## EVALUASI PARKIR DI BADAN JALAN / ON STREET PARKIN (STUDI KASUS RUAS JL JENDERAL AHMAD YANI–CILEGON)
M. Fakhruriza Pradana 1 , Rindu Twidi Bethary 2 , Dede Nurhaesih 3
1,2) Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sultan Ageng Tirtayasa Jl. Jendral Sudirman KM.3 Kota Cilegon Banten Indonesia Email : mfakhruriza@ft-untirta.ac.id, mizz_pinky_st@yahoo.com
3) Alumni Program Studi S-1 Teknik Sipil, Fakultas Teknik,  Universitas Sultan Ageng Tirtayasa Email : dedenoer@gmail.com

## ABSTRAK
Jalan  Jenderal  Ahmad  Yani  Kota  Cilegon  ini  memiliki  karakteristik  parkir  yang  cukup  padat  karena adanya  berbagai  aktifitas  pada  ruas  jalan  tersebut,  termasuk  adanya on  street  parking ,  hal  ini  lah  yang mempengaruhi  kemacetan  lalu  lintas  dan  mengurangi  kapasitas  ruas  jalan  tersebut.  Tujuan  dari  penelitian iniadalahuntuk  mengetahui  karakteristik  parkir,  dan  potensi  pendapatan  tarif  parkir,  di  badan  jalan  pada  Jl Jenderal Ahmad Yani Kota Cilegon.
Penelitian  ini  menggunakan  metode  survei  patroli  yang  dilakukan  pada  hari  kerja  dan  hari  libur  dari pukul  06.00-21.00  WIB.  Sehingga  alur  penelitian  yang  dipakai  meliputi,  pengambilan  data,  analisis  dan pembahasan,  serta  kesimpulan  dan  saran.  Pada  penelitian  ini  melakukan  analisa  data  yang  meliputi perhitungan karakteristik parkir, dan perhitungan analisa tarif parkir.
Dari  hasil  penelitian  didapatkan  nilai  karakteristik  parkir  untuk  volume  parkir  maksimum  kendaraan roda  empat  pada  hari  kerja  mencapai  347  kendaraan  dan  pada  hari  libur  271  kendaraan,  sedangkan  untuk kendaraan  roda  dua  pada  hari  kerja  405  kendaraan  dan  pada  hari  libur  315  kendaraan.  Untuk  akumulasi parkirkendaraan roda empat pada hari kerja pukul 10.00-10.30 yaitu 20 kendaraan dan untuk hari libur pada pukul  09.30-10.00  yaitu  24  kendaraan.Sedangkan  untuk  kendaraan  roda  dua  pada  hari  kerja  pukul  14.00- 14.30  yaitu  18  kendaraan  dan  untuk  hari  libur  pukul  10.30-11.30  yaitu  12  kendaraan.  Dimana  kapasitas parkir  yang  tersedia  untuk  kendaraan  roda  empat  pada  hari  kerja  adalah  20  kendaraan  dan  pada  hari  libur adalah  24  kendaraan,  sedangkan  kapasitas  parkir  yang  tersedia  untuk  kendaraan  roda  dua  pada  hari  kerja adalah 114 kendaraan dan pada hari libur adalah 83 kendaraan. Indeks parkirkendaraan roda empat mencapai 100%,  dan  kendaraan  roda  dua  15,78%.  Dan  nilai parking  turn  over kendaraan  roda  empat  17,35,  dan kendaraan roda dua 3,79. Sehingga Durasi parkir rata-rata untuk kendaraan roda empat 34 menit/mobil dan untuk kendaraan roda dua 25 menit/motor. Pendapatan tarif parkir untuk kendaraan roda empat Rp. 347.000,- perhari dan untuk kendaraan  roda dua Rp. 405.000,- per hari. Ini artinya  kendaraan  yang  melakukan parkir setiap harinya cukup banyak, sehingga kapasitas ruas jalan menjadi berkurang akibat adanya on steet parking di ruas jalan tersebut, dan untuk mengatasi permasalahan on street parking ini dengan dilakukannya beberapa upaya  yaitu dengan  mencari alternatif  yang paling  memungkinkan untuk on street parking ini yaitu dengan cara  menghilangkan  parkir  sebagai  hambatan  samping  dan  pemindahaan on  street  parking ke off  street parking pada ruas Jl Jenderal Ahmad Yani Kota Cilegon. Dengan dilakukannya alternatif ini akan memberi kenyamanan bagi pengguna jalan terutama bagi kendaraan yang akan melakukan parkir.
Kata Kunci : Karakteristik parkir, tarif parkir, volume parkir

## ABSTRACT
Road of Jenderal Ahmad Yani Cilegon has a characteristic dense enough parking because of the variety of activities on the road, including the presence of on street parking, this is affecting traffic congestion and reduce the capacity of the road. The purpose of this study was  to determine the characteristics of parking, parking rates and income potential, in the road on Jenderal Ahmad Yani Cilegon.
This study uses survey conducted patrols on working day and holidays from 6:00 a.m. to 21:00 pm. So that  covers  the  flow  of  research  used,  data  collection,  analysis  and  discussion,  and  conclusions  and suggestions.  In  this  research,  data  analysis  includes  the  calculation  of  the  characteristics  parking,  and  the parking rate analysis calculations.
