p-ISSN 2355-0236  e-ISSN 2684-6985                                      Jurnal Pendidikan Ilmu Pengetahuan  Sosial (JPIPS), Juni 2022 (14)1: 181-188 Available online at  http://e-journal.upr.ac.id/index.php/JP-IPS

## Analisis Kebijakan Manajemen Transportasi Pemerintah Pada Pertumbuhan Ekonomi Pariwisata Jawa Timur
Ali Fathoni 1 , Rohmatul Fitriyah Dewi 2 , Muhammad Chusnul Khitam 3 , Danu Kusbandono 4 , Hery Suprapto 5
1,3,4,5 Fakultas Ekonomi, Universitas Islam Lamongan; 2 Institut Teknologi dan Bisnis Ahmad Dahlan Lamongan (Diterima 25-04-2022;  Disetujui 30-05-2022) E-mail:  alifathoni@unisla.ac.id

## Abstract
East Java Province has great tourism potential with tourism-based development that can provide economic growth  for  East  Java  Province.  It  is  as  an  effort  to  maintain  the  existence of tourism development and government transportation policies through various tourist destinations and complete new infrastructure. With the rapid development of tourism, the tourism sub -sector makes a major contribution to local government revenues. So, the purpose of this study is to determine the results of the an alysis of tourism policy and transportation policy. In the identification, it was found that the transportation variable plays a major role in tourism growth which also affects the economic growth of the surrounding community and the region so that the poverty rate decreases. The results of the study show that of the 13 selected variables have a significant influence on the value of supporting factors for tourism transportation policies, this reflects that among the variables proposed as the role of the government to facilitate the implementation of good tourism for tourism development and government policies, and the results turned out to have an effect on the management of tourist destinations in the implementation of tourism in East Java. Thus, the results of the median and std deviation are fully supported.
Keywords: Sustainable Tourism Development, Government Policy, Transportation Management, East Java Tourism

## PENDAHULUAN
Kepulauan  Indonesia dengan iklim  tropis memiliki  kekayaan dan keanekaragaman sumber daya alam  yang  unik  di  dunia  ditulis  dalam  e-book  (Abidin.  Z,  Purnomo  &  Pradhana.  C,  2020).  Selain keindahan  alamnya,  pengunjung  dapat  menikmati  dan  mengapresiasi  warisan  budaya  dan  sosial Indonesia.  Mereka  akan  mengetahui  bagaimana  akulturasi  budaya  dan  harmonisasi  antar  agama mampu  bersinergi  dan  berkontribusi  pada  nilai  budaya  lokal  (Azis,  2021)  dan  warisan  binaan Indonesia  (Nasrulhak,  2019)  serta  budaya  yang  hidup  melalui  aneka  kegiatan  spiritual  yang menjadikan  sebagai  daya  tarik  wisata  (Tabelak,  2017).  Oleh  karena  itu,  suatu  kebijakan  pariwisata dalam  mengelola sumber daya alam dan sekitarnya diperlukan sebagai sarana pengembangan potensi wilayah  yang  tersebar  di  seluruh  nusantara.  Dalam  menghadapi  tantangan dan peluang, telah terjadi perubahan  pada  tugas  dan  fungsi  pemerintah  dibidang  kebudayaan  dan  pariwisata  yang  pada  masa lalu  sudah  memberikan  perannya  (Sukirno,  2006).  Peran  pemerintah  saat  ini  sebagai  pelaksana pembangunan  lebih  difokuskan  pada  tugas-tugas  pemerintahan  terutama  sebagai  fasilitator  agar kegiatan  pariwisata  dapat  berkembang  dengan  pesat.  Permasalahan  yang  cukup kompleks sejatinya memerlukan  perhatian  khusus  dari  pemerintah  terkait  sektor  transportasi  pariwisata  dengan memaksimalkan  perbaikan  sarana  dan  prasarana  di  kawasan  wisata  dapat  menarik  minat  para pengunjung  baik  domestik  maupun  wisatawan  asing.  Hal  yang  tak  dapat  dipungkiri  bahwasanya masyarakat sangat berperan penting dalam memajukan dunia pariwisata. Pemberdayaan pun menjadi tolak  ukur  atas  keberhasilan  pariwisata  Indonesia,  sehingga  perlu  adanya  peningkatan  pariwisata dengan  cara  meningkatkan  partisipasi  masyarakat  dengan  meningkatkan  kemajuan  kawasan  wisata yang  tentunya  akan  berpengaruh  pada  peningkatan  perekonomian  masyarakat  sekitar.  Berdasarkan UU  No.  9  Tahun  2009,  sebagian  urusan  dibidang  pengelolaan  diserahkan  pihak  pariwisata  kepada wewenang  pemerintah  daerah.  Pengalihan  sebagian  urusan  pariwisata  kepada  pemerintah  daerah diperluas dengan adanya UU No. 32 Tahun 2004 tentang Otonomi Daerah . Dengan hadirnya otonomi daerah, maka memungkinkan setiap daerah untuk memilih  sektor yang menjadi andalan sesuai dengan
