## ANALISA PENGARUH EKSTERNAL DAN INTERNAL TERHADAP ANDONGAN DAN TEGANGAN TARIK PADA SALURAN TRANSMISI 150 KV
Hari Anna Lastya
Pendidikan Teknik Elektro Fakultas Tarbiyah dan Keguruan UIN Ar-Raniry halastya@gmail.com

## Abstrak:
Saluran transmisi udara umumnya menggunakan konduktor jenis ACSR (Aluminium Conductor Steel  Reinforced)  yang  memiliki  batas  temperatur  kerja  yang  diizinkan  sebesar  90 o C. Permasalahan  utama  dari  penggunaan  konduktor  ACSR  adalah  timbulnya  andongan  dan tegangan  tarik.  Andongan  dan  tegangan  tarik  dapat  meningkat  akibat  arus  saluran,  tekanan angin  dan  temperatur  lingkungan.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  seberapa  besar pengaruh  arus  saluran,  temperatur  lingkungan,  dan  tekanan  angin  terhadap  andongan  dan tegangan tarik  konduktor. Metode yang digunakan untuk menentukan andongan dan tegangan tarik  adalah  metode  caternary.  Hasil  penelitian  ini  menunjukkan  bahwa  andongan  dapat meningkat sebesar 0,00012% akibat pengaruh 1 Ampere arus saluran, 0,415% akibat pengaruh 1 o C  temperatur  lingkungan,  dan  0,0002%  akibat  pengaruh  1  m/s  kecepatan  angin.  Tegangan tarik  tidak  berubah  apabila  dipengaruhi  kenaikan  1  ampere  arus  saluran,  tetapi  dapat meningkat 0,000001% apabila dipengaruhi1 m/s kecepatan angin. Sebaliknya, setiap kenaikan temperatur 1 o C, tegangan tarik berkurang 0,0407%.
Kata Kunci : Saluran transmisi, ACSR, andongan, tegangan tarik

## Abstract:
Most  overhead  transmission  lines  use  with  a  type  of  ACSR  (Aluminum  Conductor  Steel Reinforced).  This  conductor  has  a  limited  temperature  up  to  90 o C.  At  present,  the  need  for electricity  is  increasing  rapidly.  The  need  for  reliable  electricity  transmission  is  demanding. Problems  associated  with  the  transmission  lines  are  sagging  and  tension  of  conductors.  The sagging  and  tension  can  be  increased  as  a  result  of  current  flowing  transmission  line,  wind pressure, and temperature. The effect of internal and external factors are investigated by using caternary  method.  Therefore,  in  this  research  results  show  that  an  increase  in  1  ampere  of current this conductor can increase sagging as much as 0,00012%, and an increase in 1 o C of temperature can produce sagging as much as 0.415%, while an increase in 1 m/s of wind speed can yield a sagging of 0.0002% .Meanwhile, there is no effect of the amount current flowing in transmission  line  to  the  increase  of    tension,  but  the  increase  of  tension  mainly  effect  by  the increase  0.000001%  because  1  m/s  of  wind  speed,  in  temperature  an  increase  1 o C  of temperature in decrease tension 0.0407%.
Keyword : transmission line, ACSR, sagging,  tension