From  the  results,  the  characteristic  value  of  parking  to  a  maximum  volume  of  four-wheeled  vehicles parking on weekdays reach 347 vehicles and 271 vehicles were on holiday , while for two-wheeled vehicles on  weekdays  405  vehicles  and  315  vehicles  on  holidays  .  For  the  accumulation  of  four-wheeled  vehicles parking  on  weekdays  at  10:00  to  10:30  and  for  a  vehicle  that  is  20  days  off  at  9:30  a.m.  to  10:00  ie  24 kendaraan.Sedangkan  for  two-wheeled  vehicles  on  weekdays  at  2:00  p.m.  to  14:30  ie  18  vehicles  and  for public holidays at 10:30 -11.30 which is 12 vehicles . Where parking capacity is available for four-wheeled vehicles on weekdays is 20 vehicles and on holidays are 24 vehicles , while the capacity of available parking
for two-wheeled vehicles on weekdays is 114 vehicles and on holidays is 83 vehicles . Parkirkendaraan index reached 100 % of four-wheel and two-wheel vehicles 15.78 % . And the value of parking turnover 17.35 four- wheeled  vehicles  ,  two-wheelers  and  3.79  .  So  that  the  average  parking  duration  to  34  minutes  of  four- wheeled vehicles / cars and two-wheelers for 25 minutes / motors . Revenues parking rates for four-wheeled vehicles  Rp  .  347,000  ,  -  per  day  for  two-wheeled  vehicles  and  Rp  .  405.000  ,  -  per  day  .  This  means  that vehicles do park pretty much every day , so the road capacity is reduced due to the on- steet parking on these roads , and to overcome the problems of on- street parking is by doing some effort is to find the most likely alternative to on- street parking this is by way of eliminating parking as side barriers and pemindahaan on street  parking  to  off-street  parking  on  roads  Jl  Ahmad  Yani  General  Cilegon  .  By  doing  this  alternative would provide comfort for road users , especially for a vehicle that will do the parking .
Keywords : Characteristics of parking, parking rates, parking volume
1. PENDAHULUAN
Parkir di badan jalan ternyata menimbulkan  persoalan  yang  cukup  rumit bagi  kota,  seringkali  terjadi  kemacetan  akibat parkir  kendaraan  yang  mengambil  badan jalan. Tentunyamasyarakat pemilik kendaraan bermotor  menginginkan  penyediaan  fasilitas parkir  yang  baik  dan  memadai.  Begitu  pula dengan pemakai jalan, menginginkan dampak yang positif dari penyediaan areal parkir.
Melihat keadaan parkir di badan jalan (on street  parking) pada  Jl  Jenderal  Ahmad  Yani Kota  Cilegon  yang  menyebabkan  kemacetan, karena  mengurangi  kapasitas  ruas  jalan  yang bersangkutan.  Sehubungan  dengan  masalah tersebut,  perlu  diadakannya  penelitian  parkir pada badan jalan di sekitar Jl Jenderal Ahmad Yani  Kota  Cilegon.  Upaya    ini    dilakukan untuk    mengurangi  kemacetan  yang  terjadi  di sepanjang ruas jalan tersebut, dan menciptakan  kondisi  yang  lebih  teratur  dan terarah  pada parkir tersebut.
2. TINJAUAN PUSTAKA
a. Pengertian Parkir Parkir adalah keadaan Kendaraan
berhenti  atau  tidakbergerak  untuk  beberapa saat  dan  ditinggalkanpengemudinya  (UU
No.22 Tahun 2009).
1) Parkir di badan Jalan
Parkir  pada  badan  jalan  sering  disebut dengan curb  parking .  Pada  dasarnya  parkir jenis  ini  memanfaatkan  sebagian  ruas  jalan, baik  satu  sisi  maupun  dua  sisi  sehingga menyebabkan  terjadinya  pengurangan  lebar efektif jalan yang akan mempengaruhi volume lalu  lintas  yang  dapat  ditampung  ruas  jalan tersebut.
2) Cara dan jenis parkir
Secara umum ada beberapa cara dan jenis parkir, antara lain :
a) Berdasarkan letak parkirnya
b) Menurut statusya parkir
c) Menurut jenis kendaraan
d) Berdasarkan pengoperasiannya
e) Berdasarkan pemilikannya
3) Fasilitas Parkir
Dalam  setiap  lalu  lintas  perlu  dilakukan pengendalian  agar  dapat  berjalan  dengan tertib,  salah  satu  alat  pengendalian  lalu  lintas adalah fasilitas parkir.
4) Klasifikasi Parkir
Pembagian  klasifikasi  parkir  terbagi dalam 3 klasifikasi yaitu:
a) Short  Term  Parking adalah  kendaraan yang  melakukan  parkir  tidak  kurang dari  2  jam,  yang  artinya  kendaraan yang  parkir  hanya  melakukan  parkir paling lama 30 menit.
b) Mid term parking adalah
kendaraanyang melakukan parkir paling lama 2 jam.
c) long  term  parking adalah  kendaraan yang  melakukan  parkir  lebih  dari  2 jam,  yang  artinya  kendaraan  yang berhenti  atau  melakukan  parkir  bisa memarkirkan  kendaraannya  sampai berjam-jam  bahkan  mungkin  bisa sampai  satu  hari,  dikarenakan    bukan hanya  sebagai  pengunjung  toko  tapi bisa juga orang yang  melakukan long term  parking merupakan  pemilik  dari usaha pertokoan tersebut.
b. Karakteristik Parkir Yang di perlukan dalam analisis on sreet parking ini antara lain adalah : Durasi parkir,
Akumulasi parkir, Tingkat pergantian (parking turn-over) , Volume parkir, Kapasitas parkir, dan indeks parkir
c. Tarif Parkir
Tarif  parkir  adalah  biaya  yang  harus dikeluarkan  atau  dibayarkan  oleh  pemilik kendaraan selama memarkirkan kendaraannya pada  suatu  lahan  parkir  tertentu.  Sistem pentarifan dapat dibedakan sebagai berikut:
a) Sistem tetap
Sistem pembayaran besar tarif yang tidak membedakan  lama  waktu  parkir  suatu kendaraan.Jadi  berapa  lama  pun  kendaraan tersebut di parkir di tempat tersebut dia hanya membayar sekali saja sesuai dengan tarif yang berlaku.  Sistem  ini  biasanya  dipakai  jika parkir di badan jalan (on street parking)
b) Sistem berubah sesuai waktu (progresif)
Sistem  pembayaran  besaran  tarif  yang memperhatikan  lama  waktu  parkir  suatu kendaraan. Jadi, semakin lama parkir kendaraan tersebut di parkir di tempat tersebut maka  semakin  banyak  pula    yang  harus dibayarkannya untuk parkir.
