Jurnal Reaksi (Journal of Science and Technology) Jurusan Teknik Kimia Politeknik Negeri Lhokseumawe Vol. 17 No.01, Juni 2019 ISSN (CETAK) 1693-248X ISSN (ONLINE) 2549-1202
ANALISIS PROYEK LPG STORAGE AND TERMINAL DENGAN MENGGUNAKAN JALUR KRITIS DAN KELAYAKAN EKONOMI BISNIS

## Agus Nur Yasin* , Hasan Yudhi Sastra
Magister Teknik Industri, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala Banda Aceh Jl. Syech Abdul Rauf No. 7 Darussalam Banda Aceh 23111
*agusnuryasin61@gmail.com

## Abstrak
Pertamina (Persero) Direktorat Energi Baru Terbarukan mengusulkan pembangunan penambahan fasilitas untuk  LPG  Storage  and  Terminal,  sehubungan  dengan  berakhirnya  kontrak  LNG  production  di  akhir 2014  dan  sejalan  dengan  dilaksanakannya  LNG  Receiving  Hub  &  Regasification  Project  yang  sudah beroperasi  di  Kwartal  pertama  tahun  2015  oleh  PT  XYZ.  Maksud  Studi  yang  akan  dilakukan  meliputi kelayakan  dari  sisi  teknik,  percepatan  durasi  proyek  dengan  metode  jalur  kritis  dan  kelayakan  bisnis terkait  dengan  upaya  konversi  fasilitas  yang  ada.  Dari  hasil  Penerapan  Metoda  Jalur  Kritis  dapat mempercepat  kurun  waktu.  penyelesaian  proyek  berkurang  menjadi  14  bulan.  Ditinjau  dari  segi  aspek teknik  dan  teknologi,  maka  perkiraan  biaya  untuk  melaksanakan  perbaikan  dan  modifikasi  adalah  U$D 28,000,000.00.  Berdasarkan  segi  aspek  ekonomi  usulan  proyek  investasi  didapat  Net  Present  Value (NPV)  sebesar  U$D  7,848,716.13,  Internal  Rate  of  Return  (IRR)  sebesar  30,42  %  dengan  mengacu standart 26 %, Payback Period (PP) selama 4 tahun 7 bulan 4 hari, Profitability Index (PI) sebesar 1,22 dan  Benefit  Cost  Ratio  (BCR)  sebesar  1,57.  Dengan  demikian  proyek  pembangunan  LPG  Storage  and Terminal Project dinyatakan layak untuk dijalankan.
Kata  Kunci :  LPG  Storage  and  Terminal,  kelayakan  dari  sisi  teknik,  Metode  Lintasan  Kritis  dan kelayakan bisnis .

## Abstract
Pertamina (Persero) Directorate of Renewable Energy proposed the construction of additional facilities for LPG Storage and Terminal, in connection with the termination of the contract  of LNG production at the end of 2014 and in line with the implementation of LNG Receiving and Re-gasification Hub Project which has been operating in the first Quarter 2015 by XYZ. Purpose The study will include the feasibility of  the  technique,  the  acceleration  of  the  duration  of  the  project  critical  path  method  and  feasibility associated with the conversion efforts of existing facilities. Implementation  of the results of the Critical Path Method can accelerate the period. completion of the project was reduced to 14 months. In terms of technical and technological aspects, the estimated cost to implement improvements and modifications are U $ D 28,000,000.00. Under terms of the economic aspects of the proposed investment projects acquired Net Present Value (NPV) of U$D 7,848,716.13, Internal Rate of Return (IRR) of 30.42% with reference to a standard 26%, Payback Period (PP) for 4 years and 7 months 4 days , Profitability Index (PI) of 1.22 and  Benefit  Cost  Ratio  (BCR)  of  1.57.  Thus  the  construction  of  LPG  Storage  and  Terminal  Project declared eligible to run.
Keywords : LPG Storage and Terminal, the feasibility of the technique, methods Tracks Critical and business feasibility.
Jurnal Reaksi (Journal of Science and Technology) Jurusan Teknik Kimia Politeknik Negeri Lhokseumawe Vol. 17 No.01, Juni 2019 ISSN (CETAK) 1693-248X ISSN (ONLINE) 2549-1202

