## PEMANFAATAN ALANG-ALANG SEGAR SEBAGAI MEDIA TRANSPORTASI SISTEM KERING INDUK LOBSTER AIR TAWAR DENGAN WAKTU YANG BERBEDA

## The Use of Fresh Cogongrass as Transportation Media with Level Dry System for Broodstock of Crayfish on Various Old Time
Ferdinand Hukama Taqwa 1*) , Yulisman 1 , dan I.S. Yulian 1
1 Ferdinand Hukama Taqwa1*), Yulisman1, dan I.S. Yulian1
1 Program Studi Akuakultur, Fakultas Pertanian-Universitas Sriwijaya
Jalan Raya Palembang-Prabumulih KM 32, Indralaya, Ogan Ilir, Sumatera Selatan-30662 Telepon/faks. (0711)7728874 / 580934
*Korespondensi: ferdinand_unsri@yahoo.co.id
Diterima 05 September 2014/ Disetujui 18 Desember 2014

## Abstrak
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menentukan  pengaruh  penggunaan  alang-alang  segar  sebagai media  pengisi  kemasan  terhadap  kelangsungan  hidup  induk  lobster  air  tawar  yang  ditransportasikan sistem kering bertingkat selama 24, 48, dan 72 jam dengan metode rancangan acak lengkap. Persiapan penelitian  meliputi  persiapan  media  air  kolam  pemeliharaan,  persiapan  bahan  pengisi  dan  persiapan hewan  uji  (adaptasi  selama  3  hari  setelah  didatangkan  dari  produsen  dan  pemuasaan  selama  24  jam). Penelitian utama meliputi pemingsanan induk lobster air tawar dengan penurunan suhu secara langsung menggunakan suhu 12 o C selama ±5 menit, uji transportasi induk lobster air tawar dengan bahan pengisi kemasan berupa alang-alang segar. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pemanfaatan alang-alang segar pada  berbagai  lama  waktu  transportasi  sistem  kering  bertingkat  berbeda  nyata  terhadap  lama  waktu pembugaran  dan  kelangsungan  hidup  induk  lobster  air  tawar  pasca  transportasi.  Waktu  pembugaran kembali yang tercepat yaitu 89,55 detik pada lama waktu transportasi 24 jam dan berbeda nyata dengan lama  waktu  pengangkutan  selama  48  jam  dan  72  jam.  Kelangsungan  hidup  pasca  transportasi  yang tertinggi  yaitu  98,89%  pada  lama  waktu  transportasi  24  jam  dan  berbeda  nyata  dengan  lama  waktu transportasi selama 48 jam dan 72 jam. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa penggunaan alang-alang segar  sebagai  bahan  pengisi  kemasan  sistem  kering  bertingkat  masih  efektif  digunakan  hingga  48  jam.
Kata kunci: alang-alang segar, induk lobster air tawar, lama waktu transportasi,  sistem kering bertingkat

## Abstract
The research was to determine the effect of the use of fresh cogongrass as media packaging filler on survival rate of broodstock of crayfish that transported with level dry system for 24, 48, dan 72 hours which randomized  completely  design  experiment.  The  research  preparation  were  media  preparation  of  pond water, preparation of filler material and preparation of experimental animal (3 days adaptation after arrived from producer and starvation for 24 hours). The major research were anestetion of broodstock of crayfish with direct sock of  low temperature at 12 o C for ±5 minutes, transportation experiment of broodstock with fresh cogongrass as material filler.  The result showed that the use of fresh cogongrass on various old time of dry level system has a significantly different to time of recovery and survival rate of broodstock of crayfish after tranforted. The fastest time of recovery was 89.55 seconds for 24 hours transportation and significantly different with time of transportation for 48 hours and 72 hours. The survival rate after tranported the highest was 98.89% for 24 hours transportation and significantly different with time of transportation for 48 hours and 72 hours. This research showed that the use of fresh cogongrass as material packaging filler of dry level system was still effective until 48 hours.
Keywords: afresh cogongrass, broodstock of crayfish, various old time transportation, level dry system
sehingga  dapat  mempertahankan  suhu (Suwantara et al. 2012).
Bahan  pengisi  kemasan  dengan menggunakan  jerami  pernah  diuji  oleh Wijaya (2008) yaitu lobster air tawar dengan panjang  tubuh  14-15  cm  yang  dimuat  pada kotak styrofoam ukuran 30x30x40 cm 3 dengan kepadatan  30  ekor/perlakuan  yang  diisi serbuk  gergaji,  kemudian  ditransportasikan sampai 45 jam dengan sistem kering tertutup menghasilkan  tingkat  kelangsungan  hidup sebesar  96-100%.  Hasil  penelitian  yang dilakukan  Rahma  (2014),  menunjukkan bahwa  pemanfaatan  alang-alang  segar  lebih efektif  untuk  transportasi  benih  lobster  air tawar dengan sistem tertutup hingga 48 jam dan  menunjukkan  tingkat  kelulusan  hidup sebesar  88,89%.  Penggunaan  rak  bertingkat dalam transportasi sistem kering pernah diuji oleh Suwandi et al. (2008), yaitu transportasi lobster  air  tawar  berukuran  34-37  g/ekor (panjang  11-12  cm)  dengan  padat  tebar 7-8  ekor/rak  dengan  menggunakan  rak akrilik  dalam  kotak styrofoam berukuran 39x25,5x16,5  cm 3 menghasilkan  kelulusan hidup  sebesar  100%  hingga  50  jam transportasi.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk meningkatkan pemanfaatan alang-alang segar dalam  transportasi  sistem  kering  bertingkat melalui peningkatan padat tebar induk lobster air  tawar  dalam  kemasan  kering  tertutup hingga lama waktu pengangkutan 72 jam.

