## KINERJA KEAMANAN DAN KESELAMATAN PENERBANGAN DI MANOUVERING AREA BANDARA UDARA JUWATA TARAKAN

## Irfan 1

## 1 Program Studi Jurusan Keselamatan Penerbangan, Akademi Teknik dan Keselamatan Penerbangan
Jl. Salodong No. 1 Kel.Untia Kec. Biringkanaya Kota Makassar Sulawesi Selatan irfanatkp@gmail.com

## Abstract
The existence of residential areas around the Juwata Tarakan airport results in the presence of domestic residents, namely cattle entering the airport. Besides that, there is a community around  the  airport  that  crosses  the  runway.  This  condition  can  disrupt  flight  safety  and security  at  Juwata  Tarakan  Airport.  In  addition  to  explaining  the  impact  caused  by  the obstruction  (obstruction)  the  purpose  of  this  study  is  also  to  maximize  air  traffic  services, especially  the  aspects  of  aviation  security  and  safety.  The  method  used  in  this  study  is  a qualitative  research  method  while  some  data  collection  techniques  are  interviews, documentation and observation. Techniques and data analysis using qualitative descriptive methods,  namely  by  way  of  research  and  observations  of  obstruction  (obstacles)  that  are around  Juwata  Tarakan  Airport.  The  results  of  the  study  are  expected  that  the  airport management  in  Tarakan  can  provide  socialization  to  the  surrounding  residents,  increase security and coordination, add communication tools and make a guardrail around the airport area.
Keywords :  Security, Safety

## Abstrak
Keberadaan  pemukiman  warga  disekitar  bandar  udara  Juwata  Tarakan  mengakibatkan adanya  hewan  peliharaan  penduduk  sekitar  yaitu  sapi  yang  masuk  kedalam  bandar  udara. Disamping  itu,  adanya  masyarakat  sekitar  bandar  udara  yang  melintasi  runway.Kondisi  ini dapat  mengganggu  keamanan  dan  keselamatan  penerbangan  di  Bandar  Udara  Juwata Tarakan.Selain  menjelaskan  dampak  yang  ditimbulkan  dengan  adanya  obstruction (halangan)  tujuan  daripada  penelitian  ini  juga  adalah  Memaksimalkan  pelayanan lalu  lintas udara  utamanyaaspek  keamanan  dan  keselamatan  penerbangan.  Metode  yang  digunakan dalam  penelitian  ini  adalah  metode  penelitian  kualitatif  sedangkan  beberapa  Teknik pengambilan  data  yaitu  wawancara,  dokumentasi  dan  observasi.  Teknik  dan  analisis  data menggunakan  metode  deskriptif  kualitatif  yaitu  dengan  cara  penelitian  dan  pengamatan tentang  obstruction  (halangan)  yang  berada  disekitar  Bandar  Udara  Juwata  Tarakan.  Hasil penelitian  diharapkan  pihak  pengelolah  bandara  juwata  Tarakan  dapat  memberikan sosilaisasi kepada penduduk sekitar, meningkatkan pengamanan dan koordinasi, menambah alat komunikasi serta Pembuatan pagar pembatas di sekeliling area bandar udara.
Kata kunci :Keamanan, Keselamata

## PENDAHULUAN
Sesuai  Undang-Undang  Republik  Indonesia  Nomor  1  Tahun  2009,  bahwa penerbangan  merupakan  bagian  dari  sistem  transportasi  nasional  yang  mempunyai karakteristik  mampu  bergerak  dalam  waktu  cepat,  menggunakan  teknologi  tinggi, padat  modal,  manajemen  yang  andal,  serta  memerlukan  jaminan  keselamatan  dan keamanan yang optimal perlu dikembangkan potensi dan peranan yang efektif dan efisien,  serta  membantu  terciptanya  pola  distribusi  nasional  yang  mantap  dan dinamis.
Pesatnya perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi memberikan dampak yang besar  terhadap  dunia  penerbangan.  Bertambahnya  jumlah  masyarakat  juga  sangat berpengaruh terhadap perkembangan dunia penerbangan, apalagi kondisi geografis negara  Indonesia  yang  terdiri  dari  banyak  pulau  menyebabkan  pilihan  transportasi yang  dibutuhkan  adalah  sarana  transportasi  darat,  udara  dan  laut.  Akan  tetapi, transportasi  udara  lebih  diminati  para  pengguna  jasa  transportasi  karena pertimbangan efisiensi waktu untuk sampai di tempat tujuan.
Dunia transportasi merupakan hal yang sangat penting dalam kehidupan sehari - hari dimana telah menjadi bagian yang tidak bisa terpisahkan di masyarakat. Transportasi merupakan  kebutuhan  mendasar  bagi  setiap  orang    yang  memerlukan  sarana penghubung yang efisien dalam  melakukan aktivitas sehari - hari baik lewat darat, laut,  maupun  udara.  Khusus  untuk  transportasi  udara  dimana  transportasi  ini menawarkan pilihan jasa transportasi yang cepat, nyaman dan efisien.

