## STUDI PENGARUH MATERIAL GEOSINTETIK DALAM DISTRIBUSI BEBAN KERJA PADA KONSTRUKSI JALAN DI ATAS TANAH LUNAK
Sastrawinata 1 dan Andryan Suhendra 2
1 Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara, Jl. Letjen S. Parman No.1 Jakarta Sastrawinata.325150173@stu.untar.ac.id
2 Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara, Jl. Letjen S. Parman No.1 Jakarta andryansuhendra@yahoo.com
Masuk: 17-01-2020, revisi: 14-02-2020, diterima untuk diterbitkan: 15-02-2020

## ABSTRACT
Soft soil is commonly become the main problem in various types of construction processes. It causes a very big load distribution  in  soils  that  will  affect  the  construction  process  that  will  take  place.    Soft  soils  have  a  low  bearing capacity which can result in loss, costs that become more expensive to construction safety, that is, structures that are made unable to stand stable and are not sturdy. This can be prevented by stabilizing soft soils using geotextile reinforcement. Geotextile material works using membrane effect method which only relies on its own tensile strength which can help to reduce the load distribution that occur on sof soils. In one of the road projects in Jakarta, road will be made with very soft soil subgrade. To reduce the load distribution, embankment is carried out on existing land with geotextile reinforcement in between. This geotextile material is proven to reduce the load distribution that occurs in soft soils so the value of the load distribution will be smaller. For more effective use, the geotextile used in this project must be placed at 0,2 metres height above the subgrade.
Keywords: point load; load distribution; geotextile; soft soil; SPT; embankment

## ABSTRAK
Tanah lunak seringkali menjadi sumber masalah yang paling banyak terjadi pada berbagai jenis proses kontruksi. Tanah ini menyebabkan distribusi beban yang terjadi sangatlah besar sehingga akan berpengaruh terhadap proses konstruksi  yang  akan  berlangsung.  Tanah  lunak  mempunyai  daya  dukung  yang  sangat  kecil  yang  dapat mengakibatkan kerugian, mulai dari kerugian biaya yang menjadi lebih mahal hingga keselamatan konstruksi, yaitu struktur yang dibuat tidak mampu berdiri stabil dan tidak kokoh. Hal ini dapat dicegah dengan menstabilisasi tanah lunak  dengan  menggunakan  perkuatan  geotekstil.  Material  geotekstil  bekerja  menggunakan  metode  membrane effect  yang  hanya  mengandalkan  kuat  tariknya  sendiri  yang  dapat  membantu  mengurangi  distribusi  beban  yang terjadi pada tanah lunak. Pada salah satu proyek jalan di Jakarta, akan dibuat jalan dengan tanah dasar tanah yang sangat lunak. Untuk membantu dalam mengurangi distribusi beban yang terjadi, dilakukan penimbunan tanah di atas  tanah  eksisting  dengan  perkuatan  geotekstil  di  antaranya.  Material  geotekstil  ini  terbukti  dapat  mengurangi distribusi beban yang terjadi pada tanah lunak sehingga nilai distribusi beban yang terjadi menjadi lebih kecil. Untuk penggunaan yang lebih efektif, letak geotekstil yang digunakan pada proyek ini harus diletakkan pada ketinggian 0,2 meter di atas tanah dasar.
Kata kunci: beban titik; distribusi beban; geotekstil; tanah lunak; SPT; timbunan

