Rancang Bangun Volume 07 Nomor 01 (2021) Halaman Artikel 20-25

## JURNAL TEKNIK SIPIL : RANCANG BANGUN
Website: http://ejournal.um-sorong.ac.id/index.php/rancangbangun
STUDI KENYAMANAN PEJALAN KAKI DI TROTOAR
Agusman, Wa Ofin, La Daru, Sajiman Wally (1)
(1) Teknik Sipi, Teknik, Universitas Mammadiyah Buton

## Abstrak
Trotoar dibuat untuk melindungi pejalan kaki dari kendaraan yang melintas di area jalan raya. Trotoar yang semestinya digunakan para pejalan kaki untuk memudahkan mereka berjalan dengan aman diatas trotoar sudah tidak lagi dirasakan. Sebab, trotoar yang tersedia di Jalan Protokol Kecamatan Pasarwajo telah beralih fungsi sebagai tempat pedagang kaki lima  dan  area  parkir  bebas  oleh  masyarakat  sekitar.  Selain  itu  kebersihan  trotoar  juga  tidak  terjaga  sehingga  telah ditumbuhi  rumput  jalanan  disekitar  trotoar.  Di  trotoar  itu  sendiri  telah  terisi  oleh  gerobak  para  penjual  gorengan sehingga  menggangu  kenyamanan  pejalan  kaki  yang  akan  berjalan  di  trotoar.  Tujuan  penelitian  ini  adalah  untuk mengetahui  tingkat  kenyaman  pengguna  di  Kawasan  trotoar  jalan  protokol.  Metode  Penelitian  ini  pertama-tama dilakukan pengindetifikasi masalah lalu lintas yang ada di trotoar Jalan Protokol. Selanjutnya penentuan masalah yang terjadi di area tersebut kemudian perumusan masalah yang akan dijadikan penelitian. Melakukan studi literatur terhadap masalah yang telah didapat sehingga mendapat ruang lingkup pembahasan pada penelitian. Berdasarkan tingkat kualitas jalur trotoar, pada lokasi  penelitian  disimpulkan bahwa  kualitas  jalur trotoar belum memenuhi  spesifikasi  trotoar yang telah disyaratkan. Dimana pasa hasil pengamatan dilokasi penelitian didapatkan hasil pengukuran luas trotoar < 2 meter yaitu 1,5 meter dan ruang bebas trotoar < 2,5 meter yaitu 1,8 meter  sehingga menyebabkan tingkat kenyamanan  yang sangat rendah dimana fasilitas kebutuhan trotoar yang tidak tersedia dan berdasarkan hasil responden pengguna trotoar lebih mengacu pada tidak nyaman dengan jumlah persentase responden masyarakat terhadap kenyamanan 66% merasa tidak nyaman sehingga perlu adanya penambahan luar trotoar dan perbaikan drainase pada daerah tersebut.
Kata Kunci : Jalan Protokol, Pasar Wajo, Trotoar

## 1. Pendahuluan
Trotoar  merupakan  bagian  ruang  terbuka publik  yang  berfungsi  sebagai  jalur  khusus pejalan  kaki  untuk  dapat  melakukan  aktifitasnya dengan  aman  dan  nyaman.  Mengenai  hak  para pejalan  kaki  di  Indonesia  sudah  diatur  dan dilindungi  dalam  Undang-Undang  Nomor  22 Tahun  2009  tentang  Lalu  Lintas  dan  Angkutan Jalan dimana pejalan kaki berhak atas ketersediaan  fasilitas  pendukung  yang  berupa trotoar,  tempat  penyebarangan,  dan  fasilitas  lain. Sebagian  besar  kota  di  Indonesia,  hampir  selalu ditemukan  masalah  yang  serupa  mengenai pemanfaatan trotoar.
Keberadaan  trotoar  tidak  berfungsi  sebagai mana  mestinya,  dan  seolah-olah  undang-undang atau peraturan yang telah ditetapkan tidak bergigi atau  setengah  hati  dalam  mengatur  dan  menindak para  pelanggarnya.  Mudah  sekali  pelanggaran- pelanggaran  tersebut  ditemukan  secara  kasat mata, namun seolah hal itu menjadi pemandangan yang biasa dan bukan persoalan besar. Masalah di trotoar  bukan  berarti  penanganannya  setengah- setengah  sehingga  hanya  akan  memicu  konflik baru,  di  sini  peran  pemerintah  dan  masyarakat harus  bersinergi  untuk  tujuan  yang  sama membangun kota yang ramah bagi pejalan kaki.
