## Original Research Paper
Penerapan  Metode  Belajar  dan  Bermain  untuk  Embinaan  dan  Pengenalan Fasilitas Keselamatan Jalan Raya Bagi Anak Usia Dini
I Wayan Suteja 1* , Suryawan Murtiadi 1 , Rohani 1 , I Gde Putu Warka 1 , IAO Suwati Sideman 1 , Made Mahendra 1 , Hasyim 1 , Salehudin 1

## 1 Department of Civil Engineering, Mataram University, Mataram, Indonesia
DOI : https://doi.org/10.29303/jpmpi.v6i1.3674
Sitasi : Suteja, I. W., Murtiadi, S., Warka, I. G. P., Sideman, I. A. O. S., Mahendra, M., Hasyim., & Salehudin. (2023). Penerapan Metode Belajar dan Bermain untuk Embinaan dan Pengenalan Fasilitas Keselamatan Jalan Raya Bagi Anak Usia Dini. Jurnal Pengabdian Magister Pendidikan IPA , 6(1)

## Article history
Received: 03 Januari 2023 Revised: 15 Februari 2023 Accepted: 20 Februari 2023
*Corresponding Author: I Wayan Suteja, Department of Civil Engineering, Mataram, Indonesia; Email: wayansuteja@unram.ac.id
Abstract: Transportasi secara umum mempunyai pengaruh besar terhadap perorangan, masyarakat,  pembangunan  Salah  satu  permasalahan  dalam  transportasi  adalah kecelakaan  lalulintas.  Menurut  D.A.  Colling,  1990  (Dalam  Manurung,  J.R.H.,  2012) kecelakaan  diartikan  sebagai  tiap  kejadian  yang  tidak  direncanakan  dan  tidak terkontrol  yang  dapat  disebabkan  oleh  manusia,  situasi,  faktor  lingkungan,  ataupun kombinasi dari hal hal tersebut yang mengganggu proses kerja dan dapat menimbulkan cidera  ataupun  tidak,  kesakitan,  kematian,  kerusakan  property  ataupun  kejadian  yang tidak  diinginkan  lainnya,  sehingga  kecelakaan  lalulintas  merupakan  indikator  utama tingkat  keselamatan  jalan  raya.  Berdasarkan  data  dari  Kepolisian  Negara  Republik Indonesia  Daerah  Nusa  Tenggara  Barat  Resor  Mataram  2014,  terlihat  bahwa  dari tahun  2015  hingga  2020  kecelakaan  dan  pelanggaran  yang  melibatkan  sepeda  motor cukup  tinggi,  dengan  tingkat  falatitas  >  500  orang  meninggal  pertahun,  dengan  lebih dari  3000  kejadian  kecelakaan,  yangmana  jumlah  kecelakaan  dan  pelanggaran lalulintas  yang  melibatkan  sepeda  motor  sampai  lebih  dari  85%  (>85%),  hal  ini memberikan  indikasi  bahwa  ketidak-tertiban  dari  sikap  pengendara  sepeda  motor  di ruas jalan cendrung dapat mengganggu kendaraan lain berpotensi untuk menyebabkan kejadian  kecelakaan  dan  pelanggaran  lalulintas  meningkat  dari  tahun  ke  tahun. Pengendara  motor  di  Kota  Mataram  dari  sejak  usia  dini  sampai  mampu  mengendarai kendaraan  bermotor  belum  memiliki  pemahaman  yang  baik  tentang  atacara berlalulintas  yang  tertib  di jalan  raya  serta  berkeselamatan  yang  tinggi.  Pembelajaran pengenalan  perangkat  keselamatan  berlalulintas  dijalan  raya  sejak  usia  dini  adalah suatu  bagian  yang  cukup  penting  dilakukan,  sehingga  pada  saat  mereka  besar  dan sebagai  pengendara  atau    pengguna  sepeda  motor  dengan  usia  >17  tahun,  mereka sudah memiliki pemahaman berkeselamatan dan kemampuan pengendalian kendaraan secara  lebih  baik.  Pendidikan  usia  dini  sebagai  cara  penginputan  informasi keselamatan lebih awal agar dimasa mendatang mereka lebih siap saat berkendaraan di jalan  raya.  Metode  pemberian  pembelajaran  atau  penyuluhan  tentang  pengenalan fasilitas  keselamatan  berlalulintas  di  jalan  raya  dan  tata  cara  berlalulintas  dijalan, melalui  cara  bermain  sambil  belajar,  tentu  adalah  metode  efektif  dalam  penyampaian target  capaian  yang  diharapkan.  Namun  karena  masih  usia  dini  ini  ,  ada  sedikit kesulitkan dalam menarik fokus perhatian mereka yang lebih lama. Metode seperti ini untuk anak usia dini harus terus-menerus disampaikan secara berkesinambungan agar potensi  pelanggaran  dalam  berkendaraan  dijalan  raya  yang  berdampak  pada kecelakaan  saat  mereka  dewasa  dapat  diminimalisir,  sehingga  secara  tidak  langsung terciptanya tertib berlalulintas di wilayah Kota Mataram dapat lebih terwujud.