## PENDAHULUAN
Peningkatan kebutuhan tenaga listrik yang pesat akhir-akhir ini menyebabkan perlu penambahan kapasitas saluran transmisi seiring dengan perluasan kapasitas  pusat-pusat  pembangkit,  tetapi
hal  tersebut  memerlukan  biaya  yang sangat tinggi. Untuk mengimbangi kebutuhan listrik yang ada maka diupayakan pada pengembangan penghantar pada saluran transmisi. Pemilihan  konduktor  lebih  ditujukan  pada
peningkatan  kemampuan  hantar  arus  yang semakin  besar.  Untuk  meningkatkan kemampuan  hantar  arus  tersebut,  maka penghantar  yang  digunakan  harus  dibuat dari  bahan  yang  memiliki  karakteristik temperatur  yang  tinggi.  Saluran  transmisi udara  dengan  tegangan  150  kV  umumnya menggunakan  konduktor  ACSR  yang memiliki  batas  temperatur  kerja  yang diijinkan  90 o C.
Penggunaan konduktor ACSR dapat  mengoptimalkan  saluran  transmisi dalam  menghantarkan  arus.  Akan  tetapi pengoptimalan  saluran  transmisi  dapat menimbulkan tegangan tarik dan andongan yang timbul dikawat konduktor. Tegangan tarik  dan  andongan  semakin  meningkat karena  adanya  pengaruh    internal  dan eksternal.  Pengaruh  internal,  diakibatkan adanya  perubahan  arus  saluran.  Pada beban  puncak  mengakibatkan  tegangan tarik  dan  andongan  semakin  besar. Sedangkan  pengaruh  eksternal  terdiri  dari temperatur,  tekanan  angin,  salju  dan  abu (terdapat  di  daerah  gunung  berapi  dan  di daerah industri, tetapi pengaruhnya terhadap  karakteristik  mekanis  kecil  dan dapat diabaikan).
Titik  berat  permasalahan    dalam penelitian  ini  yaitu  analisa  perhitungan terhadap  tegangan  tarik  dan  andongan karena  pengaruh  internal  berupa  arus
saluran  dan  pengaruh  eksternal  berupa temperatur  dan  tekanan  angin  di  sekitar konduktor. Tujuan dari penelitian ini untuk mengetahui seberapa besar  tegangan tarik dan  panjang  andongan  konduktor  yang ditimbulkan    akibat  pengaruh  internal (perubahan  arus  saluran)  maupun  akibat pengaruh eksternal (temperatur lingkungan dan  tekanan  angin  yang  terjadi  di sekeliling kawat penghantar).

## PEMBAHASAN
Andongan dan tegangan  tarik  pada konduktor merupakan dua hal yang sangat penting  dipertimbangkan  pada  saluran transmisi dan  saluran  distribusi overhead . Tegangan  tarik  pada  konduktor  dapat menambah  beban  mekanik  pada  menara transmisi.  Apabila  tegangan  tarik  terlalu besar maka dapat menyebabkan kegagalan mekanik  pada  konduktor  itu  sendiri. Menurut  standar  Perusahaan    Listrik Negara  untuk  saluran  transmisi  150  kV, tinggi  kawat  diatas  tanah  adalah  9  meter, jadi  andongan  maksimum  yang  dapat terjadi  apabila  tinggi  menara  transmisi  21 meter  adalah  12  meter.  Sedangkan  untuk tegangan tarik maksimum sebesar 1800 kg [7].    Andongan  minimum  dan  andongan maksimum  yang  mungkin  terjadi    pada saluran  transmisi  dapat  dilihat  pada Gambar 1.
Gambar 1. Andongan saluran trasmisi [7]
Penelitian  mengenai  andongan  dan tegangan  tarik  telah  banyak  dilakukan antara  lain,  tentang  perubahan  arus terhadap  tegangan  tarik  dan  andongan yang  dilakukan  oleh  Ananda,  dkk    [4], hasil  penelitian  mereka  menunjukkan pembebanan arus saluran akan menyebabkan kenaikan temperatur konduktor sebesar 125.94% pada temperatur maksimum sehingga mengakibatkan kenaikan andongan bertambah  besar,  dan  semakin  panjang jarak  span  di  antara  dua  menara  maka semakin  tinggi  nilai  andongan  yang terjadi.
Migiantoro  melakukan  penelitian terhadap  konduktor  TACSR  [5],  yaitu penghantar  aluminium  tahan  panas  yang mampu dioperasikan sampai 150 o C. Hasil
penelitian
menunjukkan
bahwa penggunaan konduktor TACSR
meningkatkan  kemampuan  hantar  arus sekitar  41,20%  akan  tetapi  berpengaruh pada  kenaikan  andongan  sekitar  16,44%.
Untuk daerah Banda Aceh, Agus Fianudin telah  melakukan  penelitian  mengenai analisis  dampak  arus  kawat  terhadap tegangan tarik dan andongan pada saluran menengah 20 kV dengan metode caternary dan rulling span di Banda Aceh dan Aceh Besar [6], yang hasil
penelitiannya menyimpulkan dengan adanya perubahan arus saluran dari 58,48 Ampere menjadi 75,05
Ampere mengakibatkan  terjadinya  peningkatan andongan  sebesar  41,37%  dan  penurunan tegangan tarik sebesar 4,2%.
Andongan  dan  tegangan  tarik  selain dipengaruhi  oleh  faktor  internal,  juga dipengaruhi  oleh  faktor  eksternal.  Faktor- faktor eksternal terdiri dari [3]:
a. Temperatur
b. Tekanan angin
c. Abu (terdapat di daerah gunung berapi dan di daerah industri tetapi pengaruhnya  terhadap  karakteristik mekanis kecil dan dapat diabaikan).
d. Salju  dan  es,  untuk  di  Indonesia  tidak perlu diperhatikan [1].
Menimbang pengaruh abu, salju dan es di  Indonesia  tidak  perlu  diperhatikan, maka  pengaruh  eksternal  yang  akan dibahas  berupa  temperatur  dan  tekanan angin.

