## ANALISIS TINGKAT KESELAMATAN LALU LINTAS PADA PERSIMPANGAN DENGAN METODE TRAFFIC CONFLICT TECHNIQUE
Rudi 1 , Eviliona Muslimin 2 , Trianto Ranuang 3
Universitas Pohuwato, Indonesia rudiunipo@gmail.com 1 , evilionam@gmail.com 2 , triantoranuang07@gmail.com
Abstrak:  Analisis  Tingkat  Keselamatan  Lalu  Lintas  pada  Persimpangan  Dengan Metode  Traffic  Conflict  Technique. Dalam  penelitian  ini  untuk  mengetahui karakteristik  kecelakaan  lalu  lintas  yang  dipengaruhi  oleh  faktor  manusia  sebagai pengguna  jalan  pada  persimpangan  menggunakan  metode Traffic  Conflict  Technique dengan  survey  lapangan  untuk  mendapatkan  informasi  guna  mendukung  analisa  data untuk  mendapatkan  gambaran  jenis-jenis  konflik  yang  berpotensi  besar  menimbulkan kecelakaan.  Dari  hasil  penelitian serious  conflict yaitu  pada  waktu  tersingkat  0,27 Time To Accident dan waktu terpanjang 0,63 Time To Accident. dengan kecepatan pengendara 20km/jam,  25km/jam,  30  km/jam  dan  35km/jam.  Sepeda motor  memiliki konflik  paling besar  dengan  sifat  pengendara  yang  tidak  memperhatikan  jarak  aman  antara  kendaraan sehingga  pengendara  tidak  dapat  melakukan  tindakan  evasive  jauh  sebelum menuju titik konflik.
Kata kunci: Kecelakaan, Lalu Lintas, Teknik Konflik, Perilaku Pengendara
Abstract:  Analysis  of  Traffic  Safety  Levels  at  Intersections  Using  the  Traffic Conflict  Technique Method. In  this research, to  determine  the  characteristics  of  traffic accidents which are influenced by human factors as road users at intersections using the Traffic  Conflict  Technique  method  with  field  surveys  to  obtain  information  to  support data analysis to get an overview of the types of conflicts that have the greatest potential to cause  accidents.  From  the  results  of  the  serious  conflict  research,  the  shortest  time  was 0.27  Time  To  Accident  and  the  longest  time  was  0.63  Time  To  Accident,  with  driver speeds  of  20km/hour,  25km/hour,  30  km/hour  and  35km/hour.  Motorbikes  have  the greatest  conflict  with  the  nature  of  the  driver  who  does  not  pay  attention  to  the  safe distance  between  vehicles  so  that  the  rider  cannot  take  evasive  action  long  before reaching the point of conflict.
Keyword: Accident, Traffic, Conflict Technique, Rider Behavior
History &License of Article Publication: Received: 23/05/2024 Revision: 27/05/2024 Published: 03/06/2024
DOI: https://doi.org/10.37971/radial.vXXiXX.XXX
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License.
Vol. 12 No. 01, Juni 2024, Hal. 17-22 Available at https://stitek-binataruna.e-journal.id/radial/index ISSN: 2337-4101 Published by STITEK Bina Taruna Gorontalo E-ISSN: 2686-553X

## PENDAHULUAN
Pertumbuhan  jumlah  penduduk  menyebabkan  makin  meningkatnya  pergerakan sehingga  jumlah     kendaraan dalam kota makin  besar, hal  ini  menyebabkan   lalu   lintas perkotaan    menjadi  masalah    yang    harus    ditangani    secara    khusus.  Masalah    yang dihadapi    oleh  kota   besar    di  manapun    bukan    hanya    masalah    sosial    yang  bermacam bentuknya,   tetapi   juga   adalah persoalan  lalu  lintas  yang  dihadapi  sehari-hari.(Hasan, 2019).  Volume  kendaraan  yang  semakin  meningkat  di  jalan  raya  akan  mengakibatkan suatu dampak lalu lintas yang merugikan apabila tidak diatur dengan baik (manage) seperti kecelakaan, kemacetan dan perilaku berkendara yang akan menyebabkan ketidaknyamanan berlalu lintas (Sarif et al., 2019).
