## Sultra Civil Engineering Journal (SCiEJ)
Volume 2 Issue 2, Oktober 2021 E-ISSN: 2716-1714 Sarana publikasi bagi para akademisi, peneliti, praktisi, dan atau perorangan/kelompok lainnya (umum) di bidang ilmu Teknik Sipil.

## Kajian Transportasi Laut pada Era New Normal Di Kabupaten Bombana
Iman Ruhimat 1* , Irwan Lakawa 2 , Sufrianto 3
1 Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sulawesi Tenggara
2 Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sulawesi Tenggara
3 Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sulawesi Tenggara *Corresponding Author: imanantek016@gmail.com

## 1. Pendahuluan
Di  Kabupaten  Bombana,  sebagai  bagian  dari  Negara  Kesatuan  Republik  Indonesia  terutama memasuki era otonomi daerah, untuk menunjang pembangunan ekonomi membutuhkan jasa angkutan laut atau transportasi laut yang sangat memadai. Transportasi laut merupakan salah satu sarana yang sangat penting bagi kehidupan perekonomian masyarakat, karena lancar atau tidaknya  proses  pengangkutan  khususnya  tranportasi  laut  mempengaruhi  tingkat  aktivitas
ARTICLE INFO

## ABSTRACT

## Keywords:
Sea Ships, Passengers, Port, Services
How to cite:
Iman Ruhimat, Irwan Lakawa, Sufrianto (2021). Kajian Transportasi Laut Pada Era New Normal Di Kabupaten Bombana This study aims to investigate sea transportation in the new normal era  in  Bombana  Regency,  especially  at  Kasipute  Port.  This  study includes  the  number  of  ships  operated,  the  number  of  passengers departed  and  arrived  at  Kasipute  Port,  and  analyzing  the  service performance of the Kasipute Port before and during the new normal era.  The  research  method  was  carried  out  by  collecting  secondary data  as  data  recapitulation  of  ships  operated  and  the  volume  of passengers departed and arrived at the Kasipute Port at the Office of the Bombana Regency Harbormaster then primary data was get by interviewed passengers (respondents) and filling out questionnaires. It  carried  service  quality  analysis  using  Importance  Performance Analysis (IPA).
The results showed that during the new normal era, the number of ships operated experienced the highest decline reaching 58% in May 2020.  Meanwhile,  the  largest  percentage  decrease  of  passengers during  the  new  normal  era  was  85%  for  departed  passengers  and 77%  for  passengers  arrived  at  Kasipute  port  in  May  2020.  The decline in the number of ships and passengers that occurred during the  new  normal  era  was  partly  due  to  the  PSBB  imposed  by  the Bombana  Regency  Government  since  April  2020,  so  it  limited  the movement  of  people  using  the  marine  transportation  mode.  Based on  the  results  of  the  service  quality  analysis,  the  priority  factors  in improving  service  performance  before  the  new  normal  era  at Kasipute Port are the comfort of the ship (E1), cleanliness of the ship (C2),  and  the  time  of  departure  of  the  ship  (D1),  while  the  priority factors in improving service performance during the new normal era is the provision of masks by the port (E3), ship cleanliness (C2), ship departure time (D1) and ship comfort (E1).
maupun  perkembangan  ekonomi.  Transportasi  yang  memadai  menunjang  mobilitas masyarakat dalam melakukan aktivitas kehidupan sehari-hari
Pelabuhan sebagai infrastruktur transportasi laut mempunyai peran yang sangat penting dan  strategis  untuk  pertumbuhan  industri  dan  perdagangan  serta merupakan  segmen  usaha yang  dapat  memberikan  kontribusi  bagi  perekonomian  dan  membangun  nasional  karena merupakan  bagian  dari  mata  rantai  dari  sistem  transportasi  mau  logistik.  Transportasi  laut sangat  berperan  dalam  distribusi  barang  dan  jasa  di  Indonesia,  khususnya  pulau-pulau  di bagian timur Indonesia. Untuk menunjang peran tersebut dibutuhkan dukungan infrastruktur pelabuhan dengan fasilitas yang mencukupi (Putra, 2016).

