https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika

## ANALISIS POTENSI ENERGI ANGIN MEMANFAATKAN KENDARAAN YANG BERGERAK DI JALAN PB SUDIRMAN PATRANG JEMBER

## POTENTIAL ANALYSIS OF WIND ENERGY USING MOVING VEHICLES ON PB SUDIRMAN PATRANG, JEMBER
Ramadhan Al Firdaus 1)* , Nasrul Ilminafik 2) , Aris Muttaqin 3)
1,2,3 Progam Study Teknik Mesin, Universitas Jember, Jember, Indonesia email: ramadhanalfirdaus2601@gmail.com 1)* , nasrul.teknik@unej.ac.id 2)
Received:
15 Juni 2022
Accepted:
29 Juni 2022 Published: 30 Juni 2022
© 2022 SJME Kinematika All Rights Reserved.

## Abstrak
Potensi energi angin di jalan raya dengan memanfaatkan kendaraan yang bergerak  dapat  menghasilkan  kecepatan  angin  hingga  6  m/s  tergantung pada  kecepatan,  intensitas,  dan  ukuran  kendaraan.  Penelitian  dilakukan untuk  mengetahui  potensi  energi  angin  yang  dihasilkan  di  Jalan  PB Sudirman  berdasarkan  kecepatan  angin  m/s  pada  tanggal  24-30 November dan 11-17 Desember. Kecepatan angin rata-rata pada tanggal 24-30 November tertinggi 3,1 m/s dan terendah 1,9 m/s dengan  potensi hembusan angin pada jam 06-17. Kecepatan angin rata-rata pada 11-17 Desember  tertinggi  pada  3,8  dan  terendah  2  m/s  dengan  potensi  angin rendah, dan hembusan 06-17. Berdasarkan potensi hembusan angin, dua jenis turbin yang dapat berputar pada kecepatan rendah dipilih: HAWT TSD-500  cut-in  3  m/s  dan  VAWT  EN-5KW-H  cut-in  2,5  m/s,  Potensi daya  rata-rata  dari  November  hingga  Desember  dari  TSD-500  adalah 232,9  Watt  dan  443,7  Watt.  Potensi  daya  rata-rata  EN-5KW-H  adalah 456,9 watt dan 844,6 watt. EN-5KW-H dapat memanfaatkan kecepatan angin dengan potensi angin yang lebih baik dari TSD-500.
Kata Kunci: energi angin, kecepatan angin, turbin angin

## Abstract
The potential of wind energy on the highway by utilizing moving vehicles can produce wind speeds of up to 6 m/s depending on the speed, intensity, and  size  of  the  vehicle .  The  study  was  conducted  to  determine  the potential for wind energy generated on Jalan PB Sudirman based on wind speed m/s on November 24-30 and December 11-17. The average wind speed on November 24 - 30, the highest is 3.1 m/s and the lowest is 1.9 m/s  with  characteristic  wind  gusts  at  06-17  hours.  The  average  wind speed on December 11-17 is the highest at 3, 8 and the lowest is 2 m/s with  low  wind  characteristics,  and  gusts  from  06  to  17.  Based  on  the characteristics of the gusts of wind, two types of turbines that can rotate at low speeds were selected: HAWT TSD-500 cut-in 3 m/s and VAWT EN- 5KW-H cut-in 2.5 m/s, The average power potential from November to December of the TSD-500 is 232.9 Watts and 443.7 Watts. The EN-5KW-
https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika
H average power potential is 456.9 watts and 844.6 watts. EN-5KW-H can take advantage of wind speed with wind characteristics better than TSD-500 . Keywords: wind energy, wind speed, wind turbine DOI:10.20527/sjmekinematika.v7i`1.218
How  to  cite :  Ramadhan  Al  Firdaus,  Nasrul  Ilminafik,  Aris  Muttaqin“Analisis  Potensi  Energi  Angin Memanfaatkan  Kendaraan  Yang  Bergerak  Di  Jalan  Pb  Sudirman  Patrang  Jember” .  Scientific  Journal  of Mechanical Engineering Kinematika, 7(1), 27-39, 2022.

