Analisis Dampak Kereta Commuter Terhadap Mobilitas Masyarakat di Perkotaan
Bayu Yodhi Pratama
Program Studi Ilmu Ekonomi Fakultas Ekonomi dan Bisnis Islam Universitas Islam Negeri Sunan Ampel Surabaya
Email: bayuyodhi9@gmail.com

## Abstract
Public  transportation  is  a  facility  provided  by  the  government  or  grants  from  the  private  sector which  is  very  important  for  human  life  in  urban  areas.  The  train  is  one  of  the  modes  of  public transportation that can be used by transportation actors, besides that the train also provides several advantages which include being faster, free of traffic jams, and relatively cheaper compared to other modes  of  public  transportation,  as  well  as  the  risk  of  collisions  with  transportation.  another  is smaller. The approach used in this study is a deductive approach, namely an approach that provides testing or proof from a point of view based on the results of the observational approach. In preparing this research, the researchers took the characteristics and impacts that could be obtained from the development of commuter rail transportation lines. Travelers or transportation actors who wish to use commuter rail services in the residential zone or from the destination zone with other modes of transportation.  With  the  rapid  economic  growth  occurring  in  urban  areas,  the  need  for transportation, both private vehicles and public/public vehicles. With the high need or demand for vehicles both in transporting people or goods, it creates a new problem, namely about the density of traffic that occurs on the highway.
Keywords: Transportation; Train; Mobility

## Abstrak
Transportasi publik adalah suatu sarana yang diberikan oleh pemerintah maupun hibah dari pihak swasta  yang  sangat  penting  bagi  kehidupan  manusia  di  ruang  lingkup  perkotaan.  Kereta  api merupakan salah satu moda transportasi publik yang bisa digunakan oleh pelaku transportasi, selain itu  kereta  api  juga memberikan  beberapa  keunggulan  yang  diantaranya  adalah  lebih  cepat,  bebas macet, dan relatif lebih murah dibandingkan dengan moda transportasi publik yang lain, serta resiko terjadinya tabrakan terhadap transportasi lain lebih kecil Pendekatan yang digunakan oleh penelitian ini  adalah  pendekatan  deduktif  yaitu  pendektan  yang  memberikan  pengujian  atau  membuktikan secara  sudut  pandang  berdasarkan  hasil  pendekatan  pengamatan.  Dalam  penyusunan  pembuatan penelitian  ini  peneliti  mengambil  karakteristik  dan  dampak  yang  bisa  di  dapat  terhadap  adanya pembangunan jalur transportasi kereta commuter sebagai dampak dari pertumbuhan perekonomian yang  berpusat  di  wilayah  perkotaan  mengakibatkan  peningkatan  aktivitas  yang  akan  kepada tingginya  penggunaan  kendaraan  baik  pribadi  maupun  kendaraan  publik  atau  umum.  Pelaku perjalanan atau transportasi yang ingin memakai jasa layanan kereta api commuter di zona tempat tinggal  ataupun  dari  zona  tujuan  dengan  moda  transportasi  lainDengan  pesatnya  pertumbuhan perekonomian  yang  terjadi  di  wilayah  perkotaan  menjadikan  kebutuhan  akan  transportasi  baik kendaraan pribadi ataupun kendaraan umum/publik. Dengan tingginya kebutuhan atau permintaan akan kendaraan baik dalam mengangkut orang ataupun barang menjadikan permasalahan baru yaitu tentang kepadatan lalu lintas yang terjadi di jalan raya
Kata Kunci: Transportasi; Kereta; Mobilitas

