## Penataan  Terminal  Tipe B Kabupaten Sukabumi
Wiyoga Triharto 1 ,  Bambang Perkasa Alam 2
e-mail: wiyogatriharto@yahoo.com 1 ,  perkasaalam.bambang@gmail.com 2
Program Studi Arsitektur, Fakultas Teknik dan Ilmu Komputer, Universitas Indraprasta PGRI 1, 2

## Abstrak
Pantai  pelabuhan  ratu  merupakan  salah  satu  lokasi  wisata  andalan  bagi  Pemerintah  Daerah Kabupaten Sukabumi dalam mendatangkan PAD, disisilain sarana transportasi umum dan terminal memiliki  peran  yang  utama  mendukung  pelabuhan  ratu  sebagai  tempat  wisata  agar  wisatawan nyaman  dan  dimudahkan  dalam  mengakses  melalui  transportasi  umum.  Kondisi  Terminal Pelabuhan  Ratu,  Kabupaten  Sukabumi  saat  ini  sangat  memprihatinkan  tidak  terawat  terkesan kumuh serta fasilitas penunjang banyak yang rusak dan kurang memadai. Penelitian ini bertujuan mengidentifikasi permasalahan dan merumuskan penataan terminal tipe B Kabupaten Sukabumi. Metode  yang  digunakan  adalah  kualitatif  deskriptif  agar  mendapatkan gambaran permasalah situasi dan kondisi pada saat ini sedang berlangsung atau terjadi pada masa sekarang dan kajian kebijakan-kebijakan. Mengumpulkan  data  dengan  cara  survei  ke  lapangan, studi  literatur  serta wawancara. Hasil  dalam penelitian  ini  mendapatkan  konsep  desain  penataan  terminal  tipe  B Kabupaten Sukabumi sesuai kebutuhan saat ini dan kedepannya .
Kata Kunci : penataan , terminal tipe B, kabupaten sukabumi

## Abstract
Ratu harbor beach is one of the mainstay tourist sites for the Regional  Government of Sukabumi Regency in bringing PAD, besides public transportation facilities and terminals have a major role in supporting the queen port as a tourist attraction so that tourists are comfortable and facilitated in accessing through public transportation. The condition of the Pelabuhan Ratu Terminal, Sukabumi Regency is currently very poor, poorly maintained, and many supporting facilities are damaged and inadequate. This study aims to identify problems and formulate the type B terminal arrangement in Sukabumi  Regency.  The  method  used  is  descriptive  qualitative  in  order  to  get  a  picture  of  the problems of the situation and conditions currently taking place or occurring in the present and the study  of  policies.  Collecting  data  by  field  surveys,  literature  studies  and  interviews.  The  results  in this  study  get  a terminal  B type  terminal  design concept  Sukabumi  Regency  according  to current and future needs.
Keywords: Arrangement, Terminal Type B, Sukabumi Regency

## Pendahuluan
Terminal  tipe  B  Kabupaten  Sukabumi  yang  terletak  di  jalan  raya  pelabuhan  ratu  berada  pada sistem  jaringan  jalan  cukup  strategis,  yaitu    jalur  utama  kota  yang  menghubungkan  kawasan pelabuhan ratu dengan wilayah lainnya, baik pada bagian barat kota maupun dengan wilayah yang berada  pada  bagian  timur.  Keterbatasan  lahan  yang  dimiliki  terminal  dengan  luas  6.000  M2 memiliki  permasalahan  tersendiri  terkait  fasilitas  yang  dibutuhkan  maupun    sirkulasi  kendaraan. Keberadaan  serta  letak  terminal  dijalan  utama  pelabuhan  ratu  merupakan  aksesbilitas  wisata menuju pantai pelabuhan ratu bagi wisatawan pengguna transportasi umum.
Pantai  Pelabuhan  Ratu  merupakan  daerah  wisata  andalan  Pemerintah  Kabupaten  Sukabumi. Namun  keberadaan  pantai  pelabuhan  ratu  tidak  ditunjang  dan  didukung  oleh  sarana  prasarana seperti  terminal  yang  memadai,  keberadaan  terminal  pelabuhan  ratu  yang  merupakan  tipe  B sangat kumuh dan tidak terawat. Berdampak pada penumpang serta pengemudi merasa enggan bila  masuk  ke  terminal  tipe  B  ini.  Karena  kerusakan  itu,  berakibat  pada  para  calon  penumpang lebih memilih menunggu di luar area terminal jika hendak naik angkutan umum.
Dari  survey  dilapangan,  mendapatkan    hasil  bahwa  ada  dua  moda  transportasi  yang  digunakan oleh  wisatawan  menuju  pantai  pelabuhan  ratu,  yaitu  kendaraan  umum  dan  kendaraan  pribadi. Detail dapat dilihat di Tabel 1.

