BERNAS: Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat
Vol. 4 No 4,  2023, pp. 3118-3124 DOI: https://doi.org/10.31949/jb.v4i4.6172

## PENGENALAN SISTEM OPERASI KERETA API PADA KOMUNITAS RAILFANS DAOP EMPAT DENGAN METODE CERAMAH INTERAKTIF
Puspita Dewi 1 , Septiana Widi Astuti 2* , Ajeng Tyas Damayanti 3 1,2,3 Politeknik Perkeretaapian Indonesia, Madiun, Indonesia *e-mail korespondensi: septiana@ppi.ac.id

## Abstract
The introduction of railway operating systems in urban railway transport to the public is one of the important things,  considering  the  level  of  automation  in  the  railway  sector  involves  sensors  based  on  information technology. By providing material with visual and audio-visual media related to the railway operating system, it is hoped that participants will be able to understand and recognise that the railway operating system has several  levels  in  accordance  with  the  scope  of  control  of  its  movement  to  the  community  of  train  lovers (Railfans) Daop Empat accompanied by Public Relations of PT Kereta Api Indonesia (Persero). In  order to measure  the  participants'  level  of  knowledge  about  the  railway  operating  system,  several  multiple  choice questions were given in accordance with the material totalling 15 (fifteen) questions at the beginning (pre- test) and end (post-test) of the material provision session. The participants were given 15 minutes to do this activity, which they carried out enthusiastically and actively. Based on the results of the pre-test and post- test assessments of the participants, it was conveyed that the knowledge of the railway operating system of the participants increased. This can be seen from the change in the average score on the pre-test which was 7.22 out of 15 points and on the post-test 11.10 out of 15 points. An increase of 53.73% can be seen from the change in the average score obtained from participants for the same list of questions. Keywords: operating system; automation; railway; urban

## Abstrak
Pengenalan sistem operasi kereta api pada angkutan perkeretaapian perkotaan kepada masyarakat menjadi salah satu hal yang penting, mengingat tingkat otomatisasi bidang perkeretaapian melibatkan sensor-sensor berbasis teknologi informasi. Dengan pemberian materi dengan media visual dan audio-visual terkait dengan sistem operasi perkeretaapian diharapkan peserta mampu memahami dan mengenal bahwa sistem operasi kereta api memiliki beberapa tingkatan sesuai dengan ruang lingkup pengendalian pergerakannya terhadap komunitas pecinta kereta api (Railfans) Daop Empat yang didampingi oleh Humasda PT Kereta Api Indonesia (persero). Dalam rangka mengukur tingkat pengetahuan peserta tentang sistem operasi kereta api, diberikan beberapa pertanyaan pilihan ganda sesuai dengan materi sejumlah 15 (lima belas) pertanyaan di awal (pre- test) dan akhir (post-test) sesi pemberian materi. Para peserta diberikan waktu 15 menit untuk melakukan kegiatan ini, dimana mereka melaksanakannya dengan antusias dan aktif. Berdasarkan hasil penilaian pre- test dan post-test dari para peserta disampaikan bahwa pengetahuan sistem operasi kereta api para peserta meningkat. Hal ini dapat dilihat dari perubahan rata-rata nilai pada pre-test yang bernilai 7,22 dari 15 poin dan post test 11,10 dari 15 poin. Peningkatan sebesar 53,73% dapat terlihat dari perubahan rata-rata skor yang diperoleh pada peserta untuk daftar pertanyaan yang sama. Kata Kunci:  sistem operasi;  otomatisasi; kereta api; perkotaan
Accepted: 2023-07-17
Published: 2023-10-12

## PENDAHULUAN
Pada  era  transportasi  modern  saat  ini,  perkeretaapian  tetap  menjadi  salah  satu  moda transportasi  yang  penting.  Keselamatan  perjalanan  kereta  api  adalah  aspek  yang  sangat  penting dalam menjaga kepercayaan penumpang dan masyarakat umum terhadap sistem transportasi ini. Untuk  mencapai  tingkat  keselamatan  yang  tinggi,  diperlukan  pengenalan  dan  penerapan  sistem operasi  kereta  api  yang  efisien  dan  andal.  Sistem  operasi  kereta  api  mengacu  pada  serangkaian perangkat  lunak,  peralatan,  dan  prosedur  yang  dirancang  untuk  mengontrol  dan  mengawasi operasi kereta api. Tujuannya adalah untuk memastikan keamanan, ketepatan waktu, dan efisiensi dalam  operasi  perkeretaapian.  Dalam  beberapa  tahun  terakhir,  pengenalan  sistem  operasi  yang canggih  telah  menjadi  fokus  utama  industri  kereta  api  untuk  meningkatkan  keselamatan perjalanan.  Salah  satu  aspek  penting  dalam  sistem  operasi  kereta  api  adalah  pemantauan  dan pengendalian  real-time  terhadap  seluruh  sistem  kereta  api.  Dalam  hal  ini,  teknologi  otomatisasi
dan  sensorik  memainkan  peran  yang  krusial.  Sensor-sensor  terpasang  di  berbagai  bagian  kereta api dan jalur rel membantu dalam mendeteksi kegagalan peralatan, gangguan jalur, atau kondisi darurat  lainnya.  Data  yang  dihasilkan  oleh  sensor-sensor  ini  kemudian  diproses  oleh  sistem komputer untuk memberikan informasi yang akurat kepada operator kereta api.
