Fauzan A. Sangadji (2022) Studi Kenyamanan Trotoar Pada Jalan Tulukabessy Kota Ambon, (7) 11,
E-ISSN: 2548-1398 Published by: Ridwan Institute
Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia p–ISSN: 2541-0849 e- ISSN: 2548-1398 Vol. 7, No. 11, November 2022

## STUDI  KENYAMANAN  TROTOAR  PADA  JALAN  TULUKABESSY  KOTA AMBON

## Fauzan A. Sangadji
Fakultas Teknik Universitas Pattimura, Ambon, Indonesia Email: aan.sangadji@gmail.com

## Abstrak
Jalur  pejalan  kaki  harus  direncanakan  sedimikian  rupa  agar  memberikan kenyamanan bagi para pedestrian. Jalur pejalan kaki yang nyaman merupakan bentuk penghargaan  bagi  para  pedestrian  dalam  beraktifitas.  Faktor  yang  mempengaruhi kenyamanannya antara lain iklim, sirkulasi, kebisingan, aroma, bentuk, keamanan, kebersihan, keindahan, aksesbilitas, dan fasilitas.Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui tingkat kenyamanan bagi para pengguna jalan khususnya di ruas jalan Tulukabessy  Kota  Ambon.  Penelitian  dilaksanakan  dengan  cara  observasi  di lapangan  dan  data  diproleh  dari  hasil  pengukuran,  dokumentasi,  dan  kuisioner. Metode penelitian yang digunakan yaitu deskriptif untuk menggambarkan eksisting dari  jalur  pedestrian  berdasarkan  faktor-faktor  kenyamanann  jalur  pedestrian  dan perhitungan  skala  likert  untuk  mengetahui  tingkat  kenyamanan  pengguna  jalur pedestrian.  Berdasarkan  hasil  penelitian,  tingkat  kenyamanan  yang  tertinggi  yaitu kebersihan  pada  daerah  pedestrian  dengan  presentase  72%  di  kategorikan  aman sedangkan permukaan dan tekstur (bentuk) keramik yang digunakan di kategorikan tidak  aman  dengan  presentase  37%  dikarenakan  permukaan  atau  tekstur  keramik yang digunakan licin.
Kata Kunci :  pejalan kaki, trotoar, kenyamanan

## Abstract
Pedestrian  paths  must  be  planned  in  such  a  way  as  to  provide  comfort  for pedestrians. A comfortable pedestrian path is a form of appreciation for pedestrians in  their  activities.  Factors  that  affect  comfort  include  climate,  circulation,  noise, aroma, shape, safety, cleanliness, beauty, accessibility, and facilities. The purpose of this  study  was  to  determine  the  level  of  comfort  for  road  users,  especially  on  the Tulukabessy  road,  Ambon  City.  The  research  was  carried  out  by  means  of  field observations and data obtained from the results of measurements, documentation, and questionnaires. The research method used is descriptive to describe the existing pedestrian path based on the comfort factors of the pedestrian path and the Likert scale calculation to determine the comfort level of pedestrian path users. Based on the results of the study, the highest level of comfort is cleanliness in the pedestrian area  with  a  percentage  of  72%  categorized  as  safe  while  the  surface  and  texture (shape) of the ceramics used are categorized as unsafe with a percentage of 37% due to the slippery surface or texture of the ceramics used.

