© 2022 Segala bentuk plagiarisme dan penyalahgunaan hak kekayaan intelektual akibat diterbitkannya paper pengabdian masyarakat ini sepenuhnya menjadi tanggung jawab penulis.

## Pembelajaran
Pengoperasian Pintu Perlintasan
Sebidang Kereta Api
Willy artha wirawan 1 , Akhwan 2 , Sunardi 2 , Tumiran Anang Cundoko 3
1) Teknologi Mekanika Perkeretaapian, Politeknik Perkeretaapian Indonesia
Madiun
2) Teknologi Elektronika Perkeretaapian, Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun 3) Politeknik transportasi darat
(POLTRADA) Bali
Article history Received :  9 April 2022 Revised : 15 April 2022 Accepted : 28 April 2022
*Corresponding author Email : willy@pengajar.ppi.ac.id

## Abstraksi
Tujuan  diadakan  pelaksanaan  program  pengabdian  masyarakat  ini  adalah untuk  meningkatkan  keahlian  pada  pengoprasian  palang  pintu  perlintasan sebidang kereta api berpalang dan dijaga (perlintasan resmi). Pada kegiatan refresh  pembelajaran  ini  dilaksanakan  dengan  metode  demonstrasi  yaitu memberikan  kesempatan  pada  peserta  pembelajaran  untuk  bersentuhan langsung  dengan  materi  yang  dipelajari  dan  memperagakanya.  Untuk mengetahui  pemahaman  peserta  dilaksanakan  uji  coba  praktik  langsung membuka  dan  menutup  palang  pintu  perlintasan  sebidang.  Hasil pelaksanaan  refresh  pembelajaran  dinilai  sangat  efektif  dapat  memberikan pemahaman  dan  penyegaran  secara  langsung  terkait  standard pengoperasian palang pintu perlintasan dengan benar.
Kata Kunci: Pembelajaran, Pengoprasian Palang Pintu, Perlintasan Sebidang

## Abstract
The  purpose  of  implementing  this  community  service  program  is  to  increase expertise in operating crossing gates on barred and guarded railroads (service crossings).  In  this  learning  refresher  activity,  the  demonstration  method  is carried  out,  which  provides  opportunities  for  learning  participants  to  relate directly  to  the  material  being  studied  and  demonstrate  it.  To  find  out  the participants'  understanding  of  the  implementation  of  the  trial,  they immediately opened and closed the level crossing gates. The results from the implementation  of  refresh  learning  which  are considered  very  effective  can provide direct understanding and refresher regarding the correct operational standards of crossing gates.
Keywords : Learning, the Operation of a Level Cross Gate
© 2022 Some rights reserved

