Analisa Kuat Penerangan Lampu Penerangan Jalan Pada Fly Over Jakabaring Palembang
Puja Jelita 1 , Irine Kartika Pebrianti 2 , Abdul Azis 3* , Perawati 4
1,2,3,4 Program Studi Teknik Elektro, Fakultas Teknik, Universitas PGRI Palembang, pujajelita027@gmail.com 1 , irinekf@univpgri-palembang.ac.id 2 , azis@univpgri-palembang.ac.id 3* , perawati80 @univpgri-palembang.ac.id 4
Received 06 Januari 2024 | Revised 28 Februari 2024 | Accepted 16 Maret 2024

## ABSTRAK
Sistem penerangan buatan merupakan pencahayaan yang sengaja dibuat untuk menerangi tempat yang gelap pada saat  malam hari maupun siang hari, bila saat  penerangan alami tidak  memungkinkan untuk menerangi tempat  tersebut.  Salah  satu  tempat  yang  memerlukan  sistem  penerangan  yang  sesuai  dengan  standar pencahayaan adalah fly over . Penelitian dilaksanakan pada Fly Over Jakabaring Palembang, dan metode yang digunakan  adalah  dengan  menentukan  kuat  penerangan  pada  suatu  titik  bidang  kerja  yang  terdapat  sumber penerangan  yang  menerangi  titik  tersebut  melalui  pengukuran  dan  perhitungan  kuat  penerangan.  Dari  hasil pengukuran,  kuat  penerangan  rata-rata  lampu  penerangan  jalan  adalah  30,3  Lux,  dan  kuat  penerangan  rata- rata tersebut belum memenuhi standar yang direkomendasikan SNI 7391:2008 yaitu 20 - 25 Lux. Kemudian dari  hasil  pengukuran,  kemerataan  lampu  penerangan  jalan  adalah  0,32,  dan  kemerataan  tersebut  belum memenuhi  standar  yang  direkomendasikan  SNI  7391:2008  yaitu  0,20.  Dari  hasil  perhitungan,  kuat penerangan  rata-rata  lampu  penerangan  jalan  adalah  22,14  Lux,  dan  kuat  penerangan  rata-rata  tersebut memenuhi  standar yang direkomendasikan  SNI 7391:2008  yaitu 20  - 25 Lux. Kemudian  hasil perhitungan, kemerataan  lampu  penerangan  jalan  adalah  0,34,  dan  kemerataan  tersebut  belum  memenuhi  standar  yang direkomendasikan SNI 7391:2008 yaitu 0,20.

## Kata kunci: Kuat Penerangan, Lampu Penerangan Jalan, Fly Over
An artificial lighting system is lighting that is deliberately created to illuminate dark places at night or during the day, when natural lighting is not possible to illuminate the place. One place that requires a lighting system that complies with lighting standards is a flyover. The research was carried out at the Jakabaring Palembang Fly Over, and the method used was to determine the lighting strength at a point in the work area where there is a lighting source that illuminates that point through measuring and calculating the lighting strength. From the  measurement  results,  the  average  illumination  strength  of  street  lighting  is  30.3  Lux,  and  the  average illumination  strength  does  not  meet  the  standards  recommended  by  SNI  7391:2008,  namely  20  -  25  Lux. Then from the measurement results, the evenness of street lighting is 0.32, and this evenness does not meet the  standard  recommended  by  SNI  7391:2008,  namely  0.20.  From  the  calculation  results,  the  average illumination  strength  of  street  lighting  is  22.14  Lux,  and  the  average  illumination  strength  meets  the standards recommended by SNI 7391:2008, namely 20 - 25 Lux. Then the calculation results show that the evenness  of  street  lighting  is  0.34,  and  this  evenness  does  not  meet  the  standard  recommended  by  SNI 7391:2008, namely 0.20.
Keywords: Strong Lighting, Street Lighting, Fly Over

