## aintis
Jurnal

## Karakteristik, Tipologi, Urban Sprawl
Characteristics, Typology, Urban Sprawl
Firdaus, Febby Asteriani, Anissa  Ramadhani Fakultas Teknik Universitas Islam Riau

## Abstrak
Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui karakteristik, tipologi, dan tingkat urban sprawl yang terjadi di Kota Pekanbaru.  Sampel  penelitian  sejumlah  99  dari  7.646  jumlah  bangunan  yang  terdigitasi.  Mengetahui karakteristik  dan  tipe urban  sprawl digunakan  analisis  deskriptif  dengan  pendekatan  spasial  dan  untuk  tingkat urban sprawl dilakukan dengan pemberian scoring pada variable urban sprawl . Hasil penelitian menunujukkan bahwa karakteristik urban sprawl dicirikan dengan penggunaan lahan terpisah yang terletak jauh dari pusat-pusat permukiman,  kepadatan penduduk rendah sekitar 4.499 jiwa/km 2 ,  penggunaan  mobil pribadi yang tinggi pada jam sibuk yakni sebesar 5.945 unit setiap hari.  Tipe urban sprawl yang dominan adalah perembetan memanjang dan perembetan  meloncat terjadi pada jalan arteri  maupun  kolektor, sedangkan perembetan  meloncat  terjadi di beberapa kelurahan. Kelurahan Delima dan Kelurahan Tuah Karya  termasuk pada tipologi ke-1 dengan tingkat urban  sprawl rendah,  dan  tipologi  ke-2  dengan  tingkat urban  sprawl sedang  terjadi  di  Kelurahan  Sidomulyo Barat, sedangkan Kelurahan Simpang Baru termasuk pada  tipologi ke-3 dengan tingkat urban sprawl tinggi.
Kata Kunci : karakteristik, tipologi, urban sprawl

## Abstract
This study aims to determine the characteristics, typology, and levels of  urban  sprawl that occur in the city of Pekanbaru.  The  study  sample  numbered  99  out  of  7,646  numbers  of  digitalized  buildings.  Knowing  the characteristics and types of  urban sprawl used descriptive  analysis  with a  spatial approach and for the level of urban  sprawl  carried  out  by  giving  scoring  to  urban  sprawl  variables.  The  results  of  the  study  show  that  the characteristics of urban sprawl are characterized by separate land uses located far from residential centers, low population density of around 4,499 people / km2, high private car use during peak hours which is 5,945 units per day. The dominant type of urban sprawl is longitudinal infiltration and jumping leaks that occur on arterial roads and collectors, while leachates jump in several villages. The Delima and Tuah Karya Villages included in the 1st typology with a low level of urban sprawl, and the second typology with the level of urban sprawl was occurring in Sidomulyo Barat Village, while the Simpang Baru Village was included in the 3rd typology with high urban sprawl.
Keywords: characteristics, typology, urban sprawl

## I. PENDAHULUAN Latar Belakang
Pertumbuhan kota-kota di
Indonesia berlangsung sangat pesat, terutama  di  wilayah  kota  metropolitan diindikasikan dengan bertambahnya proporsi  penduduk  perkotaan  yang  dari tahun  ke  tahun  terus  meningkat.  Dalam kurun tahun 1980-1990-an, terjadi
peningkatan  proporsi  penduduk  perkotaan dari  22%  menjadi  31%.  Sensus  penduduk 2000 menunjukkan bahwa jumlah penduduk perkotaan mecapai lebih dari 85 juta  jiwa  atau  sekitar  42%  dari  total penduduk.  Pada  tahun  2020,  jumlah
penduduk perkotaan di perkirakan mencapai 132,5 juta jiwa atau sekitar 52% dari total jumlah penduduk. (Sukamdi dkk, 1997).
Pertambahan  jumlah  penduduk perkotaan  akan  menyebabkan  semakin tingginya  permintaan  kebutuhan  guna lahan  di  pusat-pusat  kota,    permasalahan guna  lahan  dipusat  kota  adalah  tidak seimbangnya  ketersediaan  lahan  dengan kebtuhan  guna  lahan,  nilai  harga  lahan yang    relatif  tinggi  bila  dibandingkan dengan  nilai  harga  lahan  di  wilayah pinggiran kota. Untuk memenuhi kebutuhan  lahan  masyarakat,  sebagian

## Firdaus, et.al
penduduk  berupaya  mencari  lahan  kearah wilayah  pinggiran  kota  dalam  rangka memenuhi  kebutuhan  kehidupan  social- ekonominya,    kecendrungan  penduduk yang  mencari  daerah  baru  untuk  berusaha dan bermukim sehingga  terjadi pemekaran kota  dan  tercipta  pola  pemanfaatan  ruang yang  baru  yang  terpisah-pisah,    menyebar dan acak ( sprawl ).
Kota Pekanbaru terindikasi sedang  menghadapi  permasalahan urban
sprawl ,  sebagai  pusat  kegiatan  mengalami penyatuan  fungsional  dan  munculnya densifikasi  permukiman  kota.  Hal  ini didukung oleh pembangunan gedung  yang cenderung    vertikal  dipusat  kota  yang didasarkan  pada  isu  keterbatasan  lahan. Ekspansi  wilayah  pinggiran  yang  begitu cepat  dan  terus  berlanjut  tanpa  kontrol perencanaan menimbulkan pola pembangunan  yang  terfragmentasi  yang dapat
mengakibatkan in efesiensi penggunaan  lahan.  Ketersediaan  lahan yang  terbatas  sulit  mengimbangi  jumlah pertumbuhan  penduduk,  oleh  sebab  itu diperlukan pengawasan perencanaan pembangunan terutama di kawasan pinggiran.
Kecamatan  Tampan  berdasarkan data  Pekanbaru  dalam  angka  (2017) merupakan  salah  satu  kawasan  dengan tingkat kepadatan penduduk masih tergolong rendah dengan kepadatan penduduk sekitar 4.499 jiwa/km 2 . Penggunaan  lahan  di  Kecamatan  Tampan tahun  2016  mencapai  4.506,41  Ha  (Revisi RTRW Kota Pekanbaru, 2012) yang terdiri dari  penggunaan  lahan  komersial  seperti perdagangan dan jasa, permukiman, pendidikan, dan industri.
Orientasi  penggunaan  kendaraan pribadi  berupa  mobil  mobil  yang  cukup tinggi  juga  menjadi  ciri  pendukung urban sprawl . Tercatat pada tahun 2016
penggunaan kendaraan pribadi di
Kecamatan  Tampan  pada  salah  satu koridor  utama  yakni  di  Jl.  HR.  Soebrantas mencapai  ±800  hingga  ±1.189  unit  mobil sedangkan  untuk  kendaraan  roda  dua mencapai  ±2500  kendaraaan  di  setiap jamnya  (Survey Traffic  Counting ,  2016).
Penggunaan kendaraan pribadi yang menjadi sarana transportasi utama masyarakat menjadi salah satu ciri penentu kawasan yang menjadi urban sprawl . Berdasarkan  pada  latar  belakang maka  dirumuskan  beberapa  pertanyaan penelitian/ research question terkait dengan urban  sprawl ,  Bagaimana  karakteristik, tipologi  dan  tingkat urban  sprawl di Kecamatan Tampan?

## Tujuan
Tujuan  utama  dari  penelitian  ini adalah  untuk  mengkaji  kondisi urban sprawl di Kota Pekanbaru khususnya untuk mengetahui  perkembangan  kondisi  fisik wilayah  akibat  adanya urban  sprawl yang meliputi  karakteristik,  tipe,  serta  tingkat urban sprawl yang terjadi.

