## JAET: Journal of Airport Engineering Technology
Volume: 02  No. 02.  June, 2022; pp. 81-85                                                                                                                http://e-journal.poltekbangplg.ac.id/ E-ISSN; P-ISSN: 2774-9622; 2775-4871 DOI: 10.52989/jaet.v2i2.59 Submitted: 09 May 2022; Rivised:  18 May 2022; Accepted: 27 Mei 2022

## Studi Penanganan Kerusakan Clinker Selama Proses Pemuatan di Terminal Khusus
Muhammad Hudha Ikhsani, Romanda Annas Amrullah*, Firdaus Sitepu Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang *e-mail: romanda@pip-semarang.ac.id

## Abstrak
Kerusakan  clinker  selama  proses  pemuatan  disebabkan  karena  clinker  berada  di  ruang terbuka  dan  tidak  mendapatkan  penanganan  yang  tepat  sehingga  clinker  memiliki  resiko tinggi terkena air. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui faktor yang menyebabkan kerusakan  clinker  ketika  terjadi  hujan,  untuk  mengetahui  dampak  yang  ditimbulkan  dari terjadinya kerusakan clinker, dan untuk mengetahui upaya yang dilakukan untuk mencegah terjadinya  kerusakan  clinker.  Penelitian  ini  menggunakan  metode  deskriptif  kualitatif Pengumpulan data dilakukan dengan wawancara, observasi, dan dokumentasi. Faktor yang menyebabkan  kerusakan  muatan  clinker  ketika  terjadi  hujan  adalah  penumpahan  muatan clinker  yang  terlalu  banyak,  perlengkapan  terpal  yang  tidak  layak,  dan  permukaan  jetty Terminal Khusus PT. Semen Indonesia Tuban yang tidak rata. Dampak yang ditimbulkan adalah  pengembalian  clinker  ke  pabrik  dan  naiknya  biaya  operasional  bongkar  muat. Upaya  yang  dilakukan  untuk  adalah  dengan  pengaturan  dan  pengawasan  penumpahan clinker,  pengecekan,  perawatan  dan  pembaharuan  perlengkapan  yang  kurang  layak, penggunaan alas untuk muatan clinker.
Kata Kunci: Kerusakan, clinker, jetty, terminal khusus

## Abstract
Damage  to  the  clinker  during  the  loading  process  is  caused  because  the  clinker  is  in  an open space and does not get proper handling so that the clinker has a high risk of being exposed to water. The purpose of this study was to determine the factors that cause clinker damage  when  it  rains,  to  determine  the  impact  of  clinker  damage,  and  to  determine  the efforts made to prevent clinker damage. This study used a qualitative descriptive method. Data was collected by means of interviews, observations, and documentation. Factors that cause damage to the clinker load when it rains are the spilling of too much clinker load, improper  tarpaulin  equipment,  and  the  jetty  surface  of  PT.  Semen  Indonesia  Tuban  is uneven. The impact is the return of clinker to the factory and an increase in loading and unloading operational costs. Efforts are being made to regulate and supervise the shedding of  clinker,  check,  maintain  and  update  inadequate  equipment,  use  a  pedestal  for  clinker loads.
