Terbit online pada laman web jurnal: http://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT

## JOURNAL OF APPLIED CIVIL ENGINEERING AND INFRASTRUCTURE TECHNOLOGY (JACEIT)
Vol. 2 No. 2 (2021) 7-13 ISSN Media Elektronik: 2723-5378
Pengaruh Penambahan Limbah Plastik Low Density Polyethylene Terhadap Karakteristik Campuran Laston AC-WC
Erni Dwi Susanti 1 , Mirza Ghulam Rifqi 2 , M. Shofi’ul Amin 3 1,2,3 Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Banyuwangi
1 emai1 : ernids892@gmail.com*, 2 email : mirza@poliwangi.ac*, 3 email : shofiul@poliwangi.ac.id

## Abstract
The problem of plastic waste is now one of the world's concentrations. Efforts to reduce and prevent many have been done, but in general the results obtained are not comparable with the growing use of plastics that continues to increase, especially plastics that are not managed properly. One of the efforts made is the utilization of plastic waste as added ingredients of Laston AC-WC hot asphalt mixture called modification. The purpose of this study was to determine how the effect of adding Low Density Polyethylene (LDPE) plastic waste to the characteristics of Marshall Laston AC-WC. Tests carried out include aggregate testing, asphalt testing, and plastic testing, and Marshall testing. The design of the mixture is done by dry (dry process) using a variation of plastic content of 0%, 4.5%,  5%,  and  5.5%,  each  of  which  uses  5  levels  of  asphalt  which  is  5%,  5.5%,  6%  ,  6.5%,  and  7%  with  3 specimens  each,  so  that  there  are  a  total  of  75  specimens.  Marshall  test  results  obtained  KAO  of  6.5%  with  a variation of plastic content of 5.5%, obtained stability of 2167.40 kg, Flow 3.8 mm, VIM 3.94%, VMA 15.95%, VFA / VFB 77, 12%, and MQ 570.37 kg / mm. So that the addition of LDPE type plastic waste meets (General Specifications of Bina Marga, 2018).
Keywords: Laston AC-WC, LDPE plastic, Marshall, dry process, KAO.

## Abstrak
Permasalahan  sampah  plastik  saat  ini  telah  menjadi  salah  satu  konsentrasi  dunia.  Upaya  pengurangan  dan pencegahan telah banyak dilakukan, namun secara umum hasil yang didapat tidak sebanding dengan pertumbuhan penggunaan plastik yang terus meningkat khususnya plastik yang tidak terkelola dengan baik. Salah satu upaya yang dilakukan adalah pemanfaatan limbah plastik sebagai bahan tambah campuran beraspal panas Laston AC- WC yang disebut modifikasi. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui bagaimana pengaruh penambahan limbah plastik jenis Low Density Polyethylene (LDPE) terhadap karakteristik Marshall Laston AC-WC. Pengujian yang  dilakukan  antara  lain  pengujian  agregat,  pengujian  aspal,  pengujian  plastik,  dan  pengujian Marshall . Perancangan  campuran  dilakukan  dengan  cara  kering (dry  process) menggunakan  variasi  kadar  plastik  sebesar 0%, 4,5%, 5%, dan 5,5% yang masing-masing memakai 5 kadar aspal yaitu 5%, 5,5%, 6%, 6,5%, dan 7% dengan masing-masing 3 benda  uji, sehingga total ada 75 benda uji. Hasil  uji Marshall diperoleh KAO  sebesear 6,5% dengan  variasi  kadar  plastik  sebesar  5,5%,  diperoleh  stabilitas  2167,40  kg, Flow 3,8  mm,  VIM  3,94%,  VMA 15,95%, VFA/VFB 77,12%, dan MQ 570,37 kg/mm. Sehingga penambahan limbah plastik jenis LDPE memenuhi (Spesifikasi Umum Bina Marga, 2018).
Kata kunci: Laston AC-WC, Plastik LDPE, Marshall , Cara Kering , KAO.
Diterima Redaksi : 04-08-2020 | Selesai Revisi : 21-09-2021 | Diterbitkan Online : 01-12-2021

