PERKEMBANGAN SARANA DAN PRASARANA TRANSPORTASI DALAM HUBUNGANNYA DENGAN TINGKAT PEREKONOMIAN MASYARAKAT DI DESA KOLANG KECAMATAN KUWUS BARAT, KABUPATEN MANGGARAI BARAT, PROVINSI NUSA TENGGARA

## TIMUR
Rikardus Kristiano 1 , Suryana 2 , Upi Supriatna 3 1,2,3 Program Studi Pendidikan Geografi Universitas Bale Bandung
1 rikarduskristiano5@gmail.com, 2 Suryanas358@gmail.com, 3 upisupriatna80@gmail.com.

## ABSTRACT
The  development  of  transportation  facilities  and  infrastructure  is  very  important  in supporting the success of development, especially in supporting the economic activities of  the  community  and  in  increasing  regional  development  both  in  rural  and  urban areas.    The  purpose  of  this  research  is  to  find  out  how  the  development  of transportation  facilities  and  infrastructure  and  how  they  relate  to  the  economy  of  the community  in  Kolang  Village,  West  Kuwus  Barat,  West  Manggarai  Barat,  East  Nusa Tenggara  Timur.  The  method  used  in  this  research  is  descriptive  research  method. which  is  a  research  method  in  examining  the  status  of  a  group  of  people  an  object,  a system of thought, a set of conditions, or a class of events in the current period.  As for the  data  collection  techniques  using  interview,  observation,  questionnaires  and documentation.  while the population is 230 kk with a total  sampel of 47 kk, and from the  47  sampels  taken  randomly.  The  results  of  this  study  indicate  that  transportation facilities and infrastructure that are not good will affect the economic level, the level of education  in  an  area,  especially  in  the  village  of  Kolang  with  a  level  of  influence  on economic income reaching 47%.
Keywords: Development, Transportation Facilities, Infrastructure, Economy.

## ABSTRAK
Perkembangan sarana dan prasarana transportasi  merupakan komponen sangat penting dalam  menunjang  keberhasilan  pembangunan  terutama  dalam  mendukung  kegiatan perekonomian    masyarakat  dan  meningkatkan  pengembangan  wilayah  baik  di  daerah pedesaan  maupun  daerah  perkotaan.  Tujuan  dalam  penelitian  ini  yaitu  untuk mengetahui  bagaimana  perkembangan  sarana  dan  prasarana  transportasi  serta hubunganya  dengan  perekonomian  masyarakat  di  Desa  Kolang,  Kecamatan  Kuwus Barat,  Kabupaten  Manggarai  Barat  Provinsi  Nusa  Tenggara  Timur.  Metode  yang digunakan  dalam    penelitian  ini  menggunakan  metode  penelitian  deskriptif  yang merupakan    suatu  metode  penelitian  dalam  meneliti  setatus  dari  sekelompok  manusia, suatu    obyek,  suatu  sistem  pemikiran,  suatu  set  kondisi,  ataupun  suatu  kelas  peristiwa pada masa saat ini. Sedangkan untuk teknik pengumpulan datanya  mengunakan teknik wawancara,  observasi,  angket  dan  dokumentasi.  sementara  untuk    populasi  berjumlah 230  kk,  sampel  dengan  jumlah  47  kk,  dan    dari  47  sampel  tersebut  di  ambil  secara random .Hasil penelitian ini menunjukan bahwa sarana dan prasarana transportasi yang kurang  baik  akan  berpengaruh  terhadap  tingkat  ekonomi,  tingkat  pendidikan  di  suatu wilayah,  khususnya  di  Desa  Kolang  dengan  tingkat  pengaruhnya  terhadap  pendapatan ekonomi mencapai 47%.
Kata Kunci: Perkembangan, Sarana dan Prasarana Transpotasi, Ekonomi

