19 (1) (2024) 26- 37
Teknika
http://journals.usm.ac.id/index.php/teknika
Analisis  Stabilitas  Lereng  dengan  Dinding  Penahan  Tanah menggunakan Perhitungan Manual dan ASDIP Retain v.4.7.6
Siril Alfana 1  , RA Rieke Aulia Assafira 2 , Adolf Situmorang 3 , Hendra Masvika 4
1,2,3,4 Universitas Semarang, Indonesia
DOI : 10.26623/teknika.v19i1.7855

## Info Artikel
___________________ Sejarah Artikel:
Disubmit 2023-09-18 Direvisi 2024-02-19 Disetujui 2024-03- 29___________________ Keywords: Slope stability; Retaining wall; Earthquake; External forces _______________________

## Abstrak
____________________________________________________________ Penelitian  ini  membahas  mengenai  analisis  stabilitas  lereng  pada  Jalan  Tol  Trans Sumatera  Ruas  Sigli-Banda  Aceh  Seksi  1  pada  STA  21+725.  Perkuatan  lereng menggunakan dinding penahan tanah tipe kantilever setinggi 5,1 m dan kelandaian lereng 45°,  dengan  angka  aman  >1,5.  Perhitungan  dilakukan  pada  kondisi  statis  dan  kondis gempa  menggunakan GeoStudio 2012, ASDIP  Retain v.4.7.6,  dan  perhitungan  manual. Hasil  perhitungan  menggunakan GeoStudio 2012  diperoleh  angka  aman  3,057  untuk kondisi statis dan 1,787 untuk kondisi gempa. Hasil perhitungan menggunakan ASDIP Retain v.4.7.6 diperoleh SF guling 3,02 dan SF geser 5,81. Gaya geser pada ketinggian kritis sebesar 95,3 kN/m dan tahanan geser sebesar 328 kN/m. Hasil perhitungan manual kondisi statis terhadap gaya eksternal diperoleh SF guling 3,034, SF geser 1,921, dan SF daya dukung 14,19. Nilai SF untuk kondisi gempa diperoleh SF guling 2,077, SF geser 1,775,  dan  SF  daya  dukung  9,631.  Terhadap  gaya  internal  kondisi  statis  dan  kondisi gempa telah memenuhi syarat angka keamanan. Hasil simulasi dengan GeoStudio 2012, ASDIP Retain v.4.7.6, dan perhitungan manual di atas telah sesuai dengan syarat faktor keamanan sesuai SNI 8460:2017.

## Abstract
____________________________________________________________ This research discusses about the analysis of slope stability on the Trans Sumatra Toll Road Sigli- Banda Aceh Section 1 at STA 21+725. The reinforcement of slope using a cantilever-type retaining wall as high as 5.1 m and a slope of 45 °, with a safety factor> 1.5. Calculations were carried out in static  and  earthquake  conditions  using  GeoStudio  2012,  ASDIP  Retain  v.4.7.6,  and  manual calculations. The results of calculations using GeoStudio 2012 obtained a safety factor of 3,057 for static conditions and 1,787 for earthquake conditions. The calculation results using ASDIP Retain v.4.7.6 obtained SF of overturning 3.02 and SF of shear 5.81. The shear force at the critical height is 95.3 kN/m, and the shear resistance is 328 kN/m. The results using manual calculations for static conditions  against  external  forces  obtained  SF  overturning  of  3.034,  SF  shear  of  1.921,  and  SF bearing capacity of 14.19. The SF value for earthquake conditions obtained is a SF of overturning 2.077, SF of shear 1.775, and SF of bearing capacity 9.631 obtained. The internal forces for static conditions and earthquake conditions also meet the safety factors requirements. The simulation results with GeoStudio 2012, ASDIP Retain v.4.7.6, and the manual calculations above follow the safety factor requirements according to SNI 8460:2017.
 Alamat Korespondensi: E-mail: sirilalfana4@gmail.com p-ISSN 1410-4202 e-ISSN 2580-8478

## PENDAHULUAN
Tanah merupakan lapisan bumi paling atas yang memiliki beberapa sifat dan karakteristik yang berbeda serta memiliki banyak pengaruh yang dapat membuat kondisi suatu tanah berubah seperti air, udara, dan pergerakan lempeng bumi (Setyawan, 2017). Tanah didataran tinggi yang mengalami perubahan  menghasilkan  lereng.  Lereng  adalah  tampak  muka  alam  yang  terjadi  karena  adanya perbedaan tinggi yang dibandingkan dengan jarak sehingga membentuk sudut kelerengan (Khoiroh, Marhendi,  &  Azizi,  2013).  Berdasarkan  (SNI  8460:2017),  lereng  dapat  mengalami  longsor dikarenakan  naiknya  muka  air  tanah,  deformasi,  pelapukan,  gempa,  dan  gangguan  luar  akibat timbunan  baru.  Kerentanan  longsoran  pada  lereng  dapat  terjadi  jika  lereng  curam  dengan  kondisi massa tanah jenuh berada di atas bidang gelincir (Haribulan, Gosal, & Karongkong, 2019). Lereng dinyatakan dengan faktor keamanan, dimana faktor keamanan merupakan perbandingan antara gaya penahan dan gaya penggerak pada lereng (Haryadi & Achmat, 2016). Berdasarkan (SNI 8460:2017, 2017), lereng batuan kondisi permanen memberikan rekomendasi faktor aman sebesar 1,5 dan kondisi sementara dengan faktor aman sebesar 1,3. Klasifikasi kestabilan lereng dapat dilihat pada Tabel 1 (Ray & De Smedt, 2009).
Tabel 1. Klasifikasi Kestabilan Lereng Faktor Keamanan Lereng Status lereng Keterangan SF > 1,5 Lereng stabil Hanya  gangguan  besar  dapat  membuat kestabilan. 1,25 > SF > 1,5 Kestabilan sedang Gangguan  ketidakstabilan  sedang  dapat membuat ketidakstabilan. 1< SF < 1,25 Agak stabil Gangguan  ketidakstabilan  minor  dapat mengganggu stabilitas. SF < 1 Tidak stabil Memerlukan perbaikan stabilitas lereng. (Sumber: (Ray & De Smedt, 2009))
Kelongsoran  lereng  terbagi  menjadi  dua  yaitu  akibat  faktor  dalam  dan  akibat  faktor  luar (Razali, et al., 2023). Faktor dalam meliputi bentuk geometri dan dimensi, adanya rekahan, drainase permukaan, dan perubahan kondisi air tanah. Faktor luar berupa gempa bumi, infiltrasi air hujan, dan pengaruh penggalian. Pengaruh infiltrasi air hujan pada lereng menjadi parameter dalam pemodelan stabilitas  lereng.  Infiltrasi  air  hujan  pada  tanah  menjadikan  tanah  berubah  jenuh  sehingga  terjadi peningkatan tekanan air pori (Muchtaranda, Sulistyowati, & Muhajirah, 2022). Perubahan kondisi kejenuhan tanah membuat kekuatan geser tanah berkurang sehingga memicu terjadinya longsor. Air hujan pada batas kondisi 60-100 mm/30 hari dapat memicu terjadinya longsor pada lereng di jalan tol ruas Gempol-Pandaan (Atikah, Juwono, & Hendrawan, 2017). Genangan dari air hujan kemudian masuk  ke  dalam  celah  rekahan  tanah  menyebabkan  turunnya  angka  keamanan  lereng  sehingga memicu terjadinya longsor (Hidayat, Wijaya, & Munir, 2023). Nilai faktor keamanan lereng dapat berubah seiring perubahan desain konstruksi lereng serta variasi pengaruh air hujan (Surjandari, et al., 2021).
Penelitian terkait penanganan longsor, pada kasus Jalan Tol Cipali km 122 dilakukan dengan perkuatan soldier pile memberikan hasil kenaikan nilai SF sebagaimana hasil pemodelan SLOPE/W (Santoso,  Saputra,  Kusrin,  &  Situmorang,  2022).  Perkuatan minipile dan geotextile diberikan  untuk mengatasi  permasalahan  longsoran  proyek  jalan  tol  Balikpapan-Samarinda  (Hartono,  2020). Penggunaan MSE wall sebagai  perkuatan  lereng  dilakukan  di  jalan  tol  ruas  Manado-Bitung memberikan kenaikan faktor keamanan 1,607 (Sampouw, Mandagi, & Ticoh, 2019). Material PVD dan perkuatan cerucuk beton prategang, counterweight, dan stone column ditawarkan sebagai alternatif untuk mengatasi permasalahan timbunan di jalan tol ruas Batang-Semarang (Ramadhan, Suwarno,
& Mochtar, 2019). Mengacu pada (SNI 8460:2017), diperlukan penanganan lereng dengan soil nailing dan  DPT  berdasarkan  simulasi GEO  5 untuk  menaikkan  faktor  keamanan  jalan  kereta  api  Lahat- Lubuklinggau (Nuraini & Ismaili, 2022). Pemasangan sudut soil nailing berpengaruh pada nilai SF lereng  (Wibowo,  Pratikso,  &  Sumirin,  2023).  Faktor  kemiringan  lereng  dan  kedalaman  galian berpengaruh pada nilai SF lereng berdasarkan pemodelan SLOPE/W (Arif & Ilpandari, 2022). Pembangunan Jalan Tol Trans Sumatera Ruas Sigli-Banda Aceh terletak pada daerah rawan gempa dengan kondisi lereng tidak stabil. Guna menstabilkan lereng maka dibangun dinding penahan tanah tipe kantilever untuk melindungi infrastuktur disepanjang lereng terhadap bahaya guling, geser, dan keruntuhan dalam jangka panjang. Kerusakan dinding penahan dapat diakibatkan oleh beberapa faktor diantaranya karena kesalahan desain, kesalahan perhitungan manual atau software , penempatan perkuatan  yang  tidak  tepat,  material  urugan  yang  jenuh,  dan  lain-lain  (Khuzaifah,  2019).  Pada penelitian  ini  perhitungan  stabilitas  lereng  menggunakan  perangkat  lunak GeoStudio 2012, ASDIP Retain V.4.7.6,  dan  perhitungan  manual.  Perangkat  lunak GeoStudio merupakan  program  yang digunakan untuk menganalisis stabilitas lereng dari tanah, batuan, galian, atau timbunan (GeoStudio, 2021). Setelah mendapatkan angka keamanan lereng, dilakukan analisis dengan perkuatan dinding penahan tanah menggunakan perangkat lunak ASDIP Retain v.4.7.6. Program kosntruksi ini banyak digunakan oleh para  insinyur untuk  merancang dinding penahan tanah sesuai dengan persyaratan terbaru  (ASDIP  RETAIN,  2023).  Perangkat  ini  juga  menyederhanakan  perhitungan  struktur  yang memerlukan banyak waktu. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui angka keamanan (SF) lereng dengan perkuatan dinding penahan tanah pada kondisi statis dan kondisi gempa menggunakan perangkat lunak GeoStudio 2012, ASDIP Retain v.4.7.6, dan perhitungan manual.

## METODE
Penelitian  ini  dilakukan  di  Jalan  Tol  Trans  Sumatera  Ruas  Sigli-Banda  Aceh  Seksi  1  STA 21+725  yang  ditunjukkan  pada  Gambar  1.  Penelitian  menggunakan  dua  analisis  yaitu  analisis stabilitas  lereng  dengan  perkuatan  dinding  penahan  tanah  kondisi  statis  dan  analisis  pada  kondisi gempa.  Dalam  menganalisis,  penelitian  ini  menggunakan  program GeoStudio 2012, ASDIP  Retain v.4.76, dan perhitungan manual.
Gambar 1. Lokasi Penelitian
Data  sekunder  yang  digunakan  yaitu  gambar cross  section STA  21+725  (Gambar  2),  data Standard Penetration Test ( SPT ), data korelasi parameter tanah (Tabel 2 dan Tabel 3), data percepatan gempa  dari  Binamarga  2017  (Gambar  3),  dan  data  beban  merata  dari  (SNI  8460:2017)  (Tabel  4). Dinding  penahan  yang  digunakan  yaitu  dinding  kantilever  dengan  bahan  beton  bertulang, menggunakan mutu beton 27,6 MPa dan berat volume beton 2,5 ton/m 3 atau setara 25 kN/m 3 .
Gambar 2. Cross Section STA 21+725
Tabel 2. Korelasi N-SPT dengan C u Konsistensi tanah C u N-SPT kPa ton/m 2 Sangat lunak ( very soft ) 0 – 12,5 0 – 1,25 0 – 2,5 Lunak ( soft ) 12,5 – 25 1,25 – 2,5 2,5 – 5 Kaku ( medium ) 25 – 50 2,5 – 5 5 – 10 Sangat kaku ( stiff ) 50 – 100 5 – 10 10 – 20 Keras ( very stiff ) 100 – 200 10 – 20 20 – 40 Keras ( hard ) > 200 > 20 > 40 (Sumber: (Afriyanto, Lastiasih, & Mochtar, 2017))
Tabel 3. Korelasi antara N-SPT dengan γ dan φ Cohesionless Soil N 0 - 10 11 - 30 31 - 50 >50 Unit Weight 𝛾 , kN/m 3 12 - 16 14 - 18 16 - 20 18 - 23 Angle of Friction (𝜑) 25 - 32 28 - 36 30 - 40 >35 State Loose Medium Dense Very Dense Cohesive N <4 4 - 6 6 - 15 16 - 25 >25 Unit Weight 𝛾 , kN/m 3 14 - 18 16 - 18 16 - 18 16 - 20 >20 Angle of Friction (𝜑) <25 20 - 50 30 - 60 40 - 200 >100 State Very Soft Soft Medium Stiff Hard (Sumber: (Bowles, 1977))
Gambar 3. Peta Percepatan Gempa Indonesia (Sumber: (Lini Bina Marga, 2017))
Tabel 4. Beban Merata
Kelas Jalan  Beban Lalu Lintas (kPa)  Beban di Luar Jalan (*) (kPa) I 15 10 II 12 10 III 12 10 Keterangan: (*) bangunan perumahan disekitar lereng. (Sumber: (SNI 8460:2017))
GeoStudio 2012 Program GeoStudio merupakan program yang memodelkan permasalahan lereng dalam bentuk gambar pada aplikasi Computer Aided Design (CAD) (GeoStudio, 2021). Metode yang dipilih adalah metode Bishop . Data yang perlu dimasukan dalam program tersebut yaitu data geometri lereng dan dinding penahan, data parameter tanah, dan beban gempa. Langkah-langkah analisis menggunakan program GeoStudio 2012 sebagai berikut:
1. Masuk ke program GeoStudio 2012.
2. Pilih 2D SLOPE W Analysis – Limit Equilibrium dengan analisis tipe Bishop.
3. Pada menu file pilih import regions (data gambar dari AutoCAD dengan jenis file DXF).
4. Mengatur ukuran kertas pada menu set page.
5. Membuat elevasi dan jarak pada menu sketch, pilih axes.
6. Input material tanah dan dinding penahan.
7. Input beban merata pada menu draw , pilih surcharge loads.
8. Membuat entry & exit slip surface.
9. Melakukan solve manager dengan klik start untuk memperoleh angkan aman kondisi statis (tanpa beban gempa).
10. Masukkan beban gempa pada menu keyln , pilih seismic load.
11. Melakukan solve manager dengan klik start untuk memperoleh angkan aman pada kondisi gempa.
ASDIP Retain v.4.7.6 ASDIP  Retain adalah  perangkat  lunak  teknik  struktural  yang  digunakan  oleh  para  insinyur untuk mendesain dinding penahan tanah (ASDIP RETAIN, 2023). Program ini mencakup tiga jenis dinding yaitu dinding tipe kantilever, dinding tipe counterfort , dan dinding tipe gravitasi. Data yang dimasukkan yaitu data geometri dinding penahan tanah, parameter tanah dan sudut timbunan lereng.
1. Buka program ASDIP Retain , pilih cantilever retain wall.
2. Mengatur satuan menjadi satuan SI .
3. Input geometry pada nilai stem , footing , dan backfill & cover sesuai data.
4. Input loads pada nilai backfill, surface, concrete, dan wind & seismic sesuai data.
5. Input material pada nilai stem, footing, dan bearing soil sesuai data.
6. Input reinforcement pada nilai stem, footing, dan shear key sesuai data.
7. Hasil akan muncul (angka aman akan diketahui).
8. Simpan project .

## Perhitungan Manual
Pada  perhitungan  manual  dalam  menganalisis  lereng  dengan  dinding  penahan  tanah  yaitu menggunakan teori Rankine, Terzaghi, dan Hansen & Vesic. Perhitungan dilakukan pada stabilitas terhadap gaya-gaya eksternal dan internal untuk kondisi statis dan kondisi gempa.
1. Stabilitas terhadap gaya eksternal
a) Penggulingan
Berdasarkan (Hardiyatmo, 2011), faktor aman terhadap guling didefinisikan sebagai berikut:
F gl = ∑ 𝑀𝑤 ∑ 𝑀𝑔𝑙 > 2 ..................................................................................................................... (1)
keterangan:
F gl
= Faktor aman guling
Σ M w = Momen yang melawan guling (kNm) Σ M gl = Momen penyebab guling (kNm)
W = Berat tanah dan berat dinding penahan tanah di atas fondasi (kN)
B = Lebar kaki dinding penahan(m) Σ P ah = Total gaya horizontal (kN)
Σ P av = Total gaya vertikal (kN)
b) Pergeseran
Berdasarkan (Hardiyatmo, 2011), faktor keamanan terhadap geser dapat didefinisikan berikut ini:
F gs = ∑ 𝑅ℎ ∑ 𝑃ℎ > 1,5 ................................................................................................................ (2)
untuk tanah c - 𝜑 ( 𝜑 > 0 dan c > 0) Σ R h = c a B + W tg 𝛿 𝑏 keterangan: F gs = Faktor keamanan pada geser Σ R h = Ketahanan geser dinding penahan tanah
Σ P h = Total gaya horizontal (kN)
W = Berat tanah dan berat dinding penahan tanah di atas fondasi (kN)
𝛿 b
= Sudut gesek antara tanah dan dasar fondasi
c a
= Kohesi tanah dan dasar dinding (kN/m 2 )
c) Kapasitas daya dukung tanah
Beban eksentris dan miring dihitung berdasarkan persamaan Hansen (1970) dan Vesic (1975) (Hardiyatmo, 2011). Persamaannya didefinisikan berikut ini:
q u = d c i c c N c + d q i q Df 𝛾 N q + 𝑑 𝛾 𝑖 𝛾 0.5B 𝛾 𝑁 𝛾 ........................................................................... (3) keterangan:
d c , d q , 𝑑 𝛾 =  Faktor kedalaman i c , i q , 𝑖 𝛾
=  Faktor kemiringan beban e =  Eksentaris beban (m) 𝑐 =  Kohesi (t/m 2 ) 𝛾 =  Berat isi tanah (kN/m 3 ) Df =  Kedalaman pondasi (m) 𝐵 =  Lebar kaki dinding penahan (m) N c , N q , 𝑁 𝛾 =  Faktor kapasitas daya dukung
SF = 𝑞𝑢 𝑞 ≥ 3 ........................................................................................................................ (5)
dimana:
q =  Tekanan yang diakibatkan beban struktur (kN/m 2 ) q u =  Kapasitas dukung tanah ultimit (kN/m 2 )
2. Stabilitas terhadap gaya internal
a) Tegangan desak
Tegangan desak merupakan tegangan yang terjadi karena beban tekan atau desak. Persamaan tegangan desak didefinisikan sebagai berikut:
𝜎 𝑑𝑒𝑠𝑎𝑘 = 𝛴𝑉 1−1 𝑏 1−1 𝐿 + 𝛴𝑀 1−1 𝑊 ≤ 𝜎 𝑑𝑒𝑠𝑎𝑘 𝑏𝑎ℎ𝑎𝑛 ................................................................................. (4)
b) Tegangan tarik
Tegangan  desak  merupakan  tegangan  yang  terjadi  karena  beban  tarik.  Persamaan  tegangan tarik didefinisikan sebagai berikut:
𝜎 𝑡𝑎𝑟𝑖𝑘 = 𝛴𝑉 1−1 𝑏 1−1 𝐿 - 𝛴𝑀 1−1
𝑊 ≤ 𝜎 𝑡𝑎𝑟𝑖𝑘 𝑏𝑎ℎ𝑎𝑛 ................................................................................... (5)
c) Tegangan geser
Tegangan  geser  adalah  perbandingan  gaya  yang  bersinggungan  dengan  permukaan  benda dengan luas penampang tempat gaya beraksi. Persamaan tegangan geser didefinisikan sebagai berikut:
𝝉 = 𝟐 𝟑 𝑫 𝟏−𝟏 𝒃 𝟏−𝟏 𝑳 ≤ 𝜎 𝑏𝑎ℎ𝑎𝑛 .......................................................................................................... (6)

## Bagan Alir Penelitian
Gambar 2. Bagan Alir Penelitian

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Analisis terhadap lereng eksisting dengan dinding penahan tanah untuk mendapatkan angka angka aman lereng kondisi  statis dan kondisi gempa. Analisis dilakukan dengan  memasukan data
propertis tanah maupun bentuk geometri lereng pada objek. Data parameter tanah yang didapatkan dari korelasi nilai N-SPT terhadap jenis tanah, kohesi, sudut geser, dan berat jenis disajikan oleh Tabel 5.
Tabel 5. Data Parameter Tanah Parameter Tanah Satuan Jenis Tanah Timbunan  Tanah Lapis 1  Tanah Lapis 2  Tanah Lapis 3 Tipe tanah - Medium Stiff Very stiff Hard Kohesi ( 𝑐 ) kN/m 2 10 75 100 200 Sudut geser ( 𝜑 ) ° 25 26 35 45 𝛾 kN/m 3 17 17 20 21
Data beban gempa didapatkan dari peta zonasi gempa Binamarga tahun 2017 mendapatkan angka  percepatan  gempa  untuk  wilayah  Sigli-Banda  Aceh  sebesar  0,621  g  dengan  nilai  koefisien sebesar 0,311. Data beban merata didapatkan dari penjumlahan beban lalu lintas dengan beban luar dimana pada (SNI 8460:2017) beban lalu lintas untuk kelas 1 adalah 15 kPa dan beban luar kelas 1 adalah 10 kPa, maka beban meratanya adalah 25 kPa atau 25 kN/m 3 .

## 1. Hasil analisis menggunakan program GeoStudio 2012
Analisa  stabilitas  lereng  dengan  dinding  penahan  dilakukan  untuk  memperoleh  angka  aman. Analisa  dilakukan  menggunakan  program GeoStudio 2012,  bentuk  geometri  pemodelan  lereng ditampilkan pada Gambar 5, hasil pemodelan pada kondisi statis (tanpa beban gempa) disajikan pada Gambar 6 dan pemodelan pada kondisi gempa disajikan pada Gambar 7.
Gambar 3. Geometri Lereng
Gambar 6. Nilai Faktor Keamanan Bidang Longsor Kondisi Statis (Tanpa Beban Gempa)
Gambar 7. Nilai Faktor Keamanan Bidang Longsor dengan Beban Gempa
Rekapitulasi angka aman yang telah didapatkan dengan metode Bishop di Jalan Tol Ruas Sigli- Banda Aceh STA 21+275 disajikan pada Tabel 6.
Tabel 6. Rekapitulasi Angka Aman Lereng dengan GeoStudio 2012 No Kasus Lereng Angka aman SNI Status Lereng 1 Tanpa beban gempa 3,057 FK > 1,5 Lereng stabil 2 Dengan beban gempa 1,787 FK > 1,1 Lereng stabil
Angka  keamanan  lereng  eksisting  dengan  perkuatan  dinding  kantilever  memiliki  nilai  faktor keamanan  melebihi  angka  aman  lebih  dari  1,50  pada  kondisi  statis  dan  lebih  dari  1,10  untuk kondisi gempa. Berdasarkan (SNI 8460:2017) lereng dinyatakan sebagai lereng stabil atau aman.
2. Hasil Analisis Perkuatan Dinding Penahan Tanah Menggunakan ASDIP Retain v.4.7.6
Dalam penelitian ini menganalisis menggunakan tipe dinding kantilever dan data geometri seperti material beton, tinggi dinding perencanaan 4,5 m, ketebalan dinding 30 cm dan 60 cm, ketebalan pijakan 60 cm, panjang pijakan 1,1 m dan 1,8 m, tinggi tanah timbunan 4 m, dan sudut kemiringan timbunan 28 ° . Setelah data geometri dimasukan hasil running report akan otomatis menunjukan nilai faktor keamanan, perhitungan geser, material, dan rasio desain pijakan.
1) Faktor keamanan
a. Faktor keamanan guling mendapatkan nilai 3,02 lebih dari 1,50 maka aman
b. Faktor keamanan geser mendapatkan nilai 5,81 lebih dari 1,50 maka aman
c. Gaya geser pada ketinggian kritis 95,3 kN/m
d. Tahanan geser 328 kN/m
2) Perhitungan gaya geser pijakan pada area kritis
a. Gaya geser pijakan depan 62,3 kN/m
b. Gaya geser pijakan belakang 239,8 kN/m
3) Material dinding dan pijakan
a. B eton f’c 27,6 MPa
b. Tulangan fy 413,7 MPa
c. Batuan dinding 10,3 MPa
4) Rasio desain pijakan depan
a. Bending 0,11 kurang dari 1,00 maka aman
b. Geser 0,18 kurang dari 1,00 maka aman
5) Rasio desain pijakan belakang
a. Bending 0,34 kurang dari 1,00 maka aman
b. Geser 0,68 kurang dari 1,00 maka aman
Hasil  analisis  faktor  keamanan  dinding  penahan  tanah  menggunakan ASDIP  Retain v.4.7.6 terhadap  gaya  guling,  dan  gaya  geser  mendapatakan  faktor  keamanan  guling  3,02  dan  faktor keamanan geser 5,81 dimana lebih dari 1,50 berdasarkan faktor keamanan (SNI 8460:2017). Rasio desain pijakan depan dengan pembengkokan 0,11 kurang dari 1,00 maka aman, geser 0,18 kurang dari 1,00 maka aman. Rasio desain pijakan belakang dengan pembengkokan 0,34 kurang dari 1,00 maka aman, geser 0,68 < 1,00 maka aman.

## 3. Hasil Analisis Perkuatan Dinding Penahan Tanah Menggunakan Perhitungan Manual
Hasil rekapitulasi nilai keamanan gaya eksternal terhadap stabilitas penggulingan, pergeseran dan keruntuhan daya dukung pada dinding penahan tanah kondisi statis ditampilkan pada Tabel 7 dan untuk kondisi gempa ditampilkan pada Tabel 8. Hasil rekapitulasi nilai SF gaya internal untuk kondisi  statis  ditampilkan  pada  Tabel  9  dan  SF  kondisi  gempa ditampilkan  sebagaimana  pada Tabel 10.
Tabel 7. Hasil Rekapitulasi Stabilitas terhadap Gaya Eksternal Kondisi Statis No. Kondisi Nilai SF Keterangan 1 Stabilitas terhadap penggulingan 3,034 Aman 2 Stabilitas terhadap pergeseran 1,921 Aman 3 Stabilitas terhadap keruntuhan daya dukung 14,19 Aman Tabel 8. Hasil Rekapitulasi Stabilitas terhadap Gaya Eksternal Kondisi Gempa No. Kondisi Nilai SF Keterangan 1 Stabilitas terhadap penggulingan 2,077 Aman 2 Stabilitas terhadap pergeseran 1,775 Aman 3 Stabilitas terhadap keruntuhan daya dukung 9,631 Aman Tabel 9. Hasil Rekapitulasi Stabilitas terhadap Gaya Internal Kondisi Statis No. Kondisi Nilai (kN/m 2 ) Keterangan 1 Stabilitas terhadap 𝜎 𝑑𝑒𝑠𝑎𝑘 130,61 Aman 2 Stabilitas terhadap 𝜎 𝑡𝑎𝑟𝑖𝑘 -6,73 Aman 3 Stabilitas terhadap 𝜏 𝑔𝑒𝑠𝑒𝑟 144,7 Aman Tabel 10. Hasil Rekapitulasi Stabilitas terhadap Gaya Internal Kondisi Gempa No. Kondisi Nilai (kN/m 2 ) Keterangan 1 Stabilitas terhadap 𝜎 𝑑𝑒𝑠𝑎𝑘 183,1 Aman 2 Stabilitas terhadap 𝜎 𝑡𝑎𝑟𝑖𝑘 -5,33 Aman 3 Stabilitas terhadap 𝜏 𝑔𝑒𝑠𝑒𝑟 153,6 Aman
Hasil  analisis  faktor  keamanan  lereng  dengan  perkuatan  dinding  kantilever  berdasarkan perhitungan  manual  terhadap  gaya  eksternal  dan  internal  yaitu  mendapatkan  gaya  eksternal kondisi statis dengan faktor keamanan guling 3,034 lebih dari 2,00 maka aman, faktor keamanan geser 1,921 lebih dari 1,50 maka aman, daya dukung 14,19 lebih dari  3,00 maka aman. Setelah penerapan  kondisi  gempa  diperoleh  faktor  keamanan  guling  2,077  lebih  dari  2,00  maka  aman, faktor keamanan geser 1,775 lebih dari 1,50 maka aman, daya dukung 9,631 lebih dari 3,00 maka aman. Gaya internal  kondisi statis dengan tegangan desak 130,61  kN/m 2 kurang dari tegangan bahan sebesar 7.500 kN/m 2 maka aman, tegangan tarik - 6,73 kN/m 2 kurang dari tegangan bahan maka  aman,  kuat  geser  tanah  144,7  kN/m 2 kurang  dari  tegangan  bahan  maka  aman  dan  pada kondisi gempa diperoleh tegangan desak 183,1 kN/m 2 kurang dari tegangan bahan maka aman,
tegangan  tarik  -5,33  kN/m 2 kurang  dari  tegangan  bahan  maka  aman,  kuat  geser  tanah  153,6 kN/m 2 kurang dari tegangan bahan maka aman.

## SIMPULAN
Kesimpulan yang didapat dari penelitian ini mengenai perkuatan lereng dengan dinding penahan tanah pada kondisi statis dan kondisi gempa pada Proyek Pembangunan Jalan Tol Trans Sumatera Ruas  Sigli-Banda  Aceh  Seksi  1  pada  STA  21+725  menggunakan software  GeoStudio 2012, ASDIP Retain v.4.7.6,  dan  perhitungan  manual.  Diperoleh  bahwa  lereng  dengan  dinding  penahan  tanah menggunakan software GeoStudio 2012 pada kondisi statis didapatkan nilai faktor keamanan sebesar 3,057 dan pada kondisi gempa didapatkan nilai faktor keamanan sebesar 1,787 dimana lebih dari 1,50 maka lereng stabil atau aman terhadap keruntuhan berdasarkan SNI 8460:2017. Hasil ASDIP Retain v.4.7.6, dan perhitungan manual juga selaras dengan GeoStudio 2012 , bahwa stabilitas terhadap gaya guling dan geser memberikan nilai faktor keamanan >1,5 dan > 3 untuk faktor keamanan terhadap keruntuhan  daya  dukung.  Hasil  perhitungan  manual  untuk  kondisi  gempa  juga  memenuhi  syarat faktor keamanan berdasarkan SNI 8460:2017.

## DAFTAR PUSTAKA
Afriyanto,  A.,  Lastiasih,  Y.,  &  Mochtar,  I.  B.  (2017). TUGAS  AKHIR:  ANALISA  PERBANDINGAN PERENCANAAN PONDASI TIANG PANCANG MENGGUNAKAN BERBAGAI MACAM METODE PADA PROYEK APARTEMEN THE FRONTAGE SURABAYA. Surabaya: Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.
Arif, M., & Ilpandari. (2022). The Effect of Excavation Work to Soil Slope Stability. Journal of Civil Engineering and Planning, 3 (2), 118-125. ASDIP RETAIN. (2023). ASDIP RETAIN, User's Manual. Orlando, Florida, USA: ASDIP Structural Software. Atikah,  D.,  Juwono,  P.  T.,  &  Hendrawan,  A.  P.  (2017).  PENGARUH  HUJAN  PADA  STABILITAS LERENGDI JALAN TOL GEMPOL – PANDAAN. Jurnal Teknik Pengairan, 8 (1), 79-88. Bowles, J. E. (1977). Foundation Analysis and Design. New York: McGraw-Hill, Inc. GeoStudio. (2021). Stability Modeling with GeoStudio. Calgary, Canada: GEO-SLOPE International Ltd. Hardiyatmo,  H.  C.  (2011). Analisis  dan  Perancangan  FONDASI  I,  Edisis  kedua. Yogyakarta:  Gadjah  Mada University Press.
Haribulan,  R.,  Gosal,  P.  H.,  &  Karongkong,  H.  H.  (2019).  KAJIAN  KERENTANAN  FISIK  BENCANA LONGSOR DI KECAMATAN TOMOHON UTARA. Jurnal Spasial, 6 (3), 714-724. Hartono,  J.  (2020).  ANALISIS  PENANGANAN  LONGSORAN  DENGAN  PERKUATAN  MINI  PILE MENGGUNAKAN  SOFWARE  PLAXIS  V  8.2  PEMBANGUNAN  JALAN  TOL  BALIKPAPAN SAMARINDA. PORTAL Jurnal Teknik Sipil, 12 (1), 9-20. Haryadi, S., & Achmat, W. (2016). Kajian Stabilitas Lereng Timbunan Pada PT Kayan Kaltara Coal Job Site PT Nata Energi Resaurses Kabupaten Bulungan Provinsi Kalimantan Utara.
Hidayat, R., Wijaya, I. E., & Munir, M. D. (2023). MEKANISME LONGSOR AKIBAT INFILTRASI DARI GENANGAN AIR (STUDI KASUS LONGSOR DI LAHAT, SUMATERA SELATAN). Jurnal Teknik Hidraulik, 14 (1), 1-12.
Khoiroh,  I.  D.,  Marhendi,  T.,  &  Azizi,  A.  (2013).  ANALISIS  STABILITAS  LERENG  JALAN  PRUPUK- BUMIAYU  KABUPATEN  BREBES  DENGAN  METODE  FELLINIUS  DAN  SLOPE/W. Techno, 14 (2), 52-63.
Khuzaifah, E. (2019). Studi Tentang Dinding Penahan Tanah (Retaining Wall). Jurnal Teknik Sipil , 14-17. Lini Bina Marga. (2017). APLIKASI LINI . Retrieved from Website lini bina marga, Direktorat Bina Teknik Jalan dan Jembatan: https://lini.binamarga.pu.go.id/
Muchtaranda, I. H., Sulistyowati, T., & Muhajirah. (2022). PENGARUH HUJAN TERHADAP STABILITAS LERENG DENGAN RETAKAN PADA TANAH KOHESIF (Studi Kasus : Tanah Longsor di Desa Guntur Macan Kecamatan Gunung Sari Kabupaten Lombok Barat). Spektrum Sipil, 9 (2), 97-110.
Nuraini, R., & Ismaili, A. F. (2022). Slope Stability Analysis on Railroad Line in Lahat Lubuk Linggau, South Sumatra. International Journal of Engineering, Technologyand NaturalSciences, 4 (2), 128-141. Ramadhan, R. G., Suwarno, & Mochtar, N. E. (2019). Analisis Penyebab Kelongsoran Dan Alternatif Perkuatan Tanah Timbunan Ruas Jalan Tol Batang-Semarang STA 383+100-STA 383+900. JURNAL TEKNIK ITS, 8 (2), E84-E92.
Ray,  R.  L.,  & De  Smedt,  F.  (2009).  Slope  stability  analysis  on  a  regional  scale  using  GIS:  a  case  study  from Dhading, Nepal. Environ Geol, 57 , 1603-1611.
Razali, I. H., Taib, A. M., Abd Rahman, N., Hasbollah, D. Z., Md Dan, M. F., Ramli, A. B., & Ibrahim, A. (2023). Slope stability analysis of riverbank in Malaysia with the effects of vegetation. Physics and Chemistry of the Earth, Parts A/B/C, 129 , 103334.
Sampouw,  B.  G.,  Mandagi,  A.  T.,  &  Ticoh,  J.  H.  (2019).  ANALISIS  KESTABILAN  LERENG  SEBAGAI PERKUATAN DESAIN DINDING MSE PADA RUAS JALAN TOL 2 MANADO - BITUNG STA 9+745 MENGGUNAKAN SOFTWARE SLIDE V.6.005. Jurnal Sipil Statik, 7 (12), 1649-1660.
Santoso, D. F., Saputra, R. I., Kusrin, & Situmorang, A. (2022). Analisa Penanganan Longsor Menggunakan Software  Geoslope  2012.  Studi  kasus  :  Jalan  Tol  Cikopo – Palimanan  (CIPALI)  KM  122. Jurnal  Proyek Teknik Sipil, 5 (1), 37-44. Setyawan, A. (2017). TUGAS AKHIR: ANALISIS STABILITAS DINDING PENAHAN TANAH MENGGUNAKAN PONDASI CERUCUK KAYU DAN MINIPILE PADA PROYEK PEMBANGUNAN JALAN PONCOSARI – GREGES, YOGYAKARTA STA 9 + 350 / 0 + 000. Yogyakarta: Universitas Islam Indonesia. SNI 8460:2017. (2017). Persyaratan perancangan geoteknik. Jakarta: Badan Standardisasi Nasional. Surjandari, N. S., Fitri, S. N., Purwana, Y. M., Prakosa, B. B., Djarwanti, N., Setiawan, B., . . .  Saido, A. P.
(2021). Slope stability analysis in various Terraces model (case study: Sendangmulyo, Tirtomulyo District, Wonogiri Regency). Journal of Physics: Conference Series. 1858 012005 , pp. 1-6. Surakarta, Indonesia: The 7th International Conference on Engineering, Technology, and Industrial Application (ICETIA 2020), IOP Publishing.
Wibowo,  H.  A.,  Pratikso,  &  Sumirin.  (2023).  Pengaruh  Sudut  Pemasangan  Nail  TerhadapStabilisasi  Lereng Metode Soil Nailing Di Ruas Jalan Giriwoyo-Glonggong. TEKNIKA, 18 (1), 1-11.