## Substitusi Buton Rock Asphalt dan Polimer Ethylene Vinyl Acetate Terhadap Durabilitas Campuran Laston Lapis Aus dengan Rendaman Air Berlumpur
Humaira 1 Sofyan M. Saleh 2 Fitrika Mita S. 3
1 Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh 23111, Indonesia
2,3 Jurusan Teknik Sipil, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh 23111, Indonesia. email: rarahumaira2@gmail.com

## Abstract
Road damage cases that happened in Indonesia are generally in the form of cracks, waves, and holes. Pools of muddy  water  on  the  body  of  the  road  caused  by  the  flood  are  influential  on  the  weakening  of  the  asphalt’s  adhesive potency. In addition, the acceleration of corrosion or destruction of aggregates  is also happened due to oxidation and infiltration of water and particles of mud into the mix. One way to overcome road damages is to improve the performance of the mixtures by modifying pavement using additional material. In this research, the substitutions of Buton Rock Asphalt (BRA)  as  filler  and  Ethylene  Vinyl  Acetate  (EVA)  Polymer  waste  as  the  substitute  of  bitumen  (additive)  became  an alternative  to  improve  the  performance  of  the  asphalt  mixture  from  the  impact  of  the  aforementioned  problems.  This research aimed to find out the Marshall parameters value of the asphalt pen 60/70 mixture with the BRA substitutions of (0%, 25%, 50%) and EVA waste of (3%, 5%, 7%) against muddy water immersion with time variations of 30 minutes, 24 hours,  and  48  hours.  The  research  results  showed  that  the  best  stability  value  of  the  BRA  substitution  was  at  the percentage of BRA 50% which amounted to 1.476,34 kg in the muddy water immersion. The best stability for EVA in the muddy water immersion was at the percentage of EVA 3% which amounted to 1.695,36 kg. The durability value with and without BRA and EVA substitutions had fulfilled the specifications which had been established by Bina Marga in 2014, which was ≥ 90%.
Keywords: Buton Rock Asphalt (BRA),  Ethylene Vinyl Acetate (EVA) polymer waste, muddy water, Asphalt Concrete- Wearing Course (AC-WC), asphalt pen 60/70.

## Abstrak
Kasus kerusakan jalan yang terjadi di Indonesia pada umumnya berupa retak-retak, gelombang, dan berupa lubang-lubang. Rendaman air berlumpur pada badan jalan yang disebabkan oleh banjir berpengaruh pada perlemahan daya  lekat  aspal  dan  percepatan  pelapukan  atau  kehancuran  agregat  akibat  oksidasi  dan  infiltrasi  air  serta  partikel lumpur  ke  dalam  campuran.  Salah  satu  cara  untuk  mengatasi  kerusakan  jalan  yaitu  dengan  memperbaiki  kinerja campuran  dengan  memodifikasi  perkerasan  menggunakan  bahan  tambah.  Pada  penelitian  ini  substitusi  Buton  Rock Asphalt (BRA) sebagai filler dan limbah Polimer Ethylene Vinyl Acetate (EVA) sebagai substitusi aspal (additive) menjadi alternatif untuk memperbaiki kinerja campuran aspal dari dampak permasalahan tersebut. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui nilai parameter Marshall campuran aspal Pen 60/70 dengan substitusi BRA (0%, 25%, 50%) dan limbah EVA (3%, 5%, 7%) terhadap rendaman air berlumpur dengan variasi waktu rendaman 30 menit, 24 jam, dan 48 jam. Dari  hasil  penelitian,  didapatkan  nilai  stabilitas  terbaik,  yaitu  pada  substitusi  BRA  50%,  senilai  1.476,34  kg  pada rendaman  air  belumpur.  Stabilitas  terbaik  untuk  EVA  dengan  rendaman  air  berlumpur  pada  persentase  3%  yaitu 1.695,36  kg.  Nilai  durabilitas  tanpa  substitusi  dan  dengan  substitusi  BRA  dan  EVA  telah  memenuhi  spesifikasi  yang ditentukan Bina Marga tahun 2014 yaitu ≥ 90%.
Kata kunci : Buton Rock Asphalt (BRA), Ethylene Vinyl Acetate (EVA), air berlumpur, laston lapis aus (AC- WC),  aspal pen.60/70.

