KAJIAN  MANAJEMEN  SIRKULASI TERMINAL BUS ( Studi Kasus : Terminal Bus Tirtonadi Surakarta )

## Gatot Nursetyo

## Abstrak
Terminal merupakan bagian dari jaringan pelayanan transportasi sebagai simpul dari suatu rangkaian jaringan transportasi jalan. Keberadaan terminal sangat vital dalam penyelenggaraan  angkutan  umum.  Karena  disitu  adalah  merupakan  tempat  bertemunya antara penyedia jasa dan pengguna jasa, tempat menaikkan dan menurunkkan penumpang atau  barang,  tempat  awal  dan  berakhirnya  perjalanan  angkutan  umum,  tempat pengendalian,  pengawasan,  pengaturan  dan  pengoperasian  lalu  lintas,  serta  istirahat awak kendaraan angkutan umum.
Terminal  adalah  fasilitas  yang  sangat  kompleks,  banyak  kegiatan  yang  dilakukan di terminal terkadang secara bersamaan dan terkadang secara paralel, yang terkait pada variasi dan volume kedatangan atau waktu yang dibutuhkan untuk memproses kendaraan, penumpang,  dan  barang.  Kinerja  operasional  Terminal  Tirtonadi  Surakarta  dalam pelayanannya  kepada  masyarakat  pengguna  jasa  transportasi  mengalami  perubahan tingkat  pelayanan dan kapasitas  pada terminal. Aspek pelayanan penumpang di terminal percontohan nasional sudah dipacu secara maksimal dan diklaim setara dengan bandara.
Kajian  manajemen  sirkulasi  terminal  bus  ini  menunjukkan  adanya  permasalahan parkir  khusus  mobil  yang  diarahkan  ke  ruang  terbuka  di  lantai  II.  Sementara  parkir kendaraan  roda  dua  dan  sepeda  berada  di  depan  pintu  drop  off  penumpang. Pembangunan  lahan  parkir  yang  nyaman  bagi  pengunjung  masih  berproses  beserta pengembangan Terminal Tirtonadi ke depan, terminal bus sebagai pusat perbelanjaan dan hotel baru.
Kata kunci : sirkulasi, kenyamanan, aspek pelayanan.