## 1. Pendahuluan
Plastik  banyak  dipakai  dalam  kehidupan  sehari-hari, karena  mempunyai  keunggulan-keunggulan  seperti kuat,  ringan  dan  stabil.    Komposisi  sampah  plastik  di
Indonesia  sebesar  65  juta  ton  yang  diproduksi  setiap hari, 15 juta ton mengotori ekosistem, 7% sampah didaur ulang,  dan  69%  sampah  berakhir  di  Tempat Pembuangan  Akhir  (TPA).  Sedangkan  sampah  plastik
terdapat  14%  yang  artinya  ada  1.3  juta  sampah  plastik per tahun yang tidak dikelola [6].
Sebagai  upaya  dalam  mengatasi  sampah  plastik  yang belum  terkelola  dengan  baik  khususnya  limbah  botol yang dapat ditekan  seperti botol make up , facial wash , dsb yang merupakan salah satu jenis plastik Low Density Polyethylene (LDPE),  dilakukan  pengolahan  limbah plastik sebagai bahan tambah campuran beraspal panas yang disebut modifikasi. Salah satu bahan tambah yang umum  digunakan  adalah  polimer,  plastik  mengandung polimer yang bersifat [2].
Menurut  [4]  bahan  polimer  dapat  meningkatkan kekakuan aspal melalui peningkatan nilai stabilitasnya. Pada  penelitian  (Siregar,  2019)  menunjukkan  kualitas campuran aspal optimum pada kadar plastik LDPE 6%. Hal  ini  dikarenakan plastik  cair  ketika  dicampurkan dengan  agregat,  plastik  menempel  cepat  dan  mengikat agregat  sehingga  memperkecil  aspal  yang  masuk  ke pori-pori  agregat  dibandingkan  aspal  tanpa  bahan tambah plastik.
Berdasarkan  uraian  diatas,  peneliti  akan  menggunakan jenis sampah plastik Low Density Polyethylene (LDPE) sebagai  bahan  tambah  campuran  beraspal  sebagai modifikasi  yang  diharapkan  dapat  meningkatkan karakteristik campuran Lapis Aspal Beton (Laston) AC- WC (Asphalt  Concrete  –  Wearing  Course) yang merupakan  lapis  perkerasan  terletak  paling  atas  dan berfungsi  sebagai  lapisan  aus  dalam  kemampuannya untuk menerima beban lalu lintas.

## 2. Metode Penelitian
Penelitan dilaksanakan di Laboratorium Uji Bahan Jalan Teknik  Sipil  Politeknik  Negeri  Banyuwangi.  Sumber material  agregat  kasar  dan  agregat  halus  berasal  dari AMP  Argotuhu  Tegalsari,  Banyuwangi  serta  material aspal  keras  Pertamina  penetrasi  60/70  diperoleh  dari Laboratorium setempat. Pelaksanaan pengujian material agregat  dan  aspal  berdasarkan  pedoman  Spesifikasi Umum  Bina  Marga  tahun  2018.  Berikut  merupakan gambaran langkah kerja atau flow chart penelitian dapat dilihat pada Gambar 1.
Gambar 1. Flow Chart Penelitian