## Keywords : pedestrian, sidewalk, comfort

## Pendahuluan
Pedestrian adalah pergerakan atau sirkulasi atau perpindahan orang atau manusia dari satu tempat ke titik asal (origin) ke tempat lain sebagai tujuan (destination) dengan berjalan  kaki  (Rubenstein,  1992).  Jalur  pedestrian  adalah  ruas  pejalan  kaki,  baik  yang terintegrasi  maupun  terpisah  dengan  jalan,  yang  diperuntukkan  untuk  prasarana  dan sarana  pejalan  kaki  serta  menghubungkan  pusat-pusat  kegiatan  dan/atau  fasilitas pergantian moda. Istilah pedestrian berasal dari bahasa latin, yaitu pedestres yang artinya orang yang berjalan kaki. Jalur pedestrian pertama kali dikenal pada tahun 6000 SM di Khirokitia, Cyprus. Pada saat itu pedestrian terbuat dari batu gamping lalu permukaannya ditinggikan terhadap tanah dan pada interval tertentu dan dibuat ramp untuk menuju ke kelompok hunian pada kedua sisi-sisinya (Darmawan, 2004). Pedestrian merupakan jalur pejalan kaki yang umumnya sejajar dengan sumbu jalan dan lebih tinggi dari permukaan perkerasan  jalan  untuk  menjamin  keselamatan  pejalan  kaki  yang  bersangkutan.  Jalur pedestrian saat ini dapat berupa trotoar, pavement, sidewalk, pathway, plaza dan mall. Jalur pedestrian yang baik harus dapat menampung setiap kegiatan pejalan kaki dengan lancar dan aman.
Menurut John Fruin (1979) Berjalan kaki merupakan alat untuk pergerakan internal kota,  satu  –  satunya  alat  untuk  memenuhi  kebutuhan  interaksi  tatap  muka  yang  ada didalam  aktivitas  komersial  dan  kultural  di  lingkungan  kehidupan  kota.  Berjalan  kaki merupakan  alat  penghubung  antara  moda  –  moda  angkutan  yang  lain.  Menurut  Amos Rapoport  (1977)  Dilihat  dari  kecepatannya  moda  jalan  kaki  memiliki  kelebihan  yakni kecepatan rendah sehingga menguntungkan karena dapat mengamati lingkungan sekitar dan  mengamati  objek  secara  detail  serta  mudah  menyadari  lingkungan  sekitarnya. Menurut  Giovany  Gideon  (1977)  Berjalan  kaki  merupakan  sarana  transportasi  yang menghubungkan  an-tara  fungsi  kawasan  satu  dengan  yang  lain  terutama  kawasan perdagangan,  kawasan  budaya,  dan  kawasan  permukiman,  dengan  berjalan  kaki menjadikan suatu kota menjadi lebih manusiawi.
Pembangunan infrastrukur pedestrian di kota Ambon yang sedang dikerjakan oleh pemerintah  kota  untuk  memperindah  penataan  kota  yaitu  pembangunan  ulang  jalur pedestrian,  dalam  hal  ini  pembangunan  trotoar  dibeberapa  ruas  jalan  yang  berada  di kawasan perkotaan. Proyek pembangunan trotoar tersebut dibuat dengan keramik berjenis granit dengan kualitas anti slip serta berdesain logo khusus Ambon City Of Music ini dibuat dengan spesifikasi dan kualitas bagus dari keramik yang digunakan sebelumnya (Afandy  Hasanusi,  06  Maret  2021,  Berita  Maluku  Online).  Pembangunan  ulang  jalur pedestrian (revitalisasi trotoar) dikota Ambon diharapkan dapat menunjang ekonomi di Maluku dan mensejahterakan masyarakat, namun pada kenyataannya yang terjadi tidak sesuai yang diharapkan, karena trotoar yang baru direnovasi ulang mendapat banyak krtik dan  respon  negatif  dari  masyarakat  kota  Ambon  karena  di  nilai  membahayakan keselamatan  pejalan  kaki.  Akibatnya  terjadi  aksi  demo  dari  kalangan  mahasiswa  dan
komunitas terkait dengan revitalisasi trotoar, dikarenakan keramik yang dipakai sangat licin (lihat gambar 1.1).
Salah satu reaksi keras berasal dari ketua himpunan wanita disabilitas Indonesia Provinsi Maluku, yang kecewa dan menilai bahwa jalur pedestrian yang dibangun tidak ramah bagi kaum disabilitas (Mien A Rumlaklak, 8 Maret 2021, Kompas Ambon). Bukan hanya tidak ramah bagi penyandang disabilitas namun orang tanpa kebutuhan khusus pun banyak  yang  mengeluhkan  penggunaan  keramik  tersebut,  karena  trotoar  yang  dibuat ulang  sudah  memakan  korban  akibat  terpeleset,  bahkan  salah  satu  kasus  yang  terjadi membuat  korban  harus  mendapat  penanganan  medis  khusus.  Bahkan  saking  licinnya keramik  pada  jalur  pedestrian  ini  dijadikan  tempat  bermain  seluncuran  anak-anak dilingkungan sekitar jalur pedestrian pada musim hujan. Berdasarkan uraian diatas maka penulis  merasa  perlu  membahas  permasalah  tersebut  dan  merasa  perlu  diadakan penelitian  terhadap  jalur  pendistrian  dikawasan  sepanjang  Jl.Tulakabessy,  Kelurahan Rijali, maka diambillah penelitian dengan judul “Analisis Tingkat Kenyamanan Trotoar Pada Jalan Tulukabessy Kota Ambon.”

