## Penilaian Kinerja Operasional Trans Meudiwana Sebagai Fasilitas Penunjang Pariwisata di Kota Banda Aceh dan Kabupaten Aceh Besar
Havizatul Muharrami 1 , Sofyan M. Saleh 2 , Yusria Darma 3
1 Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil, Universitas Syiah Kuala, Jalan Syech Abdurrauf No. 7 Kopelma Darussalam Banda Aceh 23111, Indonesia
2,3 Dosen, Jurusan Teknik Sipil, Universitas Syiah Kuala, Jalan Syech Abdurrauf No. 7 Kopelma Darussalam Banda Aceh 23111, Indonesia
1 havizatul@mhs.unsyiah.ac.id , 2 sofyan.saleh@usk.ac.id, 3 yusriadarma@unsyiah.ac.id

## Abstract
The  Department  of  Transportation  (Dishub)  of  Aceh  collaborates  with  the  Department  of  Culture  and  Tourism (Disbudpar) of Aceh to launch the Trans Meudiwana bus program, provided for tourists in order to enhance the development  within  the  scope  of  tourism.  This  study  aims  to  analyze  the  performance  parameters  of  the  Trans Meudiwana bus that serves the route of Masjid Raya Baiturrahman – Lampuuk and measure user satisfaction with the  implementation  of  the  bus  performance.  The  method  used  to  measure  passenger  satisfaction  with  the implementation of the Trans Meudiwana bus performance is the Importance-Performance Analysis (IPA) method. A total of 100 samples were taken from the passenger population on the mentioned route. The results of the analysis show a respondent agreement level of 91.49%, which means that users are satisfied with the provided service. To enhance the quality of the Trans Meudiwana bus service, the government is expected to improve attributes located in quadrant I to optimize the perceived service quality for users.
Keywords: Trans Meudiwana bus, tourism, public transportation performance, satisfaction analysis, Importance Performance Analysis.

## Abstrak
Dinas  Perhubungan  (Dishub)  Aceh  berkolaborasi  dengan  Dinas  Kebudayaan  dan  Pariwisata  (Disbudpar)  Aceh mengahdirkan progam bus Trans Meudiwana yang disediakan untuk wisatawan guna meningkatkan perkembangan dalam lingkup kepariwisataan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis parameter kinerja bus Trans Meudiwana yang melayani rute Masjid Raya Baiturrahman – Lampuuk serta mengukur kepuasan pengguna atas pelaksanaan kinerja  bus.  Metode  yang  digunakan  dalam  mengukur  kepuasan  pengguna  atas  pelaksanaan  kinerja  bus  Trans Meudiwana  adalah  metode  Importance  Performance  Analysis  (IPA).  Diambil  sebanyak  100  jumlah  sampel  dari populasi  penumpang  pada  rute  yang  telah  disebutkan.  Hasil  analisis  menunjukkan  tingkat  kesesuaian  responden sebesar 91,49% yang artinya pengguna merasa puas terhadap pelayanan yang diberikan. Untuk peningkatan kualitas pelayanan bus Trans Meudiwana pemerintah diharapkan memperbaiki indikator yang berda pada kuadran I agar kualitas pelayanan yang dirasakan pengguna lebih optimal.
Kata kunci: bus Trans Meudiwana, pariwisata, kinerja angkutan umum, analisis kepuasan, Importance Perfomance Analysis

## 1. Pendahuluan
Sistem  Transportasi  massal  tidak  lagi sekedar  mempercepat  mobilitas  seseorang  untuk mencapai  tempat  tujuan,  tetapi  juga  memberikan kenyamanan,  keamanan,  dan  keselamatan  bagi masyarakat.  Karena  itu  transportasi  perkotaan harus  dibangun  dengan mengacu  pada kebutuhan masyarakat  yang  mempertimbangkan  aspek efisiensi dan efektivitas [1]. Pergerakan transportasi  suatu  hal  yang  tidak    bisa  dipisahkan dengan kehidupan sehari-hari, dengan banyaknya
kebutuhan manusia yang beragam menjadi penyebab timbulnya pergerakan.
Kota Banda Aceh merupakan ibukota Provinsi Aceh yang telah berkembang sehingga menjadi salah satu  kawasan  andalan  tujuan  pariwisata  yang memiliki  potensi  besar  untuk  dikembangkan. Menjelaskan  sistem  pelayanan  transportasi  yang baik  adalah  prasyarat  upaya  pengembangan pariwisata,  khususnya  dalam  persaingan  menarik wisatawan  untuk  datang  berkunjung  [2].  Sehingga tidak  hanya  kuantitas  saja  yang  harus  diperhatikan
dalam  komponen  transportasi  wisata  ini.  Akan tetapi  faktor  kualitas  seperti  mutu,  ketepatan waktu,  kenyamanan  dan  keselamatan  juga  harus mendapat perhatian guna meningkatkan pelayanan wisatawan.  Disamping  itu,  Tingginya  permintaan perjalanan dan ketidaktersedianya sarana transportasi  massal  secara  merata  mengakibatkan masyarakat  tergantung  pada  moda  transportasi pribadi,  hal  ini  menyebabkan  kemacetan,  emisi, kebisingan serta meningkatnya potensi kecelakaan [3].
Pemerintah
Provinsi Aceh telah
menghadirkan  angkutan  umum  yakni  Unit Pelaksanaan  Teknis  Daerah  (UPTD)  bus  Trans Koetaradja yang dikelola oleh Dinas Perhubungan Aceh.  Adanya  UPTD  bus  Trans  Koetaradja  ini dapat  mengurangi  kemacetan,  kebisingan,  dan pemakaian  kendaraan  pribadi.  Pada  Minggu,  11 September  2022  Dinas  Perhubungan  Aceh berkolaborasi  dengan  Dinas  Kebudayaan  dan Pariwisata  menghadirkan  program  baru  yaitu Trans  Meudiwana  yang  merupakan  transportasi khusus untuk berwisata dan hanya beroperasi pada hari minggu. Dinas Perhubungan Aceh mengerahkan  5 (lima)  unit  bus  untuk  melayani 2 (dua)  rute  Trans  Meudiwana  di  wilayah  Kota Banda Aceh dan Kabupaten Aceh Besar. Rute 01, Masjid Raya Baiturrahman – Ulee Lheue dilayani oleh 2 (dua) unit bus, beroperasi mulai pukul 08.30 WIB  hingga  17.20  WIB.  Rute  02,  Masjid  Raya Baiturrahman  –  Lampuuk  dilayani  oleh  3  (tiga) unit  bus,  dan  beroperasi  mulai  pukul  08.30  WIB hingga 17.44 WIB. Namun setelah beberapa bulan beroperasional  bus  Trans  Meudiwana  rute  01 Masjid Raya Baiturrahman – Ulee Lheue tidak lagi beroperasional dikarenakan ada satu dan lain hal, seperti adanya kesamaan jadwal dengan bus Trans Koetaradja  dan  sedikitnya  peminat  untuk  rute tersebut.
Adapun tujuan dari penelitian ini dilakukan adalah  untuk  mengetahui  kinerja  bus  Trans Meudiwana  berdasarkan  persepsi  pengguna  saat ini dan untuk mengetahui indikator apa yang perlu ditingkatkan pada pelayanan bus Trans Meudiwana guna mendukung sektor pariwisata di kota  Banda  Aceh  dan  Kabupaten  Aceh  Besar. Manfaat dari penilitian ini antara lain yaitu dapat dijadikan  ajuan  untuk  meningkatkan  kualitas pelayanan,  dan  dapat  memberikan  informasi tentang indikator kinerja angkutan umum sehingga dapat  dikembangkan  agar  angkutan  umum  di Indonesia khususnya di Aceh lebih maju.

## II. Metode Penelitian
Penelitian ini dilakukan dengan menyebarkan kuesioner secara langsung kepada penumpang yang pernah  menaiki  atau  mengetahui  mengenai  bus Trans Meudiwana. Penelitian ini dilakukan pada rute (Masjid Raya Baiturrahman – Lampuuk). Penelitian ini  dilakukan  dalam  jangka  waktu  5  hari  yang dimulai  dari  hari  Minggu  pertama  pada  tanggal  28 Mei  2023  s.d  hari  Minggu  kelima  pada  tanggal  25 Juni 2023.

## A. Jenis dan Sumber Data
Penelitian ini menggunakan data primer dan data sekunder. Data primer didapatkan langsung dari survey lapangan  dari  hasil  penyebaran  kuesioner secara langsung, Sedangkan data  sekunder didapatkan dari instansi  terkait/Lembaga terkait.

## 1. Pengumpulan Data Primer
Data  primer  adalah  data  utama  yang didapatkan  dari  hasil  observasi  lapangan  pada  rute bus  Trans  Meudiwana  yang  telah  ditentukan.  Data yang  diperoleh  yaitu  data  karakteristik  responden, karakteristik  perjalanan  responden,  danpenilaian responden  pada  tingkat  kinerja  dan  tingkat kepentingan  bus  Trans  Meudiwana.  Indikator  yang digunakan dalam penelitian ini berdasarkan kualitas jasa dikenal sebagai service quality yang dikelompokkan mejadi 5 (lima) indikator pelayanan angkutan umum [4], yaitu:
1. Kehandalan ( Reliablility )
2. Daya Tanggap ( Responsiveness )
3. Jaminan ( Assurance )
4. Empati ( Emphaty )
5. Bukti Fisik ( Tangible )
Data  dikumpulkan  menggunakan  kuesioner. Kuesioner adalah sejumlah pertanyaan tertulis yang ditujukan  untuk  memperoleh  informasi  dari responden  mengenai  laporan  pribadinya,  atau  hal- hal  lain  yang  ia  ketahui.  Berdasarkan  bentuk  dari struktur  pertanyaan  kuesioner  dapat  dibedakan menjadi tiga jenis [5], antara lain:
1. Kuesioner  terstruktur,  adalah  kuesioner  yang kemungkinan  jawabannya  sudah  ditentukan sehingga responden tidak mimiliki kesempatan memberikan jawaban yang lain.
2. Kuesioner  terbuka,  adalah  kuesioner  yang jawabannya tidak ditentukan sehingga responden bebas memberikan jawaban.
3. Kuesioner  kombinasi  antara  terstruktur  dan terbuka,  adalah  kuesioner  yang  jawabannya sudah ditentukan terlebih dahulu lalu terdapat juga  pertanyan  terbuka  yang  memberikan kebebasan responden dalam menjawab.
Adapun  kuesioner  yang  digunakan  pada penelitian ini adalah kuesioner terstruktur.

## B. Teknik Analisis
Teknik  Analisis  adalah  proses  pengolahan data yang telah dikumpulkan dari berbagai sumber yang  tersedia.  Teknik  analisis  bertujuan  untuk menelaah data secara sistematis agar mendapatkan hasil yang diinginkan.

## 1. Teknik Sampling dan Penentuan Jumlah
Sampel
Teknik sampling adalah teknik pengambilan sampel.  Teknik sampling dikelompokkan menjadi 2 (dua), yaitu:
1. Probability sampling , adalah Teknik pengambilan  sampel  secara  acak  dan  setiap individu  mempunyai  kesempatan  untuk menjadi bagian dari sampel.
2. non-probability  sampling, adalah teknik pengambilan  sampel  dimana  setiap individu  tidak  mempunyai  kesempatan yang  sama  untuk  menjadi  bagian  dari sampel. [6].
Teknik pengambilan sampel yang digunakan pada  penelitian  ini  adalah probability  sampling dengan  sistem simple  random  sampling. Sampel yang  akan  digunakan  pada  penelitian  ini  adalah penumpang yang pernah menaiki atau mengetahui mengenai  bus  Trans  Meudiwana.  Tujuan penentuan  sampel  adalah  untuk  mengemukakan sifat-sifat umum dari populasi dan untuk menarik generalisasi  dari  hasil  penyelidikan  [7].  Sampel yang terlalu kecil mengakibatkan penelitian tidak menggambarkan kondisi populasi yang sesungguhnya,  sebaliknya  sampel  yang  terlalu besar mengakibatkan pemborosan biaya penelitian. Adapun
perhitungan untuk
menentukan  jumlah  sampel  penelitian  adalah dengan  menggunakan  rumus  Slovin  dan  Krijcie dan Morgan.

## 2. Teknik Pengolahan dan Analisis Data
Metode yang digunakan pada penelitian ini adalah  metode Importance  Performace  Analysis (IPA).  Metode  IPA  bertujuan  untuk  mengukur
hubungan  antara  persepsi  konsumen  dan  prioritas peningkatan  kualitas  produk/jasa  [8]. Importance Analysis merupakan  analisis  untuk  mengetahui persepsi  responden  mengenai  tingkat  kepentingan suatu  atribut  melalui  pertanyaan  seberapa  penting peranan  atribut  tersebut. Performance  Analysis merupakan  analisis  untuk  mengetahui  persepsi responden mengenai tingkat kinerja pelayanan yang diberikan penyedia jasa. [9].
Proses  pengolahan  data  dilakukan  setelah penyebaran  kuisioner  selesai  dilakukan.  Adapun pengolahan data kuisioner meliputi:
1. Pemeriksaan data ( editing ),
2. Pemberian kode ( coding ),
3. Penyederhanaan data.
Tahap pemeriksaan kembali dilakukan untuk mengetahui  apakah  kondisi  data  yang  telah terkumpul  dalam  keadaan  baik  sehingga  dapat dipersiapkan  untuk  tahap  selanjutnya  yaitu  tahap analisis. Selain itu, tahap pemeriksaan kembali juga dilakukan untuk mengetahui apakah informasi yang terdapat  pada  kuesioner  bersifat  jelas,  terang, relevan dan tepat atau tidak. Tahap pemberian kode dilakukan  sebagai  usaha  menyederhanakan  data, yaitu  dengan  memberi  simbol  angka  pada  setiap jawaban  untuk  mengklasifikasi  jawaban  responden menurut  kode  tertentu.  Analisis  data  dilakukan dengan bantuan software Microsoft Excel agar data mudah  dibaca  dan  diinterprestasikan.  Analisis terhadap hasil pengolahan data yang diperoleh  dari survey lapangan meliputi hal-hal sebagai berikut:
1. Karakteristik responden;
2. Karakteristik perjalanan responden;
3. Analisis  tingkat  kepentingan  dan  kinerja pelayanan;
4. Analisis kuadran (Diagram IPA)
III. Hasil dan Pembahasan A. Karakteristik Responden
No Keterangan Total Persentase 1 Jenis Kelamin Laki-laki 20 20% Perempuan 80 80% Jumlah 100 100% 2 Umur 10 - 19 Tahun 32 32% 20 - 29 Tahun 22 22% 30 - 39 Tahun 20 20% 40 - 49 Tahun 9 9% 50 - 60 Tahun 8 8% Jumlah 100 100% 3 Pendidikan Terakhir SD/Sederajat 24 24% SMP/ Sederajat 20 20% SMA/ Sederajat 36 36% D1/D2/D3 5 5% D4/S1 13 13% S2 2 2% Jumlah 100 100% Jenis Pekerjaan PNS/BUMN/TNI/Polri 10 10% Mahasiswa/Pelajar 44 44% Wiraswasta 9 9% Guru/Dosen 4 4% IRT 27 27% Lainnya 6 6% Jumlah 100 100% 4 Penghasilan < 1 Juta 10 10% 1 - 3 Juta 22 22% 4 - 6 Juta 3 3% 7 - 10 Juta 0 0% >10 Juta 2 2% Tidak Ada 63 63% Jumlah 100 100%
B. Analisis Kesesuaian Responden Indikator Xi Yi Tki (%) A1 354 394 89,85 A2 359 393 91,35 A3 320 365 87,67 A4 291 364 79,95 A5 342 371 92,18 A6 319 397 80,35 A7 322 359 89,69 A8 384 390 98,46 A9 320 365 87,67 A10 330 393 83,97 A11 368 392 93,88 A12 376 384 97,92 A13 318 326 97,55 A14 379 382 99,21 A15 377 382 98,69 A16 390 395 98,73 A17 353 367 96,19 A18 318 326 97,55 A19 325 333 97,60 A20 291 365 79,73 A21 387 393 98,47 A22 387 390 99,23 A23 382 390 97,95 A24 323 333 97,00 A25 384 386 99,48 A26 359 376 95,48 A27 167 376 44,41 Total 91,49 %
hampir semua indikator menunjukkan tingkat kesesuaian  responden  yang  berada  pada  kategori 67,5%  -  100%,  sehingga  termasuk  pada  kategori puas.  Namun  terdapat  indikator  yang  berada  pada kategori  34,5%  -  67,5%  yaitu  indikator  27  yaitu berada  diantara  kategori  puas  dan  tidak  puas, sehingga  termasuk  kategori  ragu-ragu.  Jika  nilai tingkat  kesesuaian  mendekati  100%  dan  berada diatas  nilai  rata-rata,  maka  tingkat  kesesuaian  bisa dinyatakan  sudah  baik.  Nilai  rata-rata  tingkat kesesuaian responden adalah 91,49% sehingga dapat
disimpulkan bahwa pelayanan bus Trans Meudiwana sudah baik.

## C. Analisis Kinerja dan Kepentingan
Data yang dianalisis merupakan data primer dan  data  sekunder  yang  diperoleh  sebelumnya, kemudian dibahas mengenai kinerja dan kepentingan bus Trans Meudiwana.
Tabel 1. Hasil penilaian tingkat kinerja dan tingkat kepentingan
No Analisis Kuadran Kinerja (X’)  Kepentingan (Y’) 1 3,54 3,94 2 3,59 3,93 3 3,20 3,65 4 2,91 3,64 5 3,42 3,71 6 3,19 3,97 7 3,22 3,59 8 3,84 3,90 9 3,20 3,65 10 3,30 3,93 11 3,68 3,92 12 3,76 3,84 13 3,18 3,26 14 3,79 3,82 15 3,77 3,82 16 3,90 3,95 17 3,53 3,67 18 3,18 3,26 19 3,25 3,33 20 2,91 3,65 21 3,87 3,93 22 3,87 3,90 23 3,82 3,90 24 3,23 3,33 25 3,84 3,86 26 3,59 3,76 27 1,67 3,76 Total 92,25 100 Rata-rata 3,42 3,73
Hasil  perhitungan  faktor-faktor  kinerja  dan kepentingan  tersebut  kemudian  dijabarkan  ke dalam empat bagian atau diagram kartesius. Hal ini dimaksud  untuk  memperoleh  titik-titik  pada diagram  tersebut  berdasarkan  tingkat  kinerja  dan kepentingan pelayanan yang memungkinkan pihak pengelola bus Trans Meudiwana memprioritaskan Upaya-upaya  perbaikan  terhadap  faktor-faktor yang  dianggap  penting  oleh  pengguna  jasa  bus Trans Meudiwana.
Pada  gambar  1  dapat  dilihat  posisi  faktor-faktor
kinerja  dan  kepantingan  pada  empat  kuadran  yang dibatasi oleh sumbu mendatar (X’) dan sumbu tegak (Y’) yang saling berpotongan.

## Gambar 1. Diagram Importance Performance Analysis (IPA)
Dapat  dilihat  pada  gambar  1  yang  termasuk dalam  kuadran  I  adalah  indikator  27  dimana kepentingannya  tinggi  namun,  kinerjanya  rendah. Responden berharap adanya penambahan hari untuk bus Trans Meudiwana beroperasional.
Indikator  yang  termasuk  pada  diagram  II adalah indikator 1 yaitu mudah dalam mendapatkan kendaraan,  dimana  indikator  ini  merupakan indikator  tertinggi  dari  segi  kepentingannya sedangkan  indikator  yang  paling  tinggi  dari  segi kinerjanya  adalah  indikator  16  yaitu  kenyamanan penumpang saat di dalam bus.
Kemudian  indikator  yang  termasuk  pada diagram III adalah indikator 4 yaitu ketepatan dalam menetukan  rute/jalur  yang  digunakan,  dimana indikator ini merupakan indikator tertinggi dari segi kepentingannya  sedangkan  indikator  yang  paling rendah kinerja dan kepentingan adalah indikator 18 pelayanan yang baik dari pengemudi.
Indikator  yang  termasuk  pada  kuadran  IV adalah  indikator  5  yaitu  kejelasan  mengenai  halte yang  akan  dilewati  dan  17  yaitu  kenyamanan penumpang saat naik turun bus.

## 5. Kesimpulan
Berdasarkan  survey  dan  analisis  data  yang dijelaskan pada bab IV Analisis Kinerja Operasional Bus  Trans  Meudiwana  di  Kota Banda  Aceh  dan kabupaten  Aceh  Besar  dapat  diambil  kesimpulan adalah nilai tingkat kesesuaian pengguna bus Trans Meudiwana  menggunakan  metode  IPA  adalah sebesar  91,49%  yang  artinya  kualitas  pelayanan memiliki  penilaian  memuaskan  dari  pengguna  bus Trans  Meudiwana  dan  indikator  yang  harus diperbaiki  kinerjanya  agar  kualitas  pelayanan  yang
dirasakan penumpang  lebih optimal yaitu tersedianya informasi/brosur tempat-tempat wisata dan  tersedianya  pemandu  wisata.,  kemudian pengemudi harus siap membantu penumpang jika dibutuhkan,  dan  adanya  penambahan  hari  untuk bus Trans Meudiwana beroperasional.

## 6. Saran
Adapun  saran  untuk  kedepannya  yaitu diharapkan penelitian ini dapat dijadikan pedoman atau  referensi untuk  penelitian  serupa  pada moda atau studi kasus lainnya dan diharapkan penelitian ini dapat dijadikan bahan masukan bagi penyedia jasa  agar  dapat  meningkatkan  kualitas  pelayanan yang diberikan.

## Daftar Pustaka
[1] Wright,  L.  a.  (2007).  Bus  Rapid  Transit  Planning Guide. Institude for Transportation and Development Police, New York.
[2] Yoeti, O. A. (1997). Perencanaan & Pengembangan Pariwisata. Jakarta: Pradnya Paramita.
[3] Miro,  F.  (2012).  Pengantar  Sistem  Transportasi. Jakarta : Erlangga.
[4] Simbolon,  M.  (2003).  Ekonomi  Transportasi. Jakarta: Galia Indonesia.
[5] Utama, 1. G. (2016). Pengantar Industri Pariwisata. Yogyakarta :Deepublish.
[6] Suntoyo,  D.  (2012).  Manajemen  Sumber  Daya Manusia. Yogyakarta: Penerbit CAPS
[7] Kotler,  P.  d.  (2012).  Manajemen  Pemasaran. Jakarta: Penerbit Erlangga.
[8] Parasuraman,  A.  B.  (1988).  SERVQUAL  A Multiple-Item  Scale  for  Measuring  Consumer Perseptions  of  Service  Quality. Journal  of retailing,64 , 12-40.
[9] Yulisanti,  A.  (2000).  Status  Sosial  Ekonomi  dan Perilaku  Konsumtif  Kelas  Menengah  Baru. Yogyakarta:  APMD.Batti,  J.  (2011).  Studi Karakteristik  Pelaku  Perjalanan  dalm  Wilayah Pelayanan  Trayek  Mamboro-Manonda  di  Kota Palu. Jurnal Rekayasa dan Manajemen Transportasi, 1(2). 119-128.
[10]  Arikunto,  S.  (1998). Prosedur  Penelitian  Suatu Pendekatan Praktek . Jakarta PT Rineka Cipta.
[11]  Batti,  J.  (2011).  Studi  Karakteristik  Pelaku Perjalanan  dalm  Wilayah  Pelayanan  Trayek
Mamboro-Manonda  di  Kota  Palu.  Jurnal  Rekayasa dan Manajemen Transportasi, 1(2). 119-128.
[12]  Sugiono.  (2016).  Metode  Penelitian  Kuantitatif, Kualitatif dan R&D. Alfabeta.
[13]  Sevilla,  e.  (1993).  Pengantar  Metode  Penelitian. Universitas Indonesia, Jakarta.
[14]  Brandt.  (2000).  An  "Outside-In"  Approach  to Determining Costumer Driven Priorities for Improvement  and  Innovation. White  Papper  Series , 2,. 1-8.
[15]  Supranto,  J.  (2011).  Pengukuran  Tingkat  Kepuasan Pelanggan. Jakarta: Rineka Cipta.