Abstrak — Kampas  rem  berbahan  asbestos  telah  diketahui memiliki  beberapa  kelemahan.  Bahan  komposit  non  asbestos saat  ini  mulai  banyak  digunakan  karena  sifatnya  yang  ramah lingkungan,  murah,  dan  mudah  diperoleh.  Penelitian  ini bertujuan  untuk  membuat  kampas  rem  kereta  api  berbahan komposit  non  asbestos  dengan  penguat  serat  waru  dan  untuk mengetahui  pengaruh  fraksi  berat  serat  waru  terhadap  sifat mekanik  kampas  rem.  Variasi  fraksi  berat  serat  waru  yang digunakan  adalah 4%, 6%, 8%, 10%,  dan 12%. Pengujian  sifat mekanik  yang  dilakukan  meliputi  kekerasan,  densitas,  koefisien gesek, dan keausan. Hasil penelitian  menunjukkan bahwa fraksi berat  serat  waru  memengaruhi  sifat  mekanik  kampas  rem komposit  non  asbestos.  Terjadi  penurunan  nilai  kekerasan  dan densitas  pada  sampel  dengan  fraksi  berat  serat  waru  yang semakin  besar.  Jumlah  fraksi  berat  serat  waru  yang  semakin besar juga meningkatkan nilai keausan dan koefisien gesek.
Kata Kunci — Kampas rem, komposit, non asbestos, serat waru.

## I. PENDAHULUAN
EKNOLOGI  kereta  api  telah  berkembang  sangat  pesat. Salah  satu  bagian  penting  dari  kereta  api  adalah  sistem pengereman.  Sistem  pengereman  pada  kereta  api  terdiri  dari beberapa  komponen  yaitu  kampas  rem,  cakram,  dan  sistem hidrolik.  Kampas  rem  konvensional  biasanya  terbuat  dari bahan  asbestos.  Debu  asbestos  sangat  berbahaya  bagi kesehatan  pernafasan.  Oleh  karena  itu  saat  ini  penggunaan kampas rem berbahan asbestos mulai digantikan dengan bahan yang  lebih  aman.  Bahan  dari  alam  yang  banyak  terdapat  di Indonesia  dapat  menjadi  alternatif  pengganti  bahan  asbestos. Salah  satu  bahan  alam  yang  mudah  dijumpai  adalah  serat waru.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  membuat  kampas  rem kereta api berbahan komposit dengan penguat serat waru.
Sistem  pengereman  adalah  suatu  sistem  yang  berfungsi menghambat  atau  menghentikan  laju  kendaraan.  Sistem pengereman  memiliki  peran  sangat  penting  dalam  bidang otomotif  karena  bertanggung  jawab  terhadap  keselamatan pengendara kendaraan. Untuk memastikan sistem pengereman pada  kendaraan  dapat  berfungsi  dengan  baik  dan  mampu menjamin  keselamatan  pengendara,  maka  dibutuhkan  suatu standar yang baku [1].
Bagian penting dari sistem pengereman adalah kampas rem. Kualitas  kampas  rem  dipengaruhi  oleh  beberapa  faktor  yaitu komposisi  bahan,  jenis  bahan,  dan  kekerasan  bahan.  Kampas rem  berbahan  dasar  asbestos  pada  keadaan  basah  akan mengalami  penurunan  kemampuan  pengereman.  Selain  itu
bahan  asbestos  hanya  mampu  bertahan  pada  suhu  200 o C  dan akan mengalami fading (blong) di atas suhu tersebut. Kampas rem  berbahan  asbestos  memiliki  harga  murah.  Kekurangan dari  bahan  asbestos  adalah  debu  hasil  gesekannya  dapat menyebabkan kanker jika terhirup [2].
Gambar 1. Kampas rem kereta api.
Komposit adalah dua atau lebih material yang dikombinasikan  sedemikian  rupa  sehingga  memungkinkan untuk  membuat  material  baru  yang  lebih  baik.  Komposit memanfaatkan keunggulan material penyusun dan meminimalkan  sampai  batas  tertentu  efek  dari  kekurangan mereka  [3].  Bahan  komposit  tersusun  atas  dua  fase  yaitu matriks dan pengisi ( filler ). Matriks adalah fase yang berperan sebagai  pengikat,  sedangkan  pengisi  berfungsi  sebagai penguat [4].
Serat  alami  diketahui  telah  sejak  lama  digunakan  oleh manusia  untuk  berbagai  keperluan.  Jumlah  serat  alami  sangat melimpah  di  alam  dan  dapat  diperoleh  dengan  mudah.  Serat alami  sangat  banyak  jenisnya  dan  dapat  diperoleh  dari beberapa  bagian  tanaman  seperti  daun,  buat,  sabut,  batang, dan rumput [5].
Serat  alami  dapat  terurai  dengan  mudah  di  alam  sehingga tidak  menimbulkan pencemaran. Harga serat alami juga lebih murah dibandingkan dengan serat sintetis. Namun serat alami memiliki  kekurangan  yaitu  kualitasnya  yang  tidak  seragam. Selain  itu  serat  alami  juga  memiliki  ketahanan  rendah terhadap panas [6].
Bahan  komposit  berpenguat  serat  biasanya  menggunakan fiber glass sebagai penguatnya. Fiber glass banyak digunakan karena  memiliki  kekuatan  yang  cukup  baik.  Namun  karena fiber  glass terbuat  dari  bahan  berbasis  fosil  yang  sulit  terurai

