Joni  Rahmadi,  Fuazen,  Eko  Julianto,  Hasanudin  (2023)  Pengaruh  Perendaman  Air  Laut  terhadap  Sifat Mekanik pada Hasil Pengelasan Plat St 37 pada Lambung Kn. Ae-012 Distrik Navigasi Kelas Iii Pontianak, (8) 8, http://dx.doi.org/10.36418/syntax-literate.v6i6
E-ISSN: 2548-1398 Published by: Ridwan Institute
Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia p–ISSN: 2541-0849 e- ISSN: 2548-1398 Vol. 8, No. 8, Agustus 2023
PENGARUH PERENDAMAN AIR LAUT TERHADAP SIFAT MEKANIK PADA HASIL PENGELASAN PLAT ST  37  PADA LAMBUNG KN.  AE-012 DISTRIK NAVIGASI KELAS III PONTIANAK
Joni Rahmadi 1 , Fuazen 2 , Eko Julianto 3 , Hasanudin 4
1 Politeknik  Negeri  Pontianak,  Indonesia, 2,3,4 Universitas  Muhammadiyah  Pontianak, Indonesia Email:j0n1.rahmadisyamher@gmail.com,fuadzen60@gmail.com, eko.julianto@unmuhpnk.ac.id, hasanudin.st9@gmail.com

## Abstrak
Laju  korosi  yang  terjadi  sangat  mempengaruhi  terhadap  sifat  mekanik  pada  hasil pengelasan  Plat  ST  37  pada  lambung  KN.  AE-012  Distrik  Navigasi  kelas  III pontianak, terhadap kekuatan tarik, dan kekuatan bending pada benda kerja, daerah HAZ,  dan  logam  induk.  Pengujian  kekuatan  sambungan  pengelasan  dengan  Las Busur  Listrik  menggunakan  kekuatan  arus  sebesar  120  Ampere  pada  bahan  baja lunak (ST 37) terhadap pengaruh perendaman air asin selama 20 hari, 35 hari dan 50 hari didapat nilai sebagai berikut : [i] Pada lama perendaman 20 hari nilai kekuatan tariknya  sebesar  202,08  N/mm2,  35  hari  nilai  kekuatan  tariknya  sebesar  215,42 N/mm2 dan 50 hari nilai kekuatan tariknya sebesar 221,46 N/mm2 , [ii] Untuk nilai kekuatan tarik pada perendaman 35 hari dan 50 hari memiliki nilai yang cenderung semakin  menaik,  hal  ini  agak  berbeda  dengan  nilai  kekuatan  tarik  pada  lama perendaman 20 hari yang cenderung semakin menurun nilai dari kekuatan tarik tanpa perendaman.  Pengaruh  perendaman  air  asin  terhadap  nilai  kekuatan  bending  pada baja lunak (ST 37), didapat bahwa : [i] Pada lama perendaman 20 hari nilai kekuatan bendingnya  sebesar  1500  N/mm2  ,  35  hari  nilai  kekuatan  bending  sebesar  1845 N/mm2 dan 50 hari nilai kekuatan bendingnya sebesar 1460 N/mm2 , [ii] Untuk nilai kekuatan bending pada perendaman 35 hari memiliki nilai yang cenderung semakin meningkat mendekati nilai kekuatan bending tanpa perendaman, hal ini agak berbeda dengan nilai kekuatan bending pada lama perendaman 50 hari yang cenderung jauh menurun di bandingkan tanpa perendaman.
Kata Kunci : Pengelasan; Korosi; Kekuatan

## Abstract
In  the current  era  of  industrialization,  welding techniques  have  been  widely  used, covering the work of shipping, bridges, steel frames, pipelines and so on, although this is not the main objective, it is a means to achieve a better manufacturing process. so you have to really pay attention to the suitability between the properties of the welding  itself,  namely  the  strength  of  the  connection  and  pay  attention  to  the connection to be welded, so that the results of the welding are as expected. Welding
applications include shipyard construction in the framework of making bodies and other parts, so it is necessary to pay attention to the relationship to the corrosion rate that occurs at welding joints. Seawater intrusion on steel construction corrodes the structure due to the content of chloride and sulfate ions in seawater which react to the chemical elements of the steel. So that the corrosion rate that occurs greatly affects the mechanical properties of the ST 37 plate welding results on the KN hull. AE-012  Pontianak  Class  III  Navigation  District,  on  tensile  strength  and  bending strength  in  the  workpiece,  HAZ  area,  and  base  metal.  Testing  the  strength  of  the welding joints with Electric Arc Welding using a current strength of 120 Amperes on mild steel material (ST 37) against the effect of salt water immersion for 20 days, 35 days and 50 days the following values are obtained: [i] At 20 days of immersion time the value the tensile strength is 202.08 N/mm2 , 35 days the tensile strength value is 215.42 N/mm2 and 50 days the tensile strength value is 221.46 N/mm2 , [ii] For the tensile strength values at immersion of 35 days and 50 days has a value that tends to increase, this is somewhat different from the value of the tensile strength at 20 days immersion  time  which  tends  to  decrease  the  value  of  the  tensile  strength  without immersion. The effect of salt water immersion on the value of bending strength in mild steel (ST 37), it was found that: [i] At 20 days of immersion the bending strength value was 1500 N/mm2, 35 days the bending strength value was 1845 N/mm2 and 50 days the bending strength value was the bending strength is 1460 N/mm2 , [ii] The bending strength value at 35 days immersion has a value that tends to increase closer to the bending strength value without immersion, this is somewhat different from the bending strength value at 50 days immersion which tends to decrease considerably at compare without immersion.

