Berdasarkan Karakteristik Beban
Santi Triwijaya, Agustinus Prasetyo E.W., Achmad Fajar D.P.

## MULTISTAGE DESAIN INSTALASI EQUIPMENT ROOM STASIUN MANDALLE BERDASARKAN KARAKTERISTIK BEBAN

## MULTISTAGE DESIGN OF MANDALLE STATION EQUIPMENT ROOM INSTALLATION BASED ON LOAD CHARACTERISTIC
Santi Triwijaya 1 , Agustinus Prasetyo E. W. 2 , Achmad Fajar D. P. 3
1, 2, 3 Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun,
Alamat institusi, Kota Madiun, Jawa Timur, Indonesia.
E-mail: santi@ppi.ac.id

## ABSTRAK
Instalasi merupakan bagian yang penting dalam perencanaan sistem kelistrikan. Dengan perencanaan  instalasi  kelistrikan  yang  tepat,  peralatan  persinyalan  (interlocking), telekomunikasi dan fasilitas gedung yang bertenaga listrik dapat beroperasi dengan baik dan  menjamin  keselamatan  manusia  disekitar  peralatan  listrik.  Dalam  perencanaan instalasi  kelistrikan  tidak  hanya  memperhatikan  standar  perancangan  instalasi  baik nasional  maupun  internasional,  namun  juga  harus  memenuhi  standar  pengoperasian fasilitas  operasi  kerata  api.  Penelitian  ini  melakukan  perancangan  instalasi  kelistrikan pada  equipment  room  (ER)  stasiun  mandale  secara  multistage.  Hasil  dari  perencanaan instalasi diketahui total kebutuhan catu daya pada equipment room sebesar 12,641 kVA sehingga dibutuhkan catu daya dari PLN sebesar 23 kVA, catu daya genset berkapasitas 16 kVA untuk menyuplai seluruh beban listrik pada equipment room, serta UPS dengan kapasitas  10  kVA  untuk  membackup  sistem  persinyalan  dan telekomunikasi  pada saat normal dan kondisi darurat.
Kata Kunci: Instalasi Listrik, Fasilitas Operasi, Stasiun Kereta Api, Equipment Room .

## ABSTRACT
Installation is an important part of electrical system planning. With appropriate electrical installation  planning,  signaling  equipment  (interlocking),  telecommunications,  and electrically  powered  building  facilities  can  operate  properly  and  ensure  human  safety around electrical equipment. Designing electrical installations should use national and international  installation  standards,  and  also  meet  the  operating  standards  of  railway operating facilities. This study designs electrical installations in the equipment room of the Mandale station in multistage. The load identification results show that the total need for power supply in the equipment room is 12.641 kVA so that 23 kVA is needed from PLN, a generator power supply with a capacity of 16 kVA to supply all electrical loads in the equipment room, and a UPS with a capacity of 10 kVA for backing up. signaling and telecommunications systems in normal and emergency conditions.
Keywords:  electrical  installations,  operating  facilities,  Railway  Station,  Equipment Room.
Berdasarkan Karakteristik Beban
Vol. 05, No. 02, (Maret, 2018), pp. 235-245.
Santi Triwijaya, Agustinus Prasetyo E.W., Achmad Fajar D.P.

