## ANALISIS KANDUNGAN ALUMINIUM POWDER PROPELAN BERDASAR ENERGI PEMBAKARAN DARI BOMB KALORIMETER (ANALYSIS OF PROPELLANT’S ALUMINUM POWDER CONTENT BASED ON BURNING ENERGY FROM BOMB CALORIMETER)
Kendra Hartaya Pusat Teknologi Roket Lembaga Penerbangan dan Antariksa Nasional Jl. Raya LAPAN No. 2, Mekarsari, Rumpin, Bogor 16350 Indonesia e-mail: kendra19838@yahoo.co.id
Diterima 31 Mei 2016; Direvisi 21 Juni 2016; Disetujui 24 Juni 2016

## ABSTRACT
It has been analyzed the result of propellant research with variable aluminum content to the combustion  energy  output  .  Measurement  of  the  amount  of  combustion  energy carried  by  the bomb calorimeter. Propellant sample was made by mixing HTPB and aluminium for 15 minutes, adding fine AP for mixing 20 minutes, adding  coarse AP for mixing 50 minutes. After stirring ends, the TDI was added and stirred for 15 minutes . Aluminum content in the propellant varies from 8 % to 18 %w . The resulted combustion energy is 2885 cal/g to 3750 cal/g . In 18 % of Al content, burning energy begin to reduce . This reduction was largely caused by burning sample together with the erosiving sample
Keywodrs: Analysis, Propellant, Aluminum, Bomb calorimeter

## ABSTRAK
Telah  dilakukan  analisis  hasil  penelitian  propelan  dengan  variabel  kandungan  aluminium terhadap  hasil  energi  pembakaran.  Pengukuran  besarnya  energi  pembakaran  propelan  dilakukan dengan bomb calorimeter . Sampel propelan dibuat dengan mencampur HTPB dan aluminium selama 15 emnit dilanjutkan pencampuran dengan AP halus selama 20 menit, lalu dengan AP kasar selama 50  mrnit.  Setelah  pengadukan  berakhir  maka  ditambahkan  TDI  dan  diaduk  selama  15  menit. Kandungan Al di variasi dari 8% hingga 18%. Energi pembakaran yang dihasilkan adalah 2885 kal/gr hingga 3750 kal/gr. Pada 18% Al energi pembakaran mulai menurun. Penurunan ini diakibatkan oleh sebagian besar sampel yang terbakar sama dengan sampel yang mengalami erosiv.
Kata kunci: Analisis, Propelan, Aluminium, Kalorimeter bom

## 1  PENDAHULUAN
Akhavan  (2011)  dan  Klapotke (2012) mengatakan bahwa bahan energetik  dapat  dikelompokkan  menjadi tiga bagian, yaitu propelan, bahan peledak dan  piroteknik.  Propelan  dan  piroteknik membebaskan energi melalui pembakaran lambat  ( deflagration ).  Sementara  bahan peledak  dapat  membebaskan  energinya selama  proses  peledakan  dalam  waktu mikrodetik [Zohari et al, 2013]. Propelan komposit merupakan bahan bakar roket yang sedang dikembangkan oleh LAPAN. Sebagian besar propelan padat komposit dibuat dengan resin Hydroxyl terminated polybutadiene (HTPB) sebagai fuel binder dan Amonium Perklorat sebagai oksidator. Aluminium  bubuk  ditambahkan  untuk meningkatkan suhu nyala dan meningkat- kan impuls spesifik (Isp).
Propelan dibuat dengan mencam- pur  semua  bahan  tersebut  ke  dalam mixer untuk  meng-hasilkan  adonan viscous . Curing  agent (bahan  pematang) ditambahkan  di  awal  pencampuran. Kemudian  adonan  propelan  dicetak  ke dalam  cetakan  motor  roket  yang  di tengahnya  dipasang  mandrel  [Rafi  et  al, 2010].  Oksida  logam  bisa  ditambahkan sebagai  katalis  dalam  dekomposisi termal  Amonium  Perklorat  [Styborski  et al, 2010]. Menurut Dreizin (2009), dalam bahan  energetik  (propelan,  piroteknik, bahan  peledak),  Al  (aluminium)  bubuk digunakan  secara  luas  karena  entalpi pembakaran tinggi, mudah penyediaannya,
toksis rendah, stabilitas baik [De Luca et al, 2014].
