## PENGARUH PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR TERHADAP PERTUMBUHAN EKONOMI PROVINSI JAMBI
(Pendekatan Fungsi Cobb Douglas)
Oleh: *) Yunie Rahayu, S.E., M.E. *) Ahmad Soleh, S.E., M.E. *) Dosen Tetap STIE Muhammadiyah Jambi

## Abstrak
Infrastruktur  merupakan  modal  utama  yang  harus  dimiliki  negara.  Pembangunan infrastruktur  mutlak  diperlukan  terutama  dalam  upaya  meningkatkan  perekonomian  suatu daerah. Dengan adanya infrastruktur dapat mempermudah aktifitas ekonomi masyarakat dan juga  meningkatkan  produktifitas  serta  output/pendapatan.  Infrastruktur  ekonomi  merupakan aset  fisik  yang  menyediakan  jasa  dan  digunakan  dalam  produksi  dan  konsumsi  final  yang meliputi  public  utilities  (telekomunikasi,  air  minum,  sanitasi  dan  gas),  public  works  (jalan, bendungan  dan  saluran  irigasi  dan  drainase)  serta  sektor  transportasi  (jalan  kereta  api, angkutan pelabuhan dan lapangan terbang).
Pembangunan  infrastruktur  memiliki  karakteristik  monopoli  alamiah,  dimana  skala ekonomis  yang  diperlukan  untuk  menyediakan  infrastruktur  tersebut  sedemikian  besar sehingga  diperlukan  keterlibatan  pemerintah  dalam  mengalokasikan  sumber  daya  dalam pengelolaannya,  baik  secara  langsung  maupun  dengan  bekerjasama  dengan  pihak  swasta. Keberadaan  infrastruktur  secara  umum  dapat  memberikan  pengaruh  positif  dan  signifikan terhadap produktifitas dan pertumbuhan ekonomi.
Tujuan  utama  dari  penelitian  ini  adalah  ingin  melihat  signifikansi  pengaruh pembangunan  infrastruktur  terhadap  pertumbuhan  ekonomi  di  Provinsi  Jambi.  Penelitian  ini dilakukan  di  11  kabupaten/kota  di  Provinsi  Jambi.  Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian ini  adalah  deskriptif  kualitatif  dan  kuantitatif,  dengan  menggunakan  data  sekunder  yang bersumber  dari  Badan  Pusat  Statistik  (BPS)  dan  dinas  Pekerjaan  Umum  (PU)  pemerintah Provinsi  Jambi  dan  literatur–literatur  yang  diperlukan.  Selanjutnya  model  analisis  yang digunakan  adalah  analisis  ekonometrik  data  panel,  dengan  variabel  infrastruktur  yang digunakan adalah infrastruktur dasar yaitu Pendidikan, jalan, listrik dan telepon.
Hasil penelitian diperoleh bahwa infrastruktur jalan, listrik, dan telepon berpengaruh positif  terhadap  output  yang  dihasilkan,  sementara  pendidikan  justru  berpengaruh  negative terhadap pertumbuhan ekonomi.
Kata kunci : Infrastruktur, Pertumbuhan Ekonomi.

## Pendahuluan
Tujuan  utama  dalam  pembangunan  adalah  meningkatkan  kesejahteraan  masyarakat. Pertumbuhan ekonomi merupakan salah satu indikator untuk melihat hasil pembangunan yang telah  dilakukan  dan  juga  berguna  untuk  menentukan  arah  pembangunan  di  masa  yang  akan datang.
Pertumbuhan  ekonomi  dipengaruhi  oleh  akumulasi  modal  berupa  investasi  pada  tanah, peralatan  dan  mesin,  sarana,  sumber  daya  alam,  sumber  daya  manusia  ( human  resources ) secara  kualitas  dan  kuantitas,  juga  oleh  kemajuan  teknologi,  akses  informasi,  inovasi  dan kemampuan pengembangan diri serta budaya kerja (Todaro,2000). Investasi  produktif  yang bersifat  langsung  harus  dilengkapi  dengan  investasi  penunjang  yang  disebut  dengan  investasi infrastruktur,  yang  semuanya  mutlak  dibutuhkan  dalam  menunjang  dan  mengintegrasikan segenap  aktifitas  ekonomi  produktif.  Umumnya  para  ekonom  sepakat  bahwa  pembangunan infrastruktur  dapat  mempercepat  laju  pertumbuhan  ekonomi.  Keberadaan  infrastruktur  dapat meningkatkan  produktifitas  dan  hasil  (output)  bagi  penduduk,  dimana  infrastruktur  dapat mempermudah dan meningkatkan intensitas kegiatan ekonomi.
Peran infrastruktur cukup signifikan dalam mengakselerasi pembangunan ekonomi secara umum.  Beberapa  terminologi  infrastruktur  menjangkau  hal  yang  lebih  luas,  misalnya  The World  Bank  (1994)  memberikan  batasan  infrastruktur  terbagi  atas  infrastruktur  ekonomi berupa public  utilities (tenaga  listrik,  telekomunikasi,  air,  sanitasi,  gas), public  work (jalan, bendungan,  jembatan,  kanal,  irigasi  dan  drainase),  dan  sektor  transportasi  (rel  kerta  api, terminal bus, pelabuhan  dan bandar udara), infrastruktur sosial seperti pendidikan, kesehatan, perumahan  dan  rekreasi  serta  infrastruktur  administrasi  berupa  penegakan  hukum,  kontrol administrasi dan koordinasi.
Peningkatan investasi dalam infrastruktur, akan memberikan dampak bagi perekonomian yang tidak hanya terasa secara langsung, seperti pembukaan lapangan kerja, tetapi juga secara tidak  langsung.  Infrastruktur  adalah  prasyarat  bagi  sektor-sektor  lain  untuk  berkembang  dan juga  sebagai  sarana  penciptaan  hubungan  antara  yang  satu  dengan  lainnya.  Lebih  jauh  lagi, dengan  pemberdayaan  sumber  daya  untuk  membangun  infrastruktur,  kita  akan  dapat  memicu lingkaran proses ekonomi sehingga akan timbul penggandaan dampak ekonomi maupun sosial.
Pembangunan  Infrastruktur  terutama  yang  bersifat  dasar  seperti,  prasarana  transportasi (jalan,  rel  kereta  api,  pelabuhan  laut,  pelabuhan  udara)  dan  jaringan  listrik  sangatlah  penting dalam rangka meningkatkan perekonomian masyarakat suatu daerah. Daerah dengan prasarana yang mencukupi mempunyai keuntungan yang lebih besar dalam usaha, serta menarik investasi untuk  masuk  ke  daerahnya  sehingga  perkembangan  daerah  tersebut  akan  lebih  cepat  bila dibandingkan dengan daerah yang minim prasarananya.
Kondisi  infrastruktur  di  Propinsi  Jambi  saat  ini  bila  dibandingkan  dengan  beberapa propinsi lain di Sumatera adalah sebagai berikut:
1. Rumah  tangga  di  Propinsi  Jambi  yang  belum  memperoleh  aliran  listrik  sebesar 17,35  persen  sementara  di  Propinsi  lainnya  di  Sumatera  (Aceh,  Sumut,  Sumbar, Riau, Kepri, Babel) antara 7-15 persen kecuali Bengkulu, Sumsel dan Lampung.
2. Dari total panjang jalan di Propinsi Jambi, 50,93% diantaranya dalam kondisi rusak (tahun  2000),  sedangkan  pada  tahun  2009  masih  42,26  %  dari  total  panjang  jalan dalam kondisi rusak.
Rendahnya  penyediaan  infrastruktur  tersebut  antara  lain  disebabkan  oleh  (i)  rendahnya kualitas  pelayanan,  (ii)  cakupan  yang  terbatas,  (iii)  pelayanan  tidak  berkelanjutan,  (iv) kurangnya  keterbukaan  dan fairness dalam  kebijakan  tarif,  (v)  kerancuan  dan  ketidakpastian kerangka pengaturan, (vi) ketidakpastian pembebasan lahan, (vii) kemampuan pendanaan yang terbatas (KKPPI,2005).
Rendahnya  penyediaan  infrastruktur  tersebut  ditambah  lagi  dengan  buruknya  kondisi infrastruktur yang ada, diantaranya disebabkan oleh menurunnya investasi infrastruktur secara perlahan  sejak  krisis  tahun  1997.  Akibatnya  jalan  semakin  rusak,  pasokan  tenaga  listrik semakin tidak memadai dan lain sebagainya. Bahkan banyak jalan kabupaten yang tidak pernah berada dalam kondisi baik dan mantap, rata-rata setengahnya berada dalam kondisi rusak baik ringan maupun sedang.
Didasarkan bahwa investasi disektor infrastruktur telah berlangsung cukup lama dengan biaya  yang  sangat  besar,  pengaruhnya  dalam  peningkatan  pertumbuhan  ekonomi  cukup signifikan,  namun  juga  menyebabkan  ketimpangan  output  sebagai  akibat  kebijakan pembangunan yang lebih berorientasi pertumbuhan daripada pemerataan. Maka penulis tertarik untuk melakukan penelitian ini dengan judul “Pengaruh Pembangunan  Infrastruktur Terhadap Pertumbuhan Ekonomi Propinsi Jambi (Pendekatan Fungsi Cobb-Douglas)”.
Dengan tujuan penelitian meliputi: (1) Untuk mengetahui pengaruh infrastruktur jalan, listrik,  dan  telpon  terhadap  Pertumbuhan  Ekonomi  propinsi  Jambi;  (2)  Untuk  mengetahui besarnya  pengaruh  masing-masing  infrastruktur  jalan,  listrik,  dan  telepon  terhadap pertumbuhan ekonomi Propinsi Jambi.

## Metode Penelitian
Metode penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode Deskriptif dan metode Kuantitatif  dengan  menggunakan  data  sekunder  dan  tehnik  penugmpulan  pooling  data  yang dilaksanakan di lingkungan pemerintah Kabupaten/kota di Provinsi Jambi.

## Metode Analisis Data
Dalam  penelitian  ini  analisis  data  yang  digunakan  adalah  analisis  kuantitatif  dengan metode  analisis  ekonometrika disertai  analisis  deskriptif  yang  menjelaskan  dan  mendukung metode analisis ekonometrika.

## Analisis Deskriptif
Analisis deskriptif digunakan untuk memberikan gambaran umum kondisi perekonomian di propinsi Jambi, khususnya data tentang perkembangan PDRB perkapita propinsi Jambi dan perkembangan ketersediaan infrastruktur. Analisis ini dilakukan melalui tabel dan grafik yang berisi  hasil  olahan  data,  sehingga  diperoleh  peubah-peubah  yang  diperlukan  untuk  analisis selanjutnya.

## Analisis Kuantitatif
Dari  perumusan  masalah  yang  dibangun  serta  hipotesis  yang  ditetapkan,  maka  untuk menguji kebenaran hipotesis pertama dan hipotesis kedua, pendekatan model  yang digunakan untuk  mengestimasi  persamaan  pengaruh  infrastruktur  terhadap  pertumbuhan  ekonomi Propinsi Jambi adalah pengembangan dari fungsi Cobb-Douglas:
Y lt = A lt K lt α L lt 1-α U lt
Untuk  penelitian  ini,  dimana  modal  infrastruktur  (dan  juga  modal  manusia)  merupakan input  terhadap  produksi  agregat.  Karena  keterbatasan  data  maka  model  ekonometrika  yang digunakan mempunyai bentuk yang tidak sama persis  dengan model yang digunakan Canning dalam mengestimasi persamaan model The Contribution of Infrastructures to Agregate Output, sehingga model yang digunakan yaitu :
Y lt = A lt H lt α X lt β L lt 1-α-β U lt
Dimana  Y  adalah  Produk  Domestik  Regional  Bruto  (Output),  A  adalah  Total  Faktor Produksi  ( Total  Factor  Productivity ),  H  adalah  Modal  Manusia  ( Human  Capital ),  X  adalah modal infrastruktur ( infrastructure capital ), L adalah jumlah penduduk ( Population ), U adalah galat, i adalah indeks kabupaten/kota dan t adalah indeks waktu.
Diasumsikan constant  return  to  scale sehingga  penjumlahan  eksponen  adalah  satu. Asumsi  yang  digunakan  pada  model  tersebut  adalah  total  faktor  produksi  mempunyai  bentuk log A lt = a l + b t yang merupakan fixed effect dari masing-masing kabupaten/kota dengan indeks i dan indeks t sebagai produktifitas dalam waktu tertentu.
Dari persamaan tersebut diatas, masing-masing variabel dibagi dengan jumlah penduduk dan di log kan sehingga menjadi :
(Y/L) lt = (A/L) lt (H/L) lt α (X/L) lt β (L/L) lt 1-α-β U lt
Log (Y/L) lt = log(A/L) lt + αlog(H/L) lt + βlog(X/L) lt + logU lt y lt = a l + b t + αh lt + βx lt + u lt
Dimana stok modal dan output berada dalam bentuk log per jumlah penduduk dan u lt = log U lt Pada  penelitian  ini,  modal  infrastruktur  kemudian  dipecah  menjadi  3  variabel  infrastruktur yaitu  panjang  jalan  (km),  kapasitas  listrik  (kwh),  dan  jumlah  sambungan  telpon  (sst). Kemudian faktor dummy otonomi daerah dimasukkan dalam persamaan. Oleh sebab itu model persamaan dapat menjadi :
y lt = a l + b t + αh lt + β 1 jl lt + β 2 lis lt + β 3 tel l + u lt
dimana :
y :  PDRB  perkapita  dari  setiap  kab/kota  dari  tahun  2005  sampai  dengan  2014,  dengan menggunakan tahun dasar 2000.
jl :  Merupakan  panjang  jalan  (km)  perkapita  yang  tersedia  di  setiap  kab/kota  dari  tahun 2005  sampai  dengan  2014.  Panjang  jalan  yang  digunakan  adalah  semua  jalan  yang termasuk dalam golongan jalan negara, jalan propinsi dan jalan kabupaten/kota tanpa memperdulikan kondisi jalan tersebut.
lis :  Produksi  listrik  perkapita  (kwh)  yang  dijual  Perusahaan  Listrik  Negara  di  setiap kab/kota yang digunakan oleh semua pengguna listrik dari segala golongan dari tahun 2005 sampai dengan tahun 2014.
tel :  Jumlah sambungan telepon (sst) perkapita  yang meliputi seluruh sambungan telepon induk terpasang di setiap kab/kota dari tahun 2005 sampai dengan tahun 2014.
h :  Modal manusia perkapita yang merupakan indeks pendidikan penduduk.
Pada  pendekatan  model  ini  diasumsikan  bahwa  ada  tingkat  optimal  dari  infrastruktur yang  akan  memaksimalkan  tingkat  pertumbuhan,  jika  infrastruktur  berada  dibawah  tingkat optimalnya  maka  penambahan  stok  infrastruktur  akan  cenderung  meningkatkan  output sementara  jika  berada  diatas  tingkat  optimalnya,  penambahan  stok  infrastruktur  akan mengurangi outputnya (Canning & Pedroni, 1992).
Dalam  pendekatan  yang  digunakan  untuk  mengestimasi  hubungan  antara  stok infrastruktur dan output maka untuk pengukuran kapasitas infrastruktur digunakan ukuran fisik infrastruktur  tersebut  seperti  panjang  jalan  (km),  kapasitas  listrik  (kwh),  dan  jumlah  telepon (sst).  Penggunaan  ukuran  fisik  ini  kemungkinan  lebih  baik  jika  dibandingkan  dengan penggunaan besaran investasi (Canning & Pedroni, 1999).
Dalam  melakukan  perumusan  model  ada  beberapa  pertimbangan  yang  harus dipertimbangkan, diantaranya adalah :
a) Model  yang  digunakan  hanya  memasukkan  variabel-variabel  yang  dianggap  penting saja dan dipilih berdasarkan kepada teori ekonomi serta fenomena yang sesuai. Secara konseptual  memang  merupakan  penyederhanaan  fakta  sehingga  suatu  model  tidak untuk  menjelaskan  semua  fenomena  yang  ada  dalam  dunia  nyata.  Model  dibangun agar  dapat  dipakai  sebagai  panduan  bagi  peneliti  dalam  mengestimasi  atau memprediksi parameter atau perilaku ekonomi yang sedang diamati.
b) Model yang digunakan dikatakan baik jika model tersebut mempunyai adminisibilitas dengan  data  dalam  arti  bahwa  model  tersebut  tidak  mempunyai  kemampuan  untuk memprediksi besaran-besaran ekonomi yang menyimpang dari definisi ekonomika.
c) Model  yang  digunakan  juga  harus  koheren  dengan  data  dalam  pengertian  bahwa model tersebut harus mampu menjelaskan data yang ada. Biasanya kriteria ini dikaji melalui uji keserasian atau goodness of fit (R 2 ).
d) Parameter  yang  diestimasi  harus  konstan  dalam  arti  bahwa  parameter  dari  model tersebut adalah besaran statistik yang deterministik dan bukan stokastik.
e) Model yang digunakan tersebut harus konsisten dengan teori ekonomi yang dipilih.
Yang  selanjutnya  diteruskan  dengan  melakukan  Uji  Kesesuaian  (Uji  R 2 , Uji  F-Statistik, Uji  t-statistik)  dan Uji  Penyimpangan  Asumsi  Klasik  (heteroskedastisitas,  autokorelasi  dan multikolinearitas). Panel Data Model merupakan perluasan dari model regresi klasik sehingga penanganan terhadap ketiga masalah diatas sama seperti pada persamaan tunggal.

## Hasil Penelitian

## Pengaruh Infrastruktur Terhadap Pertumbuhan Ekonomi Provinsi Jambi
Berdasarkan hasil estimasi regresi pengaruh infrastruktur terhadap pertumbuhan ekonomi di Propinsi Jambi didapatkan hasil sebagai berikut :
Tabel.1.  Perbandingan  Hasil  Estimasi  Pengaruh  Infrastruktur  Terhadap  Pertumbuhan Ekonomi/Output di Provinsi Jambi.
Variabel Independen Variabel dependen : PDRB perkapita Prov.Jambi Wilayah Barat Wilayah Tengah Wilayah Timur Coef Prob Coef Prob Coef Prob Coef Prob Pendidikan -2,934 0,0000 -3,338 0,0000 -1,731 0,0000 -9,537 0,0001 Jalan 0,499  0,0000 -0,151 0,6324 1,828 0,0000 0,760 0,0466 Listrik 0,591  0,0000 0,621 0,0000 1,049 0,0000 -0,083 0,6685 Telepon 0.067  0,0000 0,096 0,0056 0,095 0.0900 -0,224 0,5591 Adjust R-Sqr 0,97 0,93 0,96 0,95 Durbin-Watson 1,73 1,60 1,08 1,10 Sumber : Disarikan dari lampiran.
Berdasarkan tabel diatas, dari masing-masing variabel bebas, ternyata infrastruktur listrik mempunyai nilai elastisitas yang terbesar  yaitu sebesar 0,591 disusul oleh jalan sebesar 0,499 lalu telepon sebesar 0,067 dan terakhir pendidikan mempunyai elastisitas negatif yaitu sebesar - 2,934.
Jika dilihat lebih jauh, dari hasil uji t semua variabel bebas memperlihatkan signifikansi yang  tinggi  yang  ditunjukkan  dengan  nilai  t-statistik  (t-hitung)  yang  lebih  besar  dari  nilai  t tabel atau nilai probabilitas (p=0,0000) yang lebih kecil dari pada 0,01 (signifikan pada alpha/α =  1%).  Ini  berarti  bahwa  masing-masing  variabel  bebas  secara  sendiri-sendiri  berpengaruh terhadap  variabel  terikat.  Demikian  juga  dari  hasil  uji  F  terlihat  bahwa  secara  bersama-sama variabel bebas mempengaruhi variabel terikat yang ditunjukkan dengan nilai F-statistik cukup besar (F-statistik=254,7279) atau probabilitas (prob F-stat = 0,0000) yang lebih kecil dari pada 0,01 (signifikan pada alpha/α = 1%).
Selanjutnya  jika  hasil  estimasi  pada  tabel  diatas  dimasukkan  kedalam  persamaan regresinya maka akan diperoleh persamaan sebagai berikut ;
Log(PDRBKAP) = -2,934Log(PEND)+0,499Log(JLN)+0,591Log(LSTK) +0,067Log(TLP) t (-14,01078) (7,086751) (21,65580) (7,582169) Prob (0,0000) (0,0000) (0,0000) (0,0000)
Pada  penelitian  yang  dilakukan  oleh  Canning  tentang  kontribusi  infrastruktur  terhadap output  ( The  Contribution  of  Infrastructure  to  Agregate  Output )  faktor  Investasi  non Infrastruktur  mempunyai  elastisitas  terbesar  yaitu  0,371,  kemudian  diikuti  oleh  infrastruktur telepon dengan elastisitas sebesar 0,144. Faktor modal manusia (pendidikan) dengan elastisitas sebesar  0,087  merupakan  yang  terbesar  ketiga  kemudian  diikuti  oleh  infrastruktur  listrik sebesar  0,035,  sedangkan  infrastruktur  jalan  memberikan  kontribusi  negatif  terhadap  output yaitu sebesar -0,028. Adanya perbedaan pada penelitian ini dengan penelitian  yang dilakukan oleh Canning disebabkan oleh perbedaan lokasi penelitian, kondisi demografis dan perbedaan penggunaan satuan variabel.  Demikian  juga  dengan  penelitian  Sibarani  terhadap  26  provinsi di  Indonesia  (2002),  Setiadi  terhadap  8  provinsi  di  Sumatera  dan  Amrullah  terhadap  33 provinsi  di  Indonesia  (2006),  terdapat  perbedaan  dengan  hasil  penelitian  ini.  Kenyataan  ini disebabkan  oleh  cakupan  wilayah  penelitian  dan  adanya  perbedaan  waktu  serta  penggunaan variabel  yang  tidak  sama,  misalnya  dengan  adanya  variabel  infrastruktur  air  bersih  dan penggunaan variabel dummy otonomi daerah dan sebagainya.
Hasil  penelitian  Amrullah  menyebutkan  bahwa  faktor  infrastruktur  telepon  memberikan kontribusi  terbesar  dengan  elastisitas  terhadap  output  sebesar  0,132,  kemudian  infrastruktur listrik sebesar 0,130 dan diikuti oleh investasi non infrastruktur dan infrastruktur jalan masing-
masing  sebesar  0,113  dan  0,090  dan  selanjutnya  adalah  modal  manusia  (factor  pendidikan) sebesar 0,034 dan terakhir air bersih dengan elastisitas sebesar 0,013. Selengkapnya, beberapa hasil  penelitian  terdahulu  mengenai  kontribusi  infrastruktur  terhadap  pertumbuhan  output (PDRB/kapita) dapat dilihat pada tabel dibawah ini.
Tabel 2. Perbandingan Hasil Penelitian Pengaruh Infrastruktur Terhadap Pertumbuhan Output
Variabel Independen Canning (1994) Sibarani (2002) Setiadi (2006) Amrullah (2006) Wilayah dan Tahun 57 negara 1960-1990 26 Propinsi di Indonesia 1983-1997 8 Propinsi di Sumatera 1983-2003 26 Propinsi di Indonesia 1994-2002 Telepon 0,144 0,007 0,100 0,132 Listrik 0,035 0,057 0,067 0,130 Jalan -0,028 0,013 -0,013 0,090 Air Bersih - - - 0,013 Modal Manusia/Penddkn 0,087 -0,067 0,087 0,034 Modal / Investasi ( non infrastruktur) 0.371 0.013 0,067 0,113 Dummy Krisis - - - -0.078 Dummy Otda - - - 0.029
Sumber: Hasil Penelitian terkait.

## Pengaruh Pendidikan Terhadap Pertumbuhan Ekonomi Provinsi Jambi
Variabel  diluar  variabel  infrastruktur  yang  digunakan  dalam  model  pada  penelitian  ini adalah  pendidikan  yang  besar  elastisitasnya  adalah  -2,934.  Variabel  pendidikan  memiliki pengaruh  yang  signifikan  terhadap  pertumbuhan  ekonomi  yang  ditunjukkan  dengan  nilai probabilitas (p=0,0000) yang lebih kecil dari pada 0,01 (signifikan pada alpha/α = 1%), namun arahnya tidak sama dengan teori yang ada (negatif). Hasil ini berbeda dengan hasil penelitian- penelitian  sebelumnya.  Ini  menunjukkan  bahwa  bahwa  tingkat  atau  kualitas  pendidikan penduduk di Provinsi Jambi masih rendah.
Walaupun  pemerintah  telah  mencanangkan  wajib  belajar  9  tahun  semenjak  tahun  1994 guna  meningkatkan  kualitas  sumber  daya  manusia,  namun  kebijakan  ini  belum  memberikan hasil  yang  diinginkan.  Pada  tahun  2009  (Susenas  2009)  hanya  5,36%  (D1&D2=1,18%;  D3% Sarmud = 1,23%; D4%S1=2,79%; S2&S3=0.16%) penduduk usia 10 tahun keatas yang tamat Perguruan  Tinggi;  24,87%  tidak  tamat  SD  ;  lulus  SD/MI  30,22%;  lulus  SLTP/sederajat 19,84%;  lulus  SLTA/sederajat  19,71%.  Terlihat  bahwa  program  wajib  belajar  masih  belum sesuai  dengan  hara-pan  karena  masih  lebih  dari  55  %  penduduk  yang  belum  lulus  SLTP/ sederajat.  Tanpa  adanya  kebijakan  baru  yang  lebih  progresif  (misalnya  dengan  membuat anggaran  untuk  pendidikan  yang  lebih  besar)  maka  program  tersebut  akan  sukar  diwujudkan dalam waktu lebih cepat.
Disamping  itu  rendahnya  tingkat  pendidikan  juga  disebabkan  oleh  rendahnya  daya tampung sekolah sebagai akibat dari prasarana yang tidak mencukupi. Selain itu masih adanya sebagian  masyarakat  terutama  di  daerah  pedesaan  yang  tidak  mau  lagi  melanjutkan  sekolah anak-anaknya  setelah  lulus  sekolah  dasar  dengan  alasan  membantu  orang  tua  dan  lain sebagainya.  Selain  itu  penduduk  yang  tamat  Perguruan  Tinggi,  latar  belakang  bidang pendidikan yang dimiliki ditenggarai tidak sesuai dengan bidang pekerjaan yang dilakukannya maupun kesempatan/ lowongan  yang tersedia.

## Pengaruh Infrastruktur Jalan Terhadap Pertumbuhan Ekonomi Provinsi Jambi
Jalan  memiliki  elastisitas  positif  sebesar  0,499  yang  berarti  bahwa  setiap  terjadi penambahan  panjang  jalan  sebesar  1  %  maka  akan  meningkatkan  output  sebesar  0,499  % dengan asumsi ceteris paribus . Variabel infrastruktur Jalan memiliki pengaruh yang signifikan terhadap  pertumbuhan  ekonomi  yang  ditunjukkan  dengan  nilai  probabilitas  (p=0,0000)  yang lebih  kecil  dari  pada  0,01  (signifikan  pada  alpha/α  =  1%)  dan  nilai  t-hitung  (7,086451)  lebih besar dari nilai t-tabel.
Hal  ini  sesuai  dengan  teori  yang  ada  yang  menyatakan  bahwa  semakin  meningkatnya kapital/modal dalam hal ini dinyatakan oleh infrastruktur jalan maka output juga akan semakin meningkat.  Peningkatan  output  ini  akan  berdampak  terhadap  peningkatan  pertumbuhan ekonomi.  Sebagai  contoh  adalah  jika  seorang  petani  ingin  meningkatkan  hasil  produksi pertaniannya dengan membeli traktor baru tetapi didaerahnya tidak terdapat fasilitas jalan yang baik  guna  mengangkut  tambahan  produksi  pertanian  petani  tersebut  kepasar  maka  investasi dari petani tersebut tidak akan banyak menambah produksi pangan di wilayah tersebut.
Ketersediaan  infrastruktur  jalan  di  kabupaten/kota  di  provinsi  Jambi  memang  sangat mempengaruhi  aktifitas  sehari-hari  dari  sebagian  besar  penduduk  Jambi  karena  jalan memegang  peranan  penting  dalam  mobilitas  masyarakat  dan  perekonomian  yang  ada.  Agar kontribusi jalan terhadap peningkatan output dapat semakin meningkat maka pemerintah perlu menggiatkan  pembangunan  jalan  terutama  untuk  daerah-daerah  yang  masih  terisolir. Ketersediaan jaringan jalan di daerah-daerah  yang masih terisolir merupakan prasyarat utama karena  akan  lebih  memudah  kan  dalam  penyediaan  akses  terhadap  pendidikan,  kesehatan, informasi dan pasar.
Sampai saat ini ketergantungan masyarakat Jambi terhadap moda jalan darat sangat besar jika  dibandingkan  dengan  moda  lainnya  seperti  angkutan  sungai  dan  laut.  Oleh  karena  itu penurunan kapasitas dan tingkat pelayanan jalan sangat mempengaruhi kelancaran pergerakan ekonomi masyarakat dan akan menyebabkan biaya sosial yang tinggi terhadap pengguna jalan tersebut.
Penurunan  kondisi  jaringan  jalan  pada  beberapa  tahun  terakhir  ini  terutama  disebabkan oleh  krisis  yang  terjadi  sehingga  pemerintah  mengurangi  anggaran  untuk  sarana  transportasi dan  bahkan  member-hentikan  beberapa  pengembangan  jaringan  jalan  serta  berkurangnya anggaran untuk perawatan dan pemeliharaan jaringan jalan yang sudah ada. Selain itu kondisi jalan  yang  tidak  memadai  itu  juga  disebabkan  oleh  kualitas  pengerjaan  yang  tidak  optimal, pembebanan  yang  berlebih  ( excessive  overloading )  serta  terjadinya  berbagai  bencana  alam (banjir dan longsor).

## Pengaruh Infrastruktur Listrik Terhadap Pertumbuhan Ekonomi Provinsi Jambi
Infrastruktur  Listrik  memiliki  nilai  elastisitas  tertinggi  yaitu  sebesar  0,591  yang menunjukkan bahwa setiap kenaikan 1% ketersedian energi listrik maka akan meningkat output sebesar  0,591%.  Hal  ini  sesuai  dengan  teori  yang  menyatakan  bahwa  semakin  meningkatnya infrastruktur  listrik  yang  merupakan  modal  fisik  maka  akan  semakin  meningkatkan  output yang  ada  dan  berarti  akan  berdampak  terhadap  peningkatan  pertumbuhan  ekonomi.  Pada penelitian ini infrastruktur Listrik juga menunjukkan signifikansi yang tinggi yang ditunjukkan oleh  nilai  probabilitas  (p=0,0000)  yang  lebih  kecil  dari  pada  0,01  (signifikan  pada  alpha/α  = 1%) dan nilai t-hitung (21,65580) lebih besar dari nilai t-tabel.
Listrik  merupakan  salah  satu  bentuk  energi  terpenting  dalam  perkembangan  kehidupan manusia  modern,  baik  untuk  keperluan  rumahtangga,  pendidikan,  kesehatan,  usaha,  industri maupun  kegiatan  lainnya  mulai  dari  komunitas  pengguna  dikota  besar  sampai  di  pelosok pedesaan. Jika terjadi kekurangan pasokan tenaga listrik dapat menyebabkan pemadaman yang tentu akan sangat merugikan berbagai kegiatan ekonomi.
Ketersediaan listrik sangat dibutuhkan dalam berbagai kegiatan ekonomi terutama untuk sektor-sektor ekonomi seperti pertanian, industri yang harus menggunakan teknologi dan mesin yang  memerlukan  listrik  untuk  meningkatkan  produksinya.  Kesejahteraan  masyarakat  akan semakin meningkat dengan tersedianya listrik dalam kapasitas yang cukup karena masyarakat dapat  menggunakan  berbagai  fasilitas-fasilitas  yang  akan  membantu  penyelesaian pekerjaannya.  Sedangkan  jika  terjadi  kekurangan  listrik  akan  dapat  meningkatkan  biaya  unit produksi  kegiatan  ekonomi  yang  akan  mempengaruhi  secara  negatif  keseluruhan  kesempatan investasi dan juga mengurangi kesejahteraan masyarakat.
Pemerintah perlu lebih memperhatikan penyediaan listrik terutama untuk kondisi bahwa kapasitas  yang  ada  sudah  tidak  mencukupi.  Agar  ketersediaan  listrik  tetap  terjamin  maka pemerintah perlu menempuh langkah-langkah yang cukup berani dengan mengundang investor swasta  dalam  penyediaan  listrik  seperti  yang  terdapat  dalam  UU  No.  20  Tahun  2002  tentang Ketenagalistrikan walaupun hingga saat ini masih dalam perdebatan.
Kapasitas  produksi  listrik  (listrik  terjual)  meningkat  terus  sejak  1995  hingga  sekarang dengan  tingkat  perubahan  164,1  persen,  namun  produksi  listrik  di  provinsi  Jambi  belum merata. Meskipun kapasitas produksi terus meningkat, namun permintaan konsumen terhadap energi  listrik  jauh  melampaui  peningkatan  kapasitas  produksi  listrik  tersebut.  Pada  saat  ini, kemampuan  PT.PLN  untuk  menyediakan  daya  listrik  terba-tas  pada  hampir  diseluruh  daerah. Pemakaian  listrik  pada  saat  beban  puncak  seringkali  sudah  melampaui  perkiraan  kemampuan PLN untuk menyediakan pasokan listrik bagi konsumen.
Kondisi tersebut diperparah dengan perawatan pembangkit listrik yang kurang memenuhi standar  sehingga  otomatis  terjadi  pemadaman  pada  sebagian  pelanggan.  Pemadaman  ini menunjukkan krisis liistrik dimana permintaan tidak seimbang dengan pasokan listrik.

## Pengaruh Infrastruktur Telepon Terhadap Pertumbuhan Ekonomi Provinsi Jambi
Dari  keempat  infrastruktur  yang  digunakan  dalam  model  ini,  infrastruktur  telepon memberikan  nilai  elastisitas  yang  paling  rendah  yaitu  sebesar  0,067.  Ini  menunjukkan  bahwa setiap  kenaikan  1%  sambungan  telepon  menghasilkan  peningkatan  output  sebesar  0,067  % dengan  asumsi  ceteris  paribus.  Sama  dengan  infrastruktur  lainnya,  infrastruktur  telepon  juga memiliki signifikansi yang tinggi  yang ditunjukkan nilai t-hitung (7,285169) yang lebih besar dari t-tabel atau nilai probabilitas  (p=0,0000) yang lebih kecil dari pada 0,01 (signifikan pada alpha/α = 1%). Hasil ini juga sesuai dengan teori bahwa dengan semakin meningkatnya modal fisik dalam hal ini jumlah sambungan telepon maka akan meningkatkan output yang ada yang berdampak  terhadap  pertumbuhan  ekonomi.  Dengan  semakin  meningkatnya  ketersediaan jaringan  telepon  akan  memudahkan  masyarakat  dalam  melakukan  kegiatan  dan  menghemat waktu dan tenaga untuk mengerjakan kegiatan lainnnya.
Kontribusi  telepon  terhadap  peningkatan  output  dapat  lebih  ditingkatkan  dengan meningkatkan  pelayanan  telepon.  Oleh  karena  itu  pemerintah  ataupun  pihak  swasta  masih perlu  menginvestasikan  dana  yang  cukup  besar  untuk  mendorong  peningkatan  pelayanan telepon yang pada akhirnya dapat meningkatkan output.

## Implikasi Kebijakan
Dari  hasil  penelitian  ini  dan  beberapa  hasil  penelitian  terkait  yang  pernah  dilakukan, dapat  ditarik  benang  merah  bahwa  infrastruktur  penting  bagi  stabilitas  pertumbuhan  ekonomi dan  terkendalinya  laju  inflasi.  Ketersediaan  infrastruktur  yang  semakin  baik  di  suatu  daerah, akan mempengaruhi tingkat penurunan inflasi daerah yang bersangkutan.
Dengan  mengetahui  nilai  elastisitas  dari  masing-masing  infrastruktur,    maka  dapat diketahui jenis infrastruktur manakah yang memberikan pengaruh besar terhadap pertumbuhan ekonomi  propinsi  Jambi,  sehingga  dapat  ditentukan  arah  kebijakan  pemerintah  dalam mengembangkan infrastruktur yang cocok dan memberikan nilai tambah yang signifikan bagi perkembangan  suatu  wilayah.  Nilai  elastisitas  yang  tinggi  menunjukkan  produktifitas  yang lebih  tinggi  dari  suatu  infrastruktur  dan  juga  memperlihatkan  jenis  infrastruktur  ini  masih under  supply .  Investasi  pada  infrastrutktur  yang  mempunyai  nilai  elastisitas  tinggi  akan  lebih cepat  meningkatkan  pertumbuhan  ekonomi  (PDRB/kap).  Hal  ini  didasarkan  dengan  asumsi bahwa biaya relatif dari setiap infrastruktur sama disetiap kabupaten/kota.
Dari  penelitian  ini  dan  dengan  mempertimbangkan  prioritas  pembangunan  maka pemerintah  propinsi  Jambi  perlu  mengembangkan  infrastruktur  listrik  (dengan  peningkatan kapasitas  produksi  energi  listrik  dan  jangkauan  layanan  yang  dapat  menjangkau  keseluruh daerah  terutama  daerah  yang  selama  ini  belum  teraliri  listrik)  terlebih  dahulu,  Untuk  bisa mencapai ini perlu dilakukan pengembangan dan pencarian sumber-sumber energi listrik yang baru (terutama sumber-sumber energi yang tidak menimbulkan kerusakan lingkungan ataupun sumber  energi  yang  dapat  terbarukan)    disamping  terus  meningkatkan  efisiensi  pada pembangkit-pembangkit yang telah ada. Untuk pengembangan dan pembangunan infrastruktur listrik dibutuhkan investasi yang sangat besar, untuk itu pemerintah dapat bekerjasama dengan pihak swasta dalam pelaksanaannya.
Selanjutnya infrastruktur yang perlu dikembangkan lagi oleh pemerintah propinsi Jambi adalah  infrastruktur  jalan.  Dari  hasil  penelitian  infrastruktur  jalan  memberikan  pengaruh terbesar  kedua  setelah  listrik.  Pemerintah  propinsi  Jambi  perlu  meningkatkan  kapasitas  jalan yang  ada  dengan  membangun  jalan-jalan  baru  terutama  jalan  yang  menghubung  kan  daerah- daerah yang selama ini masih sulit dijangkau dengan jalan darat/daerah terisolir dan juga jalan yang  dapat  menjadi  jalur  jalan  lintas/penghubung  antar  daerah  atau  antar  wilayah  disamping juga perlu melakukan peningkatan kualitas dan pemeliharaan jalan-jalan yang telah ada.
Selanjutnya  infrastruktur  yang  perlu  pengembangan  dipropinsi  Jambi  adalah infrastruktur  Air  Bersih  kemudian  diikuti  oleh  infrastruktur  Telepon.  Dalam  pembangunan maupun  pengembangan  infrastruktur  dimaksud,  hendaknya  pemerintah  propinsi  Jambi  juga harus  memper  hatikan  aspek  kewilayahan  demi  pemerataan  pembangunan  yang  disesuaikan dengan  prioritas  yang  ada  dan  infrastruktur  mana  yang  memberikan  pengaruh  yang  besar terhadap pertumbuhan ekonomi setiap wilayah.
Pelaksanaan  otonomi  daerah  diharapkan  dapat  memberikan  arah  yang  lebih  positif  bagi pembangunan  infrastruktur  secara  merata  di  seluruh  daerah  di  propinsi  Jambi.  Untuk  itu
pemerintah propinsi Jambi harus menjalin sinergitas yang lebih baik dengan pemerintah daerah kabupaten/kota dan menyiapkan konsepsi dan peraturan terkait pem bangunan infrastruktur.

## Kesimpulan Dan Saran

## Kesimpulan
Dari  hasil  penelitian  mengenai  pengaruh  pembangunan  infrastruktur  terhadap pertumbuhan ekonomi di provinsi Jambi dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut:
1. Dari hasil estimasi terhadap model persamaan diatas didapatkan bahwa infrastruktur jalan, listrik, dan telepon berpengaruh positif terhadap output yang dihasilkan. Pada penelitian  ini  output  dimaksud  adalah  PDRB  perkapita  dimana  PDRB  perkapita merupakan ukuran pertumbuhan ekonomi yang terjadi dalam suatu daerah.
2. a. Pada penelitian ini pendidikan memberikan pengaruh yang negatif yaitu sebesar -2,934.  Kenyataan  ini  juga  didukung  oleh  masih  rendahnya  tingkat  pendidikan penduduk  di  propinsi  Jambi,  dimana  masih  lebih  dari  55  %  penduduk    tidak tamat  Pendidikan  Dasar  (SLTP/sederajat)  dan  hanya  5,36  %  penduduk  yang tamat perguruan tinggi (dari D1 sampai dengan S2).
b.  Dari  tiga  infrastruktur  (jalan,  listrik,  telepon)  yang  diestimasi  untuk  propinsi Jambi  (10  kabupaten/kota),  infrastruktur  listrik  mempunyai  elastisitas  yang terbesar yaitu 0,591 disusul oleh jalan sebesar 0,499, dan telepon sebesar 0,067.

## Saran
Berdasarkan  hasil  penelitian  mengenai  pengaruh  pembangunan  infrastruktur  terhadap pertumbuhan ekonomi di propinsi Jambi dapat disarankan beberapa hal sebagai berikut:
1. Pemerintah  Daerah  Propinsi  Jambi  perlu  memberi  perhatian  yang  lebih  besar terhadap  pembangunan  infrastruktur  terutama  infrastruktur  yang  memberikan pengaruh  yang  besar  terhadap  pertumbuhan  ekonomi  seperti  penambahan  panjang dan  perbaikan  jalan,  peningkatan  kapasitas  listrik,  penambahan  dan  peningkatan jangkauan  layanan  air  bersih  serta  peningkatan  dan  penambahan  kualitas  layanan telepon
2. Selain  mengejar  pertumbuhan,  pemerataan  pembangunan  hendaknya  juga diperhatikan  oleh  pemerintah,  karena  dalam  jangka  panjang  interkoneksi  antar berbagai infrastruktur tersebut secara meluas akan memberikan potensi pertumbuhan yang  lebih  baik.  Hal  ini  dapat  dibuktikan  dengan  cukup  besarnya  pengaruh infrastruktur terhadap pertumbuhan ekonomi.
3. Pembangunan  infrastruktur  sebaiknya  disesuaikan  dengan  kondisi  geografis  dan demografis serta kontribusinya terhadap perekonomian.
4. Pelaksanaan  otonomi  daerah  diharapkan  dapat  memberikan  arah  yang  lebih  positif bagi  pembangunan  infrastruktur  secara  merata  di  seluruh  daerah  di  propinsi  Jambi. Untuk  itu  pemerintah  propinsi  Jambi  harus  menjalin  sinergitas  yang  lebih  baik dengan  pemerintah  daerah  kabupaten/kota  dan  menyiapkan  konsepsi  dan  peraturan terkait pembangunan infrastruktur.

## DAFTAR PUSTAKA
Amrullah, Taufiq, 2006, Analisis Pengaruh Pembangunan Infrastruktur Terhadap Pertumbuhan Ekonomi Regional di Indonesia, Jakarta FE UI.
BPS,  Pendapatan  Domestik  Regional  Bruto  Kabupaten/Kota  di  Indonesia  Menurut  Lapangan Usaha, 2004 – 2014
BPS Propinsi Jambi, 2004-2014, Jambi Dalam Angka Tahun 1996-2009, Jambi
Canning, D.  & P. Pedroni, 1999.  Infrastructure and  Long Run Economic  Growth, Consulting Assistance on Economic Reform II. Discussion Paper no. 57.
Fay,  M.  1999.  Financing  the  Future:  Infrastruktur  Needs  in  Latin  America  2000-2005.  The World Bank.
Fox,  J.  Kevin  &  Samara,  Zeitch.  Juli  2004.  Productivity  and  Public  Sector,  Prepared  for  the Productivity: Performance, Prospects & Policy Workshop.
Infrastruktur, 2004. Prasyarat Pertumbuhan Ekonomi Nasional, Volume 01 Edisi 05. Jakarta.
KKPPI,  2005.  Infrastructure  Summit,  Kementerian  Koordinator  Bidang  Perekonomian, Jakarta.
KKPPI,  2006.  Siaran  Pers  Paket  Kebijakan  Infrastruktur,  Kementerian  Koordinator  Bidang Perekonomian, Jakarta.
Munnel, A.H. 1992. How Does Public Infrastructure Affect Regional Economy Performance? New England Economic Review.
Setiadi,  Elen.  2006,  Pengaruh  Pembangunan  Infrastruktur  Dasar  Terhadap  Pertumbuhan Ekonomi Regional Indonesia (8 Propinsi di Sumatera), Jakarta. FE UI.
Tasman,  Aulia,  2008.  Ekonomi  Produksi,  Analisis,  Efisiensi  dan  Produktifitas.  Chandra Pratama Cet.I, Jakarta.
Todaro,  M.P.,  Stephen  C.  Smith,  2006,  Pembangunan  Ekonomi  Jilid  I,  Edisi  kesembilan,
Erlangga, Jakarta.
Weisbrod, Glen  &  Frederick Treys. 1998. Productivity  & Accessibility:  Bridging Project and Macroeconomics  Analisys  of  Transportation  Investments.  Journal  of  Transportatiion and Statistic, Volume I, number 3
Widarjono, Agus, 2007.Ekonometrika Teori dan Aplikasi untuk Ekonomi dan Bisnis, Ekonisia FE UII, Yogyakarta.