Ketika Pandemi Covid-19 melanda pada akhir tahun  2019,  seluruh  negara  di  dunia  terkena dampaknya.  Karena  penyakit  virus  corona 2019  (COVID  2019)  menyebar  cepat  dan memengaruhi  orang-orang  diseluruh  dunia, wabah  ini  diyakini  telah  berubah  menjadi pandemi  di  seluruh  dunia.  Oleh  karena  itu, Organisasi Kesehatan Dunia (WHO) memutuskan  untuk  mengumumkan  COVID- 19  sebagai  keadaan  darurat  kesehatan  global pada  tanggal  11  Maret  2020  (Putri,  2020). Keputusan  ini  memicu  berbagai  dampak  di seluruh  dunia,  termasuk  di  dunia  bisnis. Banyak  perusahaan,  terutama  yang  memiliki arus kas yang rendah dan tingkat utang yang tinggi,  mengalami  tantangan  finansial  yang serius selama pandemi COVID-19 pada tahun 2020.  Hal-hal  tersebut  memiliki  dampak signifikan  terhadap  kualitas  laba  perusahaan di masa depan, karena laba adalah salah satu alasan penentu bagi investor untuk menentukan di mana akan berinvestasi (Hafiz, 2022).
Para  investor  akan mencari informasi yang  aktual  dalam  melakukan  kegiatan investasi.  Dan  dengan  memperkirakan  laba
perusahaan,  investor  akan  mendapatkan keuntungan (Apriliyani & Farwitawati, 2021) . Namun,  pandemi  COVID-19  menyebabkan banyak  perusahaan  mengalami  penurunan pendapatan  dan  ketidakmampuan  untuk mencapai target laba yang telah ditentukan. Akibatnya,  manajer  mengubah  laba  yang tercantum  sesuai  dengan  fleksibilitas  yang diizinkan  oleh  standar  akuntansi  agar melaporkan  laba  yang  lebih  baik  untuk meningkatkan value perusahaan dan menarik  investor.  Dalam  artian,  manajer melakukan  praktik  manajemen  laba  atau earnings  management keuangannya.  (Muiz & Ningsih, 2018).
Sektor  transportasi  sangat  penting bagi perkembangan ekonomi Indonesia dan memiliki potensi besar untuk menjadi salah satu negara dengan perekonomian terkemuka  di  Asia  Tenggara.  Pemerintah Indonesia  juga  sangat  tertarik  untuk mengembangkan dan memajukan sektor ini. Menurut perkembangannya saat ini, perusahaan transportasi di Indonesia menjadi  lebih  kompleks  seiring  dengan munculnya  teknologi  yang  lebih  modern,

## PENGARUH PERENCANAAN PAJAK, UKURAN PERUSAHAAN, DAN KEPEMILIKAN MANAJERIAL TERHADAP MANAJEMEN LABA
Vani Melinda 1 ; Dini Onasis 2 ; Ika Berty Apriliyani 3
Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Lancang Kuning Jln. Yos Sudarso KM 08 Rumbai Telp. (0761) 52581 E-mail : ikabertyapriliyani@unilak.ac.id (Koresponding)
Abstract : This study aims to examine the effect of tax planning, company size, and managerial ownership  on earnings management. The data used in  this study  come from  secondary data. The population of this study consists of 52 companies in the transportation sector listed on the Indonesia Stock Exchange during the period 2019 to 2021. The research sample was selected through  purposive  sampling  technique  according  to  certain  criteria,  which  resulted  in  16 companies as samples. The analytical method used in this research is multiple linear regression. To  measure  earnings  management  practices,  the  Jones  Model  Modification  (Dechow  et  al, 1995) is used with the measurement of discretionary accruals (DA). The results of this study state that tax planning, firm size, and managerial ownership simultaneously have a significant effect on earnings management. Partially, hypothesis testing of tax planning variables shows a negative  and  significant  effect  on  earnings  management.  Meanwhile,  company  size  and managerial ownership variables have a positive and significant effect on earnings management
Keywords: Tax Planning, Company Size, Managerial Ownership, and Earnings Management
256
namun masih banyak perusahaan transportasi yang  tertinggal,  menyebabkan  perusahaan transportasi mengalami kemerosotan pendapatan. Beberapa perusahaan transportasi mengalami  laba  rugi  yang  cukup  signifikan, sehingga  mendorong  perusahaan  melakukan praktik manajemen laba (Islam, 2017).
Pada  tahun  2019,  terjadi  salah  satu kasus  manajemen  laba  di  Indonesia  dalam industri  jasa  transportasi,  yakni  PT.  Garuda Indonesia  Tbk  yang  merupakan  perusahaan penyedia layanan penerbangan nasional yang dimiliki  oleh  negara.  PT  Garuda  Indonesia, beroperasi  di  rute  lokal  dan  internasional. Kontroversi  terkait  manajemen  laba  muncul pada  tanggal  24 April  2019  atau  saat  RUPS perusahaan  tersebut  membahas  laporan keuangan tahun 2018.
Pada  tahun  tersebut,  PT.  Garuda Indonesia  melaporkan  laba  bersih  dalam laporan keuangannya. Salah satu faktor yang berkontribusi  terhadap  manajemen  laba tersebut  adalah  kerja  sama  PT.  Teknologi Mahata Aero  senilai  US$  239,94  juta,  setara dengan  sekitar  3,48  triliun  rupiah.  Perlu diperhatikan  bahwa  jumlah  ini  awalnya merupakan piutang yang akan dibayar dalam periode  15  tahun  ke  depan,  namun  dicatat sebagai  pendapatan  lain-lain  pada  tahun pertama.  Dampak  dari  Langkah  ini  adalah perusahaan  yang  sebelumnya  mengalami kerugian  akhirnya  mencatatkan  keuntungan yang signifikan ( https://www.cnbcindonesia.com ).
