## ISSN. 2716-2656 (Print)
E-Journal Marine Inside https://ejournal.poltekpel-banten.ac.id/index.php/ejmi/
Vol. 3, Issue. 2, December 2021 doi.org/10.56943/ejmi.v3i2.30

## Optimalisasi Penggunaan ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) Guna Meminimalisir Kecelakaan di Laut
Nursyamsu 1 , Siwi Woro Herningsih 2 , M Fadlan Zulviananda 1 nursyamsu@poltekpel-banten.ac.id , 2 siwiworo@poltekpel-banten.ac.id Politeknik Pelayaran Banten

## ABSTRAK
Penggunaan  alat  navigasi  ARPA  sangat  berguna  dalam  berlayar,  terutama  pada  saat cuaca buruk, berkabut dan berlayar di malam hari terutama apabila petunjuk pelayaran seperti  pelampung  dan  lampu  suar  tidak  dapat  diamati  secara  visual  oleh  mata. Penelitian ini dilaksanakan dengan pendekatan secara kualitatif dengan jenis penelitian deskriptif.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  meningkatkan  probabilitas  keselamatan berlayar dengan mengoptimalisasikan penggunaan alat navigasi berupa ARPA dengan baik dan benar sehingga dapat mencegah terjadinya  kecelakaan di laut.
Kata Kunci : ARPA, Kecelakaan Laut, Pelayaran

## PENDAHULUAN
Dalam menjamin keselamatan dan kelancaran proses pelayaran, selain unsur mekanis, unsur manusia mempunyai peran yang sangat besar dalam menjalankan ARPA. Oleh karena itu tugas jaga dan pengecekan alat ARPA secara berkala di adakan  guna  mengantisipasi  bilamana  terjadi  atau  terdapat  tanda-tanda  bahaya tubrukan  saat  berlayar.  Insiden  yang  dapat  terjadi  dikarenakan kelalaian  dalam penggunaan ARPA yaitu bahaya tubrukan dengan  kapal lain. Tubrukan ini dapat terjadi terutama pada saat  kondisi  yang tidak mendukung seperti di  malam  hari atau cuaca buruk. Seperti insiden tubrukan antara kapal Bunga Melati 79 dengan Motor Tanker (MT). Golden Way 3310 yang ditunda oleh Kapal Buana Express 10  di  perairan  Selat  Wowoni,  Sulawesi Tenggara  pada  tanggal  19  juli  2018. Kepekaan perwira kapal  dalam penggunaan  dan  perawatan  alat  navigasi  ARPA dalam berlayar sangatlah penting agar dapat menghindari kerugian secara materil, finansial dan korban jiwa.
Menurut Dzikron dan Yulianto (2019) collision atau  tubrukan kapal adalah kecelakaan  yang  melibatkan  kerusakan  antar  kapal  atau  satu  kapal  saja. Kasus tubrukan dapat diklasifikasikan menjadi dua, yaitu side collision (tubrukan  sisi) dan  head-on  collision  (tubrukan  haluan).  Kasus head-on  collision merupakan situasi haluan kapal menabrak objek/bangunan seperti  dermaga ataupun menabrak kapal lain.
Menurut  Sedayun  (2015),  tubrukan  kapal  memberi  dampak  yang  cukup signifikan  terhadap  kekuatan  struktur  kapal  yang  erat  hubungannya  dengan keamanan kapal.  Insiden  ini  pada umumnya  menyebakan  terjadinya  deformasi hingga  robeknya  pelat  lambung  kapal yang menyebabkan tumpahnya isi muatan kapal  ke  laut  yang  menyebabkan  tercemarnya  ekosistem  laut,  kerugian  materi hingga timbulnya korban jiwa akibat tenggelamnya kapal.
Dengan  memperhatikan  luas  wilayah  laut  serta  variable-variabel  seperti cuaca, arus ombak, pasang surut air laut, dan keramaian sebuah alur pelayaran. Alat navigasi yang tidak kalah penting yaitu Automatic Radar Plotting Aid atau  yang disingkat menjadi ARPA. Alat ini pada dasarnya digunakan untuk meningkatkan standar  penghindaran  tabrakan  di  laut.  Terutama  dirancang sebagai  radar  anti tabrakan,  Teknologi  ARPA  menghilangkan  tugas  merencanakan target navigasi secara  manual  pada  plotter  atau  bantuan plotting terpisah.  Sistem  ini  dapat memperoleh  hasil  secara  otomatis  dan  terus-menerus memantau  jumlah  target, memetakan kecepatan dan jalurnya, menampilkannya  sebagai  vektor  pada  layar tampilan, diperbarui dengan setiap saat, dan menghitung jarak dari suatu titik yang telah ditentukan agar tidak terjadi bencana tubrukan dengan kapal lain.
Peraturan  terhadap  penggunaan  dan  pengadaan  ARPA  sendiri  telah ditetapkan  dalam  Peraturan  Presiden  No.5  Tahun  2010  Pasal  21,  Peraturan Menteri No.25 Tahun 2011 Pasal 6 dan SOLAS (Safety Of Life At Sea) Chapter V yang  menyatakan  bahwa  “Semua  kapal  300  GT  ke  atas  dan  semua  kapal

## Optimalisasi Penggunaan ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) Guna…
penumpang  harus  dilengkapi  dengan  Radar  9  GHz  dan  bantuan  perencanaan elektronik, Semua kapal berkapasitas 500 GT ke atas harus dilengkapi dengan  alat bantu  pelacak  otomatis  untuk  merencanakan  jangkauan  dan  arah  sasaran  lain, Semua kapal dengan 3000 GT ke atas, Radar 3 GHz atau Radar 9 GHz kedua yang secara  fungsional  tidak  bergantung  pada  Radar  9  GHz  pertama  dan  alat  bantu pelacakan  otomatis  kedua  untuk  memplot  jangkauan  dan  arah  target  lain,  yang secara  fungsional  tidak  bergantung  pada  alat  bantu  perencanaan  elektronik pertama.  Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui  penerapan penggunaan alat navigasi ARPA di atas kapal guna meminimalisir kecelakaan di laut.

## METODOLOGI PENELITIAN
Kata  metodologi  berasal  dari penggabungan  dua  kata  yang  berasal  dari Yunani, yaitu metodos dan logos . Metodos berarti melalui dan logos berarti ilmu pengetahuan.  Sedangkan  kata  peneliti  diartikan  sebagai  serangkaian  kegiatan pengumpulan,  penguji,  dan analisa  data  yang  dilakukan  secara  sistematis  dan efisien dalam rangka pemecahan suatu persoalan atau digunakan untuk menguji suatu hipotesa penelitian. Penelitian adalah suatu usaha ilmiah yang didorong oleh rasa  keingintahuan  seseorang  terhadap  suatu  situasi.  Metode  penelitian  adalah suatu  cara  pendekatan  ilmiah  untuk  mendapatkan,  mengembangakan  serta menguji  kebenaran  suatu  ilmu  pengetahuan.  Pemakaian  metode  tersebut dimaksudkan agar hasil atau ilmu pengetahuan yang didapat dari suatu penelitian dapat  dipertanggung  jawabkan kebenarannya.  Pada  dasarnya  metode  penelitian merupakan  suatu  cara  yang  dipilih  untuk  dapat  memahami  objek  yang  diteliti dengan masalahnya.

## Jenis Penelitian
Pendekatan  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  pendekatan penelitian  secara  kualitatif  dengan  jenis  penelitian  deskriptif.  Penggunaan pendekatan  penelitian  kualitatif  didasarkan  atas  pertimbangan  bahwa  dalam penelitian  ini  melibatkan berbagai aspek  yang  harus  digali lebih mendalam  dan komprehensif. Menurut Sidiq (2019) penelitian kualitatif adalah penelitian yang bertujuan  memahami  fenomena  yang  dialami  oleh  subyek  penelitian.  Misalnya perilaku, persepsi, motivasi, tindakan, dan sebagainya, secara holistic dengan cara deskriptif  dalam  suatu  konteks  khusus  yang  alami  tanpa  ada campur  tangan manusia dan dengan memanfaatkan secara optimal sebagai metode  ilmiah yang lazim digunakan.

