## KAJIAN LINGKUNGAN PROYEK PEMBANGUNAN PUSAT PERBELANJAAN (STUDI KASUS PEMBANGUNAN

## SOUTHCITY SQUARE LOT 2 TANGERANG SELATAN)
Fahrul P 1 P , Alimuddin2 P 1) 2) P Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik UIKA Bogor
Kontak Person Fahrul Jl. Baru, Kedung Badak, Tanah Sereal, Kota Bogor, Jawa Barat 16162 (0251) 8356884 fahrulayungprasetyo@gmail.com

## Abstrak
Pusat  perbelanjaan  South  city  square  lot  2  sedang  dibangun  di  Kelurahan  Pondok  Cabe  Udik,  Kecamatan  Pamulang, Tangerang Selatan yang merupakan daerah dengan tingkat kepadatan dan pertumbuhan penduduk serta perekonomian yang tinggi, selain itu wilayah tersebut berdekatan dengan bandara non komersil, kawasan perumahan dan fasilitas umum lainnya yang  menjadikan wilayah  tersebut  sangat strategis untuk dibangun pusat perbelanjaan. Dalam pelaksanaan pembangunan tersebut pasti memiliki berbagai dampak yang ditimbulkan, salah satunya  adalah dampak terhadap lingkungan. Selain itu pula pembangunan itu akan berpengaruh pada aspek sosial dan ekonomi masyarakat sekitar.  Dampak dalam pembangunan south city square lot 2  inilah yang perlu dikaji secara lengkap. Adapun tujuan dari penelitian ini adalah mendapatkan hasil analisis  dampak  pembangunan  pusat  perbelanjaan  south  city  square  lot  2  terhadap  lingkungan  dan  sosial  ekonomi masyarakat  setempat.  Dalam  penelitian  ini  metode  yang  digunakan  adalah  metode  survei  dengan    pendekatan    analisis deskriptif  berdasarkan  data-data  berupa  hasil  observasi,  demografi,  wawancara  terhadap  instansi  terkait  dan  masyarakat sekitar. Adapun hasil penelitian dampak yang timbul pada tahap konstruksi dan operasi adalah penurunan kualitas udara, peningkatan  kebisingan, peningkatan timbulan limbah padat, peningkatan limbah cair, penurunan kualitas air permukaan, peningkatan  volume  lalulintas,  kesempatan  kerja,  perubahan  persepsi  masyarakat,  kecemburuan  sosial,  peningkatan ekonomi warga sekitar, keamanan dan kenyamanan masyarakat.
Kata kunci: Pembangunan konstruksi , dampak l ingkungan, aspek sosial-ekonomi