## I. PENDAHULUAN
Setiap  tahun,  populasi  di  Kota  Palembang  terus  bertambah.  Pertumbuhan  jumlah  penduduk  tersebut membawa dampak langsung pada peningkatan aktivitas di wilayah tersebut, yang berujung pada peningkatan mobilitas penduduk. Dengan mobilitas yang semakin tinggi, baik  menggunakan transportasi  umum maupun kendaraan  pribadi,  maka  penggunaan  sarana  transportasi  di  Kota  Palembang  meningkat.  Hal  ini mengakibatkan  kemacetan  lalu  lintas  yang  terjadi  karena  volume  kendaraan  melebihi  kapasitas  jalan  yang tersedia.  Kemacetan  tidak  hanya  terjadi  pada  jam  sibuk, tetapi  juga  merata  di  berbagai  ruas  jalan. Dampak dari  kemacetan ini  sangat  signifikan  bagi  masyarakat,  yang  mencakup  pemborosan  waktu,  energi, dan  juga meningkatkan polusi udara yang pada akhirnya dapat mengganggu kegiatan ekonomi dalam jangka panjang (Azis, Nurdiana, & Rizal, 2022).
Salah  satu  titik  rawan  kemacetan  yang  ada  di  kota  Palembang  adalah  Persimpangan  Jakabaring. Persimpangan  Jakabaring  merupakan  pertemuan  antara  pergerakan  utama  dari  Jalan  Jendral  Sudirman melalui  Jembatan  Ampera  menuju  daerah  Jakabaring  atau  sebaliknya  dengan  pergerakan  dari  Jalan  Jendral A.  Yani  dan  pergerakan  Jalan  Gubernur  A.  Bastari.  Persimpangan  ini  merupakan  salah  satu  titik  rawan kemacetan  yang  ada  di  kota  Palembang  (Azis,  Nurdiana,  &  Rizal,  2022),  sehingga  dibangun Fly  Over sebagai pemecahan masalah kemacetan disimpang tersebut (SNI 7391:2008).
Fly Over merupakan perlengkapan jalan bebas hambatan untuk mengatasi hambatan karena konflik di persimpangan dan menghindari daerah/kawasan yang selalu menghadapi permasalahan kemacetan lalu lintas. Fly  Over Jakabaring  Palembang  merupakan  jalan  yang  diperuntukkan  bagi  lalu  lintas  umum,  dan  sebagai jalan  umum  wajib  dilengkapi  dengan  perlengkapan  jalan.  Salah  satu  perlengkapan  jalan  adalah  lampu Penerangan Jalan Umum (PJU) (SNI 7391:2008), oleh karenanya pada Fly Over Jakabaring Palembang telah dipasang Lampu Penerangan Jalan Umum.
Lampu  Penerangan  Jalan  Umum  merupakan  bagian  dari  bangunan  pelengkap  jalan  yang  dapat diletakkan  atau  dipasang  di  kiri/kanan  jalan  dan  atau  di  tengah  (di  bagian  median  jalan)  yang  digunakan untuk  menerangi  jalan  maupun  lingkungan  di  sekitar  jalan  yang  diperlukan  termasuk  persimpangan  jalan, jalan layang, jembatan dan jalan di bawah tanah. Jenis lampu untuk jalan layang, simpang susun, terowongan adalah  lampu  gas  sodium  tekanan  tinggi  atau high-pressure  sodium (SON),  dengan  kualitas  pencahayaan normal  20  -  25  Lux  dan  efisiensi  rata-rata  110  Lumen/Watt  dengan  tujuan  agar  dapat  memberikan kenyamanan dan keselamatan bagi pengguna jalan (SNI 7391:2008).
Fly Over Jakabaring Palembang mempunyai panjang 435 m, lebar 18 m, tinggi 5,5 m dengan 2 jalur dan tiap jalur mempunyai lebar 8 m, dan jalur dipisahkan oleh median jalan. Sistem lampu penerangan jalan pada Fly  Over Jakabaring  Palembang  diletakkan  pada  median  jalan  menggunakan  tiang  lampu  penerangan jalan  dengan  lengan  ganda.  Tiang  lampu  penerangan  jalan  berjumlah  sebanyak  16  tiang  dengan  32  lampu, dan jenis lampu penerangan jalan yang digunakan adalah SON-T 250 W. Menurut Philips (2018) SON-T 250 W yang merupakan lampu sodium bertekanan tinggi dengan bola lampu luar tubular bening. Lampu jenis ini memiliki tingkat perlindungan tinggi dan umur pakai yang panjang mencapai 28.000 jam dan ramah terhadap lingkungan.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menganalisa  apakah  kuat  penerangan  lampu  penerangan  jalan pada Fly Over Jakabaring Palembang sudah memenuhi standar SNI 7391:2008 bahwa kuat penerangan rata- rata lampu penerangan jalan untuk jalan layang adalah 20 - 25 Lux, dan kemerataan lampu penerangan jalan untuk jalan layang adalah 0,20.

## II. METODE PENELITIAN

## A. Waktu dan Tempat Penelitian
Pelaksanaan penelitian dimulai pada bulan November sampai dengan bulan Desember 2018. Tempat penelitian  adalah Fly  Over Jakabaring  Palembang,  yang  terletak  di  Simpang  Empat  Jakabaring  Palembang. Objek penelitian adalah Lampu Penerangan Jalan pada Fly Over Jakabaring Palembang.
Gambar 1. Fly Over Jakabaring Palembang

## B. Tahapan Penelitian
Langkah-langkah dalam penelitian ini mengikuti urutan yang ditunjukkan dalam Gambar 2 di bawah ini.

## Gambar 2. Diagram Alir Penelitian
Metode yang digunakan untuk  menganalisa kuat  penerangan lampu  penerangan  jalan pada Fly Over Jakabaring  Palembang  adalah  dengan  menentukan  kuat  penerangan  pada  suatu  titik  bidang  kerja  yang terdapat  sumber  penerangan  yang  menerangi  titik  tersebut  melalui  pengukuran  dan  perhitungan  kuat penerangan  (Harten,  1995).  Pengukuran  kuat  penerangan  dilakukan  pada  pukul  22.00  WIB  sampai  dengan pukul  24.00  WIB.  Pengukuran  kuat  penerangan  dilaksanakan  selama  7  (tujuh)  hari,  kemudian  dari  hasil pengukuran tersebut didapatkan kuat penerangan rata-rata.
Setelah  pengukuran  kuat  penerangan  dilaksanakan,  selanjutnya  melakukan  perhitungan  kuat penerangan dengan menggunakan data penelitian, yaitu data primer dan dan sekunder. Data primer diperoleh melalui observasi pada objek penelitian, yaitu: data Fly Over Jakabaring Palembang terdiri dari data panjang, lebar,  dan tinggi fly  over ;  jumlah  jalur  dan  lebar  jalur fly  over ;  jumlah  lajur  dan  lebar  lajur fly  over ;  lebar median  dan  tinggi  median fly  over ;  jumlah  pagar  dan  lebar  pagar.  Kemudian  data  lampu  penerangan  jalan terdiri  dari  data  jenis  lampu,  dan  jumlah  lampu;  jumlah  tiang  lampu,  tinggi  tiang  lampu,  panjang  stang ornamen,  dan  jarak antar tiang;  jumlah armatur, dan tinggi lampu.  Sedangkan data sekunder adalah gambar dan  kondisi  jalan fly  over .  Selanjutnya  membandingkan  dan  menganalisis  hasil  pengukuran  dan  hasil perhitungan kuat penerangan dengan standar yang berlaku.
Kualitas  pencahayaan  pada  suatu  jalan  diukur  berdasarkan  metoda  kuat  penerangan  atau  iluminansi. Pengukuran dengan metoda kuat penerangan atau iluminansi dilakukan dengan mengukur secara langsung di permukaan  jalan  dengan  menggunakan  alat  pengukur  kuat  cahaya luxmeter .  Kualitas  pencahayaan  normal menurut jenis/klasifikasi fungsi jalan ditentukan seperti pada Tabel 1 (SNI 7391:2008).
Pengukuran Kuat Penerangan Observasi Mulai Data Fly Over Jakabaring Palembang ˗ Panjang, lebar, dan tinggi
˗ Jumlah jalur dan lebar jalur
˗ Jumlah lajur dan lebar lajur
˗ Lebar median dan tinggi median
˗ Jumlah pagar dan lebar pagar
Data Lampu Penerangan Jalan
˗ Jenis lampu, dan jumlah lampu
˗ Jumlah  tiang  lampu,  tinggi  tiang lampu,  panjang  stang  ornamen, dan jarak antar tiang
˗ Jumlah armatur, dan tinggi lampu
Perhitungan ˗ Fluks Cahaya
˗ Intensitas Cahaya ˗ Kuat Penerangan Pengambilan Data Analisa dan Pembahasan Selesai
Tabel 1. Kualitas Pencahayaan Normal Jenis/Klasifikasi Jalan Kuat Penerangan (Iluminansi) 𝑬 𝒓𝒂𝒕𝒂−𝒓𝒂𝒕𝒂 (lux) 𝒈𝟏 Trotoar 1 - 4 0,10 Jalan lokal: ˗ Primer ˗ Sekunder 2 - 5 2 - 5 0,10 0,10 Jalan kolektor: ˗ Primer ˗ Sekunder 3 - 7 3 - 7 0,14 0,14 Jalan arteri: ˗ Primer ˗ Sekunder 11 - 20 11 - 20 0,14 - 0,20 0,14 - 0,20 Jalan arteri dengan akses kontrol, jalan bebas hambatan 15 - 20 0,14 - 0,20 Jalan layang, simpang susun, terowongan 20 - 25 0,20 Keterangan: 𝑬 𝒓𝒂𝒕𝒂−𝒓𝒂𝒕𝒂 =  Kuat penerangan minimum (lux)
𝑔1
=  Kemerataan ( Uniformity ) = 𝐸 𝑚𝑖𝑛 𝐸 𝑚𝑎𝑘𝑠 ⁄ 𝐸 𝑚𝑖𝑛 =  Kuat penerangan minimum (lux) 𝐸 𝑚𝑎𝑘𝑠
=  Kuat penerangan maksimum (lux)