## PENDAHULUAN
Sumber  energi  terbarukan  yang  banyak  digunakan  adalah  energi  matahari,  energi  angin, biomassa,  panas  bumi,  nuklir,  dan  mikrohidro.  Energi angin  adalah  sumber energi  bersih yang tumbuh paling cepat di seluruh dunia[1]. Angin merupakan aliran fluida yang bergerak dengan  jumlah  yang  bervariasi  tergantung  pada  perbedaan  tekanan  udara  ambien. Pergerakan  angin  dimulai  dari  tekanan  tinggi  ke  tekanan  rendah.  Pergerakan  udara  akan bergerak  dan  menghasilkan  kecepatan  tertentu.  Angin  bergerak  secara  vertikal  dan horizontal dengan perubahan kecepatan yang fluktuatif dan dinamis[2].
Tabel 1. Skala Befourt[3] Skala Befourt Deskripsi Kecepatan Angin m/s Tinggi Gelombang (M) 1 Tenang Sedikit Tenang 0 – 0,3 0 2 Sedikit Hembusan 0,3 – 1,5 0 – 0,2 3 Angin Hembusan 1,5 – 3,3 0,2 – 0,5 4 Angin Pelan Hembusan 3,3 – 5,5 0,5 - 1 5 Angin Sedang 5,5 – 8 1 - 2 6 Sejuk Hembusan Angin 8 – 10,8 2 - 3 7 Kuat 10,8 – 13,9 3 - 4 8 Mendekati Kencang 13,9 – 17,2 4 – 5,5 9 Kencang 17,2 – 20,7 5,5 – 7,5 10 Kencang sekali 20,7 – 24,5 7,5 - 10 11 Badai 24,5 – 28,4 10 – 12,5 12 Badai Dasyat 28,4 – 32,6 12,5 - 16 13 Badai Topan 32,6 < 16 <
Negara-negara di mana energi angin tidak layak, perangkat pemanen energi seperti turbin angin masih dapat digunakan di jalan raya dengan memanfaatkan kendaraan dua arah  [4]. Dalam pembagian arah angin yang sesuai dibagi menjadi dua yaitu pusat yaitu energi angin dari dua arah kendaraan, dan sisi jalan dengan energi angin dari satu arah kendaraan seperti terlihat pada Gambar 1[5].
https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika
Gambar 1. Konsentrasi Energi Angin (a) Center dan (b) Sisi Jalan [5]
Analisis  menyeluruh  dari  data  pengukuran  antara  kecepatan  kendaraan  di  jalan  raya  dan kecepatan angin dihasilkan. Kendaraan yang bergerak menghasilkan kecepatan angin hingga 24 m/s tergantung pada kecepatan dan ukurannya, dimana dapat mencapai kecepatan angin hingga  6  m/s[5].  Pemanenan  energi  di  jalan  raya  adalah  cara  baru  untuk  menggunakan kembali sebagian energi kendaraan yang hilang di lingkungan perkotaan[6].

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  memiliki  lima  tahapan,  yaitu:  perancangan,  kalibrasi,  pengujian  instrumen, pengambilan data, pengolahan data.
1. Perancangan. Dengan segala persiapan telah ditentukan, diawali dengan daftar alat dan bahan kemudian dilanjutkan mendesain layout PCB. Desain layout diusahkan sebaik mungkin agar tidak terjadi error yang diakibatkan kesalahan di bagian hardware . Setelah bagian elektronika selesai, dilanjutkan ke perancangan konstruksi mekanik data logger . Penempatan sensor, dan rangkaian tersusun rapi sehingga bekerja dengan optimal.
https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika

## Gambar 3. Diagram Block Rangkaian Arduino
2. Kalibrasi.
Sensor  anemometer  membaca  kecepatan  angin  dengan  menghitung  sinyal  pulsa  yang dikirim  dalam  satuan  meter/detik  (m/s).  Proses  kalibrasi  dilakukan  dengan membandingkan  dua  buah  sensor  dimana  sensor  pertama  adalah  kalibrator  sedangkan sensor kedua adalah sensor yang digunakan.

## Gambar 4. Penempatan anemometer dengan kalibrator
Anemometer  diletakkan  pada  posisi  kipas  yang  sama  untuk  mendapatkan  intensitas kecepatan  angin  yang  sama  seperti  yang  ditunjukkan  pada  Gambar  4  kemudian  data dikirim  melalui  data  logger  yang  dikirim  melalui  SIM  808  ke  website (http://titenev.com/api/baalveer) .
3. Pengujian Instrumen.
Pengujian  keseluruhan  instrumen  data  logger  dilakukan  untuk  memastikan  semua perangkat sensor dapat bekerja dengan baik. Semua instrumen elektronik di dalam kotak untuk melindungi dari hujan.
https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika
Pada pengujian yang dilakukan selama 4 hari sistem SIM 808 dapat  mengirimkan data dengan baik. Sensor dan anemometer BME280 dapat bekerja sesuai dengan parameter yang diinginkan. Dalam waktu 24 jam, data logger instrumen perlu diformat ulang karena tidak mengirim data, baterai perlu diisi setiap dua hari.
4. Pengambilan Data. Penelitian ini berada di pertigaan lampu lalu lintas Jl. PB Sudirman 118-106, Cangkring,
Patrang, Kec. Patrang, Kabupaten Jember, Jawa Timur Gambar 6. Tempat Penelitian
Gambar 7. Posisi Penempatan Alat Ukur
Pengambilan  data  pada  bulan  November  dan  Desember  di  Jalan  PB  Sudirman  pada ketinggian 1,5 meter setiap 10 detik selama dua minggu untuk mendapatkan kecepatan angin (m/s), suhu (C), dan Tekanan Udara (PSi). Perolehan data dalam satu hari penuh bisa  mencapai  9.500  jalur  data.  Data  keluaran  diolah  menjadi  tabel  dan  dibuat  grafik untuk melihat potensi kecepatan di daerah tersebut.
5. Pengolahan Data. Data kecepatan angin pada tanggal 24-30 November dan 11-17 Desember diubah menjadi energi potensial per jam (Watt/jam). Daya yang diperoleh merupakan daya teoritis  [7] dengan asumsi penggunaan kincir angin di lapangan sebagai acuan konversi daya [7].
P wind = ½ (ρ. V 3 wind . A) Cp
[1]
https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika
Koefisien performa (Konstanta Betz adalah konstanta harga 16/27 (59,3%)- Batas Betz (Batas Betz, diambil dari ilmuwan Jerman Albert Betz), Angka ini menunjukkan efisiensi maksimum yang dapat dicapai oleh motor turbin).

