## ANALISIS KINERJA ASPAL PEN 60/70 DAN ASPAL POLIMER JAP-57 DALAM CAPURAN ASPAL PORUS
( Performance analysis of asphalt Pen 60/70 and Polymer Asphalt JAP-57 in the Porous Asphalt Mixture )
Dea Anggiani 1 , Imam Hagni Puspito 1 , Wita Meutia 1
1 Program Studi Teknik Sipil Universitas Pancasila E-mail : deanggiani@gmail.com

## ABSTRAK
Aspal  porus  adalah  campuran  aspal  yang  memiliki  nilai  porositas  yang  lebih  tinggi  dibandingkan dengan campuran aspal lainnya. Fungsi dari tingginya nilai porositas adalah untuk meloloskan air yang masuk  melalui  pori-pori  pada  campuran  tersebut.  Penelitian  ini  dilakukan  dengan  tujuan  untuk menganalisis  kinerja  aspal  penetrasi  60/70  yang  dimodifikasi  dengan  campuran  cacahan  plastik  jenis low  density  polyethylene dan  aspal  polimer  JAP-57  dalam  campuran  aspal  porus.Penelitian  ini dilakukan dengan melakukan pembuatan benda uji sesuai dengan variasi kadar aspal rencana antara lain 4%,  4,5%,  5%,  5,5%  ,6%,  serta  dilakukannya  penambahan  cacahan plastik  sebesar 3%,  5%  dan 7%  terhadap  kebutuhan  total  aspal.  Benda  uji  yang  dihasilkan  selanjutnya  akan  dilakukan  pengujian Marshall untuk mendapatkan nilai parameter rongga udara dalam campuran (VIM), stabilitas, kelelehan dan kekakuan yang akan di analisis berdasarkan spesifikasi Australian Asphalt Pavement Association . Dari  hasil  penelitian  didapatkan  kadar  aspal optimum  pada  masing-masing  campuran.  Dan  dari  kadar aspal optimum diketahui bahwa parameter marshall yang memenuhi spesifikasi adalah pada campuran aspal  porus  JAP-57  dengan  kadar  aspal  optimum  4,4%.  Dengan  nilai  rongga  udara  dalam  campuran (VIM) 18,85%,  nilai stabilitas 539,10 Kg, nilai kelelehan 2,86 mm dan nilai kekakuan 188,30 Kg/mm.
Kata Kunci : Porus, Aspal Polimer, Low Density Polyethylene

## ABSTRACT
Porous  asphalt  is  an  asphalt  mixture  which  has  a  higher  porosity  value  compared  to  other  asphalt mixtures. The function of the high porosity value is to pass the water that goes through the pores of the mixture.  This  research  is  done  with  the  aim  to  analyze  60/70-penetration  asphalt  performance  that modified  with  low-density  polyethylene  plastic  mix  and  JAP-57  polymer  asphalt  in  porous  asphalt mixture. This research is done by conducting the manufacture of test specimens in accordance with the variation  of  asphalt  content  plan  among  others  4%,  4,5%,  5%,  5,5%  ,6%  and  added  3%,  5%,  7% plastics of total asphalt requirement. The resulting test objects will be subsequently performed Marshall testing  to  get  the  parameters  of  void  in  mix  (VIM),  stability,  flow  and  marshall  quotient,  which  will  be analyzed  according  to  the  Australian  Asphalt  Pavement  Association  specification.  From  the  results  of the  research,  obtained  the  optimum  asphalt  content  (OAC)  in  each  mixture.  And  from  the  optimum asphalt  content  known  that  the  marshall  parameter  that  meets  the  specification  is  on  JAP-57  porous asphalt  mixture  with  optimum  asphalt  content  of  4,4%.  With  the  value  of  void  in  mix  (VIM)  18,85%, stability value 539,10 Kg, Flow 2,86 mm and marshall quotient 188,30 Kg/mm.
Key Words : Porous, Polymer Asphalt, Low-Density Polyethylen

## PENDAHULUAN
Genangan  air  merupakan  salah  satu  masalah yang sering terjadi pada jalan, adanya genangan air dapat disebabkan karena intensitas  curah  hujan  yang  tinggi  kemudian didukung  dengan  buruknya  sistem  drainase yang  terdapat  pada  jalan.  Untuk  meminimalisir terjadinya  genangan  air  pada  badan  jalan, terutama pada jalan lingkungan dapat dilakukan perencanaan perkerasan aspal porus. Perkerasan  Aspal  Porus  merupakan  tipe perkerasan  yang  dapat  meloloskan  air  yang menggenang  pada  permukaan  jalan  melalui pori-pori  dan  meneruskannya  pada  saluran drainase yang ada pada jalan. Kelemahan pada perkerasan  aspal  porus  adalah  pada  nilai stabilitasnya  yang  rendah.  Untuk  meningkatkan nilai  stabilitas  pada  campuran  dapat  dilakukan pemodifikasian  misalnya  dengan  menggunakan penambahan  cacahan  plastik  dalam  campuran aspal.  Badan  Penelitian  dan  Pengembangan Kementrian  Pekerjaan  Umum  dan  Perumahan Rakyat telah melakukan pengujian pada
campuran aspal dengan melakukan penambahan  cacahan  plastik  kresek  dalam campuran  aspal.  Hasil  dari  penelitian  tersebut diketahui  bahwa  plastik  dapat  meningkatkan nilai  stabilitas  hingga  40%  jika  dibandingkan dengan campuran aspal standar.
Maksud  dan  tujuan  dari  penelitian  ini  adalah untuk  menganalisis  pengaruh  penggunaan cacahan  plastik  kresek  dan  penggunaan  aspal polimer  JAP-57  dalam  campuran  aspal  porus melalui nilai karakteristik marshall -nya.
Adapun  batasan  masalah  dalam  penelitian  ini adalah sebagai berikut :
1.  Penelitian dilakukan di Laboratorium PT. Prayoga  Pertambangan  dan  Energi  dan Laboratorium Perkerasan Jalan Universitas Pancasila. 2.  Spesifikasi yang digunakan pada penelitian  ini  adalah  Spesifikasi  Umum Bina  Marga  dan Australian  Asphalt Pavement  Association untuk  spesifikasi gradasi gabungan.
3.  Aspal yang digunakan merupakan Aspal Penetrasi 60/70 dan Aspal Polimer JAP- 57.
4.  Agregat  yang  digunakan  berasal  dari Gunung  Bitung,  Bogor  yang  telah
disediakan oleh PT. Prayoga
Pertambangan dan Energi.
5.  Bahan  pengisi  ( filler )  yang  digunakan dalam  penelitian  ini  adalah  abu  yang berasal dari Gunung Bitung, Bogor yang disediakan oleh
PT. Prayoga
Pertambangan dan Energi.
6.  Penggunaan  plastik  (kresek)  jenis low density polyethylene dengan variasi 3%,
5% dan 7% dari setiap campuran kadar aspal.
7.  Penggunaan  aspal  porus  untuk  jalan lingkungan.
8.  Tidak dilakukannya analisis kimia antara aspal dengan plastik.
9.  Tidak  dilakukannya  analisis  ekonomi pada campuran aspal porus.

## METODE
Penelitian ini dilakukan di Laboratorium. Metode yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah metode eksperimen yaitu metode yang dilakukan dengan mengadakan kegiatan percobaan  untuk  mendapatkan  data.  Tahapan yang  dilakukan  dalam  penelitian  ini  adalah sebagai berikut :
1.  Persiapan  alat  yang  akan  digunakan  dalam penelitian,  dimana  alat  yang  digunakan dalam pengujian telah tersedia di Laboratorium  PT.  Prayoga  Pertambangan dan  Energi  dan  Laboratorium  Teknik  Sipil Universitas Pancasila.
2.  Pengujian  material  dalam  penelitian  ini adalah  aspal  dan  agregat.  Material  yang akan diuji juga telah tersedia di Laboratorium  PT.  Prayoga  Pertambangan dan  Energi.  Adapun  pengujian  agregat terdiri  dari  pengujian  berat  jenis,  kelekatan terhadap aspal, penyerapan air dan pengujian  keausan  agregat  dengan  mesin los  angeles .  Kemudian  dilakukan  juga pengujian  pada  aspal  pen  60/70  dan  aspal polimer JAP-57. Dalam pengujian digunakan  Spesifikasi  Umum  Bina  Marga Bidang  Jalan  dan  Jembatan  Tahun  2010
Revisi  III  dan    untuk  spesifikasi  agregat gabungan digunakan spesifikasi dari Australian Asphalt Pavement Association . 3.  Melakukan  perancangan  campuran  aspal dengan memodifikasi campuran menggunakan  cacahan  plastik  (kresek) dengan  variasi  penambahan  3%,  5%  dan 7%.
4.  Melakukan pengujian Marshall sesuai dengan SNI 06-2489-1991. Untuk mendapatkan  nilai  karakteristik Marshall berupa stabilitas, flow , VIM ( void in mixture ), VMA ( void  in mineral aggregate ), VFB ( void filled with bitumen ) dan Marshall Quotient .
Berikut  ini  adalah  diagram  alir  pelaksanaan penelitian :
Gambar 1 . Diagram Alir Penelitian
Alat  dan  bahan  yang  digunakan  dalam penelitian :
1.  Alat a.  Satu Set Saringan ( sieve ) Alat  yang  digunakan  untuk  menyaring agregat sesuai dengan gradasi agregat.
b.  Alat Pengujian Agregat Alat  yang  digunakan  untuk  pengujian agregat antara lain : mesin Los Angeles (uji  abrasi), timbangan  berat,  saringan standar,  alat  pengering  ( oven ),  alat  uji berat  jenis  (piknometer,  timbangan  dan pemanas),  bak  perendam  dan  tabung sand equivalent . c.  Alat Pengujian Aspal Alat  yang  digunakan  untuk  pengujian aspal antara lain : alat uji penetrasi, alat uji titik lembek, alat uji titik nyala dan titik bakar,  alat  uji  berat  jenis  (piknometer dan timbangan), alat uji kelarutan aspal. d.  Alat Uji Karakteristik Campuran Aspal Alat  yang  digunakan  untuk  pengujian karakteristik  campuran  aspal  adalah seperangkat alat untuk Metode Marshall . 2.  Bahan
Tabel 1. Bahan Pengujian
No. Bahan Keterangan Gambar 1. Agregat Kasar  Sumber agregat  kasar berasal dari Gunung Bitung, Bogor.  Fraksi  agregat kasar  tertahan No. Bahan Keterangan Gambar ayakan  No.  4 (4,75 mm) 2. Agregat Halus  Sumber agregat  kasar berasal dari Gunung Bitung, Bogor.  Fraksi  agregat halus lolos saringan No. 4 (4,75 mm) 3. Aspal  Aspal Pertamina dengan nilai Penetrasi 60/70 dan Aspal Polimer  JAP- 57  dari  PT. Jaya Trade Indonesia 4. Filler  Filler yang digunakan merupakan abu  batu  yang lolos  saringan No. 200 5. Low Density Polyethy lene  Bahan tambahan yang akan digunakan dalam aspal, berupa cacahan plastik (kresek)

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Pengujian Marshall
Berikut  ini  adalah  hasil  yang  didapatkan  dari pengujian marshall pada masing-masing campuran  berdasarkan  spesifikasi Australian Asphalt Pavement Association .

## 1.  Nilai Rongga Udara dalam Campuran (VIM)
Tabel 2 . Nilai Rongga Udara dalam Campuran
Aspal Porus Kada r Aspal Nilai Rongga Udara dalam Campuran
( Void In Mix )
Norma l Plasti k 3% Plasti k 5% Plasti k 7% JAP- 57 4% 18,24 20,11 18,13 21,21 19,6 5 4,5% 17,45 19,74 18,06 20,76 18,6 5 5% 16,79 19,01 17,38 20,18 17,4
8 5,5% 16,74 18,15 16,65 19,68 16,4 3 6% 16,68 17,84 16,11 19,57 15,7
4
Gambar 2. Kadar Aspal vs VIM ( Void In Mix )
Aspal Porus
Grafik  diatas  menampilkan  nilai  rongga  udara dalam campuran pada masing-masing campuran  aspal  porus.  Dari  hasil  nilai  VIM diketahui  bahwa  semakin  tinggi  kadar  aspal yang  digunakan  pada  campuran  aspal  porus maka  semakin  kecil  rongga  udara  yang  berada pada  campuran,  hal  tersebut  dikarenakan sebagian  rongga  udara  telah  tertutupi  oleh agregat dan bahan pengikat yang berupa plastik dan aspal pada proses pemadatan campuran.
2.  Nilai Stabilitas
Tabel 3. Nilai Stabilitas dalam Campuran Aspal Porus Kadar Aspal Nilai Stabilitas (Kg) Normal Plastik 3% Plastik 5% Plastik 7% JAP- 57 4% 200 257 273 146 481 4,5% 217 268 331 173 564 5% 234 294 340 198 659 5,5% 284 348 291 243 750 6% 334 359 245 221 837
Sumber : Hasil Pengujian Penulis, 2017.
Gambar 3. Kadar Aspal vs Stabilitas Aspal
Porus Dapat dilihat dalam grafik tersebut nilai stabilitas yang  memenuhi  spesifikasi Australian  Asphalt Pavement Association hanyalah pada campuran aspal  porus  yang  menggunakan  aspal  polimer JAP-57.  Penambahan  plastik  pada  campuran aspal  porus  dapat  meningkatkan  nilai  stabilitas karena  plastik  dengan  aspal  menyatu  sebagai bahan pengikat agregat, hanya saja hal tersebut belum mampu untuk memenuhi spesifikasi yang ada.  Banyaknya  plastik  yang  ditambahkan  juga akan  membuat  stabilitas  semakin  menurun karena  membuat  campuran  tersebut  menjadi bersifat plastis.
3.  Nilai Kelelehan
Tabel 4. Nilai Kelelahan dalam Campuran Aspal
Porus Kada r Aspal Nilai Kelelehan (mm) Norma l Plasti k 3% Plasti k 5% Plasti k 7% JAP -57 4% 1,08 1,17 1,18 0,83 2,65 4,5% 1,14 1,24 1,19 0,76 2,95 5% 1,16 1,29 1,25 0,86 3,28 5,5% 1,19 1,32 1,02 1,03 3,59 6% 1,42 1,40 0,94 0,80 3,96
Gambar 4 . Kadar Aspal vs Kelelehan Aspal
Porus
10 15 20 25 4 4.5 5 5.5 6 V o id i n Mi x (% ) Kadar Aspal (%) Kadar Aspal vs VIM Normal Plastik 3% Plastik 5% Plastik 7% JAP-57 Spesifikasi 100 300 500 700 900 4 5 6 S ta b ili ta s ( K g ) Kadar Aspal (%) Kadar Aspal vs Stabilitas Normal Plastik 3% Plastik 5%
Plastik 7%
JAP-57 Spesifikasi
0 2 4 6 8 4 5 6 K ele le ha n (m m ) Kadar Aspal (%) Kadar Aspal vs Kelelehan Normal Plastik 3% Plastik 5%
Plastik 7%
JAP-57
Spesifikasi
Dapat  dilihat  dalam  grafik  tersebut  nilai kelelehan yang memenuhi spesifikasi Australian Asphalt  Pavement hanyalah  pada  campuran aspal  porus  yang  menggunakan  aspal  polimer JAP-57. Pada campuran aspal porus plastik nilai kelelehannya tidak memenuhi spesifikasi dikarenakan  plastik  yang  ditambahkan  kedalam campuran mempengaruhi sifat plastis (kelenturan).  Semakin  tinggi  kadar  plastik  yang digunakan  maka  semakin  plastis  campuran tersebut  sehingga  semakin  kecil  kemampuan dalam menerima beban.
4.  Nilai Kekakuan
Tabel 5. Nilai Kekakuan dalam Campuran Aspal
Porus Kada r Aspal Nilai Kekakuan (Kg/mm) Norma l Plasti k 3% Plasti k 5% Plasti k 7% JAP -57 4% 185 220 232 176 182 4,5% 190 216 280 230 191 5% 202 230 274 231 201 5,5% 240 263 289 238 209 6% 251 257 261 275 211
Gambar 5. Kadar Aspal vs Kekakuan Aspal Porus
Dapat  dilihat  dalam  grafik  tersebut  nilai kekakuan pada masing-masing campuran aspal porus  telah  memenuhi  spesifikasi Australian Asphalt  Pavement  Association .  Sehingga  pada setiap  campuran  aspal  porus  tersebut  tidak mudah  mengalami  keretakan  karena  nilai kekakuannya berada dibawah 400 Kg/mm.

## Penentuan Kadar Aspal Optimum
Berdasarkan nilai yang didapatkan dari pengujian marshall maka dapat ditentukan nilai Kadar  Aspal  Optimumnya  (KAO).  Kadar  Aspal Optimum  adalah  nilai  kadar  aspal  ideal digunakan  sebagai  bahan  pengisi  dalam campuran  aspal  porus.  Berikut  nilai  KAO  yang didapatkan pada masing-masing campuran : a.  Campuran Aspal Porus Normal : 4,05%
b.  Campuran Aspal Porus Plastik 3% : 4,8%
c.  Campuran Aspal Porus Plastik 5% : 4,3% d.  Campuran Aspal Porus Plastik 7% : 5% e.  Campuran Aspal Porus JAP-57 : 4,4 %
Dari  nilai  KAO  pada  masing-masing  campuran maka dapat ditentukan nilai karakteristik marshall pada penggunaan kadar aspal optimum.
Berikut  ini  adalah  tabel  nilai  karakteristik marshall berdasarkan nilai kadar aspal optimum (KAO) :
Tabel 6. Kinerja Campuran Aspal Porus pada
Kadar Aspal Optimum N o. Karakt eristik Marsh all Campuran Aspal Porus Sya rat Nor mal Pla stik 3% Pla stik 5% Pla stik 7% JA P- 57 1. VIM (%) 18, 16 19, 30 18, 09 20, 18 18, 85 18 % 2. VMA (%) 23, 38 25, 81 23, 76 26, 98 24, 67 - 3. VFA (%) 22, 32 25, 24 23, 84 25, 22 23, 59 - 4. Stabilit as (Kg) 201 ,70 283 ,60 307 ,80 19 8 539 ,10 500 Kg 5. Kelele han (mm) 1,0 9 1,2 7 1,1 9 0,8 6 2,8 6 2-6 mm 6. Kekak uan (Kg/m m) 185 ,50 224 ,40 260 ,80 23 1 188 ,30 Ma ks. 400 Kg/ mm

## PEMBAHASAN
Dari  nilai  kadar  aspal  optimum  pada  masing- masing campuran aspal porus, berikut ini adalah nilai karakteristik marshall- nya :
a.  Nilai  rongga  udara  dalam  campuran  (VIM) yang  didapatkan  dari  nilai  kadar  aspal optimum  dari  masing-masing  campuran aspal  porus  telah  memenuhi  spesifikasi Australian Asphalt Association (2004).
b.  Nilai  Stabilitas  pada  campuran  aspal porus yang  dimodifikasi  dengan  menambahkan cacahan plastik dapat meningkatkan stabilitas  pada  campuran  aspal  porus, tetapi  belum  mampu  memenuhi  spesifikasi Australian  Asphalt  Pavement  Association (2004).  Sedangkan  pada  campuran  aspal porus  yang  menggunakan  aspal  polimer JAP-57  nilai  stabilitasnya  telah  memenuhi spesifikasi.  Nilai  stabilitas  ini  merupakan nilai ketahanan campuran dalam menerima beban,  apabila  tidak  memenuhi  spesifikasi yang  ada  maka  perkerasan  tersebut  tidak akan  mampu  menerima  beban  sehingga dapat merusak struktur perkerasannya.
100 200 300 400 500 4 5 6 K e ka ku a n ( K g /m m ) Kadar Aspal (%) Kadar Aspal vs Kekakuan Normal Plastik 3% Plastik 5%
Plastik 7%
JAP-57
Spesifikasi
c.  Nilai Kelelehan pada campuran aspal porus yang  dimodifikasi  dengan  menambahkan cacahan plastik tidak memenuhi spesifikasi dan  pada  campuran  aspal  porus  yang menggunakan aspal polimer JAP-57
nilainya telah memenuhi spesifikasi. Nilai ini merupakan sifat dari fleksibilitas (kelenturan) dimana merupakan
kemampuan  lapisan  perkerasan  dalam mengikuti  deformasi  yang  terjadi  akibat pembebanan.  Apabila  nilai  tersebut  tidak sesuai  spesifikasi  maka  lapisannya  akan mengalami perubahan volume.
d.  Nilai Kekakuan pada campuran aspal porus yang  dimodifikasi  dengan  menambahkan cacahan plastik dan campuran aspal porus yang  menggunakan  aspal  polimer  JAP-57 telah  memenuhi  spesifikasi.  Dari  nilai tersebut  diketahui  bahwa  campuran  aspal porus  tidak  bersifat  getas  (kaku)  dan mudah pecah.

## KESIMPULAN
Kesimpulan  dari  penelitian  ini  dapat  diketahui bahwa :
1.  Penambahan  cacahan  plastik  kresek  pada campuran  aspal  porus  yang  menggunakan aspal  pertamina  dengan  nilai  penetrasi 60/70  dapat  meningkatkan  nilai  stabilitas jika  dibandingkan  dengan  campuran  aspal porus yang tidak diberikan cacahan plastik, akan tetapi hasilnya belum mampu memenuhi nilai spesifikasi yang ditentukan.
2.  Variasi penambahan cacahan plastik dalam campuran mempengaruhi
terjadinya kenaikan maupun penurunan nilai
karakteristik marshall .
3.  Pada campuran aspal porus yang menggunakan  Aspal  Polimer  JAP-57  yang di  produksi  oleh  PT.  Jaya  Trade  Indonesia diketahui bahwa nilai karakteristik marshall - nya memenuhi spesifikasi Australian Asphalt  Pavement  Association sehingga lebih  direkomendasikan  untuk  digunakan dalam  perencanaan  pembuatan  campuran aspal porus.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Terima kasih
kepada
PT.
Prayoga Pertambangan dan Energi.

## REFERENCE
Diansari,  Sepriskha. (2016). Aspal  Modifikasi Dengan Penambahan Plastik Low
Linear  Density  Polyethylene  (LLDPE) Ditinjau  Dari  Karakteristik  Marshall  Dan Uji Penetrasi Pada Lapisan Aspal Beton (AC-BC) .  Skripsi  Fakultas  Teknik  Sipil. Universitas Lampung.
Djumari dan Djoko Sarwono. (2009). Perencanaan  Gradasi  Aspal  Porus Menggunakan  Material  Lokal  Dengan Metode  Pemampatan  Kering .  Media
Teknik Sipil. Volume IX. Januari. Fatma. (2013). Studi Penelitian Terkait Pengaruh  Penambahan  Gilsonite  Resin Untuk Meningkatkan Stabilitas Campuran Aspal Beton Dengan Kombinasi  Material  Polystyrene  Dan
LLDPE .  Skripsi  Fakultas  Teknik  Sipil.
Universitas Bina Nusantara.
Ghulam,  Mirza.  et.al. (2017). Nilai  Stabilitas Porous  Ashpalt  Menggunakan  Material Lokal , Vol. 19 No. 1.
Ichrom, Jajunudin. (2008). Analisis Dan Disain Perkerasan Aspal Porus Untuk Pelataran  Parkir  Kendaraan  Ringan Dengan  Beban  Kendaraan  Kurang  Dari
Lima  Ton .  Skripsi  Fakultas  Teknik  Sipil,
Universitas Indonesia. hlm. 11. Istanto, Teguh Dwi. (2015). Perubahan Parameter  Marshall  Akibat  Perbedaan Jumlah Tumbukan Pada Asphalt Concrete  -  Wearing  Coarse  (AC-WC) Gradasi  Halus .  Skripsi  Fakultas  Teknik Sipil. Universitas Lampung.
Kementrian  Pekerjaan  Umum  Direktorat
Jendral Bina Marga . (2010).
Spesifikasi Umum Revisi III Divisi 6 . Norman,  Chad .  (2017).  Plastik  no.  4: Low Density  Polyethylene ,  diakses  dari https://pranaindonesia.wordpress.com/p emanasan-global/plastik-4-ldpe/, pada tanggal  07  Oktober  2017  pukul  20.00 WIB.
National  Asphalt  Pavement  Association ,. Porous Asphalt Pavements for Stormwater  Management .
Putra,  I  Gusti  Agung  Ananda . (2016). Studi Sifat-Sifat  Aspal  Porus  Menggunakan Aspal  Penetrasi .  Tugas  Akhir  Fakultas Teknik Sipil. Universitas Udayana.
Sukirman,  Silvia.  2003. Perkerasan  Lentur Jalan Raya . Nova. Bandung Widhianto,  Bakhtiar.  et.al., (2013). Desain Aspal  Porus  Dengan  Gradasi  Seragam Sebagai  Bahan  Konstruksi  Jalan  Yang Ramah Lingkungan . Yalçinkaya,  Çağlar. Porous  Asphalt .  Dokuz Eylül Üniversitesi. Turkey.