Jurnal ASIIMETRIK : Jurnal Ilmiah Rekayasa & Inovasi Volume 1.1, JANUARI 2019 p-ISSN 772655-186002 Website : http://teknik.univpancasila.ac.id/asiimetrik/ Email : jurnal.asiimetrik@univpancasila.ac.id

## PEMERIKSAAN SAMBUNGAN LAS ALUMINIUM PADA STRUKTUR KERETA API RINGAN DENGAN METODE NON-DESTRUCTIVE TEST
Examination of Connection of Aluminum Welding on Light Rapid Transit Structure using Non-Destructive Test Method
Hary Soebagyo 1 *, Gilang Cempaka Kusuma 2 , Hernadi 2
1 Universitas Pancasila, Jagakarsa -Jakarta Selatan, Indonesia.
2 B2TKS-BPPT, Puspiptek-Tangerang Selatan, Indonesia.

## Informasi artikel
Diterima: 11/03/2019 Direvisi  : 17/03/2019 Disetujui: 17/03/2019

## Abstrak
Kereta  Api  Ringan (LRT/  Light  Rapid  Transit) merupakan  salah  satu  angkutan  massal yang  efektif  dalam  mengatasi  masalah  transportasi  di  perkotaan.  Kendaraan  jenis  ini akan digunakan secara luas untuk transportasi perkotaan nasional baik di Jawa maupun luar  Jawa.  Dalam  rancang  bangun  struktur  badan  Kereta  Api  Ringan  dari  bahan aluminum  banyak  digunakan  sambungan-sambungan  las.  Kualitas  lasan  dan  kekuatan mekanik  sambungan  aluminium  tersebut  menjadi  masalah  ketika  diminta  jaminan kepastian  keandalannya,  karena  untuk  rancang  bangun  ini  harus  memperhatikan  aspek “Reliability,  Availability,  Maintainability  and  Safety” (RAMS).  Oleh  karena  itulah  guna verifikasi  kualitas  hasil  pengelasan  perlu  dilakukan  penelitian  melalui  serangkaian pemeriksaan pada daerah sambungan lasan yang beresiko mengalami kerusakan/ patah. Dalam  penelitian  ini  dpilih  metode  uji  tak  merusak  ( Non-Destructive  Test )  guna pemeriksaan  benda  uji  sambungan  las  aluminium  yang  akan  digunakan  pada  struktur Kereta  Api  Ringan.  Hasil  pemeriksaan  visual  terlihat  ada  ketidaksesuaian  pengelasan pada  bagian root  pass  ( tidak  sesuai  dengan  tabel  standar  acuan).  Sementara  itu,  hasil pemeriksaan  radiography  juga  telah  semakin  memperjelas  indikasi  ketidaksesuaian tersebut. Dari hasil penelitian ini dapat diketahui adanya ketidaksempurnaan dari proses pengelasan  yang  dilakukan.  Dengan  demikian,  penggunaan  metode  uji  tak  merusak dapat  membantu  koreksi  secara  tepat  dan  akurat  terhadap  ketidaksempurnaan  hasil proses pengelasan dari sambungan las aluminium struktur kereta api ringan.
Kata  Kunci: LRT,  sambungan  las  aluminium,  uji  tidak  merusak,  inspeksi  visual, radiography.

## Abstract
Light  Rapid  Transit  (LRT)  is  one  of  the  effective  mass  transportations  in  overcoming transportation  problems  in  urban  areas.  This  type  of  vehicle  will  be  used  extensively for national  urban transportation both on Java  and outside Java. In the  design of the structure  of  the  railway  body  Lightweight  aluminum  material  is  widely  used  welding joints.  The  weld  quality  and  mechanical  strength  of  aluminum  joints  are  a  problem when  asked  for  guaranteed  reliability,  because  for  this  design  must  pay  attention  to the aspects of "Reliability, Availability, Maintainability and Safety" (RAMS). Therefore, to verify the quality of welding results it is necessary to do research through a series of inspections on the welded  joint  area which are  at risk of  being  damaged  /  broken.  In this  research  the  Non-Destructive  Test  (NDT)  method  was  chosen  to  examine  the aluminum weld joint test specimens to be used in the LRT structure. The results of the visual  inspection  showed  that  there  was  a  mismatch  in  the  root  pass  section  (not  in accordance with the reference standard table). Meanwhile, the results of radiographic examinations  have  also  further  clarified  the  indication  of  the  mismatch.  From  the results  of  this  research  it  can  be  seen  that  there  are  imperfections  of  the  welding process carried out. Thus, the use of non-destructive test methods can help correct and accurate  correction  of  the  imperfections  of  the  welding  process  from  light  rail aluminum structure welded joints.