## BAHAN DAN METODE
Bahan-bahan  yang  digunakan  dalam penelitian  ini  adalah  induk  lobster  air  tawar dengan  panjang  14±1  cm  dan  bobot  60±5  g, alang-alang segar, batu es dan pelet komersil. Alat-alat  yang  digunakan  dalam  penelitian ini  adalah  termometer,  pH-meter,  DO-meter, penggaris, timbangan digital, bak beton ukuran 4x3x1 m 3 dan kotak styrofoam ukuran 33x25x27 cm 3 (ketebalan 1,5 cm), hapa ukuran 1x1,3x1 m 3 , shelter, blower , lakban dan stopwatch . Desain penelitian menggunakan Rancangan Acak Lengkap dengan 3 perlakuan dan 3 kali ulangan. Perlakuan yang diterapkan

## PENDAHULUAN
Permintaan  pasar  terhadap  komoditas perikanan  dalam  kondisi  hidup  semakin meningkat  baik  untuk  konsumsi  maupun budidaya  dalam  memenuhi  kebutuhan  lokal maupun  untuk  ekspor,  terutama  untuk  jenis produk  perikanan  bernilai  ekonomis  tinggi, yang  salah  satunya  adalah  lobster  air  tawar (Wijaya  2008).  Kelebihan  lobster  air  tawar dibandingkan  dengan  lobster  air  laut  adalah relatif  mudah  dibudidayakan  dan  dapat dibudidayakan secara massal, dapat dijadikan sebagai  udang  hias,  harga  benih  maupun ukuran  konsumsi  cukup  tinggi  terutama untuk konsumsi maupun pasar ekspor, serta mengandung  gizi  relatif  tinggi  dan  rasanya lezat (Mukti 2009).
Induk lobster air tawar merupakan salah satu komponen yang penting dalam agribisnis lobster  baik  untuk  konsumsi  maupun budidaya.  Induk  yang  berkualitas  baik  akan memberikan  hasil  yang  lebih  maksimal  dari sisi  jumlah  benih  yang  dihasilkan  maupun pertumbuhan  benih  lobster  yang  lebih cepat  (Prahasta  dan  Masturi  2009).  Faktor yang  sangat  berpengaruh  dalam  mencapai keberhasilan  penanganan  produk  perikanan adalah  perlakuan  saat  pengangkutan. Berdasarkan  media  yang  digunakan,  sistem pengangkutan  lobster  dibedakan  atas pengangkutan  media  air  untuk  jarak  dekat dengan  waktu  yang  singkat  dan  tanpa  air untuk  waktu  yang  lebih  lama  yang  biasanya menggunakan pengisi kemasan seperti sekam, serutan kayu, serbuk gergaji, dan rumput laut (Junianto 2003).
Bahan pengisi kemasan yang digunakan harus memperhatikan kestabilan suhu media kemasan,  hal  ini  disebabkan  suhu  media kemasan  berperan  dalam  mempertahankan tingkat imotilisasi lobster selama pengangkutan sehingga ikut mempertahankan kelulusan  hidup  lobster  tersebut  (Junianto
2003).  Alang-alang  berpotensi  dijadikan sebagai bahan pengisi kemasan karena selain mudah  didapat,  alang-alang  juga  memiliki kelembapan yang tinggi berkisar 79,9-82,6%,
dalam  penelitian  ini  adalah  transportasi induk  lobster  air  tawar  dengan  sistem  kering bertingkat menggunakan bahan pengisi alang- alang  segar  pada  berbagai  lama  waktu  uji, yaitu: A:  Induk  lobster  air  tawar  ditransportasikan selama 24 jam B:  Induk  lobster  air  tawar  ditransportasikan selama 48 jam C:  Induk  lobster  air  tawar  ditransportasikan selama 72 jam Pelaksanaan  penelitian  ini  ditujukan untuk  mengetahui  efektivitas  penggunaan alang-alang  segar  sebagai  bahan  pengisi kemasan terhadap kelangsungan hidup induk lobster air tawar yang ditransportasikan sistem kering  bertingkat  selama  24,  48,  dan  72  jam. Sebelum  dilakukan  transportasi  dilakukan pemeliharaan  awal  atau  aklimatisasi  selama 3  hari  di  kolam  beton  dan  dipuasakan  satu hari  sebelum  dilakukan  transportasi.  Wadah transportasi berupa kotak styrofoam berukuran 33x25x27  cm3  dengan  ketebalan  1,5  cm, yang  terlebih  dahulu  dibersihkan  dan  dibilas. Bahan pengisi yang digunakan berupa alang- alang  segar.  Sebelum  digunakan,  alang-alang terlebih  dahulu  dipotong  dengan  ukuran  15 ± 1 cm, kemudian direndam selama ± 3 jam dengan air bersuhu 12ºC agar mendekati suhu imotil. Setelah itu alang-alang ditiriskan untuk mengurangi sisa air perendaman yang terbawa dan    dimasukkan  ke  dalam  kotak styrofoam (Rahma  2014).  Peyusunan  komposisi  dalam kemasan  kotak styrofoam saat  penelitian
Gambar 1.