## Pengaruh Internal terhadap Andongan
dan Tegangan Tarik
Kriteria  unjuk  kerja  mekanis penghantar  adalah  penghantar  harus  tahan terhadap perubahan temperatur akibat arus yang  dilewatkan  dan  harus  tahan  terhadap segala  gaya  atau  tekanan/tarikan  yang  ada padanya  akibat  pembebanan  mekanik maupun  elektrik.  Adanya  perubahan  arus pada kawat penghantar merupakan pengaruh  internal  yang  menyebabkan perubahan andongan dan tegangan tarik.
Arus  yang  diperbolehkan  untuk saluran  transmisi  udara  dibatasi  oleh kenaikan  suhu  yang  disebabkan  oleh mengalirnya  arus  dalam  saluran  tersebut. Pemuluran  dan  andongan  tidak  boleh melebihi  batas  aman  dari  ruang  dan  jarak bebas  minimum  [8].  Besarnya  arus  yang mengalir  pada  konduktor  menyebabkan timbulnya rugi-rugi berupa panas.
Besarnya  rugi-rugi  pada  kawat  konduktor dapat  dihitung  dengan  persamaan  berkut ini.
m R I W 2 
(1)
Dimana:
W : Rugi-rugi listrik (Watt/meter) I : Arus penghantar (A) R m : Hambatan dari konduktor (Ω/meter)
Andongan  akibat  arus  saluran  dapat dihitung dengan persamaan berikut [10]:
2 2 8 T WL d  (2)
Dimana:
L : Panjang gawang / span (meter) T : Tegangan kawat (kg) W : Rugi-rugi listrik (watt/m) d : Andongan/ sag (meter)
Panjang  kawat  berubah  apabila  andongan berubah,  panjang  kawat  dapat  ditentukan dengan persamaan berikut ini [4]:
        2 2 3 8 1 L d L l
(3)
Dimana  : l :    Panjang  kawat (meter)
Selain andongan, tegangan tarik juga dapat berubah, tegangan tarik dapat dihitung dengan persamaan berikut ini [10].
T W L T T AB 8 2
2   = ] 8 1 1 [ 2        T LW T (4)
Dimana :
T AB :  Tegangan  tarik kawat (kg) Pengaruh Eksternal Terhadap
Andongan  Dan  Tegangan  Tarik    Pada

## Saluran Transmisi
Andongan  dan  tegangan  tarik  dapat berubah-ubah  sesuai  dengan  temperatur
lingkungan  di  sekitar  kawat.  Kenaikan temperatur  lingkungan  dapat  menambah panjang  konduktor  sehingga  panjang andongan  dapat  bertambah  dan  tegangan tarik dapat berkurang  [4].  Panjang konduktor  bergantung  pada  perubahan temperatur lingkungan di sekitar konduktor,  apabila  temperatur  lingkungan di sekitar konduktor meningkat maka akan menyebabkan  pemuluran  konduktor  [8].
Perubahan temperatur lingkungan mengakibatkan  tegangan  kawat  berubah. Perubahan  tegangan  kawat  tersebut  dapat ditentukan dengan persamaan berikut [2]:
B A t t   2 3   (5) Dimana:         ) ( 24 1 2 2 2 2 t t E E L A (6) 24 2 2 E L B  
(7)
Dimana: α:Koefisien muai panjang kawat E:Modulus elastisitas kawat t 1 :Temperatur lingkungan mula-mula ( o C) t 2 : Temperatur lingkungan akhir ( o C) a = L  : Panjang gawang (m) q : Luas permukaan kawat (mm 2 ) σ:Tegangan spesifik kawat (kg/mm 2 ) : q T
T: Tegangan  kawat (kg)
γ:Berat spesifik kawat (kg/m/mm 2 ): q w
W: Berat kawat (kg/m) σ t :  Tegangan  spesifik  kawat  pada  t o C (kg/mm 2 )
Setelah  nilai  σ t diketahui,  maka tegangan  kawat  dapat  dihitung  dengan persamaan:
q T t t .   (8)
Dimana: T t :  Tegangan  kawat  pada t o C (kg)
Andongan  dan    tegangan  tarik karena  perubahan  temperatur  lingkungan dapat  dihitung  dengan  persamaan  berikut [2]:
t T w L d 8 2 
(9) ] ) ( 8 1 1 [ 2 t t AB T Lw T T  
(10)
Tekanan  angin  juga  merupakan faktor  eksternal  yang  berpengaruh  pada besar  andongan  dan  tegangan  tarik. Tekanan angin mempengaruhi berat spesifik kawat. Berat sendiri kawat bekerja vertikal  sedang  tekanan  angin  dianggap seluruhnya  bekerja  horizontal.  Resultan dari  keduanya  merupakan  berat  total spesifik dari kawat. Secara umum tekanan angin dinyatakan dengan persamaan sebagai berikut :
P = pd [4]

