Abstrak —Pertumbuhan  penduduk  yang  terus  meningkat mengakibatkan  kebutuhan  akan  daging  sapi  juga  semakin meningkat.  Sampai  saat  ini,  Indonesia  memenuhi  kebutuhan dagingnya  sebesar  30%  dari  impor  dimana  terjadi  kenaikan harga karena adanya peningkatan harga bahan bakar dan pakan ternak.  Potensi  sapi  di  Madura  yang  besar  menjadikan  wilayah ini menjadi salah satu sentra produksi sapi di Indonesia. Saat ini pengiriman sapi dari Madura melalui laut melayani untuk tujuan Kalimantan  Selatan  (Banjarmasin).  Tugas  akhir  ini  bertujuan untuk mengetahui potensi supply dan demand sapi di Madura ke Kalimantan  serta  menganalisa  pola  pengangkutan  sapi  ternak untuk  mengetahui  biaya  total  transportasi. Dari  hasil  penelitian diketahui  potensi  supply  sapi  pada  tahun  2013  di  kabupaten Bangkalan  saat  ini  sebesar  10%  dari  jumlah  populasi  sapi  atau sebesar  22.345  ekor,  dan  demand  sapi  di  provinsi  Kalimantan Selatan  sebesar  12,6%  dari  jumlah  populasi  sapi  atau  sebesar 18.769  ekor.  Pola  pengangkutan  sapi  ternak  menggunakan  tiga kapal  jenis  KLM  (Kapal  Layar  Motor),  dengan  lama  RTD ( Round Trip Days ) kapal yang sesuai untuk memenuhi kebutuhan sapi  di  Kalimantan  Selatan  adalah  dengan  menggunakan  KLM Purnama  Indah  selama  7  hari,  KLM  Karya  Utama  dan  KLM Karya  Utama  II  selama  14  hari.  Skenario  ini  memberikan keuntungan  yang  lebih  besar  terhadap  pemilik  kapal  sebesar Rp.1.449.380.873  tiap  tahun  atau  tiga  kali  lebih  besar  dari keuntungan saat ini.
Kata Kunci —Kebutuhan daging sapi, potensi sapi, kapal layar motor.

## I. PENDAHULUAN
ILAYAH  perairan  di  Indonesia  yang  luas  menjadikan sebuah  keuntungan  besar,  dalam  jasa  pengangkutan barang  melalui  laut,  khususnya  barang  dalam  jumlah  besar. Jasa transportasi laut juga dimanfaatkan kabupaten Bangkalan Madura dalam pemenuhan kebutuhan pokok kehidupan sehari- hari  dan  komoditas  lainnya  seperti  kayu,  hewan  dan  garam. Pelabuhan Telaga Biru, Kecamatan Tanjung Bumi, Kabupaten Bangkalan  lebih  dimanfaatkan  untuk  pengangkutan  hewan ternak dari pulau Madura menuju pulau Kalimantan.
Pertumbuhan penduduk yang terus meningkat mengakibatkan  kebutuhan  akan  daging  sapi  juga  semakin tinggi.  Daging sapi merupakan salah satu sumber gizi protein yang berfungsi untuk meningkatkan perbaikan gizi masyarakat, kesehatan  dan  tingkat  pendidikan.  Secara  umum  masyarakat Indonesia mengkonsumsi daging sapi sebesar 1,7
kg/kapita/tahun.
Peternakan  sapi  potong  di  Madura  yang  masih  dilakukan secara  tradisional,  yaitu  ternak  dipelihara  secara  tradisional dalam  skala  kecil,  sebagai  tenaga  kerja,  dan  merupakan tabungan  sehingga  menghambat  pemenuhan  kebutuhan  di tempat  lain,  apalagi  dengan  tidak  didukung  oleh  sarana transportasi yang memadai.
Saat ini pengiriman sapi dari Madura melalui laut melayani untuk  tujuan  Kalimantan  Selatan  (Banjarmasin)  dengan menggunakan kapal pengangkut sapi jenis Kapal Layar Motor. Dengan  peningkatan  kebutuhan  masyarakat  akan  kebutuhan daging  sapi  sehingga  perlu adanya  suatu langkah nyata  untuk memecahkan masalah tersebut. Dengan dibuatnya perencanaan transportasi  kapal  pengangkut  sapi,  diharapkan  dapat memenuhi  distribusi  kebutuhan  daging  sapi  dari  Madura  ke wilayah Banjarmasin dengan perencanaan pengangkutan kapal layar motor yang ada saat ini.

## II. URAIAN PENELITIAN

## A. Tahap Telaah
Tahap  ini  dilakukan  bertujuan  untuk  mengetahui  kegiatan distribusi sapi ternak melalui laut dengan menggunakan Kapal Layar  Motor  (KLM)  untuk  dibahas  dalam  penelitian  ini. Metode  yang  digunakan  pada  tahap  ini  berupa  observasi lapangan  dan  wawancara  langsung  dengan  pihak  terkait. Survey  dilakukan  di  Pelabuhan  Tanjungbumi  dan  Pasar  Sapi Tanahmerah. Selanjutnya, dilakukan tahap Peninjauan Pustaka sebagai  landasan  teoritis  yang  digunakan  dalam  memecahkan masalah  yang  dibahas  secara  langsung  dalam  tugas  akhir  ini. Metode  yang  digunakan  pada  tahap  ini  berupa  pengumpulan data–data  mengenai  teori  dalam  literatur  yang  berhubungan dengan masalah yang diangkat dalam penelitian ini.
Dari  data  yang  telah  terkumpul,  selanjutnya  dilakukan pemodelan  muatan.  Pemodelan  muatan  bertujuan  untuk menggambarkan  kondisi  transportasi  saat  ini.  Pemodelan pertama  dengan  memperkecil  lama rountrip kapal  dan pemodelan  kedua  dengan  memvariasikan load factor kapal. Dengan  demikian,  selanjutnya  didapatkan  beberapa  skenario untuk  mengetahui  profit  yang  paling  besar  dan  dapat memenuhi kekurangan kebutuhan sapi di daerah Demand .

## Perencanaan Transportasi Sapi Ternak dengan Menggunakan Kapal Tradisional untuk Wilayah Pulau Madura
Bayu Moerdianto Wahid dan Tri Achmadi Jurusan Teknik Perkapalan, Fakultas Teknologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
Jl. Arief Rahman Hakim, Surabaya 60111 Indonesia
e-mail : triachmadi@na.its.ac.id
W

## III. GAMBARAN UMUM

## A. Data Sapi Ternak di Daerah Supply dan Demand
Provinsi  Jawa  Timur  merupakan  wilayah  yang  memiliki populasi  ternak  sapi  potong  terbanyak  dari  33  provinsi  di Indonesia.  Berdasarkan  data  dari  Direktorat  Jenderal Peternakan  dan  Kesehatan  Hewan  Kementerian  Pertanian, populasi  sapi  potong  di  kabupaten  Bangkalan  mengalami peningkatan  dibandingkan  dengan  populasi  pada  tahun sebelumnya.  Pada  tahun  2011  terjadi  peningkatan  populasi ternak sapi potong yang sangat tinggi dibandingkan pada tahun 2010, dari 164 ribu ekor (tahun 2010) menjadi 193 ribu ekor (tahun  2011)  atau  terjadi  peningkatan  sebesar  17,89%. Sedangkan pertumbuhan populasi sapi potong dari tahun 2008 sampai  tahun  2011  terjadi  peningkatan  sebesar  10,85%  tiap tahunnya.
Jumlah sapi dewasa yang terdiri dari jantan dewasa dan betina dewasa  (umur  >  2  tahun)  berjumlah  55%  dari  seluruh  populasi sapi.  Jumlah  tersebut  menjadi  acuan  dari  perhitungan  untuk mendapatkan jumlah supply sapi potong yang akan dikirim keluar kabupaten Bangkalan. Dimana jumlah supply sapi diperoleh dari selisih  antara  jumlah  populasi  sapi  dewasa  sebesar  55%  dengan pertumbuhan  sapi  tiap  tahun  sebesar  10%,  pemotongan  sapi sebesar  15%,  dan  asumsi safety  stock sebesar  20%.  Sehingga diperoleh  jumlah supply sapi  (pengiriman  sapi  maksimal) khususnya  di  kabupaten  Bangkalan  yang  merupakan  salah  satu penyumbang populasi sapi terbesar di Jawa Timur, yaitu sebesar 10% dari total jumlah populasi sapi di kabupaten Bangkalan.
Kebutuhan  sapi  di  provinsi  kalimantan  selatan,  didapatkan dari  selisih  dari  jumlah  pemotongan  sapi  yang  diperlukan dengan  jumlah  pemotongan  maksimal  sapi.  Jumlah  sapi dewasa  (2  tahun  keatas)  di  Kalimantan  Selatan  sebesar  55%, pertumbuhan  sapi  sebesar  5%  pertahun,  dan safety  stock sebesar  20  %.  Sehingga  jumlah  pemotongan  maksimal  sapi sebesar 30%.

## B. Kondisi Kapal Pengangkutan Sapi Ternak Saat Ini
Terdapat tiga kapal yang melakukan pengiriman sapi ternak rute  Tanjungbumi-Banjarmasin  yang  dikelola  oleh  PT. Makmur  Berkat  Jaya,  desa  Telagabiru,  kecamatan Tanjungbumi,  kabupaten  Bangkalan,  provinsi  Jawa  Timur. Kapal  tersebut  adalah  KLM  Purnama  Indah,  KLM  Karya Utama  dan  KLM  Karya  Utama  II.  Kapal  tersebut  rata-rata beroperasi setiap bulan satu kali, kecuali KLM Purnama Indah yang beroperasi tiap tiga minggu.
Gambar. 1. Supply sapi potong di Bangkalan.
Gambar. 2. Pemotongan maksimal sapi di Kalimantan Selatan.
Tabel 1.
Data KLM pengangkut sapi ternak rute Tanjungbumi-Banjarmasin
Nama Kapal KLM Purnama Indah KLM Karya Utama KLM Karya Utama II Satuan Ukuran Utama Panjang Kapal (L) 28.48 22.46 24.24 m Lebar Kapal (B) 7.84 6.7 7.5 m Tinggi Kapal (H) 2.83 2.93 2.87 m GT (Gross Tonnase) 126 97 96 Kapasitas Angkut 258 175 210 ekor Permesina n (ME) Daya 235 66 160 KW Jumlah 1 1 1 unit Kecepatan 10 5 8 Knot

## IV. ANALISA DAN PEMBAHASAN

## A. Perhitungan Supply dan Demand Sapi Ternak.
Perhitungan  dari supply sapi  di  kabupaten  Bangkalan  dan demand sapi  di  provinsi  Kalimantan  Selatan  diperoleh  dengan asumsi  perhitungan  :  Karkas  sapi  sebesar  125  kg, safety  stock 20%,  dan  konsumsi  daging  pertahun  1.7  kg/kapita.  Perhitungan persentase  kebutuhan  daging  sapi  diperoleh  dari  perbandingan antara  jumlah  penduduk  dan  konsumsi  daging  pertahun (kg/kapita),  dengan  populasi  sapi  dan  karkas  sapi  per  ekor
dijumlahkan dengan jumlah safety stock .
Gambar. 3. Supply dan demand sapi.
Gambar. 4. Profit tiap KLM pengangkut sapi ternak per trip.
Gambar. 5. Profit tiap KLM pengangkut sapi ternak per tahun.
Tabel 2.
Unit cost tiap KLM pengangkut sapi ternak Nama kapal Kapasitas Angkut (ekor) Waktu sekali roundtrip (hari) Angkutan pertahun (ekor) Unit Cost (Rp/ekor) KLM Purnama Indah 258 21 3,612 186,615 KLM Karya I 175 28 1.750 274,617 KLM Karya II 210 28 2,100 249,646

## B. Pemodelan Muatan.
Pengiriman  sapi  ternak  dengan  menggunakan  Kapal  Layar Motor (KLM) dengan rute pelabuhan Tanjungbumi kabupaten Bangkalan menuju Banjarmasin. Terdapat tiga jenis tarif untuk masing-masing  kategori  sapi  ternak,  dimana  sapi  dewasa dikenakan biaya tarif sebesar Rp.350.000/ekor, sapi muda dan anak  sapi  sebesar  Rp.250.000/ekor.  Muatan  sapi  yang  paling banyak diangkut oleh KLM dengan tujuan Banjarmasin adalah sapi  dewasa  dan  anak  sapi,  asumsi  perbandingan  muatan sebesar 70%:30% untuk tiap kali trip kapal.
Perhitungan  pemodelan  profit  kapal  dengan  menggunakan beberapa  skenario  yang  memvariasikan  lama roundtrip tiap KLM  pengangkut  sapi  ternak.  Skenario  A  lama  roundtrip KLM  Purnama  Indah,  KLM  Karya  Utama  dan  KLM  Karya Utama  II  selama  7  hari;  Skenario  B  lama  roundtrip  KLM Purnama  Indah  selama  7  hari,  KLM  Karya  Utama  selama  14 hari dan KLM Karya Utama II selama 7 hari; Skenario C lama roundtrip  KLM  Purnama  Indah  selama  7  hari,  KLM  Karya Utama dan KLM Karya Utama II selama 14 hari; dan Skenario D  lama  roundtrip  KLM  Purnama  Indah  selama  7  hari,  KLM Karya Utama selama 21 hari dan KLM Karya Utama II selama 14 hari.
Dari  pemodelan  dapat  disimpulkan  skenario  yang  sesuai untuk  memenuhi  permintaan  sapi  sebesar  18.769  ekor/tahun adalah untuk skenario A dapat beroperasi dengan 70% muatan sapi  dewasa  dengan  jumlah  pengiriman  sapi  sebesar  18.904 ekor/tahun  atau  mengalami  kelebihan  136  ekor.  Skenario  B dapat  beroperasi  dengan  80%  muatan  sapi  dewasa  dengan jumlah  pengiriman  sapi  sebesar  18.664  ekor/tahun  atau mengalami kekurangan 104 ekor. Skenario C dapat beroperasi dengan 100% muatan sapi dewasa dengan jumlah pengiriman sapi sebesar 18.921 ekor/tahun atau mengalami kelebihan 152 ekor. Skenario D  dapat  beroperasi dengan 100% muatan sapi dewasa  dengan  jumlah  pengiriman  sapi  sebesar  17.696 ekor/tahun atau mengalami kekurangan 1.073 ekor.
Gambar  dibawah  menunjukkan profit yang  dihasilkan  dari masing-masing skenario. Untuk profit per rountrip , skenario C dan  D  memiliki profit yang  paling  besar  dikarenakan beroperasi  dengan  100%  muatan  sapi  dewasa.  Sedangkan profit kapal per tahun yang paling besar dengan menggunakan skenario C, dimana pendapatan total dari ketiga kapal sebesar Rp.1,449  miliyar  atau  tiga  kali  lebih  besar  dari  kondisi existing.
Kapasitas kandang sapi sebagai tempat penyimpanan sapi di pelabuhan  sebelum  diangkut  keatas  kapal  sebesar  500  ekor tiap  minggu  atau  1000  ekor  tiap  dua  minggu.  Terdiri  dari kandang  sapi  milik  PT.  Makmur  Berkat  Jaya  dapat menampung  150  ekor  dan  kandang  karantina  sapi  dapat menampung 350 ekor. Sedangkan kebutuhan kandang sebesar 258  ekor  untuk  minggu  pertama  dan  643  ekor  untuk  minggu kedua, atau sebesar 901 ekor tiap dua minggu.
Gambar. 6. Pengumpulan sapi di pelabuhan.
Gambar. 7. Hubungan biaya angkutan darat dengan muatan sapi.
Gambar. 8. Biaya persediaan sapi di pelabuhan tiap minggu.
Berdasarkan  analisa  yang  telah  dilakukan  sebelumnya, akhirnya  dapat  disimpulkan  besar  investasi  persediaan  yang dibutuhkan bagi pemilik sapi di Tanjungbumi tiap minggunya untuk  kondisi existing sebesar  488  juta,  sedangkan  untuk kondisi  usulan  (skenario  C)  sebesar  1,35  miliyar  atau  hampir tiga kali lipat kondisi saat ini.

## V. KESIMPULAN
Kesimpulan yang dapat diambil dari hasil penelitian ini adalah sebagai berikut:
1) Potensi supply sapi  pada  tahun  2013  di  kabupaten Bangkalan saat ini sebesar 10% dari jumlah populasi sapi, untuk  kabupaten  Bangkalan  sebesar  22.345  ekor  dan demand sapi  di  provinsi  Kalimantan  Selatan  sebesar 12,6% dari jumlah populasi sapi yaitu 18.769 ekor.
2) Pola  pengangkutan  sapi  ternak  untuk  rute  Tanjungbumi- Banjarmasin  dengan  menggunakan  tiga  KLM  (Kapal Layar  Motor),  dengan  lama  RTD  ( Round Trip Days ) kapal  yang  sesuai  untuk  memenuhi  kebutuhan  sapi  di Kalimantan  Selatan  adalah  dengan  menggunakan  KLM Purnama  Indah  selama  7  hari,  KLM  Karya  Utama  dan KLM  Karya  Utama  II  selama  14  hari.  Skenario  ini memberikan  keuntungan  yang  lebih  besar  terhadap pemilik  kapal  sebesar  Rp.1.449.380.873  tiap  tahun  atau tiga kali lebih besar dari keuntungan saat ini.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Terima  kasih  kami  ucapkan  kepada  Kantor  Unit Penyelenggara  Pelabuhan  Kelas  III  Telaga  Biru,  Tanjung Bumi,  Bangkalan  atas  bantuan  dalam  kelengkapan pengumpulan data.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Jinca, M. Y. (2011). Transportasi Laut Indonesia. Analisis Sistem dan Studi Kasus . Surabaya : Brilian International.
[2] Parsons, M. G. (2001). Parametric Ship Design Chapter 11 . Michigan: Dept  Of  Naval  Architecture  and  Marine  Engineering,  Univ.  Of Michigan.
[3] Raharjo,  Ferianto.  (2007). Ekonomi  Teknik.  Analisis  Pengambilan Keputusan . Yogyakarta : CV. Andi Offset
[4] Rawson K.J, T. E. (2001). Basic Ship Theory, Volume I. Oxford: Longman.
[5] Ristono,  Agus.  (2009). Manajemen Persediaan .  Yogyakarta:  Graha Ilmu.
[6] Suyono, R. (2007). Shipping; Pengangkutan Intermodal Ekspor Impor Melalui Laut. Jakarta: Argya Putra.
[7] Watson,  D.  (1998). Practical  Ship  Design (Vol.  1).  Oxford,  UK: Elsevier.