J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S

## S
TUDY O

## F F ACTORS A FFECTING T

## HE B EHAVIOR O

## F C HOOSING
T HE M ODE

## O F L AND T RANSPORTATION N EAR T RAVEL D URING P ANDEMIC

## S TUDI F AKTOR -F AKTOR Y ANG M EMPENGARUHI P ERILAKU P EMILIHAN M ODA T RANSPORTASI D ARAT P ERJALANAN D EKAT S ELAMA P ANDEMI
Elfrida H. Parapat 1 , Samuel layang 2
1 Mahasiswa Program Studi Pendidikan Teknik Bangunan
2 Dosen Program Studi Pendidikan Teknik Bangunan Universitas Palangka Raya
e-mail: elfridahotmauli64@gmail.com

## ABSTRACT
The people of Palangka  Raya City who are facing the Covid-19 pandemic are increasingly considering various factors to meet their movement needs, because they are not only safe, secure and comfortable, now the health aspect is a special concern in transportation, therefore transportation behavior must change. This study aims to determine what factors influence user behavior in choosing land transportation modes for close trips during the Covid-19  pandemic.  This  research  method  uses  the  Wilcoxon  Signed  Rank  Test  analysis  and  the  number  of samples  used  is  100  respondents  using  a  purposive  sampling  technique,  namely  respondents  who  have  used private  vehicles  and  online.  Collecting  data  using  a  questionnaire  that  is  distributed  directly  to  respondents using a Likert scale. Based on the test criteria for the Wilcoxon signed rank test analysis, a significance value <0.05  Ha  was  accepted  and  a  significance  value  >  0.05  H0  was  accepted,  then  the  hypothesis  test  results obtained were that the factors influencing user behavior in choosing the mode of land transportation for close trips  during  the  pandemic  in  Palangka  Raya  City  is  a  factor  of  comfort,  vehicle  cleanliness,  healthy  vehicles, available hand sanitizer and masks, available distance between passengers, ease of getting modes, and short waiting times.
Keywords : Land Transportation Mode, Mode Selection, Wilcoxon Signed Rank Test

## PENDAHULUAN
Transportasi  merupakan  sistem  yang  membantu  manusia  mencapai  suatu  tempat  dengan  waktu yang lebih  cepat.  Setiap  moda  transportasi  memiliki  jenis  yang  beragam,  baik  yang  bersifat  transportasi  publik maupun  pribadi.  Salah  satunya,  Moda  transportasi  darat.  Moda  transportasi  darat    yang  handal,  aman,  dan nyaman  merupakan  alasan  pelaku  perjalanan  di  daerah  perkotaan  memilih  moda  transportasi  yang  akan memudahkan dalam mencapai tempat tujuannya. Sejak pandemi covid-19 melanda Indonesia khususnya Kota Palangka Raya, pada tanggal 7 Mei  2020 Pemerintah Kota Palangka Raya memberlakukan Pembatasan Sosial Berskala Besar (PSBB) demi mencegah penyebaran covid-19.
Pandemi  Covid-19  menimbulkan  dampak  negatif  pada  sektor  kesehatan,  sosial-ekonomi,  pendidikan, dan  transportasi  di  Kota  Palangka  Raya,  khususnya  di  bidang  transportasi  darat  perjalanan  dekat. Perkembangan  daerah-daerah  yang  semakin  pesat  dan  meningkatnya  permintaan  akan  sarana  angkutan barang dan penumpang di wilayah Kota Palangka Raya berdampak pada meningkatnya jumlah penyedia jasa angkutan,  khususnya  masyarakat  yang  tengah  menghadapi  musim  pandemi  Covid-19  sehingga  tidak  hanya selamat,  aman,  dan  nyaman  kini  aspek  kesehatan  menjadi  perhatian  khusus  dalam  bertransportasi.  Perilaku bertransportasi pun pasti berubah, pengguna dan penyelenggara/operator perlu beradaptasi dengan kebiasaan baru  ( new  normal ),  maka  dari  itu  pelaku  perjalanan  harus  mempertimbangkan  berbagai  faktor  untuk memenuhi kebutuhan pergerakannya selama pandemi Covid-19 (Reliana et al., 2021).
J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S V V V o o o l l l 8 8 8 N N N o o o . . . 1 1 1 J J J a a a n n n – – – J J J u u u n n n i i i 2 2 2 0 0 0 2 2 2 2 2 2

