## Kecelakaan Menghambat Tumbuh dan Berkembang Suatu Bangsa

## Handoko Suseno
Sekolah Tinggi Ilmu Kepolisian, Indonesia Email: handokosuseno73@gmail.com
Artikel info Artikel history Diterima  : 29-09-2022 Direvisi   : 10-10-2022 Disetujui   : 15-10-2022
Kata Kunci: Kecelakaan;
Lalu lintas; Negara. Keywords: Accident; Traffic;
Country.

## Abstrak
Kecelakaan Lalu Lintas di jalan raya telah mengakibatkan kerugian material dan  non  material.  Kecelakaan  lalu  lintas  juga  berdampak  pada  peningkatan kemiskinan  karena  timbulnya  biaya  perawatan,  kehilangan  produktivitas, stress  dan  penderitaan  yang  berkepanjangan.  pesatnya  pertumbuhan kepemlikan kendaraan bermotor dalam tahun-tahun terakhir, dikombinasikan pula dengan penduduk dengan usia yang relatif muda dan beragamnya jenis kendaraan  telah  mengakibatkan  masalah  kecelakaan  yang  kian  memburuk. Secara  mikro  hal  tersebut  hanya  dipandang  hanya  sebagai  hal  yang  tidak terlalu  signifikan  dampaknya  dan  hanya  menjadi  masalah  terhadap  yang mengalami dan keluarga. Namun jika kasus-kasus serupa diakumulasikan ke dalam skala nasional, tentu hal tersebut perlu untuk  mendapatkan perhatian karena memeiliki dampak yang cukup signifikan pada Negara. Penelitian ini merupakan penelitian kualitatif. Metode pengumpulan data  yang digunakan adalah dengan menggunakan cara melakukan kajian pustaka.

## Abstract
Traffic accidents on the highway have resulted in material and non-material losses.  Traffic  accidents  also  have  an  impact  on  increasing  poverty  due  to maintenance  costs,  lost  productivity,  stress  and  prolonged  suffering.  The rapid growth in motor vehicle ownership in recent years, combined with the relatively young age of the population and the diversity of vehicle types, have resulted in a worsening of the accident problem. On a micro level, this is only seen  as  something  that  does  not  have  a  very  significant  impact  and  only becomes a problem for those experiencing it and their families. However, if similar  cases  are  accumulated  on  a  national  scale,  this  certainly  needs attention because it has a significant impact on the country. This research is a qualitative research. The data collection method used is by using a literature review.
Koresponden author: Handoko Suseno Email: handokosuseno73@gmail.com artikel dengan akses terbuka dibawah lisensi
CC BY SA 2022