## PENDAHULUAN
Fenomena  kecelakaan  lalu  lintas  di  PJL  kereta  api  sering  ditemui  pada  transportasi  di  Indonesia, khususnya  di  daerah  yang  banyak  memiliki  perlintasan  dengan  jalur  kereta  api  sebidang  kereta  api  dan berdampak  terjadap  kemacetan.  Kemacetan  disebabkan  oleh  antrian  panjang  kendaraan  yang disebabkan  perjalanan  kereta  api  terlebih  jika  frekuensi  melintasnya  kereta  api  yang  cukup  banyak  dan padat. Adapun kecelakaan lalu lintas di perlintasan sebidang kereta api disebabkan oleh tingkat rendahnya kedisiplinan masyarakat dalam berlalu lintas di perlintasan sebidang kereta api.
Beberapa  peristiwa  meningkatnya  jumlah  kasus  kecelakaan  yang  berada  di  perlintasan  kereta  api menunjukkan  bahwa  hal  ini  tidak  dapat  dipandang  enteng,  sehingga  butuh  penangknganan  yang  ekstra. Harus  ada  perencanaan  yang  jelas  saat  ini  dan  di  masa  mendatang  untuk  menangani  hal  ini.  Ketaatan pengguna  jalan  terhadap  aturan  lalu  lintas  harus  terus  tetap  ditegakkan,  disiplin  masyarakat  harus  lebih ditingkatkan  dan  mengurangi  atau  menutup  perlintasan  sebidang  tidak  resmi  yang  menjadi  sumber kemacetan dan kecelakaan.
Perlu  dipahami  bahwa  kewajiban  penjaga  pintu  perlintasan  kereta  api  adalah  menjaga  keselamatan perjalanan kereta secara totalitas. Kereta api atau perjalanan kereta akan selamat sampai dengan tujuan jika dimulai dengan stasiun permulaan sampai dengan stasiun sebelahnya hingga sampai dengan stasiun tujuan.
Pada  stasiun  pertama  persiapan  pada  keberangkatan  kereta  api  dipersiapkan,  dikelola  melalui mekanisme prosedur yang rapi untuk mendukung keselamatan perjalanan. Beberapa pihak yang berkontribusi dalam  ikut  serta  menjaga  keselamatan  antara  lain  PPKA,  PAP,  PPKP,  Masinis,  petugas  perawatan  sarana
maupun  prasarana  kereta  api  yang  memberikan  sumbang  sih  terhadap  keselamatan  dan  pegawai  lainya termasuk penjaga pintu pada perlintasan sebidang kereta api.
Penjaga pintu perlintasan bertugas di berbagai stasiun dan ada juga yang berlokasi di jalan bebas atau petak jalan, namun mempunyai tugas yang sama yaitu menjaga keselamatan kereta api yang ada di wilayah kerjanya  masing-masing  dengan  cara  menutup  palang  pintu  perlintasan  ketika  kereta  api  melintas  secara tepat waktu dan membuka Kembali pintu perlintasan setelah kereta api telah melintas.
Ketepatan waktu inilah yang dimaksud dalam menutup palang pintu perlintasan sebelum kereta api akan lewat secara selamat tanpa ada rintang jalan dan kecepatan yang telah diijinkan. Ketepatan waktu ini juga mempunyai  arti  tidak  menimbulkan  antrian  jalan  raya  yang  terlalu  panjang  yang  disebabkan  adanya penutupan palang pintu perlintasan yang terlalu lama.
Disinilah peran PJL diperlukan untuk dapat bertindak taktis dan prosedural sesuai dengan ketentuan yang berlaku.  Penutupan  palang  pintu  perlintasan  yang  ada  di  wilayah  stasiun  yang  tempatnya  berada  pada emplasemen oleh PPKA maka pekerjaan menutup pintu perlintasan sebidang dikerjakan dan dikendalikan oleh PPKA kepada PJL, sedangkan penutupan dan pembukaan palang pintu perlintasan di pos PJL yang berada pada jalur bebas yang letaknya tidak terlihat dan terpantau oleh PPKA maka Tindakan sepenuhnya diserahkan pada PJL.
Perlintasan yang berada di PJL menggunakan berbagai jenis dan merek antara lain ada yang dilayani secara  manual,  semi  otomatis  maupun  full  otomatis.  Selain  itu  dengan  merek  nippon,  siemens  dan  almar. Dengan  demikian  maka  perlu  adanya  kegiatan  pengabdian  masyarakat  dengan  tema  refreshing pembelajaran pada pengoperasian pintu perlintasan sebidang pada jalur kereta api yang berada jauh dari lokasi stasiun.

## METODE PELAKSANAAN
Metode  yang  digunakan  dalam  kegiatan  refresh  pembelajaran  pengoperasian  palang  pintu  sebidang perlintasan kereta api dilaksanakan di JPL 01 Madiun yang dibagi menjadi dua sesi yaitu meliputi pembelajaran tatap  muka  dan  praktik  secara  langsung  sesuai  dengan  standar  dan  prosedur  yang  telah  dibuat.  Metode dalam pelaksanaan abdimas dapat dilihat pada gambar berikut ini

## Gambar 1 Tahapan awal pendidikan dan evaluasi
Pada  kondisi  awal  tatap  muka  secara  langsung  dijelaskan  materi  sesuai  dengan  perangkat  modul pembelajaran dan diskusi secara langsung terkait SOP dan penanganan terhadap pengoperasian berbagai
palang pintu perlintasan sebidang. Dapat diharapkan bahwa interaksi yang dinamis ini dapat menciptakan suasana  flesibel.  Selanjutnya  dijelaskan  terkait  dengan  beberapa  instrument  secara  langsung  pada pengoperasian alat pintu perlintasan dan praktik sesuai SOP yang telah diajarkan.

## PEMBAHASAN
Hasil kegiatan pengabdian kepada masyarakat pada pelatihan secara langsung pengoperasian pada pintu  perlintasan  sebidang  dilaksanakan  secara  hikmat  yaitu  dimulai  dengan  beberapa  tahapan pembelajaran.
Pelaksanaan  pada  tahap  pertama  pengajar  memberikan  modul  dan  materi  pembelajaran  secara langsung kepada peserta yang berisikan materi hubungan pelayanan perangkat pintu perlintasan kereta api terhadap  sistem  persinyalan,  jenis  perangkat  pintu  perlintasan  kereta  api,  prosedur  dan  teknis  pelayanan perangkat pintu perlintasan kereta api dan Tindakan yang harus dilakukan ketika terjadi kondisi darurat pada palang pintu.