Dua  komisaris  yang  menjabat  di  PT. Garuda Indonesia, menolak untuk memberikan  tanda  tangan  pada  laporan keuangan  tahun  buku  2018.  Kontroversi  ini memuncak setelah hasil audit yang dilakukan PPPK di bawah kementrian Keuangan. Selain itu, BEI, OJK, dan BPK juga melakukan audit independen.  Hasil  akhir  dari  audit  yang dilakukan oleh PPPK dan OJK menyimpulkan adanya  ketidakakuratan  dalam  penyajian laporan keuangan PT. Garuda Indonesia tahun 2018.Sebagai  konsekuensinya,  perusahaan diminta  untuk  menyajikan  ulang  laporan keuangannya  yang  telah  direvisi.  Selain  itu, perusahaan  juga  dikenakan  sanksi  denda sebesar  100  juta  rupiah  sebagai  akibat  dari
kesalahan  yang  ditemukan  dalam  laporan keuangan  tersebut.  Akhirnya,  setelah melakukan penyesuaian, perusahaan terpaksa  mengumumkan  kerugian  sebesar perusahaan US$ 175 juta, atau setara sekitar Rp. 2,53 triliun.
( https://www.cnbcindonesia.com ).
Dari  pernyataan  di  atas,  terdapat kemungkinan adanya  pengaruh  manajemen laba terhadap laporan keuangan PT. Garuda Indonesia  Tbk.  Terlihat  dari  laporan keuangannya yang mengalami kenaikan laba yang signifikan. Kenaikan laba ini dimaksud untuk meningkatkan kinerja dari perusahaan sehingga  para  investor  akan  tetap berinvestasi  dalam  PT.  Garuda  Indonesia Tbk. Berdasarkan temuan BPK, perusahaan ini  telah  melakukan  percepatan  pengakuan pendapatan.  Praktik  percepatan  pengakuan pendapatan oleh PT. Garuda Indonesia Tbk dapat  diklasifikasikan  sebagai  bentuk manajemen  laba.  Praktik  ini  bersifat manipulatif  dan  menyesatkan  informasi. Praktik  manajemen  laba  dapat  dilakukan dengan cara memindahkan pendapatan yang seharusnya akan diterima di masa depan ke pendapatan periode saat ini.
Berdasarkan hasil penelitian terdahulu,  banyak  variabel  yang  telah teridentifikasi  memiliki  dampak  pada tindakan  manajemen  laba.  Sebagai  contoh, penelitian yang dilakukan oleh Rohman dkk (2022), perencanaan pajak memiliki dampak yang  besar  terhadap  manajemen  laba. Temuan ini berbeda dengan hasil penelitian Putra  (2019),  yang  tidak  menemukan hubungan  antara  perencanaan  pajak  dan manajemen  laba.  Menurut  penelitian  Lubis &  Suryani,  (2018),  ukuran  perusahaan berpengaruh  besar  terhadap  manajemen laba.  Berbeda  dengan  temuan  Onasis  & Aquino  (2017),  yang  menyatakan  bahwa ukuran  perusahaan  tidak  berpengaruh terhadap manajemen laba.
Dengan  dasar  beberapa  hasil penelitian  terdahulu  yang  saling  bertolak belakang,  peneliti  tertarik  untuk  menguji sejumlah variabel yang potensial memengaruhi  manajemen  laba,  termasuk perencanaan pajak, ukuran perusahaan, dan
Vol. 7, No. 2, Mei 2024
257 menambahkan variabel kepemilikan manajerial.
Menurut penelitian yang dilakukan oleh Apriliyana & Indawati, (2022), manajemen laba secara signifikan dipengaruhi oleh  kepemilikan  manajerial.  Motivasi manajer  merupakan  penghubung  antara kepemilikan manajerial dan manajemen laba. Kemungkinan seorang manajer akan melakukan praktik manajemen laba meningkat seiring dengan kepemilikan saham yang dimiliki oleh manajerial. Namun, untuk mendapatkan  temuan  yang  lebih  mendalam untuk penelitian ini sebaiknya menggunakan periode dan sektor yang berbeda yaitu sektor transportasi.
Pe l mahaman  me l nge l nai  manaje l me l n laba didasarkan pada te l ori ke l age l nan. Me l nurut te l ori age l nsi, diasumsikan bahwa baik pe l milik maupun  manaje l me l n  pe l rusahaan  me l miliki ke l pe l ntingan  dan  tujuan  masing-masing  yang harus  diwujudkan.  Akibatnya,  hal  ini me l ne l mpatkan  age l n  dan  principal  dalam konflik  ke l pe l ntingan  (Achyani  &  Le l stari, 2019).
Te l ori ke l age l nan juga me l ncakup asime l tri informasi. Artinya manaje l r pe l rusahaan  adalah  individu  yang  me l miliki akse l s  ke l informasi  inte l rnal  pe l rusahaan  le l bih baik dibandingkan de l ngan principal. Namun, te l rkadang  age l n  tidak  me l mbe l rikan  se l mua informasi  yang  dibe l rikan  ke l pada  klie l n  atau bahkan ke l adaan yang dinyatakan be l rbe l da dari ke l adaan se l be l narnya di te l mpat te l rse l but. Se l lain itu, age l n le l bih me l nge l tahui informasi te l ntang pe l rusahaan dibandingkan pihak lain (principal).  Akibatnya,  age l n  le l bih  me l miliki pe l nge l tahuan  yang  le l bih  baik  daripada principal te l ntang informasi dalam pe l rusahaan. Prinsipal dan age l n te l rkadang me l miliki konflik ke l pe l ntingan  kare l na  age l n  tidak  se l lalu be l rtindak de l mi ke l pe l ntingan te l rbaik principal, yang me l ngakibatkan timbulnya biaya ke l age l nan  (Aissyah  dkk.,  2020).  Konflik ke l pe l ntingan dan ke l tidakse l imbangan informasi  ini  me l mbuat  para  manaje l r  (age l n) me l mbe l rikan  informasi  yang  tidak  be l nar ke l pada pe l milik ( principal ).
