This work is licensed under a Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International License

## KESELAMATAN KAPAL

## Abdul Rahman (1)
Prodi Nautika, Akademi Maritim Indonesia AIPI Makassar Jl. Gatot Subroto Baru No 54 Makassar, Indonesia 90211 Tlp. 0411-466609
Email: abdulrahmandgmakuling@gmail.com

## ABSTRAK
Transportasi  laut  merupakan unsur vital  melayani  mobilitas orang barang, tantangan  dihadapi  bagaimana keselamatan pelayaran  menjamin  kelancaraan  arus  barang,  jasa  merata  di  seluruh  daerah.  Upaya  dilakukan  pemerintah  untuk menjamin  keamanan,  keselamatan  pelayaran,  mengeluarkan  standar  terkait  dengan  teknologi  kapal,  kelengkapan peralatan keselamatan dan sertifikasi awak kapal. Laporan KNKT mengenai jumlah korban meninggal dan hilang setiap tahun  mengalami  peningkatan.  Fenomena  meningkatnya  angka  kecelakaan  serta  penelitian  terdahulu  perlu  mengkaji kembali  upaya  peningkatan  keselamatan  pelayaran,  mengingat  pentingnya  keselamatan  pelayaran.  Berdasarkan  hal tersebut  peneliti  merumuskan  kembali  upaya  peningkatan  keselamatan  pelayaran.  Tujuan  penelitian  menggambarkan secara sistematis, upaya meningkatkan keselamatan pelayaran Metode digunakan non-eksperimental bersifat deskriptif kualitatif mendeskrifisikan kondisi yang terjadi pada kondisi di atas kapal. Hasil Dari pelaksanaan penelitian di atas kapal terkait  kondisi  perlatan  keselamatan  kapal  telah  memenuhi  standar  yang  dipersyaratkan  berdasarkan ISM  Code serta manajemen  keselamatan  kapal  dan  pelatihan  telah  terlaksana  di  atas  kapal,  akan  tetapi  perlu  upaya  peningkatan keselamatan dimana pada aspek peralatan keselamatan perlu dilaksanakan perawatan dan pengecekan  secara rutin dan intensif agar berfugsi baik jika terjadi kondisi darurat di atas kapal serta perlunya pelatihan crew kapal yang terlaksana secara rutin dalam penaganan kondisi darurat di atas kapal termasuk pengunaan peralatan keselamatan.
Kata kunci: Peningkatan, Peralatan, Manajemen Keselamatan Pelayaran.

## ABSTRACT
Sea transportation  is a  vital  element  that serves the mobility of goods and services, the challenges faced by shipping safety ensure the smooth flow of  goods and services evenly throughout  the region. Efforts made  by the government  to ensure shipping security and safety: issuing standards related to ship technology, completeness of safety equipment and ship crew certification. The KNKT report regarding the number of dead and missing victims has increased over the years. The phenomenon of increasing accident rates and previous research need to review efforts to improve shipping safety, considering  the  importance  of  shipping  safety.  In  this  regard,  researchers  are  proposing  efforts  to  increase  shipping safety  again.  The  aim  of  the  research  is  to  systematically  describe  efforts  to  improve  shipping  safety.  The  non- experimental method used is descriptive qualitative in nature, describing the conditions that occur on board the ship. The results  of  conducting  research  on  board  the  ship  regarding  the  condition  of  the  ship's  safety  equipment  have  met  the standards required based on the ISM Code as well as ship safety management and ship safety management and training have been carried out  on board the ship, however efforts are  needed to improve safety where the safety aspect  of  the equipment  needs  to  be  maintained  and  regular  and  intensive  checks  so  that  it  functions  well  in  the  event  of  a  ship emergency  situation  on  board  the  ship  as  well  as  the  need  for  crew  training  to  be  carried  out  regularly  in  handling emergency conditions on board the ship including the use of safety equipment.
Keywords: Improvement, Equipment, Shipping Safety Management.

