Abstrak —Ruang  gerak  yang  sempit  akan  sulit  untuk menentukan  penempatan site  facilities. Dengan  perencanaan site  layout  facilities yang  dapat  menghemat  pemakaian  ruang bangun, hal ini memerlukan kecermatan dalam penempatannya karena  berpengaruh  pada    produktivitas kerja. Semakin besar area  yang  digunakan  dalam  penempatan site  facilities maka perjalanan  antar  fasilitas  juga  semakin  banyak  memakan waktu.  Pembuatan  alternatif site  layout perlu  dilakukan  agar memperoleh site  facilities yang  optimal.  Pada  penelitian  ini dilakukan  perencanaan site  layout  facilities dengan traveling distance dan safety  index atau  bisa  disebut multi  objectives function sebagai acuannya. Hasil yang di dapatkan adalah pada saat  pekerjaan  Sub  Structure,  site  layout  yang  paling  optimal adalah pada alternatif 665 yang mempunyai travelling distance dan safety index terendah dengan nilai TD sebesar 13246,18 m atau mengalami penurunan sebesar 3,30% dan nilai SI sebesar 1048  atau  mengalami  penurunan  sebesar  5,76%  dari  kondisi eksisting. Sedangkan Pada saat pekerjaan Upper Structure, site layout  yang  paling  optimal  adalah  pada  alternatif  122  yang mempunyai  travelling  distance  dan  safety  index  terendah dengan nilai TD sebesar 18741,6 m atau mengalami penurunan sebesar  5,15%  dan  nilai  SI  sebesar  1072  atau  mengalami penurunan sebesar 6,78% dari perencanaan awal.
Kata  Kunci — equal, perencanaan ,  safety  index,  site  layout facilities, traveling distance, unequal.

## I. PENDAHULUAN
ada  setiap  proyek  konstruksi,  hal  yang  terkait  dengan pengerjaan  dan  biaya  proyek  umumnya  sangat  penting. Terdapat  berbagai  hal    yang  berpengaruh,  salah  satunya adalah dalam merencanakan tata letak lapangan ( site layout ). Terkait  dengan  tata  letak  tersebut  terdapat  fasilitas-fasilitas proyek ( site facilities ) yang letaknya disekitar pembangunan proyek dan  bersifat sementara. Untuk menentukan tata letak site facilities memerlukan kecermatan dalam penempatannya karena  hal  tersebut  berpengaruh  pada    produktivitas  kerja. Semakin  besar  area  yang  digunakan  dalam  penempatan site facilities maka  perjalanan  antar  fasilitas  juga  semakin banyak  memakan  waktu.  Pembuatan  alternatif site  layout harus  di  lakukan  agar  memperoleh site  facilities yang optimal.
Proyek  pembangunan  hotel  The  Alimar Surabaya, adalah proyek  7  lantai    yang  berada  di  Jl.  Ir.  Soekarno  no.  134 Surabaya. Bangunan tersebut memiliki lantai semi basement dan  desain  bangunan  yang  arsitektural.    Luas  Tanah  =  900 m 2 dengan  KDB  =  650  m 2 sedangkan  KLB  =  650  m 2 x  7 lantai  =  4550  m 2 .  Bangunan  tersebut  berhimpitan  langsung dengan rumah warga. Dengan ruang gerak yang sempit akan sulit untuk menentukan penempatan site facilities. Tentu saja
menentukan site  layout juga  akan  semakin  kompleks. Dengan  perencanaan site  layout  facilities ,  diharapkan  dapat menghemat pemakaian ruang bangun.
Dalam pengelompokannya optimasi site layout dikerjakan dengan  dua  acuan  yaitu traveingl  distance (TD)  dan safety index (SI).  Dengan  dua  acuan  tersebut  maka  pengerjaan optimasi  ini  dapat  disebut  dengan  metode Multi  Objectives Function .
Rencana  peletakan  bangunan-bangunan  pembantu  yang bersifat temporal yang diperlukan sebagai sarana pendukung untuk  pelaksanaan  pekerjaan.  Oleh  karena  sifatnya  yang temporal maka pada akhirnya bangunan ini harus dibongkar sehingga  pemilihan  jenis  material  disesuaikan  dengan keadaan  dan  kondisi  lokasi.  Tujuan  pembuatan  rencana tersebut adalah mengatur letak bangunan-bangunan pembantu  sedemikian  rupa  sehingga  pelaksanaan  pekerjaan dapat  berjalan  dengan  efisien,  lancar,  aman  dan  sesuai rencana  kerja  yang  disusun  (Ervianto,  2002)  [1].  Fasilitas site konstruksi  direpresentasikan  menggunakan  bentuk persegi 2D dan dikategorikan kedalam 3 tipe: fasilitas tetap ( fixed ),  yang  tidak  dapat  bergerak  ( stationary )  dan  yang dapat  bergerak  ( moveable )  (El  Rayes  dan  Said,  2009)  [3]. Hal-hal  yang  perlu  diperhatikan  dalam  perencanaan layout fasilitas dan sarana yang diperlukan untuk pelaksanaan suatu proyek  dapat  dilihat  pada  buku  terbitan  (PT.  PP  (Persero), 2003)  [2].  Lokasi  proyek  merupakan  salah  satu  lingkungan kerja yang mengandung risiko cukup besar. Tim manajemen sebagai  pihak  yang  bertanggung  jawab  selama  proses pembangunan berlangsung harus mendukung dan mengupayakan program-program yang dapat menjamin agar tidak  terjadi/meminimalkan  kecelakaan  kerja  atau  tindakan- tindakan pencegahannya (Ervianto, 2002) [1].

