eISSN : 2721-5717
https://journal.unhas.ac.id/index.php/zonalaut

## ZONA LAUT

## JURNAL INOVASI SAINS DAN TEKNOLOGI KELAUTAN
-spasi -Times New Roman 11 Italic- -spasi -Times New Roman 11 Italic-

## DESAIN PELABUHAN WISATA UNTUK MENUNJANG PARIWISATA DANAU TOBA
-spasi-Times New Roman 11 Italic- -spasi-Times New Roman 11 Italic- *Amelia Azwar, Arif Fadillah dan Shanty Manullang Teknik Perkapalan, Fakultas Teknologi Kelautan, Universitas Darma Persada *amelia_azwar@gmail.com
-spasi-Times New Roman 11 Italic- -spasi-Times New Roman 11 Italic-

## Abstrak
Tempat pariwisata di Indonesia telah menjadi destinasi yang banyak dikunjungi  bagi wisatawan dalam negeri maupun luar  negeri.  Danau  Toba  merupakan  destinasi  wisata  prioritas,  sehingga  pariwisata  ini  sangat  berpotensi  untuk dikembangkan  sebagai  salah  satu  aset  yang  digunakan  sebagai  sumber  yang  menghasilkan  bagi  bangsa  dan  negara. Penelitian  ini  dilakukan  untuk  merencanakan  desain  pelabuhan  wisata  dan  tata  kelola  pelabuhan  di  kawasan  Danau Toba  dengan  tersedianya  transportasi  kapal ferry ,  kapal  wisata,  bus  air.  Perencanaan  pelabuhan  yang  diteliti menggunakan standar fasilitas yang sangat mendukung mengacu pada Petunjuk Teknis Rencana Induk pelabuhan, dan PERMENPAR nomor 3 Tahun 2018 dengan menambahkan beberapa fasilitas untuk seaplane bases dan WIG ( Wing in Ground Effect ) seperti landasan pesawat amphibi yang mengacu pada U.S Departement Of Transportation, Federal viation Administration dalam  dokumen Advisory Circular (AC) No.150/5395-1B. Untuk kelengkapan fasilitas di pelabuhan dan seaplane bases digunakan metode Benchmarking dengan mengacu pada pelabuhan ferry dan seaplane bases yaitu dermaga eksekutif Pelabuhan Merak, Singapore cruise center, Harbour Bay Batam, Jantzen Beach Seaplane Bases,  Traves  Seaplane  Bases,  Lake  Hood  Seaplane  Bases. Pelabuhan  ini  direncanakan  melalui  beberapa  tahap pembangunan  menggunakan  data  pengunjung  wisatawan  dengan  proyeksi  kunjungan  20  tahun  kedepannya. Berdasarkan hasil proyeksi maka jumlah penumpang terbanyak terjadi pada tahun 2040 dengan jumlah 264.202 orang.
Kata Kunci : Danau Toba, Fasilitas Pelabuhan, Seaplane Bases, Bus Air. spas i -

## Abstract
Tourist attractions in Indonesia have become a popular destination for domestic and foreign tourists. Lake Toba is a priority  tourist  destination,  so  this  tourism  has  the  potential  to  be  developed  as  an  asset  that  is  used  as  a  source  of income for the nation and state. This research was conducted to plan the design of a tourist port and port management in  the  Lake  Toba  area  with  the  availability  of  transportation ferries ,  tourist  boats,  water  buses.  The  researched  port planning  uses  very  supportive  facility  standards  referring  to  the  port  Master  Plan  Technical  Guidelines,  and PERMENPAR number 3 of 2018 by adding several facilities for the seaplane. bases and WIG ( Wing in Ground Effect) are  like  runways amphibious that  refer to U.S Department Of Transportation, Federal Aviation Administration in  the document Advisory Circular (AC) No. 150 / 5395-1B. For complete facilities at the port and seaplane bases, the method is  used benchmarking by  referring  to  the  port ferry and seaplane. bases are  the  executive  Merak    Harbor, Singapore cruise  center,  Harbor  Bay  Batam,  Jantzen  Beach  Seaplane  Bases,  Traves  Seaplane  Bases,  Lake  Hood  Seaplane Bases. This port is planned to go through several stages of development using tourist visitor data with projected visits in the next 20 years. Based on the projection results, the highest number of passengers will occur in 2040 with 264,202 people. i
Keywords: Lake Toba, Port Facilities, Seaplane Bases, Water Bus. -Times New Roman 11 Italic-

