Analisis Kestabilan Lereng Menggunakan Metode Slope Mass Rating (SMR) dan Software Geoslope/W 2007 pada Tambang Air Laya Selatan Lokasi Suban

## Di PT Bukit Asam (Persero) Tbk
( Slope Stability Analysis using Slope Mass Rating (SMR) method and Software Geoslope/W 2007 at South Tambang Air Laya Location Suban in PT Bukit Asam (Persero) Tbk)

## Abstract
PT Bukit Asam (Persero) Tbk was one  of the Indonesian State Owned Enterprises which conduct to coal  mining.  During  the  process  of  coal  mining,  demolition  overburden  resulted  in  a  change  of  force and  also  set  up  new  structures  and  caused  differences  in  stress  distribution  thereby  changing  the strength  of  the  rock  mass.  This  result  the  mining  slope  becomes  unstable  and  could  cause  a  lot  of harm,  therefore  the  analysis  of  slope  stability  was  carried  out.          This  study  was  conducted  to determine the quality of the rock mass slope based on the value SMR (Slope Mass Rating), direction of  failure  using  the  analysis  of  kinematics  by  Dips  software  and  Safety  Factor  value (SF) based  on Morgenstern Price method using Software Geoslope  / W 2007. The  data used in this study includes data UCS , RQD , spacing of discontinuity, discontinuity conditions, groundwater conditions and data of discontinuity orientation. Data retrieval was divided  into 9 scanline slopes.      The analysis indicated quality of the rock mass and degree of slope stability based on the SMR for scanline I, VII and IX were very good with a very stable condition, Scanline II, III, IV, V, VI and VIII had good quality with a steady slope conditions. The Possibility of slope failure occured only in several blocks for Scanline II, IV, V, VI and VIII. After the analysis of kinematics for Scanline III, IV and V had directions of failure to Scanline III was N 490 E, Scanline IV was N 500 E and Scanline V was N 480 E . Values of Safety Factor (SF) single slopes from 9 scanline was estimated to 3.254 - 44.737 (safe condition) and the overall slope of 1.85 to 4.09 (safe  condition).  It  was  concluded  that  overall  the  existing  slope  on  the  location  Suban were in a safe condition for SF value >1.25 .
Keywords: slope stability, slope mass rating, kinematics analysis, safety factor

## 1. Pendahuluan
Kestabilan  lereng menjadi  masalah  yang membutuhkan perhatian lebih bagi kelangsungan kegiatan  penambangan  dan  menjadi  suatu  hal yang  menarik  karena  dapat  menyebabkan kerugian,  seperti  terhambatnya  proses  produksi akibat  pembenahan  longsoran,  kerusakan  alat tambang  jika  tertimbun  longsoran,  bahkan menyebabkan kematian. Oleh karena itu sebelum  dilakukan  aktivitas  penambangan  perlu dilakukan desain lereng yang telah mempertimbangkan  segi  keamanan  dan  nilai ekonomis.
Area  penambangan  pada  Pit  Tambang  Air Laya  (TAL)  Selatan  (Suban)  dipilih  sebagai daerah  penelitian  karena  banyak  terdapat struktur  geologi  primer  seperti  sesar,  kekar  dan struktur-struktur  karena  pengaruh  intrusi  yang menyebabkan    area    penambangan    batubara
*korespodensi  Penulis:  (Nabila  Faradibah)  Jurusan Teknik Pertambangan Universitas Bangka Belitung. Email : nabilafaradibah@ymail.com. Hp : 082281725762.
pada  area  TAL  Selatan  (Suban)  rawan  potensi terjadi  longsoran.  Penelitian  ini  bertujuan mengetahui  kualitas  massa  batuan,  tingkat kestabilan lereng, jenis dan arah longsoran serta nilai faktor keamanan.

## Lokasi Penelitian
Kegiatan  penelitian  ini  terletak  di  Suban Tambang  Air  Laya  Selatan  PT  Bukit  Asam (Persero)  Tanjung  Enim,  Kecamatan  Lawang Kidul, Kabupaten Muara Enim, Provinsi Sumatera  Selatan.  Lokasi  tersebut  dihubungkan dengan  jalan  darat  ke  arah  barat  daya  sejauh ±200  km  dan  jalan  kereta  api  sejauh  ±165  km dari  Kota  Palembang.  Secara  geografis  lokasi penelitian  ini  terletak  pada  koordinat  X  UTM 363963 dan Y UTM 9584831 (Gambar 1).