## UPAYA PENINGKATAN KESELAMATAN PELAYARAN DARI ASPEK PERALATAN DAN MANAJEMEN
Volume 19, Nomor 01, April 2024

## PENDAHULUAN
Keselamatan  pelayaran  merupakan  hal  yang sangat  penting  di  dunia  pelayaran.  Pelayaran  meliputi karakteristik  mengenai  sikap,  nilai,  terpenuhinya persyaratan keselamatan dan keamanan yang menyangkut  angkutan  di  perairan  dan  kepelabuhan. Rendahnya keselamatan pelayaran ini dapat diakibatkan oleh  lemahnya  manajemen  sumber  daya  manusia meliputi  pendidikan,  kompetensi,  kondisi  kerja,  jam kerja  dan  manajemen  proses  sehingga  mengakibatkan meningkatnya  biaya  ekonomi  dan  timbul  biaya  medis, penggunaan energi yang tidak efisien serta terjadi polusi. (Malisan & Yamin Jinca, n.d.)
Kecelakaan  pada  transportasi  laut  masih  banyak terjadi  sehingga  mengakibatkan  terhambatnya  kegiatan perekonomian  di  suatu  daerah.  Hal  ini  disebabkan  oleh lemahnya sektor yang mempunyai kontribusi besar akan keselamatan  pelayaran  yaitu  para  pengguna  jasa, peraturan  dan  hukum  serta  para  pekerja  di  lapangan (Andry & Yuliani, n.d.). Maka diperlukan upaya melalui pelaksanaan  evaluasi  program  navigasi  pelayaran  dan sarana  keselamatan,  hal  ini  sekaligus  untuk  menindak lanjuti  kebijakan  pemerintah  tentang  keselamatan pelayaran di perairan Indonesia.(Jinca, 2019)
Dalam  menunjang  di  bidang  keselamatan, perusahaan  harus  menyediakan  fasilitas  untuk  awak kapal  yaitu  sistem  manajemen  keselamatan  (Safety Management  System)  sistem  ini  dibangun  sesuai petunjuk  (guidekines)  serta  contoh  dokumen  yang disediakan  International  Safety  Management  (ISM Code). Sebuah kapal dapat  dikatakan  layak  laut apabila terpenuhinya  semua  persyaratan  yang  semuanya  harus disertakan dengan sertifikat asli dan sebelum melaksanakan  pelayaran  awak  kapal  harus  mengetahui petunjuk  tentang  bagaimana  melakukan  pertolongan pertama  apabila  terjadi  kecelakaan  kapal  (Mursidi, 2023).
Tantangan  yang  dihadapi  adalah  bagaimana meningkatkan penyediaan jaringan prasarana dan sarana transportasi yang aman yang dapat menjamin kelancaraan  dan  keselamatan  penumpang,  arus  barang dan jasa serta penyebaran aliran investasi secara merata di seluruh daerah.(Murdjito et al., 2023)
Keselamatan  dan  keamanan  di  sini,  adalah kebijakan utama yang harus mendapatkan prioritas pada pelayaran dalam menunjang kelancaran transportasi laut Indonesia  sebagai  negara  kepulauan.(Zein  &  Saputra, 2021)
Pengguna sarana transportasi laut mengutamakan keselamatan dan keamanan, jika terjadi kecelakaan kapal seperti tenggelan dan terbakar merupakan permasalahan yang  ada  hubungannya  dengan  keselamatan  juga transportasi  laut.  Laporan  KNKT  mengenai  hasil investigasi  kecelakaan  transportasi  dan  monitoring rekomendasi keselamatan transportasi tahun 2015-2020, selama periode tersebut kecelakaan pelayaran sebanyak 132 investigasi, dalam hal ini investigasi terbanyak yang dilakukan  dengan  jumlah  korban  yang  meninggal  dan hilang  dari  tahun  ketahun  mengalami  peningkatan. (Santoso et al., 2020)
Menurut  Dedeh  Suryani  dkk  yang  judul penelitiannya  Peranan  Syahbandar  Dalam  Manajemen Peningkatan  Keselamatan  pelayaran,  salahsatu  upaya yang  harus  dilakukan  Pemerintah  untuk  menjamin keamanan dan keselamatan pelayaran, adalah mengeluarkan  standar  yang  terkait  dengan  teknologi kapal, kelengkapan peralatan keselamatan di kapal, dan sertifikasi awak kapal. (Suryani et al., 2018)
Untuk  menjamin  keselamatan  pelayaran,  maka kapal harus dinyatakan laik laut jika ingin belayar. Suatu kapal dinyatakan laik laut jika mengikuti ketentuan yang mengatur terhadap keselamatan kapal, antara lain tentang badan  kapal,  perlengkapan,  sertifikat  penumpang, sertifikat keselamatan radio, perangkat telegrap radio dan sertifikat  alat-alat  penolong  dan  peralatan  lainnya  serta keselamatan barang. (Sarifuddin, 2020)
Mengacu pada fenomena kejadian meningkatnya angka  kecelakaan  dilaut  serta  acuan  penelitian  yang terdahulu  maka  perlu  mengkaji  kembali  upaya peningkatan  keselamatan  pelayaran,  dimana  penelitian ini  dari  latar  belakang  permasalahan  merumuskan  dan menganggap  akan  pentingnya  keselamatan  pelayaran untuk  lebih  ditingkatkan.  Dari  hal  tersebut  peneliti merumuskan kembali Upaya Peningkatan Keselamatan Pelayaran  Dari  Aspek  Peralatan  dan  Manajemen Keselamatan Kapal untuk mengurangi resiko kecelakaan di laut.