## 1. Pendahuluan
Jalan  merupakan  prasarana  yang  sangat  menunjang bagi  kebutuhan  hidup  masyarakat  dan  mempunyai peranan  yang  sangat  penting  dalam  pengembangan wilayah, baik nasional, regional, maupun kabupaten/kota sesuai dengan fungsi jaringan jalan tersebut. Persyaratan suatu  jalan  pada  hakekatnya  adalah  dapat  menyediakan lapisan permukaan yang selalu rata dan konstruksi yang kuat  sehingga  dapat  menjamin  kenyamanan  dan keamanan yang tinggi untuk pelayanan (umur jalan) yang cukup  lama.  Salah  satu  alasan  utama  kerusakan  dan penurunan  kekuatan  pada  perkerasan  lentur  jalan  raya adalah  rendahnya  kekuatan  dan  keawetan  pada  lapisan aus (AC-WC).
Salah  satu  sumber  kekayaan  alam  Indonesia  yang cukup potensial adalah aspal alam yang terletak di Pulau
Buton  Sulawesi  Tenggara  disebut  Asbuton.  Asbuton  ini mempunyai  cadangan  sangat  besar,  yang  merupakan deposit aspal alam terbesar di dunia yaitu sekitar 677,247 juta ton. Asbuton perlu lebih dimanfaatkan secara efektif dan efisien khususnya pada perkerasan jalan di Indonesia. Penelitian  tentang  pengaruh  penggunaan  asbuton  butir Tipe  15/20  pada  campuran  aspal  beton  lapis  aus  (AC- WC)  menyimpulkan bahwa semakin besar kadar asbuton butir  sifat  durabilitas  campuran  semakin  meningkat dengan kata lain ketahan terhadap air, pengaruh cuaca dan suhu semakin baik [2].
Ethylene  Vinyl  Acetate  (EVA)  adalah  material termoplastik  yang  tersusun oleh  polimerisasi  dari  Etilen dan  Vinil  Asetat.    EVA  merupakan  salah  satu  bahan polimer  plastomer  yang  mempunyai  sifat  softness, fleksibilitas,  memiliki  sifat  kemurnian  dan  kehalusan
yang baik. Semakin tinggi kadar EVA dalam aspal maka akan  menurunkan  nilai  penetrasi  dan  menaikkan  titik lembek. Dengan penambahan kadar EVA 3% pada aspal pen  60/70  menunjukkan  ketahanan  yang  baik  terhadap pengaruh air [5].
Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui karakteristik  Marshall  campuran  Laston  (AC-WC) dengan substitusi Buton Rock Asphalt (BRA) 0%, 25%, dan 50% sebagai filler terhadap berat semen dan limbah Polimer Ethylene Vinyl Acetate (EVA) sebagai substitusi aspal  (additive) pada  rendaman  air  berlumpur  dengan variasi waktu 30 menit, 24 jam, dan 48 jam.
Berdasarkan hasil perhitungan nilai indeks durabilitas campuran,  campuran  efektif  adalah  campuran  yang memiliki nilai indek penurunan stabilitas terkecil selama perendaman dengan air biasa dan air berlumpur, sehingga diperoleh  campuran  dengan  substitusi  limbah  EVA  3% dengan rendaman air biasa merupakan campuran efektif pada  rendaman  24  jam  dengan  nilai  98,52%.  Pada rendaman air berlumpur di peroleh campuran efektif pada rendaman 24 jam dengan substitusi EVA 5% dengan nilai 98,67%.

## 2. Tinjauan Kepustakaan

## 2.1 Lapisan Aspal Beton AC-WC
Laston  (Lapisan  Aspal  Beton)  adalah  beton  aspal Beton  Aspal  Lapisan  Aus  (AC-WC)  adalah  lapisan perkerasan  yang  berhubungan  langsung  dengan  ban kendaraan,  merupakan  lapisan  yang  kedap  air,  tahan terhadap  cuaca,  dan  mempunyai  kekesatan  yang disyaratkan  [4].  Lapisan  aspal  beton  yang  dimodifikasi memiliki  ketentuan  sifat-sifat  campuran  Laston  (AC) yang dapat dilihat pada Tabel 1.

## Tabel 1 Ketentuan Sifat-Sifat Campuran Laston (AC) Modifikasi [1]
Sifat-sifat Campuran Laston (AC) AC-WC AC- WC Mod Penyerapan Aspal (%) Maks 1,2                    1,2 Jumlah Tumbukan Perbidang 75 75 Rongga Dalam Campuran (%) Min Maks 3                         3 5                         5 Rongga Dalam Agregat (VMA) (%) Min 15 15 Rongga Terisi Aspal (%) Min 65 65 Stabilitas Marshall (Kg) Min Maks 800 - 1000 - Pelelehan (mm) Min Maks 2 4 2 4 Marshall Quotient (Kg/mm) Min 250 250 Stabilitas Marshall Sisa (%) Setelah Perendaman Selama 24 Jam, 60˚ C Min 90                        90 Rongga Dalam Campuran (%) Pada Kepadatan Membal (refusal) Min 2                           2

## 2.2 Bahan Campuran Aspal Beton

## 2.2.1 Agregat
Agregat  secara  umum  didefinisikan  sebagai  formasi kulit bumi yang keras dan padat [4]. Agregat merupakan
komponen  utama  dari  struktur  perkerasan  jalan,  yaitu sekitar 90-95% agregat dari persentase berat atau 75-85% agregat berdasarkan volume. Berdasarkan  ukuran butirnya,  agregat  dapat  dibedakan  atas  agregat  halus, agregat  kasar  dan  bahan  pengisi  ( filler ).  Agregat  halus adalah  agregat  dengan  ukuran  butir  lebih  kecil  dari saringan  No.  8  (2,36  mm)  dan  lebih besar  dari  saringan No.  200  (0,075  mm).  Agregat  kasar  adalah  agregat dengan ukuran butir lebih besar dari saringan No. 8 (2,36 mm). Bahan pengisi ( filler) adalah agregat dengan ukuran butir lebih kecil dari saringan No.200.