## 2.1. Studi Literatur
Studi literatur  yang dimaksud adalah  mencari literatur- literatur  yang  berhubungan  dengan  pelaksanaan pengerjaan  penelitian.  Studi  literatur  dilakukan  agar tidak  terjadi  kesalahan  yang  signifikan  dalam pelaksanaan penelitian.
2.2. Persiapan Alat dan Bahan
Alat  dan  bahan  disiapkan  terlebih  dahulu  sebelum melakukan pengujian material atau pembuatan benda uji.
2.3. Pengujian Bahan dan Material
Pengujian  material  digunakan  untuk  mengetahui karakteristik  material.  Selain  itu  juga  untuk mengetahui  studi  layak  dan  tidak  layak  sebuah material sesuai dengan standar yang berlaku.
2.4. Rancangan Campuran
Tahap  kali  ini  ialah  perencanaan  campuran  aspal, dengan menggunakan gradasi campuran laston AC- WC.  Untuk  proporsi  1  briket  aspal  dengan  kadar aspal  Pb%,  Pb+0,5%,  Pb+1%,  Pb-0,5%,  Pb-1%.
Pembuatan Benda Uji ( cara dry process ) dengan Variasi Penggunaan Limbah Plastik 0%, 4.5%, 5%, dan 5.5% dari Berat Aspal
Pengujian Marshall
Penentuan Kadar Aspal Optimum (KAO)
Analisa dan Pembahasan
Analisa dan Pembahasan
Kesimpula dan Saran Selesai
Selanjutnya  proporsi  kadar  plastik  yang  digunakan yaitu 0%, 4.5%, 5%, dan 5.5%.
2.5. Pembuatan Benda Uji
Pembuatan  benda  uji  sesuai  rancangan  campuran dari  hasil  yang  telah  direncanakan  dengan penambahan kadar limbah plastik LDPE sebesar 0%, 4.5%, 5%, dan 5.5% dari berat aspal total.
2.6. Pengujian Marshall
Setelah  pembuatan  benda  uji,  akan  dilakukan pengujian benda uji dengan alat Marshall. Pengujian dilakukan  setelah  benda  uji  melalui  proses perendaman  selama  24  jam  dan  selanjutnya perendaman  didalam  water  bath  dengan  suhu  60ºC selama  30  menit.  Dari  hasil  pengujian  dengan menggunakan  alat  Marshall,  maka  didapatkan parameter-parameter sifat campuran yang disyaratkan  yaitu  stabilitas,  flow,  VIM,  VMA,  dan VFA.
2.7. Penentuan Kadar Aspal Optimum (KAO)
Setelah  melakukan  pengujian  benda  uji  dengan menggunakan  alat  Marshall,  maka  telah  diketahui semua  hasil  pengujian  beserta  parameter  sifat campuran  masing-masing  variasi  kadar  plastik dengan  kadar  aspal  yang  berbeda.  Maka  dapat ditentukan  yang  mana  dari  keempat  variasi  kadar plastik  yang  memiliki  hasil  paling  optimum  atau yang mendekati sesuai ketentuan dan disitulah dapat diperoleh  salah  satu  variasi  kadar  plastik  dengan kadar  aspal  yang  disebut  Kadar  Aspal  Optimum dibandingkan dengan variasi kadar yang lainnya.

