## Analisis Potensi Tanah Longsor di Jalan Raya Cikajang Pameungpeuk Daerah Batu Numpang
Adam Nugraha 1 , Adi Syusetyaningsih 2
Jurnal Kontruksi Institut Teknologi Garut Jl. Mayor Syamsu No. 1 Jayaraga Garut 44151 Indonesia Email : jurnal@itg.ac.id
1 1511005@itg.ac.id
2 adi.susetyaningsih@itg.ac.id
Abstrak – Bencana tanah Longsor ialah bencana alam yang  menjadikan dapat mengakibatkan kehilangan tempat tinggal maupun kehilangan nyawa serta rusaknya insfraktuktur menyeluruh yang  sangat  mempengaruhi  dengan  situasi  social  serta  perekonomian.  Umumnya  terjadinya longsoran  di  sebabakan  dengan  beberapa  faktor  secara  alami  dan  kegiatan  manusia. Analisis pengamatan memberikan manfaat untuk mengantisipasi serta pencegahan terjadinya pergerakan tanah  longsor,  serta  menginformasi  mengenai  daerah  kerawanan  longsoran  di  Jalan  raya Cikajang-Pameungpeuk di daerah Batu tumpang Kabupaten Garut. Metodologi dalam penelitian ialah  menggunakan  metode  kuantitatif  serta  deskriptif.  Pendataan  dipergunakan  pada  proses analisis  ini  dengan  pencitraan  DEM  pada  tahunan  2014,  didukung  pendataan  lainya,  dengan pemetaan wilayah RBI digitalisasi Kecmatan Cikajang dan Banjarwangi tahun 2006, bahwa untuk parameter  rawan  longsor  yang  digunakan  mengacu  pada  (PVMBG)  curah  hujan,  kemiringan kelerenganyah,  ketinggian  lereng  dan  jenis  tanahnyah,  penguna  wilayah.Mengelola  setiap pendataan,  analisa  menggunakan  metode  informasi  Geografiis software (SIG)  dengan  metode serta    mengoptimalkan  tumpangan  dan  penyususun    ( overlay) ,  serta  menilai  skor  dan menggunakan permodelan skoring serta pembobotan tiap  peta parameter tersebut. jumlah skoring dari  analisis  memperlihatkan  kondisi  fisik  Jalan  raya  Cikajang-Pameungpeuk  di  daerah  Batu tumpang ada beberapa titik sebaran longsor sebanyak 6 kejadian dari tahun 2018-Agustus 2020 memiliki tingkat kerawanan longsor kategori rawan ada 3 titik, kategori kurang rawan 2 titik dan kategori sangat rawan ada 1 titik.
Kata Kunci – Batu tumpang; Geografis; Longsor; Skoring; Sistem Informasi Geografis.

## I. PENDAHULUAN
Pergerakan tanah ialah pergerakan menuruni kelerengan massa tanah dari bebatuan penyusunan kelerengan. Berdefinisi  seperti  di  atas  yang  menunjukan  bahwasanya  masa  tanah  yang  pergerakan  yang  berupa  massa tanahnya, massa bebatuan ataupun campuran anatara keduanyah. Kemasyarakat pada umunyah menetapkan sistem  istilah  kelongsoran  untuk  seluruhan  jenis  pergerakan  tanah,  baik  yang  melewati  wilayah  gelincir ataupun  tidak.  Varnes  (1978)  secara  definsif  juga  memahami  istilah  kelongsoranyah  ini  untuk  keseluruhan jenis  pergerakan  tanah  [1].  Menurut  Karnawati  (2005)  dijelaskan  bahwa  bergeraknya  massa  tanah  atau bebatuan  pada  lerengnyah  diakibatkan  interaksi  yang  dipengaruhi  beberapa  faktor  keadaan  yang  melalaui morfollogi, geologi batuan, struktur geologi, hidrogeologi dan penataan penggunaan lahan. Penyebab kondisi yang berpengaruh sehingga mengkondisikan suatu lereng menjadi rentan akan pergerakan. Lereng yang rentan dan siap bergerak akan benar-benar bergerak apabila ada faktor yang memicu gerkan [2]. Faktor yang memicu terjadinya  gerakan  faktor  hujan,  getaran  gempa  atau  aktifitas  manusia  pada  lereng,  contohnya  seperti memotong dan pengalian, membebani yang lebih dan sebagainyah [3],[4].