## 1. Pendahuluan
Tangerang Selatan merupakan salah satu Kota penyangga Ibu Kota Republik Indonesia (DKI Jakarta), secara  administratif  Tangerang  Selatan  termasuk  dalam  wilayah  Provinsi  Banten  yang  berbatasan langsung  dengan  Provinsi  DKI  Jakarta  dan  Jawa  Barat,  letaknya  yang  strategis  mengakibatkan pertumbuhan  penduduk  dan  kepadatan  penduduk  maupun  perekonomian  di  Kota  Tangerang  Selatan tinggi.  Kota  Tangerang  Selatan  merupakan  kota  termuda  yang  resmi  memisahkan  diri  sejak  tahun 2008  dari  Kabupaten  Tangerang,  terletak  di  bagian  Timur  Provinsi  Banten  yang  secara  geografis berada diantara 6º39’ - 6º47’ Lintang Selatan dan 106º14’ - 106º22’ Bujur Timur dengan luas wilayah 147,19  kilometer  persegi  (km²)  atau  sebesar  1,63  persen  dari  luas  wilayah  Provinsi  Banten.  Secara administratif,  Kota  Tangerang  Selatan  terdiri  dari  7  kecamatan  dan  54  Kelurahan.  Seiring  dengan pertumbuhan  dan  kepadatan  penduduk  yang  tinggi  masyarakat  kota  tangerang  selatan  khususnya  di kecamatan  pamulang  kelurahan  pondok  cabe  udik  memerlukan  perkembangan  fasilitas  penunjang terutama di sektor perbelanjaan, salah satunya dengan adanya pembangunan pusat perbelanjaan South City Square Lot 2 .
South  City  Square  Lot 2  berada  di  daerah  padat  dan  juga  berdekatan  dengan  lapangan  udara non  komersil  sehingga  pembangunanya  harus  benar-benar  diperhatikan,  maka  diperlukan  kajian lingkungan dan sosial ekonomi masyarakat sekitar, untuk mengetahui dampak pembangunan tersebut terhadap    lingkungan  dan  sosial  ekonomi  masyarakat  sekitar.  Menurut  Supardi  (2003),  lingkungan atau  sering  juga  disebut  lingkungan  hidup  adalah  jumlah  semua  benda  hidup  dan  benda  mati  serta seluruh kondisi yang ada di dalam ruang yang kita tempati. Fenomena perubahan pemanfaatan lahan tidak  terjadi  pada  semua  lokasi.  Hal  ini  terjadi  karena  adanya  pertimbangan  lokasi  (produktivitas lahan) sebagai salah satu faktor penyebab perubahan pemanfatan lahan mengemukakan bahwa secara normatif  masyarakat  akan  memaksimalkan  keuntungan  yang  dapat  diperoleh  dari  lahan  dan/atau kegiatan  yang  dilakukandalam  pemilihan  lokasinya  (Alit,  2001).  Konstruksi  adalah  suatu  kegiatan
membangun  sarana  maupun  prasarana  yang  meliputi  pembangunan  gedung  ( building  construction ), pembangunan prasarana sipil ( Civil Engineer ), dan instalasi mekanikal dan elektrikal (Trijanto 2011). Sedangkan  menurut  Ervianto,  (2004)  proyek  konstruksi  sudah  dikenal  dan  dikerjakan  berabad-abad yang lalu karena itu proyek kostruksi bukan lah sesuatu yang baru bagi masyarakat, proyek konstruksi merupakan  suatu  rangkaian  kegiatan  yang  hanya  satu  kali  dilaksanakan  dan  umumnya  berjangka pendek. Dalam rangkaian kegiatan tersebut, terdapat suatu proses yang mengolah sumber daya proyek menjadi suatu hasil kegiatan yang berupa bangunan. Fardani (2012) menyatakan bahwa dampak sosial adalah  sebuah  bentuk  akibat  atau  pengaruh  yang  terjadi  karena  adanya  sesuatu  hal.  Pengaruh  yang dimaksud  adalah  akibat  yang  terjadi  pada  masyarakat,  baik  karena  suatu  kejadian  itu  mempengaruhi masyarakat  atau  hal  lainnya  didalam  masyarakat.  Pembangunan  ekonomi  pada  dasarnya  merupakan usaha  masyarakat  dalam  mengembangkan  kegiatan  ekonomi  dan  meningkatkan  produktivitasnya (Hidayat, 2012). Penelitian ini hanya mengkaji dampak terhadap lingkungan dan sosial ekonomi dari pembangunan pusat perbelanjaan south city square lot 2 . Penelitian sejenis juga pernah dilakukan oleh Farchan (2010), Fauzia (2010), Muhammad (2015), Ningsih (2007).
Adapun  tujuan  dari  penelitian  ini  yaitu  mendapatkan  hasil  analisis  dampak  pembangunan  pusat perbelanjaan South City Square Lot 2 terhadap lingkungan dan sosial ekonomi masyarakat setempat.

## 2. Metode Penelitian
Penelitian dilakukan di South City Square Lot 2, Pondok Cabe, Tangerang Selatan, Provinsi Banten. Waktu  penelitian  dimulai  pada  minggu  pertama  bulan  Mei  2018  dan  selesai  pada  minggu  ke  empat bulan  Agustus  2018.  metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  metode  survei  dengan pendekatan  analisis  deskriptif pengumpulan data dilakukan dengan pengamatan langsung di lapangan dan wawancara menggunakan kuisioner. Peta lokasi penelitian ditunjukan pada Gambar 1 dibawah ini.
Sumber google earth
Gambar 1. Lokasi Penelitian
Sedangkan alur penelitian atau flowchart penelitian disajikan pada gambar 2 dibawah ini.
Gambar 2. Flowchart Metode Penelitian