## 1. Pendahuluan
Sehubungan dengan berakhirnya kontrak  LNG production di  akhir  2014  dan sejalan dengan dilaksanakannya LNG Receiving  Hub  &  Regasification  Project yang  sudah  beroperasi  di  Kwartal  pertama tahun  2015  oleh  PT  XYX  maka  Pertamina (Persero) Direktorat Energi Baru Terbarukan mengusulkan  pembangunan  penambahan fasilitas untuk LPG Storage and Terminal . Di sisi  lain,  belum  banyak  yang  melakukan analisis ekonomi terhadap pemanfaatan LPG ini  untuk  pemakaian  industri  rumah  tangga dan kemungkinan industri lainnya.
Maksud  penelitian  dilakukan  meliputi kelayakan  dari  sisi  teknis,  percepatan  durasi proyek  dengan metode  critical  path dan kelayakan bisnis LPG Storage and Terminal serta  rekayasa  nilai  kelayakan  ekonomi untuk menilai kelayakan pembangunan LPG Storage  and  Terminal terkait  dengan  upaya konversi fasilitas yang ada di Lhokseumawe yang  ditujukan  untuk  mensuplai  kebutuhan LPG  di  daerah  Provinsi  Aceh  dan  Sumatra Utara.  Dari  sisi  teknis  yang  akan  ditinjau adalah proses produksi LPG dengan menghasilkan  LPG  jenis  mix  (campuran  C3 dan  C4),  Dari  segi  kelayakan  bisnis  analisa indikator  NPV,  IRR,  PP,  PI,  BCR  dan Analisis Sensitivitas untuk menilai kelayakan pembangunan LPG Plant secara ekonomi.
Ruang lingkup penelitian ini meliputi kegiatan-kegiatan  di  dalam  mengevaluasi berbagai  pilihan  penggunaan  masa  depan fasilitas  Arun.  Salah  satu  pilihan  adalah untuk  mengubah  fasilitas  menjadi  LPG Storage  and  Terminal untuk  memasok kebutuhan  gas  dari  industri  yang  ada  di Lhokseumawe  dan  Sumatra  Utara.  Adapun secara  terperinci,  ruang  lingkup  penelitian dalam penulisan tesis ini adalah:
• Memanfaatkan  penyimpanan  Fasilitas LPG  dan  pemuatan  fasilitas  yang  ada yang  telah  dipelihara  dengan  baik  untuk menerima  LPG  didinginkan  dari  sumber lain dan sesuai untuk konversi ke proyek LPG Storage and Terminal Plant . • Studi dan analisis dari segi aspek project dan Engineering aspek,  yang  terdiri  dari
analisis critical path dengan menggunakan  Metode Critical  Path (CPM). Dimana pembahasan memanfaatkan Crash time (mempercepat waktu)  pelaksanan  serta  pemanfaatan aspek  teknik  (Engineering),  dimana spesifikasi  equipment  pada  critical  path disesuaikan  untuk  dilakukan  tender langsung (waiver) ke pabrik (manufacturer) pembuat.
• Aspek bisnis berdasarkan analisis sensifitas  dan  Ekonomi  Teknik.  Aspek kelayakan bisnis bertujuan untuk merealisasikan  proyek  LPG Storage  and Terminal ini dibutuhkan perkiraan pendanaan  dan  aliran  kas  proyek  bisnis. Analisis  sensitivitas  dilakukan  dengan menghitung  NPV  ( Net  Present  Value ), IRR ( Internal Rate Return ), BCR ( Benefit Cost  Ratio ), Payback Period dan Profitability  Index (PI)  pada  beberapa skenario perubahan yang mungkin terjadi,  sehingga  dapat  diketahui  layak atau tidaknya rencana pembuatan proyek bisnis tersebut.
• Biaya  yang  diperlukan  untuk  investasi berasal dari modal sendiri ( equity 100%).

## 2. Metode dan Bahan
Prosedur  atau  langkah-langkah  dalam penelitian  digunakan  untuk  menetapkan pokok  permasalahan,  sehingga  penelitian bisa terarah dan dapat mempermudah dalam pemecahan  masalah.  Adapun  metode  yang digunakan dalam penelitian ini yaitu :

## 2.1. Perencanaan  Waktu  dan  Penyusunan
Jadwal
Dalam  proyek  konstruksi  ada  beberapa teknik/metode yang digunakan dalam membuat perencanaan time schedule. Pemilihan teknik dalam membuat perencanaan  time  schedule  tergantung  dari jenis  dan  sifat  proyek  konstruksi  yang dilaksanakan.  Metode  perencanaan  yang digunakan dalam menyusun jadual antara lain ialah bagan balok (barchart/gantchart), diagram  network,  dan  metode  critical  path
Jurnal Reaksi (Journal of Science and Technology) Jurusan Teknik Kimia Politeknik Negeri Lhokseumawe Vol. 17 No.01, Juni 2019 ISSN (CETAK) 1693-248X ISSN (ONLINE) 2549-1202
(W. Behrens, PM. Hawranek 1991).
Penyusunan  jadual  jaringan  merupakan suatu  langkah  penyempurnaan  metode  bagan balok, karena dapat memberikan jawaban atas pertanyaan-pertanyaan yang belum terpecahkan  dari  metode tersebut,  seperti berapa  waktu  penyelesaian  proyek,  kegiatan mana yang bersifat kritis dalam hubungannya dengan  penyelesaian  proyek,  berapa  besar pengaruh  dari  kerterlambatan  dari  suatu kegiatan terhadap sasaran jadual penyelesaian proyek secara menyeluruh.

## 2.2. Evaluasi Teknis
Perkembangan  sektor  LPG  sangat dipengaruhi  oleh  perubahan  arah  kebijakan migas.  Semenjak  diberlakukan  Undang- Undang  No.  22  tahun  2001  telah  terjadi perubahan besar dalam struktur industri hilir migas. Pertamina tidak menjadi satu-satunya pemain dalam sektor migas. Hal tersebut juga berlaku  pada  komiditas  LPG.  Interpretasi Undang-Undang  ini  memutuskan  bahwa penetapan LPG selaku golongan bahan bakar minyak harus ditetapkan oleh pasar.
Melakukan  analisis  harga  terhadap permintaan LPG untuk  seluruh area  Operasi Arun  LPG Storage Lhokseumawe  secara analisis  makro  berdasarkan  atas  permintaan pada  beberapa  tahun  sebelumnya.  Proyeksi dapat  diperoleh  dari  dari  data  historis  GDP ( Gross  Domestic  Product )  dan  beberapa asumsi yang terkait dengan permintaan LPG diwaktu yang akan datang. Kemudian diolah menggunakan  persamaan  statistik  untuk mendapatkan persamaan proyeksi permintaan  LPG  di  wilayah  tersebut  dari kurun  waktu  tahun  2015  sampai  dengan tahun  2027.  Analisis  permintaan  LPG dimaksudkan  untuk  mengetahui  tingkat kebutuhan LPG dan sebaran lokasi kebutuhan  LPG  di  area  tersebut.  Data-data tersebut diperlukan untuk melakukan perancangan harga dan distribusinya.

