## ANALISIS PENGELOLAAN TURAP 11-14 ULU DI KOTA PALEMBANG
Ratih Baniva 1 dan Aprilianda 2
1 Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Universitas Indo Global Mandiri, Jl. Jenderal Sudirman No. 629 Palembang ratih.baniva@uigm.ac.id
2 Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Universitas Indo Global Mandiri, Jl. Jenderal Sudirman No. 629 Palembang 2018250001@students.uigm.ac.id
Masuk: 23-06-2022, revisi: 22-07-2022, diterima untuk diterbitkan: 26-07-2022

## ABSTRACT
The sheet pile 11-14 Ulu which is located on the banks of the Musi River in Palembang City was built in 2014 and is still functioning and no further sheet pile management has been carried out. This is a challenge for the government in managing sheet pile so that it can make an optimal positive contribution to construction. The purpose of this study was to identify the management status and analyze the level of damage to the structural components of 11-14 Ulu sheet piles in Palembang City. This research is a quantitative descriptive study where this research was conducted using a survey method. From the results of the analysis, it is found that the identification of sheet pile management is the authority of the Central Sumatra VIII River Basin. The level of damage that occurs to the structural components of pile caps, piles, floor plates and fence columns with a percentage of damage less than 10% is in good condition. Slightly damaged conditions occurred in sheet pile structural components by 10,39% and stairs by 19,70%. Based on the level of damage, it can be categorized as preventive maintenance because the percentage of damage that occurs is still below 30%.
Keywords: sheet pile; 11-14 Ulu; damage levels; Palembang City

## ABSTRAK
Turap 11-14 Ulu yang berada di tepian Sungai Musi Kota Palembang dibangun pada tahun 2014 hingga saat ini masih berfungsi dan belum diadakan pengelolaan turap lebih lanjut.  Hal ini merupakan tantangan bagi pemerintah dalam mengelola  turap  sehingga  dapat  memberikan  kontribusi  positif  yang  optimal  dalam  pembangunan.  Tujuan  dari penelitian ini adalah mengidentifikasi status pengelolaan dan menganalisis tingkat kerusakan pada komponen struktur turap 11-14 Ulu di Kota Palembang. Penelitian ini merupakan penelitian deskriptif kuantitatif dimana penelitian ini dilakukan  dengan  metode  survei.  Dari  hasil  analisis  maka didapat  identifikasi  status  pengelolaan  turap  merupakan wewenang Balai Besar Wilayah Sungai Sumatera VIII. Tingkat kerusakan yang terjadi pada komponen struktur pile cap , tiang pancang, plat lantai dan kolom pagar dengan persentase kerusakan kurang dari 10% dalam kondisi baik. Kondisi  rusak  ringan  terjadi  pada  komponen  struktur sheet  pile sebesar  10,39%  dan  tangga  sebesar  19,70%. Berdasarkan tingkat kerusakan dapat dikategorikan sebagai pemeliharaan preventif karena persentase kerusakan yang terjadi masih dibawah 30%.
Kata kunci: turap; 11-14 Ulu; tingkat kerusakan; Kota Palembang

## 1. PENDAHULUAN
Turap adalah prasarana keairan yang berfungsi sebagai dinding penahan tanah.  Dalam perencanaan pembangunan, turap  sungai  11-14  Ulu  merupakan masterplan kota  dalam  pengembangan  Kota  Palembang  yang  berfungsi  untuk menanggulangi  gerusan  tepi  sungai.  Menurut  Aurdin  (2017)  konsep  penataan  tepian  Sungai  Musi  adalah  dengan rencana  penataan water  front (tepian  sungai)  di  Kota  Palembang  yang  merupakan  salah  satu  usaha  untuk mengembalikan daerah badan air menjadi milik publik serta merencanakan ruang sepanjang tepian Sungai Musi yang berorientasi ke air dengan membangun perkuatan tebing atau turap disepanjang tepian Sungai Musi.
Pembangunan turap sudah mulai dibangun dari tahun 2006 hingga tahun 2014 yang dilakukan secara bertahap dari pembangunan turap yang berada di Ilir kemudian dilanjutkan kembali di daerah Ulu. Turap 11-14 Ulu dibangun pada tahun 2014 hingga saat ini belum ada badan yang mengelolanya. Dikhawatirkan kondisi bangunan yang mengalami kerusakan mengakibatkan daya rusak bangunan turap lebih cepat sehingga memerlukan rehabilitasi kondisi bangunan berarti biaya yang dikeluarkan akan lebih besar. Menurut Peraturan Pemerintah No. 35 Tahun 1991 tentang sungai
salah satunya terkait mengenai penanganan yang berkaitan dengan air. Hal tersebut ditegaskan dan dikuatkan lagi di dalam  Undang-Undang  Nomor  9  Tahun  2015  tentang  pemerintah  daerah  yang  membagi  kewenangan  pengelolaan sarana dan prasarana kepada pemerintah pusat, pemerintah provinsi dan pemerintah kabupaten atau kota.
Dalam  upaya  untuk  menemukan  cara  terbaik  dalam  mengelola  turap  diperlukan  instansi  yang  berwenang  dan bertanggung  jawab  dalam  melaksanakan  pengelolaan  turap  agar  kondisi  fisik  turap  dapat  berfungsi  sesuai  umur bangunannya. Hal ini merupakan tantangan bagi pemerintah dalam mengelola aset infrastruktur turap sehingga dapat memberikan  kontribusi  positif  yang  optimal  dalam  pembangunannya.  Berdasarkan  latar  belakang  tersebut  yang dihadapi dalam pengelolaan turap 11-14 Ulu maka dapat dirumuskan perihal status pengelolaan turap  Sungai Musi dan tingkat kerusakan yang terjadi pada turap 11-14 Ulu di Kota Palembang. Tujuannya untuk mengidentifikasi status pengelolaan  turap  11-14  Ulu  dan  menganalisis  tingkat  kerusakan  yang  terjadi  pada  turap  11-14  Ulu  di  Kota Palembang.

## Turap
Turap  adalah  infrastruktur  sungai  yang  dapat  menahan  tekanan  tanah  di  sekelilingnya,  mencegah  terjadinya kelongsoran dan biasanya terdiri dari dinding turap dan penyangganya. Konstruksi dinding turap terdiri dari beberapa lembaran turap yang dipancangkan ke dalam tanah, serta membentuk formasi dinding menerus vertikal yang berguna untuk menahan timbunan tanah atau tanah yang berlereng. Turap terdiri dari bagian-bagian yang dibuat terlebih dahulu ( prefabricated ) atau dicetak terlebih dahulu ( pre-cast ) (Zainal dan Respati, 1995).
Dinding turap ( sheet pile wall ) adalah dinding vertikal relatif tipis yang berbentuk pipih dan panjang, biasanya terbuat dari material baja atau beton yang berfungsi selain untuk menahan tanah juga berfungsi untuk menahan masuknya air ke dalam lubang galian (Das, 2011). Dinding turap 11-14 Ulu Kota Palembang menggunakan turap jenis dinding turap kantilever yang dikombinasikan dengan tipe dinding turap dengan landasan ( platform ). Ilustrasi turap 11-14 Ulu yang berada di Sungai Musi Kota Palembang dapat dilihat pada Gambar 1.
Gambar 1. Dinding turap (Balai Besar Wilayah Sungai Sumatera VIII, 2013)
Dalam  perencanaan  turap  11-14  Ulu  Kota  Palembang  umur  layanan  turap  direncanakan  50  tahun  setelah  pasca konstruksi  yang  berfungsi  sebagai:  pelindung  tebing,  pembatas  ( border  line )  antara  bagian  darat  dan  badan  air (sungai), dermaga,  Ruang  Terbuka  Hijau  (RTH)  dan  jalan  inspeksi.  Turap  yang berada  disepanjang  tepian  Sungai Musi diharapkan dapat menahan beban lateral tanah dan beban luar baik berupa statik maupun dinamik yang bekerja di daerah belakang turap (Aurdin, 2017). Komponen bangunan turap 11-14 Ulu yang berada di  Sungai Musi lebih berorientasi  pada  sistem  dermaga  dimana  turap  yang  dibuat  tidak  menghalangi  atau  menutup  aliran  air  tanah  dari bagian dalam turap sehingga memungkinkan terjadinya keseimbangan hidrolis bagian kiri dan kanan jalan terutama pada musim penghujan dan banjir. Menurut (Usman & Winandi, 2009) perawatan komponen bangunan memerlukan perhatian  yang  serius  agar  diperoleh  hasil  yang  maksimal  yang  diharapkan  akan  menjadikan  kondisi  bangunan semakin nyaman dengan fasilitas yang baik.
Dalam pembagian komponen turap musi berdasarkan bidang bangunan turap antara lain:
1. Komponen struktur uatama yaitu tiang pancang, sheet pile , pile cap , dan plat lantai. 2. Komponen struktur pendukung yaitu pagar dan tangga.

## Penilaian kondisi tingkat kerusakan
Dalam menganalisis tingkat kerusakan diperlukan kondisi kerusakan fisik turap untuk kriteria penentuan pemeliharaan turap.  Menurut  Surat  Edaran  No.  01/SE/D/2013  perihal  Operasi  dan  Pemeliharaan  Prasarana  Sungai  serta Pemeliharaan Sungai pada lampiran II klasifikasi kondisi prasarana sungai sebagai berikut:
1. Kondisi baik, jika tingkat kerusakan masih dibawah 10% (sepuluh persen) dari kondisi awal pembangunan.
2. Kondisi  rusak  ringan,  jika  tingkat  kerusakan  10%  (sepuluh  persen)  sampai  dengan  dibawah  20%  (dua  puluh persen) dari kondisi awal pembangunan.
3. Kondisi rusak sedang, jika tingkat kerusakan 20% (dua puluh persen) sampai dengan dibawah 40% (empat puluh persen) dari kondisi awal pembangunan.
4. Kondisi rusak berat, jika tingkat kerusakan sudah melebihi dari atau sama dengan 40% (empat puluh persen) dari kondisi awal pembangunan.

## Tindakan pemeliharaan
Pelaksanaan  pemeliharaan  fisik  bangunan  turap  bertujuan  untuk  mempertahankan  agar  kondisi  bangunan  yang bersangkutan senantiasa terpelihara sehingga dapat berfungsi sesuai dengan tujuan pembangunannya. Menurut Surat Edaran  No.  05/SE/D/2016  Pedoman  penyelenggaraan  kegiatan  Operasi  Pemeliharaan  Prasarana  Sungai  serta pemeliharaan sungai khusus untuk pemeliharaan fisik bangunan sungai, Pedoman Operasi Pemeliharaan Sungai dan Prasarana Sungai ada tiga kategori menurut hierarki dan sifat pekerjaannya, yaitu:
1. Pemeliharaaan  preventif  dapat  berupa  pemeliharaan  rutin,  pemeliharaan  berkala  dan  perbaikan  ringan  atau reparasi.
2. Pemeliharaan korektif dapat berupa pemeliharaan khusus dimana kegiatan memperbaiki kerusakan bangunan yang kinerjanya dibawah 70% hingga 50%.
3. Pemeliharaan rehabilitative dapat  berupa pembangunan kembali ( asset renewal ) dimana kegiatan memperbaiki atau membangun kembali bangunan yang nilai kinerjanya kurang dari 50% atau sudah hancur (tanpa melampaui fungsi atau desain kinerja semula).

## 2. METODE PENELITIAN
Penelitian ini dilakukan di Kota Palembang yaitu berada di 11-14 Ulu yang terletak antara 02° 59' 19'' lintang selatan dan 104° 46' 08'' bujur timur yang memliki panjang 86 m. Pembangunan turap 11-14 ini dibangun pada tahun 2014 dapat dilihat pada Gambar 2.
Gambar 2. Lokasi turap 11-14 Ulu (gambar kiri: aplikasi global positioning system , 2019)
Metode yang digunakan pada penelitian ini antara lain:
1. Kuisioner
Metode kuesioner ini bertujuan untuk mengetahui status pengelolaan turap 11-14 Ulu di Kota Palembang dengan  menggunakan  data  primer  yang  didapatkan  dari  hasil  kuisioner  terhadap  instansi  terkait pembangunan  turap  musi  Kota  Palembang.  Kuisoner  ini  akan  dibagikan  kepada  6  (enam)  instansi  terkait yaitu  Balai  Besar  Wilayah  Sungai  (BBWS)  Sumatera  VIII,  Dinas  Pekerjaan  Umum  dan  Penataan  Ruang (PUPR)  Kota  Palembang,  Dinas  Pekerjaan  Umum  Pengelolaan  Sumber  Daya  Air  (PU  PSDA)  Provinsi Sumatera  Selatan,  Badan  Perencanan  Pembangunan  Daerah  (BAPPEDA)  Kota  Palembang,  Dinas Perhubungan  Kota  Palembang  dan  Dinas  Perhubungan  Provinsi  Sumatera  Selatan.  Jumlah  kuesioner keseluruhan  yang  disebar  pada  penelitian  ini  adalah  sebanyak  18  responden.  Pembagian  kusioner  untuk masing-masing  instansi  akan  diberikan  sebanyak  3  sampel.  Penyebaran  kuesioner  yang  telah  disebar  dan kembali  dapat  dilihat  pada  Tabel  1.  Berdasarkan  hasil  kuisioner  yang  dilakukan  pada  Tabel  1.  dapat disimpulkan tingkat kusioner yang disebar dan kembali memiliki persentase 100% sehingga pada penelitian ini  semua  kuesioner  yang  kembali  dapat  diolah  untuk  dijadikan  data.  Kuesioner  ini  bersifat  terbuka  dan responden dapat memberikan jawaban yang disertai dengan alasan.
Tabel 1. Deskripsi kuesioner pada responden Keterangan Frekuensi Persentase Kuesioner yang disebar 18 100% Kuesioner yang kembali 18 100% Kuesioner yang gugur 0 0% Kuesioner yang digunakan 18 100%

## 2. Survei lapangan
Metode survei ini bertujuan untuk mendapatkan hasil pengukuran kerusakan yang terjadi pada komponen struktur  turap  11-14  Ulu  dilapangan.  sehingga  didapatkan  hasil  kondisi eksisting turap  11-14  Ulu  secara visual.  Pengukuran  kerusakan  dilakukan  dengan  menggunakan  perahu  karena  keterbatasan  lokasi  yang berada di sungai dan air pasang surut yang terjadi. Adapun alat yang digunakan dalam survei kerusakan pada komponen turap dilapangan antara lain: aplikasi global positioning system , roll meter , kamera, caliper digital dan alat tulis.
Tahapan analisis yang digunakan pada penelitian ini antara lain:
a. Analisis kuesioner status pengelolaan turap 11-14 Ulu
Metode yang digunakan dalam mengidentifikasi ini adalah deskriptif dimana kuisioner dan wawancara akan dikaji  serta  disesuaikan  dengan  peraturan  yang  berlaku  lalu  dideskripsikan  sehingga  didapatkan  presepsi instansi terkait dalam pengelolaan turap musi.
b. Analisis kerusakan turap 11-14 Ulu
Metode yang digunakan analisis tingkat kerusakan adalah metode survei dengan mengacu kepada Pedoman Penyelenggaraan  Kegiatan  Operasi  Pemeliharaan  Prasarana  Sungai  Serta  Pemeliharaan  Sungai.  Adapun langkah-langkah dalam menganalisis tingkat kerusakan turap musi sebagai berikut:
• Penelusuran lokasi penelitian pada turap 11-14 Ulu.
• Melakukan  penilaian  kondisi eksisting turap  secara  visual  yang  memiliki  kerusakan  dengan dilakukan pengukuran secara langsung.
• Mencatat jenis kerusakan pada lembar inspeksi.
• Menghitung volume kerusakan dengan menggunakan Persamaan 1.
𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒 𝑘𝑒𝑟𝑢𝑠𝑎𝑘𝑎𝑛 = 𝑃𝐿𝑇 (1)
dengan P = pajang kerusakan, L = lebar kerusakan, T = tinggi kerusakan.
• Menghitung persentase kerusakan yang diperoleh dengan menggunakan Persamaan 2.
% 𝑘𝑒𝑟𝑢𝑠𝑎𝑘𝑎𝑛 = 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒 𝑘𝑒𝑟𝑢𝑠𝑎𝑘𝑎𝑛 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒 𝑎𝑤𝑎𝑙 100% (2)
dengan volume kerusakan = volume yang didapatkan dari hasil pengukuran kerusakan di lapangan, volume awal = volume yang didapatkan dari dimensi awal pembangunan.
• Melakukan pengklasifikasian menjadi 4 (empat) kategori berdasarkan persentase kerusakan yaitu kondisi baik, kondisi rusak ringan, kondisi rusak sedang dan kondisi rusak berat. Dengan mengacu pada  Surat  Edaran  No.  01/SE/D/2013  tentang  Operasi  dan  Pemeliharaan  Prasarana  Sungai  serta Pemeliharaan  Sungai  pada  lampiran  II  dimana  nilai  prosentase  kerusakan  akan  menjadi  skala prioritas pemeliharaan fisik komponen turap.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil penelitian turap 11-14 Ulu dilakukan di Kota Palembang antara lain:
1. Analisis kuesioner status pengelolaan turap musi
Untuk mengindentifikasi status pengelolaan turap musi Kota  Palembang dilakukan penyebaran kuesioner yang terdiri dari 10 (sepuluh) item pertanyaan terkait pembangunan dan pengelolaan turap musi yang di sebarkan dalam 6 instansi dengan total 18 responden sehingga didapatkan jawaban dari responden dapat dilihat pada Tabel 2.
Tabel 2. Hasil jawaban responden Item Pertanyaan Hasil jawaban responden Ya Tidak 1 18 0 2 5 13 3 4 14 4 4 14 5 17 1 6 18 0 7 1 17 8 4 14 9 18 0 10 11 7
Sehingga  dari  Tabel  2.  jika  hasil  jawaban  responden  terhadap  pertanyaan  tersebut  dimasukkan  dalam  kategori persentase responden maka terlihat pada Gambar 3.

## Gambar 3. Persentase responden
Hasil persentase ini dapat dideskripsikan dari tanggapan responden maka diperoleh informasi sebagai berikut:
a Turap 11-14 Ulu di Kota Palembang merupakan masterplan pengembangan Kota Palembang sesuai dengan Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW) tahun 2012-2032.
b Dinas  Pengelolaaan  Sumber  Daya  Air  Provinsi  Sumatera  Selatan,  Dinas  Pekerjaan  Umum  dan  Penataan Ruang, Badan Perencanan Pembangunan Daerah Kota Palembang, Dinas Perhubungan Provinsi Sumatera Selatan dan Dinas Perhubungan Kota Palembang memiliki peranan sebagai pengguna sedangkan Balai Besar Wilayah Sungai Sumatera VIII adalah sebagai pembangun.
c Aset turap 11-14 Ulu di Kota Palembang dimiliki oleh Balai Besar Wilayah Sungai Sumatera VIII.
d Inventarisasi  turap  musi  pernah  dilakukan  oleh  Balai  Besar  Wilayah  Sungai  Sumatera  VIII  terkait kepemilikan  aset  dan  Dinas  Pekerjaan  Umum  dan  Penataan  Ruang  hanya  karena  lokasi  berada  di  Kota Palembang.
e Turap 11-14 Ulu di Kota Palembang hingga saat ini masih berfungsi sebagai perkuatan tebing.
f Pengelolaan/pemeliharaan perlu dilakukan agar tetap berfungsi secara optimal.
g Pemeliharaan belum pernah dilakukan hingga saat ini karena operasi dan pemeliharaan turap 11-14 Ulu tidak dianggarkan dalam Rencana Anggaran Kegiatan (RAK) namun akan direncanakan program pemeliharaan turap 11-14 Ulu oleh Balai Besar Wilayah Sungai Sumatera VIII.
h Belum pernah diadakan koordinasi terkait pengelolaaan/pemeliharaan turap 11-14 Ulu di Kota Palembang. Koordinasi antar instansi hanya dilakukan sebatas pada saat perencanaan dan pembangunan.
i Pelimpahan pengelolaan turap 11-14 Ulu dapat dilakukan secara dekonsentrasi kepada pemerintah provinsi atau kota yang berkepentingan.
j Balai Besar Wilayah Sungai SumateraVIII bersedia diberikan tanggung jawab sebagai pengelola turap 11- 14 Ulu di Kota Palembang karena sesuai dengan kewenangannya dimana aset dimiliki oleh pemerintah pusat.
100.00
27.78 22.22  22.22 94.44  100.00 5.56 22.22 100.00 61.11 0.00 72.22 77.78  77.78 5.56 0.00 94.44 77.78 0.00 38.89 0.00 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Pe se n tase ( % ) Item Pertanyaan Ya Tidak
Dalam  mengacu  pada  peraturan,  ketentuan  pengelolaaan  turap  11-14  Ulu  sudah  jelas  tercantum  dalam  Peraturan Menteri PUPR No. 04/PRT/M/2015 dan UU No. 9 Tahun 2015 merupakan wewenang pemerintah pusat atau BBWS Sumatera VIII namun jika dikaitkan dengan UU No. 26 Tahun 2007 tentang penataan ruang dimungkinkan wewenang dilakukan  oleh  pemerintah  kota.  Secara  keseluruhan  pengelolaan  turap  11-14  Ulu  di  Kota  Palembang  merupakan wewenang  Balai Besar Wilayah  Sungai (BBWS)  Sumatera VIII dimana dalam konsep kebijakan rencana strategis pelaksanaan Operasi Pemeliharaan Sumber Daya Air (OP SDA) 2010-2025 bahwa semua aset sumber daya air harus di operasi pemeliharaan baik untuk kondisi baik, rusak ringan, rusak sedang ataupun sudah selesai dibangun. Hal ini diharapkan  dapat  menjaga  kondisi  dan  fungsi  turap  sesuai  umur  layanan.  Sehingga  diharapkan  dapat menyelenggarakan kegiatan operasi dan pemeliharaan turap sesuai dengan yang direncanakan.
2. Analisis kerusakan turap 11-14 Ulu
Penilaian kondisi kerusakan pada tiap komponen turap 11-14 Ulu diperoleh dari data informasi survei pengukuran secara  langsung  di  lapangan  dengan  penelusuran  komponen  turap  11-14  Ulu  ini  dicatat  pada  formulir  yang diberikan catatan inspeksi dari komponen dengan menandai kerusakan yang ada pada existing / real dilapangan disertai  dokumentasi  bagian  yang  rusak  lalu  dideskripsikan  jenis  kerusakannya  dan  dihitung  persentase kerusakan. Setelah didapatkan persentase kerusakan maka dapat diklasifikasikan kondisi pada tiap-tiap komponen struktur turap dengan mengacu pada SE 01/SE/D/2013 dengan mengklasifikasikan kondisi turap menjadi empat kondisi antara lain: kondisi baik, kondisi rusak ringan, kondisi rusak sedang, dan kondisi rusak berat sehingga hasil dari tiap-tiap komponen struktur dan struktur pendukung turap 11-14 Ulu di Kota Palembang didapat kondisi yang dapat dilihat pada Tabel 3. dan Tabel 4.
Tabel 3. Persentase komponen turap 11-14 Ulu kondisi baik
Bidang Komponen Satuan Volume awal Volume Kerusakan Persentase Kerusakan Struktur Utama Pile cap mᶟ 216,72 1,28 0,59 Tiang pancang mᶟ 664,68 0,19 2,03 Plat lantai mᶟ 103,20 0,98 0,95 Struktur Pendukung Kolom pagar mᶟ 3,13 0,15 4,82 Tabel 4. Persentase komponen turap 11-14 Ulu kondisi rusak ringan Bidang Komponen Satuan Volume Awal Volume Kerusakan Persentase Kerusakan Struktur Utama Sheet pile mᶟ 68,8 7,15 10,39 Struktur Pendukung Tangga mᶟ 0,97 0,19 19,70
Dari  Tabel  3.  dapat  dilihat  untuk  komponen  struktur  pendukung  pada  kolom  pagar  memiki  persentase  kerusakan sebesar 4,82% dan untuk komponen struktur utama pada pile cap , tiang pancang dan plat lantai memiliki persentase kurang dari 10% atau dalam kondisi baik. Sebaliknya Tabel 4. struktur utama pada komponen sheet pile persentase kerusakannya sebesar 10,39% dan struktur pendukung tangga persentase kerusakannya sebesar 19,70% atau dalam kondisi  rusak  ringan.  Berdasarkan  tingkat  kerusakan  yang  terjadi  pada  turap  11-14  Ulu  untuk  komponen  struktur utama maupun pendukung dapat dikategorikan pemeliharaan preventif atau dilakukan perbaikan ringan.
Kerusakan komponen pada turap 11-14 Ulu di Kota Palembang disebabkan oleh beberapa faktor antara lain adanya tinggi pasang surut air Sungai Musi, tumpukkan sampah, sandaran kapal atau perahu dan kurangnya perhatian dalam pengelolaan  turap  di  Sungai  Musi  sehingga  dalam  upaya  penanganan  dibutuhkan  pemeliharaan  pada  tiap-tiap komponen turap untuk mendukung fungsi turap secara optimal. Pemeliharan dapat dilakukan oleh badan pegelola aset sesuai  dengan  rencana  anggaran  kegiatan  dengan  mempertimbangkan  kerusakan  komponen  turap  11-14  Ulu  yang terjadi agar konsistensi fungsi turap tetap optimal.

## 4. KESIMPULAN DAN SARAN
Kesimpulan yang diperoleh dari hasil penelitian ini sebagai berikut:
1. Identifikasi status pengelolaan turap 11-14 Ulu di Kota Palembang dapat disimpulkan pengelolaan turap 11-14 Ulu merupakan wewenang Balai Besar Wilayah Sungai Sumatera VIII selaku pembangun dan pemilik aset turap dan akan di rencanakan program pemeliharaan turap 11-14 Ulu.
2. Turap 11-14 Ulu dalam kondisi baik terjadi pada komponen pile cap , tiang pancang, plat lantai dan kolom pagar dengan persentase kerusakan kurang dari 10%.
3. Turap 11-14 Ulu dalam kondisi rusak ringan terjadi pada komponen struktur sheet pile sebesar 10,39% dan tangga sebesar 19,70%.
4. Metode perbaikan untuk komponen turap 11-14 Ulu dalam kondisi baik dan rusak ringan dapat dikategorikan sebagai  pemeliharaan  preventif  atau  perbaikan  ringan  karena  kinerja  layanannya  masih  diatas  70%  atau persentase kerusakan yang terjadi masih dibawah 30%.
Dalam  penelitian  ini  penentuan  persentase  kerusakan  hanya  mengacu  pada  Surat  Edaran  yang  dikeluarkan  oleh Peraturan Menteri Pekerjaaan Umum Perumahan Rakyat dikarenakan belum ada pedoman secara struktural sehingga perlu  adanya  standar  atau  spesifikasi  teknis  yang  baku  untuk  membatu  dalam  penentuan  persentase  pada  masing- masing komponen turap yang disesuaikan dengan tipe turap dan jenis bahan material yang digunakan.

## DAFTAR PUSTAKA
Aurdin, Y. (2017). Desain Turap untuk Penanggulangan Gerusan Tebing Sungai Musi Sepanjang 600 Meter Seberang Ulu  (Kampung  Kapiten-Jembatan  Musi  II)  di  Kota  Palembang. TEKNIKA:  Jurnal  Teknik , 2 (2), 96- 108. http://dx.doi.org/10.35449/teknika.v2i2.30 Das, B. M. (2011). Principles of Foundation Engineering (7 th ed). Cengage Learning. Direktorat  Jenderal  Sumber  Daya  Air.  (2013). Operasi  dan  Pemeliharaan  Prasarana  Sungai  Serta  Pemeliharaan Sungai (Surat  Edaran  Nomor:  01/SE/D/2013  Lampiran  II).  Kementerian  Pekerjaan  Umum  dan  Perumahan Rakyat.
Direktorat  Jenderal  Sumber  Daya  Air.  (2016). Pedoman  Penyelenggaraan  Kegiatan  Operasi  dan  Pemeliharaan Prasarana Sungai Serta Pemeliharaan Sungai (Surat Edaran Nomor: 05/SE/D/2016). Kementerian Pekerjaan Umum  dan  Perumahan  Rakyat.  https://sda.pu.go.id/uploads/file/SE_Dirjen_SDA_Penyelenggaraan-Kegiatan- OP-Prasarana-Sungai.pdf
Usman, K. & Winandi, R. (2009). Kajian Manajemen Pemeliharaan Gedung ( Building Maintenance ) di Universitas Lampung. REKAYASA: Jurnal Sipil dan Perencanaan , 13 (2), 157-166.
Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat. (2015). Peraturan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat  Republik  Indonesia  Nomor  04/PRT/M/2015  Tentang  Kriteria  dan  Penetapan  Wilayah  Sungai . https://sda.pu.go.id/assets/files/PermenPUPR04-2015.pdf
Zainal,  N  &  Respati,  N.  S.  (1995). Pondasi  untuk  Mahasiswa  Politeknik  Program  Studi  Teknik  Sipil .  Pusat Pengembangan Pendidikan Politeknik, Bandung.
Pemerintah  Pusat.  (1991). Peraturan  Pemerintah  Republik  Indonesia  Nomor  35  Tahun  1991  Tentang  Sungai . https://peraturan.bpk.go.id/Home/Details/58175/pp-no-35-tahun-1991
Pemerintah  Pusat.  (2007). Undang-Undang  Republik  Indonesia  Nomor  26  Tahun  2007  Tentang  Penataan  Ruang . https://peraturan.bpk.go.id/Home/Details/39908/uu-no-26-tahun-2007
Pemerintah Pusat. (2015). Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 9 Tahun 2015 Tentang Perubahan Kedua Atas Undang-Undang Nomor 23 Tahun 2014 Tentang Pemerintah Daerah .
https://peraturan.bpk.go.id/Home/Details/38209/uu-no-9-tahun-2015