Hubungan Klasifikasi RMR dan Faktor Keamanan Terhadap Penentuan Geometri Lereng Tambang Terbuka (Studi Kasus: Tambang Terbuka Batubara Desa Kebur, Kecamatan Merapi Barat, Kabupaten Lahat,
Provinsi Sumatera Selatan)
Rahmad Dwi Prasetyo 1 , Fikri Faris 2 , Ahmad Rifa’i 3 1,2,3 Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta Email: rahmad.dwi.prasetyo@mail.ugm.ac.id
Diterima redaksi: 27 September 2022 | Selesai revisi: 31 Oktober 2022 | Diterbitkan online : 31 Oktober 2022

## ABSTRAK
Klasifikasi Rock Mass Rating (RMR) merupakan salah satu klasifikasi yang digunakan dalam  klasifikasi  massa  batuan.  Geometri  massa  batuan  di  suatu  lereng  perlu diperhatikan dalam analisis kestabilan lereng. Rekomendasi geometri lereng diperlukan untuk mendapatkan faktor keamanan lereng yang aman dan stabil dalam kondisi statis, dinamis, maupun probabilitas sesuai KEPMEN 1827 K/30/MEM/2018. Penelitian ini dilakukan  di  lokasi  Izin  Usaha  Pertambangan  (IUP)  tambang  terbuka  batubara  Desa Kebur,  Kecamatan  Merapi  Barat,  Kabupaten  Lahat,  Provinsi  Sumatera  Selatan. Prosedur penelitian ini dilakukan dengan pengumpulan data sekunder sebagai data dasar untuk analisis klasifikasi RMR dan nilai faktor keamanan setiap area PIT . Analisis RMR menggunakan  klasifikasi  Bieniawski  tahun  1989,  sedangkan  nilai  faktor  keamanan didapatkan dari analisis kestabilan lereng menggunakan metode kesetimbangan batas Spencer dengan bantuan software SLIDE . Hasil analisis yang didapatkan adalah urutan kelas massa batuan berdasarkan klasifikasi RMR dari yang paling baik adalah PIT -4, PIT -2, PIT -1, PIT -5, dan PIT -3. Berdasarkan nilai faktor keamanan, PIT- 2 dan PIT -4 tidak  memerlukan  adanya  perubahan  geometri  lereng,  sedangkan PIT -1, PIT -5,  dan PIT -3  memerlukan  adanya  perubahan  geometri  lereng.  Semakin  baik  kelas  massa, batuan,  maka  nilai  faktor  keamanan  semakin  tinggi,  sehingga  geometri  lereng  tidak memerlukan perubahan. Rekomendasi geometri lereng yang digunakan adalah lereng asli untuk PIT- 2 dan PIT -4, lereng dengan kemiringan geometri 55⁰ untuk PIT- 1, dan lereng dengan kemiringan geometri 50⁰ untuk PIT -3 dan PIT- 5.
Kata kunci : Rock Mass Rating , faktor keamanan, geometri lereng, tambang terbuka.

## ABSTRACT
Rock Mass Rating (RMR) classification is one of the classifications used in rock mass classification. The geometry of the rock mass on a slope needs to be considered in the analysis of slope stability. Slope geometry recommendations are needed to obtain a safe and stable slope safety factor in static, dynamic, and probability conditions according to KEPMEN 1827 K/30/MEM/2018. This research was conducted at the location of the open-pit  coal  mining  Mining  Business  Permit  (IUP)  in  Kebur  Village,  West  Merapi District, Lahat Regency, South Sumatra Province. The procedure of this research was carried  out  by  collecting  secondary  data  as  basic  data  for  the  analysis  of  the  RMR classification and the value of the safety factor for each PIT area. The RMR analysis used  the  Bieniawski  classification  in  1989,  while  the  value  of  the  safety  factor  was obtained from the slope stability analysis using the Spencer limit equilibrium method with the help of SLIDE software. The results of the analysis obtained are the order of rock mass classes based on the RMR classification from the best to PIT-4, PIT-2, PIT- 1, PIT-5, and PIT-3. Based on the value of the safety factor, PIT-2 and PIT-4 do not
Fondasi: Jurnal Teknik Sipil by Jurusan Teknik Sipil UNTIRTA  is licensed under a Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International License
require a change in slope geometry, while PIT-1, PIT-5, and PIT-3 require a change in slope geometry. The better the rock mass class, the higher the safety factor value, so that the slope geometry does not require changes. The recommended slope geometry used is the original slope for PIT-2 and PIT-4, a slope with a geometric slope of 55⁰ for PIT-1, and a slope with a geometric slope of 50⁰ for PIT-3 and PIT-5.