Untuk meningkatkan keselamatan perkeretaapian, pengenalan sistem operasi kereta api yang lebih  canggih  juga  berdampak  pada  pengelolaan  lalu  lintas  dan  pengaturan  jalur.  Penggunaan sistem sinyal canggih, pemantauan kecepatan secara real-time, dan pengaturan otomatis jalur rel membantu mengurangi risiko kecelakaan dan meningkatkan efisiensi operasional.  Dalam rangka meningkatkan keselamatan perkeretaapian, pengenalan sistem operasi kereta api menjadi sangat penting.  Namun,  implementasi  yang  sukses  juga  memerlukan  kerjasama  antara  operator  kereta api, pemerintah, dan perusahaan teknologi terkait. Dalam artikel ini, kami akan menyelidiki lebih jauh tentang sistem operasi kereta api, teknologi yang terlibat, dan manfaat yang dihasilkan dalam meningkatkan keselamatan perjalanan kereta api. Operasi kereta api dalam arti luas adalah semua aktivitas atau kegiatan yang berkaitan dengan menjalankan kereta api. Dalam arti sempit operasi kereta  api  adalah  pengendalian  terhadap  masalah  yang  timbul  karena  adanya  gerakan  dan pengguna sarana (Nurfadhila et al., 2020).
Komunitas  Railfans  Daop  Empat  adalah  salah  satu  komunitas  yang  mewadahi  para  pehobi kereta api untuk mewadahi para pecinta kereta api di Kota Semarang. Selain untuk mewadahi para pehobi  kereta  api,  komunitas  ini  juga  melakukan  kegiatan  bersama  seperti  bersama-sama Humasda Daop 4 Semarang melakukan sosialisasi keselamatan di perlintasan kereta api. Sosialisasi ini  dilakukan  untuk  meningkatkan  pengetahuan  peserta  tentang  sistem  operasi  kereta  api perkotaan yang mengedepankan otomatisasi sebagai bentuk penjaminan keselamatan, keamanan, dan  ketepatan  waktu.  Memahami  dasar-dasar  sistem  operasi  kereta  api  merupakan  hal  yang penting bagi komunitas pecinta kereta api.  Dengan mempelajari dasar-dasar sistem operasi kereta api,  komunitas  pecinta  kereta  api  dapat  memiliki  pemahaman  yang  lebih  mendalam  tentang bagaimana  kereta  api  beroperasi  secara  keseluruhan.  Mereka  dapat  memahami  konsep-konsep dasar seperti sinyal, peraturan lalu lintas, dan prosedur keselamatan yang diterapkan dalam sistem operasi kereta api. Pemahaman ini akan meningkatkan apresiasi dan pengetahuan mereka tentang kereta api sebagai sistem transportasi. Pemahaman tentang dasar-dasar sistem operasi kereta api sangat  penting  untuk  menjaga  keselamatan  dan  keamanan  dalam  komunitas  pecinta  kereta  api. Dengan  mengetahui  aturan  dan  prosedur  yang  berlaku,  mereka  dapat  menghindari  risiko  dan bahaya saat berada di sekitar jalur kereta api. Mereka juga dapat menjadi agen keselamatan yang berperan dalam mengedukasi masyarakat tentang perilaku yang aman di sekitar kereta api. Kereta api memiliki nilai sejarah dan budaya yang kaya. Memahami dasar-dasar sistem operasi kereta api membantu  komunitas  pecinta  kereta  api  untuk  menghargai  warisan  budaya  ini.  Mereka  dapat memahami peran kereta api dalam perkembangan masyarakat dan dampaknya terhadap kemajuan transportasi.  Pengetahuan  ini  akan  membantu  mereka  menghargai  dan  melestarikan  sejarah kereta api sebagai bagian penting dari warisan budaya suatu negara.