Keywords: LRT, aluminum welding connection, non-destructive test, visual inspection, radiography.
*Penulis Korespondensi: Tel: +6221 756 0930; Handphone: +62 812 922 1782 email : hary.soebagyo@univpancasila.ac.id

## 1. PENDAHULUAN
Transportasi  publik  atau  transportasi massal  dimaksudkan  untuk  mengangkut orang  atau  barang  dari  satu  tempat  ke tempat lain dengan menggunakan kendaraan tertentu yang memudahkan aktivitas pergerakan orang atau barang tersebut baik untuk  kegiatan  sosial  ataupun  ekonomi mereka.  Berbagai  moda  transportasi  telah digunakan  baik  untuk  transportasi  darat, laut  maupun  udara.  Seiring  dengan kebutuhan masyarakat, untuk moda transportasi darat dapat digunakan tarnsportasi  massal  seperti  bus  ataupun kendaraan  berbasis  rel  seperti  kereta  api, MRT  (Mass  Rapid  Transit)  dan  LRT  (Light Rapid Transit).
Transportasi  telah  memiliki  peranan penting dan strategis guna mencapai tujuan- tujuan  sosial  ekonomi  Nasional.    Dalam konteks pembangunan Nasional, transportasi merupakan sarana untuk memperlancar roda perekonomian, memperkokoh persatuan dan kesatuan serta mempengaruhi hampir semua aspek  kehidupan. Oleh  karena  itu,  sarana dan  prasarana  transportasi  Nasional  perlu disiapkan dengan baik, aman dan nyaman.
Untuk transportasi massal,  Pemerintah kini  mendorong  pengembangan  transportasi darat  berbasis  rel  yang  merupakan  bagian dari  apa  yang  disebut  sebagai  kendaraan pengangkut  massal  (mass  rapid  transit), salah satunya adalah Kereta Api Ringan atau LRT  (Light Rapid  Transit),  dimana  istilah  ini telah  dituliskan  dalam  Lembar  Negara  RI (Perpres  RI,  2015).  LRT  juga  dipopulerkan dengan istilah lain yaitu Kalayang atau juga dapat diartikan sebagai kendaraan Lintas Rel Terpadu.  Jenis  kendaraan  ini  merupakan salah satu alat angkut massal seperti halnya Kereta  Api  Penumpang,  beroperasi  khusus di kawasan  perkotaan,  konstruksinya  ringan dan kompak, serta dapat bersinergi bersama kendaraan  lalu-lintas  lainnya  tanpa  saling mengganggu  karena  menggunakan  rel  atau jalan  khusus.    LRT  telah  banyak  digunakan diberbagai negara di Eropa,  sementara  di Asia  Tenggara  juga  telah  digunakan diantaranya  di  Filipina  dan  Singapura. Karakteristik  atau  spesifikasi  LRT  pada umumnya adalah:
• Mempunyai kapasitas angkut penumpang  yang  sesuai  dengan kebutuhan warga perkotaan Kapasitas angkut  umumnya  berkisar  10.000 hingga 30.000 penumpang per jam) ;
• Tampak seperti kereta api atau kereta rel  yang  terdiri  dari  beberapa
rangkaian  kereta,  namun  dengan jumlah  rangkaian  yang  relatif  tidak banyak; • Mempunyai  banyak  pintu  untuk memudahkan keluar masuk penumpang; serta
• Konstruksinya  relatif  lebih  ringan dibanding kereta api;
• Bergerak  dengan  kecepatan  sedang (kurang lebih 30 Km/jam) dan efektif untuk pergerakan di wilayah perkotaan,  serta  aman  dan  nyaman dalam pengoperasiannya karena didukung  oleh  sarana  operasi  yang modern.
