Estimasi Perubahan Garis Pantai Daerah Pesisir Kabupaten Bengkulu Utara .......................................................................... (Lubis, et al.)

## ESTIMASI PERUBAHAN GARIS PANTAI DAERAH PESISIR KABUPATEN BENGKULU UTARA DENGAN MENGGUNAKAN UNMANNED AERIAL VEHICLE (UAV)
(Estimating Shoreline Changes at Coastal Region of North Bengkulu Regency using Unmanned Aerial Vehicle (UAV))
Ashar Muda Lubis, Rendi Hanapi, Juhendi Sinaga, Rida Samdara, Budi Harlianto Jurusan Fisika, Fakultas Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam, Universitas Bengkulu Jl. WR Supratman, Kandang Limun, Bengkulu, 38371 E-mail: asharml@unib.ac.id
Diterima: 11 Agustus 2021; Direvisi:13 Juni 2022; Disetujui untuk Dipublikasikan: 19 September 2022

## ABSTRAK
Pesisir Kabupaten Bengkulu Utara merupakan daerah yang rentan terhadap perubahan garis pantai yang disebabkan fenomena abrasi pantai. Abrasi pantai yang terjadi merusak infrastruktur, permukiman warga dan daerah agrobisnis. Penelitian ini bertujuan untuk mengestimasi kecepatan perubahan garis pantai di daerah Kabupaten  Bengkulu  Utara  menggunakan Unmanned  Aerial  Vehicle (UAV).  Pengambilan  data  UAV menggunakan drone DJI  Mavic  2  Pro  pada  bulan  Oktober  2018  pada  lima  lokasi  daerah  penelitian  yakni daerah  pantai  Padang  Betuah,  Lais,  Serangai,  Ketahun  dan  Pelabuhan  PT.  Firman.    Pengolahan  data menggunakan software Agisoft  PhotoScan  untuk  mendapatkan  Orthophoto.  Sebagai  referensi  data  garis pantai sebelumnya digunakan peta Rupabumi dari Badan Informasi Geospasial (BIG) tahun 1992, 2000 dan 2011  sebagai  data  sekunder.  Metode  tumpang  susun  digunakan  untuk  mendapatkan  informasi  perubahan pantai  dengan  foto  UAV  tahun  2018  dan  data  tahun  1992,  2000  dan  2011.  Hasil  penelitian  menunjukkan bahwa nilai rata-rata kecepatan perubahan garis pantai yang telah terjadi di lima lokasi penelitian berdasarkan data UAV tahun 2018 dengan data sekunder 1992, 2000 dan 2011 adalah: Padang Betuah sebesar 19,4 m/th, Lais sebesar 19,9 m/th, Serangai sebesar 19,5 m/th, Ketahun sebesar 15,9 m/th dan Pelabuhan PT. Firman sebesar 15,7 m/th. Secara umum nilai rata-rata kecepatan perubahan garis pantai mencapai 18,1 m/th, sesuai dengan hasil pengamatan di lapangan. Perbedaan kecepatan perubahan garis pantai untuk masing-masing lokasi penelitian disebabkan oleh perbedaan morfologi/kemiringan, struktur batuan penyusun pantai, kekuatan gelombang  laut  dan  arus  sejajar  pantai  pada  masing-masing  lokasi,  sehingga  diperlukan  kajian  lanjutan berbagai  disiplin  ilmu  untuk  memahami  karakteristik  perubahan  garis  pantai  di  Bengkulu  Utara  secara komprehensif baik spasial maupun temporal.
Kata kunci : abrasi, kecepatan, orthophoto , perubahan garis pantai, UAV

## ABSTRACT
The North Bengkulu Regency is an area that is vulnerable to changes in the coastline caused by coastal abrasion/erosion phenomenon, which destroys infrastructures,  and residential and agribusiness areas. This study aims to estimate the speed of shoreline changes in North Bengkulu Regency using Unmanned Aerial Vehicle  (UAV)  technology.  The  DJI  Mavic  2  Pro  drone  was  used  to  acquire  photos  at  five  research  area locations, namely the Padang Betuah, Lais, Serangai, PT Firman Ketahun Port in October 2018. Data were processed using Agisoft PhotoScan software to obtain Orthophoto. As references for previous coastline data, base maps from Geospatial Information Agency in 1992, 2000, and 2011 were used as secondary data. The overlapping method was used to obtain coastal changes between UAV photos in 2018 and data from 1992, 2000, and 2011. The results show that the average value of the speed of shoreline change in five locations is: 19.4 m/yr at Padang Betuah, 19.9 m/yr at Lais, 19.5 m/yr at Serangai, 15.9 m/yr at Ketahun, and PT, 15.7 m/yr Firman  Ketahun  port.  The  average  value  of  the  speed  of  shoreline  changes  generally  reaches  18  m/yr, consistent with the result from field observation. The differences in the speed of shoreline changes for each location are presumably caused by local factors such as differences in morphology/slope, subsurface structure, ocean  waves  energy,  and  longshore  currents  at  each  location,  so  further  studies  in  various  disciplines  are needed to understand the characteristics shoreline changes in North Bengkulu comprehensively both spatially and temporally.
