Abstrak—  Perusahaan  bengkel  mobil  resmi  seperti AUTO2000  memiliki  pegawai  yang  disebut  dengan  Service Advisor  (SA)  yaitu  petugas  yang  berhubungan  langsung dengan diagnosa kerusakan dan service mobil. Sehingga ini menjadi  masalah  jika  Service  Advisor  salah  dalam mendiagnosa,  dan  akan  lebih  buruk  lagi  jika  ada  Service Advisor  yang  berhalangan  hadir.  Oleh  karena  itu dibutuhkan  sistem  pakar  sebagai  solusi  untuk  mengatasi masalah  tersebut.  Sistem  pakar  ini  menggunakan  metode pencarian Forward Chaining, yaitu metode yang menghasilkan  kesimpulan  dari  seperangkat  data  yang diketahui  seperti  jenis  kendaraan,  keluhan,  kilometer  dan faktor  kerusakan. Data ini dibutuhkan sebagai input dalam prototipe  perangkat  lunak  yang  dibuat.  Pada  Tugas  Akhir ini  telah  dibangun  sebuah  prototipe  sistem  pakar  yang mampu membantu Service Advisor dalam mendiagnosa area kerusakan mobil berdasarkan keluhan pelanggan AUTO2000 berbasis Android.
Kata  Kunci —  Service  Advisor, Forward  Chaining, Bengkel mobil, Sistem Pakar

## I. PENDAHULUAN
NDONESIA  merupakan  salah  satu  Negara  dengan peningkatan  jumlah  kendaraan  bermotor  cukup  signifikan di  dunia.  Kenaikan  penjualan  mobil  di  Indonesia  sebesar 8,33%    pada  tahun  2014.  Toyota  sendiri  yang  menempati peringkat  atas  penjualan  mobil  ditanah  air  membukukan  total penjualan  282.593  unit  periode  Januari  –  Agustus  naik  1,2% dibandingkan tahun sebelumnya[1].
Dalam  aktivitas  bisnisnya,  AUTO2000  berhubungan dengan  PT  Toyota  Astra  Motor  yang  menjadi  agen  tunggal penjualan  Toyota  di  Indonesia  dan  manajemen  AUTO2000 ditangani  penuh  oleh  PT  Astra  International  Tbk[2]. AUTO2000  berkembang  pesat  karena  memberikan  berbagai layanan yang sangat memudahkan bagi calon pembeli maupun pengguna  Toyota  karena  perusahaan  yang  memberikan pelayanan  berkualitas  tinggi  tidak  diragukan  lagi  akan mengungguli  pesaingnya  yang  kurang  berorientasi  pada pelayanan (purna jual).
Petugas  didalam  AUTO2000,  yang  mempunyai  tugas utama  untuk  dapat  memenuhi  harapan  pelanggan  dengan memberikan  kenyamanan  dan  kebutuhan  pelanggan  adalah Service Advisor (SA), karena SA yang sepenuhnya berinteraksi dengan  pelanggan  mulai  dari  penerimaan  mobil  yang  akan
diservis  sampai  dengan  penyerahan  mobil  yang  sudah  selesai diservis. SA  akan  menentukan  tindakan  atau  pekerjaan  yang harus  dilakukan  pada  mobil,  estimasi  suku  cadang  yang  perlu diganti,  estimasi  waktu  pengerjaan,  dan  estimasi  biaya keseluruhan  servis.  Sehingga  ini  akan  menjadi  masalah  jika Service  Advisor salah  dalam  mendiagnosa,  dan  akan  lebih buruk lagi jika ada SA yang berhalangan hadir.
Dalam perkembangan sebuah sistem operasi mobile-phone saat  ini  yang  sering  dijumpai  yaitu  sistem  operasi Android dinilai  lebih  efektif,  karena  kecepatan  dan  kemudahannya dalam  mengakses  sebuah  informasi.  Maka  dari  permasalahan dan  fakta  tersebut,  perlu  dicarikan  suatu  upaya  untuk pemecahannya, salah satunya melalui sistem pakar.
Beberapa aplikasi sistem pakar yang pernah dibuat dengan berbasis android antara lain, aplikasi untuk sistem KB[3], dan aplikasi  untuk  pergudangan[4],  dan  aplikasi  sistem  pakar android untuk diagnosis penyakit pada tanaman kakao[5].
Secara  umum,  sistem  pakar  adalah  sistem  yang  berusaha mengadopsi  pengetahuan  manusia  ke  dalam  komputer  yang dirancang  untuk  memodelkan  kemampuan  menyelesaikan masalah  seperti  layaknya  seorang  pakar[6].  Dengan  sistem pakar  ini,  orang  awam  pun  dapat  menyelesaikan  masalahnya atau  hanya  sekedar  mencari  suatu  informasi  berkualitas  yang sebenarnya  hanya  dapat  diperoleh  dengan  bantuan  para  pakar di  bidangnya  masing-masing.  Sehingga  untuk  mendapatkan informasi  yang  diinginkan,  pengguna  atau  user tidak  perlu datang langsung kepada para pakar.
Mencermati  hal  –  hal  di  atas  maka  dalam  Tugas  Akhir  ini akan  dibahas  tentang  pembuatan  prototipe  sistem  pakar  yang mampu  membantu Service  Advisor dalam  menentukan tindakan  atau  pekerjaan  pada  kerusakan  mobil  di  Auto2000 berbasis android.
II. DASAR TEORI
A. Sistem Pakar
Sistem  pakar  secara  umum  adalah  sistem  yang  berusaha mengadopsi  pengetahuan  pakar  ke  komputer,  agar  dapat menyelesaikan  masalah  seperti  yang  dilakukan  oleh  para ahli. Dengan kata lain sistem pakar adalah sistem yang didesain dan diimplementasikan  dengan  bantuan  bahasa  pemrogaman tertentu  untuk  dapat  menyelesaikan  masalah  layaknya  yang dilakukan  oleh  para  ahli.  Dengan  sistem  ini diharapkan orang awam  dapat  menyelesaikan  masalah  tertentu  tanpa  bantuan para  ahli  dalam  bidang  tersebut.  Sedangkan  bagi  para  ahli, sistem ini dapat digunakan sebagai asisten yang

## Perancangan Prototipe Sistem Pakar Berbasis Android untuk Pendukung Keputusan Diagnosa Kerusakan pada Mobil di Auto2000
M Ridho Bintang J dan M Isa Irawan Jurusan Matematika, Fakultas MIPA, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Jl. Arief Rahman Hakim, Surabaya 60111
E-mail : mii@its.ac.id
I
JURNAL SAINS DAN SENI ITS Vol. 4, No.2, (2015) 2337-3520 (2301-928X Print)                            A-80
berpengalaman[7].
B. Metode Forward Chaining
Metode Forward Chaining adalah suatu metode pengambilan  keputusan  yang  umum  digunakan  dalam  sistem pakar.  Proses  pencarian  dengan  metode Forward  Chaining berangkat dari kiri ke kanan, yaitu dari premis menuju kepada kesimpulan akhir.
Gambar 1 Proses pada Forward Chaining
C. Android Android adalah  sistem  operasi  telepon  selular  berbasis kernel  linux, android merupakan  sistem  operasi  berplatform terbuka  sehingga  setiap  orang  bisa  mengembangkan  sistem operasi  ini  secara  bebas, android merupakan mobile  device yang dianggap memiliki kemampuan yang lebih peka terhadap lokasi dan preferensi pemiliknya[8].
Android banyak  diminati  orang  karena  memiliki  fitur-fitur yang  mendukung  aktivitas  sehari-hari.  Selain  itu  juga  dikenal karena kecepatan dan kemudahan dalam mengakses informasi. Android bersifatnya  yang  terbuka  memungkinkan  sistem operasi  ini  dapat  diimplementasikan  pada  banyak  perangkat selain smartphone seperti  pada    Tablet  PC  dan  perangkat keras lainnya.
D. JQuery Mobile
JQuery  Mobile  adalah  sebuah framework yang  dibuat dengan  menggunakan  HTML5,  CSS3  dan  JavaScript.  JQuery Mobile  merupakan  sebuah  desain template. Dalam mendesain template  pada  jQueryMobile  sudah  disediakan  komponen dasar  dan  tinggi  pada  jQuery  Mobile  dokumentasi,  jadi  dapat disalin dan ditempelkan kedalam dokumen HTML5 yang telah di  buat.  JQuery  Mobile  sangat  kental  dengan  javascript,  jadi jika terjadi kesalahan pada javascript maka akan mengganggu template jQuery Mobile itu sendiri[9].