Me l nurut te l ori sinyal, se l tiap ke l putusan yang  dibuat  akan  me l mpe l ngaruhi  pe l rse l psi publik  te l ntang  pe l rusahaan.  Misalnya  pihak
luar  akan  me l nilai  ke l putusan  pe l ndanaan se l bagai bukti ke l mampuan pe l rusahaan untuk me l mbayar  hutang  di  masa  me l ndatang de l ngan  cara  yang  positif.  Pe l rusahaan me l nggunakan  ke l bijakan  de l vide l n  se l bagai cara  untuk  be l rkomunikasi  de l ngan  inve l stor untuk  me l ne l gaskan  bahwa  prospe l k  arus  kas di  masa  de l pan  akan  me l ncukupi  untuk me l ndukung  tingkat  de l vide l n  yang  be l sar. Se l lain itu, ini juga me l njadi tanda bahwa saat yang  te l pat  untuk  me l lakukan  inve l stasi. Informasi  te l ntang  kondisi  bisnis  ke l pada pe l milik  atau  pihak  yang  be l rke l pe l ntingan dike l nal  se l bagai  te l ori  signal.  Pe l ngungkapan data  akuntansi,  se l pe l rti  laporan  ke l uangan, laporan upaya manaje l me l n untuk me l laksanakan ke l inginan pe l milik (principal), atau  bahkan  promosi  dan  data  lain  yang me l nunjukkan ke l unggulan pe l rusahaan dibandingkan pe l saingnya, adalah salah satu me l tode l untuk  me l ngirimkan  sinyal  ke l pada pihak luar (Trisnawati, 2021:11).
Manaje l me l n  laba  adalah  ke l tika  data laporan  ke l uangan  diubah,  dise l mbunyikan de l ngan me l manipulasi  ke l bijakan se l rta prose l dur  akuntansi  pe l rusahaan  (Maslihah, 2019).  Me l lalui  manaje l me l n  laba,  para pe l mimpin bisnis be l rusaha untuk me l mpe l ngaruhi  pihak-pihak  yang  ingin me l mahami  kine l rja  dan  kondisi  bisnis de l ngan  me l nggunakan  informasi  yang disampaikan  me l lalui  laporan  ke l uangan (Oktaviani dkk., 2022).
Pe l re l ncanaan  pajak,  yang  dike l nal juga  se l bagai  “ tax  planning ”,  me l rupakan tahap pe l rtama dari prose l s pe l re l ncanaan pajak yang  be l rtujuan  untuk  me l ngurangi  be l ban pajak  pe l rusahaan  atau  untuk  me l nghindari pajak  tambahan  (Chandra  &  Sundarta, 2016). Cara yang te l pat untuk me l ngumpulkan  dan  me l ne l liti  pe l re l ncanaan pajak adalah de l ngan me l mpe l rhatikan pe l raturan  pe l rpajakan,  yang  dapat  dipilih untuk je l nis pe l nghe l matan pajak. Cara umum untuk me l lakukan tindakan ini adalah de l ngan me l minimalkan ke l wajiban pe l rpajakan (Adhitama  dkk.,  2019).  Jadi,  se l cara  prinsip pe l re l ncanaan  pajak  adalah  langkah  yang diambil  ole l h  wajib  pajak  de l ngan  tujuan me l ngurangi ke l wajiban pajak tanpa
258
me l langgar  ke l te l ntuan  pe l raturan  pe l rpajakan dan undang-undang pe l rpajakan.
Ukuran  pe l rusahaan  me l nurut  Riyanto (2013)  dalam  Andini  dkk.,  (2021:31),  dapat diukur  de l ngan  be l rbagai  parame l te l r,  se l pe l rti nilai e l kuitas, pe l ndapatan pe l njualan atau total nilai  ase l t.  Se l makin  be l sar  nilai  total  ase l tnya, maka  se l makin  be l sar  ukuran  pe l rusahaan te l rse l but. Ke l tika se l buah pe l rusahaan me l miliki total ase l t yang be l sar, hal ini be l rdampak positif dalam  be l be l rapa  aspe l k  pe l rusahaan.  Pihak- pihak  yang  me l miliki  ke l pe l ntingan,  se l pe l rti inve l stor  dan  kre l ditur,  ce l nde l rung  le l bih me l milih untuk be l rinve l stasi dalam pe l rusahaan te l rse l but  atau  me l mbe l rikan  kre l dit  kare l na pe l rusahaan de l ngan asse l t be l sar dianggap le l bih dapat  diandalkan  dalam  me l mbayar  kre l dit yang  dibe l rikan  (Andini  dkk.,  2021:33). Kare l na  pe l rusahaan  be l sar  se l ring  kali  le l bih diawasi  ole l h  pihak  luar,  se l pe l rti  inve l stor, kre l ditur,  dan  pe l me l rintah,  pe l rusahaan  akan le l bih  be l rhati-hati  dalam  me l nyatakan  posisi ke l uangannya.
Disisi lain, pe l rusahaan ke l cil mungkin me l miliki  ke l bijakan  yang  be l rbe l da.  Me l re l ka dapat  ce l nde l rung  me l ncatat  laba  yang  le l bih be l sar  dalam  laporan  ke l uangannya  untuk me l mpe l rlihatkan kine l rja ke l uangan yang le l bih baik  (Muiz  &  Ningsih,  2018).  Hal  ini dise l babkan ole l h tingkat pe l rhatian yang le l bih re l ndah dari pihak luar atau kare l na tujuan lain dalam  me l nde l klarasikan  ke l untungan  yang le l bih be l sar.
Ke l pe l milikan saham manaje l me l n me l ncakup  ke l pe l ntingan  me l re l ka  se l ndiri  dan uga ke l pe l ntingan yang dimiliki me l lalui afiliasi dan  anak  pe l rusahaan  (Christi  dkk.,  2022). Ke l pe l milikan  saham  ole l h  se l orang  manaje l r dapat  me l miliki  dampak  signifikan  pada ke l bijakan dan pe l ngambilan ke l putusan pe l rusahaan.  Ke l hadiran  ke l pe l milikan  saham pribadi  ole l h  manaje l r  me l njadi  krusial  kare l na hal  ini  me l motivasi  manaje l r  untuk  be l rusaha maksimal dalam me l ningkatkan kine l rja ke l uangan pe l rusahaan de l mi me l raih ke l untungan  dari  ke l pe l milikan  sahamnya (Pracihara, 2016).
