## MIXED-USED DESIGN WITH TRANSIT ORIENTED DEVELOPMENT (TOD) APPROACH IN PULO GADUNG, EAST JAKARTA
Paraswati Primadani 1* , Fery Mulya Pratama 2 , Marselly Dwiputri 3 1,2,3 Program Studi Arsitektur,Fakultas Teknik dan Ilmu Komputer, Universitas Indraprasta PGRI *Corresponding Author: Second Paraswatipd@gmail.com Informasi artikel ABSTRAK Sejarah artikel: Diterima Revisi Dipublikasikan 21 Desember 2023 30 Maret 2024 31 Maret 2024 Pulo  Gadung  adalah  wilayah  industri  yang  padat  penduduk  dengan  lalu  lintas dan  polusi  udara  yang  tinggi  karena  kendaraan  bermotor,  kejahatan  kriminal juga  sering  terjadi  dikawasan  terminal.  Solusi  untuk  mengurangi  kepadatan pertumbuhan  penduduk  dan  ketergantungan  pada  kendaraan  pribadi  serta memperhitungkan  lahan  yang  luas  adalah  dengan  merancang  bangunan multifungsi  yang  terintegrasi  dengan  transportasi.  Tujuan  perancangan  ini difokuskan pada jalur transportasi yang terbentuk, yang menyatukan berbagai pilihan  moda  transportasi.  Metode  perancangan  kualitatif  digunakan  dalam perancangan Mixed-Used Building dengan konsep Transit Oriented Development . Dari  analisis  yang  telah  dilakukan,  dapat  disimpulkan  bahwa  akibat  masalah yang ada maka terbentuklah jalur sirkulasi dengan beberapa moda transportasi, oleh  karena  itu  hasil  bangunan  meliputi  tiga  masa  bentuk  bangunan  yang relevan untuk memenuhi kebutuhan TOD . Penerapan konsep apartemen, ruang terbuka,  terminal,  dan  pusat  perbelanjaan  menjadi  solusi  untuk  menciptakan lingkungan  kawasan  transit  yang  berdaya  guna,  aktif,  dan  aman.  Tata  ruang tercipta karena adanya kebutuhan TOD yaitu meliputi Bangunan Terminal yang di  fokuskan  dengan  memperhatikan  tiap  moda  jalur  transportasi  guna mengurangi  kemacetan,  membuat  ruangan  dengan  bukaan  yang  besar  untuk mengurangi  tindak  kejahatan.  Bangunan  Apartemen  dan  Mall  berbentuk vertikal  dengan  menggunakan  podium  sebagai  ruang  transisi  antara  fungsi bangunan  hunian  dan  pusat  perbelanjaan  agar  mempermudah  pengguna Kawasan TOD .  Bangunan  parkir  disediakan  dengan  penghubung  berupa jembatan antara terminal dan halte Transjakarta untuk memudahkan pengguna TOD , khususnya pengguna transportasi umum.

## Kata kunci:
Mixed Used 1 Pulo Gadung 2
Transit Oriented Development 3 Terminal 4 Sirkulasi Kendaraan 5

## ABSTRACT

## Key word:
Mixed Used 1 Pulo Gadung 2 Transit Oriented Development 3 Terminal 4 Vehicle circulation 5 Pulo  Gadung  is  a  densely  populated  industrial  area  with  high  traffic  and  air pollution  due  to  motorized  vehicles.  Criminal  crimes  also  often  occur  in  the terminal area. The solution to reduce population growth density and dependence on  private  vehicles  and  take  into  account  large  areas  of  land  is  to  design multifunctional buildings that are integrated with transportation. The aim of this design  is  focused  on  the  transportation  route  that  is  formed,  which  combines various choices of transportation modes. Qualitative design methods are used in designing Mixed-Used Buildings with the Transit Oriented Development concept. From the analysis that has been carried out, it can be concluded that as a result of the  existing  problems  a  circulation  route  was  formed  with  several  modes  of transportation,  therefore  the  resulting  building  includes  three  forms  that  are relevant to meet TOD needs. The application of the concept of apartments, open spaces,  terminals  and  shopping  centers  is  a  solution  to  create  a  transit  area environment  that  is  efficient,  active  and  safe.  The  spatial  layout  was  created because of the need for TOD, which includes a Terminal Building which is focused on paying attention to each mode of transportation route to reduce congestion, creating  rooms  with  large  openings  to  reduce  crime.  Apartment  buildings  and malls  are  vertical  in  shape  using  a  podium  as  a  transition  space  between  the functions of a residential building and a shopping center to make it easier for TOD area  users.  The  parking  building  is  provided  with  a  link  in  the  form  of  a  bridge between  the  terminal  and  Transjakarta  stops  to  make  it  easier  for  TOD  users, especially public transportation users.