## II. METODOLOGI

## A. Tahap Penelitian
Dalam melakukan sebuah penelitian diperlukan langkah penelitian yang tersusun secara baik dan tepat. Tahapan yang disusun  harus  bisa  mempermudah  maupun  mempercepat proses pencarian data hingga pengolahan data. Penelitian ini merupakan  studi  kasus  untuk  perencanaan site  layout facilities pada  proyek  pembangunan  hotel  The  Alimar Surabaya.  Penilitian  ini  menggunakan  acuan traveling distance dan safety  index .  Bentuk site layout facilities yang optimum  adalah site  layout yang  memiliki  nilai traveling distance dan safety index minimum.

## Perencanaan Site Layout Facilities Berdasarkan
Traveling Distance dan Safety Index pada Proyek Pembangunan Hotel The Alimar Surabaya
Angga Sukma Wijaya dan Yusroniya Eka Putri
Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
Jl. Arief Rahman Hakim, Surabaya 60111 Indonesia
e-mail : iput@ce.its.ac.id
P
LATAR BELAKANG

## RUMUSAN MASALAH
BAGAIMANA BENTUK SITE LAYOUT FACILITIES YANG OPTIMUM PADA PROYEK PEMBANGUNAN HOTEL THE ALIMAR SURABAYA DITINJAU DARI NILAI TRAVELING DISTANCE (TD) DAN SAFETY INDEX (SI)
TINJAUAN PUSTAKA
MELAKUKAN SURVEY LOKASI
& MENGIDENTIFIKASI FASILITAS PROYEK
MENGHITUNG KEBUTUHAN LUAS
MATERIAL PADA FASILITAS STOCK YARD
MELAKUKAN PEMODELAN ALTERNATIF
SUB STRUCTURE 1. MEMBUAT ALTERNATIF 2. MENENTUKAN BATASAN 3. ITERASI / ELIMINASI ALTERNATIF 4. MENDAPAT 5 ALTERNATIF MELAKUKAN PEMODELAN ALTERNATIF UPPER STRUCTURE 1. MEMBUAT ALTERNATIF 2. MENENTUKAN BATASAN 3. ITERASI / ELIMINASI ALTERNATIF 4. MENDAPAT 5 ALTERNATIF MENGUKUR JARAK ANTAR FASILITAS MENGHITUNG FREKUENSI MENGIDENTIFIKASI SAFETY INDEX SITE LAYOUT FACILITES OPTIMAL DENGAN DIAGRAM PARETO OPTIMA KESIMPULAN & SARAN Gambar 1. Diagram Alir Penelitian 4000 B 8000 B' A A' 6000 180 00 8000 6000 2000 4000 A1 4000 4000 4000 2800 1200 1 2 3 4 5 0 A' A B1 B B' 5' 4 200 4' 8 000 4 000 8 000 8 000 8 000 1 38 00 1 000 3 000 4B B2 5 00 00 3' 2' 1' 2 350 1 650 4A 4 000 4 000 4 000 1 875 2 125 3A 4 000 4 000 4 000 3 000 1 000 4 000 1 300 2 700 4 000 1A 0D 3 000 3 400 3 400 9 800 0C 0B 0A P a rk iran G P os S at pam J D irek s i K ee t Lt .2 & G ud an g Lt .1 A B F ab rik a s i B es i C S toc k Y ard D F ab rik a s i K ay u E T oile t P e k erja F R . M eet ing & R . K o ns ult an I Bangunan Utama H P os S at pam J T oilet P ek erja F Lif t B arang L Gudang B D irek s i K eet A 4000 B 8000 B' A A' 6000 18000 8000 6000 2000 4000 A1 4000 4000 4000 2800 1200 1 2 3 4 5 0 A' A B1 B B' 5' 4200 4' 8000 4000 8000 8000 8000 13800 1000 3000 4B B2 50000 3' 2' 1' 2350 1650 4A 4000 4000 4000 1875 2125 3A 4000 4000 4000 3000 1000 4000 1300 2700 4000 1A 0D 3000 3400 3400 9800 0C 0B 0A P ark iran G Bangunan Utama H F abrik as i B es i C F abrik as i Kay u E
Pada  penelitian  ini  secara  garis  besar  akan  di  lakukan dua  kali  perencanaan  site  layout  yaitu  pada  kondisi  sub structure dan upper structure. Untuk pemodelan juga di bagi menjadi dua yaitu pemodelan equal dan unequal site layout.

## Diagram alir penelitian dapat dilihat pada gambar 3.1
Penjelasan lengkap tentang Metodologi dapat dilihat pada buku Tugas Akhir penulis.

