## Proses Distribusi Dan Strategi Optimasi Pengiriman Paket Dan Dokumen Dalam Negeri Pada Kantor Pos Besar Surabaya Utara 60000
Distribution Process And Optimization Strategy For Delivering Domestic Package And Document At North Surabaya Post Office 60000
Amanda Ristriana Pattisinai 1,a ) & Muniatun Khoirun Nisa 2,b )
1) Program Studi Transportasi, Teknik Sipil, Universitas Negeri Surabaya, (UNESA), Surabaya.
2) Program Studi Transportasi, Teknik Sipil, Universitas Negeri Surabaya, (UNESA), Surabaya.
Koresponden    : a) amandaristriana@unesa.ac.id & b) muminatunkhoirunn@gmail.com

## ABSTRAK
Perusahaan  milik  pemerintah  tidak  bisa  berkembang  dengan  optimal  beberapa dekade  ini.  Salah  satu  infrastruktur  logistik  yang  mengalami  kemunduran  dalam melakukan  managemen  perusahaannya  adalah  PT.  POS  Indonesia.  Maka  dibutuhkan pengamatan  lebih  lanjut  dalam  proses  distribusi  dan  pengiriman  paket  dan  dokumen dalam  negeri  sehingga  didapatkan  permasalahan  yang  kemudian  dapat  dirumuskan strategi  pengembangannya  dikemudian  hari.  Penelusuran  mengenai  proses  distribusi dan  strategi  optimalisasi  pengiriman  paket  dan  dokumen  dilakukan  dengan menggunakan  pendekatan  primer  dan  sekunder.  Hingga  didapatkan  bahwa  keempat tahapan  distribusinya  masih  belum  efisien,  seperti  proses collecting,  processing, transporting, dan delivery yang  lebih  banyak  mengandalkan  tenaga  manusia  dalam prosesnya  dibandingkan software serta  peralatan  modern  yang  dapat  mengurangi kemungkinan  barang  hilang,  rusak,  dan  tidak  terkirimkan  tepat  waktu  ke  tangan konsumen.
Kata Kunci : manajemen fasilitas, distribusi, pengiriman barang dan dokumen, strategi optimalisasi, POS Indonesia

## PENDAHULUAN
Manajemen  aset  merupakan  proses  pengorganisasian,  perencanaan  dan  pengawasan terhadap  pembelian,  penggunaan,  perawatan,  perbaikan,  dan/atau  penghapusan  aset  fisik untuk  mengoptimalkan  potensi service  delivery dan  meminimalkan  resiko  atau  cost  yang berkaitan  dengan  usia  hidup  aset  dengan  menggunakan  aset-aset intangible seperti  aplikasi pengambilan  keputusan  berbasis  knowledge  dan  proses  bisnis  (Ouertani,  2008).  Sementara itu,  manajemen  aset  seringkali  dianggap  sebagai  persoalan  teknis  sehingga  seringkali permasalahan  didalamnya  hanya  diselesaikan  dengan  pendekatan  taktis  saja  (Giglio,  2018). Hal  ini  menyebabkan  beberapa  perusahaan  milik  pemerintah  tidak  bisa  berkembang  dengan optimal  beberapa  dekade  ini.  Salah  satu  infrastruktur  logistik  yang  mengalami  kemunduran dalam  melakukan  management  perusahaannya  adalah  PT.  POS  Indonesia.  Hal  ini  dapat dilihat dari preferensi masyarakat dalam menggunakan jasa pengiriman lain yang lebih murah dan  cepat  dibandingkan  dengan  menggunakan  layanan  PT  POS  Indonesia  (Wahyuningsih, 2014).
Jurnal Manajemen Aset Infrastruktur & Fasilitas  – Vol. 3, No.1, Maret 2019
PT.  Pos  Indonesia  merupakan  satu-satunya    perusahaan  jasa  pengiriman  barang  baik paket  maupun  dokumen  nasioanl  dijamannya  yang  berdiri  sejak  tahun  1746 (www.posindonesia.co.id  diakses  tanggal  11  Agustus  2018).  Seiring  dengan  perkembangan jaman  saat  ini,  banyak  bermunculan  perusahaan  jasa  pengiriman  swasta  sehingga  timbul persaingan  antar  perusahaan  logistik,  baik  dari  segi  pelayanan,  keandalan,  jangkauan pengiriman  maupun  harga.  Hal  ini  merupakan  efek  langsung  dari  berkembangnya  online shopping yang berkembang di Indonesia sehingga memacu geliat positif  bagi  lahirnya  bisnis pengiriman barang yang kompetitif (Siringoringo, 2013).
