## PENDIDIKAN MITIGASI BENCANA BERBASIS LINGKUNGAN MASYARAKAT TERHADAP TITIK EVAKUASI BENCANA TSUNAMI
1 Edi Syahputra Barus, 2 T. Budi Aulia dan 3 Ismail AB.
1 Program Studi Magister Ilmu Kebencanaan Universitas Syiah Kuala Banda Aceh;
2 Fakultas Teknik Sipil Universitas Syiah Kuala Banda Aceh; dan 3 Fakultas MIPA Program Studi Fisika Universitas Syiah Kuala Banda Aceh Email: barus_power@yahoo.com

## ABSTRAK
Gempa  bumi  tanggal  11  April  2012  di  Kota  Banda  Aceh  dan  sekitarnya  masih  menunjukkan  minimnya persiapan masyarakat mengenai kesiapsiagaan menghadapi bencana. Penyebaran informasi dan pendidikan masyarakat terkait ilmu kebencanaan yang belum maksimal menjadi salah satu faktor penyebab. Minimnya persiapan dalam menghadapi bencana dapat dilihat dari kemacetan yang terjadi pada saat itu. Kemacetan terjadi  di  beberapa  ruas  jalan  saat  warga  Kota  Banda  Aceh  melakukan  evakuasi  akibat  gempa  bumi  11 April  2012.  Jalur  evakuasi  dan  titik  evakuasi  yang  ada  tidak  memadai.  Untuk  menganalisa  kejadian tersebut,  survey  dan  observasi  lapangan  menjadi  metode  yang  mungkin  dilakukan  dalam  mengevaluasi kejadian  darurat  yang  sudah terjadi.  Masyarakat  dan  instansi  terkait  menjadi  objek  survey.  Kajian  yang berlokasi  di  Kecamatan  Baiturrahman  ini  dilakukan  dengan  tujuan  menentukan  jalur  evakuasi  dan  titik evakuasi alternatif. Kecamatan Kutaraja dan Meuraksa menjadi bagian dari kajian ini disebabkan sebagian warganya  melewati  Kecamatan  Baiturrahman  untuk  melakukan  evakuasi.    Dari  hasil  survey  tersebut didapatkan data pergerakan masyarakat pada gempa bumi 11 April 2012 yang lalu. Data tersebut kemudian menjadi  acuan  untuk  observasi  lapangan  dan  analisa  tingkat  pelayanan  jalan  (Level  of  Service,  LoS). Berdasarkan data observasi dan analisa tersebut diketahui kelayakan suatu ruas jalan sebagai jalur evakuasi. Pada jalur evakuasi dengan LoS yang tidak stabil ditambahkan jalur alternatif untuk mereduksi kemacetan. Titik evakuasi vertikal menjadi variabel berikutnya untuk mereduksi kemacetan. Ruas-ruas jalan dan titik evakuasi vertikal tersebut kemudian menjadi peta jalur evakuasi alternatif Kecamatan Baiturrahman.
Kata Kunci: Gempa Aceh 11 April 2012, Tingkat Pelayanan Jalan, Jalur Evakuasi, dan Titik Evakuasi Vertikal

## ABSTRACT
The earthquake on 11 April 2012 in the city of Banda Aceh and the surrounding communities still showed lack  of  preparation  on  disaster  preparedness.  Dissemination  of information  and  education  related  to  the science of disaster have not been up to be one of the causes. The lack of preparation for disasters can be seen from the congestion that occurs at that time. Congestion occurs on some streets as residents evacuate the  city  of  Banda  Aceh  earthquake  11  April  2012.  Evacuation  routes  and  evacuation  points  are inadequate.To  analyze  these  events,  surveys  and  field  observations  become  feasible  method  to  evaluate emergency situation that has occured. Earthquake victims and stakeholders is the object of the survey. This study  aims  to  create  an  alternative  evacuation  routes  and  evacuation  points  in  sub-district  Baiturrahman, Banda Aceh city. Kutaradja and meuraxa sub-district a part of the sudy, because of its population through the district baiturrahman when an earthquake to evacuate. The population movement data on the earthquake of 11 April 2012 were obtained from the survey. The data is used for a reference in the field of observation and to analyze the Level of Service. Based on the observational data and level of service can be determined the  capacity  of  a  road  as  evacuation  road.  Routes  with  unstable  LoS,  added  alternate  pathway  to  reduce congestion.    Vertical  evacuation  points    become  next  variable  to  reduce  congestion. Roads  and  vertical evacuation point is then to be an Baiturrahman Sub-District alternatifve evacuation route map.
Keywords: Aceh  Earthquake  on  11  April  2012,  Level  of  Service,  Evacuation  Route, and Vertical Evacuation Point

## PENDAHULUAN
ejadian  gempa  bumi  dan  tsunami  tahun 2004  yang  menimpa  sebagian  besar wilayah  Provinsi  Aceh  dan  beberapa negara tetangga menggambarkan lemahnya sistem penanggulangan  bencana  saat  itu  sehingga menimbulkan  banyak  korban  akibat  beberapa  hal
sebagai berikut; 1) Minimnya tingkat pengetahuan masyarakat  mengenai  gempa  dan  tsunami;  2).
Belum  adanya  sistem  peringatan dini;  3). Tidak adanya  perencanaan  jalur  evakuasi;  dan  4). Jarak titik  evakuasi  relatif  jauh  dari  lokasi  pemukiman terdampak. Sistem  penanggulangan  bencana  setelah  itu, seperti  gempa  11  April  2012  berkekuatan  8,5 Skala  Ritcher  belum  mencapai  kemajuan  yang berarti. Hal ini akibat masih minimnya perencanaan  masyarakat  itu  sendiri  terhadap perencanaan evakuasi [1]. Minimnya  perencanaan  evakuasi  tersebut menimbulkan kemacetan panjang di beberapa titik persimpangan  jalan  raya  seperti  di  Kecamatan Baiturrahman. Volume kendaraan meningkat cepat melebihi  kapasitas  jalan.  Beberapa  persimpangan seperti di persimpangan Lampaseh yang berlokasi antar  Bank  BNI  dan  Pasar  Aceh,  adanya  median jalan  berbahan  semen,  menghambat  warga  dari Lampaseh  Kota  dan  Merduati  yang  akan melakukan  evakuasi  melalui  Jalan  Diponegoro
Pasar Aceh. Pada kejadian gempa bumi pada tahun 2012 kemacetan lalu lintas timbul akibat dari jalur evakuasi  yang  belum  terencana  dengan  baik. Perencanaan yang tepat disertai dengan sosialisasi, pendidikan masyarakat  dan  simulasi yang berkesinambungan  dapat  meminimalisir  jumlah korban dari kejadian gempa dan tsunami.