## 3. Hasil dan Pembahasan
Berdasarkan  hasil  survei  dilapangan  maka  diperoleh  dampak  lingkungan  yang  ditimbulkan dan cara meminimalisir dampak pada tahap konstruksi  dan tahap operasi disajikan pada tabel berikut:

## Tabel Dampak Lingkungan yang Ditimbulkan dan Cara Meminimalisir Dampak pada Tahap
konstruksi dan Tahap Operasi
SUMBER DAMPAK CARA MEMINIMALISIR DAMPAK TAHAP KONSTRUKS I 1. Mobilisasi alat dan material •   Kendaraan pengangkut alat dan material harus lulus uji emisi
 Penyiraman badan jalan dilokasi kegiatan (pada area-area dengan potensi  debu  tinggi)  yang  digunakan  untuk  masuk  dan  keluar kendaraan proyek dengan air, guna mengurangi debu yang timbul
 Mencuci ban truk kendaran pengangkut material yang keluar dari lokasi  kegiatan  agar  tanah  tidak  berceceran  disepanjang  jalan, khususnya pada musim hujan
 Mobilisasi material dan alat berat harus dilaksanakan pada malam hari  dan  harus  menjaga  aspek  kebersihan  dalam  pengangkutan
Mulai Studi Pustaka Analisis dan Olah Data Data Primer : 1. Pengamatan Langsung 2. Wawancara
3. kuisioner Data Sekunder :
1. Demografi 2. Data Owner Pengumpulan data Selesai Kesimpulan dan Saran Hasil dan Pembahasan
SUMBER DAMPAK

## CARA MEMINIMALISIR DAMPAK
2. Penambahan bangunan baru
dan membersihkan tanah yang berceceran pada saat pengangkutan  Melengkapi  para  pekerja  konstruksi  dengan  alat  pelindung  diri (masker)  Membuat  pagar  pembatas  disekeliling  area  konstruksi  untuk melokalisir penyebaran debu akibat kegiatan konstruksi
 Pembuatan  pagar  pembatas  sekeliling  area  yang  akan  dibangun agar aktivitas pertulakan dan perbelanjaan tidak terganggu dengan adanya mobilisasi alat dan material konstruksi bangunan
 Membatasi kecepatan kendaraan pengangkut tanah/material yaitu
25-40 km/jam  Melakukan  kegiatan  konstruksi  dengan  membatasi  jam  kerja kostruksi hingga maksimal pukul 18.00 WIB
 Melengkapi pekerja konstruksi dengan alat pelindung pendengaran seperti ear plug  Mewajibkan  pada  seluruh  pekerja  konstruksi  menggunkan masker.
 Pengangkutan  sisa  material  yang  berpotensi  menimbulkan pencemaran  udara  sesegera  mungkin  kelokasi  yang  telah ditentukan  menggunakan  truk  dengan  terpal  tertutup  dan pengangkut  sesuai  kapasitas  yang  diijinkan,  dilakukan  pada malam hari (22.00-05.00).
 Pemasangan  jaring  tertutup  disekeliling  bangunan  pada  saat kegiatan kontruksi.
 Mengatur  jadwal  kontruksi.  Pekerjaan  kontruksi  dimulai  pikul 06.00-17.00  WIB  dan  pekerjaan  tersebut  diatur  sedemikian  rupa agar  tidak  mengganggu  aktivitas  operasional  perkulakan  dan perbelanjaan.
 Pekerjaan kontruksi dilakukan dari pukul 06.00-17.00 WIB.
 Menghentikan sejenak aktivitas kontruksi pada saat waktu-waktu tertentu, misalkan pada waktu ibadah.
 Melengkapi  para  pekerja  konstruksi  dengan  alat  pelindung  diri (ear plug).
 Melakukan  pemisahan  sampah  (organik  dan  anorganik)  pada tempat/ wadah tertentu sebelum dibuang kedalam tempat atau bak sampah yang tertutup.
 Pengangkutan  sisa  material  kelokasi  yang  ditentukan  oleh kontraktor,  dan  tempat  yang  dipilih  tidak  boleh  menimbulkan dampak lanjutan.
 Pengangkutan  material  yang  berpotensi  menimbulkan  ceceran dijalan  dilakukan  dengan  menggunakan  kendaraan  yanhgg  telah ditutup oleh terpal.
 Menempatkan  petugas  khusus  dalam  pengelolaan  sampah. Didalam  pengaturan,  pengumpulan  dan  pengangkutan  sampah. Didalam pengaturan, pengumpulan dan pengangkutan sampah.
 Membuat  sedimentrap  pada  saluran  drainase,  sebeluim  menuju badan air penerima.
 Melalukan  pengangkatan  material  nyang  tersaring  pada  sedimen trap secara berkala.
 Mengalirkan  seluruh  limbah  cair  dari  aktivitas  MCK  kerja konstruksi menuju STP untuk diolah.
 Membuat  sedimen  trap  pada  saluran  drainase,  sebelum  menuju badan air penerima.
 Melakukan  pengangkatan  material  yang  tersaring  pada  sedimen trap secara berkala.
SUMBER DAMPAK