Salah  satu  sifat  yang  penting dalam  propelan  adalah  impuls  spesifik yang  didefinisikan  sebagai  besarnya energi yang dibebaskan setiap satu gram propelan. Pengembangan propelan LAPAN mengarah  ke  peningkatan  nilai  impuls spesifik. Berbagai upaya untuk meningkat- kan  impuls  spesifik  bisa  saja  dilakukan agar  tujuan  tersebut  dapat  terwujud, misalnya menaikkan kandungan padatan, menerapkan  oksidator  trimodal,  meng- aplikasikan  aluminium  dalam  bentuk bulat, dan lain-lain.
Dalam  satu batch (proses)  pem- buatan propelan, menghasilkan  silinder propelan  yang  siap  uji  statik.  Nilai-nilai impuls spesifik dari tiga silinder ini tidak selalu  sama  dan  berbeda  lebih  dari  5 detik.  Hal  ini  mengakibatkan  sulitnya menganalisis  nilai  Isp  dari  variabel penelitian  yang  dilakukan.  Untuk  itu agar  bisa  diharapkan  mencapai  adonan yang homogen , maka dilakukan pengadukan  yang  lebih  lama  (biasanya 20 menit) sebelum pemasukan TDI sebagai komponen terakhir yang ditambahkan.
Makalah  ini  menyajikan  analisis nilai energi pembakaran propelan dengan  variasi  kandungan  aluminium powder .  Energi  pembakaran  propelan diukur  dengan bomb  calorimeter yang dilakukan di laboratorium penelitian dan pengujian  terpadu  (LPPT)  Universitas Gadjah  Mada.  Pembakaran  dilakukan tanpa  tambahan  oksigen  dari  luar.
Analisis  mengarah  pada  sejauh  mana trend  energy yang  dihasilkan,  dan diharapkan mempunyai hubungan dengan kandungan Al. Dengan trend ini, bisa digunakan untuk memprediksi nilai energi  pembakaran  pada  kandungan  Al tertentu. Hasil penelitian ini diharapkan bisa  bermanfaat  untuk  pengembangan propelan berikutnya.

## 2  TINJAUAN PUSTAKA
Smith dan Hashemi (2005) mengatakan  bahwa  propelan  komposit adalah  gabungan  dua  atau  lebih  bahan dengan  sifat  kimia  dan  fisika  berbeda yang  secara  umum  tidak  saling  melarut- kan yang ketika bergabung menghasilkan bahan  baru  dengan  sifat  berbeda  dari bahan asalnya [Kitinirunkul et al, 2013]. Propelan komposit tersusun atas oksidator amonium  perklorat  (AP),  aluminium  (Al) yang  tersebar  kedalam  binder Hydroxil Terminated  Polybutadiene (HTPB)  yang bisa  digunakan  mendorong  rudal  dan kendaraan  ruang  angkasa  [Nair  et.  al, 2010]. Propelan komposit dibuat dengan cara  mencampur  dalam mixer vertikal vacum pada  suhu  48  -  50°C  2%  katalis dengan  HTPB  14%,  AP  72%,  Al  12% Propelan yang dihasilkan memiliki densitas 1,72-1,74 gr/cc dengan kekerasan 72-76 shoreA [Campos et. al, 2010].
Impuls spesifik adalah para-meter yang penting dalam propelan yang selalu diupayakan meningkat dalam
pengembangan propelan. Impuls spesifik tergantung  pada  volume  gas  yang dihasilkan  dan  panas  pembakaran  per gram  propelan  yang  juga  tergantung pada  densitas  [Sarner,  1967].  Sitzmann et.  al  (2006)  mengatakan  bahwa  impuls spesifik  propelan  diperoleh  dengan menambahkan padatan amonium perklorat  dan  aluminium  ke  dalam binder dan bahan energetik  ( plasticizer ) [Abdullah  et.  al,  2013].  Impuls  spesifik (Isp)  adalah  total  impuls  per  satuan berat propelan. Ini merupakan sisi penitng dari kinerja sautu sistem propulsi roket. Dalam roket padat sangat sulit mengukur laju  aliran  propelan  secara  tepat.  Oleh karena itu Impuls spesifik sering dihitung dari  total  impuls  dan  berat  propelan menggunakan  perbedaan  antara  berat motor awal dan akhir I s = F/(mg o ) = F/w = I t /(m p g o ) = I t /w .
