## JURNAL TEKNIK OTOMOTIF Kajian Keilmuan dan Pengajaran
Terbit online pada laman web jurnal: http://journal2.um.ac.id/index.php/jto

## PENGARUH VARIASI JUMLAH ARAK BALI SEBAGAI ZAT ADITIF BAHAN BAKAR PERTAMAX TERHADAP UNJUK KERJA MESIN DAN EMISI GAS BUANG HONDA
VARIO 125CC DENGAN METODE DISTILLATION PROCESS
Panji Satria Altri 1 , Sumarli 2 , Fuad Indra Kusuma 3 1-3 Program Studi Pendidikan Teknik Otomotif, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Malang 1 panjisatriaaltri@gmail.com, 2 sumarli.ft@um.ac.id, 3 fuad.indra.ft@um.ac.id

## Abstrak
Bahan  bakar  fosil  saat  ini  menjadi  permasalahan  diseluruh  dunia  karena  bahan  bakar  yang  tidak diperbarui. Pengembangan bahan bakar alternatif menjadi penting saat ini. Arak diperoleh dengan cara menyuling sari buah nira yang memiliki sifat mudah terbakar. Jika proses penyulingan pada suhu 78°C menghasilkan arak berkadar alkohol tinggi. Alkohol konsentrasi tinggi dapat digunakan sebagai bahan bakar  campuran  dengan  konsentrasi  tertentu.  Kombinasi  alkohol  dan  bahan  bakar  menjanjikan pengurangan  penggunaan  bahan  bakar  fosil  yang  berbasis  minyak.  Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah untuk mengetahui bagaimana pengaruh penggunaan bioetanol dan bensin terhadap performa mesin dan emisi gas buang kendaraan. Strategi eksplorasi yang digunakan terdiri dari uji daya dan torsi Honda Vario 125cc menggunakan campuran bioetanol dan Pertamax 92 pada putaran mesin yang berbeda dari 6.500 rpm hingga 9.000 rpm, dan pada pengujian gas buang HC dan CO pada putaran mesin menggunakan campuran  bioetanol  dan  Pertamax  92  dengan  variasi  3000  rpm  hingga  6500  rpm.  Hasil  temuan menunjukkan  bahwa  bahan  bakar  yang  mengandung  bahan  bakar  Pertamax  turbo  atau  campuran Pertamax dan bioetanol (sepuluh persen, dua puluh persen, dan tiga puluh persen) memiliki karakteristik yang berbeda. Misalnya, campuran bahan bakar Pertamax 92 dan bioetanol menghasilkan tenaga yang hampir  sama  dengan  keluaran  tenaga.  Turbo  Pertamax  maka  pada  saat  itu  torsi  yang  tercipta  pada kombinasi Pertamax 92 dengan bioetanol 10% Bali Arak lebih besar dibandingkan dengan Pertamax 92 yang dicampur dengan Bioetanol 30% Bali Arak. Kemudian, tidak ada bahan bakar yang menghasilkan emisi CO2 yang berbeda secara signifikan. Jenis bahan bakar kemudian berbeda secara signifikan karena emisi gas buang HC.
Kata kunci : bensin, bioetanol, tenaga, torsi, emisi gas buang
Abstract
Because they are not renewable, fossil fuels are currently causing problems all over the world. At this point,  the development of  alternative  fuels is crucial. Distilling  sap juice,  which contains flammable properties, yields arak. If arak with a high alcohol content is produced by distillation at 78°C. Alcohol with a high concentration can be mixed with fuel at a certain concentration. Alcohol and fuel are said to reduce the use of fossil fuels based on oil. The study's objective was to determine the effects of using bioethanol and gasoline on engine performance and exhaust emissions from vehicles. The exploratory strategy involved testing HC and CO exhaust gases at engine speed with variations using a mixture of bioethanol and Pertamax 92, as well as testing the power and torque of the 125cc Honda Vario at various engine  speeds  from  6,500  rpm  to  9,000  rpm.  3000rpm  to  6500rpm.  According  to  the  findings,  the characteristics of fuel containing 10 percent, 20 percent, or 30 percent Pertamax turbo fuel or a mixture of Pertamax and bioethanol are distinct. A mixture of Pertamax 92 and bioethanol fuel, for instance, produces power that is nearly identical to the power output. Turbo Pertamax, so at the time, Pertamax 92's  torque  was  greater  when  it  was  combined  with  10%  Bali  Arak  bioethanol  than  when  it  was combined with 30% Bali Arak bioethanol. After that, CO2 emissions were not significantly different for either fuel. The HC emissions cause a significant difference in the type of fuel.
