## ANALISA KARAKTERISTIK BANGKITAN PERGERAKAN DI PERUMAHAN SUKATANI - PALEMBANG
Ramadhani*
*Dosen Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas IBA Email: enny.ramadhani@ymail.com

## ABSTRAK
Transportasi  merupakan  jangkauan lokasi  dari  kegiatan  yang  produktif, dan  pergerakan barang-barang dan  pelayanan  yang  tersedia  untuk  dikonsumsi. Tujuan dari  penelitian  ini  adalah  menganalisa karakteristik  bangkitan  pergerakan  keluarga  dan  untuk  mendapatkan  model  bangkitan  pergerakan keluarga  di  Kawasan  Sukatani  yang  memiliki  tipe  perumahan  45. Metode  yang dalam  penelitian  ini adalah survei  langsung  kelokasi  penelitian,  dan  pengumpulan  data  dilakukan  dengan  pengumpulan  data primer  dan  data  sekunder. Data  primer  melalui  metode  survei  home  interview  dan  data  sekunder merupakan data survei. Hasil penelitian diketahui bahwa uji korelasi data melalui penggabungan antara variabel terikat dengan 1 varibel bebas, 2 variabel bebas, 3 varibel bebas dan 4 varibel bebas didapatkan 5 persamaan regresi. Dari 5 persamaan yang ada, diperoleh 1 persamaan terbaik digunakan sebagai model bangkitan  perjalanan.  Dari  persamaan  hubungan  diatas,  tingkat  pengaruh  hubungan  dipengaruhi  oleh variabel terhitung sebesar 77, 90 % sedangkan 22,10 % dipengaruhi oleh variabel lain.
Keywords: Pemodelan, Bangkitan, Peumahan

## 1. PENDAHULUAN
Perencanaan  transportasi  adalah  suatu    kegiatan    perencanaan  sistem  transportasi  yang sistematis, yang bertujuan menyediakan layanan transportasi baik sarana maupun prasarananya disesuaikan dengan  kebutuhan transportasi bagi masyarakat disuatu wilayah serta tujuan-tujuan kemasyarakatan  yang  lain.  Perencanaan  transportasi  akan  mempelajari  faktor-faktor  yang mempengaruhi kebutuhan orang akan pergerakan orang ataupun barang. Faktor-faktor tersebut dapat  berupa  tata  guna  lahan,  ekonomi,  sosial  dan  budaya,  teknologi  transportasi  dan  faktor- faktor lain yang mungkin terkait.
Menurut  Edwar  K.  Morlok  Defenisi  transportasi adalah sebagai  “Suatu  tindakan,  proses atau transportasi atau sesuatu yang sedang di transportasikan” dan transportasi berasal dari kata kerja  to  transport  yang  berarti  “Memindahkan  dari  suatu  tempat  ke  tempat  lain” . Penyelenggaraan transportasi bisa berbagai macam, namun hakekatnya merupakan perpindahan orang  dan  barang  dari  suatu  tempat  asal  ke  tempat  tujuan.  Karena  kondisi  geografis  yang beragam  serta  teknologi  transportasi  yang  terus  berkembang  maka  jenis-jenis  sarana  dan prasarana  tertentu  akan  sesuai  untuk    suatu  kondisi  geografis  tertentu  pula.  Pengelompokkan berbagai  jenis  transportasi  dengan  memperhatikan  medium  (tempat  berjalan)  serta  kesamaan sifat – sifatnya fisiknya disebut moda.

## 2. METODOLOGI

## 2.1. Waktu dan Tempat
Penelitian dilakukan di kawasan perumahan Sukatani yang memiliki luas yang sama yaitu tipe 45 yang ada di kota Palembang yaitu pada pukul 07.00 – 09.00 WIB (pagi), 11.00 – 13.00 WIB (siang) dan 10.00 – 12.00 WIB (siang).
ISSN: 2355-3553

## 2.2. Alat dan Bahan
Alat-alat  yang  digunakan  pada  penelitian  ini  adalah :  formulir  penelitian,  pita  ukur  (roll meter), jam tangan, pencacah (hand counter), alat tulis dan komputer.

