## Jurnal Talenta Sipil
Vol 7, No 1 (2024): Februari, 15-21 Publisher by Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Batanghari ISSN 2615-1634 (Online), DOI 10.33087/talentasipil.v7i1.347

## Analisis Daya Dukung Tanah Dasar terhadap Kerusakan Jalan Raya Pule-Sarirejo

## Yudha Putra Pratama, Rio Rahma Dhana
Program Studi Teknik Sipil, Universitas Islam Lamongan Correspondence: pyudha653@gmail.com; riorahma@unisla.ac.id
Abstrak. Jalan  merupakan  fungsi  utama  sebagi  infrastruktur  untuk  semua  bentuk  transportasi  darat.  Untuk mereka  yang  menggunakan  jalan  raya,    Karena  jalan  yang  baik  memberikan  pengaruh  yang  menguntungkan bagi  masyarakat,  jalan  tersebut  berfungsi  sebagai  landasan  utama  bagi  kegiatan  perputaran  ekonomi  dan kegiatan bersosial masyarakat. Maka kenyamanan dan ketenangan saat berkendara adalah faktor sangat penting sebelum  pembangunan  konstrusksi  perkerasan  jalan,  kestabilan  suatu  jalan  harus  diketahui  dulu  daya  dukung tanah sebagai pijikannya.  Daya dukung tanah yang merusak jalan pule-sarirejo dievaluasi oleh peneliti. Faktor- faktor yang  mempengaruhi terhadap penurunan daya dukung tanah  juga dikaji dalam penelitian  ini. Pengujian kadar  air  dengan  nilai  rata-rata  15,39%  yang  termasuk  kadar  air  tinggi,  pengolahan  data  menunjukkan  bahwa tanah dasar  jalan di  jalan pule  –  sarirejo  memiliki  nilai daya dukung  yang rendah dalam pengujian  ini. Untuk pengujian batas-batas Atterberg termasuk dalam golongan jenis tanah lempung. dengan nilai PI sebesar 58,85% memiliki  nilai  platisitas  yang  tinggi.  Namun  diketahui  dari  hasil  pengujian  CBR  nilai  CBR  tanah  dasar  jalan tersebut  adalah  7,00%,  termasuk  dalam  kategori  “cukup”  dan  untuk  nilai  kuat  geser  adalah  0,21  kg/cm²  dan masih tergolong dalam tanah lempung berpasir.
Kata Kunci : kerusakan jalan, Tanah, daya dukung.
Abstract. Roads are the main function as infrastructure for all forms of land transportation. For those who use the  road,  because  a  good  road  has  a  beneficial  influence  on  the  community,  the  road  serves  as  the  main foundation for economic turnover activities and social activities of the community. So comfort  and tranquility when driving are very important factors before the construction of road pavement construction, the stability of a road must first be known the carrying capacity of the soil as a foothold.  The carrying capacity of the soil that damages the pule-sarirejo  road  was evaluated by researchers.  Factors affecting the decrease in soil carrying capacity were also studied in this study. Testing water content with an average value of 15.39% which includes high water content, data processing shows that the road bottom soil on Jalan Pule – Sarirejo has a low carrying capacity value in this test. For testing the boundaries Atterberg belongs to the group of clay soil types. with a PI value of 58.85% has a high platicity value. However, it is known from the results of CBR testing that the CBR value of the road base soil is 7.00%, included in the "sufficient"  category and for the shear strength  value is 0.21 kg/cm² and is still classified as sandy clay.
Keywords: road damage, soil, carrying capacity.