## PENDAHULUAN
Transportasi  sangat  penting  karena  memungkinkan  orang  dan  barang  bergerak  ke  berbagai tempat. Sistem transportasi yang baik sangat berperan dalam meningkatkan kualitas hidup masyarakat. Salah satu bagian penting dalam sistem ini adalah terminal. Terminal Pulo Gadung merupakan terminal Tipe B yang dibangun pada awal tahun 1970 dan mulai beroperasi pada 14 Mei 1976. Terminal ini melayani berbagai jenis bus, baik dalam kota maupun antar kota, dengan luas lahan 35.196meter persegi. Berlokasi di Pulo Gadung, Jakarta Timur, terminal ini berada di lingkungan yang padat penduduk, termasuk kawasan industri dan perdagangan. Terminal ini memiliki peran strategis sebagai pusat pertemuan berbagai sistem transportasi,  baik  jaringan  transportasi  lintas  kota  maupun  sistem  transportasi  lokal  di  dalam  kota. Terminal ini juga menjadi titik pusat pergerakan manusia, khususnya dari daerah sekitarnya seperti Bekasi, menuju ke pusat kota dan sebaliknya.
Pemerintah Provinsi DKI Jakarta mengatakan Terminal Pulo Gadung tetap akan buka meskipun Terminal  Pulo  Gebang  sudah  beroperasi.  Rencananya,  Terminal  Pulo  Gadung  akan  jadi  tempat persinggahan angkutan dalam kota. Menurut survei penulis, saat ini terminal ini sangat ramai dengan lalu lintas kendaraan, terutama bus TransJakarta dan angkot. Di beberapa bagian terminal, banyak pedagang kaki  lima  yang  jual  barang  dagangan,  termasuk  makanan  dan  minuman  di  sekitar  3-4  kios.  Ada  juga beberapa kios yang diubah jadi tempat tinggal atau kantor untuk organisasi masyarakat. Salah satu kios bahkan jadi tempat memperbaiki ban kendaraan.
Mengingat Kawasan terminal ini memiliki lahan yang cukup luas dan  berada di lingkungan yang padat penduduk juga merupakan kawasan industri serta perdagangan. Tingginya aktivitas di kawasan ini dan  peningkatan  penggunaan  kendaraan  bermotor,  menyebabkan  peningkatan  polusi  udara  dari kendaraan  roda  dua  dan  roda  empat,  yang  kemudian  menghasilkan  gas  berbahaya  bagi  kesehatan manusia. Kemacetan menjadi permasalahan yang muncul di daerah tersebut, serta keberadaan pedagang kaki lima yang banyak di trotoar jalan,  baik di dalam maupun di sekitar terminal.  Keluhan juga muncul terkait  keamanan  pengguna  terminal,  terutama  terkait  kejahatan  terhadap  perempuan  berupa penodongan dan pemerasan.
Mengusung  Perancangan  bangunan  multifungsi  ( Mixed-Used  Building )  yang  didalamnya terintegrasi  dengan  bangunan  transportasi.  Artikel ini akan membahas bagaimana  strategi  yang  dapat digunakan  untuk  merancang  bangunan Mixed-Used dengan  tujuan  memaksimalkan  potensi  yang  ada untuk  mengurangi  masalah  yang  ada  dan  meningkatkan  ruang  serta  layanan  yang  lebih  baik  bagi pengguna terminal dan masyarakat sekitarnya. Transit Oriented Development (TOD) diharapkan menjadi terminal yang  aman  dan  ramah  lingkungan  dengan  mengurangi  penggunaan  energi,  merancang bangunan dengan pencahayaan yang baik, menghindari sudut gelap, memperbaiki penempatan bus, dan mengatur zona penumpang secara lebih baik.
Dalam pengembangan tata guna lahannya, Mixed-Use Building menekankan konsep TOD. Dengan kepadatan  yang  tinggi  di  sekitar  kawasan  yang  masih  bisa  dijangkau  dengan  berjalan  kaki,  sehingga terciptalah  lingkungan  dimana  setiap  orang  dapat  berjalan,  hidup,  bekerja,  berbelanja,  dan  bermain dengan  aman.    Mengintegrasikan  beragam  jenis  bangunan  di  sekitar  terminal  Pulo  Gadung,  seperti fasilitas  umum, pusat  perbelanjaan  (mall), hunian  apartemen,  dan  terminal  itu  sendiri,  berlokasi  dekat dengan  pusat  transportasi  umum.  Hal  ini  bertujuan  untuk  mendorong  orang  menggunakan  sarana transportasi umum dan mengurangi ketergantungan pada kendaraan bermotor.
