Perancangan Door trim Mobil Sesuai Keinginan Pengguna City Car
Devy Kusumoningtyas Utami *1) , Irwan Iftadi 2) , dan D. Danardono D.P. 3)
1) 2) Program Studi Sarjana Teknik Industri, Fakultas Teknik, Universitas Sebelas Maret Jalan Ir. Sutami 36A, Surakarta 57126, Indonesia
3) Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Sebelas Maret Jalan Ir. Sutami 36A, Surakarta 57126, Indonesia

## Abstract
Nowadays, product design and development has been  driven by market opportunity or known as market pull  platform.  Aimed  to  satisfy  customer  needs,  this  platform  engaged  customer  at  the  first  stage  of  the product  design  and  development  methods  to  be  represented  on  the  designing  stage.  The  aim  of  this research is evolve driver  door trim design of SmarT EV 2  with customer  and ergonomic consideration. The  proposed  methods,  based  on  combination  solution  of  customers  need,  has  arised  four  alternative design  concepts to be assessed  and selected. The choosen design as result  is alternative design number four consist of power window and locks feature to enhace safety driving, retractable and electric mirror using knob, side pocket indue cup holder inside, gives dynamical sense by streamline-spherical countour design,and warped arm rest design with its panels layout that used and reached easily.
Keywords: door trim design, city car, product design

## 1. Pendahuluan
Daya  beli  masyarakat  Indonesia  terhadap  kendaraan  pribadi  khususnya  mobil  mengalami peningkatan  yang  cukup  pesat.  Jenis  mobil  yang  mengalami  peningkatan  jumlah  penjualan diantaranya  adalah hatchback  /  city  car .  Berdasarkan  data  Gabungan  Industri  Kendaraan Bermotor  Indonesia  (Gaikindo),  pada  tahun  2012  segmen city  car terjual  42.442  unit  dan menanjak  naik  hingga  59.111  unit  pada  tahun  2013.  Pada  Januari  hingga  November  2014 kendaraan  tersebut  baru  terjual  53.353  unit  atau  setara  dengan  4,7  persen  dari  total  pasar otomotif pada periode yang sama sebanyak 1,129 juta unit. Perkembangan jenis mobil city car juga  menarik  perhatian  pemerintah  dalam  negeri  untuk  mengembangkan  industri  otomotif dengan  memproduksi  kendaraan  pribadi  yang  ramah  lingkungan.  Galih  dan  Ngaziz  (2012) menyatakan  bahwa  pada  tahun  2012,  guna  mendukung  pengurangan  penggunaan  BBM, Pemerintah  Republik  Indonesia  menggalakkan  lahirnya  Mobil  Listrik  Nasional  atau  disebut juga sebagai Molina (Febza, 2014). Salah satu universitas yang mengembangkan Molina adalah UNS dengan mengadopsi eksterior Toyota Yaris  sebagai jenis mobil hatchback . Ditinjau dari jenis  mobil  yang  ada, hatchback termasuk  dalam  jenis  mobil  unik  dengan  fitur  khusus lift gate/hatch atau  pintu  bagasi  belakang  yang  menjadi  satu  dengan  bagian  kursi  penumpang belakang (Macey and Wardle, 2008).
Pada  umumnnya,  tujuan  pengembangan  produk  adalah  melakukan  perbaikan  dan memodifikasi  tampilan  serta  fungsi  produk  untuk  meningkatkan  kepuasan  konsumen  (Ishioka and  Yasuda,  2009).  Hal  ini  sesuai  dengan  pernyataan  Johnson  (2007)  bahwa  strategi pengembangan produk terbaik yakni  “semakin dekat  dengan konsumen”.  Dijelaskan pula oleh Karkainen  dkk.  (2001)  dan  Bergquist  dkk.  (1996)  bahwa,  untuk  mencapai  kesuksesan pengembangan  produk  diperlukan  pemahaman  yang  mendalam  pada  konsumen  meliputi
* Correspondance : devykusumo@student.uns.ac.id
kondisi, kebutuhan dan keinginan pengguna pada produk tersebut. Pengguna sebagai end user dapat dilibatkan secara aktif dalam metode pengoptimalan produk (Lagrosen, 2005).