## Gambar 2 pemberian modul pengoperasian palang pintu dan APD
Secara  umum  materi  ini  menguraikan  tugas  dan  kewajiban  PJL  yang  terkait  dengan  kompetensi pengoperasian  perangkat  persinyalan  serta  menguraikan  keterhubungan  terhadap  pelayanan  perangkat palang pintu perlintasan terhadap sistem persinyalan.
Jenis perangkat pintu perlintasan kereta api yang ada di Indonesia yaitu perangkat perlintasan  manual, semi otomatis dan perlintasan full otomatis. Perangkat pintu manual terdapat juga type mekanik berupa hand generator, perangkat pintu perlintasan seperti ini biasanya terpasang di wilayah stasiun dan situasi jalan raya termasuk yang tidak ramai. Palang perlintasan hand generator dilayani oleh PPKA, menggunakan alat ontel seperti  mengayuh  sepeda  hanya  pelayanannya  diputar  dengan  tangan  yang  menghasilkan  tenaga generator untuk menutup atau membuka palang pintu perlintasan. Sedangkan pada tipe semi otomatis dan full otomatis palang perlintasan bekerja secara elektrik seperti tipe nippon dan tipe alkhmar. Berikut merupakan gambaran  pengoperasian  palang  pintu  semi  otmatis  dan  otomatis  yang  dapat  dijumpai  pada  beberapa perlintasan sebidang.
Gambar 3 Pengoperasian palang pintu perlintasan kereta api tipe nippon manual
Gambar 3 Pengoperasian palang pintu perlintasan kereta api tipe nippon otomatis
Gambar 4 Pengoperasian palang pintu perlintasan kereta api tipe alkmar
Gambar 5 Pengoperasian palang pintu perlintasan kereta api tipe alkmar manual

## Gambar 6 Pengoperasian palang pintu perlintasan kereta api tipe alkmar otomatis
Pada pelaksanaan ini dapat diketahui bahwa sebelum dilaksanakan praktik secara langsung perserta penjaga pintu perlintasan sebidang belum dapat menjelaskan Langkah langka pengoperasian secara runtut
dan jelas. Hasil pembelajaran berdasarkan observasi dan pre test tanpa peraga dinilai masih rendah seperti yang ditunjukkan pada gambar berikut ini
Gambar 7 Data pre test dari petugas pengoperasian palang pintu perlintasan sebidang kereta api Dari  hasil  pretest  sebelum  dilakukan  kegiatan  dapat  diketahui  bahwa  nilai  rata-rata  petugas pengoperasian palang pintu perlintasan mempunyai nilai rata-rata T1 yang merupakan teori yang memuat mengenai pintu perlintasan sebidang kereta api sebesar 70, pada T2 yang menjelaskan pemahaman terhadap palang pintu perlintasan manual, semi otomatis dan otomatis rata-rata mempunyai nilai rendah sebesar 50 hal tersebut  juga  diikuti  dengan  kurangnya  pemahaman  K3  pengoperasian  palang  pintu  perlintasan  sebidang dapat  diketahui  nilai  pretest  T3  sebesar  50.  Pada  aspek  penilaian  P1  yang  masuk  pada  penilaian  praktik Tindakan kondisi darurat pada palang pintu perlintasan mempunyai rata-rata nilai sebesar 60 sedangkan pada praktik pengoperasian palang pintu perlintasan sebidang rata-rata peserta mempunyai nilai P2 75
Pada tahapan pelaksanaan pengabdian masyakat kedua dilakukan diskusi dan praktik secara langsung untuk  lebih  memahami  dan  menjelaskan  pengoperasian  palang  pintu.  Kegiatan  ini  dijelaskan  beserta peralatan  sesuai  kondisi  lapangan  menggunakan  tipe  alkhmar.  Metode  diskusi  langsung  dengan  media perlatan  mampu  memberikan  peserta  untuk  meningkatkan  daya  ingat  yang  lebih  baik  dalam mengoperasikan  pintu  perlintasan.  Dalam  metode  demonstrasi  dilakukan  dengan  fleksibel  memberikan kesempatan  pada  peserta  untuk  langsung  bersentuhan  dengan  materi  yang  dipelajari.  Hasil  Evaluasi pembelajaran pada tahap kedua ini peserta mampu menjelaskan dan mengingat secara berurutan langkah pengoperasian sesuai dengan standar dan prosedur yang ada pada modul pembelajaran. Kegiatan ini dinilai sangat  efektif  memberikan  refresh  kepada  penjaga  pintu  perlintasan  sebidang  kereta  api  untuk mengoperasikan palang pintu dengan benar.
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 T1 T2 T3 P1 P2