Kecelakaan  lalu  lintas  adalah  masalah  yang  membutuhkan  penanganan  serius. Untuk itu kajian yang perlu dilakukan adalah melakukan analisis terhadap data kecelakaan lalu  lintas  yang  ada  (Lestari  &  Anjarsari,  2020).  Kecelakaan  lalu  lintas  saat  ini diperkirakan  menjadi  penyebab  kematian  kesembilan  dari  semua  kelompok  umur  di seluruh  dunia,  dan  diperkirakan  menjadi  penyebab  kematian  ketujuh  pada  tahun  2030. Setiap tahun, diperkirakan ada 1,3 juta kematian lalu lintas di seluruh dunia dan 83% dari kematian lalu lintas jalan ini terjadi di negara-negara berpenghasilan rendah dan menengah (Noor & Syaputra, 2018). Mengingat dampak kerugian yang sangat besar  berupa jatuhnya korban  luka  hingga  korban  meninggal  dunia,  maupun  kerugian  dari  segi  material. Kecelakaan  biasa terjadi karena  beberapa  faktor antar lain  faktor pengemudi  yang kurang sigap  dalam  mengatasi  halangan  yang  ada  pada  saat  mengemudikan  kendaraan,  faktor geometri jalan yang tidak memenuhi standar, faktor kendaraan yang sudah tidak layak dan kurang  perawatan.  Keselamatan        lalu        lintas        adalah  faktor      penting      dalam bertransportasi. Karena   transportasi    menjadi    sarana yang  paling  dibutuhkan  saat  ini (Modanggu  et  al.,  2021).  Selama  ini  antisipasi  pencegahan  kecelakaan  dilakukan  dengan melihat  data  kecelakaan  yang  telah  terjadi.  Sedangkan  suatu  kejadian  yang  hampir menyebabkan  terjadinya  kecelakaan  luput  dari  pengamatan  dan  dianggap  kejadian  biasa. Kecepatan  yang  di  atas  rata-rata  juga  akan  dianggap  normal  jika  tidak  menyebabkan kecelakaan.
Jalan Trans Sulawesi Persimpangan Jalan Trans Sulawesi adalah jalan yang berada di  Kecamatan  Duhiadaa  Kabupaten  Pohuwato  Provinsi  Gorontalo  yang  sering  terjadi kecelakaan  lalu  lintas. Maka penulis  berinisiatif  melakukan penelitian pada persimpangan jalan  tersebut  dengan  menganalisis  tingkat  keselamatan  lalu  lintas  pada  persimpangan dengan metode traffic conflict technique.
Tujuan dan maksud dalam penelitian ini untuk mengetahui karakteristik kecelakaan lalu  lintas  yang  dipengaruhi  oleh  faktor  manusia  sebagai  pengguna  jalan  dan  tingkat keselamatan lalu lintas pada persimpangan jalan

## Arus Lalu Lintas
Dalam  Manual  Kapasitas  Jalan  Indonesia  1997  dinyatakan  bahwa  arus  lalu  lintas adalah  jumlah  kendaraan  yang  melewati  suatu titik  jalur  gerak  untuk  suatu  satuan  waktu, dimana  arus  lalu  lintas  tesebut  merupakan  jumlah  kendaraan  total  jarak  pada  waktu tertentu.  Jika  arus  lalu  lintas  lebih  besar  dari  kapasitas  jalan  maka  akan  terjadi  hambatan pada akhirnya terjadi penurunan tingkat pelayanan ruas jalan bersangkutan. Nilai arus lalu lintas  (Q)  mencerminkan  komposisi  lalu  lintas,  dengan  menyatakan  arus  dalam  satuan