## PENDAHULUAN
Jalan  adalah  prasarana  transportasi darat  yang  meliputi  segala  bagian  jalan, termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya  yang  diperuntukkan  bagi lalu  lintas.  Jalan  merupakan  prasarana transportasi  yang  sangat  penting  untuk mendukung  arus  pergerakan  manusia  dan barang.  Tanpa  jalan,  aktivitas  sosial  dan ekonomi masyarakat akan terhambat.
Pembangunan  Perasarana  jalan  juga merupakan sarana untuk membuka keterisoliran  penduduk  desa.  Demikian  juga dengan  penduduk  yang  berada  di  Desa Kolang, Kecamatan Kuwus Barat, Kabupaten Manggarai  Barat,  Provinsi  Nusata  Tenggara Timur hingga saat ini ketersediaan infrastruknya masih belum dibenari sehingga akses  untuk  masuk  maupun  keluar  cukup sulit untuk dilalui.
Pembangunan infrastruktur sangat berperan penting dalam mendorong pertumbuhan
ekonomi, sebaliknya
pertumbuhan  ekonomi  sendiri  juga  dapat menjadi tekanan bagi infrastruktur. Infrastruktur  dapat  membantu  memajukan suatu daerah yang dikatakan terisolasi, selain itu  infrastruktur  akan  memberi  banyak manfaat bagi masyarakat desa. Pembangunan infrastruktur  yang  berjalan  dan  terencana diharapkan  dapat  mendorong  pertumbuhan ekonomi daerah.
Kajian  teori  ekonomi  pembangunan menjelaskan  bahwa  untuk  menciptakan  dan meningkatkan  kegiatan  ekonomi  diperlukan
sarana infrastruktur yang memadai. Infrastruktur  juga  merupakan  segala  sesuatu penunjang  utama  terselenggaranya  suatu proses pembangunan suatu daerah. Peningkatan kebutuhan pembangunan infrastruktur  berfungsi  untuk  mendukung pertumbuhan  ekonomi  yang  telah  mengantar pemerintah  indonesia  untuk  menyediahkan kerangka  kerja  lebih  baik,  sehingga  dapat menarik  investasi  dan  partisipasi  swasta  di skala yang terukur dalam proyek infrastruktur.  Infrastruktur jalan berpengaruh terhadap kemajuan
pembangunan perekonomian,  karena  jalan  merupakan kebutuhan utama masyarakat untuk melakukan mobilisasi, dengan kata lain jalan merupakan  infrastruktur  vital  pembangunan ekonomi bagi masyarakat.
Permasalahan yang dihadapi masyarakat desa dalam pengembangan ekonomi wilayah tertinggal dipengaruhi oleh keterbatasan  akses  jalan  dipengaruhi  rusak atau memang tidak ada, sehingga cukup sulit untuk menghubungkan wilayah desa tertinggal  dengan  wilayah  yang  relatif  maju. Di  wilayah  Nusa  Tenggara  Timur  misalnya, masih  banyak  akses  jalan  yang  sulit  untuk dilalui  karena  rusak  parah,  sehingga  untuk kelancaran  mobilitas  penduduk,  barang maupun  jasa  cukup  sulit.  Seperti  yang  kita lihat pada tabel 1.
Dari  tabel  1  bisa  dilihat  bahwa  pada umumnya  di  Manggarai  Barat  tidak  begitu banyak  sarana  infrastrukutur  yang  ada,  juga tidak  adanya  perhatian  dari  pemerintah
Panjang Jalan Provinsi Menurut Kabupaten Di Manggarai Barat (km,) 2013-2016 Length Of Profincial Road By Road Condition in Manggarai Barat Regenci (km).
2013-2016 Kondisi Jalan 2013 2014 2015 2016 Road Condition Baik/Good 28,4 54,4 56,06 45.00 Sedang/Torelable 120,05 66,2 34,21 32,2 Rusak/Damaged 10,6 18,2 20,38 31 Rusak Berat/Severely Damage - - 21,3 31,6 Jumlah/Total 159,05 138,8 131,95
Sumber: Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten Manggarai Barat
Tabel 1. Kondisi jalan Kabupaten Manggarai Barat

## 133 Jurnal Geofrafi Gea, Volume 19, Nomor 2, Oktober 2019
setempat  terhadap  infrastruktur  yang  rusak. Seperti  di  Desa  Kolang  KecamatanKuwus barat  Kabupaten  Manggarai  Barat.  Kondisi jalan  yang  merupakan  akses  utama  sudah sekian  lama  belum  direhabilitasi,  aspal  jalan yang dulunya hitam mengkilap kini termakan umur  meninggalkan  lapisan  tanah,  sehingga sarana transportasi yang masuk ke daerah ini sangat  minim.  Transportasi  yang  masuk merupakan  jenis  transportasi  besar.  Biaya transportasi  untuk  masuk  ke  Desa  Kolang cukup  mahal  dikarenakan  kondisi  jalan  dan ketersedian  sarana  transportasi  yang  kurang memadai. Kondisi ini tentunya tidak baik dan membuat  penduduk  kesulitan  untuk  datang dan  pergi  ke  Desa  Kolang,  lebih  jauh  lagi akan  berpengaruh  terhadap  perekonomian desa.
Berdasarkan uraian diatas maka penelitian ini memiliki tujuan: (1) Menganalisis  perkembangan  sarana  dan prasarana  transportasi  di  Desa  Kolang, Kecamatan  Kuwus,  Kabupaten  Manggarai Barat  Provinsi  Nusa  Tenggara  Timur;  (2) Mengidentifikasi  faktor  yang  mempengaruhi rusaknya  kondisi  jalan  di  Desa  Kolang, Kecamatan  Kuwus,  Kabupaten  Manggarai Barat  Provinsi  Nusa  Tenggara  Timur;  (3) Menganalisis  pengaruh  sarana  dan  prasarana transportasi desa terhadap aktivitas perekonomian  masyarakat  Desa  Kolang
Kecamatan Kuwus Barat Kabupaten Manggarai Barat Provinsi Nusa Tenggara.