## 2. Tinjauan Pustaka
Transportasi  atau  pengangkutan  merupakan  suatu  proses  pergerakan  atau  perpindahan manusia  atau  barang  dari  suatu  tempat  ke  tempat  yang  lain  dengan  menggunakan  suatu sistem transportasi tertentu untuk maksud dan tujuan tertentu. Pergerakan atau perpindahan manusia atau barang terjadi karena adanya tingkat utilitas, baik itu berupa nilai tempat ( place utility )  maupun  nilai  waktu  ( time  utility ).  Transportasi  merupakan  salah  satu  sarana  untuk memperlancar  roda  perekonomian,  memperkukuh  persatuan  dan  kesatuan  bangsa  dalam rangka  memantapkan  perwujudan  wawasan  nusantara,  meningkatkan  serta  mendukung pertahanan  dan  keamanan  negara  yang  selanjutnya  dapat  mempererat  hubungan  antar bangsa (Harahap , 2020).
Sebagai negara kepulauan tentu saja kebutuhan transportasi kapal laut sama pentingnya dengan  transportasi  lainnya  seperti  kereta  api  dan  pesawat.  Tapi  karena  pandemi  saat  ini, pelarangan menaiki kapal laut pun sempat dilarang bersama dengan penetapan Pembatasan Sosial  Berskala  Besar  (PSBB).  Setelah  tidak  diperbolehkan  mengangkut  penumpang  kecuali untuk  kebutuhan  logistik  dan  medis,  sejak  10  Juni  2020  kapal  laut  sudah  diperbolehkan mengangkut penumpang kembali beserta dengan transportasi lainnya. Kembalinya kapal laut dibuka  untuk  umum  juga  dibarengi  dengan  aturan  dan  protokol  kesehatan  baru  untuk mengurangi penularan virus corona.
Berdasarkan  Surat  Edaran  Kementerian  Perhubungan  Nomor  12  Tahun  2020  yang mengatur transportasi laut di masa tatanan kehidupan baru ( new  normal ). Direktur Jenderal Perhubungan  Laut  manyatakan  surat  edaran  tersebut  berisi  tentang  prinsip-prinsip  protokol kesehatan termasuk physical distancing yang harus dijalankan dan dipatuhi oleh petugas dan kapal  laut  guna  untuk  melindungi  seluruh  kru  kapal  serta  penumpang.  Kemudian  aturan tersebut  diperbaharui  lagi  dalam Surat  Edaran  Kementerian  Perhubungan  Nomor  16  Tahun 2020 yang mana p engoperasian transportasi laut dalam masa adaptasi kebiasaan baru menuju masyarakat produktif dan aman Corona Virus Disease 2019 (COVID- 19)
Pelabuhan  merupakan  suatu  wilayah  yang  terdiri  atas  daratan,  perairan  dengan  batas tertentu  sebagai  tempat  untuk  melakukan  kegiatan  pemerintah  dan  kegiatan  ekonomi  yang digunakan  sebagai  tempat  untuk  bersandar  kapal,  pelabuhan  kapal,  naik  atau  turunnya penumpang atau bongkar muat barang yang dilengkapi dengan fasilitas-fasilitas keselamatan pelayaran  dan  kegiatan    penunjang  serta  sebagai  tempat  pemindahan  intra  dan  antar  moda (Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 52 Tahun 2004).
Pelabuhan sebagai infrastruktur transportasi laut mempunyai peran yang sangat penting dan  strategis  untuk  pertumbuhan  industri  dan  perdagangan  serta merupakan  segmen  usaha yang  dapat  memberikan  kontribusi  bagi  perekonomian  dan  membangun  nasional  karena merupakan  bagian  dari  mata  rantai  dari  sistem  transportasi  maupun  logistik  (Putra  dan Prasetyaningrum,  2020). Perhitungan  persentase  jumlah  kapal  yang  beroperasi  dan  jumlah penumpang  yang  berangkat  dan  jumlah  penumpang  yang  tiba  di  pelabuhan  penumpang menggunakan persamaan 1.