## Tinjauan Pustaka

## Geologi Regional
Formasi  batubara  Muara  Enim  terbentuk pada  Miosen  Atas  dan  menempati  bagian  dari Cekungan Sumatera Selatan. Cekungan ini akan
1 Mahasiswa J urusan Teknik Pertambangan, Universitas Bangka Belitung
Nabila Faradibah 1 Yayuk Aprriyanti 2 Irvani 2
2 Staf Pengajar, J urusan Teknik Pertambangan, Universitas Bangka Belitung
Gambar 1. Peta lokasi penelitian
dibagi  menjadi  empat  sub-bagian  yaitu  M1,  M2, M3,  dan  M4  (Sunarjanto,  2008).  Lapisan  yang terdapat  pada  TAL  Selatan  meliputi  Lapisan Tanah  penutup,  Lapisan  Batubara  A1,  Lapisan Interburden A1 – A2,  Lapisan  Batubara  A2, Lapisan Interburden A2 – B1,  Lapisan  Batubara B1,  Lapisan Interburden B1 – B2,  Lapisan Batubara  B2,  Lapisan Interburden B2  -  C, Lapisan Batubara C.
Rock Mass Rating (RMR)
Berdasarkan  pernyataan  Bieniawski  (1987), RMR  merupakan  salah  satu  cara  untuk mengetahui kualitas masa batuan yang diklarifikasikan  berdasarkan  6  parameter  yaitu: kuat  tekan  batuan  utuh  (UCS), rock  quality designation (RQD),  spasi  diskontinuitas,  kondisi diskontinuitas,    kondisi  air  tanah  dan  arah penyesuaian  diskontinuitas.  RMR  terkoreksi didapatkan  dengan  menjumlahkan  RMR  dasar dari enam parameter dengan bobot penyesuaian arah diskontinuitas.
Rock Mass Rating (RMR)
Menurut  Romana  (1985),  SMR  merupakan cara  untuk  menghitung  kualitas  massa  batuan pada  lereng.  Parameter  yang  digunakan  untuk nilai SMR yaitu RMR dan orientasi diskontinuitas perhitungan digunakan Persamaan 1.
SMR = RMR dasar + (F1 F2 F3) + F4  (1)
Keterangan :
F1 = kesejajaran  antara kekar  dan  jurus  lereng (αj – αs)
F2 = sudut  kemiringan pada  keruntuhan  bidang (βj)
F3 = hubungan  muka  lereng   dan     kemiringan kekar (βj – βs) F4 = metode penggalian
Setelah  mendapatkan  nilai  bobot  dari  masing- masing  parameter,  maka  dijumlahkan  kembali berdasarkan klasifikasi Romana (1985), sebagaimana diilustrasikan pada Table 1.
Tabel 1. Kelas massa batuan SMR Profil Deskripsi No kelas V IV III II I Rating 0-20 21-40 41-60 61-80 81-100 Kelas Sangat Buruk Buru k Normal Baik Sangat Baik Longsoran Sangat Tidak Stabil Tidak Stabil Stabil Sebagian Stabil Sangat Stabil Penyangga Planar besar/ seperti tanah Plana r/ Baji Besar Beberapa kekar/ Banyak Baji Bebe rapa Blok Tidak ada