Menurut  laporan  TechinAsia  dalam  Tikno  (2017)  pada  2015,  lebih  dari  72  juta  orang Indonesia  terdaftar  sebagai  pengguna  internet  aktif.  Sekitar  18%  dan  11%  melakukan searching di website melalui desktop dan perangkat seluler masing-masing sebelum membeli secara  online.  Zhang  (2018)  dan  Hayashi  (2018)  menyatakan  bahwa  sebanyak  80%  dari pengguna internet yang melakukan searching di internet melakukan pembelian melalui online shopping .  Sehingga  dapat  disimpulkan  bahwa  penggunaan  internet  cenderung online shopping dan pengusaha online shop akan melakukan pengiriman barang sesudahnya. Tingginya jumlah pengiriman barang disebabkan oleh banyaknya kebutuhan masyarakat untuk  mengirimkan  barang  (Fu  (2007),  Nakada  (1994),  Sasaki  (2016)  dan  Nemoto  (2012)), baik  paket  maupun  dokumen  tanpa  harus  pergi  ke  tempat  tujuan,  meningkatkan  volume kiriman  barang  pada  Kantor  Pos  Surabaya  PC  Surabaya  60900.  Berdasarkan  data  dari marketing  Kantor Pos PC Surabaya 60900, pada periode Januari  -  Desember 2016 saja total pengiriman barang mencapai 5.945.062 item .  Hal ini menunjukkan PT POS Indonesia masih memegang  peranan  yang  sangat  penting  dalam  hal  pengiriman  barang  maupun  dokumen  di dalam  negeri  baik  dalam  jumlah  kecil  maupun  besar.  Namun  demikian,  pengiriman  melalui PT.  POS  Indonesia  dinilai  masyarakat  masih  membutuhkan  penambahan  kualitas  pelayanan dikemudian hari, terkait dengan quality service dan keandalan (Rofiah, 2017).
Dalam  proses  pendistribusian  dalam  negeri  PT.  Pos  Indonesia  melakukan  distribusi barang baik paket maupun dokumen ke berbagai daerah di Indonesia dilakukan di Kantor Pos Surabaya 60000 sebagai kantor pusat di kota Surabaya Utara. Kantor pos ini berperan dalam proses  pendistribusian  paket  maupun  dokumen  di  Kota  Surabaya  khususnya  Surabaya  utara dan  diproses  lebih  lanjut  disana.  Proses  pengiriman  barang  dan  mekanisme  distribusi memegang  peranan  penting  bagi  waktu  dan  kondisi  barang  agar  barang  bisa  sampai  pada waktu dan tempat yang tepat (NohraHaddad, 2018). Kesalahan dalam proses distribusi dapat juga berpengaruh pada meningkatnya harga produsi dan meningkatkan waktu pengiriman. Hal ini  tentunya  berpengaruh  pada  kualitas  barang  dan  kepercayaan  konsumen  terhadap kehandalan PT. POS Indoensia sebagai penyedia layanan distribusi logistik di Indonesia. Oleh karena itu dilakukan penelusuran mengenai Optimasi Proses Distribusi Paket dan Dokumen di Kantor Pos Surabaya 60000.

## STUDI PUSTAKA

## Definisi Distribusi Barang
Kegiatan  pendistribusian  merupakan  bagian  penting  dalam  bidang  logistik.  Menurut Tjiptono  dan  Chandra  (2008)  distribusi  adalah  kegiatan  pemasaran  yang  berusaha memperlancar  dan  mempermudah  penyampaian  barang  dan  jasa  dari  produsen  kepada konsumen. PT. Pos Indonesia pada bidang logistik memiliki layanan untuk pengiriman paket, dokumen  serta  uang  dan  berdasarkan  Peraturan  Pemerintah  No  15  tahun  2013  Standar Pelayanan    untuk  layanan    pos    komersial  salah  satunya  yaitu  meliputi  kepastian  waktu layanan,  namun  pada  kenyataannya  masih  ada  pengiriman  barang  yang  dikembalikan  lagi disebabkan karena gagal X-ray ataupun barang yang pengirimannya salah alamat tujuan yang menyebabkan barang tidak sampai tempa tujuan sesuai dengan waktu yang telah ditetapkan.

