Rancang Bangun Prototipe Pengoptimal Charging Baterai pada Mobil Listrik dari Pembangkit Tenaga Surya dengan

## Menggunakan Sistem
Boost Converter
Gurum Ahmad Pauzi*, Diana Rahma, Sri Wahyu Suciyati, dan Arif Surtono
Jurusan Fisika, Universitas Lampung, Bandar Lampung, Indonesia, 35141
Article Information Abstract Article history: Received March 4 rd , 2020
Received in revised form May 20 rd , 2020 Accepted May 27 rd , 2020
Keywords: Boost Converter, Diameter of wire, Electric Car. In  this  research,  the  lithium-ion  48  Volt  battery  charging  system's  design  was carried  out  on  the  prototype  electric  car  using  the  boost  converter  tool.  Boost converter  consists  of  several  circuit  systems,  namely  oscillator  circuit,  trigger circuit,  switching  circuit,  inductor,  and  DC  output.  IC  TL  494  as  pulse  and frequency  wave  generator,  used  to  regulate  the  switching  process  on  the MOSFET  circuit  in  the  boost  converter.  This  research  was  conducted  by presenting  variations  in  the  inductor  wire's  diameter  to  determine  the  result  of the  current  output  used  for  the  filling  process  by  varying  the  diameter  by  0.8 mm,  4  mm,  and  8  mm.  The  number  of  wire  twists  used  remains  5:27  and produces an output voltage boost converter of 54 Volts. The results showed the inductor wire's diameter affected the output of the boost converter and the length of battery charging time on the electric car. The length of time of battery draining at  the  wire's  diameter  is  0.8  mm,  which  is  for  680  minutes,  at  the  wire  4  mm diameter  for  290  minutes,  and  at  the  diameter  of  the  wire,  8  mm  is  for  400 minutes. The boost converter has the advantage of being more efficient in terms of dimensions, resulting in 3 times the voltage and power increase compared to the  input  voltage.  The  maximum  panel  input  power  of  14.5  Watts  when  added boost converter maximum power increased by 47.84 Watts. Informasi Artikel Abstrak Proses artikel: Diterima 4 Maret 2020
Diterima dan direvisi dari 20 Mei 2020
Accepted 27 Mei 2020

## Kata kunci:
Boost Converter, Diameter kawat, Mobil listrik. Pada  penelitian  ini,  telah  dilakukan  perancangan  sistem  pengisian  baterai Lithium Ion 48 volt pada mobil listrik dengan menggunakan alat boost converter. Boost converter terdiri dari beberapa sistem rangkaian yaitu rangkaian osilator, rangkaian  trigger,  rangkaian  switching,  induktor  dan  keluaran  DC.  IC  TL  494 sebagai  pembangkit  gelombang  pulsa  dan  frekuensi,  digunakan  untuk mengatur  proses  switching  pada  rangkaian  MOSFET  di  boost  converter. Penelitian  ini  dilakukan  dengan  meberikan  variasi  diameter  kawat  induktor untuk mengetahui hasil keluaran arus yang digunakan untuk proses pengisian, dengan  memvariasikan  diameter  sebesar  0,8  mm,  4  mm  dan  8  mm.  Jumlah lilitan  kawat  yang  digunakan  tetap  yaitu  5:27  dan  menghasilkan  tegangan output boost converter sebesar 54 Volt. Hasil penelitian  menunjukkan diameter kawat  induktor  mempengaruhi  keluaran  dari  boost  converter  dan  lama  waktu pengisian  baterai  pada  mobil  listrik.  Lama  waktu  pengisan  baterai  pada diameter  kawat  0,8  mm  yaitu  selama  680  menit,  pada  diameter  kawat  4  mm yaitu  selama  290  menit  dan  pada  diameter  kawat  8  mm  yaitu  selama  400 menit.  Boost  converter  memiliki  keunggulan  seperti  lebih  efisien  dalam  segi dimensi, menghasilkan kenaikkan tegangan dan daya 3 kali lipat dibandingkan tegangan masukannya. Daya input panel maksimum sebesar 14,5 Watt ketika ditambahkan  boost  converter  daya  listrik  maksimum  mengalami  peningkatan sebesar 47,84 Watt.