## Analisis Kinematik
Wyllie  dan  Mah  (2004),  mengilustrasikan penggunaan  analisis  kinematik  untuk  lereng, dimana  2  bidang  kekar  dapat  membentuk longsoran  baji.  Berikut  jenis-jenis  longsoran (Gambar 2 dan Gambar 3) :
1.  Longsoran  Busur  ( Circular  Failure ):  terjadi pada batuan yang  lunak  atau bersifat tanah.
2.  Longsoran  Bidang  ( Plane  Failure ):  longsoran ini  memerlukan  permukaan  bebas  pada  kedua tepi bidang gesernya.
3.  Longsoran Baji ( Wedge Failure ) Longsoran ini terjadi  pada  batuan  yang  mempunyai  lebih  dari satu bidang lemah.
4.  Longsoran  Guling (Toppling  Failure ):terjadi pada batuan dengan perlapisan  terjal dan keras,
Sekala
serta  kemiringan  bidang  lemahnya  berlawanan dengan kemiringan lereng.
Gambar 2.Kriteria longsoran (Hoek & Bray, 1981)
Gambar 3. Daylight envelope pada equal net stereonet (Wyllie & Mah, 2004)
Kestabilan Lereng
Lereng  merupakan  bagian  dari  permukaan bumi yang berbentuk miring (Wyllie & Mah, 2004). Sedangkan  kemantapan  lereng  didefenisikan sebagai  suatu  keadaan  yang  stabil/mantap terhadap suatu bentuk dan dimensi dari lereng.
Faktor Keamanan
Kestabilan
lereng ( slope stability ), memerlukan perhitungan faktor keamanan ( safety  factor )  lereng  pada  Tabel  2.  Secara teoritis merupakan perbandingan kekuatan geser material  ( shear  strength )  terhadap  kekuatan geser  yang  bekerja,  sehingga  menyebabkan kelongosoran  karena  gaya  beratnya  (Hoek  & Bray, 1991). Perhitungan faktor keamanan dapat digunakan Persamaan 2.
mendorong yang Gaya menahan yang Gaya
FK  ( 2 )
Tabel 2. Hubungan Nilai FK dan Kemungkinan Kelongsoran Lereng Nilai FK Kemungkinan Longsor FK < 1,07 1,07 < FK < 1,25 FK > 1,25 Kelongsoran biasa terjadi
Kelongsoran pernah terjadi
Kelongsoran jarang terjadi

## 2. Metode Penelitian

## Objek Penelitian
Beberapa   objek   penilitian   dalam   analisis Kestabilan  lereng  menggunakan  Metode Slope Mass  Rating (SMR)  dan Softwar e  Geoslope/W 2007  yaitu  teknik  pengolahan  data  baik  itu  data primer  maupun  data  sekunder  yang  dilakukan adalah melakukan pengamatan lapangan terhadap  kualitas  massa  batuan  (RQD),  spasi bidang  diskontinnuitas,  kondisi  air  tanah, orientasi  diskontinuitas  dan  kondisi  kekar (panjang  kekar,  bukaan  kekar,  kekerasan, pengisi  kekar  dan  pelapukan),  selain  itu melakukan  pengujian  kuat  tekan  sampel  batuan dengan mesin point load test .

## Tahapan Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  melalui  beberapa tahapan  persiapan  merupakan  tahap  awal  dari proses  pelaksanaan  suatu  penelitian.  Tahap persiapan diantaranya kegiatan observasi meliputi  pengamatan  secara  langsung  kondisi dilapangan  melalui  pengumpulan  data  primer, data sekunder, pengolahan data dan pembahasan,
studi literatur, dengan mengumpulkan sumber
referensi terkait mengenai kestabilan lereng diagram alir penelitian dapat dilihat pada Gambar 4.
Tahap  pengambilan  data  pada  tahap  ini dilakukan  pengambilan  dan  pengumpulan  data baik  dilapangan  maupun  dilokasi  kantor.  Data yang diambil berupa data primer merupakan data perhitungan dari hasil pengujian dan pengamatan lapangan. Data sekunder adalah data penunjang yang  berhubungan  dalam  penelitian  ini,  buku- buku  atau  jurnal  yang  berkaitan  dengan penelitian  data  geologi  daerah  penelitian,  data curah  hujan  dan  data  uji  laboratorium  parameter sifat fisik dan mekanik batuan. Teknik pengolahan data yang dilakukan adalah :
1.  Karakteristik  massa  batuan,  didapatkan  dari pembobotan setiap data-data yang sudah diambil mengenai diskontinuitas batuan (PL, RQD, spasi diskontinuitas, panjang kekar, rongga, kekasaran,  pengisi  dan  pelapukan)  mengacu pada tabel yang sudah diberikan.
2.  Nilai  RMR dasar ,  didapatkan  dari  jumlah pembobotan  setiap  nilai  diskontinuitas  yang terdiri  dari  5  parameter  yang  tidak  memasukkan parameter orientasi kekar dalam perhitungannya. 3.  Nilai  SMR,  didapatkan  dari  nilai  RMR  yang dikoreksi  oleh  faktor-faktor  penyesuaian  yang tergantung kepada arah relatif kekar dan lereng. 4.  Analisis stereografi, didapatkan dengan memasukkan  nilai strike da n  dip setiap  kekar ke dalam  Program Dips .  Dari  analisis  ini  dapat disimpulkan jenis dan arah runtuhan berdasarkan hasil plot data pada program tersebut.
Plane Failure Wedge  Failure Circular Failure Toppling Failure

