## KERAGAMAN JENIS KAPAL PERIKANAN DI  KABUPATEN TAKALAR

## The Variety of Fishing Boat in Takalar Regency
St. Nurul Nahdyah 1) , St. Aisjah Farhum 1) , dan Ilham Jaya 1)
1) Program Studi Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan, FIKP, Universitas Hasanuddin.
Diterima:  22 Januari 2013; Disetujui: 25 Maret 2014.

## ABSTRACT
This research aims to study the variety of fishing boats based on  several technical aspects. This research  was  carried  out  from  September  of  2013  through  January  of  2014.    This  study  collected  the sampling  data  (boats  at  docking  condition)  in  approximately  10  %  of  existing  population  along  south coast from Takalar regency. The data were analyzed using cluster and PCA (Principal Componen Analysis) to  assess  the categorization of the  boats  based on the main dimension size and the mark  of the main dimension  ratio.  The  results  showed  that  there  are  five  groups  of  categorization  which  have  different characteristics on its group. The group I was the boat which has high width and length (L/B), the group II was the boat which has high height and length ratio (L/D), the group III was the boat which has low height and length percentage (L/D), the group IV the boat which had high length, width, height, and the high water loaded (L, BOA, D, and d), and the group V  was the boat which had  high width and height ratio (B/D).
Key words : Variety, fishing vessel, Takalar
Contact person :  St. Nurul Nahdyah Email :   nurulnahdyah @gmail.com
Jurnal IPTEKS PSP, Vol. 1 (1) April 2014: 81 - 94                                            ISSN: 2355-729X

## PENDAHULUAN
Kabupaten  Takalar  merupakan  salah satu  kabupaten  di  Sulawesi  Selatan  yang menjadikan  sektor  perikanan  sebagai  sektor andalan  bagi  pertumbuhan  ekonominya dimana  terdapat  enam  kecamatan  dari sembilan  kecamatan  yang  merupakan kawasan  pesisir  pantai,  yakni  Kecamatan Galesong Utara, Galesong, Galesong Selatan, Sanrobone,
Mappakasunggu,
dan Mangarabombang.
Tiga
Kecamatan diantaranya  merupakan  wilayah  perikanan tangkap  yakni  Kecamatan  Galesong  Utara, Galesong,  dan  Galesong  Selatan;  satu kecamatan  merupakan  perpaduan  antara wilayah  perikanan  tangkap  dan  sentra rumput laut yakni Kecamatan Mangarabombang,  sedangkan  dua  lainnya merupakan  sentra  budidaya  rumput  laut yakni Kecamatan Sanrobone dan Kecamatan Mappakasunggu.
Zonasi  wilayah  perikanan  tangkap  di Kabupaten  Takalar  terdiri  dari  dua  wilayah yakni  wilayah  pantai  utara  dimana  terdapat satu  kecamatan  yakni  Kecamatan  Galesong Utara  dan  terdiri  dari  tiga  desa  diantaranya Desa  Aeng  Batu-batu,  Desa  Tamalate  dan Desa  Tamasaju  dan  wilayah  pantai  selatan dimana  terdapat  tiga  kecamatan  yakni Kecamatan  Galesong,  Kecamatan  Galesong Selatan,  dan  Kecamatan  Mangarabombang dan  terdiri  dari  enam  desa  yakni  Desa Boddia,  Desa  Bontomarannu,  Desa  Kaluku Bodo,  Desa  Mangindara,  dan  Desa  Tope Jawa.
Kabupaten  Takalar  memiliki  potensi sumberdaya  perairan  yang  cukup  besar  dan dapat  dikelola  dengan  cara  pengembangan potensi  sektor  perikanan  yakni  potensi perikanan  budidaya  dan  potensi  perikanan tangkap. Adapun jumlah produksi perikanan khususnya  perikanan  tangkap  pada  tahun
2009 sebanyak 32.711 ton, pada tahun 2010 sebanyak  35.931  ton,  pada  tahun  2011 sebanyak  25.589  ton  dan  pada  tahun  2012 sebanyak  16.300  ton  (DKP,  Kabupaten Takalar, 2013).
Potensi  perikanan  tangkap  dapat dimanfaatkan  melalui  eksploitasi  yang bertanggungjawab  dengan  menggunakan sarana kapal perikanan dan alat penangkapan. Kapal perikanan adalah kapal, perahu  atau  alat  apung  yang  digunakan untuk  penangkapan  ikan,  mendukung operasi penangkapan ikan, dan penelitian/eksplorasi perikanan.
Berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS)  Sulawesi  Selatan  tahun  2011 Kabupaten  Takalar  menempati  urutan keempat  jumlah  kapal  perikanan  setelah Kabupaten  Selayar,  Kabupaten  Bone,  dan Kabupaten Pinrang. Data kapal perikanan di Kabupaten Takalar sebanyak 2.734 unit kapal penangkapan yang terdiri dari perahu tanpa motor  sebanyak  730  unit  yang  terbagi  atas 325  perahu  jukung  dan  405  perahu  papan, perahu  motor  tempel  ( outboard)  sebanyak 1.379  unit  dan  kapal  motor  ( inboard) sebanyak 625 unit yang terdiri dari 190 unit berukuran  0  -  5  GT,  382  unit  berukuran  5  - 10 GT dan 53 unit berukuran 10 - 20 GT.
Data  tersebut  menunjukkan  bahwa data  yang  tersedia  mengenai  kapal perikanan  dan  dapat  diakses  adalah  data jumlah  unit  kapal  yang  terdiri  dari  perahu tanpa  motor,  perahu  motor  tempel,  dan kapal motor juga mengenai ukuran kapasitas ( Gross  Tonnage,    GT)  pada  kapal  motor, tetapi  data  jenis  dan  karakteristik  teknis kapal  belum  tersedia.  Hal  tersebut merupakan  informasi    yang  sangat  penting untuk  diketahui  baik  bagi  pelaku  usaha penangkapan maupun bagi penentu kebijakan.    Berdasarkan  kondisi  tersebut, penelitian  ini  dilakukan   untuk  mengetahui
Jurnal IPTEKS PSP, Vol. 1 (1) April 2014: 81 - 94                                            ISSN: 2355-729X
variasi jenis kapal perikanan yang beroperasi di Kabupaten Takalar.

## METODE PENELITIAN

## a. Waktu dan Lokasi Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  pada  bulan September  2013  sampai  Januari  2014  di Desa  Aeng  Batu-batu,  Desa  Tamalate,  dan Desa Tamasaju yang berada pada Kecamatan Galesong  Utara;  Desa  Boddia  yang  berada pada Kecamatan
Galesong;
Desa Bontomarannu, Desa Kaluku Bodo, dan Desa Mangindara  yang  berada  pada  Kecamatan Galesong Selatan; dan Desa Tope Jawa yang berada  pada  Kecamatan  Mangarabombang. Seluruh  lokasi  penelitian  ini  merupakan wilayah  dari  Kabupaten  Takalar,  Provinsi Sulawesi Selatan.

## b. Alat dan Bahan
Alat  yang  digunakan  dalam  penelitian ini  adalah  mistar  100  cm  untuk  mengukur ordinat  kapal,  meteran  untuk  mengukur ukuran  utama  kapal  (panjang,  lebar,  tinggi), waterpass  untuk  mengetahui  ketelitian keseimbangan  saat  pengukuran,  tali  nilon yang  telah  di  tandai  setiap  10  cm  dan dilengkapi dengan pendulum untuk menentukan  titik  ordinat,  kamera  untuk dokumentasi,  peralatan  gambar  ( flexible curve,  penggaris  30  cm,  dan  pensil)  untuk membuat gambar GA ( general arrangement) kapal,  dan  alat  tulis  untuk  mencatat  hasil wawancara.
Bahan  yang  menjadi  obyek  penelitian adalah  berbagai  jenis  kapal  perikanan  yang akan dijadikan sampel.
c. Metode Penelitian
Metode yang digunakan pada penelitian  ini  adalah  metode  survei  dengan mengambil  10%  sampel  dari  total  populasi yang  terwakili  oleh  tiga  kecamatan  yang merupakan wilayah perikanan.  Pengambilan sampel  dilakukan  secara  acak  terhadap kapal-kapal  yang  sedang docking  didaratan guna mempermudah proses perolehan data.

## d. Prosedur Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  dengan  cara melakukan  pengamatan dan  pengukuran secara langsung terhadap kapal sampel serta melakukan  wawancara  kepada  para  nelayan mengenai  data  teknis  lainnya  yang berhubungan  dengan  unit  penangkapan kapal sampel.
Variabel  yang  diukur  pada  kapal sampel:
 LOA  ( length  over  all)  yakni  panjang keseluruhan  dari  kapal  yang  diukur  dari ujung buritan sampai ke ujung haluan.
 BOA ( breadth over all ) atau B, yakni lebar terbesar  dari  kapal  yang  diukur  dari  kulit lambung  kapal  di  samping  kiri  sampai kulit lambung kapal sebelah kanan.
 D  ( depth),  yakni  jarak  tegak  dari  garis dasar sampai garis geladak yang terendah pada bagian tegah kapal.
 d  ( draft),  yakni  jarak  vertikal  antara  garis air  ( load  water  line)  atas  pada  garis  air muat dengan garis dasar ( base line).
Selain  melakukan  pengukuran  juga dilakukan  wawancara  dengan  nelayan setempat mengenai hal-hal berikut ini:
 Jenis  alat  tangkap  yang  digunakan  oleh nelayan.
Jurnal IPTEKS PSP, Vol. 1 (1) April 2014: 81 - 94                                            ISSN: 2355-729X
 Tenaga penggerak meliputi jenis dan kekuatan mesin kapal.
 Jenis alat bantu penangkapan
 Jenis hasil tangkapan.
e. Analisis Data
Analisis  data  yang  digunakan  dalam penelitian ini meliputi:

## 1. Spesifikasi Teknis Kapal

## a. Rasio Dimensi Utama
Rasio  ukuran  utama  kapal  yang dianalisis  adalah  LOA/BOA,  LOA/D,  BOA/D, D/d  yang  nantinya  akan  dijadikan  variabel dalam pengelompokan.

## b. Kapasitas Kapal
Perhitungan  kapasitas  ( gross  tonnage) kapal  dilakukan  berdasarkan  pengukuran tonnage untuk kapal sebagai berikut (Fyson, 1985):
𝐺𝑇 = (𝑎+𝑏) 2.8328 = 0.353 (𝑎 + 𝑏) (1)
dimana:
a  :  Volume ruangan tertutup yang berada di bawah dek
b : Volume ruangan tertutup yang berada di atas dek
a = L × B ×T × C b (2)
dimana:
L   : Panjang bangunan di bawah dek kapal B   : Lebar bangunan di bawah dek kapal T   : Tinggi bangunan di bawah dek kapal Cb : coefficient block  kapal.
b = L × B × T (3)
dimana:
L : Panjang bangunan di atas dek kapal B : Lebar bangunan di atas dek kapal T : Tinggi bangunan di atas dek kapal.