Keywords : Rock Mass Rating, safety factor, slope geometry, open pit mine.
1. Pendahuluan
Klasifikasi Rock Mass Rating (RMR) merupakan salah satu klasifikasi massa batuan yang  dipublikasikan  oleh  Bieniawski  pada tahun  1989.  Penilaian  dari  setiap  parameter yang digunakan dalam klasifikasi ini dilakukan pembobotan  sehingga  diperoleh  kelas  massa batuan. Parameter yang digunakan adalah kuat tekan  batuan,  nilai Rock  Quality  Designation (RQD),  kondisi  bidang  diskontinuitas,  spasi bidang  diskontinuitas,  kondisi  air  tanah,  dan orientasi bidang diskontinuitas [1]
Kestabilan  lereng,  baik  alami,  buatan,  dan timbunan  dipengaruhi  oleh  faktor  gaya penggerak  dan  gaya  penahan  lereng.  Dalam kondisi  gaya  penahan  lebih  besar  daripada gaya  penggerak,  maka  lereng  akan  berada dalam  kondisi  stabil  atau  aman.  Lereng  akan tidak  stabil  dan  mengalami  kelongsoran  jika gaya  penahan  lebih  kecil  daripada  gaya penggerak [2].
Geometri  massa  batuan  yang  berada  di belakang  permukaan  lereng  menjadi  hal  yang perlu  diperhatikan  dalam  analisis  kestabilan lereng.  Pengaruh siginifikan  dalam  kestabilan lereng adalah kuat geser batuan di permukaan bidang  gelincir.  Kuat  geser  batuan  ini  terdiri dari kohesi dan sudut gesek dalam [3]. Tambang  terbuka  batubara  yang  berada  di Desa  Kebur,  Kecamatan  Merapi  Barat, Kabupaten  Lahat,  Provinsi  Sumatera  Barat memiliki  sifat  fisik  dan  mekanik  yang beragam,  karena  tersusun  atas  beberapa material  batuan  sedimen.  Kondisi  muka  air tanah  yang  relatif  tinggi  dan  kegiatan pertambangan batubara yang berlangsung terus menerus akan memengaruhi kestabilan lereng tambang terbuka. Batubara sebagai komoditas tambang  di  lokasi  ini  memiliki  sifat brittle , sehingga perlu mendapat perhatian lebih. Rekomendasi  geometri  lereng  diperlukan untuk  mendapatkan  faktor  keamanan  lereng
yang  aman  dan  stabil  dalam  kondisi  statis, dinamis, maupun probabilitas sesuai KEPMEN 1827  K/30/MEM/2018.  Nilai  sifat  fisik  dan mekanik sebagai parameter analisis kestabilan lereng  dan  kondisi  bidang  diskontinuitas sebagai  parameter  klasifikasi RMR memiliki nilai yang beragam karena lokasi tersusun atas beberapa  material  batuan  sedimen  sehingga memerlukan  adanya  penelitian  mengenai hubungan klasifikasi RMR dan faktor keamanan  dalam  penentuan  geometri  lereng tambang terbuka batubara, khususnya di lokasi Desa  Kebur,  Kecamatan  Merapi  Barat, Kabupaten Lahat, Provinsi Sumatera Barat .