Dari  uraian  te l ori  yang  me l ndasari pe l ne l litian  ini  maka  dike l mbangkan  dasar
pe l mikiran  dan  hipote l sis  se l pe l rti  gambar  1 dibawah ini :
Gambar 1. Model Penelitian
Sumbe l r: Data diolah pe l ne l liti, (2023)
METODE Pe l ne l litian  ini  be l rsifat  kuantitatif de l ngan me l nggunakan data se l kunde l r. Laporan  ke l uangan  tahunan  pe l rusahaan se l ktor  transportasi  yang  te l rdaftar  di  Bursa E l fe l k  Indone l sia  (BE l I)  untuk  pe l riode l 2019- 2021  digunakan  se l bagai  data  se l kunde l r. Pe l ne l litian ini me l nggunakan me l tode l dokume l ntasi  untuk  me l ngumpulkan  dan me l nganalisis  data,  jurnal,  dan  laporan ke l uangan  tahunan  pe l rusahaan  transportasi yang  te l rdaftar  di  Bursa  E l fe l k  Indone l sia dalam  kurun  waktu  te l rse l but.  Data-data te l rse l but  dipe l role l h  dari  situs  re l smi  Bursa E l fe l k Indone l sia ( www.idx.co.id ).

## HASIL
Tabe l l 2  Hasil Analisis Re l gre l si Be l rganda
Sumbe l r:  Data  diolah  de l ngan  SPSS  25,
(2023)
Dari tabe l l 2 di atas maka dapat ditulis pe l rsamaan  re l gre l si  line l ar  be l rganda  se l bagai be l rikut:
Y = -0,272 – 0,009 𝑋 1 + 0,009 𝑋 2 + 0,098 𝑋 3 + e
Pe l rsamaan  re l gre l si  te l rse l but  dapat dije l laskan bahwa:
1. Nilai konstanta se l be l sar -0,272, me l ngindikasikan  bahwa  jika  se l mua
Vol. 7, No. 2, Mei 2024
259
variabe l l  inde l pe l nde l n  (pe l re l ncanaan  pajak, ukuran pe l rusahaan, ke l pe l milikan manaje l rial)  me l miliki  nilai  0,  maka variabe l l de l pe l nde l n yaitu manaje l me l n laba, nilainya me l nurun se l be l sar -0,272.
2. Koe l fisie l n  re l gre l si  variabe l l  pe l re l ncanaan pajak me l miliki nilai ne l gatif se l be l sar 0,009. De l ngan de l mikian, pe l nurunan nilai manaje l me l n  laba  se l be l sar  0,009  akan te l rjadi  jika  variabe l l  pe l re l ncanaan  pajak me l ningkat  se l be l sar  1  satuan  de l ngan asumsi variabe l l inde l pe l nde l n lainnya te l tap. 3. Koe l fisie l n  re l gre l si  untuk  variabe l l  ukuran pe l rusahaan  me l miliki  nilai  positif  se l be l sar 0,009.  Hal  ini  me l nunjukkan  bahwa pe l ningkatan nilai manaje l me l n laba se l be l sar 0,009  akan  te l rjadi  jika  variabe l l  ukuran pe l rusahaan  naik  se l be l sar  1  satuan  de l ngan asumsi variabe l l inde l pe l nde l n yang lainnya te l tap.
4. Koe l fisie l n re l gre l si untuk variabe l l ke l pe l milikan  manaje l rial  me l nunjukkan nilai  positif  se l be l sar  0,098.  Ini  be l rarti bahwa ke l naikan se l be l sar 0,098 dalam nilai manaje l me l n laba akan te l rjadi jika variabe l l ke l pe l milikan manaje l rial me l ningkat se l be l sar 1 satuan, de l ngan asumsi variabe l l inde l pe l nde l n lainnya te l tap konstan.
Hasil uji F atau ANOVA me l nunjukkan  bahwa  nilai  F  hitung  se l be l sar 25,105, se l dangkan nilai F tabe l l adalah se l be l sar 2,81  (25,105  >  2,81).  Se l lain  itu,  nilai signifikansi  yang  dipe l role l h  se l be l sar  0,000, dimana 0,000 < 0,05. De l ngan de l mikian, dapat disimpulkan  bahwa  variabe l l  de l pe l nde l n, manaje l me l n laba, sangat dipe l ngaruhi ole l h tiga variabe l l  inde l pe l nde l n:  pe l re l ncanaan  pajak, ukuran pe l rusahaan dan ke l pe l milikan manaje l rial.  Variabe l l-variabe l l  te l rse l but  saling me l mpe l ngaruhi  satu  sama  lain  atau  se l cara simultan.
Hasil  uji  t  me l nunjukkan  bahwa  nilai variabe l l inde l pe l nde l n, yaitu pe l re l ncanaan pajak se l be l sar  0,046.  Hal  ini  dise l babkan  ole l h  nilai signifikansi 0,046 < 0,05, dan t te l st > t tabe l l yaitu  -2,058  >  2,015  se l hingga  dapat disimpulkan  bahwa  variabe l l  pe l re l ncanaan pajak be l rpe l ngaruh te l rhadap manaje l me l n laba. Arah  hubungan  ne l gatif  yang  dimaksud  yaitu se l makin  baik  pe l re l ncanaan  pajak  yang
dilakukan ole l h pe l rusahaan, maka pe l rusahaan  te l rse l but  tidak  akan  me l lakukan praktik  manaje l me l n  laba  lagi.  Se l tiap pe l rusahaan me l mpunyai targe l t untuk me l mbayarkan pajaknya, lalu se l te l lah pe l mbayaran  pajak  te l rse l but  sudah  se l suai de l ngan  targe l t  yang  dite l tapakan  maka pe l rusahaan akan me l mpe l rtahankan laba dari pe l mbayaran pajak te l rse l but. Maka pada saat te l rte l ntu  pe l rusahaan  sudah  me l ncapai  titik manaje l me l n  laba  yang  diinginkan  se l hingga pe l rusahaan  tidak  lagi  me l mpe l rke l cil  atau me l mpe l rbe l sar  labanya  kare l na  dianggap sudah me l ncapai tujuan dari targe l t laba agar targe l t pajak yang dite l tapkan ole l h pe l rusahaan sudah se l suai de l ngan yang dire l ncanakan ole l h pe l rusahaan.    Kare l na  jika  pajak  yang dibayarkan  ke l cil  maka  akan  dicurigai  ole l h pihak  pe l rpajakan,  dan  jika  pajak  yang dibayarkan  te l rlalu  be l sar  maka  pe l rusahaan akan  me l ngalami  ke l rugian.  