## PENGARUH PENGGUNAAN ROLLER ROCKER ARM TERHADAP DAYA MOTOR PADA MOTOR MIO FINO
Ridwan Prayogi, Sumarli Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Malang (UM) Jl. Semarang 5, Malang (65145)
E-mail : ridwan.yogi18@gmail.com
Abstrak . Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui pengaruh penggunaan roller rocker arm terhadap daya motor pada motor mio fino. penelitian ini menggunakan alat uji daya mesin sepeda motor yaito dynotest. Penelitian ini merupakan penelitian eksperimental, bentuk rancangan yang digunakan dalam penelitian  eksperimental  ini  adalah  post  test  only  design.  Dalam  penelitian  ini  ada  dua  tahap pengambilan data yaitu pengambilan data daya dengan menggunakan rocker arm (standart) yang kedua menggunakan roller rocker arm (jenis rocker arm). Hasil dari analisis data menggunakan aplikasi SPSS for windowns menyatakan bahwa ada pengaruh penggunaan roller rocker arm terhadap daya motor pada motor mio fino.
Kata Kunci : Roller Rocker Arm, Daya Mesin
Abtract . This research was conducted to determine the effect of the use of roller rocker arm on motor power in mio fino motors. This study uses a Yaito dynotest motorcycle engine power test tool. This research is an experimental study, the form of design used in this experimental study is post test only design. In this study there are two stages of data retrieval, namely the retrieval of power data using a rocker arm (standard) the second using a roller rocker arm (type of rocker arm). The results of data analysis using the SPSS for windowns application states that there is an influence of the use of roller rocker arm on motor power in mio fino motors.
Keyword : Roller Rocker Arm, Engine Power
Modifikasi kendaraan bermotor di Indonesia sering  dilakukan,  baik  kendaraan  mobil maupun  sepeda  motor.  Khusus  pada modifikasi  sepeda  motor  banyak  dilakukan pada kalangan anak muda dan kalangan orang tua yang memang memiliki hobi memodifikasi sepeda motor. Modifikasi yang dilakukan pada sepeda motor meliputi modifikasi penampilan kendaraan bermotor dan modifikasi performa mesin. Para penggemar modifikasi kendaraan bermotor melakukan proses modifikasi untuk tujuan  tertentu,  misalnya  untuk  kompetisi balap  maupun  kontes  sepeda  motor  atau hanya ingin sekedar mengikuti perkembangan modifikasi. Salah satu  yang membuat peneliti tertarik  yaitu  modifikasi  komponen  dari sistem  katup  yang  mengadopsi  roller  rocker arm pada sepeda motor yang awalnya hanya menggunakan  rocker  arm.  Banyak  sepeda motor  masih  menggunaka  rocker  arm  kini dimodifikasi menggunakan roller rocker arm dengan alasan menambah daya mesin karena beranggapan  mengurangi gesekan yang dapat mengakibatkan  keterkikisan  komponen. Beberapa kejadian yang pernah peneliti amati
yaitu motor mengalami penurunan daya yang ternyata diakibatkan keterkikisan atau keausan sebuah  komponen  pada  rocker  arm  dan camshaf. Ini yang  menjadikan para mekanik menyarankan  untuk  menggantinya  dengan roller rocker arm. Ini semua tidak lepas dari tersedianya  komponen  roller  rocker  arm dipasaran  yang  khusus  diperuntukan  motor yang masih menggunakan rocker arm.
Gesekan  yang  terjadi  pada  rocker  arm (model sepatu) dan camshaf pada sistem katup dapat  mengakibatkan  terkikisnya  komponen baik dari rocker arm maupun camshaf sehingga akan menimbulkan bunyi kasar dan daya dari motor itu sendiri menurun. (Aziz,2012) permukaan rocker  arm mengalami keterkikisan  akibat  dari  gesekan  dengan camshaf . putaran mesin yang tinggi dan suhu mesin  yang  panas  mempercepat  terjadinya pengikisan  komponen.  Karena  keterkikisan kedua komponen itu menimbulkan celah yang besar  antara rocker  arm dan camshaf sehingga membukanya  katup  menjadi  tidak  maksimal yang  berpengaruh  pada  menurunnya  daya motor.  Namun  komponen  ini  dapat  diganti
dengan  sistem roller  rocker  arm (pelatuk berbearing)  yang  bertujuan  mengurangi gesekan  antara rocker  arm dan camshaf yang berdampak  bertambahnya  daya  motor,  halus suara  mesin  dan  panjang usia  komponen. Sekarang tersedia roller rocker arm yang khusus diperuntukan motor yang masih menggunakan rocker  arm (model  sepatu)  tanpa  merubah komponen lain. (Eka,2011) Saat  ini  semua  motor  baru  dengan sistem  katup  SOHC  (Single  Over  Head Camshaft ) menggunakan roller rocker arm . Tetapi untuk  motor  yamaha  mio  fino  2008  masih menggunakan rocker  arm (  jenis  sepatu)  maka dari  itu  mio  fino  dianggap  kurang  daya dibandingkan pesaing dari pabrikan lain yang menggunakan rolloer rocker arm . Maka dari itu muncul  komponen roller  rocker  arm yang diperuntukan  khusus  untuk  mio  fino  tanpa mengubah  apapun.  Inilah  yang  mendasari peneliti ingin melakukan penelitian penggunaan roller  rocker  arm dapat meningkatkan daya motor.
Di  dalam  mekanisme  katup  khususnya Mio  fino  menggunakan  Jenis  SOHC(  Single Over  Head Camshaft ),  mempunyai  dua  katup yaitu  katup  masuk  dan  katup  buang.  Untuk mengerakan  kedua  katup  tersebut  maka digunakan rocker  arm dengan  poros  yang berbeda  letaknya. Rocker  arm berfungsi mengubah  gerakan  memutar camshaft saat menyentuh  nok  menjadi  gerakan  jungkat- jungkit  yang  akan  mengerakan  katup  sesuai dengan langkah kerja mesin 4 tak. Sedangkan fungsi camshaft adalah  mengatur  proses  buka dan tutup katup. Saat rocker arm mulai bergerak maka  akan  terjadi  gerakan  berlawanan  dari pegas katup, sehingga akan terjadi beban pada camshaft dan  bagian rocker  arm yang bersinggungan  dengan camshaft ,  pada  bagian tersebut  akan  terjadi  gaya  gesek  yang  akan menimbulkan  pengikisan  atau  keausan  pada rocker arm maupun camshaft . Untuk mengurangi gesekan pada kedua komponen  yang  bersinggungan  maka diberikan  pemasangan  bearing  pada  rocker arm  ( roller  rocker  arm ).  Bearing  adalah  suatu komponen yang berfungsi untuk mengurangi gesekan  pada  komponen-komponen  yang bergerak  dan  saling  menekan  antara  satu dengan  yang  lainnya  sehingga  dapat
mengurangi  kerugian  mekanis  dan  dapat meningkatkan  daya  dari  hasil  pembakaran motor.  Pada  meknisme  katup  Mio  fino komponen rocker  arm yang  bersinggungan dengan camshaft masih  bersinggungan langsung, untuk itu pemasangan bearing pada rocker  arm ( roller  rocker  arm )  dapat  diterapkan untuk mengurangi gaya gesek yang merugikan karena  dapat  menurunkan  daya  dari  motor. Semakin  kecil  kerugian  mekanis  suatu  mesin maka  hasil daya  guna  dari  hasil  pembakaran akan  semakin  besar.  Dengan  kata  lain penggunaan roller  rocker  arm bertujuan mengurangi kerugian mekanis yang berdampak bertambahnya daya motor.

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  merupakan  penelitian eksperimental,  bentuk  rancangan  yang digunakan dalam penelitian eksperimental ini adalah post test only design. Dalam penelitian ini  ada  dua  tahap  pengambilan  data  yaitu pengambilan data daya dengan menggunakan rocker arm (standart) yang kedua menggunakan roller rocker arm (jenis rocker arm ).
Tabel 1. Rancangan Penelitian post test only design
Keterangan : Modifikasi : menggunakan roller rocker arm X1
= Penggunaan rocker  arm konvensional (standar) X2 = Penggunaan roller rocker arm O1 = Hasil pengukuran menggunakan rocker arm konvensional (standar) O2 = Hasil  pengukuran  menggunakan roller rocker arm
Dalam  pengambilan  data  daya  mesin dilakukan  dalam  2  tahap  yaitu  saat menggunakan rocker  arm (standar)  dan  saat menggunakan roller  rocker  arm semua dilakaukan  dalam  putaran  mesin  2000  rpm sampai 5000 rpm dengan range 250 rpm.
Variabel  penelitian  yang  digunakan adalah sebagai berikut:
Variabel bebas : jenis rocker arm Variabel tergantung : daya motor
Subjek penggunaan
Jenis rocker arm Perlakuan Observasi Rocker arm (standar) X 1 O 1 Roller rocker arm X 2 O 2
Variabel kontrol
: suhu mesin dalam suhu kerja Subjek penelitian : motor yamaha mio fino 110cc
HASIL Setelah melakukan pengujian, diperoleh data daya mesin motor mio fino standart dan modifikas  berupa  penggantian rocker  arm dengan roller rocker arm . Pada saat melakukan pengujian  keadaan  motor  dalam  keadaan normal setelah dilakukan tune up sebelumnya dan  pemanasan  mesin  sehingga  suhu  mesin dalam keadaan suhu kerja. Dalam pengambilan data  dilakukan  dua  kali  pengujian  dalam pengujian  pertama  pengambilan  data  daya mesin,  motor  dalam  keadaan  standar  atau masih menggunakan rocker arm dan pengujian kedua  setelah  dilakukan  penggantian  rocker arm dengan roller rocker arm .
Tabel 2. Data Pengujian Daya Mesin
Dari tabel 2 data pengujian daya mesin dalam  putaran  mesin  2000-5000  rpm menunjukkan  bahwa  daya  mesin  meningkat seiring  meninggkatnya  putaran  mesin.
Perbedaan  daya  mesin  terlihat  saat  motor dalam keadaan standart mencapai 7.802 HP di putaran mesin 5000 rpm. Sedangkan data daya mesin  yang  telah  dilakukan  pergantian roller rocker  arm mencapai  8,851  HP  pada  putaran 5000  rpm.  Data  daya  mesin  yang  dihasilkan dari  pengujian  di  bengkel  GUT  SPORT terhadap pengaruh penggunaan roller rocker arm pada mio fino yang hasilnya telah dipaparkan pada  tabel 2 akan  ditampilkan  dalam  bentuk diagram grafik.

## Gambar 1. Grafik Perbedaan Daya Mesin
Dari  gambar    grafik  perbedaan  daya mesin  menunjukkan  bahwa  daya  mesin meningkat  setelah  dilakukan  penggantian rocker  arm dengan roller  rocker  arm .  Ini  sesuai dengan  teori  yang  dipaparkan  dalam  kajian teori  bahwa  dengan  memodifikasi rocker  arm menggunakan  roller  dapat  mengurangi gesekan  yang  mempengaruhi  meningkatnya daya  mesin  sesuai  dengan  hasil  pengujian. Dalam pengujian pada keadaan standart atau menggunakan rocker  arm rerata  daya mesin minimal  dan  maksimal  yang  dapat  dicapai 3,846 HP pada rpm 2000 dan 7,715 HP pada rpm 5000. Sedangkan dalam pengujian kedua yang  sudah  menggunakan roller  rocker  arm , rerata  daya  mesin  minimal  dan  maksimal mencapai 4,365 HP pada rmp  2000 dan 8,834 HP pada rpm 5000.
Tabel 3. Deskripsi Pengolahan Data
Putaran Mesin Standart Modif 2000 1. 3,784 1. 4,390 2. 3,879 2. 4,351 3. 3,875 3. 4,354 Rerata 3,846 Rerata 4,365 2250 1. 4,204 1. 4,685 2. 4,118 2. 4,649 3. 4,119 3. 4,661 Rerata 4,147 Rerata 4,665 2500 1. 4,384 1. 4,894 2. 4,439 2. 4,922 3. 4.446 3.4.914 Rerata 4,423 Rerata 4,910 2750 1. 4,711 1.5,385 2. 4,562 2.5,291 3. 4,563 3.5,299 Rerata 4,612 Rerata 5,325 3000 1. 4,996 1.5,768 2. 5,019 2.5,715 3. 5,027 3.5,722 Rerata 5,014 Rerata 5,735 3250 1. 5,562 1.5,937 2. 5,345 2.5,907 3. 5,341 3.5.916 Rerata 5,416 Rerata 5,920 3500 1. 5,796 1.6,241 2. 5,689 2.6,356 3. 5,699 3.6,363 Rerata 5,728 Rerata 6,230 3750 1. 6,304 1.6,622 2. 6,049 2.6,636 3. 6,067 3.6,644 Rerata 6,140 Rerata 6,634 4000 1. 6,611 1.7,152 2. 6,480 2.7,172 3. 6,580 3.7,177 Rerata 6,557 Rerata 7,167 4250 1. 6,804 1.7,531 2. 6,832 2.7,501 3. 6,833 3.7,507
Rerata 6,823 Rerata 7,513 Descriptives DAYA N Mean Std. Deviation Std. Error 95% Confidence Interval for Mean Minimu m Maximu m Lower Bound Upper Bound STANDA RT 39 5.78418 1.292800 .207014 5.36510 6.20326 3.784 7.802 MODIF 39 6.42197 1.395017 .223381 5.96976 6.87419 4.351 8.851 Total 78 6.10308 1.374128 .155589 5.79326 6.41289 3.784 8.851

## 62
Dari  tabel  diatas  dapat  dideskripsikan  bahwa dalam  pengujian  standar  daya  minimal  3,784  HP  dan daya  maksimal  7,802  HP  dengan  rerata  daya  mesin 5,78418  HP  di  putaran  mesin  2000-5000  rpm. Sedangkan pengujian kedua menghasilkan daya minimal 4.351 HP dan daya maksimal 8,851 HP dengan rerata daya mesin 6,42197 HP diputaran 2000-5000 rpm.
Tabel 4. Hasil Uji Normalitas Data Daya Mesin
Dari tabel 4 hasil uji normalitas data daya mesin menunjukkan nilai signifikansi data daya mesin standar 1 sebesar 0,994, data daya mesin standart  2  sebesar  0,986,  data  daya  mesin standart  3  sebesar  0,986,  data  daya  mesin modif 1 sebesar 1,000, data daya mesin modif 2 sebesar 0,999, dan data daya mesin modif 3 sebesar 1,000. Maka dapat disimplkan karena besaran nilainya lebih dari 0,05  data dikatakan normal.  Selanjutnya  dapat  melakukan  uji homogenitas.
Tabel 5. Hasil Uji Homogenitas
Hipotesis  yang  melandasi  pengujian homogenitas  dalam  penelitian  ini  adalah sebagai berikut:
H0 = data memiliki keseragaman yang sama
H1 = data tidak memiliki keseragaman yang sama
Kriteria pengujian berdasarkan pengujian homogenitas adalah:
Jika Sig.F> (0,05), maka H0 diterima Jika Sig.F< (0,05), maka H0 ditolak
Dari tabel 5 hasil uji homogenitas data daya  mesin  menunjukkan  hasil  dari  uji homogenitas  data  daya  mesin  menunjukkan signifikansi 0,677. Berarti H0 dapat diterima, dan disimpulkan bahwa data tersebut memiliki keseragaman yang sama karenaa 0,677> 0,05. Setelah dilakukan uji prasyarat kemudian data dianalisis menggunakan One Way Anova untuk  menguji  perbedaan  penggunaan rocker arm dan roller rocker arm terhadap daya mesin. Menggunakan  One  Way  Anova  untuk
menganalisis daya mesin standard dan modif (menggunakan roller rocker arm ).
Tabel 6. Hasil Uji Hipotesis Daya Mesin
Hipotesis : H0=  Tidak  ada  perbedaan  daya mesin  antara  mesin  standart dan  yang  menggunakan roller rocker arm pada motor Mio fino. H = Ada  perbedaan  daya  mesin antara mesin standart dan yang menggunakan roller  rocker  arm pada motor Mio fino.
Kriteria pengujian :
 Jika  signifikansi  >  0,05,  maka  H0 diterima
 Jika  signifikansi  <  0,05,  maka  H0 ditolak
Dari  perhitungan  SPSS  pada  Tabel 6 diperoleh probabilitas (Sig.) = 0,040
Keputusan: Dapat  disimpulkan  bahwa  Ada perbedaan  daya  mesin  antara  mesin  standart dan  yang  menggunakan roller  rocker  arm pada motor Mio fino.

## PEMBAHASAN
Daya Mio Fino Standart Pada pengujian ini dilakukan di bengkel GUT  SPORT  yang  berada  di  kota  Kediri jl. Perintis kemerdekaan no.25 A dengan dua tahap  dan  setiap  tahap  dengan  tiga pengulangan  sehingga  didapatkan  data  yang valid.  Untuk  hasil  pengujian  daya  mio  fino standat  atau  menggunakan  rocker  arm didapatkan  daya  yang  lebih  rendah dibandingkan dengan daya yang menggunakan roller  rocker  arm .  Data  pengujian  daya  motor mio  standart  diambil  dalam  putaran  mesin 2000 rpm sampai 5000 rpm dengan range 250. Dari  tiga  pengulangan  didapatkan  data  daya rerata  pada  putaran  mesin  2000  rpm  adalah 3,846  HP  ,  pada  putaran  mesin  2250 adalah 4,147  HP,  pada  putaran  mesin  2500  adalah 4,423  HP  ,  pada  putaran  mesin  2750  adalah
4,612  HP  ,  pada  putaran  mesin  3000  adalah
One-Sample Kolmogorov-Smirnov Test
STANDAR T_1 STANDAR T_2 STANDAR T_3 MODIF_ 1 MODIF_ 2 MODIF_ 3 N 13 13 13 13 13 13 Normal Parameters a Mean 5.83400 5.74962 5.76892 6.42600 6.41700 6.42292 Std. Deviation 1.349446 1.307971 1.325337 1.42581 7 1.43647 7 1.43739 3
Most Extreme Differences Absolute .117 .126 .126 .096 .100 .099 Positive .117 .126 .126 .096 .100 .099 Negative -.102 -.104 -.114 -.089 -.085 -.085 Kolmogorov-Smirnov Z .423 .453 .455 .345 .361 .358
Asymp. Sig. (2-tailed) .994 .986 .986 1.000 .999 1.000
a. Test distribution is Normal.
Test of Homogeneity of Variances
DAYA Levene Statistic df1 df2 Sig.
.174 1 76 .677
ANOVA DAYA
Sum of Squares df Mean Square F Sig. Between Groups 7.932 1 7.932 4.386 .040 Within Groups 137.461 76 1.809 Total 145.394 77
5,014  HP,  pada  putaran  mesin  3250  adalah 5,416  HP,  pada  putaran  mesin  3500  adalah 5,728  HP,  pada  putaran  mesin  3750  adalah 6,140  HP,  pada  putaran  mesin  4000  adalah 6,557  HP,  pada  putaran  mesin  4250  adalah 6,823  HP,  pada  putaran  mesin  4500  adalah 7,215  HP,  pada  putaran  mesin  4750  adalah 7,525 HP dan pada putaran mesin 5000 adalah
7,715  HP.  Hasil  pengujian  standart  daya tertinggi yang dapat dicapai adalah 7,944 HP pada  putaran  mesin  5750  rpm  sedangkan menurut  spesifikasi  pabrikan  daya  maksimal adalah  8,35  HP.  Hal  ini  dikarenakan  usia pemakaian motor sehingga terjadi penurunan daya dari spesifikasi.
Daya Mio fino yang Menggunakan Roller Rocker Arm (modif) Pengujian kedua adalah pengujian motor mio  fino  yang  sudah  di  modifikasi menggunakan roller  rocker  arm .  Dalam pengujian pengujian ini dilakukan dengan tiga pengulangan  sama  seperti  tahap  pertama. Rerata daya yang didapat dalam pengujian ini lebih  tinggi  dibandingkan  dengan  pengujian pertama.  Sesuai  dengan  teori  pada  bab  II bahwa pengurangan gesekan pada mesin akan dapat  meningkatkan  daya  mesin  yang dihasilkan.  Data  pengujian  kedua  dilakaukan pada  putaran  mesin  2000  rpm  sampai  5000 rpm  dengan  range  250.  Rerata  daya  yang dihasilkan sebagai berikut : pada putaran mesin 2000  rpm  adalah  4,365  HP  ,  pada  putaran mesin  2250  adalah  4,665  HP,  pada  putaran mesin  2500  adalah  4,910  HP  ,  pada  putaran mesin  2750  adalah  5,325  HP  ,  pada  putaran mesin  3000  adalah  5,735  HP,  pada  putaran mesin  3250  adalah  5,920  HP,  pada  putaran mesin  3500  adalah  6,230  HP,  pada  putaran mesin  3750  adalah  6,634  HP,  pada  putaran mesin  4000  adalah  7,167  HP,  pada  putaran mesin  4250  adalah  7,513  HP,  pada  putaran mesin  4500  adalah  7,734  HP,  pada  putaran mesin 4750 adalah 8,365 HP dan pada putaran mesin  5000  adalah  8,834  HP.  Daya  tertinggi dalam  pengujian  kedua  padaa  putaran  mesin 5250  rpm  dengan  daya  8,991  HP.  Ini  lebih tinggi  dari  spesifikasi  pabrikan  karena  pada keadaan  standart  masih menggunakan rocker arm yang  memiliki  gesekan  lebih  besar  dari pada  yang  menggunakan roller  rocker  arm .
Pengurangan  gesekan  dengan  menggunakan roller  rocker  arm mengakibatkan  meningkatnya daya pada pengujian kedua
Perbedaan  Daya  antara  Standart  dan Menggunakan Roller Rocker Arm
Data  dari  hasil  pengujian  yang  telah dianalisis  menunjukkan  bahwa  daya  mesin pada  motor mio fino mengalami perubahan setelah  dilakukan  penggantian  komponen rocker arm dengan roller rocker arm . Itu terlihat dari  hasil  pengujian  daya  yang  dapat  dicapai setelah penggantian komponen lebih besar. Itu berbanding  lurus  dengan  teori  yang  telah  di paparkan dalam kajian teori.
Gesekan  adalah  hambatan  yang menahan  gerakan  pada  dua  permukaan  yang saling  berkontak  dan  bergerak  relatif.  Akibat dari  gesekan  timbul  keausan,  kehilangan energi, timbul getara (bunyi). Keausan adalah proses  hilangnya sebagian  material dari  salah satu  atau  kedua  permukaan  yang  saling berkontak  dan  bergerak  relative.  Akibat  dari keausan  mengurangi  umur  pakai  mesin  dan mengurangi kinerja mesin. (Bagus,2012) Di  dalam  mekanisme  katup  khususnya Mio  fino  menggunakan  Jenis  SOHC ( Single  Over  Head  Camshaft ),  mempunyai  dua katup  yaitu  katup  masuk  dan  katup  buang. Untuk mengerakan kedua katup tersebut maka digunakan rocker  arm dengan  poros  yang berbeda  letaknya. Rocker  arm berfungsi mengubah  gerakan  memutar camshaft saat menyentuh  nok  menjadi  gerakan  jungkat- jungkit  yang  akan  mengerakan  katup  sesuai dengan langkah kerja mesin 4 tak. Sedangkan fungsi camshaft adalah  mengatur  proses  buka dan tutup katup. Saat rocker arm mulai bergerak maka  akan  terjadi  gerakan  berlawanan  dari pegas katup, sehingga akan terjadi beban pada camshaft dan  bagian rocker  arm yang bersinggungan  dengan camshaft ,  pada  bagian tersebut  akan  terjadi  gaya  gesek  yang  akan menimbulkan  pengikisan  atau  keausan  pada rocker arm maupun camshaft . Untuk mengurangi gesekan pada kedua komponen  yang  bersinggungan  maka diberikan pemasangan bearing pada rocker arm ( roller  rocker  arm ). Bearing adalah  suatu komponen yang berfungsi untuk mengurangi gesekan  pada  komponen-komponen  yang
JURNAL TEKNIK OTOMOTIF Kajian Keilmuan dan Pengajaran Vol. 1, No. 2, Oktober 2017
bergerak  dan  saling  menekan  antara  satu dengan  yang  lainnya  sehingga  dapat mengurangi  kerugian  mekanis  dan  dapat meningkatkan  daya  dari  hasil  pembakaran motor. Dengan  berkurangnya  beban  gesekan akan  dapat  meningkatkan  daya  mesin. Terbukti  setelah  dilakaukan  pengujian  dyno dibengkel  GUT  SPORT  menunjukan  bahwa mio fino yang menggunakan roller rocker arm lah yang menghasilkan daya mesin lebih tinggi dari pada  mio  fino  standart  atau  masih menggunakan rocker  arm .  Dalam  pengujian dyno  dilakukan  dua  tahap  pertama  mio  fino keadaan  standart  yang  kedua  mio  fino  yang telah  menggunakan roller  rocker  arm .  Setiap tahap  pengujian  dilakukan  pengulangan sebanyak tiga kali sehingga di dapat data yang valid.  Dari  hasil  pengujian  di  dapatkan  daya mesin tertinggi pada mio fino standart adalah 7,802 HP pada putaran mesin 5000 rpm dan sedangkan  untuk  mio  fino  yang  telah menggunakan roller rocker arm di dapatkan daya mesin  tertinggi  mencapai  8,851  HP  pada putaran mesin 5000 rpm. Hasil dari pengujian dyno  dapat  disimpulkan  bahwa  penggunaan roller  rocker  arm berpengaruh  terhadap meningkatnya daya mesin.

## PENUTUP
Kesimpulan Berdasarkan  hasil  penelitian  dan pembahasan yang telah dipaparkan maka dapat diambil kesimpulan bahwa terdapat perbedaan daya mesin antara moto mio fino standart dan yang  menggunakan roller  rocker  arm .  Adapun hasilnya sebagai berikut :
1. Untuk  hasil  pengujian  daya  mio  fino standat  atau  menggunakan rocker  arm didapatkan  daya  yang  lebih  rendah dibandingkan  dengan  daya  yang menggunakan roller  rocker  arm.  Daya yang dihasilkan motor mio fino standart pada pengujian bahkan lebih rendah dari spesifikasi abrikan itu  dikarenakan  usia pemakaian  sehingga  terjadi  penurunan daya.
2. Untuk  hasil  pengujian  daya  mio  fino modif  atau  menggunakan roller  rocker arm didapatkan  daya  yang  lebih  tinggi dibandingkan  dengan  daya  yang menggunakan rocker arm atau standart.
Daya mesin yang dihasilkan lebih tinggi dari  spesifikasi  pabrikan  karena  pada keadaan  standart  masih  menggunakan rocker arm yang memiliki gesekan lebih besar dari pada yang menggunakan roller rocker  arm.  Pengurangan  gesekan dengan menggunakan roller rocker arm mengakibatkan meningkatnya daya pada pengujian kedua.
3. Data  dari  hasil  pengujian  yang  telah dianalisis  menunjukkan  bahwa  daya mesin  pada    motor  mio  fino mengalami perubahan setelah dilakukan penggantian  komponen rocker  arm dengan roller rocker arm. Itu terlihat dari hasil pengujian daya yang dapat dicapai setelah  penggantian  komponen  lebih besar. Itu berbanding lurus dengan teori yang  telah  di  paparkan  dalam  kajian teori.

## Saran
1. Bagi Masyarakat Penelitian  ini  membuktikan bahwa  roller  rocker  arm  dapat meningkatkan  daya  mesin  mio  fino. Sehingga  bagi  masyarakat  yang  ingin meningkat-kan  daya  mesin  motor  Mio Fino bisa memodifikasi mesin menggunakan roller rocker arm.
2. Bagi Lembaga Hasil  penelitian  dapat  digunakan sebagai  referensi  bagi  mahasiswa  atau pihak  lain  yang  akan  melakukan penelitian  lebih  dalam  mengenai  roller rocker arm.
3. Bagi Peneliti Selanjutnya Hasil  penelitian  ini  sebatas  pada pengujian roller rocker arm pada mesin motor  mio  fino  yang  menggunakan sistem katup SOHC dan menggunakan Roller Rocker Arm merk kawahara yang memiliki  durasi  pembukaan  berbeda  5 derajat karena untuk kepentingan balap. Dalam  pengujian  hendaknya  sangat menjaga beban agar tidak mempengaruhi top speed ataupun daya yang dihasilkan pada setiap pengujian.
Dari  penelitian  ini  disimpulkan bahwa  daya  mesin  meningkat  setelah menggunakan roller rocker arm. karena ada  perbedaan  durasi pembukaan  dan penutupan  katup  yang  disebabkan panjang  lengan  titik  singgung  yang berbeda.  maka  penelitian  yang  perlu dilakukan  bagi  mahasiswa  selanjutnya adalah  pengaruh  penggunaan  roller rocker  arm  terhadap  konsumsi  bahan bakar.

## DAFTAR RUJUKAN
Havendri,  Adly.  2008  Kaji  Eksperimental Prestasi  dan  Emisi  Gas  Buang  Motor Bakar  Diesel  Menggunakan  Variasi Campuran Bahan Bakar Biodiesel Minyak Jarak (Jatropha Curcas L) Dengan Solar.
Padang.  Laboratorium  Konversi  Energi Jurusan  Teknik  Mesin  Fakultas  Teknik Universitas Andalas. Vol. 1, No. 29. Nasution,  dkk.  2010.  Proses  Pembuatan Bahan  Bakar  Bensin  dan  Solar  Ramah Lingkungan. Jakarta. Badan Penelitian dan Pengembangan Energi dan Sumber Daya Mineral Kementrian Energi dan Sumber Daya  Mineral  Republik  Indonesia, LEMIGAS.
Rahayu,  Martini.  (tanpa  tahun).  Teknologi Proses  Produksi  Biodiesel,  Prospek
Pengembangan
Bio-fuel sebagai
Substitusi Bahan Bakar Minyak. Surabaya. ITS.
Santoso, B. 2006. Studi Banding Bahan Bakar Premium  Dari  Beberapa  SPBU  Di Surabaya  Dan  Pengaruhnya  Terhadap Gas Buang. Skripsi diterbitkan.
Universitas  Kristen  Petra.  (Online). (digilib.petra.ac.id/jiunkpe/s1/mesn/200 6/jiunkpe-ns-s1-2006-24401096-6237- premium),  diakses  tanggal  20  Februari 2013.
Setiawan,  Y.,  dkk.  2013.  Analisis Perbandingan  Emisi  Gas  Buang  Mesin Diesel  Menggunakan  Bahan  Bakar  Solar dan  CNC  Berbasis  pada  Simulasi. Surabaya.  Jurusan  Teknik  Sistem Perkapalan  Fakultas  Teknologi  Kelautan Instutut  Teknologi  Sepuluh  Nopember ( ITS), Vol. 1, No. 1, (2013) 1-5.
Sukoco., Arifin., Z. 2008. Teknologi Motor Diesel. Bandung. Alfabeta.
Sumarsono, Markus. 2008. Analisis Pengaruh Campuran  Bahan  Bakar  Solar-Minyak Jarak  Pagar  Pada  Kinerja  Motor  Diesel dan Emisi Gas Buang. Jakarta. Balai Besar Teknologi  Badan  Pengkajian  dan Penerapan Teknologi. Vol. 9, No. 2, Hal. 141-148.
Widianto, A., Muhaji. 2014. Uji Kemampuan Campuran  Bahan  Bakar  Solar-Biodiesel dari  Minyak  Biji  Jarak  terhadap  Unjuk Kerja  dan  Opasitas  Mesin  Diesel  4 Langkah. Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik  Universitas  Negeri  Surabaya. Surabaya. Vol. 02, No. 03, 38-46