## Analisis Daya Dukung Fondasi Tiang Pancang Berdasarkan Hasil N-SPT yang Terkoreksi dari Hasil PDA Test Pada Proyek Jembatan Bukit Rawi
Bayu Tuah Septianto 1 , Mohammad Ikhwan Yani 2 , Fatma Sarie 3
1,2,3 Jurusan Teknik Sipil, Universitas Palangka Raya, Palangka Raya, Indonesia * Koresponden email : bayutuahseptianto12@gmail.com 1 , fatmasarie@jts.ac.id 2 Diterima: 6 Maret 2023 Disetujui: 12 Maret 2023

## Abstract
Floods often occur in every rainy season on the Palangka Raya-Bagugus road section, to overcome this, the Bukit Rawi  Pile  Slab  flyover  was  built.  Flooding  is  caused  by  the overflow  of  water  from  the  Kahayan tributary which is ± 0.5-1 km from the main road section, this condition causes the soil to potentially have a low carrying capacity so that the planning of the structure under the bridge uses pile foundations. The carrying capacity of the soil is obtained by testing the SPT and PDA Tests. The purpose of this study was to analyze the bearing capacity of a single pile foundation based on the N-SPT results with several empirical methods which was corrected from the dynamic test results in the form PDA Test. The ultimate bearing capacity (Q u ) from SPT, Meyerhof (1976) is 88.586 tons (point BH-2) and 83.078 tons (point BH-3), Reese & Wright (1977) is 63.051 tons (point BH-2) and 51.626 tons (point BH-3), and Reese & O'Neil (1989) is 97,632 tons (point BH-2) and 78,599 tons (point BH-3). Meanwhile, PDA Test was 185.90 tons (Tiang B- 12-C) and 165.00 tons (B-12-D). From the results of the correction analysis, the three methods analyzed have an ultimate bearing capacity value that is smaller than the results of the PDA Test, so the pile is in a safe condition.
Keywords: bearing capacity, pile foundation, pile slab, SPT, PDA Test

## Abstrak
Banjir kerap terjadi di setiap musim penghujan di ruas jalan Palangka Raya-Bagugus maka untuk mengatasi hal tersebut dibangun jembatan layang Pile Slab Bukit Rawi. Banjir disebabkan oleh meluapnya air dari anak  sungai  Kahayan  yang  berjarak  ±  0,5-  1  km  dari  ruas  jalan  utama.  Kondisi  ini  menyebabkan  tanah berpotensi memiliki kapasitas daya dukung yang rendah sehingga perencanaan struktur bawah jembatan menggunakan fondasi tiang pancang. Daya dukung tanah didapatkan dengan pengujian SPT dan PDA Test . Tujuan  penelitian  ini  ialah  untuk  menganalisis  daya  dukung  fondasi  tiang  pancang  tunggal  berdasarkan hasil N-SPT dengan beberapa metode empiris yang terkoreksi dari hasil uji dinamik berupa PDA Test . Hasil daya dukung ultimit (Q u ) dari SPT, Meyerhof (1976) adalah 88,586 ton (titik BH-2) dan 83,078 ton (titik BH-3), Reese & Wright (1977) adalah 63,051 ton (titik BH-2) dan 51,626 ton (titik BH-3), dan Reese & O’Neil (1989) adalah 97,632 ton (titik BH-2) dan 78,599 ton (titik BH-3). Sedangkan, PDA Test adalah 185,90 ton (Tiang B-12-C) dan 165,00 ton (B-12-D). Dari hasil analisis koreksi, ketiga metode memiliki nilai daya dukung ultimit yang lebih kecil dari hasil uji PDA Test, maka tiang dalam kondisi aman. Kata Kunci: daya dukung, pondasi tiang pancang, pileslab, SPT, PDA Test

## 1. Pendahuluan
Provinsi  Kalimantan  Tengah  mengalami  perkembangan  yang  sangat  pesat,  sangat  terlihat  pada lajunya pembangunan pada beberapa sektor infrastruktur yang mulai merata di setiap daerah. Salah satunya adalah  pembangunan  infrastruktur  dalam  bidang  bina  marga  yang  berguna  untuk  kelancaran  akses  lalu lintas  antar  kabupaten/kota  yang  sering  terjadi  banjir  di  setiap  musim  penghujan.  Upaya  pembangunan dalam bidang bina marga yang dilaksanakan oleh pemerintah provinsi Kalimantan Tengah adalah Proyek Jembatan Layang Pile Slab Bukit Rawi[1].
Penyebab terjadinya banjir dikarenakan meluapnya air dari anak sungai Kahayan yaitu sungai Lais yang berjarak ± 0,5- 1 km dari ruas jalan utama. Akibat dekatnya jarak sungai Lais, kondisi tanah pada ruas jalan utama berpotensi memiliki kapasitas nilai daya dukung yang rendah dikarenakan berada di atas tanah gambut dikeliling oleh rawa-rawa. Kapasitas nilai daya dukung tanah dapat diketahui dengan melakukan pengujian lapangan, berupa uji Standard Penetration Test (SPT) dan uji Pile Driving Analyzer (PDA) Test [2].
Penelitian ini memiliki tujuan untuk menganalisis nilai daya dukung fondasi tiang pancang tunggal berdasarkan hasil N-SPT menggunakan beberapa metode empiris yaitu, Meyerhof (1976), Reese & Wright (1977) dan Reese & O’Neil (1988) yang terkoreksi dari hasil uji dinamik berupa PDA Test . Hasil penelitian ini diharapkan dapat menjadi sumber informasi mengenai daya dukung tiang pancang tunggal pada Proyek Pembangunan Jembatan Layang Pile Slab Bukit Rawi.

## 2. Tinjauan Pustaka

## 2.1 Fondasi Tiang Pancang
Fondasi  tiang  pancang  merupakan  suatu  rekayasa  struktur  yang  berbentuk  langsing  dan  panjang, yang  memiliki  fungsi  untuk  menerima  dan  menyalurkan  beban-beban  dari  bangunan  konstruksi  diatas menuju lapisan tanah pada lapisan yang cukup dalam (keras atau batuan)[3].

## 2.2 Pile Slab
Fondasi pile slab adalah suatu struktur fondasi yang umum digunakan pada perkuatan tanah dengan daya dukung rendah, yang ditumpu oleh sistem kelompok tiang pancang dan disatukan atau diikat oleh pile cap , yang berguna untuk menahan serta meneruskan beban dari bangunan struktur yang berada di atas tanah ke dalam lapisan tanah keras yang memiliki daya dukung untuk menahan beban diatasnya[4].

## 2.3 Standard Penetration Test (SPT)
SPT  ialah  suatu  pengujian  tanah  dilapangan  yang  dilaksanakan  secara  bersamaan  dengan  proses pengeboran,  dengan  tujuan  agar  dapat  mengetahui  perlawanan  dinamik  dari  tanah  dan  memudahkan pengambilan sampel tanah terganggu dengan teknik penumbukan[5]. SPT ini terdiri dari uji penumbukan tabung  belah  dinding  tebal  ke  dalam  tanah,  dan  pengukuran  jumlah  penumbukan  pada  saat  proses memasukkan tabung belah[6].

## 2.4   Kapasitas Daya Dukung Ultimit Berdasarkan Hasil SPT
Pendekatan  analisa  nilai  daya  dukung  berdasarkan  uji  SPT  yang  telah  dikembangkan  dan  dapat dihitung dengan pendekatan pada Tabel 1 .
Tabel 1 . Persamaan Daya Dukung (Ujung dan Selimut) Metode Daya Dukung Ujung Daya Dukung Selimut Keterangan Meyerhof (1976)[7] Q b = 40. N b . A p Non kohesif: Q s = 0,2 N. L. P
Kohesif: Q s = 0,5 N. L. P N b A p L d P N = =
= = = =
Harga  N-SPT  terkoreksi  (antara 8D di atas dan 4D di bawah ujung tiang) pada elevasi dasar tiang
Luas  penampang  tiang  yang ditinjau (m 2 )
Panjang tiang yang ditinjau (m) Diameter tiang yang ditinjau (m) Keliling selimut (m) Harga N-SPT. Reese & Wright (1977)[8] Non kohesif: Q b = 7. N b . A p Kohesif:
Q b = 9. C u . A p C u = 2/3. N spt . 10 Non kohesif: Q s = 0,2. N.  P. L Kohesif: Q s = α. C u . P. L N A p C u α P L = = = = = =
Nilai Nspt pada elevasi dasar tiang Luas  penampang  tiang  yang ditinjau (m 2 ) Kohesi tanah (Ton/m 2 ) Nilai faktor adhesi (0,55) Keliling selimut (m) Panjang Tiang yang ditinjau (m) Reese & O’Neil (1988)[9] Non kohesif: Qb = 7. Nb. Ap Kohesif: Qb = 9. Cu. Ap
Cu = 2/3. Nb. 10
Non kohesif: Qs = 0,32. N.  P. L Kohesif: Qs = α. Cu. P. L Cu Ap
Nb α = = = =
Kohesi Tanah (Ton/m 2 ) Luas  Permukaan  Tiang  yang ditinjau (m 2 ) Rata-rata Nspt dari 8D sampai 4D Faktor adhesi (0,55)
Daya dukung total didapat dengan menjumlahkan daya dukung ujung dan selimut[10], seperti pada persamaan berikut:
Q u = Q b + Q s (1)
Ket:
Q u =  Daya dukung Total (Ton) Q b =  Daya dukung ujung fondasi (Ton) Q s =  Daya dukung selimut fondasi (Ton)

## 2.5 Pile Driving Analyzer (PDA) Test
PDA Test adalah suatu pengujian pada fondasi dalam di lapangan yang bertujuan untuk mendapatkan data – data force (F) dan velocity (v)[11], contohnya seperti pengujian tiang pancang dan bored pile yang kemudian  hasil  pengujian  tersebut  akan  dianalisis  secara  komputasi.  Dalam  pengujian  fondasi  tiang pancang, PDA Test ini sangat berguna untuk proses pemantauan kapasitas tiang, integritas tiang dan energi dari palu ( hammer ) pemukul tiang di lapangan[12].

## 2.6   Kapasitas Daya Dukung Ultimit Berdasarkan Hasil PDA Test
Kapasitas besar nilai daya dukung dari PDA Test , dianalisis lebih lanjut menggunakan program Case Wave Analyze Program (CAPWAP) dengan metode Signal Matching Analysis (SMA)[13]. Hasil analisis CAPWAP tersebut memberikan data lebih rinci seperti perkiraan daya dukung tiang,  distribusi kekuatan lapisan tanah dan simulasi pembebanan statis[14]. Sehingga, analisis ini memberikan prediksi daya dukung fondasi-tiang lebih akurat, detail dan lengkap[15].

## 3. Metode Penelitian

## 3.1 Gambaran Umum
Jembatan layang pile slab Bukit Rawi ini terletak di Kec. Kahayan Tengah, Kab. Pulang Pisau, Prov. Kalimantan Tengah, seperti Gambar 1 . Data penelitian yang dikumpulkan ialah data hasil uji SPT pada titik BH-2 (STA 00+025) dan titik BH-3 (STA 00+500) dan uji PDA Test pada titik B-12- C dan B-12-D (STA 00+070). Data tersebut termasuk dalam data sekunder yang diperoleh untuk menganalisis kapasitas nilai daya dukung tiang pancang tunggal.
Gambar 1 .  Peta Lokasi Penelitian Sumber: Google Maps (2022)

## 3.2 Teknik Analisis Data
Tahapan dalam teknik analisis data, yaitu:
1. Menghitung  serta  menganalisis  daya  dukung  tiang  pancang  tunggal  berdasarkan  data Standard Penetration Test (SPT) dengan beberapa metode analisis.
2. Menganalisis  hasil  interpretasi  daya  dukung  tiang  pancang  tunggal  berdasarkan  data Pile  Driving Analyzer (PDA) Test yang  dianalisa  dengan  bantuan  program Case  Wave  Analyze  Program (CAPWAP).
3. Menganalisis hasil daya dukung total/ultimit (Q u ) berdasarkan data SPT dengan data PDA Test .
4. Menganalisis  hasil  evaluasi  koreksi  daya  dukung  total/ultimit  berdasarkan  data  SPT  dengan  data CAPWAP dari PDA Test .

## 4. Hasil dan Pembahasan

## 4.1 Analisis Kapasitas Daya Dukung Ultimit Berdasarkan Hasil SPT
Berdasarkan hasil analisis, berikut hasil besar daya dukung total/ultimit (Q u ) tiang pancang tunggal yang dihitung menggunakan beberapa metode analisis.
Tabel 2 . Persamaan Daya Dukung Ujung dan Selimut Metode Titik Q u Meyerhof (1976) BH-2 88,586 BH-3 83,078 Reese & Wright (1977) BH-2 63,051 BH-3 51,626 Reese & O’Neil (1989) BH-2 97,632 BH-3 78,599

## 4.2 Analisis Kapasitas Daya Dukung Ultimit Berdasarkan Hasil PDA Test
Kapasitas daya dukung dari hasil PDA Test diperoleh menggunakan program CAPWAP, hasilnya berupa daya dukung ujung fondasi (Q b ), daya dukung selimut fondasi (Q s ), dan daya dukung total/ultimit (Q u ).
Tabel 3 . Rekapitulasi Nilai Kapasitas Daya Dukung Menggunakan Program CAPWAP No. Titik Q Ujung (Ton) Q Selimut (Ton) Q Ultimit (Ton) 1. B-12-C 68,3 117,7 185,90 2. B-12-D 49,2 115,8 165,00

## 4.3 Hasil Analisis Daya Dukung Ultimit Berdasarkan Data SPT dan Data PDA Test
Hasil perhitungan besar daya dukung dari data SPT yang dihitung dengan beberapa metode dan besar daya dukung berdasarkan interpretasi PDA Test dengan program CAPWAP.
Tabel 4 . Rekapitulasi Nilai Kapasitas Daya Dukung dari Uji SPT dan Uji PDA Test
Metode Titik Q Ultimit (Ton) Q Ultimit CAPWAP B-12-C Q Ultimit CAPWAP B-12-D Meyerhof (1976) BH-2 88,586 185,90 165,00 BH-3 83,078 Reese & Wright (1977) BH-2 63,051 BH-3 51,626 Reese & O’Neil (1989) BH-2 97,632 BH-3 78,599
Hasil dari daya dukung merupakan hasil dari daya dukung total/ultimit, dilihat dari tabel dapat diatas hasil nilai daya dukung ultimit dari uji SPT memiliki hasil yang lumayan lebih kecil dari hasil uji PDA test , maka tiang dapat dipastikan dalam kondisi aman[16].

## 4.4 Hasil Evaluasi Koreksi Daya Dukung Berdasarkan Data SPT dengan data CAPWAP dari PDA Test
Perhitungan  evaluasi  koreksi  akan  didapatkan  kejelasan  mengenai  metode  mana  yang  paling mendekati  perhitungan  dari  hasil  CAPWAP  dari  PDA  Test  dan  akan  berguna  dalam  mendesain  jenis fondasi dengan karakteristik tanah seperti pada Proyek Jembatan Pile Slab Bukit Rawi.
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
Tabel 5 . Rekapitulasi Evaluasi Koreksi Daya Dukung Berdasarkan Data SPT dengan data CAPWAP
dari PDA Test Koreksi Metode TITIK Q Ultimit (%) Meyerhof (1976) BH - 2 Terhadap B-12-C 52,3 Terhadap B-12-D 46,3 BH - 3 Terhadap B-12-C 55,3 Terhadap B-12-D 49,6 Reese & Wright (1977) BH - 2 Terhadap B-12-C 66,1 Terhadap B-12-D 61,8 BH - 3 Terhadap B-12-C 72,2 Terhadap B-12-D 68,7 Reese & O’Neil (1989) BH - 2 Terhadap B-12-C 47,5 Terhadap B-12-D 40,8 BH - 3 Terhadap B-12-C 57,7 Terhadap B-12-D 52,4

## 5. Kesimpulan
Hasil  analisis  dan  pembahasan  dapat  diperoleh  kesimpulan,  daya  dukung  total  (Qu)  fondasi  tiang pancang tunggal yang analisis berdasarkan hasil data SPT dengan beberapa metode yaitu, Meyerhof (1976) ialah 88,586 ton (titik BH-2) dan 83,078 ton (titik BH-3), Reese & Wright (1977) ialah 63,051 ton (titik BH-2) dan 51,626 ton (titik BH-3), dan Reese & O’Neil (1989) ialah 97,632 ton (titik BH-2) dan 78,599 ton  (titik  BH-3).  Sedangkan,  Daya  dukung  total  (Qu)  fondasi  tiang  pancang  tunggal  yang  dihitung berdasarkan hasil data PDA Test dengan Program CAPWAP ialah 185,90 ton (Tiang B-12-C) dan 165,00 ton (B-12-D). Dari hasil koreksi, ketiga metode yang analisis memiliki nilai daya dukung total yang lebih kecil daripada hasil PDA Test , maka tiang dalam kondisi aman.

## 6. Saran
Berdasarkan  hasil  yang didapat,  disarankan untuk  menggunakan  metode  yang  lebih beragam  agar banyak perbandingan hasil dan dapat menggunakan pengujian lain seperti uji CPT dan data uji Kalendering.

## 7. Referensi
[1] B. Tarigan, S.  Gandi,  and M.  I.  Yani,  “Analisis  Daya  Dukung  Pile  Slab  Jembatan  Layang  Jalan Bukit Rawi Kalimantan Tengah,” J. Kacapuri  J. Keilmuan Tek. Sipil , vol. 3, no. 2, p. 233, 2020, doi: 10.31602/jk.v3i2.4285.
[2] S. R. Lailaningrum, N. S. Surjandari, and Y. M. Purwana, “Perbandingan Kapasitas Dukung Pondasi Minipile Dengan Rumus Statis, Hasil Uji Spt, Dan Hasil Uji Pda,” e-Jurnal MATRIKS Tek. SIPIL , no. September, p. 369, 2014.
[3] K. Fadli, A. Gazali, and A. Surya, “Perbandingan Daya Dukung Ultimit Tiang Pancang Berdasarkan Data Spt Dengan Hasil Kalendering Pada Abutment Jembatan,” J. UNISKA , no. Ray 2, 2021.
[4] M. Munir and Y. A. Yakin, “Evaluasi Deformasi dan Stabilitas Struktur Tiang Pelat (Pile Slab) di Atas  Tanah  Gambut  (Studi  Kasus:  Ruas  Jalan  Tol  Pematang  Panggang  -  Kayu  Agung,  Provinsi Sumatera  Selatan)  (Hal.  105-116),” RekaRacana  J.  Tek.  Sipil ,  vol.  4,  no.  3,  p.  105,  2018,  doi: 10.26760/rekaracana.v4i3.105.
[5] I.  W.  A.  Basoka,  “Perbandingan  Daya  Dukung  Tiang  Pancang  Berdasarkan  Pengujian  Cone Penetration Test (Cpt) Dan Standard Penetration Test (Spt) Pada Tanah Berpasir,” UKaRsT , vol. 4, no. 1, p. 109, 2020, doi: 10.30737/ukarst.v4i1.793.
[6] E. Yuliawan and T. Rahayu, “Analisis Daya Dukung Dan Penurunan Pondasi Tiang Berdasarkan Pengujian SPT dan Cyclic Load Test,” J. Konstr. , vol. 9, no. 2, pp. 1–13, 2018.
[7] N.  Djarwanti,  R.  H.  D.  HI,  and  G.  Maharani,  “Komparasi  Nilai  Daya  Dukung  Tiang  Tunggal Pondasi Bor Menggunakan Data SPT, dan Hasil Loading Test pada Tanah Granuler,” Matriks Tek.
Sipil , no. September, pp. 720–725, 2015, [Online]. Available:
https://103.23.224.239/matriks/article/view/37271%0Ahttps://103.23.224.239/matriks/article/view File/37271/24497.
[8] H.  T.  Ully  Nurul  Fadilah,  “Analisa  Daya  Dukung  Pondasi  Bored  Pile  Berdasarkan  Data  N-Spt Menurut Rumus Reese & Wright Dan Penurunan,” IKRA-ITH Teknol. , vol. 2, no. 3, pp. 7–13, 2018.
[9] Sopian, “Analisis Daya Dukung Tiang Bor Berdasarkan Standard Penetration Test ( Spt ) Dan Hasil Reaction Pile,” Artik. J. SANTIKA , vol. 7, no. 2, pp. 639–646, 2017.
[10] E. S. Randyanto, J. E. R. Sumampouw, and S. Balamba, “Analisis Daya Dukung Tiang Pancang Dengan Menggunakan Metode Statik Dan Calendring Studi Kasus : Proyek Pembangunan Manado Town Square 3,” J. sipil statik , vol. 3, no. 9, pp. 631–643, 2015.
[11] H.  T.  Santoso  and  J.  Hartono,  “Analisis  Perbandingan  Daya  Dukung  Pondasi  Tiang  Pancang Berdasar Hasil Uji Spt Dan Pengujian Dinamis,” J. Ris. Rekayasa Sipil , vol. 4, no. 1, p. 30, 2020, doi: 10.20961/jrrs.v4i1.44635.
[12] D.  Khomsiati,  Nur  Latifah,  “Perbandingan  Daya  Dukung  Aksial  Pondasi  Tiang  Bor  Tunggal Menggunakan Data Standard Penetration Test (SPT) dan Pile Driving Analizer (PDA) Test pada Proyek Pembangunan Jalan Tol Pandaan Malang,” J. Bangunan , vol. 24, no. 1, pp. 25–32, 2019.
[13] H. Maizir, H. Jingga, and N. Toni, “Evaluasi Daya Dukung Tiang Pancang Berdasarkan Metode Dinamik,” Proc.  ACES  (Annual  Civ.  Eng.  Semin. ,  vol.  1,  no.  0,  pp.  221–234,  2016,  doi: 10.13140/RG.2.2.17176.19202.
[14] T. Yufitra Rus and F. Eka Nur Aprilla Irwaniansyah, “Analisa Perbandingan Daya Dukung Tiang Pancang  Menggunakan Data  Uji  Laboratorium,  N-Spt,  Dan  Cpt  Terhadap  Nilai  Uji  Pile  Driving Analyzer (Studi Kasus Pada Proyek Pembangunan Pt. Kaltim Amonium Nitrat Di Kota Bontang),” Semin. Nas. Inov. Teknol. Terap. , pp. 17–23, 2021.
[15] A. Yusti and F. Fahriani, “Analisis Daya Dukung Pondasi Tiang Pancang Diverifikasi Dengan Hasil Uji Pile Driving Analyzer Test Dan CAPWAP,” J. Fropil , vol. 2, no. 1, pp. 19–31, 2014.
[16] J.  Purba,  N.  M.  Rangkuti,  and  M.  Ardan,  “Analisis  Daya  Dukung  Pondasi  Tiang  Pancang  pada Proyek  Pembangunan  Perhotelan/Apartemen/Kondominium  di  Jalan  Ring  Road  Medan,” J.  Civ. Eng. Build. Transp. , vol. 1, no. 1, p. 19, 2017, doi: 10.31289/jcebt.v1i1.366.