Bersamaan  dengan  proses  pengembangan  produk  yang  berada  pada  kondisi market  pull, yakni kondisi dimana perusahaan memulai pengembangan produk dengan adanya peluang pasar dan kemudian menggunakan teknologi apa saja yang yang tersedia untuk memenuhi kebutuhan pelanggan. Proses perencanaan ini diharapkan mampu memenuhi kebutuhan pelanggan dimana posisinya  sama  pentingnya  dengan  produk  yang  mengalami  perubahan  secara  revolusioner maupun  produk  yang  berkembang  secara  bertahap  (Ulrich  dan  Eppringer,  2001).  Sedangkan karakter  produk  yang  dibutuhkan  untuk  mencapai  kesuksesan  yaitu  kemampuan  produk  untuk menawarkan  manfaat  yang  diinginkan  pelanggan.  Hal  ini  berlaku  untuk  produk  variasi  atau perbaikan kecil dari produk yang sudah ada maupun produk baru yang revolusioner.
Salah satu bagian interior yang bekerja secara aktif yakni instrumen panel pada door trim yang  berkaitan  dengan  keamanan  dan  keselamatan  penumpang  menjadi  objek  penelitian  ini. Dengan  tujuan  untuk  mengembangan  rancangan door  trim Mobil  Listrik  Nasional  UNS Generasi  ke-2  dan  melakukan  perancangan  interior  sesuai  prinsip  untuk  meminimalisir  resiko kecelakaan, baik dalam pengoperasian maupun kefatalan sesuai dengan istilah “ the interior must be safe ” (Macey and Wardley, 2008) , maka pada tahap perancangan komponen produk otomotif seperti  mobil  dilakukan  perancangan  yang  melibatkan  pengguna  ( human  factor ).  Penentuan ukuran/dimensi  dalam  perancangan  interior juga  mempengaruhi  keergonomisan produk  terkait (Mohamed  and  Yusuff,  2007).  Oleh  karena  itu,  untuk  mendapatkan  produk  otomotif  yang memberikan  kenyamanan  bagi  pengguna,  dalam  penelitian  ini  dibahas  tentang  perancangan door trim sesuai keinginan pengguna yang memperhatikan aspek ergonomis.

## 2. Metode Penelitian
Metode  penelitian  menjelaskan  tentang  tahapan  penelitian  yang  terdiri  dari  enam  tahap yakni perencanaan, identifikasi kebutuhan pelanggan, penetapan spesifikasi target, penyusunan konsep desain, pemilihan konsep dan analisis hasil yang diakhiri dengan kesimpulan. Selain itu, dalam  penelitian  terdapat  beberapa  batasan  permasalahan  yaitu  spesifikasi  perancangan door trim yang dibuat  berdasarkan  identifikasi  kebutuhan  pelanggan,  dimensi  perancangan disesuaikan  yang  dengan  dimensi door  trim Mobil  Listrik  Nasional  UNS  Smart  EV.2  dan responden penelitian yang merupakan pengemudi city car .
Tahap perencanaan sebagai tahap awal penelitian terdiri dari 2 aktivitas yaitu observasi dan wawancara.  Aktivitas  observasi  dilakukan  pada  awal  penelitian  dengan  pengamatan  secara langsung  mengenai  komponen door  trim yang  sudah  di  pasaran  dan  pada  salah  satu city  car yang  dikembangkan  oleh  tim  Mobil  Listrik  Nasional  UNS.  Pada  tahap  ini,  ditentukan  jumlah responden  sebanyak  15  orang.  Jumlah  responden  dipilih  berdasarkan  matriks  pemilihan pelanggan  dan  dapat  dihentikan  apabila  tidak  ada  kebutuhan  baru  dari  tambahan  wawancara yang dilakukan (Ulrich dan Eppringer, 2001).
Tahap  kedua  yakni  identifikasi  kebutuhan  pelanggan  yang  dilakukan  dengan  wawancara langsung  kepada  pengguna city  car .  Tujuan  dari  wawancara  adalah  mengetahui  pendapat pengguna  mengenai  fitur  yang  terdapat  pada door  trim dan  mengumpulkan  informasi  tentang kebutuhan pelanggan terhadap komponen door trim yang akan menjadi dasar perancangan door trim. Pertanyaan disusun berdasarkan kebutuhan perancangan mengenai estetika dan fungsional produk  yang  terbagi  menjadi  beberapa  subjek. Hasil wawancara  merupakan  data  mentah  yang kemudian  disusun  menjadi  daftar  kebutuhan  pelanggan  sesuai  tahapan  identifikasi  kebutuhan pelanggan.