JQuery Mobile dapat berjalan pada platform yang berbeda dan  mendukung  banyak  browser  seperti  Mozilla  Firefox, Google  Chrome,  Opera,  Internet  Explorer  dan  Apple  Safari. Selain  itu  jQuery  Mobile  bisa  dijalakan  pada  browser  mobile seperti Opera Mini, UC Browser, dan lain-lain. JQuery Mobile dapat  berjalan  pula  pada browser  developer atau WebViews yang  biasa  digunakan  untuk  membuat  aplikasi Android yang terhubung ke web.
E. PhoneGap PhoneGap adalah sebuah kerangka kerja( framework ) open source yang  dipakai  untuk  membuat  aplikasi  cross-platform mobile  dengan  HTML,  CSS,  dan  JavaScript.  PhoneGap menjadi  suatu  solusi  yang  ideal  untuk  seorang  web  developer yang tertarik dalam pembuatan aplikasi di smartphone
Aplikasi yang dibuat dengan PhoneGap tidak hanya seperti situs  web  mobile  biasanya.  Hasil aplikasi dari PhoneGap bisa berinteraksi  dengan  hardware  yang  ada  di  perangkat  mobile, seperti  Accelerometer  atau  GPS,  tidak  seperti  aplikasi  web secara  normal.  Aplikasi  PhoneGap  juga  dibuat  dan  dikemas seperti  aplikasi  asli,  yang  artinya  pembuat  aplikasi  bisa membagikan  aplikasinya  melalui  Apple  App  Store  atau Android Market
III. PERANCANGAN DAN PEMBAHASAN SISTEM A. RANCANGAN UMUM PROSES
Secara umum gambaran rancangan sistem ini adalah untuk membantu  pengambilan  keputusan service  advisor dalam mendiagnosa    kerusakan  mobil  di  AUTO2000.  Data-data tersebut  kemudian  akan  diolah  menggunakan  metode forward chaining. Sehingga menghasilkan sebuah aplikasi sistem pakar sebagai  alat  bantu  untuk  mendapatkan  estimasi  awal kerusakan, suku cadang, waktu dan harga yang akan ditujukan kepelanggan AUTO2000.
JURNAL SAINS DAN SENI ITS Vol. 4, No.2, (2015) 2337-3520 (2301-928X Print)                            A-81
Tampilan Menu
Utama
Login User Valid? tidak Pilih Jenis Kendaraan ya Pilih Kilometer Pilih Keluhan Pilih Mesin Pilih Faktor Area Kerusakan Sistem Pakar Gambar 2 Digram Alir Pengguna Umum Tampilan Menu Utama Login User Valid? tidak Pilih Jenis Kendaraan Pilih Kilometer Pilih Keluhan Pilih Mesin Pilih Faktor Area Kerusakan Sistem Pakar Manajemen Data ya Gambar 3 Digram Alir Pengguna Admin B. DATA FLOW DIAGRAM Data Flow Diagram  (DFD) adalah  suatu  diagram    yang menggunakan  notasi  untuk  menggambarkan  arus  dari  data sistem.  DFD  merupakan  alat  bantu  dalam  menggambarkan atau menjelaskan sistem informasi yang dibuat, sehingga dapat
membantu dan memudahkan pengguna yang kurang menguasai bidang  komputer  untuk  mengerti  sistem  yang  dibuat.   Berikut DFD dari sistem informasi yang dibuat :
 DFD level 0 Diagram  ini  terdapat  2  entitas  yaitu  Admin  dan Service Advisor .  Entitas  Admin  memberikan  data  manajemen  yang dibutuhkan  terhadap  sistem.  Yang  kedua  entitas service advisor memberikan data keluhan dari pelanggan AUTO2000 sedangkan sistem memberikan keluaran berupa hasil diagnosis kerusakan mobil.
Sistem Pakar Kerusakan Mobil
Admin Umum Login Manajemen Sistem Data kerusakan mobil Login Hasil Diagnosa Gambar 3.3. DFD Level 0
 DFD Level 1
DFD Level 1 adalah dekomposisi dari DFD Level 0. Pada DFD ini terlihat terdapat dua proses, yaitu proses maintenance dan  proses  diagnosa  kerusakan    mobil.  Proses maintenance digunakan  untuk  mengatur  tabel-  tabel  master  seperti kendaraan,  mesin  kilometer  suku  cadang  dan  tabel  rule  untuk sistem pakar.
Proses  diagnosa  digunakan  untuk  mengolah  data-data rule dan data keluhan  yang  nantinya untuk menghasilkan jawaban berupa estimasi awal kerusakan mobil, suku cadang dan harga.
Proses Maintenance Umum Admin Dt kendaraan Dt rule Dt keluhan Dt suku cadang Dt mesin Login Dt Faktor Kendaraan Mesin Kilometer Suku Cadang Faktor Keluhan Rule dt keluhan dt kendaraan dt mesin
dt kilometer dt suku cadang dt faktor dt rule
Proses Diagnosa Kerusakan Mobil Dt keluhan dan faktor kerusakan mobil Basis Data Jawaban Dt hasil diagnosa Login Dt Kilometer

## Gambar 4 DFD Level 1
 DFD Level 2 DFD Level 2 merupakan penjabaran lebih rinci dari DFD level  1.  Setiap  proses  pada  DFD  level  1  dapat  dimodelkan secara lebih terperinci menjadi sebuah DFD lagi.
Admin Proses Validasi User user data user valid data master data master Simpan Data faktor Simpan Data keluhan Simpan Data rule data faktor data keluhan data rule faktor 1 mesin 1 keluhan 1 id mesin dt faktor valid mesin 2 faktor 2 id faktor id mesin dt keluhan valid mesin 3 faktor 3 keluhan 2 rule id mesin id faktor id keluhan dt rule valid jawaban id keluhan Gambar 5 DFD Level 2 Untuk Proses Maintenance Umum Proses Validasi User user data user valid data kerusakan mobil dt kerusakan mobil Simpan data kendaraan Transaksi 1
dt kendaraan Simpan data keluhan
Simpan data mesin
Transaksi 2 dt keluhan Transaksi 3 dt mesin Simpan data faktor Transaksi 4 dt faktor Proses Sistem Pakar rule dt kendaraan dt keluhan dt mesin dt faktor dt kerusakan mobil dt kerusakan mobil dt kerusakan mobil dt kerusakan mobil jawaban Transaksi 5 dt kendaraan dt keluhan dt mesin dt faktor jawaban Gambar 6 DFD Level 2 Untuk Proses Diagnosa Kerusakan Mobil

## C. PERANCANGAN DATABASE
Pada sub bab ini akan dijelsakan bagaimana database pada sistem pakar ini dibuat. Perancangan database juga merupakan hal  yang  penting  dalam  pembuatan  sebuah  sistem  pakar. Dalam sistem pakar ini database digunakan untuk menyimpan data-data tentang jenis-jenis mobil, mesin, keluhan, faktor dan estimasi yang nantinya menjadi estmasi awal. Dalam database ini  ada  beberapa  tabel  yang  digunakan  yaitu  tabel  kendaraan, tabel mesin, tabel kilometer, tabel suku cadang, tabel keluhan, tabel rule, tabel faktor dan tabel jawaban. Dimana database ini menggunakan MySQL.
memiliki memiliki menghasilkan menghasilkan memiliki memiliki memiliki memiliki memiliki menyimpan mempunyai kendaraan
id_kendaraan nama url foto kendaraan keterangan <pi> Integer Variable characters (150) Variable characters (150) Variable characters (150) <M> Identifier_1 ... <pi>
mesin id_mesin nama url foto kendaraan <pi> Integer Variable characters (150) Variable characters (150) Identifier_1 <pi> jawaban id_jawaban jawaban waktu <pi> Integer Variable characters (150) Variable characters (150) <M>
Identifier_1 ... <pi>
kilometer id_km banyak_kilometer <pi> Integer
Variable characters (150) <M> Identifier_1 ... <pi> keluhan id_keluhan nama_keluhan <pi> Integer
Variable characters (150) <M>
Identifier_1 ... <pi> faktor
id_faktor nama_faktor <pi> Integer Variable characters (150) <M> Identifier_1 <pi> suku_cadang id_sukucadang nama_suku_cadang harga <pi> Integer Variable characters (150) Variable characters (150) <M> Identifier_1 ... <pi> rule id_rule <pi> Integer <M> Identifier_1 <pi> user
id_user username password status <pi> Integer Variable characters (25) Variable characters (25) Variable characters (15) <M> Identifier_1
... <pi>
temp id_mesin tipe sesion Integer Variable characters (50) Text Report id_mesin tipe sesion Integer Variable characters (50) Text Gambar 7 CDM Sistem Pakar

## D. PERANCANGAN DAN IMPLEMENTASI SISTEM PAKAR
Dalam prototipe ini arsitektur sistem dibagi dalam dua sisi yaitu client  side (klien) dan server  side (server).  Sisi  klien sistem  pakar  ini  diwujudkan  kedalam  sebuah  aplikasi mobile berbasis  web  dengan  menggunakan Framework JQuery Mobile yang berbasis bahasa pemrograman HML5, JavaScript, CSS.  Sedangkan  untuk  sisi  server  menggunakan  bahasa pemrograman PHP dan sistem manajemen datanya menggunakan database MySQL  Sistem  pakar  ini  digunakan sebagai alat bantu Service Advisor untuk mengambil keputusan dalam  mendapatkan  estimasi  awal  kerusakan,  suku  cadang, waktu  dan  harga  yang  akan  ditujukan  kepelanggan AUTO2000.  Basis  pengetahuan  dalam  sistem  pakar  ini hanya bisa dirubah oleh admin atau pakar yang ahli dalam bidangnya.