## METODE PENELITIAN

## Tahapan dan Lokasi Penelitian
Pelaksanaan penelitian dilaksanakan pada pelabuhan  Soekarno  Hatta  Makassar  dilaksanakan selama 3 bulan pada bulan Oktober - Desember 2023

## Jenis Penelitian
Metode yang digunakan dalam penelitian ini yaitu dengan mengunakan metode studi kasus. Dimana metode ini bertujuan untuk mengamati aspek tertentu atau secara spesifik  untuk  memperoleh  data  yang  ada  dan  sesuai studi  peneltian.  Metode  studi  kasus  tidak  hanya  dapat digunakan untuk 1 kasus tetapi dapat dilibatkan banyak pula  banyak  kasus.  Studi  kasus  merupakan  deskripsi melalui  individu,  kelompok  atau  organisasi  yang diwawancarai maupun observasi.
Studi kasus ini juga melibatkan peneliti terhadap arsip  dan  kepustakawan  yang  melibatkan  sumber  data yang  banyak  jenisnya.  Berdasarkan  metode  penelitian yang dipolih, maka yang menjadi nobjek dalam peneliyi ini  adalah  upaya  peningkatan  keselamatan  pelayaran. Teknik  yang  bpelulis  gunakan  dalam  penyusunan penelitian  ini  adalah  dengan  mengunakan  mteknik deskrifitif  kualitatif.  Menurut  buke  metode  penelitian (Riduwan (2013:30), 2013)

## Sumber Data
Dalam penelitian ini data yang digunakan berupa data primer dan data sekunder.
1. Data  primer  adalah  data  yang  didapatkan  melalui pengamatan langsung  dilapangan/diatas  kapal, khususnya  yang  upaya  peningkatan  keselamatan
pelayaran  serta  melakukan  dokumentasi  yang  akan memperkuat kesimpulan.
2. Data  sekunder  adalah  data  atau  informasi  yang diperoleh  dari  studi literature ,  sumber-sumber  atau instansi  terkait  yang  dapat  mendukung  kegiatan penelitian ini.

## Teknik Pengumpulan Data
Teknik  pengumpulan  data  dilakukan  dengan mengumpulkan  semua  dara-data  dan  informasi  dari penelitian sebelumnya. Selain itu pengumpulan data juga dilakukan  dengan  penelitian  langsung  dilapangan. Adapum  metode  yang  digunakan  dalam  pengumpulan data adalah sebagai berikut:

## a. Metode Observasi
Menurut  (Riduwan  (2013:30),  2013)  dalam Dasar-Dasar  Statistika,  Observasi  adalah  merupakan salah  satu  teknik  pengumpulan  data  dengan  cara mengamati  ,  meninjau  dan  menganalisis  objek  atau pokok  permasalahan  yang  akan  diteliti  sehingga permasalahan  yang  akan  diteliti  dapat  diperoleh informasi secara sistematis, maksud dari teknik observasi agar  dapat  mengumpulkan  data  secara  lansung  selama melaksanakan  kegiatan  penelitian  diatas  kapal.  Tujuan dari  observasi  lapangan  ini  guna  mendapatkan  data primer, yaitu suatu data yang diperoleh dan dikumpulkan secara langsung.

