Jurnal Media Teknik & Sistem Industri Vol. 7 (no. 1) (2023) hal. 56 – 66 http://jurnal.unsur.ac.id/JMTSI e-issn: 2581-0561
p-issn: 2581-0529 DOI 10.35194/jmtsi.v7i1.3051
Copyright  ©  ----  THE  AUTHOR(S).This  article  is  distributed  under  a Creative  Commons  Attribution-Share  Alike  4.0 International  license .  Jurnal  Media  Teknik  dan  Sistem  Industri    is  published  by  Industrial  Engineering  of    Universitas Suryakancana

## Analisis Perencanaan Lokasi Gudang untuk Meminimasi Biaya Distribusi
Hendy Suryana 1* , Oviyan Patra 2
1,2 Universitas Jenderal Achmad Yani
1* hendies.free@gmail.com
2 oviyanpatra@gmail.com

## Analysis of Warehouse location planning to Minimize Distribution Costs
Dikirimkan: 02, 2023.  Diterima: 03, 2023.  Dipublikasikan: 03, 2023.
Abstract — Transportation and distribution is one aspect that is very important in influencing the success of a company  in  order  to  be  able  to  survive  and  compete  against  other  companies.  In  general,  transportation problems are related to determining the distribution of a product from a source to several destinations with a certain demand. CV Aneka Ragam, which is a distributor company in the sale of multifunctional spray paint products  to  meet  automotive  needs  in  Indonesia,  which  is  currently  consumer-oriented.  The  most  common locating  problem  is  finding  the  best  location  from  one  or  more  warehouse  points  from  several  possible locations  to  achieve  the  lowest  CV  delivery  cost.  Aneka  Ragam  is  the  sole  distributor  in  Indonesia  that distributes Sapporo Ultimate Spray paint products to various resellers. Determining the optimal warehouse location and obtaining the right distribution warehouse area in the marketing area is carried out using the center of gravity method. The new warehouse alternative location obtained using the center of gravity method. For the warehouse location on the island of Sumatera, it is located in the Bangkinang Plaza area Blok R A 09, Jl. Sisingamangaraja, Bangkinang, Kec. Bangkinang, Kampar Regency, Riau 2846. The warehouse location on the island  of Kalimantan  is located in  the Gang Buntu area, Jl.  Banyan, Lanjas, Central Teweh, Barito Regency, Central Kalimantan  73812. The warehouse location  on Sulawesi Island is located in  the Benteng area, East Wara, Palopo City, South Sulawesi. The warehouse location on Nusa Tenggara Island is located in the Sukamulia area, West Lombok, Nusa Tenggara. For warehouse locations on Maluku & Papua islands, they are located in the Fak-fak area, North Wagom, Fakfak, Fakfak City, West Papua 9865. The optimal warehouse point  can be produced in each region, because the warehouse point that has been determined refers  to  the needs of the goods requested by the customer. resellers in the city of the region and easy access to delivery of goods.
Keywords — center of gravity; warehouse location; distribution of goods; distribution costs.
Abstrak — Transportasi dan distribusi merupakan salah satu aspek yang sangat penting dalam mempengaruhi keberhasilan  suatu  perusahaan  agar  mampu  bertahan  dan  bersaing  terhadap  perusahaan  lainnya.  Pada umumnya,  masalah  transportasi  berhubungan  dengan  penentuan  pendistribusian  suatu  produk  dari  sumber menuju  beberapa  tujuan  dengan  permintaan  tertentu.  CV  Aneka  Ragam  merupakan  perusahaan  distributor tunggal  dalam  penjualan  produk  cat  semprot  Sapporo  Ultimate  dan  menyalurkan  produk  cat  Semprot  ke berbagai reseller untuk  memenuhi  keperluan  otomotif  di  Indonesia.  Masalah  penentuan  lokasi  yang  paling umum adalah menemukan lokasi terbaik dari satu atau lebih titik gudang dari beberapa lokasi untuk mencapai biaya  pengiriman  terendah. Penentuan  lokasi  gudang  yang  optimal  dan  memperoleh  wilayah  gudang pendistribusian yang tepat di area pemasaran dilakukan dengan menggunakan metode center of gravity . Lokasi alternatif gudang baru yang diperoleh untuk gudang di Pulau Sumatera (Plaza Bangkinang Blok R A 09, Jl. Sisingamangaraja,  Kabupaten  Kampar,  Riau),  lokasi  gudang  di  Pulau  Kalimantan  (Jl.  Beringin,  Lanjas,
Kabupaten Barito, Kalimantan Tengah), lokasi gudang di Pulau Sulawesi (Benteng, Wara Timur, Kota Palopo, Sulawesi Selatan), lokasi gudang di Pulau Nusa Tenggara (Sukamulia, Lombok Barat, Nusa Tenggara), lokasi gudang di Pulau Maluku & Papua (Fak-fak, Papua Barat). Titik gudang dapat dihasilkan yang optimal di setiap wilayahnya, karena titik gudang yang telah ditentukan mengacu kepada kebutuhan barang yang diminta oleh reseller di kota wilayah tersebut dan kemudahan akses pengiriman barang. Kata kunci— center of gravity ; lokasi gudang; distribusi barang; biaya distribusi.
I. P ENDAHULUAN
Aspek yang sangat penting dalam mempengaruhi keberhasilan suatu perusahaan agar mampu  bertahan  dan  bersaing  salah  satunya transportasi  dan  distribusi.  Jaringan  transportasi dan distribusi mempunyai tujuan untuk menyalurkan produk yang dihasilkan ke perusahaan  dengan  sasaran  segmen  tertentu  di berbagai daerah geografis yang berbeda. Salah satu langkah  dalam  meningkatkan  proses  distribusi menjadi lebih efisien yaitu dengan pendistribusian barang  jadi  dalam  jumlah  yang  tepat  pada  waktu yang dibutuhkan, dan produk dalam keadaan bisa digunakan,  ke  lokasi  yang  dibutuhkan,  bahkan dengan total biaya yang terendah (Pujawan, 2017).