## (11)
Dimana : P =  Tekanan angin (kg) p=    Tekanan  angin  pada  bidang  pipih (kg/mm 2 ) =  0,1v 2 (kg/mm 2 ) [1]
v =  Kecepatan angin (m/detik) d =  Diameter konduktor (m)
2 2 P w w tot   (12)
Dimana:
P: Tekanan angin (kg/m)
w: Berat sendiri kawat  (kg/m)
tot w : Berat total  kawat  (kg/m)
Adanya  tekanan  angin  menyebabkan perubahan  berat  spesifik  kawat.  Sekarang spesifik  kawat  bergantung  pada  berat kawat  itu  sendiri  dan  berat  karena  adanya tekanan  angin.  Perubahan  berat  spesifik kawat,  menyebabkan  perubahan  pada andongan  dan  tegangan  tarik,  yang ditentukan dengan persamaan berikut ini:
T w L d tot 8 2  (13)
                2 8 1 1 T Lw T T tot AB
(14)

## Pemilihan lokasi survei
Lokasi  survei  yang  dipilih  adalah jalur  transmisi  dari  P.  Brandan-Banda Aceh. Saluran yang ditinjau adalah daerah Seulawah  dan  Lampeneurut    Data  yang dibutuhkan  berupa  data  beban  saluran transmisi,  data  temperatur,  dan  kecepatan angin.  Data  beban    saluran  transmisi  dan karakteristik  kawat  penghantar  didapatkan dari  Unit  Pelayanan  Transmisi  (UPT) Banda  Aceh.  Data  karakteristik  kawat penghantar yaitu:
 Diameter konduktor (d): 21,80 mm
 Luas penampang konduktor (q): 204,08 mm 2
 Tegangan kawat (T) : 1720 kg
 Tegangan kawat spesifik (σ):
1720/204,08 = 8,842807 kg/mm 2
 Berat per meter (w): 1 kg/m
 Berat  kawat  spesifik  (γ):1/204,08  = 0,0049 kg/m/mm 2
 Jarak gawang rata-rata (L) : 350 m
 Modulus Elastisitas (E): 7700 kN/mm 2
 Koefisien muai panjang (α) : 18,9 . 10 -6
/ o C
 Tinggi menara (h)  : 21 meter
Data  temperatur  dan  data kecepatan  angin  didapatkan  dari  Badan Meteorologi  dan  Geofisika  (BMKG) Aceh.  Data  temperatur  dan  kecepatan angin ditinjau pada ketinggian 30 meter di atas permukaaan tanah, dengan
pertimbangan tinggi  menara transmisi  150 kV  adalah  sekitar  21  meter.  Untuk  data temperatur  dan  kecepatan  angin  dapat dilihat pada Tabel 1 berikut ini.
Tabel  1.  Data  temperatur  dan  kecepatan angin  tahun  2014  di  B.  Aceh  dan
sekitarnya Bulan Temperatur Kecepatan angin ( o C) (m/s) Jan 26,6 3,5 Feb 26,7 2,3 Mar 26,4 1,9 Apr 27 1,6 Mei 27,7 1,5 Juni 27,8 1,9 Juli 27,3 1,7 Agust 27,4 1,8 Sept 27,7 1,7 Okt 26,9 1,6 Nov 26,4 1,6 Des 25,9 2,1
Perhitungan  andongan  pada  saluran transmisi
 Perhitungan andongan akibat pengaruh arus saluran
Andongan  akibat  pengaruh    arus saluran, hal-hal  yang perlu diperhitungkan untuk  menentukan  rugi-rugi  listrik.  Rugi- rugi  listrik  saluran  dapat  dihitung  dengan menggunanakan  persamaan  (1).  Pada bulan  Januari  tahun  2014  arus  penghantar Sigli  –Banda  Aceh  1  sebesar  56  Ampere, sehingga  diperoleh    rugi-rugi  listrik  pada bulan Januari tahun 2014 adalah:
m watt W / 37632 , 0 00012 , 0 . 56 2  
Setelah  rugi-rugi  listrik  diketahui, maka  panjang  andongan  dapat  dihitung dengan  menggunakan  Persamaan  (2). Maka  andongan  akibat  arus  saluran  pada bulan Januari adalah:
m d 9046 , 8 1720 . 8 350 . 3763 , 0 2 2  
Pertambahan andongan dapat menyebabkan pertambahan panjang kawat, panjang  kawat  dapat  dihitung  dengan persamaan  (3).  Maka  panjang  kawat konduktor  pada  bulan  Januari  tahun  2014 adalah:
m 350,6041 350 . 3 9046 , 8 . 8 1 350 2 2          l
 Perhitungan andongan akibat pengaruh temperatur
Andongan  akan  berubah  karena adanya  perubahan  temperatur.  Hal-hal yang perlu diperhitungkan untuk menentukan  andongan  akibat  temperatur adalah  tegangan  kawat.  Tegangan  kawat (T t )  dapat  dihitung  dengan  persamaan  (5), (6), (7), (8). Pada bulan Januari tahun 2014 suhu sekitar 28,2 o C, maka tegangan kawat adalah:
5,32254 8,4280674 ... ) 25 2 , 28 .( 7700 . 0000189 , 0 ... 7700 8,42807 . 24 0049 , 0 . 350 2      A 658 , 943 24 7700 . 0049 , 0 . 350 2 2   B 658 , 943 32254 , 5 2 3   t t  
3176 , 8  t  kg T t 4558 , 1697 08 , 204 . 3176 , 8  
Perhitungan  besar  andongan  dapat menggunakan persamaan (9), maka didapat:
m d 0209 , 9 4558 , 1697 . 8 1 . 350 2   Andongan menyebabkan perubahan panjang  kawat  . Panjang kawat
akibat dapat dihitung
dengan menggunakan  persamaan  (10).  Maka didapatkan:
m 350,6200 350 . 3 0209 , 9 . 8 1 350 2 2
         l
 Perhitungan andongan akibat pengaruh tekanan angin Tekanan  angin  juga  merupakan faktor eksternal yang perlu diperhitungkan yang  dapat  mengubah  andongan.  Tekanan angin  dapat  dihitung  apabila  kecepatan angin diketahui. Untuk menghitung tekanan angin  dapat  digunakan persamaan (11).  Pada  bulan  Januari  tahun  2014 kecepatan  angin  di  Banda  Aceh  12  m/s, maka besar tekanan angin adalah:
P  = 0,1(12) 2 . 21,8.10 -3 = 0,3139 kg/m
Berat  total  kawat  ditentukan  dengan persamaan (12). Maka didapat:
2 2 3139 , 0 1   tot w = 1,0481 kg/m
Andongan dapat dihitung dengan persamaan (13). Maka didapat:
1720 . 8 0481 , 1 350 2  d = 9,3310 m
Panjang  kawat  dapat  dihitung dengan  persamaan  (14),  maka  didapatkan panjang  kawat  akibat  tekanan  angin  yang didapatkan sebesar:
m 350,6634 350 . 3 3310 , 9 . 8 1 350 2 2          l
Perhitungan  Tegangan  Tarik  Akibat Pengaruh  Internal  Dan  Eksternal  Pada Saluran Transmisi