## METODE PENELITIAN
Rancangan  penelitian  yang  dipergunakan pada  penelitian  perencanaan  jalur  evakuasi bencana  gempa  dan  tsunami  di  Kecamatan Baiturrahman Kota Banda Aceh adalah Rancangan Penelitian  Deskriptif.  Rancangan  penelitian  ini bersifat  Kuantitatif  dan  Kualitatif.  Pelaksanaan penelitian  ini  mengambil  bentuk  survei  dan observasi lapangan.
Pendekatan  kuantitatif  digunakan  untuk mengetahui  dan  mengkaji  pergerakan  evakuasi masyarakat pada gempa 11 April 2012 di wilayah Kecamatan  Baiturrahman  sedangkan  pendekatan kualitatif  digunakan  untuk  mengetahui  partisipasi masyarakat  dalam  penentuan  jalur  evakuasi  dan titik  evakuasi  yang  mungkin  atau  akan  digunakan pada  saat  kejadian  gempa  bumi  dan  tsunami  di
Kecamatan  Baiturrahman.  Penelitian  ini  dalam perencanaannya  disesuaikan    dengan  kondisi sebenarnya saat kejadian gempa dan tsunami.
Data-data yang diperoleh untuk penelitian ini
terdiri  dari: 1) Data  Primer, yaitu  data  yang diperoleh secara langsung dari lapangan, baik dari pengamatan fisik maupun pengambilan data secara wawancara  mendalam  dengan  informan  dan responden yang dipandu dengan kuisioner; dan 2) Data sekunder, yaitu data yang diambil dari profil desa,  kecamatan  dan  kabupaten  serta  laporan instansi terkait, yang berhubungan dengan bencana kegiatan  mitigasi  bencana,  dengan  pencatatan maupun wawancara langsung.
Responden  adalah  orang  yang  memberikan tanggapan  atau  menjawab  pertanyaan  yang diajukan  melalui  kuisioner [2]. Sampel  diambil dari Kecamatan Baiturrahman, Kecamatan Meuraksa,  dan  Kecamatan  Kutaraja.  Pengambilan sampel dari Kecamatan Meuraksa dan Kecamatan Kutaraja dilakukan karena jalur evakuasi kecamatan-kecamatan tersebut melalui Kecamatan Baiturrahman.  Berdasarkan  data  dari  Dinas Kependudukan  dan  Pencatatan  Sipil  Kota  Banda Aceh,  Kecamatan  Baiturrahman  mempunyai jumlah kepala keluarga 10.172 KK dan penduduk 35.802  jiwa,  Kecamatan  Meuraksa  mempunyai jumlah kepala keluarga 6.049 KK, 18.770 jiwa dan Kecamatan  Kuta  Raja  mempunyai  jumlah  kepala keluarga  3.810  KK,  11.899  jiwa [3]. Di  tiap kecamatan  akan  diambil  beberapa  gampong sebagai  gampong  yang  diteliti  dan  jumlah responden  dihitung  dengan  menggunakan  rumus dari Slovin, yaitu:
n = N
1 + Ne … … [4]
n = ukuran sampel N = ukuran populasi e = nilai kritis (batas ketelitian) 10%
Berdasarkan Rumus Slovin, maka didapatkan  jumlah  sampel  untuk  penelitian  ini sebanyak 99 orang. Untuk menentukan responden di tiap-tiap desa akan dihitung dari:
Responden = Jlh. Jiwa dalam Gampong × Jlh. Sampel
Jlh. Total Jiwa … [4]

## Teknik Pengumpulan Data
Data  diperoleh  dengan teknik  pengumpulan data  berikut: 1) Wawancara  informan  dan
mengambil  data  sekunder  melalui  kajian  literatur dan  dokumentasi  ke  instansi-instasi  terkait di Kecamatan  Baiturrahman.  Data-data  sekunder yang  diambil  untuk  penelitian  ini: (a) Peta Administrasi  Kecamatan  Baiturrahman,  Kota Banda  Aceh;  (b) Data  kependudukan/kepadatan Kota  Banda  Aceh;  (c) Data  Kontur  Kota  Banda Aceh;  dan  (d) Data  Kapasitas  Jalan Kota  Banda Aceh;
2) Pengamatan/observasi wilayah Kecamatan  Baiturrahman  untuk  mendapatkan kondisi  fisik  jalan  dan  bangunan  publik;  dan 3) Wawancara  Responden  melalui  kuesioner
dengan  pertemuan  langsung  pada  penduduk setempat,  penggunaan  kuesioner  dilakukan  untuk mengetahui  pola  pergerakan  evakuasi  dan  waktu tempuh pada saat bencana gempa 11 April 2012.

## Analisa Data
Melakukan  analisa  data  dimulai  dengan perumusan  masalah.  Kemudian  dilakukan  kajian literatur  dan  dokumentasi.  Setelah  itu  dilakukan observasi lapangan untuk  melengkapi analisa data sekunder.  Data  Primer  diperoleh  dari  wawancara informan  dan  wawancara  dengan  responden  di Kecamatan  Baiturrahman.  Data  yang  diambil terkait  dengan  Jalur  Evakuasi  dan  Titik  Evakuasi yang  dilakukan  oleh  masyarakat  pada  saat  gempa 11  April  2012.  Berdasarkan  data  tersebut terbentuklah  peta  awal.  Peta  awal  ini  kemudian dianalisa  kelayakannya  untuk  digunakan  sebagai Peta  Evakuasi  Kecamatan  Baiturrahman  pada kejadian  gempa  bumi.  Analisa  kelayakan  dengan melakukan  observasi  lapangan  dan  perhitungan kapasitas  jalan.  Untuk  jalur  yang  memiliki kerawanan  macet  tinggi,  dianalisa  kemungkinan penambahan  jalur  pendukung  ataupun  perubahan fisik  jalur.  Selanjutnya  jalur  evakuasi  akan disajikan  dalam  bentuk  sebuah  peta  yang  dapat menghasilkan  informasi  jalur  evakuasi  dan  titik evakuasi.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Penelitian  Jalur  Evakuasi  dan  Titik  Evakuasi

