Penyebab Kerusakan Jalan dengan Pengukuran Geolistrik di Provinsi Kalimantan Barat
Adriani 1 , Ida Barkiah 2 , Candra Yuliana 3 , Elma Sofia 4
1,2,3,4 Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Lambung Mangkurat E-mail: 1 adriani.sipil@ulm.ac.id, 2 idabarkiah@ulm.ac.id, 3 candrayuliana@ulm.ac.id,
4 elma.sofia@ulm.ac.id

## Abstrak
Pada  jalan  lintas  batas  negara  provinsi  Kalimantan  Barat  terutama  pada  segmen  2,  terjadi kerusakan  jalan,  sehingga  perlu  segera  diatasi  untuk  melancarkan  arus  lalu  lintas.  Tujuan pengabdian ini adalah memberikan bantuan berupa pengujian geolistrik di lokasi ini, mendeteksi awal  penyebab  kerusakan  serta  menentukan  solusi  penyelesaiannya . Prinsip  kerja  dari  Metoda Geolistrik ini adalah arus listrik diinjeksikan ke dalam bumi melalui dua buah elektoda arus. Beda potensial yang terjadi diukur melalui dua buah elektroda potensial. Dari hasil pengukuran arus dan beda potensial untuk setiap jarak elektroda tertentu, dapat ditentukan variasi harga tahanan jenis masing-masing lapisan di bawah titik ukur. Penyebab terjadinya tanah menyebul dan boiling karena  adanya  tekanan  air  keatas  sebesar  9  m  dimana  kondisi  ini  mencapai  kritis  terjadinya boiling . Untuk mengatasi terjadinya kerusakan badan jalan akibat tekanan air keatas maka perlu dicegat aliran air bertekanan sebelum badan jalan dengan subdrained menggunakan pipa paralon diameter 8ʺ dengan kedalaman 1,5 m dari muka tanah eksisting.
Kata kunci: kerusakan jalan, pengujian geolistik, subdrained

## Abstract
On the cross-border road in the province of West Kalimantan, especially in segment 2, there is road damage, so it needs to be addressed immediately to smooth traffic flow. The purpose of this paper is to detect the initial cause of the damage by geoelectrical measurements and determine the solution. The working principle of the Geoelectric Method is to inject electric current into the earth through two current electrodes. The potential difference that occurs is measured through two potential electrodes. From the results of current and potential differences measurements for each particular electrode distance, it can be determined the variation of the resistivity value of each layer under the measuring point. The cause of the soil bubbling and boiling is the presence of an upward water pressure of 9 m, where this condition reaches a critical point for boiling. To overcome  the  occurrence  of  damage  to  the  road  body  due  to  upward  water  pressure,  it  is necessary to intercept the flow of pressurized water before the road body. The method used is subdrained using a 8 inch diameter paralon pipe with a depth of 1.5 m from the existing ground level
Keywords: road damage, geoelectrical testing, subdrained

## 1. PENDAHULUAN
Berdasarkan Surat Keputusan Gubernur Kalimantan Barat Nomor 505/DINAS-PU/2016 tentang  Penetapan  Ruas–ruas  Jalan  Menurut  Statusnya  Sebagai  Jalan  Provinsi  di  Kalimantan Barat, panjang jalan provinsi Kalimantan Barat sebesar 1.534,75 km [1]. Kondisi jalan terbagi atas  4,  yaitu  baik,  sedang,  rusak  ringan  dan  rusak  berat.  Kondisi  jalan  Provinsi  di  Kalimantan Barat pada tahun 2018, 2019 dan 2020 dapat dilihat pada Gambar 1.
Di Provinsi Kaltara secara keseluruhan jalan perbatasan sepanjang 614 km, saat ini masih tersisa  sepanjang  36  km  yang  belum  tembus,  yakni  berada  di  sekitar  Metulang,  Kabupaten Malinau hingga Batas Provinsi Kaltim. Sementara untuk jalan yang sudah tembus sepanjang 578 km kondisinya tanah 452 km, agregat 118 km, dan aspal 9 km. Selain membuka keterisolasian wilayah, pembangunan jalan perbatasan di Kalimantan juga berfungsi untuk meningkatkan akses menuju  Pos  Lintas  Batas  Negara  (PLBN)  yang  juga  dibangun  Kementerian  PUPR.  Dengan meningkatnya konektivitas masyarakat menuju kawasan perekonomian PLBN diharapkan dapat membangkitkan  jalur-jalur  logistik  baru  yang  mendukung  tumbuhnya  embrio  pusat-pusat pertumbuhan ekonomi kawasan. Di mana barang kebutuhan pokok akan dapat diperoleh dengan lebih mudah dan murah, sehingga dapat mengurangi kesenjangan antar wilayah.
Pada jalan lintas batas negara provinsi Kalimantan Barat terutama pada segmen 2, terjadi kerusakan jalan, sehingga perlu segera diatasi untuk melancarkan arus lalu lintas. Pada lokasi ini terjadi heaving pada permukaan jalan, yang mengakibatkan jalan terjadi kerusakan dan perbaikan secara rutin (Gambar 2).
Gambar 1. Kondisi Jalan di Provinsi Kalbar
Gambar 2. Kerusakan Badan Jalan Akibat Heaving
Tujuan pengabdian ini adalah memberikan bantuan berupa pengujian geolistrik dilokasi ini mendeteksi awal penyebab kerusakan tersebut diadakan serta solusi penyelesaiannya. Hasil dari  pengabdian  ini  diharapkan  menjadi  konsep  dalam  penanganan  kerusakan  badan  jalan, sehingga  mampu  memperkecil  dampak  kelongsoran.  Dalam  pengabdian  ini  akan  dilakukan analisis penanganan kerusakan badan jalan  dengan pengujian geolistrik di ruas jalan segmen 2 Lintas Batas Negara Kalimantan Barat km 25+150 s.d. 25+175.

## 2. METODE
Untuk  mengatasi  kerusakan  jalan  Metoda  geolistrik  adalah  salat  satu  metoda  yang mempelajari  sifat-sifat  aliran  listrik  di  dalam  bumi  dan  bagaimana  cara  mendeteksinya  dari permukaan bumi. Pada dasarnya metode ini didekati menggunakan konsep perambatan arus listrik di dalam medium yang homogen isotropis, dimana arus listrik bergerak ke segala arah dengan
nilai  sama  besar.  Sehingga  jika  terjadi  penyimpangan  dari  kondisi  ideal  (homogen  isotropis), maka penyimpangan ini (anomali) yang justru yang diamati [2-5].
Umumnya, metode ini hanya baik untuk ekplorasi dangkal dengan kedalaman maksimum sekitar  200  meter.  Jika  kedalaman  lapisan  lebih  dari  harga  tersebut,  maka  informasi  yang diperoleh  kurang  akurat,  hal  ini  disebabkan  dengan  bentangan  yang  besar  dengan  maksud mendapatkan penetrasi kedalaman di atas 200 m, maka arus yang mengalir akan semakin lemah dan tidak stabil akibat perubahan bentangan yang semakin besar. Dari penelitian Maemuna (2017) diketahui bahwa akuifer dangkal pada kedalaman 2-25 m, dengan ketebalan sekitar 2,1-16,2 m sedangkan untuk akuifer dalam ditemukan pada kedalaman 35-200 m, dengan ketebalan sekitar 32-150 m [4].
Pengukuran dilaksanakan dengan empat elektrode yang ditancapkan dipermukaan tanah dengan  susunan  elektrode  Wenner  dan  jarak  elektrode  mencerminkan  kedalaman  yang  diukur. Sumber arus yang berupa arus searah (direct current) atau arus bolak balik ( alternating current ) dikirim melalui dua buah elektrode arus dan menghasilkan perbedaan potensial yang terekam oleh dua buah elektrode potensial, sehingga dapat dihitung tahanan (resistance) batu atau tanah yang terukur [6-9]. Subardjo melakukan pengukuran geolistrik tahanan jenis menggunakan konfigurasi Wenner  dengan  CI-C2/2  =  300  m  guna  memperoleh  penetrasi  kedalaman  ±100  m.  Hasil pengukuran tahanan jenis pada 12 lokasi titik duga, diperoleh harga tahanan jenis 100 Ω m pada kedalaman 60 - 100 m sehingga didapatkan hasil pemboran pada titik antara GF-8 clan GF-lO, lapisan aquifer dijumpai pada kedalaman 60 - 80 m dengan tebal ± t20 m [10].
Perhitungan tahanan jenis semu ( apparent resistivity ) dilakukan dengan koreksi geometri yang tergantung pada jarak dan susunan elektrode yang digunakan. Penandaan antara kedalaman dengan tahanan jenis, sebagai bahan interpretasi untuk menentukan jenis batu atau tanah, batas lapisan,  ketebalan  dan  menduga  akuifer  berdasarkan  tahanan  jenisnya.  Pengukuran  dengan geolistrik  ini  sangat  bermanfaat  untuk  menentukan  urutan  stratigrafi  dari  perlapisan  tanah  dan batuan dari  permukaan  sampai dengan kedalaman pengamatan geolistrik untuk setiap titik [6]. Selain untuk keperluan stratigrafi data tahanan jenis kelistrikan dapat membantu menginterpretasi adanya bidang gelincir yang diindikasikan banyaknya kadar air pada daerah bidang gelincir dan adanya batuan dasar bidang gelincir yang umumnya padat tersemen dan kedap air.
Oleh  karena  itu  pola  peletakan  titik  geolistrik  dibuat  sedemikian  rupa  agar  bisa menggambarkan  penampang-penampang  memanjang/searah  poros  longsoran  dan  penampang melintang poros longsoran atau umumnya penampang terakhir ini adalah memanjang jalan.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1. Data dan Analisis Data
Data yang  diperoleh  dari  lapangan dilakukan analisa 2  demensi penggunakan program Res2D [11-12]. Pengukuran geolistrik terbagi menjadi 3 jalur pada sepanjang lokasi pengukuran, yaitu jalur 1adalah memanjang jalan sebelah kanan dari Arok, jalur 2 memanjang jalan sebelah kiri dari Arok dan jalur 3 adalah melintang jalan. Hasil pengukuran seperti pada Gambar 3-6.
Gambar 3. Hasil Pengukuran Jalur 1, 2 dan 3
Gambar 4. Nilai Resistivity Jalur 1
TITIK 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 JARAK ANTAR TITIK (m) 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 JARAK TITIK THP 0 (m) 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 21 C1 P1 P2 C2 93 37 24.9849 22 C1 P1 P2 C2 56 77.1 86.4621 23 C1 P1 P2 C2 56 41.4 46.4271 24 C1 P1 P2 C2 92 162.3 110.787 25 C1 P1 P2 C2 58 78.9 85.4297 0 C1 P1 P2 C2 64 66.7 65.4494 1 C1 P1 P2 C2 58 46.5 50.3483 2 C1 P1 P2 C2 46 53.6 73.1757 3 C1 P1 P2 C2 70 101.7 91.2394 4 C1 P1 P2 C2 66 62 58.9939 5 C1 P1 P2 C2 57 25.6 28.2049 6 C1 P1 P2 C2 52 36.4 87.92 7 C1 P1 P2 C2 48 26.3 68.8183 8 C1 P1 P2 C2 76 37 61.1474 9 C1 P1 P2 C2 33 11.6 44.1503 10 C1 P1 P2 C2 72 34.1 59.4856 11 C1 P1 P2 C2 57 27.2 59.9354 12 C1 P1 P2 C2 38 17.5 57.8421 13 C1 P1 P2 C2 128 58 56.9125 14 C1 P1 P2 C2 32 16.2 95.3775 15 C1 P1 P2 C2 108 52 90.7111 16 C1 P1 P2 C2 42 17.5 78.5 17 C1 P1 P2 C2 46 17.6 72.0835 18 C1 P1 P2 C2 62 26.9 81.7413 19 C1 P1 P2 C2 52 24.9 120.286 20 C1 P1 P2 C2 54 24.9 115.831 20 125.6 30 188.4 40 251.2 10 62.8 NO a K I (mA) V (mV) r (Ohm.M) TITIK 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 JARAK ANTAR TITIK (m) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 JARAK TITIK THP 0 (m) 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 21 C1 P1 P2 C2 25 191.8 240.901 22 C1 P1 P2 C2 36 260 226.778 23 C1 P1 P2 C2 36 262.7 229.133 24 C1 P1 P2 C2 47 222 148.315 25 C1 P1 P2 C2 47 359.7 240.31 0 C1 P1 P2 C2 39 208.1 167.547 1 C1 P1 P2 C2 23 261.7 357.277 2 C1 P1 P2 C2 19 105.3 174.022 3 C1 P1 P2 C2 30 45.6 47.728 4 C1 P1 P2 C2 34 185.8 171.592 5 C1 P1 P2 C2 27 256.2 297.951 6 C1 P1 P2 C2 24 35.4 92.63 7 C1 P1 P2 C2 31 40.2 81.4374 8 C1 P1 P2 C2 23 26.1 71.2643 9 C1 P1 P2 C2 37 45 76.3784 10 C1 P1 P2 C2 30 31 64.8933 11 C1 P1 P2 C2 41 108.8 166.65 12 C1 P1 P2 C2 43 69.7 101.794 13 C1 P1 P2 C2 29 62.8 135.994 14 C1 P1 P2 C2 42 33.3 74.6871 15 C1 P1 P2 C2 38 18.1 44.8689 16 C1 P1 P2 C2 33 15.9 45.3873 17 C1 P1 P2 C2 36 16.7 43.6983 18 C1 P1 P2 C2 26 12.9 46.7377 19 C1 P1 P2 C2 32 12.1 47.4925 20 C1 P1 P2 C2 37 15.6 52.9557 10 62.8 15 94.2 20 125.6 5 31.4 NO a K I (mA) V (mV) r (Ohm.M) TITIK 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 JARAK ANTAR TITIK (m) 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 JARAK TITIK THP 0 (m) 0 3 5 8 10 13 15 18 20 23 25 28 30 33 21 C1 P1 P2 C2 41 77.5 29.6768 22 C1 P1 P2 C2 37 73.8 31.3151 23 C1 P1 P2 C2 24 50.1 32.7738 24 C1 P1 P2 C2 24 47.4 31.0075 25 C1 P1 P2 C2 31 90.7 45.9352 0 C1 P1 P2 C2 28 109.7 61.5104 1 C1 P1 P2 C2 31 372 188.4 2 C1 P1 P2 C2 44 181.2 64.6555 3 C1 P1 P2 C2 44 209.9 74.8961 4 C1 P1 P2 C2 21 62.4 46.6514 5 C1 P1 P2 C2 15 298.8 312.744 6 C1 P1 P2 C2 21 144.2 215.613 7 C1 P1 P2 C2 48 353.1 230.986 8 C1 P1 P2 C2 60 394.7 206.56 9 C1 P1 P2 C2 33 307.4 292.496 10 C1 P1 P2 C2 41 54.9 42.0454 11 C1 P1 P2 C2 25 248.5 312.116 12 C1 P1 P2 C2 38 215.4 177.988 13 C1 P1 P2 C2 33 270.4 257.29 14 C1 P1 P2 C2 29 111.7 181.416 15 C1 P1 P2 C2 33 192.1 274.179 16 C1 P1 P2 C2 90 46.2 24.178 17 C1 P1 P2 C2 45 179.6 187.981 18 C1 P1 P2 C2 53 130.4 115.884 19 C1 P1 P2 C2 84 239.4 178.98 20 C1 P1 P2 C2 30 66.1 138.369 2.5 15.7 NO a K I (mA) V (mV) r (Ohm.M) 5 31.4 7.5 47.1 10 62.8 Titik pengamatan Tanah berair
Gambar 5. Nilai Resistivity Jalur 2
Gambar 6. Nilai Resistivity Jalur 3
Berdasarkan hasil analisis dapat dijelaskan bahwa pada jalur 1 air tanah berada sekitar 5 meter dari muka tanah, pada jalur 2 (tepi kiri jalan)  air tanah berada sekitar 9 meter dari muka tanah, dan pada jalur 3 (melintang jalan) air tanah berada pada ujung jalan sebelah kanan sekitar 5 meter dan tidak menyebrang jalan.
Dari analisis geolistrik ini terlihat muka air pada kanan jalan (jalur 1) terletak 5 meter dari muka jalan. Air tersebut berasal dari bukit yang cukup terjal, yang memberikan kuat tekan yang cukup tinggi. Pada lintasan 1 yang merupakan titik terjadinya rembesan air tanah boiling tanah berupa lempung lunak setebal 25 meter dengan parameter sebagai berikut :
1. Saat musim hujan dimana tanah menjadi jenuh dan air tinggi (berada dipermukaan tanah) dengan ysat = 18 kN/m3, kohesi = 15 kPa dan q = 0o
2. Saat tidak hujan  dimana tanah sebagian jenuh  dan air tinggi  -5  meter dari  muka tanah dengan ysat = 17 kN/m3, kohesi = 20 kPa dan q = 20o
3. Pada badan jalan dilakukan penggalian dengan kedalaman H = 7 m. Pada bagian bawah tanah  tersebut  terdapat  lapisan  tanah  yang  mengalami  tekanan  artesis,  sehingga  tanah terangkat

## 3.2. Analisa Boiling Dan Perencanaan Subdrained
Gambar 7 memperlihatkan adanya rembesan air ke atas pada suatu lapisan tanah berbutir di  dalam  silinder.  Penyebab  terjadinya  rembesan  karena  penambahan  air  melalui  saluran  pada dasar  selinder  [13].  Variasi  dari  tegangan  total,  tekanan  air  pori,  dan  tegangan  efektif  dengan kedalaman digambarkan dalam Gambar 7.
Tanah berair Titik pengamatan Penampang badan jalan Boiling
Gambar 7. Diagram Tegangan Aliran Air ke Atas
Apabila kecepatan rembesan dan gradien hidrolik bertambah secara perlahan, suatu keadaan batas akan dicapai di mana [14] :
𝜎 𝑐 ′ = 𝑧𝛾 ′ − 𝑖 𝑐𝑟 𝑧𝛾 𝑢 = 0
di mana 𝑖 𝑐𝑟 = gradian hidrolik kritis (untuk keadaan di mana tegangan efektif adalah sama dengan nol).  Dalam  keadaan  seperti  ini,  kestabilan  tanah  akan  hilang.  Keadaan  ini  biasanya  dikenal sebagai boiling atau quick condition . Dari persamaan kondisi seimbang diatas maka diperoleh [4]:
𝑖 𝑐𝑟 = 𝛾 ′ 𝛾 𝑢
Pada badan jalan dilakukan penggalian dengan kedalaman H = 7 m. Pada bagian bawah tanah tersebut terdapat lapisan tanah yang mengalami tekanan artesis, sehingga tanah terangkat. Tinggi galian H = 7 meter, terjadi boiling pada muka jalan. Hal ini terjadi akibat tekanan air artesis P. Hal ini dapat dimodelkan seperti Gambar 8.
Gambar 8. Permodelan Tanah Terhadap Boiling
Tekanan total pada permukaan tanah galian,  a  a = (h – H) x a.
Tekanan air pori (tekanan keatas), U U = P x
 w Agar tidak terjadi pengelembungana (heaving) maka,  a - U = (h – H) x a - P x  w =0 Sehingga tekanan air pori (tekanan artesisi), P
P = {(h – H) x a}/  w
Tebal tanah menggelembung, t
t = 5 m
Total tekanan artesis, Pt
Pt = P
Berat volume tanah menggelembung
 sat = 1,8 ton/m3
Pada kondisi seimbang maka ➔  a - U = (h – H) x a - P x  w = 0, sehingga didapat P = 9m.
Tinggi tekan jika dikali 1,5 meter dari muka tanah yang ada maka besar tekanan adalah P ′ = 9 + (9 5) × 1,5 = 11,7 m ⁄ .
Debit air mengalir keatas dihitung dengan rumus 𝑄 = 𝐴 (𝑘 ℎ 𝐿 ) 𝑡 , dengan input data:
(h − H) = 3,5 𝑚 𝛾 𝑠𝑎𝑡 = 1,8 𝑡𝑜𝑛/𝑚 3 𝛾 𝑤 = 1 𝑡𝑜𝑛/𝑚 3 P = 11,7 𝑚 Panjang lintasan, L = 3,5 𝑚
Lebar penampang subdrain, B = 1 𝑚 𝑘 = 0,000001 𝑚/𝑑𝑒𝑡 Waktu konsentrasi, 𝑡 = 120 𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘 Panjang rembesan 𝐿𝑟 = 65 𝑚
Maka debit aliran 𝑄 = 0,02607429

## 3.3. Perencanaan Subdrained
Pipa  adalah  istilah  untuk  benda  silinder  yang  berlubang  dan  digunakan  untuk memindahkan zat hasil pemprosesan seperti cairan, gas, uap,  zat padat yang dicairkan maupun serbuk halus [15]. Untuk subdrained direncanakan menggunakan pipa paralon diameter 6 inch diberi lobang pada bagian atas dan samping kiri dan kanan dan dibungkus geotextile nonwoven seperti Gambar 9.
Gambar 9. Desain Subdrained
Lobang jarak 30 cm Geotextile nonwoven Pipa paralon 6” Lobang jarak 30 cm Saluran Permukaan (Dimensi menyesuaikan analisa drainase) Lobang jarak 30 cm Pipa paralon 8” 50 cm Geotextile Nonwoven (pembungkus pipa paralon) B (menyesuaikan ukuran drainase permukaan) Pasir 0.2032 cm diameter saluran = 8 inci diameter saluran =
0.2032 m tinggi basah, H = 0.001016 m
Luas penampang basah = 0.0162064 m2 keliling basah = 0.319024 m Jari jari basah =
0.0508 m kemiringan saluran, I = 0.05
Debit aliran, Q = V = k  R 2 /3 I 1 /2 2.1469677 m/det
Debit aliran , Q = 0.0347947 m3/det > 0.02607429 m3/det ==> OK
Abdimasku, Vol. 6, No. 1, Januari 2023: 12-20
Hasil perhitungan debit aliran yang terjadi pada pipa ( subdrained ) terlihat pada Tabel 1.
Tabel 1. Debit Aliran Subdrained
Diameter saluran 8 inci Diameter saluran 0,2032 m Tinggi basah, H 0,001016 Luas penampang basah 0,0162064 m 2 Keliling basah 0,319024 m Jarai-jari basah 0,0508 m Kemiringan saluran, I
0,05 Kecepatan aliran, V= 𝑽 = 𝒌𝑹 𝟐 𝟑 ⁄ 𝑰 𝟏 𝟐 ⁄ 2,1469677 m/det Debit aliran, Q 0,0347947 m 3 /det
Debit aliran subdrained menggunakan pipa dari hasil perhitungan melebihi debit aliran yang  terjadi,  sehingga  dapat  disimpulkan  bahwa  dimensi  subdrained  yang  digunakan  adalah memenuhi  syarat  ( 𝑄 𝑎𝑙𝑖𝑟𝑎𝑛 𝑝𝑖𝑝𝑎 = 0,0347947 𝑚 3 /𝑑𝑒𝑡 > 𝑄 𝑎𝑙𝑖𝑟𝑎𝑛 𝑒𝑘𝑠𝑖𝑠𝑡𝑖𝑛𝑔 = 0,02607429 𝑚 3 / det ).
Untuk mengatasi terjadinya kerusakan badan jalan akibat tekanan air keatas maka perlu dicegat aliran air bertekanan sebelum badan jalan dengan subdrained menggunakan pipa paralon diameter  8”  dikedalaman  1,5  meter  dari  muka  tanah  sekarang.  Hasil  tindakan  lanjutan  dari analisisnya maka dibuat desain subdrained seperti pada Gambar 9. Sehingga untuk memastikan tinggi tekanan air maka dapat dipasang poezometer sedangkan untuk memastikan parameter tanah sebaiknya dilakukan pengeboran.

## 4. KESIMPULAN DAN SARAN
Berdasarkan analisis data dapat disimpulkan sebagai berikut:
1. Air tanah berada 7,5 meter dari ujung tebing galian dengan kedalaman dari muka tanah sekitar 5 meter.
2. Penyebab terjadinya tanah menyebul dan boiling karena adanya tekanan air keatas sebesar 9 m dimana kondisi ini mencapai kritis terjadinya boiling.
3. Untuk mengatasi terjadinya kerusakan badan jalan akibat tekanan air keatas maka perlu dicegat aliran air bertekanan sebelum badan jalan dengan subdrained menggunakan pipa paralon diameter 8” dikedalaman 1,5 meter dari muka tanah sekarang.
4. Untuk memastikan tinggi tekanan air dapat dipasang poezometer.
5. Untuk memastikan parameter tanah sebaiknya dilakukan pengeboran.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  Berita Provinsi Kalimantan Barat.https://kalbarprov.go.id/berita/pkrms-sebagai-usulan-pada- phjd-provinsi-kalimantan-barat-tahun-anggaran-2022-2023.html,  diakses  tgl  26  Januari 2022.
[2]  Simpean,  I  Nengah.  2015.  “Modul  Praktikum  Metode  Geolistrik”.  Fakultas  Teknik  Univ. Udayana.
[3] Andriyani S., Ramelan A. H. dan Sutarmo. 2010. “Identifikasi Akuifer di Sekitar Kawasan Karst Gombong Selatan Kecamatan Buayan Kabupaten Kebumen dengan Metode Geolistrik Schlumberger”. Jurnal EKOSAINS, Vol. II, No. 1.
[4]  Maemuna S., Darsono, dan Legowo B., 2017. “Identifikasi Akuifer di Sekitar Kawasan Karst Gombong  Selatan  Kecamatan  Buayan  Kabupaten  Kebumen  dangan  Metode  Geolistrik Schlumberger”. Jurnal Fisika dan Aplikasinya, Vol 13 Nomor 2.
[5]  Murti,  H.  A.  2009.  “Analisis  Pendugaan  Potensi  Akuifer  dengan  Metode  Geolistrik Resistivitas  Sounding  dan  Mapping  di  Kawasan  Karst  Kecamatan  Giritontro  Kabupaten Wonogiri”. Laporan Tesis Universitas Sebelas Maret. Surakata.
[6]  Prandika, R.P. 2014. “Laporan Praktikum Geofisika I”. Laboratorium Universitas Padjajaran. Bandung.
[7]  SNI  2528.  2012.  “Tata  Cara  Pengukuran  Geolistrik  Wenner  untuk  Eksplorasi  Air  Tanah”. Standar Nasional Indonesia.
[8]  SNI 2818. 2012. Tata Cara Pengukuran Geolistrik Schlumberger  untuk Eksplorasi Air Tanah. Standar Nasional Indonesia.
[9]  SNI  7751.  2012.  Tata  Cara  Pencatatan  Akuifer  dengan  Metode  Geolistrik  Tahanan  Jenis Normal dan Log Normal dalam Rangka Eksplorasi Air Tanah. Standar Nasional Indonesia.
[10] Subardjo, Nurdin H., Slamet S., dan Daromono S. 2000. “Pengukuran Geolistrik Tahanan Jenis untuk Pencarian Sumber Air Tanah Di Cipanas Jawa Barat”. Prosiding Seminar Pranata Nuklir dan Teknisi Litkayasa, ISBN: 979-8769-10-4. Jakarta.
[11] Loke, M.H., 2004. “Tutorial 2D and 3D Electrical Imaging Surveys. Brimingham University. England.
[12] Hanjar, Krisna. 2016. “Modul Pengolahan Data Geolistrik dengan RES2DINV”
[13] Yuliet,  R.,  Abdul  Hakam,  Mas  Mera,  Fauzan.  2018.  “Fenomena  Sand  Boiling  dan Hubungannya dengan Likuifaksi”. 5 th ACE Conference . 28 November 2018. Padang, Sumatra Barat.
[14] Suyanto, I. 2013. ”Perbandingan Survei dan Analisis Data Geolistrik Sounding Daerah Pantai  dan  Pegunungan  Studi  Kasus  Penyelidikan  Air  Tanah  di  Kabupaten  Kendal,  Jawa Tengah”. Laboratorium FMIPA Universitas Gadjah Mada. Yogyakarta
[15] Mudiarto,  A.,  Supriyadi  dan  Sugiyanto.  2013.  “Pemodelan  Fisik  Untuk  Monitoring Kebocoran Pipa Air Dengan Metode Geolistrik”. Unnes Physics Journal, Vol. 1(1): 1-6.