## 2.3. Evaluasi Kelayakan Teknis
Parameter  ekonomi  dalam  hal  ini merupakan  hal-hal  yang  dapat  dijadikan
indikator  dalam  menentukan  layak  tidaknya suatu rencana atau proyek untuk dilaksanakan.  Analisis  kelayakan  ekonomi terhadap  investasi  proyek  ini  dilakukan dengan  menggunakan  analisis Cash  Flow ,
dimana analisis ini hanya memeperhitungkan biaya yang berhubungan langsung dengan investasi (W. Bahrens, PM. Hawranek., 1991).
Alur  Evaluasi  Kelayakan  ekonomi dengan  menggunakan  analisis Cash  Flow . Untuk  melakukan Cash  Flow analisis  perlu adanya pendapatan, biaya investasi (CAPEX)  dan  biaya  operasional  (OPEX). Disamping  itu  pula  perlu  adanya  masukan berupa  tingkat  suku  bunga  yang  berlaku dalam  kurun  waktu  analisis.  Secara  garis besar evaluasi kelayakan ekonomi menganalisis profit dan loss dari  suatu investasi,  keluaran  yang  akan  dilakukan, meliputi : Net Present Value  (NPV), Benefit Cost  Ratio  (BCR),  Internal  Rate  of  Return (IRR),  Payback  Period  (PBP),  Profitability Index (PI)  dan  diikuti  dengan  Analisis Kepakaan/ Sensitivity Analysis .
3. Pengumpul Dan Pengolah Data
3.1. Dasar  Perancangan  LPG  Storage and Terminal
Mengubah  fungsi  terminal  LPG mengirimkan  produksi  Arun  hanya  untuk mengirim dan menerima didinginkan propana  dan  butana  produk  didinginkan termasuk  desain  fasilitas  baru  untuk pencampuran  propana  bertekanan  dan butana  dengan  tank  berbentuk  bulat  dan fasilitas  pemuatan  LPG  untuk  kapal  dan truk.  Perencanaan  LPG Storage  and Terminal terletak  di  Blanglancang,  kota Lhokseumawe  merupakan  ex  LNG plant PT.  XX  dengan feeder  port nya  untuk rencana  awal  adalah  Provinsi  Aceh  dan Sumatra Utara.
Pola transportasi LPG terpusat pada satu  terminal  yaitu  LPG Storage  and Terminal , ini merupakan terminal penerima dan  pengolahan Mix LPG  yang  akan mencakup  semua  kebutuhan  untuk  setiap
Jurnal Reaksi (Journal of Science and Technology) Jurusan Teknik Kimia Politeknik Negeri Lhokseumawe Vol. 17 No.01, Juni 2019 ISSN (CETAK) 1693-248X ISSN (ONLINE) 2549-1202
Propane Storage Tank F- 6401/640 2 Prop ane Electric Propane Mix Pump Heater (E-6410 AR/BR) G-6407AR/BR Spherical Tank D- 6451R/645 2R Shi p LPG Loading Pump G- 6409AR/BR Butane Storage Tank F- 6403/640 4 Butane Mix Pump G- 6408AR/B R Butane Electric Heater (E-6411 AR/BR) Buffer Tank Loading Pump G- 6410 AR/BR Buffer Tank D- 6453AR/ BR Pressuri zed LPG Truck LPG Loading Truck Pump G-6411AR/BR BOG Stream
feeder  port  yang  mana feeder  port ini adalah  SPPBE  (Stasiun  Pengangkutan  dan Pengisian Bulk Elpiji).
PT  Pertamina  akan  memanfaatkan Storage LPG PT XX dan Fasilitas Loading , dengan mengubahnya sebagai Storage LPG dan  Terminal.  Sebelum  dioperasikan, penelitian  dilakukan  untuk  memeriksa kondisi  saat  ini  pada  PT  XX Storage LPG dan Loading , apakah memerlukan perbaikan  dan  modifikasi  atau  tidak. Penelitian ini dilakukan, berdasarkan pemeriksaan  kondisi  fisik,  gambar  desain, catatan  operasi  untuk  tujuan  perencanaan modifikasi  serta  sesuai  dengan  API Standard 2510 (2001): Design of
Construction  of  LPG  Installations .  Seperti ditunjuk pada Gambar 1 di bawah ini.
Gambar 1. LPG Mix ressurized Facilities

## 3.2. Analisa Metode Critical Path
Critical  Path  Method merupakan metode  yang  digunakan  untuk  menyusun dan  menjadualkan  urutan  kegiatan  pada Proyek  LPG Storage  and  Terminal di Lhokseumawe.  Dalam  metode  ini,  setiap pekerjaan
dan ketergantungannya
dimodelkan  dalam  suatu  jaringan  yang kemudian  dianalisis  untuk  mendapatkan waktu tercepat dalam menyelesaikan masing-masing pekerjaan. Network
merupakan  metode  yang  dianggap  mampu menyuguhkan teknik dasar dalam menentukan  urutan  dan  kurun  waktu kegiatan  unsur  proyek,  dan  pada  giliran selanjutnya  dapat  dipakai  memperkirakan waktu penyelesaian proyek secara keseluruhan  (Bernard  W.  Taylor,  2013).
Kegunaan  network  antara  lain  sebagai berikut:
1. Menyusun urutan kegiatan proyek.
2. Membuat  perkiraan  jadual  proyek  yang paling ekonomis.
3. Mengusahakan fluktuasi minimal penggunaan sumber daya. Langkah  pertama  yang  dilakukan dalam menyusun network adalah menginventarisasi  kegiatan,  yaitu  dengan cara melakukan pengkajian dan mengindentifikasikan lingkup proyek, menguraikannya dan memecahkannya menjadi  kegiatan-kegiatan  pada  proyek. Tabel  3.1  di  bawah  ini  adalah  susunan kegiatan-kegiatan pada proyek terminal LPG di  Lhokseumawe  sesuai  dengan  "Jadual Proyek LPG Storage and Terminal".

