PERBANDINGAN NILAI PARAMETER

## MARSHALL
ASPAL
MODIFIKASI  BUTON  NATURAL  ASPHALT  CRUMB  RUBBER  TYPE  1 (BNA CR1) 10% DAN BNA CR1 20% TERHADAP ASPAL PEN.60/70
Muhammad Zaki a,* , Sofyan M. Saleh b , Mochammad Afifuddin c a Magister Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh b,c Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh *Corresponding author, email address: mzakhy2003@yahoo.com

## A R T I C L E      I N F O                             A B S T R A C T
here was an urgent need to accelerate the project duration in project MYC  WIL.I-2C,  however,  inconsistent  policy  towards  the predefined  specification  was  taken  by  using  10%  Buton  Natural Asphalt  Rubber  (BNA-R),  whereas  the  specification  should  be 20%  BNA-R.  The  objective  of  this  research  is  to  compare  the strength performance between BNA-R 1 10% and BNA-R 1 20%, compared to BNA-R1 0% (pen.60/70). The lab analysis was done in  Jalan  Raya  Laboratory,  Faculty  of  Engineering,  Syiah  Kuala University, Banda Aceh. The method that were used are Marshall method  and durability at  optimum  asphalt  content  by  using  wet method. The results showed that stability value of BNA-R without substitutes was 1164 kg, BNA-R 10% was 1440 kg, and the highest was found in BNA-R 20% i.e. 1462 kg.  Durability value without substitutes  was 105.17%,  whereas, durability of BNA CR 1 10% was  101.14%  and  BNA  CR  1  20%  was  100.81%.    All  Marshall parameters  in  BNA-R  with  and  without  substitutes,  including stability, flow, MQ, density, VIM, VMA and VFA were still fulfill the specification set by the Directorate General of Highways ( Bina Marga ) rev 3 in  2014 and interim 3 rev 2 in 2015.
© 2018 Magister Teknik Sipil Unsyiah.All rights reserved

## 1. PENDAHULUAN
Pemerintah  atau stakeholder proyek  menilai  puas  atau  tidaknya  terhadap  kontraktor  dengan membandingkan  hasil  kinerja  kontraktor  terhadap  keinginan  dan  harapan  pemilik  proyek  ( owner ). Kepuasan  pemilik  proyek  dapat  dilihat  dari  waktu,  biaya  dan  mutu  yang  sesuai  dengan  perencanaan. Referensi  penggunaan  BNA  CR1  sesuai  dengan  surat  Direktorat  Jenderal  Bina  Marga  No.KB.01-13- Db/750.i, tanggal 12 Oktober 2015 yang ditujukan kepada : 1. Para Direktur di Lingkunagan Direktorat Jenderal  Bina  Marga,  2.  Kepala  Balai  Besar/Balai  Pelaksanaan  Jalan  Nasional  I  s/d  XI,  perihal penyampaian    Revisi  II  Spesifikasi  Khusus  Interim  Campuran  Beraspal  Panas  dengan  Aspal  yang dimodifikasi Crumb Rubber atau Asbuton dengan Crumb Rubber .
Terdapat  permasalahan  yang  tidak  lazim  antara  kebijakan owner agar  proyek  MYC  WIL.I-2C menggunakan 10% Buton Natural Asphalt Rubber (BNA-R) sedangkan di spesifikasi tertera 20% BNA- R. Untuk menunjang kebijakan owner perlu dilakukan experimental design terhadap pola tanpa BNA-R (aspal pen.60/70) dengan 10% BNA-R dan 20% BNA-R di laboratorium.
Tujuan penelitian ialah  untuk mengetahui perbandingan kekuatan antara 10% BNA-R dan 20%

## Jurnal Arsip Rekayasa Sipil dan Perencanaan (JARSP)
Journal of Archive in Civil Engineering and Planning E-ISSN: 2615-1340; P-ISSN: 2620-7567
Journal homepage: http://www.jurnal.unsyiah.ac.id/JARSP/index