mobil  penumpang  (smp).  Semua  nilai  arus  lalu  lintas  di  ubah  menjadi  satuan  mobil penumpang  (smp)  dengan  menggunakan  ekivalensi  mobil  penumpang  (emp)  untuk masing-masing  tipe  kendaraan  tergantung  pada  tipe  jalan  dan  arus  lalu  lintas  total  yang dinyatakan dalam kendaraan/jam. (Wardani & Ilonka, 2022)

## Perilaku Pengendara
Masalah    lalu    lintas    dapat    disebabkan  oleh    berbagai      faktor    dan      yang terpenting  adalah      faktor      manusia      sebagai      pemakai  jalan,        baik        sebagai pengemudi    maupun  sebagai        pemakai        jalan        pada        umunya  (Hidayat,  2019). Sedangkan  disiplin  dan  kesadaran  hukum  masyarakat  pemakai  jalan  masih  belum  dapat dikatakan baik, belum memiliki kepatuhan, ketaatan untuk mengikuti perundangundangan/hukum  yang  berlaku.  Tingkat  kesadaran  hokum  masyarakat  pemakai jalan  dapat  diukur  dari  kemampuan  dan  daya  serap  tiap  individu  dan  bagaimana penerapannya  di  jalan  raya  (Naning,  1982  :  12).  Berfungsinya  hukum  secara  efektif tergantung  dari  kondisi  perundang-undangan  lalu  lintas  yang  berlaku,  kemampuan  aparat penegak  hukum  dalam  melakukan  penindakan-penindakan,  fasilitas-fasilitas  lalu  lintas yang  disediakan  dan  kondisi  masyarakat  pemakai  jalan.  Apabila  hal-hal  tersebut  dinilai baik,  maka  hukum  sebagaimana  dimaksud  dapat  berfungsi  secara  efektif  dan  efisien, sehingga  lingkup  penugasan  yang  diberikan  dapat  terjangkau  secara  memadai.  Faktor penyebab  kecelakaan  di  jalan  raya  yaitu  manusia  dengan  perilakunya  yang  berupa ketidaksabaran,  adu  kekuatan,  ugal-ugalan  dan  kondisi  kendaraannya ..  ( Gazali  &  Fadly, 2022)

## Kecelakaan Lalu Lintas
Saat  ini  kecelakaan  lalu  lintas  menjadi  permasalahan  yang  serius.  Diperkirakan sepuluh  tahun  yang  akan  datang  2.5  juta  kematian  dan  10  juta  luka-luka  terjadi  setiap tahunnya, jika tidak dilakukan upaya pencegahan dan penanggulangan akan masalah yang serius.  Lebih  dari  1/3  dari  semua  kematian  disebabkan  oleh  kecelakaan  lalu  lintas  dan manusia  sebagai  penyebabnya  (human  error).  (Feni  &  Mubalus,  2023).  Kecelakaan  lalu lintas  merupakan  masalah  yang  membutuhkan  penanganan  serius  mengingat  besarnya kerugian  yang  diakibatkannya.  Untuk  itu  kajian  yang  perlu  dilakukan  adalah  melakukan analisis  terhadap  data  kecelakaaan  lalu  lintas  yang  ada.(Wicaksono  Dendy,  dkk,  2014). Kecelakaan    lalu    lintas  yang      merupakan      salah      satu      permasalahan  dari  kegiatan transportasi  sebenarnya  adalah dampak  yang  terjadi  dari  adanya mobilitas transportasi (Tahir, 2019). Data korban  lalu  lintas dilihat dari  segi kerugian  materil  akibat kecelakaan adalah  sangat  penting  untuk  menganalisis  kecelakaan  dan  penentuan  konsekuensi  total kecelakaan kendaraan bermotor. (Yandi & Lubis, 2020).