## 3.   Hasil dan Pembahasan
Berikut  merupakan  hasil  pengolahan  data  yang diperoleh melalui penelitian yang telah dilakukan.
3.1. Pengujian Material Agregat dan Filler
Pengujian  yang  dilakukan  pada  material  agregat  kasar meliputi analisa saringan, berat jenis, ketahanan agregat (Impact  Test), Keausan  agregat  dengan  mesin Los Angeles ,  uji  agregat  kasar  lolos  ayakan  no.200.  Pada material  agregat  halus  dilakukan  pengujian  analisa saringan,  berat  jenis,  dan  agregat  lolos  ayakan  no.200. Sedangkan pengujian material aspal meliputi berat jenis aspal, daktilitas, titik lembek, titik nyala dan titik bakar. Pengujian  material  yang  dilakukan  telah  memenuhi Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 yang merujuk pada SNI.
3.2. Pengujian Marshall
Untuk  memperoleh  kadar  aspal  optimum  (KAO) campuran lapis aspal beton (Laston) dalam penelitian ini digunakan  kadar  aspal  5  variasi  kadar  aspal  yaitu  5%, 5,5%, 6%, 6,5%, dan  7% untuk campuran plastik LDPE dengan  variasi  kadar  0%,  4,5%,  5%,  dan  5,5%. Berdasarkan  (Spesifikasi  Umum  Bina  Marga,  2018),
terdapat  6  parameter  yang  harus  dipenuhi,  yaitu Stabilitas,  Kelelehan (Flow) , Marshall  Quotient (MQ), Rongga  terisi  aspal  (VFB),  Rongga  dalam  Campuran (VIM) dan Rongga dalam agregat (VMA).
3.3. Hasil Uji Marshall Campuran Plastik 0%
Pada  campuran  Laston  AC-WC  yang  merupakan  aspal normal  tanpa  penambahan  kadar  plastik  LDPE  atau plastik sebesar 0% dengan menggunakan 5 variasi kadar aspal  yaitu  5%,  5,5%,  6%,  6,5%,  dan  7%  didapatkan hasil pengujian Marshall berikut pada Tabel 1.
Tabel 1. Hasil Uji Marshall Plastik 0% Macam Campuran VIM FLOW Stabilitas MQ VMA VFB % mm kg Kg / mm % % 5,0% 9.54 3.2 1267.1 396.0 18.61  396.0 5,5% 8.47 3.5 1356.4 387.5 18.78  387.5 6,0% 4.95 3.5 1380.7 394.5 17.30  394.5 6,5% 4.80 2.7 1440.8 533.6 17.30  533.6 7,0% 5.99 3.6 1568.2 435.6 19.84  435.6 Spesifikasi Umum BM 3 - 5 2 - 4 > 900 Min. 250 > 15 > 65
Tabel 2. Hasil Uji Marshall Plastik 4,5%
Macam Campuran VIM FLOW Stabilitas MQ VMA VFB % mm kg Kg / mm % % 5,0% 7.93 3.7 1544.9 417.5 17.16  53.79 5,5% 7.91 3.9 1578.3 404.7 18.29  56.75 6,0% 4.93 3.8 1715.4 451.7 16.67  70.45 6,5% 4.72 2.9 1715.4 591.5 16.67  73.45 7,0% 5.80 3.7 1663.5 449.6 19.68  74.23 Spesifikasi Umum BM 3 - 5 2 - 4 > 900 Min. 250 > 15 > 65
Berdasarkan  hasil  pengujian  pada  Tabel  1,  didapatkan nilai  stabilitas  tertinggi  pada  kadar  aspal  7%  yaitu 1568,2  kg . Nilai  Flow  tertinggi  terdapat  pada  variasi kadar aspal sebesar 7% yaitu 3,6 mm dan yang terendah pada  variasi  kadar  aspal  6,5%  yaitu  sebesar  2,7  mm. Hasil  tersebut  telah  memenuhi  Spesifikasi  umum  Bina Marga tahun 2018.