## Pengangkutan Barang
Menurut Keputusan Direktorat Jendral Perhubungan Darat Nomor 727/ AJ.307/DRJD/2004  tentang  Pedoman  Teknis  Penyelenggaraan  Angkutan  Barang  Umum  Di Jalan, Pengangkutan barang umum di jalan adalah satu cara penyelenggaraan angkutan untuk memindahkan  barang  umum  dari  suatu  tempat  ke  tempat  lain  dengan  menggunakan  mobil barang.  Barang  umum  sebagaimana  dimaksud  adalah  bahan  atau  benda  selain  dari  bahan berbahaya, barang khusus, peti kemas dan alat berat yang terdiri dari :
1. Muatan umum
2. Muatan logam
3. Muatan kayu
4. Muatan yang dimasukkan ke palet
5. Pengangkutan kendaraan dengan  cara bertingkat
6. Kendaraan dengan tutup gorden samping
7. Kaca lembaran

## Tata Cara Pengangkutan
Menurut Keputusan Direktorat Jendral Perhubungan Darat Nomor 727/ AJ.307/DRJD/2004  tentang  Pedoman  Teknis  Penyelenggaraan  Angkutan  Barang  Umum  Di Jalan, Beberapa hal yang harus diperhatikan dalam pengangkutan barang umum yaitu :
1. Keselamatan muatan kendaraan.
2. Muatan  harus  diangkut  kendaraan  dalam  kondisi  aman  untuk  melindungi  orang-orang yang  terlibat  dalam  pemuatan,  pembongkaran  (muatan)  dan  mengendarai  kendaraan, serta pemakai jalan lainnya dan para pejalan kaki.
3. Pemuatan  dan  pembongkaran  harus  memperhatikan  ketentuan  Kesehatan  dan Keselamatan Kerja.
4. Pemuatan  dan  pembongkaran  harus  dilakukan  oleh  orang-orang  yang  terlatih  yang mengetahui  resiko  yang  dikandungnya,  termasuk  pengemudi  juga  harus  mengetahui resiko  tambahan  dari  muatan,  atau  sebagian  muatan,  yang  bergerak  saat  kendaraan dikemudikan.
5. Semua peralatatan pada kendaraan barang harus digunakan sesuai petunjuk penggunaan dari  pabrik  sehingga  tidak  membahayakan  bagi  para  pengguna  jalan  lainnya  serta pejalan kaki.
6. Muatan Tinggi :
a. Perhatian khusus harus diberikan terhadap bahaya muatan tinggi yang mungkin harus melewati  bawah  jembatan  atau  bangunan  lain  di  sepanjang  jalan.  Jembatan  dapat dihantam kendaraan barang  yang bermuatan terlalu tinggi untuk  melewati di  bagian bawah jembatan. Hal ini dapat mengakibatkan pengemudi kendaraan dan orang lain tewas  atau  lukan-luka.  Setiap  tubrukan  pada  jembatan  kereta  api  berpotensi mengeluarkan  rel,  yang  bisa  menyebabkan  kereta  api  tergelincir  keluar  rel  dan kemungkinan kecelakaan kereta api serius.
b. Semua kendaraan dengan ketinggian keseluruhan saat melakukan perjalanan di atas 3 meter  harus  memiliki  tinggi  maksimum  kendaraan  dalam  kaki  dan  inci  yang ditampilkan di dalam kabin sehingga jelas terlihat oleh pengemudi.
c. Setiap  kendaraan  yang  terpasang  dengan  peralatan  tingkat  tinggiyang  mampu melampaui ketinggian 3 meter harus dipasang dengan peralatan peringatan visual.

## Dokumen Angkutan
Dalam  pengiriman  barang  dibutuhkan  beberapa  dokumen  dalam  pengangkutan  yang disebut transportation  documents, Dibawah  ini  diberikan  beberapa  contoh  dokumen  dalam transportasi menurut Salim (1993:40) sebagai berikut :
Jurnal Manajemen Aset Infrastruktur & Fasilitas  – Vol. 3, No.1, Maret 2019
1. Dokumen pengiriman barang
Suatu perusahaan ekspedisi yang melaksanakan pengiriman barang, menggunakan shipment  documents sebagai  bukti  bagi  si  penerima  barang  nantinya,  bahwa  barang- barang tersebut telah diangkut oleh perusahaan ekspedisi.
Perusahaan  pengangkutan  harus  bertanggung  jawab  untuk  mengangkut  barang- barang tersebut, sampai ke tempat tujuan.
2. Surat menyurat ( bill of lading )
Di dalam bill of lading diadakan kontrak barang-barang yang diangkut, hal mana si pengirim barang akan menyerahkannya kepada si penerima atas dasar perjanjian yang telah dibuat. Adapun tujuan dari bill of lading adalah :
a. Si penerima akan menerima barang dalam kondisi baik.
b. Pengangkutan berdasar isi kontrak yang telah dibuat.
c. Semua transaksi dalam pengangkutan dijelaskan dalam perjanjian. Jenis bill of lading dapat dibedakan yaitu :
a. Bill of lading yang langsung.
b. Bill of lading berdasarkan order.
c. Surat-surat muatan ( Cargo).