## Traffic Conflict Technique
Menurut  Hyden  (1987)  di  dalam  jurnal  The  Swedish  Traffic  Conflict  Technique Observer’s Manual, Metode Traffic Conflict Technique (TCT) adalah sebuah metode yang digunakan  dengan  meningkatkan  keselamatan  di  dalam  lalu  lintas  dan  juga  merupakan salah  satu  metode  untuk  mengobservasi,  yaitu  dengan  mengidentifikasi  kecelakaan  yang hampir  terjadi  (near-missed  accident)  yang  berhubungan  dekat  dengan  kecelakaan. (Laureshyn dan Varhelyi, 2018). Adapun Definisi  konflik  lalu  lintas,  menurut Amundson dan Hyden (1977) didalam pedoman PIARC Road Safety Manual adalah situasi yang dapat diamati  dimana  dua  atau  lebih  pengguna  jalan  saling  mendekati  dalam  ruang  dan  waktu
sedemikian  rupa  sehingga  ada  resiko  tabrakkan  jika  gerakan  mereka  tetap tidak  berubah. Sementara,  semua  orang  setuju  bahwa  tingkat  konflik  yang  lebih  tinggi  merupakan indikator tingkat keselamatan yang lebih rendah (PIARC, 2003). Metode ini dikembangkan melalui  Departement  Of  Traffic  Planning  and  Engineering  tepatnya  di  Lund  University Swedia  dan  aplikasinya  tidak  hanya  pada  negara-negara  maju,  tetapi  juga  negara berkembang diseluruh dunia. (Sugasta et al., 2006)
Traffic  Conflict  Technique  (TCT)  adalah  sebuah  metode  yang  digunakan  dengan meningkatkan  keselamatan  di  dalam  lalu  lintas  dan  juga  merupakan  salah  satu  metode untuk mengobservasi, yaitu dengan mengidentifikasi kecelakaan yang hampir terjadi (near- missed  accident)  yang  berhubungan  dekat  dengan  kecelakaan.  (Case  et  al.,  2022).  TCT merujuk  pada  hubungan  antara  perilaku  pengguna  jalan  dengan  kejadian  kecelakaan. secara  umum,  dapat  menghasilkan  pengklasifikasian  terkait  faktor-faktor  yang menyebabkan sebuah konflik atau kecelakaan.(Unbari et al., 2023)

## METODE
Penelitian  ini  dilakukan  di  jalan  Trans  Sulawesi  Persimpangan  Jalan  Trans Sulawesi. Panjang jalan tinjauan pada penelitian ini dibatasi hanya sepanjang ± 1 km yang pada  daerah  tersebut  sering  terjadi  kecelakaan  lalu  lintas  yang  berlangsung  pada  pukul 08.00-20.00  WITA.  Dengan  melakukan  pada  4  (empat)  titik  berbeda  dan  setiap  titik diamati oleh satu orang surveyor yang mata titik yang dimaksud adalah selatan, utara, barat dan  timur  pada  lokasi  persimpangan  yang  diteliti.  Metode  pengolahan  analisis  data kecelakaan  dilakukan  dengan  menganalisis  keterlibatan  jenis  kendaraan  yang  paling dominan  terlibat  kecelakaan  pada  ruas  jalan  Trans  Sulawesi.  Analisis  yang  di  pakai meliputi  analisis  geometrik  dan  lingkungan  jalan,  analisis  data  lalu  lintas  dan  analisis tingkat kecelakaan.
Tinjauan Kondisi Lalu Lintas ( Traffic Performance)
Dengan dilakukannya studi analisis pada lokasi penelitian untuk melihat gambaran kondisi  lalu  lintas.  Tinjauan  data  lalu  lintas  yang  disebabkan  oleh  banyaknya  pengguna jalan  yang  berkendara  ugal-ugalan  dijalan  tersebut,  dan  tidak  menghiraukan  geometrik jalan  yang  naik  turun  atau  bergelombang  yang  akan  menimbulkan  konflik  dijalan  raya  di sebabkan  oleh  pelayanan  jalan  yang  tidak    memadai.  Tinjauan  ini  dipakai  untuk mengetahui hubungan antara kecelakaan dengan pengguna jalan itu sendiri.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Hasil Penelitian
Setelah survey dilaksanakan, dapat dilihat bahwa di persimpangan  – persimpangan jalan ini memiliki potensi kecelakaan yang tinggi terlihat dari serious conflict yang terjadi, namun  tidak  selalu  terjadi  kecelakaan.  Hal  inu  disebabkan  karena  adanya  sifat road  wise yaitu  kemampuan  setiap  pengendara  dan  pengguna  jalan  untuk  menghindar  dan  waspada dari hal-hal  yang  menyebabkan kecelakaan, selain  itu disebabkan  juga karena terbiasanya para pengguna jalan melintasi jalan tersebut.