Kini  LRT  telah  mengalami  modernisasi, antara  lain  dengan  otomatisasi,  sehingga dapat  dioperasikan  tanpa  masinis,  dapat beroperasi  pada  lintasan  khusus  ( elevated rail) baik diatas tanah (30 – 50 Cm) atau di jalan layang pada ketinggian tertentu 6 – 10 meter  diatas  tanah.  LRT  ini  merupakan bagian dari Mass Rapid Transit (MRT) dengan cakupan  wilayah  yang  lebih  kecil  dan merupakan  bentuk  armada  yang  lebih kompak dan ringan. Contoh kendaraan jenis LRT  yang  akan  dioperasikan  di  Indonesia seperti  ditunjukkan  pada  gambar  1  (hanya sebagai  ilustrasi).  Penggunaan  LRT  yang semakin banyak tidak menutup kemungkinan menimbulkan  kebisingan  lingkungan  bagi warga perkotaan yang dilintasinya (D. Wong- McSweeney et al. 2016) dan perlu kebijakan dalam perencanaan tata kota.
Gambar 1 Contoh kendaraan jenis LRT (Nugroho, 2019)
Sementara  itu,  kedepan,  tantangan umum  dalam  merancang  sistem kereta  api ringan  ini  adalah  bagaimana  mewujudkan potensi  LRT  dalam  memberikan  kecepatan yang  lebih  tinggi,  memberikan  kenyamanan layanan yang lebih baik lagi, ekonomis serta mudah dalam pengoperasian dan
perawatannya.  Mengingat  akan  semakin banyaknya  penggunaan  bahan  aluminium sebagai struktur LRT, serta adanya tuntutan akan keandalan dan keselamatan kendaraan yang  memperhatikan  aspek “Reliability, Availability,  Maintainability  and  Safety” (RAMS).  RAMS  ini  sangat  penting  dan diperlukan  untuk  mengidentifikasi  dan mengukur  kegagalan  peralatan,  mesin  atau sistem  guna  mencegah  dan  menghindari kerugian  yang  lebih  besar  (Francesco
Corvaro  et  al,  2017).  Untuk  itu  perlu dilakukan serangkaian penelitian eksperimental  yang  meliputi  Uji  Tak Merusak  (NDT/ Non  Destructive  Test ) maupun  uji  merusak  ( Destructive  Test ), serta  dilengkapi  pula  dengan  pemeriksaan fraktografy  untuk  mengetahui  tipologi patahan yang terjadi.
Penelitian  tentang  sambungan  las aluminium yang dikemukakan pada makalah ini  dimaksudkan  untuk  menjelaskan  salah satu phenomena hasil pemeriksaan yaitu ada atau tidak adanya cacat pada sambungan las aluminium.  Hal  ini  cukup  penting  untuk dipahami  karena  pada  sambungan  las aluminium  dapat  terjadi  adanya  tegangan sisa  yang  sangat  tinggi  yang  memunculkan resiko  terjadinya  retak.  (V.  Vovka  et  al, 2014).
Penelitian dilakukan dengan menggunakan  metode  pemeriksaan  uji  tak merusak  (NDT).  Hasil  penelitian  melalui pemeriksaan lasan sambungan aluminium ini akan dipakai sebagai dasar dari serangkaian pengujian  merusak  yang  akan  dilakukan seperti  uji  tarik,  uji  tekuk,  maupun  uji impak  pada  sambungan  las  aluminium  yang akan  diterapkan  pada  struktur  badan  ( car body ) kereta api ringan.

## 2. METODOLOGI
Penelitian dilakukan secara eksperimental  yaitu  dengan  melakukan pemeriksaan visual dan melakukan pengujian  tak  merusak  (NDT)  terhadap sampel  sambungan  las  aluminium  dari struktur  badan  Kereta  Api  Ringan.  Kegiatan penelitian ini secara ringkas dapat digambarkan tahapannya dalam diagram alir seperti  pada  gambar  2.  Setelah  ditentukan metode  penelitian  berikutnya  dilakukan persiapan Benda Uji dan dilanjutkan dengan pengujian  atau  pemeriksaan  terhadap beberapa  Benda  Uji.    Setelah  diperoleh hasil, maka dilakukan analisis terhadap data dan  phenomena  yang  terjadi.  Selanjutnya dilakukan  perumusan  dan  pengambilan kesimpulan dari hasil penelitian.
