## PENGARUH SISTEM PENGENDALIAN MANAJEMEN DAN KECERDASAN EMOSIONAL TERHADAP KINERJA STAFF ATC DENGAN LOCUS OF CONTROL SEBAGAI VARIABEL PEMODERASI
(Studi Kasus pada Perum LPPNPI AirNav Indonesia)

## Fathul Huda Anjumi
Universitas Muhammadiyah Yogyakarta Yogyakarta

## Rizal Yaya
Universitas Muhammadiyah Yogyakarta Yogyakarta izalyaya@gmail.com

## ABSTRACT
The objective of this study is to analyze the effect of management control system and emotional intelligence on the performance  of  Air  Traffic  Controller  (ATC)  staffs  with  locus  of  control  as  a  moderating  variabel.  This  analysis used  management  control  system  and  emotional  intelligence  as  independent  variables.  The  dependent  variable  is Performance of Air Traffic Controller. The samples used in this research are58 ATC staff with minimum education of Diploma 1 which was surveyed  between 24 September to 5 November 2015.  The statistical method used in this study is moderating regression analysis for the statistical test of hypothesis testing and statistical t test.Based on the analysis  ofquestionnaires  obtainedfound  that  the  emotional  intelligence  hasa  positive  and  significant  impact  on performance, while management control system does not have a significant effect on performance. Meanwhile in the statistical  test  by  using  locus  of  control  as  moderating  variable,  all  independent  variables  have  positive  and significant influence.
Keywords : Air Traffic Controller; emotional intelligence; performance; locus of control; management control system.

## Pendahuluan
Pengatur  lalu  lintas  udara  atau  yang  lebih dikenal  dengan  istilah Air  Traffic  Controller (ATC) merupakan  sebuah  jenis  pekerjaan  yang  hanya bisa  dilakukan  oleh  ahli  yang  sebelumnya  telah memperoleh  pendidikan  khusus  setara  Diploma  2. Seperti  halnya  akuntan  publik,  ATC  juga  mengalami proses  sertifikasi  yang  berjalan  ketat  dan  akan  terus dicek dalam kurun waktu tertentu. Posisi ATC saat ini menjadi semakin berat karena  minimnya sumber daya untuk mempermudah kerja mereka.Mulai dari kurangnya  petugas  ATC  hampir  di  seluruh  indonesia yang  mencapai  800  orang  hingga  minimnya  sistem navigasi  yang  terdapat  di  bandara-bandara  yang tentunya  akan  menyebabkan  peluang  terjadinya kecelakaan tersebut menjadi meningkat.
Ditahun  2013  misalnya,  radar  yang  ada  di Bandara  Internasional  Adi  Sutjipto,  mengalami gangguan sebanyak tiga kali, yaitu pada bulan Januari, Juli dan September, dengan gangguan yang samayaitu pada  sistem  prosessornya  (Setyawan,  2013).Kejadian tersebut  membuat  beberapa  pesawat  terbang  terpaksa harus dipandu menggunakan visual manual menggunakan  mata  manusia.Hal  tersebut  tentunya
sebuah  resiko  yang  tetap  harus  diambil  oleh  ATC, padahal  geografis  disekitar  Bandara  Adisutcipto Yogyakarta  terhitung  ekstrim  karena  dikelilingi  oleh gunung  Merapi  di  sebelah  utara  dan  perbukitan Wonosari  disebelah  timur  dan  tenggaranya.  Hal selanjutnya  yang  menjadi  tanggapan  serius  adalah ketika  jalur  penerbangan  di  langit  Yogyakarta  benar- benar  sudah  terlampau  padat  karena  banyaknya pesawat latih milik TNI Angkatan Udara yang sedang mengitari  bandara  untuk  melakukan  pelatihan  kepada para  kadet  muda  mereka,  disaat  yang  sama  pesawat komersial  yang  rata-rata  berpenumpang  sekurang kurangnya  200  orang  tiap  pesawatnya  mengantri  dan melakukan  manuver  dengan  berputar  diatas  langit kawasan Kulon Progo.
Sistem  Pengendalian  Manajemen  atau  SPM merupakan  instrumen  yang  banyak  digunakan  oleh organisasi  untuk  meningkatkan  kinerja  finansial maupun non finansial organisasi.Kinerjajuga merupakan  isu  yang  menjadi  perhatian  terhadap  ATC saat  ini.Kinerja  mereka  dituntut  untuk  selalu melakukan  penilaian  dan  keputusan  yang  tepat  disaat semua  keterbatasan  dan  tekanan  yang  terjadi dilingkungan sekitar terhadap pekerjaan
mereka.KinerjaATC  merupakan  suatu  sistem  formal dan  terstruktur  yang  mengukur,  menilai,  dan mempengaruhi  sifat-sifat  yang  berkaitan  dengan pekerjaan,  perilaku,  dan  hasil  termasuk  tingkat ketidakhadiran.  Fokusnya  adalah  untuk  mengetahui seberapa  produktif  seorang  karyawan  dan  apakah  ia bisa berkinerja sama atau lebih efektif pada masa yang akan  datang,  sehingga  karyawan,  organisasi,  dan masyarakat  semuanya  memperoleh  manfaat.  Menurut data yang dihimpun oleh penulis, setidaknya 3 hingga 4  error  atau  kesalahan  dapat  terjadi  di  dunia penerbangan  Indonesia  ditarik  dari  jumlah  bandara yang  begitu  banyak  di  indonesia.  Namun  hal  tersebut masih  tergolong  tinggi  karena  industri  penerbangan adalah  industri  dimana  tidak  boleh  terjadinya kecelakaan sekecil apapun itu karena berkaitan dengan keselamatan manusia.
Penelitian ini terinspirasi dari penelitian yang dilakukan  oleh  Budiman,  dkk  (2013).Kontribusi penelitian  ini  yaituuntuk  mengetahui  seberapa  besar tuntutan pekerjaan yang dialami ATC serta mengetahui  probabilitas  terjadinya  error  kerja. Kemudian  dilakukan    identifikasi  analisis  risiko bahaya  yang  ada  pada  pekerjaan  ATC  berdasarkan hasil  pengamatan.Berdasarkan  penelitian  sebelumnya pengaruh  terbesar  pada  pekerjaan  ATC  adalah kebutuhan  mental,  dan  performansi,  sedangkan kebutuhan  fisik  bernilai  sangat  kecil  dibandingkan dimensi  lainnya.Sehingga  diketahui  bahwa  pekerjaan ATC  memiliki  beban  kerja  mental  yang  cukup besar.Hal  ini  membuktikan  bahwa  profesi  ATC memiliki  tingkat  resiko  dan  tanggung  jawab  yang besar.