Metode  ceramah  interaktif  adalah  pendekatan  pembelajaran  di  mana  pengajar  tidak  hanya menyampaikan  informasi  secara  verbal,  tetapi  juga  melibatkan  peserta  didik  dalam  diskusi, pertanyaan,  dan kegiatan interaktif lainnya.  Metode ini bertujuan untuk meningkatkan partisipasi aktif  peserta  didik,  mengembangkan  pemahaman  yang  lebih  dalam,  dan  memfasilitasi  proses belajar-mengajar  yang  lebih  dinamis.  Selama  ceramah,  pengajar  dapat  mengajukan  pertanyaan kepada  peserta  didik  untuk  memancing  pemikiran  dan  memunculkan  diskusi.  Peserta  didik diundang untuk berpartisipasi dengan menjawab pertanyaan, memberikan pendapat mereka, dan bertukar pikiran dengan sesama peserta didik. Metode ini memfasilitasi interaksi antara pengajar dan peserta didik serta antar peserta didik (Rikawati & Sitinjak, 2020).
Pemanfaatan  elemen  audiovisual  dan  visual  dalam  ceramah  interaktif  untuk  peningkatan pengetahuan  tentang  sistem  operasi  kereta  api  dapat  melalui  presentasi  multimedia,  dan  diskusi
kelompok dan pertanyaan interaktif. Diskusi dan pertanyaan interaktif ini membantu peserta didik untuk  berpikir  kritis  dan  mendapatkan  pemahaman  yang  lebih  mendalam  tentang  topik  yang dibahas  (Astuti  et  al.,  2023).  Peningkatan  pengetahuan  tentang  sistem  operasi  kereta  api  dapat diperoleh  melalui  metode  ceramah  interaktif  yang  melibatkan  komponen  audiovisual  dan  visual, diharapkan  setelah  mengikuti  kegiatan  ini  mampu  meningkatkan  pengetahuan  dan  kesadaran betapa  besar  peranan  teknologi  informasi  dalam  pengoperasian  kereta  api,  terutama  untuk transportasi perkotaan yang melibatkan penumpang.

## METODE
Tahapan dalam pelaksanaan pengabdian masyarakat sebagai berikut :
a. Pembentukan tim kegiatan pengabdian masyarakat yang meliputi narasumber, moderator dan taruna;
b. Persiapan kebutuhan sarana, prasarana, dan media pembelajaran yang sesuai;
c. Persiapan materi dan penyusunan materi dan soal pre-test serta post-test.
d. Pelaksanaan pengabdian masyarakat yang diawali dengan pemberian pre-test kemudian dilanjutkan pemberian materi dengan metode ceramah interaktif dengan media visual dan audio visual. Setelah diskusi dan tanya jawab kegiatan diakhiri dengan pemberian post-test.
e. Evaluasi kegiatan
Analisis  data  yang  digunakan  adalah  statistika  deskriptif  dan  inferensi  dengan  data  yang digunakan  yaitu  data  hasil  pre-test  dan  post-test.  Analisis  dilakukan  terhadap  data  hasil  pre-test dan post-test dengan mencari nilai minimum, nilai maksimum, rata-rata dan simpangan baku yang akan  disajikan  dalam  bentuk  table  dan  gambar.  Analisis  statistic  inferensi  dilakukan  dengan menggunakan Uji Beda yaitu Independent sample t test (Sustiyono, 2021). Hasil dari uji beda ini digunakan  untuk  mengukur  ketercapaian  dan  keberhasilan  kegiatan  pengabdian  kepada masyarakat ini dengan langkah-langkah sebagai berikut :
Langkah 1 merumuskan hipotesis.