## Keywords: Welding; Corrosion; Strength

## Pendahuluan
Perkembangan  zaman  yang  disertai  oleh  perkembangan  ilmu  pengetahuan  dan teknologi (IPTEK) yang pesat dewasa ini menciptakan era globalisasi dan keterbukaan yang  menuntut  setiap  individu  untuk  ikut  serta  didalamnya,  sehingga  sumber  daya manusia  harus  menguasai  IPTEK  serta  mampu  mengaplikasikannya  dalam  setiap kehidupan (Elina, 2021);(Tsauri, 2013).
Penggunaan teknologi pengelasan banyak dipergunakan karena, memiliki beberapa keutamaan yaitu bangunan dan mesin yang dibuat dengan teknik penyambungan menjadi ringan  dan  lebih  sederhana  dalam  pembuatan  (LINGGA,  2018).  Ruang  lingkup penggunaan las di antaranya perkapalan, jembatan, rangka baja, pipa saluran, dan lain- lain.  Oleh  karena  itu  dalam  perencanan  yang  menggunakan  teknik  pengelasan  harus betul-betul  memperhatikan  kesesuaian  antara  sifat-sifat  las  yaitu  kekuatan  dari sambungan sehingga sesuai apa yang diharapkan.
Pengelasan  merupakan  bagian  tak  terpisahkan  dari  pertumbuhan  peningkatan industri karena memegang peranan utama dalam rekayasa dan reparasi produksi logam, hampir  tidak  mungkin  pembangunan  suatu  pabrik  tanpa  melibatkan  unsur  pengelasan. Pada area industrialisasi dewasa ini teknik pengelasan telah banyak dipergunakan secara luas pada penyambungan batang-batang pada konstruksi bangunan baja dan konstruksi
mesin (Bakhori, 2017). Luasnya penggunaan teknologi ini disebabkan karena bangunan dan mesin yang dibuat dengan teknik penyambungan menjadi ringan dan lebih sederhana dalam proses pembuatanya.
Lingkup  penggunaan  teknik  pengelasan  dalam  bidang  konstruksi  sangat  luas, meliputi perkapalan, jembatan, rangka baja, pipa saluran dan lain sebagainya. Disamping itu  proses  las  dapat  juga  dipergunakan  untuk  reparasi  misalnya  untuk mengisi  lubang- lubang  pada  coran,  membuat  lapisan  keras  pada  perkakas,  mempertebal  bagian-bagian yang  sudah  aus  dan  lain-lain.  Pengelasan  bukan  tujuan  utama  dari  konstruksi,  tetapi merupakan sarana untuk mencapai pembuatan yang lebih baik. Karena itu rancangan las harus  betul-betul  memperhatikan  kesesuaian  antara  sifat-sifat  las  yaitu  kekuatan  dari sambungan  dan  memperhatikan  sambungan  yang  akan  dilas,  sehingga  hasil  dari pengelasan sesuai dengan yang diharapkan (Sompie & Papia, 2021).
Dalam memilih proses pengelasan harus dititik beratkan pada proses yang paling sesuai untuk tiap-tiap sambungan las yang ada pada konstruksi. Dalam hal ini dasarnya adalah efisiensi yang tinggi, biaya yang murah, penghematan tenaga dan penghematan energi sejauh mungkin.
Mutu dari hasil pengelasan di samping tergantung dari pengerjaan lasnya sendiri dan  juga  sangat  tergantung  dari  persiapan  sebelum  pelaksanaan  pengelasan,  karena pengelasan  adalah  proses  penyambungan  antara  dua  bagian  logam  atau  lebih  dengan menggunakan energi panas. Pada penelitian ini pengelasan yang digunakan las listrik. Hal ini sangat erat hubungannya dengan arus listrik, ketangguhan, cacat las, serta retak yang pada umumnya mempunyai pengaruh yang fatal terhadap keamanan dari konstruksi yang dilas.
Maka  dari  itu  untuk  mengusahakan  terhadap  hasil  pengelasan  yang  baik  dan berkualitas  maka  perlu  memperhatikan  sifat-sifat  bahan  yang  akan  dilas.  Untuk  itu penelitian  tentang  pengelasan  sangat  mendukung  dalam  rangka  memperoleh  hasil pengelasan  yang  baik.  Terwujudnya  standar-standar  yang  teknik  pengelasannya  akan membantu  memperluas  lingkup  pemakaian  sambungan  las  dan  memperbesar  ukuran bangunan konstruksi yang akan dilas.
Untuk  dapat  mengetahui  pengaruh  hasil  pengelasan  las  listrik  Pengaruh perendaman  air  laut  terhadap  sifat  mekanik  pada  hasil  pengelasan  Plat  ST  37  pada lambung KN. AE-012  distrik navigasi kelas III Pontianak  pada pelat baja terhadap uji tarik dan uji bending dari pengelasan maka perlu dilakukan pengujian terhadap benda uji hasil dari pengelasan.
KN. AE 012 dibuat pada tahun 1954 di PT. PAL Surabaya, KN. AE 012 berfungsi sebagai  kapal  kerja  untuk  merawat  pelsu  dan  ramsu  yang  ada  di  perrairan  kalimantan barat  untuk itu  KN.  AE  012  harus  selalu  dalam  keadaan  baik  kondisi  kapalnya,  untuk menjaga kondisi kapal tetap keadaan baik harus diadakan perawatan kapal di Dok King Distrik Navigasi Kelas III Pontianak. Pada setiap tahun. Permasalahan yang sering terjadi di  KN.  AE  012  adalah  pada  sambungan  pengelasan  yang  selalu  terjadi  kebocoran, perawatan yang sering dilakukan adalah sebagai berikut, perawatan lambung kapal yang terdiri dari, pengecatan kapal penggantian Plat, perawatan mesin, perawatan as propeler.
Perawatan propeler, dan perawatan kemudi, dari perawatan kapal diatas ada sesuatu yang sering di abaikan yaitu seperti pengecatan dan penggantian Plat sampai pengelasan lambung  Kapal  KN.  AE  012,  dan  dan  dapat  kita  lihat  kapal  ini  sudah  cukup  tua  dan berumur  maka  saya  sebagai  mahasiswa  akademisi  ingin  mengetahui  dampak  dari pengelasan  terhadap  perendaman  air  laut  (Hasanudin,  2013).  Karena  sesuai  dengan permasahan yang sering di abaikan dalam pengatian Plat dan pengelasan terhadap Plat Lambung Kapal KN. AE 012.
Intrusi air laut dapat memberikan efek yang merugikan untuk komponen Struktural Konstruksi baja (Sompie & Papia, 2021). Hal paling membahayakan adalah timbulnya korosi pada struktur akibat kandungan ion klorida dan sulfat pada air laut yang bereaksi terhadap unsur kimia baja.
Korosi  adalah  penurunan  mutu  logam  akibat  reaksi  elektrokimia  dengan lingkungannya (Anwar & Widodo, 2017). Korosi berkaitan dengan logam, karena hampir semua logam merupakan bahan yang mudah mengalami korosi. Baja  merupakan suatu bahan  yang  mudah  mengalami  korosi  (Sriwardani,  Ranto,  Rohman,  &  Basori,  n.d.). Korosi  baja  adalah  sebuah  proses  elektrokimia.  Sel  korosi  terbentuk  karena  perbedaan konsentrasi  ion  dan  gas  di  sekitar  logam  (Gapsari,  2017).  Secara  normal,  baja  akan mempunyai lapisan film tipis FeO.OH pada permukaannya yang akan membuat baja pasif terhadap proses korosi.
Pemilihan  sambungan  yang  kurang  tepat,  pemilihan  diameter  kawat  las,  dan mungkin  yang  disebabkan  faktor  manusianya,  dapat  menyebabkan  hasil  pengelasan kurang maksimal. Oleh karena itu penulis mencoba melakukan pengelasan dan pengujian terhadap  plat  8  mm  tersebut  sebagai  bahan  ujinya,  yang  nantinya  dapat  memberikan penganalisaan bahan tersebut jika diaplikasikan kepenyambungan pada pengelasan. Dari hasil pengelasan kemudian dilakukan pengujian diantaranya uji perendaman air Laut, uji tarik, serta dilakukan juga uji Bending dari hasil pengelasan tersebut.