Dalam  buku  panduan  City  Council  Adelaide,  dijelaskan  bahwa  ada  beberapa  faktor pendukung keberhasilan  konsep  desain  percampuran  (Council,  2002).  Prinsip  dasar  dari  pengembangan  kawasan Mixed-Use tersebut adalah:
1. Pengembangan kompak ( Compact Development ),
2. Aksesbilitas ( Accessbility )
3. Jaringan antar jalan yang terhubung ( StreetConnections )
4. Pencegahan Kejahatan dan Keamanan ( Crime Prevention and Security)
5. Menciptakan dan Melindungi Ruang Publik ( Create andSecure Public Space ) Sedangkan, Menurut buku ( City of Winnipeg - Transit Oriented Development Handbook , Patti Regan dan David  Marsh,  2011)  Prinsip  TOD  adalah  mewujudkan  kawasan  campuran  padat  dan  terpusat  yang terintegrasi dengan sistem transportasi masal:
1. menempatkan sarana komersial, permukiman, perkotaan, sarana umum dan sarana sosial dalam jarak tempuh berjalan kaki dari stasiun transit,
2. menciptakan jaringan jalan yang ramah pejalan kaki ( pedestrian friendly ) yang menghubungkan berbagai tujuan untuk berpergian lokal,
3. menyediakan perumahan dengan tipe, kepadatan, dan biaya yang bervariasi,
4. melestarikan habitat dan ruang terbuka dengan kualitas yang baik,
5. membuat ruang publik secara Fokus dari orientasi bangunan dan kegiatan masyarakat.
Pembangunan berbasis TOD menjadi jalan keluar untuk upaya mengurangi kawasan padat penduduk dan membantu meningkatkan kesehatan masyarakat. Transit Oriented Development (TOD) adalah cara pengembangan  kota  yang  menggabungkan  desain  ruang  kota  untuk  menghubungkan  orang, kegiatan,  bangunan,  dan  ruang  publik  melalui  jalur  pejalan  kaki  dan  sepeda  serta  akses  mudah menggunakan  transportasi  umum  di  seluruh  kota.  ( City of Winnipeg - Transit Oriented Development Handbook ) Studi kasus
Green  Avenue  of  LRT  City adalah  area  campuran  yang  menerapkan  konsep Transit  Oriented Development (TOD) dengan fasilitas yang mendukung mobilitas seperti jalan pejalan kaki, jalur sepeda, dan akses ke transportasi umum. Kawasan ini memiliki total luas lahan sebesar 1,9 hektar, terdiri dari 3 Tower apartemen, 3 lantai area komersial, dan berbagai fasilitas lainnya.
Gambar 1. Green Avenue di Stasiun LRT Bekasi Sumber : https://www.lrtcity.com/lrt-city-bekasi-green-avenue
Green Avenue merupakan bangunan khusus yang terletak di atas mall dengan fokus utama pada food court, area minuman, dan toko kebutuhan sehari-hari yang memenuhi kebutuhan penghuni dengan gaya hidup mereka dengan mengadopsi konsep "Balance living life in balance".
Green  Avenue di  desain  untuk  kaum  urban  atau  kaum  milenial  yang  aktif,  simple,  praktis  dan kemudahan lainnya yang diterapkan ke dalam desain fasade yang atraktif dan dinamis serta desain interior masing-masing unit dengan furnish yang Compact.
Gambar 2. Green Avenue di Stasiun LRT Bekasi Sumber : https://www.lrtcity.com/lrt-city-bekasi-green-avenue
Manfaat  dari  perancangan  tugas  akhir  ini  diharapkan  dapat  memberikan gambaran mengenai perancangan bangunan campuran ( Mixed-Used Building) yang didalamnya terintegrasi langsung dengan berbagai model transportasi, antara lain Bus antar kota dan transportasi lain seperti halte transjakarta, angkutan  kota/angkot,  dan  ojek  pangkalan  dengan  pendekatan  perancangan  konsep Transit  Oriented Development (TOD ).
Gambar 3. Lokasi lahan (site) Sumber: Penulis, (2023)