Tahap  ketiga  yakni  penetapan  spesifikasi  target  yang  dilakukan  untuk  mengungkapkan detail-detail yang tepat dan terukur mengenai apa yang harus dilakukan produk. Hasil dari tahap
ini  ditampilkan  dalam  daftar  metrik  yang    berisi  kebutuhan  pelanggan  dan  daftar  pernyataan tentang bagaimana produk mampu memenuhi kebutuhan tersebut.
Tahap penyusunan konsep door trim menggambarkan secara singkat mengenai cara produk memuaskan  kebutuhan  pelanggan.  Proses  penyusunan  konsep  terdiri  dari  beberapa  tahapan yakni  memperjelas  masalah,  pencarian  eksternal,  pencarian  internal  dan  menyusun  konsep menggunakan  tabel  kombinasi  konsep.  Pemilihan  konsep  desain  produk  dilakukan  sesuai dengan  alternatif  konsep  yang  didapatkan  dari  tahap  sebelumnya.  Proses  pemilihan  konsep desain  terdiri  dari  5  tahapan  antara  lain  mempersiapkan  matriks  seleksi,  menilai  konsep, meranking  konsep,  mengkombinasikan  dan  memperbaiki  konsep  serta  menampilkan  hasilnya. Masing-masing  alternatif  rancangan  dipilih  oleh  tim,  yakni  orang-orang  yang  berasal  dari kelompok fungsional yang berbeda dalam organisasi. Sehingga kemudian, didapatkan alternatif rancangan terbaik berdasarkan keputusan tim.
Tahapan  selanjutnya  yaitu  analisis  hasil  dan  kesimpulan,  dimana  analisis  dilakukan terhadap  hasil  pengolahan  data  yakni  beberapa  alternatif  rancangan door  trim mobil  sehingga didapatkan  desain door  trim mobil  terbaik.  Setiap  alternatif  rancangan  yang  sebelumnya dinilai/diranking,  kemudian  dapat  diidentifikasi  kelebihan  dan  kelemahannya  untuk memberikan alternatif rancangan yang terbaik.

## 3. Hasil dan Pembahasan

## 3.1  Perencanaan
Observasi dilakukan dengan mengamati secara langsung desain door trim pintu pengemudi pada mobil city car yang dipasarkan oleh produsen otomotif di Indonesia. Observasi dilakukan pada  10  jenis city  car dan  Mobil  Listrik  UNS  Generasi  ke-2.  Pada  setiap city  car diamati komponen yang terdapat pada door trim , apabila terdapat komponen baru yang tidak ada pada jenis  mobil  sebelumnya  maka  ditambahkan.  Sehingga  akan  ditemukan  adanya  perbedaan komponen pada masing-masing jenis mobil. Teknik yang digunakan untuk  menampilkan hasil observasi  pada  setiap city car adalah check list yang  menjelaskan  keberadaan  komponen  pada door trim mobil terkait. Hasil observasi dijelaskan pada tabel 1 dan keberadaan komponen door trim pada keseluruhan interior mobil dijelaskan pada tabel 2.
Tabel 1. Hasil Observasi Komponen Merk Mobil Honda – Jazz Honda – Brio Toyota – Yaris Toyota – Etios Valco Mitsubitshi – Mirage GLS Kia – All New Picanto Suzuki – Splash Nissan – March Ford – Fiesta Hyu ndai – I10 Molina UNS – SmarT EV 2 Arm rest v v v v v v v v v v v Power window v v v v v v v v v v v Auto Power window v v v v - v v v v v v Door lock v v v v v v v v v v v Handle v v v v v v v v v v - Speaker v v v v v - v v v v v Door Pocket/Cup holder v v v v v v v v v v - Tombol Central Lock v - v v - v v v v v v
Keterangan simbol : v : terdapat komponen terkait pada door trim mobil.
- :  tidak  terdapat komponen terkait pada door trim mobil.
Tabel 2. Keterangan Komponen pada Interior Mobil Komponen Keterangan Arm rest Semua jenis city car dilengkapi arm rest untuk peletakan instrumen panel.
Power window Fitur ini sudah ada pada semua jenis city car. Auto Power window Fitur ini belum terdapat pada interior mobil Mirage tipe GLS. Door lock Fitur ini sudah ada pada semua jenis city car. Handle Fitur ini tidak ditemukan dalam door trim Molina UNS Generasi ke-2. Speaker Pada door trim mobil All New Picanto tidak terdapat spekar, tetapi  speaker terdapat pada dashboard. Door Pocket/Cup holder Fitur ini belum ada pada bagian interior Molina UNS Generasi ke-2.