3.4 Hasil Uji Marshall Plastik 4,5%
Pada  campuran  Laston  AC-WC  menggunakan  kadar plastik  4,5%  dengan  5  variasi  kadar  aspal  yaitu  5%, 5,5%,  6%,  6,5%,  dan  7%  didapatkan  hasil  pengujian berikut  ini  pada  Tabel  2.  Berdasarkan  hasil  pengujian pada Tabel 2,  nilai stabilitas tertinggi pada kadar aspal 6%  dan  6,5%  yaitu  1715,4  kg.  Nilai  Flow  tertinggi terdapat pada variasi kadar aspal sebesar 5,5% yaitu 3,9 mm  dan  yang  terendah  pada  variasi  kadar  aspal  6,5% yaitu  sebesar  2,9  mm.  Tetapi  untuk  nilai  Flow  pada semua  variasi  kadar  aspal  telah  memenuhi  persyaratan
sesuai  dengan  (Spesifikasi  Umum  Bina  Marga,  2018) yaitu pada rentang 2-4 mm.
3.5 Hasil Uji Marshall Plastik 5%
Penambahan kadar plastik LDPE atau plastik sebesar 5% dengan  menggunakan  5  variasi  kadar  aspal  yaitu  5%, 5,5%,  6%,  6,5%,  dan  7%  didapatkan  hasil  pengujian Marshall berikut pada Tabel 3.
Tabel 3. Hasil uji Marshall Plastik 5%
Macam Campuran
VIM FLOW  Stabilitas MQ VMA VFB % mm kg Kg / mm % % 5,0% 7.28 3.7 1633.9 441.6 16.58  56.06 5,5% 7.57 4.3 1696.8 394.6 17.99  57.93 6,0% 4.61 3.8 1715.4 451.4 16.40  71.89 6,5% 4.39 3.7 1759.8 475.6 16.40  75.17 7,0% 4.64 4.4 1800.6 409.2 18.68  75.17 Spesifikasi Umum BM 3 - 5 2 - 4 > 900 Min. 250  > 15 > 65
Tabel 4. Hasil uji Marshall Plastik 5.5%
Macam Campuran VIM FLOW Stabilitas MQ VMA VFB % mm kg Kg / mm % % 5,0% 7.07 4.1 1722.78 420.20 16.38  56.85 5,5% 7.46 4.4 2026.59 460.59 17.89  58.32 6,0% 4.10 3.8 2048.82 539.16 15.95  74.31 6,5% 3.94 3.8 2167.37 570.37 15.95  77.12 7,0% 4.19 4.6 2304.45 500.98 18.29  77.12 Spesifikasi Umum BM 3 - 5 2 - 4 > 900 Min. 250 > 15 > 65
Berdasarkan Tabel 3, didapatkan nilai stabilitas tertinggi pada  kadar  aspal  7%  yaitu  1800,6  kg  dan  flow  yang memenuhi  persyaratan  sesuai  dengan  (Spesifikasi Umum  Bina  Marga,  2018)  yaitu  kadar  aspal  5%,  6%, dan 6,5% pada rentang 2-4 mm.
3.6 Hasil Uji Marshall Plastik 5,5%
Penambahan kadar plastik LDPE atau plastik sebesar 5% dengan  menggunakan  5  variasi  kadar  aspal  yaitu  5%, 5,5%,  6%,  6,5%,  dan  7%  didapatkan  hasil  pengujian Marshall berikut  pada  Tabel  4.  Berdasarkan  hasil pengujian  pada  Tabel  4,  diperoleh  nilai  stabilitas tertinggi  pada  kadar  aspal  7%  yaitu  2304,45  kg.  Nilai stabilitas  terus  mengalami  kenaikan  dari  kadar  aspal kecil  ke  yang  tertinggi.  Nilai Flow yang  memenuhi persyaratan  sesuai  dengan  (Spesifikasi  Umum  Bina Marga,  2018)  yaitu  kadar  aspal  6%  dan  6,5%  pada rentang 2-4 mm.