## Kajian Pustaka
Sarana  adalah  barang  atau  benda bergerak  yang  dapat  dipakai  sebagai  alat dalam  pelaksanaan  tugas  dan  fungsi  unit kerja. Masyarakat pelaku perjalan (konsumen jasa  transportasi)  dapat  di  kelompokan kedalam    dua  kelompok  (Miro  2008,  hlm 18):
1. Golongan paksawaan ( captive ) merupakan jumlah  terbesar    di  negara  berkembang, yaitu  golongan  masyarakat  yang  terpaksa menggunakan  angkutan  umum  karena ketiadaan  mobil  pribadi.  Mereka  secara ekonomi  adalah  golongan  masyarakat lapisan  menengah  kebawah    (miskin  atau ekonomi lemah).
2. Golongan  piliwan  ( choice) ,  merupakan jumlah  terbanyak  di  negara-negara  maju,
yaitu golongan masyarakat yang mempunyai kemudahan (akses) kekendaraan  pribadi  dan  dapat  memilih untuk  menggunakan angkutan umum atau angkutan pribadi. Mereka secara ekonomis  adalah    golongan  masyarakat lapisan  menengah  keatas  (kaya  atau ekonomi kuat).
Prasarana  adalah  barang  atau  benda tidak  bergerak  yang  dapat  menunjang  atau mendukung  pelaksanaan  tugas  dan  fungsi unit  kerja.  Jalan  dan  jembatan  adalah prasarana  transportsi  darat  yang  meliputi segala  bagian  jalan,  termasuk  bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukan bagi lalu lintas. Jalan merupakan  prasarana  yang  sangat  penting sebagai  penunjang transportasi,  dimana jalan merupakan wahana tempat terjadinya gerakan transportasi sehingga terjalin hubungan  antara  satu  daerah  dengan  daerah lain. Pengertian jalan adalah salah satu ruang dimana  gerakan  transportasi  dapat  terjadi (morlok, 1998 hlm 4)
Transportasi  merupakan  dasar  untuk perkembangan  ekonomi  dan  perkembangan masyarakat  serta  industrialisasi.  Adanya transportasi dimasyarakat menyebabkan adanya spesialisasi atau pembagian pekerjaan menurut  keahlian sesuai  budaya adat  istiadat dan budaya suatu bangsa atau daerah.
Pertumbuhan  ekonomi  suatu  bangsa tergantung  pada  tersedianya  pengangkutan dalam  suatu  negara.  Suatu  barang  atau komoditi  mempunyai  nilai  menurut  tempat dan  waktu,  jika  barang  tersebut  dipindahkan dari  suatu  tempat  ketempat  lain.  Nilai  yang di  berikan  oleh  transportasi  adalah  berupa nilai  tempat  ( place  utility )  dan  nilai  waktu ( timi  utility ).  Kedua  nilai  tersebut  di  peroleh jika barang telah diangkut  ketempat  di  mana nilainya  menjadi  lebih  tinggi  dan  dapat dimanfaatkan tepat pada waktunya.
Sarana  dan  prasarana  transportasi  desa akan  sangat  mempengaruhi  berbagai  macam usaha ekonomi, fasilitas pendidikan, kesehatan,  usaha  pertanian  dan  peternakan, dan  baerbagai  macam  usaha  kegiatan  lainya. Adanya sarana dan prasarana transportasi, masyarakat akan lebih  mudah  bertemu  dengan  masyarakat  di desa  lain,  seperti  parat  pemerintah  di
kecamatan  dan  kabupaten,  pendamping  desa ataupun petugas  dari instasi  lain. Sarana dan prasarana  transportasi  dapat  dimanfaatkan oleh  pejalan  kaki  dan  sarana  transportasi desa, seperti kendaraan pribadi dan kendaraan  umum.  Sarana  dan  prasarana transportasi  akan  bermanfaat  jangka  panjang asalkan  di  desain  dengan  baik  dan  dibangun dengan kualitas baik.