Coke  and  Doomkamp  (1994),  menafsirkan  kontribusinya  morfologi  atau  batuan  mempengaruhi  nilai-nilai peristiwa  pergerakan  tanah,  bahwasanya  yaitu  ada  sebagian  faktornya  perlu  mengetahui  dan  dinilai  setiap terjadinya pergerakan tanah dan kelongsoran material tanah, sebagai berikut: kelerengan, drainase, bebatuan dasar, tanah, sudah terjadi longsor sebelumnya, cuaca sanagat mempengaruhi pergerakan manusia. Dilihat dari beberapa ide-ide disebutkan maka dapat kesimpulanya bahwasanya ada hubunganya sangat erat antara keadaan morfologi keadaan wilayah dengan keadaan terjadinyah  kelongsoran pada tanah, dengan faktor penyusunan pembentukan  wilayah  mempengaruhi    karakteristik  suatu    tanah  longsoran  mencerminkan  berbagai  tipe longsoran [5]. Potensi terjadinya tanah longsor yang tinggi di Kabupaten Garut diperlukan adanya pengukuran wilayah terhadap tanah kelongsoran. Tujuan penelitian untuk mencegah potensi longsor sepanjang jalan raya Cikajang-Pameungpeuk di daerah Batu numpang.

## II. TINJAUAN PUSTAKA
Bencana tanah longsor sering disebut dengan pergerakan masa tanah erat kaitanya seperti proses yang terjadi di uji secara ilmiah dengan suatu wilayah alam [6],[7]. Bentang alam merupakan suatu bentukan alam pada permukaan  bumi  misalnya  bukit,  perbukitan,  gunung,  pegunungan,  dataran  dan  cekungan.  Tanah  longsor merupakan salah satu bencana alam yang sering melanda daerah tropis basah [8]. Klasifikasi tanah Longsor merupakan jenis pergerakan material berupa batuan atau tanah melalui permukaan bidang miring atau lereng. Batuan merupakan atau tanah yang mengalami longsoran menuruni tebing searah dengan kemiringan lereng. Longsoran ini pada umumnya berupa massa batuan dan atau tanah yang berlangsung sangat cepat dan tiba- tiba [9].
Menurut  Swanston  dan  Swanson  (1980)  [10]  Longsor  diklasifikasikan  menjadi  lima,  yaitu  jatuhan  (falls), longsor (slide), aliran (flows), rayapan (creep), dan bandang (debris, torrents), yang kemudian mejadi SOP (Standar Operasional Kerja) oleh Perhutani (2007). Berikut disajikan dalam tabel 1 di bawah ini.
Tabel 1: Klasifikasi Longsor Menurut Swanston dan Swanson Tahun 1980 (SOP Perhutani,  2007)
Jenis Deskripsi Pembentuk Penyebab Jatuhan (falls) Gerakan  udara:  melambung, memutar,  menggelinding,  sangat cepat Pengangkatan atau lereng, curam, patahan batuan, kurangnya ketahanan vegetasi Pemindahan daya dukung,  penjempit  dan pengumpil, gempa kelebihan beban Longsor (slide) Material  yang  bergerak  tidak banyak berubah  bentuk; bergerak sepanjang bidang  luncur; lambat- cepat Zona  massif  di atas  zona lunak, adanya  lapisan  dasar  yang kedap,  buruknya  sedimentasi, atau sedimen yang tak terkonsolidasi Terlalu curam, penurunan friksi internal Aliran (flows) Bergerak  dalam  bentuk  cairan lumpur; lambat-cepat Bahan tak terkonsilidasi, perubahan permeabilitas sedimen halus yang kedap pada batuan dasar Penurunan friksi internal karena kandungan air Rayapan (creep) Gerakan  lambat  ke  arah  lereng bawah; berberapa cm/tahun Tingginya  perubahan  temperatur harian, perubahan periode kering- hujan, siklus kembang kerut Goyangan pohon, penjempit dan pengumpil, pemotongan  tebing  atau erosi jurang Bandang