Pemeliharaan  dilakukan  selama  3  hari. Waktu awal pemeliharaan disesuaikan dengan waktu  pembongkaran  kemasan.  Wadah pemeliharaan  yang  digunakan  berupa  bak beton yang diberi hapa dengan padat penebaran sesuai  jumlah  induk  lobster  air  tawar  yang hidup pasca transportasi. Pakan yang diberikan berupa pelet komersil yang diberikan sebanyak 3%  dari  bobot  tubuh  (Lengka et  al. ,  2013). Frekuensi pemberian pakan sebanyak dua kali sehari, yaitu pada pukul 08.00 dan pukul 16.00 WIB (Rahma 2014).
Parameter  yang  dianalisis  secara  statistik pada penelitian ini berdasarkan perolehan data lama  waktu  pembugaran  dan  kelangsungan hidup  pasca  transportasi.  Keseluruhan  data dilakukan  uji  F  (analisis  ragam)  pada  selang kepercayaan  95%.  Bila  terdapat  perbedaan nyata  dilanjutkan  dengan  uji  lanjut  Beda Nyata  Terkecil  (BNT).  Data  suhu  kemasan, kelangsungan hidup selama 3 hari pemeliharaan dan parameter fisika kimia air dianalisis secara deskriptif.

## BAHAN DAN METODE Suhu Kemasan
Suhu  kemasan  merupakan  salah  satu faktor  penting  untuk  transportasi  hewan hidup sistem kering. Terlalu  tinggi atau terlalu rendah  suhu  dalam  waktu  yang  lama  akan mempengaruhi tingkat mortalitas hewan yang diangkut,  sehingga  perlu  digunakan  bahan pengisi kemasan yang dapat mempertahankan suhu yang stabil. Junianto (2003) menyatakan bahwa  bahan  pengisi  kemasan  dalam  sistem
Gambar 1 Penyusunan komposisi kemasan kotak styrofoam
Batu Es (3 cm) / 500 g
Alang-alang (5 cm)
Induk lobster air tawar (15 ekor)
Alang-alang (5 cm) Alang-alang (5 cm) Alang-alang (5 cm)
Batu Es (3 cm) / 500 g
Induk lobster air tawar (15 ekor)
Tutup Styrofoam
kering  yang  akan  digunakan  harus  dapat menjaga  suhu  lingkungan  tetap  rendah  agar lobster  masih  dalam  kondisi  imotil  dan memberikan lingkungan udara yang memadai untuk kelangsungan hidup lobster. Penelitian ini digunakan alang-alang segar sebagai bahan pengisi  kemasan.  Suwantara et  al. (2012) menyatakan  bahwa  alang-alang  memiliki kelembapan yang tinggi berkisar 79,9-82,6%, sehingga  berpotensi  dapat  mempertahankan suhu.  Suhu  kemasan  awal  dan  akhir  selama transportasi disajikan pada Tabel 1.
Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa selama proses transportasi terjadi peningkatan suhu  seiring  dengan  bertambahnya  waktu transportasi. Hal ini disebabkan karena pada saat pembongkaran es batu yang ada di dalam kemasan sudah mencair sehingga kemampuan es sudah berkurang sebagai media pendingin dalam  kemasan.  Peningkatan  suhu  kemasan yang tinggi pada bagian atas disebabkan karena intensitas cahaya matahari yang terpapar pada bagian  atas  kemasan,  sehingga  es  mencair dan menetes ke bagian bawah kemasan yang membuat  suhu  bagian  bawah  menjadi  lebih dingin  dibandingkan  dengan  suhu  bagian atas.  Effendi  (2003)  juga  menyatakan  bahwa intensitas cahaya matahari yang masuk akan mengalami penyerapan dan perubahan energi menjadi panas. Proses penyerapan cahaya ini berlangsung secara lebih intensif pada lapisan atas sehingga pada lapisan atas memiliki suhu yang  lebih  tinggi  (lebih  panas)  dan  densitas yang lebih kecil daripada lapisan bawah.
Akibat  es  yang  mencair  pada  bagian atas  dapat  meningkatkan  kelembapan  dari bahan  pengisi  pada  bagian  bawah  sehingga suhu  akan  lebih  stabil  dibandingkan dengan  suhu  kemasan  bagian  atas.
