ISSN    : 2302 - 1590 E-ISSN: 2460 – 190X

## ECONOMICA
Journal of Economic and Economic Education Vol.4 No.2 (160 -176)

## PEMBANGUNAN KORIDOR EKONOMI SUMATERA BARAT SEBAGAI STRATEGI MEMPERKUAT KONEKTIFITAS DENGAN PEREKONOMIAN NEGARA ASEAN

## Ansofino
Program Studi Pendidikan Ekonomi, STKIP PGRI Sumatera Barat, Jln Gunung Pangilun No: 1 Padang, Sumatera Barat, 25144 Email: ansofino2001@yahoo.com
submited:2016.01.07 reviewed:2016.01.07  accepted: 2016.01.07 http://dx.doi.org/10.22202/economica.2016.v4.i2.355

## Abstract
The improvement of development economic  zone through economic corridor begins with the development of primary commodities which  have  been increasing   household income. It followed by  the development of basic infrastructure through the development of regional logistic and  local transportation system.Then it continued with the  development  of  regional  innovation  system  through  value-added  primary  products  enhancement  on  the economic corridor zone. Development of economic corridors zone will support acceleration of economic growth. It also supported by  the development of connectivity within economic corridors in the province of West Sumatra. The development  of  the  economic  corridor  connectivity  is  applied  through    development  of  regional  logistic systems(Sislogda),  the  development  of  regional  transport  systems  (sistrada)  and  the  establishment  of  exsport processing zones its support to ASEAN economic community on 2015.

## Abstrak
Pengembangan  zona  pembangunan  ekonomi  melalui  pembangunan  koridor  ekonomi  dimulai  dengan pengembangan  komoditi  utama  yang  selama  ini  mendorong  pendapatan  rumahtangga  masyarakat,  dilanjutkan dengan  pengembangan  infrastruktur  dasar  melalui  pengembangan  sistem  logisitik  daerah  dan  sistem  trasportasi daerah, kemudian dilanjutkan dengan pengembangan peningkatan sistem inovasi daerah melalui peningkatan nilai tambah  produk  utama  yang  dihasilkan  pada  koridor  ekonomi  tersebut.  Koridor  ekonomi  dengan  tema pembangunan  dan  kegiatan  ekonomi  utamanya  sebagai  pemicu  terjadinya  percepatan  pertumbuhan  ekonomi,  di dukung pula oleh strategi pengembangan konektifitas di dalam maupun antar koridor ekonomi yang ada di wilayah provinsi  Sumatera  Barat.  Pengembangan  konektifitas  pada  koridor  ekonomi  dilakukan  melalui  pengembangan sistem  logistikdaerah  (Sislogda)  dan  pengembangan  sistem  transportasi  daerah  (sistrada)  dan  pembentukan  zona prosesing export, sebagai upaya menyambut pasar bebas ASEAN 2015.
Keywords : economic corridor, economic connectivity with ASEAN
©2016 Prodi Pendidikan Ekonomi STKIP PGRI, Padang

## PENDAHULUAN
Proses pembangunan
daerah Provinsi  Sumatera  Barat  sudah  dilakukan dalam  periode  waktu  yang  cukup  lama, namun  demikian  hasil  yang  dapat  dicapai ternyata  masih  jauh  dari  harapan.  Hal  ini terlihat  dari  penyediaan  infrastruktur  dan fasilitas  pelayanan  spasial  yang  masih terbatas  serta  tingkat  kemakmuran  dan kesejahteraan masyarakat yang masih relatif rendah  jika  dibandingkan  dengan  provinsi lain  di  Indonesia.  Untuk  dapat  memperoleh hasil  yang  lebih  baik,  maka  upaya pemerintah dalam mendorong proses pembangunan daerah perlu terus dilanjutkan dan  ditingkatkan  dengan  memperhatikan kendala  dan  permasalahan  yang  terdapat  di daerah  dewasa  ini.  Disamping  itu,  dalam rangka  mendorong  percepatan  pertumbuhan ekonomi  Sumatera  Barat  telah  pula  disusun Master Plan Percepatan
Perluasan Pembangunan  Ekonomi  Sumatera  Barat (MP3ESB) untuk periode waktu 2012-2025. Lihat  (Gubernur  Provinsi  Sumatera  Barat, 2013).
Secara nasional telah terdapat Masterplan  Percepatan  dan  Perluasan Pembangunan  Ekonomi  Indonesia (MP3EI) yang  telah  ditetapkan  dengan  Peraturan Presiden  No:  32    Tahun  2011  tanggal  27 Mei 2011(Bappenas, 2011). Namun
demikian,  peranan  Provinsi  Sumatera  Barat dalam  rencana  pembangunan  ekonomi  ini tidak terlihat dengan tegas. Karena itu, telah berhasil  pula  disusun  MP3ESB  dengan mengacu dan berpedoman pada MP3EI agar percepatan pembangunan
ekonomi
Sumatera  Barat  juga  dapat  dipercepat sehingga  kemakmuran  dan  kesejahteraan masyarakat dapat terus ditingkatkan sebagaimana  yang  juga  direncanakan  pada tingkat nasional.
Percepatan  pembangunan  ekonomi daerah  yang  dilakukan  melalui  peningkatan pertumbuhan  ekonomi  dalam  MP3ESB  ini
diwujudkan  melalui  4  pandekatan  analisis dan  sistem  penyusunan  rencana,  sebagai berikut:
(1) Peningkatan  Nilai  Tambah (Value Added )  produksi  barang  dan  jasa melalui  kegiatan  pengolahan  dan distribusi produk-produk hasil pertanian,  perkebunan,  peternakan, perikanan  dan  pertambangan  baik dalam  bentuk  barang  setengah  jadi ( Intermediate Products ) maupun barang  yang  siap  di  konsumsi  ( Final Products );
(2)    Mewujudkan  keterpaduan  ekonomi sektoral dan spasial melalui pembentukan beberapa Kawasan Ekonomi Terpadu (KAPET), Kawasan Industri, Kawasan  Sentra  Produksi (KSP),  Klaster  Industri  dan  Pusat Pertumbuhan guna menciptakan Keuntungan  Aglomerasi yang  dapat menimbulkan daya tarik untuk melakukan investasi;
(3)     Mendorong  terwujudnya  peningkatan efisiensi  pemasaran  serta  integrasi pasar  regional  dan  nasional  serta domestik  dan  internasional  dalam rangka  meningkatkan  daya  saing  dan daya tahan perekonomian daerah;
(4)    Menunjang penguatan Sistem
Informasi  Daerah (SIDA)  di  bidang proses  produksi  guna  meningkatkan kualitas  produk  serta  penciptaan produk  baru  yang  mempunyai  nilai tinggi  guna  meningkatkan  daya  saing produk  dalam  era  globalisasi  dan otonomi daerah.
Tidak dapat disangkal bahwa keempat  cara  dan  pendekatan  analisis  dan penyusunan  rencana  ini  pada  dasarnya saling  terkait  satu  sama  lainnya  sehingga pelaksanaannya  harus  dilakukan  secara terpadu dan berkelanjutan. Sedangkan aspek lokasi  dan  tata-ruang  ditampilkan  dalam bentuk  peta  sesuai  dengan  skala  yang tersedia di daerah.
Dalam  dokumen  MP3ESB  terdapat tiga  strategi  utama  yang  dapat  dilakukan untuk  mempercepat  pembangunan  wilayah Sumatera Barat yakni:
1. Pengembangan potensi ekonomi melalui  koridor  ekonomi  yang  telah berhasil  ditemukan  yakni  koridor ekonomi    (KE)  Pantai  Barat,  KE
Lintas Timur dan KE Lintas
Sumatera.