Faktor-faktor  yang  mempengaruhi  kepuasan  penumpang  akan  sangat  penting  untuk diteliti.  Faktor-faktor  yang  mempengaruhi  kepuasan  penumpang  lebih  berfokus  pada bagaimana  pelayanan  yang  diberikan  oleh  masing-masing  pemilik  kapal  terhadap penumpang/pengguna  transportasi  laut  di  pelabuhan,  dimana  hal  tersebut  berdampak  baik untuk  pemilik  kapal  yang  mendapat  kepuasan  wisatawan  yang  menggunakan  jasa penyeberangan masing-masing pemilik kapal (Syah dkk., 2018).
Kepuasan pelanggan telah menjadi konsep sentral dalam wacana bisnis dan manajemen. Pelanggan merupakan fokus utama dalam mengukur sejauh mana kepuasan dan kualitas jasa yang  diberikan  kepada  pelanggan.  Oleh  karena  itu,  pelanggan  memegang  peranan  cukup penting  dalam  mengukur  kepuasan  terhadap  produk  maupun  pelayanan  yang  diberikan perusahaan.  Terhadap  pelayanan  yang  diberikan  manajemen  pelabuhan  terkait  dengan prasarana pelabuhan (Sadjiono, 2018).

## a. Analisa Tingkat Kualitas Pelayanan
Analisa tingkat pelayanan menggunakan 4 variabel, variabel yang digunakan yaitu :
 Penampilan fisik ( Tangible ) yaitu penampilan fasilitas, fisik, peralatan, penampilan personel dan materi komunikasi seperti kebersihan, kelengkapan fasilitas, dan lain-lain.
 Kehandalan ( Realiability ) yaitu kemampuan perusahaan untuk melaksanakan jasa-jasa yang dijanjikan dengan terpercaya dan akurat.
 Tanggapan ( Responsiveness ) yaitu kemauan untuk  membantu pelanggan dan memberikan jasa yang tepat seperti kemampuan petugas dalam pemberian imformasi.
 Empati ( Emphaty ) yaitu kepedulian dan perhatian perusahaan terhadap pelanggan seperti tanggung jawab terhadap keamanan.
 Jaminan  ( Assurance )  mencakup  pengetahuan,  kemampuan,  kesopanan,  dan  sifat  dapat dipercaya yang dimiliki oleh para staf, bebas dari bahaya, resiko dan keraguan.
b. Importance Performance Analysis (IPA)
Importance  Performance  Analysis (IPA)  digunakan  untuk  mengetahui  atribut-atribut pelayanan  yang  menurut  pengguna  jasa  memberikan  pengaruh  yang  besar  terhadap  tingkat kepuasan dan loyalitas pengguna jasa terhadap pelayanan yang mereka terima serta atribut- atribut  pelayanan  yang  menurut  pengguna  jasa  perlu  ditingkatkan  kinerjanya karena  adanya perbedaan persepsi antara apa dirasakan dengan apa diharapkan. Ada pengukuran dua faktor yang digabungkan dalam metode ini, tingkat kepentingan dan tingkat kinerja yang dijabarkan ke dalam sebuah grafik yang memudahkan untuk penjelasan data usulan praktisnya (Darmadi dkk.,  2016).  Secara  umum  areanya  dibagi  menjadi  4  kuadran  seperti  yang  ditunjukkan  pada Gambar 1 (Ormanovic dkk., 2017).
Kepentingan y Kuadran I Kuadran II Kuadran III
Kuadran IV x Kinerja Gambar 1 . Pembagian kuadran dalam meode IPA
 Kuadran I (prioritas utama) atribut dalam kuadran ini memiliki tingkat kepentingan relatif tinggi  dengan  tingkat  kinerja  rendah,  sehingga  dapat  dikatakan  belum  sesuai  harapan pengguna.
