PADURAKSA: Jurnal Teknik Sipil Universitas Warmadewa
Juni 2022, Volume 11: Nomor 1
DOI 10.22225/pd.11.1.4102.33-39 Available Online at https://www.ejournal.warmadewa.ac.id/index.php/paduraksa

## ANALISIS KARAKTERISTIK DAN KEBUTUHAN PARKIR DI UNIVERSITAS PENDIDIKAN NASIONAL
Dewa Ayu Putu Adhiya Garini Putri 1,* , Putu Budiarnaya 1
1 Universitas Pendidikan Nasional, Bali, Indonesia
* Corresponding authors: adhiyagariniputri@undiknas.ac.id
Submitted: 3 November 2021, Revised: 4 February 2022, Accepted: 23 February 2022
ABSTRACT: The improvement of educational activities and facilities within a university makes the campus one of the potential areas that cause travel generation, which occurs at the National Education University. Parking irregularity is one of the problems during peak hours. This problem happens because there is no clear area, so vehicle owners can park their vehicles. In addition, there are  no  regulations  stipulated  in  the  arrangement  of  parking  in  the  National  Education  Environment.  Therefore  it  is  necessary  to research parking needs to be known at the Undiknas Campus, and spatial planning becomes more optimal. The study was conducted by cordon survey method, so the dimensions of the land available at the location and the number of vehicles entering and leaving the survey period can be accessed. Based on the analysis, the index parking of 2 wheelers (motorcycle) is 3.56 and 6.82 for 4 wheelers (car).  This  illustrates  the  parking  space  has  exceeded  its  capacity.  Parking  shortage  for  2  wheelers  has  amounted  to  56.73%  and 97.83% for 4-wheel vehicles. In 2030, the demand for parking space for two-wheeled vehicles is 3030 SRP with a standard plot plan of 0.75 x 2 m. As for the 4-wheeled vehicles, as many as 3463 parking space units with a standard plot plan is 3 x 5 m.
KEYWORDS : cordon survey; parking indeks; parking capacity; parking space unit.
ABSTRAK: Peningkatan aktifitas dan fasilitas pendidikan dalam suatu universitas membuat Kampus merupakan salah satu area potensial  yang  menyebabkan  terjadinya  bangkitan  perjalanan,  salah  satunya  yang  terjadi  pada  Universitas  Pendidikan  Nasional. Permasalahan yang terjadi akibat adanya bangkitan perjalanan diantaranya adalah kurang memadasinya fasilitas parkir di Kampus Undiknas seringkali terjadi pada jam-jam puncak. Hal ini terjadi karena belum adanya pembatasan area yang jelas sehingga pemilik kendaraan bebas memarkirkan kendaraaanya. Selain itu belum adanya regulasi yang tegas dalam yang mengatur penataan parkir di Lingkungan Undiknas. Tujuan penelitian ini adalah mengkaji karakteristik parkir serta mengetahui kebutuhan ruang parkir di Kampus Undiknas. Penelitian dilakukan dengan melakukan metode survei kordon, Metode dapat menginformasikan mengenai dimensi lahan parkir  yang  tersedia  pada  lokasi  studi  serta  jumlah  kendaraan  yang  masuk  dan  keluar  pada  periode  waktu  survei.  Hasil  analisis karakteristik parkir, indeks parkir pada kendaraan roda 2 adalah sebesar 3.56, sedangkan indeks parkir kendaraan roda 4 sebesar 6.82. Berdasarkan hasil analisis diketahui bahwa ruang parkir sudah melebihi kapasitas daya tampungnya. Saat ini untuk jenis kendaraan roda  2,  Undiknas  masih  memiliki  kekurangan  sekitar  56.73%  dan  97.83%  untuk  kendaraan  roda  4.  Pada  tahun  rencana  2030, kebutuhan ruang parkir untuk kendaraan roda 2 adalah sebanyak 3030 SRP dengan rencana petak standar yaitu 0.75 x 2 m. Sedangkan bagi kendaraan roda 4 sebanyak 3463 satuan ruang parkir dengan rencana petak standar adalah 3 x 5 m.
KATA KUNCI : survei kordon; indeks parkir; kapasitas parkir; satuan ruang parkir.
© The Author(s) 2020. This article is distributed under a Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International license.