## LANDASAN TEORI
Pelayanan  lalu  lintas  udara  merupakujung  tombak  bagi  pengelola  bandar  udara dalam tujuannya mendukung program pemerintahan  dalam bidang jasa transportasi yang  secara  langsung  mendatangkan  pendapatan  bagi  pemerintah.  Namun  bagi pemandu lalu lintas udara menciptakan pelayanan udara yang optimal seperti yang di inginkan tidaklah mudah karena dalam konteks kata optimal juga mengandung arti bahwa pelayanan tersebut juga harus safety aman), lancar,  efisien  dan  ekonomis  bagi semua kegiatan penerbangan.
Data mengenai Bandar Udara Juwata Tarakan adalah sebagai berikut :

## 1. Aerodrome data and physical characteristic :
a. Name of Aerodrome : Juwata
b. Location Indicator    : WALR
c. Location   : 3 Km south west from Tarakan  town Tarakan town
a. ARP coordinates and site at AD : 03 o 19’ 36’’S 117 o 34’10’’E
b. Elevation : 23 feet or 7,01 meters
c. MAG VAR : 0 o 33’E (2005)
d. True and magnetic Bearing : Rwy 06 are 056, Rwy 24 are 236
e. Runway
:  Runway 06 dan 24
Tabel 2. Taxiway
TAXIWAY LENGTH WIDTH STRENGTH SURFACE A 90M 20M 46FCXT ASPHALT B 90M 18M 46FCXT ASPHALT

## 2. Operating hours
a. Operating hours : Monday – Sunday  : 23.00 – 11.00 UTC (extend and advance operation subject to airport manager approval)
b. Shift work / Duty :  23.00 – 05.00 UTC dan  05.00 – 11.00 UTC

## 3. Air traffic services route
Bandar Udara Juwata Tarakan selain melayani penerbangan domestik, juga melayani penerbangan internasional baik yang berjadwal maupun tidak berjadwal, berikut ini rute penerbangan di Bandar Udara Juwata Tarakan. Jalur penerbangan domestik meliputi :
a. TARAKAN – HALIM Via W 18 and W 15
b. TARAKAN – SURABAYAVia W 18 and W 31
c. TARAKAN – BALIKPAPAN Via W 18
d. TARAKAN – TANJUNG SELOR Direct R 204 TRK
e. TARAKAN – MALINAU Direct R 285 TRK
f. TARAKAN – LONG BAWAN Direct R 286 TRK
g. TARAKAN – BERAU Direct R 186 TRK
h. TARAKAN – SAMARINDA Direct R 185 TRK
i. TARAKAN – LONG APUNG Direct R 237 TRK
j. TARAKAN – NUNUKAN Direct R 006 TRK
k. TARAKAN – LONG NAWANG Direct R 239 TRK
l. TARAKAN – TOLI-TOLI Direct R 120 TRK
m. TARAKAN – MANADO Direct R 104 TRK
n. TARAKAN − PUJUNGAN Direct R 246 TRK
o. TARAKAN – LONG SULE Direct R 222 TRK