## b. Teknik Wawancara
Menurut  (Riduwan  (2013:30),  2013)  wawancara merupakan  cara  pengumpulan  data  yang  digunakan untuk  memperoleh  informasi  langsung  dari  sumbernya. Wawancara juga adalah proses tanya jawab secara lisan yang dilakukan  seseorang saling berhadapan dan  saling menerima  dan  memberikan  informasi.  Wawancara  ini dilaksanakan  pada  organisasi  kepelabuhan  dan  crew kapal

## c. Studi Kepustakaan
Studi  kepustakaan  merupakan  salah  satu  teknik pengumpulan  data  dengan  cara  mencari  dan  membaca informasi  dari  situs  internet  dan  buku-buku  yang dijadikan  bahan  referensi  yang  ada  kaitannyadengan permasalahan yang dibahas dimana dengan mencari dan membaca  informasi  dari  situs  internet  dan  buku-buku referensi  sehingga  penulis  untuk  membahas  dan memberikan  pengetahuan  yang  berhubungan  dengan permasalahan yang dibahas dalam penelitian.

## Metode Analisis Data
1. Menganalisis kondisi peralatan kapal terkait dengan Peralatan Keselamatan.
2. Menganalisis  Dokumen  serta  Buku  Perawatan berkala peralatan keselamatan kapal dan mencocokkan SOP keselamatan.
3. Menganalisis  SOP  dan  Pelatihan  yang  terlaksana diatas kapal terkait dengan keterampilan keselamatan jika terjadi kondisi darurat
4. Setelah  menganalisis  kondisi  Peralatan,  Dokumen dan Buku Perawatan serta pelatihan terencana ABK diatas  kapal  maka  dirumuskan  upaya  yang  bisa dilakukan dalam peningkatan keselamatan pelayaran.

## HASIL DAN PEMBAHASAN:

## Keselamatan Pelayaran
Salah  satu  hal  yang  coba  dilakukan  dalam penelitian  ini  adalah  mengidentifikasi  jenis  kapal  yang bisa  beroperasi  di  Pelabuhan  IV  Makassar.  Selanjutnya penulis mencoba mengidentifikasi kapal yang beroperasi,  meliputi  syarat  kelayaklautan  kapal  dan perlengkapan  keselamatan  yang  mesti  dimiliki  kapal sebelum  berlayar.  Pada  intinya  penelitian  ini  mencoba menjawab  pertanyaan  sederhana  tentang  bagaimana upaya  keselamatan  pelayaran  untuk  menghindari terjadinya  kecelakaan  kapal.  Sesuai  dengan  peraturan pemerintah  No  81  tahun  2000  tentang  kenavigasian dimana  DJPL  (Direktorat  Jenderal  Perhubungan  Laut) yang  berperan  dan  bertanggung  jawab  terhadap  fungsi keselamatan  pelayaran  yang  belum  dikenal  atau  diakui berbagai  pihak  baik  instansi  pemerintah  maupun masyarakat  sebagai  pengguna  jasa,  akantetapi  untuk manfaatnya sudah dirasakan. Persoalannya kepercayaan publik kepada institusi itulah yang tidak ada selama ini. Masyarakat  hanya  mengeluh  dan  melakukan  kritik tentang  adanya  fasilitas  keselamatan  pelayaran  yang tidak  optimal  serta  janji-janji  pemerintah  tentang pembangunan  dan  perbaikan  bila  dalam  kerusakan. Sepanjang  laporan  masyarakat  masih  ada,  berarti keberadaan  fasilitas  masih  dibutuhkan  dan  sangat mengganggu apabila tidak berfungsi. Bahkan hingga saat ini  setelah  banyak  langkah  yang  telah  ditempuh  masih terus  saja  ada  pihak  yang  mengecam  kinerja  Direktorat Kenavigasian  diantaranya  tidak  berfungsinya  SBNP hingga terjadinya kapal tubrukan ataupun kandas. Untuk itu yang perlu dilakukan adalah membangun manejemen dan  aturannya,  mendorong  pemerintah  melakukan terobosan  atau  reformasi,  mewujudkan  fasilitas  sarana dan  prasarana  keselamatan  pelayaran  serta  membangun kepercayaan ataupun kesadaran masyarakat dan memacu pembentukan  payung  aturan.  Keselamatan  pelayaran merupakan kebutuhan sehingga perlu segera diwujudkan dan  mengaktifkan  fungsi-fungsi  keselamatan  pelayaran melalui  pembentukan  lembaga  dan  menejemen  serta fasilitas  sarana  dan  prasarananya.  Dari  beberapa  kapal yang beroperasi pada Pelabuhan IV Makassar dari hasil pengecekan peralatan keselatan sudah memenuhi kriteria syarat  ketentuan  yang  berdasarkan  aturan  International Maritime  Organisation  (IMO)  dan  ISM  Code  telah memenuhi  standar  ketetapan  baik  dari  segi  jumlah  dan jenis  kelengkapan  dan  itu  bisa  diliat  dalam  daptar peralatan keselamatan pada buku peralatan keselamatan alat  bantu  keselamatan  diatas  kapal.  Akan  tetapi  dari peralatan ntersebut perlu adanya perawatan berkala dan bisa  dilihat  dalam  buku  perawatan  peralatan  keselatan diatas kapal yang secara rutin harusnya dilaksanakan.