## 1 PENDAHULUAN
Peningkatan  aktifitas  dan  fasilitas  pendidikan dalam suatu universitas membuat Kampus merupakan salah satu area potensial yang menyebabkan terjadinya bangkitan  dan  tarikan  perjalanan  (Jati,  2012). Kecamatan  Denpasar  Selatan  merupakan  salah  satu kawasan  yang  memiliki  jumlah  instansi  pendidikan tinggi  yang  paling  banyak  dibandingkan  kecamatan lainnya,  terdapat  total  11  instansi  pendidikan  tinggi yang terdiri dari, 8 akademi, 2 politeknik, 15 sekolah tinggi,  5  institut,  dan  5  universitas  (Anonim,  2022). Salah  satu  kampus  yang  terletak  kawasan  Denpasar Selatan  adalah  Universitas  Pendidikan  Nasional (Undiknas).
Variasi  jenis  instansi  pendidikan  tinggi,  fasilitas yang  memadai  dan  aksesibilitas  lokasi  yang  dapat dengan mudah dijangkau diharapkan dapat meningkatkan minat calon mahasiswa untuk melanjutkan  pendidikan  tinggi.  Peningkatan  aktivitas yang terjadi pada zona jalur lokasi institusi pendidikan tinggi  tentunya  akan  berdampak  dengan  peningkatan bangkitan  perjalanan  ( trip  generation )  terjadi  yang mengakibatkan munculnya persoalan lalulintas, seperti pada  saat  jam  sibuk  terjadi  banyak  tundaan  yang mengakibatkan  kemacetan.  Selain  itu  munculnya hambatan  samping  yang  berasal  dari  konsumen  kios dan  pedagang  yang  terletak  disepanjang  kawasan kampus  menyebakan  terjadinya  penumpukan  parkir pada badan jalan.
Permasalahan  transportasi  di  Kota  Denpasar, khususnya  pada  area  pusat-pusat  kegiatan  seperti kampus seringkali terjadi. Fasilitas transportasi publik yang  belum  dapat  menjangkau kawasan  ini,  sehingga mahasiswa cenderung menggunakan kendaraan pribadi.  Penggunaan  kendaraan  pribadi  tentunya membutuhkan fasilitas pendukung seperti ruang parkir kendaraan. Meningkatnya aktivitas dan pembangunan fasilitas pendukung yang berada di Kampus Undiknas membuat area parkir menjadi berkurang. Berdasarkan pengamatan  awal,  Berdasarkan  pengamatan  awal, Undiknas  memiliki  area  ruang  parkir  yang  belum teratur.  Ruang  parkir  yang  tersedia  saat  ini  masih tersebar pada seluruh area kampus, sehingga pada jam- jam  puncak  (peak  hours)  penumpukan  kendaraan terjadi pada setiap kantong parkir dan pada koridor area kampus.
Pada  dasarnya  fasilitas  ruang  parkir  merupakan suatu  perangkat  manajemen  pembatasan  lalu  lintas untuk mengurangi kemacetan yang terjadi pada pusat- pusat  kegiatan  (Suthanaya,  2010).  Penataan  fasilitas parkir dilakukan agar ruang parkir menjadi efektif dan dapat  menampung  lebih  banyak  kendaraan  sehingga pelayanan  parkir  menjadi  baik  dan  optimal.  Semakin meningkatnya  pengunaan  kendaraan  pribadi  tentunya membuat  beban  ruang  parkir  semakin  meningkat, terutama pada jam masuk mahasiswa dan pegawai. Hal tersebut menyebabkan kebutuhan akan fasilitas parkir menjadi  semakin  meningkat.  Tingginya  permintaan parkir harus sesuai dengan perencanaan tata guna lahan dari masing-masing kawasan (Kartika et al., 2017).