## C. Pengukuran Kuat Penerangan
1) Titik Pengukuran
Pengukuran kuat penerangan atau iluminansi lampu penerangan jalan merupakan proses untuk menilai dan  menentukan  kinerja  serta  efektivitas  lampu  yang  digunakan  dalam  sistem  penerangan  jalan.  Hal  ini dilakukan untuk  memastikan bahwa lampu tersebut  dapat  menyediakan tingkat pencahayaan yang memadai dan  aman  untuk  lingkungan  sekitarnya.  Titik  pengukuran  lampu  penerangan  jalan  dipilih  dengan mempertimbangkan  berbagai  faktor  termasuk  jenis  jalan,  kondisi  lalu  lintas,  dan  kebutuhan  pencahayaan (SNI 7391:2008).
Gambar  3  memperlihatkan  tiang  lampu  penerangan  jalan  dengan  lengan  ganda.  Tiang  lampu  ini khusus diletakkan di bagian tengah/median jalan, dengan catatan jika kondisi jalan yang akan diterangi masih mampu dilayani oleh satu tiang. Titik untuk pengukuran lampu penerangan jalan adalah di tengah jalan atau area pusat jalan, dan di ujung jalan atau pinggir jalan. Pengukuran kuat penerangan di tengah jalan atau area pusat  jalan  untuk  memastikan  bahwa  pencahayaan  merata  di  seluruh  lebar  jalan,  dan  pengukuran  kuat penerangan di  ujung  jalan  atau pinggir  jalan untuk memeriksa seberapa baik  pencahayaan mencapai  trotoar dan area tepi jalan (SNI 7391:2008).
Titik ujung jalan Titik tengah jalan A 2 Titik tengah jalan Titik ujung jalan P 2 P 1 A 4 A 1 A 3
Gambar 3. Titik pengukuran kuat penerangan lampu penerangan jalan dengan lengan ganda
2) Alat Ukur
Pengukuran  kuat  penerangan  atau  iluminansi  lampu  penerangan  jalan  menggunakan  alat luxmeter . Luxmeter merupakan  alat  yang  digunakan  untuk  mengukur  kuat  penerangan  dalam  satuan  lux,  dan  hasil pengukuran  dapat  langsung  dibaca.  Tata  cara  dalam  melaksanakan  pengukuran  kuat  penerangan  adalah (Pebrianti, Indirwan, Perawati, & Azis, 2023):
˗ Hidupkan luxmeter yang telah dikalibrasi dengan membuka penutup sensor
˗ Luxmeter diletakkan pada titik pengukuran yang telah ditentukan
˗ Hasil pengukuran akan tampil pada layar monitor luxmeter
˗ Mencatat hasil pengukuran
˗ Matikan luxmeter setelah selesai melakukan pengukuran
3) Meteran
Meteran  merupakan  alat ukur yang bisa digulung, dengan panjang 25-50 meter (Pebrianti, Indirwan, Perawati, & Azis, 2023). Pada penelitian ini, meteran digunakan untuk mengukur panjang dan lebar fly over , lebar  jalur  dan  lebar  lajur fly  over ,  lebar  median dan  tinggi  median fly  over ,  lebar  pagar,  jarak  antar  tiang., serta untuk menentukan letak titik pengukuran dan perhitungan kuat penerangan lampu penerangan jalan.

## D. Perhitungan Kuat Penerangan
1) Flux Cahaya
Flux  cahaya merupakan banyak cahaya yang dipancarkan ke segala arah oleh sebuah sumber cahaya persatuan  waktu.  Flux  cahaya  untuk  keadaan  dipakai  dapat  ditentukan  dengan  persamaan  sebagai  berikut (Nurdiana, 2016):
𝛷 = 𝑘 𝑃 (1)
Keterangan: 𝛷 =   Flux cahaya (Lumen) 𝑘 =   Efikasi cahaya atau efisiensi rata-rata (Lumen/Watt) 𝑃 =   Daya listrik (Watt)
2) Intensitas Cahaya
Intensitas cahaya adalah flux cahaya per satuan sudut ruang yang dipancarkan ke suatu arah tertentu. Intensitas cahaya dapat ditentukan dengan persamaan (Sukma, Azis, & Pebrianti, 2021):
𝐼 = 𝛷 𝜔 (2)
Kemudian  dapat  ditentukan  faktor  pengotoran  lampu  yang  diakibatkan  adanya  faktor  depresiasi. Faktor  depresiasi  merupakan  faktor  penyusutan  yang  diakibatkan  oleh  pengotoran  akibat  debu,  lamanya sumber  cahaya  dipergunakan,  cara  pemasangan  dan  lain  sebagainya.  Maka  faktor  pengotoran  lampu  dapat ditentukan dengan persamaan (Nurdiana, 2016):
𝐹𝑎𝑘𝑡𝑜𝑟 𝑝𝑒𝑛𝑔𝑜𝑡𝑜𝑟𝑎𝑛 = 𝐼 𝑑
(3)
Selanjutnya  dapat  ditentukan  intensitas  cahaya  akibat  faktor  pengotoran  pada  lampu  dengan persamaan ( Sutrisno, Nurdiana, Irwansi, & Al Amin, 2021 ): 𝐼 𝑚𝑎𝑥 = 𝐼 − 𝐹𝑎𝑘𝑡𝑜𝑟 𝑝𝑒𝑛𝑔𝑜𝑡𝑜𝑟𝑎𝑛 (4)
Keterangan:
𝐼 =   Intensitas cahaya (Candela) 𝜔 =   Sudut ruang = 4  (steradian) 𝑑 =  Faktor depresiasi
Faktor  depresiasi  adalah  faktor  penyusutan  yang  diakibatkan  oleh  pengotoran  akibat  debu,  lamanya sumber  cahaya  dipergunakan,  cara  pemasangan  dan  lain  sebagainya.  Berdasarkan  tingkat  pengotoran  yang terjadi,  faktor  depresiasi  dibagi  menjadi  3  (tiga)  kelompok,  yaitu:  pengotoran  ringan,  pengotoran  sedang, pengotoran berat (Harten, 1995).