(debris, torrents) Gerakan  cepat  dari  air  yang bermuatan  tanah,  batu  dan material organik di saluran sungai Saluran  curam,  lapisan  tipis dari material  yang  tak  terkonsilidasi di  atas  batuan  induk  di  salam saluran,  lapisan  partikel-partikel liat dari bidang luncur jika basah
Debit  aliran  tinggi,  tanah jenuh  air,  sering  ditandai oleh  longsor  tanah/batu penggundulan hutan
Penyebab tanah longsor menurut para ahli menjelaskan Atika (2009) [11], ialah tanah longsor telah mengalami perkembanganya dari tiap tahunya. Secara umum kejadianya longsoran menyebabkan oleh beberapa faktor diantaranyah faktor pendukung dan faktor yang memicu. Faktor pendorong adalah faktor-faktor yang sanagat mempengaruhinya kondisi material sendiri, sedangkan faktor pemicu adalah faktor-faktor yang mempengaruhi kondisi  material  sendiri,  dengan  pendukung  pemicu  ialah  gravitasi  mempengaruhi  suatu  kelerengan  yang sangat curam [12].

## III. METODE PENELITIAN
Dalam suatu bidang penelitian dibutuhkan suatu tahapan-tahapan dalam menyelesaikan suatu penelitian dan berjalan dengan baik terarah, tahapan analisis dapat diperlihatkan pada gambar dibawah ini.
Lokasi  penelitian  di  Jalan  raya  Cikajang-Pameungpeuk  di  daerah  Batu  tumpang  yang  melewati  beberapa kecamatan diantaranya Kecamatan Cikajang dan Banjarwangi. Peta lokasi penelitian.

## Gambar 2: Peta Administrasi Jalan Raya Cikajang-Pameungpeuk
Sumber: Peta Dasar Rupa Bumi Indonesia (RBI) Skala 1 : 60.000, Bakoesurtamal Tahun 2006.
Mencari persebaran daerah rawan tanah longsor di jalan raya Cikajang-Pameungpeuk daerah batu tumpang yang memiliki kontur jalan berbukit dan di kelilingi perkebunan teh. Tujuan penelitian mengetahui titik rawan terjadinya tanah  longsor  di  Jalan raya  Cikajang-Pameungpeuk  daerah  batu  tumpang  dengan  menggunakan metode  Topografi.  Topografii  merupakan  pembeda  ketinggian  rendah  suatu  wilayah  di  bagian  bumi,  baik berupa flath atau pelandaian suatu wilayah, gelombang dan perberbukitan dan pegununganya. Topografi sangat terhubung dengan adanyah kemiringan kelerengan dan pembeda ketinggian relatif pada suatu tempat. Menurut M.  Suparno  dan  Marlina  Endy  (2005:139)  keadaan  topografi  adalah  keadaan  yang  menggambarkan kemiringan lahan, atau kontur lahan, semakin besar kontur lahan berarti lahan tersebut memiliki kemiringan lereng  yang  semakin  besar.  Serta  mencari  solusi  penanggulangan  dan  membuat  perencanaan  Bangunan penahan longsor di beberapa titik Jalan raya Cikajang-Pameungpeuk yang rawan longsor dengan berdasarkan kajian. Tehnik  triiangulasi  dari  Sugiyono  (2012:327)  menjabarkan  bahwasanyah  teknik  triiangulasi  adalah menganalisis  dikumpulkan  setiap  pendataan  serta  sumber  yang  telah  ada  dalam  penelitian  dengan  metode observasi pastisipasif, dialog dengan masyarakat, serta foto peneyempurnaan sumber data yang akurat secara detail.