## 2.2.2 Aspal
Aspal adalah material perekat bewarna hitam dengan unsur utama bitumen. Aspal dapat diperoleh pada residu dari pengilangan minyak bumi dan juga terdapat di alam. Fungsi  aspal  adalah  sebagai  bahan  pengikat  yang memberikan  ikatan  yang  kuat  antara  aspal  dan  agregat dan  antara  aspal  itu  sendiri  dan  bahan  pengisi,  mengisi rongga antar pori-pori dan butir-butir agregat.

## 2.3 Asbuton Butir Tipe 5/20 (BRA)
Aspal  Buton  (Asbuton)  adalah  aspal  alam  yang berasal  dari  Pulau  Buton,  Sulawesi Tenggara.  Para  ahli geologi  berpendapat  bahwa  terbentuknya  asbuton berawal  dari  minyak  bumi  yang  kemudian  terdestilasi secara  alamiah  karena  adanya  intrusi  magma.  Bagian yang ringan dari minyak bumi telah menguap, residu yang berupa bitumen terdesak mengisi lapisan batuan yang ada disekitarnya melalui rekahan dan patahan.
Asbuton  butir  adalah  hasil  pengolahan  dari asbuton  berbentuk  padat  yang  dipecah  dengan  alat pemecah batu ( Crusher )  yang sesuai  sehingga  memiliki ukuran butir tertentu. Terdapat 4 tipe jenis Asbuton butir yang diproduksi dan dipasarkan saat ini adalah Tipe 5/20 ; 15/20 ; 15/25 ; 15/25, perbedaan tipe – tipe asbuton butir tersebut  berdasarkan  pada  penetrasi  dan  kandungan bitumennya.  Asbuton  Butir  Tipe  5/20  memiliki  kadar mineral  80%,  kadar  bitumen  20%  dan  nilai  penetrasi  5 mm.

## 2.4 Aspal Modifikasi Polimer
Polimer  adalah  suatu  rantai  panjang  molekul  yang sangat  besar,  terdiri  dari  ribuan  atom  yang  terbentuk melalui pengulangan dari satu atau dua bahkan lebih dari bentuk molekul-molekul yang kecil menjadi suatu rantai molekul.
Ethyilene  Vinyl  Acetate (EVA)  merupakan  jenis Polimer Plastomers yang  bersifat Thermoplastics yang mempunyai kemampuan yang baik untuk bersatu dengan bitumen, suhunya yang stabil dan temperatur yang mudah dikendalikan.

## 2.5 Perencanaan Campuran Beton Aspal
Faktor  yang menentukan mutu campuran beton aspal adalah  perencanaan  campuran.  Perencanaan  campuran terdiri atas: pemilihan tipe gradasi agregat dan jenis/kadar aspal.  Perencanaan  campuran  beraspal  bertujuan  untuk mendapatkan  campuran  efektif  dari  aspal  dan  gradasi agregat. Campuran antara aspal dan agregat yang optimal akan menghasilkan lapisan perkerasan yang optimal juga.

## 2.5.1 Gradasi Agregat
Berdasarkan  spesifikasi  umum  yang  dikeluarkan  oleh Dinas  Bina  Marga  mengenai  spesifikasi  gradasi  agregat untuk perkerasan laston lapis aus (AC-WC) adalah seperti pada Tabel 2.
Tabel 2 Spesifikasi Gradasi Agregat Laston Lapis Aus
(AC-WC) Ukuran Ayakan % Berat Yang Lolos ASTM (mm) AC-WC 1” 25 3/4” 19 100 1/2” 12,5 90-100 3/8” 9,5 77-90 No.4 4,75 53-69 No.8 2,36 33-53 No.16 1,18 21-40 No.30 0,6 14-30 No.50 0,3 9-22 No.100 0,15 6-15 No.200 0,075 4-9