2. Tinjauan Pustaka
2.1. Rock Mass Rating (RMR)
Kekuatan material batuan utuh yang didapatkan baik dari inti batuan utuh maupun di  lapangan  secara  langsung  dapat  diukur dengan  dua  metode,  yaitu compressive strength dan point  load  strength [1]. Pembobotan  setiap  nilai  kuat  tekan  batuan sesuai dalam Tabel 1.
Tabel 1. Pembobotan kekuatan material batuan
Sumber: Bieniawski, 1989 Rock  Quality  Designation (RQD)  adalah persentase  dari  bagian-bagian  yang  utuh  dari inti  batuan  ( core )  yang  memiliki  ukuran  100 mm  (4  inch)  [4].  Pembobotan  setiap  kelas massa batuan sesuai dalam Tabel 2.
Tabel 2. Pembobotan nilai RQD
Sumber: Bieniawski, 1989
Kondisi  bidang  diskontinuitas  terdiri  dari kemenerusan, kekasaran
permukaan, pelapukan, bukaan dan isian  [5]. Pembobotan setiap  kondisi  diskontinuitas  sesuai  dalam Tabel 3.
Tabel 3. Pembobotan kondisi diskontinuitas

## Sumber: Bieniawski, 1989
Spasi  bidang  diskontinuitas  merupakan  jarak linear dua bidang diskontinuitas yang berdekatan. Pengukuran spasi bidang
diskonuitas dilakukan pada semua set diskontinuitas  [5].  Pembobotan  setiap  spasi diskontinuitas sesuai dalam Tabel 4.
Tabel 4. Pembobotan spasi diskontinuitas

## Sumber: Bieniawski, 1989
Pengukuran  debit aliran  air  tanah  secara teori dapat untuk menentukan kondisi air tanah [5]. Pembobotan  setiap  kondisi  air  tanah  sesuai dalam Tabel 5.
Tabel 5. Pembobotan kondisi air tanah

## Sumber: Bieniawski, 1989
Orientasi  diskontinuitas  terdiri  dari  jurus  dan kemiringan  diskontinuitas. Jurus harus  diukur dengan titik nol berada pada arah utara magnet, sedangkan dip adalah  sudut  yang  terbentuk antara bidang horisontal dan bidang diskontinuitas [5]. Klasifikasi orientasi diskontinuitas mengacu pada Tabel 6.
Tabel 6. Klasifikasi orientasi diskontinuitas
Sumber: Bieniawski, 1989
Setelah dilakukan klasifikasi, kemudian pembobotan dilakukan sesuai dengan aplikasi di lapangan, yaitu untuk terowongan, fondasi, atau lereng sesuai dalam Tabel 7.
Tabel 7. Pembobotan orientasi diskontinuitas

## Sumber: Bieniawski, 1989
Pembobotan  dari  setiap  parameter  dilakukan penjumlahan  sehingga  didapatkan  nilai Rock Mass  Rating (RMR)  untuk  menentukan  kelas massa batuan sesuai dalam Tabel 8.
Tabel 8. Kelas massa batuan klasifikasi RMR
Sumber: Bieniawski, 1989

## 2.2. Faktor Keamanan Lereng
Pemotongan  lereng  massa  batuan  di  lokasi penambangan  merupakan  salah  satu  usaha pengembangan infrastruktur untuk menunjang kegiatan  penambangan.  Pemotongan  lereng massa batuan dapat mengakibatkan kestabilan massa  batuan  terganggu.  Lokasi  pemotongan massa batuan, terlebih di lokasi yang terdapat aktivitas  manusia  dan  memiliki  resiko  tinggi dalam  kegiatan  penambangan  memerlukan analisis kestabilan lereng [6].