Se l hingga  jika labanya  sudah  me l ncapai  targe l t  yang dite l ntukan dan pajak yang dibayarkan sudah e l fisie l n  atau  pe l re l ncanaan  pajaknya  sudah e l fe l ktif,  maka  tidak  pe l rlu  dilakukan  lagi tindakan manaje l me l n laba ole l h pe l rusahaan. Variabe l l  inde l pe l nde l n  lain  yakni ukuran  pe l rusahaan,  me l nunjukkan  hasil se l be l sar  0,000  dalam  analisis  ini.  Hal  ini te l rjadi kare l na nilai signifikansi 0,000 < 0,05 dan  t  te l st  >  t  tabe l l  (6,921  >  2,015).  Ole l h se l bab  itu,  dapat  disimpulkan  bahwa manaje l me l n laba se l cara signifikan dipe l ngaruhi ole l h ukuran pe l rusahaan. Alasannya  adalah  kare l na  pe l rusahaan  yang le l bih  be l sar  te l rlibat  dalam  le l bih  banyak aktivitas  bisnis  daripada  pe l rusahaan  yang le l bih ke l cil. Hal ini me l ningkatkan ke l mungkinan  untuk  me l nge l lola  laba  se l cara le l bih  e l fe l ktif.  Pe l rusahaan  be l sar  akan me l nahan  diri  untuk  tidak  me l ngalami pe l rtumbuhan  laba  yang  tajam  untuk me l mbatasi  ke l naikan  biaya  pe l me l rintah, se l pe l rti pajak yang me l mbe l ratkan yang harus dibayar.  Pe l rusahaan  juga  akan  be l rhati-hati untuk  me l nce l gah  pe l nurunan  laba  yang drastis,  yang  dapat  dianggap  se l bagai indikasi pe l nurunan kine l rja pe l rusahaan. Ole l h kare l na itu, pe l rusahaan be l sar le l bih te l rmotivasi  untuk  me l ngambil  tindakan
260
manaje l me l n  laba.  De l ngan  de l mikian,  dapat disimpulkan  bahwa  manaje l r  me l miliki  le l bih banyak ke l se l mpatan untuk me l lakukan manaje l me l n  laba  jika  se l makin  be l sar  ukuran pe l rusahaan.
Variabe l l  inde l pe l nde l n  te l rakhir,  yaitu ke l pe l milikan  manaje l rial  me l nunjukkan  hasil se l be l sar  0,000  kare l na  nilai  signifikansi  0,000 <  0,05  dan  t  te l st  >  t  tabe l l  (7,093  >  2,015). Se l hingga  dapat  disimpulkan  bahwa  variabe l l ke l pe l milikan  manaje l rial  me l miliki  pe l ngaruh yang kuat te l rhadap manaje l me l n laba. Ke l pe l milikan  saham  ole l h  pihak  manaje l me l n me l nciptakan ke l se l mpatan bagi manaje l r untuk me l laksanakan  tindakan  manaje l me l n  yang mungkin  untuk  ke l pe l ntingan  pribadi.  Hal  ini me l njadi  tantangan  bagi  pe l me l gang  saham e l kste l rnal atau isntitusional dalam me l ngawasi dan me l nge l ndalikan pe l rilaku manaje l r, te l rutama ke l tika tingkat ke l pe l milikan manaje l rial  tinggi.  Kare l na  manaje l r  me l miliki akse l s  ke l banyak  informasi  pe l rusahaan,  se l rta be l rada  dalam  posisi  yang  kuat  untuk me l nge l ndalikan  tindakan  pe l rusahaan.  Inilah yang  me l ngaitkan  ke l pe l milikan  manaje l rial de l ngan praktik manaje l me l n laba.

## PEMBAHASAN
Dilihat  dari  hasil  uji  F  menunjukkan bahwa  variabel  independen  memiliki  nilai  F hitung sebesar 25,105 dengan nilai signifikansi  kecil  dari  0,05.  Hal  ini memberikan suatu pengertian bahwa variabel independen  (perencanaan  pajak,  ukuran perusahaan,  dan  kepemilikan  manajerial) pada  penelitian  ini  secara  bersama-sama berpengaruh terhadap variabel dependen yaitu manajemen laba pada perusahaan Transportasi  yang  Terdaftar  di  Bursa  Efek Indonesia  tahun  2019-2021,  yang  dapat menjelaskan sebesar 60,6% sedangkan sebesar  39,4%  dijelaskan  oleh  model  lain diluar  variabel-variabel  penelitian  ini.  Hasil ini  menunjukkan  bahwa  variabel-variabel yang  digunakan  layak  dan  dapat  digunakan untuk memprediksi terjadinya praktik manajemen laba.
Penelitian terdahulu yang mendukung penelitian  ini  yaitu  Santana  &  Wirakusuma (2016), yang menyatakan bahwa perencanaan
pajak,  kepemilikan  manajerial,  dan  ukuran perusahaan  berpengaruh  secara  bersama- sama berpengaruh terhadap praktek manajemen laba pada perusahaan manufaktur  yang  terdaftar  di  Bursa  Efek Indonesia  periode  2008-2010  yang  berarti bahwa  model  yang  digunakan  dalam penelitian tersebut digunakan untuk memprediksi praktek manajemen laba.
Hasil  penelitian  ini  menunjukkan bahwa variabel perencanaan pajak berpengaruh signifikan terhadap manajemen laba  dengan  arah  atau  hubungan  yang negatif.  Hal  tersebut  dijelaskan  dari  nilai signifikansi  perencanaan  pajak  sebesar 0,046  yang  mana  lebih  kecil  dari  tingkat standar signifikansi 0,05. Untuk nilai t tabel, dimana  t  hitungnya  sebesar  -2,058  lebih besar  dari  nilai  t  tabel  yaitu  sebesar  2,015. Dari hasil tersebut menunjukkan bahwa H 2 diterima yaitu perencanaan pajak berpengaruh signifikan terhadap manajemen laba.  Hal  itu  berarti  semakin  baik perencanaan  pajak  yang  dilakukan  oleh perusahaan  Transportasi  yang  terdaftar  di Bursa  Efek  Indonesia  tahun  2019-2021 maka  perusahaan  tersebut  tidak  akan melakukan praktik manajemen laba.