## Berbasis Masyarakat
Berdasar  wawancara,  didapatkan  fakta bahwa  penelitian  jalur  evakuasi  yang  melibatkan masyarakat belum pernah dilakukan. Hal ini dapat dilihat pada Gambar 1. Sarana  Rambu-Rambu  Evakuasi  dan  Edukasi Bencana Berdasarkan hasil survey, sarana rambu- Gambar 1. Keterlibatan Responden Terkait Kegiatan Survey Jalur Evakuasi rambu  evakuasi  yang  tersedia  tidak  memadai, sedangkan sebagian daerah lainnya tidak memiliki rambu-rambu  evakuasi (Tabel  1).  Pada  Tabel 1 dapat  dilihat  ketersediaan  rambu-rambu  evakuasi di lokasi penelitian.
Minimnya ketersediaan rambu-rambu evakuasi  dapat  mereduksi  kesiap-siagaan  dan pengetahuan  masyarakat  dalam  kebencanaan. Penempatan  rambu-rambu  evakuasi  yang  lebih dari  hanya  memadai  merupakan  suatu  keharusan mutlak, mengingat wilayah Kota Banda Aceh yang rawan  bencana.  Hal  ini  terkait  dengan  edukasi yang  harus  dilakukan  secara  berkesinambungan agar  sikap  awas  dan  siaga  bencana  tetap  terjaga dari generasi ke generasi berikutnya.

## Analisa Pergerakan Evakuasi Responden pada Gempa Bumi 11 April 2012
Pada  Kejadian  gempa  bumi  11  April  2012, reaksi  dari  para  responden  dalam  melakukan evakuasi atau tidak, bervariasi seperti terlihat pada Tabel 2.
Berdasarkan  pergerakan  para  responden dalam  melakukan  evakuasi,  maka  didapatkan analisa setiap gampong sebagai berikut:
Kampung  Baru,  Kecamatan  Baitur- rahman Berdasarkan  Tabel 2 seluruh  responden  di Kampung Baru Kecamatan Baiturrahman melakukan  evakuasi  pada  tanggal  11  April  2012 yang lalu.
Pemilihan jalur  evakuasi  yang  ditempuh tidak  sepenuhnya  ideal.  Berdasarkan  pengamatan lapangan  yang  dilakukan,  menghasilkan  analisa (Tabel  3)  yaitu: 1) Berdasarkan  data  survey,
83,33% responden menggunakan Jalan Diponegoro  sebagai  jalur  evakuasi.  Dengan  lebar jalur lalu lintas total 10,5 meter, kemacetan rawan terjadi akibat konsentrasi pengungsi yang tinggi.
Tabel 1. Ketersediaan Rambu-Rambu Evakuasi di Lokasi Penelitian
No. Gampong Ada Rambu- Rambu Evakuasi Tidak Ada Rambu-Rambu Evakuasi Memadai Tidak Memadai % % % 1 Kampung Baru 0 25 75 2 Seutui 0 50 50 3 Peuniti 0 6,25 93,75 4 Neusu Aceh 0 0 100 5 Ateuk Pahlawan 0 0 100 6 Punge Jurong 70 30 0 7 Blang Oi 40 60 0 8 Surien 25 75 0 9 Gampong Baro 0 100 0 10 Peulanggahan 0 100 0 11 Merduati 25 25 50 12 Lampaseh Kota 33,33 16,67 50 Sumber: Analisis
Tabel 2. Reaksi Para Responden Sesaat Setelah Gempa 11 April 2012
No. Nama Desa Melakukan Evakuasi Tidak Melakukan Evakuasi (% Responden) (% Responden) 1 Kampung Baru 100 0 2 Seutui 100 0 3 Peuniti 68,75 31,25 4 Neusu Aceh 40 60 5 Ateuk Pahlawan 7,69 92,31 6 Punge Jurong 60 40 7 Blang Oi 80 20 8 Surien 100 0 9 Gampong Baro 66,67 33,33 10 Peulanggahan 100 0 11 Merduati 100 0 12 Lampaseh Kota 50 50 Sumber: Analisis Untuk  mereduksi  kepadatan  pengungsi  saat melakukan evakuasi tersebut, diperlukan penambahan jalur-jalur evakuasi alternatif; 2) Jalan Diponegoro merupakan jalan yang rawan kemacetan  disebabkan  terdapatnya  pertokoan  dan Pasar Aceh Shopping, kemudian parkir kendaraan dan pedagang kaki lima menggunakan badan jalan umum.  Sehingga  jalan  ini  bukanlah  merupakan Jalur  Evakuasi  ideal.  Namun  bangunan  di    Jalan Diponegoro  dapat  menjadi  Titik  Evakuasi  Ideal; dan 3) Jalan Mhd. Jam juga memiliki karakteristik seperti  Jalan  Diponegoro.  Bangunan  di  sepanjang jalan Mhd. Jam dapat menjadi Titik Evakuasi.
Pemilihan  jalur  evakuasi  yang  ditempuh cukup  baik.  Berdasarkan pengamatan  lapangan yang dilakukan, menghasilkan analisa: 1) Sebanyak 90% responden memilih Jalan Teuku Umar  sebagai  jalur  evakuasinya.  Dengan  lebar jalan sekitar 9  meter, kemacetan akibat kepadatan pengungsi yang tinggi rentan terjadi. Diperlukannya  jalur  alternatif  untuk  mengalihkan sebagian besar pengungsi; 2) Pengalihan
pengungsi  dapat  dilakukan  dengan  membuat tempat memutar temporer yang hanya dibuka pada saat keadaan darurat pada beberapa titik; 3) Pilihan untuk evakuasi melalui Jalan Teuku Umar → Jalan Sudirman  menuju  Keutapang  dan  Mata  Ie  cukup baik,  karena  wilayah  Seutui  yang  berjarak  dekat dengan  wilayah  tersebut;  dan 4) Jalur  melalui Simpang Taman Sari rawan kemacetan. Namun ini disebabkan  median  Jalan  Teuku  Umar  yang memiliki  tempat  memutar  kendaran  cukup  jauh antara  satu  tempat  memutar  dengan  yang berikutnya  yaitu  dari  depan  eks-Terminal  Antar Provinsi Seutui sampai di Taman Sari.
Tabel 3. Jalur dan Titik Evakuasi Tujuan Responden Kampung Baru Pada Gempa 11 April 2012
No. Persentase Responden Jalur Evakuasi yang ditempuh Titik Evakuasi tujuan 1 25% Jalan Diponegoro → Jalan T. Chik Di Tiro Lueng Bata 2 25% Jalan Diponegoro → Jembatan Pante Pirak → Simpang Lima → Kuta Alam → Beurawe → Lambhuk Ulee Kareng 3 12,5% Jalan Syehmudawali → Jalan T. Mhd. Jam → Jalan T. Chik Di Tiro Peuniti 4 25% Jalan Diponegoro Mesjid Raya 5 12,5% Jalan Diponegoro → Jalan T. Chik Di Tiro Lambaro Sumber: Analisis Tabel 4. Jalur dan Titik Evakuasi Responden Seutui pada Gempa 11 April 2012 No. Persentase Responden Jalur Evakuasi yang ditempuh Titik Evakuasi tujuan 1 30% Teuku Umar → Jalan Jendral Sudirman → Soekarno Hatta Mata Ie 2 20% Teuku Umar → Taman Putroe Phang → Sultan Alaidin Mansyursah → T. Chik Di Tiro Peuniti 3 10% Teuku Umar → Nyak Adam Kamil → Jalan Elang Lueng Bata 4 10% Teuku Umar → Jalan Jendral Sudirman → Soekarno Hatta Lambaro 5 10% Teuku Umar → Sultan Malikussaleh Lhong Raya 6 10% Lr. Mushalla → Teuku Umar → Alaidin Mansursyah → T. Chik Di Tiro Lueng Bata 7 10% Kr. Tripa → Residen Danubroto → Sultan Malikusaleh Lampeneurut Sumber: Analisis Gampong  Peuniti,  Kecamatan Baitur- rahman Sebanyak  68,75% responden  di  Gampong
Peuniti  Kecamatan  Baiturrahman  melakukan evakuasi  pada  tanggal  11  April  2012  yang  lalu. Wilayah Gampong Peuniti terdiri dari pemukiman padat,  pertokoan  dan  pasar  tradisional.  Ruas  jalan di  wilayah  Gampong  Peuniti  sebagian  besarnya berukuran  kecil,  terutama  di  daerah-daerah  padat. Kepercayaan masyarakat terhadap gedung-gedung yang  berada  di  sekitar  lokasi  mereka  beraktifitas saat kejadian gempa tersebut cukup tinggi.
Pemilihan  jalur  evakuasi  yang  ditempuh cukup  baik.  Berdasarkan  pengamatan  lapangan yang dilakukan,  menghasilkan  analisa (Tabel  4) yaitu: 1) Sebagian  besar  bangunan  tinggi  di wilayah  Gampong  Peuniti  cukup  layak  untuk dijadikan  titik  evakuasi;  dan  2) Pilihan  responden untuk  evakuasi  ke  dataran  tinggi  melalui  Jalan  T. Chik  Di Tiro  tidak  cukup  ideal.  Pada  keadaan darurat,  jalan  ini  rawan  kemacetan  akibat konsentrasi  massa  dari  beberapa  titik.  Simpang Surabaya  pada  jalur  ini  juga  merupakan  titik persimpangan rawan kemacetan. Gampong Neusu Aceh, Kecamatan Baiturrahman Pilihan jalur dan titik evakuasi yang dipilih
bervariasi, dapat dilihat pada Tabel 6.
Berdasarkan  pengamatan  lapangan  yang dilakukan,  menghasilkan  analisa: 1) Wilayah Neusu Aceh  mempunyai banyak akses ke dataran tinggi; 2) Gampong Neusu Aceh merupakan salah satu titik  evakuasi  bagi  Kecamatan  Kutaraja  dan Meuraksa.  Namun  akses  masuk  ke  Neusu  rawan kemacetan;  3) Akses  masuk  dari  melalui  Jalan Teuku Umar → Jalan Sultan Malikussaleh melalui Simpang Taman Sari yang rawan kemacetan; dan 4) Akses  masuk  melalui  Gampong  Neusu  Jaya rawan  kemacetan  di  pertigaan  Lapangan  Jasdam Neusu.