## Pendahuluan
Seiring  dengan  pertumbuhan  perekonomian  masyarakat  yang  semakin  berkembang, tingkat  industri  produksi  kendaraan  bermotor  di  suatu  perkotaan  mengakibatkan  daya  beli masyarakat  semakin  meningkat  karena  transportasi  sangat  penting  untuk  manusia  dan kendaraan  bermotor  memudahkan  manusia  dalam  melakukan  aktivitas  sehari-hari ( Kadarisman et al., 2016).
Peningkatan kesejahteraan berpengaruh pada peningkatan mobilitas masyarakat, pada gilirannya  akan  menuntut  pelayanan  lalu  lintas  dan  angkutan  dengan  tingkat  keselamatan, keamanan, kecermatan, kelancaran dan kenyamanan yang tinggi ( Fernando , 2019). Di sisi lain,
peningkatan  mobilitas  masyarakat  tersebut  ternyata  membawa  dampak  negatif  karena  tidak siapnya  tata  nilai  dan  prilaku  sosial  yang  dicerminkan  dalam  wujud  disiplin  berlalu  lintas, sehingga  kemajuan  teknologi  yang  terlalu  cepat  khususnya  teknologi  kendaraan  bermotor, membawa  dampak  pada  meningkatnya  kecelakaan  lalu  lintas  yang  membahayakan keselamatan jiwa ( Sriastuti , 2019).
Kecelakaan Lalu Lintas di jalan raya telah mengakibatkan kerugian material dan non material  ( Al Mahdi  & Din , 2013). Kecelakaan lalu lintas juga berdampak pada peningkatan kemiskinan  karena  timbulnya  biaya  perawatan,  kehilangan  produktivitas,  stress  dan penderitaan yang berkepanjangan ( Estrila , 2018).
Menurut  ( Kurniawan et  al.,  2013)  pesatnya  pertumbuhan  kepemilikan  kendaraan bermotor dalam tahun-tahun terakhir, dikombinasikan pula dengan penduduk dengan usia yang relatif muda dan beragamnya jenis kendaraan telah mengakibatkan masalah kecelakaan yang kian memburuk. Banyak dari para korban ini mendapatkan luka-luka yang akan mengakibatkan cacat  seumur  hidup  dan  secara  finansial  akan  membebani  keluarga  mereka  dan  masyarakat ( Elsa & Farida , 2021).
Secara  mikro  hal  tersebut  hanya  dipandang  hanya  sebagai  hal  yang  tidak  terlalu signifikan  dampaknya  dan  hanya  menjadi  masalah  terhadap  yang  mengalami  dan  keluarga ( Dilawati et  al.,  2021).  Namun  jika  kasus-kasus  serupa  diakumulasikan  ke  dalam  skala nasional, tentu hal tersebut perlu untuk mendapatkan perhatian karena memeiliki dampak yang cukup signifikan pada Negara.
Pengalaman  di  negara-negara  industri  dan  berkembang  memperlihatkan  bahwa peningkatan keselamatan jalan hanya dapat dicapai dengan cara menangani semua bidang yang mempengaruhi  keselamatan  jalan  ( Rahman  &  Awaluddin ,  2020).  Hal  ini  sangat  baik  bila dilakukan dalam sebuah rencana keselamatan jalan yang komprehensif dan terkoordinasi. Pada setiap negara baik di negara-negara industri maupun di negara-negara yang sedang berkembang berada pada tahapan pengembangan yang berbeda berkenaan dengan tingkat kepedulian dan kegiatan keselamatan jalan ( Dwanoko , 2016).
Untuk mengefektifkan, pendekatan intervensi  keselamatan jalan  perlu diambil  dalam tiga tahapan yang berbeda yaitu membangkitkan kepedulian, rencana aksi keselamatan jalan prioritas  dan  program  lima  tahun  untuk  keselamatan  jalan.  Keselamatan  jalan  merupakan masalah sosial yang multidimensional yang melibatkan banyak instansi pemerintah sehingga negara  harus  memegang  peran  utama  dalam  memprakarsai,  mengorganisasi,  dan mengkoordinasi  secara  nasional  dalam  memerangi  masalah  keselamatan  jalan  dinegaranya ( Zufri , 2014).
Manurut  ( Cahyanti  &  Mukhaer  Pakkanna ,  2021)  di  tingkat  global,  kecelakaan  lalu lintas  membunuh  1,25  juta  orang  per  tahun,  dan  diketahui  bila  kematian  dari  peristiwa  itu dianggap tidak proporsional di negara berpenghasilan rendah dan menengah. Menurut James O' Malley dalam Mukkhaer, ditemukan adanya korelasi antara jumlah kematian lalu lintas di suatu  negara  dengan tingkat korupsi di  pemerintahannya.  Tak  hanya  O'Malley,  ada  banyak ilmuwan  dan  peneliti  telah  di  setiap  negara  mencoba  untuk  menjelaskan  hubungan  antara korupsi, dengan kecelakaan lalu lintas. Meski hasilnya tak selalu sama dan tak dapat merinci mekanisme pengaruh, tetapi semuanya menjelaskan kasus yang meyakinkan jika ada korelasi nyata antara keduanya.
Di Negara  Indonesia  angka kecelakaan masih tergolong sangat  tinggi,  sehinngga hal tersebut jika diakumulasikan secara nasional maka akan memiliki efek yang cukup serius yang dapat  mempengaruhi  tumbuh  kembang  Bangsa.  Maka  penelitian  ini  bertujuan  untuk menjelaskan tentnag kkecelakaan dan dapaknya terhadap tumbung kembang Bangsa.

## Metode Penelitian
Penelitian  ini  merupakan  penelitian  kualitatif.  Metode  pengumpulan  data  yang digunakan  adalah  dengan  menggunakan  cara  melakukan  kajian  pustaka.  Di  mana  data  yang digunakan  bersumber  dari  buku,  artikel,  jurnal  ilmiah,  penelitian-penelitian  terdahulu,  serta lainnya  yang  menunjang  dalam  penelitian  ini.  Data-data  yang  didapat  kemudian dikomparasikan yang selanjutnya ditemuan korelasinya sesuai topic penelitian.