Berdasarkan  hasil  yang  didapat  dari  penelitian  setelah  diamati  dan  dilihat  dari beberapa  konflik  yang  terjadi,  tingkah  laku  mengemudi  dan  disiplin  lajur  yang  buruk adalah penyebab utama dari beberapa konflik yang terekam. Minimnya marka jalan, rambu lalu lintas pada persimpangan jalan.
Tabel 1. Time To Accident
Nomor Konflik Kendaraan Jarak Konflik (Meter) Kecepatan (Km/Jam) Time to Accient (Detik) 1 4 40 0,36 3 3 35 0,31 5 3 25 0,43 6 1,5 20 0,30 7 2,5 30 0,63 9 3,5 35 0,27 11 1 20 0,29 13 3 25 0,54

## Sumber: Hasil Survey Lapangan
Pada  tabel  diatas  menunjukkan  waktu  yang  tersisa  sejak  tindakan  mengelak  (evasive) dilakukan  hingga  pada  saat  terjadinya  tabrakan  jika  pengguna  jalan  tidak  merubah kecepatan kendaraannya serta tidak mengubah arah laju kendaraannya
Tabel 2. Klasifikasi Kendaraan dan tindakan menghindar
Nomor Konflik Pengguna jalan yang terlibat konfik Tindakan 1 Sepeda Motor - Sepeda Motor Mengerem; Mengelak 2 Mobil Pribadi – Pejalan Kaki Mengerem;Mempercepat 3 Sepeda Motor – Mobil Pribadi Mengerem; Mengerem 4 Sepeda Motor - Sepeda Motor Mengerem; Mengelak 5 Sepeda  Motor  –  Mobil  Pribadi  - Sepeda Motor Mengerem; Mempercepat; Mengerem
Sumber: Hasil Survey Lapangan
Pada  tabel  diatas  menunjukkan  prekuensi  tindakan  pengendara  pengguna  jalan  dalam mengambil sebuah tindakan jika terlibat dalam suatu konflik dalam berkendara.

## KESIMPULAN
Karakteristik konflik dalam analisis direntang waktu dari jam 08.00 – 20.00 WITA dilokasi  studi  persimpangan  didapat  13  kasus  konflik.  Setelah  dilakukan  TCT  didapat bahwa jenis potensi kecelakaan adalah Serious Conflict, yaitu pada waktu tersingkat Time To  Accident 0,27 dan waktu terpanjangnya adalah 0,63 Time To Accident. Konflik terjadi dikecepatan 20km/jam, 25km/jam, 30km/jam dan 35km/jam. Tipe kendaraan  yang paling banyak  terlibat  dalam  konflik  adalah  sepeda  motor.  Sedangkan  jenis  konflik  yang  paling sering terjadi adalah percepatan kendaraan.
Berdasarkan hasil evaluasi sifat pengendara yang tidak memperhatikan jarak aman antara  kendaraan  sehingga  pengendara  tidak  dapat  melakukan  tindakan  evasive  jauh sebelum menuju titik konflik.

## DAFTAR PUSTAKA
Case,  S.,  Jalan,  T.  I.,  Tanah,  R.,  Jalan,  B.,  &  Sawangan,  R.  (2022). Analisis  Tingkat Keselamatan  Lalu  Lintas  Pada  Simpang  Tidak  Bersinyal  Dengan  Metode  Traffic Conflict  Technique  (  Tct  )  Studi  Kasus  Simpang  Tiga  Jalan  Raya  Tanah  Baru  –
Jalan  Raya  Sawangan  Analysis  Of  Safety  Improvement  At  Unsignalized Intersection Using T . 2 (2), 116–122.
Feni,  S.,  &  Mubalus,  E.  (2023). Lintas  Di  Kabupaten  Sorong  Dan  Penanggulangannya Analysis Of The Traffic Accident Factors In Sorong District And How To Manage Them . 6 (1).
Gazali,  S.,  &  Fadly,  I.  (2022). Perilaku  Pengendara  Terhadap  Potensi  Kecelakaan  Lalu Lintas Di Kabupaten Barru . 2 (1), 9–18.