## Metode Penelitian
Metode  pengumpulan  data  pada  penelitian  ini  lebih  difokuskan  pada  teknik kuesioner  yang  terkait  dengan  kenyamanan  dan  keamanan  jalur  pedestrian  kawasan Jl.Tulukabessy  kota  Ambon.  Untuk  mendapatkan  data  seperti  yang  diharapkan  selain pendistribusian  kuesioner,  peneliti  juga  akan  melakukan  wawancara  dengan  beberapa responden.  Selain  wawancara  juga  akan  dilakukan  pengamatan  (observasi)  secara langsung pada obyek penelitian. Sebelum dilakukan penelitian, perlu dilakukan survey data di lapangan untuk melihat data yang diperlukan dan pemecahan masalah yang tepat dengan  data  yang  diperlukan  melalui  beberapa  pertanyaan  yang  disajikan  dalam kuesioner terlampir.
Metode yang dilakukan dalam penelitian ini adalah analisis deskriptif persentase yang  didasarkan  untuk  mengetahui  keadaan  sesuatu  yang  bersifat  kualitatif  dengan penafsiran  persentase  data  kuantitatif  melalui  metode  pengumpulan  data  yaitu  berupa dokumentasi,  angket  (kuesioner),  volume  pejalan  kaki,  dimana  studi  ini  ditinjau berdasarkan kriteria pengembangan.

## Gambar 1. Diagram Alir penelitian
Gambar diatas adalah diagram alir penelitian ini, dengan dimulai dari identifikasi masalah, pengumpulan data sampai dengan kesimpulan.

## Hasil dan Pembahasan
A. Spesifikasi Teknis Trotoar di Ruas JL.Tulukabessy
Gambar di bawah adalah gambar satelite jalan tulukasbessy di kota Ambon.
Gambar 2.

## Jalan Tulukabessy Kota Ambon
Secara  keseluruhan  kondisi  fisik  trotoar  pada  ruas  JL.Tulukabessy  memiliki kondisi fisik yang cukup baik dan juga kondisi lingkungan di trotoar cukup bersih. Namun yang menjadi permasalahan yaitu keramik yang di gunakan pada trotoar jalur ini tidak menggunakan paving block tatapi menggunakan keramik yang di buat khusus oleh pemerintah yang terbuat dari keramik berbahan granit yang cukup licin. keramik yang digunakan bagus tetapi kurang nyaman untuk pejalan kaki.
Tabel 1. Identifikasi Kondisi trotoar Kondisi Standar sesuai peraturan SE Menteri PUPR No 02/SE/M/2018 Kondisi Existing Keterangan Lebar trotoar Lebar yang ditetapkan 1,5m-2,3m Hasil pengukuran lebar pada zona ini 1,8m- 2,1m Sesuai Tinggi kereb Tinggi kereb yang ditetapkan bervariasi yaitu 15-30cm Tinggi kereb pada zona A berbeda-beda tetap tidak >30cm Sesuai Matrial pelapis Menggunakan paving block atau keramik yang tidak licin Menggunakan keramik berbahan granit,cukup licin Tidak sesuai Kondisi permukaan trotoar Kuat, stabil, Datar dan tidak licin Datar, tidak berlubang, licin Tidak sesuai Elemen trotar Rambu dan marka jalan Terdapat 4 buah rambu lalu lintas di zona A, bahan yang digunakan tidak menimbulkan efek silau Sesuai Lampu penerangan dengan jarak setiap lampu 10m dan tinggi maksimal 4m Terdapat 7 titik lampu jalan dizona A dengan jarak >10m dengan tinggi >4m Sesuai