##  Perhitungan  tegangan  tarik  akibat pengaruh arus saluran
Arus  saluran  dapat  mengakibatkan perubahan  tegangan  tarik  pada  kawat konduktor.  Perhitungan  tegangan  tarik ditentukan  dengan  menentukan  rugi-rugi listrik,  yang  persamaan  nya  dapat  dilihat pada  perhitungan  rugi-rugi  listrik  saat menghitung  andongan.  Tegangan  tarik pada  menara  sama  tinggi  dapat  dihitung dengan  menggunakan  persamaan  (4). Maka didapatkan:
                 2 1720 350 . 6732 , 0 8 1 1 1720 AB T 1720,0007 kg
 Perhitungan  tegangan  tarik  akibat pengaruh temperatur
Tegangan  tarik  dapat  dihitung  dengan persamaan (10). Maka didapatkan:
kg 1706,4767 ] ) 4558 , 1697 1 . 350 ( 8 1 1 [ 4558 , 1697
2    AB T
 Perhitungan tegangan tarik akibat pengaruh tekanan angin
Hal-hal  yang  perlu  diperhatikan dalam  perhitungan  tegangan  tarik  yaitu berat  total  kawat  yang  telah  kita  dapatkan pada perhitungan andongan akibat pengaruh  tekanan  angin.  Tegangan  tarik dapat  dihitung  dengan  persamaan  (15).
Maka didapatkan:
g 1729,3310k ] ) 1720 0481 , 1 . 350 ( 8 1 1 [ 1720 2    AB T
 Hasil Perhitungan Andongan

## Akibat Pengaruh Arus Saluran
Profil andongan  yang tampak pada Gambar 3 hanya pada jalur  Sigli-B.Aceh, karena pada jalur ini andongan dapat dikaji besar  andongan  berdasarkan  menara  sama tinggi.  Profil  andongan  jalur  Sigli-B.Aceh dapat dilihat pada Gambar 3 berikut ini.
Pada Gambar 3 tampak bahwa arus saluran  yang  terjadi  pada  jalur  transmisi Sigli-B.Aceh  menyebabkan  pertambahan andongan.  Andongan  yang  maksimum terjadi  pada  arus  saluran  maksimum. Andongan  akibat  pengaruh  arus  saluran
yang  terjadi  tahun  2013  dan  2014  belum mencapai batas maksimum yang ditetapkan  oleh  SPLN  sebesar  12  m. Secara umum, setiap kenaikan arus saluran 1  Ampere,  andongan  dapat  meningkat sebesar 0,0019 cm atau 0,00012%.
Gambar 3.  Hubungan antara  andongan terhadap arus saluran jalur Sigli-B.Aceh 1 pada menara sama tinggi
 Hasil Perhitungan Andongan Akibat Pengaruh Temperatur

## Lingkungan
Profil  andongan  akibat  pengaruh temperatur  lingkungan,  dapat  dilihat  pada Gambar 4 berikut ini.
Gambar  4.    Hubungan  antara  andongan terhadap  temperatur  maksimum  pada  menara sama tinggi di Banda Aceh.
Pada  Gambar  4  tampak  bahwa temperatur  yang  terjadi  berubah-ubah setiap bulannya, ini menyebabkan perubahan  andongan.  Andongan  akibat pengaruh  temperatur  yang  terjadi  tahun 2013 dan 2014 masih dalam keadaan aman
( kurang dari 12 m).
Secara  umum,  setiap  kenaikan
temperatur 1 o C, andongan dapat meningkat  sebesar  3,7  cm  atau  0,415%. Hasil  yang  didapatkan  dari  penelitian  ini semakin  besar  temperatur  lingkungan maka  semakin  besar  andongan  yang terjadi,  hal  ini  sesuai  dengan  teori  bahwa andongan  terbesar  terjadi  saat  temperatur maksimum [2].

## Hasil  Perhitungan  Andongan  Akibat Pengaruh  Tekanan  Angin
Profil  andongan  akibat  pengaruh kecepatan angin pada menara sama tinggi, dapat dilihat pada Gambar 5 berikut.
Gambar 5 Hubungan antara andongan terhadap  kecepatan  angin  maksimum  di Lampeunerut.
Pada  Gambar  5  tampak  bahwa kecepatan angin yang terjadi di Lampeunerut  yang  terjadi  tidak  konstan setiap  bulannya,  sehingga  menyebabkan andongan  berubah-ubah.  Andongan  akibat pengaruh  kecepatan  angin  yang  terjadi tahun  2013  dan  2014  masih  aman  bagi objek sekitarnya.
Secara  umum,  setiap  kenaikan kecepatan  angin  1  m/s,  andongan  dapat meningkat 0,0021 cm atau 0,0002%. Hasil yang  didapatkan  dari  penelitian  ini semakin  besar  kecepatan  angin  maka semakin  besar  andongan  yang  terjadi,  hal
ini  sesuai  dengan  teori  bahwa  andongan terbesar terjadi saat beban maksimum [2].
Hasil  Perhitungan  Tegangan  Tarik
Akibat Pengaruh Internal dan Eksternal pada Saluran Transmisi  Hasil Perhitungan
Andongan
Akibat Pengaruh Arus Saluran
Profil  andongan  menara  sama tinggi  yang  disajikan  berikut  ini  hanya profil andongan jalur Sigli-B.Aceh,   dapat dilihat pada Gambar 6.
Gambar  6.  Hubungan  antara  tegangan  tarik terhadap  perubahan  arus  saluran    jalur  Sigli- B.Aceh.
Pada  Gambar  6  arus  saluran  yang terjadi  pada  jalur  Sigli-B.Aceh    tidak konstan  setiap  bulannya  maupun  tiap tahunnya, sehingga menyebabkan tegangan  tarik  pada  kawat  transmisi berubah-ubah  tiap  bulannya.  Tegangan tarik  akibat  pengaruh  arus  saluran  yang
terjadi  tahun  2013  dan  2014  belum mencapai batas maksimum yang ditetapkan  oleh  SPLN  sebesar  1800  kg. Secara umum, setiap kenaikan arus saluran 1 Ampere, tegangan tarik tidak bertambah, tetapi  apabila  lebih  dari  1  Ampere menyebabkan tegangan tarik bertambah.
 Hasil Perhitungan Tegangan Tarik Akibat Pengaruh

## Temperatur Lingkungan
Hasil  perhitungan  tegangan  tarik akibat temperatur lingkungan pada menara sama tinggi dan profil tegangan tarik dapat dilihat pada Gambar 7 berikut ini.
Gambar  7.  Hubungan  antara  tegangan  tarik terhadap temperatur maksimum
Pada  Gambar  7  tampak  bahwa temperatur  di  B.Aceh  tidak  konstan, sehingga  tegangan  tarik  berubah-ubah. Dari hasil perhitungan, temperatur maksimum  menyebabkan  tegangan  tarik berkurang.  Secara  umum,  setiap  kenaikan temperatur  1 o C,  tegangan  tarik  dapat berkurang  sebesar  0,70397  kg  atau
0,0407%.  Hasil  yang  didapatkan  dari penelitian  ini  semakin  rendah  temperatur lingkungan  maka  semakin  besar  tegangan tarik  yang  terjadi,  hal  ini  sesuai  dengan teori  bahwa  tegangan  tarik  maksimum terjadi pada saat temperatur terendah [2].
Hasil  Perhitungan  Tegangan  Tarik Akibat Pengaruh Tekanan Angin
Profil tegangan tarik akibat pengaruh kecepatan angin di Lampeunerut pada  menara  sama  tinggi,  dapat  dilihat pada Gambar 8.
Gambar  8  Hubungan  antara  tegangan  tarik terhadap kecepatan angin maksimum
Pada  Gambar  8  kecepatan  angin yang terjadi di Lampeunerut tidak konstan setiap  bulannya  maupun  tiap  tahunnya. Kecepatan angin meng-akibatkan perubahan  tegangan  tarik.  Secara  umum, setiap  kenaikan  kecepatan  angin  1 m/s, tegangan  tarik  dapat  meningkat  0,000021 kg atau 0,000001%. Hasil yang didapatkan
dari penelitian ini semakin besar kecepatan angin  maka  semakin  besar  tegangan  tarik yang  terjadi,  ini  sesuai    teori  bahwa tegangan  tarik  maksimum  terjadi  saat  ada beban angin [2].
Hasil  perhitungan  kita  dapatkan pengaruh    internal  berupa  arus  saluran pada saluran transmisi dapat mengakibatkan  pertambahan  andongan sebesar  0,0019  cm  atau  0,00012%  setiap pertambahan  1  Ampere  arus  saluran. Sedangkan  akibat  pengaruh  eksternal berupa temperatur lingkungan dan tekanan angin, andongan dapat  bertambah sebesar 3,7  cm  atau  0,415%  setiap  kenaikan temperatur lingkungan 1 o C, dan bertambah sebesar  0,0021  cm  atau  0,0002%  setiap kenaikan  kecepatan  angin  1  m/s.  Apabila ditinjau  dari  nilai  satuan  (1  Ampere,  1 o C dan  1  m/s),  andongan  lebih  dipengaruhi oleh  temperatur  lingkungan,  akan  tetapi pada  kejadian  sehari-hari  pertambahan andongan lebih disebabkan oleh perubahan arus  saluran,  karena  perubahan  arus saluran  antar  waktu  memiliki  range  yang lebih besar dibandingkan range perubahan temperatur. Sebagai pertimbangan andongan  maksimum  yang  terjadi  akibat temperatur lingkungan yang terjadi selama tahun  2013  dan  2014  di  Banda  Aceh  dan sekitarnya 9,0025 m  pada temperatur 30,1
o C,  sedangkan  andongan  maksimum  yang
terjadi akibat arus saluran jalur P. Brandan – Banda Aceh sebesar 9,0629 m pada arus saluran 508 Ampere. Pertambahan andongan  mengakibatkan  pertambahan panjang  kawat  saluran  transmisi.  Jadi, pertambahan  andongan  sebanding  dengan peningkatan rugi-rugi kawat.
Tegangan  tarik  akibat  arus  saluran akan  bertambah  apabila  kenaikan  arus saluran  lebih  besar  dari  1  Ampere. Temperatur lingkungan menyebabkan tegangan tarik berkurang sebesar 7,0788kg atau  0,409%,  sedangkan  kecepatan  angin menyebabkan  pertambahan  tegangan  tarik sebesar 0,000021 kg atau 0,00001%.