2. Penguatan konektifitas daerah melalui pembangunan dan pengembangan sistem logistic daerah (silogda) dan Sistem transportasi daerah (Sistrada)
3. Mempercepat kemampuan sumberdaya manusia dan IPTEKDA. Prasyarat  yang  harus  dilakukan sebagai necessary  condition agar  ketiga strategi di atas dapat dicapai adalah:
1). Peningkatan nilai  tambah produk barang dan jasa
2). Menciptakan agglomerasi ekonomi pemicu daya tarik investasi 3). Efisiensi pemasaran dan integrasi pasar regional, nasional dan internasional 4).  Produk  baru  yang  berdaya  saing
global Inisiatif strategi yang dapat dilakukan agar terciptanya necessary condition diatas  sehinga  percepatan pembangunan  ekonomi  benar-benar  dapat diwujudkan  adalah  dengan  mendorong investasi BUMN dan BUMD, swasta daerah dan foreign  direct  investment  ( FDI)  pada kegiatan  ekonomi  utama  di  setiap  koridor ekonomi  yang  ada.  Melakukan  sinkronikasi rencana  aksi  daerah  untuk  revitalisasi kinerja sektoril yakni pembangunan jalan tol Padang  –  Bukittingi  –  Payakumbuh  _  batas Riau, pembangunan jalan kereta api menuju bandara  BIM,  dan  perluasan  bandara  BIM dan Pelabuahan teluk Bayur untuk melayani kegiatan kargo internasional.
Pengembangan centre excellent seperti academy  communitas pada  setiap koridor  ekonomi  untuk  menjiapkan  tenaga kerja  terampil  di  bidang  komoditi  utama yang  menjadi  andalan  setiap  koridor. Inisiatif  strategi  ini  menjadi sufficien condition untuk  terwujudkan  percepatan pembangunan  ekonomi  wilayah  Sumatera Barat di masa depan.
Pokok  persoalan  yang  dikaji  dalam penelitian ini adalah:
1. Apakah  wilayah  Sumatera  Barat  telah memiliki  pusat-pusat  unggulan  ekonomi dan klaster industri   yang sesuai dengan potensi  dan  unggulan  ekonomi  koridor Sumatera ?
2. Bagaimana  konektifitas  antara  pusat- pusat ekonomi dan klaster industri  yang telah  ada  selama  ini  ?  apakah  cukup memadai untuk mendukung pengembangan koridor ekonomi Sumatera ? 3. Bagaimana strategi utama dalam percepatan  dan  perluasan  perekonomian Sumatera  Barat  2012-2025  agar  mampu mengambil  bagian  dari  pengembangan koridor ekonomi Sumatera ?
4. Bagaimana pengembangan koridor ekonomi  Sumatera  Barat  yang  mampu bersaing dengan koridor ekonomi provinsi  tetangga  untuk  memperkuat konektifitas dengan koridor Sumatera ?
5. Bagaimana penguatan konektifitas
wilayah  Sumatera  Barat,  sinergi  antara pusat-pusat  ekonomi  dengan  jaringan infrastruktur daerah ? apakah konektifitas  wilayah  Sumatera  Barat  ini mampu  terkoneksi  dengan  pusat-pusat ekonomi regional Sumatera ?
Tujuan  penelitian  secara  khusus adalah untuk mensinergikan antara
pengembangan perekonomian wilayah Sumatera  Barat  dengan  pengembangan koridor ekonomi Sumatera yang dikembangkan dalam MP3EI oleh pemerintahan  nasional.  Sehingga  wilayah Sumatera Barat sebagai  bagian dari rencana pengembangan  koridor  ekonomi  Sumatera dengan  potensi  dan  unggulan  yang  berbasis pengolahan hasil bumi dan lumbung energy nasional,  seperti  karet,  kelapa  sawit, batubara, besi dan baja, dapat memanfaatkan rencana pengambangan koridor  Sumatera  ini,  sehingga  juga  dapat menarik  dan  perekonomian  Sumatera  Barat sebagai  bagian  dari  system  perekonomian wilayah  Sumatera,  guna  menghadapi  dan memenangkan persaingan ekonomi global.
Metodologi penelitian yang
digunakan  adalah  metode  analisis  ekonomi wilayah dengan beberapa peralatan analisisnya  Location  quotient  (LQ),  shift share  analysis  (SSA),  analisis  keterkaitan spatial  dengan  menggunakan  geografical accessibility index, dan Accessibility potential matrix, dan terakhir analisis klaster potensi  ekonomi.  Data  yang  digunakan adalah data primer dan sekunder,
pengumpulan data dilakukan dengan diskusi kelompok terarah ( Focus Group Discussion ).

## HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN

## Koridor Ekonomi Sumatera Barat
Setiap  koridor  ekonomi  yang  telah terbentuk  di  wilayah  provinsi  Sumatera Barat telah ditentukan
tema pembangunannya yakni:
1. Koridor  Ekonomi  Lintas  Sumatera (Padang-  Padang  Panjang-  Bukittinggi- Tanah  Datar,  50  Kota,  Pasaman  - Payakumbuh) tema pembangunan
koridornya adalah sebagai pusat produksi  industry  dan  jasa,  pintu gerbang  perdagangan  dan  jasa,  wisata MICE dan alam
2. Koridor Ekonomi Lintas Timur (Padang- Solok - Sawahlunto - Sijunjung  dan  Dharmasraya  dan  Solok Selatan  tema  pembangunan  koridornya adalah pusat produksi pertanian perkebunan dan industry agro 3. Koridor Ekonomi Pantai Barat (Mentawai,  Pessel,  Pariaman,  Padang Pariaman,  Agam,  Pasaman  Barat  tema pembangunan koridor ekonominya adalah  pusat  produksi  dan  pengolahan perikanan,  perkebunan,  energy  dan pertambangan daerah.
Berdasarkan  koridor  ekonomi  yang terbentuk  dan  telah  diikuti  dengan  tema pembangunan  pada  setiap  koridor  ekonomi yang  ada,  maka  dapat  pula  dikemukakan sebaran kegiatan utama berdasarkan koridor ekonomi  yang  ada,  sebagaimana  dapat dilihat pada gambar di bawah.
Koridor  Lintas  Sumatera  sebagai koridor  1,  kegiatan  utamanya  adalah aktifitas  ekonomi  industry  seperti  industry kimia  dan  bahan  bangunan  serta  industry kerajinan,  peternakan  dan  wisata  MICE,. Pada  koridor  ekonomi  Gerbang  Timur sebagai  koridor  ekonomi  2,  kegiatan utamanya  adalah  aktifitas  ekonomi  industry perkebunan,  pertambangan  dan  wisata budaya.  Pada  koridor  ekonomi  Pantai  Barat kegiatan utamanya adalah indutsri perikanan tangkap  dan  budidaya,  pertambangan  dan industry  kreatif.  Dengan  demikian  dengan strategi  pengembangan  koridor  ekonomi berdasarkan potensi ekonomi  yang dimiliki, maka  percepatan  pembangunan  wilayah dapat dilakukan.


