Kapasitas dan Daktilitas Struktur Balok Beton yang Dikuatkan Oleh Rangka Bidang Baja Hollow Diisi mortar dengan Variasi Tinggi Rangka
Jihan Arifa Zurma 1* , Huzaim 2 , Purwandy Hasibuan 3
1* Mahasiswa, Jurusan Teknik Sipil, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh 23111, Indonesia
2 Dosen, 3 Dosen, Jurusan Teknik Sipil, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh 23111, Indonesia Email : 1 jihanarifa@mhs.unsyiah.ac.id *, 2 huzaim@usk.ac.id , 3 purwandy.hsb@usk.ac.id *Corresponding author

## ABSTRACT
One type of steel profile that is quite popular these days is the hollow steel profile, which is a steel that has an empty cavity in the center. Hollow steel use for structural components in buildings are still very rare. This is due to the thickness of hollow steel is very thin when compared to ordinary reinforcement and there are empty cavities that are easily bent when given a load. To overcome this, an empty cavities in hollow steel are filled with mortar. In this research, an innovation  will  be  planned by placing mortar-filled hollow steel  plane truss in  the lower structure of buildings such as foundations. Therefore, an effort is needed to protect the plane truss to avoid corrosion,  namely  by  designing  a  plane  truss  covered  by  concrete  so  that  it  is  formed  into  a  concrete  beam reinforced  by  a  mortar-filled  hollow  steel  plane  truss.  The  main  objective  of  this  research is  to  know the capacity and ductility of concrete beams reinforced by mortar-filled hollow steel plane truss that have different plane truss heights. The research will test 3 concrete beams that are varied based on the height of the truss, which is 400 mm, 500 mm and 600 mm. Each specimen is named RBT40, RBT50, and RBT60. The outcome indicated that there is an effect on the usage of concrete enveloping the plane truss on the capacity and ductility values, where the higher the plane truss, the concrete beams can resist the load better , however from the ductility value the results shows it is inversely proportional.
Keyword : hollow steel, plane truss, concrete beams, capacity, ductility