Ho : rata-rata pre-test sama dengan post-test H1 : rata-rata pre-test tidak sama dengan post-test Langkah 2 menentukan tarif nyata, yaitu α=0.05 Langkah 3 melakukan uji statistic t Langkah 4 Menentukan daerah keputusan dengan nilai kritis t Langkah 5 Pengambilan keputusan
Kegiatan dikatakan berhasil jika skor rata-rata post-test mengalami peningkatan dibandingkan dengan skor rata-rata pre-test dan penolakan Ho pada hasil uji beda.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Kegiatan  pengabdian  masyarakat  diikuti  oleh  Komunitas  Railfans  Daop  Empat  sebanyak  70 orang  dengan  narasumber  terdiri  dari  dosen  Politeknik  Perkeretaapian  Indonesia  Madiun  dan dibantu  oleh  taruna  atau  mahasiswa  Politeknik  Perkeretaapian  Indonesia  Madiun.  Kegiatan dilaksanakan  pada  hari  Rabu  tanggal  21  Juni  2023.  Kegiatan  pengabdian  masyarakat  diawali dengan  pelaksanaan  pre  test.  Pre  test  berupa  soal-soal  terkait  pengetahuan  tentang  system operasi kereta api. Setelah pre test dilanjutkan dengan penyampaian materi pertama oleh Septiana Widi  Astuti,  M.T.  yang  menyampaikan  profile  Politeknik  Perkeretaapian  Indonesia  Madiun  dan dilanjutkan  oleh  Puspita  Dewi,  M.T.  yang  menyampaikan  materi  terkait  pengetahuan  teknologi system  operasi  perkeretaapian  terbaru  di  Indonesia.  Penyampaian  materi  dilakukan  dengan metode  ceramah  interaktif,  yaitu  pada  saat  penyampaian  paparan  juga  diselingi  dengan  tanya jawab dengan para peserta. Pemateri selain menyampaikan pengetahuan tentang teknologi system operasi  perkeretaapian  juga  menggali  tingkat  pengetahuan  dan  pemahaman  awal  peserta
perkeretaapian.  Para  peserta  sangat  antusias  dalam  memberikan  umpan  balik  materi  yang disampaikan  oleh  narasumber.  Materi  disampaikan  menggunakan  metode  ceramah  interaktif dengan media visual dan audio visual.  Metode pembelajaran interaktif dapat meningkatkan siswa belajar  aktif  dan  kreatif  (Aminah,  2018).  Metode  visual  berupa  penyampaian  gambar  –  gambar rambu lalu lintas dan semboyan kereta api yang terdapat pada perlintasan sebidang. Sedangkan audio visual berupa pemutaran video contoh – contoh kejadian kecelakaan di perlintasan sebidang serta video.
Berdasarkan hasil kajian dari UITP (Union Internationale des Transports Publics), transportasi perkotaan yang memerlukan penjaminan terhadap keselamatan, keamanan dan ketepatan waktu yang tinggi harus menerapkan berbagai teknologi informasi sebagai prasarana pengoperasiannya seperti CCTV, sistem telekomunikasi berbasis 4G/5G serta sensor-sensor lainnya yang mendukung operasi  kereta  api.  informasi  pada  pengoperasian  perkeretaapian  juga  diharapkan  mampu  untuk meningkatkan  sirkulasi  penumpang  dan  pengaturan  massa  di  area  stasiun.  (International Association of Public Transport (UITP), 2022)
Gambar 1. Kegiatan Pengisian Materi
Gambar  2  di  atas  menggambarkan  bagaimana  teknologi  transportasi  dipilih  sebagai  sistem angkutan perkotaan, dimana pengendalian terhadap sarana menjadi pertimbangan pertama untuk memilih  sistem  dilanjutkan  basis  sistem  berupa  bus  atau  kereta  api.  Sistem  bus  dan  kereta  api diambil  berdasarkan  besarnya  permintaan  angkutan  (demand).  Untuk  bus  dipilih  ketika  jumlah penumpang yang dilayani <6.000 orang per jam/ arah. Sedangkan untuk kereta api diambil ketika jumlah penumpang yang dilayani >6.000 orang per  jam/arah, dimana  angkutan kereta api yang memiliki  layanan  kapasitas  paling  kecil  adalah  LRT,  semakin  tinggi  jumlah  penumpang  maka
Gambar 2. Karakteristik Pemilihan Teknologi Transportasi Perkotaan
kapasitas  dan  frekuensi  kereta  api  yang  harus  disediakan  juga  semakin  besar  (Metro).  Pada kegiatan  pengabdian  masyarakat  diberikan  juga  beberapa  pemahaman  terkait  implikasi  terhadap penerapan  otomatisasi  pada  perkeretaapian.  Dimana,  pada  grading  otomatisasi  perkeretaapian dimulai pada tingkat 1 hingga 4 yang paling tinggi (Dahlan et al., 2021).