## Tabel 2. Faktor Depresiasi Armatur Penerangan Langsung
Armatur Penerangan Langsung Faktor Depresiasi Untuk Masa Pemeliharaan 1 tahun 2 tahun 3 tahun Pengotoran ringan 0,85 0,80 0,70 Pengotoran sedang 0,80 0,70 0,65 Pengotoran berat × × ×
Pengotoran  ringan  terhadap  lampu  dan  armatur  biasanya  terjadi  pada  tempat  yang  hampir  tidak berdebu,  seperti  ruang  kelas,  laboratorium  dan  sejenisnya.  Pengotoran  sedang  biasanya  terjadi  pada  tempat yang berada dipinggir jalan, seperti toko, supermarket dan sejenisnya. Pengotoran berat biasanya terjadi pada tempat yang menghasilkan debu, seperti pabrik kapur, keramik, tekstil dan sejenisnya (Muhaimin. 2001).

## 3) Kuat Penerangan
Kuat penerangan atau iluminansi di suatu bidang adalah flux cahaya yang jatuh pada 1 m 2 dari bidang tersebut. Kuat penerangan dapat ditentukan dengan persamaan (Azis, Nurdiana, & Rizal, 2022):
𝐸 𝑟𝑎𝑡𝑎−𝑟𝑎𝑡𝑎 = 𝛷 𝐴 (5)
Keterangan: 𝐸 𝑟𝑎𝑡𝑎−𝑟𝑎𝑡𝑎 =   Kuat penerangan rata-rata (Lux)
𝐴 =   Luas permukaan bidang (m 2 )
Apabila  terdapat  suatu  sumber  penerangan  (P)  menerangi  suatu  titik  A  (Gambar  4), maka  kuat  penerangan pada titik A tersebut adalah (IES, 2011):
𝐸 = 𝐼 𝑟 2 (6) P A a b b  a  E' E r I h α x α Gambar 4. Kuat penerangan pada titik A
Dari  Gambar  4  terlihat  bahwa  kuat  penerangan  E  di  bidang  a  –  b  tegak  lurus  pada  arah  I,  maka  kuat penerangan menjadi (IESNA, 2000):
𝐸′ = 𝐼 𝑟 2 (7)
Kuat penerangan E di bidang horizontal a – b adalah proyeksi dari E  pada garis tegak lurus bidang a – b di titik P, maka (Akbar, Emidiana, & Irwansi, 2023):
𝐸 = 𝐸 ′ 𝑐𝑜𝑠 𝛼
(8)
Dengan mensubstitusikan persamaan (7) ke dalam persamaan (8), maka (Harten, 1995):
𝐸 = 𝐼 𝑟 2 𝑐𝑜𝑠 𝛼 (9)
Keterangan:
𝐸 =   Kuat penerangan di titik A (lux) ℎ
=   Jarak vertikal sumber cahaya ke titik A (m) 𝑥 =   Jarak horizontal sumber cahaya ke titik A (m) 𝑟 =   Jarak sumber cahaya ke titik A (m) = √𝑥 2 + ℎ 2 𝑐𝑜𝑠 𝛼 = ℎ 𝑟 ⁄
Berdasarkan persamaan (9) maka kuat penerangan untuk titik A 1 , A 2 , A 3 , A 4 pada Gambar 3 adalah:
𝐸 𝐴 1 = 𝐸 𝐴 4 = 𝐸 𝑃 1 𝐴 1 + 𝐸 𝑃 2 𝐴 1 = 𝐼 𝑃1 (𝑟 𝑃1𝐴1 ) 2 𝑐𝑜𝑠 𝛼 𝑃 1 𝐴 1 + 𝐼 𝑃2 (𝑟 𝑃2𝐴1 ) 2 𝑐𝑜𝑠 𝛼 𝑃 2 𝐴 1 (10)
𝐸 𝐴 2 = 𝐸 𝐴 3 = 𝐸 𝑃 1 𝐴 2 + 𝐸 𝑃 2 𝐴 2 = 𝐼 𝑃1 (𝑟 𝑃1𝐴2 ) 2 𝑐𝑜𝑠 𝛼 𝑃 1 𝐴 2 + 𝐼 𝑃2 (𝑟 𝑃2𝐴2 ) 2 𝑐𝑜𝑠 𝛼 𝑃 2 𝐴 2 (11)

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN
Diagram  satu  garis  lampu  penerangan  jalan pada Fly Over Jakabaring  Palembang dapat  dilihat pada Gambar 5.
28,8 m
Jalan Gubernur HA Bastari
Jembatan Ampera 5,5 m
1,5 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m
28,8 m
28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 1,5 m P 1 P 2 P 3 P 4 P 5 P 6 P 7 P 8 P 9
P 10 P 11 P 12 P
13 P 14 P 15 P 16 P 32 P 31 P 30 P 29 P 28 P 26 P 26 P 25 P 24 P 23 P 22 P 21 P 20 P 19 P 18 P 17 435 m 0,7 m 0,35 m