## 1. PENDAHULUAN

## Latar belakang
Tanah lunak mempunyai daya dukung yang sangat kecil yang dapat mengakibatkan kerugian, mulai dari kerugian biaya  yang  menjadi  lebih  mahal  hingga  keselamatan  konstruksi,  yaitu  struktur  yang  dibuat  tidak  mampu  berdiri stabil dan tidak kokoh.
Oleh karena itu, tanah lunak harus distabilisasi terlebih dahulu. Penstabilisasian tanah lunak dapat dilakukan dengan menggunakan  berbagai  macam  metode  perbaikan  tanah,  salah  satunya  adalah  dengan  menggunakan  material geosintetik untuk mengurangi distribusi beban yang terjadi.
Objek yang digunakan dalam penelitian  ini adalah timbunan setinggi 50 cm, analisis hitungan dilakukan dengan menggunakan program berbasis metode elemen hingga, metode distribusi tegangan beban menggunakan distribusi tegangan beban titik, tanah yang ditinjau merupakan Unpaved Road , jenis perkuatan tanah yang digunakan adalah material geosintetik berupa geotekstil, dan tidak memperhitungkan pencampuran material baru dengan tanah dasar.
Dalam  penelitian  ini  akan  dibahas  mengenai  distribusi  beban  tanpa  perkuatan  tanah,  distribusi  beban  dengan menggunakan  perkuatan  tanah  geotekstil,  menganalisa  efektivitas  penggunaan  geotekstil,  yang  bertujuan  untuk membandingkan  distribusi  beban  kerja  yang  terjadi  pada  tanah  lunak  dengan  perkuatan  geosintetik  dan  tanpa perkuatan geosintetik.

## Geosintetik
Menurut  Pedoman  Konstruksi  dan  Bangunan  (2009),  geosintetik  memiliki  enam  fungsi  yakni:  Filtrasi:  bahan geosintetik digunakan untuk mengalirkan air ke dalam sistem drainase dan mencegah terjadinya migrasi partikel tanah melalui filter. Contoh penggunaan geosintetik sebagai filter adalah pada sistem drainase porous, Drainase: bahan  geosintetik  digunakan  untuk  mengalirkan  air  dari  dalam  tanah.  Bahan  ini  contohnya  digunakan  sebagai drainase di belakang abutmen atau dinding penahan tanah, Separator: bahan geosintetik digunakan di antara dua material  tanah  yang  tidak  sejenis  untuk  mencegah  terjadi  pencampuran  material.  Sebagai  contoh,  bahan  ini digunakan untuk mencegah bercampurnya lapis pondasi jalan dengan tanah dasar yang lunak sehingga integritas dan tebal rencana struktur jalan dapat dipertahankan, Perkuatan: sifat tarik bahan geosintetik dimanfaatkan untuk menahan tegangan atau deformasi pada struktur tanah, Penghalang: bahan geosintetik digunakan untuk mencegah perpindahan zat cair atau gas. Fungsi geosintetik ini contohnya adalah geomembran untuk menjaga fluktuasi kadar air pada tanah ekspansif atau digunakan pada penampungan sampah, Proteksi: bahan geosintetik digunakan sebagai lapisan yang memperkecil tegangan lokal untuk mencegah atau mengurangi kerusakan pada permukaan atau lapisan tersebut. Sebagai contoh, tikar geotekstil ( mat ) digunakan untuk mencegah erosi tanah akibat hujan dan aliran air. Contoh lainnya, geotekstil tak-teranyam digunakan untuk mencegah tertusuknya geomembran oleh tanah atau batu di sekelilingnya pada saat pemasangan.

## Geotekstil
Menurut ASTM D4439, pengertian geosintetik adalah sebuah produk planar yang dibuat dari material polimer yang digunakan pada tanah, batuan, bumi atau rekayasa geoteknik lainnya yang berhubungan dengan material sebagai salah  satu  bagian  dari man-made  project ,  struktur,  atau  sistem.  Material  yang  digunakan  untuk  pembuatan geosintetik  umumnya  dihasilkan  oleh  industri  plastik  seperti  polimer,  karet, fiber-glass ,  dan  material  alam  yang terkadang dipakai.
Geotekstil secara garis besar dibedakan menjadi dua jenis yaitu geotekstil woven dan geotekstil non-woven . Kedua jenis material geotekstil tersebut dibedakan pada cara pembuatannya. Geotekstil woven dibuat dengan cara dianyam sedangkan  geotekstil non-woven tidak  dianyam,  sehingga  tekstur  dari  geotekstil woven terlihat  lebih  teratur dibandingkan dengan geotekstil non-woven .
Perbedaan  jenis  dan  bentuk  dari  geotekstil  ini  menjadikan  setiap  geotekstil  mempunyai  kelebihan  dan kekurangannya  masing-masing.  Umumnya,  geotekstil woven digunakan  sebagai  perkuatan  tanah  dasar  karena tekstur  dari  geotekstil  yang  teranyam  rapi  sehingga  mempunyai  kuat  tarik  ( tensile  strength )  yang  lebih  besar dibandingkan dengan geotekstil non-woven .