p-ISSN 2355-0236  e-ISSN 2684-6985                                      Jurnal Pendidikan Ilmu Pengetahuan  Sosial (JPIPS), Juni 2022 (14)1: 181-188 Available online at  http://e-journal.upr.ac.id/index.php/JP-IPS
potensi  dan  kebutuhan  masyarakatnya,  apabila  pariwisata  menjadi  sektor  andalan  dalam pembangunan  suatu  daerah  tersebut.Menurut  Sudarti  (1998)  bahwa  seringkali  muncul  dinamika pembangunan,  peningkatan  kesejahteraan  masyarakat  yang  telah  melahirkan  aspirasi  dan  tuntutan baru  dari  masyarakat  untuk  mewujudkan  kuantitas  dan kualitas hidup yang lebih baik. Sebagaimana Provinsi  Jawa  Timur  memiliki  daya  Tarik  dan  potensi  objek  wisata  yang  besar  terhadap pengembangan  pariwisata  (Anisa,  2013).  Namun,  disisi  lain,  para  pelaku  industri  pariwisata memandang  bahwa  potensi  daerah  belum  bisa  digunakan  dengan  baik,  selain  potensi  alam  sebagai nilai  jual  yang menjadi  sumber pendapatan masyarakat daerah tersebut. Oleh karena itu, keberlanjutan pembangunan  pun  diperlukan  untuk  memberikan  kontribusi  bagi  pertumbuhan  ekonomi  terutama disektor  infrastruktur.  Salah  satu  fokus  dalam  pengembangan  kepariwisataan  dapat  diangkat  dari sektor  transportasi.  Sektor  ini  dinilai  mampu  memberikan  peluang  yang  strategis  bagi keberlangsungan  dunia  pariwisata  yang  sedang  berkembang  baik  di  kawasan  rural  maupun  urban. Untuk  mendorong  hal  tersebut,  manajemen  transportasi  yang  memadai  patutnya  dijadikan  sebagai prioritas  utama  oleh  pemerintah  daerah  atau  provinsi  dalam  penetapan  kebijakan  dan  pemenuhan kebutuhan perkembangan daerah yang berkelanjutan. Pernyataan 5 ruang lingkup di sektor pariwisata yaitu  meliputi  daya  tarik  wisata,  jasa  penginapan,  transportasi,  pengelola  travel  dan  sektor  tujuan wisata (Middleton, 2011).
Berdasarkan penjabaran di atas, belum banyak peneliti  melakukan analisis terkait potensi sektor pariwisata sebagai leading sector . Oleh karena itu, untuk mengetahui kabupaten/kota mana saja yang memiliki  sektor  pariwisata  sebagai leading  sector di  Provinsi  Jawa  Timur  menjadi  alasan  dalam meneliti  sektor  pariwisata  dikarenakan  Jawa  Timur  memiliki  cukup  banyak  luas  wilayah  jika dibandingkan dengan provinsi Bali,  Yogyakarta, Jawa Tengah, Jawa Barat dan Jakarta. Luas wilayah Provinsi  Jawa  Timur  sekitar  47.800  km  (Muktiyah  Kumala,  dkk.  2017).  Dengan  demikian,  sektor pariwisata  di  Jawa  Timur  dapat dilihat dari daerah mana yang menonjol untuk sektor pariwisata dan sejauh  mana  sektor  pariwisata  berpotensi  sebagai  sektor  unggulan  dan  faktor-faktor  apa  saja  yang mempengaruhi pertumbuhan sektor pariwisata tersebut.
Kebijakan  pemerintah  terhadap  pembangunan  pariwisata  dapat  berdampak  positif  dan  negatif pada  destinasi.  Novelty  penelitian  pada  manajemen  transportasi  pada  pengembangan  pariwisata berkelanjutan  mencoba menyeimbangkan dampak ini untuk meningkatkan kualitas hidup  masyarakat dan destinasi wisata. Komisi Pembangunan Ekonomi Dunia (WCED) menggambarkan pembangunan berkelanjutan  sebagai  " pembangunan  yang  memenuhi  kebutuhan  saat  ini  tanpa  mengorbankan kemampuan  generasi  mendatang  untuk  memenuhi  kebutuhan  mereka  sendiri ." Sesi ini menjelaskan secara lebih rinci beberapa prinsip yang telah diusulkan untuk memastikan bahwa industri pariwisata masa  depan  dicirikan  oleh  pengalaman  perjalanan  transportasi  yang  lebih  baik,  bermanfaat  dan berkelanjutan(WCED,  1987).  Oleh  karena  itu  kami  ingin  mengetahui  dan  mendiskusikan  hasil penelitian  ini  agar dapat berkontribusi dalam penelitian.