## Article History:
Received  04 October 2018 Received in revised form 06 December 2018 Accepted 12 December 2018

## Keywords:
Marshall test, BNA CR1, Metode,
BNA-R yang dibandingkan dengan 0% BNA-R (aspal pen.60/70).
Manfaat penelitian ini adalah  menjadi sumbangan pemikiran kepada owner perihal konsistensi pemakaian persentase BNA-R dalam aspal modifikasi BNA CR1 terhadap Spesifikasi Interim 3 Ditjen Bina Marga tahun 2015.
Dari hasil penelitian didapatkan nilai stabilitas tanpa substitusi BNA-R yaitu 1164 kg, sedangkan substitusi  terbaik  untuk  variasi  BNA-R  didapat  pada  kadar  persentase  20%    yaitu  1462  kg  dan  nilai stabilitas  BNA-R  10%  sebesar  1440  kg.  Nilai durabilitas tanpa  substitusi  yaitu  sebesar  105.17%, sedangkan nilai durabilitas BNA CR-1 10% yaitu 101.14% dan nilai durabilitas BNA CR-1 20% sebesar 100.81%. Nilai parameter Marshall untuk tanpa dan dengan substitusi BNA-R  yang dihasilkan berupa stabilitas,  flow,  MQ,  density,  VIM,  VMA  dan  VFA  masih  memenuhi  spesifikasi  Bina  Marga  revisi  3 tahun 2014 dan spesifikasi interim 3 revisi 2 Direktorat Jenderal Bina Marga tahun 2015.

## 2. KAJIAN PUSTAKA
Manajemen  proyek  adalah  merencanakan,  mengorganisir,  memimpin,  mengendalikan  sumber daya perusahaan untuk mencapai sasaran jangka pendek yang telah ditentukan. Sasaran proyek tersebut terdiri dari unsur biaya, mutu, dan waktu (Soeharto, 2001).

## 2.1 Lapis Aspal Beton
Lapisan  aspal  beton  adalah  suatu  lapisan  beraspal  pada  konstruksi  jalan  raya  yang  terdiri  dari agregat, aspal dan bahan pengisi ( filler ) dengan suatu gradasi menerus kemudian dicampur, dihampar dan dipadatkan dalam keadaan panas sehingga menghasilkan campuran dengan daya ikat yang kuat. Asphalt Concrete – Wearing Course merupakan lapisan perkerasan yang terletak paling atas dan berfungsi sebagai lapis aus. Walaupun bersifat non struktural, AC-WC  dapat menambah daya tahan perkerasan terhadap penurunan  mutu  sehingga  secara  keseluruhan  menambah  masa  pelayanan  dari  konstruksi  perkerasan (Nopiyanto, 2011).
Ketentuan mengenai sifat-sifat dari campuran Laston Lapis Aus (AC-WC) dan Laston Lapis Aus Modifikasi (AC WC Mod-CR ) dapat dilihat pada Tabel 1 dan 2 di bawah ini:

## Tabel 1.                                                                              Tabel 2.
Ketentuan Sifat-Sifat Laston Lapis Aus (AC-WC)             Ketentuan Sifat-Sifat Laston lapis Aus (AC WC Mod-CR )
Sumber: Spesifikasi Umum Bina Marga (2014)                    Sumber: Spesifikasi Interim 3 Bina Marga (2015)

## 2.2 Asbuton BNA CR1
Wisnu  (2016),  menyatakan  bahwa  asbuton  modifikasi  Buton  Natural  Asphalt  Crumb  Rubber Type 1 (BNA CR1)  dengan merk BNA-R diproduksi oleh PT. Aston Adhi Jaya (AAJ) di Gresik, Jawa Timur  dan  dipasarkan  oleh  PT.  Performa  Alam  Lestari  (PAL).  Produk  ini  merupakan  hasil  campuran antara aspal minyak pen. 60/70 dengan asbuton semi ekstraksi (BNA) dan ditambah Crumb Rubber dalam
Sifat-Sifat Campuran (AC) Min Max Density (gr/cm3) 2 - VIM (%) 3,0 5,0 VMA (%) 15 - VFA (%) 65 - Marshall stability (kg) 800 - Flow (mm) 2 4 Marshall Quotient (kg/mm) 250 - Marshall stability residu (%) 90 - Sifat-Sifat Campuran (AC- Mod ) Min. Maks. Density (gr/cm3) - - VIM (%) 3,0 5,0 VMA (%) >16 - VFA (%) >66 - Marshall stability (kg) >1000 - Flow (mm) 3 - Marshall Quotient (kg/mm) - - Marshall stability residu (%) >90 -