## PENDAHULUAN
Aplikasi  Mass  Transit  Systems  (MTS), seperti  kereta,  dapat  mengubah  paradigma transportasi perkotaan dan membantu mengatasi kemacetan  dan  polusi  (serta  berkontribusi  pada mitigasi  perubahan  iklim)  (Roch-Dupré  et  al., 2021).  Provinsi  Sulawesi  Selatan  adalah  salah satu  provinsi  di  pulau  Sulawesi  yang  menjadi perhatian pemerintah Republik Indonesia dalam pengembangan  moda  transportasi  Kereta  Api pertama  di  Sulawesi  (RIPNAS  2030).  Hal tersebut berkaitan dengan perkembangan ekonomi  yang  baik,  sumberdaya  alam  yang melimpah,  mobilitas  yang  tinggi  dan  jumlah penduduk paling besar dari keseluruhan provinsi yang  lain  di  pulau  Sulawesi.  Kereta  api merupakan  moda  transportasi  publik  yang mampu  menunjang  dan  mendorong  kelancaran berbagai  kegiatan  perekonomian,  sosial,  dan pemerintahan. Moda transportasi kereta memiliki  banyak  keunggulan  yaitu  kemampuan kapasitas angkut yang besar, kecepatan pergerakan sarana stabil, pemeliharaan infrastruktur  yang  rendah,  hemat  energi,  dan memiliki  tingkat  polusi  yang  rendah,  serta kenyamanan dan keamanan yang diberikan oleh moda transportasi kereta (Bouraima et al., 2020;
Holler Branco et al., 2020; Yin et al., 2017).
Pengembangan  perkeretaapian  Sulawesi Selatan  menghubungkan  kota  Makassar  dengan kota  Parepare  terbagi  kedalam  5  segmen pembangunan.  Segmen  1  dan  2  yang  berada  di kabupaten  Barru  telah  terealisasikan,  untuk
segmen  3  masih  dalam  tahap  pembangunan, sedangkan  untuk  segmen  4  dan  5  masih  dalam tahap  studi.  Dengan adanya  pembangunan  jalur kereta  di  Sulawesi  Selatan  yang  pastinya merupakan  proyek  pembangunan  dari  awal untuk  jalur  perkeretaapian  di  pulau  Sulawesi maka  diperlukan  prasarana  yang  mendukung untuk  kebutuhan  operasional  kereta  api  (Balai Teknik  Perkeretaapian  Wilayah  Jawa  Bagian Timur, 2021).
Tabel 1. Daftar Stasiun Lintas Makasar-Parepare (Balai Teknik Perkeretaapian Wilayah Jawa Bagian Timur, 2021)
No Nama Stasiun Letak KM Kelas 1 Tallo 0 0+000 Besar 2 Paranglo 7+600 Kecil 3 Mandai 14+500 Kecil 4 Maros 18+500 Besar 5 Ramang- Ramang 30+200 Kecil 6 Bosowa 6+300 ( Siding Track ) Kecil 7 Pangkajene 36+700 Besar 8 Labakkang 49+400 Kecil 9 Tonasa 8+850 ( Siding Track ) Kecil 10 Mandalle 67+500 Kecil 11 Tanete Rilau 81+500 Besar 12 Barru 89+500 Besar 13 Garongkong 4+700 ( Siding Track ) Kecil 14 Takkalasi 100+000 Kecil 15 Mangkoso 107+000 Kecil 16 Palanro 116+000 Kecil 17 Lumpue 133+100 Besar 18 Soreang 141+500 Besar
Salah satu cara yang dapat dilakukan untuk meningkatkan  daya  Tarik  penggunaan  MTS sebagai  salah  satu  moda  transportasi  adalah dengan menjaga kestabilan catu daya, tegangan (Iannuzzi  et  al.,  2012)  dan  perencanaan  sistem kelistrikan  dengan  baik  (Roch-Dupré  et  al.,
Vol. 05, No. 02, (Maret, 2018), pp. 235-245.
Santi Triwijaya, Agustinus Prasetyo E.W., Achmad Fajar D.P.
2021;  Yin  et  al.,  2017).  Sehingga  sistem  tidak hanya  handal  tetapi  juga  memiliki  potensi penghematan  energi  tertinggi.  Oleh  karena  itu, operator  kereta  api  harus  memiliki  metodologi dan  perencanaan  yang  tepat  dalam  memetakan kebutuhan  fasilitas  operasi  KA  yang  akan diaplikasikan khusunya terkait dengan perangkat yang  membutuhkan  catu  daya  listrik.  Maka kebutuhkan  energi  terpenuhi  dengan  tetap efisien  dan  menghasilkan  profitabilitas  yang baik.  Instalasi  Listrik  Perkeretaapian  merupkan fasilitas  operasi  kereta  yang  berfungsi  untuk menggerakkan kereta bertenaga listrik, memfungsikan peralatan persinyalan dan telekomunikasi kereta api bertenaga listrik serta memfungsikan  fasilitas  penunjang lainnya  (PM 50 Tahun 2018; UU No 23 Tahun 2007).
Penelitian  ini  mengusulkan  pendekatan baru dalam instalasi kelistrikan fasilitas operasi kereta api pada equipment room stasiun mandale yang  dilakukan  dengan  multistage  dengan mempertimbangkan karakteristik beban.
Karakteristik beban digunakan dalam klasifikasi beban  berdasarkan  jenis  beban  dan  level tegangannya (Akbar, J. et al., 2017).
Berdasarkan  hasil  klasifikasi  tersebut,  dapat digunakan sebagai diproyeksi dalam pengembangan  sistem  yang  akan  datang (Arief Darmawan & Bagoes Eko Y, Sunaryo, D. S. O., 2017;  Dobby  Eko  Rofianto  et  al.,  2019). Tahapan perencanaan dilakukan dalam beberapa stage  mulai  dari  pengumpulan  data,  klasifikasi karakteristik  beban,  perencanaan  sistem  catu
daya  dan  perhitungan  kebutuhan  beban,  desain instalasi dua dimensi dan tiga dimensi. Dengan perencanaan instalasi kelistrikan pada equipment  room  stasiun  Mandalle  yang  tepat, maka  keselamatan  manusia  disekitar  peralatan listrik dapat terjamin, meminimalkan kemungkinan terjadinya kerusakan dan menjaga lifetime  dari  peralatan  listrik.  Khususnya peralatan vital dalam fasilitas operasi prasarana perkeretaapian.

