## ANALISIS TINGKAT KEBISINGAN STASIUN KERETA API (STUDI KASUS DI STASIUN MADIUN DAN YOGYAKARTA)

## Oleh
Dedik Tri Istiantara , email: dedik@api.ac.id

## ABSTRAK
Kontrol kebisingan harus dilakukan sebagai untuk mengurangi tingkat kebisingan ke tingkat yang ditentukan  sesuai  standar  untuk  lingkungan  tertentu,  misalnya  stasiun  kereta  api.  Tujuan  dari penelitian ini adalah untuk mengetahui hubungan intensitas kebisingan dengan tingkat stres kerja terhadap karyawan di PT Kereta Api Indonesia (Persero), untuk mengukur intensitas kebisingan di  Stasiun  Madiun  dan  Yogyakarta,  dan  untuk  menganalisis  tingkat  stres  kerja.  dialami  oleh karyawan. Hasil menunjukkan bahwa nilai kebisingan telah melampaui nilai ambang batas (NAB) yang telah ditentukan oleh Kep-51 / MEN / 1999 dan Standar OSHA, yaitu 85 dBA pada jam kerja 8  jam/hari  yang  berada  pada  kisaran  86,21  -  96,35  dBA,  tingkat  kebisingan  ini  diterima  oleh karyawan 34 sebanyak atau 54,9%, sedangkan karyawan yang tidak terkena kebisingan di bawah NAB  sebanyak  26  orang  atau  45,1%.  Hasil  juga  menunjukkan  bahwa  intensitas  kebisingan  di Stasiun Yogyakarta lebih tinggi dari pada Stasiun Madiun.
Kata kunci: Kebisingan, OSHA, Stasiun

## ABSTRACT
Noise control should be performed as ambient noise control to reduce the noise level to a level specified  by  the  standard  noise  level  for  the  environment  with  a  designated  place  eg  railway station.  The purpose of this  research is  as follows: to  know the relation  of  noise intensity with work stress level to employees at PT Kereta Api Indonesia (Persero), to measure noise intensity at  Station  in  Madiun  and  Yogyakarta,  and  to  analyze  the  level  of  work  stress  experienced  by employees. the noise value has exceeded the threshold value (NAB) that has been determined by Kep-51 / MEN / 1999 and OSHA Standard, which is 85 dBA with 8 hours working hours / day which is the range of 86.21 - 96.35 dBA, received by employees as many as 34 people or 54.9%. While the employees who are not exposed to noise exceeds the NAB or under the NAB is as many as 26 people or  45.1%. The result also  shown that  the noise intensity in Yogyakarta  Station  is higher than Madiun Station.

## Keywords: Noise, OSHA, Station

## 1. PENDAHULUAN
Keselamatan  dan  kesehatan  kerja  (  K3  ) merupakan  ilmu  pengetahuan  yang  dapat diterapkan dalam usaha mencegah kemungkinan  terjadinya  kecelakaan  dan penyakit  akibat  kerja  yang  memiliki  tujuan melindungi tenaga kerja di tempat kerja agar selalu terjamin keselamatan dan kesehatannya  sehingga  dapat  diwujudkan peningkatan  produksi  dan  produktivitas
kerja,  melindungi  setiap  orang  lain  yang berada di tempat kerja selalu dalam keadaan selamat dan sehat, dan melindungi bahan dan peralatan produksi agar dipakai secara aman dan efisien ( Zulmiar Yanri, 2000:2).
Kebisingan  berpengaruh  pada  manusia dengan dua cara. Pertama, kebisingan dapat merusak pendengaran, berkisar dari ketulian dan  ketulian  sementara  (waktu  rasa  untuk waktu  tertentu)  hingga  kepekaan  yang berkurang  hebat  terhadap  frekuensi  bunyi
tertentu.  Kedua,  respons  stres  yang  lebih umum  mencakupi  perubahan  dan  ayunan suasana  hati,  fungsi  motorik  dan  intelektual yang rusak serta perubahan pada perilaku dan keadaan  fisik  (Jacqueline  M  Atkinson, 1991:65).  Kebisingan  sebagai  suara  yang tidak  dikehendaki  harus  dikendalikan  agar tidak mengganggu kenyamanan dan kesehatan manusia. Tingkat kebisingan pada suatu  titik  yang  berasosiasi  dengan  suatu peruntukan  lingkungan  yang  tertentu  (tidak dibedakan  apakah  sumber  kebisingannya jauh  atau  dekat)  disebut  sebagai  kebisingan ambien.
Kebisingan harus dikendalikan sesuai ambang  batas  kebisingan  untuk  mereduksi tingkat  kebisingan  sampai  pada  taraf  yang ditentukan  oleh  baku  tingkat  kebisingan untuk lingkungan dengan peruntukan tertentu  seperti  Stasiun  kereta  api.  Dengan mengetahui  tingkat  kebisingan  stasiun  dan dengan  membandingkan  dengan  kriteria OSHA  (Occupational  Safety  and  Health Administration)  maka  dapat  ditentukan berapa  jam  petugas  harus  bekerja  dengan shift  dalam  pekerjaanya  yang  berkaitan  di lokasi  stasiun.  Kondisi  kerja  inilah  yang mendorong, peneliti untuk melakukan penelitian.  Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah sebagai berikut: Untuk mengetahui hubungan  intensitas  kebisingan  dengan tingkat stres kerja pada pegawai di PT Kereta
Api Indonesia ( Persero ), mengukur intensitas kebisingan di Stasiun Madiun dan Yogyakarta,  dan  menganalis  tingkat  stres kerja yang dialami pegawai.

