ANALISA KAPASITAS RUANG PARKIR ( Off Sreet ) SEPEDA MOTOR

## DI AMBON PLAZA
Ilham Muhammad Echsan Umasugi 1) , Anthoneta Maitimu 2) , Elisabeth Talakua 3)
1,2,3) Teknik Sipil, Politeknik Negeri Ambon
1) ilhamumasugi92@gmail.com, 2) maitimuanet@gmail.com, 3) talakuaelisabeth6@gmail.com

## ABSTRACT
Ambon plaza is located on Sam Ratulagi Road and Yos Sudarso Road with a length on Sam Ratulagi road is 450 meters, while on Yos Sudarso road 460 meters, the width of Sam Ratulagi road is 7 meters road, and the width of Yos sudarso road is 7 meters, both roads have 2 directions, 2 lanes and there is 3 median on the two roads. Due to  the  large  number  of  visitors  entering  and  leaving  Ambon  Plaza  with  motor  vehicles,  this  greatly  affects  the available parking space, so that motorized Vehicles, in this case, motorbikes, park more on the existing off-street parking. There are motor vehicles parked on the left side of the median of the road, im front of shops, there are vehicles parked on the right side of the road precisely in front of Ambon Plaza, as well as on the right and left side of Ambon Plaza. This is very influential on traffic conditions on Sam Ratulangi and Yos Sudarso Road. The purpose of this study was to determine and analyze the characteristics of parking, parking capacity, and the need for parking spaces at Ambon Plaza ia Ambon City. The results of the analysis obtained that motorcycle parking characteristics have a volume of 1010 vehicles, parking duration ranges from 1-60 minutes, the highest parking accumulation occurs on Sunday 31 October 2021 at 15.01-16.00 as many as 136 vehicles, the largest turnover rate occurs on 28 October 2021 of 4.81 motorbikes/parking lots, and a parking index of 64.76%, the capacity of motorbike parking spaces is 204 m2.

## ABSTRAK
Ambon  plaza  terletak  di  Ruas  jalan  Sam  Ratulagi  dan  Ruas  jalan  Yos  Sudarso  dengan  panjang  pada  ruas jalanSam  Ratulagi  adalah  450  Meter,  sedangkan  pada  ruas  jalan  Yos  Sudarso  460  meter,  lebar  ruas  jalan  Sam Ratulagi adalah jalan 7 Meter, dan lebar jalan Yos sudarso adalah 7 meter, kedua  ruas jalan tersebut memilik 2 arah  ,  2  jalur  dan  terdapat  median  di  ke  dua    ruas  jalan  tersebut.  Akibat  banyaknya  pengunjung  yang  keluar masuk Ambon Plaza dengan kendaraan bermotor, hal ini sangat berpengaruh terhadap lahan parkir yang tersedia, sehingga  kendaraan  bermotor  dalam  hal  ini  sepeda  motor  lebih  banyak  parkir  di  ruas  jalan  ( Parkir  off  street ) yang  ada.  Ada  kendaraan  bermotor  yang  parkir  disebelah  kiri  median  jalan,  depan  pertokoan,  ada  kendaraan yang parkir disebelah kanan jalan tepatnya di depan Ambon Plaza, maupun di sisi kanan dan kiri Ambon Plaza. Hal  ini  sangat  berpengaruh  terhadap  kondisi  lalu  lintas  pada  ruas  jalan  Sam  Ratulagi  Dan  Ruas  Jalan  Yos Sudarso.Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui dan menganalisa karakteristik parkir,kapasitas parkir dan  kebutuhan  ruang  parkir  yang  terdapat  di  ambon  plaza  di  kota  ambon.Hasil  analisa  yang  di  peroleh karakteristik  parkir  sepeda  motor  memiliki  volume  sebesar  1010  kendaraan,  durasi  parkir  berkisar  1-60  menit, akumulasi  parkir  tertinggi  terjadi  pada  hari  minggu  31  oktober  2021  pada  jam  15.01-16.00  sebanyak  136 kendaraan, tingkat pergantian terbesar terjadi pada tanggal 28 oktober 2021 sebesar 4,81 motor/petak parkir,serta indeks parkir sebesar 64,76%,kapasitas ruang parkir sepeda motor 204 .
Kata Kunci : kapasitas parkir; sepeda motor dan karakteristik