## Gampong  Ateuk  Pahlawan,  Kecamatan Baiturrahman
Sebanyak  7,69%  responden  di  Gampong Ateuk  Pahlawan  Kecamatan  Baiturrahman  yang melakukan  evakuasi  pada  tanggal  11  April  2012 yang  lalu.  Responden yang  melakukan  evakuasi melalui  Jalan  Adam  kemudian  menuju  Simpang Surabaya  dan  titik  evakuasi  yang  dipilih  adalah
Montasik. Gampong Ateuk Pahlawan adalah pemukiman padat yang sebagian besar terdiri dari perumahan masyarakat. Tingkat kerapatan perumahan  penduduk  tinggi  dan  sebagian  ruas jalan yang tersedia mempunyai lebar jalan kecil.
Tabel 5. Jalur dan Titik Evakuasi Responden Seutui pada Gempa 11 April 2012
No. Persentase Responden Jalur Evakuasi yang ditempuh Titik Evakuasi tujuan 1 27,27 Jalan Abu Syeh Saman → Jalan Makam Pahlawan → T. Chik Di Tiro Gedung Sosial 2 9,09 Jalan Rumoh Aceh → Jalan Makam Pahlawan → Jalan Belibis → Batoh → Lueng Bata → Jalan Medan Banda Aceh Sibreh 3 9,09 Jalan Rumoh Aceh → Jalan Makam Pahlawan Makam Pahlawan 4 9,09 Jalan Rumoh Aceh → Jalan Elang Batoh 5 9,09 Jalan Rajawali → Jalan Abu Syeh Saman → Jalan Taman Makam Pahlawan SDN 12 / SMPN 16 Banda Aceh 6 9,09 Tgk. Mansyursyah → Jalan Taman Makam Pahlawan Pertokoan di Jln Taman Makam Pahlawan 7 9,09 Jalan Taman Makam Pahlawan → T. Chik Di Tiro → Lueng Bata Cot Masjid 8 9,09 Sultan Mansyursah → Rumoh Aceh SDN 12 / SMPN 16 9 9,09 Jalan Abu Syeh Saman → Jalan Makam Pahlawan → T. Chik Di Tiro → Jalan Mohd. Hasan Batoh Sumber: Analisis Tabel 6. Jalur dan Titik Evakuasi Responden Gampong Neusu Aceh Gempa 11 April 2012 No. Persentase Responden Jalur Evakuasi yang ditempuh Titik Evakuasi tujuan 1 25% Jalan Bakti → Mhd. Hasan Saleh → Soekarno Hatta Keutapang 2 25% Sultan Malikussaleh → Sukarno Hatta → Jalan Lampeneurut Cot Gu 3 25% Sultan Malikussaleh → Soekarno Hatta → Blang Bintang Lubuk Sukun 4 25% Jalan Angsa → Lueng Bata Blang Bintang Sumber: Analisis Berdasarkan  pengamatan  lapangan  yang dilakukan, menghasilkan  analisa: 1) Masyarakat bersikap  untuk  menunggu  peringatan  pemerintah melalui alarm untuk melakukan  evakuasi; 2) Wilayah  Ateuk  Pahlawan  mempunyai  banyak akses  ke  lokasi  yang  lebih  aman;  3) Wilayah Ateuk  Pahlawan  salah  satu  titik evakuasi  bagi wilayah  kecamatan  yang  terdampak  tsunami seperti  Kecamatan  Kutaraja  dan  Kecamatan Meuraksa;  dan  4) Akses  masuk  melalui  Jalan Mohd. Hasan Saleh juga kecil.