## METODE
Dalam  metode  ini,  penulis  menggunakan  metode  pengumpulan  data  kuisioner  online  dan interview  kepada  masyarakat  serta  pemangku  kepentingan  pariwisata  Jawa  Timur.  Metode  yang dipakai  dalam  pengumpulan  data  antara  lain  ;  (1)  Metode  Interview ,  merupakan  percakapan  antara peneliti  dengan  informan.  Peneliti  disini  berharap  mendapatkan  informasi.  Interview  dilakukan langsung kepada para Kepala  Dinas Pariwisata, pegawai dinas pariwisata, serta kebijakan yang terkait terhadap  pariwisata;  (2) Metode Observasi, merupakan metode penelitian dimana peneliti melakukan pengamatan  tentang  seluruh  aktifitas  yang  ditemukan  dilapangan,  guna  menunjang  data  interview dengan  maksud  memberikan  solusi  melalui  sistem  informasi  yang  ada;  (3)  Metode  Penyebaran Kuisioner  Online,  merupakan  daftar  pertanyaan  yang  dikirim  secara  online  kepada  responden  baik secara Iangsung maupun tidak Iangsung. Kuesioner online atau angket secara umum dapat berbentuk pertanyaan  atau  pernyataan  yang  dapat  dijawab  sesuai  bentuk  angket.  Apabila  angket  tertutup  cara menjawab  cukup  dengan  membubuhkan  check list (√) pada kolom. Sementara itu, apabila angket bersifat  terbuka,  cara  menjawabnya  dengan  mengisi  jawaban  pada  kolom  yang  tersedia;  dan  (4) Metode Kepustakaan, merupakan teknik pengumpulan data dengan cara mempelajari referensi berupa dokumen / berkas dan mengumpulkan data, peraturan perundang-undangan, jurnal penelitian. Melalui studi  pustaka  dilakukan  kajian  terhadap  peraturan  perundang-undangan  yang  terkait  dengan
p-ISSN 2355-0236  e-ISSN 2684-6985                                      Jurnal Pendidikan Ilmu Pengetahuan  Sosial (JPIPS), Juni 2022 (14)1: 181-188 Available online at  http://e-journal.upr.ac.id/index.php/JP-IPS
pengolahan  potensi  daerah.  Kebutuhan  data-data  yang  mengungkapkan  tentang  indikator  yang digunakan  untuk  pengambilan  keputusan.  Studi  pustaka  juga  dilakukan  untuk  mengetahui kemampuan teknologi informasi yang akan diterapkan dalam sistem.
Metode  penelitian  yang  digunakan  adalah  metode  deskriptif.  Metode  tersebut  dapat mengarahkan  penyusunan  dalam  melakukan  penelitian  dan  pengamatan.  Metodologi pengembangan sistem terstruktur membutuhkan alat dan teknik. Alat yang digunakan adalah berupa pertanyaan pada kuisioner terhadap respon masyarakat dan pemangku kepentingan.
Penelitian  terfokus  pada  analisis  kebijkan  pemerintah  yang  ada  pada  dinas  pariwisata  guna mempermudah  pelayanan  informasi  wisata  terhadap  masyarakat  dan  sebagai  media  untuk menampilkan  potensi  dinas  pariwisata  untuk  menarik  wisatawan  dari  dalam  dan  luar  daerah. Penelitian  yang  dilakukan  terfokus  pada;  (a)  Pendapat  masyarakat  terhadap  aturan  yang  akan ditetapkan  oleh  berbagai  pemangku  kepentingan  yang  terlibat  dalam  mengelola  tujuan  wisata;  (b) Pendapat  masyarakat  terhadap  langkah-langkah  yang  diharapkan  pada penyelesaian masalah kepada pemangku  kepentingan  yang  terlibat  di  dalam  pariwisata; (c) Lokasi Penelitian ini dilakukan di dinas pariwisata Provinsi Jawa Timur.

## HASIL DAN DISKUSI
Hasil  penelitian  pada karakteristik demografis dari sampel disajikan di bagian pertama. Analisis statistik  dilakukan dalam analisis faktor konfirmatori dilakukan setelah analisis variabel penelitian dan hasilnya  dideskripsikan.  Ukuran  sampel  dianggap  memadai  menurut  rasio  minimal  lima  tanggapan untuk per konstruk (Lewis, dkk 2005). Kertas, pensil, dan survei online menyajikan tingkat tanggapan yang  sangat  jelas  tetapi  untuk  menghasilkan  tanggapan  yang  memadai, kunjungan pribadi dilakukan beberapa  kali  untuk  penelitian  ini.  Total  300  kuesioner  telah  disebarkan  secara  online  dan  offline (tatap  muka)  di  provinsi  Jawa  Timur  dan  249  kuesioner  diterima dari penyelenggara publik daerah. Setelah  pengkodean  dan  transformasi  untuk  menyaring  survei  yang  diisi.  Oleh  karena  itu,  data tanggapan  akhir  terdiri  dari  249  responden  yaitu  79,67%  dari  total  peserta. Rincian tingkat respons ditampilkan  (Tabel 1) seperti di bawah ini:

## Tabel 1: Statistik Respon
Total survey distribusi 300 Participan 249 Tidak respon 61 Total responden 249 (79,67%) Sumber: Data primar diproses, 2021.