## 1. PENDAHULAN
Indonesia  merupakan  negara  kepulauan    terbesar  di  dunia  yang  memiliki  posisi  geografis  yang  sangat strategis  dan  mempunyai  kaya  akan  keindahan  alam,  yang  di  tinjau  dari  aspek  ekonomi  dan  lingkungan, sosial-budaya, hukum dan keamanan. Maka dari itu pariwisata merupakan sektor yang ikut berperan penting
dalam  usaha  peningkatan  pendapatan,  karena  pariwisata  sangat  berpotensi  untuk  dikembangkan  sebagai salah satu aset yang di gunakan sebagai sumber yang menghasilkan bagi bangsa dan negara. Dari destinasi wisata prioritas dan destinasi wisata super prioritas Danau Toba merupakan destinasi yang pertama. Pariwisata di Indonesia adalah destinasi yang banyak dikunjungi bagi wisatawan dalam negeri maupun luar negeri.  Di  Indonesia  memiliki    sepuluh  destinasi  wisata  prioritas  yaitu  Danau  Toba,  Tanjung  Kelayang, Tanjung  Lesung,  Kepulauan  Seribu,  Borobudur,  Bromo  Tengger  Semeru,  Mandalika,  Labuan  Bajo, Wakatobi,  dan  Morotai.  Dan  memiliki  4(empat)  destinasi  wisata  super  prioritas  yaitu,  Danau  Toba, Borobudur,  Mandalika,  Labuan  Bajo.  Dari  destinasi  wisata  prioritas  dan  destinasi  wisata  super  prioritas Danau Toba merupakan destinasi yang pertama.
Menurut  Badan  Pusat  Statistik  Kabupaten  Toba  Samosir  Tahun  2019[1].  Jumlah  wisatawan  mancanegara (wisman)  yang  berkunjung  di  Sumatera  Utara  melalui  4  (empat)  pintu  masuk  yaitu  Bandar  Udara Kualanamu,  Pelabuhan  Laut  Belawan,  Pelabuhan  Laut  Tanjungbalai  Asahan,  dan  Bandar  Udara  Silangit pada  bulan  Oktober  2019  mencapai  22.556  kunjungan,  mengalami  kenaikan  14,40  persen  dibanding  yang datang pada bulan September 2019 mencapai 19.717 kunjungan.
Danau  Toba  adalah  danau  kaldera  terbesar  di  dunia  yang  terletak  di  Provinsi  Sumatera  Utara,  secara geografis terdapat antara ordinat 2010’ LU – 300’ LU dan 98050’ BT – 99050’ BT, memiliki luas  90 x 30 km2  dan juga  merupakan  sebuah  kaldera  volcano-tektonik  (kawah  gunung  api raksasa) Kuarter  terbesar  di dunia.  Sebagai  danau  volcano  tektonik  terbesar  di  dunia,  Danau  Toba  mempunyai  ukuran  panjang  87  km berarah  Barat  laut-Tenggara  dengan  lebar  27  km  dengan  ketinggian  904  meter  dpl  dan  kedalaman  danau yang  terdalam  505  meter.  Kawasan  ini  merupakan  bagian  dari  wilayah  administrasi  dari  8  (delapan) kabupaten  yaitu  Kabupaten  Samosir,  Kabupaten  Toba  Samosir,  Kabupaten  Dairi,  Kabupaten  Karo, Kabupaten  Humbang  Hasundutan,  Kabupaten  Tapanuli  Utara  dan  Kabupaten  Simalungun  dan  Kabupaten Pakpak Bharat.
Tata  kelola  pelabuhan  di  kawasan  Danau  Toba  selama  ini  tidak  sesuai  ketentuan  dan  aturan  standar Internasional, baik terkait pelayanan, fasilitas, pelayaran maupun kepelabuhanan untuk meningkatkan unsur keselamatan dalam pelayaran karena adanya kejadian tenggelamnya KM Sinar Bangun  tahun 2018. Namun tanggung jawab dan tata kelola pelabuhan belum terjadi di Danau Toba yang dikelilingi tujuh kabupaten itu. Sebagai  sarana  penunjang  pariwisata  Indonesia  peran  transportasi  sangatlah  penting  untuk  daya  tarik wisatawan di wilayah tersebut, untuk itu diperlukan pengembangan transportasi di Danau Toba berupa kapal Wisata, Tradisional, Bus Air, Seaplane Bases dan Wing Ground Effect . Dengan begitu dibutuhkan pelabuhan Wisata  untuk  menunjang  fasilitas  berstandar  Internasional  dengan  memadukan  kebudayaan  Indonesia,  dan dilengkapi  dengan  fasilitas  untuk  bersandar Seaplane  Bases ,  agar  pelabuhan  ini  dapat  dijangkau  oleh beberapa jenis transportasi yang memeberikan kemudahan para wisatawan untuk berkunjung ke Danau Toba, dengan mempertimbangkan pelabuhan yang sudah ada di daerah tersebut.