 Kuadran II  (pertahanan prestasi) atribut dalam kuadran ini memiliki tingkat kepentingan relatif  tinggi  dengan  tingkat  kepuasan  yang  relatif  tinggi  pula  sehingga  keberadaannya harus tetap dipertahankan.
 Kuadran III (prioritas rendah) atribut dalam kuadran ini memiliki tingkat kepentingan yang rendah  dengan  kinerja nyatanya juga  pengaruh yang sangat kecil terhadap manfaat yang dirasakan oleh pengguna.
 Kuadran IV (cenderung berlebihan) diisi oleh atribut yang tingkat kepentingannya relatif rendah dengan kinerja yang dirasakan berlebihan

## 3. Metode Penelitian
Penelitian ini dilaksanakan pada bulan November  s/d bulan Desember 2020, pada pelabuhan kasipute  Di  Kabupaten  Bombana,  Dalam  melakukan penelitian ini  teknik  pengumpulan  data yang  dipakai  adalah  Permintaan  data  jumlah  penumpang  dan  jumlah  kapal  di  Kantor Syahbandar Pelabuhan Kasipute Kabupaten Bombana, Wawancara , dan membagikan  lembar kuesioner kepada responden.
Variabel pada data kapal yang beroperasi dan jumlah penumpang  yang menggunakan moda transportasi kapal laut di Pelabuhan Kasipute diukur melalui persentase kapal yang beroperasi di  Pelabuhan  Kasipute  serta  persentase  jumlah  penumpang  yang  berangkat  dan  tiba  di Pelabuhan Kasipute sebelum dan selama era new normal (Data Tahun 2019 dan Data Tahun 2020) sedangkan variabel kualitas pelayanan dan indikatornya dapat dilihat pada Tabel 1.
Tabel 1 . Variabel dan Indikator Pelayanan Pelabuhan Variabel Indikator Tingkat Pelayanan Pelabuhan Jenis Data Tingkat Pelayanan Pelabuhan 1. Sikap petugas dalam melayani penumpang Ordinal 2. Informasi jadwal keberangkatan / kedatangan kapal Ordinal 3. Kebersihan area pelabuhan Ordinal 4. Sistem pembelian tiket Ordinal 5. Tarif masuk pelabuhan Ordinal 6. Kebersihan kapal Ordinal 7. Waktu keberangkatan kapal Ordinal 8. Fasilitas pendukung kapal  (WC, kantin) Ordinal 9. Kenyamanan di kapal Ordinal 10. Penyediaan tempat cuci tangan Ordinal 11. Penyediaan masker oleh pihak pelabuhan Ordinal

## 4. Hasil danPembahasan

## A. Persentase Jumlah Kapal di Pelabuhan Kasipute Sebelum dan Selama Era New Normal
Data  kapal  yang  berangkat  dan  tiba  di  Pelabuhan  Kasipute  sebelum  dan  selama  era  new normal  ditunjukkan  dalam  grafik  pada  gambar  2.  Tampak  pada  grafik  di  awal  tahun  2020 hingga bulan Maret jumlah kapal yang berangkat dan tiba di Pelabuhan Kasipute  mengalami peningkatan  dibandingkan  pada  tahun  2019  namun  setelahnya  mengalami  penurunan  yang drastis  terutama  pada  bulan  Mei  2020.  Penurunan  drastis  ini  terjadi  karena  disebabkan Pembatasan  Sosial  Berskala  Besar  (PSBB)  yang  telah  mulai  diberlakukan  oleh  Pemerintah Kabupaten  Bombana  sejak  bulan  April  2020  sehingga  pergerakan  masyarakat  yang menggunakan moda transportasi kapal laut juga mengalami penurunan.
