ISSN: 2303-2693

## KERETA API PILIHAN UTAMA SEBAGAI MODA ALTERNATIF ANGKUTAN UMUM MASSAL

## Dewa Ayu Nyoman Sriastuti 1)
1) Dosen Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Warmadewa

## ABSTRAK
Kereta  api  merupakan  alat  transportasi  massal  yang  umumnya  terdiri  dari lokomotif  (kendaraan  dengan  tenaga  gerak  yang  berjalan  sendiri)  dan  rangkaian kereta  atau  gerbong  (dirangkaikan  dengan  kendaraan  lainnya).  Rangkaian  kereta atau  gerbong  tersebut  berukuran  relatif  luas  sehingga  mampu  memuat  penumpang maupun  barang  dalam  skala  besar.  Mengingat  sifatnya  sebagai  angkutan  massal efektif,  beberapa  negara  berusaha  memanfaatkannya  secara  maksimal  sebagai  alat transportasi  utama  angkutan  darat  baik  di  dalam  kota,  antarkota,  maupun  antar negara.  Dilain  pihak  kereta  api  bisa  dijadikan  sebagai  alternatif  moda  angkutan umum  massal  yang  cepat,  aman,  nyaman  dan  terjangkau  di  sekuruh  dunia.  Hal  ini dibuktikan bahwa baik negara-negara maju maupun negara-negara yang berkembang sedang  menggalakkan  penggunaan  kereta  api  sebagai  moda  pilihan  masyarakat dalam melakukan perjalanan.
Kata kunci: kereta api, moda alternatif.
ISSN: 2303-2693

## 1 PENDAHULUAN
Kurang  lebih  sebulan  sebelum Konferensi  Dunia  mengenai  perubahan cuaca  2000  diselenggarakan  di  Den Haag, negara-negara Eropa Barat dilanda pemogokan besaran-besaran oleh  para  pengusaha  dan  pengemudi angkutan darat ( freight ) yang memprotes  kelangkaan  dan  mahalnya bahan  bakar  minyak.  Pada  saat  yang sama pemerintah Uni Eropa (UE) tengah mengupayakan suatu politik energi yang lebih  seragam  ,demi  tujuan  penurunan emisi CO2, antara lain dengan menaikkan  harga  jual  dan  menerapakan pajak  lingkungan  ( Eco  tax )  terhadap segala  jenis  usaha  yang  menggunakan bahan bakar minyak.
Menarik  untuk  melihat  masalah tersebut,  karena  ternyata  para  politisi UE  lebih  menitikberatkan  pada price and tax  policy dari  pada  mencari alternatif lain untuk memecahkan masalah  transportasi  dan  energi  yang feasible dari  segi  ekonomi  maupun lingkungan.
Padahal  alternatif  itu  ada,yang  tak lain  adalah  kereta  api  (KA),  yang merupakan  sarana  angkutan  ramah lingkungan.  Selain  itu,  jaringan  rel kereta  api  di  Eropa  telah  sedemikian canggih tersedia untuk memenuhi kebutuhan angkutan manusia dan barang tetapi  mengapa  orang  masih  tetap  saja ngotot  mempertahankan  mobilitas  di Jalan Raya?
Menurut statistik, sarana transportasi menyumbang 21 persen dari emisi CO2 total  dunia  ,  dan  80-90  persen  dari jumlah  itu  berasal  dari  kendaraan bermotor,sedang  sisanya  adalah  apa
yang  dinamakan  bunker-fuels  (emisi dari  kapal  terbang  dan  kapal  laut). Diramalkan  jumlahnya  akan  terus  naik sekitar  10  persen  dari  600  Juta kendaraan  bermotor  dunia  dimiliki penduduk  negara-negara  kaya.  Jumlah total  kendaraan  bermotor  dunia  tahun 2015  diramalkan  akan  mencapai  tiga miliyar  unit  (andaikan  upaya  untuk mencegahnya gagal).
Menurut asosiasi perkeretaapian
internasional  (UIC),  transportasi  rel kereta  apai  terbukti  paling  rendah  emisi dan mendukung kelangsungan mobilitas manusia dan barang. Apabila direncanakan dan dikelola secara efisien,  segala  lalu  lintas  pedesaan, perkotaan,  antar  daerah  dan  kawasan akan  terjamin,  dan  orang  tak  perlu  lagi berdebat soal penurunan atau perdagangan emisi. Untuk bisa mengembalikan atau memindahkan
beban transportasi dari jalan raya keatas rel kereta api, pembuat kebijakan negara harus  terlebih  dahulu  mengubah  citra kereta  api  sebagai  suatu  sarana  aman, nyaman,  modern,  efisien,  dan  murah.
Diperlukan
kampanye untuk memasyarakatkan  kereta  api  sebagai suatu  tren/gaya  hidup  modern  dalam mengimbangi  budaya  pamer  yang  erat dalam  motif  kepemilikan  kendaraan bermotor  mewah,  penekanan  pada kepentingan umum visa-visa kepemilikan  mobil  pribadi,  disamping penerapan  pajak  mobil  yang  tinggi  dan penyadaran  masyarakat  tentang  sarana transportasi yang ramah lingkungan.
ISSN: 2303-2693

## 2 KERETA API
Kereta api adalah sarana transportasi berupa  kendaraan  dengan  tenaga  gerak, baik berjalan sendiri maupun dirangkaikan dengan kendaraan lainnya,
yang  akan  ataupun  sedang  bergerak  di rel. Kereta api merupakan alat
transportasi  massal  yang  umumnya terdiri dari lokomotif (kendaraan dengan tenaga  gerak  yang  berjalan  sendiri)  dan rangkaian kereta atau gerbong (dirangkaikan dengan kendaraan lainnya). Rangkaian kereta atau gerbong tersebut  berukuran  relatif  luas  sehingga mampu  memuat  penumpang  maupun barang  dalam  skala  besar.  Karena sifatnya sebagai angkutan massal
efektif, beberapa negara berusaha
memanfaatkannya secara maksimal sebagai alat transportasi utama angkutan darat  baik  di  dalam  kota,  antarkota, maupun antar negara.
Gambar 1. Kereta api sedang melewati daerah kumuh di Jakarta
Beberapa  jenis  kereta  api  yang umum  digunakan  sebagai  angkutan umum massal antara lain:
1. Dari  segi  propulsi  (tenaga
penggerak) a. Kereta api uap
b. Kereta api diesel
c. Kereta api listrik
2. Dari segi rel
a. Kereta api rel konvensional Kereta api rel konvensional adalah  kereta  api  yang umum dijumpai. Menggunakan  rel  yang terdiri  dari  dua  batang  besi yang  diletakan  di  bantalan. Di  daerah  tertentu  yang memliki  tingkat  ketinggian curam, digunakan rel bergerigi  yang  diletakkan di  tengah  tengah rel tersebut serta menggunakan lokomotif  khusus  yang memiliki roda gigi.
Gambar 2. Kereta konvensional
b. Kereta api monorel
Kereta  api  monorel  (kereta api  rel  tunggal)  adalah kereta  api  yang  jalurnya tidak  seperti  jalur  kereta yang  biasa  dijumpai.  Rel kereta ini hanya terdiri dari satu batang besi.
ISSN: 2303-2693
Letak  kereta  api  didesain menggantung  pada  rel  atau di  atas  rel.  Karena  efisien, biasanya digunakan sebagai alat transportasi kota khususnya  di  kota-kota metropolitan  dunia  dan dirancang  mirip  seperti jalan layang.
3. Dari  segi  di  atas/di  bawah permukaan tanah
a. Kereta api permukaan
Kereta api permukaan
berjalan  di  atas  tanah.
Umumnya  kereta  api  yang sering  dijumpai  adalah kereta api jenis ini.

## Gambar 3. Kereta Api Permukaan
b. Kereta api bawah tanah (Subway) Kereta  api  bawah  tanah adalah  kereta  api  yang berjalan di bawah permukaan tanah (subway). Kereta  jenis  ini  dibangun dengan membangun terowongan-terowongan  di bawah  tanah  sebagai  jalur kereta api. Umumnya  digunakan  pada kota kota besar (metropolitan)  seperti  New York,  Tokyo,  Paris  dan
Moskwa.  Selain  itu  ia  juga digunakan  dalam  skala lebih  kecil  pada  daerah pertambangan.
4. Dari segi penggunaannya
a. Kereta Api Penumpang
b. Kereta Api Barang
Gambar 4. Kereta Api Penumpang dan Barang
3 KERETA API

## SEBAGAI ALTERNATIF PILIHAN
Beberapa  negara  di  dunia,  telah menjadikan  kereta  api  sebagai  pilihan utama  sebagai  moda  alternatif  angkutan umum massa antara lain:

## 3.1 Indonesia
Kereta  api  di  Indonesia  sudah  ada sejak  tahun  1864  dan  kalau  ditilik  dari sisi  lingkungan,  kereta  api  adalah  moda transportasi  yang  paling  hemat,  malah 10x  lipat  lebih  hemat  energi  dari pesawat  terbang.  Kereta  api  bisa mengurangi lebih dari 70% bahan bakar yang  diperlukan  dan  bisa  mengurangi sampai 85% polusi dibandingkan pesawat terbang.
ISSN: 2303-2693
Untuk  jarak  dekat,  pesawat  terbang jauh  lebih  boros,  seperti  untuk  jarak Jakarta-Bandung. Memang
karena Indonesia adalah negara kepulauan, kita pun  harus  menggunakan  banyak  moda transportasi  yang  sangat  boros  seperti kapal  laut  dan  pesawat  terbang.  Akan tetapi karena pulau-pulau kita pun tidak kecil  sehingga  untuk  jarak-jarak  antar kota  di Jawa,  Sumatera  dan  Kalimantan harus  mulai  diberikan  alternatif  dengan kereta  api.  Kereta  bukan  hanya  dapat membawa  penumpang  dengan  banyak dan cepat, tetapi juga membawa barang, kontainer,  ternak,  hasil  tambang,  hasil perkebunan,  dan  lainnya  dengan  cepat dan murah.
Gambar 5. Emisi CO 2
Gambar 6. Kereta Api Konvensional di Indonesia
B2502  dan  B2503  dua  kereta  uap peninggalan  masa  lalu  yang  masih  setia membawa wisatawan
menikmati keindahan Ambarawa, Jawa Tengah.
Gambar 7. Foto-Foto di Museum Kereta Api Sawahlunto

## 3.2 China
China  akan  segera  meluncurkan kereta api termewah di dunia. Kereta api ini  akan  melewati  rute  dari  Beijing  ke Lhasa, ibukota Tibet. Kereta api ini akan mulai beroperasi 1 September
mendatang.  Harga  tiket  kereta  api  ini akan  dua  puluh  kali  lebih  mahal  dari tiket kereta api biasa sekitar 2.000 yuan atau 280 dolar.
ISSN: 2303-2693
"Interior  kereta  akan  didekorasi sesuai dengan standar hotel bintang lima yang  menjadikan  kereta  api  ini  akan menjadi kereta termewah di dunia," kata Zhu Mingrui, General Manajer Qinghai- Tibet Railway Corporation.
Tiket  kereta  ini  bukan  hanya  paling mahal  untuk  kereta  tapi  menurut Mingrui  tiket  kereta  ini  bahkan  lebih mahal  dari tiket  pesawat. Akan  ada tiga unit  kereta  api  yang  melayani  tujuan Beijing-Lhasa setiap delapan harinya.
Perjalanan  yang  mahal  ini  akan memakan waktu lima hari. Setiap kereta akan  terdiri  dari  12  gerbong  kereta penumpang, dua  gerbong kereta makan, dan sebah gerbong kereta pemandangan. Setiap gerbong kereta penumpang terdiri dari  kamar  suite  yang  berukuran  10 meter persegi dengan double bed, kamar tamu, dan kamar mandi.
Kereta ke Tibet beroperasi sejak Juli 2006.  Pemerintah  Cina  membangun  rel kereta  api  sepanjang  1.142  kilometer karena menganggap jalur kereta
merupakan sarana penting untuk pengembangan  Tibet.  Negara  Dalai Lama  ini  menjadi  bagian  dari  Cina setelah tentara menduduki wilayah ini di tahun 1950. (AFP/cpk).

## Gambar 8. Kereta Api di China

## 3.3 Jerman
Kereta api dijerman memiliki waktu tempuh  yang  relatif  sangat  cepat,  yaitu berkisar  10  menit  sudah  sampai  di dalam kota.

## Gambar 9. Kereta api jarak pendek di Jerman

## 3.4 Malaysia
Dari  Singapura  ke  Malaysia,  ada beberapa  alternatif  rute  yang  bisa dipilih.  Jika  Anda  ingin  menikmati airport Malaysia yang merupakan airport dengan peringkat no: 4 di dunia, gunakanlah  jalur  udara.  Namun  jalan darat  pun  tak  kalah  menyenangkan untuk  dijajal.  Ada  bis  dan  kereta  api yang  bisa  dipilih.  Dan  untuk  perjalanan kali ini, saya ingin menikmatinya dalam sebuah bilik kereta api.
Gambar 10. Salah Satu Stasiun Kereta Api Di Malaysia
ISSN: 2303-2693
Stasiun  kereta  api  yang  merupakan rumah  bagi  deretan  gerbong  kereta  api yang  membawa  penumpangnya  ke Malaysia  hanya  ada  satu  di  Singapura, di  seputaran  Outram  Park,  di  situlah Railway  Station  itu  berada.  Lebih dikenal  dengan  nama  Tanjong  Pagar Railway Station. Ditilik dari gedungnya, ada sedikit nuansa yang berbeda dengan modernitas di Singapura. Railway Station  nampak  seperti  gedung  kuno berwarna  kecoklatan  yang  buram  di antara gemerlap Singapura. Mengingatkan saya pada stasiun Gubeng di Surabaya. Station ini rupanya menghimpun kereta-kereta
yang memang  khusus  menempuh  perjalanan ke  Singapura.  Dimiliki  oleh  perusahaan kereta api terbesar di Malaysia, Keretapi Tanah Melayu (KTM).