Keywords : fuel, bioethanol, power, torque, exhaust emissions
Pertumbuhan jumlah kendaraan menurut Badan Pusat Statistik, dari tahun 2018 hingga 2021 pada provinsi Jawa Timur, jumlah kendaraan  meningkat  dari  18.016.051  unit menjadi 20.038.439 unit (Badan Pusat Statistik
2022).  Di  Indonesia,  penggunaan  BBM berkorelasi  langsung  dengan  pertumbuhan sepeda  motor  dan  penggunaan  bahan  bakar yang tepat untuk kendaraan dapat mempengaruhi  performa  kendaraan  yang
optimal  (Hartono  and  Lostari  2018). Meningkatnya permintaan energi dari pertumbuhan  populasi,  serta  penurunan cadangan minyak di seluruh dunia, dan masalah emisi bahan bakar fosil memaksa negara untuk memproduksi  dan  menggunakan  energi terbarukan (Yunus, Hamsina 2020).
Indonesia  memiliki  potensi  energi terbarukan  berupa  bahan  bakar  alternatif terbarukan  yaitu  bioetanol  (Yunus,  Hamsina 2020).  Bioetanol  merupakan  bahan  bakar pengganti  yang  terbuat  dari  tumbuhan penghasil  karbohidrat  dari  fermentasi  dan penyulingan.  Misalnya,  bioetanol  dapat diperoleh  dari  fermentasi  nira  kelapa.  Proses penyulingan  nira  kelapa  dapat  menghasilkan konsentrasi  bioetanol  diatas  80  persen,  yang tidak  cocok  untuk  dikonsumsi  tetapi merupakan  alternatif  bahan  bakar  yang  bagus (Sukadana,  Bandem  Adnyana,  and  Dwijana 2022).
Isu  ini  telah  dilakukan  dengan mengeksplorasi  melalui  penggunaan  arak  Bali sebagai  bahan  bakar.  (Sukadana,  Bandem Adnyana,  and  Dwijana  2022),  dilakukan  studi dampak  kinerja  mesin  dengan  menggunakan bahan bakar arak bali yang diperkaya 90%, hasil yang  diperoleh  dari  studi  kinerja  mesin menghasilkan torsi 7,15 Nm, output daya 5606 kW  dan  emisi  termasuk  hidrokarbon,  karbon monoksida,  karbon  dioksida  dan  oksigen, bahan bakar alternatif bertenaga arak bali untuk kendaraan.
Subtansi  yang  diberikan  dalam  jumlah sedikit untuk meningkatkan keunggulan teknis dan  kinerja  bahan  bakar dikenal sebagai  aditif (Kusnandar  2011).  Bioetanol,  bersumber mahluk  hidup  berupa  tumbuhan  contohnya gandum, kentang dan jagung, dapat digunakan sebagai  bahan  tambahan  terbarukan  untuk membuat  bahan  bakar  yang  baik,  murah  dan ramah  lingkungan.  Ini  juga  dapat  membantu Anda  menghemat  uang  untuk  bensin  dan meningkatkan  nilai  oktan  yang  menjaga kesehatan  mesin.  dan  digunakan  sebagai oksidator  karena  mengandung  oksigen  yang mempercepat  pembakaran  bahan  bakar, meminimalkan  polusi  udara  dan  menghemat bahan  bakar  fosil  (Yudistirani  et  al.  2019). Ethanol  memiliki  nama  lain  yaitu ethyl-alcohol atau grain alcohol , memiliki rumus kimia C 2 H 6 O,
atau  dapat  ditulis  menjadi  C 2 H 5 OH  atau CH 3 CH 2 OH. Memiliki satu metil ( – CH 3 ), satu metilen  ( – CH 2 – )  dan  satu  hidroksil  ( – OH) (Bajpai 2021).
Proses  penyulingan  minyak  bumi menghasilkan  produksi  cairan  yang  disebut bensin. Terdapat kandungan unsur karbon dan hidrogen yang terkandung dalam bensin, bensin dapat  menguap  pada  suhu  kamar  dan  mudah terbakar  saat  dibakar,  Angka  oktan  dapat digunakan  untuk  menentukan  kualitas  bahan bakar bensin; semakin tinggi angkanya, semakin kecil kemungkinan bahan bakar akan detonasi (knocking) (Maksum 2013). bahan bakar harus sesuai  dengan  proporsi  tekanan  mesin  untuk mengurangi  emisi  gas  buang  (Winoko  and Firmansyah  2021).  Agar  mesin  kendaraan bermotor  dapat  berfungsi  dengan  baik  dan memberikan kinerja tertinggibahan bakar yang dibutuhkan  sesuai  proporsi  tekanan  mesin (Usman Munandar 2020).