Pada  penelitian  ini  telah  dipilih  dan ditetapkan  pemeriksaan  sambungan  las aluminium dengan menggunakan pemeriksaan  secara  visual  dan  dipertegas dengan penggunaan metode radiography.
Gambar 2 Diagram alir kegiatan penelitian Inspeksi  visual dilakukan dengan melihat  secara  langsung  benda  uji  lasan tersebut.  Ini  merupakan  ketentuan  dan persyaratan  yang  harus  dilaksanakan  dalam pemeriksaan  sambungan  las.  Setiap  benda uji  sambungan  las  haruslah  diperiksa secara visual  terlebih  dahulu  dan  memenuhi persyaratan dari American Welding Society . Metode  pemeriksaan  berikutnya yang  dipilih  adalah  metode  radiography dengan  merujuk  pada  standar  American Society  of  Mechanical  Engineering  (ASME, 2015)  dan  American  society  of  testing material  (ASTM,  2010).  Data  perlakuan radiography dapat ditunjukkan pada tabel 2, dimana  dari  tabel  ini  disebutkan  tentang penggunaan  teknik  penyinaran Single  wall single viewing , sumber radiasinya menggunakan X – Ray, 90 kV - 1 mA, waktu expose  1  menit,  waktu  developingnya  5 detik, dan sebagainya. Pengujian radiography  adalah  peng- ujian  yang  dilakukan  tanpa  merusak  benda yang  diuji,  artinya  tanpa  merusak  bahan baik dari segi fisik maupun reaksi kimia yang ada  didalam  benda  tersebut.  Secara  teori, pengujian  radiografi  didedikasikan  untuk mendapatkan  gambar  bayangan  pada  benda padat  dengan  menggunakan  cahaya  tembus radiasi yang dalam hal ini digunakan sinar X.
Pemilihan Topik & Perumusan Masalah Penentuan Metode Pelaksanaan Pengujian Analisis Data dan Pengambilan Kesimpulan Penyiapan Benda Uji
Tujuan  dilakukan  pengujian  radiografi adalah  untuk  mendeteksi  cacat  pada permukaan  benda  uji  ataupun  didalam benda  uji,  mengukur  geometri,  serta menunjukkan  penyatuan  yang  baik  pada benda  uji  yang  dalam  hal  ini  berupa sambungan las aluminium.
Pengujian  radiography  termasuk  dalam pengujian yang mempuyai sensitivitas tinggi.
Cara kerja dari radiografi adalah menggunakan mesin pembangkit radiasi atau kamera  yang  didalamnya  terdapat  unsur radioaktif untuk memancarkan gelombang X ray  /  Y  ray  ke  benda  yang  akan  diuji, dimana  gelombang  tersebut  kemudian  akan menembus  pada  material  yang  diperiksa yang  dibaliknya  diletakan  alat  perekam ( film  radiografi  /  Imaging  plate )  yang berfungsi membentuk banyangan nyata yang selanjutnya akan dianalisis untuk mengetahui  ketidaksempurnaan  yang  ada pada  benda  tersebut,   gambar  radiografi pada  umumnya  hanya  terdiri  dari  warna hitam  dan  putih.  Dimana  pemeriksaan adanya  cacat  memanfaatkan  prinsip  dasar tingkat  densitas  (kecerahan)  pada  suatu area yang  terlihat  memiliki  tingkat  densitas yang  tidak  homogeny.  Jika  benda  tersebut terdapat  kecacatan  maka  hasilnya  akan terlihat  dengan  sangat  jelas.  Berikut  dapat disampaikan  keuntungan  dan  kerugian penggunaan metode radiography, yaitu:
Keuntungan Radiography:
1) Persiapan pengujian yang mudah;
2) Dapat  dilakukan  pengujian  untuk berbagai jenis material;
3) Dapat melihat kecacatan atau deformasi  pada surface dan sub surface . Kekurangan Radiography 1) Butuh tenaga ahli yang menjalankannya;
2) Peralatan yang mahal;
3) Terdapat resiko bahaya dari Radiasi.