## METODE PENELITIAN
Metode yang digunakan dalam penelitian ini menggunakan metode penelitian  deskriptif.  Metode  penelitian deskriptif merupakan suatu metode penelitian dalam  meneliti  status  dari  sekelompok manusia, suatu obyek, suatu sistem pemikiran,  suatu  set  kondisi,  ataupun  suatu kelas peristiwa pada masa saat ini (Sugiyono, 2015  hlm21).  Adapun  tujuan  dari  penelitian deskriptif    ini  yaitu  membuat  gambaran, deskripsi,  atau  lukisan  secara  sistematis, faktual dan akurat mengenai fakta, sifat serta hubungan  antar  fenomena  yang  sedang diselidiki.
Populasi  dalam  penelitian  ini  adalah masyarakat  Desa  Kolang  Kecamatan  Kuwus Barat  Kabupaten  Manggarai  Barat  Provinsi Nusa  Tenggara  Timur.  Populasi  manusia sebanyak  1.238  orang  terbagi  230  kepala keluarga;  602  orang  laki-laki  dan  636  orang perempuan.
Tabel 2. Populasi Penelitian No RW Penduduk Pria Wanita Jumlah KK 1 1 107 127 234 46 2 2 74 78 152 28 3 3 38 43 81 15 4 4 55 42 97 15 5 5 41 43 84 16 6 6 81 85 166 31 7 7 67 71 138 26 8 8 80 85 165 31 9 9 59 62 121 23 602 636 1238 230
Sampel  harus  dilihat  sebagai  suatu pendugaan terhadap populasi  dan bukan dari populasi  itu  sendiri  (Bailey,  1994  hlm  104). Mengingat  luasnya  Desa  Kolang  Kecamatan
Kuwus  Barat  Kabupaten  Manggarai  Barat Provinsi  Nusa  Tenggara  Timur,  penulis menentukan  sampel  dengan  menggunakan sampel  acak  sederhana Sampel  Random Sampling .  Teknik Sampel  Random  Sampling (acak)  adalah  teknik  pengambilan  sampel dari anggota populasi  yang dilakukan secara acak  tanpa  memperhatikan  strata  yang  ada dalam populasi itu (Sugiyono, 2001 hlm 57). Pengambilan  sampel  dalam  penelitian  ini dengan cara mengelompokkan ke 9 RW yang ada menjadi 3 kelompok, dengan rincian :
1) Dilihat dari keberadaan jalan
2) Dilihat dari jumlah kepala keluarga
3) Dilihat dari luas RW
Adapun  tabel  sampel  penelitian  yaitu sebagai berikut :
Tabel 3. Sampel Penelitian Nama RW Jumlah KK Kolang 3 15 KK Lenga 5 16 KK Ndong 3 23 KK Jumlah KK 54 KK Untuk sampel manusia, penulis mengambil  jumlah populasi  yang terdapat  di daerah  penelitian  dari  tiga  RW,  yang berjumlah 54 KK, sedangkan untuk menentukan  ukuran  sampel  RW  dihitung dengan  menggunakan  rumus  formula  slovin, yaitu :
n = sampel; N = populasi; e = Batas toleransikesalahan = 0,05
Dari  hasil  perhitungan  jumlah  sampel, responden  didapati  menjadi  47  responden. Dari  47  sampel  yang  di  dapat,  penulis mengambilnya  dengan  cara  di  random. Adapun  teknik  analisa  data  hasil  penelitian yang  penulis  gunakan  adalah  dengan  teknik prosentase, degan formula:
% x N f P 100 
Keterangan:  p Prosentase jawaban yang diperoleh
122 130
133 Jurnal Geofrafi Gea, Volume 19, Nomor 2, Oktober 2019
 f Frekuensi jawaban dari responden
 N Pernyataan  Responden  sebagai  sampel penelitian.
Adapun  penafsiran  kategori hasil penelitian adalah sebagai berikut:
Tabel 4. Rumus Prosentase 0% Tak seorang pun 1% - 24% Sebagian kecil 25% - 49% Hampir setengahnya 50% Setengahnya 51% - 74% Sebagian besar 75% - 99% Hampir seluruhnya 100% Seluruhnya Sumber : Buku Metode Penelitian

## HASIL DAN PEMBAHASAN
1. Lokasi Penelitian
Desa Kolang, Kecamatan Kuwus Barat, Kabupaten  Manggarai  Barat,  Flores-Nusa Tenggara  Timur,  merupakan  sebuah  desa yang  terletak  dibagian  barat  Provinsi  Nusa Tenggara  Timur.  Desa  Kolang  terletak  pada 7.0579821 0 Lintang  Selatan,  107.7509195 0
Bujur  Timur  memiliki  luas  wilayah  ±10,4 km². Secara administratif terdiri dari 3 dusun dengan  jumlah  9  RW  dengan  rincian  Dusun Kolang  4  RW,  Dusun  Lenga  3  RW  dan Dusun  Ndong  2  RW.  Batas  wilayah  Desa Kolang, Kecamatan Kuwus Barat, Kabupaten Manggarai  Barat,  Provinsi  Nusa  Tenggara Timur yaitu sebagai berikut a. Bagian  barat  Berbatasan  dengan  Desa Sampang Kuwus
b. Bagian  Timur  berbatasan  dengan  Desa Rangga.
c. Bagian Utara dengan Desa Ndajur,
d. dan  bagian  Selatan  berpatasan  dengan Desa Sampang Suka.
Luas    wilayah  desa  kolang  berdasarkan penggunaannya  pada  tahun  2018  dapat  kita lihat pada tabel 5 berikut:
Tabel 5 . Luas Wilayah
Berdasarkan Penggunaannya Luas pemukiman 8,5 ha/m2 Luas persawahan 100 ha/m2 Luas perkebunan 152ha/m2 Luas kuburan 4,5ha/m2 Luas taman 4ha/m2
total luas 270,ha/m2
Sumber: monografi Desa Kolang tahun 2018

## 2. Kondisi Fisik
Pada  umumnya  di  Manggarai  Barat Provinsi  Nusa  Tenggara  Timur  memiliki iklim  yang  sama,  yaitu  beriklim  panas dengan suhu udara berkisar  17 ⁰ c-32 ⁰ c. untuk Desa Kolang sendiri suhu rata-rata hariannya mencapai 30 ⁰ c. Sementara tinggi tempat dari permukaan  laut  mencapai  800  mdl.  Pada umumnya  di  Desa  Kolang,  Kecamatan Kuwus  Barat,  kabupaten  Manggarai  Barat mempunya bentuk morfologi mulai dari yang datar  atau  landai,  berbukit,  sampai  daerah pegunungan.
Desa  Kolang  kecamatan  Kuwus  Barat memiliki  potensi  hidrologi  sumber  daya  air yang  cukup,  air  yang  ada  di  Desa  Kolang bersumber  dari    air  di  bawah  tanah  maupun air permukaan. Air permukaan pada umumnya untuk digunakan memenuhi kebutuhan  pertanian,  air  di  dalam  tanah untuk di gunakan kebutan rumah tangga.
Desa  Kolang  merupakan  daerah  yang memiliki  curah  hujan    dengan  kategori  yaitu 150  mm.  Dengan  jumlah  bulan  hujan  3  kali dalam 1 tahun. Secara umum Keadaan tanah di  Kuwus  barat  Kabupaten  Manggarai  Barat sebagian besar mempunyai kondisi pertanahan  yang  bagus,  berupa  tanah  hitam yang lebih subur dibandingkan dengan tanah pada  umumnya,  oleh  karena  itu  sebagian besar  warga  Desa  Kolang  memanfaatkan lahan tersebut sebagai sektor untuk pertanian,
Penggunaan  tanah  di  Desa  Kolang  di bagi  kedalam  tiga  bagian  yaitu,  penggunaan tanah  sawah,  penggunaan  tanah  kering,  dan penggunaan  tanah  perkebunan.  Dari  tiga penggunaan  tanah  tersebut,  yang  paling banyak di  gunakan adalah penggunaan tanah kering,  dengan  rincian  penggunaan  tanah tegal/ladang mencapai
425 ha/m2,
perkarangan 8,5 ha/m2 dan untuk pemukiman  4  ha/m2  sedangkan  untuk penggunaan  tanah  perkebunaan  perorangaan mencapai, 152 ha/m2, dan penggunaan tanah sawah  yaitu  digunakan  untuk  sawah  tadah hujan 100 ha/m2.

## 3. Kondisi Sosial Masyarakat
Penduduk  Desa  Kolang  Kecamatan Kuwus  Barat  Kabupaten  Manggarai  Barat Provinsi  Nusa  Tenggara  Timur  dengan jumlah  penduduk  tahun  2018  sebanyak  1. 238  jiwa,  terbagi  230  kepala  keluarga;  602 orang  laki-laki  dan  636  orang  perempuan. Secara  terperinci  dapat  kita  lihat  Komposisi penduduk di Desa Kolang Kecamatan Kuwus Barat  Kabupaten  Manggarai  Barat  Provinsi Nusa  Tenggara  Timur  berdasarkan  Usia (tabel  6),  berdasarkan  Jenis  Kelamin  (tabel 7),  Agama  (tabel  8),  dan  berdasarkan  Mata Pencaharian (tabel 9).
Tabel 6. Jumlah Penduduk Bedasarkan usia Menurut Usia Jumlah 0-5 131 6-10 134 11-15 142 16-20 113 21-25 108 26-30 92 31-35 84 36-40 72 41-45 98 46-50 31 51-55 58 56-60 57 61- keatas 90 Total Jumlah 1238 Sumber : Monografi Desa Kolang thn 2018
Komposisi  penduduk  berdasarkan umur  pada  tahun  2018  ,  sebagain  besar penduduk tergolong pada usia 11-15 tahun sebanyak 142 orang.
Tabel 7. Populasi Orang No RW Penduduk Pria  Wanita  Jumlah  KK 1 1 kolang 107 127 234 46 2 2 kolang 74 78 152 28
3 3 kolang 38 43 81 15 4 4 kolang 55 42 97 15 5 5 41 43 84 16
kolang
6 6 lengan 81 85 166 31 7 7 lenga 67 71 138 26 8 8 ndong 80 85 165 30
9 9 ndong 58 62 121 23 Total 602 636 1238 230 Sumber: Monografi Desa Kolang Tahun 2018
Tabel 8. Keadaan Penduduk Berdasarkan Agama Penduduk Menurut Agama Jumlah Islam - Katolik 1238 Hindu - Budha - Prostestan - Sumber : Monografi Desa Kolang Thn 2018
Dari  keterangan  tabel  8  mentakan bahwa  masyarakat  Desa  Kolang  pada umumnya  Menganut  Agama  Katolik  yang berjumlah 1238, sedangkan keadaan penduduk untuk kategori mata pencaharian di  desa  kolang  terbagi  dengan  beberapa kategori, untuk lebih detail dapat kita lihat pada tabel 9.
Tabel 9. Jumlah Penduduk Berdasarkan Pekerjaan Mata Pencaharian L P Jumlah Tani 509  167 676 Nelayaan - - Dagang 7 - 7 Sopir 4 - 4 Buruh - - Pns 3 2 5 Tni - - Polri - - Swasta - - Total Jumlah 692 Sumber : Monografi Desa Kolang 2018
Berdasarkan pekerjaan masyarakat di dominan  dengan  masyarakat  Desa  Kolang
133 Jurnal Geofrafi Gea, Volume 19, Nomor 2, Oktober 2019
Kecamatan Kuwus Barat Kabupaten Manggarai  Barat  Provinsi  Nusa  Tenggara
Timur  yang  bekerja  sebagai  petani  yang berjumlah  676  orang,  sopir  4  orang  dan PNS  5  orang.  Dan  yang  bekerja  sebagai pedagang 7 orang.

## 4. Analisis Hasil Penelitian
Berdasarkan  data  dan  informasi yang penulis dapatkan dari hasil wawancara,  penyebaran  angket,  serta dokumentasi, tentang Perkembangan Sarana  Dan  Prasarana  Transportasi  Dalam Hubungannya Dengan Tingkat Perekonomian Masyarakat Di Desa Kolang, Kecamatan Kuwus Barat, Kabupaten  Manggarai  Barat,  Provinsi Nusa  Tenggara  Timur,  Penyedian  sarana dan  prasarana  transportasi  yang  baik  akan mempermudah masyarakat dalam melakukan  mobilisasi  baik  orang  maupun barang.  Adapun  permasalahan  yang  di pengaruhi  oleh  sarana  dan  prasrana transportasi  yaitu  tingkat  pendidikan, pendapatan,  keterjangkauan  atau  jarak, mata  pencaharian,  biaya  transportasi, penggunaan kendaraan.
Tabel 10. Pengaruh Sarana dan Prasarana transportasi yang rusak terhadap
pendapatan masyarakat No Keterangan Frekuensi Jumlah Responde n % 1 Tidak mempengaruh - 2 Sangat mempengaruhi 47 orang 100 % Jumlah 47 100 Tanggapan masyarakat terhadap pengaruh sarana dan prasarana transportasi yang rusak terhadadap peningkatan pendapatan  ekonomi    masyarakat  di  Desa Kolang,  dari  47  sampel  yang  di  ambil, besar  jawabanya  mencapai  100%    bahwa dimana  sarana  dan  prasarna  transportasi sangat  mempengaruhi  sekali  terhadap pendapatan mereka. Di lihat dari tanggapan  masyarakat,  kita  tahu  bahwa
dimana  sarana  dan  prasarna  transportasi yang  kurang  membaik  akan  berpengaruh terhadap pendapat di suatu wilayah.
Berdasarkan  hasil  penyebaran  angket yang  penulis  telah  sebarkan  tingkat pendidikan masyarakat dari 3 RW di Desa Kolang  dapat  kita  lihat  pada  tabel  berikut ini:
Tabel 11. Tingkat Pendidikan Responden
Angka  tingkat  pendidikan  Responden yang  ada  di    Desa  Kolang  masih  rendah, yaitu  38%  tingkat  Pendidikan  sekolah Dasar  (SD)  sementara  Sekolah  Menengah Pertama  (SMP)  23%,  Sekolah  Menengah Atas  (SMA)  27%,  dan  Sarjana  (S1)  hanya 2%, serta adapun yang tidak berpendidikan sebesar  8%.  Oleh    karena,  itu  diharapkan untuk  pemerintah  setempat  kususnya  yang ada  di  Manggarai  Barat,  melakukan penyuluhan  kepada  masyarakat  tentang bagaimana pentingnya pendidikan di  masa sekarang,  atau  pemerintah  bisa  membuka peluang  kursus  bagi  masyarakat,  agar mereka juga memiliki keterampilan sebagaimana  yang  dimiliki  oleh  para pendidik.
No Jenis Pendidikan Frekuensi Jumlah Responden % 1 SD 18 38,29 % 2 SMP 11 23,40 % 3 SMA 12 27,65% 4 S1 2 2,12% 5 S2 - 6 S3 - 7 Tidak Berpendidikan 4 8,51% Jumlah 47 100
Tabel 12. Berdasarkan tingkat pekerjaan penduduk
Tabel  12,  menunjukan  bahwa  tingkat pekerjaan  penduduk  di  Desa  Kolang 85,10%  sebagian besar merupakan petani, 2,12% bekerja sebagai pedagang, sementara 4% sebagai PNS, dan pengangurannya 8% .
Tabel 13. Biaya transportasi No Options Frekuensi Jumlah Responen % 1 50.000- 100.000 - 2 100.000- 1.50.000 47 100% 3 1.50.000- 2.000.000 - 4 Lebih dari 2.000.000. - Jumlah 47 100
Tabel  di  atas,  menunjukkan  biaya transportasi    yang  dikeluarkan  masyarakat Kolang  untuk  menuju  kota  mencapai  Rp 100.000,-  -  Rp  1.50.000,-.  tidak  termasuk dengan ongkos pulangnya, dan transportasi yang  dari  daerah  Kolang  hanya  satu  kali jalan.  Kondisi  tersebut  disebabkan  kerena jarak yang lumayan jauh jalan yang rusak.

## 5. Pembahasan Hasil Penelitian
Berdasarkan  hasil  penelitian  penulis membuat  penafsiran    hasil  penelitian  tentang “Perkembangan Sarana dan Prasarana Transportasi  Dalam  Hubungannya  dengan Tingkat  Perekonomian  Masyarakat  Desa Kolang, Kecamatan Kuwus Barat,  Kabupaten Manggarai  Barat,  Provinsi  Nusa  Tenggara Timur”
Sarana dan prasarana transportasi memiliki  beberapa  dampak  yang  secara langsung maupun tidak langsung dimasyarakat.  Ketersedian  dan  lancarnya sarana  dan  prasarana  transportasi  mampu menghapuskan  suatu  daerah  yang  terisolasi, serta  aksebilitaspun    meningkat.  Peningkatan ini membuka suatu peradaban yang baru bagi daerah  pedesaan  tersebut,  sehingga  kemajuan dan  moderenisasi  yang  berasal  dari  daerah pusat pemerintah dapat dengan mudah masuk ke  daerah  pedesaan.  Transportasi  darat menjadi  salah  satu  moda.  Transportasi  tidak dapat dipisahkan dari moda-moda transportasi lainnya..  Salah  satu  prasarana  transportasi yang  sangat  penting  dikembangkan  adalah jalan  raya.  Keberadaan  dan  kualitas  jalan yang  baik  akan  sangat  mendukung  upaya percepatan  pembangunan  daerah.  Hal  ini dapat  dilihat  dari  segi  ekonomi,  yang  mana dengan lancarnya sarana transportasi, pemasaran  hasil  usahapun  semakin  mudah. Penyediaan  transportasi  yang  baik  mampu menciptakan  pasar  dan  penyedian  sarana produksi pertanian atau sarana produksi suatu usaha.
Sistem  sarana  dan  prasarana  transportasi yang  ada  bermanfaat  untuk  meningkatkan pelayanan  mobilisasi  penduduk  dan  sumber daya lainya yang dapat mendukung pertumbuhan  ekonomi  di  daerah  ini.  Kondisi ini  menyebabkan  pengurangan  tenaga  kerja yang  mempunyai  keahliaan  dan  keterampilan pada  wilayah  tertentu,  selain  itu  sarana  dan prasarana transportasi juga membuka peluang untuk  kegiatan  perdagangan  antar  wilayah. Keberadaan sarana dan prasarana transportasi yang baik dapat menghilangkan sifat terisolasi dan memberikan stimulasi ke arah perkembangan  di  semua  bidang  kehidupan, baik perdagangan ,maupun sektor lainnya.

## SIMPULAN
Berdasarkan
hasil penelitian Perkembangan  Sarana  dan  Prasarana Transportasi
terhadap peningkatan Ekonomi  masyarakat  di  Desa  Kolang, Kecamatan  Kuwus  Barat,  Kabupaten Manggarai  Barat,  Provinsi  Nusa  Tenggara Timur.  Maka  peneliti  dapat  menarik kesimpulannya sebagai berikut :
No Options Jumlah Frekuensi % 1 Petani 40 85,10% 2 Pedagang 1 2,12% 3 PNS 2 4,25% 4 Pengangguran 4 8,51% Jumlah 47 100

## 133 Jurnal Geofrafi Gea, Volume 19, Nomor 2, Oktober 2019
Bahwa  Sarana  dan  prasarana  transportasi merupakan modal utama dalam mengembangkan  suatu  daerah,  dimana peran  transportasi  sangat  di  perlukan masyarakat  untuk  melakukan  aktivitas sehari-hari. Transportasi  juga  merupakan bagian  utama  dari  proses  produksi  barang dan jasa yang akan memberikan kontribusi manfaat  yang  besar  terhadap  pertumbuhan ekonomi,  mengurangi  kemiskinan  dan kesinambungan  lingkungan.  Transportasi darat menjadi salah satu moda, transportasi tidak  dapat  dipisahkan  dari  moda-moda transportasi  lain  yang  ditata  dalam  sistem transportasi  nasional  yang  dinamis  dan mampu  beradaptasi  dengan  kemajuan dimasa depan.
Keberhasilan  pembangunan  sangat  di pengaruhi  oleh  peran  transportasi  sebagai urat  nadi  kehidupan  politik,  ekonomi, sosial  budaya,  dan  pertahanan  keamanan. Pembangunan sektor transportasi diarahkan pada terwujudnya sistem transportasi nasional yang handal,
berkemampuan
tinggi dan di
selenggarakan  secara  efektif  dan  efisien dalam menunjang dan sekaligus menggerakan dinamika pembangunan, mendukung  mobilisasi  manusia,  barang serta  jasa,  mendukung  pola  distribusi nasional  serta  mendukung  pengembangan wilayah dan peningkatan hubungan internasional  yang  lebih  membawa  pada perkembangan  kehidupan    berbangsa  dan bernegara  dalam  rangka  perwujudtan wawasan nusantara.

## REKOMENDASI
Beradasarkan  pada  hasil  penelitian yang telah dilakukan dan upaya menganalisis  berbagai  persoalan  yang muncul, serta pertimbangan- pertimbangan berdasarkan  penyimpulan  hasil  kajian permasalahan,  maka  ada  bebarapa  saran untuk  di  tindak  lanjuti  sebagai  implikasi dari  penelitian  ini.  Ada  pun  saran-  saran tersebut  yaitu  harapan  peneliti  selanjutnya di  Desa  Kolang,  supaya  tidak  hanya meneliti  masalah  pengaruh  sarana  dan prasarana  transportasi  terhadap  tingkat perekonomian  masyarakat.  Tapi  peneliti yang sekarang mengharapkan agar mencari
lebih  dalam  lagi  masalah  apa  saja  yang mempengaruhi  tingkat  ekonomi  di  Desa Kolang .

## DAFTAR PUSTAKA
Abdurachmat, Idris dan Maryati, E. (1997).
Geografi  Ekonomi .  FPIPS  IKIP: Bandung.
Ahmada  Erani  Yustika.  (2016). Sarana dan  Prasarana  Transportasi  Desa. Kompak: Jakarta.
Arikunto,  Suharsimi.  (1996). Prosedur Penelitian Suatu Pendekatan Praktek . Rineka Cipta: Jakarta. Adriansyah. (2015). Manajemen
Transportasi  Dalam  Kajian  dan Teori .  Kompak: Jakarta.
Arikunto.  (1993). , Prosedur  Penelitian .
Rineka Cipta: Jakarta.
Berkas Pemerintah Daerah. (2018). , Monografi Desa Kolang Kecamatan  Kuwus  Barat  Kabupaten Manggarai  Barat  Provinsi  Nusa Tenggara  Timur. Pemda:  Manggarai Barat
Bintarto,  R.  dan  Hadisumarno,  Surastopo.
(1991) 1991. Metode Analisa Geografi , LP3ES (Lembaga Penelitian, Pendidikan dan Penerangan  Ekonomi  dan  Sosial): Jakarta . Gunarto.R.B. 2014 . Geografi
Trasnpportasi . Ombak: Yogyakart.
Penelitian  Deskriptif. http://ayo-nambah- ilmu.blogspot.com/2016/06/meotde- penelitian-deskriptif-jenis.htm1?m=1 diakses pada 22 Maret 2019.
Rafi’i,  Suryatna.,  1986. Metode  Statistika Analisis . Bina Cipta: Bandung.
Ruseffendi, E.T.
1994. Pengantar Penelitian Bidang Non-Eksakta Lainnya . Tarsito: Bandung.
Syahrum  Dan  Salim.  2012. Metodologi
Penelitian Kuantatif . Cipustaka Media: Bandung. Surachmad,  Winarno.  1980. Pengantar Penyelidikan Ilmiah . Tarsito:
Bandung.
Singarimbun, Masri. 1989. Metode-Metode Penelitian  Survei .  LP3ES  (Lembaga
Penelitian, Pendidikan dan Penerangan  Ekonomi  dan  Sosial): Jakarta.