## METODELOGI PENELITIAN
Jenis  penelitian  ini  adalah  deskriptif  kuantitatif,  karena  penelitian  ini  disajikan  dengan  angka-angka. Penelitian  kuantitatif  adalah  pendekatan  penelitian  yang  banyak  dituntut  menggunakan  angka,  mulai  dari pengumpulan  data,  penafsiran  terhadap  data  tersebut,  serta  penampilan  hasilnya  (Arikunto,  2013)  dalam (Kristian Purba, 2016).
Uji wilcoxon  signed  rank  test adalah  metode  penelitian  yang  digunakan  untuk  menguji  hipotesis  pada penelitian ini. Dasar pengambilan keputusan untuk menerima atau menolak H0 pada uji Wilcoxon signed rank test (Simanjuntak,  2020)  adalah    jika  probabilitas  (Asymp.Sig)  <  0.05  maka  H0  ditolak  dan  Ha  diterima kemudian,  jika probabilitas (Asymp.Sig) > 0.05 maka H0 diterima dan Ha ditolak.
Populasi  dalam  penelitian  ini  adalah  semua  pengguna  moda  transportasi  darat  yakni  berbasis online ataupun offline di Kota Palangka Raya, dikarenakan jumlah total dari populasi penelitian tidak dapat diketahui pasti jumlahnya maka populasi penelitian  ini termasuk populasi infinit  (Supardi,  1990). Sampel adalah bagian dari  jumlah  karakteristik  yang  dimiliki  oleh  populasi  (Sugiyono,  2013)  dalam  (Rahmad  et  al.,  2017).  Jumlah sampel  penelitian  ini  sebanyak  100  sampel  dengan  menggunakan  teknik Nonprobability  Sampling jenis sampling purposive yakni responden pernah menggunakan kendaraan pribadi dan kendaraan online . Instrumen  penelitian  ini  adalah  kuesioner  yang  bertujuan  untuk  mengumpulkan  data-data  penelitian. Kuesioner  menggunakan  skala  likert  yang  bertujuan  memudahkan  penelitian  dalam  mengolah  data  dengan alternatif jawaban yaitu sangat penting (5),  penting (4), netral (3), tidak penting (2) dan sangat tidak penting (1).
Uji  instrumen  penelitian  menggunakan  uji  validitas  dan  reliabilitas.  Uji  validitas  adalah  alat  ukur  yang digunakan  untuk  menyatakan  bahwa  data  penelitian  valid  dengan  ketentuan  jika  rhitung  >  rtabel  dan Instrumen  reliabel  berarti  instrumen  yang  digunakan  beberapa  kali  dengan  waktu  yang  berbeda  mempunyai hasil yang konsisten dengan ketentuan nilai Alpha Cronbach > 0.6 (Kristian Purba, 2016).
Penelitian  ini  mencari  pengaruh  antar  variabel  bebas  dengan  variabel  terikat.  variabel  bebasnya  yaitu keselamatan  dan  keamanan,  kenyamanan,  kendaraan  yang  sehat,  kebersihan  kendaraan,  tersedia handsanitizer  dan  masker,  tersedia  jarak  antar  penumpang,  berangkat  tepat  waktu,  kepemilikan  SIM, kemudahan mendapatkan moda, dan waktu tunggu yang singkat dan variabel terikat adalah pemilihan moda transportasi darat perjalanan dekat selama pandemi.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## 1. Uji instrumen
Uji coba instrumen dilakukan kepada 30 sampel dengan nilai rtabel adalah 0.361. Berdasarkan hasil analisa  pengujian  validasi  pada  data  penelitian  didapatkan  nilai  rhitung  >  rtabel  (0.361),  maka  dapat disimpulkan  bahwa  instrumen  yang  digunakan  pada  penelitian  ini  valid  dan  hasil  uji  reliabilitas  semua variabel penelitian diperoleh nilai alpha cronbach > 0.6 yaitu sebelum pandemi 0.946 dan selama pandemi 0.985, sehingga  instrumen penelitian ini reliabel.