Keywords: keselamatan, kecelakaan, tertib berlalulintas di jalan raya, usia dini

## Pendahuluan
Keselamatan  merupakan  salah  satu  prinsip dasar  penyelenggaraan  transportasi.  Di  Indonesia prinsip ini seringkali tidak sejalan dengan apa yang terjadi  dilapangan.  Hal  ini  dapat  diindikasikan dengan semakin meningkatnya jumlah dan fatalitas korban  kecelakaan.  Berdasarkan  laporan  yang dikeluarkan  oleh  Kepolisian  Republik  Indonesia tahun  2010  -  2020  jumlah  kematian  akibat kecelakaan  telah  mencapai  31.234  jiwa,  yang artinya  setiap  1  jam  terdapat  sekitar  3  –  4  orang meninggal  akibat  kecelakaan  lalulintas  jalan. Meskipun dalam 2 (dua) tahun terakhir menunjukkan  penurunan  angka  kematian  akibat kecelakaan  kecelakaan  yang  menurun,  namun jumlah  kejadian  kecelakaan  tidak  berubah  secara signifikan  dalam  arti  angka  kejadian  kecelakaan masih tetap tinggi.
Secara Nasional, kerugian akibat kecelakaan  lalulintas  jalan  diperkirakan  mencapai 2,9  –  3,1  %  dari  total  PDB  Indonesia. Memperhatikan  hal  tersebut,  keselamatan  jalan sudah  sewajarnya  menjadi  prioritas  nasional  yang mendesak  untuk  segera  diperbaiki.  Permasalahan keselamatan jalan tidak hanya dihadapi dalam skala nasional  saja,  tertapi  juga  menjadimasalah  global. Setiap  tahun  terdapat  sekitar  1,3  juta  jiwa meninggal  akibat  kecelakaan  lalulintas,  atau  lebih 3.000  jiwa  per  harinya.  Jika  tidak  ada  langkah langkah  penanganan  yang  segera  dan  efektif, diperkirakan  korban  kecelakaan  akan  meningkat dua kali lipat setiap tahunnya.
World  Health  Organization  (WHO) telah mempublikasikan bahwa kematian akibat kecelakaan di jalan diperlakukan sebagai salah satu penyakit  tidak  menular  dengan  jumlah  kematian tertinggi  pada  tahun  2030,  kecelakaan  lalulintas  di jalan diperkirakan akan menjadi penyebab kematian nomor  5  (lima)  didunia  setelah  penyakit  jantung, stroke, paru-paru, dan infeksi saluran pernapasan.menindaklanjuti  hal  tersebut,  pada maret tahun 2010 Majelis Umum PBB mendeklarasikan Decade  of  Action (DoA) for Road  Safety 2011  –  2020 yang  bertujuan  untuk mengendalikan  dan  mengurangi  tingkat  fatalitas korban  kecelakaan  lalulintas  jalan  secara  global dengan  meningkatkan  kegiatan  yang  dijalankan pada skala nasional, regional dan global.
Semangat pendeklarasian Decade of Action (DoA) for  Road  Safety 2011  –  2020 ini  sejalan
dengan  amanat  Undang-Undang  (UU)  Nomor  22 Tahun  2009  tentang  Lalulintas  Angkutan  Jalan khususnya  pasal  203  untuk  menyusun  Rencana Umum Nasional Keselamatan (RUNK) Jalan dalam program  jangka  panjang  25  tahun.  Pendekatan keselamatan  jalan  menggunakan  pendekatan  5 (lima)  pilar  keselamatan  jalan  yang  meliputi  :  1) manajemen  keselamatan  jalan,  2)  jalan  yang berkeselamatan,  3)  kendaraan  berkeselamatan,  4) perilaku  pengguna  jalan  yang  berkeselamatan,  dan 5)  penanganan  korban  pasca  kecelakaan.  Jelaslah bahwa  keselamatan  jalan  sangat  tergantung  pada salah satu pilar ke 4) perilaku pengguan jalan (Road User).