## Tabel 1. Urutan Kegiatan-Kegiatan dan Kurun waktu

## 3.3. Analisis  Harga  Kelayakan  Produk LPG
Menurut  Philip  Kotler  (2000)  dalam bukunya " Marketing
Management "
Penetapan  harga  merupakan  tugas  kritis yang menunjang keberhasilan operasi profit maupun non-profit. Harga merupakan satu- satunya  unsur  bauran  pemasaran  yang mendatangkan  pendapat  bagi  kelanjutan pembangunan  LPG Storage  and  Terminal. Namun,  keputusan  mengenai  harga  tidak mudah  dilakukan.  Di  satu  sisi  harga  mahal dapat  meningkatkan  laba  jangka  pendek, tetapi  disisi  lain  akan  sulit  dijangkau
Jurnal Reaksi (Journal of Science and Technology) Jurusan Teknik Kimia Politeknik Negeri Lhokseumawe Vol. 17 No.01, Juni 2019 ISSN (CETAK) 1693-248X ISSN (ONLINE) 2549-1202
konsumen.  Dalam  kasus  tertentu,  harga yang  mahal  sekali  bisa  diprotes  lembaga konsumen dan bahkan mengundang campur tangan  pemerintah  untuk  menurunkannya. Selain itu marjin laba yang besar cendrung menarik para pesaing untuk masuk keindustri yang sama. Sedangkan bila harga terlampau  murah,  pangsa  pasar  dapat melonjak. Akan tetapi marjin kontribusi dan laba  bersih  yang  diperoleh  bisa  jadi  amat kecil, bahkan tidak cukup untuk mendukung  pertumbuhan  atau  ekspansi LPG Storage and Terminal Project . Konsumsi LPG pada wilayah sumbagut  yang  mencakup  provinsi  Aceh dan Sumatra Utara mencapai angka 98.225 Meter  Kubik  Ton  untuk  tahun  2007. Konsumsi  LPG  2007-2012  untuk  rumah tangga  terus  meningkat  rata-rata  sebesar 9,77%,  sementara  untuk  industri  hanya 4,56%  pertahun  (dari  berbagai  sumber  PT.
Pertamina  Persero).  Dimana  harga  import bahan  baku  LPG  hingga  awal  Maret  2015 sudah  mendekati  USD  550  Meter  kubik Ton,  didapat  dari  asumsi  CP  Aremco  total USD  480  Meter  Kubik  Ton  dan  biaya ongkos  angkut  laut  sebesar  USD  70  Meter Kubik Ton (sumber PT. Pertamina Persero).
Dalam  alenia  ini  akan  dibahas secara  rinci  komponen  perhitungan  harga LPG  Nasional  sehingga  nantinya  dapat dihitung  berapa  nilai  kelayakan  bisnis. Setelah didapat  nilai  kelayakan bisnis LPG maka  dapat  diketahui  nilai  subsidi  LPG yang ditanggung pemerintah dengan memperhitungkan  nilai  jual  LPG  yang harus dibayar oleh masyarakat. Komponen- komponen  dalam  struktur  harga  LPG nasional  dijelaskan  secara  detail  dibawah ini :
1) Biaya Bahan Baku Biaya
bahan baku merupakan
komponen  utama  penyusunan  struktur harga  LPG  Nasional,  dimana  pasokan bahan  baku  LPG  Nasional  berasal  dari eks  kilang  Pertamina,  bahan  baku  eks kilang  KPS  (Kerja  sama  Pemerintah Swasta)  dan  bahan  baku  eks  impor.
Harga  LPG  yang  dijadikan  patokan adalah  CP  (Contract  Pricing)  Aramco, cara  perhitungannya  adalah  dengan mencari  nilai  rata-rata  harga  nilai  CP Aramco  dalam  suatu  periode  dimana produk  LPG  dengan  asumsi  dari  harga CP  Aramco  yaitu  USD  550/MT (Sumber PT Pertamina Persero tertanggal 2 Maret 2015).
2) Biaya Operasi
Yang  termasuk  dalam  struiktur  biaya penyusunan biaya operasi adalah sebagai  berikut  (sumber  PT  Pertamina persero):
• Biaya  operasi  terminal,  rule  of thumb  yang  dipakai  untuk  investasi baru  adalah  lebih  besar  5%  dari harga  import  bahan  baku  LPG  atau setara dengan USD 29,15/MT.
• Losses,  untuk  menghitung  biaya losses digunakan nilai baku Pertamina yakni 0,4 % dari sub total biaya bahan baku.
• Biaya filling fee, sesuai dengan hasil kajian  PT  Pertamina  Persero  adalah 3 % dari nilai biaya bahan baku.
• Transportasi fee U$D 55.00/ton/km
• Biaya  pemeliharaan  diperkirakan U$D 27.50/Kg
3) Biaya Pemasaran
Yang  termasuk  dalam  struktur  biaya pemasaran adalah sebagai berikut :
▪ Cost  of  Money ,  nilainya  dihitung dengan  asumsi  bunga  SBI  7.75% dengan  total  hari  persediaan/stock adalah 9 hari.
▪ Promosi, nilainya disesuaikan dengan anggaran  tahunan  dibagi  dengan target total LPG tahunan.
▪ Asuransi, nilainya merupaka fixed cost yang ditetapkan oleh Pertamina Persero.
▪ Overhead ,  nilai overhead ini  dibuat berdasarkan asumsi konsolidasi usulan  anggaran  biaya  operasional unit usaha gas domestik.
Jurnal Reaksi (Journal of Science and Technology) Jurusan Teknik Kimia Politeknik Negeri Lhokseumawe Vol. 17 No.01, Juni 2019 ISSN (CETAK) 1693-248X
ISSN (ONLINE) 2549-1202 4) Marjin Pertamina, nilainya telah ditetapkan Pertamina
5) Margin  agen,  nilainya  diatur  oleh pemerintah  melalui  Hiswana  Migas (Himpunan  Wiraswasta  Minyak  dan Gas Bumi).
6) Pajak Pendapatan Negara (PPN) nilainya 10 %