Distilasi  adalah  pemisahan  komponen cairan dari campuran cairan dengan titik didih dan  tekanan  uap  yang  sangat  berbeda (Sumampouw,  Kolibu,  and  Tongkukut  2015). Dari  campuran  senyawa kimia,  dua  atau  lebih produk  yang  lebih  murni  dapat  diperoleh melalui  proses  pemurnian  (Wahab,  2014). Distilasi  adalah  teknik  pemisahan  kimia  dari perbedaan  kemudahan  volatilitas  suatu  zat dapat dikeringkan. Ini juga dapat didefinisikan sebagai metode pemisahan kimia dari  beda titik didih  zat  (Stephani,  2009).  Tahap  distilasi dimulai  dengan  memanaskan  bahan  yang  titik didihnya  lebih  rendah  untuk  menguapkannya. Uap masuk ke kondensor, yaitu pendingin, air mengalir  ke  dinding  (di  luar  kondensor)  dan kembali  ke  cairan,  menyelesaikan  proses pendinginan. (Syukri, 2007).
Mesin pembakaran dalam, mesin bensin ( spark  ignition )  saat  poros  engkol  berputar, mengubah  energi  panas  dari  bahan  bakar menjadi  tenaga  poros  dan  energi  mekanik. Pembakaran  bahan  bakar  di  ruang  bakar dengan  oksigen  di  udara  menghasilkan  energi panas berkat percikan bunga api dari busi yang menghasilkan gas hasil pembakaran (Wiratmaja 2010). Mesin empat langkah adalah menyelesaikan setiap siklus kerja dengan empat gerakan  torak  bolak-balik  atau  dua  putaran
poros  engkol  ( crankshaft ).  Langkah  piston dimulai  dari  gerakan  piston  tertinggi  yang dikenal  sebagai  titik  mati  atas  (TMA)  hingga gerakan  piston  terendah  yang  dikenal  sebagai titik  mati  bawah.  (Hidayat,  Wahyu.  2017). Langkah  piston  dalam  silinder  tertutup,  yang konsisten  dengan  susunan  katup  masuk  dan keluar selama setiap langkah kerja, adalah yang menggerakkan  operasi  sepeda  motor  empat langkah.  Proses  yang  berlangsung  meliputi tahap  hisap,  tahap  kompresi,  tahap  kerja  dan tahap buang (Hidayat, Wahyu. 2017).
Torsi  adalah  energi  atau  ukuran kemampuan  motor  untuk  melakukan  kerja. Kemampuan  mesin  untuk  menggerakkan kendaraan atau memindahkannya dari keadaan berhenti ke keadaan berjalan. Torsi berhubungan  dengan  akselerasi  dan  putaran mesin  (Hermawan,  Nasution,  and  Hermawan 2021).

## 𝑇 = 𝐹 × 𝑑
Dengan T adalah torsi untuk berputar (Nm), F adalah gaya sentrifugal yang berputar (N), dan d adalah jarak benda dan sumbu putar (m). Tenaga  merupakan  parameter  yang menentukan performa sebuah kendaraan. Rasio daya  berbagai  jenis  mesin  tergantung  pada kecepatan  dan  torsi  mesin.  Semakin  cepat mesin berputar, semakin banyak putaran yang dihasilkan,  sehingga  semakin  banyak  tenaga yang  dihasilkan  (Hermawan,  Nasution,  and Hermawan 2021).
𝑃 = 2𝜋𝑛𝑇
60000
Di  mana  P  adalah  daya  (kW), pergerakan dari mesin atau Motion of the Machine (rpm),  dan  T  adalah  torsi  (Nm).  60.000 diartikan adalah 1 menit = 60 s, mendapatkan 1 kw = 1.000 watt.
Udara  tercemar  oleh  gas  buang,  yang juga  dihasilkan  kendaraan  menghabiskan karbon  (HC),  karbon  monoksida  (CO),  dan nitrogen  oksida  (NOx)  (Nugraha,  Alwi,  and Fernandez 2015).
Pada  suhu  dan  tekanan  tertentu, pembakaran dapat digambarkan sebagai ikatan
sintetik  yang  terjadi  dengan  cepat  antara oksigen  dan  komponen  bahan  bakar  yang mudah  terbakar.  Percikan  listrik  dari  busi memulai  pembakaran  di  motor  bensin.  Ini terjadi ketika Sebelum silinder mencapai target teratas,  batang  penggerak  berputar  beberapa derajat, menyalakan campuran bahan bakar dan oksigen  yang  dikompresi  oleh  pengembangan silinder dari basis ke target ke atas target. Gas buang  adalah  gas  yang  tersisa  setelah  setiap pembakaran,  dan  dihasilkan  selama  proses pembakaran.  Menurut  Wiratmaja  (2010), berbagai komponen gas buang antara lain CO 2 , NO 2 , air, dan CO. Tanggapan yang menyertai menggambarkan  pembakaran  sintetis  oksigen (O 2 ), hidrogen (H 2 ), dan karbon (C):
C + O 2 → CO 2 2H 2 +1/2O 2 → 2H 2 O
Proses  pembakaran  bensin  secara teoritis  (isooctane)  diuraikan  dalam  reaksi berikut:
C 8 H 18 +12,5O 2 → 8CO 2 +9H 2 O Karbon  monoksida  (CO)  dihasilkan ketika campuran bahan bakar-udara mengandung udara yang tidak mencukupi atau tidak  cukup  waktu  dalam  siklus  untuk pembakaran sempurna (Rachmadhi 2014).
