http://joernal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL

## Analisa Biaya Dan Penjadwalan Pada Proyek Penataan Bangunan Kawasan Strategis
Masjid Raya Sumbar Kota Padang

## Nasrul .MT,  Wilda Yurman
Email : nasrullen@gmail.com
Abstrak: Dalam  pelaksanaan  Proyek  Penataan  Bangunan  Kawasan  Strategis  Masjid  Raya Sumbar Kota Padang dikerjakan dengan perencanaan yang matang agar proyek selesai sesuai dengan jangka waktu yang telah ditentukan.
Pada  kenyataannya  proyek  selalu  mendapat  kendala  sehingga  proyek  tersebut  tidak berlangsung  sesuai  rencana.Oleh  sebab  itu  kita  dituntut  untuk  dapat  mengendalikan  biaya  dan penjadwalan agar pelaksanaan proyek berjalan sesuai yang direncanakan.
Banyak  kendala  dilapangan  mengakibatkan  keterlambatan  pekerjaan  dilapangan.Dalam dokumen kontrak diberi sanksi dengan ketentuam 1/1000 dari harga kontrak (sebelum ppn), mengacu ke pada permen PUPR Nomor 31/PRT/M/2015 lampiran I standar dan pedoman pengadaan Pekerjaan konstruksi tunggal SSUK pasal 66.4 huruf c.
Dan  menerapakan  metode  CPM  dalam  penjadwalan  kembali  proyek  penataan  bangunan kawasan  strategis  masjid  raya  sumbar  kota  padang  dengan  mengunakan  metode  CPM  diperoleh waktu  pelaksanaan  pekerjaan  203  hari  untuk  menyelesaikan.  Sedangkan  penjadwalan  yang direncanakan oleh pihak  pelaksana pekerjaan 210 Hari.

## PENDAHULUAN

## 1.1 Latar Belakang
Masjid  Raya  Provinsi  Sumatera  Barat memiliki  luas  tanah  40.343  m²,  luas  bangunan utama  Masjid  ini  4.430  m².  Hal  tersebut menjelaskan  bahwa  masih  ada  tersisa  lahan kosong yang dapat dimanfaatkan untuk menunjang  efesiensi  Masjid  Raya  Sumatera Barat.
Kemudian  melalui  Direktorat  Jenderal Cipta  Karya  Kementerian  Pekerjaan  Umum  dan Perumahan  Rakyat  melalui  Direktorat  Bina Penataan  Bangunan,  sesuai  dengan  surat  Pj. Gubernur  Sumatera  Barat  Nomor  :  690/2482- Sekre/PJTRP-2015  Tanggal  17  Agustus  2015 Perihal : Usulan Penataan Kawasan Masjid Raya Sumatera  Barat,  telah  memfasilitasi  penataan kawasan  Masjid  Raya  Sumatera  Barat  berupa DED  Kawasan  Masjid  Raya  yang  dilaksanakan pada  tahun  2015.  Pada  tahun  2016  -2017    akan dilaksanakan  kegiatan  fisik  penataan  Kawasan Masjid Raya Sumatera Barat.
Pada  pengerjaan  proyek  konstruksi, diperlukan suatu manajemen yang tertata dengan baik  dan  sesuai  dengan  kebutuhan  agar  proyek tersebut berhasil dengan baik. Manajemen adalah merencanakan,  mengorganisir,  memimpin,  dan mengendalikan  sumber  daya  perusahaan  untuk mencapai  sasaran  jangka  pendek  yang  telah ditentukan.  Sebagai  patokan  keberhasilan  suatu proyek  konstruksi  adalah  ditentukan  oleh  mutu,
waktu  yang  ditetapkan  dan  biaya  yang  sesuai rencana.
Oleh  karena  itu,  dalam  pelaksanaan suatu proyek konstruksi selalu ada kemungkinan, bahwa waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaikan  proyek,  akan  melebihi  waktu yang  telah  ditentukan  dalam  dokumen  kontrak pekerjaan,  dengan  kata  lain  bahwa  waktu penyelesaian proyek menjadi terhambat. Keterlambatanpekerjaankonstruksi akan menyebabkan  kerugian  baik  moril  maupun material.Pihak  yang  terkena  dampak  kerugian tersebut adalah pihak yang berhubungan langsung  dengan  proyek  yaitu  Kontraktor. Kontraktor  akan  mengalami  kerugian  waktu  dan biaya,  karena  keuntungan  yang  diharapkan  oleh Kontraktor berkurang, dan tidak mencapai target yang diharapkan bahkan tidak mendapat keuntungan sama sekali.
Selain  itu, adanya  keterlambatan  berakibat kehilangan  peluang  pekerjaan  proyek  lain. Adapun bagi Owner , keterlambatan penyelesaian pekerjaan  proyek  akan  menyebabkan  kerugian terhadap  waktu  operasi  hasil  proyek,  sehingga penggunaan  hasil  pembangunan  proyek  menjadi mundur atau terlambat.
Atas dasar di atas penulis ingin menganalisa pengendalian biaya dan penjadwalan    pada    proyek  Penataan  Bangunan Kawasan  Strategis  Masjid  Raya  Sumbar  Kota Padang  mengingat  salah  satu  kriteria  yang menjadi indikator  dalam  menentukan  kelancaran
dari  pelaksanaan  proyek  adalahbiaya  dan  waktu. Selain itubiaya dan waktu.
Dalam  pembahasan  selanjutnya  akan dianalisipengendalian    biaya  dan  penjadwalan pada proyekberdasarkan koefisien-koefisien yang telah ditetapkan.

## 1.2 Tujuan Penulisan
Tujuan  dari  penulisan  tugas  akhir  ini  adalah sebagai berikut :
1. Apakah  biaya  pelaksanaan  proyek  sesuai dengan RAB.
2. Apakah  jadwal  pelaksanaan  proyek  sesuai dengan jadwal yang direncanakan.