## Kajian  Literatur  dan  Pengembangan Hipotesis
Keberhasilan suatu organisasi dalam mencapai  tujuan  dan  memenuhi  tanggung  jawab sosialnya,  sebagian  besar  tergantung  pada  manajer. Apabila  manajer  mampu  melakukan  tugas-tugasnya dengan  baik,  maka  organisasi  akan  mampu  mencapai sasaran  dan  tujuan  yang  dikehendaki.  Bernardin  dan Russel (1993)  memberikan pengertian kinerja sebagai berikut  :  “ Performance  is  defined  as  the  record  of outcomes  produced  on  a  specified  job  function  or activity  during  time  period ”.  Prestasi  atau  kinerja adalah  catatan  tentang  hasil-hasil  yang  diperoleh  dari fungsi-fungsi pekerjaan  tertentu atau  kegiatan selama kurun  waktu  tertentu.  Kinerja  utamanya  menentukan masa  hidup  suatu  perusahaan,  jika  kinerja  yang ditunjukan  suatu  perusahaan  selalu  dalam  tren  yang positive atau meskipun hanya stabil perusahaan masih memiliki  masa  depan  untuk  melanjutkan  kegiatan usahanya.Pengertian kinerja lainnya dikemukakan oleh Simanjuntak  (2005:1)  mengemukakan  bahwa  kinerja
adalah tingkat pencapaian hasil atas pelaksanaan tugas tertentu. Kinerja perusahaan adalah tingkat pencapaian hasil  dalam  rangka  mewujudkan  tujuan  perusahaan. Manajemen  kinerja  adalah  keseluruhan  kegiatan  yang dilakukan untuk meningkatkan kinerja perusahaan atau organisasi,  termasuk  kinerja  masing-masing  individu dan  kelompok  kerja  di  perusahaan  tersebut.Untuk memastikan  tercapainya  kinerja  yang  diharapkan, suatu organisasi mengembangkan sistem pengendalian manajemen yang baik.
Sistem  pengendalian  manajemendigunakan memberi  motivasi  anggota  organisasi  agar  bertindak dan dapat membuat keputusan secara konsisten dengan tujuan organisasi (Kren, 1992).Seperti dalam penelitian sebelumnya yang dikemukakan oleh Sabeni dan
Wiyantoro (2007),sistem pengendalian manajemen  merupakan  alat  untuk  memonitor  atau mengamati  pelaksanaan  manajemen  perusahaan  yang mencoba  mengarahkan  pada  tujuan  organisasi  dalam perusahaan  agar  kinerja  yang  dilakukan  oleh  pihak manajemen perusahaan dapat berjalan lebih efisien dan lancar.Menurut  Fisher  (1995)  sistem  pengendalian manajemen dipengaruhi oleh faktor kontinjensi seperti budaya  dan  struktur  perusahaan  yang  secara  tidak langsung  berhubungan  dengan  sistem  pengendalian manajemen.Faktor kontinjensi tersebut dapat memoderasi  hubungan  antara  variabel  yang  salah satunya  adalah  budaya  nasional.Dalam  penelitian sebelumnya  Birnberg  dan  Snodgrass  (1983)  meneliti pengaruh budaya nasional terhadap sistem pengendalian  manajemen  sedangkan  penelitian  yang dilakukan Chow et.al (1999) meneliti peranan budaya nasional dalam desain dan kinerja terhadap pengendalian manajemen.
Salovey  and  Mayer  (1990)  memperkenalkan konsep dari Emotional  Intelegencia (EI) sebagai salah satu  bagian  dari  kecerdasan  sosial,  terpisah  dari kecerdasan  umum.  Berdasarkan  pernyataan  tersebut, EI  merupakan  perilaku  satu  orang  dan  lainnya,  untuk membedakan  diantara  keduanya,  dan  serta  untuk mempergunakan  informasi  untuk  menjadi  panduan pemikiran  seseorang  dan  menjadikannya  tindakan. Penelitian  telah  menunjukkan  bahwa  EI  yang dilakukan oleh Modassir (2008) adalah elemen umum yang  mempengaruhi  cara  yang  berbeda  dalam mengembangkan  pribadi  seseorang  dalam  kehidupan, pekerjaan, dan keterampilan sosial mereka; menangani frustrasi;  mengontrol  mereka  emosi;  dan  bergaul dengan orang lain.Barling et.al (2000) mencatat bahwa EI terdiri dari lima karakteristik: (1) memahami emosi seseorang;  (2)  mengetahui  bagaimana  mengelola mereka;  (3)  emosional  kontrol  diri,  yang  mencakup kemampuan  untuk  menunda  kepuasan;  memahami emosi  orang  lain  atau  empati;  dan  mengelola hubungan.  Goleman  (2002)  membagi  18  kompetensi EI  menjadi  empat  kelompok  utama  yang  mencakup
pemahaman  kita  tentang  orang:  kesadaran  diri, manajemen  diri,  kesadaran  sosial,  dan  manajemen hubungan.
Kecerdasan  Emosional  dianggap  penting karena EI memungkinkan orang untuk menangani apa saja  dengan  ukuran  keseimbangan  dan  jatuh  tempo. Emosional  orang-orang  cerdas  memiliki  rasa  yang mendalam  berakar  dari  diri  yang  membantu  mereka dalam  memahami  orang  lain,  menjaga  hal-hal  dalam proporsi, mempertahankan fokus, dan pemahaman apa yang  penting.  Mereka  juga  mempertahankan  sudut pandang  positif  hampir  sepanjang  waktu,  berhasil dalam  apa  pun  yang  mereka  memilih  untuk melakukan,  memiliki  kinerja  kerja  yang  tinggi  dan tingkat produktivitas pribadi, dan akibatnya menikmati kepuasan kerja yang lebih besar.
Teori  atribusi  berkaitan  dengan  bagaimana individu  menginterpretasikan  peristiwa-peristiwa  dan bagaimana ini berkaitan dengan pemikiran mereka dan perilaku.  Teori  Atribusi  mengasumsikan  bahwa  orang mencoba untuk menentukan mengapa orang melakukan  apa  yang  mereka  lakukan.  Seseorang berusaha  untuk  memahami  mengapa  orang  lain melakukan  sesuatu  yang  mungkin  satu  atau  lebih atribut  menyebabkan  perilaku  itu.  Menurut  Heider, (1958)  seseorang  dapat  membuat  dua  atribusi:  1) Atribusi  Internal,  kesimpulan  bahwa  seseorang berperilaku dalam cara tertentu karena sesuatu tentang orang,  seperti  sikap,  karakter  atau  kepribadian.  2) Atribusi  Eksternal,  kesimpulan  bahwa  seseorang berperilaku  dengan  cara  tertentu  karena  sesuatu tentang  situasi  dia  masuk.Atribusi  internal  antara  lain adalah  persepsi  individu  terhadap Locus  of  Control , sedangkan  atribusi  eksternal  antara  lain  konstruksi sosial yang memandang peran yang diterima seseorang berdasarkan  jenis  kelamin,  sebagai  akibat  perspektif yang terbentuk dalam sosial.Teori ini digunakan untuk menilai  atribusi  perilaku  eksternal  ATC  dalam kaitannya dengan stres kerja serta locus of control .
1. Sistem  Pengendalian  Manajemen  terhadap Kinerja Sistem pengendalian manajemen pada dasarnya  merupakan  salah  satu  cara  yang  dilakukan para manajer dalam memastikan karyawan dapat terus melaksanakan  tugas  sesuai  dengan  jalur  untuk mencapai tujuan. Seperti dalam penelitian sebelumnya yang dikemukakan oleh  Sabeni dan Wiyantoro (2007) menunjukan  bahwa  SPM  berkaitan  dengan  budaya organisasi  mengimplikasi  karyawan  dalam  membuat Kinerja menjadi lebih baik.
Penelitian  tersebut  didukung  oleh  Penelitian yang  dilakukan  oleh  Chow et.al (1999)  menunjukkan bahwa budaya nasional mempengaruhi desain perusahaan dan kinerja karyawan terhadap pengendalian manajemen. Secara teoritikal Chow et.al
(1999)  menemukan  bahwa  budaya  sebagai  dasar penelitian  dalam  pengendalian  manajemen.  Kami meyakini  bahwa  SPM  dapat  berpengaruh  positif terhadap  kinerja  karena  kinerja  yang  baik  dari  suatu organisasi  timbul  karena  adanya  keteraturan  dan lingkungan  yang  terjamin  bagi  kegiatan  perusahaan. Dari  uraian  tersebut  peneliti  dapat  menyimpulkan hipotesis yang pertama yaitu H 1 :  Sistem  pengendalian  manajemen  berpengaruh positif terhadap kinerja ATC di Perum LPPNPI Airnav Indonesia
2. Kecerdasan Emosional terhadap Kinerja
Penelitian sebelumnya yang dilakukan Modassir  (2008)  menunjukan  bahwa  Organization Citizenship Behaviour (OCB) yang merupakan bagian dari Emotional Intelligent, OCB membantu pengembangan  dan  pemeliharaan  modal  sosial  dalam perusahaan,  yang  pada  gilirannya  menghasilkan tingkat  yang  lebih  tinggi  dari  kinerja  organisasi. Organizational Citizenship Behavior (OCB) merupakan  perilaku  individu  yang  ekstra,  yang  tidak secara  langsung  atau  eksplisit  dapat  dikenali  dalam suatu  sistem  kerja  yang  formal,  dan  yang  secara agregat  mampu  meningkatkan  efektivitas  fungsi organisasi (Organ, 1988). OCB juga dapat berkontribusi pada pengembangan kepercayaan, saling kewajiban,  harapan,  dan  identifikasi  antara  karyawan dalam organisasi.
Terutama  dalam  hal  mengenali  emosi  diri, mengelola  emosi,  memotivasi  diri  sendiri,  mengenali emosi  orang  lain,  dan  membina  hubungan  dengan orang  lain  kecerdasan  emosional  pribadi  sudah terbentuk.  Sedangkan  berkenaan  dengan  kinerja, kesimpulan  tersebut  memberikan  gambaran  bahwa karyawan  pada  umumnya  memiliki  kemampuan  yang baik  dalam  menjalankan  tugasnya  terutama  dalam  hal kecepatan,  kualitas,  layanan,  nilai,  keterampilan interpersonal,  mental  sukses,  keterbukaan  untuk berubah,  kreativitas,  keterampilan  berkomunikasi, inisiatif,  dan  perencanaan  organisasi.  Selanjutnya, diketahui  bahwa  kecerdasan  emosional  memiliki hubungan  positif  dan  signifikan  dengan  kinerja karyawan.  Menurut  penelitian  sebelumnya  oleh  (Univ Azzahra, 2013) Apabila kondisi kecerdasan emosional menurun, dengan asumsi faktor lainnya dalam kondisi cateris paribus ,  maka akan  mengakibatkan penurunan kinerja  karyawan,  dan  sebaliknya  apabila  kondisi kecerdasan emosional karyawan semakin baik, dengan asumsi  faktor  lainnya  juga  dalam  kondisi cateris paribus ,  maka  akan  mengakibatkan  meningkatnya kinerja  karyawan.  Dari  uraian  tersebut  peneliti  dapat menyimpulkan hipotesis yang keduayaitu :
H 2 :  Kecerdasan  Emosional  berpengaruh  positif terhadap Kinerja di Perum LPPNPI Airnav Indonesia
3. Locus  of  control mempengaruhi  antara Kecerdasan Emosional, SPM dan Kinerja
Menurut  Baron  dan  Byrne  (1994)  locus  of control  diartikan  sebagai  persepsi  sesorang  tentang sebab-sebab  keberhasilan  atau  kegagalan  dalam melaksanakan pekerjaannya. Locus of control dibedakan  menjadi  lokus  kontrol  internal  ( internal locus of control ) dan lokus kontrol eksternal ( external locus  of  control ).  Kontrol  internal  akan  tampak melalui  kemampuan  kerja  dan  tindakan  kerja  yang berhubungan  dengan  keberhasilan  dan  kegagalan karyawan pada saat melakukan pekerjaannya. Sedangkan  karyawan  dengan  kontrol  eksternal merasakan bahwa terdapat kontrol di luar dirinya yang mendukung hasil pekerjaan yang dilakukan.
Penelitian  yang  dilakukan  oleh  Suryani (2005)  pada  auditor  yang  bekerja  di  kantor  IV  BPK Yogyakarta  menunjukkan  bahwa  ada  interaksi  antara gaya  kepemimpinan directive dan locus  of  control terhadap  kepuasan  kerja.  Penelitian  yang  dilakukan oleh  Hening  (1998)  dan  Basri  (2005)  juga menunjukkan bahwa adanya hubungan yang signifikan antara gaya kepemimpinan dan kepuasan kerja melalui locus of control sebagai variabel pemoderasi.
Berdasarkan  penelitian  yang  dilakukan  oleh (Eka : 2010), membuktikan bahwa semakin kuat locus of control maka akan semakin kuat  kinerja karyawan, hal  tersebut  di  dukung  oleh  uji  Nilai  P  value  yang kurang  dari  0,05  dapat  ditarik    disimpulkan  bahwa variabel  bebas  locus  of  control  secara  parsial berpengaruh  positif  dan  signifikan  terhadap  variabel terikat kinerja karyawan.
Dari uraian tersebut peneliti dapat menyimpulkan hipotesis yang kedua yaitu : H 3 : Locus    Of  Control  berpengaruh  terhadap hubungan  antara  sistem  pengendalian  manajemen terhadap kinerja.
H 4 : Locus  Of Control berpengaruh terhadap hubungan Kecerdasan Emosional terhadap kinerja.

## Metode Penelitian

## Objek/Subjek Penelitian
Subyek  penilitian  ini  merupakan  karyawan di  Perum  LPPNPI  Airnav  Indonesia  yang  menjadi sebagai  sample  bertugas  sebagai  ATC.    Petugas  ATC yang  kami  jadikan  subyek  berasal  dari  bandara Adisutcipto Yogyakarta, bandara Sepinggan Balikpapan  dan  bandara  Ahmad  Yani  Semarang. Peneliti  mengambil  ketiga  populasi  tersebut  karena terdapat kemiripan karakteristik ketiganya.

## Jenis dan teknik pengumpulan data
Penelitian  ini  adalah  penelitian  kuantitatif, serta  jenis  data  pada  penelitian  ini  adalah  data primer.Data  untuk  penelitian  ini  dikumpulkan  dengan menggunakan  kuesioner,  yaitu  sejumlah  pertanyaan tertulis  yang  digunakan  untuk  memperoleh  informasi dari responden berupa pandangan responden mengenai kinerja  yang  telah  mereka  lakukan  serta  pandangan mereka  mengenai  kondisi  pelayanan  jasa  udara  di bandara  tersebut.  Kuisioner  tersebut  akan  dibagikan langsung oleh peneliti kepada responden.
Metode  selanjutnya  yang  akan  dilaksanakan oleh peneliti adalah dengan observasi lapangan dengan mengunjungi langsung bandara yang dijadikan sample, kemudian  akan  dilakukan  pengamatan  mengenai reaksi dan tingkat kesalahan ATC di bandara setempat dalam  periode  waktu  yang  sama  antara  tiap  sample. Untuk pemahaman lebih dalam terhadap jawaban yang diperoleh  melalui  kuesioner,  peneliti  juga  melakukan interview  semi-struktur  dengan  beberapa  staf  dan pimpinan di ATC.

## Teknik Pengambilan Sampel
Populasi  dalam  penelitian  ini  adalah  semua bandara  internasional  yang  terdapat  di  Indonesia sebanyak  32  buah.Teknik  pengambilan  sampel  dari penelitian  ini  adalah  denganpendekatan  metode convenience  sampling  ke  ATC  yang  relative  mudah peneliti  akses.Dalam  hal  ini  ada  tiga  ATC  yaitu Yogyakarta, Semarang dan Balikpapan.Metode convenience  sampling  juga  digunakan  dalam  memilih responden  staf  ATC  untuk  mengisi  kuesioner penelitian.Dari  80  kuesioner  yang  didistribusikan, terdapat  58  kuesioner  yang  kembali  dan  dapat digunakan  untuk  analisis.Adapun  untuk  interview dipilih beberapa staf yang dianggap sebagai representasi beberapa karakter staf ATC yang ada.

## Definisi Operasional Variabel Penelitian
1. Kinerja ATC
Kinerja  pada  dasarnya  merupakan sesuatu  hal  yang  cukup  sulit  untuk  ditentukan, terutama jika kinerja tersebut tidak berhubungan dengan  hasil  yang  nyata  seperti  yang  dilakukan
A. MODEL PENELITIAN Gambar 1 Model Penelitian Sistem Pengendalian Manajemen Kecerdasan Emosional Locus of Control Kinerja ATC + +
para  responden  kami.  Kinerja  adalah  hasil  yang dicapai  dari  suatu  kegiatan  atau  usaha  yang dapat  memberikan  kepuasan  emosional,  dan data diukur dengan alat atau tes tertentu. Dalam proses  penilaian  kinerja  data  diartikan  sebagai hasil  dari  proses  belajar  mengajar  yakni, penguasaan, perubahan emosional, atau perubahan  tingkah  laku  yang  dapat  diukur dengan tes tertentu.
Dalam  mengukur  variabel  kinerja, responden akan dimintai pendapatnya  mengenai perencanaan,  penyelidikan,  koordinasi,  serta pengawasan. Variabel kinerja diukur menggunakan  kuisioner  Bonavantura  Dinar dengan  skala likert 5  point  dengan  point terendah 1 = tidak penting dan point 5 tertinggi (sangat  penting).  Apabila  responden  menjawab 1 yang  menunjukkan  kinerja responden tersebut rendah  sedangkan  jika  responden  menjawab  5 berarti kinerja responden tinggi/memuaskan.
2. Sistem Pengendalian Managemen Sistem pengendalian manajemen merupakan alat untuk memonitor atau mengamati  pelaksanaan  manajemen  perusahaan yang  mencoba  mengarahkan  pada  tujuan organisasi  dalam  perusahaan  agar  kinerja  yang dilakukan  oleh  pihak  manajemen  perusahaan dapat  berjalan  lebih  efesien  dan  lancer,  Yang dimonitor  atau  yang  diatur  dalam  sistem pengendalian  manajemen  adalah  kinerja  dari perilaku manajer di dalam mengelola perusahaan  yang  akan  dipertanggungjawabkan kepada stakeholders
Dalam  mengukur  variabel  Sistem Pengendalian  Managemen,  responden  akan dimintai  pendapatnya  mengenai  organisasi, tanggung  jawab,  prosedur  kerja  dan  sistem pelaporan.Variabel  SPM  diukur  menggunakan kuisioner  Wiyantoro  (2007)  dengan  skala likert 5 point dengan point terendah 1 = tidak penting dan  point  5  tertinggi  (  sangat  penting).  Apabila responden  menjawab  1  yang  menunjukkan tingkat  pemahaman  responden  terhadap  SPM tersebut  rendah  sedangkan  jika  responden menjawab 5 berarti tingkat pemahaman responden terhadap SPM tinggi.
3. Kecerdasan Emosional Kecerdasan Emosional dianggap penting  karena  EI  memungkinkan  orang  untuk menangani apa saja dengan ukuran keseimbangan  dan  jatuh  tempo.  Emosional orang-orang cerdas memiliki rasa yang mendalam  berakar  dari  diri  yang  membantu mereka  dalam  memahami  orang  lain,  menjaga hal-hal  dalam  proporsi,  mempertahankan  fokus, dan pemahaman apa yang penting.
Dalam  mengukur  variabel  kinerja, responden akan dimintai pendapatnya  mengenai hubungan  antara  karyawan,  kemampuan  kerja dan sosialisasi dengan sekitar.Variabel EI diukur menggunakan  kuisioner  Bonavantura  Dinar dengan  skala likert 5  point  dengan  point terendah 1 = tidak penting dan point 5 tertinggi (sangat  penting).  Apabila  responden  menjawab 1  yang  menunjukkan  tingkat  kecerdasan  secara emosional responden tersebut rendah sedangkan jika  responden  menjawab  5  berarti  tingkat kecerdasan secara emosional tinggi/memuaskan.

## Uji Hipotesis dan Analisa Data
Analisis regresi digunakan untuk memberikan jawaban  mengenai  besarnya  pengaruh  variabel independen  terhadap  variabel  dependen.  Analisis regresi    digunakan    oleh    peneliti    apabila    peneliti bermaksud  meramalkan  bagaimana  keadaan  (naik- turunnya)  variabel  dependen,  dan  apabila  dua  atau lebih variabel independen sebagai prediktor dimanipulasi atau dinaikturunkan nilainya (Sugiyono,2009). Analisis regresi berganda digunakan untuk  memecahkan  masalah  dalam  peneltian  dengan model regresi linear berganda sebagai berikut :
Untuk Hipotesis Pertama dan Kedua dijelaskan melalui persamaan berikut :
Y  = α  +  β 1 SPM  +  β 2 KE  +  β 3 LOC +  ε Untuk  Hipotesis  Kedua  dan  Ketiga  dengan Locus  of  Control  sebagai  Pemoderasi  dijelaskan melalui persamaan berikut :
Y = α + β 1 SPM + β 2 KE + β 3 KELOC + e
Y = α + β 1 SPM + β 2 KE + β 3 SPMLOC + e
Dimana : Y= Kinerja LOC = Locus of Control α  = Konstanta β 1 = koefisien regresi untuk X 1 β 2 = koefisien regresi untuk X 2 β 3 = koefisien regresi untuk X 3 e = faktor pengganggu

## Analisis Regresi
a) Uji Signifikansi Nilai t Uji statistik t pada dasarnya menunjukkan  seberapa  jauh  pengaruh  satu variabel  independen  secara  individual  dalam menerangkan variasi variabel dependen. Pengujian dilakukan dengan menggunakan significance  level 0,05  (α=5%).  Hipotesis  akan didukung apabila koefisien β 1 ; β 2 ; β 3 ; β 4 ; bernilai positif dan P value < α (0,05).
b) Uji koefisien determinasi ( Adjusted R 2 )
Uji  koefisien  determinasi  dilakukan  untuk melihat  kemampuan  variabel  independen  dalam menjelaskan
variasi perubahan variabel dependen.  Koefisien  determinasi  dapat  dilihat dari nilai Adjusted
R 2 dimana untuk
menginterpretasikan  besarnya  nilai  koefisien determinasi harus diubah dalam bentuk presentase,  kemudian  sisanya  (100%-persentase koefisien  determinasi)  dijelaskan  oleh  variabel lain yang tidak masuk dalam model.
c) Uji Simultan (Nilai F) Uji  nilai  F  dilakukan  untuk  melihat  pengaruh variabel  independen  terhadap  variabel  dependen secara  bersama-sama.  Pengujian  ini  dilakukan dengan  menggunakan  nilai  sig,  yaitu  hipotesis diterima  atau  terdapat  pengaruh  secara  bersama- sama  jika  sig  <  α  (0,05),  dan  hipotesis  ditolak apabila nilai sig > α (0,05).

## Hasil dan Pembahasan

## Gambaran umum responden penelitian
Kuesioner  penelitian  ini  mulai  disebar  tanggal  24 September  2015  dan  terkumpul  kembali  pada  tanggal 5  November  2015.  Tingkat  pengembalian  kuesioner dapat digambarkan seperti tabel 1 berikut:
Tabel 1: Tingkat Pengembalian Kuesioner
Kuesioner Jumlah Persentase Kuesioner yang disebar 80 100% Kuesioner yang kembali 64 80% Kuesioner yang tidak kembali 16 20% Kuesioner yang tidak dapat dianalisis 6 7,5% Kuesioner yang dapat dianalisis 58 72,5%
Berdasarkan  tabel  di  atas  dapat  disimpulkan  bahwa kuesioner yang disebar sebanyak 80 buah atau sebesar 100%. Kuesioner yang kembali sebanyak 64 buah atau sebesar  80%.  Kuesioner  yang  tidak  kembali  sebanyak 16  buah  atau  sebesar  19%.  Berdasarkan  identifikasi terkahir  ditemukan  kuesioner  yang  tidak  layak  untuk di analisis sebanyak 6 buah yang disaring menggunakan metode casewise.
Pada  tabel  2  di  dapat  diketahui  responden  laki-laki berjumlah  32  orang  (55,17%),  untuk  responden perempuan  berjumlah  26  orang  (44,83%).  Untuk responden berdasarkan jenjang pendidikan, didapatkan bahwa  responden  yang  jenjang  pendidikan  D1 berjumlah  0  orang  (0%),  sedangkan  responden  yang jenjang pendidikan jenjang pendidikan D2 berjumlah 3 orang  (5,10%),    jenjang  pendidikan  D3  berjumlah  27
orang  (46,55%),  sementara  untuk  jenjang  pendidikan Strata  1  berjumlah  14  orang  (24,13%),  sementara lainnya 14 orang (24,13%).

