## PERBEDAAN OLI KOMPRESOR TERHADAP TEMPERATUR EVAPORATOR PADA SISTEM PENDINGIN AC DI MOBIL
Agung Abdillah, Marji, Erwin Komara Mindarta Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik Universitas Negeri Malang Jl. Semarang 5, Malang (65145) Email: agungabdillah091522@gmail.com
Abstrak: Permasalahan yang  ditimbulkan  karena  kesalahan  dalam  pemilihan  oli  yang  tidak  sesuai.  Nilai viskositas yang sesuai agar pelumasan bertahan di suhu yang tinggi dan tidak mudah rusak Jika pelumas tidak bisa  bersirkulasi  dengan  baik  maka  dampak  yang  ditimbulkan  komponen  pada  kompresor  karena  fungsi pelumasan  tidak  maksimal.  Salah  satu  kerusakan  pada  kompresor  adalah  terjadi  keausan  beberapa  bagian. Penyebab kerusakan tersebut adalah oli kompresor yang tidak sesuai sehingga suara kompresor akan menjadi kasar. Salah satunya adalah oli ikut bersirkulasi di dalam kompresor AC. Macam-macam jenis oli yang beraneka ragam  tersebut  tentunya  memiliki  pengaruh  yang  berbeda  terhadap  kinerja  kompresor  itu  sendiri.  Tujuan dilakukaknnya    penelitian  ini  untuk  membandingkan  penggunaan  oli  ND  Oil  8,  oli  suniso,  oli  emkarate kompresor terhadap temperatur evaporator. Alat yang digunakan untuk melakukan pengetesan yaitu thermo gun untuk mengukur temperatur evaporator. Dari penelitian ini dihasilkan oli kompresor nd oil 8 didapatkan temperatur didalam mobil sebesar 3,58°C, pada penggunaan oli kompresosr jenis suniso didapatkan temperatur didalam  mobil  sebesar  5,24°C  dan  jenis  oli  emcarate  didapatkan temperatur didalam  mobil  sebesar  4,2°C. Sehingga  dapat  disimpulkan  bahwa  terdapat  perbedaan  yang  signifikan  antara  jenis  oli  kompresor  terhadap temperatur evaporator.
Kata Kunci: Temperatur, Evaporator, Kompresor, Oli, Viskositas
Abstract : Problems caused by errors in selecting the wrong oil. Appropriate viscosity value so that the lubrication survives at high Temperaturs and is not easily damaged. If the lubricant cannot circulate properly, the impact on the components of the compressor due to the lubrication function is not optimal. One of the damage to the compressor is the wear and tear of some parts. The cause of the damage is the compressor  oil that is not suitable so that the compressor sound will be rough. One of them is that the oil circulates in the AC compressor. These various types of oil certainly have different effects on the performance of the compressor itself. The  purpose  of  this  study  was  to  compare  the  use  of  ND  Oil  8  oil,  suniso  oil,  compressor  emkarate  oil  to  the  evaporator temperature.  The  tool  used  for  testing  is  a  thermo  gun  to  measure  the temperature of  the  evaporator.  From  this  research,  the compressor oil nd oil 8 obtained the Temperatur inside the car of 3.58°C, on the use of Suniso type compressor oil the Temperatur in the car was 5.24°C and the type of emcarate oil obtained the Temperatur in the car of 4.2°C. . So it can be concluded that there is a significant difference between the type of compressor oil and the evaporator temperature
Keywords : Temperatur, Evaporator, Compressor, Oil, Viscosity
Temperatur evaporator  berpengaruh pada  sistem  kerja  AC.  Ketika  refrigerant berbentuk  cair,  maka  oli  kompresor  harus berbentuk  cair  dan  juga  harus  sesuai  dengan kegunaannya.  Banyaknya  oli  yang  beredar dipasaran  tidak  serta  merta  memberikan dampak  positif  terhadap  performa  dan  usia pakai.  Pemilihan  oli  yang  salah  dapat memberikan dampak negatif terhadap kinerja evaporator,  hal  itu  dikarenakan  karakteristik yang  tidak  sesuai  dengan  standar  yang  di perbolehkan digunakan pada sistem kerja AC Mobil lampu depan Ada  berbagai macam oli  kompresor  dengan  karakteristik  berbeda yang  dapat  ditemui  dipasaran,  alangkah baiknya apabila pemakai kedaraan roda empat
mengetahui  apa  saja  efek  yang  ditimbulkan dari  perbedaan  karakteristik  oli  kompresor. Oleh  karena  itu  perlu  adanya  perbandingan antara  jenis  oli  yang  berbeda  karakteristik tersebut  supaya  dapat  diketahui  lebih  detail tentang perbedaan temperatur pada evaporator saat digunakan pada kondisi kerja Jika  terjadi  masalah  dengan  oli kompresor,  maka  akan  memicu  terjadinya kerusakan  pada  beberapa  komponen  seperti kompresor  yang  jebol  atau  macet,  dan  juga akan  timbul  pada  pemakaian  di  dalam  ruang kabin  jika  berfungsi  tidak  akan  maksimal. Selain itu, AC mobil sama sekali tidak terasa dingin baik itu ketika cuaca panas atau bahkan saat malam hari dan hembusan angin blower
AC mobil terasa sangat pelan meskipun sudah menggunakan setelan yang maksimal Suhu  merupakan  ukuran  atau  derajat panas atau dinginnya suatu benda atau sistem. Suhu  di  definisikan  sebagai  suatu  besaran fisika yang dimiliki bersama antara dua benda atau  lebih  yang  berada  dalam  kesetimbangan termal. Expansion  valve  atau  katup  ekspansi pada  AC  mempunyai  peranan  penting. Bentuknya  unik  dengan  ukuran  kecil.  Lokasi ekspansi  terletak  di  antara  komponenfilter- drier  dan  evaporator. Fungsinya  mengatur jumlah  dan  mengabutkan  cairan  pendingin sebelum  masuk  keevaporator.  Proses  itu menurunkan  suhu  dan  tekanan  cairan pendingin. viskositas  adalah  hal  yang  terpenting dalam  pengoperasian  kompresor.  Viskositas harus  cukup  untuk  memberikan  lapisan  tipis pelumas  diantara  2  permukaan  metal  yang saling  bertemu  tetapi  cukup  tipis  (encer) sehingga  mengurangi  tenaga  yang  diperlukan untuk mengantisipasi internal friction (drag).
Oli kompresor salah satu faktor kurang dinginnya  suhu  diruang  cabin  penumpang pada waktu AC dihidupkan adalah karena oli pelumas  kompresor  berkurang  jumlahnya sehingga  proses  kompresi  pemampatan maupun hisapnya terganggu.
Penelitian  ini  dilakukan  dengan merubah jenis oli kompresor nd oil 8, suniso, emkarate dengan pengambilan data sebanyak 5  kali  yang  betujuan  untuk  mengetahui temperatur evaporator.

## METODE PENELITIAN
Menggunakan  mobil  Avanza  tahun 2012  dengan  sistem  ac  mobil  yang  standar. Berikut  ini  merupakan  spesifikasi  mobil Avanza tahun 2012 dengan kompresornya:
Tabel 1. Spesifikasi Avanza tahun 2012
Berat Kosong (kg) 1060 Engine CC 1298 Injeksi Langsung Multi-Point Injection Jarak Roda (mm) 2655 Jumlah Gir 5 Kapasitas Kursi 7 Lebar (mm) 1660 Panjang (mm) 4140
Pintu 5 Daya 91 Type Kompresor AC S 1500 cc ( DENSO )

## Jenis Freon R-134a, R22
Adapun  alat  yang  dipergunakan  untuk mengambil data dipenelitian ini yaitu thermo gun, untuk bahan yang digunakan oli ND oil 8,  Suniso  dan  Emkarate.  Penelitian  ini dilakukan  dengan menggunakan  skema perubahan oli kompresor terhadap evapoator pengulangan sebamyak 5 kali. Untuk mendapatkan  kevalidan  data,  pengambilan data dibagi menjadi 3 tahap yaitu:
Persiapan Alat dan Bahan a)Pengumpulan  bahan  penenelitian berupa  oli  ND  oil  8,  oli  Suniso  dan  oli Emkarate  yang  didapat  dari  beberapa  toko sparepart ac mobil. b) Melakukan pengukuran temperatur  evaporator  untuk  pengambilan data. c) Menyiapkan alat uji.
Pelaksanaan Pengujian Penelitian dilakukan
dengan menggunakan  skema  dari  setiap  variasi  jenis oli  kompresor  dengan  evaporator.  Data tersebut  di  ambil  pada  waktu  pagi  dan  sore hari dengan pengulangan sebanyak 5 kali.
Analisis Hasil Pengujian Dalam  penelitian  ini,  teknik  analisis data menggunakan bantuan aplikasi spss 22 for windows dengan analisis data menggunakan one  way  anova .  Analisis  deskriptif  digunakan untuk  menguji  oli  kompresor  terhadap dinginnya evaporator.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Sesudah  dilakukan  pengujian  maka didapatkan  data  variasi  jenis  oli  kompresor yang digunakan. Data tersebut diperoleh dari oli    kompresor  ND  oil  8,  Suniso  dan Emkarate dengan pengulangan 5 kali
Gambar 1. Grafik Hasil Perbedaan Temperatur Pada  grafik  diatas  mendeskripsikan hasil  pengujian  oli  kompresor  terhadap dinginnya  evaporator  pengulangan  5  kali diperoleh  rata-rata  ND  oil  8  :  temperatur 3,58  °C,  Suniso :  4,2  °C,  dan  Emkarate 5,24 °C
Berdasarkan tabel 2 Test of Normality nilai  signifikansi  data Temperatur sebesar 0,200.  Karena  nilai  signifikansi  sampel  lebih besar dari 0,05 maka data terdistribusi normal.
Tabel 3. Uji Homogenitas Test of Homogeneity of Variances Temperatur Levene
Statistic df1 df2 Sig. 1.581 2 12 .246
Pada tabel 3 test of homogeneity of variances nilai  signifikansi  data  temperatur  sebesar 0,246.  Karena  nilai  signifikansi  sampel  lebih besar dari 0,05  maka sampel memiliki varian yang sama (homogen).
Tabel 4. Uji Hipotesis
Temperatur Sum of Squares Df Mean Square F Sig. Between Groups 7.036 2 3.518 63.96 4 .000 Within Groups .660 12 .055 Total 7.696 14
Tabel  4 merupakan  hasil  uji  hipotesis dengan  menggunakan  one  way  anova. Berdasarkan  tabel  tersebut  nilai  signifikansi data  temperatur  sebesar  0,000. Karena  nilai signifikansi  yang  kurang  dari  0,05  maka  Ho ditolak. Sehingga dapat ditarik kesimpulan ada perbedaan  yang  signifikan  antara  jenis  oli kompresor terhadap dinginnya evaporator.
Perbedaan  Yang  Signifikan  Dari Penggunaan  Oli  Nd  Oil  8,  Suniso  Dan Emkarate  Kompresor Terhadap  Temperatur Evaporator. Berdasarkan  hasil  pengujian penggunaan  oli  ND  Oil  8,  Suniso  dan Emcarate  yang  dilakukan  di  bengkel  AC mobil  rumahan  Harianto  AC  Genengan dengan  menggunakan  alat  Thermo  Gun mengenai  perbandingan  temperatur  atau dinginnya  evaporator  pada  mobil  ditemukan adanya perbedaan temperatur pada evaporator.  Setelah  di analisis  secara statistik menggunakan  bantuan  aplikasi  SPSS  22  for windows  menunjukkan  hasil  sama  ada perbedaan  yang  signifikan  antara  jenis  oli kompresor terhadap  diginnya  evaporator. Artinya  dalam  penelitian  ini  ditemukan berbedaan  yang  signifikan  antara  jenis  oli kompresor terhadap dinginnya evaporator. Berdasarkan gambar 1 yang dipaparkan  di  bab  sebelumnya  dapat diketahui  bahwa  penggunaan  oli  kompresor yang berbeda menunjukkan adanya perbedaan Temperatur. Setelah diuji statistik menggunakan analisis one-way anova menyatakan  adanya  perbedaan  signifikan antara jenis oli kompresor terhadap dinginnya evaporator.  Kemudian  dari  5  kali  percobaan
ND Oil 8 RL 32 H 5 GS Temperatu re 3,58 4,2 5,24 0 1 2 3 4 5 6 °c Axis Title Temperature Temperature Tabel 2. Uji Normalitas Kolmogorov- Smirnov a Shapiro-Wilk Stati stic df Sig. Stati stic Df Sig.
Temp eratur .143 15 .200 * .925 15 .231
*.  This  is a  lower  bound  of  the  true significance. a. Lilliefors Significance Correction
pengujian  ini  ternyata  ditemukan  bahwa  jika penggujian dilakukan pada pagi atau sore hari akan menghasilkan data yang berbeda. Bahwa menggunakan  jenis  oli  kompresor  nd oil  8 didapatkan Temperatur didalam  mobil sebesar  3,58°C,  pada  penggunaan  oli kompresosr jenis suniso didapatkan Temperatur didalam  mobil  sebesar  5,24°C dan jenis oli emcarate didapatkan temperatur didalam mobil sebesar 4,2°C.
Temperatur merupakan  ukuran  atau derajat  panas  atau  dingin  suatu  benda  atau system. Temperatur yang  didapatkan merupakan  hasil  dari  proses  siklus  pada sistem  ac  pada  kendaraan.  Pengujian  atau pengukuran Temperatur didapatkan  pada salah  satu  komponen  pada  system  ac  yaitu evaporator.  Evaporasi  adalah  suatu  proses yang  bertujuan  yang  memekatkan  larutan yang terdiri atas pelarut yang volatile dan zat terlarut yang non volatile (Widjaja, 2010) pada proses  evaporasi  terjadi  karena  zat  terlarut atau  tekanan  rendah  di  dalam  sistem evaporator  kemudian  terjadi  perbedaan tekanan luar yang mengakibatkan zat tersebut larut  dan  menyerap  udara  panas  yang  ada diluar  sehingga  ketika  dihembuskan  oleh blower  udara  tersebut  akan  menjadi  dingin. sumber  cahaya,  semakin  kecil  pula  intesitas cahaya yang dihasilkan.
Dari  pembahasan  dan  uraian  diatas dapat  diketahui  bahwa  perbedaan  jenis  oli kompresor ini membuat Temperatur didalam mobil  yang  dihasilkan  memiliki  perbedaan yang  signifikan.  Perbedaan  jenis  oli kompresor  didapatkan  hasil Temperatur didalam  mobil  dengan  oli  jenis  Nd  Oil  8 sangat  rendah  dibandingkan  dengan  jenis  oli Suniso  dan  Emcarate.  Karena Temperatur awal  oli  sebelum  digunakan  sangat  rendah sehingga  tingkat  kekentalan  oli  semakin rendah  yang  berakibat  bekerja  dari  katup ekspansi  tidak  terlalu  berat.  Semakin  rendah Temperatur awal maka akan semakin rendah juga  tingkat  viskositasnya  begitu  juga sebaliknya. Semakin rendah tingkat viskositas suatu  zat  maka  kemampuannya  untuk mengalir pun semakin tinggi.

## PENUTUP Kesimpulan
Berdasarkan  hasil penelitian  yang berjudul  “Perbedaan  Oli  Kompresor Terhadap Dinginnya Evaporator Pada Sistem Pendingin  AC  Di  Mobil”  dapat  ditarik kesimpulan  yaitu. Terdapat  perbedaan  yang signifikan  dari  penggunaan  oli  ND  oil  8, Suniso  dan  Emcarate  terhadap Temperatur evaporator.
Saran Penelitian selajutnya
dapat menggunakan variabel lain dan jenis pelumas kompressor  dengan  jenis  atau  merek  yang berbeda.

## DAFTAR RUJUKAN
Anonim.  2016.  Pelumas  dan  Refrigerant  AC (Online), (http://mankogah.Blogspot .com/2011 /06/pelumas-dan-refrigerant- ac_14.html),  Diakses  Pada  bulan November 2019
Anonim. 2017. Fungsi Expansi Valve (Katup Expansi)  Pada  Sistem  AC  Mobil (Online), (https://acmobilbagussurabaya.wordpr ess.com/2017/01/31/fungsi-expansi- valve-katup-expansi-pada-sistem-ac- mobil/), Diakses pada bulan November 2019.
Comparison  tests  for  the  determination  of the viscosity values of reference liquids by  capillary  viscometers  and  stabinger viscometer  SVM  3001  Gokce  Sevim Sariyerli*, The Scientific and Technical Research  Council  of  Turkey,  National Metrology Institute (TUBITAK UME), Gebze, Turkey 2018 Erwin  Susetyo  Hadi  &  Mulyadi.  2017. Pengaruh  Jarak  Tempuh  Terhadap Viskositas  Oli  Pada  Sepeda  Motor Matic.  Teknik  Mesin,  Universitas Muhammadiyah Sidoarjo.
Hidayat  &  Faisol.  2011.  Pengaruh  Variasi
Kecepatan Aliran Udara pada Kondensor  dan  Putaran  Kompresor terhadap  Unjuk  Kerja  AC  Mobil: Universitas Brawijaya.
Marindho & Cahyo. 2014. Pengujian Kinerja
HFC-134a  Refrigerant  pada  AC  Mobil
Sistem  (Percobaan  Statis)  dengan Variasi Kecepatan Motor. Kudus  .Tugas  Akhir  Diploma  thesis. Universitas Muria Kudus.
Nufus, N. & Furqon. 2009. Fisika untuk SMA dan  MA  kelas  X.  Jakarta:  Departemen Pendidikan Nasional.
Pribadi.  2019.  Pengaruh  Diameter  dan Kecepatan  Kipas  Kondensor  terhadap Suhu AC Mobil.
Putra,  K.,  Ramadhan,  A.  2018.  Studi Eksperimen Pengaruh Viskositas
Pelumas Terhadap Performasi Compressor Refrigeration. Jurnal Teknik Vol 07. No 1. Risano.  2012.  Pengaruh  Jarak  Pemasangan Secondary Cabin Roof (SCR) Terhadap Temperatur Kabin Mobil.
Sanchia  &  Suprianto.  2012.  Aplikasi Kompresor Hermetic Pada AC Mobil.
Sugeng, H, 2017. Sistem Telemetri Pendeteksi Dini  Kerusakan  Air  Conditioner Kendaraan  Dengan  Menggunakan Metode  Scanning.  Malang:UNMER
MALANG.
Sugiyono.
2011. Metode Penelitian
Kuantitatif,  Kualitatif  dan  R&D. Bandung: Afabeta. Suharsimi, A. 2013. PROSEDUR
PENELITIAN  Suatu  Pendekatan Praktik. Jakarta: Rineka Cipta.
Supu, I., Usman, B., Basri, S., Sunarmi. 2016. Pengaruh  Suhu  Terhadap  Perpindahan Panas  Pada  Material  Yang  Berbeda. Jurnal Dinamika Vol 07. No 1.
Suyadi  &  Narto.  2010.  Optimisasi  Kapasitas Pengisian  Refrigeran  R134a  Terhadap Prestasi  Kerja  AC  Mobil.  Surakarta:
Universitas Muhammadiyah Surakarta.
Syahyuniar.  2018.  Perancangan  Sistem  Kerja Simulator Ac (Air Conditioner) Mobil.
Triyono, W. Sumaryanto, D. 2010. Pedoman Praktis  Merawat  AC  Mobil:  referensi untuk  calon  tenaga  teknisi  junior  dan umum. Jakarta:Erlangga.
Wardika  dkk.  2018.  Pengaruh  Kecepatan Putaran  Blower  Evaporator  Terhadap Kinerja AC Mobil.
Yuliawan &  Budi.  2010.  Optimasi  Tekanan Pengisian Refrigeran Freon 12 terhadap
Prestasi  Kerja  AC  Mobil.  Surakarta: Universitas Muhammadiyah Surakarta. Yuswandi.  2007.  Pengujian  Unjuk  Kerja Sistem  AC  Mobil  Statik  Eksperimen Menggunakan  Refrigeran  CFC-12  dan HFC-134A  dangan  Variasi  Putaran (RPM) Kompresor.