## Analisa Kemacetan  Berdasarkan  Kapasitas
Jalan Untuk  menentukan  tingkat  kemacetan suatu ruas  jalan  diketahui  melalui  Tingkat  Pelayanan Jalan  (LoS,  Level  of Service)  pada  saat  kejadian gempa 11 April 2012. Data jumlah responden yang melewati  suatu  ruas  jalan  pada  saat  melakukan evakuasi  merupakan  variabel  utama  untuk mengetahu LoS di tiap ruas jalan yang digunakan sebagai  jalur  evakuasi.  Dalam  keadaan  darurat, maka  untuk  mengetahui  jumlah  responden  yang
lewat  digunakan  data  yang  didapatkan  melalui survey.  Hal  ini  dikarenakan  tidak  memungkinkan menghitung LoS melalui metode normal pada saat keadaan  darurat  tersebut.  Berdasarkan  data  yang didapatkan  melalui hasil survey,  maka didapatkan persentase  responden  yang  melewati  suatu  ruas jalan  pada  saat  melakukan  evakuasi  gempa  bumi 11 April 2012 seperti terlihat pada Tabel 7.
Volume  Kendaraan  dengan  Satuan  Mobil Penumpang (SMP) didapatkan dengan menggunakan  asumsi  terkait  volume  penduduk, dimana  asumsi  tersebut  adalah: 1) Setiap responden yang melakukan evakuasi menggunakan  kendaraan  roda  4  (empat);  dan 2) Setiap  kendaraan  roda  4  (empat) memuat sebanyak 4 (empat) orang penumpang [5]. Berdasarkan asumsi tersebut, maka untuk mendapatkan  nilai  volume  kendaraan  pada  suatu ruas jalan adalah :
V =
N 4 × %Responden
Tabel 7. Persentase Kepadatan Responden pada Suatu Ruas Jalan
No. Nama Jalan Responden ( % ) 1 Jalan Abdullah Majid Ibrahim 5,05 2 Jalan Cut Meutia 5,05 3 Jalan Diponegoro 16,16 4 Jalan Jenderal Sudirman 4,04 5 Jalan Rama Setia 7,07 6 Jalan Soekarno Hatta 7,07 7 Jalan Sultan Iskandar Muda 16,16 8 Jalan Sultan Malikussaleh 4,04 9 Jalan T. Chik Di Tiro 14,14 10 Jalan T. Imum Lueng Bata 6,06 11 Jalan Taman Makam Pahlawan 10,1 12 Jalan Tentara Pelajar 3,03 13 Jalan Teuku Umar 9,09 14 Jalan Tgk. Dianjong 4,04 Sumber: Analisis Tabel 8. Nilai Tingkat Pelayanan Jalan pada Jalur Evakuasi Kecamatan Baiturrahman No. Nama Jalan V/C Tingkat Pelayanan 1 Jalan Abdullah Majid Ibrahim 0,18 A 2 Jalan Cut Meutia 0,18 A 3 Jalan Diponegoro 0,55 C 4 Jalan Jenderal Sudirman 0,13 A 5 Jalan Rama Setia 0,30 B 6 Jalan Soekarno Hatta 0,22 B 7 Jalan Sultan Iskandar Muda 0,54 C 8 Jalan Sultan Malikussaleh 0,29 B 9 Jalan T. Chik Di Tiro 0,49 C 10 Jalan T. Imum Lueng Bata 0,20 A 11 Jalan Taman Makam Pahlawan 0,37 B 12 Jalan Tentara Pelajar 0,12 A 13 Jalan Teuku Umar 0,24 B 14 Jalan Tgk. Dianjong 0,29 B Sumber: Analisis Dimana: V = Volume Kendaraan N = Ukuran Populasi Setelah mendapatkan nilai volume kendaraan, maka dengan menggunakan Persamaan 2.2,  dan  berdasarkan  ketentuan  karakteristik Tingkat  Pelayanan  pada  Tabel  2.1,  didapatkanlah
Tingkat Pelayanan Jalan seperti pada Tabel 8.
Berdasarkan  tingkat  pelayanan  yang  terlihat pada  Tabel 8,  pada  beberapa  ruas  jalan  seperti Jalan  Diponegoro,  Jalan  Sultan  Iskandar  Muda, dan Jalan T. Chik Di Tiro, Tingkat Pelayanan yang didapatkan  adalah  karakteristik  C,  yang  berarti Arus  stabil,  tetapi  kecepatan  dan  gerak  kendaraan dikendalikan,  pengemudi  dibatasi  dalam  memilih kecepatan. Dengan karakteristik C, yang mendekati  tidak  stabil,  ruas-ruas  jalan  tersebut
direkomendasikan  untuk  dilakukan  pelebaran jalan.  Penetepan  “Jalur  Hanya  Untuk  Satu  Arah” pada  saat  kondisi  darurat  juga  merupakan  solusi dalam  menambah  kapasitas kendaraan.  Arah  jalur ditujukan dengan arah menjauhi garis pantai.
Peta Pergerakan Evakuasi Alternatif Peta Pergerakan Evakuasi Alternatif Kecamatan  Baiturrahman  dibagi  menjadi  Jalur Evakuasi  Alternatif  beserta  Tempat  Evakuasi
Alternatif.

## Jalur Evakuasi Alternatif
Jalur evakuasi  alternatif  Kampung  Baru,

## Kecamatan Baiturrahman
Kampung  Baru  terletak  di  daerah  padat penduduk  dengan  akses  keluar  masuk  yang  tidak memadai.  Daerah  terpadat  di  wilayah  Kampung
Baru  adalah  daerah  Pasar  Aceh.  Pasar  Aceh dikelilingi  beberapa  ruas  jalan  utama  sebagai berikut: a. Jalan  Muhammad  Jam;  b. Jalan  Kyai Haji Ahmad Dahlan; dan c. Jalan Diponegoro. Jalan  Diponegoro  adalah  ruas  jalan  dengan tingkat  pelayanan berkarakteristik  C,  sehingga jalan  tersebut  merupakan  ruas  jalan  yang  rawan kemacetan  di  hari  normal.  Langkah-langkah  awal untuk  memperlancar  jalur  evakuasi  di  Kampung Baru ini adalah sebagai berikut: 1) Membersihkan area keluar  masuk  dari Pasar  Aceh dari pedagang kaki  lima;  dan  2) Menyediakan  area  parkir  yang memadai  seperti  gedung  parkir  yang  tidak menggunakan badan jalan bagi kendaraan roda dua dan  roda  empat;  3) Aktifitas  bongkar  muat dilakukan  pada  waktu  sepi  pengunjung,  seperti  di waktu  malam hari. Kendaraan pengangkut barang jenis  truk  colt  dan  juga  mobil  jenis  pick  up menurut amatan penulis sering melakukan bongkar muat  barang  di  waktu-waktu  padat  pengunjung yang  mengakibatkan  kemacetan; 4) Melarang kendaraan roda empat memasuki areal Pasar Aceh di waktu pagi hari jam 08-00 sampai dengan waktu sore,  18-00;  dan  5) Menempatkan  rambu-rambu yang memadai untuk jalur evakuasi.
Berdasarkan  kejadian  gempa  yang  lalu, akibat  konsentrasi  warga  yang  melewati  Jalan Diponegoro menuju ke Jalan T. Chik Ditiro terjadi kemacetan. Namun di lokasi jalan di depan Masjid Raya  kosong. Warga  tidak  bisa  melintasi  jalan tersebut karena median jalan yang terbuat dari batu sehingga  warga  yang  umumnya  melakukan evakuasi menggunakan kendaraan bermotor tidak
Gambar 2. Simpang Lampaseh yang Menghubungkan  Jalan  Ramasetia Lampaseh  dengan  Jalan  Diponegoro
Kampung  Baru  Terhalang  Oleh Median  Jalan  dan  Parkir  Kendaraan
Roda Dua Serta Pedagang Kaki Lima
melewatinya.  Pada  beberapa  median  jalan  yang menggunakan  material  semen  beton  di  wilayah Kampung  Baru,  lebih  baik  diganti  menggunakan material yang mudah untuk dibongkar pasang pada saat  kejadian  darurat.  Hal  ini  juga  seperti  di persimpangan  Lampaseh  antara  Jalan  Ramasetia menuju  Jalan  Diponegoro  yang  dibatasi  oleh median  jalan  yang  menghambat  pergerakan masyarakat.

## Peta jalur evakuasi Seutui
Gampong Seutui mempunyai akses langsung menuju Ketapang dan Mata Ie melalui Jalan Teuku Umar, kemudian berbelok di Simpang Tiga Seutui menuju  Jalan  Jendral  Sudirman.  Jalan  Sultan Alaidin Johansyah juga  merupakan jalur alternatif pilihan  menuju  Lhong  Raya  dan  Lampeneurut melalui Neusu Aceh.
Terdapat  beberapa  penghambat,  namun dapat  direduksi. Penghambat  tersebut  antara  lain: 1) Simpang  Neusu  yang  berpotensi  untuk  timbul kemacetan.  Hal  ini  dapat  direduksi  dengan penempatan petugas pengatur lalu lintas pada saat kondisi  darurat;  2) Median  jalan  yang  terdapat  di Jalan Teuku Umar hanya memiliki 2 (dua) tempat memutar  yaitu  di  Depan  eks  Terminal  Seutui  dan Simpang Taman Sari. Menambah tempat memutar baru  yang  bersifat  temporer  di  pertigaan  pintu masuk  Jalan  Sultan  Alaidin  Johansyah  bisa menjadi  suatu  alternatif  seperti  terlihat  pada Gambar 3. Tempat  memutar  temporer  ini  hanya dibuka  saat  bencana.  Pada  saat  kondisi  normal, ditempatkan water  barrier sebagai  median  jalan temporer. Sifat elastis water barrier memungkinkan ditabrak pada  saat kondisi darurat untuk membuka jalan [5]; dan 3) Bottle neck jalan Sultan  Malikul  Saleh  yang  menuju  Lhong  Raya. Konsentrasi  masyarakat  dari  beberapa  gampong yang  memilih Lampeneurut  melalui  Lhong  Raya sebagai  titik  evakuasi  dapat  menimbulkan kemacetan  jalan  di  Simpang  Neusu.  Pelebaran jalan  merupakan alternatif solusi untuk  mereduksi hal ini.
Gambar 3. Penambahan  tempat  memutar dengan menggunakan Water  Barrier sebagai median jalan temporer.
Gambar 4. Simpang  Tiga  Seutui,  Titik  Rawan
Kemacetan Akibat Konsentrasi Massa Dari  Tiga  Arah  Lokasi  Menuju Keutapang dan Mata Ie

