Santhet: Jurnal Sejarah, Pendidikan Dan Humaniora Vol. 5, No.2, 138-146     Oktober 2021 Available online at https://ejournal.unibabwi.ac.id/index.php/santhet                                                     DOI: 10.36526/js.v3i2.

## The Utilization of Brantas River in the era of Kediri until Majapahit Kingdom
Pemanfaatan Sungai Brantas Pada Masa Kerajaan Kediri Hingga Majapahit

## Mawardi Purbo Sanjoyo
Universitas Islam Negeri KH Achmad Siddiq Jember Jl. Mataram No. 1 Mangli, Jember mawardiqsanjoyo@gmail.com
085745966061
How to Cite: Mawardi Purbo Wijoyo. (2021). The Utilization of Brantas River In The Era of Kediri Until Majapahit Kingdom. Santhet, 5(2), 138-146.                                doi : 10.36526/js.v3i2. Abstract Received: Revised: Accepted: Keywords: Utilization Brantas River Majapahit Kediri Basically, this study aims to describe the historical picture following the research focuses that have been raised. The purpose of this study  is  to  determine  and  describe  the  historical  function  of  the Brantas river during the Kadiri kingdom to Majapahit. The author uses the historical research method as the method. In this study, the  author describes  and interprets  the  relationship  or  a  current condition, processes, opinions, and impacts. The steps taken in the historical  research  method  include  heuristics,  source  criticism, interpretation, and historiography. The history of the Brantas River has long been enshrined in various kinds of inscriptions, including the  Harinjing  Inscription,  the  Kamalagyan  Inscription,  and  the Canggu  Inscription.  Based  on  the  identification  of  historical sources, the Brantas River has a strategic position because of the principle of usefulness for human life in the past. Since the era of the Kediri Kingdom, the Brantas River has been used as a source of water for agriculture and trade. This can be found in the writings on the Kamalagyan inscription. Utilization was continued until the era  of  the  Majapahit  kingdom.  Hayam  Wuruk  (1350-1389  AD) specially  treated  the  Brantas  River  by  publishing  the  Canggu inscription in which it contained an increase in the status of port villages along the Brantas and Bengawan Solo rivers to become autonomous regions.

## PENDAHULUAN
Air merupakan kebutuhan dasar manusia sehingga untuk mempertahankan kelangsungan hidupnya  manusia  senantiasa  hidup  mendekati  sumber-sumber  air.  Salah  satu  kenampakan geografis  dengan  komposisi  air  yang  melimpah  adalah  wilayah  sungai.  Dapat  dikatakan  sungai menjanjikan kehidupan bagi manusia. Selain itu hewan dan tumbuhan yang hidup di sekitar aliran sungai  menyediakan  beragam  kebutuhan  dasar.  Ketergantungan  manusia  dengan  sungai  telah berlangsung sejak lama. Dibuktikan penemuan kebudayaan manusia prasejarah di sekitar sungai- sungai besar.
Eugene  Dubois  seorang  ahli  anatomi  berkebangsaan  Belanda  melakukan  eksplorasi Sungai Bengawan Solo di Trinil Ngawi. Pada penelitian yang dilaksanakan tahun 1891 tersebut, Ia
Santhet: Jurnal Sejarah, Pendidikan Dan Humaniora Vol. 5, No.2, 138-146     Oktober 2021 Available online at https://ejournal.unibabwi.ac.id/index.php/santhet                                                     DOI: 10.36526/js.v3i2.
menemukan fosil tengkorak manusia prasejarah yang dinaminya sebagai Pithecanthropus Erectus (Alink et al, 2016). Penelitian Dubois di sekitar aliran Bengawan Solo kemudian dilanjutkan oleh Von Koeningswald di Desa Sangiran tahun 1936. Hasilnya adalah ditemukannya jenis fosil Mengathropus Palaeojavanicus (manusia  raksasa  dari  Jawa).  Selain  di  Bengawan  Solo,  penelitian  mengenai manusia  prasejarah  juga  diarahkan  di  sekitar  Sungi  Brantas  Jawa  Timur.  Eksplorasi  tersebut dilakukan  oleh  Van  Rèestchoten  tahun  1900  di  Desa  Wajak,  Tulungagung.  Ia  menemukan  fosil manusia  prasejarah  yang  kemudian  disebutnya  sebagai Homo  Wajakensis .  Eugene  Dubois menduga bahwa fosil ini berasal pada periode 40.000 – 25.000 tahun yang lalu (Jati, 2013). Pemanfaatan sungai sebagai ruang hidup manusia masih berlangsung pada masa kerajaan Hindu-Budha. Bahkan, pada masa itu ketergantungan manusia akan keberadaan sungai semakin besar sehingga penataan sungai sering dilakukan. Keterkaitan sungai dengan kerajaan-kerajaan masa klasik ini terekam dalam beberapa sumber sejarah. Di awali oleh Kerajaan Tarumanegara pada  masa  pemerintahan  Purnawarman.  Sang  raja  memerintahkan  penggalian  Sungai  Gomati sebagai saluran Sungai Candrabhaga (Kali Bekasi) sepanjang 12 km dengan rentang waktu 21 hari. Peristiwa tersebut tertulis abadi dalam Prasasti Tugu (Soekmono, 1973).