## Upaya Peningkatan Keselamatan Pelayaran
Fasilitas  merupaka  salah  satu  indikator  syarat wajib yang ada diatas kapal yang merupakan alat penolon dalam  kondisi  darurat  yang  dapat  mencega  timbulnya korban  jika terjadi kecelakaan.  Beberapa  fasilitas  wajib keselamatan yang ada di atas kapal di antaranya:
a) Life  Jacket  merupakan  jaket  pelampung  yang dikenakan  oleh  setiap  penumpang  apabila  dalam kondisi  darurat  kapal  mengalami  kecelekaan.  Alat tersebut  disediakan  pada tiap-tiap  ruang penumpang dengan  jumlah  sesuai  dengan  jumlah  penumpang,
untuk  penggunaan  alat  terse  but  terlebih  dahulu dilakukan peragaan cara penggunaan
b) Fire Plant  merupakan peta denah evakuasi keadaan darurat  alat  tersebut  terdapat  pada  di  dinding  dan diletakan pada suatu tempat yang mudah terjangkau.
c) Life  Boy  digunakan  sebagai  pelampung  untuk penumpang  apabila  tetjadi  kecelakaan,  tersedia sebanyak 13 buah.
d) Sekoci  -  merupakan  perahu  kecil  yang  dilengkapi dengan mesin motor, tersedia satu unit
e) Life raft  -  berfungsi seperti sekoci  yang digunakan dengan  melempar  kelaut  dan  akan  mengembang, didalamnya terdapat oxygen
f) Rakit- dengan kapasitas untuk 12 orang sebagai alat angkut penumpang diatas air yang digunakan dalam kondisi darurat apabila terjadi kecelakaan kapal, alat tersebut, tersedia sebanyak 14 buah.
g) Top  Deck  (Muster  station)  merupakan  tempat berkumpul/evakuasi  penumpang  pada  keadaan darurat,  tempat  ini  terdapat  dilantai  atas  kapal  dan merupakan ruang terbuka.
h) Alat pemadam kebakaran. Di atas kapal disediakan pula  tabung  alat  pemadam  kebakaran  bila  diatas kapal terjadi kebakaran kecil, alat ini  berjumlah 11
buah dan diletakan di beberapa tempat yang mudah terjangkau.
i) Tali  Lising  untuk  mengamankan  kendaraan  diatas kapal  yang  berguna  unuk  mengikat  kendaraan terutama  kendaraaan  besar  seperti  truk  agar  tidak bergerak bila terjadi guncangan.
Di  samping  persyaratan  teknis  dan  non  teknis, dalam  manajemen  keselamatan  pelayaran  ada  beberapa persyaratan  atau  kelengkapan  administrasi  yang  harus dipenuhi di antaranya:
a) Dokumen  penyesuaian  manajemen  keselamatan (Document  Of  Compliance) Merupakan  audit  dari sistem  manajemen  keselamatan  perusahaan  yang telah  memenuhi  ketentuan  dari  koda  manajemen intemasional  untuk  keselamatan  pengoperasian kapal  dan  pencegahan  Pencemaran  dilaut  (ISM- Code),  dokumen  tersebut  berlaku  selama  5  (lima) tahun  dan  wajib  dilakukan  audit  surveillance  atau audit tahunan setiap 1 tahun sekali pelaksanaannya.
b) Sertifikat  Manajemen  Keselamatan  ( Safety  Man- agement Certificate ) sertifikat manajemen keselamatan dikeluarkan oleh Menteri Perhubungan berdasarkan Konvensi Intemasional tentang KeselamatanJiwa di Laut 1974, penerbitan sertifikat dilaksanakan  setelah  pelaksanaan  dan  pemenuhan hasil audit sistem manajemen keselamatan perusahaan  yang  telah  memenuhi  ketentuan  dari koda  manajemen  internasional  untuk  keselamatan dan pengoperasian kapal dan pencegahan pencemaran dilaut (ISM-Code)
c) Sertifikat keselamatan kapal penumpang diterbitkan berdasarkan  pemeriksaan  teknis  atas  kelengkapan kapal  termasuk  kelengkapan  keselamatan  yang harus  tersedia  diatas  kapal  berdasarkan  ketentuan yang berlaku.
1. Pemenuhan Fasilitas Keselamatan
(Rahman, 2020) Perlengkapan  Keselamatan atau
( Safety equipment ) yaitu segala peralatan dan perlengkapan  yang  di  gunakan  untuk  melindungi  jiwa awak  kapal  maupun  penumpang  pada  waktu  dalam keadaan darurat. Sebagai seorang awak kapal kita harus tahu macam-macam alat keselamatan itu dan juga harus tahu cara menggunakannya dengan benar.
Perlengkapan  keselamatan  yang  diuraikan  pada penjelasan  sebelumnya merupakan  bagaian  dari manajemen  keselamatan.  Bebeberapa  perlengkapan keselamatan yang terdapat diatas kapal diantaranya Life Jacket yaitu baju pelampung yang di kenakan oleh awak kapal  atau  penumpang  untuk  mengapungkan  diri  di dalam  air  pada  waktu  kapal  berada  dalam  keadaan
darurat.  Alat  yang  satu  ini  sudah  tidak  asing  lagi  sama seperti alat keselamatan yang ada dalam pesawat terbang. Berdasarkan  data  yang  diperoleh  bahwa  jumlah  Life Jacket  yang tersedia di atas kapal baik kualitas maupun kuantitas  sudah  sesuai  dengan  kapasitas  jumlah penumpang dan awak kapal  yaitu 315  buah, sedangkan jumlah  penumpang  yang  diizinkan  sesuai  dengan sertifikat  keselamatan  kapal  penumpang  yang  di  miliki adalah 160 penumpang.
Bagian  penting  yang  merupakan  perlengkapan keselamatan  adalah  Life  Raft  yaitu  rakit  yang  di pergunakan  untuk  penyelamatan  jiwa  awak  kapal  dan penumpang  pada  waktu  kapal  tenggelam  yang  terdapat disisi  kanan  dan  sisi  kiri  berjumlah  8  (delapan)  buah. Sesuai dengan ketentuan dan pemanfaatannya Life Raft yang  tersedia  di  atas  kapal  telah  dilakukan  perawatan secara  berkala  sebagaimana  yang  tercantum  dalam dokumen  perawatan.  Beberapa  item  atau  kelengkapan yang  terdapat  didalam  Life  Raft  telah  diuraikan  diatas, barang-barang  dalam  Life  Raft  yang  penggunaannya bersifat terbatas seperti makanan, minuman, obat-obatan, umumnya harus ganti dengan barang  yang baru apabila telah masuk masa kadaluarsa. Sedangkan untuk alat-alat navigasi  dan  alat-alat  keselamatan  seperti  Parachut Signal,  Hand  Flare,  Buoyant  Smoke  Signal,  Batteries umumnya diganti setiap 3-5 tahun sekali.