## 2.5.2 Kadar aspal
Pada  Saat  melakukan  perencanaan  campuran beraspal,  maka  dibutuhkan nilai  kadar  aspal  untuk  awal perencanaan  sebelum  didapatkan  nilai  kadar  aspal optimum. Kadar aspal awal atau kadar aspal perkiraan ini merupakan kadar aspal tengah/ideal (a,%) yang nantinya divariasikan  menjadi  5  variasi  kadar  aspal  awal perencanaan, yaitu (a-1)%, (a-0,5)%, a%, (a+0,5)%, dan (a+1)%.
P b =  0,035 (%CA) + 0,045 (%FA)+ 0,18 (%Filler) +K ……......................…………………..1) Dimana:
P b =  kadar aspal tengah, persen terhadap berat campuran;
CA   =  persen agregat tertahan saringan No.8; FA   = agregat halus lolos saringan No.8 dan tertahan saringan No. 200;
Filler =  persen agregat minimal 75% lolos saringan No. 200;
K =  konstanta 0,5–1 untuk lapis AC ( Asphalt Concrete ).
2.6 Uji Marshall
Metode campuran yang paling banyak dipergunakan di Indonesia saat ini adalah metode rancangan campuran berdasarkan pengujian empiris, yaitu dengan mempergunakan  alat  Marshall  [4].  Uji  Marshall merupakan tahapan penting dalam penentuan karakteristik  campuran  beraspal.  Adapun  parameter Marshall  untuk  menentukan  karakteristik  campuran beraspal  adalah  stabilitas,  durabilitas,  kelelehan  plastis ( flow ),  kepadatan, Marshall  Quotient ,  rongga  dalam campuran (VIM), rongga dalam mineral agregat (VMA), dan rongga terisi aspal (VFA).

## 2.7 Durabilitas
Durabilitas merupakan kemampuan aspal beton menerima  repetisi  beban  lalu  lintas  seperti  berat
kendaraan  dan  gesekan  antar  roda  serta  menahan keausan  akibat  cuaca  dan  iklim,  seperti  air,  udara, dan  perubahan  temperature  [4].  Nilai  durabilitas adalah  perbandingan  antara  stabilitas  rendaman  24 jam  dan stabilitas  rendaman  30  menit dimana  nilai durabilitas  dikatakan  baik  apabila  stabilitas rendaman ≥ 90% [1].

## 2.8 Kadar Aspal Optimum (KAO)
Kadar aspal optimum (KAO) merupakan kadar aspal yang diperoleh dari menghitung parameter Marshall yaitu stabilitas,  VIM,  VMA,  flow,  kepadatan.  Kemudian hasilnya  digambarkan  dalam  grafik  hubungan  antara kadar aspal dan parameter Marshall. Dari grafik tersebut dapat  dilihat  rentang  kadar  aspal  mana  yang  memenuhi semua persyaratan, sehingga nilai KAO dapat ditentukan dari  nilai  tengah  rentang  kadar  aspal  tersebut.  Pada Gambar  1  merupakan  contoh  grafik  penentuan  kadar aspal optimum.

## Gambar 1 Contoh Grafik Penentuan KAO

## 3. Metode Penelitian
Metode  pengujian  mengikuti  prosedur  pengujian marshall,  AASHTO,  Bina  Marga  dan  metode  lain  yang digunakan  adalah  pengujian  durabilitas  modifikasi. Perencanaan  laston  lapis  aus  (AC-WC)  menggunakan spesifikasi  Bina  Marga  2010  revisi  3  (2014).  Pemeriksaan stabilitas campuran aspal dilakukan dengan metode Marshall seiring lama perendaman 30 menit, 24 jam dan 48 jam pada suhu 60 o C dengan metode perendaman menerus .
Material yang digunakan pada penelitian ini terdiri dari  agregat  kasar,  agregat  halus,  BRA  dengan  variasi substitusi 0%, 25%, dan 50% terhadap berat filler semen yang  lolos  saringan  No.200  (0.074  mm)  dan  Limbah polimer Ethylene  Vinyl  Acetate (EVA)  yang  lolos saringan No.8 (2,36 mm) sebagai substitusi aspal.

## 3.1 Penentuan Variasi Kadar Aspal
Berdasarkan gradasi perencanaan menghasilkan nilai kandungan  untuk  masing-masing  fraksi  sebesar:  CA  = 57%,  FA  =  36,5%, Filler =  6,5%  dan  konstanta  yang diambil  adalah  0,75.  Maka  sesuai  dengan  rumus persamaan 1 didapatkan nilai kadar aspal tengah sebesar 5,5%.  Maka  variasi  kadar  aspal  benda  uji  adalah  4,5%, 5%, 5,5%, 6% dan 6,5% terhadap total aspal dan agregat penyusun.

## 3.2  Perencanaan Campuran
Berikut  rekapitulasi  jumlah  sampel  benda  uji berdasarkan variasi lama waktu rendaman dan substitusi BRA dan EVA seperti yang diperlihatkan pada Tabel 3.