## Gambar 3. Tingkat Otomatisasi Pengoperasian Kereta Api
Pada  gambar  3  disampaikan  bahwa  otomatisasi  pengoperasian  kereta  api  mempengaruhi kegiatan yang dikendalikan dan dilakukan oleh petugas operasi kereta api  dalam hal ini masinis. Pada tingkat otomatisasi kereta api level 4, seluruh pengendalian perjalanan kereta api baik normal maupun darurat dikendalikan jarak jauh oleh petugas pengendalian perjalanan kereta api dan tidak dilakukan oleh masinis.
Pada tahap evaluasi kegiatan pengabdian masyarakat dilakukan melalui pemberian post-test yaitu mengerjakan soal-soal yang sama dengan soal pre-test pada awal kegiatan.  Terdapat lima belas pertanyaan terkait pemahaman dasar tentang PPI Madiun dan pengetahuan tentang system operasi kereta api. Hasil pre-test dan post-test dapat dilihat pada tabel 1.
Tabel 1. Hasil skor rata-rata pre-test dan post-test
Nilai Statistika Skor Pre test Post Test Rata-rata 7.22 11.10 Minimum 4 8 Maksimum 11 15 Simpangan baku 1,86 1,75
Sumber : Hasil analisis 2023
Berdasarkan  tabel  1,  terlihat  bahwa  rata-rata  skor  peserta  pada  pre-test  adalah  7.22, sementara  pada  post-test  mengalami  peningkatan  yang  cukup  tinggi  menjadi  11.10.  Hal  ini menunjukkan  bahwa  peserta  mengalami  peningkatan  pengetahuan  setelah  mengikuti  program atau kegiatan pengenalan terkait dengan sistem operasi kereta api. Selain itu, terlihat pula bahwa
simpangan  baku  pada  pre-test  adalah  1.86,  sedangkan  pada  post-test  mengalami  penurunan menjadi 1.75. Penurunan simpangan baku ini menunjukkan bahwa sebaran data pada hasil post- test lebih mendekati rata-rata dibandingkan dengan sebaran data pada hasil pre-test. Penurunan simpangan  baku  menunjukkan  bahwa  setelah  mengikuti  kegiatan  pengenalan  sistem  operasi kereta api, peserta memiliki tingkat pengetahuan yang lebih seragam dan mendekati rata-rata dan menunjukkan adanya peningkatan konsistensi dalam pemahaman mereka tentang sistem operasi
kereta api.
Berdasarkan  gambar  4  di  atas,  terlihat  bahwa  terdapat  selisih  skor  pre-test  dan  post-test sebesar  3.88  poin.  Untuk  menunjukkan  bahwa  memang  ada  perbedaan  yang  nyata  antara  skor pre-test dan post-test dilakukan uji beda rata-rata menggunakan independent sample test.
Uji  beda  independent  sample  test  dilakukan  dengan  bantuan  program  SPSS.  Berdasarkan hasil Independen sample test diperoleh hasil t hitung = 9.592 dimana nilai ini lebih besar dari nilai t table yaitu 1.990 (t table dengan derajat bebas 78 dan uji dua arah dengan α=0.05). Sehingga dapat disimpulkan bahwa Ho ditolak atau dapat dikatakan bahwa terdapat beda yang nyata antara hasil pre-test dan post-test.  Dengan hasil evaluasi di atas maka dapat disimpulkan bahwa kegiatan pengabdian  masyarakat  telah  dilaksanakan  dengan  baik  dan  lancar  sesuai  dengan  tujuan  yang diharapkan  yaitu  peningkatan  pengetahuan  dan  peningkatan  konsistensi  dalam  pemahaman peserta setelah mengikuti program atau kegiatan pengenalan terkait dengan sistem operasi kereta api.