## 2. TINJAUAN PUSTAKA
Menurut  Sihar  Tigor  Benjamin  (2005:8-9), sumber  intensitas  kebisingan  di  Perusahaan yang  dapat  menciptakan  dan  menambah keparahan tingkat kebisingan, antara lain: (1) Mengoperasikan mesin-mesin produksi ”ribut”  yang  sudah  cukup  tua.  (2)  Terlalu sering  mengoperasikan  mesin-mesin  kerja pada  kapasitas  kerja  cukup  tinggi  dalam
periode  operasi  cukup  panjang.  (3)  Sistem perawatan  dan  perbaikan  mesin-mesin produksi  ala  kadarnya,  misalnya  mesin diperbaiki hanya pada saat mesin mengalami kerusakan  parah.  (4)  Melakukan  modifikasi secara  parsial  pada  komponen-komponen mesin produksi tanpa mengindahkan kaidah- kaidah  keteknikan  yang  benar,  termasuk menggunakan  komponen-komponen  mesin tiruan.  (5)  Pemasangan  dan  peletakan komponen-komponen  mesin  secara  tidak tepat  (terbalik  atau  tidak  rapat),  terutama pada bagian penghubung antara modul mesin ( bad  connection ).  (6)  Penggunaan  alat-alat yang  tidak  sesuai  dengan  fungsinya, misalnya  penggunaan  palu  ( hammer )  atau alat  pemukul  sebagai  alat  pembengkok benda-benda metal atau alat bantu pembuka baut.
Menurut  Sugeng  Budiono  (2003:296), intensitas kebisingan yang dihasilkan terdapat  pada  berbagai  jenis  pekerjaan sebagai  berikut: (1) Kebisingan dibawah 85 dB,  antara  lain  pada  pekerjaan  penjahit  dan perajut, berbagai pekerjaan di pabrik kertas, roti, keramik, percetakan, pekerjaan mengetik di kantor. (2) Kebisingan berintensitas  85-100 dB berbagai pekerjaan yang (3) menggunakan mesin, pabrik tekstil, bengkel  yang menggunakan kompresor, bor listrik, gergaji, dan sebagainya. (3) Kebisingan  dengan  intensitas  100-115  dB dijumpai  pada  pemeliharaan  alat-alat  berat ruang boiler, pabrik paku, pekerjaan dengan peralatan  bertekanan  tinggi.  (4)  Kebisingan dengan intensitas 115-130 dB, misalnya pada proses  hidrolik,  kompresor  bertekanan tinggi, mesin diesel, turbin, dan lain-lain. (5) Kebisingan  dengan  intensitas  130-160  dB dijumpai  pada  pekerjaan  disekitar  mesin turbin  pesawat  terbang  besar,  mesin  jet, peledakan,  dan  sebagainya.  (6)  Kebisingan dengan  intensitas  melebihi  160-174  dB dijumpai  pada  peluncuran  roket  peledakan bom atom.
Pengukuran  kebisingan  bertujuan  untuk memperoleh  data  intensitas  kebisingan  di Perusahaan  atau  dimana  saja,  mengurangi tingkat  kebisingan  tersebut  sehingga  tidak menimbulkan gangguan. Satuan yang digunakan  dalam  pengukuran  intensitas kebisingan  adalah  dB.  Desibel  (dB)  adalah satuan  dari  tingkat  tekanan  suara  ( sound pressure  level ).  Alat  utama  yang  digunakan dalam  pengukuran  intensitas  kebisingan adalah  ” Sound  Level  Meter ”.  Alat  ini mengukur intensitas kebisingan di antara 30- 130 dB dan dari frekuensi  antara 20-20.000 Hz.  Alat  intensitas  kebisingan  yang  lain adalah yang dilengkapi dengan Octave Band Analyzer dan Noise  Dose  Meter (Sugeng Budiono,  2003:32).  Pengukuran  intensitas kebisingan  impulsif  digunakan  ” Impact Noise Analyzer” ,  bagi  survei  pendahuluan masalah  kebisingan  kontinue,  sekarang biasanya diukur intensitas menyeluruh  yang dinyatakan  dengan  dBA,  menggunakan jaringan  A.  Kebanyakan  alat-alat  pengukur kebisingan, hanya mengukur intensitas pada suatu  waktu  dan  suatu  tempat  tidak menunjukkan dosis kumulatif kepada seorang  tenaga  kerja  meliputi  waktu-waktu kerjanya (Suma’mur, 1996:61).
Hal  ini  sesuai  dengan  Keputusan  Menteri Tenaga  Kerja  Nomor  :  Kep.51/Men/1999 tanggal 16 April 1999 tentang Nilai Ambang Batas Faktor Fisika di Tempat Kerja. Adapun data  intensitas  dan  jam  kerja  yang diperkenankan adalah sebagai berikut :

