INNOVATIVE: Journal Of Social Science Research Volume 4 Nomor 2 Tahun 2024 Page 8596-8604 E-ISSN 2807-4238 and P-ISSN 2807-4246
Website: https://j-innovative.org/index.php/Innovative
Proses Pelayanan Penyandaran Kapal MT. AU LEO Di Pelabuhan Belawan Pada PT. Tirtha Dasa Lintas Nusa Cabang Belawan
Floren Trisnawati Gorat 1 ✉ , Suratni Ginting 2
Politeknik Adiguna Maritim Indonesia Medan
Email: flopasaribu5%@gmail.com 1 ✉

## Abstrak
Makalah  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  Proses  Pelayanan  Penyandaran  Kapal  MT.  AU  LEO  di Pelabuhan Belawan dan mengetahui kendala dalam Penyandaran Kapal pada PT. Tirha Dasa Lintas Nusa Cabang Belawan. Metode yang digunakan dalam pengumpulan data penulis menggunakan metode field research dan library research. PT. Tirtha Dasa Lintas Nusa Cabang Belawan merupakan salah satu perusahaan pelayaran yang bergerak di bidang pelayanan jasa. PT. Tirtha Dasa Lintas Nusa ini memiliki kantor pusat yang berada di Jakarta. PT. Tirtha Dasa Lintas Nusa Cabang Belawan sering ditunjuk oleh shipper  sebagai  perwakilan  dari  kapal  tersebut.  Perusahaan  pelayaran  merupakan  perusahaan  yang melakukan angkutan laut baik antar pulau maupun Negara. PT. Tirtha Dasa Lintas Nusa Cabang Belawan adalah  salah  satu  perusahaan  pelayaran  yang  bergerak  di  bidang  keagenan  kapal.  Keagenan  kapal merupakan  salah  satu  perusahaan  unit  usaha  dari  sebuah  perusahaan  pelayaran  disamping  usaha lainnya. Perusahaan pelayaran memiliki tugas dan tanggung jawab yang besar terhadap kapal yang diageninya.  Operasional  yang  telah  ditunjuk  oleh  principal  akan  mengurus  segala  kebutuhan  dan keperluan kapal mulai dari sebelum kapal tiba. Setelah kapal tiba, kapal sandar, dan melakukan kegiatan serta persiapan kapal berangkat menuju pelabuhan selanjutnya. Salah satu terhambatnya pelayanan yang  diberikan  terhadap  kapal  seperti  kurangnya  tempat  untuk  kapal  sandar  sehingga  kapal  harus berlabuh,  untuk  mengatasi  hal  tersebut  diperlukan  kerjasama  yang  baik  antara  Bagian  Operasional dengan instansi-instansi terkait. Namun Copyright @ author hal tersebut masih bisa diatasi oleh agen yang mana mereka memberikan penjelasan-penjelasan kepada petugas sehingga terjalinnya kembali hubungan yang saling memahami satu sama lain. Dengan menjalin hubungan yang baik dengan efektif dan efisien. Sejauh ini PT. Tirtha Dasa Lintas Nusa Cabang Belawan selaku agen yang telah ditunjuk selalu berusaha memberikan pelayanan yang terbaik.
Kata Kunci: Agen, Pelayanan, Proses

## Abstract
This paper aims to determine the MT Ship Berthing Service Process. AU LEO at Belawan Port and knows the  obstacles  in  berthing  ships  at  PT. Tirha  Dasa  Lintas  Nusa  Belawan  Branch.  The method  used  in collecting data was the author's field research and library research methods. PT. Tirtha Dasa Lintas Nusa Belawan Branch is a shipping company that operates in the field of services. PT. Tirtha Dasa Lintas Nusa has its head office in Jakarta. PT. Tirtha Dasa Lintas Nusa Belawan Branch is often appointed by shippers as the representative of the ship. Shipping companies are companies that carry out sea transportation both between islands and countries. PT. Tirtha Dasa Lintas Nusa Belawan Branch is a shipping company that operates in the field of ship agency. Ship agency is one of the business units of a shipping company in addition to other businesses. Shipping companies have big duties and responsibilities towards the ships  they  agent.  Operations  appointed  by  the  principal  will  take  care  of  all  the  ship's  needs  and requirements starting from before the ship arrives. After the ship arrives, the ship docks and carries out activities and preparations for the ship to depart for the next port. One of the obstacles to the services provided to ships is the lack of space for ships to dock so that ships have to anchor, to overcome this, good cooperation is needed between the Operations Department and related agencies. However, this can still be overcome by agents where they provide explanations to officers so that a relationship of mutual  understanding  can  be  re-established.  By  establishing  good  relationships  effectively  and efficiently. So far PT. Tirtha Dasa Lintas Nusa Belawan Branch as the appointed agent always tries to provide the best service.