## p. TARAKAN – MAHAK BARU Direct R 228 TRK
RWY Designa tor TOD A TORA  ASDA LDA 06 2250 m 2250 m 2310 m 2250 m 24 2250 m 2250 m 2310 m 2250m
q. TARAKAN – DATAH DIAN Direct R 241 TRK
r. TARAKAN − APAUPING Direct R 261 TRK
s. TARAKAN – TAWAU Via BAXAL A 211
4. Operator pesawat
Operator pesawat udara yang beroperasi di Bandar Udara Juwata Tarakan :
Tabel 3. Operator Pesawat SCHEDULE UNSCHEDULE LION AIR SRIWIJAYA AIR BATAVIA AIR SUSI AIR KALSTAR MASWINGS MAF (MISSION AVIATION
FELLOWSHIP)
INDONESIAN AIR FORCE (TNI-AU) INDONESIAN NAVY (TNI-AL)
INDONESIAN ARMY (TNI-AD) POLISI REPUBLIK INDONEISA (POLICE) CARGO RUSIA
CALIBRATION FLIGHT MATHEW AIR NUSANTARA USAF
FIRST RESOURCE Ltd INTAN ANGKASA AIR SERVICE WHITE SKY AIR EASTINDO AIR THAI FLYING SERVICES

## 5. Tipe pesawat yang beroperasi
Beberapa type pesawat yang sering beroperasi di Bandar Udara Juwata Tarakan : Tabel 4 . Tipe Pesawat
Bandar Udara Juwata Tarakan berada di provinsi Kalimantan Utara yang merupakan salah  satu  provinsi  penghasil  sumber  daya  alam  yang  besar  khususnya  bahan tambang,  mineral,  dan  sumber  daya  hutan  di  Indonesia.  Tarakan  adalah  kota sebagai  pintu  bisnis,  perdagangan  dan  industri  di  Kalimantan  Utara.  Pelayanan
FIXED WING ROTARY WING
B732 B733 B739 ER C130 FK27 ATR42 ATR 72 CS212 C206 C208
CN235 LR23
BE28 KODIAK BH212 MIR6 BH412 MI8 MD50 B429 VH1
N332
penerbangan pada kota Tarakan di berikan oleh Bandar Udara Juwata, dengan rata- rata  jumlah  pergerakan  pesawat  yang  lepas  landas  dan  pesawat  yang  datang mencapai  60 – 70  pergerakan  per  hari  dan  memiliki  arus  lalu  lintas  udara  yang semakin padat.
Keberadaan  pemukiman  warga  disekitar  bandar  udara  tersebut  mengakibatkan adanya hewan peliharaan penduduk  sekitar yaitu sapi yang masuk kedalam bandar udara.  Disamping  itu,  adanya  masyarakat  sekitar  bandar  udara  yang  melintasi runway. Kondisi ini dapat mengganggu keamanan dan keselamatan penerbangan di Bandar Udara Juwata Tarakan

## METODOLOGI PENELITIAN
Penelitian  ini  merupakan  penelitian  non  eksperimen  dalam  bentuk  studi  kasus terhadap pelayanan lalu lintas udara, menggunakan metode deskriptif dan kualitatif melalui  dalam  penelitian  kualitatif  diperoleh  setelah  melakukan  grand  tour observation atau grand tour question atau yang disebut dengan penjelajahan umum. Dari penjelajahan umum ini akan diperoleh gambaran umum menyeluruh yang masih pada tahap permukaan tentang situasi keamanan dan keselamatan penerbangan.

## 1. Metode Pengumpulan Data
Dalam  penelitian  inimenggunakan  teknik  pengumpulan  data  sebagai  berikut  : Wawancara, Dokumentasi, dan Observasi.

## 2. Pengolahan Data
Pengolahan data dalam penelitian ini, adalah dengan cara membandingkan data yang  diperoleh  dilapangan  dengan  persyaratan  teknis  atau  prosedur  yang berlaku terkait keamanan penerbangan .