## 1.3 Batasan Masalah
Untuk  mencapai  tujuan  dalam  penelitian  ini, maka  penelitian  membatasi  dengan  ruang lingkup sebagai berikut :
1. Penelitian  dilakukan  pada Proyek  Penataan Bangunan  Kawasan  Strategis  Masjid  Raya Sumbar Kota Padang
2. Keterlambatan  proyek  dilakukan  pada  masa pelaksanaan kontruksi.
3. Waktu  pelaksanaan  menerapkan  metode CPM  dalam  penjadwalan  kembali  pada Proyek Penataan Bangunan Kawasan Strategis Masjid Raya Sumbar Kota Padang
4. Pengambilan  data  dilakukan  dari  Rencana Anggaran  Biaya,  laporan  kemajuan  fisik pekerjaan, dan time schedule.

## KAJIAN TEORI
2.1 Manajemen Konstruksi Manajemen
Konstruksi
(Construction
Management),  adalah bagaimana  agar  sumber daya yang terlibat dalam proyek konstruksi dapat diaplikasikan  oleh  manajer  proyek  secara  tepat. Sumber  daya  dalam  proyek  konstruksi  dapat dikelompokkan  menjadi manpower,  material, machines,  money,  method .  Dalam  Manajemen Konstruksi  banyak  sekali  pihak  yang  terlibat, baik  secara  langsung  maupun  tidak  langsung. Hubungan antara pihak-pihak yang terlibat dalam suatu proyek dibedakan atas hubungan fungsional dan hubungan kerj ( Ervianto, 2005 ).

## 2.2 Indikator Kinerja Proyek
2.2.1 Indikator Kinerja Biaya
Biaya  pengelolaan  proyek  adalah  hal  vital  yang harus  dicermati  pengendaliannya  agar  tidak terjadi  kerugian-kerugian  yang  dapat  membuat proyek  terhenti  atau  mengalami  keterlambatan
karena  tidak  adanya  pasokan  keuangan  untuk pembelian  material,  pembayaran  sewa  alat, pembayaran  tenaga  kerja  serta  operasional proyek.  Untuk  memantau  keuangan  proyek diperlukan  arus  kas  proyek  yang  menunjukkan rencana  aktual  penggunaan  biaya  dalam  periode waktu proyek.

## 2.2.2 Bagan Balok
Bagan Balok (Barchart) Dalam Bar Chart (Bagan Balok),  kegiatan  digambarkan  dengan  balok horizontal.  Panjang  balok  menyatakan  lama kegiatan  dalam  skala  waktu  yang  dipilih.  Bagan balok  terdiri  atas  sumbu  y  yang  menyatakan kegiatan atau paket kerja dari lingkup proyek dan digambarkan  sebagai  balok,  sedangkan  sumbu  x menyatakan  satuan  waktu  dalam  hari,  minggu, atau bulan sebagai durasinya.

## 2.2.3 Pengendalian  Progres  Waktu  Proyek dengan Kurva S
Kurva  S  adalah    alat  monitoring  evaluasi yang  informatif,  apalagi  dengan  tampilan kombinasi menggunakan diagram batang, sehingga  pengelola  proyek  dapat  dengan  cepat mengantisifasi  bila  ada  penyimpangan  pada proyek.
Untuk  mempermudah  monitoring  dan evaluasi  diberika  Baseline  pada  periode  tertentu untuk memprediksi progres dimasa datang.Pengukuran  kemajuan  aktual  pekerjaan yang sudah dilakukan dapat dipakai sebagai data input  dalam  pengendalian  proyek.  Caranya dengan  menghitung  volume  pekerjaan  masing  – masing  kegiatan, lalu  dibuatkan  bobotnya  dalam persentase  kumulatif  biaya  dalam  bentuk  kurva S.
Kurva  S  juga  didapat  dari  dari  plot  bobot kumulatif  pekerjaan  sebagai  persentase  dari biaya  per-item  pekerjaan  dibagi  dengan  total anggaran  proyek  dengan  data  –  data  yang  ada format  laporan  penegndalian    Kurva  S  sangat bermanfaat  untuk  dipakai  sebagai  laporan bulanan  dan  laporan  kepada  pemimpin  proyek, karena kurva ini dapat dengan jelas menunjukan kemajuan  proyek  dalam  bentuk  yang  mudah dipahami.
http://joernal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL
Gambar 2.1 . Garfik “S”
Sumber : Imam Soeharto, 1995 2.2.4 Metode CriticalPathMetod( CPM)
Metode  Jalur  Kritis  (Critical  Path Method) Critical Path Method (CPM) merupakan dasar dari system perencanaan dan pengendalian kemajuan  pekerjaan  yang  didasarkan  pada network  atau  jaringan  kerja.  CPM  pertama  kali digunakan di inggris pada pertengahan tahun 50- an  pada  suatu  proyek  pembangkit  tenaga  listrik, kemudian  di  dikembangkan  oleh  Intergrated Engineering  Control  Group  of  E.I  du  Pont  de Nemours  and  Company  yang  diprakarsai  oleh Walker  dan  Kelly  jr.  tahun  1957,  keduanya  dari
Reningtone Rand, Univac Computer Division,Jurnal Sipil Statik Vol.4 No.9 September 2016 (551-558) ISSN: 2337-6732 553 yang  di  namakan  Penjadwalan  Jalur  Kritis (Critical Path Schedulling-CPS) (Tarore2002)