Arah hubungan negatif yang dimaksud  yaitu  mengindikasikan  bahwa semakin  tinggi  perencanaan  pajak  maka semakin  rendah  tingkat  praktik  manajemen laba  yang  dilakukan.  Setiap  perusahaan mempunyai  target  untuk  membayarkan pajaknya,  lalu  setelah  pembayaran  pajak tersebut  sudah  sesuai  dengan  target  yang ditetapakan maka perusahaan akan mempertahankan  laba  dari  pembayaran pajak  tersebut.  Maka  pada  saat  tertentu perusahaan sudah mencapai titik manajemen laba  yang  diinginkan  sehingga  perusahaan tidak  lagi  memperkecil  atau  memperbesar labanya  karena  dianggap  sudah  mencapai tujuan dari target laba agar target pajak yang ditetapkan  oleh  perusahaan  sudah  sesuai dengan yang direncanakan oleh perusahaan. Karena  jika  pajak  yang  dibayarkan  kecil maka akan dicurigai oleh pihak perpajakan, dan jika pajak yang dibayarkan terlalu besar maka perusahaan akan mengalami kerugian.
Vol. 7, No. 2, Mei 2024
Sehingga jika labanya sudah mencapai target yang  ditentukan  dan  pajak  yang  dibayarkan sudah  efisien  atau  perencanaan  pajaknya sudah efektif, maka tidak perlu dilakukan lagi tindakan manajemen laba oleh perusahaan.
Hasil  penelitian  ini  sesuai  dengan penelitian  sebelumnya  yang  dilakukan  oleh Zebua  &  Lubis  (2023),  Putri    (2021),  dan Romantis,  dkk  (2020)  yang  menunjukkan bahwa perencanaan pajak berpengaruh terhadap manajemen laba. Namun, penelitian ini  tidak  sejalan  dengan  penelitian  yang dilakukan  oleh  Putra  (2019),  Putri  & Kadarusman  (2021),  dan  Dewi  &  Rahmi (2022) yang membuktikan bahwa perencanaan pajak tidak berpengaruh terhadap manajemen laba.
Berdasarkan  hasil  penelitian  ini menunjukkan  bahwa  ukuran  perusahaan berpengaruh signifikan terhadap manajemen laba dengan arah atau hubungan yang positif. Hal tersebut dijelaskan dari nilai signifikansi ukuran perusahaan sebesar 0,000 yang mana lebih  kecil  dari  tingkat  standar  signifikansi 0,05. Untuk nilai t tabel, dimana t hitungnya sebesar  6,921  lebih  besar  dari  nilai  t  tabel yaitu  sebesar  2,015.  Dari  hasil  tersebut menunjukkan  bahwa H 3 diterima  yaitu ukuran  perusahaan  berpengaruh  signifikan terhadap  manajemen  laba.  Artinya  setiap kenaikan  ukuran  perusahaan  maka  praktik manajemen  laba  yang  dilakukan  oleh perusahaan semakin meningkat pada Perusahaan  Transportasi  yang  terdaftar  di Bursa Efek Indonesia tahun 2019-2021.
Hal ini dapat disebabkan oleh aktivitas operasional  yang  dimiliki  oleh  perusahaan besar  lebih  banyak  dibanding  perusahaan yang  berukuran  kecil,  sehingga  hal  ini memungkinkan  terjadinya  manajemen  laba. Perusahaan besar akan menghindari kenaikan laba  secara  drastis  agar  terhindar  dari pembebanan kenaikan biaya oleh pemerintah seperti  kenaikan  beban  pajak  yang  harus  di tanggung  perusahaan.  Perusahaan  juga  akan menghindari  penurunan  laba  secara  drastis karena  dapat  menjadi  tanda  bahwa  kinerja perusahaan  semakin  menurun.  Akibatnya, perusahaan besar mempunyai dorongan yang lebih  besar  untuk  melakukan  tindakan
manajemen  laba.  Semakin  besar  ukuran perusahaan  maka  semakin  besar  juga kesempatan  manajer  untuk  melakukan praktik manajemen laba.
Hasil  penelitian  ini  mendukung penelitian  yang  telah  dilakukan  oleh Cahyani & Hendra (2020), Lubis & Suryani (2018),  Muiz  &  Ningsih  (2018)  yang menyimpulkan  bahwa  ukuran  perusahaan berpengaruh  terhadap  manajemen  laba. Akan  tetapi,  hasil  dari  penelitian  ini bertentangan dengan penelitian yang dilakukan  oleh  Devanka,  dkk  (2022), Paramitha  &  Idayati  (2020),  dan  Onasis  & Aquino  (2017)  yang  memberikan  bukti empiris  bahwa  ukuran  perusahaan  tidak berpengaruh signifikan terhadap manajemen laba.
Hasil  penelitian  ini  menunjukkan bahwa kepemilikan manajerial berpengaruh signifikan terhadap manajemen laba dengan arah  atau  hubungan  yang  positif.  Hal tersebut  dijelaskan  dari  nilai  signifikansi ukuran perusahaan sebesar 0,000 yang mana lebih  kecil  dari  tingkat  standar  signifikansi 0,05. Untuk nilai t tabel, dimana t hitungnya sebesar  7,093  lebih  besar  dari  nilai  t  tabel yaitu  sebesar  2,015.  Dari  hasil  tersebut menunjukkan  bahwa H 4 diterima  yaitu kepemilikan manajerial berpengaruh signifikan terhadap manajemen laba. Artinya setiap kenaikan kepemilikan manajerial  maka  praktik  manajemen  laba yang  dilakukan  oleh  perusahaan  semakin meningkat  pada  Perusahaan  Transportasi yang terdaftar di Bursa Efek Indonesia tahun 2019-2021.
Dengan  adanya  kepemilikan  saham oleh pihak manajemen menyebabkan manajer memiliki kesempatan dalam melakukan  tindakan  manajemen  laba  yaitu berupa manipulasi dalam bentuk menaikkan dan  menurunkan  laba  untuk  kepentingan pribadi. Dengan tingginya tingkat kepemilikan manajerial para manajer memiliki posisi yang kuat untuk melakukan kontrol terhadap perusahaan karena memiliki banyak informasi  mengenai perusahaan sehingga pihak pemegang saham eksternal atau institutional akan mengalami
262
kesulitan untuk
mengawasi dan mengendalikan tindakan para manajer. Hubungan  antara  kepemilikan  manajerial dengan  manajemen  laba  terdapat  pada motivasi manajer.