## 3. Analisis Data
Analisis  data  menggunakan  metode  deskriptif  kualitatif  yaitu  dengan  cara penelitian dan pengamatan tentang obstruction (halangan) yang berada disekitar Bandar  Udara  Juwata  Tarakan  dan  membandingkan  persyaratan  teknis  atau prosedur  yang  ditetapkan  pada  Annex  11,   Annex  14,Undang-Undang  Republik Indonesia  Nomor  1  Tahun  2009  tentang  penerbangan  serta  PM  127  tentang Keamanan Penerbangan Nasional.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Transportasi  mempunyai  peranan  yang  penting  dan  strategis  untuk  menetapkan perwujudan  wawasan  nusantara,  memperkukuh  ketahanan  nasional,  dan mempererat  hubungan  antar  bangsa  dalam  usaha  mencapai  tujuan  nasional. Penerbangan  merupakan  salah  satu  bidang  yang  sangat  khusus  dalam  dunia transportasi.  Karena  penerbangan  ini  mempunyai  karakteristik  yang  mampu mencapai  tujuan  dalam  waktu  cepat,  mampu  mengadaptasi  kemajuan  di  masa
depan, berteknologi tinggi dan memerlukan tingkat keselamatan tinggi. Oleh karena itu  keamanan  dan  keselamatan  penerbangan  merupakan  unsur  yang  utama  dalam dunia penerbangan.
Air  Traffic  Control  (ATC)  merupakan  pengatur  lalu  lintas  udara  sejak  sebelum pesawat  take  off  sampai  dengan  pesawat  tersebut  sampai  ke  tujuan.  Sebelum pesawat  take  off,  ATC  sudah  memberikan  pelayanan  kepada  pilot  yang  berupa pengecekan terhadap flight plan yang diserahkan pilot kepada ATC. Flight plan berisi tentang rencana pilot dalam menerbangkan pesawat meliputi kondisi mesin pesawat, bahan  bakar  yang  dibawa,  alternative  pendaratan  darurat  serta  ketinggian  dalam penerbangan. Apabila hal-hal tersebut tidak sesuai dengan ketentuan yang ada maka ATC tidak boleh mengizinkan pesawat itu untuk terbang, karena dapat mengancam keselamatan  dalam  penerbangan.  Berdasarkan  pasal  3  Bab  II  Undang-Undang Nomor  15  Tahun  1992  tentang  Penerbangan,  menyebutkan  bahwa:  “Tujuan penerbangan  adalah  untuk  mewujudkan  penyelenggaraan  penerbangan  yang selamat, aman, cepat,lancar, tertib dan teratur, nyaman dan berdaya guna, dengan biaya  yang  terjangkau  oleh  daya  beli  masyarakat,  dengan  mengutamakan  dan melindungi  penerbangan  nasional,  menunjang  pemerataan,  pertumbuhan  dan stabilitas,  sebagai  pendorong,  penggerak,  dan  penunjang  pembangunan  nasional serta  mempererat  hubungan  antar  bangsa”.  Tujuan  p enerbangan  inilah  yang menjadikan alasan mengapa dibentuk suatu lembaga pengatur lalu lintas udara yaitu Air Traffic Control (ATC) dalam dunia penerbangan