Dengan  m p g o adalah  berat  efektif  total propelan, w adalah  laju  alir  massa propelan.  Impuls  total  I t diperoleh  dari persamaan integral gaya dorong terhadap  waktu  [Sutton  and  Biblarz, 2001].
I t = ∫F dt (2-1)

## 3  METODOLOGI
Gambar  3-1  menyajikan  skema kerja  langkah-langkah  dalam  pembuatan sampel propelan komposit.
Gambar 3-1: Proses pembuatan propelan hingga pengujian
Proses
pembuatan propelan ukuran  kecil  (K- Round )  dapat  dilihat pada  Gambar  3-1.  Bahan  baku  berupa Hydroxyl Terminated Polybutadiene (HTPB), Toluen  diisocyanate (TDI), Ammonium Perchlorate  bimodal (AP),  dan  bubuk Aluminium.  Setelah  bahan  baku  sudah disiapkan maka dicampur satu per satu dan diaduk (Proses Mixing ).
Proses mixing berlangsung  pada suhu 40-45 ⁰ C pengadukan dengan blade horizontal. Diawali  dengan  mencampur HTPB dan Al selama 15 menit, dilanjutkan dengan  penambahan  AP  ukuran  kecil (AP  halus)  diaduk  selama  20  menit, dilanjutkan  penambahan  AP  kasar diaduk  dengan  lama  waktu  50  menit. Kemudian  ditambah  TDI  dan  diaduk selama 15 menit.
Setelah  proses mixing selesai, adonan  yang  sudah  dianggap  homogen dicetak  pada  tekanan  vakum  ( Vacuum casting )  sesuai  bentuk  yng  diinginkan.
Kemudian dilanjutkan pemasukkan mandril agar diperoleh sampel
berbentuk  silinder  dengan hollowgrain ( Coring ). Selanjutnya
dilakukan pematangan  kedalam  oven  pada  suhu 45 ⁰ C  selama  20  jam  ( Curing ).  Setelah waktu curing selesai,  sampel  dikeluarkan dari  cetakan  termasuk  pencopotan mandril  ( Decoring ).  Diperoleh  sampel propelan  yang  siap  uji  dengan bomb calorimeter .

## 4  HASIL DAN PEMBAHASAN
Tabel  4-1  menyajikan  energi pembakaran  propelan  dengan  berbagai variasi  kandungan  Aluminium powder .
Besarnya  energi  pembakaran  dilakukan
pengukuran  dengan bomb  calorimeter . Hasilnya dapat dilihat pada Tabel 4-1.
Pada dasarnya propelan komposit tersusun atas oksidator (sumber oksigen), fuel (bahan  yang  dibakar) misalnya  yang  paling  umum  digunakan dalam  propelan  adalah  bubuk  logam aluminium,  dan  bahan  organik  yang berfungsi  diantaranya  sebagai binder , pematang, plasticizer ,  dll.  Baik fuel dan bahan organik bisa dibakar oleh oksidator, namun  menurut  martien  dkk  (2003) berdasar  reaksi  di  bawah  ini,  bahan organic  akan  menghasilkan  energy  jauh lebih  sedikit  daripada  pembakaran fuel [Hartaya dkk, 2014].
Reaksi pembakaran binder
C 260 H 258 O 2 +4,5NH 4 ClO 4 → 32,25N 2 + 64,5HCl + 260CO + 225,75H 2 + 0,36kkal/gr
Reaksi pembakaran Aluminium
2  NH 4 ClO 4 + 4  Al→2  Al 2 O 3 +  2HCl  +  N 2 + 2H 2 O + H 2 + 2,5 kkal/gr
Propelan pada dasarnya tersusun dengan bahan baku HTPB, TDI (BM 174 gr/mol),  AP  (BM  117,5  gr/mol),  dan Aluminium  (BA  26  gr/mol).  Dengan asumsi bahwa berat molekul HTPB adalah 3600 gr/mol dan propelan tersusun atas komponen  dasar  dengan  HTPB  14%, Aluminium powder 20%, TDI 1%, dan AP 65%, Hartaya dkk (2013) telah menghitung bahwa kebutuhan oksigen untuk pembakaran yang diambil dari oksidator amonium perklorat berdasar kedua reaksi tersebut di atas disajikan pada Tabel 4-2.

