Abstrak —Ditunjuknya  kota  Palembang  menjadi  salah  satu  host Asian  Games  2018  memberikan  dampak  pada  ditetapkannya percepatan  pembangunan  light  rail  transit  melalui  keputusan presiden  tahun  2015.  Hal  ini    mendukung  kota  Palembang  yang memiliki  misi  untuk  meningkatkan  jaringan  transportasi  dan diharapkan mampu menyetarakan perekonomian dan pembangunan  di  berbagai  wilayah  kota  Palembang.  Namun, moda  transportasi  publik  berbasis  LRT  merupakan  sebuah  hal yang  baru  bagi  masyarakat  khususnya  warga  kota  Palembang dan  sekitarnya.  Perancangan  ditujukan  untuk  memberikan alternatif desain LRT iconic dengan menggunakan morfologi ikan belida  yang  dikenal  sebagai  ikan  khas  kota  Palembang.  Hal  ini didukung dengan identitas sebagai kota pinggiran sungai dengan jantung  di  sungai  Musi.  Pada  interior,  LRT  dengan  konsep modern yang interaktif sehingga sesuai dengan moda transportasi dengan  jalur  ekslusif  untuk  melayani  pergerakan  penumpang  di kota  Palembang  dengan  lancar  dan  cepat.  Selain  itu  pentingnya akomodasi  kebutuhan  user  akan  memberi  kelayakan  yang optimal  pada  proyek  LRT  pertama  di  Indonesia  ini.  LRT Palembang  diharapkan  mampu  menjadi  awal  yang  baik  dalam pembangunan moda transportasi publik berbasis rel di Indonesia dan  dapat  menjadi  contoh  yang  baik  untuk  kota-kota  lain,  guna membantu perkembangan pembangunan wilayah negara Indonesia.
Kata Kunci — Carbody, LRT, Palembang .

## I. PENDAHULUAN
ALEMBANG  merupakan  salah  satu  kota  besar  di Indonesia  yang  memiliki  tingkat  perekonomian  yang semakin  meningkat.  Berdasarkan  masterplan  percepatan  dan perluasan  pembangunan  ekonomi  Indonesia  (MP3EI)  2011- 2015, Koridor ekonomi wilayah Sumatera diharapkan menjadi pusat  produksi  dan  pengolahan  sumber  daya  alam  sebagai cadangan  energi  bangsa. Salah satu misi dari pemerintah kota Palembang  adalah  dengan  meningkatkan  perekonomian melalui  meningkatkan  hubungan  antar  daerah melalui jejaring yang  terkoneksi  baik  dari  dalam  maupun  luar  negeri.  Jejaring tersebut tentunya harus didukung dengan meningkatnya sarana dan  prasarana  di  dalam  kota  maupun  akses  yang  sistem transportasi  yang  memadahi  dan  modern  sehingga  memberi citra positif terhadap kota.
Untuk  mendukung  misi  yang telah dicanangkan pemerintah kota  Palembang  tersebut,  Pemerintah  Provinsi  Sumatera Selatan  berencana  membangun  Light  Rail  Transit  (LRT)
sebagai  salah  satu  transportasi  massal  yang  mampu mengangkut  penumpang  dengan  jumlah  sedang  yang  sesuai dengan kebutuhan penumpang untuk memudahkan aksesibilitas warga Palembang. Hal ini tentunya menjadi awal yang  baik  untuk  perkembangan  transportasi  darat  di  kota Palembang  yang  di  prediksi  akan  mengalami  kemacetan  di beberapa ruas jalan pada tahun 2018 [1].

## Tabel 1.
Prediksi Tahun Kemacetan Ruas Jalan Kota Palembang [2]
Dengan  adanya  LRT  yang  beroperasi  di  kota  Palembang, masyarakat  diharapkan  mulai  dapat  beralih  dari  kebiasaan menggunakan kendaraan pribadi yang mengakibatkan kemacetan  dan  polusi  yang  akan  mengurangi  efisiensi  waktu transportasi  berbagai  kepentingan  khususnya  pergerakan perekonomian  kota  Palembang.  Akan  tetapi,  LRT  merupakan sarana  transportasi  baru  dan  tentunya  masih  awam  bagi masyarakat  kota  Palembang  mengingat  LRT  Palembang merupakan  LRT  pertama  yang  akan  beroperasi  di  Indonesia. Oleh karena itu, perancangan dengan memerhatikan kebutuhan-kebutuhan  khusus  seperti  konfigurasi,  hingga akomodasi  penyandang disable .  Disisi  lain,  bentuk  dan pewarnaan  sebagai  pengenalan  corak  khas  daerah  Palembang akan menjadi  hal yang dikembangkan.