Hasil  analisis  data  kecelakaan  tahun  2010 menunjukkan  bahwa  kecelakaan  lalulintas  dijalan di  Indonesia  (termasuk  juga  di  NTB)  telah mengakibatkan  sekitar  86  orang  meninggal  tiap harinya.  Sebanyak  67%  korban  kecelakaan  berada pada  usia  produktif  (22  –  50  tahun,  termasuk didalamnya  remaja).  Loss  productivity  dari  korban dan  kerugian  material  akibat  kecelakaan  tersebut diperkirakan  mencapai  2,9  –  3,1%  dari  total  PDB atau setara Rp. 205 – 220 trilyun tiap tahun dengan Total PDB 7.000 trilyun.
Kalau  dirunut  kembali  bahwa  kecelakaan merupakan  suatu  rentetan  kejadian  yang  biasanya mengakibatkan kematian, luka atau kerusakan harta benda yang tidak disengaja dan terjadi di jalan atau tempat  yang  terbuka  untuk  umum  dan  digunakan untuk  lalulintas  kendaraan  (National  Safety Council,  1996).  Kecelakaan  juga  diartikan  sebagai suatu  peristiwa  di  jalan  raya  yang  tidak  disangka- sangka  dan  tidak  disengaja  melibatkan  kendaraan dengan  atau  tanpa  pemakai  jalan  lainnya, mengakibatkan korban manusia atau kerugian harta benda  (PP  No.  43  Tahun  1993  tentang  Prasarana dan  Lalulintas  Jalan).  Dan  kecelakaan  juga merupakan  suatu  peristiwa  yang  terjadi  akibat kesalahan fasilitas jalan dan lingkungan, kendaraan serta  pengemudi  sebagai  bagian  dari  sistem lalulintas, baik berdiri sendiri maupun saling terkait ( Carter, 1978 ).
Keselamatan  Jalan  Raya  sebagai  upaya untuk  mengurangi  kecelakaan  jalan  raya  dengan memperhatikan faktor-faktor penyebab  kecelakaan, yaitu:  (1)  prasarana  atau  jalan  raya,  (2)  faktor sekeliling atau cuaca, (3) sarana atau kendaraan, (4) manusia  atau  pengendara  dan  pejalan  kaki,  (5) rambu dan peraturan.
Dengan tingginya kematian akibat kecelakaan  di  jalan  raya,  maka  sudah  saatnya pemahaman  bahwa  kecelakaan  lalu  lintas  menjadi persoalan  yang  sangat  serius,  sehingga  perlu  peran serta  semua  sector,  semua  kalangan  dan  semua instansi  dlam  upaya  sinergitas  penurunan  angka kecelakaan  dan  angka  kematia  akibat  kecelakaan. Di  Indonesia  kecelakaan  lalu  lintas  merupakan pembunuh  nomor  3  setelah  penyakit  jantung  dan stroke.  Data  sejak  2006  tercatat  sebanyak  30.000 nyawa  manusia  melayang  setiap  tahun  sebagai akibat  kecelakaan  lalu  lintas,  "Ini  berarti  korban yang tewas adalah sebanyak 45 orang per hari atau sama  dengan  dua  orang  setiap  jamnya  (FINROLL News).
Catatan  kecelakaan  di  Indonesia  selama mudik  lebaran  (hari  raya  Idul  Fitri)  sejak  tahun 2010  –  2020  rata  rata  mengakibatkan  korban meninggal lebih dari 1200 jiwa, serta mengakibatkan  korban  harta  benda  yang  cukup besar.  Ini  juga  menandakan  ada  kesalahan  dalam pemahaman  cara  berlalulintas  yang  benar  di  ruas jalan oleh masyarakat, termasuk lemahnya pemahaman dan pengenalan fasilitas RPPJ (Rambu dan Prasarana Pemanduan Jalan), sehingga perlu di lakukan  upaya  pemantapan  bagaimana  masyarakat paham  dengan  baik  tata  cara  berlalulintas  di  ruas jalan agar keselamatan berlalulintas dapat ditingkatkan.Perlengkapan  jalan  yang  merupakan fasilitas  keselamatan  LLAJ  sebagai  alat  control lalulintas,  selain  dapat  memperkecil  konflik kendaraan di jalan juga terhadap pemakai tepi jalan maupun  aktivitas  pada  lahan  di  sisi  jalan.  Tujuan dari pemasangan fasilitas perlengkapan jalan adalah untuk  meningkatkan keselamatan  jalan  dan menyediakan  pergerakan  yang  teratur  terhadap pengguna jalan.Fasilitas perlengkapan jalan memberi  informasi  kepada  pengguna  jalan  tentang peraturan  dan  petunjuk  yang  diperlukan  untuk mencapai arus lalulintas yang selamat, seragam dan beroperasi  dengan  efisien.  Guna  mencapai  sasaran yang  hendak  dicapai  yaitu  keamanan,  kenyamanan dan  keselamatan  tersebut,  fasilitas  keselamatan LLAJ telah berkembang cukup baik, baik dari segi jumlah  maupun  lokasi  dimana  fasilitas  tersebut terpasang.
Pemahaman  terhadap  fasilitas  keselamatan di  jalan  raya  penting  untuk  diketahui  oleh  setiap orang  yang  berpeluang  ada  di  jalan  raya.  Fasiltas berupa  rambu  (perintah,  larangan,  dan  atau petunjuk),  marka  (putih,  kuning,  lambing  dll),  dan
fasilitas  lainnya,  adalah  perangkat  yang  digunakan untuk  menjamin  pelaku  perjalanan  dijalan  raya berada  dalam  jalur  yang  benar  sehingga  tidak terjadi  ketidakteraturan  yang  berakibat  kecelakaan tersebut. Dalam berkendaraan di jalan raya, tingkat kesiapan  dan  tngkat  kewaspadaan  pengemudi menjadi  penentu  keselamatan  dijalan.  Pemahaman yang  kurang  baik  (rendah)  tentang  tata  cara berlalulintas  dijalan  raya  yang  berkeselamatan menjadikan  kesiapan  dan  kewaspadaan  juga menjadi  rendah.  Hampir  semua  kelompok  umur masyarakat di NTB memiliki pemahaman keselamatan  yang  rendah  saat  dijalan  raya,  yang ditunjukkan  ole  angka  kecelakaan  di  NTB  yang meningkat  secara  terus  menerus.  Hal  ini  dapat dipahami  karena  pembelajaran  secara  formal maupun  informal  tentang  berkeselamatan  di  jalan tidak  diperoleh  secara  baik.  Tingkat  pemahaman yang paling rendah dapat dijustifikasibanyak terjadi pada kelompok umur 18 -22 dan 23-30 tahun yang mana  kecelakaan  tertinggi  yang  terjadi  di  NTB melibatkan  keduak  elompok  umur  tersebut.    Oleh karena  itu  untuk  membudayakan  kewaspadaan  dan kesiapan berlalulintas dijalan haruslah dimulai dari pembentukan  “ watak ”  akan  kesadaran  bahwa selamat  sampai  pada  tujuan  perjalanan  jauh  lebih penting dari sekedar sampai pada tujuan perjalanan tersebut.  Pembentuk  watak  dimaksud  harus dilakukan  secara  terus  menerus  mulai  dari usia kecil (dini) sehingga menjadi budaya berkendaraan yang baik.
Pembentukan  budaya  sadar  saat  dini tentulah dilakukan upaya secara terus menerus dan berkesinambungan  oleh  semua  pihak  agar  semua kelompok  umur  dalam  masyarakatk  hususnya  usia dini  sampai  usia  remaja  nantinya  mereka  dapat memiliki  tingkat  pemahaman  berlalulintas  lebih baik  dan  tertib,  demikian  juga  pemahaman  akan fasilitas  jalan  seperti  rambu,  marka,  tata  cara berlalu lintas diruas jalan dan sebagainya lebih jelas tujuan  dan  fungsinya  dalam  mengatur  pergerakan lalulintas  kendaraan  di  jalan,  sehingga  mereka dapat tertib dijalan dengan demikian  dapat selamat sampai tujuan dan Kembali kerumah, namun untuk usia  dini  pendekatannya  dilakukan  secara  berbeda dengan  orang  dewasa,  yaitu  melalui  pendekatan Belajar  sambil  Bermain agar  materinya  lebih mudah dipahami anak-anak.