## Tabel 1.  Jumlah Berdasarkan Moda Transportasi yang Digunakan
No. Kabupaten/Kota Kendaraan Pribadi Kendaraan Umum 1  Jakarta Pusat 2 1 2  Jakarta Utara 3 3 3  Jakarta Barat 1 1 4  Jakarta Selatan 6 4 5  Jakarta Timur 10 2 6 Kota Tangerang 2 1 7  Kota Depok 5 2 8  Bekasi 4 2 9  Kota Bogor 2 2 10  Bogor 10 2 11  Kota Sukabumi 3 1 12  Sukabumi 8 2 13  Bandung 8 1 14  Kota Bandung 10 2 Total 74 26

## Sumber: Hasil Survey Lapang dan Pengolahan Data, 2019
Pada  Tabel 1. dapat dilihat  bahwa  penggunaan moda  kendaraan  pribadi  oleh  wisatawan dengan tujuan  wisata  Pantai  Pelabuhan  Ratu  lebih  banyak  dibandingkan  dengan  pengguna  kendaraan umum,  dimana  wisatawan    yang  berkunjung  dengan  kendaraan  pribadi  sebanyak  74  orang, sedangkan  yang  menggunakan  kendaraan  umum  sebanyak  26  orang.  Berdasarkan  wawancara,
pemilihan  kendaraan  pribadi  sebagai  moda  transportasi  utama  menuju  Pantai  Pelabuhan  Ratu bertujuan  untuk    (1)    kemudahan  dalam  mobilisasi,  kenyamanan,  keamanan  ,  (2)  penggunaan kendaraan umum saat ini  tidak ditunjang dengan terminal serta angkutan umum yang memadai dari segi kenyamanan serta keamanan. Perbandingan antara pengguna kendaraan pribadi dengan kendaraan umum tidaklah terlalu begitu jauh, bukan hal yang mustahil jika adanya perbaikan dari sisi  terminal  utamanya  dan  angkutan  akan  membuat  wisatawan  pengguna  kendaraan  pribadi beralih ke kendaraan umum dan semakin banyak wisatawan yang berkunjung ke pantai pelabuhan ratu.
Gambar 1 .  Kondisi Terminal  (Sumber: Dokumen Pribadi, 2019)
Kondisi  terminal  perlu  penataan  guna  memperbaiki  kondisi  saat  ini  dari  berbagai  sisi  seperti kumuh,  banyaknya  bangunan  dan  kios  liar  berada  pada  lahan  terminal,  aspal  yang  sudah mengelupas, drainase yang tidak baik, keluar masuk angkutan kendaraan umum yang tidak teratur menambah  kesemrawutan  terminal  dan  melengkapi  fasilitas  penunjang  terminal  dengan  toilet, musholla,  kantin  dll,  termasuk  menata  sirkulasi  kendaraan  didalam  area  terminal  agar  teratur, sehingga  menambah  minat  dan  meningkatkan    wisatawan  untuk  berkunjung  dengan menggunakan sarana transportasi umum.
Penataan  Terminal  Bus  Tipe  B  Pelabuhan  Ratu  Kabupaten  Sukabumi  mewujudkan  tempat pemberhentian juga perpindahan moda angkutan dari kendaraan yang bergerak pada jalur khusus ke moda angkutan lainya, agar dapat memenuhi kebutuhan akan prasarana transportasi jalan yang merupakan salah satu simpul transportasi.
Penataan  Terminal  Bus  Type  B  Pelabuhan  Ratu  Kabupaten  Sukabumi  melalui  aspek-aspek pendekatan  perencanaan  sesuai  dengan  Peraturan  Menteri  132  tahun  2015  tentang penyelenggaraan terminal penumpang angkutan jalan.

## Metode Penelitian
Metodologi  yang  digunakan  yaitu  metode    analisis  deskriptif  untuk  mendapatkan gambaran permasalah situasi dan kondisi pada saat ini sedang berlangsung atau terjadi pada masa sekarang (Nana  Sudjana  dan  Ibrahim  1989). Penelitian  ini  merupakan  penelitian  yang  mendeskripsikan fenomena  atau  suatu  gejala  pada  saat  ini  terjadi  di  terminal  tipe  B  Pelabuhan  Ratu  dan kebijakannya.  Studi  kasus  akan  dibatasi  pada  terminal  tipe  B  Kabupaten  Sukabumi  dan  kawasan sekitarnya.  Mengumpulkan  data dengan  cara  survei  ke  lapangan  guna  mendapatkan  data  situasi
saat sekarang eksisting dengan melihat dan mendokumentasikan, studi literatur diperlukan untuk menyelesaikan  permasalahan  dengan  menelusuri  sumber  tulisan  dan  teori  yang  pernah  dibuat sebelumnya  serta  wawancara  narasumber  agar  mendapat  informasi  yang  tepat  mengenai permasalahan yang dialaminya di lokasi terminal, studi pustaka dan menelaah/mengkaji peraturan dan  kebijakan  serta  dokumen-dokumen  perencanaan  yang  terkait  agar  dalam  menyelesaikan permasalahan  mengacu  dari  peraturan  dan  kebijakan  terkait.  Metode  analisis  data  digunakan analisis  kualitatif  yang  dilakukan  saling  menjalin  dengan  proses  pengumpulan  data  hingga menghasilkan satu kesimpulan dalam memecahkan permasalahan.

## Hasil dan Pembahasan

## Tinjauan Kebijakan
 Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan
Lalu Lintas dan Angkutan Jalan merupakan satu kesatuan dalam sistem yang terdiri dari Lalu Lintas, Jaringan  Lalu  Lintas,  Angkutan  Jalan,    dan  Angkutan  Jalan,  Prasarana  Lalu  Lintas  dan  Angkutan Jalan,  Kendaraan,  Pengemudi,  Pengguna  Jalan,  serta  berikut  pengelolaannya.  Lalu  Lintas merupakan  gerak  Kendaraan  dan  orang  di  Ruang  Lalu  Lintas  Jalan.  Angkutan  merupakan perpindahan  orang  dan/atau  barang  dari  satu  tempat  ke  tempat  lain  dengan  menggunakan Kendaraan  di  Ruang  Lalu  Lintas  Jalan.  Jaringan  Lalu  Lintas  dan  Angkutan  Jalan  merupakan serangkaian  Simpul  dan/atau  ruang  kegiatan  yang  saling  terhubungkan  untuk  penyelenggaraan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.
 Peraturan Pemerintah Nomor 79 Tahun 2013 Tentang Jaringan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan
Fungsi  terminal  itu  sendiri  yaitu  menunjang  dan  mendukung    kelancaran  perpindahan  manusia dan  barang  serta  keterpaduan  antarmoda  dan  intramoda,  di  tempat  tertentu  dapat  dibangun serta  diselenggarakan  Terminal,  baik  Terminal  Penumpang  maupun  Terminal  barang  yang merupakan bagian dari pada Simpul Jaringan Lalu Lintas dan angkutan jalan sebagai perwujudan dari rencana induk jaringan lalu lintas dan angkutan jalan tersebut.
Fungsi  khusus  terminal  penumpang  adalah  untuk  mengatur  lalu  lintas  keberangkatan  dan kedatangan, menaikkan dan menurunkan manusia/orang, serta perpindahan moda angkutan yang terpadu  dan  pengawasan  angkutan  diselenggarakan  Terminal  penumpang.  Terminal  penumpang harus memenuhi persyaratan pada lokasi, teknis, dan pelayanan.
Terminal  penumpang  dapat  dibagi  menjadi  3  Golongan  yaitu  diantaranya  Terminal  penumpang model tipe A, model tipe B, model tipe C.
- Terminal  model  tipe  A  fungsi  utamanya  melayani  kendaraan  umum  untuk  angkutan  lintas batas  negara  dan/atau  angkutan  antar  kota  antar  provinsi,  dipadukan  dengan  pelayanan angkutan antar kota dalam provinsi, angkutan perkotaan, dan/atau angkutan perdesaan.
- Terminal model tipe B fungsi utamanya melayani kendaraan umum untuk angkutan antar kota dalam provinsi, dipadukan dengan pelayanan angkutan perkotaan dan/atau angkutan perdesaan.
- Terminal model tipe C fungsi utamanya melayani kendaraan umum untuk angkutan perkotaan atau perdesaan.