Kata Kunci: Damage, clinker, jetty, special terminal

## PENDAHULUAN
Semen  merupakan  salah  satu  komoditi  yang menjadi  penopang  pembangunan  infrastruktur
di Indonesia. Hal ini menjadikan peran industri semen menjadi sangat strategis dalam pembangunan infrastruktur di Indonesia. Pembangunan infrastruktur yang sedang
digiatkan oleh Pemerintah Indonesia mengakibatkan  meningkatnya  produksi  semen dalam  rangka  memenuhi  permintaan  semen yang  semakin  melonjak  di  beberapa  wilayah Indonesia.  Salah  satu  bahan  terpenting  dalam proses produksi semen adalah clinker. Berdasarkan pengalaman penulis selama melaksanakan praktek darat (prada), pemuatan clinker dilakukan  secara  manual  yaitu  dengan menggunakan shore  grab yang  dikaitkan dengan crane kapal.  Dalam  proses  pemuatan clinker secara  manual  ini  menyebabkan  resiko kerusakan clinker lebih  besar  karena clinker akan  berada  di  ruang  terbuka  yang  memiliki resiko  tinggi  terkena  air.  Pada  ssat  penulis melaksanakan  praktek  darat,  terdapat  suatu kejadian  yaitu  muatan clinker terkena  air, sehingga clinker menjadi  rusak  dan  mengeras atau  menggumpal  dengan  bentuk  seperti bongkahan batu sehingga clinker tidak dapat di muat ke kapal. Berdasarkan dengan permasalahan  yang  di  alami  penulis  selama pelaksanakan  praktek  darat  (prada),  penulis membahas permasalahan ini ke dalam penelitian yang berjudul “Penanganan Kerusakan Cargo Dalam  Proses  Pemuatan Clinker di  Terminal  Khusus  PT.  Semen Indonesia  Tuban  Oleh  PT.  Varia  Usaha Bahari”.  Berdasarkan  latar  belakang  diatas, maka  dapat  dirumuskan  permasalahan  sebagai berikut: 1) Faktor apa saja yang menyebabkan kerusakan cargo ketika  terjadi  hujan dalam proses  pemuatan clinker di  Terminal  Khusus PT.  Semen  Indonesia  Tuban  oleh  PT.  Varia Usaha Bahari, 2) Dampak apa yang ditimbulkan  dari  kerusakan cargo dalam proses  pemuatan clinker di  Terminal  Khusus PT.  Semen  Indonesia  Tuban  oleh  PT.  Varia Usaha  Bahari,  3)  Bagaimana  upaya  yang dilakukan  oleh  PT.  varia  Usaha  Bahari  dalam mencegah  terjadinya  kerusakan cargo dalam proses  pemuatan clinker di  Terminal  Khusus PT. Semen Indonesia Tuban.

## METODE PENELITIAN
Metode penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode deskriptif kualitatif.  Penelitian  deskriptif  kualitatif  yakni menghasilkan  data  deskriptif  (Nugraha,  2019) (Suryan,  Sari,  Amalia,  &  Habillah,  2020)
untuk menggambarkan faktor penyebab kerusakan clinker ketika  terjadi  hujan  selama proses  pemuatan,  dampak  yang  ditimbulkan dalam  proses  pemuatan clinker ,  serta  upaya untuk  mencegah  kerusakan clinker dalam proses  pemuatan  di  Terminal  Khusus  PT. Semen  Indonesia.  Fokus  penelitian  pada penelitian  ini  yaitu  penanganan  kerusakan cargo pada  proses  pemuatan clinker di Terminal  Khusus  PT.  Semen  Indonesia  Tuban oleh PT. Varia Usaha Bahari. Proses penelitian dilakukan  penulis  di  Terminal  Khusus  PT. Semen  Indonesia  Tuban  yang  terletak  di  Desa Socorejo,  Jenu,  Kabupaten  Tuban,  Jawa Timur.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Faktor apa saja yang menyebabkan kerusakan  cargo  ketika  terjadi  hujan  dalam  proses pemuatan  clinker  di  Terminal  Khusus  PT.  Semen Indonesia Tuban oleh PT. Varia Usaha Bahari.    1) Penumpahan muatan terlalu banyak: Hal ini terjadi sebab para driver truck berusaha untuk memperoleh total  tonase yang  banyak dikarenakan sistem  pembayaran  para  driver  truck  tergantung dari banyaknya total tonase clinker yang diperoleh. Hal  tersebut  mengakibatkan  muatan  menumpuk terlalu  tinggi.  Sehingga  ketika  terjadi  hujan,  tidak semua  bagian  muatan  clinker  yang  ada  di  jetty dapat  tertutup  sempurna  yang  mengakibatkan  ada beberapa bagian yang tidak tertutup itu terkena air hujan.  Hal  ini  menyebabkan  kerusakan  muatan clinker.  2)  Terpal  yang  tidak  layak:  Pemakaian terpal  secara  terus  menerus    serta  tidak  adanya perawatan  dari  terpal  menyebabkan  kualitas  terpal menurun.  Penggantian  terpal  lama  dengan  terpal baru  sering  terjadi  keterlambatan  sehingga  terpal lama  yang  sudah  kurang  layak  harus  tetap  dipakai untuk menutup muatan clinker ketika terjadi hujan. Hal  ini  mengakibatkan  meskipun  semua  bagian clinker  ditutup  dengan  menggunakan  terpal  ketika hujan, air hujan masih dapat masuk melalui lubang- lubang pada terpal yang rusak. 3) Permukaan jetty yang tidak rata: pada kade B3-B4 Terminal Khusus PT.  Semen  Indonesia  Tuban  terdapat  beberapa bagian  yang  tidak  rata,  hal  ini  menyebabkan  air menggenang  setelah  terjadi  hujan.  Jetty  yang tergenang  air  harus  dibersihkan  dahulu  dengan menggunakan  wheel  loader  dan  sapu  oleh  buruh TKBM  (Tenaga  kerja  Bongkar  Muat)  sebelum dilaksanakan  pemuatan  clinker  ke  kapal,  akan tetapi  hasilnya kurang maksimal. Hal ini menyebabkan ketika muatan clinker sudah
ditumpahkan  ke  jetty,  bagian  permukaan  bawah tumpukkan muatan clinker akan basah terkena sisa air yang ada di jetty. Dari pihak kapal pun menolak untuk  memuat  clinker  yang  basah  tersebut  karena kualitas Clinker tersebut yang sudah rusak.