## II. KAJIAN LITERATUR
M eningkatnya  jumlah  penduduk perkotaan
berpengaruh kepada meningkatnya kebutuhan kehidupan masyarakat  dari  semua  aspek;  politik, ekonomi,  sosial,  budaya  dan  teknologi sehingga
meningkatnya kegiatan penduduk perkotaan. Ketersediaan ruang di dalam  kota  tetap  dan  terbatas,  maka meningkatnya  kebutuhan  ruang  untuk tempat  tinggal  dan  kedudukan  fungsi- fungsi  selalu  akan  mengambil  ruang  di daerah  pinggiran  kota.  Gejala  pengambil alihan lahan non urban di daerah pinggiran kota  disebut  sebagai  “ invasion ”.  Proses perembetan kenampakan fisik  kekotaan ke arah  luar  disebut  “ urban  sprawl ”  (Yunus, 2000).
Urban  sprawl atau  dikenal  dengan pemekaran  kota  merupakan  bertambah luasnya  kota  secara  fisik.  Perluasan  kota disebabkan semakin berkembangnya penduduk  dan  semakin  tingginya  arus urbanisasi. Semakin bertambahnya penduduk  kota  menyebabkan  semakin bertambahnya kebutuhan masyarakat terhadap  perumahan,  perkantoran,  dan fasilitas sosial ekonomi lain. Urban sprawl terjadi  dengan  ditandai  adanya  alih  fungsi lahan  yang  ada  di  sekitar  kota  ( urban periphery )  mengingat  terbatasnya  lahan
yang  ada  di  pusat  kota.  (Rosul  dalam Apriani, 2015) Urban  sprawl bisa  dideskripsikan sebagai pembangunan yang tidak terencana,  menyebar,  kepadatan  rendah, dan tidak terstruktur di kawasan pinggiran. Salah  satu  bentuk  nyata  dari  proses urban sprawl di  kawasan  pinggiran  adalah meningkatnya jumlah pembangunan perumahan yang tersebar di pinggiran kota. Dengan  adanya  pembangunan  perumahan, otomatis  membuat  jaringan  jalan  menjadi bertambah  dan  muncul  aktivitas  ekonomi seperti  komersial.  (Setioko  dalam  Hanief, 2014)
Urban  sprawl merupakan  salah satu  bentuk  dari urban  growth yang cenderung  kearah  negatif. Urban  sprawl dapat juga didefinisikan sebagai salah satu bentuk  perkembangan  kota  dari  segi  fisik dapat  dilihat  dari  bertambahnya  gedung secara  vertikal  maupun  horisontal,  yang diikuti  dengan  alih  fungsi  lahan  di  sekitar kota  ( urban  periphery ).  Perumahan  baru, jalan, dan bangunan komersial menyebabkan  daerah  perkotaan  tumbuh lebih  jauh  ke  pedesaan,  dan  meningkatkan kepadatan  pemukiman  di  daerah  yang sebelumnya bersifat pedesaan. Ukuran kota yang  mengalami sprawl terus  membesar seolah–olah  menyatu  dengan  kota-kota  di sekitarnya  sehingga  menjadikan  dua  atau lebih  kawasan  yang  secara  administratif berbeda (terpisah)  namun jadi  satu kesatuan  kenampakan  kekotaan  (kota metropolitan)  dengan  bentuk  dan  fungsi- fungsi  bangunan  yang  berkarakteristik kota.
Dari  teori-teori  diatas,  bahwa
Urban sprawl adalah perembetan kenampakan  fisik  kota  yang  terjadi  secara menyebar,  tidak  terencana,  tidak  teratur, acak  ( leapfrog )  yang  terjadi  di  wilayah pinggiran  atau  di  wilayah  sekitar  kota ( urban  periphery ).  Biasanya urban  sprawl ini  ditandai  dengan  meningkatnya  jumlah pembangunan  perumahan  di  kawasan pinggiran, perkembangan permukiman berkepadatan rendah, bertambahnya gedung  secara  vertikal  maupun  horizontal, penggunaan lahan terpisah dan
penggunaan  mobil  yang  tinggi. Urban sprawl ini merupakan salah satu fenomena penyebab berkembangan penggunaan lahan di kawasan pinggiran.
Karakteristik Urban Sprawl
Keberadaan sprawl ditandai dengan  adanya  beberapa  perubahan  pola guna  lahan  yang  terjadi  secara  serempak,
(Yunus, 2000):diantaranya:
Pertama, Single-Use Zonin, Keadaan yang menunjukkan  situasi  kawasan  komersial, perumahan dan area industri saling terpisah antara satu dengan yang lain. Kedua, Low- Density Zoning, Sprawl mencirikan adanya pertumbuhan  yang  terjadi  di  wilayah  yang memiliki  tingkat  kepadatan  penduduk rendah. Ketiga,
Car-Dependent
Communities, Area yang mengalami urban sprawl biasa  dikenali  dengan  tingkat penggunaan mobil yang tinggi sebagai alat transportasi,  kondisi  ini  biasa  disebut dengan automobile dependeny . Kebanyakan  aktivitas  seperti  berbelanja ( commuting to work) , membutuhkan mobil sebagai  akibat  dari  isolasi  area  dari  zona perumahan  dengan  kawasan  industri  dan kawasan komersial.

## Tipe Urban Sprawl
Menurut  Yunus  (2000),  secara garis  besar  ada  tiga  macam  proses perluasan kekotaan ( urban sprawl ),  yaitu :
a) Tipe 1: Perembetan onsentris ( Concentric Development/Low Density Continous  Development )  Tipe  pertama  ini oleh  Harvey  Clark  (1971)  disebut  sebagai “ low  density,  continous  development ”  dan oleh  Wallace  (1980)  disebut  “ concentric development”.  Jadi  ini  merupakan  jenis perembetan  areal  kekotaan  yang  paling lambat.  Tipe  2  :Perembetan  Memanjang ( Ribbon
Development/Linear Development/Axial Development ). Tipe yang menunjukkan ketidakmerataan perembetan areal kekotaan disemua bagian sisi-sisi  luar dari pada  daerah  kota  utama.  Perembetan paling  cepat  terlihat  di  sepanjang  jalur transportasi  yang  ada,  khususnya  yang bersifat  menjari  (radial)  dari  pusat  kota.

## Firdaus, et.al
Daerah  ini  sepanjang  rute  transportasi utama merupakan tekanan paling berat dari perkembangan. Tipe 3: Perembetan yang Meloncat ( Leap Frog Development/Checkerboard  Development ) Tipe  perkembangan  ini  oleh  kebanyakan pakar lingkungan dianggap paling merugikan,  tidak  efisien  dalam  arti ekonomi,  tidak  mempunyai  nilai  estetika dan  tidak  menarik.  Perkembangan  lahan kekotaannya  terjadi  berpencaran  secara sporadis  dan  tumbuh  di  tengah-tengah lahan  pertanian.  Keadaan  ini  sangat menyulitkan pemerintah kota untuk membangun  prasarana-prasarana  fasilitas kebutuhan  hidup  sehari-hari.  Pembiayaan untuk  pembangunan  jaringan-jaringannya sangat  tidak  sebanding  dengan  jumlah penduduk  yang  diberi  fasilitas.  Khususnya apabila  dibandingkan  dengan  penduduk yang  tinggal  diareal  kekotaan  yang kompak.
Faktor-faktor Penyebab Urban Sprawl
Menurut  Lee  (dalam  Yunus, 2005),  terdapat  6  (enam)  faktor  yang berpengaruh  kuat  tehadap  perkembangan ruang secara sentrifugal kearah luar ( urban sprawling) dan    mencerminkan  variasi intensitas  perkembangan  ruang  di  daerah pinggiran kota.
a. Faktor Aksesibilitas
b. Faktor Pelayananan Umum
c. Faktor Karakteristik Pemilik Lahan
d. Faktor  Keberadaan  Peraturan  yang Mengatur Tata Ruang.
e. Faktor  Prakarsa  Pengembang  dan  Nilai Lahan.
Pengukuran Tingkat Urban Sprawl Terkait dengan pengukuran
sprawl, banyak peneliti yang telah menjelaskan cara pengukuran sprawl . Dari banyak  variabel  yang  digunakan  oleh berbagai  peneliti  dalam  meneliti  ukuran sprawl, kepadatan  merupakan  variabel utama  dalam  pengukuran sprawl .  Tsai (dalam Apriani, 2015) telah
mengklasifikasikan metrik keruangan yang digunakan  dalam  studi urban  sprawl ke dalam  3  kelas,  yaitu  kepadatan,  perbedaan
guna  lahan  dan  pola  struktur  keruangan, namun  ketiga  variabel  tersebut  masih sangat  umum  untuk  menentukan  ukuran sprawl. Menurut Galster et al, 2001 (dalam Apriani,  2015), Urban  sprawl adalah  pola pembangunan  lahan  yang  menunjukkan level  atau  tingkatan  terendah  dari  8 dimensi, yaitu kepadatan penduduk, pembangunan  dalam  jangkauan  jaringan jalan,  konsentrasi  kepadatan  bangunan, pengelompokkan  bangunan,  pemusatan, penggunaan  lahan  campuran,  jarak  ke pusat  kota  dan  kedekatan  penggunaan lahan  yang  berbeda.  Variabel  tersebut dihitung dengan berdasarkan pada penggunaan  lahan,  namun  ada  beberapa variabel yang dianggap dapat diwakili oleh variabel  lainnya  seperti  pemusatan  dan jarak  ke  pusat  kota.  Penggunaan  lahan campuran  dan  kedekatan  lahan  yang berbeda. Ewing, R et  al  (2002), mengukur urban sprawl dengan menggunakan variabel  kepadatan  bangunan,  aksesibilitas jaringan  jalan,  penguatan  pusat  kota,  dan Kedekatan  penggunaan  campuran,  rumah, tempat  kerja,  dan  fasilitas.  Keempat indikator tersebut diukur, kemudian masing-masing ukuran dari variable tersebut  di  rata-rata  kan  dan  dicari  standar deviasinya  untuk  menentukan  ukuran sprawl .  Hasse  John  and  Richard  (dalam Apriani, 2015), mencoba mengukur sprawl pada unit perumahan dengan menggunakan 5  variabel  sebagai  karakteristik sprawl.
Penelitian dilakukan dengan melihat perubahan  atau  penambahan  perumahan baru  dari  tahun  yang  berbeda,  kemudian diukur  dengan  menggunakan  rumus  dari masing-masing  variabel,  yaitu  kepadatan bangunan,  pola  pembangunan  lompatan katak  ( leapfrog) ,  penggunaan  lahan  yang terpisah ( segregeted land use),
pembangunan  dalam  jangkauan  jaringan jalan  ( highway  strip) ,  dan  jarak  ke  pusat kota ( Node Inaccessibillity ).

## III. METODELOGI
Penelitian  ini  dilakukan  di  Kota Pekanbaru sebagai sampel diambil kawasan kecamatan Tampan dengan pertimbangan  bahwa  kecamatan  tersebut
sebagai  kawasan  yang  terletak  dikawasan paling  pinggir  di  wilayah  kota  Pekanbaru, dilihat  dari  faktor  eksternal  dan  internal teridentifikasi mengalami urban sprawl . Teknik pengambilan sampel dalam  penelitian  ini  menggunakan  teknik simple random sampling dimana pengambilan  sampel  dari  semua  anggota populasi  dilakukan  secara  acak  tanpa memperhatikan  strata  yang  ada  didalam populasi.  Populasi  yang  akan  digunakan dalam  penelitian  ini  adalah  jumlah bangunan  yang  terdigitasi  sejumlah  7.646 unit.  Untuk  menentukan  jumlah  titik  uji akurasinya Lahan terbangun di Kecamatan Tampan  pada  masing-masing  kelurahan dari perhitungan didapat kelurahan Simpang Baru 33 titik, kelurahan
Sidomulyobarat 22 titik, kelurahan Tuahkarya  30  titik  dan  kelurahan  Delima 15 titik.
Teknik  analisis  yang  digunakan adalah  analisis  deskriptif,  analisis  spasial, dan  analisis scoring .  Analisis  deskriptif digunakan  untuk  mendeskripsikan  hasil dari  kompilasi  data  dan  menjelaskan  hasil analisis spasial dengan bantuan GIS.
Metode  pengumpulan  data  yang digunakan  dalam  penelitian  ini  dari Observasi  dengan  mengidentifikasi  data melalui  pengukuran  serta  pengambilan data secara langsung kelapangan. Kegiatan observasi  ini  dilakukan  secara  sistematis untuk  menjajaki  masalah  dalam  penelitian yang  dilakukan.  Observasi  tidak  terbatas pada  orang  tapi  juga  pada  obyek-obyek berdasarkan  fakta  lapangan  maupun  data yang  bersumber  dari  instansi-instansi terkait seperti BPS, dan Badan Pertanahan. Penelitian  ini  juga  melakukan  telaah pustaka  dan  studi  dokumentasi  yang  ada hubungannya  dengan  obyek    studi  dengan cara  mengambil  gambar,  lefleat/brosur objek, dan dokumentasi foto.

## Pengolahan dan Analisis Data
.
Analisis Karakteristik Urban Sprawl yang  telah  diidentifikasi  dengan analisis deskriptif digunakan untuk
menjelaskan  seperti  apa  kondisi urban sprawl di  Kecamatan  Tampan  yang
ditinjau  dari  karakteristik urban  sprawl yang  dikemukakan  dalam  teori  Struktur Tata  Ruang  Kota  oleh  Yunus  tahun  2000 terdpat  3 (tiga) poin karakteristik yakni a) Penggunaan  Lahan  Terpisah  ( Single  Use- Zoning ),  b)  Kepadatan  Rendah  (Low Density-Zoning),  c)  Penggunaan  Mobil Tinggi ( Car Dependent Community ) Menganalisis Tipe Urban Sprawl di Kecamatan  Tampan  menggunakan  metode Analisis    Deskriptif  dengan  pendekatan analisis  spasial . Analisis  digunakan  dalam pengolahan  data  SIG.  Hasil  analisis  data spasial  sangat  bergantung  pada  lokasi objek  yang  bersangkutan  (yang  sedang dianalisis).  Selanjutnya akan dilakukan uji akurasi interpretasi terhadap peta citra. Hal ini  perlu  dilakukan  karena  berkaitan dengan  tingkat  akurasi  minimal  dan validitas  data  hasil  interpretasi  citra  satelit pada  tahun  2016.  Bila  hasil  interpretasi tidak memiliki batas minimal akurasi yang ditetapkan  dan  diterima  secara  logika, maka hasil interpretasi tidak dapat digunakan untuk pertimbangan pengambilan  keputusan  dan  tindakan. Derajat  hasil  analisis  dan  evaluasi  sangan tergantung pada hasil uji akurasi data hasil interpretasi.
Uji  akurasi  data  hasil  interpretasi citra tahun perekaman 2016 akan dibandingkan  dengan  hasil  interpretasi kondisi lapangan melalui metode observasi langsung.  Kesesuaian  ini  diukur  dengan presentasi  interpretasi  masuk  dan  hasil interpretasi  keluar  (komisi  dan  omisi). Jenis  uji  akurasi  yang  akan  digunakan dalam  sasaran  ini  yakni Confusion  Matrix Correlation .
Tabel 1. Matriks Kesalahan ( Confusion Matrix )
No Data Acuan A  B  C Komisi Titik Omisi Titik MA % 1 A 2 B 3 C
Total KH Sumber : Rony, 2010
Keterangan : A, B, C (Objek yang diteliti)
Sumber : Short dalam Loppies, 2010
Keterangan :
KH = Ketelitian
seluruh hasil klasifikasi
MA =  Ketelitian  Pemetaan  ( mapping accuracy )
Xcr = Jumlahn Kelas X yang terkoreksi Xo = Jumlah Kelas X yang masuk pada kelas lain (omisi)
Xco =  Jumlah  Kelas  X  tambahan darikelas lain (komisi)
Menganalisis  Tingkat Urban  Sprawl di Kecamatan Tampan
Dilakukan  menggunakan Analisis Scoring ,  untuk  menentukan  tipologi  dan tingkat  suatu  objek.  bertujuan  untuk menentukan  klasifikasi  tingkat urban sprawl yang  terjadi  yang  terdiri  dari tipologi  1  dengan  tingkat urban  sprawl rendah,  tipologi  2  dengan  tingkat urban sprawl sedang  dan  tipologi  3  dengan tingkat urban sprawl tinggi.
Analisis scoring ini menggunakan variabel yang menjadi tolak ukur perhitungan  dalam  menentukan  tingkat urban sprawl : 1) Analisis Variabel Sprawl,
2) Analisis Kepadatan Penduduk.Variabelnya adalah sebagai berikut:
Analisis  Kepadatan  Penduduk, Obyek dari  analisis  kepadatan  penduduk  adalah kelurahan  yang  teridentifikasi sprawl . Semakin tinggi kepadatan penduduk mengindikasikan  tingkat sprawl yang semakin kecil.
Analisis Kepadatan Bangunan, Obyek dari analisis kepadatan bangunan adalah kelurahan yang teridentifikasi sprawl . Semakin tinggi kepadatan bangunan mengindikasikan tingkat sprawl yang semakin kecil.
.
Analisis Jarak Ke Pusat Kota, dilakukan dengan  menggunakan network analysis pada GIS. Analisis Pembangunan dalam Jangkauan  Jaringan  Jalan dianlisis menggunakan indeks jaringan jalan melalui  buffer  jaringan  jalan  wilayah urban  sprawl dengan  teknik  analisis spasial deskriptif dan deskriptif kuantitatif. Menurut  Hasse,  John  and  Richard  (dalam Apriani,  2015)  pada  studi  kasus  di  New Jersey,  Buffer  jaringan  jalan  utama  pada wilayah urban sprawl adalah 300 feet atau setara dengan 100 m. Kemudian pembangunan  baru  yang  masuk  kedalam buffer diberi nilai 1, kemudian pembangunan  baru  yang  berada  di  luar buffer  jaringan  jalan  di  beri  nilai  0. Kemudian  untuk  menentukan  tingkat sprawl, maka  dapat  dihitung  dengan menggunakan index highway strip . Semakin  besar  rasio highways  strip maka mengindikasikan  tingkat sprawl semakin kecil  seperti  yang  dirumuskan  oleh  Hasse John and Richard dalam Apriani (2015).
Analisis  Pola  Pembangunan  Lompatan Katak, dilakukan dengan menghitung jarak pusat bangunan maupun permukiman baru terhadap  pusat  permukiman  lama  dalam kelurahan  yang  terfragmentasi sprawl . Perhitungan jarak dilakukan dengan menggunakan network  analysis. Hasilnya dimasukkan  kedalam  rumus index  leap frog yang dirumuskan oleh Hasse John and
Richard  (dalam  Apriani,  2015).  Semakin tinggi index leap frog menunjukkan bahwa tingkat sprawl semakin besar.
Tahap selanjutnya adalah mengklasifikasikan masing-masing variabel karakteristik urban sprawl kedalam  3  tingkatan  yang  bertujuan  untuk mempermudah  melakukan  scoring,  karena masing-masing  variabel  mengindikasikan tingkat sprawl yang sama. Varibel tersebut sebagao berikut:
1) Analisis Klasifikasi Karakteristik Urban Sprawl Klasifikasi Kepadatan Penduduk , Hasil  perhitungan  kepadatan  penduduk akan  diklasifikasikan  menjadi  3  kelas. Kepadatan  penduduk  tinggi,  sedang, dan  rendah.  Semakin  rendah  kepadatan
penduduk maka
mengindikasikan
semakin besar tingkat sprawl.
Klasifikasi Kepadatan Bangunan , Hasil  perhitungan  kepadatan  bangunan akan  diklasifikasikan  menjadi  3  kelas.
Kepadatan bangunan tinggi, sedang, dan rendah.  Semakin  rendah  kepadatan bangunan maka mengindikasikan semakin besar tingkat sprawl.
Klasifikasi  Jarak  Ke  Pusat  Kota , Hasil analisis jarak perumahan ke pusat kota (CBD) akan diklasifikasikan menjadi  3  kelas.  Semakin  jauh  jarak perumahan  yang  berada  di  kelurahan yang teridentifikasi sprawl , maka mengindikasikan  semakin  besar  tingkat urban sprawl .
Klasifikasi
Pembangunan dalam jangkauan  jaringan  jalan ,  Indeks Pembangunan dalam jangkauan jaringan  jalan  pada  kelurahan  yang teridentifikasi sprawl akan
diklasifikasikan kedalam 3 kelas. Semakin kecil rasio nya maka mengindikasikan tingkat
sprawl semakin besar.
Klasifikasi  Pembangunan  Lompatan Katak ,  Hasil  dari  perhitungan index leap  frog di  semua  kelurahan  yang teridentifikasi sprawl akan di  klasifikan menjadi  3,  yaitu  tinggi,  sedang,  dan rendah.  Klasifikasi  tinggi  menunjukkan bahwa  tingkat urban  sprawl pada kelurahan tersebut semakin besar.
2) Analisis Tingkat Urban Sprawl
Untuk  menentukan  tingkat urban  sprawl dilakukan  dengan  pengukuran  scoring. Tabel indikator pengukuran scoring bertujuan untuk menyamakan input variabel  yang  dijadikan  sebagai  acuan dalam  pemberian  skor  dalam  mengukur tingkat urban  sprawl .  Variabel-variabel sprawl yang  telah  di  klasifikasikan  akan diskoring  sesuai  dengan  indikasi  tingkat sprawl yang dapat dilihat seperti pada tabel 3.5 berikut  ini.
Keterangan : a : Nilai terendah x : Rentang nilai b : Nilai tertinggi
Pengukuran skoring tersebut memiliki 3 kelas yakni sebagi berikut :
 Skor  1  :  menunjukkan  pengaruh variabel terhadap tingkat sprawl rendah
 Skor  2  :  menunjukkan  pengaruh variabel terhadap tingkat sprawl sedang  Skor  3  :  menunjukkan  pengaruh variabel terhadap tingkat sprawl tinggi

## Firdaus, et.al
Tabel diatas digunakan sebagai dasar dalam  memberikan  skor  pada  kelurahan yang teridentifikasi sprawl dengan beracuan  pada  hasil  analisis  klasifikasi karakteristik sprawl yang  telah  dilakukan. Kemudian  pengukuran urban  sprawl pada kelurahan yang teridentifikasi sprawl dapat dilakukan  dengan  menjumlahkan  semua skor .
Setelah mendapatkan total skor untuk masing-masing kelurahan yang teridentifikasi sprawl, selanjutkan dilakukan pengklasifikasian
untuk membentuk  3  tipologi . Pengklasifikasian dapat  dilakukan  dengan  mencari  range kelas.
Dari  hasil  range  kelas  maka  dapat dibentuk 3 tipologi, yakni :
 Tipologi 1   : Tingkat Urban
Sprawl Rendah  Tipologi 2   : Tingkat
Urban Sprawl Sedang  Tipologi 3   :
Tingkat Urban Sprawl Tinggi

## IV. HASIL DAN ANALISIS
Analisis  Karakteristik Urban  Sprawl di Kecamatan Tampan 1. Penggunaan Lahan Terpisah ( Single Use Zoning )
Hasil  analisis  peta  kawasan  dapat  dilihat bahwa penggunaan lahan pusat perbelanjaan  komersial  skala  besar  Mall SKA  adalah  lokasi  lahan  sangat  jauh terpisah  dari  pusat-pusat  permukiman. Penggunaan  lahan  yang  terpisah  ini mengharuskan  masyarakat  menggunakan sarana transportasi pribadi maupun transportasi umum untuk mengunjunginya, karena    memiliki  jarak  yang  relatif  cukup jauh. Mengenai penggunaan lahan terpisah di  Kecamatan  Tampan  dapat  dilihat  pada
gambar  yang  diperoleh  dari  citra  satelit google earth berikut dibawah ini.
Gambar 1. Penggunaan Lahan Terpisah di Kecamatan Tampan Sumber : Google Earth, 2018
2. Kepadatan Rendah ( Low Density Zoning ) Berdasarkan  data  Pekanbaru  dalam angka 2017, kepadatan penduduk Kecamatan  Tampan    berjumlah  sekitar 4.499  jiwa/km 2 ,  sangat  rendah  sekitar  7% jika dibandingkan dengan kepadatan penduduk kecamatan dikawasan pusat kota seperti kecamatan Sukajadi yang berjumlah  sekitar  12.597  Km2,  kecamatan Pekanbarukota  berjumlah  11.10  Km2  dan Kecamatan Limapuluh. Teori yang dikemukakan  Yunus  (2000),  bahwa  salah satu  yang  mencirikan urban  sprawl yakni suatu  wilayah  dengan  tingkat  kepadatan penduduk  yang  rendah.  Dalam  kondisi kepadatan  penduduk  rendah  ini  juga dilakukan  pembangunan  secara  terus- menerus.  Hasil  analisis  penggunaan  lahan dengan metode GIS ( Gheograpic Information System ) menunjukkan penggunaan lahan terbangun tahun 2016 di Kecamatan  Tampan  adalah  37,80  km 2
dengan  tingkat  kepadatan  penduduk  4.499 jiwa/km 2 .
Pusat Komersial (Mall SKA)

## Tabel 4. Luas Lahan Terbangun di
Kecamatan Tampan Tahun 2016
No K elura ha n L ua s K m 2 K epa da ta n (J iwa /km 2 ) L ua s L a ha n T er ba ng un (km 2 ) 1 Simpang Baru 23,59 2.579 17,98 2 Sidomulyobarat  13,69 4.504 7,28 3 Tuahkarya 12,09 8.190 7,11 4 Delima 10,44 4.555 5,43 Jumlah 59.81 4.499 37,80 Sumber : Hasil Analisis, 2018 3. Penggunaan Mobil Tinggi ( Car Dependent Comunity ) Hasil survey lapangan sebagaimana  tabel  5.  bahwa  penggunaan mobil  di  Kecamatan  Tampan  pada  salah satu  ruas  jalan  utama  yakni  Jl.  HR. Soebrantas tergolong tinggi yakni mencapai  1.827  unit  mobil  pada  Koridor
Pekanbaru-Kampar yang berlangsung selama pukul 06.00-08.00 WIB.
Sedangkan  penggunaan  mobil  tertinggi untuk  Koridor  Kampar-Pekanbaru  adalah sebanyak  2.303  unit  yang  berlangsung selama  pukul  16.00-18.00  WIB.  Dalam waktu  sehari  yang  dibagi  pada  jam-jam sibuk  yakni  06.00-08.00,  11.00-13.00  dan 16.00-18.00 dapat dilihat jumlah
kendaraan  mobil  pada  Koridor  tersebut mencapai  5.065  unit  mobil  dan  untuk Koridor Kampar-Pekanbaru mencapai 5.945  unit  mobil.  Pemilihan  waktu-wakru tersebut  dinilai  cocok  untuk  dilakukan perhitungan  jumlah  kendaraan  karena merupakan waktu-waktu sibuk para pengguna jalan untuk melakukan aktifitasnya.
Menurut    (Yunus  2000),  bahwa area  yang  mengalami urban  sprawl biasa dikenali dengan tingkat  penggunaan mobil yang  tinggi  sebagai  alat  transportasi, kondisi ini biasa disebut dengan automobile dependeny . Kebanyakan aktivitas  seperti  berbelanja  ( commuting to work) , bekerja, dan rekreasi, membutuhkan mobil  sebagai  akibat  dari  adanya  isolasi atau gap area dari zona perumahan dengan kawasan komersial, lokasi pekerjaan hingga ruang terbuka hijau.
Tabel 5. Penggunaan Kendaraan Mobil di
Kecamatan Tampan Tahun 2016 (Jl. HR.
Soebrantas) No Koridor Sedan, Jeep, Station Wagon 1 Jl. HR. Soebrantas (Pekanbaru-Kampar) Pukul 06.00-08.00 1.827 Pukul 11.00-13.00 1.622 Pukul 16.00-18.00 1.616 Jumlah 5.065 2 Jl. HR. Soebrantas (Kampar- Pekanbaru) Pukul 06.00-08.00 1.381 Pukul 11.00-13.00 2.261 Pukul 16.00-18.00 2.303 Jumlah 5.945 Sumber : Inventaris TC, 2016
Tabel 6. Perbandingan Penggunaan Kendaraan Mobil di Jl. HR. Soebrantas dan Jl. Arifin Ahmad Tahun 2016
No Waktu Koridor Jl. HR. Soebrantas (Timur- Barat) Jl. Arifin Ahmad (Timur- Barat) 1 Pukul 06.00-08.00 1.827 1.461 Pukul 11.00-13.00 1.622 1.201 Pukul 16.00-18.00 1.616 1.902 Jumlah 5.065 4.564 2 Jl. HR. Soebrantas (Barat- Timur) Jl. Arifin Ahmad (Barat- Timur) Pukul 06.00-08.00 1.381 1.084 Pukul 11.00-13.00 2.261 1.095 Pukul 16.00-18.00 2.303 1.777 Jumlah 5.945 3.956 Sumber : Inventaris TC, 2016
Berdasarkan  pada  tabel  6.  bahwa secara  keseluruhan  penggunaan  mobil tertinggi  terdapat  pada  Jalan.  H  R. Soebrantas dengan total penggunaan kendaraan 5.945 unit dalam  satu  hari  (jam sibuk)  pada  rute  timur-barat  (Kampar- Pekanbaru).  Sedangkan  untuk  Jl.  Arifin Ahmad total penggunaan kendaraan tertinggi  adalah  4.564  unit  yakni  pada koridor  timur-barat  (Jl.  Soekarno  Hatta-Jl. Sudirman)  dalam  waktu  satu  hari  (jam sibuk).  Kondisi  ini  memberikan  gambaran bahwa Jl.. HR. Soebrantas jauh lebih tinggi apabila  dibandingkan  dengan  jalan  Jalan

## Firdaus, et.al Karakteristik, Tipologi, Urban Sprawl
Arifin  Ahmad  yang  memiliki  karakteristik jalan yang relatif sama.
Analisis Tipe Urban
Sprawl di Kecamatan Tampan
Adapun  tipe urban  sprawl yang terjadi  di  Kecamatan  Tampan  yakni  tipe perembetan memanjang ( ribbon development ) dan perembetan yang meloncat ( Leap Frog Development ).
Perembetan  memanjang  yakni  tipe  ini menunjukkan  ketidakmerataan  perembetan areal kekotaan disemua bagian sisi-sisi luar dari  pada  daerah  kota  utama.  Perembetan paling  cepat  terlihat  di  sepanjang  jalur transportasi  yang  ada,  khususnya  yang bersifat  menjari  (radial)  dari  pusat  kota. Jaringan  transportasi  memegang  peranan yang sangat penting dalam proses perembetan  tipe  ini.  Berdasarkan  peta persebaran  lahan  terbangun  di  Kecamatan Tampan  dapat  dilihat  bahwa  penggunaan lahan terbangun umumnya  mengikuti  jalur transportasi yang ada sebelumnya.
Pada  jenis  jalan  arteri  Jl.  HR. Soebrantas,  Jl.  Soekarno  Hatta,  Jl.  SM. Amin, dan Jl. Tuanku Tambusai, mayoritas digunakan untuk aktivitas komersial seperti  perdagangan  dan  jasa,  pendidikan, kesehatan, peribadatan dan lain sebagainya. Pada jalan kolektor Jl. Delima, Jl.  Kayu  Jati,  Jl.  Cipta  Karya,  Jl.  Suka Karya,  Jl.  Taman  Karya  ditemukan aktivitas-aktivitas  yang  berkaitan  dengan aktivitas perdagangan dan jasa, pendidikan, peribadatan dan juga ditemukan aktivitas permukiman.

## Uji Akurasi Interpretasi
Uji  akurasi  interpretasi  dilakukan dengan metode Short . Uji akurasi merupakan  tahap  yang  penting  dalam proses  pengekstrasian  dari  penginderaan jauh.  Uji  akurasi  perlu  dilakukan  karena berkaitan  dengan  tingkat  akurasi  minimal dan  validitas  data  hasil  interpretasi  Citra Satelit  Ikonos  pada  tahun  2016,  dimana data  ini  digunakan  sebagai  dasar  analisis dan  evaluasi  dengan  cara  membandingkan hasil interpretasi penggunaan lahan terbangun  dengan  kondisi  sebenarnya
dilapangan,  melalui  metode  observasi langsung ke lapangan. Jumlah sampel yang digunakan  adalah  100  titik  yang  tersebar diseluruh  Kecamatan  Tampan.  Hasil  uji berdasarkan  table  7  mennjukkan  bahwa dari  100  titik  sampel  yang  tersebar  di Kecamatan  Tampan,    94  titik  yang  sesuai dengan kondisi eksisting, 6 titik yang tidak sesuai  antara  kondisi  eksisting  dengan peta.
Tabel 7. Matriks Kesalahan ( Coffusion Matrix )
No L a ha n T er ba ng un L a ha n No n
T er ba ng un
O mis i T it ik K o mis i T it ik M A (%)
1 Lahan Terbangun 94 0 0 0 94,00 2 Lahan Non Terbangun 6 0 0 6 6,00 Total 100 0 0 6 Sumber : Hasil analisis, 2018 Keterangan : KH =  Ketelitian  seluruh  hasil klasifikasi MA = Ketelitian Pemetaan ( mapping accuracy ) Xcr =  Jumlahn  Kelas  X  yang terkoreksi Xo = Jumlah Kelas X  yang  masuk pada kelas lain (omisi) Xco =  Jumlah  Kelas  X  tambahan dari kelas lain (komisi)
 Lahan Terbangun
existing Peta
 Lahan Non Terbangun
 Ketelitian seluruh hasil klasifikasi
Tingkat ketelitian uji akurasi yang dilakukan  terhadap  peta  Citra  Satelit Ikonos tahun 2016 dengan kondisi eksisting  adalah  94%.  Nilai  ambang  batas pada  uji  akurasi  interpretasi  metode Short adalah sebesar 85%, nilai tersebut merupakan  batas  minimum  untuk  dapat diterimanya  suatu  pemetaan  penggunaan lahan  berbasis  citra  penginderaan  jauh. Nilai uji akurasi yang dilakukan memperoleh tingkat ketelitian sebesar 94% dengan  kesalahan  komisi  sebesar  6,38%. Hasil  ini  menunjukkan  bahwa  interpretasi Citra  Ikonos  dapat  diterima  karena  telah memenuhi  persyaratan  batas  minimal ketelitian  interpretasi  data  penginderaan jauh.
Tingkat  kesesuaian  antara  peta lahan  terbangun  dengan  kondisi  eksisting pada  tabel  8  dijelaskan    bahwa  33  titik  uji akurasi di Kelurahan Simpangbaru terdapat 2  titik  yang  tidak  sesuai  peta  dengan kondisi  eksisting,    dua  titik  tersebut merupakan lahan terbangun yang dimanfaatkan  untuk  kegiatan  perdagangan dan jasa, bangunan ruko tersebut dibangun tahun 2017 dan belum beraktifitas.
Pada kelurahan Sidomulyobarat 22  titik  dilakukan  uji  akurasi  terdapat  2 titik  yang  tidak  teridentifikasi  pada  peta citra, lahan tidak terbangun tersebut adalah kawasan perumahan yang sedang dilakukan  proses  pembangunan    sejak tahun 2017 dan kawasan lahan perdagangan dan jasa berupa ruko 2 lantai
yang  dimanfaatkan  untuk  swalayan  ini dibangun pada tahun 2017. Sementara dari Kelurahan Tuahkarya    30  titik  yang  dilakukan  uji terdapat  2  titik  yang  tidak  sesuai  antara peta  dengan  kondisi  eksisting.  Titik tersebut ditemukan berupa lahan terbangun,  namun  pada  peta  teridentifkasi sebagai  lahan  non  terbangun.  Lahan terbangun  tersebut  berupa  toko  material bangunan dengan cakupan kecil dan mesjid yang  sedang  dalam  tahap  pembangunan (renovasi) yang dibangun pada tahun 2018.
Tabel 8. Titik dan Hasil Uji Akurasi Lahan Terbangun di Kecamatan Tampan Tahun 2016
No Kelurahan L a ha n T er ba ng un T it ik Uj i Akura si Tingkat Kesesuaian Ses ua i T ida k Ses ua i 1 Simpangbaru 2.542 33 31 2 2 Sidomulyobarat  1.685 22 20 2 3 Tuahkarya 2.295 30 28 2 4 Delima 1.124 15 15 0 Jumlah 7.646  100 94 6 Sumber : Hasil Analisis, 2018 Perbedaan keakurasiaan yang terjadi  antara  peta  citra  dan  kondisi eksisting  yang  dilakukan  di  Kecamatan Tampan  ini  tentunya  disebabkan  karena adanya  rentang  waktu  antara  peta  citra yakni  citra  2016  yang  dibandingkan dengan  kondisi  eksisting  yang  dilakukan pada tahun 2018. Kondisi ini tentu menjadi salah  satu  penyebab  perbedaan  yang muncul  pada  uji  akurasi  ini  karena tentunya  pertumbuhan  penduduk  dan pertumbuhan  pemanfaatan  lahan  yang terus  berkembang  dari  waktu  ke  waktu namun dapat diasumsikan bahwa perkembangan  lahan  terbangun yang terjadi dalam kurun waktu 2 tahun tersebut tidak  signifikan  sehingga  peta  ini  dapat diterima.
Analisis  Tingkat Urban  Sprawl di Kecamatan Tampan Analisis  tingkat urban  sprawl ini akan  dilakukan  dengan  menggunakan  5 (lima) variabel utama  yakni terdiri analisis kepadatan  penduduk,  analisis  kepadatan bangunan,  analisis  jarak  ke  pusat  kota, analisis  pembangunan  dalam  jangkauan jaringan jalan, dan analisis pola
pembangunan  lompatan  katak.  Hasil  dari analisis diklasifikasikan kedalam 3 tingkatan  yang  akan  berpengaruh  terhadap ukuran sprawl .  Klasifikasi  dilakukan dalam ukuran  yang relatif (tergantung dari hasil analisis yang dilakukan pada masing- masing variabel).

## 1. Analisis Kepadatan Penduduk
Analisis kepadatan penduduk dilakukan  dengan  menggunakan  data jumlah  penduduk  yang  dibagi  dengan  luas lahan  terbangun  pada  masing-masing kelurahan  di  Kecamatan  Tampan.  Untuk lebih  jelasnya  dapat  dilihat  pada  tabel berikut ini.
Tabel 9. Analisis Kepadatan Penduduk di Kecamatan Tampan Tahun 2016
No Kelurahan J um la h P endu du k (J iwa ) L ua s L a ha n
T er ba ng un ( H a )
K epa da ta n P endu d uk ( J iwa /ha ) 1 Simpangbaru 60.844 1.797,90 34 2 Sidomulyobarat 61.656 728,34 85 3 Tuahkarya 99.013 711,29 139 4 Delima 47.549 543,15 88 Jumlah 269.06 2  3.780,68 86 Sumber : BPS Pekanbaru, Arcgis 10.1 dan Hasil analisis, 2018 Berdasarkan perhitungan kepadatan  penduduk  pada  tabel  9  dan diagram  5.7 bahwa  kepadatan  penduduk kawasan tertinggi adalah Kelurahan Tuahkarya  dengan  tingkat  kepadatan penduduk 139 jiwa/ha, sedangkan terendah adalah  di  Kelurahan  Simpangbaru  dengan 34  jiwa/ha.  Berdasarkan  pada  kepadatan penduduk tertinggi dan terendah kemudian dicari  rentang  nilai,  sehingga  didapat klasifikasikan kepadatan penduduk rendah, kepadatan penduduk sedang, dan kepadatan  penduduk  tinggi.  Kelurahan dengan kepadatan penduduk rendah mengindikasikan  tingkat urban  sprawl yang  semakin  tinggi,  sedangkan  kelurahan dengan kepadatan penduduk tinggi mengindikasikan  tingkat urban  sprawl yang  semakin  rendah.  Untuk  menentukan range  dan  klasifikasi  pada  kepadatan penduduk dapat dilihat berikut ini.
jiwa/ha
Tabel 10. Klasifikasi Kepadatan Penduduk di Kecamatan Tampan No Range Kelas Kelurahan Klasifikasi  Skor 1 34-69 Simpang Baru Rendah 3 2 69-104 Sidomulyo Barat dan Delima Sedang 2 3 104- 139 Tuah Karya Tinggi 1

## Sumber : Hasil analisis, 2018
Klasifikasi  rendah  di  Kelurahan Simpangbaru  dengan  range  34-69  jiwa/ha ditunjukkan    pada  table  10.  Hal  ini dipengaruhi  oleh  luas  wilayah  dan  luas bangunan kelurahan terbesar di Kecamatan Tampan  dengan  luas  wilayah  23,59  km 2 dan  luas  lahan  terbangun  1.797,90  ha  atau 17,98  km 2 .  Namun  dengan  kondisi  luas wilayah yang besar tidak diimbangi dengan jumlah  penduduk  yang  ada  yakni  60.844 jiwa sehingga mengakibatkan kelurahan ini tergolong dalam tingkat kepadatan penduduk  rendah.  Kelurahan  Simpang Baru merupakan salah satu kelurahan yang berbatasan  langsung  dengan  Kabupaten Kampar sehingga masih adanya ditemukan aktifitas pertanian maupun perkebunan.
Klasifikasi  kepadatan  penduduk sedang dengan range 69-104 jiwa/ha yakni Kelurahan Sidomulyo Barat dan Kelurahan Delima.  Kedua  kelurahan  ini  tergolong kedalam  kelas  sedang  karena  jumlah penduduk dan penggunaan lahan terbangun yang  tergolong  seimbang.  Dengan  luas lahan  terbangun  728,34  ha  tercatat  jumlah penduduk  61.656  jiwa  di  Kelurahan Sidomulyo  Barat,  sedangkan  Kelurahan Delima  dengan  luas  lahan  terbangun 543,15  ha  terdapat  47.549  jiwa.  Kedua kelurahan ini mendominasi aktifitas komersial dan permukiman yang mencirikan bagian dari aktifitas perkotaan.
Sedangkan untuk klasifikasi tinggi
dengan  nilai  range  104-139  jiwa/ha terdapat  di  Kelurahan  Tuah  Karya. Kelurahan Tuah Karya merupakan kelurahan dengan jumlah penduduk
tertinggi  di  Kecamatan  Tampan  dengan
99.013  jiwa  dengan  luas  lahan  terbangun 711,29  km 2 membuat  kelurahan  ini memiliki tingkat kepadatan penduduk yang tinggi.  Kelurahan  ini  sama  halnya  dengan Kelurahan Sidomulyo Barat dan Kelurahan Delima  yang  didominasi  terhadap  aktifitas komersial  dan  permukiman.  Untuk  lebih jelasnya mengenai klasifikasi pada indikator kepadatan penduduk dapat dilihat pada gambar 5.11 berikut ini.
2. Analisis Kepadatan Bangunan
Analisis kepadatan bangunan akan dilakukan  dengan  menggunakan  teknik analisis  deskriptif  kuantitatif  dan  spasial deskriptif.  Analisis  kepadatan  bangunan dilakukan  dengan  menggunakan  data jumlah  bangunan  yang  dibagi  dengan  luas lahan  terbangun  pada  masing-masing kelurahan di Kecamatan Tampan. Semakin tinggi kepadatan bangunan mengindikasikan  tingkat sprawl yang semakin  kecil  (Hasse,  John  dan  Richard dalam Apriani, 2015). Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada tabel berikut ini.
Tabel 11. Analisis Kepadatan Bangunan di Kecamatan Tampan Tahun 2016
No Kelurahan
J um la h B a ng un a n
(Unit) L ua s L a ha n T er ba ng un (H a ) K epa da ta n
B a ng un a n (Unit/H a ) 1 Simpangbaru 13.586 1.797,90 8 2 Sidomulyobarat 12.651 728,34 17 3 Tuah Karya 16.389 711,29 23 4 Delima 9.404 543,15 17 Jumlah 52.030 3.780,68 16 Sumber : BPS Pekanbaru, Arcgis 10.1 dan Hasil analisis, 2018

## Firdaus, et.al
Berdasarkan perhitungan kepadatan  bangunan  pada  tabel  5.9  dan diagram  5.9  diatas  dapat  dilihat  bahwa kepadatan bangunan tertinggi adalah Kelurahan  Tuah  Karya  dengan  tingkat kepadatan bangunan 23 unit/ha, sedangkan kepadatan  bangunan  terendah  terdapat  di Kelurahan Simpang Baru dengan 8 unit/ha. Berdasarkan  pada  kepadatan  bangunan tertinggi  dan  terendah  kemudian  dicari rentang nilai, sehingga didapat klasifikasikan kepadatan bangunan rendah,
kepadatan bangunan sedang,
dan kepadatan  bangunan  tinggi.  Kelurahan dengan kepadatan bangunan rendah mengindikasikan  tingkat urban  sprawl yang  semakin  tinggi,  sedangkan  kelurahan dengan kepadatan bangunan tinggi mengindikasikan  tingkat urban  sprawl yang  semakin  rendah.  Untuk  menentukan range  dan  klasifikasi  pada  kepadatan bangunan dapat dilihat berikut ini.
unit/ha Tabel 12. Klasifikasi Kepadatan Bangunan di Kecamatan Tampan
No Range Kelas Kelurahan Klasifikasi Skor 1 8-13 Simpangbaru Rendah 3 2 13-18 Sidomulyobarat dan Delima Sedang 2 3 18-23 Tuah Karya Tinggi 1

## Sumber : Hasil analisis, 2018
Klasifikasi  rendah  dengan range
8-13 unit/ha terdapat di Kelurahan Simpang  baru,  untuk  klasifikasi  sedang dengan range 13-18 unit/ha yakni
Kelurahan Sidomulyo barat dan Kelurahan
Delima, sedangkan untuk klasifikasi tinggi dengan  nilai range 18-23  unit/ha  terdapat di Kelurahan Tuah Karya.

## 3. Analisis Jarak Ke Pusat Kota
Analisis  jarak  ke  pusat  kota dilakukan  dengan  mengukur  jarak  terjauh dari  bangunan  pada  kelurahan urban sprawl ke  wilayah  pusat  kota.  Analisis dilakukan  dengan  menggunakan  bantuan ArcGis  10.1  melalui network  analysis . Semakin  jauh  jarak  bangunan  dalam kelurahan  yang  teridentifikasi sprawl dari pusat  kota,  maka  tingkat sprawl semakin tinggi  (Hasse,  John  dan  Richard  dalam Apriani, 2015).
Tabel 13. Analisis Jarak Ke Pusat Kota
No Kelurahan Jarak Bangunan Terjauh Ke- Pusat Kota (Km) 1 Simpangbaru 18,95 2 Sidomulyobarat 15,69 3 Tuahkarya 18,27 4 Delima 11,92 Sumber : Arcgis 10.1 dan Hasil analisis, 2018
Hasil  analisis  jarak  bangunan  ke pusat  kota  pada  gambar  dan  tabel  13  dan diagram  5.15  diatas  maka  dapat  dilihat bahwa  jarak  bangunan  terjauh  pada masing-masing  kelurahan urban  sprawl terhadap  pusat  kota  adalah  Kelurahan Simpangbaru  dengan  jarak  18,95  Km sedangkan jarak kelurahan terdekat dengan pusat  Kota  adalah  Kelurahan  Delima berjarak 11,95 Km.

## Km
Tabel 14. Klasifikasi Jarak Ke Pusat Kota di Kecamatan Tampan No Range Kelas Kelurahan Klasifikasi  Skor 1 11,92 - 14,27 Delima Rendah 1 2 14,27 – 16,61 Sidomulyobarat Sedang 2 3 16,61 – 18,95 Tuahkarya dan Simpangbaru Tinggi 3

## Sumber : Hasil analisis, 2018
Berdasarkan  pada  hasil  analisis jarak  ke  pusat  kota  klasifikasi sprawl rendah  dengan  nilai range 11,92  Km  - 14,27  Km  terdapat  pada  Kelurahan Delima,  untuk  klasifikasi sprawl sedang dengan  nilai range 14,27  Km  –  16,61  Km terdapat  pada  Kelurahan  Sidomulyobarat dan untuk klasifikasi sprawl tinggi dengan nilai range 16,61 Km – 18,95 Km terdapat
pada Kelurahan Tuahkarya dan Simpangbaru. 4. Analisis Pembangunan dalam Jangkauan Jaringan Jalan Analisis pembangunan dalam jangkauan  jaringan  jalan  merupakan  salah satu  indikator  dalam  mengukur  tingkat urban  sprawl .  Analisis  pembangunan dalam  jangkauan  jaringan  jalan  dilakukan dengan  fokus  pada  jalan  utama,  jalan kolektor  maupun  jalan  lokal  di  wilayah yang  teridentifikasi sprawl .  Keberlanjutan jaringan  jalan  tersebut  kemudian  diukur dengan  melakukan buffer pada  jaringan jalan  utama,  yaitu  100  m  seperti  yang pernah dilakukan pada studi kasus  di  New Jersey.  Kemudian  untuk  menentukan tingkat sprawl, maka  dapat  dihitung dengan menggunakan index highway strip .
Semakin  besar  rasio highways  strip maka mengindikasikan  tingkat sprawl semakin kecil  (Hasse  John  and  Richard,  dalam Apriani 2015).
Data  spasial  yang  diperlukan dalam  melakukan  analisis  ini  adalah jaringan  jalan  utama,  kolektor  maupun lokal  pada  wilayah urban  sprawl dan bangunan  baru  tahun  2016  (perubahan bangunan  yang  terjadi  antara  tahun  2006- 2016). Jaringan jalan diberi buffer (penyangga) selebar 100 m yang dilakukan dengan  bantuan  Arcgis  10.1.  Analisis  ini kemudian  dimasukkan  kedalam  rumus index highway strip , yaitu jumlah bangunan baru yang masuk dalam jaringan jalan dibagi dengan jumlah total bangunan baru tahun 2016.
Tabel 15. Analisis Pembangunan dalam
Jangkauan Jaringan Jalan
No Kelurahan Jumlah Bangunan dalam Buffer (Unit) Jumlah Bangunan Baru (Unit) Index Highway Strip 1 Simpangbaru 3.517 7.991 0,44 2 Sidomulyobarat 2.065 5.383 0,38 3 Tuahkarya 3.154 9.709 0,33 4 Delima 1.264 2.465 0,51
Sumber : BPS Pekanbaru, Arcgis, 10.1 dan
Hasil analisis, 2018
Berdasarkan analisis
pembangunan  dalam  jangkauan  jaringan jalan  diatas  dapat  dilihat  bahwa index highway  strip yang  terendah  yaitu  0,33 terdapat  di  Kelurahan  Tuah  Karya  dan

## Firdaus, et.al Karakteristik, Tipologi, Urban Sprawl
yang  tertinggi  0,51  yakni  terdapat  di
Kelurahan Delima. Untuk langkah selanjutnya yakni untuk menentukan range kelas  dan  klasifikasi  pada  indikator pembangunan  dalam  jangkauan  jaringan jalan yang dapat dilihat berikut ini.
Km
Tabel 16. Klasifikasi Pembangunan dalam Jaringan Jalan di Kecamatan Tampan
No Range Kelas Kelurahan Klasifikasi  Skor 1 0,33 – 0,39 Sidomulyo Barat dan Tuah Karya Rendah 3 2 0,39 – 0,45 Simpang Baru Sedang 2 3 0,45 – 0,51 Delima Tinggi 1

## Sumber : Hasil analisis, 2018
Berdasarkan  pada  hasil  analisis pembangunan  dalam  jangkauan  jaringan jalan diatas  dapat  dilihat bahwa klasifikasi sprawl rendah  dengan  nilai range 0,33  – 0,39  terdapat  pada  Kelurahan  Sidomulyo Barat  dan  Kelurahan  Tuah  Karya,  untuk klasifikasi sprawl sedang  dengan  nilai range 0,39 – 0,45 terdapat pada Kelurahan Simpang Baru dan untuk klasifikasi sprawl tinggi  dengan  nilai range 0,45  –  0,51 terdapat pada Kelurahan Delima.
5. Analisis  Pola  Pembangunan  Lompatan
Katak
Analisis pola pembangunan
lompatan  katak  ( leap  frog) merupakan salah  satu  ciri  utama  dari  pembangunan yang terfragmentasi yang mengindikasikan terjadinya sprawl .  Sehingga leap  frog merupakan  salah  satu  indikator  dalam pengukuran urban sprawl. Semakin  tinggi nilai index  leap  frog menunjukkan  bahwa tingkat urban sprawl yang  semakin  besar (Hasse John et.al dalam Apriani, 2015).
Analisis leap  frog dilakukan dengan mengukur pola pembangunan yang terfragmentasi,  yaitu  mengukur  jarak bangunan-bangunan baru ke pusat permukiman yang ada sebelumnya.
Bangunan  baru  yang  digunakan  dalam pengukuruan ini adalah perubahan bangunan  yang  ada  antara  tahun  2006- 2016  di  kelurahan  yang  teridentifikasi sprawl , sedangkan bangunan lama
merupakan bangunan  yang ada pada tahun 2006  yang membentuk  suatu permukiman. Pengukuran leap  frog dilakukan  dengan menggunakan  analisis network untuk mengukur jarak antara pusat-pusat bangunan  baru  dengan  pusat  permukiman lama.  Seluruh  pusat-pusat  bangunan  baru diukur jaraknya terhadap pusat permukiman  lama,  kemudian  jaraknya dimasukkan  kedalam  rumus index  leap frog yakni membagi jumlah jarak bangunan  baru  terhadap  bangunan  lama dengan  jumlah  bangunan  baru  yang  akan ditunjukan  pada  gambar  5.20  dan  tabel 5.15 sebagai berikut.
Tabel 17. Analisis Pola Pembangunan Lompatan Katak
No  Kelurahan Jumlah Jarak Bangunan Baru terhadap Bangunan Lama Jumlah Bangunan Baru (Unit) Index Leap frog 1 Simpang Baru 28.806,62 7.991 3,61 2 Sidomulyo Barat 14.507,19 5.383 2,70 3 Tuah Karya 17.232,73 9.709 1,78 4 Delima 6.318,71 2.465 2,56
Sumber : BPS Pekanbaru, Arcgis, 10.1 dan Hasil analisis, 2018
Berdasarkan analisis pola
lompatan  katak  diatas  dapat  dilihat  bahwa index  leap  frog yang  terendah  yaitu  1,78 pada  Kelurahan  Tuah  Karya  dan  yang tertinggi  3,61  yaitu  pada  Kelurahan Simpang  Baru.  Untuk  langkah  selanjutnya yakni  menentukan range kelas  dan klasifikasi  pada  indikator  pola  lompatan katak yang dapat dilihat berikut ini.
Tabel 18. Klasifikasi Pola Lompatan Katak di Kecamatan Tampan
No Range Kelas Kelurahan Klasifikasi  Skor 1 1,78 – 2,39 Tuahkarya Rendah 1 2 2,39 – 3,00 Sidomulyobarat dan Delima Sedang 2 3 3,00 – 3,61 Simpangbaru Tinggi 3

## Sumber : Hasil analisis, 2018
Berdasarkan  pada  hasil  analisis pola  lompatan  katak  diatas  dapat  dilihat bahwa  klasifikasi sprawl rendah  dengan nilai range 1,78  –  2,39  terdapat  pada Kelurahan  Tuah  Karya,  untuk  klasifikasi sprawl sedang  dengan  nilai range 2,39  – 3,00  terdapat  pada  Kelurahan  Sidomulyo Barat  dan  Kelurahan  Delima  dan  untuk
klasifikasi sprawl tinggi dengan nilai range 3,00  –  3,61  terdapat  pada  Kelurahan Simpang  Baru.  Untuk  melihat  lebih  jelas mengenai  klasifikasi  pada  pola  lompatan katak diatas dapat dilihat pada gambar 5.22 berikut ini.
Pengukuran  tingkat urban  sprawl di  Kecamatan  Tampan  dilakukan  dengan metode scoring dari  hasil  perhitungan tingkat sprawl pada  kelima  karakteristik urban  sprawl yang  telah  dilakukan  diatas. Pengukuran  tingkat urban  sprawl ini bertujuan untuk mengklasifikasikan tingkat urban  sprawl dari  kelurahan-kelurahan yang ada di Kecamatan Tampan yang akan dibagi  kedalam  tiga  tipologi  (kelompok), sehingga dapat diketahui kelurahan- kelurahan  yang  berada  pada  tipologi sprawl tinggi,  tipologi sprawl sedang,  dan tipologi sprawl rendah. Hasil dari pengelompokkan  tingkat urban  sprawl itu sendiri bertujuan untuk memberikan gambaran  dalam  bentuk  rekomendasi kepada  pemerintah  kota  terkait  dengan kontrol perencanaan terhadap perkembangan kota. Dalam  mengukur  tingkat urban sprawl ,  maka  perlu  dilakukan  skoring terhadap  variabel-variabel urban  sprawl yang  telah  diklasifikasikan  kedalam  3 tingkatan, yaitu rendah, sedang, dan tinggi. Masing-masing  variabel  yang  telah  di klasifikasikan  memiliki  indikasi  yang berbeda  terhadap  tingkat urban  sprawl . Variabel  kepadatan  penduduk,  variabel kepadatan bangunan, dan variabel pembangunan  dalam  jangkauan  jaringan jalan dalam
klasifikasi rendah
mengindikasikan sprawl yang  tinggi, begitu  juga  sebaliknya.  Sedangkan  untuk variabel  jarak  ke  pusat  kota  dan  variabel pola pembangunan lompatan katak dengan klasifikasi  tinggi  mengindikasikan sprawl yang  semakin  tinggi.  Sehingga  untuk mempermudah perhitungan dilakukan skoring  yang  sama  pada  setiap  variabel, dimana  nilai  3  mengindikasikan sprawl tinggi,  nilai  2  mengindikasikan sprawl sedang,  dan  nilai  1  mengindikasikan sprawl rendah.  Berikut  adalah  skoring

## Firdaus, et.al
pada masing-masing variabel yang telah di klasifikasikan.
Tabel 20. Analisa Tingka Urban Sprawl di Kecamatan Tampan
Sumber : Hasil analisis, 2018
Setelah  mendapatkan  total  skor untuk  masing-masing  kelurahan  yang teridentifikasi sprawl,
selanjutkan dilakukan pengklasifikasian untuk membentuk  3  tipologi . Pengklasifikasian dapat  dilakukan  dengan  mencari range kelas.
Tabel 21. Tipologi Tingkat Urban Sprawl di Kecamatan Tampan
No Range Kelas Kelurahan  Tipologi Tingkat Urban Sprawl 1 8 – 10 Delima dan Tuah Karya 1 Rendah 2 10 – 12 Sidomulyo Barat 2 Sedang 3 12 – 14 Simpang Baru 3 Tinggi Sumber : Hasil analisis, 2018
Tingkat urban  sprawl tipologi  1 dengan  tingkat urban  sprawl rendah terdapat  pada  Kelurahan  Delima  dan Kelurahan  Tuahkarya.  Kelurahan  Delima merupakan  wilayah  terkecil  di  Kecamatan Tampan  dengan  luas  wilayah  10,44  km 2 . Jika  dilihat  dari  letak  geografis,  terletak paling  mendekati  pusat  kota  dibandingkan dengan  kelurahan  lainnya,  sehingga  untuk mendapatkan pelayanan di pusat kota tidak dibutuhkan  biaya  transportasi  yang  terlalu
mahal.    Sementara  kelurahan  Tuahkarya memilik  luas  12,09  km 2, terletak berbatasan  dengan  Kabupaten  Kampar yang  jaraknya  cukup  jauh  dari  pusat  kota.
Walaupun  berada  dalam  tipologi  yang sama namun Kelurahan Tuahkarya memiliki  nilai  skor  9,  lebih  tinggi  bila dibandingkan  dengan  Kelurahan  Delima. Pertumbuhan  bangunan  yang  ada  pada kedua  kelurahan  ini  masih  berada  pada satu  lingkungan  yang  sama  dengan  pola bangunan  lama,  sehingga  kondisi urban sprawl tidak  menjadi  hal  dominan. Penggunaan lahan didominasi oleh kawasan pemukiman,
komersial perdagangan dan jasa, pendidikan, kesehatan, peribadatan.
Tipologi  2  dengan  tingkat urban sprawl sedang  terdapat  pada  Kelurahan Sidomulyo  Barat.  Kelurahan  ini  memiliki luas  wilayah  13,69  km 2 yang  berbatasan langsung  dengan  Kecamatan  Marpoyan Damai dan Kabupaten Kampar. Penggunaan  lahan  yang  dominan  yakni diperuntukkan sebagai kawasan perdagangan dan jasa, pendidikan, perkantoran,  kesehatan,  pergudangan  serta kawasan  permukiman.  Dibeberapa  bagian wilayah  dikelurahan  ini  ditemukan  pola- pola sprawl namun  masih  berada  dalam jangkauan  terhadap  pola  bangunan  yang telah ada sebelumnya.
Tipologi  3  dengan  tingkat urban sprawl tinggi  terdapat  pada  Kelurahan Simpang  Baru.  Kelurahan  ini  memiliki luas  wilayah  terbesar  di  Kecamatan Tampan  dengan  23,59  km 2 .  Kelurahan  ini menjadi  kelurahan  dengan  tingkat urban sprawl tertinggi  di  Kecamatan  Tampan karena  masih  banyaknya  lahan  kosong yang belum dimanfaatkan sehingga memicu  pertumbuhan  bangunan  seiring bertambah jumlah penduduk pula.
Kelurahan ini berbatasan dengan Kabupaten  Kampar  yang  masih  adanya mencirikan  kehidupan  pedesaan  pada wilayah  yang  berbatasan  langsung  seperti ditemukan adanya penggunaan lahan untuk perkebunan,  pertanian  maupun  perikanan. Namun  pertumbuhan  bangunan  yang  terus meningkat dikelurahan tersebut juga
dipengaruhi karena
adanya pusat pendidikan Universitas Islam Negeri (UIN)
Suska yang memicu berkembangnya penggunaan  lahan  untuk  bangunan  seperti kos-kosan,  perdagangan  dan  jasa  lainnya, dan lain-lain.

## V. KESIMPULAN
1. Berdasarkan  peta  persebaran  lahan terbangun  di  Kecamatan  Tampan dapat  disimpulkan  bahwa  ada  dua jenis  tipe  perembetan  yang  ditemukan yakni  perembetan  memanjang  ( ribbon development ) dan perembetan meloncat  ( leap  frog  development ).
Perembetan memanjang ( ribbon development ) merupakan tipe perembetan yang dominan dikecamatan ini yang mana penggunaan lahan terbangun umumnya  mengikuti  jalur  transportasi yang  ada  sebelumnya  yang  dapat dilihat  di  sepanjang  jalan  utama maupun  kolektor  seperti  Jl.  HR. Soebrantas,  Jl.  Soekarno  Hatta,  Jl. Tuanku  Tambusai,  Jl.  Kubang  Raya, Jl.  SM.  Amin,  Jl.  Delima,  Jl.  Kayu Jati, Jl.  Taman Karya, Jl.  Suka Karya,
Jl.  Cipta  Karya,  Jl.  Purwodadi  dan jalan-jalan lainnya. Perembetan meloncat  ( Leap  frog  Development ) tidak  menjadi  tipe  yang  dominan namun  dapat  ditemukan  pada  sisi-sisi dimasing-masing kelurahan di Kecamatan Tampan.
2. Setelah  melakukan  proses  analisis pada  lima  indikator  tingkat urban sprawl yakni  kepadatan  penduduk, kepadatan  bangunan,  jarak  dari  pusat kota,  pembangunan  dalam  jangkauan jaringan jalan dan pola lompatan katak maka  diperolehlah  hasil  tingkat urban sprawl di  Kecamatan  Tampan  yang terbagi kedalam 3 kelas yakni tipologi 1  yang  menunjukkan  tingkat urban sprawl rendah  yakni  terdapat  pada
Kelurahan  Delima  dan  Kelurahan
Tuah Karya, tipologi 2 yang
menunjukkan  tingkat urban  sprawl sedang  yakni  terdapat  pada Kelurahan
Sidomulyo  Barat  dan  tipologi  3  yang menunjukkan  tingkat urban  sprawl tinggi terdapat pada Kelurahan
Simpang Baru.

## DAFTAR PUSTAKA
Robinson, Tarigan.  2005.  Perencanaan Pembangunan  Wilayah ,  Medan:  PT Bumi Aksara.
Mulyono, Sadyohutomo. 2008. Manajemen Kota  dan  Wilayah ,  Bandung:  PT Bumi Aksara Rustiadi, Saefulhakim,  dan  Panuju.  2009. Perencanaan  dan  Pengembangan Wilayah, Bogor : Crestpent Press dan Yayasan Obor Indonesia. Sukirno,  Sadono.  1992.  “ Pengantar  Teori Makro  Ekonomi ”  Jakarta:  LPFE-UI, Bina Grafika.
Supawi, Pawenang. 2016. Modul Perkuliahan  Lingkungan  Ekonomi Bisnis, Surakarta: Program Pascasarjana, UNIBA. Lutfi,  Muta’ali.  2005. Teknik  Analisis Regional Untuk Perencanaan Wilayah, Tata Ruang, dan
Lingkungan ,  Bandung:  Perpustakaan
Geografi, UGM.
Paulus,  Hariyono.  2010. Perencanaan Pembangunan  Kota  dan  Perubahan Paradigma ,  Yogyakarta:  Pustaka Pelajar.
Ali Kabul, Mahi. 2015. Teori dan Aplikasi Pengembangan  Wilayah,  Bandar Lampung : Prenadamedia Group Sjafrizal,  2015. Ekonomi  Wilayah  dan Perkotaan,  Padang: Raja  Grafindo Prasada.
Nirwono,  Joga.  2017. Mewariskan  Kota Layak  Huni,  Jakarta :  PT.  Gramedia Pustaka Utama.
Desy,  Ismyanti.  2015.  “ Studi  Prioritas
Pengembangan Infrastruktur di Wilayah  Pinggiran  Kota  Pekanbaru.
Skripsi  Universitas  Islam  Riau , Pekanbaru. College Journal Prima Mawitjere, Pendapatan Asli Daerah , 2013 Garika  Ujianik  Pristiwati,  2009. Arahan Pengembangan  Wilayah  Di  Koridor

## Firdaus, et.al Karakteristik, Tipologi, Urban Sprawl
Jalan Arteri Primer Sidoarjo- Mojokerto Berdasarkan Tipologi Perkembangan  Kawasan  Perkotaan Dan  Perubahan  Struktur  Ekonomi Analisis Sektor Unggulan dan Pengembangan  Wilayah  di  Kota Bandar  Lampung  selama  Tahun 2000-2012”, Surabaya: Skripsi ,
Program Studi PWK ITSN.
Saidah,  2013. Sistem  Pembagian  Kerja
Berdasarkan Jenis Kelamin (Analisis Gender  Terhadap  Tenaga  Kerja Perkebunan Kelapa Sawit Pt Muaratoyu Subur Lestari Di Kabupaten Paser), Universitas Mulawarman: Jurnal, FISIP.
Ruchyat  Deni  Djakapermana,  Santun  R.P. Sitorus, Marimin dan Ernan Rustiadi. 2005.  Perhitungan  Nilai  Ekonomi Total  Dalam  Rangka  Pemanfaatan Ruang  Wilayah  Pulau  Kalimantan, Bogor: Jurnal, IPB
Iswahyudin  A.  Rahman.  2010.  Analisis penentuan sektor unggulan perekonomian  wilayah  Kota  Bima, Makasar: Skripsi, Sains dan Teknologi  Universitas  Islam  Negeri Alauddin Makassar.
Aris  Munandar,  2010. Analisis  Ekonomi Dan Potensi Pengembangan Wilayah Kecamatan  Gemolong,  Kabupaten Sragen, Surakarta : Tesis, Universitas Sebelas Maret.
Badan  Pusat  Statistik,  2017.  “ Kabupaten
Pelalawan  Dalam  Angka  2016 ”, Kabupaten Pelalawan: BPS Kabupaten Pelalawan. Dinas  Penanaman  Modal,  2017.  “ Daya Beli ”,  Kabupaten  Pelalawan:  Dinas Penanaman Modal Kabupaten Pelalawan.
Dinas  Badan  Perencanaan  Pembangunan Daerah,  2017.  “ Pendapatan  Asli Daerah  Per  Kapita ”,  Kabupaten Pelalawan:
Dinas BAPPEDA Kabupaten Pelalawan.
Dinas  Badan  Perencanaan  Pembangunan
Daerah, 2017. “ Tingkat Urbanisasi ”,
Kabupaten Pelalawan: Dinas BAPPEDA Kabupaten Pelalawan. Badan  Pusat  Statistik,  2017.  “ Pekerja Disektor Non Pertanian ”,  BPS
Kabupaten Pelalawan.
Badan  Pusat  Statistik,  2017.  “ Penduduk yang Bekerja Fulltime/ Purna
Waktu ”, BPS Kabupaten Pelalawan. Dinas  Badan  Perencanaan  Pembangunan Daerah,  2017.  “ Pekerja  dengan
Tingkat Rupiah Diatas Upah Minimum  Kabupaten ”,  Kabupaten Pelalawan: Dinas BAPPEDA Kabupaten Pelalawan. Dinas Penananaman Modal, 2017. “ Kontribusi Investasi Terhadap PAD ”,  Kabupaten  Pelalawan:  Dinas Penanaman Modal Kabupaten Pelalawan. Dinas  Badan  Pengelolaan  Aset  Daerah, 2017.  “ Kontribusi  Sektor  Tersier Terhadap PAD ”, Kabupaten
Pelalawan:  Dinas  BPAD  Kabupaten Pelalawan.
Undang-Undang  Nomor  53  Tahun  1999
Tentang  Pembentukan  8  (delapan) Kabupaten/Kota di Provinsi Riau.
Undang-Undang  No.  26  Tahun  2007
Tentang Penataan Ruang. Undang-Undang  Nomor  33  Tahun  2004 Tentang Perimbangan Keuangan
Antara  Pusat  dan  Daerah  Pasal  1 angka 18.
This  is  an  open  access  article  which means  that  all  content  is  freely available without charge to the user or
his/her  institution.  Jurnal  Saintis  allows  the  author(s)  to hold the copyright without restriction. The copyright in the text  of  individual  articles  (including  research  articles, opinion  articles,  and  abstracts)  is  the  property  of  their respective  authors  distributed  under  the  terms  of  the Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International
License( https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/ ) which  permits  unrestricted  use,  distribution,  and reproduction  in  any  medium.    Users  are  allowed  to  read, download,  copy,  distribute,  search,  or  link  to  full-text articles in this journal without asking by giving appropriate credit, provide a link to the license, and indicate if changes were made.