## KAJIAN NILAI LAHAN PERTANIAN DISEKITAR JALAN TOL MANADO-BITUNG
(STUDI KASUS DESA TUMALUNTUNG KECAMATAN KAUDITAN KABUPATEN MINAHASA UTARA)
Pinontoan Jennifer Juliana Theodora Maulina Katiandagho Paulus Adrian Pangemanan
Naskah diterima melalui Website Jurnal Ilmiah agrisosioekonomi@unsrat.ac.id
: Kamis, 17 Oktober 2019 Disetujui diterbitkan : Kamis, 24 Oktober 2019

## ABSTRACT
This research aims to identify (1) the difference in the value of agricultural land before and after becoming the Manado-Bitung toll road and (2) describe the social and economic changes of landowners in tumaluntung village. The study was conducted on the object of the constructions of the Manado-Bitung toll road in the village of Tumaluntung. The time of the study from august to November 2017 and continued in May until June 2019. The method used in this research is descriptive method presented in tabular form. Determination of the sample using the (purposive sampling) method. Primary data used in this study were obtained  through  interviews  with  15  landowners.  The  secondary  data  obtained  from  the  Tumaluntung village office, internet through google scholar to get articles from various scientific journals and theses from other tertiary institutions related to the topic of research on the value of agricultural land. The results of the study show that (1) the value of agricultural land before becoming the Manado-Bitung toll road is higher than the value of land after the toll road has been built. (2) improve social status (making current landowners  better  at  meeting  needs  because  land  compensation  money  is  used  by  landowners  to  be deposited  into  bank  as investment capital  such  as  boarding  houses,  bakeries, livestock  business  chiken, showroom, restaurant cars for purchasing capital for cars used for transportation service. .*eprm*
Keywords: land value, toll road, Manado-Bitung, social economic change

## ABSTRAK
Penelitian ini bertujuan mengidentifikasi (1) perbedaan nilai lahan pertanian sebelum dan sesudah menjadi Jalan Tol Manado-Bitung dan (2) mendeskripsikan perubahan sosial dan ekonomi pemilik lahan di Desa Tumaluntung. Penelitian dilakukan pada objek pembangunan Jalan Tol Manado-Bitung di Desa Tumaluntung.Waktu Penelitian berlangsung selama 6 bulan dari bulan Agustus sampai November 2017 dan  dilanjutkan  pada  bulan  Mei sampai  Juni  2019. Metode yang  digunakan dalam  penelitian ini adalah metode  deskriptif  yang  disajikan  dalam  bentuk  tabel.  Data  primer  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini diperoleh melalui wawancara pada 15 pemilik lahan yang dipilih secara sengaja ( purposive sampling ). Data sekunder  diperoleh  dari  Kantor  Desa  Tumaluntung  dan  internet  melalui google Cendekia  untuk mendapatkan  artikel  dari  berbagai  Jurnal  Ilmiah  dan  Skripsi  dari  perguruan  tinggi  lain  yang  berkaitan dengan  topik  penelitian  kajian  Nilai  Lahan  Pertanian  sebelum  dan  sesudah  pembangunan  jalan.  Hasil penelitian menunjukan bahwa (1) nilai lahan pertanian sebelum menjadi jalan Tol Manado-Bitung lebih tinggi dibandingkan dengan nilai lahan setelah Jalan Tol sudah dibangun. (2) meningkatkan status sosial karena  menjadikan  pemilik  lahan  saat  ini  lebih  baik  dalam  pemenuhan  kebutuhan  dibandingkan sebelumnya. Penggunaan uang ganti rugi lahan oleh pemilik lahan dalam bentuk didepositokan ke Bank, sebagai  modal  investasi  (berupa  kos-kosan,  toko  roti  ( Bakery ),  usaha  ternak  ayam, showroom mobil, restoran),  untuk  modal  berdagang  atau  untuk  modal  pembelian  mobil  yang  digunakan  untuk  jasa transportasi . *eprm*
Kata kunci: nilai lahan, jalan tol, Manado-Bitung, perubahan sosial ekonomi
Kajian Nilai Lahan Pertanian Disekitar Jalan Tol.....(Pinontoan Jennifer,Theodora Katiandagho,Paulus Pangemanan)

## PENDAHULUAN

## Latar Belakang
Minahasa  Utara  merupakan  kabupaten yang  ada  di  Provinsi  Sulawesi  Utara  yang  dalam pembangunannya mengalami perkembangan yang cukup pesat. Hal ini disebabkan karena kabupaten Minahsa  Utara  berbatasan  langsung  dengan  kota Manado  yang  merupakan  Ibukota  Provinsi Sulawesi  Utara  sebagai  pusat  pemerintahan, perekonomian,  perdagangan  barang  dan  jasa. Kabupaten Minahasa utara juga berbatasan dengan Kota  Bitung  yang  menjadi  kota  industri  serta
Kawasan Khusus Ekonomi (KEK) serta
mempunyai  alternatif  Pelabuhan  Internasional (international port) dan merupakan pusat pertumbuhan  baru  di  Asia  Pasifik.  Pembangunan Jalan  Tol  Manado-Bitung  diharapkan  dapat meningkatkan  efektifitas  dan  efisiensi  pelayanan jasa distribusi produk kegiatan ekonomi dari pusat pengolahan  ke  pusat  pemasaran.  Dalam  konteks pembangunan  ekonomi,  jalan  sangat  dibutuhkan untuk  kelancaran  arus  faktor  produksi  maupun pemasaran hasil (Pamungkas, 2009).
Perubahan  struktur  perekonomian  akibat dari  berkembangnya  suatu  wilayah  berdampak kepada perubahan nilai ekonomi lahan yang lebih inggi  pada  kegiatan  non  pertanian  seperti permukiman, perdangangan, industri, dan transportasi dibandingkan pada kegiatan pertanian mengakibatkan  meningkatnya  perubahan  fungsi lahan  dari  pertanian  ke  non  pertanian  (Dardak  H. 2005). Hilangnya lahan pertanian akibat pengalihfungsian  ke  penggunaan  non  pertanian dapat  menimbulkan  dampak  negatif  terhadap berbagai aspek pembangunan. Salah satu dampak negatifnya  yaitu  tergangunya  ketahanan  pangan suatu  wilayah  akibat  berkurangnya  kapasitas produksi  pangan,  serta  timbulnya  permasalahan lingkungan misalnya banjir (Andika,2008).
Pembangunan  jalan  Tol  Manado-Bitung  yang melintasi  daerah  Kabupaten  Minahasa  Utara,  telah mengalih fungsikan lahan pertanian menajdi jalan tol. Salah  satu  desa  yang  dilintasi  jalan  Tol  Manado- Bitung  adalah  Desa  Tumaluntung  Kecamatan Kauditan. Pemanfaatan ruang di  Desa Tumaluntung terbagi  menjadi  beberapa  kawasan  yaitu  kawasan pertanian  lahan  basah,  kawasan  pertanian  lahan kering, kawasan permukiman perdesaan dan kawasan penambakan  ikan.  Kawasan-kawasan  ini  telah berubah  fungsinya  menjadi  jalan  Tol  Manado- Bitung.

## Rumusan Masalah
Berdasarkan  latar  belakang  dan  kondisi yang  terjadi  berhubungan  dengan  alih  fungsi lahan  dan  perbedaan  nilai  lahan  pertanian menjadi lahan non pertanian di atas, maka dapat dirumuskan permasalahan secara berikut: 1. Apakah  perubahan  fungsi  tersebut  telah merubah juga nilai lahan di Desa
Tumaluntung?
2. Bagaimana perubahan kondisi sosial ekonomi  yang  dialami  oleh  para  pemilik lahan yang dibebaskan?

## Tujuan Penelitian
Berdasarkan  perumusan  masalah  yang telah disampaikan sebelumnya, maka tujuan dari penelitian ini adalah:
1. Mengidentifikasi  perbedaan  nilai  lahan pertanian sebelum dan sesudah menjadi jalan tol.
2. Mendeskripsikan  perubahan  sosial  dan ekonomi  para  pemilik  lahan  yang  dialih fungsikan.

## Manfaat Penelitian
Manfaat  yang  dapat  diambil  dari penelitian ini adalah sebagai berikut: 1. Dapat memberikan gambaran tentang perubahan  nilai  lahan  dengan  adanya perubahan fungsi lahan.

## METODE PENELITIAN

## Waktu dan Tempat Penelitian
Penelitian  ini  dilaksanakan  di  Desa Tumaluntung  Kecamatan  Kauditan  Kabupaten Minahasa Utara, penelitian ini akan dilaksanakan  selama  4  bulan  dari  persiapan sampai  penyusunan  laporan  yaitu  pada  bulan Agustus sampai bulan November 2017.

## Jenis Pengumpulan Data
Data  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini adalah  data  primer  dan  data  sekunder.  Data  primer diperoleh  langsung  dilapangan  dengan  melakukan wawancara  pada  pemilik  lahan.  Data  sekunder  data yang  diperoleh  dengan  mempelajari  dokumen instansi  terkait  dan  kantor  pemerintahan  Desa Tumaluntung.

## Teknik Pengambilan Sampel
Penggambilan sampel dilakukan secara purposive  sampling .  Penelitian  ini  dilakukan didasarkan pada lokasi dimana lahan pertanian berada, dengan jumlah responden disesuaikan dengan kecukupan data yang digali. Responden dalam penelitian ini berjumlah 15 orang,  diantaranya  adalah  perangkat  desa, yang  mengetahui  persis  proses  pembebasan lahan guna pembangunan jalan tol, serta para masyarakat  yang  mengalami  sendiri  lahan pertanian mereka dibebaskan guna pembangunan jalan tol.

## Konsep Pengukuran Variabel
Variabel-Variabel  yang  akan  diukur dalam penelitian ini adalah:
1.Identitas Responden
a. Nama
b. Umur:  usia  jumlah  tahun  pemilik  lahan dilahirkan  sampai  saat  menjadi  objek dalam penelitian (tahun)
c. Jenis Kelamin
d. Tingkat Pendidikan
e. Pekerjaan
f. Pendapatan per bulan
g. Jumlah tanggungan
2. Data Lahan
a. Luas lahan yang dimiliki
b. Luas  lahan  yang  dibebaskan  untuk pembangunan jalan tol
c. Harga  lahan  per  m2  ketika  dijual  untuk pembangunan jalan tol
d. Harga lahan sekarang
3. Alasan menjual lahan
4. Apakah  ada  penyesalan  ketika  menjual lahan
5. Investasi  yang  dilakukan  ketika  menjual
lahan Metode Analisis Data
Penelitian ini dilakukan dengan wawancara  mengunakan  kuisioner  kepada pemilik  lahan.  Dalam  penelitian  ini  terdapat gambaran  berbentuk  tabel  yang  bersifat deskriptif.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Kondisi Fisik Wilayah
Desa  Tumaluntung  adalah  desa  tua yang  berada  di  Kecamatan  Kauditan
Kabupaten
Minahasa Utara yang peradabannya  telah  dimulai  sejak  zaman purbakala. Luas wilayah Desa Tumaluntung 2400  ha,  memanjang  11,5  km  dari  kaki Gunung Klabat ke selatan hingga perbatasan dengan  Kecamatan  Tondano  Kabupaten Minahasa.  Dari  Timur  berbatasan  dengan Desa  Paslaten  Kecamatan  Kauditan  1,8  km sampai ke barat berbatasan dengan Kecamatan  Airmadidi Kabupaten Minahasa Utara.

## Kondisi Kependudukan
Jumlah penduduk Desa Tumaluntung sampai  dengan  bulan  Juni 2017  (Sensus Daerah)  tercatat  sebanyak  1.106  Kepala Keluarga  dengan  jumlah  penduduk  sebanyak 3.681 jiwa  yang  terdiri  atas  laki-laki sebanyak  1.860  jiwa  dan  perempuan sebanyak 1.821 jiwa.

## Sarana Pendidikan
Sarana  pendidikan  yang  terdapat  di Desa  Tumaluntung  sebanyak  2  gedung Taman Kanak-Kanak (TK) Swasta, 2 gedung Sekolah Dasar (SD) Negeri, 1 gedung Sekolah Lanjutan  Pertama  (SLTP)  Swasta,  1  gedung Universitas Swasta. (Laporan Tahunan Desa Tumaluntung 2017).

## Karakteristik Responden Umur Responden
Tabel  1  menunjukkan  dimana  jumlah responden  berusia  10-20  tahun  dan  40-50 tahun  masing-masing  berjumlah  2  orang, responden  berusia  30-40  tahun  dan  60-70 tahun  masing-masing  berjumlah  3  orang, responden  berusia  50-60  tahun  berjumlah  4 orang  dan  responden  berusia  70-80  tahun berjumlah 1 orang.
Kajian Nilai Lahan Pertanian Disekitar Jalan Tol.....(Pinontoan Jennifer,Theodora Katiandagho,Paulus Pangemanan)
Tabel. Jumlah Responden Menurut Umur No Umur (Tahun)
Jumlah Responden (Orang) Persentase (%) 1 10-20 2 13.30 2 30-40 3 20.00 3 40-50 2 13.30 4 50-60 4 26.70 5 60-70 3 20.00 6 70-80 1 6.70 Jumlah 15 100%

## Tingkat Pendidikan
Tabel  2  menunjukkan  tingkat  pendidikan responden  terbanyak  yaitu  tamatan  SLTA  dengan persentase 66,60 persen, kemudian tamatan S1 dengan persentase  26,70  persen  dan  tamatan  SD  dengan persentase 6,60 persen.
Tabel 2. Jumlah Responden Menurut Tingkat Pendidikan
No Tingkat Pendidikan Jumlah Responden (Orang) Persentase (%) 1 SD 1 6.70 2 SMP - 0 3 SLTA 10 66.60 4 S1 4 26.70 Jumlah 15 100%

## Jenis Pekerjaan
Tabel  3  menunjukkan  bahwa  responden  yang menekuni  pekerjaan  sebagai  wiraswasta  adalah  yang terbanyak  dengan  persentase  46,70  persen.  Jumlah responden  yang  memiliki  pekerjaan  IRT,  Mahasiswa, Petani  memiliki  jumlah  persentase  yang  sama  yaitu masing-masing  13,30  persen  dan  responden  yang memiliki  pekerjaan  sebagai  Honorer  dan  Pensiunan memiliki Jumlah persentase paling sedikit yaitu masing- masing 6,70 persen.
Tabel 3. Jenis Pekerjaan No Jenis Pekerjaan Jumlah Responden (orang) Persentase (%) 1 IRT 2 13.30 2 Wiraswasta 7 46.70 3 Honorer 1 6.70 4 Pensiunan 1 6.70 5 Mahasiswa 2 13.30 6 Petani 2 13.30 Jumlah 15 100%

## Jumlah Pendapatan
Tabel  4  menunjukkan  bahwa  responden  yang memilki  jumlah  pendapatan  500.000-1.000.000  dan 2.500.000-3.000.000  memiliki  jumlah  persentase terbanyak yaitu masing-masing 20,00 persen.
Responden  yang  memilki  jumlah  pendapatan  400.000, 3.000.000-3.500.000, dan 4.500.000-5.000.000
memiliki  jumlah  persentase  yang  sama  yaitu  masing- masing  13,30  persen  dan  responden  yang  memiliki jumlah  pendapatan  paling  sedikit  dengan  persentase 6,70  persen  yaitu  mereka  yang  mempunyai  jumlah pendapatan  1.000.000-1.500.000,  1.500.000-2.000.000 dan 3.500.000-4.000.000.
Tabel 4. Jumlah Pendapatan No Jumlah Pendapatan/Bulan (Rp) Jumlah Responden (Orang) Persentase (%) 1 < 400.000 2 13.30 2 500.000-1.000.000 3 20.00 3 1.000.000-1.500.000 1 6.70 4 1.500.000-2.000.000 1 6.70 5 2.500.000-3.000.000 3 20.00 6 3.000.000-3.500.000 2 13.30 7 3.500.000-4.000.000 1 6.70 8 4.500.000-5.000.000 2 13.30 Jumlah 15 100%

## Luas Lahan
Tabel  5  menunjukkan  bahwa  luas  lahan  yang dimiliki  pemilik  lahan  sebelum  dibebaskan  menjadi jalan  tol  adalah  pemilik  lahan  yang  memilki  lahan sempit  dengan  jumlah  persentase  40  persen  atau  6 responden,  yang  mempunyai  lahan  sedang  memiliki jumlah  persentase  yang  sama  yaitu  masing-masing 13,34  persen  dan  persentase  terendah  adalah  pemilik lahan yang memilki luas lahan yang luas dengan jumlah persentase  6,70  persen  atau  1  orang  dari  15  orang responden.
Tabel 5. Luas Lahan Sebelum pembebasan No Luas Lahan (m 2 ) Jumlah Responden (Orang) Persentase (%) 1 100-500 6 40.00 2 500-1.000 2 13.30 3 1.000-5.000 2 13.30 4 5.000-10.000 2 13.30 5 10.000-15.000 2 13.30 6 20.000-30.000 1 6.70 Jumlah 15 100%
Dalam  tabel  6  menunjukkan  bahwa pemilik  lahan  yang  memiliki  lahan  sedang mempunyai  jumlah  persentase  terendah  yaitu 13,30  persen  atau  masing-masing  berjumlah  2 orang  responden,  sedangkan  yang  memiliki  luas lahan  yang  sempit  memiliki  jumlah  persentase masing-masing 40 persen dan 20 persen.
Tabel 6. Luas Lahan Yang Dibebaskan
No Luas Lahan (m 2 ) Jumlah Responden (Orang) Persentase (%) 1 < 100-500 6 40.00 2 500-1.000 3 20.00 3 1.000-5.000 2 13.30 4 5.000-10.000 2 13.30 5 >15.000 2 13.30 Jumlah 15 100%

## Nilai Lahan Yang Dibayar Pemerintah Untuk Pembangunan Jalan Tol Manado-Bitung
Nilai  lahan  tertinggi  dalam  hasil  penelitian dilapangan  Rp.600.000 pada  tabel  menunjukkan bahwa  nilai  lahan  tertinggi  menjadi  jumlah persentase terendah yaitu 6,70 persen dengan jumlah responden  1  orang.  Sedangkan  nilai  lahan  terendah dalam  hasil  penelitian  dilapangan  Rp.115.000 disebabkan karena keberadaan lahan berada jauh dari badan jalan yang dilalui jalan tol menjadi persentase terbanyak  dengan  jumlah  persentase  53,30  persen dengan jumlah responden 8 orang.
Tabel 7. Nilai Lahan Ketika Dijual
No Nilai Lahan (Rp), (per m 2 ) Jumlah Responden (Orang) Persentase (%) 1 < 200.000 8 53,30 2 200.000-500.000 6 40,00 3 > 500.000 1 6,70 Jumlah 15 100
Nilai  lahan  sekarang  ketika  pembangunan jalan  tol  dilaksanakan  dalam  hasil  penelitian dilapangan  yaitu  Rp.100.000  dengan  nilai  terendah dan  menjadi  jumlah  persentase  tertinggi  yaitu 80,00  persen  dengan  jumlah  responden  12 orang. Nilai lahan tertinggi setelah pembangunan jalan tol Manado-Bitung  dibangun  yaitu  Rp.500.000  dengan persentase  13,30 persen,  persentase  terendah  yaitu lahan  dengan  nilai  Rp.500.000  dengan  jumlah responden  1  orang.  Pada  tabel  8  memperlihatkan  nilai lahan sekarang.
Tabel 8. Nilai Lahan Sekarang
No Nilai Lahan (Rp),(per m 2 ) Jumlah Responden (Orang) Persentase (%) 1 < 100.000 12 80,00 2 500.000 2 13,30 3 >500.000 1 6,70 Jumlah 15 100

## Proses Pembebasan Lahan dan Pemberian Uang Ganti Rugi
Proses pemberian uang ganti rugi lahan dilaksanakan setelah pembebasan lahan dilakukan  dengan metode  menggunakan  tahap pertama  dan  tahap  kedua  menyesuaikan  nomor bidang  yang  telah  disusun  oleh  panitia. Pemberian  uang ganti  rugi  tahap  pertama berakir  pada  bulan  juni  2019,  dan  tahap  kedua dimulai  pada  bulan  juli  2019  sampai  selesai direalisasikan dengan waktu yang telah ditentukan oleh panitia pelaksana.

## Faktor-Faktor Yang Muncul Akibat Pembangunan Jalan Tol Faktor Ekonomi
Dampak  ekonomi  pembangunan  jalan tol  di  Desa  Tumaluntung dapat  menciptakan lapangan  pekerjaan  dan  menambah  laju pertumbuhan ekonomi didaerah tersebut karena uang ganti rugi lahan dijadikan pemilik lahan untuk berdagang, membuka tempat usaha yang berdampak pada peningkatan pendapatan mereka.

## Faktor Sosial
Pembangunan  jalan  tol  di  Desa Tumaluntung  mengakibatkan  kesenjangan yaitu perubahan hubungan kekeluargaan yang disebabkan  karena  memperebutkan  lahan sebagai  hak  warisan,  hubungan  suami-istri menjadi tidak harmonis karena memperebutkan  uang  ganti  rugi  lahan. Perubahan hubungan sosial ini sangat penting perannya,  hubungan  sosial  yang  baik  akan menciptakan  rasa  aman,  rasa  aman  akan didapatkan  sesorang  bila  hubungan  sosialnya memuaskan.
Kajian Nilai Lahan Pertanian Disekitar Jalan Tol.....(Pinontoan Jennifer,Theodora Katiandagho,Paulus Pangemanan)

## Faktor-Faktor Pendorong Pemilik Lahan Melepaskan Kepemilikan Lahan
Hak  kepemilikan  tanah  yang  sebagaimana digunakan  sebagai  lahan  pertanian  milik  masyarakat Desa  Tumaluntung  memang  tidak  diperjual  belikan karena menjadi hak warisan yang akan diberikan kepada anak-anak untuk dikelolah dan dijadikan sebagai sarana pemenuhan kebutuhan  dimasa  akan  datang.  Tapi  tidak bisa  dipungkiri  keberhasilan  pemerintah  dalam melakukan  upaya  pembebasan  lahan  disebabkan musyawarah antara pemilik lahan dan pemerintah untuk mengetahui  jenis  ganti  rugi  dan  besarnya  harga  atas kepemilikan tanah oleh pemilik lahan.

## Pemanfaatan Uang Ganti Rugi Serta Alih Usaha Yang Dilakukan Pemilik Lahan
Pemberian uang ganti rugi lahan dimanfaatkan pemilik lahan untuk keperluan sebagai berikut: Pertama, pemilik  lahan  yang  mempunyai  lahan  luas  menerima uang  hasil  pembebasan  lahan  dengan  jumlah  yang sangat  besar,  dikarenakan  pengerjaan  pembangunan jalan tol Manado-Bitung menerjang keseluruhan lahan. Oleh karena jumlah uang ganti rugi pembebasan lahan sangat besar pemilik lahan memilih untuk mendepositkan ke bank. Kedua, setelah mendapat uang ganti rugi, pemilik lahan yang umumnya memilki lahan yang sedang dan luas membeli tanah di luar desa, luar kecamatan,  bahkan  luar  kabupaten.  Dengan  membeli lahan di luar desa mereka bisa memilki lahan lagi , jeda waktu antara proses penerimaan uang ganti rugi tahap pertama dan tahap kedua pemilik lahan yang memilki profesi sebagai petani dapat menggarap lahan baru milik mereka lagi.  Ketiga, pemilik lahan yang sebagian lahan pertaniannya  terkena pembebasan  lahan dalam artinya hanya beberapa dari luas lahanya yang terkena proyek pembangunan  jalan  tol,  sehingga  sebagian  lahan pertaniannya  masih  bisa  digunakan  untuk  bertani. Oleh  karena  itu  pemberian  uang  ganti  rugi  sangat bermanfaat  untuk  memenuhi  kebutuhan  hidup  para Keluarga  petani  untuk  beberapa  tahun  kedepan. Keempat, pemilik lahan dengan lahan kecil memanfaatkan  pemberian  uang  ganti  rugi  untuk penanaman modal, alokasi penanaman modal digunakan sebagai modal investasi (seperti kost-kosan, toko  bakeri,  usaha  ternak  ayam,  showroom,  restoran) untuk  modal  berdagang atau  untuk  modal  pembelian sarana  transportasi  yang  digunakan  untuk  jasa transportasi.  Kelima,  pemilik lahan  yang  memilki lahan  yang  luas  ketika  lahan  pertaniannya  terkena pembebasan lahan dalan proyek pembangunan jalan tol, sudah  dapat  dipastikan  bahwa  mereka  akan  menerima uang  ganti  rugi  yang  besar.  Hal  ini  membuat  pemilik lahan memilih untuk membagikan uang tersebut kepada anak-anak  untuk  dipakai  dalam kelangsungan  hidup untuk masa depan mereka dimasa yang akan datang.

## KESIMPULAN DAN SARAN
Kesimpulan Berdasarkan hasil penelitian dan pembahasan, dapat disimpulkan bahwa perbedaan nilai  lahan  pertanian  sebelum  menjadi  jalan  Tol Manado-Bitung  lebih  tinggi  dibandingkan  nilai lahan sekarang. Pembangunan jalan Tol Manado- Bitung merubah status sosial (menjadikan pemilik lahan  saat  ini  lebih  baik  dalam  pemenuhan kebutuhan seperti primer, kebutuhan sekunder, dan kebutuhan  tersier).  Dapat  disimpulkan  bahwa pembangunan jalan tol dapat memberikan manfaat dan  keuntungan  secara  ekonomi  bagi  pemilik lahan.

## Saran
Berdasarkan kesimpulan penelitian, maka penulis merekomendasikan yaitu lahan menambah kenaikan  nilai  disesuaikan  dengan  penggunaan lahan tersebut tanpa melihat jarak lahan ke tempat pembangunan  yang  dilakukan, sehingga  faktor sosial  ekonomi  lebih  terarah  pada  peningkatan kesejahtraan masyarakat.

## DAFTAR PUSTAKA
Andika,  2008. Analisis  Nilai  Ekonomi  Lahan (Land  Rent)  Pada  Lahan  Pertanian  Dan
Permukiman Di Kecamatan Ciampea,Kabupaten Bogor . Skripsi
Program  Studi  Ekonomi  Pertanian  Dan Sumberdaya  Fakultas  Pertanian  Institut Pertanian Bogor
Dardak  Hermanto,  2005.  Upaya  Pemerintah Memenuhi  Kebutuhan  Infrastruktur  Jalan, Makalah Sarasehan Prospek Pembangunan Jalan Tol di Indonesia. Jakarta.
Pamungkas,  Bagus  Teguh.  2009. Pengaruh
Infrastruktur Ekonomi, Sosial dan Administrasi/Institusi terhadap Pertumbuhan Propinsipropinsi di Indonesia . Skripsi Departemen Ilmu Ekonomi  Fakultas  Ekonomi  Universitas Indonesia.