## Gambar 4. Diagram alir penelitian

## 3. Hasil dan Pembahasan
Perhitungan Rock Mass Rating dasar (RMR dasar )
Proses  pengukuran  parameter  RMR dasar lapangan dilakukan dengan menggunakan metode rentang tali ( scanline ) pada setiap lereng. Nilai  yang  didapatkan  dari  uji  kuat  beban  titik ( point load test ) ini adalah 0,64 – 4,72, untuk nilai RQD yang didapatkan pada kesembilan scanline sangat  baik  dengan  nilai  >100  dan  pembobotan 20. Parameter selanjutnya adalah spasi diskontinuitas  dimana  untuk Scanline I – VI memiliki  spasi  lebar  dan Scanline VII – IX memiliki spasi sangat lebar.
Pada  Tabel  3  merupakan  pembobotan  dari hasil yang didapatkan pada tiap parameter untuk RMR dasar. RMR dasar yang  tinggi  dilihat  pada Scanline VIII  dan Scanline IX  sebesar  84  dan RMR dasar terkecil  pada Scanline VI  sebesar  69, selanjutnya  bobot  total  dari  nilai  RMR dasar yang diperoleh  dari  kelima  parameter  pada  setiap scanline digunakan sebagai salah satu parameter  yang  diperlukan  untuk  memenuhi perhitungan SMR.
Tabel 3. Rekapitulasi bobot RMR dasar No
Parameter RMR dasar A1 A2 A3 A4 A5 Bobot Total Bobot SC I 12 20 15 13 15
75 Bobot SC II 0 20 15 15 15
65 Bobot SC III 0 20 15 29 15
79 Bobot SC IV 7 20 15 15 15
72 Bobot SC V 0 20 15 29 15 79 Bobot SC VI 4 20 15 15 15
69 Bobot SC VII 0 20 20 29 15 84 Bobot SC VIII 7 20 20 15 15 77 Bobot SC IX 0 20 20 29 15 84
Kualitas Massa Batuan dan Tingkat Kestabilan  Lereng  menggunakan Slope  Mass Rating (SMR)
Kualitas  massa  batuan  didapatkan  dari  total bobot  nilai  RMR dasar dan  orientasi  diskontinuitas Nilai dari orientasi diskontinuitas ini diambil  pada scanline di setiap lereng yaitu berupa pengambilan data jurus kekar, kemiringan kekar, arah  kemiringan  lereng,  jurus  lereng,  kemiringan
lereng  dan  arah  kemiringan  lereng.  Adapun rekapitulasi  data  orientasi  diskontinuitas  untuk perhitungan nilai SMR pada Tabel 4.
Tabel 4. Rekapitulasi data orientasi diskontinuitas
Scanline Dip Kekar (βj) Dip Direction Kekar (αj) Dip Lereng (βs) Dip Direction Lereng (αs) SC I 74,22 115,36 70 0 SC II 24 261 43 50 SC III 59,89 47,51 50 42 SC IV 59,62 48,6 50 43 SC V 59,89 47,51 50 42 SC VI 59,89 47,92 40 32 SC VII 58,13 52,18 48 45 SC VIII 58,29 52 49 50 SC IX 58,13 52,18 48 45
Data Tabel 5 merupakan hasil kualitas SMR masa  batuan,  maka  diperlukan  data  orientasi kekar  untuk  mendapatkan  nilai  F1,  F2,  F3  dan F4.    Berdasarkan  hasil  pengklasifikasian  tingkat kestabilan lereng pada Tabel 5 dapat disimpulkan  bahwa  dari  9 scanline yang dianalisis  dengan  menggunakan  metode  SMR  2 diantaranya  memiliki  kondisi  yang  sangat  stabil yaitu Scanline VII  dan  IX.  Namun  7 Scanline lainnya  memiliki  kondisi  yang  stabil  dimana terdapat kemungkinan untuk terjadinya keruntuhan/longsoran di beberapa blok saja pada Scanline I,  II,  III,  IV,  V,  VI  dan  VIII.  Hal  ini  perlu dilakukan  analisis  lebih  mendetail  lagi  dengan menggunakan  analisis  kinematika  agar  dapat diketahui  jenis  dan  arah  keruntuhan/longsoran pada 7 scanline tersebut.
Tabel 5. Rekapitulasi data kualitas dan kestabilan massa batuan
Sc Nilai SMR Kelas Kualitas Tingkat Kestabilan Runtuhan SMR I 74,1 II Baik Stabil Beberapa Blok II 61,4 II Baik Stabil Beberapa Blok III 73,9 II Baik Stabil Beberapa Blok IV 68,9 II Baik Stabil Beberapa Blok V 74,9 II Baik Stabil
Beberapa Blok VI 69,7 II Baik Stabil
Beberapa Blok VII 84,8 I Sangat Baik Sangat Stabil Tidak Ada VIII 71 II Baik Stabil Beberapa Blok IX 84,8 I Sangat Baik Sangat Stabil Tidak Ada