## Gambar 8 Kegiatan praktik pengoperasian perlintasan
Pada gambar 8 menunjukkan kegiatan praktik pengoprasian perlintasan sebidang kereta api yang telah  dilaksanakan  pada  program  pengabdian  masyarakat.  Untuk    dapat    meningkatkan    kualitas    dalam pembelajaran    para    ahli  pembelajaran      menyarankan      penggunaan      paradigma      pembelajaran konstruktifistik dalam  kegiatan  belajar  mengajar.  Dengan  adanya  perubahan  paradigma  belajar tersebut terjadi  perubahan  fokus  pembelajaran  dari  berpusat  pada  guru  berubah  menjadi  pembelajaran  berpusat pada siswa. Pembelajaran dengan lebih memberikan nuansa yang harmonis antara  guru  dan  siswa  dengan memberi    kesempatan    seluas-luasnya    kepada    siswa  untuk  berperan  aktif  dan  mengkonstruksi  konsep pemikiran yang dipelajarinya.
Pembelajaran   yang  berpusat   pada   siswa   mempunyai   tujuan   agar  siswa memiliki  motivasi tinggi    dan    kemampuan    belajar    mandiri    serta    bertanggungjawab  untuk  selalu  memperkaya  dan mengembangkan ilmu pengetahuan, keterampilan dan sikap. Ada beberapa pembelajaran yang berpusat pada  siswa  yaitu  salah  satunya  adalah  pembelajaran  berbasis  masalah.  Pembelajaran  berbasis  masalah merupakan salah satu metode dalam pembelajaran  yang  menggunakan  masalah  sebagai  langkah  awal dalam  mengumpulkan  dan  mengintegrasikan  pengetahuan  baru.  Dalam  usaha    memecahkan  masalah tersebut  mahasiswa    akan  mendapatkan    pengetahuan    dan  ketrampilan    yang  dibutuhkan  atas  masalah tersebut.  Punaji  Setyosari  menyatakan  bahwa  pembelajaran  berbasis  masalah  adalah  suatu  metode  atau cara pembelajaran yang ditandai oleh adanya masalah nyata, a real-world problems sebagai konteks bagi mahasiswa      untuk      belajar      kritis      dan      keterampilan      memecahkan      masalah      dan  memperoleh pengetahuan.

## Tabel 1 Kegiatan evaluasi pembelajaran
No  Materi Hasil Pre-test Hasil Pos-test Kenaikan Nilai 1 Pintu perlintasan sebidang kereta api 70 85 15 2 Tipe palang pintu perlintasan manual, semi otomatis dan otomatis 50 75 25 3 K3 pengoperasian palang pintu perlintasan sebidang 50 80 30 4 Tindakan  kondisi  darurat  pada  palang pintu perlintasan 60 75 15 5 Pengoperasian  palang  pintu  perlintasan sebidang 75 90 15 Jumlah ( Ʃ ) 305 405 100 Rata-rata (R) R1 = 61 R2 = 81 R3 = 20

## KESIMPULAN
Kegiatan  refresh  pembelajaran  pengoperasian  pinu  simulasi  kondisi  darurat  pada  pintu  perlintasan sebidang  kereta  api  dilaksanakan  oleh  dosen  Politeknik  Perkeretaapian  Indonesia  Madiun,  dengan  materi pelatihan  langsung  di  lapangan  yang  meliputi  teori  dan  standard  pengoperasian  pada  jenis  tipe  pintu perlintasan kereta menggunakan alkhmar dan nippon. Secara umum hasil dari pengabdian ini dapat berjalan dengan baik dan petugas penjaga palang pintu perlintasan dapat memahami. Sebagai bukti pemahaman seorang  penjaga  perlintasan  setelah  dilakukan  kegiatan  refresh  ini  adalah  mampu  menjelaskan  dan mengoperasikan palang pintu perlintasan sesuai dengan standar pengoperasian.