Aspek  transportasi  sangat  berkaitan  dengan penentuan  pendistribusian  suatu  produk  dari sumber menuju beberapa tujuan dengan permintaan  tertentu.  Jasa  ekspedisi  sangat bermanfaat  dalam  pendistribusian  barang  dan memperlancar pendistribusian produk ke berbagai
tujuan  guna  memaksimalkan  pengalokasian  dari sumber  ke  tujuan  dan  meminimalkan  total  biaya transportasi.
Salah  satu  perusahaan  yang  merupakan distributor  utama  untuk  produk  cat  semprot Sapporo Ultimate adalah CV Aneka Ragam, yakni perusahaan distributor dalam penjualan produk cat semprot  yang  multifungsi  untuk  memenuhi keperluan  otomotif  di  Indonesia  yang  saat  ini berorientasi  pada  konsumen. CV  Aneka  Ragam adalah sebuah perusahaan yang bergerak dibidang pendistribusian  barang  dari  PT.  Warna  Mikha Mitra  Sejati,  berlokasi  di  Jl.  Pungkur  No.  20 Bandung, yang didirikan pada tahun 2001 dengan konsentrasi pasar di bidang otomotif.
Jalur/jaringan  distribusi  CV  Aneka  Ragam saat  ini  telah  meluas  hingga  tersebar  ke  berbagai reseller yang  ada  di  luar  pulau  Jawa  seperti, Sumatera,  Kalimantan,  Sulawesi  dan  lain-lain. Berikut ini adalah data sebaran Reseller yang ada di beberapa pulau di Indonesia, dapat dilihat pada gambar 1 di bawah ini.
Gambar 1. Sebaran reseller (Sumber: CV Aneka Ragam, 2021)
Seperti  yang  ada  pada  gambar  1,  khususnya untuk  luar  pulau  Jawa,  titik  penyebaran reseller masih belum begitu banyak, walaupun permintaan produk  sedang  meningkat.  Namun  demikian, perusahaan memiliki kendala dalam pendistribusian  barang  ke  wilayah  tersebut, dikarenakan ongkos pendistribusian atau pengiriman  barang  yang  cukup  besar  sehingga mempengaruhi  harga  barang  di  wilayah  tersebut. Pendistribusian  atau  pengiriman  barang  ke  titik tujuan, tentu membutuhkan biaya pengiriman yang cukup  besar  dan  akan  berpengaruh  kepada keuntungan reseller juga nilai jual produk di suatu
daerah,  maka  dibutuhkan  perencanaan  atau perancangan  sistem  logistik  yang  baik  dalam meminimasi  biaya  pengiriman  pendistribusian tersebut  agar  tidak  menghambat  operasional perusahaan dan dapat memperluas titik penyebaran produk ke beberapa wilayah di Indonesia.
Proses pengiriman saat ini masih menggunakan  jasa  pengiriman  barang  atau ekspedisi,  sehingga  untuk  biaya  pengiriman  dan jumlah berat pengiriman harus mengikuti ketentuan  dari  jasa  pengiriman  yang  akan digunakan. Untuk saat ini jasa pengiriman barang atau  ekspedisi  yang  digunakan  oleh  perusahaan
ada  beberapa  khususnya  untuk  pengiriman  luar pulau Jawa.
Pengiriman  luar  pulau  Jawa,  sampai  saat  ini hanya  ada  beberapa  jasa  ekspedisi  yang  sanggup untuk  langsung  mengirim  barang  dari  lokasi pengiriman Pulau Jawa ke luar Pulau Jawa. Untuk pengiriman  ke  pulau  Bali,  Timur  seperti  NTT (Nusa  Tenggara  Timur),  NTB  (Nusa  Tenggara Barat)  dan  Pulau  Papua  sampai  saat  ini  masih belum menemukan jasa ekspedisi yang tepat untuk mendistribusikan  produk  ke  wilayah  tersebut dengan biaya yang tidak mahal. Adapun cara untuk mendistribusikan barang ke wilayah tersebut harus
menggunakan sistem pengiriman transit. Gambar 2 merupakan ilustrasi pendistribusian dengan sistem transit double ekspedisi.
T ABEL I E KSPEDISI L UAR P ULAU J AWA JASA EKSPEDISI NAMA WILAYAH Indah Cargo Sumatera Klik Logistik Kalimantan KSI Logistik Sulawesi Gambar 2. Ilustrasi pendistribusian barang
(Sumber: CV Aneka Ragam, 2021)
Ilustrasi pendistribusian dengan sistem transit double ekspedisi.
Gambar 3. Ilustrasi pendistribusian barang
(Sumber: CV Aneka Ragam, 2021)
Permasalahan  lainnya  jika  pendistribusian dengan sistem double ekspedisi  maka biaya yang dikeluarkan  untuk  pendistribusian  barang  akan bertambah  dan  atas  masalah  itulah reseller yang berada di daerah-daerah tersebut keberatan dengan biaya pengiriman.
Pergerakan  pengiriman  ke  pulau  Sumatera perusahaan menggunakan jasa ekspedisi dari Indah Cargo,  untuk  pengiriman  ke  pulau  Kalimantan menggunakan jasa ekspedisi  Klik Logistik, untuk pengiriman ke pulau Sulawesi menggunakan KSI Logistik  dan  sedangkan  untuk  pulau  Maluku  & NTT  dikarenakan  tidak  ada  jasa  ekspedisi  yang sanggup  untuk  mengirim  langsung  ke  alamat tujuan,  maka  dari  itu  perusahaan  menggunakan double ekspedisi,  di  mana  pengiriman  barang harus  dikirim  terlebih  dahulu  ke  Pelabuhan Tanjung  Perak  Surabaya  oleh  jasa  ekspedisi Transindo  Prima  Express  dan  akan  diteruskan  ke Maluku  oleh  jasa  ekspedisi  UD  Bersatu, sedangkan  untuk  pengiriman  ke  NTT  akan diteruskan oleh jasa ekspedisi Central Bangunan.
Besarnya biaya pengiriman menjadi pertimbangan  perusahaan  dalam  memutuskan
untuk memuat dan menempatkan fasilitas gudang dengan  lokasi  baik  dan  tepat.  Maka  dari  itu, diperlukan perencanaan yang baik dalam memutuskan penempatan lokasi gudang. Penempatan  lokasi  gudang  yang  tepat  akan menunjang  perusahaan  dalam  memaksimalkan keuntungan  dan  mencapai  tujuannya.  Lokasi penyimpanan  yang  tepat  dapat  memperpendek jarak distribusi, meningkatkan kecepatan pengiriman,  dan  mengurangi  biaya  distribusi, tetapi  juga  memastikan  pengembangan  sistem logistik yang seimbang dan memperluas pendistribusian barang sehingga dapat memajukan perusahaan.