## Desain Carbody Eksterior-Interior Light Rail Transit untuk Kota Palembang dengan Konsep Iconic dan Modern
Irfan Maulana Putra dan Agus Windharto
Departemen Desain Produk Industri, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
e-mail : aguswind@prodes.its.ac.id
P

## II. URAIAN PENELITIAN

## A. Pengambilan Data
Data  pendukung  perancangan  diambil  pada  beberapa narasumber  dan  literatur.  Data  primer  diperoleh  melalui interview  dari  ahli  dan  dosen  pembimbing  Dr.  Agus Windharto,  DEA,  Kementerian  Perhubungan,  BAPPEDA  dan PT.  INKA.  Sedangkan  data  sekunder  diperoleh  melalui literatur  terdahulu,  buku  penunjang  pada  perpustakaan  dan internet.

## B. Subjek dan Objek Perancangan
1. Subjek  Perancangan  : Desain  eksterior  dan  interior  Light rail  transit  dengan  elevated  exclusive  track  yang menghubungkan  bandara  Sultan  Mahmud  Badaruddin  II  – Komplek  Jakabaring  kota  Palembang  dengan  melalui pemberhentian  pada  13  titik  stasiun  pada  beberapa  daerah strategis kota Palembang.
2. Objek  Perancangan  : Pada  bagian  eksterior  LRT  Yang meliputi  konsep  dari  estetika  maskara  dan  trainset.  Dan pada  bagian  interior  dengan  optimasi  konfigurasi  tempat duduk,  handrail,  safety,  ceiling,  panel  dinding  dan komponen interior lainnya.

## C. Tahap Studi dan Analisis
1. Analisis  Calon  Penumpang  : Tinjauan  ulang  terhadap calon  penumpang  dengan  memerhatikan  karakteristik, aktifitas, dan kebutuhan guna menyelesaikan permasalahan yang akan terjadi pada carbody . 2. Analisis  Benchmarking  : Analisis  benchmarking  mengarah pada keberadaan moda transportasi sejenis yang ada untuk mendapatkan perbandingan yang sesuai dalam perancangan.
Gambar 1. Proyeksi Benchmarking Perancangan LRT [2] – [3].
3. Analisis  Geometri  : Analisis  terhadap  jalur,  kebutuhan pintu,  panjang  dan  lebar  geometri,  untuk  mendapatkan dimensi rancangan yang sesuai untuk dikembangkan.
4. Analisis  Blocking  Area  : Analisis  terhadap  positioning area komponen-komponen interior yang akan ditempatkan  pada  carbody  sehingga  memenuhi  semua kebutuhan dan mendapatkan space interior yang efisien. 5. Study Ergonomi: Berguna untuk mengetahui segala hal yang  berhubungan  antara  komponen  dari  carbody  dan manusia sebagai user unttuk mendapatkan kenyamanan
saat berada pada carbody LRT [4].
6. Analisis  Lay  out  passanger  analytical  system: Pengaplikasian  seluruh  hal  yang  berhubungan  dengan tataletak,  ukuran,  dan  konfigurasi  pada  interior  untuk mendapatkan  desain  interior  yang  optimal  dan  sesuai kebutuhan.
7. Study  purwarupa  dan  trend  : Styling  board  pada purwarupa  kota  Palembang  yang  digunakan  sebagai konsep carbody LRT yang iconic untuk dijadikan acuan dan tema pada perancangan eksterior maupun interior.
8. Analisis  Komponen  dan  produksi  : bertujuan  untuk mendapatkan  hasil  desain  yang  sesuai  dengan komponen  sistem  produksi  yang  ada  dan  dapat digunakan dalam tahap engineering kedepannya
Gambar 2. Ergonomi duduk manusia.

## III. HASIL PENELITIAN

## A. Analisis Bentuk dan Estetika
Trend  dan  perkembangan  bentuk  angkutan  transportasi modern berperan penting dalam pemilihan desain. Penggunaan bentuk  yang  simple  namun  mudah  diingat  akan  menjadi  nilai lebih  pada  sebuah  maskara.  Penerapan  morfologi  ikan  belida pada  maskara  dengan  mengambil  bagian-bagian  penting bentukan  belida.  Hal  ini  menjadikan  sebuah  maskara  yang iconic dan menjadi kebanggaan kota Palembang.
Ikan Belida sendiri memiliki corak khas yang mudah diingat pada  bentukan  mulut  dan  dahi.  Belida  memiliki  mulut  yang lebih maju dan dahi dengan garis streamline. Dua hal tersebut menjadi  acuan  yang  diterapkan  pada  bagian  depan  maskara. Selanjutnya  dikombinasikan  dengan  lampu  LED  yang  tajam untuk menambahkan kesan modern.
Sedangkan  bentuk  dan  tampilan  interior,  mengacu  pada trend  yang  lebih segmented dan  clean  untuk  menghasilkan
suasana  yang  lebih  luas  dan  modern  sesuai  dengan  kapasitas LRT sebagai sarana transportasi pubik yang akan mengangkut penumpang duduk dan berdiri.
Gambar 3. Tren kereta metropolis [5].