## Jaringan Kerja
Jaringan Kerja pada prinsipnya adalah hubungan ketergantungan  antara  bagian-bagian  pekerjaan yang  digambarkan  atau  divisualisasikan  dalam diagram  network.  Dengan  demikian  dapat dikemukakan  bagian-bagian  pekerjaan  yang harus  didahulukan,  sehingga  dapat  dijadikan dasar  untuk  melakukan  pekerjaan  selanjutnya dan  dapat  dilihat  pula  bahwa  suatu  pekerjaan belum dapat dimulai apabila kegiatan sebelumnya belum selesai dikerjakan.
Simbol-simbol yang digunakan dalam menggambarkan  suatu  network  adalah  sebagai berikut (Hayun, 2005) :
(anak panah/busur), mewakili sebuah  kegiatan  atau  aktivitas  yaitu  tugas  yang dibutuhkan    oleh  proyek.  Kegiatan  disini didefinisikan  sebagai  hal    yang  memerlukan duration  (jangka    waktu  tertentu)  dalam pemakaian  sejumlah  resources  (sumber  tenaga, peralatan,  material,  biaya).  Kepala  anak  panah menunjukkan    arah  tiap    kegiatan,    yang
menunjukkan    bahwa    suatu    kegiatan    dimulai pada  permulaan  dan  berjalan  maju  sampai  akhir dengan  arah  dari  kiri  ke  kanan.  Baik  panjang maupun  kemiringan  anak  panah  ini  sama  sekali tidak mempunyai arti. Jadi, tak perlu menggunakan skala.
Lingkaran kecil/simpul/node), mewakili  sebuah  kejadian  atau  peristiwa  atau event.  Kejadian  (event)  didefinisikan  sebagai ujung  atau  pertemuan  dar  isatu  atau  beberapa kegiatan.  Sebuah  kejadian  mewakili  satu  titik dalam  waktu  yang  menyatakan  penyelesaian beberapa  kegiatan  dan  awal  beberapa  kegiatan baru.  Titik  awal  dan  akhir  dari  sebuah  kegiatan karena itu dijabarkan denga n dua kejadian yang biasanya  dikenal  sebagai  kejadian  kepala  dan ekor.  Kegiatan-kegiatan  yang  berawal  dari  saat kejadian  tertentu  tidak  dapat  dimulai  sampai kegiatan-kegiatan  yang  berakhir  pada  kejadian yang  sama  diselesaikan.  Suatu  kejadian  harus mendahulukan  kegiatan  yang  keluar  dari simpul/node tersebut.
(anak panah terputus- putus),menyatakan  kegiatan  semu  atau  dummy activity.  Setiap  anak  panah  memiliki  peranan ganda  dalam  mewakili  kegiatan  dan  membantu untuk  menunjukkan  hubungan  utama  antara berbagai kegiatan. Dummy disini berguna untuk membatasi  mulainya  kegiatan  seperti  halnya kegiatan biasa, panjang dan kemiringan dummy ini juga tak  berarti  apa-apasehingga  tidak  perlu berskala.  Bedanya  dengan  kegiatan  biasa  ialah bahwa  kegiatan  dummy  tidak  memakan  waktu dan sumbar daya, jadi waktu kegiatan dan biaya sama dengan nol.
(anak  panah  tebal),  merupakan kegiatan pada lintasan kritis. Dalam penggunaannya,  simbol-simbol  ini  digunakan dengan  mengikuti  aturan-aturan  sebagai  berikut (Hayun,
2005) :
a.       Di antara  dua  kejadian  (event)  yang  sama, hanya boleh digambarkan satu anak panah. b.        Nama  suatu  aktivitas  dinyatakan  dengan huruf atau dengan nomor kejadian.
c.        Aktivitas  harus  mengalir  dari  kejadian bernomor rendah ke kejadian bernomor tinggi. d.    Diagram  hanya  memiliki  sebuah  saat paling cepat  dimulainya  kejadian  (initial  event)  dan
sebuah  saat  paling  cepat  diselesaikannya kejadian (terminal event).
Ervianto  (2004) menjelaskan  dalam  CPM (Critical  Path  Method)  dikenal  EET  (  Earliest Event Time) dan LET (Last Event Time), Total Float,  Free  Float,  dan  Float  Interferen,  EET  itu sendiri adalah peristiwa paling awal atau waktu tercepat dari event. LET adalah peristiwa paling akhir atau waktu paling lambat dari event.

## Gambar2.1 EETdanLETsuatuKegiatan

## 2.3 Keterlambatan Proyek Konstruksi
Menurut  Soeharto  (1995)  Pelaksanaan proyek  yang  tidak  sesuai  rencana,  dapat mengakibatkan  keterlambatan  proyek.  Pada pelaksanaan  proyek  kontruksi,  keterlambatan proyek sering kali terjadi, yang dapat menyebabkan  berbagai  bentuk  kerugian  bagi penyedia  jasa  dan  pengguna  jasa.  Bagi kontraktor, keterlambatan selain dapat menyebabkan  pembengkakan  biaya  proyek akibat  bertambahnya  waktu  pelaksanaan  proyek, dapat pula mengakibatkan menurunannya kredibilitas  kontraktor  untuk  waktu  yang  akan datang.  Sedangkan  bagi  pemilik,  keterlambatan penggunaan  atau  pengoperasian  hasil  proyek kontruksi dan seringkali berpotensi menyebabkan  timbulnya  perselisihan  dan  klain antara pemilik dan kontraktor.

## 2.3.1 Jenis – Jenis Keterlambatan
Kraim  dan  dicman  yang  dikutip  dari wahyudi  (2006)  menyatakan  keterlamatan  dapat dibagi menjadi tiga jenis utama, yaitu : 1. Keterlambatan yang tidak dapat dimaafkan
(Non Excusable Delays) Non Excusable Delays
adalah keterlambatan  yang  diakibatkan  oleh tindakan, kelalaian, atau kesalahan kontraktor.
2. Keterlambatan  yang  dapat  dimaafkan (Excusesable Delays)
Excusesable  Delays adalah  keterlambatan yang  disebabkan  oleh  kejadian-kejadian diluar  kendali  baik  pemilik  maupun kontraktor.  Pada  bagian  ini  kontraktor
dapat  kompensasi  berupa  perpanjangan waktu.
3. Keterlambatan  yang  layak  mendapat  ganti rugi (Conpensable Delays)
Conpensable Delays adalah keterlambatan yang  diakibatkan  oleh  tindakan,  kelalaian atau  kesalahan  pemilik.  Pada  kejadian ini, kontraktor biasanya mendapat kompensasi berupa  perpanjangan  waktu  dan  tambahan biaya  operasional  yang  perlu  selama keterlambatan pelaksanaan tersebut.

## 2.3.3 Literatur Penyelesaian Proyek (Solusi)
Adapun  solusi  untuk  penyelesaian  pekerjaan adalah :
1. Menjaga kedisiplinan tim proyek 2. Melakukan rapat harian 3. Aktif menggali informasi 4. Selalu memberikan informasi 5. Melakukan update yang rutin atas pekerjaan
6. Menambah jam kerja 7. Menambah personil proyek 8. Menjaga kualitas pekerjaan
9. Memastikan ketersediaan dana dan mengusahakan dana pendamping
10. Menempatkan personil khusus yang memonitoring proses dan dokumen administrasi.