## Tabel 3. Rekapitulasi Jumlah Benda Uji
No. Uraian Jumlah 1. Benda  uji  untuk  menentukan  KAO  dengan Aspal  Pen.60/70  tanpa  substitusi  BRA  dan limbah polimer EVA 15 buah 2. Benda  uji  pada  KAO  dengan  rendaman  air biasa  dan  rendaman  Air Berlumpur  selama 30 menit, 24 jam, dan 48 jam 18 buah 3. Benda  uji  dengan  substitusi  BRA  terhadap rendaman air biasa selama 30 menit 9 buah
4. Benda uji dengan persentase BRA terbaik tanpa substitusi  limbah  EVA  pada  rendaman  Air Biasa  dan  rendaman  air  belumpur  selama  30 menit, 24 dan 48 jam 18 buah 5. Benda  uji  BRA  terbaik  dengan  substitusi limbah  polimer  EVA  terhadap  rendaman  air biasa  dan  rendaman  air  berlumpur  selama  30 menit 18 buah 6. Benda  uji  BRA  terbaik  dengan  substitusi limbah  polimer  EVA  terhadap  rendaman  air biasa  dan  rendaman  air  berlumpur  selama  24 Jam 18 buah
7. Benda  uji  BRA  terbaik  dengan  substitusi limbah  polimer  EVA  terhadap  rendaman  air biasa  dan  rendaman  air  berlumpur  selama  48 Jam 18 buah Jumlah Total 114 Buah

## 4. Hasil dan Pembahasan
Berdasarkan  hasil  yang  diperoleh  dari  pengujian  dan pengolahan  data  dari  penelitian  di  laboratorium,  maka akan diuraikan pada bab ini serta dilanjutkan pembahasan hasil.

## 4.1 Hasil Pemeriksaan Sifat Fisis Agregat
Hasil pemeriksaan sifat fisis agregat sebagian besar telah memenuhi persyaratan  spesifikasi yang ditentukan,  kecuali  indeks  kelonjongan  yang  tidak dapat memenuhi spesifikasi dengan syarat maksimal 10%,  diperoleh  sebesar  15,80%,  serta  indeks kepipihan  diperoleh  sebesar  17,18%,  seperti  yang diperlihatkan pada Tabel 4 berikut ini.
Tabel 4. Hasil Pemeriksaan Sifat Fisis Agregat No  Sifat-sifat Fisis Agregat Hasil Syarat 1.  Berat jenis (gr/cm3) 2,775 > 2.5 2.  Penyerapan terhadap air (%) 1,119 < 3 3.  Keausan (%) 15,00 < 40 4. Kelekatan Agregat Terhadap Aspal (%) 98 > 95 5.  Indeks Kepipihan (%) 17.18 < 10 6.  Indeks Kelonjongan (%) 15,80 < 10 7.  Tumbukan (impact) (%) 8.94 < 30 8.  Berat isi (kg/dm 3 ) 1,656 > 1

## 4.2 Hasil Sifat Fisis Aspal
Hasil pemeriksaan sifat-sifat fisis aspal diperoleh bahwa  terdapat  pengaruh  terhadap  sifat-sifat  fisis aspal, seperti yang diperlihatkan pada Tabel 5.

## Tabel 5. Hasil Pemeriksaan Sifat Fisis Aspal
No. Sifat- Sifat Fisis Aspal Hasil Syarat 1 Penetrasi (mm) 64 60-70 2 Titik Lembek ( °C ) 48,25 >48 3 Berat Jenis 1,020 >1 4 Daktilitas ( cm) 130 >100

## 4.3 Hasil Pengujian Marshall
Berdasarkan  hasil  pengujian  Marshall  dengan variasi  kadar  aspal  rencana  diperoleh  Kadar  Aspal Optimum  (KAO)  sebesar  5%,  yang  memenuhi persyaratan dari parameter marshall untuk campuran aspal  beton  AC-WC,  selanjutnya  dilakukan substitusi  dengan  variasi  persentase  BRA  (25%, 50%,  100%)  terhadap  total filler ,  seperti  yang diperlihatkan pada Tabel 6.
Tabel  6.  Hasil  Pengujian  Marshall  Dengan  Variasi Kadar BRA
N o Karakteristi k Campuran Kadar Substitusi BRA(%) Spek. Bina marga (2014) 0 25 50 1. Stabilitas (kg) 1241,26 1052,31 1450,78 Min. 1000 2. Kelelehan (mm) 2.5 3.03 2.5 2 - 4 3. Kepadatan (gr/cm3) 514.18 378.63 583.4 Min. 2 4. MQ (kg/m3) 2.46 2.44 2.45 Min. 250 5. VIM (%) 3.91 4.82 4.17 3 - 5 6. VMA (%) 21.55 22.29 21.76 Min. 15 7. VFA (%) 82.06 78.39 80.86 Min. 65
Berdasarkan  hasil  pengujian  Marshall  dengan variasi  persentase  substitusi  BRA  diperoleh persentase BRA terbaik sebesar 50% dari total berat filler ,  yang  memiliki  nilai  stabilitas  terbaik  dan memenuhi persyaratan parameter Marshall lainnya, selanjutnya  dilakukan  pengujian  Marshall terhadap rendaman  air  belumpur  dengan  variasi  waktu  rendaman 30 menit, 24 jam, dan 48 jam.
Tabel  7  Hasil  Pengujian  Marshall  Tanpa  Substitusi Terhadap Rendaman Air Biasa No Karakteristik Campuran Variasi Waktu Remdaman (Jam) Spek. Bina Marga (2014) 0,5 24 48 1. Stabilitas (kg) 1476.3 4 Min. 800 1353.76 Min. 1000 2. Kelelehan (mm) 2.37 2 - 4 3.23 2 - 4 3. Kepadatan (gr/cm3) 623.28 Min. 2 418.61 Min. 2 4. MQ (kg/m3) 2.47 Min. 250 2.47 Min. 250 5. VIM (%) 3.52 3 - 5 3.70 3 - 5 6. VMA (%) 21.23 21.89 21.38 Min. 15 7. VFA (%) 83.44 80.28 82.82 Min. 65
Tabel  8    Hasil  Pengujian  Marshall  Tanpa  Substitusi Terhadap Rendaman Air Berlumpur
N o Karakteristi k Campuran Variasi Waktu Remdaman (Jam) Spek. Bina Marga (2014) 0,5 24 48 1. Stabilitas (kg) 1098.95 1059.02 1019.89 Min. 800 2. Kelelehan (mm) 2.87 2.33 2.67 2 - 4 3. Kepadatan (gr/cm3) 406.32 468.39 383.81 Min. 2 4. MQ (kg/m3) 2.44 2.43 2.44 Min. 250 5. VIM (%) 4.56 4.97 4.78 3 - 5 6. VMA (%) 22.08 22.42 22.26 Min. 15 7. VFA (%) 79.41 78.02 78.56 Min. 65