## 2. Analisis deksripsi data penelitian
Analisis  data  sangat  penting  digunakan  dalam  suatu  penelitian  dikarenakan  data  yang  diperoleh tersebut menggambarkan variabel-variabel yang akan diteliti dan juga sebagai alat pembuktian hipotesis. Dibawah  ini  merupakan  analisa  deskriptif  data  penelitian  tentang  seberapa  penting  variabel-variabel penelitian ini dalam pemilihan moda transportasi darat untuk perjalanan dekat selama pandemi.
J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S V V V o o o l l l 8 8 8 N N N o o o . . . 1 1 1 J J J a a a n n n – – – J J J u u u n n n i i i 2 2 2 0 0 0 2 2 2 2 2 2

## Gambar 1. Keselamatan dan Kenyamanan
Dari  grafik  di  atas,  dapat  dijelaskan  bahwa  tingkat  kepedulian  masyarakat  terhadap  keselamatan  dan keamanan  saat  berkendara  meningkat  selama  pandemi  covid  19,  dibuktikan  dengan  jumlah  responden  yang memilih sangat penting sebelum pandemi sebanyak 60 responden dan pada kondisi selama pandemi menjadi 69 respondemi.

## Gambar 2. Kenyamanan
Berdasarkan  gambar  2  bisa  dilihat  bahwa  faktor  kenyamanan  dalam  menggunakan  moda  transportasi darat untuk perjalanan dekat sebelum pandemi covid-19 merupakan faktor yang sangat penting (SP) menurut 45 responden, namun selama pandemi covid-19 jumlah responden meningkat yakni menjadi 69 responden.
J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S V V V o o o l l l 8 8 8 N N N o o o . . . 1 1 1 J J J a a a n n n – – – J J J u u u n n n i i i 2 2 2 0 0 0 2 2 2 2 2 2

## Gambar 3. Kebersihan Kendaraan
Hasil  dari  data  penelitian  menunjukkan  bahwa  jumlah  responden  yang  memilih  variabel  kebersihan kendaraan  sangat  penting  (SP)  meningkat  sebesar  21%  (21  orang  dari  100  responden)  dari  kondisi  sebelum pandemi  yakni  sebanyak  66  orang.  Kenaikan  angka  tersebut  dikarenakan  tingkat  kewaspadaan  masyarakat terhadap virus covid-19 juga meningkat, salah satu cara untuk mencegah virus tersebut adalah dengan tetap menjaga kebersihan dan mematuhi protokol kesehatan.

## Gambar 4. Kendaraan yang Sehat
Gambar 4 membahas tentang kendaraan yang sehat, jumlah responden yang menjawab bahwa variabel ini  sangat  penting  (SP)  mengalami  peningkatan  yang  cukup  signifikan  yakni  sebesar  22%  (22  orang  dari  100 responden). Sebelum pandemi covid-19 ada 44 responden memilih sangat penting (SP) tetapi selama pandemi bertambah menjadi 62 responden sebab dengan menggunakan kendaraan yang sehat dengan kata lain kondisi kendaraan  masih  layak  utuk  dioperasikan  tentu  perjalanan  akan  lancar  dan  dapat  menghindari  keramaian  di jalanan selama pandemi.
J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S V V V o o o l l l 8 8 8 N N N o o o . . . 1 1 1 J J J a a a n n n – – – J J J u u u n n n i i i 2 2 2 0 0 0 2 2 2 2 2 2
Gambar 5. Tersedia Handsanitizer dan Masker
Variabel  ini  menjadi  sangat  penting  (SP)  saat  pandemi  dibandingkan  sebelum  pandemi.  Sebelum pandemi  sebanyak  26  responden  menganggap  bahwa  variabel  ini  penting  (P),  tetapi  pada  kondisi  selama pandemi  covid-19,  61  responden  menganggap  sangat  penting  (SP),  berdasarkan  hasil  ini,  dapat  disimpulkan bahwa  ketersediaan handsanitizer dan  masker  di  dalam  kendaraan  sangat  penting  diterapkan  saat  ini,  demi mencegah penularan covid-19.

## Gambar 6. Tersedia Jarak antar Penumpang
Variabel tersedia jarak antar penumpang di sebelum pandemi, responden menganggap penting (P) saja untuk diterapkan (gambar 6). Namun, variabel ini menjadi sangat penting (SP) pada kondisi selama pandemi. Hal ini dibuktikan dengan jumlah responden yang sebelum pandemi sebanyak 20 orang lalu meningkat menjadi 58  orang.  Peningkatan  tersebut  dikarenakan  selama  pandemi  covid-19  pemerintah  menghimbau  agar masyarakat  selalu  menerapkan  jaga  jarak  >1  meter  dari  orang  disekitarnya  dengan  tujuan  mencegah  dan memperkecil tingkat penyebaran covid-19 khususnya di dalam kendaraan.
J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S V V V o o o l l l 8 8 8 N N N o o o . . . 1 1 1 J J J a a a n n n – – – J J J u u u n n n i i i 2 2 2 0 0 0 2 2 2 2 2 2