Spesifikasi  trotoar  yang  telah  ditetapkan dengan syarat-syarat penempatan yang tepat yaitu
trotoar  dibangun  dikawasan  yang  mempunyai potensi pejalan kaki
seperti perumahan,sekolah,pusat perkotaan,pusat perbelanjaan,terminal  bus  dan  lain  lain.  Trotoar yang  di  buat  harus  memiliki  ruang  bebas  yaitu area  dimana  tidak  ada  gangguan  atau  benda yang menghalangi. Tinggi minimal 2,5 meter kedalaman bebas minimal 1 meter dan kebebasan samping  0,3  meter.  Adapun  jalur  pejalan  kaki disarankan memiliki lebar minimal 2 meter.
Dari beberapa hasil penelitian seperti Penelitan yang  dilakukan  oleh  Aurina  Jois  Frans,  Linda Tondobala  dan  Judy  O.  Wanni,  Penelitian  ini berjudul  “Persepsi  Pejalan  Kaki  Terhadap Keamanan  dan  Kenyamanan  Jalur  Trotoar  Di Pusat Kota Amurang “. Penelitian ini menjelaskan tentang trotoar yang ada terlihat tanpa memeperhitungkan faktor keamanan dan kenyamanan,  sehingga  pejalan  kaki  sering  kali tidak  memanfaatkan  fasilitas  ini,  berdasarkan amanat  awal  didapati  pejalan  kaki  lebih memanfaatkan  bahu  jalan  untuk  berjalan,  terlihat juga  ada  yang  terjatuh  di  atas  trotoar,  dan  juga banyak  pejalan  kaki  berdesak  desakan  di  atas trotoar  sehingga  kesannya  sempit  atau  kurang lebar,  singga  ketika  trotoar  ini  difungsikan  rasa aman  dan  nyaman  dan  pemanfaatannya  tidak dirasakan oleh pejalan kaki.
Aris  Widodo  “Studi  Tentang  Kenyamanan Tentang  Pejalan  Kaki  Terhadap  Pemanfaatan Trotoar  Di  Jalan  Protokol  Kota  Semarang  (  Jln .Pandanaran  Semarang).  Penelitian  ini  bertujuan untuk  mengetahui  bagaimana  kondisi  yang menunjang kenyamanan, kemudahan serta keselamatan  (keamanan)  pengguna  jalur  trotoar oleh  para  pejalan  kaki  di  dalam  kota  semarang, khususnya  di  jalan  pandanaran  semarang.  Dari hasil  uji  coba  dapat  disimpulkan  bahwa  harga  r xy yang  diperoleh  dari  perhitungan  dikonsultasikan degann harga  r  pada  tabel produc  momen dengan α = 5%. Soal dikatakan valid apabila harga r xy  > r tabel,  maka  item  angjet  di  anggap  valid  untuk menguji reliabelitas angket penelitian, makanpenelitian  menggunakan  teknik  analisa alpha.
P.Eliza  purnamasari,Willa  Imam,  penelitian degan  judul  “Tingkat  Kepuasaan  Pedestrian Terhadap  Fasilitas  Trotoar  Dan Zebra  Cross (Studi  Kasus  Didepan  Plaza  Ambarrukmo Yogyakarta).  Dalam  penelitian  ini    dilakukan terhadap  tingkat  kepuasan  pengguna  jalan terhadap  fasilitas  pejalan  kaki  dan zebra  cross. Penelitian  ini  menggunakan  analisis  tingkat kenyamanan,  harapan  dan  diagram  kartesius untuk menghitung tingkat kepuasan serta menganalisis  faktor-faktor  yang  berkaitan  dengan tingkat  kepuasan.  Hasil  analisis  menunjukkan bahwa  kondisi  trotoar  dan zebra  cross tampak bersih  dan  rata.  Responden  merasa  puas  karna  di trotoar  tidak  ada  pedagang  kaki  lima  dan  tidak pula  digunakan  utnutk  parkir  sepeda  motor,  juga mengenai  lebar  trotoar  dan  lapak  tunggu  yang memadai    serta  penerangan  jalan  yang  cukup terang di malam hari.