## Pengaruh Fraksi Berat Serat Waru terhadap Sifat Mekanik Kampas Rem Kereta Api Komposit Non Asbestos
Bayu Prasetya dan Mochamad Zainuri
Departemen Fisika, Fakultas Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam, Institut Teknologi Sepuluh Nopember Jl. Arief Rahman Hakim, Surabaya 60111 Indonesia
e-mail : zainuri@physics.its.ac.id
T
di  alam,  penggunaannya  saat  ini  mulai  berkurang.  Sebagai penggantinya  sekarang  banyak  bahan  komposit  yang menggunakan  penguat  serat  alami  seperti  jerami,  sabut,  rami, bambu, dan sebagainya [5].
Waru  ( Hibiscus  tiliaceus )  adalah  jenis  tanaman  yang banyak  dijumpai  di  Indonesia  [7].  Kulit  pohon  waru  banyak mengandung serat yang dapat diperoleh dengan cara direndam dan  dipukul-pukul.  Setelah  melalui  perlakuan  perendaman  di dalam  air  selama  tujuh  hari  dan  penjemuran  di  bawah  sinar matahari  dapat  diperoleh  serat  yang  halus.  Serat  dari  pohon waru yang biasa disebut lulup sering dimanfaatkan untuk tali, jaring, dan tas [8].
Gambar 2. Serat waru.
Sifat mekanik bahan menunjukkan respon dari suatu bahan terhadap  aktivitas  mekanik  yang  dialami  oleh  bahan  tersebut. Menentukan  sifat  mekanik  suatu  bahan  tentu  sangat  penting untuk  dapat  memanfaatkannya  dengan  baik.  Sifat-sifat mekanik  yang  penting  untuk  diketahui  antara  lain  kekuatan, kekerasan,  kelenturan,  dan  kekakuan.  Untuk  mengetahui  sifat mekanik suatu bahan perlu dilakukan pengujian sesuai standar [4].

## II. METODE

## A. Alat
Alat yang digunakan dalam penelitian ini adalah timbangan digital, mixer , mesin press, cetakan, oven listrik, mesin bubut, Microhardness  Vickers  Tester ,  set  alat  uji  densitas, beaker glass ,  gerinda, Tribometer  Pin  on  Disc ,  dan  set  alat  uji koefisien gesek.