## Tabel 1. Nilai Ambang Batas Intensitas Kebisingan
Waktu pemajanan per hari Intensitas kebisingan dalam dBA (1) (2) 8 jam 85 4 88 2 91 1 94 30 menit 97 15 100 7,5 103 3,75 106
Waktu pemajanan per hari Intensitas kebisingan dalam dBA 1,88 109 0,94 112 28,12 detik 115 14,06 118 7,03 121 3,52 124 1,76 127 0,88 130 0,44 133 0,22 136 0,11 139 Tidak boleh 140
Sumber  :  Keputusan  Menteri  Tenaga  Kerja  Nomor  : Kep.51/Men/1999  tanggal  16  April  1999  tentang  Nilai Ambang Batas Faktor Fisika di Tempat Kerja.

## 3. Metode Penelitian
Data  primer  penelitian  ini  yaitu  data  yang dilakukan  dengan  metode  pengukuran  dan kuesioner  untuk  mengetahui  intensitas kebisingan,  dan  tingkat  stres  kerja  dan  data sekunder  diperoleh  dengan  pencatatan dokumen  dari  PT  Kereta  Api  (Persero)  di Stasiun  Madiun  dan  Yogyakarta  yang meliputi  data  pegawai  tentang  masa  kerja, gambaran  umum  perusahaan,  umur  pekerja dan sebagainya. Metode dokumentasi digunakan untuk mencari dan mengumpulkan  data-data  dengan  melihat, membaca,  mempelajari  dan  mencatat  data tertulis  yang  berhubungan  dengan  objek penelitian serta untuk penambahan data yang belum lengkap. Observasi adalah pengamatan  dan  pencatatan  suatu  objek dengan sistematika fenomena yang diselidiki (Sukandarrumidi, 2004:69). Observasi dalam penelitian  ini  digunakan  untuk  mengetahui faktor  yang  mempengaruhi  tingkat  stres kerja. Kuesioner adalah sejumlah pertanyaan tertulis  yang  digunakan  untuk  memperoleh informasi dari responden dalam arti laporan tentang pribadinya, atau hal  yang ia ketahui (Suharsimi  Arikunto,  2006:151).  Kuesioner dalam penelitian ini berupa daftar pertanyaan yang  digunakan  untuk  mendapatkan  sampel
sesuai  dengan  kriteria  dan  mengetahui keluhan-keluhan subyektif responden. Sound level  meter digunakan  untuk  mengukur kebisingan di Stasiun Madiun dan Yogyakarta,  alat  ini  mengukur  kebisingan diantara  30-130  dBA  dan  dari  frekuensi antara  20-20.000  Hz  (  Sugeng  Budiono, 2003:32). Formulir pencatatan data digunakan  untuk  mencatat  hasil  dari
perolehan  pengumpulan  data  yang  meliputi data hasil pengukuran dan hasil kuesioner.