Gambar 2 . Data kapal yang beroperasi di Pelabuhan Kasipute sebelum dan selama era new normal
Setelahnya,  pada  bulan  Juni  2020  jumlah  kapal  yang  mengalami  peningkatan  seiring adanya pergerakan masyarakat dimana PSBB mulai mengalami masa transisi serta dimulainya masa Adaptasi Kebiasaan Baru (AKB) / era new normal. Tren peningkatan ini berangsur-angsur hingga bulan September  2020 walaupun pada tahun 2019 (sebelum era new  normal) jumlah kapal masih lebih besar. Pada bulan Oktober 2020, jumlah kapal yang beroperasi di Pelabuhan Kasipute  lebih  besar  dibanding  pada  bulan  yang  sama  di  tahun  2019  yang  mana  pergerakan masyarakat  dengan  menggunakan  moda  transportasi  kapal  laut  harus  mematuhi  protokol kesehatan  yang  telah  ditetapkan  oleh  Pemerintah  dan  Satuan  Tugas  Penanganan  Covid-19 (Satgas Covid-19).

## B. Persentase  Jumlah  Penumpang  di  Pelabuhan  Kasipute  Sebelum  dan  Selama  Era  New Normal
Data awal tahun 2020 hingga bulan Maret jumlah penumpang yang berangkat dari Pelabuhan Kasipute  mengalami  peningkatan  dibandingkan  pada  tahun  2019  namun  setelahnya mengalami penurunan yang drastis terutama pada bulan Mei 2020 dengan jumlah penumpang yang  berangkat  413  orang.  Penurunan  drastis ini  terjadi  karena  disebabkan  PSBB  yang  telah mulai  diberlakukan  oleh  Pemerintah  Kabupaten  Bombana  sejak  bulan  April  2020  sehingga pergerakan masyarakat yang menggunakan moda transportasi kapal laut terbatasi
Kemudian  pada  bulan  Juni  2020  jumlah  penumpang  yang  berangkat  dari  Pelabuhan Kasipute  mengalami  peningkatan  seiring  mulai  adanya  pergerakan  masyarakat  dimana  PSBB mengalami  masa  transisi  serta  dimulainya  masa  Adaptasi  Kebiasaan  Baru  (AKB)  /  era  new normal  dengan  jumlah  penumpang  sebesar  1221  orang  sedangkan  pada  bulan  Juni  2019 sebelum era new normal merupakan bulan dimana jumlah penumpang banyak mencapai 3314 orang. Tren peningkatan jumlah penumpang di era new normal berangsur-angsur hingga bulan Juli  2020  dan  pada  bulan  Agustus  2020,  jumlah  penumpang  yang  berangkat  dari  pelabuhan Kasipute menggunakan moda transportasi kapal laut melebihi jumlah penumpang pada bulan Agustus  2019.  Namun  setelahnya  yakni  pada  bulan  September  2020  jumlah  penumpang mengalami penurunan dan mulai mengalami kenaikan kembali pada bulan Oktober 2020.
Gambar 3 . Data penumpang yang berangkat dari Pelabuhan Kasipute sebelum dan selama era new normal
0 20 40 60 80 100 120 Ja n Feb M ar Ap r M ei Jun Jul Ag us t Sep O kt N ov D es Ju ml ah K ap al Bulan Tahu… 0 1000 2000 3000 4000 Ju ml ah P e n u mp an g Bulan Tahun…
Data penumpang yang tiba di  Pelabuhan Kasipute  sebelum dan selama era new normal ditunjukkan dalam grafik pada gambar 4. Tampak pada grafik di awal tahun 2020 hingga bulan Maret juga menunjukkan tren yang sama antara jumlah penumpang yang berangkat dan yang tiba dari Pelabuhan Kasipute  mengalami peningkatan dibandingkan pada tahun 2019  namun setelahnya mengalami penurunan yang drastis terutama pada bulan Mei 2020 dengan jumlah penumpang yang tiba 516 orang. Penurunan drastis ini terjadi karena disebabkan PSBB yang telah  mulai  diberlakukan  oleh  Pemerintah  Kabupaten  Bombana  sejak  bulan  April  2020 sehingga  pergerakan  masyarakat  yang  menggunakan  moda  transportasi  kapal  laut  terbatasi. Hal  tersebut  sesuai  dengan  jumlah  data  kapal  pada  gambar  4.  yang  mana  jumlah  kapal penumpang  yang  beroperasi  berkorelasi  dengan  jumlah  penumpang  sebagai  pengguna  jasa moda transportasi kapal laut yang juga mengalami penurunan.
Gambar 4 . Data penumpang yang tiba di Pelabuhan Kasipute sebelum dan selama era new normal
Persentase  penumpang yang  berangkat  dan  tiba  di  Pelabuhan  Kasipute  sebelum  dan  selama era new normal ditunjukkan dalam bar chart pada gambar 5  Tampak pada diagram, jumlah penumpang  yang  berangkat  dan  tiba  di  Pelabuhan  Kasipute  pada  awal  tahun  2020  hingga bulan  Maret  mengalami  peningkatan  dibanding  tahun  2019  dengan  persentase  peningkatan sebesar  31%  dan  23%  pada  bulan  Februari  2020.  Namun  pada  bulan  April  2020,  jumlah penumpang mulai mengalami penurunan dan mencapai persentase penurunan tertinggi pada bulan Mei 2020 yakni sebesar 85% untuk penumpang yang berangkat dari Pelabuhan Kasipute dan 77% untuk penumpang yang tiba di Pelabuhan Kasipute.
Gambar 5 Persentase penumpang yang berangkat dan tiba di Pelabuhan Kasipute sebelum dan selama era new normal
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 Ju ml ah P en u mp an g Bulan Tahun 2019
31 85 23 77 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Ju ml ah P e n u mp an g (% ) Bulan Berangkat Tiba

## C. Analisis Kualitas Pelayanan
Analisis  kualitas  pelayanan  dilakukan  terhadap  5  (lima)  dimensi  kualitas  yang  terdiri  dari  11 atribut  jasa.  Data  yang  dianalisis  berasal  dari  100  responden  yang  menggunakan  moda transportasi kapal laut di Pelabuhan Kasipute  Kabupaten Bombana dengan karakteristik yang berbeda-beda.
Tabel 2 .  Rata-Rata Tingkat Kepentingan Responden Sebelum Era New Normal
No. Dimensi Kualitas Atribut Jasa Bobot Rata- Rata 1 Penampilan fisik (Tangible) 1. Sikap petugas dalam melayani penumpang 2. Informasi jadwal keberangkatan / kedatangan kapal 348 368 3.48 3.68 2 Kehandalan ( Realibility) 1. Kebersihan area pelabuhan 2. Sistem Pembelian tiket 354 342 3.54 3.42 3 Tanggapan (Responsivenes) 1. Tarif masuk pelabuhan 2. Kebersihan Kapal 324 364 3.24 3.64 4 Empati (Emphaty) 1. Waktu keberangkatan kapal 2. Fasilitas pendukung kapal  (WC, kantin) 358 364 3.58 3.64 5 Jaminan (Assurance) 1. Kenyamanan dikapal 2. Penyediaan tempat cuci tangan 3. Penyediaan masker oleh pihak pelabuhan 368 330 322 3.68 3.30 3.22 Rata-Rata Y 3,49
Perhitungan  rata-rata  tingkat  kepentingan  dimensi  kualitas  pelayanan  atribut  jasa Pelabuhan  Kasipute  Kabupaten  Bombana  untuk  dimensi  penampilan  fisik  ( Tangible )  dengan atribut sikap petugas dalam melayani penumpang, selebihnya dapat dilihat pada Tabel 3.