## ABSTRAK
Salah satu jenis profil baja yang cukup populer belakangan ini yaitu profil baja hollow . Baja hollow adalah salah  satu  jenis  baja  yang  terdapat  lubang  kosong  pada  bagian  tengahnya.  Penggunaan  baja hollow untuk komponen  struktur  pada  bangunan  masih  sangat  jarang  ditemukan.  Hal  ini  disebabkan  karena  ketebalan  baja hollow yang sangat tipis jika dibandingkan dengan tulangan biasa dan terdapat rongga kosong yang mudah tertekuk jika diberikan beban. Untuk mengatasi hal tersebut, mortar digunakan sebagai pengisi rongga kosong pada baja hollow . Penelitian ini akan merencanakan sebuah inovasi dengan menempatkan rangka bidang baja hollow pada struktur  bawah  bangunan  seperti  pondasi.  Oleh  karena  itu,  diperlukan  sebuah  upaya  untuk  melindungi  rangka bidang tersebut agar terhindar dari korosi yaitu dengan merancang suatu rangka bidang yang diselimuti oleh beton sehingga terbentuk struktur balok beton yang dikuatkan oleh rangka bidang baja hollow yang terisi mortar. Tujuan yang ingin dicapai  pada  penelitian ini adalah untuk mengetahui nilai  kapasitas dan daktilitas balok beton  yang diperkuat oleh rangka bidang baja hollow yang terisi mortar dengan variasi tinggi rangka. Penelitian ini  menguji 3 buah balok beton yang divariasikan berdasarkan ketinggian rangka yaitu 400 mm, 500 mm dan 600 mm. Setiap benda  uji  diberi  nama  RBT40,  RBT50,  dan  RBT60.  Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  adanya  pengaruh pemakaian beton yang menyelimuti rangka bidang terhadap nilai kapasitas dan daktilitas, dimana semakin tinggi rangka  bidang  maka  kapasitas  balok  beton  dalam  menahan  beban  semakin  baik  namun  pada  nilai  daktilitas menunjukkan hasil yang berbanding terbalik.
Kata kunci : baja hollow , rangka bidang, balok beton, kapasitas, daktilitas .
I.   Pendahuluan Kemajuan teknologi dan penelitian khususnya di bidang teknik sipil mengharuskan adanya peningkatan kualitas struktur bangunan yang  mengarah  pada  berbagai  pembaruan dalam  pemakaian  profil  baja.  Salah  satu  jenis
profil  baja  yang  cukup populer  belakangan  ini yaitu profil baja hollow . Menurut Munandar [1], baja hollow adalah  salah  satu  jenis  profil  baja yang berbentuk pipa kotak dan memiliki rongga kosong pada bagian tengah batangnya.
Lazimnya,  baja hollow digunakan  sebagai rangka  pada  plafon  atau  dinding.  Namun  baja hollow masih  relatif  jarang  digunakan  untuk komponen  struktur  pada  bangunan.  Hal  ini disebabkan karena  ketebalan  baja hollow yang sangat tipis jika dibandingkan dengan tulangan biasa  dan  terdapat  rongga  kosong pada  bagian tengah  baja hollow yang  mudah  tertekuk  jika diberikan  pembebanan.  Untuk  mengatasi  hal tersebut, maka mortar dijadikan sebagai pengisi rongga  kosong  pada  baja hollow tersebut. Kombinasi  antara  baja hollow dan  mortar diharapkan mampu memberikan nilai kuat tarik dan kuat tekan yang tinggi.
Sanitra  [2]  merupakan  salah  satu  peneliti terdahulu yang melakukan penelitian mengenai kombinasi rangka bidang dengan pelat dari baja hollow terisidii  mortar  yang  divariasikan berdasarkan  ketinggian  rangka.  Berdasarkan hasil  penelitian  tersebut,  kemampuan  rangka bidang dalam menahan beban dipengaruhi oleh ketinggiannya, dimana kapasitas rangka bidang dalam  menahan  beban  akan  meningkat  seiring dengan bertambahnya ketinggian rangka. Kasimali [3] menyatakan rangka bidang adalah struktur  yang  terdiri  dari  elemen  linear  dua dimensi  yang  saling  tersambung  secara  kaku. Struktur rangka bidang biasanya yang disambung menggunakan baut, pelat buhul dan dengan teknik pengelasan.
Penelitian ini akan merancang sebuah pembaharuan  dengan  menempatkan  rangka bidang  baja hollow pada  struktur  bawah bangunan seperti pondasi. Rangka bidang baja hollow akan mengalami korosi jika ditempatkan secara  langsung  pada  pondasi  bangunan  yang akan menyebabkan penurunan kualitas dari baja hollow .  Oleh  karena  itu,  diperlukan  sebuah upaya  untuk  melindungi  rangka  bidang  baja hollow tersebut  agar  terhindar  dari  korosi dengan  merancang  suatu  rangka  bidang  baja hollow yang  diselimuti  oleh  beton  sehingga terbentuklah  struktur  balok  beton  yang diperkuat oleh rangka bidang baja hollow yang terisi  mortar.  Struktur  balok  beton  tersebut nantinya  akan  dijadikan  sebagai  alternatif dalam pemilihan  pondasi bangunan.
Struktur  balok  beton  pada  penelitian  ini merupakan  kombinasi  dari  beton  dan  baja hollow . Karakteristik dari beton polos mempunyai  nilai  kuat  tekan  yang  tinggi  tetapi nilai  kuat  tarik  yang  rendah,  sementara  baja hollow akan  menyumbangkan  kekuatan  tarik yang diperlukan oleh beton.
Penelitian ini menguji 3 (tiga) buah balok beton yang dikuatkan oleh rangka bidang baja hollow
terisi  mortar  yang  divariasikan  berdasarkan ketinggian rangka yaitu 400 mm, 500 mm dan 600 mm. Setiap benda uji diberi nama RBT40, RBT50, dan RBT60.
Tujuan  yang  ingin  dicapai  pada  penelitian  ini adalah  untuk  mengetahui  kapasitas  dan daktilitas  balok  beton  diperkuat  oleh  rangka bidang  baja hollow yang  terisi  mortar  dengan variasi tinggi rangka.