Dampak  yang  ditimbulkan  dari  rusaknya clinker selama proses pemuatan adalah: 1) Clinker yang  rusak  dikembalikan  ke  pabrik:  sebelum  di kembalikan  ke  pabrik,  muatan  clinker  yang  rusak akan  dipisahkan  terlebih  dahulu  dan  selanjutnya muatan  clinker  yang  rusak  tersebut  akan  di  muat kembali  ke  truck  sebagai  alat  pengangkut  dengan menggunakan  wheel  loader.  Dalam  pelaksanaan pengembalian  muatan  clinker  ke  pabrik  ini  pihak perusahaan  bongkar  muat  yaitu  PT.  Varia  Usaha Bahari akan menerbitkan berita acara pengembalian  muatan  clinker  yang  rusak,  berita acara  ini  ditujukan  kepada  Shipper  yaitu  PT. Semen  Indonesia  sebagai  bukti  bahwa  telah dilaksanakan  pengembalian  muatan  clinker  yang rusak  ini.  2)  Naiknya  biaya  operasional  bongkar muat:  sebelum  muatan  clinker  yang  rusak dikembalian  ke  pabrik,  maka  muatan  clinker  yang rusak  akan  dipisahkan  terlebih  dahulu  dengan muatan  clinker  yang  baik  kondisinya.  Hal  ini dilakukan  dengan  tujuan  supaya  muatan  clinker yang  rusak  ini  tidak  tercampur  dengan  muatan clinker  yang lain.  Pemisahan ini  dilakukan  dengan menggunakan wheel loader. Setelah muatan clinker yang  rusak  ini  dipisahkan,  maka  selanjutnya  akan di  muat  ke  truck  dengan  menggunakan  wheel loader untuk selanjutnya dibawa kembali ke pabrik. Dari  proses  tersebut  akan  mengakibatkan  biaya operasional  akan  meningkat  dikarenakan  biaya bahan  bakar  minyak  (BBM)  dalam  hal  ini  adalah solar  yang  digunakan  oleh  wheel  loader  untuk memisahkan  muatan  clinker  yang  rusak  dan mengangkut  muatan  clinker  yang  rusak  ke  truck. Demikian  pula  kebutuhan  solar  untuk  truck  yang mengangkut  kembali  muatan  clinker  menuju  ke pabrik.
Berdasarkan  penelitian  yang  pengamatan yang penulis laksanakan, upaya yang dilaksanakan untuk mencegah terjadinya kerusakan  cargo dalam proses pemuatan adalah sebagai:1) Pengaturan dan pengawasan penumpahan muatan clinker: pengaturan  dan  pengawasan  dilaksanakan  oleh Foreman yang bertugas di lapangan. Foreman akan berkoordinasi  dengan  pihak  pengatur  trucking untuk  mengatur  masuknya  armada  truck  ke dermaga  sehingga  tidak  banyak  truck  yang  masuk ke  dermaga  yang  menyebabkan  penumpahan clinker  yang  tidak  terkoordinir  dengan  baik  akibat para  driver  truck  yang  saling  berebut.  Foreman juga  akan  mengawasi  dan  mengatur  penumpahan muatan clinker  di jetty  sehingga  muatan  clinker  di
jetty  tidak  menumpuk  terlalu  banyak.  Dalam pelaksanaannya  Foreman  akan  mengawasi  jumlah muatan  clinker  yang  ada  di  jetty.  Ketika  muatan clinker di jetty sudah hampir habis, maka Foreman akan memberikan informasi kepada pihak pengatur trucking  untuk  mengirim  armada  truck  yang membawa muatan clinker ke jetty untuk melaksanakan penumpahan muatan clinker (dumping  cargo)  di  jetty  untuk  selanjutnya dilaksanakan  pemuatan  clinker  ke  kapal.  2) Pengecekan, perawatan dan pembaharuan perlengkapan  yang  kurang  layak:  salah  satu  faktor yang menyebabkan rusaknya muatan clinker adalah kondisi  perlengkapan  yang  sudah  kurang  layak. Perlengkapan  yang  dimaksud  adalah  terpal  yang digunakan  untuk  menutup  muatan  clinker  ketika hujan  sudah  kurang  layak.  Pengecekan  kondisi terpal di lapangan dilaksanakan oleh Foreman yang bertugas  untuk  menangani  kegiatan  pemuatan clinker  yang  dilaksanakan  oleh  PT.  Varia  Usaha Bahari. Sebelum kapal sandar dan akan melaksanakan  kegiatan  pemuatan  clinker,  maka Foreman  yang  bertugas  akan  mengecek  kondisi terpal  untuk  memastikan  kondisi  terpal  dalam kondisi layak atau tidak.
Padatnya  kegiatan  pemuatan  clinker  di Terminal  Khusus  PT.  Semen  Indonesia  Tuban, menyebabkan  perlengkapan  bongkar  muat  akan digunakan  secara  terus  menerus,  termasuk  juga penggunaan  terpal  terlebih  ketika  musim  hujan. Penggunaan  secara  terus  menerus  ini  juga  harus diimbangi  dengan  perawatan  yang  baik.  Terpal yang  sering  digunakan  akan  menurun  kualitasnya, apalagi  jika  setelah  digunakan  tidak  disimpan dengan  baik.  Dalam  hal  ini  perawatan  yang dimaksud  adalah  ketika  terpal  selesai  digunakan, maka  Foreman  akan  memerintahkan  para  buruh TKBM  (Tenaga  Kerja  Bongkar  Muat)  untuk melipat  terpal  dengan  baik  dan  menyimpan  terpal di  tempat  yang  seharusnya.  Sehingga  terpal  akan tetap  terjaga  kondisinya  untuk  waktu  yang  lama. Selanjutnya  adalah  dengan  pembaharuan  terpal yang  sudah  kurang  layak.  Menindaklanjuti  dari pengecekan  yang  dilakukan  oleh  Foreman,  jika didapati  kondisi  terpal  yang  sudah  kurang  layak maka  Foreman  harus  melaporkan  kondisi  terpal yang  sudah  kurang  layak  ini  kepada  Supervisi PBM  (Bongkar Muat)  dan  akan  diteruskan  kepada Kepala  Operasional  PBM  (Bongkar  Muat)  untuk selanjutkan  diajukan  pengadaan  terpal  yang  baru. 3)  Penggunaan  alas  untuk  muatan  clinker  di  jetty: ketika  hujan  turun  mengakibatkan  permukaan dermaga  menjadi  tergenang  air.  PT.  Varia  Usaha Bahari selaku perusahaan bongkar muat menggunakan  alas  terpal  dan  bucket.  Bucket  yaitu sebuah  bak/wadah  yang  berbentuk  balok  terbuka

## Muhammad Hudha Ikhsani, Romanda Annas Amrullah, Firdaus Sitepu
yang  hanya  memiliki  dua  sisi.  Wadah/bak  ini dibuat  dari  bahan  besi  yang  digunakan  dengan tujuan  untuk  menampung  muatan  clinker  yang ditumpahkan  oleh  dari  truck  sebelum  di  muat  ke kapal.  Sehingga  ketika  muatan  clinker  di  bongkar dari  truck  ke  jetty  tidak  langsung  menyentuh permukaan jetty.