## 2. Kelengkapan Dokumen Keselamatan
Di samping beberapa perlengkapan keselamatan, untuk  mengendalikan  keselamatan  pelayaran  secara intemasional  diatur  dengan  ketentuan  International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974, sebagaimana  disebutkan  juga  dalam  Undang-  undang Pelayaran No.17 Tahun 2008, Bab IX tentang Sertifikasi Keselamatan.  Berdasarkan  data  yang  dikumpulkan bahwa  sertifikat  sebagaimana  dimaksud  telah  terpenuhi diantaranya:
a) Dokumen
Penyesuaian Manajemen
keselamatan ( Document Of Compliance )
b) Sertifikat  Manajemen  Keselamatan  ( Safety Man- agement Certificate )
c) Sertifikat  Keselamatan  Kapal  Penumpang ( Passanger Ship Safety Certifikate )

## 3. Pelatihan
Kegiatan  pelatihan  Safety  Drill  yang  dilakukan oleh  crew  kapal  merupakan  kegiatan  pelatihan penanganan keadaan darurat diatas kapal dimana diikuti oleh semua cruw kapal dilaksanakan oleh staf DP A yang bertugas  menangani  proyek  latihan  diatas  kapal, disamping itu dibentuk juga Emergency Response Team , team  yang  bergerak  pada  saat  kondisi  darurat  diatas kapal.

