## ETNOREFLIKA
VOLUME 5

## BERLAYAR DENGAN PERAHU BHANGKA PADA MASYARAKAT BINONGKO DI KELURAHAN POPALIA KABUPATEN WAKATOBI 1
Syamsumarlin 2

## ABSTRAK
Artikel ini mendeskripsikan tentang jalur pelayaran masyarakat Binongko dalam melakukan  perdagangan  antar  pulau  dalam  wilayah  Indonesia  menggunakan  perahu bhangka. Pelayaran  dan  perdagangan  bagi  masyarakat  Binongko  adalah  satu  rangkaian yang tidak dapat dipisahkan, karena mereka adalah pelaut dan sekaligus sebagai pedagang. Pelayaran  dengan  perahu bhangka menggunakan  pengetahuan  dan  teknologi  tradisional untuk berlayar. Pola jalur perdagangan dan barang yang diperdagangkan antar pulau selalu sama setiap periode pelayaran, sehingga pola hubungan antara pelayar dengan masyarakat daerah  tujuan  terjalin  hubungan  timbal  balik  yang  harmonis  karena  mereka  saling menguntungkan.  Barang-barang  yang  diperadgangkan  sudah  terpola  yakni  dari  Binongko membawa  parang  dan  sejenisnya  ke  Maluku,  dari  Maluku  membawa  kopra  ke  Jawa,  dan dari  Jawa  membawa  kebutuhan  pokok  kembali  ke  Binongko.  Sedangkan  pada  putaran kedua  pelayar  membawa  parang  dan  sejenis  ke  Flores,  kemudian  dari  Flores  ke  Bima menyesuaikan dengan produksi hasil panen petani atau barang-barang lain, dan dari Bima membawa  garam  ke  Bau-Bau.  Kemudian  dari  Bau-Bau  kembali  ke  Binongko  membawa barang-barang kebutuhan sehari-hari.
Kata kunci : pelayaran, perdagangan, perahu bhangka , Binongko

## ABSTRACT
This  article  describes  the  shipping  line  of  Binongko  society  in  doing  inter-island  trading within the territory of Indonesia by bhangka boat. Shipping and trading for the Binongko society is a  series  that  can  not  be  endorsed,  because  they  are  both  mariners  and  traders  alike.  Sailing  by bhangka  boat uses  traditional  knowledge  and  technology  to  sail.  The  pattern  of  trade  routes  and goods  traded  between  islands  is  always  the  same  as  each  shipping  period,  so  that  the  pattern  of relationship  between  the  voyager  and  the  community  of  the  destination  area  is  harmonious interrelationship because they are mutually beneficial. The items that have been patterned are from Binongko  carrying  machetes  and  the  like  to  Maluku,  from  Maluku  bringing  copra  to  Java,  and from Java bringing the basic necessities back to Binongko. While in the second round of the sailor brought  a  machete  and  the  like  to  Flores,  then  from  Flores  to  Bima  adjust  to  the  production  of farmers  or  other  crops,  and  from  Bima  bring  salt  to  Bau-bau.  Then  from  Bau-Bau  back  to Binongko carries the daily necessities.
Keywords : shipping , trading , bhangka boat, Binongko
1 Hasil penelitian
2 Dosen pada Jurusan Antropologi Fakultas Ilmu Budaya Universitas Halu Oleo, Kampus Bumi Tridharma, Jl. H.E. Agus Salim Mokodompit, Kendari 93232, Pos-el: syamsumarlinantrop@yahoo.com

## A. PENDAHULUAN
Perkembangan  ilmu  pelayaran  ber- awal  sejak  manusia  menggunakan  laut untuk  berenang,  menyelam,  berperahu  dan mengambil  sumber  daya  alam  yang  berada di  laut,  misalnya  ikan,  udang,  kepiting  dan lain-lain. Keingintahuan yang dalam mengenai  samudera  menimbulkan  minat untuk melakukan berbagai pelayaran. Peng- alaman  dan  pengetahuan  perlahan  dida- patkan  mulai  dari  cara  mengemudikan  ka- pal,  menggunakan  angin  untuk  berlayar, mengetahui perubahan arus dan gelombang dan  mengetahui  pengaruh  bintang  dan matahari terhadap  kondisi laut.
Salah satu kelompok masyarakat In- donesia  yang  secara  geografis  berada  pada jalur  pelayaran  adalah  masyarakat  kepu- lauan  Wakatobi  (Wangi-Wangi,  Kaledupa, Tomia, Binongko)  yang terletak di wilayah bagian  Timur  Indonesia.  Kepulauan ini  pa- da  masa  lampau  sampai  sekarang  lebih  di- kenal  dengan  sebutan  kepualauan  Tukang Besi.  Masyarakat  Binongko  sejak  zaman dahulu  sampai  sekarang  telah  meman- faatkan  alat  transportasi  tradisional  untuk perjalanan  maupun  perdagangan  dengan menggunakan perahu bhangk a.
Pengetahuan  masyarakat  Binongko dalam  melakukan  pelayaran  dengan  perahu bhangka selalu  terkait  dengan  pengenalan arah  angin  yang  umum  dikenal  berganti secara  teratur  sepanjang  tahun  yang meliputi  angin  musim  Timur  dan  angin musim  Barat.  Angin  musim  Barat  di- manfaatkan  untuk  berlayar  ke  kawasan  Ti- mur Indonesia, dan sebaliknya angin musim Timur  digunakan  untuk  pelayaran  ke  arah barat.  Untuk  mengetahui  arah  angin,  ma- syarakat  Binongko  mempunyai  pengeta- huan  dengan  cara  mendengarkan  suara angin yang keluar dari selat atau pulau.