##  Peraturan  Pemerintah  Nomor  79  Tahun  2013  Tentang  Jaringan  Lalu  Lintas  Dan  Angkutan Jalan
Terminal  yang  disebutkan  dalam  penjelasan  PP  No  79  Tahun  2013  menyatakan  bahwa  untuk fungsi  terminal  itu  sendiri  yaitu  Untuk  menunjang  dan  mendukung  kelancaran  perpindahan manusia/orang dan/atau barang serta keterpaduan antarmoda dan intramoda, di tempat tertentu dapat  dibangun  dan  diselenggarakan  Terminal,  baik  Terminal  Penumpang  maupun  Terminal barang merupakan simpul Jaringan lalu lintas dan angkutan jalan sebagai perwujudan dari rencana induk jaringan lalu lintas dan angkutan jalan.
Fungsi  khusus  terminal  penumpang  bahwa  untuk  mengatur  kedatangan  dan  keberangkatan, menaikkan  dan  menurunkan  orang,  serta  perpindahan  moda  angkutan  yang  terpadu  dan pengawasan  angkutan  diselenggarakan  Terminal  penumpang.  Terminal  penumpang  harus memenuhi  persyaratan  pada  lokasi,  teknis,  dan  pelayanan.  Terminal  penumpang  dapat  dibagi menjadi 3 Golongan yaitu diantaranya Terminal penumpang model  tipe A, Terminal Penumpang model tipe B, dan Terminal Penumpang model tipe C.
•   Terminal  model  tipe  A  fungsi  utamanya  melayani  kendaraan  umum  untuk  angkutan  lintas batas negara dan/atau angkutan antar kota antar provinsi, dipadukan dengan pelayanan angkutan antarkota dalam provinsi, angkutan perkotaan, dan/atau angkutan perdesaan.
•   Terminal  model  tipe  B  fungsi  utamanya  melayani  kendaraan  umum  untuk  angkutan  antar kota  dalam  provinsi,  dipadukan  dengan  pelayanan  angkutan  perkotaan  dan/atau  angkutan perdesaan.
•   Terminal  model    tipe  C  fungsi  utamanya  melayani  kendaraan  umum  untuk  angkutan perkotaan atau perdesaan.
Klasifikasi Terminal sebagaimana telah ditetapkan melalui kajian-kajian teknis terhadap Intensitas kendaraan yang dilayani, meliputi :
a. keterpaduan pelayanan angkutan;
b. tingkat permintaan angkutan;
c. jenis pelayanan angkutan; dan
d. jumlah trayek;
e. fasilitas utama dan fasilitas penunjang Terminal Terminal penumpang memerlukan fasilitas Utama dan fasilitas penunjang.
 Fasilitas Utama :
a.  jalur kedatangan;
b.  jalur keberangkatan;
c. tempat naik turun penumpang;
d. ruang tunggu penumpang, pengantar, dan/atau penjemput;
e. perlengkapan jalan;
f.  fasilitas pengelolaan lingkungan hidup;
g. tempat parkir kendaraan;
h. kantor penyelenggara Terminal;
i.  media informasi; dan
j.  loket penjualan tiket.
 Fasilitas penunjang :
a. fasilitas penyandang cacat dan ibu hamil atau menyusui;
b. fasilitas kesehatan;
c.  pos kesehatan;
d.  pos polisi;
e.  fasilitas peribadatan;
f.  alat pemadam kebakaran; dan
g. fasilitas umum, meliputi toilet, fasilitas telekomunikasi, rumah makan, tempat istirahat awak kendaraan, dan gas buang ,  fasilitas pemantau kualitas udara, fasilitas kebersihan, fasilitas perbaikan  ringan  kendaraan  Umum,  pertokoan,  fasilitas  perdagangan,  dan  fasilitas penginapan.
 Peraturan  Menteri  Nomor  132  Tahun  2015  Tentang  Penyelenggaraan  Terminal  Penumpang Angkutan Jalan
Arahan  kebijakan  mengenai  penyelenggaraan  terminal  penumpang  angkutan  jalan  peraturan menteri menetapkan ruang lingkup yaitu diantaranya :
- Penetapan lokasi Terminal;
- Tipe dan kelas terminal;
- Pembangunan terminal;
- Fasilitas terminal penumpang;
- Lingkungan kerja dan daerah pengawasan terminal;
- Pengoperasian terminal;
- Penyediaan, pemanfaatan, dan pemeliharaan fasilitas terminal;
- Sistem informasi manajemen terminal;
- Sumber daya manusia;
- Pembinaan, pengawasan, dan penilaian, kinerja, dan
- Pembiayaan dan pemindahaan aset;
Zona pelayanan terbagi menjadi 4 yaitu diantaranya  zona I atau zona penumpang sudah bertiket atau, zona II atau zona penumpang belum bertiket, Zona Pengendapan, dan zona perpindahan. Hal ini dapat dijelaskan secara rinci pada pasal 26 sebagai berikut.
1. Zona I atau zona penumpang yang sudah bertiket, tempat steril khusus yang disediakan bagi penumpang yang bertiket telah siap memasuki kendaraan, meliputi:
a. Ruang dalam yang ada di terminal setelah calon penumpang melewati tempat pemeriksaan tiket (boarding);
b. Ruang  tunggu,  ruang  tunggu  eksekutif  (lounge)  dan  ruang  tunggu  Non  eksekutif  (non lounge).
2.  Zona  II  atau  penumpang  Belum  Bertiket,  merupakan  satu  zona  tempat  calon  penumpang, dan  pengantar,  orang  umum  mendapatkan  pelayanan  sebelum  masuk  ke  dalam  zona  yang sudah bertiket atau zona I, meliputi :
a. Ruang fasilitas kesehatan
b. Single outlet ticketing online;
c. Tempat transit penumpang ( hall );
d. Ruang komersil (fasilias perdagangan dan pertokoan);
e. Fasilitas keamanan ( checking point / metal detector/cctv );
f. Jalur kedatangan penumpang;
g. Ruang anak-anak;
h. Ruang tunggu;
i. Ruang pemebelian tiket untuk bersama;
j. Pusat informasi ( Information Center );
k. Pelayanan pengguna terminal dari perusahaan bus ( customer service );
l. Fasilitas penyandang cacat/lansia;
m. Toilet;
n. Ruang ibu hamil atau menysusui;
o. Ruang Ibadah;
p. Papan perambuan dalam terminal ( signage );
q. Fasilitas kesehatan;
r. Layanan bagasi ( lost and Found );
s. Fasilitas telekomunikasi dan area dengan jaringan internet;
t. Fasilitas pengelolaan lingkungan hidup ( waste management );
u. Ruang penitipan barang ( locker );
v. Halaman terminal;
w. Tempat parkir;
x. Area merokok;dan/atau
y. Fasilitas kebersihan.
3.  Zona  perpindahan  penumpang  merupakan  tempat  perpindahan  penumpang  dari  berbagai jenis pelayanan angkutan penumpang umum.
4.  Zona  pengendapan  merupakan  tempat  untuk  istirahat  angkutan  lintas  batas  negara  wajib dilengkapi  dengan  fasilitas  bea  cukai,  imigrasi,  dan  karantina  ( Custom,  immigration, quarantine/CIQ )
Pada kondisi terminal terapat daerah pengawasan terminal yang merupakan daerah diluar daerah lngkungan  kerja  terminal,  yang  diawasi  oleh  petugas  terminal,  untuk  kelancaran  arus  lalu  lintas sekitar terminal dan pengendalian pelayanan angkutan penumpang.
Sebagaimana  yang  telah  dijelaskan  untuk  beberapa  fasilitas-fasilitas  yang  diperlukan  dalam terminal  baik,  pada  terminal  tipe  A,  B,  maupun  tipe  C.  Hal  ini  dapat  diperjelas  untuk  beberapa fasilitas-fasilitas  yang  diperlukan  untuk  terminal  tipe  B.  Fasilitas  tersebut  yaitu  diantaranya  pada tabel  gambar berikut.

## Terminal Pelabuhan Ratu
Terminal  Pelabuhan  Ratu  yang  terletak  di  Jalan  Raya  Pelabuhan  ratu  Kabupaten  Sukabumi  ini memiliki lahan seluas 6.000 M2 dengan status kepemilikan lahan yaitu milik pemerintah daerah.
Terminal Pelabuhan Ratu sendiri memiliki 11 (sebelas) lintasan trayek dengan klasifikasi 7 (tujuh) lintasan  trayek  untuk  lokal  dan  4  (empat)  lintasan  trayek  untuk  Angkutan  Kota  Dalam  Provinsi (AKDP).  Dalam  satu  hari,  trayek  lokal  memiliki  pergerakan  rata-rata  yaitu  305  rit/hari  dan  AKDP sebanyak 92 rit/hari.
Posisi  Terminal  Pelabuhan  Ratu  terhadap  sistem  jaringan  jalan  yang  ada  pada  saat  ini,  cukup strategis karena berada dijalur utama kota yang menghubungkan kawasan Pelabuhan Ratu dengan wilayah-wilayah  lain,  baik  dibagian  barat  maupun  dengan  wilayah  yang  berada  di  bagian  timur kota.
Ditinjau dari segi lahan saat ini, Terminal Pelabuhan Ratu memiliki luas lahan yang cukup terbatas, hal ini berdampak besar pada keterbatasannya fasilitas yang ada di Terminal Pelabuhan ratu serta menggangu sirkulasi kendaraan. (Bappeda Kab.Sukabumi,2016).
Gambar 3 . Sebaran Fasilitas Terminal (Sumber: Dokumen Pribadi, 2019)
Gambar 5 . Fasilitas Utama (Sumber: Dokumen Pribadi, 2019)
Gambar 6 . Fasilitas Penunjang (Sumber: Dokumen Pribadi, 2019)
Gambar 7. Standar Operasional Prosedur (Sumber: Dishub Provinsi Jawa Barat, 2016)

## Analisis Kebutuhan Fasilitas Terminal Hasil Identifikasi Fasilitas Utama Terminal Pelabuhan Ratu
Gambar 9 .  Analisa Kebutuhan Fasilitas Terminal (Sumber: Observasi Lapangan, 2019)
Hasil Identifikasi Fasilitas Penunjang Terminal Pelabuhan Ratu
Gambar 10. Hasil Identifikasi Fasilitas Penunjang Terminal Pelabuhan Ratu (Sumber: Observasi Lapangan, 2019)
Hasil Identifikasi Fasilitas Umum Terminal Pelabuhan Ratu
Gambar 11 . Hasil Identifikasi Fasilitas Umum Terminal Pelabuhan Ratu (Sumber: Observasi Lapangan, 2019)

## Analisis Pola Pergerakan (Sirkulasi) Dalam Terminal
Pengguna terminal itu sendiri dapat dibedakan dan diklasifikasi menjadi beberapa kelompok yaitu:
a. Pengantar dan penjemput
b. Penumpang, terdiri dari penumpang yang akan berangkat dan penumpang yang datang
c. Pengguna terminal lainnya seperti pedagang
d. Pengelola
e. Kru atau awak bus
Jenis-jenis kendaraan yang masuk dan keluar dalam terminal, antara lain :
a. Kendaraan umum/bus dalam kota/angkutan pedesaaan
b. Kendaraan umum/bus antar kota (AKDP dan AKAP)
c. Kendaraan pribadi/sepeda motor
Pengguna  terminal  itu  sendiri  yaitu  penumpang  (manusia)  serta  kendaraan  yang  menyebabkan terjadinya pergerakan atau aktivitas dan yang akan menimbulkan pola sirkulasi di dalam terminal tersebut.
Seperti  yang  sudah  dijelaskan  diatas  adapun  pola  sirkulasi  untuk  pergerakan  kendaraan  di Terminal Pelabuhan ratu dapat dilihat pada gambar berikut :
Gambar 12. Pola Sirkulasi (Sumber: Observasi Lapangan, 2019)
Dapat dilihat pada sirkulasi angkutan penumpang di Terminal Pelabuhan Ratu cukup terbatas, hal ini  dikarenakan  luas  lahan  terminal  terbilang  kurang  untuk  pergerakan  kendaraan  yang  terjadi
dalam  terminal.  Masih  belum  adanya  jalur  atau  area  khusus  untuk  menurunkan  penumpang  di Terminal  Pelabuhan  ratu  yang  menyebabkan  sebagian  besar  penumpang  turun  di  lokasi  parkir kendaraan yang sering kali terjadi penumpukan dengan penjemput penumpang. Terbukanya akses keluar  masuk  terminal  juga  menyebabkan  sebagian  besar  baik  pengantar  dan  penjemput penumpang berada di satu titik atau lokasi yang sama.

## Desain Terminal Pelabuhan Ratu
Gambar 13. Konsep Site Plan (Sumber : Analisis, 2019)
Gambar 14 . Konsep Kebutuhan Ruang (Sumber: Analisis, 2019)
Gambar 15 . Konsep Zoning Lantai 1 (Sumber: Analisis, 2019)
Gambar 16 . Konsep Zoning Lantai 2 (Sumber: Analisis, 2019)
Gambar 18 . Konsep Kebutuhan Ruang (Sumber: Analisis, 2019)

## Kesimpulan
Penataan terminal Tipe B Pelabuhan Ratu Kabupaten Sukabumi yang memiliki tapak terbatas perlu dilakukan dengan sangat cermat agar sirkulasi baik manusia dan angkutan tidak mengalami krodit, serta penambahan dan perbaikan  sarana prasarana fasilitas penunjang sesuai dengan kebutuhan pada terminal dan haruslah sesuai dengan peraturan standar terminal tipe B yang ditetapkan serta kebijakan pemda setempat, agar memudahkan dan memberi kenyamanan pengguna/penumpang serta  sopir  angkutan  umum  dan  tidak  terjadi  lagi  terminal  bayangan  dan  beralihnya  pengguna moda transportasi pribadi ke transportasi umum.
Dalam  mendesain  penataan  terminal  perlu  mempertimbangkan  beberapa  faktor  dari  segi kenyamanan pengguna yaitu penumpang dan lingkungan sekitar tapak terminal, sehingga selaras.

## Daftar Pustaka
Adisasmita Adji Sakti, 2015, Perencanaan Sistem Transportasi Publik , Graha Ilmu
Bappeda Kabupaten Sukabumi, 2016
Christofel Saumana, Vecky H. Makarau, Julianus A. R. Sondakh. (2015), Terminal Tipe B Di Tondano ( Reciprocal Frame Architecture ), Jurnal Arsitektur DASENG UNSRAT Manado, Vol 4, No 1
Keputusan Menteri Nomor 31 Tahun 1995 Tentang Terminal Transportasi Jalan
Nur Utami Indahsari. (2018), TERMINAL ANGKUTAN UMUM TIPE B DI BENGKAYANG, Jurnal online mahasiswa Arsitektur Universitas Tanjung Pura ,  Vol 6, No 1
Peraturan Daerah Provinsi Jawa Barat No.3 Tahun 2011  tentang penyelenggaraan  perhubungan.
Peraturan  Menteri  Perhubungan  Nomor  PM  132  tahun  2015  tentang  penyelenggaraan  terminal penumpang angkutan jalan.
Undang-undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan;.
Sudjana, Nana, dan Ibrahim, 1989, Penelitian Kualitatif dan Kuantitatif ,Bandung: Sinar Baru..
Sugandi Aca , 1999, Penataan Ruang dalam Pengelolaan Lingkungan Hidup , Gramedia, Jakarta.