Data  yang  digunakan  pada  sistem  pakar  ini  merupakan hasil  dari  pengambilan  fakta-fakta  tentang  macam-macam kerusakan  mobil,  suku  cadang,  keluhan,  faktor,  harga  dan kilometer.  Pengambilan  fakta-  fakta  diperoleh  berdasarkan jenis-jenis mobil yang telah disepakati oleh AUTO2000. Data- data  tersebut  kemudian  akan  diolah  menggunakan  metode forward  chaining. Sehingga  menghasilkan  sebuah  aplikasi sistem  pakar  sebagai  alat  bantu  untuk  mendapatkan  estimasi awal  kerusakan,  suku  cadang,  waktu  dan  harga  yang  akan ditujukan kepelanggan AUTO2000.
Basis  aturan  atau rulebase yang  akan  digunakan sebagai berikut:
1. IF Terjadi getaran pada pedal rem ketika kecepatan tinggi AND  Brake  System  AND  Discbrake  tidak  rata  THEN Master Brake
2. IF Pedal rem terasa berat saat diinjak AND Brake System AND Karet membran booster rusak THEN Master Brake 3. IF  Bunyi  mendesis  pada  saat  jalan AND  Brake  System AND Disbrake tidak rata THEN Master Brake
4. IF  Rem  tidak  pakem  ketika  diinjak AND  Brake  System
AND Kampas rem sudah menipis THEN Front Brake
5. IF  Mobil  oleng  kekanan  atau  kekiri  ketika  diinjak AND
Brake  System  AND Piston  rem  macet  salah  satu  sisi THEN Front Brake
JURNAL SAINS DAN SENI ITS Vol. 4, No.2, (2015) 2337-3520 (2301-928X Print)                            A-83
6. IF Pedal rem los AND Brake System AND Silinder habis termakan  sehingga  minyak  rem  keluar THEN  Front Brake
7. IF  Rem  terasa  dalam AND Brake System AND Kampas rem sudah menipis THEN Rear Brake
8. IF  Rem  harus  dipompa  ketika  digunakan AND  Brake System  AND Minyak  rem  mengalami  kebocoran THEN Rear Brake
9. IF  Steer  tidak  stabil AND Engine Suspension AND Upper Balljoint longgar THEN Balljoint Lower Arm 10. IF  Terdapat  bunyi  klotakan  pada  bagian  depan    sebelah kiri dan kanan mobil AND Engine Suspension AND Balljoint lower arm longgar THEN Balljoint Lower Arm
11. IF Terdapat bunyi jedug pada bagian depan  sebelah kiri dan kanan mobil AND Engine Suspension AND Balljoint lower arm mulai menipis THEN Balljoint Lower Arm
12. IF  Shock  Absorber  depan  atau  belakang  terasa  keras AND Engine Suspension AND Shock  Absorber  depan atau belakang mulai lemah THEN Shock Absorber
13. IF  Bunyi  mendecit  pada  saat  jalan  bergelombang AND Engine Suspension AND Shock  Absorber  depan  atau belakang mengalami kebocoran THEN Shock Absorber 14. IF Bunyi dengung pada saat jalan kecepatan tinggi AND Engine Suspension AND Bearing  roda  depan  atau belakang sudah mulai menipis THEN Bearing Roda
15. IF Bunyi gemuruh pada saat jalan kecepatan tinggi AND Engine Suspension AND Bearing  vet  roda  depan  atau belakang sudah mulai menipis THEN Bearing Roda
16. IF  Mobil  sulit  distarter AND Engine Electrical AND Bateray sudah rusak THEN Baterai
17. IF  Mobil  tidak  bisa  distarter AND Engine Electrical AND Accu  sudah  lemah  dan  kualitasnya  sudah  jelek THEN Baterai 18. IF  Mobil  berbunyi  kasar  pada  saat  starter AND Engine Electrical AND Bearing-bearing starter kurang pelumasan THEN Starter 19. IF Accu sering drop AND Engine Electrical AND Brush altenator mulai habis THEN Altenator
20. IF  Lampu  tanda  accu    pada  dashboard  menyala AND Engine Electrical AND Sistem  pengisian  bermasalah THEN Altenator 21. IF  Mesin  terasa  kasar AND Engine Electrical Bearing altenator sudah habis THEN Altenator