## 2. Identifikasi dan Klasifikasi
a. Identifikasi
Identifikasi kapal-kapal perikanan pada lokasi  penelitian  dilakukan  secara  deskriptif numerik  dengan  menampilkan  grafik keragaman  jenis  kapal  berdasarkan  dimensi utama dan rasio dimensi utama kapal.

## b. Klasifikasi
Klasifikasi  dilakukan  dengan  dua metode  yakni  metode  analisis  faktorial dengan  menggunakan  analisis  komponen utama  ( prinsipal  componen  analysis,  PCA) dan metode analisis cluster. Analisis PCA dan analisis cluster  merupakan  analisis  untuk mengetahui  keterkaitan  individu  kapal dengan  variabel  dimensi  dan  rasio  dimensi utama.  Matriks  data  yang  digunakan  pada analisis ini terdiri atas baris dan kolom. Pada penelitian  ini,  individu  (sampel)  kapal digunakan  sebagai  baris  dan  variabel dimensi  utama  dan  rasio  dimensi  utama digunakan sebagai kolom.
Analisis  PCA  menghasilkan  grafik bidang  yang  menjelaskan  distribusi  setiap individu  kapal,  distribusi  variabel  dan hubungan antara variabel.
Dari  grafik  bidang  tersebut  dapat diinterpretasi  individu-individu  kapal  yang mirip (pengelompokan) dan variabel-variabel yang  mencirikan  (dimensi  utama  dan  rasio dimensi  utama)  setiap  kelompok  yang terbentuk. Adapun proses analisis PCA pada
Jurnal IPTEKS PSP, Vol. 1 (1) April 2014: 81 - 94                                            ISSN: 2355-729X
penelitian ini menggunakan  bantuan software biplot.
Selain menggunakan analisis PCA juga dilakukan  analisis  dengan  menggunakan analisis cluster.  Analisis  cluster  merupakan metode statistik deskriptif yang dipresentasikan  dalam  bentuk  diagram pohon  ( dendogram)  berdasarkan  informasi dari suatu matriks data.  Matriks data terdiri dari    contoh  kapal  pada  delapan  desa  yang terdapat di Kabupaten Takalar yang dijadikan sebagai individu statistik (baris) dan nilai nilai ukuran  utama    dan  rasio  ukuran  utama sebagai variabel kuantitatif (kolom).
Cluster  analysis  bertujuan  untuk menemukan  kelompok  kapal  berdasarkan kemiripan  dari  variabel  yang  dianalisis. Dalam  kelompok  yang  terbentuk, cluster analysis  menghitung  sumbangan  dari  setiap variabel  dalam  pembentukan  kelompok sehingga  dapat  ditentukan  variabel  yang mencirikan  setiap  kelompok  kapal  yang terbentuk.
Ordonansi  dalam  klasifikasi  hirarki dihitung  berdasarkan  jarak euclidean  (d) dengan  kriteria  agregasi  yang  digunakan adalah  keterkaitan  rata-rata  ( average linkage).    Jarak  euclidean  didasarkan  pada persamaan  (Clifford  and  Stephenson,  1975  ; Legendre  and  Legendre,  1983)  sebagai berikut:
2 1 2 1 2 1 2 ) ( ) , (     p i i i y y x x d (4)
dimana:
x 1 ,  x 2 adalah  dua  kapal  sampel  (baris)    y 1 adalah  nilai  setiap  parameter  rasio  dimensi utama  dan coefficient    of  fineness    (kolom; dari i hingga p).

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## 1. Identifikasi Jenis Kapal
Di Kabupaten
Takalar terdapat berbagai  jenis  kapal  yang  salah  satu  jenis kapalnya  adalah  kapal multi  purpose.  Kapal multi purpose adalah kapal yang mengoperasikan  lebih  dari  1  (satu)    alat penangkapan  ikan  yang  dilengkapi  dengan salah  satu  atau  beberapa  perlengkapan penangkapan  ikan yang sesuai dengan jenis alat penangkapan ikan yang digunakan. Dari hasil penelitian didapatkan 9 (sembilan) jenis kapal yang berada di Kabupaten Takalar dan empat  diantaranya  merupakan  kapal multi purpose.  Selain  kapal  multi  purpose  juga terdapat  kapal purse  seine,  kapal  cantrang, kapal  bubu,  kapal  pancing  ulur  ( hand  line), dan  kapal gill  net.  Jenis  kapal  tersebut berbeda  di  setiap  lokasi/desa  dikarenakan oleh  beberapa  faktor,  diantaranya  faktor kondisi  perairan,  sosial  budaya,  dan  tingkat ekonomi  dari  nelayan  yang  berada  di  suatu desa.
Ada  dua  wilayah  zonasi  perikanan tangkap  di  Kabupaten  Takalar.  Wilayah pantai  utara  terdapat  tiga  desa  yakni  Desa Aeng  Batu-batu,  Desa  Tamalate,  dan  Desa Tamasaju.  Wlayah  pantai  selatan  terdapat enam  desa  yakni  Desa  Boddia,  Desa Bontomarannu,  Desa  Kaluku  Bodo,  Desa Mangindara dan Desa Tope Jawa.
Adapun  jenis  kapal  yang  terdapat  di pantai utara dan di pantai selatan Kabupaten Takalar terlihat pada Tabel 1.
Tabel  1  menjelaskan  mengenai  jenis kapal yang terdapat pada dua wilayah zonasi perikanan tangkap, pantai utara dan pantai
Jurnal IPTEKS PSP, Vol. 1 (1) April 2014: 81 - 94                                            ISSN: 2355-729X
selatan  Kabupaten  Takalar.  Pada  kedua zonasi  wilayah  perikanan  tangkap  tersebut, terdapat  berbagai  macam  jenis  kapal  pada masing-masing  desa.  Adapun  rincian  jenis kapal  yang  terdapat  pada  tiap  desa  di Kabupaten Takalar disajikan pada Tabel 2.
Pada Tabel 2 terlihat bahwa terdapat 4 (empat)  jenis  kapal multi  purpose  di Kabupaten  Takalar.  Kapal multi  purpose  A adalah    kapal  yang  membawa  alat  tangkap pancing  cumi  dan  alat  tangkap gill  net. Kapal multi  purpose  A  ini  terdapat  pada Desa Aeng Batu-batu. Kapal multi purpose B
No.                   Lokasi/wilayah Jenis Kapal 1.  Pantai Utara  Kabupaten Takalar - Kapal Multi Purpose A (MPA) - Kapal Multi Purpose B (MPB) - Kapal Purse Seine (PS) - Kapal Cantrang 2.  Pantai Selatan Kabupaten Takalar - Kapal Multi Purpose B (MPB) - Kapal Multi Purpose C (MPC) - Kapal Multi Purpose D (MPD) - Kapal Gill Net (GN) - Kapal Bubu
- Kapal Hand Line (HL) No. Lokasi/desa Jenis Kapal Berdasarkan Alat Tangkap 1. Aeng Batu-batu Multi purpose A 2. Tamalate Purse seine Multi purpose B 3. Tamasaju Cantrang Multi purpose B 4. Boddia Multi purpose C Bubu Gill net 5. Bonto Marannu Multi purpose B 6. Kaluku Bodo Multi purpose C Multi purpose B 7. Mangindara Multi purpose C Pancing ulur (hand line) Bubu 8. Tope Jawa Multi purpose D
Tabel 1 . Jenis Kapal berdasarkan Zonasi Pembagian Wilayah.
Tabel 2 . Jenis kapal pada tiap desa.
Jurnal IPTEKS PSP, Vol. 1 (1) April 2014: 81 - 94                                            ISSN: 2355-729X
yang  terdapat  di  Desa  Tamalate,  di  Desa Tamasaju,  di  Desa  Bonto  Marannu,  dan  di Desa  Kaluku  Bodo  merupakan  kapal  yang membawa  alat  tangkap  pancing  ulur  ( hand line)  dan  pancing  tonda.  Kapal  yang membawa  alat  tangkap  pancing  tonda  dan alat  tangkap trap  telur  ikan  terbang digolongkan kedalam kapal multi purpose C yang    terdapat  di  Desa  Boddia,  di  Desa Mangindara,  dan  Desa  Kaluku  Bodo. Kelompok  kapal multi  purpose  yang keempat adalah kapal multi purpose D yang membawa  alat  tangkap  pancing  ulur  ( hand line)  dan  alat  tangkap  gill  net.  Kapal  multi purpose D ini terdapat di Desa Tope Jawa.
Jenis  kapal  yang  mendominasi  di Kabupaten  Takalar  adalah  perahu  motor tempel  ( out  board)  atau  dalam  istilah  lokal nelayan  setempat  adalah  kapal lepa-lepa, dimana  6  dari  9  jenis  kapal  semua menggunakan kapal lepa-lepa. Adapun kapal yang  menggunakan  kapal lepa-lepa  yakni kapal multi  purpose  A,  kapal  multi  purpose B, kapal bubu, kapal gill net, kapal hand line, dan kapal multi purpose D.
Pengaturan  penempatan  alat  tangkap, mesin  dan  tempat  hasil  tangkapan  ( deck arrangement)  pada  semua  kapal  lepa-lepa yang  terdapat  di  Kabupaten  Takalar    sama satu  sama  lain,  yakni  penempatan  alat tangkapnya  diletakkan  pada  dek bagian haluan  sedangkan  penempatan  box  hasil tangkapan  diletakkan  pada  dek    bagian buritan (Gambar 1a). Jumlah katir (penyeimbang),  kapal lepa-lepa  yang terdapat  di  Desa  Mangindara  berbeda dengan  kapal lepa-lepa  yang  terdapat  pada 5  (lima)  desa  lainnya.  Jumlah  katir penyeimbang pada kapal lepa-lepa  di Desa Mangindara  ada  dua  sedangkan  di  desa lainnya  hanya  terdapat  pada  satu  sisi  kapal. Hal  ini  dikarenakan  daerah  penangkapan ( fishing ground) nelayan di Desa Mangindara
lebih  jauh  jarak  tempuhnya  oleh  karena  itu kapal  yang  digunakan  juga  harus  semakin stabil dengan adanya dua kayu penyeimbang (Gambar 1b).
Gambar 1 . Kapal lepa-lepa;  (a) satu penyeimbang, dan  (b)  dua penyeimbang
Kapal multi purpose B yang terdapat di Desa  Bontomarannu  terdiri  dari  dua  jenis kapal  yang  berbeda  dari  segi  ukuran  akan tetapi  dikategorikan  dalam  satu  jenis  kapal yang  sama  karena  dilihat  dari  jenis  alat tangkap yang digunakan, yakni menggunakan  alat  tangkap  pancing  tonda dan  pancing  ulur.  Kapal  yang  ukurannya lebih kecil adalah kapal lepa-lepa yang jarak tempuh  menuju fishing  ground  lebih  dekat ( one  day  –  trip)  sedangkan  kapal  yang ukurannya  besar,  jarak  tempuh  ke fishing
Jurnal IPTEKS PSP, Vol. 1 (1) April 2014: 81 - 94                                            ISSN: 2355-729X
ground  sangat  jauh  yakni  15-20  hari  dalam sekali trip.
Selain  kapal lepa-lepa,  juga  terdapat kapal purse seine, kapal cantrang, dan kapal bubu  ( trap)  telur  ikan  terbang  dan  pancing tonda. Deck  arrangement  tiap  jenis  kapal berbeda-beda.  Pada  kapal purse  seine (Gambar  2a) terdapat  3  (tiga)  palka  hasil tangkapan  dimana  ketiga  palka  tersebut ditempatkan pada pertengahan kapal. Selain itu  juga  terdapat  palka  penyimpanan  di bagian  haluan kapal.
Gambar 2. General arrangement; (a) kapal purse  seine, (b) kapal cantrang
Palka  tersebut  digunakan  sebagai  tempat penyimpanan  jangkar  dan  tali.  Selain  itu, mesin kapal terletak di dalam lambung kapal yang  berada  di  bawah  bangunan  kapal. Bagunan  yang  terdapat  pada  kapal digunakan sebagai tempat penyimpanan alat kemudi dan tempat peristirahatan ABK kapal.
Pada  kapal  cantrang  (Gambar  2b) terdapat  satu  palka  hasil  tangkapan  yang terletak  di  bagian  tengah  kapal,  selain  itu juga  terdapat  gudang  tempat  penyimpanan jangkar  dan  tali  jangkar.  Selain  itu  juga terdapat roller yang terletak persis di depan bangunan kapal.
Kapal multi purpose C yang terdapat di Desa  Boddia  (Gambar  3a),  di  Desa  Kaluku bodo (Gambar 3b), dan di Desa Mangindara (Gambar  3c)  memiliki  satu  palka  hasil tangkapan  dan  juga  terdapat  gudang  yang terletak  di  bagian  haluan  kapal  sebagai tempat penyimpanan tali dan jangkar. Kapal multi  purpose  C  yang  terdapat  di  tiga  desa memiliki pengaturan deck arrangement yang sama  yakni  ruangan  mesin,  tempat  alat tangkap  dan  palka  hasil  tangkapan  yang membedakan  adalah  dari  segi  model  kapal dimana  model  kapal  yang  terdapat  di  Desa Kaluku Bodo memiliki bangunan kapal yang pendek  sedangkan  kapal  yang  terdapat  di Desa  Boddia  maupun  di  Desa Mangindara. Jenis  kapal  di  dua  desa  tersebut  ini  tidak dioperasikan secara bersamaan. Alat tangkap trap  telur  ikan  terbang  dioperasikan  pada bulan Februari sampai September sedangkan alat  tangkap  pancing  tonda  dioperasikan pada  bulan  Oktober  sampai  Januari  setiap tahunnya.
Jurnal IPTEKS PSP, Vol. 1 (1) April 2014: 81 - 94                                            ISSN: 2355-729X
Gambar 3 . General arrangement kapal multi purpose c (a) di desa Boddia, (b) di desa Kaluku Bodo, (c) di desa Mangindara.

## 2. Identifikasi Ukuran Kapal
Secara  geografis  Kabupaten  Takalar terletak  di  bagian  selatan  Provinsi  Sulawesi Selatan  dengan  jarak  40  km  dari  Kota Makassar  dan  terletak  antara  5 o 3’  sampai 5 o 38’  LS  dan  199 o 22’  sampai  199 o 39’  BT. Adapun pembagian wilayah yang terdapat di Kabupaten  Takalar  adalah  sebagai  berikut  : (1) sebelah utara yakni Kecamatan Galesong Utara,  Kecamatan  Galesong,  dan  Kecamatan Galesong  Selatan,  (2)  sebelah  barat  yakni Kecamatan  Sanrobone  dan  Kecamatan Mappakasunggu,  (3)  sebelah  selatan  yakni Kecamatan  Mangarabombang,  (4)  sebelah timur  yakni  Kecamatan  Polongbangkeng Utara  dan  Kecamatan  Polongbangkeng Selatan (RPJMD, Kabupaten Takalar, 2013).
Berdasarkan  zonasi  wilayah  perikanan tangkap hanya terdiri atas dua wilayah yakni pantai  utara  dan  pantai  selatan  Kabupaten Takalar.  Ada  tiga  desa  yang  merupakan wilayah pantai utara Kabupaten Takalar yakni Desa  Aeng  Batu-batu,  Desa  Tamalate  dan Desa  Tamasaju,  sedangkan  yang  menjadi wilayah  pantai  selatan  Kabupaten  Takalar terdapat enam desa yakni Desa Boddia, Desa Bontomarannu,  Desa  Kaluku  Bodo,  Desa Mangindara, dan Desa Tope Jawa.
Nilai  ukuran  utama  dan  nilai  rasio ukuran  utama  kapal-kapal  yang  terdapat  di pantai  utara  yakni  yang  terdapat  di  Desa Aeng  Batu-batu,  Desa  Tamalate  dan  Desa Tamasaju  dan  di  pantai  selatan  yakni  yang terdapat di Desa Boddia, Desa
Bontomarannu,  Desa  Kaluku  Bodo,  Desa Mangindara dan Desa Tope Jawa  Kabupaten Takalar disajikan pada Tabel 3.
Pada  Tabel  3  diketahui  bahwa  ukuran panjang kapal yang berada di wilayah pantai utara  Kabupaten  Takalar  adalah  berkisar antara 4 sampai 22 meter sedangkan ukuran kapal yang terdapat di wilayah pantai selatan
Jurnal IPTEKS PSP, Vol. 1 (1) April 2014: 81 - 94                                            ISSN: 2355-729X
Kabupaten  Takalar  berkisar  antara  5  sampai 16 meter.

## 3. Klasifikasi
Di  Kabupaten  Takalar  terdapat  jenis kapal  yang  beragam  dimana  kapal-kapal tersebut dikelompokkan berdasarkan kesamaan  ciri  masing-masing  dari  tiap  jenis kapal.  Adapun  pengelompokan  jenis  kapal dapat dilihat pada Gambar 4 dan Gambar 5. Gambar  4  merupakan  hasil  dari  analisis cluster  dengan  menggunakan  mini  tab sehingga  didapatkan  hasil  diagram  pohon ( dendogram) sedangkan Gambar 5 merupakan  hasil  analisis  PCA  dengan menggunakan software  biplot.
a. Hasil Analisis Cluster
Hasil  analisis cluster  membentuk  lima kelompok, dimana tiap kelompok dibedakan berdasarkan  warna.  Kelompok  I  adalah kelompok yang berwarna merah, kelompok II adalah  kelompok  yang  berwarna  hijau, kelompok  III  adalah  kelompok  yang berwarna merah muda, kelompok IV adalah
kelompok  yang  berwarna  biru,  dan kelompok V adalah kelompok yang berwarna kuning.
(a) Kelompok I (warna merah)
Terdapat  36  sampel  kapal  yang tergolong  dalam  kelompok  I  diantaranya MPA  1,  Bubu  3,  MPA  4,  MPA  10,  MPB  10, MPD 1, MPD 3, MPB 11, MPD 2, MPA 3, MPB 7,  MPA  8,  MPA  5,  MPB  8,  Bubu  2,  MPA  7, MPA 9, MPB 1, MPB 4, MPB 2, MPB 3, Bubu 1,  MPB 6,  GN 1,  HL 3,  MPB 5, HL 2,  MPA 6, MPB 12, MPB 9, GN 2, GN 3, HL 1, MPB 15, MPD 4, MPB 17.
Kapal-kapal  tersebut  tersebar  di beberapa  desa  yang  terdapat  di  Kabupaten Takalar  diantaranya  Desa  Aeng  Batu-batu, Desa Tamalate, Desa Tamasaju, Desa Boddia, Desa  Bontomarannu,  Desa  Mangindara,  dan Desa Tope Jawa. Semua kapal yang termasuk ke dalam kelompok A adalah kapal lepa-lepa yang  memiliki  ukuran  panjang  berkisar antara 4   –  8 meter, lebar berkisar 0,5  – 0,7 meter, tinggi/ Depth berkisar antara 0,3 – 0,8 meter, sarat air/ draft berkisar antara 0,2 – 0,6 meter.  Rasio  ukuran  utama  kapal-kapal tersebut adalah LOA/BOA berkisar antara 7 – 14,  LOA/D  berkisar  antara  9  –  17,  BOA/D
No.  Lokasi/wilayah Nilai Ukuran Utama Nilai Rasio Ukuran Utama 1.  Pantai Utara Kabupaten Takalar LOA    : 4 – 22 m BOA    : 0,5 – 5,2 m Depth : 0,3 – 1,9 m draft   : 0,2 – 1,5 m L/B   : 4 – 13 m L/D  : 12 – 21 m B/D  : 1,3 – 2,7 m D/d  : 1,25 m 2.  Pantai Selatan Kabupaten Takalar LOA    : 5 – 16 m BOA    : 0,5 – 2,8 Depth : 0,4 – 1,4 draft   : 0,3 – 1,1 L/B   : 0,9 – 3 m L/D  : 6 -19 m B/D  : 4 – 18 m D/d  : 1,25 m
Tabel 3 . Ukuran kapal berdasarkan zonasi pembagian wilayah.
Jurnal IPTEKS PSP, Vol. 1 (1) April 2014: 81 - 94                                            ISSN: 2355-729X
berkisar  antara  0,8  –  1,8  ,  dan  D/d  adalah 1,25.

## (a) Kelompok II (warna hijau)
Terdapat  2  sampel  kapal  yang tergolong  dalam  kelompok  II  yakni  Kapal MPA  2  dan  Kapal  Bubu  4.  Kapal  tersebut terdapat  di  Desa  Aeng  Batu-batu  dan  di Desa  Mangindara.  Kedua  kapal  ini merupakan  kapal  lepa-lepa  yang  memiliki ukuran panjang berkisar antara 8 - 10 meter, ukuran lebar berkisar antara 0,5 – 0,6 meter, ukuran tinggi/ Depth berkisar antara 0,4 – 0,6 meter,  ukuran  sarat  air/ draft  berkisar  antara 0,3  –  0,4  meter,  rasio  ukuran  panjang  dan lebar  (LOA/BOA)  berkisar  antara  13  –  18 meter.  Untuk  rasio  ukuran  utama,  kapal sampel  memiliki  rasio  ukuran  panjang  dan tinggi (LOA/D) berkisar antara 17 – 21, rasio ukuran  lebar  dan  tinggi  (BOA/D)  berkisar
antara 0,9 – 1,5 dan rasio ukuran tinggi kapal dan tinggi sarat air adalah 1,25.

## (b) Kelompok III (warna merah muda)
Pada kelompok III hanya terdapat satu sampel  yakni  kapal  MPB  16.  Kapal  ini terdapat  di  Desa  Bonto  Marannu.  Kapal  ini merupakan  kapal  lepa-lepa  yang  memiliki ukuran panjang 4,2 meter, ukuran lebar  0,7 meter,  ukuran  tinggi/ Depth  0,6  meter, ukuran  sarat  air/ draft  berkisar  antara  0,5 meter.      Sedangkan  rasio  ukuran  utamanya adalah: LOA/BOA 5,6; LOA/D 6,8; BOA/D) 1,2; dan d/D 1,25.

## (c) Kelompok IV (warna biru)
Terdapat  21  sampel  kapal  yang termasuk  kedalam  kelompok  IV  diantaranya kapal  PS  1,  PS  2,  PS  4,  PS  3,  Cantrang  3,
Gambar 4 . Dendogram Pengelompokan Jenis Kapal.
Jurnal IPTEKS PSP, Vol. 1 (1) April 2014: 81 - 94                                            ISSN: 2355-729X
Cantrang 1, MPC 1, MPC 3, MPC 4, MPC 10, MPB  19,  MPC  8,  MPC  2,  MPC  11,  MPC  9, Cantrang 2, MPC 5, MPB 13, MPB 18, MPC 6, MPC 7.
Kapal-kapal tersebut tersebar dibeberapa  daerah  diantaranya  di  Desa Tamalate, Desa Tamasaju, Desa Boddia, Desa Bonto  Marannu,  Desa  Kaluku  Bodo,  dan  di Desa  Mangindara.  Kapal-kapal  tersebut merupakan kapal dengan ukuran panjangnya berkisar antara 13 meter – 22 meter,  ukuran lebar  berkisar  antara  2  –  5  meter,  ukuran tinggi/ Depth berkisar antara 0,9 – 1,9 meter, ukuran  sarat  air/ draft  berkisar  antara  0,7  – 1,5 meter, sedangkan rasio ukuran utamanya masing-masing  berkisar  antara  4  –  6  untuk LOA/BOA, 9 – 14 untuk LOA/D, 1,5 – 3 untuk BOA/D, dan 1,25 untuk d/D.

## (d) Kelompok V (warna kuning)
Pada kelompok V hanya terdapat  satu sampel  yakni  kapal  MPB  14.  Kapal  ini terdapat  di  Desa  Bonto  Marannu  dengan ukuran  panjang  16,10  meter,    ukuran  lebar 2,5  meter,  ukuran  tinggi/ Depth  0,8  meter, ukuran  sarat  air/ draft  berkisar  antara  0,6 meter,  rasio  ukuran  panjang  dan  lebar (LOA/BOA)  6,3;  rasio  ukuran  panjang  dan tinggi  (LOA/D)  19  ;  rasio  ukuran  lebar  dan tinggi  (BOA/D)  3  dan  rasio  ukuran  tinggi kapal dan tinggi sarat air adalah 1,25 meter.
Di  lihat  dari  pengelompokan  kapal diatas  dapat  dibedakan  menjadi  dua kelompok  besar  yakni  kelompok  kapal  kecil ( lepa-lepa) dan  kelompok kapal  besar.  Yang termasuk kedalam kelompok kapal lepa-lepa adalah  kelompok  I,  kelompok  II,  dan kelompok  III.  Sedangkan  kelompok  kapal besar adalah kelompok IV dan kelompok V.
Kelompok  I,  kelompok  II,  dan kelompok III merupakan tiga kelompok yang didalamnya merupakan satu jenis kapal yakni
kapal lepa-lepa  yang  memiliki  ukuran panjang  yang  hampir  sama  akan  tetapi dibedakan  dalam  beberapa  kelompok dikarenakan  spesifikasi  teknis  dari  beberapa kapal lepa-lepa  tersebut  .  Tiap  kelompok memiliki  ukuran  spesifikasi  teknis  yang berbeda  atau  dengan  kata  lain  tiap kelompok  memiliki  ciri  masing-masing walaupun  ukuran  panjang,  lebar,  maupun tinggi  yang  hampir  sama.  Contohnya  pada kelompok I dan kelompok II dimana terdapat beberapa  kapal  yang  memiliki  ukuran panjang, lebar,  maupun tinggi yang hampir sama akan tetapi kapal tersebut tidak masuk dalam kelompok yang sama karena terdapat perbedaan dalam rasio L/D, L/B, dan B/D.
Selain  kapal  yang  tergolong  dalam kelompok  I  dan  kelompok  II,  kapal  yang tergolong  dalam  kelompok  III  juga mempunyai  beberapa  ukuran  yang  hampir sama  dengan  kapal  yang  tergolong  dalam kelompok  I,  dimana  ukuran  panjang,  lebar dan  tinggi  dari  kapal  tersebut  memiliki ukuran  yang  hampir  sama  akan  tetapi berbeda kelompok karena terdapat perbedaan pada rasio L/B dan L/D.
Selain  kapal lepa-lepa,  kapal  yang tergolong  besar  yakni  kelompok  IV  dan kelompok  V  juga  mempunyai  ukuran  yang hampir  sama  akan  tetapi  tidak  digolongkan dalam  kelompok  yang  sama  dikarenakan terdapat  perbedaan  dalam  rasio  ukuran  L/D dan  B/D  dimana  ukuran  rasio  L/D  dan  B/D pada kapal yang tergolong dalam kelompok V memiliki ukuran yang lebih besar daripada ukuran  rasio  pada  kapal-kapal  yang tergolong pada kelompok IV.

## b. Hasil Analisis PCA
Pengelompokan kapal dengan menggunakan  analisis  PCA  menghasilkan
Jurnal IPTEKS PSP, Vol. 1 (1) April 2014: 81 - 94                                            ISSN: 2355-729X
lima
kelompok.
Kapal
tersebut dikelompokkan berdasarkan kesamaan ciri
dari  tiap  individu  kapal.  Adapun  parameter yang digunakan dalam menganalisis PCA ini adalah  ukuran  spesifikasi  teknis  dari  tiap kapal  diantaranya  ukuran  panjang  (LOA), lebar  (BOA),  tinggi/ Depth  (D),  tinggi  sarat air/ draft (d), ukuran rasio L/B, L/D, B/D,  dan D/d.
Hasil  yang  didapatkan  dari  analisis PCA ini sama dengan  hasil yang didapatkan dari  hasil  analisis cluster  yaitu  terdapat  lima kelompok  yang  terdiri  dari  tiga  kelompok kapal  yang  merupakan  jenis  kapal lepa-lepa dan  dua  kelompok  kapal  yang  merupakan kapal yang tergolong besar (konfirmasi hasil analisis cluster).    Adapun  interprestasi  dari grafik hasil analisis PCA disajikan pada Tabel 4.    Pada  tabel  tersebut  dijelaskan  mengenai pengelompokan  kapal  dengan  penciri
masing-masing,  yaitu  Kelompok  I  memiliki nilai LOA/BOA  tinggi,  Kelompok II   dengan
No.  Kelompok Sampel Kapal Karakteristik/Penciri 1. I MPA 1, Bubu 3, MPA 4, MPA 10, MPB 10, MPD 1, MPD 3, MPB 11, MPD 2, MPA 3, MPB 7, MPA 8, MPA  5,  MPB  8,  Bubu  2,  MPA  7,  MPA  9,  MPB  1, MPB 4, MPB 2, MPB 3, Bubu 1, MPB 6, GN 1, HL 3, MPB 5, HL 2, MPA 6, MPB 12, MPB 9, GN 2, GN 3, HL 1, MPB 15, MPD 4, MPB 17 Nilai  LOA/BOA    kapal tinggi 2. II MPA 2 dan Kapal Bubu 4 Nilai LOA/D kapal tinggi 3. III MPB 16 Nilai LOA/D kapal rendah 4. IV PS  1,  PS  2,  PS  4,  PS  3,  Cantrang  3,  Cantrang  1, MPC 1, MPC 3, MPC 4, MPC 10, MPB 19, MPC 8, MPC 2, MPC 11, MPC 9, Cantrang 2, MPC 5, MPB 13, MPB 18, MPC 6, MPC 7 Nilai  panjang  (LOA),  lebar (BOA),  Tinggi  (D)  dan tinggi  sarat  air  (d)  dari kapal tinggi 5. V MPB 14 Nilai BOA/D kapal tinggi
Tabel  4 .    Interpretasi  hasil  analisis  PCA  tentang  karakterisasi  pengelompokan    kapal-kapal sampel.
.
Gambar 5 . Grafik hasil analisis PCA.
nilai  LOA/D  kapal  tinggi,  Kelompok  III dengan nilai LOA/D kapal rendah, Kelompok IV  dengan  nilai  panjang  (LOA),  lebar  (BOA), Tinggi (D) dan  tinggi sarat air (d) dari kapal tinggi dan Kelompok V memiliki Nilai BOA/D kapal tinggi.

## KESIMPULAN
Dari hasil penelitian mengenai identifikasi  dan  keragaman  jenis  kapal  di Kabupaten Takalar dapat disimpulkan:
1. Terdapat  sembilan  jenis  kapal  di Kabupaten  Takalar  berdasarkan  alat tangkap  yang  digunakan  diantaranya Multi  Purpose  A  ,  kapal  Multi  Purpose  B, kapal Multi  Purpose  C,  kapal  Multi Purpose  D,  kapal  Bubu,  kapal  Handline, kapal Gillnet, kapal Purse Seine dan kapal cantrang.
2. Dari  hasil  analisis cluster  dan  PCA diperoleh  lima  kelompok  kapal  di Kabupaten  Takalar.  Kelompok  I  adalah kapal  yang  mempunyai  nilai  LOA/BOA yang  tinggi,  kelompok  II  adalah  kapal yang mempunyai nilai LOA/D yang tinggi, kelompok  III  adalah  kapal  mempunyai nilai  LOA/D  yang  rendah,  kelompok  IV adalah  kapal  yang  mempunyai  nilai  LOA, BOA, D, dan d yang tinggi, dan kelompok V  adalah  kapal    mempunyai  nilai  BOA/D yang tinggi.

## DAFTAR PUSTAKA
Badan  Pusat  Statistik  Sulawesi  Selatan.  2011.
Laporan  Statistik  Perikanan  Sulawesi Selatan. Makassar.
Clifford,  H.T  and  W.  Stepenshon.  1975 . An Introduction to Numerical Classification .
Academic Press.  New York-San Fransisco- London.
Dinas Kelautan dan Perikanan Kabupaten Takalar.
2012. Laporan  Statistik  Perikanan Kabupaten  Takalar.  Sulawesi  Selatan . Makassar. Fyson, J. 1985. Design  of  Small  Fishing  Vessel . Fishing  News  Book  Ltd.  Farnham.  Surrey, England. 320 p.
Legendre,  L.  and  P.  Legendre.  1983. Numerical Ecology .  Elsevier  Scientific  Publishing Company.  Amsterdam-Oxford-New York.
Pemerintah  Kabupaten  Takalar.  2012 Rencana Pembangunan Jangka Menengah Daerah  (RPJMPD)  Kabupaten  Takalar tahun 2013-2018 . 11 hal.