## JOURNAL OF ENERGY, MATERIAL, AND INSTRUMENTATION TECHNOLOGY
Journal Webpage https://jemit.fmipa.unila.ac.id/
Journal of Energy, Material, and Instrumentation Technology, Vol 1. No. 2, 2020
Pauzi dkk, 2020/ J. Energy Mater. Instrum. Technol. Vol. 1 No. 2, 2020

## 1. Pendahuluan
Peningkatan  penggunaan  kendaraan  bermotor  akan  menyebabkan  krisis  energi,  kejadian  ini  juga  dapat menyebabkan  timbulnya  dampak  yang  tidak  baik  seperti  polusi  udara.  Dalam  perkembangannya,  teknologi kendaraan bermotor telah menempatkan mobil listrik menjadi salah satu solusi dalam mengantisipasi timbulnya dampak  dari  krisis energi. Penggunaan  kendaraan  listrik  merupakan  salah  satu  contoh  pengembangan  industri clean  energy (Purnomo,  2017).  Dalam  penggunaan  mobil  listrik  tentunya  membutuhkan  stasiun  pengisian kendaraan listrik, untuk pengisian daya pada baterai mobil listrik. Maka diperlukan inovasi proses pengisian daya yang  lebih fleksible serta  memanfaatkan  energi  listrik  yang  ramah  lingkungan.  Salah  satu  cara  dengan memanfaatkan sel surya dan cahaya matahari sebagai sumber energi terbarukan dan diperlukan alat menaikkan tegangan yaitu Boost Converter agar pengisian daya dapat berlangsung.
Energi  listrik  dari  sel  surya  dapat  dihasilkan  oleh  sumber  energi  cahaya  matahari  kemudian  dikonversi menjadi  energi  listrik.  Daya  listrik  yang  dihasilkan  sel  surya  ketika  mendapatkan  cahaya  diperoleh  dari kemampuan sel surya tersebut untuk memproduksi tegangan ketika diberikan beban dan arus (Anhar dkk, 2017). Rangkaian tambahan yaitu boost converter digunakan sebagai penaik tegangan, dimana tegangan keluaran lebih besar dibandingkan tegangan masuk tanpa menghilangkan daya berlebih sehingga mampu mengatasi kekurangan tegangan pada proses pengisian daya (Jamlay, 2014). Pada saat ini sudah banyak peneliti yang mengembangkan energi  alternatif  dari  cahaya  matahari  salah  satunya  adalah  panel  surya.  Seiring  dengan  perkembangan  zaman para  peneliti  mengembangkan  pengisian  daya  menggunakan  energi  cahaya  matahari  dan  panel  surya  dengan menambahkan rangkaian boost converter . Pada pembuatan boost converter kita dapat memvariasi diameter kawat pada induktor boost converter sehingga memperoleh pengisian daya baterai mobil listrik yang optimal.

## 2.  Metode Penelitian
Alat  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  multimeter  digital,  panel  surya, solar  charge  controller , wattmeter , baterai lithium ion 48 volt, solder, dan luxmeter. Bahan yang digunakan dalam penelitian ini adalah IC TL 494, MOSFET, diode, resistor, kapasitor, transistor, elco, induktor, kabel, timah, dan soket.

