## ANALISIS JARAK MISALIGNMENT TERHADAP NILAI VIBRASI DAN NOISE MISALIGNMENT DISTANCE ANALYSIS OF VIBRATION AND NOISE VALUE
Fathur Rahman 1) , Mastiadi Tamjidillah 2)
1,2 Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Lambung Mangkurat , Banjarbaru, Indonesia email: ahur1366@gmail.com 1)* , mastiadit@ulm.ac.id 2)
Received:
29 Juni 2020 Accepted: 10 September 2020 Published: 31 Desember 2020
© 2020 SJME
Kinematika All
Rights Reserved.

## Abstrak
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  nilai  vibrasi  yang  terjadi  pada  saat misalignment 0,1,  0,2,  0,3,  0,4,  dan  0,5  mm  dan  mengetahui  nilai noise yang terjadi  pada  saat misalignment 0,1,  0,2,  0,3,  0,4,  dan  0,5  mm.  Variasi  yang digunkan  adalah parallel  misalignment,  angular  misalignement dan combination misalignment dengan jarak misalignment 0,1, 0,2, 0,3, 0,4, dan 0,5 mm.  Hasil  penelitian  menunjukkan  untuk parallel  misalignment vibrasi  dan noise tertinggi  terjadi  pada  saat parallel  misalignment 0,5  posisi  pengujian horizontal sebesar 8,97 mm/s overall velocity ,   65,43 µm overall displacement , noise maximum 8 dB dan carpet -6 dB, sedangkan untuk angular misalignment vibrasi  dan  noise  tertinggi  terjadi  pada  saat  angular  misalignment  0,5  posisi pengujian axial sebesar  10,95  mm/s overall  velocity ,  76,95  µm overall displacement , noise  maximum 5  dB carpet -11  dB  dan  untuk combination misalignment vibrasi  dan noise tertinggi  terjadi  pada  saat  combination misalignment  0,5  posisi  pengujian axial sebesar  16,33  mm/s overall  velocity , 100,95 µm overall displacement noise maximum 13 dB dan carpet 3 dB. Kata Kunci: rotating equipment, misalignement, vibrasi, noise

## Abstract
This  study  aims  to  determine  the  vibration  value  that  occurs  during misalignment  0.1,  0.2,  0.3,  0.4,  and  0.5  mm  and  determine  the  value  of  noise that  occurs  when  misalignment  0.1,  0.2,  0.3,  0.4 and  0.5  mm.  Variations  used are parallel misalignment, angular  misalignment  and combination misalignment  with  a  distance  of  misalignment  0.1,  0.2,  0.3,  0.4,  and  0.5  mm. The results showed that the highest vibration and noise misalignment occurred when  parallel  misalignment  0.5  horizontal  testing  position  was  8.97  mm  /  s overall  velocity,  65.43  µm  overall  displacement,  maximum  noise  8  dB  and carpet  -6  dB,  whereas  for  highest  angular  misalignment  vibration  and  noise occur when angular misalignment 0.5 axial test position of 10.95 mm / s overall velocity,  76.95  µm  overall  displacement,  maximum  noise  5  dB  carpet  -11  dB and for the highest vibration and noise misalignment combination occurs when a  combination  of  0.5  mm  axial  misalignment  test  position  is  16.33  mm  /  s overall  velocity,  100.95  µm  overall  displacement  noise  maximum  13  dB  and carpet 3 dB.
Keywords: rotating equipment, misalignement, vibrasi, noise
DOI:10.20527/sjmekinematika.v5i2.145
How to cite:
Rahman, F., & Tamjidillah, M., “Analisis Jarak Misalignment Terhadap Nilai Vibrasi dan Noise ” . Scientific Journal of Mechanical Engineering Kinematika, 5(2), 75-94, 2020.

## PENDAHULUAN
Mesin  dikatakan  bekerja  ideal  saat  beroperasi  tanpa  menimbulkan  masalah  dan getaran,  yaitu dengan mengubah seluruh energi  yang dihasilkan menjadi kerja. Namun di dunia ini tak ada yang sempurna begitu juga dengan mesin, sehingga sebagian energi salah satunya  terbuang  menjadi  getaran.  Getaran  adalah  gerakan  berisolasi  dari  sistem mekanis serta kondisi – kondisi dinamisnya.
Alignment merupakan  salah  satu  proses  pemeliharaan  atau  perawatan  pada  elemen mesin  pemindahan  daya,  agar  perlengkapan  yang  digunakan  berfungsi  secara  maksimal. Alignment juga  mencegah  kerusakan  elemen  mesin  lainnya  pada  perlengkapan  mesin akibat kesalahan pada saat pemasangan atau pemeliharaan. Alignment dapat meminimalisir kemungkinan  terjadinya  proses  memperpendek  umur  peralatan  yang  tentu  akan mengurangi  beban  operasional  perbaikan. Misalignment adalah  kondisi  dimana  terjadi penyimpangan  pada  titik  pusat  antara  dua  poros  yang  dihubungkan  (dua  poros  terletak tidak  pada  satu  sumbu).  Jika misalignment terjadi  pada  kopling  maka  akan  mempercepat kerusakan  kopling, bearing dan  menimbulkan  vibrasi  berlebihan  [1].  Dalam  menganalisa getaran  digunakan  parameter  kerusakan  ISO  10816-3  untuk  velocity  dan  displacement pada gambar 1 dan 2  [2] serta noise pada gambar 3 [3].
Gambar 1. Parameter kerusakan ISO 10816-3 velocity
Gambar 2. Parameter kerusakan ISO 10816-3 displacement

## Gambar 3. Parameter kerusakan shock pulse

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  menggunakan  metode  eksperimental  yang  dilaksanakan  di  PT. Indocement  Tunggal  Prakarsa.Tbk.  Penelitian  ini  dilakukan  pada  alat  rotating  equipment milik  Laboratorium  Teknik  Mesin,  Fakultas  Teknik,  Universitas  Lambung  Mangkurat yang ditunjukkan pada gambar 4.
Gambar 4. Rotating equipment
Pengujian  dilakukan  menggunakan  alat  uji  getaran  vibxpert  milik  PT.  Indocement Tunggal Prakarsa.Tbk yang ditunjukkan pada gambar 5.
Gambar 5. Alat vibexpert analyzer
Pengujian  yang dilakukan  yaitu velocity, spectrum, dan displacement seta uji noise dengan metode shock pulse yang dilakukan di 4 bearing tersebut pada 3 posisi untuk setiap bearing yaitu pada posisi radial(horizontal dan vertical) dan pada posisi axial .

## Studi Literatur
Pada  penelitian  ini  studi  literatur  menggunakan  referensi  yang  berasal  dari  Buku, Jurnal, Tugas Akhir dan Thesis. Adapun parameter yang digunakan dalam penelitian ini di tampilkan pada tabel 1.
Tabel 1. Parameter penelitian Jenis Misalignment Jarak Misalignment Parallel 0.1, 0,2, 0,3, 0,4 dan 0,5 mm Angular 0.1, 0,2, 0,3, 0,4 dan 0,5 mm Combination 0.1, 0,2, 0,3, 0,4 dan 0,5 mm

## Variabel Penelitian
Variabel yang digunakan dalam penelitian ini ada 3 yaitu: (1) Variabel bebas adalah variasi  jenis misalignment yaitu parallel  misalignment,  angular  misalignment dan combination misalignment, variasi jarak misalignment yaitu 0,1, 0,2, 0,3, 0,4, dan 0,5 mm (2)  Variabel  terikat  adalah  uji  getaran  yaitu velocity,  spectrum dan displacement serta  uji noise dengan metode shockpulse . (3) Variabel terkontrol yang digunakan adalah kecepatan motor.

## HASIL DAN PEMBAHASAN Hasil Pengujian
Dari masing-masing bearing dilakukan 3 posisi pengujian data yaitu radial(horizontal dan  vertical)  dan  axial.  Adapun  pada  pengujian  vibrasi  dan  noise  ini  menggunakan  alat vibxpert. Berikut adalah kondisi saat misaligment dan hasil pengujian vibrasi dan noise.
Gambar 6. Pengukuran saat kondisi paralel misalignment 0,1
Tabel 2. Hasil pengujian vibrasi dan noise pada parallel misalignment 0,1 Bearing Besar Vibrasi Overall Velocity (mm/s) Overall Displacement (µm) Shock Pulse (dB) 1 2,85 22,42 Max -25 Carpet -35 2 3,89 30,47 max -20 carpet -30 3 4,68 36,15 max -12 carpet -23 4 3,71 29,64 max -13 carpet -24 Gambar 7. Spektrum getaran saat kondisi paralel misalignment 0,1 bearing 1 Gambar 8. Spektrum getaran saat kondisi paralel misalignment 0,1 bearing 2 Gambar 9. Spektrum getaran saat kondisi paralel misalignment 0,1 bearing 3 Gambar 10. Spektrum getaran saat kondisi paralel misalignment 0,1 bearing 4
Dari Tabel 2 dapat disimpulkan bahwa menurut ISO 101816-3 untuk overall velocity menunjukkan  kondisi rotating  equipment berada  pada  zona  B,  yaitu  yaitu  getaran  pada mesin  yang  dapat  diterima  dan  diijinkan  operasi  secara  terus  menerus.  Melihat karakteristik  spektrum velocity getaran  saat  kondisi alignment ,  dapat  disimpulkan  bahwa terjadinya  peningkatan velocity  amplitude pada  frekuensi-frekuensi  harmonik-1,  2  dan  3 dengan  tingkat  yang  lebih  kecil.  Hal  ini  menunjukkan  kondisi  rangkaian  dalam  keadaan normal  ( unfault ).  Sesuai  dengan  penelitian  yang  telah  dilakukan  [4]  yang  menyatakan bahwa kondisi normal ditandai dengan frekuensi-frekuensi harmonik -1, 2 dan 3 spektrum tetap  muncul  dengan  amplitudo  yang  lebih  kecil.  Dari  data  penelitian  tersebut  dapat disimpulkan  bahwa  menurut  ISO  101816-3  untuk overall  displacement menunjukkan kondisi rotating equipment berada pada zona B, yaitu yaitu getaran pada mesin yang dapat diterima  dan  diijinkan  operasi  secara  terus  menerus.  Sedangkan  pada Shock  Pulse dapat diambil kesimpulan kondisi bearing dalam kondisi normal untuk digunakan.
Gambar 11. Pengukuran saat kondisi paralel misalignment 0,2
Tabel 3. Hasil pengujian vibrasi dan noise pada parallel misalignment 0,2 Bearing Besar Vibrasi Overall Velocity (mm/s) Overall Displacement (µm) Shock Pulse (dB) 1 3,67 26,45 max -15 carpet -25 2 4,43 36,16 max -25 carpet -35 3 6,7 48,94 max -4 carpet -15 4 6,61 53,35 max -8 carpet -19 Gambar 12. Spektrum getaran saat kondisi paralel misalignment 0,2 bearing 1 Gambar 13. Spektrum getaran saat kondisi paralel misalignment 0,2 bearing 2 Gambar 14. Spektrum getaran saat kondisi paralel misalignment 0,2 bearing 3 Gambar 15. Spektrum getaran saat kondisi paralel misalignment 0,2 bearing 4
Dari Tabel 3 dapat disimpulkan bahwa menurut ISO 101816-3 untuk overall velocity menunjukkan  kondisi rotating  equipment berada  pada  zona  B,  yaitu  yaitu  getaran  pada mesin  yang  dapat  diterima  dan  diijinkan  operasi  secara  terus  menerus.  Melihat karakteristik  spektrum velocity getaran  saat  kondisi alignment ,  dapat  disimpulkan  bahwa terjadinya  peningkatan velocity  amplitude pada  frekuensi-frekuensi  harmonik-1,  2  dan  3 dengan  tingkat  yang  lebih  kecil.  Hal  ini  menunjukkan  kondisi  rangkaian  dalam  keadaan normal ( unfault ). Sesuai dengan penelitian yang telah dilakukan oleh [4] yang menyatakan bahwa kondisi normal ditandai dengan frekuensi-frekuensi harmonik -1, 2 dan 3 spektrum tetap  muncul  dengan  amplitudo  yang  lebih  kecil.  Dari  data  penelitian  tersebut  dapat disimpulkan  bahwa  menurut  ISO  101816-3  untuk overall  displacement menunjukkan kondisi rotating equipment berada pada zona B, yaitu yaitu getaran pada mesin yang dapat diterima  dan  diijinkan  operasi  secara  terus  menerus.  Sedangkan  pada Shock  Pulse dapat diambil kesimpulan kondisi bearing dalam kondisi normal untuk digunakan.
Gambar 16. Pengukuran saat kondisi paralel misalignment 0,3
Tabel 4. Hasil pengujian vibrasi dan noise pada parallel misalignment 0,3 Bearing Besar Vibrasi Overall Velocity (mm/s) Overall Displacement (µm) Shock Pulse (dB) 1 4,39 37,65 max -10 carpet -20 2 4,61 42,36 max -22 carpet -32 3 7,25 59,34 max 2 carpet -11 4 7,14 57,35 max -5 carpet -16 Gambar 17. Spektrum getaran saat kondisi paralel misalignment 0,3 Bearing 1 Gambar 18. Spektrum getaran saat kondisi paralel misalignment 0,3 Bearing 2 Gambar 19. Spektrum getaran saat kondisi paralel misalignment 0,3 Bearing 3 Gambar 20. Spektrum getaran saat kondisi paralel misalignment 0,3 Bearing 4
Dari Tabel 4 dapat disimpulkan bahwa menurut ISO 101816-3 untuk overall velocity menunjukkan  kondisi rotating  equipment berada  pada  zona  D,  yaitu  nilai  getaran  yang dapat mengakibatkan kerusakan pada mesin. Mesin dalam kondisi harus segera dilakukan perbaikan agar tidak menyebabkan kerusakan pada mesin. Melihat karakteristik spektrum velocity getaran saat kondisi parallel misalignment 0,3 dapat disimpulkan bahwa terjadinya peningkatan velocity  amplitude pada  frekuensi-frekuensi  harmonik-1,  2  dan  3.  Hal  ini menunjukkan kondisi rangkaian dalam keadaan misalignment . Dari data penelitian tersebut dapat disimpulkan bahwa menurut ISO 101816-3 untuk overall displacement menunjukkan kondisi rotating  equipment berada  pada  zona  D,  yaitu  zona  D,  yaitu  nilai  getaran  yang dapat mengakibatkan kerusakan pada mesin. Mesin dalam kondisi harus segera dilakukan perbaikan  agar  tidak  menyebabkan  kerusakan  pada  mesin.  Sedangkan  pada Shock  Pulse dapat diambil kesimpulan kondisi bearing dalam kondisi normal untuk digunakan.
Gambar 21 Pengukuran Saat Kondisi Paralel Misalignment 0,4
`
Tabel 5. Hasil pengujian vibrasi dan noise pada parallel misalignment 0,4 Bearing Besar Vibrasi Overall Velocity (mm/s) Overall Displacement (µm) Shock Pulse (dB) 1 5,5 38,62 max -6 carpet -16 2 4,94 46,34 max -19 carpet -29 3 7,88 60,34 max 5 carpet -8 4 7,59 58,85 max -3 carpet -15
Dari Tabel 5 dapat disimpulkan bahwa menurut ISO 101816-3 untuk overall velocity menunjukkan  kondisi rotating  equipment berada  pada  zona  D,  yaitu  nilai  getaran  yang dapat mengakibatkan kerusakan pada mesin. Mesin dalam kondisi harus segera dilakukan perbaikan agar tidak menyebabkan kerusakan pada mesin. Melihat karakteristik spektrum velocity getaran saat kondisi paralel misalignment 0,4 dapat disimpulkan bahwa terjadinya
Gambar 22. Spektrum getaran saat kondisi paralel misalignment 0,4 bearing 1 Gambar 23. Spektrum getaran saat kondisi paralel misalignment 0,4 bearing 2 Gambar 24. Spektrum getaran saat kondisi paralel misalignment 0,4 bearing 3 Gambar 25. Spektrum getaran saat kondisi paralel misalignment 0,4 bearing 4
peningkatan velocity  amplitude pada  frekuensi-frekuensi  harmonik-1,  2  dan  3.  Hal  ini menunjukkan kondisi rangkaian dalam keadaan misalignment. Dari data penelitian tersebut dapat disimpulkan bahwa menurut ISO 101816-3 untuk overall displacement menunjukkan kondisi rotating  equipment berada  pada  zona  D,  yaitu  nilai  getaran  yang  dapat mengakibatkan  kerusakan  pada  mesin.  Mesin  dalam  kondisi  harus  segera  dilakukan perbaikan  agar  tidak  menyebabkan  kerusakan  pada  mesin  Sedangkan  pada Shock  Pulse dapat diambil kesimpulan kondisi bearing dalam kondisi normal untuk digunakan.
Gambar 26. Pengukuran saat kondisi paralel misalignment 0,5
Tabel 6. Hasil pengujian vibrasi dan noise pada parallel misalignment 0,5 Bearing Besar Vibrasi Overall Velocity (mm/s) Overall Displacement (µm) Shock Pulse (dB) 1 5,56 45,54 max -3 carpet -14 2 5,71 48,94 max 0 carpet -11 3 8,97 65,43 max 8 carpet -6 4 7,97 59,65 max 2 carpet -10
Dari Tabel 6 dapat disimpulkan bahwa menurut ISO 101816-3 untuk overall velocity menunjukkan  kondisi rotating  equipment berada  pada  zona  D,  yaitu  nilai  getaran  yang dapat mengakibatkan kerusakan pada mesin. Mesin dalam kondisi harus segera dilakukan perbaikan agar tidak menyebabkan kerusakan pada mesin. Melihat karakteristik spektrum velocity getaran saat kondisi parallel misalignment 0,5 dapat disimpulkan bahwa terjadinya peningkatan velocity  amplitude pada  frekuensi-frekuensi  harmonik-1,  2  dan  3.  Hal  ini menunjukkan kondisi rangkaian dalam keadaan misalignment. Dari data penelitian tersebut dapat disimpulkan bahwa menurut ISO 101816-3 untuk overall displacement menunjukkan
Gambar 27. Spektrum getaran saat kondisi paralel misalignment 0,5 bearing 1 Gambar 28. Spektrum getaran saat kondisi paralel misalignment 0,5 bearing 2 Gambar 29. Spektrum getaran saat kondisi paralel misalignment 0,5 bearing 3 Gambar 30. Spektrum getaran saat kondisi paralel misalignment 0,5 bearing 4
kondisi rotating  equipment berada  pada  zona  D,  yaitu  nilai  getaran  yang  dapat mengakibatkan  kerusakan  pada  mesin.  Mesin  dalam  kondisi  harus  segera  dilakukan perbaikan  agar  tidak  menyebabkan  kerusakan  pada  mesin.  Sedangkan  pada Shock  Pulse dapat diambil kesimpulan kondisi bearing dalam kondisi normal untuk digunakan.
Gambar 31. Pengukuran saat kondisi angular misalignment 0,1
Tabel 7. Hasil pengujian vibrasi dan noise pada angular misalignment 0,1 Bearing Besar Vibrasi Overall Velocity (mm/s) Overall Displacement (µm) Shock Pulse (dB) 1 2,77 28,35 max -10 carpet -20 2 3,34 26,34 max -27 carpet -36 3 7,86 55,34 max 2 carpet -11 4 6,01 56,61 max -5 carpet -16
Dari Tabel 7 dapat disimpulkan bahwa menurut ISO 101816-3 untuk overall velocity menunjukkan  kondisi rotating  equipment berada  pada rotating  equipment berada  pada zona D, yaitu nilai getaran yang dapat mengakibatkan kerusakan pada mesin. Mesin dalam kondisi harus segera dilakukan perbaikan agar tidak menyebabkan kerusakan pada mesin. Melihat  karakteristik  spektrum velocity getaran  saat  kondisi angular  misalignment 0,1 dapat  disimpulkan  bahwa  terjadinya  peningkatan velocity  amplitude pada  frekuensi- frekuensi  harmonik-1,  2  dan  3.  Hal  ini  menunjukkan  kondisi  rangkaian  dalam  keadaan misalignment.  Dari  data  penelitian  tersebut  dapat  disimpulkan  bahwa  menurut  ISO 101816-3  untuk overall  displacement menunjukkan  kondisi rotating  equipment berada pada rotating  equipment berada  pada  zona  D,  yaitu  nilai  getaran  yang  dapat mengakibatkan  kerusakan  pada  mesin.  Mesin  dalam  kondisi  harus  segera  dilakukan
Gambar 32. Spektrum getaran saat kondisi angular
misalignment 0,1 bearing 1 Gambar 33. Spektrum getaran saat kondisi angular misalignment 0,1 bearing 2 Gambar 34. Spektrum getaran saat kondisi angular misalignment 0,1 bearing 3
Gambar 35. Spektrum getaran saat kondisi angular misalignment 0,1 bearing 4
perbaikan  agar  tidak  menyebabkan  kerusakan  pada  mesin.  Sedangkan  pada Shock  Pulse dapat diambil kesimpulan kondisi bearing dalam kondisi normal untuk digunakan.
Gambar 36. Pengukuran saat kondisi angular misalignment 0.2
Tabel 8. Hasil pengujian vibrasi dan noise pada angular misalignment 0,2
Bearing
Besar Vibrasi Overall Velocity (mm/s) Overall Displacement (µm) Shock Pulse (dB) 1 3,32 30,1 max -20 carpet -30 2 4,66 30,34 max -27 carpet -36 3 8,37 60,35 max -7 carpet -19 4 6,54 60,6 max -12 carpet -23
Dari Tabel 8 dapat disimpulkan bahwa menurut ISO 101816-3 untuk overall velocity menunjukkan  kondisi rotating  equipment berada  pada rotating  equipment berada  pada zona D, yaitu nilai getaran yang dapat mengakibatkan kerusakan pada mesin. Mesin dalam kondisi harus segera dilakukan perbaikan agar tidak menyebabkan kerusakan pada mesin. Melihat  karakteristik  spektrum velocity getaran  saat  kondisi angular  misalignment 0,2 dapat  disimpulkan  bahwa  terjadinya  peningkatan velocity  amplitude pada  frekuensi- frekuensi  harmonik-1,  2  dan  3.  Hal  ini  menunjukkan  kondisi  rangkaian  dalam  keadaan misalignment.  Dari  data  penelitian  tersebut  dapat  disimpulkan  bahwa  menurut  ISO 101816-3  untuk overall  displacement menunjukkan  kondisi rotating  equipment berada pada rotating  equipment berada  pada  zona  D,  yaitu  nilai  getaran  yang  dapat mengakibatkan  kerusakan  pada  mesin.  Mesin  dalam  kondisi  harus  segera  dilakukan
Gambar 37. Spektrum getaran saat kondisi angular
misalignment 0,2 bearing 1 Gambar 38. Spektrum getaran saat kondisi angular misalignment 0,2 bearing 2 Gambar 39. Spektrum getaran saat kondisi angular misalignment 0,2 bearing 3 Gambar 40. Spektrum getaran saat kondisi angular misalignment 0,2 bearing 4
perbaikan  agar  tidak  menyebabkan  kerusakan  pada  mesin.  Sedangkan  pada Shock  Pulse dapat diambil kesimpulan kondisi bearing dalam kondisi normal untuk digunakan.
Gambar 41. Pengukuran saat kondisi angular misalignment 0. 3
Tabel 9. Hasil pengujian vibrasi dan noise pada angular misalignment 0,3 Bearing Besar Vibrasi Overall Velocity (mm/s) Overall Displacement (µm) Shock Pulse (dB) 1 3,71 27,61 max -15 carpet -25 2 5,08 36,61 max -25 carpet -35 3 8,72 65,34 max -2 carpet -15 4 7,37 63,61 max -8 carpet -20 Gambar 42. Spektrum getaran saat kondisi angular misalignment 0,3 bearing 1 Gambar 43. Spektrum getaran saat kondisi angular misalignment 0,3 bearing 2 Gambar 44. Spektrum getaran saat kondisi angular misalignment 0,3 bearing 3 Gambar 45. Spektrum getaran saat kondisi angular misalignment 0,3 bearing 4
Dari  data  Tabel  9  dapat  disimpulkan  bahwa  menurut  ISO  101816-3  untuk overall velocity menunjukkan  kondisi rotating equipment berada  pada rotating  equipment berada pada zona D, yaitu nilai getaran yang dapat mengakibatkan kerusakan pada mesin. Mesin dalam kondisi harus segera dilakukan perbaikan agar tidak menyebabkan kerusakan pada mesin. Melihat karakteristik spektrum velocity getaran saat kondisi angular misalignment 0,3  dapat  disimpulkan  bahwa  terjadinya  peningkatan velocity  amplitude pada  frekuensi- frekuensi  harmonik-1,  2  dan  3.  Hal  ini  menunjukkan  kondisi  rangkaian  dalam  keadaan misalignment.  Dari  data  penelitian  tersebut  dapat  disimpulkan  bahwa  menurut  ISO 101816-3  untuk overall  displacement menunjukkan  kondisi rotating  equipment berada pada rotating  equipment berada  pada  zona  D,  yaitu  nilai  getaran  yang  dapat mengakibatkan  kerusakan  pada  mesin.  Mesin  dalam  kondisi  harus  segera  dilakukan perbaikan  agar  tidak  menyebabkan  kerusakan  pada  mesin.  Sedangkan  pada Shock  Pulse dapat diambil kesimpulan kondisi bearing dalam kondisi normal untuk digunakan.
Gambar 46. Pengukuran saat kondisi combination misalignment 0.4
Tabel 10. Hasil pengujian vibrasi dan noise pada angular misalignment 0,4
Bearing Besar Vibrasi Overall Velocity (mm/s) Overall Displacement (µm) Shock Pulse (dB) 1 4,3 37,32 max -9 carpet -19 2 5,13 40,31 max -22 carpet -32 3 8,97 70,37 max 2 carpet -11 4 8,37 67,31 max -2 carpet -14 Gambar 47. Spektrum getaran saat kondisi angular misalignment 0,4 bearing 1 Gambar 48. Spektrum getaran saat kondisi angular misalignment 0,4 bearing 2
Gambar 49. Spektrum getaran saat kondisi angular misalignment 0,4 bearing 3 Gambar 50. Spektrum getaran saat kondisi angular misalignment 0,4 bearing 4
Dari  Tabel  10  dapat  disimpulkan  bahwa  menurut  ISO  101816-3  untuk overall velocity menunjukkan  kondisi rotating equipment berada  pada rotating  equipment berada pada zona D, yaitu nilai getaran yang dapat mengakibatkan kerusakan pada mesin. Mesin dalam kondisi harus segera dilakukan perbaikan agar tidak menyebabkan kerusakan pada mesin. Melihat karakteristik spektrum velocity getaran saat kondisi angular misalignment 0,4  dapat  disimpulkan  bahwa  terjadinya  peningkatan velocity  amplitude pada  frekuensi- frekuensi  harmonik-1,  2  dan  3.  Hal  ini  menunjukkan  kondisi  rangkaian  dalam  keadaan misalignment.  Dari  data  penelitian  tersebut  dapat  disimpulkan  bahwa  menurut  ISO 101816-3  untuk overall  displacement menunjukkan  kondisi rotating  equipment berada pada rotating  equipment berada  pada  zona  D,  yaitu  nilai  getaran  yang  dapat mengakibatkan  kerusakan  pada  mesin.  Mesin  dalam  kondisi  harus  segera  dilakukan perbaikan  agar  tidak  menyebabkan  kerusakan  pada  mesin.  Sedangkan  pada Shock  Pulse dapat diambil kesimpulan kondisi bearing dalam kondisi normal untuk digunakan.
Gambar 51. Pengukuran saat kondisi angular misalignment 0.5
Tabel 11. Hasil pengujian vibrasi dan noise pada angular misalignment 0,5
Bearing
Besar Vibrasi Overall Velocity (mm/s) Overall Displacement (µm) Shock Pulse (dB) 1 5,69 46,34 max -4 carpet -14 2 5,21 42,36 max -20 carpet -30 3 10,95 76,95 max 5 carpet -11 4 9,27 70,34 max 2 carpet -10 Gambar 52. Spektrum getaran saat kondisi angular misalignment 0,5 bearing 1 Gambar 53. Spektrum getaran saat kondisi angular misalignment 0,5 bearing 2 Gambar 54. Spektrum getaran saat kondisi angular misalignment 0,5 bearing 3 Gambar 55. Spektrum getaran saat kondisi angular misalignment 0,5 bearing 4
Dari  Tabel  11  dapat  disimpulkan  bahwa  menurut  ISO  101816-3  untuk overall velocity menunjukkan  kondisi rotating equipment berada  pada rotating  equipment berada pada zona D, yaitu nilai getaran yang dapat mengakibatkan kerusakan pada mesin. Mesin dalam kondisi harus segera dilakukan perbaikan agar tidak menyebabkan kerusakan pada mesin. Melihat karakteristik spektrum velocity getaran saat kondisi angular misalignment 0,5  dapat  disimpulkan  bahwa  terjadinya  peningkatan velocity  amplitude pada  frekuensi- frekuensi  harmonik-1,  2  dan  3.  Hal  ini  menunjukkan  kondisi  rangkaian  dalam  keadaan misalignment.  Dari  data  penelitian  tersebut  dapat  disimpulkan  bahwa  menurut  ISO 101816-3  untuk overall  displacement menunjukkan  kondisi rotating  equipment berada pada rotating  equipment berada  pada  zona  D,  yaitu  nilai  getaran  yang  dapat mengakibatkan  kerusakan  pada  mesin.  Mesin  dalam  kondisi  harus  segera  dilakukan perbaikan  agar  tidak  menyebabkan  kerusakan  pada  mesin.  Sedangkan  pada Shock  Pulse dapat diambil kesimpulan kondisi bearing dalam kondisi normal untuk digunakan.
Gambar 56. Pengukuran saat kondisi combination misalignment 0,1
Tabel 12. Hasil pengujian vibrasi dan noise pada combination misalignment 0,1
Bearing
Besar Vibrasi Overall Velocity (mm/s) Overall Displacement (µm) Shock Pulse (dB) 1 3,41 27,28 max -10 carpet -20 2 3,61 28,88 max -23 carpet -33 3 9,51 76,08 max 2 carpet -12 4 6,69 53,52 max -1 carpet -11 Gambar 57. Spektrum getaran saat kondisi combination misalignment 0,1 bearing 1 Gambar 58. Spektrum getaran saat kondisi combination misalignment 0,1 bearing 2
Gambar 59. Spektrum getaran saat kondisi combination misalignment 0,1 bearing 3 Gambar 60. Spektrum getaran saat kondisi combination misalignment 0,1 bearing 4
Dari  Tabel  12  dapat  disimpulkan  bahwa  menurut  ISO  101816-3  untuk overall velocity menunjukkan kondisi rotating equipment berada pada zona C,  yaitu getaran pada mesin  yang  dianggap  tidak  memuaskan  untuk  pengoperasian  terus  menerus  untuk  waktu yang  lama.  Umumnya  mesin  dioperasikan  untuk  waktu  yang  terbatas  pada  kondisi  ini, sampai  kesempatan  untuk  tindakan  perbaikan  dilakukan.  Melihat  karakteristik  spektrum velocity getaran saat kondisi paralel misalignment 0,1 dapat disimpulkan bahwa terjadinya peningkatan velocity  amplitude pada  frekuensi-frekuensi  harmonik-1,  2  dan  3.  Hal  ini menunjukkan kondisi rangkaian dalam keadaan misalignment. Dari data penelitian tersebut dapat disimpulkan bahwa menurut ISO 101816-3 untuk overall displacement menunjukkan kondisi rotating  equipment berada  pada  zona  C,  yaitu  getaran  pada  mesin  yang  dianggap tidak memuaskan untuk pengoperasian terus menerus untuk waktu  yang lama. Umumnya mesin dioperasikan untuk waktu yang terbatas pada kondisi ini, sampai kesempatan untuk tindakan  perbaikan  dilakukan.  Sedangkan  pada Shock  Pulse dapat  diambil  kesimpulan kondisi bearing dalam kondisi normal untuk digunakan.
Gambar 61. Pengukuran saat kondisi combination misalignment 0,2
Tabel 13. Hasil pengujian vibrasi dan noise pada combination misalignment 0,2
Bearing
Besar Vibrasi Overall Velocity (mm/s) Overall Displacement (µm) Shock Pulse (dB) 1 3,41 27,28 max -10 carpet -20 2 3,61 28,88 max -23 carpet -33 3 9,51 76,08 max 2 carpet -12 4 6,69 53,52 max -1 carpet -11 Gambar 62. Spektrum getaran saat kondisi combination misalignment 0,2 bearing 1 Gambar 63. Spektrum getaran saat kondisi combination misalignment 0,2 bearing 2
Gambar 64. Spektrum getaran saat kondisi combination misalignment 0,2 bearing 3 Gambar 65. Spektrum getaran saat kondisi combination misalignment 0,2 bearing 4
Dari  Tabel  13  dapat  disimpulkan  bahwa  menurut  ISO  101816-3  untuk overall velocity menunjukkan kondisi rotating equipment berada pada zona C,  yaitu getaran pada mesin  yang  dianggap  tidak  memuaskan  untuk  pengoperasian  terus  menerus  untuk  waktu yang  lama.  Umumnya  mesin  dioperasikan  untuk  waktu  yang  terbatas  pada  kondisi  ini, sampai  kesempatan  untuk  tindakan  perbaikan  dilakukan.  Melihat  karakteristik  spektrum velocity getaran saat kondisi paralel misalignment 0,1 dapat disimpulkan bahwa terjadinya peningkatan velocity  amplitude pada  frekuensi-frekuensi  harmonik-1,  2  dan  3.  Hal  ini menunjukkan kondisi rangkaian dalam keadaan misalignment. Dari data penelitian tersebut dapat disimpulkan bahwa menurut ISO 101816-3 untuk overall displacement menunjukkan kondisi rotating equipment juga  berada  pada  zona  C.  Sedangkan  pada Shock  Pulse dapat diambil kesimpulan kondisi bearing dalam kondisi normal untuk digunakan.
Gambar 66. Pengukuran saat kondisi combination misalignment 0.3
Tabel 14. Hasil pengujian vibrasi dan noise pada combination misalignment 0,3
Bearing
Besar Vibrasi Overall Velocity (mm/s) Overall Displacement (µm) Shock Pulse (dB) 1 3,41 27,28 max -10 carpet -20 2 3,61 28,88 max -23 carpet -33 3 9,51 76,08 max 2 carpet -12 4 6,69 53,52 max -1 carpet -11
Gambar 67. Spektrum getaran saat kondisi combination misalignment 0,3 bearing 1 Gambar 68. Spektrum getaran saat kondisi combination misalignment 0,3 bearing 2
Gambar 69. Spektrum getaran saat kondisi combination misalignment 0,3 bearing 3 Gambar 70. Spektrum getaran saat kondisi combination misalignment 0,3 bearing 4
Dari Tabel 14 dapat disimpulkan bahwa menurut ISO 101816-3 untuk overall velocity menunjukkan  kondisi rotating  equipment berada  pada  zona  D,  yaitu  nilai  getaran  yang dapat mengakibatkan kerusakan pada mesin. Mesin dalam kondisi harus segera dilakukan perbaikan agar tidak menyebabkan kerusakan pada mesin. Melihat karakteristik spektrum velocity getaran  saat  kondisi combination  misalignment 0,3  dapat  disimpulkan  bahwa terjadinya  peningkatan velocity  amplitude pada  frekuensi-frekuensi  harmonik-1,  2  dan  3. Hal ini menunjukkan kondisi rangkaian dalam keadaan misalignment. Dari data penelitian tersebut  dapat  disimpulkan  bahwa  menurut  ISO  101816-3  untuk overall  displacement menunjukkan  kondisi rotating  equipment berada  pada  zona  D,  yaitu  nilai  getaran  yang dapat mengakibatkan kerusakan pada mesin. Mesin dalam kondisi harus segera dilakukan perbaikan  agar  tidak  menyebabkan  kerusakan  pada  mesin.  Sedangkan  pada Shock  Pulse dapat diambil kesimpulan kondisi bearing dalam kondisi normal untuk digunakan.
Gambar 71. Pengukuran saat kondisi combination misalignment 0.4
Tabel 15. Hasil pengujian vibrasi dan noise pada combination misalignment 0,4
Bearing
Besar Vibrasi Overall Velocity (mm/s) Overall Displacement (µm) Shock Pulse (dB) 1 3,87 40 max 0 carpet -10 2 4,67 37,36 max -20 carpet -31 3 13,49 91,21 max 10 carpet 0 4 10,74 85,92 max 5 carpet -5 Gambar 72. Spektrum getaran saat kondisi combination misalignment 0,4 bearing 1
Gambar 73. Sektrum getaran saat kondisi combination misalignment 0,4 bearing 2
Gambar 74. Sektrum getaran saat kondisi combination misalignment 0,4 bearing 3 Gambar 75. Spektrum getaran saat kondisi combination misalignment 0,4 bearing 4
Dari  Tabel  15  dapat  disimpulkan  bahwa  menurut  ISO  101816-3  untuk overall velocity menunjukkan kondisi rotating equipment berada pada zona D, yaitu nilai getaran yang  dapat  mengakibatkan  kerusakan  pada  mesin.  Mesin  dalam  kondisi  harus  segera dilakukan perbaikan agar tidak menyebabkan kerusakan pada mesin. Melihat karakteristik spektrum velocity getaran  saat  kondisi combination  misalignment 0,4  dapat  disimpulkan bahwa  terjadinya  peningkatan velocity  amplitude pada  frekuensi-frekuensi  harmonik-1,  2 dan  3.  Hal  ini  menunjukkan  kondisi  rangkaian  dalam  keadaan  misalignment.  Dari  data penelitian  tersebut  dapat  disimpulkan  bahwa  menurut  ISO  101816-3  untuk overall displacement menunjukkan  kondisi rotating  equipment berada  pada  zona  D,  yaitu  nilai getaran  yang  dapat  mengakibatkan  kerusakan  pada  mesin.  Mesin  dalam  kondisi  harus segera  dilakukan  perbaikan  agar  tidak  menyebabkan  kerusakan  pada  mesin.  Sedangkan pada Shock Pulse dapat  diambil  kesimpulan  kondisi  bearing  dalam  kondisi  normal  untuk digunakan.
Gambar 76. Pengukuran saat kondisi combination misalignment 0.5
Tabel 16. Hasil pengujian vibrasi dan noise pada combination misalignment 0,5
Bearing
Besar Vibrasi Overall Velocity (mm/s) Overall Displacement (µm) Shock Pulse (dB) 1 5,33 42,64 max 3 carpet -7 2 5,45 43,6 max -15 carpet -25 3 16,33 100,95 max 13 carpet 3 4 12,03 96,24 max 8 carpet -2 Gambar 80. Spektrum getaran saat kondisi combination misalignment 0,5 bearing 4
Gambar 79. Spektrum getaran saat kondisi combination misalignment 0,5 bearing 3
Gambar 78. Spektrum getaran saat kondisi combination misalignment 0,5 bearing 2
Gambar 77. Spektrum getaran saat kondisi combination misalignment 0,5 bearing 1
Dari  Tabel  16  dapat  disimpulkan  bahwa  menurut  ISO  101816-3  untuk overall velocity menunjukkan kondisi rotating equipment berada pada zona D, yaitu nilai getaran yang  dapat  mengakibatkan  kerusakan  pada  mesin.  Mesin  dalam  kondisi  harus  segera dilakukan perbaikan agar tidak menyebabkan kerusakan pada mesin. Melihat karakteristik spektrum velocity getaran  saat  ko,ndisi combination  misalignment 0,5  dapat  disimpulkan bahwa  terjadinya  peningkatan velocity  amplitude pada  frekuensi-frekuensi  harmonik-1,  2 dan  3.  Hal  ini  menunjukkan  kondisi  rangkaian  dalam  keadaan  misalignment.  Sesuai dengan  penelitian  yang  telah  dilakukan  oleh  Mohammad  [4]  yang  menyatakan  bahwa kondisi misalignment ditandai dengan frekuensi-frekuensi harmonik -1, 2 dan 3. Dari data penelitian  tersebut  dapat  disimpulkan  bahwa  menurut  ISO  101816-3  untuk overall displacement menunjukkan  kondisi rotating  equipment berada  pada  zona  D,  yaitu  nilai getaran  yang  dapat  mengakibatkan  kerusakan  pada  mesin.  Mesin  dalam  kondisi  harus segera  dilakukan  perbaikan  agar  tidak  menyebabkan  kerusakan  pada  mesin.  Sedangkan pada Shock Pulse dapat  diambil  kesimpulan  kondisi  bearing  dalam  kondisi  normal  untuk digunakan.

## KESIMPULAN
Dari penelitian vibrasi untuk paralel misalignment diketahui nilai vibrasi pada jarak 0,1  mm  dan  0,2  mm  berada  pada  C,  yaitu  getaran  pada  mesin  yang  dianggap  tidak memuaskan  untuk  pengoperasian  terus  menerus  untuk  waktu  yang  lama.  Perlu  dilakukan tindakan maintenance untuk mengurangi tingkat vibrasi. Sedangkan jarak 0,3 mm, 0,4 mm dan 0,5 mm berada pada zona D, nilai getaran yang dapat mengakibatkan kerusakan pada mesin  dan  harus  segera  dilakukan maintenance .  Pengujian  vibrasi  untuk angular misalignment dan combination misalignment didapat nilai vibrasi berada pada zona D nilai getaran  yang  dapat  mengakibatkan  kerusakan  pada  mesin  dan  harus  segera  dilakukan maintenance. Pengujian noise dengan metode Shock Pulse untuk semua jenis misalignment menunjukkan bahwa kondisi bearing masih layak untuk digunakan.

## REFERENSI
[1]   Hili,  Molka  Attia,  "Shaft  Misalignment  Effect  on  Bearings  Dynamical  Behavior," The International Journal og Advanced MAnufacturing Technology.
[2]   Harjono,  R.,  Sukmadi,  T.,  &  Karnoto,  K.,  "Pemanfaatan  Spektrum  Vibrasi  Untuk Mengindikasikan  Kerusakan  Motor  Induksi  Di  PLTU  Indramayu  3  X  330  MW," 2013.
[3]   G.  Lee,  "Reliable  Shock  Pulse  Evaluation  of  Anti  Friction  Bearing  Condition," PUMP&SYSTEMS,
17 12 2011.
[Online].
Available:
https://www.pumpsandsystems.com/reliable-shock-pulse-evaluation-anti-friction- bearing-condition. [Accessed 30 1 2020].
[4]   Ishak, Mohammad, Rivai, Mochammad, dan SardionoA.T, "Analisis Proteksi Vibrasi pada  Pompa  sentrifugal  dengan  menggunakan  Fast  Fourier  Transform  dan  Neutral Network," 2009.