## 2. KAJIAN PUSTAKA
Danau  Toba  merupakan  perairan  yang  berada  di  Sumatera  Utara  yang  mempunyai  peran  sebagai multisektoral seperti pusat kepariwisataan. Danau Toba mempunyai luas perairan sebesar 1.124 km 2 , dengan volume air  256,2  x  109  m 3 ,  dan  maksimum  kedalaman  508  m  [2].  Danau  Toba  mempunyai  komponen wisata alami danau, wisata geopark atau disebut dengan taman bumi dan wisata budaya daerah (Batak) yang menjadi  tujuan  wisata.  Destinasi  pariwisata  di  Danau  Toba  mengalami  peningkatan  dengan  begitu  Danau Toba  menjadi  Kawasan  Strategis  Pariwisata  Nasional  (KSPN)  dengan  kabupaten  Toba  Samosir,  Samosir, Simalungun, Tapanuli Utara, Karo, Humbang Hasundutan, dan Dairi [3].
Pariwisata adalah elemen yang didalamnya terdiri dari wisatawan, daerah tujuan wisata, perjalanan industri dan  tempat  lainnya  sebagai  kegiatan  pariwisata.  Pariwisata  begitu  indah  kaya  akan  wisata  budaya  dengan banyaknya  peninggalan-peninggalan,  adat  dan  budaya  serta  keanekaragaman  seni  yang  dapat  menarik wisatawan  lokal  maupun  wisatawan  mancanegara[4].  Dalam  Peraturan  Pemerintah  Republik  Indonesia Nomor 61 Tahun 2009 Tentang Kepelabuhanan dijelaskan bahwa Pelabuhan adalah tempat yang terdiri dari daratan  dan  perairan  di  sekitarnya  dengan  batas-batas  tertentu  sebagai  tempat  kegiatan  pemerintahan  dan kegiatan ekonomi yang digunakan sebagai tempat kapal bersandar, berlabuh, naik turun penumpang dan/atau bongkar  muat  barang  yang  dilengkapi  dengan  fasilitas  keselamatan  pelayaran  dan  kegiatan  penunjang pelabuhan  serta  sebagai  tempat  perpindahan  intra  dan  antar  moda  transportasi[5].  Peraturan  Menteri Pariwisata  Republik  Indonesia  Nomor  3  Tahun  2018  Tentang  Petunjuk  Operasional  Pengelolaan  Dana Alokasi  Khusus  Fisik  Bidang  Pariwisata,  untuk  meningkatkan  kualitas  rencana  induk  pelabuhan  agar
memenuhi  standar  perencanaan,  teknis,  dan  keselamatan  pelayaran[6].  Menurut  Peraturan  Menteri Perhubungan Nomor 39 Tahun 2015 tentang standar pelayanan penumpang angkutan laut, pasal 3 dijelaskan Standar  pelayanan  penumpang  di  Pelabuhan[7].  Perencanaan  Pelabuhan  dalam  merencanakan Seaplane Bases dan Wing Ground Effect untuk beberapa fasilitas yang digunakaN  [ 8 ] . Seaplane Bases lebih praktis dan fleksibel karena jika tidak dibutuhkan sewaktu-waktu  pelampungnya  dapat dilepas,  namun  kelemahannya  adalah endurance dan  daya  angkut  pesawat  sangat  berkurang  saat pelampung dipasang karena menimbulkan daya hambat dan  menambah  beban.  Pesawat ini umumnya hanya digunakan  untuk  misi-misi  yang  ringan  seperti survey ,  rekreasi,  dan hobby [9]. Kendaraan amphibi  Coach atau  bus  air  merupakan  hasil  dari  perkembangan  teknologi  yang  pesat  dan inovatif.  Transportasi amphibi ini  berbentuk  bus  yang  dapat  mengangkut  60    orang  di  laut  dan  di  daratan. Bus  ini  mempunyai  dua  sistem  penggerak  seperti  roda  untuk  di  darat  dan propeller seperti  kapal  untuk melaju di perairan [10].