## Keywords: Agent, Service, Process

## PENDAHULUAN
Berdasarkan Peraturan Pemerintah Republik Indonesia nomor 17 tahun 1988 tentang Penyelenggaraan Pengusahaan Angkutan Laut Perusahaan pelayaran adalah badan hukum atau usaha yang mengusahakan jasa angkutan laut dengan menggunakan kapal. Pelayanan adalah bagian dari sarana transportasi laut yang sebagaimana amanat Undang – Undang No.  17  Tahun  2008  menjadi  suatu  yang  sangat  strategis  bagi  wawasan  nasional  serta menjadi saranapenunjang tujuan persatuan dan kesatuan nasional. PT. Tirtha Dasa Lintas Nusa  Cabang  Belawan  merupakan  perusahaan  pelayaran  yang  bergerak  di  bidang keagenan  kapal.  Dibandingkan  dengan  alat  angkut  lainnya,  kapal  memiliki  beberapa keunggulan karena memiliki daya angkut yang lebih banyak dan biaya relatif lebih rendah, serta risiko yang  lebih  rendah. Perusahaan keagenan  kapal harus mengurusi kapal yang diageni pada saat berada dipelabuhan. Mengurus seluruh aktivitas kapal mulai dari awal kedatangan  kapal  saat  di  pelabuhan  hingga  saat  keberangkatan  kapal.  Dalam mengoperasikan  kapal  Tanker  terdapat  berbagai  kegiatan  /  aktivitas  penanganan kedatangan dan keberangkatan kapal. Kegiatan penanganan kapal tidak dapat dipisahkan
dari rencana pelayanan tambat/penyandaran kapal terlebih dahulu. Seperti dokumen yang diperlukan,  lokasi  dermaga  yang  menjadi  lokasi  tambat/sandar  kapal,  Sandar  kiri  atau Sandar  kanan,  pandu  naik  ke  kapal,  rencana  atau  pembongkaran.  Penyiapan  peralatan bongkar  muat  yang  diperlukan  dan  rencana  dimulainya  kegiatan.  Pada  saat  penulis melaksanakan praktek darat pada PT. Tirtha Dasa Lintas Nusa Cabang Belawan selama 6 bulan  dari  bulan  Februari  hingga  Agustus  2023,  mengingat  jasa  keagenan  mempunyai perananan  yang  sangat  besar  dalam  kegiatan  pelayaran,  maka  penulis  tertarik  untuk mengetahui kegiatan keagenan dalam proses penyandaran dan mensurvei secara langsung dilapangan ketika kedatangan dan keberangkatan kapal. Berdasarkan latar belakang di atas, maka penulis membuat makalah dengan judul “Proses Pelayanan Penyandaran Kapal MT. AU LEO di Pelabuhan Belawan pada PT. Tirtha Dasa Lintas Nus a Cabang Belawan” .

## METODE PENELITIAN

## Fieled Research (Pengamatan Lapangan)
1. Obsevasi (Participant Observation)
Observasi diartikan mengamati, memahami, dan memahami perilaku subjek. Selain menggunakan  catatan  lapangan,  penulis  juga  menggunakan  kamera  digital  untuk menangkap  gambar dan merekam kegiatan. Dengan menggunakan  metode  ini,  peneliti mengkaji  secara  dekat  proses  pelayanan  penyandaran  kapal  MT.  AU  LEO  di  Pelabuhan Belawan pada PT. Tirtha Dasa Lintas Nusa Cabang Belawan.