Jones  (2001)  menyatakan  bahwa  lobster  air tawar  jenis red  claw mempunyai  kisaran toleransi  terhadap  suhu  yang  cukup  besar yaitu  berkisar  antara  10-36ºC  dan  suhu optimum untuk hidupnya adalah 23-31ºC.

## HASIL DAN PEMBAHASAN Suhu Kemasan
Suhu kemasan merupakan salah satu faktor penting untuk transportasi hewan hidup sistem kering. Terlalu  tinggi atau terlalu rendah suhu dalam waktu yang lama akan mempengaruhi tingkat  mortalitas  hewan  yang  diangkut, sehingga  perlu  digunakan  bahan  pengisi kemasan  yang  dapat  mempertahankan  suhu yang stabil. Junianto (2003) menyatakan bahwa bahan  pengisi  kemasan  dalam  sistem  kering yang  akan  digunakan  harus  dapat  menjaga suhu  lingkungan  tetap  rendah  agar  lobster masih dalam kondisi imotil dan memberikan lingkungan  udara  yang  memadai  untuk kelangsungan hidup lobster. Dalam penelitian ini digunakan alang-alang segar sebagai bahan pengisi  kemasan.  Suwantara  et  al.  (2012) menyatakan  bahwa  alang-alang  memiliki kelembapan  yang  tinggi  berkisar  79,9-82,6%, sehingga  berpotensi  dapat  mempertahankan suhu.  Suhu  kemasan  awal  dan  akhir  selama transportasi disajikan pada Tabel 1.
Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa selama proses transportasi terjadi peningkatan suhu  seiring  dengan  bertambahnya  waktu transportasi,  hal  ini  disebabkan  karena  pada saat pembongkaran es batu yang ada di dalam kemasan sudah mencair sehingga kemampuan es  sudah  berkurang  sebagai  media  pendingin dalam  kemasan.  Peningkatan  suhu  kemasan yang tinggi pada bagian atas disebabkan karena intensitas cahaya matahari yang terpapar pada
Tabel 1 Suhu kemasan awal dan akhir proses transportasi
Perlakuan (lama waktu transportasi) Suhu kemasan ( o C) Awal Akhir Kabupaten Bogor 12 25-29 Kabupaten Sukabumi 12 27-30 Kota Banjar 12 29-31
bagian  atas  kemasan,  sehingga  es  mencair dan  menetes  ke  bagian  bawah  kemasan  yang membuat  suhu  bagian  bawah  menjadi  lebih dingin  dibandingkan  dengan  suhu  bagian atas.  Effendi  (2003)  juga  menyatakan  bahwa intensitas  cahaya  matahari  yang  masuk  akan mengalami penyerapan dan perubahan energi menjadi  panas.  Proses  penyerapan  cahaya  ini berlangsung secara lebih intensif pada lapisan atas sehingga pada lapisan atas memiliki suhu yang  lebih  tinggi  (lebih  panas)  dan  densitas yang lebih kecil daripada lapisan bawah.
Selain  itu,  akibat  mencairnya  es  pada bagian  atas  dapat  meningkatkan  kelembapan dari  bahan  pengisi  pada  bagian  bawah sehingga suhu akan lebih stabil dibandingkan dengan suhu kemasan bagian atas. Jones (2001) menyatakan bahwa lobster air tawar jenis red claw  mempunyai  kisaran  toleransi  terhadap suhu  yang  cukup  besar  yaitu  berkisar  antara 10-36ºC  dan  suhu  optimum  untuk  hidupnya adalah 23-31ºC.

## Lama Waktu Pembugaran
Lama waktu pembugaran kembali pasca transportasi  disajikan  pada  Tabel  2.  Setelah dilakukan  transportasi  sesuai  dengan  lama waktu  perlakuan  yang  telah  ditentukan,
selanjutnya dilakukan pembongkaran kemasan  dan  induk  lobster  air  tawar dibugarkan  kembali.  Hasil  analisis  ragam menunjukkan  bahwa  perlakuan  lama  waktu transportasi  berbeda  nyata  terhadap  lama waktu  pembugaran  kembali.  Pada  penelitian ini hasil uji lanjut BNT menunjukkan bahwa transportasi  24  jam  menghasilkan  rata-rata waktu  pembugaran  kembali  tercepat  yaitu 89,55 detik (± 1,5 menit) dan berbeda nyata dengan  lama  waktu  transportasi  48  dan  72 jam. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa semakin  lama  waktu  transportasi  maka semakin  lama  pula  lama  waktu  pembugaran kembali induk lobster air tawar tersebut.
Sejauh  ini  waktu  pembugaran  kembali yang pernah diuji oleh Wijaya (2008) bahwa lobster air tawar dengan bobot 20 g dan panjang 14-15 cm menggunakan bahan pengisi serbuk gergaji dengan padat tebar 30 ekor/perlakuan memerlukan  waktu  30  menit  untuk  bugar kembali.    Rahma  (2014)  menyatakan  bahwa memerlukan  waktu  sekitar  20  menit  untuk bugar  kembali  pada  benih  lobster  air  tawar dengan ukuran panjang 5 ± 1 cm dan bobot 3 ± 1 g.  Ukuran tubuh lobster yang besar, maka semakin cepat waktu pembugaran dari lobster air tawar tersebut. Perbedaan kecepatan waktu
Tabel 2 Lama waktu pembugaran kembali induk lobster air tawar pasca transpotasi Perlakuan (lama waktu transportasi) Lama waktu pembugaran kembali (detik) (Uji BNT 5% = 9,70) A (24 jam)
89,55 a B (48 jam)
178,41 b
C (78 jam)
269,53 c
Keterangan: Huruf superscript yang berbeda pada kolom yang sama menunjukkan adanya perbedaan nyata ( p <0,05).