Pada sekolah-sekolah strata Sekolah
Menengah Atas dan Menengah Pertama, pendidikan  dan  pelatihan  tentang  kesadaran
e-ISSN: 2655-5263
berkeselamatan  dijalan  belum  pernah  dilakukan baik  dalam  kurikulum  pendidikannya  maupun dalam  kegiatan  ekstra  kurikulernya  (ekskul), apalagi  untuk  anak  usia  dini  (PAUD),  sementara berdasarkan lokasi banyak sekali sekolah pendidikan  Usia  Dini  di  Kota  Mataram  berada dalam  kawasan  yang  berdekatan  (bahkan  pinggir) jalan raya besar ataupun jalan sedang seperti PAUD Lentera  Hati  di  Jalan  Adi  Sucipto  Ampenen  dan PAUD Kumara Asih di Jalan Telek Raya Mataram. Tentu  hal  ini  memerlukan  kordinasi  yang  cukup baik  antara  pengurus  sekolah,  komite  sekolah,  dan siswa  (TPA,  KB  dan  TK)  dalam  menjaga keberlangsungan  sekolah  (belajar)  dengan  aman, khususnya  saat  siswa  memasuki  sekolah  dan  saat siswa  pulang  sekolah  atau  kegiatan  lainnya disekolah. Pendekatan cara Belajar sambil Bermain dalam  peningkatan  pemahaman  alat2  keselamatan dijalan  bagi anak  usia dini  tentu akan  lebih  mudah dilakukan  dan  diharapkan  saat  besar  (remaja) mereka bisa memahami lebih baik dan bisa menjadi kelompok  sadar  keselamatan  dan  dapat  menyebar luaskan  pamahaman  mereka  secara  lebih  luas dalam  menciptakan “masyarakat  pelajar  yang sadar akan keselamatan berlalulintas dijalan” . Oleh karena itu “ Pembinaan dan Pengenalan  Budaya  Lalu  Lintas  pada  Anak  Usia Dini  dengan  Metode  Bermain  Sambil  Belajar  bagi Siswa  PAUD  Kumara  Asih  di  Kota  Mataram” sangat  penting  untuk  dilaksanakan  dalam  rangka pembentukan  Watak  Sadar  Tertib  Lalulintas  di Jalan  Raya  pada  Usia  Dini  di  Kota  Mataram  (uji coba  dengan  protocol  ketat  di  masa  pandemi), sebagai  salah  satu  unit  kegiatan  rutin  bagi  anak PAUD (TPA, KB, dan TK dalam katagori usia dini) melalui  metode  bermain.  Hal  ini  diharapkan  dapat memberikan  pemahaman  dasar    bgi  anak  usia  dini khususnya  dalam  menjamin  keselamatan  mereka saat  berlalu  lintas  dijalan  raya  dapat  menjadi  lebih baik  dimasa  mendatang  di  saat  mereka  sudah dewasa.
Tujuan kegiatan ini adalah untuk peningkatan  pemahaman  keselamatan  yang  dapat terbentu  menjadi  “budaya”  berkeselamatan  sejak usia  dini  (PAUD  atau  Taman  Kanak-kanak)  serta menyebarluaskan informasi serta pemberian pemahaman  dan  pengenalan  dasar  terhadap  jalan, fasilitas  keselamatan  jalan  dengan  fasilitas  lainnya seperti  rambu-rambu  penting,  marka,  jalur  dan lajur, serta pengetahuan geometric jalan, pengetahuan  jalur-lajur,  pemahanan  berkendaraan
dijalan  bagi  pelajar  SMA  1  ke-anak  usia  dini, khususnya  kelompok  siswa  PAUD  Kumara  Asih Kota  Mataram  dengan  empat  kelompok  belajar (TPA, KB, TKA,  TKB)  pada  kegiatan  rutin  harian mereka,  sehingga  pemahanan,  penyebarluasan, akan  kesadaran  berkeselamatan  dapat  lebih  efektif dan  nantinya  setelah  besar  dapat  meningkatkan kesadaran  bagi  kelompok  pengguna  jalan  ( road user )  yang  merupakan  kelompok  terbesar  yang terlibat  dalam  kejadian  kecelakaan  diruas  jalan (pelajar). Pengalamam dalam kegiatan ini, nantinya saat  mereka  sekolah  di  strata  SD,  SMP  ataupun SMA, dapat ditularkan ke teman-teman siswa yang lain  atau  tiap  tahunnya  sehingga  penyebarluasan informasi akan kesadaran berkeselamatan lalulintas di jalan raya dapat lebih efektif.