## Gambar 5. Diagram satu garis lampu penerangan jalan pada Fly Over Jakabaring Palembang

## A. Data Penelitian

## Tabel 3. Data Fly Over Jakabaring Palembang
Data Keterangan Panjang, lebar, tinggi 435 m, 18 m, 5,5 m Jumlah jalur, lebar jalur 2 jalur, 8 m Jumlah lajur, lebar lajur 4 lajur, 4 m Lebar median, tinggi median 1 m, 1 m Jumlah pagar, lebar pagar 2 pagar, 0,5 m Tabel 4. Data Lampu Penerangan Jalan Fly Over Jakabaring Palembang Data Keterangan Gambar Jenis lampu Efikasi cahaya atau efisiensi rata-rata Philips SON-T 250W E E40 SL/12 110 Lumen/Watt Jumlah tiang lampu Jumlah lampu Jumlah armatur Tinggi tiang lampu Tinggi lampu Jarak antar tiang 16 tiang lampu 32 lampu 32 armatur 9 m 10 m 28,8 m

## B. Pengukuran Kuat penerangan

## 1) Titik Pengukuran
Berdasarkan  SNI  7391:2008  pengukuran  kuat  penerangan  untuk  lampu  penerangan  jalan  dengan lengan ganda yang diletakkan di bagian tengah/median jalan, dilakukan di tengah jalan atau area pusat jalan, dan  di  ujung  jalan  atau  pinggir  jalan.  Maka  titik  pengukuran  kuat  penerangan Fly  Over Jakabaring Palembang dilakukan di tengah jalan atau area pusat jalan, dan di ujung jalan atau pinggir jalan, dan terdapat 124 Titik Pengukuran yaitu: A 1 , A 2 , A 3 , A 4 sampai dengan AE 1 , AE 2 , AE 3 , AE 4 .
P 1 4 ,5 m 18 m 2 m 2 ,5 m A 2 A 1 P 3 C 2 C 1 B 2 B 1 D 2 D 1 F 2 F 1 E 2 E 1 G 2 G 1 I 2 I 1 H 2 H 1 J 2 J 1 L 2 L 1 K 2 K 1 M 2 M 1 O 2 O 1 N 2 N 1 P 2 P 1 R 2 R 1 Q 2 Q 1 S 2 S 1 U 2 U 1 T 2 T 1 V 3 V 1 X 2 X 1 W 2 W 1 Y 2 Y 1 Z 2 Z 1 AB 2 AB 1 AA 2 AA 1 AC 2 AC 1 AE 2 AE 1 AD 2 AD 1 4 m 0 ,5 m 4 m P 2 P 4 A 3 C 3 B 3 D 3 F 3 E 3 G 3 I 3 H 3 J 3 L 3 K 3 M 3 O 3 N 3 P 3 R 3 Q 3 S 3 U 3 T 3 V 3 X 3 W 3 Y 3 Z 3 AB 3 AA 3 AC 3 AE 3 AD 3
A 4 C 4 B 4 D 4 F 4 E 4 G 4 I 4 H 4 J 4 L 4 K 4 M 4 O 4 N 4 P 4 R 4 Q 4 S 4 U 4 T 4 V 4 X 4 W 4 Y 4 Z 4 AB 4 AA 4 AC 4 AE 4 AD 4 2 m 2 ,5 m 4 ,5 m 1 m 4 m 0 ,5 m 4 m P 5 P 6 P 7 P 8 P 9 P 10 P 11 P 12 P 13 P 14 P 15 P 16 P 17 P 18 P 19 P 20 P 21 P 22 P 23 P 24 P 25 P 26 P 27 P 28 P 29 P 30 P 31
P 32 1,5 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 28,8 m 1,5 m
Lampu lengan ganda
Titik pengukuran
Gambar 6. Titik Pengukuran Fly Over Jakabaring Palembang
2) Alat Ukur
Alat  ukur  yang  digunakan  untuk  pengukuran  kuat  penerangan Fly  Over Jakabaring  Palembang adalah luxmeter . Spesifikasi dari luxmeter sebagai berikut:

## Tabel 5. Data Alat Ukur
Deskripsi Keterangan Gambar Merk Krisbow Digital KW06-288 Measurement range 0-50.000 Lux/Fc Lux 3 range ×1, ×10, ×100 Resolution 0,1 Lux/Fc Accuracy ±5% rdg, ±10% rdg (10.000 Lux/Fc) Dimention 155 × 60 × 27 mm Weight 160 gr Power supply 12 battery , A23

## 3) Meteran
Meteran  digunakan  untuk  mengukur  panjang  dan  lebar Fly  Over Jakabaring  Palembang,  serta  untuk menentukan  letak  titik  pengukuran  kuat  penerangan Fly  Over Jakabaring  Palembang.  Spesifikasi  dari meteran sebagai berikut:

## Tabel 6. Data Meteran
Deskripsi Keterangan Gambar Merk Bison Material Fiber Glass Features Grip Hand Grip Dimensions Tape Length 100 m/330 ft Tape Width 20 m