Kenyamanan  merupakan  salah  satu  nilai  vital yang  selayaknya  harus  dinikmati  oleh  manusia ketika melakukan aktifitas-aktifitas di dalam suatu ruang. Kenyamanan  dapat  pula  dikatakan  sebagai kenikmatan  atau  kepuasan  manusia  dalam melaksanakan kegiatannya (Sukoco, Eko. 2002). Adapun aspek-aspek yang mempengaruhi kenyamanan  antara  lain  :  Fisik  dan  Non  Fisik, bahwa  trotoar  atau  jalur  pejalan  kaki  seharusnya memenuhi  kriteria  bisa  digunakan oleh kelompok masyarakat,  termasuk  warga  yang  sudah  lanjut usia,  penyandang  cacat,  perempuan  (yang  sedang mengandung) dan anak-anak.
Ada  empat  bentuk  fisik  yang  menjadi perantara dengan orang untuk berinteraksi sebagai yang  menggunakan  dan  yang  bukan  pengguna sistem,  serta  berinteraksi  dengan  lingkungan. Sistem transportasi biasanya terdiri dari prasarana yang  saling  berhubungan,  kebutuhan  transportasi dan  transportasi.  Transportasi  merupakan  hasil interaksi  antara  ketersediaan  infrastruktur  (suplai
transportasi) dan permintaan transportasi (transportasi demand) (Khisty dan Lall, 2003).
Menurut  Shirvani  (1985)  kriteria  perancangan ruang  untuk  pejalan  kaki  yang  baik  adalah  ruang pejalan kaki yang memenuhi tuntutan kenyamanan  pejalan  kaki.  Kenyamanan  adalah kondisi  dimana  pejalan  kaki  harus  memiliki  jalur yang  mudah  untuk  dilalui  terkait  pula  dengan kapasitas  dan  kesesakan  ruang  pejalan  kaki. Jalur yang  mudah  dan  tidak  sesak  ini  berarti  juga memiliki lebar yang ideal untuk dapat dilalui oleh pejalan kaki.
Rapoport (1997) mengatakan bahwa kecepatan rendah  sangat  menguntung  -kan,  karena  dapat memahami  lingkungan  sekitar  dan  mengamati objek  secara  mendetail  serta  mudah  menyadari lingkungan  sekitarnya.sedangkan  Gideon  Giovani (1997),  mengungkapkan  bahwa  berjalan  kaki merupakan serana transportasi yang menghubungkan antara fungsi kawasan perdagangan,  kawasan  budaya  dan  kawasan permukiman.
Menurut Unterman, 1984, jalur pejalan kaki harus mempunyai beberapa kriteria penting, yaitu :
1) Keamanan,  yaitu  pejalan  kaki  harus  mudah bergerak atau berpindahan.
2) Menyenangkan,  jalur  pejalan  kaki  harus memiliki  rute  yang  paling  pendek,  bebas  dari hambatan saat menuju lokasi yang dikehendaki.
3) Kenyamanan, jalur pejalan kaki harus memiliki jalur yang mudah untuk dilalui.
4) Daya  tarik,  pada  jalur  Trotoar  diberi  sesuatu elemen  yang  menonjol  atau  menarik  perhatian pejalan kaki tanpa membahayakan dirinya. Penempatan  trotoar  yang  tepat  menjadi  salah satu syarat trotoar yang baik (Petunjuk perencanaan trotoar yang baik Dinas Bina Marga). Penempatan  trotoar  yang  baik  menurut  Pedoman Penyediaan  dan  Pemanfaatan  Prasarana  dan Sarana  Ruang  Pejalan  Kaki  di  Perkotaan  antara lain :
1. Trotoar dibangun di kawasan yang mempunyai potensi  pejalan  kaki,  seperti  perumahan,  pusat perbelanjaan, sekolah dll
2. Trotoar  ditempatkan  pada  sisi  luar  bahu  jalan, jika  terdapat  jalur  parker  trotoar  ditempatkan di sisi luar jalur lalu lintas
3. Trotoar ditempatkan sedapat mungkin pada sisi dalam  saluran  drainase  terbuka  atau  diatas saluran drainase yang tertutup.
Trotoar  harus  memiliki  ruang  bebas  yaitu  area dimana  tidak  gangguang  atau  benda  yang menghalangi.  Tinggi  bebas  minimal  2,5  meter kedalaman bebas minimal 1 meter dan kebebasan samping minimal 0,3 meter.