## Analisis Kinematika
Berikut  adalah  pengeplotan  kedudukan  set diskontinuitas  pada  diagram  stereografis  setiap scanline . 1. Scanline I :   berdasarkan   pengamatan    dan
pengukuran,  didapatkan    kedudukan  lereng  N 270 0 E, 70 0 , panjang lereng 50 m dan ketinggian lereng  10  m.  Analisa  gaya  dinamika  dari  proses pengelompokan  diskontinuitas  dengan  bantuan Stereonet  dan Dips ,  didapatkan  kedudukan  dari masing-masing  set  diskontinuitas  adalah  seperti pada Gambar 5.
Gambar 5. Interpretasi set diskontinuitas Scanline I
Berdasarkan pola kinematikanya (Gambar 6) menunjukkan  adanya  model  runtuhan  baji karena  terdapat  dua  bidang  diskontinuitas  yang saling  berpotongan.    Namun,  sudut  dari  bidang lereng  lebih  kecil  dibanding  sudut  diskontinuitas. Hal  ini  dapat  dikatakan  bahwa  meskipun  pola tersebut  terlihat  seperti  longsoran  baji    akan tetapi  longsoran  baji  tersebut  tidak  mungkin terjadi.  Longsoran  baji  bisa  terjadi  jika  sudut lereng lebih besar dari bidang diskontinuitas dan plotan  kutub  dari  salah  satu  diskontinuitas tersebut berada di area daylight .
Gambar 6. Analisis kinematika pada Scanline I 2. Scanline II  :  Berdasarkan  pengamatan  dan pengukuran,  didapatkan  data  kedudukan  lereng N  320 0 E,  43 0 ,  panjang  lereng  70  m  dan ketinggian  lereng  7  m.  Analisa  gaya  dinamika dari proses pengelompokan diskontinuitas dengan bantuan Stereonet dan Dips, didapatkan kedudukan  dari  set  diskontinuitas  dilihat  pada Gambar 7.
Gambar 7. Interpretasi set diskontinuitas Scanline II Berdasarkan
pola set diskontinuitas menunjukkan  adanya  model  runtuhan  guling karena  arah  diskontinuitas  tidak  searah  dengan arah muka lereng atau saling  berlawanan. Hal ini dapat  dikatakan  bahwa  meskipun  pola  tersebut terlihat  seperti  longsoran  guling  akan  tetapi longsoran  guling  tersebut  tidak  mungkin  terjadi. Longsoran  guling  bisa  terjadi  jika  plotan  kutub dari  salah  satu  diskontinuitas  tersebut  berada  di area daylight .
Gambar 8. Analisis kinematika pada Scanline II
Begitu seterusnya dilakukan analisis kinematika mulai dari Scanline I hingga Scanline IX.  Hasil  keseluruhan  dari  analisis  kinematika  ini adalah Scanline I,  II,VI,  VIII,  VIII  dan  IX    tidak memiliki  potensi  untuk  mengalami  longsoran, sedangkan untuk Scanline III, IV, dan V  memiliki potensi arah longsoran berupa longsoran bidang.