## Hasil dan Pembahasan

## Faktor Penyebab Kecelakaan Lalu Lintas Jalan
Secara umum dapat dikatakan bahwa suatu kejadian kecelakaan khususnya lalu lintas jalan  terjadi  akibat  dari  kumulatif  beberapa  faktor  penyebab  kecelakaan.  Penyebab  tersebut antara lain yaitu faktor manusia/SDM (Sumber Daya Manusia), faktor sarana, faktor prasarana dan  faktor  lingkungan.  Selain  itu  juga  ada  faktor  khusus  yang  secara  tidak  langsung  dapat berkonstribusi  terhadap  terjadinya  kecelakaan.  Kecelakaan  dapat  timbul  jika  salah  satu  dari unsur tersebut tidak berperan sebagaimana mestinya.
Menurut ( Saputra , 2018) pada dasarnya faktor-faktor penyebab kecelakaan lalu lintas jalan  tersebut  saling  berkaitan  atau  menunjang  bagi  terjadinya  kecelakaan.  Namun,  dengan diketahuinya faktor penyebab kecelakaan lalu lintas jalan yang utama, maka dapat ditentukan langkah-langkah penanggulangan maupun rekomendasi untuk menurunkan jumlah kecelakaan.
Adapun  hal-hal  yang  menjadi  faktor–faktor  penyebab  kecelakaan  tersebut  adalah sebagai berikut:
1. Faktor Manusia atau Sumber Daya Manusia.
Faktor manusia adalah merupakan faktor yang paling dominan dalam kecelakaan lalu lintas jalan, karena manusia sebagai pemakai jalan adalah unsur utama terjadinya pergerakan lalu lintas. Faktor Manusia atau Sumber Daya Manusia yang mempengaruhi kecelakaan di jalan raya ini dapat diidentifikasi dikarenakan dari hal-hal sebagai berikut:
a. Kurangnya kompetensi petugas dilapangan;
b. Rendahnya disiplin pengemudi dalam berlalu lintas;
c. Kurangnya pelatihan bagi pengemudi oleh pemilik kendaraan;
d. Kurangnya  ketegasan  petugas  di  lapangan  terhadap  pengemudi  yang  melakukan pelanggaran.
e. Kurangnya  perhatian  terhadap  jam  kerja  bagi  para  pengemudi  (PO.  Bus,  angkutan kota).
2. Faktor Sarana
Sarana transportasi sebagai alat utama untuk memindahkan barang dan manusia dalam hal ini  adalah  kendaraan.  Kendaraan  adalah  alat  yang  dapat  bergerak  di  jalan,  terdiri  dari kendaraan  bermotor  dan  kendaraan  tidak  bermotor.  Menurut  pasal  1  dari  Peraturan Pemerintah No. 44 Tahun 1993 tentang Kendaraan dan Pengemudi [8], sebagai peraturan
pelaksana dari Undang-undang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, kendaraan bermotor adalah kendaraan  yang  digerakkan  oleh  peralatan  teknik  yang  berada  pada  kendaraan  itu. Kendaraan bermotor dapat dikelompokkan dalam beberapa jenis, yaitu: sepeda motor, mobil penumpang, mobil bus, mobil barang dan kendaraan khusus. Kendaraan bermotor sebagai hasil  produksi  pabrik  telah  dirancang  dengan  nilai  faktor  keamanan  untuk  menjamin keselamatan bagi pengendaranya, namun kendaraan akan rentan terhadap pemicu kejadian kecelakaan  manakala  prosedur  penyiapan/  pemeliharaan  sebagaimana  ketentuan  tidak diikuti. Penyimpangan prosedur itu meliputi hal-hal sebagai berikut:
a. Kurangnya perawatan teknis kendaraan oleh pengemudi dan pemilik kendaraan;
b. Kondisi teknik kendaraan yang tidak laik jalan;
c. Kurangnya fasilitas keselamatan dalam kendaraan;
d. Kurangnya pengawasan mengenai kelaikan kendaraan dan ijin beroperasi di  lapangan;
e. Belum adanya standardisasi untuk spare part kendaraan oleh Regulator;
f. Penggunaan kendaraan yang tidak sesuai dengan ketentuan (kendaraan dimuati secara berlebihan).
Apabila  faktor  penyebab  kecelakaan  lalu  lintas  jalan  yang  disebabkan  oleh  faktor  sarana diamati  dan  diteliti  secara  mendalam  maka  ditemukan  bahwa  regulatorlah  yang  banyak berperan  dalam  kasus  kecelakaan.  Kinerja  regulator  secara  umum  merupakan  kombinasi dari berbagai faktor di dalamnya yaitu faktor sumber daya manusia sebagai pendukungnya, alat-alat  pendukung,  tingkat  pengawasan  terhadap  operator,  dan  juga  penegakan  hukum terhadap terjadinya suatu pelanggaran.
Untuk  faktor  sarana  harus  mendapat  perhatian  yang  sama  dengan  faktor-faktor  lainnya. Karena sarana transportasi jalan yang tidak memadai dapat mempengaruhi sisi psikologis pengemudi pada saat menghadapi situasi darurat.