## 3.7 Rekapitulasi Pengujian Marshall
Setelah  didapatkan  hasil  pengujian  masing-masing variasi kadar plastik dengan kelima variasi kadar aspal (Pb),  maka  dilakukan  perekapan  nilai  hasil  pengujian masing-masing  yang  meliputi  stabilitas, flow ,  VIM, VMA,  VFA/VFB,  dan  MQ  untuk  memudahkan  dalam penentuan  Kadar  Aspal  Optimum  (KAO).  Berikut  ini merupakan hasil rekap pengujian yang dapat dilihat pada Tabel 5.
Tabel 5. Rekapitulasi Pengujian Marshall
Hasil  rekapitulasi  nilai  stabilitas, flow ,  VIM,  VMA, VFA/VFB, dan MQ berikut akan diperjelas menggunakan  grafik  pada  masing-masing  untuk memudahkan  dalam  pembacaan  mengenai  naik  atau turunnya  hasil  yang  sudah  diperoleh  yang  kemudian digunakan  untuk  menentukan  Kadar  Aspal  Optimum (KAO), sebagaimana dapat dilihat pada Gambar 2.

## Gambar 2. Rekapitulasi Nilai Stabilitas
Berdasarkan  Gambar  2,  dapat  dilihat  bahwa  nilai stabilitas  semakin  tinggi  seiring  dengan  penambahan kadar plastik dan kadar aspal. Didapatkan nilai stabilitas yang  tertinggi  adalah  pada  variasi  kadar  plastik  LDPE sebesar  5,5%  dengan  variasi  kadar  aspal  (Pb)  sebesar 7,0%  yaitu  sebesar  2304.50  kg  dari  nilai  yang diisyaratkan  berdasarkan  (Spesifikasi  Umum  Bina Marga,  2018)  yaitu  minimal  900  kg.  Stabilitas
mengalami  kenaikan  yang  cukup  tinggi.  Hal  tersebut disebabkan karena plastik mengisi rongga antar butiran agregat  sehingga  ronga  antar  butiran  agregat  menjadi kecil  dan  rapat  sehingga  menyebabkan  adanya peningkatan  daya  ikat  antara  aspal  dan  agregat.  Nilai stabilitas yang didapat tinggi, sehingga akan menyebabkan perkerasan akan menjadi kaku dan mudah retak akibat beban lalu lintas. Demikian pula sebaliknya, jika nilai stabilitas  yang dihasilkan terlalu rendah akan menyebabkan  mudahnya  terjadi  deformasi. Berikutnya dibawah  ini  merupakan  pemaparan  grafik  hasil rekapitulasi  pengujian  kelelehan (Flow) dapat  dilihat pada Gambar 3.
Gambar 3. Rekapitulasi Nilai Kelelehan (Flow)
Berdasarkan  Gambar  3,  dapat  dilihat  bahwa  hasil pengujian kelelehan (Flow) semakin  meningkat seiring dengan penambahan kadar plastik. Nilai stabilitas yang tinggi  diikuti  oleh  nilai flow yang  semakin  meningkat pula,  dikarenakan  semakin  besar  penambahan  kadar plastik  mengakibatkan  mengentalnya  campuran  aspal plastik, sehingga campuran bersifat elastis. Didapatkan nilai  Flow  tertinggi  pada  variasi  kadar  plastik  LDPE sebesar  7,0%  dengan  variasi  kadar  aspal  (Pb)  sebesar 7,0%  yaitu  sebesar  4,6  mm  yang  artinya  nilai  tersebut tidak  memenuhi  persyaratan  (Spesifikasi  Umum  Bina Marga,  2018)  yaitu  pada  rentang  2-4  mm.  Selanjutnya merupakan pemaparan grafik hasil rekapitulasi pengujian Void In Mix (VIM) dapat dilihat pada Gambar 4.
Gambar 4. Rekapitulasi Nilai (VIM)
Nilai  VIM  berpengaruh  terhadap  keawetan  lapis perkerasan,  semakin  tinggi  nilai  VIM  menunjukkan semakin  besar  rongga  dalam  campuran  sehingga campuran  bersifat pourous . Sedangkan  berdasarkan Gambar  4,  dapat  dilihat  bahwa  rekapitulasi  hasil pengujian  Rongga  dalam  Campuran  (VIM)  semakin rendah  nilainya  seiring  dengan  penambahan  kadar plastik. Hal ini mengakibatkan campuran menjadi rapat sehingga  air  dan  udara  sulit  memasuki  rongga-rongga dalam  campuran  yang  menyebabkan  aspal  tereduksi. Didapatkan  nilai  VIM  tertinggi  pada  variasi  kadar plastik  LDPE  sebesar  0%  atau  tanpa  kadar  plastik dengan  variasi  kadar  aspal  (Pb)  sebesar  5,0%  yaitu sebesar  9,54%  yang  artinya  nilai  tersebut  tidak memenuhi persyaratan (Spesifikasi Umum Bina Marga, 2018)  yaitu  pada  rentang  3-5%.  Tetapi  nilai  VIM terendah  diperoleh    dari  kadar  plastik  LDPE  sebesar 5,5% dengan kadar aspal (Pb) 6,5% yaitu sebesar 3,94% dan  telah  memenuhi  (Spesifikasi  Umum  Bina  Marga, 2018).  Selanjutnya  merupakan  pemaparan  grafik  hasil rekapitulasi  pengujian Void  Minerale  In  Aggregate (VMA) dapat dilihat pada Gambar 5.
Hasil  rekapitulasi  pengujian  Rongga  dalam  Agregat (VMA)  sesuai Gambar 5, dapat dilihat  bahwa semakin rendah  nilainya  seiring  dengan  penambahan  kadar plastik.  Hal  ini  disebabkan  lapisan  plastik  telah menyelimuti  agregat  dan  menutup  sebagian  besar rongga antara butiran. Nilai VMA terendah pada variasi kadar plastik LDPE sebesar 5,5% dengan variasi kadar aspal (Pb) sebesar 6,0% dan 6,5% yaitu sebesar 15,95% yang artinya nilai tersebut masih memenuhi persyaratan (Spesifikasi  Umum  Bina  Marga,  2018)  yaitu  minimal 15%.  Selanjutnya  pemaparan  grafik  hasil  rekapitulasi pengujian Void  Filled  with  Bitumen (VFA/VFB)  dapat dilihat pada Gambar 6.
Gambar 5. Rekapitulasi Nilai VMA