## 3. METODE
Metode penelitian ini dimulai dengan menentukan fasilitas apa saja yang digunakan di pelabuhan, dengan menggunakan berbagai macam metode tergantung dari fasilitas yang dibutuhkan.

## 3.1. Metode Benchmarking
Merupakan  metode  yang  dilakukan  dengan  suatu  proses  benchmark  yaitu  membandingan  satu  dengan lainnya  baik  dari  segi  internal  atau  eksternal  dengan  mengumpulkan  berbagi  informasi  dan  data  yang digunakan sebagai acuan. Pada perencanaan pelabuhan ini dilakukan benchmarking dari beberapa pelabuhan yang sudah ada dengan mempertimbangkan fasilitas yang ada di pelabuhan dan yang akan digunakan untuk wisatawan dan penempatan ruangan yang digunakan.

## 3.2. Metode Perencanaan Fasilitas di Pelabuhan
1. Kedalaman Alur dan Lebar Alur Pelayaran
Digunakan  untuk    mengarahkan  kapal  menuju  ke  arah  dermaga,  untuk  merencanakan  alur pelayaran  untuk pelabuhan  penting  untuk  memperhitungkan  kedalaman  alur  dan  lebar  alur  pelayaran[11],  D  =  kedalaman alur(m), d = draft (m), B = lebar kapal, dengan persamaan sebagai berikut :
D ≥ 1,1 x d (1) Lebar 1 arah = 4,8 x B (2)

## 2. Metode Perencanaan Kolam Putar
Kapal  yang  bersandar  di  dermaga  menggunakan  perhitungan  kolam  putar  untuk  mendapatkan  posisi  yang tepat  jika  harus  menunggu  kapal  lain  maka  dibutuhkan  area  kolam  putar  [11]Loa  adalah  panjang  kapal,  B merupakan lebar kapal, AT merupakan area tambat dan L adalah panjang kapal. Dengan persamaan sebaga berikut :
ATR   = π x (1,5 x Loa) 2
(3)
AT    = n 𝑥 (1,5 x L) x ( 4 3 x 𝐵 ) (4)
3. Kebutuhan Fasilitas di Pelabuhan
Menurut Petunjuk Teknis Penyusuanan Rencana Induk Pelabuhan [12] ditentukan sebagai berikut ini dengan sesuai kebutuhan yang digunakan :
Tabel 1. Ruang Tunggu Penumpang
Ruang Kebutuhan Ruang Tunggu Penumpang 4 m² / orang Ruang Penyimpanan 4 m² / orang
Ruang Kebutuhan Barang Toilet Min 4.5 m² Tabel 2. Kebutuhan Fasilitas di Pelabuhan Ruang Kebutuhan Ruang Administrasi 4 m² / orang Ruang Kasir 4 m² / orang Ruang Kepala Pelabuhan 10 m² / orang Ruang Tiket 4 m² / orang Pantry 4.0 m² Ruang Tunggu 4 m² / orang Toilet Staff 4.0 m² Toilet Umum Min 2.0 m² TIC ( Tourist Information Center ) 80 m 2 Lampu Taman Jrak 0,8 – 1 m Pusat Kuliner 80 m 2 Tempat Ibadah 20 m 2 / gerai Lebar jalur pejalan kaki 30 Orang Tempat Parkir 2 m

