AME(Aplikasi Mekanika dan Energi): Jurnal Ilmiah Teknik Mesin 8 (2) , pp 97-103

## Pengaruh Campuran LPG Dan Udara Terhadap Kemudahan Penyalaan Awal Genset  4 Langkah
Yovan Witanto 1 *, Agus Nuramal 1 , M. Khairul Amri Rosa 2
1 Prodi Teknik Mesin, Universitas Bengkulu, Indonesia
2 Prodi Teknik Elektro, Universitas Bengkulu, Indonesia

## ABSTRAK
Selain sebagai bahan bakar kompor gas, Liquefied Petroleum Gas (LPG)  dapat dimanfaatkan sebagai bahan bakar genset. Untuk kemudahan penyalaan genset yang menggunakan LPG, diperlukan campuran LPG dan udara yang tepat.  Tujuan  penelitian  ini  yakni  menganalisis  pengaruh  campuran LPG dan  udara  terhadap  kemudahan penyalaan awal genset 4 langkah. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode eksperimen, yaitu menguji pengaruh variasi laju aliran gas LPG  dan  pengaruh variasi  bukaan katup saluran udara. Laju aliran LPG yang  digunakan  yakni  2  L/min,  3  L/min,  4  L/min.  Udara  yang  masuk  keruang  bakar  divariasikan  dengan pengaturan  bukaan  katup  yakni  katup  terbuka  penuh,  terbuka  setengah  dan  tertutup  rapat.    Hasil  penelitian menunjukkan  bahwa  campuran  yang  paling  tepat  untuk  kemudahan penyalaan awal genset  yaitu pada variasi dengan laju aliran 3 L/min pada posisi katup ditutup rapat.  Saat katup ditutup rapat sebenarnya masih terdapat celah lobang udara pada choke dengan diameter 6 mm standart bawaan karburator. Udara yang dihasilkan dari lubang ini ternyata cukup efektif   saat dicampur LPG dengan  laju aliran  gas 3  L/min. Dengan demikian dapat disimpulkan bahwa genset LPG mudah dinyalakan jika campuran LPG dan udara tepat.
Kata Kunci : Bukaan katup; Genset LPG; penyalaan genset

## ABSTRACT
Aside  from  being  used  as  fuel  for  gas  stoves,  Liquefied  Petroleum  Gas  (LPG)  can  also  be  used  as generator fuel. For easy ignition of generators that use LPG, the right mixture of LPG and air is needed. The objective of this study was to analyze the effect of a mixture of LPG and air on the ease of starting a 4 stroke generator. This study employed an experimental method, which was to examine the effect of variations  in  the  flow  rate  of  LPG  gas  and  the  effect  of  variations  in  air  duct  valve  openings.  The variations of the LPG flow rates used were 2 L/min, 3 L/min, 4 L/min. Meanwhile, the air entering the combustion chamber was varied by setting the valve opening: the valve was fully opened, half opened and tightly closed. The results showed that the most appropriate mixture for the ease of starting the generator is the variation with a flow rate of 3 L/min at the valve position tightly closed. When the valve was  closed  tightly,  there  is  actually  still  an  air  hole  in  the  choke  with  a  standard  6  mm  diameter carburetor. This hole turned out to be quite effective for the gas flow rate of 3 L/min which indicated the right mixture between LPG and the air. Thus, it can be concluded that the LPG generator can be easily ignited if the mixture of LPG and air is appropriate.

## Keywords: LPG Generator; open valve; start generator
*Yovan Witanto Email: yovanmail@gmail.com
Diterima 01 Juni 2022; Disetujui 18 Juni 2022 AME (Aplikasi Mekanika dan Energi): Jurnal Ilmiah Teknik Mesin 2022
Volume 8 Nomor 2 September 2022 pp 97-103 Website: http://ejournal.uika-bogor.ac.id/index.php/ame/index

## PENDAHULUAN
Ketersediaan minyak bumi bersifat terbatas sehingga  untuk  memenuhi  kebutuhan  BBM  di dalam  negeri  harus  mengimpor  minyak.  Untuk itulah  perlu  energi  alernatif  yang  ramah lingkungan  dan  cadangan  energi  tersebut  masih banyak  di  Indonesia,  salah  satunya  adalah  BBG (Bahan  Bakar  Gas/  Compress  Natural  Gas). (Susanti et al., 2010).
Pengaruh penggunaan bahan bakar minyak khususnya  bensin  dan  gas  CNG  pada  emisi  gas buang,  konsumsi  bahan  bakar,  dan  biaya operasional  kendaraan  dengan  menggunakan bahan  bakar  bensin  dan  CNG  perlu  dilakukan pengkajian. Pengujian dilakukan dengan menggunakan  2  jenis  kendaraan  yaitu  sedan  dan MPV  yang  memiliki  kapasitas  silinder  1500  cc memakai 4 bahan bakar jenis bensin dengan nilai oktan  yang  berbeda-beda  dan  1  bahan  bakar  gas (CNG). Metode uji emisi gas buang menggunakan standar  Euro  2  sedangkan  pengujian  konsumsi bahan bakar menggunakan standar UNECE R101. Hasil  pengujian  menunjukkan  bahwa  emisi  gas buang untuk CO dan CO2 bahan bakar gas lebih rendah  dari  pada  untuk  bahan  bakar  bensin. (Rochmanto et al., 2018).
Biogas merupakan sumber energi terbarukan  yang  penting  dan  dapat  dijadikan sebagai  energi  alernatif  pengganti  energi  yang berasal  dari  fosil  seperti  minyak  bumi  dan  gas alam. Ini diperlukan mengingat kegiatan eksplorasi dan eksploitasi energi yang berasal dari fosil  terus  meningkat,  sedangkan  energi  tersebut adalah  energi  yang  tidak  dapat  diperbarui (Prihutama et al., 2017)
Biogas merupakan salah satu sumber energi alernatif  yang  dapat  dimanfaatkan  sebagai pengganti  bahan  bakar  fosil  seperti  bensin. Pemanfaatan  biogas  untuk  bahan  bakar  pada genset  dapat  mendukung  penyediaan  listrik pedesaan  dan  mampu  menjadikan  desa  mandiri energi.  Agar  genset  dapat  dioperasikan  dengan bahan  bakar  biogas  perlu  dilakukan  modifikasi karburator  pencampuran  biogas  dengan  udara sebelum  masuk  ke  dalam  silinder  pembakaran. Untuk  itu  perlu  dirancang  sebuah  karburetor pencampuran  biogas  dengan  udara  agar  mesin genset dapat beroperasi dengan optimum. (Efendi et al., 2014).
CNG merupakan salah satu bahan bakar gas yang  mulai  dimanfaatkan  pada  kendaraan bermotor . Pengaturan  dan  pengujian  dilakukan untuk  mencari  setelan  laju  aliran  CNG  yang
terbaik  agar  performa  kendaraan  optimal.  Dari pengujian diketahui bahwa terjadi penurunan daya dan  torsi  kendaraan  bila  menggunakan  CNG. (Subekti, 2016)
Bahan bakar
Liquefied Petroleum Gas (LPG)  lebih  efektif  sebagai  konversi  bahan bakar  karena  memliki  tekanan  yang  lebih  rendah dan berat tabung yang lebih ringan dibandingkan compression natural gas (CNG) dan liquid natural gas (LNG). Dilihat dari fasenya gas akan dengan sangat  mudah  bercampur  dengan  udara  sehingga campuran  yang  dihasilkan  homogen  dan  hasil pembakaranya  lebih  sempurna  dibandingkan bensin yang mempunyai fase cair. (Romandoni & Siregar, 2013)
Converter LPG genset sudah banyak dijual di pasaran. Namun untuk menentukan perbandingan  bahan  bakar  gas  dan  udara  yang diperlukan,  masih  menggunakan  cara  kira-kira. Setelan  regulator  gas  lpg  penyetelanya  hanya berdasarkan suara gas saja tanpa memperhitungkan  berapa  kebutuhan  udara  yang diperlukan.    Saat  penyalaan  jika  genset  masih meletup-letup dan padam, brarti setelannya masih terlalu  besar/banjir.    Pemakaian  karburator  pada transportasi  selalu  mengalami  masalah  dalam penyesuaian  lubang  udara  masuk.  Penyesuaian celah udara masuk ini perlu dilakukan pengkajian, diantaranya  tentang  pengaruh  variasi  konverter biogas  sebagai  pengganti  karburator.  Variasi dilakukan  pada  bukaan  katup  diameter  lubang udara  masuk  dan  bahan  bakar  yang  digunakan adalah biogas. Hasil penelitian menunjukkan laju aliran massa terbaik adalah sebesar 0,800 kg/jam. Untuk  laju  aliran  massa  dibawah  0,600  kg/jam genset  tidak  biasa  hidup. Diameter  saluran  udara yang paling kecil yakni 0,3 cm merupakan saluran diameter    udara    terbaik    yang    bisa  digunakan pada    semua    beban    listrik    yang  diberikan (Artayana et al., 2014).
Bahan  bakar  LGV  merupakan  alternatif pengganti  bahan  bakar  minyak,  dimana  hasil emisinya lebih ramah terhadap lingkungan. Untuk mendapatkan hasil emisi gas buang yang rendah, perlu  dilakukan  pencampuran  udara  dan  bahan bakar  yang  optimum.  Untuk  itu  dibuat  tiga spesifikasi mixer dengan variasi diameter saluran masuk gas yakni diameter 9 mm, 8 mm dan 7 mm, dan dianalisis dengan simulasi fluent dan alat uji terowongan  angin  subsonic.  Untuk  mengetahui hasil pencampuran udara dan bahan bakar melalui kontur kecepatan dan tekanan.  Hasil terbaik yakni pada  diameter  8  mm.  tercapai  campuran  yang
optimal  terlihat  tidak  adanya  rongga  udara  pada kontur tekanan (Widodo, 2017)
Penelitian  tentang  pengoperasian  mesin genset  3500  watt  menggunakan  bahan  bakar  gas methane dengan metode vacuum valve telah dikaji dengan  baik.  Variablel-variabel  penelitian  yang berkaitan  langsung  dengan  kinerja  mesin  adalah daya mesin, putaran optimum, efisiensi serta daya spesifik  mesin.  Sedang  variabel  lain  yang  tidak berhubungan  lengsung  dengan  kinerja  mesin antara lain: getaran, kebisingan serta polutan yang dihasilkan  dari  proses  pembakaran  mesin.  Data tambahan  yang  juga  diamati  adalah  respon generator ketika menerima beban listrik (Widagdo & Witjahjo, 2017).
Pada  penelitian  ini  akan  dilakukan pengamatan respon operasi genset dengan variasi laju aliran gas pada berbagai bukaan celah katup. Respon  yang  memberikan  hasil  operasi  genset yang  stabil  saja  yang  selanjutnya  akan  dilakukan pengambilan data lebih lanjut.
Target  dari  penelitian  ini  adalah    akan didapatkan  temuan  penyalaan  bahan  bakar  gas yang  mudah  dengan  tetap  didapatkan  daya  yang tinggi pada mesin genset 4 langkah. Tujuan  dari penelitian ini yakni untuk menganalisis pengaruh campuran LPG dan  udara  terhadap  kemudahan penyalaan  awal  genset  4  langkah.    U rgensi penelitian ini diharapkan dapat mengatasi permasalahan pada penelitian pendahuluan  yang pernah  dilakukan  pada  masyarakat  Nelayan  di pantai  Jakat,  Kota  Bengkulu.    Mereka  dilatih menggunakan  bahan  bakar  gas  untuk  genset sebagai pengganti  bahan bakar cair. (Witanto et al., 2017) Uji coba genset menggunakan bahan bakar  LPG  di  lingkungan  masyarakat  Nelayan tersebut  mengalami  kendala  penyalaan  atau  start awal.   Hasil penelitian awal menunjukkan bahwa diameter  lubang  udara  yang  besar  menghasilkan daya  yang  cukup  baik,  namun  penyalaan  awal sangat  sulit.  Diameter  lubang  udara  yang  kecil penyalaan  mudah,  namun  daya  yang  dihasilkan rendah. Penelitian ini adalah untuk menyempurnakan  kinerja  genset  empat  langkah ketika dimodifikasi menggunakan bahan bakar gas LPG.    Modifikasi  dilakukan  pada  karburator  dan Choke .
Mesin bensin tidak dapat beroperasi 100% dengan  menggunakan  bahan  bakar  biogas  tanpa adanya  pengubahan  pengapian  dan  penambahan mixer  flexible  fuels  pada  mesin.(Negara  et  al., 2019).    Karburetor  generator  set  berbahan  bakar bensin  perlu  dimodifikasi  agar  dapat  beroperasi
dengan bahan bakar biogas. Modifikasi dilakukan dengan cara melepas beberapa komponen standar, yaitu pelampung (float), tempat pelampung (float chamber),  main  jet,  saluran  bensin,  menutup sprayer  inlet  dan  menambah  inlet  biogas  dalam leher  venturi.  Generator  set  dengan  karburetor yang dimodifikasi telah dapat dioperasikan dengan menggunakan  bahan  bakar  biogas  (Efendi  et  al., 2014)
Pada penelitian ini  modifikasi karburator dilakukan  pada  pada  bagian idel  mixture  screw karburator,  yang  diberi  lubang  untuk  Saluran Masuk  Gas  LPG.    Variasi  bukaan  celah  katup udara  masuk  dilakukan  pada choke. Penambahan variasi  dilakukan  pada  laju  aliran  gas  LPG    dan pada  variasi  bukaan  celah  katup  udara.  Variasi bukaan  celah  katup  udara  ini  berfungsi  untuk mengatur suplai udara yang masuk ke ruang bakar seperti    variasi  diameter  lubang  pada  penelitian Artayana  (Artayana et al., 2014)
Pengaturan  suplai  udara  masuk  melalui pengaturan  bukaan  celah  katup  ini  merupakan keterbaruan yang  dilakukan.  Diharapkan dengan adanya  system  pengaturan  bukaaan  celah  katup maka kebutuhan udara lebih mudah diatur sesuai suplai gas LPG.   Temuan dan keterbaruan  yang ditargetkan  dalam  penelitian  ini  adalah  untuk mempersiapkan mesin genset berbahan bakar gas dengan  teknologi  penyalaan  bahan  bakar  yang mudah  serta kinerja yang baik dari motor bakar 4 langkah berbahan bakar LPG.   Dengan demikian dapat  segera  mengalih  teknologikan  genset berbahan  bakar  minyak  dengan  menggunakan energi  Gas  yang  merupakan  sumber  energi terbarukan, guna mendukung kemandirian energi. Hal  ini  sebagai  persiapan  penggunaan  energi alernative Gas yang berada disekitar kita.

## METODE PENELITIAN
Genset  yang  digunakan  pada  penelitian  ini memiliki spesifikasi sebagai berikut :

## Tabel 1. Spesifikasi genset
Daya Rata-Rata 850 W Daya Puncak 1000 W Voltase Rata-Rata 220 V Frekuensi Rata-Rata 50 Hz Fasa SINGLE Faktor Daya COSø = 1 Daya Dc 12V 8.3A
Genset  dimodifikasi  menggunakan  bahan  bakar gas  LPG  dengan  perbandingan  variasi  laju  aliran gas  LPG    dan  suplai  udara  masuk.    Tahapan Prosedure  Pengujian  Genset  dapat  dilihat  pada gambar 1.
Gambar 1. Tahapan Pengujian Genset
Suplai  udara  masuk  pada  penelitian  ini,  dibuat sistem  bukaan  katup Choke plate  dari  karburator (Gambar 2).
Gambar 2. variasi bukaan katup,  terbuka  penuh, terbuka setengah, dan tertutup
Varias bukaan katup hanya dilakukan tiga variasi mengikuti setelan Choke bawaan karburator, yakni katup  ditutup  rapat,  katup  dibuka  setengah,  dan katup dibuka penuh.  Dengan demikian variasi ini sangat  mudah  dilakukan.  Gas  LPG  dimasukkan pada  bagian idel  mixture  screw agar  langsung terhubung  dengan  tempat  saluran  udara  masuk (Gambar 3).  Dengan demikian udara dan gas LPG
dapat secara bersama sama terhisap ke ruang bakar saat langkah hisap.
Gambar 3. Saluran Masuk Gas LPG dimasukkan pada bagian idel mixture screw karburator
Gas  kemudian  di  hubungkan  ke  bagian idel mixture screw pada karburator untuk penyaluran gas ke karburator, dan diatur hingga genset nyala pada  bukaan  celah  katup    yang  dikehendaki, selanjutnya  akan  dilakukan  variasi  laju  aliran gas Lpg, yakni yakni 2 L/min, 3 L/min, 4 L/min. Variasi  ini  dipilih    karena  genset  hanya  dapat nyala  pada  range  laju  aliran  tersebut.    Dengan demikian  dari  range  tersebut  akan  dicari  yang terbaik.  Laju aliran gas diukur dengan alat ukur Gas Flow Meter dengan satuan L/min (Mager et al., 2017) .  Beban yang digunakan pada pengujian ini yaitu  berupa  Kompor  Listrik  dengan  watt  yang bisa  diatur    (Gambar  4).    Variasi  Pembebanan yakni 200 watt, 400 watt, dan 600 watt.  Variasi ini  dipilih  karena  diatas  beban  600  watt  genset mati.
Gambar 4. Variasi Pembebanan , 200 Watt, 400 Watt, dan 600 Watt
Selanjutnya akan diamati sifat-sifat penyalaannya genset,  seperti  kestabilan  nyala  genset,  dan kemudahan  start  awal  genset.    Variasi  dengan kodisi  genset  yang  sudah  stabil  dan  mendekati stabil  saja  yang  selanjutnya  akan  dilakukan pengambilan  data  utama  lainnya  (Arus,  Beban, Daya).  Selanjutnya akan dibuat grafik hubungan daya  dengan  beban.  Indikator    capaian  dari penelitian  ini    adalah    akan  didapatkan  temuan penyalaan genset berbahan bakar gas yang mudah dan  genset  beroperasi  dengan  baik. Variasi  laju aliran gas dan pengaturan bukaan celah katup yang tepat  akan menghasilkan mesin yang bisa menyala dengan normal.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Penelitian  yang  telah  dilakukan  yakni    uji coba  pada  variasi      dengan  laju  aliran  2  L/min, 3 L/min dan 4  L/min. Bukaan katup yakni buka penuh, buka setengah dan tutup rapat.
Penelitian  awal  dilakukan  dengan  posisi katup choke di  buka  penuh  (Tabel  1).  Hasil  uji coba  awal  menunjukkan  bahwa  Genset  saat dialiri  bahan  bakar  gas  LPG  pada  laju  aliran  2 L/min genset tidak stabil dan mati.  Setelah  laju aliran  dinaikkan  hingga  3  L/min  genset  mulai kembali  normal  namun  masih  belum  stabil. Selanjutnya  laju  aliran  dinaikkan  lagi  hingga  4 L/min, genset mulai stabil namun tidak bertahan lama. Selanjutnya kembali tidak stabil
Tabel 2. Operasi Genset saat katup terbuka penuh pada berbagai variasi laju aliran gas
Katup Terbuka penuh No Q (L/min) Respon Operasi Genset 1 2 Tidak stabil-Mati 2 3 Stabil-Tidak stabil 3 4 Stabil-Tidak stabil
Selanjutnya  katup choke dibuka  setengah (Tabel 2).  Saat katup dibuka setengah pada laju aliran  2  L/min  genset  tidak  stabil  dan  hampir mati.    Selanjutnya  saat  laju  aliran  dinaikkan hingga 3 L/min maka genset mulai nyala dengan stabil,  namun  setelah  ditunggu  beberapa  lama masih terlihat tidak stabil.  Kemudian laju aliran dinaikkan  hingga  4  L/min  maka  genset  nyala diawal  tidak  stabil  namun  secara  berangsur menjadi stabil.
Tabel 3. Operasi Genset saat katup terbuka Setengah pada berbagai variasi laju aliran gas
Selanjutnya katup choke ditutup rapat (Tabel 3). Pada  laju  aliran  2  L/min  genset  sangat  tidak stabil.      Selanjutnya  saat  laju  aliran  dinaikkan hingga 3 L/min maka genset mulai nyala dengan stabil,  dan  bertahan  lama.  Kemudian  laju  aliran dinaikkan  hingga  4  L/min  maka  genset  yang semula nyala dengan stabil, setelah beberapa saat menjadi tidak stabil.

## Tabel 4. Operasi Genset saat katup ditutup rapat pada berbagai variasi laju aliran gas
Genset  dengan  bahan  bakar  gas  dapat  beroperasi dengan baik  (Stabil) dan mendekati stabil (Stabil- tidak  stabil)  rata-rata  terjadi  pada  laju  aliran  3 L/min.  Untuk itu, laju aliran 3 L/min pada variasi bukaan  celah  katup Choke ini,  selanjutnya  akan diberi  variasi  pembebanan  untuk  mendapatkan daya terbaik (Gambar 5)
Gambar  5.  Grafik    Daya  vs  Beban  pada  laju  aliran  3 L/min pada berbagai variasi bukaan katup
Katup Terbuka setengah
No Q (L/min) Respon Operasi Genset 1 2 Tidak stabil-Mati 2 3 Stabil-Tidak Stabil 3 4 Tidak Stabil-Stabil Katup Tertutup No Q (L/min) Respon Operasi Genset 1 2 Tidak Stabil 2 3 Stabil 3 4 Stabil-Tidak Stabil
Fenomena  yang  terjadi  pada  laju  aliran  3 L/min,  saat  choke  ditutup  rapat  diperoleh  daya tertinggi  disebabkan  karena  sebenarnya  masih terdapat celah lobang udara dengan diameter 6 mm standart  bawaan  karburator . Lubang  ini  ternyata cukup efektif untuk laju aliran gas 3 L/min.  Saat katup  dibuka  sabagian  dan  dibuka  penuh  terjadi penurunan  Daya.    Penurunan  daya  ini  disertai terjadinya  ketidak  stabilan  dari  operasi  genset. Hasil  uji  coba  penyalaan  mesin  Genset  yakni, genset dengan variasi nyala stabil penyalaan awal bisa  dilakukan  namun  masih  perlu  beberapa  kali engkol.    Untuk  genset  dengan  variasi  yang menyebabkan  genset  masih  tersendat  dan  nyala tidak  normal,  penyalaan  diawal  tidak  dapat dilakukan. Dengan demikian penyetelan penyalaan  genset  yang  tepat,  akan  berpengaruh terhadap kemudahan penyalaan awal genset.

## KESIMPULAN DAN SARAN
Genset  dengan  bahan  bakar  gas  dapat beroperasi dengan baik dan stabil pada laju aliran 3 L/min dengan posisi choke ditutup  rapat. Variasi dengan  nyala  stabil  mempengaruhi  kemudahan penyalaan  awal.    Untuk  variasi  dimana  genset beroperasi  tidak  baik,  penyalaan  diawal  tidak dapat dilakukan.
Perlu  diperhatikan  penyalaan  awal  dengan LPG yang dibiarkan mengalir terlalu lama sangat berbahaya.    Hal  ini  dapat  memicu  timbulnya  api saat  penyalaan  awal  yang  tentu  saja  sangat berbahaya.    Untuk  itu  disarankan  agar  dilakukan penelitian  lebih  lanjut  tentang  penembahan peralatan keamanan Gas LPG dalam pengoperasian genset LPG ini.

## REFERENSI
Artayana,  K.  C.  B.,  Kusum,  I.  G.  B.  W.,  & Adnyana, I. W. B. (2014). Pengaruh variasi konverter  biogas  terhadap  unjuk  kerja  pada mesin genset berkapasitas 1200 watt. Logic , 14 (3), 199–206.
http://ojs.pnb.ac.id/index.php/LOGIC/article
/view/353/304
Efendi, S., Wirateruna, Hawibowo, S., & Budiarto,
R.  (2014).  Perancangan  Karburetor  untuk Bahan Bakar Biogas pada Generator Set 900
VA. Teknofisika , 3 (2), 52–58. https://jurnal.ugm.ac.id/teknofisika/article/d ownload/11520/8587
Mager, G., Ambarita, H., Sitorus, T. B., Nasution, D. M., Gultom, S., Mesin, D. T., Teknik, F.,
Utara,  U.  S.,  Bahan,  K.,  &  Spesifik,  B. (2017). Edisi  Cetak  Jurnal  Dinamis  ,  Juni 2017 ( ISSN : 0216-7492 ) Edisi Cetak Jurnal Dinamis , Juni 2017 ( ISSN : 0216-7492 ) . 2 , 26–35.
Negara, I. G. A., Gde, T., Nindhia, T., & Surata, I. W. (2019). Modifikasi Mesin Genset Bensin 6000 Watt Menjadi Fleksibel Fuels ( Biogas Dan  Bensin  ). Jurnal  Ilmiah  Teknik  Desain Mekanika Vol.8 No.3, Juli 2019 , 8 (3), 595– 600.
Prihutama, F. A., Firmansyah, D. N., Samuel, K., Siahaan, H., & Fahmi, B. (2017). Pemanfaatan Biogas Sebagai Energi Alternatif  Ramah  Lingkungan  Daerah  Desa Monggol, Kabupaten Gunungkidul,
Yogyakarta. Prosiding  SNITT  Poltekba , 2 , 87–95. https://core.ac.uk/download/pdf/228970264. pdf Rochmanto,  B.,  Setiapraja,  H.,  Fajar,  R.,  &
Termodinamika,  B.  T.  (2018).  Kajian  Fuel Economy  Menggunakan  Bahan  Bakar  Gas Pada  Kendaraan  Sedan  Dan  Mpv  Study  on Fuel  Economy  of  Sedan  and  Mpv  Vehicles Fueled  With  Gas  Fuel  and  Various  Market Fuel. M.I.P.I. , 12 (2), 105–114. Romandoni,  N.,  &  Siregar,  I.  H.  (2013).  Studi Komparasi  Performa  Mesin  Dan  Kadar Emisi  Gas  Buang  Sepeda  Motor  Empat Langkah  Berbahan  Bakar  Bensin  Dan  Lpg.
Jurnal Teknik Mesin , 1 (2), 1–9.
https://jurnalmahasiswa.unesa.ac.id/index.p hp/jtm-unesa/article/view/603
Subekti,  R.  A.  (2016).  PENGARUH  LAJU
ALIRAN  BAHAN  BAKAR  CNG  PADA PERFORMA MESIN KENDARAAN BERMOTOR. Jurnal Teknologi Bahan Dan Barang Teknik , 65–74. https://doi.org/http://dx.doi.org/10.37209/jtb bt.v6i2.71
Susanti,  V.,  Hartanto,  A.,  Subekti,  R.  A.,  & Saputra,  H.  M.  (2010).  Kebijakan  Nasional Program Konversi Dari BBM ke BBG Untuk Kendaraan. Buku Ilmiah Nasional .
http://lipi.go.id/publikasi/kebijakan- program-konversi-dari-bbm-ke-bbg-untuk- kendaraan-di-provinsi-jawa-barat/11979 Widagdo, T., & Witjahjo, S. (2017). Pengoperasian  Mesin  Genset  3500  Watt Menggunakan  Bahan  Bakar  Gas  Methane Dengan  Metode  Vacuum  Valve. SEMINAR NASIONAL TEKNIK INDUSTRI UNIVERSITAS  GADJAH  MADA  2017 ,
November , 131–140.
Widodo. (2017). PENGARUH DIMENSI DIAMETER  PIPA  INLET  TERHADAP PENCAMPURAN UDARA-BAHAN BAKAR  DI  DALAM  MIXER  UNTUK KENDARAAN BERMOTOR BERBAHAN BAKAR  GAS  TERHADAP  TORSI  DAN
AFR. ELEKTRA , 2 (2),  50–58.  https://pei.e- journal.id/jea/article/download/33/28 Witanto,  Y.,  Hendra  &  Puspawan,  A.  (2017). Pelatihan  Pemanfaatan  Gas  LPG  Sebagai Bahan  Bakar  Alternatif  Genset  Untuk
Masyarakat Nelayan. Jurnal Dharma Raflesia, 16 (1), 73–80.
https://ejournal.unib.ac.id/index.php/dharma raflesia/article/view/4237