## Jurnal Arsip Rekayasa Sipil dan Perencanaan I (4):164-173(2018)
komposisi  tertentu.  Produk  BNA  CR1  masuk  dalam  Spesifikasi  Khusus  Interim  3  Ditjen  Bina  Marga tahun 2013 dan terakhir direvisi 2015. Asbuton BNA CR1 dipasarkan dalam bentuk curah dengan tangki khusus dan tangki khusus sementara ini hanya untuk melayani pulau Jawa, sedangkan untuk pemasaran diluar  pulau  Jawa  menggunakan  kemasan bag @50  kg.  Penggunaan  asbuton  BNA  CR1 bag perlu pemasangan pompa sirkulasi dan saringan di storage aspal AMP. Hal ini untuk menjaga agar tidak terjadi endapan di tangki AMP serta mencegah masuknya butiran kasar yang bisa menyumbat pipa semprot aspal AMP.  Pemanasan  untuk  asbuton  BNA  CR1  sekitar  170 0 C,  jadi  lebih  tinggi  dibandingkan  dengan pemanasan aspal minyak yang hanya sekitar 160 0 C. Komposisi untuk Asbuton Modifikasi Crumb Rubber Type Mod-CR1 , komposisi Bitumen 60/70 = 80% dan BNA-R = 20%. Adapun komposisi BNA-R adalah BNA 95% dan Crumb Rubber 5%.

## 2.3 Stabilitas
Stabilitas adalah kemampuan perkerasan jalan menerima beban lalu lintas tanpa terjadi perubahan bentuk  tetap  seperti  gelombang,  alur,  ataupun bleeding .  Nilai  stabilitas  diperoleh  dari  pembacaan dial stabilitas Marshall dan kemudian harus dikalikan dengan kalibrasi alat dan faktor koreksi benda uji. Jalan yang  melayani  volume  lalu  lintas  tinggi  dan  dominan  terdiri  dari  kendaraan  berat,  membutuhkan perkerasan jalan dengan stabilitas tinggi. Sebaliknya perkerasan jalan yang diperuntukkan untuk melayani lalu lintas kendaraan ringan tentu tidak perlu mempunyai nilai stabilitas yang tinggi (Sukirman, 2003: 75).

## 2.4 Durabilitas
Salah satu karakteristik dari campuran beton aspal adalah durabilitas. Sifat durabilitas pada lapis permukaan  diperlukan  untuk  dapat  menahan  keausan  yang  terjadi  akibat  pengaruh  cuaca,  air  dan perubahan suhu ataupun keausan yang diakibatkan oleh gesekan roda kendaraan. Salah satu faktor yang dapat  mempengaruhi  menurunnya  sifat  durabilitas  suatu  campuran  adalah  air.  Jika  suatu  lapisan  aspal selalu terendam oleh air, maka sifat durabilitas campuran tersebut akan berkurang. Faktor lain yang juga dapat mempengaruhi sifat durabilitas campuran adalah pemadatan. Untuk memperoleh stabilitas benda uji yang ditentukan setelah perendaman 30 menit dan 24 jam pada suhu 60 C. Menurut Spesifikasi Umum Bina Marga 2010 Revisi 3 (2014) menyebutkan nilai durabilitas dikatakan baik apabila nilainya ≥ 90%.
IRS = 𝑀𝑆1 𝑀𝑆ś x 100                                                                                                      ( 1)
Keterangan : IRS = Indeks Stabilitas Sisa (%);
MS 1 = Stabilitas Marshall setelah perendaman 24 jam (kg); MSs = Stabilitas Marshall setelah perendaman 30 menit (kg);

## 3. METODE PENELITIAN
Langkah  pertama  dalam  penelitian  ini  adalah  pemeriksaan  sifat-sifat fisis  agregat  dan  aspal. Setelah  semua  hasil  dari  pemeriksaan  sifat-sifat  fisis  material  dan  sesuai  dengan  spesifikasi, maka dilakukan perencanaan pembuatan benda uji dan pengujian Marshall.

## 3.1 Teknik Pencampuran Aspal
Persentase  BNA-R  sebesar  masing-maing  10%  dan  20%  dari  aspal  keras  aspal  pen.60/70 dicampurkan ke dalam  aspal panas pen.60/70 pada suhu 140 0 C. Jika seluruh BNA-R telah larut dalam aspal  secara  homogen  lebih  kurang  pada  suhu  ±  170 0 C,  maka  aspal  modifikasi  tersebut  sudah  dapat digunakan untuk campuran aspal modifikasi.