Metode kesetimbangan batas merupakan salah satu  metode  yang  digunakan  untuk  analisis kestabilan  lereng.  Ada  dua  asumsi  bidang longsor dalam metode ini, yaitu bidang longsor circular seperti  pada  Gambar  1  dan  bidang longsor non-circular ,  dapat  berupa  bidang longsor planar seperti pada Gambar 2 [7].
Gambar 1. Bidang longsoran circular Sumber: Liong, 2012
Gambar 2. Bidang longsoran planar Sumber: Hoek & Bray, 1989 Terzaghi  mengembangkan  metode  yang mengabaikan penerapan kekuatan statis tambahan di atas lereng dan sifat siklik gempa, yaitu  metode  pseudostatis.  Beban  gempa disimulasikan  berupa  gaya  horisontal  dan vertikal,  dengan  arah  vertikal 𝑘 ℎ = 0 . Berdasarkan  analisis  [8]  dengan  percepatan hasil 𝑘 ℎ sama  dengan  50%  dari  PGA, menunjukkan bahwa hasil perpindahan seismik akan kurang dari 1 m [9]. Berdasarkan hal tersebut, maka Departemen Pertambangan dan  Geologi  California  (CDMG)  menyatakan bahwa koefisien seismik 𝑘 ℎ diperoleh dengan persamaan sebagai berikut [9]. 𝑘 ℎ = 0.5 𝑎 𝑑 𝑔 (1)
Dimana: 𝑘 ℎ = koefisien gempa arah horisontal 𝑎 𝑑 =percepatan gempa
permukaan terkoreksi (cm/det 2 ) g = gravitasi (cm/det 2 )
Tingkat  kestabilan  suatu  lereng  dinyatakan dengan  istilah  yang  dikenal  dengan  faktor keamanan atau safety factor . Faktor keamanan merupakan  nilai  yang  dapat  digunakan  untuk mengetahui kemantapan suatu lereng, sehingga kelongsoran yang sewaktu-waktu terjadi dapat dilakukan  pencegahan  yang  tepat  dan  cepat (Irwandy, 2014).
KEPMEN  1827  K/30/MEM/2018  membagi kriteria  keparahan  longsor  dalam  tiga  kelas, yaitu  rendah,  menengah,  dan  tinggi.  Ketiga kelas ini dibagi berdasarkan konsekuensi yang didapatkan apabila terjadi kelongsoran [10]. Batas  minimal  dan  maksimal  nilai  faktor keamanan  baik  statis,  dinamis,  maupun probabilitas yang ditentukan dalam KEPMEN 1827  K/30/MEM/2018  berdasarkan  jenis lereng  dan  tingkat  keparahan  longsor,  seperti pada Tabel 9.
Tabel 9. Nilai faktor keamanan dan probabilitas longsor lereng tambang

## Sumber: Kementerian ESDM, 2018

## 3. Metodologi Penelitian
Lokasi  penelitian  berada  di  Kawasan  Izin Usaha  Pertambangan  (IUP)  tambang  terbuka batubara  Desa  Kebur,  Kecamatan  Merapi Barat,  Kabupaten  Lahat,  Provinsi  Sumatera Selatan.  Penelitian  ini  menggunakan  data sekunder  yang  didapatkan  dari  instansi- instansi terkait di lokasi penelitian. Secara rinci data  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini tercantum dalam Tabel 10 sebagai berikut.
Tabel 10. Daftar data penelitian

## Sumber: Hasil analisis, 2022
Standar nilai faktor keamanan yang digunakan dalam  penelitian  ini  menggunakan  KEPMEN 1827 K/30/MEM/2018. Nilai faktor keamanan dihasilkan  dari  analisis  kesetimbangan  batas menggunakan bantuan software SLIDE .
Data-data  yang  tersedia  dilakukan  analisis dengan prosedur sebagai berikut:
1. Analisis Rock  Mass  Rating (RMR) dengan  pembobotan  menggunakan  data inti  batuan  yang  berjumlah  10  titik pengeboran yang tersebar dalam 5 PIT.