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN

## A. Survey dan Pengumpulan Data
Survey  dan  pengumpulan  data  dilakukan  langsung  di lapangan  pada  proyek  pembangunan  hotel  The  Alimar Surabaya. Proyek ini merupakan bangunan berbentuk artistik yang  terdiri  dari  7  lantai  dengan  semi  basement  pada  lantai paling  bawah  dan  atap  baja  pada  struktur  bangunan  atas. Proyek  ini  mempunyai  fasilitas-fasilitas  penunjang  untuk pelaksanaan  pembangunannya.  Lahan  terbatas  pada  proyek tersebut  membutuhkan  penempatan-penempatan  fasilitas yang  optimal.  Survey  dilakukan  untuk  mengumpulkan  data tata  letak  fasilitas,  luasan  tiap  fasilitas,  jarak  antar  fasilitas, frekuensi perpindahan antar fasilitas dan indentifikasi safety index.  Survey  lokasi  menyasar  pada  lingkup  proyek  tempat pembangunan saja.
Dari  hasil  survey  yang  dilakukan  melalui  proses pengamatan  di  lapangan  serta    wawancara  dengan  Project Manager,  Site  Engineer  Manager  dan  logistik  selaku kontraktor pelaksana, penyediaan dan perencanaaan fasilitas dibagi menjadi dua tahap. Tahap pertama adalah site layout facilities pada pekerjaan sub structure dan tahap kedua pada
saat  pekerjaan  upper  structure.  Selain  itu  dari  hasil  survey pada  proyek  tersebut  juga  didapatkan  data-data  berupa gambar site layout, jenis fasilitas dan luasan fasilitas.
Gambar  perencanaan  tata  letak  fasilitas  berupa data  gambar  site  layout  perencanaan  awal  proyek  The Alimar Surabaya dapat dilihat pada gambar 4.1 berikut.
Gambar 2. Site Layout Perencanaan awal
Jarak  antar  fasilitas  didapatkan  dari  hasil  pengukuran lapangan  maupun  pada  gambar  kerja  yang  diberikan  oleh pihak  kontraktor.  Contoh  hasil  pengukuran  jarak  antar fasilitas  pada  tahap  pekerjaan  sub  structure  dapat  dilihat pada tabel 1.
Table 1.
Contoh Hasi Pengukuran Jarak Antar Fasilitas Pekerjaan Sub Structure
Jarak (m) A B C D E F G H A 0 9,56 17,7
4 32,4 30,7 7 15,5 7 36,3 5 55,7 B 9,56 0 12,7
4 27,4 25,7 7 10,5 7 31,3 5
50,7
C
17,7 4 12,7 4 0 5,86 22,0 1 11,6 6 27,5 8 46,9 4 D 32,4 27,4 5,86 0 7,18 26,3 2 24,7 2 32,1 1 E 30,7 7 25,7
7 22,0 1 7,18 0 24,7 23,1 27,7 3 F 15,5 7
10,5 7 11,6 6 26,3
2 24,7
0 30,2
7 49,6 2 G 36,3 5