## 2. Wawancara (In The Interview)
Wawancara adalah percakapan dan tanya jawab yang dimaksudkan untuk mencapai tujuan  tertentu.  Wawancara  ini  dimaksudkan  untuk  meningkatkan  pemahaman  individu terhadap topik yang diteliti. Metode pengumpulan data berupa mmelakukan tanya jawab atau  penelitian  secara  lisan,  informasi  langsung,  dan  keterangan – keterangan  dari karyawan/i PT. Tirtha Dasa LintasNusa Cabang Belawan.

## Library Research (Metode Perpustakaan)
Penulis  memperoleh  data  dengan  membaca  buku,  catatan,  arsipan  yang berhuubungan dengan maslah yang diteliti, misalnya dengan cara mencari dan membaca - buku di perpustakaan Politeknik Adiguna Maritim Indonesia Medan.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Proses Pelayanan Penyandaran Kapal MT. AU LEO Di Pelabuhaan Belawan Pada PT. Tirtha Dasa Lintas Nusa Cabang Belawan

## 1. Proses Pelayanan Sebelum Penyandaran Kapal
Selama  dua  terakhir,  prosedur  pengajuan  kedatangan  kapal  telah  menggunakan sistem Inapornet. Inaportnet merupakan sistem informasi layanan tunggal secara elektronik berbasis  internet  untuk  mengintegrasikan  sistem  informasi  kepelabuhanan  yang  standar dalam melayani kapal dan barang dari seluruh Instansi terkait atau pemangku kepentingan di pelabuhan (termasuk sistem layanan Badan Usaha Pelabuhan). Pengajuan kedatangan kapal pada sistem Copyright @ author inaportnet dengan mengisi data kapal sesuai dengan dokumen  kapal,  setelah  kita  ajukan  kapal  kita  mengikuti  system  yaitu  dengan  melapor kepada  KSOP  bahwasanya  kapal  yang  diageni  akan  sampai,  jika  pihak  KSOPmenyetujui kedatangan kapal, agen  dapat memboking  pandu dengandata  di system dan membuat permohonan  olah  gerak.  Jika  agen  telah  disetujui  oleh  KSOP,  agen  juga  dapat menggunakan SPOG dan menyerahkan kepada pihak kapal setelah kapal sandar system kedatangan kapal pada Inaponet telah selesai.

## 2. Persiapan Pelayanan Penyandaran Kapal
Ketika general agent atau principal mengirimkan email kepada sub agen atau cabang dalam  bentuk  master  cable  dengan  lampiran  surat  penunjukan  (letter  of  appointment), maka  proses  keagenan  dimulai.  Selanjutnya  sesuai  surat  penunjukan  tersebut,  Agen menyampaikan kepada KSOP denganmelampirkandokumen sebagai berikut
a. Letter Of Appointment (Surat Penunjukan Keagenan Kapal)
b. Sertifikat Surat Laut / SURAT Tanda Kebanagsaan (Copy)
c. Surat Ukur Internasional / international Tonnage Certificate (Copy) iv. Ship Particular (Data – Data Kapal)
d. Cargo Manifest (Copy)
Setelah agen mendapapat penunjukan maka agen dapat melakukan proses pelayanan kapal untuk masuk ke pelabuhan. Data kedatangan kapal harus selalu data yang terakhir (up  to  date)  dan  setiap  perubahan  terhadap  estimate  time  arrival  (ETA)  kapal  harus dilaporkan oleh nakhoda kapal (master vessel) melalui agen pelayaran yang ditunjuk kepada pihak pengelola pelabuhan, untuk memudahkan penentuan lokasi kapal secara akurat.
Kemudian  bagian  operasional  menyiapkan  dokumen-dokumen  clereance  in  ke instansi sebagai berikut