## Gambar 1 . AIP INDONESIA JUWATA AERODROME CHART ICAO
Melihat  jumlah  pergerakan  traffic  di  Bandar  Udara  Juwata  tarakan  semakin meningkat, maka pelayanan lalu lintas udara harus pula makin ditingkatkan. Dimana permasalahan yang terjadi ialah :
Dalam pemberian pelayanan lalu lintas udara khususnya oleh Aerodrome Controller Unit harus bisa memantau semua pergerakan khususnya pada monauvering area. Didalam Air Traffic ManagementDoc 4444 poin 7.1.1.2 “Aerodrome controllers shall maintain  a  continuous  watch  on  all  flight  operations  on  and  in  the  vicinity  of  an
aerodrome as well as vehicles and personnel on the manoeuvring area. Watch shall be maintained by visual observation, augmented in low visibility conditions by an ATS surveillance system when available.”
Didalam  Air  Traffic  Management  Doc.  4444  butir  7.1.1.2  disebutkan  bahwa aerodrome  contoller  harus  (shall)  senantiasa  memperhatikan  semua  kegiatan penerbangan di sekitar bandara dan di  daerah pergerakan bandara dengan melalui pandangan  langsung  atau  melalui  peralatan  pengawasan  (surveillance  system)  jika tersedia.
Doc  4444  fourteenth  edition  chapter  7  point  7.5.3.2.2.1  (2012),  All  vechicles  and pedestrian shall give way to aircraft which area landing, taxiing or taking off, except that emergancy vehicles proceeding to the assistance of an aircraft in distress shall be afforted priority over all other surface movement traffic. Maksudnya adalah semua kendaraan dan pejalan kaki harus memberikan jalan jika ketika pesawat mendarat, taxiing, dan lepas landas, kecuali jika pesawat yang mengalami emergency di berikan prioritas yang lebih untuk masuk ke daerah pergerakan pesawat.
Annex 14 Aerodrome volume 1 chapter 1 (2012), Aerodrome Design and Operations Fourth,  Chapter  I.  General,  1.1  Definitions  “Manoeuvring  area  is  part  of  an Aerodrome to be used for take off, landing and taxiing of aircarft, excluding apro ns”. Jadi manoeuvring area adalah bagian dari aerodrome yang digunakan untuk take off, landing, taxiing kecuali apron
Keamanan  dan  keselamatan  penerbangan  memiliki    peranan  yang  penting  dan strategis  dalam  penyelenggaraan  penerbangan  sehingga  penyelenggaraan  dikuasai oleh  negara  dan  pembinaannya,  sehingga  penyelenggara  oleh  Pemerintah  dalam atau kesatuan sistem pelayanan keamanan dan keselamatan penerbangan sipil.
Hewan  peliharaan  dan  penduduk  sekitar  pada  maneuvering  area  menimbulkan masalah  bagi  petugas  aerodrome  control  tower  di  Bandar  Udara  Juwata  Tarakan, dalam  usahanya  untuk  menciptakan  penerbangan  yang  selamat,  aman,  lancar, tertib, teratur, nyaman, dan efisien. Dan dengan jumlah tenaga pengamanan bandar udara sebanyak 44 personil juga pembagian jam jaga pagi 9 personil dan malam 9 personil  (berdasarkan  data  security  Bandar  Udara  Juwata  Tarakan)  harus  lebih  di tingkatkan  dan  di  efisienkan  lagi.  Setelah  diamati  dan  dipelajari,  hambatan  yang menjadi bahan pengamatan disebabkan oleh :
1. Tidak  adanya  pagar  yang  membatasi  daerah  sekeliling  Bandar  Udara  Juwata Tarakan.
2. Kurangnya  petugas  keamanan  yang  berpatroli  untuk  mengawasi  pergerakan ground traffic tersebut.
3. Kurangnya  koordinasi  antara  petugas  keamanan  bandara  dengan  petugas aerodrome control towerdi Bandar Udara Juwata Tarakan.
Kurangnya  pengamanan  bandara  di  manoeuvring  area  dari  petugas  keamanan bandara.
Berdasarkan hasil penelitian di Bandar Udara Juwata Tarakan dapat diketahui bahwa tingkat keamanan dan keselamatan penerbangan sangat kurang. Hal ini dapat dilihat dari jumlah personel pengamanan bandara udara yang berjumlah 44 personil yang tidak  memungkinkan  untuk  melakukan  pengawasan  atau  patroli  daerah  bandar udara secara keseluruhan dengan tanpa adanya pagar pembatas di sekeliling bandar udara. Dimana ketidak adaan pagar pembatas  di sekeliling bandar udara menuntut pengamanan  atau  pengawasan  yang  lebih  intens.  Misalnya  petugas  keamanan berpatroli  setiap  satu  jam sekali agar  dapat  megantisipasi  masuknya  ground  traffic ke  manoeuvring  area  agar  keamanan  dan  keselamatan  penerbangan  di  Bandar Udara Juwata Tarakan dapat terwujud.
Status  Bandar  Udara  Juwata  Tarakan  yaitu  aerodrome  control  tower.  Yang memberikan  pelayanan  pemandu  lalu  lintas  udara  kepada  penerbangan  baik  yang menuju  atau  dari  Tarakan  termaksud  juga  terbang  lintas  (en – route)  di  wilayah aerodrome control tower.