## 4) Hasil Pengukuran Kuat Penerangan
Pengukuran kuat  penerangan Fly Over Jakabaring  Palembang dilaksanakan  di  tengah jalan  atau area pusat  jalan,  dan  di  ujung  jalan  atau  pinggir  jalan.  Berdasarkan  Gambar  6  terdapat  124  Titik  Pengukuran, yaitu: A 1 , A 2 , A 3 , A 4 sampai dengan AE 1 , AE 2 , AE 3 , AE 4 , dan setiap titik pengukuran dipengaruhi oleh kuat penerangan  dari  lampu  penerangan  jalan  SON-T  250  W.  Hasil  pengukuran  kuat  penerangan dapat  dilihat pada Tabel 7.
Tabel 7. Hasil Pengukuran Kuat Penerangan Lampu Penerangan Jalan pada Fly Over Jakabaring Palembang
Titik Pengukuran Kuat Penerangan (Lux) Titik Pengukuran Kuat Penerangan (Lux) Titik Pengukuran Kuat Penerangan (Lux) Titik Pengukuran Kuat Penerangan (Lux) A 1 32,8 A 2 51,1 A 3 50,9 A 4 32,7 B 1 18,3 B 2 22,2 B 3 22,1 B 4 18,2 C 1 32,6 C 2 50,7 C 3 50,5 C 4 32,5 D 1 18,2 D 2 22,0 D 3 22,0 D 4 18,1 E 1 32,3 E 2 50,3 E 3 50,2 E 4 32,2 F 1 18,0 F 2 21,9 F 3 21,8 F 4 18,0 G 1 32,1 G 2 50,0 G 3 49,8 G 4 32,0 H 1 17,9 H 2 21,7 H 3 21,6 H 4 17,8 I 1 31,8 I 2 49,5 I 3 49,4 I 4 31,7 J 1 17,7 J 2 21,5 J 3 21,4 J 4 17,6 K 1 31,5 K 2 49,1 K 3 48,9 K 4 31,4 L 1 17,5 L 2 21,2 L 3 21,2 L 4 17,4 M 1 31,1 M 2 48,6 M 3 48,4 M 4 31,0
N 1 17,2 N 2 21,0 N 3 20,9 N 4 17,1 O 1 29,1 O 2 46,3 O 3 46,1 O 4 29,0 P 1 16,7 P 2 20,3 P 3 20,3 P 4 16,6 Q 1 29,0 Q 2 46,1 Q 3 45,9 Q 4 28,8 R 1 17,1 R 2 20,9 R 3 20,8 R 4 17,0 S 1 31,0 S 2 48,4 S 3 48,2 S 4 30,8 T 1 17,4 T 2 21,2 T 3 21,1 T 4 17,3 U 1 31,4 U 2 48,9 U 3 48,7 U 4 31,1 V 1 17,6 V 2 21,4 V 3 21,3 V 4 17,5 W 1 31,7 W 2 49,4 W 3 49,2 W 4 31,5 X 1 17,8 X 2 21,6 X 3 21,5 X 4 17,7 Y 1 32,0 Y 2 49,8 Y 3 49,6 Y 4 31,7 Z 1 18,0 Z 2 21,8 Z 3 21,7 Z 4 17,8 AA 1 32,2 AA 2 50,2 AA 3 50,0 AA 4 32,0 AB 1 18,1 AB 2 22,0 AB 3 21,9 AB 4 18,0 AC 1 32,5 AC 2 50,5 AC 3 50,3 AC 4 32,2 AD 1 18,2 AD 2 22,1 AD 3 22,0 AD 4 18,1 AE 1 32,7 AE 2 50,9 AE 3 50,7 AE 4 32,6

## C. Perhitungan Kuat Penerangan
1) Flux Cahaya
Flux cahaya yang dipancarkan oleh lampu penerangan jalan SON-T 250 W pada Fly Over Jakabaring Palembang adalah:
𝛷 𝑆𝑂𝑁−𝑇 = 𝑘 𝑆𝑂𝑁−𝑇 𝑃 𝑆𝑂𝑁−𝑇 = 110 × 250 = 27.500 𝑙𝑚
2) Intensitas Cahaya
Intensitas  cahaya  lampu  penerangan  jalan  SON-T  250  W  pada Fly  Over Jakabaring  Palembang adalah:
𝐼 𝑆𝑂𝑁−𝑇 = 𝛷 𝑆𝑂𝑁−𝑇 𝜔 = 27.500 4 × 3,14 = 2.189,49 𝐶𝑑
Pengotoran  lampu  penerangan  jalan  SON-T  250  W  pada Fly  Over Jakabaring  Palembang  dianggap pengotoran ringan yaitu 0,8%, maka:
𝐹𝑎𝑘𝑡𝑜𝑟 𝑝𝑒𝑛𝑔𝑜𝑡𝑜𝑟𝑎𝑛 𝑆𝑂𝑁−𝑇 = 𝐼 𝑆𝑂𝑁−𝑇 𝑑 = 2.189,49 × 0,8 100 = 17,52 𝐶𝑑
Maka  intensitas  cahaya  akibat  faktor  pengotoran  lampu  penerangan  jalan  SON-T  250  W  pada Fly Over Jakabaring Palembang adalah: 𝐼 𝑚𝑎𝑥 𝑆𝑂𝑁−𝑇 = 𝐼 𝑆𝑂𝑁−𝑇 − 𝐹𝑎𝑘𝑡𝑜𝑟 𝑝𝑒𝑛𝑔𝑜𝑡𝑜𝑟𝑎𝑛 𝑆𝑂𝑁−𝑇 = 2.189,49 − 17,52 = 2.171,97 𝐶𝑑
3) Kuat Penerangan
Berdasarkan Gambar 6 terdapat 124 Titik Perhitungan kuat penerangan lampu penerangan jalan SON- T 250 W  pada Fly Over Jakabaring  Palembang, yaitu:  A 1 , A 2 , A 3 , A 4 sampai dengan  AE 1 , AE 2 , AE 3 , AE 4 , dan setiap  titik  perhitungan dipengaruhi  oleh  kuat penerangan dari  lampu  penerangan jalan SON-T  250 W. Perhitungan  kuat  penerangan  lampu  penerangan  jalan  menggunakan  persamaan  (10)  dan  (11),  dan  hasil perhitungan kuat penerangan dapat dilihat pada Tabel 8.
Tabel 8. Hasil Perhitungan Kuat Penerangan Lampu Penerangan Jalan pada Fly Over Jakabaring Palembang
Titik Perhitungan Kuat Penerangan (Lux) Titik Perhitungan Kuat Penerangan (Lux) Titik Perhitungan Kuat Penerangan (Lux) Titik Perhitungan Kuat Penerangan (Lux) A 1 21,75 A 2 34,54 A 3 34,54 A 4 21,75 B 1 12,47 B 2 15,23 B 3 15,23 B 4 12,47 C 1 23,04 C 2 35,98 C 3 35,98 C 4 23,04 D 1 12,90 D 2 15,67 D 3 15,67 D 4 12,90 E 1 23,22 E 2 36,16 E 3 36,16 E 4 23,22 F 1 12,99 F 2 15,76 F 3 15,76 F 4 12,99 G 1 23,27 G 2 36,21 G 3 36,21 G 4 23,27 H 1 13,02 H 2 15,79 H 3 15,79 H 4 13,02 I 1 23,29 I 2 36,23 I 3 36,23 I 4 23,29 J 1 13,03 J 2 15,80 J 3 15,80 J 4 13,03 K 1 23,28 K 2 36,22 K 3 36,22 K 4 23,28 L 1 13,01 L 2 15,78 L 3 15,78 L 4 13,01
M 1 23,26 M 2 36,20 M 3 36,20 M 4 23,26 N 1 12,97 N 2 15,74 N 3 15,74 N 4 12,97 O 1 23,15 O 2 36,09 O 3 36,09 O 4 23,15 P 1 12,80 P 2 15,60 P 3 15,60 P 4 12,80 Q 1 23,15 Q 2 36,09 Q 3 36,09 Q 4 23,15 R 1 12,97 R 2 15,74 R 3 15,74 R 4 12,97 S 1 23,26 S 2 36,20 S 3 36,20 S 4 23,26 T 1 13,01 T 2 15,78 T 3 15,78 T 4 13,01 U 1 23,28 U 2 36,22 U 3 36,22 U 4 23,28 V 1 13,03 V 2 15,80 V 3 15,80 V 4 13,03 W 1 23,29 W 2 36,23 W 3 36,23 W 4 23,29 X 1 13,02 X 2 15,79 X 3 15,79 X 4 13,02 Y 1 23,27 Y 2 36,21 Y 3 36,21 Y 4 23,27 Z 1 12,99 Z 2 15,79 Z 3 15,79 Z 4 12,99 AA 1 23,22 AA 2 36,16 AA 3 36,16 AA 4 23,22 AB 1 12,90 AB 2 15,67 AB 3 15,67 AB 4 12,90 AC 1 23,04 AC 2 35,98 AC 3 35,98 AC 4 23,04 AD 1 12,47 AD 2 15,23 AD 3 15,23 AD 4 12,47 AE 1 21,75 AE 2 34,54 AE 3 34,54 AE 4 21,75