Semakin
tinggi kepemilikan  saham  oleh  manajerial  maka semakin  tinggi  pula  kemungkinan  seorang manajer dalam melakukan praktik manajemen laba.
Hasil  penelitian  ini  sejalan  dengan penelitian yang telah dilakukan oleh Apriliyana & Indawati (2022), Tatar & Sujana (2021), dan Kamalina & Lestari (2020) yang membuktikan  bahwa  kepemilikan  manajerial berpengaruh  terhadap  manajemen  laba. Namun, tidak selaras dengan penelitian  yang dilakukan  oleh  Achyani  &  Lestari  (2019), Chandra  &  Djashan  (2018),  dan  Pracihara (2016) yang menyimpulkan bahwa kepemilikan  manajerial  tidak  berpengaruh terhadap manajemen laba.

## SIMPULAN
Be l rdasarkan  analisis  yang  te l lah dilakukan  pada  pe l mbahasan  hasil  pe l ne l litian, maka dapat dikatakan bahwa se l lama pe l riode l 2019-2021,  manaje l me l n  laba  pe l rusahaan transportasi  yang  te l rdaftar  di  Bursa  E l fe l k Indone l sia dipe l ngaruhi ole l g faktor pe l re l ncanaan  pajak,  ukuran  pe l rusahaan,  dan ke l pe l milikan  manaje l rial  se l cara  simultan. De l ngan arah yang ne l gatif, variabe l l pe l re l ncanaan pajak be l rpe l ngaruh yang signifikan  te l rhadap  manaje l me l n  laba.  Faktor ukuran pe l rusahaan dan ke l pe l milikan manaje l rial me l miliki pe l ngaruh yang signifikan te l rhadap  manaje l me l n  laba  de l ngan  arah hubungan yang positif.
Pe l ne l litian ini diharapkan dapat me l mbe l rikan  saran  dan  pe l rtimbangan  ke l pada pe l rusahaan  transportasi  yang  te l rdaftar  di Bursa E l fe l k Indone l sia (BE l I) dalam pe l nyajian laporan ke l uangan yang jujur dan akurat, se l rta me l nghindari  praktik  manaje l me l n  laba  yang tidak se l suai de l ngan pe l raturan. Bagi pe l rusahaan,  pe l nting  untuk  me l nghindari me l lakukan  aktivitas  manaje l me l n  laba  yang tidak  dipe l rbole l hkan  ole l h  hukum  kare l na  hal te l rse l but dapat me l mbahayakan re l putasi pe l rusahaan me l njadi buruk. Untuk
me l mbe l rikan  hasil  yang  le l bih  me l nye l luruh dan  be l rvariasi,  disarankan  agar  pe l ne l litian se l lanjutnya me l mpe l rtimbangkan untuk me l mpe l rluas  jangka  waktu  pe l ne l litian    dan me l ngganti le l bih banyak se l ktor

## DAFTAR RUJUKAN
Achyani, F., & Lelstari, S. (2019). Pelngaruh Pelrelncanaan  Pajak  Telrhadap Manajelmeln Laba (Studi Elmpiris
Pada Pelrusahaan Manufaktur yang Telrdaftar di Bursa Elfelk Indonelsia Tahun 2015-2017). Riselt  Akuntansi  dan  Keluangan Indonelsia , 4 (1), 77–88. https://doi.org/10.23917/relaksi.v4i 1.8063 Adhitama, R., Riduwan, A., &
Wahidahwati, W. (2019). Pelngaruh  Pelrelncanaan  Pajak, Good Corporatel Govelrnancel Dan Transaksi Afiliasi Telrhadap Manajelmeln  Laba. Jurnal  Ilmu dan Riselt Akuntansi (JIRA) , 8 (12). Aditama,  F.,  &  Purwaningsih,  A.  (2014). Pelngaruh  Pelrelncanaan  Pajak Telrhadap Manajelmeln Laba Pada
Pelrusahaan  Nonmanufaktur  Yang Telrdaftar Di Bursa Elfelk
Indonelsia. Modus , 26 (1), 33–50.
Aissyah,  N.  N.  A.,  Nurlaella,  S.,  &
Samrotun, Y. C. (2020). Kelpelmilikan Manajelrial, Lelvelragel,  Profitabilitas,  Ukuran Pelrusahaan Dan Manajelmeln Laba  Pada  Pelrusahaan  Propelrti Dan Relal Elstatel. Jurnal Pelnellitian Elkonomi dan Akuntansi  (JPElNSI) , 5 (1),  49–61. http://jurnalelkonomi.unisla.ac.id/i ndelx.php/jpelnsi
Andini, R., Andika, A. D., & Pranaditya, A. (2021). Pelngaruh  GCG  (Good
Corporatel Govelrnancel) dan
Profitabilitas Telrhadap Pelnghindaran Pajak delngan Ukuran Pelrusahaan Selbagai
Variabell  Modelrating .  Meldia Sains Indonelsia.
Vol. 7, No. 2, Mei 2024
Apriliyana, D., & Indawati. (2022). Pelngaruh
Pelrelncanaan  Pajak,  Kelpelmilikan Manajelrial, Dan Pelnghindaran
Pajak Telrhadap Manajelmeln Laba.
Pro@Ksi , 1 (1), 643–657.
Apriliyani,  I.  B.,  &  Farwitawati,  R.  (2021).
Incomel Smoothing Selktor Pelrtambangan  Di  Bursa  Elfelk Indonelsia  (BElI). Jurnal  Ilmiah
Elkonomi  dan  Bisnis , 18 (2),  189– 194.
Chandra,  A.,  &  Sundarta,  M.  I.  (2016). Felnomelna  Pelngampunan  Pajak (Tax  Annelsty),     Pelnghindaran Pajak (Tax Avoidancel) Dan Pelrelncanaan Pajak (Tax Planning). Jurnal Ilmiah Akuntansi dan
Keluangan , 51–62.