Hidrokarbon  (HC)  adalah  polutan dalam  bentuk  gas,  cair  atau  padat  karena dilepaskan  langsung  ke  udara.  Sejumlah  kecil HC  tidak  berbahaya  bagi  kesehatan  manusia. HC bersifat racun, jika berupa polutan gas, cair dan  padat  maka  toksisitas  HC  akan  semakin tinggi.  Dalam  hal  ini,  HC  padat  dan  HC  cair akan  membentuk  ikatan  baru  dengan kontaminan lainnya disebut Polycyclic Aromatic (Rachmadhi 2014).

## METODE PENELITIAN
Metode  Eksperimen  Murni,  juga dikenal  sebagai True  Experiment ,  digunakan dalam  ulasan  ini.  Ini  adalah  jenis  penelitian dengan kelompok kontrol dan cara mengukur perubahan pada kedua kelompok. Pada metode penelitian menggunakan True Experiment Posttest Control  Group  Design . True  Experiment  Posttest Control  Group  Design digunakan  dengan  tujuan untuk  membandingkan  antara  penggunaan
pertamax  92  dengan  menggunakan  campuran bioethanol  arak  bali  hasil  destilasi  terhadap unjuk  kerja  mesin  pada  putaran  6500  rpm hingga  9000  rpm  pada  peningkatan  250  rpm dan.  membandingkan  antara  penggunaan pertamax  92  dengan  menggunakan  campuran bioethanol  arak  bali  hasil  destilasi  terhadap emisi gas buang pada putaran 3000 hingga 6500 rpm  dengan  peningkatan  500  rpm.  Menurut (Mulyono, Gunawan, and Maryanti 2014), Saat putaran  poros  berubah  untuk  setiap konsentrasi,  RPM  ini  dapat  digunakan  untuk menunjukkan  perubahan  performa  dan  emisi gas buang spesifik.
Proses pengujian menggunakan alat uji dynotest  dengan  memosisikan  motor  diatas rolling  road  dan  dipastikan  aman  serta mamasangkan  alat gas  analayzer pada  knalpot. Hidupkan mesin untuk dipanaskan hingga suhu kerja  mesin.  Melakukan  pencatatan  data  torsi dan torsi pada variasi putaran mesin 6500 rpm hingga 9000 rpm dengan peningkatan 250 rpm dan pencatatan kadar emisi HC dan CO2 pada putaran mesin mulai dari 3000 hingga 6500 rpm dengan kenaikan 500 rpm yang dihasilkan oleh bahan  bakar  campuran  pertamax  92  dengan bioetanol  arak  bali  dibandingkan  dengan pertamax turbo. Data hasil pengujian dilakukan analisis  data  menggunakan  uji  Anova  dengan aplikasi SPSS Statistics 26. Uji homogenitas dan normalitas  merupakan  prasyarat  untuk  uji Anova. Uji one way ANOVA digunakan untuk melanjutkan  uji  hipotesis  parametrik  jika kondisi  terpenuhi  dengan  data  homogen  dan data  berdistribusi  normal.  Jika  uji  prasyarat tidak normal, uji non parametrik yang disebut uji  Kruskal  Wallis  digunakan  dalam  uji hipotesis.  Dalam  hal  terdapat  perbedaan  hasil uji  hipotesis,  Tes  Post  Hoc  kemudian digunakan untuk tes lanjutan.
HASIL DAN PEMBAHASAN Batasan  peninjauan  adalah  kinerja motor  dalam  hal  tenaga  dan  torsi  serta pelepasan  gas  buang  sebagai  HC  dan  CO setelah  penggunaan  Pertamax  Turbo  dan kombinasi  Pertamax  92  dan  bioetanol  pada variasi  10%,  20%,  dan  30%.  Ketika  data dikumpulkan  berdasarkan  berbagai  putaran mesin, dapat ditentukan seberapa besar variasi performa  dan  gas  yang  dihasilkan  oleh  semua
emisi bahan bakar. Performa mesin dan hasil uji emisi  gas  buang  ditampilkan  secara  gambar grafik.