## Peta jalur evakuasi Gampong Peuniti
Beberapa  gedung  tinggi  dapat  menjadi  titik evakuasi  bagi  warga gampong  Peuniti.  Beberapa
Sekolah Dasar dan Sekolah menengah yang berada di    Gampong  Peuniti  memiliki  bangunan  2  (dua) lantai.  Beberapa  gedung  perkantoran  pemerintah juga  terdapat  di  Gampong  Peuniti.  Berdasarkan kejadian  gempa  11  April  2012  yang  lalu  tingkat kepercayaan  masyarakat  yang  tinggi  terhadap bangunan  tinggi  untuk  melakukan  evakuasi, memudahkan  bagi  warga  Peuniti  untuk  tetap melakukan  evakuasi  ke  bangunan  tinggi  bila kemungkinan terjadi keadaan darurat gempa.
Melakukan  evakuasi  ke  dataran  tinggi  dapat dilakukan  dengan  menggunakan  jalan  arteri sekunder.  Penggunaan  jalan  primer  seperti  Jalan. T.  Chik  Di  Tiro  dihindari,  dikarenakan  terdapat simpang  Surabaya  yang  merupakan  titik  rawan kemacetan  akan  menjadi  penghambat  dalam melakukan  evakuasi.  Lambaro sebagai  titik evakuasi  favorit  dapat  juga  dijadikan  pilihan masyarakat  Gampong  Peuniti  dengan  melewati jalan  arteri  sekunder  seperti  Jalan  Elang  maupun Jalan Angsa.
Untuk  jalur  evakuasi  menuju  Lampeneurut dapat  melalui  Jalan  Mr.  Muhammad  Hasan melalui Jalan MIN - Jalan Adam - Jalan Kamboja. Jalur lain menuju Lampeneurut dapat melalui jalan Sultan  Malikulsaleh  /  Lhong  Raya,  tapi  tidak melalui Jalan Hasan Saleh, Neusu Jaya dan Neusu Aceh.  Tetapi  melewati  Jalan  Ateuk  Jawo, Gampong Ateuk Deah Tanoh kemudian Gampong Ateuk  Jawo  yang  terhubung  dengan  Jalan  Tgk. Dilhong.

## Gampong Neusu Aceh
Akses langsung melalui jalan Sultan Malikul Saleh  menuju  Lampeneurut  merupakan  pilihan utama bagi masyarakat Neusu Aceh yang memilih titik evakuasi ke dataran tinggi. Namun kemacetan yang  mungkin  terjadi  di  simpang  Neusu  dapat dihindari  dengan  memilih  jalan  alternatif  melalui Gampong Ateuk Jawo. Kemacetan yang mungkin terjadi di persimpangan Neusu akibat konsentrasi massa dari arah  Seutui  dapat  dihindari  dengan  mengambil alternatif  melalui  Gampong  Ateuk  Munjeng kemudian  Gampong  Ateuk  Jawo  dan  Gampong Lhong Raya. Deretan pertokoan di wilayah Neusu dapat  dijadikan  sebagai  bangunan  evakuasi.  Pada kejadian  gempa  11  April  2012  yang  lalu, pertokoan di wilayah tersebut berdasarkan amatan penulis  saat  ini  terlihat  kokoh.  Namun  diperlukan penelitian  lebih  lanjut  mengenai  hal  ini.  Wilayah Neusu Aceh sendiri merupakan salah satu wilayah yang  menjadi  titik  evakuasi  tujuan  dari  beberapa gampong  lainnya,  baik  yang  di  Kecamatan Baiturrahman  maupun  Kecamatan  Meuraksa  dan Kecamatan Kutaraja.

## Gampong Ateuk Pahlawan
Posisi  Ateuk  Pahlawan  sangat  memudahkan bagi  warga  yang  ingin  melakukan  evakuasi  ke dataran  tinggi.  Banyak  alternatif  pilihan  bagi masyakarat yang ingin mengungsi baik itu menuju Lambaro maupun Lampeneurut. Untuk menuju ke Jalan  Soekarno-Hatta,  Lampeneurut  melalui Jalan Mr.  Muhammad  Hasan  menjadi  alternatif  utama. Kemudian  menuju  ke  Lambaro  dapat  dilanjutkan juga  melalui  Jalan  Soekarno-Hatta  tersebut. Evakuasi  melalui  Gampong  Lhong  Raya  dapat dilakukan  melalui  Gampong  Ateuk  Deah  Tanoh. Melawati Jalan Hasan Saleh tidak menjadi pilihan yang  baik,  mengingat  konsentrasi  massa  dari wilayah lain. Dan juga  peraturan  dalam menentukan  jalur  evakuasi  yang  harus  menjauh dari garis pantai.
Gedung-gedung  tinggi  yang  dapat  dijadikan sebagai titik evakuasi juga terdapat di wilayah ini. Namun  penelitian  berikutnya  beserta  perjanjian kerjasama  antara  pemerintah  dengan  pemilik gedung harus dilakukan.
Alternatif  Titik  Evakuasi  untuk  Kecamatan Baiturrahman dan sekitarnya
Titik  evakuasi  terbagi  kepada  dua  jenis, yaitu: 1) Titik  evakuasi  horizontal,  yaitu  titik evakuasi  yang  berlokasi ke lokasi-lokasi yang