## 4. Upaya Peningkatan Fasilitas Keselamatan
Fasilitas  keselamatan  kapal  telah  tersedia  diatas kapal sesuai dengan persyaratan dan kebutuhan, namun untuk dapat dipergunakan dengan sebaik-baiknya sesuai dengan pemanfaatannya maka perlu adanya peningkatan kualitas melalui pemeliharaan secara intensif
relatif  jarang  digunakan  maka  perlu  dilakukan pemeriksaan  tiap  satu  bulan,  baik  kondisi,  fungsi maupun  jumlahnya,  hal  ini  menjaga  kemungkinan pada waktu kondisi darurat ada barang barang tidak berfungsi secara sempuma atau jumlahnya berkurang  karena  adanya  tindakan  pencurian (Mutholib, 2019)
b) Inflatable Life Raft Fasilitas keselamatan umumnya hanya
dipergunakan  pada  saat-saat  darurat  terjadinya kecelakaan diatas kapal, perawatan peralat keselamatan  berupa  Life  Raft  atau  Re-Inspec-tion Life  Raft  umumnya  dilaksanakan  setiap  1  tahun sekali sesuai atuiran SOLAS 1974, baik untuk kapal niaga,  kapal  penumpang,  maupun  kapal-kapal khusus  lainnya,  guna  untuk  lebih  memastikan kondisi  barang  tersebut  berfungsi  sebagaimana mestinya  maka  perlua  adanya  pemeriksaan  berkala setiap satu bulan, baik secara teknis fungsi dari pada barang  itu  sendiri  maupun  perlengkapan  yang terdapat didalamnya.
c) Sekoci penolong
Sekoci  penolong  merupakan  salah  satu  fasilitas keselamatan  yang  yang  biasa  dilihat  diatas  kapal berupa  barang  mekanik  yang  dilengkapi  motor tempel,  karena  merupakan  barang  mekanik  maka perlu  pemeliharaan  secara  rutin  sebagaimana pemeliharaan  kendaraan  bermotor  yang  pada umumnya harus dilakukan perawatan secara berkala agar  fungsi  mekaniknya  berjalan dengan  baik pada saat digunakan.
d) Sumber Daya Manusia. Tugas penyelamatan diatas kapal pada saat kondisi darurat saat ini dilaksanakan oleh pihak perusahaan pelayaran  yang  bernama Emergency  Response Team , team yang bergerak pada saat kondisi darurat, namun  perlu  adanya  peningkatan  koordinasi  antar swasta dalam hal ini perusahaan pelayaran dan pihak pemerintah  dengan  membentuk  tim  yang  mewakili pihak pemerintah yang khusus menangani kecelakaan diatas kapal (Sholichah et al., 2023)

## KESIMPULAN
Upaya peningkatan keselamatan pelayaran merupakan hal mutlak dalam sebuah pelayaran dan tidak terlepas  dari  dari  keselamatan  dan  keamanan  pelayaran dua sisi  yang tidak dipisahkan, kapal  harus  mempunyai peralatan  antara  lain  sekoci,  life  jaket,  alat  pemadam kebakaran,  dokumen  dan  sertifikat,  kondisi  laik  layar kapal. Manajemen keselamatan serta aturan keselamatan yang  menjadi  acuan  dalam  pelaksanaan  kegiatan  diatas kapal, semua harus benar benar disiapkan dan dipastikan keberadaan  dan  keadaannya  sehingga  pelayaran  akan aman  dan  selamat.  kesejahteraan  crew  kapal  dan kesehatan keamanan dan kenyamanan penumpang, status hukum  kapal,  manajemen  keselamatan  dan  pencegahan pencemaran  merupakan  prioritas  utama  dalam  sebuah pelayaran yang aman untuk berlayar di perairan tertentu.
Pemeliharaan sebagaimana dimaksud dilakukan pemeriksaan secara berkala antara lain:
a) Life  boy,  Life  jacket Mengingat  barang  tersebut
Volume 19, Nomor 01, April 2024
Sumber  daya  manusia  pengawakan  yang  handal dengan  ditunjukan  dengan  sertifikat  keahlian  dan kompetensi serta pelatihan terstruktur  menjadi  hal  yang diharuskan  untuk  menunjang  keselamatan  pelayaran sebagai salah satu indikatornya.
UCAPAN TERIMA KASIH :
Terima kasih disampaikan kepada Bapak Pimpinan Lembaga Direktur, Wakil Direktur dan Ketua Prodi serta rekan  rekan  sesama  Dosen  pada  Akademi  Maritim Indonesia  AIPI  Makassar  yang  telah  membantu  dan memotivasi  sehingga  pelaksanaan  penelitian  sampai penerbitan jurnal ini tercapai.