## MATERIAL DAN METODOLOGI PENELITIAN
Di dalam tatanan arsitektur perencanaan dan perancangan bangunan Mixed-Used Building dengan konsep Transit Oriented Development (TOD) pulo gadung secara umumnya menggunakan deskriptif kualitatif.

## Metode Pengumpulan Data
Sumber data yang digunakan dalam penelitian ini adalah menggunakan data kombinasi yaitu data primer dan data sekunder.

## Data Primer
Menurut Sugiyono(Metode Penelitian Pendidikan Pendekatan Kuantitatif, Kualitatif, dan R&D), 2014. Bandung. Data primer adalah data yang diperoleh secara langsung dari sumber data dengan observasi langsung. Cara memperoleh data primer dengan cara riset kualitatif, beberapa teknik yang digunakan untuk pengumpulan data perencanaan perancangan Mixed-Used Building.
a. Wawancara
Guna  mendapatkan  informasi  mendalam  dari  pengguna  transportasi  di  terminal  pulo  gadung terkait pola ruang, aktivitas, fasilitas dan fungsi ruang apa yang mereka lakukan setiap harinya.
b. Observasi
Observasi dilakukan bertujuan untuk mengumpulkan data-data melalui pengamatan di lapangan. Dalam  hal  ini,  Penulis  terjun  langsung  ke  kawasan  Terminal  pulo  gadung Jakarta timur untuk melihat dan mengamati data- data secara langsung.
c. Dokumentasi
Dokumentasi  pada  penelitian  ini  bertujuan  untuk  menunjang  hasil  wawancara  dan  observasi. Dokumentasi   yang  dapat  digunakan  sebagai  data-data  penelitian  berupa  Foto,  Video,  Rekaman Suara, ataupun gambaran umum dari internet.

## Data Sekunder
Menurut Sugiyono  (Metode  Penelitian  Kuantitatif,  Kualitatig,  dan  R&D,  penerbit  Alfabeta)  2018, Bandung. Data Sekunder merupakan data yang diperoleh dari literatur, studi kepustakaan, jurnal, artikel penelitian yang ada hubungannya dengan penelitian yang sedang dilakukan. Data Sekunder meliputi data administratif,  peta  jaringan  Kawasan  Kota  Jakarta  Timur,  peta  tata  guna  lahan  data  dan  informasi mengenai pola ruang dan aktivitas Terminal Pulo Gadung.

## Metode Pelaksanaan
Sesuai dengan tujuan penelitian ini maka metode pelaksanaan penelitian dibagi menjadi tiga tahap:
1. Pengumpulan data (persiapan, survei, dan tinjauan kondisi eksisting),
2. Kajian Teori serta Studi Preseden,
3. Analisis data dan perumusan perencanaan perancangan Mixed Used Building dengan pendekatan Transit Oriented Development , dan
4. Desain / Output.
Gambar 4. Alur Pikir Sumber: Penulis, (2023)

## Waktu Pengambilan Data
Tabel 1. Waktu Penelitian Kegiatan Sept  Okt Nov Des Jan Feb Mar  Apr Mei Jun  Jul  agust Pengajuan Judul O Pembuatan Latar Belakang O Perumusan BAB I O Observasi O Perumusan BAB II O Perumusan BAB III O O Perumusan BAB IV O O O O O O Perumusan BAB V O Daftar pustaka O 3D dan Maket O Sidang O
Sumber : Analisa Penulis, 2023

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Konsep Desain
Merancang bangunan Mixed-Used Building di Pulo Gadung Jakarta Timur dengan konsep Transit Oriented Development (TOD) yang melibatkan penerapan desain arsitektur yang fokus pada sirkulasi dan perilaku. Arsitektur yang mempertimbangkan perilaku manusia dikenal sebagai arsitektur berbasis perilaku,  yang  bertujuan  untuk  mengakomodasi  dan  memahami  beragam  pola  perilaku  manusia. Pendekatan  ini  tidak  hanya  memperhatikan  perilaku  pencipta  dan  pengamat,  tetapi  juga mempertimbangkan interaksi mereka dengan lingkungan sekitar (Mangunwijaya, YB, 1988).
Mengingat  kondisi  Kawasan  Pulo  Gadung,  pentingnya  memiliki  terminal  yang  memiliki  alur pergerakan yang lancar dan struktur bangunan yang memenuhi standar, terutama dalam menciptakan kenyamanan bagi pengunjung wanita, serta memiliki lahan luas yang memadai.  Tujuan dari penerapan konsep ini adalah untuk menciptakan desain bangunan yang terpadu dalam upaya menyusun kembali aktivitas dan arus lalu lintas kota yang aman serta nyaman, dengan mengusung tema Human Behavior. Beberapa perencanaan bangunan yang akan dirancang adalah:
1. Bangunan terminal Pulo gadung Jakarta Timur, dengan bukaan kaca jendela dan pintu yang cukup besar untuk mengurangi energi cahaya buatan, sirkulasi udara yang baik, dan mengurangi sudut- sudut gelap yang memicu tindak kejahatan kriminal.
2. Bangunan parkir Umum yang meliputi food court pada rooftop .
3. Bangunan apartemen yang memiliki podium dengan fungsi sebagai pusat perbelanjaan / Mall.
4. Halte Transjakarta