## PENDAHULUAN
Jalan  merupakan  fungsi  utama  sebagi  infrastruktur  untuk  semua  bentuk  transportasi  darat. Untuk  mereka  yang  menggunakan  jalan  raya  Karena  jalan  yang  baik  memberikan  pengaruh  yang menguntungkan  bagi  masyarakat,  jalan  juga  berfungsi  sebagai  landasan  utama  bagi  kegiatan perputaran  ekonomi  dan  kegiatan  bersosial  masyarakat.  ,(UU  nomor  38  tahun  2004),  Maka kenyamanan  dan  ketenangan  saat  berkendara  adalah  faktor  sangat  penting  sebelum  pembangunan konstrusksi  perkerasan  jalan,  kestabilan  suatu  jalan  harus  diketahui  dulu  daya  dukung  tanah  sebagai pijikannya.  Seiring  dengan  peningkatan  volume  lalu  lintas  tiap  tahunnya  yang  disebabkan  oleh meningkatnya jumlah pemiliki kendaraan yang melintas dijalan, dan tidak sebanding dengan kapasitas atau kualitas jalan yang memadai, sehingga mengakibatkan jalan cepat rusak dan tidak sesuai dengan daya dukung tanah dengan volume yang melintas di daerah jalan tersebut.
Jalan  pule-sarirejo  yang  menghubungkan  kecamatan  tikung  ke  kecamatan  sarirejo  Kabupaten lamongan.  yang  dimana  letak  jalan  pule  sarirejo  berada  di  daerah  persawahan,  Pada  ruas  jalan  pule sarirejo menggunakan perkerasan aspal. Perkerasan aspal memeiliki beberapa keunggulan antara lain yaitu,  jalan  lebih  halus    dan  tidak  bergelombang  sehingga  berkendara  bisa  enak  dan  nyaman, Perkerasan  aspal  tergolong  lebih  murah  di  bandingkan  perkerasan  lainnya  seperti  beton,  akan  tetapi perkearsan  aspal    memiliki  beberapa  kekurangan    di  antaranya.    tidak  tahan  terhadap  genangan  air,
aspal memerlukan waktu perawatan yang lebih banyak  untuk mencegah  kerusakan, perkerasan aspal juga  bergantung  pada  struktur  tanah  yang  baik.  jika  Sebelum  mulai  membangun  perkerasan  jalan aspal, kebutuhan untuk memperbaiki struktur tanah harus diperhatikan. ( Sjahdanulirwan, M. 2008) Dan  tentunya  tanah  merupakan  faktor  dasar  kerusakan  jalan  jika  aspal  menjadi  konstruksi perkerasan jalan,  Jalan pule-sarirejo dibangun di atas gundukan tanah daerah persawahan yang secara alami  menyimpan  banyak  air  dan  mempengaruhi  kestabilan  jalan  didaerah  tersebut.  yang mengakibatkan banyak jalan berlubang dan bergelombang.
Oleh  karena  itu  tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui  daya  dukung  tanah  yang berdampak pada kerusakan jalan pule-sarirejo di Kabupaten Lamongan.

## METODE
Rancangan penelitian dirumuskan dengan tujuan adanya arah yang jelas dan target yang hendak dicapai  dalam  Penelitian  ini  menjelaskan  tentang  daya  dukung  tanah  mengingat  jalan  di  lokasi  ini melewati  persawahan  kajian  ini  menunjukkan  pentingnya  daya  dukung  tanah  yang  merusak  jalan. Untuk  meneliti  tanah  yang  diambil  dari  daerah  penelitian,  penelitian  ini  dilakukan  di  laboratorium teknik  sipil fakultas teknik Universitas  Islam  Lamongan. Unit  analisis penelitian ini adalah kadar air tanah, batas-batas atterbag yang terdiri dari batas cari dan batas plastis, mencari nilai kuat tekan tanah, gaya  geser  tanah,  dengan  metode dirct  shear dan  nilai  CBR  tanah  untuk  dianalisis  sesuai  dengan standar industri untuk pembangunan jalan.