Christi,  T.  B.,  Fitriyani,  D.,  &  Elrwati,  M.
(2022).  Pelngaruh  Kelpelmilikan Manajelrial,  Ukuran  Pelrusahaan, Frelel  Cash  Flow  Dan  Lelvelragel
Telrhadap Manajelmeln Laba. Jurnal Manajelmeln Telrapan dan Keluangan (Mankelu) , 11 (04),
1059–1068.
https://doi.org/10.22437/jmk.v11i04 .21803
Faizah,  S.  N.,  &  Adhivinna,  V.  V.  (2017).
Pelngaruh Relturn On Asselt,
Lelvelragel, Kelpelmilikan Institusional Dan Ukuran Pelrusahaan Telrhadap Tax Avoidancel. Jurnal  Akuntansi , 5 (2), 136–145.
Hafiz,  M.  (2022). Pelngaruh  Book  Tax Diffelrelncels,  Arus  Kas  Opelrasi,
Dan Financial Lelvelragel Telrhadap  Pelrsistelnsi  Laba  Pada Masa  Pandelmi  Covid-19  (Studi Elmpiris  Pada  Pelrusahaan  Selktor Infrastruktur, Transportasi Dan Logistik  Yang  Telrdaftar  Di  Bursa
Elfelk Indonelsia Pelriodel 2020 Dan
2021) .
Islam,  M.  S.  (2017). Analisis  Faktor-Faktor Yang Melmpelngaruhi Pelrilaku Manajelmeln Laba Pada Pelrusahaan Transportasi Di
Indonelsia  SKRIPSI .  Univelrsitas Diponelgoro.
Lubis, I., & Suryani. (2018). Pelngaruh Tax Planning, Belban Pajak Tangguhan Dan Ukuran Pelrusahaan Telrhadap
Manajelmeln Laba (Studi Elmpiris
Pada  Pelrusahaan  Industri  Barang Konsumsi Di Bursa Elfelk Indonelsia Tahun 2012–2016).
Jurnal  Akuntansi  Dan  Keluangan ,
7 (1), 41–58.
Mahariana,  I.  D.  G.  P., &  Ramantha, W.  I.
(2014).  Pelngaruh  Kelpelmilikan Manajelrial  Dan  Kelpelmilikan Institusional Telrhadap Manajelmeln Laba. El-Jurnal Akuntansi  Univelrsitas  Udayana , 7 (3), 688–699. Maslihah, A. (2019). Pelngaruh Profitabilitas, Aktiva Pajak Tangguhan,  Pelrelncanaan  Pajak, Dan Lelvelragel Telrhadap Manajelmeln Laba. Jurnal Akuntansi Pajak Delwantara , 1 (1),
30–45.
Muiz, El., & Ningsih, H. (2018). Pelngaruh
Pelrelncanaan Pajak, Kelpelmilikan  Manajelrial  Dan Ukuran  Pelrusahaan  Telrhadap Praktik  Manajelmeln  Laba. Jurnal Elkobis: Elkonomi, Bisnis & Manajelmeln , 8 (2), 102–116.
Oktaviani, H. P., Asfiya, N., & Djanelgara,
M. S. (2022). Pelngaruh Pelrelncanaan  Pajak,  Belban  Pajak Tangguhan,  Dan  Kelpelmilikan Manajelrial Telrhadap Manajelmeln Laba Pada Pelrusahaan  Barang  Konsumeln
Primelr  Yang  Telrdaftar  Di  BElI Pelriodel 2018-2020. Jurnal Ilmiah Akuntansi  Kelsatuan , 10 (3),  595– 606.
https://doi.org/10.37641/jiakels.v1
0i3.1603 Onasis, D., & Aquino, A. (2017). Pelngaruh Aktiva Pajak Tangguhan Telrhadap Manajelmeln Laba pada Pelrusahaan  Industri  Manufaktur Basic  Industri  Yang  Telrdaftar  Di
264
Bursa Elfelk Indonelsia. Jurnal Daya
Saing , 3 (3), 253–257.
Pracihara, S. M. (2016). Pelngaruh Kelbijakan Hutang,  Kelpelmilikan  Manajelrial,
Kelbijakan  Divideln,  Dan  Ukuran Pelrusahaan Telrhadap Nilai Pelrusahaan  (Studi  pada  Selktor Pelrtambangan  yang  Telrdaftar  di BElI  Pelriodel  2011-2014). Jurnal Ilmu Manajelmeln (JIM) , 4 (2), 1–10.
Putra,  Y.  M.  (2019).  Pelngaruh  Aselt  Pajak
Tangguhan, Belban Pajak Tangguhan, Dan Pelrelncanaan Pajak  Telrhadap  Manajelmeln  Laba (Studi  Elmpiris  Pada  Pelrusahaan
Food & Belvelragel Yang Telrdaftar di  BElI  Tahun  2015-2017). Jurnal Ilmu dan Riselt Akuntansi , 1–21. Rohman, S., Sabrina, N., & Kurniawan, M. O.
(2022).  Pelngaruh  Pelrelncanaan Pajak  dan  Belban  Pajak  Tangguhan Telrhadap Manajelmeln Laba (Study Elmpiris Pada Pelrusahaan Manufaktur  Selktor  Industri  Dasar dan  Kimia  yang  Telrdaftar  di  BElI 2017-2020). Moneltelr: Jurnal Akuntansi dan Keluangan , 9 (1), 1–9.
H ttp://eljournal.bsi.ac.id/eljurnal/indel x.php/moneltelr Sari, A. A. Sg. P. P., & Astika, I. B. P. (2015).
Modelrasi Good Corporatel Govelrnancel Pada Pelngaruh Antara Lelvelragel Dan Manajelmeln Laba.
El-Jurnal  Akuntansi  Univelrsitas Udayana , 12 (3), 752–769.
Sugiyono.  (2018). Meltodel  Pelnellitian Kuantitatif,  Kualitatif,  dan  R&D . Alfabelta.
Trisnawati, N. L. D. El. (2021). Elntelrprisel Risk Managelmelnt Disclosurel:
Siklus  Hidup  Pelrusahaan  dan Kelpelmilikan Manajelrial telrhadap
Nilai Pelrusahaan . Nilacakra