Gambar 1. Grafik Hubungan RPM Terhadap Daya
Grafik daya menunjukkan penggunaan bahan bakar pertamax turbo menunjukkan daya paling  rendah  sebesar  3,41  Hp  pada  putaran 6500  rpm,  sedangkan  daya  tertinggi  sebesar 11,25 Horsepower pada putaran 9000 rpm. pada bahan  bakar  campuran  pertamax  92  dengan destilat arak bali 10% menghasilkan daya paling rendah sebesar 3,23 Hp pada putaran 6500 rpm, sedangkan  daya  tertinggi  sebesar  11,07 Horsepower pada putaran 9000 rpm. pada bahan bakar  campuran  pertamax  92  dengan  destilat arak bali 20% menghasilkan daya paling rendah sebesar 3,44 Horsepower pada putaran 6500 rpm, sedangkan  daya  tertinggi  sebesar  11,32 Horsepower pada putaran 9000 rpm. pada bahan bakar  campuran  pertamax  92  dengan  destilat arak bali 30% menghasilkan daya paling rendah sebesar  3,44  Hp  pada  putaran  9000  rpm, sedangkan daya tertinggi sebesar 11,31 Hp pada putaran 9000 rpm.
Hipotesis  diuji  menggunakan  Uji Kruskal  Wallis,  dan  hasil  penelitian  tersebut dapat  dilihat  di  atas.  Menggunakan  Tes Kruskal-Wallis, muncul hipotesis yang
menyatakan  bahwa  tidak ada  perbedaan  besar antara  bahan  bakar  Pertamax  super  dan Pertamax  92  yang  telah  dicampur  dengan bioetanol Arak Bali untuk daya yang dihasilkan Honda  Vario  125cc.  daya  yang  dihasilkan menunjukkan  tidak  ada  berbedaan  yang signifikan hal ini dijelaskan pada (Yudistirani et al.  2019),  Performa  kendaraan  dapat ditingkatkan  dengan  mengisi  bahan  bakar dengan  bioetanol  atau  alkohol  yang  dicampur dengan  campuran  yang  tepat,  yang  jika berlebihan  akan  menurunkan  performa  mesin dan  fungsi  alkohol  sebagai octane  booster ,  yang dapat menaikkan efisiensi dan performa mesin. Menurut (Zainul. A.A, 2019), pada pemberian komposisi  campuran  bioetanol  dan  bensin dapat meningkatkan angka oktan, makin besar kadar  oktan,  makin  baik  pembakarannya  di ruang  bakar  dan  hasil  dari  pembakaran sempurna akan menghasilkan daya yang efisien.
Gambar 2. Grafik RPM Terhadap Torsi
Grafik
diatas menunjukkan penggunaan  bahan  bakar  pertamax  turbo menghasilkan  torsi  tertinggi  sebesar  8,55  Nm pada  7250  rpm.  pada  bahan  bakar  campuran pertamax  92  dengan  destilat  arak  bali  10% menghasilkan torsi tertinggi 8,44 Nm pada 7500 rpm. pada bahan bakar campuran pertamax 92 dengan  destilat  arak  bali  20%  menghasilkan torsi  tertinggi  8,45  Nm  pada  7500  rpm.  pada bahan  bakar  campuran  pertamax  92  dengan destilat arak bali 30% torsi tertinggi mencapai 8,43 Nm pada 7750 rpm.
Hasil  penelitian  diatas  menunjukkan pertamax  turbo  menghasilkan  torsi  maksimal paling  tinggi  dibandingkan  bahan  bahan  yang dicampur  bioetanol.  Hal  ini  dijelaskan  pada (Arismunandar, Wiranto. 1994), hasil torsi yang berbeda  disebabkan  oleh  nilai  oktan,  Nilai oktan  yang  tinggi  memungkinkan  proses pembakaran  sempurna  sehingga  tekanan  gas hasil  pembakaran  dapat  mendorong  piston lebih efektif dan menghasilkan torsi yang lebih besar.  Penurunan torsi yang terjadi pada hasil pengujian dijelaskan pada (Satria. Gilang, 2019), Turunnya  torsi  disebabkan  oleh  penyetelan katup yang tidak tepat, dan kondisi kendaraan yang mengalami keausan pada ring piston yang menyebabkan tercampurnya oksigen dan bahan bakar pada saat kompresi sehingga menyebabkan  oli  masuk  pada  piston  di  ruang bakar.  Selain  itu  Udara  kotor  yang  masuk  ke ruang bakar menyebabkan pembakaran kurang optimal  karena  kondisi  filter  udara  yang  tidak optimal  untuk  menyaring  udara  kotor  yang masuk ke sistem injeksi.