Tabel 3 Kelangsungan hidup induk lobster air tawar pasca transportasi Perlakuan (lama waktu transportasi) Kelangsungan hidup induk lobster air tawar (%) (Uji BNT 5% = 8,60) A (24 jam) 98,89 a B (48 jam)
85,56 b C (78 jam) 65,56 c
Keterangan:  Huruf superscript yang  berbeda  pada  kolom  yang  sama menunjukkan adanya perbedaan nyata ( p <0,05).
bugar  induk  lobster  juga  dipengaruhi  oleh lama  waktu  transportasi,  dimana  semakin lama  waktu  tempuh  maka  semakin  lama waktu yang dibutuhkan untuk bugar kembali.

## Kelangsungan Hidup Pasca Transportasi
Setelah  dilakukan  pembugaran  kembali dapat  diketahui  berapa  banyak  tingkat kelangsungan  hidup  induk  lobster  air  tawar yang  telah  ditransportasikan  sesuai  dengan perlakuan  yang  telah  ditentukan.  Hasil pengujian  Rahma  (2014)  menunjukkan bahwa kelangsungan hidup pasca transportasi penting  untuk  diketahui  karena  transportasi tersebut  bertujuan  untuk  diteruskan  pada proses budidaya. Tingkat kelangsungan hidup induk  lobster  air  tawar  pasca  transportasi disajikan pada Tabel 3.
Hasil  analisis    ragam  menunjukkan adanya lama waktu transportasi berbeda nyata terhadap tingkat kelangsungan hidup lobster air tawar. Pada penelitian ini, hasil uji lanjut BNT menunjukkan bahwa lama transportasi 24 jam menghasilkan nilai kelangsungan hidup tertinggi  yaitu  98,89%  dan  berbeda  nyata dibandingkan  perlakuan  lama  transportasi 48  jam  dan  72  jam,  hal  ini  menunjukkan bahwa semakin lama waktu transportasi maka semakin rendah tingkat kelangsungan hidup dari  induk  lobster  air  tawar  tersebut.  Hasil ini mendukung kajian Setiabudi et al. (1995) yang  menyatakan  adanya  aktivitas  udang baik fisik maupun metabolisme yang semakin tinggi akan berimbas pada kebutuhan oksigen yang  makin  tinggi,  namun  ketersediaan oksigen pada sistem kering tertutup terbatas. Akibatnya  lobster  akan  kekurangan  oksigen dan dapat berakibat pada kematian.
Tingkat  keberhasilan  transportasi  pada lama waktu 24 jam membuktikan bahwa induk lobster air tawar mempunyai daya tahan tubuh yang kuat selama kurun waktu tersebut. Cattin (2008) mengklaim bahwa metode transportasi hewan  hidup  tanpa  media  air  menggunakan efek  gas  sekunder  0,001  %  He,  0,004  %  Ne, 0,1  %  O 2 ,  0,01  %  N 2 O,  pada  krustase  dapat bertahan hidup setidaknya 30 hingga 40 jam,
dengan  tingkat  mortalitas  <12%.  Perlakuan dengan lama waktu transportasi 48 jam masih menghasilkan rata-rata tingkat kelangsungan hidup yang cukup tinggi yaitu 85,56%. Nilai tersebut  masih  layak  karena  secara  umum kematian  hingga  20%  dianggap  masih memberikan  hasil  yang  cukup  baik  pada transportasi  kering  (Wijaya  2008).  Faktor yang  dapat  meyebabkan  kematian  induk lobster  air  tawar  saat  transportasi  adalah suhu  tinggi  dalam  kemasan,  karena  suhu memegang  peranan  penting  dalam  tingkat kelangsungan  hidup  induk  lobster  air  tawar dalam  transportasi  sistem  kering  bertingkat. Suryaningrum et  al. (2006)    menyatakan bahwa  suhu  lingkungan  yang  tinggi  akan menyebabkan terjadinya peningkatan kecepatan  metabolisme.  Keadaan  ini menyebabkan  lobster  memerlukan  banyak oksigen  untuk  respirasinya,  sementara ketersediaan  oksigen  dalam  sistem  kering terbatas.  Sistem  kering  tertutup,  media pengisi  kemasan  perlu  diatur  sedemikian rupa sehingga suhu media tetap rendah guna mempertahankan lobster berada pada kondisi metabolisme basal.