## 1. PENDAHULUAN
Parkir  merupakan  sarana  yang  digunakan dalam  kehidupan  sehari-hari  dimana  tujuanya  untuk pemberhentian  kendaraan  sementara.  Secara  umum sarana  parkir  mempunyai  pengaruh  besar  terhadap perorangan, masyarakat, ekonomi, sarana dan prasarana.  karena  peningkatan  perekonomian  yang cukup  pesat  di  suatu  perkotaan,  maka  semangkin meningkatnya jumlah kendaraan di suatu perkotaan.
Kondisi  Ambon  plaza  terletak  di  Ruas  jalan Sam  Ratulagi  dan  Ruas  jalan  Yos  Sudarso  dengan panjang  pada  ruas  jalan  Sam  Ratulagi  adalah  450 Meter,  sedangkan  pada  ruas  jalan  Yos  Sudarso  460 meter,  lebar  ruas  jalan  Sam  Ratulagi  adalah  jalan  7 Meter,  dan  lebar  jalan  Yos  sudarso  adalah  7  meter,
kedua ruas jalan tersebut memiliki  2 arah , 2 jalur dan terdapat median di ke dua  ruas jalan tersebut.
Pada Ambon plaza tersediah fasilitas-fasilitas tempat  perbelanjaan,  Restoran,  hiburan,  dan  tempat perdagangan. Yang disediakan oleh pihak pengelolah. Untuk dapat menampung kendaraan bermotor Ambon Plaza  memiliki  lahan  parkir  terletak  pada  depan dengan  Luas  159 ,  samping  dengan  luas  209 , belakang 147
Akibat  banyaknya  pengunjung  yang  keluar masuk  Ambon  Plaza  dengan  kendaraan  bermotor,  hal ini  sangat  berpengaruh  terhadap  lahan  parkir  yang tersedia,  sehingga  kendaraan  bermotor  dalam  hal  ini sepeda motor lebih banyak parkir di ruas jalan ( Parkir off  street )  yang  ada.  Ada  kendaraan  bermotor  yang
parkir  disebelah  kiri  median  jalan,  depan  pertokoan, ada  kendaraan  yang  parkir  disebelah  kanan  jalan tepatnya di depan Ambon Plaza, maupun di sisi kanan dan  kiri  Ambon  Plaza.  Hal  ini  sangat  berpengaruh terhadap  kondisi  lalu  lintas  pada  ruas  jalan  Sam Ratulagi  Dan  Ruas  Jalan  Yos  Sudarso.Oleh  sebab  itu perlu  dilakukan  suatu  analisa  untuk  mengetahui kinerja  lalu  lintas  maupun  lahan  parkir  yang  tersedia untuk  sepeda  motor,  dengan  judul          “  Analisa Kapasitas  Ruang Parkir ( Off  Street ) Sepeda Motor Di Ambon Plaza”
2. TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Analisa Karakteristik Parkir
Menurut  Hobbs  (1995)  ada  beberapa  hal  yang perlu  diperhatikan  dalam  menganalisis  karakteristik parkir, antara lain:
a. Akumulasi Parkir
Akumulasi  parkir  adalah  jumlah  kendaraan yang  sedang  berada  pada  suatu  lahan  parkir  pada selang  waktu  tertentu  dan  dibagi  sesuai  dengan kategori  jenis  maksud  perjalanan,  dimana  integrasi dari  akumulasi  parkir  selama  periode  tertentu menunjukan  beban  parkir  (jumlah  kendaraan  parkir) dalam  satuan  jam  kendaraan  per  periode  waktu tertentu (Hobbs, 1995).
Akumulasi =
……………………… (1) Dimana :
=  jumlah  kendaraan  yang  masuk  pada  lokasi parkir.
= kendaraan yang keluar pada lokasi parkir
Jika  sebelum  diadakan  pengamatan  suda  ada kendaraan  yang  parkir  di  lokasi survey maka  jumlah kendaraan yang ada tersebut dijumlahkan dalam harga akumulasi yang telah dibuat, dengan rumus: Akumulasi Parkir = ………… (2) =  jumlah  kendaraan  yang  masuk  pada  lokasi parkir.
= kendaraan yang keluar pada lokasi parkir = jumlah kendaraan yang ada sebelumnya
b. Durasi Parkir
Durasi  parkir  merupakan  rentang  waktu  (lama waktu)  kendaraan  yang  parkir,  durasi  parkir  dapat dihitung dengan menggunakan rumus sebagai berikut :
Durasi parkir =
……… (3)
Keterangan :
Ex waktu = saat kendaraan keluar dari lokasi parkir En waktu = saat kendaraan masuk ke lokasi parkir
Durasi Rata-rata =
…………… (4)
c. Volume parkir
Volume  parkir  adalah  jumlah  kendaraan  yang telah  menggunakan  ruang  parkir  pada  suatu  lahan parkir  tertentu  dalam  suatu  waktu  tertentu  (biasanya perhari). Rumus berikut: VP  =  Ei + X ……………………………...……… (5)
Dimana: VP     = Volume parkir
Ei       = Entry (kendaraan yang masuk ke lokasi) X          =  kendaraan  yang  sudah  parkir  sebelum  waktu survey
d. Pergantian parkir
Tingkat penggunaan parkir menunjukan besarnya  tingkat  penggunaan  satu  ruang  parkir  yang diperoleh  dengan  membagi  jumlah  kendaraan  parkir dengan  luas  parkir/jumlah  petak  parkir  untuk  periode tertentu atau dengan menggunakan rumus berikut :
TR = ………………………………...……… (6)
Dimana : TR = angka pergantian parkir (Kend/SRP/Jam). S   = jumlah petak parkir yang tersedia (SRP). Ts  = lama survey (jam). Nt  = jumlah kendaraan parkir.
e. Kapasitas parkir
Kapasitas runag parkir merupakan kemampuan maksimum ruang tersebut dalam menampung kendaraan,  dalam  hal  ini  adalah  volume  kendaraan pemakai fasilitas parkir tersebut.
KP =
……………………………...……… (7)
Dimana : KP = kapasitas parkir (banyaknya petak).
VP = Volume parkir (kendaraan/jam).
D  = Rata-rata lamanya parkir (Jam/kendaraan). Ts = Lama survey (jam).
f. Indeks parkir
Indeks  parkir  adalah  perbandingan  antara akumulasi  kendaraan  yang  parkir  dengan  kapasitas parkir yang tersedia, rumus :
IP = ……………………….……… (8)

## 3. METODOLOGI
Pada  penelitian  ini  metode  yang  digunakan adalah  metode penelitian di lapangan (Field  Research Method) yaitu pengamatan langsung pada lokasi untuk melihat  kondisi  fisik  dan  materi  yang  diteliti  adalah kendaraan roda dua yang menggunakan fasilitas parkir Ambon Plaza.
Sumber: penulis, 2021

## Gambar 1. Diagram Alir

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN
Pada  penelitian  ini  metode  yang  digunakan adalah  metode penelitian di lapangan (Field  Research Method) yaitu pengamatan langsung pada lokasi untuk melihat  kondisi  fisik  dan  materi  yang  diteliti  adalah kendaraan roda dua yang menggunakan fasilitas parkir Ambon Plaza.
Akumulasi  parkir  KEndaraan  roda  dua  pada tanggal 26 oktober 2021 dapat dilihat pada tabel 1.
Tabel 1. Akumulasi parkir kendaraan roda dua
Waktu pengamatan Masuk (Qin) Keluar (Qout) Kendaraan sebelum waktu pengamatan (Qs) Akumulasi (Qin- Qout+ Qs) 10.01-11.00 47 11 36 36 11.01-12.00 63 40 59 59 12.01-13.00 62 47 74 74 13.01-14.00 101 77 98 98 14.01-15.00 70 74 94 94 15.01-16.00 66 74 86 86 16.01-17.00 56 64 78 78 17.01-18.00 76 67 87 87 18.01-19.00 83 86 84 84 19.01-20.00 133 130 87 87 20.01-21.00 51 138 0 0 total 808 808 783 783
Sumber: penulis, 2021
Dari  hasil  analisa  menggunakan  penelitian  di lapangan  (Field  Research  Method)  yaitu  pengamatan
langsung  pada  lokasi  untuk  melihat  kondisi  fisik  dan materi yang diteliti.
Hasil  yang  didapatkan  dari  pengamatan kendaraan  masuk  dan  keluar  dan  kendaraan  sebelum di lakukan pengamatan totalnya adalah 783 kendaraan.

## Sumber: penulis, 2021

## Gambar 2. Grafik akumulasi kunjungan
kendaraan tanggal 26 Oktober 2021
Akumulasi  parkir  kendaraan  roda  dua  pada tanggal 28 oktober 2021 dapat dilihat pada tabel 2.
Tabel 2. Akumulasi parkir kendaraan roda dua
Waktu pengamatan Masuk (Qin) Keluar (Qout) Kendaraan sebelum waktu pengamatan (Qs) Akumulasi (Qin- Qout+ Qs) 10.01-11.00 77 42 35 35 11.01-12.00 135 90 80 80 12.01-13.00 124 116 88 88 13.01-14.00 96 106 78 78 14.01-15.00 76 95 59 59 15.01-16.00 115 125 49 49 16.01-17.00 100 102 47 47 17.01-18.00 144 115 76 76 18.01-19.00 109 140 45 45 19.01-20.00 32 61 16 16 20.01-21.00 3 19 0 0 total 1011 1011 573 573
Sumber: penulis, 2021
Dari  hasil  analisa  menggunakan  penelitian  di lapangan  (Field  Research  Method)  yaitu  pengamatan langsung  pada  lokasi  untuk  melihat  kondisi  fisik  dan materi yang diteliti.
Hasil  yang  didapatkan  dari  pengamatan kendaraan  masuk  dan  keluar  dan  kendaraan  sebelum di lakukan pengamatan totalnya adalah 573 kendaraan.
Sumber: penulis, 2021
Gambar 3. Grafik akumulasi kunjungan kendaraan tanggal 28 Oktober 2021
Akumulasi  parkir  kendaraan  roda  dua  pada tanggal 31 oktober 2021 dapat dilihat pada tabel 3.

## Tabel 3. Akumulasi parkir kendaraan roda dua
Waktu pengamatan Masuk (Qin) Keluar (Qout) Kendaraan sebelum waktu pengamatan (Qs) Akumulasi (Qin- Qout+ Qs) 10.01-11.00 38 9 29 29 11.01-12.00 67 37 59 59 12.01-13.00 94 60 93 93 13.01-14.00 150 112 131 131 14.01-15.00 128 132 127 127 15.01-16.00 122 113 136 136 16.01-17.00 121 131 126 126 17.01-18.00 103 143 86 86 18.01-19.00 44 99 31 31 19.01-20.00 9 36 4 4 20.01-21.00 0 4 0 0 total 876 876 822 822
Sumber: penulis, 2021
Dari  hasil  analisa  menggunakan  penelitian  di lapangan  (Field  Research  Method)  yaitu  pengamatan langsung  pada  lokasi  untuk  melihat  kondisi  fisik  dan materi yang diteliti.
Hasil  yang  didapatkan  dari  pengamatan kendaraan  masuk  dan  keluar  dan  kendaraan  sebelum di lakukan pengamatan totalnya adalah 822 kendaraan.

## Sumber: penulis, 2021
Gambar 4. Grafik akumulasi kunjungan kendaraan tanggal 31 Oktober 2021 Durasi parkir krndaraan roda dua pada tanggal 26 oktober 2021 dapat dilihat pada gambar 4.
Dari  hasil  analisa  menggunakan  penelitian  di lapangan  (Field  Research  Method)  yaitu  pengamatan langsung  pada  lokasi  untuk  melihat  kondisi  fisik  dan materi yang diteliti.
Berdasarkan  dari  grafik  di  bawa  ini  dapat diketahui  kendaraan  roda  dua  dengan  durasi  parkir antara 0-60 menit sangat mendominasi yaitu sebanyak 16-30 menit yaitu 189 kendaraan atau 23,39%

## Sumber: penulis, 2021

## Gambar 4. Grafik  durasi parkir kendaraan roda dua pada tanggal 26 Oktober 2021
Durasi parkir krndaraan roda dua pada tanggal 28 oktober 2021 dapat dilihat pada gambar 5.
Dari  hasil  analisa  menggunakan  penelitian  di lapangan  (Field  Research  Method)  yaitu  pengamatan langsung  pada  lokasi  untuk  melihat  kondisi  fisik  dan materi  yang  diteliti.  Pada  hari  kedua  survei  durasi parkir  terjadi  antara  0-15  menit  yaitu  353  kendaraan atau sebesar 34,91%.
Sumber: penulis, 2021

## Gambar 5. Grafik durasi parkir kendaraan roda dua pada tanggal 28 Oktober 2021
Durasi parkir krndaraan roda dua pada tanggal 28 oktober 2021 dapat dilihat pada gambar 6.
Dari  hasil  analisa  menggunakan  penelitian  di lapangan  (Field  Research  Method)  yaitu  pengamatan langsung  pada  lokasi  untuk  melihat  kondisi  fisik  dan materi  yang  diteliti.  Pada  hari  ketiga  survei  durasi parkir terjadi pada rentan waktu 0-15 menit yaitu 281 kendaraan atau sebesar 32,07%.

## Sumber: penulis, 2021

## Gambar 6. Grafik durasi parkir kendaraan roda dua pada tanggal 31 Oktober 2021
Volume  parkir  dalah  jumlah  kendaraan  yang masuk  dalam  beban  parkir  (yaitu  jumlah  kendaraan perpriode  waktu  tertentu,  biasanya  perhari).  Volume parkir dapat berubah-ubah pada setiap harinya.
Dari  hasil  analisa  menggunakan  penelitian  di lapangan  (Field  Research  Method)  yaitu  pengamatan langsung  pada  lokasi  untuk  melihat  kondisi  fisik  dan materi yang diteliti.
Didapatkan  volume  kendaraan  yang  tertera pada tabel 4.
Tabel 4. Volume parkir Volume kendaraan tanggal 808 26 oktober 2021 1011 28 oktober 2021 876 31 oktober 2021 Sumber: penulis, 2021
Tingkat  pergantian  parkir  adalah  jumlah penggunaan  ruang  parkir  dan  diperoleh  dengan membagi  volume  parkir  dengan  jumlah  ruang  parkir untuk satu periode tertentu .besarnya turn over parking ini diperoleh dari persamaan tingkat pergantian parkir harian (Parking Turn Over).
Dari  hasil  analisa  menggunakan  penelitian  di lapangan  (Field  Research  Method)  yaitu  pengamatan langsung  pada  lokasi  untuk  melihat  kondisi  fisik  dan materi yang diteliti.
Di  dapatkan  tingkat  pergantian  parkir  dyang tertera pada tabel di bawah

## Tabel 5. Tingkat pergantian parkir
No Hari/tgl Volume parkir Jumlah petak parkir Tingkat perganti an parkir 1 26 oktober 2021 808 210 3,8 2 28 oktober 2021 1011 210 4,81 3 31 oktober 2021 876 210 4,17 Sumber: penulis, 2021
5. PENUTUP

## 5.1 Kesimpulan
Berdasarkan data survei parkir sepeda motor di Ambon Plaza maka dapat di ambil kesimpulan sebagai berikut :
Hasil  analisa  yang  di  peroleh  karakteristik parkir  sepeda  motor  memiliki  volume  sebesar  1010 kendaraan,  durasi  parkir  berkisar  1-60  menit, akumulasi parkir tertinggi terjadi pada hari minggu 31 oktober  2021  pada  jam  15.01-16.00  sebanyak  136 kendaraan,  tingkat  pergantian  terbesar  terjadi  pada tanggal  28  oktober  2021  sebesar  4,81  motor/petak parkir,serta  indeks  parkir  sebesar  64,76%,kapasitas ruang parkir sepeda motor 204 .

## 5.2 Saran
Diharapkan  penelitian  ini  dapat  menjadi refrensi bagi mahasiswa kedepanya.
Berdasarkan  hasil  penelitian  di  lapangan  dan hasil  dari  perhitungan  sebaiknya  pihak  pengelolah parkir  ambon  plaza  menyediakan  parkiran  tersendiri buat  karyawan  agar  tidak  menggangguu  parkiran pengunjung  yang  akan  berakibat  kurangnya  lahan parkir dan terjadinya parkir di sembarang tempat.

## DAFTAR PUSTAKA
Departemen  perhubungan  (2002). Pedoman  Teknis Penyelenggaraan  Fasilitas  Parkir ,  Direktorat Jendral Perhubungan Darat, Jakarta.
Anonimous,  1998. Pedoman  Perencanaan  dan Pengoprasian Fasilitas Parkir. Jakarta . Noviyanti, Ruli. 2006. Analisis kapasitas ruang parkir sepeda  motor  Off  Street  Ramayana  super  center semarang .  penyelesaian  Studi  Strata  I  untuk Mencapai gelar Sarjana Teknik. UNNES: Semarang.
Tinjauan Penyediaan Fasilitas Parkir Pada Kawasan Malioboro .TA  S1  Teknik  Sipil.  UGM  Jogjakarta. Trijoyo.  2000.  Analisis  Kebutuhan  Parkir  di Daerah  Pasar.  TA  S1  Teknik  Sipil  .  UGM Jogjakarta.
Abubakar, I. dkk, 1998, Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian Fasilitas Parkir, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, Jakarta.
Alamsyah, A.A., 2005, Rekayasa Lalu Lintas, Penerbit Universitas Muhammadiyah, Malang.
Anonim, 1997, Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI), Departemen Pekerjaan Umum, Direktorat Jenderal Bina Marga, Jakarta.
Hobbs, F.D, 1997, Perencanaan dan Teknik Lalu Lintas, Penerbit UGM, Jakarta.
Oppenlender J.C and P.C. Box, 1976, Manual of Traffic Engineering Studies, Institute of
Transportation Engineering Washington DC. Warpani, S, 1990, Rekayasa Lalu Lintas, Bhatara Karya Aksara, Jakarta.