## 3.2 Pembuatan dan Pengujian Benda Uji
Benda uji campuran AC-WC yang dibuat pada penelitian ini terdiri dari empat kelompok yaitu :
1. Benda  uji  dengan  variasi  kadar  aspal  untuk  penentuan  kadar  aspal  optimum  (KAO)  masing- masing campuran dengan substitusi 0% BNA-R, 10% BNA-R dan 20% BNA-R.
2. Benda uji dengan substitusi 0% BNA-R, 10% BNA-R dan 20% BNA-R rendaman pada waterbath suhu 60 0 C selama 30 menit.
3. Benda uji dengan substitusi 0% BNA-R, 10% BNA-R dan 20% BNA-R rendaman pada waterbath suhu 60 0C selama 24 jam.
4. Benda  uji  dengan  substitusi  0%  BNA-R,  10%  BNA-R  dan  20%  BNA-R  yang  menghasilkan karakteristik Marshall terbaik untuk menghitung nilai durabilitas.
Banyaknya benda uji adalah 63 benda uji untuk mengetahui sifat-sifat campuran dan penentuan kadar aspal optimum untuk masing-masing campuran dengan metode Marshall dapat dilihat pada tabel 3:

## Tabel 3
Benda uji keseluruhan No Jumlah Benda Uji Total 1 2 4 5 Benda uji untuk menentukan nilai (KAO) aspal pen.60/70 Benda uji untuk menentukan nilai (KAO) substitusi 10% BNA-R Benda uji untuk menentukan nilai (KAO) substitusi 20% BNA-R Benda Uji Perendaman 30 menit dan 24 jam 15 15 15 18 Jumlah 63

## 3.3 Metode Analisa Data
Analisa  regresi  digunakan  untuk  menganalisis  hubungan  antara  variasi  kadar  aspal  penetrasi 60/70  dan  BNA-R  terhadap  variasi  agregat  dengan  parameter Marshall .  Dalam  penelitian  ini  akan diperoleh beberapa variabel, variabel-variabel itu adalah :(a) Variabel  bebas adalah persentase kadar aspal penetrasi  60/70  ,  kadar  BNA-R  pada  aspal  penetrasi  60/70,  (b)  Variabel  terikat  adalah Density ,  VIM, VMA, VFA, stabilitas, , Flow , Marshall dan durabilitas .

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 4.1 Hasil Pemeriksaan Sifat-sifat Fisis Agregat
Pemeriksaan  sifat  fisis  agregat  yang  dilakukan  di  Laboratorium  Jalan  Raya  Fakultas  Teknik Unsyiah meliputi berat jenis, penyerapan dan berat isi, sedangkan keausan, kekerasan, indeks kepipihan dan  indeks  kelonjongan  dan  pemeriksaan  tumbukan  dan  kelekatan  agregat  terhadap  aspal  dari  data sekunder paket MYC WIL.I-2C. Hasil pemeriksaan sifat-sifat fisis agregat disajikan pada  tabel 4. Dari hasil penelitian, sifat-sifat fisis agregat yang digunakan telah memenuhi syarat.

## Jurnal Arsip Rekayasa Sipil dan Perencanaan I (4):164-173(2018)

## Tabel 4.

## Hasil Pemeriksaan Sifat-sifat Fisis Agregat
No. Uraian Test Metode Pengujian Hasil Tes Lab Spesifikasi Satuan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Abration test by Loss Angeles Berat Jenis Sand Equivalent
Penyerapan  rata rata agregat halus ( Abu Batu ) Penyerapan  rata rata agregat halus ( Pasir ) Penyerapan rata rata agregat kasar ( Batu 3/8" )
Penyerapan rata rata agregat kasar ( Batu 3/4" ) Angularitas agregat halus Angularitas agregat kasar Kelekatan Terhadap asphalt Partikel pipih dan lonjong Pelapukan rata rata SNI 2417-2008 SNI 2417-2008 SNI 03-4428-1997 SNI 1970-2008 SNI 1970-2008 SNI 1970-2008 SNI 1970-2008 SNI 03-8877-2002 ASTM D 5821 - 13 SNI 2439 2011 ASTM D 4791-2010 SNI 3407- 2008 21 2,656 70 1,730 1,123 1,485 1,326 45 & 49 98/97 96 4,6 2,0 Maks. 40 Min. 2,5 Min 60 Maks. 3 Maks. 3 Maks. 3 Maks. 3 Min. 45 95/90 Min. 95 Maks. 10 Maks. 12 % - % % % % % % % % % %

## 4.2 Hasil Pemeriksaan Sifat-sifat Fisis Aspal
Pemeriksaan  sifat-sifat  fisis  aspal  penetrasi  60/70  yang  dilakukan  di  Laboratorium  Jalan  Raya Unsyiah yaitu berat jenis, sedangkan uji penetrasi, titik lembek dan uji kelekatan aspal terhadap agregat diperoleh dari data sekunder proyek WIL.I-2C/MYC 2015-2017. Data pemeriksaan sifat-sifat fisis aspal penetrasi  60/70  dan  aspal  pen.60/70  dengan  substitusi  persentase  10%  BNA-R  dan  20%  BNA-R memperlihatkan bahwa aspal tersebut dapat digunakan karena memenuhi persyaratan yang ditentukan. Hasil pemeriksaan sifat-sifat fisis aspal tersebut  disajikan pada Tabel 5 berikut ini :

## Tabel 5

## Hasil Pemeriksaan Sifat-Sifat Fisis Aspal
Sifat-sifat Fisis Aspal Penambahan BNA-R pada aspal pen.60/70 Satuan Spesifikasi 2010 revisi 3 BM (2014) Spesifikasi Interim 3 BM (2015) 0% 10% 20% Berat jenis Penetrasi Daktilitas Titik lembek 1,020 63 132 48 1,031 43 150 55,5 1.035 43 150 55,5 - (0,1 mm) Cm °C Min. 1,0 60-79 Min.100 Min.48 Min. 1,0 Min.40 Min.50 Min.55

## 4.3 Hasil dan Pembahasan terhadap Pengujian Marshall subtitusi BNA-R Tabel 6
Rekapitulasi Hasil Pengujian Marshall dengan variasi Kadar Aspal Penetrasi 60/70 (0% BNA-R)
No Karakteristik Campuran Kadar Aspal (%) Spesifikasi Kementerian PU (2014) 4.50 5.00 5.50 6.00 6.50 1 2 3 4 5 6 7 Stabilitas (Kg) Flow (mm) MQ (Kg/mm)
Density (t/m 3 ) VIM (%) VMA (%) VFA (%) 1298 2.27 574.81 2.37 5.39 14.8 63.79 1157 3.00 388.33 2.36 4.93 15.48 68.20 1038 2.90 358.20 2.37 4.07 15.80 74.53 942 3.77 250.66 2.36 3.54 16.41 78.63 907 3.93 232.21 2.36 2.81 16.41 83.34 Min. 800 2 – 4 Min. 250 - 3 – 5 Min. 15 Min. 65
Gambar 1  Grafik penentuan nilai kadar aspal optimum (KAO) pen.60/70 (0% BNA-R)
Dari gambar 1 di atas yang memenuhi parameter Marshall untuk campuran aspal beton (AC-WC) tanpa  substitusi    BNA-R  didapat  nilai  kadar  aspal  optimum  (4.85+6.12)  /  2  =  5.49%  yaitu  dari  hasil penjumlahan rentang kiri nilai VIM minimum sebesar 4.85 ditambah rentang kanan nilai MQ maksimum 6.12 kemudian hasil penjumlahannya dibagi dua, sehingga diperoleh nilai KAO sebesar 5.49%.

## Tabel 7
Rekapitulasi Hasil Pengujian Marshall dengan variasi Kadar Aspal  BNA CR-1 10%
No Karakteristik Campuran Kadar Aspal (%) Spesifikasi Interim 3 Th.2015 4.50 5.00 5.50 6.00 6.50 1 2 3 4 5 6 7 Stabilitas (Kg) Flow (mm) MQ (Kg/mm)
Density (t/m 3 ) VIM (%) VMA (%) VFA (%) 1240 4.40 285.38 2.35 6.32 15.54 59.40 1603 4.77 338.27 2.35 5.55 15.92 65.20 1652 4.43 373.12 2.36 4.48 16.05 72.06 1505 5.13 293.92 2.35 4.13 16.80 75.41 1411 5.47 261.83 2.35 3.54 17.34 79.58 Min. 1000 Min. 3 - - 3 – 5 Min. 16 Min. 66
Gambar 2  Grafik penentuan nilai kadar aspal optimum (KAO) BNA CR1 10%
Dari gambar 2  di atas yang  memenuhi parameter Marshall untuk campuran aspal beton (AC- WC) Modifikasi (10% BNA-R) didapat nilai kadar aspal optimum (5.27+6.50) / 2 = 5.88% yaitu dari hasil penjumlahan rentang kiri nilai VIM minimum sebesar 5.27 ditambah rentang kanan nilai VIM maksimum 6.50 kemudian hasil penjumlahannya dibagi dua, sehingga diperoleh nilai KAO sebesar 5.88%.