## 3. Faktor Prasarana
Prasarana  sebagai  faktor  pendukung  terselenggaranya  transportasi  jalan  raya  seharusnya dibangun  dan  dipelihara  sehingga  dapat  memenuhi  standar  keamanan.  Beberapa  temuan kondisi prasarana transportasi yang memicu timbulnya kecelakaan adalah:
a. Daerah rawan kecelakaan belum ditangani dengan baik oleh regulator;
b. Kontruksi dan geometrik jalan yang kurang sempurna;
c. Buruknya kondisi jembatan;
d. Akses yang tidak dikontrol atau dikendalikan;
e. Kurangnya  rambu-rambu  lalu  lintas,  alat  penerangan  jalan,  marka  jalan  dan  alat pemberi isyarat lalu lintas, serta alat pengendali dan pengaman bagi pengguna jalan.

## 4. Faktor Lingkungan
Faktor ini tidak bisa dipisahkan dari semua kejadian/proses perpindahan manusia dan barang karena faktor inilah  yang menyediakan ruang untuk proses tersebut.   Hal-hal  yang perlu diwaspadai dalam upaya meminimalisasi kemungkinan kecelakaan jalan antara lain adalah:
a. Geometri jalan  yang berupa ruas jalan yang menikung, menanjak dan menurun;
b. Kondisi medan yang terdapat banyak pepohonan dan atau kondisi cuaca berkabut yang akan mengurangi atau mengganggu pandangan pengemudi;
c. Lalu lintas campuran antara kendaraan cepat dengan kendaraan lambat.

## 5. Faktor Penyebab Khusus
Faktor Penyebab Khusus kecelakaan lalu lintas Jalan adalah adanya regulasi/kebijakan yang tidak  tepat.  Antara  lain,  pemberian  toleransi  kelebihan  muatan  yang  dikaitkan  dengan retribusi (sebagai contoh: denda Rupiah/kilogram kelebihan muatan). Selain 5 (lima) hal di atas,  “ miss management ”  merupakan  kunci  utama  yang  dapat  menyebabkan  terjadinya kecelakaan  lalu  lintas  jalan  antara  lain  disebabkan  oleh  kurangnya  koordinasi  antara regulator  dan  aparat  penegak  hukum,  kurangnya  dukungan  kelembagaan  dan  sistem informasi kecelakaan transportasi jalan belum memadai.