31,3 5 27,5 8 24,7 2 23,1 30,2
7 0 48,0 3 H 55,7 50,7 46,9
4
32,1
1 27,7 3 49,6
2 48,0 3 0
40 00 B 80 00 B' A A' 60 00 18 00 0 80 00 60 00 20 00 40 00 A1 40 00 40 00 40 00 28 00 12 00 1 2 3 4 5 0 A' A B1 B B' 5' 4 2 0 0 4' 8 0 0 0 4 0 0 0 8 0 0 0 8 0 0 0 8 0 0 0 1 3 8 0 0 1 0 0 0 3 0 0 0 4B B2 5 0 0 0 0 3' 2' 1' 2 3 5 0 1 6 5 0 4A 4 0 0 0 4 0 0 0 4 0 0 0 1 8 7 5 2 1 2 5 3A 4 0 0 0 4 0 0 0 4 0 0 0 3 0 0 0 1 0 0 0 4 0 0 0 1 3 0 0 2 7 0 0 4 0 0 0 1A 0D 3 0 0 0 3 4 0 0 3 4 0 0 9 8 0 0 0C 0B 0A P a rkir a n G P o s S a tp a m J Di re k si K e e t L t. 2 & Gud a n g L t. 1 A B Fa b rika si B e si C S toc k Y a rd D Fa b rika si K a yu E To ile t P e ke rja F R. Me e tin g & R. K o n su lta n I Bangunan Utama H P o s S a tp a m J To ile t P e ke rja F L ift B a ra n g L Gud a n g B Di re k si K e e t A 40 00 B 80 00 B' A A' 60 00 18 00 0 80 00 60 00 20 00 40 00 A1 40 00 40 00 40 00 28 00 12 00 1 2 3 4 5 0 A' A B1 B B' 5' 4 2 0 0 4' 8 0 0 0 4 0 0 0 8 0 0 0 8 0 0 0 8 0 0 0 1 3 8 0 0 1 0 0 0 3 0 0 0 4B B2 5 0 0 0 0 3' 2' 1' 2 3 5 0 1 6 5 0 4A 4 0 0 0 4 0 0 0 4 0 0 0 1 8 7 5 2 1 2 5 3A 4 0 0 0 4 0 0 0 4 0 0 0 3 0 0 0 1 0 0 0 4 0 0 0 1 3 0 0 2 7 0 0 4 0 0 0 1A 0D 3 0 0 0 3 4 0 0 3 4 0 0 9 8 0 0 0C 0B 0A P a rkir a n G Bangunan Utama H Fa b rika si B e si C Fa b rika si K a yu E
Frekuensi  perjalanan  pekerja  antar  fasilitas  didapatkan dari  hasil  pengamatan  di lapangan selama jam kerja normal dan  wawancara  dengan  Site  Engineer  Manager.  Frekuensi perpindahan pekerja antar fasilitas dapat dilihat pada tabel 2 berikut.
Table 2. Frekuensi Perpindahan Pekerja Antar Fasilitas Frekuensi A  B C D E F G H A 0 1 1 0 0 0 0 3 B 1 0 5 10 6 8 15 25 C 1 5 0 6 1 1 2 23 D 0 10 6 0 15 8 17 28 E 0 6 1 15 0 0 3 21 F 0 8 1 8 0 0 20 1 G 0 15 2 17 3 20 0 4 H 3 25 23 28 21 1 4 0
Identifikasi  tingkat  bahaya  dilakukan  dengan  cara wawancara  untuk  memperoleh  data  mengenai  tingkat keamanan  dan  kemungkinan  terjadinya  kecelakaan  kerja. Contoh hasil penentuan niali safety index dapat dilihat pada tabel 3 berikut.
Tabel 3. Contoh Hasil Penentuan Nilai Safety Index Antar Fasilitas
Safety A    B C D E F G H
A 0 3 3 3 3 3 3 3
B 3 0 3 3 3 3 3 3 C
3 3 0 3 3 3 3 3
D 3 3 3 0 2 3 2 2 E 3 3 3 2 0 3 1 1
F 3 3 3 3 3 0 3 3
G 3 3 3 2 1 3 0 1
H 3 3 3 2 1 3 1 0