## B. Bahan
Bahan  yang  digunakan  adalah iron serbuk ,  ceramic  fiber, aluminium serbuk , aluminium oxide, serat waru, dan resin.
C. Langkah Kerja
Langkah-langkah  yang  dilakukan  dalam  penelitian  ini adalah:
1. Persiapan bahan.
2. Pembuatan  campuran  dengan  komposisi  fraksi  serat waru 4%, 6%, 8%, 10%, dan 12%.
3. Pencampuran bahan.
4. Proses pencetakan.
5. Proses kompaksi dengan beban..
6. Proses pemanasan ( sintering )
7. Pengujian kekerasan, densitas, keausan, dan koefisien gesek.
8. Analisis data.
9. Penarikan kesimpulan.

## D. Diagram Alir
Gambar 3. Diagram alir langkah kerja.

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN

## A. Hasil Pengujian Kekerasan
Hasil  pengujian  nilai  kekerasan  sampel  dapat  dilihat  pada tabel berikut
Tabel 1. Nilai kekerasan semua sampel Fraksi serat waru (%) Perlakuan panas ( o C) Kekerasan (HV) 25 21,70 4 150 8,40 300 6,90 25 21,24 6 150 8,86 300 7,82 25 15,42 8 150 9,27 300 6,67 25 14,20 10 150 7,68 300 7,16 25 12,66 12 150 5,80 300 3,92
Dari  Tabel  1  dapat  diketahui  bahwa  nilai  kekerasan  setiap sampel  berbeda  untuk  setiap  variasi  jumlah  fraksi  serat  waru dan  suhu  perlakuan  panas.  Nilai  kekerasan  yang  diperoleh antara 3,92 HV hingga 21,70 HV.
Gambar 4. Grafik hubungan fraksi serat waru terhadap nilai kekerasan pada suhu perlakuan panas 25 o C.
Gambar 5. Grafik hubungan fraksi serat waru terhadap nilai kekerasan pada suhu perlakuan panas 150 o C.
Gambar  6.  Grafik  hubungan  fraksi  serat  waru  terhadap  nilai  kekerasan  pada suhu perlakuan panas 300 o C.
Pada Gambar 4 ditunjukkan grafik hubungan antara jumlah fraksi  serat  waru  terhadap  kekerasan  sampel  pada  suhu  25 o C.
Dari  grafik  tersebut  terlihat  bahwa  nilai  kekerasan  terbesar dimiliki  oleh  sampel  dengan  fraksi  serat  waru  4%  yaitu sebesar  21,70  HV.  Nilai  kekerasan  terkecil  dimiliki  oleh sampel  dengan  fraksi  serat  12%  yaitu  sebesar  12,6  HV. Berdasarkan  grafik  dapat  diketahui  bahwa  nilai  kekerasan semakin  turun  akibat  komposisi  serat  waru  yang  semakin banyak.
Serat  memiliki  sifat  keuletan  ( ductility) yang  lebih  besar dibanding  komposisi  lain  dalam  komposit.  Serat  waru  yang ditambahkan  ke  dalam  komposit  akan  menambah  sifat  ulet dan menurunkan nilai kekerasannya dari komposit.
Nilai  kekerasan  sampel  pada  suhu  150 o C  dan  300 o C berbeda  untuk  setiap  variasi  fraksi  serat  waru.  Grafik  yang diperoleh tidak menunjukkan  korelasi  yang jelas antara fraksi serat waru terhadap nilai kekerasan.
Suhu perlakuan panas ( o C)
Gambar  7.  Grafik  hubungan  suhu  perlakuan  panas  terhadap  nilai  kekerasan sampel.
Grafik  hubungan  antara  variasi  suhu  terhadap  nilai kekerasan  setiap  sampel  ditunjukkan  pada  Gambar  7. Berdasarkan  grafik  tersebut  dapat  terlihat  bahwa  nilai kekerasan  semua  sampel  mengalami  penurunan  untuk  setiap kenaikan  suhu.  Nilai  kekerasan  dipengaruhi  oleh  beberapa faktor  yaitu  ukuran  butir  ( grain ),  perlakuan  panas,  suhu,  dan kondisi  atmosfer.  Pada  suhu  tinggi  bahan  lebih  mudah mengalami retakan.
Proses  pemanasan  memberikan  pengaruh  terhadap  nilai kekerasan  sampel.  Matriks  yang  digunakan  sebagai  pengikat pada  komposit  adalah  jenis  resin  vinylester  yang  dapat terdegradasi  di  atas  suhu  165 o C.  Nilai  densitas  dari  sampel pada  variasi  suhu  150 o C  mengalami  penurunan  akibat  resin yang mulai terdegradasi. Terjadinya degradasi ini mengakibatkan  kemampuan  matriks  untuk  mengikat  filler berkurang  sehingga  ketahanan  komposit  terhadap  deformasi plastis  juga  berkurang  dan  nilai  kekerasan  turun.  Penurunan nilai  kekerasan  juga  terjadi  pada  sampel  dengan  variasi  suhu 300 o C akibat resin yang semakin terdegradasi.

## B. Hasil Pengujian Densitas
Pengujian  nilai  densitas  dilakukan  dengan  prinsip Archimedes.  Selain  variasi  fraksi  serat  waru  juga  diberikan
variasi suhu perlakuan panas pada sampel yaitu 25 o C, 150 o C, dan 300 o C. Hasil pengujian nilai densitas semua sampel dapat dilihat pada berikut.

## Tabel 2 .

## Nilai densitas semua sampel
Fraksi serat waru (%) Perlakuan panas ( o C) Densitas (g/cm 3 ) 4 25 19,791 150 19,404 300 18,668 6 25 19,521 150 19,006 300 16,488 8 25 19,209 150 17,938 300 17,555 10 25 19,040 150 17,889 300 17,280 12 25 19,028 150 18,131 300 17,781
Dari  hasil  yang  diperoleh,  terlihat  bahwa  nilai  densitas sampel  dipengaruhi  oleh  jumlah  fraksi  serat  waru.  Nilai densitas  dari  suatu  bahan  komposit  dipengaruhi  oleh  densitas dari  bahan  penyusunnya.  Walaupun  bahan  komposit  telah terbentuk  atas  penyusunnya  dengan  struktur  homogen  secara makroskopis,  tetapi  sifat  dari  setiap  komponen  masih berpengaruh terhadap sifat komposit yang terbentuk
Gambar 8. Grafik hubungan fraksi serat waru terhadap nilai densitas pada suhu perlakuan panas 25 o C.
Pada  Gambar  4.5  dapat  terlihat  hubungan  antara  fraksi  serat waru dengan nilai densitas pada suhu 25 o C. Berdasarkan grafik dapat  terlihat  bahwa  nilai  densitas  sampel  cenderung  turun untuk  setiap  kenaikan  jumlah  fraksi  serat  waru.  Nilai  densitas terbesar  dimiliki  sampel  dengan  fraksi  serat  waru  4%  yaitu sebesar 1,9791 g/cm 3 . Nilai ini kemudian turun menjadi 1,9521
g/cm 3 saat  fraksi  serat  waru  6%.  Pada  sampel  dengan  fraksi serat waru 8%, 10%, dan 12% nilai densitas semakin turun.
Gambar 9. Grafik hubungan fraksi serat waru terhadap nilai densitas pada suhu perlakuan panas 150 o C.
Gambar 10. Grafik hubungan fraksi serat waru terhadap nilai densitas pada suhu perlakuan panas 300 o C.
Massa  jenis  dari  serat  waru  lebih  kecil  jika  dibandingkan dengan  massa  jenis  penyusun  komposit  lainnya.  Karena  itu saat  komposisi  serat  waru  dalam  komposit  semakin  banyak, maka  densitas  dari  komposit  juga  semakin  berkurang. Peningkatan  jumlah  fraksi  serat  waru  juga  meningkatkan porositas  pada  komposit  karena  nilai  porositas  berbanding terbalik terhadap densitas.
Pada  suhu  150 o C  dan  300 o C  nilai  densitas  berbeda  untuk setiap  variasi  fraksi  serat  waru.  Berdasarkan  grafik  pada Gambar  9  dan  Gambar  10  terlihat  bahwa  tidak  terdapat korelasi  yang  jelas  antara  fraksi  serat  waru  terhadap  nilai densitas.
Selain  komposisi  serat,  densitas  dari  sampel  juga dipengaruhi  oleh  suhu  perlakuan  panas  yang  diberikan. Hubungan antara suhu perlakuan panas terhadap nilai densitas ditunjukkan oleh grafik pada Gambar 4.8.
Gambar  11.  Grafik  hubungan  suhu  perlakuan  panas  terhadap  nilai  densitas sampel.
Pada  setiap  kenaikan  suhu  perlakuan  panas  nilai  densitas sampel  mengalami  penurunan.  Namun  laju  penurunan  nilai densitas  masing-masing  sampel  terhadap  kenaikan  suhu  tidak sama. Nilai densitas yang paling stabil adalah densitas sampel dengan  fraksi  berat  serat  waru  4%.  Penambahan  bahan berbasis polimer pada komposit dapat meningkatkan porositas dan mengurangi densitas pada suhu tinggi. Hal ini disebabkan karena  pada  suhu  tinggi  bahan  polimer  dapat  menguap.  Suhu sintering  juga  memengaruhi  banyaknya  pori  yang  terbentuk dalam bahan.
Nilai  densitas  terbesar  untuk  setiap  variasi  suhu  dimiliki sampel dengan fraksi serat waru 4%. Sementara nilai densitas terkecil  untuk  variasi  suhu  150 o C  dimiliki  sampel  dengan fraksi  serat  waru  12%  dan  untuk  variasi  suhu  300 o C  dimiliki sampel dengan fraksi serat waru 6%.