## 1. Pendahuluan
Urbanisasi ialah suatu kejadian yang berbanding urus dengan adanya pergerakan orang tentang perkembangan  suatu  wilayah  yang  terjadi  di  dunia  dan  berdampak  kepada  meningkatnya  kepadatan aktivitas  perkotaan  (Mudzaki  et  al.,  2022).  Dan  oleh  sebab  itu,  maka  perlu  adanya  MOU  antara pemerintah  kota  dengan  daerah  sekitar  nya  guna  menyatukan
pemikiran  dan  guna  menciptakan  kualitas  pelayanan  yang  lebih  optimal  (Husna,  2020).  Tingkat pertumbuhan  kota-kota  yang  berada  di  indonesia  sangat  berbeda-beda,  maka  akan  menjadi  magnet bagi  warga  yang  luar  daerah  untuk  bisa  mendapatkan  pekerjaan  di  tanah  rantau  (Ferdiansyah  et  al., 2023).
Sebagai  dampak  dari  pertumbuhan  perekonomian  yang  berpusat  di  wilayah  perkotaan mengakibatkan peningkatan aktivitas masyarakat yang akan berimbas kepada tinggi nya penggunaan kendaraan baik kendaraan pribadi maupun kendaraan publik. Untuk mengatasi tingginya penggunaan kendaraan diperlukan berbagai upaya untuk menjaga keseimbangan antara prasarana transportasi lalu lintas.  Namun  demikian, untuk  bisa menjaga  keseimbangan tidak mudah  untuk dilakukan,  dikarekan penanganan masalah transportasi perkotaan yang kurang terintegrasi bisa menyebabkan permasalahan baru dan menambah kerumitan dalam permasalahan transportasi yang ada (Nugroho, 2013).
Pelaku  transportasi  dalam  melakukan  aktivitas  sehari-hari  memerlukan  sarana  transportasi yang aman, nyaman, cepat, dan murah. Kereta api dan BRT kedepannya diharapkan mampu mengatasi permasalahan kemacetan lalu lintas. Beberapa kota metropolitan di luar negeri seperti Hongkong dan Shanghai  adalah  salah  satu  kota  besar  yang  perekonomian  berpusat  di  bidang  jasa  dan  barang berteknologi  tinggi,  dan  sebagai  kota  metropolitan  akan  membuat  masyarakat  akan  beralih  ke transportasi  yang  aman,  nyaman,  cepat,  dan  murah  yang  sehingga  pemerintah  terkait  berusahayang melakukan  pengembangan  jaringan  jalur  rel  kereta  api  sebagai  upaya  mengatasi  permasalahan kemacetan lalu lintas (Susanti et al., 2017).
Tranportasi  publik  adalah  suatu  sarana  yang  diberikan  oleh  pemerintah  maupun  hibah  dari pihak  swasta  yang  sangat  penting  bagi  kehidupan  manusia  di  ruang  lingkup  perkotaan.  Dengan mempunyai mengetahui pentingnya transportasi tersebut maka semakin meningkatnya kebutuhan atau ketergantungan  akan jasa transportasi guna memudahkan mobilitas baik dalam  bentuk memindahkan barang dengan cepat dan aman maupun mobilitas orang dari satu tempat menuju  tempat  lain  dengan cepat. Salah satu moda transportasi yang sering digunakan khususnya dalam mobilitas orang maupun barang  adalah  kereta  api.  Kereta  api  adalah  moda  transportasi  publik  atau  umum  yang  mempunyai banyak  sekali  keunggulan  daripada  moda  transportasi  lain,  keunggulannya  seperti  rendah  dalam menghasilkan  gas  karbon  dioksida,  lebih  cepat  daripada  moda  tranportasi  yang  lain,  biaya  yang dikeluarkan dalam sekali  pemberangkatan atau sekali jalan sangatlah murah, serta transportasi kereta api juga selalu ada jadwal pemberangkatan serta jadwal kedatangan kereta sehingga para penumpang atau  para  pelaku  moda  transportasi  umum  bisa  mengetahui  kapan  dan  jadwal  kereta  akan  berangkat dan  datang  di  stasiun  (Wijayanto,  2019).  Di  idonesia,  juga  sudah  banyak  sekali  aplikasi  jasa  guna memenagkan  pasar  khusus  nya  pada  tarnsportasi  umum  di  darat  seperti  Grab,  Ojek,  dll  (Fikri  et  al., 2018).
Kota  surabaya  adalah  kota  metropolitan  atau  juga  disebut  dengan  kota  bisnis,  kota  yang menitikberatkan  perekonomian  nya  kepada  pergerakan  jasa  dan  barang  menjadikan  aktivitas  atau mobilitas  masyarakat  atau  pergerakan  barang  dan  jasa  bergerak  dengan  sangat  cepat,  sehingga dibutuhkan peningkatan pelayanan sarana dan prasarana transportasi di kota surabaya. selain itu, pelaku transportasi bisa melakukan aktivitasnya pergi-pulang baik yang berasal dari dalam kota maupun dari luar  kota  surabaya  untuk  bekerja  bisa  memanfa’atkan  transportasi  publik  seperti  Kereta Commuter , guna  mengurangi  kepadatan  arus  lalu  lintas  kendaraan  yang  berada  di  jalan  raya  (Nugroho,  2013). Konektivitas dan kemudahan dalam perjalanan sangat diperlukan oleh banyak orang dalam melakukan aktivitasnya.  Konektivitas  dan  aksebilitas  yang  sangat  baik  diperlukan  guna  mempermudah  dalam menjalankan  aktivitas  sehari-hari.  Salah  satu  jenis  transportasi  yang  umum  digunakan  oleh  banyak masyarakat luas dalam menunjang aktivitas perjalanan adalah transportasi Kereta Commuter .
Kebutuhan  orang  yang  tinggal  di  wilayah  perkotaan  terhadap  transportasi  umu  begitu  tinggi ditambah dengan perkembangan pertumbuhan permukiman di kawasan sekitar kota yang  begitu pesat memberikn  multiplayer  effeck  bagi  pertumbuhan  perekonomian  di  daerah  sekitar.  Dengan  adanya kereta commuter yang  ada  di  sekitar  kota  dan  daerah  sekitar  mempermudah  masyarakat  dalam melakukan aktivitas serta tarif yang yang begitu krusial dan sensitif. Menurut Farcis dan Vanany dalam Jurnal (Jhon et al., 2018) kesediaan orang untuk membayar dijelaskan nya bahwasanya suatu nilai yang diberikan oleh pengguna jasa transportasi terhadap suatu barang dan jasa.
Jumlah  pengguna  jasa  transportasi  massal  tertinggi  di  peroleh  kereta commuter dengan  rata- rata 269 juta pertahun. Kereta commuter indonesia dinilai sangat efektif dan efisien dalam menunjang mobilitas  dan  aktivitas  masyarakat  sehingga  banyak  pengguna  memilih  menggunakan  transportasi kereta commuter . Selain itu juga, harga setiap jalan atau harga tiket pun juga murah berkisar Rp. 3000 yang bagi para penumpang sangat begitu murah dan juga memberikan jaminan keamanan kepada para pengguna  jasa  kereta commuter .  Kini  banyak  sekali  kota-kota  yang  ada  di  Indonesia  yang menggunakan  kereta commuter bukan  hanya  sebagai  mengangkut  penumpang  dan  barang  dan  jasa, akan  tetapi  juga  memberikan  gambaran  atau  ikon  terhadap  kota  tersebut  telah  mengalami  kemajuan (Elika et al., 2021).
Kereta  api  merupakan  salah  satu  moda  transportasi  publik  yang  bisa  digunakan  oleh  pelaku transportasi, selain itu kereta api juga memberikan beberapa keunggulan yang diantaranya adalah lebih cepat, bebas macet, dan relatif lebih murah dibandingkan dengan moda  transportasi  publik  yang  lain, serta  resiko  terjadinya  tabrakan  terhadap  transportasi  lain  lebih  kecil  daripada  dikarekan  tarnsportasi kereta api mempunyai rel atau jalur nya sendiri. Selain itu, Kereta api digunakan sebagai alat angkut orang dan barang dalam jumlah besar dalam waktu singkat, serta terjadinya keterlambatan serta resiko kerusakan lebih rendah karena memiliki tingkat keamanan yang sangat tinggi (Los, n.d.). akan tetapi kapasitas  yang  ada  di  dalam  gerbong  hanya  bisa  memuat  sekitar  250  orang.  Bahkan  kalau  melihat stasiun  yang  ada  di  kota-kota  besar  para  penumpang  harus  berdesakan  guna  bisa  memasuki  kereta khusus nya pada jam sibuk (Rahayu Ningtyas et al., 2021).
Menurut  (Soimun    Widyastuti,  2020)  dalam  Jurnal  Penelitian  Transportasi  Darat tentang kepuasaan  penggunaan  Kereta Commuter yang  berada  di  kota  surabaya  terdapat  beberapa pelayanan yang perlu di perbaiki, meliputi fisik kereta, perlu ada sirkulasi udara guna memperlancar udara yang masuk-keluar,  serta  kurangnya jam  keberangkatan  kereta.  Serta  ketersediaan  layanan jalur  kereta  api yang  tidak  semua  ada  di  sudut-sudut  kota  surabaya  dan  diperparah  dengan  dengan  kebiasaan masyarakat  yang  masih  menggunakan  transportasi  pribadi  memperburuk  keadaan.  Kecelakaan  ialah suatu kejadian yang tidak pernah bisa diprediksi baik yang dilakukan oleh manusia maupun tidak ada cammpur  tangan  manusa.  Mengingat  bahwa  kereta commuter sebagai  alat  transportasi  massal  maka diperlukannya  suatu  aturan  guna  menggurangi  jumlah  korban  (Nilla    Moengin,  2019).  Dalam menjamin  keselamatan  para  penumpang  yang  menggunakan  jasa  kereta commuter maka  pengelola menggunakan Automatic  Train  Protection (ATP)  yang  berguna  memberikan  peringatan  kepada masinis kalau kereta melewati sinyal berbahaya (Sitorus et al., 2022). Dengan adanya peralihan orang ke transportasi  publik  juga  akan  membantu  transisi  energi  guna  mengurangi  emisi  gas  buang  secara berkelanjutan (Pranindita et al., n.d.)
Transportasi  berkelanjutan  ialah  suatu  ide  atau  pemikiran  dari  konsep  pembangunan  yang berterusan dalam bidang transportasi (Brotodewo, 2010). Dengan keberlanjutannya kereta cummuter ini maka  akan  memberikan  dampak  yang  begitu  besar  kepada  daerah  sekitar  nya  dari  segi  pendapatan daerah  (Schouten,  2021).  Berbagai  macam  kegiatan  yang  dilakukan  oleh  masyarakat  menjadi tuntutan bagi pemerintah untuk segera membuat moda transportasi massal (Kadarisman, 2018)