Masyarakat  pelayar  Binongko  juga memiliki  pengetahuan  local  tentang  pulau, karang  untuk  menentukan  arah  haluan  pe- rahu.  Ada  dua  penanda  yang  dilihat  pada ruang  samudera. Pertama, sebaran  awan yang  tebal  di  atas  pulau  yang  dipengaruhi
oleh  tiupan  angin  yang  membawanya kemanapun  sesuai  dengan  arah  angin.  Di tengah  samudera  yang  luas  ciri  fisik mengenai  daratan  tidak  dilihat  secara visual.  Para  pelayar  cukup  mengamati  per- gerakan dan sebaran awan. Apabila diruang tertentu  ada  awan  yang  tebal,  ada  dua kemungkinan  mengenai  penanda  tersebut, yaitu: (1) menandakan akan turunnya hujan; dan  (2)  keberadaan  daratan  atau  pulau. Kedua untuk mengetahui keberadaan daratan  cukup  melihat  rumput  laut  ( rondo ) yang bersebaran di permukaan air laut.
Pengenalan  sebaran  karang  di  laut dapat  dilihat  dengan  cara  melihat  cahaya atau  kilat (lalla )  di  tengah  samudera terutama  pada  saat  malam  hari,  munculnya kilat (lalla) adalah  pertanda  adanya  karang dari  sumber  kilat  itu  dan  diketahui  juga melalui  arus  laut  yang  berbentuk  gelom- bang berarti ada karang di sekitaran itu.
Pelayaran tradisional dicirikan dengan  pemanfaatan  bintang  ( fitu’o) se- bagai  pedoman  mengarungi  laut  samudera. Kemampuan  mengenal  dan  memanfaatkan berbagai  jenis  bintang (fitu’o) dilangit  ada- lah  bagian  dari  kehidupan  komunitas  pe- layar.  Ketika  berlayar,  masyarakat  Binong- ko mampu menggunakan bintang pada ma- lam  hari  yang  disertai  dengan  kompas  se- cara  bersamaan.  Tekniknya,  pada  awal  ke- berangkatan  arah  haluan  yang  dituju  di- sesuaikan  dengan  arah  jarum  pada  kompas dan bintang malam.
Jalur  pelayaran  masyarakat  Binong- ko dalam melakukan perdagangan antar pu- lau  adalah  kepulauan  Maluku,  Sulawesi, kepulauan  Nusa  Tenggara,  dan  pulau  Ti- mur,  Kalimantan,  Jawa,  Sumatera  ke- pulauan,  bahkan  melakukan  rute  pelayaran ke  luar  negeri  seperti  Malaysia,  Singapura, Filipina,  bahkan  sampai  di  perairan  Aus- tralia.  Namun  yang  menjadi  focus  ka-jian pada  makalah  ini  adalah  jalur  perdagangan antar pulau dalam wilayah Indonesia.

## B.  KAJIAN TEORITIS

## 1. Pelayaran dan Perdagangan
Kajian  tentang  pelayaran  dan  per- dagangan menjadi penting karena di dalam- nya terdapat kegiatan perdagangan, penang- kapan  ikan  dan  biota  lainnya  serta  perpin- dahan  penduduk  antar  pulau.  Oleh  karena itulah  pelayaran  telah  menjadi  suatu  feno- mena  penting  dalam  perkembangan  awal sejarah Nusantara. Bukti-bukti arkeolog da- ri abad kelima mengindikasikan bahwa per- kembangan  sejarah  Nusantara  berpangkal dari sejarah maritim. Ini berarti bahwa sejak semula  masyarakat  Indonesia  selalu  me- naruh perhatian ke laut, karena mempunyai arti penting dalam kegiatan ekonomi (Lihat Samuni, dalam Naharuddin, 2012).
Menurut  Ali  Hadara  (2006)    bahwa ada  tiga  keunggulan  utama  yang  dimiliki oleh  pelayar-pelayar  Kepulauan  Tukang Besi dan peran serta yang dimainkan dalam pembangunan di Wakatobi yaitu kemahiran membuat  perahu  layar  tradisional,  kebe- ranian  berlayar  di  alam  bebas  yang  ganas dan  penuh  misteri,  dan  kemampuan  me- nerima  perkembangan  teknologi  pelayaran, serta peran serta mereka untuk ikut menye- barluaskan  Islam  dan  kebudayaan  melalui jalur  pelayaran  dan  perdagangan  serta  ikut membantu  perjuangan  untuk  mencapai  dan mempertahankan kemerdekaan.
Ahmad  Yamin  (2002)  menjelaskan bahwa  pelayan  perahu bangka adalah  ben- tuk  pelayaran  tradisonal  yang  mengan- dalkan  pengetahuan  dan  sistem  keper- cayaan yang bersumber dari nenek moyang mereka. Masyarakat Wakatobi menganggap perahu sebagai suatu organisme yang hidup sehingga  memerlukan  perhatian  sebaimana dengan manusia perlu makan, minum, kasih sayang  agar  dalam  pelayaran  dapat tercipta keselamatan  perahu  dan  orang-orang  yang ada  dalam  perahu.    Pelayaran  ke  berbagai pulau  untuk  melakukan  usaha  perdagangan menjadikan  perahu bangka sangat  penting dalam kehidupan masyarakat Binongko.