## 2.1 Perancangan Boost converter
Tahap  perancangan  rangkaian boost  converter dengan  menggunakan  komponen  Induktor  (L),  Dioda  (D), sistem  saklar  atau switching ,  kapasitor  dan  terhubung  ke  beban  (hambatan  output).  Rangkaian boost  converter akan digunakan sebagai rangkaian  tambahan selama proses pengecasan baterai lithium-ion . Diagram alir proses kerja boost converter ditunjukan pada Gambar 1.
Gambar 1. Diagram kerja boost converter
Prinsip kerja Boost Converter sebagai berikut:
Power  supply diberikan  dari  panel  surya,  dalam  kondisi  maksimum  akan  memberikan  tegangan  18.5  Volt, Regulator  sebagai  komponen  yang  mengatur  tegangan  yang  akan  masuk  ke  IC  TL  494,  Komponen  pembangkit gelombang  pulsa,  IC  TL  494  untuk  mengatur  dan  memberikan  frekuensi  serta  gelombang  pulsa pada  proses ON/OFF rangkaian, Komponen trigger yaitu transistor A1266, berfungsi untuk menguatkan gelombang pulsa dari osilator  dan  men drive MOSFET.  MOSFET  sebagai  komponen  pensaklaran  kemudian  Sinyal  atau  tegangan  akan melewati induktor pada saat kondisi OFF maka tegangan dari sumber akan disimpan di induktor, ketika kondisi ON  maka  arus  dari  induktor  mengalir  ke  beban  melewati  dioda  sehingga  energi  di  induktor  mengalami penurunan.  Beban  akan  disuplai  dari  tegangan  sumber  dan  ditambah  dengan  besar  tegangan  di  induktor  yang saat  itu  juga  sedang  melakukan  proses  pelepasan  energi,  Kemudian  sinyal  atau  arus  melewati  dioda  (dioda scottky)  untuk  disearahkan  sinyalnya.  Kemudian  melewati  kapasitor  dimana  sinyal  akan  difilter,  untuk mengurangi ripple pada sinyal yang sebelumnya telah melewati diode, Kemudian arus mengalir ke beban, beban yang digunakan adalah baterai Lithium-ion 48 volt.

## 2.2 Perancangan Media Uji
Media uji tersusun atas panel surya 100 wattpeak yang tersinari cahaya matahari, kemudian terhubung ke solar  charge  controller untuk  mengoptimalkan  tegangan  dari  panel,  output  tegangan  dan  arus  dari solar  charge
Pauzi GA, Rahma D, Suciyati SW,  dan Surtono A, 2020, Rancang Bangun Prototipe Pengoptimalan Charging Baterai Pada Mobil Listrik  dari  Pembangkit  Tenaga  Surya  dengan  Menggunakan  Sistem Boost  Converter , Journal  of  Energy,  Material,  and Instrumentation Technology , Vol. 1 No. 2, 2020
controller mengalir pada rangkaian boost converter untuk dinaikkan tegangannya, output dari boost converter akan terbaca  pada wattmeter ,  dan  output  dari boost  converter dapat  digunakan  untuk  mengisi  baterai lithium  ion 48 volt. Rancangan pengisian daya baterai mobil listrik dari sumber energi panel surya menggunakan boost converter dapat dilihat pada Gambar 2.
Gambar 2. Rancangan pengisian daya baterai.

## 3.  Hasil dan Pembahasan

## 3.1 Realisasi Alat
Boost  converter yang  akan  digunakan  sebagai  rangkaian  tambahan  untuk  menaikkan  tegangan  selama proses  pengisian  daya  baterai lithium  ion pada  mobil  listrik.  Tahap  perancangan boost  converter dengan menggunakan  komponen  IC  TL494  dan  beberapa  komponen  pendukung  sebagai  rangkaian  osilator  untuk membangkitkan  gelombang  pulsa.  Kemudian  transistor  A1266  sebagai  rangkaian  trigger  untuk  menguatkan gelombang  pulsa  yang  dibangkitkan  rangkaian  osilator,  kemudian mendriver MOSFET  untuk  proses switching , dan melewati rangkaian induktor dengan jumlah lilitan 5:27 untuk menaikkan tegangan keluaran sebesar 54 volt. Diberi  variasi  diameter  kawat  sebesar  0,8  mm,  4  mm  dan  8  mm  untuk  melihat  keluaran  arus  yang  dihasilkan selama  proses  pengisian  baterai  dan  mengetahui  lama  waktu  pengisian  baterai lithium  ion 48  volt  pada  mobil listrik.  Rangkaian  keseluruhan  dalam  proses  pengisian  baterai  mobil  listrik  terdiri  dari  sumber  energi  listrik tenaga surya, kemudian dihubungkan ke Sollar Charge Controller , keluaran dihubungkan ke alat boost converter untuk  dinaikkan  tegangan  dan  hasil  keluaran  arus  dan  tegangan  terhubung  ke wattmeter untuk  melihat  hasil keluarannya dan dihubungkan ke baterai untuk melakukan pengisian.
Realisasi  alat  boost  converter  dan  proses  pengisian  daya  baterai  lithium-ion  48  volt  pada  mobil  listrik ditunjukkan pada Gambar 3.
(a) (b)
Gambar  3. (a)  Menunjukan  realisasi boost  converter dan  (b)  proses  pengisian  baterai lithium-ion 48 volt pada mobil listrik
Pauzi dkk, 2020/ J. Energy Mater. Instrum. Technol. Vol. 1 No. 2, 2020
Pada Gambar  3. (a)  terdapat  rangkaian  osilator,  induktor  dan  elco.  Fungsi  osilator  untuk  membangkitkan gelombang  pulsa  supaya  terjadi  proses switching pada  MOSFET  sehingga  dapat  melakukan  pengisian  dan pengaliran  arus  menuju  induktor  dan  beban  (baterai  lithium-ion).  Fungsi  induktor  pada  rangkaian  ini  yaitu sebagai komponen yang dapat melakukan induktansi magnetik dan menyimpan energi pada medan magnet yang ditimbulkan oleh arus listrik (Muharom, 2017). Induktor yang digunakan yaitu memiliki jumlah lilitan 5:27 dan mampu menghasilkan kenaikkan tegangan dari 14 volt mencapai 54 volt, pada penelitian ini memberikan 3 variasi diameter  untuk  mengetahui  optimalisasi boost  converter dari  arus  yang  dihasilkan  untuk  melakukan  pengisian daya  pada  baterai  lithium-ion.  Komponen  elco  pada  rangkaian  ini  digunakan  untuk  penyimpanan  energi  dari proses pengisian dan pengosongan energi pada induktor dan alat.
Pada Gambar  3 .  (b)  menunjukan  proses  pengisian  baterai  lithium-ion  48  volt  pada  mobil  listrik.  Dapat dilihat pada gambar terdapat panel surya 100 Wp satu buah digunakan sebagai sumber tegangan DC, keluaran dari panel surya dihubungkan pada solar charge controller untuk mengoptimalkan arus dan tegangan dari panel surya. kemudian terdapat boost converter , merupakan rangkaian untuk menaikkan tegangan DC supaya tegangan sumber  dapat  ditingkatkan  dan  mampu  melakukan  pengisian  beban  (baterai  lithium-ion  48  volt).  Kemudian terdapat  baterai  lithium-ion  48  volt  sebagai  beban  yang  digunakan  pada  penelitian  ini.  Proses  pengisian  daya dilakukan  dari  baterai  mengalami  pengosongan  sampai  terisi  penuh,  dilakukan  tiga  kali  pada  variasi  diameter kawat induktor yang terdapat pada boost converter .

## 3.2 Rangkaian Elektronika Boost Converter
Boost converter tersusun atas beberapa komponen elektronika seperti IC TL 494, transistor A1266, MOSFET, kapasitor, dioda, resistor dan induktor. Berikut skema rangkaian elektronika boost converter. Gambar  4. menunjukan  rangkaian  elektronika  boost  converter  yang  digunakan  pada  penelitian  untuk menaikkan tegangan pada proses pengisian baterai lithium-ion 48 volt.
Gambar 4. Rangkaian elektronika boost converter
Boost  converter merupakan  rangkaian  DC-DC  converter  untuk  mengubah  tegangan  input  yang  lebih  kecil menjadi  tegangan  output  yang  lebih  besar  dengan  polaritas  yang  sama.  Didalam  alat  boost  converter  dibagi menjadi beberapa bagian yaitu rangkaian osilator, rangkaian trigger dan final.
a.  Rangkaian  osilator. Osilator  pada  rangkaian  tersebut  dapat  membangkitkan  gelombang  pulsa  dan  frekuensi yang  digunakan  untuk  proses  switching,  komponen  pembangkitnya  adalah  IC  TL494.  Diatur  dikaki  5  IC  yaitu sebagai  (CT) Capacitor  Timer dan  dikaki  6  IC  yaitu  sebagai  (RT) Resistor  Timer ,  nilai  tersebut  akan  memberikan frekuensi pada osilator. Pada rangkaian ini nilai frekuensi yang dibangkitkan oleh osilator sebesar 70 kHz.
b.  Rangkaian  Trigger. Rangkaian  trigger  merupakan  rangkaian  untuk  menguatkan  sinyal  pulsa  dari  osilator sebelum proses switching terjadi. komponen yang  digunakan adalah transistor A1266 untuk menguatkan sinyal dan mendrive komponen  MOSFET  IRFZ44N  yang  berfungsi  sebagai  saklar  ( switch ),  dapat  menghubungkan  dan memutuskan  tegangan  dengan  sangat  cepat.  MOSFET  ini  mampu  melakukan switching ke  induktor  setelah gelombang dan tegangan dibangkitkan oleh rangkaian osilator dan dikuatkan oleh rangakain trigger.

## Rangkaian Final
Komponen rangkaian final yaitu MOSFET dan induktor, proses switching yang begitu cepat dapat membuka dan  menutup  rangkaian,  gelombang  pulsa  dan  tegangan  input  ketika  MOSFET  on  arus  dari  sumber  menuju induktor  (terjadi  pengisian  arus  pada  induktor),  kapasitor  dalam  keadaan  discharge  untuk  menjaga  outputnya. Ketika  MOSFET  off  dan  diode  on  arus  yang  disimpan  induktor  akan  berkurangan  karena  impedansi  yang  lebih tinggi.  Berkurangknya  arus  pada  induktor  menyebabkan  induktor  tersebut  melawannya  dengan  membalik polaritasnya lebih negatif pada sisi kiri. Arus yang mengalir pada diode dan beban adalah penjumlah antara arus pada sumber dan arus pada induktor.
Pauzi GA, Rahma D, Suciyati SW,  dan Surtono A, 2020, Rancang Bangun Prototipe Pengoptimalan Charging Baterai Pada Mobil Listrik  dari  Pembangkit  Tenaga  Surya  dengan  Menggunakan  Sistem Boost  Converter , Journal  of  Energy,  Material,  and Instrumentation Technology , Vol. 1 No. 2, 2020

## 3.3 Pengaruh diameter kawat terhadap daya yang dihasilkan
Pengujian  pertama  dilakukan  dengan  mencari  pengaruh  jumlah  lilitan  dan  diameter  kawat  induktor boost converter yang  digunakan  terhadap  keluaran  tegangan  dan  besar  arus  dari  sumber  tegangan  panel  surya kemudian  ditambahkan boost  converter selama  waktu  pengisian  berlangsung.  Grafik  perbandingan  waktu pengisian daya ditunjukan oleh Gambar 5 . Gambar 5. merupakan grafik perbandingan waktu pengecasan berdasarkan diameter kawat induktor pada rangkaian boost converter dilakukan selama waktu pengisian dengan variasi diameter kawat induktor  0,8 mm, 4 mm, dan 8 mm. Pada diameter kawat 4 mm memiliki keteraturan dan waktu pengisian lebih cepat dibandingkan diameter kawat 0,8 mm dan 8 mm yang ditunjukan pada Gambar 5. Proses pengisian daya baterai pada variasi kawat 0,8 mm baterai dapat terisi penuh selama 680 menit, diameter kawat 4 mm dapat mengisi baterai hingga penuh  selama  290  menit  dan  diameter  kawat  8  mm  dapat  mengisi  baterai  hingga  penuh  selama  400  menit. Semakin  banyak  jumlah  lilitan  dan  besar  diameter  kawat  yang  digunakan  maka  daya  yang  dihasilkan  semakin besar.  Maka  pengaruh  daya  berhubungan  dengan  lama  waktu  pengecasan  semakin  besar  daya  yang  dihasilkan semakin cepat proses pengisian daya pada baterai.
Penelitian  ini  menunjukan  bahwa  diameter  kawat  4  mm  merupakan  diameter  kawat  yang  lebih  baik  dan lebih cepat untuk melakukan pengisian baterai karena diameter kawat 4 mm cukup optimal dan mampu bekerja ketika  mendapatkan  tegangan  dan  arus  input  dari  panel  surya  yang  relatif  kecil.  Hasil  perhitungan  rata-rata intensitas cahaya pada diameter 4 mm sebesar 84.393 Lux nilai ini lebih kecil dibandingkan rata-rata intensitas cahaya  pada  diameter  8  mm  yaitu  sebesar  86.765  Lux  yang  ditunjukan  pada  tabel  1.  Nilai  rata-rata  intensitas cahaya  pada  penelitian  ini  menunjukan  intensitas  cahaya  tidak  mempengaruhi  kecepatan  pada  pengisian  daya baterai karena nilai rata-rata intensitas cahaya pada diameter kawat 4 mm lebih kecil dibandingkan 8 mm tetapi proses pengisian  lebih  cepat  pada diameter  kawat 4  mm yaitu  mencapai  waktu  290  menit  hingga  baterai  terisis penuh. Dapat dilihat tabel rata-rata pengukuran intensitaas cahaya matahari pada saat proses pengambilan data pengukuran ditunjukan pada Tabel 1.
Tabel 1. Rata-rata pengukuran intensitas cahaya
Diameter Kawat Induktor (mm) Rata-rata intensitas cahaya matahari (Lux) 0,8 83.294 4 84.393 8 86.765
Diameter kawat  8 mm hasil pengisian daya tidak lebih cepat karena, faktor tegangan dan arus input yang cukup rendah maka tidak mampu dan tidak sesuai dengan kemampuan induktor yang akan di switching karena energi  induktor  lebih  besar  dibandingkan  energi  dari  sumber  tegangan  dan  arus  yaitu  panel  surya.  Untuk tegangan  output  kondisi  non  ideal  pada  8  mm,  menurut  Muharom  Dkk  (2017)  karena  semakin  besar  nilai induktansi  maka  semakin  besar  pula  hambatan  pada  induktor  tersebut  yang  berpengaruh  pada  menurunnya tegangan output yang dihasilkan.
Analisa  pengaruh  rangkaian  pada  boost  converter  untuk  dapat  menaikan  tegangan  dan  melakukan pengisian  daya  yaitu,  efek  dari  elemen  rangkaian  pasif  seperti  induktor  dan  kapasitor  pada  kinerja  rangkaian signifikan  dalam  rangkaian  konverter  daya  DC-DC  (Balci,  2019).  Rangkaian  konverter  DC-DC,  nilai  rasio  tugas dan  frekuensi  switching  dari  semikonduktor  daya elemen  aktif  mempengaruhi  riak  tegangan  keluaran,  dan  riak tegangan keluaran rangkaian konverter bervariasi tergantung pada kondisi beban. Juga, amplitudo riak tegangan keluaran  dipengaruhi  oleh  nilai  induktor  dan  kapasitor  keluaran.  Rangkaian  konverter  DC-DC,  riak  tegangan keluaran dapat dikurangi dengan meningkatkan frekuensi switching (Balci, 2019). Maka dari itu induktor cukup mempengaruhi lama waktu pengisian daya yang hasil pengambilan data dapat dilihat pada grafik gambar 5.
Pauzi dkk, 2020/ J. Energy Mater. Instrum. Technol. Vol. 1 No. 2, 2020

## 3.4 Tegangan Sebelum dan Sesudah Diberikan Boost Converter
Proses  pengujian  diperoleh  pengaruh  tegangan  ketika  sebelum  diberi  rangkaian boost  converter dan  sudah diberikan rangkaian boost converter selama proses pengisian daya baterai. Berikut grafik pengujian menggunakan tiga variasi diameter kawat induktor 0,8 mm, 4 mm, dan 8 mm yang ditunjukkan pada Gambar 6.
(a) (b)

## (c)
Gambar  6. Grafik  tegangan  sebelum  dan  sesudah  diberi boost  converter pada  diameter  kawat  (a)  0,8  mm,
(b) 4 mm, dan (c) 8 mm.
Gambar  6. menunjukkan  grafik  hubungan  tegangan  sebelum  dan  sesudah  diberikan  rangkaian  boost converter pada setiap variasi kawat yang digunakan. Pada grafik tersebut menunjukkan hasil yang relatif sama. Pada  tegangan  sebelum  diberikan boost  converter memiliki  keluaran  dibawah  15  volt  untuk  diameter  kawat  0,8 mm pengisian selama 680 menit, diameter kawat 4 mm selama 290 menit dan diameter kawat 8 mm selama 400 menit,  setelah  diberikan  rangkaian  boost  converter,  tegangan  mengalami  3  kali  peningkatan  menjadi  46  Volt diawal  waktu  dan  semakin  meningkat  sampai  menit  terakhir  pengisian  dengan  tegangan  sebesar  54  Volt. Penurunan  terjadi  dibeberapa  menit  tertentu  diakibatkan  oleh  intensitas  cahaya  matahari  yang  secara  cepat mengalami  penurunan  nilai  intensitasnya.  Sesuai  penelitian  Fanani  dkk  (2014) boost  converter cocok  digunakan sebagai  rangkaian  penaik  tegangan  pada  proses  pengisian  baterai  kendaraan  listrik,  karena  dapat  menaikkan tegangan yang dibutuhkan pada proses pengisian baterai dengan ratio yang tinggi.

## 4.  Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  penelitian  dan  analisis  yang  telah  dilakukan  diperoleh  kesimpulan  bahwa  pengaruh penambahan  boost  converter  dapat  meningkatkan  tegangan  output  rangkaian  pengisian  baterai  Lithium  Ion  48 Volt dari sumber tegangan panel surya dan daya listrik mengalami kenaikan 3 kali dari 14,5 Watt mencapai 47,84 Watt. Diameter kawat induktor pada boost converter 4 mm lebih cepat melakukan pengisian baterai dibandingkan diameter kawat 0,8 mm dan 8 mm yaitu waktu pengisian selama 290 menit.

## 5.  Daftar Pustaka
Anhar,  A.S.,  I.D,  Sara  dan  R.H,  Siregar.  2017.  Desain  Prototype  Sel  Surya  Terkonsentrasi  Menggunakan  Lensa Fresnel. Jurnal Online Teknik Elektro . 2(3): 1-7.
Pauzi GA, Rahma D, Suciyati SW,  dan Surtono A, 2020, Rancang Bangun Prototipe Pengoptimalan Charging Baterai Pada Mobil Listrik  dari  Pembangkit  Tenaga  Surya  dengan  Menggunakan  Sistem Boost  Converter , Journal  of  Energy,  Material,  and Instrumentation Technology , Vol. 1 No. 2, 2020
Aryza,  Solly,  Hermansyah.,  P.U.S  Andysyah,  Suherman  dan  L.  Zulkarnain.  2017.  Implementasi  Energi  Surya Sebagai Sumber Suplai Alat Pengering Pupuk Petani Portable. IT Journal Research  and Development . 2(1): 12-18.
Cheng, C. L., Chan, C.Y., dan Chen, C.L., (2007) An empirical approach to estimating monthly radiation on south- facing tilted planes for building application, Amsterdam, Journal of Energi , Volume 31, Issue 14, pp. 2940- 2957.
Duffie,  A  William  dan  William,  A  Beckman.  2008. Solar  Engenering  of  Thermal  Processes. John  Wiley  and  sons. Newyork.
Fanani, Akhmad Zaky. M. Ashari dan T. Yuwono.  2014. Desain dan Simulasi Konverter Boost Multilevel sebagai Catu Daya Kendaraan Listrik. Jurnal Teknik POMITS . 3(1): B-1:B-6.
Jamlay,  Marselin  dan  F.W. Muhammad.  2014.  Dual  Feedback  Control  DC-DC  Boost  Converter  Menggunakan  PI Controller. Jurnal Inovtek . 4(2): 91-97.
Muharom,  Syahri.  Odinanto,  Tjahja  dan  P.  Wiryo.  2017.  Analisa  Induktor  Pada  Rangkaian Boost  Converter . Seminar Nasional Sains dan Teknologi Terapan. ISBN 978-602-98569-1-0. B-305-B-309.
Purnomo,  S.J.,  B.H.  Pratama.,  L.N.  Hakim.,  Nurofik  dan  S.  Pambudi.  2017.  Uji  Eksperemintal  Kinerja  Mobil Listrik. Prosiding SNATIF ke-4. Universitas Tidar. Magelang.
R.  Eberhart,  J.  Kennedy,  A  new  optimizer  using  particle  swarm  theory,  MHS’95,  in:  Proceedings  of  the Sixth International Symposium on Micro Machine and Human Science, Ieee, 1995, pp. 39 – 43.
Rochman, Sagita dan Sembodo, Budi Prijo. 2014. Rancang Bangun Alat Kontrol Pengisian Aki Untuk Mobil Listrik Menggunakan Energi Sel Surya dengan Metode Sequensial. Jurnal Teknik WAKTU. 12(2): 61-66.
S.  Balci,  A  CFD  simulation  of  the  liquid-cooled  pipe  conductors  for  the  high  power  and  high  frequency  power electronic circuits, Measurement 147 (2019) 106885.
S. Balci, A. Kayabasi, B. Yildiz, ANN-based estimation of the voltage ripple according to the load variation of battery chargers, Int. J. Electron. (2019) 1 – 11.
Takle,  E.  S.,  and  Shaw,  R.  H.  (2007)  Complimentary  Nature  of  Wind  and  Solar    Energy  at  a  Continental  Mid- Latitude Station. New York. International Journal of Energy Research , Volume 3, Issues 2, pp. 103-112.
Yuliananda,  Subekti.  Sarya,  Gede  dan  RA  Retno  Hastijanti.  2015.  Pengaruh  Perubahan  Intensitas  Matahari Terhadap Daya Keluaran Panel Surya. Jurnal Pengabdian LPPM Untang Surabaya . 01(2): 193-202.
Zainuri,  F.,  A.  Apriana  dan  D.D.,  Haryadi.  2015.  Optimalisasi  Rancang  Bangun  Mobil  Listrik  Sebuah  Studi Kendaraan Hemat Energi Sebagai Bagian Solusi Alternatif Krisis Energi Dunia. Jurnal Politeknologi . 14(3): 1-8.