Keywords: abrasion, orthophoto, speed, shoreline changes, UAV

## PENDAHULUAN
Wilayah  bagian  barat  Provinsi  Bengkulu, terutama  kawasan  pantai  sangat  rentan  terhadap
gelombang  air  laut  yang  berasal  dari  Samudera Hindia.  Pada  beberapa  dekade  terakhir,  wilayah pantai  bagian  barat  Provinsi  Bengkulu  mengalami kerusakan  yang  sangat  parah  karena  adanya
proses  abrasi  pantai  dan  erosi  pantai  yang berlangsung  dari  waktu  ke  waktu,  salah  satu wilayahnya  adalah  Kabupaten  Bengkulu  Utara (Bengkulu Utara). Pada 10 tahun terakhir, beberapa desa  di  Bengkulu  Utara  sudah  hilang  dan  banyak daerah  yang  mengalami  perubahan  luas  karena daerah tersebut terkikis beberapa puluh meter dari bibir  pantai  sebelumnya.  Sampai  sekarang  ini abrasi  terus  mengancam  perumahan  penduduk yang  lain,  budidaya  laut  dan  tempat  wisata  yang berada  dekat  dengan  pantai.  Perubahan  luasan daerah  akibat  peristiwa  abrasi  pantai  sangat dipengaruhi  oleh  proses-proses  yang  terjadi  pada daerah  sekitar  pantai  ( nearshore  process )  dan pantai  akan  selalu  beradaptasi  dengan  berbagai kondisi  yang  terjadi  (Munoz-Perez  et  al.,  2011). Akan  tetapi  sampai  saat  ini  gelombang  laut  dan arus laut mengikis kawasan garis pantai, sehingga lama  kelamaan  garis  pantai  menjorok  kedaratan dan daratan akan semakin menyempit.
Abrasi  pada  umumnya  terjadi  karena  gejala alam  baik  itu  karena  perubahan  iklim  yang mendorong  pada  peristiwa  ekstrem  pasang  surut, gelombang laut tinggi maupun kenaikan permukaan laut karena pemanasan global (Lubis et al., 2020). Disamping  itu,  abrasi  juga  bisa  terjadi  karena pengaruh  tektonik  yaitu  perubahan  permukaan tanah  pada  daerah  pantai  karena  terjadinya deformasi  tanah  secara  vertikal  di  daerah  bibir pantai, dan karena getaran gempa bumi mengakibatkan  bibir  pantai  yang  mempunyai morfologi  tajam  menjadi  rentan  terhadap  longsor (Lubis et al., 2020). Faktor lain yakni geologi lokal yang  berhubungan  karena  stuktur  lapisan  bawah permukaan  di  daerah  pantai  yang  tidak  kuat  dan mudah  terkena  abrasi.  Disamping  itu  faktor sedimentasi  pada  muara  sungai  di  daerah  pantai juga  ikut  mempengaruhi  morfologi  pantai  dan amplifikasi gelombang laut.
Usaha-usaha  untuk  meneliti  faktor-faktor tersebut  telah  dilakukan.  Salah  satunya  penelitian tentang pengaruh perubahan iklim pada fenomena abrasi  pantai  di  Bengkulu  melalui  pengamatan perubahan  muka  air  laut  dengan  satelit Altimetry (Samdara, 2014). Penelitian lanjutan menunjukkan bahwa  laju  perubahan  muka  air  laut  di  Bengkulu tidak terlihat berkolerasi linear terhadap laju abrasi di  pantai  Bengkulu  Utara.  Kemudian  penelitian tentang struktur lapisan bawah permukaan dengan menggunakan metode MASW ( Multichannel Analysis Surface Wave ) pada daerah rawan abrasi Bengkulu  Utara  juga  telah  dilakukan  oleh Lubis  et al.,  (2022a).  Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa kondisi tanah di daerah Bengkulu Utara tidak stabil dan  relatif  lunak,  sehingga  apabila  ada  gangguan dari  gelombang  laut,  angin  dan  peristiwa  tektonik (gempa bumi atau sesar) maka tanah akan mudah
terabrasi.  Apalagi  gempa  bumi  menyebabkan permukaan bumi terangkat dan turun (Lubis, 2015).
Sampai saat ini informasi mengenai perubahan  garis  pantai  sangat  diperlukan  oleh masyarakat dan para pemangku kepentingan untuk dapat dijadikan sebagai bahan pertimbangan dalam upaya    penanggulangannya  (Fadilah  et  al.,  2013). Terkait dengan besarnya pengaruh abrasi terhadap perubahan  garis  pantai  maka  penelitian  tentang kecepatan  abrasi  sangat  diperlukan.  Perubahan garis  pantai  ini  disebabkan  oleh  maju  mundurnya garis pantai (abrasi/akresi) yang dapat mengancam fasilitas  dan  sumber  daya  yang  ada  di  kawasan pantai. Menurut Setyandito & Triyanto (2007), tolok ukur kerusakan pantai untuk perubahan garis pantai adalah mundurnya garis pantai dari kondisi semula.
Di daerah Bengkulu Utara, Suwarsono  et al., (2011) telah melakukan penelitian perubahan garis pantai  dengan  metode  penelitian  pengukuran energi swash gelombang laut yang memperlihatkan bahwa  abrasi  maksimum  terjadi  di  Desa  Air  Dikit dan  Desa  Urai  yaitu  sebesar  2-2,5  m/th.  Namun, dalam  pengamatan  di  lapangan  perubahan  garis pantai yang terjadi di daerah Bengkulu Utara setiap tahunnya  diperkirakan  lebih  dari  2,5  m/th.  Oleh karena  itu,  diperlukan  metode  pengukuran  lain untuk  mengamati  perubahan  garis  pantai  di Bengkulu Utara sekaligus untuk memvalidasi hasil- hasil penelitian sebelumnya.