Gambar 3. Grafik RPM Terhadap HC
Gambar  3  menunjukkan  bahwa Pertamax  Turbo  memberikan  kandungan  HC paling rendah sebesar 68,33 ppm pada putaran motor  3000  rpm,  sedangkan  kandungan  HC paling tinggi berkisar 98,67 ppm pada putaran motor  5000  rpm.  Pada  putaran  mesin  4000 rpm,  bahan  bakar  campuran  Pertamax  92 dengan  distilat  Bali  Arak  10%  memiliki kandungan  HC  terendah  (49,33  ppm), sedangkan pada 6500 ppm memiliki kandungan HC  tertinggi  (126  ppm).  Pada  putaran  mesin
3000 rpm, bahan bakar campuran Pertamax 92 dengan  distilat  Bali  Arak  20%  memiliki kandungan HC terendah (44 ppm), sedangkan pada  putaran  mesin  6500  rpm  memiliki kandungan  HC  tertinggi  (113,67  ppm). Campuran bahan bakar Pertamax 92 dan distilat Bali Arak 30% memiliki kandungan HC paling rendah (94 ppm) pada putaran mesin 4000 rpm, sedangkan  pada  putaran  mesin  3000  rpm memiliki  kandungan  HC  tertinggi  (127,33 ppm).
Konsekuensi  dari  penelitian  di  atas dilakukan pengujian hipotesis dengan menggunakan Uji Kruskal Wallis. Tes Kruskal Wallis  menimbulkan  hipotesis  bahwa  terdapat perbedaan  yang  sangat  besar  antara  Pertamax turbo  dan  Pertamax  92  yang  telah  dicampur bioetanol  Arak  Bali  terhadap  kadar  HC  pada Honda Vario 125 CC.
Tergantung  pada  daya  pengoperasian, jenis  bahan  bakar  menghasilkan  tingkat  emisi gas  buang  HC  yang  berbeda  (Bakeri,  Syarief, and S 2012), bahwa sepeda motor tidak terbakar secara  normal  karena  campuran  bahan  bakar dan oksigen di udara berbeda serta kebocoran kompresi  dari  katup  masuk  dan  keluar,  yang menyebabkan bahan bakar yang tidak terbakar terbuang sia-sia dengan gas buang. Hal tersebut menyebabkan tingkat emisi HC meningkat.

## Gambar 4. Grafik RPM Terhadap CO
Pada  gambar  4  bahan  bakar  pertamax turbo  menghasilkan  kadar  CO  paling  rendah sebesar  0,01%  pada  putaran  3000  rpm, sedangkan  kadar  CO  tertinggi  sebesar  0,40% pada  putaran  4500  rpm.  Pada  hasil  penelitian
menghasilkan kadar CO paling rendah terdapat pada  bahan  bakar  campuran  destilat  arak  bali 10% dengan pertamax 92 sebesar 0,00% pada putaran 3000 rpm, sedangkan Kandungan CO yang  paling  menonjol  terdapat  pada penggunaan  Pertamax  Turbo  sebesar  0,40% pada putaran 4500 rpm.
Uji  Anova  digunakan  untuk  menguji hipotesis berdasarkan temuan penelitian di atas. Berdasarkan  hasil  uji  hipotesis,  tidak  terdapat perbedaan  kadar  CO  yang  signifikan  pada Honda  Vario  125  CC  antara  bahan  bakar Pertamax turbo dengan Pertamax 92 yang telah dicampur bioetanol Bali Arak.
Menurut (Ningrat, Kusuma, and Wayan 2016), Karbon monoksida (CO) dihasilkan dari sebagian bahan bakar yang dikonsumsi karena pengapian  yang  tidak  memadai  pembakaran terfragmentasi  atau  karena  campuran  bahan bakar  dan  oksigen  terlalu  kaya  (kekurangan oksigen).  Menurut  (Rivdan,  2018:71),  Nilai emisi  gas  buang  CO  dipengaruhi  oleh perbandingan bahan bakar dengan udara. Nilai gas buang CO akan naik jika rasio jumlah bahan bakar  dan  oksigen  kaya,  sedangkan  nilai  gas buang CO akan turun jika rasio jumlah bahan bakar dan oksigen miskin.