Selain  itu,  transportasi  mengunakan  pula  “dokumen  pendukung”  ( supporting document ) yang didalamnya memuat : kapan barang tersebut tiba di tempat (tanggal dan waktu), si penerima barang dan masalah claim, bila terjadi kerugian atau kerusakan atas pengiriman barang.
3. Dokumen bagi manajemen Dalam pengangkutan barang-barang, dikenal pula management document.
Ada beberapa jenis manajemen dokumen yaitu :
a. Kontrak
Dalam kontrak dijelaskan jangka waktu, dan asal/tujuan pengiriman barang.
b. Tarif Untuk angkutan harus jelas tarif yang dihitung untuk pengangkutan tersebut.
c. Polis Asuransi
Selama dalam perjalanan barang-barang yang diangkut diasuransikan terdiri dari :
1) Asuransi biaya pengangkutan
2) Asuransi atas kerugian barang
3) Asuransi atas kerusakan barang-barang.
d. Biaya-biaya/ Cost & Freight
Dalam peangkutan yang diperhitungkan adalah biaya dan uang tambang
e. Cif ( Cost insurance and freight )
Selama dalam pengangkutan yang diperhitungkan adalah biaya, asuransi dan uang tambang
f. Franco gudang
Artinya si pengirim/ si penjual barang hanya bertangung jawab atas barang sampai masuk ke dalam gudang
g. Manifest
Surat  muatan  yang  dibawah  oleh  nakhoda  kapal  memuat  seluruh  barang-barang dan penumpang yang diangkut.

## PENGUMPULAN DATA
Metode yang digunakan pada Optimasi Proses Distribusi Paket dan Dokumen di Kantor Pos  Surabaya  60000  ini  adalah  pengumpulan  data  primer  terkait  proses  distribusi  yang berlangsung  di  lapangan  dan  data  sekunder  terkait  literatur.  Pada  pengumpulan  data  primer dilakukan pengamatan secara  langsung selama 100 hari di Kantor Pos Besar Surabaya Utara
60000  untuk  mengetahui  proses  distribusi  dari  awal  hingga  akhir  yang  dijadikan  acuan  atau dasar dalam mengerjakan optimasi proses distribusi.

## PEMBAHASAN
Jenis produk pengiriman barang pada PT. Pos Indonesia kota Surabaya utara :
Jenis Produk Pengiriman Barang pada PT Pos Indonesia Kantor Surabaya Utara terdiri dari empat jenisproduk Pengiriman Barang sebagai berikut.
1. Pos Express
Pos Express merupakan  layanan  premium  milik  Pos  Indonesia  untuk  pengiriman cepat  dan  aman  dengan  jangkauan  luas  ke  seluruh  wilayah  Indonesia.  Menjadi pilihan tepat dan terpercaya untuk  mengirim  dokumen,  surat,  paket  serta  barang dagangan online.
Jaringan  nasional  pos express meliputi  48  kota/  kabupaten  serta  regional  di  201 Kota  atau  Kabupaten  yang    terus  dikembangkan  untuk  memenuhi  kebutuhan  dan harapan  masyarakat. Pick up service disediakan bagi  pengiriman  pos express dalam jumlah  tertentu.  Jaringan nasional pos ekspress saat ini meliputi: seluruh kota di Jawa Timur.  Sumatera  dan  Riau  :  Medan,  Padang,  Pekanbaru,  Tanjungpinang,  Batam, Palembang,  Pangkal  pinang,  Bandar  lampung,  Jambi,  Bengkulu.    DKI    Jakarta    : Jakarta   Pusat,    Jakarta   Barat,   Jakarta   Taman    Fatahillah,    Jakarta   Selatan,    Jakarta Mampang,  Jakarta  Timur,  Jakarta  Jatinegara,  Jakarta  Utara.    Jawa  Barat  dan  Banten  : Tangerang,  Ciputat,  Bogor,  Depok,  Sawangan,  Cibinong,  Bekasi,  Pondok  Gede, Serang,    Cilegon,    Bandung,    Cimahi,  Ujungberung,    Soreang,    Purwakarta,    Cirebon. Jawa  Tengah    dan    Daerah    Istimewa    Yogyakarta:  Semarang,    Semarang    Erlangga, Jogjakarta,  Solo. Bali  dan  Nusa  Tenggara  :  Denpasar, Denpasar Sanglah, Mataram Kalimantan:    Banjarmasin,    Balikpapan,    Pontianak.  Sulawesi  :  Makassar,  Manado  + jaringan regional di 106 kota di seluruh Indonesia.