## 2. Metode

## 2.1. Jenis data
Pendekatan  yang  digunakan  oleh  penelitian  ini  adalah  pendekatan  deduktif  yaitu  pendektan yang  memberikan  pengujian  atau  membuktikan  secara  sudut  pandang  berdasarkan  hasil  pendekatan pengamatan.
2.2. Data yang dimanfaatkan (sekunder)
Data sekunder diperoleh dengan mengambil dari berita, jurnal, berita, maupun web dari instansi terkait khusus nya dari PT. Kereta Api Commuter . Data yang diambil juga hasil dari wawancara atau interview dari beberapa penggunan penunpang transportasi kereta commuter.

## 2.3. Teknik pengumpulan data (studi dokumentasi)
Dokumentasi  digunakan  untuk  bisa  menguatkan  penelitian  serta  juga  menjadikan  penelitian bisa  memberikan  gambaran  kepada  para  pembaca  untuk  bisa  mengetahui  informasi  yang  didapat dengan baik dan mudah.

## 2.4. Teknik analisis data
Dalam  penyusunan  pembuatan  penelitian  ini  peneliti  mengambil  karakteristik  dan  dampak yang  bisa  di  dapat  terhadap  adanya  pembangunan  jalur  transportasi  kereta commuter .  Dalam hal ini peneliti  mengambil  simpel  dengan  menitikberatkan  kepada  perlintasan  lalu  lintas  jalur  transportasi kereta commuter yang  berada  di  wilayah  Surabaya  raya.  Serta  peneliti  menggunakan  data  analisis kualitatif  terhadap  dampak  serta  aksesibilitas  terhadap  dampak  dengan  adanya  transportasi  kereta commuter.