Salah satu cara untuk mengetahui perubahan garis  pantai  dengan  melakukan  pengamatan  foto udara  dari Unmanned  Aerial  Vehicle (UAV)  atau yang  sering  disebut  dengan drone .    Metode  ini dilakukan dengan melakukan pengukuran data foto secara  langsung  di  lapangan  (Nafiah  et  al.,  2017; Auliya  et  al.,  2017). Drone merupakan  sebuah wahana  terbang  yang  mempunyai  kemampuan dapat  beroperasi  tanpa  adanya  pilot  di  dalam wahana  tersebut  melainkan  pengoperasiannya dengan  cara  dikendalikan  dari  jarak  jauh  (Suroso, 2018; Hartono & Darmawan, 2018).
Perkembangan teknologi dalam bidang geospasial dan penginderaan jarak jauh khususnya UAV,  dapat  memudahkan  pekerjaan  pengukuran geospasial  seperti  halnya  dalam  penentuan perubahan garis  pantai  dengan  cepat  dan  dengan hasil yang akurat (Nafiah et al., 2017).  Keunggulan dari  teknologi  ini, drone dapat  terbang  jauh  lebih rendah  dibandingkan  pesawat  untuk  pemetaan, sehingga citra yang ditangkap akan lebih detail atau memiliki  resolusi  spasial  yang  tinggi.  Citra drone dapat  mencapai  resolusi  spasial  hingga  2  cm (Satyanarayana  et  al.,  2011;  CNES,  2012; Ruwaimana et al., 2017). Oleh karena itu, penelitian ini  bertujuan  untuk  mengetahui  perubahan  garis pantai  di  daerah  pantai  bagian  barat  Kabupaten Bengkulu  Utara  dengan  menggunakan  UAV  yang mampu menghasilkan data foto resolusi tinggi.
Estimasi Perubahan Garis Pantai di Dearah Abrasi Pantai Bengkulu Utara ............................................................................... (Lubis, et al)
Gambar 1. Peta daerah penelitian di Kabupaten Bengkulu Utara. Kotak merah merupakan area pengambilan data drone di lima daerah penelitian.

## METODE
Untuk  mengetahui  perubahan  garis  pantai  di pesisir  pantai  Bengkulu  Utara  yang  terjadi  selama beberapa tahun terakhir digunakan data foto drone yang diambil tahun 2018, selanjutnya dibandingkan dengan data garis pantai dari peta Rupabumi (RBI) skala  1:50.000  tahun  1992,  skala  25.000  tahun 2000  dan  skala  10.000  tahun  2011  dari  Badan Informasi  Geospasial  (BIG).  Dengan  teknik tumpang  susun  ( overlay )  peta  garis  pantai,  maka jarak  dan  kecepatan  perubahan  garis  pantai  dari waktu ke waktu pun dapat diperkirakan. Penelitian ini  dilakukan  dalam  beberapa  tahapan,  seperti: pengurusan izin penelitian; studi literatur mengenai penelitian sebelumnya; selanjutnya survei pendahuluan  ke  daerah  lokasi  penelitian,  serta pengambilan dan pengolahan data foto dari drone.

## Lokasi Penelitian
Lokasi  penelitian  dilakukan  pada  lima  daerah di  Bengkulu  Utara  ( Gambar  1 ).  Daerah  penelitian tersebut  yakni  daerah  Pelabuhan  PT.  Firman (Seblat),  Ketahun,  Serangai,  Lais  dan  Padang Betuah. Daerah-daerah ini dipilih berdasarkan hasil pengamatan  di  lapangan  bahwa  daerah  tersebut mengalami  abarasi  terparah  di  daerah  Bengkulu Utara.

## Instrumen dan Pengambilan data
Pengambilan  data  foto  udara  menggunakan drone didahuhui  dengan  pembuatan  jalur  terbang yang  dilanjutkan  dengan  melakukan  pemotretan
daerah penelitian menggunakan drone DJI Mavic 2 Pro.  Untuk  menentukan  jalur  terbang  dan memperkirakan luasan misi penerbangan digunakan software Pix4D Capture. Secara umum, drone DJI  Mavic  2  Pro  memiliki  kemampuan terbang selama 15 menit untuk setiap misi dengan luasan  maksimum  200  m  x  300  m,  namun tergantung  pada  kondisi  morfologi  daerah  pantai yang  dituju.    Pengambilan  data  dilakukan  pada siang  hari  antara  pukul  08:00-16:00  WIB  dengan kondisi tidak hujan, cuara cerah serta memperhatikan  kondisi  lainnya  seperti  kondisi angin  di  daerah  pesisir  pantai.  Untuk  setiap  misi, jumlah foto yang didapat tergantung pada cuaca di lapangan karena kecepatan drone dipengaruhi oleh kecepatan  angin  saat  pengambilan  data.  Resolusi kamera drone untuk  tiap  foto  sebesar  20 megapiksel.  Setiap  pengambilan  data  terlebih dahulu  ditentukan Ground  Control  Point (GCP) pada  permukaan  bumi  dengan  menandai  posisi koordinat  titik  ikat  yang  nantinya  akan  digunakan untuk proses georektifikasi.