## KESIMPULAN
Berdasarkan penjelasan mengenai permasalahan  “Penanganan  kerusakan  cargo dalam  proses  pemuatan  Clinker  di  Terminal Khusus  PT.  Semen  Indonesia  Tuban  oleh  PT. Varia Usaha Bahari”, dapat diambil kesimpulan  sebagai  berikut:  1)  Faktor  yang menyebabkan kerusakan muatan clinker ketika terjadi hujan adalah penumpahan muatan yang terlalu  banyak  sehingga  muatan  clinker menumpuk  terlalu  tinggi  dan  mengakibatkan muatan  clinker  tidak  tertutup  terpal  dengan sempurna,  perlengkapan  terpal  yang  tidak layak,  dan  permukaan  jetty  PT.  Semen Indonesia  Tuban  khusunya  pada  kade  B3-B4 yang  tidak  rata.  2)  Dampak  yang  ditimbulkan akibat  kerusakan  muatan  clinker  adalah pengembalian  muatan  clinker  ke  pabrik  yang juga  secara  tidak  langsung  menyebabkan naiknya  biaya  operasional  bongkar  muat.  3) Upaya  yang  dilakukan  untuk  mencegah kerusakan  muatan  clinker  adalah  dengan melakukan pengaturan dan pengawasan muatan  clinker  supaya  muatan  tidak  terlalu banyak  dan  menumpuk  sehingga  dapat memudahkan  dalam  proses  penutupan  muatan clinker  dengan  menggunakan  terpal  ketika hujan. Selain itu dilaksanakannya pengecekan, perawatan,  dan  pembaharuan  perlengkapan yang kurang layak. Dalam hal ini perlengkapan yang  dimaksud  adalah  terpal.  Kemudian dengan  menggunakan  alas  untuk  muatan clinker  berupa  terpal  dan  bucket  atau wadah/bak  yang  berbentuk  balok  terbuka supaya  permukaan  bawah  clinker  ketika dibongkar  dari  truck  (dumping  cargo)  tidak menyentuh  permukaan  jetty.  Adapun  saran yang penulis berikan antara lain: 1) PT. Semen Indonesia selaku pemilik dari Terminal Khusus PT.  Semen  Indonesia  Tuban,  sebaiknya  dapat memperbarui  cara  pemuatan  clinker  yaitu dengan  menggunakan  conveyor  mengingat resiko  kerusakan  yang  cukup  besar  jika
pemuatan  masih  dilakukan  dengan  cara manual.  2)  PT.  Semen  Indonesia  dapat melakukan  perbaikan  jetty  pada  bagian  kade B3-B4 yang memiliki kondisi permukaan tidak rata,  sehingga  setelah  hujan  tidak  terdapat genangan  air.  3)  PT.  Varia  Usaha  Bahari selaku  perusahaan  bongkar  muat  di  Terminal Khusus  PT.  Semen  Indonesia  Tuban,  harus lebih  meningkatkan  kualitas  pelayanan,  serta pengawasan  dan  koordinasi  dengan  pihak terkait  terhadap  kegiatan  pemuatan  clinker supaya kegiatan dapat berjalan dengan lancar.

## DAFTAR PUSTAKA
Amrullah, Romanda Annas. (2020). Pelabuhan dan  Serba-Serbinya  (Bisnis,  Jasa  & Fasilitas). Semarang: PIP Semarang. Darmadi,  Hamid.  (2013).  Metode  Penelitian
Pendidikan dan Sosial. Bandung: Alfabeta. Edy Hidayat. (2009). Pengoperasian Pelabuhan.  PT.  Pelabuhan  Indonesia (Persero) Hikmawati, Fenti. (2017). Metodologi Penelitian. Depok: Rajawali Persada.
Moelong,  L.  J.  (2017).  Metodologi  Penelitian Kualitatif.  Bandung:  Remaja  Rosda Karya.
Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 20 Tahun  2017.  Terminal  Khusus  dan Terminal Untuk Kepentingan Sendiri. 08 Maret  2017.  Lembaran  Negara  Republik Indonesia. Jakarta.
SILOG.  (2015).  “PT.  Varia  Usaha  Bahari”, http://silog.co.id/pt-varia-usaha-bahari- vuba/,  diakses  pada  21  Juli  2021  pukul
19.35. Sugiyono. (2012). Metode Penelitian Kuantitatif Kualitatif dan R&B. Bandung: Alfabeta. Sugiyono,  P.  D.  (2017).  Metode  Penelitian Bisnis: Pendekatan Kuantitatif, Kualitatif, Kombinasi, dan R&B. Bandung: Alfabeta.
Tim  Penyusun  PIP  Semarang.  2020.  Pedoman Penyusunan  Skripsi.  Semarang:  PIP Semarang.
Nugraha, W.  (2019). Safety  documentation:  A communication approach for safety management system in aerodrome operator. International
Journal of
Scientific and Technology Research . Suryan,  V.,  Sari,  A.  N.,  Amalia,  D.,  &
Habillah,  M.  F.  (2020).  Econometric
Forecasting  models  for  Air  Freight  in Indonesia  (And  How  Will  It  be  Affected by  COVID-19?). Journal  of  Airport Engineering  Technology  (JAET) , 1 (1), 30–33. https://doi.org/10.52989/jaet.v1i1.5