## Tabel 4-1: ENERGI PEMBAKARAN PROPELAN DENGAN VARIASI %ALUMINIUM
Kandungan Al Energi pembakaran Kandungan Al Energi pembakaran 8% 2885 kal/gr 14% 3237 kal/gr 10% 3001 kal/gr 16% 3750 kal/gr 12% 3151 kal/gr 18% 3496 kal/gr
Tabel 4-2: KOMPOSISI PROPELAN Komponen propelan Quantitas Kebutuhan oksidator HTPB 14% 2,1% Total 47,18% TDI 1% 4,4% Auminium 18% 40,68% AP 67% Kebutuhan oksidator untuk pembakaran TDI (rumus molekul C 9 H 6 O 2 N 2 )  secara  sempurna  dihitung dari  reaksi  pembakaran  TDI  oleh  AP yang dibuat dengan asumsi bahwa semua senyawa hidrokarbon jika terbakar akan menghasilkan  senyawa  sederhana,  H 2 O, CO 2 , N 2 , Cl 2 . Sehingga reaksinya adalah
C 9 H 6 O 2 N 2 +  6,5NH 4 ClO 4 →  10H 2 O  + 9CO 2 + 4,25N 2 + 3,25Cl 2
Dari  perhitungan  berdasar  reaksi pembakaran  Aluminium,  pembakaran HTPB,  pembakaran  TDI  maka  diperoleh kebutuhan  oksidator  AP  untuk  tiap  1 gram  masing-masing  komponen  tersebut, yaitu  2,16  gr  AP  untuk  HTPB,  4,389  gr AP  untuk  TDI,  2,25  gr  AP  untuk Aluminium.  Maka  secara  prosentase disajikan  dalam  Tabel  4-2.  Reaksi pematangan  antara  TDI  dan  HTPB membentuk  poliuretan  adalah  reaksi yang  tidak  melepaskan  molekul  apapun (reaksi  tata  ulang).  TDI  dan  HTPB
membentuk poliuretan (NHCOO) dengan reaksi disajikan pada Gambar 4-1.
Oleh  karena  reaksi  polimerisasi  uretan hanya  tata  ulang  maka  pembakaran propelan  bisa  ditinjau  pembakaran terhadap  masing-masing  komponen, yaitu  pembakaran  terhadap  Aluminium, terhadap  HTPB,  terhadap  TDI.  Dengan demikian  kebutuhan  oksigen  dari  AP bisa dihitung masing-masing dan hasilnya disajikan dalam Tabel 4-2.
Dari  Tabel  4-2,  nampak  bahwa banyaknya oksidator 67% bila digunakan untuk  membakar  sempurna  Aluminium 18%,  TDI  1%  HTPB  14%  masih  tersisa sekitar 20%. Sehingga komponen propelan semua  habis  terbakar  oleh  kandungan oksigen yang ada dalam propelan.
Energi pembakaran Al adalah 2,5 kkal/mol, artinya pada sampel propelan dengan  Al  8%  jika  terbakar  sempurna maka  berat  sampel  propelan  yang dibakar  adalah  14,425  gr.  Berdasar  ini, maka  bisa  dihitung  energi  pembakaran untuk propelan dengan variasi kandungan Aluminium, yang tersaji pada Tabel 4-3.
Gambar 4-1: Reaksi antara HTPB (diol) dengan Diisosianat (TDI) [Mahanta et. al 2010]
Tabel 4-3: ENERGI PEMBAKARAN PROPELAN DENGAN VARIASI %Al Al Energi pembakaran, kal/gr Al Energy pembakaran, kal/gr Hasil uji Seharusnya  selisih Hasil uji seharusnya  selisih 8% 2885 2885 0 14%  3237 5048 1811 10%  3001 3606 605 16%  3750 5770 2020 12%  3151 4327 1176 18%  3496 6491 2995
Dari  Tabel  4-3,  terdapat  selisih energi antara yang seharusnya aluminium  terbakar  habis  ternyata hanya  terbakar  sebagian.  Dengan  kata lain makin banyak kandungan Aluminium makin banyak pula aluminium  yang  tidak  terbakar.  Tidak terbakarnya  beberapa  aluminium  ini tidak disebabkan oleh kurangnya oksigen  yang  tersedia.  Karena  memang dalam  perhitungan  di  atas,  oksigen dalam oksidator melimpah 20% melebihi kebutuhan oksidator. Kemungkinan beberapa propelan pada cuil /patah (erosi) sebelum  terbakar  akibat  semburan/ tekanan  nyala  propelan.  Tekanan  ini lebih  besar  sehingga  mematahkan  lebih cepat daripada kecepatan untuk terbakar. Untuk  itu  perlunya  upaya  menaikkan kekerasan  propelan  agar  tingkat  erosiv ini bisa dikurangi sehingga meningkatkan banyaknya propelan terbakar.