Sungai berasal dari sumber air  yang biasanya  di  daerah pegunungan di bagian  tengah pulau  kemudian  mengalir  jauh  hingga  hilir  ke  laut.  Oleh  karena  itu,  selain  dimanfaatkan  airnya keberadaan sungai juga digunakan sebagai jalur transportasi sejak masa lampau. Salah satunya adalah  Kerajaan  Sriwijaya  yang  memanfaatkan  Sungai  Musi.  George  Coedes  seorang  yang menekuni  bidang  filologi  klasik  mengungkapkan  bahwa  berdasarkan  prasasti  Kota  Kapur  dan sumber-sumber  Cina  kerajaan  Sriwijaya  berada  di  terletak  di  sekitar  Sungai  Musi  dan menggantungkan kehidupan perekonomiannya pada Sungai Musi. Sungai ini digunakan sebagai transportasi air (Taim, 2013). Tentunya hal ini memberikan dampak yang besar bagi Sriwijaya yang kemudian dikenal sebagai kerajaan maritim terkuat. Hubungan antara Sriwijaya dan sungai-sungai di Sumatera juga tergambar pada inskripsi Kedukan Bukit (683 M).
Keterikatan antara keberadaan sungai besar dengan kerajaan-kerajaan besar juga terjadi di Jawa Timur. Di wilayah ini terdapat sungai besar yang membelah Jawa Timur menjadi dua bagian yang  nyaris  sama.  Sungai  ini  dikenal  dengan  nama  Sungai  Brantas.  Dalam  sejarah  kerajaan- kerajaan klasik di Indonesia ada satu masa dimana terjadi perpindahan pusat pemerintahan yang dilakukan oleh kerajaan Medang. Perpindahan ini salah satunya dilatarbelakangi pencarian tempat yang  subur  untuk  membangun  kembali  kerajaan.  Meskipun  dilakukan  selama  ratusan  tahun, akhirnya  wilayah  Kediri  terletak  di  sekitar  aliran  Sungai  Brantas  ditetapkan  menjadi  tempat pembangunan  kerajaan  baru.  Pembangunan  kerajaan  ini  dimulai  oleh  Airlangga.  Pada  awalnya Airlangga  membangun  ibukota  di  Watan  Mas,  kemudian  Kahuripan,  dan  terakhir  di  Daha.  Saat mencapai puncak kejayaannya Airlangga membagi dua wilayah kerajaan untuk calon penerusnya dengan bantuan Mpu Bharada menjadi Panjalu di sebelah barat meliputi Kediri dan Jenggala di sebelah timur meliputi Sidoarjo. Perbatasan dua wilayah kerajaan ini adalah Sungai Brantas. Setelah Airlangga meninggal perang tidak terbendung terjadi antara Panjalu dan Jenggala. Perang ini diduga disebabkan  oleh  perebutan  jalur  perekonomian  pada  waktu  itu,  yang  tidak  lain  adalah  Sungai Brantas. Perang tersebut dimenangkan oleh Panjalu yang kemudian meneruskan dinasti kerajaan Kadiri (Ricklefs, 2005).
Pada periode selanjutnya Kerajaan Kadiri dikuasai oleh Singasari sebuah kerajaan yang beribukota di sekitar Malang. Akibat penguasaan ini tentu saja Singasari juga mendapat wilayah- wilayah yang dulunya ada milik kerajaan kediri termasuk Sungai Brantas. Setelah masa Singasari berakhir muncul kemudian penerusnya, yaitu Kerajaan Majapahit. Kerajaan ini dapat dikatakan salah satu  kerajaan  terbesar  di  Nusantara.  Selain  menguasai  wilayah-wilayah  di  luar  pulau  Jawa, Majapahit  juga  menguasai  bidang  perekonomian  kemaritiman.  Posisi  ibukota  Majapahit  yang strategis di sekitar aliran Sungai Brantas di Mojokerto inilah yang memungkinkanya menjadi kerajaan yang kuat. Hampir selama setengah milenium Sungai Brantas menjadi penopang kehidupan tiga kerajaan besar di Jawa Timur. Dimulai oleh kerajaan Kadiri pada abad ke-11 sampai akhir kerajaan
Santhet: Jurnal Sejarah, Pendidikan Dan Humaniora Vol. 5, No.2, 138-146     Oktober 2021 Available online at https://ejournal.unibabwi.ac.id/index.php/santhet                                                     DOI: 10.36526/js.v3i2.
Majapahit abad ke-16. Berangkat dari pernyataan di atas, menjadi sangat menarik untuk melihat bagaimana fungsi sungai brantas pada periode tiga kerajaaan di Jawa Timur. Mulai masa Kerajaan Kadiri, Singasari hingga Majapahit.

## Metode
Kajian yang menjadi ide penelitian ini adalah peristiwa masa lalu. Oleh karena itu, penulis menggunakan  metode  penelitian  sejarah  sebagai  metodenya.  Pada  penelitian  ini  penulis mendeskripsikan  dan  menginterpretasikan  hubungan  atau  sebuah  kondisi  yang  sedang  berlaku, proses, pendapat dan dampak yang ditimbulkan. Langkah yang dilakukan dalam metode penelitian sejarah meliputi heuristik, kritik sumber, interpretasi dan historiografi (Kasdi, 2005).