## Timbunan
Pekerjaan ini termasuk dalam pengadaan, pengangkutan, penghamparan, dan pemadatan tanah atau bahan berbutir halus  yang  disetujui  untuk  timbunan.  yang  diperlukan  untuk  membentuk  dimensi  timbunan  sesuai  dengan  garis, kelandaian, dan elevasi penampang melintang yang disyaratkan atau disetujui. Timbunan dapat dibagi menjadi tiga jenis yaitu timbunan biasa, timbunan pilihan dan timbunan pilihan diatas rawa.
Timbunan  yang  diklasifikasikan  sebagai  timbunan  biasa  harus  terdiri  dari  bahan  galian  tanah  atau  batu  yang memenuhi  syarat  untuk  digunakan  dalam  pekerjaan.  Timbunan  pilihan  dapat  digunakan  sebagai  lapis  perbaikan tanah  dasar  ( subgrade) untuk  meningkatkan  daya  dukung  tanah  dasar,  juga  digunakan  pada  saluran  air, meningkatkan kestabilan lereng, maupun pekerjaan pelebaran timbunan. Timbunan pilihan digunakan diatas tanah rawa yang selalu digenangi air.
Dalam mengestimasi besar penurunan pada tanah lempung dengan konsolidasi berlebih membutuhkan perkuatan tanah sebelum konstruksi dilakukan. Hal ini akan meningkatkan biaya dan waktu konstruksi disebabkan kuat geser tanah yang rendah perlu perancangan sedemikian rupa (Vipulanandan, C., 2009).

## Distribusi beban
Menurut Budhu (2011), distribusi tegangan dalam tanah yang telah diberi beban ditentukan dengan mengasumsikan bahwa tanah bersifat semi-infinite , homogen, linear, isotropik dan elastis. Massa semi-infinite dibatasi di satu sisi dan dapat meluas tanpa batas ke semua arah lainnya, ini juga disebut “ elastic halfspace ”.
Untuk  tanah,  permukaan  horisontal  adalah  sisi  yang  terikat.  Karena  asumsi  elastis  linear  massa  tanah  kita  bisa menggunakan prinsip superposisi, yang artinya tegangan meningkat pada titik tertentu dalam massa tanah pada arah tertentu dari beban yang berbeda dapat ditambahkan.
Beban permukaan dibagi menjadi dua, yaitu finite dan infinite . Contoh dari beban finite adalah beban titik, beban lingkaran, dan beban persegi panjang. Contoh dari beban infinite adalah fill and surcharges .