## B. Analisis Deskriptif
Pengguna  di  jalur  pedestrian  ini  mempunyai  karakteristik  yang  berbeda-beda karakteristik  tersebut  yaitu  diantaranya  yaitu  jenis  kelamin,  usia,  pekerjaan  dan aktifitas.  Responden  pada  penelitian  ini  yaitu  berjumlah  150  responden.  Masing- masing  responden  dari  jalur  pedestrian  di  ruas  jalan  Tulukabessy  kota  Ambon mempunyai  karakteristik  yang  berbeda-beda  berdasarkan  jenis  kelamin,  usia, pekerjaan dan aktifitas.
Tabel 2. Karakteristik Responden
Aktifitas Bekerja 53 150 Kampus/Sekolah 15 Berbelanja 36 Urusan Keluarga 21
Lainnya 25
Dalam  kuisioner,  peneliti  menentukan  skor  kenyamanan  para  pengguna  jalur pedestrian di ruas jalan Tulukabessy kota Ambon yaitu, STN (Sangat Tidak Nyaman) skor 1, TN (Tidak Nyaman) skor 2, CN (Cukup Nyaman) skor 3, N(Nyaman) skor 4, SN (Sangat Nyaman) skor 5. Perhitungan tingkat kenyamanan menggunakan metode skala likert.
Dari penelitian yang dilakukan dengan menggunakan kuisioner mengenai kondisi saat  ini  di  jalur  pedestrian  jalan  Tulukabessy  kota  Ambon  tentang  faktor  yang mempengaruhi kenyamanan, peneliti memproleh skor sebagai berikut, iklim mikro skor 307, lebar skor 535, tinggi skor 522, aroma/bau tidak sedap skor 356, permukaan dan tekstur keramik skor 278, kebersihan skor 538, aktifitas PKL skor 316, aktiitas kendaraan skor  299.  Kemudian  skor  yang  diperoleh  dari  hasil  survei,  disajikan  dalam  bentuk persentase persepsi responden berdasarkan kondisi jalur pedestrian.

## Tabel 3. Persepsi Kenyamanan Responden Berdasarkan Kondisi Jalur Pedestrian
No Kondisi jalur trotoar STN TN CN N SN 1 Iklim mikro (curah hujan) 48.7% 12.7%  31.3% 5.3% 2.0% 2 Lebar trotoar 0.7% 0.7% 57.3%  24.7%  16.7% 3 Tinggi trotoar 1.3% 6.7% 44.7%  38.7% 8.7% 4 Permukaan dan Tekstur keramik yang digunakan 40.0% 39.3%  16.0% 3.3% 1.3% 5 Kebersihan di daerah trotoar 3.3% 7.3% 30.0%  40.7%  18.7% 6 Aroma/bau tidak sedap 19.3% 41.3%  28.0% 8.0% 3.3% 7 Aktifitas PKL 31.3% 39.3%  16.0%  10.7% 2.7% 8 Aktifitas kendaraan 34.0% 42.0%  20.0% 4.0% 0.0%

## C. Pembahasan
Persepsi responden terhadap kondisi yang ada sekarang di jalur pedestrian ruas JL.Tulukabessy kota Ambon dari hasil penelitian dalam kuesioner yang telah diproleh, diketahui bahwa persepsi para pengguna jalur pedestrian mengenai tingkat kenyaman jalur  pedestrian  berbeda-beda.  beberapa  faktor  kenyamanan  dalam  kuesioner  ini memiliki kriteria tidak nyaman, dan terdapat 3 faktor yang masuk dalam kriteria nyaman yaitu kecukupan lebar, tinggi dan faktor kebersihan. Dapat dikatakan bahwa kebersihan pada  jalur  pedestrian  di  ruas  jalan  ini  nyaman  dan  cukup  bersih  menurut  prespsi pengguna  pedestrian.  Tetapi  masih  terdapat  9  faktor  kenyamanan  yang  berada  dalam kondisi  tidak  nyaman.  Sehingga  perlu  ditingkatkan  kondisi  jalur  pedestrian  dengan harapan kondisi paling tidak dalam rentang nyaman bahkan sangat nyaman. Terdapat 2 faktor yang masuk dalam keamanan yaitu lebar dan tinggi trotoar sedangkan terdapat 1 faktor yang masuk kriteria tidak aman yaitu permukaan dan tekstur material penutup trotoar dikategorikan tidak aman.

## Tabel 4. Kategori Tingkat Kenyamanan Jalur Pedestrian
No Kondisi di jalur pedestrian Skor % Kategori 1 Iklim mikro (curah hujan) 307 41%  Tidak Nyaman (TN) 2 Lebar trotoar 535 71%  Nyaman (N) 3 Tinggi trotoar 522 70%  Nyaman (N) 4 Permukaan dan Tekstur keramik yang digunakan 278 37%  Tidak Nyaman (TN) 5 Kebersihan di daerah trotoar 538 72%  Nyaman (N) 6 Aroma/bau tidak sedap 356 47%  Tidak Nyaman (TN) 7 Aktifitas PKL 316 42%  Tidak Nyaman (TN) 8 Aktifitas kendaraan 299 40%  Tidak Nyaman (TN)