## II.  Metodologi Penelitian
Penelitian  ini  merancang  3  (tiga)  buah  rangka bidang  ( plane  truss )  dari  baja hollow yang menggunakan  profil  40/80  mm  dengan ketebalan  baja hollow untuk  elemen  (batang) tekan  0,6  mm  dan  elemen  (batang)  tarik  0,8 mm.  Rangka  bidang  tersebut  terdiri  atas  17 elemen dan 10 joint .
Tahapan  awal  yang  harus  ditempuh  pada penelitian  ini  yaitu  memotong  baja hollow dengan  ukuran  yang  telah  direncanakan. Selanjutnya  dilakukan  proses  pengecoran mortar.  Pada  saat  proses  pengecoran  mortar ditambahkan  bahan admixture berupa Sika Viscocrete 1003    untuk  mempermudah  proses pengisian  mortar  ke  dalam  baja hollow . Mulyono  [4]  menyatakan  bahwa, admixture adalah zat yang ditambahkan selama pencampuran beton maupun mortar berlangsung.  Ningsih  [5]  menyatakan  bahwa tujuan  menambahkan Sika  Viscocrete 1003 yaitu memberikan pengurangan kadar air tetapi campuran mortar tetap mengalir dengan sangat baik  dalam  waktu  yang  sangat  baik  juga sehingga memudahkan saat proses pengecoran Proses  perangkaian  bidang  dilakukan  setelah mortar  mengeras  ±  3-5  hari.  Potongan  baja hollow akan disambungkan dengan sambungan las sehingga terbentuk benda uji rangka bidang. Menurut  Fahrizal  [6],  sambungan  las  adalah suatu  teknik  penyambungan  logam  yang melibatkan pencairan sebagian logam induk dan logam pengisi menggunakan tekanan atau tanpa tekanan  serta  dengan  atau  tanpa  tambahan logam lainnya. Pada saat proses pengelasan baja hollow akan  menggunakan  las  penuh  pada masing-masing  sisi  yang  bersentuhan.  Untuk menghindari kegagalan pada daerah joint maka digunakan  sambungan  pelat  buhul.  Menurut Arlianto [7], penambahan pelat buhul ditambahkan dengan harapan dapat memperkuat  kapasitas  dari  struktur  rangka bidang.  Hal  yang  harus  dilakukan  selanjutnya yaitu melekatkan Wiremesh M8 pada sisi kanan dan sisi kiri rangka bidang menggunakan teknik pengelasan.
Selanjutnya    membuat  bekisting  atau  cetakan berbentuk balok yang memiliki ukuran panjang sebesar  2240  mm,  lebar  sebesar  150  mm,  dan tinggi yang divariasikan. Kemudian dilanjutkan dengan  proses  pengecoran  beton    dengan mencampurkan  material  seperti  pasir,  split, semen,  air  dan  bahan admixture berupa Sikament-NN ke  dalam concrete  mixer .
Menurut Megasari [8], Sikament-NN
memberikan  beberapa  kemudahan  saat  proses pengecoran, salah satunya yaitu dapat mengurangi  resiko  pemisahan  ( segregation ) secara  signifikan.  Beton  diisi  ke  dalam bekisting  secara  manual  kemudian  dipadatkan menggunakan concrete  vibrator .  Perawatan benda  uji  balok  beton  dilakukan  dengan menggunakan karung/goni basah untuk menyelimuti  balok  beton  dan  disirami  air selama 21 hari.
Benda  uji  balok  beton  ditempatkan  secara simetris  di  atas  dua  tumpuan  (sendi-rol)  untuk memulai  pengujian  pembebanan.  Pengujian dilakukan dengan mengerahkan beban terpusat hingga  benda  uji  mengalami  kegagalan  atau kehancuran. Set up pengujian dapat dilihat pada Gambar 1.
Gambar 1. Set up LVDT dan Strain Gage pada benda uji

## III. Hasil dan Pembahasan

## A. Hasil pengujian sifat fisis agregat
Hasil  yang  diperoleh  dari  pemeriksaan  sifat fisis  pasir  dan  split  pada  penelitian  ini dijelaskan pada Tabel 1 .