## DAFTAR PUSTAKA :
Andry,  M.  A.,  &  Yuliani,  F.  (n.d.).  Implementasi Kebijakan Keselamatan Pelayaran. 259–264. Jinca,  I.  M.  Y.  (2019). Transportasi  laut  Indonesia: analisis sistem & studi kasus . Firstbox Media. Malisan,  J.,  &  Yamin  Jinca,  M.  (n.d.).  Strategi
Peningkatan Keselamatan Pelayaran Kapal Tradisional.
Murdjito, M., Sujantoko, S., Nugroho, S., Djatmiko, E.
B., Mustain, M., Wardhana, W., Wahyudi, W., &
Ardi,  E.  W.  (2023).  Peningkatan  Keselamatan
Kapal  Niaga  dengan  Sistem  Pemuatan  Berbasis Komputer. Sewagati , 7 (3). https://doi.org/10.12962/j26139960.v7i3.495
Mursidi, M. (2023). Analisis Faktor Yang
Mempengaruhi  Keselamatan  Pelayaran  (Studi Pada  KSOP  Tanjung  Emas  Semarang). Jurnal Aplikasi  Pelayaran  Dan  Kepelabuhanan , 14 (1), 94–106. https://doi.org/10.30649/japk.v14i1.106 Mutholib, A. (2019). Kajian Fasilitas Keselamatan Kapal Pada Lintas Penyebrangan 35 Ilir - Muntok. Warta Penelitian Perhubungan , 25 (2),
140. https://doi.org/10.25104/warlit.v25i2.715 Rahman,  S.  (2020).  Sosialisasi  Sistem  Keselamatan Penumpang Angkutan Penyeberangan Bira- Pamatata. Jurnal  Tepat:  Applied  Technology
Journal for Community Engagement and Services , 3 (1),
39–46.
https://doi.org/https://doi.org/10.25042/jurnal_tep at.v3i1.121 Riduwan  (2013:30).  (2013). Pengertian  Prosedur Penelitian . 30. Santoso, H. B., Dillyanto, P., Maritim, P., Indonesia, N., Pawiyatan  Luhur,  J.,  Bendan  Dhuwur,  /  I, Semarang,  K.,  &  Tengah,  J.  (2020). Budaya
Keselamatan dan Model
Kepemimpinan
Keselamatan  Dalam  Menjamin  Terwujudnya Motivasi  Keselamatan  Pelayaran  Kapal-Kapal Niaga  dengan  Moderasi  Sistem  Manajemen Keselamatan (ISM Code) . 6 (1). Sarifuddin,  A.  (2020). Review  jurnal  kegagalan  Sistem Keselamatan  Transportasi  Laut  di  Indonesia (Failure  of  the  Marine  Transportation  Safety System  in  Indonesia)  terhadap  perancangan bangunan kapal . Sholichah,  N.  H.,  Widodo,  P.,  Saragih,  H.  J.  R.,  &  ...
(2023).  Penerapan  Keselamatan  Pelayaran  pada Fast  Boat  di  Pelabuhan  Sanur  dalam  Menunjang Keamanan  Maritim. Jurnal  … , 7 (1),  247–254. http://journal.upy.ac.id/index.php/pkn/article/view /4760%0Ahttps://journal.upy.ac.id/index.php/pkn/ article/download/4760/2918
Suryani,  D.,  Yudi  Pratiwi,  A.,  &  Hendrawan  Dosen Akademi  Maritim  Nusantara  Cilacap,  A.  (2018). Peran Syahbandar Dalam Keselamatan Pelayaran.
Jurnal Saintara , 2 (2), 2–2.
Zein,  T.  M.,  &  Saputra,  M.  T.  Y.  (2021).  Studi Keselamatan  dan  Keamanan  Transportasi  Laut Dengan Speed Boat Rute Ternate-Jailolo. Journal of Science and Engineering , 4 (2), 130–137.