## 2.3. Metode Pengumpulan Data
Dalam  penelitian  ini  digunakan  2  sumber  data  yaitu  data  sekunder  dan  data  primer. Sebelum  menetapkan  lokasi  studi,  penulis  telah  melakukan  survey  pendahuluan  (pilot  survei) untuk  mengetahui  tipe  rumah,  jumlah  rumah  yang  telah  terhuni  dan  untuk mencari  data-data penunjang  lain  yang  dibutuhkan  dalam  penelitian  ini,  dari  data-data  yang  telah  didapat  dari survei pendahuluan disebut data sekunder. Data primer didapat melalui metode survei interview.
Metode  ini  digunakan  untuk  mendapatkan  informasi  berupa  jawaban-jawaban  atas serentetan pertanyaan-pertanyaan yang tersusun dalam suatu daftar pertanyaan (kuisioner) yang diajukan  langsung  kepada  penduduk  Perumahan  Sukatani  (responden).  Dalam  pelaksanaanya kuisioner,  penulis  melakukan  pertanyaan  langsung (home  interview)  kepada  responden  yang bersangkutan.
Format  kuisioner  telah  disusun  sedemikian  rupa  sehingga  mudah  dipahami  dan  tidak  ada keraguan  untuk  menjawab.  Semua  pertanyaan  ditujukan  untuk  keluarga  secara  keseluruhan. Data yang dikumpulkan yang terangkum dalam kuisioner meliputi :
a. Jumlah anggota keluarga yang tinggal dalam satu rumah
b. Jumlah atau tingkat pendapatan keluarga
c. Jumlah anggota keluarga yang tinggal dalam satu rumah dan sudah bekerja
d. Jumlah pemilik kendaraan
Untuk  memudahkan  responden  pada  saat  menjawab  pertanyaan  dalam  menentukan jumlah perjalanan yang dilakukan setiap harinya, peneliti membaginya dalam beberapa  tujuan perjalanan  yang  sering  dilakukan,  yaitu  : Untuk  bekerja, sekolah, belanja,  dan keperluan hiburan/lain-lain. Untuk  mempermudah  dalam  pengolahan  data,  satuan  jumlah  perjalanan disamakan menjadi trips/keluarga/hari
.

## 2.4. Penetapan Parameter-parameter Perencanaan
Parameter-parameter  yang  diperoleh  setelah  survey  lapangan  tersebut  akan  melewati  uji variabel untuk dijadikan sebagai variabel bebas (Independent Variabel) dalam model bangkitan perjalanan. Parameter  yang  mempengaruhi  terjadinya  bangkitan  yang  terjadi  di  kawasan perumahan antara lain : Pendapatan, pemilikan kendaraan, struktur rumah tangga, ukuran rumah tangga, nilai lahan, dan kepadatan daerah permukiman.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Berdasarkan survei  dan  analisa  kinerja yang  telah  dilakukan  dilapangan  beberapa  hasil yang didapat dalam penelitian ini yaitu sebagai berikut :
a. Hubungan bangkitan dengan jumlah anggota keluarga :
Dari hitungan konstanta a dan b menggunakan persamaan berikut ini :
( )( ) ( ) ( ) ( )( ) ( ) ( ) 2 2 2 949 4391 222 998 949 4559 4 . − − = − − = ∑ ∑ ∑ ∑ ∑ x x n y x xy n a
518 , 12 900601 974802 974102 18236 = − − = ( ) ( ) ( ) ( )( ) ( ) 885 , 0 949 4391 . 222 4559 949 998 4391 . 2 2 2 2 = − − = − − = ∑ ∑ ∑ ∑ ∑ x x x n xy x y x b
Untuk mencari nilai koefisien kolerasi r, dengan menggunakan rumus :
( )( ) ( ) ( ) ( ) ( )( ) ( ) ( ) ( ) ( ) 5622 , 0 998 5298 222 949 4391 222 998 949 4559 222 . . 2 2 2 2 2 2 = − − − = − − − = ∑ ∑ ∑ ∑ ∑ ∑ ∑ y y n x x n y x xy n r
Untuk mencari nilai ‘t’ (Nilai uji si gnifikan kolerasi ) maka rumus yang digunakan :
2 1 2 . r n r t − − =
Hasil perhitungannya adalah sebagai berikut :
190 , 12 5621 , 0 1 2 222 5621 , 0 . 2 = − − = t
Dengan  persamaan  Y  = 0,885 X 1 + 12,518 dimana hubungan  bangkitan  dengan  jumlah anggota  keluarga  bergerak  positif  dengan gerak  bangkitan.  Berdasarkan  tabel  anova  (b) diketahui nilai F sebesar 101,650 yang dapat dipastikan berada diatas nilai F tabel sebesar 3,883. Dengan nilai t hitung sebesar 10,082 yang lebih besar dari nilai t tabel sebesar 1,651 sehingga semakin bertambahnya jumlah orang bangkitan yang terjadi semakin meningkat.
Gambar. 1 Hubungan antara Jumlah anggota keluarga Vs Bangkitan.
ISSN: 2355-3553
b. Hubungan bangkitan dengan jumlah pekerja
Dengan  persamaan  Y  =  2,495 X 2 +  12,517 dimana  hubungan  bangkitan  dengan  jumlah pekerja bergerak positif dengan gerak bangkitan. Berdasarkan tabel anova (b) diketahui nilai F sebesar 132,485 yang dapat dipastikan berada di atas nilai F tabel sebesar 3, 883.