## Metode distribusi tegangan dengan perkuatan
Giroud dan Nouray menggunakan model geometrik untuk sebuah beban roda ( P ec ) dalam area B x L, yang tersebar melalui h o , ketebalan tanah dasar tanpa geotekstil dan h , ketebalan tanah dasar dengan geotekstil.
Gambar 1. Distribusi beban pada lapisan agregat (Sumber: Giroud dan Nouray, 1981)
Model tersebut menunjukkan hasil dari tegangan pada tanah dasar p o (tanpa geotekstil) dan p (dengan geotekstil) sebagai berikut:
po = 𝑃 2(𝐵+2ℎ𝑜 tan∝𝑜)(𝐿+2ℎ𝑜 𝑡𝑎𝑛∝𝑜) +  𝛾ℎ𝑜 (1) p = 𝑃 2(𝐵+2ℎ tan∝)(𝐿+2ℎ tan∝) +  𝛾ℎ (2)
dengan P = Beban gandar, γ = Berat tanah.
Setelah tegangan dari beban gandar diketahui, teori fondasi dangkal dapat digunakan. Tanah yang digunakan harus dalam keadaan undrained agar kuat geser yang digunakan adalah kohesi dari tanah ( c ). Asumsi untuk kemampuan maksimal  tanah  dalam  menahan  beban  tanpa  perkuatan  geotekstil  berdasarkan  batas  elastis  tanah  dapat menggunakan rumus sebagai berikut :
p o = π c + γh o (3)
Dan dengan perkuatan geotekstil, tekanan batas dapat ditingkatkan sampai daya dukung batas sebagai berikut,
p* = (π + 2)c + γh (4)
Jadi  untuk  kasus  tanpa  perkuatan  geotekstil,  persamaan  (1)  dan  (3)  dapat  diselesaikan  dengan  menggunakan persamaan (5),
c = 𝑃 2𝜋(√ 𝑃 𝑝𝑐 +2ℎ𝑜 tan 𝛼𝑜)(√ 𝑃 2𝑝𝑐 +2ℎ𝑜 tan 𝛼𝑜) (5)
dengan c = Kohesi tanah, P = Beban gandar, p c = Peningkatan tekanan roda, h o = Ketebalan agregat, α o = Sudut distribusi beban (~ 26 ° ).
Untuk  kasus  dimana  perkuatan  geotekstil  digunakkan, p* pada  persamaan  (4)  dapat  digantikan  dengan  ( p  –  p g ), dimana p g adalah  fungsi  dari  kekakuan  pada  geotekstil,  maka  perpanjangannya  sangat  penting.  Atas  dasar kemungkinan terjadi defleksi pada sistem geotekstil,
p g = 𝐸𝜖 𝑎√1+( 𝑎 2𝑆 ) 2 (6)
dengan E = Modulus geotekstil, ϵ = Pemanjangan, a = Properti geometric, S = Penurunan dibawah roda (bekas roda)
Dengan menggabungkan persamaan (2), (4) dan (6) dan menggunakan p* = p – p g , menghasilkan persamaan (7), dimana h adalah ketebalan agregat yang belum diketahui. Ini bisa digambarkan untuk variasi tebal bekas roda dan variasi modulus geotekstil.
(π + 2)c = 𝑃 2(𝐵+2ℎ tan∝)(𝐿+2ℎ tan∝) − 𝐸𝜖 𝛼√1+( 𝑎 2𝑆 ) 2 (7)
Dari dua hasil persamaan diatas, h o (ketebalan tanpa geotekstil) dan h (ketebalan dengan geotekstil) dapat dihitung. Dari  dua  hasil  tersebut, ∆h  =  h o –  h bisa  didapatkan,  yang  mewakili  besarnya  agregat  yang  disimpan  setelah digunakannya geotekstil.
Menurut John, N.W.M (1987), tan α yang digunakan untuk perhitungan adalah sebesar 0,6.

## Parameter B dan L
Menurut Giroud and Nouray (1981), Parameter B dan L terbagi atas klasifikasi jenis kendaraan yang bisa dihitung dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
Untuk kendaraan jalan raya normal termasuk truk
B = √ 𝑝𝑎 𝑝𝑡 (8)
L = 0,707B (9)
Untuk kendaraan berat dengan roda lebar ganda
B = √1,414𝑝𝑎/𝑝𝑡 (10) L = 0,5B (11)
dengan pa = axle load , pt = tire pressure.

## 2. METODE PENELITIAN

## Pengumpulan data
Kajian teknis kali ini berada di salah satu proyek di Indonesia. Data yang dikumpulkan adalah  berdasarkan hasil pengamatan,  pencatatan,  dan  uji  laboratorium.  sehingga  data  yang  diperoleh  sudah  sesuai  dengan  kondisi  di lapangan.

## Pengelolaan data
Pada proses pengelolaan data, data-data desain yang telah dikumpulkan di lapangan diolah menggunakan program berbasis metode elemen hingga. Data desain dilapangan dimodelkan ke dalam program untuk diolah, yang kemudian dapat digunakan untuk menganalisis distribusi beban kerja akibat perkuatan geosintetik.

## Diagram alir
Diagram alir untuk penelitian ini dapat dilihat pada Gambar 2.
Mulai Studi Literatur Pengumpulan Data Pengolahan Data Distribusi Beban Kerja Tanpa Perkuatan Geotekstil Dengan Perkuatan Geotekstil Kajian Teknis, Analisis, dan Pembahasan Kesimpulan & Saran Selesai
Gambar 2. Diagram alir

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## Parameter tanah
Parameter tanah didapat berdasarkan hasil korelasi dari data tanah yang tersedia. Adapun ringkasan parameter tanah yang digunakan dalam penelitian ini dapat dilihat pada Tabel 1.
Tabel 1. Ringkasan parameter tanah Depth (m) Soil Type Soil Consistency  sat (kN/m 3 ) C (kN/m 2 ) E (kN/m 2 ) ϕ (ᵒ) υ 0-4 Gambut Very Soft 15,6 20 4000 0 0,35 4-11 Pasir Lanauan Loose 17,71 0,5 5873 25 0,35 11-12 Pasir Lanauan Medium Dense 18,63 0,5 15320 29 0,30 12-20 Lanau Pasiran Stiff 17,02 50 10000 30 0,30

## Material geotekstil
Material Geosintetik yang digunakan berupa geotekstil. Geotekstil yang digunakan mempunyai spesifikasi sebagai berikut:
• Characteristic Initial Strength (T) (kN/m) = 200
• Strain at initial strength (%) = 10
• Modulus Elastisitas (kN/m) = 2000

## Pemodelan pada program berbasis metode elemen hingga
Pemodelan untuk perhitungan distribusi beban kerja dapat dilihat pada Gambar 3.
Gambar 3. Pemodelan kedalaman 4 meter
Lapisan pertama merupakan lapisan timbunan tanah dengan kedalaman 0,5 meter, lapisan kedua merupakan lapisan tanah gambut dengan kedalaman 4 meter.
Beban teori yang digunakan adalah sebesar 80 kN, sedangkan untuk pemodelan karena digunakan beban merata, maka beban 80 kN dibagi dengan luas B, sedangkan L dianggap infinite jadi diasumsikan 1, sehingga beban yang digunakan adalah sebesar 228,5714 kN/m.

## Distribusi beban secara teori
Persamaan yang diajukan oleh Giroud dan Nouray untuk perhitungan distribusi beban yang terjadi pada tanah tanpa dan dengan perkuatan geotekstil dapat dilihat pada persamaan (1) dan (2).
• Tanpa perkuatan geotekstil
po = 𝑃
2(𝐵+2ℎ𝑜 tan∝𝑜)(𝐿+2ℎ𝑜 𝑡𝑎𝑛∝𝑜) +  𝛾ℎ𝑜 po = 80 𝑘𝑁 2(0,35 𝑚+2∗0,5∗tan 26)(1 𝑚+2∗0,5∗ 𝑡𝑎𝑛26) + 16 ∗ 0,5
po = 40,0944  kN/m 2
• Dengan perkuatan geotekstil
p = 𝑃 2(𝐵+2ℎ tan∝)(𝐿+2ℎ tan∝) +  𝛾ℎ p = 80 𝑘𝑁 2(0,35 𝑚+2∗0,5∗0,6)(1 𝑚+2∗0,5∗0,6) + 16 ∗ 0,5
p = 34,3158 kN/m 2

## Distribusi beban dengan metode elemen hingga
Berikut ini adalah hasil yang didapatkan dari program berbasis metode elemen hingga untuk perhitungan distribusi beban yang terjadi pada tanah dengan dan tanpa perkuatan geotekstil.
A. Tanpa Perkuatan Geotekstil
Pada Gambar 4, dapat dilihat persebaran distribusi tegangan yang terjadi pada tanah tanpa perkuatan geotekstil.
Gambar 4. Distribusi tegangan tanpa perkuatan geotekstil
Besarnya distribusi tegangan yang terjadi pada tanah tanpa perkuatan geotekstil terbagi menjadi beberapa data. Data tersebut dapat dilihat pada Tabel 2.
Tabel 2. Nilai distribusi tegangan tanpa perkuatan geotekstil
X (m) p (kN/m 2 ) 1,88 -13,91 2,00 -15,35 2,13 -16,96 2,25 -20,33 2,37 -25,61 2,50 -31,56 2,50 -39,42
Pada  Tabel  2  nilai  terbesar  untuk  distribusi  tegangan  adalah  sebesar  -39,42  kN/m 2 .  Persen  perbandingan  untuk perbandingan besarnya nilai teori dan program adalah sebagai berikut:
% 𝑝𝑒𝑟𝑏𝑎𝑛𝑑𝑖𝑛𝑔𝑎𝑛 = 40,0944 − 39,42 40,0944 ∗ 100
= 1,682 %

## B. Dengan Perkuatan Geotekstil
Pada Gambar 5, dapat dilihat persebaran distribusi tegangan yang terjadi pada tanah dengan perkuatan geotekstil.
Gambar 5. Distribusi tegangan dengan perkuatan geotekstil
Besarnya  distribusi  tegangan  yang  terjadi  pada  tanah  dengan  perkuatan  geotekstil  0  meter  di  atas  tanah  terbagi menjadi beberapa data. Data tersebut dapat dilihat pada Tabel 3.
Tabel 3. Nilai distribusi tegangan dengan perkuatan geotekstil
X (m) p (kN/m 2 ) 2,00 -6,15 2,17 -16,71 2,33 -25,91 2,33 -26,18 2,33 -26,23 2,33 -27,80 2,50 -32,52 2,67 -28,04 2,67 -25,45 2,83 -15,28 3,00 -7,63
Pada  Tabel  3  nilai  terbesar  untuk  distribusi  tegangan  adalah  sebesar  -32,52  kN/m 2 .  Persen  perbandingan  untuk perbandingan besarnya nilai teori dan program adalah sebagai berikut:
% 𝑝𝑒𝑟𝑏𝑎𝑛𝑑𝑖𝑛𝑔𝑎𝑛 = 34,3158 − 32,52 34,3158 ∗ 100
= 5,2332 %

## Efektivitas material geotekstil
Berikut  adalah  %perbandingan  dari  besarnya  nilai  distribusi  tegangan  yang  terjadi  pada  tanah  tanpa  perkuatan dengan nilai distribusi tegangan yang terjadi pada tanah dengan perkuatan geoteksil:
%𝑝𝑒𝑟𝑏𝑎𝑛𝑑𝑖𝑛𝑔𝑎𝑛 = 39,42 − 32,52
39,42 ∗ 100
= 17,5038 %
%𝑝𝑒𝑟𝑏𝑎𝑛𝑑𝑖𝑛𝑔𝑎𝑛 = 40,0944 − 34,3158 40,0944 ∗ 100
= 14,4125 %

## Pengaruh letak geotekstil
Pada penelitian ini, akan dianalisis pengaruh letak geotekstil terhadap distribusi beban yang terjadi pada tanah dasar. Adapun ringkasan dari pengaruh letak geotekstil dan efektivitasnya dapat dilihat pada Tabel 4.
Tabel 4. Efektivitas penggunaan geotekstil terhadap letaknya
Letak Geotekstil dari Tanah Dasar (m) p (kN/m 2 ) % perbandingan 0 32,52 0 0,1 25,12 22,7552 0,2 18,85 42,0357 0,3 20,20 37,8844 0,4 23,35 28,198