Dalam Penelitian yang berjudul “Pemanfaatan Sungai Brantas Pada Masa Kerajaan Kadiri Hingga  Majapahit”  peneliti  mengumpulkan  berbagai  sumber  sejarah  yang  relevan  dengan  tema penelitian  di  Balai  Pelestarian  Cagar  Budaya  Jawa  Timur, PIM  (Pusat  Informasi Majapahit),  dan perpustakaan  untuk  mendapatkan literatur yang  sesuai  untuk  menyelesaikan  kajian ini.  Langkah selanjutnya   setelah   memperoleh   sumber-sumber penulisan sejarah yang dibutuhkan dalam penelitian  ialah verifikasi  keabsahan sumber  sejarah  atau kritik sejarah.  Interpretasi  adalah  cara penulis menetapkan makna dan keterkaitan atau hubungan antara  fakta-fakta  yang  telah  berhasil dihimpun  oleh  penulis. Historiografi merupakan cara penulisan hasil penelitian sejarah yang telah dilakukan. Pada tahap ini merupakan bagian akhir dari penelitian sejarah, di mana penulisan dari hasil penelitian ini dituangkan ke dalam jurnal ilmiah.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Sungai Brantas dalam Sumber Sejarah
Jauh sebelum kerajaan Mataram di bawah dinasti Isyana pindah ke wilayah Jawa Timur agaknya terdapat beberapa tempat di Jawa Timur yang sudah dikuasai oleh kerajaan tersebut. Hal ini  diperoleh  data  dari  beberapa  prasasti  yang  menyebutkan  beberapa  wilayah  yang  mengakui kedudukan Kerajaan Mataram sebagai pusat pemerintahan. Daerah-daerah yang dikuasai adalah sebagian wilayah Malang, Kediri, dan Mojokerto. Maka, pemindahan kerajaan ke Jawa Timur bukan suatu keputusan yang asal-asalan melainkan sudah dipertimbangkan dengan matang. Jelas sekali pemilihan Jawa Timur sebagai pusat kekuasaan yang baru juga menimbang aspek-aspek ekonomi dan faktor geografinya. Salah satunya keberadaan Sungai Brantas yang memberi secercah harapan untuk kehidupan kerajaan. Berkaitan dengan itu maka harus ada pengaturan masalah perairan oleh pemerintah kerajaan pada masa itu.
Pengaturan  sumber  daya  air  oleh  kerajaan  pada  masa  mataram  tercatat  pada  Prasasti Harinjing. Prasasti ini terdiri dari tiga bagian dan mencakup tiga masa pemerintahan raja Kerajaan M ḍ ang (Mataram Kuno) yang masih berpusat di Jawa bagian Tengah. Prasasti Hariñjing A berasal dari tanggal 25 Maret 804 Masehi, masa pemerintahan Rakai Warak Dyah Wanara yang naik tahta Kerajaan  M ḍ ang  (Mataram  Kuno)  tahun  803  Masehi  (Atmodjo,  1985).  Prasasti  ini  menceritakan tentang  seorang  tokoh  pendeta  agung  (Bhagawanta)  bernama  Bārī  yang  membuat  tanggul ( ḍ awuhan)  beserta  sungai  di  Hariñjing  dengan  mendatangkan  beberapa  tokoh  pejabat  sebagai saksi.
Kisah Bhagawanta Bārī yang diceritakan dalam Prasasti Hariñjing A Sang Bhagawanta Bārī membangun  tanggul  ( ḍ awuhan)  beserta  sungai  di  Hariñjing  merupakan  suatu  upaya  untuk menanggulangi bencana banjir. Manfaat dari peristiwa pembangunan tanggul ( ḍ awuhan) beserta sungai  di  Hariñjing  (Sungai  Srinjing)  untuk  masyarakat  di  sekitarnya  yaitu  mempermudah mendapatkan  air  untuk  keperluan  irigasi  persawahan  dan  perkebunan,  sehingga  dapat
Santhet: Jurnal Sejarah, Pendidikan Dan Humaniora Vol. 5, No.2, 138-146     Oktober 2021 Available online at https://ejournal.unibabwi.ac.id/index.php/santhet                                                     DOI: 10.36526/js.v3i2.
meningkatkan hasil bumi yang melimpah. Atas jasa para pendeta tersebut, maka masyarakat di desa Culangi dibebaskan dari pajak (Kasdi, 2005).
Prasasti  Hariñjing  B  berasal  dari  tanggal  19  September  921  Masehi,  menceritakan dikuatkannya kembali status sīma (perdikan) milik Bhagawanta Bārī oleh Raja Rakai Layang Dyah Tulodong  serta  diberikan  kepada  para  anak keturunan  Bhagawanta  Bārī.  Prasasti  Hariñjing  C berasal dari tanggal 7 Maret 927 Masehi, menceritakan agar prasasti sebagai surat keputusan raja yang sah (Hardiati, 2010).
Seperti  yang  diceritakan  pada  Prasasti  Kamalagyan  yang  berasal  dari  abad  11  Masehi. Pembuatan waduk atau bendungan juga dilakukan di aliran Sungai Brantas yang lain. Pembuatan bendungan ini dimaksudkan untuk mengatasi banjir dari Sungai Brantas yang seringkali menimpa daerah kamalagyan dan mengakibatkan sawah-sawah penduduk tergenang air.
Prasasti Kamalagyan masih berdiri kokoh di dusun Klagen, yang masuk dalam administrasi desa Tropodo, kecamatan Krian, kabupaten Sidoarjo. Nama dusun yang termaktub dalam prasasti itu sekarang berubah menjadi Dusun Klagen tempat prasasti itu masih berdiri. Dusun Klagen atau Kamalagyan dari segi geografis memang tidak jauh dari aliran Sungai Brantas pada saat ini.
