melakukan
aktifitas/pergerakan  di  jalan  tersebut. Kondisi bahu jalan yang tidak rata serta sempit,  memungkinkan  pejalan  kaki berjalan  dibadan  jalan.  Melihat  kondisi yang  ada  ini,  maka  trotoar  yang dibangun,  minimal  pada  salah  satu  sisi jalan  saja  karena  dengan  kondisi  jalan yang  ada  tidak  memungkinkan  untuk pelebaran jalan.

## b. Rambu Anjuran
Rambu anjuran di sini adalah pemberitahuan adanya fasilitas pendidikan/ sekolah. c. Rambu Larangan Berupa larangan parkir pada persimpangan  Jalam  Jamaludin  Malik. Ini  dimaksudkan  untuk  menghindari konflik bagi para pemakai jalan baik itu pejalan kaki maupun pengendara/pengemudi, mengingat
dijalan  ini  sering  terjadi  kemacetan diwaktu-waktu  tertentu  terutama  pada saat  Siswa  keluar  sekolah  untuk istirahat maupun jam pulang sekolah.
d. Rambu Peringatan
Berfungsi  memberikan  pemberitahuan kepada  pemakai  jalan  bahwa  di  depan ada persimpangan jalan.
e. Zebra Cross
Zebra  Cross  merupakan  fasilitas  jalan bagi  pejalan  kaki  dan  penyeberang jalan. Pemasangan zebra cross bertujuan untuk menjaga kenyamanan dan keselamatan dari pejalan dan penyeberang jalan.
f. Lampu Penerangan
Lampu  Penerangan  merupakan  bagian dari  pelengkap  jalan  yang  sangat dibutuhkan pada ruas jalan Jaksa Agung Suprapto  karena  sepanjang  jalan  ini banyak  ditumbuhi  pohon  yang  besar sehingga  penerangan  diperlukan  untuk aktifitas pejalan kaki ketika malam hari.
Gambar.  Lokasi dan Fasilitas yang dibutuhkan
Gambar. Lokasi dan Fasilitas yang dibutuhkan
5. KESIMPULAN DAN SARAN
Kesimpulan Berdasarkan hasil Analisis dan pembahasan  ,  maka  dibuat  beberapa kesimpulan sebagai berikut:
1. Dari hasil identifikasi fasilitas pelengkap  jalan  di  Jalan  Jaksa  Agung Suprapto  Kelurahan  Limba  U  II  Kota Gorontalo  hanya  terdapat  rambu- rambu pemberitahuan adanya persimpangan pada simpang tiga jalan Jamaludin Malik dan rambu petunjuk. 2. Adapun yang
mempengaruhi kebutuhan  fasilitas  pelengkap  jalan bagi pejalan kaki di Jalan Jaksa Agung
Suprapto sebaiknya lebih diperhatikan mengenai:
a. Volume Kendaraan Jika volume kendaraan yang melewati suatu  ruas  jalan  semakin  bertambah tentunya  berpengaruh  terhadap  waktu dan  jarak  antara  kendaraan  dan  juga akan  berpengaruh  terhadap  aktifitas lalu  lintas  baik  kendaraan  maupun para pengguna jalan (pejalan kaki).
b. Jumlah dan Tipe Konflik Jenis  dan  jumlah  konflik  yang  terjadi pada suatu ruas jalan antara kendaraan dan  pejalan  kaki,  disebabkan  karena kondisi  badan  jalan  dan  bahu  jalan (sebagian  besar  tidak  rata)  yang sempit  sehingga  para  pejalan  kaki lebih    memilih    untuk    berjalan menelusuri    jalan    pada    badan  jalan karena  tidak  tersedianya  trotoar  atau fasilitas  pelengakap  jalan  bagi  pejalan kaki    yang  berfungsi  sebagai  akses pejalan kaki.
c. Jumlah Hambatan Samping Jumlah pejalan
kaki, jumlah
penyeberang  jalan,  dan  kendaraan parkir  yang  banyak  pada  suatu  ruas jalan  akan  meningkatkan  nilai  dan kelas  gesekan  samping  jalan  tersebut, dan juga akan mempengaruhi kebutuhan  akan  fasilitas  pelengkap jalan  bagi  pejalan  kaki,  penentuan rambu serta penentuan zebra cross.
d. Kondisi Lingkungan
Kondisi  lingkungan  jalan  tentunya sangat  berpengaruh  terhadap  aktifitas lalu lintas seperti pada daerah pertokoan,  pasar,  perumahan  serta
perkantoran,  yang  mana  akan  sangat membutuhkan fasilitas pelengkap jalan  agar  aktifitas  yang  terjadi  dapat dikendalikan dengan baik.
e. Kondisi Kompleks Perumahan Kompleks Perumahan merupakan salah satu tempat yang dipilih masyarakat  karena  dinilai  sangat nyaman.  Pada  kompleks  perumahan, yang  harus  diperhatikan  adalah  tata ruangnya  terutama  jalan  dan  fasilitas jalan  bagi  pejalan  kaki  karena  sangat berpengaruh  pada  kenyamanan  dan keselamatan dari para penggunajalan.