Pelaksanaan Penelitian Penelitian dilakukan secara eksperimental dengan menggunakan metode uji  tak  merusak  (NDT).  Seperti  telah disebutkan  diatas,  metode  pemeriksaan secara  visual  dan  radiography  digunakan dalam  penelitian  ini  dalam  rangka  untuk mengetahui  kemungkinan  –  kemungkinan terjadinya  cacat  lasan  atau  ketidak- sempurnaan dari sambungan las Alumunium. Bahan  Aluminium  dan  sambungan  las dalam  penelitian  ini  adalah  sebagaimana aslinya  seperti  yang  digunakan  pada
kendaraan  LRT  ( Light  Rapid  Transit ).  Data Benda Uji sambungan las dapat ditunjukkan pada  tabel  1,  dimana  dari  tabel  tersebut tampak  spesifikasi  dari  benda  uji  yang berupa  sambungan  las  plat  Aluminium dengan  kode  material  Al  6005  dan  standar pengujian  yang  digunakan  yaitu  AWS  D  1.2 2012.
Tabel 1 Benda Uji Sambungan Las ITEM Keterangan Benda Uji Sampel Sambungan Las Plat Aluminium Al 6005, V Groove; Complete Joint Penetration Temporary Backing Plate Material Aluminium Al 6005 Ukuran  Benda Uji (tebal x lebar x panjang) 6,5 mm X 260 mm X 300 mm Standar Pengujian dan Keberterimaan AWS D 1.2 2012 Tabel 2 Perlakuan Radiography ITEM Keterangan Teknik Penyinaran Single wall single viewing Sumber Radiasi X – Ray, 90 kV - 1 mA Penetrameter ASTM 1B Source of Film Distance 700 mm Expose Time 1 Menit Developing Time 5 Detik Film Density 1.98 s/d 3.23 Sensitifitas < 0,2
Tabel  2  memperlihatkan  perlakuan radiography  yang  akan  dilakukan.  Untuk penelitian  ini  benda  uji  lasan  tersebut diproses  pengelasannya  dengan  metoda Pulsed  Gas  Metal  Arc  Welding yang menggunakan logam pengisi ER5356.
Pelaksanaan  pengujian  tidak  merusak  ini mengacu  kepada  standar  Amerika  yaitu standar American  Welding  Society (AWS, 2015).

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## Inspeksi Visual
Dalam  kegiatan  penelitian  ini  telah dilakukan inspeksi visual terhadap beberapa benda uji sambungan las Aluminium. Seperti telah  disebutkan  diatas,  inspeksi  visual dilakukan  dengan  melihat  secara  langsung benda  uji  lasan  tersebut.  Setiap  benda  uji sambungan  las  telah  diperiksa  secara  visual terlebih dahulu guna memenuhi persyaratan dari  A merican  Welding  Society .  Hasil inspeksi visual dapat dilihat pada gambar 3, 4,  5  dan  6.  Dari  pengamatan  visual  yang ditunjukkan  pada  gambar-gambar  tersebut kemudian  dibandingkan  dengan  “patokan” keberterimaan  hasil  inspeksi  visual  seperti yang  ada  pada  tabel  3,  yaitu table acceptance test. (AWS , 2015 ).
Gambar 3 Penerapan penetrasi penuh
Gambar 4 Tinggi lapisan penguat
Gambar 5 Cacat pengelasan akibat kurang penyatuan logam pengisi dengan logam induk
Gambar 6 Pengikisan sisi logam las Tabel 3 Visual Inspection Acceptance
Criteria (dimensions in inches [mm]) (AWS, 2015) Issue Statically Loaded Structures Cyclically Loaded Structures Cracks None None Fusion between adjacent layers of weld metal and between weld metal and base metal Required Required Groove weld maximum reinforcement 1 < 3/8 [10] 3/8[10] < t < ¾ [20] t > ¾ [20] 3/32 [2] 1/8 [3] 3/16 [5] 3/32 [2.5] 1/8 [3] 3/16 [5] Groove welds maximum underfill None None Undercut limits For material < 1 [25] thick, undercut < 1/32 [1] except undercut < 1/16 [2] for any cumulative length up to 2 [50] in 12 [300]. For material > 1 [25] thick, undercut < 1/16 [2]. No more than 0.01 [0.25] for welds Transverse to tensile stress; Otherwise no more than 1/32 [1] Scratch or arc strike maximum depth Same as undercut Same as undercut Surface porosity Shall not exceed limits given in 5.15.1 Shall not exceed limits given in 5.15.2 Gambar 3 memperlihatkan dimana pada pengelasan  benda  uji  telah  diterapkan penetrasi penuh ( complete joint penetration )  dari  satu  sisi  dengan  bantuan temporary  backing  plate .  Gambar  4 menunjukkan  pemeriksaan  visual  dilakukan berikut  dengan  melakukan  pengukuran tinggi  lapisan  penguat  ( reinforcement  layer / capping ) dan kemerataan penembusannya.