## SIMPULAN
Berdasarkan hasil pembahasan maka dapat disimpulkan bahwa:
1.Andongan  berbanding  lurus  dengan
temperatur  lingkungan.  Tegangan  tarik berbanding  terbalik  dengan  temperatur lingkungan.
2.Andongan dan tegangan tarik berbanding  lurus  dengan  kecepatan angin.
3.Setiap kenaikan temperatur 1 o C andongan bertambah sebesar 0,3664 cm
atau 0,041%. Sedangkan setiap kenaikan  kecepatan  angin  1 m/s, andongan  dapat  meningkat  0,0021  cm atau  0,0002%.  Sehingga  temperatur
lebih mempengaruhi pertambahan andongan dibandingkan kecepatan angin.
4.Tegangan  tarik  bertambah  besar  apabila dipengaruhi  oleh  kecepatan  angin, setiap  kenaikan  kecepatan  angin  1 m/s,
tegangan tarik dapat meningkat 0,000021 kg atau 0,000001%.
Sedangkan  tegangan  tarik  menjadi berkurang  apabila  dipengaruhi  oleh temperatur,  setiap  kenaikan  temperatur 1 o C,  tegangan  tarik  dapat  berkurang sebesar 0,70397 kg atau 0,0407%.
5.Andongan  maksimum yang  terjadi akibat  pengaruh  eksternal,  masih  di dalam keadaan aman, belum menimbulkan  bahaya  bagi  kawat  itu sendiri  maupun  objek  yang  berada  di sekitar menara transmisi.

## REFERENSI
[1]  Abdul  Kadir., Transmisi  Tenaga
Listrik , Jakarta: Universitas Indonesia, 1998.
[2]  Gonen,  Turan ,    Electrical    Power Transmission  System      Engineering: Analysis      and      Design ,  USA:  John Willey & Sons Inc., 1988.
[3].  Hutauruk,  T.S., Transmisi  Daya Listrik , Jakarta: Erlangga, 1999.
[4]. Stephanus A. Ananda,dkk, “ Pengaruh Perubahan  Arus  Saluran  Tegangan tarik dan Andongan pada Sutet 500 KV di  Zona  Krian ”,  [online].  Available: http://www.petra.ac.id/~puslit/journals /dir.php?
DepartmentID=ELK , 2006.
[5]. Suprihadi Prasetyono, “ Analisis Unjuk Kerja Konduktor ACCR Akibat
Perubahan  Arus  saluran ”,  [online].
Available: http://www.petra.ac.id/~pus lit/journals/dir.php?DepartmentID=EL
K , 2007.
[6].Agus  Fianuddin, “  Analisis  Dampak Perubahan  Arus  Kawat  Terhadap tegangan  Tarik  dan  Andongan  Pada saluran  Udara  Tegangan  Menengah 20  kV  Dengan  Metde  Caternary  dan Rulling Span di Banda Aceh dan Aceh Besar ”, Banda Aceh, 2008.
[7].Standar  Perusahaan  Listrik  Negara,” Konstruksi  Saluran  Udara  Tegangan Tinggi  70  kV  Dan  150  kV  dengan Tiang Beton Baja ”  vol .121-7: 1996.