## 3. Hasil dan Pembahasan

## 3.1. Cakupan Kereta Commuter di Kota Surabaya
Sebagai  dampak  dari  pertumbuhan  perekonomian  yang  berpusat  di  wilayah  perkotaan mengakibatkan peningkatan aktivitas yang akan kepada tingginya penggunaan kendaraan baik pribadi maupun  kendaraan  publik  atau  umum.  Pelaku  perjalanan  atau  transportasi  yang  ingin  memakai  jasa layanan  kereta  api commuter di  zona  tempat  tinggal  ataupun  dari  zona  tujuan  dengan  moda transportasi lain, dapat diklasifikasikan menjadi beberapa kelompok sebagai berikut:
1. Pada saat pergi ke stasiun atau tempat pemberhentian diantar oleh transportasi umum, seperti taksi, atau gojek;
2. Pada  saat  akan  meninggalkan  stasiun  tujuan  selanjutnya  bisa  naik  kendaraan  umum  seperti taksi, maupun gojek.
Banyak kota metropolitan yang ada di dunia menggunakan strategi Park and Ride guna bisa mencarikan  solusi  atau  setidaknya  bisa  mengurangi  berbagai  permasalahan  yang  dihadapi  oleh berbagai  perkotaan  di  seluruh  dunia  dalam  hal  kepadatan  arus  lalu  lintas  yang  ada  di  jalan  serta mengurangi antrian yang akan menggunakan berbagai transportasi publik terkhusus nya transportasi kereta Commuter.
Sarana dan prasarana yang ada di Park and Ride dikerjakan dengan cara mengalihkan atau mengubah jalur atau arah perjalanan  yang tadi nya menggunakan transportasi pribadi berpindah ke moda transportasi  publik  khusus  nya  kereta commuter yang  akan menuju  ke  pusat  kota  (Nugroho, 2013).  Dampak  atau  manfa’at  yang  bisa  di  dapat  apabila  kota  menerapkan  atau  mengguanakan strategi park and Ride sebagai berikut:
➢ Bisa mengguragi kepadatan atau kemacetan arus lintas yang berada di pusat-pusat bisnis yang berada di pusat kota;
➢ Masyarakat  didorong  untuk  bisa  memanfa’atkan  fasilitas  yang  sudah  di  siapkan  oleh pemerintah dengan memanfa’atkan transportasi umum;
➢ Serta masyarakat juga didorong untuk bisa beralih ke transportasi publik yang telah di siapkan atau  sudah  disediakan  oleh  pemerintah  guna  untuk  mengurangi  konsumsi  bahan  bakar  yang dikonsumsi  oleh  kendaraan  pribadi  serta  juga  mengurangi  angka  polusi  yang dihasilkan  oleh kendaraan pribadi;
➢ Serta  juga  megurangi  kebutuhan  akan  tempat  parkir  yang  berada  di  pusat  kota,  dengan berkurangnya  angka  kendaraan  yang  dipakai  oleh  masyarakat  maka  secara  langsung  akan mengurangi kebutuhan lahan parkir dan berdampak kepada bertambahnya RTH di pusat kota
(Ruang  Terbuka  Hijau).  Akan  tetapi  dalam  menggunakan  strategi Park  and  Ride juga  perlu adanya berbagai pertimbangan yang tidak boleh dibiarkan begitu saja, hal-hal sebagai berikut:
➢ Dalam armada angkutan  umum  perlu adanya pengecekan terhadap  kualitas angkutan tersebut,  baik dari  segi  kualitas  angkutan  apakah  masih  layak  untuk  digunakan  sebagai  mestinya  atau  kalau  ada kecacatan atau kerusakan yang ada di armada bisa dilakukan segera mungkin untuk bisa mengurangi korban jiwa;
➢ Jarak  waktu  antara  angkutan  umum  khusus  nya  angkutan  kereta commuter harus  diperhatikan, dikarekan  untuk  memberikan  kesempatan  kepada  penumpang  atau  pelaku  perjalanan  yang menggunakan jasa transportasi kereta commuter bisa melanjutkan perjalanan nya dengan cepat dan tepat waktu;
➢ Harus ada sarana dan prasarana atau juga penunjang guna memudahkan para pelaku perjalanan yang akan memanfa’atkan fasilitas Park and Ride .

## 3.1.1. Tahapan Menentukan Lokasi
dalam  tahapan  ini  bagian  penentuan  lokasi  yang  akan  digunakan  untuk  dijadikan  tempat fasilitas Park  and  Ride adalah  yang  mempunyai  lokasi  yang  lalu  lintas  nya  sangat  padat  yang ada diwilayah  tersebuut.  Lokasi  rawan  akan  kepadatan  dan  kemacetan  lalu  lintas  harus  memberikan perhatian  khusus  dari  adanya  fasilitas  transportasi  publik  yang  saling  teritegrasi  atau  yang  saling melengkapi.
Dalam  wilayah  surabaya  utara  yang  rawan  akan  kepadatan  dan  kemacetan  lalu  lintas berlokasi  di  jalan  Greges-Kalianak  yang  sangat  dekat  dengan  fasilitas  umum  dengan  terminal Osowilangun. Adapun di wilayah surabaya selatan yang rawan akan kepadatan dan kemacetan lalu lintas berlokasi di jalan A. Yani. Dan sekitar jalan A. Yani juga ada banyak sekali berbagai fasilitas publik  yang  saling  berdekatan  seperti  shelter  kereta  api commuter tujuan  Margorejo,  Jemur Wonosari, Dan Kertomanunggal.
Dan pada wilayah barat yang rawan akan kepadatan dan kemacetan lalu lintas berlokasi di jalan Tandes, jalan Tandes ini berdekatan dengan stasiun kereta api kandangan  dan  juga  tempat  lalu lintas  nya  berbagai  kendaraan  berbagai  ukuran  baik  yang  berukuran  kecil  sampai  dengan  ukuran besar  seperti  truk  tronton  maupuan  truk  kontainer.  Adapun  dari  wilayah  surabaya  timur  tidak terdapat kepadatan maupaun kemacetan yang terjadi akibat dari adanya kendaraan pribadi, dikarekan wilayah  ini  adalah  wilayah  yang  berada  di  timur  surabaya  dan  juga  tidak  ada  fasilitas  publik  atau umum  yang  berdekatan  dengan  pust  lokasi  kepadatan  maupun  kemacetan  yang  ada  di  wilayah surabaya timur (Nugroho, 2013).