## D. Pembahasan
1) Hasil Pengukuran Kuat Penerangan
Tabel  7  menunjukkan  bahwa  dari  pengukuran  intensitas  penerangan  yang  dilaksanakan  pada  pukul 22.00  WIB  sampai  dengan  pukul  24.00  WIB,  kuat  penerangan  paling  besar  terletak  pada  pangkal fly  over yaitu  terletak  pada  Titik  A 2 sebesar  E A 2 =  51,1  Lux.  Besarnya  kuat  penerangan  pada  Titik  A 2 selain dipengaruhi  oleh  lampu  penerangan  jalan  pada fly  over ,  dan  juga  dipengaruhi  oleh  lampu  penerangan  jalan yang ada di sekitar fly over , serta cahaya kendaraan yang melalui fly over . Kemudian kuat penerangan paling kecil terletak di tengah fly over yaitu terletak pada Titik P 4 sebesar E P 4 = 16,6 Lux. Kecilnya kuat penerangan pada  Titik  P 4 karena  hanya  dipengaruhi  oleh  lampu  penerangan  jalan  pada fly  over dan  cahaya  kendaraan yang melalui fly over , dan tidak dipengaruhi oleh lampu penerangan jalan yang ada di sekitar fly over . Dari  hasil  pengukuran  diperoleh  kuat  penerangan  rata-rata,  yaitu:  E rata-rata  sore  hari =  30,3  Lux.  Kuat penerangan rata-rata lampu penerangan jalan pada fly over belum memenuhi standar yang direkomendasikan SNI 7391:2008, dimana dalam SNI 7391:2008 telah ditetapkan kuat penerangan rata-rata untuk jalan layang adalah 20  -  25 Lux.  Kuat penerangan rata-rata  yang terlalu tinggi atau di atas standar yang telah ditetapkan dapat  menghasilkan  pandangan  silau  ( glare )  yang  dapat  mengganggu  penglihatan  pengendara. Glare ini dapat  menyebabkan  ketidaknyamanan  visual  dan  menurunkan  tingkat  keamanan  di  jalan.  Pandangan  silau ( glare ) akan terjadi ketika suatu cahaya/sinar terang masuk di dalam area pandangan/penglihatan pengendara yang  dapat  mengakibatkan  ketidaknyamanan  pandangan  bahkan  ketidakmampuan  pandangan  jika  cahaya tersebut datang secara tiba-tiba.
Kemudian  dari  hasil  pengukuran  diperoleh  kemerataan,  yaitu:  g1  =  0,32.  Kemerataan  lampu penerangan  jalan  pada fly  over belum  memenuhi  standar  yang  direkomendasikan  SNI  7391:2008,  dimana dalam  SNI  7391:2008  telah  ditetapkan  kemerataan  untuk  jalan  layang  adalah  0,20.  Lux.  Kemerataan  yang terlalu  tinggi  atau  di  atas  standar  yang  telah  ditetapkan  dapat  menyebabkan  efek  pandangan  silau  ( glare ). Pandangan  silau  ( glare )  dapat  mengurangi  ketajaman  penglihatan  pengemudi,  bahkan  dapat  menyebabkan ketidaknyamanan  dan  penurunan  kewaspadaan.  Kemudian  pandangan  silau  ( glare )  dapat  mengurangi kualitas penglihatan pengemudi, atau pengguna jalan lainnya. Cahaya yang terlalu terang atau tidak terarah dengan  baik  dapat  menciptakan  pantulan  atau  kilau  yang  menghalangi  kemampuan  melihat  objek  di sekitarnya dengan jelas.
2) Hasil Perhitungan Kuat Penerangan
Tabel  8  menunjukkan  bahwa  dari  perhitungan,  kuat  penerangan  paling  besar  terletak  pada  Titik  A 2 sebesar E I 2 = 36,23 Lux. Besarnya kuat penerangan pada Titik I 2 karena dipengaruhi oleh lampu penerangan jalan  P 1 sampai  dengan  P 20 .  Kemudian  kuat  penerangan  paling  kecil  terletak  pada  Titik  B 1 sebesar  E B 1 = 12,47 Lux. Kecilnya kuat penerangan pada Titik B 1 karena hanya dipengaruhi oleh lampu penerangan jalan P 1 sampai dengan P 14 .
Dari  hasil  perhitungan  diperoleh  kuat  penerangan  rata-rata,  yaitu:  E rata-rata  sore  hari =  22,14  Lux.  Kuat penerangan  rata-rata  lampu  penerangan  jalan  pada fly  over memenuhi  standar  yang  direkomendasikan  SNI 7391:2008,  dimana  dalam  SNI  7391:2008  telah  ditetapkan  kuat  penerangan  rata-rata  untuk  jalan  layang adalah  20  -  25  Lux.  Kuat  penerangan  rata-rata  yang  yang  sesuai  dengan  standar  juga  memperhatikan
pengendalian  silau  atau glare .  Hal  ini  membantu  menghindari  masalah  penglihatan  yang  disebabkan  oleh cahaya yang terlalu terang dan mengganggu.
Kemudian  dari  hasil  perhitungan  diperoleh  kemerataan,  yaitu:  g1  =  0,34.  Kemerataan  lampu penerangan  jalan  pada fly  over belum  memenuhi  standar  yang  direkomendasikan  SNI  7391:2008,  dimana dalam  SNI  7391:2008  telah  ditetapkan  kemerataan  untuk  jalan  layang  adalah  0,20.  Lux.  Kemerataan  yang terlalu  tinggi  atau  di  atas  standar  yang  telah  ditetapkan  dapat  menyebabkan  efek  pandangan  silau  ( glare ). Pandangan  silau  ( glare )  dapat  mengurangi  ketajaman  penglihatan  pengemudi,  bahkan  dapat  menyebabkan ketidaknyamanan  dan  penurunan  kewaspadaan.  Kemudian  pandangan  silau  ( glare )  dapat  mengurangi kualitas penglihatan pengemudi, atau pengguna jalan lainnya. Cahaya yang terlalu terang atau tidak terarah dengan  baik  dapat  menciptakan  pantulan  atau  kilau  yang  menghalangi  kemampuan  melihat  objek  di sekitarnya dengan jelas.