Makin  banyakpun  oksidator  juga tidak  menjamin  pembakaran  sempurna, begitu pula makin besar pun kandungan aluminium tidak  menjamin  energi pembakaran makin tinggi. Menurut Kuo (1984)  dalam  penelitiannya  kandungan oksidator AP maksimum 92%. Lebih dari ini  kinerja  propelan  (Isp)  menurun (Hartaya  et.  al,  2013).  Pematang  yang digunakan  dalam  propelan  Kuo  adalah IPDI  yang  memiliki  suhu  transisi glas lebih  besar  daripada  TDI  sehingga
pemasukkan  padatan  (AP  atau  Al)  bisa lebih banyak. Sementara propelan LAPAN menggunakan pematang TDI, yang belum terbukti  bisa  menampung  padatan  (AP) bisa mencapai 92%. Yang kita petik dari penelitian Kuo ini bahwa kandungan AP ada batasnya, lihat Gambar 4-3.
Dalam  pengujian  dengan bomb calorimeter juga menunjukkan penurunan energi  pembakaran  pada  kandungan Aluminium 18%. Kandungan Aluminium di  atas  18%  kemungkinan  bisa  lebih kecil  nilai  energinya.  Hal  ini  mungkin yang  menjadi  alasan  kebanyakan  para peneliti menggunakan
Aluminium kurang dari 20%. Kandungan
Aluminium  dalam  propelan  digunakan sebanyak 15-20% [Kishore dan Sridhara, 1999], 19% [Ramesh et. al, 2012].
Dari  data  energi  pembakaran propelan,  nampak  bahwa  makin  besar kandungan aluminium makin besar pula energi  yang  dibebaskan.  Dengan  kata lain  ada  hubungan  linier  antara kandungan  aluminium  dengan  energi pembakaran.  Dengan  demikian  peng- gunaan bomb calorimeter bisa digunakan untuk  penelitian  dan  pengembangan komposisi  propelan.  Misalnya  untuk meneliti  hubungan  di  antara  sifat-sifat propelan  seperti  hubungan  antara kekerasan  dan  energi  pembakaran, hubungan  antara  komposisi  dengan energi pembakaran, dan lain-lain.
Gambar 4-3: Impuls spesifik sebagai Fungsi %AP [Kuo,  1984]
Dugaan bahwa propelan mengalami erosiv  sebelum  terbakar  mendorong perlunya agar menaikkan kinerja propelan  tidak  dengan  menaikkan  solid content tetapi  mengefektifkan  ikatan binder terhadap  komponen  padat.  Hal ini  bisa  dilakukan  dengan  menaikkan densitas, dan kekerasan. selain itu tidak banyak  literatur  dengan  kandungan padatan  melebihi  85%,  dan  Al  melebihi 20%.

## 5  KESIMPULAN
Dari penelitian  yang sudah dilakukan,  dan  dengan  analisis  dan pembahasan  yang  sudah  diuraikan secara panjang lebar, dapat disimpulkan sebagai berikut:
a. Dengan naiknya kandungan aluminium powder dalam  propelan  dari  8% hingga 16%, maka energi pembakaran juga  mengalami  kenaikan  dari  2885 kal/gr hingga 3750 kal/gr dan menurun pada kandungan aluminium 18%,
b. Penurunan  energi  pembakaran  ini diduga  karena  sampel  yang  terbakar hampir  sama  dengan  sampel  yang mengalami erosiv,
c. Jika  dihitung  berdasar  energi  pem- bakaran  Aluminium  2,5  kal/gr,  maka makin  besar  kandungan  aluminium dalam propelan makin banyak aluminium  yang  tidak  terbakar.  Ini diduga  propelan  mengalami  erosiv sebelum  terbakar  karena  banyaknya AP  secara  perhitungan  mampu  mem- bakar sempurna komponen propelan.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Ucapan terimakasih penulis sampaikan kepada Kepala
Pusat Teknologi  Roket,  rekan-rekan  peneliti yang  telah  membantu  dalam  kegiatan penelitian  dan  para  teknisi  litkayasa dalam  melakukan  tugas  dalam  kegiatan peneliti.  Harapan  penulis  semoga  jerih payah  mereka  bisa  bermanfaat  bagi litbang  berikutnya,  dan  mendapat balasan dari yang maha kuasa. Harapan penulis  juga  semoga  makalah  ini  bisa
menjadi  sumbangsih  kepada  pusat teknologi  roket  dalam  pengembangan peroketan  nasional,  terutama  dalam Bidang Teknologi Propelan.