Tombol Central Lock Penguncian  terpusat/ central  lock belum  ada  pada  Honda  Brio  dan  Mirage  tipe  GLS yang digunakan dalam penelitian ini.

## 3.2  Identifikasi Kebutuhan Pelanggan
Wawancara  dilakukan  terhadap  13  orang  responden  yakni  pengguna city  car mengenai door trim mobil yang digunakan. Jumlah ini adalah cukup untuk merepresentasikan kebutuhan pengguna,  sehingga  tidak  dilakukan  wawancara  lagi  karena  tidak  didapatkan  tambahan informasi yang signifikan. Hasil yang didapatkan dari wawancara merupakan data mentah yang diterjemahkan  menjadi  daftar  kebutuhan  pelanggan  dan  disusun  dalam  hierarki  kebutuhan sesuai tabel 3 berikut.
Tabel 3. Hierarki Kebutuhan Perancangan Door trim No. Kebutuhan Primer Kebutuhan Sekunder 1. Door  trim dilengkapi  dengan  komponen yang menunjang keamanan pengguna.
Terdapat fitur automatic power window. Terdapat fitur central door lock.
Terdapat fitur door lock.
Terdapat fitur power wsindow untuk semua pintu.
2. Door trim memberikan kesan dinamis. Desain door trim dinamis. Terdapat kombinasi warna. Terdapat  kombinasi  warna  untuk  menghilangkan  kesan polos. 3. Terdapat pengaturan spion pada door trim Terdapat  fitur  pengaturan  spion  termasuk  mengatur  arah cermin. Terdapat fitur retractable mirror dan electric mirror. Tombol  pengaturan  spion  diletakkan  berdekatan  dengan roda kemudi.
Fitur pengaturan spion diletakkan sesuai tombol lainnya. 4. Door  trim dilengkapi  dengan  wadah  serba guna Terdapat wadah untuk koin receh. Ukuran kotak receh muat untuk beberapa receh. 5. Door  trim dilengkapi  dengan  handle  pintu yang mudah digenggam.
Handle pintu sesuai dengan genggaman tangan. Handle pintu tidak berlubang.
Handle lock mobil mudah digunakan.
6. Door  trim dilengkapi  dengan  wadah  untuk menyimpan botol minum Ukuran cup  holder disesuaikan  dengan  kebutuhan konsumen.
Terdapat cup holder /wadah air minum. Ukuran cup holder sesuai dengan botol air mineral 600 ml. Ukuran cup holder disesuaikan dengan kebutuhan pengguna
Bentuk cup holder mengikuti kontur botol minum. 7. Komponen pada door trim mudah dioperasikan pengguna. Letak  dan  desain  tombol power  window memudahkan pengguna dalam mengoperasikan.
Tombol pengaturan jendela diletakkan dalam proporsi yang tepat.
Lebar arm rest disesuaikan dengan kebutuhan pengguna. Desain handle lock mudah digunakan pengguna. Letak power  window memudahkan  pengguna  ketika
digunakan. Ukuran side  pocket disesuaikan  dengan  kebutuhan konsumen.
Desain  tombol power  window meminimalisir  kemungkinan salah operasi.
Bentuk arm rest berdekatan dengan kemudi.
Desain  tombol power  window disesuaikan  dengan pengguna.
Desain handle lock mudah digunakan pengguna.
8. Arm  rest pada door  trim nyaman  bagi pengguna.
Ukuran arm rest disesuaikan dengan kebutuhan pengguna.
Terdapat handle pada arm rest.
Proses selanjutnya yakni menentukan kepentingan relatif dari susunan kebutuhan diatas. Tingkat  kepentingan  relatif  merupakan  hasil  penilaian  yang  dilakukan  oleh  responden menggunakan skala 1-5 yang dinilai secara langsung sesuai bobot kepentingan. Hasil penilaian sebagai tingkat kepentingan relatif dijelaskan tabel 4.