Jalur  pejalan  kaki  disarankan  memiliki  lebar minimal  2  meter.  Pada  keadaan  tertentu  lebar trotar  dapar  direncanakan  sesuai  dengan  batasan lebar minimun berikut :
Tabel 1. Tebal Lebar Minimum Trotoar Penggunaan lahan sekitar Lebar minimum (m) Perumahan 1,5 Perkantoran 2,0 Industri 2,0 Sekolah 2,0 Terminal 2,0 Pertokoan 2,0 Jembatasn/terowongan 1,0
Lampu  yang  digunakan  sebagai  penerangan  di waktu  malam  hari,  ada beberapa  tipe  lampu yang merupakan  elemen  pendukung  penerangan  kota (Chiara, 1978) :
a) Lampu  tingkat  rendah    ketinggian  dibawah pandangan  mata  dan  berpola  terbatas  dengan daya kerja rendah.
b) Lampu  mall  dan  pejalan  kaki  ketinggian  1  – 1.5 meter, serba guna berpola dan berkemapuan daya kerja yang cukup.
c) Lampu dengan maksud khusus yaitu ketinggian  rata  –  rata  2-  3  meter  yang digunakan  untuk  daerah  rekreasi,  perumahan dan industry.
d) Lampu  parkir  dan  jalan  rayaketinggian  antara 3  –  5  meter  yang  digunakan  untuk  daerah komersil jalan raya atau perumahan.
e) Lampu  dengan  tiang  tinggi  ketinggian  6  – 10 meter  diguakan  untuk  penerangan  bagi  daerah yang luas, parkir dan jalan laying.
Penelitian  ini  dilakukan  dengan  tujuan  untuk mengetahui  tingkat  kenyaman  pengguna  di kawasan trotoar jalan protokol.

## 2. Metode
Penelitian ini pertama-tama dilakukan
pengindetifikasi  masalah  lalu  lintas  yang  ada  di trotoar  Jalan  Protokol.  Selanjutnya  penentuan masalah  yang  terjadi  di  area  tersebut  kemudian perumusan masalah yang akan dijadikan penelitian.  Melakukan  studi  literatur  terhadap masalah  yang  telah  didapat  sehingga  mendapat ruang  lingkup  pembahasan  pada  penelitian. Setelah semua selesai dari tahap indentifikasi dan perumusan  masalah,  maka  dilanjutkan  dengan pendekatan  variabel  yaitu  variabel  kualitas  fisik yang  bertujuan  meninjau  penempatan  fisik, dimensi  trotoar,  dan  penerangan.  Selanjutnya ditinjau  dari  variabel  kenyamanan yang  bertujuan meninjau  lebar  trotoar,  ruang  bebas, dan  fasilitas,
selanjutnya dilakukan pendekatan dengan melakukan quisioner berdasarkan jenis kelamin.
3. Hasil dan Pembahasan
3.1.  Persepsi Responden Berdasarkan Jenis Kelamin
Berdasarkan  100  pejalan  kaki  menjadi sampel  penelitian  ini  dilakukan  klasifikasi  jenis kelamin.  Komposisi  responden  berdasarkan  jenis kelamin dapat dilihat pada tabel berikut :
Tabel 2. Tabel Komposisi Responden Berdasarkan Jenis Kelamin Jenis kelamin Pejalan kaki Di Trotoar Jumlah (orang) Persentase (%) Perempuan 33 33% Laki – laki 67 67% Total 100 100%
Berdasarkan  hasil  tabulasi  data  yang  dipaparkan pada  tabel  di  atas,  dapat  dilihat  bahwa  mayoritas Pejalan  kaki  pada  trotoar  yang  berada  di  jalan protokol  kecamatan  pasarwajo  berjenis  kelamin laki-laki  ,  dapat  dikatakan  bahwa  kedua  sektor antara  perempuan  dan  laki-laki  responden didominasi  oleh  pejalan  kaki  dengan  jenis kelamin laki-laki.