Disisi  lain,  dengan  memberikan  informasi dalam  bentuk  pelatihan,  pembinaan  serta  praktek lapangan  melalui  cara  Belajar  sambil  Bermain diharapkan kesadaran berlalulintas bagi mereka saat besar  dapat  lebih  meningkat  sehingga  upaya menciptakan  laluintas  yang  tertib  dan  manusiawi dapat  tercapai  dengan  lebih  baik.  Dengan  kegiatan ini juga diharapkan dapat memberikan pengetahuan dasar  bagi  anak  usia  dini  (PAUD/TK)  secara  lebih awal  dan  komprehensif  tentang  tata  tertib berlalulintas  terutama  pengenalan  terhadap  tujuan dan  fungsi  berlalulintas  selamat  dijalan  sehingga slogan “Jadilah Pelopor Keselamatan
Berlalulintas dan Budayakan Keselamatan sebagai  Kebutuhan” bukan  hanya  slogan  belaka, akan  tetapi  dapat  lebih  memasyarakat  dalam membentuk  watak  berlalulintas  yang  tertib  dijalan dimasa mendatang.

## Metode
Kegiatan  ini  dilaksanakan  dengan  menggunakan metode Bermain  dan  Belajar sehingga  dapat bersifat inisiatif  -  partisipatif dalam  arti  bahwa setelah siswa TK ini terbentuk watak dan kesadaran akan  perangkat  keselamatan,  maka  kami  akan memancing  inisiatif  dan  partipasi  dari  siswa  TK sebelum  kita  berikan  arahan  dalam  bentuk pembinaan,  penyuluhan,  dan  praktek  lapangan (bermain),  sehingga  kesadaran  dan  keingintahuan mereka  terhadap  keselamatan  berlalulintas  dijalan, tumbuh  secara  alamiah  tanpa  dipaksa.  Selain  itu partipasi  aktif  mereka  dalam  menyiapkan  alat peraga/ mengambilalat peraga yang telah dipersiapkan,  sehingga  kelompok  siswa  PAUD
Kumara Asih ini nantinya dapat menjadi kelompok Pioner  Keselamatan  dikawasan  Kota  Mataram secara berkesinambungan. Untuk mendukung target tersebut kegiatan dilengkapi dengan sarana prasarana berikut :
A. Alat Peraga :
- Gambar-gambar  Rambu,  Marka  dan FasilitasLainnya di Jalan Raya dan Persimpangan - Contoh-contoh berlalulintas yang tertib  dan  kurang  tertib  (film  atau  gambar tentang kejadian kecelakaan)
- Fasilitas  Fasilitas  berkeselamatan  di jalan raya dalam bentuk fisik (marka, rambu)
B. Gambar  Seragam  Keselamatan  /  Rompi Keselamatan
Gambar  Seragam  Keslamatan  /  Rompi keselamtan  dimaksudkan  untuk  memberikan pemahaman dan mampu membedakan model rompi  keselamatan  petugas  yang  ada  di  jalan dalam  mengatur  ketertiban  lalulintas  (hijau, merah, biru dll).
C. Rancangan Evaluasi
Tolok  ukur  keberhasilan  kegiatan  pengabdian ini dilaksanakan dengan mengevaluasi partisipasi  peserta  kelompok  siswa  dalam pelaksanaan kegiatan, yang ditunjukkan dengan sejauhmana pemahaman mereka terhadap aspek keselamatan  dijalan  yang  nanti  dirancang skema  evaluasi  dalam  bentuk  pengetahuan akademik  dan  pengetahuan  lapangan.  Skenario evaluasi  ditentukan  sesuai  dengan  kebutuhan. Dengan  demikian  kegiatan  ini  diharapkanakan berlanjut  dengan  dilaksanakannya  kegiatan sejenis  disekolah  lain  baik  ditingkat  SMA, SMP,  ataupun  SD  pada  kawasan  Kota Mataram,  sehingga  dengan  demikan  dapat terjadi  penyebarluasan  informasi  oleh  para siswa  peserta  kepada  masyarakat  luas  di lingkungan  kelompok  masyarakat  (warga)  dan pemuda  atau  pelajar  lainnya  dengan  tingkat yang  sama  atau  lebih  rendah,  atau  lingkungan sekitarnya,  sehingga  penyebaran  informasi pentingnya lalulintas yang tertib dapat disambut  dengan  baik  oleh  para  pelajar  dan oleh  masyarakat  luas  sehingga  lalulintas  yang tertib bisa menjadi moto hidup masyarakat kota dan  kabupaten  seluruh  wilayah  provinsi  Nusa Tenggara Barat.