## KESIMPULAN
Kegiatan  pengabdian  masyarakat  yang  melibatkan  dosen  dan  taruna  Politeknik Perkeretaapian  Indonesia  Madiun  dalam  upaya  pengenalan  system  operasi  perkeretaapian  telah sukses  dan  berjalan  lancar  dengan  antusiasme  peserta  yang  tinggi.  Terdapat  peningkatan signifikan dalam pengetahuan peserta yaitu Komunitas Railfans Daop Empat terkait system operasi perkeretaapian,  hal  ini  dapat  dilihat  dari  perubahan  skor  rata-rata  sebelum  kegiatan  (pre-test)
Gambar 4. Skor rata-rata pre-test dan post-test peserta
sebesar 7,22 yang meningkat menjadi 11,10 setelah kegiatan berlangsung (post-test), dan hasil uji beda yang menghasilkan kesimpulan terdapat beda yang nyata antara hasil pre-test dan post-test. Sealin  itu  juga  terdapat  penurunan  nilai  simpangan  baku  yang  menunjukkan  bahwa  setelah mengikuti  kegiatan  pengabdian  kepada  masyarakat  peserta  memiliki  tingkat  pengetahuan  yang lebih seragam dan mendekati rata-rata serta menunjukkan adanya peningkatan konsistensi dalam pemahaman mereka tentang sistem operasi kereta api.
Saran  untuk  kegiatan  selanjutnya  yaitu  kegiatan  dapat  menggunakan  simulasi  dan  media peraga  berupa  simulator  yang  sesuai  dengan  teknologi  yang  berkembang  pada  angkutan  kereta api perkotaan.

## DAFTAR PUSTAKA
Aminah,  A.  (2018).  Peningkatan  Hasil  Belajar  IPA  Melalui  Model  Pembelajaran  Interaktif  Dengan Metode  Tanya  Jawab. Journal  of  Natural  Science  and  Integration,  1(1),  121–131. https://doi.org/10.24014/jnsi.v1i1.5200
Astuti,  S.  W.,  Puspitasari,  A.,  Dewi,  P.,  &  Fitria,  N.  (2023). Pengenalan  Rambu  Dan  Semboyan Kereta Api Pada Siswa SDN Tambakrama I Kabupaten Ngawi. 4(1), 757–762.
Dahlan, D., Wibowo, H., Arsyad, M. F., & ... (2021). Transformasi Digital Perkeretaapian Di Eropa
Dan Indonesia. Jurnal Sistem, 2021, 19–26. https://journal.itltrisakti.ac.id/index.php/jstl/article/view/630 International Association of Public Transport (UITP). (2022). Improving Passenger Flow and Crowd Management Through Technology and Innovation.
Nurfadhila,  A.  M.,  Tinggi,  S.,  Darat,  T.,  Setu,  J.,  Bekasi,  K.,  Surahmat,  H.,  Tinggi,  S.,  Darat,  T., Setu,  J.,  Bekasi,  K.,  Anggrawati,  E.  A.,  Transportasi,  S.  T.,  Setu,  J.,  &  Bekasi,  K.  (2020). Perpanjangan Lintas Dan Rencana Pola. Prosiding Simposium Forum Studi Transportasi Antar Perguruan Tinggi Ke-23, 23–24.
Rikawati,  K.,  &  Sitinjak,  D.  (2020).  Peningkatan  Keaktifan  Belajar  Siswa  dengan  Penggunaan Metode  Ceramah  Interaktif. Journal  of  Educational  Chemistry  (JEC),  2(2),  40. https://doi.org/10.21580/jec.2020.2.2.6059
Sustiyono, A. (2021). Perbedaan Efektifitas Metode Ceramah dan Media Video dalam Meningkatkan Pengetahuan Pembelajaran Praktikum Keperawatan. Faletehan Health Journal, 8(02), 71–76. https://doi.org/10.33746/fhj.v8i02.241