Tabel 3 .  Rata-Rata Tingkat Kepentingan Responden Selama Era New Normal
No. Dimensi Kualitas Atribut Jasa Bobot  Rata-Rata 1 Penampilan fisik (Tangible) 1. Sikap petugas dalam melayani penumpang 2. Informasi jadwal keberangkatan / kedatangan kapal 402 408 4.02 4.08 2 Kehandalan ( Realibility) 1. Kebersihan area pelabuhan 2. Sistem Pembelian tiket 414 410 4.14 4.10 3 Tanggapan (Responsivenes) 1. Tarif masuk pelabuhan 2. Kebersihan Kapal 402 436 4.02 4.36 4 Empati (Empaty) 1. Waktu keberangkatan kapal 2. Fasilitas pendukung kapal  (WC, kantin) 434 458 4.34 4.58 5 Jaminan (Assurance) 1. Kenyamanan dikapal 2. Penyediaan tempat cuci tangan 3. Penyediaan masker oleh pihak pelabuhan 448 464 442 4.48 4.64 4.42 Rata-Rata Y 4,29
Analisis  kinerja  dilakukan  dengan  pemberian  bobot  terhadap  jawaban  responden  dan perhitungan  rata-rata  bobot  tingkat  kinerja,  pembobotan  jawaban  responden  dilakukan dengan nilai 5 untuk  jawaban sangat baik, nilai 4 untuk  jawaban baik, nilai 3 untuk  jawaban cukup baik, nilai 2 untuk jawaban buruk, dan nilai 1 untuk jawaban sangat buruk. Perhitungan rata-rata tingkat kinerja dimensi kualitas pelayanan atribut jasa Pelabuhan Kasipute Kabupaten
Bombana  untuk  dimensi  penampilan  fisik  ( Tangible )  dengan  atribut  sikap  petugas  dalam melayani penumpang, selebihnya dapat dilihat pada Tabel 4.
Tabel 4 . Rata-Rata Tingkat Kinerja Responden Sebelum Era New Normal
No. Dimensi Kualitas Atribut Jasa Bobot  Rata-Rata 1 Penampilan fisik (Tangible) 1. Sikap petugas dalam melayani penumpang 2. Informasi jadwal keberangkatan / kedatangan kapal 358 344 3.58 3.44 2 Kehandalan ( Realibility) 1. Kebersihan area pelabuhan 2. Sistem Pembelian tiket 336 354 3.36 3.54 3 Tanggapan (Responsivenes) 1. Tarif masuk pelabuhan 2. Kebersihan Kapal 336 330 3.36 3.3 4 Empati (Emphaty) 1. Waktu keberangkatan kapal 2. Fasilitas pendukung kapal  (WC, kantin) 328 336 3.28 3.36 5 Jaminan (Assurance) 1. Kenyamanan dikapal 2. Penyediaan tempat cuci tangan 3. Penyediaan masker oleh pihak pelabuhan 324 330 314 3.24 3.30 3.14 Rata-Rata X 3,35
Perhitungan  rata-rata  tingkat  kinerja  dimensi  kualitas  pelayanan  atribut  jasa  Pelabuhan Kasipute Kabupaten Bombana untuk dimensi penampilan fisik ( Tangible ) dengan atribut sikap petugas dalam melayani penumpang, selebihnya dapat dilihat pada Tabel 5.