Sementara  gambar  5  memperlihatkan adanya  resiko  cacat  pengelasan  yang menggunakan  metode Gas  Metal  Arc Welding (GMAW). Seringkali terjadi
pengelasan  terbentuk  dengan  penyatuan yang  kurang  sempurna  dengan  logam  induk ( base metal )nya. Pada gambar 6 ditunjukkan adanya  resiko  cacat  pengelasan  yang  lain dari  metode Gas  Metal  Arc  Welding (GMAW),  yaitu  adanya  pengelasan  yang menyebabkan  terjadinya  pengikisan  pada sisi-sisi logam las.
Secara keseluruhan dari gambar-gambar tersebut dapat terbaca hal sebagai berikut:
1) Pengelasan dikategorikan sebagai
Completely  Joint  Penetration yaitu dimana  pengelasan  dilakukan  dari  satu sisi dengan menggunakan backing plate temporer ( AWS, 2015 );
2) Ketinggian Reinforcement layer terukur tidak lebih dari 2 mm (tabel 3).

## Pemeriksaan  Sambungan  Las  dengan
Radiography
Setelah  pemeriksaan  secara  visual, maka  pemeriksaan  dilanjutkan  dengan metoda  radiography  yang  menggunakan sumber  radiasi  sinar  –  x  dengan  tegangan kerja 90.000 Volt dengan pemaparan selama
1  menit  dimana  teknik  perekaman  gambar digital  digunakan  untuk  mendapatkan  citra gambar yang optimal. Persyaratan keberterimaan dari pengelasan yang diperiksa  telah  ditentukan,  yaitu  harus terbebas  dari  adanya  retak  dan  tidak melampaui  persyaratan  dari American
Welding  Society .  Beberapa  catatan  untuk hasil radiography:
1) Indikasi  cacat  individu  2  mm  atau lebih  dengan  catatan  tidak  lebih  dari 2/3 ukuran  las atau  20 mm  dan  tidak berada  pada  tepian  dengan  jarak  3  x ukuran indikasi terbesar;
2) Indikasi  beberapa cacat  yang terletak segaris  dengan  ukuran  2  mm  atau lebih  dengan  catatan  total  panjang indikasi dikali 6 adalah tidak melebihi ukuran  las  atau  jarak  antara  tiap indikasi  kurang  dari  3  kali  ukuran indikasi terbesar;
3) Total  panjang  indikasi  yang  segaris dengan  ukuran  kurang  dari  2  mm dalam  setiap  panjang  25,4  mm pengelasan  tidak  boleh  lebih  dari  10 mm. dimana indikasi yang diperhitungkan  hanya  indikasi  dengan ukuran 1 mm atau lebih. Dari kegiatan keseluruhan pengujian dengan NDT  ini  ada  2  catatan  yang  perlu diperhatikan, yaitu:
1) Hasil  pemeriksaan  visual  diketahui adanya  ketidaksesuaian  pengelasan pada bagian root pass ;
2) Dari  hasil  pemeriksaan  radiography telah  semakin  memperjelas  beberapa indikasi  ketidaksesuaian  pada  sampel pengelasan  yang  memastikan  bahwa pengelasan alumunium tersebut masih kurang sempurna.
Ketidaksempurnaan pengelasan yang terjadi  pada  daerah root  pass ,  dapat  saja diminimalkan  dengan  beberapa  cara, yaitu:
1) Persiapan kampuh yang baik. Pemotongan  dan  pembuatan  sudut kampuh  yang  baik  memudahkan  juru las  untuk  mendapatkan  penembusan yang merata; 2) Pemeriksaan  visual  dilakukan  segera setelah  pengelasan  selesai  dilakukan dan apabila terlihat suatu ketidaksesuaian minor dapat langsung dilakukan tindakan perbaikan.