## 4. KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Berdasarkan kajian teknis, analisis dan pembahasan yang dilakukan untuk menganalisa pengaruh geotekstil dalam distribusi beban kerja, dapat disimpulkan bahwa:
1. Kondisi tanah yang digunakan baik dalam teori maupun program adalah sebagai berikut:
0 - 4 m : Tanah Gambut (Lanau Organik)
4 – 12 m : Pasir Lanauan
12 – 20 m  : Lanau Pasiran
Untuk keperluan perhitungan hanya digunakan tanah lapisan 0  – 4 meter saja yang merupakan tanah sangat lunak sebagai acuan tanah dasar untuk jalan Unpaved Road .
2. Tinggi timbunan diasumsikan sama baik untuk teori maupun perhitungan dengan program yakni sebesar 0,5 meter.
3. Untuk besarnya nilai distribusi tegangan terjadi pada tanah tanpa perkuatan geotekstil adalah sebesar 40,0944 kN/m 2 secara  teori  dan  39,42  kN/m 2 dengan  program,  dengan  perkuatan  geotekstil  adalah  sebesar  34,3158 kN/m 2 secara teori dan 32,52 kN/m 2 dengan program.
4. Geotekstil sangat membantu dalam mengurangi distribusi tegangan yang terjadi pada tanah, dimana distribusi tegangan pada tanah mengecil dan besarnya distribusi tegangan yang terjadi juga berkurang.
5. Letak geotekstil yang paling efektif digunakan pada studi ini adalah pada 0,2 meter diatas timbunan, dimana menghasilkan nilai distribusi tegangan paling kecil pada tanah dasar yaitu sebesar 18,85 kN/m 2 .
6. Efektivitas  dari  penggunaan material  geosintetik  adalah  sebesar  17,5038  %  secara  program  dan  14,4125  % secara teori.

## Saran
Dari  hasil  analisis  yang  telah  dilakukan,  penulis  memberikan  beberapa  saran  untuk  melengkapi  kekurangan- kekurangan yang ada, antara lain:
1. Melakukan perbandingan dengan keadaan secara real dalam penggunaan geosintetik pada jalan Unpaved Road dengan tinggi timbunan 0,5 meter.
2. Melakukan  uji  laboratorium  untuk  mendapatkan  data  yang  lebih  akurat,  dan  menambahkan  titik  area  yang ditinjau.
3. Melakukan analisis untuk berbagai jenis tinggi timbunan yang berbeda.
4. Melakukan analisis dengan menggunakan jenis material geosintetik yang berbeda dan kuat tarik yang berbeda.
5. Melakukan  analisis  dengan  mengganti  jenis  tanah  dasar  yang  akan  digunakan,  seperti  misalnya  jenis  tanah keras atau tanah medium .
6. Melakukan analisis dengan mengganti tinggi timbunan yang digunakan.

## DAFTAR PUSTAKA
Budhu, Muni. Soil Mechanics and Foundation. 3rd Edition, New Jersey: John Wiley & Sons, Inc, 2011. Giroud,  J.P  dan  Noiray.  “Design  of  Geotextile  Reinforced  Unpaved  Roads”. Journal  of  the  Geotechnical Engineering Division , vol. 107, no. 9, 1981, pp. 1233-1254.
Departemen  Pekerjaan  Umum. Pedoman  Konstruksi  dan  Bangunan:  Perencanaan  Dan  Pelaksanaan  Perkuatan Tanah Dengan Geosintetik, Departemen Pekerjaan Umum, 2009. John, N.W.M. Geotextiles . New York: Blackie Chatman and Hall, 1987. Vipulanandan,  C.  dan  O  Bilgin. Prediction  of  Embankment  Settlement  Over  Soft  Soils, Texas  Department  of Transportation Research and Technology Implementation Office, 2009. Vargas,  P.A.V. ASTM  D  4439-00 Standard  Terminology  for  Geosynthethics .  American  Society  for  Testing  and Materials, 2017.