## PENGARUH DEBIT ALIRAN AIR TERHADAP EFEKTIFITAS RADIATOR  PADA MOTOR BAKAR BENSIN 4 LANGKAH DENGAN KAPASITAS SILINDER 1329 CC
Enzo W. B. Siahaan 1)
1) Prodi Teknik Mesin, Universitas Darma Agung, Jl. DR. T.D. Pardede No. 21 Medan
E-mail : enzo.battra84@gmail.com

## Abstrak
Penelitian  ini  dilakukan  untuk  mengetahui  pengaruh  debit  aliran  air  terhadap efektifitas radiator pada mobil Daihatsu Xenia Type 1.3. Pendinginan merupakan sistem  pendukung  suatu  mesin  yang  bekerja  dan  beroperasi.  Keberadaan  sistem pendingin  akan  begitu  dirasakan  terutama  pada  mesin  mesin  yang  berkapasitas besar. Dan dapat disimpulkan analisa ini  hanya meneliti pengaruh debit aliran air terhadap efektifitas radiator. Pemasalahan  yang terdapat dalam analisa ini adalah pengaruh  debit  aliran  air  terhadap  efektifitas  radiator.  Tujuan  analisa  ini  adalah untuk  meneliti  pengaruh  debit  aliran  air  terhadap  efektifitas  radiator.  Objek analisa  ini  adalah  seperangkat  alat  radiator  tester  yang  terdiri  dari  beberapa komponen dan alat ukur yang terintegrasi. Alat ini digunakan untuk pengambilan data  dengan  menggunakan  mesin    Daihatsu  Xenia  Type  1,3  16 Valve .  Desain analisa  yang  digunakan  adalah  eksperimen,  dengan  cara  memanipulasi  suatu variabel  untuk  melihat  efek  yang  terjadi  dari  tindakan  tersebut.  Variabel  bebas adalah  aliran    debit  air  (0.011,  0.016,  0.024,  0.028,  0.033  m 3 /menit)  dengan berdasarkan  pada  putaran  mesin  (1500,  2000,  2500,  3000,  3500  rpm).  Variabel terikat  adalah  efektifitas  radiator.  Setiap  penelitian  diambil  data  sebanyak  tiga kali. Pengambilan data analisis pada menit pertama terlihat bahwa debit air yang semakin  tinggi  menjadikan  nilai  efektifitas  radiator  semakin  meningkat  (pada debit  0,028  m 3 /menit,  2500  rpm)  sehingga  dengan  kata  lain  debit  aliran  air berpengaruh terhadap nilai efektifitas radiator.
Kata kunci : Debit Aliran Air, Putaran Mesin, Efektifitas, Radiator

## Abstract
This  research  was  conducted  to  determine  the  effect  of  water  flow  discharge  on the  effectiveness  of  radiators  on  Daihatsu  Xenia  Type  1.3  cars.  Cooling  is  a support system for a machine that works and operates. The existence of a cooling system  will  be  felt  especially  in  large-capacity  engine  engines.  And  it  can  be concluded that this  analysis only  examines the  effect  of  water flow discharge on the effectiveness of the radiator. The problem found in this analysis is the effect of water  flow  discharge  on  the  effectiveness  of  the  radiator.  The  purpose  of  this analysis  is  to  examine  the  effect  of  water  flow  discharge  on  the  effectiveness  of radiators. The object of this analysis is a set of radiator tester devices consisting of several components and integrated measuring instruments. This tool is used for data  retrieval  using  the  Daihatsu  Xenia  Type  1.3  16  Valve  engine.  The  analysis design  used  is  experiments,  by  manipulating  a  variable  to  see  the  effect  of  the action. The independent variables are the flow rate of water (0.011, 0.016, 0.024,
0.028, 0.033 m3 / min) based on the engine speed (1500, 2000, 2500, 3000, 3500 rpm). The dependent variable is the effectiveness of the radiator. Each study took data  three  times.  Retrieval  of  data  analysis  in  the  first  minute  shows  that  the higher  water  discharge  makes  the  value  of  radiator  effectiveness  increase  (at  a discharge of 0.028 m3 / minute, 2500 rpm) so that in other words the water flow discharge affects the value of radiator effectiveness.
Keywords: Water Flow Discharge, Machine Turn, Effectiveness, Radiator

## Pendahuluan
Sistem  pendinginan  pada  kerja mesin  berfungsi  sebagai  pelindung mesin  dengan  cara  menyerap  panas. Panas mesin dihasilkan dari pembakaran  bahan  bakar  di  dalam silinder.  Panas  tersebut  merupakan suatu  hal  yang  sengaja  diciptakan untuk  menghasilkan  tenaga,  namun jika  dibiarkan  akan  menimbulkan panas  yang  berlebihan (overhaeting effect). Panas yang berlebih merupakan  penyebab  berubahnya sifat-  sifat  mekanis  serta  bentuk  dari komponen mesin. Apabila komponen mesin  telah  berubah  meyebabkan kinerja mesin terganggu dan
mengurangi usia mesin.
Sistem  pendinginan  air  sering digunakan  pada  kendaraan  jenis mobil. Pada sistem ini aliran air akan sangat  bergantung  pada  kinerja pompa.  Pompa  ini  berfungsi  untuk memompakan fluida (air) bersirkulasi,  sedangkan  pompa  akan sangat  bergantung  dari  kerja  dan putaran  mesin (engine). Sistem penggerak  pompa  digerakkan  oleh mesin melalui bantuan dari tali kipas
(fan  belt) dimana puli mesin  sebagai driver dan  puli  pompa  sebagai driven.
Putaran  mesin  ini  akan  simultan dengan  putaran  pompa.  Putaran pompa  yang  relatif  cepat  akan menghasilkan tekanan
fluida semakin besar. Fluida yang berfungsi
sebagai media pendingin akan bergerak  semakin  cepat  sehingga banyak  nenghasilkan  fluida  yang dipindahkan atau dipompakan.
Apabila  fluida  yang  dipindahkan diasumsikan  sebagai  debit  (jumlah aliran  air  yang  nengalir  tiap  satuan waktu)    maka  penulis  bermaksud mengadakan  penelitian  mengenai debit aliran air ini terhadap efektifitas pendinginan radiator.
Batasan  maslah  yang  diambil dari  beberapa  perumusan  masalah dari penelitian ini sebagai berikut :
1.  Simulator  yang  digunakan  adalah engine  mobil  Daihatsu  Xenia  tipe
1.3.
2.  Penelitian dilakukan dengan variasi  putaran  1000,  1500,  2000, 2500  rpm  dengan  pengambilan data menit pertama dan penahanan waktu 30 menit.
3.  Penelitian  ini  tidak  menghitung laju  perpindahan  panas  yang terjadi. Penelitian yang dilakukan dalam  hal  ini  memiliki  tujuan  antara lain : 1.  Untuk  mengetahui  ada  tidaknya perbedaan yang signifikan radiator  jika  ditinjau  dari  debit, aliran, waktu, dan putaran.
2.  Untuk  mengetahui  efektifitas  dari aliran air pada penggunaan radiator  mobil  Daihatsu  Xenia Type 1.3.
Manfaat  dari  penelitian  ini adalah sebagai berikut : 1.  Dapat  menjadi  bahan  masukan bagi dunia otomotif.
2.  Dapat  dijadikan  sebagai  bahan penelitian lebih lanjut.
Landasan Teoritis 1. Sistem Pendinginan Mesin Motor bakar dalam operasionalnya  menghasilkan  panas yang berassal dari pembakaran bahan bakar  didalam  silinder.  Panas  yang dihasilkan tadi tidak dibuang, akibatnya  komponen  mesin  yang berhubungan  dengan  panas  dari pembakaran akan mengalami temperatur  yang  berlebihan,  dan merubah sifat- sifat serta bentuk dari komponen  dari  mesin  tersebut. Sistem pendinginan diperlukan untuk mencegah terjadinya perubahan tersebut.  Sistem  pendinginan  yang digunakan pada motor bakar ada dua macam yaitu:
1.  Sistem  pendinginan  udara  ( air coolong system)
2.  Sistem  pendinginan  air (water coolong system) 2.  Komponen  Komponen  Sistem Pendingin Sistem pendinginan air memiliki  bagian  –  bagian  yang bekerja  secara  integrasi  satu  dengan yang lainnya, komponen –
komponen  tersebut  akan  bekerja untuk mendukung kerja sistem pendinginan  air  antara  lain:  radiator, pompa  air,  Kipas (fan) ,  katup thermostat ,  mantel  pendingin (water jacket), dan cairan pendingin.
3.  Perpindahan Panas Perpindahan panas ialah proses berpindahnya  energi dari  suatu
tempat ke tempat lain karena adanya perbedaan  suhu  ditempat  tempat tersebut.
Perpindahan panas terdapat tiga jenis yaitu: konduksi, konveksi dan radiasi.

## Metode Penelitian 1.  Waktu Dan Tempat Analisa
Pelaksanaan  tempat  analisa dilakukan di bengkel PT. CAPELLA MEDAN  Jl.  Gatot  subroto  KM  6,2 No. 158/180  Medan pada tanggal  06 Agustus  2018  s/d  22  September 2018.

## 2.  Pendekatan Penelitian
Pendekatan  penelitian  adalah metode yang digunakan untuk mendekatkan  permasalahan  yang diteliti  sehingga  dapat  menjelaskan dan  membahas  permasalahan  secara tepat.  Penelitian  ini  menggunakan metode  analisa  jenis  eksperimen.
Eksperimen adalah percobaan dengan  memanipulasi  suatu  variabel yang  sengaja  dilakukan  oleh  peneliti untuk  melihat  efek  yang  terjadi  dari tindakan  tersebut.  Eksperimen  yang dilakukan yaitu mengadakan percobaan  tentang  pengaruh  debit aliran air terhadap efektifitas pendinginan radiator.
Pola  yang  diambil  adalah dengan one  shot  model dimana pendekatan hanya menggunakan satu kali pengumpulan data. Data tersebut diambil  dari  proses  analisa  terhadap mesin  DAIHATSU  XENIA  TYPE 1.3.  Sehingga  dengan  kata  lain pengambilan  data  dilakukan  pada satu  waktu  tertentu  dengan  satu objek analisa.
3.  Variabel Penelitian
a.  Variabel Terikat
Variabel  terikat  pada  analisa  ini adalah :  efektifitas radiator b.  Variabel Bebas
Variabel  bebas  pada  analisa  ini adalah:
1) Debit aliran air : (0.011, 0.016, 0.024, 0.028) m 3 /menit
2) Suhu  air  sebelum  masuk  ke mesin
c.  Variabel Kontrol Variabel  kontrol  pada  analisa  ini adalah  kecepatan  aliran  udara pendingin radiator.

## 4.  Prosedur Penelitian
4.1 Simulator Penelitian
Simulator  penelitian  ini  adalah radiator tester , merupakan alat bantu pengukuran terintegrasi, yang didalamnya  terdapat  beberapa  alat instrumen  pengukur.  Alat  ini  dibuat untuk melakukan pengukuran sebagai langkah dalam proses analisa ini. Alat ini dapat mudah dipasangkan  pada  setiap  mesin,  baik pada  mesin  stand  maupun  pada mesin sesungguhnya. Alat ini nantinya akan digunakan oleh penulis untuk melakukan penngambilan data analisa. 4.2 Persiapan Penelitian Sebelum melakukan pelaksanaan  penelitian,  peralatan serta  komponen  tadi  harus  di kalibrasi ulang agar dapat digunakan dengan  baik.  Hal-  hal  yang  perlu diperhatikan sesuai dengan spesifikasi. 1.  Set mesin penelitian sesuai dengan spesifikasi
a. Tekanan kompresi
b. Celah busi
c. Pengapian
2.  Set instrumen  pada radiator tester a. Periksa air pada radiator
b. Periksa motor penggerak kipas c. Periksa komponen anemometer d. Periksa  komponen  pengukur
flowmeter
4.3 Pelaksanaan Penelitian
1. Pengambilan data awal
a. Hidupkan mesin
b. Ambil  data  pengukuran  debit untuk  putaran  mesin  1000,
1500,  2000,  2500  rpm.  Data yang  didapat  merupakan  data yang  akan  diujicobakan  pada mesin sebagai variabel bebas
2. Pengambilan data penelitian
a. Hidupkan mesin b. Naikkan putaran mesin.............. rpm c. Debit aliran air sampai .............. m 3 d. Set kecepatan aliran udara......... m/s e. Ukur  temperatur/  suhu  air pendingin
Th 1 =......Th 2 =..... o C f. Ukur  temperatur  /  suhu  aliran udara yang menumbuk radiator Tc 1 =......Tc 2 =..... o C
g. Semua  data  yang  diambil dimasukkan kedalam tabel data
h. Matikan mesin
i. Lakukan  langkah  a-h  untuk tiap kali pengambilan data tiap perbedaan debit aliran air

## 4.4 Rancangan Percobaan
Analisa  ini  akan  mencari hubungan  antara  debit  aliran  air terhadap efektifitas pendingin radiator  pada  radiator  tester.  Analisa ini  menggunakan    empat  tingkat debit  aliaran  air  :  (0.011,  0.016,
0.024, 0.028) m 3 /menit.
Data Hasil Data hasil analisa ini didapatkan  dari  hasil  eksperimen yang  dilakukan  di  PT.  CAPELLA MEDAN  selama  4  (Empat)  minggu. Mesin yang digunakan untuk
pengambilan  data  analisa  ini  ialah mesin Daihatsu Xenia dengan spesifikasi  terlampir.  Pengambilan data eksperimen ini dilakukan dengan  cara  mengukur  suhu  yang bekerja  pada  intrumen radiator
tester.
Percobaan  efektifitas  terdiri dari  4  kali  percobaan  dan  masing masing  masing  berbeda  putaran mesin.  Data eksperimennya adalah:
a. Debit aliran air 0,011
m 3 /menit  pada  1000,  1500,
2000, 2500 rpm
b. Debit aliran air 0,016 m 3 /menit  pada  1000,  1500,
2000, 2500 rpm
c. Debit aliran air 0,024
m 3 /menit  pada  1000,  1500,
2000, 2500 rpm
d. Debit aliran air 0,028 m 3 /menit  pada  1000,  1500, 2000, 2500 rpm
1. Data analisa  efektifitas radiator untuk  pengambilan  suhu  ukur
pada menit pertama. a) Debit aliran air 0,011
m 3 /menit
Perhitungan E (efektifitas) putaran  1000  rpm  debit  aliran 0.011 m 3 /menit adalah : 0.035.
b) Debit aliran air 0,016
m 3 /menit
Perhitungan E (efektifitas) putaran  1000  rpm  untuk  debit aliran  0.016  m 3 /menit  adalah 0.062.
c) Debit aliran air 0,024 m 3 /menit
Perhitungan E (efektifitas) putaran  1000  rpm  untuk  debit aliran  0.024  m 3 /menit  adalah  : 0.030.
d) Debit aliran air 0,028 m 3 /menit Perhitungan E (efektifitas) putaran  1000  rpm  untuk  debit aliran  0.028  m 3 /menit  adalah  : 0.025.
Pengambilan  data  keseluruhan (1000,  1500,  2000,  2500)  rpm  atau untuk  variasi  debit  aliran  air  (0.011, 0.016, 0.024, 0.028) m 3 / menit hanya pada satu menit pertama. Pertimbangan  ini  dilakukan  untuk
keamanan  simulator radiator  tester yang digunakan.
Waktu untuk melakukan penahanan pada analisa ini selama 30 menit  dengan  rincian  pembagian  (1,
5,  10,  15,  20,  25,  30)  menit.  Untuk putaran  (1000,  1500,  2000,  2500) rpm  pada  debit  aliran  air  (0.011, 0.016,  0.024)  m 3 /menit.  Sedangkan untuk  pengambilan  data  (2500)  rpm untuk  variasi  debit  aliran  air  (0.028) m 3 /  menit  tidak  dilakukan  analisa. Pertimbangan  ini  dilakukan  untuk keamanan  simulator  radiator  tester yang digunakan.
2. Data analisa  efektifitas radiator untuk  pengambilan  suhu  ukur dengan  penahanan  selama  30 menit.
a. Pada  debit  0.011  m 3 /menit (1000 rpm)
1. Eksperimen  Debit  aliran  air 0,011  m 3 /menit  pada  1000 rpm dengan penahanan
waktu 1, 10, 20, 30 menit .
2. Eksperimen  Debit  aliran  air 0,011  m 3 /menit  pada  1500
rpm dengan penahanan waktu 1, 10, 20, 30 menit.
3. Eksperimen  Debit  aliran  air 0,011  m 3 /menit  pada  2000
rpm dengan penahanan waktu 1, 10, 20, 30 menit.
4. Eksperimen  Debit  aliran  air
0,011  m 3 /menit  pada  2500 rpm dengan penahanan waktu 1, 10, 20, 30 menit.
b. Pada  debit  0,016  m 3 /menit
(1000, 1500, 2000, 2500 rpm) 1. Eksperimen  Debit  aliran  air
0,016  m 3 /menit  pada  1000 rpm dengan penahanan waktu 1, 10, 20, 30 menit.
2. Eksperimen  Debit  aliran  air
0,016  m 3 /menit  pada  1500 rpm dengan penahanan waktu 1, 10, 20, 30 menit
3. Eksperimen  Debit  aliran  air 0,016  m 3 /menit  pada  2000 rpm dengan penahanan waktu 1, 10, 20, 30 menit
4. Eksperimen  Debit  aliran  air
0,016  m 3 /menit  pada  2500
rpm dengan penahanan waktu 1, 10, 20, 30 menit
c. Pada  debit  0,024  m 3 /menit  ( 1000,1500, 2000, 2500 rpm)
1. Eksperimen  Debit  aliran  air 0,024  m 3 /menit  pada  1000 rpm dengan penahanan waktu 1, 10, 20, 30  menit 2.  Eksperimen  Debit  aliran  air
0,024  m 3 /menit  pada  1500 rpm dengan penahanan waktu 1, 10, 20, 30 menit.
3. Eksperimen  Debit  aliran  air 0,024  m 3 /menit  pada  2000 rpm dengan penahanan waktu 1, 10, 20, 30  menit.
4. Eksperimen  Debit  aliran  air 0,024  m 3 /menit  pada  2500 rpm dengan penahanan waktu 1, 10, 20, 30 menit. Pengambilan  data  (2500) rpm  untuk  debit  aliran  air (0.028) m 3 /menit tidak dilakukan  penahanan  waktu selama 30 menit. Pertimbangan  ini  dilakukan untuk keamanan alat simulator. Pembahasan Hasil Analisa Proses pengambilan data secara  keseluruhan  pada  (1500, 2000,  2500)  rpm  atau  untuk  variasi debit aliaran air (0,011, 0,016, 0,024, 0,028) m 3 / menit menggunakan suhu acuan  60 o C  untuk  suhu  mulai menghidupkan  mesin,  jadi  mesin mulai  dihidupkan  apabila  indikator Th 1 menunjukkan 60 o C dan
pengambilan  data  suhu  dilakukan sesaat  Th 1 menunjukkan angka 70 o C .  Proses  pengambilan  data  untuk debit  (0,011,  0,016,  0,024)  m 3 /menit atau pada putaran mesin (1000,1500, 2000,  2500)  rpm  mungkin  untuk dilakukan dengan mekanisme pengambilan  data  seperti  diatas, karena panas yang merambat dengan perlahan,  namun  untuk  debit  aliran air  (0,028)  m 3 /menit  atau  pada putaran  mesin  (2500)  rpm,  suhu merambat  dengan  cepat  sehingga dipakai suhu acuan Th 1 menunjukkan angka 75 o C. Penyerapan kalor yang sesungguhnya  akan  terjadi  pada radiator dimana air akan didinginkan oleh  udara  yang  dihembuskan  oleh extra  fan sehingga  akan  terjadi selisih panas yang cukup besar antara Tc 2 dan  Tc 1. Besaran  suhu  Tc 1 cenderung tidak mengalami perubahan  yang  cukup  besar,  karena parameter  suhu  Tc 1 merupakan  suhu luar  yang  dihembuskan  sehinggga apabila dimasukkan kedalam
persamaan rumus diatas akan menghasilkan  nilai  efektifitas  yang lebih tinggi. Sehingga dapat disimpulkan bahwa untuk pengambilan data pada menit pertama  semakin  tinggi  putaran mesin  akan  menyebabkan  semakin tingginya  debit  aliran  air  dan  panas yang  dihasilkan  dalam  silinder  yang akan  menjadikan  efektifitas  radiator semakin tinggi pula.
Pengambilan data dengan penahanan  selama  30  menit  didasari adanya  keinginan  untuk  melihat adanya perubahan pendinginan apabila  dilakukan  penahanan  dalam waktu  30  menit.  Keadaan  ini merupakan  percobaan  lebih  lanjut dari pengambilan data menit pertama.  Pengambilan  data  pada percobaan  ini  diamati  tiap  kelipatan 10 menit. Berdasarkan uraian data eksperiman  didapatkan  kenyataan bahwa nilai efektifitas akan meningkat  cukup tinggi  antara menit pertama  sampai  pada  menit  kelima. Hal  ini  dimungkinkan  padasaat pengambilan  data  untuk  besarnya suhu  Tc 2 akan  meningkat  sebanding dengan  lamanya  waktu  penahanan selama  sepuluh  menit.  Hal  ini  tidak akan  terdeteksi  atau  tidak  terpantau pada  saat  pengambilan  data  dengan pengambilan  waktu  pada  menit pertama, karena memang pengambilan  data  suhu  dilakukan sesaat  dan  secara  bersamaan  pada saat  Th 1 menunjukkan  pada  suhu acuan.
Peningkatan  suhu  ukur  Tc 2 akan  mengakibatkan  nilai  efektifitas meningkat  dengan  tajam,  hal  ini didasarkan  pada  parameter  suhu  Tc 2 merupakan pembilang sehingga
apabila  besaran  Tc 2 meningkat  akan
menyebabkan hasil yang berupa nilai efktifitas  radiator  akan  meningkat pula.Keadaan  ini  berlaku  untuk ketiga  variasi  debit  aliran  air  (0.011, 0.016, 0.024) m 3 /menit.
Pengambilan  data  eksperimen untuk penahanan pada menit kesepuluh  sampai  pada  menit  ke  30 menunjukkan adanya kestabilan nilai efektifitas. Kestabilan nilai efektifitas  ini  merupakan  suatu  hal yang  wajar  karena  bila  diamati kenaikan  suhu  ukur  terjadi  merata pada  parameter  suhu  Th 1 ,  Th 2 ,  dan Tc 2  , sehingga  akan  menyebabkan besaran nilai efektifitas radiator akan cenderung stabil.

## Keterbatasan Analisa
Analisa  ini  dilakukan  untuk mengetahui pengaruh debit aliran air tehadap  efektifitas  radiator  dengan menggunakan engine stand DAIHATSU XENIA TYPE 1.3 dengan  penahanan  selama  30  menit sehingga  dengan  sendirinya  analisa ini mempunyai banyak keterbatasan: 1. Hasil  analisa  ini  hanya  berlaku pada  mesin DAIHATSU  XENIA TYPE 1.3 dengan penelitian tanpa beban  dan  penahanan  waktu hanya 30 menit
2. Peralatan pengukur simulator mempunyai keterbatasan/rentan terhadap suhu yang tinggi sehingga  hanya  dibatasi  hanya sampai  suhu  kerja  pengambilan data maksimal 90 o C – 93 0 C.
3. Analisa  ini  hanya  melibatkan parameter  Th 1, Th 2, Tc 1, Tc 2. Parameter m (laju aliran massa), c (kalor  spesifik),  u  (koefisien perpindahan  kalor  menyeluruh) dan  A  (luas  perpidahan  penukar kalor)  diabaikan.  Keadaan  ini dikarenakan terbatasnya alat
pengukur  dalam  simulator  dan kurang referensi pendukung tentang  penukar  kalor  (radiator) yang digunakan. Keterbatasan analisa ini dengan sendirinya akan menyebabkan data-data hasil analisa  ini  hanya  berlaku  unurk ketentuan  yang  telah  diuraikan diatas.

## Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  percobaan, penelitian  dan  analisa  data  serta pembahasan  maka  dari  uraian  yang telah  disampaikan  didepan  dapat diambil kesimpulan sebagai berikut:
a. Pengambilan  data  analisis  pada menit  pertama  terlihat  bahwa debit  air  yang  semakin  tinggi menjadikan nilai efektifitas radiator semakin meningkat (pada debit  0,028  m 3 /menit,  2500  rpm) sehingga  dengan  kata  lain  debit aliran  air  berpengaruh  terhadap nilai  efektifitas  radiator.  Debit yang  semakin  tinggi  dikarenakan putaran  mesin  yang  semakin tinggi  pula  sehingga  menjadikan penyerapan kalor menjadi semakin maksimal. Hal ini
ditandai dengan peningkatan suhu Tc 2 , peningkatan tersebut menjadikan nilai efektifitas semakin tinggi.
b. Pengambilan  data  pada  menit pertama  juga  terlihat  bahwa  nilai efektifitas  radiator  untuk  debit aliran  0,016  m 3 /menit  dengan nilai  efektifitas  0,581  merupakan nilai efektifitas tertinggi dibandingkan dengan nilai efektifitas  debit  yang  lain.  Pada debit 0,011 m 3 /menit nilai efektifitasnya 0,459 m 3 /menit.
c. Pengambilan data penelitian dengan  penahanan  waktu  30 menit,  terjadi  peningkatan  nilai efektifitas  yang  cukup  signifikan pada menit pertama dan kesepuluh. Keadaan ini dikarenakan suhu-suhu kerja diambil  pada  menit  pertama sedangkan  pada  kenyataannya suhu kerja terus meningkat sampai pada menit kesepuluh. d. Pengambilan data dengan
penahanan  untuk  30  menit,  nilai efektifitas  akan  cenderung  stabil dari  menit  kelima  sampai  pada menit  ke  30.  Kenaikan  nilai efektifitas  akan  terjadi  namun tidak terlalu signifikan.
e. Pengambilan data debit 0,011 m 3 / menit  (1000  rpm).  Kenaikan  nilai efektifitas  pada  menit  kelima sampai  ke  30  dikarenakan  suhu mesin masih dingin untuk dilakukan  pendinginan  sehingga mengakibatkan penurunan parameter Th 1. Hal ini menjadikan nilai
efektifitas cenderung mengalami  kenaikan    yang  lebih tinggi  dibandingkan  dengan  debit aliran 0,016 m 3 / menit (2500 rpm)

## Saran
Simulator yang digunakan dalam  analisa  ini  ( radiator  tester ) masih  banyak  kekurangan,  sehingga dibutuhkan juga banyak penyempurnaan. Penyempurnaan
yang  diharapkan  ialah  pada  bagian yang  memerlukan  ketahanan  panas yang  lebih  tinggi,  mengingat  alat  ini dioperasikan  untuk  fluida  dengan suhu relatif lebih tinggi.
Analisa ini dapat dikembangkan lebih lanjut,  misalnya dengan  mengganti  jenis  radiator, mesin  yang  diuji  atau  jenis  mesin
( stand  engine dan real  engine ).
Simulator radiator tester memerlukan perawatan dalam pengunaannya  perawatan  itu    baik untuk  peralatan  ukur  ( measurement equipment )
maupun peralatan pendukung lainnya.

## Daftar Pustaka
Holman  JP.  1999.  Perpindahan Kalor. Erlangga : Jakarta Drs. Daryanto. 2002. Perawatan Dan
Pemeliharaan Kendaraan. Erlangga : Jakarta BPM.  Arends.  H.  Brenschot.  1994. Motor Bakar. Erlangga. Jakarta PT. ASTRA DAIHATSU MOTOR.2008. D-STEP. Jakarta. https :// id.m.wikipedia.org.perpindah an.panas