## 3.1.2. Tahapan Mempersiapkan Fasilitas Atau Penunjang Transportasi
Setelah  mengetahui  pusat  atau  lokasi  yang  akan  digunakan  untuk  diberikan  fasilitas Park  and  Ride ,  langkah  berikutnya  adalah  mempersiapkan  fasilitas  apa  saja  yang  akan diberikan  ataupun  yang  akan  macam-macam  penujang  yang  akan  disediakan.  Di  kawasan surabaya  selatan, shelter kereta  api commuter di  jalan  A.  Yani  segmen  margorejo  tujuan keromanunggal  ada  fasilitas  penunjang Park  and  Ride akan  tetapi  fasilitas  nya  hanya difungsikan kepada kendaraan bermotor dan sepeda saja.

## 3.1.3. Tahapan Desain
sedangkan dalam proses desain mulai  dari rencana fasilitas yang mau diletakan serta kebutuhan  apa  saja  yang  perlu  disiapkan  dan  kondisi  sekarang  yang  bisa  selanjutnya dikembangkan. Pamanfa’atan dari adanya fasilitas tersebut diharapkan terjadi nya peningkatan kebutuhan  akan  tarnsportasi  umum  atau  publik  pada  saat  jam  kepadatan  atau  jam  masuk-
pulang  kerja.  Adapun  faktor-faktor  penting  yang  berhubungan  dengan  efisiensi  pelayanan Park and Ride adalah sebagai berikut:
➢ Mendukung  terciptanya  ide-ide  pengembangan  di  lingkungan  sekitar  fasilitas Park  and Ride yang dapat menunjang pelayanan dan mendukung perpindahan baik barang  dan  jasa  maupun orang dari satu tempat ke tempat yang lain dengan cepat, efisien, aman, dan murah
➢ Men-support terciptanya  pola-pola  pengembangan  baru  yang terintegrasi  dengan  transportasi lain guna untuk mempermudah para pelaku perjalanan atau pengguna transportasi publik, yang akan berakibat kepada peningkatnya kebutuhan masyarakat akan transportasi publik;
➢ Dengan  adanya  fasilitas Park  and  Ride ini  diharapkan  bisa  mempercepat  perpindahan  orang antar  moda  transportasi  sebagai  fungsi  utama  guna  melayani  para  penumpang  moda transportasi;
➢ Mendukung  tingkat  penggunaan  lahan  dengan  fasilitas Park  and  Ride yang  berada  di  dekat pusat aktivitas masyarakat dengan intensitas yang sangat tinggi.

## 3.1.4. Tahapan Rekomendasi Atau Saran Dari Pengguna
Dalam proses ini ialah pemberian masukan atau kritikan dengan adanya fasilitas yang ada serta  mengetahui  seberapa  besar  penigkatan  yang  di  dapat  oleh  para  penumpang  transportasi umum yang ada dan berpotensi untuk bisa dikembangakn menjadi fasilitas intermodal.

## 3.2. Karakteristik Jalur Transportasi Publik Wilayah Surabaya Raya
Karakteristik  jalur  transportasi  kereta  khusus  nya  di  wiilayah  surabaya  raya  bisa  dijelaskan dengan mengelompokan kedalam beberapa faktor yaitu sebagai berikut (Shabrina  Nurlaela, 2021).

## 3.2.1. Jumlah Pusat Keramaian (Node)
Wilayah surabaya raya memiliki 50 node yang tersebar di wilayah surabaya raya (Surabaya, Gresik, Sidorajo). Di wilayah Sidoarjo-Surabaya memiliki 30 titik yang ada 14  titik  di  kabupaten  Sidoarjo  dan  16  titik  yang  ada  di  kota  Surabaya,  sedangkan  di wilayah Gresik-Surabaya memiliki 20 titik yang ada di 10 titik di kabupaten Gresik dan 10 titik nya lagi ada di kota Surabaya.

## 3.2.2. Waktu Perjalanan
Dalam  wilayah  surabaya  raya  khusus  nya  yang  berasal  dari  sidoarjo  pergi  ke surabaya  lama  di  jalan  sekitar  48,7  menit,  sedangkan  surabaya  raya  yang  berasal  dari gresik  ke  surabaya  lama  di  jalan  sekitar  56,6  menit.  Waktu  tempuh  setiap  wilayah surabaya  raya  bisa  saja  lebih  lama  dari  ini  dikarenakan  surabaya  raya  adalah  wilayah agrometropolitan atau juga disebut dengan tingkat industri nya yang begitu sangat pesat dengan  mudah  nya  pergerakan  lalu  lintas  berbagai  kendaraan  baik  pribadi  maupun angkutan barang.

## 3.2.3. Hambatan Perjalanan
Dalam  wilayah  surabaya  raya  khusus  nya  wilayah  sidoarjo-surabaya,  jarak tempuh  perjalanan rata-rata sebesar 15,96 dengan hambatan perjalanan dari desa sedati pergi ke kelurahan osowilangun, sedangkan dari wilayah gresik-surabaya. jarak tempuh perjalanan rata-rata sebesar 17,9 dengan hambatan perjalanan dari desa cerme pergi ke kelurahan perak timur.

## 3.2.4. Waktu Pelayanan Angkutan
Dalam  waktu  pelayanan  angkutan  di  dalam  wilayah  surabaya  raya  sebagian  besar beroperasi  atau  mulai  melakukan  pelayanan  pada  pukul  05:00  WIB  dan  selesai  melakukan pelayanan  pada  pukul  18:00  WIB.  Dan  angkutan  transportasi  publik  yang  melakukan pelayanan  paling  pagi  adalah  kereta commuter arah  porong-surabaya  dan  transportasi  yang paling  malam  pelayanan  nya  adalah  bus  F  dari  terminal  purabaya  sidoarjo-jembatan  merah pada pukul 00:00 WIB (Jayanti et al., 2021).

## 3.2.5. Usia
Dari  hasil  pengamatan  serta  observasi  yang  telah  dilakukan  disimpulkan  bahwasanya jumlah  usia  yang  menggunakan  transportasi  publik  berkisar  di  usia  19-30  th,  dengan presentase sebesar 54%, selanjutnya di usia 31-45 th, presentase sebesar 13%, selanjutnya di usia 46-55 th, presentase sebesar 6% (Soimun  Widyastuti, 2020). Dan untuk lebih jelasnya bisa dilihat pada gambar di bawah ini:
Gambar 1. Usia Responden Sumber: Sudah Diolah (Wijayanto, 2019)

## 3.2.6. Penghasilan Perbulan
Dari  hasil  pengamatan  serta  observasi  yang  telah  dilakukan  disimpulkan bahwasanya  jumlah  penghasilan  perbulan  para  penumpang  moda  transportasi  kereta  api cummter  sebagai  berikut:  Rp.  500.000-1,5  juta  presentase  sebesar  10%,  jumlah penghasilan Rp. 1,5 juta- Rp. 2,5 juta presentase sebesar 11%, jumlah penghasilan Rp. 2,5 juta  –  Rp.  5  juta  presentase  sebesar  43%,  dan  untuk  lebih  jelasnya  bisa  dilihat  pada gambar di bawah ini:
Gambar 2. Penghasilan Responden Sumber: Sudah Diolah (Wijayanto, 2019)
Pratama, Analisis Dampak Kereta Commuter Terhadap Mobilitas Masyarakat di Perkotaan 539

## 3.2.7. Alasan Menggunakan Transportasi Kereta Api Commuter
Dari beberapa orang yang saya temui alasan utama kenapa banyak dari masyarakat menggunakan transportasi umum khusus nya kereta api commuter adalah sebagai berikut: 31% dikarenakan biaya yang dikeluarkan sangat murah sekali melakukan perjalanan, 29% mengatakan  bahwa  waktu  untuk  dalam  berpindah  dari  satu  tempat  ke  tempat  lain  bisa lebih  cepat,  23%  mengatakan  bahwa  keamanan  dan  kenyamanan,  serta  6%  jarak  tujuan dengan  stasiun  serta  jadwal  pemberangkatan  yang  terjadwal,  serta  5%  nya  lagi mengatakan bahwa untuk bisa menghindari kemacetan lalu lintas yang terjadi pada pagi- sore hari. Dan untuk lebih jelasnya bisa dlihat pada gambar dibawah ini:
Gambar 3. Alasan Beralih ke KA Sumber: Sudah Diolah (Wijayanto, 2019)

## 4. Pelayanan Kereta Commuter Terhadap Penumpang
Pengguna transportasi massal yang ada di indonesia terus mengalami pengingkatan yang begitu pesat  terkhusus  nya  wilayah  yang  berada  di  perkotaan.  Transportasi  yang  dibisa  diandalkan masyarakat kota dalam melakukan aktivitas nya atau berpergian dari satu tempat ke tempat lain dengan cepat serta bisa mengeluarkan biaya yang sangat murah adalah transportasi. Kereta api commuter. Di kota-kota  besar  yang  ada  di  indonesia  kereta  api commuter tidaklah  asing  oleh  masyarakat  kota dikarenakan  kereta  api commuter adalah  salah  satu  moda  transpotasi  andalan  guna  bisa  melakukan aktivitas dengan cepat. Dari segi pelayanan serta kemudahan yang didapat oleh para pelaku perjalanan atau  para  penumpang  bisa  mengakses  web  kereta  api commuter di  internet  serta  demi  bisa meningkatkan pelayanan kepada para penumpang PT. Kereta Api indoneisa (KAI) melakukan berbagai inovasi guna memberikan rasa aman, nyaman, mudah dalam memberikan pelayanan.
Gambar 4. Pembayaran dengan menggunakan kartu Sumber: diambil dari Jurnal (Wijayanto, 2019)
PT. Kereta Api Indonesia Commuter sebagai anak usaha dari PT. Kereta Api Indonesia melakukan inovasi dalam pembelian maupun pembayaran tiket kepada para penumpang dengan tidak perlu mengantri ke loket pembelian tiket dikarenakan PT. KAI sebagai perusahaan induk memberikan arahan kepada anak perusahaan  nya  dalam  penjualan  tiket  kepada  para  penumpang  nya  bisa  melalui  online  atau  bisa
menggunakan kartu yang telah bekerja sama dengan perusahaan terkait. Diharapkan dengan adanya inovasi tersebut  bisa  memangkas  waktu  tunggu  para  penumpang  serta  bisa  memberikan  tingkat  pelayanan  yang terbaik kepada para penumpang kerata api.
Selain itu, demi menjaga kenyaman dan keamanan para pengguna trasnportasi kereta commuter tetap memakai  jasa  para  Passenger Service . Passenger  Service mempunyai  tugas  yang  sangat  vital  di  kereta commuter. Adapun kerja nya hanya 8 jam per hari, dan dalam struktural Passenger Service ada dibawah pengawasan dari Direktorat Operasional dan Pemasaran. Passenger Service dituntut untuk bisa mengetahui setiap informasi dalam hal (Elika et al., 2021):
➢ Jadwal keberangkatan dan tiba kereta di stasiun;
➢ Rute kereta yang akan dilalui oleh kereta;
➢ Harus  mengerti  setiap  wilayah  dalam  stasiun  (mushola,  toilet,  kios,  ATM,  pos kesehatan, dll);
➢ Mengerti dan bisa mengarahkan para penumpang kereta apabila ada penumpang yang akan beralih ke moda transportasi lain;
➢ Mengerti wilayah luar stasiun (kantor polisi, pemadam kebakaran, dan tak lupa destinasi wisata sekitar).