## Pengolahan data
Proses  pengolahan  data  foto  menggunakan software Agisoft  PhotoScan,  digunakan  untuk menggabungkan hasil-hasil pemotretan dan menghasilkan  foto  tegak  (orthofoto)  di  setiap daerah  pengamatan.  Dalam  tahap  ini  dilakukan proses aligning photo, build dense cloud , texturing , orthomosaicking , build DSM hingga exporting peta ortho.
Gambar 2. Peta RBI yang digunakan untuk mendapatkan garis pantai pada lima daerah penelitian untuk tahun (a) skala 1:50.000 tahun 2011, (b) skala 1:25.000 2000, (c) dan skala 1:10.000  1992.
Align photo adalah proses menyejajarkan atau meluruskan foto-foto sebelum proses penggabungan dari banyak foto menjadi suatu foto. Adapun build dense  cloud memproses  foto  hasil alignment menjadi  banyak  titik  yang  memiliki  nilai ketinggian  atau  kedalaman. Texturing merubah data  yang  berbentuk  titik  menjadi  tekstur  atau kekasaran  dari  permukaan  bumi.  Selanjutnya  titik kontrol  tanah  ( Ground  Control  Point )  digunakan untuk  proses  koreksi  geometrik  agar  foto  hasil olahan Agisoft memiliki koordinat yang tergeoreferensi.  Proses  georektifikasi  dilakukan untuk  meregistrasi  citra  mosaik  sehingga  memiliki koordinat bumi, dalam hal ini dipilih sistem koordinat UTM zona 48 dengan datum WGS 84.
Proses terakhir dilakukan digitasi foto menggunakan software ArcGIS 10.3 yang hasilnya berupa peta garis pantai. Kemudian data sekunder berupa peta dari  BIG untuk tahun 2011, 2000 dan 1992 ( Gambar 2 ) juga didigitasi untuk mendapatkan posisi garis pantai pada tahun 2011, 2000 dan 1992.
Selanjutnya dilakukan proses matching image garis  pantai  berdasarkan  data  dari drone tahun 2018 dan  garis  pantai  dari  data  sekunder  tahun 2011,  2000  dan  1992.  Setelah  itu  dilakukan tumpang  susun (overlay )  antara  data  dari  drone dengan  data  sekunder.  Hasil  dari matching  image dan overlay ini kemudian dianalisis untuk jarak maju mundurnya garis pantai pada periode waktu 1992- 2018, 2000-2018 dan 2011-2018. Dari hasil analisis ini  perubahan  jarak  yang  terjadi,  maka  kecepatan perubahan  garis  pantai  dapat  diketahui  dengan membagi  selang  waktu  pengamatan.  Kemudian hasil-hasil  ini  ditransformasi  ke  koordinat  geodetik untuk membuat peta perubahan garis pantai.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil  pengolahan  data  dalam  penelitian  ini ditunjukkan Gambar  3 .  Pada  gambar  tersebut diperlihatkan  peta  garis  pantai  untuk  tahun  1992,
2000, 2011 dan 2018 untuk daerah pantai Padang Betuah, Lais, Serangai, Ketahun dan Pelabuhan PT. Firman.  Secara  visual  terlihat  daerah  pantai  di Padang  Betuah,  Lais,  Serangai,  Ketahun  dan Pelabuhan  PT.  Firman  mengalami  pengurangan wilayah daratan. Pada Gambar 3 juga dapat dilihat bahwa daerah perairan laut bergerak maju ke arah daratan dan terlihat dengan sangat jelas posisi garis pantai  pada  tahun  1992,  2000,  2011  dan  2018. Pada tahun 1992 garis pantai ditunjukkan garis biru, pada  tahun  2000  garis  pantai  ditunjukkan  dengan warna  merah  muda,  garis  pantai  tahun  2011 bergeser  ke  warna  merah,  lalu  pada  tahun  2018 bergeser  ke  warna  hijau  muda.  Hal  tersebut menunjukkan perubahan garis pantai pada rentang tahun 1992-2018, 2000-2018 dan tahun 2011-2018.
Perbandingan data sekunder peta tahun 1992 dan  2000  dengan  data  primer  yang  diperoleh  dari drone tahun  2018  menunjukkan  bahwa  di  pesisir pantai  Bengkulu  Utara  terjadi  perubahan  garis pantai  yang  sangat  signifikan.  Fenomena  ini  juga dibuktikan oleh hasil pengamatan yang dapat dilihat secara langsung di lapangan, misalnya pada Pantai Serangai ( Gambar 4 ).
Secara  umum,  hasil  penelitian  menunjukkan bahwa  perubahan  garis  pantai  yang  terjadi  di daerah penelitian terjadi akibat proses abrasi pada lima lokasi pengamatan. Terjadinya abrasi di setiap lokasi  tersebut  relatif  tidak  sama,  dan  laju  abrasi antara lokasi satu dengan lokasi lainnya juga tidak sama ( Tabel 1 ).