## IV. HASIL DAN PEMBAHASAN

## A. Daerah Penelitian
Transportasi merupakan sarana untuk melancarkan proses pemindahan barang dan manusia satu tempat ke tempat  lain.  Adanya  transportasi  sangat  mendukung  pertumbuhan  dan  perkembangan  wilayah  serta keberhasilan  pembangunan  di  daerah  tertentu.  Kondisi  jalur  transportasi  sangat  berpengaruh  pada keberlanjutan  ekonomi  masyarakat  yang  tinggal  di  wilayah  Garut  Selatan,  jalur  transportasi  Cikajang Pameungpeuk merupakan salah satu jalur utama yang menopang pergerakan manusia dan barang dari dan menuju wilayah garut selatan. Oleh karena itu kondisi jalan raya Cikajang-Pameungpeuk sangat berpengaruh
pada kelancaran aktivitas social ekonomi masyarakatnya. Jarak yang harus di tempuh kurang lebih 45 menit atau satu jam perjalanan dengan kendaran bermotor, melewati jalanan yang menanjak, menurun, berkelok- kelok,  dan  melewati  jalan  yang  berpotensi  longsor.  Kondisi  wilayah  Jalan  raya  Cikajang-Pameungpeuk  di tinjau  dari  survey  lapangan  berada  di  sebelah  selatan  Kabupaten  Garut  dan  memiliki  perkebunan  yang beraneka ragam mulai dari perbukitan, pegunungan dan perkebunan.
Gambar 3: Peta Lokasi Curah Hujan di Jalan Raya Cikajang-Pameungpeuk Sumber: Peta Dasar Rupa Bumi Indonesia (RBI) Skala 1 : 60.000, Bakoesurtamal Tahun 2006.
Berdasarkan data curah hujan tersebut maka dapat dilakukan pemeberian skoring curah hujan berdasarkan sumber Pusat Vulkanologi dan Mitigasi Bencana Geologi seperti pada tabel.

## Tabel 2: Skoring Curah Hujan
No Curah Curah Hujan Skor 1 13,6-20,7 mm/hari 5,000-7,500 mm/tahun 2 2 20,7-27,7 mm/hari 7,500-10,000 mm/tahun 3
Sumber : Badan Meterologi dan Geofisika Jawa Barat, Tahun 2009-2013
Berdasarakan kondisi kemiringan lerengnya daerah penelitian dapat dibuat skoring diklasifikasikan beberapa pemberian skor mengaju pada sumber Hasil Analisis SRTM 1 Arc-second USGS, Tahun 2013 dilihat pada tabel.
Tabel 3: Skoring Klasifikasi kemiringan Kelerengan
No Kelerengan Klasifikasi Skor 1 8-15% Landai berombak bergelombang kemiringan 2 2 15-25% Agak curam berbukit kemiringan 3 3 25-40% Curam sampai dengan sangat curam kemiringan 4
Sumber : Hasil Analisis SRTM 1 Arc-second USGS, Tahun 2013
Dapat  dilihat  pada  gambar  Peta  kelerengan  di  Jalan  Raya  Cikajang-Pameungpeuk  berdasarkan  skoring
kelerengan maka peta kelerengan daerah penelitian dapat dilihat pada Gambar dibawah ini.
Gambar 3: Peta Kelerengan di Jalan Raya Cikajang-Pameungpeuk
Sumber: Peta Dasar Rupa Bumi Indonesia (RBI) Skala 1 : 60.000, Bakoesurtamal Tahun 2006.
Tabel 4: Skoring Jenis Tanah
Kelas Jenis Tanahnya Klasiffikasi Penilaian Skor I Asosiasi Andosol Coklat dan Regosol Coklat Tidak Peka 2 II Latosol Coklat Kurang Peka 3
Sumber : Pusat Penelitian tanah dan Agroklimat, Tahun 1998
Dapat dilihat pada gambar Peta jenis tanah di Jalan Raya Cikajang-Pameungpeuk pada Gambar dibawah ini
Gambar 4: Peta Jenis Tanah di Jalan Raya Cikajang-Pameungpeuk Sumber: Peta Dasar Rupa Bumi Indonesia (RBI) Skala 1 : 60.000, Bakoesurtamal Tahun 2006 Tabel 5: Penggunaan Lahan Wilayah
Vol. 19; No. 2; 2021; Hal 377-387
No Unsur Penggunaan Lahan Wilayah Luas Skor 1 Area pemukiman 1,544  ha 5 2 Kebun 1,5610 ha 3 3 Sawah tadah hujan 3,14006 ha 6 4 Semak belukar 1084,12 ha 4
Sumber : BAPPEDA Kabupaten Garut
Berdasarakan hasil dari survey lapangan di daerah Desa Tanjung jaya, Cipangramatan dan Keramatwangi di dapat unsur penggunaan lahan diantaranya area pemukiman, kebun, sawah tadah hujan, semak belukar dilihat pada gambar Peta jenis penggunaan lahan di Jalan raya Cikajang-Pameungpeuk pada Gambar dibawah ini.