## Hasil dan Pembahasan
1. Persiapan Pelaksanaan Kegiatan Pelaksanaan kegiatan diawali dengan menyiapkan tim pelaksana dari Tim Pengabdian Fakultas Teknik Unram, koordinasi dengan  lintas  sector  seperti  tim  Polda  NTB, serta  Tim  Dinas  Perhubungan  Kota  Mataram, dilanjutkan  dengan  menyiapkan  alat  peraga pelaksanaan  kegiatan  seperti  contoh  rambu, marka  dan  sebagainya  yang  akan  dipasang  di area  sekolah  PAUD  Kumara  Asih  Kota Mataram.
Berdasarkan  hasil  pelaksanaan  koordiansi  tim pelaksana  dengan  lintas  sector  Polda  dan Dishub  Kota  Mataram,  maka  pelaksanaan kegiatan  penyuluhan  pada  siswa  PAUD Kumara  Asih  Kota  Mataran  dilakukan  dengan melibatkan  unsur  Kepolisian  dari  Polda  Nusa Tenggara  Barat,  Jajaran  Direktorat  Lalulintas Angkutan  Jalan  sebanyak  6  (enam)  personal,, kemudian  dari  unsur  Dinas  Perhubungan  Kota Mataram  sebanyak  1  (satu)  personil,  dan  dari Unsur  Perguruan  Tinggi  Fakultas  Teknik Universitas Mataram, Tim Pengabdian Fakultas Teknik  Uqnram  yang  terdiri  atas  5  orang dengan 1 ketua pelaksana dan 4 anggota.
Alat  peraga  yang  disiapkan  antara  lain  berupa spanduk,  pamlet,  baner  terkait  rambu,  alat peraga rambu dan marka. Beberapa alat peraga digunakan antara lain sebagai berikut :
Gambar 1 Alat Peraga berupa spanduk dan banner rambu terpasang dilokasi
2. Peserta Kegiatan Perserta kegiatan ini terdiri atas beberapa unsur antara  lain,  usnue  siswa  PAUD  Kumara  Asih terdiri atas TPA, KB, TKA dan TKB sebanyak 53  orang,  unsur  pengelola  sekolah  sebanyak  2 orang,  unsur  guru  dan  pembina  sebanyak  11 orang, unsur perwakilan orang tua 3 orang dan tim pelaksana sebanyak 7 orang
0 10 20 30 40 50 60 siswa guru pengelola perwakilan ortu Tim Peserta Kegiatan

## Gambar 2 Peserta kegiatan pengabdian
3. Hasil Pelaksanaan Kegiatan
Hasil  pelaksanaan  kegiatan  pengabdian  dapat berjalan  dengan  baik,  penanaman  pengetahuan berlalulintas  yang  baik  dan  benar  dalam  arti berkeselamatan  dilakukan  pertama  kali  oleh Tim Fakultas tekik Unram dengan menjelaskan secara  singkat  terkait  dengan  bahayana  ada  di jalan,  dimana  anak  anak  harus  dibawah naunagndan  bimbingan  orang  tua  pada  saat melakukan perjalanan. Penjelasan detail tentang makna dan arti tanda-tanda yang ada di jalan  seperti  pengenalan  arti  dan  maksud  dari macam-macam  rambu  dengan  memilih  yang mudah  dipahami  oleh  siswa  PAUD  misalnya bergambar pohon, pesawat, mobil dan binatang sehingga  mereka  melihat  gambar  itu  bisa  lebih gembira.
Gambar 3. Pengenalan Marka dan rambu dengan cara bermain
Metode  bermain  yang  diterapkan  dengan mengajak  anak  anak  usia  dini  pada  PAUD Kumara Asih untuk memancing peran aktif dan
interaksi  mereka  dalam  kegiatan.  Menyiapkan hadiah  bagi  yang  berani  berinteraksi  dalam permainan  juga  digunakan  sebagai  upaya bagaimana kegiatan tersebut menarik perhatian anak  anak  usia  dini  tanpa  mengurangi  muatan materi yang ingin di pahami anak anak dengan baik  ( transfer  of  knowledgment )  khususnya dalam  mengenali  arti  dan maksud  dari  fasilitas keselamatan  yang  ada  di  jalan  raya.  Mengajak mereka  dengan  mensimulasikan  marka  jalan buat  menyebrang  ( zebra  cross )  misalnya  juga untuk menguatkan pemahaman mereka terhadap  fungsi  dan  manfaat  fasilitas  marka sebagai tempat meyebrang jalan yang aman.