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 4.1 Hasil
Hasil penelitian tentang karakteristik pegawai berdasarkan umur dapat
digambarkan pada tabel  berikut.
Tabel 2. Distribusi Frekuensi berdasarkan Umur
No Mean Median Modus S.D Minimum Maksimum (1) (2) (3) (4) (5) (6) 1 33,04 30 20 20 20 45
Berdasarkan  tabel  4.1  didapatkan  hasil bahwa responden rata-rata berumur 20 tahun. Dari hasil penelitian karakteristik responden
tentang masa kerja dapat digambarkan pada Tabel 3.

## Tabel 3. Distribusi Frekuensi berdasarkan Masa Kerja
No Mean  Median  Modus S.D Minimum Maksimum (1) (2) (3) (4) (5) (6) 1 12,37 8 1 12,62 1 35
Berdasarkan tabel di atas tentang masa kerja didapatkan hasil bahwa masa kerja responden  rata-rata  12,37  tahun,  dan sebagian  besar  responden  sudah  bekerja  1 Tahun. Untuk mengetahui pemaparan intensitas  kebisingan  yang  telah  diterima tenaga  kerja  dilakukan  pengukuran  dengan menggunakan  alat Sound  Level  Meter pada posisi pegawai sedang bekerja pada tiap-tiap bagiannya.  Waktu  pengukuran  dilakukan selama  aktifitas  24  jam  (L SM )  berdasarakan Peraturan menteri Nomor Per.13/MEN/X/2011  Tahun  2011  dengan cara  pada  siang  hari  tingkat  aktifitas  yang
paling tinggi selama 16 jam (L S ) pada selang waktu  06.00-22.00 dan aktifitas malam  hari selama 8 jam (L M ) pada selang 22.00 - 06.00.
Setiap  pengukuran  harus  dapat  mewakili selang  waktu  tertentu  dengan  menetapkan paling  sedikit  4  waktu  pengukuran  pada siang hari dan pada malam hari paling sedikit 3 waktu pengukuran, sebagai contoh :
- L1 diambil pada jam 07.00 mewakili jam 06.00 - 09.00
- L2 diambil pada jam 10.00 mewakili jam 09.00 - 11.00
- L3 diambil pada jam 15.00 mewakili jam
14.00 - 17.00
- L4 diambil pada jam 20.00 mewakili jam 17.00.- 22.00
- L5 diambil pada jam 23.00 mewakili jam 22.00 - 24.00
- L6 diambil pada jam 01.00 mewakili jam 24.00 - 03.00 - L7 diambil pada jam 04.00 mewakili jam 03.00 - 06.00 Keterangan : Leq  :  Equivalent  Continuous  Noise  Level atau  Tingkat  Kebisingan  Sinambung  Setara ialah nilai tertentu kebisingan dari kebisingan yang berubah-ubah (fluktuatif selama waktu tertentu, yang setara dengan tingkat kebisingan  dari  kebisingan  yang  ajeg (steady)  pada  selang  waktu  yang  sama. Satuannya adalah dB (A).
L TMS :  Leq  dengan  waktu  sampling  tiap  5 detik
L S : Leq selama siang hari
L M : Leq selama malam hari
L SM : Leq selama siang dan malam hari
L S dihitung sebagai berikut:
L S = 10 log 1/16 ( T1.10 (0.1*L1) +....
+T4.10 (0.1*L4) ) dB (A)
L M dihitung sebagai berikut :
L M = 10 log 1/8 ( T5.10 (0.1*L5) +.... +T7.10 (0.1*L7) ) dB (A)
Untuk mengetahui apakah tingkat kebisingan sudah  melampaui  tingkat  kebisingan  maka perlu  dicari  nilai  L SM dari  pengukuran lapangan. L SM dihitung dari rumus :
L SM = 10 log 1/24 ( 16.10 (0.1*LS) +.... +8.10 (0..1*LM) ) dB (A)
Pengukuran  intensitas  kebisingan  ini  dibagi menjadi  2  lokasi  dengan  masing  lokasi dengan  hasil  yang  diperoleh  adalah  pada tabel sebagai berikut:
Tabel 4. Hasil Pengukuran Intensitas Kebisingan di Stasiun Yogyakarta dan Madiun.
No Lokasi Pengukuran Selang Waktu