Aerodrome control tower Juwata Tarakan dalam tugasnya selalu berpedoman pada peraturan penerbangan seperti yang dijelaskan pada tinjauan pustaka (BAB II), agar terwujud  penerbangan  yang  selamat,  aman,  lancar,  tertib,  teratur,  nyaman,  dan efisien.
Gambar 2 . CORRIDOR TRAFFIC TARAKAN TMA – BALIKPAPAN TMA
Demi menjamin keselamatan penerbangan, serta untuk menghindari hal – hal yang tidak  diinginkan  bagi  petugas  aerodrome  control  tower,  penerbang  dan  pihak  lain yang  terkait,  maka semua  yang  melakukan  pergerakan  di  manoeuvring  area  harus mendapat  ijin  dari  petugas  aerodrome  control  tower.  Namun  pada  kenyataannya
tidak  meminta  ijin  kepada  petugas  aerodrome  control  tower  walaupun  tidak  ada pergerakan  pesawat  di  ground.  Meskipun  demikian  ini  tetap  membahayakan keselamatan penerbangan, karena mereka tidak mengetahui dimana posisi pesawat berada,  oleh  karena  itu  aerodrome  control  tower  harus  mengawasi  lebih  teliti  lagi pergerakan  ground  traffic  tersebut,  dan  menyampaikan  kepada  petugas  keamanan tentang  adanya  ground  traffic  di  manoeuvring  area  dan  mengingatkan  dengan menekan tombol sirine.
Petugas keamanan setelah mendapat informasi dari aerodrome control tower, baru melakukan tindakan. Ini biasanya memerlukan waktu yang lama, karena dilihat dari dari  pengaturan  tugas  satuan  pengamanan,  terlihat  bahwa  tidak  ada  petugas keamanan yang khusus untuk melakukan patroli tersebut.
Beberapa  masalah  yang  dapat  ditimbulkan  dari  adanya  ground  traffic  tersebut sebagai berikut
1. Pergerakan ground  traffic  di  manoeuvring  area  pada  saat  akan    mendarat  dan lepas  landas  sangatlah  berbahaya  karena  pesawat  akan  melakukan  go around, dan sangat mengganggu kosentrasi penerbang yang akan sangat beresiko tinggi jika pesawat kehilangan kendali. Demikian juga pesawat akan gagal untuk lepas landas  dan  akan  terdelay  dalam  beberapa  menit  sehingga  hal  ini  dapat mengakibatkan ketidak lancaran lalu lintas udara.
2. Belum berjalan dengan lancar koordinasi antara petugas aerodrome control tower dengan petugas keamanan bandar udara jika ada hewan dan pejalan kaki yang melintas runway tanpa ijin.
Berdasarkan  pada  uraian  diatas,  maka  penulis  berpendapat  bahwa  adanya pergerakan  ground  traffic,  hewan  dan  pejalan  kaki  di  manoeuvring  area  tanpa  ijin dari petugasaerodrome control tower sangat berbahaya.
Oleh karena itu penulis mencoba meninjau hubungan yang terjadi antara pergerakan ground traffic terhadap keamanan dan keselamatan penerbangan :
1. Dampak  bahaya  yang  ditimbulkan  terhadap  keamanan  dan  keselamatan penerbangan karena adanya ground traffic.
2. Pemberian  pelayanan  lalu  lintas  udara  menjadi  tidak  lancar  dan  tidak  efisien karena adanya ground traffic.
3. Kurangnya  koordinasi  antara  petugas  keamanan  bandara  dengan aerodrome control tower jika ada ground traffic di manoeuvring area.
4. Kurangnya  tingkat  keamanan  di manoeuvring  area  dari  petugas  keamanan bandara terhadap pergerakan ground traffic.
Memperhatikan  hal  tersebut  maka  jelas  terdapat  hubungan  antara  pergerakan ground  traffic  (hewan  peliharaan  dan  penduduk  sekitar)  di  manoeuvring  area terhadap  keamanan  dan  keselamatan  penerbangan,  hal  ini  tentunya  sangat membahayakan keselamatan pernerbangan, oleh karena itu beberapa hal yang harus dilakukan oleh pihak / pengelolah bandar udara juwata tarakan diantaranya :
1. Pemberian  sosialisasi  kepada  masyarakat  sekitar  Bandar  Udara  tentang pentingnya  keamanan  dan  keselamatan  penerbangan  terhadap  pergerakan ground traffic pada manoeuvring area.
2. Meningkatkan  pengamanan,  koordinasi,  dan  peningkatan  patroli  dari  pihak keamanan  bandar  udara  dan  antara  pihak  keamanan  bandar  udara  dengan pemandu lalu lintas udara mengenai adanya ground traffic di manoeuvring area. Untuk pemberian pelayanan lalu lintas udara yang lancar dan efisien.
Menambah alat komunikasi ( handy talking) untuk berkoordinasi secara cepat antara petugas  keamanan  bandar  udaradengan  pemandu  lalu  lintas  udara  jika  adanya ground traffic di manoeuvring area Bandar Udara Juwata Tarakan.
Pembuatan  pagar  pembatas  di  sekeliling  area  bandar  udara  untuk  mencegah masuknya  ground  traffic  ke  dalam  manoeuvring  area  yang  dapat  membahayakan keamanan dan keselamatan penerbangan.

## KESIMPULAN
Kesimpulan yang diperoleh setelah melakukan pembahasan terhadap hasil yang ada adalah
1. Dampak  yang  ditimbulkan  dengan  adanya  pergerakan ground  traffic  pada manoeuvring  area,  diantaranya  ground  traffic  tersebut  dapat  tertabrak  oleh pesawat  yang  akan take  off  dan  landing,  juga  ground  traffic  tersebut  dapat mengganggu kosentrasi penerbangdimana penerbang akan melakukan take offdan landing di Bandar Udara  Juwata Tarakan.
2. Dengan  adanya  pergerakan ground  traffic  pada  manoeuvring  area  akan menghambat  kelancaran,  ketertiban,  keteraturan,  kenyamanan,  dan  tidak efisien dalam memberikan pelayanan lalu lintas udara di Bandar Udara Juwata Tarakan.
3. Kurangnya pengamanan dari pihak keamanan bandar udara dan koordinasi antara petugas keamanan bandar udara dengan petugas lalu lintas udara.

## SARAN
Saran – saran  yang  berkaitan  dengan  adanya  ground  traffic  yang  dapat membahayakan  keamanan  dan  keselamatan  penerbangan  di  Bandar  Udara  Juwata Tarakan antara lain :
1. Pemberian sosialisasi kepada masyarakat sekitar Bandar Udara tentang pentingnya keamanan  dan  keselamatan  penerbangan  terhadap  pergerakan ground  traffic pada manoeuvring area.
2. Meningkatkan  pengamanan,  koordinasi,  dan  peningkatan  patroli  dari  pihak keamanan  bandar  udara  dan  antara  pihak  keamanan  bandar  udara  dengan pemandu lalu lintas udara mengenai adanya ground traffic di manoeuvring area. Untuk pemberian pelayanan lalu lintas udara yang lancar dan efisien.
3. Menambah  alat  komunikasi  ( handy  talking)  untuk  berkoordinasi  secara  cepat antara  petugas  keamanan  bandar  udaradengan  pemandu  lalu  lintas  udara  jika adanya ground traffic di manoeuvring area Bandar Udara Juwata Tarakan.
4. Pembuatan  pagar  pembatas  di  sekeliling  area  bandar  udara  untuk  mencegah masuknya ground traffic ke dalam manoeuvring area yang dapat membahayakan keamanan dan keselamatan penerbangan.

## DAFTAR PUSTAKA
Moegandi, (1993), Penerbangan Sipil, Definisi, Informasi, Istilah, dan Jargon Inggris
– Indonesia, Penerbit : PT. Gramedia Pustaka Utama, Jakarta. Martono, (2007), Kamus Hukum dan Regulasi Penerbangan Alfabet Indonesia -
Inggris, Jakarta, Penerbit : PT. Raja Grafindo Persada.
Zulaichah, (2012), Jurnal Perhubungan Udara Warta Ardhia; Analisis factor yang mempengaruhi kinerja personel keamanan penerbangan, Jakarta.
Makswel, T., Patar.R, Deasy.T, Jurnal Media neliti; Fungsi Pengawasan Terhadap Keselamatan Penerbangan Bandara Udara (Studi Di Bandara Udara Kuabang Kao. Kab. Halmahera Utara).
Captain. D.H, (2013) Penerbit Erlangga; Pengantar Penerbangan Perspektif Profesional, Jakarta.