Suatu kawasan idealnya menyediakan areal parkir yang  memadai  sehingga  mampu  menampung  volume kendaraan yang parkir dan penataan areal parkir yang baik, sehingga hal ini akan berdampak pada penataan ruangan  parkir  yang  nyaman  dan  aman  (Timur  et  al., 2021). Saat ini, Permasalahan penataan Fasilitas Parkir di Kampus Undiknas seringkali terjadi, utamanya pada jam-jam puncak. Belum adanya pembatasan area yang jelas sebagai ruang parkir sehingga pemilik kendaraan bebas  memarkirkan  kendaraaanya  pada  lingkungan area  kampus.  Selain  itu  tidak  adanya  regulasi  yang tegas  dalam  yang  mengatur  penataan  parkir  di Lingkungan  Undiknas.  Penambahan  fasilitas  seperti laboratorium dan ruang kelas untuk mendukung proses pembelajaran  juga  berdampak  pada  pengurangan kapasitas  ruang  parkir  pada  area  tersebut.  Konsep kebijakan  penataan  fasilitas  parkir  di  Lingkungan Undiknas  diperlukan  agar  memimimalisir  terjadinya persinggungan  kendaraan  akibat  pola  manuver  dan kecepatan  antar  kendaraan.  Selain  itu  pula,  penataan fasilitas parkir yang baik merupakan salah satu peluang bisnis yang dapat memberikan keuntungan bagi pihak pengelola.
Hingga saat ini penelitian mengenai karakteristik dan  kebutuhan  parkir  telah  banyak  dilakukan. Beberapa  penelitian  mengenai  analisis  karakteristik parkir dilakukan di Universitas Brawijaya (Hidayat et
al.,  2014),  Universitas  Diponegoro  (Purnomo,  2014), Universitas  Atmajaya  Yogyakarta  (Nabal,  2014), Universitas  Muhamadiyah  Metro  (Kurniawan  & Surandono,  2017),  Universitas  Lancang  Kuning (Winayati  et  al.,  2019)  dan  Universitas  Tribhuana Tungga  Dewi,  Malang  (Primasworo  et  al.,  2021). Berbeda  halnya  dengan  Undiknas,  hingga  saat  ini belum adanya analisis mengenai kebutuhan parkir pada area  tersebut.  Studi  karakteritik  dan  kebutuhan  parkir penting dilakukan mengingat penataan fasilitas parkir tentunya  akan  berdampak  pada  pola  lalu  lintas disekitarnya. Berdasarkan hal tersebut, studi mengenai karakteristik  parkir  ini  diharapkan  akan  memberikan gambaran yang lebih jelas mengenai kebutuhan ruang parkir di Kampus Undiknas, sehingga penataan ruang parkir menjadi lebih optimal.

## 2 METODOLOGI
Dalam  studi  karakteristik  parkir,  diawali  dengan menentukan  tujuan  survei  untuk  mendapatkan informasi  seperti  pola  kedatangan  arus  lalu  lintas, fluktuasi dan jam puncak kendaraan, kapasitas hingga fasilitas  yang  tersedia,  keberadaan  rambu  dan  marka dalam  pengelolaan  manajemen  parkir  yang  terdapat dalam  kampus  Undiknas.  Lokasi  penelitian  terdapat pada area parkir dilingkungan undiknas, dengan 2 jenis parkir  yang  berbeda  yaitu  parkir  sepeda  motor  dan parkir  mobil.  Peta  lokasi  penelitian  terdapat  pada Gambar 1.

## 2.1 Metode Pengumpulan Data
Pengumpulan  data  primer  dilakukan  dengan metode  kordon  survei.  Survei  ini  dilakukan  untuk mengetahui  dimensi  lahan  parkir  yang  tersedia  pada lokasi  studi  dan  jumlah  kendaraan  yang  masuk  dan keluar pada periode waktu survei. Pelaksanaan kordon survei  diawali  dengan  penggambaran  garis  kordon pada  areal  survei  untuk  menentukan  daerah  yang dilakukan analisis (Anonim, 1996).
Untuk  memperoleh  data  data  primer  diawali dengan  pencatatan  jenis  kendaraan  yang  terdiri  dari pencatatan plat nomor kendaraan pada saat masuk dan keluar.  Pencatatan  dilakukan  selama  kurang  lebih  16 jam  yang  dimulai  pada  pukul  07.00-22.00  WITA. Survey dilakukan selama 2 hari yaitu hari senin yang mewakili  hari  efektif  kerja,  hari  Sabtu  mewakili  hari akhir  pekan.  Setelah  data  terkumpul,  kemudian dilakukan  analisis  mengenai  jumlah  kendaraan  yang parkir  pada  saat  jam  puncak  dan  analisis  mengenai lamanya parkir masing-masing tipe kendaraan.
Data  sekunder  yang  digunakan  dalam  penelitian ini diantaranya seperti jumlah penerimaan mahasiswa undiknas per program studi pertahunnya, hal ini dapat digunakan  untuk  membantu  menganalisis  peramalan kebutuhan parkir di Undiknas. Selain itu data lainnya seperti  jumlah  lot  parkir  yang  tersedua  dan  dimensi parkir berdasarkan jenis kendaraannya.