## Analisis Kestabilan Lereng Tunggal
Analisa  lereng  tunggal  ini  bertujuan  untuk mengetahui  faktor  keamanan  lereng  secara khusus  dengan  tinggi  dan  sudut  lereng  yang berbeda,  data  parameter  sifat  fisik  ditunjukan pada  Tabel  4.  Penginputan  parameter  tersebut dilakukan  pada  tiap  lapisan  batuan.  Berikut  ini
adalah  salah  satu  tampilan  dari  analisis perhitungan  nilai  Faktor  Keamanan  lereng tunggal menggunakan Metode Morgenstern Price pada Software Geoslope/W 2007 (Gambar 9).
Tabel 4. Rekapitulasi parameter sifat fisik dan
mekanik batuan Parameter Kestabilan Lereng Lapisan Batuan Lab. Test Densitas (ɣw) Kohesi (C) Sudut Geser Dalam (ϕ) kN/m 3 kPa Deg Andesit 24,3 650,4 34,9 OB A1 21,5 65,6 28,5 Coal A1 12,4 276,9 29,1 IB A1-A2 20,7 185,2 29,5 Coal A2 12,4 276,9 29,1 IB A2-B1 22,5 161,1 28,7 Coal B1 12,4 276,9 29,1 IB B1-B2 22,1 257,1 29,1 Coal B2 12,4 276,9 29,1 IB B2-C 22,7 345,3 30,4 Coal C 12,4 276,9 29,1 Lower C 21,6 265,9 28,5
Scanline I  (Lereng  Andesit)  pada  Gambar  9 didapatkan nilai faktor keamanan pada scanline I sebesar 16,420 dengan tinggi lereng 10 m, lebar lereng 3,6 m dan sudut lereng 70 o. Nilai FK yang didapatkan  diperoleh  dengan  memasukkan parameter  densitas  24,3  kN/m 3 ,  kohesi  650,4 kPa dan sudut geser dalam 34,9 0 .
Gambar 9. Analisa perhitungan FK Scanline I pada Lereng Andesit
Berdasarkan  analisa  kestabilan  lereng tunggal  diatas,  maka  rekapitulasi  nilai  FK  dan geometri  lereng  dapat  dilihat  pada  Tabel  7.  Dari hasil  rekapitulasi  keadaan  sebenarnya  pada kondisi dilapangan (kondisi aktual), nilai FK yang diperoleh  dari  setiap scanline berada  pada kondisi  aman  berkisar  antara  3,254  sampai 44,737.  Nilai  tersebut  masih  diatas  1,25,  maka kondisi lereng dinyatakan aman/stabil.
16.420 Distance 0 5 10 15 20 25 30 0 5 10 15 20 E le va ti o n 0 5 10 15 20 Lapisan Andesit FK = 16,420
N E S W PETA SECTION TAL SELATAN ( SUBAN ) A A' B C D E B' C' D' E' 365000 364500 364000 9 58 4 50 0 9 58 5 00 0 9 58 5 50 0 0 100 200 400 Legenda : : Section METER
Tabel 7. Rekapitulasi nilai FK dan geometri lereng  tiap scanline Scanline Tinggi Lereng (m) Lebar Lereng (m) Sudut Lereng ( o ) Nilai FK I 10 3,6 70 16,420 II 7 7,5 43 3,254 III 4 3,5 50 12,325 IV 4 3,5 50 12,325 V 4 3,5 50 12,325 VI 12 14 40 4,431 VII 4 3,6 48 44,737 VIII 4 3,5 49 25,244 IX 4 3,6 48 44,737