2. Mengolah  nilai  dan  kelas  massa  batuan RMR setiap  titik  pengeboran  menjadi persentase kelas massa batuan setiap PIT .
3. Analisis  kestabilan  lereng  di  setiap  area PIT menggunakan metode kesetimbangan batas Spencer ,  dengan  kondisi  bidang gelincir  dalam  analisi  menggunakan  tipe bidang  gelincir non-circular ,  dengan surface search berupa auto-refine search menggunakan bantuan software SLIDE
4. Analisis  kondisi  dinamis  menggunakan beban gempa sebesar 0.1355g, merupakan  50%  dari  nilai Peak  Ground
Acceleration (PGA) yang didapatkan dari
Desain  Spektra  Indonesia  yang  dibuat oleh PUSKIM Kementerian PUPR.
5. Membuat  grafik  hubungan  antara  kelas massa  batuan  hasil  dari  klasifikasi RMR dan  faktor  keamanan  hasil  dari  analisis kestabilan lereng di setiap area PIT .
6. Membuat  rekomendasi  geometri  lereng untuk setiap area, agar aman sesuai batas KEPMEN 1827 K/30/MEM/2018.
4. Analisis dan Pembahasan
Area Izin Usaha Pertambangan (IUP) di lokasi penelitian  dibagi  menjadi  lima  area  bukaan tambang, yaitu PIT -1, PIT -2, PIT- 3, PIT -4, dan PIT -5  yang  berurutan  dari  timur  ke  barat. Setiap PIT memiliki  karakteristik  geologi, hidrogeologi,  dan  geoteknik  yang  beragam. Pengeboran  yang  menyebar  di  setiap PIT dimaksudkan  untuk  mengetahui  karakteristik setiap PIT . Total 10 titik pengeboran dilakukan di  lokasi  penelitian.  Lokasi  titik  pengeboran, batas  –  batas PIT ,  dan  batas  IUP  di  lokasi penelitian dapat dilihat dalam Gambar 3.
Gambar 3. Kondisi lokasi penelitian
Sumber: Hasil analisis, 2022
4.1. Klasifikasi Rock Mass Rating (RMR)
Analisis RMR menggunakan  data  inti  batuan hasil dari setiap titik pengeboran yang tersebar di  semua  area PIT .  Hasil  klasifikasi  massa batuan  yang  didapatkan  adalah  persentase kelas massa batuan, dari very good, good, fair, poor, dan very poor.
Area PIT -4 merupakan  area  yang  memiliki persentase nilai RMR yang paling baik, dengan kelas  massa  batuan good sebesar  4%, fair sebesar  90%,  dan poor sebesar  6%.  Urutan selanjutnya adalah area PIT -2 dengan persentase kelas massa batuan fair sebesar 73%
dan poor sebesar  27%.  Area PIT -1  berada  di urutan  ketiga  dengan  persentase fair sebesar 71%  dan poor sebesar  29%.  Persentase  kelas massa batuan poor semakin besar dimiliki oleh PIT-5 sebesar  31%,  diikuti fair sebesar  68% dan good sebesar 1%. Area PIT -3 merupakan area dengan kelas massa batuan paling buruk, dengan persentase kelas fair sebesar 47% dan good sebesar  53%.  Secara  lengkap,  urutan kelas  massa  batuan  dari  yang  paling  baik hingga  yang  paling  buruk  secara  berurutan adalah PIT -4, PIT -2, PIT -1, PIT -5, dan PIT -3 sesuai dalam Tabel 11.
