Jurnal Penelitian Transportasi Laut
pISSN 1411-0504 / eISSN 2548-4087
Journal Homepage: http://ojs.balitbanghub.dephub.go.id/index.php/jurnallaut
*  Corresponding author. Tel: +62 813 1755 9491 E-mail : arif_fadillah@ftk.unsada.ac.id doi: http://dx.doi.org/10.25104/transla.v21i1.1301 1411-0504 / 2548-4087 ©2019 Jurnal Penelitian Transportasi Laut. Diterbitkan oleh Puslitbang Transportasi Laut, Sungai, Danau, dan Penyeberangan, Balitbang Perhubungan, Kementerian Perhubungan Artikel ini disebarluaskan di bawah lisensi CC BY-NC ( https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/)

## Desain Pelabuhan Wisata Modern di Kepulauan Raja Ampat: Studi Kasus di Kota Waisai

## Modern Tourism Harbour Design in Raja Ampat Islands: Case Study of Waisai City
Muhammad Rifqi Habibi 1* , Arif Fadillah 1 , Shanty Manullang 2
1) Program Studi Teknik Perkapalan, Universitas Darma Persada,
2) Fakultas Teknologi Kelautan, Universitas Darma Persada, Jalan Taman Malaka Selatan, Pondok Kelapa, Jakarta 13450, Indonesia
Diterima 12 Des 2019, diperiksa 20 Des 2019, disetujui 29 Des 2019

## Abstrak
Sektor pariwisata adalah salah satu dari banyak sektor yang mendorong pertumbuhan ekonomi yang penting bagi suatu negara. Indonesia, dengan kekayaan alam dan budaya yang dimilikinya dapat menarik jumlah wisatawan, mancanegara  maupun  nusantara.  Raja  Ampat  merupakan  wilayah  yang  mempunyai  beberapa  kekayaan  keindahan alam,  termasuk  kelautannya.  Dengan  perkembangan  teknologi  sarana  transportasi,  bermula  dari  kapal  tradisional Pinisi  hingga  kapal  Yacht,  untuk  itu  perlu  adanya  pelabuhan  untuk  dapat  melayani  kapal  modern.  Penelitian  ini dilakukan untuk merencanakan pelabuhan wisata dengan dukungan fasilitas dermaga pesawat terbang air didalamnya. Berdasarkan  data  kunjungan  wisatawan  dan  kapal  yang  sandar,  digunakan  metode  proyeksi  yang  menggunakan regresi linier untuk mengetahui berapa jumlah kedatangan wisatawan dan jumlah kedatangan kapal 5 sampai dengan 20 tahun yang akan datang. Dari hasil proyeksi perencanaan pelabuhan didapatkan peningkatan produksi penumpang yang signifikan mencapai 488%, menjadikan perlunya dilakukan pengembangan dermaga dan fasilitas lainnya yang menyesuaikan dengan perkembangan teknologi sarana transportasi.
Kata kunci: Pelabuhan Wisata modern, Fasilitas Pelabuhan Waisai, kepulauan Raja Ampat, dermaga pesawat air

## Abstract
Tourism sector is one of many that drives of economic growth  which is important for a country. Indonesia, with its natural and cultural resource can attract number of tourists, foreign and domestic. Raja Ampat is a tourism attaction  area  with  its  natural  beauty,  including  its  marine  life.  With  the  evolution  of  transportation  technology, starting from the traditional Pinisi ship to the Yacht, for this reason, there should be a port to be able to serve modern ships. This research was conducted to plan a tourist port with the support of its facilities. Based on data from tourist visits and sailing vessels, a projection method is used, utilized linear regression model to find out how many tourist arrivals and the number of ship arrivals in the next 5 to 20 years. The results of port planning projections, a significant passenger  visits  has  increase  and  reached  between  63%  to  488%,  making  it  necessary  to  expand  the  port  and  its facilities that adopt to technological developments of transportation.
Keywords: Modern tourism harbour, Waisai port facilities, Raja Ampat islands, seaplane harbour