## Gambar 6. Rekapitulasi Nilai VFA/VFB
Rekapitulasi  hasil  pengujian    Rongga  Terisi  Aspal (VFA/VFB) pada Gambar 6, bahwa nilainya meningkat seiring  dengan  penambahan  kadar  plastik  yang mengakibatkan  semakin  mengecilnya  rongga  dalam campuran  akibat  berat  jenis  aspal  semakin  meningkat. Nilai  VFA  tertinggi  pada  variasi  kadar  plastik  LDPE sebesar  6,5%  dan  7,0%  yaitu  sebesar  77,12%  yang artinya  nilai  tersebut  masih  memenuhi  persyaratan (Spesifikasi  Umum  Bina  Marga,  2018)  yaitu  minimal 65%.  Selanjutnya  pemaparan  grafik  hasil  rekapitulasi pengujian Marshall  Quotient (MQ)  dapat  dilihat  pada Gambar 7.
Berdasarkan Gambar 7, dapat dilihat bahwa rekapitulasi hasil  pengujian Marshall  Quotient (MQ)  mengalami kenaikan  dan  penurunan  dikarenakan  hasil  bagi  antara stabilitas dan flow nilainya tidak konstan sehingga nilai MQ  mengalami  peningkatan  dan  penurunan.  Tetapi semua  hasil  pengujian  masih  memenuhi  persyaratan (Spesifikasi  Umum  Bina  Marga,  2018)  yaitu  minimal 250  kg/mm.  MQ  dihitung  sebagai  rasio  dari  stabilitas terhadap  kelelehan  yang  digunakan  sebagai  indikator kekakuan  campuran.  Semakin  tinggi  nilai  MQ  suatu campuran,  maka  semakin  kaku  campuran  tersebut. Semakin rendah nilai MQ suatu campuran, maka resiko yang  memungkinkan  adalah  retak  permukaan  dan pergerakan horizontal pada arah perjalanan.

## Gambar 7. Rekapitualsi Nilai MQ

## 3.8 Penentuan Kadar Aspal Optimum (KAO)
Kadar  Aspal  Optimum  (KAO)  adalah  nilai  yang  harus memenuhi nilai yang disyaratkan berdasarkan (Spesifikasi  Umum  Bina  Marga,  2018)  dari  rentang variasi  yang  digunakan  yaitu  kadar  aspal  dan  kadar
plastik  yang  menggambarkan  hubungan  dari  setiap parameter karakteristik Marshall . Penentuan kadar aspal optimum  (KAO)  bertujuan  untuk  mengetahui  kadar aspal yang baik atau kadar aspal efektif pada campuran lapis aspal beton. Dari masing-masing grafik hubungan antara  parameter  pengujian Marshall dengan  variasi kadar aspal 5,0%, 5,5%, 6,0%, 6,5% dan 7,0% diperoleh nilai  kadar  aspal  optimum  pada  setiap  grafik  tersebut. Hasil pengujian Marshall dari penambahan variasi kadar plastik  sebesar  4,5%,  5%,  dan  5,5%  kemudian dihubungkan dengan diagram batang yang dapat dilihat pada Tabel 6.
Tabel 6. Penentuan Kadar Aspal Optimum (KAO)
Berdasarkan  Tabel  6,  di  atas  menunjukkan  hubungan parameter Marshall dengan kadar  aspal  pada penggunaan  variasi  kadar  plastik Low  Density Polyethylene (LDPE)  diperoleh  Kadar  Aspal  Optimum (KAO)  yaitu  pada  kadar  aspal  (Pb)  6,5%.  Dari  hasil tersebut  maka  dapat  diartikan  bahwa  kadar  aspal  yang baik  digunakan  dalam  campuran  lapis  aspal  beton dengan  menggunakan  campuran  limbah  plastik  jenis LDPE  sebagai  bahan  tambah  adalah  6,5%  dan  hanya pada  variasi  kadar  plastik  sebesar  5,5%.  Pemakaian kadar aspal yang masih diperbolehkan adalah pada kadar aspal  dibawah  kadar  aspal  optimum  yaitu  sebesar  6%. Hal ini diakibatkan karena pada kadar aspal 5%, 5,5%, dan  7,0%  untuk  nilai Flow dan  VIM  didapatkan  nilai yang  melebihi  dari  nilai  maksimum  yang  disyaratkan pada  (Spesifikasi  Umum  Bina  Marga,  2018)  dan  pada kadar  aspal  5%  dan  5,5%  didapatkan  nilai  VFA/VFB dibawah nilai minimum yang disyaratkan.