Bahan  pengisi  kemasan  berupa  alang- alang  segar  mempunyai  kelembapan  yang tinggi. Kandungan air yang terkandung pada alang-alang  segar  yang  digunakan  sebagai bahan pengisi sebesar 79,21% sehingga cukup efektif  menahan  fluktuasi  suhu  kemasan karena  pengaruh  faktor  lingkungan  (luar). Hal  ini  selaras  dengan  hasil  penelitian Azduwin et  al. (2012)  juga  menyatakan bahwa  air  yang  terkandung  dalam alang-alang  segar  berkisar  antara  58,09- 72,74%  tergantung  lokasi  media  tumbuh. Sutiya et al. (2012) menyatakan bahwa air yang terkandung  dalam  alang-alang  segar  dapat mencapai  93,76%.    Mohamed  dan  Devaraj (1997) menyatakan bahwa bahan pengisi yang digunakan  untuk  transportasi  udang/lobster hidup  sebaiknya  memiliki  kelembaban  70- 100% untuk mencegah dehidrasi pada udang/ lobster  dan  mengurangi  mortalitas  selama transportasi.
Kelangsungan Hidup selama Pemeliharaan Setelah dibongkar dan diketahui tingkat kelangsungan  hidup  pasca  transportasi,
selanjutnya induk lobster dipelihara selama 3 hari untuk melihat dampak yang ditimbulkan dari  lama  waktu  transportasi.  Tingkat kelangsungan  hidup  induk  lobster  air  tawar selama pemeliharaan disajikan pada Tabel 4.
Tabel  4  tersebut,  menurunnya  tingkat kelangsungan  hidup  induk  lobster  air  tawar selama  pemeliharaan  berkaitan  dengan stres  yang  dipengaruhi  oleh  lama  waktu transportasi.  Dampak  stres  yang  terlihat selama  masa  pemeliharaan  3  hari  yaitu kondisi  induk  lobster  air  tawar  yang  masih lemah sehingga respon makan lobster tersebut menjadi  berkurang  dan  sebagian  mengalami molting, hal ini menunjukkan bahwa semakin lama  waktu  transportasi  maka  tingkat  stres semakin tinggi sehingga kelangsungan hidup lobster  air  tawar  akan  semakin  rendah. Fotedar dan  Evan (2011) menyatakan bahwa kematian selama proses transportasi krustase hidup dapat  disebabkan  karena stres selama perjalanan.
Selain itu kematian induk lobster air tawar selama pemeliharaan juga disebabkan adanya induk lobster air tawar yang mengalami gagal molting,  yang  diduga  disebabkan  lobster
mengalami  stres  pasca  tranportasi.  Pada saat molting, lobster juga relatif lebih rentan diserang  oleh  lobster  air  tawar  yang  lain. Sari et al. (2011) menyatakan bahwa kematian lobster  sering  terjadi  pada  saat  mengalami pergantian  kulit  atau  molting,  dalam  fase ini  kondisi  fisik  yang  sangat  lemah  lobster tersebut  tidak  sempat  mencapai  shelter untuk  berlindung  sehingga  menjadi  korban kanibalisme lobster lain.

## Fisika Kimia Air
Data fisika kimia air selama pemeliharaan benih  lobster  air  tawar  dapat  dilihat  pada Tabel  5.  Data  fisika  kimia  air  di  atas, menunjukkan  kisaran  suhu  yang  didapatkan selama  pemeliharaan  yaitu  26-28ºC.  Kisaran suhu  ini  masih  termasuk  kisaran  suhu  yang optimal untuk pemeliharaan lobster air tawar. FAO  (2014)  menyatakan  bahwa  lobster  air tawar  memiliki  toleransi  yang  luas  terhadap suhu,  yaitu  berkisar  23-31ºC  dan  akan  mati pada suhu <10ºC dan >36ºC. Budiardi et al. (2005)  menyatakan  bahwa  penurunan  suhu air media dapat disebabkan menurunnya suhu ruang sedangkan peningkatannya disebabkan oleh  meningkatnya  suhu  ruang  dan  hasil metabolisme udang yang berupa panas. Kandungan  oksigen  terlarut  merupakan
Tabel 4 Kelangsungan hidup induk lobster selama pemeliharaan Perlakuan (lama waktu transportasi) Kelangsungan hidup induk lobster air tawar (%) A (24 jam) 90,96 B (48 jam) 88,49 C (78 jam) 64,34 Keterangan:  Huruf superscript yang  berbeda  pada  kolom  yang  sama menunjukkan adanya perbedaan nyata ( p <0,05).
Tabel 5 Data fisika kimia air selama masa pemeliharaan
Perlakuan
(lama waktu transportasi)
Kelangsungan hidup induk lobster air tawar (%) Suhu ( o C) Oksigen terlarut (mg.L -1 ) pH (unit) Amonia (mg.L -1 ) A (24 jam) 26-28 4,11-4,53 5,7-6,8 0,026-0,045 B (48 jam) 26-28 4,41-4,89 5,9-6,6 0,033-0,072 C (78 jam) 26-28 4,53-5,20 6,8-7,2 0,033-0,072
faktor  penting  yang  harus  dijaga  dalam pemeliharaan induk lobster air tawar, sehingga pemberian  aerasi  untuk  mempertahankan oksigen  terlarut  mutlak  dilakukan  agar kelangsungan  hidup  induk  lobster  air  tawar tetap  maksimal.  Kisaran  oksigen  terlarut yang  didapatkan  dari  hasil  pemeliharaan yaitu  berkisar  4,11-5,20  mg.L -1 .  Kisaran oksigen terlarut ini masih merupakan kisaran yang  optimal  untuk  pertumbuhan  induk lobster  air  tawar.  Selaras  dengan  pernyataan Budiardi et al. (2008) yang menyatakan bahwa lobster air tawar dapat  tumbuh pada oksigen terlarut berkisar antara 4,3-7,2 mg.L -1 . Kisaran  pH  pada  pemeliharaan  induk lobster air tawar yaitu 5,7-7,2. Kisaran pH air bak pemeliharaan tersebut masih merupakan kisaran yang optimal untuk hidup lobster air tawar. Mukti et al. (2009) menyatakan bahwa lobster air tawar dapat hidup pada pH berkisar 7,0-7,8. Kisaran  amonia  selama  pemeliharaan yaitu berkisar 0,026-0,072 mg.L -1 .
Rouse  (1977)  menyatakan  bahwa  lobster  air tawar  toleran  terhadap  konsentrasi  amonia terionisasi  sampai  1,0  mg.L -1 ,  sehingga kisaran  amonia  selama  masa  pemeliharaan ini  masih  termasuk  kisaran  yang  optimal untuk  pertumbuhan  induk  lobster  air  tawar. Kisaran  amonia  dalam  suatu  perairan  harus diperhatikan  karena  dapat  mempengaruhi kelangsungan  hidup  dan  pertumbuhan induk lobster air tawar selama pemeliharaan. Boyd  (1990)  menyatakan  bahwa  keberadaan amonia mempengaruhi pertumbuhan karena mereduksi  masuknya  O 2 yang  disebabkan rusaknya  insang  sehingga  menambah  energi untuk  keperluan  detoksifikasi,  mengganggu proses  osmoregulasi  dan  mengakibatkan kerusakan fisik pada jaringan.

## KESIMPULAN
Penelitian  ini  dapat  disimpulkan  bahwa lama  waktu  transportasi  induk  lobster  air tawar  menggunakan  metode  sistem  kering bertingkat  dengan  bahan  pengisi  kemasan berupa  alang-alang  segar  berpengaruh
nyata  terhadap  waktu  pembugaran  dan kelangsungan  hidup  pasca  transportasi. Waktu pembugaran tercepat (89,55 detik) dan tingkat kelangsungan hidup tertinggi (98,89%) terdapat pada perlakuan dengan lama waktu transportasi 24 jam.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Ucapan  terimakasih  penulis  tujukan sebesar-besarnya  kepada  pihak  Lembaga Penelitian  Universitas  Sriwijaya  dan  Ditjen Dikti  Kemendikbud  atas  dana  penelitian unggulan kompetitif nasional tahun anggaran 2014,  mahasiswa  dan  alumni  Program  Studi Akuakultur  Fakultas  Pertanian  Universitas Sriwijaya,  serta  semua  pihak  yang  terlibat sehingga  penelitian  ini  dapat  terlaksana  dan terpublikasi sebagai artikel ilmiah.

## DAFTAR PUSTAKA
Azduwin  K,  Ridzuan  JM,  Hafiz  SM,  Amran T.  2012.  Slow  pyrolysis  of  Imperata cylindrica  in  a  fixed  bed  reactor.
International Journal  of  Biological, Ecological,  and  Environment  Science (IJBEES) 1(5): 176-180. Budiardi  T,  Irawan  Y,  Wahjuningrum D. 2008. Pertumbuhan dan kelangsungan hidup lobster capit merah Cherax  quadricarinatus dipelihara  pada sistem resirkulasi dengan kepadatan yang berbeda. Jurnal  Akuakultur  Indonesia
7(2): 109-114.
Budiardi  T,  Batara  T,  Wahjuningrum  D. 2005.  Tingkat  konsumsi  oksigen  udang vaname  ( Litopenaeus  vannamei )  dan model pengelolaan oksigen pada tambak intensif. Jurnal  Akuakultur  Indonesia
4(1): 89-96.
Boyd  CE.  1990.  Water  Quality  in  Ponds for  Aquaculture.  Auburn  University.