## Analisis Kestabilan Lereng Keseluruhan
Perhitungan nilai FK pada lereng keseluruhan terbagi menjadi 5 bagian penampang  yaitu section A- A’, section B- B’, section C- C’, section D- D’  dan section E- E’ (Gambar 10). Perhitungan nilai Faktor Keamanan (FK)  setiap penampang sebagai berikut :
a. Section A-A':  pada  lereng  keseluruhan penampang  A-A',  dimana  tinggi  lereng keseluruhan berada pada elevasi 94 meter di atas  permukaan  laut  (mdpl)  dan  terendah pada  elevasi  -40  mdpl  dengan  sudut kemiringan  lereng  keseluruhan  17 0 dan  lebar jenjang  16-6  m,  maka  dari  hasil  perhitungan dengan  menggunakan Software Geoslope/W 2007,  nilai  Faktor  Keamanan  yang  diperoleh pada  lereng  keseluruhan  penampang    A-A' adalah 1.85 (Gambar 11).
b. Section B-B':  pada  lereng  keseluruhan penampang  B-B',  dimana  tinggi  lereng keseluruhan  berada  pada  elevasi  131  mdpl dan  terendah  pada  elevasi  -1  mdpl  dengan
sudut kemiringan lereng keseluruhan 15 0 dan lebar  jenjang  27-8  m,  nilai  Faktor  Keamanan yang  diperoleh  pada  lereng  keseluruhan penampang B-B' adalah 2,44 (Gambar 12).
c. Section C-C':  pada  lereng  keseluruhan penampang  C-C',  dimana  tinggi  lereng keseluruhan  berada  pada  elevasi  119  mdpl dan  terendah  pada  elevasi  16  mdpl  dengan sudut kemiringan lereng keseluruhan 13 0 dan lebar  jenjang  25-6  m,  nilai  Faktor  Keamanan yang  diperoleh  pada  lereng  keseluruhan penampang C-C' adalah 2,849 (Gambar 13).
d. Section D-D':  pada  lereng  keseluruhan penampang  D-D',  dimana  tinggi  lereng keseluruhan  berada  pada  elevasi  119  mdpl dan  terendah  pada  elevasi  19  mdpl,  dengan sudut kemiringan lereng keseluruhan 17 0 dan lebar  jenjang  30-16  m.      Ditambah  dengan adanya  beaban  alat  muat  berupa  HD  785  = 533  kPa  yang  berada  pada  elevasi  92  mdpl, nilai  Faktor  Keamanan  yang  diperoleh  pada lereng  keseluruhan  penampang  D-D'  adalah 4,097 (Gambar 14)
e. Section E-E':  pada  lereng  keseluruhan penampang  E-E',  dimana  tinggi  lereng keseluruhan  berada  pada  elevasi  110  mdpl dan  terendah  pada  elevasi  19  mdpl,  dengan sudut kemiringan lereng keseluruhan 12 0 dan lebar  jenjang  26-15  m.    Ditambah  dengan adanya  beban  alat  muat  berupa  HD  785  = 533  kPa  yang  berada  pada  elevasi  85  mdpl, nilai  Faktor  Keamanan  yang  diperoleh  pada lereng  keseluruhan  penampang  E-E'  adalah 3,096 (Gambar 15).
.
Gambar 10. Peta pembagian penampang TAL Selatan Suban
Gambar 11. Analisis lereng keseluruhan ( overall slope ) Section A- A’
Gambar 12. Analisis lereng keseluruhan ( overall slope ) Section B- B’
Gambar 13. Analisis Lereng Keseluruhan ( overall slope ) Section C- C’
Gambar 15. Analisis lereng keseluruhan ( overall slope ) Section E- E’
Berdasarkan  pada  analisa  kestabilan  lereng keseluruhan  pada section A- A’,  B - B’,  C - C’,  D - D’ dan  E- E’,  nilai  FK  yang  diperoleh  dari keseluruhan  lereng  mulai  dari  1,85  sampai dengan  4,09.  Nilai  tersebut  termasuk  dalam kategori  kondisi  lereng  yang  aman  dikarenakan masih  berada  >1,25  seperti  yang  digunakan sebagai acuan di PTBA.

