## PENGEMBANGAN TERMINAL HANDIL BAKTI KEC. ALALAK KABUPATEN BARITO KUALA METODE ANALISIS SWOT

## Akhmad Zainal, Sidharta Adyatma, Deasy Arisanty
Pendidikan Geografi Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Lambung Mangkurat Bocahpetualang49@gmail.com

## ABSTRAK
Penelitian  ini  berjudul  “Pengembangan  Terminal  Handil  Bakti Kecamatan  Alalak  Kabupaten  Barito  Kuala  metode  Analisi  SWOT  ”.Metode yang  digunakan  adalah  metode  deskripti  fkuantitatif.  Populasi  dalam  penelitian ini  adalah  jumlah  supir  dan  penumpang  AKAP/AKDP    yang  ada  di  Terminal Handil  bakti  sebanyak  83  orang.  Sampel  penelitian  ini  adalah    supir    dan penumpang    yanga    ada    diterminal    handil    bakti    selama    satu    minggu penelitian. Teknik pengumpulan data adalah data primer dan sekunder diperoleh dari  studi  dokumen  dan  studi  literatur. Hasil    penelitian    ini    menyimpulkan bahwa    Pengembangan  terminal    Handil    bakti  masih  terbuka  lebar  dengan adanya  Kekuatan  (strength)  yang  bias  dilihat  dari  sudah  baiknya  penanganan permasalahan  di   terminal,  jumlah  petugas    yang  sudah  mencukupi,  fasilitas terminal yang sudah terpelihara, keadaan terminal yang bersih dan nyaman dan biaya tiket yang sudah sesuai dengan peraturan pemerintah, sedangkan pada sisi peluang  (opportunity)  adalah  tingginya  tingkat  kebutuhan  masyarakat  akan transportasi  umum  jarak  jauh  (>  20  km)  yang  cukup  tinggi,  kecendrungan masyarakat  akan  transportasi  murah  dan  aman  asalkan  mudah  dijangkau  dan tidak  jauh  dari  tempat  tinggalnya.  Kelemahan    terminal  Handil  bakti  terletak pada  lemahnya  pelaksanaan  dan  rendahnya  respon  terhadap  pelanggaran peraturan pemerintah  serta  keterbatasan  lahan  parkir  merupakan  kelemahan yang  harus  dicarikan solusinya. .......................