Hasil Pengukuran
L SM Jam Pengukuran L eq
1.  Stasiun Yogyakarta 06.00 – 09.00 09.00 – 11.00 11.00 – 17.00 17.00 – 22.00 22.00 – 24.00 24.00 – 03.00 03.00 – 06.00 07.10 09.40 15.00 20.10 23.00 02.30 04.20 87,88 84,09 78,07 91,37 89,85 87,61 89,04 86,22 2.  Stasiun Madiun 06.00 – 09.00 09.00 – 11.00 11.00 – 17.00 17.00 – 22.00 22.00 – 24.00 24.00 – 03.00 03.00 – 06.00 07.10 09.40 15.00 20.10 23.00 02.30 04.20 71,85 85,08 80,81 79,50 76,82 78,47 70,44 77,57 (dalam dBA) erdasarkan  tabel  di  atas  tentang  hasil pengukuran di
Stasiun Yogyakarta didapatkan hasil bahwa pada waktu 06.00 – 09.00 berintensitas 87,88 dBA, 09.00 – 11.00 intensitasnya  sebesar  84,09  dBA,  11.00  – 17.00  berintensitas 78,07 dBA 17.00 – 22.00
berintensitas  91,37  dBA,  22.00  –  24.00 berintensitas  89,85  dBA,  24.00  –  03.00 berintensitas  87,61  dBA,  03.00  –  06.00 berintensitas  89,04dBA  dan  Leq  selama siang dan malam hari (LSM) 86,22 dBA.
Sedangkan  Hasil  pengukuran  di  Stasiun Madiun didapatkan hasil bahwa pada waktu 06.00 – 09.00 berintensitas 71,85 dBA, 09.00 –  11.00  intensitasnya  sebesar  85,08  dBA, 11.00 – 17.00  berintensitas 80,81 dBA 17.00 –  22.00  berintensitas  79,50  dBA,  22.00  – 24.00 berintensitas 76,82 dBA, 24.00 – 03.00 berintensitas  78,47  dBA,  03.00  –  06.00
berintensitas  70,44dBA  dan  Leq  selama siang dan malam hari (LSM) 77,57 dBA.
Dari  hasil  pengolahan  statistik  dengan menggunakan uji Chi Square maka didapatkan hasil korelasi kebisingan dengan tingkat stres kerja sebagai berikut
Tabel 5. Hasil Uji Korelasi Chi Square intensitas kebisingan dengan tingkat stress kerja pada pegawai di Stasiun Madiun dan Yogyakarta No Intensitas Kebisingan Tingkat Stres Kerja Total p CC Tidak Stress Agak Stress Cukup Stress 𝚺 % 𝚺 % 𝚺 % 𝚺 % (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) 1. Stasiun Madiun 5 10,7 16 57,1 9 32,1 30 100 0,028  0,351 2. Stasiun Yogyakarta 10 43,5 12 34,8 8 21,7 30 100 Total 15 25,5 28 47,1 17 27,5 60 100
Dari  Uji Chi  Square diperoleh  nilai signifikansi, p value = 0,028 < α (0,05) maka Ho  ditolak,  Ha  diterima  yang  artinya  ada hubungan  intensitas  kebisingan  dengan tingkat  stres  kerja  pada  pegawai  di  Stasiun Madiun  dan  Yogyakarta.  Sedangkan  nilai Contingency Coefficient sebesar  0,351  yang menunjukan  ada  hubungan  yang  rendah intensitas  kebisingan  dengan  tingkat  stres kerja  pada  pegawai  di  Stasiun  Madiun  dan Yogyakarta.
Hasil pengukuran intensitas kebisingan yang terjadi pada Stasiun Madiun dan Yogyakarta, didapatkan hasil bahwa nilai kebisingan telah melampaui  nilai  ambang  batas  (NAB)  yang telah  ditentukan  oleh  Peraturan  menteri Nomor  Per.13/MEN/X/2011  Tahun  2011 dan  Standard  OSHA,  yaitu  85  dBA  dengan waktu  kerja  8  jam/hari  (A.  M.  Sugeng Budiono, dkk., 2003:33) yaitu dengan range sebesar  86,21  –  96,35  dBA,  diterima  oleh pegawai  sebanyak  34  orang  atau  54,9%. Sedangkan  pada  pegawai  yang  terpapar kebisingan di bawah NAB yaitu sebanyak 26 orang  atau  45,1%.  Hasil  juga  menunjukkan bahwa  intensitas  kebisingan  di  Stasiun
Yogyakarta lebih tinggi dibandingkan dengan Stasiun Madiun.