## 3.3. Metode Perencanaan Fasilitas di Daratan

## 1. Fender (Bantalan Sandar)
Fender digunakan untuk memisahkan antara kapal dengan dermaga agar mengurangi risiko rusaknya badan kapal dan bedan dermaga. OCDI (1991) memberikan jarak interval antara fender sebagai fungsi kedalaman air sebagai berikut :
Tabel 3. Jarak Antara Fender Kedalaman Air (m) Jarak Antara Fender (m) 4-6 4-7 6-8 7-10 8-10 10-15
2. Panjang Dermaga
Menurut Perencanaan Pelabuhan karya tulis Bambang Triatmodjo, jika dermaga yang digunakan lebih dari satu  tambatan  kapal,  maka  diberi  jarak  10%  kali  panjang  kapal  yang  terbesar  yang  ada  di  pelabuhan  itu, diantara dua panjang kapal yang sejajar[13]. Dengan persamaan sebagai berikut ini :
L p = nL oa + (n+1) x 10%  x L oa
(5)
3. Kedalaman Kolam Dermaga
Menurut  Standar  Nasional  Indonesia  (SNI)  kedalaman  kolam  dermaga  ditentukan  dengan  menambahkan ruang  bebas  di  bawah  lunas  ( under  keel  clearance )  dengan draft maksimum  kapal  rencana,  digunakan persamaan sebagai berikut :
d= draft max + UKC
(6)

## 3.4. Fasilitas Perairan Untuk Seaplane Base
Lebar  landasan  untuk Seaplane adalah  lebar  yang  biasa  mengakomodasi Seaplane, namun  lebar  sebagian besar Seaplane Bases minimum 200 feet. Untuk kedalaman landasan Seaplane harus bersih dari penghalang yang berada di kedalaman 4 feet . Untuk kedalaman dari Landasan ini memiliki minimum 4 feet atau 6 feet lebih baik.
Taxi  Channels adalah  fasilitas  utama  atau  fasilitas  minimum  yang  harus  tersedia  di Seaplane  Bases,  Taxi Channels adalah  jalur  yang  menghubungkan  antara  landasan  air  dengan  fasilitas  di  darat,,  area  jangkar, ketentuan  ukuran  untuk Taxi  Channels. Minimum  lebar  adalah  125 feet (direkomendasikan  150 feet ), Minimum  kedalaman 4 feet, Untuk Taxi channels yang dirancang dengan menggunakan 2  arah maka jarak anta  sayap Seaplane adalah  50 feet . Turning  Basin merupakan  kolam  putar  atau  tempat  memutarnya Seaplane untuk memasuki atau keluar dari pelabuhan. Minimum untuk diameter dari kolam putar ini adalah 200 feet atau 60 m. Anchorage Areas adalah area yang digunakan untuk seaplane bersandar di tengah laut dengan menggunakan mooring buoys dengan di ikatkan pada jangkar yang telah ditanam di bawah laut, luas dari area jangkar ini tergantung dari dimensi Seaplane yang akan ditentukan. Jarak di setiap area seaplane tidak boleh kurang dari 125 feet atau sekitar 38 m.