## 4. Kesimpulan
Berdasarkan  uraian  dari  pembahasan  dapat ditarik beberapa kesimpulan sebagai berikut :
1.  Kualitas massa batuan  dan tingkat kestabilan lereng  di  PTBA  pada  lokasi  TAL  Selatan (Suban)  berdasarkan  klasifikasi Slope  Mass Rating (SMR)  untuk Scanline VII  dan  IX memiliki  bobot  SMR  sebesar  84,5  yang berada  pada  kelas  I  dengan  kualitas  massa batuan sangat baik dan kondisi lereng sangat stabil.  Sedangkan Scanline I,  II,  III,  IV,  V,  VI dan  VIII  memiliki  bobot  SMR  mulai  dari  61,4- 74,9  yang  berada  pada  kelas  II  dengan kualitas massa batuan baik dan kondisi lereng stabil.
2.  Berdasarkan analisa kinematika yang bertujuan  untuk  mendapatkan  jenis  dan  arah longsoran, Scanline I  memiliki  kemungkinan keruntuhan baji, Scanline II memiliki kemungkinan keruntuhan topling, Scanline III, IV,  V,  VI  dan  VIII  memiliki  kemungkinan keruntuhan/longsoran  bidang,  namun  setelah dilakukan  analisis  kinematika, Scanline III,  IV dan  V  memiliki  potensi  keruntuhan  bidang. Adapun  arah  longsoran  pada Scanline III adalah  N  49 0 E, Scanline IV  adalah  N  50 0 E, Scanline V adalah N 48 0 E. Sedangkan untuk Scanline I,  II,  VI,  VII,  VIII  dan  IX  tidak memungkinkan terjadi keruntuhan/longsoran.
3.  Nilai  Faktor  Keamanan  (FK)  pada  lokasi  TAL Selatan (Suban) berdasarkan Metode Morgenstern
Price dengan Software Geoslope/W 2007 yaitu lereng tunggal ( single slope )  dihitung   pada   keadaan  sebenarnya
(kondisi aktual) didapatkan nilai FK mulai dari 3,254  sampai  44,737.  Sedangkan  lereng keseluruhan  ( overall  slope )  dihitung  dengan menggunakan 5 buah penampang  A- A’, B - B’,
C-C', D-D' dan E- E’ didapat nilai FK mulai dari 1,85  hingga  4,09.  Dengan  ini  disimpulkan bahwa  keseluruhan  lereng  yang  ada  pada lokasi Suban berada pada kondisi yang aman.

## Daftar  Pustaka
Bieniawski, T. Z., 1973, Engineering Classification of Jointed Rock Masses, Trans S. Afr. Inst. Civ. Engrs.
Bieniawski, T. Z., 1976, Rock Mass Classification in Rock Engineering, Proc.  Symp.  on Exploration, Johannesburg.
Bieniawski,  Z.T.,  1989, Engineering  Rock  Mass Classifications , New York: Wiley Bowles,  E.  J.,  1989, Sifat-sifat  Fisik  dan Geoteknis Tanah , PT. Erlangga, Jakarta.
Hoek,  E.,  dan  Bray,  JW.,  1981, Rock  Slope Engineering ,3 rd Edition, IMM, London. Hoek,  E.  dan    Brown,  E.T.,  1981, Underground Excavations  in  Rock .  London  :  The  Institute  of Mining and Mettalurgy
Hoek,  E.,  Brown,  E.T.,  dan  Bawden, W.F.,  1995 Support  of  Underground  Excavations  in  Hard Rock . Rotterdam, Balkema. Sunarjanto,  2008, Stratigrafi  Tambang  Air  Laya Tanjung  Enim, Satuan  Kerja  Geologi  Bukit Asam, Tanjung Enim.
Romana,  1985,  New Adjustment  ratings  for application of Bienawski classification to slopes . In International Symposium on the Role of Rock Mecahnics. Zacatecas, Mexico.
Wyllie, D. C. dan Mah, C, W., 2004, Rock Slope Engineering-Civil  and  mining .  Based  on  the third  edition  by  E.  Hoek  dan  J.  Bray.  London  : Spon Press, Taylor dan Francis Group .