## 1. PENDAHULUAN
Pembangunan di wilayah kota diarahkan  pada  penataan  ruang  daerah yang  kukuh  dengan  upaya  peningkatan produktivitas geografis wilayah dan efisiensi  sumber  daya  daerah,  melalui pengaturan pemanfaatan ruang bagi fungsi utama perkotaan yang meliputi diantaranya Sistem Transportasi. Prasarana transportasi yang  dijabarkan  dalam  bentuk  jaringan transportasi dan simpul transportasi merupakan  sub  sistem yang  saling berinteraksi  dan  bekerja  secara  sinergis dalam  menunjang  aktivitas  transportasi. Pada transportasi darat khususnya transportasi jalan, maka simpul transportasi  jalan  dikenal  dengan  sebutan terminal yang  dalam  kenyataannya  ada  2
(  dua  )  jenis  pelayanan  terminal,  berupa terminal barang dan penumpang.
Terminal  Tirtonadi  merupakan  unit fasilitas untuk pelayanan umum, dalam hal ini  merupakan  pergerakan  manusia  dan barang  dari  satu  tempat  ke  tempat  yang lain. Dalam rangka meningkatkan pelayananan kepada masyarakat khususnya  angkutan  massal,  diharapkan UPTD  terminal  dapat  berusaha  untuk memberikan    pelayanan      yang    terbaik ( Suryo  Handoyo,  2015 ).  Mulai  dari penyediaan  ruang  tunggu  yang  aman, pengaturan  tempat  pemberangkatan  bus sesuai  dengan  tujuan  sampai  dengan penertiban  bus  yang  masuk  terminal.  Hal ini dilakukan semata-mata untuk memberikan  pelayanan  yang    maksimal
bagi  masyarakat,  dan  menerapkan  sistem manajemen  terminal  yang  baik.  Sehingga, nantinya  dapat    diharapkan  memberikan kontribusi  yang  maksimal  terhadap PAD (  Pendapatan  Asli  Daerah  )  tanpa mengesampingkan pelayanan kepada
masyarakat.
Terminal Tirtonadi
merupakan  terminal  bus  utama  di  kota Surakarta,  yang terletak di tepi jalan arteri Nasional  antara  Kartasura  dengan  Palur dan berada di wilayah Kecamatan Banjarsari. Terminal ini beroperasi 24 jam dan merupakan satu-satunya terminal besar di  tengah  kota;    sementara  terminal  yang lainnya  berada  di  luar  batas  kota  seperti  : Terminal  Palur  dan  Terminal  Kartasura. Terminal  Tirtonadi  yang  pada  tahun  2014 masih dalam tahap pembangunan, direncanakan  merupakan  terminal  bus urutan ketiga di Indonesia, setelah Terminal Pulogadung
Jakarta dan
Terminal Bungurasih Surabaya. Pembangunan seluruh lantai pertama
Terminal Tirtonadi telah dinyatakan selesai sejak 18 Desember 2015 lalu ( Solo Pos,  6/1/2016 ).  Pembangunan  yang dilaksanakan  sejak  2009  lalu  itu  disokong dana  Rp  152    milliar.  Sekitar  15.000 penumpang  dan  1.500  bus  singgah  di terminal  tipe  A  tersebut  setiap  harinya. Pada  musim  mudik    Lebaran,  jumlah penumpang bisa melonjak hingga dua kali lipat  dibanding  hari  biasa.  Jika  aspek pelayanan penumpang di Terminal Tirtonadi  sebagai  percontohan    Nasional ini  sudah  dipacu  secara  maksimal  dan diklaim setara dengan bandara, lain halnya pelayanan bagi pengunjung yang membawa kendaraan roda empat.
Semenjak  direvitalisasi,  parkir  khusus mobil diarahkan ke ruang terbuka di lantai dua. Sementara parkir kendaraan roda dua dan sepeda berada di depan pintu drop off penumpang.  Lokasi  parkir  mobil  di  lantai II  Terminal  Tirtonadi  hingga  kini  masih ala  kadarnya.  Sebuah  jalan  berlapis  cor semen dengan sudut kemiringan 45 derajat menjadi  akses  utama  masuk  dan  keluar parkir mobil. Sesampainya di lahan parkir, penumpang mengarahkan sendiri mobilnya
di sana. Selama beberapa waktu beroperasi lahan  parkir  sementara  tersebut  belum dilengkapi atap peneduh, tembok pembatas, serta lampu penerangan.