## Lokasi Dan Waktu Penelitian
Penelitian  ini  di  mulai  dari  pengambilan  sampel  tanah  ke  lokasi  penelitian  yaitu  di  jalan  raya pule-sarirejo,  untuk  di  uji  kan  di  Laboratorium  Teknik  Sipil  Fakultas  Teknik  Universitas  Islam Lamongan pada tanggal 27-29 maret 2023.
Gambar 1. Lokasi Penelitian Jalan Pule-Sarirejo Sumber : Google Earth

## Proses Pengujian
Pada pengujian ini di bagi menjadi tiga tahap pengujian diantara lain yaitu:
1. Menentukan Karateristik tanah yang terdiri dari:
a. Menentukan kadar air
b. Menetukan batas-batas atterberg yang diantaranya meliputi batas cair dan batas plastis.
2. Menentukan kekuatan kepadatan tanah dengan pengujian CBR ( California Bearing Ratio) .
3. Menentukan kuat geser tanah dengan metode pengujian Direct Shear

## Menentukan Karateristik Tanah Kadar Air
Metode  yang  digunakan  adalah  menetukan  kadar  air  tanah  dengan  melakukan  pengeringan oven pada sushu 105º C selama 24 jam.
Percobaan bertujuan untuk menentukan kadar air yang terkandung dalam sample tanah.

## Batas-batas Atterberg
Pengujian ini terdapat dua tahap pengujian yaitu untuk mengetahui batas-batas antar fase yaitu: 1. Batas Cair
Batas cair adalah jumlah air yang ada di dalam tanah antara fase cair dan fase plastis  Tes ini mencoba  untuk  menetapkan  berapa  banyak  air  yang  ada  dalam  sampel  tanah  ketika  fase  tanah bertransisi dari cair menjadi plastis atau sebaliknya.
2. Batas Plastis
Batas plastis adalah kandungan air tanah antara fase plastis dan semi-padat dikenal sebagai batas  plastis.  Tujuan  dari  pengujian  ini  adalah  untuk  memastikan  berapa  banyak  air  yang  ada dalam sampel tanah ketika transisi dari plastis ke keadaan semi-padat atau sebaliknya.

## Uji CBR
Tujuan  dari  pengujian  ini  adalah  untuk  mengetahui  kekuatan  lapisan  permukaan  tanah  yang akan  dijadikan  sebagai  subbase  atau  tanah  dasar  untuk  pembangunan  suatu  jalan.  Ide  utama  dari pengujian CBR adalah untuk membandingkan gaya yang dibutuhkan untuk mendorong piston dengan luas penampang 3 inci2 ke lapisan perkerasan pada kedalaman 0,1 inci (2,54 mm) atau 0,2 inci (5,08 mm) dengan beban standar. Akibatnya, "kekuatan relatif" atau kekuatan% digunakan untuk mewakili kekuatan lapisan perkerasan. Beban normal untuk penetrasi 0,1 inci adalah 3000 lbs (pon), atau kira- kira 1350 kilogram, dan untuk penetrasi 0,2 inci adalah 4500 lbs, atau kira-kira 2025 kg.

## Uji Direct Shear
Tujuan  pengujian  ini  adalah  untuk  nilai  kekuatan  Dengan  bantuan  sampel  tanah  yang  telah diberi beban normal (N), pengujian ini mencoba menghitung nilai kuat geser tanah. Karena air dalam pori-pori  tanah  dibiarkan  keluar  selama  pemuatan,  kekuatan  tanah  yang  ditemukan  melalui  uji  coba ini  berada  dalam  kondisi  terdrainase.  Pengujian  dijalankan  minimal  tiga  kali  dengan  berbagai  beban normal untuk mendapatkan temuan yang valid.

## Bagan Alir Penelitian
Gambar 2. Bagin alir penelitian

## HASIL
Pada bab ini disajikan hasil penelitian dari sampel tanah dasar yang dikumpulkan di jalan Pule- Sarirejo kabupaten Lamongan. Peneliti menguji tanah tersebut di Laboratorium Teknik Sipil Fakultas Teknik  Universitas  Islam  Lamongan  untuk  mengetahui  daya  dukung  tanah,  Hasil  pengolahan  data tersebut dapat dijelaskan sebagai berikut :
Yudha  Putra  Pratama  dan  Rio  Rahma  Dhana,  Analisis  Daya  Dukung  Tanah  Dasar  terhadap  Kerusakan Jalan Raya Pule-Sarirejo
Tabel. 1 Hasil Pengujian Laboratorium
No   Jenis pengujian Satuan Hasil pengujian 1 Kadar air % 15,39 2 Atterberg - Batas cair (LL)
- Batas plastis (PL) - Indeks plastisitas (PI) % % % 61,07 2,22 58,85 3 CBR laboratorium % 7,00 4 Direct Shear Kg/cm 0,21
Sumber: Hasil penelitian 2023