Gambar 4 Penerapan Pola bermain dan memberi hadiah untuk memancing interaksi anak
4. Umpan Balik
Hasil pelaksanaan kegiatan yang telah dilakukan di PAUD Kumara Asih, belum dapat diukur  keberhasilannya  dalam  pemenuhan tujuan utama jangka Panjang khususnya terkait dengan kemampuan mereka untuk berlalulintas dengan  baik  dan  mengutamakan  keselamatan yang  tinggi  pada  saat  mereka  dewasa  nanti, sehingga  perlu  dilakukan  upaya  pemberian pemahaman secara terus menerus dan berkesinambungan.  Upaya  demikian  tentu memerlukan  waktu,  entity  yang  kuat  dari pengasuh, pengelola, dan guru guru yang ada di PAUD  Kumara  Asih,  sehingga  mereka  lah yang  ambil  peran  selanjutnya  untuk  selalu megingatkan,
mendemokan sekaligus
memberikan  contoh  keseharian  di  sekolah. Oleh  karena  harus  ada  pengelihan  peran  darii tim  Fakultas  Teknik  Unram  ke  jajaran pengelola  dan  guru  guru  di  sekolah  PAUD Kumara  Asih  ini,  maka  untuk  memastikan  itu dapat  berlangsung  sesuai  harapan  maka  perlu diketahui  sejauh  mana  pemahaman  para pengelola terhadap manfaat kegiatan dan fungsi dari mereka dalam meneruskannya,
1 Apakah pernah sebelumnya dilaksanakan
2 apakah kegiatan ini menarik?
3 Apakah materinya sesuai untuk siswa PAUD Kumara Asih?
4 Apakah materi memiliki "urgensi" bagi sekolah
5 apakah kegiatan ini menarik?
6 Apakah bersedia menindaklanjuti berikutnya?
7 Apakah merasakan manfaatnya?
8 Apakah penting untuk dilanjutkan tahun berikutnya?
9 Apakah narasumber sudah sesuai?
Umpan  balik  kegiatan  suatu  metode  yang digunakan  oleh  tim  dalam  kegiatan  ini  yaitu dengan  menyebarkan  kuisioner  kepada  semua pengelola,  guru  dan  orang  tua  siswa  yang berkesempatan hadir dan terlibat dlam kegiatan tersebut.  Hasil  analisis  feedback  inii  sangat jelas  terlihat  bagaimana  mereka  merasakan manfaat kegiatan yang dilakukan.
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Ju m lah m i;ai Jumlah pertanyaan umpan balik kegiatan

## Gambar 5 Hasil Peedback kegiatan Pengabdian

## Kesimpulan
Berdasarkan  Hasil  Evaluasi  kegiatan  dan  umpan baik, ada beberapa kesimpulan antara lain :
1. Kegiatan pengabdian dapat berhasil dengan baik dan bermanfaat bagi siswa, pengelola, perangkat guru dan orang tua siswa PAUD Kumara Asih Kota Mataram.
2. Untuk  keberlanjutan  dibutuhkan  kegiatan lanjut berupa penguatan pemahaman
keselamatan  dari  unsur  narasumber  yang lebih banyak
3. Pola belajar sambal bermain dapat dijadikan model pelaksanaan kegiatan yang bersifat pemberian pemahaman ( transfer of knowledgement ) secara gembira
4. Narasumber  dari  unsur  tertentu  dapat menjadi  “model  karakter”  bagi  siswa  usia dini.

## Daftar Pustaka
Arikunto,  S.,  2014, Prosedur  Penelitian  (Suatu Pendekatan  Praktek), Jakarta  :  Rineka Cipta.
Badan  Pusat  Statistik,  2019, Kota  Mataram dalam  Angka  2019 ,  Mataram  :  Badan pusat  Statistik  kota Mataram.
Kamaluddin. 2003, Ekonomi Transportasi, Jakarta : Ghalia Indonesia. Katsoff,  Louis  O.,  1986, Pengantar  Filsafat,
Jakarta : Tiara Wacana.
Menteri  Perhubungan  Republik  Indonesia,  2020,
Peraturan MenteriRepublik Indonesia Nomor 41  Tahun 2020  tentang  Perubahan Atas Peraturan Peraturan Menteri Perhubungan  Nomor  PM  18  Tahun 2020
tentang  Pengendalian  Transportasi  dalam Rangka  Pencegahan  Penyebaran  Corona Virus Disease 2019 (COVID-19), Jakarta. Miro,  F.,  2012, Pengantar  Sistem  Transportasi, Jakarta : Penerbit Erlangga .