## B. Eksplorasi desain

## Rendering Desain Akhir
Gambar 4. Eksplorasi sketsa desain.
Gambar 5. 3D Digital rendering.

## C. Study model berskala
Gambar 6. Studi model berskala.

## IV. KESIMPULAN/RINGKASAN
A. Kriteria Desain
1. Bentuk : Desain carbody eksterior berupa maskara yang mengacu  pada  tren  kereta  modern  serta  bentuk morfologi  dari  ikan  belida.  Bentuk  dasar  ikan  belida dan mengambil corak khas pada bagian mulut dan dahi ikan belida.
2. Dimensi  Gerbong  : Menggunakan  dimensi  panjang gerbong  16000  mm  dan  lebar  2650mm  dan  tinggi 3500mm  yang  disesuaikan  dengan  pembebanan  pada konstruksi  yang sesuai dalam perancangan.
3. Carbody : Konstruksi  yang  digunakan  dalam penyusunan  carbody  adalah  sistem  aluminium  ekstrusi sehingga  mendapatkan  beban  yang  lebih  ringan  dan sesuai dengan regulasi[6].
4. Bogie : Bolsterless bogie dengan lantai yang tinggi dan disesuaikan  dengan  lebar  rel  di  Indonesia  yaitu  1067 mm.
5. Pintu  : Menggunakan  4  pintu  setiap  gerbong  agar memudahkan  proses  keluar  masuk  dan  penyesuaian kapasitas penumpang carbody [7].
6. Konfigurasi  : Penggunaan  konfigurasi  longitudinal dengan  mempertimbangkan  kapasitas  penumpang duduk  dan  berdiri,  serta  akomodasi  kebutuhan  bagasi dan space penyandang disabilitas.
7. Kursi  : Penggunaan  kursi  yang  telah  disesuaikan dengan  ergonomi  dan  positioning  yang  sesuai  dengan kenyamanan  transportasi  publik.  Kursi  ditopang  oleh beberapa  support  sehingga  memungkinkan  penumpang meletakkan barang bawaan besar pada bawah kursi.
8. Bagasi  ract  : Adanya  standing  ract  dan  guna mengakomodasi  penumpang  dengan  tujuan  bandara yang  memiliki  barang  bawaan  lebih  besar  dibanding penumpang pada dalam kota.
9. Pencahayaan  : Carbody  interior  menggunakan general lamp mengingat sarana transportasi publik modern yang membutuhkan  pencahayaan  yang  terang.  Hal  ini meminimalisir  berbagai  tindak  kejahatan  yang  dapat terjadi pada sarana transportasi LRT.
10. Emergency tool : Penggunaan emergency tool box yang ditempatkan  pada  area  strategis  yang mudah dijangkau saat keadaan darurat yakni dekat pada pintu. Selain itu terdapat  pula  palu  diantara  kaca  serta  alat  pemadam kebakaran  carbody.

## B. Spesifikasi Teknis Desain
1. Kondisi umum :
-  lebar Rel : 1067 mm
-  radius putar minimum : 100 m
-  panjang lintasan total: 23 kilometer
-  jumlah stasiun : 14 unit
-  jarak antar stasiun: 600-2200 meter
-  headway: 3 - 5 menit
2. Kondisi umum :
- panjang gerbong  : 16000 mm
- lebar gerbong (modul) : 2650 mm
- tinggi gerbong dari atas rel : 3500 mm
- jumlah rangkaian : 3 rangkaian (MC - TC - MC)
- jarak antar pusat boogie : 10500 mm
- tinggi lantai kabin : 850 mm dari atas rel
- jumlah pintu per car : 4 buah double leaf door
- kapasitas per car :
MC : 121 orang
duduk : 40 orang berdiri : 81 orang ( 4 pax/m ) TC : 137 orang duduk : 48 orang berdiri : 89 orang ( 4 pax/m )

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  BAPPENAS,  “Draft  final  business  case,  Draft  kajian  akhir  prastudi kelayakan report,” Palembang, 2015.
[2]  “Kuala  Lumpur  Mass  Rapid  Transit  –  Biggest  Infrastructure  Project  in Malaysia,” KVMRT Research . [Online]. Available:
http://kvmrt.info/page/5/. [Accessed: 16-Feb-2018].
[3]  Sydney Metro,  “Sydney  Metro,” NSW . [Online]. Available: https://www.sydneymetro.info/about.
[4]  J.  Panero  and  M.  Zelnik, Human  Dimensions  &amp;  Interior  Space . Whitney Library of Design, 1979.
[5]  Bombardier,  “Bombardier  Transportation,”  2016.  [Online].  Available: http://www.innotrans.de/media/inno/inno_images/inno_neuheiten/inno_n euheiten_2016/Bombardier_Transportation_2_.
[6]  A.  Kurniawan,  “Desain  Interior  dan  Eksterior  KRD  Bandara  Juanda- Surabaya,” Surabaya, 2010.
[7]  A. Suprayitno, “Desain Carbody Eksterior dan Interior Tramway sebagai Ikon Angkutan Massal Cepat Kota Surabaya,” J. Sains dan Seni ITS , vol. 4, no. 2, 2015.