## Tabel 8
Rekapitulasi hasil pengujian Marshall dengan variasi kadar aspal    BNA CR-1 20%
No Karakteristik Campuran Kadar Aspal (%) Spesifikasi Interim 3 Th.2015 4.50 5.00 5.50 6.00 6.50 1 2 3 4 5 6 7 Stabilitas (Kg) Flow (mm) MQ (Kg/mm)
Density (t/m 3 ) VIM (%) VMA (%) VFA (%) 1654 3.17 565.49 2.32 7.31 16.40 55.43 1744 3.83 460.13 2.35 5.77 16.08 64.27 1415 3.97 372.45 2.36 4.50 16.02 71.94 1328 4.33 308.23 2.36 3.92 16.57 76.34 1011 5.17 199.94 2.35 3.52 17.27 79.64 Min. 1000 Min. 3 - - 3 – 5 Min. 16 Min. 66
Gambar 3  Grafik penentuan nilai kadar aspal optimum (KAO) BNA CR1 20%
Dari  gambar  3    yang  memenuhi  parameter Marshall untuk  campuran  aspal  beton  (AC-WC) Modifikasi  (20%  BNA-R)  didapat  nilai  kadar  aspal  optimum  (5.29+6.50)  /  2  = 5.90%  yaitu  dari  hasil penjumlahan rentang kiri nilai VIM minimum sebesar 5.29 ditambah rentang kanan nilai VIM maksimum 6.50 kemudian hasil penjumlahannya dibagi dua, sehingga diperoleh nilai KAO sebesar 5.90%.

## 4.4 Tinjauan terhadap Nilai Stabilitas
Tinjauan  nilai  stabilitas  pada  campuran  laston  lapis  aus  (AC-WC)  untuk  substitusi  variasi persentase  0%,  10%  dan  20%  BNA-R  terhadap  aspal  pen.60/70  pada  kadar  aspal  optimum  (KAO), diperlihatkan pada gambar 4 di bawah ini :
Gambar 4  Pengaruh substitusi variasi persentase BNA-R terhadap nilai stabilitas
Dari  gambar  4  di  atas  menunjukkan  nilai  stabilitas  dengan  substitusi  persentase  tanpa  BNA-R diperoleh sebesar 1.164 kg, sedangkan stabilitas dengan substitusi persentase 10% BNA-R sebesar 1.440 kg dan stabilitas dengan substitusi 20% BNA-R sebesar 1.462 kg. Peningkatan nilai stabilitas disebabkan karena semakin bertambahnya kadar substitusi persentase BNA-R dan juga karena daya lekat aspal baik terhadap agregat maupun aspal itu sendiri semakin baik, sehingga semakin kuat interlocking yang terjadi
antar  butiran.  Nilai  stabilitas  untuk  semua  substitusi  variasi  persentase  BNA-R  telah  memenuhi persyaratan, yaitu nilai stabilitas ≥800 kg untuk aspal pen.60/70 (spesifikasi Bina Marga 2010 Revisi 3 tahun 2014) dan nilai stabilitas ≥ 1.000 kg untuk BNA CR-1 (spesifikasi Interim 3 Ditjen Bina Marga tahun 2015).

## 4.5 Tinjauan terhadap Nilai Durabilitas
Tinjauan  terhadap nilai durabilitas menunjukkan  tingkat  keawetan campuran beton aspal. Nilai durabilitas yang diperoleh dari campuran laston lapis aus (AC-WC) dengan menggunakan aspal penetrasi 60/70 yang tanpa di substitusi dengan substitusi BNA-R diperlihatkan pada gambar 5 di bawah ini :

## Gambar 5  Pengaruh substitusi variasi persentase BNA-R terhadap nilai Durabilitas
Dari gambar 5  menunjukkan bahwa nilai durabilitas campuran laston lapis aus AC-WC tanpa substitusi yaitu 105.15%, sedangkan nilai durabilitas dengan 10% BNA-R sebesar 101.11% dan nilai durabilitas dengan 20% BNA-R diperoleh sebesar 100.75%. Nilai durabilitas semua variasi substitusi BNA-R memenuhi persyaratan, disebabkan karena persentase aspal dalam campuran yang lebih banyak dan rongga-rongga antar agregat menjadi lebih kecil sehingga lebih kedap air dan peka terhadap pengaruh suhu dan cuaca. Persyaratan Spesifikasi 2010 revisi 3 tahun 2014 yaitu > 90%.