## 4.2 Pembahasan
Berdasarkan hasil penelitian yang dilakukan di  Stasiun  Madiun  dan  Yogyakarta  dengan sample  60  pegawai  didapatkan  hasil  bahwa 15 orang atau 25,5% tidak mengalami stress kerja,  pegawai  yang  mengalami  agak  stress sebanyak  28  orang  atau  47,1%  dan  sisanya 17 orang atau 27,5% mengalami cukup stress kerja.  Hal  ini  dapat  disimpulkan  bahwa pegawai  di  Stasiun  Yogyakarta  sebagian besar  mengalami  stres  kerja  yaitu  sebanyak 16  orang  dengan  kriteria  agak  sedikit  stres dan  9  orang  dengan  kriteria  cukup  stres. Berbeda  halnya  dengan  Stasiun  Madiun, hanya sebagian kecil pegawai yang mengalami stres kerja  yaitu 8 orang dengan kriteria agak sedikit stres dan 5 orang dengan kriteria  cukup  stres.  Uraian  diatas  dapat ditarik kesimpulan bahwa tingkat stres kerja bagian  Stasiun  Yogyakarta  lebih  banyak mengalami stres kerja dibandingkan dengan Stasiun  Madiun.  Hal  ini  disebabkan  karena intensitas  kebisingan  Stasiun  Yogyakarta lebih  tinggi  dibandingkan  dengan  Stasiun Madiun.
Hubungan  intensitas  kebisingan  dengan tingkat  stres  kerja  di  Stasiun  Madiun  dan Yogyakarta dengan uji Chi Square diperoleh hasil p value sebesar 0,028, yang menunjukkan bahwa ada hubungan intensitas kebisingan  dengan  tingkat  stres  kerja  pada pegawai di Stasiun Madiun dan Yogyakarta. Sedangkan  nilai CC sebesar  0,351  yang menunjukan  ada  hubungan  yang  rendah intensitas  kebisingan  dan  tingkat  stres  kerja pada  pegawai  di  Stasiun  Madiun  dan Yogyakarta.  Hubungan  yang  rendah  ini dikarenakan  kondisi  kerja  pada  Stasiun Yogyakarta  lebih  bising  dibandingkan dengan pada Stasiun Madiun.
Pegawai  disarankan  untuk  memakai  alat pelindung  telinga  dan  istirahat  yang  cukup selama  bekerja  sangat  dianjurkan  oleh pegawai  Stasiun  Yogyakarta  agar  pegawai tidak mengalami stres kerja yang berkepanjangan  akibat  intensitas  kebisingan yang  melebihi  Nilai  Ambang  Batas.  Begitu pula  pada  Stasiun  Madiun,  istirahat  yang cukup juga sangat penting.

## 5. KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  ini,  dapat disimpulkan nilai kebisingan telah
melampaui  nilai  ambang  batas  (NAB)  yang telah ditentukan oleh Kep-51/MEN/1999 dan Standard OSHA, yaitu 85 dBA dengan waktu kerja 8 jam/hari  yaitu dengan range sebesar 86,21  –  96,35  dBA,  diterima  oleh  pegawai sebanyak  34  orang  atau  54,9%.  Sedangkan pegawai  yang  tidak  terpapar  kebisingan melebihi  NAB  atau  dibawah  NAB  yaitu sebanyak  26  orang  atau  45,1%.  Hasil  juga menunjukkan bahwa intensitas kebisingan di Stasiun
Yogyakarta lebih tinggi dibandingkan dengan Stasiun Madiun.

## 6. REFERENSI
A.M.  Sugeng  Budiono,  2003, Hiperkes  dan KK ,  Semarang  :  Badan  Penerbit Universitas Diponegoro Semarang.
Jacqueline  M.    Atkinson,  1991, Mengatasi Stres  di  Tempat  Kerja, Jakarta: Binarupa Aksara.
Sihar  Tigor  Benjamin  Tambunan,  2005,
Kebisingan di Tempat Kerja (Occupational  Noise), Yogyakarta: CV. Andi Offset. Suharsimi Arikunto, 2002, Prosedur
Penelitian , Jakarta: PT. Rineka Cipta