## 4.   Kesimpulan
Dari  hasil  penelitian  yang  dilakukan  pada  campuran Laston AC-WC menggunakan limbah plastik jenis Low Density  Polyethylene (LDPE)  sebagai  bahan  tambah diperoleh beberapa kesimpulan antara lain: 1. Adanya penambahan limbah plastik jenis LowDensity Polyethylene (LDPE) pada campuran Laston AC-WC menunjukkan nilai yang memenuhi (Spesifikasi Umum Bina Marga, 2018) dan  (Pedoman  Perancangan  dan  Pelaksanaan Campuran  Beraspal  Panas  Menggunakan  Limbah Plastik,  2019)  pada  kadar  plastik  dan  kadar  aspal tertentu  saja.  Diperoleh  nilai  Kadar  Aspal Optimum  (KAO)  yaitu  pada  kadar  aspal  (Pb) sebesar 6,5% dengan variasi kadar plastik sebesar
Kadar Aspal 5% 5,5% 6% 6,5% 7% Kadar Plastik 0  4,5  5  5,5  0  4,5  5  5,5  0  4,5  5  5,5  0  4,5  5  5,5  0 4,5 5  5,5 Stabilitas Flow
VIM VMA VFA MQ
5,5%.  Sedangkan  untuk  pemakaian  kadar  aspal yang  masih  diperbolehkan  dan  memenuhi  syarat adalah  dibawah  kadar  aspal  optimum  yaitu  6% dengan variasi kadar plastik 4,5%, 5%, dan 5,5%. 2. Semakin  besar  variasi  kadar  plastik  LDPE  yang digunakan dapat mempengaruhi nilai-nilai karakteristik Marshall antara lain peningkatan nilai stabilitas  dan  flow,  nilai  rongga  terisi  aspal  atau VFA/VFB,  penurunan  nilai  VIM (Void  In  Mix) dan VMA  (Void  Minerale  In  Aggregate) ,  serta peningkatan  dan  penurunan  nilai  MQ (Marshall Quotient).

## Ucapan Terimakasih
Saya  ucapkan  terimakasih  sebesar-besarnya  kepada kedua orang tua tercinta yang memberi dukungan moral, dosen  pembimbing  proyek  akhir  saya,  teknisi laboratorium  uji  bahan  jalan  Politeknik  Negeri Banyuwangi,  serta  segenap  keluarga  besar  Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Banyuwangi yang telah memfasilitasi penelitian proyek akhir saya.

## Daftar Rujukan
[1] Afriyanto, B., Indriyati, E. W., & Hardini, P. (2019).  Pengaruh Limbah  Plastik  Low  Density  Poly  Ethylne  Terhadap Karakteristik Dasar Aspal. Jurnal Transportasi, Vol.19 59-66.
[2] Balitbang  dan  BBPJN  VIII.  (2017).  Penerapan  Skala  Penuh Teknologi Aspal Limbah Plastik. Surabaya: Kementerian PUPR.
[3] Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat.  (2019). Pedoman  Perancangan  dan  Pelaksanaan  Campuran  Beraspal Panas  Menggunakan  Limbah  Plastik.  Jakarta:  Kementerian PUPR.
[4] Rahmawati,  A.  (2015).  Pengaruh  Penggunaan  Plastik Polyethylene (PE) dan High Density Polyethylene (HDPE) Pada Campuran Lataston-WC Terhadap Karakteristik Marshall. Jurnal Ilmiah Semesta Teknika Vol.18, No.2, 147-159.
[5] Spesifikasi  Umum  Bina  Marga.  (2018).  Perkerasan  Jalan. Surabaya:  Kementerian  Pekerjaan  Umum  dan  Perumahan Rakyat.
[6] Sustainable  Waste  Indonesia.  (2019,  Desember  10).  Menuju Indonesia  Peduli  Sampah.  Retrieved  from  katadata.co.id: https://www.google.com/amp/s/katadata.co.id/amp/infografik/2 019/12/10/menuju-indonesia-peduli-sampah