## ELEMEN VEGETASI DALAM PENATAAN RUANG KOTA PADA KORIDOR JALAN JAMIN GINTING BERASTAGI
Nurlisa Ginting 1 , Ahmad Fadil Pohan 2
1,2 Program Studi Magister Teknik Arsitektur Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara Jl. Perpustakaan St. J07 Building, Medan, 20155, Indonesia
*Email: 1 nurlisa.ginting@gmail.com, 2 y2k_afp@yahoo.com

## ABSTRAK
Representasi  suatu  ruang kota  dapat  diidentifikasi  melalui  aspek estetika lingkungan. Salah  satu  unsur utama lingkungan adalah vegetasi. Vegetasi berperan sebagai elemen elastis yang mampu menetralisir kakunya bangunan  fisik  ruko  pada  koridor.  Keberadaan  vegetasi  ini  perlu  ditata  dan  dikembangkan  sehingga mendapatkan  estetika  visual  serta  sebagai  peneduh  atau  penetralisir  suhu  panas  pada  koridor.  Kurang tertatanya vegetasi pada koridor baik dari segi letak maupun dimensi memberi kesan visual negatif dan gersang pada  koridor,  yang  bertolak  belakang  dengan  lokasi  koridor  yang  berada  dipegunungan.  Penataan  vegetasi pada  koridor  ini  meliputi  tata  letak  dan  jarak  vegetasi,  jenis  vegetasi,  bentuk  ,  ketinggian  serta  warna  dari vegetasi  tersebut.  Hal  ini  untuk  menciptakan  suatu  ruang  kota  yang  nyaman,  melindungi  hak  publik  dan memiliki  konsep.  Oleh  karena  itu  tujuan  penelitian  merumuskan  konsep  penataan  vegetasi  sehingga  tercipta estetika, karakter, orientasi visual serta menciptakan lingkungan yang asri dan teduh pada koridor. Penelitian ini menggunakan metode deskriptif-kualitatif. Hasil pengamatan dianalisis untuk mendapatkan konsep penataan vegetasi  pada  koridor  Jalan  Jamin  Ginting  Berastagi.  Dari  hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  penataan vegetasi  pada  ruang  terbuka  koridor  kota  mampu  menciptakan  karakteristik,  estetika  serta  kesan  ruang  pada jalan. Jenis vegetasi tanaman keras yang disusun disepanjang trotoar memberikan rasa nyaman dan aman dari kendaraan bermotor bagi para pejalan kaki.
Kata Kunci : lingkungan, penataan, vegetasi.

## PENDAHULUAN
Lansekap koridor jalan di perkotaan dapat membentuk karakter kota, memberikan kenyamanan dan menjaga kelangsungan hidupnya  (Simonds,  1983  dalam  Subadyo, 2008).  Kehadiran  tanaman  dalam  sebuah lansekap  koridor  jalan    memberikan  kepuasan psikologis  yang  mendalam  bagi  penghuninya serta menciptakan kenyamanan bagi pengunjung.  Perasaan  tidak  nyaman  akan tempat  akan  mengalihkan  keyakinan  individu terhadap tempat tersebut dan menimbulkan efek negatif  terhadap  pariwisata  (Ginting,  2016). Kota  Berastagi  sebagai  kota  pariwisata  akan kehilangan  wisatawan  apabila  keadaan  ruang kotanya  semakin  tidak  nyaman,  sehingga penataan  vegetasi  menjadi  salah  satu  faktor penting  dalam  meningkatkan  kenyamanan  agar aktivitas  pariwisata  di  Berastagi  juga  semakin tinggi.
Menurut  McCluskey  (1992)  tanaman memiliki  banyak  kegunaan  dalam  kaitannya dengan  jalan  yaitu,    fungsi  ekologis  (menyerap gas  beracun,  mengeluarkan  oksigen  dan mem filter debu), fungsi teknik (mencegah erosi, tameng  cahaya,  kontrol  kebisingan,  kontrol iklim, pelindung dari angin dan menjadi elemen pengarah lalu lintas), fungsi arsitektural (memperkaya kualitas visual ruang jalan melaui bentuk,  warna, pattern dan  tekstur  tanaman). Hal  ini  membuat  penataan  vegetasi  pada  ruang jalan sangat penting dilakukan untuk menciptakan  kenyamanan  dan  ketertarikan  para pengguna  jalan  untuk  beraktivitas  sehari-hari pada  ruang  jalan  maupun  dalam  perayaan berkala  kebudayaan  yang  telah  ditetapkan sebagai sesuatu yang terbuka, ruang masyarakat melakukan  aktivitas  pribadi  dan  kelompok. Semakin tinggi aktivitas yang terjadi maka juga akan  membuat  tingkat  ekonomi  pada  koridor juga tinggi.
Koridor  jalan  Jamin  Ginting  Berastagi merupakan  jalur  utama  kota  Berastagi  yang dikenal  sebagai  kawasan  pariwisata  dengan lokasinya  yang  berada  di  pegunungan,  tetapi koridor  sangat  kurang  dengan  vegetasi  atau pepohonan.  Koridor  pada  wilayah  penelitian adalah  mulai  dari  Tugu  Pahlawan  sampai dengan  Tugu  Kol  Berastagi.  Vegetasi  pada sepanjang  koridor  ini  hanya  berada  pada  pulau jalan  dan  sebagian  berada  di  trotoar.  Vegetasi pada  pulau  jalan  adalah  cemara  jarum sedangkan  pada  trotoar  adalah  mahoni  tetai itupun  tidak  disepanjang  koridor  (lihat  gambar 1).  Jenis  pohon  atau  vegetasi  ini  dianggap kurang  efektif  karena  daunnya  yang  tidak  lebat sehingga  tidak  dapat  menjadi  elemen  peneduh, terlebih  lagi  kondisinya  yang  kurang  terawat. Vegetasi  pada  koridor  yang  tidak  tertata  dan terawat  belum  memberikan  visualisasi  yang menarik  dan  sesuai  dengan  fungsi  bangunan komersial dibelakangnya.
Impresi  yang  baik  akan  muncul  jika seseorang  menerima  respon  positif  dari  obyek
visual  yang diamati sehingga obyek visual pada jalur  hijau  tersebut,  seperti  vegetasi,  perlu memenuhi  kaidah  penataan  estetika  visual berdasarkan  karakteristik  jalan  dan  kemampuan visual  pengamatnya.  Pepohonan  disepanjang koridor  juga  dapat  menjadi  peneduh  bagi pejalan  kaki  di  trotoar  sekaligus  juga  sebagai dinding  atau buffer antara  jalur  pedestrian  dan jalur  kendaraan  sehingga  para  pejalan  kaki merasa aman dari kendaraan bermotor. Kurangnya  vegetasi  pada  koridor  ini  membuat suasana  terlihat  tandus  dan  gersang  serta  tidak merepresentasikan Berastagi sebagai kota wisata yang  berada  di  pegunungan  dengan  banyaknya pepohonan dan udara segar.
Penelitian  ini  berupa  penataan  vegetasi sepanjang  koridor.  Penataan  vegetasi  pada koridor ini meliputi tata letak dan jarak vegetasi, jenis  vegetasi,  bentuk,  ketinggian  serta  warna dari vegetasi tersebut, sehingga tercipta estetika, karakter,  orientasi  visual  serta  menciptakan lingkungan yang asri dan teduh pada koridor.
Gambar 1. Keadaan Eksisting Vegetasi pada Koridor

## KAJIAN PUSTAKA
Tanaman  dan  bangunan  selalu  memiliki keterkaitan  yang  spesial  pada  koridor  karena keduanya  memberikan  standar  dan  cara  dalam memaknai  sebuah  lansekap.  Fungsi  koridor biasanya sebagai jalur sirkulasi yang menghubungkan  dua  fungsi  atau  lebih.  Bentuk ruang  koridor  dalam  hal  ini  terdefinisikan  oleh bentuk  jalan  dan  elemen  bangunan  yang  ada  di kedua sisinya. Dalam perancangan lansekap saat ini,  keberadaan  tanaman  dapat  memperkaya nilai  arsitektural  sebuah  bangunan,  begitupun sebaliknya  bangunan  menunjukkan  kualitas arsitektural  sebuah  tanaman  (Cullen,  1978). Sejalan dengan pendapat diatas nilai estetis yang dimiliki tanaman, dapat menghadirkan karakteristik  sekaligus  membentuk  suasana arsitektural  tertentu  (Purwanto,  2008).  Sudah seharusnya  tata  letak  dan  ketinggian  vegetasi dapat  mendukung  dan  memperkaya  arsitektural bangunan  bukan  menutupi  bangunan  komersial pada  koridor.  Struktur  vegetasi  merupakan faktor  penting  yang  mempengaruhi  fungsi koridor (Carreiro dkk, 2008). Tata letak vegetasi harus  diatur  sedemikan  rupa  tidak  terlalu  rapat maupun tidak terlalu jarang. Ketinggian vegetasi juga  diatur  dengan  tidak  menghalangi  visual pada  bangunan  tetapi  masih  manaungi  ruang jalan dan jalur pejalan kaki sehingga memberikan  keteduhan.  Tanaman  pada  koridor jalan  dapat  dianalogikan  sebagai  elemen pembentuk  dimana  tanaman  dapat  membentuk serial  visual  ruang  (Subadyo,  2008  dalam Bararatin dan Hayati, 2016). Pengulangan obyek dalam lintasan gerak dapat menuntun pergerakan  menuju  suatu  tempat  karena kontiniutas  visual  (Ihar,  1995).  Penataan vegetasi  yang  konsisten  dan  kontiniu  dapat memberikan  kontiniutas  dan  pengarah  pada pengguna  jalan.  Kesinambungan  visual  dalam pergerakan  dengan  kesamaan  unsur  dapat menuntun orang pada suatu klimaks atau tujuan.
Komposisi  yang  harmonis  pada  elemen vegetasi  diperoleh  dari  perpaduan  antar  warna, tekstur  dan  bentuk  tanaman  tersebut  (Hakim, 2004  dalam  Bararatin  dan  Hayati,  2016). Komposisi  vegetasi  pada  ruang  kota  bisa dikelola untuk mendukung spesies tertentu yang memiliki prioritas dalam konservasi lingkungan, spesies  burung  misalnya  (Askins  dkk,  2012). Komposisi  yang  harmonis  elemen  vegetasi sebagai  elemen  ruang  terbuka  hijau  koridor
jalan juga dapat dicapai dengan mengintegrasikan  secara  visual  terhadap  unsur lain  sehingga dapat berperan menjadi salah satu komponen  kota  serta  menciptakan  karakter  dan identitas  pada  ruang  jalan  kota.  Pemakaian vegetasi  dengan  warna-warna  mencolok  yang menarik  juga  dapar  menguatkan  karakter  dan identitas pada koridor tersebut.
Tanda-tanda  yang  mencolok  (landmark) dapat  membantu  seseorang  untuk  mengarahkan diri  dan  mengenal  suatu  tempat  (Lynch,  1992). Komposisi  yang  harmonis  antar  tanaman didapatkan jika memenuhi aspek unity, keseimbangan  dan  irama.  Pemilihan  jenis tanaman  pada  koridor  jalan  dikaitkan  dengan kaidah  fungsi  dan  estetika yang  dapat membentuk  kesan  ruang  koridor  jalan  yang diharapkan.  Menurut  Tredici  (2010)  vegetasi pada  koridor  kota  salah  satunya  mempunyai tujuan  untuk  menciptakan  lansekap  perkotaan yang  estetis  dengan  prioritas  penggunaan tanaman  mudah  perawatan.  Pemilihan  vegetasi pada  koridor  tidak  hanya  melihat  fungsi estetisnya  didalam  suatu  ruang  kota  tetapi  juga harus benar-benar melihat dan mempertimbangkan kaidah fungsionalnya mulai dari  bentuknya,  ketinggian  serta  jenis  vegetasi itu sendiri.

## METODOLOGI PENELITIAN
Berdasarkan jenisnya penelitian ini tergolong kedalam  penelitian  deskriptif-kualitatif  karena dalam prosesnya hasil observasi atau pengamatan  berupa  penjabaran  secara  rinci. Pengamatan  kualitas  visual  obyek  studi  disusun secara  deskriptif  dengan  dipaparkan  dan dsisajikan terkait estetika, karakter dan orientasi visual  didalam  suatu  konsep  desain  penataan. Masalah-masalah  yang  terjadi  pada  kondisi eksisting  koridor  menjadi  dasar  dari  analisa yang  dilakukan  yang  kemudian  peneliti  melihat referensi yaitu kajian pustaka maupun peraturan yang  ada  kemudian  merumuskan  konsep rekomendasi  penataan.    Konsep  rekomendasi untuk desain penataan ini menggunakan metode intuitif  yang  didasari  dari  hasil  analisa  data  dan mengembangkan  sesuai  potensi  yang  ada  pada koridor  jalan.  Pada  rekomendasi  untuk  desain ini  menggunakan  metode  naratif,  dengan penjabaran bagaimana rekomendasi desain yang
dibutuhkan  oleh  koridor  tersebut  sesuai  dengan hasil penelitian. Produk gambar dari rekomendasi  untuk  desain  penataan  koridor jalan ini berupa sketsa-sketsa manual dan digital site  plan,  potongan  koridor,  dan  perspektif kawasan

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## 1. Bentuk
Bentuk dan  ukuran tanaman pada koridor tidak  bervariasi.  Vegetasi  didominasi  oleh pohon  cemara  jarum  yang  berbentuk columnar yang  berada  pada  median  jalan  yang  tidak bertajuk  serta  tidak  menaungi  ruang  jalan. Bentuk tanaman yang ada belum menarik secara visual  dan  pola  penataannya  juga  kurang optimal  sehingga  tanaman  yang  ada  tidak memiliki kontinuitas secara visual atau terkesan berdiri sendiri. Selain itu belum ada penggunaan bentuk  (jenis)  tanaman  yang  khas  yang  dapat memperkuat karakter koridor jalan namun perlu juga diimbangi dengan menambahkan keragaman  bentuk  vegetasi  untuk  menghindari kesan  monoton.  Tanaman  perdu  dan  bunga dapat  dikombinasikan  dengan  tanaman  keras yang  berada  pada  median  jalan  ataupun  jalur pejalan kaki (Gambar 2).
Gambar 2. Tanaman dengan Bentuk Globular
Pada  koridor  jalan  lebih  diutamakan penggunaan  vegetasi  yang  berbetuk globular pada median maupun jalur pejalan yang bertajuk serta manaungi jalan sehingga tercipta keteduhan  bagi  para  pengguna  jalan.  Sejalan dengan hal tersebut menurut Agustin dkk (2014) karakteristik elemen vegetasi pada koridor jalan adalah  tipe  vegetasi  yang  dapat  menghasilkan bayangan pada median dan bahu jalan sehingga menghasilkan  keteduhan  bagi  pengguna  jalan. Pemakaian  tanaman  berbentuk  globular  juga memberikan  kesan  ruang  yang  akrab  dan  intim pada  koridor.  Penggunaan  tanaman  berbentuk globular  memberikan  kesan  ruang  koridor  yang
lebih  tertutup  sehingga  memberikan  peralihan (sekuen)  kesan  ruang  (Bararatin  dan  Hayati, 2016).  Bentuk globular (bulat)  pada  vegetasi juga  memberikan  kesan  tuntas,  dan  bergerak atau dinamis (Hakim dan Utomo, 2003).
2. Warna Hasil observasi memperlihatkan minimnya  jenis  pohon  yang  memiliki  variasi warna pada bunga maupun daun. Selain itu tidak ada  variasi  warna  yang  dapat  membentuk karakter ruang koridor jalan. Variasi warna daun atau  bunga  dari  vegetasi  yang  ada  belum memberikan  visualisasi  yang  menarik  akibat sedikitnya  jumlah  jenis  pohon  yang  memiliki karakter  warna  tertentu  serta  kurang  tertata dengan  baik.  Selain  itu  tidak  adanya  pemilihan wana  bunga/daun  yang  tematik  (satu  jenis warna)  berdampak  pada  belum  menguatnya karakter  ruang  koridor  jalan.  Hal  ini  perlu diimbangi dengan adanya variasi warna vegetasi pada  koridor  misalnya  pemakaian  bunga-bunga hias  khas  Berastagi  dengan  warna  yang bervariasi  sehingga  menciptakan  karakter  dan identitas pada koridor.
Gambar 3. Tanaman Hias diantara Tanaman Keras
Gambar 4. Tanaman Hias pada Tugu Pahlawan dan Tugu Kol
Variasi  warna  daun  atau  bunga  dari vegetasi  yang  ada  menciptakan  karakter  dan pengalaman  visual  yang  menarik  pada  saat melintasi  koridor.  Jenis  dan  jumlah  pohon dengan  karakter  warna  tertentu  juga  harus dipertimbangkan. Kualitas visual suatu lansekap pada  ruang  kota  dapat  dihasilkan  salah  satunya dengan  kombinasi  warna  (Daniel,  2001). Vegetasi  pada  lansekap  koridor  jalan  juga menghasilkan  suasana  alami  di  lingkungan perkotaan  dengan  berbagai  tekstur  dan  warna (Subadyo, 2008).
Penggunaan  bunga  lokal  dengan  warna- warna  menarik  diterapkan  pada  sekeliling  Tugu Kol dan Tugu Pahlawan sebagai ikon kota yang dapat  memperkaya  pengalaman  visual  yang dapat  memberi  tautan  pada  memori  koridor  itu sendiri.  Warna-warni  yang  dihasilkan  oleh tanaman  hias  dan  tanaman  keras  tidak  hanya mempengaruhi kenyamanan manusia melainkan juga mempengaruhi suasana dan kesan khas dari suatu  ruang  (Frick  dan  Suskiyatno,  2007). Tanaman hias khas lokal ini yang dikombinasikan  antara  tanaman  keras  pada median  jalan  dan  jalur  hijau  pedestrian  akan memberikan  kesan  visual  yang  kuat  pada koridor (Gambar 3 dan 4).

## 3. Jenis Vegetasi
Jenis  vegetasi  pada  koridor  tidak  variatif dan  kurang  terawat.  Jenis  vegetasi  pada  jalan hanya  pohon  cemara  jarum  dan  pohon  mahoni, sedangkan pada trotoar tanaman bunga pada pot itupun  dengan  kondisi  yang  tidak  terawat  dan mati.  Sangat  perlu  adanya  keragaman  jenis vegetasi  yang  dapat  menaungi  pemakai  jalan serta  pejalan  kaki  serta  menciptakan  karakter dan variasi pandangan pada koridor.
Penggunaan  jenis  vegetasi  yang  beragam seperti  tanaman  keras,  perdu,  semak  dan groundcover pada jalur hijau jalan yang disusun secara  mengelompok  atau  memanjang  dengan tanaman  keras  (pohon  besar)  sebagai  unsur dominan  (focal  point)  dan  tanaman  lain  (perdu, semak , ground coversebagai unsur pendukung). Variasi  jenis  vegetasi  pada  ruang  koridor  jalan merupakan jalur hijau perkotaan yang berbentuk linier  yang  secara  fungsional  dan  visual memberi  sumbangan  dalam  pengoptimalan keseimbangan  ekologi  dan  keanekaragaman hayati  (Subadyo,  2008).  Jenis  vegetasi  yang diterapkan  tidak  hanya  memikirkan  fungsi estetisnya  terhadap  koridor  tetapi  juga  harus mempertimbangkan kaidah fungsionalnya.
Tanaman keras dengan batang pohon yang keras dan  kuat  seperti  pohon  kayu  manis,  pohon trengguli, pohon akasia dan pohon mahoni pada median jalan digunakan sebagai faktor keamanan,  sehingga  batang  pohonnya  yang keras  dapat  meminimalisirkan  dampak  dari kecelakaan  lalu  lintas  yang  terjadi  di  jalan. Pohon  trengguli  dengan  warna  bunga  yang berwarna  kuning  membuat  ruang  jalan  pada koridor semakin menarik.
Pada  jalur  pejalan  kaki  lebih  dipilih  jenis vegetasi  dengan  dengan  ukuran  pohon  yang lebih kecil daripada pohon pada median jalan.
Hal  ini  memungkinkan  fasade  bangunan tidak  tertutupi  dan  dapat  dinikmati  pengguna jalan.  Pemilihan  vegetasi  juga  berbentuk globular sehingga  tetap  dapat  menaungi  jalur pejalan  kaki  sehingga  membuat  jalur  pedestrian terasa teduh.
Pada  jalur  pejalan  kaki  dipilih  jenis vegetasi  yaitu  pohon  bunga  kupu-kupu,  pohon bungur  dan  pohon  tanjung  (Gambar  5). Pemilihan  vegetasi  pada  median  jalan  dan  jalur pejalan kaki melihat Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Tahun 2008 Nomor
05/PRT/M/2008    dengan  mempertimbangkan jenis  vegetasi  dengan  akar  yang  tidak  merusak konstruksi  jalan  dan  jalur  pedestrian,  tanggap terhadap  iklim  setempat,  mudah  perawatan  dan jumlahnya  yang  banyak.  Aspek  irama  dan keharmonisan  vegetasi    didapatkan  melalui penambahan  unsur  pendukung  dari  obyek  yang dominan,  tanaman  yang  memiliki  ukuran  yang lebih  kecil  seperti  tanaman  perdu,  semak  dan groundcover atau  diperlukan  tanaman  yang memiliki  urutaan  warna  kontras,  sedang  dan lembut. Penggunaan variasi jenis tanaman dapat menimbulkan  harmonisasi  visual  koridor  jalan dan  mencegah  kemonotonan.  Kemonotonan lansekap  koridor  jalan  juga  dapat  menimbulkan hipnosis perjalanan, sehingga bisa menimbulkan kecelakaan (Noor, 1997 dalam Subadyo, 2008). Variasi  jenis  vegetasi  juga  dapat  memperkuat interaksi  antar  spesies  sehingga  menghasilkan ekosistem  yang  kuat  pada  ruang  kota  (Askins dkk, 2012 dan Tredici 2010).
Gambar 5. Jenis Vegetasi Pada Jalur Hijau
Hal  ini  memungkinkan  fasade  bangunan tidak  tertutupi  dan  dapat  dinikmati  pengguna jalan.  Pemilihan  vegetasi  juga  berbentuk globular sehingga  tetap  dapat  menaungi  jalur pejalan  kaki  sehingga  membuat  jalur  pedestrian terasa teduh.
Pada  jalur  pejalan  kaki  dipilih  jenis vegetasi  yaitu  pohon  bunga  kupu-kupu,  pohon bungur  dan  pohon  tanjung  (Gambar  5). Pemilihan  vegetasi  pada  median  jalan  dan  jalur pejalan kaki melihat Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Tahun 2008 Nomor
05/PRT/M/2008    dengan  mempertimbangkan jenis  vegetasi  dengan  akar  yang  tidak  merusak konstruksi  jalan  dan  jalur  pedestrian,  tanggap terhadap  iklim  setempat,  mudah  perawatan  dan jumlahnya  yang  banyak.  Aspek  irama  dan keharmonisan  vegetasi    didapatkan  melalui penambahan  unsur  pendukung  dari  obyek  yang dominan,  tanaman  yang  memiliki  ukuran  yang lebih  kecil  seperti  tanaman  perdu,  semak  dan groundcover atau  diperlukan  tanaman  yang memiliki  urutaan  warna  kontras,  sedang  dan lembut. Penggunaan variasi jenis tanaman dapat menimbulkan  harmonisasi  visual  koridor  jalan dan  mencegah  kemonotonan.  Kemonotonan lansekap  koridor  jalan  juga  dapat  menimbulkan hipnosis perjalanan, sehingga bisa menimbulkan kecelakaan (Noor, 1997 dalam Subadyo, 2008). Variasi  jenis  vegetasi  juga  dapat  memperkuat interaksi  antar  spesies  sehingga  menghasilkan ekosistem  yang  kuat  pada  ruang  kota  (Askins dkk, 2012 dan Tredici 2010).
4. Tata Letak dan Jarak Vegetasi Hasil observasi terhadap aspek penempatan vegetasi menunjukkan tidak adanya penataan  atau  penempatan  vegetasi  yang terencana  baik,  baik  dari  aspek  jarak  tanamnya.
Selain  itu  tanaman  yang  tertata  hanya  di beberapa penggal jalan saja selanjutnya mengalami  diskontinuitas  sedangkan  pada  jalur pejalan  kaki  belum  terdapat  jalur  hijau  sebagai pemisah  antara  pejalan  kaki  dengan  kendaraan bermotor.  Pada  muka  bangunan  komersil keberadaan  tanaman  sangat  minim  karena dianggap dapat mengganggu pandangan konsumen. Secara  umum  tidak  nampak  adanya penataan  atau  penempatan  pohon-pohon  atau tanaman secara terencana yang membentuk pola tatanan yang kontinyu serta harmonis. Diperlukan  penataan  secara  terencana  atau membentuk  pola  irama  yang  dinamis  sehingga lebih  menarik.  Dengan  banyaknya  bangunan perdagangan atau pertokoan, keberadaan vegetasi  kerap  dianggap  sebagai  pengganggu sehingga  titik-titik  tanam  menjadi  berkurang. Oleh karena itu dengan menyediakan jalur hijau yang  jelas  diharapkan  bangunan-bangunan tersebut dapat melakukan penyesuaian.
Keragaman jenis tanaman harus diimbangi dengan penataan yang mempertimbangkan  komposisi  estetika  visual seperti perhatian pada aspek irama, keseimbangan  dan unity sehingga  memberikan pengalaman  visual  yang  menarik  pada  saat melintasi  koridor  jalan  kota.  Wujud  dan
- Perdu - Bunga Hias
- Rumput (Groundcover) - Pohon Kayu Manis - Pohon Trengguli - Pohon Akasia - Pohon Mahoni
- Bunga Kupu-
Kupu
- Pohon Bungur
- Pohon Tanjung
komponen  variasi  vegetasi  yang  ditempatkan secara  konsisten  akan  menggerakkan  perhatian mata  sehingga  menimbulkan  irama  (ritme). Irama  akan  menciptakan  harmoni,  mengatur aksentuasi  dan  mengikat  bagian  ruang  menjadi satu kesatuan (Hakim dan Utomo, 2003).
Konsep penataan jarak tanam pohon pada jalur pedestrian 15-20 meter  agar  vegetasi tidak menghalangi pandangan ke bangunan. Jarak dan
tanaman  pada  muka  bangunan  perdagangan yang lebar dimaksudkan agar tidak menghalangi pandangan  ke  bangunan  atau  obyek  komersil (Bararatin  dan  Hayati,  2016).  Jalur  hijau  pada jalur  pedestrian  bersifat  komunal  dengan panjang 3 meter dan lebar 1 meter dengan tetap menyediakan akses dari jalan ke jalur pedestrian (Gambar 6).
Gambar 6. Tata Letak dan Jarak Vegetasi
Pada  median  jalan  jarak  tanam  lebih rapat  yatu  10  meter.  Menurut  Durham Region  Arterial  Corridor  Guidelines  (2007) penanaman  pohon  pada  median  jalan dengan jarak 8-10 meter untuk memberikan arah  secara  terus  menerus  di  koridor,  juga memastikan penempatan pohon tidak menghalangi  pandangan  pengemudi  di persimpangan  dan  jalan  masuk.  Peletakan vegetasi  juga  tidak  melupakan  jarak pandang
pengemudi pada daerah persimpangan jalan. Pada
mulut persimpangan  diperlukan  daerah  terbuka agar tidak menghalangi pandangan pemakai jalan (Gambar 7).
Gambar 7. Peletakan Vegetasi pada Persimpanga
5. Ketinggian Vegetasi Vegetasi  pada  koridor  mempunyai ketinggian yang tidak teratur serta mengganggu  visual  serta  utilitas  yang  ada. Pengaturan  ketinggian  vegetasi  vegetasi dimaksudkan agar penanaman vegetasi pada median  jalan  maupun  jalur  hijau  pejalan kaki tidak menimbulkan gangguan terhadap jaringan  utilitas  (telepon  dan  listrik),  tidak menghalangi  pandangan  terhadap  bangunan serta  tidak  menghalangi  udara  dan  sinar matahari  ke  bangunan  komersial  yang  ada dibelakangnya.
Gambar 8. Ketinggian Vegetasi
Ketinggian  tanaman  keras  pada  jalur pejalan  kaki  maksimal  5  meter  dengan  jarak cabang  pohon  dari  tanah  2  meter.  Hal  ini memungkinkan  agar  cabang  pada  batang  pohon tidak  menggangu  pejalan  kaki  dan  pandangan pengendara  pada  persimpangan.  Sedangkan ketinggian  pohon  pada  median  jalan  adalah lebih  dari  5  meter  dengan  tinggi  maksimal  12 meter.  Tinggi  pohon  pada  median  jalan dimaksudkan  untuk menghalangi sinar matahari yang  sangat  terik  atau  terang  khususnya  pada siang  hari,  sedangkan  tanaman  yang  lebih rendah  pada  jalur  pejalan  kaki  di  muka bangunan berfungsi untuk meredam refleksi dari material  kaca  yang  banyak  digunakan  atau diadopsi oleh bangunan komersial di belakangnya (Hakim dan Utomo, 2003).
Ketinggian  perdu  dan  tanaman  hias maksimal  80  cm  (Gambar  8).  Ketinggian  perdu dan bunga hias dengan batas maksimal dibawah pinggang  memberikan  kesan  ruang  yang  sangat kuat  sebagai  fungsi  pengarah  dan  pembentuk pola  sirkulasi.  Tanaman  hias  dan  perdu  dengan ketinggian  yang  rendah  juga  memberikan
proporsi yang cukup antara tanaman, lingkungan sekitarnya serta manusia.

## KESIMPULAN
Arahan konsep desain adalah
melakukan  peletakan  pohon  pada  median  jalan 10 meter sedangkan pada jalur pedestrian 15-20 meter dengan ketinggian maksimal 5 meter agar vegetasi  tidak  menghalangi  pandangan  ke bangunan.  Jalur  hijau  pada  jalur  pedestrian bersifat  komunal  dengan  panjang  3  meter  dan lebar  1  meter  dengan  tetap  menyediakan  akses dari  jalan  ke  jalur  pedestrian.  Orientasi  visual pada koridor dihasilkan dengan adanya kesinambungan  visual    yang  dicapai  melalui peletakan  vegetasi  (jalur    hijau)  yang  menerus tanpa  terputus  lintasannya  di  sepanjang  koridor jalan.  Deretan  peletakan  pohon  disepanjang jalan  juga  menjadi  pengarah  kepada  pengguna jalan.
Penggunaan  jenis  vegetasi  yang  beragam seperti  tanaman  keras,  perdu,  semak  dan groundcover pada jalur hijau jalan yang disusun secara  mengelompok  atau  memanjang  dengan tanaman  keras  (pohon  besar)  sebagai  unsur dominan  ( focal  point) dan  tanaman  lain  (perdu,
semak, groundcover )  sebagai  unsur  pendukung pada jalur hijau yang disusun dengan komposisi yang  saling  mendukung  menghadirkan  ruang pejalan  kaki  dan  jalan  yang  memadai  secara teknis dan visual. Komposisi visual yang estetis ( unity ,  keseimbangan,  irama)  yang  dicapai melalui penggunaan warna-warna pada vegetasi, bentuk,  ukuran  dan  jenis  vegetasi  yang  disusun dan diletakkan secara harmonis dan proporsional  pada  ruang  terbuka  di  koridor. Bentuk globular dengan  tajuk  daunnya  yang menaungi  jalan  memberi  kesan  ruang  yang intim.  Ukuran  dan  tinggi  vegetasi  pada  jalur pejalan  kaki  adalah  maksimal  5  meter  dengan jarak  cabang  2  meter  dari  tanah  sehingga  tidak menghalangi  pejalan  kaki  dan  pandangan pengendara,  5-12  meter  ketinggian  pohon  pada median jalan serta 80 cm untuk ketinggian perdu dan bunga hias.
Pemilihan jenis vegetasi khususnya tanaman keras juga harus memperhatikan  aspek fungsionalnya,  akarnya  yang  tidak  merusak konstruksi jalan ataupun jalur pejalan kaki serta ramah perawatan. Jenis vegetasi yang diarahkan adalah  pohon  kayu  manis,  pohon  trengguli, pohon  akasia  dan  pohon  mahoni  pada  median jalan.  Sedangkan  pohon  bunga  kupu-kupu,
pohon  tanjung  dan  pohon  bungur  pada  jalur hijau di sepanjang jalur pedestrian.
Penggunaan tanaman lokal seperti bunga- bunga  hias  berwarna  warni  yang  diterapkan pada  median  jalan  dan  jalur  hijau  pejalan  kaki menguatkan karakter dan identitas koridor jalan. Penerapan  tanaman  lokal  juga  merupakan  salah satu  upaya  dalam  pelestarian  lingkungan  pada kawasan. Pemakaian bunga hias khas lokal pada Tugu Pahlawan dan Tugu Kol pada koridor juga menguatkan  obyek  landmark  tersebut  sebagai orientasi pergerakan.
Diperlukan  pengkajian  yang  mengarah kepada  pengaruh  rasio  vegetasi  terhadap komposisi energi perkotaan, tata cara mengurangi  perubahan  kondisi  klimatologi  dan kondisi fisik visual perkotaan dengan mengkaitkannya  pada  vegetasi  koridor  jalan. Mencari  kemungkinan  pengembangan  lansekap koridor jalan yang dapat menghubungkan ruang ruang  hijau  perkotaan  secara  menerus  sambung menyambung  sehingga  membentuk  struktur ruang hijau yang mantap dan seimbang sehingga dapat  meningkatkan  kenyamanan  pada  koridor ruang  kota,  estetika  dan  keamanan  serta menciptakan  keseimbangan  lingkungan  yang membuat terciptanya suatu kota ekologis.

## Daftar Pustaka
Agustin,  Etty,  Santosa,  Happy  Ratna  dan Soemardiono,  Bambang,  (2014)  The
Application  Of  Sustainable  Urban  Street Concept  In  A.Yani  Surabaya  Street Corridor  Arrangement  To  Improve  The Quality Of Corridor Environment. International  Journal  of  Education  and Research , 2 (2), 1-16.
Askins, Robert. A, Folsom-O’Keefe, Corrine. M dan Hardy, Margaret. C, (2012) Effects of Vegetation, Corridor Width and Regional Land Use on Early Successional Birds on Powerline  Corridors. PLoS  One  Journal , 7 (2), 1-10.
Bararatin,  Kirami  dan  Hayati,  Arina,  (2016) Penataan Jalur Hijau di Surabaya
Berdasarkan  Karakteristik  Jalan  dan Kemampuan  Visual  Pengamat,  Studi Kasus:  Jalan  Mastrip  Surabaya. EMARA Indonesian  Journal  Of  Architecture ,  2 (1), 1-12.
Carreiro,  Margaret.  M,  Song,  Yong-Chang  dan Wu,  Jianguo,  (2008) Urban  Forestry  and the Eco-City: Today and Tomorrow . New York: Springer.
Cullen,  Gordon  (1978) Townscape .  London: The Architectural Press.
Durham  Region  Arterial  Corridor  Guidelines, 2007.
Frick,  Heinz  dan  Suskiyatno,  FX.  Bambang, (2007) Dasar-dasar  Arsitektur  Ekologis, Konsep  Pembangunan  Berkelanjutan  dan Ramah
Lingkungan . Yogyakarta: Kanisius.
Frick,  Heinz  dan  Mulyani,  Tri  Hesti,  (2006)
Arsitektur Ekologis . Yogyakarta: Kanisius.
Ginting,  Nurlisa,  (2016)  How  Self-Efficacy Enhance  Heritage  Tourism  in  Medan Historical  Corridor,  Indonesia. Procedia- Social  and  Behavioral  Sciences ,  234, 193-200.
Hakim,  Rustam  dan  Utomo,  Hardi  (2003) Komponen Perancangan Arsitektur Lansekap,  Prinsip-Unsur  dan  Aplikasi Desain . Jakarta: Bumi Aksara.
Ihar,  HK,  (1995) Pedoman  untuk  Merancang Bangunan . Jakarta: Gramedia.
Lynch,  Kevin  (1992) The  Image  Of  The  City . London: The MIT Press.
McCluskey, Jim (1992) Roadform & Townscape . London: Library of Congress Cataloguing.
Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Tahun 2008 Nomor 05/PRT/M/2008 tentang Pedoman Penyediaan  dan  Pemanfaatan  Ruang Terbuka Hijau di Kawasan Perkotaan.
Purwanto, Edi (2008) Eksistensi Ruang Terbuka Hijau  dalam  Mewujudkan  Eco  Urban. Prosiding  Seminar  Nasional  Eco  Urban Design, Potensi Dan Tantangan Perencanaan  Kota-Kota  Indonesia  Di Masa Mendatang. Universitas Diponegoro, Semarang.
Subadyo, A. Tutut (2008) Pemanfaatan Lansekap Koridor Jalan Untuk Perancangan  Kota  Ekologis. Prosiding Seminar  Nasional  Eco  Urban  Design, Potensi  dan  Tantangan  Perencanaan Kota-Kota Indonesia Di Masa Mendatang. Universitas Diponegoro, Semarang.
Tredici,  Peter  Del  (2010)  Spontaneous  Urban Vegetation:  Reflections  of  Change  in  a Globalized  World. Berghahn  Journal ,  5 (3), 299-315.