Informasi  tarif  dan   jaringan  kiriman  Pos Ekspress Jaminan  ganti  rugi  atas ketepatan    waktu  penyerahan  dan  keamanan  isi  kiriman,  aman  terjaga,  karena diasuransikan  sepenuhnya  oleh  PT  Pos Indonesia.  Jaringan  pos express terintegrasi dan  terkoneksi    dengan    sistem    teknologi    informasi    yang  memungkinkan  status kiriman lebih mudah dilacak dan diketahui.
2. Pos Kilat Khusus
Pos  Kilat  Khusus merupakan  layanan  milik  Pos  Indonesia  untuk  pengiriman  aman dan  cepat  dengan  jangkauan  luas  ke  seluruh  wilayah  Indonesia.  Menjadi  pilihan  tepat dan terpercaya untuk mengirim dokumen, surat, paket serta barang dagangan online.
Informasi  tarif  dan  jaringan  kiriman  poskilat khusus.  Jaminan  ganti  rugi  atas ketepatan  waktu  penyerahan  dan  keamanan  isi  kiriman   Jaringan poskilat  khusus sudah    terintegrasi    dan    terkoneksi  dengan    system    teknologi    informasi    yang memungkinkan    status    kiriman    lebih    mudah    dilacak  dan  diketahui.    Jaringan pengiriman  poskilat  khusus menjangkau  seluruh  kota/  kabupaten  di  Indonesia.
3. Paket Pos Biasa
Paket  pos  Biasa  adalah  layanan  pengiriman  paket  dengan  tarif  paling  ekonomis. Pengiriman barang melalui Paketpos Biasa menjangkau seluruh pelosok Indonesia.
4. Surat Pos Biasa Surat  Pos  Biasa  (Standar) merupakan Layanan  pengiriman  dokumen,  surat,  dan kartupos  untuk  semua  lapisan  masyarakat  menggunakan  prangko  sesuai  dengan  tarif yang berlaku untuk wilayah tertentu. Kemudahan akses dan jangkauan pelayanan.  Surat Pos Biasa dapat dikirim melalui loket Kantor Pos mana saja.
Jurnal Manajemen Aset Infrastruktur & Fasilitas  – Vol. 3, No.1, Maret 2019
Karakteristik dan keunggulan produk pengiriman barang PT. Pos Indonesia :
Karakteristik  dan  Keunggulan  keempat  Jenis  Produk  Pengiriman  Barang  bisa disampaikan sebagai berikut.
1. Pos Express
a. Karakteristik
 Berat maksimal kiriman s.d 50 kg. Ukuran dimensi maksimal kiriman, baik yang berbentuk  kotak,  gulungan,  dan  yang  tidak  beraturan  adalah:  Ukuran  maksimal (berbentuk kotak/gulungan), sebagai berikut: panjang + 2 (Lebar + Tinggi) = 400 cm, dimensi terpanjang maksimal  150 cm.
 Tarif ditentukan dengan cara sebagai berikut :
a)  Mempergunakan berat kiriman aktual (Actual     Weight)
b) Mempergunakan perhitungan volumetric  untuk
kotak/gulungan yang
dikonversikan   menjadi berat dengan rumusan sebagai  berikut: (Panjang x Lebar x Tinggi  x 1 kg) :   6.000
 Penyerahan kiriman dapat disesuaikan dengan permintaan pelanggan, yaitu : a)  Kiriman diantar ke alamat penerima
b) Kiriman bisa diambil di Kantorpos tujuan
 Standar Waktu Penyerahan (SWP) H+1hari.
b. Keunggulan
 Layanan premium yang tersedia di semua Kantorpos seluruh Indonesia
 Waktu tempuh kiriman maksimal sehari sampai sejak barang diposkan
 Tarif kompetitif
 Jaminan kehilangan/kerusakan kiriman diberikan ganti rugi
 Jejak lacak status kiriman melalui: www.posindonesia.co.id atauHaloPOS 161
 Fasilitas jemput kiriman untuk pelanggan khusus.
2. Pos Kilat Khusus
a. Karakteristik :
 Berat maksimal kiriman s.d 50 kg. Ukuran dimensi  maksimal kiriman, baik  yang berbentuk  kotak,  gulungan,  dan  yang  tidak  beraturan  adalah:  Ukuran  maksimal (berbentuk kotak/gulungan), sebagai berikut: Panjang + 2 (Lebar + Tinggi) = 400 cm, dimensi terpanjang maksimal  150 cm.