Gambar 1. Peta Lokasi Studi

## 2.2 Teknik Analisis Data
Analisis  data  yang  dilakukan  adalah  studi karakteristik dan peramalan kebutuhan parkir kampus Undiknas. Jenis parkir kendaraan terdiri atas dua tipe yaitu  kendaraan  roda  dua  dan  kendaraan  roda  empat. Analisis ini dilakukan untuk mengetahui karakteristik ruang  parkir  sehingga  diketahui  luasan  parkir  dan jumlah kendaraan yang masuk dan keluar area parkir, kemudian  dilakukan  analisis  data  untuk  mengetahui karakteristik parkir seperti durasi waktu parkir, tingkat pergantian parkir, dan indeks parkir (Tamin, 2020).
Untuk peramalan kebutuhan parkir analisis yang dilakukan  analisis  factor  pertumbuhan  (Putri,  et  al., 2017). Analisis ini menggunakan data sekunder dengan memperkirakan  jumlah  masing-masing  data  pada tahun mendatang dengan persamaan sebagai berikut:
P n = P 0 (1+r) n .......................................................   (1) dimana, P 0 = data pada tahun terakhir yang diketahui, P n =  data  pada  tahun  ke  –  n  dari  tahun  terakhir,  n  = tahun ke n dari tahun terakhir r = tingkat pertumbuhan rata-rata.

## 3 HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1 Hasil Survei Inventarisasi Parkir
Berdasarkan  hasil  survei  inventarisasi  parkir  di kampus  Undiknas  terdapat  1386  SRP  parkir  yang terdiri  dari  1311  lot  parkir  sepeda  motor  dan  75  lot parkir  mobil.  Pencatatan  parkir  kendaraan  digunakan kamera selama 16 Jam. Sistem parkir yang digunakan pada  kampus  universitas  pendidikan  nasional  adalah sistem off street parkir (sistem parkir badan jalan).

## 3.2 Parkir Kendaraan Roda 2
Berdasarkan hasil analisis, untuk jenis kendaraan roda  dua  total  jumlah  akumulasi  kendaraan  tertinggi adalah  sebesar  1431  SRP.  Gambar  2  menunjukan jumlah akumulasi parkir motor yang terjadi pada pukul 12.00-12.14 wita. Hal ini terjadi karena umumnya pada waktu  ini  adalah  waktu  pergantian  jam  kuliah  dan aktivitas ekstrakulikuler mahasiswa mulai berjalan.
Tabel 1. Inventarisasi Fasilitas Parkir di Kampus Undiknas
Areal Parkir Jumlah Petak Parkir (SRP) Sudut Parkir Ukuran Petak (m) Luasan (m 2 ) Parkir Motor 1311 90 0.75 x 2 1966.11 Parkir Mobil 70 90 2.5 x 5 934.99
Gambar 2. Jumlah Akumulasi Parkir Motor
Tabel 2. Karakteristik Parkir Kendaraan Roda 2
Bidang Satuan Volume Kendaraan (Kend./Jam) 3998 Akumulasi Parkir (Kendaraan) 1431 Durasi Parkir (Jam/Kendaraan) 3.36 Tingkat Pergantian Parkir (Kend./SRP/Jam) 2.86 Kapasitas Parkir (SRP.Kend/Jam) 402 Penyediaan Parkir (Kendaraan) 5472
Berdasarkan  hasil  survei  durasi  tertinggi  parkir untuk  jenis  kendaraan  roda  2  yaitu  sebesar  3.26 jam/kendaraan  dengan  indeks  parkir  tertinggi  pada kendaraan roda 2 adalah sebesar 3.56. Indeks parkir ini terbilang cukup tinggi. Hal ini menggambarkan kondisi parkir dilingkungan kampus Undiknas sudah melebihi kapasitas  yang  tersedia.  Hasil  rekapitulasi  dari  data karakteristik parkir kendaraan roda 2 pada Tabel 2.

## 3.3 Parkir Kendaraan Roda 4
Berdasarkan  data  dari  hasi  survei  kendaraan, untuk  jenis  kendaraan  roda  empat  total  jumlah akumulasi kendaraan tertinggi adalah sebesar 170 SRP (Gambar  3).  Hal  tersebut  terjadi  pada  pukul  11.30- 11.44  WITA  dengan  durasi  parkir  tertinggi  adalah sebesar 3.01 jam/kendaraan.
