Jurnal: Elektrika Borneo (JEB)                                                                                                                                p-ISSN: 2443-0986 Vol. 9, No. 2, Oktober 2023, hlm. 86 - 93
ANALISIS PENGARUH PERUBAHAN BEBAN TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR PEMBANGKIT PLTMG TANJUNG SELOR 15 MW
Emanuel Flavianus 1 , Sugeng Riyanto 2 , Achmad Budiman 3
1,2,3 Universitas Borneo Tarakan, Tarakan,  Kalimantan Utara, Indonesia
1 emandacruz12@gmail.com
2 sugeng072.sr@gmail.com
3 achamad1177@gmail.com
Abstract— The effect of load changes on fuel consumption of  PLTMG  plants.Based  on  the  results  of  the  analysis,  it  is known  that  the  effect  of  load  changes  on  the  fuel  costs  of PLTMG  generators is directly  proportional,  where  the  higher the  load  produced,  the  higher  the  costs.The  fuel  costs  of  a generator  greatly  affect  the  power  produced,  which  will  then affect the load.Therefore, it is necessary to carry out an analysis of the effect of changes in load on operating costs, especially on the  fuel  costs  incurred.  Based  on  the  analysis  of  fuel  usage during one day, Engine 1 is much larger than Engine 2, taht is 35,739  liters  and  24,928  liters.  Meanwhile,  the  electricity production of Engine 1 is much smaller than Engine 2, that is 142,229 kWh and 86,027 kWh. Meanwhile, the use of SFC to generate 1 kWh for Engine 1 is smaller than for Engine 2, that is  0.251277869  liters/kWh  and  0.255308617  liters/kWh. Meanwhile,  the  thermal  efficiency  itself  is  much  better  for Engine 1 than Engine 2, that is 1.2% and 0.8%. And the heat rate for Engine 1 is also smaller than Engine 2, that is 33,702 Btu/  kWh  and  52,9392  Btu/  kWh  because  Engine  1  is maintained more frequently than Engine 2.
Keywords — Water,  Fuel,  Boiler,  Fuel  Specific  Consumption, Electricity
Intisari—Pengaruh perubahan beban terhadap konsumsi bahan bakar pembangkit PLTMG. Berdasarkan hasil analisis diketahui bahwa pengaruh perubahan beban terhadap  biaya  bahan  bakar  pembangkit  PLTMG berbanding lurus dimana semakin tinggi perubahan beban yang  dihasilkan  maka  semakin  tinggi  pula  biaya  yang dikeluarkan. Biaya bahan bakar sebuah pembangkit sangat mempengaruhi daya yang dihasilkan, yang kemudian akan mempengaruhi  beban.  Oleh  karena  itu,  perlu  dilakukan suatu analisa tentang pengaruh perubahan beban tersebut terhadap biaya operasi khususnya pada biaya bahan bakar yang dikeluarkan. Berdasarkan analisis Pemakaian Bahan Bakar  Selama  satu  hari  Engine  1  juah  lebih  besar  di bandingkan Engine 2 yaitu sebesar 35,739 Liter dan 24,928 liter, Sedangkan untuk Produksi Listrik Engine 1 jauh lebih kecil  di  bandingkan  Engine  2  yaitu  sebesar  142.229  kWh dan 86.027 kWh. Sedangkan untuk pemakaian SFC untuk membangkitkan  1  kWh  Engine  1  lebih  kecil  dari  pada Engine  2  yaitu  0.251277869  Liter/kWh  dan  0.255308617 liter/  kWh.  Sedangkan  untuk  Efesiensi  Thermal  sendiri jauh  lebih  bagus  Engine  1  dibandingkan  Engine  2  yaitu 1.2 % dan 0.8%. Dan untuk Heat rate Engine 1 juah lebih kecil dari pada Engine 2 yaitu sebesar 33.702 Btu/ kWh dan 52.9392  Btu/  kWh  dikarenakan  perawatan  Engine  1  lebih sering di bandingkan Engine 2.
Kata  Kunci—  Konsumsi  Bahan  Bakar,  specific  fuel consumption.