## Pengaruh Kecelakaan terhadap Kondisi Negara
Kementerian  Perhubungan  (Kemenhub)  menyebutkan  bahwa  kerugian  negara  akibat kecelakaan  lalu  lintas  mencapai  Rp246  miliar.  Berdasarkan  data  Korlantas  Polri,  selama pandemi COVID-19, meski kejadian kecelakaan menurun, namun terdapat peningkatan angka kecelakaan sepanjang 2020-2021 mencapai  103.645 kasus. Menurut keterangan Mabes Polri yang  dikutip  dari  Nationalgeographic.co.id,  dilaporkan  setidaknya  1.239  kecelakaan lalu lintas terjadi  di  seluruh  Indonesia  pada  periode  1  hingga  7  Maret  2021. Kecelakaan mengakibatkan 261 orang meninggal dunia, 1.376 luka, dan kerugian ditaksir Rp2,36 miliar.
Menurut ( Cahyanti & Mukhaer Pakkanna , 2021), ditemukan korelasi antara tata kelola pemerintahan,  kematian  lalu  lintas,  dan  faktor  budaya.  Gaygisiz  menulis,  bahwa  nilai-nilai budaya  tertentu,  seperti  kebebasan  intelektual  dapat  mengurangi  risiko  kematian  akibat kecelakaan  lalu  lintas.  Tingkat  buruk-rendahnya  pemerintahan  ini  ia  dapat  dari  skor  World Governance Indicator (WGI) yang dipublikasikan World Bank. Sedangkan faktor kebudayaan didapatnya  dari  empat-nilai  dimensi  Hofstede  dan  Schwartz.  Kemudian  dianalisis  pada dampaknya.  Sedangkan  pada  pengelolaan  pemerintah buruk  terbukti  membuat  beberapa variabel  yang  meningkatkan  kematian. Akibatnya,  pemerintahan  yang  tidak  efektif  dapat mempengaruhi kebudayaan secara negatif dan dampaknya lebih terasa pada kebiasaan berlalu lintas.
Hal tersebut dapat mempengaruhi kondisi Negara, di mana Negara akan terbebani oleh adanya  kecelakaan  yang  dapat  menimbulkan  biaya  tambahan  pada  angka  kecelakaan  yang terjadi. Secara konseptual, kecelakaan lalu lintas membebani ekonomi karena aspek keuangan dan non-keuangannya ( Kusuma et al., 2018).
( Rhamadhani , 2016) menjelaskan biaya kecelakaan secara umum dapat dibagi menjadi 5 elemen, yaitu biaya medis, biaya produksi yang hilang, penilaian kualitas hidup yang hilang, biaya kerusakan properti, dan biaya administrasi.
Maka unutk menekan angka kecelakaan bergantung pada kebijakan yang akan dianalisis oleh pihak berwajib. Dalam konteks infrastruktur, unit pelaksana biasanya jalan 1 kilometer. Ini berbeda dengan pengukuran keamanan mengemudi, yang unit pelaksananya dapat berupa 1 unit kendaraan. Biaya pelaksanaan adalah biaya sosial semua biaya produksi, yaitu tenaga kerja dan  modal,  yang  dikenakan  untuk  menerapkan  kebijakan  ( Dupont et  al.,  2011).  Biaya implementasi,  termasuk  biaya  investasi  dan  biaya  operasi  serta  biaya  pemeliharaan  tahunan, perlu dikonversi ke nilai sekarang.
Efek  samping  kebijakan  keselamatan  jalan  dapat  menghasilkan  3  jenis  efek,  yaitu keamanan,  mobilitas,  dan  lingkungan.  Efek  mobilitas  berdampak  pada  perubahan  waktu
perjalanan dan biaya pemeliharaan kendaraan, sedangkan dampak lingkungan berupa emisi dan kebisingan.
Perlu  diperhatikan  bahwa  dalam  menerapkan  metode  ini  akan  ada  kemungkinan mengubah  perilaku pengendara ketika ada kebijakan yang terkait dengan keselamatan di jalan. Jalan  dan  mobil  yang  lebih  aman  akan  lebih  mendorong  perilaku  mengemudi  menjadi  lebih berbahaya.  Perubahan  kebiasaan  tersebut  tidak  sepenuhnya  menghilangkan  keuntungan keamanan  yang  berasal  dari  implementasi  kebijakan  tetapi  mengurangi  efektivitas  program keselamatan jalan dalam beberapa kasus.

## Kesimpulan
Dari  pembahasana  di  atas  dapat  disimpulkan  bahwa  angka  kecelakaan  yang  terjadi  di Indonesia  memiliki  angka  yang  masih  sangat  tinggi.  Hal  tersebut  tentu  bukan  saja  memiliki efek pada Negara, karena mempengaruhi kondisi perekonomian. Maka dari itu Negara selaku pihak  yang  berwajib  memiliki  peran  sentral  untuk  menekan  angka  kecelkaan  dengan  cara membuat peraturan dan fasilitas yang mendukung serta pengawalan terap regulasi yang dibuat.

## Bibliografi
Al Mahdi, M., & Din, S. B. (2013). Perdamaian Dalam Tindak Pidana Kecelakaan Lalu Lintas. Jurnal Ilmu Hukum , 1 (4).
Cahyanti,  P.,  &  Mukhaer  Pakkanna,  S.  E.  (2021). Pengaruh  Kecerdasan  Emosional  dan Kompensasi Nonfinansial Terhadap Kinerja Karyawan Pada PT. Bhakti Buana Makmur Distributor di Tangerang Selatan . Institut Teknologi dan Bisnis Ahmad Dahlan Jakarta.
Dilawati, R., Zulaiha, E., & Huriani, Y. (2021). Perempuan dan ketahanan keluarga di masa pandemi  COVID-19:  Studi  kasus  mantan  para  pekerja  perempuan  di  kota  Bandung. Journal of Society and Development , 1 (2), 46–58.
Dupont, E., Martensen, H., Papadimitriou, E., Yannis, G., Muhlrad, N., Jahi, H., Vallet, G., Giustiniani, G., Persia, L., & Bax, C. (2011). Deliverable 1.2 Road safety management investigation  model  and  questionnaire .  IFSTTAR-Institut  Français  des  Sciences  et Technologies des Transports, de l ….
Dwanoko,  Y.  S.  (2016).  Implementasi  Software  Development  Life  Cycle  (SDLC)  Dalam Penerapan Pembangunan Aplikasi Perangkat Lunak. Jurnal Teknologi Informasi: Teori, Konsep, Dan Implementasi , 7 (2), 143003.
Elsa, T. T., & Farida, I. (2021). Analisis Biaya Kecelakaan Lalu Lintas di Kabupaten Garut. Jurnal Konstruksi , 19 (2), 428–438. https://doi.org/10.33364/konstruksi/v.19-2.915
Estrila, E. (2018). Analisis Biaya Dan Manfaat Dalam Penanganan Lokasi Rawan Kecelakaan Pada  Jalan  Sultan  Fatah  KM  24–KM  25  Di  Kabupaten  Demak. Jurnal  Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) , 5 (1), 10–27. https://doi.org/10.46447/ktj.v5i1.55
Fernando,  L.  A.  (2019). Fungsi  Dinas  Perhubungan  Kota  Pekanbaru  Dalam  Melakukan Pengawasan Terhadap Angkutan Umum Yang Tidak Memiliki Izin Trayek Berdasarkan Perda Nomor 2 Tahun 2009 . Universitas Islam Riau.
Kadarisman, M., Gunawan, A., & Ismiyati, I. (2016). Kebijakan Manajemen Transportasi darat dan dampaknya terhadap perekonomian masyarakat di Kota Depok. Jurnal Manajemen Transportasi & Logistik , 3 (1), 41–58. https://doi.org/10.54324/j.mtl.v3i1.140
Kurniawan, I., Purnaweni, H., & Rihandoyo, R. (2013). Implementasi UU Nomor 22 Tahun 2009  Tentang  Lalu  Lintas  Dan  Angkutan  Jalan  (Studi  Kasus  Di  SMA  Negeri  4  Kota Magelang). Journal  of  Public  Policy  and  Management  Review , 2 (2),  51–60. https://doi.org/10.14710/jppmr.v2i2.2198
Kusuma,  A.,  Tjahjono,  T.,  &  Achjar,  N.  (2018).  Penentuan  Biaya  Kecelakaan  Lalu  Lintas: Studi  Kasus  Lombok  Timur. Journal  of  Indonesia  Road  Safety , 1 (3),  128–137. https://doi.org/10.19184/korlantas-jirs.v1i3.14786
Rahman,  M.,  &  Awaluddin,  M.  (2020). Dasar-dasar  Manajemen  (Buku  Bahan  Ujian Komprehensif) .
Rhamadhani, G. A. (2016). Target costing sebagai metode dalam upaya pengurangan biaya produksi  guna  peningkatan  laba:  Studi  pada  PT  Sumbertaman  Keramika  Industri

## Probolinggo . Universitas Islam Negeri Maulana Malik Ibrahim.
Saputra, A. D. (2018). Studi Tingkat Kecelakaan Lalu Lintas Jalan di Indonesia Berdasarkan Data KNKT (Komite Nasional Keselamatan Transportasi) dari Tahun 2007-2016. Warta Penelitian Perhubungan , 29 (2), 179–190. https://doi.org/10.25104/warlit.v29i2.557
Sriastuti,  D.  A.  N.  (2019).  Pengembangan  Sistem  Informasi  Kecelakaan  Melalui  Upaya Keselamatan  Jalan  Sebagai  Implementasi  Efisiensi  Manajemen  Lalu  Lintas. PADURAKSA:  Jurnal  Teknik  Sipil  Universitas  Warmadewa , 8 (1),  70–81. https://doi.org/10.22225/pd.8.1.1104.70-81
Zufri,  O.  R.  (2014). Peran  Pendamping  Program  Keluarga  Harapan  (PKH)  di  Kabupaten Jombang (Studi Deskriptif Pada Suku Dinas Kabupaten Jombang Propinsi Jawa Timur) .