## METODE PENELITIAN
Multi-stage  merupakan  metode  yang diaplikasikan  dalam  perencanaan  sistem  catu daya  di  ER  Stasiun  Mandalle.  Multistage didefinisikan  sebagai  metode  dalam  penentuan tahapan penyelesaian berdasarkan tujuan penelitian secara bertingkat yang direpresentasikan  pada  gambar  1.  Dalam  tahap awal  dilakukan  pengumpulan  data,  data  yang dibutuhkan untuk penelitian yaitu data yang ada di  lapangan  seperti  ukuran  luas  bangunan bangunan  gedung  equipment  room,  skematik layout  persinyalan  Stasiun  Mandalle,  data spesifikasi  teknis  peralatan  persinyalan  dan telekomunikasi yang terdapat di equipment room Stasiun Mandalle. Selanjutnya dilakukan identifikasi sistem distribusi daya dan klasifikasi karakteristik  beban.  Tahapan  berikutnya adalah perhitungan  kebutuhan  titik  pencahayaan, perhitungan  kebutuhan  AC  dan  kapasitas  AC, perhitungan  kebutuhan  daya  dari  beban  listrik perencanaan, perhitungan luas penampang kabel
Vol. 05, No. 02, (Maret, 2018), pp. 235-245.
Santi Triwijaya, Agustinus Prasetyo E.W., Achmad Fajar D.P.
dan  kapasitas  pengaman  instalasi  listrik,  serta membuat  desain  instalasi  2  dimensi  dan  3 dimensi. Dan tahapan akhir adalah perhitungan rencana  anggaran  biaya  instalasi  listrik  gedung equipment room stasiun Mandalle.
Gambar 1 . Multi-stage desain instalasi kelistrikan equipment room stasiun Mandalle

## 1. Identifikasi beban
Catu  daya  yang  direncanakan  untuk mensuplai beban listrik gedung equipment room terdiri atas  catu  daya  utama  denga  sumber  dari Grid, catu daya cadangan dari generator set, dan catu  daya  darurat  sebagai  backup  awal  ketika dalam  kondisi  gangguan  yaitu  Uninterruptible
Power Supply (UPS). Dalam perencanaan sistem catu daya ini peralatan yang ada pada equipment room diklasifikasikan dalam 2 bagian meliputi:
1. Peralatan Persinyalan (signaling)
Peralatan  persinyalan  terbagi  menjadi  2 kelompok,  yaitu  peralatan  dalam  ruangan dan peralatan luar ruangan.
2. Peralatan Penunjang Gedung (utility)
Peralatan penunjang gedung adalah fasilitas yang menunjang fungsional gedung.
Peralatan  yang  termasuk  dalam  fasilistas penunjang  gedung  antara  lain:  lampu penerangan,  AC ,  exhaust  fan ,  dan  stop kontak.
2. Perancangan Sistem Catu Daya
Dalam  merencanakan  sistem  catu  daya maka perlu diketahui sistem distribusi daya dan jumlah total beban yang akan dipasang agar bisa diketahui  kebutuhan  daya  yang  dibutuhkan untuk  menyuplai  semua  beban  yang  akan digunakan. Catu daya yang direncanakan untuk mensuplai beban listrik gedung equipment room yaitu  catu  daya  utama  (PLN),  catu  daya cadangan  (genset),  dan  catu  daya  darurat (Baterai/UPS).  Distribusi  daya  merupakan  alur penyaluran  daya  dari  sumber  tenaga  atau  catu daya  sampai  ke  beban.  Gambar  2  merupakan blok  diagaram  perencanaan  distribusi  daya listrik  equipment  room  Stasiun  Mandalle  dari sumber tenaga listrik sampai ke beban.
Distribusi Penunjang gedung Genset Trafo Isolasi PLN ATS Main Distribution Panel UPS Distribusi Peralatan pesrsinyalan 1. Rak Interlocking 2. Rak Telekomunikasi 3. Rak Teknisi Peralatan dalam ruangan Peralatan luar ruangan 1. Peraga Sinyal 2. Point Machine 3. Axle Counter 1. Exhaust Fan 2. AC 3. Lampu Penerangan 5. Stopkontak 5. Lampu Darurat Baterai
Gambar 2. Distribusi Daya dan klasifikasi beban terpasang di Equipment Room St. Mandalle

## 3. Kapasitas Catu Daya
Penentuan  kapasitas  catu  daya  pada equipment  room  stasiun  Mandalle  dilakukan dengan melakukan analisa kebutuhan total beban dipasang,  baik  peralatan  persinyalan  maupun peralatan  penunjang.  Sehingga  diaplikasikan persamaan 1-2 untuk memperhitungan total daya pada  setiap  panel  distribusi  listrik  dengan menjumlahkan  total  beban  sekeluruhan  beban. Dimana 𝑃 𝑝𝑑𝑙 merupakan besar daya pada panel
Vol. 05, No. 02, (Maret, 2018), pp. 235-245.
Santi Triwijaya, Agustinus Prasetyo E.W., Achmad Fajar D.P.
distribusi listrik dan load _ i P merupakan beban ke i yang terhubung dengan panel distribusi tersebut.
n pdl load _ i i 1 P P = =  (1) pdl load _1 load _ 2 load _n
P P P P = + + (2)
4. Identifikasi Lokasi Beban pada