## 1. Latar Belakang
Kekayaan  alam  dan  keragaman  budaya  memiliki  kecenderungan  dijadikan  daya  tarik  untuk  peningkatan pendapatan  negara.  Menurut  Nasution  et.al  (2005)  salah  satu  kontribusi  penting  yang  diharapkan  dari  pariwisata adalah peningkatan devisa dan perluasan kesempatan kerja.
Sebagai  negara  kepulauan,  wisata  bahari  di  Indonesia  yang  menjadi  salah  satu  destinasi  favorit  wisatawan mancanegara dan wisatawan nusantara adalah Kabupaten Raja Ampat yang memiliki taman laut terbesar di Indonesia dengan  keanakaragaman  biota  laut,  serta  dikenal  sebagi  lokasi  selam  scuba  yang  terbaik  karena  memiliki  daya pandang  yang  mencapai  hingga  30  meter.  Menurut  hasil  riset  lembaga  Konservasi  Internasional  di  kawasan  Raja Ampat  mempunyai setidaknya 1.300 spesies ikan, 600 jenis terumbu karang dan 700 jenis kerang dikawasan Raja Ampat (Supriyadi, 2017).
Mobilitas  manusia  yang  semakin  tinggi  berakibat  pada  peningkatan  atraksi  wisata.  Dengan  pengembangan ekosistem pariwisata yang menyeluruh yang ditunjang dengan sarana transportasi yang berciri khas bangsa, misalnya menggunakan kapal tradisional phinisi ataupun etnik yacht dapat meningkatkan kunjungan wisatawan (Ardiwijaja, 2016  dan  Nugraha,  2017).  Sebagai  sarana  penunjang  pariwisata  di  indonesia  peran  transportasi  sangatlah  penting sebagai  sarana  untuk  menjangkau  daerah-daerah  pedesaan,  pulau  terpencil,  dan  wilayah  di  perbatasan  agar meningkatkan  daya  tarik  wisatawan  di  wilayah  tersebut,  untuk  itu  diperlukan  transportasi  berupa  kapal  wisata, menurut data, beberapa kapal wisata yang terdapat di raja ampat seperti Kapal Pinisi, dan Kapal Yacht (Fadillah et.al, 2019).
Seiring  dengan  persaingan  dalam  menarik  kunjungan  wisatawan,  menurut  Purwanti  (2013)  pembangunan infrastruktur sarana dan prasarana sebagai prioritas dalam menarik minat wisatawan untuk berkunjung. Seiring dengan respon  positif  ini,  dibutuhkan  prasarana  penunjang  berupa  pelabuhan  kapal  wisata,  dengan  mempertimbangkan fasilitas berstandar internasional, dengan memadukan kebudayaan Indonsesia, dan dilengkapi dengan fasilitas untuk bersandar kapal terbang air ( Seaplane Base ) agar pelabuhan ini lebih terjangkau oleh beberapa jenis transportasi dan lebih menarik minat wisatawan mancanegara untuk berkunjung ke Indonesia. Desain pelabuhan dirancang agar dapat menampung kapal wisata yang ada di perairan Raja Ampat, dengan mempertimbangkan pelabuhan yang sudah ada (Ballis et.al, 2018).
Kondisi  geografis  dari  Lokasi  Perencanaan  Pelabuhan  mempunyai  kedalaman  dari  0  -18  m,  mempunyai ketinggian gelombang 0-0,75 m, yang artinya perairan ini dapat dilewati kapal wisata seperti kapal pinisi dan kapal catamaran dapat masuk kedalaman perairan disekitar Kota Waisai, dengan data kedudukan air pasang tertinggi yaitu 191 cm, kedudukan air rata-rata tertinggi yaitu 100 cm, dan dan kedudukan air surut terendah yaitu 12 cm, kecepatan angin untuk wilayah Waisai yaitu 5-20 knot.
Tabel 1. Tahun 2014 2015 2016 2017 2018 Mancanegara 10.759 12.011 13.616 18.841 23.099 Domestik 7.691 10.251 12.472 17.250 20.811
Sumber: BPS, 2019
Data dari data Badan Pusat Statistik (2018) pada tabel 1, kunjungan wisatawan yang semakin meningkat setiap tahunnya, diperlukan pengembangan pelabuhan Tujuan dari penelitian ini adalah menentukan desain pelabuhan yang dirancang  untuk  kapal  wisata,  menentukan  fasilitas  berstandar  nasional  dan  internasional  untuk  pelabuhan  kapal wisata.

## 2. Metode

## Metode Benchmarking
Benchmarking adalah satu proses yang dimana suatu unit mengukur dan membandingkan kinerjanya terhadap aktivitas atau kegiatan serupa unit lain yang sejenis baik secara internal maupun eksternal,. Menurut Andersen dan Pattersen (dikutip di Paulus dan Devie, 2013) terdapat lima tahapan dalam proses Benchmarking. Dalam perencanaan Pelabuhan  ini Benchmarking dengan  beberapa  pelabuhan  marina  yang  sudah  ada  dengan  mempertimbangkan beberapa hal, antara lain seperti fasilitas yang ada dipelabuhan, penempatan ruangan, fasilitas yang akan digunakan untuk wisatawan mancanegara Dwitama et.al (2019).

## Metode Peramalan
Dalam perencanaan pembangunan pelabuhan, metode pendekatan analisis yang seringkali digunakan adalah model  proyeksi.  Menurut  Kirana  (2019)  beberapa  model  proyeksi  yang  digunakan  adalah  model  trend,  dengan pendekatan  model  regresi  linier.  Fungsi  linier  yang  diformulasikan  pada  persamaan  (1)  dimana y adalah  variabel terikat, x adalah variabel bebas, a dan b adalah konstanta. y= ax + b ……………….. (1)

## Metode Perencanaan Fasilitas Perairan Di Pelabuhan
Dalam melakukan perencanaan fasilitas perairan untuk pelabuhan wisata digunakan metode perencanaan alur pelayaran,  dengan  memperhitungkan  kedalaman  alur  pelayaran  dan  lebar  alur  pelayaran  satu  Arah.  Metode  ini digunakan untuk mengarahkan kapal menuju ke arah dermaga, untuk merencanakan alur pelayaran untuk pelabuhan penting untuk memperhitungkan kedalaman alur dan lebar alur pelayaran (Yuwanda, 2016), dengan persyaratan yang terlihat pada persamaan (2) dan (3), dimana D merupakan kedalaman alur, d adalah draft kapal, B merupakan lebar kapal.
D ≥ 1,1 × d ……………..…… (2)
Lebar 1 arah = 4,8 × B……..… (3)

## Metode Perencanaan Kolam Putar
Kapal  yang  yang akan bersandar melakukan  gerakan  memutar pada kolam putar  untuk  mendapatkan posisi yang tepat pada saat akan bersandar pada dermaga, jika kapal harus menunggu kapal lain maka membutuhkan tempat untuk bertambat di area kolam putar (Yuwanda, 2016). Kolam putar ini dihitung dengan persamaan (4) dan (5), dimana
ATR adalah area kolam putar, Loa adalah panjang kapal, B merupakan lebar kapal, AT merupakan area tambat dan L adalah panjang kapal.
ATR
= π × (1,5 × Loa ) 2 ……..………. (4)
AT = n 𝑥 (1,5 × L) × ( 4 3 × 𝐵 ) ….… (5)

## Fasilitas Perairan Untuk Seaplane Bases
Dalam merencanakan landasan air dan t axi channels untuk Seaplane yang menggunakan Seaplane Bases ini merupakan faktor utama dalam menentukan panjang dari landasan agar dapat diakomodasi, di sekitar landasan juga harus di sediakan Safety buffer. Berdasarkan Information/Pilot Operation Handbook untuk persyaratan take-off atau jarak  pendaratan  bagi  pesawat  dalam  jarak  50 feet sepanjang  jalur  pendaratan  harus  bersih  dari  hambatan  apapun. Lebar  landasan  untuk Seaplane  Bases minimum  200 feet. Untuk  kedalaman  landasan Seaplane harus  bersih  dari penghalang  yang  berada  di  kedalaman  4 feet .  Untuk  kedalaman  dari  Landasan  ini  memiliki  minimum  4 feet . Taxi Channels adalah  fasilitas  utama  atau  fasilitas  minimum  yang  harus  tersedia  di Seaplane  Bases dimana ketentuan ukuran untuk Taxi Channels lebar minimum adalah 125 feet , minimum kedalaman 4 feet, untuk Taxi channels yang dirancang dengan menggunakan 2 arah maka jarak anta sayap Seaplane adalah 50 feet . Turning Basin Dan Anchorage Areas adalah kolam putar atau tempat memutarnya Seaplane untuk memasuki atau keluar dari pelauhan. Minimum untuk diameter dari kolam putar ini adalah 200 feet atau 60 m. Anchorage Areas adalah area yang digunakan untuk seaplane bersandar di tengah laut dengan menggunakan mooring buoys dengan di ikatkan pada jangkar yang telah ditanam dibawah laut, luas dari area jangkar ini tergantung dari dimensi Seaplane yang akan ditentukan. Jarak di setiap area seaplane tidak boleh kurang dari 125 feet atau sekitar 38 m.