2.  Teori Fungsional Bronislaw Malinow- ski
Skema  Malinowski  meliputi  usaha untuk  mengklasikasikan  jenis-jenis  kebu- tuhan yang ada pada tiga tataran yang  ber- beda: tataran biologis, tataran struktural so- sial  dan  tataran  simbolis.  Antropologi,  me- nurut penekanannya, hendaknya me- musatkan  perhatiannya  pada  cara-cara  pe- menuhan kebutuhan struktur sosial dan sim- bolis,  karena  kebutuhan  tersebut  tidak  ha- nya  menyediakan  “santapan  bagi  spekulasi antropologis",  tetapi  juga  merupakan  pe- ranti  heuristic    penting  atau  panduan kompa-ratif  guna  mengorganisikan  data- data  budaya  manusia.  Kita  bisa  mem- peroleh  gambaran  terbaik  mengenai  pene- kanan  ini  dengan  cara  meninjau  pem- bahasan  Malinowski  tentang  kebutuhan biologis,  struktural  sosial,  dan  kebutuhan simbolis.
Kebutuhan  biologis,  adalah  kebu- tuhan  yang  harus  dipenuhi  oleh  seorang individu  karena  apabila  kebutuhan  tersebut tidak terpenuhi maka individu tersebut akan mengalami  kematian.  Oleh  karena  itu Malinowski  membuatkan  daftar  kebutuhan yang  harus  dipenuhi  individu.  Adanya kebutuhan  tersebut  menuntut  individu  un- tuk  melakukan  tindakan  agar  dapat  meme- nuhi  kebutuhan tersebut.  Tindakan  tersebut akhirnya  menjadi  terorganisasi    secara  ko- lektif  dan  terpadu  secara  simbolis  ber- dasarkan tanggapan budaya sehingga terikat dengan fakta-fakta biologis manusia.
Kebutuhan struktural sosial atau ke- butuhan  instrumental,  Kebutuhan  ini  mun- cul  ketika  manusia  telah  enjadi  teror- ganisasi  dalam upaya memenuhi kebutuhan biologisnya,  sehingga  mereka  menciptakan “lembaga  sosial”    Konsep  lembaga  meru- pakan  suatu  yang  sangat  mendasar  tentang budaya  menurut  Malinowski  karena  me- rupakan  kategori  struktur  utama  analisis- nya.  Semua  lembaga  memiliki  unsur  ber- sama tertentu, dan masing-masing memiliki “personil”    yakni  orang,  “anggaran  dasar”, “norma” dan “peranti material”.
Kebutuhan  simbolik  atau  integratif, Kebutuhan  ini  muncul  ketika  manusia  se- cara  kolektif  berusaha  mengatasi  kebutuh- an biologis dan struktural sosialnya, mereka juga  telah  menciptakan  sistem  lambang. Dalam berbagai aktivitas yang mereka laku- kan  tentu  juga  menghasilkan  system  ga- gasan  yang  mereka  pakai  untuk  meng- absahkan,  mengatur,  dan  menuntun  perila- ku mereka.
Apabila  teori  Malinowski  digu- nakan  untuk  menjelaskan  pelayaran  dan perdagangan  masyarakat  Binongko  di  Ka- bupaten  Wakatobi,  tentu  akan  dapat  meng- ungkap  permasalahan  mengapa  orang  Bi- nongko  berani  berlayar  antar  pulau  dengan resiko  yang  cukup  besar  mengancam.  Pe- layaran  dilakukan  karena  di  Pulau  Binong- ko  tidak  memungkinkan  orang  akan  ber- cocok tanam karena tekstur tanah yang ada sangat  berbatu,  kemudian  mereka  me- nangkap ikan sulit mendapatkan pemasaran karena jaraknya yang cukup jauh dari pulau lainnya.  Adanya  tuntutan  kebutuhan  ter- sebut  memungkinkan  orang  Binongko  me- lahirkan  suatu  sistem  kelembagaan  yang disebut  pelayaran  dan  perdagangan  dengan perahu bhangka. Dalam  pelayaran  tersebut tentu  mereka  memerlukan  kebersamaan sehingga  melahirkan  sistem  simbolik  yang dapat  mengintegrasikan  antara  sesame  pe- layar,  dan  masyarakat  yang  menjadi  tujuan pelayaran dan perdagangan.
3.   Fungsionalisme Struktural Talcot

## Parson
Selain teori Fungsional Malinowski, teori  struktural  fungsional  Talcot  Parson juga  dapat  digunakan  untuk  menjelaskan fenomena pelayaran dan perdagangan orang Binongko  ke  berbagai  pulau.  Menurut  Par- son  teori  struktural  fungsional  dimulai dengan  empat  fungsi  penting  untuk  semua sIstem  ”tindakan”  yang  disebut  dengan AGIL.  Melalui  Agil  ini  kemudian  dikem- bangkan  pemikiran  mengenai  struktur  dan sistim (Bernard Raho, 2007:53-54)
Menurut Parson fungsi adalah kum- pulan  kegiatan  yang  ditujukan  ke  arah  pe-
menuhan  kebutuhan  tertentu  atau  ke- butuhan  sistim.  Dengan  definisi  ini  Parson yakin bahwa ada empat fungsi penting yang diperlukan  semua  sistim  yang  dinamakan AGIL yang antara lain adalah :
1. Adapatasi  ( adaptation) :  Supaya  masya- rakat  bisa  bertahan,  dia  harus  mampu menyesuaikan  dirinya  dengan  ling- kungan  dan  menyesuaikan  lingkungan dengan dirinya.