## Equipment Room Stasiun Mandalle
Identifikasi  lokasi  beban  bertujuan  untuk memudahkan  dalam  melakukan  pembagian beban  dalam  panel  distribusi  dan  perencanaan sistem  instalasi  listrik.  Penentuan  lokasi  beban didasarkan dengan keandalan dari peralatan dan hubungan  antar  peralatan.  Denah  lokasi  beban pada  Equipment  Room  Stasiun  Mandalle terdapat dalam gambar 3.
Gambar 3. Denah lokasi beban Equipment Room Stasiun Mandalle

## 5. Kuat Hantar Arus
Perhitungan  luas  penampang  kabel  dan kapasitas  pengaman  dilakukan  di  setiap  panel distribusi.  Untuk  menentukan  besar  luas penampang  kabel  dan  kapasitas  pengaman dengan  berdasarkan  kuat  hantar  arus  (KHA).
Untuk  dapat  melakukan  perhitungan  KHA, maka dilakukan perhitungan arus nominal beban
dengan  persamaan  (3),  selanjutnya  dilakukan perhitungan kha dengan persamaan (4).
𝐼𝑛 = 𝑃 √3×𝑉𝐿×𝑐𝑜𝑠𝜑 (3) 𝐾𝐻𝐴  =  125% 𝑥 𝐼𝑛 (4)

## HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN
1) Perhitungan
Kapasitas
Daya

## berdasarkan Karakteristik Beban
Beban yang terdapat pada equipment room dibedakan menjadi 2 jenis, yaitu beban gedung (utility) dan beban persinyalan (signaling) yang meliputi peralatan interlocking dan telekomunikasi.

## Beban Listrik Gedung (Utility)
Beban gedung equipment room merupakan beban yang berfungsi untuk menunjang fasilitas gedung seperti penerangan, stop kontak, AC, dan exhaust  fan,  dll.  Seluruh  beban  gedung dikelompokkan  menjadi  satu  ke  panel  utility. Perhitungan  total  beban  utility  pada  equipment room sebagai berikut:

## a) Beban Listrik Panel P1
Panel P1 merupakan panel beban atau sub- sub  distribution  panel  yang  berfungsi  sebagai pembagi daya yang langsung ke beban listrik.
Tabel 2. Beban Listrik Panel P1
No Nama Beban Beban
(W) Jumlah  Total Beban (W) 1 Lampu TL 2x18 W 36 6 216 2 Stop Kontak 200 2 400 Total Beban P1 616

## b) Beban Listrik Panel P2
Panel  P2  merupakan  panel  pembagi  daya yang  sama  dengan  panel  P1  yaitu  panel  beban
Vol. 05, No. 02, (Maret, 2018), pp. 235-245.
Santi Triwijaya, Agustinus Prasetyo E.W., Achmad Fajar D.P.
yang  berfungsi  sebagai  pembagi  daya  yang langsung ke beban listrik.
Tabel 3. Beban Listrik Panel P2
No Nama Beban Beban
(W) Jumlah  Total Beban (W) 1 Lampu TL 2x20 W 40 2 80 2 Lampu LED 18W 18 8 144 3 Stop Kontak 200 2 400 Total Beban P2 624

## c) Beban Listrik Panel P3
Panel  P3  merupakan  panel  pembagi  daya yang sama dengan panel P1 dan P2 yaitu panel beban  yang  berfungsi  sebagai  pembagi  daya yang langsung ke beban listrik.
Tabel 4. Beban Listrik Panel P3
No Nama Beban Beban
(W) Jumlah  Total Beban (W) 1 Lampu TL 2x20 W 40 7 280 2 Stop Kontak 200 2 400 Total Beban P3 680

## d) Beban pada Panel Utility (PU)
Panel utility merupakan panel cabang pada equipment room stasiun Mandalle. Panel utility berfungsi  membagikan  daya  ke  sub-sub  panel distribusi  atau  panel  beban.  Total  beban  listrik panel utitlity adalah jumlah total dari panel P1,
P2,  dan  P3  serta  AC  yang  terpasang  pada ruangan.  Total  beban  pada  PU  sebesar  6.145 watt  dan  7.681  Volt  Ampere  dengan 𝑐𝑜𝑠  sebesar  0,8.  Besar  total  daya  dalam  Watt  dan
Volt  Ampere  pada  setiap  beban  terdapat  pada tabel 5 berikut.
Tabel 5. Beban Listrik Panel Utility (PU)
No Nama Beban Beban (W) Jumlah Total Beban (W) Total Beban (VA) 1 AC 2 PK 1.600 2 3.200 4.000 2 AC 1 PK 800 1 800 1.000 3 Exhaust Fan 75 3 225 281 4 Total Beban P1 616 770 5 Total Beban P2 624 780 6 Total Beban P3 680 850 Total Beban Panel Utility 6.145 7.681