22. IF  Steer  terasa  berat  pada  mobil AND Steering Engine AND  Ada  kebocoran  disistem  steering THEN Power Steering
23. IF  Steer  terasa  tidak  stabil AND Steering Engine AND Terdapat kaki-kaki yang bermasalah(upper balljoint, long tie rod, end tie rod) THEN Power Steering 24. IF  Bunyi  jedug  pada  jalan  gelombang AND Steering Engine AND  Tidak  adanya  sirkulasi  minyak  power steering THEN Power Steering
25. IF  Steer  bunyi  saat  dibelokkan AND Steering Engine AND  Lubang-lubang  disaluran  vane  pump  tersumbat THEN Vane Pump
26. IF Terjadinya kebocoran pada vane pump AND Steering Engine AND  Seal  pump  mulai  melemah THEN Vane Pump
27. IF  Bunyi  pada  area  vane  pump AND Steering Engine AND  Tidak  adanya  sirkulasi  minyak  power  steering THEN Vane Pump 28. IF  Kopling  terasa  dalam AND Clutch Engine AND Dinding  pada  clutch  master  ada  yang  tergores THEN Clutch Master
29. IF Seal kit clutch master sudah mulai lemah AND Clutch Engine AND  Dinding  pada  clutch  master  ada  yang tergores THEN Clutch Master
30. IF  Clutch  master  abnormal AND Clutch Engine AND Clutch Overhoul THEN Clutch Master 31. IF  Kopling  terasa  keras AND Clutch Engine AND Kampas kopling sudah menipis THEN Clutch Master
32. IF  Pada  saat  tanjakan  tidak  kuat  (mesin  nggiring) AND Clutch Engine AND  Release  bearing  longgar  (Kopling Slip) THEN Clutch OH
33. IF Kopling berbunyi kasar pada saat diinjak AND Clutch Engine AND Kampas kopling habis THEN Clutch OH 34. IF Kopling mengeluarkan bau sangit AND Clutch Engine AND Kampas kopling habis THEN Clutch OH
35. IF Mesin sering tersendat pada saat ditarik AND Engine AND  Filter  tangki  bahan  bakar  kotor  THEN  Sistem Bahan Bakar
36. IF  Mesin  terasa  berat AND Engine AND  Pompa  bahan bakar mulai lemah THEN Sistem Bahan Bakar
37. IF  Mobil  tidak  bisa  hidup AND Engine AND  Pompa bahan bakar mati THEN Sistem Bahan Bakar
38. IF Mesin sering tersendat pada saat ditarik AND Engine AND Busi mulai longgar THEN Sistem Pengapian
39. IF Mesin terasa berat AND Engine AND Salah satu coil mati THEN Sistem Pengapian
40. IF Pompa bahan bakar mati AND Engine AND Terdapat open circuit pada fuse EFI THEN Sistem Electrical
41. IF  Klakson  mati AND Engine AND  Lampu  utama tidak bisa hidup THEN Sistem Electrical
42. IF  Usia  pada  massa  klakson AND Engine AND  Bulp lampu utama mati THEN Sistem Electrical

## IV.  HASIL DAN UJI COBA SISTEM
A. Lingkungan Pengujian Sistem
Perangkat  keras  yang  digunakan  dalam  uji  coba  adalah yaitu Laptop dengan spesifikasi prosesor AMD 10 Radeon HD 8650G, HDD 1TB, RAM memory 4GB. Sedangkan perangkat lunak  yang  digunakan  adalah Eclipse  Java  Juno  SR1 untuk pembangunan  sistem  dan Android  SDK untuk  menjalankan sistem  pada  computer.  Untuk  membuat  manajemen  basis datanya menggunakan MySQL
B. Hasil Uji Coba Sistem
Pada  sub  bab  ini  akan  ditampilkan  ujicoba  terhadap prototipe.  Perancangan  form  menu  awal  ini  merupakan tampilan  menu  yang  pertama  kali  muncul  saat  pengguna pertama  kali  menggunakan  sistem  aplikasi  ini.  Pada  form  ini akan ditampilkan beberapa gambar AUTO2000 yang bergerak
JURNAL SAINS DAN SENI ITS Vol. 4, No.2, (2015) 2337-3520 (2301-928X Print)                            A-84
bergantian  otomatis,  dan  untuk  pengguna  admin  dan  umum, keduanya harus masuk menu Login.
Gambar 4.1. Tampilan Menu Awal
Pada menu ini terdiri dari lima kategori pertanyaan. Kelima kategori  tersebut  adalah  jenis  kendaraan,  kilometer,  kategori mesin,  keluhan,  dan  faktor.  Masing-masing  kategori  memiliki jumlah  pilihan  jawaban  yang  berbeda.  Berikut  adalah pengujian proses diagnosa
(a) (b) (c)
(d)                      (e)                             (f) Gambar 8 (a) Daftar menu pilihan jenis mobil, (b) Daftar menu pilihan  jumlah kilometer (c) Daftar menu pilihan keluhan, (d) Daftar menu pilihan jenis mesin dan (e) Daftar  menu pilihan faktor kerusakan (f) Tampilan Hasil

## VI. KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  terhadap  pengujian  prototipe  sistem  pakar yang  telah  dilakukan  dapat  disimpulkan  bahwa  prototipe  ini mampu  menentukan  area  kerusakan  pada  mobil  berdasarkan keluhan  pelanggan.  Prototipe  ini  juga  mampu  memberikan informasi  tentang  estimasi  suku  cadang  yang  diperlukan, estimasi  waktu  pengerjaan,  dan  estimasi  biaya  yang dibutuhkan  berdasarkan  area  kerusakan  yang  berhasil terdiagnosa.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Indonesia. (2014). Industri Otomotif Bangkit. http://www.kemenperin.go.id [Diakses  pada  tanggal  10 Maret 2015] [2] Anonim.  2015.  “Sekilas  AUTO2000”.  Diakses  pada  21 Mei 2015 pukul 12.00 WIB dari http://auto2000.co.id/page/sekilas_auto2000
[3] Setyawan,  I.  dan  Irawan,  M.  Isa.(2013).”Perancangan dan  Implementasi  Sistem  Pakar  Berbasis  Android  untuk Membantu  Pengambilan  Keputusan  dalam  Menentukan Alat Kontrasepsi”. Surabaya : Institut Teknologi Sepuluh Nopember.
[4] Athoillah,  M.  dan  Irawan,  M.  Isa.(2013).”Perancangan Sistem  Informasi  Mobile  Berbasis  Android  Untuk Kontrol  Persediaan  Barang  Di  Gudang”.  Surabaya  : Institut Teknologi Sepuluh Nopember.
[5] Aprilianto,  B.,  Irawan,  M.  Isa,  Rukmi,  dan  Alvida M.(2013).”Sistem  Pakar  Berbasis  Android  untuk Diagnosis Penyakit Tanaman Kakao”. Surabaya : Institut Teknologi Sepuluh Nopember.
[6] Delima,  Sri.  dan  Proboyekti  Umi.(2009).    “Penerapan Forward  Chaining  Pada  Program  Diagnosa  Anak Penderita Autis”. Yogyakarta: Jurnal Informatika.
[7] Gerry,  K.,  Fernandes,  E.,  dan  Kenneth,  A.(2014). “Perancangan  Sistem  Pakar  Berbasis Android Untuk Diagnosis  Kerusakan  Sepeda  Motor  Bertransmisi Otomatis”. Jakarta : Bina Nusantara.
[8] Safaat,  Nazaruddin  H.(2012).”  Pemrograman  Aplikasi Mobile  Smartphone  dan  Tablet  PC  Berbasis Android ”.
Bandung: Informatika.
[9] Riyanto.(2003).  “Membangun  Mobille  Web  Store Dengan  CodeIgniter,  MySQL  dan  jQuery  Mobile”. Yogyakarta: andipubliser.