3. Untuk  menentukan  kebutuhan  fasilitas pelengkap  jalan  di  Jalan  Jaksa  Agung Suprapto  sebaiknya  perlu  disediakan trotoar,  Zebra  Cross,  Rambu  Anjuran, Rambu Larangan dan Lampu Penerangan. Saran Berdasarkan hasil pengamatan di lapangan dan hasil perhitungan, menunjukkan  volume  kendaraan,  hambatan samping,  jumlah  dan  tipe  konflik,  waktu dan  jarak  antara  kendaraan,  kondisi lingkungan  jalan  serta  kondisi  kompleks perumahan  merupakan  faktor  penting  yang sangat  berpengaruh  pada  keselamatan  dan kenyamanan  dari  para  pengguna  jalan. Selain  faktor  diatas,  jarak  pandang  juga sangat mempengaruhi terjadinya kecelakaan.
Oleh  karena  itu,  disarankan  bagi Penyedia  Jasa,  Instansi  yang  terkait  dalam pembangunan  sarana  dan  prasarana  jalan agar memperhatikan :
1. Pembangunan  jalan  pada  kawasan yang  mempunyai  aktifitas  yang sangat  kompleks bagi pejalan kaki agar memperhatikan fasilitas pelengkap jalan dan memperhitungkan tingkat keselamatan dari pejalan kaki serta menyediakan  ruang  yang  cukup untuk aktifitas pejalan kaki.
2. Bagi para pengguna jalan, baik itu pejalan kaki maupun yang berkendaraan agar lebih memperhatikan rambu-rambu yang ada.

## DAFTAR PUSTAKA
Badan  Pusat  Statistik  Kota  Gorontalo,  2014, Kota  Gorontalo  Dalam  Angka 2014.
Badudu,  Zain,  1996, Kamus  Umum  Bahasa Indonesia ,  Pustaka  sinar  harapan, Jakarta Direktorat  Jenderal  Bina  Marga,  1997, Manual Kapasitas Jalan Indonesia. Departemen  Pekerjaan
Umum, Jakarta.
Direktorat  Jenderal  Perhubungan  Darat, 1995, Perencanaan  dan  Teknik Lalu  Lintas. Universitas  Gajah Mada Press, Yogyakarta.
Direktorat  Jenderal  Perhubungan  Darat,
Panduan  Penempatan  Fasilitas Pelengkap Jalan . Departemen    Pekerjaan    Umum,  1999, Pedoman    Perencanaan    Jalur Pejalan  Kaki  pada  J alan Umum ,
Jakarta. Indriany, Sylvia, 2009. Rekayasa Transportasi .  UMERCUBUANA. Jakarta. Khisty,    C.J,    Lall,    B.K,    2006. Dasar    – Dasar    Rekayasa  Transportasi Jilid  2, Jakarta. Menteri  Perhubungan ,    Keputusan  Menteri Perhubungan  Nomor  60  Tahun 1993 tentang
Marka Jalan,
https://www.google.co.id/?gws_rd =cr,ssl&ei= HUnqVbZIxoq 4BI2WtrAI#q=keputusan+menteri +perhubungan+nomor +
km +60+tahun+1993 , diakses, 13 Juli 2015. Menteri  Perhubungan ,    Keputusan  Menteri
Perhubungan  Nomor  61  Tahun
1993  tentang  Rambu-Rambu  Lalu
Lintas
di
Jalan,
https://www.google. co.id/?gws_rd=cr,ssl&ei=HUnqVb ZIxoq4BI2WtrAI#q=keputusan+m enteri+perhubungan+nomor+km+ 61+tahun+1993 ,  diakses,  13  Juli 2015. Menteri  Perhubungan ,    Keputusan  Menteri
Perhubungan  Nomor  65  Tahun
1993  tentang  Fasilitas  Pendukung
Kegiatan Lalu Lintas Dan Angkutan Jalan, https://www.google.co.id/?gws_rd =cr,ssl&ei=HUnqVbZIxoq4B
I2WtrAI  #q=keputusan  +  menteri +  perhubungan  +  nomor  +  km
+65+tahun+1993 ,  diakses,  13  Juli 2015. Oematan,  Mathilda  S.  2010. Analisis
Kebutuhan  Fasilitas  Pelengkap Jalan  Bagi  Pejalan  Kaki  Di Kelurahan Nefonaek (Perumnas) . Republik  Indonesia,  2009, Undang-Undang Nomor  22  Tahun  2009  tentang
Lalu Lintas dan Angkutan Jalan .
, SNI 7391:2008 Spesifikasi penerangan  jalan  di  kawasan perkotaan, Badan  Standardisasi Nasional, 2008. , Pedoman Teknis Penyelenggaraan  Fasilitas  Parkir, Direktorat Perhubungan Darat, 2008.