## Gambar 7. Berangkat Tepat waktu
Pada  grafik  di  atas,  variabel  berangkat  tepat  waktu  merupakan  variabel  yang  sangat  penting  (SP)  baik sebelum ataupun selama pandemi covid-19. Pada grafik di atas terjadi peningkatan nilai kepentingan. Sebelum pandemi sebanyak 44 responden menganggap variabel ini sangat penting (SP) kemudian meningkat sebesar 8% (8  orang  dari  100  responden)  selama  pandemi  covid-19  karena  keberangkatan  moda  yang  tepat  waktu  akan memberikan efek positif bagi penumpang maupun penyedia jasa layanan.

## Gambar 8. Kepemilikan SIM
Berdasarkan  gambar  8  dapat  disimpulkan  bahwa  variabel  kepemilikan  SIM  menurut  responden merupakan  salah  satu  faktor  yang  sangat  penting  (SP)  saat  sedang  berkendara  untuk  perjalanan  dekat,  baik sebelum maupun selama pandemi covid-19. Hal ini dibuktikan oleh  jumlah responden yang cenderung sama saat kondisi sebelum dan selama pandemi covid-19.
J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S V V V o o o l l l 8 8 8 N N N o o o . . . 1 1 1 J J J a a a n n n – – – J J J u u u n n n i i i 2 2 2 0 0 0 2 2 2 2 2 2

## Gambar 9. Kemudahan Mendapatkan Moda
Gambar  9  membahas  tentang  variabel  kemudahan  mendapatkan  moda.  Sebelum  pandemi  jumlah responden yang menganggap variabel ini penting (P) ada 45 responden, akan tetapi selama pandemi variabel ini menjadi sangat penting menurut 44 responden, karena moda transportasi darat yang mudah didapat akan sangat membantu masyarakat dalam memenuhi kebutuhan pergerakannya selama pandemi covid-19.

## Gambar 10. Waktu Tunggu yang Singkat
Gambar  10  merupakan  variabel  waktu  tunggu  yang  singkat  artinya  penumpang  tidak  menunggu  lama kedatangan  moda  transportasi  darat.  Sesuai  gambar  23,  sebelum  pandemi  48  responden  menjawab  bahwa variabel  ini penting (P), namun menjadi sangat penting pada selama pandemi menurut 47 responden karena pada situasi pandemi masyarakat diharapkan tidak berlama-lama diluar supaya terhindar dari penyebaran virus covid-19 maka dari itu, sebaiknya penyedia jasa layanan tidak membiarkan calon penumpang menunggu lama kedatangan moda tersebut.
3. Uji Hipotesis
a. Uji normalitas
Uji normalitas dilakukan dengan tujuan untuk menilai sebaran data pada sebuah kelompok data atau variabel apakah data tersebut berdistribusi normal atau tidak. Uji normalitas pada penelitian ini menggunakan kolmogrov-smirnov yang  bertujuan  untuk  menentukan  metode  apa  yang  akan digunakan untuk menguji hipotesis.
J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S V V V o o o l l l 8 8 8 N N N o o o . . . 1 1 1 J J J a a a n n n – – – J J J u u u n n n i i i 2 2 2 0 0 0 2 2 2 2 2 2
Tabel 1. Uji Normalitas Data Sebelum Pandemi
Kol mogrov-Smirnov a Hapiro-Wilk Statistic df Sig. Statistic df Sig. Keselamatan dan keamanan .357 100 .000 .706 100 .000 Kenyamanan .265 100 .000 .776 100 .000 Kebersihan kendaraan .276 100 .000 .793 100 .000 Kendaraan yang sehat .281 100 .000 .784 100 .000 Tersedia handsanitizer dan masker .183 100 .000 .899 100 .000 Tersedia jarak antar penumpang .213 100 .000 .889 100 .000 Berangkat tepat waktu .261 100 .000 .792 100 .000 Kepemilikan SIM .295 100 .000 .763 100 .000 Kemudahan mendapatkan moda .230 100 .000 .831 100 .000 Waktu tunggu yang singkat .243 100 .000 .828 100 .000
Hasil uji normalitas yang diperoleh pada tabel 1 adalah sebaran data sebelum pandemi covid-19 nilai signifikansi dari Kol-mogrov a untuk semua variabel yang dinyatakan dalam kuesioner adalah sig.< 0.05.  Hal  ini  membuktikan  bahwa  data  untuk  kondisi  sebelum  pandemi  adalah  berdistribusi  tidak normal.
Tabel 2. Uji Normalitas Data Selama Pandemi
Kol mogrov-Smirnov a Hapiro-Wilk Statistic df Sig. Statistic df Sig. Keselamatan dan keamanan .415 100 .000 .617 100 .000 Kenyamanan .357 100 .000 .691 100 .000 Kebersihan kendaraan .392 100 .000 .649 100 .000 Kendaraan yang sehat .382 100 .000 .688 100 .000 Tersedia handsanitizer dan masker .369 100 .000 .708 100 .000 Tersedia jarak antar penumpang .359 100 .000 .714 100 .000 Berangkat tepat waktu .321 100 .000 .762 100 .000 Kepemilikan SIM .332 100 .000 .738 100 .000 Kemudahan mendapatkan moda .276 100 .000 .798 100 .000 Waktu tunggu yang singkat .298 100 .000 .781 100 .000

## Sumber: hasil olah data SPSS 22
Tabel  2  menujukkan  hasil  uji  normalitas    data  selama  pandemi.  Nilai  signifikansi  dari Kol- mogrov a untuk  semua  variabel  yang  dinyatakan  dalam  kuesioner  adalah  nilai  sig.  <  0.05,  hal  ini membuktikan bahwa sebaran data selama pandemi adalah berdistribusi tidak normal. Karena sebaran data  di  atas  adalah  tidak  berdistribusi  normal  maka  metode  penelitian  yang  digunakan  ialah  uji wilcoxon signed rank test .
J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S V V V o o o l l l 8 8 8 N N N o o o . . . 1 1 1 J J J a a a n n n – – – J J J u u u n n n i i i 2 2 2 0 0 0 2 2 2 2 2 2
DOI: 10.37304/parentas.v8i1.4954
b. Uji wilcoxon signed rank test
Kriteria pengujiannya adalah jika nilai probabilitas (Asymp.Sig) < 0.05 maka H0 ditolak dan Ha diterima dan jika nilai probabilitas (Asymp.Sig) > 0.05 maka H0 diterima dan Ha ditolak.
Tabel 3. Faktor-faktor yang tidak/mempengaruhi pemilihan moda transportasi darat
No  Variabel (X) Z Sig. 1 Keselamatan dan keamanan -2.188 0.29 2 Kenyamanan -2.988 0.003 3 Kebersihan kendaraan -3.370 0.001 4 Kendaraan yang sehat -3.181 0.001 5 Tersedia handsanitizer dan masker -6.011 0.000 6 Tersedia jarak antar penumpang -6.322 0.000 7 Berangkat tepat waktu -1.231 0.218 8 Kepemilikan SIM -1.487 0.137 9 Kemudahan mendapatkan moda -3.017 0.003 10 Waktu tunggu yang singkat -3.567 0.000
Sumber: hasil olah data SPSS
Tabel 3 menunjukkan bahwa nilai sig. dari beberapa variabel < 0.05 dan beberapa lainnya memiliki nilai sig. > 0.05. Berdasarkan hasil uji wilcoxon signed rank test pada tabel 3, diperoleh hasil sebagai berikut:
1. Ha diterima , ada pengaruh variabel kenyamanan, kebersihan kendaraan, kendaraan yang sehat, tersedia handsanitizer dan masker, tersedia jarak antar penumpang, kemudahan mendapatkan moda dan waktu tunggu yang singkat terhadap pemilihan moda transportasi darat perjalanan dekat selama pandemi.
2. H0 diterima , tidak ada pengaruh variabel keselamatan dan keamanan, berangkat tepat waktu, kepemilikan SIM, dan kemudahan mendapatkan moda terhadap pemilihan moda transportasi darat perjalanan dekat selama pandemi.

## PENUTUP

## KESIMPULAN
1. Berdasarkan  hasil  analisis  uji wilcoxon  signed  rank  test ,  faktor-faktor  yang  mempengaruhi  perilaku pengguna  dalam  memilih  moda  transportasi  darat  untuk  perjalanan  dekat  selama  pandemi  adalah variabel kenyamanan, kebersihan kendaraan, kendaraan yang sehat, tersedia handsanitizer dan  masker, tersedia jarak antar penumpang, dan kemudahan mendapatkan moda, dan waktu tunggu kendaraan yang lebih singkat.
2. Faktor-faktor yang dianggap sangat penting saat menggunakan moda transportasi darat perjalanan dekat selama  pandemi  covid-19  adalah    keselamatan  dan  keamanan,  kenyamanan,  kebersihan  kendaraan, kendaraan  yang  sehat,  tersedia  handsanitizer  dan  masker,  tersedia  jarak  antar  penumpang  di  dalam kendaraan, berangkat tepat waktu, kepemilikan SIM, kemudahan mendapatkan moda, dan waktu tunggu yang singkat.
SARAN
1. Bagi perusahaan penyedia jasa kendaraan online
Karena  variabel  kenyamanan,  kebersihan  kendaraan,  kendaraan  yang  sehat,  tersedia  handsanitizer  dan masker, tersedia jarak antar penumpang di dalam kendaraan, kemudahan mendapatkan moda, dan waktu tunggu kendaraan yang lebih singkat merupakan hal yang sangat penting dan menjadi kebutuhan utama oleh  responden  serta  variabel  yang  harus  ada  pada  kendaraan,  baik  kendaraan  pribadi  atau  kendaraan online, maka variabel-variabel tersebut harus diperhatikan oleh penyedia jasa kendaraan online maupun pengguna kendaraan pribadi. Sehingga transportasi yang disediakan/digunakan adalah transportasi yang memang layak digunakan dari segi fisik dan kesehatan.
J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S V V V o o o l l l 8 8 8 N N N o o o . . . 1 1 1 J J J a a a n n n – – – J J J u u u n n n i i i 2 2 2 0 0 0 2 2 2 2 2 2
2. Bagi  peneliti  selanjutnya  diharapkan  dapat  meneliti  faktor-faktor  yang  lain  seperti  pendapatan,  lama perjalanan,  kepemilikan  kendaraan  yang  mempengaruhi  pemilihan  moda  transportasi  darat  perjalanan dekat, kemudian penyebaran kuesioner yang lebih luas dan melibatkan lebih banyak profesi lainnya.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  Kristian Purba. (2016). Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Pemilihan Moda Transportasi Di Kota Medan. Universitas Sumatera Utara , 1–104. https://www.usu.ac.id/id/fakultas.html
[2]  Patrisia, Y., Law, D. W., Gunasekara, C., & Wardhono, A. (2022). Life cycle assessment of alkali-activated concretes under marine exposure in an Australian context. Environmental Impact Assessment Review, 96, 106813.
[3]  Patrisia, Y., Law, D. W., Gunasekara, C., & Wardhono, A. (2022). Fly ash geopolymer concrete durability to sulphate, acid and peat attack. In MATEC Web of Conferences (Vol. 364). EDP Sciences.
[4]  Patrisia, Y., Law, D., Gunasekara, C., & Wardhono, A. (2022). The role of Na2O dosage in iron-rich fly ash geopolymer mortar. Archives of Civil and Mechanical Engineering, 22(4), 181.
[5]  Rahmad, S., Anggraini, R., & Isya, M. (2017). Analisa Faktor–faktor yang Mempengaruhi Pemilihan Moda Transportasi Penduduk Kerja di Kecamatan Sukmajaya Depok Menuju Tempat Kerja dengan Menggunakan Metode Analytic Hierarchy Process. Jurnal Teknik Sipil Universitas Syiah Kuala , 1 (1), 199–218.
[6]  Reliana, S. E., Elvina, I., & Silitonga, S. P. (2021). Analisis Biaya Kepemilikan Dan Operasional Kendaraan Angkutan Antar Jemput Dimasa Pandemi Covid-19 Berdasarkan Biaya Operasional Kendaraan (Bok) (Studi Kasus: Jurusan Palangka Raya-Kuala Kurun). Jurnal Kacapuri : Jurnal Keilmuan Teknik Sipil , 4 (1), 201. https://doi.org/10.31602/jk.v4i1.5157
[7]  Simanjuntak, D. J. P. (2020). Metode Wilcoxon dalam Menentukan Perbedaan Signifikan antara BPJS Penerima Bantuan Iuran dan BPJS Non Penerima Bantuan Iuran di Sumatera Utara. Kertas Karya Diploma (Statistika) , 15–20. http://repositori.usu.ac.id/handle/12345678/26999 [8]  Supardi. (1990). Populasi Dan Sampel Penelitian . April 1952 , 100–108.
[9]  Sitinjak,  T.A.  (2020 ). Perilaku  Perjalanan  Pengguna  Transportasi  Darat  Sebelum  dan  Selama  Pandemik covid-19. Academy.