## Tabel 9 Hasil Pengujian Marshall Dengan Substitusi BRA terbaik Terhadap Rendaman Air  Biasa
No Karakteristik Campuran Variasi Waktu Remdaman (Jam) Spek. Bina Marga (2014) 0,5 24 48
1. Stabilitas (kg) 1450,7 8 1359,67 1332,00 Min. 1000 2. Kelelehan (mm) 2,50 2,70 3,13 2 - 4 3. Kepadatan (gr/cm3) 583,40 533,44 440,78 Min. 250 4. MQ (kg/m3) 2,45 2,41 2,41
- 5. VIM (%) 4,17 5,91 5,76 3 - 5 6. VMA (%) 21,76 23,19 23,06 Min. 15 7. VFA (%) 80,86 74,63 75,32 Min. 65

## Tabel 10 Hasil Pengujian Marshall Dengan Substitusi
BRA  terbaik  Terhadap  Rendaman  Air
Berlumpur No Karakteristik Campuran Variasi Waktu Remdaman (Jam) Spek. Bina Marga (2014) 0,5 24 48 1. Stabilitas (kg) 1476.3 4 Min. 800 1353.76 Min. 1000 2. Kelelehan (mm) 2.37 2 - 4 3.23 2 - 4 3. Kepadatan (gr/cm3) 623.28 Min. 2 418.61 Min. 2 4. MQ (kg/m3) 2.47 Min. 250 2.47 Min. 250 5. VIM (%) 3.52 3 - 5 3.70 3 - 5 6. VMA (%) 21.23 21.89 21.38 Min. 15 7. VFA (%) 83.44 80.28 82.82 Min. 65
Tabel 11 Hasil Pengujian Marshall dengan Substitusi BRA Terbaik dan EVA 3% pada Rendaman
Air Biasa
No Karakteristik Campuran Lama waktu rendaman Bina Marga (2014) 30 menit 24 jam 48 jam 1 Stabilitas (Kg) 1655,79 1631,27 1621,85 Min. 1000 2 Flow (mm) 3,90 6,27 4,37 2 - 4 3 MQ (Kg/mm) 429,82 269,91 374,11 Min. 250 4 Density (t/m 3 ) 2,36 2,33 2,38 - 5 VIM (%) 7,68 8,85 7,22 3 - 5 6 VMA (%) 24,63 25,58 24,25 Min. 15 7 VFA (%) 68,84 65,44 70,25 Min. 65
Tabel 12 Hasil Pengujian Marshall dengan Substitusi BRA Terbaik dan EVA 3% pada Rendaman
Air Berlumpur
No Karakteristik Campuran Lama waktu rendaman Bina Marga (2014) 30 menit 24 jam 48 jam 1 Stabilitas (Kg) 1695,36 1621,16 1609,30 Min. 1000 2 Flow (mm) 3,33 3,93 4.43 2 - 4 3 MQ (Kg/mm) 509,90 411,67 364,70 Min. 250 4 Density (t/m 3 ) 2,42 2,36 2,42 - 5 VIM (%) 5,34 7,75 5,37 3 - 5 6 VMA (%) 22,71 24,69 22,74 Min. 15 7 VFA (%) 76,56 68,84 76,48 Min. 65