## UCAPAN TERIMAKASIH
Ucapan  terima  kasih  disampaikan  kepada  mitra  penjaga  pintu  perlintasan  kereta  api  dalam pelaksanaan  kegiatan  pengabdian  masyarakat  atas  kerjasama  dan  juga  kepada  pihak  yang  telah memberikan sumber  dana  yaitu  politeknik  perkeretaapian  Indonesia  sehingga  hasil  dari  kegiatan  ini  dapat bermanfaat .

## DAFTAR PUSTAKA
Aghastya, A., Astuti, S. W., Rachman, N.F, Adi, W.T. (2021).  Sosialisasi di Perlintasan Sebidang sebagai Upaya Meningkatkan Disiplin Pengguna Jalan Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian masyarakat Vol.1 No.1 DOI https://doi.org/10.37367/jpm.v1i1.142 Aghastya, A., Astuti, S. W., Rachman, N.F, Imron, N.A, Sunardi, Adi, W.T,  (2021) Sosialisasi Reaktivasi Jalur Kereta Api Madiun-
Slahung Ponorogo . Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian masyarakat Vol.1 No.2. DOI https://doi.org/10.37367/jpm.v1i2.176 Aghastya,  Jamaludin,  WA.  Wirawan,  F.  Rozaq,  2019. Peningkatan  Keselamatan  Masyarakat  Dalam  Memahami  Rambu Lalulintas di Perlintasan Sebidang (studi kasus di  SMKN 1  Wonoasri Madiun) .   Seminar   Nasional   Inovasi   dan   Aplikasi Teknologi  di  Industri.  Institut  Teknologi Nasional Malang. ISSN 2085-4218. pp 331-334 Rozaq,  F.  Wirawan,  W.A,  Rachman,  N.F,    Handoko,  Zulkarnaen,  A.  (2021).  Sosialisasi  Keselamatan  Perkeretaapian  untuk Meningkatan  Peran  Masyarakat  Tertib  Berlalu  Lintas  di  Perlintasan  Sebidang.    Madiun  Spoor:  Jurnal  Pengabdian masyarakat Vol.1 No.1 DOI https://doi.org/10.37367/jpm.v1i1.139
Rozaq F, Adi W T, Wirawan W A, and Prativi A 2019. Peningkatan Kompetensi Penjaga Pintu Perlintasan Sebidang Transportasi Perkeretaapian  Di  Kota  Padang  Sumatera  Barat  Melalui  Program  Pemberdayaan  Masyarakat. (Seminar  Nasional Inovasi dan Aplikasi Teknologi di Industri) (Institut Teknologi Nasional Malang) pp 322-326
Rachman, N.F, Rozaq, F., Aghastya, A., Astuti, S. W., Wirawan, W.A , Adi, W.T,  (2021). Pemahaman Magnetik pada Pelajaran
Tematik  di  Sekolah  Dasar  .  Madiun  Spoor:  Jurnal  Pengabdian masyarakat  Vol.1  No.2.  DOI https://doi.org/10.37367/jpm.v1i2.179
Undang-Undang  Republik  Indonesia,  2007, “ Undang-Undang  No.  23  Tahun  2007  Tentang Perkeretaapian ” , Republik Indonesia
Peraturan  Pemerintah  Republik  Indonesia,  2009, “ Peraturan  Pemerintah  No.  72  Tahun  2009.  Tentang  Lalulintas  Dan Angkutan Kereta Api ” , Republik Indonesia
WA.  Wirawan,  A.  Zulkarnain,  H.  Wahjono,  F.  Rozaq,  2019. Pemberdayaan  Masyarakat  Untuk  Meningkatkan  Kompetensi Penjaga Perlintasan Sebidang Transportasi Perkeretaapian (Studi kasus di Baturaja, Sumatera Selatan). Seminar Nasional Inovasi dan Aplikasi Teknologi di Industri. Institut Teknologi Nasional Malang. ISSN 2085-4218. pp 327-330 Wirawan, W.A, Sunardi, Astuti, S. W., Rozaq, F. (2021). Peningkatan Kompetensi Tenaga Perawat Sarana Perkeretaapian Pada Bidang  Dasar  Teknologi  Sistem  Pengereman.  Madiun  Spoor:  Jurnal  Pengabdian  masyarakat  Vol.1  No.1  DOI https://doi.org/10.37367/jpm.v1i1.140