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN
Berdasarkan  data  yang  didapat  menggunakan  analisa  proyeksi  jumlah  pengunjung  untuk  20  tahun kedepannya pada Grafik 1. sebagai berikut :
Gambar 1. Jumlah Pengunjung
Pada  gambar  1.    proyeksi  data  yang  ada  menunjukkan  hasil  analisa  untuk  20  tahun  ke  depan  jumlah pengunjung  mengalami  penurunan  dari  tahun  2020  karena  adanya  pandemi  COVID-19  yang  merupakan penyebaran coronavirus disease 2019, singkatan dari COVID-19 di seluruh dunia. Sehingga kasus tersebut semakin  hari  semakin  naik  mengakibatkan  pembatasan  perjalanan,  karantina,  pemberlakuan,  jam  malam, penundaan  dan  pembatalan  acara,  serta  penutupan  fasilitas,  berbagai  penutupan  perbatasan  negara  atau pembatasan  penumpang  yang  masuk,  penapisan  di  bandara  dan  stasiun  kereta,  serta  informasi  perjalanan mengenai  daerah  dengan  transmisi  lokal.  Sekolah  dan  universitas  telah  ditutup  baik  secara  nasional  atau lokal, dan mengalami kenaikan pada tahun 2021 hingga 2040.
Tabel 4. Data Transportasi Pelabuhan Wisata
No. Transportasi Pelabuhan Wisata Panjang (m) Lebar (m) Tinggi (m) Draft (m) capacity (Orang) Kendaraan (Unit) 1 Seaplane Bases 12,75 17,68 3,84 - 11 - 2 Amphibi Coach 13,5 2,5 3,8 1 16 - 3 Kapal Ferry 10,00 - 48,50 8,00 - 13,0 1,80 - 3,00 0,94 - 2,00 40 - 280 8-32 4 Kapal Wisata 21,5 7,5 90 - 60 - 5 Kapal Tradisional 19,77 4,4 9 - 60 - 6 Wing Ground Effect 17,2 5 3,5 - 8 -
Gambar 2. Layout Desain Pelabuhan Wisata
Pada Gambar 2. merupakan layout desain pelabuhan dengan lokasi perencanaan pelabuhan wisata berada di Kabupaten  Simalungun,  Kota  Parapat,  dengan  letak  geografis  2°38'50.03"U  dan  98°55'34.34"T  dengan beberapa fasilitas yang digunakan pada pelabuhan wisata seperti alur pelayaran dengan ukuran lebar 59 m, kolam putar dengan ukuran 17.000 m 2 , terdapat dua area tambat dengan masing-masing ukuran 1300 m 2 , dan beberapa fasilitas untuk pelabuhan dan Seaplane bases dan Wing Ground Effect.
Gambar 3. Visualisasi Pelabuhan Wisata
Pada Gambar 3. merupakan visualisasi dermaga yang terdapat pada pelabuhan wisata, nomor 1 merupakan perencanaan  kapal ferry, nomor  2  perencanaan  kapal wisata,  nomor  3  bus  air,  nomor  4  untuk  perencanaan Seaplane Bases dan Wing Ground Effect dan nomor 5 untuk kapal tradisional.
Gambar 4. Fasilitas dipelabuhan wisata
Pada Gambar 4. terdapat beberapa fasilitas yang ada dipelabuhan dengan keterangan gambara pada nomor :
1. Food court
4. Kantor Pelabuhan 2. Ruang Ibu Menyusui 5. Ruang Tunggu 3. Area Bermain Anak 6. Area Parkir