## Tabel 1 Sifat fisis agregat
JENIS PENGUJIAN PASIR SPLIT Berat Volume (Kg/l) 1,641 1,465 Berat Jenis (SSD) 2,649 3,216 Berat Jenis (OD) 2,612 3,131 Absorbsi (%) 1,437 2,714 Fineness Modulus 2,619 5,881 Adapun grafik gradasi kombinasi dari agregat diperlihatkan pada Gambar 2 .

## Gambar 2. Grafik gradasi kombinasi antara split dan pasir
Dari  grafik  gradasi  diatas dapat  dilihat  bahwa split dan pasir yang digunakan pada penelitian ini berada dalam zona 2 dan zona 3 [9].

## B. Hasil perencanaan campuran mortar
Pada penelitian ini FAS mortar yang digunakan yaitu  0,4.  Perhitungan  perencanaan  campuran mortar dibuat berdasarkan standar yang berlaku [10].

## Tabel 2 Perencanaan campuran mortar
Jenis Material Berat (kg) Air 247 Semen 617,40 Pasir 1368,24 Sika Viscocrete 6,174 Tabel 2 adalah data campuran mortar sebanyak
1 m 3 dalam satuan berat.

## C. Hasil perencanaan campuran beton
Pada penelitian ini FAS beton yang digunakan adalah 0,4. Perhitungan perencanaan campuran beton dibuat berdasarkan standar yang berlaku [10].
Tabel 3 Perencanaan campuran beton Jenis Material Berat (kg) Air 222,70 Semen 569,81 Pasir 669,46 Split 818,23 Sikament NN 5,698
Tabel 3 adalah data campuran mortar sebanyak 1 m 3 dalam satuan berat.

## D. Hasil pengujian kuat tarik baja hollow
Berdasarkan  penelitian  Mursal  [11]  diperoleh data  hasil  uji  kuat  tarik  baja hollow yang dijadikan  acuan  pada  penelitian  ini.  Hal  ini dikarenakan  spesifikasi  baja hollow yang dipakai  sama  dengan  spesifikasi  baja hollow yang dipakai pada penelitian Mursal. Pengujian
Gambar 4.1 Grafik gradasi agregat halus dan kasar 100 100 100,000 51,297 39,784 32,225 21,378 11,817 2,169 0 20 40 60 80 100 120 0,1 1 10 P ers en L ol os ( % ) Ukuran Butiran (mm) zona 4 zona 3 zona 2 zona 1 hasil penelitian
kuat tarik baja hollow dilakukan sesuai dengan aturan SNI yang berlaku [12].
Tabel 4 Perhitungan kuat tarik baja
Tegangan leleh (MPa) Regangan leleh Modulus elastisitas (MPa) 250 0,002 200.000

## E. Hasil pengujian kuat tekan kubus
Terdapat 9 (sembilan) kubus berukuran 50 mm × 50 mm × 50 mm yang dibuat untuk 3 (tiga) benda uji rangka bidang yang diisi oleh mortar. Hal ini dilakukan sebagai quality control untuk kuat  tekan  mortar.  Pengujian  dilakukan  saat mortar memasuki umur ke-14 hari dikarenakan adanya  penambahan Sika-Viscocrete yang membuat  kuat  tekan  mortar  sudah  memenuhi standar SNI yang berlaku [13]. Pada pengujian kuat  tekan  mortar  ini  didapat  nilai  kuat  tekan rata-rata 413,368 Kg/cm 2 atau 33,657 MPa.

## F. Hasil pengujian kuat tekan silinder
Terdapat  9  (sembilan)  benda  uji  silinder berukuran  diameter  100  mm  dan  tinggi  200 mm yang dibuat untuk 3 benda uji balok beton. Hal ini dilakukan sebagai quality control untuk kuat  tekan  beton.  Pengujian  dilakukan  pada hari  ke-21  dikarenakan  adanya  penambahan Sikament NN yang membuat kuat tekan beton sudah  memenuhi  standar  SNI  yang  berlaku [13].  Pada  pengujian  kuat  tekan  silinder didapat  nilai  kuat  tekan  rata-rata  sebesar 342,307 Kg/cm 2 atau 27,872 MPa.

## G. Hasil  pengujian  pembebanan  balok beton berdasarkan variasi tinggi rangka
Tujuan dari hasil pengujian pembebanan balok beton untuk  mendapatkan  data  beban-lendutan yang dapat digunakan dalam menentukan nilai kapasitas dan daktilitas dari balok beton.

## 1. Benda uji RBT40
Benda uji RBT40 merupakan gabungan antara rangka yang memiliki ukuran profil 40/80 mm tebal 0,6 mm dan ukuran profil 40/80 mm tebal 0,8  mm  dengan  tinggi  balok  beton  580  mm. Dari  pengujian  pembebanan  balok  beton diperoleh  bahwa  RBT40  mampu  menahan beban sebesar 19,102 ton. Sedangkan lendutan maksimum  terjadi  pada joint C  yaitu  sebesar 13,308 mm.
Gambar 3. Grafik beban-lendutan RBT40 joint B, joint C, dan joint D

## 2. Benda uji RBT50
Benda  uji  RBT50  merupakan  gabungan antara rangka yang memiliki ukuran 40/80 mm tebal  0,6  mm  dan ukuran  40/80  mm  tebal  0,8 mm  dengan  tinggi  balok beton  680 mm.  Dari pengujian  pembebanan  balok  beton  diperoleh bahwa RBT50 mampu menahan beban sebesar 22,345  ton.  Sedangkan  lendutan  maksimum terjadi pada joint C yaitu sebesar 6,895 mm.

## Gambar 4. Grafik beban-lendutan RBT50 joint B, joint C, dan joint D

## 3. Benda uji RBT60
Benda  uji  RBT60  merupakan  gabungan antara rangka yang memiliki ukuran 40/80 mm tebal  0,6  mm  dan ukuran  40/80  mm  tebal  0,8 mm  dengan  tinggi  balok  beton780  mm.  Dari pengujian  pembebanan  balok  beton  diperoleh bahwa RBT60 mampu menahan beban sebesar 25,481  ton.  Sedangkan  lendutan  maksimum terjadi pada joint C yaitu sebesar 4,010 mm.
Gambar 5. Grafik beban-lendutan RBT60 joint B, joint C, dan joint D
H. Pengaruh variasi tinggi rangka terhadap kapasitas balok beton Dari Gambar  6 dibawah  dapat  dilihat perbandingan beban-lendutan dari setiap benda uji  balok  beton  terhadap  variasi  ketinggian rangka.  Benda  uji  RBT60  memiliki  nilai kapasitas paling tinggi dan nilai lendutan yang paling  kecil  jika  dibandingkan  dengan  benda uji lainnya.

## Gambar 6. Grafik beban-lendutan balok beton pada joint C
I. Pengaruh variasi tinggi rangka terhadap kekakuan balok beton
Hasil dari pengujian pembebanan balok beton ini  didapat bahwa  lendutan  maksimum  terjadi pada benda uji RBT40 diikuti benda uji RBT50 dan RBT60.
Saat beban mencapai 15 ton benda uji RBT40 mengalami lendutan sebesar 4,165 mm, benda uji RBT50 mengalami lendutan 2,312 mm, dan benda uji RBT60 mengalami lendutan sebesar 1,254 mm. Lendutan yang dialami balok beton akan  menurun  seiring  dengan  bertambahnya ketinggian rangka yang digunakan.
Gambar 7. Grafik beban-lendutan balok beton pada joint C
Tabel 5 Kekakuan benda uji balok beton
No Benda Uji Lendutan (mm) Kekakuan (ton/mm) 1 RBT40 0,985 8,121 2 RBT50 0,799 10,012 3 RBT60 0,413 19,370
Dari  hasil  perhitungan  kekakuan  pada  balok beton, maka diperoleh bahwa RBT60 merupakan benda uji yang paling kaku.

## J. Perbandingan  hasil  penelitian  dengan penelitian terdahulu
Dari  hasil  yang  didapat  bahwa  penambahan beton    yang  menyelimuti  rangka  bidang menjadi  balok  beton dapat  meningkatkan  nilai kekakuan  dari  rangka  bidang  dan  dapat menambah  nilai  kapasitas  balok  beton.  Selain itu, pembentukan rangka bidang menjadi balok beton  juga  dapat  memperkecil  nilai  lendutan rangka bidang ketika diberikan beban pada saat kondisi elastis. Pada penelitian terdahulu hanya dilakukan pengujian rangka bidang baja hollow yang  terisi  mortar  tanpa  adanya  beton  yang menyelimuti rangka bidang tersebut. Perbandingan  dari  hasil  penelitian  ini  dengan penelitian terdahulu disajikan dalam Tabel 5 .
Tabel 6 Perbandingan hasil penelitian ini dengan penelitian terdahulu
Benda uji (mm) Penelitian terdahulu Hasil pengujian Beban (ton)  Beban (ton) 400 11,31 19,102 500 13,24 22,345 600 20,07 25,481

## K. Daktilitas
Menurut  Humayra  [14],  nilai  daktilitas  dapat ditentukan dengan menggunakan kurva hubungan  beban  dan  lendutan.  Nilai  daktilitas didapat  dari  hasil  pembagian  antara  lendutan saat  ultimit  ( ∆ 𝑢 ) dan  lendutan  saat  leleh  ( ∆ 𝒚 ).
Nilai  beban  dan  lendutan  yang  ditinjau  untuk daktilitas diambil dari nilai lendutan maksimum dari setiap benda uji balok beton yaitu pada joint C.  Adapun  nilai  daktilitas  dapat  dilihat  pada tabel berikut.
Tabel 7 Nilai daktilitas pada benda uji
Benda Uji ∆ 𝒖 (mm) ∆ 𝒚 (mm) 𝝁 = ∆ 𝒖 /∆ 𝒚
RBT40 13,308 3,234 4,115 RBT50 6,895 1,862 3,703 RBT60 4,010 1,371 2,928
Dari  hasil  pengujian  benda  uji  balok  beton, maka  didapatkan  peningkatan  nilai  daktilitas jika dibandingkan dengan penelitian sebelumnya, hal ini disebabkan karena dengan adanya  penambahan  beton  yang  menyelimuti rangka  bidang  yang  dapat  meningkatkan  nilai daktilitas .
Tabel  8  Perbandingan  nilai  daktilitas  terhadap penelitian terdahulu Benda Uji (mm) Penelitian Terdahulu (Mursal, 2018) Hasil Pengujian 400 1,567 4,115 500 4,460 3,703 600 1,799 2,925

## L. Pola retak benda uji
Prasetiyo  [15]  menyatakan  bahwa  pola  retak merupakan sebuah antisipasi awal akan adanya deformasi  struktur.  Pengujian  pembebanan pada penelitian ini dilakukan dengan memberikan beban pada benda uji balok beton hingga  muncul  retak  pertama  ( first  crack ).
Benda  uji  RBT40  terjadi  retak  halus  pertama saat beban 8,45 ton dengan lendutan 1,182 mm. Benda  uji  RBT50  terjadi  retak  halus  pertama pada beban 8,50 ton dengan lendutan 0,866 mm. Sedangkan benda uji RBT60 terjadi retak halus pertama  pada  beban  13  ton  dengan  lendutan 0,476  mm.  Seiring  dengan  beban  yang diberikan  bertambah  maka  muncul  beberapa
retak baru pada daerah lentur. Oleh karena itu, setiap  benda  uji  mengalami  kehancuran  pada daerah  lentur  atau  yang  disebut  dengan  retak lentur ( flexural crack ). Adapun pola retak yang terjadi pada balok beton ini diperlihatkan pada gambar berikut.
Gambar 8. Pola retak benda uji RBT40
Gambar 9. Pola retak benda uji RBT50
Gambar 10. Pola retak benda uji RBT60

## IV. Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  penelitian  maka  dapat disimpulkan  bahwa  semakin  tinggi  rangka bidang  pada  komposit  balok  beton  maka  nilai kapasitas  dalam  menahan beban  akan  semakin tinggi namun pada nilai daktilitas menunjukkan hasil yang berbanding terbalik.

## V. Saran
Saran  penulis  terhadap  penelitian  selanjutnya yaitu  lebih  ditinjau  kerusakan  rangka  bidang bagian  dalam  balok  beton  sehingga  dapat mengetahui  kehancuran  tekuk  pada  elemen (batang) dalam balok beton.

## Daftar Pustaka
[1] Munandar, R. 2014. Kekuatan Portal Bidang ( Plane Frame ) Satu Pias Profil Baja Hollow
Berdinding  Beton  Ringan  Busa  Dibebani Beban  Horizontal  dengan  Variasi  Profil. Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh.
[2] Sanitra,  R.  2021.  Analisis  Kapasitas  dan Daktilitas  Kombinasi  Rangka  Bidang  dan Pelat  dari  Baja Hollow yang  Diisi  Mortar
FAS  0,4  dengan  Variasi  Tinggi  Rangka.
Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh.
[3] Kassimali,  A.  2010. Matrix    analysis    of structures - Second Edition , USA.
[4] Mulyono,T. 2004. Teknologi Beton, Yogyakarta.
[5] Ningsih,  R.S.A.  2018  Pengaruh  Pemakaian Viscocrete 1003  pada  Beton  Mutu  Tinggi yang Memakai  Tempurung Kelapa Sebagai
Filler Semen.  Universitas  Muhammadiyah Sumatera Utara, Medan.
[6] Fahrizal, M. 2016. Analisis Hasil
Sambungan Las Metode Pengelasan SMAW Menggunakan  Material  SA  36  yang
Sebelumnya  Terbakar  dengan  Suhu  700 o C dan 900 o C selama 4 Jam. Institut Teknologi Sepuluh Nopember, Surabaya.
[7] Arlianto,  K.N.  2021.  Studi  Eksperimen Pengaruh  Pelat  Buhul  pada  Rangka  Atap
Baja Ringan Terhadap Kuat Tekan Struktur Rangka. Universitas Islam Indonesia,
Yogyakarta.
[8] Megasari,  S.W.2017.  Analisis  Pengaruh Penambahan Sikament-NN Terhadap Karakteristik  Beton.  Universitas  Lancang
Kuning, Pekanbaru.
[9] Standarisasi,  B.  2000.    “SNI  03-2834-2000 Tata  cara  pembuatan  rencana  campuran beton normal, Jakarta.
[10] ACI  211-91, 2002. “ Standard  Practice  for Selecting    Proportions    for    Normal Heavyweight and Mass  Concrete ,”.
[11] Mursal.  2018.    Analisis  Perilaku    Portal
Bidang ( Plane  Frame )  Baja  Hollow  Yang
Diisi  Mortar    Fas    0,4    Dengan    Variasi Tinggi  Portal.  Universitas    Syiah  Kuala,
Banda  Aceh.
[12] Standarisasi,  B.  2017.  “SNI  07-8389-2017
tentang Cara  uji tarik logam", Jakarta.
[13] Standarisasi,  B.  2011.  “SNI  1974:2011 tentang Cara  uji  kuat tekan  beton  dengan benda uji  silinder”, Jakarta.
[14] Humaira,  S.  2020.  Analisis  Kapasitas  dan Daktilitas Pelat dari Baja Hollow yang Diisi Mortar FAS 0,4 dengan Variasi Ukuran Baja Hollow. Universitas  Syiah  Kuala,  Banda Aceh.
[15] Prasetiyo, M.K.P.H. 2021. Pengaruh Penggunaan Baja Ringan Profil Baja Hollow Terhadap  Kuat  Tekan  Lentur  Balok  Beton .
Universitas Muhammadiyah Surakarta, Surakarta: