## PENGEMBANGAN FASILITAS DAN UTILITAS STASIUN BUMIAYU GUNA MENINGKATKAN PELAYANAN TERHADAP PENUMPANG
Rizky Farezi Mony 1 , email : rizkyfarezi.mony@ptdisttd.ac.id Muhardjito 2 , email : muhardjito@gmail.com I Made Suraharta 3 , email : isuraharta@ptdisttd.ac.id
1,2,3 Program Studi Manajemen Transportasi Perkeretaapian Politeknik Transportasi Darat Indonesia - STTD 1,2,3

## ABSTRAK
Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  mengetahui  kondisi  fasilitas  yang  ada  pada  stasiun  Bumiayu,  mengetahui faktor  yang  menjadi  prioritas  utama  dari  pelayanan  pada  fasilitas  dan  utilitas  Stasiun  Bumiayu  untuk ditingkatkan  kualitas  pelayanannya.  Oleh  karena  itu  perlu  direncanakan  pengembangan  Stasiun  Bumiayu berdasarkan  hasil  analisis  tingkat  kepuasan  penumpang.  Penelitian  ini  difokuskan  untuk  mengembangkan fasilitas  dan  utilitas  yang  ada  pada  stasiun  Bumiayu  dan  disesuaikan  dengan  Standar  Pelayanan  Minimum (SPM) PM No. 63 Tahun 2019. Fasilitas yang dikembangkan, antara lain : peron, kanopi (overcapping), lahan parkir, dan ruang tunggu. Metode yang dilakukan untuk mengevaluasi tingkat pelayanan stasiun setelah dan sebelum  pembangunan  pengumpulan  data  dilakukan  melalui  survei  kemudian  data  terkumpul  dianalisis dengan  metode  IPA  (Importance  Performance  Analysis).  Hasil  analisis  Costumer  Statisfaction  Index menunjukkan bahwa penumpang di Stasiun Bumiayu pada saat ini merasa CUKUP PUAS terhadap pelayanan yang diberikan dengan nilai 0,54. Dengan bertambahnya jumlah penduduk di Stasiun Bumiayu tiap tahunnya belum tentu tahun berikutnya penumpang akan merasa cukup puas dengan kinerja pelayanan penumpang di Stasiun Bumiayu.
Kata Kunci: pengembangan fasilitas, utilitas stasiun bumiayu, peningkatan pelayanan, penumpang .

## ABSTRACT
The purpose of this study is to determine the condition of existing facilities at Bumiayu Station, to determine the factors that are the top priority of services at Bumiayu Station facilities and utilities to improve service quality.  as  well  as  planning  the  development  of  Bumiayu  Station  based  on  the  results  of  an  analysis  of passenger satisfaction levels. This research is focused on developing existing facilities and utilities at Bumiayu station, and adjusted to the Minimum Service Standards (SPM) PM No. 63 of 2019. The facilities developed include: platforms, canopies (overcapping), parking lots and waiting rooms. And evaluating the service level of  the  station  after  and  before  the  construction  of  data  collection  is  carried  out  through  a  survey  then  the collected  data  is  analyzed  using  the  IPA  (Importance  Performance  Analysis)  method.  The  results  of  the Customer Statisfaction Index analysis show that passengers at Bumiayu Station at this time feel SATISFIED with the services provided with a value of 0.54. With the increase in the number of residents at Bumiayu Station each year, it is not certain that the following year passengers will be satisfied enough with the performance of passenger service at Bumiayu Station..
Keywords: development of facilities, utilities of Bumiayu station, improving services, passenge rs .

## 1 PENDAHULUAN
Kereta  api  adalah  bentuk  transportasi  rel  yang terdiri  dari  serangkaian  kendaraan  yang  ditarik sepanjang jalur kereta api untuk mengangkut kargo atau  penumpang.  Gaya  gerak  disediakan  oleh lokomotif yang terpisah atau motor individu dalam beberapa  unit.  Sumber  energi  lain  termasuk  kuda, tali  atau  kawat,  gravitasi,  pneumatik,  baterai,  dan
turbin gas. Rel kereta api biasanya terdiri dari dua, tiga  atau  empat  rel,  dengan  sejumlah  monorel  dan guideways maglev dalam campuran.