## 3.2 Persepsi Responden Berdasarkan Usia
Peneliti  mentabulasi  hasil  pendataan  usia responden pada setiap segmen. Adapun komposisi responden  berdasarkan  pengelompokkan  usia dapat dilihat pada tabel dibawah ini:
Tabel 3. Komposisi Berdasarkan Usia
Berdasarkan dari hasil tabel di atas telah diketahui responden  masyarakat  berdasarkan  rentang  usia. Adapun  bentuk  gambar  dari  tabel  di  atas  sebagai berikut :
Gambar 1. Grafik Responden Berdasarkan Usia
Berdasarkan  hasil  observasi  yang  telah dilakukakan pada lokasi penelitian dapat disimpulkan  bahwa,  pada  jalur  pedestrian  yang telah  tersedia  cenderung  dilewati  pada  rentang usia  21  –  40.  Dikarenakan  merekala  sebagai komsumen  yang  produktif  untuk  mengunjungi lokasi ini dengan jumlah persentase 66%.42%,20% dan 34%
3.3 Persepsi Responden Berdasarkan Kenyamanan Pada  bagian  ini  akan  dibahas mengenai temuan
penelitian tentang persepi kenyamanan  pejalan  kaki.  Sebab  dari  itu, peneliti  menggunakan  elemen  elemen  ini sebagai  indikator  penelitian,  di  mana  data lapangan dikumpulkan melalui kuisioner.
Adapun hasil re sponden mengenai kepemilikan dapat dilihat pada tabel berikut :
Tabel 4. Jawaban Respondsen Terhadap Kenyamanan Trotoar Persepsi kenyamanan Pejalan kaki Pejalan kaki ditrotoar Jumlah (orang) Jumlah (%) YA 34 34% TIDAK 66 76% Total 100 100%
Dari  diagram  di  atas  dapat  dilihat  bahwah responden  pejalan  kaki  terhadap  kenyaman  saat berjalan  di  atas  trotoar  dapat  dikatakan  bahwa kebanyakan  pejalan  kaki  merasa  tidak  nyaman dengan  jumlah  persentase  66%  memilih  TIDAK dan  34%  memilih  YA.  Dikarenakan  di  lokasi  ini terlalu  banyak  aktifitas  masyarakat  yang  di lakukan di atas trotoar yaitu dengan berjualan dan masyarakat yang bertempat tinggal di sekitar jalur pedestrian  yang  meletakan  barang-barang  mereka diatas trotoar sehingga mengganggu aktifitas  para pejalan kaki.
3.4 Persepsi Responden Terhadap

## Kenyamanan Trotoar
Pada  bagian  ini  akan  dibahas  tentang responden masyarakat terhadap kenyamanan pada jalur  pedestrian  yang  telah  tersedia  di  jalan protokol  kecamatan  pasarwajo.  Adapun  persepsi masyarakat  terhadap  kenyamanan  akan  lebih terfokus  pada  lebar  trotoar,  ruang  bebas  trotoar dan  fasilitas  trotoar.  Berdasarkan  hasil  observasi yang  telah  dilakukan  dapat  dilihat  pada  tabel  di bawah :
Tabel 5. Hasil Responden Terhadap kenyamanan Trotoar
Dari  tabel  diatas,  dapat  kita  lihat  bahwa responden  masyarakat  terhadap  lebar  trotoar, ruang  bebas  trotoar  dan  fasilitas  trotoar  telah diketahui.  Dimana  pada  lebar  trotoar  masyarakat menganggap  kurang  sekali  dengan  jumlah responden  terbanyak    51  orang.  Responden masyarakat  terhadap  ruang  bebas  trotoar  lebih cenderung  merasa  kurang  sekali  dengan  jumlah responden terbanyak 60 orang. Adapun responden masyarakat  terhadap  fasilitas  trotoar  lebih cenderung  menganggap  kurang  dengan  jumlah responden  terbanyak  47  orang  dengan  persentase sebanyak 51%
3.5 Responden Masyarakat Terhadap

## Ruang Bebas Trotoar
Persepsi  masyarakat  terhadap  kenyamanan pejalan  kaki  lebih  terfokus  pada  parameter  ruang bebas trotoar. Yang dimaksud dengan ruang bebas trotoar  adalah  keadaan  kondisi  trotoar  apakah terganggu  dengan  aktifitas  lain  atau  tidak. Berdasarkan hasil kuisioner responden masyarakat  terhadap  ruang  bebas  trotoar  dapat kita lihat pada gambar dibawah :
Parameter Pejalan kaki Lebar trotoar Cukup kurang Kurang sekali 22 27 51 Ruang bebas trotoar Luas Sempit Sempit sekali 26 14 60 Fasilitas trotoar Cukup Kurang Kurang sekali 33 47 21
Gambar 2. Persentase Koresponden Terhadap Kenyaman Trotoar
Berdasarkan  hasil  observasi  yang  telah dilakukan  oleh  peneliti  terhadap  kenyamanan pada jalur pedestrian dapat dilihat pada gambar di atas.  Berdasarkan  hasil  responden  masyarakat pada  ruang  bebas  trotoar  lebih  cenderung  merasa tidak nyaman dengan persentase pejalan kaki 60% menjawab  sempit  sekali.  Berdasarkan  hasil responden  masyarakat  dapat  dikatakan  bahwa ruang  bebas  pada  jalur  pedestrian  tidak  terpenuhi disebabkan  para  pejalan  kaki  harus  berbagi fasilitas pada pedagang kaki lima dan masyarakat yang menyalah gunakan fungsi trotoar.