## B. Perhitungan Optimasi
Sebelum  masuk  ke  perhitungan  traveling  distance  dan safety index terlebih dahulu menentukan alternatif apa yang di  pakai  untuk  di  jadikan  bentuk  site layout yang kemudian di  lakukan  optimasi.  Menentukan  alternatif  yang  dipakai dengan  cara  iterasi  dengan  batasan-batasan  perpindahan yang dibuat.
Dari  720  kemungkinan  atau  alternatif  pertukaran  antar  dua fasilitas  yang  di  acak  dengan  menggunakan  cara  permutasi, dipilih  5  alternatif  yang  sesuai  dengan  batasan-batasan perpindahan fasilitas yang ada
Analisa perencanaan site layout facilities ini menggunakan  metode Multi  Objectives  Function .  Metode tersebut merupakan istilah dari acuan variable optimasi yang lebih  dari  satu  variable.  Variable  yang  di  pakai  adalah Traveling Distance dan Safety Index.
Traveling Distance (TD)
Keterangan:
TD  = hubungan antara jarak dengan frekuensi perpindahan antar fasilitas d    = jarak antar fasilitas f    = frekuensi perpindahan antar fasilitas n    = jumlah fasilitas
Traveling  distance  di  ukur  sesuai  jarak  x,y,z  pada lapangan. Traveling Distance juga mengacu pada alur (path) yang  setiap  alurnya  akan  melalui  nilai  safety  index  yang berbeda-beda  tergantung  dari  dampak  bahaya  yang  di identifikasi dan dikelompokkan dalam tabel.
Safety Index (SI)
Keterangan: SI   = hubungan antara tingkat keamanan frekuensi perpindahan antar fasilitas s    = tingkat keamanan f    = frekuensi perpindahan antar fasilitas
n    = jumlah fasilitas
Berikut  merupakan  hasil  perhitungan  traveling  distance dan safety index tersebut.
 Traveling  distance  dan  safety  index  fase  pekerjaan  sub structure
1) Alternatif 1 (perencanaan awal)
Permutasi  yang  dipakai  sebagai  acuan  utama  adalah ABCDEF.
Setelah dilakukan perhitungan terhadap alternatif 1, maka didapatkan  nilai  TD  sebesar  13697,98  m.  Dari  perhitungan SI alternatif 1 didapatkan nilai SI sebesar 1112.
2) Alternatif 719 Alternatif 719 mengambil pendekatan permutasi FEDCAB. Gambar 3. Pembagian zona safety index Sub Structure dan Upper
Structure
(1)
(2)
4000 B 8000 B' A A' 6000 18000 8000 6000 2000 4000 A1 4000 4000 4000 2800 1200 1 2 3 4 5 0 A' A B1 B B' 5' 4200 4' 8000 4000 8000 8000 8000 13800 1000 3000 4B B2 50000 3' 2' 1' 2350 1650 4A 4000 4000 4000 1875 2125 3A 4000 4000 4000 3000 1000 4000 1300 2700 4000 1A 0D 3000 3400 3400 9800 0C 0B 0A Parkiran G Pos Satpam J Direksi Kee t Lt.2 & Gudang Lt.1 A B Fabrikasi Kayu E Toilet Peke rja F R. Meetin g & R. Konsu ltan I Bangunan Utama H
Setelah  dilakukan  perhitungan  terhadap  alternatif  719, maka  didapatkan  nilai  TD  sebesar  14645,62  m.  Apabila dibandingkan  dengan  TD  alternatif  1  maka  alternatif  ini mengalami  kenaikan  nilai  TD  sebesar  6,92%.  Dari perhitungan  SI  alternatif  719  didapatkan  nilai  SI  sebesar 1238.  Apabila  dibandingkan  dengan  SI  alternatif  1    maka alternatif ini mengalami kenaikan nilai SI sebesar 11,33%.

## 3) Alternatif 7
Alternatif 7 mengambil pendekatan permutasi ABDCEF. Setelah dilakukan perhitungan terhadap alternatif 7, maka didapatkan  nilai  TD  sebesar  14286,2  m.  Apabila dibandingkan  dengan  TD  alternatif  1  maka  alternatif  ini mengalami  kenaikan  nilai  TD  sebesar  4,30%.  Dari perhitungan SI alternatif 7 didapatkan nilai SI sebesar 1228. Apabila dibandingkan dengan SI alternatif 1  maka alternatif ini mengalami kenaikan nilai SI sebesar 10,43%.

## 4) Alternatif 689
Alternatif 689 mengambil pendekatan permutasi FDCEAB.Setelah  dilakukan  perhitungan  terhadap  alternatif 689, maka didapatkan nilai TD sebesar 13380,66 m. Apabila dibandingkan  dengan  TD  alternatif  1  maka  alternatif  ini mengalami  penurunan  nilai  TD  sebesar  2,32%.  Dari perhitungan  SI  alternatif  689  didapatkan  nilai  SI  sebesar 1230.  Apabila  dibandingkan  dengan  SI  alternatif  1  maka alternatif ini mengalami kenaikan nilai SI sebesar 10,61%.

## 5) Alternatif 665
Alternatif 665 mengambil pendekatan permutasi FCDEAB.Setelah  dilakukan  perhitungan  terhadap  alternatif 665, maka didapatkan nilai TD sebesar 13246,18 m. Apabila dibandingkan  dengan  TD  alternatif  1  maka  alternatif  ini mengalami  penurunan  nilai  TD  sebesar  3,30%.  Dari perhitungan  SI  alternatif  665  didapatkan  nilai  SI  sebesar 1048.  Apabila  dibandingkan  dengan  SI  alternatif  1  maka alternatif ini mengalami penurunan nilai SI sebesar 5,76%.
Gambar  4.  Diagram  Pareto  Optima  Site  Layout  Pada  Saat  Pekerjaan  Sub Structure
Dari gambar  4 di atas, dapat dilihat bahwa terdapat salah satu  alternatif  yang  mendekati  titik  0.  Titik  alternatif  yang paling mendekati titik 0 adalah yang paling optimum karena mempunyai  nilai  TD  dan  SI  yang  minimum.  Titik  alternatif yang mendekati titik 0 adalah alternatif 665. Maka alternatif 665 dapat di sebut memiliki nilai TD dan SI paling minimum
dari  fasilitas-fasilitas  lain  yang  dipilih.  Sehingga  alternatif 665  merupakan  bentuk  site  layout  yang  optimum  pada  site layout  pekerjaan  sub  structure  ini.  Gambar  site  layout optimum dapat dilihat pada gambar 5 berikut.
Traveling  distance  dan  safety  index  fase  pekerjaan  upper structure

## 6) Alternatif 1
Permutasi  yang  dipakai  sebagai  acuan  utama  adalah ABCDEF.Setelah  dilakukan  perhitungan  terhadap  alternatif 1,  maka  didapatkan  nilai  TD  sebesar  19759,44  m.  Dari perhitungan  SI  alternatif  1  didapatkan  nilai  SI  site  layout sebesar 1150.
7) Alternatif 634 Alternatif 634 mengambil pendekatan permutasi FBCDEA.Setelah  dilakukan  perhitungan  terhadap  alternatif 634, maka didapatkan nilai TD sebesar 19339,84 m. Apabila dibandingkan  dengan  TD  alternatif  1  maka  alternatif  ini mengalami  penurunan  nilai  TD  sebesar  2,12%.  Dari perhitungan  SI  alternatif  634  didapatkan  nilai SI site layout sebesar  1150.  Apabila  dibandingkan  dengan  SI  alternatif  1 maka  alternatif  ini  mengalami  penurunan  nilai  SI  sebesar 0%.
Gambar 5 Pemodelan Site Layout Alternatif 665
Gambar  7.  Permodelan Site Layout Alternatif 122
Pos S a tpa m J F a b rikasi B e s i C F a b rikasi K a y u E T o ile t Pe k e rja F L if t Ba ra n g L Gu d a n g B Dir e k s i K e e t A 40 00 B 80 00 B' A A' 60 00 18 00 0 80 00 60 00 20 00 40 00 A1 40 00 40 00 40 00 28 00 12 00 1 2 3 4 5 0 A' A B1 B B' 5' 4 2 0 0 4' 8 0 0 0 4 0 0 0 8 0 0 0 8 0 0 0 8 0 0 0 1 3 8 0 0 1 0 0 0 3 0 0 0 4B B2 5 0 0 0 0 3' 2' 1' 2 3 5 0 1 6 5 0 4A 4 0 0 0 4 0 0 0 4 0 0 0 1 8 7 5 2 1 2 5 3A 4 0 0 0 4 0 0 0 4 0 0 0 3 0 0 0 1 0 0 0 4 0 0 0 1 3 0 0 2 7 0 0 4 0 0 0 1A 0D 3 0 0 0 3 4 0 0 3 4 0 0 9 8 0 0 0C 0B 0A P a rk ir a n G Bangunan Utama H 8) Alternatif 122 Alternatif 122 mengambil pendekatan permutasi BACDFE.Setelah  dilakukan  perhitungan  terhadap  alternatif 122, maka didapatkan nilai TD sebesar 18741,6 m. Apabila dibandingkan  dengan  TD  alternatif  1  maka  alternatif  ini mengalami  penurunan  nilai  TD  sebesar  5,15%.  Dari perhitungan  SI  alternatif  112  didapatkan  nilai SI site layout sebesar  1072.  Apabila  dibandingkan  dengan  SI  alternatif  1 maka  alternatif  ini  mengalami  penurunan  nilai  SI  sebesar 6,78%.

## 9) Alternatif 652
Alternatif 652 mengambil pendekatan permutasi FCADEB.Setelah  dilakukan  perhitungan  terhadap  alternatif 652, maka didapatkan nilai TD sebesar 19681,8 m. Apabila dibandingkan  dengan  TD  alternatif  1  maka  alternatif  ini mengalami  penurunan  nilai  TD  sebesar  0,39%.  Dari perhitungan  SI  alternatif  652  didapatkan  nilai SI site layout sebesar  1162.  Apabila  dibandingkan  dengan  SI  alternatif  1 maka  alternatif  ini  mengalami  kenaikan  nilai  SI  sebesar 1,04%.

## 10) Alternatif 672
Alternatif 672 mengambil pendekatan permutasi FCEDBA.Setelah  dilakukan  perhitungan  terhadap  alternatif 672, maka didapatkan nilai TD sebesar 20011,16 m. Apabila dibandingkan  dengan  TD  alternatif  1  maka  alternatif  ini mengalami  kenaikan  nilai  TD  sebesar  1,27%.  Dari perhitungan  SI  alternatif  672  didapatkan  nilai SI site layout sebesar  1146.  Apabila  dibandingkan  dengan  SI  alternatif  1 maka  alternatif  ini  mengalami  penurunan  nilai  SI  sebesar 0,35%.
Gambar  6.  Diagram  Pareto  Optima  Site  Layout  Pada  Saat Pekerjaan Upper Structure
Dari gambar 6 di atas, dapat dilihat bahwa terdapat salah satu  alternatif  yang  mendekati  titik  0.  Titik  alternatif  yang paling mendekati titik 0 adalah yang paling optimum karena mempunya  nilai  TD  dan  SI  yang  minimum.  Titik  alternatif yang mendekati titik 0 adalah alternatif 122. Maka alternatif 122 dapat di sebut memiliki nilai TD dan SI paling minimum dari  fasilitas-fasilitas  lain  yang  dipilih.  Sehingga  alternatif 122  merupakan  bentuk  site  layout  yang  optimum  pada  site layout  pekerjaan  upper  structure  ini.  Gambar  site  layout optimum dapat dilihat pada gambar 7 berikut.

## IV. KESIMPULAN/RINGKASAN
Berdasarkan hasil analisa yang telah dilakukan terhadap perhitungan  optimasi site  layout proyek  pembangunan gedung hotel The Alimar Surabaya, diperoleh  tata letak site layout facilities yang paling optimal.
Pada  saat  pekerjaan  Sub  Structure,  site  layout  yang paling  optimal  adalah  pada  alternatif  665  yang  mempunyai travelling  distance  dan  safety  index  terendah  dengan  nilai TD  sebesar  13246,18 m  atau mengalami penurunan sebesar 3,30% dan nilai SI sebesar 1048 atau mengalami penurunan sebesar 5,76% dari kondisi eksisting.
Sedangkan  Pada  saat  pekerjaan  Upper  Structure,  site layout  yang  paling  optimal  adalah  pada  alternatif  122  yang mempunyai  travelling  distance  dan  safety  index  terendah dengan  nilai  TD  sebesar  18741,6  m  atau  mengalami penurunan  sebesar  5,15%  dan  nilai  SI  sebesar  1072  atau mengalami penurunan sebesar 6,78% dari perencanaan awal.
DAFTAR PUSTAKA
[1] Ervianto,  Wulfram  I.  2002. Manajemen  Proyek Konstruksi Edisi Revisi . Yogyakarta: Penerbit ANDI.
[2] PT.  PP  (Persero).  2003. Buku  Referensi  Untuk Kontraktor Bangunan Gedung dan Sipil . Jakarta: PT. PP (Persero).
[3] Rayes,  El  dan  Said.  2009. Dynamic  Site  Layout Planning Using Approximate Dynamic Programming.
[4] Wijaya,  Angga  Sukma.  2016. Perencanaan  Site  Layout
Facilities  Berdasarkan  Traveling  Distance  dan  Safety Index  Pada  Proyek  pembangunan  Hotel  The  Alimar Surabaya . Belum dipublikasikan