## Gambar 4. Desain Pelabuhan Wisata
Desain Pelabuhan Wisata dengan luas 4350 m 2 dengan spesifikasi perencanaan ruang tunggu  luas 1950 m 2 , dapat menampung 504 orang kursi biasa dan 30 sofa untuk disabelitas, dan terdapat toilet untuk umum dan disabelitas, 2 minibar , 1 pintu masuk dan 2 pintu keluar. Luas Kantor Pelabuhan 136 m 2 . Pusat Informasi Wisata / TIC ( Tourist Information Center ) dengan luas dari 80 m 2  . Toilet direncanakan untuk perencanaan yaitu seluas 130 m 2 . Terdapat 3 toilet di masing-masing ruang tunggu, 3 toilet di luar ruang tunggu, dan toilet untuk  disabelitas. Food  Court atau  Pusat Kuliner  setiap  gerai  memiliki  luas  4  x  5  m  pada  perencanaan ini memiliki 6 gerai, dengan 8 wastafel , dapat menampung 160 orang. Tempat Ibadah mempunyai luas 15,5 x 9 m  dengan  2  tempat  wudhu.  Perencanaan  Jalur  Pejalan  Kaki  memiliki  lebar  3  m  dan  4  meter  pada  Jalur Pejalan  Kaki  untuk  Taman.  Perencanaan  Tempat  Parkir  menggunakan  jenis  pola  parkir  dengan menggunakan sudut 90°, kapasitas penampungan adalah 59 mobil. Dermaga yang digunakan untuk Seaplane Bases dan  WIG  adalah  dermaga  jenis Pier dengan  panjang  dermaga  mengikuti  sesuai  dengan  panjang Seaplane dengan  panjang  15  m,  dengan  kapasitas  3 Seaplane , dengan  ukuran  panjang  landasan  air  300  m, lebar  62  m,  Kedalaman  0-18m.  Lebar  dari Taxi  Channel yaitu  sebesar 40  m.  Diameter  dari Turning  Basin yang ditentukan untuk perencanaan pelabuhan ini adalah 100 m.
Tahapan untuk pengembangan pelabuhan wisata untuk 20 tahun kedepannya dengan 3 tahapan seperti Tabel 5. berikut ini :
Tabel 5. Tahapan Pembangunan Pelabuhan Wisata
No  Fasilitas Satuan Pengembangan Tahap I Pengembangan Tahap II Pengembangan Tahap III 1 Total Panjang Dermaga m 102 150 210 2 Panjang Dermaga untuk Kapal m 43 43 43 3 Jumlah Fender Unit 59 59 59 4 Panjang Dermaga Untuk Seaplane m 15 15 15 5 Terminal Penumpang m 2 9075 9075 9075 6 Ruang Tunggu I m 2 1950 1950 1950 7 Ruang Tunggu II m 2 360 360 360 8 Ruang Tunggu III m 2 360 360 360 9 Area Tempat Parkir Seaplane m 2 9000 9000 9000 10 Hanggar m 22,5 x 30 22,5 x 31 22,5 x 32 11 Tempat Parkir Umum m 52,5 x 55 52,5 x 56 52,5 x 57 12 Tempat Parkir Bus m 18 x 14 19 x 14 20 x 14 13 Jumlah Lampu Jalan Unit 20 20 20 14 Panjang Jalan m 70 70 70 15 Mercusuar m 10 10 10 16 Kantor Pelabuhan m 2 136 136 136 17 Hotel m 2 - 9075 9075 18 Ball Room m - - 42 x 24 19 Taman dan Sport Center m - - 75 x 25 20 Jumlah Tempat duduk Unit - - 30 21 Kolam Renang m - - 25 x 25 22 Pemadam Kebakaran m - 25 x 23 25 x 23 23 Police Station m - 17 x 13 18 x 13 24 Jumlah Mobil Polisi Unit - 1 1 25 Jumlah Mobil Ambulance Unit - 1 1

## Gambar 6. Tahapan Pembangunan Pelabuhan Wisata
Pada Gambar 6  Perencanaan pelabuhan wisata ini mempunyai 3 tahapan dalam pembangunannya terdapat pada gambar 2. yaitu tahap I tahun 2020 tahap II tahun 2025 dan tahap III tahun 2040, dengan penambahan fasilitas pada setiap tahapan.

## 5. KESIMPULAN
Desain pelabuhan  yang  dirancang  untuk  kapal  wisata  sesuai  dengan  standar  dari  Petunjuk  Teknis  Rencana Induk Pelabuhan, Peraturan Menteri Pariwisata Nomor 3 Tahun 2018, standar pelayan penumpang  menurut Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 39 Tahun 2015, dan mempunyai fasilitas tambahan untuk Seaplane Bases yang  dirancang  sesuai  dengan  standar U.S Departement Of Transportation, Federal Aviation Administration dalam dokumen Advisory Circular (AC) No. 150/5395-1B,  dan  menggunakan metode benchmarking untuk  pelabuhan  kapal ferry ,  wisata,  dan Seaplane Bases .  Perencanaan  pelabuhan wisata ini mempunyai 3 tahapan dalam pembangunannya yaitu tahap I tahun 2020 tahap II tahun 2025 dan tahap III tahun 2040.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  U. Januari, “BADAN PUSAT STATISTIK,” no. 68, pp. 1–10, 2019.
[2]  R. I. Lukman, “Kajian Kondisi Morfometri dan Beberapa Parameter Stratifikasi Perairan Danau Toba.,” J. LIMNOTEK. , vol. 4, no. 3, pp. 2010–2011, 2011.
[3]   esti yulitriani tisnaningtyas andreas agung widhijanto, “IDENTIFIKASI KAWASAN PERMUKIMAN PENDUKUNG:  ANALISIS  PROXIMITY  PENGEMBANGAN  DESTINASI  WISATA  DANAU TOBA,” vol. 4, no. 1, 2018.
[4]  H. A. Devy and R. B. Soemanto, “Pengembangan Obyek Dan Daya Tarik Wisata Alam Sebagai Daerah Tujuan Wisata Di Kabupaten Karanganyar (Studi Kasus Obyek Wisata Air Terjun Jumog di Kawasan Wisata Desa Berjo, Kecamatan Ngargoyoso, Kabupaten Karanganyar),” J. Sosiol. DILEMA , vol. 32, no. 1, pp. 34–44, 2017.
[5]  P. 61 T. 2009, “PP 61 TAHUN 2009,” Society , vol. 3, p. 464, 2009.
[6]  P. 3 T. 2018, “PM 3 TAHUN 2018,” Isbn , vol. 4, no. 1, pp. 121–138, 2018.
[7]  Menteri Perhubungan, “PM_39_Tahun_2015.pdf.” 2015.
[8]  U.S.  Department  of  Transportation.  Federal  Aviation  Administration  and  Federal  Aviation Administration, “Advisory Circular Advisory Circular,” Aviation , vol. 1, no. AC 25.1529-1A, pp. 1–2, 2012.
[9]  HARYADJI,  “Markas  besar  angkatan  udara  staf  ahli  kajian  penggunaan  pesawat  amfibi  cl-415  untuk mendukung tugas tni dalam rangka omp dan omsp,” vol. 29, no. 2, pp. 1–19, 2012.
[10] R.  R.  R.  Rinaldi  and  H.  A.  Kurniawati,  “Desain  Kapal  Amfibi  Water  School  Bus  sebagai  Sarana Transportasi Pelajar untuk Rute Pelayaran Kepulauan Seribu - Jakarta Utara,” J. Tek. ITS , vol. 7, no. 1, pp. 1–5, 2018, doi: 10.12962/j23373539.v7i1.29352.
[11] M.  R.  Yuwanda,  Y.  Muliati,  and  S.  Nurdin,  “Pengembangan  Pelabuhan  Batu  Panjang  Kabupaten Bengkalis Provinsi Riau,” vol. 2, no. 4, 2016.
[12] JUKNIS, “JUKNIS,” J. Chem. Inf. Model. , vol. 53, no. 9, pp. 1689–1699, 2013.
[13] B. Triatmojo, “PERENCANAAN PELABUHAN, vol. 7, no. 2, pp. 1–16, 2557.