## Beban Listrik Persinyalan (Signaling)
Beban  listrik  persinyalan  adalah  beban listrik  perlatan  persinyalan  dan  telekomunkasi yang  terdiri  dari  peralatan  dalam  ruangan  dan peralatan luar ruangan. Peralatan dalam ruangan meliputi rak peralatan interlocking dan telekomunikasi sedangkan peralatan luar ruangan  meliputi  sinyal,  point  machine,  axle counter,  dll.  Distribusi  daya  untuk  peralatan persinyalan  berada  di  panel  utama  atau  main distribution  panel  (MDP)  yang  selanjutnya didistribusikan ke beban listrik peralatan dalam ruangan dan beban listrik peralatan luar ruangan.
Tabel 6. Beban Listrik Persinyalan ( Signaling ) dan telekomunikasi
N o Nama Peralatan Beba n (W) Kebutuha n Dimanfaatka n Total Beba n (W) Jumlah Jumlah
1 CPR (Control Processing Rack) HIMATRIX F30 240,00 2 2 480,00 HIMAX 240,00 1 1 240,00 Weldedmull er Profinet 20,00 1 1 20,00 Modul Relay 3,00 1 1 3,00 Total Beban CPR 743,00 2 BCR (Block Control Rack) Modul Relay 3,00 2 2 6,00 HIMATRIX F1/F2/F3 20,00 3 3 60,00 Modem 8,00 4 4 32,00 Total Beban BCR 98,00 3 ACR (Axle Counter Rack)
Evaluator 65,00 6 6 390,00 HIMATRIX F1/F2/F3 20,00 2 2 40,00 Modul Relay 3,00 3 3 9,00 Total Beban ACR 439,00
Vol. 05, No. 02, (Maret, 2018), pp. 235-245.
Santi Triwijaya, Agustinus Prasetyo E.W., Achmad Fajar D.P.
N o Nama Peralatan
Beba n (W) Kebutuha n Dimanfaatka n Total Beba n (W) Jumlah Jumlah
4 MPR (Multi Purpose Rack) Modul Relay 3,00 14 14 42,00
HIMATRIX F2/F3 20,00 6 6 120,00 Total Beban MPR 162,00 5 Telecomunication Rack SDH/PTN 52,00 1 1 52,00 Multiplexer (PSU) 150,00 1 1 150,00 BLS Modem 12,00 2 2 24,00 L2 Switch 166,00 1 1 166,00 PABX 90,00 1 1 90,00
Voice Logger + Speaker 60,00 1 1 60,00 KVM 25,40 1 1 25,40 PoE Injector 30,00 1 1 30,00 Modem 8,00 2 2 16,00 Modem  Telp PPKA 4,20 2 2 8,40 CTC Switch 19,68 2 2 39,36 Total Beban Rak Telekomunikasi 661,16 6 Technician Terminal (TT) Monitor untuk TT 25,40 1 1 25,40 PC Data Logger 68,40 1 1 68,40 Printer 27,00 1 1 27,00 Total Beban Technicisian Terminal 120,80 7 VDU PC VDU 68,40 2
2 136,80 Monitor 22,00 2 2 44,00 KVM Extender 10,20 2 2 20,40 KVM Switch 3,20 1 1 3,20 Modem 8,00 2 2 16,00 Total Beban VDU 220,40 8 Sinyal a. Sinyal Muka 2 Kuning 24,00 2 2 48,00 Hijau 24,00 2 b. Sinyal Masuk 2 Merah 24,00 2 2 48,00 Kuning 24,00 2 Hijau 24,00 2 Speed Indicator 24,00 2 2 48,00 Emergency 24,00 2 2 48,00 c. Sinyal Berangkat 6 Merah 24,00 6 6 144,00 Hijau 24,00 6 Emergency 24,00 6 1 24,00 Langsir 24,00 6 d. Sinyal Langsir 2 Merah 24,00 2 2 48,00 Putih 24,00 2 Total Beban Sinyal 408,00 9 Point Machine 220,00 8 2
440,00 10 MDP Kontaktor 5,00 2
1 5,00 Relay 5,00 17 12 60,00 Lampu Indikator 1,00 9 9 9,00
PLC S7- 1200 12,00 1 1 12,00 Total Beban MDP 86,00 11 Utiliti & Peralatan Existing Emergency Lamp 18,00 5 5 90,00 Lainnya 500,00 1 1 500,00 Total Beban Utility & Peralatan Existing 590,00 Total Beban Persinyalan dan Telekomunikasi 3968,3 6
Dari  tabel  diatas  dapat  diketahui  total
beban
persinyalan
Persinyalan
dan
telekomunikasi  sebesar  3.968,36  Watt  atau
3,96836  kW.  Sehingga  daya  semu  dari  total beban dengan 𝑐𝑜𝑠  sebesar 0,8 adalah
𝑆  = 𝐷𝑎𝑦𝑎 𝑎𝑘𝑡𝑖𝑓 𝑐𝑜𝑠  (5) = 3.968,36 0,8

## =  4.960,45 𝑉𝐴
Dari  hasil  perhitungan  diatas  dapat diketahui  daya  semu  dari  total  beban  listrik Persinyalan dan telekomunikasi equipment room Stasiun  Mandalle  sebesar  4.960,45  VA  atau
4,96045 kVA.

## Kebutuhan 0 Daya 0 Listrik
Total  beban  listrik  yang  direncanakan untuk  equipment  room  stasiun  Mandalle  yaitu total  beban  listrik  utility  dijumlahkan  dengan total  beban  listrik  peralatan  persinyalan  dan telekomunikasi.  Untuk  menghitung  total  beban listrik pada equipment room dapat menggunakan persamaan (1):
n pdl load _ i i 1 P P = =  (1)
Total beban listrik = beban utility + beban persinyalan dan telekomunikasi
= 6.145 Watt + 3.968,36 Watt = 10.113,36 Watt = 10,11336 kW
Dari  hasil  perhitungan  diatas  dapat diketahui  bahwa  total  beban  listrik  equipment room  stasiun  Mandalle  sebesar  10,11336  kW. Sehingga  besar  daya  semu  dari  total  beban kebutuhan  daya  listrik  di  equipment  room stasiun  Mandalle  dengan 𝑐𝑜𝑠  sebesar  0,8 adalah 12.641,7 VA.

## 2) Perhitungan Luas Penampang
Vol. 05, No. 02, (Maret, 2018), pp. 235-245.
Santi Triwijaya, Agustinus Prasetyo E.W., Achmad Fajar D.P.
Perhitungan luas penampang kabel dilakukan  di  setiap  panel  distribusi.  Untuk menentukan  besar  luas  penampang  kabel didasarkan  pada  perhitungan  kuat  hantar  arus (KHA).  KHA  dari  penampang  dapat  diketahui dengan melakukan perhitungan pada persamaan (3)  dan  (4).  Hasil  perhitungan  KHA  dan penentuan luas penampang kabel ada di tabel 7 berikut.
Tabel 7. Hasil Perhitungan Luas Penampang Kabel
No Nama
Beban Beban (W) Cos Phi Teg (V) In (A) KHA (A) Luas Penampang
1 Panel P1 Penerangan 216 0,8 220 1,23 1,53 NYA 1,5mm 2 Stop Kontak 400 0,8 220 2,27 2,84 NYA 1,5mm 2 Total Beban P1 616 0,8 220 3,50 4,38 NYA 2,5mm 2 2 Panel P2 Penerangan 224 0,8 220 1,27 1,59 NYA 1,5mm 2 Stop Kontak 400 0,8 220 2,27 2,84 NYA 1,5mm 2 Total Beban P2 624 0,8 220 3,55 4,43 NYA 2,5mm 2 3 Panel P3 Penerangan 280 0,8 220 1,59 1,99 NYA 1,5mm 2 Stop Kontak 400 0,8 220 2,27 2,84 NYA 1,5mm 2 Total Beban P3 680 0,8 220 3,86 4,83 NYA 2,5mm 2
4 PU AC  1  PK (Phasa R) 1600 0,8 220 9,09 11,36 NYA 2,5mm 2 AC  2  PK (Phasa S) 1600 0,8 220 9,09 11,36 NYA 2,5mm 2 AC  2  PK (Phasa T) 800 0,8 220 4,55 5,68 NYA 2,5mm 2 5 MDP Exhaust Fan 225 0,8 220 1,27 1,58 NYY 1,5mm 2 Emergency Lamp 45 0,8 220 0,25 0,31 NYY 1,5mm 2

## 3) Perancangan Instalasi Listrik
Gambar instalasi listrik merupakan gambar rancangan  instalasi  yang  terdiri  dari  gambar rancangan  tata  letak,  gambar  rancangan hubungan  perlengkapan  listrik,  dan  diagram pengawatan  (Akbar,  J.  et  al.,  2017;  Hajar,  I.,
Damiri,  D.  J.  &  Lesmana,  M.  S.  P.,  2020;
Pradana,  A.  B,  2016;  Sugianto  &  Abdul,  M., 2017).  Gambar  4  dibawah  merupakan  gambar
desain  instalasi  listrik  pada  gedung  equipment room Stasiun Mandalle dalam dua dimensi dan gambar 5 perancangan dalam tiga dimensi.
Gambar 4. Desain Instalasi Listrik Gedung ER 2D
Gambar 5. Desain Instalasi Listrik Gedung ER 3D

## 4) Perancangan Sistem Catu Daya
Dalam  membuat  perencanaan  catu  daya listrik  perlu  diketahui  dahulu  sistem  distribusi daya. Distribusi daya merupakan alur penyaluran  tenaga  listrik  dari  sumber  tenaga sampai ke beban (Akbar, J. et al., 2017). Untuk mengetahui  distribusi  daya  listrik  dapat  dilihat pada gambar 7.
Gambar 7. Single Line Diagram Distribusi Daya
Vol. 05, No. 02, (Maret, 2018), pp. 235-245.
Santi Triwijaya, Agustinus Prasetyo E.W., Achmad Fajar D.P.

## 5) Perhitungan kapasitas sambungan PLN,
Kapasitas  Trafo,  Kapasitas  Genset,  dan

## kapasitas UPS
Diketahui  beban  dalam  equipment  room
Stasiun  Mandalle  terbagi  atas  2  (dua)  bagian yaitu  beban  persinyalan  dan  beban  fasilitas penunjang  gedung.  Diperlukan  perhitungan kapasitas  sambungan  pada  PLN,  perhitungan kapasitas  trafo  isolasi,  perhitungan  kapasitas genset,  dan  perhitungan  kapasitas  UPS.  Untuk menyuplai  semua  peralatan  yang  sudah direncanakan.

## a) Perhitungan kapasitas sambungan PLN
Total  beban  listrik  pada  equipment  room sebesar 12 kVA Untuk mensuplai semua beban maka  dibutuhkan  sambungan  dari  PLN  sebesar 23 kVA. Kapasitas sambungan PLN sebesar 23
kVA  untuk  mengakomodir  inrush  current  trafo isolasi pada saat trafo isolasi tersebut dinyalakan dan  untuk  mengantisipasi  pertumbuhan  beban listrik  pada  equipment  room  Stasiun  Mandalle,
sehingga saat terjadi penambahan
beban/peralatan yang menyebabkan peningkatan kebutuhan  daya,  daya  yang  tersambung  dari
PLN  masih  bisa  mencukupi  tanpa  memerlukan penambahan daya dari PLN.

## b) Perhitungan kapasitas Trafo
Berdasarkan tabel 6 dan 7 faktor kebutuhan untuk equipment room stasiun Mandalle sebesar 100%  artinya  semua  beban  listrik  yang  ada  di equipment  room  Stasiun  Mandalle  menyala. Untuk  menentukan  kapasitas  trafo  yang
dibutuhkan dapat dihitung dengan persamaan (6) berikut ini:
𝐾𝑎𝑝𝑎𝑠𝑖𝑡𝑎𝑠 𝑇𝑟𝑎𝑓𝑜 = 𝐷𝐹 𝑥 𝐵𝑒𝑏𝑎𝑛 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑥 𝐹𝑎𝑘𝑡𝑜𝑟 𝑘𝑒𝑎𝑚𝑎𝑛𝑎𝑛 (6)
= 100% 𝑥 12.641,7 𝑥 120%
=  15.170 𝑉𝐴
Dari  perhitungan  diatas  dapat  diketahui kebutuhan  kapasitas  trafo  sebesar  15.170  VA tetapi  di  pasaran  tidak  terdapat  trafo  dengan kapasitas  tersebut  sehingga  dipilih  trafo  isolasi dengan kapasitas 16 kVA.

## c) Perhitungan kapasitas genset
Dalam  menentukan  kapasitas  genset  yang dibutuhkan  equipment  room  Stasiun  Mandalle menggunakan  persamaan  (7).  Demand  Factor (DF) ditetapkan sebesar 100% berdasarkan tabel
6  dan  7  sedangkan  faktor  keamanan  genset sebesar 125%.
𝐾𝑎𝑝𝑎𝑠𝑖𝑡𝑎𝑠 𝐺𝑒𝑛𝑠𝑒𝑡 = 𝐷𝐹 𝑥 𝐵𝑒𝑏𝑎𝑛 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑥 𝐹𝑎𝑘𝑡𝑜𝑟 𝑘𝑒𝑎𝑚𝑎𝑛𝑎𝑛 (7)
= 100% 𝑥 12.641,7 𝑥 125%
=  15.802 𝑉𝐴
Dari  perhitungan  diatas  dapat  diketahui kebutuhan  kapasitas  genset  sebesar  15.802  VA sehingga  dapat  dipilih  genset  dengan  kapasitas 16 kVA.

## d) Perhitungan kapasitas UPS
Penentuan kapasitas UPS dilakukan dengan  menetukan  peralatan  yang  akan  di backup  yaitu  peralatan  pada  sistem  persinyalan dan  telekomunikasi.  Berdasarkan  tabel  6 diatas diketahui  bahwa  total  beban  untuk  Persinyalan dan  telekomunikasi  pada  ER  ST  Mandalle sebesar  4.960,45  VA  atau  4,96045  kVA  maka
Vol. 05, No. 02, (Maret, 2018), pp. 235-245.
Santi Triwijaya, Agustinus Prasetyo E.W., Achmad Fajar D.P.
dapat  dipilih  UPS  dengan  kapasitas  10  kVA untuk faktor keamanan.

## SIMPULAN
Berdasarkan perencanaan instalasi dengan  multistage  pada  penelitian  ini,  maka didapatkan  desain  instalasi  yang  telah disesuaikan dengan lokasi penempatan peralatan  telekomunikasi  dan  persinyalan kereta  sesuai  dengan  karakteristik  dan fungsinya. Sehingga dapat digunakan sebagai acuan dalam realisasi instalasi kelistrikan ER
Stasiun  Mandalle.  Selain  dihasilkan  desain intalasi 2 (dua) Dimensi dan 3 (tiga) Dimensi, dalam penelitian ini juga diketahui kebutuhan daya  listrik  di  ER  Stasiun  Mandalle  yaitu
12,641 kVA. Maka untuk menjaga kontinuitas, kehandalan, dan estimasi peningkatan  peralatan  pada  ER  Stasiun Mandalle,  maka  dibutuhkan  catu  daya  utama (PLN)  dengan  kapasitas  23  kVA,  catu  daya cadangan  (genset)  berkapasitas  16  kVA  saat catu daya utama pemadam, dan catu daya UPS dengan kapasitas 10 kVA.

## DAFTAR PUSTAKA
Akbar, J., Notosudjono, D., & Machdi, A. R. (2017). Studi Evaluasi Perencanaan Kebutuhan Daya
Pada Instalasi Listrik Di Gedung Harco Glodok Jakarta. 1–10.
Arief  Darmawan  &  Bagoes  Eko  Y,  Sunaryo,  D.  S.  O.  (2017).  Peningkatan  Keamanan  Perjalanan
Kereta Api Dengan Penggunaan Sistem Axle Counter Dan Media Transmisi Fiber Optic Untuk Hubungan  Blok  Di  Persinyalan  Vpi  (Studi  Kasus  Hubungan  Blok  Stasiun  Surodadi  – Pemalang). Jurnal Perkertaapian Indonesia. Jurnal Perkertaapian Indonesia, 1(9), 15–28.
Balai Teknik Perkeretaapian Wilayah Jawa Bagian Timur. (2021). Peta Pengembangan Jalur Kereta Api Makassar-Parepare.
Bouraima, M. B., Qiu, Y., Yusupov, B.,  & Ndjegwes, C. M. (2020). A  study on the development strategy  of  the  railway  transportation  system  in  the  West  African  Economic  and  Monetary Union  (WAEMU)  based  on  the  SWOT/AHP  technique.  Scientific  African,  8,  e00388. https://doi.org/10.1016/j.sciaf.2020.e00388
Dobby Eko Rofianto, Efrita Arfah Zuliari, & Trisna Wati. (2019). Analisa Perencanaan Pemasangan Differential Relay Pada PT. Bramindo Niaga Pratama. Seminar Nasional Sains Dan Teknologi Terapan VII 2019, 1(1), 723–728.
Hajar, I., Damiri, D. J. & Lesmana, M. S. P. (2020). Desain Instalasi Listrik Bangunan Bertingkat ( Studi Kasus: Pesantren Khoiru Ummah Sumedang ). 3(1), 31–40.
Vol. 05, No. 02, (Maret, 2018), pp. 235-245.
Santi Triwijaya, Agustinus Prasetyo E.W., Achmad Fajar D.P.
Holler  Branco,  J.  E.,  Bartholomeu,  D.  B.,  Alves  Junior,  P.  N.,  &  Caixeta  Filho,  J.  V.  (2020).
Evaluation of the economic and environmental impacts from the addition of new railways to the  brazilian’s  transportation  network:  An  application  of  a  network  equilibrium  model. Transport Policy, S0967070X20300263. https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2020.03.011
Iannuzzi,  D.,  Ciccarelli,  F.,  &  Lauria,  D.  (2012).  Stationary  ultracapacitors  storage  device  for improving energy saving and voltage profile of light transportation networks. Transportation
Research Part C: Emerging Technologies, 21(1), 321–337.
https://doi.org/10.1016/j.trc.2011.11.002
PM  50  Tahun  2018.  (2018).  Peraturan  Menteri  Perhubungan  tentang  Persyaratan  Teknis  Instalasi Listrik Perkeretaapian. Jdih Kementrian Perhubungan.
Pradana, A. B. (2016). Perencanaan Instalasi Listrik Gedung Dinas Pendidikan Kabupaten Wonogiri.
Tugas Akhir Jurusan Teknik Elektro. Semarang: Universitas Semarang.
RIPNAS 2030. (2011). Rencana Induk Perkeretaapian Nasional 2030.
Roch-Dupré, D., Gonsalves, T., Cucala, A. P., Pecharromán, R. R., López-López, Á. J., & Fernández-
Cardador, A. (2021a). Multi-stage optimization of the installation of Energy Storage Systems in railway electrical infrastructures with nature-inspired optimization algorithms. Engineering
Applications of Artificial Intelligence, 104, 104370.
https://doi.org/10.1016/j.engappai.2021.104370
Roch-Dupré, D., Gonsalves, T., Cucala, A. P., Pecharromán, R. R., López-López, Á. J., & Fernández- Cardador, A. (2021b). Multi-stage optimization of the installation of Energy Storage Systems in railway electrical infrastructures with nature-inspired optimization algorithms. Engineering
Applications of Artificial Intelligence, 104, 104370.
https://doi.org/10.1016/j.engappai.2021.104370
Sugianto  &  Abdul,  M.  (2017).  Perencanaan  Sistem  Pendistribusian  Energi  Listrik  Pada  Proyek Pembangunan Apartemen. XIX(2), 69–77.
UU No 23 Tahun 2007. (2007). Perkeretaapian. Jdih Kementrian Perhubungan.
Yin,  J.,  Tang,  T.,  Yang,  L.,  Xun,  J.,  Huang,  Y.,  &  Gao,  Z.  (2017).  Research  and  development  of
automatic train operation for railway transportation systems: A survey. Transportation Research Part C: Emerging Technologies, 85, 548–572. https://doi.org/10.1016/j.trc.2017.09.009