## 5. Kesimpulan
Dengan  pesatnya  pertumbuhan  perekonomian  yang  terjadi  di  wilayah  perkotaan  menjadikan kebutuhan akan transportasi baik kendaraan pribadi ataupun kendaraan umum/publik. Dengan tingginya kebutuhan  atau  permintaan  akan  kendaraan  baik  dalam  mengangkut  orang  ataupun  barang  menjadikan permasalahan  baru  yaitu  tentang  kepadatan  lalu  lintas  yang  terjadi  di  jalan  raya.  Dan  untuk  bisa mencarikan  solusi  atas  kemacetan  ataupun  kepadatan  yang  terjadi  di  jalan  raya  maka  pemerintah setempat memberikan fasilitas kepada masyarakat untuk beralih menggunakan moda transportasi umum atau  publik.  Armada  transportasi  atau  fasilitas  yang  telah  disediakan  oleh  pemerintah  untuk  bisa menunjang  atau  mempercepat  masyarakat  untuk  bisa  beralih  ke  moda  transportasi  umum  atau  publik. Transportasi  yang  cocok  dalam  digunakan  di  wilayah  perkotaan  dalam  mengangkut  barang  dan  orang dalam jumlah besar adalah transportasi kereta api dan bus.
Transportasi  publik  terkhusus  nya  kereta  api commuter menjadi  daya  tarik  bagi  para  pelaku perjalanan  atau  para  penumpang  dikarenakan  mempunyai  banyak  sekali  keunggulan  yang  bisa didapatkan  bgai  para  penumpang  diantaranya  yaitu  biaya  yang  dikeluarkan  dalam  sekali  jalan  yang begitu  murah,  serta  fasilits  penunjang  yang  disediakan  oleh  armada  atau  perusahaan  jasa  transportasi begitu lengkap menjadikan para penumpang menjadi lebih nyaman dalam menggunakan jasa transportasi kereta api commuter , serta kereta api commuter juga memberikan jaminan waktu kepada para penumpang untuk bisa datang ke tempat tujuan dengan sangat cepat tanpa memberikan berbagai hambatan yang sangat berarti sehingga para pengguna jasa kereta api commuter setiap tahun nya selalu mengalami kenaikan dan menjadikan  setiap  gerbong setiap kereta menjadi sesak sehingga perlu adanya penambahan armada oleh pengelola kereta api commuter.
Penggunaan kereta commuter ini bisa dilihat di berbagai kota terkhusus nya kota metropolitan atau kota bisnis dan industri. Di indonesia kereta commuter ini ada di beberapa daerah saja contohnya ada di wilayah DKI Jakarta, di Kota Surabaya, dan yang terbaru ada di Kota palembang yang digunakan untuk bisa menyukseskan acara sea games pada tahun 2018 silam. Penggunaan jasa kereta commuter ini sangat fital dan strategis dikarenakan untuk bisa mengangkut orang dan barang dalam jumlah besar serta dalam pengeluaran  biaya  bisa  sekecil  mungkin.  Sebagai  transportasi  massal  kereta commuter sekarang  bukan hanya  sebagai  mengakut  orang  ataupun  mengangkut  barang  saja.  akan  tetapi,  juga  menjadi  ikon  kota tersebut  dikarenakan suatu kota atau daerah akan bisa dikatakan maju apabila kota atau daerah tersebut bisa  memberikan  fasilitas  atau  penunjang  dalam  mempermudah  mobilitas  orang  dan  barang  sehingga berakibat kepada pertumbuhan perekonomian daerah tersebut.
Dan  untuk  bisa  memberikan  pelayanan  yang  terbaik  kepada  para  pengguna  jasa  kereta  api commute r maka dari pihak kereta melakukan inovasi dalam penjualan tiket kereta dengan cara membeli nya secara online di Marketpalce yang telah bekerja sama  dengan pihak kereta api commuter atau juga melakukan Top Up dengan menempelkan kartu di gardu masuk kereta dengan begitu para pengguna jasa kereta commuter tidak  perlu  mengantri  untuk  bisa  membeli  tiket  di  loket  tiket  serta  untuk  mengurangi waktu tunggu penumpang serta juga mengurangi calo-calo yang ada di sekitar stasiun.

## Daftar Pustaka
Brotodewo,  N.  (2010).  Penilaian  Indikator  Transportasi  Berkelanjutan  Pada  Kawasan Metropolitan di Indonesia. Journal of Regional and City Planning , 21 (3), 165–182.
Elika,  N.,  Sendra,  I.  M.,    Eka  Mahadewi,  N.  P.  (2021).  Pengaruh  Kualitas  Pelayanan  Kereta Commuter  Indonesia  Terhadap  Kepuasan Wisatawan  Domestik  Pada  Era  Kenormalan  Baru. Jurnal IPTA , 9 (2), 223. https://doi.org/10.24843/ipta.2021.v09.i02.p01 Ferdiansyah,  I.,  Hariyani,  S.,    Agustin,  I.  W.  (2023). EVALUASI  KINERJA  PELAYANAN COMMUTER LINE RUTE JAKARTA KOTA-BOGOR PADA MASA PANDEMI COVID - 19 . 12 (April).
Fikri, W. A., Fhazrel, F. P.,  Fahmi, R. A. (2018). Analisis Kepuasan Pelanggan Pt . Kereta Api Indonesia. Analisis Kepuasan Pelanggan PT. Kereta Api Indonesia , 1 (4), 1–11.
Husna,  V.  Z.  (2020).  KERJASAMA  ANTAR  DAERAH  DALAM  HAL  PENGELOLAAN PELAYANAN    PUBLIK    DAN    KAITANNYA    DENGAN    PENDAPATAN    ASLI DAERAH (PAD) (Studi Kasus Kerjasama Pemerintah Kota Surabaya dengan Pemerintah Kabupaten Sidoarjo  dalam  Pengelolaan  Terminal  Purabaya). SOCIA:  Jurnal  Ilmu-Ilmu  Sosial , 17 (1),  38–47. https://doi.org/10.21831/socia.v17i1.32599
Jayanti,  R.  A., Joewono,  T.  B.,    Rizki, M.  (2021). Aksesibilitas  Stasiun  Kereta  Rel  Listrik  Commuter
Line Berdasarkan Persepsi Wanita. Jurnal Transportasi , 21 (1), 63–72. https://doi.org/10.26593/jtrans.v21i1.4904.63-72
Jhon, F., Sitorus, P., Fassa, F.,  Nurhidayah, F. (2018). Analisis Kesediaan Membayar Kereta Commuter Line Cikarang. Prosiding Semnastek 2018 , 1–11.
Kadarisman,  M.  (2018).  Kebijakan  Transportasi  Kereta  Cepat  Jakarta  Bandung  Dalam  Mewujudkan Angkutan Ramah Lingkungan. Jurnal Manajemen Transportasi  Logistik (JMTRANSLOG) , 4 (3), 251. https://doi.org/10.54324/j.mtl.v4i3.167
Los, U. M. D. E. C. D. E. (n.d.). KAJIAN KARAKTERISTIK DAN MOBILITAS PEKERJA PENGGUNA KERETA KOMUTER SURABAYA-LAMONGAN . 367–373. Mudzaki,  Y.,  Firdausiyah,  N.,    Agustin,  I.  W.  (2022). PENERAPAN  KONSEP  TRANSIT  ORIENTED DEVELOPMENT ( TOD ) DI KAWASAN STASIUN GUBENG , KOTA SURABAYA . 11 (0341), 225– 234.
Nilla, N.,  Moengin, P. (2019). Pengembangan Model Keselamatan pada Transportasi Kereta Api (Studi Kasus: PT. Kereta Komuter Indonesia). JIEMS (Journal of Industrial Engineering and Management Systems) , 12 (2), 100–108.
https://doi.org/10.30813/jiems.v12i2.1668
Nugroho,  U.  (2013).  Fasilitas  Park  and  Ride  Untuk  Mengurangi  Kepadatan  a  Rus  Lalu  Lintas  Dan Dampak  Terhadap  Lingkungan  Di  Kota  Surabaya. Envirotek :  Jurnal  Ilmiah  Teknik  Lingkungan , 5 (2).
Pranindita,  N.,  Christina,  A.,    Scholastica,  A.  (n.d.). TRANSFORMASI  TRANSPORTASI  JAKARTA  : Mengkaji ulang target emisi nol .
Rahayu Ningtyas, D., Panji Rizki, D., Rukmayuninda Ririh, K., Isharyadi, F., Sawah, J., Selatan, J., Riset dan Pengembangan SDM, P., Standardisasi Nasional Gedung, B., Puspitek, K., Setu, K.,  Selatan, T.  (2021). ANALISIS  KEBUTUHAN  KONSUMEN  DALAM    PENGEMBANGAN    STANDAR PEGANGAN    TANGAN    PADA    KERETA
COMMUTER  LINE  Consumer  Needs  Analysis  in  the  Development  of  Handgrip  Standard  on Commuter Line Trains .
Schouten, F. sofie. (2021). Kontribusi Keberlangsungan Usaha Jasa Layanan Transportasi Publik Kereta Rel  Listrik  Commuter  Line  Terhadap  Produk  Domestik  Bruto  Sub  Sektor  Angkutan  Darat. Jurnal
Perkeretaapian Indonesia (Indonesian Railway Journal) , 5 (2), 55–64.
https://doi.org/10.37367/jpi.v5i2.173
Shabrina,  S.,    Nurlaela,  S.  (2021).  Komparasi  Tingkat  Aksesibilitas  Jaringan  Transportasi  Publik bagi Pekerja  Ulang-Alik  di  Kawasan  Surabaya  Metropolitan  Area. Tataloka , 23 (3),  363–376. https://doi.org/10.14710/tataloka.23.3.363-376
Sitorus,  A.  S.,  Sitorus,  B.,  Sitorus,  C.  N.,    Sitorus,  T.  I.  (2022).  Peran  Sistem  Kendali  Berbasis Komunikasi  dan  Automatic  Train  Protection  pada  Kereta  Perkotaan  dan  Jarak  Jauh. Jurnal Perkeretaapian Indonesia (Indonesian Railway Journal) , 6 (1), 14–23. https://doi.org/10.37367/jpi.v6i1.192
Soimun, A.,  Widyastuti, H. (2020). Analisis Probabilitas Perpindahan Moda Pengguna Sepeda Motor ke  Kereta  Commuter  Surabaya  Porong. Jurnal  Penelitian  Transportasi  Darat , 22 (1),  47–56. https://doi.org/10.25104/jptd.v22i1.1599
Susanti, A.,  Soemitro,  R.  A.  A.,   Suprayitno,  H. (2017).  Identifikasi  Awal  Wilayah  Pengaruh  KA Komuter  Dengan  Menggunakan  Angkutan  Umum  Pengumpan. Rekayasa  Sipil , 11 (3),  178–185. https://doi.org/10.21776/ub.rekayasasipil/2017.011.03.2
Wijayanto,  H.  (2019).  Peranan  Penggunaan  Transportasi  Publik  di  Perkotaan  (Studi  Kasus Penggunaan  Kereta  Commuterline  Indonesia  Rute  Jakarta-Bekasi). Kybernan:  Jurnal  Studi Kepemerintahan , 5 (2), 1–8. https://doi.org/10.35326/kybernan.v5i2.365