Syntax Literate : Jurnal Ilmiah Indonesia p–ISSN: 2541-0849 e-ISSN : 2548-1398 Vol. 4, No. 10 Oktober  2019

## ANALISIS KERUSAKAN PIPA GAS AKIBAT KOROSI DENGAN MENGGUNAKAN UJI KOMPOSISI KIMIA
Yan Kurniawan
Politeknik Sukabumi Email : Kurniawanyan13@yahoo.com

## Abstrak
Proteksi  katodik  digunakan  untuk  melindungi  struktur  logam  yang  tertanam  di dalam  elektrolit  yang  konduktif  seperti  tanah  dari  serangan  korosi  dengan  cara membanjiri  struktur  yang  dilindungi  dengan  elektro  sehingga  struktur  logam menjadi lebih brsifat katodik. Kondisi tanah yang bersifat korosif akan menentukan pemberian  proteksi  pada  struktur  agar  tetap  dapat  berfungsi  dengan  baik  hingga waktu yang  ditentukan,  permasalahannya  adalah  berupa  arus  dan  tegangan  serta jumlah  anoda  yang  dibutuhkan  agar  struktur  yang  ditanam  dalam  tanah  tersebut terproteksi  hingga  umur  desain  yang  telah  direncanakan.  Dalam  pengujian  uji tarik dan pengujian komposisi kimia menunjukkan material API 5L Grade B dapat dinyatakan  layak  secara  konstruksi  sebagai  pipa  material  kondesat.  Sementara dari  hasil  uji  metalografi  dan  SEM  Edax  dan  laju  korosi  sistem  proteksi  katodik layak secara desain untuk dipasang pada jalur pipa kondesat dengan material API 5L Grade B dan secara umum, jalur pipa kondesat dengan material API 5L Grade B  yang  dipasangi  sistem  proteksi  katodik  dapat  dinyatakan  layak  secara operasional.
Kata Kunci : proteksi katodik sacrificial anode, material Api 5L Grade B

## Pendahuluan
Salah  satu  contoh  kasus  polusi  yang  hingga  saat  ini  belum  menemukan  titik temu adalah meledaknya kilang minyak Montara yang mengakibatkan pencemaran laut dan  mengakibatkan  13.000  petani  rumput  laut  mengalami  kerugian.  Kejadian  tersebut terjadi pada 9 tahun yang lalu, tapatnya di tanggal 29 Agustus 2009 hingga 3 November 2009.  Polusi  laut  akibat  tumpahan  minyak  tersebut  terjadi  akibat  kilang  minyak  yang berada di laut Australia meledak dan menimbulkan kebocoran pipa. Kebocoran tersebut terjadi  tidak  hanya  satu  atau  dua  hari,  melainkan  75  hari.  Akibat  lamanya  proses penanganan minyak  yang menyembur ke permukaan kemudian tumpah dan mengotori lautan  sekitar.  Jika  dikalkulasi  luas  pencemaran  laut  akibat  kondisi  tembus  hingga angka  90.000  m2.  Dengan  luas  pencemaran  tersebut  polutan  minyak  yang  dihasilkan
dari kondisi ini telah masuk ke wilayah  ZEE Indonesia dan merusak ekosistem sekitar (Ritci, 2017).
Pada  saat  ini  sektor  minyak  dan  Gas  (MIGAS)  masih  menjadi  andalan  sebagai penghasil devisa negara yang perlu ditingkatkan kontribusinya guna menjadi penunjang perekonomian  nasional  yang  sedang  mengalami  krisis  berkepanjangan.  Eksplorasi  dan produksi  MIGAS  selalu  dihadapkan  dengan  tingginya  anggaran  biaya  pengadaan peralatan penunjang keselamatan yang berkualitas baik. Sistem pemipaan menjadi salah satu  alat  penunjang  yang  dapat  diandalkan  untuk  distribusi  minyak  dan  gas. Bagaimanapun  keandalan  peralatan  penunjang  sistem  pemipaan  dapat  mengurangi kehilangan produksi bila terjadi kerusakan peralatan tersebut.
Pada perusahaan produksi dan ekplorasi MIGAS, kebocoran yang sering terjadi pada  instalasi  pipa  dilapangan  produksi  ( area  plant )  umumnya  terjadi  pada  pipa-pipa yang  mengalami  degradasi  (kemunduran)  bahan  sebagai  akibat  pengaruh  lingkungan operasinya,  seperti  korosi  dan  erosi  dan  lain-lain.  Selain  diakibatkan  oleh  pengaruh cacat  material  seperti  laminasi,  goresan-goresan  akibat  dari  fabrikasi  dan  lain-lain. Kerusakan ini terkadang terjadi pada saat jauh di bawah umur teknis yang direncanakan sehingga  menimbulkan  kerugian,  baik  berupa  tingginya  biaya  perusahaan  maupun keterlambatan  waktu  penyerahan  hasil  produksinya  (Demoz,  A.  Papavinasam,  S., Omotoso., Michelian, K., and Revie, 2009).
Salah satu usaha untuk menanggulangi kerugian dan menghindari kejadian yang serupa  adalah  dengan  melakukan  penelitian  terhadap  jenis  dan  faktor  penyebab terjadinya  kerusakan  dan  melakukan  penilaian  serta  perhitungan  secara  kuatitatif terhadap  peluang  terjadinya  kegagalan.  Hal  ini  berguna  untuk  menentukan  sisa  umur pakai sistem pemipaan tersebut. Sisa umur pakai itu distimulasikan terhadap tingkatan resiko  yang  outputnya  berupa  penyusunan  perencanaan  pemeriksaan  dan  pembuatan strategi pemeliharaan secara terpadu.

## Metodelogi Penelitian
Uji tarik dilakukan untuk mengetahui batas-batas kekuatan, yaitu kekuatan tarik maksimum,  kekuatan  luluh  maksimum,  dan  elongasi  sampel  uji.  Dalam  hal  ini pengujian  kekerasan  menggunakan  metode  Vickers  dengan  beban  5  kg.  Pengukuran
kekerasan  diperoleh  dengan  cara  menekan  indentor  yang  terbuat  dari  intan  berbentuk pyramid dengan sudut puncak antara dua bidang yang berhadapan sebesar 136 0 .
Pengujian komposisi kimia dilakukan untuk mengetahui secara semi kuantitatif komposisi  kimia  pada  bagian  tertentu  pada  material  atau  bahan.  Hasil  pengujian komposisi  kimia  bahan  pipa  API  5L  digunakan  untuk  mengidentifikasi  secara  semi kuantitatif kategori atau grade dari pipa sampel uji API 5L. Tingkat grade pipa API 5L kemudian dijadikan patokan apakah spesifikasi pipa yang diuji sesuai dengan kebutuhan disain kontruksi pipa kondensat (5L, 2010).

## Tabel 1
Standar uji elekrokimia berdasarkan pengujian yang mengikuti ASTM G97
Item Test Open Circuit Potential (V vs Cu/ ) Closed Circuit Potential (V vs Cu/ ) Consumtion Rate (lb/A-Yr) Actual Capacity (A.hr/lbs) Current Efficiency (%) Garde A 1.50 – 1.55 1.45 – 1.50 16.02 2645 50 min. Garde B 1.45 – 1.50 1.45 – 1.50 16.08 2645 50 min. Garde C 1.58 – 1.62 1.48 – 1.58 17.53 2423 50 min.
Tabel 2
Komposisi kimia anoda Magnesiums berdasarkan standar ASTM B 843, Alloy
AZ63 Element Content (%) Grade A Grade B Grade C Al 5.3 – 6.7 5.3 – 6.7 5.3 – 6.7 Zn 2.5 – 3.5 2.5 – 3.5 2.5 – 3.5 Mn 0.15 – 0.7 0.15 – 0.7 0.15 – 0.7 Si 0.10 max. 0.30 max. 0.30 max. Cu 0.02 max. 0.05 max. 0.10 max. Ni 0.002 max. 0.003 max. 0.003 max. Fe 0.003 max. 0.003 max 0.003 max. Other Impurities 0.30 max. 0.30 max. 0.30 max. Mg Remainder Remainder Remainder

## Hasil dan Pembahasan

## 1. Hasil Uji komposisi Kimia Pipa Gas
Penelitian  tentang  analisis  kelayakan  operasional  jalur  pipa  kondesat material  API  5L  Grade  B  terhadap  desain  sistem  proteksi  katodik  merupakan sebuah  studi  kasus  untuk  menganalisis  apakah  sebuah  proyek  pemasangan  sistem proteksi  katodik  yang  diinstalasi  pada  sebuah  jalur  pipa  kondensat  dan  telah dilakukan  pengujian  bersama  (komisioning)  sudah  dapat  dinyatakan  layak  secara operasional untuk diterapkan pada area tersebut. Selain itu penelitian ini juga ingin mencoba menganalisis apakah material API 5L Grade B dapat dan layak digunakan sebagai  material  pipa  distribusi  kondensat.  Proyek  yang  digunakan  untuk  studi kasus  ini  sebelumnya  sudah  mendapatkan  izin  dari  pimpinan  proyek  yang bersangkutan.
Pengujian  dan  analisis  secara  struktural  dititikberatkan  pada  pipa  distribusi yang digunakan yaitu material pipa yang cocok digunakan untuk sebagai jalur pipa kondensat, dimensi pipa yang digunakan sebagai jalur pipa kondensat, serta analisis berdasarkan  hasil  pengujian  laboratorium  untuk  mengetahui  apakah  pipa  API  5L Grade  B  dapat  digunakan  sebagai  material  jalur  pipa  kondensat  atau  tidak berdasarkan  kesesuaiannya  dengan  dimensi  yang  diperlukan.  Pengujian laboratorium untuk analisis material pipa APL 5L Grade B berupa uji mekanik dan komposisi  kimia.  Hasil  pengujian  secara  struktural  digunakan  sebagai  bahan pertimbangan  untuk  analisis  material  pipa  APL  5L  Grade  B  terhadap  hasil  desain yaitu kesesuaian ukuran dan dimensi nominal dari pipa kondensat yang digunakan.
Pengujian  dan  analisis  secara  metalurgi  yang  diperlukan  berupa  pengujian dan analisis metalografi serta pengujian dan analisis laju korosi pada material pipa. Hasil-hasil  dari  pengujian  dan  analasis  secara  metalurgi  digunakan  sebagai  bahan pertimbangan  untuk  pengambilan  keputusan  apakah  pemasangan  sistem  proteksi katodik  pada  jalur  pipa  kondensat  tersebut  sudah  layak  secara  desain  untuk diterapkan  atau  sistem  proteksi  katodik  tersebut  tidak  perlu  diinstalasi  pada  area tersebut.
Analisis  kelayakan  secara  operasional  dilakukan  pada  system  proteksi katodik  yang  telah  dipasang.  Analisis  dilakukan  dengan  memverifikasi  disain system proteksi katodik berdasarkan kalkulasi ulang desain system proteksi katodik
berdasarkan  kebutuhan  arus  proteksi,  bobot  anoda,  serta  berdasarkan  verifikasi ulang distribusi anoda berdasarkan data potential logger; verifikasi sisa umur pakai system  proteksi  katodik;  dan  verifikasi  hasil  pengujian  laboratorium  pada  anoda magnesium.  Analisis  kelayakan  secara  operasional  digunakan  untuk  bahan pengambilan  keputusan  apakah  system  proteksi  katodik  yang  dipasang  pada  jalur pipa kondensat dengan material pipa API 5L Grade B sudah dapat dikatakan layak secara  operasional.  Analisis  kelayakan  secara  operasional  dilakukan  bila  hasil pengujian dan analisis metalografi menyatakan system proteksi katodik dinyatakan layak  untuk  diinstalasi,  namun  bila  hasil  pengujian  dan  analisis  metalografi menyatakan  system  proteksi  katodik  tidak  perlu  diinstalasi  pada  jalur  pipa kondensat diarea produksi gas tersebut maka analisis kelayakan secara operasional tidak perlu dilakukan.
Hasil uji komposisi kimia juga digunakan untuk menentukan grade dari pipa API  5L  yang  diuji.  Dari  hasil  pengujian komposisi  kimia  tersebut  yang  kemudian dibandingkan  dengan  standar  API  5L  Grade  B  dalam  hal  komposisi  maksimum unsur  karbon  (C),  belerang  (S),  fosfor  (P),  dan  mangan  (Mn)  menunjukan  bahwa material yang digunakan sebagai sampel uji masuk kategori API 5L Grade B. Hasil ini cukup untuk menguatkan hasil pengujian tarik (mekanik) sebelumnya yang juga menunjukan material sampel uji menunjukan kecenderungan jenis API 5L Grade B.
Hasil  pengujian  tarik  digunakan  untuk  menganalisis  apakah  material  pipa API 5L yang diuji dapat digunakan sebagai pipa kondensat atau tidak.

## Tabel 3 Hasil uji tarik untuk sampel API 5L utuh (tidak terkorosi)
Set Parameters Test Parameters Gauge Length (mm) Initial Width (mm) Initial Thickness (mm) Final Gauge Legth (mm) Break Width (mm) Break Thickness (mm) Max Load (N) Tensile Strength (N/mm 2 ) Elongation % 62 18,98 3.76 71,36 9.40 3.00 37.9 371 32.0 62 19,02 3.71 70.56 9.25 3.10 38.3 376 30.0 62 19,01 3.70 70.34 9.10 3.15 38.4 377 32.0 Higher Tensile Strength 374 31.3
Hasil pengujian komposisi kimia yang dilakukan pada sampel pipa dengan menggunakan  spektrometer  analiser  dengan  standar  uji  ASTM  A  751.  Adapun hasilnya pada tabel di bawah ini (ASTM, 2010):
Tabel 4 Hasil Uji komposisi kimia pipa gas
No Unsur Komposisi Kimia Hasil pemeriksaan Standar API 5L Grade B Pipa galvanis Pipa cat % berat 1 Fe Pengimbang (sisa) Pengimbang (sisa) 2 C 0,065 0,041 0.28 max. 3 Si 0.002 0.018 4 S 0.010 0.009 0.030 max. 5 P 0.009 0.030 0.030 max. 6 Mn 0.275 0.164 1.2 max. 7 Ni 0.002 0.065 8 Cr 0.008 0.163 9 Mo 0.002 0.013 10 V 0.002 0.002 11 Cu 0.003 0.214 12 W 0.002 0.003 13 Ti 0.002 0.002 14 Al 0.025 0.012 15 Nb 0.002 0.002 16 Co 0.002 0.002

## 2. Analisis Komposisi kimia untuk Lapisan Kerak
Analisis komposisi kimia pada deposit atau scale yang melekat pada dinding dalam  pipa  di  ambil  di  3  lokasi  yang  berbeda  dengan  menggunakan  Quantitative Analysis SEM EDAX dan hasil nya sebagai berikut

## Tabel 5 Hasil uji Komposisi Kimia Lapisan Kerak Pipa
Unsur (% massa ) Sampel 1 ( % massa ) Sampel 2 ( % massa ) Sampel 3 ( % massa ) C 26.23 14.28 16.81 O 32.23 30.37 41.28 Mg 1.67 0.45 2.02 Al 1.486 0.91 1.21 Si 1.739 0.65 2.32 S 2.52 1.49 1.21
Berdasarkan  kalkulasi  hasil  perhitungan  desain  menunjukan  nilai tensile strength maksimum  yang  dapat  dibebankan  pada  pipa  untuk  distribusi  kondensat adalah  71.03  N/mm 2 .  Sementara  itu  pipa  API  5L  memiliki  spesifikasi tensile strength minimum yang dapat dibebankan adalah 331 N/mm 2 . Nilai tensile strength minimum  331  adalah  untuk  pipa  kategori  API  5L  Grade  A.  Sementara  itu  untuk
pipa API 5L dengan spesifikasi grade diatas API 5L Grade A memiliki nilai tensile strength minimum  diatas  331  N/mm 2 .  Hal  ini  menunjukan  bahwa  semua  pipa dengan spesifikasi API 5L dapat digunakan sebagai pipa kondensat yang diinstalasi dibawah  tanah  pada  area  produksi  gas  tersebut.  Dengan  penjabaran  tersebut tentunya  secara  konstruksi  pipa  API  5L  Grade  B  berarti  juga  dapat  digunakan sebagai material pipa kondensat yang mendistribusikan kondensat gas karena nilai tensile strength minimum yang dimilikinya berada  diatas  pipa  API 5L  Grade A.
Penjabaran  diatas  menunjukan  bahwa  berdasarkan  kalkulasi  disain  dan dibandingkan  dengan  standar  API  5L  Grade  B,  pipa  API  5L  Grade  B  layak digunakan  sebagai  pipa  distribusi  kondensat  pada  area  produksi  gas  tersebut. Namun,  untuk  lebih  meyakinkan  secara  konstruksi  tentunya  pembuktian  dengan kalkulasi  disain  saja  tidak  cukup,  maka  untuk  itu  diperlukan  pula  pengujian laboratorium dalam hal uji mekanik dan komposisi kimia. Hasil pengujian mekanik berupa uji tarik pengujian komposisi kimia menunjukan pipa yang diuji merupakan jenis  API  5L  Grade  B.  Berdasarkan  hasil  uji tarik  tersebut  pula lah  dapat  disimak bahwa tensile strength material API 5L Grade B berada diatas kisaran 71.03 N/mm 2 yang tepatnya 374 N/mm 2 untuk sampel yang tidak terkorosi dan 387N/mm 2 untuk sampel  yang  terkorosi.  Hal  ini  menunjukan  secara  uji  mekanik  berupa  uji  tarik, material  API  5L  Grade  B  cukup  untuk  menahan tensile  strength yang  diizinkan untuk pipa distribusi kondensat yaitu 71.03 N/mm 2 . Sehingga ini menunjukan pipa API 5L Grade B mampu menahan korosi internal akibat laju fluida kondensat yang memiliki tekanan operasional maksimum sebesar 1450 psig. Laju fluida kondensat tentunya  memiliki  kecepatan  tertentu  dalam  pendistribusiannya.  Kecepatan  fluida yang  sangat  tinggi  dapat  menyebabkan  erosi  atau  kavitasi-korosi.  Selain  itu  aliran kondensat dengan kecepatan tertentu juga dapat menimbulkan turbulensi pada titik- titik  tertentu.  Adanya  peningkatan  aliran  turbulen  pada  laju  distribusi  kondensat dapat menimbulkan pitting corrosion . Oleh sebab itu pemilihan pipa API 5L Grade B  yang  menunjukan  mampu  menahan  tekanan  kondensat  maksimum  yang  tegak lurus arah aliran fluida kondensat dengan nilai sebesar 1450 psig  yang merupakan tekanan  operasional  tertinggi  gas  alam  yang  didistribusikan  pada  pipa,  sehingga tentunya  juga  mampu  menahan  laju  erosi,  kavitasi-korosi,  dan pitting  corrosion hingga  ketebalan  pipa  API  5L  Grade  B    tergerus  atau  terkorosi  yaitu  0.216  inch
atau sekitar 5.5 mm. Selain yang tegak lurus arah aliran fluida kondensat, tekanan kavitasi  dan  erosi  yang  tegak  lurus  arah  aliran  kondensat  juga  berpotensi  menjadi penyebab  korosi  internal  tersebut.  Tekanan  kavitasi  yang  tegak  lurus  arah  aliran kondensat  dapat  terjadi  bila  ada  turbulensi  sehingga  gelembung-gelembung    fasa gas  yang  bergerak  tegak  lurus  arah  aliran  fluida  kondensat  dapat  menimbulkan resiko fitting corrosion. Untuk itu material pipa juga harus dapat menahan tekanan kavitasi yang tegak lurus arah aliran fluida kondensat. Maka dari itu material pipa harus  pula  dapat  menahan  tekanan  vertikal  20.59  N/mm 2 yang  merupakan  batas aman  nilai  kekerasan  Brinell  pada  pipa  kondensat  pada  tekanan  1450  psig.  Nilai kekerasan Brinell sampel material; API 5L Grade B yang diukur menunjukan nilai 163.82 N/mm 2 untuk sampel utuh  dan 135.48 N/mm 2 untuk sampel yang terkorosi.
Nilai-nilai  kekerasan  Brinell  pada  sampel  API  5L  Grade  B  tersebut  menunjukan bahwa  material  pipa  API  5L  Grade  B  sanggup  menahan  tekanan  vertikal  kavitasi dan erosi sebesar 20.59 N/mm 2 . Jadi, secara konstruksi pipa API 5L Grade B sudah layak digunakan sebagai material pipa kondensat  yang diinstalasi pada kedalaman tanah 1.5 m diarea produksi gas tersebut untuk menahan laju korosi internal akibat pengaruh  tekanan  operasional  kondensat  yang  tegak  lurus  arah  aliran  fluida kondensat  maupun  tekanan  operasional  gelembung-gelembung    fasa  gas  dan  erosi yang tegak lurus arah aliran fluida kondensat (Chan, W.W Cheng, F. T., and Chow, 2002).

## Tabel 6 Hasil uji tarik untuk sampel API 5L terkorosi
Set Parameters Test Parameters Gauge Length (mm) Initial Width (mm) Initial Thickness (mm) Final Gauge Legth (mm) Break Width (mm) Break Thickness (mm) Max Load (N) Tensile Strength (N/mm 2 ) Elongation % 62 19.06 3.32 63.28 9.10 3.10 39.5 387 36.0 62 18.90 3.39 64.07 9.30 3.20 39.8 390 36.0 62 19.00 3.36 63.84 9.00 3.00 39.1 384 34.0 Higher Tensile Strength 387 35.33
Dari hasil pengujian tarik dapat diketahui bahwa nilai tensile strength untuk sampel API 5L yang tidak terkorosi sebesar 374 N/mm 2 dan untuk sampel API 5L yang terkorosi sebesar 387 N/mm 2 . Sementara itu untuk mengetahui grade dari pipa API 5L yang diuji dilakukan perbandingan dengan standar API 5L.

## Tabel 7 Hasil Perbandingan antara sampel utuh dan kena korosi
Tensile Strength (N/mm 2 ) Sampel API 5L (tidak terkorosi) Sampel API 5L (terkorosi) Standar API 5L Untuk Grade B (API, 2010) 374 387 413 Dengan nilai tensile strength 374 N/mm 2 dan 387 N/mm 2 untuk sampel API 5L  utuh  dan  terkorosi  secara  berturut-turut  serta  dengan  membandingkannya  pada standar tensile  strength minimum  API  5L  Grade  B  sebesar  413  N/mm 2 ,  maka material pipa yang digunakan pada sampel uji cenderung masuk pada kategori API 5L Grade B.

## 3. Analisis Nilai Kekerasan Brinell
Dengan  pengujian  kekerasan  digunakan  dengan  metode Vickers dengan beban  5  kg/mm 2 pada  uji  lokasi,  yang  hasil  ujinya  seperti  pada  tabel  4.4.  Melalui hasil  uji  kekerasan  bahan  yang  terkena  korosi  dann  base  metal  yang  dilakukan dengan  metode  uji  kekerasan  Vickers,  menunujukkan  bahwa  kekerasan  Vickers pada bahan pipa 3" yang utuh dan terkena korosi masih dalam range standars API 5L  Grade  B  sehingga  dianggap  layak  untuk    dijadikan  bahan  bahan  pipa  sesuai dengan kaidah system pemipaan dan  sudah cukup mampu untuk menahan tekanan erosi yang tegak lurus dengan arah aliran kondensat.

## Tabel 8 Hasil Pengujian Nilai Kekerasan Brinell
No A ( Baru ) B ( Galvanis ) 1. 124,6 118 2. 128 116,4 3. 123 126 4. 229,5 161 5. 214 156

## Kesimpulan
Dari hasil penelitian ini maka dapat di simpulkan :
1. Material pipa gas dapat dikategorikan baja karbon API 5L Grade B.
2. Kedua  Pipa  gas  Memiliki  sambungan  las  Electric  Rasistance  Weld  (  ERW  ) dengan Struktur mikro berupa ferit dan bainit.
3. Pipa  gas  A  yang  mengalami  proses  pelapisan  galvanis  dalam  kondisi  normal, sedang  pipa  gas  B  yang  tidak  mengalami  proses  pelapisan  galvanis  mengalami serangan korosi pitting merata
Faktor penyebab kerusakan pada pipa 3" adalah karena adanya erosi fluida kerja, selain karena adanya korosi, sehingga menyebabkan terjadinya kebocoran

## BIBLIOGRAFI
5L,  A.  (2010). Seamless  and  Welded  Line  Pipes  for  Conveying  Water,  Gaseous  and Liquid Hydrocarbons and for The Construction of Chemical and Industrial Plants, Oil Refineries etc. USA.
ASTM.  (2010). Annual  Handbook  of  ASTM  Standards :  Metal  Test  Method  and Analytical  Procedures  Volume  03.02.  ASTM  100  Barr  Harbour  Drive,  West Conschohochen, PA 19428, .
Chan,  W.W  Cheng,  F.  T.,  and  Chow,  W.  K.  (2002).  Susceptibility  of  Materials  to Cavitation Erosion in Hong Kong. AWWA Journal /Aug 2002. Pp. 77.
Demoz, A. Papavinasam, S., Omotoso., Michelian, K., and Revie, R. W. (2009). Effect of  Field  Operational  Variables  on  Internal  Pitting  Corrosion  of  Oil  and  Gas Pipelines. Corrosions 65.11. Pp.741-747.
Ritci,  P.  (2017).  Penerapan  Peraturan  Menteri  Perhubungan  No.  4  Tahun  2005  Untuk Melaksanakan  Pencegahan  Polusi  Laut  Jenis  Minyak  Sebagai  Upaya  Untuk Menjaga  Ekosistem  Peraian  Indonesia. Syntax  Literate;  Jurnal  Ilmiah  Indonesia , 2 (5), 140–150.