## Metode Penelitian
1. Diagram Alir Penelitian
Gambar 1 Diagram Alir Metodologi Penelitian
2. Bahan Dan Alat
1) Bahan Uji Yang Digunakan
Didalam penelitan ini bahan uji yang digunakan adalah pelat baja St 37. dengan ukuran 200 mm × 40 mm × 8 mm dengan jumlah 6 (enam) specimen dengan nol hari  perendaman  air  laut,  ukuran  200  mm  ×  40  mm  ×  8  mm  dengan  jumlah  9 (sembilan) 20 hari perendaman air laut specimen. dan ukuran 200 mm × 40 mm × 8 mm dengan jumlah 9 (sembilan) specimen dengan 35 hari perendaman air laut. dan ukuran 200 mm × 40 mm × 8 mm dengan jumlah 9 (sembilan ) specimen dengan 50 hari perendaman air laut.

## Gambar 2 Benda Uji setelah dilas
2) Alat Uji Yang Digunakan
Perlatan-peralatan yang digunakan dalam pengujian ini adalah sebagai berikut:
a) Gergaji
Gergaji  digunakan  untuk  memotong  plat  (benda  kerja)  sesuai  dengan  ukuran yang diinginkan.
b) Gerinda
Gerinda  digunakan  untuk  menghaluskan  sisi  pada  plat  setelah  dipotong  (agar sisi-sisinya tidak tajam).
c) Mesin Las
Mesin  las  yang  digunakan  pada  penelitian  ini  adalah  mesin  las  busur  listrik dengan arus 60 – 300 A Type BXI – 300 – 2 PRIM VOLTAGE 380/200 V Made in China.
d) Alat Uji Tarik
Alat  uji  yang  digunakan  adalah  alat  mesin  uji  tarik  Universal  model  Testing Machine Merk GALDABINI Made in Italia.

## Gambar 3 Alat Uji Tarik
3) Proses Pengelasan Benda Uji
• Bahan : Plat Baja ST 37
• Ukuran : Panjang 200 mm x Lebar 40 mm x Tebal 8 mm
• Mesin Las
: Las Busur Listrik BXI-300-2 PRIM Voltage
: 380/200V SE. CURENTRANCE 60-300 A
• Arus Listrik  : 120 Ampere
• Jenis Elektroda: JIZ D4313
• Logam Pengisi: Mild Steel (Baja Lunak)
• Jenis Kampuh: Kampuh V
Tabel 1 Spesifikasi Elektroda Mild Steel (Baja Lunak) Tipe Spesifikasi Ukuran (mm) Ampere Komposisi logam las (%) Keterangan Pemakaian RD-260 AWS A 5.1 E6013 2,0 2,6 3,2 4,0 30-80 60-110 80-140 120-190 C 0,06 P 0,016 Si 0,29 Digunakan  untuk  las  konstroksi  umum  (kelas  42
Kgf/mm 2 , baja ST.41). Jenis salutan: High Titania. YP: 49,5 Kgf/mm 2 , TS: 52,6 Kgf/mm 2 ; E 28,6 %; CIV  ( O C):  8,8  Kgf-m.  Posisi  las;  Semua  posisi.
JIS Z 3211 D4313 5,0 160-230 Penetrasi  sedang, alur las bagus, asap las sedikit, terak  mudah  lepas.  Keistimewaan:  mudah digunakan dan baik sekali untuk pengelasan posisi vertikal  turun.  Cocok  untuk  Konstruksi  kapal,
otomotif, pipa. Arus: AC, DC ±
Benda uji pelat baja ST 37 ukuran 200 mm x 10 mm x 8 mm, dengan kampuh V tunggal  sudut  60 O dilakukan  proses  pengelasan  dengan  menggunakan  las  listrik masing-masing  3  (Tiga)  speciment,  dirapatkan  dengan  mendekatkan  elektroda kebenda uji sehingga menyebabkan terjadinya busur listrik.