## Pembentukan Massa Bangunan
Massa  bangunan merupakan salah  satu  aspek  penting  dalam sebuah  desain bangunan.  Dalam desain ini, transformasi bentuk yang diterapkan pada bangunan Mixed- Used dengan pendekatan TOD di Pulo  Gadung  mengikuti  bentuk site dimana  bentuk  bangunan meliuk seperti liukan batas site ,  hal  ini
76 Mixed-used Design with Transit Oriented Development (TOD) Approach in Pulo Gadung, East Jakarta
mempermudah sirkulasi kendaraan untuk keluar dan masuk. Dimensi yang berbeda membuat bangunan tidak  terlihat  membosankan,  ketinggian  bangunan  juga  dibedakan  berdasarkan  fungsinya.  Selain  itu pemisahan ruang juga dapat mencegah tindak kejahatan kriminal.
Gambar 5. Gubahan masa Bangunan Terminal Sumber : Desain penulis, 2023
Gambar 6. Gubahan masa Bangunan Apartemen dan Mall Sumber : Desain penulis, 2023
Gambar 7. Bagian depan Bangunan Terminal Gambar 8. Bagian depan Bangunan Foodcourt
Sumber : Desain penulis, 2023 Sumber : Desain penulis, 2023
Gambar 9. Jalan masuk menuju Kawasan Gambar 10. Bagian depan Bangunan Mall
Sumber : Desain penulis, 2023 Sumber : Desain penulis, 2023
Gambar 11. Pola Fasad Bangunan Apartemen
Sumber: Desain penulis, 2023

## Fasad Tower
Fasad apartemen ini dibentuk dengan menggabungkan dua pola balkon yang berbeda pada setiap unitnya.  Pola  1  diterapkan  pada  unit  di  lantai  2-4,  sementara  pola  2  diterapkan  pada  unit  di  lantai  5-7. Kehadiran perbedaan pola ini memberikan kesan perubahan fasad pada tower ini yang dinamis.
Penambahan  vegetasi  disetiap  unit  balkon juga  menambah  keunikan  dan  keunikannya.  Praktik penggunaan vegetasi di setiap unit balkon membawa dampak positif bagi kesehatan penghuninya karena tanaman  tersebut  mampu  mengurangi  polutan,  yang  merupakan  isu  mendesak  di  Jakarta  Timur. Tanaman yang ada pada unit balkon berperan menyaring polusi yang berasal dari industri sekitar lahan, mengubahnya menjadi oksigen, dan meningkatkan kelembaban serta kenyamanan dalam unit hunian.
Selanjutnya, struktur fasad di Mall ini dibuat menggunakan jendela yang memiliki dimensi besar serta penerapan dinding sun shading. Fungsinya tidak hanya untuk menyaring cahaya matahari dan debu polusi, tetapi juga memberikan sentuhan estetika tambahan pada bangunan tersebut.
Gambar 12. Pola Fasad Bangunan Mall Sumber: Desain penulis, 2023
Selain itu, desain fasad pada terminal ini mengadopsi jendela berukuran besar yang memiliki bentuk segitiga yang unik dan susunan yang tidak teratur, memberikan tampilan visual bangunan yang lebih  menarik  dan  kontemporer.  Desain  ini  diikuti  dengan  penggunaan  warna  putih  pada  dinding, menciptakan kesan kombinasi antara klasik dan modern.
Gambar 13. Pola Fasad Bangunan Terminal
Sumber: Desain penulis, 2023
Gambar 14. Detail desain jendela pada ruang tunggu di Bangunan Terminal Sumber: Desain penulis, 2023
Kemudian  fasad  pada  bangunan  yang  terakhir  adalah  Bangunan  Parkir  umum  dan Foodcourt , eksterior dari bangunan parkir umum dan area food court tampak simpel dengan menggunakan bukaan yang  luas.  Bagian food  court dilengkapi  dengan  bukaan  yang  dipasang  dengan  pagar  kaca  untuk memberikan kesan anggun namun tetap mempertahankan rasa hangat dan sejuk di dalamnya.
Gambar 15. Fasad pada Bangunan Parkir umum dan Foodcourt Sumber: Desain penulis, 2023

## Gambar Hasil Desain
Gambar 16. JPO menghubungkan bangunan antara terminal, Halte Trans Jakarta, parkir kendaraan umum, dan Foodcourt . Sumber: Desain penulis, 2023
Gambar 17. Gambaran interior Bangunan Parkir umum Sumber: Desain penulis, 2023
Gambar 18. Gambaran interior Bangunan Parkir umum Sumber: Desain penulis, 2023
Gambar 19. Fasilitas Jogging Track pada kawasan Sumber: Desain penulis, 2023
Gambar 20. View mata burung dari pintu masuk kawasan Sumber: Desain penulis, 2023

## Analisis Pola dan Struktur Kawasan Aksesibilitas dan Sirkulasi
1. Terminal Bus Pulo gadung terletak diantara pertemuan jalur arteri primer Jl. Bekas Timur Raya dan Jl. Perintis Kemerdekaan yang memiliki arus lalu lintas yang sangat  padat .
2. Terjadi crossing antara  arus  keberangkatan  (AKAP  dan  AKDP)  dari  terminal  dengan jalur busway koridor II dan IV
3. Jarak terminal Pulo gadung ke sumbu jalan arteri hanya 50 m sedangkan menurut ketentuan yang berlaku jarak minimum 100 m dari sumbu jalan arteri.
Gambar 21. Aksesibilitas Lokasi Terminal Pulo Gadung Sumber: Analisa Penulis, 2023
Konsep Blok Plan
Gambar 22. Blok Plan Kawasan Terminal Pulo Gadung Sumber: Desain penulis, 2023
Jalur di Terminal Pulo Gadung dibuat untuk mengurangi kemacetan dengan memberikan akses terpisah bagi pengunjung di antara bangunan-bangunan. Jembatan Penyeberangan Orang (JPO) juga ada untuk mempercepat perpindahan pengunjung dari satu lokasi ke lokasi lainnya. Kawasan ini juga memiliki banyak tanaman untuk menyediakan udara segar, dan beberapa area bahkan memiliki kolam ikan untuk menyejukkan udara sekitar.

## Analisa Kawasan
Gambar 23. Analisa Kawasan terminal Pulo Gadung Sumber: Desain penulis, 2023

## Tata Guna Lahan
Jakarta  Timur  terdiri  dari  sepuluh  kecamatan:  Cakung,  Makassar,  Kramat  Jati,  Cipayung, Jatinegara, Pasar Rebo, Ciracas, Duren Sawit, Matraman, dan Pulogadung.  Pertumbuhan pesat DKI Jakarta berpengaruh pada perkembangan wilayah Jakarta Timur, termasuk perubahan Ruang Terbuka Hijau (RTH) di beberapa kecamatan. Salah satunya adalah Kecamatan Pulo Gadung yang mengalami penurunan RTH terbesar akibat perubahan fungsinya menjadi kawasan pemukiman dan industry Total, luas penggunaan lahan dalam Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW) adalah 19.023,8 ha. Penggunaan  lahan  terbesar  dalam  RTRW  adalah  untuk  pemukiman  seluas  7.568,0  ha,  sedangkan penggunaan lahan terkecil adalah untuk jaringan jalan seluas 191,7 ha.
82 Mixed-used Design with Transit Oriented Development (TOD) Approach in Pulo Gadung, East Jakarta
Tabel 2. Luas Penggunaan Lahan menurut RTRW
Badan pusat statistik kota Jakarta timur mengungkapkan bahwa jumlah penduduk di Jakarta Timur pada tahun 2020 sekitar 3.037.139 jiwa, kemudian meningkat menjadi 3.083.883 jiwa pada tahun 2022.  Fasilitas  yang  banyak  dan  lengkap,  seperti  pusat  perbelanjaan,  perkantoran,  dan  sarana pendidikan,  menjadi  salah  satu  satu  faktor  utama  yang  menarik  dan  berpengaruh  terhadap peningkatan jumlah penduduk di Jakarta Timur.

## Kondisi Eksisting Tapak
Tapak  merupakan  lahan  Terminal  Pulo  Gadung,  terminal  tipe  B  dengan  luas  lahan  3,5  ha, dimana diarea sekitar merupakan area perkantoran, perindustrian dan permukiman penduduk. Letak tapak berada di Jl. Perintis Kemerdekaan Jl. Bekasi Timur Raya, RW.2, Pulo Gadung, Kec. Klp. Gading, Kota  Jakarta  Timur,  Daerah Khusus  Ibukota  Jakarta.  Beberapa  sarana dan  prasarana pendukung  di sekitar tapak yaitu:
1. Bus dalam kota dan bus transjakarta
2. Tempat wisata Gokart lamtoro karting PTC
3. Alun alun oak food stasion
4. Perintis badminton SJH

## Topografi
Wilayah Kota Administrasi Jakarta Timur terdiri dari  95  %  daratan  dan  selebihnya  rawa  atau persawahan, dengan  ketinggian  rata-rata  50  meter  dari  permukaan  air laut. Kota Administrasi Jakarta Timur dilalui oleh 7 (tujuh) sungai/kali yaitu Kali Ciliwung, Kali Sunter, Kalimalang, Kali Cipinang, Kali Buaran, Kali Jatikramat dan Kali Cakung.

## Terbangun (KDB, KLB)
Menurut Peraturan daerah kecamatan pulo gadung tentang RTRW dan peraturan zonasi ditetapkkan ; Luas Lahan = 3,5ha atau 35.000 𝑚 2 KDB = 55 % KLB = 5 KDH = 20 %
1. Lahan lantai dasar (KDB) = Luas Lahan x KDB = 35.000 x 55% = 19.250 m2 (Luas Maksimal)
2. Total luas lahan terbangun (KLB) = KLB x Luas Lahan = 5 x 35.000 = 175.000 m2
3. Jumlah lantai = KLB:KDB  = 9.1 ( 9 lantai maksimal)

## Potensi Lahan
Berikut potensi lahan yang berada di lokasi Jl. Perintis Kemerdekaan Jl. Bekasi Timur Raya, RW.2, Pulo Gadung, Kecamatan  Kelapa Gading, Kota Jakarta Timur, Daerah Khusus Ibukota Jakarta, sebagai berikut:
1. Tapak  berada  dilokasi  yang  strategis  serta  mudah  dijangkau   oleh  Kendaraan  pribadi  maupun kendaraan umum,
2. Dekat dengan Stasiun Klender berajarak 6,3 meter.

## Sirkulasi Kendaraan dan Penumpang
1. Sirkulasi  di  dalam  Terminal  Pulo  gadung  menggunakan  pola  menyebar,  hal  tersebut  dilihat  dari terpisahnya jalur masuk dan keluar terminal.
2. Pengaturan letak dan alur sirkulasi pada jalur kendaraan bus antara trayek AKAP dan AKADP saling terpisah serta nampak jelas dan lancar.
Tabel 3. Maksud, Tujuan, Sasaran, dan Metode pada Perencanaan Perancangan Mixed Used Buiding dengan konsep
Transit Oriented Development Tahapan Pekerjaan Maksud dan Tujuan Sasaran Metode Kompilasi Data Maksud: Penyajian data terpilih dan terstruktur, yang terkait dengan
Perencanaan Perancangan Kawasan Mixed-Used dengan konsep Transit Oriented
Development
Tujuan: membuat bangunan yang dapat memenuhi segala kebutuhan masyarakat yang didalamnya terdapat beberapa fasilitas sehingga diharapkan
dapat membantu
mobilitas warga masyarakat dan membantu
menghilangkan penat selesai bekerja, memberikan fasilitas hiburan, dan berbelanja, bersantai, dan bermain, serta bertempat tinggal.
• Menyusun konsep penataan Transit Oriented Development pada bangunan Mixed- Used,
• Peningkatan manfaat Kesehatan (gaya hidup sehat dengan berjalan kaki, Mengurangi tingkat polusi udara dan konsumsi energi),
• Peningkatan keamanan publik (menciptakan tempat tempat yang aktif yang sibuk sepanjang siang dan malam.
• Wawancara bertujuan untuk mendapatkan informasi yang mendalam dari pengguna Transportasi umum di terminal pulo gadung terkait pola ruang, aktivitas, fasilitas dan fungsi ruang apa yang mereka lakukan setiap harinya.
• Observasi dilakukan bertujuan untuk mengumpulkan data- data melalui pengamatan di lapangan. Dalam hal ini, Penulis  terjun  langsung ke lokasi site untuk mendapatkan data primer dengan melakukan pengamatan terhadap tatanan kegiatan dan tatanan fisik eksisting
• Dokumentasi pada penelitian ini bertujuan untuk menunjang hasil wawancara dan observasi. Dokumentasi  yang dapat digunakan sebagai data-data penelitian berupa foto, video, rekaman suara, ataupun gambaran umum dari internet.
84 Mixed-used Design with Transit Oriented Development (TOD) Approach in Pulo Gadung, East Jakarta

## PENUTUP

## Simpulan
Dari  analisis  yang  telah  dilakukan  terhadap  fakta-fakta  tersebut,  dapat  disimpulkan  bahwa penggunaan  campuran  fungsi  yang  sesuai  adalah  apartemen  serta  area  terbuka. Analisis ini dilakukan untuk menemukan solusi atas masalah yang sedang terjadi, yaitu menciptakan lingkungan  kawasan  transit  yang  memberikan  nilai  tambah  melalui  bangunan  tempat  tinggal  dan fasilitas komersial seperti pusat perbelanjaan. Dalam tata letak kawasan yang direncanakan, terdapat tiga jenis bangunan yang diusulkan:
1. Terminal  dengan  pendekatan  desain  yang  memperhatikan  perilaku  manusia,  meliputi penempatan  ruang  dan  penggunaan  material  yang  ramah  lingkungan,  serta  upaya  untuk mengurangi kejahatan kriminal, terutama kejahatan pada perempuan.
2. Bangunan Apartemen dan Pusat Perbelanjaan. Merupakan struktur bangunan bertingkat dengan menggunakan podium sebagai penghubung antara dua fungsi yang berbeda, yaitu antara tempat tinggal  dan  kawasan  perbelanjaan.  Basement  dimanfaatkan  sebagai  ruang  parkir,  sementara ruang  terbuka  berupa  taman  yang  berada  ditengah  bangunan  menjadi  ciri  utama  yang mendominasi kawasan tersebut.
3. Bangunan  parkir  umum  dilengkapi  rooftop  sebagai  foodcourt  dan  juga  jembatan penghubung antara terminal dan halte Transjakarta, yang bertujuan untuk memudahkan akses bagi pengguna kawasan transit untuk berpindah tempat.

## Saran
Dalam  Perencanaan  Perancangan  ini  diharapkan  dapat  memberikan  kontribusi  baru  dalam merancang bangunan serba guna ( Mixed-Used Building) pada lokasi strategis, dengan pendekatan yang mengintegrasikan konsep pembangunan berorientasi transit. Selain itu, penelitian ini diharapkan dapat menjadi  panduan  bagi  masyarakat  dan  para  profesional  arsitektur  untuk  mempertimbangkan  fungsi lahan juga perilaku individu dalam merancang bangunan yang sesuai. Hal ini bertujuan untuk mencegah potensi kejahatan di area-area yang gelap dan sempit. Penulis juga mengundang masukan serta saran dari pembaca guna meningkatkan kesempurnaan laporan tugas akhir ini. Kritik dan saran dari pembaca sangat dihargai  dan  dianggap  sebagai  kontribusi  penting  dalam  menyempurnakan  laporan  tugas  akhir  ini. Semoga penulisan tugas akhir ini dapat bermanfaat dan menjadi acuan atau inspirasi bagi para pembaca.

## DAFTAR PUSTAKA

## Buku Pedoman Pembangunan Terorientasi Transportasi (Transit Oriented Development Handbook), Patti Regan dan David Marsh, 2011
Undang-Undang Republik Indonesia No 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (UU LLAJ)
Sugiyono(Metode  Penelitian  Pendidikan  Pendekatan  Kuantitatif,  Kualitatif,  dan  R&D),  2014.  Bandung: Alfabeta.
Sugiyono (Metode Penelitian Kuantitatif, Kualitatig, dan R&D, penerbit Alfabeta) 2018, Bandung.
Mangunwijaya,  YB.  (1998).  Wastu  Citra  :  Pengantar  ke  ilmu  Budaya  Bentuk  Arsitektur,  Sendi-sendi Fisalfatnya Beserta Contoh-contoh Praktis. Jakarta: PT Gramedia Pustaka Utama.
Badan pusat statistik kota Jakarta timur, series 2020-2022.