Hasan, N. (2019). Analisis Kinerja Arus Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Gorontalo - Limboto. Jurnal Peradaban Sains, Rekayasa Dan Teknologi , 4 (1), 79–88.
Hidayat, R. (2019). Analisis Perilaku Penyeberangan Pejalan Kaki Terhadap Kinerja Lalu Lintas Di Jalan Manado Kota Gorontalo ( Studi Kasus : Siswa / Siswi Smk Negeri 4 Kota  Gorontalo  ). Jurnal  Peradaban  Sains,  Rekayasa  Dan  Teknologi , 6 (2),  181– 188.
Lestari, U. S., & Anjarsari, R. I. (2020). Analisis Kecelakaan Lalu Lintas Dan Penanganan Daerah  Rawan  Kecelakaan  Jalan  Ahmad  Yani  (Ruas  Km  17-Km36)  Kota Banjarbaru. Jurnal  Teknologi  Berkelanjutan  (Sustainable  Technology  Journal) , 9 (2), 110–117.
Modanggu, R., Rachman, A., & Ursilu, S. (2021). Analisis Peningkatan Keselamatan Pada Persimpangan Dengan Metode Traffic Confict Technique ( Near-Missed Accident) Studi Kasus (Jl. Raja Eyato-Jl. Hj. A.R Konio.Bsc-Jl. Moh Yamin). Radial - Jurnal Peradaban Sains, Rekayasa Dan Teknologi , 8 (2), 121–129.
Noor,  I.  H.,  &  Syaputra,  E.  M.  (2018).  Hubungan  Perilaku  Keselamatan  Berkendara Dengan  Insiden  Di  Jalan  Raya  Pada  Pelajar  Di  Sma  Z  Di  Yogyakarta. Jurnal Publikasi Kesehatan Masyarakat Indonesia , 5 (3), 93–98. Https://Ppjp.Ulm.Ac.Id/Journal/Index.Php/Jpkmi/Article/View/6537
Sarif,  S.,  Aziz,  A.,  Aminuddin,  T.,  &  Pakan,  G.  L.  (2019).  Analisis  Perilaku  Pengendara Sepeda Motorpada Penerapan Sistemtilang Elektronikdi  Kota Makassar. Prosiding Seminar  Nasional  Penelitian  &  Pengabdian  Kepada  Masyarakat  2019 , 2019 (Guntur 2015), 136–140.
Sugasta, H. H., Mukti, E. T., Program, M., Magister, S., Sipil, T., Teknik, J., Fakultas, S., Universitas,  T.,  Studi,  P.,  Teknik,  M.,  Teknik,  J.,  Fakultas,  S.,  Universitas,  T., Pontianak,  T.,  &  Light,  T.  (2006). Penerapan  Metode  Traffic  Conflict  Technique Untuk .
Tahir,  S.  N.  K.  (2019).  Srie  Nurnaningsi  K.  Tahir. Radial:  Jurnal  Peradaban  Sains, Rekayasa Dan Teknologi , 7 (1), 24–39.
Unbari, J. C., Teknik, F., Batanghari, U., Setiawan, A., Dwiretnani, A., & Fajri, M. (2023). Analisa  Tingkat  Keselamatan  Lalu  Lintas  Pada  Simpang  Empat  Marene Menggunakan Metode Traffic Conflict Technique (Tct) . 8 (2), 59–66. Https://Doi.Org/10.33087/Civronlit.V8i2.121
Wardani,  A.,  &  Ilonka,  W.  A.  (2022). Analisis  Lalu  Lintas  Terhadap  Kapasitas  Jalan Jolotundo Kota Semarang . 24 , 47–53.
Wicaksono  Dendy,  Facthurochman  Rizky  Akbar,  Riyanto  Bambang,  W.  Y.  I.  (2014). Analisis  Kecelakaan  Lalu  Lintas  (Studi  Kasus  -  Jalan  Raya  Ungaran  -  Bawen). Jurnal Karya Teknik Sipil , 3 (2), 345–355.
Yandi, T., & Lubis, F. (2020). Analisis Karakteristik Kecelakaan Lalu  Lintas Pada Jalan Yos Sudarso Kota Pekanbaru . 14 (April), 17–21.