## Tabel 2: Karakteristik Responden
Keterangan Jumlah  Persentase (%) Jenis Kelamin - Laki-Laki - Perempuan 32 26 55,17 44,83 Jenjang Pendidikan - Diploma 1 - Diploma 2 - Diploma 3 - Strata 1 - Lainnya 0 3 27 14 14 0 5,10 46,55 24,13 24,13 Tingkat Pelatihan - Area Controller - Approach Controller - Aerodrome Contr - ATC Student
- Supervisor - Lainnya 0 20 14 9 2 12 0 34,48 24,13 1,55 3,44 20,68
Tingkat  pelatihan  menentukan  seberapa  senior  dan seberapa  tinggi  tingkatan  individu  masing-masing ATC dalam mengelola lalu lintas udara , atas dasar itu diketahui  sbb  :  Area  Controller  0  orang  (0,00%), Approach  Controller  20  orang  (34,48%),  Aerodrome Controller  14  orang  (24,13%),  Atc  student  9  orang (1,55%),  Supervisor  2  orang  (3,44%),  serta  lainnya berjumlah 12 orang (20,68%).
1. Statistik Deskriptif Variabel yang digunakan dalam penelitian ini meliputi Sistem Pengendalian Manajemen, Kecerdasan Emosional, Locus  of  Control, sertaKinerja  yang  akan diuji secara deskriptif seperti yang terlihat pada tabel 3 berikut :
Tabel 3: Hasil Uji Statistik Deskriptif
N Minimu m Maximu m Mea n Std. Deviatio n TOTAL_KE  5 8 34 59  48,0 3 4,464 TOTAL_SP M 5 8 32 55  43,5 0 4,635 TOTAL_LO C 5 8 30 50  38,3 4 4,825 TOTAL_P 5 8 23 35  30,4 0 3,255
Tabel 3: Hasil Uji Statistik Deskriptif
N Minimu m Maximu m Mea n Std. Deviatio n TOTAL_KE  5 8 34 59  48,0 3 4,464 TOTAL_SP M 5 8 32 55  43,5 0 4,635 TOTAL_LO C 5 8 30 50  38,3 4 4,825 TOTAL_P 5 8 23 35  30,4 0 3,255 Valid N (listwise) 5 8
Dari  hasil  yang  diperoleh  dengan  jumlah  responden sebanyak  58  orang,    jawaban  responden  cukup bervariasi  dengan  skor  jawaban  responden  untuk variabel Kinerja (P) berkisar antara 23 sampai dengan 35,  dari  data  responden  rata-rata  untuk  semua  adalah 30,40 dengan standar deviasi 3,255. Sedangkan Sistem Pengendalian  Manajemen  (X 1 )  memiliki  skor  berkisar 32  sampai  dengan  55  dengan  rata-rata  43,50  dengan standar  deviasi  sebesar  4,635.  Kemudian  variabel Kecerdasan  Emosional  (X 2 ),  nilai  terendah  adalah  34 sedangkan  nilai  tertinggi  adalah  55  dan  nilai  rata-rata ( mean )  adalah  48,03  dengan  standar  deviasi  sebesar 4,464  untuk  variable Locus  of  Control (X 3 )  dengan skor  jawaban  responden  yang  berkisar  antara  30 sampai  dengan  50,  dengan  rata-rata  jawaban responden  sebesar  38,34  dan  standar  deviasi  dengan 4,825.
Berdasarkan  hasil  uji  statistik  deskriptif  di  atas  dapat disimpulkan bahwa rata-rata jawaban responden untuk Sistem Pengendalian
Manajemen, Kecerdasan Emosional, Locus  of  Control, sertaKinerja  adalah setuju.

## Uji Kualitas Instrumen dan Data
1.  Uji Validitas dan reliabilitas Uji  validitas  digunakan  untuk  mengukur  valid  atau tidaknya  suatu  kuesioner.Pengujian  ini  dilakukan dengan  menggunakan Pearson  Corelation ,  pedoman suatu model dikatakan valid jika tingkat signifikansinya  dibawah  0.05,  maka  butir  pertanyaan tersebut  dapat  dikatakan  valid  (Ghozali,2009).  Dari hasil  output  dapat  seluruh  butir  pertanyaan  untuk semua  variabelmemiliki  kriteria  valid  dan  nilai signifikansi  di  bawah  0.05,  maka  dapat  disimpulkan seluruh butir pertanyaan adalah valid.
Uji  reliabilitas  dilakukan  untuk  menilai  konsistensi dari  instrumen  penelitian.Suatu  instrumen  penelitian dapat  dikatakan  reliabel  jika  nilai  Cronbach  Alpha
berada  diatas  0.60  (Ghozali,2009).Berdasarkan  hasil pengujian  reliabilitas  variabel  Sistem  Pengendalian Manajemen,  Kecerdasan  Emosional,    Locus  of Control,  serta  Kinerja,  didapat  nilai  cronbach’s  alpha variabel  Sistem  Pengendalian    Manajemen  adalah sebesar  0.826,  Kecerdasan  Emosional  sebesar  0.738, Locus  of  Controlsebesar  0.776,  danKinerja  sebesar 0.901.Dengan  demikian,  dapat  disimpulkan  bahwa pernyataan  dalam  kuesioner  ini  reliabel  karena mempunyai  nilai  cronbach’s  alpha  lebih  besar  dari 0.60.  Hal  ini  menunjukkan  bahwa  setiap  butir pernyataan  yang  digunakan  mampu  memperoleh  data yang  konsisten,  yang  berarti  bila  pernyataan  itu diajukan  kembali  akan  diperoleh  jawaban  yang  relatif sama dengan jawaban sebelumnya.

## 2.  Uji Asumsi Klasik
Uji  normalitas  pada  penelitian  ini  menggunakan pendekatan  Normal  Probability  Plot  (P-Plot),    model regresi  layak  digunakan  karena  memenuhi  asumsi normalitas.  Hal  ini  dibuktikan  dengan  terjadinya penyebaran  data  (titik-titik)  disekitar  garis  regresi (garis diagonal).untuk menguji multikolinieritas dengan  melihat  nilai  tolerance  dan  Variance  Inflation Factor    (VIF).  nilai  tolerance  disetiap  variabel independen  berada  dikisaran  0-1,  begitupun  dengan nila  VIF  disetiap  variabel  independen  <10,dapat disimpulkan  bahwa  dalam  penelitian  ini  tidak mengalami  multikolinieritas,  sehingga  salah  satu syarat uji regresi berganda telah terpenuhi.