Masalah penentuan lokasi yang paling umum adalah  menemukan  lokasi  terbaik  dari  satu  atau lebih  titik  gudang  dari  beberapa  lokasi  yang memungkinkan untuk mencapai biaya pengiriman terendah CV Aneka Ragam merupakan distributor tunggal di Indonesia yang menyalurkan produk cat Semprot  Sapporo  Ultimate  ke  berbagai reseller .
Permintaan  barang  luar  pulau  Jawa  Barat  yang dilayani saat ini oleh CV Aneka Ragam.
T ABEL II D ATA R EKAP P ENGIRIMAN (Sumber: CV. Aneka Ragam, 2021
Gambar 4. Pergerakan pengiriman luar pulau Jawa (Sumber: CV. Aneka Ragam, 2021)
Berdasarkan  gambar  4,  bahwa  permintaan produk ke berbagai wilayah di Indonesia diprediksi semakin  meningkat  setiap  tahunnya,  hal  tersebut menandakan  bahwa  minat  terhadap  produk Sapporo Ultimate sangat tinggi, hal tersebut akan lebih meningkat jika perusahaan dapat meminimasi biaya pengiriman.
Mengatasi permasalahan tersebut, CV Aneka Ragam  berencana  untuk  mendirikan  fasilitas penunjang tambahan berupa gudang. Gudang yang akan didirikan nanti diharapkan mampu menampung  beban  permintaan  yang  semakin meningkat dan mengefisienkan jarak tempuh serta meminimalkan biaya distribusi. Diperlukan analisis sehingga dapat mengetahui lokasi gudang yang  optimal  dari  sisi  lokasi  dan  biaya  yang dikeluarkan oleh perusahaan.
Setelah  mengetahui  kondisi  tersebut,  mulai dari  tingginya  biaya  pendistribusian  barang  dan pemilihan lokasi pembangunan gudang baru, maka tahap  awal  dalam  melakukan  perencanaan pembangunan  yaitu  mengetahui  terlebih  dahulu akar penyebab dari permasalahan tersebut dengan
menggunakan  metode  5 why dan  diagram  sebab akibat. Metode 5 why dilakukan dengan interview atau  mewawancarai  kepala  divisi  perusahaan untuk  mendapatkan  data  yang  sebenarnya, sehingga hasil yang di dapatkan bisa dijadikan data dalam pembuatan diagram sebab akibat.
T ABEL III
H ASIL W AWANCARA 1 Pertanyaan Kenapa biaya pendistribusian barang bisa tinggi? Jawaban Karena pengiriman barang dilakukan menggunakan jasa pengiriman barang 2 Pertanyaan Kenapa permasalahan itu bisa terjadi? Jawaban Karena tidak adanya gudang di setiap daerah yang memiliki demand produk tinggi
3 Pertanyaan Kenapa demand di 5 pulau tidak bisa terpenuhi? Jawaban Karena reseller merasa keberatan dengan biaya pengiriman barang, sehingga barang tidak bisa di supply ke wilayah tersebut.
4 Pertanyaan Kenapa reseller mengaku keberatan dengan biaya pendistribusian barang ? Jawaban Karena biaya pengiriman barang diberatkan kepada reseller sehingga bisa mempengaruhi harga jual barang dan keuntungan 5 Pertanyaan Kenapa biaya pengiriman barang diberatkan kepada reseller ? Jawaban Karena biaya pengiriman tidak stabil, mengikuti harga yang diberikan oleh jasa pengiriman barang
Resume dari metode 5 Why yaitu, perusahaan belum  memiliki  fasilitas  gudang  di  setiap  daerah untuk bisa memenuhi demand di wilayah tersebut. Sehingga pengiriman harus dilakukan melalui jasa pengiriman  barang,  yang  di  mana  harga  yang ditetapkan  tidak  stabil  dan  akan  naik  siring berjalannya  waktu  tergantung  kebijakan  dari  jasa
Biaya (per 20 kg) Jumlah Biaya Medan 10,312 4,434 Rp238,000 Rp52,766,504 Aceh 7,140 3,070 Rp258,000 Rp39,605,580 Palembang 13,502 5,806 Rp188,000 Rp54,575,084 Bengkulu 5,399 2,322 Rp228,000 Rp26,465,898 Padang 9,728 4,183 Rp197,000 Rp41,202,944 Samarinda 4,845 2,083 Rp307,000 Rp31,979,423 Balikpapan 3,660 1,574 Rp307,000 Rp24,157,830 Banjarmasin 3,581 1,540 Rp251,000 Rp19,324,867 Pontianak 3,500 1,505 Rp331,000 Rp24,907,750 Makassar 8,207 3,529 Rp177,000 Rp31,231,739 Palu 4,681 2,013 Rp258,000 Rp25,965,507 Manado 7,848 3,375 Rp266,000 Rp44,882,712 Lombok 374 161 Rp275,000 Rp2,211,275 Mataram 305 131 Rp265,000 Rp1,737,738 Sumbawa 364 157 Rp320,000 Rp2,504,320 Maluku 255 110 Rp1,020,000 Rp5,592,150 Monokwari 227 98 Rp1,022,000 Rp4,987,871 Timika 426 183 Rp1,052,000 Rp9,635,268 Jayapura 245 105 Rp1,422,000 Rp7,490,385
84599 Rp451,224,843 1 Sumatera
2 Kalimantan 3 Sulawesi BIAYA PENGIRIMAN PUSAT KE RESELLER
No Pulau Wilayah Reseller Jumlah Pengirman (pcs)
Total Pengiriman (pcs) Berat Barang (Kg) Biaya Pengiriman 15,586 46,081 1,043 Total Pengiriman Barang Luar Pulau Jawa Total Biaya Pengiriman per Tahun 2020 20,736 NTB 4 5 Maluku & Papua 1,153
pengiriman  baran,  hal  tersebutlah  yang  membuat reseller mengalami  keberatan  sehingga  bisa berpengaruh  kepada  harga  jual  produk  dan keuntungan reseller.
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menentukan lokasi gudang yang optimal dan biaya transportasi. Batasan masalah dalam penelitian ini, yaitu:
1. Penelitian  ini  hanya  sebatas  penentuan  titik lokasi gudang yang optimal.
2. Tidak membahas tentang kelayakan gudang.
3. Penambahan  gudang  di  setiap  Pulau  sudah dianggap layak secara ekonomi.
Asumsi  yang  digunakan  dalam  penelitian adalah:
1. Kapasitas gudang diasumsikan mampu menampung semua barang yang dibutuhkan di setiap wilayah.
2. Biaya  operasional  perusahaan  diasumsikan sama dengan biaya operasional saat ini.
3. Lahan gudang diasumsikan sudah siap.
4. Biaya  pembangunan  gudang  diasumsikan sudah siap.
II. M ETODOLOGI P ENELITIAN Tahapan metodologi penelitian yang dilakukan dapat dijelaskan sebagai berikut.

## A. Studi Pendahuluan
Studi  pendahuluan  untuk  mengidentifikasi masalah-masalah  terkait  yang  dirasakan  oleh perusahaan,  mengetahui  pergerakan  pengiriman satu  tahun  terakhir,  serta  mengidentifikasi penyebab perusahaan belum mampu menyebarkan produk  ke  berbagai  pulau  di  Indonesia.  Tahap identifikasi dan penelitian awal dimulai dari proses pengamatan di perusahaan dengan tujuan mengetahui  kondisi  awal  perusahaan  untuk  dapat memberikan orientasi perusahaan kepada peneliti. Pada  tahap  ini  peneliti  mempelajari  serta memahami  proses  pengiriman  dan  penyebaran barang  yang  ada  di  perusahaan  dan  berhubungan dengan penelitian.

## B. Perumusan Masalah dan Tujuan Penelitian
Perumusan  masalah  dalam  penelitian  ini adalah  merencanakan  sistem  pendistribusian barang,  untuk  itu  diperlukan  analisis  pasar  yang tepat  sehingga  produk  Sapporo  Ultimate  bisa tersebar di seluruh wilayah yang ada di Indonesia dan  mampu  bersaing  dengan  kompetitor,  tetapi pada aktualnya penyebaran barang sering berkorelasi  dengan  biaya  pengiriman  yang  tinggi sehingga dapat  membebankan reseller . Penelitian ini bertujuan untuk merencanakan sistem pendistribusian  barang  yang  tepat  sehingga  dapat meminimumkan  biaya  dan  jarak  pengiriman barang.

## C. Batasan Masalah
Batasan  masalah  dalam  penelitian  ini bertujuan  untuk  membatasi  pembahasan  pada pokok  permasalahan  penelitian  saja.  Ruang lingkup menentukan konsep utama dari permasalahan  sehingga  masalah-masalah  dalam penelitian  dapat  dimengerti  dengan  mudah  dan baik.  Ruang  lingkup  dalam  penelitian  ini  yaitu penelitian  dilakukan  pada  Divisi Online di  CV. Aneka  Ragam  dengan  produk  Sapporo  Ultimate Spray Paint. Penelitian hanya sampai menghasilkan  usulan  perencanaan  fasilitas  lokasi pembangunan gudang.

## D. Studi Literatur
Studi literatur sangat diperlukan untuk menunjang penelitian yang sedang dilakukan, pada bagian ini merupakan  penelitian  yang  dilakukan  oleh penelitian dengan mengumpulkan sejumlah buku, artikel, atau jurnal yang berkaitan dengan masalah dan tujuan penelitian. Studi literatur ini dilakukan dengan  tujuan  untuk  mengungkapkan  berbagai teori-teori yang relevan dengan permasalahan yang sedang dihadapi dan diteliti sebagai bahan rujukan dalam pembahasan hasil penelitian.

## E. Pendekatan Penelitian
Pendekatan  penelitian  yang  digunakan  adalah metode  kualitatif.  Dalam  penelitian  ini  instrumen yang  digunakan  adalah  data  wilayah  yang  akan dijadikan lokasi penempatan fasilitas gudang.

## F. Identifikasi Variabel Penelitian
Variabel yang digunakan pada penelitian ini adalah variabel  independen,  variabel  antara  dan  variabel dependen.  Variabel  tersebut  diuraikan  sebagai berikut:
1. Variabel Independen, terdiri atas:
a. Permintaan cat Sapporo Ultimate
b. Target pasar
c. Lokasi Gudang
d. Lokasi reseller
e. Koordinat wilayah
2.  Variabel  Antara,  yaitu  biaya  pengiriman pendistribusian barang.
3.  Variabel  Dependen,  yaitu  lokasi  gudang  baru yang optimal.

## G. Penentuan Metode Penelitian
Jenis metode penelitian yang digunakan pada penelitian  ini  menggunakan  metode Center  of Gravity. Untuk  menentukan  titik  lokasi  gudang sehingga  dapat  meminimasi  biaya  dan  jarak pendistribusian  atau  pengiriman  barang  kepada Reseller.

## H. Metode Pengumpulan Data
Berdasarkan sumbernya, data terdiri atas dua jenis yaitu data primer dan data sekunder. Rincian
mengenai  masing-masing  data  yang  digunakan adalah sebagai berikut: 1. Data Primer 2. Data Sekunder

## I. Pengolahan Data
Langkah  pertama  dalam  metode center  of gravity adalah  untuk  menempatkan  lokasi  pada sistem  koordinat.  Asal  dari  sistem  koordinat  dan skala yang digunakan adalah titik awal acak, hanya sepanjang  jarak  relatif  yang  disajikan  dengan benar.  Dalam  penelitian  ini  penentuan  koordinat menggunakan  koordinat  pada  aplikasi google maps . Sentra gravitasi ditentukan dengan menggunakan persamaan berikut:
(1)
di mana: Cx  =  Koordinat  X  center  of  gravity diy = Koordinat Y lokasi i Cy = Koordinat Y center of gravity Vi = Jumlah order/ demand dix = Koordinat X lokasi i Lokasi  yang  ideal  adalah  yang  dapat meminimalkan  jarak  yang  terimbang  di  antara perusahaan  dengan  pelanggannya,  di  mana  jarak yang terimbang oleh jumlah order yang diminta.

## J. Perhitungan Biaya Transportasi Pengiriman Barang
Perhitungan biaya transportasi akan dilakukan dengan  rumus  yang  digunakan  oleh  perusahaan, dilakukan  menjumlahkan  biaya  yang  harus dikeluarkan  oleh  perusahaan  dalam  melakukan satu  kali  pengiriman  barang  menggunakan transportasi  milik  perusahaan  ke  lokasi  alternatif gudang  baru,  mulai  dari  gaji,  konsumsi,  bahan bakar, dan biaya lainnya.

## K. Analisis Hasil
Pada  bab  ini  dilakukan  analisis  berdasarkan hasil  pengumpulan  dan  pengolahan  data  yaitu berupa penjabaran dari metode Center Of Gravity untuk  membantu  penentuan  titik  lokasi  gudang sehingga  bisa  menyelesaikan  permasalahan  yang ada di perusahaan.

## L. Kesimpulan dan Saran
Pada  bagian  kesimpulan  berisi  rangkuman dari analisis  dan pembahasan masalah. Dari hasil analisis  yang  dilakukan  maka  dijadikan  saran untuk  perusahaan  dalam  menentukan  titik  lokasi fasilitas  gudang  sehingga  bisa  meminimasi  jarak pendistribusian  atau  pengiriman  barang  ke  luar pulau Jawa.

## III. H ASIL P ENELITIAN

## A. Perhitungan Metode Center of Gravity
Perhitungan dengan metode center of gravity dilakukan  dengan  menggunakan  titik  koordinat dan jumlah permintaan yang telah diperoleh salah satunya lokasi di pulau Sumatera. Titik koordinat dan jumlah permintaan  di  daerah pulau Sumatera yang  digunakan  sebagai  perhitungan  metode center of gravity, kemudian dilakukan perhitungan titik  koordinat  alternatif  lokasi  gudang  baru sebagai berikut.
1. Perhitungan Titik Koordinat X
Cx   = Cx   =    0.342589983939038
2. Perhitungan Titik Koordinat Y Cy   =
Cy   =  101.026176663887
Berdasarkan  perhitungan  titik  koordinat, diperoleh  lokasi  potensial  gudang  baru  berada Plaza Bangkinang Blok R A 09, Jl. Sisingamangaraja, Bangkinang, Kec. Bangkinang, Kabupaten  Kampar,  Riau.  Berikut  merupakan tampilan  lokasi  potensial  yang  dapat  dilihat  pada Gambar 6.
Pada  lokasi  ini  juga  memiliki  ketersediaan tempat pengisian bahan bakar yang cukup banyak di mana terdapat 7 buah SPBU di wilayah tersebut. Selain  itu,  tersedia  juga  lahan  yang  dapat digunakan  sebagai  pembangunan  gudang  baru dimana penampakan dari lahan tersebut.
Gambar 6. Lokasi gudang baru wilayah Sumatera
39466.3661497772 115200 11638215. 5516798000
115200

## Gambar 7. Lahan yang diusulkan di Pulau Sumatera
Berdasarkan  Gambar  7,  dapat  dilihat  bahwa lahan  yang  akan  digunakan  sebagai  lokasi pembangunan gudang baru memiliki kondisi lahan yang  datar  di  mana  akses  jalan  dapat  dilalui  oleh alat angkut bermuatan besar. Jika dilihat dari jarak dengan  wilayah reseller ,  titik  lokasi  gudang memiliki  jarak  yang  cukup  optimal  dengan masing-masing wilayah reseller yang ada di pulau Sumatera, hal tersebut bisa dilihat dari gambar 8.
Gambar 8. Jarak gudang dengan reseller Pulau Sumatera
Berdasarkan Tabel IV dapat dilihat jarak dan waktu tempuh dari gudang yaitu wilayah Kampar, Riau  ke reseller di  wilayah  Aceh  kurang  lebih 1.159  Km  dengan  waktu  25  jam,  wilayah  Medan 717 Km dengan waktu 15 jam 13 menit,  wilayah Padang  287  Km  6  jam  50  menit,  wilayah Palembang  783  Km  dengan  waktu  18  jam  30 menit,  dan  wilayah  Bengkulu  826  Km,  dengan rata-rata  jarak  dari  gudang  ke reseller wilayah adalah  754,4  Km.  Dengan  jarak  tersebut,  barang akan lebih cepat sampai di tangan reseller dan akan lebih  memudahkan  menyebarkan  produk  ke end user.
Berdasarkan  hasil  penentuan  titik  lokasi gudang baru di setiap Pulau yang ada di luar Pulau Jawa,  maka  berikut  hasil  rekapitulasi  titik koordinat  dan  alamat  lokasi  gudang  baru,  bisa dilihat dari Tabel V.

## B. Perhitungan Biaya Transportasi Pengiriman Barang
Setelah  melakukan  penentuan  titik  lokasi gudang  baru,  untuk  mengetahui  pembangunan gudang  baru  bisa  menurunkan  biaya  pengiriman maka harus dilakukan perhitungan biaya
pengiriman  barang  dengan  transportasi  milik perusahaan  dan  nantinya  akan  dibandingkan dengan  biaya  pengiriman  sistem  sebelumnya. Berikut adalah data biaya pengeluaran yang harus dikeluarkan  oleh  perusahaan  dalam  mengirim barang dari pusat ke gudang baru di beberapa pulau luar pulau Jawa.
T ABEL IV
J ARAK P ENGIRIMAN B ARANG K E R ESELLER
P ULAU S UMATERA

## Jarak Pengiriman Barang dari Gudang ke Reseller
Pulau Sumatera Gudang Tujuan Jarak (km) Bangkinang, Kec. Bangkinang, Kabupaten Kampar, Riau. Medan 717 Aceh 1,159
Palembang 783 Bengkulu 826
Padang 287
T ABEL V R EKAPITULASI L OKASI G UDANG

## REKAPITULASI LOKASI GUDANG
N o. Pulau Koordinat Alamat Titik Gudang X Y
1 Sumatera 0.34258998 3939038 101.02617 6663887 Bangkinan g, Kec. Bangkinan g,
Kabupaten
Kampar, Riau 2 Kalimant an - 0.96289300 0784221 114.89519 3976170 Jl. Beringin, Lanjas, Teweh Tengah, Kabupaten
Barito, Kalimantan Tengah 3 Sulawesi - 3.01546236 3519730 120.21080 1830347 Benteng, Wara Timur,
Kota
Palopo, Sulawesi Selatan 4 Nusa Tenggara - 8.64304986 5927080 116.47025 3037241 Sukamulia, Lombok Barat, Nusa Tenggara
5 Maluku & Papua - 2.93000803 0852660 132.29546 6518290 Fak-fak, Wagom Utara, Fakfak, Fakfak Regency, Papua Barat
Dari hasil perhitungan biaya pengeluaran yang harus dikeluarkan oleh perusahaan untuk mengirim barang ke gudang baru yang ada di luar pulau  Jawa  dengan  satu  unit  mobil  bermuatan
maksimal  delapan  dan  tiga  ton,  maka  setelah  itu untuk  mengetahui  total  biaya  dan  jumlah  unit kendaraan  yang  dibutuhkan,  akan  dilakukan
perhitungan  rekapitulasi  biaya  pengiriman  dari Pusat  ke  Gudang.  Berikut  hasil  perhitungannya dapat dilihat pada Tabel VI.
T ABEL VI R EKAPITULASI P ERHITUNGAN B IAYA P ENGIRIMAN DARI P USAT K E G UDANG
Dari  Tabel  VI  di  atas  bisa  diketahui  bahwa pengiriman barang dari  pusat  ke gudang di  pulau Sumatera  yang  berada  di  daerah  Bangkinang. Untuk mengirimkan 18,432 kg barang, membutuhkan  dua  unit  truk  bermuatan  maksimal 8000 kg atau 8 ton, dengan total biaya pengiriman Rp 64,398,382.
Pengiriman  barang  dari  pusat  ke  gudang  di pulau  Kalimantan  yang  berada  di  daerah  Muara Teweh.  Untuk  mengirimkan  6,702  kg  barang, membutuhkan satu unit truk bermuatan maksimal 8000 kg atau 8 ton, dengan total biaya pengiriman Rp  28,489,263.  Pengiriman  barang  dari  pusat  ke gudang  di  pulau  Sulawesi  yang  berada  di  daerah Palopo.  Untuk  mengirimkan  8,916  kg  barang, membutuhkan satu unit truk bermuatan maksimal 8000 kg atau 8 ton, dengan total biaya pengiriman Rp  30,447,200.  Pengiriman  barang  dari  pusat  ke gudang  di  pulau  Nusa  Tenggara  yang  berada  di daerah  Padamara.  Untuk  mengirimkan  448  kg barang, menggunakan jasa ekspedisi, dengan total biaya pengiriman Rp 18,381,000. Untuk pengiriman barang dari  pusat  ke gudang di  pulau Maluku/Papua  yang  berada  di  daerah  Fak-fak. Untuk mengirimkan 496 kg barang, menggunakan jasa  ekspedisi  dan  biaya  yang  harus  dikeluarkan adalah Rp 22,819,000.
Biaya pengiriman barang dari pusat ke gudang yang  ada  di  luar  pulau  Jawa  sudah  diketahui, selanjutnya  agar  diketahui  dengan  pasti  jumlah biaya pengiriman barang hingga sampai di tangan Reseller. Maka  biaya  pengiriman  dari  gudang  ke reseller akan dihitung. Berikut adalah pengiriman barang dari gudang wilayah ke kota-kota reseller. Pengiriman barang dari gudang pusat ke kota-kota reseller dengan menggunakan jasa ekspedisi dapat dilihat pada Tabel VII.
Setelah  mengetahui  semua  total  biaya pengiriman  yang  harus  dikeluarkan  dalam mengirim barang dari wilayah gudang di luar pulau Jawa, maka selanjutnya akan dilakukan rekapitulasi dan komparasi dari biaya pengiriman, setelah  pembangunan  gudang  dan  juga  sebelum pembangunan  gudang,  berikut  adalah  Tabel rekapitulasi  dan  komparasi  biaya  pengiriman barang dapat dilihat pada Tabel VIII.

## IV. P EMBAHASAN

## A. Analisis Minimasi Jarak dengan Metode
Center of Gravity
Penentuan  titik  koordinat  lokasi reseller dan gudang  dilakukan  dengan  menggunakan google maps .  Kemudian  untuk  menentukan  koordinat  X dan  Y  yang  baru  dilakukan  dengan  mengalikan titik  koordinat  dan  jumlah  permintaan  setiap reseller .  Hasil  pengkalian  tersebut  kemudian dijumlahkan  dan  dibagi  dengan  total  permintaan konsumen  secara  keseluruhan  sehingga  diperoleh titik  tengah  atau  hasil  lokasi  yang  strategis  dari metode center of gravity .
Perhitungan  biaya  Pengiriman  dilakukan dengan menghitung biaya yang harus dikeluarkan dalam  satu  kali  kirim  ke  setiap  wilayah  dengan menjumlahkan biaya yang harus dikeluarkan oleh perusahaan berdasarkan variabel dan jumlah berat pengiriman.  Kemudian  setelah  didapatkan  biaya pengiriman dari gudang pusat ke gudang baru yang ada di wilayah luar pulau Jawa, maka selanjutnya akan dihitung biaya pengiriman dari gudang baru ke  wilayah-wilayah reseller yang  ada  di  wilayah tersebut. Setelah itu, akan menghasilkan total biaya pengiriman yang harus dikeluarkan oleh perusahaan  dalam  mengirim  barang  dari  gudang pusat  ke  tangan reseller. Sebagai  perbandingan,
Kapasitas (kg / Unit) Jumlah (unit) Sumatera Bangkinang 46081 18432 8000 2 Rp69,875 Rp3,494 Rp27,950,080 Rp64,398,382 Kalimantan Muara Teweh 15586 6702 8000 1 Rp85,009 Rp4,250 Rp34,003,400 Rp28,486,263 Sulawesi Palopo 20736 8916 8000 1 Rp76,118 Rp3,806 Rp30,447,200 Rp33,935,231 Nusa Tenggara Padamara 1043 448 Rp819,684 Rp40,984 Rp18,381,000 Rp18,381,000 Maluku / Papua Fak-Fak 1153 496 Rp920,511 Rp46,026 Rp22,819,000 Rp22,819,000
Rp168,019,876

## PERHITUNGAN BIAYA PENGIRIMAN PUSAT KE GUDANG
Total Biaya Pengiriman Pusat  ke Gudang per Tahun Transportasi Pulau Kota
Jumlah Barang (pcs) Berat Barang (kg) Biaya Pengiriman / 20kg (Rp) Biaya (Rp) Total Biaya Pengiriman (Rp) Biaya Pengiriman / kaleng (Rp) Ekspedisi
bahwa pembangunan gudang baru yang dilakukan oleh perusahaan dapat meminimasi biaya pengiriman  berikut  adalah  data  komparasi perbandingan  pengiriman  barang  di  tahun  2020
(sebelum  dibangun  gudang  baru)  dan  setelah dibangun gudang baru.
T ABEL VII B IAYA P ENGIRIMAN D ARI G UDANG K E R ESELLER M ENGGUNAKAN J ASA E KSPEDISI T ABEL VIII R EKAPITULASI DAN K OMPARASI B IAYA P ENGIRIMAN
Penurunan biaya transportasi setelah dibangunnya  gudang  baru,  disebabkan  oleh berkurangnya  jarak  tempuh  yang  dilalui  oleh pengangkutan  milik  perusahaan.  Selain  itu, perbedaan  biaya  per  kg  antar  daerah,  dan menyebabkan  penurunan  biaya  yang  cukup
signifikan  terhadap  biaya  transportasi  dari pengangkutan milik pihak ketiga. Pemilihan lokasi alternatif gudang baru diharapkan dapat mengurangi  beban  perusahaan  pada  biaya transportasi dan mampu meningkatkan keuntungan serta penjualan perusahaan.
Pulau Gudang Kota Berat Barang Biaya Pengiriman Medan 4,125 Rp7,218,500 Aceh 2,856 Rp6,997,200 Palembang 5,401 Rp9,451,750 Bengkulu 2,160 Rp5,292,000 Padang 3,891 Rp4,472,000 Samarinda 1,938 Rp8,234,100 Balikpapan 1,464 Rp7,424,400 Banjarmasin 1,432 Rp3,587,400 Pontianak 1,400 Rp8,617,234 Makassar 3,529 Rp7,691,400 Palu 2,013 Rp6,081,120 Manado 3,375 Rp6,826,400 Lombok 161 Rp284,000 Mataram 131 Rp212,000 Sumbawa 157 Rp350,600 Maluku 110 Rp21,000,000 Manokwari 98 Rp23,092,110 Timika 183 Rp35,516,000 Jayapura 105
Rp33,925,000 Maluku &
Papua Fak-Fak Sulawesi Palopo Nusa Tenggara Padamara Biaya Pengiriman Ekspedisi Setiap Pulau Sumatera Kalimantan Muara Teweh Bangkinang Biaya (per Kaleng) Biaya Pengiriman
Via Ekspedisi Biaya (per Kaleng) Jumlah Biaya Pengiriman (Kota) Jumlah Biaya (Kota) Jumlah Biaya Pengiriman  (Pulau) Medan 10,312 4,125 Rp700 Rp7,218,500 Rp3,494 Rp52,766,504 Aceh 7,140 2,856 Rp980 Rp6,997,200 Rp3,494 Rp39,605,580 Palembang 13,502 5,401 Rp700 Rp9,451,750 Rp3,494 Rp54,575,084 Bengkulu 5,399 2,160 Rp980 Rp5,292,000 Rp3,494 Rp26,465,898 Padang 9,728 3,891 Rp460 Rp4,472,000 Rp3,494 Rp41,202,944 Samarinda 4,845 1,938 Rp1,700 Rp8,234,100 Rp4,250 Rp31,979,423 Balikpapan 3,660 1,464 Rp2,029 Rp7,424,400 Rp4,250 Rp24,157,830 Banjarmasin 3,581 1,432 Rp1,002 Rp3,587,400 Rp4,250 Rp19,324,867 Pontianak 3,500 1,400 Rp2,462 Rp8,617,234 Rp4,250 Rp24,907,750 Makassar 8,207 3,529 Rp937 Rp7,691,400 Rp3,806 Rp31,231,739 Palu 4,681 2,013 Rp1,299 Rp6,081,120 Rp3,806 Rp25,965,507 Manado 7,848 3,375 Rp870 Rp6,826,400 Rp3,806 Rp44,882,712 Lombok 374 161 Rp759 Rp284,000 Rp40,984 Rp2,211,275 Mataram 305 131 Rp695 Rp212,000 Rp40,984 Rp1,737,738 Sumbawa 364 157 Rp963 Rp350,600 Rp40,984 Rp2,504,320 Maluku 255 110 Rp82,353 Rp21,000,000 Rp9,942 Rp5,592,150 Manokwari 227 98 Rp101,727 Rp23,092,110 Rp9,942 Rp4,987,871 Timika 426 183 Rp83,371 Rp35,516,000 Rp9,942 Rp9,635,268 Jayapura 245 105 Rp138,469 Rp33,925,000 Rp9,942 Rp7,490,385 Ekspedisi Papua Sebelum Dibangun Gudang Rp97,829,832 Rp56,349,397 Rp54,534,151 Rp19,227,600
Ekspedisi Sumatera
Pengiriman Pusat Ke Gudang Rp64,398,382
Rp28,486,263
Rp33,935,231 Rp33,431,450
Rp27,863,134
Rp20,598,920 Jumlah Biaya Ekpedisi Kalimantan Ekspedisi Sulawesi Setelah Dibangun Gudang Baru Rp136,352,110 REKAPITULASI DAN KOMPARASI BIAYA PENGIRIMAN BARANG No Pulau Gudang Wilayah Reseller Jumlah
Pengirman (pcs) Berat Barang (Kg) Pengiriman Gudang Ke Reseller
Jumlah Biaya (Per Kaleng) Jumlah Biaya (Per Kaleng) Tahun 2020 Biaya (per Kaleng) Transportasi Jumlah Biaya
Pengiriman (Pulau)
Rp4,474
Rp5,547 Rp4,194 Rp5,031
Rp4,474 Rp4,902 Rp3,953 Rp4,236 Rp4,194 Rp5,117 Rp214,616,010 1 Sumatera Bangkinang 2 Kalimantan Muara Teweh Rp6,279 Rp6,601 Rp5,252
Rp5,397
Rp6,712 Rp7,117 Rp6,601
Rp5,950
Rp100,369,869 3 Sulawesi Palopo Rp4,743
Rp5,105
Rp5,547
Rp4,676 Rp5,719 Rp3,806
Rp102,079,958
4 NTB Padamara Rp41,744 Rp18,381,000 Rp846,600
Ekspedisi Nutsa Tenggara Rp41,679
Rp5,698
Rp41,947 Rp6,880 Rp5,913
Rp6,453,333
Rp111,669 Rp21,973 Rp93,313 Rp22,618 Rp148,412 Rp92,295 Rp30,573 Rp27,705,674
Rp21,930 5 Maluku & Papua Fak-Fak
Rp22,819,000
Total Biaya Pengiriman Barang Luar Pulau Jawa Per Tahun Rp451,224,843 Rp113,533,110 Rp364,293,090
T ABEL IX K OMPARASI B IAYA P ENGIRIMAN B ARANG

## V. K ESIMPULAN
Kesimpulan  yang  dapat  diperoleh  dalam penelitian ini adalah titik gudang dapat dihasilkan yang  optimal  di  setiap  wilayahnya.  Karena  titik gudang  yang  telah  ditentukan  mengacu  kepada kebutuhan  barang  yang  diminta  oleh reseller di kota  wilayah  tersebut  dan  kemudahan  akses pengiriman  barang.  Titik  wilayah  gudang  dinilai sudah  tepat,  dikarenakan  titik  gudang  berada  di tengah kota selain itu kemudahan akses jalan untuk penerimaan dan pengiriman barang, lalu didukung dengan  fasilitas  yang  ada  seperti,  listrik,  air, jaringan  internet,  akses  jalan  cukup  lebar, perizinan  pembangunan,  stasiun  pengisian  bahan bakar, dan transportasi umum.
Setelah  dibangunnya  gudang  baru,  biaya distribusi  dan  transportasi  akan  mengalami penurunan  karena  disebabkan  oleh  berkurangnya jarak tempuh yang dilalui oleh pengangkutan milik perusahaan.  Selain  itu,  perbedaan  biaya  per  kg antar  daerah,  dan  menyebabkan  penurunan  biaya yang cukup signifikan terhadap biaya transportasi dari pengangkutan milik pihak ketiga.

## U CAPAN T ERIMA K ASIH
Penulis sampaikan terima kasih yang sebesar- besarnya  pada  FTM  UNJANI  atas  dukungan finansialnya  dan  CV.  Aneka  Ragam  yang  telah memberikan  izin  kepada  penulis  dalam  proses pengambilan data penelitian.
R EFERENSI
[1] Alma ,  Buchari. 2007 .  Manajemen  Pemasaran  dan Pemasaran Jasa. Bandung: Alfabeta.
[2] Chopra ,  Sunil  & Meindl ,  Peter.  ( 2016 ).  Supply  Chain Management:  Strategy,  Planning,  and  Operation  (6th ed.). Pearson Education Inc. 2. Christopher, Martin.
[3] Bowersox,  Donald  J.,  David  J.  Closs,  &  M.  Bixby Cooper.  (2003). Supply  Chain  Logistics  Management .
New York :McGraw-Hill.
[4] Coyle, John C., Edward J. Bardi, &C. John Langley Jr. (2003). The Management of Business Logistics . Canada :
Thomson South-Western.
[5] Firmansyah,  Y.  (2020).  ‘Penentuan  Lokasi  External Warehouse  Dengan  Menggunakan  Metode  Center  of Gravity  (Studi  Kasus  Di  PT.  RPZ  Surabaya)’.  Jurnal Manajemen Industri dan Logistik, 4(1), pp. 58-66.
[6] Firdaus, A., Suryana, Hendy (2017), “Model Gravity dan Algorima  Savings  dalam  Penentuan  Lokasi  dan Distribusi”.,  Journal  Industri  Servicess  (Journal Untirta.ac.id), Vol.3, No.1c.
[7] Heizer,  J.,  and  Render,  B.  (2017).  ‘Principles  of operations management: Sustainability and supply chain management’. Pearson.
[8] Keegan ,  Warren  J.  ( 2003 ).  “Manajemen  Pemasaran Global”, Edisi keenam, penerbit: PT. Indeks. Gramedia, Jakarta.
[9] Kroon, L., Vrijens, G., 1995. Returnable containers: An example  of  reverse  logistics .  International  Journal  of Physical  Distribution  &  Logistics  Management  25  (2), 56-68.
[10] Kotler, Philip dan Kevin Lane Keller , 2012 . Manajemen Pemasaran  ed.  Ketigabelas.  Jilid  2.  Terjemahan  oleh BOB Sabran MM: Penerbit Erlangga.
[11] Kotler,  Philip. 2002.  Manajemen Pemasaran,  Jilid  1, Edisi Milenium. Prehallindo. Jakarta.
[12] Lamb ,  Charles,  W. et . al . 2001 .  Pemasaran.  Edisi Pertama, Salemba Empat: Jakarta.
Jumlah Biaya Biaya (per kaleng) Jumlah Biaya Biaya (per kaleng) Medan 10,312 Rp52,766,504 Rp5,117 Rp20,098,176 Rp4,194 Aceh 7,140 Rp39,605,580 Rp5,547 Rp19,876,876 Rp2,936 Palembang 13,502 Rp54,575,084 Rp4,042 Rp22,331,426 Rp2,880 Bengkulu 5,399 Rp26,465,898 Rp4,902 Rp18,171,676 Rp4,336 Padang 9,728 Rp41,202,944 Rp4,236 Rp17,351,676 Rp2,392 Samarinda 4,845 Rp31,979,423 Rp6,601 Rp15,199,884 Rp2,884 Balikpapan 3,660 Rp24,157,830 Rp6,601 Rp14,390,184 Rp2,977 Banjarmasin 3,581 Rp19,324,867 Rp5,397 Rp10,553,184 Rp2,990 Pontianak 3,500 Rp24,907,750 Rp7,117 Rp15,583,018 Rp4,136 Makassar 8,207 Rp31,231,739 Rp3,806 Rp14,557,707 Rp4,083 Palu 4,681 Rp25,965,507 Rp5,547 Rp12,947,427 Rp4,232 Manado 7,848 Rp44,882,712 Rp5,719 Rp13,692,707 Rp5,404 Lombok 374 Rp2,211,275 Rp5,913 Rp6,411,000 Rp5,032 Mataram 305 Rp1,737,738 Rp5,698 Rp6,339,000 Rp5,148 Sumbawa 364 Rp2,504,320 Rp6,880 Rp6,477,600 Rp5,755 Maluku 255 Rp5,592,150 Rp21,930 Rp26,704,750 Rp18,108 Manokwari 227 Rp4,987,871 Rp21,973 Rp28,796,860 Rp20,454 Timika 426 Rp9,635,268 Rp22,618 Rp41,220,750 Rp21,921 Jayapura 245 Rp7,490,385 Rp30,573 Rp33,925,000 Rp21,347 Total Biaya Pengiriman
Rp451,224,843 Rp344,628,900 Maluku & Papua 1153 Sumatera 46081 Kalimantan 15586 Sulawesi 12529 BIAYA PENGIRIMAN BARANG SETELAH DIBANGUN GUDANG 1043 BIAYA PENGIRIMAN BARANG SEBELUM DIBANGUN GUDANG Total (pcs) KOMPARASI BIAYA PENGIRIMAN BARANG Pulau Kota Nusa Tenggara Barat Permintaan (pcs)
[13] Nitisemito ,  Alex  S.   ( 1993 ).  Manajemen  Pemasaran, Perencanaaan,  Implementasi  dan.  Kontrol.  Jakarta:  PT Rosdakarya.
[14] Pujawan ,  I  Nyoman. 2017 .  Supply  Chain  Management Edisi 3. Surabaya: Guna. Widya.
[15] Porter,  ME.  (1996),  “Strategi  Bersaing:  Teknik Menganalisis Industri dan pesaing”, Penerbit Erlangga,
Jakarta.
[16] Richard,  D.  (1968). Transportation:  Economics  and
Public Policy. Illinois: Irwin Inc.
[17] Swasta , Basu. Dharmesta dan Irawan , ( 2008 ) Manajemen Pemasaran Modern. Liberty, Yogyakarta.
[18] Sinulingga, S. (2018). ‘Metodologi Penelitian’. Medan: USU PRESS.
[19] Suryana,  Hendy.,  FR  Fauzy  (2019),  “Analisis Segmentation,  Targetting,  Positioning  dan  Models
Center  of  Gravity  Untuk  menentukakan  Titik  Lokasi Cabang Baru UD. Barokah”., Journal Media Teknik dan
Sistem Industri (JMTSI), Vol.3, No.1, hal. 43-48.
[20] Tjiptono , Fandy .  2008 .  Strategi  Pemasaran,  Edisi  III, Yogyakarta: CV. Andi Offset.
[21] Wati, P. E. D. K., and Nuha, H. (2018). ‘Pengembangan Model Capacitated Maximal Covering Location Problem (CMCLP) Dalam Penentuan Lokasi Pendirian Gudang’.
Jurnal Teknik Industri, 19 (1), pp. 21-27.