## Penggunaan variabel / subjek penelitian
Adapun tempat dan waktu pelaksanaan penelitian ini yaitu pada saat penulis akan  melaksanakan  Praktek  Laut  diatas  kapal  dan  waktu  yang diperlukan untuk menyelesaikan penelitian ini yaitu selama penulis melaksanakan praktek berlayar
selama kurang lebih 12 bulan pada semester V  hingga semester VI.

## Metode dan Tehnik pengumpulan data
Data merupakan keterangan tentang suatu hal, dapat berupa sesuatu hal yang diketahui atau yang dianggap atau anggapan. Atau suatu fakta yang digambarkan lewat angka, simbol, kode, dan lain-lain. Data penelitian dikumpulkan baik lewat instrumen  pengumpulan  data,  observasi,  wawancara  maupun  lewat  data dokumentasi. Sumber data secara garis besar terbagi ke dalam dua bagian, yaitu data primer dan data sekunder.
Data  primer  adalah  data  yang  diperoleh  dari  sumber  pertama  melalui prosedur  dan  teknik  pengambilan  data  yang  dapat  berupa  interview,  observasi, maupun penggunaan instrumen pengukuran yang khusus dirancang sesuai dengan tujuannya. Sedangkan data sekunder adalah data yang diperoleh dari sumber tidak langsung yang biasanya berupa data dokumentasi dan arsip-arsip resmi. Ketepatan dan  kecermatan  informasi  mengenai  subyek  dan  variabel  penelitian  tergantung pada strategi dan alat pengambilan data yang dipergunakan. Hal ini pada akhirnya akan ikut menentukan ketepatan hasil penelitian.
Jadi  sumber  data  dalam  penelitian  ini  adalah  kata-kata  dan  tindakan  yang diperoleh  dari  informan/narasumber  yang  terkait  dalam  penelitian,  selanjutnya dokumen  atau  sumber  tertulis  lainnya  merupakan  data  tambahan.  Teknik pengumpulan data yang utama dalam penelitian ini adalah wawancara, observasi dan dokumentasi. Pengumpulan data dilakukan secara alamiah pada sumber data. Teknik pengumpulan data dalam penelitian ini adalah sebagai berikut:

## Wawancara
Metode  wawancara  atau  interview  adalah  suatu  metode  yang dilakukan dengan  jalan  mengadakan  jalan  komunikasi  dengan  sumber  data  melalui  dialog (tanya-jawab) secara lisan baik langsung maupun tidak langsung.
Dalam  hal  ini  peneliti  akan  menggunakan  metode  wawancara  langsung dengan  subjek  informan  yaitu  Nahkoda  dan  Mualim  II.  Disamping itu  untuk memperlancar  proses  wawancara  dalam  hal  ini  peneliti  akan  menggunakan metode wawancara langsung dengan subjek informan.

## Observasi
Observasi adalah pengamatan dan pencatatan dengan sistematis fenomena- fenomena  yang  diselidiki.  Peneliti  melaksanakan  pengamatan  dengan menggunakan  pedoman  observasi  untuk  memperoleh  data  yang  diinginkan  dan setiap informasi yang ditemukan kemudian dicatat dalam bentuk catatan lapangan. Data  yang  telah  dikumpulkan  diolah  dan  dianalisis secara  deskriptif-kualitatif, yaitu menyajikan data secara rinci serta melakukan interpretasi teoritis sehingga dapat diperoleh gambaran akan suatu penjelasan dan kesimpulan yang memadai.

## Optimalisasi Penggunaan ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) Guna…

## Dokumentasi
Metode  dokumentasi  digunakan  sebagai  sumber  data  karena  dokumentasi bertujuan untuk mengetahui keadaan secara riil di lapangan dan juga sebagai bukti dari penelitian itu sendiri.

## Teknik Analisis Data
Dalam menganalisis data ini, penulis menggunakan tehnik analisis deskriptif kualitatif, dimana teknik ini penulis gunakan untuk menggambarkan, menuturkan, melukiskan  serta  menguraikan  data  yang  bersifat  kualitatif  yang  telah  penulis peroleh dari hasil metode pengumpulan data. Proses analisis yang dilakukan oleh peneliti dalam menganalisa data yang telah diperoleh dari  berbagai sumber, yaitu:

## Mencatat dan Menelaah Data
Mencatat  dan  menelaah  seluruh  hasil  data  yang  diperoleh  dari  berbagai sumber, yaitu dari wawancara, observasi dan dokumentasi.

