## KARAKTERISTIK MODA ANGKUTAN UMUM BERBASIS ONLINE DI JAKARTA SELATAN
Zahra Zakiyya Mustaqima, Imma Widyawati Agustin, Dadang Meru Utomo
Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota, Fakultas Teknik, Universitas Brawijaya Jalan Mayjen Haryono 167 Kota Malang 65145 -Telp (0341)567886 e-mail: zahrazak26@gmail.com

## ABSTRAK
Jakarta  Selatan  sebagai  pusat  permukiman  dan  pusat  kegiatan  ekonomi  di  DKI  Jakarta,  mengalami pertumbuhan  penduduk  setiap  tahunnya  yang  mengakibatkan  peningkatan  berbagai  kebutuhan,  salah  satunya adalah kebutuhan untuk mobilisasi yang ditunjang dengan adanya transportasi berupa kendaraan pribadi dan kendaraan  umum.  Seiring  dengan  berkembangnya  teknologi,  mulai  diterapkan  teknologi  informasi  pada angkutan  umum sebagai  solusi masalah  kemacetan dan masalah angkutan umum  konvensional.  Penelitian  ini bertujuan untuk mengetahui karakteristik dan perbedaan dari moda angkutan umum berbasis online di Jakarta Selatan. Analisis yang digunakan adalah analisis deskriptif. Berdasarkan hasil analisis, perbedaan karakteristik angkutan umum berbasis online tergantung pada perusahaan penyedia jasa. Perbedaan dari setiap perusahaan penyedia jasa angkutan umum berbasis online, yaitu negara asal dan cakupan layanan, jenis kendaraan yang digunakan,  fasilitas  pelayanan,  metode  pembayaran,  fitur  poin  dan  reward,  jam  sibuk,  tarif  angkutan  sepeda motor dan mobil, serta biaya tambahan jika melakukan pembatalan.

## Kata Kunci : Angkutan Umum Berbasis Online, Jakarta Selatan

## ABSTRACT
South  Jakarta  as  the  center  of  residential  and  economic  activities  in  Jakarta,  experienced  population  growth every year. The increasing population of Jakarta Selatan resulted in an increase in various needs, such as the need for mobilization. The need for mobilization is supported by the transportation in South Jakarta in the form of  private  vehicles  and  public  transportations.  Along  with  the  technology  development,  the  information technology began to be applied in public transport as a solution to the problem of congestion and the problem of conventional  public  transport.  The  main  purpose  of  this  research  is  to  determine  the  characteristics  and differences of online-based public transportation is South Jakarta. This research use descriptive analysis. Based on  the  results  of  descriptive  analysis,  the  differences  of  online-based  transportaion  depend  on  the  service provider company. Differences from every online-based public transportation companies are origin country and service  coverage,    type  of  vehicle  used,  service  facilities,  payment  method,  point  and  reward  features,  peak hours, motorcycles and cars fare, as well as additional fees of cancellation.
Keywords: Online based public transportation, South Jakarta

## PENDAHULUAN
Jakarta  Selatan  memiliki  penduduk berjumlah  2.185.711  dan  merupakan  jumlah penduduk ketiga terbanyak dibandingkan dengan kota  administrasi  di  DKI  Jakarta  lainnya (Provinsi  DKI  Jakarta  dalam  Angka  Tahun 2017).  Berdasarkan  data  Statistik  Daerah  Kota Jakarta Selatan Tahun 2016 yang terus bertambah setiap  tahun  dan  salah  satu  penyebabnya  karena Jakarta  Selatan  merupakan  pusat  permukiman, terutama  permukiman  kelas  atas  dan  juga  pusat kegiatan  ekonomi  di  DKI  Jakarta,  seperti Sudirman Business  District di  Jalan  Jenderal Sudirman, Kecamatan
Kebayoran Baru.
Banyaknya  jumlah  penduduk  di  Jakarta  Selatan, baik  yang  merupakan  penduduk  asli  Jakarta Selatan maupun penduduk pendatang dari daerah luar Jakarta Selatan  menyebabkan bertambahnya
kebutuhan  masyarakat,  salah  satunya  adalah kebutuhan  akan  pergerakan  untuk  beraktivitas, seperti  bekerja,  bersekolah,  berbelanja,  serta aktivitas lainnya.
Jumlah  kendaraan  pribadi  yang  terdapat di  Jakarta  Selatan,  yaitu  1.784.724  unit, sedangkan jumlah angkutan umum yang terdapat di  Jakarta  Selatan  berjumlah  23.906  unit  dan merupakan  yang  paling  banyak  di  antara  kota administrasi lain di DKI Jakarta (Jakarta Selatan dalam  Angka  2016).  Banyaknya  jumlah kendaraan  tersebut  menimbulkan  masalah kemacetan  di  beberapa  jalan  di  Jakarta  Selatan. Berdasarkan  Data  Penyebab  Kemacetan  di  DKI Jakarta  (Dinas  Perhubungan,  2011)  yang sebagian  besar  disebabkan  oleh  jalan  yang sempit,  lalu  lintas  padat,  parkir  di  jalan,  serta angkutan  umum  yang  berhenti  sembarangan. Jakarta  memiliki  rata-rata  33.240  kali  kendaraan
berhenti  di  jalan  dalam  satu  tahun  dan  dikenal sebagai  kota  paling  macet  sedunia  menurut Survey  Castrol’s  Magnatec  Stop-Start  Index (Amajida,  2016).  Kemacetan  lalu  lintas berdampak pada ketidakpastian dalam segi waktu dan  biaya.  Salah  satu  solusinya,  yaitu  angkutan umum.
Angkutan  umum  konvensional  masih memiliki  beberapa  permasalahan,  seperti  tidak adanya  jadwal  yang  tetap,  pola  rute  yang memaksa  terjadinya  transfer,  penumpang  yang berlebih saat jam sibuk, jaminan keamanan dalam transportasi umum, kondisi internal dan eksternal yang buruk, serta cara mengemudikan kendaraan yang sembarangan
(Amajida,
2016).
Permasalahan lainnya, yaitu sering dilakukannya pemberhentian  angkutan  yang  tidak  pada tempatnya,  serta  terlalu  lama  berhenti  atau ngetem  untuk  menunggu  penmpang  (Anindhita, 2016).  Munculnya  angkutan  umum  berbasis online menjadi  salah  satu  solusi  permasalahan kemacetan dan angkutan umum konvensional.
Angkutan  umum  berbasis online dapat diartikan  sebagai  perpindahan  barang  atau  orang dari  satu  tempat  ke  tempat  lain  dengan menggunakan  kendaaan  yang  terkoneksi  atau terhubung  ke  jaringan  internet  (Wijaya,  2016). Terdapat beberapa jenis angkutan umum berbasis online ,  yaitu  angkutan  sepeda  motor  dan angkutan mobil. Angkutan sepeda motor berbasis online disebut  ojek  yang  merupakan  sarana angkutan  umum  bermotor  roda  dua  yang disediakan  untuk  digunakan  oleh  umum  dengan memberikan sejumlah biaya atau ongkos tertentu sebagai  bayaran  terhadap  layanan  jasanya  atas dasar  kesepakatan  bersama  (Bahar  dan  Tamin, 2010). Angkutan mobil berbasis online atau biasa disebut  taksi onlne ,  yaitu  angkutan  dengan menggunakan angkutan umum yang diberi tanda khusus  dan  dilengkapi  dengan  argometer  yang melayani  angkutan  dari  pintu  ke  pintu  dalam wilayah  operasi  yang  terbatas  (Keputusan Menteri  Perhubungan  Nomor  35  Tahun  2003). Penggunaan teknologi informasi dalam angkutan umum  memberikan  kemudahan  bagi  para penggunanya, seperti kemudahan dalam mengakses  aplikasi  yang  dapat  diunduh  di smartphone para  pengguna  dan  juga  kemudahan dalam  melakukan  apapun  yang  diinginkan  oleh pengguna, seperti pengiriman barang, pesan antar makanan, berbelanja, serta bepergian.
Karakteristik  angkutan  umum  berbasis online menurut Wijaya (2016), antara lain:
1. Perusahaan  pengangkutan  umum  online, seperti  Go-Jek,  Uber  Taxi,  Grab  Bike,  dan sebagainya  menyelenggarakan  usaha  jasa
pengangkutan orang dan/atau barang melalui media elektronik dengan memungut bayaran atau tarif kepada penumpang. 2. Adanya sintesis antara metode pengangkutan  konvensional  dengan  metode transaksi  yang  bersifat  elektronik.  Metode pengangkutan  konvensional  di  sini,  yaitu sama  dengan  angkutan  umum  lainnya, sehingga terdapat waktu tunggu penumpang, namun dengan adanya perpaduan teknologi, penumpang mampu melacak lokasi pengendara  dan  juga  bisa  melakukan transaksi lewat online.
3. Penggunaan  dokumen  elektronik  sebagai dokumen  bukti  pengangutan  barang  ,  di mana  setiap  informasi  elektronik  yang dibuat,  diteruskan,  dikirimkan,  diterima, atau  disimpan  dalam  bentuk  analog,  digital, elektromagnetik,  optikal,  atau  sejenisnya, yang  dapat  dilihat,  ditampilkan,  atau didengar  melalui  komputer  atau  sistem elektronik,  termasuk  tetapi  tidak  terbatas pada tulisan, suara, gambar, peta, rancangan, foto  atau  sejenisnya,  huruf,  tanda,  angka, kode  akses,  simbol  atau  perforasi  yang memiliki  makna  atau  arti  atau  dapat dipahami  oleh  orang  yang  mampu memahaminya.
4. Kegiatan  usaha  angkutan  umum  berbasis online,  yaitu  memberikan  pelayanan  atau jasa  pengangkutan  orang  dan/atau  barang kepada pelanggan dengan mekanisme secara online.  Setiap  pelayanan  atau  jasa  yang diberikan  oleh  perusahaan  angkutan  umum berbasis  online  memiliki  tarif  atau  ongkos tertentu,  dan  kewajiban  pelanggan  adalah membayar  harga  pelayanan  atau  jasa tersebut.
5. Kegiatan  usaha  yang  dilakukan  oleh berbagai  perusahaan  angkutan  umum berbasis  online  menawarkan  jasa,  sehingga termasuk  dalam  kegiatan  perdagangan  atau perniagaan.
Perusahaan  penyedia  jasa  transprortasi online  saling  bersaing  dan  melakukan  inovasi untuk  memuaskan  penumpang.  Para  perusahaan penyedia  jasa  transportasi  online  melakukan inovasi  dengan  mengembangkan  fitur  yang ditawarkan selain jasa untuk pengangkutan orang (Chan  et  al.,  2017).  Setiap  perusahaan  penyedia jasa  transportasi  online  juga  memiliki  jenis kendaraan  yang  berbeda  untuk  pengangkutan orang  dan  tarif  yang  berbeda  setiap  jenis kendaraanya  (Fatuh  &  Widyastuti,  2017). Perbandingan  tarif  mencakup  tarif  minimal penggunaan  jasa  angkutan,  tarif  per  kilometer, tarif  pada  jam  sibuk,  serta  biaya  tambahan  jika
melakukan  pembatalan  pemesanan  (Nurhidayah & Alkarim, 2017).

## Ruang Lingkup
Ruang  lingkup  wilayah  yang  dijadikan sebagai wilayah studi dalam penelitian ini adalah Kota  Administrasi  Jakarta  Selatan.  Wilayah tersebut  dipilih  karena  Jakarta  Selatan  memiliki jumlah  angkutan  umum  sebanyak  23.906  unit yang merupakan jumlah terbanyak dibandingkan dengan wilayah lainnya di DKI Jakarta dan juga jumlah  kendaraan  pribadi,  yaitu  1.784.724  unit. Transportasi  di  DKI  Jakarta,  termasuk  Jakarta Selatan  sudah  lebih  lengkap  dibandingkan dengan  kota-kota  lain  di  Indonesia,  serta  sudah banyak  penggunaan  teknologi  informasi  dalam pengoperasionalan sistem transportasi di Indonesia,  khususnya  transportasi  umum  seperti penggunaan  teknologi  pada  busway,  ojek,  dan juga  taksi  di  Jakarta  Selatan. Gambar  1 menunjukkan peta ruang lingkup wilayah studi.
Gambar 1. Lokasi Penelitian

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  menggunakan  pengambilan sampel  secara  acak  yang  menganggap  semua anggota  populasi  memiliki  kesempatan  yang sama  untuk  dipilih  sebagai  anggota  sampel. Penentuan  jumlah  sampel  menggunakan Linear Time Function dengan rumus sebagai berikut: n = ......................................................... (1)
Keterangan:
n = Jumlah sampel T =  Waktu  yang  tersedia  untuk  penelitian (14 hari x 24 jam/hari = 336 jam) t 0 = Waktu pengambilan sampel (14 hari  x 9 jam/hari = 126 jam) t 1 =  Waktu  yang  digunakan  responden untuk mengisi kuisioner (20 menit = 0,33 jam)
n = 326 − 126 0,33
n = 666,667 sampel = 670 sampel
Berdasarkan  pergitungan,  sampel  dalam penelitian  ini  berjumlah  670  responden,  yang terdiri  dari  335  responden  pengguna  angkutan sepeda  motor  (ojek)  berbasis  online  dan  335 responden  pengguna  angkutan  mobil  berbasis online.

## Metode Analisis
Metode  analisis  yang  digunakan  dalam penelitian  ini  adalah  analisis  deskriptif.  Analisis deskriptif digunakan untuk mendeskripsikan atau menggambarkan  data  yang  terkumpul  tanpa bermaksud  membuat  kesimpulan  yang  berlaku untuk umum atau generalisasi (Sugiyono, 2014).
Analisis  deskriptif  dalam  penelitian  ini digunakan  untuk  membedakan  karakteristik angkutan  umum  berbasis online (GOJEK,  Grab, dan  Uber)  berdasarkan  aspek  negara  asal  dan cakupan  pelayanan,  jenis  kendaraan  yang digunakan  untuk  pengangkutan  orang,  fasilitas pelayanan  selai  pengangkutan  orang,  metode pembayaran,  fitur  poin  dan  reward,  jam  sibuk, tarif  angkutan  sepeda  motor  dan  mobil,  serta biaya  tambahan  bila  ada  pembatalan.  Analisis deskriptif juga digunakan untuk mendeskripsikan karakteristik  angkutan  umum  berbasis online berupa sepeda motor dan mobil.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Angkutan umum berbasis online merupakan  sebuah  inovasi  dalam  bidang transportasi,  dengan  menggabungkan  sistem teknologi  informasi  di  dalamnya.  Angkutan umum  berbasis  online  khususnya  digunakan untuk  angkutan  sepeda  motor  (ojek)  dan  mobil (taksi)  menggunakan  teknologi  informasi  dalam sistem  pengoperasiannya,  yaitu  melalui  aplikasi yang  tersedia  di  handphone  para  pelanggan. Angkutan  umum  berbasis  online  sudah  menjadi salah  satu  transportasi  pilihan  bagi  masyarakat Jakarta  Selatan  untuk  melakukan  perjalanan  ke tempat tujuannya.
Secara  umum,  perusahaan  pengangkutan umum  online  menyelenggarakan  usaha  jasa pengangkutan  orang  dan/atau  barang  melalui media elektronik dengan memungut bayaran atau tarif  kepada  penumpang  yang  telah  ditentukan langsung  dalam  aplikasi.  Karakteristik  lainnya, yaitu adanya sintesis antara metode pengangkutan  konvensional  dengan  metode transaksi  yang  bersifat  elektronik.  Metode pengangkutan konvensional, yaitu terdapat waktu tunggu  penumpang,  sedangkan  perpaduan teknologi dalam angkutan umum berbasis online, yaitu  penumpang  mampu  melacak  lokasi pengendara dengan menggunakan maps atau GPS dan juga bisa melakukan transaksi melalui online.
Terdapat  dua  jenis  angkutan  umum berbasis  online,  yaitu  angkutan  sepeda  motor berbasis  online  (ojek)  dan  angkutan  mobil berbasis  online.  Perbedaan  antara  kedua  jenis angkutan  umum  berbasis  online  tersebut,  antara lain  berdasarkan  tarif,  waktu  tempuh,  serta fasilitas-fasilitas  yang  terdapat  pada  kendaraan. Sebagian  besar  perusahaan  transportasi  online menentukan  tarif  untuk  angkutan  sepeda  motor berbasis online sebesar Rp 1.500 – Rp 2.500 per kilometer, sedangkan tarif untuk angkutan mobil berbasis online ditetapkan sebesar Rp 3.000 – Rp 4.250 per kilometer.
Perjalanan dengan menggunakan angkutan sepeda  motor  berbasis  online  diperkirakan  akan memakan  waktu  yang  lebih  cepat  dibandingkan dengan  angkutan  mobil,  dikarenakan  dengan menggunakan angkutan sepeda motor, penumpang  dapat  melalui  jalan-jalan  atau  rute sempit  yang  tidak  dapat  dilalui  mobil,  sehingga waktu  tempuhnya  akan  menjadi  lebih  cepat. Perbedaan lainnya, yaitu fasilitas moda. Fasilitas moda  pada  angkutan  sepeda  motor  berbasis online,  yaitu  keamanan  berupa  tanda  pengenal pengemudi  dan  fitur  keluhan  atau  bantuan, keselamatan  berupa  alat  pembatas  kecepatan, kenyamanan  berupa  tempat  meletakkan  barang, serta  kesetaraan  berupa  pelayanan  prioritas  dan fasilitas  aksesibilitas.  Fasilitas  moda  pada angkutan  mobil  berbasis  online,  yaitu  keamanan berupa  tanda  pengenal  pengemudi,  fitur  keluhan atau  bantuan,  dan  penggunaan  kaca  film, keselamatan  berupa  ketersediaan  lampu  senter, ketersediaan fasilitas kesehatan, pintu keluar atau masuk,  alat  pembatas  kecepatan,  ketersediaan pegangan  tangan,  dan  ketersediaan  sabuk pengaman,  kenyamanan  berupa  pengatur  suhu ruangan,  kapasitas  angkut,  ketersediaan  tempat meletakkan barang, fasilitas kebersihan, ketersediaan  sarana  visual  audio,  dan  larangan
merokok,  serta  kersetaraan  berupa  pelayanan prioitas dan fasilitas aksesibilitas.
Terdapat  beberapa  perusahaan  aplikasi penyedia  transportasi  berbasis  online  yang digunakan di Jakarta Selatan, antara lain GOJEK, Grab,  dan  Uber.  Berikut  merupakan  gambaran umum  dari  masing-masing  perusahaan  dan  fitur layanan yang disediakan dalam aplikasinya:
1. GOJEK
GOJEK  berasal  dari  Indonesia  dan didirikan  pada  tahun  2010  dan  wilayah pelayanannya  mencakup  seluruh  Indonesia. Fasilitas  yang  tersedia  dalam  aplikasi GOJEK  untuk  pengangkutan  orang  terdapat tiga,  yaitu  Go-Ride  untuk  angkutan  sepeda motor,  Go-Car  untuk  angkutan  mobil,  dan Go-Bluebird  untuk  taksi  Bluebird.  GOJEK memiliki  fasilitas  layanan  lain  selain  untuk mengangkut  orang,  antara  lain  Go-Food untuk  pembelian  makanan,  Go-Send  untuk pengiriman barang, Go-Pulsa untuk pembelian pulsa, Go-Bills untuk
pembayaran  listrik,  BPJS  kesehatan,  dan Google Playstore, Go-Shop untuk pembelian barang dari  toko, Go-Mart  untuk pembelian barang  di  swalayan  atau  supermarket,  Go- Box  untuk  penyewaan  pickup,  Go-Massage untuk  pijat,  Go-Clean  untuk  layanan membersihkan  ruangan,  Go-Glam  untuk perawatan kecantikan, Go-Tix untuk pembelian tiket pertunjukan, Go-Auto untuk perawatan mobil, Go-Med
untuk pengantaran  obat  dari  apotek,  dan  Go- Busway  untuk  pengantaran  penumpang  ke halte bus Transjakarta.
Metode pembayaran yang dapat dilakukan dalam  menggunakan  aplikasi  GOJEK terdapat  dua,  antara  lain  dengan  tunai  atau menggunakan  Go-Pay,  yaitu  layanan pembayaran online yang disediakan GOJEK. Terdapat  pula  fitur  Go  Points.  Poin penggunaan  GOJEK  akan  didapatkan  jika penumpang  melakukan  pembayaran  dengan Go-Pay.  Poin-poin  yang  telah  dikumpulkan dapat  ditukarkan  menjadi  berbagai  voucher, seperti  voucher  diskon  ongkos  perjalanan Go-Ride  atau  Go-Car,  voucher  diskon restoran,  voucher  diskon  untuk  belanja kecantikan, voucher diskon untuk pembelian elektronik,  voucher  diskon  untuk  hiburan, dan masih banyak voucher lainnya.
Gambar 2. Tampilan Aplikasi GoJek
Tarif untuk Go-Ride (motor) untuk jarak 0 sampai dengan 10 kilometer, yaitu Rp 1.500 per  kilometer  dengan  minimal  pembayaran Rp 6.000, sedangkan ketika jam sibuk, tarif Go-Ride  untuk  jarak  0  sampai  dengan  10 kilometer,  yaitu  Rp  2.500  per  kilometer dengan  minimal  pembayaran  Rp  10.000. Jika  jarak  melebihi  10  kilometer,  maka dikenakan  biaya  Rp  3.000  per  kilometer untuk jam sibuk dan tidak sibuk. Tarif untuk Go-Car (mobil) untuk jarak 0 sampai dengan 2,85  kilometer,  yaitu  Rp  10.000  dengan minimal pembayaran Rp
10.000  dan  jika  melebih  2,85  kilometer maka  dikenakan  biaya  Rp  3.500  per kilometer, sedangkan ketika jam sibuk untuk jarak 0 sampai dengan 2,35 kilometer, yaitu Rp  10.000  dengan  minimal  pembayaran  Rp 10.000  dan  jika  melebihi  2,35  kilometer maka  dikenakan  biaya  Rp  4.250  per kilometer.
2. Grab
Grab  merupakan  sebuah  perusahaan  yang menyediakan  aplikasi  transportasi  online  yang berasal dari Malaysia. Grab tidak hanya terdapat di Indonesia, tetapi juga di beberapa negara Asia Tenggara  lainnya,  seperti  Singapura,  Malaysia, Thailand,  dan  Vietnam  sesuai  dengan  visinya. Fasilitas  yang  tersedia  pada  aplikasi  Grab  untuk pengangkutan  orang,  yaitu  GrabCar  untuk angkutan  mobil,  GrabBike  untuk  angkutan sepeda  motor,  GrabHitch  untuk  tumpangan
angkutan  mobil  atau  motor  bagi  penumpang dengan tujuan yang searah, serta GrabTaxi untuk layanan  taksi.  Fasilitas  lain  selain  untuk pengangkutan orang yang terdapat dalam aplikasi Grab, yaitu GrabFood untuk pembelian makanan dan GrabExpress untuk pengiriman barang.
Gambar 3. Tampilan Aplikasi Grab
Metode pembayaran yang dapat dilakukan  dalam  penggunaan  Grab  terdapat dua,  yaitu  berupa  tunai  atau  menggunakan Grab-Pay,  yaitu  layanan  pembayaran  online yang  disediakan  Grab.  Terdapat  fitur GrabRewards  yang  berisi  poin  dari penggunaan  Grab.  Poin-poin  tersebut  dapat ditukarkan dengan berbagai voucher, seperti voucher  untuk  makanan,  voucher  untuk diskon  liburan,  dan  voucher  lainnya.  Tarif untuk  GrabBike  untuk  jarak  0  sampai dengan  12  kilometer,  yaitu  Rp  1.500  per kilometer  dengan  minimal  pembayaran  Rp 5.000  dan  jika  melebihi  12  kilometer  akan dikenakan  biaya  Rp  2.500  per  kilometer, sedangkan  pada  jam  sibuk  harga  sama namun  dikenakan  biaya  tambahan  sebesar Rp  2.500.  Tarif  untuk  GrabCar,  yaitu dikenakan  biaya  Rp  3.500  per  kilometer dengan pembayaran minimum Rp 10.000.
3. Uber Uber  merupakan  perusahaan  transportasi online  yang  berasal  dari  San  Francisco, California  dan  pelayanannya  terdapat  di seluruh  dunia.  Fasilitas  layanan  untuk pengangkutan  orang  melalui  aplikasi  Uber, antara  lain  Uber  Black  untuk  angkutan mobil berupa mobil kelas atas, UberX untuk angkutan  mobil  dengan  kapasitas  4  orang, UberXL  untuk  mobil  yang  lebih  besar dengan  kapasitas  6  orang,  Uber  Taxi  untuk layanan  taksi,  Uber  Motor  untuk  angkutan sepeda  motor,  dan  Uber  Pool  untuk
angkutan mobil yang mengantar penumpang dengan tujuan yang searah.
Gambar 4. Tampilan Aplikasi Uber
Berbeda  dari  GOJEK  dan  Grab,  Uber tidak  memiliki  fasilitas  layanan  lain  selain untuk  pengangkutan  orang  dan  metode pembayaran  untuk  Uber  hanya  bisa menggunakan  uang  tunai,  serta  tidak  ada layanan  poin  atau  reward  untuk  ditukarkan
menjadi  voucher  diskon.  Tarif  Uber  Motor untuk  jarak  0  sampai  dengan  12  kilometer, yaitu  Rp  1.250  per  kilometer  dengan minimum  pembayaran  Rp  5.000,  jika  lebih dari 12 kilometer, dikenakan biaya Rp 2.000 per  kilometer.  Tarif  untuk  UberX,  yaitu dikenakan  biaya  Rp  3.500  per  kilometer dengan  pembayaran  minimum  sebesar  Rp 10.000. Berdasarkan penjelasan di atas, perbedaan  antara  GoJek,  Grab,  dan  Uber dijelaskan pada Tabel 1. berdasarkan aspek negara  asal  dan  cakupan  pelayanan,  jenis kendaraan yang digunakan untuk pengangkutan  orang,  fasilitas  pelayanan selai pengangkutan orang, metode pembayaran,  fitur  poin  dan  reward,  jam sibuk,  tarif  angkutan  sepeda  motor  dan mobil,  serta  biaya  tambahan  bila  ada pembatalan.
Tabel 1. Perbedaan GoJek, Grab, dan Uber
No. Aspek yang Dibandingkan GOJEK Grab Uber 1. Negara  asal  dan cakupan pelayanan Berasal  dari  Indonesia  dan daerah  pelayanannya  seluruh Indonesia Berasal  dari  Malaysia  dan daerah  pelayanannya  Malaysia, Filipina,  Singapura,  Thailand, Indonesia, dan Vietnam Berasal dari San Francisco, California dan daerah pelayanannya seluruh dunia 2. Jenis kendaraan yang digunakan untuk pengangkutan orang Untuk  pengangkutan  orang terdiri dari:  Go-Ride untuk angkutan sepeda motor
 Go-Car untuk angkutan mobil  Go-Bluebird untuk taksi Bluebird Untuk pengangkutan orang terdiri dari:
 GrabCar untuk angkutan mobil
 GrabBike untuk angkutan sepeda motor
 GrabHitch untuk tumpangan angkutan mobil atau motor bagi penumpang dengan tujuan yang searah  Grab Taxi untuk taksi Untuk pengangkutan orang terdiri dari:  Uber Black untuk angkutan mobil berupa mobil kelas atas
 UberX untuk angkutan mobil dengan kapasitas 4
orang
 UberXL untuk angkutan mobil dengan kapasitas 6 orang  Uber Taxi untuk taksi  Uber Motor untuk angkutan sepeda motor  Uber Pool untuk angkutan mobil yang mengantar penumpang dengan tujuan yang searah 3. Fasilitas pelayanan selain pengangkutan orang  Go-Food untuk pembelian makanan
 Go-Send untuk pengiriman barang
 Go-Pulsa untuk pembelian pulsa
 Go-Bills untuk pembayaran listrik, BPJS kesehatan, dan Google Playstore  Go-Shop untuk pembelian barang dari toko  GrabFood untuk pembelian makanan  GrabExpress untuk pengiriman barang Tidak  tersedia  fasilitas pelayanan lain selain untuk pengangkutan orang
No. Aspek yang Dibandingkan GOJEK Grab Uber  Go-Mart untuk pembelian barang di swalayan atau supermarket  Go-Box untuk penyewaan pickup  Go-Massage untuk pijat  Go-Clean untuk layanan membersihkan ruangan  Go-Glam untuk perawatan kecantikan  Go-Tix untuk pembelian tiket pertunjukan  Go-Auto untuk perawatan mobil  Go-Med untuk pengantaran obat dari apotik  Go-Busway untuk pengantaran penumpang ke halte bus Transjakarta 4. Metode pembayaran Metode  pembayaran  dapat dilakukan  dengan  tunai  atau menggunakan Go-Pay Metode pembayaran dapat dilakukan  dengan  tunai  atau menggunakan Grab-Pay Metode  pembayaran  dapat dilakukan  dengan  tunai atau  menggunakan  Uber Voucher 5. Fitur  poin  dan reward Terdapat fitur Go Points yang akan  didapat  jika  melakukan pembayaran menggunakan Go-Pay  dan  dapat  ditukar menjadi berbagai voucher Terdapat  fitur  GrabRewards yang  didapat  jika  menggunakan Grab-Pay  dan  dapat  ditukar menjadi berbagai voucher Tidak  terdapat  fitur  point atau reward 6. Jam sibuk Jam sibuk pada GOJEK:  Pagi: 06.00 – 09.00  Sore: 16.00 – 19.00 Jam sibuk pada Grab:  Pagi: 05.00 – 09.00  Sore: 16.00 – 20.00 Jam sibuk pada Uber:  Pagi: 06.00 – 09.00  Sore: 16.00 – 19.00 7. Tarif angkutan sepeda motor Tarif  angkutan  sepeda  motor (Go-Ride):  0-10 km: Rp 1.500/km, Rp 2.500/km (jam sibuk)  > 10 km: Rp 3.000/km  Minimum: Rp 6.000, Rp 10.000 (jam sibuk) Tarif  angkutan  sepeda  motor (GrabBike):  0-12 km: Rp 1.500/km
 > 12 km: Rp 2.500/km
 Minimum: Rp 5.000  Tambahan pada jam sibuk: Rp 2.500 Tarif angkutan sepeda motor (Uber Motor):
 0-12 km: Rp 1.250/km
 > 12 km: Rp 2.000/km  Minimum: Rp 5.000 8. Tarif angkutan mobil Tarif  angkutan  mobil  (Go- Car):  0-2,85 km: Rp 10.000, 0-2,35 km: Rp 10.000 (jam sibuk)  > 2,85 km: Rp 3.500/km, > 2,35 km: Rp 4.250/km (jam sibuk)  Minimum: Rp 10.000 Tarif angkutan mobil (GrabCar):  Tarif per km: Rp 3.000 – Rp 3.500  Tarif minimum: Rp 10.000 Tarif angkutan mobil (UberX):  Tarif per km: Rp 3.500  Minimum: Rp 10.000 9. Biaya tambahan pembatalan Tidak terdapat biaya tambahan  jika  melakukan pembatalan Tidak  terdapat  biaya  tambahan jika melakukan pembatalan Terdapat  biaya  pembatalan sebesar  Rp  5.000  untuk angkutan sepeda motor dan Rp  10.000  untuk  angkutan mobil yang dimasukkan ke dalam  tarif  pemesanan berikutnya
Sumber: https://www.go-jek.com/, https://www.grab.com/id/, dan https://www.uber.com/id/

## SIMPULAN
Angkutan umum
berbasis online merupakan  perpindahan  barang  atau  orang  dari satu  tempat  ke  tempat  lain  menggunakan kendaraan  yang  terhubung  atau  terkoneksi  ke jaringan  internet.  Pengangkutan  umum  online menyelenggarakan  usaha  jasa  pengangkutan orang  dan/atau  barang  melalui  media  elektronik dengan  memungut  bayaran  atau  tarif  kepada penumpang  yang  telah  ditentukan  langsung dalam aplikasi. Pada pengangkutan umum online
terdapat  sintesis  antara  metode  pengangkutan konvensional  dengan  metode  transaksi  yang bersifat elektronik.
Jakarta  Selatan  sebagai  pusat  permukiman dan  pusat  kegiatan  ekonomi  di  DKI  Jakarta, mengalami  pertumbuhan  penduduk  setiap tahunnya  yang  mengakibatkan  peningkatan berbagai  kebutuhan,  salah  satunya  adalah kebutuhan  untuk  mobilisasi  yang  ditunjang dengan  adanya  transportasi  berupa  kendaraan pribadi  dan  kendaraan  umum.  Seiring  dengan berkembangnya  teknologi,  mulai  diterapkan
teknologi informasi pada angkutan umum sebagai solusi masalah kemacetan dan masalah angkutan umum  konvensional.  Penelitian  ini  bertujuan untuk  mengetahui  karakteristik  dan  perbedaan dari  moda  angkutan  umum  berbasis  online  di Jakarta  Selatan.  Analisis  yang  digunakan  adalah analisis  deskriptif.  Berdasarkan  hasil  analisis, perbedaan karakteristik angkutan umum berbasis online tergantung pada perusahaan penyedia jasa. Perbedaan  dari  setiap  perusahaan  penyedia  jasa angkutan umum berbasis online, yaitu negara asal dan  cakupan  layanan,  jenis  kendaraan  yang digunakan, fasilitas pelayanan, metode pembayaran,  fitur  poin  dan  reward,  jam  sibuk, tarif  angkutan  sepeda  motor  dan  mobil,  serta biaya tambahan jika melakukan pembatalan.

## DAFTAR PUSTAKA
Anindhita,  W.,  Arisanty,  M.,  &  Rahmawati,  D.
(2016). Analisis  Penerapan  Teknologi Komunikasi  Tepat  Guna  pada  Bisnis Transportasi  Ojek  Online. Prosiding Seminar  Nasional  INDOCOMPAC  (pp. 712-714): Universitas Bakrie. Amajida, F. D. (2016). Kreativitas Digital dalam Masyarakat  Risiko  Perkotaan:  Studi Tentang Ojek Online “Go-Jek” di Jakarta . Jurnal Kajian Ilmu Komunikasi, 115-116. Badan Pusat Statistik Kota Adminitstrasi Jakarta Selatan.  2016. Jakarta  Selatan  dalam Angka  Tahun  2016. Jakarta:  Badan  Pusat Statistik. Badan Pusat Statistik Kota Adminitstrasi Jakarta Selatan.  2016. Statistik  Daerah  Kota Jakarta  Selatan  Tahun  2016 .  Jakarta: Badan Pusat Statistik. Badan Pusat Statistik Provinsi DKI Jakarta. 2017.
Provinsi DKI Jakarta dalam Angka Tahun 2017 . Jakarta: Badan Pusat Statistik. Bahar,  T.,  &  Tamin,  O.  Z.  (2010). Hubungan Kualitas  Pelayanan,  Kepuasan,  dan Loyalitas  Pengguna  Ojek  Sepeda  Motor . Jurnal Mekanika Teknik, 77-78. Chan, A., Maharani, M., & Tresna, P. W. (2017). Comparison of User Experience on Go-Jek and Grab Mobile Apps (Study on PT. Go- Jek  and  PT.  Grab  Indonesia  Consumer  in DKI  Jakarta).  Jurnal  AdBispreneur,  164- 165. Fatuh,  M.,  &  Widyastuti.  (2017).  Pengaruh Promosi Penjualan, Perceived Ease of Use dan  Perceived  Usefulness  Terhadap Keputusan  Menggunakan  Transportasi Online  (Studi  pada  Pengguna  Uber  di Surabaya  Pusat).  Jurnal  Ilmu  Manajemen, 1-3.
Menteri  Perhubungan  Republik  Indonesia,  2003. Keputusan  Menteri  Perhubungan  Nomor: KM. 35 Tahun 2003 tentang Penyelenggaraan  Angkutan  Orang  di Jalan  dengan  Kendaraan  Umum .  Jakarta: Kementerian Perhubungan Republik Indonesia.
Nurhidayah,  F.,  &  Alkarim,  F.  (2017).
Domination  of  Transportation  Network Companies  (TNCs)  in  Indonesia:  An Indonesian  Case.  International  Journal  of Business, Economics and Law, 15-16.
Sugiyono. (2014). Metode Penelitian Kuantitatif, Kualitatif,  dan  Kombinasi  (Mix  Methods). Bandung: Alfabeta. Wijaya,  A.  (2016). Aspek  Hukum  Bisnis Transportasi  Jalan  Online. Jakarta:  Sinar Grafika.