## Pengujian Kadar Air
Kadar  air  tanah  Salah  satu  faktor  penting  dalam  mengetahui  hubungan  antara  perilaku  tanah dan sifat fisik tanah adalah kadar air tanah.
Pada  pengujian  ini  Dengan  membandingkan  berat  air  tanah  yang  ada  di  dalam  tanah  dengan berat tanah itu sendiri, pengujian ini mengukur kandungan air tanah.
Tabel 2. Pengujian kadar  air Nomer cawan 1 2 3 Berat cawan+tanah basah                    (gr) 82 84 79 Berat cawan+tanah kering                   (gr) 72 75 69 Berat cawan                                         (gr) 9 9 9 Berat air                                                (gr) 10,00 9,00 10,00 Berat tanah  kering                               (%) 63,00 66,00 60,00 Kadar air                                               (%) 15,87 13,64 16,67 Kadar air rata-rata                                 (%) 15,39 %
Sumber : Hasil penelitian 2023
Dari  tabel  1  Dapat  diketahui  bahwa  data  perhitungan  kadar  air  (w)  rata-rata  adalah  15,39  % sesuai dengan temuan pengujian, sehingga jelas bahwa kadar air tanah sampel tinggi.

## Pengujian batas – batas atterberg
Pengujian  Batas  cair  dan  batas  plastis  tanah  adalah  hasil  yang  dicari  oleh  uji  batas  Atterberg. Dengan memperhatikan fluktuasi kadar air tanah, pengujian ini berupaya mengidentifikasi batas-batas konsistensi  tanah  berbutir  halus.  Kedudukan  tanah  berbutir  halus  disebut  sebagai  konsistensi  batas- batas  yang  dipisahkan  menjadi  empat  keadaan,  yaitu  padat,  semi  padat,  plastis,  dan  cair;  kadar  air yang digunakan diberikan dalam persen. (atterberg. 1911).

## Penentuan batas cair
Batas cair adalah kadar air terendah dimana tanah dapat terus mengalir dengan beratnya sendiri atau  kadar  air  tertinggi  dimana  tanah  mengalami  transisi  dari  kondisi  cair  menjadi  plastis.  Ketika tanah mengisi  ruang 1,25 cm di bagian bawah cangkir (mangkuk) setelah 25 pukulan, kadar air dari batas cair ditentukan  Dari hasil penelitian dapat menhasilakn perhitungan data sebagai berikut :
Tabel 3 . Pengujian bata cair
1 2 3 NO. OF BLOWS    5 NO. OF BLOWS    8 NO. OF BLOWS    11 WW   =  74,00                  DW  =  31,00 WW   =  45,00                  DW  =  44,00 WW   =  66,00                  DW  =  48,00 DW    =  48,00                  TW   =   9,00 DW    =  31,00                  TW   =   9,00 DW    =  44,00                  TW   =   9,00 Ww    =  14,00                  Ws   =  22,00 Ww    =  22,00                  Ws   =  35,00 Ww    =  26,00                  Ws   =  39,00 W  =  66,67 % W  =  63,64 % W  =  62,86 % 4 5 6 NO. OF BLOWS    15 NO. OF BLOWS    19 NO. OF BLOWS    25 WW   =  68,00                  DW  =  49,00 WW   =  69,00                  DW  =  46,00 WW   =  62,00                  DW  =  43,00 DW    =  46,00                  TW   =   9,00 DW    =  47,00                  TW   =   9,00 DW    =  43,00                  TW   =   9,00 Ww    =  22,00                  Ws   =  22,00 Ww    =  22,00                  Ws   =  37,00 Ww    =  19,00                  Ws   =  34,00 W  =  59,46 % W  =  57,89 % W  =  55,88 %
Sumber : hasil penelitian 2023
Dari hasil tabel 2 batas cair rata-rata adalah sebesar 61.07 %

## Penentuan batas plastis
Batas  plastis  adalah  tingkat  terendah  di  mana  suatu  tanah  masih  dalam  bentuk  plastis.  Untuk mengetahui kadar air minimal pada suatu tanah dalam keadaan batas plastis, dilakukan pengujian ini. Gulungan plastik atau tanah masih bisa dibuat dengan diameter sekitar 3,1 mm (1/8 inci).
Hasil pengujian yang telah peneliti lakukan menghasilkan data perhitungan pada tabel 3 sebagai berikut :
Tabel 4. Pengujian batas plastis 1 2 3 PL I PL II PL III WW   =  0,89        DW  =  0,72 WW   =  0,56        DW  =  0,55 WW   =  0,81        DW  =  0,61 DW    =  0,87        WW =  0,00 DW    =   0,55       WW =  0,00 DW    =  0,61        WW =  0,00 Ww    =  0,17        Ws   =  0,72 Ww    =  0,01         Ws  =  0,55 Ww    =  0,20        Ws   =  0,61 w  =  2,30 % w  =  1,82 % w  =  2,53 %
Sumber : hasil penelitian 2023 Dari hasil perhitungan tabel tersebut di dapat nilai rata-rata
= %
Indeks  plastisitas  merupakan  perbedaan  dari  batas  cair  tanah  dan  batas  plastis  tanah.  (Das, 1998).
Tabel 5. nilai indeks plastisitas dan macam-macam tanah PI Sifat Macam tanah kohesi 0 Non plastis pasir Non kohesif <7 Plastis rendah Lanau Kohesif sebagian 7-17 Plastis sedang Lempung berlanau kohesif >17 Plastisitas tinggi lempung kohesif
Sumber : hardiyatmo 2016
Untuk  mengetahui  nilai  indeks  plastisitas  sampel  tanah  adalah  dari  hasil  rata-rata  perhitungan batas cair dan batas plastis, Perhitungan indeks plastisitas dapat di hitung dengan rumus berikut : PI = LL-PL = 61,07 – 2,22 = 58,85% Dengan : PI = indeks plastisitas LL = batas cair PL = batas plastis
Dengan nilai PL 58 % dapat diketahui bahwa sifat sampel tanah Masih tergolong dalam tanah lempung dengan plastisitas tinggi.

## Pengujian CBR laboratorium
Tujuan pengujian ini adalah untuk menentukan kekokohan permukaan lapisan tanah yang akan dipakai  sebagai subbase atau subgrade konstruksi  jalan.Prinsip  dasar  dari  pengujian  CBR  adalah membandingkan  besarnya  beban  (gaya)  yang  diperlukan  untuk  menekan  torak  dengan  luas penarnpang 3 inch2 ke dalam lapisan perkerasan sedalam 0.1 inch (2.54 mm) atau 0.2 inch (5.08 mm) dengan beban standar. Oleh karena itu, kekokohan lapisan perkerasan dinyatakan dalam "kekokohan relatif"  atau  persen  kekokohan.  Besarnya  beban  standar  untuk  penetrasi  0.1  inch  adalah  3000  lbs (pound) atau sekitar 1350 kg, sedangkan besarnya beban standar untuk penetrasi 0.2 inch adalah 4500 lbs atau sekitar 2025:
Tabel 6. Standart klarifikasi nilai CBR terhadap kekuatan subgrad e jalan CBR Peringkat umum digunakan 0.3 kurang subgrade 3.7 cukup subgrade 7.20 Sangat cukup subbase 20.50 bagus Base of subbase < 50 Bagus sekali base
Sumber: Turnbul 1968 dalam raharjo, 1985
Hasil pengujian CBR yang telah peneliti  lakukan menghasilkan data perhitungan pada tabel 3 sebagai berikut :
Tabel 7. rata-rata harga CBR Jumlah pukulan Nilai CBR rata-rata (%) 10 pukulan 1,82 % 25 pukulan 3,03 % 56 pukulan 7,00%
Sumber : Hasil penelitian 2023
Berdasarkan  tabel  di  ketahui  hasil  dari  rata-rata  nilai  CBR  terbesar  pada  56  pukulan  yaitu sebesar 7,00% termasuk dalam kategori “cukup”.