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Penelitian dilakukan untuk mengetahui potensi energi angin yang dihasilkan di Jalan PB Sudirman berdasarkan kecepatan angin dalam m/s setiap 10 detik pada bulan November dan  Desember.  Berdasarkan  data  kecepatan  tersebut  dicari  turbin  angin  yang  sesuai. Dikonversi secara teoritis daya (Watt) menjadi energi angin.

## 1. Potensi Kecepatan Angin
Data kecepatan angin merupakan hasil pendataan secara real-time untuk mendapatkan potensi angin pada tanggal 24-30 November dan tanggal 11-17 Desember 2021.

## a. Potensi Kecepatan  Angin Bulan November
Data  kecepatan  angin  di  Jalan  PB  Sudirman  pada  tanggal  24-30  November menunjukkan  potensi  kecepatan  angin  seperti  terlihat  pada  Tabel  2  pada  lampiran. Berdasarkan  Tabel  2,  didapat  data  kecepatan  angin  memiliki  rata-rata  tertinggi  3,1  m/s potensi angin hembusan dan kecepatan tertinggi yang bisa diperoleh 7,1 m/s dengan potensi angin  sedang.  Kecepatan  angin  di  atas  7  m/s  sangat  jarang  sekali  dalam  satu  minggu pengambilan data hanya terjadi satu kali ditanggal 28 November jam 06 [2].

## Gambar 8. Grafik Kecepatan Angin Bulan November
Dari  Tabel  2  di  bulan  November  pada  tanggal  24-30  didapatkan  grafik  kecepatan angin terhadap waktu yang ditunjukan Gambar 8. Pada grafik potensi energi angin terbaik mulai jam 09-17 dengan kecepatan angin 1,6 hingga 6,2 m/s dengan rata-rata kecepatan di jam  tersebut  3,1  m/s.  Terdapat  lonjakan  kecepatan  angin  tiba-tiba  di  jam  03  tanggal  27 dengan kecepatan 3,6 m/s dan tanggal 24 jam 6 dengan kecepatan 7,1 m/s dikarenakan ada volume kendaraan besar [4].

## b. Potensi Kecepatan  Angin Bulan Desember
Data  kecepatan  angin  berupa  hasil  dari  pengambilan  data  secara real  time untuk mendapatkan potensi angin dan waktu potensi kecepatan angin di jalan PB Sudirman pada tanggal 11-17 Desember dapat dilihat pada Tabel 3 di Lampiran.
0,0 2,0 4,0 6,0 8,0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 K ec ep atan A n gi n (m /s ) Waktu (jam) Tanggal 24 Tanggal 25
Tanggal 26 Tanggal 27 Tanggal 28 Tanggal 29 Tanggal 30
https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika
Berdasarkan  Tabel  3,  Kecepatan  angin  rata-rata  tertinggi  di  3,8  m/s  potensi  angin pelan hembusan dan kecepatan tertinggi dari kendaraan yang lewat 7,3 m/s  potensi angin sedang  tetapi  kecepatan  angin  di  atas  7  m/s  sangat  jarang  sekali  dalam  satu  minggu penelitian hanya terjadi satu kali ditanggal 13 Desember pada jam 14 [2].

## Gambar 9. Grafik Kecepatan Angin Bulan Desember
Dari  Tabel  3  di  Lampiran,  didapatkan  grafik  kecepatan  angin  terhadap  waktu ditunjukan  Gambar  9.  Pada  grafik,  potensi  energi  angin  terbaik  mulai  jam  09-17  dengan kecepatan  angin  2,4  hingga  7,3  m/s  dengan  rata-rata  kecepatan  di  jam  tersebut  3,9  m/s. Terdapat lonjakan kecepatan angin tiba-tiba di jam 01 tanggal 12 dengan kecepatan 2,3 m/s dan tanggal 11 jam 04 dengan kecepatan 2,5 m/s dikarenakan ada volume kendaraan sedang seperti pick up lewat pada jalan tersebut hal itu mempengaruhi lonjakan angin [4].
Pengambilan  data  di  jalan  PB  Sudirman  Jember  untuk  mendapatkan  potensi  angin melalui kereta api dan lalu-lintas kendaraan, tetapi kecepatan angin dari kereta api hanya menghasilkan kecepatan maksimal 0,5 m/s hal itu dikarenakan jarak stasiun Jember dengan lokasi pengambilan data relative dekat 1,6 km. Kendaraan bergerak di jalan raya memiliki potensi  angin  terbesar  mencapai  kecepatan  maksimal  di  7  m/s.  Ada  tiga  parameter  yang mempengaruhi  kecepatan  angin  di  lalu-lintas  yaitu  volume/arus,  kecepatan  dan  intesitas kendaraan [7]. Hubungan ketiga parameter sebagai berikut [6] :
• Pada  kondisi  intesitas  kendaraan  mendekati  nol,  arus  lalu  lintas  juga  mendekati  nol seperti ditunjukan grafik pada gambar 4.7 dan 4.8 di jam 03-05 dan jam 18-01. Sedangkan kecepatan kendaraan mendekati kecepatan rata-rata dan kecepatan angin di 2 m/s.
• Apabila  kepadatan  naik  maka  arus  naik.  Bila  kepadatan  mencapai  kondisi  maksimal kecepatan  mendekati  nol,  arus  lalu lintas  mendekati  nol  sehingga menimbulkan  macet dikarenakan kendaraan tidak dapat bergerak sehingga dipilih lokasi setelah lampu lalu lintas untuk menghindari kepadatan maksimal.
• Arus  di  bawah  kapasitas  terjadi  pada  kondisi  kepadatan  kendaraan  tinggi  sehingga kecepatan  kendaraan  rendah  dan  meningkatnya  kecepatan  seiring  berkurang  tingkat kepadatan kendaraan seperti ditujukan grafik pada gambar 4.7 dan 4.8 pada jam 05-10, mencapai  kecepatan  rata-rata  tertinggi  di  jam  10-15  dan  menurunnya  kecepatan dikarenakan kepadatan semakin meningkat seperti ditujukan pada 15-20.
0 1 2 3 4 5 6 7 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 K ec ep atan A n gi n (m /s ) Waktu (jam) Tanggal 11
Tanggal 12 Tanggal 13 Tanggal 14 Tanggal 15 Tanggal 16 Tanggal 17
https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika

## 2. Analisa Pengolahan Data
Data hasil kecepatan angin di bulan November dan Desember di konversikan menjadi potensi  energi  perjam  (Watt/hour)  hasil  daya  yang  diperoleh  merupakan teoritical power dengan mengasumsikan menggunakan kincir angin yang ada di lapangan sebagai  referensi konversi dayanya [8].
a. Kincir Angin TSD-500 (HAWT)
Kincir  angin  tipe Horizontal  Axis  Wind  Turbine yang  dibuat  PT.  Lentera  Bumi Nusantara. Menggunakan 3 baling-baling dengan tipe bilah tapperles diameter dua meter mampu menghasilkan daya sebesar 500W di kecepatan angin maksimal 12 m/s [8]. Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 10.
Gambar 10. Spesifikasi Kincir Angin TSD-500 [8].
System furling di kincir angin sehingga kecepatan diatas 12 m/s dianggap tetap pada 12 m/s. kincir angin mulai berputar pada kecepatan angin 2,5 m/s tetapi mencapai titik cut- in di  kecepatan  3  m/s,  sehingga  baru  menghasilkan  daya  pada  kecepatan  tersebut. Selanjutnya  dilakukan  koversi  kecepatan  angin  kecepatan  angin  potensi  daya  secara theoretical power (Watt) seperti ditunjukkan pada Tabel 4 di lampiran.
https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika
Dari data kecepatan angin dibulan November tanggal 24-30 pada Tabel 5 di Lampiran, potensi energi angin dengan jumlah daya terbesar pada tanggal 27 November sebesar 473,9 Watt  sedangkan  daya  terkecil  sebesar  43  Watt  pada  tanggal  25.  Bedasarkan  Tabel  5 menunjukan potensi daya memanfaatkan angin di Jalan PB Sudirman tergolong kecil.

## Gambar 11 Grafik Potensi Daya TSD-500 di Bulan November
Gambar  11  Menunjukan  potensi  produksi  daya  di tanggal  24-30  November.  Waktu yang  relative  menghasilkan  daya  pada  jam  09  sampai  jam  17  dengan  daya  tertinggi mengalami lonjakan pada tanggal 28 pada jam 06 sebesar 194,9 watt. Rata-rata potensi daya dalam  1  minggu  232,9  watt.  Dari  grafik  ini  menunjukan  intesitas  daya  dihasilkan  sangat kecil dan tak beraturan.
Dari data kecepatan angin dibulan Desember tanggal 11-17 pada Tabel 5 di lampiran, potensi  energi  angin  yang telah  disesuaikan  dengan  cut-in  TSD-500  dengan  jumlah  daya terbesar  pada  tanggal  14  Desember  sebesar  806,2  Watt.  Sedangkan  daya  terkecil  sebesar 118,7  Watt  pada  tanggal  15  Desember. Bedasarkan  Tabel  5,  potensi  daya  memanfaatkan angin di Jalan PB Sudirman lebih besar dibandingkan pada bulan November.
Gambar 12 Grafik Potensi Daya TSD-500 Bulan Desember
Gambar  12  Menunjukan  potensi  produksi  daya  di  tanggal  11  sampai  dengan Desember.  Waktu  yang  relative  menghasilkan  daya  pada  jam  07  sampai  jam  17  lebih memiliki  intesitas  waktu  yang  jelas  dari  pada  bulan  November  dengan  daya  tertinggi mengalami lonjakan pada tanggal 13 pada jam 14 sebesar 211,8 watt. Rata-rata potensi daya
-10,0 20,0 50,0 80,0 110,0 140,0 170,0 200,0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 D ay a (W att) Waktu (jam) Tanggal 24 Tanggal 25
Tanggal 26 Tanggal 27
Tanggal 28 Tanggal 29 Tanggal 30 0,0 50,0 100,0 150,0 200,0 250,0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 D ay a (W att) Waktu Tanggal 11 Tanggal 12 tanggal 13 Tanggal 14 Tanggal 15 Tanggal 16 Tanggal 17
https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika
dalam 1 minggu 443,7 watt. Dari grafik ini menunjukan intesitas daya dihasilkan lumayan tinggi dibandingkan November dan lebih beraturan pada intesitas kecepatan angin.

## b. EN-5KW-H (HAWT)
Turbin  angin  tipe Vertikal  Axis  Wind  Turbin (VAWT)  yang  dibuat  oleh Engelec Energy. Turbin  angin  dengan  tipe darrieus Menggunakan  5  bilah  dapat  berputar  pada kecepatan  angin  rendah.  Digunakan  untuk  menghidupkan  lampu  led,  sinyal  jalan  dan kamera keamanan. Seperti ditunjukkan pada Gambar 13[9] .
Gambar 13. EN-5KW-H [9]
Tabel 6.  Spesifikasi EN-5KW-H [9]
Turbin Angin EN-5KW-H Turbin tipe VAWT/ Darreius Potensi Mekanik Diameter Bilah 3,6 m Tinggi Bilah 4 m Potensi Turbin Start up Wind Speed 2 m/s Cut in wind Speed 2,5 m/s Wind Speed limit 35 m/s Potensi Elektrikal Kapasitas 5 KW Voltase 120/220V
Turbin angin dapat menghasilkan daya maksimal 5 KW dengan memanfaatkan angin kecil  kendaraan  yang  lewat.  Turbin  dapat  berputar  dengan  kecepatan  2  m/s  baru menghasilkan daya listrik ( cut-in ) dikecepatan 2,5 Selanjutnya dilakukan koversi kecepatan angin  kecepatan  angin  potensi  daya  secara theoretical  power (Watt)  seperti  ditunjukkan pada Tabel 7 pada Lampiran [7].
Dari  data  kecepatan  angin  dibulan  November  tanggal  24-30  didapat  potensi  energi angin  dari  EN-5KW-H  dengan  jumlah  daya  terbesar  pada  tanggal  27  November  sebesar 909,2 Watt sedangkan daya terkecil sebesar 119,5 Watt pada tanggal 25. Berdasarkan Tabel 7 menunjukan potensi daya memanfaatkan angin di Jalan PB Sudirman tergolong kecil.
https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika
Gambar 14. Grafik Potensi Daya EN-5KW-H di Bulan November
Gambar  14  Menunjukan  potensi  produksi  daya  EN-5KW-H  di  tanggal  24-30 November. Waktu yang relative menghasilkan daya pada jam 06 sampai jam 17 dengan daya tertinggi  mengalami  lonjakan  pada  tanggal  28  pada jam  06  sebesar  357,5  watt.  Rata-rata potensi  daya  dalam  1  minggu  456,9  watt.  Dari  grafik  ini  menunjukan  intesitas  daya dihasilkan sangat kecil dan tak beraturan.
Dari data kecepatan angin dibulan Desember tanggal 11-17 pada Tabel 8 di Lampiran, potensi energi angin yang telah disesuaikan dengan cut-in EN-5KW-H dengan jumlah daya terbesar  pada tanggal  14  Desember  sebesar  1500,9  Watt  sedangkan  daya  terkecil  sebesar 248,9 Watt pada tanggal 15. Bedasarkan Tabel 8, potensi daya memanfaatkan angin di Jalan PB Sudirman lebih besar dibandingkan pada bulan November.
Gambar 15. Grafik Potensi Daya EN-5KW-H  Bulan Desember
Gambar  15.  Menunjukan  potensi  produksi  daya  di  tanggal  11  sampai  17  dengan Desember.  Waktu  yang  relative  menghasilkan  daya  pada  jam  07  sampai  jam  17  lebih memiliki  intesitas  waktu  yang  jelas  dari  pada  bulan  November  dengan  daya  tertinggi mengalami lonjakan pada tanggal 13 pada jam 14 sebesar 388,5 watt. Rata-rata potensi daya dalam 1 minggu 844,6 watt. Dari grafik ini menunjukan intesitas daya dihasilkan lumayan tinggi dibandingkan November dan lebih beraturan pada intesitas kecepatan angin.
Energi  mentah  dari  angin  sangat  bergantung  pada  masa  jenis  udara  (1,2  kg/m 3 ) kecepatan angin (m/s) dan luas penampang. Angin dengan kecepatan tinggi akan membawa massa udara yang besar dan energi kinetic tiap kilogram udara yang dihasilkan tergantung
0,0 100,0 200,0 300,0 400,0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 D a y a ( Wa tt ) Waktu (Jam) Tanggal 24 tanggal 25
Tanggal 26 Tanggal 27 Tanggal 28 Tanggal 29 Tanggal 30 0,0 100,0 200,0 300,0 400,0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 D ay a (W att) Kecepatan Angin (m/s) Tanggal 11 Tanggal 12
Tanggal 13
Tanggal 14
https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika
pada hasil pangkat tiga dari kecepatan anginnya. Sehingga energi angin (watt) naik secara drastis sejalan meningkatnya kecepatan angin (m/s)[10].

## KESIMPULAN
Kesimpulan dari penelitian adalah sebagai berikut:
1. Kecepatan angin rata-rata pada tanggal 24 - 30 November tertinggi 3,1 m/s dan terendah 1,9 m/s dengan potensi angin hembusan. Kecepatan angin rata-rata pada tanggal 11 – 17 Desember  tertinggi  3,8  dan  terendah  2  m/s  potensi  angin  pelan  hembusan.  Kecepatan tertinggi dari kendaraan yang lewat 7 m/s potensi angin sedang tetapi sangat jarang sekali dalam setiap minggu hanya terjadi sekali.
2. Berdasarkan potensi angin hembusan dipilih tiga jenis turbin yang dapat berputar pada kecepatan rendah type HAWT TSD-500 cut - in 3 m/s,  VAWT EN-5KW-H cut-in 2,5 m/s dan Wind Tree cut-in 2,5 m/s.
3. Rata-rata potensi daya November dengan Desember dari TSD-500 232,9 Watt dan 443,7 Watt. EN-5KW-H rata-rata potensi daya 456,9 watt dan 844,6 watt. Sedangkan rata-rata potensi Wind  Tree 447,9  watt  dan  793,9  Watt.  EN-5KW-H  dapat  memanfaatkan kecepatan angin dengan potensi angin hembusan lebih baik dari pada TSD-500 dan Wind Tree .

## REFERENSI
[1] E.  H.  Bani-Hani  and  A.  Luqman  K,  “Prediction  Of  Energy  Gains  From  Jordanian Wind Stations Using Artificial Neural Network,” Int. J. Energy Environ. Res. , vol. 4, no. 1, pp. 26–41, 2016.
[2] T.  Hardianto,  B.  Supeno,  D.  K.  Setiawan,  and  Gunawan,  “Design  of  real  time anemometer based on wind speed-direction and temperature,” Int. J. Power Electron. Drive Syst. , vol. 8, no. 2, pp. 677–685, 2017.
[3] A.  Sanchez-Miralles,  C.  Calvillo,  F.  Martín,  and  J.  Villar, Use,  Operation  and Maintenance of Renewable Energy Systems , vol. 2014.
[4] E. H. Bani-Hani, A. Sedaghat, M. Al-Shemmary, A. Hussain, A. Alshaieb, and H. Kakoli,  “Feasibility  of  Highway  Energy  Harvesting  Using  a  Vertical  Axis  Wind Turbine,” Energy Eng. J. Assoc. Energy Eng. , vol. 115, no. 2, pp. 61–74, 2018.
[5] S.  S.  Hegde et  al. , “Highway Mounted Horizontal Axial Flow Turbines For Wind Energy Harvesting From Cruising Vehicles Shreyas,” Proc. ASME 2016 Int. Mech. Eng. Congr. Expo. , no. November, pp. 1–9, 2016.
[6] Y. Indrajaya, “Pengaruh Penyempitan JalanTerhadap Karakteristik Lalu Lintas (Studi Kasus pada Ruas Jalan Kota Demak-Kudus Road, Km. 5),” 2002.
[7] Direktorat  Jendral  Bina  Marga  Departemen  Pekerjaan  Umum,  “Manual  Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI),” Jakarta . pp. 1–573, 1997.
[8] T.  L.  N.  Angin, Pengenalan  Teknologi  Pemanfaatan  Energi  Angin ,  1st  ed. Tasikmalaya, Jawa Barat: Lentera Bumi Nusantara, 2014.
[9] engelecenergy,  “EN-5KW-H  Vertical  Axis  Wind  Turbine  Generator  VAWT,” engelecenergy ,  2016.  [Online].  Available:  http://www.engelecenergy.com/vertical- axis-wind-turbine-generator-en-5kw-h-vawt.html.
[10]  H. Piggot, Wind power workshop. 1end ed , 1st ed. British: New Society Pub, 2001.

## LAMPIRAN

## Tabel 2. Kecepatan Angin November
Waktu (Jam) Tanggal 24 25 26 27 28 29 30 0 0,0 0,0 0,0 1,4 2,0 1,0 1,0 1 0,0 0,0 0,9 0,8 1,0 1,1 1,1 2 0,0 0,0 0,0 0,9 1,0 1,2 1,2 3 0,0 1,0 0,8 3,6 0,9 1,3 1,3 4 0,8 0,8 0,0 0,8 1,1 1,1 1,1 5 1,1 1,8 0,4 1,5 1,5 1,9 1,9 6 2,0 3,0 1,2 1,6 7,1 2,2 2,2 7 2,0 1,5 0,0 3,0 1,8 2,1 2,2 8 1,9 1,8 0,6 2,4 2,0 2,4 2,2 9 2,9 1,9 2,1 3,1 3,0 2,7 3,4 10 3,5 2,0 2,1 2,8 3,0 3,0 3,5 11 3,5 2,4 2,7 4,5 3,8 2,2 3,7 12 3,2 2,0 4,2 5,6 4,0 2,3 4,0 13 4,1 3,0 3,1 4,7 3,5 3,7 2,3 14 4,3 1,6 5,3 6,2 2,1 3,7 3,0 15 4,6 1,8 2,9 4,9 4,6 2,2 3,0 16 5,0 2,4 2,1 3,7 2,1 3,7 2,2 17 4,4 2,4 2,3 1,8 2,3 2,1 3,6 18 0,0 1,7 1,7 1,5 1,7 1,7 1,3 19 0,0 2,1 2,1 1,5 2,1 2,0 1,5 20 0,0 1,2 2,4 2,7 2,4 2,1 3,6 21 0,0 1,5 1,7 2,2 1,7 1,9 1,8 22 0,0 1,4 1,6 1,9 1,6 1,9 3,1 23 0,0 3,0 1,5 1,6 1,5 2,1 0,0 Rata-Rata 3,1 1,9 2,1 2,7 2,4 2,1 2,3

## Tabel 3. Kecepatan Angin Di Bulan Desember
Waktu (Jam) Tanggal 11 12 13 14 15 16 17 0 0 1 0 0 0 0,4 0 1 0 2,3 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 3 0,7 0,9 0 0 0 0 0 4 2,5 0 0 0 0 0,8 0 5 1,4 0 0 0 1,1 1,1 0 6 2,1 0,8 1,2 0,6 2 2 1,2 7 2,5 3,7 2 3,3 1,9 2 0 8 3,3 5,6 2,4 4,8 1,8 1,9 2,4 9 3,9 3,9 3,7 3,9 3,2 2,9 3 10 5,6 4,4 2,5 4,7 2,5 2,9 3,1 11 5,9 5,4 4,9 6,5 2,5 3,5 4,3 12 5,9 5,8 5 5,5 2,4 3,2 4,4 13 3,2 6,1 5,9 6 5,7 4,1 2,7 14 4,5 3,9 7,3 6 1,2 4,3 1,3 15 6,3 4 5,6 5,4 1,5 4,6 2,9 16 3,9 2,8 3,5 2,8 1,3 5 1,3 17 3,5 2,1 2,1 5,2 0,4 1,5 0,4 18 1,2 2 2 0,8 0 0,5 0 19 1,2 1,9 0 1,2 0 0 0,7 20 0,4 0,6 0,9 0,2 0 0 0,6 21 1,6 0 0 0 0 0 0 22 2,1 0,5 0 0 0 0 0 23 2,1 0 1,1 0 0,6 0 0 Rata-Rata 3,0 3,0 3,3 3,8 2,0 2,5 2,2

## Tabel 4. Potensi Daya TSD-500 bulan November
Waktu (Jam) Tanggal 24 25 26 27 28 29 30 0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3 0,0 0,0 0,0 25,9 0,0 0,0 0,0 4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 6 0,0 14,7 0,0 0,0 194,9 0,0 0,0 7 0,0 0,0 0,0 15,1 0,0 0,0 0,0 8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 9 0,0 0,0 0,0 15,8 14,7 0,0 21,9 10 23,3 0,0 0,0 0,0 14,7 15,1 22,4 11 23,3 0,0 0,0 48,0 29,3 0,0 26,5 12 17,8 0,0 41,1 95,6 34,8 0,0 33,6 13 37,5 14,3 16,2 56,5 22,4 26,5 0,0 14 43,3 0,0 82,2 126,6 0,0 27,0 14,7 15 53,0 0,0 0,0 62,1 53,0 0,0 15,0 16 68,1 0,0 0,0 28,1 0,0 27,0 0,0 17 46,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 25,9 18 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 19 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 20 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 25,9 21 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 22 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 15,8 23 0,0 14,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Total 312,8 43,0 139,5 473,9 363,8 95,6 201,7
Tabel 5. Potensi Daya TSD-500 Bulan Desember Waktu (Jam) Tanggal 11 12 13 14 15 16 17 0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 7 0,0 27,6 0,0 19,6 0,0 0,0 0,0 8 19,6 95,6 0,0 60,2 0,0 0,0 0,0 9 32,3 32,3 27,6 32,3 17,8 0,0 14,7 10 95,6 46,4 0,0 56,5 0,0 0,0 16,2 11 111,8 85,7 64,1 149,5 0,0 23,3 43,3 12 111,8 106,2 68,1 90,6 0,0 17,8 46,4 13 17,8 123,6 111,8 117,6 100,8 37,5 0,0 14 49,6 32,3 211,8 117,6 0,0 43,3 0,0 15 136,1 34,8 95,6 85,7 0,0 53,0 0,0 16 32,3 0,0 23,3 0,0 0,0 68,1 0,0 17 23,3 0,0 0,0 76,6 0,0 0,0 0,0 18 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 19 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 20 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 21 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 22 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 23 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Jumlah 630,4 584,6 602,3 806,2 118,7 243,1 120,6
Tabel 7. Potensi Daya EN-5KW-H Bulan November waktu (jam) Tanggal 24 25 26 27 28 29 30 0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3 0,0 0,0 0,0 47,6 0,0 0,0 0,0 4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 6 0,0 27,0 0,0 0,0 357,5 0,0 0,0 7 0,0 0,0 0,0 27,6 0,0 0,0 0,0 8 0,0 0,0 0,2 0,0 0,0 14,2 0,0 9 24,4 0,0 0,0 29,0 27,0 19,7 40,1 10 42,8 0,0 0,0 20,8 27,0 27,6 41,0 11 42,8 13,4 18,6 88,0 53,7 0,0 48,6 12 32,7 0,0 75,3 175,4 63,9 0,0 61,6 13 68,8 26,3 29,8 103,7 41,0 48,6 0,0 14 79,4 0,0 150,8 232,3 0,0 49,6 27,0 15 97,2 0,0 23,1 113,9 97,2 0,0 27,5 16 124,8 13,4 0,0 51,6 0,0 49,6 0,0 17 85,1 13,8 0,0 0,0 0,0 0,0 47,6 18 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 19 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 20 0,0 0,0 13,8 19,1 13,8 0,0 47,6 21 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 22 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 29,0 23 0,0 25,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Jumlah 598,1 119,5 311,6 909,2 681,1 209,3 369,9
Tabel 8. Potensi Daya EN-5KW-H Bulan Desember waktu (jam) Tanggal 11 12 13 14 15 16 17 0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 4 15,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 7 15,6 50,6 0,0 35,9 0,0 0,0 0,0 8 35,9 175,4 0,0 110,5 0,0 0,0 0,0 9 59,2 59,2 50,6 59,2 32,7 24,4 27,0 10 175,4 85,1 15,6 103,7 15,6 24,4 29,8 11 205,1 157,3 117,5 274,3 15,6 42,8 79,4 12 205,1 194,9 124,8 166,2 0,0 32,7 85,1 13 32,7 226,7 205,1 215,7 185,0 68,8 19,7 14 91,0 59,2 388,5 215,7 0,0 79,4 0,0 15 249,7 63,9 175,4 157,3 0,0 97,2 24,4 16 59,2 21,9 42,8 21,9 0,0 124,8 0,0 17 42,8 0,0 0,0 140,4 0,0 0,0 0,0 18 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 19 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 20 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 21 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 22 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 23 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Jumlah 1187,6 1094,3 1120,4 1500,9 248,9 494,6 265,2