## Gambar 2 Hubungan antara jumlah pekerjaan Vs jumlah bangkitan
c. Hubungan bangkitan dengan jumlah penghasilan
Dari  persamaan  Y  =  1,051 X  3  +  13,431 dimana  hubungan  bangkitan  dengan  jumlah penghasilan  bergerak  searah  dengan  gerak  bangkitan.  Berdasarkan  tabel  anova  (b) diketahui nilai F sebesar 78, 161 yang dapat dipastikan berada diatas dinilai F tabel sebesar 3,883
Gambar 3. Hubungan jumlah penghasilan Vs jumlah bangkitan
d. Hubungan bangkitan dengan kepemilikan kendaraan
Dari persamaan Y = 1,074 + 14,206, hubungan bangkitan dengan kepemilikan kendaraan positif dengan  gerak  bangkitan.  Berdasarkan  tabel  anova  (b)  diketahui  nilai  F hitung sebesar 78,  161 > dari dinilai F tabel sebesar  3, 883.
Gambar. 4 Hubungan antara bangkitan Vs kepemilikan kendaraan
Tabel 1. Matrik Kolerasi Antar Variabel
Sumber : Hasil perhitungan
Dari hasil diatas, perlu dilakukan uji antar variabel melalui penggabungan antara variabel terikat  dengan  1  variabel  bebas,  2  variabel  bebas,  3  variabel  bebas  dan  4  variabel  bebas  agar dapat di temukan persamaan yang paling tepat dan memiliki nilai pendekatan yang paling layak untuk  dapat  mewakili  keadaan  yang  sebenarnya.  Uji  antar  variabel  yang  dilakukan menghasilkan 5 persamaan.
Tabel.2 Persamaan Regresi yang diperoleh
No Persamaan Regresi R 2 Standard Error 1 Y= 0,885 X1 + 12,518 0,316 1,588 2 Y= 2,495 X2 + 12,517 0,373 1,517 3 Y= 1,051 X3 + 13,481 0,259 1,650 4 Y= 1,074 X4 + 14,206 0,258 1,650 5 Y= 0,589 X1 +1,259 X2 + 0,356 X3 + 0,466 X4 + 2,297 0,599 1,213 Sumber : Hasil perhitungan Dengan : Y = Bangkitan X1 = Jumlah anggota keluarga
X2 = Jumlah pekerjaan X3 = Tingkat pendapatan X4 = Kepemilikan kendaraan
Dari 5 persamaan yang ada, diperoleh 1 persamaan terbaik yaitu : Y= 0,589 X1 +1,259 X2 + 0,356 X3 + 0,466 X4 + 2,297 dengan koefisien determinasi sebesar 0,599. Persamaan tersebut layak digunakan sebagai model bangkitan perjalanan dari perumahan tipe 45 Kawasan Sukatani Palembang. Yang mana hubungan variabel bebas yang mempengaruhi bangkitan pada kawasan ini  mempunyai  hubungan  yang  positif  terhadap  bangkitan.  Dimana  jumlah  anggota  keluarga (+),  jumlah  pekerjaan  (+),  tingkat  pendapatan  (+)  dan  kepemilikan  kendaraan  (+)  terdapat bangkitan.  Konstanta  dengan  nilai  2,297  apabila  perubahan  variabel-variabel  dianggap  tetap maka bangkitan akan tetap ada karena adanya pengaruh variabel yang lain.