## Metode Perencanaan Fasilitas Darat di Pelabuhan
Metode Perencanaan Dermaga sebagai fasilitas pelabuhan yang sangat penting, digunakan untuk merapat dan menambatkan  kapal  yang  melakukan  bongkar  muat  maupun  menaikturunkan  penumpang.  Guna  mendapatkan dermaga yang sesuai dengan yang dibutuhkan maka disesuaikan dengan kondisi dan karakteristik pelabuhan Waisai saat ini.
Penentuan panjang dermaga menurut Bambang Triatmodjo (dikutip dalam Manik et.al., 2016) jika dermaga yang digunakan lebih dari satu tambatan kapal, maka diantara dua panjang kapal yang berjajar diberi jarak 10% kali panjang  kapal  terbesar  yang  menggunakan  pelabuhan,  maka  digunakan  persamaan  menurut  IMO  ( International Maritim Organization ) yang terlihat pada persamaan (6) dimana Lp merupakan pajang dermaga, Loa adalah panjang kapal yang ditambat, n adalah jumlah kapal yang ditambat.
L p =nL oa +(n+1) × 10% × L oa …………… (6)
Kedalaman Kolam Dermaga menurut standar ditentukan dengan menambahkan ruang bebas dibawah lunas ( under keel clearance ) dengan draft maksimum kapal rencana, digunakan persamaan (7) dimana d adalah kedalaman kolam dermaga, draft max adalah draft kapal terbesar untuk kondisi sarat, UKC adalah under keel clearance atau ruang bebas dibawah lunas yang ditentukan berdasarkan nilai terbesar antara 10% draft max atau 2 meter. d = draft max + UKC .……………………… (7)
Untuk fender pada prinsipnya adalah alat yang memisahkan antara kapal dengan dermaga. Alat ini berfungsi untuk  menyerap  sebagian  energi  kinetik  dari  kapal  sehingga  mengurangi  resiko  rusaknya  badan  kapal  dan  bedan dermaga. OCDI 1991 (dikutip dalam Nursandah dan Wijaya, 2018) memberikan jarak interval antara fender seagai fungsi kedalaman air, rentang nilainya terlihat pada tabel 2.
Tabel 2 . Jarak Antar Fender
Dalam  menentukan  ruang  tunggu  penumpang  dan  luas  kantor  pelabuhan  menurut  petunjuk  teknis  Rencana Induk Pelabuhan ada beberapa ruang tunggu penumpang dan ruang kantor pelabuhan dengan ukuran kebutuhannya, indikator kebutuhannya terlihat pada tabel 3 dan 4.
Tabel 3. Ukuran Ruang Tunggu Penumpang Ruang Kebutuhan Ruang Tunggu Penumpang 1 m 2 / Orang Penyimpanan Barang 4 m 2 / Orang Toilet Min 4,5 m 2 Kedalaman Air (m) Jarak Antara Fender (m) 4 ~ 6 4 ~ 7 6 ~ 8 7 ~ 10 8 ~ 10 10 ~ 15
Tabel 4. Ukuran Kebutuhan Fasilitas Pelabuhan Ruang Kebutuhan Ruang Administrasi 4 m 2 / Orang Ruang Kasir 4 m 2 / Orang Ruang Kepala Pelabuhan 10 m 2 / Orang Ruang Tiket 4 m 2 / Orang Pantry Min 4,0 m 2 Ruang Tunggu 4 m 2 / Orang Toilet Staf Min 4,0 m 2 Toilet Umum Min 2,0 m 2 Pusat Informasi Wisata 80 m 2 Lampu taman Jarak 0,8 – 1 m Plaza /Pusat Kuliner 20 m 2 /gerai Tempat ibadah 30 orang Lebar jalur pejalan kaki 2 m Tempat parkir 30 ° , 40 °, 60° Dive Center 100 m 2
Karena  pelabuhan  yang  akan  direncanakan  salah  satu  dari  kapal  yang  bersandar  adalah  kapal  pinisi  maka pelabuhan ini juga menyediakan Dive Center , fasilitas yang ada didalam Dive Center yang teridiri antara lain tempat bilas dan kamar ganti, ruang pelatihan, penyewaan peralatan, perbaikan alat, dan pengisian tangki udara dengan total 100 meter persegi.

## Fasilitas Daratan untuk Seaplane Bases
Kedalaman untuk Ramps yang digunakan rata-rata adalah 4-6 feet atau 1,2 m, lebar dari Ramps 30 sampai 40 feet atau 9 sampai 12 meter tergantung dari dimensi Seaplane yang ada, panjang Ramps dibuat tidak terlalu miring agar tidak terlalu berat pada saat Seaplane naik kedarat. Dimensi  untuk Pier ini  menggabungkan  jalur  akses  atau  gangway  yang  memiliki  lebar  setidaknya  5 feet biasanya 8 hingga 10 Feet (2,5 hingga 3 m). Sementara itu area Penyimpanan Seaplane dan Hangar dengan luas yang diperlukan tergantung dari jumlah dan jenis pesawat yang akan ditampung.

## Gambar 1. Kota Waisai di Pulau Waigeo
Pemilihan lokasi pengembangan Kota Waisai, yang merupakan ibu kota dan pusat pemerintahan Kabupaten Raja Ampat, terletak di titik ordinat 131°0 ′ 0 -131°5'0" BT − 1°2 ′ 20 --1°4'0" 𝐿𝑈 , kota waisai mempunyai luas sekitar 121.34 Km 2 ,kota Waisai Merupakan salah satu kota yang terdapat di Kepulauan Waigeo, Pulau Waigeo adalah pulau terbesar dari empat pulau utama yang terdapat di Kepulauan Raja Ampat, pulau ini terletak di Papua Barat di bagian timur Indonesia. Pulau ini dikenal juga dengan nama Amberi atau Waigiu, pulau ini memiliki Luas 3155 km 2 dengan ketinggian maksimum  1000 meter.

## Gambar 2. Lokasi Perencanaan Pengembangan Pelabuhan Saonek
Menurut Witomo et.al (2017), berdasar pada Keputusan Menteri Kelautan dan Perikanan Republik Indonesia Nomor  63/KEPMEN-KP/2014  Tentang  Rencana  Pengelolaan  Dan  Zonasi  Suaka  Alam  Perairan  Kepulauan  Raja Ampat dan Laut Sekitarnya di Provinsi Papua Barat Tahun 2014-2034 menetapkan bahwa Suaka Alam Perairan (SAP) Raja Ampat dan Laut di sekitarnya di Provinsi Papua Barat seluas 60.000 ha terletak dibagian selatan Pulau Waigeo.

## 3. Hasil Dan Pembahasan
Dengan tingginya arus kunjungan wisatawan, mengakibatkan meningkatnya jumlah sarana transportasi yang beroperasi di wilayah perairan Raja Ampat. Tercatat kunjungan kapal tertinggi di tahun 2017 sebanyak 1699 call dan di tahun 2018 kunjungan wisatawan sebanyak 238.290 orang seperti yang terlihat pada grafik gambar 3.
Gambar 3. Kunjungan Wisatawan dan Kapal di Pelabuhan Waisai (sumber: KSOP, 2018)
Secara  akumulatif,  jumlah  kunjungan  kapal  pada  tahun  2017  yang  tercatat  dari  otoritas  pelabuhan  KUPP Saonek sepanjang tahun 2017 berjumlah 1840 call, sementara kunjungan kapal sepanjang tahun 2018 sampai dengan bulan Oktober sejumlah 1841, tidak berbeda jauh dengan tahun sebelunya, seperti yang terlihat pada grafik gambar 4.
1383 1699 1487 479074 662409 414036
117491 151177 279911
119229 149680 238290 1 10 100 1000 10000 100000 1000000 2016 2017 2018
Produksi Kapal dan Penumpang di Pelabuhan Waisai
Unit GT PNP naik PNP turun Lokasi Perencanaan Pelabuhan
Gambar 4. Grafik Kunjungan Kapal di Pelabuhan Waisai. (Sumber: KSOP, 2018)
Dari data BPS Kabupaten Raja Ampat (2018) tercatat ada 40 kapal dari berbagai jenis yang beroperasi, terdiri dari perusahaan dalam negeri dan penanaman modal asing. Sementara sisanya adalah kapal charter insidentil ataupun kapal yacht milik pribadi yang datang dan sandar lansung di dermaga pelabuhan ataupun berlabuh di kolam labuh sekitar  pelabuhan  Saonek.  Dari  ribuan  kunjungan  kapal  di  pelabuhan  Saonek,  terlihat  data  pada  tabel  5  terlihat bervariatif. Mulai dari kapal berbahan kayu hingga berbahan fiberglass, dengan panjang mulai dari 9 meter hingga belasan meter.
Tabel 5. Spesifikasi dan Dimensi Kapal yang Beroperasi di Pelabuhan Waisai Nama Kapal Panjang (meter) Lebar (meter) Tinggi (meter) GT Bahan Mesin Speed Boat Explorer 11 3.4 1.2 11.2 Fiberglass Yamaha 40x2 PK SB White Manta 10 3.8 0.9 8.6 Kayu Yamaha 40 PK KM Rahmat Jaya 13 4.2 1.3 17.7 Fiberglass Jiandong 300x2 PK SB Prajas 11 3.6 1.2 11.9 Fiberglass Yamaha 40x3 PK KM S.B. Equator 12 4.2 1.1 13.9 Kayu Yamaha 60x2 PK KM Putri Mandiri 14 4.4 1.5 23.1 Fiberglass Jiandong 250x3 PK SB Nirwana Rau 12 3.8 1.2 13.7 Kayu Suzuki 150x2 PK KM Goa Maria 9.4 3.4 0.8 6.4 Fiberglass Jiandong 24x2 PK KM Batname 9.6 3.4 0.9 7.3 Kayu Yanmar 30 PK SB Agusta 11.2 3.8 1.3 13.8 Fiberglass Yamaha 200x2 PK
Sumber: KSOP, 2018
Data  hasil  survey  di  lapangan  dan  dengan  menggunakan  analisis  pertumbuhan,  diproyeksikan  jumlah kunjungan wisatawan menggunakan analisis regresi linier. Dari data pertumbuhan dilakukan proyeksi selama  5 dan 20 tahun guna mendapatkan jumlah potensial wisatawan yang turun dan naik di pelabuhan waisai.  Dari tahun 2023 Hingga tahun 2035 pertumbuhan wisatawan mengalami kenaikan mulai dari 63% hingga maksimum sebesar 488% di tahun 2035.
Tahapan pengembangan pelabuhan diperlihatkan pada Tabel 6, dimana pengembangan pelabuhan dilakukan selama lebih kurang 15 tahun.
0 50 100 150 200 250 300 Kunjungan Kapal (Call) di Pelabuhan Waisai 2017 2018
Tabel 6. Pengembangan Tahapan Pelabuhan No Fasilitas Satuan Pengembangan Tahap 1 Th 2020 Pengembangan Tahap 2 Th 2027 Pengembangan Tahap 3 Th 2034 1 Total Panjang Dermaga m 422,84 699,4 699,4 2 Panjang Dermaga Untuk Kapal m 54,35 54,35 54,35 3 Jumlah Fender Unit 102 102 102 4 Panjang Dermaga Untuk Seaplane m 36,34 36,34 36,34 5 Area Reklamasi m 2 61883 61883 61883 6 Terminal Penumpang 1 m 2 1652 1652 1652 7 Terminal Penumpang 2 m 2 1652 1652 1652 8 Area Tempat Parkir Seaplaye m 2 6598 6598 6598 9 Hanggar m 21,88 x 18 21,88 x 18 21,88 x 18 10 Gas Station m 18 x 18 18 x 18 18 x 18 11 Fresh Water Tank m 5 x 5 5 x 5 5 x 5 12 Fuel Oil Tank m 5 x 5 5 x 5 5 x 5 13 Ruang Genset m 7 x 5 7 x 5 7 x 5 14 Workshop m 7 x 5 7 x 5 7 x 5 15 Tempat Parkir Umum m 70 x 10,16 70 x 10,16 70 x 10,16 16 Tempat Parkir Bus m 18,13 x 14,88 18,13 x 14,88 18,13 x 14,88 17 Bus Pengantar Penumpang Unit 4 4 4 18 Tempat Parkir mobil bagasi m 10,21 x 6 10,21 x 6 10,21 x 6 19 Jumlah Mobil Bagasi Unit 4 4 4 20 Jumah Lampu Jalan Unit 19 19 27 21 Panjang Jalan m 76 76 81 22 Mercusuar m 10 10 10 23 Kantor Pelabuhan m 2 64 64 64 24 Biliard, Restaurant & Bar m 2 - 1579 1579 25 Travel Agency m - 42 x 6,5 (2) 42 x 6,5 (2) 26 Gudang Alat Rekreasi m - 9,74 x 8 9,74 x 8 27 Cottage Honai Resort m 2 - 3160 3160 28 Klinik Kesehatan m 2 - 213 213 29 Jumlah Ambulance Unit - 1 1 30 Police Satation m 2 - 14,5 x 14,22 14,5 x 14,22 31 Jumlah Mobil Polisi Unit - 1 1 32 Taman Rekreasi & Sport Center m 2 - - 15204,5 33 Jumlah Sepeda Unit - - 20 34 Jumlah Tempat Duduk Unit - - 19 35 Lapangan Tenis m - - 36,54 x 36,57 36 Ruang  Ganti  dan  Toilet  Lapangan Tenis m 2 - - 43 37 Lapangan Basket m - - 28 x 16 38 Ruang  Ganti  dan  Toilet  Lapangan Basket m 2 - - 43 39 Kolam Renang m - - 50 x 25 40 Ruang Ganti dan Toilet Kolam renang  m 2 - - 86 41 Alat Gym Outdoor Unit - - 3

## Desain Pelabuhan Kapal Wisata
s Pada Gambar 5 merupakan gambar yang menunjukan desain sisi laut pelabuhan kapal wisata secara lengkap dengan beberapa fasilitas yang terdapat didalamnya, seperti alur pelayaran dengan lebar 86,5 m, kolam putar dengan ukuran  39741  m 2 ,  area  tambat  dengan  ukuran  2700  m 2 ,  dan  beberapa  fasilitas  pelabuhan  dan seaplane base didalamnya.
Gambar 5. Desain sisi laut Pelabuhan Kapal Wisata
Gambar 6. Detail Desain Pelabuhan Kapal Wisata
Pada gambar 6 menunjukan detail desain pelabuhan kapal wisata dengan beberapa fasilitas didalamnya dengan beberapa  fasilitas  didalamnya,  berdasarkan  keterangan  diatas  nomor  1  menunjukan  sarana  komunikasi  pelabuhan seperti  mercusuar,  radio  pantai,  dan  rumah  dinas  operasional,  nomor  2  menunjukan  sarana  akomodasi  pelabuhan seperti kantor pelabuhan, tempat parkir bus, genset, Workshop, Fresh Water Tank, Fuel Oil Tank , tempat parkir mobil tangka,  dan  tempat  parkir  mobil  bagasi,  nomor  3  menunjukan  terminal  penumpang  dengan  beberapa  fasilitas didalamnya,  nomor  4  dermaga  kapal  dengan  kapasitas  penampungan  14  kapal  dengn  panjang  20  m,  dan  2  kapal dengan  panjang  37,5  m,  nomor  5  menunjukan Travel  Agency dengan  kapasitas  8  kantor Travel  Agency ,  nomor  6 menunjukan Biliard,  Restaurant  &  Bar dengan  beberapa  fasilitas  didalamnya,  nomor  7  menunjukan  Gudang  alat rekreasi sebagai tempat penyimpanan alat-a;at rekreasi dipantai, nomor 8 menunjukan Cottage Honai Resot dengan kapasitas 13 Cottage dengan fasilitas 2 kamar dan 1 ruang keluarga, nomor 9 menunjukan klinik kesehatan dengan fasilitas  kesehatan didalamnya dan 1 Ambulance , nomor 10 menunjukan Police Station dengan fasilitas  keamanan didalamnya dan 1 buah kendaran patrol, nomor 11 menunjukan Taman rekreasi dengan fasilitas didalmnya seperti kolam renang, lapangan basket, lapangan tennis, tempat Gym Outdoor, tempat sepeda dengan kapasitas 20 sepeda yang  tersedia  dan restaurant ditengah  taman  rekreasi,  nomor  12  menunjukan  akses  jalan,  nomor  13  menunjukan tempat  parkir Seaplane dengan  kapasitas  4 seaplane dengan  fasilitas  didalamnya  yaitu  seperti Gas  Station ,  dan  1 hanggar, nomor 14 menunjukan Terminal Penumpang Seaplane dengan fasilitas didalamnya, nomor 15 menunjukan dermaga untuk Seaplane dengan kapasitas 4 seaplane.

## Desain Seaplane Bases
Perencanaan seaplane  bases dirancang  untuk  mendukung  kegiatan  pariwisata  dalam  rangka  meningkatkan aksesabilitas  terhadap  lokasi  destinasi  pariwisata  khususnya  untuk  wisatawan high  end .  Jenis  pesawat  yang  dapat digunakan  berupa  kapal seaplane maupun Wing  in  Ground  Effect (WIG)  (Syamsuar,  2013).  Gambar  7 memperlihatkan detail design untuk seaplane bases dilpelabuhan.
Gambar 7. Detail Desain Seaplane Bases
Pada gambar 7 menunjukan detail desain Seaplane Bases, berdasarkan keterangan diatas nomor 1 menunjukan tempat parkir seaplane tempat parkir Seaplane dengan kapasitas 4 seaplane dengan fasilitas didalamnya yaitu seperti Gas Station , dan 1 hanggar, nomor 2 menunjukkan terminal penumpang untuk Seaplane dengan fasilitas didalamnya kapasitas 320 penumpang, nomor 3 menunjukan dermaga seaplane dengan kapasitas 4 seaplane , nomor 4 menunjukan Anchorage Areas dengan kapasitas 2 seaplane dengan jarak antar sayap seaplane 38 m, nomor 5 menunjukan Turning Basin dengan luas 60 m 2 , nomor 6 menunjukan landasan air Seaplane dengan lebar 61 m dan panjang 305 m, nomor 7 menunjukan Taxi Channel dengan lebar 38 m.

## 4. Kesimpulan
Dari  hasil  analisa,  proyeksikan  jumlah  kunjungan  wisatawasan  yang  menggunakan  analisis  pertumbuhan, proyeksi selama 5 dan 20 tahun didapatkan jumlah potensial wisatawan yang turun dan naik di pelabuhan waisai. Dari tahun  2023  Hingga  tahun  2035  pertumbuhan  wisatawan  mengalami  kenaikan  mulai  dari  63%  hingga  maksimum
sebesar 488% di tahun 2035. Hal ini  menjadikan perlunya dilakukan pengembangan dermaga dan  fasilitas lainnya yang menyesuaikan dengan perkembangan teknologi sarana transportasi dengan konsep multimoda, yang memadukan moda transportasi laut dan udara dengan seaplane. Dalam proses perencanaan pengembangan pelabuhan ini dibuat 3 tahapan, yaitu tahapan 1 pada tahun 2020, Tahapan 2 pada tahun 2027, dan tahapan 3 pada tahun 2034.

## Daftar Pustaka
Ardiwidjaja, Roby. 2016. Pelestarian Warisan Budaya Bahari: Daya Tarik Kapal Tradisional Sebagai Kapal Wisata.
KALPATARU,  Majalah  Arkeologi  Vol  25  No.  1,  Mei  2016 (Halaman  65-74).  Jakarta:  Pusat  Penelitian  dan Pengembangan Kepariwisataan.
Ballis, A., Moschovou, T., Pagonakis, M., & Zachariadis, N. (2018, June). Perspectives for the development of the Greek water airports and seaplane services. In 7th International Symposium and 29th National Conference on Operational  Research  the  contribution  of  Operational  Research,  new  technologies  and  innovation  in agriculture and tourism . Badan Pusat Statistik. 2019. Jumlah Kunjungan Wisata. Data Dinamis. Diakses 2 Desember 2019. Dwitama, Nurul Fajri dan Shanty Manullang. 2019. Tinjauan Tingkat Kepuasan Penumpang Terhadap Fasilitas Di Pelabuhan Pangkal Balam. Jurnal Penelitian Transportasi Laut 21 (1), 20-29 vol issue: 2019
Fadillah,  A.,  Manullang,  S.,  Habibi,  M.  R.,  &  Pratama,  P.  (2019,  December).  Penerapan  Ecoport  pada  Pelabuhan Kapal Wisata. In Seminar MASTER PPNS (Vol. 4, No. 1, pp. 25-34). Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan Kepulauan Raja Ampat. 2018. Data Kunjungan Kapal di Raja Ampat Manik, Trimaijon, Fatnanta. 2016. Analisis Kelayakan Panjang Dermaga Curah Cair  Berdasarkan Data Kunjungan
Kapal Di Pelabuhan Dumai. Jurnal Online Mahasiswa Bidang Teknik dan Sains. Vol.3. No.2
Nasution, S., Nasution, M. A., & Damanik, J. 2005. Persepsi Wisatawan Mancanegara Terhadap Kualitas Objek dan Daya Tarik Wisata (ODTW) Sumatera Utara.
Nugraha, Yudhistira Ardhi. 2017. “Desain Etnik Yacht Sebagai Sarana Wisata Di Pulau Lombok”. Dalam JURNAL TEKNIK ITS Vol. 6, No.2. Surabaya: Institut Teknologi Sepuluh November.
Paulus, M., Devie. 2013. Analisa Pengaruh Penggunaan Benchmarking Terhadap Keunggulan berssaing dan Kinerja Perusahaan. Business Accounting Review, 1(2), 39-49.
Purwanti, A. 2013. Penataan dan Peningkatan Infrastruktur Sebagai Salah Satu Strategi Komunikasi Dinas Pariwisata dan Kebudayaan Kota Batam Dalam Visit Batam. Jurnal Charta Humanika, 1(1), 1-25.
Supriyadi,  Indarto  Happy.  2017.  Kondisi  Terumbu  Karang,  Lamun  Dan  Mangrove  Di  Suaka  Alam  Perairan Kabupaten  Raja  Ampat  Provinsi  Papua  Barat.    Jurnal  Penelitian  Perikanan  Indonesia  Volume  23  Nomor  4 (halaman 241-252). Jakarta: Pusat Penelitian Oseanografi-Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia
Syamsuar,  S.  2013.  Uji  Prestasi  Pesawat  Terbang Wing  In  Ground  Effect Saat  Hydro  Planning. Warta  Penelitian Perhubungan , 25 (7), 460-467.
Witomo, C. M., Firdaus, M.,  Soejarwo, P. A.,  Muawanah,  U., Ramadhan,  A., Pramoda, R., & Koeshendrajana, S.
(2017). Estimasi Kerugian Ekonomi Kerusakan Terumbu Karang Akibat Tabrakan Kapal Caledonian Sky Di Raja Ampat. Buletin Ilmiah Marina Sosial Ekonomi Kelautan dan Perikanan , 3 (1), 7-19. Yuwanda, Muhammad Ridho. 2016. “Pengembangan Pelabuhan Batu Panjang Kabupaten Bengkalis Provinsi Riau” Dalam Reka Racana: Jurnal Online Institut Teknologi Nasional Volume 2 No. 4 (halaman 22-32). Bandung: Jurusan Teknik Sipil, Institut Teknologi Nasional.