c) Sistem kombinasi Yaitu  sistem  pembayaran  tarif  yang mengkombinasikan kedua sistem
diatas.Biasanya  sistem  parkir  seperti  ini digunakan  di  gedung-gedung  parkir  yang  ada di mall, hotel, ataupun di kantor-kantor.
d. Pendapatan Dari Parkir
Untuk  menghitung  besarnya  pemasukan uang  dari  pengelolaan  parkir  dapat  diketahui apabila  besar  parkir (parking) untuk  kondisi dimana  besarnya  tarif  tetap  (tidak  tergantung lamanya  parkir)  dapat  dihitung  dengan mengalikan  volume  parkir  dikalikan  dengan tarif parkir per setiap kendaraan.

## 3. METODOLOGI PENELITIAN
Alur  penelitian  digunakan  sebagai  dasar pelaksanaan  penelitian  serta  untuk  lebih mempermudah  dalam  penelitian  tersebut. Alurpenelitian  dapat  dilihat  pada  gambar dibawah ini.
Ada  beberapa  data  yang  dibutuhkan dalam penelitian ini yaitu:
a. Data  Primer  yaitu  berupa  data  mengenai jumlah  kendaraan  yang  keluar  masuk parkir pada badan jalan di ruas Jl Jenderal
Ahmad Yani Kota Cilegon
b. Data
Sekunder merupakan data pendukung  seperti  data  lebar  jalan,
panjang on  street  parking , lebar on  street parking , dan peta lokasi penelitian.
Berdasarkan  data  yang  dikumpulkan, maka  analisis  data  yang  dilakukan  terbagi dalam beberapa bagian, yaitu:
a. Analisis  data  yang  yang  berkaitan dengan kondisi parkir
Beberapa  rumus  analisis  yang  dapat
dipakai  untuk  mengolah  data  yang  telah diperoleh, antara lain: Menghitung Karakteristik Parkir, yaitu:

## a) Durasi parkir
Durasi parkir = Extime – Entime Dengan: Extime = waktu saat kendaraan  keluar dari lokasi parkir Entime = waktu saat kendaraan masuk dari lokasi parkir
b) Akumulasi Parkir
Akumulasi = Ei – Ex Dengan:
Ei  =  Entry  (kendaraan  yang  masuk  ke lokasi)
Ex = Exit (kendaraan yang keluar lokasi)
c) Tingkat  Pergantian  Parkir  ( parking  turn over )
d) Volume Parkir
Volume Parkir = Ei + X Dengan :
Ei  =  Entry  (kendaraan  yang  masuk  ke lokasi)
X    = Kendaraan yang sudah ada
e) Kapasitas Parkir
f) Indeks Parkir ( )
b. Analisis Tarif Parkir Menghitung  Pendapatan  Tarif  Parkir, untuk  mengetahui  nilai  pemasukan  uang  dari pengelolaan  parkir,  dapat  dihitung  dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
Q = v x T

## Gambar 1. Alur Penelitian
4. ANALISIS DAN PEMBAHASAN
a. Karakteristik Parkir
Penyebaran  kedatangan  kendaraan  yang parkir  di  badan  jalan  setiap  harinya  sangat padat,  karena  fasilitas  parkir  di  badan  jalan yang  tidak  memadai,  sehingga  kendaraan mengambil  bahu  jalan  dan  menyebabkan kemacetan.  Melihat  karakteristik  parkir  pada badan  jalan  tersebut  diharapkan  dapat membantu  menghitung  kebutuhan  parkir  di badan jalan.
b. Akumulasi Parkir
Akumulasi  parkir  merupakan  jumlah kendaraan  yang  sedang  berada  pada  suatu lahan  parkir  pada  selang  waktu  tertentu,  di suatu  tempat  gedung  parkir  atau  pelataran parkir.
Akumulasi parkir maksimum untuk kendaraan  roda  empat  pada  hari  kerja  adalah pada pukul  10.00  –  10.30 yaitu  20  kendaraan dan  untuk  kendaraan  roda  empat  pada  hari libur  adalah  pada  pukul  09.30-10.00  WIB  24
kendaraan.  Sedangkan  akumulasi  parkir maksimum  untuk  kendaraan  roda  dua  pada hari  kerja  adalah  pada  pukul  14.00  –  14.30 yaitu 18 kendaraan dan untuk kendaraan roda dua pada hari libur adalah pukul 10.30 – 11.00 dan pukul 11.00 – 11.30 yaitu 12 kendaraan.
c. Kapasitas Parkir
Kapasitas  parkir  mobil  dan  motor  ini dihitung  berdasarkan  luasan  parkir  yang  ada di  lokasi  penelitian  dibagi  dengan  satuan ruang  parkir  (SRP)  untuk  mobil  dan  motor yang  disyaratkan  oleh  Ditjen  Perhubungan Darat.
Tabel 1 Penentuan Satuan Ruang parkir (SRP)
Jenis Kendaraan Satuan Ruang Parkir (m 2 ) 1. a. Mobil penumpang golongan I b.  Mobil penumpang golongan II c.  Mobil penumpang golongan III 2. Bus/Truk 3. Sepeda motor 2,30x5,00 2,50x5,00 3,00x5,00 3,40x12,50 0,75x2,00
Sumber: Direktur Jenderal Perhubungan Darat, 1996
1. Kapasitas parkir kendaraan roda empat Pada penelitian ini untuk akumulasi parkir mobil  maksimum  pada  hari  kerja  pada  jam puncak  10.00-10.30  adalah  sebesar  20 kendaraan.  Angka  ini  diambil  karena  pada lokasi tidak ada pembagian petak parkir yang jelas  antara  parkir  mobil  dan  motor.  Nilai kapasitas  ini  diambil  dari  nilai  akumulasi maksimum  saat  jam  puncak  jam  10.00  – 10.30.
