## JAET: Journal of Airport Engineering Technology
Volume: 02  No. 02.  June, 2022; pp. 60-66                                                                                                                http://e-journal.poltekbangplg.ac.id/ E-ISSN; P-ISSN: 2774-9622; 2775-4871 DOI: 10.52989/jaet.v2i2.55 Submitted: 14 March 2022; Rivised:  28 March 2022; Accepted: 12 April 2022

## Pengembangan Media Pembelajaran Portable Windsock Light dengan Tenaga Surya

## Asep Muhamad Soleh, Setiyo Setiyo, Muhammad Aditya Prana Yoga, Muhammad Daru Belvero
Politeknik Penerbangan Palembang e-mail: asep@poltekbangplg.ac.id

## Abstrak
Petunjuk  arah  angin  di  bandar  udara  digunakan  oleh  penerbang  untuk  menentukan  arah pendaratan  maupun  lepas  landas  pesawat  udara.  Penunjuk  arah  angin  sebagai  alat  bantu navigasi  dibandar  udara  perannya  sangat  penting  bagi  keselamatan  penerbangan.  Untuk mengingkatkan  kompetensi  sumber  daya  manusia  bidang  penerbangan  khususnya mengenai  pemeliharaan  peralatan  penunjuk  arah  angin  ini,  maka  perlu  di  buat  media pembelajaran  bagi  taruna  Politeknik  Penerbangan  Palembang.  Maka  penulis  merancang media  pembelajaran  windsock  light  dengan  tenaga  surya  untuk  membantu  para  taruna dalam  memahami  cara  kerja  alat  tersebut.  Peralatan  tersebut  menggunakan  listrik  tenaga surya  sebagai  energi  alternatif  yang  ramah  lingkungan.  Penelitian  ini  dilakukan  di politeknik  Penerbangan  Palembang  dengan  metode  research  and  development.  Objek penelitian  adalah  para  taruna  program  studi  rekayasa  bandar  udara.  Dari  hasil  penelitian menunjukkan para taruna sangat antusias dalam mempelajari alat tersebut, dan menambah pengetahuan  serta  kompetensi  dalam  bidang  peralatan  penunjuk  arah  angin  di  bandar udara. Dengan bertambahnya kompetensi taruna, diharapkan akan mendukung keselamatan penerbangan di Indonesia.
Kata kunci: penunjuk arah angin, media pembelajaran, bandar udara

## Abstract
Windsocks at airports are used by pilots to determine the landing and take-off directions of aircraft.  The  wind  direction  indicator  as  a  navigational  aid  at  the  airport  has  a  very important role for flight safety. To improve the competence of human resources in the field of  aviation,  especially  regarding  the  maintenance  of  wind  direction  equipment,  it  is necessary  to  make  learning  media  for  Palembang  Aviation  Polytechnic  cadets.  So  the author  designed  a  windsock  light  learning  media  with  solar  power  to  help  cadets understand  how  the  tool  works.  The  equipment  uses  solar  electricity  as  an  alternative energy  that  is  environmentally  friendly.  This  research  was  conducted  at  the  Palembang Aviation Polytechnic with research and development methods. The object of the research is the  cadets  of  the  airport  engineering  study  program.  The  results  showed  that  the  cadets were  very  enthusiastic in  learning  these tools,  as  well  as increasing their  knowledge  and competence  in  the  field  of  wind  direction  equipment  at  airports.  By  increasing  the competence of cadets, it is hoped that they can support flight safety in Indonesia.
Keywords: penunjuk arah angin, media pembelajaran, bandar udara

## PENDAHULUAN
Sumber  energi  terbarukan  menjadi  isu yang  sangat  mengemuka  pada  saat  ini  sebagai akibat  dari  isu  iklim  global.  Dalam  sidang umum  Perserikatan  Bangsa-Bangsa  tahun 2021,  Presiden  Republik  Indonesia  dalam pidatonya  mendukung  untuk  mengembangkan energi terbarukan dan menghentikan pembangunan  yang  menggunakan  batu  bara sebagai  sumber  energi  (Tanjung,  2022). Bandar  udara  sebagai  salah  satu  infrastruktur yang  menggunakan  energi  listrik  sangat  besar saat  ini  sangat  bergantung  pada  energi  listrik yang  saat  ini  masih  menggunakan  batu  bara dan  bahan  dari  fosil  sebagai  bahan  bakar (Wicaksono & Sukma, 2017).
Dari  latar  belakang  tersebut  dan  dari berbagai  literasi  digital  (Soleh,  Oka,  & Kristiawan, 2021), maka timbul gagasan untuk mengurangi  ketergantungan  energi  yang  saat ini  digunakan  di  bandar  udara.  Alternatif sumber  energi  tersebut  salah  satunya  dengan menggunakan  sinar  matahari  yang  dikonversi menjadi  tenaga  listrik.  Dari  sekian  banyak sarana  prasarana  yang  dimiliki  oleh  bandar udara,  penunjuk  arah  angin  atau  yang  lebih dikenal  dengan  nama  windsock  adalah  salah satu  prasarana  penting  di  bandar  udara  yang digunakan  untuk  menunjukkan  arah  angin  di landas  pacu  suatu  bandar  udara  sebagai  acuan bagi penerbang untuk pendaratkan pesawatnya dengan selamat.
Windsock saat ini, umumnya diletakkan  dekat  landas  pacu  dalam  kondisi tidak  dapat  dipindahkan  dan  mempunyai sumber listrik dari jaringan utama. Oleh sebab itu,  penulis  mempunyai  ide  untuk  melakukan penelitian  pengembangan  windsock  yang mudah  dipindahkan  dan  mempunyai  sumber listrik  yang  berdiri  sendiri.  Sebagai  institusi pendidikan,  maka  kami  mengambangkan  hal tersebut  dalam  bentuk  media  pembelajaran untuk  alat  peraga  praktik  para  taruna (Supriyadi, 2012). Maka kami mengembangkan  portable  windsock  dengan tenaga  surya  sebagai  media  pembelajaran (Abidin, 2015).
Politeknik  Penerbangan  Palembang yang merupakan Unit Pelaksana Teknis Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia
Perhubungan  dan  secara  teknis  di  bina  oleh Pusat  Pengembangan    Sumber  Daya  Manusia Perhubungan  Udara  merupakan  salah  satu lembaga  yang  bertugas  untuk  menghasilkan luaran  tenaga  di  bidang  penerbangan  yang prima,  profesional  dan  beretika    (Soleh, Tobari, & Kesumawati, 2019).
Oleh  sebab  itu  Politeknik  Penerbangan Palembang  perlu  mengembangkan  perangkat yang mampu menciptakan manusia perhubungan yang inovatif. Salah satu pengembangan inovatif di Politeknik Penerbangan  Palembang  adalah  tersedianya media  pembelajaran  untuk  kegiatan  praktik yang  sama  dengan  yang  terdapat  di  bandar udara  (Soleh, 2022).
Salah  satu  pembelajaran  yang  ada  di program studi teknologi rekayasa bandar udara adalah  materi  marking  dan  sistem  penerangan bandar  udara  sebagai  media  untuk  alat  bantu pendaratan  secara  visual,  dengan  alur  pikir sebagai berikut:

## Gambar 1. Alur pikir penelitian
Oleh sebab itu
untuk mengimplementasikan  sistem  pembelajaran yang  inovatif  perlu  di  kembangkan  dengan menyediakan  peralatan  media  pembelajaran yang  inovatif  dan  berwawasan  lingkungan, menggunakan energi terbarukan, sesuai perkembangan  teknologi  saat  ini  dan  akan datang.  Hal  ini  sesuai  dengan  penelitian  yang berjudul  ‘Design  Of  High  Gain  Low  Noise Amplifier  At  Base  Station  Receiver  VOR Equipment  For  Ground  Check  Monitoring  As Learning  Media  In  Civil  Aviation  Academy’ yang  menyatakan  bahwa  peralatan  praktik
untuk taruna sangat diperlukan untuk mendukung  kompetensi  lulusan    (Fatonah, Wildan, Purnomo, & Soleh, 2020).

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  dilakukan  di  Politeknik Penerbangan Palembang dengan metode research  and  development  (R&D)    sesuai dengan  tahapan-tahapan  yang  ditetapkan  oleh Borg  &  Gall  (Sugiyono,  2017)  (Amalia, Hadiansyah, & Septiani, 2022). Objek penelitian  adalah  para  taruna  program  studi rekayasa bandar udara Politeknik Penerbangan Palembang.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Tahap Analisis Kebutuhan Alat
Sebelum mengembangkan portable windshock menggunakan tenaga surya, penulis  melakukan  penelitian  pendahuluan mengenai perlu atau tidaknya alat ini dibuat di Politeknik  Penerbangan  Palembang.  Penelitian dilakukan  kepada  responden  yang  terdiri  dari taruna  dan  dosen  di  Politeknik  Penerbangan Palembang.  Kuesioner  dibuat  dalam  bentuk google  dokumen  yang  disebarkan  tautannya melaui grup whatsapp dosen dan taruna melaui akun  zoom.  Sifat  dari  pengisian  ini  adalah sukarela.  Dari  hasil  kuesioner  yang  di  sebar penulis, 91 orang telah mengisi kuesioner yang terdiri  dari  dosen  dan  taruna  Politeknik Penerbangan  Palembang  dengan  pertanyaan ‘Menurut  anda,  apakah  diperlukan  portable windshock sebagai media pembelajaran?”

## Gambar 2. Hasil Kuesioner kebutuhan windsock
Hasil  Jawaban  dari  responden  adalah  90 responden  atau  98,9%  menjawab  ya  dan  satu
responden  atau  1,1%  menjawab  tidak.  Kami juga  meminta  saran  dan  masukan  untuk pembuatan  portable  windshock,  secara  umum jawaban  responden  adalah  dukungan  untuk mengembangkan  windsock  tersbut.  Sementara ada  juga  responden  yang  meminta  dilibatkan dalam pengembangan portable windsock untuk memberikan pengalaman lapangan bagi mereka  dalam  hal  pengembangan  bidang kebandar udaraan.
Ini menunjukkan bahwa dengan dibuatnya  alat  tersebut,  baik  taruna  maupun dosen  sangat  mendukung  dikembangkannya alat  tersebut  untuk  meningkatkan  pemahaman taruna terhadap cara kerja alat tersebut.
Tahap  Pengembangan  Sistem  Kelistrikan Windsock
Tahapan pengembangan rangakian listrik untuk portabel windsock yang telah dilaksanakan adalah sebagai berikut:
Desain  Rangkaian  listrik,  Pada  tahap  ini  kami membuat desain bentuk sesuai dengan peraturan yang berlaku yang akan dikembangkan  menurut  kebutuhan  dan  fungsi. Demikian juga di buat rangkaian listrik sebagai penerangan  alat  ini.  Gambar  rangkaian  listrik portable  windsock  dapat  dilihat  pada  gambar berikut:

## Gambar 3. Rangkaian listrik portable windsock
Panel  surya  yang  digunakan  memiliki daya  sebesar  50  Wp  yang  berarti  maksimum dapat  menghasilkan  daya  sebesar  50  watt. Solar  charge  controller  berjenis  PWM  yang dapat  di  bebani  arus listrik  maksimum  sebesar 10  ampere.  Baterai  yang  digunakan  adalah VRLA  jenis  lead  acid  mempunyai  daya maksimum  sebesar  9  Ah.  Sedangkan  pada beban digunakan lampu obstruction berdaya 10 watt  dan  4  buah  flood  lights  berdaya  masing-
Asep Muhamad Soleh, Setiyo Setiyo, Muhammad Aditya Prana Yoga, Muhammad Daru Belvero Pengembangan Media Pembelajaran Portable Windsock Light dengan Tenaga Surya
masing  sebesar  10  watt,  sehingga  total  daya yang  digunakan  adalah  50  watt.  Semua  lampu menggunakan  jenis  Light  emitting  diode  atau LED sehingga hemat energi. Validasi Rangkaian  Listrik,  Setelah  desain  rangkaian listrik dibuat, maka langkah selanjutnya adalah memvalidasi  desain  tersebut.  Validator  adalah orang-orang  yang  ahli  dalam  bidangnya masing-masing.  Desain  rangkaian  listrik  ini divalidasi  oleh  ahli  listrik  bandar  udara,  yaitu Catra  Indra  Cahyadi,  S.SiT,  M.Pd.  yang merupakan  lulusan  teknik  listrik  bandar  udara dan  juga  sebagai  dosen  di  Politeknik Penerbangan Palembang. Validator memberikan  nilai  baik,  dan  dinyatakan memenuhi  standar  keilmuan  dan  keselamatan, sehingga rangkaian listrik dapat dilanjutkan ke dalam  tahap  uji  coba.  Revisi  Desain,  Setelah proses validasi oleh ahli, terdapat beberapa hal yang  disarankan  oleh  validator  untuk  direvisi pada  desain  alat.  Maka  kami  merevisi  desain alat    sesuai  saran  yang  diberikan  validator. Pada  hasil  validasi  tidak  terdapat  hal-hal  yang signifikan,  sehingga  tidak  dilakukan  revisi pada  desain.  Ujicoba,  Tahap  ini  kami mengujicoba  sistem  peralatan  listrik  yang sudah  dibuat,  apakah  berjalan  sesuai  dengan yang  telah  direncanakan.  Setelah  diujicoba, tidak  terdapat  hal-hal  yang  signifikan  yang menjadi  perhatian.  Solar  panel  dapat  mengisi baterai  terlihat  dari  indikator,  semikian    juga, beban  berupa  lampu  dapat  menyala  dengan baik.  Pada  saat  tegangan  baterai  mencapai batas  atas  maka  secara  otomatis  akan  diputus arus pengisian baterai. Tetapi apabila tegangan baterai  berkurang,  secara  otomatis  arus  listrik dari solar panel akan kembali mengisi baterai.
Alat ini bisa di seting  untuk menyalakan beban  lampu  menyala  secara  otomatis  bila lingkungan sekitar tidak terdapat sinar matahari atau hari menjelang malam. Sebaliknya  bila  lingkungan  sekitar  terdapat sinar  matahari,  maka  akan  otomatis  beban lampu  akan  mati  .  Sehingga  pemakain  listrik menjadi efisien.
Setting  pada  sistem  kelistrikan  portable windsock  ini  diatur  oleh  solar  charge controller.    Dalam  solar  charge  controller terdapat  layar  yang  dan  tombol  menu  yang dapat  diakses  dengan  menggunakan  sistem human machine interface. Gambar solar charge controller adalah sebagai berikut:

## Gambar 4. Solar Charge Controller
Pada  monitor  solar  charge  controller terlihat  tegangan  yang  dihasilkan  oleh  solar panel  adalah  12,8  volt  yang  sedang  mengisi baterai  dan  keluaran  dari  baterai  juga  dapat menyalakan  lampu  beban.  Dengan  deikian solar charge controller ini dapat bekerja sesuai dengan  rencana  dan  dapat  diatur  sedemikian rumpa sesuai dengan kebutuhan.

## Gambar 5. Pemasangan kabel portable windsock
Selanjutnya  menghitung  jumlah  beban berupa  lampu  sorot  yang  akan  di  pasang  pada bagian  atas  tiang  untuk  menerangi  bagian windshock supaya terlihat ketika jarak pandang  berkurang.  Jumlah  lampu  yang dipasang  adalah  4  buah,  masing-masing dengan daya 10 watt. Daya keseluruhan lampu adalah 40 watt. Baterai yang di gunakan adalah 12 volt 9 Ah. dengan daya 40 watt maka dapat dihitung  arus  listrik  yang  diperlukan  yaitu membagi  daya  dengan  12  volt  dihasilkan  3,34 ampere.  Bila  kita  bagi  9  Ah  dengan  3,34 ampere  dihasilkan  2,7  jam.  Dengan  demikian secara  teori,  lampu  dapat  bertahan  menyala
selama 2,7 jam atau2  jam 42 menit. Pengisian baterai oleh solar panel di kontrol menggunakan solar charge controller. Pemasangan  solarcharge  controller  dapat dilihat pada gambar berikut ini.
Gambar 6. Pemasangan Solar charge controller  portable windsock

## Gambar 7. Pemasangan solar panel portable windsock
Beban lain yang digunakan adalah lampu obstruction,  lampu  ini  sebagai  penanda  bahwa disitu  ada  penghalang,  sehingga  penerbang dapat melihatnya berupa lampu merah berkedip-kedip.  Bila  ditambah  dengan  daya lampu  penerangan  sebesar  40  watt,  maka
jum;pah  keseluruhan  daya  yang  diperlukan adalah 50 watt. Sehingga arus yang diperlukan adalah  50  watt  dibagi  dengan  12  volt  sebesar 4,16 ampere. Daya baterai sebesar 9 Ah dibagi dengan 4,16 menghasilkan waktu  sebesar 2,16 jam  atau  2  jam  9  menit.  Dengan  demikian lampu akan bertahan secara teori selama 2 jam 9 menit.

## Gambar 8. Menghubungkan kabel SCC portable windsock
Ujicoba  Pemakaian,  Pada  tahap  ini  diujicoba secara langsung sesuai dengan pemakaian yang diinginkan. Ujicoba dilakukan secara keseluruhan  yaitu  unit    portable  windsock  dan sistem kelistrikannya. Ujicoba pertama dilakukan  di  halam  gedung  laboratorium bandar  udara  di  politeknik  penerbangan palembang.  Dari  hasil  ujicoba  windsock  dapat bekerja dengan baik, terlihat dari windsocknya yang  berputar  sesuai  dengan  arah  angin. Demikian juga sistem kelistrikan dapat bekerja dengan baik, solar panel dapat mengisi baterai melalui  solar  charge  controller,  dan  lampu beban  berupa  lampu  obstacle  juga  dapat menyala. Selanjutnya kami memindahkan portable windsock  pada  atas  gedung  laboratorium bandar udara, dengan tujuan ujnuk
mendapatkan  ruang  yang  lebih  luas  agar mendapatkan  angin  yang  lebih  banyak.  Letak portable  windsock  dapat  dilihat  pada  gambar berikut:

## Gambar 9. Ujicoba Portable windsock

## Tahap Evaluasi
Tahap ini dilakukan setelah seluruh tahap dari awal dilakukan untuk mengetahui kendala yang dihadapi saat produk ini diimplementasikan  secara  langsung  kepada pengguna.    Dari  hasil  ujicoba  produk  dapat berfungsi  sesuai  dengan  tujuan  penggunaan alat  ini  yaitu  dapat  menunjuk  arah  angin  dan sistem  kelistrikan  dapat  menerangi  windsock dan dapat terlihat dari jarak 300 meter. Taruna juga bisa lebih memahami cara kerja windsock dan  cara  kerja  dari  pembangkit  tenaga  listrik dari  sinar  matahari  yang  merupaka  energi terbarukan.

## KESIMPULAN
Pengembangan portable  windsock  light ini  dapat  digunakan  dan  diimplementasikan untuk  media  pembelajaran  praktik  taruna  dan untuk  penunjuk  arah  angin  di  bandar  udara. Portable  windsock  ini  juga  bisa  digunakan untuk  penunjuk  arah  angin  di  bandar  udara darurat  yang  disebabkan  oleh  kondisi  bencana atau  lapangan  terbang  darurat  lainnya  karena mudah  untuk  di  pindahkan.  Hasil  pengukuran menunjukkan  alat  ini  dapat  menunjuk  arah
angin  dan  sistem  kelistrikan  dapat  menerangi windsock  dan  dapat  terlihat  dari  jarak  300 meter dan taruna dapat memahami pemanfaatan tenaga surya sebagai sumber daya listrik.  Windsock  membutuhkan  arus  sebesar 50  watt  dibagi  dengan  12  volt  sebesar  4,16 ampere.  Daya  baterai  sebesar  9  Ah  dibagi dengan 4,16 menghasilkan waktu  sebesar 2,16 jam  atau  2  jam  9  menit.  Dengan  demikian lampu akan bertahan secara teori selama 2 jam 9 menit.

## DAFTAR PUSTAKA
Amalia,  D.,  Hadiansyah,  R.,  &  Septiani,  V. (2022). Smart Parking IoT Based: Design and Prototype. JMKSP (Jurnal Manajemen, Kepemimpinan, Dan Supervisi Pendidikan) , 7 (1), 67–81. https://doi.org/10.31851/JMKSP.V7I1.66 77 Abidin.  (2015). Pembelajaran  Multiliterasi.
Bandung: Refika Aditama. Fatonah,  F.,  Wildan,  M.,  Purnomo,  S.,  & Soleh,  A.  M.  (2020).  Design  Of  High Gain  Low  Noise  Amplifier  At  Base Station  Receiver  VOR  Equipment  For Ground Check Monitoring As Learning Media  In  Civil  Aviation  Academy. International  Journal  of  Progressive Sciences and Technologies , 397-402. Soleh,  A.  M.  (2022). DAMPAK  PANDEMI COVID-19 DALAM DUNIA PENERBANGAN. Yogyakarta:  Lebah
Buku Group. Soleh,  A.  M.,  Oka,  I.  G.,  &  Kristiawan,  M. (2021).  Kondisi  Literasi  Media  Digital dalam Aktifitas Kerja Pegawai Politeknik  Penerbangan  Palembang. Ilmu  Pendidikan:  Jurnal  Kajian  Teori dan Praktik Kependidikan , 51-62.
Soleh,  A.  M.,  Tobari,  &  Kesumawati,  N.
(2019).  Development  Of  The  Practical Manual  As  A  Learning  Media  For
Simulator Aircraft Rescue And. INTERNATIONAL JOURNAL OF SCIENTIFIC & TECHNOLOGY RESEARCH , 523-526. Sugiyono. (2017). Metode Penelitian
Pendidikan  Pendekatan  Kuantitatif,
kualitatif dan R&D. Bandung: Alfabeta. Supriyadi, Y. (2012). Keselamatan
Penerbangan,  Teori  dan Problematika.
Tangerang: Telaga Ilmu Indonesia.
Tanjung,  E.  (2022,  Januari  20). Berkomitmen Transisi ke Energi Ramah Lingkungan,
Jokowi:  Energi  Hijau  Butuh  Biaya
Sangat Besar . Retrieved Juni 21, 2022,
from
suara.com:
https://www.suara.com/bisnis/2022/01/ 20/182448/berkomitmen-transisi-ke- energi-ramah-lingkungan-jokowi- energi-hijau-butuh-biaya-sangat-besar Wicaksono,  M.  A.,  &  Sukma,  D.  Y.  (2017).
Analisa  Prakiraan  Kebutuhan  Energi Listrik. JOM FTeknik , 1-11.