Tabel 11. Kelas massa batuan berdasarkan klasifikasi RMR
Sumber: Hasil analisis, 2022
4.2. Faktor Keamanan Lereng Asli Faktor  keamanan  lereng  asli  didapatkan  dari hasil  analisis  kestabilan  lereng  menggunakan metode  kesetimbangan  batas Spencer dengan bantuan software  SLIDE .  Geometri  yang digunakan  untuk  menghitung  nilai  faktor keamanan ini adalah geometri asli dari desain lereng final . Sayatan A-A’ mewakili area PIT - 1, sayatan B-B’ mewakili area PIT -2, sayatan
C-C’  mewakili  area PIT -3,  sayatan  D-D’
mewakili  area PIT -4,  dan  sayatan E-E’ mewakili  area PIT- 5.  Berdasarkan  KEPMEN 1827 K/30/MEM/2018, hanya area PIT -1 dan PIT- 4  yang  tidak  memerlukan  adanya perubahan geometri lereng. Area PIT- 1, PIT- 3, dan PIT- 5  memerlukan  adanya  perubahan geometri  lereng.  Secara  lengkap,  nilai  faktor keamanan  dari  setiap  area PIT dapat  dilihat dalam Tabel 12.
Tabel 12. Rekapitulasi nilai faktor keamanan lereng asli
Sumber: Hasil analisis, 2022
4.3. Faktor Keamanan Rekomendasi Geometri Lereng 55⁰
Area PIT- 1, PIT- 3,  dan PIT- 5  yang  masih belum aman sesuai KEPMEN 1827 K/30/MEM/2018 memerlukan perubahan geometri  menjadi  lebih  landai.  Kemiringan lereng tunggal menjadi 55⁰ dilakukan di ketiga area tersebut. Hasil nilai faktor keamanan yang
didapatkan  menggunakan  geometri  yang memiliki kemiringan lereng sebesar 55⁰ adalah aman untuk area PIT- 1, tetapi untuk area PIT-
3,  dan PIT- 5  masih  belum  aman.  Secara lengkap,  hasil  nilai  faktor  keamanan  dengan geometri kemiringan lereng sebesar 55⁰ seperti dalam Tabel 13.
Tabel 13. Rekapitulasi nilai faktor keamanan rekomendasi geometri lereng 55⁰
Sumber: Hasil analisis, 2022
4.4. Faktor Keamanan Rekomendasi Geometri Lereng 50⁰
Perubahan  geometri  lereng  menjadi  50⁰ diperlukan di area PIT- 3 dan PIT- 5 yang masih belum  aman  menggunakan  geometri  lereng sebesar 55⁰. Hasil analisis dari kedua area ini
aman sesuai dengan KEPMEN 1827 K/30/MEM/2018 menggunakan geometri kemiringan  lereng  50⁰.  Secara  lengkap,  hasil nilai faktor keamanan kedua area dapat dilihat dalam Tabel 14.

## Tabel 14. Rekapitulasi nilai faktor keamanan rekomendasi geometri lereng 50⁰
Sumber: Hasil analisis, 2022
4.3. Hubungan Klasifikasi RMR dan Faktor Keamanan Kondisi  lokasi  penelitian  tidak  didominasi dengan adanya struktur geologi yang kompleks,  dibuktikan  dengan  tidak  adanya
struktur geologi sekunder berupa kekar, sesar, maupun  lipatan.  Bidang  diskontinuitas  yang ditemukan di lokasi penelitian berupa perlapisan batuan. Faktor aman yang diperoleh dari  analisis  kestabilan  lereng  di  setiap  area hanya dipengaruhi oleh kelas massa batuan di setiap area. Oleh karena itu, kelas massa batuan yang didapatkan dari klasifikasi RMR memiliki hubungan  dengan  faktor  aman  lereng  yang dihasilkan.Hubungan  klasifikasi RMR dan faktor  keamanan  seperti  ditampilkan  dalam Gambar 4, menunjukkan bahwa area PIT- 4 dan PIT -2  yang  merupakan  area  dengan  urutan
kelas  massa  batuan  pertama  dan  kedua memiliki  faktor  keamanan  yang  tinggi  dan berada di atas batas aman menurut KEPMEN 1827  K/30/MEM/2018.  Kedua  area  ini tentunya tidak memerlukan adanya perubahan geometri  lereng.  Tiga  area  yang  berada  di urutan  kelas  massa  batuan  ketiga  hingga kelima,  yaitu  area PIT- 1 ,  PIT- 3 , dan PIT- 5 memiliki  nilai  faktor  keamanan  yang  relatif rendah  dan  berada  di  bawah  batas  aman KEPMEN 1827 K/30/MEM/2018. Ketiga area ini  memerlukan  adanya  perubahan  geometri lereng.
Gambar 4. Grafik hubungan kelas massa batuan klasifikasi RMR dan faktor keamanan Sumber: Hasil analisis, 2022
Oleh  karena  itu,  dapat  diperoleh  hubungan antara  klasifikasi RMR dan  faktor  keamanan lereng  terhadap  penentuan  geometri  lereng tambang terbuka sebagai berikut:
1. Semakin  baik  kelas  massa  batuan  yang dihasilkan  dari  klasifikasi RMR ,  semakin tinggi  nilai  faktor  keamanan  lereng,  dan sebaliknya.
2. Kelas  massa  batuan  yang  baik  dan  nilai faktor  keamanan  lereng  yang  tinggi membuat  geometri  lereng  aman  menurut KEPMEN  1827  K/30/MEM/2018  dan tidak memerlukan perubahan geometri.
3. Kelas  massa  batuan  yang  buruk  dan  nilai faktor  keamanan  lereng  yang  rendah membuat  geometri  lereng  tidak  aman menurut KEPMEN 1827 K/30/MEM/2018
dan memerlukan perubahan geometri.

## 4.4. Rekomendasi Geometri Lereng Aman
Geometri  yang  digunakan  dan  nilai  faktor keamanan untuk setiap area PIT berbeda-beda, yaitu PIT- 2 sesuai dalam Gambar 5 dan 6 serta PIT -4  seperti  dalam  Gambar  7  dan  8 menggunakan  geometri  lereng  asli  desain lereng final , PIT -1 sesuai pada Gambar 9 dan 10  menggunakan  geometri  lereng  55⁰, PIT -3 sesuai  pada  Gambar  11  dan  12  serta PIT- 5 seperti pada Gambar 13 dan 145 menggunakan geometri  lereng  50⁰.  Geometri  lereng berdasarkan  hasil  klasifikasi RMR dan  nilai faktor  keamanan  di  setiap  area PIT sesuai dalam Tabel 15.
Gambar 5. Hasil nilai faktor keamanan dan rekomendasi geometri lereng asli area PIT -2 kondisi statis Sumber: Hasil analisis, 2022
Gambar 6. Hasil nilai faktor keamanan dan rekomendasi geometri lereng asli area PIT -2 kondisi dinamis Sumber: Hasil analisis, 2022
Gambar 7. Hasil nilai faktor keamanan dan rekomendasi geometri lereng asli area PIT -4 kondisi statis Sumber: Hasil analisis, 2022
Gambar 8. Hasil nilai faktor keamanan dan rekomendasi geometri lereng asli area PIT -4 kondisi dinamis Sumber: Hasil analisis, 2022
Gambar 9. Hasil nilai faktor keamanan dan rekomendasi geometri lereng 55⁰ area PIT -1 kondisi statis Sumber: Hasil analisis, 2022
Gambar 10. Hasil nilai faktor keamanan dan rekomendasi geometri lereng 55⁰ area PIT -1 kondisi dinamis Sumber: Hasil analisis, 2022
Gambar 11. Hasil nilai faktor keamanan dan rekomendasi geometri lereng 50⁰ area PIT -3 kondisi statis Sumber: Hasil analisis, 2022
Gambar 12. Hasil nilai faktor keamanan dan rekomendasi geometri lereng 50⁰ area PIT -3 kondisi dinamis Sumber: Hasil analisis, 2022
Gambar 13. Hasil nilai faktor keamanan dan rekomendasi geometri lereng 50⁰ area PIT -5 kondisi statis Sumber: Hasil analisis, 2022
Gambar 14. Hasil nilai faktor keamanan dan rekomendasi geometri lereng 50⁰ area PIT -5 kondisi dinamis Sumber: Hasil analisis, 2022
Tabel 15. Rekapitulasi nilai faktor keamanan rekomendasi geometri lereng aman
Sumber: Hasil analisis, 2022
5. Kesimpulan dan Saran
5.1. Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  analisis,  dapat  diperoleh beberapa kesimpulan sebagai berikut:
1. Urutan  kelas  massa  batuan  berdasarkan analisis klasifikasi RMR dari yang paling baik  adalah PIT -4, PIT -2, PIT -1, PIT -5, dan PIT -3.