Alabama.Cattin  P.  2008.  Water  Less Storage  and  Transport  of  Live  Aquatic
Animals. Paten No.WO 2008097108 A1. Effendi  H.    2003.    Telaah  Fisika  Kima  Air bagi  Pengelolaan  Sumber  Daya  dan Lingkungan  Perairan.  Yogyakarta  (ID):
Kanisius. [FAO]  Food  and  Agriculture  Organization of  the  United  Nations.  2014.  Cultured Aquatic Species Information programme Cherax  quadricarinatus (von  Martens,  1868).  Fisheries  and Aquaculture  Department.  http://www. fao.org/fishery/culturedspecies/Cherax_ quadricarinatus/en. Fotedar S, Evans L. 2011. Health management during  handling  and  live  transport of  crustaceans:  a  review. Journal  of Invertebrate Pathology 6(1): 143-152. Jones  CM. 2001. Redclaw crayfish. In Jones CM  and  Curtis  M.  (eds.).  A  Handbook for  Farmers  and  Investor.  Freshwater Fisheries  and  Aquaculture  Center, Walkamin. Junianto.  2003. Teknik  Penanganan  Ikan . Jakarta: Penebar Swadaya. Lengka  K,  Kolopita  M,  Asma  S. 2013. Teknik budidaya lobster ( Cherax    quadricarinatu s)  air  tawar  di Balai Budidaya Air Tawar (BBAT) Tatelu. Jurnal Budidaya Perairan 1(1): 15-21. Mohamed  MP,  Devaraj  M.  1997. Transportation  of  Live  Finfishes  and Shellfishes.  Tatapuram:  Indian  Council of Agricultural Research, Central Marine Fisheries Research Institute. Mukti  AT,  Mubarak  AS,  Ermawan  A.  2009. Pengaruh  penambahan  madu  dalam pakan induk jantan lobster air tawar red claw ( Cherax  quadricarinatus )  terhadap rasio  jenis  kelamin  larva. Jurnal  Ilmiah Perikanan dan Kelautan 1(1): 37-42. Mukti  AT.  2009.  Pengaruh  suplementasi madu  dalam  pakan  induk  betina terhadap  persentase  jantan  dan  betina, pertumbuhan dan kelangsungan hidup  benih  lobster  air  tawar red  claw ( Cherax quadricarinatus ). Jurnal Akuakultur Indonesia 8(1): 37-45. Prahasta  A,  Masturi  H.  2009.  Agribisnis Lobster. Bandung: CV Pustaka Grafika. Rahma  A.  2014.  Alang-Alang  Segar dan  Kering  sebagai  Media  Pengisi Kemasan  pada  berbagai  Lama  Waktu
Transportasi  Benih  Lobster  Air  Tawar ( Cherax  quadricarinatus ).  [Skripsi].
Indralaya:Program  Studi  Budidaya Perairan. Fakultas Pertanian. Universitas
Sriwijaya.
Rouse DB. 1977. Production of Austalian Red claw  Crayfish.  Auburn  University.  USA: Alabama.
Sari LK, Iskandar, Astuty S. 2011. Kelangsungan hidup  dan  pertumbuhan  ikan  rainbow merah  ( Glossolepis  incisus Weber)  dan lobster air tawar ( Cherax quadricarinatus ) dengan  penebaran  yang  berbeda  pada polikultur  sistem  resirkulasi. Jurnal Perikanan dan Kelautan 3(1): 49-57. Setiabudi E, Sudrajat Y, Erlina MD, Wibowo S.  1995.  Studi  penggunaan  metode pembiusan langsung dengan suhu rendah dalam  transportasi  sistem  kering  udang windu  ( Penaeus  monodon Fab.). Jurnal Penelitian  Pasca  Panen  Perikanan (84): 8-21. Suryaningrum  TD,  Ikasari  D,  Syamdidi.
2008.  Pengaruh  kepadatan  dan  durasi dalam kondisi transportasi sistem kering terhadap  kelulusan  hidup  lobster  air tawar  ( Cherax  quadricarinatus ). Jurnal Pasca  Panen  dan  Bioteknologi  Kelautan dan Perikanan 3(2): 171-181.
Suryaningrum  T.D,  Wibowo  S,  Muljanah  I, Peranginangin  R, Hastarini E, Syamdidi, dan  Ikasari,  D.  2006.  Riset  penanganan dan  transportasi  hidup  ikan  air  tawar. Laporan  Teknis  Penelitian.  Balai Besar  Riset  Pengolahan  Produk  dan Bioteknologi  Kelautan  dan  Perikanan, Badan  Riset  Kelautan  dan  Perikanan, DKP. 126 pp.
Sutiya B, Istikowati WT, Rahmadi A, Sunardi. 2012.  Kandungan  kimia  dan  sifat  serat alang-alang ( Imperata cylindrica ) sebagai gambaran  bahan  baku  pulp  dan  kertas. Bioscientiae 9(1): 8-19.
Suwandi  R,  Novriani  A,  Nurjanah.  2008. Aplikasi rak dalam wadah penyimpanan untuk  transportasi  lobster  air  tawar
( Cherax  quadricarinatu s)  tanpa  media
air. Buletin  Teknologi  Hasil  Perikanan 9(1): 21-27.
Suwantara  IK,  Damayanti  DP,  Suprijanto  I. 2012.  Karakteristik  termal  pada  uma lengge  di  Desa  Mbawa  Nusa  Tenggara Barat. Journal  of  Architecture  and  Built Environment 39(1): 5-14. Wijaya  A.  2008.  Pembiusan  lobster  air tawar  ( Cherax  quadricarinatus )  dengan metode penurunan suhu bertahap untuk transportasi  sistem  kering.  [Skripsi]. Bogor:  Program  Studi  Teknologi  Hasil Perikanan. Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan. Institut Pertanian Bogor.