Mengutip pembahasan dari Yamin (1962) Prasasti Trowulan bagian pertama menyebutkan desa-desa di sekitar Sungai Brantas, diantaranya:
“.....i ca nggu. i randu gowok. i wahas i nagara. i sarba. i waringin pitu, i lagada, i pamotan. i tulangan i panumbangan. i jruk. i trung. i kambang çri, i tda i gsang. i bukul. i çurabhaya,....”
Beberapa  nama  yang  tertulis  dalam  prasasti  masih  dikenali  sampai  sekarang  seperti Terung (Sidoarjo), Canggu (Mojokerto), Bu(ng)kul (Surabaya), Tulangan (Sidoarjo), Kambang Cri (Bangsri,  Sidoarjo),  Gesang  (Pagesangan,  Surabaya).  Semua  daerah  yang  masih  terdeteksi tersebut dari segi geografis berdekatan dengan Aliran Sungai Brantas sampai sekarang. Selain tertulis di dalam prasasti keberadaan Sungai Brantas juga hadir dalam pertulisan berbentuk naskah atau kitab. Kitab Pararaton memberitakan, pada saat Wisnuwardhana (1248-1268 M) menjadi raja Singosari, Ia membangun sebuah perbentengan sebagai persiapan penyerangan ke  wilayah  Mahibit  yang  dipimpin  oleh  Mahisa  Bungalan.  Benteng  tersebut  dibuat  oleh Wisnuwardhana pada tahun 1193 Saka (1271 M) di daerah Canggu. Pemberitaan dari Pararaton ini berkorelasi dengan salah satu desa yang disebutkan dalam Prasasti Trowulan I. Maka dapat diduga kuat, Canggu yang dimaksud dalam Pararaton berada di aliran sungai Brantas.

## Pemanfaatan Sungai Brantas
Untuk  merekonstruki  pemanfaatan  Sungai  Brantas  sebagai  transportasi  air  pada  masa Kediri,  maka  harus  berpijak  pada  pemikiran  bahwa  kerajaan  ini  merupakan  lanjutan  pada  masa Kerajaan Mataram Kuno. Bukan tidak mungkin tekhnologi perairan pada kerajaan ini diwarisi dari tekhnologi yang diterapkan oleh Kerajaan pendahulunya. Maka harus ditelisik pula prasasti yang berasal  dari  Kerajaan  Mataram  Kuno  yang  menyebutkan  hal  -  hal  yang  berkaitan  dengan pemanfaatan perairan.
Sungai sebagai sarana transportasi air paling tidak dapat ditelusuri dalam Prasasti Ayam T ӗ as yang diidentifikasi berasal dari tahun 901 Masehi. Prasasti ini dikeluarkan oleh Rakai Watukura Dyah Balitung (Prihatmoko, 2014). Sumber lain menyebutkan hal senada adalah Prasasti T ӗ lang yang berselisih 3 tahun dari Prasasti Ayam T ӗ as. Prasasti Sangsang berangka tahun 907 Masehi juga dikaitkan dengan penyebutan sungai di masa lampau. Prasasti yang ditemukan di Jawa Timur menyebutkan  lebih  banyak  mengenai  pemanfaatan  sungai  untuk  pertanian  dan  perdagangan. Prasasti Kaladi (909 M) mengindikasikan penggunaan sarana transpotasi berbasis perairan di Jawa Timur masa lalu. Prasasti ini menyebutkan tentang penetapan sīma untuk dijadikan persawahan di daerah Kaladi, Gayam, dan Pyapya. Selain itu dimaksudkan supaya memberikan rasa aman bagi pedagang yang menggunakan perahu menuju ke hilir (Hardiati, 2010).
Santhet: Jurnal Sejarah, Pendidikan Dan Humaniora Vol. 5, No.2, 138-146     Oktober 2021 Available online at https://ejournal.unibabwi.ac.id/index.php/santhet                                                     DOI: 10.36526/js.v3i2.
Prasasti  yang  dikeluarkan  Kerajaan  Kediri  untuk  mengatur  masalah  perairan  Sungai Brantas adalah Prasasti Kamalagyan. Prasasti ini memuat  berita mengenai pembenahan sarana transportasi pada aliran sungai Brantas guna memperlancar angkutan barang dagang dari wilayah hulu ke hilir di Hujung Galuh. Raja Airlangga memerintahkan pembuatan bendungan Waringin Sapta untuk sebagai cara pembenahan jalur transportasi air. Setelah bendungan tersebut mulai difungsikan para pedagang dapat merasakan kemudahan dalam pelayaran sungai (Pirnadi dan Mambo, 1993).
Bukti pemanfataan Sungai Brantas pada bidang perdagangan oleh Kerajaan Kediri tidak banyak diuraikan dalam sumber sejarah selain Prasasti Kamalagyan. Namun, tidak sepantasnya kita berhenti pada kesimpulan bahwa perdagangan pada masa itu tidak berkembang baik. Beberapa tempat di sekitar Kediri yang masih menggunakan kata-kata yang berkaitan dengan sebuah toponim kuno, yang mengingatkan kita pada salah satu fungsi sungai pada masa lampau. Seperti Bandar Lor,  Bandar  Kidul,  dan  Bandar  Kedungmulyo  yang  berada  di  sekitar  aliran  Sungai  Brantas selayaknya patut diapresiasi sebagai toponim kuno yang merujuk pada sebuah pelabuhan di Sungai Brantas.
Sama seperti halnya Kerajaan Kediri, sumber sejarah yang sampai saat ini ditemukan tidak secara  spesifik  menyebutkan  pemanfaatan  Sungai  Brantas  sebagai  jalur  pelayaran.  Ada kemungkinan sumber sejarah seperti prasasti tidak diterbitkan oleh Singasari karena kerajaan ini kemudian hanya meneruskan saja kebiasaan perdagangan di Sungai Brantas pada masa Kerajaan Kediri.  Pada  masa-masa  awal  kerajaan  ini  menurut  pemberitaan  Pararaton  disibukkan  dengan suksesi  kepemimpinan.  Hanya  pada  masa  Kertanegara  pembenahan  ekonomi  mulai  dilakukan. Disamping itu, pemikiran Kertanegara hanya dipusatkan pada ranah kemaritiman. Salah satu hasil dari pemikiran ini adalah adanya ekspedisi pamalayu ke wilayah Sumatera pada tahun 1275. Pasca  Singasari  runtuh  tampil  kemudian  Kerajaan  Majapahit  sebagai  penerus  dari Singasari. Semua wilayah yang dulunya masuk dalam kekuasaan Singasari menjadi milik Majapahit. Arkeolog Titi Surti Nastiti mengidentifikasi Majapahit sebagai sebuah kerajaan merupakan wilayah agraris  dan  setengah  komersil.  Dari  wilayah  pedalaman dengan  hasil  dari  bumi yang  subur  dan melimpah,  pedagang  dapat  mengangkut  barang  dagang  khas  pedalaman  ke  berbagi  tempat menggunakan jalur darat maupun sungai (Nastiti, 1991). Selain itu pedagang dari lain daerah dapat pula datang ke wilayah pusat Majapahit dengan cara yang sama. Jalur hulu-hilir dan juga sebaliknya ramai oleh pedagang dan mobilitas manusia dengan beragam aktifitasnya. Inilah yang kemudian mempengaruhi ramainya jalur sungai Brantas kala itu.
Di wilayah pesisir, para saudagar meramaikan dan memanfaatkan pelabuhan Kambang Putih di Tuban sebagai penghubung jalur dagang antar pulau. Pedagang Jawa, khususnya yang berada  di  Tuban  menjalin  perdagangan  cengkeh  dan  pala  dengan  pedagang  dari  di  luar  Jawa (Utomo, 2009). Kegiatan pelayaran internasional lebih meningkat lagi ketika para pedagang bangsa- bangsa  Eropa,  khususnya  Portugis  mulai  berdatangan  di  wilayah  Asia  Tenggara  untuk  mencari daerah  penghasil  rempah-rempah  (Harkantiningsih,  2014).  Kala  itu  hasil  bumi  Nusantara  yang terkenal rempah-rempah merupakan komoditi laris yang penting di Eropa.
Selaras dengan berkembangnya perdagangan antar pulau di pesisir utara Jawa, kemudian lahir kota pelabuhan yang menjadi pusat dagang. Faktor yang mendukung keadaan itu adalah letak geografis  dan  kemampuan  pemerintah  dalam  mengatur  wilayah  pesisir.  Daerah  pesisir  tersebut terletak dekat Malaka dimana tempat itu merupakan jalur dagang di Asia Tenggara. Tempat-tempat tersebut paling tidak sejak 12 abad yang lalu telah menjadi tempat jujugan pada pedagang asing dari berbagai kerajaan (Kusbandono, 1993).
Seperti yang dipaparkan di atas, Laut Jawa merupakan wilayah perairan Nusantara yang telah lama disibukkan dengan kunjungan pedagang asing. Di sisi utara Majapahit didukung dengan adanya  Selat  Madura  yang  menghubungkan  jalur  perdagangan  laut  dengan  jalur  perdagangan tradisional  (Tjiptoatmojo,  1983).  Perdagangan  di  selat  Madura  yang  lambat  laun  makin  ramai menarik  keikutsertaan  kerajaan  Majapahit  berperan  aktif  dan  menjadikan  selat  Madura mendatangkan  potensi  ekonomi.  Dengan  begitu,  Majapahit  sebagai  salah  satu  imperium  di
Santhet: Jurnal Sejarah, Pendidikan Dan Humaniora Vol. 5, No.2, 138-146     Oktober 2021 Available online at https://ejournal.unibabwi.ac.id/index.php/santhet                                                     DOI: 10.36526/js.v3i2.
Nusantara, mempunyai peran strategis dalam penguasaan jalur laut dan pelayaran internasional (Alifah,  2014).  Hal  ini  tentunya  karena  Majapahit  memberikan  dukungan  dengan  fasilitas perdagangan  yang  layak.  Dengan  begitu,  di  masa  puncak  kejayaanya  Majapahit  mampu mentasbihkan dirinya sebagai kerajaan maritim yang besar.
Kerajaan  Majapahit  dan  masyarakatnya  secara  optimal  telah  memanfaatkan  peluang geografisnya  demi  memajukan  perekonomian.  Letak  Majapahit  di  selatan  pesisir  utara  jawa memanfaatkan  Sungai  Brantas  sebagai  penghubungnya  (Munandar,  2008). Pada kemudian  hari terbentuklah pelabuhan-pelabuhan  sungai di  sekitar  Sungai  Brantas karena  lalu  lintas pelayaran yang makin ramai (Inagurasi, 2017). Melihat besarnya potensi pelabuhan di aliran Sungai Brantas para  pembesar  Kerajaan  Majapahit  kemudian  menata  sedemikian  rupa  pelabuhan-pelabuhan tersebut.  Pada  masa  Raja  Hayam  Wuruk  dikeluarkan  Prasasti  Canggu  untuk  memperkuat  dan memberikan hak istimewa pada pelabuhan sungai. Berdasarkan identifikasi  Tim Peneliti ARKENAS (2000) ada sebanyak 44 desa di sepanjang aliran Brantas dan Bengawan Solo yang disebutkan dalam Prasasti Canggu yang berfungsi sebagai tempat penyeberangan. Desa-desa penyeberangan itu dikenal dengan nama Naditirapradeça .
Adapun  isi  pertulisan  Canggu  itu  menyebutkan  bahwa  sang  raja  (Hayam  Wuruk)  telah menugaskan seorang pegawai tingkat rendah dengan sebutan Panji Magrabhaya. Tugasnya adalah menjaga titah raja yang dituliskan pada lempengan perunggu. Lebih spesifik lagi pegawai yang telah mendapatkan mandat itu harus mau melayani orang-orang yang ingin menggunakan perahu untuk menyeberang melalui sungai. Perintah dalam prasasti itu seakan-akan dengan tegas menugaskan kepada pegawainya supaya melayani dan menjaga setiap orang yang memanfaatkan pelabuhan sungai untuk kepentingan masing-masing orang.
Canggu  yang  tertulis  dalam  prasasti  tersebut  oleh  para  Arkeolog  diidentifikasi  sebagai pelabuhan  barang.  Satari  (1983)  menjelaskan  bahwa  Canggu  adalah  tempat  naik  dan  turunnya barang,  Pelabuhan  Bubat  di  sisi  barat  daya  dan  Terung  di  sisi  timur  berfungsi  sebagai  tempat berlabuhnya kapal penumpang. Perahu kecil digunakan untuk mengangkut penumpang dan barang menyeberang antar sisi sungai. Sementara perahu denga tonase yang lebih besar dapat berlayar ke hilir  hingga  muara.  Pelabuhan  Canggu  sebagai  pelabuhan  sungai  ditunjang  oleh  aktifitas perdagangan yang dapat menopang perekonomian khususnya pada bidang perdagangan kerajaan Majapahit. Keberadaan pelabuhan sungai di sepanjang aliran sungai Brantas sangat didukung oleh kemajuan perekonomian daerah atau kerajaan pengelola kota pelabuhan tersebut.  Pemanfaatan pelabuhan Canggu juga didasarkan pertimbangan letak pusat kerajaan Majapahit yang berada di sekitar aliran sungai Brantas.
Semakin  maraknya  perdagangan  Asia  Tenggara  mempengaruhi  berkembangnya  kota pelabuhan di daerah pesisir utara Jawa. Kota- kota itu tumbuh menjadi kota pelabuhan yang besar dan ramai yang sering pula dikunjungi para saudagar dari berbagai negara. Perkembangan yang pesat di daerah pesisir ini kemudian mengakibatkan pula timbulnya kelompok-kelompok bangsawan daerah  yang  kaya-raya,  yang  mengadakan  monopoli  terhadap  pemasaran  bahan-bahan  pokok perdagangan dari daerah-daerah Indonesia bagian timur ke Malaka, maupun sebaliknya.
Perdagangan  dalam  skala  kecil  hingga  besar  sebenarnya  dapat  ditelisik  dari  prasasti- prasasti pra-majapahit. Namun, yang lebih rinci menjelaskan mengenai pemanfaatan sungai sebagai sarana  pelayaran  perdagangan  dapat  dilihat  dari  Prasasti  Trowulan  dan  tinggalan  catatan  dari utusan  Dinasti  Ming.  Prasasti  Trowulan  I  yang  sering  disebut  sebagi  Prasasti  Canggu  adalah pertulisan  kerajaan  Majapahit  pada  masa  Hayam  Wuruk.  Prasasti  itu  menceritakan  mengenai kenaikan  posisi  desa  penyeberangan  menjadi  desa  swatantra  serta  aturan  raja  terkait  kegiatan pelayaran di daerah-daerah tersebut (Ayuhanafiq, 2020).
Keberadaan  Canggu  sebagai  pelabuhan  dianggap  memberi  kontribusi  besar  pada kerajaan.  Sehingga  pada  waktu  pemerintahan  Hayam  Wuruk,  pelabuhan-pelabuhan  itu mendapatkan  hak  swatantra. Hadiah yang lebih  khusus  lagi  diberikan  kepada  pegawai kerajaan
Santhet: Jurnal Sejarah, Pendidikan Dan Humaniora Vol. 5, No.2, 138-146     Oktober 2021 Available online at https://ejournal.unibabwi.ac.id/index.php/santhet                                                     DOI: 10.36526/js.v3i2.
seperti  Panji  Margabhaya,  dan  Panji  Angraksaji.  Keduanya  merupakan  pengelola  pelabuhan- pelabuhan sungai (Yamin, 1962).
Pada  prasasti  Canggu  ini  pula  diperlihatkan  bagaimana  kemudian  raja  mengayomi  dan memberikan  pelayanan  keamanan  bagi  pengguna  jasa  pelabuhan.  Dalam  prasasti  tersebut dijelaskan bahwa tukang perahu yang bertugas menyeberangkan orang mendapat hak istimewa. Perlakuan ini diberikan supaya mereka juga dapat memberikan pelayanan yang bagus kepada para penumpang  kapal.    Mereka  tidak  dikenai  pajak  atas  kegiatan  mengantarkan  penumpang.  Para tukang tambang perahu ini dapat berkegiatan adu ayam dan berjudi, namun kerajaan tidak bisa mengenakan denda kepada mereka karena telah mendapatkan hak istimewa. Selebihnya, aturan mengenai hal-hal yang diperbolehkan dan tidak termuat dengan jelas dalam nulikan prasasti Canggu sebagai berikut:
kuněng  asing  awakanya,  swāmigata.  lungha  sangke  swāminya.  tan  bwatana  ktekang anambangy angěntasakěn sangkeng nadítira yadin sādhu prawrěttinyang anamambangi. kalut sangkeng astacora, muwah yan hana stri karěm asing awakanya. kasambut ta ya denda nganambangi tan sanggahěn strisanggrahana kteka nganambangy angěntasakěn anambut  iriya.  muwah  yan  hana  wwang  kapūrwwarěnan  tinambang  aweh  ta yeng anambangy  asing  awakani  pawehanya.  yadyapin  olihanyanyaya.  ikang  pawehnya.  tan dosana  tekang  anambangi  tan  sanggahěn  anganggapi  dusta.  muwah  ri  sdenganikang anambangi  amwata  padatining  akalang.  dagangan  asing  awakanya.  karěm  pwekang dagangan. tan bwatana tekang anambangi, ndatan wehana ta ya tambangan yan cirnekang dagangan muwah..
terjemahan: walaupun bagaimana kedudukannya: baik ditinggal suaminya atau meninggalkan suami,  maka  tidaklah  dibolehkan  tukang  penambang  menyeberangkan  mereka  dari  sisi sungai ke sisi yang lain, apabila tingkah laku tukang penambang itu senonoh adanya. Hal demikian  berlaku  juga  bagi  delapan  jenis  pencurian.  Selanjutnya  apabila  ada  seorang wanita  tenggelam  ke  dalam  air,  walaupun  bagaimana  juga  kedudukannya,  maka penambang  tersebut  diperbolehkan  memegang  badannya  pada  saat  membawa  ke seberang. Selanjutnya apabila di antara orang yang diseberangkan itu ada yang belum melunaskan hutangnya, maka mereka diharuskan supaya menjaminkan tubuhnya, jikalau perbuatan  itu  berakibat  aniaya,  maka  perlakuan  itu  menjadi  ganti  penyeberangan  dan terhadap tukang penambang perbuatan itu tidaklah dimasukkan ke dalam tindak kejahatan, dan mereka itu tidak dipandang bersalah dan menjalankan kejahatan. Selanjutnya apabila pada saat menyeberangkan kepadanya ditunjukkan suatu beban, bagaimanapun jenisnya bila barang itu jatuh ke dalam air, maka tukang penambang itu tidak bertanggung jawab atas peristiwa itu, dan mereka tidak berkewajiban membayar barang yang hilang pada saat penambang tersebut.

## Penutup
Sudah ribuan tahun yang lalu Sungai Brantas dimanfaatkan oleh manusia. Meskipun jejak kesejarahannya  baru  bisa  dilacak  setelah  ada  beberapa  pertulisan  yang  menyebutkan  tentang pemanfaatan  Sungai  Brantas.  Prasasti  Harinjing  yang  dikeluarkan  pada  awal  Abad  9  Masehi mengabadikan  sungai  ini  pertama  kali.  Pada  masa-masa  selanjutnya  sungai  Brantas  mulai dimanfaatkan dan dikuatkan supaya Sungai Brantas betul-betul dikelola dengan baik oleh pegawai kerajaan  dan  rakyat  pada  waktu  itu.  Adapun  pemanfaatan  Sungai  Brantas  adalah  untuk  jalur mobilitasi manusia dan barang dagang sebagaimana disebutkan dalam Prasasti Kamalagyan Abad 11 Masehi dan Prasasti Canggu Abad 14 Masehi.
Santhet: Jurnal Sejarah, Pendidikan Dan Humaniora Vol. 5, No.2, 138-146     Oktober 2021 Available online at https://ejournal.unibabwi.ac.id/index.php/santhet                                                     DOI: 10.36526/js.v3i2.
Penulis berusaha untuk mengkaji kembali narasi sejarah Kerajaan Kediri Hingga Majapahit. Manfaat yang  dapat  dipelajari  dari  pemanfaatan  Sungai  Brantas  pada  masa  lampau  adalah  kita harus sadar bahwa potensi yang dimiliki oleh sungai dapat dimanfaatkan dengan baik. Pemanfaatan sungai sebagai pelabuhan, sumber air dalam pertanian sudah diterapkan oleh pendahulu kita, yaitu masyarakat Kerajaan Kediri hingga Majapahit. Kondisi perairan sungai pada saat ini wajib menjadi perhatian. Masalah utama yang belum terselesaikan adalah belum timbulnya kesadaran kita akan potensi  sungai  apabila  dimanfaatkan  dengan  baik.  Saat  ini  banyak  sungai  di  sekitar  kita  ibarat kantong pembuangan akhir yang isinya hanya sampah. Oleh karena itu penelitian lanjutan terkait pemanfaatan sungai ataupun perlakuan manusia terhadap sungai untuk periode ke depan sangat mungkin untuk ditelisik lebih jauh melalui penelitian.

## DAFTAR PUSTAKA
Alifah. 2014. “ Dukungan Faktor Alam ” dalam Majapahit; Batas Kota dan Jejak Kejayaan di Luar Kota . Yogyakarta: Kepel Press
Alink, Gerrit, et al. (2016). The Homo Erectus Site of Trinil: Past, Present and Future of  a Historic Place . AMERTA 34 (2): 99-114. https://doi.org/10.24832/amt.v34i2.150 Atmodjo, S. K. 1985. Hari Jadi Kediri . Yogyakarta: Lembaga Javanologi Ayuhanafiq.  2020. Majapahit  Sebagai  Kerajaan  Maritim  Nusantara dalam Kumpulan  Cerita Majapahit . Mojokerto: Dinas Pendidikan Kabupaten Mojokerto
Hardiati, dkk. 2010. Zaman Kuno Dalam Sejarah Nasional Indonesia II . Jakarta: Balai Pustaka Harkantiningsih,  N.  (2014).  Pengaruh  Kolonial  di  Nusantara. KALPATARU , 23 (1),  67 – 80. https://doi.org/10.24832/kpt.v23i1.51
Inagurasi, L. H. (2017). Arti Penting Situs-Situs Pelabuhan Kuna di Karawang, Jawa Barat, Sebagai Jalur Transportasi. PURBAWIDYA: Jurnal Penelitian Dan Pengembangan Arkeologi , 5 (2),
117 – 132. https://doi.org/10.24164/pw.v5i2.127 Jati,  S.S.P.  (2013). Prasejarah  Indonesia:  Tinjauan  Kronologi  dan  Morfologi .    SEJARAH  DAN BUDAYA 7 (2), 20-30. http://dx.doi.org/10.17977/sb.v7i2.4744 Kasdi,  Aminuddin  (editor).  2005. Kediri  Dalam  Panggung  Sejarah  Indonesia .  Surabaya:  Dinas Pendidikan dan Kebudayaan Provinsi Jawa Timur.
Kasdi, Aminuddin. 2005. Memahami Sejarah. Surabaya: Unesa Unipress Kusbandono,  Bambang.  1993. Peringatan  700  Tahun  Majapahit,  Pekan  Budaya  dan  Pariwisata Jatim . Surabaya: Pemerintah Daerah Jawa Timur Munandar, Agus Aris. 2008. Ibu Kota Majapahit, Masa Jaya dan Pencapaiannya. Depok: Komunitas Bambu Nastiti, T.S. 1991. Perdagangan Pada Masa Majapahit dalam Analisis Hasil Penelitian Arkeologi II . Jakarta: Depdikbud. Pinardi, dan Mambo. 1993. “ Perdagangan Pada Masa Majapahit” dalam 700 Tahun Majapahit (1293- 1993) Suatu Bunga Rampai, edisi II . Surabaya: Dinas Pariwisata Daerah Propinsi Tingkat I
Jawa Timur. Prihatmoko,  Hedwi.  (2014). Transportasi Air  Dalam  Perdagangan  Pada Masa Jawa Kuno  Di  Jawa Timur . FORUM ARKEOLOGI 27 (3), 155-174. http://dx.doi.org/10.24832/fa.v27i3.28 Ricklefs, M.C. 2005. Sejarah Indonesia Modern 1200-2004 , penerjemah: Wahono, dkk. Jakarta: PT Serambi Ilmu Semesta Satari, S S. 1983. Kehidupan Ekonomi di Jawa Timur dalam Abad XIII-XV dalam REHPA II. Jakarta: Puslit Arkenas.
Soekmono. 1973. Pengantar Sejarah Kebudayaan Indonesia Jilid II . Yogyakarta: Kanisius
Santhet: Jurnal Sejarah, Pendidikan Dan Humaniora Vol. 5, No.2, 138-146     Oktober 2021 Available online at https://ejournal.unibabwi.ac.id/index.php/santhet                                                     DOI: 10.36526/js.v3i2.
Taim, E.A.P. (2013). Studi Kewilayahan dalam Penelitian Peradaban Sriwijaya ”. KALPATARU 22 (2), 101-110. https://doi.org/10.24832/kpt.v22i2.127
Tim Peneliti ARKENAS. 2000. Laporan Penelitian Permukiman Kuna Masa Islam di Daerah Aliran Sungai  (DAS)  Bagian  Hilir  Bengawan  Solo  Propinsi  Jawa  Timur .  Jakarta: PUSLITARKENAS Tjiptoatmojo, Sutjipto. 1983. Kota-Kota Pantai di Sekitar Selat Madura abad XVII Sampai Medio Abad XIX. Unpublished Dissertation. Yogyakarta: Universitas Gajah Mada. Utomo, B. B. (2009). Majapahit Dalam Lintas Pelayaran dan Perdagangan Nusantara. BERKALA ARKEOLOGI, 29 (2), 1 – 14. https://doi.org/10.30883/jba.v29i2.375 Yamin, Mohammad . 1962. Tatanegara Majapahit Parwa II . Jakarta:Yayasan Prapantja.