## PENUTUP
Kesimpulan hasil  sebagai  daya  dan  torsi  mesin dihasilkan dengan memanfaatkan bahan bakar Pertamax  turbo  dan  campuran  bahan  bakar Pertamax 92 dengan destilat Bali Arak. Untuk daya yang dihasilkan, tidak ada perbedaan yang signifikan  antara  bahan  bakar  Pertamax  super dengan  campuran  bahan  bakar  Pertamax  92 dengan  destilat  Bali  Arak.  Namun  dari  segi torsi,  Pertamax  Super  lebih  unggul  dari Pertamax  92 blended  fuel di  distilat  Bali  Arak. Akibatnya,  kekuatan  lebih  besar  saat memanfaatkannya. Menggunakan  bahan  bakar  Pertamax turbo dan campuran bahan bakar Pertamax 92 dan  destilat  Bali  Arak,  mesin  tersebut menghasilkan  emisi  CO  dan  HC.  Emisi  gas buang HC berbeda ketika menggunakan bahan bakar  Pertamax  turbo  dan  campuran  bahan bakar  Pertamax  92  dan  distilat  Bali  Arak, meskipun emisi CO yang dihasilkan oleh bahan bakar  Pertamax  turbo  dan  campuran  bahan
bakar Pertamax 92 dan distilat Bali Arak tidak berbeda nyata dari satu sama lain.
Saran
Perlu  dilakukan  kajian  lebih  lanjut untuk  mengubah  perbandingan  tekanan kompresi,  mengingat  proporsi  tekanan kompresi  yang  digunakan  saat  ini  adalah proporsi  tekanan  kompresi  standar  dan  hasil dari penelitian ini dapat dijadikan sebagai salah satu perspektif pengembangan dalam menggali material  yang  lebih  baik  untuk  digunakan sebagai bahan bakar. Penting untuk melakukan penelitian  menggunakan  sepeda  motor  model terbaru dengan memasukkan faktor-faktor yang bergantung pada penggunaan konsumsi bahan bakar dan laju korosi tangki bensin.

## DAFTAR RUJUKAN
Arismunandar,  W.  1994, Mover  of  Piston  Fuel Motors , Bandung: ITB Publisher.
Badan  Pusat  Statistik.  2022. Jumlah  Kendaraan Bermotor  Menurut  Provinsi  Dan  Jenis Kendaraan (Unit),
2021 . (online), (Bps.Go.Id). Diakses 22 April 2022. Bajpai,  P.  2021. Future  of  Bioethanol .  Berlin: Springer Bakeri,  M.;  Syarief,  A.  &  Kusairi  S.,  A.  2012. Analisa  Gas  Buang  Mesin  Berteknologi EFI Dengan Bahan Bakar Premium. Info Teknik, 13(1),  81-90.  Dari:  https:// www.neliti.com/id/publications/69634/a nalisa-gas-buang-mesin-berteknologi-efi- dengan-bahan-bakar-premium.
Hartono,  R.  Y.  &  Lostari,  A.  2018.  Pengaruh Penggunaan  Bahan  Bakar  Pertamax  92 Dan  Akra  92  Terhadap  Unjuk  Kerja Motor  Bensin  4  Langkah  (Ichikawa  PT- 3700V,  163cc). Multitek  Indonesia:  Jurnal Ilmiah ,  12(2):122-128.  DOI:  http://dx. doi.org/10.24269/mtkind.v12i2.1127 Hermawan, D.; Nasution, A. & Hermawan, I. 2020.  Analysis  of  The  Effect  of  Adding Eco  Racing  on  Pertamax  Fuel  on  The Performance  of  2  Stock  Motor  Engines. Jurnal  Teknovasi ,  8(2),  59-64.  DOI: https://doi.org/10.55445/jt.v8i02.29
Hidayat, W. 2017. New Gasoline Motor Technology . Bandung: Alfabeta. Kusnandar,  I.  2011. Pengaruh  Penambahan Mygreenoil  Dalam  Premium  Terhadap  Emisi Gas  Buang  Karbon  Monoksida  (Co)  Pada
Sepeda  Motor  Honda  Supra  X  Tahun  2004 . Surakarta: FKIP-UNS. Khairi,  R.  2013. Pengaruh  Penggunaan  Campuran Bahan  Bakar  Premium-Etanol  Terhadap Konsumsi Bahan Bakar dan Emisi Gas Buang Pada Motor Bensin Empat Langkah . Skripsi tidak diterbitkan. Padang: FT-UNP.
Mulyono,  S.;  Gunawan  &  Maryanti,  B.  2014. Pengaruh  Penggunaan  dan  Perhitungan Efisiensi  Bahan  Bakar  Premium  dan Pertamax  Terhadap  Unjuk  Kerja  Motor Bakar  Bensin. JTT  (Jurnal  Teknologi Terpadu) ,  2(1),  28 – 35.  DOI:  https:// doi.org/10.32487/jtt.v2i1.38.