Tabel 4. Kepentingan Relatif Kebutuhan Pelanggan No. Kebutuhan Kepentingan 1. Door trim dilengkapi dengan komponen yang menunjang keamanan pengguna. 5 2. Door trim memberikan kesan dinamis. 4 3. Terdapat pengaturan spion pada door trim 5 4. Door trim dilengkapi dengan wadah serba guna 4 5. Door trim dilengkapi dengan handle pintu yang nyaman digenggam. 4 6. Door trim dilengkapi dengan wadah untuk menyimpan botol minum 4 7. Komponen pada door trim mudah dioperasikan pengguna. 5 8. Arm rest pada door trim nyaman bagi pengguna. 4 Keterangan : Bobot kepentingan yang dinyatakan dalam angka dijelaskan sebagai berikut : Bobot kepentingan Kriteria 1 Kriteria ini tidak diinginkan dan tidak akan saya pertimbangkan dalam memilih mobil. 2 Kriteria ini tidak penting dan saya tidak berfikir untuk memikirkannya. 3 Kriteria ini bagus untuk dimiliki, namun tidak terlalu diperlukan. 4 Kriteria ini penting, tetapi bukan menjadi pertimbangan saya dalam memilih produk. 5 Kriteria ini sangat penting dan menjadi pertimbangan saya dalam memilih produk.

## 3.3   Penentuan Spesifikasi Target
Spesifikasi  produk  yang  dilakukan  pada  tahap  ini  merupakan  spesifikasi  target  sebelum produk  didesain/dirancang.  Spesifikasi  target    ini  berisi  pernyataan  yang  tidak  mendua mengenai apa yang harus diusahakan oleh tim dalam upaya memuaskan kebutuhan pelanggan. Spesifikasi  target  untuk  perancangan door  trim dijelaskan  dalam  tabel  5  berupa  daftar  metrik yang  terdiri  dari  lima  kolom  yaitu  nomor  metrik,  kebutuhan,  metrik,  kepentingan  dan  satuan yang  menjelaskan  nilai  metrik.  Nilai  Subj.    berarti  subyektifitas  yang  menjelaskan  metrik kebutuhan pelanggan yang tidak diterjemahkan.
Tabel 5. Daftar Metrik untuk Door trim No. Metrik Kebutuhan Metrik Kepen- tingan Satuan 1 1 Komponen pengunci mobil dan kaca jendela 5 volume 2 2 Memberikan kesan dinamis 4 Subj. 3 3 Alat untuk konfigurasi spion 5 volume 4 4 Wadah serbaguna 4 volume 5 5 Desain komponen 4 mm 6 5 Tata letak komponen/panel 4 mm 7 5,6,8 Dimensi alat 4 mm 8 6 Antropometri genggaman tangan 4 mm 9 7 Wadah untuk botol minum 4 volume 10 2,8 Desain ruang kemudi 4 Subj. 11 8 Dimensianthropometri tangan 4 mm

## 3.4  Penyusunan Konsep Desain Door trim
Berdasarkan  hasil  penilaian  pada  tabel  4  diketahui  bahwa  semua  kriteria  yang  disusun merupakan  kriteria  yang  dianggap  penting  dalam  produk door  trim yang  dikembangkan. Sehingga  pada  tahap  ini,  kebutuhan  tersebut  diuraikan  menjadi  sub  masalah  menggunakan teknik dekomposisi masalah untuk memperjelas permasalahan dan melakukan pencarian solusi secara  internal  dan  eksternal.  Setiap  solusi  pada  permasalahan  tersebut  kemudian  dituliskan dalam  tabel  kombinasi  konsep  yang  dijelaskan  dalam  tabel  6  dan  dilakukan  kombinasi  pada setiap kolom solusi hingga didapatkan empat alternatif desain pada gambar 2 berikut.
Alternatif rancangan yang muncul pada penelitian ini berjumlah empat buah sebagai hasil kombinasi  dari  solusi  pada  setiap  sub  masalah.  Pada  mulanya,  kombinasi  konsep  dilakukan untuk setiap sub masalah yang terdiri dari 6 kriteria. Namun beberapa kriteria memiliki solusi yang  tidak  terkait  secara  langsung  dengan  rancangan door  trim ,  akan  tetapi  lebih  berkaitan dengan  sistem  elektronik  dalam  rangkaian  instrumen  panel  atau  disebutkan  lebih  independen terkait sistem kendalinya. Selain itu, dengan kombinasi 6 kriteria sub masalah dan solusi yang disebutkan,  maka  akan  muncul  48  alternatif  pada  rancangan door  trim ini.  Oleh  karena  itu, dengan pertimbangan tersebut, kemudian disusun kombinasi konsep baru yang terdiri dari tiga kriteria  sub  masalah.  Tiga  kriteria  sub  masalah  yang  dipilih  antara  lain  komponen  lain  yang menunjang  keamanan  pengguna,  bentuk  wadah  serbaguna  dan  kenyamanan arm  rest yang kemudian  di  kombinasikan  berdasarkan  solusi  yang  muncul  dari  pencarian  internal  dan eksternal.  Kombinasi  dilakukan  pada  setiap  solusi  dengan  menghubungkan  setiap  solusi  pada satu  kriteria  dengan  solusi  dari  kriteria  yang  lain.  Dari  tiga  kriteria  sub  masalah  tersebut, kemudian muncul empat kombinasi hubungan yang menjadi dasar perancangan dalam alternatif rancangan door trim .
Alternatif Rancangan 1 Alternatif Rancangan 2 Alternatif Rancangan 3 Alternatif Rancangan 4
Gambar 2. Alternatif Rancangan Door trim
Tabel  kombinasi  konsep  berikut  merupakan  tabel  perbaikan  terhadap  kriteria permasalahan  dengan  mengeliminasi  sub  permasalahan  dengan  solusi  yang  lebih  independen,
misalnya  pada  sub  permasalahan  komponen  pengunci  pintu  dan  jendela  dan  pengaturan  spion dengan solusi terkait sistem kendali yang mudah dioperasikan.
Tabel 6. Tabel Kombinasi Konsep
Kriteria Komponen lain yang menunjang keamanan pengguna. Bentuk wadah serbaguna sesuai kebutuhan pelanggan. Kenyamanan arm rest K o n s e p Tombol pengaturan jendela yang sesuai dengan tempat duduk penumpang. Wadah serba guna dirancang sesuai untuk smartphone ukuran 5 inchi pada posisi potrait. Bentuknya mendatar dengan desain melengkung keatas, dimana instrumen handle di letakkan pada bagian bidang miring yang memudahkan pandangan pengemudi dan berdekatan dengan kemudi. Wadah serbaguna sesuai ukuran smartphone 7-8 inchi dan diletakkan bersama wadah untuk botol minum. Bentuknya mendatar tanpa lengkungan. Dilengkapi dengan instrumen handle dan handle pintu.
Tinjauan ergonomi digunakan untuk menyelesaikan sub-sub permasalahan yang diuraikan. Misalnya untuk menyelesaikan sub  masalah kemudahan pengoperasian komponen, digunakan tinjauan anthropometeri yang sesuai dengan dimensi tubuh pengguna. Dalam hal tersebut juga diberikan  simbol  berupa  gambar  dengan  warna  yang  kontras  serta  memberikan  kontur  berupa garis-garis atau bulatan yang menonjol. Pendekatan ini dilakukan sesuai dengan prinsip display yang mampu mengkomunikasikan informasi kepada manusia dalam bentuk tanda-tanda, angka, lambang  dan  lain  sebagainya  (Sutalaksana,  1979).  Simbol  yang  digunakan  juga  disesuaikan dengan prinsip yang dikembangkan dalam ISO TC 145 yakni sudah diketahui, jelas, sederhana dan logis sehingga mudah dipahami oleh pengguna (Kroemer, 2001).
Pada  sub  masalah  kenyamanan handle pintu  untuk  digenggam,  perancangan  tersebut disesuaikan  dengan    dimensi  anthropometri  orang  Indonesia  yaitu  lebar  telapak  tangan  secara statis dan dinamis. Untuk kedalaman handle diukur dengan 1/3 panjang telapak tangan. Kedua ukuran  ini  digunakan  untuk  merancang  panjang  dan  lebar handle yang  nyaman  digenggam. Sedangkan  ketebalan handle disesuaikan  dengan  ketebalan  jari  pria  dewasa  pada  ruas  jari kedua,  ditambah  dengan  faktor  kelonggaran  untuk  kaos  atau  sarung  tangan,  ditambah  faktor kelonggaran bebas. Henry Dreyfuss merekomendasikan minimum 1,5 inchi (38 mm) dengan 2 inchi yang lebih diutamakan (50 mm) (Nurmianto, 2004).
Pada sub masalah kenyamanan arm rest disesuaikan dengan dimensi tinggi siku duduk dan panjang lengan (jarak siku  ke ujung jari) untuk meletakkan arm rest pada door trim . Dimensi tinggi  siku  diukur  dari  H-point  pengemudi  berdasarkan  ketinggin  H30  pada  desain  ruang kemudi. Untuk menentukan ukuran handle yang nyaman digunakan dimensi anthropometri laki- laki  dengan  persentil  ke-95.  Dengan  ukuran  ini  komponen  tersebut  mampu  mengakomodir kebutuhan anthropometri masyarakat yang berukuran besar. Sedangkan untuk ukuran sandaran tangan  ( arm  rest )  digunakan  persentil  ke-5  perempuan  untuk  mengakomodir  kebutuhan anthropometri masyarakat yang berukuran kecil.

## 3.5  Pemilihan Konsep
Keputusan pemilihan desain pada tahap ini dilakukan berdasarkan tujuan dari perancangan door trim , yakni fokus pada dekorasi interior bersamaan dengan faktor keamanan dan ekonomi. Lebih  khususnya, door  trim memegang  peranan  penting  yang  berkaitan  dengan  fungsionalitas dan kondisi yang menyenangkan bagi pengemudi. Kondisi tersebut didefinisikan sebagai bagian dari  dekorasi/tampilan door  trim (Pahuja  dkk.,2014). Sehingga  tujuan  perancangan  berupa estetika  dan  fungsionalitas  kemudian  diuraikan  lebih  rinci  dengan  metode  klasifikasi  tujuan menggunakan objective trees . Hasil klasifikasi tujuan merupakan kriteria yang digunakan dalam matriks  seleksi  konsep  yaitu styling,  lay  out ,  kenyamanan  dan  fitur.  Masing-masing  kriteria
menjadi pertimbangan dalam  menilai alternatif rancangan dibandingkan  konsep referensi yang digunakan.
Pemilihan  konsep  dilakukan  sesuai  tahapan  penilaian  dalam  metode  Pugh  yang menggunakan  matriks  seleksi  dan  konsep  referensi  dalam  FGD.  Matriks  seleksi  dan  hasil penilaian yang dilakukan dijelaskan dalam tabel 7, sedangkan konsep referensi yang digunakan sebagai dasar penilaian adalah alternatif desain 1 yang menjadi bagian dari alternatif rancangan pada penelitian ini.
Pemilihan  konsep  yang  disebut  sebagai  seleksi  konsep  terdiri  dari  dua  tahap  yakni penyaringan konsep dan penilaian konsep dimana keduanya memiliki proses yang sama. Dalam penelitian  ini,  seleksi  konsep  dilakukan  pada  tahap  pertama  yakni  penyaringan  konsep  karena melalui  tahap  pertama  sudah  didapatkan  konsep  yang  dominan  serta  cukup  membantu  dalam membuat  keputusan  untuk  desain  yang  sederhana.  Selain  itu,  pada  metode  perancangan  dan pengembangan  produk  juga  dijelaskan  bahwa    tahap  penilaian  konsep  dapat  dilewati  jika penyaringan konsep menghasilkan konsep yang dominan (Ulrich dan Eppringer, 2001).
Tabel 7. Matriks Seleksi Konsep Kriteria Rancangan Door trim I II III IV Estetika Styling 0 - 0 - Lay Out 0 - 0 + Kenyamanan 0 - 0 + Fungsionalitas Fitur 0 - - + Jumlah + 0 0 0 3 Jumlah - 0 4 1 1 Jumlah 0 4 0 3 0 Nilai Akhir 0 -4 -1 2 Peringkat 2 3 4 1
Berdasarkan tabel 7 diketahui bahwa alternatif desain terpilih merupakan desain ke-4 yang menduduki  peringkat  1  dengan  nilai  positif  sebanyak  3.  Desain  ke-4  dapat  dilanjutkan  pada tahap  pengembangan  desain  dengan  adanya    perbaikan  pada  kontur door  trim dengan memperbaiki garis rancangan yang memiliki sisi tajam menjadi bulat ( round shape ). Garis-garis tegas  yang  mengalir  dengan  sedikit  bulatan  ( spherical )  menjelaskan  kesan  dinamis  yang diinginkan  pelanggan.  Selain  diterapkan  pada  dashboard  karakter streamline-spherical juga terdapat  dalam  bentuk door  trim (Fanshuri,  2014).  Perbaikan  juga  dilakukan  pada  desain speaker yang sebelumnya menonjol menjadi datar untuk meminimalisir biaya perancangan dan menghindari  kesan  penuh  pada  bagian  bawah door  trim .  Hasil  perbaikan  dari  desain  terpilih dijelaskan dalam gambar 3 berikut.