Apabila  menggunakan  data  referensi  tahun 1992,  daerah  pantai  Padang  Betuah  dan  pantai Serangai  mengalami  kecepatan  abrasi  rata-rata 29,2-29.7 m/th. Sementara itu, pada daerah pantai Lais dan daerah pantai Pelabuhan PT. Firman rata- rata  kecepatan  abrasi  yang  terjadi  sebesar  22,8- 25.5 m/th. Kecepatan rata-rata abrasi yang terkecil terdapat pada lokasi Ketahun dengan nilai 16 m/th yaitu selang waktu 1992-2018.
Gambar 3 .  Visualisasi  hasil  pengolahan  foto drone (bagian  kiri)  dan  perbandingan  hasil  peta  perubahan  garis  pantai (bagian  kanan),  untuk  lokasi:  Padang  Betuah  (a  &  f),  Lais  (b  &  g),  Serangai  (c  &  h),  Ketahun  (d  &  i)  dan Pelabuhan PT. Firman Ketahun (e & j).
Tabel 1 . Nilai kecepatan perubahan garis pantai per tahun berdasarkan masing-masing data skunder.
Lokasi Rata-rata kecepatan abrasi (m/th) Nilai rata-rata(m/th) 1992-2018 2000-2018 2011-2018 Padang Betuah 29,2 15.0 14.0 19.4 Lais 22,8 26.0 11.0 19.9 Serangai 29,7 16,3 12,6 19.5 Ketahun 16.0 19.0 12,8 15.9 Pelabuhan PT. Firman 24,5 14.0 8,7 15.7 Rata-rata 18.1
Gambar 4. Foto kejadian abrasi di Pantai Serangai pada tanggal 2 Oktober 2018 (a) dan 17 Oktober 2018 (b).
Kemudian  apabila  diambil  nilai  rata-rata  dari hasil penelitian ini maka didapatkan nilai kecepatan rata-rata  perubahan  garis  pantai  mencapai  18,1 m/th  ( Tabel  1 ).  Sementara  itu  Suwarsono  et  al., (2011)  memperkirakan  bahwa  kecepatan  abrasi maksimum  hanya  sampai  2,5  m/th.  Pengamatan langsung di daerah Serangai menunjukkan bahwa perubahan  garis  pantai  mencapai  1,5  m  dalam  2 minggu  pengamatan  pada  bulan  Oktober  2018 ( Gambar  4 ).  Hasil  ini  tidak  sama  untuk  semua lokasi, namun pengamatan lapangan menunjukkan bahwa  kecepatan  perubahan  garis  pantai  secara rata-rata sangat besar. Hal ini sesuai dengan hasil penelitian  dengan  menggunakan drone yang menunjukkan  laju  perubahan  garis  pantai  sebesar 18,1 m/th.
Kecepatan perubahan garis pantai yang tinggi mengakibatkan  terjadinya  kerusakan  pantai  yang sangat parah di daerah pantai barat Bengkulu utara. Berdasarkan  nilai  kecepatan  perubahan  garis pantai  per  tahun  maka  abrasi  pantai  di  daerah pantai  Bengkulu  utara  dapat  digolongkan  pada tingkat  kerusakan  yang  sangat  parah.  Apabila kecepatan abrasi/erosi suatu pantai mencapai >10 m/th,  maka  kriteria  perubahan  garis pantai  karena proses abrasi dikategorikan sangat berat (Setyandito & Triyanto, 2007).
Dari hasil penelitian dapat juga  diketahui pola perubahan  garis  pantai  rata-rata  per  tahun  yang terjadi  antara  tahun  1992-2018  di  masing-masing
lokasi  penelitian  seperti  yang  ditampilkan  pada Gambar  5 .  Pola  perubahan  garis  pantai  di Bengkulu  Utara  mengalami  penurunan  dari  tahun 2011-2018.  Pada Gambar  5 memperlihatkan bahwa  terjadi  pola  yang  sama  di  tiga  lokasi  yakni daerah  pantai  pelabuhan  PT.  Firman,  Pantai Serangai  dan  Padang  Betuah  mengalami  pola penurunan kecepatan abrasi yang terjadi dari tahun 1992-2018. Sementara itu untuk daerah pantai Lais dan  Ketahun  menunjukkan  terjadinya  pola  yang berbeda. Pola laju abarasi pada daerah pantai Lais mengalami kenaikan dari 2000-2011 naik dan turun kembali di antara tahun 2011-2018.
Bentuk morfologi dan jenis litologi pantai pada lokasi  penelitian  di  daerah  Padang  Betuah,  Lais, Serangai  dan  Ketahun  hampir  sama  (Lubis  et  al., 2022a), yaitu mempunyai bentuk pantai yang curam dan memiliki hamparan pasir yang sedikit sehingga memudahkan proses abrasi. Hal ini juga dikarenakan jarak antara dinding pantai dan lautan tidak  jauh,  berhadapan  langsung  dengan  dinding pantai yang curam. Penahan pantai alami yang ada pada  daerah  tersebut  meliputi  batuan  napal  yang ada  pada  bagian  bawah  yang  berfungsi  menahan gelombang, namun batuan tersebut lama kelamaan dapat  tergerus  oleh  gelombang  laut.  Gelombang laut  tinggi  juga  dapat  menghempas  dinding pantai bagian  atas  yang  relatif  lemah  sehingga  dapat menyebabkan abrasi.
(a) (b)
Gambar  5 .  Perbandingan  nilai  kecepatan  perubahan  garis  pantai  untuk  lima  daerah  penelitan  dengan  menggunakan referensi data sekunder tahun 1992 (biru), 2000 (merah), dan 2011 (hijau).