## 3.6 Persepsi  Responden  Terhadap  Fasilitas Trotoar
Persepsi  masyarakat  terhadap  kenyamanan pejalan  kaki  lebih  terfokus  pada  parameter fasilitas  trotoar.  Yang  dimaksud  dengan  fasililtas trotoar  adalah  pepohonan,  lampu  jalan,  tempat peristrahatan  dan  tempat  sampah.  Berdasarkan hasil  kuisioner  responden  masyarakat  terhadap fasilitas  trotoar  dapat  kita  lihat  pada  gambar  di bawah ini:
Gambar 3. Persentase Responden
Berdasarkan  hasil  observasi  yang  telah dilakukan  oleh  peneliti  terhadap  kenyamanan
pada jalur pedestrian dapat dilihat pada gambar di atas.  Berdasarkan  hasil  responden  masyarakat terhadap  fasilitas  trotoar  lebih  mendominasikan menjawab kurang dengan jumlah persentase 47%. Dapat  dikatakan  bahwa  fasilitas  pada  jalur pedestrian  yang  telah  tersedia  di  jalan  protokol kecematan  pasarwajo  belum  terpenuhi  dimana kurangnya  pepohonan  sebagai  perlindungan  para pejalan  kaki  saat  berjalan  disiang  hari  dan  tidak adanya tempat peristrahatan para pejalan kaki.
3.7 Parameter Kenyamanan Trotoar
Berdasarkan hasil obserfasi dilokasi penelitian  diketahui  parameter  luas  trotoar,  ruang bebas  trotoar  dan  fasilitas  trotoar.  Dari  hasil pengamatan  dapat  dibandingkan  antara  standar kenyamanan  trotoar  dengan  hasil  pengamatan. Adapun hasil perbandingan antara hasil pengamatan dan standar kenyamanan dapat dilihat pada tabel di bawah ini:
Tabel 6. Parameter Kenyamanan Trotoar
Dari sisi kenyamanan pada trotoar di bagian dapat  ini  disimpulkan  Tidak  nyaman,  karena  dari 3  (tiga)  parameter  yang  ada  yaitu  lebar  trotoar  , ruang bebas  trotoar  dan keberadaan  fasilitas  yang tidak  sesuai  dengan  standart  kenyamanan  yang ditetapkan.
Hasil observasi dalam penelitian yang telah dilaksanakan,  memberikan  keterangan  bahwa kenyamanan  pejalan  kaki  dapat  terganggu,  akibat kurangnya  lebar,  ruang  gerak  dan  kelengkapan fasilitas-fasilitas  penunjang,  dalam  pemanfaatan jalur pedestrian
4.  Kesimpulan Berdasarakan hasil penelitian atau observasi  yang  telah  dilaksanakan  dilokasi studi  yaitu  di jalan  protokol  Kecamatan Pasarwajo. Berdasarkan  hasil  observasi dilokasi  studi  bahwa  kenyamanan  pada  jalur pedestrian    dimana  lebar trotoar,  ruang  gerak pejalan  kaki  dan  fasilitas  trotoar  belum terpenuhi.
Pada  lokasi  penelitian  didapatkan  temuan bahwa lebar yang tidak sesuai dengan standar minimum  lebar  trotoar  yang  telah  di
syaratkan.  Ukuran  lebar  minimum  trotoar adalah  2  meter  namun  pada  lokasi  penelitian lebar trotoar < 2 meter yaitu 1,25 meter.
Pada  lokasi  penelitian  berdasarkan  hasil responden  masyarakat  terhadap  kenyamaan pejalan  kaki  yang  sering  lewat  dan  jarang lewat  lebih  cenderung  merasa  tidak  nyaman. Dikarenakan  fasilitas  yang  telah  tersedia sebagai jalur pejalan kaki telah beralih fungsi. Dimana  trotoar  yang  berfungsi  sebagai  jalur pejalan kaki telah beralih fungsi oleh aktifitas lain  selain  berjalan  kaki.  Aktifitas  –  aktifitas masyarakat dijalur pedestrian seperti pedagang  kaki  lima,  parkir  bebas  dijalur pedestrian bahkan sebagian masyarakat  yang berada  diarea  trotoar  menggap  bahwa  jalur pedestrian  seperti  halaman  rumah  mereka sehingga dengan bebas mereka menggunakan trotoar    untuk  kebutuhan  lain,  selain  berjalan kaki    temuan  ini  membuat  sebagian  pejalan kaki lebih sering berjalalan di bahu jalan.Jika aktifitas  tersebut  dibiarkan  terus  menerus maka kenyamanan pejalan kaki yang berjalan dijalur pedestrian akan semakin berkurang.
Pemasalahan  lain  yang  ditemukan  adalah penutup drainase yang telah tidak terawat dan telah rusak. Pemasalahan ini justru menggangu pengguna trotoar dan bahkan bisa membahayakan bagi pejalan kaki apalagi jika berjalan kaki di malam hari.

## DAFTAR PUSTAKA
Ahmad, Radoni dan Herni Avi. (2010).
Manajemen  Keuangan. Penerbit  Mitra Wanara Media, Jakarta. Azwar,  Syaifudin.  (1998). Sikap  Manusia,  Teori dan  Pengukurannya. Yogyakarta:  Pustaka Pelajar. Darmawati.  (2011). Eksplorasi  Faktor-Faktor yang  Berpengaruh  Terhadap  Kenyamanan dan Keamanan Bagi Pejalan Kaki di dalam Simanjuntak  Gondo  Kusuman .  Yogyakarta: Bappedayogya.2011.Vol.VI.ISSN. De, Chiara Joseph dan Lee E. Koppelman. (1978).
Standart  Perencanaan  Tapak .  Jakarta: Erlangga. Frans,  Aurina  Jois, dkk.  (2016). Persepsi  Pejalan Kaki Terhadap Keamanan dan Kenyamanan  Jalan  Trotoar  di  Pusat  Kota Amuran.
http://ejournal.unsrat.ac.id/index.php/dasen g/article/download/14084/pdf Gideon,  Giovany.  (1997). Human  Aaspect  of Urban Form .
Hamid, Shirvani. (19985). The Urban Design and Process. Van Nostarnd Reinhold Company. New York.
Lampiran  Permen  dan  Standar  Trotoar  Dinas Bima Marga
P.  Eliza  Purnamasari,  Dkk.  (2009). Tingkat Kepuasan  Pedestrian  Terhadap  Fasilitas Trotoar  dan  Zebra  Cross,  Studi  Kasus  di Depan  Plaza  Ambarrukmo  Yogyakarta. Yogyakarta: Teknik Sipil Universitas Atma Jaya Yogyakarta Rapoport, Amos. (1997). Human Aspect of Urban Form . Ergamen Press. New York. Rubenstein, Harvcy M. (1987). Central City Mall, a Wiley Intercience Publication . New York. Sudjana,  Nana.  (1996). Cara  Belajar  Siswa  Aktif Dalam Proses Belajar Mengajar . Bandung: Sinar Baru Algensindo. Sukoco,  Eko.  (2002). Analisis  Penyalahgunaan Prasarana  Jalan  Di  Kawasan  Sekitar Pasar Jabar . Skripsi PT Unnes. Sugiyono.  (2011). Metode  Penelitian  Kuantitatif, Kualitatif, dan R&D . Bandung: Afabeta. Unterman,  Richard  K.  (1984). Acomodation  The Pedestrian .  New  York:  Van  Nostrand Reinhold Company.
Undang-undang No. 12 Tahun 2009 Tentang Lalu lintas  dan  Angkutan  Jalan .  Sumber: pu.go.id Widodo, Aris. (2013). Studi Tentang Kenyamanan
Pejalan  Kaki Terhadap  Pemanfaatan Trotoar  di  Jalan  Protokol  Kota  Semarang (Studi Kasus Jalan Pandanaran Semarang) . Jurnal Teknik Sipil Perencanaan Vol. 15 No 1
https://journal.unnes.ac.id/nju/index.php/jts p/article/view/7109