## Memproses Data
Mengumpulkan,  memilah-milah,  mensistesiskan,  membuat  ikhtisar  dan mengklasifikasikan  data  sesuai  dengan  data  yang  dibutuhkan  untuk  menjawab rumusan masalah.

## Mencari Hasil Data
Dari data yang telah dikategorikan tersebut, kemudian peneliti berpikir untuk mencari makna, hubungan - hubungan, dan membuat temuan-temuan umum terkait dengan  rumusan  masalah.  Data  penelitian  ini diperoleh  dari  hasil  wawancara, observasi  dan  dokumentasi.  Analisis  data  dilakukan dengan cara mengorganisasi data yang diperoleh kedalam sebuah kategori, menjabarkan data kedalam unit-unit, menganalisis  data  yang  penting,  menyusun  atau  menyajikan  data  yang  sesuai dengan  masalah penelitian  dalam  bentuk  laporan  dan  membuat  kesimpulan  agar mudah  untuk  dipahami.  Sesuai  dengan  jenis  penelitian  di  atas,  maka  peneliti menggunakan  model  interaktif  dari  Miles (2014) ,  untuk  menganalisis  data  hasil penelitian. Aktivitas dalam analisis data kualitatif dilakukan secara interaktif dan berlangsung secara terus-menerus sampai tuntas, sehingga datanya sudah jenuh.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Optimalisasi memiliki arti tersendiri menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia Depdikbud (1996:628) optimalisasi berasal dari kata optimal yang berarti terbaik, tertinggi jadi optimalisasi adalah suatu proses meninggikan atau meningkatkan.
Menurut Tim Penyusun kamus bahasa (1994, h.705) optimalisasi merupakan proses, cara atau perbuatan mengoptimalkan. Mengoptimalkan berarti menjadikan paling baik, paling tinggi atau paling menguntungkan. Secara umum problematika yang  dihadapi  sebagian  besar  organisasi  berkisar pada  faktor  internal  organisasi
sebagaimana  disebutkan  di  atas  yang meliputi person,  tools, dan system .  Jika pembenahan-pembenahan  sudah  dilakukan  sesuai  dengan  kebutuhan  organisasi, mulai  dari person,  tools,  system ,  atau  bahkan  sampai  dengan  pembenahan komprehensif.
Menurut  Poerwadarminta  (2002)  optimalisasi  merupakan  proses,  cara  atau perbuatan  mengoptimalkan.  Mengoptimalkan  berarti  menjadikan  paling  baik, paling  tinggi  atau  paling  menguntungkan.  Pengertian  optimalisasi  menurutnya “Optimalisasi adalah hasil yang dicapai sesuai dengan keinginan, jadi optimalisasi merupakan pencapaian hasil sesuai harapan secara efektif dan efisien”.
Menurut Tim Penyusun kamus bahasa (1994, h.705) dalam Ratnasari (2013) optimalisasi  merupakan  proses,  cara  atau  perbuatan  mengoptimalkan. Mengoptimalkan  berarti  menjadikan  paling  baik,  paling  tinggi  atau  paling menguntungkan.  Secara  umum  problematika  yang  dihadapi  sebagian  besar organisasi berkisar pada faktor internal organisasi sebagaimana disebutkan di atas yang  meliputi person,  tools, dan system. Jika pembenahan-pembenahan  sudah dilakukan sesuai dengan kebutuhan organisasi, mulai dari person, tools, system , atau bahkan sampai dengan pembenahan komprehensif.
Menurut Sybli dan Nuryaman (2021) Automatic Radar Plotting Aid (ARPA), di  mana  kemampuannya  dapat  membuat  trek  menggunakan  kontak  RADAR. Sistem ini dapat menghitung haluan objek yang dilacak, kecepatan dan titik terdekat atau Closest  Plotting  Approach (CPA),  sehingga  tahu  jika  ada  bahaya  tubrukan dengan kapal lain atau dengan daratan lainnya.
Berikut fungsi biasanya tersedia pada ARPA:
1) Relatif presentasi gerak RADAR
2) Membaca informasi seperti kecepatan, jarak, titik terdekat pendekatan Closest Plotting Approach (CPA) dan Time Closest Plotting Approach (TCPA)
3) Kemampuan  untuk  menampilkan  informasi  penilaian  tubrukan langsung pada layar monitor
4) Memproses  informasi  RADAR  jauh  lebih  cepat  daripada  RADAR konvensional namun masih sama pada pembatasan yang sama.
Menurut  Supriyono  dan  Subandrijo  (2016)  ARPA  adalah  singkatan dari Automatic  Radar  Plotting  Aid, atau  alat  Bantu  Plotting  Radar  secara  Otomatis. Program  yang  dikembangkan  ARPA  berasal  dari  teknik plotting segitiga  kecil dengan rasio yang sama dan memanfaatkan arah baringan- baringan dan jarak-jarak pada  tiap-tiap plotting, namun  dengan interval yang  relatif  sangat  rapat  (cepat) sesuai dengan resolusi komputer yang digunakan, oleh karena itu ARPA mampu plotting sampai lebih dari 20 target sekaligus.
Menurut wawancara dengan nakhoda pada insiden tubrukan Kapal Pertamina dengan MV Elixir, Pamularso (2009) mengatakan bahwa Automatic Radar Plotting Aid (ARPA),  sudah tidak  berfungsi selama kurun waktu  yang  sama  dengan gyro compass dan nakhoda beranggapan, hal tersebut  dimungkinkan  karena  rusaknya

## Optimalisasi Penggunaan ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) Guna…
gyro  compass .  Akibat  tidak berfungsinya alat ini, radar plotting dilakukan secara manual menggunakan arah  dan baringan  realtif dan  pembacaan kompas magnetik membuat penunjukan arah menjadi tidak akurat.
Keadaan bahaya yang sangat berpengaruh terhadap keselamatan bernavigasi kapal pernah ditemui di  palempang  sungai  musi  (Alur  pelayaran  sempit) kapal motor  tanker  pangkalan  brandan  hamper  tubrukan)  kapal  yang amper tubrukan (Tanggo Bravo Serasi 2 dengan OB sampurna 2) pada saat itu olah gerak kapal dari jety  pertamina  ke  OB.  Sebaliknya  Tanggo  Bravo  Olah  gerak  dari OB ke REDE. Cpa dengan  tango bravo serasi 2 0,050  NM/ TCPA 25 M terpantau radar  ARPA kapal. Namun saat TCPA 1,5 menit para pelaut dapat info dari tango bravo serasi 2 dari radio. M/E mereka bermasalah, karena adanya arus yang kuat bars sampurna 2 bergerak melintang namun kapal masih dapat  menghindar ke kiri. Jarak dengan OB sampurna kurang dari 20 M.
Faktor  yang mempengaruhi keselamatan bernavigasi ketika melewati   alur pelayaran  sempit  adalah  OOW  familiar  dengan  alat  navigasi,  alat  navigasi berfungsi  dengan  baik,  penambahan  kru  jaga  sebagai  lock  out  dan  menaikkan bridge watch level menjadi level 2 (Captain, pndu, OOW, juru mudi)
Jika bahaya navigasi muncul dan membahayakan keselamatan bernavigasi terutama ketika bernavigasi di perairan sempit  adalah  bertindak  sedini  mungkin untuk  menghindari  kapal  dengan  berkomunikasi  dengan  kapal  lain  bagaimana apakah kita yang belok apakah mereka, memantau pergerakan menggunakan radar ARPA. Para awak kapal mempunyai pengalaman berlayar melewati selat sunda dengan  bantuan  ARPA  pada  radar  untuk  dapat  memastikan  atau  memantau pergerakan  kapal  lain,  dapat  memastikan  corse  point  approaching  (CPA)  yang aman  dengan  kapal  lain.  dengan  bantuan  ARPA  juga  para  awak  kapal  dapat mengetahui  berapa  lama  waktu untuk berpapasan,crossing, dan over taking atau menyalip dengan  kapal lain.
ARPA adalah automatic radar ploting aid merupakan system computer yang dapat  membantu  untuk  ploting  radar  secara  otomatis  dengan  tekhnik  ploting segitiga kecil dengan ratio yang sama dan memanfaatkan arah baringan dan jarak pada  tiap  ploting  namun  dengan  interval  yang  relative  sangat  cepat  sehingga mampu memploting benda lebih dari 20.
Kendala  yang  timbul  pada  saat  menggunakan  ARPA  adalah  ketika  kapal motor  tanker  MT.  Plaju  lokasi  cilacap  disambar  petir  mengakibatkan multidistributor  (buffernmea  rusak)  mengakibatkan  radar  ARPA  tidak mendapatkan  posisi  dari  GPS,  tidak  mendapatkan  data  kapal  lain  dari  AIS  dan juga haluan kapal dari gyro
Penggunaan ARPA sangat efektif dalam menjaga keselamatan bernavigasi kapal  terutama  ketika  berlayar  di  perairan  sempit  atau  sungai  karena  bisa menghitung  dengan  cepat  CPA  dan  TCPA  (Corse  point  approaching  dan  time corse  point  approaching)  dari  hasil  ploting  sehingga  para  awak  kapal  dapat menghindari  bahaya  atau  bahaya  navigasi dengan cepat. Sebelum 30 menit bisa
dihindari  bahaya  tubrukan   itu  karena  adanya  ARPA  yang  menghitung  jarak dengan bahaya.

## KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Alat  navigasi  Kapal  ARPA  khusus  memberikan  presentasi  dari  situasi navigasi kapal pada saat itu dan dapat juga memprediksi navigasi satu arah kapal beberapa saat kemudian dengan menggunakan teknologi computer. Alat navigasi kapal ARPA dapat memperhitungkan risiko tabkarakan kapal, dan memungkinkan operator untuk melihat maneuver kapal.

## Saran
Dari  hasil  tugas  akhir  ini  maka  saya  menyarankan  mengurangi  terjadinya kecelakaan yang dapat memberi dampak yang besar baik korban manusia maupun materi.  Kerjasama  antara  pemerintahan,  pemilik  kapal,  dan  pihak  pelabuhan sangat  diperlukan  untuk  mendisiplinkan  alur  kegiatan  pelabuhan.  Menerapkan aturan-aturan  berlaku  khususnya  alat  navigasi  sangat  berpengaruh. Kemudian pengetahuan  dan  keahlian  juru  mudi  dan  perwira  kapal  sangat  mempengaruhi tingkat  kecelakaan  di  alur  dan  area  pelabuhan.  Kami  berharap  analisis  lebih mendalam dengan metode analisis lainnya sebagai perbandingan untuk hasil yang lebih sempurna lagi

## DAFTAR PUSTAKA
Dzikron, Nur Ahmad, and Totok Yulianto. 2019. “Analisis Tegangan Haluan Kapal
Akibat Tubrukan.” Jurnal Teknik ITS 8(2). doi: 10.12962/j23373539.v8i2.45284.
Miles, Matthew B., A. Michael Huberman, and Johnny Saldana. 2014. Qualitative Data  Analysis:  A  Methods  Sourcebook .  Third  edit.  California:  SAGE Publications.
Pamularso, Capt. H. Win Pudji. 2009. Tubrukan Kapal Pertamina Dengan Elixir Di  Perairan  Jakarta:  Masalah  Hukum  Dan  Penyelesaiannya .  Jakarta: Yayasan Obor Indonesia.
Sedayun, Maulayas  Shadak, Ahmad Fauzan Zakki,  and Muhammad Iqbal.  2015. “Studi Kerusakan Lambung Kapal  Kayu Perikanan 30 Gt Akibat  Tubrukan dengan Balok Kayu yang Mengapung.” Jurnal Teknik Perkapalan 3(4).
Sidiq,  Umar.  2019. Metode  Penelitian  Kualitatif  Di  Bidang  Pendidikan . CETAKAN I. Ponorogo: NATA KARYA.
Supriyono, Capt. Hadi, and Capt. Djoko Subandrijo. 2016. Colreg 1972 Dan Dinas Jaga Anjungan . Yogyakarta: Deepublish.
Yasin,  Yasin  Muhammad  Syibli,  and  Dedi  Nuryaman.  2021.  “Peranan  Alat Navigasi  Di  Kapal  Untuk  Meningkatkan  Keselamatan  Pelayaran  Di  Atas Kapal.” Dinamika Bahari 2(1):39–48. doi: 10.46484/db.v2i1.250.