 Tarif ditentukan dengan cara sebagai berikut :
a)  Mempergunakan berat kiriman  aktual (Actual  Weight)
b) Mempergunakan perhitungan volumetrik   untuk kotak/gulungan yang dikonversikan   menjadi berat dengan rumusan sebagai  berikut: (Panjang x Lebar x Tinggi  x 1 kg) :   6.000
 Penyerahan  kiriman  paket  pos  dapat  disesuaikan  dengan  permintaan  permintaan pelanggan, yaitu :
a)  Kiriman diantar kepada alamat penerima
b) Kiriman diambil di kantor pos tujuan
 Standar Waktu Penyerahan  (SWP) H+2 s.d H+9 hari
b. Keunggulan :
 Layanan tersedia di semua Kantorpos seluruh Indonesia
 Jaringan terluas ke seluruh Indonesia
 Tarif lebih hemat dan kompetitif
 Jaminan kehilangan/kerusakan kiriman diberikan ganti rugi
 Jejak lacak status kiriman melalui: www.posindonesia.co.id atau Halo POS 161
 Fasilitas jemput kiriman untuk pelanggan khusus.
3. Surat Pos Biasa (Standar)
a. Karakteristik :
 Berat maksimum 2 kg
 Cara pelunasan dengan menggunakan prangko sesuai dengan tarif yang berlaku
 Tidak disediakan nomor resi untuk lacak kiriman
 Standar Waktu Penyerahan (SWP) H+14 hari
b. Keunggulan :
 Jaringan nasional terluas hingga ke seluruh wilayah Indonesia
 Kemudahan akses dan jangkauan pelayanan
 Memiliki tarif ekonomis.

## Ketentuan kiriman barang dan tarif kiriman PT. Pos Indonesia
Ada  beberapa  barang  (paket)  yang  tidak  bisa  dikirim  melalui  jasa  pengiriman  kantor pos, barang yang dilarang untuk dikirim melalui layanan paket pos adalah :
 Bahan yang rentan terhadap oksidasi, seperti : bubuk pemutih, peroksidan dll.
 Accu atau baterai basah.
 Makanan basah atau berminyak.
 Benda yang dapat meledak atau menyala atau barang yang dapat terbakar sendiri seperti senjata api, peluru dan bahan peledak, mercon atau sejenisnya serta segala macam korek api dan gas pengisinya.
 Binatang hidup
 Uang  logam,  uang  kertas  bank  dan  surat  berharga  bagi  pengunjuk,  platina,  emas  atau perak yang telah dikerjakan atau belum, permata, perhiasan, dll.
 Barang yang menyinggung kesusilaan.
 Candu morfin, kokain dan obat terlarang lainnya.
 Bahan biologis yang mudah busuk dan mudah menularkan penyakit.
 Barang lainnya yang menurut peraturan perundang-undangan dinyatakan terlarang. Tarif  untuk  kiriman  barang  pada  PT.  Pos  Indonesia  untuk  paket  maupun  dokumen domestik ditentukan dengan cara sebagai berikut :
 Mempergunakan berat kiriman  actual (Actual  Weight)
 Mempergunakan  perhitungan  volumetrik  untuk  kotak/gulungan  yang  dikonversikan menjadi berat dengan rumusan sebagai  berikut:  (Panjang  x  Lebar  x  Tinggi   x  1  kg)  : 6.000.
 Untuk  perhitungan  tarif  kiriman  barang  pada  kantor  pos  dilakukan  dengan menggunakan aplikasi I-POS (Integrated Postal Operations System).
Jurnal Manajemen Aset Infrastruktur & Fasilitas  – Vol. 3, No.1, Maret 2019
Gambar 1. Tampilan I-POS (Integrated Postal Operations System).

## Prosedur  Pendistribusian  dan  Optimasi  Pengiriman  Paket  &  Dokumen  Dalam  Negeri Pada Kantor Pos Surabaya 60000
Pada  Kantor  Pos  Surabaya  60000  proses  pengiriman  barang  baik  paket  maupun dokumen  terdapat  empat  tahap  yang  harus  dilewati  yaitu  pertama  proses  Collecting  yang dilakukan  pada  loket  ritel,  loket  ritel  merupakan  loket  yang  digunakan  untuk  pengiriman paket  &  dokumen  perorangan,  kedua  Processing  yang  dilakukan  pada  puri,  puri  merupakan tempat yang digunakan untuk aktivitas processing paket & dokumen yaitu proses sortir paket & dokumen kiriman, ketiga proses Transporting  yang dilakukan pada Processing Center dan keempat proses Delivery yang dilakukan pada Delivery Center.