2. Pencapaian  tujuan  ( goal  attainment) : Sebuah  sistem  harus  mempu  menen- tukan  tujuannya  dan  berusaha  mencapai tujuan-tujuan yang telah dirumuskan itu.
3. Integrasi( integration) :  Masyarakat  harus mengatur hubungan diantara komponen- komponennya  supaya  dia  bisa  berfungsi secara maksimal.
4. Latensi  ( latency )  atau  pemeliharaan pola-pola  yang  sudah  ada:  Setiap masyarakat harus mempertahankan, memperbaiki,  dan  memperbaharui  baik motivasi  individu-individu  maupun  po- la-pola  budaya  yang  menciptakan  dan mempertahankan motivasi-motivasi itu.
Berdasarkan  teori  Parson  bahwa setiap lembaga memiliki kemampuan untuk beradaptasi  agar  dapat  bertahan  hidup,  de- mikian  juga  orang  Binongko  memiliki  ke- mampuan  adaptasi  untuk  melakukan  pe- layaran  dan  perdagangan  sehingga  dapat menyesuaikan  dengan  kondisi  laut,  sistem perdagangan,  daerah  tujuan  dan  seba- gainya.  Demikian  juga  pencapaian  tujuan orang  Binongko  sudah  merencanakan perjalanan  dengan  dua  putaran  selama  satu tahun untuk mendapatkan penghasilan yang lebih  baik.  Pola  hubungan  antara  pelayar dan  ma-syarakat  daerah  tujuan  pelayaran sudah  ter-bangun  dengan  baik  sehingga terwujud  keharmonisan  dalam  pelayaran dan  perda-gangan  mereka.  Hal  yang terakhir adalah kemampuan orang Binongko  memelihara  pola-pola  yang sudah  ada  sehingga  sampai  sekarang  ini pola  pelayaran  dan  perda-gangan  mereka masih  bertahan  walaupun  kapal-kapal
modern  sudah  banyak  beroperasi  di kawasan perairan Sulawesi Tenggara.

## B. METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  dilakukan  di  Kelu- rahan  Popalia  Kecamatan  Binongko  Kabu- paten  Wakatobi.  Penentuan lokasi  ini  dida- sarkan dengan pertimbangan bahwa di kelu- rahan ini  penduduknya  sebagian  besar  ada- lah pelayar dan pedagang antar pulau. Oleh karena  itu  penelitian  ini  difokuskan  pada bagaimana  pelayaran dan pedagang dengan perahu bhangka. bagi  orang  Binongko. Teknik  pengumpulan  data  yang  digunakan adalah  teknik  pengamatan  dan  wawancara mendalam.  Teknik  pengamatan  digunakan untuk melihat bagaimana keterlibatan peda- gang,  pelayar,  dan  anggota  keluarga  dalam aktivitas pelayaran dari mulai direncanakan sampai  melakukan  pelayaran  dan  setelah kembali  di  Binongko.  Sedangkan  teknik wawancara  mendalam  digunakan  untuk mendapatkan  data  mengenai  pengetahuan, nilai, norma, aturan-aturan, pola-pola kerja- sama,  cara-cara  mengatasi  masalah  di dalam  pelayaran,  system  transaksi  penjual- an  barang  dagangan,  sebagaimana  focus kajian ini.
Penelitian  ini  merupakan  penelitian kualitatif-deskriptif,  yaitu suatu bentuk pe- nelitian  yang  berusaha  menghasilkan  data deskriptif,  gambaran  yang  sistematis,  fak- tual, dan akurat mengenai fakta-fakta di la- pangan, dengan menggunakan etnografi se- bagai  metode  utama  dalam  pengumpulan data  (Spradley:1997).  Untuk  itu,  informan dipilih  secara purposive  sampling dengan pertimbangan  dianggap  mengetahui  dan bersedia  memberikan  informasi  yang  ber- kaitan dengan masalah penelitian, yang ter- diri  dari  informan  kunci  dan  informan biasa.  Informan  kunci  adalah  jurangan  ka- pal, karena selain dapat menunjukkan infor- masi  tentang  orang-orang  yang  akan dijadikan informan biasa, yang bersangkutan  juga  adalah  pelaku  dalam pelayaran dan perdagangan dengan menggunakan perahu bhangka.
Data  dianalisis  secara  deskriptif kualitatif  dengan  menggambarkan  hasil  pe- nelitian  secara  deskripsi  untuk  menjawab permasalahan  yang  diteliti.  Analisis  dilak- sanakan dengan menyusun data yang diper- oleh,  kemudian  diinterprestasikan  dengan mengacu  pada  keterkaitan  antara  berbagai konsep dan kenyataan yang ada di lapangan

## D. HASIL DAN PEMBAHASAN
1. Berlayar dengan Perahu Bhangka
Berlayar  ( palangke) adalah  suatu aktivitas ekonomi yang meninggalkan kam- pung halaman atau daerah asal secara suka- rela  dalam  periode  waktu  tertentu  dalam jangka  waktu  pendek  atau  lama  dengan  tu- juan  mendapatkan  pemenuhan  kebutuhan ekonomi keluarga. Aktivitas berlayar deng- an  perahu bangka bagi  masyarakat  Bi- nongko  di  Kabupaten  Wakatobi  adalah  su- atu  mata  pencaharian  yang  telah  dilakukan dari  generasi  kenerasi  sampai  sekarang. Mereka  berlayar  antar  pulau  dengan  mem- bawa barang dagangan secara terpola deng- an  mengikuti  perputaran  musim,  dimana pada  musim  timur  digunakan  angin  timur untuk  berlayar  ke  barat  demikian  pula sebaliknya  angin  barat  digunakan  untuk berlayar ke timur.

## Foto 1. Kondisi pelabuhan pada musim timur
Sebelum  melakukan  pelayaran,  ma- syarakat  Binongko  pada  umumnya  me- lakukan  berbagai  persiapan  secara  bersama antara  semua  anggota  dalam  pelayaran  ter- sebut.  Di  mana  setiap  ABK (sawi) perahu
atau bangka berkumpul  di  rumah  Nahkoda ( anakoja )  perahu.  Aktivitas  sebelum  ber- layar yaitu nahkoda ( anakoja ) perahu mem- beritahukan  kepada  semua  ABK  ( sawi) untuk  melakukan rapat ( poafa-afa) dengan melihat  kondisi  perahu  atau  memeriksa semua perlengkapan perahu (molifo) setelah selesai  memeriksa  keadaan  perahu,  nak- hoda ( anakoja ) mengadakkan rapat ( poa-fa- afa ) lagi untuk membicarakan rute pelayar- an  sekaligus  membicarakan  hari  keberang- katan,  karena  kesuksesan  dalam  setiap  kali keberangkatan  berlayar  tidak  terlepas  dari kerjasama antar sesama ABK (sawi) perahu Bhangka yang selalu mengedepankan kese- lamatan  yang  dilaksanakan  dengan  penuh rasa tanggung jawab. Oleh karena itu semua komponen  yang  terlibat  dalam  suatu  pela- yaran  dengan  perahu bhangka harus  siap fisik  dan  mental.  Sebelum  tiga  hari,  dari hari  keberangkatan  kebiasaan  yang  sering dilakukan  adalah  semua  ABK (sawi) mengisi semua cergen dengan air hujan un- tuk  persiapan  dalam  berlayar  untuk  kebu- tuhan makan dan minum.
Ritual  yang  umum  dilakukan  pada malam  keberangkatan  oleh  semua  ABK ( sawi) dan  istri-istrinya  adalah  membaca doa keselamatan ( onitu ) agar pada saat ber- layar mereka dijauhkan dari segala bahaya. Setelah  itu,  bagi  para  pelayar  perahu bhanka menganggap  semua  hari  yang  ter- diri  dari  tujuh  hari  dalam  seminggu  adalah hari  baik.  Namun  terkadang  mereka  mem- percayai  bahwa  ada  waktu,  keadaan,  dan hari-hari baik dan hari yang tidak baik  un- tuk melakukan keberangkatan berlayar ber- dasarkan  pengetahuan,  insting  dan  keper- cayaan.  Salah  satunya  adalah  hari  Jum’at, karena  menurut  masyarakat  Binongko  hari Jum’at  adalah  hari  untuk  beribadah  secara penuh  sebagai  muslim  sehingga  seringkali kalau berangkat (berlayar) pada hari Jum’at seringkali  tidak  mendapatkan  keuntungan yang  besar.  Selain  itu  keadaan  anggota keluarga  menjadi  penentu  dalam  menen- tukan  pelayaran,  apabila  para  pelayar  akan hendak  berangkat  berlayar  tidak  boleh  ada
yang  berselisih  atau  mungkin  bertengkar sesama  anggota  keluarga  dalam  rumah karena  ini  dianggap  bahwa  keberangkatan- nya tidak direstui oleh anggota keluarganya dan  bisa  mengancam  keselamatan  dalam berlayar.
Masih  berkaitan  dengan  waktu  ke- berangkatan   yang dianggap  baik dan  tidak baik  bagi  pelayar  di  Binongko  banyak  di- tentukan  kehidupan  sosial  budaya  masya- rakatnya. Hal ini dapat dilihat dari berbagai kasus,  dan  salah  satunya  adalah  ketika  ada salah  satu  keluarga  atau  tetangga  meng- alami  musibah  maka  pemberangkatan perahu  dapat  ditunda.  Dari  kasus  tersebut dapat  dipahami  bahwa  hubungan  antara sesama  masyarakat  Binongko  sangat  kuat dan  intim,  karena  dapat  menunda  pem- berangkatan  pelayaran.    Seorang  pelayar ketika  hendak  berangkat  sangat  tidak  baik apabila  yang  bersankutan  sedang  mendapat masalah atau dalam keadaan pikiran sedang kacau.  Menurut  budaya  masyarakat  jika dipaksakan  berangkat  saat  terjadi  musibah di kampung itu, maka ada anggapan mereka yang  berlayar  akan  mengalami  musibah atau celaka.