## Sebaran kegiatan utama berdasarkan koridor ekonomi
Koridor I Lintas Sumatera Koridor II Gerbang Timur Koridor III Pantai Barat
 Industri Kimia dan Bahan bangunan  Industri kerajinan  Gambir  Ayam ras pedaging  Ayam ras petelur  Pariwisata alam  Pintu gerbang perdagangan sumbar  Karet  Pangan  Panas bumi  Energi surya  Batu bara
 Wisata Budaya
 Perikanan Tangkap
 Perikanan Budidaya
 Biji besi  Emas  Sapi potong  Kakao
 Industri kerajinan
Gambar 1: Sebaran Kegiatan Utama Berdasarkan Koridor Ekonomi
Strategi kedua dalam MP3ESB itu  adalah  pengembangan  konektifitas yang dapat dilakukan dengan beberapa langkah strategisnya yakni:
1. Membangun  konektifitas  daerah untuk  mendorong  pertumbuhan yang inklusif
2. Membuat keterpaduan secara local dan  terhubung  secara  global
( locally integrated, globally
connected .
3. Mengembangkan  sistem  logistic daerah
4. Mengembangkan
sistem transportasi daerah 5. Menghubungkan pusat-pusat pertumbuhan utama untuk mengoptimalkan pertumbuhan berdasarkan prinsip-prinsip keterpaduan 6. Memperluas  pertumbuhan  dengan menghubungkan daerah tertinggal/pheri-pheri dengan pusat pertumbuhan 7. Menghubungkan daerah hinterland  dengan  infrastruktur dan pelayanan dasar dalam menyebarkan  manfaat  ekonomi pembangunan secara luas.
Strategi ketiga dalam MP3ESB adalah  pengembangan  SDM  dan IPTEKDA untuk mendukung percepatan pertumbuhan ekonomi yang didorong oleh innovation driven. Langkah  strategisnya  adalah  sebagai berikut:
1. Pengembangan Klaster Inovasi untuk  Mendukung  3  (koridor)
Ekonomi.  Pengembangan centre  of
excellence yang  terintegrasi  dengan klaster-klaster industri.
2. Revitalisasi  kelembagaan  IPTEK sebagai Sain & Techno Park
3. Pembentukan Klaster Inovasi Daerah untuk pemerataan pertumbuhan mendorong dan memberdayakan  upaya  masyarakat, pelaku  usaha,  pemerintah  daerah, untuk
menumbuhkembangkan potensi  inovasi  pada  beberapa produk  dan  program  unggulan wilayah setiap koridor ekonomi.

## Konsep Pengembangan Investasi
Apakah  yang  dilihat  sebagai pendekatan  yang  sangat  pratis  dalam pembangunan  ekonomi  suatu  wilayah adalah  melakukan  investasi  untuk memperbaiki  pertanian,  berinvestasi untuk  memperbaiki  infrastruktur  dan berinvestasi untuk memperbaiki
kesehatan dan pendidikan dasar. Dengan  berinvestasi  pada  tiga  sector ini,  bukan  hanya  akan  meningkatkan kualitas hidup tetapi akan meningkatkan  kecenderungan  untuk mengurangi  kelompok  miskin,  bukan hanya ribuan masyarakat yang mampu untuk mempertahankan hidupnya, tetapi  juga  mereka  akan  memulai proses pembangunan ekonominya, bahkan  investasi  pada  tiga  sector  ini akan memutuskan mata rantai perangkap kemiskinan dan membiarkan  mereka  untuk  memulai bergerak kearah perbaikan dan pertumbuhan  pendapatannya.  (Zafar,
2010)(Sachs, J& Yang, 1999)
Sedemikan  pentingan  investasi  pada tiga  bidang  ini  bagi  perekonomian suatu  wilayah,  sehingga  investasi sudah  menjadi  suatu  keniscayaan untuk keberhasilan pembanguan ekonomi
wilayah termasuk
pembangunan  ekonomi  wilayah  yang tengah  dikembangkan  oleh  provinsi Sumatera  Barat,  melalui  MP3ESB 2013-2025.
Pengembangan investasi dalam pembangunan  wilayah  dapat  berupa penanaman  modal  dalam  negeri  oleh swasta  dalam  negeri,  penanaman modal oleh pemerintah sendiri melalui dana pembangunan ( autonomous investment) , keduanya disebut penanaman modal dalam negeri ( domestic  investment) .  Pada  sisi  lain, penanaman  modal  yang  berasal  dari Negara luar baik melalui pemerintahnya maupun melalui perusahaan swasta asing yang dinamakan foreign  direct  investment (FDI) .  FDI  dapat  diklasifikasikan  atas dua tipe yakni: 1). Greenfield investment yaitu investasi untuk membangun fasilitas operasional dasar seperti  pabrik,  sarana  dan  prasarana dan  infrastruktur  dasar,  seperti  jalan, listrik  dan  sumber  energi.  Ini  semua disebut  dengan  pembentukan  modal ( capital  formation). 2). Merger  and acquisition investment yaitu keterlibatan  perusahaan  asing  dalam mengakuisisi  asset  dari  perusahaan nasional, sehingga perusahaan nasional memperoleh suntikan dana dari perusahaan asing dalam bentuk kepemilikan sahamnya dan lain sebagainya.  Pilihan  cara  masuknya modal asing ini (FDI) ke suatu wilayah akan menentukan keragaan ( performance ) ekonomi wilayah tersebut,  seperti  FDI  dalam  bentuk penelitian  dan  pengembangan  (R&D), lokalisasi supply , sumberdaya manusia ( human resources) , dan transfer tekhnologi.  Beberapa  studi  empiris menyatakan  bahwa  FDI  yang  jenis Greenfield ternyata  memiliki  dampak
yang luas bagi peningkatan kesejahteraan wilayah tempat penanaman modal asing ini,
peningkatan  kesejahteraan  ini  melalui pembentukan capital dan produktifitas.
Wilayah  pembangunan  yang mampu  menarik  investasi  yang  lebih banyak  adalah  wilayah  pembangunan yang  memiliki  kejelasan  sistem  hak- hak  kepemilikan  ( strong  property rightprotection) ,  kebijakan  ekonomi makro yang stabil, kecukupan
infrastruktur  dasar  seperti  sumber energy,  kecukupan  aksesibilitas,  dan sistem perundang udangan yang memfasilitasi  terjadinya  lingkungan persaingan yang sehat, sehingga melahirkan  kualitas  yang  lebih  baik. Sedangkan  menurut  Could,  D.M,  et  al (Gould  &  Emamgholi,  2013:19)factor yang  yang  menetukan  masuknya investasi  luar  negeri  ke  suatu  negara adalah ditentukan oleh factor ekonomi itu sendiri, factor kelembagaan, geografi dan factor karakteristik kebijakan. Factor kunci yang mempengaruhi  investor  asing  untuk berinvestasi  di  suatu  wilayah  adalah ketersediaan  sumber  energy,  tingkat perdagangan yang meminimalisir hambatan-hambatan  ekonomi  ( level  of trade barrier) , dan kapasitas kelembagaan,  seperti  pemberantasan korupsi ( control of corruption) , karena investasi  dari  FDI  ini  cenderung mendorong  maraknya  terjadi  korupsi dikalangan  para  pengambil  keputusan investasinya.  Sehingga  pertumbuhan investasi yang masuk ke suatu wilayah ditentukan oleh factor yang menentukan  pertumbuhan  FDI  seperti ketersediaan sumberdaya alam, ketersediaan  sumberdaya manusia, besarnya pajak
perusahaan,
ketersediaan  energy,  perkembangan
finansial, infrastruktur, stabilitas makro ekonomi, hambatan perdagangan,  keterbukaan  kebijakan public, dan control terhadap korupsi. Pembangunan ekonomi berbasis  kepada  zona  ekonomi  seperti terbentuknya koridor ekonomi; sebagai area  demarkasi  geografis  dalam  suatu wilayah dimana aturan bisnis ekonomi berbeda  dari  yang  lainnya(Farole, 2010:2), dalam rencana percepatan dan perluasan pembangunan ekonomi Sumatera Barat ini. zona ekonomi atau koridor ekonomi dibentuk sebagai alat untuk memperlancar perdagangan antar wilayah dan perdagangan regional,  investasi,  dan  kebijakan industry spatial, bertujuan untuk mengatasi hambatan terhadap halangan  pada  masuknya  investasi dalam  kegiatan  ekonomi  yang  lebih luas,  termasuk  hambatan  kebijakan, minimnya pengaturan, ketidakmemadainya infrastruktur, bahkan  masalah  akses  terhadap  lahan untuk kepentingan pembangunan khususnya  pembebasan  lahan  untuk kepentingan  pembangunan.  Sehingga dapat  dikatakan  bahwa  zona  ekonomi atau  koridor  ekonomi  paling  tidak dapat  memperoleh  tiga  keuntungan terhadap wilayah pembangunan  yakni:
1). Efisiensi dalam lingkungan kepabeanan/cukai seperti impor barang-barang  input  industry,  2). Infrastruktur yang lebih mudah diakses dan  dipercaya,  3).  Insentif  fiscal termasuk pembebasan dan
pengurangan  pajak  perusahaan  ekspor dan sejalan dengan perbaikan lingkungan administrasi perpajakan itu sendiri.
Penetapan  zona  ekonomi  telah lama memainkan peranan dalam mendorong  kegiatan  ekonomi  lebih
cepat termasuk mempercepat perdagangan regional. Menurut pemikiran  para  ekonomi  terdahulu zona  ekonomi  telah  berhasil  dalam mendorong  peningkatan  ekspor  dan kesempatan  kerja.  Namun  demikian masih  ada  para  ahli  ekonomi  saat  ini yang memandang bahwa zona ekonomi  sebagai  “second  best”  solusi alternative untuk menghadapi persaingan, keberhasilan yang dimiliki hanya  terbatas  pada  kondisi  khusus tertentu.(Lihat Andriamananjara,
1999).  Walaupun  demikian,  hampir semua  sepakat  bahwa  pembangunan yang  berbasis  kepada  pengembangan zona ekonomi dilakukan dalam rangka untuk  memperluas  dukungan,  daya tarik  investasi,  menciptakan  peluang pekerjaan  dan  manfaat  dari  transfer keahlian dan tekhnologi.
Faktor yang berkontribusi terhadap kegagalan pembangunan ekonomi  berbasis  zona  ekonomi  ini adalah  ketidak  cukupan  ketersediaan energy  listrik,  dan  sumberday  air, birokrasi yang panjang ( heavy bureaucracy ),  ketidak  efisienan  dan kebiasaan  korupsi  di  sector  public.
Semuanya telah menghambat masuknya  investasi  dari  eksternal wilayah ke suatu
wilayah pembangunan.
Apabila  dilihat  pada  kenyataan empiris,  masuknya  investasi  asing (FDI) ke wilayah Indonesia selama ini di  dominasi  oleh  sector  tersier.  Pada tahun  2010  tercatat  jumlah  proyek PMA  pada  sector  tersier  ini  adalah sebanyak  3076  proyek  dengan  nilai investasi  sebesar  16.214,8  juta  US$, sebanyak  1557  (50,62%)  proyek  pada sector  tersier  dengan  nilai  investasi sebesar  9843,6  juta  US$(60,71%), sebanyak  1091  (35,47%)  proyek  pada
sector  sekunder  dengan  nilai  investasi sebesar  3337,3  juta  US$  (20,58%). Sedangkan  jumlah  proyek  PMA  pada sector primer yang masuk ke Indonesia adalah berjumlah 428 proyek (13,91%) dengan  nilai  investasi  sebesar  3033,9 juta  US$  (18,71%).  Data  PMA  tahun 2010 ini memperlihatkan bahwa investasi asing melalui FDI didominasi oleh sector tersier yang mencapai lebih dari  50,  62%  ,  disusul  oleh  sector sekunder  yang  mencapai  35,47%,  dan sector primer mencapai 13,91%. Diantara  sector  tersier  tersebut  yang paling  dominan  adalah  investasi  pada sector  perdagangan,  jasa,  hotel  dan restoran,  sedangkan  investasi  pada infrastruktur  relative  kecil  hanya  65 proyek (4,17%) dari total  proyek pada sector  tersier  tersebut.  Pada  sector sekunder didominasi oleh jenis proyek industry  logam  dan  mesin,  industry makanan, industry kimia, dan industry tekstil.  Sedangkan  pada  sector  primer didominasi  oleh  proyek  pertambangan dan  tanaman  pangan&  perkebunan. Untuk  lebih  detilnya  perkembangan penanaman modal asing ini di Indonesia terutama pada koridor ekonomi  Sumatera  dapat  dilihat  pada tabel di bawah ini. Tabel 2.1.3.1. di bawah memperlihatkan  bahwa  pada  tahun 2013 jumlah proyek investasi  PMA di
Indonesia adalah sebanyak 9612 proyek  dengan  nilai  investasi  sebesar 28617,5  juta  US$.  Jumlah  investasi PMA  yang  paling  besar  itu  di  koridor ekonomi  Sumatera  terdapat  pada Sumatera  Utara  sebanyak  347  proyek (29,38%)  tetapi  nilainya  hanya  887,5 juta US$(26,14%) dibandingkan dengan  Riau  yang  besarnya  investasi PMA  sebanyak  168  proyek(14,22%) dengan  nilai  investasi  sebesar  1304,9
juta  US$  (38,43%).  Zona  ekonomi Sumatera Barat sendiri sudah mengalami peningkatan di bandingkan dengan  tahun  2010  lalu,  dimana
jumlah proyek investasi adalah sebanyak  94  proyek  (7,96%)  dengan nilai  investasi  sebesar  91,4  juta  US$ (2,69%). Tabel  2.1.3.1.  Tabel  Perkembangan  PMA  pada  Wilayah  Koridor  Ekonomi Sumatera Tahun 2010 -2013 (Dalam Juta US$) No Provinsi 2010 2011 2012 2013 P I P I P I P I 1. Aceh 13 4.6 40 22.5 26 172.3 87 94.2 2. Sumut 78 181.1 115 753.7 133 645.3 347 887.5 2. Sumbar 10 7.9 43 22.9 45 75.0 94 91.4 3. Riau 45 86.6 64 212.3 81 1,152.9 168 1,304.9 5. Jambi 12 37.2 31 19.5 30 156.3 61 34.3 6. Sumsel 51 186.3 99 557.3 107 786.4 142 485.9 7. Bengkulu 11 25.1 18 43.1 21 30.4 27 22.3 8. Lampung 31 30.7 54 79.5 57 114.3 50 46.8 9. Babel 22 22.0 48 146.0 30 59.2 50 112.4 10 Kepri 86 165.7 155 219.7 165 537.1 155 315.7 11. Sumatera 359 747.1 667 2,076.6 695 3,729.3 1,181 3,395.3 12. Nasional 3,076 16,214.8 4,342 19,474.5 4,579 24,564.7 9,612 28,617.5 13. % Sumbar Terhadap Sumatera 2,79 1,06 6,45 1,10 6,47 2,01 7,96 2,69 14. % Sumatera Terhadap Nasional 11,67 4,61 15,36 10,66 15,18 15,18 12,29 11,86 Catatan: P= Jumlah Proyek
I= Nilai Investasi Sumber: www.bkpm.go.id/diakses 14 Agust 2014 Apabila  dilihat  per  sektor  pada tahun  2013  ini  investasi  PMA  masih didominasi  oleh  sector  tersier  yang mencapai  4823  proyek  (50,18%) dengan jumlah investasi sebesar
6286,9  juta  US$(21,97%).  Disusul oleh  sector  sekunder  sebanyak  3322 proyek (34,56%) dengan nilai investasi sebesar 15858,8 juta US$(55,42%) dan sector  primer  terdiri  dari  1467  proyek (15,26%) dengan nilai investasi sebesar  6417,8  juta  US$(22,61%).
