J URNAL T EKNOLOGI DAN M ANAJEMEN - V OL . 21 N O . 2 (2023) 123-128

## Jurnal Teknologi dan Manajemen
ISSN (Print) 1693-2285   ISSN (Online) 2808-9995

## Artikel Penelitian

## Analisis Lama Waktu Istirahat Berdasarkan Beban Kerja Operator Trolley Dengan
Pendekatan Fisiologis Pada Crumb Rubber Industry Di Sumatera Barat
Tosty Maylangi Sitorus 1 , Cindi Novia 2 , Rizky Fadilah Lubis 3 , Zulhamidi 4
1,2,3,4 Politeknik ATI Padang, Jalan Tabing, Bungo Pasang, Koto Tangah, Kota Padang, Sumatera Barat 25171, Indonesia

## I NFORMASI A RTIKEL

## A B S T R A K
Diterima           : 04 Juni 2023 Direvisi            : 01 Agustus 2023 Diterbitkan       : 03 Agustus 2023
Industri pengolahan crumb rubber di Sumatera Barat memiliki operator trolley sebagai bagian dari pekerjanya. Saat ini, analisis lama waktu istirahat berdasarkan beban kerja operator trolley belum pernah  dilakukan oleh  perusahaan.  Berdasarkan hasil  observasi  yang  dilakukan  secara langsung menggunakan  kuesioner Nordic Body Map (NBM), lebih  dari 50% operator trolley yang  bekerja  mengalami  keluhan  pada  bagian  kaki.  Sehingga  dilakukan  analisis  lama  waktu istirahat  berdasarkan  beban  kerja  operator trolley dengan  pendekatan  fisiologis  pada crumb rubber  industry di  Sumatera  Barat.  Penentuan  waktu  istirahat  berdasarkan  beban  kerja menggunakan  metode  tidak  langsung  dengan  menghitung  denyut  nadi  selama  bekerja  serta metode langsung dilihat melalui asupan oksigen selama bekerja. Berdasarkan hasil pengukuran beban kerja, menggunakan metode pengukuran tidak langsung, didapatkan %CVL pada pekerja proses  pembongkaran trolley meningkat  mencapai  58,81%  sehingga  diperlukan  perbaikan. Pada  rata-rata  P1,  P2,  P3  pekerja  pembongkaran trolley adalah  88,6  atau  mempunyai  nadi pemulihan normal dan beban kerja tidak berlebihan ( not excessuve ). Untuk hal tersebut perlu dilakukan  pengkajian  lebih  lanjut.  Pada  pengukuran  menggunakan  metode  pengukuran langsung,  total  metabolisme  yang  didapat  sebesar  206,86  Kkal/jam  dengan  beban  kerja tergolong  sedang.  Berdasarkan  pendekatan  fisiologis  untuk  penentuan  waktu  istirahat menyatakan bahwa tidak dibutuhkan  waktu istirahat  tambahan selama melakukan  kerja  pada proses pembongkaran trolley tersebut (Rt = 0).
K ATA K UNCI
Beban Kerja, Crumb Rubber, Operator Trolley , Waktu Istirahat