## a. Karantina Kesehatan Pelabuhan
Adapun  dokumen  yang  dibutuhkan  oleh  pihak  karantina  pada  saat  pengecekan kedatangan kapal yaitu :
1) Surat permohonan kedatangan kapal
2) Crew List
3) Ship Sanitation Control Examption Certificate (SSCEC)
4) Instrumen Kesehata
b. Imigrasi
Pihak  imigrasi  akan  melakukan  pemeriksaan  terhadap  dokumen – dokumen  kapal seperti :
1) Permohonan kedatangan kapal
2) Last Port Clereance
3) Crew List d. Pasport Crew kapal
c. Bea Cukai
1) Surat perintah pemeriksaan barang
2) Lembar Checklist
3) Berita acara pemeriksaan
4) Laporan hasil pemeriksaan sarana pengangkut
5) Rencana kedatangan sarana pengangkut (RKSP)
6) Inward Manifest
7) Bill Of Lading
8) Last Port Clereance
9) Crew List
d. Syahbandar
Dokumen yang dibutuhkan oleh pihak Syahbandar adalah :
1) Surat permohonan kedatngan kapal
2) Surat penitipan dokumen dengan melampirkan
a) Certificate  Of  Registery  (Surat  tanda  Kebangsaan)  Surat  yang  berisikan pernyataan  kebangsaan  kapal,  maka  atas  dasar  surat  ini  kapal  berhak mengibarkan  bendera  dariNegara  yang  menerbitkan  sertifikat  dan  berhak menerima perlindungan hukum.
b) International Ship Security Certificate (Sertifikat Standar Internasinal Keamanan Kapal)Sertifikat  yang  menerangkan  bahwa  kapal  tersebut  telah  menemuhi standar keamanan internasional.
c) International  Tonnage  Certificate  (Surat  Ukur)  Sertifikat  yang  menerangkan tentang dokumen kapal yang menjelaskan lebih jelas tentang bobot mati kapal, bobot muatan maksimum yang dapat diangkut oleh kapal serta dimensi kapal.
d) Minimum  Safety  Manning  Certificate  Adalah  sertifikat  yang  menerangkan tentang pengawakan kapal
e) Ship  Safety  Contruction  Certificate  (Sertifikat  Keamanan  Bangunan  Kapal) Adalah sertifikat yang menyatakan bahwa kontruksi kapal atau bangunan kapal dalam kondisi layak laut.
f) Ship Safety Equipment Certificate (Sertifikat Perlengkapan Keselamatan Kapal) Sertifikat yang menyatakan kondisi kelayakan alat kapal sebagai perlengkapan dalam berlayar yang di ijinkan berada di atas kapal.
Aktivitas Kapal Selama Berada Di Pelabuhan
1. Kapal Tiba
Setiap  kapal  yang  tiba  di  perairan  jangkar  Lego  /  lampu  I,  harus  segera  memberi laporan ke Belawan Pilot Station mengenai waktu kedatangan dan posisi kapal  tersebut. Namun dalam meningkatkan efesien dan efektifitas kerja, kebijakan oleh Otoritas Pelabuhan Belawan mungkin dilanjutkan setelah hewan tersebut ditambatkan. Agar pelabuhan dalam pemeriksaan  kesehatan  kapal  dapat  dilakukan  setelah  kapal  tambat  di  dermaga.  Dalam rangka  menjaga  keselamatan  kapal,  penumpang  dan  muatan  sewaktu  memasuki  alur pelayaran menuju dermaga untuk berlabuh, maka untuk pelabuhan dengan kapal tertentu harus dipandu oleh petugas pandu yang disediakan oleh pelabuhan.

## 2. Kapal Sandar Di Dermaga
Selama kapal  sandar di dermaga agen bertugas untuk memonitor proses kegiatan loading / muat kapal dan termasuk saat ada instansi yang akan on board untuk memeriksa kapal seperti, petugas Imigrasi dan Bea Cukai. Agen harus berada di atas kapal saat instansi tersebut on board untuk memastikan kapal tersebut tidak terjadi masalah.
Instansi Yang Terkait Dalam Penyandaran Kapal
1. Karantina / Kesehatan Pelabuhan
2. Imigrasi
3. Bea Cukai
4. Syahbandar
5. PT. Pelindo
6. Otoritas Pelabuhan
Hambatan – Hambatan Dalam Penyandaran Kapal
1. Kapal mengalami penundaan untuk tambat / sandar dikarenakan tidak ada tempat / sandar atau dermaga penuh sehingga kapal harus berlabuh atau menunggu antrian kapal  lainnya,  karena  pada  umumnya  kapal  yang  ditangani  perusahaan  ialah  jenis kapal tangker.
2. Lamanya proses bongkaran / muat kapal yang tidak sesuai dengan waktu yang telah ditentukan pihak pelabuhan dikarenakan: cuaca, alat-alat tidak memadai, selang rusak, dan lain sebagainya.
3. Lamanya proses kegiatan pembayaran labuh tambat di badan pengelola pelabuhan Belawan  seperti  jaringan  yang  sering  error  sehingga  pembayaran  susah  untuk dilakukan.
4. Ada kalanya penyelesaian penyandaraan terlambat karna kelalaian pihak-pihak yang terkait di dalamnya.
5. Terkadang pihak perusahaan pelayaran yang sering kurang teliti dalam pengecekkan dokumen sehingga terdapat banyak kesalahan pada penyandaraan kapal.
6. Alat  rusak  dapat  memperlambat  bongkar  muat  yang  sangat  dibutuhkan  untuk menunjang  kegiatan  dipelabuhan  selama  kapal  sandar.  Permasalahan  yang  terjadi adalah minimnya peralatan, bahkan terkadang pada saat proses pembongkaran dan pemuatan curah cair dari / ke atas kapal alat bongkar muat sering terjadi kerusakan peralatan  yang  harus  menunggu  perbaikan  sehingga  mengakibatkan  terlambatnya aktivitas bongkar maupun muat dipelabuhan.
7. Banyaknya  jenis  dokumen  kapal  menyebabkan  seringnya  terjadi  kesalahan  atau keliruan dalam pengisian tanggal expired dan tanggal endorsement dokumen kapal yang bisa berakibat fatal.
8. Draft  kapal  digunakan  untuk  menetapkan  kedalaman  alur  pelayaran  yang  dilewati kapal  serta  kolam  pelabuhan  termasuk  kedalaman  air  di  dermaga.  Draft  sangatlah penting dalam proses penyandaran kapal di dermaga, sebelum kapal berangkat dari pelabuhan muat menuju pelabuhan tujuan pihak kapal harus mengirim draft kapal yang akan sandar agar mengetahui pasang surutnya air di dermaga. Draft kapal besar otomatis sandar di piket besar sedangkan kapal lainnya sandar di pelabuhan maka kapal yang terlebih dahulu sandar dan barang sudah di bongkar dari atas kapal dan draft kapal menjadi rendah maka kapal tersebut shipthing ke piket kecil agar kapal draft besar bisa sandar di 26 piket kanan dan jarak kapal sandar di pelabuhan sekitaran 10 cm agar tidak terjadinya bentrokan saat kapal hendak lepas tali. bisa sandar di 26
piket kanan dan jarak kapal sandar di pelabuhan sekitaran 10 cm agar tidak terjadinya bentrokan saat kapal hendak lepas tali.
9. Mesin rusak (trouble enginee) mesin ibaratkan nyawa bagi kapal yang akan berlayar kemanapun, apabila mesin kapal rusak atau ada kendala lainnya yang mengakibatkan mesin tersebut tidak menyala maka mesin salah satu hambatan yang terjadi pada saat kedatangan dan keberangkatan kapal.

## SIMPULAN
Dengan selesai penyusunan Makalah ini maka penulis menyimpulkan bahwa Proses Pelayanan Penyandaran Kapal MT. AU LEO di Pelabuhan Belawan pada PT. Tirtha Dasa Lintas Nusa cabang Belawan terlaksana dengan baik sesuai prosedur.

## DAFTAR PUSTAKA
Dewi, S. M., & Khatun, S. S. (2020). DISBURSEMENT JASA KEAGENAN KAPAL DI PT DIAN SAMUDERA  LINE  CABANG  SURABAYA.  MUARA:  Jurnal  Manajemen  Pelayaran Nasional, 3(2), 77-85.
Ginting, D., Sahid, M., Ridho, S., & Perangin-Angin, R. R. B. (2023). PERANAN KEAGENAN TERHADAP  AKTIVITAS  KAPAL  BERBENDERA  INDONESIA  YANG  BEROPERASI SECARA
INTERNASIONAL PADA PT. PENGUIN FERRY JASA
INTERNASIONAL. Journal of Maritime and Education (JME), 5(1), 475-479.
Ginting, D., & Ginting, D. G. (2021). Perananan Keagenan Kapal Dalam Melayani Pengisian Air  Bersih  Untuk  Kebutuhan  Km.  Amrta  Vii  Pada  Pt.  Gesuri  Lioyd  Cabang  Kuala Tanjung. Journal of Maritime and Education (JME), 3(2), 245-249.
Ginting, D., & Sembiring, M. J. R. (2020). Pengaruh Waktu Pengerjaan Warta Kedatangan Kapal  Pada  Sistem  Online  Inaportnet  Terhadap  Jumlah  Kedatangan  Kapal  Di  PT. Ekawira Swadaya Abadi Belawan. Journal of Maritime and Education (JME), 2(2), 108- 111.
Ginting,  D.  (2023).  DAMPAK  PELAKSANAAN  INTERNATIONAL  SAFETY  MANAGEMENT (ISM)  CODE  TERHADAP  PERUSAHAAN  PELAYARAN. Journal  of  Maritime  and Education (JME), 5(2), 486-492.
Ginting, D. PREPARATION STRATEGY FOR OIL MAJOR INSPECTION. DAFTAR ISI, 54.
HANANTO SOEWEDO (2020) : BONGKAR MUAT BATU BARA TB. VINCENT 1-BG. MASADA 16 OLEH PBM PT. DELTA ARTHA BAHARI NUSANTARA DI PELABUHAN TANJUNG TEMBAGA PROBOLINGGO. KARYA TULIS
NANA SURYAPEMANA (2016) PROSES OPERASIONAL, PROSEDUR KEDATANGAN DAN
KEBERANGKATAN  KAPAL  MILIK  PT.  ATOSIM  LAMPUNG  PELAYARAN  DI PELABUHAN TANJUNG EMAS SEMARANG. KARYA TULIS.
PRASETYO, A. P. (2020). BONGKAR MUAT BATU BARA TB. VINCENT 1-BG. MASADA 16 OLEH  PBM  PT.  DELTA  ARTHA  BAHARI  NUSANTARA  DI  PELABUHAN  TANJUNG TEMBAGA  PROBOLINGGO. KARYA TULIS.
Sianipar, M. J., & Ginting, D. (2024). Pelayanan Jasa Keagenan Kapal dan Hambatannya Pada PT. Tarunacipta Kencana Cabang Dumai. Innovative: Journal Of Social Science Research, 4(1), 11711-11721.
Simajuntak, D. J., & Ginting, D. (2024). Upaya Meningkatkan Pelayanan Keagenan Pada PT.  Samudra  Shipping  Agency  Dumai. Innovative:  Journal  Of  Social  Science Research, 4(2), 1103-1113.
SOLEH,  H.  (2021).  PROSES  OPERASIONAL,  PROSEDUR  KEDATANGAN  DAN KEBERANGKATAN  KAPAL  MILIK  PT.  ATOSIM  LAMPUNG  PELAYARAN  DI PELABUHAN TANJUNG EMAS SEMARANG. KARYA TULIS.
THERSIAN,  P.  (2017).  PENGARUH  TUMPAHAN  CLINKER  TERHADAP  KELANCARAN PROSES  SANDAR  KAPAL  DI  LINGKUNGAN  DERMAGA  PELABUHAN  SEMEN INDONESIA  TUBAN  (Doctoral  dissertation,  POLITEKNIK  ILMU  PELAYARAN SEMARANG).
Undang – Undang RI No. 17: Tahun 2008 Tentang Pelayaran.