Diantara  sector  tersier  yang  paling dominan  itu  adalah  perdagangan, energy listrik, transportasi &
komunikasi.  Pada  sector  sekunder didominasi  oleh  industry  kendaraan, logam, makanan, dan industry farmasi.
Sedangkan pada zona ekonomi Sumatera  Barat  sendiri  investasi  PMA
yang  dominan  itu  adalah  pada  sector
primer dan tersier terutama pertambangan dan perdagangan, untuk investasi  pada  infrastuktur  wilayah kecil.
Pada  gambar  2.1.3.1  di  bawah terlihat  bahwa  jumlah  proyek  PMA yang  paling  besar  itu  terdapat  pada provinsi  Bangka  Belitung  berjumlah sebanyak  347  proyek  dengan  nilai sebesar  887,5  juta  US$.  Sedangkan untuk  PMDN  paling  besar  pada provinsi  Bangka  Belitung  berjumlah 147  proyek  dengan  nilai  sebesar  Rp 5068,9 Milyar. Pada provinsi Sumatera Barat terdapat 50 proyek PMA dan 35 Proyek  PMDN  dengan  nilai  paling tinggi  pada  investasi  PMDN  sebesar Rp  677,8  milyar,  didominsi  oleh investasi  pada  sector  pertambangan dan pengalian serta perdagangan.
Gambar  2.1.3.1.  Perbandingan  Investasi  PMA  dan  PMDN  di  Wilayah  Koridor Ekonomi Sumatera Tahun 2013
Tabel 2.1.3.2. di bawah memberikan  informasi  bahwa  pada tahun  2010  jumlah  proyek  PMDN sebanyak  875  proyek  dengan  nilai investasi  sebesar  Rp  60.626,3  milyar, sebanyak 222 proyek (25,37%) berada pada wilayah koridor ekonomi Sumatera  dengan  nilai  mencapai  Rp 4.224,2  milyar  (6,97%),  mengalami kenaikan di tahun 2013 dengan jumlah proyek  sebesar  522  (24,52%)  dengan nilai  investasi  sebesar  Rp  22.913,8 milyar  (17,88%).  Jika  pada  MP3EI koridor ekonomi Sumatera ini merupakan pusat pengembangan perkebunan  dan  lumbung  energy Nasional,  maka  sector  investasi  masih besar  pada  sector  tersier  seperti perdagangan dan industry  pengolahan, untuk  infrastruktur  ekonomi  pada
koridor  ekonomi  Sumatera  masih rendah.  Terlebih  lagi  pada  sector primer  seperti  tanaman  pangan  dan perkebunan  serta  industry  pengolahan investasi  dari  PMA  dan  PMDN  masih relative rendah. Oleh karena itu dalam pengembangan kegiatan ekonomi pada koridor  ekonomi  Sumatera  ini,  maka pengembangan  sector  primer  sebagai basis  bagi  pembangunan  ekonomi rakyat  harus  menjadi  prioritas  lebih dahulu.
Pada  zona  ekonomi  provinsi Sumatera  Barat  pada  tahun  2010 jumlah proyek PMDN adalah sebanyak  11  proyek  (4,95%)  dengan nilai  investasi  sebesar  Rp  73,8  milyar (1,75%)  dari  total  nilai  investasi  pada wilayah  koridor  ekonomi  Sumatera. Pada  tahun  2013  jumlah  proyek
- 1,000  2,000  3,000  4,000  5,000  6,000 SUMATERA UTARA SUMATERA SELATAN SUMATERA BARAT R I A U NAD LAMPUNG KEPULAUAN RIAU JAMBI BENGKULU BANGKA BELITUNG 27 50 50 61 87 94 142 155 168 347 22.3 46.8 112.4 34.3 94.2 91.4 485.9 315.7 1,304.9 887.5 2 23 11 48 71 35 47 74 64 147 109.6 1,325.3 608.2 2,799.6 3,636.4 677.8 3,396.0 417.7 4,874.3 5,068.9 Perbandingan Investasi PMA & PMDN di Wilayah Koridor Ekonomi Sumatera Tahun 2013 PMDN Nilai PMDN Proyek
PMA Nilai
PMA Proyek
meningkat menjadi 35 proyek (6,70%) dengan  nilai  investasi  sebesar  Rp 677,8  milyar  (2,96%).  Perkembangan masuknya  investasi  dalam  negeri  ke
wilayah  provinsi  Sumatera  Barat masih  relative  kecil  jika  dibandingkan dengan  wilayah  provinsi  lain  di wilayah koridor ekonomi Sumatera.
Tabel  2.1.3.2.  Tabel  Perkembangan  PMDN  pada  Wilayah  Koridor  Ekonomi
Sumatera Tahun 2010- 2013 (Rp Milyar) No Provinsi 2010 2011 2012 2013 P I P I P I P I 1. Aceh 5 40.9 16 259.4 11 60.2 71 3,636.4 2. Sumut 41 662.7 79 1,673.0 61 2,550.3 147 5,068.9 4. Sumbar 11 73.8 24 1,026.2 22 885.3 35 677.8 5. Riau 52 1,037.1 56 7,462.6 51 5,450.4 64 4,874.3 5. Jambi 17 223.3 30 2,134.9 24 1,445.7 48 2,799.6 6. Sumsel 29 1,738.4 48 1,068.9 32 2,930.6 47 3,396.0 7. Bengkulu 2 8.5 2 - 1 52.6 2 109.6 8. Lampung 32 272.3 58 824.4 48 304.2 23 1,325.3 9. Babel 5 0.4 7 514.4 4 533.5 11 608.2 10 Kepri 28 166.9 50 1,370.4 33 43.5 74 417.7 11. Sumatera 222 4,224.2 370 16,334.3 287 14,256.2 522 22,913.8 12. Nasional 875 60,626.3 1,313 76,000.7 1,210 92,182.0 2,129 128,150.6 13. % Sumbar Terhadap Sumatera 4,95 1,75 6,49 6,28 7,67 6,21 6,70 2,96 14. % Sumatera Terhadap Nasional 25,37 6,97 28,18 21,49 23,72 15,47 24,52 17,88
Hal  ini  disebabkan  karena  masih dominannya sector tersier dalam berinvestasi, yang membutuhkan
kecukupan  sumberdaya  dan  infrastruktur yang  baik.  Jika  arah  investasi  selama  ini hanya  pada  sector  tersier,  tentunya menguntungkan daerah yang sudah memiliki  kecukupan  infrastruktur  dasar seperti  energy  listrik.  Sumberdaya  air  dan jalan  raya,  sedangkan  wilayah  Sumatera Barat  masih  membutuhkan  investasi  pada sector primer dan sekunder yang membutuhkan investasi pada infrastruktrur energy  seperti  listrik  dan  sumberdaya  air, bahkan  parasarana  dan  sarana  transportasi seperti  jalan  raya  ( high  ways) antar provinsi di koridor ekonomi Sumatera.
Apabila  merujuk  kepada  apa  yang dikatakan  Sachs,  J  (2010:2)  di  atas, pengembangan  investasi  pada  wilayah pembangunan  yang  berdampak  kepada peningkatan  kualitas  hidup  masyarakat, mengurangi kelompok miskin dan memperbaiki dan menumbuhkan
peningkatan pendapatan rumahtangga, maka pengembangan investasi harus diarahkan  kepada  investasi  pada  sector pertanian,  infrastruktur  dasar,  kesehatan dan pendidikan. Konsep zona pembangunan ekonomi melalui
pengembangan  koridor  ekonomi  sejalan dengan  pemikiran  ini,  bahwa  dimulai dengan  pengembangan  komoditi  utama yang  selama  ini  mendorong  pendapatan rumahtangga masyarakat, dilanjutkan dengan  pengembangan  infrastruktur  dasar melalui  pengembangan  sistem  logisitik daerah  dan  sistem  trasportasi  daerah, kemudian
dilanjutkan dengan pengembangan  peningkatan  sistem  inovasi daerah  melalui  peningkatan  nilai  tambah produk utama yang dihasilkan pada koridor ekonomi  tersebut,  semuanya  pada  zona ekonomi  tertentu  yang  disebut  zona prosesing  eksport,  (Madani,  2012)  dan (Varela, Aldaz-Carroll, & Iacovone, 2012).

## Pengembangan Industri, Jasa dan Pertambangan
Pengembangan  koridor  ekonomi melalui  pengembangan  komoditi  utama
dalam koridor ekonomi yang telah ditentukan, sesuai dengan potensi ekonomi yang dimiliki oleh rumahtangga masyarakat yang ada dalam satuan koridor ekonomi,  tentunya  haruslah  mengarah kepada peningkatan nilai tambah komoditi utama  ini,  baik  pertambahan  nilai  karena pertambangan kuantitas, maupun pertambahan nilai karena perubahan bentuk  produk  komoditi  utama  tersebut dengan mengembangkan teknologi pengolahan menjadi barang  yang memiliki nilai  jual  yang  lebih  tinggi.  Lihat  (Zeng, 2011).
Terdapat  3  (Tiga)  sector  ekonomi utama  dengan  komoditi  utama  yang menjadi pendorong dan penarik pertumbuhan  ekonomi  di  wilayah  koridor ekonomi yaitu:
1) Produksi  Pertanian  dalam  arti  luas seperti karet, kelapa sawit, kakao,
2) Produksi industry, jasa dan pertambangan  seperti  industry  kimia dan  bahan  bangungan,    industry semen,  industry  makanan  ringan, industry  pengolahan  gambir,  karet, sawit,  industry  kerajinan,  industry tenun,  industry  sandang  dan  kulit, industry  pakan  ternak  dan  industry lainnya yang memberikan nilai tambah tinggi  terhadap  produk  pertanian dalam arti luas.
3) Kegiatan  Pariwisata  Alam,  Budaya, dan MICE
Ketiga  sector  ekonomi  utama dengan  komoditi  utama  pada  ini,  agar mampu mempercepat perluasan dan pertumbuhan ekonomi pada wilayah koridor ekonomi, maka dapat dikembangkan melalui pengembangan empat aspek yakni:
1) Pengembangan infrastruktur dasar, maupun infrastruktur social ekonomi
2) Pengembangan  Sumberdaya  manusia dan sistem inovasi daerah yang mendukung  kepada  peningkatan  nilai tambah komoditi utama
3) Pengembangan  Investasi  baik  investasi yang  berasal  dari  PMDN  maupun  yang berasal dari PMA
4) Pengembangan kelembagaan baik untuk kelembagaan  pasar  input  dan  produk maupun  kelembagaan  financial  yang mempermudah  masuknya  investasi  ke koridor ekonomi ini.
Pada  koridor  ekonomi  Gerbang Timur  dengan  jalur  koridor  ekonomi adalah Padang-Padangpanjang-
Bukittinggi-Batusangkar-Payakumbuh- Lima  Puluh  Kota-Pasaman  dengan  tema pembangunannya  adalah  pusat  produksi industry dan jasa, pintu gerbang perdagangan  dan  wisata  alam  dan  MICE. Kegiatan utama ekonominya adalah pengembangan  dan  pengolahan  hasil perkebunan: industry gambir, karet, coklat, industry  kimia  dan  bangunan,  industry perternakan  melalui  pengolahan  daging dan telur, serta pengembangan wisata alam dan  MICE.  Maka  pengembangan  produk industry  dan  jasa  tentunya  difokuskan kepada  kegiatan  ekonomi  utama  ini  yang dijadikan  sebagai  penarik  dan  pemicu terjadinya  peningkatan  kegiatan  ekonomi lainnya di dalam koridor ekonomi ini.
Rencana  pengembangan  Industry, Jasa,  dan  Pertambangan  pada  koridor ekonomi Gerbang Timur adalah:
1. Kegiatan  peningkatan  komoditi  utama adalah:
a. Dukungan  dan  fasilitasi  pembangunan kawasan  industri  kimia  dan  bangunan di Kota Padang
b. Dukungan  dan  fasilitasi  pembangunan kawasan industri gambir di Kabupaten Lima Puluh Kota oleh pihak pemerintah daerah dan swasta
c. Dukungan  dan  fasilitasi  pembangunan kawasan  industri  kerajinan  di  Kota Bukittinggi
d. Dukungan  dan  fasilitasi  pembangunan kawasan  industri  pangan  di  Kota Batusangkar
e. Dukungan  dan  fasilitasi  pembangunan kawasan  industri  pertambangan  di Lubuk Sikaping.
f. Dukungan  dan  fasilitasi  pembangunan kawasan  industri  sandang  dan  kulit  di Kota Padang Panjang
g. Dukungan  dan  fasilitasi  pembangunan kawasan industri pakan ternak
2. Kegiatan
Utama Peningkatan
Konektifitas  Intra  dan  Antar  Koridor adalah a. Dukungan  dan  fasilitasi  pembangunan jalan tol Padang-Bukittinggi- Payakumbuh-Batas Riau dengan memanfaatkan investasi swasta melalui pola Publik-Private Partnership;
b. Peningkatan kelas jalan intra  dan inter koridor I
c. Peningkatan  jalan  dan  jembatan  intra dan inter koridor I
d. Peningkatan terminal angkutan barang dan  penumpang  pada  pusat  –pusat pertumbuhan pada koridor I
e. Pembangunan  jaringan  rel  kereta  api intra dan inter koridor I
f. Peningkatan kapasitas Pelabuhan Bungus
g. Peningkatan  sarana  dan  prasarana bandara  BIM,  seperti  perluasan  dan perpanjang  landasan  pacu,  fasilitas terminal  penumpang  serta  fasilitas kargo  Bandara  Udara  Minangkabau untuk melayani penerbangan domestik dan internasional;
h. Perluasan dan pengembangan dermaga,  galangan  kapal  dan  fasilitas lainnya  padapelabuhan  Teluk  Bayur sebagai  pelabuhan  samudera  untuk menampung  kapal-kapal  ukuran  besar untuk meningkatkan kelancaran
konektifitas antara Kota Padang dengan kota lainnya yang terkait;
i. Revitalisasi  kawasan  Industri  Padang Industrial Park (PIP) melalui perbaikan  manajemen  pengelolaan kawasan dan pengembangan prasarana dan fasilitas dalam kawasan
j. Pembangunan  fasilitas  pengelolaan limbah  industri  di  kawasan  industri kimia  dan  bangunan  di  Kota  Padang dan    di  kawasan  industri  gambir  di Kabupaten Lima Puluh Kota
k. Pembangunan  fasilitas  pengelolaan limbah  industri  kerajinan  di  Kota Bukittinggi, industri pangan di Batusangkar, industri pertambangan di Lubuk  Sikaping,  dan  industri  pakan ternak di Kabupaten Lima Puluh Kota.
l. Fasilitasi pembangunan sumber energi listrik  pada  kawasan  industri  di Koridor I, seperti Pembangunan PLTU Bungus  untuk  menambah  kapasitas listrik  terpasang  guna  memenuhi kebutuhan  tenaga  listrik  Kota  Padang dan sekitarnya;
m. Fasilitasi  pembangunan  sumberdaya air  pada kawasan industri di koridor I
n. Fasilitasi  pembangunan  sarana  dan
prasarana telekomunikasi pada kawasan  industri  di  koridorkhsusnya jaring  telepon  untuk  Kota  Padang,
Kota  Bukittinggi,  Kota  Payakumbuh dan sekitarnya;
o. Fasilitasi  pembangunan  perumahan pada kawasan industri di koridor I
p. Pengembangan dan peningkatan kapasitas  air  minum  PDAM  Padang, Bukittinggi  dan  Payakumbuh  untuk melayani  kebutuhan  industri  dan masyarakat secara keseluruhan;
q. Pendirian  Science  and  Technological Park  di  kampus  Universitas  Andalas untuk mendorong pengembangan teknologi dan inovasi serta penciptaan produk-produk  baru  bernilai  ekonomi tinggi;
r. Peningkatan kualitas objek wisata baik yang  terdapat  pada  kota  Bukittinggi dan Kota Payakumbuh berikut fasilitas perhotelan;
3. Kegiatan  Utama  Peningkatan  SDM dan  IPTEK  Pendukung  Pusat  pusat pertumbuhan, dalah:
a. Dukungan  dan  fasilitasi  pembangunan SMK pada kawasan industri di koridor I
b. Dukungan  dan  fasilitasi  pembangunan pusat  pelatihan  dan  penelitian  gambir di koridor I
c. Dukungan  dan  fasilitasi  pembangunan pusat pelatihan dan penelitian pertambangan pada koridor I
d. Dukungan  dan  fasilitasi  pembangunan pusat  pelatihan  dan  penelitian  industri kimia dan bangunan di koridor I
e. Dukungan  dan  fasilitasi  pembangunan pusat  pelatihan  dan  penelitian  industri pangan di Koridor I
f. Dukungan  dan  fasilitasi  pembangunan pusat  pelatihan  dan  penelitian  industri pariwisata di koridor I
g. Dukungan  dan  fasilitasi  pembangunan pusat  pelatihan  dan  penelitian  industri kerajinan di koridor I
h. Dukungan  dan  fasilitasi  pembangunan pusat  pelatihan  dan  penelitian  industri pakan ternak di koridor I
Sedangkan rencana pengembangan Industry, Jasa, dan Pertambangan pada koridor  ekonomi  Lintas  Sumatera adalah: 1. Kegiatan Peningkatan Komoditi Utama
a. Fasilitasi  dan  dukungan  pembangunan industri pengolahan sawit di Koridor II
b. Fasilitasi  dan  dukungan  pembangunan industri pengolahan karet di Koridor II
c. Fasilitasi  dan  dukungan  pembangunan industri pertambangan emas di Koridor II
d. Fasilitasi  dan  dukungan  pembangunan industri  pertambangan  batu  bara  di Koridor II
e. Fasilitasi  dan  dukungan  pembangunan industri  pertambangan  biji  besi  di Koridor II
f. Fasilitasi  dan  dukungan  pembangunan industri  pariwisata  budaya  di  koridor II
2. Kegiatan  Peningkatan  Konektifitas intra dan antar koridor
a. Peningkatan kelas jalan intra  dan inter koridor II
b. Pelebaran jalan intra dan inter koridor II
c. Peningkatan  jalan  dan  jembatan  intra dan inter koridor II
d. Peningkatan terminal angkutan barang pada  pusat  –pusat  pertumbuhan  pada koridor II
e. Peningkatan terminal angkutan penumpang pada pusat-pusat
pertumbuhan pada koridor II
f. Pembangunan  jaringan  rel  kereta  api intra dan inter koridor II
g. Pembangunan lapangan terbang perintis pada koridor II
3. Kegiatan Peningkatan SDM dan IPTEK pendukung pusat pertumbuhan
a. Dukungan  dan  fasilitasi  pembangunan SMK  pada  kawasan  pertanian  dan perkebunan di koridor II
b. Dukungan  dan  fasilitasi  pembangunan pusat pelatihan dan penelitian sawit  di koridor II
c. Dukungan  dan  fasilitasi  pembangunan pusat pelatihan dan penelitian karet  di koridor II
d. Dukungan  dan  fasilitasi  pembangunan pusat pelatihan dan penelitian pertambangan di koridor II
e. Dukungan  dan  fasilitasi  pembangunan pusat pelatihan dan penelitian pertambangan  emas,  batu  bara,  dan biji besi  di koridor II. Sedangkan rencana pengembangan Industry, Jasa, dan Pertambangan pada koridor ekonomi Pantai Barat adalah:
1 Kegiatan Peningkatan
Komoditi Utama a. Peningkatan produksi industri
pariwisata pantai
b. Fasilitasi  dan  pengembangan  industri pengolahan kakao di Padang Pariaman dan  industri  pengolahan  Sawit  di Pasaman  Barat,  Agam  dan  Pesisir Selatan..
c. Fasilitasi  dan  pengembangan  industri pengolahan  perikanan  tangkap    dan pengalengan ikan di Pasaman Barat.
d. Pengembangan  Pusat  Perikanan  Laut Bungus yang dilengkapi dengan fasilitas  pelabuhan  perikanan,  cool storage dan industri pengalengan ikan.
e. Fasilitasi  dan  pengembangan  industri pengolahan perikanan budidaya
f. Fasilitasi  dan  pengembangan  industri wisata bahari
g. Peningkatan produksi perikanan tangkap di kepulauan Mentawai.
2 Kegiatan  Peningkatan  Konektifitas intra dan antar koridor
a. Peningkatan kelas jalan intra  dan inter koridor III
b. Pelebaran jalan intra dan inter koridor III, terutamaPerluasan dan peningkatan kualitas jalan raya
Padang-Pariaman-Simpang  Empat-Air Bangis;  Perluasan  dan  peningkatan kualitas  jalan  raya  Simpang  Empat- Lubuk Sikaping;
c. Peningkatan  jalan  dan  jembatan  intra dan inter koridor III
d. Peningkatan terminal angkutan barang pada  pusat–pusat  pertumbuhan  pada koridor III e. Peningkatan terminal angkutan penumpang pada pusat-pusat pertumbuhan pada koridor III
f. Perluasan jaringan telekomunikasi kota Pariaman dan Simpang Empat;
g. Pembangunan  jaringan  rel  kereta  api intra dan inter koridor III
h. Pembangunan lapangan terbang perintis pada koridor III i. Peningkatan kapasitas dermaga pelabuhan  pada  koridor  III terutama Perluasan  dan  peningkatan  kualitas pelabuhan laut Air Bangis;
j. Peningkatan  kapasitas  penyeberangan laut pada koridor III
k. Peningkatan  sarana  dan  prasarana pelabuhan dermaga pada koridor III
l. Pembangunan  pelabuhan  pada  koridor III untuk mendukung pelabuhan utama Teluk Bayur
m. Pembangunan  bandara  perintis  pada Kabupaten  Pasaman  Barat  di  koridor III
n. Pembangunan  bandara  domestic  pada Tua  Pejat  di  Kabupaten  Kepulauan Mentawai
3 Kegiatan Peningkatan SDM dan IPTEK pendukung pusat pertumbuhan
a. Dukungan  dan  fasilitasi  pembangunan SMK pada kawasan perikanan tangkap dan budidaya di koridor III.