Pada hari keberangkatan semua istri ABK (sawi) datang  ke  rumah  nahkoda (anakoja) untuk  membaca  doa, (siri  sam- pu’a) tetapi, untuk memulai pembacaan doa belum  bisa  dilakukan  bila  perahu  layar Bhangka masih  kelihatan  dari  kampung, dan  jika  perahu  layar Bhangka sudah  tidak kelihatan  dari  kampung  maka  pembacaan doa  sudah  bisa  dilakukan  karena  menurut kepercayaannya perahu tersebut dapat kem- bali  lagi  ke  kampung  atau  keberang-katan tertunda.  Setiap  istri  dari  ABK  ( sawi) membawa makanan dari rumah masing-ma- sing  untuk  membaca  doa  dirumah  nahkoda ( anakoja) perahu,  setelah  selesai  pem-ba- caan  doa  istri  nahkoda  ( anakoja) saling membagikan  makanan  dari  hasil  baca  doa untuk dibawa pulang kembali ke rumah ma- sing-masing.
Berlayar dari Binongko pada musim Timur  yaitu  pada  bulan  Mei  sampai  bulan
September yaitu mengikuti arah angin yang datang  dari  arah  belakang  perahu  ( bang- unturu ),  semua  ABK  ( sawi) menjaga-jaga untuk  mengontrol  tali  pengikat layar (kala) jangan  sampai  angin  tersebut  terlalu  ken- cang,  dan  apabila  hujan  turun  pada  malam hari  maka  koki  ( idha-idhana )  memasang tenda  di tempat  kemudi  dan menjaga  pom- pa air.
2.  Daerah  Tujuan  Berlayar  dan  barang yang Diperdagangkan
Pelayaran  masyarakat  Binongko adalah  pelaran  yang  bertujuan  untuk  me- lakukan  perdagangan  dengan  berbagai  ba- rang  yang  bernilai  ekonomi  berdasarkan pengetahuan  mereka  tentang  sumberdaya alam setiap daerah atau pulau yang ada da- lam jalur pelayaran mereka. Oleh karena itu sebelum melakukan  pelayaran  sudah  diper- hitungkan  bahwa  dalam  periode  pelayaran ini akan melalui pulau-pulau tertentu deng- an harapan barang-barang yang akan diper- dagangkan sudah tersedia di pulau tersebut. Dengan  mengetahui  bahwa  di  daerah  ter- sebut  ada  yang  harus  dimuat  maka  pelayar Binongko menuju daerah tersebut dan sete- lah  beberapa  minggu  dan  muatannya  telah selesai  maka  mereka  kembali  mencari  dae- rah  untuk  menjual  muatannya  sehingga menghasilkan  uang  dan  kemudian  kembali ke kampung halaman.
Pola  pelayaran  yang  umum  dilalui oleh  pelayar  Binongko  dan  barang-barang yang  dapat  diperdagangkan,  dapat  dilihat pada tabel berikut:
Tabel 1: Jalur perdagangan dan barang yang diperdagangkan dalam pelayaran masyarakat Binongko di
Kabupaten Wakatobi No Asal Tujuan Muatan 1 Binongko Maluku Parang 2 Maluku Jawa Kopra 3 Jawa Binongko Membawa hasil muatan untuk keperluan rumah tangga 4 Binongko Flores parang untuk dijual 5 Flores Bima Tidak ada muatan, hanya mencari modal untuk muatan 6 Bima Bau-Bau Memuat garam 7 Bau-Bau Binongko Kembali ke kampung untuk beristirahat.
Sumber: Berdasarkan data wawancara dengan Pelayar
Aktivitas  pelayaran  umumnya  mulai dilakukan pada bulan April karena pada bu- lan tersebut adalah musim Timur (timu) se- hingga untuk berlayar dari Binongko sangat mudah dengan mengikuti arah angin (bang- unturu) menuju  Maluku  dengan  tempo  pe- layaran  berbeda-beda  sesuai  dengan  ke- adaan angin yang bertiup, yakni antara 7-10 hari. Hasil produksi yang dibawa dari kam- pung  yaitu  dari  Binongko  dan  sekitarnya yaitu  parang,  pisau,  linggis  untuk  dijual  di Maluku.
Modal  dasar  dalam  pelayaran  ter- sebut  adalah  bebagai  jenis  parang,  pisau, dan  linggis  yang  dijual  di  Maluku.  Seti- banya  di  Maluku  mereka  menjual  parang- parang  tersebut  dengan  waktu  kurang  lebih 1  minggu,  setelah  semua  parang  yang  ter- jual maka hasil penjualannya digunakan se- bagai  modal  untuk  membeli  kopra  sebagai barang  yang  diperdagangkan  kembali  ke pulau  Jawa,  yang  umumnya  ke  Surabaya dan  Tuban.  Untuk  dapat  mengumpulkan muatan  (kopra)  membutuhkan  waktu  ku- rang  lebih  satu  bulan,  karena  proses  pen- carian  muatan  berpindah-pindah  dari  satu kampung ke kampung lainnya. Jadi pelayar ini  berkeliling  ke  sentra-sentra  petani  ke- lapa  untuk  mendapatkan  barang  dagangan baru yang akan diantar ke pulau Jawa. Me- nurut  Idris  bahwa  kopra  yang  akan  dimuat dalam  pelayaran  ke  Jawa  berkisar  25  ton. Setelah  selesai  proses  muatan  kami  siap- siap  berlayar  menuju  kepulau  Jawa.  Lebih lanjut  dijelaskan  bahwa  kami  berlayar  dari Binongko  ke  Maluku  dengan  membawa parang  untuk  di  jual  di  Maluku.  Kalau  pa- rang  yang  kami  jual  sudah  terjual  semua dan  kami  juga  sudah  mendapatkan  muatan berupa  kopra  maka  kami  langsung  kembali ke  perahu  untuk  mempersiapkan  muatan dan berangkat ke Jawa membawa kopra.
Foto 2. Perahu bhangka yang sedang berlayar
Jalur  pelayaran  selanjutnya  adalah perdagangan  dari  Maluku  dengan  memuat kopra  yang  selanjutnya  akan  berlayar  me- nuju  ke  Jawa.  Pelayaran  dari  Maluku  ke Jawa  biasanya  dapat  ditempuh  sekitar  5-7 hari.  Setibanya  di  Jawa  meraka  langsung mencari  pasaran  untuk  menjual  kopra tersebut  sekitar  3  hari,  terkadang  juga  me- reka  langsung  membongkar  muatan  bagi yang  sudah  ada  penadanya (tauke) .  Setelah selesai  pembongkaran  muatan  kopra  atau sudah  terjual  semua  kira-kira  sekitar  2  hari mereka  langsung  berbelanja  untuk  kebu- tuhan  rumah  tangga  yang  akan  dibawa  pu- lang ke kampung.
Putaran  pertama  pelayaran  yang  di- mulai dari Binongko menuju ke Maluku ke- mudian  melanjutkan  ke  Jawa  dan  kembali ke  Binongko  adalah  suatu  pelayaran  yang melelahkan  karena  dapat  mencapai  per- jalanan sampai 5 bulan. Oleh karena itu pa- da  akhir  putaran  pertama  ini  pelayar  mem- bawa  berbagai  macam  kebutuhan  pokok dari  yang  selanjutnya  akan  di  jual  di  Bi- nongko  dan  sekitarnya.  Dalam  perjalanan dari  Jawa  untuk  kembali  ke  kampung menghabiskan waktu sekitar 10 hari dengan membawa  hasil  muatan  untuk  kebutuhan rumah  tangga  seperti  guci,  sarung,  mesin jahit, semen dan lain-lain.
Setelah  putaran  pertama  berakhir biasanya  pelayar  menggunakan  waktunya untuk  beristirahat  untuk  mempersiapkan lagi  perjalanan  untuk  putaran  kedua  yakni dari  Binongko  dengan  membawa  barang dagangan  berupa  parang,  pisau  dan  linggis yang  akan  dijual  di  Flores,  kemudian  dari
Flores  ke  Bima  biasanya  tidak  ada  barang khusus  yang  diperdagangkan  seperti  perda- gangan  dari  pulau  lainnya.  Pelayaran  dari Flores  ke  Bima  hanya  menyesuaikan  deng- an  produksi  barang-barang,  hasil  pertanian yang  lagi  musim  untuk  diperdagangkan  di Bima. Kemudian dari Bima ke Bau-Bau pe- layar  akan  membawa  garam  untuk  diper- dagangkan di Bau-Bau.
Pada putaran kedua ini pelayaran di- mulai  dengan  perjalanan  menuju  Flores dengan  membawa  parang.  Dalam  perja- lanan  menuju  Flores  tersebut  kira-kira menghabiskan  waktu  tempuh  sekitar  3  hari dengan  tujuan  untuk  menjual  parang.  Se- tibanya  di  Flores  bukan  pekerjaan  mudah untuk  menjual  parang  tersebut,  mereka  ha- rus  menjual  dari  kampung  yang  satu  ke kampung  yang  lain  untuk  menawarkannya kepada  masyarakat.  Untuk  menjual  parang tersebut  menghabiskan  waktu  sekitar  1-2 minggu  barulah  parang  tersebut  dapat  ter- jual  habis.  Setelah  itu  mereka  kembali  me- lanjutkan  perjalanan  dari  Flores  untuk  ber- layar menuju Bima.
Dengan  memanfaatkan  musim  timur ( timu) dimana berlayar pada musim ini arah haluan  perahu  mengikuti  arah  mata  angin sehingga  tidak  membutuhkan  waktu  lama untuk  sampai  di  tempat  tujuan.  Begitupun dalam  perjalanan  berlayar  dari  Flores menuju  Bima  yang  menghabiskan  waktu hanya sekitar 3 hari. Setibanya di Bima me- reka  langsung  mencari  modal  untuk  meng- ambil muatan garam. Dalam mencari modal tersebut membutuhkan waktu sekitar 5 hari barulah  mereka  mendapatkannya.  Setelah beberapa  hari  barulah  mereka  menye- lesaikan  pengangkutan  muatan  dan  me- lanjutkan  perjalanan  berlayar  menuju  Bau- Bau.
Dalam  perjalanan  dari  Bima  menuju Bau-Bau  menghabiskan  waktu  sekitar  1 minggu.  Sesampainya  di  Bau-Bau  mereka menjual  garam  tersebut  kepada  orang  yang membutuhkannya.  Setelah  mendapatkan uang  dari  hasil  penjualan  garam  tersebut
mereka  berbelanja  untuk  kebutuhan  sehari- hari untuk dibawa pulang ke kampung.
Setelah  berbelanja  semua  kebutuhan sehari-hari  seperti  beras  untuk  dibawah  ke kampung kami melanjutkan perjalanan ber- layar  dari  Bau-Bau  ke  Binongko  dengan waktu tempuh satu hari satu malam barulah kami  tiba  di  kampung.  Dari  pernyataan informan  tersebut  di  atas,  dapat  dianalisis bahwa dari dari Bau-Bau menuju Binongko hanya  menghabiskan  waktu  satu  hari  satu malam.  Dengan  membawa  penghasilan yang memuaskan mereka sangat senang ka- rena dapat bertemu dan berkumpul kembali dengan sanak keluarganya.

## D. PENUTUP
Berdasarkan  uraian  dalam  tulisan ini,  maka  dapat  disimpulkan  sebagai  beri- kut:
1. Pelayaran dan perdagangan bagi masya- rakat  Binongko  adalah  satu  rangkaian yang tidak dapat dipsahkan, karena me- reka  adalah  pelaut  dan  sekaligus  se- bagai pedagang, walaupun ada beberapa orang  yang  hanya  ikut  serta  dalam  pe- layaran tertentu untuk membawa barang dagangan  tapi  jumlah  tidak  banyak  dan hanya bersifat kasus.
2. Pelayaran  dengan  perahu bhangka menggunakan  pengetahuan  teknologi tradisional  untuk  berlayar,  di  mana  pe- layar  memanfaatkan  angin  musim  ti- mur  untuk  berlayar  ke  barat  dan  se- baliknya  angin  barat  digunakan  untuk berlayar ke wilayah timr
3. Pola jalur perdagangan dan barang yang diperdagangkan antar pulau selalu sama setiap  periode  pelayaran,  sehingga  pola hubungan  antara  peyar  dengan  masya- rakat  daerah  tujuan  terjalin  hubungan timbal  balik  yang  harmonis  karena  me- reka saling menguntungkan.
4. Barang-barang yang diperdagangkan su- dah  terpola  yakni  dari  Binongko  mem- bawa parang dan sejenisnya ke Maluku, dari  Maluku  membawa  kopra  ke  Jawa, dan dari Jawa membawa kebutuhan po-
kok  kembali  ke  Binongko.  Sedangkan pada  putaran  kedua  pelayar  membawa parang  dan  sejenis  ke  Flores,  kemudian dari  Flores  ke  Bima  menyesuaikan deng-an  produksi  hasil  panen  petani atau  barang-barang  lain,  dan  dari  Bima membawa  garam  ke  Bau-Bau.  Kemu- dian dari Bau-Bau kembali ke Binongko membawa  barang-barang  kebutuhan  se- hari-hari.

## DAFTAR PUSTAKA
Endraswara, Suwardi. 2003. Metode Pene- litian  Kebudayaan. Jakarta:  Gadjah Mada University Pers. Hadara,  Ali  2006 Dinamika  Pelayaran Tradisional  Oang  Buton  Kepulauan Tukang Besi . Jakarta. Makalah Konfe- rensi Nasional Sejarah VIII.
Hamid,  Rahman,  Abd.  2010. Spirit  Bahari Orang Buton (Cetakan I) . Makassar. Kaplan, David & Manners, Albert A. 1999.
Teori  Budaya  (terjemahan) .  Yogya- karta: Pustaka Pelajar.
Koentjaraningrat  1980. Sejarah  Teori  An- tropologi I, Jakarta: UI. Press. Muhammad,  R.  Alimuddin.  2013. Orang Mandar  Orang  Keudayaan  Bahari Mandar  Mengarungi  Gelombang  Pe- rubahan Zaman . Penerit Ombak. Yog- yakarta
Naharuddin.  2012. Pelayar  dan  Pelayaran (Studi  pada  Budaya  Pelayar  dalam Pelayaran  Kapal  Mulia  Indah  Rute Ereke-Kendari.) Skripsi  Jurusan  An- tropologi  FISIP  Universitas  Halu- oleo.
Nurnawati  2012 Aktivitas  Sosial  Ekonomi Istri  Pelayar  (Palangke)  Antar  Nega- ra. Skripsi  Jurusan  Sosiologi  FISIP Universitas Halu Oleo. Kendari.
Raho  Bernard,  2007. Teori  Sosiologi  Mo- deren . Jakarta: Prestasi Pustaka.
Satria,  A.  2002. Pengantar  Sosiologi  Ma- syarakat  Pesisir ,  Jakarta:  PT  Pustaka Cidesindo.
Salifa Nur 2006. Aktifitas Istri Yang Diting- gal  Suami  Berlayar  Antar  Pulau.
Skripsi  Jurusan  Antropologi  FISIP, Universitas Haluoleo. Kendari. Turner  H.  Jonathan  2010. Fungsionalisme . Jakarta: Pustaka Pelajar Yamin,  Ahmad.  2002. Fungsi  Perahu  La- yar  (Bhangka)  Dalam  Sistem  Per-da- gangan  Antar  Pulau  (Studi  Antropo- logi di Kelurahan Waetuno Kecamatan Wangi-Wangi Kaupaten Buton) . Skrip- si  Jurusan  Antropologi  FISIP  Univer- sitas Haluoleo Kendari