## 2.     TINJAUAN PUSTAKA 2.1.  Sistem Transportasi
Sistem transportasi merupakan bagian yang  tidak  terpisahkan  dari  infrastruktur setiap  daerah,  baik  daerah  perkotaan maupun  pedesaan;  negara  maju  maupun negara  berkembang;  dan  berkaitan  erat dengan  kebijakan  sosial  ekonomi  secara luas.  Pada  dasarnya  ada  tiga  karakteristik utama  sistem  transportasi  yang  membuat sistem  tersebut  cukup  rumit  dalam  proses analisanya  ( Suryo  Handoyo,  2015 ). Pertama ,  daerah  yang  harus  dianalisa menyangkut  ribuan  atau  jutaan  perjalanan penduduk  dengan  jumlah  angkutan  yang berbeda-beda. Kedua ,  dengan  tersedianya beragam cara dalam teknologi transportasi dengan  beragam  cara  operasi  ataupun harga, terdapat banyak cara untuk mengubah  sistem  transportasi  di  daerah tersebut. Ketiga ,  tujuan  yang  hendak dicapai dengan peningkatan sistem transportasi sering kali sukar didefinisikan dengan angka, dan dengan sendirinya tidak hanya menyangkut soal waktu perjalanan.
Ada  dua  elemen  dasar  yang  harus tersedia  dalam  sistem  transportasi,  yaitu  : benda  dan  jalur,  dimana  benda  tersebut bergerak. Benda adalah  sesuatu  yang harus  digerakkan,  baik  penumpang  atau barang;  dan jalur  gerak adalah  lokasi dalam  ruang  dimana  gerakan  tadi  terjadi. Fungsi yang penting dari sistem transportasi  ialah  menerima  benda  yang akan  dipindahkan  kedalam  sistem  dan mengeluarkannya  dari  sistem  pada  akhir perjalanan. Fungsi pemindahan ini dilakukan oleh terminal.
2.2.   Terminal Bus Terminal bus adalah tempat sekumpulan bus mengakhiri dan mengawali lintasan operasionalnya. Dengan  mengacu  pada  definisi  tersebut, maka pada bangunan terminal, penumpang
dapat  mengakhiri  perjalanannya;  atau memulai  perjalanannya,  atau  juga  dapat menyambung perjalanannya dengan berpindah  ke  lintasan  bus  lainnya.  Di  lain pihak,    bagi  pengemudi  bus,  maka bangunan  terminal  adalah  tempat  untuk memulai perjalanannya, mengakhiri perjalanannya  dan  juga  sebagai  tempat bagi  kendaraan  beristirahat  sejenak.  Yang selanjutnya dapat digunakan juga kesempatan  tersebut  untuk  perawatan ringan ataupun pengecekan mesin.
Ditinjau  dari  sistem  jaringan  rute secara  keseluruhan,  maka  terminal  bus merupakan  simpul  utama  dalam  jaringan, yang  dalam  jaringan  ini  sekumpulan lintasan  rute  bertemu.  Dengan  demikian, terminal  bus  merupakan  komponen  utama dari  jaringan  yang  mempunyai  peran cukup  signifikan.  Karena  kelancaran  yang ada  pada  terminal  akan  mempengaruhi efisiensi  dan  efektifitas      sistem  angkutan umum secara keseluruhan.

## 2.3.    Fungsi Terminal
Direktorat  Jenderal  Perhubungan Darat,  dalam  buku  Menuju  Lalu  Lintas dan  Angkutan  Jalan  yang  Tertib  (  edisi yang  disempurnakan  )  pada  Bab  IX tentang transportasi jalan hal 93, menyebutkan
: Fungsi Terminal
Transportasi  Jalan  dapat  ditinjau  dari  tiga unsur, adalah sebagai berikut :
2.3.1. Fungsi terminal bagi penumpang. Adalah
untuk kenyamanan menunggu, kenyamanan perpin- dahan dari suatu moda atau kendaraan  ke  moda  atau  kendaraan lain, tempat fasilitas-fasilitas informasi dan fasilitas parkir kendaraan pribadi.
2.3.2. Fungsi Terminal bagi pemerintah. Adalah    dari  segi  perencanaan  dan manajemen  lalu  lintas  untuk  menata lalu  lintas  dan  angkutan,  serta menghindari dari kemacetan, sumber pemungutan  retribusi  dan  sebagai pengendali kendaraan angkutan umum.
2.3.3. Fungsi   terminal   bagi   operator atau pengusaha.
Adalah  untuk  pengaturan  operasi bus,  penyediaan  fasilitas  istirahat dan  informasi  bagi  awak  bus  dan sebagai fasilitas pangkalan.
2.4.   Tipe Terminal Bus Berdasarkan  pasal  41  Bab  IV Peraturan  Pemerintah  Nomor  43  tahun 1993,  tentang  Prasarana  dan  Lalu  lintas Jalan,  dan  pasal  2  Bab  II  Keputusan Menteri  Perhubungan  Republik  Indonesia Nomor  31  tahun  1995  tentang  Terminal Transportasi Jalan, terminal diklasi- fikasikan, menjadi tiga tipe yaitu :
Terminal  penumpang  tipe  A , adalah terminal penumpang yang berfungsi melayani kendaraan umum untuk angkutan antar  kota,  antar  propinsi,  dan    atau angkutan lalu lintas batas negara, angkutan antar  kota  dalam  propinsi,  angkutan  kota dan angkutan pedesaan.
Terminal  penumpang  tipe  B,
adalah  terminal  yang  berfungsi  melayani kendaraan  umum  untuk  angkutan  antar kota  dalam  propinsi,  angkutan  kota  dan atau angkutan pedesaan.
Terminal  penumpang  tipe  C , adalah terminal penumpang yang berfungsi melayani kendaraan umum untuk angkutan pedesaan.

## 2.5.    Elemen Terminal Bus
Terminal  bus  dapat  kita  amati sebagai suatu sistem. Di dalamnya terdapat sekumpulan komponen yang saling berinteraksi satu dengan lainnya. Komponen  tersebut  meliputi  :  pihak pengelola  terminal,  pihak  operator  moda transportasi  (  bus  ),  penumpang,  calon penumpang  yang  diantar  ( kiss  and  ride ), calon penumpang yang membawa kendaraan sendiri dan memarkir kendaraannya  ( park  and  ride )  serta pejalan kaki.
a.    Bus
Bus  datang  di  terminal  sesuai  dengan rutenya, kemudian menurunkan penumpang.  Setelah  menunggu  sesuai jadwal, selanjutnya bus menaikkan
penumpang dan melanjutkan rute perjalanannya  sesuai  deangan  rutenya. Terkadang  dengan  alasan  tertentu,  bus melakukan  perawatan  kecil  di  dalam terminal.  Sehingga,  fungsi  terminal  bagi pihak  bus  adalah  tempat  berhenti,  tempat menurunkan penumpang, tempat menaikkan penumpang, dan tempat melakukan perawatan ringan.

## b.    Penumpang
Kegiatan  untuk  penumpang  di  dalam terminal dimulai dengan datangnya penumpang.  Baik  menggunakan  bus  atau moda  trasnportasi  lainnya.  Jika  sudah sampai  terminal,  maka  penumpang  turun dari bus. Jika ingin meneruskan perjalanannya,  maka  penumpang  tersebut harus  berganti  bus  dengan  lintasan  rute yang  sesuai  dengan  arah  perjalanannya. Sedangkan jika ingin mengakhiri perjalanannya  dengan  berjalan  kaki  atau kendaraan  lain,  maka  penumpang  keluar dari  terminal.  Jika  ingin  berpindah  pada lintasan    rute  lainnya,  dia  harus  membeli tiket dan menunggu kedatangan bus  yang diperlukan.  Setelah  itu  penumpang  naik bus sesuai dengan tujuan rute bus.
Maka bagi penumpang fungsi terminal  bus  adalah  tempat  penumpang turun  dan  mengakhiri  perjalanannya dengan bus, tempat bus penumpang dapat berganti  lintasan  rute  ( transfer );  tempat penumpang  menunggu  bus  yang  akan dinaiki;  tempat  penumpang  naik  bus; tempat penumpang berganti dengan moda transportasi  lainnya            (  becak,  mobil, atau  berjalan  kaki  )  menuju  tujuan  akhir perjalanannya.
c.        Kiss  and  ride (  calon  penumpang yang diantar )
Bagi penumpang yang diantar dengan kendaraan  oleh  orang  lain,  maka  ketika sampai  di  terminal,  penumpang  dapat turun  guna  membeli  tiket  sesuai  dengan lintasan,  rute  dan  arah  yang  dituju. Selanjutnya penumpang menuju ke platform dimana   bus    yang   dimaksud
berada. Selanjutnya penumpang naik bus dan  meninggalkan  terminal.  Sehingga, fungsi  terminal  bagi  calon  penumpang tipe kiss  and  ride adalah  tempat penumpang turun dari kendaraan pengantar;  tempat  kendaraan  pengantar datang  dan  langsung  pergi;  tempat membeli tiket; tempat penumpang menunggu;  dan  tempat  penumpang  naik bus serta memulai perjalanannya.
d . Park and ride
Untuk calon penumpang yang menggunakan kendaraan pribadi ke terminal,  maka  pada  saat  di    terminal, penumpang tersebut memarkir kendaraannya  dan  masuk  ke  dalam terminal untuk mencari bus sesuai dengan lintasan  rute  dan  tujuannya.  Selanjutnya penumpang  menuju platform dimana  bus tersebut  berada.  Akhirnya  penumpang masuk  ke  dalam  bus  dan  meninggalkan terminal.  Fungsi  terminal  bagi  tipe park and  ride adalah  tempat  kendaraannya dapat  diparkir  selama  dia  melakukan perjalanannya;  tempat  membeli  tiket; tempat  penumpang  menungggu  bus; tempat penumpang naik bus dan memulai perjalanannya  dan  tempat  dia  mengakhiri perjalanannya dengan bus untuk kemudian  menggunakan  kendaraan  yang diparkir untuk menuju tujuan perjalanan.

## e.    Pejalan kaki
Bagi  calon  penumpang  tipe  pejalan kaki,  berarti  penumpang  tersebut  menuju terminal  dengan  berjalan  kaki.  Sesampai di  terminal,  penumpang  dapat  menuju  ke platform dimana  bus  yang  dimaksud berada. Setelah naik bus, maka penumpang  dan  bus  dapat  meninggalkan terminal.  Sehingga  fungsi  terminal  bagi calon penumpang tipe pejalan kaki adalah tempat penumpang menunggu bus; tempat penumpang  naik  bus  dan  memulai perjalanannya; tempat penumpang mengakhiri  perjalanannya  dengan  bus untuk meninggalkan terminal.

## 3. FASILITAS TERMINAL PENUMPANG BUS
Guna  memperlancar  kinerja  ter- minal,  maka  di  dalam  terminal  bus terdapat  fasilitas-fasilitas  yang  disediakan bagi  kepentingan  pihak  pengusaha  moda transportasi   ( operator ),    pengguna  jasa
( penumpang, pengantar, penjemput ), dan pihak  pengelola      (  pemerintah  ).  Sesuai pasal  2  Bab  II  Keputusan  Menteri Perhubungan  Republik  Indonesia  Nomor 31 tahun 1995 tentang Terminal
Transportasi Jalan, fasilitas terminal terdiri dari fasilitas Utama dan fasilitas Penunjang.

## 3.1.    Fasilitas Utama
Fasilitas  utama  merupakan  fasilitas yang  mutlak  harus  ada  dalam  terminal yaitu :
a. Area  keberangkatan ,  adalah pelataran  atau  daerah  yang disediakan bagi kendaraan
angkutan  penumpang  umum untuk  menaikkan  penumpang (  loading )  dan  untuk  memulai perjalanan.
b.  Area    kedatangan, adalah pelataran  atau  daerah  yang disediakan bagi kendaraan angkutan  penumpang  umum untuk  menurunkan  penumpang ( unloading )  yang  dapat  pula merupakan akhir perjalanan.
c.    Area  menunggu, adalah  daerah atau  pelataran  yang  disediakan
bagi kendaraan angkutan penumpang umum untuk beristirahat  dan  siap  untuk menuju jalur pemberangkatan.
d.    Area  lintas, adalah  daerah  atau pelataran  yang  disediakan  bagi kendaraan  angkutan  penumpang
umum untuk
beristirahat
sementara dan untuk menaikkan atau menurunkan penumpang. e.   Area tunggu, adalah daerah atau pelataran tempat menunggu yang disediakan bagi orang yang
akan melakukan perjalanan dengan kendaraan angkutan
penumpang umum.
f.  Bangunan  kantor  terminal, adalah  bangunan  yang  biasanya berada di dalam wilayah terminal, biasanya digabung dengan  menara  pengawas  yang berfungsi  sebagai  tempat  untuk memantau  pergerakan  kenda- raan  atau  penumpang  dari  atas menara.
g.    Pos  pemeriksaan  KPS  (  Kartu Pengawasan  Setempat  ), ada- lah  pos  yang  biasanya  berlokasi di  pintu  masuk  terminal  yang berfugsi  memeriksa  terhadap masing-masing  angkutan  umum yang memasuki terminal.
h.  Loket  penjualan  tiket, adalah ruangan  yang  dipergukan  oleh masing-masing perusahaan untuk  keperluan  penjualan  tiket bus  yang  melayani  perjalanan dari terminal yang bersangkutan.
i.    Rambu-rambu  lalu  lintas  dan petunjuk informasi yang berupa petunjuk jurusan, tarif dan jadwal perjalanan,
fasilitas ini harus tersedia karena sangat  penting  untuk  mem- berikan informasi bagi penumpang  baik  yang  akan meninggalkan maupun yang baru  tiba  di  terminal  yang bersangkutan.
3.2.   Fasilitas Penunjang Fasilitas penunjang merupakan pelengkap dari fasilitas utama yaitu :
a. Ruang informasi dan pengaduan b. Ruang    pengobatan,      berfungsi memberikan  pertolongan  pertama pada kecelakaan
c.  Musholla
d.  Kamar mandi atau WC
e.  Kios atau kantin
f.  Telepon umum
g.  Taman dan lain-lain

## 4.       PERSYARATAN  TEKNIS TERMINAL BUS
Persyaratan  teknis  mengenai  letak, luas,  jenis  dan  besaran  fasilitas  pada  tiap terminal  berdasar  Keputusan  Menteri Perhubungan  Republik  Indonesia  Nomor 31  tahun  1995  Bab  II  bagian  keempat, pasal  11  dan  pasal  12  adalah  sebagai berikut :
Untuk masing-masing tipe terminal  memiliki  luas  yang  berbeda tergantung wilayah dan tipenya.
Sedangkan  untuk  kriteria  akses  yang terkait  dengan  standar  geometrik,  akses jalan  harus  menjamin  kendaraan  dapat keluar  masuk  dan  tidak  mengganggu kelancaran arus menerus pada jalan umum. Akses  fasilitas  pemindahan  angkutan umum  erat  kaitannya  dengan  konsep menuju dan meninggalkan fasilitas perpindahan penumpang angkutan tersebut.  Tipe  terminal  dengan  berbagai pelayanan  akan  menentukan  jumlah  dan dimensi  akses.  Sementara  itu  pola  arus yang  harus  diperhatikan  pada  suatu terminal  meliputi  pola  arus  kendaraan angkutan umum, non angkutan umum dan pola  arus  penumpang.  Secara  konseptual, masing-masing  pola  arus  yang  ada,  baik yang  tercakup  pada  masing-masing  pola arus  kendaraan  angkutan  umum  harus diusahakan  tidak  berimpit  atau  tumpang tindih  ( overlap )  terlalu  banyak.  Jika dimungkinkan  masing-masing  pola  arus diusahakan  terpisah  dengan  jarak  tidak terlalu jauh.
Letak  lokasi  tapak  terminal  akan mempengaruhi  bentuk  geometrik  dari akses terminal. Hal tersebut erat kaitannya dengan  pengaruh  gangguan  terhadap  lalu lintas  pada  ruas  jalan  yang  berdekatan dengan fasilitas terminal. Dari sisi pandang letak  lokasi  tapak,  maka  terminal  dapat dibedakan menjadi  dua  bagian  yaitu, letak fasilitas  terminal  bersinggungan  dengan ruas  jalan  untuk  lalu  lintas  umum  (  tidak hanya diperuntukkan bagi yang berkepentingan  menuju  terminal  )  dan letak terminal  agak berjauhan dengan ruas
jalan  untuk  lalu  lintas  umum,  sehingga memerlukan ruas akses jalan.
Untuk  kondisi  fasilitas  yang bersinggungan langsung dengan ruas jalan, bentuk  dan  dimensi  akses  terminal  harus dirancang dengan mengutamakan kemudahan  dan  kenyamanan  kendaraan masuk  harus  seoptimal  mungkin  dengan besar  gangguan  terhadap  ruas  jalan  lalu lintas  umum  sekecil  mungkin.  Sedangkan untuk kondisi terminal yang agak berjauhan  dengan  ruas  jalan  untuk  lalu lintas  umum,  maka  tinjauan  akses  harus dilakukan  secara  mikro  dan  makro. Tinjauan mikro adalah tinjauan akses yang ada  pada  tapak  terminal,  sedangkan tinjauan  makro  mencakup  panjang  ruas akses  dan  pertemuan  ruas  akses  dengan ruas jalan umum.

## 5.     KESIMPULAN  DAN SARAN 5. 1. Kesimpulan
Dari  uraian  dan  kajian  dapat  diambil kesimpulan :
1.  Kenyamanan    secara    fisik  dan psikologis ketika melakukan kegiatan  aktifitas  proses  me- nunggu bus harus tetap dipelihara.
2.  Pembangunan  lahan  parkir  yang nyaman  bagi  penumpang  masih berproses,  beserta  pengembangan Terminal Tirtonadi ke depan.

## 5.2.   Saran
Rencana  pemerintah  kota  Surakarta untuk  pengembangan mall dan  hotel yang  dibuat  empat  lantai  di  atas Terminal  Tirtonadi,  harus  didahului dengan  penelitian  kebutuhan  lahan guna  menampung  arus  kendaraan yang  memasuki  terminal  untuk parkir,  serta  mendapatkan  waktu kebutuhan  pelayanan  mendapatkan penumpang di dalam terminal.

## 6.      DAFTAR PUSTAKA
Abubakar,  I,  dkk,  1995, Menuju  Lalu lintas  dan  Angkutan  Jalan  yang Tertib ,  edisi  yang  disempurnakan,
Direktorat  Jenderal  Perhubungan Darat, Jakarta.
Bagas  Senoadji,  2005, Analisis  Kinerja Operasional  Terminal ,  Program Pasca Sarjana Konsentrasi Transportasi Universitas Diponegoro Semarang, Thesis - tidak dipublikasikan. Departemen Perhubungan Republik Indonesia,  1992,  Undang-Undang Nomor 14 tahun 1992 tentang Lalu lintas dan Angkutan Jalan , Jakarta.
Departemen Perhubungan Republik Indonesia, 1992, Peraturan Pemerintah  Nomor  43  tentang Prasarana  Lalu  Lintas  Jalan , Jakarta. Departemen Perhubungan Republik Indonesia, Direktorat jenderal Perhubungan  Darat,  Tahun  1993, Rancangan  Pedoman  teknis  dan penyelenggaraan Terminal Angkutan Penumpang dan Barang , Jakarta.
Departemen  Pekerjaan  Umum,  Direktorat Jenderal Bina Marga, 1997, Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) , Jakarta.
Suryo Handoyo, 2015, Analisis Sirkulasi
Pedestrian Terminal Bus , Program Pasca Sarjana Konsentrasi Rekayasa  Infrastruktur  Universitas Diponegoro  Semarang,  Thesis  - tidak dipublikasikan.
Biodata Penulis :
Gatot  Nursetyo, Alumni  (S1)  Teknik Sipil  Universitas  Janabadra  Yogyakarta (1996).  Pasca  Sarjana  (S2)  Progam Magister  Teknik  Universitas  Atma  Jaya Yogyakarta  (2000).  Dosen  Program  Studi Teknik  Sipil    Fakultas  Teknik  UTP Surakarta (1999 – sekarang).