Bagan 1 . Alur Pendistribusian Keterangan : = Dilakukan diluar Kantor POS 60000

## Proses Collecting
Collectin g  merupakan  tahap  pertama  dari  aktivitas  proses  pendistribusian  paket  & dokumen pada Kantor Pos Surabaya 60000. Proses collecting terdiri dari aktivitas pelanggan (pengirim)  dalam  mengirimkan  paket  maupun  dokumen  sampai  diterima  oleh  Kantor  Pos Surabaya 60000.
Proses collecting atau  pengumpulan  dilakukan  pada  loket  ritel  Kantor  Pos  Surabaya 60000 serta Kantor Pos cabang Surabaya utara. Pada Kantor Pos 60000 terdapat 16 loket ritel yang  digunakan  dalam  proses collecti ng  pengiriman  paket  &  dokumen  dan  jumlah  tenaga SDM  yang  bertugas  dalam  proses collecting pada  loket  ritel  Kantor  Pos  Surabaya  60000 terdapat  16  petugas  yang  dibagi  dalam  dua  jadwal  dengan  pembagian  jadwal  pagi  dan  sore, jadwal  pagi  dimulai  pukul  07.00  sampai  14.00  WIB  serta  jadwal  sore  dimulai  pukul  13.00 sampai 20.00 WIB.
Proses collecting pada  Kantor  Pos  60000  dimulai  dengan  menerima  kiriman  paket maupun  dokumen  dari  pengirim,  kemudian  petugas  loket  ritel  mengentri  data  kiriman  ke dalam I-Pos (Integrated Postal Operations System) yang terdiri dari data tentang isi kiriman, berat  kiriman  dengan  cara  menimbang  barang  kiriman  (paket  &  dokumen)  pada  timbangan yang telah disediakan, alamat pengirim, alamat penerima, serta pilihan paket yang dipilih oleh pengirim (Paket Exspress, Paket Kilat Khusus, Paket Biasa), aplikasi  I-POS  adalah  sebuah aplikasi    berbasis    web    yang    digunakan    untuk    proses    transaksi  pengiriman    surat    dan paket, kemudian petugas loket menutup mencetak resi kiriman dan menutup backsheet I-Pos kemudian petugas loket menyerahkan kiriman paket maupun dokumen ke puri terima Kantor Pos 60000 pada pukul 14.00 WIB maupun pukul 19.00 WIB sesuai jadwal kerja petugas loket ritel  tersebut  dengan  membawa  bukti  serah  kiriman  atau  yang  biasa  disebut  dokumen manifest. Pada proses collecting petugas loket ritel membutuhkan waktu sekitar 3 menit untuk memproses  satu  paket  maupun  dokumen  kiriman  sedangkan    untuk  proses  penyerahan kiriman  dari  Loket  Ritel  ke  puri  terima  membutuhkan  waktu  10  menit.  Berikut  merupakan alur proses collecting pada loket Kantor Pos Surabaya 60000.
Bagan 2. Alur Proses Collecting
Gambar 2. Penganrian data pada loket POS Surabaya 60000

## KESIMPULAN
Pembahasan tentang Proses distribusi dan optimasi paket dan dokumen pada Kantor Pos Besar Surabaya Utara 60000 dapat menyimpulkan beberapa hal, sebagai berikut :
 Prosedur pendistribusian dan pengiriman paket dan dokumen dalam negeri pada Kantor Pos Surabaya 60000 melewati empat tahapan yaitu proses collecting , processing (puri), transporting (processing centre), dan delivery .  Proses Collecting dimulai  dari  penerimaan  paket  dan  dokumen,  kemudian  pengentrian data  ke  software  I-Pos,  pencetakan  resi,  menutup  backsheet,  dan  kemudian mendistribusikan ke Puri Terima.
 Proses Processsing (Puri) dilakukan scanning paket dan dokumen dari loket dan kantor pos  cabang,  memisahkan  kiriman  sesuai  kota  tujuan,  mencetak  manifest,  dan memasukkan kiriman dalam kantong sesuai kota tujuan.
 Proses Transporting (processing  centre)  merupakan  proses  pemisahan  dan  sortiran berdasarkan kantong-kantong yang diterima dari proses sebelumnya di Puri.
 Proses Delivery dimulai dengan menerima kiriman paket & dokumen dari PC Surabaya 60900,  kemudian  memisahkan  kiriman  sesuai  dengan pool antaran  yaitu  dipisahkan sesuai  dengan  kecamatan,  kemudian  menscan  kiriman  paket  &  dokumen  untuk mengecek  kesesuaian  jumlah  kiriman  paket  &  dokumen  dengan manifest, kemudian memisahkan kiriman paket & dokumen sesuai dengan antaran yaitu sesuai dengan arah jalan dan posisi alamat penerima.