Gambar 3. Rancangan Door trim Setelah Perbaikan

## 4.   Kesimpulan
Berdasarkan  penelitian  yang  telah  dilakukan,  dapat  disimpulkan  bahwa  desain door  trim dan  instrumen  panel  yang  dikembangkan  untuk  rancangan door  trim Mobil  Listrik  Nasional UNS  Generasi  ke-2  digambarkan  oleh alternatif  rancangan door trim IV.  Alternatif rancangan IV  mendapatkan  nilai  tertinggi  berdasarkan  diskusi  kelompok  fokus  yang  dilakukan,  sehingga ditetapkan  sebagai  konsep  yang  terpilih.  Alternatif  tersebut  dirancang  berdasarkan  kebutuhan pengguna  yang  telah  diidentifikasi  yaitu  adanya  komponen  yang  menunjang  keamanan pengguna  berupa power  window dan lock ,  adanya  fitur  pengaturan  spion  berupa retractable mirror dan electric  mirror dengan knob untuk  memilih  spion  kanan/kiri,  adanya  wadah penyimpan  botol  minum  yang  berada  di  dekat side  pocket ,  munculnya  kesan  dinamis  dengan bentuk  kontur  yang streamline-spherical dan  bentuk arm  rest melengkung  untuk  memberikan kenyamanan  serta  kemudahan  bagi  pengguna  ketika  mengoperasikan  instrumen  panel  yang letaknya berdekatan.

## 5. Saran
Saran  yang  diberikan  untuk  langkah  pengembangan  dan  penelitian  selanjutnya  antara lain:
1. Alternatif rancangan yang terpilih dapat dilanjutkan pada tahap pembuatan prototype door trim yang disesuaikan dengan dimensi Molina UNS.
2. Dilakukan perhitungan biaya optimal dalam pembuatan door trim terpilih

## Daftar Pustaka
Fanshuri, E.F. (2014). Desain Interior Mobil Esemka Rajawali. Skripsi Sarjana-1. Jurusan Desain Produk Industri, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan. Institut Teknologi Sepuluh November, Surabaya. Febza,  N.  (2014).  Analisis  Anthropometri  Desain  Ruang  Kemudi  Mobil  Listrik  Nasional  (MOLINA).
Skripsi  Sarjana-1.  Jurusan  Teknik  Mesin  dan  Industri,  Fakultas  Teknik,  Universitas  Gadjah  Mada, Yogyakarta.
Ishioka, M. and Yasuda, K. (2009). Product Development Concept with Product Sustainability. PICMET 2009 Proceedings, Oregon, USA.
Johnson,  J.H.  (2007).  The  Role  of  The  Customer  in  the  New  Product  Development  of  Radical Innovations. Dissertation. Kroemer, K.H.E. (2001). Ergonomic : How To Design For Ease And Efficiency. Prentice-Hall Inc, USA. Lagrosen,  S.  (2005).  Customer  Involvement  In  New  Product  Development. European  Journal  of Innovation Management , Vol. 8, No. 4, pp. 424-436. Macey,  S.  and  Wardle,  G.  (2008). H-POINT.  The  Fundamental  of  Car  Design  &  Packaging .  Design Studio Press, China.
Mohamed,  Z.  and  Yusuff,  R.M.  (2007).  Automotive  Ergonomics  :  Passenger  Cars  Interior  Dimension Parameters  and  Comfort. Proceedings  of  International  Conference  on  Ergonomics ,  Universiti Malaya, Malaysia.
Nurmianto, E. (2004). Ergonomi : Konsep Dasar dan Aplikasinya . Guna Widya, Surabaya. Pahuja,  D.,  Kapila,  A.,  Haldar,  S.,  and  Raina,  S.  (2014).  Five  Bonding  Techniques  of  Side Door  trim Insert Skin Decoration. SAE Int. J. Mater. Manf, Vol. 7 , No. 3, pp. 638-645.
Sutalaksana,  I.Z.,  Anggawisastra,  R.,  dan  Tjakraatmadja,  J.H.  (1979). Teknik  Tata  Cara  Kerja .  Jurusan Teknik Industri, ITB, Bandung.
Ulrich, K.T. and Eppringer, S.D. (2001). Perancangan dan Pengembangan Produk Ed.  2. Terjemahan: Nora Azmi dan I.A. Marie. Salemba Teknika, Jakarta.