## Kesimpulan dan Saran
Setelah di lakukan penelitian tentang tingkat kenyamanan dan keamanan terhadap jalur pedestrian di jalan Tulukabessy kota Ambon di dapat 3 faktor kenyamanan yang paling  tinggi  skornya  adalah:  1).  Kebersihan  di  daerah  totoar  dengan  presentase  72%, dikategorikan nyaman. 2). Lebar trotoar dengan presentase 71%, di kategorikan nyaman. 3). Tinggi trotoar dengan presentase 70%, dikatgorian nyaman.
Berdasarkan  hasil  penelitian  didapatkan  juga  bahwa  Permukaan  dan  Tekstur keramik yang digunakan menjadi skor penilaian yang terendah, hal ini mengindikasikan bahwa para pejalan kaki tidak nyaman untuk dengan material keramik tersebut. Sehingga disarankan khususnya untuk Pemerintah Daerah untuk melakukan pengecekan kembali terkait  material  tersebut  sehingga  dapat  mengambil  langkah  perbaikan  untuk  dapat menghindari kecelakan.

## BIBLIOGRAFI
Departemen Pekerjaan Umum No.22/T/BM/1999 tentang Pedoman Teknik Persyaratan Aksesibilitas Pada Jalan Umum. PT. Mediatama Saptakarya. Jakarta.
Dharmawan,  Doddy.  2004.  Mengamati  Peran  Pedestrian  dalam  Kehidupan  Sosial Ekonomi Masyarakat Studi Kasus Sudirman-Thamrin Jakarta. Artikel Jurnal Ilmiah Arsitektur  NALARs.  Volume  3  Nomor  1  Edisi  Januari  2004  Universitas Muhammadiyah Jakarta, 76-95.
Direktorat Jendral Bina Marga No.032/T/BM/1999 tentang Pedoman Perencanaan Jalur Pejalan Kaki Pada Jalur Jalan Umum. PT. Mediatama Saptakarya. Jakarta.
Hakim,  R,  2006,  Rancangan  Visual  Landsekap  Jalan  panduan  estetika  dinding penghalang kebisingan, PT. Bumi Aksara Jakarta.
Iswanto, Danoe, 2006. “Pengaruh Elemen-elemen Pelengkap Jalur Pedestrian Terhadap Kenyamanan Pejalan Kaki (Studi Kasus: Penggal Jalan.
Pandanaran,  di  Mulai  dari  Jalan  Pandusari  Hingga  Kawasan  Tugu  Muda)”.  Jurnal Enclosure Vol. 5, No. 1, Maret 2006.
Maslow, A., 1968, Toward a Psychology of Being. Start Publishing LLC.
Meyta,  K.S.  2015,  Analisis  Tingkat  Pelayanan  Pedestrian  Dan  Perparkiran  Kawasan Pasar  Pembangunan  Kota  Pangkalpinang,  Laporan  Tugas  Akhir,  Universitas Bangka Belitung.
Muslihun, Muhammad, 2013. “Studi Kenyamanan Pejalan Kaki Terhadap Pemanfaatan Jalur Pedestrian di Jalan Protokol Kota Semarang (Studi Kasus Jl. 49 Pahlawan)”. Skripsi.  Jurusan  Teknik  Sipil  Fakultas  Teknik  Universitas  Negeri  Semarang. Semarang.
Rubenstein,  Harvey  M,  1992.  Pedistrian  Malls  Streetscapes,and  Urban  Spaces,  New York.
Rubenstein, Harvey M, 1987. Central City Mall, a Wiley Intercience Publication, New York.
Sudjana, Nana, 1996, Metode Statistika, Tarsito, Bandung.
Sugiono, 2012. “Metode Penelitian Kuantitatif, Kualitatif, Dan R&D”. Penerbit Alfabeta.
Bandung.
Surat  edaran  Menteri  PUPR  No.  02/SE/M/2018.  2018.  Perencanaan  Teknis  Fasilitas Pejalan Kaki. Kementrian PUPR; Jakarta.
Utterman, RK, 1984. “Accomadating The Pedestrian”. New York: Van Nostard Reinhold Co.
UU No 26 Tahun 2007 tentang Penataan Ruang.
UU No. 22 Tahun 2009 tentang Jalan.
Widodo,  Aris.  2013.  Studi  Tentang  Kenyamanan  Pejalan  Kaki  Terhadap  Pemanfaatan Trotoar  Di  Jalan  Protokol  Kota  Semarang  (Studi  Kasus  Jalan  Pandanaran Semarang). Volume 1 No 15: 1-12. Diakses pada 19 April 2018.

## Copyright holder:
Fauzan A. Sangadji (2022)
First publication right: Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia
This article is licensed under: