Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi dan Logistik  (JMBTL) Vol. 5 No. 2 Januari 2019 http://library.itl.ac.id/jurnal

## PERGERAKAN PESAWAT KOMERSIAL TERHADAP PERGERAKAN PENUMPANG DI BANDARA
Hanif Bambang ITL Trisakti hanif.bambang@gmail.co.id Dwinda Rachmawati ITL Trisakti drachmanita96@gmail.com Haris Simak ITL Trisakti harisharisse@yahoo.com

## ABSTRACT
The purpose of the research is to find out the effect of aircraft flying frequency to passengers’ movement in Halim Perdanakusuma International Airport from 2016 to 2017. The problem of the  research  is  how  the  flying  frequency  of  commercial  aircraft  in  Halim  Perdanakusuma International  Airport  effects  the  passengers’  movement  in  2016-2017.  The  analysis techniques  used  in  this  study  were  simple  linier  regression,  coefficient  correlation, determinant  coefficient  and  hypothesis  test.  The  first  result  is  Y  =  140152  +  75,96X  (from simple  linier  regression  analysis)  which  means  each  changes  from  one  variable  X  will  be followed by Y changes of 75.96 times X in constant of 140152. The second result is 0.74 from coefficient correlation analysis which shows there is a strong and positive relation between commercial aircrafts’ flying frequency and passengers’ movement. The third result 55 % is from  determinant  coefficient  analysis  which  shows  the  contribution  of  variable  X  (aircraft flying frequency) to variable Y (passengers’ movement) while the other 45 % is from other factors.  The  last  result  is  5.18  and  1,717  or  >  (5.18  >  1,717)  from  hypothesis  test  which means there is a significant relation between X and Y variables (Ho is rejected while Ha is accepted).
Keywords : Aircraft Flying Frequency, Passengers’ Movement, Analysis, Effect

## PENDAHULUAN
Dengan semakin bertambahnya frekuensi  penerbangan  dari  tahun  ke  tahun, baik  untuk  penerbangan  domestik  maupun internasional,  akan  meningkatkan  jumlah penumpang  yang  menggunakan  fasilitas ruang  tunggu  penumpang  di  Bandar  Udara, namun  kapasitas  dan  fasilitas  ruang  tunggu penumpang  di  Bandar  udara  sangat  terbatas dan  kurang  memadai.  Hal  ini  dapat mengganggu  kenyamanan  para  penumpang pengguna  jasa  transportasi  udara.  Dengan demikian Bandar Udara di  tuntut untuk  terus melakukan pengembangan sarana dan prasarana  ruang  tunggu  penumpang  agar dapat  memberikan  rasa  nyaman  kepada  para penumpang yang menggunakan jasa transportasi  udara  dan  dapat  menampung seluruh jumlah penumpang pada saat keadaan peak  season .  Dengan  banyaknya  peluang
bisnis  dari  berdirinya  suatu  bandara  dan makin tingginya mobilitas masyarakat sekarang  ini  yang  menginginkan  segalanya serba  cepat  serta  semakin  baiknya  pelayanan yang  diberikan  pihak  bandara  kepada maskapai  penerbangan  yang  akan  singgah membuat  para  kalangan  investor  baik  dari dalam  dan  luar  negeri  menangkap  sinyal  ini sebagai  peluang  bisnis  yang  menjanjikan dimana  kemudian  mereka  berlomba  lomba masuk  ke  dalam  bisnis  industri  penerbangan di  Indonesia.  Tentunya  dengan  kehadiran maskapai-maskapai  penerbangan  baru    yang menawarkan  tiket  penerbangan  murah  ini secara  tidak  langsung  berpengaruh  pula terhadap pergerakan penumpang di lingkungan bandara yang akan menggunakan jasa transportasi udara. Salah satu perusahaan yang  bergerak  dalam  usaha  jasa  pengelolaan Bandar  udara  adalah  PT.  Angkasa  Pura  II
Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi dan Logistik  (JMBTL) Vol. 5 No. 2 Januari 2019 http://library.itl.ac.id/jurnal
(Persero)  yang  merupakan  Badan  Usaha Milik  Negara  (BUMN)  yang  dapat  melayani dan mendukung kebutuhan kegiatan penerbangan di  Indonesia. PT. Angkasa Pura II  harus  siap  menghadapi  siklus  kepadatan jumlah penumpang dan frekuesi penerbangan yang  setiap  tahunnya  selalu  mengalami peningkatan  yang  signifikan.  Bandar  Udara Internasional Halim Perdanakusuma merupakan  salah  satu  cabang  PT.  Angkasa Pura II yang terletak di Jakarta. Bandar Udara Internasional  Halim  Perdanakusuma  Jakarta memiliki tugas  untuk  memberikan pelayanan yang efektif kepada semua maskapai penerbangan  atau  airlines  dan  penumpang jasa angkutan udara yang melakukan kegiatannya  di  Bandar  Udara  Internasional Halim  Perdanakusuma  Jakarta.  Sehingga dengan  melihat  pesatnya  perkembangan Bandara  Internasional  Halim  Perdanakusuma Jakarta  ini  membuat  peneliti  tertarik  untuk mengetahui  seberapa  besar  tingkat  frekuensi penerbangan dan volume (jumlah) pergerakan penumpang di Bandara Internasional  Halim  Perdanakusuma  Jakarta selama  ini  dan  apakah  tingkat  frekuensi pergerakan pesawat komersial dapat dijadikan  sebagai  variabel  penentu  untuk mengetahui  tingkat  volume  pergerakan  (lalu lintas)  penumpang  pesawat  penerbangan apabila  digunakan  analisis  regresi  sebagai alat bantu perhitungan.

## KAJIAN PUSTAKA
Menurut  Undang-Undang  RI  Nomor  1 Tahun  2009  Tentang  Penerbangan,  Bandar Udara  adalah  kawasan  di  daratan  dan/atau perairan  dengan  batas-batas  tertentu  yang digunakan  sebagai  tempat  pesawat  udara mendarat  dan  lepas  landas,  naik  turun penumpang,  bongkar  muat  barang,  dan tempat  perpindahan  intra  dan  antarmoda transportasi,  yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan  dan  keamanan  penerbangan, serya  fasilitas  pokok  dan  fasilitas  penunjang lainnya.  Menurut  Hadi  Suharno  (2015), Bandar  Udara  adalah  lapangan  terbang  yang dipergunakan untuk mendarat dan lepas ladas pesawat  udara,  naik  turun  penumpang, dan/atau  bongkar  muat  kargo,  dan/atau  pos,
serta dilengkapi  dengan fasilitas keselamatan penerbangan dan sebagai tempat perpindahan antarmoda transportasi.
Menurut  (Suluh  Perbowo  Santoso, 2015) untuk memperkirakan jumlah pergerakan  penumpang  sangat  ditentukan oleh  banyaknya  jumlah  pergerakan  pesawat penerbangan di bandara.
Untuk memperkirakan
permintaan akan penerbangan  untuk  jasa  transportasi  udara dilihat  dari  banyaknya  jumlah  permintaan penumpang  terhadap  pengguna  jasa  layanan pesawat  penerbangan  di  bandara  pada periode waktu sebelumnya. Indikasi terjadinya pergerakan
penumpang dipengaruhi  oleh  adanya  pergerakan  pesawat penerbangan di bandara. Meskipun sebelumnya,  untuk  memperkirakan  jumlah pergerakan  pesawat  pada  periode  waktu mendatang  ditentukan  oleh  seberapa  banyak jumlah  pergerakan  penumpang  yang  terjadi di bandara pada periode waktu sebelumnya.
Menurut  Salim  (2013)  setiap  moda transportasi  memiliki  sifat,  karakteristik  dan aspek  teknis  yang  berbeda  yang  akan mempengaruhi  layanan  transportasi  yang ditawarkan  oleh  operator.  Penyedia  layanan harus  memperhatikan  untuk  memuaskan pengguna  layanan  transportasi  yang  terkait dengan:  keamanan,  akurasi,  keteraturan, kenyamanan,  kecepatan,  kenikmatan,  dan kepuasan.  Dalam  transportasi  udara,  suplai dapat  berupa:  rute  yang  ditawarkan,  pesawat yang  tersedia,  dan  frekuensi  penerbangan. VA  sigh  et.al  (2008)  menyatakan  bahwa banyak  industri  penerbangan  menghadapi kesulitan  keuangan  dan  memiliki  margin keuntungan  jauh  di  bawah  banyak  industri lain  karena  permintaannya  terus  berfluktuasi tetapi penawarannya relatif tetap. Karenanya, sulit untuk mengelola kapasitas secara efektif jika  ada  kurangnya  fleksibilitas  dalam pasokan (Putri,warsito, 2016)

## METODE PENELITIAN
Jenis  penelitian  ini  adalah  jenis  data kuantitatif.  Populasi  dalam  penelitian  ini terdiri  dari  dua  obyek,  yaitu  jumlah  pesawat komersil dan jumlah penumpang
Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi dan Logistik  (JMBTL) Vol. 5 No. 2 Januari 2019 http://library.itl.ac.id/jurnal
penerbangan setiap bulan yang tercatat dalam data  yang  dikeluarkan  PT.  Angkasa  Pura  II (Persero)  Cabang  Bandar  Udara  Halim Perdanakusuma,  Jakarta . Sampel  adalah bagian  dari  jumlah  dan  karakteristik  yang dimiliki  oleh  populasi  tersebut(Sugiyono, 2009).    Sampel  dalam  penelitian  ini  adalah jumlah  pesawat  komersial  dan  jumlah penumpang  dalam  kurun  waktu  dua  tahun terakhir,  yaitu  periode  Januari  2016  sampai dengan  Desember  tahun  2017.  Metode pengumpulan  data  dengan  riset  lapangan,
wawancara  dan  riset  kepustakaan.Tehnik analisis  data  menggunakan  uji  deskriptif, koefisien korelasi, regresi sederhana, koefisien  penentu,  t  table  dan  hipotesis (Sugiyono,2015).

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Analisis  Pergerakan  Pesawat  Komersial  di Bandar
Udara Internasional
Halim
Perdanakusuma Jakarta Tahun 2016-2017.

## Gambar 1

## Grafik Total Pergerakan Pesawat Komersial Tahun 2016-2017
Sumber: PT. Angkasa Pura II (Persero) Cabang Bandar Udara Internasional Halim Perdanakusuma Jakarta (diolah penulis)
Berdasarkan  gambar  1  dapat  terlihat bahwa  grafik  total  volume  pergerakan pesawat komersial pada tahun 2017 mengalami  peningkatan  dibandingkan  tahun 2016.  Dimana  peningkatan  yang  sangat signifikan  terlihat  jelas  pada  grafik  diatas bulan  Maret  tahun  2016  total  pergerakan jumlah  pesawat  komersial  sebanyak  3.742 pesawat, lalu mengalami peningkatan sebanyak 2.173 pesawat sehingga pada bulan Februari  tahun  2017  total  pergerakan  jumlah pesawat  komersial  menjadi  5.915  pesawat. Total  pergerakan  pesawat  komersial  tahun 2016  yaitu  sebanyak  51.978  pesawat,  dan total  pergerakan  pesawat  komersial  tahun 2017  sebanyak  67.114  pesawat.  Maka  dari tahun  2016-2017  mengalami  peningkatan sebanyak  15.136  pesawat.  Dengan  demikian
dapat  dikatakan  bahwa  pergerakan  pesawat komersial  di  Bandar  Udara  Internasional Halim  Perdanakusuma  Jakarta  pada  tahun 2016 -2017 sangat tinggi.
Analisis Pergerakan Penumpang di Bandar Udara Internasional Halim Perdanakusuma  Jakarta  Tahun  2016- 2017
Berdasarkan  gambar  2  dapat  terlihat bahwa  grafik  total  volume  pergerakan penumpang  pada  tahun  2017  mengalami peningkatan dibandingkan tahun 2016. Dimana  peningkatan  yang  sangat  signifikan terlihat  jelas  pada  grafik  diatas  bulan November  tahun  2016  total  pergerakan jumlah  pesawat  komersial  sebanyak  465.052
Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi dan Logistik  (JMBTL) Vol. 5 No. 2 Januari 2019 http://library.itl.ac.id/jurnal
penumpang,  lalu  mengalami  peningkatan sebanyak 150.102 penumpang sehingga pada bulan November tahun  2017 total pergerakan jumlah penumpang menjadi 615.154
penumpang.

## Gambar 2 Grafik Total Pergerakan Penumpang Tahun 2016-2017
Sumber: PT. Angkasa Pura II (Persero) Cabang Bandar Udara Internasional Halim Perdanakusuma Jakarta (diolah penulis ).
Total  pergerakan  penumpang  tahun 2016  yaitu  sebanyak  5.662.770  penumpang, dan total pergerakan penumpang   tahun 2017 sebanyak  6.747.813  penumpang.  Maka  dari tahun  2016-2017  mengalami  peningkatan sebanyak  1.085.043  penumpang.  Dengan demikian  dapat  dikatakan  bahwa  pergerakan penumpang  di  Bandar  Udara  Internasional Halim   Perdanakusuma  Jakarta  pada  tahun 2016 -2017 sangat tinggi.
Analisis  Pengaruh  Pergerakan  Pesawat Komersial Terhadap Pergerakan Penumpang di Bandar Udara Internasional
Halim
Perdanakusuma Jakarta Tahun 2016 – 2017
Analisis  Koefisien  regresi  pergerakan pesawat komersial sebesar 75,96 menyatakan bahwa setiap penambahan pergerakan pergerakan  pesawat  komersial  sebanyak  1 pergerakan/penerbangan  akan  meningkatkan pergerakan penumpang sebanyak 76 penumpang.  Nilai  koefisien  korelasi  (r) sebesar  0,74  dimana  hubungan  variabel  X (pergerakan  pesawat  komersial)  terhadap
variabel  Y  (pergerakan  penumpang)  kuat. Hasil  koefisien  penentu  (KP)  sebesar  55% yang  artinya  bahwa  konstribusi  variabel  X (pergerakan  pesawat  komersial)  terhadap naik  turunnya  variabel  Y  (pergerakan penumpang) sebesar 55% dan sisanya sebesar 45%  merupakan  pengaruh  dari  faktor-faktor lain  di  luar  model.  Dari  hasil  uji  hipotesis menunjukkan nilai X adalah 5,18    dan  Y nilai adalah   1,717  Dari    hasil tersebut X > Ymaka dapat dinyatakan bahwa Ho ditolak dan  Ha  diterima.  Sehingga  dapat  diartikan bahwa  terdapat  pengaruh  yang  positif  dan signifikan antara pergerakan pesawat komersial terhadap pergerakan penumpang di Bandar Udara Internasional Halim Perdanakusuma Jakarta. Berbeda dengan pergerakan penumpang  dan  pesawat  di  Bandara  Serai, Lampung Barat. Tingkat pertumbuhan pesimis  diasumsikan  terjadi  pada  keadaan stabilitas  nasional  sedikit  terganggu,  dengan pertumbuhan  ekonomi  yang  menurun,  dan pertambahan  jumlah  penduduk  yang  cukup tinggi,  sehingga  mempengaruhi  penurunan
Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi dan Logistik  (JMBTL) Vol. 5 No. 2 Januari 2019 http://library.itl.ac.id/jurnal
tingkat  pertumbuhan  penumpang  udara. Tingkat  pertumbuhan  moderat  diasumsikan terjadi  pada  keadaan  stabilitas  nasional  yang stabil,  dengan  pertumbuhan  ekonomi  yang berjalan  seimbang  dengan  pertambahan jumlah  penduduk.  Tingkat  pertumbuhan optimis  diasumsikan  terjadi  pada  keadaan stabilitas nasional yang baik, dengan pertumbuhan  ekonomi  yang  cukup  tinggi, serta  pertambahan  jumlah  penduduk  yang cukup  tinggi  pula,  sehingga  mempengaruhi kenaikan  tingkat  pertumbuhan  penumpang udara.
Untuk  perhitungan  pergerakan  pesawat digunakan  pendekat  moderat  sebagai  acuan karena pendekat moderat diasumsikan berada pada  kondisi  perekonomian  yang  stabil. Untuk  perencanaan  fasilitas  bandar  udara
seperti apron, terminal dan utilitas diperlukan proyeksi  volume  lalulintas  pesawat.  Dengan meningkatnya  volume  lalulintas  akan  terjadi pemuncakan  pada  jam-jam  sibuk.(Purba, n.d.)  Diperkirakan  besaran  potensi  angkutan udara  Bandara  Serai  adalah  sebesar  1.565 penumpang  selama  1  tahun,  47  orang  per bulan  atau  2  pengguna  jasa  angkutan  udara perhari. Dilihat dari perkiraan besaran potensi penumpang,  pembangunan  Bandar  Udara Serai  di  Kabupaten  Lampung  Barat  secara finansial belum layak, sehingga proyek Serai perlu  didukung  oleh  sektor  terkait  seperti pariwisata,  penyiapan  fasilitas  pendukung pariwisata  (hotel  dan  restoran),  perikanan serta  peningkatan  layanan  publik  kepada masyarakat.(Purba, n.d.).

## SIMPULAN
Bahwa  pergerakan  pesawat  komersial dan penumpang di Bandar Udara Internasional  Halim  Perdanakusuma  Jakarta tahun  2016-2017  sangat  tinggi  dan  sesuai dengan  harapan  PT.  Angkasa  Pura  II (Persero) cabang Bandar Udara  Internasional Halim  Perdanakusuma  Jakarta.  Dari  analisis regresi  dapat  diketahui  bahwa  Y=  140152  + 75,96X. Persamaan regresi sederhana tersebut menunjukkan apabila volume (jumlah)  pergerakan  pesawat  komersial
mengalami  penambahan  sebesar  1frekuensi penerbangan (pesawat) maka akan meningkatkan volume
pergerakan penumpang sebanyak 76 penumpang (pesawat).  Maka  dapat  disimpulkan  bahwa terdapat  pengaruh  yang  signifikan  dan  kuat antara pergerakan pesawat komersial terhadap  pergerakan  penumpang  pesawat udara  di  Bandar  Udara  Internasional  Halim Perdanakusuma Jakarta tahun 2016-2017.

## DAFTAR PUSTAKA
Peraturan Menteri Republik Indonesia Nomor  74  Tahun  2017 Tentang
Peraturan  Keselamatan  Penerbangan
Sipil
Suharno Hadi; Manajemen  dan  Perencanaan Bandar  Udara ,  PT  Raja  Grafindo Persada, Jakarta, 2015
Purba, A. (n.d.). Analisis Proyeksi Penumpang  Bandara  Perintis  Serai Lampung  Barat-  Provinsi  Lampung, (1).
Putri,  Warsito,    Seprihandi.  (2016).  The Analysis of Flight  Frequency on Route Jakarta  Istanbul  Connecting  to  other cities  to  cover  market  demand,  195– 204.
Sugiyono. (2009). Metode Penelitian Kuantitatif  Kualitatif  dan  R&D (8th ed.). Bandung: Alfabeta.
Suluh  Perbowo  Santoso.  (2015).  Analisis pengaruh pergerakan pesawat
komersial terhadap pergerakan penumpang  di  bandara  internasional Adi  Sumarmo  (BIAS)  Solo. UNS-F. Ekonomi Jur. Manajemen .
Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi dan Logistik  (JMBTL) Vol. 5 No. 2 Januari 2019

## Halaman ini sengaja dikosongkan.