## K ORESPONDENSI
E-mail Author Korespondensi: tosty-maylangi@kemenperin.go.id

## PENDAHULUAN
Pekerja merupakan bagian dari faktor yang mempengaruhi pertumbuhan  dan  perkembangan  industri.  Setiap  pekerja memiliki  beban  kerja  yang  disesuaikan  dengan  jenis pekerjaan, di mana beban kerja merupakan perbandingan antara  kemampuan  pekerja  dengan  tuntutan  pekerjaan (Hapzi  Ali  et  al . ,  2022).  Pada  dasarnya,  kemampuan pekerja yang diinginkan sesuai dengan tuntutan pekerjaan dengan tujuan untuk mencapai beban kerja yang seimbang (Rahayu  &  Juhara,  2020).  Pada  kenyataannya,  dapat ditemukan  ketidaksesuaian  pada  konsep  beban  kerja tersebut.  seperti,  beban  kerja  yang  berlebih  dari  batasan kemampuan  sehingga  dapat  menimbulkan  kelelahan, keinginan  meninggalkan  perusahaan/berhenti  bekerja, hingga  kecelakaan.  Kemudian  untuk  beban  kerja  ringan
akan menimbulkan kejenuhan dalam bekerja (Mahawati et al.,  2021).  Analisis  beban  kerja  dapat  digunakan  sebagai alat  dalam  menentukan  hingga  mengevaluasi  kebutuhan pekerja  dari  sisi  ergonomi  hingga  keselamatan  dan kesehatan kerja (K3) di industri (Puteri & Sukarna, 2017). Keseimbangan beban kerja berperan di dalam pencapaian kualitas dan kuantitas hasil dari suatu pekerjaan, di  mana pengeluaran  dan  pemulihan  energi  untuk  bekerja  dapat menjadi salah satu cara mencapai keseimbangan. Adapun faktor yang berpengaruh terhadap pemulihan energi antara lain adalah waktu istirahat, periode istirahat, dan frekuensi istirahat (Hidayat et al., 2020).
Industri crumb  rubber di  Indonesia  adalah  industri  yang mencakup  usaha  pengolahan  karet  yang  menghasilkan karet  remah,  termasuk sponge atau  busa  (Kementerian Perindustrian RI, 2019). Pada pasar Internasional komoditi
karet alam olahan Indonesia yang mayoritas dikuasai oleh karet  remah/ crumb  rubber harus  berkompetisi  dengan negara  produsen  karet  alam  lainnya  yang  mempunyai keunggulan  komparatif  yang  sama  (Thailand,  Malaysia, dan Vietnam) namun mempunyai produktivitas lahan dan mutu  karet  yang  berbeda,  di  mana  hasil  olahan  komoditi crumb  rubber Indonesia  hampir  seluruhnya  diekspor  ke luar negeri yang sesuai standar ekspor karet dunia. Pembeli produk  ini  sebagian  besar  adalah  perusahaan  ban  seperti Goodyear , Michelin ,  dan Bridgestone dari  luar  negeri seperti Amerika Serikat, Jepang, Singapura, serta beberapa negara  Eropa  lainnya.  Produksi crumb  rubber sangat berpengaruh  terhadap  perkembangan crumb  rubber di Indonesia  mengalami  peningkatan  di  setiap  tahunnya (Agus Pranoto et al., 2018).
Pada industri pengolahan crumb rubber sendiri dibutuhkan pekerja pada berbagai bagian proses. Salah satunya adalah pada  industri crumb  rubber di  Sumatera  Barat  yang memiliki  operator trolley sebagai  bagian  dari  salah  satu pekerjanya.  Para  operator  dituntut  untuk  melakukan pekerjaan dengan batas waktu yang harus dipenuhi di mana operator  akan  melakukan  gerakan  yang  sama  secara berulang.  Keseimbangan  beban  kerja  operator  akan mempengaruhi  kuantitas  dan  kualitas  hasil  dari  suatu pekerjaan  (Satria  et  al.,  2023;  Suhartono  et  al.,  2022). Diperlukan  waktu  untuk  pemulihan  energi  berupa  waktu istirahat untuk mencapai keseimbangan tersebut (Karim et al.,  2022).  Kondisi  saat  ini,  analisis  lama  waktu  istirahat berdasarkan  beban  kerja  operator trolley belum  pernah dilakukan  oleh  perusahaan.  Berdasarkan  hasil  observasi yang dilakukan secara langsung  menggunakan Kuesioner Nordic Body Map (NBM), lebih dari 50% operator trolley yang  bekerja  mengalami  keluhan    pada  bagian  kaki. Sehingga dilakukan  analisis  lama  waktu  istirahat berdasarkan  beban  kerja  operator trolley dengan pendekatan  fisiologis  pada crumb  rubber  industry di Sumatera Barat.

## METODE
Pengukuran  dilakukan  pada  para  pekerja  pembongkaran trolley di  stasiun  pengeringan  pada  salah  satu crumb rubber  industry di  Sumatera  Barat,  di  mana  pekerja membongkar karet yang telah dilakukan proses pengeringan menggunakan mesin dryer .
1. Jumlah pekerja : 2 orang setiap trolley
2. Data denyut istirahat diukur pada pukul : 07.30 WIB
3. Data denyut nadi kerja diukur pada pukul :
a. 10.00 WIB
b. 10.30 WIB
c. 11.00 WIB
Penentuan waktu istirahat didasarkan pada beban kerja di stasiun pengeringan menggunakan:
1. Metode tidak langsung dengan menghitung denyut nadi selama bekerja.
Pengukuran denyut jantung selama bekerja merupakan suatu  metode  untuk  menilai cardiovasculair strain dengan metode 10 denyut menurut Kilbon,1992 (dalam Monita Rahayu dan Sutresna Juhara, 2020) dengan cara sebagai berikut:
Denyut Nadi (Denyut / Menit):
10 𝑑𝑒𝑛𝑦𝑢𝑡 𝑊𝑎𝑘𝑡𝑢 𝑃𝑒𝑟ℎ𝑖𝑡𝑢𝑛𝑔𝑎𝑛 × 60 (1)
Denyut  nadi  untuk  mengestimasi  indeks  beban  kerja fisik terdiri dari beberapa jenis yaitu:
a. Denyut Nadi Istirahat (DNI) adalah rata-rata denyut nadi sebelum pekerjaan dimulai.
b. Denyut  Nadi  Kerja (DNK) adalah rata-rata denyut nadi selama kerja.
c. Nadi Kerja (NK) adalah selisih antara denyut nadi istirahat dengan denyut nadi kerja.
Untuk menentukan klasifikasi beban kerja berdasarkan peningkatan  denyut  nadi  kerja  yang  dibandingkan dengan  denyut  nadi  maksimum  karena  beban kardiovaskuler ( cardiovasculair strain = %CVL) dapat dihitung dengan rumus sebagai berikut:
% CVL = 100x(DNK−DNI) DN Max−DNI (2) Di mana, DNI : Rerata  denyut  nadi sebelum pekerjaan dimulai DNK : Rerata denyut nadi selama bekerja DN Max : (220 - umur) untuk laki-laki dan (200 - umur) untuk perempuan
Dari  hasil  perhitungan  %  CVL  (Tabel  1.)  tersebut kemudian di bandingkan dengan klasifikasi yang telah ditetapkan sebagai berikut:
Tabel 1. Klasifikasi Beban Kerja Berdasarkan % CVL
% CVL Klasifikasi % CVL <30% Tidak Terjadi Kelelahan
30% - 60% Diperlukan Perbaikan
60% - 80% Kerja Dalam Waktu Singkat 80% - 100% Diperlukan Tindakan Segera >100% Tidak Diperbolehkan Beraktivitas
Sumber : (Akbar et al., 2021)
Selain  cara  estimasi  dapat  dilakukan  dengan menggunakan  denyut  nadi  pemulih  ( heart  rete recovery )  atau  metode Brouba .  Denyut  nadi  pemulih (P) dihitung pada akhir 30 detik menit pertama, kedua dan  ketiga  (P 1 ,  P 2 ,  P 3 ).  Rata-rata  dari  ketiga  nilai
tersebut dihubungkan dengan total catdiac cost dengan ketentuan sebagai berikut: a. Jika P 1 -  P 3 = 10  atau  P 1 , P 2 , P 3 seluruhnya < 90, nadi pemulih normal b. Jika  P 1 yang tercatat   110  dan  P 1 -  P 3 =  10,  maka beban kerja tidak berlebihan
c. Jika P 1 - P 3 < 10 dan jika P 3 > 90, perlu perancangan ulang pekerjaan
2. Metode  langsung  dilihat  melalui  asupan  oksigen selama bekerja.
Semakin  berat  beban  kerja  akan  banyak  energi  yang diperlukan untuk  dikonsumsi  atau pengukuran energy expenditure .  Berikut  rumus  untuk  mencari  nilai konsumsi oksigen
VO 2 = 0,017HR + 0,023W - 0,068A - 0,352 (3)
Di mana,
VO 2 = Konsumsi energi (liter/menit) HR  = Denyut Jantung (denyut/menit)
W = Berat badan (kg)
A = Usia (tahun)
Dalam penentuan konsumsi energi biasanya digunakan suatu  bentuk  hubungan  energi  dengan  kecepatan denyut yaitu sebuah persamaan regresi kuadrat sebagai berikut:
E = 1.80411 - 0.0229038 X + 4.71733 .10 -4 . X 2 (4)
Di mana,
E = Energi (Kkal / menit)
X = Kecepatan denyut jantung/nadi (denyut/menit)
Menghitung Total Metabolisme
T M = 60 E . O Uptk (5)
Di mana,
T M = total metabolisme (Kkal/jam)
E = Konsumsi energi (Kkal/menit)
O Uptk = Konsumsi Oksigen (Liter/menit)
3. Penentuan  waktu  istirahat  menggunakan  metode pendekatan fisiologis, di mana digunakan suatu bentuk hubungan  energi  dengan  kecepatan  denyut  nadi  yaitu sebuah persamaan regresi kuadratis. Setelah melakukan perhitungan persamaan regresi kuadratis di atas,  kita  dapat  menghitung  konsumsi  energi  dengan menggunakan persamaan:
K = Et – Ei (6)
Di mana:
K = Konsumsi sienergi ( Kkal/menit)
Et =  Pengeluaran  energi  pada  waktu  kerja  tertentu (Kkal/menit)
Ei = Pengeluaran energi pada waktu sebelum bekerja (Kkal/menit)
Selanjutnya  konsumsi  energi  dikonversikan  ke  dalam kebutuhan waktu istirahat dengan menggunakan persamaan Murrel (Pullat, 1992 dalam Heru Prastawa et al , 2021):
Rt = 0 ; untuk K<S Rt = ; untuk S<k<2S R = x 1,11 ; untuk K<2S Dimana, Rt =  Waktu istirahat K =  Energi yang dikeluarkan selama bekerja S =  Standar  energi  yang  dikeluarkan  (pria  =  5 Kkal/menit, wanita = 4 kkal/menit) BM =    Metabolisme  basal  (pria=1,7  kkal/menit,
wanita = 1,4 kkal/menit)
T =  Lamanya bekerja (menit)

## HASIL DAN DISKUSI

## Hasil Pengukuran Denyut Nadi
Proses  pengukuran  dilakukan  pada  para  pekerja pembongkaran trolley di  stasiun  pengeringan  adalah membongkar karet yang telah dilakukan proses pengeringan menggunakan mesin drayer . Didapatkan data umum  pekerja  dengan  dua  orang  setiap trolley dengan proses wawancara seperti dapat dilihat pada tabel 2.
Tabel 2. Data Umum Masing-masing Pekerja
Operato r Bagian Trolley Umur (Tahun) Berat Badan Jenis Kelami n 1 1 50 78 Laki- laki 2 44 76 Laki- laki 3 2 54 78 Laki- laki 4 49 79 Laki- laki
Data  denyut  nadi  dikumpulkan  dari  semua  pekerja  yang melakukan  pembongkaran trolley di  stasiun  pengeringan berjumlah 4 orang (Tabel 3.).
Tabel 3. Hasil Pengukuran Detak Jantung Pekerja
Operat or Bagian trolley Umur (tahun) DNI (detik) DNK (detik) 1 2 3 1 1 50 7,2 4,98  4,22 4,20 2 44 7,0 4,92  4,25 4,10 3 2 54 7,3 5,02  4,24 4,31 4 49 7,1 5,45  4,20 4,17 Keterangan: DNI   = Denyut Nadi Istirahat
DNK = Denyut Nadi Kerja
Denyut nadi yang terdapat pada para pekerja pembongkaran trolley berbeda-beda  dapat  di  akibatkan dengan  faktor  usia,  aktivitas  fisik,  konsumsi  makanan, lingkungan.

## Perhitungan  Beban  Kerja  Dengan  Metode  Tidak Langsung
Dalam  perhitungan  pada  tabel  4  dapat  dilihat  data  yang tertera  adalah  DNI,  DNK,  DN max serta  NK.  Untuk perhitungan  DNI  dan  DNK  menggunakan  metode  10 denyut.
Tabel 4. Pengolahan Data
Operator  Trolley Umur (tahun) DNI (menit) DNK (menit) Rata - Rata 1 2 3 1 1 50 83,33  128,48  142,18  142,85  137,83 2 44 85,71  121,95  141,17  146,34  136,48 3 2 54 82,19  119,52  141,50  139,21  133,41 4 49 84,50  110,09  142,85  143,88  132,27
Tabel 5. Rekapitulasi Denyut Nadi Pekerja
Operator  Trolley
Umur (tahun) DNI (menit) DNK (menit) DN
Max NK 1 1 50 83,33  137,83  170  54,50 2 44 85,71  136,48  176  50,77 3 2 54 82,19  133,41  166  51,22 4 49 84,50  132,27  171  47,77 Rata-rata 83,93  134,99  170,7  51,06 Keterangan: DNI : Denyut Nadi Istirahat
DNK : Denyut Nadi Kerja DN Max :  Denyut  Nadi  Maksimum,  220  -  Umur(pria);  200  – Umur (wanita)
NK
: Nadi Kerja (DNK - DNI)
Maka  dari  tabel  5  dapat  dilakukan  perhitungan Cardiovasculair strain (%CVL) sebagai berikut:
%CVL
= 100 x (DNK-DNI) DNmak-DNI
= 100 x (134,99 − 83,93)
170,75 − 83,93
Selain  menggunakan  perhitungan  di  atas  CVL  dapat diestimasi  menggunakan  denyut  nadi  pemulihan  ( heart rate  recovery )  atau  dikenal  dengan  metode  “ Brouba ”. Denyut  nadi  pemulih  ini  di  ukur  tepat  setelah  pekerja berhenti bekerja yaitu akhir 30 detik menit pertama, kedua, dan ketiga (Tabel 6.).
Tabel 6. Nadi Pemulih Pekerja Pembongkaran Trolley per 30 Detik
Operator  Trolley Umur (tahun) Berat Badan Nadi Pemulih (denyut/30s) P1 P2 P3 1 1 50 78 47 44 39 2 44 76 49 45 40 3 2 54 78 48 46 42 4 49 79 46 45 41
Hasil  dari  penilaian  nadi  pemulih  pada  30  detik  menit pertama,  kedua,  dan  ketiga  (P1,  P2,  P3)  dikalikan  2 sehingga diperoleh denyut nadi pemulih setiap denyut per menit (Denyut/menit), seperti pada tabel 7.

## Tabel 7. Denyut Nadi Pemulih
Operat or Trolley Umur (tahun) Berat Badan Nadi Pemulih (denyut/30s) Rata- rata Denyut Nadi Pemulih P1  P2  P3 1 1 50 78 94  88  78 86,6 2 44 76 98  90  80 89,3 3 2 54 78 96  92  84 90,6 4 49 79 92  90  82 88 Rata-Rata 49 74 95  90  81 88,6
Keterangan:
P1 : 30 detik pemulihan menit pertama P2 : 30 detik pemulihan menit kedua P3 : 30 detik pemulihan menit ketiga
Pengukuran  nadi  pemulih  pertama  dilakukan  setelah pekerja  tepat  berhenti  bekerja  dan  untuk  pengukuran pemulihan nadi kedua diukur setelah 30 detik menit kedua, dan pengukuran pemulihan nadi ketiga diukur di akhir 30 detik menit ketiga.
Dari  tabel  hasil  perhitungan  di  atas  dapat  dibuat  tabel rekapitulasi penilaian beban kerja fisik pekerja pembongkaran trolley seperti yang disajikan pada Tabel 8.
Tabel 8. Penilaian Beban Kerja Fisik
Keterangan Hasil Rata-rata DNI (Denyut/Menit) 83,93 Rata-rata DNK (Denyut/Menit) 134,99 Rata-rata DN Max (Denyut/Menit) 170,75
Rata-rata NK (Denyut/Menit) 51,06 CVL (%) 58,81 Nadi Pemulihan P1 (Denyut/Menit) 95 P2 90 P3 81 Rata-rata P1, P2, P3 88,66 P1-P3 14
Tabel 8 menunjukan bahwa rata-rata dari denyut nadi kerja (DNK)  adalah  134,99  denyut  per  menit,  nadi  istirahat (DNI)  adalah  83,93  dan  beban  kardiovaskuler  (%CVL) adalah  51,81%  yang  tergolong  dalam  katagori  kerja diperlukan  perbaikan,  karena  hasil  %CVL  berada  pada klasifikasi 30% - 60%.
Namun  dapat  dilihat  rata-rata  P1,  P2,  P3  pekerja pembongkaran trolley adalah 88,6. Dari nilai tersebut maka dapat dikategorikan untuk pekerjaan pembongkaran trolley mempunyai nadi pemulihan normal dan beban kerja tidak berlebihan ( not excessuve ) karena rata-rata P1, P2, P3 < 90.
Sehingga  perlu  dilakukan  pengkajian  lebih  lanjut  pada penelitian lanjutan.

## Penilaian Beban Kerja Dengan Metode Langsung
Metode  pengukuran  langsung  dengan  mengukur  energi yang  dikeluarkan  ( energy  expenditure )  melalui  asupan oksigen  selama  bekerja.  Semakin  berat  beban  kerja  akan semakin banyak energi yang diperlukan untuk dikonsumsi.
Tabel  9. Konsumsi  Oksigen  Pekerja  Pembongkaran Trolley (L/Mn)
Operator  Trolley Umur (tahun) Berat Badan Konsumsi Oksigen Denyut Nadi 1 1 50 78 0,4 137,83 2 44 76 0,7 136,48 3 2 54 78 0,4 133,41 4 49 79 0,4 132,27 Rata-rata 49,25  77,75 0,47 134,99
Berdasarkan tabel  9 maka dapat diestimasikan kebutuhan energi dan total metabolisme sebagai berikut:
Energi
Energi (E) = 1,80411 － 0,0229038X + 4,71733 × 10 -4 (X)² E =  1,80411 － (0,0229038  ×  134,99)  +  4,71733 × 10 -4 ( 134,99)²
E =  7,30 Kkal/min Total Metabolisme ( Tot Met ) = 60 Energi ×Ox Uptk Tot Met = 60 (7,30) × 0,47 Tot Met = 205,86 Kkal/h
Tabel 10. Hasil Penilaian Beban Kerja Keterangan Pembongkaran Trolley % CVL 58,81 Kategori Beban Kerja Diperlukan perbaikan Total Metabolisme 205,86 Kategori Beban Kerja Beban Kerja sedang
Tabel  10  menunjukan  bahwa  %CVL  untuk  pekerja pembongkaran trolley memiliki kategori beban kerja yang memerlukan perbaikan. Sedangkan pada total metabolisme dikategorikan  beban  kerja  untuk  pekerja  pembongkaran trolley adalah beban kerja sedang.
Penentuan  Waktu  Istirahat  Dengan  Menggunakan Metode Pendekatan Fisiologis
Berikut perhitungan Waktu Istirahat Pekerja Pembongkaran Trolley X Kecepatan Denyut Nadi Kerja = 134,99 (Denyut/menit) Et = 1,80411 － (0,0229038 × 134,99) + 4,71733
× 10 -4 (134,99)²
=  7,30 Kkal/min
X Kecepatan Denyut Nadi Istirahat = 73,93 (Denyut/menit) Ei
= 1,80411 - 0,0229038 X + 4,71733 × 10 -4 X² = 1,80411 - 0,0229038 (83,93) + 4,71733 × 10 -4
(83,93)²
= 3,20 Kkal/min
K = Et - Ei K = 7,30 - 3,20 = 4,1 Kkal/min
Karena  nilai  K  =  4,1  Kkal/min  <  S  yaitu  energi  yang dikeluarkan selama bekerja kurang dari nilai standar energi yang dikeluarkan (pria = 5 Kkal/min, Wanita = 4 Kkal/min, maka (Rt = 0)). Artinya waktu istirahat untuk saat ini sudah cukup  pembongkaran trolley karena  perusahaan  tersebut telah  memberikan  waktu  istirahat  siang  dari  jam  12.00 sampai 13.00.

## KESIMPULAN
Berdasarkan hasil pengukuran beban kerja, menggunakan metode  pengukuran  tidak  langsung,  didapatkan  %CVL pada  pekerja  proses  pembongkaran trolley meningkat mencapai  58,81%  sehingga  diperlukan  perbaikan.  Dapat dilihat rata-rata P1, P2, P3 pekerja pembongkaran trolley adalah  88,6  atau  dapat  dikategorikan  untuk  pekerjaan pembongkaran trolley mempunyai nadi pemulihan normal dan  beban  kerja  tidak  berlebihan  ( not  excessuve )  karena
rata-rata P1, P2, P3 < 90. Perlu dilakukan pengkajian lebih lanjut  pada  penelitian  lanjutan.  Pada  pengukuran menggunakan  metode  pengukuran  langsung,  total metabolisme  yang  didapat  sebesar  206,86  Kkal/jam dengan beban kerja tergolong sedang.
Berdasarkan pendekatan fisiologis untuk penentuan waktu istirahat  melalui  perhitungan  konsumsi  energi  yang dibutuhkan  selama  bekerja  yang  dikonversikan  ke  dalam kebutuhan  waktu  istirahat  menyatakan  bahwa  tidak dibutuhkan  waktu  istirahat  selama  melakukan  kerja  pada proses  pembongkaran trolley tersebut  (Rt  =  0).  Dapat disimpulkan jam istirahat yang diberikan oleh perusahaan yaitu 60 menit adalah cukup untuk pekerja. Penelitian lebih lanjut  juga  dapat  dilakukan  dengan  memberikan rekomendasi  terhadap  postur  kerja  dari  operator trolley , sehingga kelelahan ataupun sakit dapat dihindari.

## DAFTAR PUSTAKA
Agus  Pranoto,  E.,  Hodijah,  S.,  &  Nurjanah,  R.  (2018). Determinan  ekspor  crumb  rubber  di  Indonesia. E- Journal  Perdagangan  Industri  Dan  Moneter , 6 (2), 93–102. https://doi.org/10.22437/pim.v6i2.9386 Akbar,  M.  A.,  Ramdhani,  R.  F.,  &  Nuraeni,  S.  (2021). Analisis  Beban  Kerja  Fisiologis  dan  Psikologis Menggunakan  Metode  Cardiovascular  Load  dan NASA  TLX  di  PJT  II  Jatiluhur. Operations Excellence:
Journal of Applied Industrial Engineering , 13 (1), 139–147.
https://doi.org/10.22441/oe.2020.v13.i1.014
Hidayat,  W.,  Ristyowati,  T.,  &  Putro,  G.  M.  (2020).
Analisis  Beban  Kerja  Fisiologis  sebagai  Dasar Penentuan  Waktu  Istirahat  untuk  Mengurangi Kelelahan  Kerja. OPSI  –  Jurnal  Optimasi  Sistem
Industri , 13 (1), 62–69.
https://doi.org/10.31315/opsi.v13i1.3469
Karim,  F.  A.,  Suhendar,  E.,  &  Suharmanto,  P.  (2022). Pengukuran Beban Kerja Karyawan Dengan Metode Defence Research Agency Workload Scale dan Full Time Equivalent di PT Raja Ampat Indotim. Jurnal
Teknologi  Dan  Manajemen , 20 (2),  109–118. https://doi.org/10.52330/jtm.v20i2.58
Kementerian Perindustrian RI, 1 (2019).
Mahawati, E., Yuniwati, I., Ferinia, R., Rahayu, P. P., Fani, T., Sari, A. P., Setijaningsih, R. A., Fitriyatinur, Q., Sesilia, A. P., Mayasari, I., Dewi, I. K., & Bahri, S. (2021). Analisis  Beban  Kerja  dan  Produktivitas Kerja (R. Watrianthos (ed.)). Yayasan Kita Menulis. Puteri,  R.  A.  M.,  &  Sukarna,  Z.  N.  K.  (2017).  Analisis Beban Kerja Dengan Menggunakan Metode Cvl Dan Nasa-Tlx Di Pt. Abc. Spektrum Industri , 15 (2), 211– 221. https://doi.org/10.12928/si.v15i2.7554
Rahayu,  M.,  &  Juhara,  S.  (2020).  Analisis  Beban  Kerja Fisiologis  Mahasiswa  Saat  Praktikum  Analisa Perancangan  Kerja  Dengan  Menggunakan  Metode 10 Denyut. Jurnal Pendidikan Dan Aplikasi Industri
(UNISTEK) , 7 (1), 16–20.
https://doi.org/10.33592/unistek.v7i1.463
Satria,  D.,  Tiara,  T.,  &  Widjajanto,  T.  (2023).  Analisis
Beban Kerja Fisik Menggunakan Metode Cardiovascular  Load  Dan  Beban  Kerja  Mental
Menggunakan  Metode  Rating  Scale  Mental  Effort Pada PT Citra Abadi Sejati Bogor. Jurnal Teknologi Dan Manajemen , 21 (1), 25–34. https://doi.org/10.52330/jtm.v21i1.77
Suhartono,  R.,  Suhendar,  E.,  &  Wibisono,  D.  (2022).
Analisis  Dan  Desain  Meja  Kerja  Menggunakan Macroergonomic  Analysis  And  Design  Pada  PT. Control  Systems  Para  Nusa. Jurnal  Teknologi  Dan
Manajemen , 20 (2), 81–88. https://doi.org/10.52330/jtm.v20i2.39