## 4. Analisa Dan Pembahsan
Arun Storage LPG  dan Loading
Facility awalnya dirancang untuk menyimpan  LPG  di Tank  Storage dan beban  LPG  dari  Tangki  Penyimpanan  yang ada  ke  Kapal  LPG.  Sejalan  dengan  waktu dan  rencana  untuk  memanfaatkan  Storage LPG  dan Loading  Facility sebagai Storage LPG dan Trucking  Terminal ,  modifikasi harus dilakukan dalam rangka memfasilitasi operasi bongkar dari kapal ke Storage LPG dengan  memasang  sistem  perpipaan  baru dan  rekondisi/upgrade  semua  fasilitas  yang ada.  Utilitas  yang  diperlukan  adalah  untuk berada  dalam  kapasitas  margin  yang diijinkan unit utilitas yang ada, oleh karena itu,  utilitas  yang  diperlukan  untuk  operasi dapat  dipasok  dari  sistem  utilitas  yang  ada, dengan  beberapa  modifikasi  pipa.  Daya listrik  yang  dibutuhkan  oleh  Storage  LPG dan Loading harus  diambil  dari Power Generator (Ex  PT  XX)  yang  ada  dengan menambah  dan  memperbaiki  kabel  yang ada. Sistem utilitas lainnya akan tetap, tanpa modifikasi  utama  untuk  operasi  Terminal LPG .

## 4.1. Dasar Perencanaan LPG Storage and Terminal
Mengubah fungsi terminal LPG mengirimkan  produksi  Arun  hanya  untuk mengirim dan menerima didinginkan propana  dan  butana  produk  didinginkan termasuk  desain  fasilitas  baru  untuk pencampuran bertekanan dan butana dengan tank berbentuk bulat dan fasilitas pemuatan LPG untuk kapal dan truk.

## 4.2. Analisis Metode Critical Path
Critical  path  adalah  jalur  atau  jalan yang  dilintasi  atau  dilalui  yang  paling menentukan  berhasil  atau  gagalnya  suatu pekerjaan.  Dengan  kata  lain  critical  path adalah  lintasan  yang  paling  menentukan penyelesaian  proyek  secara  keseluruhan, dimana  terdiri  dari  rangkaian  kegiatan dalam  lingkup  proyek,  yang  bila  terlambat akan  mengakibatkan  keterlambatan  proyek secara  keseluruhan.  Kegiatan  yang  berda pada  jalur  ini  disebut  kegiatan  kritis Sedangkan  float  adalah  tenggang  waktu suatu  kegiatan  tertentu  yang  non  kritis  dari proyek  tersebut.  Untuk  jelasnya  dapat dilihat pada Tabel 2 yaitu tabel total float di bawah ini.
Tabel 2.  Tabel Total Float
Dari hasil perhitungan total float di atas dan  berdasarkan  Critical  path  pada  gambar 4.1 dibawah ini Gant Chart mengenai analisa waktu , dapat dijelaskan sebagai berikut :
1. Jalur  yang  melewati  kegiatan-kegiatan yang  memiliki  total  float  =  0,  adalah critical path dan kegiatan-kegiatan tersebut  adalah Engineering  Package, Material  Modification,  Execution  for modification work, Refrigerant
Compressor  motor,  Rotating  Blower, Recondition  and  major  Over  Haul, dan Commissioning and Start up .
2. Bila  diinginkan  waktu  penyelesaian kegiatan lebih cepat dengan lingkup yang sama,  maka  salah  satu  upaya  yang dilakukan  adalah  pemesan  peralatan seperti Refrigerant  Compressor  Motor,
Jurnal Reaksi (Journal of Science and Technology) Jurusan Teknik Kimia Politeknik Negeri Lhokseumawe Vol. 17 No.01, Juni 2019 ISSN (CETAK) 1693-248X ISSN (ONLINE) 2549-1202
Safety  Fire  Monitor dan material modification lainnya,  akan  dilakukan penunjukan  langsung  (waiver)  ke  pabrik pembuat ( original manufacturer ), sehingga  hal  ini  dapat  memperpendek waktu tender dan jadual pengiriman.
3. Maka  dari  usulan  tersebut  di  atas  waktu penyelesaian  proyek  berkurang  dari  16 bulan  bisa  menjadi  14  bulan,  seperti terlampir  pada  Gant  Chart  gambar  3.1 dibawah ini.
Gambar 2. Jadual Pelaksanaan LPG Storage and Terminal " Menggunakan CPM