## DAFTAR PUSTAKA
Fu,  H.,  Youbei,  H.&  Xuxu,  W.  (2007). Development  of  China  C2C  E-commerce  from  the perspective of goods delivery . The International Federation for Information Processing,
132, 179-186.
Giglio,  J.M  et  all.  (2018).  “Integrating  lifecycle  asset  management  in  the  public sector”. Business Horizons, Volume 61, Issue 4, July–August 2018, Pages 511-519.
Hayashi, Katsuhiko et all. (2018). “The Development of the Parcel Delivery Service and its Regulations in China”. Procedia - Social and Behavioral Sciences 125 ( 2014 ) 186– 198 .
SK DirJen HubDat 727/04. Keputusan Direktorat Jendral Perhubungan Darat Nomor 727/  AJ.307/DRJD/2004  tentang  Pedoman  Teknis  Penyelenggaraan  Angkutan  Barang Umum Di Jalan . Nakada,  S.,  Ozawa,  T.,  Azumi,  T.,  Miyao,  Y.  & Umemura,  K.  (1994). Report  of the study  on  analysis  of  parcel  delivery  market .  Institute  for  Posts  and  Telecommunications Policy.
Nemoto, T., Hashimoto, M., Ishihara, S., Hayashi, K., Saito, M., Takano, S, Sasaki, K., Kosaka,  T,  Oshima,  N.,  Fu,  Z.,  Nakaharai,  S.  &  Miyatake,  K.  (2012). Logistics  Network planning in parcel delivery service . The Japan Research Center for Transport Policy. Nohra Haddad, Matheus et all. (2018). “Large Neighborhood-Based Metaheuristic and Branch-and-Price  For  The  Pickup  and  Delivery  Problem  With  Split  Loads”. European Journal of Operational Research. Volume 270, Issue 3, 1 November 2018, Pages 1014- 1027 .
Ouertani,  Mohamed  Zied,  et  al.  (2008).  “Towards  An  Approach  To  Select  An  Asset Information  Management  Strategy”. International  Journal  Of  Computer  Science  and Applications, 2008, vol. 5, no. 3b . PP 15/13. Peraturan Pemerintah No 15 tahun 2013 Standar Pelayanan untuk Layanan Pos Komersial .
Rofiah,  Anik,  et  all.  (2017).  “Pengaruh  Kualitas  Pelayanan  Terhadap  Kepuasan Pelanggan pada PT. POS INDONESIA (PERSERO)”. Prosiding Seminar Fakultas Ekonomi . Universitas 17 Agustus 1945. Samarinda.
Salim, Abbas, H.A (1993). Manajemen Transportasi . PT. Raja Grafindo. Jakarta. Sasaki,  N.  (2006).  “International  parcel  delivery  service  and  logistics  in  East  Asia”. Transport Policy Studies, 8(4), 49-52 .
Siringoringo,  Hotniar  et  all.  (2013).  “Shopping  Behavior  of  Indonesian  Consumer Towards  Imported  Products”. Procedia  -  Social  and  Behavioral  Sciences.  Volume  81,  28 June 2013, Pages 411-415.
Soemitro,  R.A.A.  &  Suprayitno,  H.  (2018).  “Pemikiran  Awal  tentang  Konsep  Dasar Manajemen Aset Fasilitas”. Jurnal Manajemen Aset Infrastruktur & Fasilitas, Vol. 2, Sup.1, Juni 2018, Hal. : 1-13.
Tikno (2017). “Measuring performance of facebook advertising based on media used: a case study on online shops in Indonesia”. Procedia Computer Science. Volume 111, 2017, Pages 105-112 .
Tjiptono, F. & Chandra, G. (2008). Service, Quality & Satisfaction . Penerbit Andi. Yogyakarta,
Wahyuningsih, Siti (2014). “Preferensi Konsumen Terhadap Jasa Pos di Yogyakarta”.
Jurnal Penelitian Pos dan Informatika, Vol. 4 No. 1 September 2014.
Zhang, Lei et all. (2018). “Simulation-based Assessment of Cargo Bicycle and Pick-up Point in Urban Parcel Delivery”. Procedia Computer Science. Volume 130, 2018, Pages 18- 25 .
Jurnal Manajemen Aset Infrastruktur & Fasilitas  – Vol. 3, No.1, Maret 2019
Jurnal Manajemen Aset Infrastruktur & Fasilitas  – Vol. 3, No. 1, Maret 2019