## 3.1 Metode Pengumpulan Data
Jenis  data  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini adalah data sekunder. Data sekunder adalah data yang  lebih  dulu  dikumpulkan  dan  dilaporkan oleh orang atau instansi di luar diri sendiri. Data- data  yang  dibutuhkan  dalam  penelitian  ini adalah:
1. RAB 2. Time Schedule 3. Laporan Mingguan dan Bulanan
Data  tersebut  diperoleh  langsung  dari  lokasi proyek.

## 3.2 Data  Proyek
Untuk  mendapatkan  informasi  yang  lebih  detail mengenai  Proyek  Penataan  Bangunan  Kawasan Strategis  Masjid  Raya  Sumbar  Kota  Padang dijelaskan data-data proyek sebagai berikut :

## Data Umum:
Satuan  Kerja  :  Penataan  Bangunan  dan Lingkungan Provinsi Sumatera Bart Nama  Pekerjaan  :  Penataan  Bangunan  Kawasan Strategis Masjid Raya Sumbar Kota Padang
http://joernal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL
Sumber Dana   : APBN Tahun 2017 Lokasi Pekerjaan: Kota Padang Data Proyek : Nomor Kontrak :IK.02.04/Kont –
Fis/Pelaks.PBL  –  SB/39/V  –  2017  Tanggal 23 Mei 2017 Nilai Kontrak   : Rp 28.264.437.000,- Nomor Kontrak Addendum II : 39/ADD-II/Kont- Fis/Pelaks.PBL-SB/VIII-2017Tgl  27  November 2017
Nilai Kontrak   : Rp 30.264.437.000,- Masa  Pelaksanaan:  210  (Seratus  Enam  Puluh
Satu) Hari Kalender Kontraktor : PT. BAHANA
PRIMA
NUSANTARA  -  KSO  PT.  NAGA  SAKTI

## KONTRUKSI
Konsultan Pengawas : CV.ARCE Ketentuan  :  Terhadap  setiap  hari  keterlambatan penyelesaian  pekerjaan    penyedia    akan dikenakan  Denda  Keterlambatan  sebesar  1/1000 ( satu per seribu ) dari Nilai Kontrak atau bagian tertentu  dari  Nilai  Kontrak  sebelum  PPN  sesuai dengan Syarat-Syarat Umum Kontrak.
3.4 Langkah – langkah Penelitian
Analisi  ssistematika  pengendalian  biaya dan waktu dapat dilihat pada gambar 3.1 berikut ini :
Studi Literatur Analisa Data : 1. Analisis biaya 1. Kurva S dan Penjadwalan (Metode CPM) Hasil Pembahasan Kesimpulan Selesai Pengumpulan Data - RAB - Time Schedule - Laporan Mingguan dan Bulanan
Gambar 3.1 Langkah-langkah penelitian

## ANALISIS DAN PEMBAHASAN
Pembangunan  Penataan  Bangunan  Kawasan Strategis  Masjid  Raya  Sumbar  Kota  Padang  , pelaksanaannya  dimulai  dari  Tanggal    23  Mei 2016  dan  selesai  pada  akhir  bulan  Desember 2017  (sesuai  dengan  waktu  rencana).  Adapun beberapa  data  yang  digunakan  penulis  untuk menganalisa pengendalian biaya pada pelaksanaan  Pembangunan  Penataan  Bangunan Kawasan  Strategis  Masjid  Raya  Sumbar  Kota Padangberikut :
1. Jadwal pelaksanaan pekerjaan
2. Daftar kuantitas dan harga (optimasi)
3. Laporan pelaksanaan pekerjaan mingguan
4. Laporan pelaksanaan pekerjaan bulanan

## 4.1    Biaya Proyek
Biaya  proyek  pembangunanan  Jalan  Batu Hampar – Sungai Betung Mudik
Dalam  Rencana  Anggaran  Biaya  adalah  Rp. 28.264.437.000  (termasuk  PPN  10%),  setelah dilakukan  addendum  kontrak  pada  tanggal  27 November  2017  maka  nilai  kontrak  bertambah menjadi  Rp.  30.264.437.000  (Termasuk  PPN 10%).

## 4.1.1 Perhitungan Bobot Pekerjaan
Persentase Bobot Pekerjaan : PBP   = Volume x Harga Satuan x  100% Harga Bangunan
Adapun  perhitungan  persentase  bobot pekerjaan  pada  setiap  item  pekerjaan  dapat dilihat pada tabel di bawah ini

## 4.1.2 Rencana Anggaran Biaya
Rencana  anggaran  pelaksanaan  adalah rencana  pembiayaan  yang  dibuat  oleh  kontrak untuk  menyelesaikan  suatu  pekerjaan  dengan kondisi harga pada saat royek dimulai.
Tabel  4.1  Rekap  nilai  RAB  kontrak  ,  nilai  RAB Addendum I dan  nilai RAB Addendum II.
Mulai
Realisasi Sisa VI AREA PARKIR MOTOR (ZONA V) A PEKERJAAN LANSCAPE 0,381 0,545 - 0,341 B PEKERJAAN HARDSCAPE 2,317 4,004 0,897 2,006 C PEKERJAAN ELEKTRIKAL 0,623 0,537 - 0,652 D PEKERJAAN MEKANIKAL
- - VII AREA TAMAN SELFIE (ZONA VI) A PEKERJAAN LANSCAPE 0,354 0,631 - 0,389 B PEKERJAAN HARDSCAPE 2,477 1,983 0,944 1,533 C PEKERJAAN ELEKTRIKAL 0,894 0,690 - 0,704 D PEKERJAAN MEKANIKAL VIII AREA SERVICE AREA (ZONA VII) A PEKERJAAN LANSCAPE 0,263 0,646 0,101 0,275 B PEKERJAAN HARDSCAPE 4,131 2,353 1,012 2,032 C PEKERJAAN ELEKTRIKAL 0,244 0,217 0,057 0,159 D PEKERJAAN MEKANIKAL - -
IX PEKERJAAN TROTOAR DAN JALAN
A PEKERJAAN TROTOAR 0,657 1,288 0,258 0,797 B PEKERJAAN PAVING BLOCK 1,258 2,223 0,068 2,260 C PEKERJAAN JALAN 2,645 3,414 1,356 1,840 D PEKERJAAN ELEKTRIKAL 8,546 8,113 - 8,444
X DRAINASE A PEKERJAAN DRAINASE SEKUNDER 8,854 7,709 3,981 5,039 B PEKERJAAN PLAT DUIKER MEMOTONG JALAN 0,876 0,811 - 0,904 C PEKERJAAN SALURAN TERSIER AREA PARKIR (P.1 s/d P.3) 0,457 - - 0,457 XI PEKERJAAN GERBANG (2 UNIT) 5,458 3,519 - 2,723 XII SMK 3
0,469 0,331 0,135 0,196
NO. URAIAN PEKERJAAN KONTRAK ADD. I Minggu ke-13 Realisasi Sisa VI AREA PARKIR MOTOR (ZONA V) A PEKERJAAN LANSCAPE 0,381 0,545 - 0,341 B PEKERJAAN HARDSCAPE 2,317 4,004 0,897 2,006 C PEKERJAAN ELEKTRIKAL 0,623 0,537 - 0,652 D PEKERJAAN MEKANIKAL - -
VII AREA TAMAN SELFIE (ZONA VI) A PEKERJAAN LANSCAPE 0,354 0,631 - 0,389 B PEKERJAAN HARDSCAPE 2,477 1,983 0,944 1,533 C PEKERJAAN ELEKTRIKAL 0,894 0,690 - 0,704 D PEKERJAAN MEKANIKAL
VIII AREA SERVICE AREA (ZONA VII) A PEKERJAAN LANSCAPE
0,263 0,646 0,101 0,275 B PEKERJAAN HARDSCAPE 4,131 2,353 1,012 2,032 C PEKERJAAN ELEKTRIKAL 0,244 0,217 0,057 0,159 D PEKERJAAN MEKANIKAL - -
IX PEKERJAAN TROTOAR DAN JALAN A PEKERJAAN TROTOAR 0,657 1,288 0,258 0,797 B PEKERJAAN PAVING BLOCK 1,258 2,223 0,068 2,260 C PEKERJAAN JALAN 2,645 3,414 1,356 1,840 D PEKERJAAN ELEKTRIKAL 8,546 8,113 - 8,444 X DRAINASE A PEKERJAAN DRAINASE SEKUNDER 8,854 7,709 3,981 5,039 B PEKERJAAN PLAT DUIKER MEMOTONG JALAN 0,876 0,811 - 0,904 C PEKERJAAN SALURAN TERSIER AREA PARKIR (P.1 s/d P.3) 0,457 - - 0,457 XI PEKERJAAN GERBANG (2 UNIT) 5,458 3,519 - 2,723 XII SMK 3
0,469 0,331 0,135 0,196
NO. URAIAN PEKERJAAN KONTRAK ADD. I Minggu ke-13 Gambar 4.1 Perbandingan antaraRekap RAB kontrak , RAB Addendum I dan RAB Addendum
I
Sumber : Data diolah sendiri

## 4.1.3 Keterlambatan Pekerjaan
Banyak  kendala  dilapangan  dan  cukup luas  zona  pekerjaan  (  terbagi  atas  8  zona pekerjaan)  Pekerjaan  tidak  dapat  diselesaikan tepat  waktu  pada  tangal  29  Desember  2017  . Sehingga  pekerjaan  mengalami  keterlambatan pekerjaan, berpedoman pada  Peraturan  Direktur Jenderal PerbendaharaanNomor Per-12/ PB/2017 tanggal  25  Agustus  2017  pihak  kontraktor membuat surat kesanggupan penyelesaian pekerjaan dalam hal ini kontrak harus menyelesaikan
pekerjaan.
Kontraktor menyelesaikan pekerjaan selama 4hari.
Berdasarkan    pada  peraturan  Peraturan Permen PUPR Nomor 31/PRT/M/2015 Lampiran I  Standar  dan  Pedoman  Pengadaan  Pekerjaan Konstruksi  Tunggal    SSUK  Pasal  66.4  huruf  c menjadi  pedoman  pembayaran  denda  pekerjaan tersebut yaitu :
1. Terhadap  setiap  hari  keterlambatan penyelesaian  pekerjaan    penyedia    akan dikenakan denda keterlambatan sebesar 1/1000 ( satu  per  seribu  )  dari  nilai  kontrak  atau  bagian tertentu  dari  nilai  kontrak  sebelum  ppn  sesuai dengan syarat-syarat umum kontrak.
Perhitungan denda pekerjaan :
1 / 1000 X  10 / 11 x Rp 30,264,437,000 X  4 0.004 X  0.9091 x Rp 30,264,437,000 Rp 110,052,498 Jadwal Proyek Jadwal proyek
Pembangunan Penataan Bangunan  Kawasan  Strategis  Masjid  Raya Sumbar  Kota  Padang  dilaksanakan  selama    Hari Kerja  yaitu  dari  tanggal  23  Mei  2017  sampai dengan 29 Desember 2017.
- Proses Addedum I
Tabel 4.2 Sisa pekerjaan minggu ke-13
http://joernal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL
1 7 14 21 28 35 42 49 56 63 70 77 84 91 98 105 112 119 126 133 140 147 154 161 168 175 182 189 196 203 210 217 6 13 20 27 34 41 48 55 62 69 76 83 90 97 104 111 118 125 132 139 146 153 160 167 174 181 188 195 202 209 216 221 MEI 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 23-28 29-04 05-11 12-18 19-25 26-02 03-09 10-16 17-23 24-30 31-06 07-13 14-20 21-27 28-03 04-10 11-17 18-24 25-01 02-08 09-15 16-22 23-29 30-05 06-12 13-19 20-26 27-03 04-10 11-17 18-24 25-29 I PARKIR VIP (ZONA I) LANJUTAN A PEKERJAAN PERSIAPAN 0,058 0,058 0,058 0,055 0,058 B PEKERJAAN LANDSCAPE 0,197 0,197 3,114 2,908 0,053 0,686 0,686 0,686 0,686 D PEKERJAAN ELEKTRIKAL - 0,022 0,560 0,523 0,022 0,090 0,090 0,090 0,090 - II SHOLAT OUTDOR (ZONA II) LANJUTAN A PEKERJAAN HARDSCAPE 1,548 1,576 1,943 1,814 0,516 0,516 0,516 0,208 0,208 0,208 0,208 0,208 0,044 0,044 0,044 0,044 B PEKERJAAN LANSCAPE 1,769 1,824 4,360 4,072 0,354 0,354 0,354 0,354 0,354 0,149 0,596 0,596 0,596 0,596 C PEKERJAAN ELEKTRIKAL 0,744 0,291 0,584 0,546 0,248 0,248 0,248 0,145 0,145 0,060 0,060 0,060 0,060 III AREA KONSERVASI DAN REKREASI (ZONA III A) A PEKERJAAN LANSCAPE 2,162 2,162 5,007 4,676 0,432 0,432 0,644 0,644 0,644 0,644 0,644 B PEKERJAAN HARDSCAPE 10,417 11,047 10,979 10,253 1,488 1,488 1,488 1,488 1,488 1,488 1,488 1,159 1,159 1,159 1,159 1,159 1,159 1,159 0,230 0,230 0,230 0,230 0,230 C PEKERJAAN ELEKTRIKAL 1,875 1,952 2,040 1,905 0,390 0,390 0,390 0,390 0,067 0,067 0,067 0,067 D PEKERJAAN MEKANIKAL 0,353 0,353 0,360 0,336 0,061 0,017 0,017 0,017 IV PLAZA UTAMA (ZONA III B) A PEKERJAAN LANSCAPE 0,665 0,665 1,946 1,818 0,166 0,166 0,166 0,166 0,261 0,261 0,261 0,261 0,261 B PEKERJAAN HARDSCAPE 17,932 18,273 15,693 14,656 1,494 1,494 2,241 2,241 2,241 2,241 2,241 2,241 2,241 1,007 1,007 1,007 1,007 1,007 C PEKERJAAN ELEKTRIKAL 2,044 2,180 2,413 2,253 0,545 0,545 0,545 0,545 0,218 0,218 0,218 0,218 0,218 D PEKERJAAN MEKANIKAL 0,041 0,041 0,092 0,086 0,010 0,010 0,010 0,010 0,016 0,016 0,016 V AREA PARKIR MOBIL (ZONA IV) A PEKERJAAN LANSCAPE 0,511 0,511 0,772 0,721 0,170 0,085 0,085 0,085 B PEKERJAAN HARDSCAPE 18,569 19,067 17,692 16,523 0,547 0,547 0,547 0,547 0,547 0,547 0,547 0,547 0,547 0,547 0,547 0,547 0,547 0,547 0,303 0,303 0,303 C PEKERJAAN ELEKTRIKAL 0,142 0,156 0,385 0,359 0,024 0,024 0,024 0,156 0,060 0,060 0,060 D PEKERJAAN MEKANIKAL 0,065 0,065 0,065 0,061 0,011 0,011 0,011 0,065 - - - VI AREA PARKIR MOTOR (ZONA V) A PEKERJAAN LANSCAPE 0,381 0,341 0,545 0,509 0,085 0,085 0,085 0,081 0,081 0,081 0,081 B PEKERJAAN HARDSCAPE 2,317 2,903 4,004 3,740 0,331 0,334 0,334 0,334 0,334 0,334 0,334 0,169 0,169 0,169 0,169 C PEKERJAAN ELEKTRIKAL 0,623 0,652 0,537 0,502 0,652 0,014 0,014 0,014 0,014 D PEKERJAAN MEKANIKAL - - - - VII AREA TAMAN SELFIE (ZONA VI) A PEKERJAAN LANSCAPE 0,354 0,389 0,631 0,590 0,097 0,097 0,097 0,097 0,055 0,055 0,055 0,055 0,055 B PEKERJAAN HARDSCAPE 2,477 2,477 1,983 1,852 0,118 0,118 0,118 0,118 0,118 0,118 0,118 0,118 0,118 0,118 0,118 0,162 0,162 0,162 0,162 0,162 C PEKERJAAN ELEKTRIKAL 0,894 0,704 0,690 0,645 0,235 0,235 0,235 0,028 0,028 0,028 0,028 0,028 D PEKERJAAN MEKANIKAL - - - - - VIII AREA SERVICE AREA (ZONA VII) A PEKERJAAN LANSCAPE 0,263 0,376 0,646 0,604 0,092 0,092 0,112 0,112 0,112 B PEKERJAAN HARDSCAPE 4,131 3,044 2,353 2,198 0,826 0,826 0,826 0,826 0,826 0,508 0,508 0,508 0,508 0,014 0,014 0,014 C PEKERJAAN ELEKTRIKAL 0,244 0,217 0,217 0,202 0,040 0,040 0,040 0,040 0,004 0,004 0,004 D PEKERJAAN MEKANIKAL - - - - IX PEKERJAAN TROTOAR DAN JALAN A PEKERJAAN TROTOAR 0,657 1,055 1,288 1,203 0,110 0,110 0,199 0,199 0,199 0,199 0,082 0,082 0,082 0,082 0,082 B PEKERJAAN PAVING BLOCK 1,258 2,328 2,223 2,076 0,452 0,452 0,452 0,452 0,452 0,069 0,069 0,069 0,069 0,069 C PEKERJAAN JALAN 2,645 3,196 3,414 3,188 0,220 0,220 0,220 0,220 0,220 0,220 0,131 0,131 0,131 0,131 0,131 0,131 0,131 0,131 0,131 0,131 0,131 0,131 0,131 0,131 0,236 0,236 0,236 0,236 0,236 D PEKERJAAN ELEKTRIKAL 8,546 8,444 8,113 7,576 1,407 1,407 1,407 - - - - - X DRAINASE A PEKERJAAN DRAINASE SEKUNDER 8,854 9,020 7,709 7,200 0,738 0,738 0,738 0,738 0,738 1,260 1,260 1,260 1,260 0,239 0,239 0,239 0,239 0,239 B PEKERJAAN PLAT DUIKER MEMOTONG JALAN 0,876 0,904 0,811 0,757 0,080 0,080 0,080 0,452 0,452 0,035 0,035 0,035 0,035 0,035 C PEKERJAAN SALURAN TERSIER AREA PARKIR (P.1 s/d P.3) 0,457 0,457 - - 0,042 0,042 0,042 0,042 0,457 XI PEKERJAAN GERBANG (2 UNIT) 5,458 2,723 3,519 3,286 0,545 0,545 0,545 0,227 0,227 0,227 0,227 0,227 XII SMK 3 0,469 0,331 0,331 0,309 0,017 0,017 0,017 0,017 0,017 0,017 0,017 0,017 0,017 0,017 0,017 0,017 0,017 0,196 BOBOT RENCANA 100,000 100,000 107,076 100,000 0,075 0,886 1,134 2,623 2,107 2,685 2,331 2,552 3,289 3,331 1,131 2,735 3,066 BOBOT RENCANA KOMULATIF - 0,075 0,962 2,096 4,718 6,825 9,510 11,841 14,393 17,683 21,014 22,145 24,879 27,945 BOBOT REALISASI 0,058 0,144 0,700 5,253 1,154 - 5,030 2,784 0,032 1,685 2,286 3,273 4,764 BOBOT REALISASI KOMULATIF - 0,058 0,202 0,902 6,155 7,309 7,309 12,339 15,123 15,155 16,841 19,127 22,400 27,163 DEVIASI (+/-) (0,017) (0,759) (1,194) 1,436 0,484 (2,201) 0,498 0,730 (2,527) (4,173) (3,018) (2,480) (0,782) BOBOT RENCANA ADD I 6,158 4,631 4,179 4,297 3,245 3,255 3,853 3,255 4,083 4,297 4,922 6,507 5,984 5,138 BOBOT RENCANA KOMULATIF ADD I 27,163 33,321 37,952 42,132 46,429 49,674 52,929 56,782 60,037 64,119 68,417 73,339 79,846 85,830 90,968 BOBOT REALISASI ADD I 8,000 0,288 0,818 1,131 2,679 4,740 2,322 3,219 8,271 6,483 1,137 1,176 1,188 (15,482) BOBOT REALISASI KOMULATIF ADD I 27,163 35,164 35,452 36,270 37,401 40,079 44,819 47,142 50,360 58,632 65,115 66,252 67,428 68,616 78,672 DEVIASI (+/-) 1,842 (2,501) (5,862) (9,028) (9,595) (8,110) (9,640) (9,676) (5,488) (3,302) (7,087) (12,418) (17,215) (12,296) BOBOT RENCANA ADD II 5,844 5,911 5,911 5,300 3,560 BOBOT RENCANA KOMULATIF ADD II 73,473 79,317 85,229 91,140 96,440 100,000 RENCANA BOBOT REALISASI ADD II 3,670 2,340 2,340 2,340 9,401 BOBOT REALISASI KOMULATIF ADD II - 82,987 85,327 87,667 90,007 99,408 REALISASI DEVIASI (+/-) 3,670 0,099 (3,473) (6,432) (0,592) KONTRAK ADD I NO. URAIAN PEKERJAAN JANGKA WAKTU PELAKSANAAN  =  221  ( Dua Ratus Dua Puluh Satu ) Hari Kalender KETERANGAN NOPEMBER DESEMBER HARI KELENDER  KE   : MINGGU  KE   :     -    TANGGAL BOBOT  ( % ) ADDENDUM  II AGUSTUS SEPTEMBER OKTOBER TERHADAP ADD. I ADD. II JUNI JULI ADDENDUM I ADDENDUM II - Proses Addedum II Tabel  4.3 Penambahan  dana  pada  addendum  II Sebesar Rp 2.000.000.000,- ADDENDUM -  II 1 3 4 I PARKIR VIP (ZONA I) LANJUTAN 1.846.900,00
958.996.034,58 II SHOLAT OUTDOR (ZONA II) LANJUTAN 3.398.543,25 1.769.559.215,59 III AREA KONSERVASI DAN REKREASI (ZONA III A) 96.503.920,00 4.724.041.841,31
IV PLAZA UTAMA (ZONA III B) 1.129.851.973,17 5.176.030.688,17 V AREA PARKIR MOBIL (ZONA IV)
- 4.859.930.329,00
VI AREA PARKIR MOTOR (ZONA V) 70.101.900,00 1.306.902.191,19
VII AREA TAMAN SELFIE (ZONA VI) 142.116.961,50 849.057.243,79 VIII AREA SERVICE AREA (ZONA VII) 73.661.244,37 826.408.875,71
IX PEKERJAAN TROTOAR DAN JALAN 105.264.389,30 3.863.817.283,19
X DRAINASE 384.892.622,98 2.189.158.319,72 XI PEKERJAAN GERBANG (2 UNIT) - 904.173.333,12 XII SMK 3
- 85.050.000,00 2.000.000.000,000 27.513.125.355,37 2.751.312.535,54 30.264.437.890,91 30.264.437.000,00 URAIAN PEKERJAAN NO. JUMLAH HARGA (Rp.) PEKERJAAN TAMBAH 2 TOTAL BIAYA I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X, XI  DAN  XII PPN  10 % DIBULATKAN JUMLAH

## Gambar 4.4 Schedule addendum.
Berdasarkan  Kurva  S  diatas,  dapat  kita bandingkan antara rencana dan realisasi bahwa : 1. Terjadi  keterlambatan  pada  minggu  ke-1 sampai  minggu  ke-6Pada  minggu  ini  terjadi keterlambatan  Pada  item  pekerjaan  pondasi tangga  utama  dalam  pekerjaan  galian mengalami kendala karna pada saat pengerjaan  galian  ada  bekas  pondasi  tiang pancang  masjid.
2. Terjadi  keterlambatan  pada  minggu  ke-7 sampai  minggu  ke-13.  Pada  minggu  ini terjadi keterlambatan pekerjaan karna adanya penentuan  tapak  pondasi  dari  Bangunan
Menara  Masjid  dan  Pembangunan  Gedung Bundo  Kandung  yang  mengangu  Pekerjan Hardscape  ZonaVII  dan  Zona  IV  yang sedang melakukan Review Desain .
3. Terjadi  keterlambatan  pada  minggu  ke-16 sampai  minggu  ke-24  Pada  minggu  ini terjadi  Pekerjaan  yang  terlambat  sangat signifikan  sebesar    terlihat  pada  pekerjaan drainase  karna  curah  hujan  yang  saat  tinggi
mengakibat  kan  pengengerjaan  mengcor drainase terhambat karna debit air dilapangan besar.
4. Terjadi  keterlambatan  pada  minggu  ke-25 sampai minggu ke-27
Pada minggu ini kembali terjadi keterlambatan.
Adapun
faktor yang menyebabkan keterlambatan adalah :
- Adanya perubahan desain pekerjaan atau contrack change order(CCO)
- Adanya Penambahan dana pekerjaan .
3.2 PenjadwalanCPM ( Critical
Path Methode )
Dari  penjadwalan  tersebut  selanjutnya dianalisis  menggunakan  bantuan  metode  CPM pekerjaan selanjutnya ditabelkan sebagai berikut:
a.

## Perhitungan waktu (Float)
Jenis-jenis waktu (Float) dalam PCM :
1. Total Float (TF)
Adalah berapa lama suatu kegiatan boeh terlambat  tanpa  memperngaruhi  waktu penyelesaian proyek.
2.   Free Float (FF)
Adalah  beberapa  lama  suatu  boleh terlambat tanpa mempengaruhi TF kegiatan sebelumnya.
3.   Indenpendent Float (IF) Adalah berapa lama suatu kegiatan boleh terlambat tanpa mempengaruhi TF kegiatan sebelum dan sesudahnya.
4.   Star Float (SF)
Adalah  waktu  ambang  pada  akhir kegiatan

## b.  Lintasan Kritis
Lintas  kritis  menandakan  bahwa  keenam kegiatan  tersebut  tidak  mempunyai  waktu tenggang  untuk  terlambat  sehingga  keenamnya disebut kegiatan kritis. Lintasan yang menghubungkan  antar  kegiatan  kritis  disebut lintasan kritis.Dalam penjadwalan diatas lintasan kritisnya adalah B3 – C7 – E15 – F19 – C6.

## SIMPULAN DAN SARAN 5.1 Simpulan
Berdasarkan  penelitian  yang  telah diraiakan pada bab sebelumnya, maka penulis memberikan kesimpulan sebagai berikut:
1. RAB terkontrak tidak sesuai dengan RAB yang  dilaksanakan  Nilai  Kontrak  semula Rp  28,264,437,000  menjadi  nilai  kontrak
akhir Rp 30,264,437,000dengan Addendum  penambahan  dana  kontrak Sebesar Rp 2.000.000.000,-
2. Pembayaran pekerjaan dilakukan berdasarkan  Peraturan  Perbendaharaan Nomor  Per-12/  PB/2017  tanggal  25 Agustus 2017 tentang Pedoman Pelaksanaan Penerimaan dan Pengeluraan Negara Pada Akhir Tahun Anggaran 2017 dengan meghitung sisa pekerjaan dilapangan.  Dan  berdasarkan  peraturan Permen  PUPR  Nomor  31/PRT/M/2015 Lampiran  I  Standar  dan  Pedoman Pengadaan Pekerjaan Konstruksi Tunggal SSUK Pasal 66.4 huruf cmengancu untuk menghitung
denda
keterlambatan pekerjaan  selama  4  hari  dengan  total denda pekerjaan Rp 110,052,498.
3. pekerjaan  Penataan  Bangunan  kawasan Strategis masjid raya sumbar kota padang jumlah  hari  kerja  sebanyak  210  hari kalender namun saat pekerjaan terlaksanakan  ada  terjadi  addendum tambah  waktu  pada  pekerjan  tersebut sebanyak  11  hari  penambahan  waktu dengan  total  waktu  pelaksanaan  221  hari kalender  dan  schedulle  kontrak  dianalisa
dengan  metode  CPM  data  yang  didapat 203 hari kalender kerja.
5.2 Saran
Berdasarkan  kesimpukan  diatas,  maka  penulis mempunyai beberapa saran sebai berikut:
1. Dalam  melaksanakan  proyek  hendaknya mencermati  faktor  biaya  dan  waktu  supaya dapat mencapai hasil yang maksimal.
2. Untuk  dapat  mencoba  metode  yang  lain dalam  perencanaan  waktu  seperti  schedule barchart,  serta  agar  lebih  baik  lagi dilanjutkan  dengan  pengendalian  waktu alokasi tenaga kerja dan lembur
3. Komunikasi dan koordinasi yang baik antara pihak-pihak pengelola proyek sangat diperlukan  sehingga  tidak  menimbulkan terjadinya hambatan pekerjaan yang berakibat pada keterlambatan pekerjaan.

## DAFTAR PUSTAKA
Ervianto,Wulfarm,2004, Teori-Aplikasi Manajemen Kontruksi , Andi Yogyakarta. Ervianto,Wulfarm  I,2005 Manajemen    Proyek Konstruksi Edisi Revisi , Andi Yogyakarta. Husen  Abrar,2001  , Manajemen  Proyek ,Andi Yogyakarta.
Sajekti,Amien,2013, Metode  Kerja  Bangunan Sipil, Graha Ilmu Yogyakarta Soeharto,Iman,1995, Manajemen  Proyek  dari Konseptual sampai Operasional , Erlangga Jakarta Wahyudi,  2006, Jenis-jenis  keterlambatan  pada proyek, BP Panca Usaha, Jakarta
Gambar 4. 5 Gambar CPM Pekerjaan Penataan Bangunan Kawasan strategis Masjid raya Sumbar kota Padang