## JURNAL RISET ILMU EKONOMI
www.jrie.feb.unpas.ac.id ISSN 2776-4567
Analisis Faktor Yang Mempengaruhi Permintaan Sepeda Motor di Kota-Kota Besar Jawa Barat
Acuviarta 1 , Arya Mukti Purnayaksa Permana 2
Universitas Pasundan 1,2 acuviarta@unpas.ac.id 1 , aryampp@gmail.com 2
DOI : https://doi.org/10.23969/jrie.v2i3.41

## Abstract
The development of transport has affected economic transactions. The existence of adequate transportation facilities has supported economic mobility. But in reality not all public transport is reachable to the public. More affordable means of transportation are  more  in  demand  by  the  public.  Especially  in  Indonesia,  motorcycles  are  still  a popular transportation that is in demand. This study aims to examine various factors that can affect the  demand for motorcycles in major cities, West  Java. Researchers observed the coverage area in the big cities of West Java, namely the cities of Bogor, Bandung, and Cirebon. This research uses quantitative research with secondary data sources. The demand for motorcycles as a dependent variable, then the number of population,  the  price  of  motorcycles,  the  interest  rate  and  per  capita  income  as independent variables. The results of this study show that the variables of population number and per capita income have a positive and significant influence on the demand for  two-wheeled  transportation.  Meanwhile,  the  variable  price  of  two-wheeled transportation  and  interest  rates  have  a  negative  and  significant  influence  on  the demand for two-wheeled transportation
Keywords: Private Transportation, Demand, Motorcycle

## Abstrak
Perkembangan transportasi telah mempengaruhi transaksi ekonomi. Adanya fasilitas transportasi yang memadai telah mendukung mobilitas perekonomian. Tetapi dalam kenyataannya  tidak  semua  transportasi  publik  dapat  dijangkau  oleh  masyarakat. Sarana transportasi yang lebih terjangkau lebih diminati oleh masyarakat. Terutama di Indonesia, sepeda motor masih menjadi transportasi populer yang diminati. Penelitian
ini bertujuan untuk menelaah berbagai faktor yang dapat mempengaruhi permintaan sepeda  motor  di  kota-kota  besar,  Jawa  Barat.  Peneliti  mengobservasi  cakupan wilayahnya  di  kota  besar  Jawa  Barat  yaitu  kota  Bogor,  Bandung,  dan  Cirebon. Penelitian  ini  menggunakan  penelitian  kuantitatif  dengan  sumber  data  sekunder. Permintaan  transportasi  roda  dua  sebagai  variabel  dependen,  kemudian  jumlah populasi, harga transportasi roda dua, tingkat suku bunga dan pendapatan perkapita sebagai variabel independen. Hasil penelitian ini menunjukan bahwa variabel jumlah populasi  dan  pendapatan  per  kapita  mempunyai  pengaruh  positif  dan  signifikan terhadap permintaan  sepeda motor.  Sedangkan variabel harga  transportasi  sepeda motor dan tingkat suku bunga mempunyai pengaruh negatif dan signifikan terhadap permintaan sepeda motor.
Kata Kunci: Transportasi Pribadi, Permintaan, Sepeda Motor

## PENDAHULUAN
Transportasi  telah  berkontribusi  terhadap  kehidupan  sosial  ekonomi  masyarakat. Dengan  adanya  transportasi  yang  mumpuni  akan  mendukung  aktivitas  mobilitas masyarakat  ( movement  of  people),  melancarkan  pergerakan  barang  (movement  of goods), dan pergerakan jasa serta informasi (movement of service and information). Ditambah  lagi,  fasilitas  transportasi  berperan  penting  dalam  usaha  pengalokasian sumber-sumber ekonomi (Oyedepo, Fadugba and Odesanya, 2016).