## CARA MEMINIMALISIR DAMPAK
 Mengalirkan  seluruh  limbah  dari  kegiatan  MCK  pekerja konstruksi menuju STP untuk diolah.
 Membuat sumur resapan sebanyak 6 unit dengan diameter 100 cm dan tinggi 220 cm yang berintegrasi dengan saluran drainase.
 Jarak penempatan sumur resapan menysuaikan dengan keberadaan bangunan.
 Membuat lubang-lubang biopori pada area RTH.  Melakukan perawatan terhadap sumur resapan dan lubang biopori secara berkala.

## TAHAP OPRERASI
1. Perkulakan barang dagangan  Menempatkan genset pada ruangan tertutup dan kedap.
 Memasang  atau  menyediakan  cerobong  pada  ruang  genset,  yang dilengkapi  dengan  sarana  pendukung  pengambilan  sampel  dan alat pengaman.  Merawat genset secara berkala.
 Melengkapi karywan operatpr genset dengan APD (masker).
 Melakukan    perwatan  tanaman  pada  area  RTH    dan  menambah tanaman  pada  taman  Dan  sekeliling  pagar  penanaman  beberapa jenis  tanaman  yang  dapat  memiliki  fungsi  selain  estetika  juga dapat  menyerap  polutan  udara  seperti  cemara  kipas,  palm  raja cemara dan perdu semak berbunga. Menerapkan dan menjalankan peraturan  Dilarang  Merokok  di  dalam  gedung  dengan  memberi tanda Dilarang Merokok. Mengatur aktivitas perparkiran terutama pada  akhir  pekan  dan  pengaturan  parkir  barang  dari  suplier  agar tidak  terjadi  penumpukan  kendaraan  yang  bisa  meningkat  polusi dari asap knalpot kendaraan.
 Menempatkan  genset pada ruangan tertutup dan kedap
 Melengkapi ear muff/aer plug bagi operator genset.
 Melengkapi ruang genset dengan peredam kebisingan.
 Menanam tanaman yang dapat mereduksi suara seperti gelodogan tiang, bambu, dll sebagai peredam bising.
 Membatasi  jam  operasional  South  City  Square  hingga  maksimal pada pukul 22.00 WIB.
 Melakukan pemisahan sampah (organik dan anorganik).
 Mengangkut sampah secara berkala ketempat pemrosesan akhir.
 Pengangkutan  sampah  dilakukan  dengan  bekerja  sama  dengn pihak ketiga (perjanjian kerja sama terampir).
 Menyediakan  petugas  khusus  dalam  pengelolaan  sampah,  di dalam pengaturan pengumpulan dan pengangkutan sampah.
 Mengalirkan dan mengolah seluruh limbah cair dalam STP.
 Melakukan  perawatan  dan  pemeliharaan  terhadap  STP  secara berkala.
 Membuat  saluran  pembuangan  air  limbah  domestik  menuju  STP dengan saluran tertutup.
 Merawat  dan  membersihkan  genset  untuk  limbah  domestik  yang berasal dari dapur.
 Membersihkan  secara  rutin  lemak  yang  terperangkap  pada greasetrap .
 Mengolah seluruh limbah cair dalam STP.
 Melakukan perawatan dan pemeliharaan STP secara berkala.
 Membuat  saluran  pembuangan  air  limbah  domestik  menuju  STP dengan saluran tertutup.
 Merawat dan memelihara greasetrap untuk limbah domestik yang berasal dari dapur.
 Membersihkan  secara  rutin  lemak  yang  tertangkap  pada
SUMBER DAMPAK