## 3.5 Jepang
Transportasi di Jepang sangat tergantung  sekali  dengan  kereta  api. Karena dianggap praktis dan efisiennya, sehingga  pemerintah  mengoptimalkan salah  satu  jenis  transportasi  ini.  Hampir seluruh  wilayah  Jepang  bisa  dijangkau dengan kereta api. Perusahaan kereta api pemerintah  Jepang  namanya  JR  (Japan Railway), disamping banyak juga perusahaan kereta swasta yang membuka  rute  khusus,  biasanya  ke daerah wisata.
Di  Jepang  dikenal  berbagai  macam jenis  3  kereta  api  menurut  supplay tenaganya.  Yaitu  :  Kereta  api  uap  ( Kisha ),Kereta api listrik ( Densha ) dan yang paling baru Kereta api Hidro.
Dan  menurut  kemampuannya  (jarak tempuh  dan  kecepatannya)  :Kereta  Api Ekonomi  (ressya),  Kereta  Api  Ekonomi Special  (  tokkai),  Kereta  api  Ekspres
(kyuukou), Kereta api Cepat ( tokkyuu), Kereta  Api  bawah  tanah  (chikatetsu), Kereta Api super Ekspress( shinkansen), kereta api monorel.
1. Kereta  Api  Ekonomi  (ressya),

## Kereta  Api  Ekonomi  Special
(tokkai)
Bentuk  kereta  ini,  kurang  lebih seperti  KRL  kelas  eksekutif,  yang beroperasi di Jakarta. bedanya antara Special  dan  biasa  hanya  jarak tempuhnya,  kalau  special  lebih  jauh dari yang biasa,
hingga
menghubungkan antar propinsi.
2. Kereta api Ekspres (kyuukou) Kereta  ini  hampir  sama  dengan ekonomi, namun hanya bisa
dijumpai  di  kota-kota  besar  (tokyo, osaka),  bedanya  dengan  ekonomi  di stasiun kecil tidak berhenti.
3. Kereta api Cepat (tokkyuu) Kereta  jenis  ini  memiliki  jarah tempuk antar propinsi dan
kecepatannya lebih cepat dari kereta api  biasa.  Dan  tidak  berhenti distasiun-stasiun kecil.

## 4. Kereta  Api  Bawah  Tanah
(chikatetsu)
Nah  ini  salah  satu  kehebatan teknik kontruksi di jepang, cikatetsu letaknya  di  kedalaman  50  meter lebih  dibawah  tanah,  kadang  hingga bertingkat-tingkat jalurnya. biasanya mengubungkan  antar  kota  yang jalurnya  padat  seperti  di  kota  besar. harga  tiketnya  2x  lebih  mahal dibandingkan dengan kereta biasa.
ISSN: 2303-2693
Gambar 11. Kereta Api Bawah
Permukaan Di Jepang
5. Kereta  Api  Super  Ekspress
(shinkansen)
Jenis  kereta  api  ini  memiliki kecepatan  super  cepat,  suara  bising- nya  seperti  pesawat,  apalagi  kalau masuk terowongan, telinga bisa sakit seperti  ketika  naik  pesawat  terbang. Kereta  ini  memiliki  jarak  tempuh antar propinsi, dan menurut kecepatannya dibedakan lagi jenisnya.  kecepata  minimal  kereta ini  sekitar  250  Km/Jam,  dan  yang paling  cepat  hingga  500  Km/Jam. Namun
memang kecepatan berbanding  lurus  dengan  harganya,
kalau  ingin  naik  kerta  ini  minimal harga tiketnya sekitar Rp.1 juta
Gambar 12. Kereta Api super Ekspress

## 6. Kereta Api Monorel
Kereta  jenis  ini  memiliki  bentuk roda  seperti  bis,  dan  jalurnya  juga bukan rel namun seperti jalan aspal, namun  yang  membedakan  dengan mobil  adalah  letak  jalurnya  khusus dan  berada  di  ketinggian.  Kereta jenis  ini  biasanya  dikelola  oleh swasta  dan  memiliki  rute  khusus misalkan di daerah wisata.

## Gambar 13. Kereta Api monorel

## 4 DAFTAR PUSTAKA
Created by IT Tribun Kaltim
Powered by JOOMLA Diperoleh dari "http://id.wikipedia.org/wiki/Kereta _api" Kategori: Angkutan | Transportasi rel http://www.kompas.com/kompascetak/r ead.php?cnt=.xml.2008.03.04.03081 422
http://www.seputar-
indonesia.com/edisicetak/sumatera-
selatan/ka-mahasiswa-
beroperasi.html
Sumber Bacaan: Wikipedia Indonesia.
ISSN: 2303-2693
Tags:  Railfans,  Train  Modeling  oleh Hedwig™7 Comments »
Yudhi  yoga  melekan,  nunggu  sahur posted  by  yushix  @  9/23/2007 11:35:00 PM   1 comments