## Pengujian geser langsung
Pengujian ini adalah untuk nilai kekuatan Dengan bantuan sampel tanah yang telah diberi beban normal  (N),  pengujian  ini  mencoba  menghitung  nilai  kuat  geser  tanah. Karena  air  dalam  pori-pori tanah dibiarkan keluar selama pemuatan, kekuatan tanah yang ditemukan melalui uji coba ini berada dalam  kondisi  terdrainase.  Pengujian  dijalankan  minimal  tiga  kali  dengan  berbagai  beban  normal untuk mendapatkan temuan yang valid.
Tabel 8. Nilai Untuk Poisson Ratio Berdasarkan Jenis Tanah Jenis Tanah Poisson Ratio (µ) Lempung Jenuh 0,4-0,5 Lempung Tak Jenuh 0,1-0,3 Lempung Berpasir 0,2-0,3 Lanau 0,3-0,35 Pasir 0,1-1,0 Batuan 0,1-0,4 Umum Dipakai Untuk Tanah 0,3-0,4 Sumber: Bowles (1992)
Dari hasil pengujian geser langsung dengan direct shear yang dilakukan  di laboratorium diperoleh nilai sebagai berikut :
Tabel 9. Pengujian Direct Sear Kuat geser Sudut geser Kohesi 0,21 kg/cm² 1,150º 0,0416 kg/cm² Sumber : Hasil penelitian 2023
Dari tabel 8 maka dieroleh nilai kuat geser  adalah sebesar 0,21 kg/ cm².  Dari  pengujian direct shear bisa di simpulkan bahwa tanah masih tergolong dalam kategori jenis tanah Lempung  berpasir dengan batas  poisson ratio   0,2-0,3.

## SIMPULAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  yang  telah  dilakukan  tanah  dasar  di  jalan  Pule-Sarirejo  di kabupaten  Lamongan  memiliki  kandungan  air  yang  sangat  tinggi  yaitu  15,39%,  yang  dikategorikan
memiliki  daya  dukung  rendah.  Berbeda  dengan  uji  batas  Atterberg  menghasilkan  nilai  indeks plastisitas 58,85,% yang  mengklasifikasikan  tanah  lempung  yang memiliki plastisitas tinggi. Namun diketahui  dari  hasil  pengujian  CBR  nilai  CBR  tanah  dasar  jalan  tersebut  adalah  7,00%,  termasuk dalam  kategori  “cukup”.  Dan  untuk  hasil  kuat  geser  adalah  0,21  kg/cm²  dan  masih  dalam  kategori tanah lempung berpasir.

## DAFTAR PUSTAKA
Atterberg,  A.,  1911.  Pada penyelidikan  sifat  fisik  tanah  dan  plastisitas  lempung,  Int.  Sarung  tangan. für Bodenkunde, 1, 10–43.
Bowles, j. (1992) Engineering Properties Of Soil And Their Measurements.
Braja,  M,  Das.  1998.  Mekanika  Tanah  (Prinsip  –  Prinsip  Geoteknis)  Jilid  –  1.  Penerbit  Erlangga,
Jakarta.
Hardiyatmo, Hary Christady. 2016. “Alternatif Solusi Pembangunan Perkerasan Jalan Pada Subgrade Berdaya Dukung Rendah.” Infoteknik.
Sjahdanulirwan,  M    2008. BINA-TEKNIK-JALAN-DAN-JEMBATAN-22771  (Kelebihan  Serta Kekurangan Perkerasan Beraspal Dan Beton). Penerbit pusjatan.
Turnbul, W. J. 1968. “A Symposium:  Appraisal of the CBR Method. Transactions of the American Soceiety of Civil Engeneers.” 1(115): 547–54.
(UU No 38 2004), “UU Nomor 38 Tahun 2004 Tentang  Pengertian Jalan Dan Jalan Raya”.