## Kata kunci : SWOT, Pengembangan Terminal, Handil Bakti

## 1. Pendahuluan
Perkembangan  transportasi  memungkinkan  berbagai  kegiatan  dapat diangkut  melalui  darat,  udara  ataupun  laut  dengan  jenis  angkut  yang  beragam. Suatu transportasi dikatakan baik (waktu perjalanan cukup cepat, tidak mengalami kemacetan, aman dan kondisi pelayanan  yang nyaman). Untuk mencapai kondisi yang  ideal  seperti  itu  sangatlah  ditentukan  oleh  berbagai  faktor  yang  menjadi komponen transportasi,  yaitu  kondisi  prasarana  serta  sistem jaringannya,  kondisi sarana,  serta  yang  tidak  kalah  penting  adalah  sikap  mental  pemakai  fasilitas transportasi itu sendiri (Sinulingga, 2005). .............................................................
Permasalahan  transportasi  yang  sering  dihadapi  antara  lain  adanya kesenjangan  supply  dan  demand  transportasi,  kesenjangan      suplai      secara geografis,   peningkatan   permintaan   yang   tidak diimbangi dengan kemampuan
untuk  memenuhi  kebutuhan,  kehilangan  waktu,  biaya  transportasi  yang  mahal, meningkatnya  kecelakaan  dan  dampak  lingkungan  (kebisingan,  pencemaran, kelangkaan  bahan  bakar  minyak,  dan  kelangkaan  lahan  di  daerah  perkotaan). Pemerintah  Indonesia  lebih  berfokus  pada  kebijakan  pengembangan  lalu  lintas darat  (Land  transport).  Kebijakan  pengembangan  lalu  lintas  darat  dapat  dilihat dari berkembangnya sarana dan prasarana lalu lintas darat berupa jalan tol, jalan Negara-provinsi, jalan kabupaten dan jembatan. Demikian juga dilihat dari jumlah kendaraan  darat    yang  meningkat  tajam  mengakibatkan  kemacetan  lalu  lintas tidak dapat dihindari (Maryono, 2005). .................................................................. Penanggulangan  kemacetan  lalu  lintas  ini,  pemerintah  daerah  melakukan berbagai langkah, baik berupa menyusun kebijakan, menyusun tindakan, maupun menggarap  aspek  hukum.Hasilnya  berupa  pembangunan  dan  pengembangan prasarana,  optimasi,  penggunaan  ruang  jalan,  serta  penerapan  peraturan  dan hukum (Tamin, 2000). ........................................................................................... Guna mewujudkan  perencaan  transportasi  yang  merupakan  satu  kesatuan dalam  lingkup  nasional  maupun  regional,  Pemerintah  Pusat,  dalam  hal  ini Departemen  Perhubungan,  telah  membuat  konsep  perencanaan  transportasi  yang disebut  dengan  Tataran  Transportasi  (Departemen  Perhubungan,  2005).  Tataran Transportasi  merupakan  suatu  perwujudan  dari  tatanan  transportasi  yang terorganisasi  secara  kesisteman,  terdiri  dari  semua  jaringan  dan  moda transportasi.Keberadaan   tataran   transportasi   ini   dilatarbelakangi   oleh   adanya otonomi  daerah. ................................................................................................... Analisis SWOT adalah identifikasi berbagai faktor secara sistematis untuk merumuskan strategi Pengembangan terminal.Analisis ini didasarkan pada logika yang dapat memaksimalkan  kekuatan  ( Strengths) dan  peluang  ( Opportunities) , namun  secara  bersamaan  dapat  meminimalkan  kelemahan  ( Weaknesses) dan ancaman  ( Threats ).  Proses  pengambilan  keputusan  strategis  selalu  berkaitan dengan  pengembangan  misi,  tujuan,  strategi,  dan  kebijakan  Pengembangan terminal.  Dengan  demikian  perencanaan  strategis (strategic  planner )  harus menganalisis  faktor-faktor  strategis Pengembangan  terminal  (kekuatan, kelemahan,  peluang,  dan  ancaman)  dalam  kondisi  yang  ada  saat  ini  (Rangkuti, 2005). ................................................................................................................... ...............................................................................................................
2. Lokasi Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  di  Terminal  Handil  Bakti  kecamatan  Alalak Kabupaten  Barito  Kuala  Provinsi  Kalimantan  Selatan  yang  memiliki  wilayah seluas  106,85  km2  dan  memiliki  jumlah  penduduk  yang  paling  banyak  diantara 16  Kecamatan  lainnya  di  Barito  Kuala,  yaitu sebanyak 51.403 jiwa  (BPS  Batola 2011). ............................................................................................................

## 3. Metode Penelitian
A. Populasi dan Sampel
Populasi  dalam  penelitian  ini  adalah  penumpang  angkutan  umum  dan sopir  atau  pemilik  angkutan  umum  yang  terdaftar  dalam  Data  Evaluasi Penyelengaraan  Terminal  AKAP  Handil  Bakti,  Kabupaten  Barito  Kuala
(sebanyak  24  unit).  Penelitian  ini  menggunakan  dua  jenis  sampel  yaitu  sampel jenuh dan snowball sampling.
Sampling  jenuh  adalah  teknik  penentuan  sampel  bila  semua    anggota populasi    digunakan    sebagai    sampel.    Hal    ini    sering  dilakukan  bila  jumlah populasi  relatif    kecil,  kurang    dari  30  orang.  Istilah  lain  sampel  jenuh  adalah sensus,  dimana  semua  anggota  populasi  dijadikan  sampel.  Penggunaan  sampel jenuh  pada  penelitian  ini  yaitu  24  pemilik  atau  supir  angkutan  umum  dan penumpang  yang  ada  di  terminal.  Penelitian  ini  juga  menggunakan Snowball Sampling yaitu    teknik  penentuan  sampel  yang  mula-mula  jumlahnya  kecil, kemudian  sampel  ini  disuruh  memilih  teman-temannya  untuk  dijadikan  sampel begitu seterusnya, sehingga  jumlah   sampel  semakin  banyak  (Sugiyono,  2001). Penggunaan Snowball  Sampling pada  penelitian  ini  adalah  untuk  mendapatkan sampel penumpang.

## B. Variabel penelitian
Variabel    dalam    penelitian    ini  adalah  Analisis SWOT untuk pengembangan terminal Handil Bakti Kecamatan Alalak Kabupaten Barito Kuala. Teknik  pengumpulan  data  dalam  penelitian  ini  terdiri  dari  teknik  pengumpulan data primer dan teknik pengumpulan data sekunder.

## 4. Hasil dan Pembahasan
A. Hasil
Hasil  penelitian  dari  analisis  SWOT  membandingkan  antara  faktor eksternal  peluang  ( opportunities )  dan  ancaman  ( threats )  dengan  faktor  internal kekuatan  ( strenghts )      dan      kelemahan      ( weakness ).  Dari      pehitungan      yang telah dilakukan,   didapat   total   skor   dari   masing-masing   analisa   SWOT. Berdasarkan  hasil-hasil  yang  didapat  dari  analisis  internal  dan  eksternal pada hasilnya dirangkum  sebagai berikut: ........................................................................
a. Skor total kekuatan :  2,26
b. Skor total kelemahan :  -1,30
c. Skor total peluang :  2,75 d. Skor total ancaman : -0,88 .........................................................................
Hasil    perhitungan  di    atas,    perhitungan    strateginya  memerlukan penegasan  dari  adanya  posisi  dalam  salib  sumbu  yaitu  antara  kekuatan  dan kelemahan,  maupun  peluang  dan  ancaman  yang  semuanya  digambarkan  dalam garis-garis  positif  dan  negatif.  Hal  ini  mengakibatkan,  skor  total  kekuatan  tetap 2,26,  skor  total  kelemahan  menjadi  -1,30  sedangkan  skor total  peluang  2,75, dan  skor  total  ancaman  menjadi  –0,88.
Pada   penilaian   analisis   SWOT    yang   telah    dilakukan    diperoleh titik koordinat Terminal Handil Bakti pada sumbu diagram analisis SWOT (0,48 : 0,93). Diagram matriks SWOT disajikan di bawah ini.

## O

## 3

## 2

## 1 {0,48 ∶ 0,93}

## W                                                                                      S
-3        -2         -1                    1           2         3 -1
-2
-3

## T
Gambar 1. Diagram Matriks SWOT Terminal Handil Bakti
Posisi Terminal Handil Bakti berada pada kuadran I pada diagram analisis SWOT  yang  berarti  pada  posisi  pertumbuhan  dimana  hal  ini  menunjukkan kondisi intern Terminal Handil Bakti yang kuat dengan lingkungan  yang  sedikit mengancam yaitu persaingan ekspedisi lain, rute angkutan, sikap sopir, kelayakan pakai armada AKAP/AKDP dan adanya angkutan sungai di dekat lokasi terminal. Strategi  yang  digunakan  Terminal  Handil  Bakti  pada  kuadran  I  adalah  strategi Growth  Oriented Strategy ,  dimana  dalam  strategi  ini  Terminal  diharapkan  bisa mempertahankan  keadaan  dan  fasilitas  terminal  yang  sudah  cukup  baik  dan memperbaiki  pelayanan  dan  kondisi  fisik  angkutan  maupun    fasilitas  Terminal Handil Bakti.
Transportasi  di  Kabupaten  Barito  Kuala  terdiri  dari  angkutan  darat  dan angkutan sungai. Untuk angkutan darat memiliki 3 terminal tipe C  yaitu terminal Handil  Bakti,  terminal  Marabahan  dan  terminal  Tabukan.  Prasarana  angkutan sungai  dilayani  oleh  dermaga-dermaga  dengan  kondisi  bangunan  berupa konstruksi kayu ulin  yang berjumlah 23 buah, berada di kecamatan-kecamatan di sepanjang  sungai  Barito,  dan  sungai  lainnya,  sebagian  dermaga  juga  berfungsi sebagai penyeberangan ( ferry ) antar Kecamatan. .
.....................................................................................
B. Pembahasan
Hasil  penelitian  yang  telah  diuraikan  menyatakan  bahwa  distribusi responden  berdasarkan  tingkat  pendidikan  di  terminal  handil  bakti  tingkat pendidikan  sarjana  1  responden  atau  4,17%,  Diploma  Tiga  1  responden  atau 4,17%,  SMA  11  responden  atau  45,83%,  SMP  8  responden  atau  33,33%  dan lulusan  SD  3  responden  atau  12,50%  ,tingkat  pendidikan  yang  paling  tinggi (dominan)  adalah  lulusan  SMA  karena  sebagian  besar  penumpang  dan  sopir angkutan  berasal  dari  Banjarmasin  dan  sekitarnya.  Hal  ini  disebabkan  karena letak terminal handil  Bakti lebih dekat ke Banjarmasin daripada kota Marabahan ibukota  Barito  kuala,  sehingga  penumpang   yang  menggunakan  angkutan  di terminal  handil  bakti  mayoritas  masih  merupakan  masyarakat  sekitar  yang termasuk  daerah  perkotaan  sehingga  tingkat  pendidikan  lebih  baik  daripada daerah pedesaan atau daerah terpencil.
Hasil  penelitian  berdasarkan  status  kendaraan  angkutan  menyatakan bahwa  9  responden  atau  75%  sopir  menyewa  angkutan  kepada  pemiliknya  dan sisanya  3  responden  atau  25%  mempunyai  angkutan  sendiri.  Banyaknya  sopir yang  status  angkutannya  sewa  dikarenakan  mahalnya  unit  mobil  angkutan  dan cukup  rumitnya  pengurusan  izin  trayek  angkutan  sehingga  sebagian  besar  sopir mengaku  menjadi  sopir  sekedar  mencari  tambahan  penghasilan  atau  tidak  ada pekerjaan lain  dan  tidak  mampu  membeli armada  angkutan karena untuk  makan sehari-hari  keluarga  dirumah  saja  kadang  tidak  cukup  apalagi  membeli  atau kredit armada angkutan tentu penghasilan yang ada tidak mencukupi.
Hasil  dari  pembahasan  di  atas  dapat  di  ketahui  bahwa  jarak  tempuh perjalanan  di  terminal  Handil  bakti  8  responden  atau  66,67%  menempuh perjalanan  >  20  km.  hal  ini  disebabkan  untuk  perjalanan  dekat  mayoritas pengguna  angkutan  darat  lebih  memilih  ojek  atau  becak  yang  lebih  praktis  dan cepat  untuk  mencapai  tujuan.  Tidak  harus  menuju  terminal  dulu  untuk  naik angkutan  yang  walaupun  penumpang  sudah  naik  masih  menunggu  penumpang lainnya  memenuhi  kursi  duduk  yang  tersedia.Karena  apabila  opir  berangkat dengan  posisi  kursi  penumpang  masih  banyak  yang  kosong  maka  biaya operasional  angkutan  tidak  bisa  menutupi  deengan  kecilnya  pemasukan  dari penumpang.