Sedangkan  pada  hari  libur  untuk  jumlah maksimum  kendaraan  roda  empat,  pada  jam 09.30-10.00  adalah  sebesar  24  kendaraan. Angka  ini  diambil  karena  pada  lokasi  tidak ada  pembagian  petak  parkir  yang  jelas  antara parkir  mobil  dan  motor.  Nilai  kapasitas  ini diambil  dari  nilai  akumulasi  maksimum  saat jam puncak jam 09.30 – 10.00.
2. Kapasitas parkir kendaraan roda dua
Pada penelitian parkir pada badan jalan di ruas  Jl  Jenderal  Ahmad  Yani  Kota  Cilegon sepanjang  200  meter,  dan  untuk  lebar  badan jalan  yang  dipergunakan  untuk  parkir  pada badan  jalan  tersebut  2  meter.  Sehingga kapasitas  parkir  untuk  kendaraan  roda  dua adalah:
Kapasitas parkir motor hari kerja
=
=
= 113,34 114 Kendaraan
Pemilihan Lokasi Mulai Pengumpulan Data Data Primer : Survey kendaraan yang parkir di badan jalan (on street parking) Data Sekunder : a. Lebar jalan b. Panjang on street parking c. Lebar on street
parking
d. Peta penelitian Jl Jenderal Ahmad Yani Kota Cilegon
Analisis Data :
Pengolahan data hasil survey dilapangan Pembahasan: Karakteristik Parkir, potensi pendapatan tarif parkir dan alternatif penanganan ruas Jl Jenderal Ahmad Yani Kota Cilegon
Selesai Kesimpulan dan Saran
Nilai  kapasitas  parkir  pada  badan  jalan untuk  roda  dua  pada  hari  kerja  pada  ruas  Jl Jenderal  Ahmad  Yani  Kota  Cilegon  adalah 114  kendaraan.  Nilai  kapasitas  ini  diambil menyesuaikan dengan nilai akumulasi maksimum mobil.
Sedangkan,  panjang  badan  jalan  yang dipakai  sebagai on  street  parking adalah  200 meter,  dan  lebar  badan  jalan  yang  dipakai sebagai on  street  parking adalah  2  meter, sehingga  kapasitas  parkir  untuk  kendaraan roda dua adalah:
Kapasitas parkir motor hari libur
=
=
= 82,67 83 Kendaraan Nilai  kapasitas  parkir  pada  badan  jalan untuk  roda  dua  pada  hari  libur  pada  ruas  Jl Jenderal Ahmad Yani Kota Cilegon adalah 83 kendaraan.  Nilai  kapasitas  ini  diambil menyesuaikan dengan nilai akumulasi maksimum mobil.
Keterangan:  Satuan  ruang  parkir  untuk digunakan mobil penumpang golongan I.
a. Indeks Parkir
Untuk  penelitian  ini,  panjang  badan  jalan yang  dipakai  sebagai on-street  parkirng adalah 200 meter, dan lebar badan jalan yang dipakai  sebagai on-street  parkirng adalah  2 meter  sehingga  dengan  mengacu  kepada perhitungan  dari  kapasitas  parkir  dapat dikalkulasikan  bahwa  ruang  parkir  tersedia (kapasitas  maksimum  parkir  untuk  kendaraan roda  empat  adalah  15  SRP    dan  10  SRP sedangkan  ruang  parkir  tersedia  untuk kendaraan  roda  dua  adalah  114  SRP  dan  83 SRP.
Indeks  parkir  kendaraan  pada  hari  kerja untuk  kendaraan  roda  empat  yaitu  100%  dan untuk  kendaraan  roda  dua  yaitu  15,78%, sedangkan  Indeks  parkir  kendaraan  roda empat  pada  hari  liburyaitu  100%  dan  untuk kendaraan roda dua yaitu 14,46%.
b. Volume Parkir
Volume  Parkir  adalah  jumlah  kendaraan yang  telah  menggunakan  ruang  parkir  pada suatu  lokasi  parkir  dalam  satuan  waktu tertentu.
Nilai  volume  parkir  maksimum  untuk kendaraan roda empat pada hari kerja sebesar 347  kendaraan,  dan  untuk  hari  libursebesar 271 kendaraan.
Sedangkan nilai volume parkir maksimum untuk  kendaraan  roda  dua  pada  hari  kerja sebesar  405  kendaraan,  dan  untuk  hari  libur sebesar 315 kendaraan.
c. Tingkat  Pergantian  Parkir  ( Parking Turn Over )
Parking  turn  over diartikan  sebagai banyaknya  jumlah  kendaraan  yang  dapat menggunakan  satu  petak  parkir  dalam  satu periode tertentu.
Nilai parking  turn  over pada  hari  kerja untuk kendaraan roda empat adalah 17,35 dan untuk kendaraan roda dua adalah 3,55.
Sedangkan  Nilai parking  turn  over pada hari libur untuk kendaraan roda empat adalah 11,29  dan untuk kendaraan roda dua adalah 4.
d. Durasi Parkir
Durasi  Parkir  adalah lama  waktu  yang digunakan  oleh  suatukendaraan  untuk  parkir pada suatu tempat parkir tertentu, atau selisih dari  waktu  kendaraan  masuk  dengan  keluar dari tempat parkir.
Nilai  durasi  parkir  rata-rata  kendaraan roda  empat  pada  hari  kerja  sebesar  33 menit/mobil,  dan  nilai  durasi  parkir  rata-rata kendaraan  roda  empat  pada  hari libur  sebesar 34 menit/mobil.
Sedangkan  nilai  durasi  parkir  rata-rata kendaraan roda dua pada hari kerja sebesar 24 menit/motor,  dan  nilai  durasi  parkir  rata-rata kendaraan roda dua pada hari libur sebesar 25 menit/motor.
e. Analisis Pendapatan Tarif Parkir
Pendapatan  tarif  parkir  yang  didapatkan oleh pemerintah dari kendaraan yang melakukan on  street  parking dalam  1  hari pada  hari  kerja  sebesar  Rp  347.000,-  yang didapatkan  dari  kendaraan  roda  empat  dan untuk  kendaraan  roda  dua  sebesar  Rp 405.000,-, sedangkan pendapatan yang didapatkan dari kendaraan yang melakukan on street  parking dalam  1  hari  pada  hari  libur sebesar  Rp  271.000,-  yang    didapatkan  dari kendaraan  roda  empat  dan  untuk  kendaraan roda dua sebesar RP 315.000,-
f. Analisis Alternatif Penanganan Masalah Pada Ruas Jl Jenderal Ahmad Yani Kota Cilegon
Merupakan  alternatif  penanganan  yang sifatnya  jangka  pendek  dan  dapat  dilakukan untuk menangani permasalahan yang ada.
1) Alternatif Yang Bersifat Jangka Pendek.
Merupakan  alternatif  yang  besifat  jangka pendek, dalam penanganan masalah ini. Akan
tetapi kelemahan dari alternatif jangka pendek ini hanya bersifat sementara sampai 1-2 tahun kedepan karena alternatif yang bersifat jangka pendek  ini  hanya  mengatasi  permasalahan dalam satu masalah secara minor.
2) Alternatif  1:  Jika  Hambatan  Samping Parkir Dihilangkan
Hambatan samping yang dihasilkan adalah  rendah,  sehingga  frekuensi  berbobot kejadian  antara  100-299,  dengan  nilai  bahu jalan sebesar 2 meter maka dari tabel MKJI di dapat nilai FC SF sebesar 1,00 Perhitungan  kapasitas  jalan  pada  hari kerja pada jam 11.00-12.00
a. Kapasitas C  = C O x FC W x FC SP x FC SF x FC CS = 3300 x 0,96 x 1,00 x 1,02 x 0,90 = 2908,22 Smp/Jam
Contoh  perhitungan  kecepatan  arus  bebas pada hari kerja pada jam 11.00-12.00
b. Kecepatan Arus Bebas FV  = (FVo + FVw) x FFV SF x FFV CS = (55 + -2) x 1,03 x 0,93 = 51 Smp/Jam
Kecepatan rata-rata waktu tempuh kendaraan  ringan  pada  kondisi  di  lapangan pada  saat  jam  puncak  11.00-12.00  pada  hari kerja adalah 0,007 jam.
Maka  nilai  kecepatan  rata-rata  waktu tempuh adalah :
V   =
= 29 km/jam Yang  artinya  nilai  kecepatan  rata-rata waktu  tempuh  kendaraan  ringan  rendah  baik pada  hari  kerja  maupun  hari  libur,  jika dibandingkan  dengan  nilai  kecepatan  arus bebas kendaraan ringan perencanaan.
3) Alternatif 2: Perubahan on street parking menjadi off street parking
Alternatif  2  adalah  memindahkan on street  parking yang  berada  disepanjang  tepi jalan  area  pertokoan  Jl  Jenderal  Ahmad  Yani ke  daerah off  street  parking pada  ruas  Jl Jenderal Ahmad Yani Kota Cilegon.
Pertokoan ini memiliki lahan yang cukup luas, sehingga  rekomendasi  untuk  merencanakan tempat parkir ini, akan tetapi pihak pemerintah harus bernegosiasi dengan pemilik toko tersebut
a) Luas  lahan  parkir off  street  parking 200 m 2
b) Kodisi  eksisting  parkir off  street  parking ini  berada  pada  ruas  Jl  Jenderal  Ahmad
Yani  Kota  Cilegon,  jalan  ini  termasuk daerah  yang  memiliki  aktifitas  keperluan komersil  yang  cukup  tinggi,  tidak ditemukan  adanya  areal  parkir  di  luar badan  jalan.  Sehingga  para  pengguna kendaraan  memarkir  kendaraan  pada badan jalan. Untuk itu perlu direncanakan untuk  pembangunan off  street  parking atau  gedung  parkir,  agar  kendaraan  yang parkir  tidak  menggunakan  badan  jalan sebagai tempat parkir, melainkan parkir di gedung parkir atau off street parking .
c) Untuk  mekanisme  pengambilan  alihan perencanaan off  street  parking ini  Dinas Perhubungan Kota Cilegon harus bernegosiasi dengan pemilik toko,mengenai perencanaan pembangunan off street parking yang akan menggunakan  lahan  tersebut  ,  karena dengan  pengelolaan off  street  parking ini pemilik  toko  pun  akan  mempunyai keuntungan dengan dibangunnya off street parking ini.
g. Kebutuhan  petak  parkir  untuk off street parking
Jadi  kebutuhan  petak  parkir  adalah  petak parkir  yang  dibutuhkan  untuk  tiap  kendaraan yang  menggunakan lahan parkir tersebut baik itu  kendaraan  roda  dua  dan  kendaraan  roda empat atau lebih.
a) Akumulasi  parkir  kendaraan  roda  empat pada  hari  libur  diambil  dari  jumlah maksimum  terbesar  pada  pukul  09.30- 10.00 yaitu 24 kendaraan.
Kebutuhan  petak  parkir      =    Akumulasi parkir  mobil  x  SRP  Mobil=    24  x  11,5 m 2 = 276 m 2
b) Akumulasi  parkir  kendaraan  roda  dua pada  hari  libur  diambil  dari  jumlah maksimum  terbesar  pada  pukul  14.00- 14.30 yaitu 18 kendaraan Kebutuhan  petak  parkir      =    Akumulasi parkir mobil x SRP Motor=  18 x 1,5 m 2 = 27 m 2
Jadi  kebutuhan  petak  parkir  untuk kendaraan  roda  empat  dan  roda  dua  adalah sebagai  berikut  :  Kebutuhan  petak  parkir kendaraan  roda  empat  +  kebutuhan  parkir kendaraan roda dua = 276 + 27 = 303 m 2
h. Perencanaan gedung parkir
Setelah didapatkan data-data terkait karakteristik  lokasi  parkir  dan  kebutuhan parkir  maka  berikut  ini  adalah  direncanakan perencanaan gedung parkir sebagai berikut :
a) Direncanakan luas bangunan 150 m 2
Dengan  kebutuhan  petak  303  m 2 maka direncanakan bangunan parkir 2 lantai.
b) Diperkirakan  untuk  biaya  pembangunan gedung  parkir  tiap  1m
2 adalah  Rp 1.000.000,00 sehingga dengan masa layan 10  tahun  maka  biaya  total,  150  m 2 x  2 lantai x 1.000.000,00 =  300.000.000,00
c) Biaya operasional yang dikeluarkan
Biaya  operasional  yang    diasumsikan  untuk kendaraan roda dua dan kendaraan roda empat atau lebih
1. Biaya  pemeliharaan  gedung  sebesar Rp 1.500.000 / bln
2. Gaji  untuk  juru  parkir  sebesar  Rp 4.000.000  /  bln,  untuk  4  orang  juru parkir.
i. Kelayakan parkir off street parking Dilakukannya  perencanaan  gedung  parkir ini  karena  dengan  adannya off  street  parking di  Jl  Jenderal  Ahmad  Yani  Kota  Cilegon kendaraan  yang  parkir  akan  lebih  aman, sehingga  keuntungan  bagi  pihak  dishub  pun akan  lebih  besar  karena  untuk  tarif  parkir  itu sendri  pendapatan  perharinya  lebih  besar,  di bandingkan parkir di on street parking .
a) Tarif  parkir  yang  ditetapkan  untuk off street  parking ini  untuk  kendaraan  roda empat    sebesar  Rp.  2000,-  dan  untuk kendaraan  roda  dua  sebesar  Rp.  1.000,- sehingga  pendapatan  tarif  parkir  dan pemasukan  untuk  dishub  pun  akan  lebih besar.  Menetapkan  tarif  sebesar  Rp. 2000,-  untuk  kendaraan  roda  empat  dan untuk  kendaraan  roda  dua  sebesar  Rp. 1000,-  karena  pada off  street  parking ini kendaraan  akan  lebih  aman,  tingkat kenyamanan pun terjamin, dan kendaraan yang  parkir  pun  tidak  langusng  terkena matahari atau polusi.
b) Selisih antara pengeluaran dan pendapatan dari off street parking
Tabel 2. Pengeluaran off street parking
Sumber: Hasil Analisis, 2012
Tabel 3. Pemasukan dari tarif parkir off street parking /bulan
Kendaraan roda empat Kendaraan  roda dua Hari Kerja 694.000 x 24 = Rp. 16.656.000,00 405.000 x 24 = Rp. 10.800.000,00 Hari Libur 542.000 x 4 = Rp. 2.168.000,00 315.000 x 4 = Rp. 1.260.000,00 Jumlah/bul an Rp. 18.824.000,00 Rp. 12.060.000,00 Total Rp. 30.884.000,00 Sumber: Hasil Analisis, 2012 Ini  artinya  pengeluaran  yang  dikeluarkan oleh pihak dishub sebesar
Rp.8.000.000/bulan, sehingga pendapatan dengan dari tarif parkir total untuk kendaraan roda  empat  dan  roda  dua  sebesar  Rp 30.884.000,00/bulan, sehingga dengan dibangunnya off street parking ini penghasilan tarif  parkir  akan  lebih  menguntungkan  di bandingkan penghasilan  di on street parking . j. Alternatif Yang Bersifat Jangka Panjang. Merupakan  alternatif  penanganan  yang sifatnya  jangka  panjang  dan  dapat  dilakukan untuk menangani permasalahan yang ada.
Berbeda  dengan  alternatif  jangka  pendek, alternatif jangka panjang tidak dapat langsung dilakukan  secara  langsung  karena  diperlukan perencanaan  yang  baik  dari  berbagai  pihak yang terkait.
Alternatif ini bertahan untuk jangka waktu yang lama, setidaknya bertahan untuk 10 - 15 tahun kedepan, karena alternatif yang sifatnya jangka  panjang  tidak  hanya  mengatasi permasalahan  yang  terjadi  hanya  pada  1 masalah  saja  secara  minor  tetapi  melihat keseluruhan permasalahan secara mayor, baik
No Pengeluaran Biaya yang dikeluarkan 1 1 Biaya pembangunan gedung (1m 2 ) 300.000.000,00/1 20  bulan  =  Rp. 2.500.000 2 Biaya pemeliharaan gedung Rp. 1.500.000 3 Gaji juru parkir Rp. 4.000.000 Jumlah Rp. 8.000.000 No Pengeluaran Biaya yang dikeluarkan 1 1 Biaya pembangunan gedung (1m 2 ) 300.000.000,00/1 20  bulan  =  Rp. 2.500.000 2 Biaya pemeliharaan gedung Rp. 1.500.000 3 Gaji juru parkir Rp. 4.000.000
Jumlah
Rp. 8.000.000
dari  segi  dampak  dan  akibat  yang  mungkin terjadi  jika  alternatif  jangka  panjang  ini dilakukan. Sehingga
diperlukannya perencanaan  dan  strategi  yang  baik  untuk melakukannya.
Dibawah  ini  ada  beberapa  alternatif penanganan  jangka  panjang  yang  coba  di usulkan  untuk  mengatasi  permasalahan  yang terjadi  pada  ruas  Jl  Jenderal  Ahmad  Yani Kota Cilegon.

## k. Menertibkan  Parkir  Kendaraan  di Badan Jalan
Alternatif  pertama  untuk  jangka  panjang adalah menertibkan parkir kendaraan di badan jalan,  dalam  hal  ini  pemerintah  Kota  Cilegon harus memberi aturan agar tidak mengeluarkan  izin  mendirikan  bangunan (IMB)  bagi  pembangunan  pertokoan  sebagai tempat usaha apabila tidak menyediakan lahan parkir.  Untuk  itu  pemerintah  Kota  Cilegon harus memberi aturan untuk para pemilik toko di Kota Cilegon khususnya di ruas Jl Jenderal Ahmad  Yani  Kota  Cilegon  agar  mempunyai tempat  parkir  masing-masing  sehingga  orang yang  akan  parkir  pun    yang  mempunyai keperluan  ke  toko  tersebut  tidak  parkir  di badan jalan.
l. Pengelolaan  Tersedianya (Off  Street Parking)
Alternatif kedua yang mungkin dilakukan adalah  dengan  disediakannya  tempat  parkir diluar  badan  jalan (off  street  parking) seperti gedung parkir yang dilengkapi sarana perparkiran yang pengelolaannya
diselenggarakan  oleh  pemerintah  daerah, karena  dengan  disediakan (off  street  parking) atau  gedung  parkir  kendaraan  yang  parkir akan  lebih  aman  di  bandingkan  parkir  di badan  jalan (on  street  parking) ,  hal  ini  perlu dipikirkan oleh pemerintah bagaimana menyediakan tempat parkir di luar badan jalan agar  tidak  terjadi  kemacetan,  dan  terciptanya kelancaran lalu lintas di ruas jalan tersebut
m. Perencanaan Tata Guna Lahan
Alternatif  yang  ketiga  untuk  jangka panjang ini yaitu perencanaan tata guna lahan yang mungkin bisa dilakukan oleh pemerintah Kota Cilegon dengan mengkaji kembali parkir di  badan  jalan  pada  ruas  Jl  Jenderal  Ahmad Yani  Kota  Cilegon  seperti  pelebaran  jalan, karena  penggunaan  badan  jalan  sebagai tempat  parkir  ini  jelas  akan  memperkecil kapasitas  jalan  dan  akan  memberi  kerugian bagi  pengguna  jalan  akibat  kemacetankarena
berkurangnya kapasitas ruas jalan tersebut, ini terlihat  pada  saat  melakukan  survey  parkir dimana  pada  saat  jam-jam  sibuk  arus  lalu lintas  dan  jumlah  kendaraan  yang  parkir mencapai puncak dan kemacetan pun terjadi.
Dengan demikian perlu adanya perencanaan  tata  guna  lahan  di  ruas  Jl Jenderal  Ahmad  Yani  Kota  Cilegon  ini, melihat dari segi perencanaan tata guna lahan di Jl Jenderal Ahmad Yani Kota Cilegon dari tahun-tahun sebelumnya tidak adanya pelebaran  jalan  untuk  ruas  jalan  tersebut, untuk  itu  alternatif  yang  bisa  di  lakukan dengan  mencoba  dilakukannya  pelebaran jalan sebagai salah satu penanganan yang bisa dilakukan  untuk  mengatasi  permasalahan adanya on  street  parking di  ruas  Jl  Jenderal Ahmad  Yani  Kota  Cilegon  yang  berpengaruh pada kinerja kapasitas ruas jalan.

## 5. KESIMPULAN DAN SARAN
a. Kesimpulan
Dari  hasil  perhitungan  dan  evaluasi parkir di badan jalan (On Street Parking) pada Jl  Jenderal  Ahmad  Yani  Kota  Cilegon,  maka diperoleh kesimpulan sebagai berikut
1) Dari  hasil  analisis  dapat  dilihat  bahwa keberadaan  parkir  di  badan  merupakan masalah lalu lintas yang harus dipecahkan  karena  secara  signifikan dapat  menurunkan  kapasitas  ruas  jalan tersebut,  karena  dengan  demikian  dapat menimbulkan kepadatan arus lalu lintas.
2) Akumulasi Parkir Akumulasi  parkir  maksimum  untuk kendaraan  roda  empat  pada  hari  kerja  adalah pada  pukul  10.00  –  10.30  WIB  yaitu  20 kendaraan  dan  akumulasi  parkir  maksimum untuk  kendaraan  roda  empat  pada  hari  libur adalah  pada  pukul  09.30-10.00  WIB  24 kendaraan.  Sedangkan  akumulasi  parkir maksimum  untuk  kendaraan  roda  dua  pada hari  kerja  adalah  pada  pukul  14.00  –  14.30 WIB yaitu 18 kendaraan dan akumulasi parkir maksimum  untuk  kendaraan  roda  dua  pada hari  libur  adalah  pukul  10.30  –  11.00  WIB dan pukul 11.00 – 11.30 yaitu 12 kendaraan.
3) Kapasitas Parkir
a) Kapasitas  parkir  kendaraan  roda empat  (mobil) on  street  parking pada hari  kerja  adalah  20  kendaraan  dan pada hari libur adalah 24 kendaraan.
b) Kapasitas  parkir  kendaraan  roda  dua (motor) on  street  parking pada  hari
kerja  adalah  114  kendaraan  dan  pada hari libur adalah 83 kendaraan.
4) Indeks Parkir Indeks  parkir  kendaraan  pada  hari  kerja untuk  kendaraan  roda  empat  (mobil)  yaitu 100%  dan  untuk  kendaraan  roda  dua  (motor) yaitu  15,78%,  sedangkan  Indeks  parkir kendaraan  pada  hari  libur  untuk  kendaraan roda  empat  (mobil)  yaitu  100%  dan  untuk kendaraan roda dua (motor) yaitu 14,46%.
5) Volume Parkir Nilai  volume  parkir  mobil  maksimum pada  hari  kerja  sebesar  347  kendaraan  dan nilai  volume  parkir  mobil  maksimum  pada hari libur sebesar 271 kendaraan.
Sedangkan  nilai  volume  parkir  motor maksimum  pada  hari  kerja  sebesar  405 kendaraan  dan  nilai  volume  parkir  motor maksimum  pada  hari  libur  sebesar  315 kendaraan.
6) Tingkat  Pergantian  Parkir  ( Parking  Turn Over )
Nilai parking  turn  over pada  hari  kerja untuk  kendaraan  roda  empat  (mobil)  adalah 17,35  dan  untuk  kendaraan  roda  dua  (motor) adalah  3,55.  Sedangkan  Nilai parking  turn over pada  hari  libur  untuk  kendaraan  roda empat  (mobil)  adalah  11,29    dan  untuk kendaraan roda dua (motor) adalah 3,79.
7) Durasi Parkir Nilai  durasi  parkir  rata-rata  mobil  pada
hari  kerja  sebesar  33  menit/mobil,  dan  nilai durasi  parkir  rata-rata  mobil  pada  hari  libur sebesar  34  menit/mobil.  Sedangkan  nilai durasi  parkir  rata-rata  motor  pada  hari  kerja sebesar  24  menit/motor,  dan  nilai  durasi parkir  rata-rata  motor  pada  hari  libur  sebesar 25 menit/motor.
Pendapatan  tarif  parkir  yang  didapatkan  oleh pemerintah  dari  kendaraan  yang  melakukan on street parking dalam 1 hari pada hari kerja sebesar  Rp  347.000,-  yang    didapatkan  dari kendaraan  roda  empat  (mobil)  dan  untuk kendaraan  roda  dua  (motor)  sebesar  Rp 405.000,-, sedangkan pendapatan yang didapatkan dari kendaraan yang melakukan on
street  parking dalam  1  hari  pada  hari  libur sebesar  Rp  271.000,-  yang    didapatkan  dari kendaraan  roda  empat  (mobil)  dan  untuk kendaraan  roda  dua  (motor)  sebesar  RP 315.000,- .

## b. Saran
Adapun  saran  yang  dapat  diberikan adalah : 1) Pemerintah Kota Cilegon harus menyediakan lahan parkir atau mempertinggi  tarif  parkir  dengan  tujuan masyarakat beralih menggunakan angkutan umum. Sebagai konsekuensinya,
pemerintah Kota Cilegon  harus  memperkuat  jaringan transportasi  kota,  baik  dalam  hal  trayek atau kenyamanan angkutan.
2) Perlu  tindakan  lebih  lanjut  untuk  parkir di  badan  jalan  pada  Jl  Jenderal  Ahmad Yani  Kota  Cilegon,  karena  dengan adanya  parkir  di  badan  jalan  ini menyebabkan  kemacetan  dan  membuat kinerja ruas jalan menjadi berkurang.

## 6. DAFTAR PUSTAKA
Abubakar,  Iskandar.,  1995, Menuju  Lalu Lintas  Dan  Angkutan  Jalan Yang  Tertib ,
Jakarta, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat.
Direktorat  jendral  Perhubungan  Darat,  1996,
Pedoman Teknis Penyelenggaraan Fasilitas  Parkir ,  Jakarta,  Departemen Perhubungan Republik Indonesia.
Direktorat Jendral Perhubungan  Darat, 1998,
Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian  Fasilitas  Parkir ,  Jakarta, Departemen Perhubungan Republik Indonesia.
Furi,  Pretining,  Rika,  2011 Evaluasi  Kinerja Simpang  Empat  Bersinyal  Perkotaan Kota  Serang, Tugas  Akhir  S-1  Teknik
Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sultan Ageng Tirtayasa, Cilegon Kumpulan Perda Perparkiran, 2007, Pembinaan dan Penertiban Penyelenggaraan  Parkir, Cilegon,  Dinas Perhubungan.
Kartika N, 2010, Evaluasi penataan parkir di badan  jalan  pada  ruas  jalan  arteri primer , Tugas Akhir Program Pascasarjana  Teknik  Sipil,  Fakultas Teknik,  Universitas  Brawijaya,  Malang.
(Tidak Diterbitkan)
Munawar,  Ahmad,  2004, Manajemen  Lalu Lintas Perkotaan . Jogjakarta MKJI  (1997), Manual  Kapasitas  Jalan Indonesia  (MKJI), Direktorat  Jendral Bina    Marga  Departemen  Pekerjaan
Umum, Jakarta
Rugailah,  2005, Kajian  Pengolahan  Parkir Dikawasan  Ruko  Pajak  Ikan  Lama  Kota
Medan , Tugas Akhir Program Pascasarjana  Teknik  Sipil,  Fakultas Teknik,  Universitas  Sumatera  Utara, Medan. (Tidak Diterbitkan)
Saribudi  P,  Andri.,  2008, Analisa  Kebutuhan Lahan  Parkir  Pada  Rsu  Pirngadi ,  Tugas Akhir S-1 Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas  Sumatera  Utara,  Medan. (Tidak Diterbitkan) Suwardjoko  P,  Warpani,  2002, Pengelolaan Lalu  Lintas  dan  Angkutan  Jalan ,  Institut Teknologi Bandung, Bandung UU  No.22  Tahun  2009, Tentang  Lalu  Lintas dan Angkutan Jalan . Wahyuni, Rida., 2008, Pengaruh Parkir Pada Badan  Jalan  Terhadap  kinerja  Ruas Jalan ,  Tugas  Akhir  S-1  Teknik  Sipil, Fakultas  Teknik,  Universitas  Sumatera Utara, Medan. (Tidak Diterbitkan)