Hasil  analisis  menggambarkan  total  kapasitas parkir  saat  ini  hanya  mampu  menampung  25  SRP kendaraan/jam.  Jumlah  ini  tentunya  sangat  kecil dibandingkan  akumulasi  parkir  kendaraan  perjam adalah sebesar 89 SRP kendaraan/jam. Hal ini tentunya akan  berdampak  terjadinya  kepadatan  pada  ruang- ruang parkir. Hal tersebut mengakibatkan indeks parkir sangat  tinggi,  yaitu  sebesar  6.82.  Indeks  parkir  ini terbilang  cukup  tinggi,  dibandingkan  dengan  indeks parkir  sepeda  motor.  Hal  tersebut  diakibatkan  karena jumlah  ruang  parkir  yang  lebih  sedikit  sedangkan waktu  pergantian  parkir  per  kendaraan  lebih  panjang sehingga ruang parkir dapat menampung lebih sedikit kendaraan.  Hasil  rekapitulasi  dari  data  karakteristik parkir kendaraan roda 4 pada Tabel 3.

## Tabel 3. Karakteristik Parkir Kendaraan Roda 4
Bidang Satuan Volume Kendaraan (Kend./Jam) 322 Akumulasi Parkir (Kendaraan) 170 Durasi Parkir (Jam/Kendaraan) 3.01 Tingkat Pergantian Parkir (Kend./SRP/Jam) 4.02 Kapasitas Parkir (SRP.Kend/Jam) 24.93 Penyediaan Parkir (Kendaraan) 339

## 3.4 Analisis  Tingkat  Kebutuhan  Berdasarkan Tingkat Pertumbuhan Kendaraan
Untuk  melakukan  prediksi  jumlah  akumulasi kendaraan  dan  petak  parkir  di  Lingkungan  Undiknas digunakan  data  tingkat  pertumbuhan.  Data  tingkat pertumbuhan  diambil  dari  data  series  pertumbuhan jumlah  mahasiswa  selama  lima  tahun  terakhir  yaitu sebesar 9.52 pertahun. Tingkat pertumbuhan dianalisis berdasarkan prediksi jumlah akumulasi kendaraan dan petak  parkir  yang dibutuhkan.  Pada  Tabel  4. Prediksi pengguna kendaraan dilingkungan Undiknas.
Hasil  analisis  menunjukan  tingkat  pertumbuhan pada tahun 2030 untuk jam  puncak kendaraan roda 2 mencapai 3556 kendaraan sedangkan untuk kendaraan roda 4 mencapai 2295 kendaraan. Berdasarkan tingkat kendaraan  maka  besarnya  petak  parkir  yang dibutuhkan  untuk  memenuhi  kebutuhan  kebutuhan prediksi  petak  parkir  pada  tahun  2030  terdapat  pada Tabel 5.
Kebutuhan ruang parkir pada tahun rencana 2030 di  Lingkungan  kampus  Undiknas  untuk  jenis kendaraan roda 2 adalah sebesar 852 SRP, sedangkan untuk jenis kendaraan roda 4 sebesar 508 SRP. Apabila dibandingkan dengan  lot  parkir  yang  tersedia  saat  ini terdapat  kekurangan  509  lot  parkir  untuk  kendaraan roda  2  dan  470  untuk  kendaraan  roda  4,  sehingga diperlukan  penambahan  area  ruang  parkir  di lingkungan  Undiknas.  Oleh  karena  itu,  untuk
mengetahui  kebutuhan  ruang  parkir  10  tahun mendatang  pada  tahun  rencana  2030  terdapat  pada Tabel 6.
Pada  jenis  kendaraan  roda  2,  untuk  memenuhi kebutuhan  ruang  parkir  pada  tahun  2030  terdapat kekurangan  sejumlah  1719  SRP  atau  sebesar  56.73% dari  total  ruang  parkir  yang  tersedia  saat  ini.  Untuk jenis kendaraan roda 4, presentase jumlah ruang parkir yang tersedia saat ini dengan jumlah kebutuhan parkir pada tahun 2030 terdapat kekurangan sebesar 97.83%. Jenis  kendaraan  roda  2  direncanakan  dengan  ukuran petak 0.75 m x 2.0 m, sedangkan untuk jenis kendaraan roda 4 direncanakan dengan ukuran petak 3 m x 5 m.
Solusi jangka pendek yang dapat dilakukan untuk mengatasi kekurangan ruang parkir adalah pengaturan jadwal  perkuliahan  bagi  mahasiswa,  sehingga kepadatan  ruang  parkir  terpecah.  Untuk  memenuhi kebutuhan  ruang  parkir  di  masa  mendatang,  maka dapat dengan melakukan pembebasan lahan pada area sekitar  kampus,  ataupun  dapat  menggunakan  gedung parkir bertingkat. Gedung parkir bertingkat juga dapat menjadi  solusi  apabila  pada  tidak  dapat  melakukan pembebasan  area  lahan  pada  sekeliling  lokasi  parkir. Selain  itu  hal  yang  perlu  diperhatikan  adalah perencanaan  ruang parkir  yang  sesuai  dengan  standar tentunya akan memberikan kenyamanan bagi pengguna dalam memarkiran kendaraan di lingkungan Kampus Undiknas.
Tabel 4. Prediksi Pengguna Kendaraan di Lingkungan Undiknas Tahun Jenis Kendaraan Roda 2 Roda 4 2020 1431 170 2022 1717 456 2024 2060 799 2026 2471 1210 2028 2964 1703 2030 3556 2295
Tabel 5. Prediksi kebutuhan petak parkir tahun 2030 di lingkungan kampus Undiknas
Uraian Jenis Kendaraan Roda 2 Roda 4 Lama Survei Kendaraan (Ts) (Jam) 16 16 Durasi Parkir (D) (Jam/Kend.) 3.26 3.01 Akumulasi Kend. (Nt) (Kend.) 3556 2295 Indeks Parkir (IP) 3.56 6.82 Jumlah Petak Parkir (S) (SRP) 852 508 Tabel 6. Rencana Kebutuhan Parkir tahun 2030 Uraian Jenis Kendaraan Roda 2 Roda 4 Ukuran Petak Parkir (m) 0.75 x 2 3 x 5 Jumlah parkir kendaraan saat ini (SRP) 1311 75 Rencana Kebutuhan Petak Parkir (SRP) 3030 3463 Presentase Kekurangan Jumlah Petak Parkir (%) 56.73 97.83

## 4 KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  survei  inventarisasi  parkir  di lingkungan  kampus  Undiknas  diketahui  terdapat  2 jenis tipe parkir kendaraan, yaitu kendaraan roda 2 dan kendaraan roda 4, de masing masing berukuran sebesar 0.75  x  2.0  m  dan  2.5  x  5.0  m.  Parkir  di  lingkungan merupakan parkir badan jalan( off-street parking ).
Hasil analisis mengungkapkan, akumulasi kendaraan  tertinggi  terdapat  pada  kendaraan  roda  2 yaitu  sebesar  1431  kendaraan  per  jam  dengan  durasi parkir  sebesar  3.36  jam/kendaraan.  Sedangkan  pada kendaraan  roda  4,  akumulasi  kendaraan  tertinggi terjadi  pada  pukul  11.30-11.44  dengan  total  170 kendaraan  perjam.  Rata-rata  durasi  parkir  kendaraan roda 4 terjadi selama 3.01 jam/kendaraan.
Hasil  analisis  menunjukan  untuk  memenuhi kebutuhan  ruang  parkir  maka  dilakukan  prediksi kebutuhan ruang parkir dengan tingkat asumsi tingkat pertumbuhan kendaraan dilingkungan Kampus Undiknas digunakan sebesar 9.53%. Jumlah pengguna parkir berdasarkan tingkat pertumbuhan di lingkungan Kampus  Undiknas,  untuk  jenis  kendaraan  roda  2 terdapat sebesar 3356 kendaraan dan kendaraan roda 4 sebesar  2295  kendaraan.  Tinginya  tingkat  jumlah parkir  harus  sesuai  dengan  kebutuhan  penyediaan ruang  parkir  yang  terdapat  pada  lingkungan  kampus. Untuk saat ini, dalam memenuhi kebutuhan parkir saat ini  pada  tahun  2030,  Undiknas  masih  memiliki kekurangan sekitar 56.73% SRP untuk kendaraan roda 2,  dan  97.83%  untuk  k  endaraan  roda  4.  Dalam
penelitian ini, direkomendasikan menggunakan ukuran petak standar yaitu 0.75 x 2 m untuk kendaraan roda 2 sebanyak  3030  SRP  dan  kendaraan  roda  4  sebanyak 3463 SRP dengan ruang petak 3 x 5 m.

## DAFTAR PUSTAKA
Anonim.  (1996). Keputusan  Direktur  Jenderal  Perhubungan Darat  Nomor  272/HK.105/DRJD/96  tentang  Pedoman Teknis  Penyelenggaraan  Fasilitas  Parkir .  Jakarta: Direktur Jenderal Perhubungan Darat.
Anonim.  (2022). Jumlah  Data  Satuan  Pendidikan  (Sekolah) Tinggi Per Kabupaten/Kota : Kota Denpasar . Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan. https://referensi.data.kemdikbud.go.id/index51.php?kode =226000&level=2
Hidayat,  S.  A.,  Saputra,  E.  L.,  Bowoputro,  H.,  Teknik,  J., Fakultas,  S.,  Universitas,  T.,  &  Timur-indonesia,  J. (2014).  Studi  Perencanaan  Gedung  Parkir  Terpusat Universitas Brawijaya. Jurnal Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil , 1–10.
Jati, A. N. (2012). Kajian Tarikan Pergerakan Lalu Lintas Pada Guna  Lahan  Komersial  Koridor  Jalan  Prof.  Sudharto Semarang. Jurnal  Pembangunan  Wilayah  &  Kota , 8 (3), 295. https://doi.org/10.14710/pwk.v8i3.6484
Kartika,  A.  A.  G.,  Mochtar,  I.  B.,  &  Widyastuti,  H.  (2017). Konsep  Pemodelan  Durasi  dan  Volume  Parkir  untuk Berbagai  Tata  Guna  Lahan  di  Kota  Surabaya. IPTEK Journal of Proceedings Series , 3 (5), 25–34. https://doi.org/10.12962/j23546026.y2017i5.3111
Kurniawan,  S.,  &  Surandono,  A.  (2017).  Analisis  Kebutuhan dan Penataan Ruang Parkir kendaraan. Tapak , 6 (2), 127– 133.
Nabal, A. R. J. (2014). Evaluasi Kebutuhan Lahan Parkir Pada Area  Parkiran  Kampus  Fisip  Universitas  Atma  Jaya Yogyakarta. Jurnal Teknik Sipil, 13 (1), 32–44.
Primasworo,  R.  A.,  Arifianto,  A.  K.,  &    Nay,  K.  (2021). Perencanaan  dan  Penataan  Ruang  Parkir  Universitas Tribhuwana  Tunggadewi  Malang. Jurnal  Qua  Teknika , 11 (2), 22–31.
Purnomo, E. A. (2014). Analisis Kebutuhan Ruang Parkir Untuk Fakultas  Teknik  Universitas  Diponegoro  Kampus Tembalang. Jurnal Karya Teknik Sipil , 3 (4), 796–804. Putri,  D.  A.  P.  A.  G.,  Suthanaya,  P.  A.,  &  Ariawan,  I  M.  A.
(2017).  Analisis  Karakteristik  dan  Kebutuhan  Parkir  Di Bandara  Internasional  I  Gusti  Ngurah  Rai-Bali. Jurnal Spektran , 5 (2).
Suthanaya,  P.  (2010).  Analisis  Karakteristik  Dan  Kebutuhan Ruang  Parkir  Pada  Pusat  Perbelanjaan  Di  Kabupaten Badung. Jurnal Ilmiah Teknik Sipil , 14 (1). Tamin, O. Z. (2020). Perencanaan dan Pemodelan
Transporatasi.  In Transportation  Research  Record . Penerbit ITB. Timur, J., Agustapraja, H. R., & Muzakin, A. (2021). Analisis Kebutuhan  Parkir  di  Pasar  Tradisional. Jurnal  Teknik Sipil , 13 (2), 70–77.
Winayati,  W.,  Lubis,  F.,  &  Haris,  V.  T.  (2019).  Analisis Kebutuhan  Areal  Parkir  Gedung  Fakultas  Teknik
Universitas  Lancang  Kuning. SIKLUS:  Jurnal  Teknik
Sipil , 5 (1), 39–51.
https://doi.org/10.31849/siklus.v5i1.2424