Pada  lokasi  Pelabuhan  PT  Firman  bentuk pantainya  berbeda,  dimana  terdapat  hamparan pasir  yang  cukup  luas  di  sepanjang  pantai  yang dapat meredam terjadinya proses abrasi. Hamparan pasir tersebut menyebabkan gelombang laut  tidak  sampai  menghempas  dinding  pantai secara  langsung.  Dengan  demikian,  kondisi tersebut  menyebabkan  perubahan  garis  pantai  di Pelabuhan  PT.  Firman  relatif  lebih  kecil  dibanding daerah  yang  lain.  Menurut  data  tahun  2011-2018 pada  daerah  ini  juga  terjadi  proses  akresi  yang diperkirakan  mulai  berlangsung  beberapa  tahun terakhir ( Gambar 3 ). Adapun kecepatan perubahan garis pantai yang berbeda dan mencolok tepatnya pada  daerah  Pelabuhan  PT.  Firman,  karena kecepatan  perubahannya  <10  m/th  pada  periode 2011-2018  dan  sebagian  daerah  ini  mengalami peristiwa akresi kurang lebih 20 m selama rentang waktu 7 tahun terakhir karena adanya sedimentasi.
Peristiwa abrasi/erosi atau fenomena sedimentasi  pantai  dikontrol  oleh  beberapa  faktor oseanografi seperti arus sejajar pantai (Lubis et al., 2020;  Lubis  et  al.,  2022b),  tinggi  gelombang  laut (Lubis  et  al.,  2021b)  dan  faktor  geologi  seperti morfologi pantai dan kemiringan pantai (Lubis et al., 2021a),  struktur  bawah  permukaan  (Lubis  et  al., 2022a). Terjadinya perbedaan kecepatan perubahan  garis  pantai  di  setiap  daerah  karena adanya  pengaruh  dari  faktor  lokal  seperti perbedaan  morfologi  dan  struktur  lapisan  bawah permukaan  penyusun  pantai  (Lubis  et  al.,  2022a), maupun  faktor  oseanografi  seperti  arus  laut, gelombang laut pada masing-masing daerah yang berbeda.  Adanya  gangguan  gelombang  laut  yang terus  menerus  menghantam  tebing  dan  kondisi
struktur batuan tebing yang lemah membuat rentan terhadap  hempasan  energi  gelombang  laut. Disamping itu faktor tektonik seperti deformasi co- seismik  dan  post-seismik  setelah  peristiwa  gempa bumi  maupun  deformasi  inter-seismik  dapat menyebabkan  perubahan  garis  pantai  karena kenaikan dan penurunan pantai terhadap muka air laut (Lubis, 2021).
Selanjutnya penampakan grafik pola kecepatan  abrasi  rata-rata  per  tahun  ( Gambar  5 ) menunjukkan  bahwa  abrasi  yang  terjadi  di  lima daerah  penelitian  semakin  mendekati  tahun  2018 abrasi  semakin  menurun.  Hal  ini  diantaranya disebabkan  telah  adanya  upaya  yang  dilakukan oleh  pemerintah  untuk  mengurangi  abrasi,  seperti pembuatan  tanggul  atau  pemasangan  pemecah gelombang. Namun, pada penelitian ini, perbedaan hasil  dalam  rentang  waktu  yang berbeda  bisa  jadi disebabkan  oleh  perbedaan  resolusi  data  pada tahun 1992, 2000 dan 2011 yang digunakan dalam penelitian ini. Oleh karena itu, pemantauan secara terus  menerus  perubahan  garis  pantai  di  daerah Bengkulu  Utara  sangat  perlu  dilakukan.  Hal  ini memungkinkan dilakukan dengan dengan kemajuan  teknologi  UAV  yang  sangat pesat untuk keperluan pemetaan secara spasial dan temporal.
Pada  akhirnya,  penelitian  ini  mendapatkan temuan bahwa pada lima lokasi di daerah Bengkulu Utara  mengalami  perubahan  garis  pantai  sangat parah  dengan  kecepatan  perubahan  garis  pantai >10  m/th.  Di  beberapa  titik  rawan  abrasi  pada daerah tersebut, pemerintah sudah/sedang memasang  alat  pemecah  gelombang  dengan pendekatan teknik sipil untuk kelautan. Namun, ke depan  diperlukan  juga  pelestarian  pantai  secara
ekologi  dengan  memulai  restorasi  hutan  bakau/ mangrove yang mana saat ini hutan mangrove pada kawasan tersebut jarang ditemukan. Akar mangrove  dapat  mengumpulkan  sedimen  dan memperlambat  aliran  air,  membantu  melindungi pantai  dan  dapat  mencegah  abrasi  (Suwargana, 2008).  Kemudian  tanaman  mangrove  dapat melindungi  pantai  dari  proses  abrasi  karena tanaman  ini  dapat menahan  energi  gelombang  air laut (Kustanti, 2011), dimana tinggi gelombang laut di  daerah  Bengkulu  Utara  mencapai  1,6  m, termasuk  salah  satu  yang  tertinggi  di  Indonesia (Lubis  et  al.,  2021b).  Pengelolaan  hutan  ini bukan hanya  berorientasi  pada  aspek  ekologis,  namun juga akan memberikan dampak positif di kemudian hari  untuk  aspek  sosial  dan  ekonomi  masyarakat yang  hidup  di  sekitar  wilayah  pesisir  pantai  di daerah  Bengkulu  Utara.  Dengan  demikian,  upaya ini  merupakan  salah  satu  kegiatan  yang  dapat dilaksanakan masyarakat kaitannya dengan adaptasi terhadap dampak perubahan garis pantai karena peristiwa abrasi/ erosi di Bengkulu Utara.

## KESIMPULAN
Berdasarkan hasil analisis pada penelitian ini, dapat  disimpulkan  bahwa  perubahan  garis  pantai yang  terjadi di  Kabupaten  Bengkulu  Utara  dengan lokasi pengamatan di Pantai Padang Betuah, Lais, Serangai,  Ketahun  dan  Pelabuhan  PT.  Firman terjadi abrasi yang sangat signifikan selama rentang waktu 26 tahun.
Perubahan garis pantai mundur karena abrasi mencapai kecepatan rata-rata 18 m/th berdasarkan semua data.  Perbandingan  hasil  analisis dari  data UAV  pada  tahun  2018  dan  data  sekunder  tahun 1992,  2000  dan  2011  pada  masing-masing  lokasi penelitian  yaitu:  Padang  Betuah  19,4  m/th,  Lais yaitu 19,9 m/th, Serangai yaitu 19,5 m/th, Ketahun yaitu  15,9  m/th  dan  Pelabuhan  PT.  Firman  yaitu 15,7 m/th.
Kemunduran  garis  pantai  di  daerah  pantai barat  Bengkulu  Utara  digolongkan  pada  kriteria kerusakan  yang  amat  sangat  parah  karena kecepatan  abrasi  dari  hasil  analisis  di  lima  lokasi didapat >10 m/th.
Adanya  perbedaan  kecepatan  perubahan garis pantai pada masing-masing lokasi disebabkan oleh faktor lokal seperti perbedaan struktur batuan penyusun  pantai,  kekuatan  gelombang  laut  dan arus  laut  pada  masing-masing  daerah  penelitian. Disamping  itu,  perbedaan  akurasi  dan  resolusi masing-masing  data  sekunder  yang  digunakan mengakibatkan keragaman luaran yang dihasilkan. Oleh  karena  itu,  pemantauan  perubahan  garis pantai  secara  terus  menerus  di  daerah  Bengkulu Utara sangat diperlukan untuk memahami karakteristik  perubahan  garis  pantai  di  Bengkulu Utara  secara  komprehensif  baik  spasial  maupun temporal.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Penelitian  ini  didanai  oleh  program Demand Driven Research Grant (DDRG) tahun 2018 melalui kegiatan Coral Reef
Rehabilitation and Management  Program-Coral  Triangle  Initiative (COREMAP-CTI) yang diselenggarakan oleh Pusat Penelitian  Oseanografi  (P2O)  Lembaga  Ilmu Pengetahuan
Indonesia (LIPI). Penulis
mengucapkan  terima  kasih  kepada  Laboratorium Fisika, Jurusan Fisika, FMIPA, Universitas Bengkulu  atas  penyediaan  fasiltas  peralatan penelitian pesawat UAV.

## DAFTAR PUSTAKA
Auliya, P., Sasmito, B. & Nugraha, A.L. (2017). Efektivitas penentuan garis pantai menggunakan citra resolusi tinggi  dan  resolusi  menengah  (studi  kasus: Kabupaten  Pacitan), Jurnal  Geodesi  Undip , 6 (1), 267-276.
CNES. (2012). Pleiades User Guide. ASTRIUM. Fadilah,  Suripin,  Sasongko,  D.P.  (2013).  Identifikasi kerusakan  Pantai  Kabupaten  Bengkulu  Tengah Provinsi  Bengkulu. Prosiding  Seminar  Nasional Pengelolaan  Sumber  Daya  Alam Dan  Lingkungan, UNDIP, Semarang . ISBN978-602-17001-1-2.
Hartono,  D.  &  Darmawan,  S.  (2018).  Pemanfaatan
Unmanned  Aerial  Vehicle  (UAV)  jenis  quadcopter untuk  percepatan  pemetaan  bidang  tanah  (studi kasus:  Desa  Solokan  Jeruk  Kabupaten  Bandung), Reka  Geomatika , 1 (2018),  30-40.    DOI: https://doi.org/10.26760/jrg.v2018i1.2655.
Kustanti,  A.  (2011). Manajemen  Hutan  Mangrove .  IPB Press. Bogor.
Lubis,  A.M.  (2015).  Uplift  of  shoreline  regions  on  Pagai Island  due  to  the  September  12,  2007  Mw  8.4 earthquake captured by SAR Image. Makara Journa of Technology , 19 (3), 127-132, DOI: https://doi.org/10.7454/mst.v19i3.3044.
Lubis,  A.M.,  Veronica  N.,  Saputra  R.,  Sinaga  J., Hasanuddin, M., & Kusmanto, E. (2020). Investigasi arus  sejajar  pantai  (longshore  current)  di  daerah abrasi  Bengkulu  Utara. Jurnal  Kelautan  Tropis, 23 (3),  316-324.    DOI:  https://doi.org/10.14710/ jkt.v23i3.8045
Lubis,  A.M.  (2021).  Pemanfaatan  survey  GPS  geodetik untuk  pengamatan  deformasi  inter-seismik  setelah satu  dekade  kejadian  gempa  bumi  Bengkulu  2007 (Mw 8,4) di Daerah Bengkulu Bagian Utara. Jurnal Geosains  dan  Teknologi , 4 (1),  1-10.    DOI: https://doi.org/10.14710/jgt.4.1.2021.1-10.
Lubis,  A.M.,  Sari,  N.,  Sinaga  J.,  Hasanuddin,  M.,  & Kusmanto,  E.  (2021a).  Studi  morfologi  dasar  laut dengan  survey  batimetri  di  Daerah  Pantai  Pasar Palik, Bengkulu Utara. Buletin Oseanografi Marina , 10 (1),  1-12.    DOI:  https://doi.org/10.14710/buloma. v10i1.32691
Lubis,  A.M.,  Putri,  Y.A.,  Saputra  R.,  Sinaga  J., Hasanuddin,  M.,  &  Kusmanto,  E.  (2021b).  Kajian energi  gelombang  laut  di  daerah  abrasi  serangai, bengkulu utara melalui pengamatan tinggi
Estimasi Perubahan Garis Pantai di Dearah Abrasi Pantai Bengkulu Utara ............................................................................... (Lubis, et al)
gelombang  laut. Indonesian  Journal  of  Applied Physics, 11 (2), 143-152.
DOI: https://doi.org/10.13057/ijap.v11i2.49914.
Lubis,  A.M.,  Samdara,  R.,  Angraini,  L.,  Ahmed,  Z.,  &
Reeve,  D.E.    (2022a).  Imaging  subsurface structures at fast eroding coastal areas in Northern Bengkulu  using  2D  Seismic  MASW  Method. Earth System  and  Environment,  6 (2),  531-540.    DOI: https://doi.org/10.1007/s41748-022-00301-5.
Lubis,  A.M.,  Lestari,  R.,  Saputra  R.,  Hasanuddin,  M.,  & Kusmanto, E. (2022b). Studi arus sejajar pantai dan variasi  arus  laut  terhadap  kedalaman  di  Daerah Perairan  Pantai  Pasar  Palik,  Kecamatan  Lais, Bengkulu  Utara. Jurnal  Kelautan  Nasional,  17 (1), 27-35. DOI: http://dx.doi.org/10.15578/jkn. v17i1.10102.
Munoz-Perez,  J.J.,  Medina,  R.  &  Tejedor,  B.  (2011). Evolution  of  longshore  beach  contour  lines determined by the E.O.F. Method. Scientia Marina , 65 (4), 393-402.
Nafiah, N.F., Nugraha, A.L., & Amarrohman, F.J. (2017). Kajian  penentuan  garis  pantai  menggunakan metode  UAV  di  Pantai  Teleng  Ria  Kabupaten Pacitan. Jurnal Geodesi Undip, 6 (1), 303-312.
Ruwaimana, M., Atmaja, N. & Yuda, I.P. (2017). Resolusi spasial  optimum  pada  citra  drone  untuk  klasifikasi spesies  mangrove  dengan  metode  maximum likelihood. Biota , 2 (2), 68-76. DOI: https://doi.org/10.24002/biota.v2i2.1659. Samdara,  R.,  (2014). Laju  perubahan  muka  air  laut  di
wilayah perairan Pantai Bengkulu dengan
menggunakan Satelit Altimetry. FLUX Jurnal Ilmiah Fisika , 11 (2), 197-203.
Satyanarayana, B., Mohamad, K.A., Idris, I.F., Husain, M. L.  &  Dahdouh-Guebas,  F.  (2011).  Assessment  of mangrove vegetation based on remote sensing and ground-truth  measurements  at  Tumpat,  Kelantan Delta,  East  Coast  of  Peninsular  Malaysia. International  Journal  of  Remote  Sensing , 32 (6),
1635 –1650, DOI: https://doi.org/10.1080/
01431160903586781.
Setyandito,  O.  &  Triyanto,  J.  (2007).  Analisis  erosi  dan perubahan  garis  pantai  pada  pantai  pasir  buatan dan  sekitarnya  di  Takisung  Propinsi  Kalimantan Selatan. Jurnal Teknik Sipil , 7 (3), 224-235.
Suroso,  I.  (2018).  Analisis  peran  Unmanned  Aerial Vehicle  jenis  multicopter  dalam  meningkatkan kualitas dunia fotografi udara di lokasi jalur selatan menuju  calon  bandara  baru  di  Kulonprogo. Jurnal Rekam , 14 (1),  17-25.    DOI:  https://doi.org/ 10.24821/rekam.v14i1.2134.
Suwargana,  N.  (2008).  Analisis  perubahan  hutan mangrove menggunakan data penginderaan jauh di Pantai  Bahagia,  Muara  Gembong,  Bekasi. Jurnal Penginderaan Jauh, 5 , 64-74.
Suwarsono,  Supiyati  &  Suwardi.  (2011).  Zonasi karakteristik kecepatan abrasi dan rancangan teknik penanganan  Jalan  Lintas  Barat  Bengkulu  bagian Utara  sebagai  jalur  transportasi  vital. Makara Journal  of  Technology , 15 (1),  31-38.    DOI: httpd://doi.org/10.7454/mst.v15i1.854.

## Halaman ini sengaja kami kosongkan