Dalam usaha untuk memenuhi kebutuhan tersebut harus didorong dengan sarana dan prassarana  yang  memadai  diantara  fasilitas  transportasi.  Terkhusus  perkotaan, transportasi  menjadi  fasilitas  yang  sangat  penting  dalam  mencerminkan  tingkat transaksi ekonomi yang terjadi didalamnya. Dimana kondisi tersebut memperlihatkan berbagai kelancaran kegiatan perekonomian kota. Kelengkapan jaringan jalan dengan kelengkapannya seperti rambu lalu lintas, marka jalan, fasilitas pendukung transportasi merupakan  perwujudan  kegiatan  transportasi  yang  baik  (Bray  and  Holyoak,  2015). Terdapat tiga jenis utama transportasi yang digunakan masyarakat perkotaan (Miller: 1997):
a. Angkutan pribadi (individual trash), seperti mobil pribadi, sepeda motor, sepeda atau pejalan kaki.
b. Angkutan massal (massal transit), seperti kereta api, bis, oplet dan sebagainya.
c. Angkutan sewaan (para transit), seperti mobil sewaan, taksi yang menjalani rute tetap atau yang disewakan untuk sekali jalan dan sebagainya.
Dalam hal keberlanjutan, fasilitas berbagai model transportasi bukanlah suatu priorits utama.  Melainkan  saran  yang  paling  mampu  mengakomodir  setiap  kepentingan masyarakat dengan biaya yang lebih terjangkau lebih dianjurkan (Herdiana, 2016). Hal ini menggambarkan kondisi dimana masyarakat Indonesia merasa lebih nyaman untuk menggunakan kendaraan pribadi baik berpergian dalam jarak pendek maupun jauh. Latar belakang ini menyebabkan tingginya volume kendaraan pribadi yang didominasi oleh sepeda motor dan mobil pribadi. Masalah transportasi perkotaan saat ini telah menjadi  masalah  yang  sangat  kompleks,  terutama  karena  meningkatnya ketergantungan  masyarakat  kota  terhadap  kendaraan  pribadi  baik  mobil  maupun sepeda motor (Kitamura, Hayashi and Yagi, 2018). Akibatnya jumlah kendaraan yang ada tidak tertampung oleh kondisi badan jalan yang tersedia. Hal ini menyebabkan kemacetan menjadi semakin tinggi dan seolah harus diterima sebagai kelaziman bagi masyarakat kota-kota besar di Indonesia (Fatihudin and Mochklas, 2017).
Pertumbuhan  populasi  kota-kota besar  di Indonesia juga berbanding lurus dengan jumlah  kendaraan  pribadi  yang  terus  naik.  Kondisi  lalu  lintas  di  kota-kota  besar  di Indonesia sering terlihat kemacetan, dan ini harus dihadapi oleh para pengguna jalan raya.    Perkembangan  jumlah  sepeda  motor  di  Indonesia  semakin  lama  semakin banyak.

## Tabel 1. Tingkat penjualan berbagai merk motor di Indonesia Tahun 2013-2019
Data Penjualan Sepeda Motor (Unit) Tahun Merk Honda Yamaha Suzuki Kawasaki TVS 2013 4,696,999 2,492,596 393,803 151,703 8,778 2014 5,051,100 2,371,082 275,067 165,371 9,575 2015 4.453.888 1.798.630 109.882 115.008 2.747 2016 4.380.888 1.394.078 56.824 97.622 1.873 2017 4.385.888 1.348.211 72.191 78.637 1.176 2018 4.759.202 1.455.088 89.508 78.982 331 2019 4.910.688 1.434.217 71.861 69.766 898
Sumber: AISI (Asosiasi Sepeda Motor Indonesia)
Umumnya,  permasalahan  transportasi  terjadi  karena  ketidakseimbangannya kebutuhan sarana-prasarana dan fasilitas transportasi, serta pertumbuhan penduduk yang  juga  dipengaruhi  oleh  perkembangan  ekonomi  suatu  daerah  atau  wilayah. Sebagaimana  kondisi  dari  beberapa  kota  dan  wilayah  di  atas,  masih  dijumpai
keberadaan  prasarana  yang  tidak  seimbang  dengan  keberadaan  dari  sarana transportasi,  selanjutnya  sarana  transportasi  tidak  seimbang  dengan  fasilitas penunjang transportasi dan tidak seimbang dengan pertumbuhan penduduk, dan juga terdapat  ketidak  seimbangan  dengan  perkembangan  ekonomi  atau  dengan pembangunan wilayah dan daerah (Africa, 2015).
Hubungan harga dengan jumlah barang yang diminta sangat erat kaitannya dengan permintaan barang. Dimana kondisi ini menggambarkan bahwa permintaan barang sangat  dipengaruhi  oleh  pendapatan  masyarakat  tersebut.  Masyarakat  tidak  akan melakukan  pembelian  diluar  kebutuhan  apabila  tidak  memiliki  alokasi  dana pendapatan  yang  cukup.  Oleh  karena  itu,  pendapatan  merupakan  faktor  penting dalam  menentukan  dan  mendorong  konsumen  untuk  mengurangi,  menambah ataupun membatasi permintaan (Ubaidillah, 2021). Jika pendapatan konsumen naik maka jumlah barang yang diminta akan naik juga. Sebaliknya jika pendapatan turun maka jumlah barang yang diminta akan urun.
Permintaan konsumen juga dipengaruhi oleh harga barang lainnya. Konsumen akan membatasi  pembelian  konsumsinya  ketika  harga  barang  terlalu  tinggi  atau  ketika konsumen telah memiliki produk substitusi lain yang lebih terjangkau. Harga produk pelengkap  lainnya  juga  akan  mempengaruhi  keputusan  konsumen  dalam  membeli suatu  produk,  bila  permintaan  barang  utama  meningkat,  maka  permintaan  akan barang penggantinya akan menurun dan sebaliknya (Afraah et al., 2021).
Sepeda motor merupakan suatu moda transportasi yang paling diminati di negara- negara berkembang, termasuk Indonesia. Sepeda motor dipandang efektif dan efisien sebagai salah satu trasnsportasi keseharian masyarakat terutama pada kondisi jalan yang macet dan pada jalan kecil. Selain itu, harga sepeda motor yang cukup terjangkau oleh kalangan berpendapatan menengah kebawah ditambah lagi sepeda motor pun dirasakan lebih menghemat waktu dan biaya. Hal ini yang menyebabkan sepeda motor tetap  diminati  oleh  masyarakat,  dan  bahkan  permintaan  sepeda  motor  semakin meningkat.  Di  Indonesia  saat  ini  sepeda  motor  menjadi  salah  satu  alternatif  dan pelengkap untuk mengisi kebutuhan akan sarana transportasi. Hal ini menyebabkan banyak masyarakat menggunakan sepeda motor sebagai alat transportasi alternatif pada  kawasan  tertentu  yang  sering  terkena  masalah  kemacetan  (Yoshita  and  Rao, 2019).
Dengan jumlah penduduk yang besar di Indonesia serta permintaan kendaraan motor yang semakin bertambah di Indonesia, hal ini menggambarkan peluang pasar sepeda motor. Kondisi ini akan menarik perusahaan perusahaan-perusahaan sepeda motor saling  berlomba  untuk  meningkatkan  pangsa  pasar  mereka  dari  berbagai  merek. Promosi  sepeda  motor  pun  ditingkatkan  perusahaan  untuk  bersaing  mendapatkan konsumen.  Persaingan  tersebut  menyebabkan  kemudahan  dalam  mendapatkan sepeda  motor.  Dalam  permasalahan  ini  ada  beberapa  faktor  yang  mempengaruhi permintaan sepeda motor di Indonesia yaitu suku bunga kredit, pendapatan per kapita masyarakat  di  Indonesia,  dan  jumlah  transportasi  umum  di  Indonesia  Suku  bunga kredit  berpengaruh  terhadap  permintaan  sepeda  motor  di  Indonesia  (Handoko, Sunaryo and Muda, 2017). Disisi lain, pendapatan per kapita masyarakat di Indonesia juga memberikan peluang lebih besar dalam membeli sepeda motor untuk menunjang biaya transportasi yang lebih terjangkau bagi masyarakat.
Berdasarkan  berbagai  uraian  diatas,  peneliti  bertujuan  untuk  menguji  faktor-faktor yang  mempengaruhi  permintaan  sepeda  motor  di  kota-kota  besar  di  Jawa  Barat. Pengujian  ini  dilakukan  melalui  observasi  faktor-faktor  tersebut  yang  diwakili  oleh variabel jumlah penduduk, harga sepeda motor, tingkat suku bunga, dan pendapatan perkapita terhadap permintaan sepeda motor di kota-kota besar di Jawa Barat.

## METODE
Dalam kajian ini peneliti melaksanakan penelitian kuantitatif dengan data sekunder. Peneliti melaksanakan observasi data dalam periode tahun 2006 sampai tahun 2018. Data yang digunakan dalam penelitian diperoleh dari sumber resmi antara lain Badan Pusat Statistik, Bank Indonesia, Asosiasi Sepeda Motor Indonesia, Dinas Perhubungan dan sumber lainnya. Penelitian dilaksanaan dengan model regresi untuk mengetahui hubungan antar variabel dependen yaitu permintaan sepeda motor di kota-kota besar Jawa Barat dengan variabel-variabel independen yaitu jumlah penduduk di kota-kota besar  di  Jawa  Barat,  harga  sepeda  motor,  tingkat  suku  bunga,  dan  pendapatan perkapita masyarakat di kota-kota besar di Jawa Barat. Berdasarkan variabel tersebut, berikut model penelitian dalam kajian ini :
𝑃𝑆𝑀 𝑖𝑡 = 𝑓(𝐽𝑃 𝑖𝑡 , 𝐻𝑆𝑀 𝑖𝑡 , 𝑇𝑆𝐵 𝑖𝑡 , 𝑃𝑃 𝑖𝑡 ) … … … … … … . (1)
Dimana Keterangan :
𝑌 𝑖𝑡 = Permintaan Sepeda Motor di kota-kota besar di Indonesia (Unit)
𝐽𝑃 𝑖𝑡 = Jumlah Penduduk di kota-kota besar di Indonesia (Orang)
𝐻𝑆𝑀 𝑖𝑡 = Harga Sepeda Motor (Rupiah)
𝑇𝑆𝐵 𝑖𝑡 = Tingkat Suku Bunga (%)
𝑃𝑃 𝑖𝑡 = Pendapatan Masyarakat di kota-kota besar di Indonesia (Juta Rupiah) i = Kota-kota besar di Jawa Barat (Bogor, Bandung, dan Cirebon) t = Periode waktu dari Tahun 2006 - 2018
Dari fungsi diatas dapat dituliskan persamaan regresi linear berganda sebagai berikut :
ln 𝑌 𝑖𝑡 = ln 𝛼 + 𝛽 1 ln 𝐽𝑃 𝑖𝑡 + 𝛽 2 ln 𝐻𝑆𝑀 𝑖𝑡 + 𝛽 3 ln 𝑇𝑆𝐵 𝑖𝑡 + ln 𝑃𝑃 𝑖𝑡 𝛽 4 + 𝜀 𝑖𝑡 … … … … . . (2) Keterangan :
Y = Permintaan Sepeda Motor di kota-kota besar di Jawa Barat (unit) α = Konstanta
𝛽 1 = Koefisien (JP) JP= Jumlah Penduduk di kota-kota besar di Jawa Barat (Orang)
𝛽 2 = Koefisien (HSM) HSM= Harga Sepeda Motor (Rupiah)
𝛽 3 = Koefisien (TSB) TSB = Tingkat Suku Bunga (%)
𝛽 4 = Koefisien (PP) PP= Pendapatan per Kapita Masyarakat di kota-kota besar di Jawa Barat (Juta Rupiah) e = Standar error i = Kota-kota besar di Jawa Barat (Bogor, Bandung, dan Cirebon) t = Periode waktu dari Tahun 2006 – 2018

## Tabel 2. Definisi dan Operasionalisasi Variabel
Nama Variabel Definisi Variabel Satuan Permintaan Sepeda Motor di kota-kota besar di Jawa Barat (PSMit) Data Permintaan sepeda motor diperoleh dari hasil jumlah kendaraan sepeda motor di Kota Bogor, Bandung, dan Cirebon Unit per Tahun Jumlah Penduduk di kota-kota besar di Jawa Barat  (JPit) Banyaknya individu manusia yang dipilih berdasarkan jenis kelamin yang menempati suatu wilayah Bogor, Bandung, dan Cirebon pada kurun waktu tertentu. Orang Harga Sepeda Motor (HSMit) Harga rata-rata penjualan sepeda motor dari 3 (tiga) merk paling laku yaitu Honda, Yamaha, dan Suzuki di Kota Bogor, Bandung, dan Cirebon
Juta Rupiah per
Unit
Tingkat Suku Bunga (TSBit) Nilai suku bunga kredit ditentukan oleh Bank Indonesia berdasarlan BI Rate sebagai acuan untuk penyedia kredit sepeda motor (leasing) % Pendapatan Perkapita Masyarakat di kota-kota besar di Jawa Barat (PPit) Total pendapatan di kota- kota besar di di Kota Bogor, Bandung, dan Cirebon dibagi jumlah penduduk di kota-kota besar di Jawa Barat untuk tahun yang sama
Juta Rupiah

## HASIL
Persamaan regresi dapat dilihat berdasarkan output pengolahan data variabel-variabel independen yaitu Jumlah Penduduk (JP), Harga Sepeda Motor (HSM), Tingkat Suku Bunga  (TSB),  Pendapatan  per  Kapita  (PP)  terhadap  variabel  dependen  Permintaan Sepeda Motor (PSM) di kota-kota besar di Jawa Barat pada tabel berikut :
Tabel 3. Hasil Regresi Pengolahan Data Variable Coefficient Std. Error t-Statistic Prob. C -0.796801 0.901613 -0.883750 0.0056 LOG(X1_JP) 0.826057 0.049050 16.84095 0.0000 LOG(X2_HSM) -0.055674 0.019172 -2.903853 0.0005 LOG(X3_TSB) -0.393396 0.150348 -2.616580 0.0000 LOG(X4_PP) 0.220704 0.050204 4.396142 0.0027 R-squared 0.956680 F-statistic 187.7153 Adjusted R- squared 0.951584 Prob(F-statistic) 0.000000

## Sumber: Hasil Pengolahan
Berdasarakan hasil pengolahan data, didapatkan model analisis berikut:
ln 𝑌 𝑖𝑡 = ln −0.796801 + 0.826057 ln 𝐽𝑃 𝑖𝑡 − 0.055674 ln 𝐻𝑆𝑀 𝑖𝑡 − 0.393396 ln 𝑇𝑆𝐵 𝑖𝑡 + 0.220704 ln 𝑃𝑃 𝑖𝑡 + 𝜀 𝑖𝑡 … … … … . (3)
Hasil data di bandingkan dengan nilai kelayakan signifikansi 0,05 dimana nilai t-tabel yang  diperoleh  adalah  1,85955.  Berdasarkan  hasil  data  diolah  menunjukan  bahwa variabel jumlah penduduk (X1) dan pendapatan perkapita (X2) secara parsial memiliki hubungan positif dan berpengaruh signifikan terhadap permintaan motor di kota-kota besar di Jawa Barat. Sedangkan pada variabel harga sepeda motor (X3) dan tingkat suku  bunga  (X4)  memiliki  hubungan  negatif  dan  berpengaruh  tidak  signifikan terhadap permintaan motor di kota-kota besar di Jawa Barat.
Berdasarkan  hasil  regresi  pada  tabel  diatas,  menunjukkan  bahwa  nilai  koefisien determinasi  sebesar  0,956680  atau  95,6%.  Dimana  prosentase  menggambarkan pengaruh variabel bebas terhadap variabel terikat dalam penelitian ini adalah 95,6%. Sedangkan  sisanya  dipengaruhi  oleh  sebab-sebab  lain  diluar  model.  Dari  hasil pengolahan data diperoleh nilai tabel F dengan signifikansi 0,05 adalah F tabel = 3,84.
Hal  ini  menyimpulkan  bahwa  variabel  independen  (Jumlah  Penduduk  di  kota-kota besar di Jawa Barat, Harga Sepeda Motor, Tingkat Suku Bunga, Pendapatan Perkapita Masyarakat  di  kota-kota  besar  di  Jawa  Barat)  secara  bersama-sama  berpengaruh terhadap  variabel dependen  (Permintaan Sepeda  Motor di  kota-kota  besar  di  Jawa Barat).

## PEMBAHASAN
Berdasarkan  hasil  pengelolaan  data  menunjukan  bahwa  variabel  jumlah  penduduk memiliki  pengaruh  positif  signifikan  terhadap  jumlah  permintaan  sepeda  motor, sehingga bila terjadi kenaikan penduduk sebesar 10% maka akan terjadi peningkatan permintaan  sepeda  motor  sebanyak  82,6%.  Hal  ini  akan  memunculkan  tambahan peluang bagi pihak pengadaan kredit di kota-kota besar di jawa barat.
Selanjutnya harga sepeda motor menunjukan pengaruh negatif signifikan terhadap permintaan  motor,  dimana  dengan  kenaikan  sebesar  10%  maka  akan  terjadi penurunan permintaan sebesar 5,5%. Sesuai dengan teori permintaan, ketika terjadi kenaikan  harga  suatu  produk  maka  permintaan  terhadap  produk  tersebut  akan menurun.
Tingkat  suku  bunga  memiliki  pengaruh  yang  sama  seperti  harga  sepeda  motor terhadap permintaan sepeda motor, sehingga bila ada kenaikan tingkat suku bunga sebesar 10%, maka permintaan sepeda motor akan berkurang sebanyak 39,3%. Hal ini menunjukan bahwa tingkat suku bunga yang naik akan menyebabkan turunnya minat beli  masyarakat  terhadap  pembelian  sepeda  motor,  sehingga  permintaan  sepeda motor akan ikut menurun.
Variabel  independen  terakhir,  pendapatan  per  kapita  memiliki  pengaruh  positif signifikan terhadap permintaan sepeda motor dimana bila ada kenaikan sebesar 10%, maka  permintaan  sepeda  motor  akan  meningkat  sebanyak  22%.  Dengan  adanya kenaikan pendapatan per kapita, tingkat daya beli masyarakat meningkat dan motivasi
masyarakat  untuk  membeli  sepeda  motor  akan  lebih  besar  dikarenakan  sumber pendanaan yang bertambah.

## KESIMPULAN
Peneliti menyimpulkan bahwa faktor-faktor yang mempengaruhi permintaan sepeda motor di kota-kota besar di Jawa Barat dipengaruhi oleh variabel jumlah penduduk, harga sepeda motor, tingkat suku bunga dan pendapatan perkapita. Hasil pengolahan data  menunjukan  bahwa  jumlah  penduduk  dan  pendapatan  perkapita  sama-sama berpengaruh positif signifikan terhadap permintaan sepeda motor di kota-kota besar di  Jawa  Barat.  Sebaliknya  variabel  harga  sepeda  motor  dan  tingkat  suku  bunga berpengaruh negatif signifikan terhadap permintaan sepeda motor di kota-kota besar di Jawa Barat. Berdasarkan nilai koefisien determinasi sebesar  0,956680 atau 95,6% menunjukan  bahwa  pengaruh  variabel  bebas  terhadap  variabel  terikat  dalam penelitian  ini  adalah  95,6%.  Sedangkan  sisanya  dipengaruhi  oleh  sebab-sebab  lain diluar model.
Hasil penelitian tersebut menunjukan faktor-faktor yang mempengaruhi permintaan sepeda motor di kota-kota besar di Jawa Barat. Sehingga dapat menjelaskan seberapa besar pengaruh variabel independen jumlah penduduk, harga sepeda motor, tingkat suku  bunga,  dan  pendapatan  perkapita  terhadap  variabel  dependen  permintaan sepeda  motor  di  kota-kota  besar  di  Jawa  Barat  sesuai  dengan  variabel  yang diobservasi.

## REFERENSI
Afraah,  S.  M. et  al. (2021)  ‘Comparing  Total  Cost  of  Ownership  of  Electric  and Conventional Motorcycles in Indonesia’, Jurnal Teknik Industri, 22(2),  pp. 196 – 210. doi: 10.22219/jtiumm.vol22.no2.196-210.
Africa, E. (2015) ‘Influence of Price on Consumer Behavior in Motor Cycle Industry ( With  Special  Reference  to  Hero  Honda  ,  Bajaj  and  TVS  Companies  , Andhrapradesh , India )’, 9, pp. 95– 102.
Bray, D. and Holyoak, N. (2015) ‘Motorcycles in developing Asian cities: A case study of Hanoi’, ATRF 2015 - Australasian Transport Research Forum 2015, Proceedings,
(October).
Cen, C. C., & Faisal, E. N. (2021). Permintaan Kopi Indonesia: Studi terhadap Dua Negara Tujuan  Utama  Ekspor. Jurnal  Riset  Ilmu  Ekonomi, 1(3),  108 – 119. https://doi.org/10.23969/jrie.v1i3.20
Fatihudin,  D.  and  Mochklas,  M.  (2017)  ‘Analysis  of  Factors Affecting  Consumer Decisions Buy Motorcycle (Study on City of Surabaya Indonesia)’, International Journal of Innovative Research and Development, 6(6). doi:
10.24940/ijird/2017/v6/i6/jun17074.
Handoko, B., Sunaryo and Muda, I. (2017) ‘Difference analysis o f consumer perception of  motorcycle  product  quality’, International  Journal  of  Economic  Research,
14(12), pp. 363 – 379.
Herdiana, A. F. (2016) ‘Analisis Faktor– Faktor Yang Mempengaruhi Permintaan Sepeda
Motor  Di  Kota  Malang’, Jurnal  Ilmiah,  2,  pp.  1 – 11.  Available  at: http://repository.unpas.ac.id/40077/.
Kitamura,  Y.,  Hayashi,  M.  and  Yagi,  E.  (2018)  ‘Traffic  problems  in  Sou theast  Asia featuring the case of Cambodia’s traffic accidents involving motorcycles’, IATSS Research, 42(4), pp. 163 – 170. doi: 10.1016/j.iatssr.2018.11.001.
Oyedepo, O. J., Fadugba, O. G. and Odesanya, J. O. (2016) ‘The Role of Commercial Motorcyclist on Economic Growth in Developing Countries: Akure Township in
Focus’, Transport & Logistics: The International Journal, 16(39), pp. 25 – 32.
Ubaidillah, N. Z. (2021) ‘an Econometric Analysis of Motorcycle Demand in Sarawak,
Malaysia’, ABAC Journal, 41(2), pp. 121 – 136.
Yoshita,  T.  S.  and  Rao,  U.  S.  (2019)  ‘A  study  on  the  influence  of  reference  groups affecting the purchase decision of a motorbike buyer’, International Journal of Advance Research and Development, 4(2), pp. 24 – 30.