## I. PENDAHULUAN
Pembangkit  listrik  adalah  suatu  mesin  yang  dapat menghasilkan  energi  listrik  dan  memproduksi  daya  dan tegangan  listrik  melalui  jaringan  distribusi  ke  beban. Dalam pengoperasian pembangkit tenaga listrik diperlukan pengoperasian  sistem  penyaluran  energi  listrik  yang memenuhi  beban  secara  terus  menerus  atau  (kontinyu), beban listrik disuplai oleh pembangkit yang pada dimiliki oleh (PT. PLN) dan pihak swasta. Di mana secara geografis pembangkit  tenaga  listrik  berada  jauh  dari  pusat-pusat beban,  dan  jaringan  yang  disuplai  melalui  jaringan distribusi  ke  beban.  Beban  listrik  selalu  berubah-ubah setiap  waktu  dan  sesuai  dengan  kebutuhan  beban konsumen. Oleh karena itu suplai pembangkit listrik juga akan  menyesuaikan  kebutuhan  beban  tersebut.  Maka operasi  pembangkitan  tenaga  listrik  yang  paling  besar adalah  pemakaian  bahan  bakar  pada  pembangkit  tenaga listrik.  Di  mana  dari  masing-masing  unit  pembangkit tenaga  listrik  diperlukan  bahan  bakar  untuk  pembangkit. Pembangkit  termal  pada  umumnya  menggunakan  bahan bakar fosil, maka cost yang dikeluarkan merupakan bahan bakar terbesar di dalam pengoperasian pembangkit tenaga listrik.
Pembangkit  listrik  tenaga  termal  adalah  pembangkit listrik yang mengubah energi panas menjadi energi listrik, dengan memanfaatkan energi dari pembakar dari suatu zat. Pada operasi sistem tenaga listrik, bahan bakar menempati biaya  yang  terbesar  yaitu  80%  dari  biaya  operasi  secara keseluruhan.  Berdasarkan  uraian  diatas,  maka  dalam penelitian  ini  membahas  operasional  pemakaian  bahan bakar  pada  Pembangkit  Listrik  Tenaga  Mesin  Gas (PLTMG)  yang  ada  di  Tanjung  Selor  PT.  Wika  yang berada di provinsi ibu kota Tanjung Selor.

## II. LANDASAN TEORI
A. Penggunaan Bahan Bakar (SFC) Specific fuel  consumption adalah rasio  perbandingan total  konsumsi  bahan  bakar  terhadap  daya  listrik  yang dibangkitkan dalam sebuah industri pembangkitan listrik,
biasanya  digunakan  sebagai  salah  satu  cara  untuk mengetahui  seberapa  efisien  sebuah  pembangkit  listrik dan  untuk  memprediksi  nilai  kalor bahan  bakar  yang digunakan untuk pembakaran. Pengukuran SFC sebaiknya  dilakukan  pada  beban  yang  tetap  selama minimum  dua  jam,  kemudian  diukur  seberapa  banyak jumlah  pemakaian  bahan  bakar  selama  periode  dua  jam tersebut. Jika periode waktu ini dirasa terlalu lama, maka dapat  dipersingkat  dengan  pengambilan  data  minimum selama satu jam [5].
Pengukuran SFC dilakukan  dengan  menggunakan formula sebagai berikut :
Total pemakain BBM = jumlah pilot oil                    (1) + jumlah fuel oil-stand flowmeter
Total produksi listrik = stand akhir listrik                   (2) -stand awal listrik (kWh )
SFC = 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑝𝑒𝑚𝑎𝑘𝑎𝑖𝑛 𝐵𝐵𝑀 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑘𝑠𝑖 𝑙𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑘 liter/kWh                      (3)
Dan untuk perhitungan konsumsi bahan bakar spesifik, konsumsi  bahan  bakar  berbanding  terbalik  dengan  nilai daya yang dihasilkan. Perhitungan untuk menentukan SFC menggunakan rumus sebagai berikut:
Penggunaan Bahan Bakar Spesifik (Solar)
SFC = 𝑚𝑓 𝑝 liter/kWh                                                                 (4)
Penggunaan Bahan Bakar Spesifik (Gas)
SGC = 𝑚𝑓 𝑝 SGC/kWh                                                            (5)
Dengan: SFC : penggunaan bahan bakar spesifik solar SGC : penggunaan bahan bakar spesifik gas 𝑚𝑓
: konsumsi bahan bakar
𝑝 : daya yang dihasilkan

## B. Efesiensi Thermal PLTMG
Efisiensi Thermal adalah bentuk dasar energi. Artinya, semua  bentuk  efisiensi  energi  yang  lain  dapat  secara sempurna  dikonversi  menjadi  efisiensi  energi Thermal . Sebenarnya,  semua  efisiensi  energi  akhirnya  akan dikonversikan  menjadi  efisiensi  energi Thermal ,  kecuali bila disimpan dalam bentuk lain. Pengkonversian efisiensi energi Thermal menjadi bentuk  efisiensi  energi  yang lain adalah  terbatas  hingga  suatu  harga  yang  lebih  kecil  dari 100%.
Ketika  ditulis  dalam  persentase,  efisiensi Thermal harus  berada  di  antara  0%  dan  100%.  Karena  efisiensi seperti  gesekan,  hilangnya  panas,  dan  faktor  lainnya, efisiensi Thermal mesin  tidak  pernah  mencapai  100%. Efisiensi Thermal nya didefinisikan dengan:
դ th  Solar = 𝑄 𝑖𝑛𝑝𝑢𝑡 𝑄 𝑎𝑢𝑡𝑜𝑢𝑡 x 100%                                          (6)
դ th (gas)  = 𝑄 𝑖𝑛𝑝𝑢𝑡 𝑄 𝑎𝑢𝑡𝑜𝑢𝑡 x 100%                                          (7)
Dengan: դth : efisiensi Thermal Q ouput : jumlah produksi energi Q input : jumlah bahan bakar
C. Laju Panas Pembangkit PLTMG Secara  umum  laju  panas  pembangkit  ( Heat  rate ) menjelaskan  tentang  seberapa  besar  energi  input  yang dibutuhkan  untuk  menghasilkan  energi  dari  pembangkit. Semakin  besar  nilai  laju  panas  pembangkit (Heat  rate ) maka  semakin  buruk  efisiensi  pembangkit  tersebut,  dan sebaliknya  semakin  kecil  nilai  laju  panas  pembangkit ( Heat  rate )  maka  semakin  baik  efisiensi  pembangkit tersebut  Cara  menghitung  laju  panas  pembangkit  ( Heat rate ) adalah sebagai berikut:
HR (Solar) = 𝑚𝑓 𝑥 𝐻𝐻𝑉/𝐿𝐻𝑉 𝐾𝑊𝐺𝑔 (Btu/kWh)                       (8)
Dengan: դth : efisiensi Thermal Q ouput : jumlah produksi energi Q input : jumlah bahan bakar

## III. METODE PENELITIAN

## A. Tempat dan Waktu Penelitian
Penelitian ini dilaksanakan di PLTMG 15 MW Tanjung Selor  yang  berlokasi  di  Jalan  Ahmad  Yani,  Gn.  Seriang,
Kecamatan Tanjung Selor Kabupaten Bulungan Kalimantan  Utara.  Lama  penelitian  ini  diawali  dengan pengambilan  data  penelitian  selama  ±  2  bulan,  yang kemudian  data  penelitian  tersebut  dianalisis  dan didokumentasi  secara  tertulis  untuk  menyelesaikan  tugas akhir. Penelitian ini terhitung mulai bulan November 2020 yang kemudian dilanjut hingga Agustus 2023.

## B. Alat dan Bahan
Penelitian  ini  dilaksanakan  di  PLTMG  15  MW Tanjung Selor yang berlokasi di Jalan Ahmad Yani, Gn. Seriang, Kecamatan Tanjung Selor Kabupaten Bulungan Kalimantan  Utara. Lama  penelitian  ini  diawali  dengan pengambilan  data  penelitian  selama  ±  2  bulan,  yang kemudian  data  penelitian  tersebut  dianalisis  dan didokumentasi secara tertulis untuk menyelesaikan tugas akhir.  Penelitian  ini  terhitung  mulai  bulan  November 2020 yang kemudian dilanjut hingga Agustus 2023.

## C. Flowchart Penelitian
Flowchart  atau  diagram  alir  merupakan  sebuah diagram dengan simbol- simbol grafis yang menerangkan aliran algoritma atau proses yang menunjukkan langkah- langkah  yang  disimbolkan  dalam  bentuk  kotak,  beserta urutannya  dengan  menghubungkan  masing-masing langkah  tersebut  menggunakan  tanda  panah.  Flowchart membantu analisis untuk memecahkan masalah kedalam segmen-  segmen  yang  lebih  kecil  dan  membantu  dalam mengalanisis alternatif-alternatif lain dalam pengoperasian.  Flowchart  biasanya  mempermudah penyelesaian  suatu  masalah  khususnya  masalah  yang perlu dipelajari dan dievaluasi lebih lanjut.