## DAFTAR RUJUKAN
Campos,  E.A;  Rita  C.L.D;  Luis  C;  Milton  F.D; Wilma, M.N; and K. Iha, 2010. Performace
Evaluation of Commercial Copper
Chromites  as  Burning  Rate  Catalyst  for Solid  propellant ,  J.  Aerosp.Technol. Manag., Vol 2 No 3, 323-330. De Luca, L.T; Luciano G; Filippo Ma; Giovanni C; Christian; Alice R; Staefano D; Marco F; and A. Sossi, 2014. Characterization and Combustion  of  Aluminum  Nanopowders in Energetic Systems , Wiley-VCH Verlag GmbH & Co.
Hartaya,  K;  Luthfia  H.A;  dan  Retno  A,  2013.
Aplication  of  Density  Property  as Alternative  Propellant  Performance  for
Accelerating the Development of Propellant Composition, Prosiding
International  Seminar  of  Aeronautics and  Space  Science  and  Technology,
Serpong.
Hartaya,  K;  Luthfia  H.A;  dan  Retno  A,  2014.
Penentuan Kandungan Oksidator Berdasar Reaksi  Stoikiometri  dan  Struktur  Kristal Dalam rangkan Adopsi Formulasi Propelan HLP ,  Jurnal  Teknologi  Dirgantara  Vol.
12  No. 2  Desember, 102-115.
Kishore,  K.,  and  K.  Sridhara,  1999. Solid
Propellant Chemistry , Ministry of Difense, New Delhi.
Kitinirunkul,  Thirapat.,  Nattawat  W.,  and
K.Prapunkan,  2013. Affecting  Factor  of
The  Mechanical  Properties  Phenolic/ Fiber  Composite ,  International  journal of  Chemical  Materials  Science  and Engineering vol. 7, no. 10.
Mohamed, A.; Mugamed F.; Gholamian; and A.
R. Zarei, 2013. Performance Analysis of Composite  Propellant  Based  on  HTPB– DNCB , Journal of Propulsion and Power vo.l 30, no. 2.
Nair,  U.R.;  S.N.  Asthana;  A.  Subhananda;  and B.R.  Gandhe,  2010. Advances  in  High Energy  Materials ,  Defense  Science Journal v 60 no 2, 137-151.
Rafi, A; T. Jayachandran T; and R. Hari, 2010.
Numerical Simulation of Solid Propellant Casting using Unstructured  Finite Volume Methdod , Proceeding of the 37 th National  &  4 th intrnatioanl  conference on Fluid Mechanics and Power – India.
Ramesh, K; N. Shekhar; S.S. Jawalkar; and M. Bikash Bhattacharya, 2012. Development of  a  Composite  Propellant  Formulation
with  a  High  Performance  Index  Using  a Pressure  Casting  Technique ,  Central European Journal of Energetic Materials, 9(1), 4958. Sarner,  S.F.,  1967. Propellant  Chemistry, Reinhold, New York, 112.
Styborski, J.A; J. Matthew; M.N.S. Scorza; and
M.A. Oehlschlaeger, 2010. Iron Nanoparticle  Additives  as  Burning  Rate Enhancers  in  AP/HTPB  Composite Propellants, Propellants Explos, Pyrotech. 2010, 35, Wiley-VCH, 1-8. Sutton,  G.P.,  and  O.  Biblarz,  2001. Rocket
Propulsion Elements , edisi 7, John Wiley
& sons.
Zohari, N; H.K. Mohammad; S.A.  Seyedsadjadi,
2013. The  Advantages  and  Shortcomings of using Nano-sized Energetic Materials , Central  European  Journal  of  Energetic Materials 10(1), 135-147.