*) Peneliti  pada Balai  Besar  Riset Pengolahan  Produk  dan  Bioteknologi  Kelautan dan  Perikanan

## TEKNOLOGI  PENANGANAN DAN TRANSPORTASI LOBSTER AIR TAWAR
Th. Dwi Suryaningrum, Syamdidi dan Diah Ikasari *)

## ABSTRAK
Lobster  air  tawar  yang  diperdagangkan  dalam  keadaan  hidup,  memerlukan  serangkaian kegiatan  yang  meliputi  penanganan  pascapanen,  penampungan  dan  pengemasan  sebelum dilakukan  transportasi.    Penanganan  pascapanen  ditujukan  untuk  sortasi,  dengan  memisahkan lobster  berdasarkan  ukuran  dan  kebugarannya.    Penampungan  dilakukan  bila  lobster  yang  akan dipasarkan  jumlahnya  tidak  mencukupi  atau  lobster  perlu  dibugarkan  terlebih  dahulu  sebelum dikirim.  Penampungan  dapat  dilakukan  dengan  menggunakan  rak  bertingkat  yang  dilengkapi dengan  sistem  filtrasi  dengan  sistem  aliran  tertutup.    Lobster sebelum  dikirim  dilakukan  imotilisasi dengan  suhu  dingin  (12 o C),  kemudian  dikemas  dalam  plastik  mika  yang  pada  bagian  dasarnya diberi  spon  basah.  Plastik  mika  kemudian  dimasukkan  ke  dalam  kotak styrofoam yang  pada bagian  dasar  dan  atasnya  diberi  es  yang  dibungkus  dalam  plastik.    Kotak styrofoam kemudian direkatkan  dengan  lakban  dan  dimasukkan  ke  dalam  karton  untuk  dikirim.  Dengan  kemasan seperti  ini  transportasi  lobster  air  tawar  dapat  dilakukan  sampai  dengan  6  hari  dengan  sintasan 97%.  Ketahanan  lobster  yang  cukup  lama  di  luar  media  memungkinkan  lobster  dapat  diekspor dalam  keadaan  hidup  ke  berbagai  negara  dimana  peluang  pasar  lobster  air  tawar  masih  sangat terbuka.

## KATA KUNCI:   teknik penanganan, lobster air tawar, transportasi

## PENDAHULUAN
Lobster  air  tawar  atau  yang  sering  disingkat dengan istilah LAT  termasuk dalam kelompok  udang air tawar yang aslinya  ditemukan  di danau, rawa, sungai  atau kolam air tawar  di daerah Papua atau Queensland,  Australia.  Lobster  ini  telah  berhasil dibudidayakan  di  beberapa  daerah  antara  lain Yogyakarta, Jawa Tengah, Jawa Barat, Jawa Timur dan DKI.  Beberapa jenis yang telah dibudidayakan yaitu    jenis red  claw atau  capit  merah (Cherax quadricarinatus),  Cherax  albertisi,  Cherax lorentzi, Cherax  monticola,  Cherax  tenuimatus  dan  jenis Procambarus  clarkia. Dari  semua  jenis  lobster  di atas, red claw yang paling banyak dibudidayakan. Red claw sebenarnya  bukan  lobster  asli  Indonesia melainkan  berasal  dari indukan  yang  diimpor  dari Queensland Australia.  Sedangkan Cherax albertisi merupakan lobster asli Indonesia yang berasal dari Papua.
Pada  awalnya  lobster  air  tawar  dibudidayakan untuk  tujuan  sebagai ikan hias, karena bentuknya yang unik dan warnanya yang menarik.  Namun  akhir- akhir ini budidaya lobster sudah mengarah kearah konsumsi, mengingat budidayanya yang lebih mudah dibandingkan dengan udang galah atau udang lainnya. Lobster air tawar memiliki ketahanan hidup yang lebih kuat,  bahkan  dalam   lingkungan  yang  ekstrim sekalipun. Pertumbuhan  lobster juga  relatif cepat, untuk mencapai ukuran  konsumsi dibutuhkan waktu
antara 3 sampai 12 bulan tergantung dari ukuran yang diingink an  dan  kondisi   iklim   tem pat  lobster dibudidayakan (Anon., 2007).  Di samping itu, teknik budidaya  yang  tidak  sulit  serta  harga  tinggi  yang hampir menyamai lobster air laut,  memungkinkan bagi  lobster air tawar untuk  menjadi produk unggulan. Kelebihan  lobster  air  tawar  dibandingkan  dengan produk  perikanan lainnya adalah lobster ini  dapat diperdagangkan dalam keadaan hidup, dapat dikemas tanpa menggunakan air dan sampai di tempat tujuan dalam  kondisi  tetap  bugar  (Lawrence,  2001).    Di samping itu,  lobster mempunyai tekstur daging yang lunak dengan rasa hampir sama dengan lobster air laut  sehingga dapat digunakan sebagai hidangan yang prestisius di hotel-hotel dan restoran.
Budidaya lobster air tawar  dapat dilakukan dengan menggunakan kolam, bak semen atau  bak fiber glass yang dilengkapi dengan aerasi.  Lobster air tawar akan tumbuh dengan cepat di dalam kolam air mengalir dimana sirkulasi air dan oksigen terjadi terus menerus. Pembesaran lobster  sangat tergantung dari kualitas air, oksigen terlarut, suhu , pakan, adanya pelindung dan  kepadatan    lobster.  Kadar  oksigen  terlarut sebaiknya berkisar antara 6–8 mg/L, namun lobster dapat hidup lama dengan kadar oksigen kurang dari 6 mg/L.  Derajat asam (pH) air untuk pertumbuhan lobster  berkisar  antara  7–8,    jika  pH  kurang  dari kisaran nilai tersebut lobster akan mengalami stres. Suhu optimal untuk budidaya lobster berkisar antara 24–28 o C. Lobster air tawar dapat hidup pada kolam
dengan salinitas air  kurang dari 8 per mil. Lobster air tawar  bersifat  omniv ora,  yang  makan  tumbuh- tumbuhan dan binatang serta bersifat noktural yang hidup aktif pada malam hari. Oleh karena itu  lobster lebih menyukai kolam yang berdasar  lumpur atau jika menggunakan bak semen adanya shelter berupa potongan pipa plastik diperlukan dalam pembesaran lobster.  Produksi budidaya lobster air tawar secara intensif  dapat mencapai 2 ton/ha/th, namun dalam kolam biasa produksi lobster hanya berkisar antara 600 kg/ha/th  (Morrissy, 1992).
Australia  merupakan  salah  satu  negara  yang telah  berhasil  membudidayakan  lobster  air  tawar secara  intensif.  Saat  ini  70%  dari  produksinya diekspor ke Eropa dan Amerika  dan sisanya untuk pasar lokal ( Lawrence, 2001).  Pasar lobster air tawar sebetulnya  m asih    sangat  terbuka,  sehingga peluangnya  dapat  dim anf aatkan.  Mengingat budidayanya yang relatif mudah, budidaya lobster air tawar saat ini sedang dilakukan di tambak udang di daerah Tuban,  Jawa Timur.  Jika budidaya ini dapat berhasil, tidak tertutup kemungkinan bahwa lobster air tawar nantinya dapat menjadi primadona seperti halnya udang windu. Selama ini pasar lobster air tawar ukuran konsumsi baru untuk restoran-restoran yang sudah tersebar di Jakarta, Bandung dan Yogyakarta. Namun  apabila  produksi  lobster  air  tawar  sudah melimpah, maka  pasar  luar  negeri untuk ekspor lobster air tawar perlu dijajaki.
Berikut beberapa hal yang berkaitan dengan teknik penanganan  dan transportasi  lobster air tawar untuk ekspor :

## Penanganan Pascapanen
Segera setelah lobster dipanen dicuci dengan air mengalir dalam bak penampungan selama 24 jam untuk menghilangkan kotoran terutama kotoran yang masuk ke dalam karapas, yang dapat menyebabkan infeksi insang selama transportasi. Lobster air tawar bisa  dipanen  sesuai  dengan  ukurannya,  semakin besar ukurannya semakin mahal harga lobsternya. Lobster ukuran kecil dapat dipanen  setelah 6 bulan benih ditebarkan, sedangkan untuk mencapai ukuran jumbo  yang  beratnya  dapat  m encapai  500  g dibutuhkan  waktu  2  tahun.  Lobster  kem udian dipisahkan  berdasarkan  berat  dan  kualitasnya.  Di pasaran ada 6 ukuran lobster yang diperdagangkan yaitu ukuran kecil (35–50g), ukuran medium (50–70 g), ukuran besar (70–90 g), ukuran  ekstra besar (90– 120 g),  ukuran XX (120–150g) dan ukuran jumbo (lebih dari 150 g). Lobster air tawar hidup yang akan dikirim harus dalam keadaan bugar, sehat, kaki lengkap, tidak sedang ganti kulit ( moulting) . Lobster yang sedang moulting karapasnya lunak dan daya tahannya lemah, sehingga peluang kematiannya selama transportasi
sangat tinggi.  Cara pemeriksaan  lobster yang sehat dilakukan dengan mengamati aktivitas lobster  dan warna  cangkangnya.  Lobster  yang  sehat  memiliki cangkang berwarna hijau kebiruan dan mempunyai respon  yang  sensitif    terhadap  rangsangan  yang diberikan, seperti meloncat ke belakang dengan cepat bila  disentuh.    Pada  saat  diangkat    lobster  akan meronta-ronta dengan kuat.  Sedangkan lobster yang kurang bugar ditandai dengan respon yang kurang cepat  terhadap  rangsangan  yang  diberikan,  diam ketika diangkat,  kaki jalan dan kaki renang lemah. Lobster ini  sebaiknya tidak dikemas, karena akan mengalami kematian selama transportasi.

## Sistem Penampungan Lobster
Penampungan  diperlukan apabila  lobster yang dipasarkan   tidak langsung  dikirim   ke konsumen, atau  jumlah  lobster  yang  hendak  dijual  belum mencukupi  sehingga  dikumpulkan  terlebih  dahulu dal am   bak  penam pungan.  Adakalanya  bak penam pung  yang  dibuat   digunakan  untuk membesarkan lobster  yang baru menetas menjadi bibit dengan ukuran 2 cm. Bak penampung lobster dapat berupa bak semen yang permanen  atau bak fiber glass atau  akuarium yang berukuran besar. Hal paling penting yang harus diperhatikan selama penampungan  adalah kualitas air, kelarutan oksigen, pH dan suhu air selama penampungan.  Jika kondisi air  selama  penampungan  optimal,  maka  akan diperoleh  lobster  yang  sehat  dan  bugar.  Fasilitas penampungan yang  dilengkapi dengan sistem filtrasi dapat menjaga kondisi mutu air tetap baik. Sistem filtrasi ini dapat dibuat dari bak kaca yang disekat- sekat sedemikian  rupa sehingga air dapat mengalir dari  atas  dan  bawah  sekat  secara  bergantian.  Ke dalam sistem filtrasi tersebut dimasukkan koral  atau batu karang sebagai bahan filtrasi. Dengan sistem filtrasi ini mutu air dapat terjaga dengan baik, tanpa harus  mengganti  air,    lobster  tetap  sehat  selama penampungan  atau bahkan penampungan tersebut dapat dimanfaatkan untuk pembesaran lobster. Bagi penampung yang lahannya sempit, penampungan dengan rak bertingkat yang dilengkapi dengan sistem filtrasi    dapat    menampung  lobster  dalam  jumlah banyak tanpa harus menggunakan lahan yang luas (Gambar 1). Hasil penelitian menunjukkan bahwa rak penampung bertingkat  dengan jumlah rak 3 susun yang  dilengkapi  dengan  sistem  filtrasi  dapat menampung lobster  dengan waktu lebih dari 6 bulan tanpa penggantian air  (Suryaningrum et al., 2001). Kelebihan dari sistem penampungan seperti ini adalah dengan  ruang  yang  terbatas dapat  menampung lobster  air  tawar  dengan  kepadatan  yang  tinggi dengan  waktu  yang  lama.  Hal  penting  yang  perlu diperhatikan  selama  penampungan  dalam  jangka
Gambar  1.  Penampungan/pembesaran  lobster  air  tawar  menggunakan  rak  bertingkat  dengan  sistem  sel.
waktu yang lama adalah ketika lobster mengalami moultin g. Lobster merupakan binatang yang bersifat kanibal, sehingga pada saat moulting lobster sangat lemah dan sering sekali dimakan oleh lobster lainnya. Untuk mengatasi hal tersebut penampungan dengan sistem sel  dapat mengurangi  kematian  lobster akibat sifat kanibalisme lobster  atau dalam bak penampung diberi shelter berupa  potongan  pralon,  sehingga lobster yang sedang moulting dapat bersembunyi di dalam pralon. Selama penampungan lobster air tawar diberi  pakan  berupa  pelet  dengan  jumlah  pakan sebanyak 3% dari berat lobster yang ditampung.

## Aktivitas dan Metabolisme Lobster Air Tawar pada Suhu Dingin
Suhu dingin merupakan salah satu kunci dalam transportasi  ikan  hidup,  pada  kondisi  ini  tingkat metabolisme dan respirasi sangat rendah sehingga ikan/krustasea dapat  diangkut dengan waktu yang lama  dengan  kelulusan  hidup  yang  tinggi  (Berka, 1986).  Oleh  karena  itu  informasi  aktiv itas  dan metabolisme lobster pada berbagai suhu rendah perlu diketahui  sebagai  dasar  untuk transportasi  lobster hidup. Sebelum ditransportasi lobster dikondisikan imotil ( tidak bergerak)  dengan menggunakan suhu rendah  sebagai  suhu shock ,  demikian  juga  suhu m edia  yang  di gunak an  selam a  transport asi seharusnya    berkisar  pada  suhu  dimana  lobster berada dalam metabolisme basal. Imotilisasi dengan suhu  dingin  merupakan  cara  yang  paling  efektif, ekonom is  dan  am an  dalam   m em persiapkan transportasi    lobster  air  tawar.    Hasil    penelitian Wibowo et  al. (2005),    memberikan    informasi mengenai perubahan fisiologis lobster air tawar pada berbagai suhu. Informasi tersebut digunakan untuk menentukan  suhu imotil/shock dan  suhu  media
selama  transportasi.    Adapun  respon  fisiologis terhadap  penurunan  suhu  yang  dilakukan  secara bertahap  dapat dilihat pada Tabel 1.
Imotilisasi dilakukan  untuk  menekan aktivitas lobster sehingga pada saat lobster  dikemas  tidak menggigit   dan mudah ditangani.  Selain itu juga dapat menekan proses metabolisme selama transportasi. Imotilisasi yang  dilakukan  pada  suhu  12–14 o C selama  30–45 menit, menyebabkan  lobster diam, kaki renang dan kaki jalan  tidak  bergerak dan  mudah untuk    dikemas.  Pada  dasarnya, imotilisasi dapat dilakukan dengan 2 metode yaitu  metode penurunan suhu  secara  bertahap  maupun  secara  langsung. Imotilisasi dengan penurunan suhu secara bertahap dilakukan dengan cara menurunkan suhu media air dari suhu air normal (suhu kamar) ke suhu dimana lobster mengalami imotil yaitu sekitar suhu 12–14 o C (Suryaningrum et al. , 2006). Penurunan dilakukan dengan menambahkan air  dingin ke dalam media lobster secara perlahan-lahan, sehingga suhu yang diinginkan tercapai.  Setelah suhu imotilnya tercapai lobster  dibiarkan  selama  30–45  menit  sehingga aktivitas lobster diam. Lobster dikatakan imotil bila diangkat diam, kaki jalan dan kaki renang diam,  dan mudah dikemas.   Dengan  metode imotilisasi ini lobster dapat ditransportasikan selama 6 hari dengan kelulusan hidup 97% (Suryaningrum et al. ,  2006).
Sedangkan imotilisasi dengan metode langsung dilakukan dengan cara memasukkan  lobster air tawar ke dalam air  yang suhunya telah diatur sekitar  12– 14 o C.  Pada  saat  lobster dimasukkan  ke dalam  air reaksi lobster akan  panik dan berenang sangat cepat dengan  gerakan  mundur.    Proses  panik  ini  terjadi sekitar 1–2 menit, kemudian lobster  rebah atau diam tidak bergerak. Lobster  dibiarkan selama 30–45 menit, untuk  menjaga  kenaikan suhu selama imotil ke dalam

## Tabel 1. Respon aktivitas fisiologi lobster air tawar pada berbagai suhu
Sumber :  Wibowo et al. (2005)
media ditambah air dingin sehingga suhu imotilnya terjaga.    Dengan      metode imotilisasi seperti    ini lobster dapat ditransportasikan selama 6 hari dengan kelulusan hidup  100% lebih  baik  dan  lebih praktis dibandingkan  dengan  metode imotilisasi secara bertahap  (Suryaningrum et al ., 2006).
Suhu kemasan  yang optimum  untuk transportasi lobster    sebaiknya  berkisar  antara  15–20 o C,  pada suhu  ini  lobster  dalam  kondisi  tenang,  sehingga aktivitas  lobster    tidak  banyak  bergerak.  Suhu kemasan  juga tidak boleh terlalu dingin atau kurang dari 12 o C, jika lobster berada pada suhu terlalu dingin dalam jangka waktu yang lama maka lobster akan mengalami eklamsia yang  dapat  menyebabkan kematian.

## Pengemasan dan Transportasi Lobster Air Tawar
Salah  satu  kelebihan  dari  lobster  air  tawar dibandingkan  dengan  lobster  air  laut  adalah kemampuan  hidup di luar media air dalam lingkungan yang lembab dalam waktu yang lebih  lama. Oleh karena itu lobster air tawar diperdagangkan hidup dan transportasi dilakukan dengan sistem kering. Media yang  digunakan  untuk  transportasi  harus  bersifat lem bab,  dengan  suhu  di  dalam   kem asan dipertahankan  berkisar antara 12,9 o C–25,4 o C.  Dalam
kondisi  ini  transportasi  lobster  lebih  lama    dan kelulusan hidupnya tinggi.
Bahan  pengem as  yang  di gunak an  untuk transportasi  lobster  air tawar terdiri dari kemasan luar  berupa karton, dan kemasan dalam berupa kotak styrofoam ,    kotak    plastik  mika,    lakban    dan    es dalam kantong plastik  untuk mempertahankan suhu kem asan.  Kem asan  yang  digunakan  untuk transportasi    lobster  air    tawar    biasanya    berupa sistem sel, yaitu  dengan  cara  memasukkan lobster ke dalam kotak plastik mika  kemudian  dimasukkan ke dalam kotak styrofoam. Pada bagian dasar kotak plastik mika diberi alas berupa media basah  untuk mempertahankan kelembaban selama transportasi. Media tersebut harus memiliki daya serap air yang tinggi, mampu mempertahankan suhu rendah dalam waktu yang relatif  lama  serta kondisi media yang stabil.  Media  yang digunakan untuk mengangkut lobster  dapat  berupa  kertas  koran,  sabut  kelapa, batang pisang kering atau spon.  Namun media yang paling praktis, ekonomis, stabil  dan memiliki daya serap air dan dapat  mempertahankan kelembaban paling baik  adalah spon.  Spon yang akan digunakan sebagai media  dipotong-potong sesuai dengan ukuran kotak plastik mika, kemudian dicuci dan direndam dalam air dingin (suhu 12–14 o C) selama 15 – 30 menit. Spon  kemudian digunakan  untuk mengalasi  kotak
No Suhu ( o C) Perubahan aktivitas Kriteria 1 30.4–25.4 Pada suhu ini lobster bergerak aktif, kaki jalan, kaki renang, dan chelliped (capit) bergerak aktif, lobster cenderung bergerombol Aktivitas normal 2 25.4–19.4 Aktivitas lobster mulai berkurang, kaki jalan, kaki renang dan chelliped bergerak perlahan-lahan, ekor melipat ke dalam, lobster  cenderung diam Tenang 3 19.6–15.4 Lobster gelisah, 1-2 ekor bergerak tidak beraturan dengan menyentak-nyentakan tubuhnya mundur kebelakang. Setelah panik lobster tenang kembali, respon terhadap rangsangan lemah Panik 4 15.4–12.9 Lobster mulai hilang keseimbangan, gerakan lobster lemah, respon terhadap rangsangan lemah, ketika posisi tubuh dibalik tidak dapat tegak kembali Awal disorientasi 5 12.9–10.4 Lobster hilang keseimbangan, posisi tubuh rebah/terbalik, kaki jalan dan kaki renang diam Disorientasi 6 10.4–9.8 Keseimbangan lobster tidak ada, posisi tubuh terbalik, kaki jalan, kaki renang dan chelliped kaku tidak bergerak, ekor melipat ke arah abdomen. Respon terhadap rangsangan tidak ada Pingsan
Gambar  2.    Kemasan  sistem  sel  lobster air tawar  selama transportasi.
plastik   m ika,  dan  lobster  yang  telah imotil dimasukkan  ke  dalam  kotak  plastik  mika.  Kotak plastik mika   yang berukuran 25 x 15 x  6 cm  dapat diisi 6–7 ekor lobster  (Gambar 2). Plastik mika yang sudah diisi lobster kemudian dimasukkan ke  dalam kotak styrofoam yang berukuran  60 x 40 x 40 cm yang  didasarnya  telah  diberi    3  buah  es  yang
dibungkus plastik yang beratnya masing-masing  + 70 g dan disusun secara diagonal. Masing-masing kotak styrofoam dapat  diisi  6  buah  plastik  mika, kemudian di atas mika diberi es yang dibungkus plastik yang disusun secara diagonal juga.  Kotak styrofoam kemudian ditutup dan direkatkan dengan lakban dan dimasukkan  ke  dalam  karton.  Hal  yang  perlu diperhatikan  dalam  pengemasan  lobster  adalah penggunaan es untuk mempertahakan suhu media. Apabila  jumlah es terlalu banyak, maka suhu di dalam kemasan  akan  turun  sehingga  suhu  dalam  kotak styrofoam kurang dari 12 o C,  apalagi  bila suhu ruang selama transportasi  dilengkapi  dengan pendingin (AC) seperti suhu di dalam ruang pesawat. Kondisi ini  menyebabkan  lobster  sekarat  dan  mengalami eklamsia yang  berakibat  kepada  kematian.  Pada dasarnya lobster sangat tahan pada lingkungan yang ekstrim.  Hasil penelitian Suryaningrum et al . (2006) menunjukkan  bahwa  transportasi lobster ke Lampung dimana suhu di dalam  kemasan selama perjalanan Jakarta-Lampung mencapai  32,9 o C,  lobster  dapat bertahan hidup sampai 6 hari dengan sintasan   hidup 97% dan lobster sehat setelah dibugarkan kembali. Pada dasarnya lobster dapat bertahan  tanpa diberi pakan  selam a  7  hari,  sehingga  lobster  dapat ditransportasi sampai 7 hari.  Namun semakin lama waktu transportasi resiko kematian lobster semakin tinggi dan penyusutan semakin besar.
Pembugaran  kembali lobster  dilakukan  secara bertahap,  yaitu  lobster  diangin-anginkan  terlebih dahulu selama  3–5  menit agar amonia yang terjadi selama  transportasi  menguap.  Kemudian  lobster
dimasukkan  ke  dalam  air  dengan  ketinggian  air setengah  dari badan  lobster  dan  lobster  dibiarkan selama 1 jam,  untuk menghilangkan  kotoran berupa isi perut  selama transportasi.  Selanjutnya  lobster baru  ditampung  dalam   bak  penam pung  yang sebenarnya.
Selam a  transportasi,  lobster  m engalam i penyusutan berat, semakin lama transportasi semakin besar penyusutannya. Idealnya  dalam pemasaran lobster  penurunan bobot tidak boleh lebih dari 5%, karena  akan  ber dam pak  langsung  ter hadap menurunnya  harga  jual  lobster.  Hasil  penelitian terhadap Cherax tenuimanus menunjukkan bahwa bobot lobster setelah ditransportasikan selama 24 jam turun  sebesar 3,9%  dan setelah  lebih  dari 24  jam menjadi 4,3%. Demikian juga dengan populasinya, semakin padat semakin besar penurunan bobotnya (Morrissy et al., 2001) .

## Peluang Pasar Lobster Konsumsi
Sampai saat ini produksi lobster air tawar ukuran konsumsi masih sangat  terbatas, baru ada beberapa restoran seafood di Jakarta, Bandung dan Yogyakarta yang menyajikan hidangan lobster air tawar.  Namun dengan semakin berkembangnya budidaya lobster di beberapa  daerah terutama di lahan tambak,  produksi lobster  air  tawar untuk  konsumsi akan meningkat. Hal ini mengingat bahwa lobster air tawar dapat hidup di air payau dengan salinitas sampai 8% (Morrissy, 1992). Peluang pasar lobster air tawar sebetulnya masih  sangat  terbuka,  karena  sejauh ini hanya Australia saja yang secara intensif  membudidayakan lobster air tawar  dan diekspor untuk pasar  Eropa dan  Amerika.  Sedangkan   untuk  pasar  Jepang, Taiwan,  Hongkong  dan  Singapura  masih  sangat terbuka.
Harga lobster sangat bervariasi tergantung pada ukurannya, semakin besar ukuran lobster semakin mahal harganya.  Harga lobster air tawar di Indonesia untuk konsumsi    dengan  ukuran kecil    30  ekor/kg atau  berat  sekit ar  30–35  g  ber kisar   ant ara Rp.100.000,-  sampai  Rp.150.000,-. Sedangkan di Australia  lobster  diperdagangkan  dalam  berbagai ukuran  dengan  harga  yang  berv ariasi    sesuai ukurannya.

## PENUTUP
Budidaya  lobster  air   tawar  yang  sudah dikembangkan oleh masyarakat  di beberapa daerah perlu didukung oleh pemerintah, sehingga produksi lobster air tawar untuk konsumsi  semakin meningkat. Pemanfaatan  tambak    udang  dan  kolam  dapat mendorong  berkembangnya  budidaya lobster  air tawar secara intensif.  Diharapkan  nantinya  produksi
lobster  air  tawar  melimpah  seperti  halnya  udang vaname ,  sehingga  k om oditas  ini  sem akin memasyarakat dan menjadi sajian prestisius seperti halnya lobster air laut.

## DAFTAR PUSTAKA
Anonymous.      2007.    Pomona    aquaculture. http:// www.pamona spider  web.com.au Diakses  tanggal  1 Maret 2007.  2 pp.
Berka, R. 1986.  The transportation  of live fish. A Riview. EIFAC Tech . Pap, FAO (48), 52 pp.
Lawrence,    C.    2001. Yabbies    (Cherax  albidus). A Handbook    for    Farmers    and  Investors. Fisheries Department of W A.  6 pp.
Morrissy,  N.M.  1992. Introduction  to  Moron  and  Other Freshwater  Crayfish  Farming. Fishiries  Deparment of WA. 36 pp.
Morrissy,  N.,  Walker,  P.,  Fellows, C. and More, W.  2001. An  Investigation  of  Weight  Loss  of  Morron  (Cherax fenuimanus)  During  Live  Transportation  to  Market.
Western   Australian   Marine    Research  Laboratories.
2 pp.
Suryaningrum,  Th.  D.,    Wibowo,  S. dan  Utomo,  B.S.B.
2001.  Pengembangan  sistem  biofiltrasi  untuk mempertahankan    mutu    air    pada  penampungan lobster    hij au  pasir (Panulirus   humarus ) hidup dengan rak  bertingkat. J.  Penel. Perik. Indonesia.
7 (4) p. 62-73.
Suryaningrum,  Th.  D.,    W ibowo,    S.,    Muljanah,    I., Rosmawaty,   P., Hastarini,  E.,  Syamdidi. dan  Ikasari, D.      2006.    Riset penanganan  dan transportasi  ikan hidup  air tawar. Laporan Teknis .  Balai Besar Riset Pengolahan  Produk  dan  Bioteknologi  Kelautan  dan Perikanan.
W ibowo,  S.,  Suryaningrum,  Th.D.,  Mulj anah,  I., Peranginangin,  R.,  Hastarini,  E.,    Syamdidi.  dan Ikasari, D.  2005.  Riset penanganan dan transportasi ikan  hidup  air  tawar. Laporan  Teknis .    Pusat  Riset Pengolahan  Produk  dan  Bioteknologi  Kelautan  dan Perikanan.    Badan  Riset  Kelautan  dan  Perikanan.