## KESIAPAN DIRI CALON PENGEMUDI OJEK ONLINE DI KECAMATAN LIMO KOTA DEPOK
Yahya Ayyashy Farhani Politeknik Kesejahteraan Sosial Bandung, boyaashi08@gmail.com ,
Ajat Sudrajat
Politeknik Kesejahteraan Sosial Bandung, ajat_sudrajat@poltekesos.ac.id

## Didiet Widiowati,
Politeknik Kesejahteraan Sosial Bandung, didiet.widiowati@gmail.com

## Abstract
Online Ojeg is one of new application in transportasion whose impact from industrial revolution increasi. Readiness is a state that is manifested in the level of development from maturity to do something. This study aims  to  1)  respondent  characteristics,  2)  respondent's  physical  condition  in  facing  self-readiness,  3) respondent's mental condition in facing self-readiness, 4) respondent's emotional condition in facing self- readiness, 5) respondent's needs in facing self-readiness, 6) respondent's motive in facing self-readiness, 7)  respondent's  goal  in  facing  self-readiness,  8)  respondent's  knowledge  in  facing  self-readiness,  9) respondent's skills in facing self-readiness. This research uses descriptive quantitative method  with data sources obtained from 25 respondents with incidental sampling obtained by questionnaires, observation, and documentation study. The measuring instrument used is the Likert scale and the face validity test. The results showed that the self-readiness of prospective online motorcycle taxi drivers in Limo District, Depok City  was  in  the  high  category.  However,  to  change  professions,  there  are  still  many  conventional motorcycle taxi drivers who do not want to switch to online motorcycle taxi drivers. Therefore, the program "The  Capacity  Building  of  Conventional  Ojek  Organizations  with  the  Establishment  of  a  Ngojek  Plus Society in Limo District, Depok City".
Keywords:
Self Readiness, Outreach, and Conventional Ojek __________________________

## Abstrak
Ojek online merupakan  salah  satu  aplikasi  baru  dalam  dunia  transportasi  akibat  dari  kemajuan  revolusi industri Kesiapan adalah keadaan yang diwujudkan dalam tingkat perkembangan dari kematangan untuk melakukan  sesuatu  hal.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mendeskripsikan  1)  karakteristik  responden,  2) kondisi fisik responden dalam menghadapi kesiapan diri, 3) kondisi mental responden dalam menghadapi kesiapan diri, 4) kondisi emosional responden dalam menghadapi kesiapan diri, 5) kebutuhan responden dalam menghadapi kesiapan diri, 6) motif responden dalam menghadapi kesiapan diri, 7) tujuan responden dalam  menghadapi  kesiapan  diri,  8)  pengetahuan  responden  dalam  menghadapi  kesiapan  diri,  9) keterampilan responden dalam menghadapi kesiapan diri. Penelitian ini  menggunakan metode kuantitatif deskriptif  dengan  sumber data  diperoleh dari    25  responden dengan Insidental  Sampling  yang diperoleh dengan angket,  observasi,  dan  studi  dokumentasi.  Alat  ukur  yang  digunakan  yaitu    skala  likert dan  uji validitas  muka ( face validity ). Hasil penelitian  menunjukkan  bahwa  kesiapan diri calon pengemudi  ojek online di Kecamatan Limo Kota Depok berada pada kategori tinggi. Namun untuk betul2 beralih profesi masih banyak pengemudi ojek konvensional yang belum mau beralih menjadi pengemudi ojek online. Oleh karena  itu,  ditawarkan  program  “Peningkatan  Kapasitas  Organisasi  Ojek  Konvensional  dengan Pembentukan Paguyuban ngojek plus Di Kecamatan Limo, Kota Depok”.
Kata Kunci:
Kesiapan Diri, Alih Kerja , dan Ojek Konvensional

## PENDAHULUAN
Era  Revolusi  Industri  Dunia  ke-Empat yang  lebih  popular  dengan  Revolusi  Industri 4.0  saat  ini  telah  menyebar  ke  segala  penjuru dunia termasuk di Indonesia yang menimbulkan dampak positif maupun negative terhadap  aspek  kehidupan  masyarakat.  Salah satu  aspek  terdampak  adalah  pekerja  sektor informal khususnya pengemudi ojek konvensional.  Dewasa  ini  pengemudi  ojek konvensional  sangat  sulit  untuk  bersaing dengan  pengemudi  ojek  online  yang  telah menggunakan  sistem  digital.  Hal  tersebut mengakibatkan menurunnya penghasilan karena  penumpang  mereka  lebih  memilih menggunakan  ojek  online  yang  lebih  mudah dijangkau dan lebih murah.
Revolusi  industri  saat  ini  tidak  datang tanpa  membawa  masalah  baru.  Salah  satu masalah yang  dapat ditimbulkan oleh revolusi ini  yakni  terciptanya  pengangguran  yang dipengaruhi  oleh  melebarnya  ketimpangan ekonomi.  Digitalisasi  dapat  menggeser  peran konvensional  di  dalam  pasar.  Pekerja  sektor Informal  seperti  pengemudi  ojek  pangkalan, pengemudi  angkutan  kota  (angkot),  dan  taksi konvensional berpeluang masuk jurang pengangguran  akibat  kemunculan  transportasi daring atau online yang dinilai jauh lebih murah dan nyaman di mata masyarakat saat ini. Tidak hanya  itu,  pedagang  di  kios-kios  tradisional dapat  merugi  dan  akhirnya  bangkrut  akibat gelombang e-commerce melalui  kemunculan berbagai toko daring yang menyediakan barang yang  lebih  bervariasi,  murah,  dan  mudah diakses.  Hal  tersebut  merupakan  disparitas ataupun  ketimpangan  yang  sangat  besar, dimana  konvensional  semakin  tertinggal dengan e-commerce .  Apabila  pengemudi  ojek konvensional  masih  tetap  bertahan  dengan keadaan  saat  ini,  maka  kemungkinan  mereka
akan  semakin  tertinggal  dengan  kemajuan  di era revolusi industri 4.0.
Aplikasi  berbasis  online  sangat  di andalkan  dalam  menjaring  konsumen  dalam dunia  transportasi  saat  ini.  Ojek online merupakan  salah  satu  aplikasi  baru  dalam dunia  transportasi  akibat  dari  kemajuan revolusi  industri. Durkheim  dalam  Munandar (2011)  memperlihatkan  bahwa  masyarakat modern  sebagai  keseluruhan  organis  yang memiliki  realitanya  sendiri,  dimana  setiap perangkat memiliki fungsi-fungsi tertentu yang harus  dipenuhi  oleh  anggotanya  agar  tetap normal dan langgeng. Saat ini, banyak penggiat transportasi konvensional berbondong- bondong  beralih  ke  transportasi  online. Perlahan  mereka  mulai  menyadari  bahwa persaingan  di  era  digitalisasi  revolusi  industri memaksa  mereka  untuk  mengikuti  kedalam arus perkembangan teknologi. Hal ini berbanding  terbalik  dengan  tren  tiga  hingga empat  tahun  kebelakang,  dimana  sebagian besar  dari  penggiat  transportasi  konvensional masih  banyak  yang  menolak  untuk  mengikuti arus digitalisasi transportasi.
Saat  ini  terdapat  kurang  lebih  107 pengemudi  ojek  konvensional  yang  tersebar diseluruh  pangkalan  ojek  yang  berada  di Kecamatan Limo. Jumlah pangkalan ojek yang berada di Kecamatan Limo sendiri terdapat 10 pangkalan ojek. Pangkalan ojek tersebut ialah ; Pangkalan  ojek  Asem,  Pangkalan  Ojek Parungbingung,  Pangkalan  Ojek  Komplek Marinir,  Pangkalan  ojek  SMAN  6  Depok, Pangkalan  Ojek  Artayasa,  Pangkalan  Ojek Gandul, Pangkalan Ojek Pipa  Gas,  Pangkalan Ojek  Vila  Mutiara  Cinere,  Pangkalan  Ojek Puskesmas Grogol, serta Pangkalan Ojek Villa Santika. Angka tersebut dapat dikatakan cukup signifikan  dikarenakan  Kecamatan  Limo merupakan  salah  satu  Kecamatan  yang
memiliki luas wilayah terkecil di Kota Depok. Kecamatan Limo sendiri hanya memiliki empat Kelurahan, yaitu Kelurahan Grogol, Kelurahan Krukut,  Kelurahan  Meruyung,  dan  Kelurahan Limo.
Secara  teoritis,  saat  ini  memang  sangat mudah untuk menjadi pengemudi ojek online, namun terdapat disparitas yang cukup signifikan antara teori yang seharusnya dengan realita dilapangan. Fakta di lapangan menunjukan bahwa Pengemudi Ojek Konvensional  di  Kecamatan  Limo  masih sangat  sulit  untuk  beralih  profesi  menjadi pengemudi  ojek  online.  Banyak  faktor  yang mempengaruhi  pengemudi  ojek  konvensional enggan untuk beralih profesi menjadi pengemudi ojek online.  Hasil wawancara dari studi awal diperoleh informasi bahwa  beberapa alasan  mereka  tidak  ingin  beralih  profesi menjadi pengemudi ojek online  adalah karena adanya  anggapan  bahwa  menjadi  pengemudi ojek online akan lebih capek dan mengeluarkan energi yang lebih besar karena cakupan wilayah menarik penumpang menjadi lebih jauh. Selain itu  mereka  juga  menganggap  bahwa  menjadi pengemudi  ojek  online  menjadi  lebih  boros bensin. Alasan terakhir   adalah adanya prinsip bagi  hasil  antara  pengemudi  dan  perusahaan. Mereka  tidak  ingin  hasil  menarik  yang diperoleh harus di bagi kepada perusahaan.
Fenomena  menjamurnya  pengemudi ojek  konvensional  menjadi  ojek  online  ini berdampak  bagi  kedua  pengemudi  ojek. Dampak  utama  yang  di  rasakan  oleh pengemudi ojek konvensional ialah menurunnya  penghasilan  akibat  penumpang langganan  mereka  perlahan  mulai  beralih kepada  ojek  online  yang  lebih  mudah  dan praktis  untuk  di  dapatkan.  Dampak  yang  di rasakan  oleh  pengemudi  ojek  online  akibat menjamurnya pengemudi ojek berbasis aplikasi
digital  ini  ialah  semakin  ketatnya  persaingan yang  terjadi  di  antara  mereka.  Hal  ini menyebabkan  intensitas  pengemudi  untuk mendapatkan  penumpang  mulai  mengalami penurunan  akibat  menjamurnya  pengemudi ojek daring.
Dampak  permasalahan  sosial  yang terjadi akibat Fakta di atas, menjadi daya  Tarik tersensendiri bagi peneliti untuk mengkaji nya, karena  memiliki  keterkaitan  dengan  profesi pekerjaan sosial.  Permasalahan sosial tersebut diantaranya  ialah  konflik  sosial  di  kalangan pengemudi, ketidaksiapan pengemudi baik dari segi fisik, mental, maupun emosional, ketatnya persaingan  pekerjaan,  menurunnya  jumlah penghasilan  guna  menafkahi  kehidupan,  serta ketergantungan  masyarakat  untuk  menjadikan ojek online menjadi sebuah pekerjaan.
Profesi  pekerjaan  sosial  yang  biasa menangani  berbagai  macam  permasalahan sosial di masyarakat sangat dibutuhkan dalam penanganan  fenomena  ini.  Peranan  pekerja sosial sebagai konselor, konfrontator konstruktif,  advocator,  mediator,  fasilitator hingga broker dapat berguna bagi penanganan permasalahan yang ditimbulkan akibat fenomena  kesiapan  diri  pengemudi  ojek konvensional  ( offline )  menjadi  ojek online . Oleh karena itu kesiapan menjadi variabel yang dirasa tepat oleh peneliti dalam penelitian ini, sebab  pengemudi  ojek  konvensional  harus memiliki berbagai aspek yang harus di penuhi agar  tidak  asal  untuk  berkecimpung  di  dunia ojek online.
Kesiapan  menjadi  sangat  penting  bagi seorang  pengemudi  ojek  konvensional  dalam beralih  profesi  menjadi  ojek online .  Apabila seorang  pengemudi  ojek  konvensional  hanya mengikuti  arus  tanpa  mempersiapkan  diri, maka bukan tidak mungkin pengemudi tersebut hanya  menciptakan  masalah  baru  dikemudian
hari.  Meskipun  terlihat  serupa  namun  ojek konvensional  (offline)  dengan  ojek  online memiliki  sistem  yang  jauh  berbeda.  Ojek konvensional  ‘membebaskan’  pengemudinya untuk  mendapatkan  penumpang  kapan  saja, dan  lebih  berkesan  ‘menunggu’  penumpang dibandingkan  dengan  ‘mencari’  penumpang. Selain  itu  ojek  konvensional  tidak  terikat dengan  perusahaan  dan  tidak  memiliki  sistem bagi  hasil,  dibandingkan  dengan  ojek  online yang  memiliki  sistem  bagi  hasil  sebesar  20% untuk  perusahaan.  Perbedaan  mendasar  inilah yang setidaknya harus diketahui dan dipersiapkan  oleh  seorang  pengemudi  ojek konvensional  dalam  merubah  kehidupannya menjadi  pengemudi  ojek  online.  Seorang pengemudi  ojek  konvensional  harus  memiliki aspek-aspek  kesiapan  dalam  beralih  profesi menjadi pengemudi ojek online.
Berbeda  dengan  2  tahun  lalu,  saat  ini pengemudi ojek pangkalan di Kecamatan Limo mulai  banyak  yang  merangkap  sebagai pengemudi  ojek  online.  Pengemudi  ojek konvensional pun sudah lebih dapat menerima kehadiran ojek online. Konflik antara pengemudi ojek konvensional dengan pengemudi ojek online pun sudah sangat minim terjadi.  Kendati  pengemudi  ojek  konvensional di  Kecamatan  Limo  relatif  sudah  dapat menerima kehadiran ojek online, namun masih banyak  diantara  mereka  yang  enggan  untuk beralih profesi menjadi pengemudi ojek online. Kesiapan  diri  yang  relatif  sudah  baik  tidak diimbangi dengan niatan untuk beralih profesi menjadi pengemudi ojek online. Kesadaran dan mental  pengemudi  ojek  konvensional  masih banyak  yang  tidak  mau  berubah.  Pengemudi ojek  konvensional  juga  masih  banyak  yang merasa  berada  di  zona  nyaman  mereka.  Hal inilah  yang  membuat  peneliti  memutuskan untuk mengambil variabel Kesiapan
( Readiness ).  Oleh  karena  itu,  judul  penelitian ini  “Kesiapan  Diri  Calon  Pengemudi  Ojek Online  di  Kecamatan  Limo  Kota  Depok dengan tujuan mendeskripsikan 1. karakteristik responden,      2.  Kesiapan  responden  yang meliputi  a)  kondisi  fisik  responden  dalam menghadapi  kesiapan  diri,  b)  kondisi  mental responden dalam menghadapi kesiapan diri, c) kondisi emosional responden dalam menghadapi  serta  kesiapan  responekesiapan diri, d) kebutuhan responden dalam menghadapi kesiapan diri, e) motif responden dalam  menghadapi  kesiapan  diri,  f)  tujuan responden dalam menghadapi kesiapan diri, g) pengetahuan  responden  dalam  menghadapi kesiapan diri, h) keterampilan responden dalam menghadapi kesiapan diri.

## METODE
Penelitian ini menggunakan pendekatan kuantitatif  dengan  metode  deskriptif.  untuk memperoleh  gambaran  secara  sistematik, faktual,  jelas  dan  akurat.  Populasi  penelitian adalah  pengemudi  ojek  konvensional  atau offline.  Sample  penelitian  diperoleh  melalui Insidental Sampling. Teknik pengumpulan data menggunakan angket dengan skala likert yaitu menggunakan  skala  ordinal  dengan  alternatif jawaban  Sangat  Sering  (SS),  Sering  (S), Kadang-kadang  (KK),  Tidak  Pernah  (TP). Untuk  validitas  alat  ukur  digunakan  validitas muka,  dengan  cara  meminta  pertimbangan untuk akurasi data kepada tim ahli dalam hal ini pembimbing.

## HASIL PENELITIAN
Berdasarkan  observasi  ada  sepuluh Pangkalan Ojek Konvensional yaitu Pangkalan Parung Bingung, Pangkalan Komplek Marinir,
Pangkalan  SMAN  6  Depok,  Pangkalan Artayasa,  Pangkalan  Vila  Santika,  Pangkalan
Asem, Pangkalan
Puskesmas Grogol, Pangkalan  Vila  Mutiara  Cinere,  Pangkalan Pipa Gas, Pangkalan serta perempatan Gandul.
Gambar 1 : Peta Persebaran Pangkalan Ojek Konvensional Kecamatan Limo.
Berdasarkan Gambar 1, bahwa di setiap keluarahan terdapat lebih dari satu pangakalan ojek. Demikian juga jumlah anggota pengemudi  tiap  pangkalan  ojek  pun  berbeda- beda seperti disajikan pada Tabel 1.
Tabel 1 : Jumlah anggota pengemudi ojek konvensional tiap pangkalan.

## Deskripsi Hasil Data di Lapangan
Peneliti berhasil mendapatkan 25 responden dari 3 pangkalan ojek yang berbeda yaitu  Pangkalan  Ojek  Asem,  Pangkalan  Ojek Puskesmas  Grogol,  dan  Pangkalan  Ojek  Vila Mutiara  Cinere  dan  semua  responden  berhasil mengisi angket.
Peneliti  merumuskan  2  (dua)  data  dari hasil  angket  Kesiapan  Diri  Calon  Pengemudi Ojek Online di Kecamatan Limo Kota Depok. Data  tersebut  ialah  Diagram  grafik  kesiapan diri  yang  terdiri  dari  8  delapan  aspek,  serta persentase  Kesiapan  Diri  Calon  Pengemudi Ojek Online di Kecamatan Limo Kota Depok.
Berikut  merupakan  Deskripsi  Hasil  Data  di Lapangan :
1. Diagram  Grafik  Kesiapan  Diri  Calon Pengemudi Ojek Online
A. Aspek Kondisi Fisik
Aspek  pertama  dari  kesiapan  diri  ialah Aspek  Kondisi  Fisik  meliputi  kekuatan,  daya tahan,  daya  lentur,  kelincahan,  kecepatan, keseimbangan, serta reaksi. Berikut merupakan kesiapan  diri  aspek  kondisi  fisik  pengemudi ojek  konvensional  di  Kecamatan  Limo  Kota Depok
No. Nama Pangkalan Ojek Jumlah Anggota Kelurahan 1. Pangkalan Asem 15 Meruyung 2. Pangkalan Parung Bingung 10 Meruyung 3. Pangkalan Komplek Marinir 10 Meruyung 4. Pangkalan SMAN 6 Depok 8 Limo 5. Pangkalan Artayasa 10 Limo 6. Pangkalan Gandul 15 Krukut 7 Pangkalan Pipa Gas 8 Krukut 8. Pangkalan Vila Mutiara Cinere 11 Krukut 9. Pangkalan Puskesmas Grogol 10 Grogol 10. Pangkalan Vila Santika 10 Grogol Jumlah 107
Tabel 2 : Aspek Kesiapan Kondisi Fisik.
Pengemudi  ojek  konvensional  sebagian besar  memiliki  kondisi  fisik  yang  prima  dan jarang  atau  kadang-kadang  saja  mengalami kecelakaan kerja. Hanya saja, pengemudi ojek konvensional  masih  sering  mengabaikan sarapan dan makan tepat waktu.
B. Aspek Kondisi Mental Aspek  kedua  dari  kesiapan  diri  ialah kondisi  mental  merupakan  dasar  emosi  yang memengaruhi aktivitas sehari-hari seperti cara berfikir, berkomunikasi, ketahanan psikologis, dan  rasa  percaya  diri.  Kondisi  mental pengemudi  ojek  konvensional  disajikan  pada tabel berikut.
Tabel 3 : Aspek Kesiapan Kondisi Mental
Berdasarkan Tabel 3, mental pengemudi ojek  konvensional  di  Kecamatan  Limo  sudah sangat  baik.  Mereka  sangat  sering  merasa percaya  diri  serta  berusaha  ramah  dan mengedepankan tata karma terhadap penumpangnya.  Mereka  juga  tidak  merasa kesulitan menyesuaikan diri dengan penumpang  serta  tidak  merasa  takut  dengan pesaingnya dalam hal ini ojek online.
C. Aspek Kondisi Emosional
Aspek  ketiga  dari  kesiapan  ialah  aspek kondisi  emosional  yang  merupakan  perasaan dan  pikiran  yang  khas,  keadaan  biologis, psikologis,  dan  serangkaian  kecenderungan untuk bertindak didasarkan pada perasaan atau sikap  seseorang  dalam  bereaksi  pada  suatu kondisi.  Berikut  merupakan  aspek  kondisi emosional pengemudi ojek konvensional.
Tabel 4 : Aspek Kesiapan Kondisi Emosional
Merujuk  pada  Tabel  4,  aspek  kondisi emosional  pengemudi  ojek  konvensional  di Kecamatan  Limo  relatif  sudah  cukup  baik. Pengemudi  kadang  kadang  termotivasi  dan dapat mengendalikan emosinya ketika melihat pengemudi  ojek  online.  Mereka  juga  tidak merasa  cemas,  gugup,  dan  geram  dengan pengemudi  ojek  online  dan  tidak  pernah memiliki riwayat berkonflik dengan pengemudi ojek online.
D. Aspek Kebutuhan
Aspek  ke  empat  dari  kesiapan  diri  ialah kebutuhan.  Peneliti  mengambil  teori  hierarki kebutuhan  dari  Abraham  Marslow  dimana kebutuhan  paling  dasar  terdiri  dari  kebutuhan fisiologis,  kemudian  rasa  aman,  kebutuhan sosial,  penghargaan,  serta  yang  paling  tinggi ialah  aktualisasi  diri.  Berikut  merupakan  data aspek kebutuhan pengemudi ojek konvensional Kecamatan Limo Kota Depok :
Tabel 5 : Aspek Kesiapan Kebutuhan
Berdasarkan  hasil  data  kesiapan  diri ditinjau dari aspek kebutuhan dapat disimpulkan bahwa pengemudi ojek konvensional  Kecamatan  Limo  sudah  cukup siap untuk beralih profesi menjadi ojek online. Dari  aspek  kebutuhan  sosial  pengemudi  ojek konvensional rata – rata sudah dapat terpenuhi, namun  untuk  kebutuhan  fisiologis  beberapa pengemudi masih merasa kesulitan untuk dapat memenuhinnya.  Hal  ini  disebabkan  dengan kondisi pandemic covid-19 dimana penghasilan mereka menjadi semakin berkurang karena intensitas pengemudi
mendapatkan  penumpang  pun  jadi  semakin berkurang. Sementara untuk kebutuhan penghargaan  dan  aktualisasi  diri  pengemudi ojek  konvensional  dominan  menjawab  sudah sering untuk dapat melakukan atau memenuhinya.
E. Aspek Motif
Aspek  kelima  dari  kesiapan  diri  ialah aspek motif. Motif merupakan dorongan dalam diri  manusia  yang  timbul  dikarenakan  adanya kebutuhan  –  kebutuhan  yang  ingin  dipenuhi oleh manusia tersebut. Berikut merupakan hasil data  dari  aspek  motif  pengemudi  ojek konvensional Kecamatan Limo :

## Tabel 6 : Aspek Kesiapan Motif
Berdasarkan  hasil  data  table  tersebut, dapat disimpulkan bahwa  aspek motif pengemudi  ojek  konvensional  di  Kecamatan Limo sudah sangat baik dan siap untuk beralih profesi.  Kondisi  fisik,  mental,  lingkungan pengemudi sangat menunjang untuk melakukan pekerjaan, begitu pula dengan rasa nyaman dan bangga, membuat mereka semakin
termotivasi untuk menjalani pekerjaan mereka sebagai pengemudi ojek. Lingkungan keluarga dan rekan kerja pun selalu menjadi support bagi mereka dalam melakukan pekerjaan.
F. Aspek Tujuan
Aspek berikutnya dari Kesiapan diri ialah Aspek  Tujuan.  Tujuan  merupakan  hal  yang akan  dicapai  atau  dihasilkan  oleh  organisasi atau  individu.  Menurut  Ken  McElroy  tujuan merupakan  langkah  pertama  dalam  proses mencapai  kesuksesan  dan  juga  kunci  dalam mencapai  keberhasilan.  Berikut  merupakan hasil  dari  kesiapan  diri  ditinjau  dari  aspek tujuan pengemudi ojek konvensional
Kecamatan Limo :
Tabel 7 : Aspek Kesiapan Tujuan
Berdasarkan data diatas dapat disimpulkan  aspek  tujuan  pengemudi  ojek konvensional  di  Kecamatan  Limo  juga  sudah sangat  baik.  Dapat  terlihat  bahwa  mereka sudah  memiliki  tujuan  yang  jelas  dalam memenuhi  kebutuhan  rumah  tangga  mereka. Mereka  juga  dominan  telah  sering  dalam meningkatkan  pelayanan  kepada  penumpang dan  hal  tersebut  menjadi  salah  satu  tujuan
mereka  dalam  bertahan  untuk  bekerja  sebagai pengemudi ojek. Namun pada poin pertanyaan utama yaitu keinginan beralih profesi menjadi pengemudi ojek online masih banyak pengemudi ojek konvensional yang menjawab kadang  –  kadang  dan  tidak  pernah.  Alasan mereka  ialah  meskipun  sudah  mengerti  dan faham  bagaimana  menjadi  pengemudi  ojek online  namun  mereka  merasa  bahwa  jika menjadi pengemudi ojek online akan memakan waktu,  tenaga  maupun  biaya  yang  lebih  besar dibandingkan dengan menjadi pengemudi ojek konvensional  yang  notabennya  dapat  lebih santai.
G. Aspek Pengetahuan
Aspek pengetahuan merupakan informasi yang telah dikombinasikan dengan pemahaman dan  potensi  untuk  menindaki  yang  lantas melekat di benak seseorang.
Tabel 8 : Aspek Kesiapan Pengetahuan
Berdasarkan data Tabel 8, bahwa ditinjau dari  aspek  pengetahuan  pengemudi  ojek konvensional telah memiliki pengetahuan yang sangat  baik  untuk  profesi  menjadi  pengemudi
ojek  online.  Mereka  tidak  merasa  kesulitan dalam  menaati  aturan  lalu  lintas  maupun memperlakukan penumpang dengan baik. H. Aspek Keterampilan
Aspek Keterampilan merupakan kemampuan  untuk  menggunakan  akal,  fikiran ide  dan  kreativitas  dalam  mengerjakan, mengubah  ataupun  membuat  sesuatu  menjadi lebih bermakna.
Tabel 9 : Aspek Kesiapan Keterampilan
Merujuk  pada  Tabel  9,  bahwa  aspek keterampilan  pengemudi  ojek  konvensional juga  sudah  sangat  baik.  Mereka  dominan menjawab  sangat  sering  membuat  suasana menyenangkan  dengan  penumpang  serta membuat penumpang merasa nyaman. Mereka juga tidak merasa sulit dalam melakukan small talk. Mereka juga dominan tidak pernah untuk mengedepankan  kecepatan  dan  mengejar setoran.
Hasil  pengolahan  data,  menunjukkan bahwa skor total keseluruhan aspek ide/gagasan  dari  25  responden  adalah 4580 (berada  pada  rentang  kategori  Tinggi  garis kontinum).  Selanjutnya  untuk  mengetahui kategori  partisipasi  responden  dari  hasil  skor total  dilakukan  penghitungan  garis  kontinum dengan rumus sebagai berikut :
Kelas interval Rentang Kategori 1750+1750=3500 1750-3500 Rendah 3500+1750= 5250 3500-5250 Sedang 5250+1750=7000 5250-7000 Tinggi
Data  yang  telah  diperoleh  berdasarkan perhitungan  statistic  selanjutnya  dituangkan dalam bentuk garis kontinum untuk mengetahui kategori  partisipasi  dan  memudahkan  peneliti untuk  menganalisis.  Berikut  merupakan  garis kontinum kategori partisipasi ide/gagasan :
Gambar 2 : Garis Kontinum Kesiapan Diri
Berdasarkan gambar diatas dapat disimpulkan  bahwa  garis  kontinum  dari  total seluruh aspek kesiapan diri menunjukan angka 4580.  Angka  tersebut  menunjukan  bahwa kesiapan  diri  pengemudi  ojek  konvensional yang  berada  di  Kecamatan  Limo  Kota  Depok
sebenarnya sudah cukup tinggi dan siap beralih kerja menjadi pengemudi ojek online.
2. Persentase Kesiapan Diri Calon Pengemudi Ojek Online.
Persentase kesiapan diri calon pengemudi ojek online menunjukkan :
a. Persentase Aspek Kondisi Fisik = 77,66 %
b. Persentase Aspek Kondisi Mental= 89,6%
c. Persentase Aspek Kondisi
Emosional= 74,5%
d. Persentase Aspek Kebutuhan= 67,7%
e. Persentase Aspek Motif= 84,8%
f. Persentase Aspek Tujuan = 78,6%
g. Persentase Aspek Pengetahuan = 89,8%
h. Persentase Aspek Keterampilan = 90,5%
i. Total Persentase Kesiapan Diri= 82,2%

## PEMBAHASAN
Berdasarkan  data di  Lapangan Diagram Kesiapan  Diri  menunjukan  bahwa  Pengemudi Ojek Konvensional yang berada di Kecamatan Limo, Kota Depok sebenarnya sudah memiliki modal  kesiapan  diri  yang  baik  dalam  beralih profesi  menjadi  pengemudi  ojek  online.  Dari delapan  aspek  yang  telah  dijawab  oleh pengemudi Ojek Konvensional, hanya 2 aspek yang  menunjukan  bahwa  pengemudi  Ojek Konvensional  belum  siap  dalam  beralih profesi.  Aspek  tersebut  ialah  Aspek  Kesiapan
Kondisi Emosional dan Kebutuhan. Aspek Kesiapan Kondisi Fisik menunjukan bahwa pengemudi ojek
konvensional masih sangat kuat untuk menarik penumpang.  Hal  tersebut  dapat  terlihat  dari aspek  pertanyaan  nomor  satu  yaitu  mengenai kesiapan fisik dalam bekerja, 56 % pengemudi ojek  konvensional  menjawab  sangat  sering merasa  kuat  dalam  bekerja.  Pengemudi  ojek konvensional  di  Kecamatan  Limo  juga  jarang mengalami  kecelakaan  yang  mengakibatkan
kecacatan  fisik,  terlihat  dari  hasil  diagram grafik bahwa 60% pengemudi ojek konvensional tidak pernah mengalami kecelakaan saat bekerja. Pada Diagram Grafik Aspek  Kesiapan  Kondisi  Fisik  juga  dapat disimpulkan bahwa pengemudi ojek konvensional  jarang  untuk  menyempatkan sarapan  pagi,  hal  ini  dapat  terlihat  dari  poin pertanyaan nomor dua dimana 48% pengemudi ojek  konvensional  menjawab  “Kadang  – kadang” untuk sarapan terlebih dahulu sebelum bekerja.
Berdasarkan  Diagram  Aspek  Kesiapan kondisi  mental  dapat  disimpulkan  bahwa pengemudi  ojek  konvensional  di  Kecamatan Limo Kota Depok juga telah memiliki kesiapan diri dalam beralih profesi menjadi ojek online. Hal ini dapat di lihat dari diagram dimana 48% pengemudi  ojek  konvensional  percaya  diri dengan  pekerjaanya  menjadi  pengemudi  ojek. Selain itu, 80% pengemudi ojek konvensional juga selalu berusaha ramah terhadap penumpang yang ia bawa, serta sebanyak 56% pengemudi  juga  mengaku  bahwa  ia  tidak mengalami  kesulitan  dalam  berkomunikasi dengan penumpangnya.
Berdasarkan  Diagram  Kesiapan  ditinjau dari  kondisi  emosional  dapat  disimpulkan bahwa  pengemudi  ojek  konvensional  di Kecamatan  Limo  sangat  bervariatif,  banyak pengemudi  ojek  yang  sudah  dapat  menerima kehadiran  ojek  online,  namun  terdapat  juga beberapa  pengemudi  yang  belum  sepenuhnya menerima  kehadiran  ojek  online  di  tempat mereka.  Hal  ini  dapat  terlihat  dari  diagram tersebut  bahwa  sebanyak  80%  pengemudi dapat menerima kehadiran ojek online, namun sisanya 20% pengemudi belum dapat menerima kehadiran  ojek  online.  44%  pengemudi  ojek konvensional  di  Kecamatan  Limo  juga mengaku  kadang  –  kadang  emosinya  dapat
terkendali saat melihat pengemudi ojek online melintas  ke  kawasan  mereka,  dan  sebanyak 16%  lainnya  mengaku  masih  belum  dapat mengendalikan emosi saat melihat  pengemudi ojek  online  secara  langsung.  48%  pengemudi ojek  konvensional  juga  mengaku  kadang  – kadang terpengaruh oleh kehadiran ojek online di  lingkungan  kawasan  mereka  biasa  menarik menumpang.
Berdasarkan  Diagram  kesiapan  ditinjau dari  aspek  kebutuhan,  dapat  disimpulkan bahwa  pengemudi  ojek  konvensional  lebih dominan dalam menjawab “kadang – kadang”. Hal  tersebut  menunjukan  bahwa  secara kebutuhan  masih  banyak  pengemudi  ojek online yang berada pada garis rentan  miskin. Hal  tersebut  dapat  terlihat  bahwa  sebanyak 44%  pengemudi  ojek  konvensional  kadang  – kadang merasa sulit dalam memenuhi kebutuhan sembako serta 40% pengemudi ojek konvensional  kadang  –  kadang  merasa  sulit untuk  membayar  tagihan  listrik.  Namun ditinjau  dari  aspek  kebutuhan  sosiologis, pengemudi  ojek  konvensional  di  Kecamatan Limo sudah dapat memenuhi kebutuhan sosial Dapat  terlihat  bahwa  44%  pengemudi  ojek konvensional  menjawab  sering  untuk  dapat memenuhi kebutuhan sosialnya, serta sebanyak 52%  pengemudi  ojek  konvensional  dapat berinteraksi dengan lingkungan sekitar tempat ia tinggal.
Ditinjau dari Aspek Motif, kesiapan diri calon  pengemudi  ojek  online  di  Kecamatan Limo, Kota Depok sudah sangat baik. Dari 25 responden hanya 1 orang saja yang menjawab Kondisi  fisik,  mental,  serta  lingkungannya tidak menunjang  untuk  bekerja.  Keluarga  dan lingkungan  pengemudi  ojek  konvensional sangat  mendukung  pekerjaan  mereka  sebagai pengemudi  ojek.  72%  pengemudi  menjawab bahwa  keluarga  mereka  selalu  mendukung
pekerjaan  mereka,  dan  hal  tersebut  menjadi salah  satu  motivasi  terbesar  mereka  dalam bekerja.
Ditinjau  dari aspek  tujuan,  kesiapan  diri calon  pengemudi  ojek  online  di  Kecamatan Limo juga sudah sangat baik. 96% pengemudi setuju apabila memenuhi perekonomian menjadi  tujuan  mereka  dalam  bekerja.  96% pengemudi  juga  setuju  apabila  mereka  harus memberikan pelayanan terbaik dan mengutamakan kesopanan terhadap penumpang.  Jawaban  yang  bervariasi  terlihat pada poin pertanyaan apakah mereka memiliki tujuan untuk beralih profesi menjadi pengemudi  ojek  online.  48%  pengemudi memiliki tujuan untuk beralih profesi menjadi pengemudi ojek online, 28% menjawab kadang – kadang memiliki tujuan untuk beralih profesi, serta 24% lainnya tidak memiliki tujuan untuk beralih profesi menjadi pengemudi ojek online.
Ditinjau dari aspek pengetahuan kesiapan diri calon pengemudi ojek online di Kecamatan Limo  sudah  sangat  baik.  Terlihat  92% pengemudi ojek konvensional selalu membawa kelengkapan  surat  –  turat  berkendara,  serta 92%  pengemudi  juga  selalu  mengecek kendaraan  mereka  sebelum  berkendara.  76% pengemudi  ojek  konvensional  sudah  paham dalam  mengaplikasikan  peta  pada  ponsel mereka.  88%  dari  pengemudi  mengaku  dapat mengendarai  motor  mereka  dengan  safety, serta  84%  pengemudi  tidak  sulit  untuk memperlakukan  penumpang  dengan  baik  dan mematuhi peraturan di jalan.
Aspek  terakhir  dari  kesiapan  diri  ialah Aspek  Keterampilan.  Ditinjau  dari  aspek keterampilan,  calon  pengemudi  ojek  online  di Kecamatan  Limo  juga  sangat  baik  dan  sudah sangat  siap  untuk  beralih  profesi  menjadi pengemudi ojek online. 100% dari pengemudi sering dan sangat sering untuk memperlakukan
penumpang dengan baik, serta mengedepankan tata  karma.  56%  dari  pengemudi  juga  tidak pernah  mengedepankan  kejar  setoran,  dan hanya 16% dari mereka yang menjawab sering untuk mengedepankan kajar setoran dibandingkan  mengutamakan  keselamatan penumpang. Hal yang unik terdapat pada poin pertanyaan  “apakah  pengemudi  canggung dalam  menyapa  penumpang  pada  awal pertemuan,  dan  ternyata  jawaban  yang dominan  ialah  “kadang  –  kadang”.  64%  dari mereka menjawab kadang – kadang canggung saat  awal  menyapa  penumpang,  meskipun demikan  secara  keseluruhan  pengemudi  ojek konvensional  di  Kecamatan  Limo  telah memilki  bekal  keterampilan  guna  beralih profesi menjadi ojek online.
Diagram 1. Diagram Kesiapan Diri

## Aspek Kondisi Fisik
Berdasarkan  hasil  persentase  Kesiapan Diri  Aspek  Kondisi  Fisik,  38%  pengemudi menjawab  sangat  siap  dalam  beralih  profesi, 40%  siap  dalam  beralih  profesi,  20% menjawab  kurang  siap  dalam  beralih  profesi dan 2% mengaku belum atau tidak siap dalam beralih profesi.
Diagram 2. Diagram Kesiapan Diri Aspek Kondisi Mental
Sangat Siap Siap Kurang Siap Sangat Siap Siap Kurang
Siap
Berdasarkan  hasil  persentase  Kesiapan Diri  Aspek  Kondisi  Mental,  67%  pengemudi menjawab  sangat  siap  dalam  beralih  profesi, 28,5%  siap  dalam  beralih  profesi,  3,5% menjawab  kurang  siap  dalam  beralih  profesi dan 1% mengaku belum atau tidak siap dalam beralih profesi.
Diagram 3. Diagram Kesiapan Diri
Aspek Kondisi Emosional
Berdasarkan  hasil  persentase  Kesiapan
Diri Aspek Kondisi Emosional, 38%
pengemudi  menjawab  sangat  siap  dalam beralih profesi, 29% siap dalam beralih profesi, 26%  menjawab  kurang  siap  dalam  beralih profesi dan 7% mengaku belum atau tidak siap dalam beralih profesi.
Diagram 4. Diagram Kesiapan Diri Aspek Kebutuhan
Berdasarkan  hasil  persentase  Kesiapan Diri  Aspek  Kebutuhan,  28%  pengemudi menjawab  sangat  siap  dalam  beralih  profesi, 44% siap dalam beralih profesi, 24% menjawab kurang  siap  dalam  beralih  profesi  dan  4% mengaku  belum  atau  tidak  siap  dalam  beralih profesi.
Diagram 5. Diagram Kesiapan Diri
Aspek Motif Berdasarkan  hasil  persentase  Kesiapan Diri Aspek Motif, 62.5% pengemudi menjawab  sangat  siap  dalam  beralih  profesi, 30.5%  siap  dalam  beralih  profesi,  6% menjawab  kurang  siap  dalam  beralih  profesi dan 1% mengaku belum atau tidak siap dalam beralih profesi.
Diagram 6. Diagram Kesiapan Diri Aspek Tujuan
Berdasarkan  hasil  persentase  Kesiapan Diri Aspek Tujuan, 45% pengemudi menjawab sangat  siap  dalam  beralih  profesi,  33%  siap dalam beralih profesi, 15.5% menjawab kurang siap dalam beralih profesi dan 6.5% mengaku belum atau tidak siap dalam beralih profesi.
Diagram 7. Diagram Kesiapan Diri

## Aspek Pengetahuan
Berdasarkan  hasil  persentase  Kesiapan Diri  Aspek  Pengetahuan,  70%  pengemudi menjawab  sangat  siap  dalam  beralih  profesi, 22% siap dalam beralih profesi, 6% menjawab
Sangat Siap Siap Kurang Siap Tidak Siap Sangat Siap Siap Kurang
Siap
Sangat Siap Siap Kurang Siap Sangat Siap Siap Kurang Siap Sangat Siap Siap Kurang Siap
kurang  siap  dalam  beralih  profesi  dan  2% mengaku  belum  atau  tidak  siap  dalam  beralih profesi.
Diagram 8. Diagram Kesiapan Diri Aspek Pengetahuan
Persentase Kesiapan Diri Aspek Kondisi Kebutuhan  sebagian  besar  pengemudi  sangat siap  dalam  beralih  profesi  (62%),  dan  hanya 0.5%  mengaku  belum  atau  tidak  siap  beralih profesi.

## KESIMPULAN
Berdasarkan  data  yang  terkumpul  dan analisis  hasil  penelitian,  maka  dapat  ditarik kesimpulan bahwa  Responden pada umumnya memiliki  kesiapan  untuk  untuk  beralih  dari ojeg  konvensional  ke  ojeg  online.  Hal  ini tergambar dari hasil penelitian sbb: 1. Karakteristik responden
2. Aspek  kesiapan  kondisi  fisik  pengemudi ojek  konvensional  di  Kecamatan  Limo kesiapan yang baik (77,66%).
3. Aspek  Kesiapan  kondisi  mental  untuk beralih  profesi  menjadi  ojek  online. Persentasi  total  kesiapan  diri  dilihat  dari aspek kondisi mental calon pengemudi ojek online di Kecamatan Limo, Kota Depok juga sudah sangat baik, yakni mencapai 89,6%.
4. Aspek  Kondisi  Emosional.  Persentasi kesiapan  diri  dari  aspek  kondisi  emosional calon pengemudi ojek online di Kecamatan Limo, Kota Depok mencapai 74,5%. Hal ini mengindikasikan bahwa belum sepenuhnya pengemudi  ojek  konvensional  menerima
kehadiran  ojek  online  di  Kecamatan  Limo, Kota Depok.
5. Aspek Kebutuhan. Presentase kesiapan diri calon pengemudi ojek online di Kecamatan Limo,  Kota  Depok  dilihat  dari  aspek kebutuhan  mencapai  67,7%.  Hal  ini  dapat disimpulkan bahwa pengemudi ojek konvensional  di  Kecamatan  Limo  masih kurang  siap  beralih  profesi  menjadi  ojek online apabila dilihat dari aspek kebutuhan.
6. Aspek Motif. Presentase kesiapan diri calon pengemudi ojek online di Kecamatan Limo, Kota  Depok  dilihat  dari  Aspek  motif mencapai 84,8%.
7. Aspek  ke  enam  dari  kesiapan  diri  ialah aspek  Tujuan.  Ditinjau  dari  aspek  tujuan, kesiapan  diri  calon  pengemudi  ojek  online di Kecamatan Limo juga sudah sangat baik. Persentase  total,  kesiapan  diri  ditinjau  dari aspek  tujuan  sudah  sangat  baik,  yakni sebesar 78,6%.
8. Aspek  Pengetahuan.  Presentase  kesiapan diri  calon  pengemudi  ojek  online  di Kecamatan  Limo,  Kota  Depok  dilihat  dari Aspek  Pengetahuan  mencapai  89,8%.
Angka  tersebut  sangat  tinggi  dan  dapat disimpulkan  bahwa  dari  ke  25  responden pengemudi  ojek  konvensional,  seluruhnya telah  memiliki  pengetahuan  yang  baik dalam  berkendara  dan  siap  beralih  profesi apabila  hendak  menjadi  pengemudi  ojek online.
9. Aspek  Keterampilan.  Aspek  terakhir  dari kesiapan  diri  ialah  Aspek  Keterampilan. mencapai 90,5%.
Rencana  program  yang  disusulkan adalah  “Peningkatan  Kapasitas  Organisasi Ojek  Konvensional  melalui  Pembentukan Paguyuban Ngoojek Plus di Kecamatan Limo, Kota Depok”. Program ini berisikan pelatihan -
Sangat Siap Siap
Kurang Siap Tidak Siap
pelatihan  dasar  mengenai  pelatihan  pelayanan prima,  pelatihan  berkendara  dengan  aman ( safety  riding ),  serta  pelatihan  penggunaan media  sosial  yang  akan  dimanfaatkan  sebagai platform dalam mendapatkan penumpang atau customer. Metode  pekerjaan  sosial  yang digunakan  dalam  program  ini  adalah Social Casework  and  Group  Work dengan t eknik Small Talk, Ventilation, Confrontation,
Support, serta Advice Giving and Counceling.
Program tersebut sudah dianalisis menggunakan SWOT dan hasilnya layak untuk dilaksanakan.

## DAFTAR PUSTAKA
Adi Fahrudin. 2012. Pengantar Kesejahteraan Sosial . Bandung: PT Refika Aditama.
Agus Fitriyanto. 2006. Ketidakpastian
Memasuki Dunia Kerja Karena Pendidikan.
Jakarta: Dineka Cipta.
Badan Pusat Statistik Depok. 2018. Kecamatan Limo  dalam  Angka.  Depok  :  Badan  Pusat Statistik Depok.
Chaplin, J.P. 2006. Kamus Lengkap Psikologi.
Jakarta : PT. Raja Grafindo Persada.
Dalyono. 2005. Psikologi Pendidikan. Jakarta:
Rineka Cipta.
DK Sukardi. 1993. Psikologi Pemilihan Karier. Jakarta: PT. Rineka Cipta Dwi  Heru  Sukoco.  2011. Profesi  Pekerjaan Sosial dan Profesi Pertolongannya . Bandung: Kopma STKS.
Edi Suharto. 2007. CSR & Comdev . Bandung: Alfabeta.
_____________  . Pekerjaan  Sosial  Di  Dunia Industri. Bandung: Refika  Aditama.
Hasibuan,  Malayu  S.P.  2003.  Manajemen Sumber  Daya  Manusia.  Jakarta  :  Bumi Aksara.
Herminarto  Sofyan.1991.    Kesiapan  Kerja STM  Se-Jawa  untuk  memasuki  Lapangan Kerja.  Yogyakarta:  Jurnal  Pendidikan Lembaga Penelitian IKIP Yogyakarta
_______________  .  2012.  Teori  motivasi  dan penerapannya dalam penelitian. Yogyakarta
: UNY Press
Moh.  A’sad.  2004. Psikologi  Industri .
Yogyakarta : Liberty.
Moh. Nazir. 2005. Metode Penelitian. Bogor : Ghalia Indonesia.
Munandar, A. S. 2011. Psikologi Industri dan Organisasi .  Jakarta:  Universitas  Indonesia (UI-Press)
Nono  Sutisna.  dkk.  2013. Pengubahan Perilaku dalam Pekerjaan Sosial . Bandung: STKS Press.
Pandji  Anoraga.  2014. Psikologi  Kerja.
Jakarta : Rineka Cipta. PERMENNEKERTRANS No. PER- 24/MEN/VI/2006 tentang Pedoman Penyelenggaraan  Program  Jaminan  Sosial Tenaga Kerja Bagi Tenaga Kerja Yang
Melakukan  Pekerjaan  Di  Luar  Hubungan Kerja.
Prasetyo  Hoedi  dan  Wahyudi  Sutopo.  2018. Industri 4.0: Telaah Klasifikasi  Aspek  Dan Arah  Perkembangan  Riset.  Semarang  : Jurnal Teknik Industri Undip Roesdijanto,  dkk.  2016.  Transformasi  Ojek Tradisional ke Ojek Online. Malang : Jurnal Studi  Manajemen  dan  Bisnis  UNMER Malang.
Rosleny  Marliani.  2015. Psikologi  Industri  & Organisasi . Bandung: Pustaka Setia.
Slameto. 2010. Belajar dan faktor-faktor yang mempengaruhinya.  Jakarta:  PT  Rineka Cipta.
Sugeng  Pujileksono.  2018.  Dasar  –  dasar praktik  Pekerjaan  Sosial.  Jakarta  :  Intrans Publishing.
Suharsimi Arikunto. 2006. Prosedur Penelitian Suatu  Pendekatan  Praktik.  Jakarta:  Rineka Cipta.
Undang  –  Undang  No.  3  Tahun  1992  tentang Jaminan Sosial
Undang-Undang  No.  25  Tahun  1997  tentang Ketenagakerjaan.