## 4.6 Hasil Analisis Regresi Parameter Marshall
Berdasarkan hasil pengujian Marshall campuran aspal beton dengan variasi persentase substitusi BNA-R diperoleh data yang diplot pada suatu salib sumbu dalam bentuk titik dengan koordinat berupa persentase  substitusi  BNA-R  (x)  dan  salah  satu  parameter  Marshall  (y)  dengan  menggunakan  analisis regresi.  Analisis  regresi  yang  digunakan  disesuaikan  dengan  penyebaran  data  (diagram  pencar)  yang membentuk  garis  lengkung.  Dari  hasil  regresi  polynomial  diperoleh  persamaan  garis  dan  koefisien korelasi  yang  menyatakan  hubungan  antara  persentase  tanpa  dan  dengan  substitusi  BNA-R  dengan parameter  Marshall  pada  metode  surface  area  method,  sebagaimana  yang  diperlihatkan  pada  tabel  9 sampai dengan tabel 11 berikut ini :

## Tabel 9
Persamaan garis dan koefisien korelasi hasil pengujian Marshall aspal Pen.60/70
No Parameter Marshall Persamaan Regresi R 2 1 2 3 4 5 6 7 Stabilitas (Kg) Flow (mm) MQ (Kg/mm)
Density (t/m 3 ) VIM (%) VMA (%) VFA (%) y = 67.021x 2 - 936.93x + 4160.6
y = -0.0476x 2 + 1.3438x - 2.7533 y = 73.898x 2 - 977.45x + 3464.5 y = 0.0016x 2 - 0.0213x + 2.4308 y = -0.0643x 2 - 0.603x + 9.4399 y = -0.0601x 2 + 1.6646x + 8.5611
y = -0.4682x 2 + 15.057x + 5.2815 0.9983 0.9066 0.9636 0.6242 0.9938 0.9917 0.9965

## Tabel 10
Persamaan garis dan koefisien korelasi hasil pengujian Marshall BNA CR-1 10% No Parameter Marshall Persamaan Regresi R 2 1 2 3 4 5 6 7 Stabilitas (Kg) Flow (mm) MQ (Kg/mm) Density (t/m 3 ) VIM (%) VMA (%) VFA (%) y = -316.66x 2 + 3532.1x - 8207 y = 0.2762x 2 - 2.5381x + 10.307 y = -81.145x 2 + 874.31x - 2003 y = -0.0076x 2 + 0.0829x + 2.1278 y = 0.3064x 2 - 4.7652x + 21.591 y = 0.2689x 2 - 2.0647x + 19.416 y = -1.934x 2 + 31.392x - 42.858 0.8721 0.8205 0.8282 0.6008 0.9891 0.9799 0.9956

## Tabel 11
Persamaan garis dan koefisien korelasi hasil pengujian Marshall BNA CR-1 20% No Parameter Marshall Persamaan Regresi R 2 1 2 3 4 5 6 7 Stabilitas (Kg) Flow (mm) MQ (Kg/mm)
Density (t/m 3 ) VIM (%) VMA (%) VFA (%) y = -163.39x 2 + 1456.9x - 1558.5 y = 0.1619x 2 - 0.881x + 3.96 y = 5.0276x 2 - 231.9x + 1502.1
y = -0.0212x 2 + 0.2458x + 1.6485 y = 0.8517x 2 - 11.255x + 40.715 y = 0.7604x 2 - 7.9189x + 36.639
y = -4.1029x 2 + 57.231x - 119.08 0.9347 0.9516 0.9942 0.989 0.9986 0.9891 0.9993 5. KESIMPULAN  DAN SARAN
5.1

## Kesimpulan
1. Nilai Stabilitas campuran AC-WC tanpa menggunakan substitusi BNA-R, yaitu sebesar 1164 kg, sedangkan  substitusi terbaik untuk variasi BNA-R didapat pada kadar persentase 20%, yaitu    1.462  kg  dan  nilai  stabilitas  BNA-R  10%  sebesar  1.440  kg.  Meskipun  terdapat perbedaan  variasi  kekuatan  pada  nilai  stabilitas  untuk  semua  variasi  persentase  sudah memenuhi persyaratan, yaitu ≥ 1000 kg untuk campuran laston AC-WC Mod. Semua variasi persentase  BNA-R  memenuhi  persyaratan  spesifikasi  2010  revisi  3  yang  ditentukan  Bina Marga  tahun 2014 dan spesifikasi interim 3 revisi 2 Dierektorat Jenderal Bina Marga tahun 2015,  yaitu    nilai  parameter Marshall yang  dihasilkan  berupa  stabilitas, flow , Marshall Quetient,  density,  VIM,  VMA  dan  VFA .  Meningkatnya  kadar  BNA-R  ke  dalam  aspal pen.60/70  Meningkatnya kadar BNA-R ke dalam aspal pen.60/70 , maka akan meningkatkan nilai stabilitas yang lebih tinggi dibanding campuran aspal beton tanpa BNA-R. Hasil yang diperoleh relefan dengan penelitian Hermadi, Sri Mulyani dan Dani Hamdani.
2. Nilai  durabilitas  dengan  tanpa  substitusi  yaitu  105.17%,  sedangkan  nilai  durabilitas  BNA CR-1  10%  sebesar  101.14%  dan  durabilitas  BNA  CR-1  20%  sebesar  100.81%.  Nilai durabilitas  yang  diperoleh  dari  campuran  AC-WC  pada  semua  substitusi  pada  variasi persentase  ke  dalam  aspal  sudah  memenuhi  persyaratan  spesifikasi  2010  revisi  3  yang ditentukan  Bina  Marga    tahun  2014  dan  spesifikasi  interim  3  revisi  2  Direktorat Jenderal Bina Marga tahun 2015, yaitu sebesar ≥ 90%.
5.2 Saran
1. Penelitian selanjutnya  disarankan agar substitusi BNA-R nya lebih bervariasi lagi, sehingga dapat diketahui lebih banyak variasi nilai-nilai stabilitas Marshall dan durabilitas yang nantinya dapat dipilh nilai yang mana yang terbaik untuk campuran secara efektif dan ekonomis.
2. Untuk  mengetahui  lebih  jauh  tingkat  durabilitas  campuran  AC-WC  Mod.,  maka  perlu dilakukan studi lebih lanjut misalnya dengan penambahan zat aditif, pemakaian tipe gradasi campuran yang berbeda atau dengan penambahan filler.

## DAFTAR PUSTAKA
AASHTO,  1990,  Standard  Specification  for  Transportation  Materials  and  Methods  of  Sampling  and Testing, 15thed, AASHTO, Washington, DC.
Affandi, F, 2009, Sifat Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Butir, Jurnal Jalan dan Jembatan.
Bukhari, dkk, 2007, Rekayasa Bahan dan Tebal Perkeresan, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala. Dipohusodo, 1995. Manajemen Proyek & Konstruksi jilid 2. Penerbit Kanisius. Yogyakarta.
Ditjen Bina Marga, 2015, Spesifikasi Interim 3 Seksi 6.3, Jakarta.
Heriyanto, dkk., 2015, Pengaruh Substitusi Asbuton Butir 20/25 pada Aspal pen.60/70, Jurnal, Program
Pasca Sarjana Unsyiah, Banda Aceh.
Hermadi, M, 2002, Proseding Konferensi Regional Teknik Jalan ke 7: Memandang Asbuton dengan Lebih Realistis, Himpunan Pengembangan Jalan Indonesia, Bali.
Howardy  ,  Suparma,  L,B  dan  Satyarno,  I,  2008,  Forum  Teknik  Sipil  No.  XVIII  :  Perancangan Laboratorium Campuran HRS-WC Dengan Penggunaan Buton Granular Asphalt (BGA) Sebagai Bahan Additive.
Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, 2014, Spesifikasi Umum 2010 revisi 3, Dokumen Pelelangan Nasional Penyediaan Pekerjaan Konstruksi Direktorat Jenderal Bina Marga, Jakarta Kurniadji,  dan  Nono,  2006,  “Spesifikasi  dan  Produksi  Asbuton”,  Makalah  Workshop  Peningkatan Pemanfataan Asbuton, Jakarta.
Mulyani, S & Hamdani, D., 2017, Teknik Pencampuran yang Optimal antara Crumb  Rubber dan Aspal Pen 60/70 (Optimal Mixing Technique Of Crumb Rubber And 60/70 Pen Asphalt), Pusat Litbang Jalan dan Jembatan, Bandung.
Nopiyanto, 2011, Karakteristik Marshall Menggunakan Aspal Retona Blend 55 dengan Variasi Waktu Pengadukan Campuran, Universitas Riau.
Razuardi,  2017,  Pengaruh  Penambahan  Asbuton  Butir  dan  Polimer  Styrene  Butadiene  Rubber  (SBR) Terhadap Campuran Laston Lapis Aus (AC-WC), Jurnal, Program Pasca Sarjana Unsyiah, Banda Aceh.
Riyanto, A, 2009, Statistik Inferensial untuk Analisis Data, Nuha Medika, Yogyakarta Soeharto, Imam, 2001. Manajemen Proyek, Jilid 2, Erlangga, Semarang.
Sugiyono, 2014, Metode Penelitian Kuantitatif, Kualitatif dan R&D, Alfabeta, Bandung. Sukirman, S., 1999, Perkerasan Lentur Jalan Raya, Nova, Bandung.
Sukirman, S., 2003, Beton Aspal Campuran Panas, Granit, Jakarta. Wisnu,J.N, 2016, Pedoman Penggunaan Asbuton BNA CR1, Jakarta.