## 4. SIMPULAN
Analisis  yang  dilakukan  diatas  telah dapat menggambarkan bahwa pengelasan ini termasuk kategori Completely Joint
Penetration, sementara  itu  dapat diketahui juga bahwa Ketinggian Reinforcement Layer terukur  tidak  lebih  dari  2  mm.  Kemudian dari  proses  pengelasan,  hal  yang  perlu diperhatikan adalah bahwa hasil pemeriksaan  radiography  telah  semakin memperjelas adanya indikasi ketidaksesuaian  pada  sampel  pengelasan yang diperiksa. Dari  penelitian  ini  dapat  disimpulkan bahwa  benda  uji  sambungan  las  tersebut memang kurang sempurna cara pengelasannya, hasil pemeriksaan radiography  juga  telah  menegaskan  hal tersebut.  Dengan  demikian  penggunaan metode  uji  tak  merusak  dapat  membantu koreksi  secara  tepat  dan  akurat  terhadap ketidaksempurnaan  hasil  proses  pengelasan dari  sambungan  las  aluminium  struktur kereta api ringan.

## 5. UCAPAN TERIMA KASIH
Terima  kasih  kami  sampaikan  kepada pimpinan  B2TKS  –  BPPT  yang  telah memberikan kesempatan kepada kami untuk melakukan  kegiatan  penelitian  ini.  Terima kasih  juga  kami  sampaikan  kepada  rekan- rekan  B2TKS  –  BPPT  yang  telah  banyak membantu  dalam  pelaksanaan  penelitian yang  telah  dilakukan.  Tak  lupa  juga  kami sampaikan terima kasih kepada rekan-rekan dari Universitas Pancasila atas kerjasamanya yang  baik  hingga  dapat  dituliskannya makalah ini.

## DAFTAR PUSTAKA
American Society of Testing Material (ASTM) E94-04.  2010. Standard    Guide    For Radiographic Examination .
American  Welding  Society  D.1.2.  2014
Clausul 5 (NDT), Clausul 2.4.4 ( visual inspection ),
Clausul  5.15
(radiography).
American  society  of  Mechanical Engineering
(ASME).  2015.  section V nondestructive examination,  article  2 radiographic examination , D.Wong  -  Mc  Sweeney  et  al,  2016.    Human annoyance, Acceptability  And  Concern As  Responses  To  Vibration  From  The Construction  Of  Light  Rapid  Transit Lines  In  Residential  Environments , Science  of  the  Total  Environment  568
1308–1314, Elsevier, 2016. Francesco  Corvaro  Giancarlo  Giacchetta, Barbara  Marchetti,  Maurilio  Recanati, 2017. Reliability, Availability, Maintainability (RAM) study, on reciprocating  compressors  API  618, Southwest Petroleum University, Production and hosting by Elsevier B.V. on behalf of KeAi Communications Co., Ltd
Jokowidodo,  2015,  Perpres  RI,  Nomor  98 Tahun  2015, Tentang  Percepatan Penyelenggaraan  Kereta  Api  Ringan/
Light  Rapid  Transit  Terintegrasi  di Wilayah Jakarta, Bogor, Depok, Bekasi , Jakarta, 2 September 2015. Nugroho, I. S. 2019, Beroperasi Februari 2019, LRT  Fase I Akan  Terkoneksi  dengan  Trans Jakarta,https://www.liputan6.com/bisnis /read/3862312/beroperasi-februari-2019- lrt-fase-i-akan-terkoneksi-dengan-trans  - Jakarta. Diakses tanggal 12 Maret 2019. V.  Vovka,  R.  Hoffmannb,  A.  Yasenc,  2014.
Method  of  Welding  and  Spinning
Combination  for  Complex  Aluminium Alloys Lightweight Components, Published  by  Elsevier  Ltd. Selection and peer-review under responsibility of the Conference Committee of Conference MEFORM 2015, Light Metals –  Forming  Technologies  and  Further
Processing.