Gambar 1. Flow Chart Penelitian
Adapun  Langkah-langkah  yang  digunakan  dalam penelitian ini adalah sebagai berikut:
• Studi Literatur
Melakukan pencarian bahan untuk pendalaman materi dalam  menyelesaikan masalah yang  dirumuskan,  seperti pencarian  studi  literatur  yang  mana  dapat  digunakan sebagai  acuan dan panduan informasi  untuk  mendukung keperluan dalam pelaksanaan penelitian .
• Surve dan Pengumpulan  Data
Menentukan tempat yang akan dilaksana penelitian dan dalam  penelitian  ini  ada  beberapa  data  yang  digunakan dalam penyelesaian penelitian ini yaitu, penggunaan pilot oil, fuel oil, stand flowmeter, stand kWh meter , nilai kalor, dan  beban.  Data  –  data  tersebut  diperoleh  dari  hasil pengoperasian 2 Engine PLTMG Tanjung  Selor 15 MW. Engine  1  dioperasikan  pada  priode  November  2021  dan Engine 2 pada periode Desember 2021.
• Pengolahan Data
Data  yang  diolah  adalah  terdiri  data  sekunder.  Data tersebut  berupa  data  penggunaan pilot  oil , fuel  oil , stand flowmeter , stand  kWh  meter ,  nilai  kalor  dan  beban  pada PLMTG 15 MW Tanjung Selor. Data tersebut  digunakan untuk  menghitung  jumlah  penggunaan  BBM,  produksi listrik, SFC , efisiensi thermal dan heat rate .
• Analisa Data
T ahap selanjutnya melakukan  Analisa data   yang di dapat  dari  pengolahan  data  pemakain  BBM,  SFC, produksi listrik, efesiensi thermal , dan heat rate .Langkah terakhir  adalah  pengambilan  kesimpulan  dan  pemberian saran.  Kesimpulan  yang  diambil  berisikan  poin  –  poin hasil  dari  analisa  terhadap  hasil  penelitian  yang  telah dilakukan,  sedangkan  saran  berisikan  rekomendasi mengenai apa saja yang dapat dilakukan untuk menutupi kekurangan yang terjadi dalam penelitian dan memberikan masukan untuk penelitian selanjutnya.
• Kesimpulan dan Saran
Langkah terakhir adalah pengambilan kesimpulan dan pemberian  saran.  Kesimpulan  yang  diambil  berisikan poin  –  poin  hasil  dari  analisa  terhadap  hasil  penelitian yang  telah  dilakukan,  sedangkan  saran  berisikan rekomendasi  mengenai  apa  saja  yang  dapat  dilakukan untuk menutupi kekurangan yang terjadi dalam penelitian dan memberikan masukan untuk penelitian selanjutnya.

## IV. HASIL DAN PEMBAHASAN

## A. Pemakain BBM PLTMG Tanjung Selor Engine 1 & 2
Tabel I
Data Pemakain BBM PLTMG Tanjung Selor Engine 1 Selama Satu Minggu N o Tanggal V (kV) Pemakain BBM (Liter) Total Pilot Oil Fuel Oil Flow Meter 1  1 Nov 2021  20 774 35.440 475 35.739 2  2 Nov 2021  20 782 34.472 486 34.768 3  3 Nov 2021  20 780 34.662 370 35.072 4  4 Nov 2021  20 786 32.598 527 32.857 5  5 Nov 2021  20 23 338 0 3.61 6  6 Nov 2021  20 0 0 0 0 7  7 Nov 2021  20 110 4.189 0 4.299
Total  pemakaian BBM =  Jumlah pilot oil +  jumlah fuel oil – stand flowmeter = 774 + 35.440 – 475 = 35.739 liter
Berdasarkan  perhitungan Engine 1  diatas  dapat diketahui bahwa pemakaian BBM PLTMG Tanjung Selor pada tanggal 1 November sebesar 35.739 liter, tanggal 2 November  adalah  34.768  liter,  tanggal  3  November adalah  35,032  liter,  tanggal  4  November  adalah  32.857 liter, tanggal  5  November  adalah 32.857 liter, tanggal  6 November  adalah  0  liter,  sedangkan  pada  tanggal  7 November  sebesar 4.299liter.
Sementara  pada Engine 2  dapat  diketahui  bahwa pemakaian  BBM  PLTMG  Tanjung  Selor  pada  1 Desember  sebesar  24.928  Liter,  tanggal  2  Desember 28.841  liter,  tanggal  3  Desember  adalah  24.612  liter, tanggal  4  Desember  adalah  24.808  liter,  tanggal  5 Desember  adalah  23.990,  tanggal  6  Desember  adalah 23.568 liter sedangkan pada tanggal Desember 7 sebesar 25.608 liter.
B. Total Produksi Listrik PLTMG Tanjung Selor Engine
1 & 2
Tabel II
Pemakain Produksi Listrik PLTMG Tanjung Selor
Engine 1 Selama 1 Minggu N o Tanggal Pemakain Produksi Listrik Total (kWh) V (kV ) Awal Akhir 1  1 Nov 2021 20 53.77 0.789 53.91 3.018 142.229 2  2 Nov 2021 20 53.91 3.018 54.05 0.142 137.124 3  3 Nov 2021 20 54.05 0.142 54.18 7.513 137.371 4  4 Nov 2021 20 54.18 7.513 54.31 6.555 129.042 5  5 Nov 2021 20 54.31 6555 54.31 7.981 1.426 6  6 Nov 2021 20 54.31 7.981 54.31 7.981 0 7  7 Nov 2021 20 54.31 7.981 54.33 4.475 16.494
Total pemakaian listrik = stand akhir listrik – stand awal listrik
= 53.913.018 – 53.770.789
= 142.229 kWh
Berdasarkan  perhitungan Engine 1  diatas  dapat  kita ketahui  bahwa  total  produksi  listrik di  tanggal  1 November  adalah  142.229  kWh,  tanggal  2  November adalah 137.124 kWh, 3 November sebesar 137.371 kWh, tanggal  4  November  adalah  129.042  kWh,  tanggal  5 November adalah 1.426 kWh, tanggal 6 November adalah 0  kWh  dan  pada  tanggal  7  November  sebesar  16.494 kWh.
Sedangkan  pada Engine 2  dapat  kita  ketahui  bahwa total produksi listrik di tanggal 1 Desember adalah 86.027 kWh, tanggal 2 Desember adalah 112.368 kWh, tanggal 3  Desember  2  adalah  90.720  kWh,  tanggal  4  Desember adalah  89.798  kWh,  tanggal  5  Desember  adalah  87.879 kWh,  tanggal  6  Desember    adalah  84.758  kWh,  dan tanggal 7  Desember adalah 94.309 kWh.
C. Hasil  Perhitungan SFC ( Specific  Fuel  Consumption ) PLTMG Tanjung Selor Engine 1 & 2 Berdasarkan  hasil  perhitungan SFC Engine 1  diatas dapat  diketahui  bahwa SFC yang  dibutuhkan  PLTMG untuk membangkitkan 1 kWh pada tanggal 1 November sebesar  0.251277869  Liter/kWh,  tanggal  2  November adalah  0.25355153  liter/kWh,  tanggal  3  November sebesar  0.255308617  Liter/kWh,  tanggal  4  November adalah  0.254622526  liter/kWh,  tanggal  5  November adalah 0.25315568 liter/kWh, tanggal 6 November adalah 0  liter/kWh  dan  pada  tanggal  7  November  sebesar 0.27153294 Liter/kwh.
Berikut ini adalah data Perhitungan SFC ( Specific fuel  consumption )  PLTMG  Tanjung  Selor  selama  satu minggu dan dapat dilihat pada Tabel III.
Tabel III Data Perhitungan SFC ( Specific Fuel Consumption ) PLTMG Tanjung Selor Engine 1 Selama Satu Minggu
Sedangkan hasil perhitungan SFC Engine 2 diketahui bahwa SFC yang dibutuhkan PLTMG untuk membangkitkan  1  kWh  pada  tanggal  1  Desember 0.289769491  liter/kW,  tanggal  2  Desember  adalah 0.256665599  liter/kWh,  tanggal  3  Desember  adalah 0.271296296 lite/kWh, tanggal 4 Desember 0.276264505 liter/kWh,  tanggal  5  Desember    adalah  0.272988996 liter/kWh,  tanggal  6  Desember    adalah  0.278109441 liter/kWh  dan  pada  tanggal  7  Desember    0.27153294 liter/kWh.
Gambar  2. Grafik  SFC  Beban Puncak Malam Engine 1 Bulan Desember Selama 1 Minggu
Gambar  3. Grafik  SFC  Beban Puncak Malam Engine 2 Bulan Desember Selama 1 Minggu
No  Tanggal Total Pemakain BBM (Liter) Total Prodiksi Listrik (kWh) Total Pemakain SFC Per (kWh) 1 1 Nov 2021 35.739 142.229 0.251277869 2 2 Nov 2021 34.768 137.124 0.25355153 3 3 Nov 2021 35.032 137.371 0.255308617 4 4 Nov 2021 24.808 89.798 0.276264505 5 5 Nov 2021 23.990 87.879 0.272988996 6 6 Nov 2021 23.572 0 0 7 7 Nov 2021 25.608 94.309 0.27153294
D. Efesiensi Thermal Terdap Perubahan Beban Engine 1 & 2 Berikut  adalah  perhitungan  efisiensi Thermal terhadap  perubahan  beban  Beban  puncak  siang  dan malam Engine 1
a. Beban Pucak siang (jam 14:00)
ƞ𝑡ℎ(solar) = 𝑄 𝑜𝑢𝑡𝑝𝑢𝑡
𝑄 𝑖𝑛𝑝𝑢𝑡 𝑥100% = 6.673 5.355 = 1.2 %

## b. Beban Pucak Malam (jam 22:00)
ƞ𝑡ℎ(solar) = 𝑄 𝑜𝑢𝑡𝑝𝑢𝑡 𝑄 𝑖𝑛𝑝𝑢𝑡 𝑥100% = 7.060 9.311 = 0.8 %
Dari  perhitungan  efisiensi Thermal Engine 1  diatas dapat diketahui bahwa kerja dari suatu mesin kalor yang terjadi  pada  saat  perubahan  beban  puncak  di  siang  hari pada tanggal 1 November sebesar 1.2 % Sedangkan kerja dari suatu mesin kalor pada saat beban puncak malam hari pada tanggal 1 November sebesar 0.8 %
Gambar  4.  Grafik  Efisiensi Thermal Akibat  Perubahan Beban  Puncak  Siang Engine 1  Bulan  November Selama Satu Minggu
Gambar  5.  Grafik  Efisiensi Thermal Akibat  Perubahan Beban Puncak Siang Terhadap BBM Engine 1 Bulan November Selama Satu Minggu
Gambar  6.  Grafik  Efisiensi Thermal Akibat  Perubahan Beban  Puncak  Malam Engine 1  Bulan  November Selama Satu Minggu
Gambar  7.  Grafik  Efisiensi Thermal Akibat  Perubahan Beban  Puncak  Malam  Terhadap  BBM Engine 1 Bulan November Selama Satu Minggu
Berikut  adalah  perhitungan  efisiensi Thermal terhadap perubahan beban Beban puncak siang dan malam Engine 2 : a. Beban Puncak Siang (13:00) ƞ𝑡ℎ(solar) = 𝑄 𝑜𝑢𝑡𝑝𝑢𝑡 𝑄 𝑖𝑛𝑝𝑢𝑡 𝑥100% = 4.374 5.699 = 0.8 %
b. Beban Puncak Malam (19:00) ƞ𝑡ℎ(solar) = 𝑄 𝑜𝑢𝑡𝑝𝑢𝑡 𝑄 𝑖𝑛𝑝𝑢𝑡 𝑥100% = 5.040 4.946 = 1.0%
Untuk  efisiensi Thermal Engine 2  dapat  diketahui bawah kerja dari suatu mesin kalor yang terjadi pada saat perubahan  beban  puncak  di  siang  hari  pada  tanggal  1 Desember  adalah  0.8  %.  Sedangkan  kerja  dari  suatu mesin kalor pada beban puncak di malam hari tanggal 1 Desember adalah 1.0 %
Gambar  8.  Grafik  Efisiensi Thermal Akibat  Perubahan Beban  Puncak  Siang Engine 2  Bulan  Desember Selama Satu Minggu
Gamabr  9.  Grafik  Efisiensi Thermal Akibat  Perubahan Beban  Puncak  Malam  Tehadap  BBM Engine 2 Bulan Desember Selama Satu Minggu
Gambar  10.  Grafik  Efisiensi Thermal Akibat  Perubahan Beban  Puncak  Malam Engine 2  Bulan  Desember Selama Satu Minggu
Gambar  11.  Grafik  Efisiensi Thermal Akibat  Perubahan Beban Pucak MalamTerhadap BBM Engine 2 Bulan Desember Selama Satu Minggu .
E. Perhitungan Laju Panas Pembangkit ( Heat Rate ) Perubahan Beban Engine 1 & 2 Berikut  ini  adalah  data  perhitungan  laju  panas pembangkit ( Heat Rate ) akibat perubahan beban.
a. Beban Puncak siang (jam 14:00)
𝐻𝑟(solar) = 𝑚𝑓 𝑥 𝐻𝐻𝑉/𝐿𝐻𝑉
𝐾𝑤𝐻𝑔 𝑏𝑡𝑢/𝐾𝑤ℎ = 5.335 𝑥 41.998 6.673 = 33.7092 btu/kWh .
b. Beban Puncak Malam jam (22:00)
𝐻𝑟(solar) = 𝑚𝑓 𝑥 𝐻𝐻𝑉/𝐿𝐻𝑉 𝐾𝑤𝐻𝑔 𝑏𝑡𝑢/𝐾𝑤ℎ = 9.311 𝑥 41.998 7.060 = 55.3886 btu/kWh
Dari  perhitungan  laju  panas  pembagkit Engine 1 ( Heat  Rate )  diatas  pada  tanggal  1  November    sebesar 33.7029 btu/kWh. Dan pada saat beban puncak di malam hari dibutuhkan HSD pada tanggal 1 November sebesar 55.3886 btu/kwh
Gambar  12. Grafik Heat  Rate Akibat Perubahan  Beban Puncak  Siang Engine 1  Bulan  November  selama  1 Minggu
Gambar  13.  Grafik Heat  Rate Akibat  Perubahan  Beban Puncak  Siang  Terhadap  BBM Engine 1  Bulan November selama 1 Minggu
Gambar  14.  Grafik Heat  Rate Akibat  Perubahan  Beban Puncak Malam Engine 1 Bulan November selama 1 Minggu
Gambar  15.  Grafik Heat  Rate Akibat  Perubahan  Beban Puncak  Malam Engine 1  Tehadap  BBM  Bulan November selama 1 Minggu
Berikut  ini  adalah  data  perhitungan  laju  panas pembangkit ( Heat Rate ) akibat perubahan beban PLTMG Tanjung Selor selama Satu Minggu.
a. Beban Puncak Siang (jam 13:00)
𝐻𝑟(solar) = 𝑚𝑓 𝑥 𝐻𝐻𝑉/𝐿𝐻𝑉 𝐾𝑤𝐻𝑔 𝑏𝑡𝑢/𝐾𝑤ℎ = 5.699 𝑥 40.631 4.374 = 52.9392 btu/kWh b. Beban Puncak Malam (jam 19:00) 𝐻𝑟(solar) = 𝑚𝑓 𝑥 𝐻𝐻𝑉/𝐿𝐻𝑉 𝐾𝑤𝐻𝑔 𝑏𝑡𝑢/𝐾𝑤ℎ = 4.946 𝑥 40.631 5.040 = 30.8732 btu/kWh
Dari  perhitungan  laju  panas  pembagkit Engine 2 ( Heat  Rate )  diatas  dapat  dilihat  bahwa  untuk membangkitkan daya listrik akibat perubahan beban yang terjadi  pada  siang  hari  dibutuhkan  high  speed  diesel (HSD)  pada  tanggal  1  Desember  adalah  52.9392
btu/kWh.  Dan  pada  saat  beban  puncak  dimalam  hari dibutuhkan  HSD  pada  1  Desember  adalah  39.8732 btu/kWh
Gambar  16.  Grafik Heat  Rate Akibat  Perubahan  Beban Puncak  Malam Engine 1  Tehadap  BBM  Bulan
November selama 1 Minggu
Gambar  17.  Grafik Heat  Rate Akibat  Perubahan  Beban Puncak Siang Engine 2 Selama 1 Minggu
Gambar  18.  Grafik Heat  Rate Akibat  Perubahan  Puncak Siang Terhadap BBM Engine 2 selama 1 Minggu
Gambar  19.  Grafik Heat  Rate Akibat  Perubahan  Beban Puncak Malam Engine 2 selama 1 Minggu
Gambar  20.  Grafik Heat  Rate Akibat  Perubahan  Beban Puncak  Malam  Terhadap  BBM Engine 2  selama  1
Minggu

## V. KESIMPULAN
Dari  perhitungan  data  pemakaian  BBM  Engine  Satu PLTMG Tanjung Selor Total pemakain BBM selama satu hari  pada  tanggal  1  November  sebesar  35.739  liter, sedangkan untuk pemakaian produksi listrik di tanggal 1 November  sebesar  142.299  kWh,  dan  untuk  SFC ( Specific fuel consumption ) yang dibutuhkan engine satu untuk membangkitkan 1 kWh pada tanggal 1 November sebesar  0.251277869  Liter/kWh.  Sedangkan  pada perhitungan  pemakain  SFC  pada  saat  beban  puncak  di siang hari dan malam hari bahan bakar yang di butuh kan pada saat beban puncak  siang pada tanggal 1 November jam 14:00 sebesar 5.355 liter/kWh dan pada malam di jam 22:00  sebesar  9.311  Liter/kWh,  dan  untuk  efisiensi thermalnya diketahui bawah kerja dari suatu mesin kalaor yang  terjadi  pada  saat beban puncak  siang pada tanggal satu  November jam 14:00 sebesar 1.2 % dan pada malam hari  di  jam  22:00  sebesar  0.8  %,  sedangkan  untuk  laju panas  pembangkit  ( Heat  Rate )  untuk  membangkitkan daya listrik akibat adanya perubahan beban  yang terjadi dibutuhkan High Speed Diesel (HSD) pada beban puncak siang di tanggal 1  November jam 14:00 sebesar 33.7029 Btu/kWh  dan  pada  malam  hari  di  jam  22:00  sebesar 55.3886 btu/kWh.
Dari  perhitungan  data  pemakaian  BBM  Engine  Dua PLTMG Tanjung Selor Total pemakain BBM selama satu hari  pada  tanggal  1  Desember  sebesar  24.928  liter, sedangkan  untuk  pemakain  produksi  listrik  ditanggal  1 Desember sebesar 86.027 kWh, dan untuk SFC ( Specific fuel  consumption )  yang  di  butuhkan  engine  satu  untuk membangkitkan 1 kWh pada tanggal 1 Desember sebesar 0.289769491  Liter/kWh.  Sedangkan  pada  perhitungan pemakain SFC pada saat beban puncak di siang hari dan malam hari bahan bakar yang dibutuh kan pada saat beban pucak  siang pada tanggal 1  Desember jam 13:00 sebesar 5.699  liter/kWh  dan  pada  malam  di  jam  19:00  sebesar 4.946 Liter/kWh, dan untuk efisiensi termalnya diketahui bawah kerja dari suatu mesin kalor yang terjadi pada saat beban puncak siang pada tanggal 1 Desember jam 13:00 sebesar 0.8 % dan pada malam hari di jam 19:00 sebesar 1.0%,  sedangkan  untuk  laju  panas  pembangkit  ( Heat Rate )  untuk  membangkitkan  daya  listrik  akibat  adanya perubahan  beban  yang  terjadi  dibutuhkan High  Speed Diesel (HSD)  pada  beban  puncak  siang  di  tanggal  1 Desember jam 13:00 sebesar 52.9392 btu/kWh dan pada malam hari di jam 19:00 sebesar 39.8732 btu/kWh.

## REFERENSI
[1] Imansyah,  L.  N.,  Wibowo,  R.  S.,  &  Soedibjo, S.(2014). Kajian Potensi Kerugian Akibat
Penggunaan BBM pada PLTG dan PLTGU di Sistem
Jawa Bali. Jurnal Teknik ITS, 3(1), A1-A6.
[2] Bogi  Adikumoro,  Novirani,  D.,  &  Fitria,  L. (2014).Pengaruh  Pembebanan  Pembangkit  Listrik Tenaga  Gas  Terhadap  Efisiensi  Biaya  Pembangkit Listrik (Studi Kasus di PT Indonesia Power UBP Bali.
Online nstitut Teknologi Nasional, 02 (02), 333 341
[3] Widagno. (2013). Optimasi Pola Pembebanan Daya Mesin  Pembangkit  Listrik  Diesel  SWD16  TM  410 Terhadap Efesiensi Konsumsi Bahanbakar.
[4] Gusnita, N., & Prima, B. (2017). Analisa Teknis dan Ekonomis Perbandingan Penggunaan  Bahan  Bakar
PLTMG  Terhadap  PLTG  Di  Pusat  Listrik  Balai Pungut  Duri.  Jurnal  Sains,  Teknologi  dan  Industri, 15(1), 15-27
[5] Maryanti, Budha. Dkk. 2012, Pengaruh Penggunaan dan Perhitungan Efisiensi Bahan Bakar Premium dan Pertamax  Terhadap  Unjuk  Kerja  Motor  Bakar
Bensin . Jurnal Teknologi No.IVol.2 Presisi,18(2).