## CARA MEMINIMALISIR DAMPAK
greastrap . 2. Aktivitas perparkiran  Tidak  memfasilitasi  parkir  on  street,  dan  dilengkapi  dengan rambu larangan parkir didepan lokasi South City Square.  Menyediakan  satuan  pengamanan  untuk  mengatur  lalulintas kendaraan tamu dipintu masuk atau keluar.
 Pemasangan  perlengkapan  jalan  seperti  rambu  lalulintas  dan marka jalan sesuai dengan kebutuhan.
 Menyediakan area parkir secara memadai.
 Berkoordinasi dengan DLLAJ Tanggerang Selatan.
 Tidak  memfasilitasi  parkiran  on  street,  dan  dilengkapi  dengan larangan parkir dibahu jalan.
 Pemasangan  perlengkapan  jalan  seperti  rambu  lalulintas  dan marka jalan.
 Mengikuti  dan  mematuhi  saran  teknis  lalulintas  yang  diberikan oleh instansi terkait.
 Menyediakan area parkiran secara memadai.
 Berkoordinasi dengan DLLAJ Tangerang Selatan.
Tabel  Dampak  Lingkungan  terhadap  Sosial  ekonomi  yang  Ditimbulkan  dan  Cara  Meminimalisir Dampak pada Tahap Konstruksi dan Tahap Operasi.
SUMBER DAMPAK CARA MEMINIMALISIR DAMPAK
TAHAP KONSTRUKS I
1. Rekrutmen    tenaga  kerja konstruksi.
2. Persepsi Masyarakat
3. Komplain Mayarakat
4. Kecemburuan social
5. Peningkatan  ekonomi  warga sekitar
6. Peluang Usaha
 Memberikan kesempatan dan prioritas kepada tenaga kerja  lokal (masyarakat  sekitar)  sesuai  kualifikasi  dan  keahlian  yang dibutuhkan.
 Memberikan  informasi  secara  terbuka  dan  transparan  terkait penerimaan tenaga kerja.
 Berkoordinasi  dengan  aparat  desa  dan  tokoh  masyarakat  sekitar dalam perekrutan tenaga kerja.
 Melakukan  sosialisasi  tentang  kegiatan  konstruksi,  baik  berupa pengertian dan tujuan proyek
 Memberikan  pengertian  dan  pemahaman  kepada  masyarakat terkait yang intensif.
 Memberikan  informasi  kepada  masyarakat,  baik  spesifikasi maupun  jumlah  tenaga  yang  dibutuhkan  pada  saat  proyek berlangsung
 Memberikan  peluang  kepada  warga  sekitar  dalam  usaha berdagang  maupun  mengembangkan  kontrakan  untuk  tenaga kerja dari luar daerah
 Memberikan arahan kepada warga sekitar untuk membuka usaha
SUMBER DAMPAK

## CARA MEMINIMALISIR DAMPAK
7. Mobilisasi pada saat
konstruksi
8. Keamanan  dan  kenyamanan masyarakat
baik bersifat temporary atau permanent
 Membatasi kegiatan mobilisasi pada saat jam sibuk pagi jam 07-
09.00 dan sore hari 16.30- 20.30
 Menggunakan alat sesuai standard SOP
 Memberikan  informasi  tentang  jadwal  mobilisasi  kepada masyarakat atau (RT/RW) setempat.
 Mengawasi setiap kegiatan kontruksi dengan baik
 Adanya pos pengamanan 24 jam
 Diadakan safety patrol 1 jam sekali

## TAHAP OPRERASI
1. Peluang bisnis baru
2. Daya saing masyarakat meningkat 3. Bertambahnya
jumlah
penduduk
4. Peluang lapangan kerja baru
 Diadakannya  sosialisasi  kepada  masyarakat  tentang  bisnis  pusat perbelanjaan yang berpotensi dapat mengembangkan
perekonomian dimasyarakat.
 Menanamkan  informasi  secara  intensif  dan  pendekatan  persuasif kepada  masyarakat  yang  dapat  menjadikan  pendapatan  warga sekitar semakin meningkat.
 Memberikan  peluang  kepada  masyarakat  dengan  bertambahnya jumlah  penduduk  dengan  diadakan  bisnis  tempat  tinggal,  rumah makan dan lain-lain.
 Memprioritaskan  dan  memberikan  kesempatan  merekrut  tenaga kerja lokal
 Memberikan  informasi  secara  terbuka  dan  transparan  terkait penerimaan tenaga kerja
 Berkoordinasi  dengan  aparat  kelurahan  dan  tokoh  masyarakat
sekitar
 Memberiakan gaji sesuai UMR