Kereta api merupakan salah satu moda transportasi yang memiliki karakteristik dan keunggulan khusus terutama  dalam  kemampuan  mengangkut,  baik penumpang  maupun  barang  secara  masal,  hemat energi, hemat dalam penggunaan ruang, mempunyai  faktor  keamanan  yang  tinggi  dan
tingkat pencemaran yang rendah serta lebih efisien dibanding moda transportasi lainnya.
Menyadari  akan  keunggulan  dan  karakteristik  dari kereta  api,  maka  peran  perkeretaapian  perlu  lebih ditingkatkan  dalam  upaya  pengembangan  sistem transportasi nasional  secara terpadu, hal itu diikuti dengan  penyelenggaraan  perkeretaapian  yang dimulai dari perencanaan, pembangunan, perawatan,  dan  pengoperasian  yang  baik.  Untuk meningkatkan  pelayanan  pengguna  jasa  salah satunya yaitu di stasiun, karena stasiun merupakan point  of  transhipment  dimana  stasiun  merupakan titik simpul dalam penyelenggaraan perkeretaapian. Menurut UU No.23 tahun 2007 tentang Perkeretaapian Serta PP No.56 tentang Penyelenggaraan  Perkeretaapian.  Definisi  stasiun kereta  api  adalah  tempat  pemberangkatan  dan pemberhentian kereta api untuk melayani naik dan turunnya penumpang dan bongkar muat barang dan atau untuk keperluan operasional kereta api. Stasiun kereta  api  juga  dapat  didefinisikan  sebagai  pusat pengaturan perjalanan kereta api, tanpa persetujuan stasiun kereta api tidak dapat berjalan, dengan kata lain stasiun digunakan sebagai transportasi.
Stasiun  Bumiayu  merupakan  salah  satu  stasiun DAOP  5  Purwokerto  yang  termasuk  ke  dalam stasiun  kelas  II  atau  sedang.  Stasiun  Bumiayu berada di pusat Kecamatan Bumiayu yang berjarak 200  m  sebelah  barat  dari  Jalan  Raya  Nasional.  Di sebelah  selatan  Stasiun  Bumiayu  terdapat  Pasar Talok yang merupakan pusat perdaganan, sehingga banyak  diantara  penumpang  kereta  api  adalah seorang  pedagang  dari  berbagai  daerah.  Stasiun Bumiayu  melayani  naik  dan  turun  penumpang, maka  harus  mampu  memberikan  pelayanan  yang maksimum  terhadap  pengguna  jasa  kereta  api. Berdasarkan hasil survey inventarisasi di lapangan, serta  data  sekunder  yang  telah  diperoleh,  masih ditemukannya kekurangan terhadap fasilitas stasiun, sehingga berdampak pada tingkat kepuasan pelayanan  terhadap  pengguna  jasa  kereta  api.  Hal ini menunjukkan bahwa belum dipenuhinya standar pelayanan  minimum  (SPM)  angkutan  penumpang di Stasiun yang didasarkan pada PM No. 63 Tahun 2019,  sehingga  dapat  memberikan  pelayanan terbaik kepada pengguna jasa kereta api. Maka dari itu  perlu  dilakukan  penelitian  untuk  mengetahui kualitas pelayanan dari penyelenggara jasa sebagai dasar  untuk  meningkatkan  mutu  pelayanan  yang diterima pengguna jasa kereta api. Untuk itu penulis mengambil  penelitian  tentang  pengembangan fasilitas  dan  utilitas  stasiun  bumiayu  guna meningkatkan pelayan terhadap penumpang.

## 2 METODOLOGI PENELITIAN
Penelitian  ini  dilakukan  dengan  beberapa  tahapan diantaranya :
1. Pengumpulan data melalui survey
Pengumpulan  data  dilakukan  melalui  wawancara terhadap  penumpang  dan  pengguna  di  stasiun. Survei  wawancara  penumpang,  dilakukan  dengan wawancara langsung atau menggunakan kuisioner. Dalam  survei  ini  memungkinkan  pengumpulan informasi  yang  maksimum  dalam  hal  kebiasaan perjalanan  yang  dilakukan  oleh  penumpang, karakteristik  penumpang  meliputi  pilihan  moda, tujjan perjalanan, serta pelayanan yang diharapkan terhadap  penyedia  jasa  transportasi  khususnya kereta api

## 2. Analisis data hasil survey
Data  terkumpul  selanjutnya  akan  dilakukan analisis  dengan  menggunakan  metode  IPA (Importance  Performance  Analysis).  Metode  IPA digunakan  untuk  mendapatkan  infromasi  tentang tingkat  kepuasan  pelanggan  terhadap  suatu pelayanan dengan cara mengukur tingkat kepentingan  dan  tingkat  pelaksanaannya.  Tingkat kepentingan  dari  kualitas  pelayanan  adalah seberapa  penting  suatu  pelayanan  bagi  pelanggan terhadap kinerka pelayanan. Skala Likert 5 tingkat digunakan  untuk  mengukur  tingkat  kepentingan yang  sangat  penting,  penting,  cukup  penting,
kurang penting dan tidak penting

## 3 HASIL DAN DISKUSI
3.1 Analisis Karakteristik Penumpang
Analisis karakteristik penumpang dilakukan dengan melihat beberapa aspek diantaranya
1. Jenis kelamin
2. Pekerjaan
3. Tingkat pelayanan di stasiun
4. Pendapat Tentang Pengembangan Stasiun
5. Fasilitas Yang Ingin dikembangkan
6. Usia
7. Maksud Perjalanan Penumpang
8. Moda yang digunakan
9. Kota Tujuan Penumpang
Gambar 2 data pekerjaan penumpang
Gambar 3 tingkat pelayanan di stasiun
Gambar 4 persetujuan tentang pengembangan stasiun Gambar 5 data fasilitas yang ingin dikembangkan
Gambar 6 data usia penumpang Gambar 7 data maksud perjalanan
Gambar 8 data moda yang digunakan untuk menuju ke stasiun
3.2 Analisis Tingkat Kepuasan
Metode yang digunakan dalam menganalisis tingkat kepuasan  pengguna  stasiun  pada  penelitian  ini adalah  metode  IPA  (importance  performance analysis). Dalam metode ini pertama harus dihitung nilai  rata-rata  tingkat  kepuasan  atau  kinerja  dari masing-masing atribut penilaian. Nilai ini berfungsi sebagai  dasar  dalam  pemetaan  masing-masing atribut  ke  dalam  diagram  kartesius.  Kemudian dihitung skor rata-rata dari tingkat kepentingan dan kinerjanya
Tabel 1 Rata-rata Tingkat Kepentingan dan Kinerja
Dari  data  tabel  di  atas,  data  akan  diolah  dan dipetakan  ke  dalam  diagram  kartesius  yang disajikan  dalam  bentuk  gambar.  Sumbu  X merupakan  nilai  rataan  kinerja  dan  sumbu  Y merupakan  rataan  kepentingan.  Untuk  mengetahui secara jelas penempatan dari 12 atribut kualitas jasa yang  telah  dianalisa  tersebut,  maka  12  atribut
tersebut  akan  dikelompokkan  menjadi  empat kuadran
Gambar 10 diagram kartesius 4 kuadran kepuasan vs kepentingan
4 kuadran tersebut mencakup : a. Kuadran I (Prioritas Utama) b. Kuadran II (Pertahankan prestasi) c. Kuadran III (Prioritas Rendah) d. Kuadran IV (Berlebihan) Untuk  mengetahui  tingkat  kepuasan  penumpang dapat dilakukan dengan menggunakan pengukuran Costumer Statisfaction Index (CSI) .  Untuk menghitung  CSI  diperlukan  rata-rata  tingkat kepentingan dan kinerja dari masing-masing atribut penilaian.  CSI  digunakan  untuk  dijadikan  acuan dalam  menentukan  sasaran  -  sasaran  dimasa  yang akan  datang.  Hasil  perhitungan  dari Costumer Statisfaction Index dapat dilihat pada tabel dibawah ini Tabel 2 Kategori kepuasan CSI Nilai Kategori 0,00-0,34 Tidak Puas 0,35-0,50 Kurang Puas 0,51-0,65 Cukup puas 0,66-0,80 Puas 0,81-1,00 Sangat Puas
Dari  perhitungan  menggunakanmetode Costumer Statisfaction  Index  (CSI) didapatkan  nilai  atau tingkat kepuasan penumpang terhadap pelayanan di Stasiun Bumiayu sebesar 0,54. Pada perolehan hasil perhitungan  ini  maka  dapat  disimpulkan  bahwa pengguna  jasa  “Cukup  Puas”  dengan  pelayanan yang ada di Stasiun Bumiayu

## Tabel 3 Hasil Perhitungan Customer Statisfication Index (CSI)
No Pernyataan Kepentingan (Y) Kepuasan (X) Weighted Factor Weighted Score 1 F1 3,96 2,39 0,08 0,19 2 F2 4,56 3,20 0,09 0,29 3 F3 4,53 2,40 0,09 0,21 4 F4 3,97 2,63 0,08 0,21 5 F5 4,34 3,11 0,09 0,27 6 F6 4,47 1,70 0,09 0,15 7 F7 4,18 2,92 0,08 0,24 8 F8 2,51 2,32 0,05 0,12 9 F9 4,42 2,94 0,09 0,26 10 F10 4,49 3,91 0,09 0,35 11 F11 4,53 2,81 0,09 0,25 12 F12 4,69 1,64 0,09 0,15 Total Kualitas Pelayan 50,64 31,99 1 2,68 Weighted Total 2,68 Customer Statisfication Index (Csi) 0,54
Tabel 4 jumlah rata – rata penumpang pada jam sibuk
No Durasi waktu Senin Jum'at Sabtu 1 06.00 - 07.00 30 29 31 2 07.00 - 08.00 36 38 37 3 08.00 - 09.00 32 33 34 4 09.00 - 10.00 25 28 27 5 10.00 - 11.00 23 18 21 6 11.00 - 12.00 21 22 21 7 12.00 - 13.00 20 18 22 8 13.00 - 14.00 22 25 25 9 14.00 - 15.00 25 26 32 10 15.00 - 16.00 28 33 36 11 16.00 - 17.00 30 37 37 12 17.00 - 18.00 34 39 40 Jumlah 326 346 363 1035 Rata-rata penumpang pada jam sibuk 345 3.3 Pembahasan Dari  hasil  pengamatan,  survey,  dan  analisis  maka dapat diketahui bahwa:
1. Hasil  pengamatan  kondisi  eksisting  fasilitas pelayanan penumpang pada Stasiun Bumiayu dapat dikatakan  bahwa  beberapa  fasilitas  belum  tersedia
dan  belum  sesuai  dengan  standar  pelayanan minimum yang menyebabkan mengurai kenyamanan  penumpang  yang  ada  di  stasiun. Beberapa  fasilitas  pelayanan  penumpang  yang belum  sesuai  dengan  standar  pelayanan  minimum diantarannya:
a. Peron
Peron  pada  stasiun  Bumiayu  memiliki  panjang sekitar  159  m  (tidak  dapat  melayani  beberapa gerbong  dari  rangkaian  kereta  terpanjang),  dengan tinggi peron sekitar 43 cm (peron sedang) sehingga untuk aksesbilitas naik turun penumpang menggunakan bancik
b. Lahan Parkir
Lahan parkir yang tersedia di stasiun Bumiayu dirasa kurang  mencukupi  dengan  luas  kondisi  eksisting 1.248m 2 , terutama pada jam – jam sibuk  dan  pada hari libur atau saat arus mudik dan balik. Sehingga banyak kendaraan yang tidak mendapat area  untuk parkir.  Seringkali  harus  parkir  diluar  dan  berjalan menuju  stasiun  Bumiayu.  Berikut  gambar  lahan parkir  eksisting  dan  lahan  kosong  yang  tidak digunakan pada stasiun Bumiayu
c. Kanopi / Over Capping
Stasiun  Bumiayu  merupakan  stasiun  kelas  2  di DAOP  5  Purwokerto,  yang  sudah  melayani  kereta kelas  eksekutif.  Dengan  adanya  kelas  eksekutif tersebut, maka pihak stasiun juga harus memberikan kinerja  yang  baik  bagi  para  pengguna  jasa  untuk memberikan  pelayanan  sesuai  dengan  kelasnya. Dilihat  dari  kondisi  eksisting  kanopi  tidak  sesuai dengan PM No. 63 Tahun 2019.
2. Dari  hasil  analisis  Importance  Performance
Analysis Pada TABEL V.1 memiliki nilai rata-rata kinerja  (X)  sebesar  2,67  dan  kepentingan  (Y) sebesar  4,25.  Sesuai  dangan  diagram  kartesisus dapat diklasifikasikan ke dalam kuadran I (prioritas yang tinggi), yaitu
a. Aksesibilitas naik turun penumpang (F3)
b. Fasilitas Pelayanan Penumpang (F6)
c. Ketersediaan lahan parkir (F12)
Dari  hasil  diatas  dapat  diketahui  bahwa  sebagian besar penumpang di stasiun Bumiayu menginginkan kebutuhan fasilitas kemudahan naik turun penumpang yaitu berupa bancik yang panjang atau dapat  berupa  peron  tinggi  (peron  yang  memiliki elevasi  sejajar  dengan  lantai  kereta),  fasilitas pelayanan  penumpang  berupa  kanopi/overcapping yang  sesuai  dengan  SPM  juga  dibutuhkan  oleh sebagian  besar  di  Stasiun  Bumiayu,  dan  yang terakhir  ada  lahan  parkir.  Fasilitas  tersebut  juga berguna  untuk  meningkatkan  keselamatan  dan kenyamanan  penumpang  saat  naik  atau  turun  dari kereta.
3. Pada  analisis  Costumer  Statisfaction  Index Tabel  V.3  menunjukkan  bahwa  penumpang  di Stasiun Bumiayu CUKUP PUAS dengan nilai 0,54
yang  hampir  mencapai  index  puas  pada  analisis Costumer  Statisfaction  Index.  Dalam  hal  ini  maka Daerah  Operasi  5  Purwokerto  diharuskan  untuk meningkatkan  kinerja  pelayanan  penumpang  agar penumpang merasa nyaman dan puas menggunakan angkutan kereta api.
4. Berdasarkan
hasil pengamatan dan pengukuran di lapangan didapatkan panjang peron 2 dan  3  dengan  tipe  peron  pulau  (Island  Platform) adalah  sepanjang  159  m  sedangkan  panjang rangkaian  terpanjang  kereta  yang  berhenti  di Stasiun Bumiayu 238 m (KA Kutojaya Utara Relasi Uap-Pasar  Senen)  serta  panjang  jalur  efektif masing-masing  jalur  raya  (sepur  lurus)  sebagai berikut:
a. Jalur  II  dari  Km  312+493  sampai  dengan 312+971 dengan panjang jalur efektif 478
b. Jalur  III  dari  Km  312+500  sampai  dengan 312+975 dengan panjang jalur efektif 475
Panjang peron di Stasiun Bumiayu tidak memenuhi standar  untuk  operasional  kereta  karena  terdapat  1 atau 2 gerbong yang tidakmendapatkan peron maka dibutuhkan  perpanjangan  peron  sekitar  79m. Berdasarkan  Peraturan  Menteri  Nomor  29  Tahun 2011:
Keterangan:
b = Lebar peron (meter)
V  =  Jumlah  rata-rata  penumpang  per  jam  sibuk dalam satu tahun (orang) LF = Load Factor (80%)
l=  Panjang  perong  sesuai  dengan  rangkaian terpanjang  kereta  api  penumpang  yang  beroperasi (meter)
Sehingga lebar peron berdasarkan rumus :
Pada  saat  Peak  hour  lebar  peron  yang  dibutuhkan untuk menampung penumpang adalah 0,7 m
Luas  peron  eksisting  =  panjang  peron  eksisting  x lebar peron eksisting
= 159 m x 2 m = 318 m2
Persyaratan  luas  peron  =  lebar  peron  yang dibutuhkan sebenarnya x rangkaian  kereta terpanjang
= 0,7 x 238 = 166,6 m2
Dengan  mengetahui  Luas  peron  eksisting  kita mengetahui  berapa  LOS  (Level  Of  Service)  peron yang  ada  di  Stasiun  Bumiayu  dengan  cara  sebagai berikut:
Dengan  perhitungan  diatas  maka  luas  peron eksisting  masih  mencukupi  dengan  kondisi eksisting,  lebar  peron  0,7  meter  berdasarkan perhitungan  PM  No.29  Tahun  2011  sedangkan kondisi lebar peron saat ini 2 meter kondisi tersebut masih  mencukupi  untuk  jumlah  penumpang  tahun 2018.  Untuk  LOS  (Level  Of  Service)  di  Stasiun Bumiayu  masuk  dalam  kategori  LOS  D  (0,9-1,4) yang berarti pergerakan penumpang masih longgar. Namun  pada  peron  di  Stasiun  Bumiayu  terdapat masalah  terkait  dengan  panjang  peron  yang  tidak sesuai  dengan  rangkaian  tepanjang  yang  dilayani serta peron memiliki tinggi 43 cm dari atas  kepala rel (peron sedang).

## 4 KESIMPULAN
Fasilitas pelayanan penumpang eksisting di Stasiun Bumiayu  sebagian  besar  telah  memenuhi  Standar Pelayanan Minimum sesuai PM No. 63 Tahun 2019. Akan  tetapi  ada  beberapa  Fasilitas  yang  belum memenuhi Standar Pelayanan Minimum dan belum tersedia, yaitu sebagai berikut: Peron, Kanopi/Over Capping,  Lahan  Parkir  Peron,  Kanopi/Over Capping,  Lahan  Parkir  menurut  penumpang memiliki  kinerja  yang  masih  rendah.  Pada aksesbilitas naik turun penumpang seperti penggunaan  bancik  di  Stasiun  Bumiayu  hanya tersedia 9 bancik serta menggunakan peron dengan tinggi 43 cm (peron sedang). Hal ini menyebabkan tingkat  kenyamanan  dan  keselamatan  pada  saat proses  naik  turun  penumpang  dari  dan/atauke kereta.  Pada  kondisi  eksisting  kanopi  di  stasiun Bumiayu  belum  sesuai  dengan  PM.  No.  63  Tahun 20019,  dimana  kondisi  eksisting  hanya  menutupi sedikit jalur keluar penumpang. Pada lahan parkir di stasiun Bumiayu dirasa kurang memadai jika terjadi kelonjakan  penumpang  seperti  pada  hari  raya  atau
hari  libur  nasional,  maka  dari  itu  diperlukannya pengembangan  lahan  parkir  di  stasiun  Bumiayu agar semua kendaraan pengguna jasa dapat parkir di dalam atau area stasiun dan tidak mengganggu lalu lintas yang ada di sekitarnya.
Hasil  analisis  Costumer  Statisfaction  Index menunjukkan  bahwa  penumpang  di  Stasiun Bumiayu  pada  saat  ini  merasa  CUKUP  PUAS terhadap  pelayanan  yang  diberikan  dengan  nilai 0,54.  Dengan  bertambahnya  jumlah  penduduk  di Stasiun  Bumiayu  tiap  tahunnya  belum  tentu  tahun berikutnya  penumpang  akan  merasa  cukup  puas dengan  kinerja  pelayanan  penumpang  di  Stasiun Bumiayu

## REFERENSI
Harinaldi.  (2005).  Prinsip-Prinsip  Statistik  Untuk Teknik dan Sains. Jakarta: Erlangga.
Moenir.  (1992).  Manajemen  Pelayanan  Umum  di Indonesia.
Peraturan  Menteri  Perhubungan  Nomor  63  Tahun 2019  tentang  Standar  Pelayanan  Minimum. (2019).
Peraturan  Pemerintah  Nomor  56  Tahun  2009 tentang Penyelenggaraan Perkeretaapian. (2009).
Philip,  K.  (2003).  Manajemen  Pemasaran.  Jakarta: Gramedia.  Tjiptono,  F.  (2005).  Manajemen Pemasaran. Jakarta.
Tjiptono, F. (2012). Pemasaran Strategik. Yogyakarta.
Undang  -  Undang  Nomor  23  Tahun  2007  Tentang Perkeretaapian. (2007).