Tabel 5 .  Rata-Rata Tingkat Kinerja Responden Selama Era New Normal pada 11 Atribut Jasa Pelayanan Pelabuhan Kasipute Kabupaten Bombana
No. Dimensi Kualitas Atribut Jasa Bobot  Rata-Rata 1 Penampilan fisik (Tangible) 1. Sikap petugas dalam melayani penumpang 2. Informasi jadwal keberangkatan / kedatangan kapal 390 374 3.90 3.74 2 Kehandalan ( Realibility) 1. Kebersihan area pelabuhan 2. Sistem Pembelian tiket 374 378 3.74 3.78 3 Tanggapan (Responsivenes) 1. Tarif masuk pelabuhan 2. Kebersihan Kapal 374 378 3.74 3.78 4 Empati (Emphaty) 1. Waktu keberangkatan kapal 2. Fasilitas pendukung kapal  (WC, kantin) 378 386 3.78 3.86 5 Jaminan (Assurance) 1. Kenyamanan dikapal 2. Penyediaan tempat cuci tangan 3. Penyediaan masker oleh pihak pelabuhan 380 388 376 3.80 3.88 3.76 Rata-Rata X 3,80

## 5. Kesimpulan
Selama  era  new  normal,  jumlah  kapal  yang  beroperasi  mengalami  penurunan  tertinggi mencapai  58%  pada  bulan  Mei  2020.  Persentase  penurunan  jumlah  penumpang  tertinggi selama  era  new  normal  sebesar  85%  untuk  penumpang  yang  berangkat  dari  Pelabuhan Kasipute dan 77% untuk penumpang yang tiba di Pelabuhan Kasipute yaitu bulan Mei 2020. Faktor yang menjadi prioritas dalam meningkatkan kinerja pelayanan sebelum era new normal di  Pelabuhan  Kasipute  adalah  kenyamanan  dikapal  (E1),  kebersihan  kapal  (C2)  dan  waktu keberangkatan  kapal  (D1)  sedangkan  faktor  yang  menjadi  prioritas  dalam  meningkatkan kinerja pelayanan selama  era new normal di Pelabuhan Kasipute adalah  penyediaan masker
oleh  pihak  pelabuhan  (E3),  kebersihan  kapal  (C2),  waktu  keberangkatan  kapal  (D1)  dan kenyamanan dikapal (E1).

## Referensi
Darmadi, Arifin, M.Z., dan Agustin, I.W. 2016. Kajian Tingkat Kepuasan Pengguna Jasa terhadap Kinerja  Pelayanan  Angkutan  Penyeberangan  Lintas  Kariangau  –  Penajam,  Balikpapan. Jurnal Media Teknik Sipil, 14 (1), 42-50. https://doi.org/10.22219/jmts.v14i1.3288 .
Harahap, H. 2020. “Analisis Tingkat Pelayanan Dermaga Angkutan Penumpang di Pelabuhan Ulee Lheue”. Skripsi. Universitas Muhammadiyah Sumatera Utara.
Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 52 Tahun 2004 Tentang Penyelenggaraan Pelabuhan Penyeberangan
Ormanovid. Š., Ćirid, A., Talovid, M., Alid, H., Jeleškovid, E., dan Čauševid, D. 2017. Importance- Performance Analysis: Different Approaches. Acta Kinesiologica, 11 (2), 58-66.
Putra, A.A. dan Djalante, S. 2016. Pengembangan Infrastruktur Pelabuhan dalam Mendukung Pengembangan Berkelanjutan. Jurnal Ilmiah Media Engineering, 6 (1), 433-443.
Putra, A.A.N.A.D.P. dan Prasetyaningrum, N.P.D.P. 2020. Protection for Passenger Ships when New Normal. International Journal of Law and Legal Ethics, 1 (1), 1-9.
Sadjiono,  I.,  Istijab,  B.,  Malisan,  J.  2018.  Potensi  Pusat  Konsolidasi  Pengangkutan  untuk Regional Asia Pasifik: Suatu Analisis Kinerja. Jurnal Penelitian Transportasi Laut, 20, 98- 108. doi: http://dx.doi.org/10.25104/transla.v20i1.810 .
Surat Edaran Kementerian Perhubungan Nomor 12 Tahun 2020 Tentang Petunjuk Pelaksanaan Perjalanan  Orang  dengan  Transportasi  Laut  dalam  Masa  Adaptasi  Kebiasaan  Baru Menuju Masyarakat Produktif dan Aman Corona Virus Disease 2019 (COVID-19).
Syah,  S.A.,  Dewi,  N.G.A.S.,  dan  Sagita,  P.A.W.  2018.  Faktor  Kepuasan  Wisatawan  Pengguna Transportasi  Laut  dari  Bali  ke  Gili  Trawangan.  Jurnal  IPTA,  6  (2),  124-132. https://doi.org/10.24843/IPTA.2018.v06.i02.p06 .