## 4. KESIMPULAN
Dari  hasil  pembahasan  yang  telah  dikemukakan  pada  bagian-bagian  sebelumnya,  maka dapat diambil beberpa kesimpulan sebagai berikut :
a. Karakterisik  bangkitan  perjalanan  yang  meliputi  karakteristik  rumah  tangga  dan karakteristik perjalanan dapat diuraikan sebagai berikut :
1) Karakteristik rumah tangga
Dari  hasil  survei  diatas  diketahui  bahwa  mayoritas  warga  rumah  tipe  45  kawasan Perumahan Sukatani Palembang berusia antara 25 sampai 55 tahun.
2) Karakteristik perjalanan
1 0.5120 1
1
0.4960 0.4002 0.6131 1 0.4506 0.5114 Anggota keluarga Jumlah pekerja kepemilikan kendaraan 1 0.3219 0.1452 Tingkat pendapatan bangkitan 0.2969 0.5622 VARIABEL Anggota Keluarga (Orang) Jumlah Pekerja (Orang) Kepemilikan Kendaraan Tingkat Pendatan (Rupiah) Bangkitan (Tips/keluarga/hari
ISSN: 2355-3553
Frekuensi  perjalanan  keluarga  rata-rata  sebanyak  3  kali  per  hari.  Jumlah  ini  tidak terlalu  tinggi  mengingat  sebagian  besar  keluarga  yang  ada  adalah  keluarga  kecil dengan kepemilikan kendaraan yang terbatas.
b. Dari uji kolerasi dengan 4 variabel bebas didapatkan 5 regresi, diperoleh 1 persamaan terbaik yang digunakan sebagai model bangkitan perjalan. Tingkat pengaruh hubungan dipengaruhi oleh variabel terhitung sebesar 77,90 % sedangkan 22,10% diperoleh oleh variabel lain.

## 5. SARAN
1. Berdasarkan  hasil  dari  penelitian,  penulis  menemukan  kesulitan  untuk  mencari  data besar pendapatan penduduk dalam satu bulan, dari ini maka penulis menyarankan perlu strategi  atau  cara  untuk  mendapatkan  data  tersebut  agar  penelitian  yang  akan  datang lebih  akurat  dalam  menentukan  besar  pendapatan  penduduk  di  lokasi  penelitian  per bulan
2. Penulis juga menyarankan untuk penelitian berikutnya menggunakan  metode lain agar penelitian berikutnya akan lebih sempurna.

## DAFTAR PUSTAKA
Arikunto Suharsimi.2002. Prosedur Penelitian. Yogyakarta. Rineka Cipta.
Edwar K. Morlok. 1988. Pengantar Teknik dan Perencanaan Transportasi, Jakarta : Penerbit Erlangga.
Hadi Sutrisno MA. 1982. Metedologi Research. Yogyakarta : UGM. 1982
ISBN : 979-8382-54-4. 1997. Sistem Transportasi. Penerbit Gunadarma Jakarta. Ofyar Z Tamin. 1997. Perencanaan dan Permodelan Transportasi. Penerbit ITB. Bandung.
Prosiding Simposium II, 1999. Forum Studi Transportasi Antar Perguruan Tinggi, ITS.
Surabaya.
Simposium IV. 2001. Forum Studi Transportasi Antar Perguruan Tinggi. Udayana Bali,
Sugiyono. 2003. Statika untuk Penelitian. Penerbit  CV. Alfabeta. Bandung.
Osamu Fujiwara. 1986. Studi Pendahuluan Bagi Penggunaan Sistem Transportasi Baru. Thesis. ITB. Bandung.