## ANALISIS KEMANCETAN PADA SIMPANG JAWA DI KOTA MADIUN
Ganang Nugroho Widhi, Achmad Wicaksono, M.Ruslin Anwar
Program Magister Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Brawijaya Jalan Mayjen Haryono 167, Malang 65145, Indonesia -Telp (0341)580120 e-mail: gnugrohowidhi@yahoo.com

## ABSTRAK
Wilayah  Kota  Madiun    mempunyai  luas  33,23  Km²  terbagi  menjadi  3  (  tiga  )  kecamatan  yaitu Kecamatan Manguharjo, Kecamatan  Taman,  dan Kecamatan  Kartoharjo.  Dengan  luas  masing-masing  Kecamatan Manguharjo 12,54 Km²,  Kecamatan Taman 13,46 Km², dan  Kecamatan Kartoharjo 11,73 Km². Masing-masing kecamatan  tersebut  terdiri  atas  9  kelurahan  sehingga  semuanya  terdapat  27  kelurahan  di  Kota  Madiun. Simpang yang dianalisa pada penelitian  ini adalah di simpang bersinyal tiga lengan yaitu simpang Jawa Kota Madiun.  Kondisi  simpang  tersebut  menunjang  terjadinya  kemacetan  lalu  lintas  karena  kawasan  tersebut merupakan akses jalan  menuju  pusat  perekonomian,  pusat    perkantoran,    pendidikan,  alun-alun  dan  wisata. Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  dengan  cara  Diskriptif  Analitis.  Diskriptif berarti  penelitian memusatkan  pada  masalah-masalah  yang  ada  pada  saat  sekarang.  Keadaan    lalulintas  di  daerah  penelitian dapat  diperoleh  data  yang  akurat  dan  cermat,  sedangkan  Analitis  berarti  data  yang  dikumpulkan    mula-mula disusun,  dijelaskan    kemudian dianalisis.  Pada  bulan  oktober  2013  telah  dilakukan  survey  terhadap  simpang bersinyal Jawa. Dari pengolahan data yang ada dengan  perhitungan  MKJI diperoleh tundaan sebesar 17,072 det/smp.  Menurut  “ PERATURAN  MENTERI  PERHUBUNGAN  NOMOR:  KM  14  TAHUN  2006  TENTANG MANAJEMEN  DAN  REKAYASA  LALU  LINTAS  DI  JALAN”,  kondisi  tersebut  diklasifikasikan  pada  tingkat pelayanan level C.
Kata Kunci : analisis,  simpang bersinyal, metode, tundaan.

## ABSTRACT
Madiun region has an area 33.23 km ² is divided into three (3) sub-districts Manguharjo, District Taman, and District Kartoharjo.  With an area of each subdistrict Manguharjo 12.54 km ², District Taman 13.46 km ², and the District of Kartoharjo 11.73 km ². Each sub-district consists of 9 villages so that all there are 27 villages in Madiun. Intersections are analyzed in this study is in the intersection of three arms, namely the intersection of Jawa Madiun. The adverse conditions support the occurrence of traffic congestion as the area is the access road to the center of the economy, the central offices, education, square and tours. The method used in this study by means of Analytical Diskriptif. Descriptive means of research focusing on the problems that exist in the present. State of the traffic in  the study area can be obtained data accurately and carefully, while the mean Analytical data collected initially prepared, described and analyzed. In October 2013 has done a survey of the intersection of  Jawa.  Of  processing  the  data  with  calculations  obtained  MKJI  delay  of  17.072  sec  /  smp.  According  to "MINISTER  OF  TRANSPORTATION  NUMBER:  KM  14  OF  2006  ON  MANAGEMENT  AND  TRAFFIC ENGINEERING IN THE ROAD", the condition is classified at the level of service level C .
Keywords: analysis, intersection, methods, delay .

## PENDAHULUAN
Kota Madiun merupakan  salah  satu  kota  di Indonesia  yang  mempunyai  populasi  penduduk yang tinggi, semakin tinggi pula kenaikan jumlah kendaraan  yang  mengakibatkan  kepadatan  pada sistem  transportasi  di  Kota Madiun.  Karena semakin  padat  keadaan  lalu  lintas  di  Kota Madiun,  maka  sering  juga  terjadi  kemacetan salah  satunya  diakibatkan  meningkatnya  jumlah kendaraan.
Pedoman yang digunakan untuk menghitung  kapasitas  dan  perilaku  lalu  llintas adalah MKJI (Manual Kapasitas Jalan Indonesia)
1997. Penggunaan MKJI 1997 biasanya digunakan  untuk  melihat  kinerja  simpang (bersinyal  maupun  tidak  bersinyal),  kinerja  ruas jalan, jalinan dan sebagainya.
Simpang yang dianalisa pada penelitian ini adalah di simpang  bersinyal  tiga  lengan yaitu simpang Jawa Kota Madiun.  Kondisi  simpang tersebut  menunjang  terjadinya  kemacetan  lalu lintas  karena  kawasan  tersebut  merupakan akses jalan menuju pusat perekonomian, pusat
perkantoran,  pendidikan,  alun-alun(pusat  kota) dan wisata.
Penelitian  ini  sendiri  mempuyai  tujuan untuk :
A. Mengetahui  kinerja  simpang  bersinyal dengan  menganalisis  nilai  emp  kondisi lapangan  maupun  emp  dari  MKJI  1997 di simpang bersinyal Kpta Madiun.
B. Mengetahui  hubungan  potensi  kapasitas pergerakan  lalu  lintas  dengan  tundaan dan derajat kejenuhan yang terjadi.
C. Mengetahui  desain  kriteria  alternatif perancangan  arus  jenuh  yang  sesuai untuk simpang tiga lengan tersebut.
Hasil  dari  penelitian  ini  diharapkan  dapat dijadikan  sebagai  pedoman  terhadap  penerapan kebijakan  dan  peraturan  lalu  lintas  terutama  di persimpangan  yang  selama  ini  belum  pernah dilakukan kajian teknis
terhadap
implementasinya.    Selain  itu  penelitian  ini  juga diharapkan  dapat  menjadi  salah  satu  kajian akademis  dan  aplikasi  ilmu  pengetahuan  di bidang transportasi yang mungkin dapat dikembangkan  pada  penelitian  lanjutan  pada lokasi dan waktu yang berbeda.
Mengingat  keterbatasan  biaya,  waktu  dan tenaga,  maka  penelitian  penelitian  ini  dibatasi pada:
a. Ruang lingkup wilayah
Wilayah  yang  akan  dikaji  yakni  simpang bersinyal Jawa Kota Madiun b. Ruang lingkup pembahasan
Ruang  lingkup  pembahasan  pada  penelitian ini adalah:
1) Metodologi penelitian yang digunakan berdasarkan  Manual  Kapasitas  Jalan Indonesia Tahun 1997  (MKJI 1997).
2) Pembahasan  pada  penelitian  mencari hubungan  antara  prosentase  kendaraan lewat  dengan  tundaan  yang  terjadi  pada beberapa kondisi derajat kejenuhan

## METODE PENELITIAN
Pelaksanaan  penelitian  ini terdiri  dari beberapa  tahapan.  Tahapan-tahapan  di  dalam studi ini digambarkan dalam diagram alir tahapan penelitian yang ditunjukkan dalam gambar 1.
Metode yang digunakan dalam penelitian ini  dengan  cara  Diskriptif  Analitis.  Diskriptif berarti  penelitian memusatkan  pada  masalah- masalah  yang  ada  pada  saat  sekarang.  Keadaan lalulintas  di  daerah  penelitian  dapat  diperoleh data  yang  akurat dan  cermat, sedangkan  Analitis berarti  data  yang  dikumpulkan  mula-mula disusun, dijelaskan kemudian dianalisis.

## Gambar 1. Gambar Alur Penelitian
Pengambilan  sample  penelitian  dilakukan pada  saat  jam  sibuk  antara  pukul  06.00  sampai pukul  18.00  selama  12  jam.  Hari  yang  dianggap paling  memungkinkan  untuk  pendataan  diambil tiga hari  yang  dapat  mewakili  hari-hari  dalam satu minggu yakni hari sabtu, minggu dan senin.
Adapun  peralatan  dan  hal-hal  yang  perlu dipersiapkan dalam penelitian ini meliputi :
a) Kertas kerja, yaitu sebagai tempat untuk mencacah kendaraan.
b) Alat  tulis,  yaitu digunakan  untuk  menulis berupa ballpoint, pena, pensil dan lain-lain.
c) Counter, yaitu alat pencacah mekanis untuk memudahkan pencacahan.
d) Hard  Board,  yaitu  sebagai  alat  untuk menulis.
e) Jam  /  Arloji  sebagai  petunjuk  waktu, meteran  dan  kalender.    Untuk  Jumlah Surveyor  dalam  penelitian  melibatkan  25 orang surveyor selama 12 jam.
f) Roll  meter,  digunakan  mengukur  lebar hambatan  samping  dan  lebar  penampang jalan.
g) Peralatan pengaman lalu lintas.
h) Kamera atau handycam
Data primer,  yang  dimaksud  data  primer adalah  data  yang  tidak  mengalami  perubahan selama pelaksanaan  survey, data yang dimaksud
Mula i StudiLiteratur Pengamatan Daerah Studi Analisa Data Data Primer: 
Jumlah Kendaraan  Panjang Antrian  Perhitungan Countdowntimer Data Sekunder:  Perilaku pengendara
 Geometrik Jalan  Pengaruh alat Skenario Penanganan Selesai Hasil dan Kesimpulan
adalah data jumlah kendaraan dan data geometric lapangan  sesungguhnya.  Data  jumlah  kendaraan diperoleh  dengan  cara  perhitungan  di  lapangan, perhitungan dan pengukuran yang dilakukan oleh peneliti meliputi :
a) Perhitungan volume kendaraan b) Perhitungan panjang antrian yang terjadi
c) Perhitungan kendaraan keluar dari antrian Data sekunder,  yang  dimaksud  data sekunder  yaitu  data  yang  diperoleh  dari  instasi terkait  yang  berupa  peta  lokasi  penelitian,  dan geometric jalan.
Survei pendahuluan dilakukan pengamatan langsung  pada  area  studi.  Dari  pengamatan langsung  ini  dapat  diketahui  kondisi  eksisting pada  area  studi.  Selain  itu  dapat  juga  diketaui permasalahan  yang  terjadi  pada  area  studi. Pengamatan langsung di lapangan juga digunakan sebagai bahan acuan untuk menentukan batas area studi yang akan ditinjau.

## Kondisi Daerah Studi
Persimpangan  bersinyal  di  jalan  Jawa  ini merupakan simpang 3 lengan. Sebelum persimpangan  Banyak  sekolahan,  perkantoran dan tempat ibadah.

## Analisis Data
Kondisi  lapangan  didapatkan  dari  data hasil  survey  lapangan  yang  meliputi  jumlah kendaraan  yang  lewat,denah  geometri  simpang dan kondisi lingkungan simpang.
Penentuan arus lalu lintas didapat dari data arus  lalu  lintas  hasil  survey  lapangan.  Karena data  hasil  survey  diambil  tiap  interval  5 menit maka harus dijumlahkan terlebih dahulu masing- masing  jenis  kendaraan  untuk  masing-masing arah  pergerakan,  sehingga  diperoleh  nilai  total arus  lalu  lintas  masing-masing  jenis  kendaraan untuk masing-masing arah pergerakan.
Nilai  total  yang  didapat  masih  dalam kendaraan  per  jam  (kend./jam)  maka  harus dikalikan  terlebih  dahulu  dengan  nilai  ekivalen mobil penumpang (emp) untuk kondisi terlindung mau  pun  terlawan  agar  menjadi  satuan  mobil penumpang (smp/jam).

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Geometrik Wilayah
Kota  Madiun  merupakan  salah  satu  kota  di Propinsi  Jawa  Timur  dimana  luas  wilayahnya adalah  33,23  km²  yang  terbagi  menjadi  3
kecamatan yaitu Kecamatan Mangunharjo, Kecamatan  Taman  dan  Kecamatan  Kartoharjo. Berdasarkan  data  Dinas  kependudukan  dan catatan  sipil  Kota  Madiun,  jumlah  penduduk yang  tercatat  adalah  202.087  juta  jiwa. Batas wilayah Kota Madiun adalah :
Batas Utara : Kec Madiun Kab. Madiun Batas Selatan: Kec. Geger Kab.Madiun Batas Timur : Kec. Wungu Kab. Madiun Batas Barat : Kec. Jiwan Kab. Madiun Untuk  mendapatkan  hasil  yang  maksimal maka  penelitian  dilakukan  di  daerah  kemacetan di pusat Kota Madiun yaitu di simpang Jl. Jawa , yang  secara  umum  digunakan  sebagai  lokasi bisnis  dan  pendidikan,  oleh  sebab  itu  kondisi lingkungan pada simpang tersebut bisa digolongkan sebagai daerah komersial (COM). SIMPANG JL. JAWA a) Nama Simpang            :  Jawa b) Tipe Jalan                   : 3 Lajur c) Lebar Jalur Utara        : 11,6 m d) Lebar jalur barat         : 6,8 m e) Lebar Jalur Timur       :  11,6 m

## Analisis Kinerja Simpang Jl. Jawa
Analisis  kinerja  jalan  dilakukan  dengan menghitung  seberapa  besar  kemampuan  jalan dalam  menampung  kapasitas  atau  jumlah kendaraan yang terjadi sebagai bentuk pergerakan  manusia  yang  memanfaatkan  jalan tersebut sebagai wahana penghubung pergerakan. Maka  dalam  upaya  perhitungannya,  perlu  di identifikasi  pemanfaatan  ruas  jalan  yang  ada dengan  menghitung  volume  jalan  yang  dilewati, khususnya pada saat jam puncak.

## (a)                           (b)
Gambar 2. Gambar Kondisi Waktu Survei
Dalam pengolahan data simpang bersinyal Jawa, menggunakan form SIG  I,  II,  IV dan untuk analisa data . Dilaksanakannya Perencanaa  Manajemen  Transportasi .  Pencatatan data masukan  yang  berkaitan  dengan  geometri dan arus lalu-lintas paling baik dilakukan dengan bantuan  Formulir  SIG-I.  Gambar  geometri
persimpangan dibuat pada bagian kotak Termasuk seluruh ukuran yang perlu seperti lebar pendekat sebagainya. Bagian bawah dari Formulir  SIG-I  dapat  gunakan  oleh  pemakai untuk menghitung parameter arus lalu-lintas yang diperlukan  untuk  analisa  Formulir  SIG-IV.  Pada formulir  ini  hasil  dari  berbagai  langkah perhitungan  yang  berbeda  dicatat.  Setiap  kolom mempunyai nomor dan pengenal, yang digunakan sebagai penjelasan bagaimana memasukkan data ke dalam formulir.

## Penghitungan Volume Jam Puncak
Dari  hasil  penghitungan  yang  dilakukan, didapatkan  bahwa  volume  jam  puncak  terjadi pada hari sabtu pukul 16.00 – 18.00. Jam puncak tersebut  mungkin  disebabkan  karena  banyaknya anak  sekolah  dan  pekerja  kantoran  pulang  serta akhir  pekan. Dari  berbagai  langkah  perhitungan yang berbeda  dicatat.  Setiap  kolom  mempunyai nomor  dan  pengenal,  yang  digunakan  sebagai penjelasan  bagaimana  memasukkan  data  ke dalam formulir. Berikut Data Survei Jam Puncak
Tabel 1.Data Survei Jam Puncak
Gambar 3. Diagram Jam Puncak Jl.Jawa
Waktu siklus yang disesuikan c = ∑ g + LTI (1)
22 + 18 = 40
Waktu siklus eksisting LTI/ ∑ g = 18/22 = 39,77 (2)
Perhitungan :
SIG-I Geometri Pengaturan Lalu Lintas Lingkungan SIG-II Arus Lalu Lintas SIG-IV Penentuan Waktu Sinyal
Dan Kapasitas SIG-V Panjang Antrian Jumlah Kendaraan
Tabel 2. Formulir SIG-V
Tundaan Simpang rata-rata (det/smp)
D 1 = tot Q QxD) (  (det/smp)
(1) = 072 , 17 2 ,
1087 53 , 18560 
Arus  puncak  total  pada  simpang  jawa adalah  1517,5  smp/jam  dan  pada hasil  SIG-V diperoleh  Tundaan  Simpang  Rata-rata  (det/smp) pada simpang Jwa sebesar 17, 072 Menurut Peraturan  Menteri  Perhubungan  Nomor
14  Tahun  2006  Tentang  Manajemen dan Rekayasa  Lalu  Lintas di  Jalan,  kondisi  tersebut diklasifikasikan  pada tingkat pelayanan  C. Telah terbukti  secara  data  bahwa  manajemen  yang
dilaksanakan termasuk berhasil dalam mungurangi tingkat kemacetan yang terjadi

## Tabel 3. Tingkat Pelayanan

## Metode SWOT
Untuk menentukan strategi
pengembangan  yang  akan  dilakukan  adalah dengan menginterprestasikan
faktor-faktor internal dan eksternal melalui interprestasiKekuatan (strength), Kelemahan (weakness),  Peluang  (Opportunity)  danAncaman (treaths).  Berikut  ini  analisis  dengan  metode SWOT  untuk  pengembangan  simpang  Jawa  di daerah Madiun.

## Analisis faktor-faktor internal (IFAS)
Kekuatan (strength) - Penggunaan traffic light sangat membantu  dalam  penerapan  simpang Jawa. Kelemahan (weakness)
- Angka  kecelakaan  lalu  lintas  tinggi  di daerah simpang Jawa.

## Analisisfaktorexsternal (EFAS)
Peluang (Opportunity)
- Koordinasi  antara  Dishub dan  polisi  lalu lintas  untuk  mengatasi  permasalahan pada simpang Jawa. Ancaman (treaths) - Pergerakan arus lalu lintas pada simpang Jawa  sangat  tinggi  sehingga  sering terjadinya permasalahan dalam transportasi

## Hasil dan Analisa
Dalam  keadaan  demikian  secara  analisis simpang  Jl. Jawa memerlukan  perbaikan  yaitu Perlunya  penambahan green  time (waktu  hijau) pada  jalur  arah  Jalan  Dr.soetomo,  karena  jalur dari  arah  Jalan  Dr.soetomo  lebih  padat  daripada dari Jalan Jawa.

## SIMPULAN
Dari  hasil  analisis-analisis  yang  telah dilakukan  dalam  penelitian  ini  terdapat  beberapa hal yang dapat dijadikan kesimpulan, antara lain:
a. Simpang  Jl.Jawa  merupakan  salah  satu simpang yang telah menjadi daerah kemacetan di Kota Madiun b. Dari hasil penelitian didapatkan jam puncak pada  hari  sabtu  sore  pukul  16:00-18:00 dimana  terdapat  volume  kendaraan  sebesar 670 smp/jam dari arah Selatan.
c. Arus puncak total pada simpang jawa adalah 1517,5  smp/jam.
d. Derajat  kejenuhan  pada  satu  sisi  simpang mencapai  17,072.  Dimana  menurut  tamin angka tersebut termasuk pada kelas C
e. Dalam  keadaan  demikian  secara  analisis simpang  jawa  memerlukan  perbaukan  yaitu dengan menambah waktu lama lampu hijau. Perlu adanya kajian kemungkinan penggunaan  Alat  Pemberi  Isyarat  Lalu  Lintas (APILL) sebagai upaya meningkatkan keselamatan  pengendara  pada  persimpangan jawa.

## DAFTAR PUSTAKA
Anthony J.  Catanese  & James  C.  Snyder, 1988.

## Perencanaan Kota. Jakarta.Erlangga
Sinulingga, Budi  D. 1999. Pembangunan  Kota Tinjauan  Regional  dan  Lokal. Jakarta. Sinar Harapan.
Soedarsono,  Djoko  Untung. 1987. Konstruksi Jalan-Raya,  Badan  Penerbit Pekerjaan Umum  Jakarta Selatan.
Salim, H.A.  Abbas. 2000. Perencanaan  dan
pemodelantransportasi Manajemen Transportasi .Jakarta. Raja  Grafindo Persada. Hadihardja, Joetata. dkk. 1997. Sistem
Transportasi. Jakarta.  Guna Darma. Tamin,  O. 2009. Perencanaan Permodelan

## Transportasi. Bandung. ITB
Warpani. Suwardjoko.1988. Rekayasa lalu Lintas. Jakarta. Bhatara.
Direktorat  Jenderal  Bina  Marga.  1997. Manual Kapasitas  Jalan  Indonesia  (MKJI).
Jakarta. Ditjen Bina Marga
Dinas  Pekerjaan  Umum  Pemkot  Madiun.  2012.
Inventori  Jalan  dan  Drainase  Kota Madiun, Tahun anggaran 2012
Dinas  Lalu-Lintas  Dan Angkutan  Jalan  Raya.
Proyek  Pengendalian  Dan  Penertiban Lalu-Lintas, Tahun 1999 Dinas  Lalu-Lintas  Dan  Angkutan  Jalan  Raya. Trayek Kendaraan Angkutan
Penumpang  Umum Dalam  Kota  Di
Wilayah Kota Madiun,Tahun 2012
Dinas  Perhubungan  Pemerintahan  Kota  Madiun,
Inventarisasi  Rambu  Lalu-Lintas  Kota Madiun, Tahun 2013
Kepolisian  Negara  Republik  Indonesia  Daerah Jawa  Timur  Wilayah  Kota  Madiun, Tahun 2013.