## Hasil Statistik Deskriptif dan Pembahasan Temuan

## 1. Demografi Responden
Profil  demografi  responden  dianalisis  untuk  mengetahui  rasio  usia,  pendidikan,  pengalaman responden. Seperti terlihat pada tabel 2, mayoritas responden berusia antara 20 sampai 29 tahun yaitu 58,2%  dari  total  partisipan  tertinggi  disusul  kelompok  umur  18-19  tahun  yaitu  18,9%.  Rasio  umur menunjukkan  kecenderungan  komunitas  yang  lebih  muda  pada  responden  tertinggi.  Dilihat  dari tingkat  pendidikan,  mayoritas  responden  adalah  lulusan  SLTA  dan  Tamatan  S1  dengan  kualifikasi tertinggi masing-masing 49,8% dan 27,3%. Seperti di bawah ini:
p-ISSN 2355-0236  e-ISSN 2684-6985                                      Jurnal Pendidikan Ilmu Pengetahuan  Sosial (JPIPS), Juni 2022 (14)1: 181-188 Available online at  http://e-journal.upr.ac.id/index.php/JP-IPS
Tabel 2. Demografi Responden
Variabel (N=249) Frekuensi Persen (%) Jenis Kelamin Pria 101 40,6% Wanita 148 59,4% Umur 18-19 Tahun 47 18,9% 20-29 Tahun 145 58,2% 30-39 Tahun 34 13,7% 40-49 Tahun 13 5,2% 50> Tahun 10 4% Pendidikan SMA Sederajat 124 49,8% Sarjana 68 27,3% Pascasarjana 37 14,9% Doktor 20 8% Profesi dan Tempat Kerja Pemerintah Pusat 6 2,4% Pemerintah Daerah 35 14,1% Industri Pariwisata Daerah 3 1,2% Peneliti/Dosen 37 14,9% Komunitas 105 42,2% Mahasiswa 9 3,6% Pengusaha 6 2,4% Guru 5 2% Swasta 4 1,6% Pegawai dll 39 15,6% Pengalaman Kerja <1 128 51,4% 2-5 59 23,7% 6-10 27 10,8% 11-20 20 8% 20> 15 6%
Sumber: Data primar diproses, 2021.
Tingkat  pendidikan  menunjukkan  bahwa  aparatur  pemerintah  daerah  memiliki  tingkat pendidikan  yang  sesuai.  Untuk  kategori  jenis  kelamin,  40,6%  responden  berjenis  kelamin  Pria  dan 59,4%  wanita  menunjukkan  rasio  mayoritas  terhadap  laki-laki  dominan  dalam  penyelenggaraan pemerintahan  daerah.  Selain  itu,  terkait  pengalaman  kerja,  sebagian  besar  pejabat  memiliki pengalaman  <1  tahun  yang  mencapai  51,4%  dan  beberapa  jenis  pengalaman  khusus  lainnya dimasukkan  seperti  belum  bekerja  atau  berbasis  wirausaha  yang  hanya  mencapai  15,6%  dari  total peserta.

## 2. Hasil dan Deskripsi Penelitian
Nilai  hasil  dari  manajemen  transportasi  pemerintah  pada  pertumbuhan  ekonomi  pariwisata jawa  timur  berdasarkan  analisis  statistik  dengan  uji  komparasi  Std  Deviasi  variabel  independen menunjukkan  aturan  yang  akan  ditetapkan  oleh  berbagai  pemangku kepentingan yang terlibat dalam pengelolaan  destinasi  wisata,  terdapat  13  indikator  variabel  yang  berbeda  dan  indikator  yang menunjukkan perbedaan dari 249 responden (Tabel 3).
Tabel 3 . Nilai  Faktor Pendukung Kebijakan Manajemen Transportasi Pariwisata Jawa Timur
Item  Mean Median Mode  Std. Deviasi  Perbedaan  Jarak  Jumlah 1 3.4016  4.0000 4.00 1.02359 1.048 4.00 847,00 2 3.3614  3.0000 4.00 0,97854 0,958 4.00 837.00 3 3.4940  4.0000 4.00 1.00451 1.009 4.00 870,00 4 3.4016  4.0000 4.00 0,97517 0,951 4.00 847,00 5 3.4378  4.0000 4.00 1.02250 1.046 4.00 856,00
p-ISSN 2355-0236  e-ISSN 2684-6985                                      Jurnal Pendidikan Ilmu Pengetahuan  Sosial (JPIPS), Juni 2022 (14)1: 181-188 Available online at  http://e-journal.upr.ac.id/index.php/JP-IPS
6 3.4618  4.0000 4.00 0,99977 1.000 4.00 862,00 7 3.3695  4.0000 4.00 0,97552 0,952 4.00 839.00 8 3.4056  4.0000 4.00 1.05500 1.113 4.00 848.00 9 3.4498  4.0000 4.00 0,96642 0,934 4.00 859,00 10 3.4137  4.0000 4.00 0,95966 0,921 4.00 850,00 11 3.4819  4.0000 4.00 1.04759 1.097 4.00 867,00 12 3.3815  3.0000 3.00 0,97293 0,947 4.00 842,00 13 3.7631  4.0000 4.00 0,99802 0,996 4.00 937.00
Sumber: Data primer, diolah dari SPSS, 2021.
Dari  hasil  tabel  statistik  diatas  dapat disimpulkan bahwa dari 13 item variabel terpilih yaitu (1) Kualitas  transportasi  sangat  baik,  (2)  Jaringan  konektivitas  transportasi  sangat  baik,  (3)  Biaya transportasi  sangat  terjangkau,  (4)  Ketersediaan  frekuensi  transportasi  cukup  lengkap,  (5) Transportasi  terintegrasi,  mudah  untuk  mencapai  tujuan  wis ata,  (6)  Ketersediaan  informasi transportasi  sangat  baik,  (7)  Mobilitas  Penggantian  transportasi  terstruktur  dengan  baik,  (8) Penyediaan  sarana  dan  prasarana  sangat  lengkap,  (9)  Faktor  penggunaan  lahan  untuk  transportasi baik,  (10)  Prioritas  perjalanan  bisnis  dan  pariwisata  dilakukan  secara  seimbang,  (11)  Masih  ada kawasan  wisata  yang  tidak  dapat  diakses  oleh  transportasi, (12) Permintaan untuk angkutan umum sangat  tinggi,  dan  (13)  Kondisi  kawasan  wisata  menarik  untuk  dikunjungi  memiliki  pengaruh  yang signifikan  terhadap  Nilai  faktor  pendukung  kebijakan  manajemen  transportasi  pemerintah  pada pertumbuhan  ekonomi  pariwisata.  Hal  ini  mencerminkan  bahwa  di  antara  variabel-variabel  yang diusulkan  sebagai  peran  pemerintah  untuk  memfasilitasi  implementasi  pariwisata  yang  baik  bagi pengembangan  pariwisata  dan  kebijakan  pemerintah,  ke-13  variabel  tersebut  ternyata  berpengaruh terhadap  pengelolaan  destinasi  wisata  dalam  implementasi  pariwisata  di  Jawa  Timur.  Dengan demikian  hasil dari median dan std deviasi didukung penuh.

## Pembahasan
Beberapa  penelitian  terdahulu  telah  menganalisis  penerapan  manajemen  transportasi  di berbagai stakeholder terkait sikap dan kepuasaan pengguna. Ridhani. M. Y, dkk (2021) Permasalahan transportasi  menjadi  salah  satu  faktor  pendorong  pemindahan  Ibu  Kota  Negara  ke  lokasi  baru,  jadi aspek  transportasi  perlu dipertimbangkan secara matang dalam perencanaan pembangunan Ibu Kota Negara baru. Berbeda halnya dengan penelitian  oleh Iwan Haryanto, dkk (2021) banyaknya kelompok yang  masih  bergantung  pada  angkutan  umum,  namun  tidak  diimbangi dengan penyediaan angkutan umum yang memadai, terutama dari segi kelayakan angkutan umum itu sendiri. Beberapa faktor yang membuat  masyarakat  enggan  menggunakan  transportasi  umum,  antara  lain  keamanan  yang  tidak terjamin,  fasilitas  yang  tidak  layak  dan  tidak  ramah  lingkungan. Kusdibyo  (2021), menunjukkan bahwa  tuntutan  akan  sumber  daya  manusia  yang  terampil dan berkualitas merupakan syarat mutlak agar  bangsa  Indonesia  tidak  hanya  menjadi  pangsa  pasar  bagi  negara-negara  ASEAN  lainnya  tetapi juga  berperan  sebagai  pemain  utama  di  kancah  pasar  dunia. Hal  tersebut  juga  selaras  dengan  hasil temuan Dzahabyyah.  S,  dkk  (2021). Responden  dalam  penelitiannya  adalah  44  pegawai  Bagian Manajemen  Transportasi  dan  Perparkiran  Dishub  Kota  Bandung  dengan  metode  wawancara  dan observasi  terhadap  karyawan,  Bahwa  pelatihan  berpengaruh  sebesar  22,2%,  kategori  tingkat hubungan cukup tinggi. Selanjutnya oleh ( Rachmadona, dkk, 2022) yang menyatakan bahwa kinerja Bidang  Manajemen Transportasi dan Parkir pada Dinas Perhubungan Kota Bandung dengan indikator persentase  kemacetan  yang  teratasi  belum mencapai target yaitu hanya 81.25%, jumlah lahan parkir yang  kurang  memadai  dan  tidak  bertambah  di  Kota  Bandung,  pembangunan  ruas  jalan  yang  tidak sesuai  dengan  peningkatan  volume  kendaraan  di  Kota  Bandung,  dan  banyak  angkutan  kota  di  Kota Bandung  yang  menunggu  penumpang  (ngetem)  dibadan  jalan  dan  menaik-turunkan  penumpang sembarangan  sehingga  hal  tersebut  menimbulkan  kemacetan  karena  berhenti  dibadan  jalan.  Tujuan dari  penelitian  ini  adalah  untuk  menjelaskan kinerja Bidang Manajemen Transportasi dan Parkir pada Dinas  Perhubungan  dalam  mengatasi  kemacetan  di  Kota  Bandung. Berdasarkan  hasil  analisis  data yang  telah  dilakukan  oleh  ( Rinto Alexandro &  Kuwing Baboe, 2014) disimpulkan  bahwa  kualitas jasa  untuk  meningkatkan  jumlah  pelanggan  pada  CV.  Travel  Tulus  di  Muara  Teweh  adalah memfokuskan  kepada  kepuasan  konsumen,  yaitu  dengan  berusaha  memenuhi  harapan  konsumen,
p-ISSN 2355-0236  e-ISSN 2684-6985                                      Jurnal Pendidikan Ilmu Pengetahuan  Sosial (JPIPS), Juni 2022 (14)1: 181-188 Available online at  http://e-journal.upr.ac.id/index.php/JP-IPS
melangkah  lebih  jauh  dari  dugaan  konsumen  dan  berbuat  sesuatu  yang  lebih  dari  pada  yang diharapkan  konsumen  sehingga  mereka  tertarik  untuk  kembali.  Bahkan,  mereka  akan menginformasikan  pengalamannya  itu  kepada  orang  lain.  Usaha  CV.Travel  Tulus  di  Muara  Teweh untuk  memuaskan  konsumen  dengan  mengacu  pada  lima  dimensi  kualitas  pelayanan,  yaitu  (1) Reliability  (Keandalan);  (2)  Tangible  (Bukti  Fisik); (3) Responsiveness (Ketanggapan); (4) Empathy (Perhatian); dan (5) Asurance (Jaminan dan Kepastian).
Peran  transportasi  tampaknya  memungkinkan  orang  untuk  dengan  mudah  mengakses  tujuan wisata  dan  membuka  tempat  wisata  baru  yang  sebelumnya  tidak  dapat  dicapai  oleh  transportasi Transportasi  merupakan  bagian  penting  dari  upaya  pengembangan  pariwisata  (Prideaux,  2000). Wisatawan  juga  mendapatkan  keuntungan  yang  dapat  membuat  mereka  lebih  mudah  dan  nyaman karena  akses transportasi yang lebih baik. Kemudian, sistem transportasi yang baik ke tempat tujuan dan  tujuan  dapat  membuat biaya lebih rendah, lebih mudah mengakses tempat-tempat wisata karena biaya  keseluruhan  yang  dapat  dihemat  (Van  Truong  &  Shimizu,  2017). Dilihat  dari  banyaknya permintaan  yang  datang  ke  suatu  objek  wisata,  dapat  dipengaruhi  oleh  beberapa  faktor  yang menentukan,  seperti;  (1)  faktor  supply-side  yaitu  pelayanan,  transportasi,  atraksi,  informasi,  dan promosi yang dapat membuat masyarakat tertarik mengunjungi tempat wisata; (2) harga paket wisata, yang  meliputi  biaya  hidup  dan  biaya  perjalanan  wisatawan  di  destinasi  wisata;  3)  pendapatan wisatawan,  (4)  mata  uang,  naik  turunnya  mata  uang  suatu  negara  juga  mempengaruhi  pariwisata internasional,  karena  ketika  mata  uang  turun  dapat  membuat  kegiatan  pariwisata  lebih  murah  dan meningkatkan permintaan negara, (5) volume perdagangan, antar -negara tinggi, dapat meningkatkan liburan  perjalanan  atau  bisnis;  (6)  kegiatan  promosi  informasi  suatu  daerah  tujuan  wisata;  dan  (7) faktor  lain,  seperti  peristiwa booming, gangguan politik, dan kesamaan bahasa tujuan wisata dengan negara  asalnya. Dimitri. I, & Keith G. D. (1998) .  Dalam analisis prediksi pariwisata terhadap hasil penelitian.
Jelas bahwa terdapat hubungan yang erat antara pariwisata dan faktor aksesibilitas transportasi, yang  tentunya  mempengaruhi  biaya  perjalanan  baik  dalam  uang  dan  waktu  yang  dihabiskan  untuk pariwisata,  serta  dalam  tingkat  penawaran  dan  permintaan  pariwisata.  Justus  Kithiia  (2010) mempelajari  pengaruh  transportasi  terhadap  perekonomian  dan  pariwisata  dengan  asumsi  bahwa infrastruktur  transportasi  yang  baik  akan  mengurangi  jumlah  pengeluaran,  kegiatan  pemasaran  dan distribusi, sehingga meningkatkan jumlah wisatawan ke suatu tujuan. Seperti disebutkan sebelumnya, transportasi  yang  baik  dan  penyediaan  infrastruktur  yang  baik  dapat  berdampak  pada  peningkatan jumlah  wisatawan  ke  suatu  destinasi,  pada  bagian  ini  tata  guna  lahan  dan  strategi  koordinasi transportasi  mengatur  tata  ruang,  perencanaan  kota,  dan  infrastruktur  lalu  lintas  dalam  preferensi angkutan umum.
Hasil  kesimpulan  dan  pembahasan  sebagai  berikut  : (1) Menentukan  koridor angkutan umum utama berdasarkan pembagian fungsi perkotaan yang direncanakan kota, dengan memperhatikan tata ruang sumber daya pariwisata, menetapkan beberapa koridor yang menghubungkan lalu lintas dalam kota dan antar kota seperti pembangunan rel kereta api dan jalan tol yang juga dapat menghubungkan kawasan  tujuan  wisata  pariwisata. (2) Adanya  fasilitas  dasar  di  sekitar  koridor  angkutan  umum. Sebuah  pusat  transportasi  umum  internal dan hub transportasi eksternal akan ditempatkan di sekitar poros perkotaan secara intensif untuk mendapatkan keuntungan dari koneksi lalu lintas eksternal dan internal  dengan  fasilitas  lalu  lintas  yang  berbeda  atau  disebut  intermoda.  Sementara  itu,   angkutan umum akan diatur untuk perjalanan penduduk dan pengunjung terintegrasi.
Tindakan  yang  bisa  dilakukan  sebagai  berikut: (1) Membangun  pusat  transfer,  yang  meliputi terminal  bus  dan  infrastruktur  stasiun  kereta  api  di  koridor  lalu  lintas dalam kota, stasiun kereta api utama,  dan  memperluas  koridor  transportasi  umum;  merencanakan  jalan  arteri  utama  untuk menghubungkan  hub  dengan  jalan  regional  sebagai  tulang  punggung  pelaku  transportasi  di  poros perkotaan,  hub  juga  menghubungkan  lalu  lintas  eksternal;  Oleh  karena  itu,  perlu  dibangun  jalan layang  dan  underpass  serta  jalan  tol  untuk  mengurangi  kepadatan  kendaraan  di  dalam  kota. (2) Merencanakan  bandara  yang  juga  menjadi  hub  transportasi  moda  lainnya  agar  memudahkan masyarakat melakukan perpindahan moda transportasi seperti fasilitas kereta api, jalan raya alternatif dan  angkutan  umum  bus. (3) Di  kawasan  Jawa  Timur  kota  Surabaya  dapat  dibuat  kebijakan pembatasan kendaraan agar kawasan di sekitar destinasi menjadi lebih nyaman dan menyenangkan.
p-ISSN 2355-0236  e-ISSN 2684-6985                                      Jurnal Pendidikan Ilmu Pengetahuan  Sosial (JPIPS), Juni 2022 (14)1: 181-188 Available online at  http://e-journal.upr.ac.id/index.php/JP-IPS

## SIMPULAN
Faktor  aksesibilitas  juga  berdampak  pada  perbaikan  manajemen  pariwisata  seperti  perbaikan infrastruktur,  penyediaan  informasi,  dan  biaya  perjalanan  yang  terjangkau  perlu  diperhatikan  dalam pengembangan  pariwisata.  Adanya  kendala  dalam  mengelola  faktor  aksesibilitas  yaitu  sulitnya mengintegrasikan  komponen  yang  ada  pada  aksesibilitas.  Saat  ini  telah  banyak  studi  yang menekankan  peran  transportasi  dalam  pariwisata  secara  non-teknis,  namun  tetap  penting  untuk membuat keputusan sesuai dengan keadaan yang relevan dan berdasarkan studi pengalaman yang ada, sehingga dapat membuat dan mengembangkan kebijakan transportasi yang efektif untuk mendukung industri  pariwisata.  Studi  ini  dapat  menjadi  alat  yang  ampuh  untuk  mengevaluasi  efektivitas proyek transportasi. Pariwisata yang dapat diakses juga dapat menjadi peluang besar bagi operator pariwisata dan  dapat  membawa  manfaat  ekonomi  baik  dalam  lingkup  makro  maupun  mikro  ekonomi.  Dari perspektif  mikro,  masalah  rendahnya  permintaan  pariwisata  dapat  dikaitkan  dengan  faktor -faktor; kemungkinan kualitas yang ditawarkan rendah dan perlu dikembangkan; memungkinkan keuntungan yang  lebih  tinggi.  Dari  sisi  makro,  keunggulannya  terkait  dengan pengembangan industri pariwisata nasional  sehingga  mampu  menciptakan  lapangan  kerja  dan  penerimaan  pendapatan  dari  luar negeri. Namun  sebenanya  masih  banyak  kendala yang dapat menghambat pengembangan aksesibilitas yang mudah  diakses  di  Jawa  Timur.  Diantaranya, ketidakmampuan membangun prasarana sarana daerah dan sarana akomodasi yang memadai. Perencanaan lahan dengan mode Transit Oriented Development merupakan kunci utama dalam membangun transportasi yang berkelanjutan dan menyediakan sistem transportasi yang baik untuk menunjang pariwisata. Di sisi lain, harus dibarengi dengan pembangunan fasilitas  pelayanan  publik  di  sepanjang  koridor  utama  angkutan  umum  pusat  kota,  fasilitas  tersebut meliputi  pusat  layanan  budaya,  pusat  layanan  informasi,  pusat  perkantoran,  ruang  terbuka,  pusat bisnis, pusat perbelanjaan, bisnis pariwisata dan factor pendukung lainnya.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Ucapan terima kasih kami sampaikan kepada Fakultas Ekonomi Universitas Islam Lamongan, dan kepada  para  reviewer  independen Jurnal  Pendidikan  Ilmu  Pengetahuan Sosial (JPIPS), yang telah melakukan studi kelayakan karya penelitian kami.

## DAFTAR RUJUKAN
Abidin.  Z, dkk (2020). Keanekaragaman Hayati Sebagai Komoditas Berbasis Autentitas Kawasan . Diakses pada 29 April  2022 dari
http://repo.uniramalang.ac.id/198/1/Buku%20Pak%20Zainal_edited-dikonversi.pdf
Alexandro.  R  &  Baboe.  K,  2014. Analisis  Kualitas  Jasa  Untuk  Meningkatkan  Jumlah  Pelanggan Pada  CV.  Travel Tulus di Muara Teweh . Jurnal Pendidikan Ilmu Pengetahuan Sosial (JPIPS) Vol.  2, No. 2. 107-121.