## Pendidikan Mitigasi Bencana Berbasis Lingkungan Masyarakat terhadap Titik Evakuasi Bencana Tsunami
Tabel 6. Titik Evakuasi Vertikal Alternatif di Wilayah Kecamatan Baiturrhaman dan Sekitarnya
No Alamat Kapasitas Struktur 1 Masjid Raya Baiturrahman, Jalan Muhammad Jam Kampung Baru Kapasitas: ± 2.000 orang. Bangunan 1 (satu) lantai. 2 Pasar Aceh Shopping Centre, Jalan Diponegoro, Kampung Baru Kapasitas: ± 3.000 orang. Bangunan 3 (tiga) lantai. 3 Masjid Muhammadiyah, Jalan KH . Ahmad Dahlan Kapasitas: ± 1.000 orang. Bangunan 3 (tiga) lantai. 4 Museum Tsunami Aceh, Jalan Sultan Iskandar Muda Kapasitas: ± 3.000 orang. Bangunan 4 (empat) lantai 5 Gedung Keuangan Negara, Jalan T. Chik Di Tiro Kapasitas: ± 700 orang. Bangunan 3 (tiga) lantai 6 Gedung Saudagar Aceh, Jalan Taman Makam Pahlawan, Peuniti Kapasitas: ± 400 orang. Bangunan 3 (tiga) lantai 7 Gedung Sosial, Jalan T. Chik Di Tiro Kapasitas: ± 1.000 orang. Bangunan 2 (dua) lantai 8 MIN Seutui, Jalan Sultan Alaidin Johansyah, Lrg. Masjid Taqwa Kapasitas: ± 400 orang. Bangunan 2 (dua) lantai 9 Pembangunan Gedung Suzuya, Eks Terminal Seutui, Jalan Teuku Umar Kapasitas: ± 2.000 orang. Bangunan 3 (tiga) lantai 10 Kantor Walikota Banda Aceh, Taman Sari Kapasitas: ± 1.000 orang. Bangunan 3 (tiga) lantai 11 Gedung PMI, Jalan Nyak Adam Kamil IV Kapasitas: ± 400 orang. Bangunan 3 (tiga) lantai 12 Gedung Sultan Selim II, Jalan Alaidin Mansyursyah Kapasitas: ± 400 orang. Bangunan 3 (tiga) lantai 13 Grha Ilon, Jalan T. Chik Di Tiro Kapasitas: ± 300 orang. Bangunan 3 (tiga) lantai 14 Rusunawa Banda Aceh, Merduati Kapasitas: ± 1.000 orang. Bangunan 4 (empat) lantai 15 Pembangunan Rumah Sakit Pertamina, Ateuk Pahlawan Kapasitas: ± 800 orang. Bangunan 2 (dua) lantai
menjauh  dari  garis  pantai,  atau  ke  dataran  yang lebih  tinggi;  dan  2) Titik  evakuasi  vertikal,  yaitu titik  evakuasi  yang  berlokasi  di  bangunan- bangunan yang lebih tinggi.
Dalam  pemilihan  titik  evakuasi,  titik evakuasi horizontal merupakan pilihan yang paling aman. Namun dalam proses menuju titik evakuasi horizontal, jarak yang dibutuhkan cukup jauh. Berdasarkan  Peta  Kontur  Kota  Banda  Aceh, ketinggian  dataran  cenderung  datar  berkisar  0,5 sampai  dengan  5  meter.  Berdasarkan  data  BPS Kota  Banda  Aceh,  Gampong  Seutui  merupakan titik tertinggi yaitu 5 meter di atas permukaan laut. Bila  merujuk  pada  kejadian  gempa  dan  tsunami 2004,  ketinggian  dataran  Kota  Banda  Aceh  tidak mencukupi untuk dijadikan titik evakuasi
horizontal.  Namun  dikarenakan  daya  dorong  air yang  sudah  tereduksi  pada  saat  itu  akibat banyaknya bangunan di antara garis pantai sampai
dengan  batas  genangan  tsunami  dan  luas  bidang dataran  maka  tidak  seluruh  Kota  Banda  Aceh terdampak tsunami [3].
Titik  evakuasi  vertikal  dapat  menjadi alternatif  sebagai  titik  evakuasi  sementara  apabila keadaan  darurat  sudah  mendesak.  Berdasarkan data  dari  BPS  Kota Banda Aceh,  terdapat  banyak bangunan tinggi di Kecamatan Baiturrahman. Data tahun 2010, terdapat 2.235 pintu bangunan toko di Kecamatan  ini.  Hal  ini  merupakan  potensi  untuk pengembangan  titik  evakuasi  vertikal.  Namun pengujian  terhadap  struktur  bangunan  toko tersebut perlu dilakukan lebih lanjut. Beberapa titik evakuasi vertikal di Kecamatan Baiturrahman dan sekitarnya seperti pada Tabel 9.

## KESIMPULAN
Berdasarkan  Kajian  Jalur  Evakuasi  di Kecamatan  Baiturrahman  Kota  Banda  Aceh,
Edi Syahputra Barus, dkk.
dihasilkan kesimpulan sebagai berikut: 1) Berdasarkan  hasil  survey,  99%  responden belum  pernah  terlibat penelitian  jalur  evakuasi Kecamatan Baiturrahman; 2) Ketersediaan rambu- rambu evakuasi sangat minim, berdasarkan survey hanya  17,73%  responden  yang  menyatakan rambu-rambu  evakuasi  sudah  memadai;  3) Pada kejadian gempa 11 April 2012, 67,68% responden melakukan  evakuasi  ke  tempat  yang  lebih  aman; 4) Berdasarkan  survey,  sebagian  dari  responden Kecamatan  Meuraksa  dan  Kecamatan  Kutaraja memilih  Kecamatan  Baiturrahman  sebagai  Jalur Evakuasi dan Titik Evakuasi pada gempa bumi 11 April  2012; 5) Pada  lokasi  yang merupakan wilayah  terdampak  tsunami  2004,  seluruh respondennya  melakukan  evakuasi  pada  saat kejadian  gempa  bumi  2012;  6) Waktu  tempuh responden saat melakukan evakuasi 11 April 2012
relatif tinggi. Tingginya waktu tempuh disebabkan lokasi  titik  evakuasi  merupakan  titik  evakuasi horizontal/dataran  tinggi;  7) Kemacetan  di beberapa  ruas  jalan  disebabkan  oleh  penyempitan jalan,  baik  dikarenakan  bentuk  jalan  yang menyempit  (bottle  neck),  maupun  penyempitan akibat  parkir  kendaraan  bermotor  dan  pedagang kaki lima; 8) Beberapa ruas jalan setelah dilakukan analisa  Tingkat  Pelayanan  Jalan  (LoS,  Level  of Service)  memiliki  nilai bervariasi; 9) Berdasarkan hasil  survey,  sebagian  besar  jalan  arteri  primer  di Kecamatan  Baiturrahman  mengalami  kemacetan pada gempa 11 April 2012. Sedangkan jalan arteri sekunder  maupun  kolektor  dalam  katagori  stabil; dan 10) Jalur evakuasi dan titik evakuasi alternatif tiap  gampong  dalam  Kecamatan  Baiturrahman bervariasi berdasarkan lebar dan kapasitas jalan.
DAFTAR PUSTAKA [1] Pemkot  Banda  Aceh.  2009. Qanun  Kota Banda Aceh Nomor 4 Tahun 2009 tentang Rencana  Tata  Ruang  Wilayah  Kota Banda Aceh 2009 – 2029. [2] BPS  Kota  Banda  Aceh.  2012. Banda  Aceh dalam angka 2012. [3] Umar,  Husein.  2009. Metode  Penelitian
Untuk  Skripsi  dan  Thesis  Bisnis.  Jakarta,
Rajawali Pers. 2009.
[4] BPS  Kota  Banda  Aceh.  2012. Kecamatan
Baiturrahman dalam angka 2011.
[5] Widyaningsih,  Nunung.  2012. Modul  8, Rekayasa  Lalu  Lintas.  Jakarta,  Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik dan Perencanaan Universitas Mercu Buana. [6] Desromi,  Ferry.  2011. Studi  Amdal  Lalu Lintas Pada Ruas Jalan dan Persimpangan (Studi Kasus Pembangunan Perumahan Baturaja Permai).  Teknika;  Vol:  1,  No:  2, September.