## Tabel 13 Hasil Pengujian Marshall dengan Substitusi
BRA Terbaik dan EVA 5% pada Rendaman Air Biasa
No Karakteristik Campuran Lama waktu rendaman Bina Marga (2014) 30 menit 24 jam 48 jam 1 Stabilitas (Kg) 1425,72 1385,39 1376,72 Min. 1000 2 Flow (mm) 4,20 4,00 3,47 2 - 4 3 MQ (Kg/mm) 362,55 346,56 397,50 Min. 250 4 Density (t/m 3 ) 2,36 2,35 2,37 - 5 VIM (%) 7,68 8,31 7,27 3 - 5 6 VMA (%) 24,63 25,14 24,29 Min. 15 7 VFA (%) 68,84 67,03 70,08 Min. 65
Tabel 14 Hasil Pengujian Marshall dengan Substitusi BRA Terbaik dan EVA 5% pada Rendaman
Air Berlumpur No Karakteristik Campuran Lama waktu rendaman Bina Marga (2014) 30 menit 24 jam 48 jam 1 Stabilitas (Kg) 1231,25 1214,93 1206,59 Min. 1000 2 Flow (mm) 3,60 3,90 4,00 2 - 4 3 MQ (Kg/mm) 349,68 311,75 301,66 Min. 250 4 Density (t/m 3 ) 2,37 2,31 2,40 - 5 VIM (%) 7,29 9,95 6,38 3 - 5 6 VMA (%) 24,31 26,48 23,56 Min. 15 7 VFA (%) 70,55 62,47 72,95 Min. 65

## Tabel 15 Hasil Pengujian Marshall dengan Substitusi BRA Terbaik dan EVA 7% pada Rendaman
Air Biasa No Karakteristik Campuran Lama waktu rendaman Bina Marga (2014) 30 menit 24 jam 48 jam 1 Stabilitas (Kg) 1332,73 1236,69 1218,12 Min. 1000 2 Flow (mm) 4,53 4,57 4,60 2 - 4 3 MQ (Kg/mm) 302,98 270,29 266,07 Min. 250 4 Density (t/m 3 ) 2,34 2,29 2,32 - 5 VIM (%) 8,95 10,90 9,83 3 - 5 6 VMA (%) 25,37 26,98 26,10 Min. 15 7 VFA (%) 64,75 59,71 62,43 Min. 65
Tabel 16 Hasil Pengujian Marshall dengan Substitusi

## BRA Terbaik dan EVA 7% pada Rendaman Air Berlumpur
No Karakteristik Campuran Lama waktu rendaman Bina Marga (2014) 30 menit 24 jam 48 jam 1 Stabilitas (Kg) 1150,09 1127,75 1108,89 Min. 1000 2 Flow (mm) 4,07 3,80 3,53 2 - 4 3 MQ (Kg/mm) 287,71 296,63 317,79 Min. 250 4 Density (t/m 3 ) 2,34 2,33 2,37 - 5 VIM (%) 8,82 9,42 7,74 3 - 5 6 VMA (%) 25,27 25,76 24,38 Min. 15 7 VFA (%) 65,34 63,46 68,29 Min. 65

## 4.4 Hasil perhitungan Indeks Durabilitas
Nilai  indeks  durabilitas  campuran  dapat  dihitung setelah  direndam  dengan  waktu  yang  lama  untuk menentukan  indeks  keawetan  campuran  atau  potensi keawetan dari campuran, seperti yang diperlihatkan pada Tabel 17 dan Tabel 18.
Tabel  17 Perhitungan  Indeks  Durabilitas  pada
Campuran Air Biasa Lama Variasi Substitusi Limbah (%) Waktu Rendaman Air Biasa (Jam) Tanpa Substitusi BRA terbaik BRA Terbaik + EVA 3% BRA Terbaik + EVA 5% BRA Terbaik + EVA 7% 24 92,99 93,72 98,52 97,17 92,79 48 90,56 91,81 97,95 96,56 91,40
Tabel  18 Perhitungan  Indeks  Durabilitas  pada
Campuran Air Berlumpur Lama Variasi Substitusi Limbah (%) Waktu Rendaman Air Berlumpur (Jam) Tanpa Substitusi BRA terbaik BRA Terbaik + EVA 3% BRA Terbaik + EVA 5% BRA Terbaik + EVA 7% 24 96,37 95,49 95,62 98,67 98,06 48 92,81 91,70 94,92 98,00 96,42

## 4.5. Pembahasan
Penggunaan  BRA  sebagai filler dalam  campuran aspal menunjukkan bahwa adanya fluktuasi pada masing –  masing  nilai  parameter  Marshall,  namun  demikian setiap  persentase  substitusi  BRA  memenuhi  semua persyaratan.  Berdasarkan  hasil  pengujian  Marshall dengan  variasi  persentase  substitusi  BRA  diperoleh persentase  BRA  terbaik  sebesar  50%  dengan  nilai stabilitas tertinggi yaitu 1450,78 Kg.
Dari hasil pengujian Durabilitas terhadap rendaman  air  berlumpur  menunjukkan  terjadinya
penurunan nilai stabilitas pada campuran dengan maupun tanpa substitusi BRA seiring lamanya waktu perendaman. Hasil pengujian Marshall pada campuran aspal beton AC- WC  didapatkan  nilai  stabilitas  terbaik  tanpa  substitusi yaitu 1098,95 Kg, dengan substitusi BRA yaitu  1476.34 Kg,  dan  Nilai  stabilitas  tanpa  substitusi  BRA.  Hal  ini menunjukkan bahwa penggunaan BRA berpengaruh pada nilai stabilitas dan durabilitas campuran aspal AC-WC.
Hal ini relefan dengan penelitian Rundubeli, Dkk (2006)[3] mengenai kajian dan perancangan laboratorium penggunaan  asbuton  butir  dalam  campuran  aspal  beton (AC-BC)  menyimpulkan  bahwa  hasil  pengkajian menunjukkan  penggunaan  Asbuton  butir  jenis  Buton Rock Asphalt (BRA) tipe 5/20 dapat menurunkan kadar aspal Optimum, meningkatkan stabilitas dan memperbaiki kinerja durabilitas campuran beraspal.
Pada  campuran  dengan  substitusi  limbah  EVA memiliki  stabilitas  sisa  tertinggi  selama  waktu perendaman, semakin besar persentase substitusi limbah dalam  campuran,  menunjukkan  campuran  tersebut memiliki  elastisitas  yang  rendah  dan  bersifat  plastis, sehingga sangat berpengaruh terhadap keretakan (crack) terlihat bahwa durabilitas pada periode waktu perendaman yang singkat cenderung menurun, sedangkan durabilitas  pada  periode  lama  perendaman  cenderung meningkat.

## 5. KESIMPULAN  DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
1. Hasil pengujian sifat-sifat fisis aspal dengan variasi substitusi  limbah  EVA  terhadap  berat  aspal  pada KAO,  maka  diperoleh  bahwa  terjadi  peningkatan sifat fisis aspal seiring besarnya persentase substitusi limbah  EVA  terhadap  berat  jenis,  titik  lembek,  dan menurunkan  nilai  penetrasi  serta  daktilitas  aspal.
Hasil pemeriksaan masih memenuhi spesifikasi yang disyaratkan.
2. Berdasarkan evaluasi terhadap karakteristik Marshall pada  campuran  AC-WC  dengan  variasi  persentase variasi  BRA,  maka  didapatkan  persentase  BRA terbaik sebesar 50%, karena memiliki nilai stabilitas terbaik daripada persentase BRA lainnya.
3. Persentase  penambahan  limbah  terbaik  yang  bisa digunakan  pada  perkerasan  aspal  yaitu  dengan menggunakan  polimer  EVA  3%  karena  memiliki nilai  stabilitas  terbaik  daripada  persentase  limbah EVA lainnya.
4. Pengaruh substitusi BRA dan limbah EVA terhadap parameter marshall menunjukkan terjadinya pengaruh  yang  signifikan  terhadap  semua  nilai parameter Marshall seiring lamanya waktu perendaman  campuran  dengan  air  biasa  dan  air berlumpur pada rendaman 30 menit, 24 jam dan 48 jam.

## 5.2 Saran
1. Untuk  penelitian  selanjutnya,  disarankan  agar menggunakan  variasi  substitusi  BRA  lebih  besar dari 50% agar dapat digunakan sebagai
perbandingan  untuk  mendapatkan  hasil  yang terbaik.
2. Untuk  penelitian  selanjutnya,  disarankan  agar menggunakan  limbah  EVA  dan  dari  jenis  limbah lainnya  yang  memiliki  pengaruh  besar  terhadap stabilitas pada temperatur rendah.
3. Untuk penelitian selanjutnya, disarankan aspal yang menggunakan polimer EVA untuk direndam dalam air berlumpur dengan jangka waktu yang lebih lama atau  lebih  dari  48  jam  secara  menerus  dan  berkala untuk  mendapatkan  pengaruh  kerusakan  aspal terhadap rendaman air berlumpur.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  Bina  Marga  2014, Spesifikasi  Umum  Direktorat Jenderal Bina Marga Edisi 2010, Revisi 3 Divisi 6. Kementrian Pekerjaan Umum Indonesia.
[2]  Kurnia,  2011, Pengaruh  Penggunaan  Asbuton  Butir pada  Campuran  Aspal  Beton  Lapis  Aus  (AC- WC) ,  Magister  Teknik  Sipil,  Program  Pasca Sarjana Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh.
[3]  Rundubeli  dkk,  2008, Kajian  dan  Perancangan Laboratorium Penggunaan Asbuton Butir dalam Campuran  Aspal  Beton  (AC-BC) ,  Fakultas Teknik, Universitas Gajah Mada, Yogyakarta [4]  Sukirman,  S,  2003, Beton  Aspal  Campuran  Panas , Penerbit Granit, Bandung.
[5]  Suparma,  2015, Pengaruh  Penggunaan  Aspal Modifikasi  EVA  (EVA-MA)  pada  Perancangan Campuran  Beton  Aspal ,  The  18th  FSTPT
International Symposium, Unila, Bandar Lampung, 28 Agustus 2015.