## 4. Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  dan  pembahasan  menunjukan  bahwa  setiap  kegiatan  pembangunan  menimbulkan dampak terhadap lingkungan dan sosial ekonomi.
1. Dampak  lingkungan  yang  timbul  pada  tahap  konstruksi  adalah  penurunan  kualitas  udara, peningkatan  kebisingan,  peningkatan  timbulan  limbah  padat,  peningkatan  limbah  cair, penurunan  kualitas  air  permukaan,  peningkatan  limpasan  air  permukaan.  Sedangkan  dampak pada  tahap  operasi  adalah  penurunan  kualitas  udara,  peningkatan  kebisingan,  peningkatan timbulan limbah padat, peningkatan limbah cair, penurunan kualitas air permukaan, peningkatan volume lalulintas.
2. Damapak  sosial  ekonomi  yang  timbul  pada  tahap  konstruksi  adalah  kesempatan  kerja, perubahan  persepsi  masyarakat,  kecemburuan  sosial,  peningkatan  ekonomi  warga  sekitar, keamanan  dan  kenyamanan  masyarakat.  Sedangkan  pada  tahap  operasi  peluang  bisnis  baru, bertambahnya jumlah penduduk, kesempatan kerja.
Maka dari itu aspek lingkungan dan sosial ekonomi harus diperhatikan, salah satu upaya yang dilakukan  selalu  memantau  setiap  kegiatan  yang  berdampak  terhadap  lingkungan  dengan  mengacu pada  tolak  ukur  yang  telah  ditetapkan  dan  melalui  pendekatan  teknologi,  pendekatan  sosial  dan pendekatan institusi, agar kegiatan pembangunan berjalan lancar dan ramah lingkungan.

## Referensi
Alit.  T,  2001.  Kajian  Gejala  Perubahan  Pemanfaatan  Lahan  Kawasan  LC.  Gatot  Subroto.Tesis, Program Magister Perencanaan wilayah dan Kota. ITS, Surabaya.
Ervianto. W.I, 2004, Manajemen Proyek Konstruksi edisi revisi, Penerbit Andi, Yogyakarta. Farchan.  Y,  2010.  Analisa  Sosial  Ekonomi  Pembangunan  Pusat  Perbelanjaan  Modern;  Studi  Kasus Pembangunan  Lotte  Mall  di  Kecamatan  Pondok  Aren,  Tangerang.  Universitas  Pamulang, Tangerang Selatan.
Fardani. A, 2012. Dampak Sosial Keberadaan PT Vale Indonesia Tbk terhadap Kehidupan Masyarakat (Studi Kasus Sorowako Kecamatan Nuha Kabupaten Luwu Timur ). Skripsi, Sekolah Sarjana, Universitas Hasanudin Makasar.
Fauzia.  R,  2010.  Pengaruh  Pembangunan  Apartemen  Solo  Paragon  Terhadap  Kondisi  Lingkungan Sekitarnya. Universitas Sebelas Maret, Solo.
Hidayat.  S,  (2012).  Kebijakan  Pembangunan  Infrastruktur  Fisik  Belajar  dari  Analisi  Dampak  Sosial Ekonomi Pembangunan Jembatan Suramadu. Universitas Brawijaya, Malang, Jawa Timur Muhammad. J, 2015. 11Analisis dampak sosial dan ekonomi dalam pembangunan   flyover jombor di kabupaten sleman, Universitas Negri Yogyakarta. Yogyakarta
Sari. E.N, 2007.  Dampak Pembangunan Pusat Perbelanjaan Modern Terhadap Penyerapan Pengaruh Tenaga Kerja Di Kota Bogor. Institut Pertanian   Bogor. Bogor
Supardi. I,  2003. Lingkungan Hidup dan Kelestariannya. Bandung: PT. Alumni. Trijanto. 2011. Kewirausahaan Teknik Sipil. UPT Percetakan dan Penerbitan Polinema. Malang