## Analisis Pengaruh Proses Perlakuan Panas Paduan Aluminium 7075 Pada Struktur Pesawat Boeing 747
Jefri Lamhot Malau 1 , Swandya Eka Pratiwi 1 , Haris Wahyudi 1
1 Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Mercu Buana Jakarta Jl. Meruya Selatan No. 1, Kembangan, Jakarta Barat 11650, Indonesia
E-mail: jefrimalau97@gmail.com
Abstrak-- Proses  peningkatan  nilai  kekerasan  dan  kekuatan  paduan  aluminium  7075  yang  umum dilakukan adalah proses perlakuan panas. Semua material yang mengalami proses perlakuan panas dapat  menyesuaikan  nilai  kekuatan  berdasarkan  tujuan  kekuatan  material  yang  diinginkan  dengan mengubah  suhu  dan waktu  pelaksanaan perlakuan  panas  tersebut. Namun  pada  manual  perlakuan panas  pada  material  structure  Boeing  747  tidak  memberi  tahu  perbedaan  nilai  kekuatan  dan  nilai kekerasan  antara  material  yang  dilakukan  perlakuan  panas  dari  Aluminium  alloy  7075-T0  menjadi Aluminium  alloy  7075-T6  dengan  material  asli  Aluminium  alloy  7075  T6  tanpa  perlakuan  panas. Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  pengaruh  proses  perlakuan  panas  pada  proses pengerasan  material  aluminium  alloy  7075.  Berdasarkan  hasil  pengujian  didapatkan  bahwa perlakuan artificial  aging  dengan suhu  125°C selama 24  jam merupakan suhu  dan  waktu perlakuan panas yang paling optimal untuk mencapai nilai kekerasan dan kekuatan tarik yang paling mendekati dengan  nilai  kekerasan  dan  kekuatan  tarik  aluminium  alloy  7075-T6.  Adapun  nilai  kekerasan  rata- rata yang didapatkan sebesar 87,87 HRB dan nilai kekuatan tarik sebesar 573,41 Mpa.
Kata kunci: Perlakuan Panas, Uji Tarik, Uji Kekerasan, Struktur Mikro, Aluminium Alloy
Abstract-- The process of increasing the value of hardness and strength that is commonly carried out is the heat treatment process. All materials that have undergone a heat treatment process can adjust their  strength  values  based  on  the  desired  material  strength  objectives  by  changing  the  temperature and  time  of the  heat treatment.  However,  the  heat  treatment  manual  on  the  material  structure  of the Boeing 747 does not reveal differences in strength values and hardness values between materials that are heat treated from Aluminum alloy 7075-T0 to Aluminum alloy 7075- T6 with the original Aluminum alloy  7075-T6  material  without  heat  treatment.  This  study  aims  to  determine  the  effect  of  the  heat treatment process on the hardening process of the 7075 aluminum alloy. Based on the test results, it was  found  that  the  artificial  aging  treatment  with  a  temperature  of  125°C  for  24  hours  was  the  most optimal  temperature  and  heat  treatment  time  to  achieve  the  hardness  and  tensile  strength  values closest to the hardness and tensile strength values of aluminum alloy 7075 T6. The average hardness value obtained is 87.87 HRB and a tensile strength value of 573.41 MPa.
Keywords: Heat Treatment, Tensile Test, Hardness Test, Microstructures, Aluminium Alloy

## 1. PENDAHULUAN
Pesawat merupakan salah satu alat transportasi dengan  teknologi  yang  sangat  tinggi  pada berbagai aspek seperti aerodinamika, elektronik,  sistem  navigasi  dan  lain-lain.  Salah satu  aspek  yang  penting  dalam  perancangan pesawat  terbang  adalah  teknologi  struktur kerangkanya.  Dalam  desain  kerangka  pesawat diharapkan memiliki struktur yang kuat dan kaku tetapi  tetap  memiliki  berat  maksimum  struktur kerangka  sekecil  mungkin.  Pemilihan  material pada struktur pesawat disesuaikan berdasarkan bagian  pesawat  yang  membutuhkan  tingkat kekuatan  yang  spesifik  pada  bagian  tertentu. Secara  garis  besar,  struktur  pesawat  terbuat dari aluminium alloy . Pemilihan material aluminium  alloy didasarkan  sifat  material  yang kuat,  tidak  getas  namun  masih  tetap  ringan sesuai dengan persyaratan struktur pesawat.
Pada  struktur  pesawat  Boeing  747 secara  umum  menggunakan  material Aluminium alloy 2024-T3  pada skin pesawatnya  dan Aluminium  alloy 7075-T6  pada primary  structure seperti frame,  stringer,  spar dan ribs [1].    Yang dimana  setiap  bagian  struktur  pesawat  ini diharapkan dapat memiliki nilai kekuatan material yang  spesifik  berdasarkan  lokasinya.  Seperti pada frame dan stringer sangat  dibutuhkan  nilai kekuatan  yang  tinggi  sehingga  ia  menggunakan material aluminium alloy 7075-T6 sebagai bahan penyusunnya dikarenakan fungsinya untuk menyokong  beban  yang  diterima  dari skin. Namun  muncul  permasalahan  dimana  material aluminium  alloy 7075-T6  ini  sangat  getas  pada saat  proses forming dan  memiliki  ketersediaan material  yang  terbatas  sehingga  manufaktur memberikan pilihan untuk menggunakan material aluminium  alloy 7075-T0  yang  akan  dilakukan proses perlakuan panas hingga menjadi
aluminium alloy 7075-T6. Material aluminium alloy
7075-T0
tersebut  akan  di heat  treatment berdasarkan special process standart boeing. Dimana langkah pertama  material  aluminium  alloy  7075-T0  akan mengalami proses
Solution Tretment
(dipanaskan  dalam  rentang  suhu  490°C)  yang bertujuan untuk mendapatkan larutan padat yang mendekati homogen selama 30 menit[2], kemudian  dilanjut  dengan Quenching yang bertujuan  untuk  agar  larutan  padat  homogen yang terbentuk pada solution heat treatment dan kekosongan  atom  dalam  keseimbangan  termal pada  temperatur  tinggi  tetap  pada  tempatnya. Kemudian dilanjutkan dengan Straightening yang bertujuan untuk meminimalisir material aluminium yang di heat
treatment mengalami pembengkokan sehingga dapat diratakan kembali dengan proses straighten ini. Selanjutnya  material  yang  telah  di straightening material tersebut kemudian di lakukan Precipitation  Aging. Dimana  tujuan  proses  ini ialah  menentukan  nilai  akhir  kekerasan  yang akan  dituju  dari  proses heat  treatment ini. Sehingga pengambilan temperatur artificial aging pada temperatur yang berbeda akan berpengaruh pada tingkat kekerasan sebab pada proses artificial  aging akan  terjadi  perubahan- perubahan  fasa  atau  struktur[3].  Perubahan  fasa tersebut  akan  memberikan  sumbangan  terhadap pengerasan.
Dengan  kata  lain  semua  material  yang mengalami process heat treatment dapat menyesuaikan nilai kekuatan berdasarkan tujuan kekuatan  material  yang  diinginkan  dengan mengubah  suhu  dan  waktu  pelaksanaan heat treatment tersebut[4],  [5].  Namun  pada  manual heat  treatment pada  material structure Boeing 747 tidak memberi tahu perbedaan nilai kekuatan dan  nilai  kekerasan  antara  material  yang heat treatment dari Aluminium  alloy 7075-T0  menjadi Aluminium  alloy 7075-T6  dengan  material  asli Aluminium alloy 7075-T6 tanpa perlakuan panas. Berdasarkan  latar  belakang  yang  ada, muncul permasalahan untuk menganalisa pengaruh proses heat treatment pada aluminium alloy 7075.  Penelitian  ini  memiliki  tujuan menganalisis  pengaruh  proses heat  treatment pada  kekuatan  material  dan  nilai  kekerasan aluminium  7075-T6  pada  saat  sebelum  dan setelah  melakukan  proses heat  treatment menggunakan metode eksperimental.

## 2. METODOLOGI
Metode  yang  akan  dilakukan  dalam  penelitian  ini adalah  dengan  metode  eksperimental.  Tahapan pelaksanaan  dimulai  dengan  studi  literatur,
persiapan  material  sampel  dan  alat  uji, heat treatment pada plat aluminium 7075-T0, pengujian tarik, pengujian nilai kekerasan, lalu mencatat dan mengolah hasil data pengujian dalam bentuk hasil pembahasan dan kesimpulan.

## 2.1 Diagram Alir Penelitian
Di  bawah  ini  merupakan  diagram  alir  dalam pelaksanaan penelitian untuk memudahkan dalam pelaksanaannya.  Diagram  tersebut  di  tunjukan oleh Gambar 1.
Gambar 1. Diagram Alir Penelitian

## a.  Identifikasi Masalah
Langkah  awal  pelaksanaan  penelitian  ini mencakup pencarian persoalan yang terjadi di lapangan. Didasari permasalahan untuk menelaah  lebih  jauh  terkait  perawatan pesawat  terbang,  permasalah  yang  diangkat yaitu  ketersediaan  material  aluminium  alloy 7075-T6 yang terbatas sehingga menggunakan  bahan  alternatif  aluminium alloy  7075-T0  dengan  proses heat  treatment sampai  mencapai final  temper 7075-T6.  Dari masalah  di  atas  maka  penelitian  ini  akan menguji pengaruh proses heat treatment pada repair struktur pesawat 747.
b.  Penelitian Terdahulu
Setelah menentukan permasalahan penelitian, langkah selanjutnya ialah mendalami  permasalahan  dengan  didasari berbagai data pendukung yang dapat dipercaya. Pencarian data didukung oleh studi literatur.  Penelitian  terdahulu  yang  dianalisis adalah  yang  sesuai  dengan  permasalahan empiris  terkait.  Studi  pustaka  didasari  dari data  yang  disajikan  oleh  lembaga  riset,  jurnal dan  studi  akademik  untuk  dijadikan  dasar
dalam  penguatan  asumsi  dan  hipotesis permasalahan  yang  akan  diangkat.  Studi literatur dalam penelitian ini, untuk mendapatkan  data-data  yang  terkait  dan langkah awal dalam kegiatan selanjutnya.
c.  Persiapan Material Sampel Uji
Pada  penelitian  ini  penggunaan  sampel  uji dibatasi  dengan  plat  ketebalan  0.063  inch. Pemilihan  material  sampel  uji  didasarkan pada  keadaan  sebenarnya  pada  pesawat. Penggunaan  material  aluminium  7075-T6 digunakan  pada  bagian  struktur  utama pesawat.    Khususnya  pada  bagian  pesawat Boeing 747 pada bagian frame dan stringer [6] . Kemudian dibentuk menjadi sepesimen  uji  sesuai  standar  pengujian  yang berlaku.
d. Heat Treatment
Tahap  selanjutnya  adalah  melakukan  proses heat  treatment pada  sebuah    plat  aluminium 7075 T0 dengan ketebalan 0,063 inch, proses heat treatment ini bertujuan untuk meningkatkan  nilai  kekuatan  dan  kekerasan pada  material  awal  7075-T0.  Pada  metode heat treatment pada seri aluminium alloy 7075 berdasarkan Boeing Standart
tahapan
pertama  yang  dilakukan  ialah Solution  Heat Treatment . Solution  heat  treatment yaitu pemanasan  logam  aluminium  dalam  dapur pemanas  dengan  temperatur  490°C.  Pada tahap solution heat treatment terjadi pelarutan fasa-fasa  yang  ada,  menjadi  larutan  padat. Tujuan  dari solution  heat treatment itu sendiri yaitu  untuk  mendapatkan  larutan  padat  yang mendekati  homogennya.  Setelah solution heat  treatment sampel  kemudian  didinginkan dengan  cepat  menggunakan  air.  Kemudian dilanjutkan  dengan precipitation  treatment
( aging )  dari  kondisi  sampel  uji  7075-W dengan suhu dan  waktu aging yang berbeda- beda dengan suhu diantara 115°C-125°C dan suhu  diantara  22-24  jam.  Setelah  semua proses  tersebut  dilakukan  dilanjutkan  proses straightening untuk  memastikan  sampel  uji tetap dalam kondisi rata atau tidak mengubah bentuk  sampel  sesudah  proses heat treatment.
e.  Pengujian Material Sampel Uji Pengujian material sample uji bertujuan untuk mendapatkan  data  yang  diinginkan  untuk selanjutnya  diolah  agar  mendapatkan  nilai yang  diinginkan.  Pengujian  material  pada penelitian  ini  meliputi  pengujian  tarik  dan pengujian kekerasan.
f.   Pengolahan Data
Setelah  data  yang  diperoleh  terkumpul selanjutnya dilakukan pengolahan data sesuai hasil dari pengujian.

## 2.2 Diagram Alir Pengujian
Di  bawah  ini  merupakan  diagram  alir  pengujian dalam pelaksanaan penelitian untuk memudahkan dalam  pelaksanaannya.  Diagram  tersebut  di tunjukan oleh Gambar 2.
Gambar 2. Diagram Alir Pengujian
a. Solution Treatment Pada penelitian aluminium alloy 7075 dilakukan  proses Solution  Heat  Treatment . Solution  heat  treatment yaitu  pemanasan logam  aluminium  dalam  dapur  pemanas dengan  temperatur  490°C  selama 30  menit untuk  untuk  mendapatkan  larutan  padat  yang mendekati homogennya[7].
b. Quenching
Pada  tahap  ini  dilakukan  proses  pendinginan secara  cepat  dengan  menggunakan  air dikarenakan  kita  akan  memanaskan  kembali material  sampel  uji  untuk  mencapai  sifat mekanik yang kita inginkan[8].
c. Straightening Proses straightening ini  bertujuan  untuk meratakan  kembali  permukaan  dari  plat  yang
telah di heat treatment dikarenakan pada saat proses heat  treatment ada  kemungkinan  plat akan  membengkok  dikarenakan  panas  pada saat proses heat treatment.
d. Artificial Aging Proses artificial  aging ini  merupakan  tahapan penentu  tujuan  akhir  dari  sifat  mekanik  yang diinginkan  dikarenakan  pada  tahap  ini  suhu dan  waktu  pemanasan  kembali  material sampel  uji  sangat  mempengaruhi  nilai  dari kekuatan  serta  nilai  kekerasan  dari  material sampel uji tersebut[4]. pada tahap ini kita kan memanaskan kembali material dari sampel uji dari  kondisi  sampel  uji  7075-W  dengan rentang suhu 115°C-125°C selama 22 sampai 24 jam.
e.  Pengujian Tarik
Uji tarik adalah suatu metode yang digunakan untuk  menguji  kekuatan  suatu  bahan  atau material  dengan  cara  memberikan  beban gaya  yang  berlawanan  arah.  Pada  pengujian tarik  ini  akan  dicari  nilai ultimate  tensile strength (UTS) dan  nilai  regangan.  Pengujian tarik  ini  mengacu  pada  standar  uji  ASTM- E8/E8M[9].
f.  Pengujian Kekerasan Uji  kekerasan  ini  akan  menggunakan  metode Rockwale scale B  dimana  pengujiannya  akan menggunakan bola baja sebagai
penetratornya[10].
g. Pengolahan Data Setelah  data  yang  diperoleh  terkumpul selanjutnya dilakukan pengolahan data sesuai hasil dari pengujian.

## 2.3 Alat dan Bahan
Alat yang digunakan dalam penelitian ini adalah :

## a.  Tungku Pemanas
Pada penelitian ini akan dilakukan proses heat treatment  pada  material  sampel  uji  aluminium alloy 7075 T0 hingga menjadi aluminium alloy 7075  T6  sehingga    dibutuhkan  tungku pemanas  untuk  melaksanakan  perlakuan panas  pada  material  ebsampel    uji.  Alat  ini dapat diatur secara otomastis untuk suhu dan waktu  yang  diinginkan  ketika  pelaksanaan heat treatment.
b.  Mesin Uji Tarik
Untuk  melakukan  pengujian  tarik  dalam penelitian  ini  menggunakan  mesin  uji  tarik yang  berada  di  engine  service  PT.  GMF
AeroAsia.  Mesin  uji  tarik  ini  diproduksi  oleh perusahaan  Go-Tech.  Mesin  uji  tarik  ini memiiki  kapasitas  maksimal  beban  hingga 10.000 kg dengan resolusi sebesar 1 kg.
c.  Alat Uji Kekerasan Rockwell Untuk  melakukan  pengujian  nilai  kekerasan dalam  penelitian  ini  menggunakan  mesin  uji
nilai  kekerasan  yang  berada  di workshop structure PT .  GMF  AeroAsia.  Mesin  rockwell ini  dapat  menguji  nilai  kekerasan  dengan beberapa  skala  rockwell  dengan  mengganti adaptor yang ada pada alat uji.
Bahan yang diperlukan dalam penelitian ini : a.  Plat Aluminium 7075-T0 dan 7075-T6
Plat  aluminium  7075  T0  dan  aluminium  7075 T6 digunakan pada Tugas akhir ini dikarenakan  plat  aluminium  ini  merupakan material  sampel  uji  untuk  dibandingkannya nilai  kekuatan,  nilai  kekerasan  serta  struktur mikro  dari  plat  aluminium  tersebut  setelah dilakukannya  proses heat  treatment dan sebelum dilakukan..
b. Methyl Ethyl Keton Methyl  ethyl  keton adalah  sebuah  campuran larutan  yang  berfungsi  sebagai  pembersih permukaan material sample uji.

## 2.4 Proses Pengolahan Data
Dalam  proses  pengolahan  data  yang  dilakukan dengan  cara  analisis,  yang  dimana  data-data terbeut  didapatkan  dari  hasil  pengujian  tarik  dan hasil  pengujian  kekerasan.  Adapun  data  yang didapatkan  pada  pengujian  kekerasan  yang menggunakan  skala  Rockwell  B  lang  sung mendapatkan hasil akhir tanpa perlu perhitungan tambahan.  Untuk  data  yang  didapatkan  pada pengujian tarik hanya  mendapatkan gaya maksimal  dari  benda  uji  sehinga  dibutuhkan pengolahan data sebagai berikut :
Keterangan:
ult = Tegangan tarik maksimum lubang (Mpa)
P max = Beban maksimum (N) A = Luas Penampang (mm 2 ) L0 = Panjang awal sampel uji (mm)
L1 = Panjang akhir sampel uji (mm)

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Setelah  mendapatkan  semua  data  yang  sudah terkumpul maka data dapat diulah menggunakan persamaan diatas. Namun proses heat treatment harus dilakukan dengan 4 variasi suhu dan waktu aging yang berbeda.
3.1 Heat Treatment
Pada  penelitian  ini  dilakukan  proses heat treatment dengan  variasi  suhu  dan  waktu  aging yang  berbeda.  Adapun  variasi  dari  suhu  dan waktu artifial aging sebagai berikut:
Gambar 3. Grafik Heat Treatment

## a.  Sampel Uji A1
Material  uji aluminium  allot 7075-T6  tanpa perlakuan panas.
b.  Sampel Uji A2
Dilakukan solution  treatment dengan  suhu 490 ℃ dengan soaking  time selama  30  menit kemudian  dilakukan quenching secara  cepat dengan  air,  kemudian  dilanjutkan  dengan melakukan  proses precipitation  hardening dengan  suhu  115 ℃ dengan soaking  time selama 22 jam dan diakhiri dengan pendinginan spesimen dalam suhu ruang.
c.  Sampel Uji A3
Dilakukan solution  treatment dengan  suhu 490 ℃ dengan soaking  time selama  30  menit kemudian  dilakukan quenching secara  cepat dengan  air,  kemudian  dilanjutkan  dengan melakukan  proses precipitation  hardening dengan  suhu  115 ℃ dengan soaking  time selama 24 jam dan diakhiri dengan pendinginan spesimen dalam suhu ruang.
d.  Sampel Uji A4
Dilakukan solution  treatment dengan  suhu 490 ℃ dengan soaking  time selama  30  menit kemudian  dilakukan quenching secara  cepat dengan  air,  kemudian  dilanjutkan  dengan melakukan  proses precipitation  hardening dengan  suhu  125 ℃ dengan soaking  time selama  22  jam  dan  dan  diakhiri  dengan pendinginan spesimen dalam suhu ruang.
e. Sampel Uji A5
Dilakukan solution  treatment dengan  suhu 490 ℃ dengan soaking  time selama  30  menit kemudian  dilakukan quenching secara  cepat dengan  air,  kemudian  dilanjutkan  dengan melakukan  proses precipitation  hardening dengan  suhu  125 ℃ dengan soaking  time selama 24 jam dan diakhiri dengan pendinginan spesimen dalam suhu ruang.

## 3.2 Hasil Uji Kekerasan
Pengujian  kekerasan  dilakukan  dengan  metode Rockweel Scale B dimana identornya menggunakan bola baja ukuran 1/16 inch[10]. Uji kekerasan  ini  mengacu  pada  standart  ASTM E18-15.  Uji  kekerasan  dilakukan  pada  5  buah sampel material uji Al 7075 dimana spesifiknya 1 buah  sampel  uji  Al  7075-T6  tanpa  perlakuan panas,  4  buah  sampel  uji  dengan  perlakuan panas  dengan  perbedaan  suhu  pada  saat artificial  aging dan  perbedaan  waktu  soak  time pada saat artificial aging. Adapun hasil pengujian nilai kekerasan sebagai berikut:
Tabel 1. Hasil Pengujian Nilai Kekerasan
Keterangan: A1 :  Al 7075 tanpa perlakuan panas A2 :  Al  7075  dengan  Precipitation  Treatment
Suhu 115°C selama 22 jam
A3 :  Al  7075  dengan  Precipitation  Treatment Suhu 115°C selama 24 jam
A4 :  Al  7075  dengan  Precipitation  Treatment Suhu 125°C selama 22 jam
A5 :  Al  7075  dengan  Precipitation  Treatment Suhu 125°C selama 24 jam
Dari  hasil  pengamatan  hasil  uji  nilai  kekerasan pada  sampel  uji  Al  7075  didapatkan  grafik sebagai berikut :
Gambar 4. Grafik Hasil Pengujian Nilai
Kekerasan
Dapat  dilihat  pada  Tabel  1  dan  Gambar  4  hasil pengujian  yang  didapatkan  perbedaan  nilai kekerasan  dari  setiap  sampel  uji.  Dari  hasil pengukuran  nilai  kekerasan  ini  menunjukkan adanya  hubungan  peningkatan  nilai  kekerasan permukaan  tiap  sampel  dengan  suhu  dan  waktu pada proses  precipitation  hardening yang dilakukan.  Dimana  nilai  kekerasan  yang  paling mendekati  dengan  nilai  kekerasan  Al  7075-T6 tanpa perlakuan panas yaitu Sampel Uji A5 yang dimana membutuhkan proses Precipitation Hardening  dengan  suhu  125°C  selama  24  Jam sebaliknya  nilai  kekerasan  terendah  didapatkan pada  sampel  uji  A2  dengan  suhu precipitation hardening 115°C selama 22 jam.

## 3.3 Hasil Uji Tarik
Uji tarik ini mengacu pada standart ASTM E8/8M. Uji  tarik  ini  dilakukan  pada  15  buah  sampel material  uji  Al  7075  dimana  spesifiknya  3  buah sampel  uji  Al  7075-T6  tanpa  perlakuan  panas dan 12 buah sampel uji dengan perlakuan panas dengan perbedaan suhu pada saat artificial aging dan  perbedaan  waktu  soak  time  pada  saat artificial  aging.  Setelah  dilakukannya  pengujian tarik,  data  yang  didapatkan  dari  mesin  uji  tarik berupa  nilai  beban  maksimum  sampel  uji sebelum  patah  dan  nilai  perubahan  panjang material  setelah  sampel  uji  tersebut  patah. Setelah  data  didapatkan  dari  pengujian  tarik langkah selanjutnya ialah mengolah data tersebut  untuk  mendapatkan  nilai  UTS  ( ultimate tensile  strength )  dan  nilai  regangan.  Untuk mendapatkan  nilai ultimate  tensile  strength dan regangan  adalah  dengan  cara  mengolah  data hasil  pengujian  tarik  menggunakan  persamaan 2.1,  2.2  dan  2.3.  Contoh  pengolahan  data  untik mendapatkan nilai UTS ( ultimate tensile strength ) dan nilai regangan dapat dilihat pada persamaan dibawah  ini.  Hasil  pengujian  tarik  dapat  dilihat pada Tabel 2 dan Tabel 3.
Setelah  gaya  maksimal  didapatkan  maka langkah  selanjutnya  adalah  emcari  nilai  UTS ( ultimate  tensile  strength ).  Contoh  pengolahan data untuk mendapatkan nilai tegangan maksimal dapat dilihat dibawah ini. Contoh pengolahan
data untuk mendapatkan  nilai  regangan  dapat  dilihat  pada persamaan dibawah ini.
Maka  dari  perhitungan  diatas  didapatkan  data akhir  perhitungan  nilai  UTS  ( ultimate  tensile strength ) dan nilai regangan sebagai berikut:
Tabel 2. Hasil Pengujian Nilai UTS
Tabel 3. Hasil Pengujian Nilai Regangan
Keterangan:
A1 :  Al 7075 tanpa perlakuan panas
A2 :  Al  7075  dengan  Precipitation  Treatment Suhu 115°C selama 22 jam
A3 :  Al  7075  dengan  Precipitation  Treatment Suhu 115°C selama 24 jam
A4 :  Al  7075  dengan  Precipitation  Treatment Suhu 125°C selama 22 jam
A5 :  Al  7075  dengan  Precipitation  Treatment Suhu 125°C selama 24 jam
Dari  hasil  pengamatan  hasil  uji  nilai  UTS ( ultimate  tensile  strength )  dan  nilai  regangan pada  sampel  uji  Al  7075  didapatkan  grafik  nilai rata-rata sebagai berikut :

## Gambar 5. Grafik Hasil Pengujian Nilai UTS
Dapat  dilihat  pada  Tabel  2  dan  Tabel  3, Gambar  Grafik  5  hasil  pengujian  tarik  pada  15 buah  spesimen  uji  tersebut.  Setiap  variabel menggunakan 3 spesimen uji  yang dimana pada akhirnya nilainya akan dirata-ratakan dari semua hasil uji spesimen tersebut. Untuk nilai pengujian pada  Al  7076-T6  tanpa  perlakuan  panas
didapatkan  hasil  rata-rata  nilai  UTS  ( ultimate tensile  strength )  sebesar  585,27  Mpa.  Setelah dibandingkan  dengan  nilai  yang  didapatkan dengan  4  variabel  lain  yang  dilakukan  proses perlakuan  panas,  didapatkan  bahwa  Sampel  Uji A5  memiliki  nilai  rata-rata  UTS  ( ultimate  tensile strength) sebesar  573,41  Mpa  dimana  nilai  ini paling  mendekati  dengan  nilai  UTS  ( ultimate tensile  strength )  material  uji  Al  7075-T6  tanpa perlakuan  panas.  Sebaliknya  sampel  uji  A2 memiliki  nilai  UTS  ( ultimate  tensile  strength) terendah dengan hasil uji sebesar 517,05 Mpa.
Untuk  nilai  regangan  kita  dapatkan  setelah proses uji tarik selesai dan spesimen material uji patah  maka  akan  didapatkan  penambahan panjang  pada  spesimen  uji.  Dari  pengukuran pertambahan  panjang  ini  dapat  ditentukan  nilai regangan  setiap  sampel  uji.  Berdasarkan  hasil Tabel 3 di atas didapatkan hasil pengukuran nilai regangan pada material uji A1 (Al 7075-T6 tanpa perlakuan panas) sebesar 3,943 %, 3,719 % dan 3,312  %  dengan  nilai  rata-rata  yang  didapatkan sebesar  3,658  %.  Hasil  sampel  uji  A1  kemudian dibandingkan  dengan  hasil  uji  lainnya  dengan perlakuan  panas  dengan  suhu  dan  waktu  yang berbeda-beda  maka  didapatkan  hasil  nilai regangan  dari  material  sampel  uji  A5  memiliki nilai  regangan  terdekat  dengan  hasil  nilai  rata- rata  sebesar  3,678  %  dan  kemudian  diikuti dengan  material  uji  A4  dengan  nilai  sebesar 3,598  %,  kemudian  A3  dengan  nilai  regangan sebesar  3,432  %  dan  yang  terakhir  sampel  uji material  A2  dengan  nilai  rata-rata  sebesar  3,378 %.
Dari  hasil  diatas  didapatkan  bahwa  setiap perbedaan suhu dan waktu yang dilakukan untuk proses  artificial  aging  maka  akan  menghasilkan nilai  UTS  ( ultimate  tensile  strength )  dan  nilai regangan  yang berbeda-beda. Dan dari keempat perlakuan panas yang sudah dilakukan ditemukan  perlakuan  panas  dengan  sampel  uji material  A5  dengan  suhu artificial  aging sebesar 125°C, soak time selama 24 jam memiliki hasil uji nilai  UTS  ( ultimate  tensile  strength )  dan  nilai regangan  yang  paling  mendekati  dengan  sifat mekanik dari Al 7075-T6 tanpa perlakuan panas. Sebliknya  material  uji  A2  dengan  suhu  artificial aging  sebesar  115°C, soak  time selama  22  jam memiliki  nilai  UTS  ( ultimate  tensile  strength )  dan nilai  regangan  yang  paling  jauh  dengan  sifat mekanik dari Al 7075-T6 tanpa perlakuan panas.

## 4. KESIMPULAN
Berdasarkan hasil penelitian dan  pengujian  yang dilakukan  pada  material  sampel  uji  dapat disimpulkan bahwa:
1. Penentuan  suhu  dan  lama  waktu  perlakuan panas  pada  proses  precipitation  treatment mempengaruhi  sifat  mekanik  akhir  dari material sampel yang di uji.
2. Berdasarkan hasil nilai kekerasan didapatkan  bahwa  nilai  kekerasan  pada sampel  uji  A5  (suhu  precipitation  aging 125 ℃ selama  24  jam)  memiliki  nilai  paling mendekati dengan sifat mekanik Al 7075-T6 tanpa  perlakuan  panas.  Sebaliknya  nilai kekerasan  sampel  uji  A2  (suhu  precipitation aging  115 ℃ selama  22  jam)  memiliki  nilai paling  jauh  dari  sifat  mekanik  Al  7075-T6 tanpa  perlakuan  panas.  Berdasarkan  hasil nilai  uji  kekuatan  Tarik  didapatkan  bahwa nilai UTS (ultimate tensile strength) dan nilai regangan  pada  sampel  uji  A5  (suhu precipitation  aging  125 ℃ selama  24  jam) memiliki  nilai  paling  mendekati  dengan  sifat mekanik Al 7075-T6 tanpa perlakuan panas. Sebaliknya  nilai  kekerasan  sampel  uji  A2 (suhu  precipitation  aging  115 ℃ selama  22 jam) memiliki nilai paling jauh dari  nilai UTS (ultimate tensile strength) dan nilai regangannya.  Dari  hasil  diatas  dapat disimpulkan  bahwa  secara  menyeluruh perlakuan  panas  yang  paling  efektif  untuk mencapai sifat mekanik yang paling mendekati  dan  sama  dengan  sifat  mekanik Al  7075-T6  tanpa  perlakuan  panas  yaitu dengan  proses  solution  treatment  dengan suhu 490 ℃ dengan soaking time selama 30 menit kemudian dilakukan quenching secara cepat  dengan  air,  kemudian  dilanjutkan dengan  melakukan  proses  precipitation hardening  dengan  suhu  125 ℃ dengan soaking  time  selama  24  jam  dan  diakhiri dengan  pendinginan  spesimen  dalam  suhu ruang.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Boeing,  “Manual  Boeing  Structure  Repair,”
2022
[2]  D. Callister, Materials Science And Engineering .  Hachette  Livre  - partement Pratique, 2018.
[3] Asrimaida,  “Studi  Pengaruh  Temperatur Media  Quench  Dan  Proses  Aging  Pada Proses  Pengerasan  Presipitasi  Terhadap Sifat  Kekerasan  Paduan  Aluminium  7075 an 7050,” 2000.
[4]  Budiarto, D. Antonius, and B. Ardiana Putra, “Analisis  Pengaruh  Waktu  Artificial  Age Terhadap Kekerasan, Densitas Dan Struktur Kristal  Paduan  Aluminium  (7075)  Untuk Bahan  Sirip  Roket,”  2020.  [Online].
Available: http://ejurnal.ubharajaya.ac.id/index.php/JKI [5] aryus,  “Pengaruh  Heat  Treatment  Pada Sifat Lo gam,” 2009.
[6] Narayana,  “Fatigue  Life  Estimation  Of  Rear Fuselage Structure Of An Aircraft,” Int J Res Eng  Technol ,  vol.  04,  no.  07,  pp.  347 –354,
Jul. 2015, doi: 10.15623/ijret.2015.0407056.
[7]  A.  Naafila,  A.  Purnowidodo,  H.  Setyarini,  D. Jurusan,  and  T .  Mesin,  “Pengaruh  Waktu Solution  Treatment  Terhadap  Kekuatan Tarik  Aluminium  Paduan  AA  7075- T6,” 2019.
[8]  S.  Risqi  Adikaning  Rani  and  S.  Nurrahmi, “Metode  Heat  Treatment  Pada  Pengujian Kekerasan Logam Aluminium Dengan Variasi  Media  Pendingin,”  2021.  [Online].
Available: http://journal.uin-alauddin.ac.id/index.php /sainfis [9] etech, “Tensile Test,” 2020. https://www.detech.co.id/tensile-test/
(accessed Sep. 23, 2022).
[10] Alatuji.com,  “Uji  Kekerasan  Rockwell  dan Penggunaannya,” 2021. https://www.alatuji.com/article/detail/659/uji- kekerasan-rockwell-dan-penggunaannya (accessed Sep. 23, 2022).