## 3. Persiapan Benda Uji
a) Benda Uji Pengelasan Menyiapkan benda uji pelat baja ST 37 yaitu sebagai berikut:
1. Ukuran Material yang akan digunakan untuk pengelasan: 200 mm x 40 mm x 8 mm
2. Pada ujung-ujung specimen yang akan disambung dengan las dibuat kampuh V dengan sudut 60 O
3.Pelaksanaan  pengelasan  dilakukan  pada  plat  ST37  untuk  24  benda  uji  dan menggunakan pengelasan yaitu las listrik. dengan menggunakan  arus normal 120 Volt yang kemudian benda uji didinginkan melalui udara terbuka.
b) Benda Uji Tarik
Benda pengujian tarik tahap pembentukan dibuat dengan mesin sekrap tipe ZBK 22007-88  buatan  Taiwan.  Untuk  daerah  lasannya  digerinda  sampai  rata  dengan logam induk kemudian dibuat ukuran untuk pengujian tarik. Ukuran dari benda uji tarik dapat dilihat dibawah ini.
Gambar 4 Benda Uji Tarik Standar JIZ D4313

## 4. Pengujian
a) Pengujian Tarik
Pengujian  tarik  bertujuan  untuk  mengetahui  kekuatan  tarik  dari  logam  induk setelah  mengalami  proses  pengelasan.  Pengujian  tarik  dilakukan  dengan  jalan memberikan  beban  tarik  pada  batang  uji  secara  perlahan-lahan  sampai  benda  uji terputus atau patah. Peralatan yang digunakan untuk pengujian tarik adalah alat uji tarik dan jangka sorong. Mesin yang digunakan dalam pengujian ini adalah Alat uji yang digunakan adalah alat mesin uji tarik Universal model Testing Machine Merk GALDABINI Made in Italia.
Langkah-langkah Pengujian Tarik
1) Menandai benda kerja dan las listrik
2) Menentukan  beban  yang  digunakan  yaitu  10000  N,  kemudian  menentukan panjang total dan lebar benda
3) Nyalakan saklar power utama sehingga lampu indikator menyala
4) Pastikan handle load kontrol pada posisi stop
5) Letakkan alat bantu pada permukaan alat uji dan plat penahan
6) Pastikan jarum penunjuk pada posisi nol
7) Pastiakan pencekam pada lower crosshead dan naikkan lower crosshead dengan menekan tombol up crosshead sehingga dapat mencekam benda uji tarik dengan baik
8) Atur kecepatan pembebanan
9) Jarum indikator beban akan bergerak terus hingga mencapai titik max load dari benda uji yang diuji kemudian mengalami penurunan dan putusnya benda kerja
10) Catat pembebanan dan pertambahan Panjang
11) Kemudian lepaskan benda uji dari tempat pencekam
b) Pengujian Bending ( Bending Test )
Uji  Bending  ( bendingtest )  merupakan  salah  satu  bentuk  pengujian  untuk menentukan  mutu  suatu  material  secara  visual.  Selain  itu  uji  bending  digunakan untuk  mengukur  kekuatan  material  akibat  pembebanan  dan  kekenyalan  hasil sambungan  lasbaik  di  weld  metal  maupun  HAZ.  Dalam  pemberian  beban  dan penentuan dimensi mandrel ada beberapa factor yang harus diperhatikan, yaitu :
1) Kekuatan tarik ( Tensile Strength )
2) Komposisi kimia dan strukturmikro terutama kandungan Mn dan C
3) Tegangan luluh ( yield )
4) Berdasarkan  posisi  pengambilan  spesimen,  uji  bending  dibedakan  menjadi  2 yaitu transversal bending dan longitudinal bending .
c) Alat uji Bending
Alat  uji  yang  digunakan  adalah  alat  mesin  uji  tarik  Universal  model  Testing Machine Merk GALDABINI Made in Italia.

## Gambar 5 Face Bend pada transversal Bending

## d) Benda Uji Bending
Benda pengujian Bending tahap pembentukan dibuat dengan mesin Grinda Tipe Ds  D  9201  Merk  Metabo  buatan  Jerman.  Ukuran  dari  benda  uji  bending  dapat dilihat dibawah ini.
Gambar 6 Benda Uji bending Standar JIZ D4313
e) Langkah Langkah Uji Bending
Tahapan pengujian bending dilakukan sesuai dengan Langkah berikut:
1) Mengukur dimensi specimen meliputi panjang, lebar, dan tebal sesuai standard JIZ D4313.
2) Pemberian  label  pada  setiap  spesimen  yang  telah  diukur  untuk  menghindari kesalahan pembacaan.
3) Menghidupkan mesin bending untuk melakukan pengujian bending.
4) Pemasangan spesimen uji tepat di tengah kedua tumpuan dan pastikan idekator tepat di tengah kedua tumpuan.
5) Pemasangan dial indicator dengan melakukan kalibrasi ulang pada posisi 0 mm yang digunakan untuk menghitung besarnya defleksi (1 putaran = 1 mm) pada specimen.
6) Mencatat besar defleksi setiap 1mm untuk 1 putaran dengan kecepatan konstan dalam setiap penambahan beban sampai terjadi kegagalan.
7) Setelah  mendapatkan  data  hasil  pengujian  dilanjutkan  dengan  perhitungan kekuatan bending.

## Hasil dan Pembahasan
Di dalam bab ini akan dibahas tentang pengaruh perendaman air laut dalam rentang waktu tertentu terhadap sifat mekanik pada hasil pengelasan pada baja karbon rendah (ST 37), pengelasan menggunakan Las Busur Listrik, dimana kekuatan arus yang digunakan 120  Ampere,  jenis  elektroda  yang  digunakan  adalah  JIZ  D4313,  logam  pengisi menggunakan baja lunak ( mild steel ) dan jenis kampuh V.
Menurut  penelitian  yang  dilakukan  oleh  Liki  Hambali  “Skripsi  Tahun  2012, Pengaruh Perendaman Air Laut Terhadap Karakterisktik Bahan ST 40 Hasil Pengelasan Listrik SMAW”, bahwa pengaruh lamanya perendaman air asin membuat kekuatan bahan yaitu kekuatan tariknya mengalami penurunan seiring dengan waku perendaman, dalam artian  semakin  lama  perendaman  maka  kekuatan  tarik  suatu  bahan  akan  semakin menurun.
1. Pengujian Tarik
a) Hasil Pengujian Tarik
Adapun hasil pengujian tarik yang telah dilakukan terhadap baja karbon rendah (ST  37)  dengan  penyambungan  pengelasan  busur  listrik  ber-arus  120  Ampere dengan lama perendaman air asin 20 hari,  35 hari dan 50 hari itu adalah  sebagai berikut:
Tabel 2 Hasil Pengujian Yang Telah Dilakukan Pada Benda Uji No. Lama Perendaman (hari)
Tegangan Tarik (N/mm 2 ) 1 0 233,96 2 20 202,08 3 35 215,42 4 50 221,46

## Gambar 7 Grafik Pengaruh Waktu Perendaman Terhadap Kekuatan Tarik
Dari  tabel  dan  grafik  pada  kekuatan  tarik  didapat  analisa  bahwa  untuk perendaman menggunakan air asin yang lama perendaman 50 hari memiliki nilai kekuatan tarik yang paling tinggi yaitu sebesar 221,46 N/mm 2 , sementara kekuatan yang paling rendah adalah pada perendaman air asin dengan lamanya 20 hari yaitu sebesar 202,08 N/mm 2 .
Dari  analisis  di  atas  ternyata  terdapat  variasi  perubahan  kekuatan  tarik  untuk suatu bahan, dalam hal ini baja karbon rendah (ST 37) jika direndam pada air asin. Walaupun dalam proses pengujian ini terdapat satu titik pengujian, yaitu lamanya perendaman  35  malahan  memiliki  nilai  kekuatan  tarik  yang  lebih  rendah  jika dibandingkan dengan kekuatan tarik tanpa perendamann (215,42 N/mm 2 > 233,96 N/mm 2 ).
Sedangkan 50 hari malahan memiliki nilai kekuatan tarik yang lebih rendah jika dibandingkan dengan kekuatan tarik tanpa perendamann (221,46 N/mm 2 > 233,96 N/mm 2 ). Namun secara umum dikarenakan pengaruh korosi yang timbul akibat dari perendaman air asin nilai kekuatan tarik dari baja karbon rendah (ST 37) cenderung menurun, hal ini dapat dilihat pada 3 (tiga) titik pengujian yaitu lama perendaman 20 hari sebesar 202,08 N/mm 2 , lama perendaman 35 hari sebesar 215,42 N/mm 2 . Sedangkan perendaman pada 50 hari 221,46 N/mm 2 .
Pengujian  perendaman  dengan  air  laut  dalam  pengujian  ada  satu  kesalahan dengan perendaman yang bersamaan maka dalam tabel grafik trandine Line dapat dapat kita baca dan dilihat nilai rata-rata. Spesimen pengujian perendaman  untuk mendapatkan nilai rata-rata hasil dari pengujian empat spesimen tersebut.
b) Pembahasan
Dari diagram tegangan tarik bahwa pegujian yang dilakukan perendaman 0 hari, 20 hari, 35 hari, dan 50 hari bahwa ada terjadi sesuatu kesalahan dimana pada saat perendaman  dilakukan  bersamaan  dengan  0  hari,  20  hari,  35  hari,  dan  50  hari sebaiknya  dilakukan  perendaman  mundur  harinya  untuk  perendaman  yang  lebih pendek untuk mengurangi kesalahan pengujian seperti yang terdapat pada grafik di atas ada terjadi kesalahan perendaman yang 20 hari lebih rendah kekuatan tariknya di bandingkan yang 50 hari dikarenakan pada saat melakukan pengujian ada salah
satu  kesalahan  pada  saat  perendaman  20  hari  lebih  rendah  karena  lamannya menunggu proses pengujian selesainya pengujian  yang 50 hari, sehingga yang 20 hari tersebut terjadi oksidasi yang cukup lama sehingga perendaman 20 hari terjadi korosi yang lebih tinggi, karena lama ber oksidasi dengan udara bebas.
Sedangkan dari diagram tegangan tarik 35 hari dapat dilihat nilainya pengujian lebih tinggi dibandingkan dengan perendaman yang 20 hari dan lebih rendah dari perendaman  yang  50  hari  hal  ini  ini  diakibatkan  terjadinya  kesalahan  pegujian bersamaan  yang  dilakukan  50  hari  sehingga  35  hari  lama  menunggu  pengujian karena menunggu selesainya pengujian yang 50 hari, sehingga pengujian yang 35 hari terjadi oksidasi, sehingga terjadinya korosi yang lebih tinggi, karena lamanya beroksidasi dengan udara bebas sehingga terjadi korosi, untuk perendaman yang 50 hari lebih kecil karena tidak  lama beroksidasi dan tidak menunggu pengujian dan langsung  diadakan  pengujian  sehingga  spesimen  yang  50  hari  tidak  lama beroksidasi dengan udara bebas sehingga korosi lebih kecil.
2. Pengujian Bending
1) Hasil Pengujian Bending
Adapun  hasil  pengujian  bending  yang  telah  dilakukan  terhadap  baja  karbon rendah  (ST  37)  dengan  penyambungan  pengelasan  busur  listrik  ber-arus  120 Ampere dan lama perendaman air asin 20 hari, 35 hari dan 50 hari itu adalah sebagai berikut:
Tabel 3 Hasil Pengujian Yang Telah Dilakukan Pada Benda Uji No. Lama Perendaman (hari) Tegangan Bending (N/mm 2 ) 1 0 1675 2 20 1500 3 35 1845 4 50 1460
Gambar 8 Grafik Pengaruh Waktu Perendaman Terhadap Kekuatan Bending
Pengujian  perendaman  dengan  air  laut  dalam  pengujian  ada  satu  kesalahan dengan perendaman yang bersamaan maka dalam tabel grafik trandine Line dapat dapat  kita  baca  dan  dilihat  nilai  rata-rata  Spesimen  pengujian  perendaman  untuk mendapatkan nilai rata-rata hasil dari pengujian empat spesimen tersebut.
Dari tabel dan grafik pada kekuatan bending didapat analisa bahwa nilai kekuatan bending proses perendaman 35 hari memiliki nilai yang paling tinggi yaitu sebesar 1845 N/mm 2 , sementara kekuatan bending yang paling rendah terdapat pada lama perendaman 50 hari yaitu sebesar 1460 N/mm 2 .
Dari  analisis  di  atas  ternyata  variasi  perubahan  kekuatan  bending  terhadap pengaruh  lamanya  perendaman  air  asin  memiliki  karakteristik  setelah  20  hari perendaman  terjadi  penurunan  kekuatan  bending,  hal  ini  dapat  kita  lihat  nilai kekuatan  bending  pada  titik  lamanya  perendaman  35  hari  terjadi  kenaikan  yaitu sebesar  1845  N/mm 2 dan  titik  lamanya  perendaman  50  hari  yaitu  sebesar  1460 N/mm 2 , sehingga terjadi penurunan kekuatan bendingnya kembali.
Dari diagram tegangan bending bahwa pengujian dilakukan pada saat melakukan perendaman 0 hari, 20 hari, 35 hari, dan 50 hari bahwa ada terjadi kesalahan dimana pada saat perendaman dilakukan bersamaan dengan hari yang lebih lama seperti 0 hari,  20  hari,  35  hari,  dan  50,  sebaiknya dilakukan  perendaman  mundur  harinya, untuk  perendaman  yang  lebih  pendek  dilakukan  belakangan  untuk  mengurangi kesalahan pengujian seperti terdapat pada grafik diatas, ada terjadi kesalahan 35 hari lebih tinggi kekuatan bendingnya dari 0 hari karena pada saat pengelasan tidak jauh dari faktor manusia untuk melakukan pengelasan seperti capek, tinggkat kesetresan, juga  tidak  jauh  dari  kebiasaan  orang  melakukan  pengesalan  dan  jam  terbang pengelasan,  untuk  menghindari  kesalahan  sebaiknya  pengujian  seperti  ini menggunakan mesin las permesinan, sehingga kecil kemungkinan kesalahan dalam pegujian.
Menurut  penelitian  yang  dilakukan  oleh  Liki  Hambali  “Skripsi  Tahun  2012, Pengaruh  Perendaman  Air  Laut  Terhadap  Karakterisktik  Bahan  ST  40  Hasil Pengelasan Listrik SMAW tahun 2012”, bahwa pengaruh lamanya perendaman air asin  membuat  kekuatan  bahan  yaitu  kekuatan  tariknya  mengalami  penurunan seiring  dengan  waku  perendaman,  dalam  artian  semakin  lama  perendaman  maka kekuatan  tarik  suatu  bahan  akan  semakin  menurun.  Terdapat  perbedaan  antara pengelasan 120 A dan 190 A jika dilihat dari struktur makro bahan, struktur makro dari  perlakuan  pengelasan  dengan  arus  120  A  memiliki  banyak  pori-pori  karena untuk  pengelasan  plat  dengan  tebal  8  mm,  elektroda  las  lebih  cepat  membeku sehingga menimbulkan banyak pori-pori.
Lain halnya dengan pengelasan 190 A, terlihat pengisian elektroda benar-benar padat sehingga menghasilkan sedikit rongga pada daerah HAZ nya. Pada arus yang tinggi laju pendinginan akan lebih lama sehingga struktur AF yang tebentuk akan lebih banyak sehingga meningkatkan ketangguhan pada daerah HAZ hal ini sesuai dengan data uji tarik. Dari kedua analisis di atas dapatlah diketahui bahwa arus yang paling  baik  adalah  dilakukan  pengelasan  190  amper  dan  tanpa  dilakukan perendaman.  Ternyata  air  asin  sangat  mempengaruhi  kekuatan  tarik  dari  baja karbon  ST  40.  Semakin  lama  dilakukan  perendaman  akan  semakin  menurun kekuatan tarik dari baja karbon ST 40, yang disebabkan korosi yang mempengaruhi struktur dari baja ST 40 tersebut.
Studi Pengaruh Perlakuan Panas Pada Hasil Pengelasan Baja ST37 Ditinjau Dari Kekuatan  Tarik  Bahan,  Pengarang  Imbarko,  E6013,  SMAW,  OLi  SAE  40, Pengerasan,  Pelunakan,  tahun  2009,  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui pengaruh perlakuan panas yaitu pengerasan dan  pelunakan pada hasil pengelasan baja  ST37  ditinjau  dari  kekuatan  tarik  bahan.  Proses  pengerasan  dan  pelunakan dilakukan  pada  suhu  850  0C  dan  untuk  proses  pengerasan  digunakan  media pendingin Oli Mesran SAE 40.
Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  metode  eksperimental dengan menggunakan Baja ST37 produksi PT. KRAKATAU STEEL sebagai bahan spesimen  uji  tarik.  Spesimen  uji  tarik  disiapkan  sesuai  standard  ASTM  E8.  Baja ST37 yang digunakan adalah dalam golongan low carbon steel dengan komposisi kimia C = 0,12 %, Si = 0,10 %, Mn = 0,50 %, S = 0,05 %, P = 0,04 %, Al = 0,02 %, Cu = 0,10, dan yang sisanya Fe.
Logam sesuai geometri spesimen ASTM E8 dipotong dan dilas dengan arus 80 A  menggunakan  las  SMAW  DC  elektroda  E6013  diameter  2,6  mm  dengan  tipe sambungan  yang  digunakan  adalah  butt  joint.  Hasil  penelitian  ini  menunjukkan bahwa nilai kekuatan tarik pada metal dasar adalah sebesar 46,05 kg/mm2. Nilai kekuatan  tarik  paling  rendah  adalah  33,13  kg/mm2  terjadi  pada  perlakuan pelunakan yang berarti mengalami penurunan sebesar 28,06 % dari kelompok metal dasar.
Sedangkan kekuatan tarik yang paling tinggi terjadi pada perlakuan pengerasan dengan  media  pendingin  Oli  Mesran  SAE  40  sebesar  49,53  kg/mm 2 yang  berarti mengalami peningkatan kekuatan tarik sebesar 7,56 % dari metal dasar. Untuk nilai pertambahan panjang paling tinggi adalah 40,10 % terjadi pada metal dasar. Nilai pertambahan  panjang  paling  rendah  adalah  15,43  %  terjadi  pada  perlakuan pengerasan  yang  berarti  mengalami  penurunan  sebesar  61.52  %  dari  kelompok metal  dasar.  Bentuk  penampang  patahan  yang  terjadi  dalam  pengujian  tarik  baja ST37 pada spesimen original, spesimen las original, dan spesimen las diikuti dengan perlakuan pelunakan merupakan patahan ulet.
Sedangkan  bentuk  penampang  yang  terjadi  pada  spesimen  las  diikuti  dengan perlakuan  pengerasan  merupakan  patahan  getas.  Pada  penelitian  ini  ada  ditemui perbedaan  nilai  pengukuran  pada  setiap  kelompok  las  tanpa  perlakuan  panas, kelompok las dengan perlakuan panas untuk pengerasan dan kelompok las dengan perlakuan  panas  untuk  pelunakan.  Perbedaan  tersebut  terjadi  dipengaruhi  akibat beberapa  hal  antara  lain:  geometri  spesimen,  distribusi  panas  daerah  HAZ  yang tidak merata, hasil las yang tidak merata, dan tegangan sisa pada hasil las.
Perbandingan  Perbandingan  Uji  Tarik,  Uji  Kekerasan,  dan  Proses  Metalografi Pada  Material  Baja  ST37  Dan  S45C  Nama  Santoso,  Baja  Karbon;  Perbandingan Uji;  Metalografi  tahun  2008,  Untuk  memenuhi  keinginan  dan  selera  konsumen diperlukan  usaha-usaha  manusia  dengan  melakukan  pemilihan  bahan  yang memiliki standar mutu yang baik. Baja karbon dapat menjadi prioritas yang utama untuk dipertimbangkan karena baja karbon mudah diperoleh, mudah dibentuk atau
sifat permesinannya baik dan harganya relatif murah. Untuk itu, dalam penelitian ini digunakan 2 (dua) jenis baja karbon, yaitu Baja ST37 dan Baja S45C.
Namun untuk memperoleh produk baja karbon yang berkualitas, penulis perlu melakukan  pengujian  terhadap  kedua  unsur  baja  tersebut  dengan  tujuan  adalah untuk  mengetahui  nilai  kekerasan,  kekuatan  tarik,  dan  struktur  mikro.  Dari  hasil perbandingan uji yang dilaksanakan, diperoleh data yang menunjukkan bahwa baja S45C  yang  diuji  kekerasan  dan  kekuatan  tariknya  mempunyai  nilai  rata-rata kekerasan  dan  kekuatan  tarik  yang  lebih  besar  dibandingkan  dengan  baja  ST37. Pada uji Metalografi dari baja S45C terlihat bahwa besar butiran struktur mikronya lebih halus atau kecil dibanding dengan baja ST37.