## 2.  Uji Hipotesis a.  Uji Parsial (t Test)
Pengujian hipotesis penelitian yaitu menggunakan  analisis  regresi  berganda  (multiple regression  analysis).  Hasil  dari  perhitungan  regresi diperoleh sebagai berikut:
Tabel 4: Hasil Uji Hipotesis
Model Unstandardized Coefficients Standardized Coefficients t Sig.
B
Std. Error Beta (Constant) - 1.747 3,112 -0, 561    0,577 TOTAL_KE   0,485 0,063 0,666 7,713 0,000 TOTAL_SPM   0,086 0,063 0,122 1,358 0,180 TOTAL_LOC  0,133 0,060 0,197 2,220 0,031 SPMLOC 0,003 0,001 0,298 2,145 0,037 KELOC 0,003 0,001 0,302 2,358 0,021
Regresi H 1 dan H 2 : Y = α + β1SPM + β2KE + β3LOC + e
Y= -1,747 + 0,086SPM + 0,485KE +  0,133LOC + e Regresi H 3 :
Sumber : Data primer yang diolah 2015
Y = α + β1SPM + β2KE + β3SPMLOC + e
Y = 3,221+ 0,086SPM + 0,485KE + 0,003SPMLOC + e Regresi H 4 : Y = α + β1SPM + β2KE + β3KELOC + e
Y = 3,560+ 0,086SPM + 0,485KE + 0,003KELOC + e 1) Pengujian hipotesis 1.
Berdasarkan tabel 4, Sistem Pengendalian  Manajemen memiliki  nilai  koefisien  regresi  sebesar  0,086dengan signifikansi  sebesar  0,180  >  α  0.05  sehingga  variabel Sistem Pengendalian Manajemen terbukti berpengaruh negatif  signifikan  terhadap  variabel  Kinerja.  Jadi, hipotesis 1 ditolak.
2) Pengujian hipotesis 2.
Berdasarkan  tabel  4,  variabel  Kecerdasan  Emosional memiliki  nilai  koefisien  regresi  sebesar  0,485dengan signifikansi  sebesar  0,000<  α  0.05  sehingga  variabel Kecerdasan Emosional independen terbukti berpengaruh  positif  signifikan  terhadap  Kinerja.  Jadi, hipotesis 2 diterima.
3) Pengujian hipotesis 3.
Berdasarkan  tabel  4,  Variabel  Pemoderasi  Locus  of Control  terhadap  Sistem  Pengendalian  Manajemen memiliki  nilai  koefisien  regresi  sebesar  0,003dengan signifikansi  sebesar  0,037  <  α  0,05  sehingga  variabel Locus  of  Control    terbukti  memberi  berpengaruh Sistem  Pengendalian  Manajemen  terhadap  kinerja. Jadi, hipotesis 3 diterima.
4) Pengujian hipotesis 4.
Berdasarkan  tabel  4,  Variabel  Pemoderasi  Locus  of Control  terhadap  Kecerdasan  Emosional    memiliki nilai koefisien regresi sebesar 0,003dengan signifikansi  sebesar  0,021  <  α  0,05  sehingga  variabel Locus  of  Control    terbukti  memberi  berpengaruh Kecerdasan Emosional terhadap Kinerja. Jadi, hipotesis 4 diterima.

## Tabel5: Ringkasan Hasil Pengujian Hipotesis
Kode Hipotesis Hasil H 1 Sistem Pengendalian Manajemen berpengaruh positif terhadap Kinerja ATC Ditolak H 2 Kecerdasan Emosional Berpengaruh  positif  terhadap Kinerja ATC Diterima H 3 Locus of Control berpengaruh terhadap  hubungan  Sistem Pengendalian Manajemen terhadap Kinerja Diterima H 4 Locus of Control berpengaruh Diterima
terhadap
hubungan
Kecerdasan Emosional terhadap Kinerja b.  Uji Koefisien Determinasi  (Uji R 2 ) Uji  koefisien  Determinasi  (Uji  R 2 )  dilakukan untuk mengetahui seberapa besar kemampuan variabel dependen penelitian (Variabel Kinerja) dapat dijelaskan oleh variabel independen penelitian (Sistem Pengendalian  Manajemen,  Kecerdasan  Emosional, Locus of Control ). Hasil uji koefisien Determinasi (uji R 2 )  dapat  dilihat  pada  output Model  Summary dari hasil  analisis  regresi  berganda.  Hasil  Uji  koefisien Determinasi  (Uji  R 2 )  diketahui  hasilnya  sebagai berikut:
Tabel 5: Hasil uji Koefisien Determinasi (Uji R 2 ) Model R R Square Adjusted R Square Std. Error of the Estimate 1 ,824 a ,679 ,661 1,895
Pada tabel  5 diatas  menerangkan bahwa nilai Adjusted  R  Square sebesar  0.661  atau  66,1%,  maka variabel Kinerja dapat dijelaskan oleh variabel Sistem Pengendalian Manajemen (SPM), Kecerdasan Emosional  (KE), serta  Locus  of  Control sebesar 66,1%.  Kemudian  sisanya  sebesar  33,9%  dijelaskan oleh  variabel  lainnya  yang  tidak  termasuk  dalam penelitian ini.
c.  Uji Simultan (Uji F)
Hasil uji Simultan F (uji F) akan disajikan sebagai berikut:

## Tabel 6: Hasil uji Statistik F (Uji F)
Model Sum of Squares df Mean Square F Sig. 1 Regression 410,053 3  136,684 38,080 .000 Residual 193,827 54 3,589 Total 603,879 57
Hasil  uji  simultan  F  (uji  F)  dapat  dilihat  pada  output ANOVA dari analisis regresi berganda diatas. Hasil uji F  diatas  menunjukan  nilai  F  sebesar  38.080  dengan tingkat  signifikansi  sebesar  0,000.  Perlu  diketahui bahwa  jika  tingkat  signifikansi  lebih  kecil  daripada 0,05  atau  5%  maka  H a diterima  dan  H 0 ditolak, sedangkan  jika  tingkat  signifikansi  lebih  besar daripada  0,05  maka  H 0 diterima  dan  H a ditolak. Tingkat  signifikansi  diatas  terbukti  lebih  kecil  dari 0,05  maka  dapat  disimpulkan  bahwa  variabel  Sistem Pengendalian  Manajemen,  Kecerdasan  Emosional  dan
Locus  of  Control  berpengaruh  secara  bersama-sama terhadap  kinerja  para  staff  ATC  di  lingkungan  Perum LPPNPI AirNav Indonesia.

## Pembahasan

## 1. Pengaruh  Sistem  Pengendalian  Manajemen terhadap Kinerja ATC
Berdasarkan hasil penelitian membuktikan nilai sig  sebesar  0,180  yang  berarti  diatas  nilai  alpha    0,05 menunjukan  bahwa  hipotesis  yang  diajukan  ditolak. Hal  ini  sejalan  dengan  penelitian  terdahulu  yang dilakukan oleh Chow et al. (1999), menjelaskan bahwa sistem  pengendalian  manajemen  berpengaruh  secara signifikan  sebagai  variabel  independen  terhadap kinerja  tetapi  tidak  secara  interaksi  mempengaruhi kinerja  terutama  pada  institusi  yang  bergerak  dalam sektor non profit.
Dengan metode penelitian interview menunjukan  sistem  pengendalian  manajemen  tidak berpengaruh positif terhadap kinerja ATC:
Kinerja  seorang  ATC  ditentukan  berdasarkan lama  dia  bekerja  ,  semisal  masa  bakti  orang tersebut telah bekerja seorang ATC. Instrumen yang  dipergunakan  berupa  pencatatan  berupa logbook yang di isi setiap kali dia bekerja.Instrumen Kinerja langsung berpengaruh  sih  enggak  mas    itukan  sebagai bukti aja kalo kita udah ngontrol. (Interview 1)
Berdasarkan hasil peneilitan tersebut, menunjukan  bahwa  Instrumen  pengukuran  kinerja secara  langsung  tidak  berpengaruh  kepada  kinerja individu  ATC,  namun  berdasarkan  paparan  diatas instrumen  pengukuran  kinerja  dijadikan  sebagai  poin penting dari Perum LPPNPI AirNav Indonesia.

## 2. Pengaruh  Kecerdasan  Emosional  terhadap Kinerja ATC
Variabel  kecerdasan  emosional  memiliki  nilai signifikan  sebesar  0,000  atau  lebih  kecil  dari  nilai alpha,  hal  itu  dengan  jelas  menunjukan  bahwa hipotesis  kedua  diterima,  seperti  penelitian  terdahulu oleh  Cooper  dan  Sawaf  (1999),  membuktikan  bahwa kecerdasan  emosional  menyumbang  persentase  yang lebih  besar  dalam  kemajuan  dan  keberhasilan  masa depan  seseorang,  dibandingkan  dengan  kecerdasan intelektual  yang  biasanya  diukur  dengan  Intelligent Quotient  (IQ),  kemudian  hasil  penelitian  ini  juga mendukung penelitian yang telah dilakukan sebelumnya  oleh    hasil  penelitian  Wijaya  (2007), Hidayati  (2008),  Winarno  (2008)  yang  ketiganya menunjukan  hasil  yang  sama  pada  responden  yang berbeda  mengenai  hubungan  Kecerdasan  Emosional terhadap Kinerja yang berakhir pada prestasi.
Dengan metode penelitian interview menunjukan kecerdasan emosional berpengaruh positif terhadap kinerja ATC:
Berkaitan  dengan  reward,  reward  sih  biasanya tambahan untuk penilaian karyawan, contohnya setiap  tahun  ada  misal  perusahaan  untung, setiap  karyawan  dikasih  bonus  5  kali  gaji sesuai dengan jabatan itu, untuk hukuman atau punishment  ada  beberapa  bedanya  tergantung tingkat  kesalahan  setelah  investigasi  mas. (Interview 5)
Hal  tersebut  memperkuat  penelitian  terdahulu  yang dilakukan  oleh  Yacub  (2013)  dimana  individu  yang memiliki  kecerdasan  emosional  yang  baik  akan memiliki disiplin kerja yang baik pula.
3. Pengaruh Locus  of  Control terhadap  hubungan antara Sistem Pengendalian Manajemen terhadap Kinerja.
Variabel  locus  of  control  sebagai  pemoderasi memiliki nilai signifikan sebesar 0,021 atau lebih kecil dari  nilai  alpha,  hal  itu  dengan  jelas  menunjukan bahwa  hipotesis  ketiga  diterima,  hal  tersebut memperkuat  penelitian  terdahulu  yang  dilakukan  oleh Nadirsyah (2009), menjelaskan bahwa locus of control merupakan faktor karakteristik personal auditor (faktor internal)  yang  dapat  mempengaruhi  penyimpangan perilaku.  Pada  kasus  kali  ini  locus  of  control  Internal yang lebih berperan mempengaruhi sistem pengendalian  manajemen  karena  ditemui  hasil  yang berbeda dengan hipotesis pertama yang lebih berperan locus of control eksternalnya.
Dengan metode penelitian interview menunjukan locus of control berhasil menjadi variabel pemoderasi  sistem  pengendalian  manajemen  terhadap kinerja ATC:
Menurut  saya  sih  udah  pas,  ga  perlu  diribetin lagi  kan  kerjanya  udah  ribet,  sikap  waspada udah  yang  tinggi  udah  ditanamkan  pada masing-masing  ATC,  lagipula  perusahaan  saat ini  masih  berorientasi  pada  non  profit. (Interview 1)
3. Locus    of  Control Berpengaruh  terhadap Hubungan  Kecerdasan  Emosional  terhadap Kinerja
Variabel locus of control sebagai pemoderasi memiliki nilai signifikan sebesar 0,021 atau lebih kecil dari nilai alpha,  dan  memiliki  nilai  koefisien  0,003  yang menjelaskan  hipostesis  yang  dibuat  searah  dengan hasil  pengujian  data  yang  keduanya  merujuk  kearah positif,  hal  itu  dengan  jelas  menunjukan  bahwa hipotesis  keempat  diterima.  Kemudian  semakin memperkuat  penelitian  yang  dilakukan  oleh  Winarno (2008),  Nadirsyah  (2009)  mengenai  kecerdasan emosional  sebagai  salah  satu  penunjang  prestasi  kerja karyawan.  Perusahaan-perusahaan  perlu  menciptakan kesadaran  akan  keseimbangan  antara  kecerdasan
konfensional dengan kecerdasan emosi pada karyawan-karyawannya  melalui  pelatihan-pelatihan untuk  menciptakan  karyawan  yang  berprestasi  tinggi sehingga produktivitas perusahaan makin meningkat. Dengan metode penelitian interview menunjukan locus of  control  berhasil  menjadi  variabel  pemoderasi kecerdasan emosional terhadap kinerja ATC:
Kalo  saya  sih  lebih  ke  motivasi  mas,  udah kepalang  cinta  sama  kerjaan  saya.  Jadi  saya tetap berusaha mengerjakan semaksimal mungkin. (Interview 1)
Lebih  ke  motivasi  karena  selain  buat  masa depan  juga  senantiasa  cara  beribadah  kepada Allah SWT. (Interview 6)

## Simpulan
Simpulan Penelitian ini bertujuan untuk mencari kemungkinan  masalah  yang  muncul  pada  profesi  Air Traffic  Controller  terutama  setelah  proses  pemisahan perusahaan  umum  yang  mandiri.  Berdasarkan  hasil kuisoner  yang  diterima,  dapat  ditarik  kesimpulan. Pertama,  Sistem  Pengendalian  Manajemen  tidak berpengaruh  terhadap  kinerja  ATC  di  Perum  LPPNPI AirNav  Indonesia.Dariinterview  diperoleh  gambaran bahwa Awareness atau  waspada  dari  masing-masing individu Air Traffic Controller itu sendiri sudah tinggi sehingga  sistem  pengendali  yang  melekat  hanya sebagai pelengkap dan tidak berpengaruh secara positif terhadap kinerja mereka.Kedua, Kecerdasan Emosional  berpengaruh  Positif  terhadap  Kinerja  ATC di  Perum  LPPNPI  AirNav  Indonesia.Ketiga,  Locus  of Control berpengaruh terhadap hubungan antara sistem pengendalian  manajemen  terhadap  Kinerja.Adapun bentuk  Locus  of  Control  yang  lebih  dominan  adalah yang bersumber dalam diri individu atau internal locus of  control. Ketiga,  Locus  of  Control  berpengaruh terhadap  hubungan  Kecerdasan  Emosional  terhadap Kinerja.

## Implikasi Penelitian
Penelitian  ini  mempunyai  implikasi  dalam bidang kedirgantaraan dan juga bidang pendidikan.Dari  hasil  penelitian  ditemukan  bahwa peningkatan  Sarana  dan  Prasarana  perhubungan  udara menjadi  keharusan  dan  bersifat  mendesak,  keseriusan kementerian  perhubungan  sangat  diharapkan  untuk merombak  dunia  penerbangan  indonesia  agar  lebih tinggi  kualitasnya. Contohnya sarana dan prasarana di bandara  Ahmad  Yani  yang  seharusnya  lebih  bisa ditingkatkan  karena  sudah  sangat  kelebihan  kapasitas maupun  usangnya  sarana  pendukung.  Disamping  itu, pemerintah  perlu  didorong  cara  membuat  pelatihan- pelatihan dibidang manajemen ATC. Misalnya dengan
menciptakan akademi kedirgantaraan disetiap provinsi yang  memiliki  bandara  internasional  sehingga  mereka dapat memenuhi kebutuhan akan SDM kedirgantaraan sendiri  tanpa  harus  menunggu  lulusan  sekolah  tinggi kedirgantaraan  milik  pemerintah  pusat.Bagi  pengelola Bandara  perlu  memberi  edukasi  terhadap  kendala- kendala  yang  mungkin  terjadi  sehingga  menggangu penerbangan  para  konsumen.Disamping  itu  juga menciptakan gerakan bandara ramah penumpang.

## Keterbatasan Penelitian
Penelitian  ini  tidak  terlepas  dari  keterbatasan yang  dimiliki,  namun  demikian  diharapkan  dapat memberikan  bahan  pertimbangan  dalam  praktek  dan pengembangan  berikutnya.  Beberapa  keterbatasan penelitian ini antara lain:
1. Sulitnya  penulis  untuk  memperoleh  data mengenai  cerminan  kinerja  yang  sebenar benarnya  dilakukan  oleh  ATC  karena  tidak adanya  pengukuran  kinerja  yang  pasti  oleh perusahaan  itu  sendiri,  disamping  aksesbilitas untuk menyebarkan kuisoner karena tersebarnya  para  petugas  ATC  di  seluruh Indonesia  dengan  jumlah  personil  yang  relatif sedikit di masing-masing unitnya.
2. Variabel Sistem Pengendalian Manajemen yang dijadikan  topik  utama  oleh  penulis  kurang menjadi  topik  yang  dimengerti  maupun diharapkan  untuk  di  tingkatkan  oleh  responden sehingga  menimbulkan  kurangnya  pengaruh positif dengan variabel dependen yang ditentukan penulis yaitu kinerja itu sendiri.

## Saran
Dengan  mempertimbangkan  keterbatasan- keterbatasan  yang  ada,  maka  disarankan  untuk penelitian  yang  akan  datang  memperhatikan  hal-hal berikut :
1. Dengan hasil beragam terutama dalam hal latar belakang pendidikan para responden menunjukan  penting  nya  variabel  Kecerdasan Intelektual  untuk  dimasukan,  sehingga  dapat diketahui  apakah  profesi  ATC  harus  mencapai tingkat pendidikan tertentu misalkan strata-1.
2. Sumber  data  dapat  diperluas  dengan  data sekunder  yang  diperoleh  dengan  metode wawancara kepada
responden untuk
memperoleh data yang jelas mengenai kekurangan  perusahaan  dari  sektor  keuangan sehingga  dapat  diperoleh  output  yang  dapat berguna bagi Perum LPPNPI AirNav itu sendiri.
3. Berdasarkan daripada  banyak permintaan responden ketika melakukan proses penyebaran kuisoner,  perlu  diadakan  penelitian  yang  lebih mendalam  lagi  terutama  pada  aspek-aspek seperti Kesejahteraan, Status Kepegawaian, dan
lain-lain yang tidak bisa lebih mendalam hanya melalui penelitian ini.

## Daftar Pustaka
[1] Barling, J., Slater, F., & Kelloway, E. K. 2000. Transformational  leadership  and  emotional intelligence:  an  exploratory  study .  Leadership &  Organizational  Development  Journal,  21(3), 157-161.
[2] Baron  &  Byrne.  (1994). Social  Psychology  : Understanding Human Interaction (6th edition). USA:  Needham  Heights  Allyn  & Bacon Inc.
[3] Bernardin,  John  H.,  dan  Russel,  Joyce.  1993.
Human Resources Management: An Experiental  Approach. Jakarta:  Gramedia Pustaka.
[4] Birnberg,  Turopolec,  and  S.M.  Young.  1983. The  Organizational  Contex  of  Accounting”. Accounting,  Organizationals  and  Society 28: 97-126.
[5] Budiman,  Jerry.  2013. “Analisis  Beban  Kerja Air  Traffic  Controller  Bandara  Menggunakan Metode  NASA-TLX” .Jurnal  Teknik  Industri  FT USU Vol 3, No. 3,Oktober 2013.
[6] Chow,  C.,  Shield,  M.,  and  Chan,  Y.  1999. The Effects  of  Management  Controls  and  National Culture  on  Manufacturing  Performance:  An Experimental Investigation. Accounting, Organization and Society , 16, 209-226.
[7] Fisher,  J.  1995. Contingency-Based  Research on Management Control
Systems: Categorization by Level of Complexity . Journal of Accounting Literature 14:24-5.3 [8] Ghozali, I. 2009. “ Aplikasi Analisis MultiVariate dengan Program SPSS”. Semarang:Badan Penerbit Universitas Diponegoro.
[9] Gibson,  Ivancevich,  Donelly,  and  Konopaske. 2003. Organization: Behavior, Structure, Processes , Eleventh Edition: McGraw Hill.
[10] Goleman, D. 2002. Primal leadership: Realizing  the  power  of  emotional  intelligence. Boston: Harvard Bussiness School Press.
[11] Heider, F. 1958. Psikologi Hubungan Interpersonal . New York: Wiley.
[12] http://indokonsultan.com/konsultan-appraisal- appraisal-consultant-penilai-penilaian- performance-appraisalkjpp-jasa-penilai-asset/ diakses 02 Agustus 2015 21:00 WIB
[13] Kren,  L.,  1992, Budgetary  Participation  and Managerial  Performance  The  Impact  of Information  and  Environment  Volatility .  The Accounting Review 3: 511 – 526.
[14] Mangkunegara,  AA.  Anwar  Prabu.  2008. Perencanaan  dan  Pengembangan  Sumber Daya  Manusia. Cetakan  Ketiga.  Bandung:  PT.
Rafika Aditama. Remaja Rosdakarya.
[15] Modassir,  Atika.  2008. “ Relationship  of Emotional    Intelligence  with  Transformational Leadership  and  Organizational  Citizenship Behavior  Journal “.  International  Journal  of Leadership Studies . Volume 4.
[16] Nadirsyah.  2009 .  Locus  of  Control,  Time Budget  Pressure  Dan  Penyimpangan  Perilaku Dalam Audit. Jurnal Telaah & Riset Akuntansi
Volume 2, Nomor 2, Juli 2009, hlm. 104-116 [17] Republik Indonesia. 2012. Peraturan Pemerintah  No.  77  Tahun  2012  tentang Perusahaan Umum (Perum) Lembaga Penyelenggaraan Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia. Kementerian Perhubungan. Jakarta.
[18] Simanjuntak,  Payaman  J.  2005. Manajemen dan Evaluasi Kinerja . Jakarta: FE UI.
[19] Snodgrass.  1988. Culture  and  Control:  A Survey , Accounting,  Organizations  and  Society pp. 447-464
[20] Salovey,  P.,  &  Mayer,  J.  1990. Emotional intelligence. Imagination, Cognition, and Personality , 9, 185-211.
[21] Setyawan,  P.  2013.  Radar  Bandara  Adisutjipto kembali alami gangguan sistem.Sindonews.com 16 Sepember.
[22] http://daerah.sindonews.com/read/783766/22/ra dar-bandara-adisutjipto-kembali-alami- gangguan-sistem-1379335415
[23] Sugiyono.  2009. Metode  Penelitian  Bisnis. Bandung:Alfabeta.
[24] Suryani.2005. Komunikasi  Terapeutik  :  teori dan praktik. Jakarta : EGC
[25] Wijaya,  Tony.  2007. Pengaruh  Organizational
Citizenship Behaviour Terhadap Kinerja anggota  kepolisian. Jurnal  Manajemen  dan Bisnis,  Volume  6,  Nomor  1,  tahun  2007, hlm.53
[26] Winarno, Jacinta. 2008. Emotional Inteligence Sebagai Salah Satu Faktor Penunjang Prestasi Kerja . Jurnal Manajemen, Volume 8, Nomor 1,
November 2008
[27] Wiyantoro,  L.S  dan  Arifin  Sabeni.  2007.
Hubungan Antara Sistem Pengendalian
Manajemen  Dengan  Perilaku  Dysfunctional: Budaya  Nasional  Sebagai  VariabelModerating, Makalah  Simposium  Nasional  Akuntansi  X Makassar: 1-23.