## 5. Kesimpulan
Pengembangan  terminal  Handil  bakti  masih  terbuka  lebar  dengan adanya  Kekuatan  ( strength )  yang  bisa  dilihat  dari  sudah  baiknya  penanganan permasalahan  diterminal,  jumlah  petugas  yang  sudah  mencukupi,  fasilitas terminal  yang  sudah  terpelihara,  keadaan  terminal  yang  bersih  dan  nyaman dan biaya tiket  yang sudah  sesuai  dengan  peraturan pemerintah,  sedangkan pada sisi   peluang   ( opportunity )   adalah   tingginya   tingkat   kebutuhan masyarakat akan  transportasi  umum  jarak  jauh  (>  20  km)  yang  cukup  tinggi,  kecendrungan masyarakat akan transportasi murah dan aman asalkan mudah dijangkau dan tidak jauh dari tempat tinggalnya.
Setelah dilakukan analisis SWOT dengan menggunakan IFAS dan EFAS
serta  diagram  SWOT  pada  data  penelitian  terminal  Handil  bakti,  maka  strategi yang tepat dalam mengembangkan terminal Handil bakti adalah Strategi Agresif, dimana  fokus  strategi  tersebut  yang  dilakukan  untuk  lebih  meningkatkan pelayanan kepada penumpang agar kepuasan penumpang bisa lebih ditingkatkan.

## Daftar pustaka
Barito Kuala dalam Angka Tahun 2011 Badan Pusat Statistik Batola. Departemen Perhubungan 2005. Sistem Transportasi Nasional (Sistranas) Maryono,  Agus.  2005.  Menangani  Banjir,  Kekeringan,  dan  Lingkungan.
Yogyakarta: Gadjah Mada University Press.
Rangkuti,   freddy.   2005.   Teknik   mengukur   dan   strategi   meningkatkan kepuasan pelanggan. Jakarta: Gramedia Pustaka Utama.
Sinulingga,    Budi.  D.  2005. “Pembangunan  Kota  Tinjauan  Regional  dan Lokal” . Jakarta: Pustaka Sinar Harapan.
Sugiyono.2001.        Perilaku        Pembelian        Konsumen        dan Komunikasi Pemasaran.Bandung: Rosda
Tamin, Ofyar Z. 2000. Perencanaan dan Pemodelan Transportasi. Bandung: ITB .