Gambar 5: Jenis Penggunaan Lahan Di Jalan Raya Cikajang-Pameungpeuk Sumber: Peta Dasar Rupa Bumi Indonesia (RBI) Skala 1 : 60.000, Bakoesurtamal Tahun 2006

## B. Sebaran Titik Kelongsoran
Melihat padahasil penelitian yang telah di jelaskan di bab tiga ialah penggabungan serta pengoverlayan pada pemetaan  setiap  paramter  longsoran  dengan  perangkat  lunak  Sisten  Informasi  Geografis  sebagai  bantuan analisis  kerawanan  kelongsoran  menyertakan  pemetaan  curah  hujan,  pemetaan  wilayah  kemiringan kelerenganya, wilayah ketingian , peta jenis tanah, dan peta pengunaan wilayah dari sumber Bapeda Garut. Penetapan tingkat rawan longsor dilakukan dengan adanyah pemberian bobotnya pada tiap-tiap perparameter disebabkan terjadinya longsoranya.
Pengskoran = (30% x curah hujan ) + (25% x kemiringan lereng) + (10% x ketingian) + (15% x jenis tanah) + (20% x - penggunaan lahan wilayah)
Sumber: Pusat Vullkanologi dan Mitigasi Bencana Geologi
Setelah di lakukan perghitungan jumlah skor pada tiap parameter kerawananya longsoran sesuai dan jumlah pembobotanya pada tiap masing-masing diketahui hasil peningkatan rawan longsornya di daerah jalan Raya Cikajang-Pameungpek  di  daerah  batu  numpang,  adalah  rawan,  kerawanan  serta  sangat  rawan.  berkriteria kerawananya kelongsoran ini menginduk dengan kriteria yang di tetapkan berdasarkan pusat Vulkanologi dan Mitigasi Bencana Geologi (PVMBG) di nilai skor kumulatif tingkatan kerawananya longsoran, di daerah jalan Raya Cikajang-Pameungpeuk di daerah batu tumpang yang melewati 2 Kecamatan Cikajang dan Banjarwangi. Langkahan diawali penelitian ini iyalah peneliti mengkondinir.
Wilayah fisik Jalan Raya Cikajang-Pameungpeuk merupakan jalan penghubung antara Garut selatan dengan pusat  kota  Garut.  Kondisi  daerah  tersebutmenjadikan  tiap  pengamatan  parameter  tingkatan  kerawanan kelongsoran  mengikuti  sumber  penelitian  Nugroho  (2008),  iyalah  setiap  kondisi  curah  hujan,  kemiringan lerengan, ketingian, jenis tanahnyah, dan penggunan lahan. Setiap parameternyah dibuatkan suatu pemetaan kedalam tematik dengan format polligon dengan bantuan Sistem Informasi Geografis telah tersaji pada peta tematik, pada kelima parameter cuaca melakukan tumpang susunan (overllay) selanjutnyah setiap pengskoran cuaca tersebut diberikan skor dengan metode Skoring dan setelah itu dilakukan proses pembobotan. Setelah melalui proses overlay , skoring, dan pembobotan menghasilkan zona daerah rawan longsor.
Dari zona tersebut, dapat ditemukan tingkatan kerawananya longsor di Jalan raya Cikajang-Pameungpeuk di daerah  Batu  tumpang  sepanjang  14  Km.  menurut  data  Pusat  Vullkanologi  dan  Mitigasi  Bencana  Geologi (PVMBG),  yaitu  kategori  kurang  rawan,  rawan,  dan  sangat  rawan  di  visuallisasikan  dengan  pemetaan tingkatan rawan kelongsoran di Kecamatan Ciakajang Banjarwangi Kabupaten - Garut.
Tabel 6: Skor Klasifikasi Bencana
No Pengskoran Kumullatif Penilaian Klasifikasi Bencana 1 ≤12 Kurang Rawan - 2 ≥13-≤14 . Rawan 3 15≥ Sangat Rawan .
Sumber: Pusat Vulkanologi dan Mitigasi Bencana Geologi
Gambar Peta tingkat kerawanan longsor
Gambar 6: Peta Tingkat Kerawanan Longsor Sumber: Peta Dasar Rupa Bumi Indonesia (RBI) Skala 1 : 60.000, Bakoesurtamal Tahun 2006.
Berdasarkan  metode  overlay  peta  dasar  parameter  longsor  maka  sebaran  titik  lokasi  berpotensi  longsor  di sepanjang jalan raya Cikajang-Pameungpeuk di daerah Batu tumpang terdapat 6 titik potensi longsor dari ke 6 potensi titik longsor tiap titik berbeda status klasifikasi bencana diantaranya kurang rawan, rawan dan sangat rawan.  Untuk  mengatasi  atau  mencegah  terjadinya  longsor  tersebut  perlu  adanya  perencanaan  bangunan penahan  tanah  agar  dapat  mengantisipasi  terjadinya  bencanan  tanah  longsor  dan  meminimalisisr  angka kecelakaan atau keselamatan pengguna jalan serta rambu-rambu sepanjang jalan yang berpotensi longsor untuk menginformasikan pengguna jalan agar hati-hati memasuki daerah rawan longsor.

## Tabel 7: Lokasi Bencana Rawan Longsor
No Lokasi Kejadian Longsor Titik Koordinat Tingkat Kerawanan Longsor 1 Jalan  raya  Batu  tumpang  desa Tanjung jaya Kec. Banjarwangi T 107°50°0 E 07°24°0 S Rawan 2 Jalan  raya  Batu  tumpang  desa Tanjung jaya Kec. Banjarwangi T 107°48°0 E 07°23°0S Sangat rawan 3 Jalan  raya  Cihamerang  desa Keramatwangi Kec. Cikajang T 107°49°30 E 07°25°30S Kurang rawan 4 Jalan  raya  Sindanglengo  desa Cipangramatan Kec. Cikajang T 107°49°30 E 07°25°30S Kurang rawan 5 Jalan raya Badega desa Cipangramatan Kec. Cikajang T 107°50°30 E 07°26°30S Rawan 6 Jalan raya Sodong desa Keramatwangi Kec. Cikajang T 107°49°30 E 07°27°0S Rawan
Sumber: Pengamatan Jalan Raya Cikajang-Pameungpeuk didaerah Batu tumpang
Bahwa hasil dari overlay di dapatkan 3 tingkat rawan longsor dengan warna hijau menandakan kurang rawan, warna merah menandakan rawan, dan waran kuning menandakan sangat rawan.
Gambar 7: Kondisi Jalan Rawan Longsor
Gambar 8: Kondisi Jalan Rawan Longsor Jalan Raya Cikajang-Pameungpeuk Sumber : Dokumentasi pengamatan.

## V. KESIMPULAN DAN SARAN

## A. Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  analisis  diketahui  bahwa  disepanjang  Jalan  raya  Cikajang-Pameungpeuk terdapat  6  titik tanah longsor yaitu pada koordinat T 107°50°0 E. 07°24°0 S. Sampai koordinat T 107°49°30 E. 07°27°0S terdapat beberapa kelas kerawanan longsor berdasarakan hasil analisis overlay dan skoring diantaranya kelas rawan, kurang rawan dan sangat rawan.

## B. Saran
Mengantisifasi dengan kegiatan yang harus di lakukan dalam menekan tingkatan terjadinya meningkatakan tingkatan kerawanan longsoran iyalah berikut:
1. Permasyarakatan  seharusnyah  lebih  meningkatkan  lingkungan  dengan  melakukan  program  reboisasi penanaman (pohon) akan dengan akar sangat kuat dan tegak sesuai dengan keadaan kondisi wilayah.
2. Pemerintahan  Kerjasamanya  pemerintahan  serta  pemasayarakatan  tempat  dalam  mitigasi  mencegah longsoran perlunya adanyah peningkatan akan sadar bencana tanah longsor, terutama di Jalan raya Batu tumpang,  Jalan  raya  Cihamerang,  Jalan  raya  Sindanglengo,  Jalan  raya  Badega  dan  Jalan  raya  Sodong dengan alasan di tebing-tebing jalan raya tersebut sering terjadi longsor akibat dari kurangnya pepohonan pengikat tanah pada tebing yang curam.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] A. P. Soares, “ 済無 No Title No Title,” J. Chem. Inf. Model. , vol. 53, no. 9, pp. 1689–1699, 2013.
[2] F. N. Hamida and H. Widyasamratri, “RISIKO KAWASAN LONGSOR DALAM UPAYA MITIGASI BENCANA  MENGGUNAKAN  SISTEM  INFORMASI  GEOGRAFIS,” Pondasi ,  2019,  doi: 10.30659/pondasi.v24i1.4997.
[3] K. G. Utara, “1) , 2) , 3).”
[4] Sobirin,  F.  T.  R.  Sitanala,  and  M.  Ramadhan,  “Analisis  Potensi  Dan  Bahaya  Bencana  Longsor Menggunakan Modifikasi Metode Indeks Storie Di Kabupaten Kebumen Jawa Tengah,” Ind. Res. Work. Natl. Semin. Politek. Negeri Bandung , 2017.
[5] Florince, N. Arifaini, and I. Adha, “Studi Kolam Retensi sebagai Upaya Pengendalian Banjir Sungai Way Simpur Kelurahan Palapa Kecamatan Tanjung Karang Pusat,” Jrsdd , vol. 3, no. 3, pp. 507–520, 2015.
[6] Y. Yisrel, A. D. Laksono, and R. Rohini, “Review Jenis Sensor yang Dapat Mendeteksi Tanah Longsor,” SPECTA J. Technol. , 2020, doi: 10.35718/specta.v4i2.221.
[7] R.  M.  Derajat,  L.  Somantri,  and  I.  Setiawan,  “PEMETAAN  TINGKAT  RISIKO  LONGSOR BERBASIS SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS DI KECAMATAN CICALENGKA KABUPATEN BANDUNG,” J. Samudra Geogr. , 2021, doi: 10.33059/jsg.v4i2.3691.
[8] E. Harmani and M. Soemantoro, “Kolam Retensi Sebagai Alternatif Pengendali Banjir,” pp. 71–80, 2017.
[9] F.  H.-J.  of  R.  and  C.  Planning  and    undefined  2014,  “Persepsi  Masyarakat  Kampung  Cieunteung, Kabupaten  Bandung  tentang  Rencana  Relokasi  Akibat  Bencana  Banjir  (Cieunteung  Village Community Perception on,” Journals.Itb.Ac.Id , vol. 25, no. 1, pp. 37–57, 2014.
[10]  “An  approach  to  water  resources  evaluation  of  non-point  silvicultural  sources  (a  procedural handbook).,” 1980.
[11]  R. A. Umaroh and S. Ritohardoyo, “Strategi penghidupan masyarakat korban bencana tanah longsor (kasus:  Kecamatan  Banjarmangu  dan  Kecamatan  Karangkobar,  Kabupaten  Banjarnegara),” J.  Bumi Indones. , 2016.
[12]  F. Fatiatun, F. Firdaus, S. Jumini, and N. P. Adi, “ANALISIS BENCANA TANAH LONGSOR SERTA MITIGASINYA,” SPEKTRA  J. Kaji. Pendidik. Sains , 2019, doi: 10.32699/spektra.v5i2.113.
[13]  D. Astuti and I. Suprayogi, “Analysis of Retention Ponds as Inundation Flood Control in Payung Sekaki District,” J. Online Student Riau Univ. , vol. 3, no. 1, pp. 1–14, 2015.