## Kesimpulan
Dari  proses  pengujian  kekuatan  sambungan  pengelasan  dengan  Las  Busur  Listrik menggunakan kekuatan arus sebesar 120 Ampere pada bahan baja lunak (ST 37) terhadap pengaruh perendaman air asin selama 20 hari, 35 hari dan 50 hari didapat nilai sebagai berikut :
1. Pengaruh perendaman air asin terhadap nilai kekuatan tarik pada baja lunak (ST 37), didapat bahwa:
a) Pada lama perendaman 20 hari nilai kekuatan tariknya sebesar 202,08 N/mm 2 , 35 hari  nilai  kekuatan  tariknya  sebesar  215,42  N/mm 2 dan  50  hari  nilai  kekuatan tariknya sebesar 221,46 N/mm 2 .
b) Untuk nilai kekuatan tarik pada perendaman 35 hari dan 50 hari memiliki nilai yang cenderung semakin menaik, hal ini agak berbeda dengan nilai kekuatan tarik pada lama  perendaman  20  hari  yang  cenderung  semakin  menurun  nilai  dari  kekuatan tarik tanpa perendaman.
2. Pengaruh perendaman air asin terhadap nilai kekuatan bending pada baja lunak (ST 37), didapat bahwa:
a) Pada lama perendaman 20 hari nilai kekuatan bendingnya sebesar 1500 N/mm 2 , 35 hari  nilai  kekuatan  bending  sebesar  1845  N/mm 2 dan  50  hari  nilai  kekuatan bendingnya sebesar 1460 N/mm 2 .
b) Untuk  nilai  kekuatan  bending  pada  perendaman  35  hari  memiliki  nilai  yang cenderung  semakin  meningkat  mendekati  nilai  kekuatan  bending  tanpa perendaman,  hal  ini  agak  berbeda  dengan  nilai  kekuatan  bending  pada  lama perendaman  50  hari  yang  cenderung  jauh  menurun  di  bandingkan  tanpa perendaman.

## BIBLIOGRAFI
Eko Santoso. 2012, “Pengaruh Variasi Arus Pengelasan Terhadap Kekerasan Pada
Baja ST 60”, Grafika, Bandung.
Liki Hambali “Skripsi Tahun 2012, Pengaruh Perendaman Air Laut Terhadap
Karakterisktik Bahan ST 40 Hasil Pengelasan Listrik SMAW”,
Malau, V, 2003, Diktat Kuliah Teknologi Pengelasan Logam , Yogyakarta.
Smith, D., 1984, Welding Skills and Technology , McGraw-Hill, New York.
Offset,
Sonawan, H., Suratman, R., 2004, Pengantar Untuk Memahami Pengelasan Logam,
Sri Widharto, 2003. Petunjuk Kerja Las ,  Cetakan-5, Jakarta, Pradnya Paramita.
Suharsimi, A., 2002, Prosedur Penelitian , Bina Aksara, Jakarta.
Suharto, 1991, Teknologi Pengelasan Logam , Rineka Cipta, Jakarta.
Sumanto,  1994, Pengetahuan  Bahan  Untuk  Mesin  Dan  Listrik ,  Yogyakarta,  Andi
Supardi, E., 1996, Pengujian Logam, Angkasa, Bandung.
Suratman,  M.,  2001, Teknik  Mengelas  Asetilen,  Brazing  dan  Busur  Listrik, Pustaka
W  Kenyon,  1985,  di  terjemahkan  oleh  Dines  Ginting, Dasar-Dasar  Pengelasan ,
Lembaga Penerbangan dan Antariksa Nasional (LAPAN) Jakarta, Erlangga.
Widharto, S., 2001, Petunjuk Kerja Las , Pradnya Paramita, Jakarta.
Wiryosumarto, H., 2000, Teknologi Pengelasan Logam , Erlangga, Jakarta.
Αlfa Beta, Bandung.
Anwar, Muhammad Jamaluddin, & Widodo, Edi. (2017). Karakterisasi Laju Korosi Baja ST 40 Berlapis Polyester Putty Dalam Lingkungan Air Payau. REM (Rekayasa Energi Manufaktur) Jurnal , 2 (2), 69–76.
Bakhori,  Ahmad.  (2017).  Perbaikan  Metode  Pengelasan  SMAW  (Shield  Metal  Arc Welding) Pada Industri Kecil di Kota Medan. Buletin Utama Teknik , 13 (1), 14–20.
Elina, Rina. (2021). Evaluasi Implementasi Tata Kelola Teknologi Informasi Berdasarkan Framework CobIT. Jurnal Syntax Transformation , 2 (10), 1488–1504.
Eko Santoso. 2012, “Pengaruh Variasi Arus Pengelasan Terhadap Kekerasan Pada Baja ST 60”, Grafika, Bandung.
Gapsari, Femiana. (2017). Pengantar Korosi . Universitas Brawijaya Press.
Hasanudin, Hasanudin. (2013). Pengaruh Perendaman Air Laut Terhadap Sifat Mekanik Pada Hasil Pengelasan . Fakultas Teknik.
LINGGA,  LINGGA.  (2018). ANALISA  PENGARUH  PENGGUNAAN  VARIASI BESARAN  ARUS  AMPERE  DAN  TEKANAN  GAS  ARGON  PADA  PENGELASAN TUNGSTEN  INERT  GAS  (TIG)  TERHADAP  KEKUTAN  MEKANIK  DAN PERUBAHAN STRUKTUR MIKRO . Fakultas Teknik.
Smith, D., 1984, Welding Skills and Technology , McGraw-Hill, New York. Offset,
Sonawan, H., Suratman, R., 2004, Pengantar Untuk Memahami Pengelasan Logam,
Suharto, 1991, Teknologi Pengelasan Logam , Rineka Cipta, Jakarta.
Sumanto,  1994, Pengetahuan  Bahan  Untuk  Mesin  Dan  Listrik ,  Yogyakarta,  Andi
Sompie, Nodi Poluan, & Papia, Jeditha. (2021). Analisis Pengaruh Variasi Sambungan Las  Listrik  Terhadap  Kekuatan  Tarik  Pelat  Stainless  Steel. JURNAL  MASINA NIPAKE , 1 (2), 78–84.
Sriwardani,  Nyenyep,  Ranto,  Ranto,  Rohman,  Ngatou,  &  Basori,  Basori.  (n.d.). PENGARUH INHIBITOR BLIMBING WULUH TERHADAP PENGENDALIAN KOROSI  BAJA  KARBON  DALAM  LARUTAN  NaCl. Jurnal  Ilmiah  Pendidikan Teknik Dan Kejuruan , 12 (2), 143–148.
Tsauri, Sofyan. (2013). Manajemen Sumber Daya Manusia . IAIN Jember.

## Copyright holder:
Joni Rahmadi, Fuazen, Eko Julianto, Hasanudin (2023)
First publication right: Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia
This article is licensed under: