p ISSN 2338-168X – E ISSN 2686-5742

## KAJIAN TINGKAT WALKABILITY JALUR PEJALAN KAKI DI KAWASAN CBD BINTARO JAYA, KOTA TANGERANG SELATAN

## STUDY OF THE WALKABILITY LEVEL OF PEDESTRIAN PATHS IN BINTARO JAYA CBD AREA, SOUTH TANGERANG CITY
Wisnu Sasongko *1 , Nadiva Azzahra Ramadhani 2 , Eddi Basuki Kurniawan 3
Departemen Perencanaan Wilayah dan Kota, Fakultas Teknik, Universitas Brawijaya 123
Jl. Mayjen Haryono 167 Malang 65141-Telp (0341)567886 123
e-mail * : wisnupwk@ub.ac.id 1

## ABSTRAK
Walkability dilakukan  untuk  mengukur  kelayakan  jalur  pejalan  kaki  pada  Kawasan  CBD  Bintaro  Jaya,  Kota Tangerang  Selatan.  Menurut  RTRW  Kota  Tangerang  Selatan  Tahun  2011-2031,  Kawasan  CBD  Bintaro  Jaya merupakan kawasan strategis dari sudut kepentingan pertumbuhan ekonomi dan dalam penyediaan jalur pejalan kakinya mempertimbangkan aspek keselamatan, kenyamanan, dan keamanan serta dengan mempertimbangkan jalur  pejalan  kaki  berkebutuhan  khusus.  Pada  kondisi  eksisting  masih  belum  terlaksana  sesuai  RTRW  Kota Tangerang  Selatan  Tahun  2011-2031,  yaitu  masih  tedapat  prasarana  dan  sarana  jalur  pejalan  kaki  serta  jalur pejalan kaki berkebutuhan khusus yang tidak merata, serta terdapat hambatan samping dan kerusakan jalur pejalan kaki. Penelitian memiliki tujuan untuk mengetahui tingkat walkability jalur pejalan kaki di Kawasan CBD Bintaro Jaya  dengan  jenis  penelitian  adalah  kuantitatif  dengan  metode  analisis  tingkat walkability jalur  pejalan  kaki menggunakan  9  parameter  berdasar  Leather  et  all  Tahun  2011.  Hasil  analisis  tingkat walkability menunjukan bahwa  skor walkability terendah  terdapat  pada  segmen  3A  dengan  nilai  37,0  atau not  walkable dan skor walkability tertinggi terdapat pada segmen 5A dengan nilai 74,2 atau highly walkable, sedangka n skor walkability untuk satu kawasan adalah 51,7 atau waiting to walk .
Kata Kunci : jalur pejalan kaki, walkability, Kawasan CBD Bintaro Jaya

## ABSTRACT
Walkability is carried out to measure the feasibility of the pedestrian path in the Bintaro Jaya CBD Area, South Tangerang City. According to the RTRW of South Tangerang City in 2011-2031, the Bintaro Jaya CBD area is a strategic area from the point of view of the importance of economic growth and in providing pedestrian paths, it considers aspects of safety, comfort, and security as well as taking into account pedestrian paths with special needs. In the existing condition, it has not been implemented according to the RTRW of South Tangerang City in 2011-2031,  namely  there  are  still  infrastructure  and  facilities  for  pedestrian  paths  and  pedestrian  paths  with special needs that are uneven, as well as side obstacles and damage to pedestrian paths. The aim of this study is to determine the level of walkability of pedestrian paths in the CBD area of Bintaro Jaya and the type of study is quantitative with the method of analyzing the level of walkability of pedestrian paths using 9 parameters based on Leather et all in 2011. The results of the walkability level analysis show that the lowest walkability score is in segment 3A with a value of 37.0 or not walkable and the highest walkability score is in segment 5A with a value of 74.2 or highly walkable, while the walkability score for one area is 51.7 or waiting to walk.
Keywords: pedestrian paths, walkability, Bintaro Jaya CBD Area.

## PENDAHULUAN
Walkability pada  jalur  pejalan  kaki digunakan  untuk  mengidentifikasi  kualitas  jalur pejalan  kaki,  konektivitas  jalur  pejalan  kaki, keamanan  serta  kepadatan  dan  aksesibilitas  jalur pejalan  kaki    (Krambeck,  2006).  Metode  yang digunakan  untuk  menilai  kualitas  lingkungan mengenai  kegiatan  berjalan  kaki  salah  satunya
1 Naskah diterima   : 24 November 2022 Naskah disetujui  : 26 Desember 2022 DOI : https://doi.org/10.21776/ub.takoda.2022.014.02.9
adalah  tingkat walkability .  Metode  tingkat walkability dapat  menjadi  pertimbangan  dalam penataan  prasarana  dan  sarana  jalur  pejalan  kaki (Tanan et al., 2017).
Kawasan Central  Business  District  (CBD) Bintaro  Jaya  merupakan  kawasan  strategis  dari sudut  kepentingan  pertumbungan  ekonomi. Penyediaan  jalur  pejalan  kaki  di  Kawasan  CBD Bintaro  Jaya  dengan  mempertimbangkan  aspek
keselamatan,  kenyamanan,  dan  keamanan  serta dengan  memperhatikan  jalur  untuk  pejalan  kaki berkebutuhan  khusus  (RTRW  Kota  Tangerang Selatan Tahun 2011-2031). Namun, pada kondisi eksisting  di  Kawasan  CBD  Bintaro  Jaya  masih belum  terlaksana  sesuai  dengan  rencana  pada RTRW  Kota  Tangerang  Selatan  Tahun  2011- 2021. Pada kondisi eksisting, terdapat permasalahan  yaitu  adanya  pengendara  motor yang  melewati  jalur  pejalan  kaki  karena  bolar belum  diadakan  di  setiap  persimpangan  antara jalur  pejalan  kaki  dan  jalur  kendaraan  bermotor. Keberadaan sarana jalur pejalan kaki lainnya dan fasilitas  pejalan  kaki  berkebutuhan  khusus  juga masih  tidak  merata  serta  lebar  dan  posisi  jalur pejalan  kaki  yang  berbeda-beda  (Tiffandira  & Safitri,  2018).  Selain  itu,  adanya  hambatan samping berupa parkir dan pedagang kaki lima di jalur  pejalan  kaki  serta  adanya  kerusakan  jalur pejalan kaki dan masih ada jalur pejalan kaki yang belum  disediakan  di  beberapa  titik  (Survei Pendahuluan, 2021).
Pada  penelitian  ini  yang  berjudul  Kajian Tingkat Walkability pada  Jalur  Pejalan  Kaki di Kawasan  CBD  Bintaro  Jaya,  Kota  Tangerang Selatan  bertujuan  untuk  menganalisis  tingkat walkability jalur  pejalan  kaki  di  Kawasan  CBD Bintaro  Jaya.  Analisis  tingkat walkability digunakan  untuk  mengukur  kelayakan  jalur pejalan  kaki.  Penelitian  ini  dilakukan  dalam rangka mengatasi permasalahan di Kawasan CBD Bintaro  Jaya  agar  sesuai  dengan  rencana  pada RTRW Kota Tangerang Selatan Tahun 2011-2021 yaitu dengan mempertimbangkan aspek keselamatan, kenyamanan, dan keamanan.

## METODE
Jenis  penelitian  menggunakan  metode penelitian  kuantitatif  dalam  mengukur  tingkat kelayakan jalur pejalan kaki. Teknik pengambilan sampel  memakai  teknik accidental  sampling . Dalam menentukan jumlah sampel pejalan kaki ini menggunakan rumus Bernoulli (Agustin, 2017).
𝑛 = 𝑍 2 𝑝(1−𝑝) 𝑒 2 …………………………………(1)
𝑛 = jumlah sampel minimal yang dibutuhkan
Z =  nilai  dari  tabel  normal  standar  dan peluang 𝑎
2 p =  probabilitas  populasi  yang  dianggap menjadi sampel
q = probabilitas populasi yang tidak dianggap
menjadi sampel (1 − 𝑝)
𝛼 = tingkat ketelitian
e = limit dari error
𝑛 = 1,96 2 0,5(1 − 0,5)
0,1 2 𝑛 = 3,84  ×  0,5  ×  0,5
0,01 𝑛 = 96,04 ≈ 100 responden Jumlah sampel digunakan untuk menentukan  perseberan  kuesioner  responden. Persebaran kuesioner responden akan dilakukan di setiap  segmen  dengan  ditentukan  oleh  panjang setiap  segmen  di  Kawasan  CBD  Bintaro  Jaya (Tabel 1) .
Tabel 1. Jumlah Pembagian Sampel Tiap Segmen Segmen Panjang Segmen (km) Presentase (%) Jumlah sampel (responden) 1 A 0,47 4,29 4 B 0,46 4,20 4 2 A 0,32 2,92 3 B 0,31 2,83 3 3 A 0,27 2,47 2 B 0,26 2,37 2 4 A 0,51 4,66 5 B 0,5 4,57 5
5 A 0,96 8,77 9 B 0,92 8,40 8 6 A 0,64 5,84 6 B 0,57 5,21 5 7 A 1,09 9,95 10 B 1,09 9,95 10 8 A 1,28 11,69 12 B 1,3 11,87 12 Total 10,95 100,00 100

## Analisis Tingkat Walkability
Analisis  ini  dilakukan  penilaian  pada  9 parameter walkability dengan  metode  nilai  1 (sangat buruk), 2 (buruk), 3 (cukup), 4 (baik), dan 5  (sangat  baik)  di  setiap  segmen  pengamatan. Penilaian dilakukan pada kedua sisi jalur pejalan kaki di Kawasan CBD Bintaro Jaya (Tabel 2) .
Tabel  2. Perhitungan  untuk  Menentukan  Skor Walkability
Komponen Parameter Bobot Walkability (a) Nilai (b) Nilai
Total (a × b)
Keselamat an dan Keamanan 1. Konflik
Jalur Pejalan Kaki 15 … 15x… 2. Keselamatan Penyebrangan 10 … 10x… 3. Keamanan dari Kejahatan 5 … 5x… 4. Tingkah Laku Pengendara Bermotor 5 … 5x…
Kenyaman an dan Daya Tarik 5.
Ketersediaan Jalur Pejalan Kaki 25 … 25x… 6. Infrastruktur Kelompok 10 … 10x…
Komponen Parameter Bobot Walkability (a) Nilai (b) Nilai Total (a × b) Berkebutuhan Khusus 7. Amenities 10 … 10x… 8. Hambatan 10 … 10x… 9. Ketersediaan Penyebrangan 10 … 10x… Jumlah Skor Walkability …
Sumber: Rahmatiani & Kameswara, 2021
Komponen  keselamatan  dan  keamanan membahas  permasalahan  pada  jalur  pejalan  kaki mengenai  keselamatan  dan  keamanan  pejalan kaki, sedangkan komponen kenyamanan dan daya tarik  membahas  gambaran fisik  dan  ketersediaan fasilitas  jalur pejalan kaki (Nugroho  & Rusnabilah,  2021).  Parameter  pada  komponen keselamatan dan keamanan dapat diamati dengan persepsi  pejalan  kaki  melalui  kuesioner  dan parameter pada komponen kenyamanan dan daya tarik  dapat  diamati  dengan  persepsi  dari  peneliti melalui observasi yang kemudian akan dibandingkan  dengan  hasil  karakteristik  jalur pejalan  kaki  (berdasarkan  standar).  Setelah melakukan  perhitungan  tingkat walkability akan diketahui  tingkat walkable yang  diklasifikasikan menjadi tiga kelas sebagai berikut:
1. Highly walkable dengan rata-rata nilai >70, menyatakan jalur pedestrian sangat baik untuk moda jalan kaki.
2. Waiting to walk dengan rata-rata nilai 50 - 70, menyatakan jalur pedestrian cukup baik untuk berjalan.
3. Not  walkable dengan  rata-rata  nilai  <50, menyatakan  jalur  pedestrian  tidak  baik  untuk moda jalan kaki.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Kawasan  CBD  Bintaro  Jaya  merupakan lokasi studi yang dijadikan penelitian jalur pejalan kaki.  Kawasan  CBD  Bintaro  Jaya  terletak  di  3 (tiga)  kelurahan  yaitu  Kelurahan  Pondok  Jaya, Kelurahan Pondok Pucung, dan Kelurahan Parigi, Kecamatan  Pondok  Aren,  Kota  Tangerang Selatan. Kawasan ini memiliki panjang jalan yang mencapai  5,5  km.  Kawasan  CBD  Bintaro  Jaya terdiri  dari  6  (enam)  ruas  jalan  yaitu  Jalan Boulevard Bintaro Jaya, Jalan Jenderal Sudirman, Jalan  HR.  Rasuna  Said,  Jalan  Prof.  DR.  Satrio, Jalan Prof. DR. Satrio 1, dan Jalan Sisingamangaraja.
Pemanfaatan lahan pada kawasan ini yaitu permukiman, perdagangan dan jasa, perkantoran, kesehatan,  lahan  kosong,  peribadatan,  dan olahraga,  dimana  yang  mendominasi  di  kawasan ini adalah perdagangan dan jasa (Gambar 1) .
Gambar 1. Peta Pemanfaatan Lahan Kawasan CBD Bintaro Jaya
Intensitas  kendaraan  yang  cukup  tinggi terjadi  pada  pagi  dan  sore  hari  karena  adanya aktivitas  dari  penggunaan  lahan  perkantoran  dan perdagangan  dan  jasa  berupa  pasar,  mayoritas kendaraan  yang  digunakan  adalah  kendaraan pribadi.  Angkutan  kota  hanya  melalui  Jalan Jenderal Sudirman yang menaikkan dan menurunkan penumpang sembarangan di pinggir jalan  sehingga terkadang membuat  kemacetan  di waktu  tertentu.  Angkutan  kota  yang  melewati Jalan Jenderal Sudirman adalah D.09 dengan rute Simpang  Gintung  –  Jl.  Pahlawan  –  Jl.  Compas Raya – Jl. Bintaro Utama5 – Jl. Jend. Sudriman – Jl. Raya Parigi – Jl. Bintaro Utama – Bintaro Plaza

## – Arinda (Laporan Akhir Pengukuran Faktor Muat
Angkutan Kota Tahun 2019).
Karakteristik pejalan kaki di Kawasan CBD Bintaro Jaya membahas jenis kelamin, usia, alasan untuk  berjalan  kaki,  waktu  berjalan  kaki,  dan moda  yang  digunakan  sebelum  dan  sesudah berjalan kaki. Presentase pejalan kaki perempuan sebesar  57%  dan  pejalan  kaki  laki-laki  sebesar 43%.  Usia  pejalan  kaki  yang  mendominasi  pada Kawasan  CBD  Bintaro  Jaya  adalah  19-40  tahun dengan  presentase  78%  dimana  usia  ini merupakan  usia  produktif.  Frekuesi  pergerakan jarang dan sering menjadi dominasi di kawasan ini dengan presentase sama 36%. Tujuan pejalan kaki yang  tertinggi  di  Kawasan  CBD  Bintaro  Jaya adalah  belanja  dengan  presentase  41%  dan olahraga  dengan  presentase  41%.  Moda  yang digunakan  sebelum  dan  sesudah  berjalan  kaki paling  mendomasi  dengan  jenis  mobil  masing- masing dengan presentase 31%.

## Analisis Tingkat Walkability
Analisis  tingkat walkability dilakukan dengan  cara  memberikan  penilaian  terhadap sembilan  (9)  parameter  tingkat walkability . Penilaian  dilakukan  berdasarkan  hasil  kuesioner yang  diberikan  penilaian  oleh  responden  dan berdasarkan  standar  yang  didapatkan  dari  hasil karakteristik  jalur  pejalan  kaki.  Berikut  contoh penilaian  dan  perhitungan  tingkat walkability di segmen  3A  karena  merupakan  segmen  dengan skor walkability terendah dan segmen 5A karena merupakan  segmen  dengan  skor walkability tertinggi.
Tabel  3. Penilaian  Tingkat Walkability Jalur  Pejalan
Kaki berdasarkan Kuesioner pada Segmen 3A Parameter Keterangan Tingkat Walkability (Berdasarkan Kuesioner) Nilai 1 Tidak  tersedia  jalur  pejalan  kaki. Memungkinkan  terjadi  konflik  antara pejalan kaki dengan pengendara bermotor. 1 2 Tidak  tersedia  penyeberangan.  Waktu yang  dibutuhkan  untuk  menyeberang tidak lama dan aman. 3,5 3 Tidak tersedia lampu penerangan khusus jalur  pejalan  kaki.  Jalur  pejalan  kaki mempunyai  tingkat  kejahatan  yang berbahaya. 2 4 Terdapat kendaraan yang parkir sembarangan.  Pengendara  motor  jarang mengutamakan pejalan kaki. 2
Tabel  4. Penilaian  Tingkat Walkability Jalur  Pejalan Kaki berdasarkan Standar pada Segmen 3A
Parameter Keterangan Tingkat Walkability (Berdasarkan Standar) Nilai 5 Tidak  terdapat  jalur  pejalan  kaki. Dibutuhkan  jalur  pejalan  kaki  untuk 1
Parameter Keterangan Tingkat Walkability (Berdasarkan Standar) Nilai memberi  kenyamanan  kepada  pejalan kaki.
6 Infrastruktur  kelompok  berkebutuhan khusus  belum  tersedia. Diperlukan pengadaan jalur pejalan kaki berkebutuhan  khusus  yang  dilengkapi pemandu dan ramp. 1
7
Terdapat  fasilitas  pelengkap  yaitu  jalur hijau,  lampu  penerangan  masih  tidak merata, dan drainase. Diperlukan penambahan fasilitas pelengkap, sedangkan  drainase  perlu  ada  perawatan secara berkala. 2 8 Terdapat  hambatan  samping.  Perlu  ada penertiban terhadap hambatan samping. 1 9 Tidak  tersedia  penyeberangan.  Tidak dibutuhkan penyeberangan karena pejalan kaki aman untuk menyeberang. 5 Tabel  5. Analisis  Tingkat Walkability Jalur  Pejalan Kaki Segmen 3A
Parameter Nilai Bobot Walkability Nilai Total a b a*b 1. Konflik Jalur Pejalan Kaki 1 15 15,0 2. Keselamatan Penyeberangan 3,5 10 35,0 3. Keamanan dari Kejahatan 2 5 10,0 4. Tingkah Laku Pengendara Bermotor 2 5 10,0 5.  Ketersediaan  Jalur Pejalan Kaki 1 25 25,0 6. Infrastruktur Kelompok Berkebutuhan Khusus 1 10 10,0 7. Amenities 2 10 20,0 8. Hambatan 1 10 10,0 9. Ketersediaan Penyeberangan 5 10 50,0 Skor Walkability 37,0 Klasifikasi Not Walkable
Segmen  3A  merupakan  segmen  dengan skor walkability terendah sebesar 37,0 atau masuk dalam  klasifikasi not  walkable atau  jalur  pejalan kaki  tidak  baik  untuk  menunjang  kegiatan berjalan. Parameter keamanan dari kejahatan (3), tingkah laku pengendara bermotor (4), infrastruktur kelompok berkebutuhan khusus (6), dan hambatan (8) memiliki nilai total terendah di segmen  3A  sebesar  10,0.  Hal  ini  terjadi  karena pada  hasil  karakteristik  jalur  pejalan  kaki bahwa jalur pejalan kaki memiliki tingkat kejahatan yang berbahaya,  diperlukan  pengadaan  jalur  pejalan kaki,  diperlukan  pengadaan  jalur  pejalan  kaki berkebutuhan  khusus  yang  dilengkapi  pemandu dan ramp dan  diperlukan  penertiban  hambatan samping (Tabel  5). Kemudian  di  segmen  3A didominasi  guna  lahan  perdagangan  dan  jasa, dimana jalur pejalan kaki di segmen 3A tidak baik untuk menunjang kegiatan berjalan ( not walkable) sehingga  untuk  dapat  memenuhi  kebutuhan pejalan kaki dalam berpindah tempat atau aktivitas
lainnya  diperlukan  penataan  jalur  pejalan  kaki untuk menjadikan kondisi yang sangat baik.
Tabel  6. Penilaian  Tingkat Walkability Jalur  Pejalan Kaki berdasarkan Kuesioner pada Segmen 5A
Parameter Keterangan Tingkat Walkability (Berdasarkan Kuesioner) Nilai 1 Tersedia  jalur  pejalan  kaki.  Adanya sedikit  konflik  dengan  pejalan  kaki menimbulkan rasa kurang nyaman. 4,11 2 Tidak  tersedia  penyeberangan.  Waktu yang  dibutuhkan  untuk  menyeberang tidak lama dan aman. 3,89 3 Terdapat jalur  pejalan kaki namun belum tersedia  lampu  penerangan  khusus  jalur pejalan  kaki.  Jalur  pejalan  kaki  sangat aman terhadap tindakan kejahatan. 4,56 4 Tersedia bolar namun belum ditempatkan secara merata pada persimpangan. Pengendara motor kadang mengutamakan pejalan kaki dan mematuhi lalu lintas. 3,56
Tabel  7. Penilaian  Tingkat Walkability Jalur  Pejalan Kaki berdasarkan Standar pada Segmen 5A
Parameter Keterangan Tingkat Walkability (Berdasarkan Standar) Nilai 5 Terdapat  jalur  pejalan  kaki  namun material  yang  digunakan  masih  belum memenuhi standar karena licin. Diperlukan  perbaikan  terhadap  material jalur pejalan kaki. 4 6 Tidak  tersedia  infrastruktur  kelompok berkebutuhan khusus. Perlu ada
penambahan ramp yang  ditempatkan  di persimpangan  atau  pintu  keluar  masuk bangunan  dan  pengadaan  jalur  pejalan kaki berkebutuhan khusus yang dilengkapi pemandu. 1
7 Terdapat  fasilitas  pelengkap  yaitu  jalur hijau,  lampu  penerangan,  tempat  duduk, tempat  sampah,  rambu,  dan  bolar  masih tidak  merata,  dan  drainase.  Diperlukan penambahan fasilitas pelengkap, sedangkan  drainase  perlu  ada  perawatan secara berkala. 3 8 Tersedia  jalur  pejalan  kaki  dengan  lebar efektif  2  meter.  Lebar  efektif  sudah memenuhi  standar  Permen  PU  No.  3 Tahun 2014. 5 9 Terdapat  penyeberangan  berupa zebra cross. P erlu ada penambahan penyeberangan berupa pelican crossing di depan  Kantor  BCA  karena  arus  pejalan kaki yang cukup ramai pada titik tersebut. 4
Tabel 8. Analisis Tingkat Walkability Jalur Pejalan Kaki Segmen 5A
Parameter Nilai Bobot Walkability Nilai Total a b a*b 1. Konflik Jalur Pejalan Kaki 4,11 15 61,7 2. Keselamatan Penyeberangan 3,89 10 38,9
3. Keamanan dari Kejahatan 4,56 5 22,8
4. Tingkah Laku Pengendara Bermotor 3,56 5 17,8 5.  Ketersediaan  Jalur Pejalan Kaki 4 25 100,0
Parameter Nilai Bobot Walkability Nilai Total a b a*b 6. Infrastruktur Kelompok Berkebutuhan Khusus 1 10 10,0 7. Amenities 3 10 30,0 8. Hambatan 5 10 50,0 9. Ketersediaan Penyeberangan 4 10 40,0 Skor Walkability 74,2 Klasifikasi Highly Walkable
Segmen  5A  merupakan  segmen  dengan skor walkability tertinggi sebesar 74,2 atau masuk dalam  klasifikasi highly  walkable atau  jalur pejalan  kaki  sangat  baik  untuk  menunjang kegiatan berjalan. Parameter infrastruktur kelompok berkebutuhan khusus (6) memiliki nilai total terendah di segmen 5A sebesar 10,0. Hal ini terjadi karena pada hasil karakteristik jalur pejalan kaki bahwa  diperlukan  pengadaan  jalur  pejalan kaki  berkebutuhan  khusus  yang  dilengkapi pemandu  dan ramp  (Tabel  8) . Kemudian  di segmen  5A  didominasi  guna  lahan  perkantoran, dimana  jalur  pejalan  kaki  di  segmen  5A  sangat baik  untuk  menunjang  kegiatan  berjalan  ( highly walkable) sehingga  jalur  pejalan  kaki  sudah memberikan  kelayakan  untuk  pejalan  kaki berjalan namun perlu ada perbaikan material yang digunakan karena belum memenuhi standar.
Tabel  9. Analisis  Tingkat Walkability Jalur  Pejalan Kaki Kawasan
Segmen Skor Walkability 1 A 55,5 B 46,8 2 A 39,7
B
43,3 3 A 37,0
B
38,5 4 A 42,2
B
40,0 5 A 74,2
B
72,4 6 A 40,5
B
43,2 7 A 68,7
B
58,2 8 A 68,4 B 58,1 Rata-Rata 51,7 Klasifikasi Waiting to Walk
Nilai  terendah  skor walkability untuk  satu kawasan  terdapat  pada  segmen  3A  dengan  nilai 37,0  atau  masuk  dalam  klasifikasi not  walkable . Hal ini terjadi karena pada hasil karakteristik jalur pejalan kaki menyatakan bahwa jalur pejalan kaki memiliki  tingkat  kejahatan  yang  berbahaya, diperlukan pengadaan jalur pejalan kaki, diperlukan pengadaan jalur pejalan kaki berkebutuhan  khusus  yang  dilengkapi  pemandu dan ramp dan  diperlukan  penertiban  hambatan
samping.  Kemudian  dapat  dibuktikan  dengan kondisi  eksisting  yang  belum  terdapat  lampu penerangan  khusus  jalur  pejalan  kaki,  terdapat kendaraan  yang  parkir  sembarangan,  belum terdapat  infrastuktur  kelompok  berkebutuhan khusus,  dan  terdapat  hambatan  samping  berupa parkir dan PKL (Tabel 9).
Selain itu, guna lahan yang mendominasi di
Kawasan CBD Bintaro Jaya merupakan perdagangan dan jasa dimana banyak pejalan kaki yang  melakukan  perpindahan  tempat  dari  satu perdagangan  dan  jasa  ke  perdagangan  dan  jasa lainnya  sehingga  diperlukan  jalur  pejalan  kaki yang  dapat  memenuhi  kebutuhan  pejalan  kaki. Hasil  dari  perhitungan  tingkat walkability satu kawasan  menyatakan  sudah  cukup  baik  dalam memberi  fasilitas  kepada  pejalan  kaki  untuk berjalan (waiting  to  walk) sehingga  pejalan  kaki dapat  terpenuhi  untuk  melakukan  aktivitas berjalan  atau  berpindah  tempat  di  jalur  pejalan kaki Kawasan CBD Bintaro Jaya ini, namun jalur pejalan kaki masih perlu dilakukan penataan untuk menjadikan kondisi yang sangat baik.
Segmen  dengan  klasifikasi not  walkable dapat dilakukan penaatan jalur pejalan kaki yaitu perlu  pengadaan  jalur  pejalan  kaki  kelompok berkebutuhan khusus, penertibah PKL dan pakir, penambahan  sarana  jalur  pejalan  kaki  (lampu penerangan  khusus  jalur  pejalan  kaki,  tempat duduk,  tempat  sampah,  rambu,  dan  bolar), pengadaan  jalur  pejalan  kaki  di  kedua  sisi  jalan dengan  lebar  efektif  2  meter.  Segmen  dengan klasifikasi waiting to walk , penataan jalur pejalan kaki  dapat  dilakukan  dengan  pengadaan  jalur pejalan  kaki  kelompok  berkebutuhan  khusus, penambahan  sarana  jalur  pejalan  kaki  (lampu penerangan  khusus  jalur  pejalan  kaki,  tempat duduk,  tempat  sampah,  rambu,  halte,  dan  bolar), pengadaan  jalur  pejalan  kaki  di  kedua  sisi  jalan dengan  lebar  efektif  2  meter  dan  perbaikan material  menjadi  batu  sikat  yang  digabungkan dengan  keramik.  Segmen  dengan  klasifikasi highly walkable untuk penataan jalur pejalan kaki dapat  dilakukan  melalui  pengadaan  jalur  pejalan kaki kelompok berkebutuhan khusus, penambahan  sarana  jalur  pejalan  kaki  (lampu penerangan  khusus  jalur  pejalan  kaki,  tempat duduk,  tempat  sampah,  rambu,  dan  bolar), perbaikan  material  menjadi  batu  sikat  yang digabungkan dengan keramik.

## KESIMPULAN
Berdasarkan  penelitian  di  atas  dapat disimpulkan bahwa analisis tingkat walkability di Kawasan  CBD  Bintaro  Jaya  didapatkan  dari
perkalian  nilai  dengan  bobot walkability .  Skor walkability terendah  terdapat  pada  segmen  3A dengan  nilai  37,0  atau not  walkable .  Skor walkability tertinggi  terdapat  pada  segmen  5A dengan  nilai  74,2  atau  highly  walkable.  Pada segmen  3A  parameter  yang  memiliki  nilai  total terendah yaitu parameter keamanan dari kejahatan (3),  tingkah  laku  pengendara  bermotor  (4), infrastruktur kelompok berkebutuhan khusus (6), dan hambatan (8) sebesar 10,0, sedangkan segmen 5A  parameter  yang  memiliki  nilai  total  terendah yaitu parameter infrastruktur kelompok berkebutuhan khusus (6) sebesar 10,0.
Skor walkability untuk satu kawasan adalah 51,7  atau waiting  to  walk .  Hal  ini  terjadi  karena pada  hasil  karakteristik  jalur  pejalan  kaki menyatakan  bahwa  jalur  pejalan  kaki  memiliki tingkat  kejahatan  yang  berbahaya,  diperlukan pengadaan jalur pejalan kaki, diperlukan pengadaan jalur pejalan kaki berkebutuhan khusus yang  dilengkapi  pemandu  dan ramp dan diperlukan penertiban hambatan samping. Kemudian  dapat  dibuktikan  dengan  kondisi eksisting yang belum terdapat lampu  penerangan khusus jalur pejalan kaki, terdapat kendaraan yang parkir  sembarangan,  belum  terdapat  infrastuktur kelompok  berkebutuhan  khusus,  dan  terdapat hambatan samping berupa parkir dan PKL.

## PUSTAKA
Agustin,  I.  W.  (2017). Penerapan  Konsep Walkability  Di  Kawasan  Alun-Alun  Kota Malang . Jurnal Pengembangan Kota, 5 (1), 45.
Malang: Brawijaya University.
Krambeck,  H.  (2006). The  Global  Walkability Index . Massachussets: Massachussets Institute of Technology.
Leather,  J.,  Fabian,  H.,  Gota,  S.,  &  Mejia,  A. (2011). Walkability and Pedestrian Facilities in Asian Cities State and Issues . Philippines: Asian Development Bank Sustainable Development Working Paper Series. Nugroho,  R.  A.,  &  Rusnabilah,  A.  (2021). Nilai
Index  Walkability  Jalur  Pejalan  Kaki  Di Kawasan  Perdagangan  Dan  Jasa  Kota Samarinda. Reksabumi.
RTRW  Kota  Tangerang  Selatan  Tahun  2011- 2031. Tangerang Selatan Regulation 15/2011 .
Tanan, N. (2011). Fasilitas Pejalan Kaki . Journal of  Chemical  Information  and  Modeling, 53(9),  1689–1699.  Bandung:  Kementerian Pekerjaan  Umum,  Pusat  Penelitian  dan Pengembangan Jalan dan Jembatan.
Tanan, N., Wibowo, S. S., & Tinumbia, N. (2017).
P Pengukuran  Walkability  Index  pada  Ruas Jalan  di  Kawasan  Perkotaan .  Jurnal  Jalan- Jembatan, 34(2), 115–127. Institut Teknologi
Bandung,  Puslitbang  Jalan  dan  Jembatan,
Universitas Pancasila.
Tiffandira,  A.,  &  Safitri,  R.  (2018). Pengaruh Fasilitas  Dan  Desain  Jalur  Pejalan  Kaki Terhadap  Minat  Berjalan  Kaki  Masyarakat pada  Kawasan  Central  Business  District (CBD)  Bintaro  Jaya. Tangerang  Selatan: Universitas Pembangunan Jaya.