Annisa.(2013). Analisis Potensi Pertumbuhan Ekonomi Kabupaten/Kota di Provinsi Bali . Diakses pada 29 April  2022 dari
https://repository.uinjkt.ac.id/dspace/bitstream/123456789/23780/1/ANNISA%20NURFATIM AH.pdf
Azis, St. A. (2021). Opini: Perspektif Nilai-Nilai Budaya Lokal dan Hubungannya dengan Agama . Diakses pada 29 April  2022 dari https://www.iainpare.ac.id/opini-perspektif-nilai-nilai-budaya- lokal-dan-hubungannya-dengan-agama/ . Dimitri. I, & Keith  G. D. (1998). The Economic Geography of the Tourist Industry: A Supply-side Analysis . Diakses pada 29 April  2022 dari
https://books.google.co.jp/books?hl=en&lr=&id=fntlPooU2wUC&oi=fnd&pg=PA79&dq=The +determinants+of+tourism+demand:+a+theoretical+perspective&ots=U9V_P6YDKE&sig=CG UYexxb5IpcUlh_MnBiCnFnic#v=onepage&q&f=false
Dzahabyyah.  S,  dkk  2021. Pengaruh  Pelatihan  Terhadap  Kinerja  Pegawai  Bidang Manajemen  Transportasi  Dan  Parkir  Pada Dinas Perhubungan Dalam Mengatasi
p-ISSN 2355-0236  e-ISSN 2684-6985                                      Jurnal Pendidikan Ilmu Pengetahuan  Sosial (JPIPS), Juni 2022 (14)1: 181-188 Available online at  http://e-journal.upr.ac.id/index.php/JP-IPS
Kemacetan Di Kota Bandung . JANE-Jurnal Administrasi Negara. Vol. 13, No. 1. 122- 137.
Haryanto. I, dkk (2021). Kajian Akademik Penyusunan Rancangan Peraturan Daerah Tentang Sistem Manajemen  Transportasi Di Kabupaten Sumbawa . Jurnal Riset dan Kajian Manajemen. Vol. 1 No. 1, 62-71.
Justus  Kithiia  (2010). Old  notion–new  relevance:  setting  the  stage  for  the  use  of  social  capital resource  in  adapting  East  African  coastal  cities  to  climate  change .  International  Journal  of Urban Sustainable Development. Vol. 1, Nos. 1–2, May–November 2009, 17–32.
Kumala.  M,  dkk  (2017). Analisis  Potensi  Sektor  Pariwisata  Sebagai  Sektor  Unggulan  di  Wilayah Jawa Timur . Jurnal Ilmu Ekonomi (UMM_Malang). Vol. 1, No. 4, 474-481. Kusdibyo,  2021. Strategi  Pendidikan  Manajemen  Transportasi  dan  Logistik  Universitas  Maritim Amni  Semarang  dalam  Menghadapi  Tantangan  Global .  Majalah  Ilmiah  Gema  Maritim,  Vol. 23, No. 2. 149-157.
Lewis, B. Templeton, G.F. and Byrd, T.A. (2005). A Methodology for Construct Development in MIS Research . European Journal of Information Systems. Vo. 4, (4), pp.  388-400.
Nasrulhak, A. (2019). Batik Hingga Tenun, Mitra Binaan Pertamina Semarakkan Pameran Warisan. Diakses  pada  29 April 2022 dari https://news.detik.com/berita/d-4682032/batik-hingga-tenun- mitra-binaan-pertamina-semarakkan-pameran-warisan . Prideaux,  B.  (2000). The  role  of  the  transport  system  in  destination  development .  Tourism Management, 21(1), 53–63. https://doi.org/10.1016/S0261-5177(99)00079-5
Rachmadona, dkk. 2022. Kinerja Bidang Manajemen Transportasi Dan Parkir Pada Dinas Perhubungan  Dalam  Mengatasi  Kemacetan  di  Kota  Bandung .  Jurnal  Administrasi Negara. Unpad. Vol. 13. No. 2.
Ridhani.  M.  Y,  dkk  (2021). Isu  Strategis  Terkait  Transportasi dalam Pengembangan Perencanaan Pembangunan Ibu Kota Negara (IKN) Baru . SPECTA Journal of Technology Vol 5 No 3, 247- 260.
Sudarti. (1998). Otonomi Daerah dan Pola Hubungan Keuangan Pusat-Daerah . Bestari, Universitas Muhammadiyah Malang.
Tabelak, J. D. (2017). Potensi Terus Berkembang, Dorong Wisata Spiritual Digalakkan . Diakses pada 29 April
2022
dari https://dev-radarbali.jawapos.com/hiburan- budaya/travelling/11/11/2017/potensi-terus-berkembang-dorong-wisata-spiritual-digalakkan/ . Undang-Undang  Republik  Indonesia  No.  32  Tahun  2004.  Tentang  Pemerintahan  Daerah.  Diakses pada 29 April 2022 dari https://www.dpr.go.id/dokjdih/document/uu/33.pdf
Undang-Undang  Republik  Indonesia  No.  10 Tahun 2009. Tentang Kepariwisataan. Diakses pada 29
April  2022 dari https://jdih.bumn.go.id/baca/UU%20Nomor%2010%20Tahun%202009.pdf Van Truong, N., & Shimizu, T. (2017). The effect of transportation on tourism promotion: Literature review  on  application  of the Computable General Equilibrium (CGE) Model . Transportation Research Procedia, 25, 3100–3119. https://doi.org/10.1016/j.trpro.2017.05.336 WCED, S. W. S. (1987). World commission on environment and development. Our Common Future, 17, 1–91.