b. Dukungan  dan  fasilitasi  pembangunan SMK  pariwisata  di  Tua  Pejat  di koridor III.
c. Dukungan  dan  fasilitasi  pembangunan SMK  pada  kawasan  kakao  di  koridor III.
d. Dukungan  dan  fasilitasi  pembangunan pusat pelatihan dan penelitian kakao di koridor III.
e. Dukungan  dan  fasilitasi  pembangunan pusat pelatihan dan penelitian
perikanan budidaya di koridor III.
f. Dukungan  dan  fasilitasi  pembangunan pusat pelatihan dan penelitian perikanan tangkap di koridor III.
g. Dukungan  dan  fasilitasi  pembangunan pusat  pelatihan  dan  penelitian  wisata pantai di koridor III
Rencana  pengembangan  industry, jasa  dan  pertambangan  pada  koridor ekonomi  ini  telah  diimplementasikan sebagian dalam sejenis proyek pengembangan  yang  telah  dilakukan  pada setiap  pusat  kegiatan  ekonomi  utama. Proyek  pengembangan  itu  difokuskan kepada pengembangan konektifitas wilayah koridor ekonomi yang meliputi:
1. Pengembangan Pembangunan Bandara
2. Pengembangan
pembangunan Pelabuhan/Terminal
3. Pengembangan pembangunan terminal angkutan darat
4. Pengembangan  pembangunan  kereta api
5. Pengembangan pembangunan jalan
6. Pengembangan  pembangunan  sumber energy
7. Pengembangan  pembangunan  SDM
IPTEK. Semua  jenis  pengembangan  di  atas ditujukan untuk mempersiapkan terbangunannya konektifitas diantara pusat koridor  ekonomi  di  wilayah  Sumatera Barat. Pembangunan konektifitas,
merupakan  upaya  untuk  mempersiapkan berkembangnya industry, jasa dan pertambangan di wilayah koridor ekonomi, karena  wilayah  industry  membutuhkan system  pentrasportasian  bahan  baku  ke lokasi  pusat  industry  dan  produk  yang dihasilkan dilokasi pabrik untuk ditransportasikan  ke  Pasar.  Artinya,  dalam mengembangkan
wilayah industry, diperlukan memperkuat konektifitas diantara wilayah input dan pasar.

## Tinjauan Penutup Kearah Kesimpulan
Pengembangan infrastruktur industry  pada  koridor  ekonomi  berkaitan dengan penyediaan infrastruktur dasar bagi kawasan  industry,  seperti  penyediaan sumber  energy  listrik  dengan  membangun pembangkit  listrik  sendiri  pada  kawasan industry  yang  akan  dibangun,  penyediaan tempat pengelolaan limbah ( waste treatment  plan) ,  pembangunan  sumber  air bersih dan air bagi kepentingan industry di kawasan Industri  ini.  Pengembangan koridor  ekonomi    fokus  pada  3  program dan kegiatan, yaitu:
1) Pengembangan komoditi utama produk pertanian
2) pengembangan  industri  jasa  dan pertambangan
3) pengembangan pariwisata Kendala  pengembangan  Koridor Ekonomi  Sumatera  Barat  antara  lain: peruntukan    kawasan  pertanian    yang belum  jelas,    pembebasan  lahan  yang sangat  lambat,  koordinasi  sektoral  yang masih  lemah,  keterpaduan  penggunaan infrastruktur  yang  masih  rendah,  program dan kegiatan  yang ada belum dialokasikan pembiayaannya, belum terbentuknya kelembagaan  yang  kuat  di    kawasan industri. Pengembangan zona ekonomi melalui  pengembangan  produk  pertanian (kelapa  sawit,  karet,  gambir,  kakao,  kulit, perikanan tangkap dan perikanan budidaya, serta  pangan)  pada  koridor  ekonomi ditujukan untuk menunjang pengembangan industri  pengolahan  hasil  pertanian  dalam percepatan dan perluasan ekonomi daerah.
Pengembangan Zona Ekonomi melalui  pengembangan  industri  dan  jasa dilakukan  dengan  pengembangan  kawasan industri  pengolahan  pada  setiap  koridor ekonomi melalui pembentukan kelembagaan yang kuat dengan meningkatkan  peran  swasta,  lihat  (Zeng, 2011).  Pengembangan  pariwisata  pada setiap  koridor  ekonomi    untuk  percepatan dan  perluasan  pembangunan  ekonomi dilakukan dengan pembangunan infrastruktur  dan  integrasi  layananuntuk
meningkatkan daya tarik destinasi pariwisata. Pengembangan SDM untuk percepatan  dan  perluasan  pengembangan ekonomi  dilakukan  dengan  pemahaman dan penerapan standar mutu dan pelayanan yang diinginkan pasar. Sedangkan pengembangan  zona  ekonomi  melalui pengembangan inovasi IPTEKDA
diarahkan  untuk  mendukung    kearah peningkatan nilai tambah dan daya saing.

## DAFTAR PUSTAKA
10.22202/economica.2016.v4.i2.355
Andriamananjara,  S.  (1999).  On  the  Size and  Number  of  Regional  Integration Arrangements. Policy
Research
Working Paper , WPS2117 (May).
Bappenas. (2011). Masterplan P3EI
Pelaksanaan  dan  Tata  Kelola  MP3EI.
Perpres No: 32 Tahun 2011 .
Farole, T. (2010). Second Best ?
Investment  Climate  and  Performance in Africa ’ s Special Economic Zones.
Policy Research , (October), 37.
Gould,  D.  M.,  &  Emamgholi,  A.  S.  S.
(2013).  Attracting  Foreign  Direct Investment  What  Can  South  Asia  ’  s
Lack of Success Teach Other
Developing  Countries ?,  (November).
http://doi.org/10.1177/139156141454 8939
Gubernur Provinsi Sumatera Barat. (2013). Masterplan  Percepatan  dan  Perluasan Pembangunan Ekonomi Sumatera Barat  Tahun  2013-2025. Pergub  No:
73 Tahun 2013 , 000 .
Madani,  D.  (2012).  A  Review  of  the  role and  impact  of  export  processing zones. WPS2238 , 2238 (November), 1–34.
Sachs,  J.  D.,  &  Yang,  X.  (n.d.).  of Monopolistic  Competition  Working Papers. CID Working Paper, Harvard University , No 14 .
Varela, G., Aldaz-Carroll, E., &  Iacovone, L.  (2012).  Determinants  of  market integration  and  price  transmission  in Indonesia. Policy  Research  Working Paper Series , (June). http://doi.org/10.1355/ae30-1b Zafar,  A.  (2010).  Learning  from  the Chinese Miracle Development Lessons  for  Sub-Saharan  Africa, (February). Zeng,  D.  Z.  (2011).  How  Do  Special Economic Zones and Industrial
Clusters  Drive  China  ’  s  Rapid Development ? World , (March), 1–51.