## 4.3. Analisis  Harga  Kelayakan  Produk
LPG
Dari  hasil  asumsi  perhitungan  harga jual kelayakan bisnis LPG dengan menampilkan summary simulasi  perhitungan struktur  harga  jual  kelayakan  bisnis  LPG Pertamina  nasional  tahun  2015  di  bawah. Maka  usulan  harga  jual  kelayakan  bisnis  ex agen adalah sebagai berikut:
Tabel  3.  Summary  Asumsi  Harga  Jual Kelayakan Bisnis LPG
Aspek  ekonomi  yang  perlu  dibahas, antara  lain  menyangkut  dengan  perkiraan estimasi  biaya  investasi  dan  perkiraan estimasi  biaya  operasi  ( capex  dan  opex ) dan  pemeliharaan,  kebutuhan  modal  kerja, sumber pembiayaan, perkiraan pendapatan, perhitungan kriteria investasi. Biaya investasi  terdiri  dari  lahan,  bangunan  dan peralatan  untuk  melakukan  kegiatan  usaha. Sedangkan biaya operasi terdiri dari tenaga kerja,  biaya  perawatan, overhead (listrik, telepon,  administrasi,  PBB  dan  lain-lain), biaya  asuransi  asset  dan  bangunan.  selain perhitungan  ini,  juga  perlu  ditampilkan perhitungan Net  Present  Value  (NPV),
Benefit  Cost  Ratio  (BCR),  Internal  Rate  of Return  (IRR),  Payback  Period  (PBP), Profitability  Index (PI)  dan  diikuti  dengan Analisis Kepakaan/ Sensitivity Analysis .
Pada Tabel 3. dan dibawah ini menjelaskan ringkasan  biaya  hasil  perhitungan  Capex dan Opex.
Jurnal Reaksi (Journal of Science and Technology) Jurusan Teknik Kimia Politeknik Negeri Lhokseumawe Vol. 17 No.01, Juni 2019 ISSN (CETAK) 1693-248X ISSN (ONLINE) 2549-1202

## Tabel 4. Biaya Investasi (Capex) Terminal
LPG.
Biaya  investasi  adalah  biaya  yang diperlukan  dalam pembangunan LPG Storage and Terminal, terdiri dari pengadaan  tanah  (sudah  tersedia  di site ),
gedung, mesin, peralatan,
biaya pemasangan, biaya feasibility study, commissioning  and  start-up dan  biaya lainnya yang berhubungan dengan pembangunan proyek. Dari data diatas pada Tabel  4.  dapat  dilihat  bahwa  kebutuhan modal aktiva adalah sebesar U$D 28.000.000.- .
Bagi  bisnis  yang  ingin  mendapatkan dana  bagi  pembiayaan  kegiatannya  juga harus mengeluarkan biaya yang selanjutnya disebut  dengan  modal  (Jumingan,  2009). Biaya  modal  kerja  dalam  kegiatan  proyek ini  terdiri  dari biaya  yang  tetap  ( fixed cost ) dan biaya tidak tetap ( variable cost ).  Biaya tetap adalah biaya yang tidak pengaruh naik turunnya  produksi  yang  dihasilkan,  seperti biaya  tenaga  kerja,  dan  asuransi.  Biaya tidak  tetap  adalah  biaya  yang  dikeluarkan untuk  membeli  bahan  mentah,  biaya transportasi,  biaya  pemasaran,  biaya over head dan  biaya  perawatan.  Dari  Tabel  5. dapat  dilihat  bahwa  kebutuhan  modal  kerja yang  dibutuhkan  untuk  satu  tahun  pertama adalah  sebesar  USD  8.492.815  adapun umur ekonomis yang direncanakan dimiliki investasi  ini  adalah  selama  kurang  dari  10 tahun .

## Tabel 5. Biaya Operasional (OPEX) LPG
Dari    Tabel    4.    dan    5    diatas    jumlah keseluruhan    dana    untuk    investasi    adalah USD.  28.000.000,-  +  USD.  8.492.815,-  = USD. 36.492.815,- Sumber dana yang digunakan  dalam  perencanaan  pembangunan LPG Storage  and  Terminal, bersumber  penuh dari  PT  Pertamina  Persero  pusat  Jakarta ( equity 100%).
1) Evaluasi Kelayakan Ekonomi
Untuk melakukan analisis ekonomi terhadap  perencanaan  pembangunan  LPG Storage  and  Terminal, dengan  tujuan  untuk melihat  apakah  pabrik  yang  akan  dibangun tersebut  menunjukkan feasible (layak),  serta veable atau  tidak.  Kegagalan  hanya  terjadi karena  faktor-faktor uncontrollable seperti banjir,  gempa  bumi,  perubahan  peraturan pemerintah,  disamping  data  yang  digunakan tidak  relevan  (Yacob  Ibrahim,  2009).  Secara garis besar evaluasi kelayakan bisnis menganalisis profit dan loss dari  suatu investasi,  keluaran  yang  akan  dilakukan, meliputi  : Net  Present  Value  (NPV),  Benefit Cost  Ratio  (BCR),  Internal  Rate  of  Return (IRR),  Payback  Period  (PBP),  Profitability Index  (PI) dan  diikuti  dengan  analisis kepakaan/ Sensitivity Analysis .

## 2) Net Present Value (NPV)
Metode  ini  menganalisis  kekurangan yang digunakan untuk mengukur layak tidak suatu  usaha  dilaksanakan  dilihat  dari  nilai sekarang  dari  arus  kas  bersih  yang  akan diterima dibandingkan dengan nilai sekarang dari jumlah investasi yang dikeluarkan. Penyelesaian  bukan  secara trial dan error , tetapi  dengan  memperhuitungkan  nilai waktu dan uang, serta dapat pula
Jurnal Reaksi (Journal of Science and Technology) Jurusan Teknik Kimia Politeknik Negeri Lhokseumawe Vol. 17 No.01, Juni 2019 ISSN (CETAK) 1693-248X ISSN (ONLINE) 2549-1202
mempertimbangkan  resiko.  NPV  dihitung dengan  menggunakan discount  rate sama dengan Marginal  Average  Rate  of  Return . Suatu  proyek  dinyatakan  laik  apabila  NPV adalah  positif  dan  semakin  besar discount rate yang  dipakai,  makin  kecil  NPV  yang diperoleh.  Pengukuran  dilakukan  dengan menghitung NPV dari proyek yang bersangkutan,  dimana  NPV  dari  suatu proyek investasi merupakan total Discounted  Cashflow dari  proyek  tersebut dengan  memakai  harga discount  rate tertentu.  Apabila  NPV  positif  maka  berarti proyek  menguntungkan,  sebaliknya  apabila NPV  negatif,  berarti  proyek  tidak  mampu mencapai  prestasi  normal  dari  perusahaan, artinya
secara finansial tidak menguntungkan sehingga tidak perlu diimplementasikan.  NPV  merupakan  suatu parameter  evaluasi  keuangan  yang  paling sehat  dan  kuat  untuk  mengestimasi  nilai investasi.  Tujuan  dari  perhitungan  kriteria investasi  adalah  untuk  mengetahui  sejauh mana gagasan usaha/proyek yang direncanakan  dapat  memberikan  manfaat baik  dilihat  dari  segi  financial  benefit maupun social benefit.
Tabel 6. Analisis Perhitungan NPV selama 10 Tahun
Berdasarkan  Tabel  4.5  di  atas,  bahwa perhitungan NPV
selama 10 tahun menunjukan angka positif yaitu U$D 7,848,716.13  artinya  perencanaan Terminal LPG and Trucking Project, menunjukan layak untuk dibangun.
3) Internal Rate of Return
Ukuran  kedua  dari  perhitungan  kriteria investasi  adalah Internal  Rate  Return (IRR). IRR  adalah  suatu  tingkat discount  rate yang menghasilkan  net  present  value  sama  dengan nol.  Dengan  demikian  besarnya  tingkat pengembalian  modal  sendiri  yang  digunakan untuk  menjalankan  usaha  Teriminal LPG  and Trucking  Project. Analisis  IRR  menggunakan dasar  discounted Cash  Flow ,  yaitu  tingkat bunga  yang  akan  menjadikan  nilai  sekarang dari projected  cash  flow sama  dengan pengeluaran modal. Berdasarkan hasil perhitungan analisis IRR adalah :
= 26% + ( 7,848,716.13 7,848,716.13 − (−1,025,554,70 ) 𝑥 (31% − 26%)
=  30,42% > 26%
Artinya  perencanaan Terminal  LPG and  Trucking  Project, menunjukan  layak untuk dijalankan.

## 4) Payback Period
Menurut Yacob Ibrahim, (2009), analisis payback  period dalam  studi  kelayakan ditampilkan  untuk  mengetahui  berapa  lama proyek yang dikerjakan baru dapat mengembalikan  investasi.  Semakin  cepat dalam  pengembalian  biaya  investasi  sebuah proyek, semakin baik proyek tersebut karena semakin lancar perputaran modal.
Tabel 7. Tabel Perhitungan Payback Period
Berdasarkan  hasil  analisis  perhitungan pada  Tabel  4.6  diatas  mengenai  "Perhitungan Perkiraan Payback Period" telah menghasilkan
Jurnal Reaksi (Journal of Science and Technology) Jurusan Teknik Kimia Politeknik Negeri Lhokseumawe Vol. 17 No.01, Juni 2019 ISSN (CETAK) 1693-248X ISSN (ONLINE) 2549-1202
payback period selama 4 tahun 7 bulan 4 hari, artinya layak untuk dibangun. Dimana seluruh dana  yang  diinvestasikan  dalam  proyek diharapkan dapat diterima kembali, selanjutnya  semua  aliran  kas  bersih  yang diharapkan  sesudah  masa  itu  akan  menjadi keuntungan bersih.
5) Profitability  Index (PI)  dan Benefit  Cost Ratio (BCR)
Teknik Profitability  Index (PI)  disebut juga dengan teknik benefit cost ratio (BCR).
Dalam  teknik  ini  untuk  mengukur  layak tidaknya suatu usulan proyek investasi cukup membandingkan  antara present  value aliran (masuk)  dengan present  value keluar. Dimana decision  rule nya  adalah  investasi yang diharapkan memberikan nilai PI > atau =  1  demikian  pula  dengan  BCR  >  atau  =  1. Perhitungan Profitability Index adalah sebagai berikut :
𝑃𝐼 = 𝑗𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑒𝑛𝑡 𝑣𝑎𝑙𝑢𝑒 𝑖𝑛𝑣𝑒𝑛𝑡𝑎𝑠𝑖 𝑎𝑤𝑎𝑙 = 𝑈$𝐷 44,341,531.33 𝑈$𝐷 36,492,815.00 = 1,22 > 1
Sedangkan  perhitungan  BCR  adalah sebagai berikut :
𝐵𝐶𝑅 = 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑒𝑛𝑡 𝑤𝑜𝑟𝑡ℎ 𝑏𝑒𝑛𝑒𝑓𝑖𝑡 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑒𝑛𝑡 𝑤𝑜𝑟𝑡ℎ 𝑐𝑜𝑠𝑡 = 𝑈$𝐷 212,043,004,44 𝑈$𝐷 135,236,313 = 1,57 > 1
Dari  hasil  perhitungan  didapat  PI  >1 demikian  pula  dengan  BCR  >  1  maka  usulan proyek  investasi  pada  pembangunan LPG Trucking  Arun  Project adalah  dinyatakan layak.

## 6) Analisis Sensitivitas
Analisis sensitivitas dilakukan untuk mengetahui apakah yang menjadi pengaruh dominan  dari  perhitungan  keekonomian, dapat diketahui perubahan beberapa parameter.  Dari  hasil cash  flow yang ditampilkan  diatas,  maka  akan  diperoleh indikator  Kelayakan  Bisnis  seperti  terlihat pada Tabel 7 berikut ini.
Tabel 7. Indikator Kelayakan Bisnis

## 5. Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  pengolahan  data yang  telah  dibahas,  maka  dapat  diambil kesimpulan  diantaranya  dilihat  aspek  berikut ini :
1. Ditinjau  dari  segi  aspek  teknik  dan teknologi, perkiraan biaya untuk melaksanakan  perbaikan  dan  modifikasi adalah  U$D  28,000,000.00.  dibandingkan dengan proyek U$D 30,000,000.00
2. Dari  hasil  Penerapan Network  Planning dengan menggunakan Metoda Critical Path maka  dari  usulan  tersebut  di  atas  kurun waktu  penyelesaian  proyek  berkurang menjadi 14 bulan.
3. Ditinjau  dari  segi  aspek  ekonomi  usulan proyek  investasi  pada  pembangunan LPG Storage  and  Terminal  Project dinyatakan layak.  Hasil  kriteria  penilaiannya  adalah sebagai berikut :
a. Net Present Value (NPV) sebesar  U$D 7,848,716,13  maka  dinilai  layak  untuk diinventasikan karena standarnya
NPV>0
b. Internal  Rate  of  Return (IRR)  sebesar 30,42  %  dengan  mengacu  standart  26
% maka dinyatakan layak
c. Payback  Period (PP)  selama  4  tahun 7 bulan 4 hari dengan standart selama 10 tahun maka dinyatakan layak.
d. Profitability  Index (PI)  sebesar  1,22 karena PI > 1 maka dinyatakan layak
e. Benefit  Cost  Ratio (BCR) sebesar 1,57 karena  BCR  >  1  maka  dinyatakan layak
Dengan  demikian  dari  analisis  diatas maka  pembangunan LPG  Storage  and Terminal  Project yang  paling  baik  adalah menggunakan  Metode  Critical  Path  yang
Jurnal Reaksi (Journal of Science and Technology) Jurusan Teknik Kimia Politeknik Negeri Lhokseumawe Vol. 17 No.01, Juni 2019 ISSN (CETAK) 1693-248X ISSN (ONLINE) 2549-1202
dapat  mempersingkat  waktu  penyelesaian proyek  dalam  kurun  waktu  berkurang menjadi  14  bulan  dengan  biaya  U$D 28,000,000,- .

## DAFTAR PUSTAKA
[1] API Standard 2510 (American
Petroleum  Institute): Design  and
Construction  of  LPG  Installations ,
Eight Edition, May 2001 [2] Bambang Riyanto,
Dasar-Dasar
Pembelanjaan Perusahaan, Edisis ke empat,  Penerbit:  BPEE,  Yogyakarta,
2008.
[3] Bernard W. Taylor III, Introduction to  Management  Science, Ed.  11, publishing  as  Prentice  Hall,  United
States of America, 2013
[4] Jumingan., Studi  Kelayakan  Bisnis, Teori & Pembuatan Proposal Kelayakan, Edisi  Pertama,  Cetakan Pertama,  Penerbit:  PT  Bumi  Aksara,
Jakarta, 2009.
[5] Kementrian  Energi  dan  Sumber  Daya Mineral, Indonesia  Energy  Outlook ,
Pusat  Data  dan  Informasi,  Jakarta,
2010
[6] Keputusan  Direktur  Jenderal  Minyak dan Gas Bumi No.:25K/36/DDJM/1990
[7] K. Eldar, F. Feby and S. Juejing, "Process  Design  and  Economic
Investigation of LPG Production  from  Natural  Gas Liquids (NGL)" TKP4170 Process design, Norway, 2010.
[8] Komisi  Pengawas  Persaingan  Usaha Republik Indonesia, " Background
Paper Analisis kebijakan Persaingan dalam  Industri  LPG  Indonesia",
Data Ditjen Migas, 2008
[9] Pertamina Document, "FEED of Arun
LPG Storage Transhipment Terminal" , Pertamina Persero, 2014. [10] Philip
Kotler,
Marketing Management ,  Millennium  Edition. New Jersey, Prentice Hall, Inc, 1997
[11] Undang-Undang  Republik  Indonesia Nomor 22 Tahun 2001 Tentang Minyak
dan Gas Bumi
[12] W.  Behrens,  PM.  Hawranek., Manual For  The  Preparation  Of  Industrial Feasibility  Study,
Newly  Revised  and  Expanded  Edition, UNINDO, 1991
[13] Yacob  Ibrahim., Studi  Kelayakan Bisnis, Edisi  Revisi,  Cetakan  Ketiga, Penerbit:  PT  Rineka  Cipta,  Jakarta, 2009
Jurnal Reaksi (Journal of Science and Technology) Jurusan Teknik Kimia Politeknik Negeri Lhokseumawe Vol. 17 No.01, Juni 2019 ISSN (CETAK) 1693-248X ISSN (ONLINE) 2549-1202