## IV. KESIMPULAN DAN SARAN
1) Kuat  penerangan  rata-rata  lampu  penerangan  jalan  pada Fly  Over Jakabaring  Palembang  dari  hasil pengukuran  adalah  30,3  Lux.  Kuat  penerangan  rata-rata  tersebut  belum  memenuhi  standar  yang direkomendasikan SNI 7391:2008 yaitu kuat penerangan rata-rata untuk jalan layang adalah 20 - 25 Lux.
2) Kemerataan  lampu penerangan  jalan pada Fly Over Jakabaring  Palembang  dari hasil pengukuran adalah 0,32.  Kemerataan  tersebut  belum  memenuhi  standar  yang  direkomendasikan  SNI  7391:2008  yaitu kemerataan untuk jalan layang adalah 0,20.
3) Kuat  penerangan  rata-rata  lampu  penerangan  jalan  pada Fly  Over Jakabaring  Palembang  dari  hasil perhitungan  adalah  22,14  Lux.  Kuat  penerangan  rata-rata  tersebut  memenuhi  standar  yang direkomendasikan SNI 7391:2008 yaitu kuat penerangan rata-rata untuk jalan layang adalah 20 - 25 Lux.
4) Kemerataan lampu penerangan jalan pada Fly Over Jakabaring Palembang dari hasil perhitungan adalah 0,34.  Kemerataan  tersebut  belum  memenuhi  standar  yang  direkomendasikan  SNI  7391:2008  yaitu kemerataan untuk jalan layang adalah 0,20.

## DAFTAR PUSTAKA
Akbar, W. J., Emidiana, E., & Irwansi, Y. (2023). Analisa Sistem Penerangan Lampu Jalan Di Desa Kenten Laut Banyuasin. Jurnal Ilmiah Teknik Mesin, Elektro dan Komputer , 3 (3), 569-574.
Alam, I. F., Azis, A., &  Perawati, P. (2023). Perencanaan Pembangkit  Listrik  Tenaga Surya (PLTS) Untuk Pompa  Irigasi  Sawah  Di  Desa  Ulak  Aurstanding  Kecamatan  Pemulutan  Selatan  Kabupaten  Ogan Ilir. JURNAL SURYA ENERGY , 8 (1), 1-11.
Azis,  A.,  Nurdiana,  N.,  &  Rizal,  C.  (2022).  Illumination  Analysis  Patal  Pusri  Intersection  Underground Road. Jurnal Tekno , 19 (2), 1-10.
Emidiana,  E.,  Nurdiana,  N.,  Al  Amin,  M.  S.,  Azis,  A.,  Febrianti,  I.  K.,  &  Perawati,  P.  (2023).  Sosialisasi Penggunaan  Panel  Surya  Bagi  Petani  Sawah  Tadah  Hujan. Jurnal  Pengabdian  kepada  Masyarakat Nusantara , 4 (2), 629-633.
Harten, P. V. (1995). Instalasi Listrik Arus Kuat 2 . Bandung: Binacipta.
IES. (2011). IES Lighting Handbook (10 th Edition). New York: Illuminating Engineering Society.
IESNA. (2000). The Iesna Lighting Handbook (9 th Edition). New York: Illuminating Engineering Society.
Pebrianti, I. K.,  Indirwan, D., Perawati, P., & Azis, A. (2023).  Evaluasi  Sistem Penerangan Lapangan Bola Basket Di Taman Dharma Wanita Palembang. TEKNIKA: Jurnal Teknik , 9 (2), 106-118.
Muhaimin. (2001). Teknologi Pencahayaan . Bandung: Refika Aditama.
Nurdiana,  N.  (2016).  Evaluasi  Iluminasi  Lampu  Penerangan  Jalan  Soekarno-Hatta  Palembang. Jurnal Ampere , 1 (2), 1-12.
Philips. (2018). Datasheet SON-T 250W E E40 SL/12. Jakarta: Philips Lighting.
SNI  7391:2008. Spesifikasi  Penerangan  Jalan  di  Kawasan  Perkotaan .  Jakarta:  Badan  Standardisasi Nasional.
Sukma,  I.  B.,  Azis,  A.,  &  Pebrianti,  I.  K.  (2021).  Perencanaan  Lampu  Penerangan  Jalan  Umum Menggunakan  Tenaga  Surya  (Solar  Cell)  Untuk  Alternatif  Penerangan  Jalan  Talang  Pete  Plaju Darat. TEKNIKA: Jurnal Teknik , 8 (2), 140-146.
Sutrisno, M., Nurdiana, N., Irwansi, Y., & Al Amin, M. S. (2021). Evaluasi Sistem Penerangan Di Lapangan Bulu Tangkis Kampus B Universitas Pgri Palembang. TEKNIKA: Jurnal Teknik , 8 (2), 155-162.