Munandar,  U.  D.  2020. Pengaruh  Penggunaan Vapor Carburetor Metode Bubbling dan Variasi Bahan Bakar Terhadap Emisi Gas Buang Pada Motor  Supra  X .  Skripsi  tidak  diterbitkan. Surakarta: Fak. KIP-UNS
Ningrat, A. A. W. K.; Kusuma, I. G. B. W. & Adnyana,  I.  W.  B.  2016.  Pengaruh Penggunaan  Bahan  Bakar  Pertalite Terhadap  Akselerasi  dan  Emisi  Gas Buang  pada  Sepeda  Motor  Bertransmisi Otomatis. Jurnal  METTEK:  Jurnal  Ilmiah Nasional  dalam  Bidang  Ilmu  Teknik  Mesin . 2(1):59 – 67.  Dari:  https://ojs.unud.ac.id /index.php/mettek/article/view/23008.
Nugraha, R.;  Alwi,  E. & Fernandez,  D.  2015. Pengaruh Penambahan Zat Aditif Carbon Cleaner  Terhadap  Emisi  Gas  Buang Sepeda  Motor  Suzuki  Shogun  125. Automotive  Engineering  Education  Journals , 4(3).  Dari:  https://ejournal.unp.ac.id/ students/index.php/poto/article/view/1 710 Rachmadhi, S.; Martias & Fernandez, D. 2014.
Pengaruh  Jarak  Kerenggangan  Celah Elektroda  Busi  Terhadap  Emisi  Gas Buang  Pada  Sepeda  Motor  4  Tak. Automotive  Engineering  Education  Journals , 3(2),  Dari:  https://ejournal.unp.ac.id/ students/index.php/poto/article/view/9 42. Satria, G. 2019. Motor ''Ngempos'' Tak Bertenaga, Cek 4 Komponen Ini
. (online). (https://otomotif.kompas.com/read/201
9/05/14/144300215/motor-ngempos- tak-bertenaga-cek-4-komponen-ini-). Diakses pada 20 April 2022.
Stephanie,  Kartika  et  al.  2009. Analytical
Chemical  Separation .  Yogyakarta:  Sunan Kalijaga State Islamic University. Sukadana,  I.  G.  K.;  Adnyana,  I.  W.  B.  & Dwijana,  I.  G.  K.  2021.  Unjuk  Kerja Mesin  Menggunakan  Bahan  Bakar  Arak Bali Berkonsentrasi 90%. Jurnal Energi dan Manufaktur 14(2):67.
Sumampouw, Y.; Kolibu, H. S. & Tongkukut, S.  H.  J.  2015.  Pembuatan  Bioetanol Dengan  Teknik  Destilasi  Refluks  Satu Kolom. Jurnal Ilmiah Sains , 15(2), 154-158.
DOI:  https://doi.org/10.35799/jis.15.2. 2015.10390 Syukri. 1999. Kimia Dasar , Volume 2. Bandung: ITB Press. Wahab,  W.  A,  &  Nafie,  L  N.  2014. Metode Pemisahan dan Pengukuran 2 (Elektrometri dan Spektrofotometri) .
Makasar: FMIPA
UNHAS. Winoko,  Y.  A.  &  Firmansyah,  Z.  R.  2021. Variasi  Campuran  Nilai  Oktan  Bahan Bakar  Dan  Putaran  Mesin  Pada  Mesin Bensin  Terhadap  Emisi  Gas  Buang. TRANSMISI:  Jurnal  Teknik  Mesin ,  17(1), 132-137. DOI: https://doi.org/10.
26905/jtmt.v17i1.5375.
Wiratmaja,  I.  G.  2010.  Analisa  Unjuk  Kerja
Motor Bensin Akibat Pemakaian Biogasoline. Jurnal  Energi  dan  Manufaktur . 4(1),  16-25.  Dari:  https://ojs.unud.ac.id/ index.php/jem/article/view/2313/
Yudistirani, S. A., dkk. 2019. Analisa Performa Mesin  Motor  4  Langkah  110CC  Dengan Menggunakan  Campuran  Bioetanol- Pertamax, Jurnal  Teknologi  (Jurtek) ,  11(1),
:85 – 90.  DOI:  https://doi.org/10.24853/ jurtek.11.1.85-90 Yunus;  Hamsina  &  Tang,  M..  2020.  Produksi
Bioetanol  dari  Nira  Aren. Jurnal  Saintis 1(1), 33 – 39. Dari: https://www. ejournalfakultasteknikunibos.id/index.ph
p/saintis/article/view/122
Zainun,  A.  A.;  Paryono  &  Marji.  2019. Pengaruh  Penambahan  Bioetanol  pada Bahan  Bakar  Bensin  dan  Penggunaan Magnetic  Fuel  Terhadap  Daya  Sepeda Motor  Supra  X  125  CC. Jurnal  Teknik Otomotif:  Kajian  Keilmuan  dan  Pengajaran , 3(2),  7-10.  DOI:  http://dx.doi.org/10. 17977/um074v3i22019p7-10