2. Area PIT- 2 dan PIT -4 tidak memerlukan adanya perubahan geometri lereng berdasarkan nilai faktor keamanan.
3. Area PIT -1, PIT -5, dan PIT -3 memerlukan  adanya  perubahan  geometri lereng berdasarkan nilai faktor keamanan.
4. Semakin  baik  kelas  massa  batuan,  maka nilai faktor keamanan semakin tinggi, dan sebaliknya.
5. Semakin  baik  kelas  massa  batuan  dan semakin  tinggi  nilai  faktor  keamanan, geometri lereng tidak memerlukan perubahan, dan sebaliknya.
6. Rekomendasi  geometri  lereng  yang digunakan adalah lereng asli untuk PIT- 2 dan PIT -4,  lereng  dengan  kemiringan geometri  55⁰  untuk PIT- 1,  dan  lereng dengan  kemiringan  geometri  50⁰  untuk PIT -3 dan PIT- 5.

## 5.2. Saran
Geometri  lereng  yang  direkomendasikan hanya  membuat  lereng  aman  sesuai  dengan ketentuan  KEPMEN  1827  K/30/MEM/2018, belum memperhatikan tingkat keefektifan dan keekonomisan  kegiatan  pertambangan.  Perlu adanya kajian lagi yang menggabungkan hasil desain lereng aman sesuai ketentuan KEPMEN 1827 K/30/MEM/2018 dan kegiatan pertambangan.
6. Daftar Pustaka
[1] Z.  T.  Bieniawski, Engineering  Rock Mass Classifications . 1989.
[2] A. Irwandy, Geoteknik Tambang . 2014.
[3] D. CWyllie and C. WMah, “Rock Slope Engineering:  Civil  and  Mining,  4th Edition,” 2004.
[4] D.  U.  Deere  and  D.  W.  Deere,  “Rock Quality  Designation  (RQD)  After Twenty Years,” 1989.
[5] J. (John A. ) Hudson and J. P. Harrison, Engineering  rock  mechanics :  an introduction to the principles .
Pergamon, 1997.
[6] W.  Satrio,  M.  Rinaldi,  M.  Ammar
Azzam,  Z.  Zakaria,  and  I.  Sophian, “Kajian  Kestabilan  Lereng  Batuan
Menggunakan Klasifikasi Massa Batuan,  Metode  Elemen  Hingga,  dan Analisis Ba,tuan Jatuh,” 2018.
[7] I.  Gouw,  T.  Liong,  M.  Eng,  D.  Juven, and  G.  Herman,  “Analisa  Stabilitas Lereng  Limit  Equilibrium  vs  Finite Element Method,” 2012.
[8] E. Hoek and J. W. Bray, “Rock Slopes: Design,  Excavation,  Stabilization,”
1989.
[9] A.  Fakhrudin  Shobari,  I.  J.  Mufti,  N. Khoirullah,  Z.  Zakaria,  R.  I.  Sophian, and  A.  Mulyo,  “Hubungan  Nilai Koefisien  Gempa  Horizontal  (Kh) dengan Nilai Safety Factor (FS) Daerah Cilengkrang, Jawa Barat,” 2019.
[10] Kementrian ESDM, “Keputusan Menteri  ESDM  Nomor  1827  K  30
MEM 2018,” 2018.