## C. Hasil Pengujian Koefisien Gesek
Untuk  mengetahui  kemampuan  pengereman  dilakukan pengujian  koefisien  gesek.  Aplikasi  kampas  rem  kereta  api adalah  untuk  menghentikan  laju  kereta  api  dengan memperlambat  putaran  roda.  Pada  saat  bekerja,  kampas  rem akan  bergesekan  dengan disc  brake yang  terbuat  dari  baja yang  terletak  di  as  roda  kereta  api.  Karena  itu  pengujian dilakukan  untuk  mendapatkan  nilai  koefisien  gesek  antara permukaan kampas rem dan baja.
Tabel 3 . Nilai koefisien gesek semua sampel Fraksi serat waru (%) Koefisien gesek 4 0,1406 6 0,1719 8 0,1760 10 0,1779 12 0,1899
Nilai  koefisien  gesek  yang  diperoleh  berbeda  untuk  setiap variasi  fraksi  berat  serat  waru.  Hubungan  antara  besarnya fraksi  berat  serat  waru  dengan  nilai  koefisien  gesek ditunjukkan oleh grafik pada Gambar 12. Dari grafik tersebut terlihat  bahwa  semakin  besar  fraksi  berat  serat  waru  maka semakin  besar  nilai  koefisien  gesek.  Komposisi  serat  waru menambah  kekasaran  pada  kontur  permukaan  sampel sehingga meningkatkan nilai koefisien gesek.
Gambar 12. Grafik hubungan fraksi serat waru terhadap nilai koefisien gesek.
Nilai  koefisien  gesek  terbesar  dimiliki  oleh  sampel  dengan fraksi  serat  waru  12%  yaitu  sebesar  0,1899.  Nilai  koefisien gesek  terkecil  dimiliki  oleh  sampel  dengan  fraksi  serat  waru 4% yaitu sebesar 0,1406.
Serat  memiliki  sifat  permukaan  yang  kasar.  Banyaknya komposisi serat dalam suatu bahan kampas rem komposit akan menambah  luasan  serat  pada  permukaan  yang  berinteraksi dengan disc  brake .  Nilai  koefisien  gesek  antara  pemukaan kampas  rem  dengan disc  brake akan  meningkat.  Besarnya koefisien  gesek  dapat  mengurangi  beban  pengereman sehingga komponen-komponen rem lebih awet.

## D. Hasil Pengujian Keausan
Untuk  mengetahui  ketahanan  bahan  terhadap  abrasi dilakukan  uji  keausan.  Pengujian  keausan  dilakukan  dengan alat tribometer pin on disc menggunakan beban 1,4685 kg dan kecepatan  putar  piringan  pengaus  300  rpm  selama  20  menit untuk  setiap  variasi  sampel.  Volume  sampel  yang  berkurang akibat  pengausan  dicatat  dan  dilakukan  perhitungan  dengan persamaan  3.2.  Hasil  pengujian  keausan  untuk  semua  sampel dapat dilihat pada Table 4.
Berdasarkan  Tabel  4  dapat  diketahui  bahwa  nilai  keausan setiap  sampel  berbeda.  Nilai  keausan  semakin  besar  dengan bertambahnya  fraksi  serat  waru  pada  sampel.  Grafik  pada Gambar  4.10  menunjukkan  hubungan  antara  jumlah  fraksi serat waru  terhadap  nilai  keausan.  Grafik  tersebut menunjukkan  bahwa  nilai  keausan  berbanding  lurus  dengan jumlah  fraksi  serat  waru.  Semakin  besar  fraksi  serat  waru maka semakin besar nilai keausan.
Tabel 4. Nilai keausan semua sampel Fraksi serat (%) Volume berkurang (cm 3 ) Massa beban (kg) Jarak pengausan (cm) Keausan (×10 -7 cm 2 /kg) 4 0,015 1,4685 622 × 10 3 0,45 6 0,026 1,4685 622 × 10 3 0,75 8 0,040 1,4685 622 × 10 3 1,2 10 0,050 1,4685 622 × 10 3 1,5 12 0,065 1,4685 622 × 10 3 2,0
Gambar 13. Grafik hubungan fraksi serat waru terhadap keausan
Nilai  keausan  terbesar  dimiliki  sampel  dengan  fraksi  serat waru  4%  yaitu  sebesar  0,45 × 10 - 7 cm 2 /kg.  Nilai  keausan terkecil  dimiliki  sampel  dengan  fraksi  serat  waru  12%  yaitu sebesar  2,0 × 10 - 7 cm 2 /kg.  Semakin  kecil  nilai  keausan  maka akan ketahanan bahan terhadap abrasi akan semakin besar dan kampas rem semakin awet.
Hasil  dari  pengujian  yang  telah  dilakukan  menujukkan hubungan  antara  pengaruh  fraksi  berat  serat  waru  terhadap semua  sifat  mekanik  kampas  rem.  Pada  suhu  ruang, peningkatan  fraksi  serat  waru  menurunkan  nilai  kekerasan kampas  rem.  Hubungan  nilai  kekerasan  dan  densitas menunjukkan  bahwa  semakin  kecil  nilai  densitas  maka  nilai kekerasan juga semakin berkurang. Hal ini terjadi karena pada saat  nilai  densitas  rendah  maka  porositas  akan  meningkat sehingga kemampuan bahan untuk menahan deformasi plastis akan berkurang dan nilai kekerasan juga menurun. Bahan yang memiliki  kekerasan  rendah  akan  lebih  mudah  mengalami abrasi.  Hal  ini  terbukti  dengan  nilai  keausan  sampel  kampas rem  yang  semakin  bertambah  saat  nilai  kekerasan  berkurang. Sedangkan  koefisien  gesek  dipengaruhi  oleh  jumlah  fraksi serat  waru  yang  menentukan  kekasaran  permukaan  sampel kampas rem.

## IV. KESIMPULAN
Berdasarkan  penelitian  yang  telah  dilakukan,  diperoleh kesimpulan sebagai berikut:
1. Kampas  rem  kereta  api  komposit  non  asbestos berpenguat  serat  waru  telah  berhasil  dibuat  dengan variasi  fraksi  serat  waru  4%,  6%,  8%,  10%,  dan 12%.
2. Pengaruh  fraksi  berat  serat  waru  terhadap  sifat mekanik  kampas  rem  kereta  api  komposit  non asbestos berpenguat serat waru adalah:
a. Nilai  kekerasan  terbesar  dimiliki  oleh  sampel dengan  fraksi  serat  waru  4%  pada  suhu  25 o C yaitu sebesar 21,70 HV. Nilai kekerasan terkecil dimiliki  oleh  sampel  dengan  fraksi  berat  12% pada suhu 300 o C yaitu sebesar 3,92 HV.
b. Nilai  densitas  terbesar  dimiliki  oleh  sampel dengan  fraksi  serat  waru  4%  pada  suhu  25 o C yaitu  sebesar  1,9791  g/cm 3 .  Nilai  densitas terkecil dimiliki oleh sampel dengan fraksi serat waru 6% pada suhu 300 o C yaitu sebesar 1,6488 g/cm 3 .
c. Nilai  koefisien  gesek  terbesar  dimiliki  oleh sampel  dengan  fraksi  serat  waru  12%  yaitu sebesar  1,8990.  Nilai  koefisien  gesek  terkecil dimiliki  oleh  sampel  dengan  fraksi  serat  waru 4% yaitu sebesar 0,1406.
d. Nilai  keausan  terkecil  dimiliki  oleh  sampel dengan  fraksi  serat  waru  4%  yaitu  sebesar 0,45×10 -7 cm 2 /kg,  sedangkan  nilai  keausan terkecil dimiliki oleh sampel dengan fraksi serat waru 12% yaitu sebesar 2,0×10 -7 cm 2 /kg.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  K.  Reif, Fundamentals  of  Automotive  and  Engine  Technology  Standard Drives,  Hybrid  Drives,  Brakes,  Safety  Systems .  Germany:  Springer Fachmedien Wiesbaden, 2014.
[2]  F.  D.  Fitrianto  and  et  al, “ Pemanfaatan  Serbuk  Tongkol  Jagung  sebagai Alternatif  Bahan  Friksi  Kampas  Rem  Non-Asbestos  Sepeda  Motor, ” Surakarta, 2013.
[3]  V.  K.  Choo, Fundamentals  of  Composite  Materials .  USA:  Knowen Academic Press Inc, 1990.
[4]  W.  D.  Callister, Fundamentals  of  Materials  Sciences  and  Engineering . USA: John Wiley and Sons, 2001.
[5]  A.  K.  Mohanty, Natural  Fibers,  Biopolymers,  and  Biocomposites .  USA: Taylor and Francis Group, 2005.
[6]  V.  Zharvan  and  et  al, “ Studi  Struktur  Mikro  dan  Kuat  Lentur  Komposit Geopolimer  Serat  Bambu  dengan  Temperatur  Curing  Berbeda, ” J.  Fis. dan Apl. , 2013.
[7]  A.  Nurudin, “ Potensi  Pengembangan  Komposit  Berpenguat  Serat  Kulit Waru  (Hibiscus  tiliaceus)  Kontinyu  Laminat  sebagai  Material  Pengganti Fiberglass pada Pembuatan Lambung Kapal, ” 2016.
[8]  A.  Prasetyo  and  et  al, “ Pengaruh  Waktu  Perendaman  Serat  Kulit  Pohon Waru  (Hibiscus  tiliaceus)  pada  Air  Laut  Terhadap  Struktur  Mikro  dan Kekuatan Tarik, ” Semarang, 2016.