## ANALISIS ANTASEDEN REVERSE LOGISTICS CAPABILITIES DAN PENGHEMATAN BIAYA USAHA KECIL DAN MENENGAH DI SURABAYA DAN SEKITARNYA
Febriana Wurjaningrum 1) , Tuwanku Aria Auliandri 2) 1 Fakultas Ekonomi dan Bisnis, Universitas Airlangga email: 71febriana@gmail.com
2 Fakultas Ekonomi dan Bisnis, Universitas Airlangga email: tuwanku@yahoo.com

## Abstract
This  research  is  aimed  to  determine  the  relation  of  customer  orientation,  customer opportunism,  resource  commitment,  contractual  agreements,  and  reverse  logistic capabilities as well as the relation of reverse logistic capabilities and reverse logistics cost savings. A statistical analysis method focused on testing hypotheses, path analysis, is used as  the  method  of  this  research.  Samples  taken  in  this  research  involve  both  small  and medium business enterprises (SMEs) in the areas of retail, manufacturing, handicrafts, and drug  sellers  (drug  stores  and  pharmacies)  located  in  Surabaya,  Malang,  Singaraja,  and Denpasar. Those respondents, moreover, are directly involved in reverse logistics process as well  as  interacting  with  suppliers.  The  results  of  this  research  then  show  that  there  is  a positive  relation  between  customer  orientation  and  reverse  logistic  capabilities.  It  is  also known that there is a negative relation between customer opportunism and reverse logistic capabilities  although  the  relation  is  less  significant.  Furthermore,  there  is  also  a  positive relation  between  resource  commitment  and  reverse  logistic  capabilities.  There  is  also  a positive  relation  between  contractual  agreements  and  reverse  logistic  capabilities although it is not significant. And, it is also shown that there is a positive relation between reverse  logistic  capabilities  and  cost  savings.  Thus,  it  may  be  concluded  that  all  five hypotheses proposed in this research have indeed been proven empirically although there are a few variables showing less significant relations, which means that these variables less affect or impact on reverse logistic capabilities and ultimately on cost savings.
Keywords: Customer  Orientation,  Customer  opportunism,  Resource  Commitment, Contractual  Agreements,  Reverse  logistic  capabilities,  Reverse  Logistics  Cost Saving, Small And Medium Business Enterprises

## 1. PENDAHULUAN
Para  pelaku  bisnis  di  berbagai  bidang  bisnis  dituntut  untuk  mampu  memanfaatkan  sumber daya yang  tersedia  secara  maksimal,  termasuk  sumber  daya  internal  maupun  eksternal  di  era globalisasi.  Hal  tersebut  bertujuan  untuk  meningkatkan  kinerja  perusahaan  serta mengoptimalkan biaya yang dikeluarkan untuk memproduksi suatu barang atau jasa. Salah satu tantangan yang harus dihadapi oleh pelaku bisnis untuk dapat terus mengembangkan bisnisnya adalah  persaingan  yang  semakin  ketat.  Jumlah  permintaan  para  pelanggan  semakin meningkat dari waktu ke waktu seiring bertambahnya jumlah penduduk serta kebutuhan yang harus dipenuhi. Dengan meningkatnya permintaan dari pelanggan atas suatu barang atau jasa, perusahaan dituntut untuk berusaha lebih keras dalam memenuhi kebutuhan pelanggan. Dalam upaya  untuk  memenuhi  kebutuhan  pelanggan  tersebut,  perusahaan  yang  berada  dalam bidang  bisnis  yang  sama  harus  mampu  bersaing  satu  sama  lain  demi  kelangsungan  hidup perusahaan.
Dalam  upaya  memenangkan  persaingan  dengan  para  pesaingnya,  perusahaan  harus memiliki nilai lebih dibandingkan dengan pesaing. Salah satu cara yang dapat digunakan oleh perusahaan  untuk  menghadapi  pesaingnya  adalah  dengan  memiliki  keunggulan  bersaing. Menurut Porter,  keunggulan bersaing  adalah  kemampuan yang dimiliki oleh  suatu  perusahaan
untuk  meraih  keuntungan  ekonomis  diatas  laba  yang  mampu  diraih  oleh  pesaing  didalam bidang  bisnis  yang  sama.  Oleh  karena  itu,  keunggulan  dalam  bersaing  sudah  pasti  sangat dibutuhkan  oleh  perusahaan  dalam  menghadapi  pesaingnya  agar  dapat  terus  bertahan didalam pasar yang memiliki persaingan yang ketat.
Sejumlah  faktor  menghasilkan  pertumbuhan  ekonomi,  dimana  logistik  adalah  faktor  yang paling  diperhatikan  di  abad  21  ini.  Sudah  sekian  lama  dipercaya  bahwa  kemampuan supply chain yang  superior  berada  hanya  pada  beberapa  negara  di  Asia  yang  lebih  berkembang, seperti Singapura dan Hongkong (Easton dan Zhang, 2003; Yen-Chun Jim Wu dan Cheng, 2006). Fokus Asia saat ini adalah pada bagaimana menekan biaya produksi dan potensi masa depan untuk cost reduction kini ada pada logistik dan distribusi.
2. KAJIAN LITERATUR DAN PEGEMBANGAN HIPOTESIS
a. Supply Chain Management (SCM)
Terdapat  beberapa  perbedaan  yang  mendasar  antara  konsep supply  chain  management denn  konsep  logistic  tradisional.  Jika  manajemen  logistik  tradisional  lebih  mengacu  pada aktivitas-aktivitas yang terjadi di dalam batas-batas satu organisasi, supply chain management atau  manajemen  rantai  pasok  mengacu  pada  jaringan  perusahaan  yang  melakukan  kerja sama  dan  mengkoordinasikan  tindakan  mereka  untuk  memberikan  produk  maupun  jasa  ke pasar. Manajemen logistik tradisional memfokuskan pada aktivitas seperti pengadaan, distribusi, pemeliharaan,  dan  manajemen  persediaan  saja.  Sedangkan  manajemen  rantai  pasok mencakup  aktivitas  seperti  pemasaran  produk,  pengembangan  produk,  keuangan,  hingga layanan terhadap konsumen.
Menurut Sunil Chopra dan Peter Meindl (2007) di dalam bukunya yang berjudul Supply Chain Management:  Strategy,  Planning,  and  Operations ,  adapun  tujuan  yang  hendak  dicapai  di dalam  setiap supply  chain adalah  untuk  memaksimalkan  nilai  keseluruhan  guna  memenuhi kebutuhan  para  konsumen.  Nilai  dari  sebuah supply  chain menghasilkan  perbedaan  antara produk  akhir  yang  berguna  untuk  memenuhi  kebutuhan  konsumen  dan  biaya  yang  dapat ditimbulkan  selama  aktivitas supply  chain dalam  tujuannya  untuk  memenuhi  permintaan konsumen. Di dalam kebanyakan supply chain , nilai akan sangat berkaitan dengan supply chain profitability atau  biasa  dikenal  juga  sebagai supply  chain  surplus (surplus  rantai  pasok),  yang merupakan  selisih  antara  jumlah  pendapatan  yang  berasal  dari  konsumen  dan  biaya keseluruhan  yang  timbul  selama supply  chain berlangsung.  Makin  tinggi  pendapatan  yang diterima dan makin rendah biaya yang ditimbulkan maka akan semakin baik.
Supply chain profitability adalah total laba yang dibagikan kepada seluruh bagan atau pihak di  dalam supply  chain .  Semakin  tinggi  profit  atau  laba  yang  dihasilkan  dan  semakin  rendah biaya  yang  dapat  ditimbulkan,  maka  semakin  sukses  pula supply  chain tersebut.  Kesuksesan yang  diraih  oleh supply  chain sebaiknya  diukur  sebagai  keuntungan  dari  keseluruhan supply chain itu sendiri dan tidak diukur sebagai keuntungan setiap bagan atau pihak secara individual. Ketika  sudah  memahami  apa  itu supply  chain  profitability ,  maka  langkah  yang  harus diperhatikan selanjutnya adalah sumber pendapatan dan biaya. Untuk setiap supply chain yang ada,  hanya  terdapat  satu  sumber  utama  pendapatan,  yaitu  konsumen.  Sedangkan  semua aliran  informasi,  produk,  atau  uang  dapat  menimbulkan  biaya  di  dalam supply  chain .  Oleh karena  itu  diperlukan  pengelolaan  yang  tepat  sehingga  mampu  menciptakan  efisiensi  dan efektivitas yang merupakan kunci dari kesuksesan sebuah supply chain . Untuk mencapai supply chain  management yang  efektif,  diperlukan  pengelolaan  aset,  produk,  informasi,  dan  aliran uang  yang  baik  sehingga  mampu  memaksimalkan supply  chain  profitability atau  keuntungan rantai pasok.
b. Logistik Menurut The  Council  of  Logistics  Management , “logistics  is  the  part  of  the  supply  chain process that plans, implements, and controls the efficient, effective flow and storage of goods, services, and related information from the point of origin to the point of consumption in order to meet  customer’s  requirement” .  Dengan  kata  lain,  logistik  melibatkan  proses  perencanaan, implementasi, dan pengendalian agar didapat suatu efisiensi aliran biaya dan keefektifan proses penyimpanan bahan mentah, bahan setengah jadi, barang jadi dan informasi – informasi yang berhubungan, dari asal ke titik konsumsi dengan tujuan memenuhi kebutuhan konsumen. Logistik
merupakan  suatu  bagian  dari supply  chain  management yang  berfokus  pada  perpindahan barang dari tempat asal ke tempat tujuan, untuk mencapai kepuasan pelanggan. Tujuan utama dari  logistik  adalah  mengatur  siklus  sehingga  memberikan  hasil  yang  bermanfaat  bagi perusahaan,  terutama  pada  efisiensi.  Dua  hal  yang  menjadi  fokus  utama  dalam  dunia  logistik adalah  internal  logistik  dan  external  logistik.  Keduanya  mengatur  aliran  dan  penyimpanan material  dari  satu  titik  ke  titik  lain  dengan  fungsi  utama  meliputi  inventory  management, purchasing, transportasi dan distribusi, serta warehousing.
Logistik  pada  dasarnya  berfungsi  sebagai  suatu  sistem  yang  menyatukan  berbagai komponen  seperti  aliran  informasi,  mulai  dari supplier (pemesanan  dan  pengiriman),  informasi dalam  proses  produksi  (persediaan)  atau  dalam  jasa  aliran  informasi  dalam  perusahaan (koordinasi),  sampai  pada  informasi  pada  konsumen  (distribusi  baik  barang  maupun  jasa). Dalam usaha mempermudah aliran informasi dan distribusi tersebut, terdapat pengelolaan yang terfokus  melalui supply  chain  management (rantai  pasokan)  untuk  mencapai  koneksi  dan koordinasi antara proses dari bagian lainnya dalam saluran, contohnya supplier dan konsumen, serta organisasi itu sendiri.
Logistik  tidak  hanya  ada  pada  perusahaan  manufaktur  saja,  namun  juga  terdapat  pada perusahaan  jasa,  terutama  perusahaan  pengantaran  yang  menjadikan  logistik  sebagai  bisnis utamanya.  Adanya  perkembangan  jasa  dalam  sistem  logistik  itu  sendiri,  manajemen  logistik sudah  seharusnya  menambahkan  unsur  jasa  dalam  definisi  manajemen  logistik  karena  pada dasarnya saat sekarang ini produk jasa tidak dapat dipisahkan, pengantaran nilai suatu produk kepada  konsumen  tidak  akan  terlepas  dari  jasa  yang  akan  menambah  nilai  dari  produk tersebut.  Sehingga  logistik  merupakan  proses  perencanaan,  implementasi,  dan  pengontrolan arus  yang  efisien  dan  efektif  dan  penyimpanan  dari  barang,  jasa,  dan  informasi  yang berhubungan  dari  titik  awal  sampai  pada  titik  konsumsi  yang  bertujuan  untuk  memenuhi kebutuhan konsumen.

## c. Reverse Logistics
Reverse  logistics berdasarkan The  Council of  Logistics  Management adalah  “ the process of planning,  implementing  and  controlling  the  efficient,  cost  effecting  flow  of  raw  material,  in- process inventory, finished goods and related information from the point off origin for the purpose of  recapturing  value  of  proper  disposal ”.  Dengan  kata  lain, reverse  logistics adalah  proses merencanakan, mengimplementasi dan mengontrol aliran bahan mentah yang mempengaruhi biaya, in-process  inventory ,  barang  jadi  dan  informasi  terkait  dari  titik  awal  untuk  tujuan menangkap  kembali  nilai  dari  pembuangan  yang  pantas,  secara  efisien. Seperti  yang  telah dijelaskan  sebelumnya,  reverse  logistics yang  merupakan  kebalikan  dari forward  logistics . Didefinisikan  sebagai  pengelolan  yang  berkaitan  dengan  penarikan  kembali  produk  kedalam Supply  chain -nya  dalam  rangka  untuk  memanfaatkan  potensi  nilai  yang  masih  ada  didalam produk tersebut setelah proses disposed . Ada dua jenis utama dari supply chain yang berkaitan dengan segala jenis kegiatan distribusi yaitu  aliran  maju  ( foward) dan  aliran  mundur  ( reverse). Reverse  logistics adalah  proses perencanaan, implementasi, dan pengendalian secara efisien dan efektif aliran barang (bahan baku, sediaan dalam proses, atau barang jadi) dan informasi yang terkait, dari titik konsumsi balik ke  titik  asal  (Rogers  dan  Tibben-Lembke,  1999).  Sama  halnya  seperti  yang  dikemukakan Jayaraman et al , (2003) Reverse Logistics adalah aliran dimana produk atau komponen kembali setelah digunakan untuk tujan perbaikan, daur ulang atau pengerjaan kembali. Di dalam dunia dengan  sumber  daya  terbatas  dan  fasilitas diposal yang  terbatas, recovery atau  perbaikan yang  dilakukan  terhadap  produk  maupun  material  adalah  kunci  yang  mendukung  populasi dengan tingkat konsumsi yang semakin meningkat (Georgiadis dan Vlachos,2004).
Terdapat dua jenis produk yang mungkin terlibat dalam reverse logistics , yaitu:
1. Barang return ,  yaitu  produk  yang  tidak  tersentuh  atau  jaramg  sekali  digunakan,  seperti misalnya jika konsumen berubah pikiran setelah pembelian.
2. Produk End-of-Life , yaitu produk yang tidak lagi ingin digunakan oleh konsumen.
Pada  tipe pengembalian  retur,  produk  dikembalikan  karena  gagal  memuaskan konsumen. Dalam  kasus  ini,  konsumen  diberi  pengembalian  ( refund )  berupa  uang  atau  ditukar  dengan produk  lain.  Produk  –  produk  ini  harus  dikumpulkan  kembali  dan  harus  diuji  sebelum diintegrasikan  ulang  ke  dalam forward  supply  chain .  Dalam  kasus  lain,  produk  telah  sedikit
digunakan  oleh  konsumen,  sehingga produk  harus  diperbaharui  dan  dijual  seperti  itu,  di  pasar loak  (dengan  diskon  tinggi)  atau  dibongkar  jika  mungkin  dan  beberapa  komponennya diintegrasikan dalam proses manufaktur.
Pada  pengembalian  produk end  of  life ,  produk  telah  digunakan  oleh  konsumen  dalam beberapa  waktu  dan  tidak  dapat  digunakan  lebih  jauh  dari  keadaannya  yang  sekarang (Brodin, 2002). Produk – produk ini selain dibuang oleh konsumen, dapat memiliki beberapa nilai ekonomis yang dapat dimunculkan ulang, yang dapat dilakukan dalam berbagai cara.
Pilihan  yang  paling  disukai  (salah  satu  yang  mungkin  menghasilkan  nilai  paling  banyak) secara  umum  adalah  untuk  menggunakan  kembali  produk  tersebut  ( reuse ),  baik  dengan memperbaikinya  atau  dengan  menjualnya  di  pasar  sekunder.  Jika reuse tidak  mungkin dilakukan, pilihan selanjutnya adalah remanufaktur, yaitu proses pembongkaran dimana setiap bagiannya  dibersihkan,  diperbaiki  atau  diganti,  sehingga  produk  baru  yang  dipasang  ulang dapat  bekerja  dengan  baik.  Opsi  ketiga  adalah recycle sebelum  menyembuhkan  komponen yang dapat digunakan dari produk.

## Sumber: Brodin, 2002
Gambar 1. Kegiatan dan Alur Produk dalam Reverse Logistics
Gambar di atas mengilustrasikan kegiatan dan alur produk dalam reverse logistics mulai dari konsumen sampai dengan produk tersebut dijual kembali.
Reverse  logistics telah  menjadi  kebutuhan  kompetitif  untuk  beberapa  alasan  termasuk meningkatkan  tren  pada  pengembalian  yang  dilakukan  pelanggan,  meningkatkan penggunaan  persediaan  konsinyasi,  mempersingkat  siklus  hidup  produk,  dan  memperbanyak permintaan pelanggan. Reverse logistics kini semakin dianggap sebagai sebuah proses strategis yang menghasilkan nilai melalui kepuasan pelanggan dan pengendalian biaya. Seiring dengan meningkatnya volume pengembalian secara global, perusahaan tak lagi dapat mengabaikan arus balik dari produk. Dalam konteks ritel, reverse logistics melibatkan proses penanganan dan disposisi barang yang dikembalikan dari pelanggan. Sejalan dengan menyempitnya margin ritel, reverse logistics telah menjadi perhatian utama bagi manajer ritel mengingat komponen biaya penyimpanan, kehilangan penjualan saat ini, nilai produk potensial yang dapat dipulihkan, dan pentingnya pelanggan  serta  hubungan  dengan mitra.  Ketika pelanggan  akhir  memulai proses reverse  logistics ,  biasanya  diawali  dengan  pengecer.  Seberapa  baik  pengecer  mengelola proses reverse  logistics dapat  menentukan  penghematan  biaya  serta  kepuasan  pelanggan dengan ritel tersebut. (Eric P. Jack et al., 2010)

## 1. Anteseden Kemampuan R everse Logistics
Kemampuan reverse  logistic meliputi  keakuratan  dan  ketersediaan  informasi  yang digunakan,  beserta  proses reverse  logistic dan  informasi  yang  tepat  waktu  mengenai reverse logistic .  Termasuk  juga  di  dalamnya  koneksi  internal  dan  eksternal  perusahaan  serta  informasi yang  diperoleh  dari  koneksi  tersebut.  Kemampuan-kemampuan reverse  logistic tersebut menampilkan  sekumpulan  informasi  yang  berkaitan  dengan  proses  yang  memungkinkan perusahaan    untuk  kedepannya  lebih  baik  lagi  mengelola  aktivitas reverse  logistic yang berkaitan  dengan  tujuan  perusahaan  untuk  melakukan  penghematan  biaya. Reverse  logistic mulai dijadikan sebagai perhatian utama oleh para manajer peritel karena biaya penyimpanan barang, kerugian penjualan, potensi untuk memperbaharui atau memperbaiki nilai produk, dan
pentingnya hubungan antara konsumen dan mitra bisnis (Daugherty et al ., 2005). Secara umum seorang konsumen memulai proses reverse logistic dengan pihak peritel. Seberapa baik seorang manajer peritel mampu melaksanakan proses reverse logistic pada akhirnya akan menentukan penghematan biaya yang dapat diperoleh, begitu juga dengan kepuasan  yang diterima oleh konsumen dalam proses reverse logistic yang disediakan oleh peritel tersebut.
Dalam  penelitiannya,  Petersen  dan  Kumar  berfokus  pada  perilaku  pelanggan  dalam membeli  dan  mereka  mendefinisikan  anteseden  dan  konsekuensi  dari  pengembalian  produk melalui perspektif itu. Dalam penelitian tersebut, ditemukan beberapa faktor yang menghasilkan pengaruh  pada  kemampuan reverse  logistics dan  mencapai  penghematan  biaya  dari perspektif  pengecer.  Penghematan  biaya  dari reverse  logistics adalah  tabungan  yang didapatkan  pengecer  dari  pelaksanaan  proses reverse  logistics dalam  mendukung  kebijakan pengembalian.  Untuk  memahami  faktor-faktor  apa  yang  mempengaruhi  kemampuan reverse logistics dan penghematan biaya yang dihasilkan, kita mempertimbangkan anteseden tertentu yang spesifik. Hal ini ni termasuk unsur-unsur yang terkait dengan hubungan antara pengece dan pelanggan,  unsur-unsur  yang  secara  internal  terkait  dengan  sumber  daya  perusahaan  dalam reverse  logistics dan  kebijakan  kontrak  dengan  pemasok.  Berikut  adalah  beberapa  faktor anteseden spesifik yang dipertimbangkan guna menciptakan penghematan biaya bagi peritel :  Customer Orientation atau Orientasi Kepada Konsumen Customer  orientation atau  orientasi  terhadap  konsumen  adalah  suatu  keadaan  yang menggambarkan  sikap  dari  peritel  dan  aktivitas  yang  mereka  lakukan  dalam  tujuan  untuk memuaskan  kebutuhan  konsumen  (Deshpande et  al .,  1993).  Yang  termasuk  dalam  orientasi terhadap  konsumen  adalah  beberapa  aspek  yang  tergambarkan  di  dalam  alat  ukur  yang digunakan  di  dalam  penelitian  ini.  Aspek-aspek  tersebut  meliputi  pengembangan  produk  dan layanan yang didasarkan pada informasi-informasi yang berfokus pada konsumen (dalam artian perusahaan  menggunakan  informasi  yang  berbasis  konsumen  untuk  mengembangkan  produk atau  layanan  mereka),  kemampuan  yang  dimiliki  oleh  perusahaan  untuk  memahami bagaimana konsumen menilai produk dan layanan yang disediakan oleh perusahaan, kompetisi yang dimiliki oleh perusahaan didasari oleh diferensiasi konsumen, dan mereka meyakini bahwa bisnis  hadir  untuk  melayani  konsumen.  Orientasi  terhadap  konsumen  secara  tidak  langsung menyiratkan  bahwa  sebuah organisasi  atau perusahaan  dapat  mengembangkan  keunggulan bersaing yang berkelanjutan dengan cara memahami dan mempertemukan konsumen dengan kebutuhan yang mereka butuhkan (Deshpande et al ., 1993).
 Customer Opportunism atau Perilaku Oportunis Konsumen
Sikap  oportunis  akan  muncul  ketika  seorang  individu  atau  organisasi  bertingkah  sesuai dengan  keinginan pribadinya  atau  didasari  pada  niatan  pribadi  (Williamson,  1975,  p.  6).  Sikap oportunis akan terlihat dengan jelas di dalam hubungan antara penjual dan pembeli, di mana salah  satu  pihak  akan  memanfaatkan  hubungan  yang  terjalin  untuk  meningkatkan  posisinya untuk  mendatangkan  keuntungan  bagi  dirinya  sendiri  dan  membebankan  pihak  lain.  Sikap oportunis merupakan sebuah halangan untuk sebuah perilaku yang kolaboratif atau halangan bagi sebuah kerjasama, di mana sebuah hubungan pastinya memerlukan adanya kepercayaan (Williamson, 1975, p. 26). Ketika perilaku oportunis muncul, hal itu akan menjadi sumber masalah yang dapat merusak kepercayaan yang ada (Williams, 2007).
Kebijakan retur sering kali dipandang oleh peritel sebagai sebuah biaya dalam menjalankan bisnisnya  (Padmanabhan  dan  Png,  1997).  Sebuah  riset  yang  empiris  mengindikasikan penerimaan peritel terhadap kebijakan reverse logistic yang bertujuan untuk menimilaisir ketidak- pastian sesungguhnya menguntungkan pihak manufaktur (Padmanabhan dan Png, 1997), serta mengabaikan  dampak  pada  hibungan  kemitraan  peritel.  Perilaku  oportunis  konsumen barangkali  dapat  meningkatkan  produk  retur  dan  secara  konsekuen  meningkatkan  biaya reverse  logistic pula.  Ketika  konsumen  sudah  memutuskan  akan  berbelanja  di  mana  dan memutuskan apa yang akan dibelinya, sebuah kebijakan retur akan menjadi hal yang penting bagi konsumen, dan di sisi lain konsumen akan mengambil keuntungan dari kebijakan retur yang disediakan oleh peritel.
 Resource Commitment atau Komitmen Terhadap Sumber Daya Komitmen terhadap sumber daya terdiri dari sumber daya  keuangan, teknik, dan manajerial perusahaan yang berkomitmen untuk kepentingan kemampuan reverse logistic . Setiap sumber daya  tersebut  diperlukan  untuk  mewujudkan  dan  menerapkan  kemampuan reverse  logistic .

## Febriana Wurjaningrum Tuwanku Aria Auliandri
Sumber  daya  keuangan,  sesuai  dengan  kegunaannya,  digunakan  untuk  membiayai  proses- proses yang strategis, seperti reverse logistic . Selain itu, hal penting lainnya yang digunakan untuk mewujudkan reverse logistic adalah investasi.
Investasi  dalam  hal  ini  adalah  berinvestasi  pada  bidang  teknologi  yang  dapat  membantu peritel  untuk  mengembangkan  keunggulan  bersaing  yang  berkelanjutan  di  mana  teknologi yang digunakan adalah sesuatu yang sulit diduplikasi atau ditiru oleh peritel pesaing (Day, 1994; Srinivasan et al ., 2002). Peritel yang memiliki dorongan untuk menginvestasikan sumber dayanya di  bidang  teknologi  dianggap  sebagai  peritel  yang  memberikan  perhatian  khusus  terhadap peningkatan kinerja dan layanan di dalam organisasinya, dan hal itu adalah baik (Zhou et al ., 2005).  Dengan  berinvestasi  di  bidang  teknologi,  maka  peritel  dapat  meningkatkan  dan mengembangkan kemampuan reverse logistic dan hubungan atau proses yang terjadi antara peritel dan pemasok akan menjadi lebih efisien. Meskipun demikian, berinvestasi pada teknologi bukanlah satu-satunya cara untuk menciptakan kemampuan reverse logistic . Manajemen juga dituntut untuk menghabiskan waktu dan perhatian serta usaha untuk menentukan kemampuan reverse logistic yang dibutuhkan dengan tujuan untuk menciptakan kemampuan reverse logistic tersebut.  Sedangkan  sumber  daya  manajerial  meliputi  keterampilan  atau  kemampuan, pengalaman,  pengetahuan,  dan  intelegensi  karyawan  di  dalam  perusahaan  (Richey  dan Wheeler, 2004).
 Contractual Arrangements atau Perjanjian Kontrak
Perjanjian  kontrak  adalah  bagian  dari  sebuah  proses  sosialisasi  dengan  anggota  mitra lainnya  di  dalam  rantai  pasok  yang  melibatkan  hubungan  yang  sengaja  diatur  untuk menyelaraskan  tujuan  (Wathne  dan  Heide,  2000).  Proses  sosialisasi  termasuk  aktivitas  yang dilakukan oleh peritel untuk mengembangkan perjanjian kontrak guna menciptakan hubungan yang  kedepannya  dapat  menjadikan reverse  logistic efektif.  Mekanisme  yang  dimiliki  oleh pemerintah harusnya bertujuan untuk menguatkan hubungan antara peritel dan pemasoknya. Guna  meminimalisir  resiko  sikap  oportunis  dari  mitra  rantai  pasoknya,  perusahaan  dapat menerapkan mekanisme pemerintah untuk mengurangi resiko untuk menerapkan kontrak formal yang ada.
Kontrak  tersebut  menjelaskan  tujuan  yang  hendak  dicapai,  tanggung  jawab,  dan keuntungan dari hubungan dengan mitra di rantai pasok. Kontrak juga dapat berlaku sebagai dasar  untuk  menerapkan  mekanisme  pemerintah  di  masa  mendatang  yang  tidak  menentu. Kontrak dapat berkontribusi untuk meningkatkan kinerja di dalam hubungan kemitraan dengan tingkat ketidakpastian yang minimal (Cannon et al , 2000). Artinya, perjanjian kontrak yang telah dibuat tersebut mampu meningkatkan kinerja perusahaan dengan mitra-mitranya yang berada di dalam rantai pasok dengan jaminan yang lebih tinggi (tingkat ketidak-pastian minimal).
Orientasi pelanggan dan oportunisme pelanggan mencerminkan keinginan pengecer untuk berfokus  pada  pelanggan  serta  hubungan process-driven dengan  pelanggan.  Sementara, komitmen  sumber  daya  mencerminkan  sumber  daya  manajerial,  teknis,  dan  keuangan  yang diterapkan untuk membalikkan proses logistik. Pengaturan kontrak merepresentasikan back-end process dengan  anggota  saluran  lain  yang  melibatkan  pengembangan  tujuan  bersama. Akhirnya,  kemampuan reverse  logistics mewakili  kemampuan  internal  dan  proses  sehingga perusahaan dapat melaksanakan reverse logistics secara efektif. (Eric P. Jack et al., 2010) Hipotesis yang diajukan pada penelitian ini adalah:
H 1 :  diduga  terdapat  hubungan  positif customer  orientation terhadap reverse  logistics capabilities
H 2 :  diduga  terdapat  hubungan  negatif customer  opportunism terhadap reverse  logistics capabilities
H 3 :  diduga  terdapat  hubungan  positif resource  commitment terhadap reverse  logistics capabilities
H 4 :  diduga  terdapat  hubungan  positif contractual  aggrements terhadap reverse  logistics capabilities
H 5 : diduga terdapat hubungan positif reverse logistics capabilities terhadap reverse logistics cost saving

## 3. METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  menggunakan  pendekatan  metodologi  kuantitatif  dimana  metode  ini menitikberatkan  pada  pengujian  hipotesa  dengan  alat  analisa  metode  statistik  dan menghasilkan  kesimpulan  mengenai  hasil  pengujian  hipotesa  tersebut  yang  dapat  dijadikan sebagai  penjelasan  untuk  saran  pada  objek  penelitian.  Asumsi-asumsi  yang  digunakan  dalam penelitian  ini  adalah  berupa  variabel-variabel  yang  dapat  diukur  dan  berguna  untuk menjelaskan hubungan timbal balik (kausalitas) dimulai dengan hipotesa dan teori-teori.
Pengukuran  variabel  yang  dilakukan  di  dalam  penelitian  ini  diadopsi  dari  penelitian sebelumnya.  Setiap  indikator  diukur  dengan  menggunakan  skala  Likert.  Skala  Likert  didesain untuk menelaah seberapa kuat subjek setuju atau tidak setuju dengan pertanyaan pada skala lima  poin  (Sekaran,  2006:  31).  Data  primer  merupakan  data  penelitian  yang  diperoleh  secara langsung  dari  sumber  asli  (tidak  melalui  perantara)  yang  dapat  berupa  opini  subyek  (orang) secara individual atau kelompok, hasil observasi terhadap suatu benda, kejadian atau kegiatan (Indriantoro  dan  Supomo,  1999:  146-147).  Pada  penelitian  ini,  data  primer  diperoleh  dari  hasil wawancara melalui penyebaran kuesioner dan wawancara. Subyek dalam penelitian ini adalah perusahaan  yang  melakukan  aktivitas reverse  logistics dan  sering  berinteraksi  secara  langsung dengan para pemasoknya.
Metode  yang  digunakan  dalam  penentuan  sampel  pada  penelitian  ini  adalah  teknik purposive  sampling ,  dimana  peneliti hanya  memilih  responden yang  memiliki  karakteristik yang dimiliki oleh sampel serta dianggap memiliki kaitan erat dengan ciri-ciri atau sifat-sifat yang telah diketahui  sebelumnya  dan  akan  dapat  membantu  menjawab  pertanyaan  pada  penelitian yang  sedang  dikerjakan  (Prihatin  dalam  Prakoso,  2011).  Sampel  yang  digunakan  dalam penelitian ini adalah usaha kecil dan menengah (UKM) pada bidang ritel, penerbit, manufaktur, kerajinan  tangan  dan  perdagangan  obat  (toko  obat  dan  apotik)  yang  berlokasi  di  Surabaya, Malang,  Singaraja  dan  Denpasar,  yang  memiliki  struktur  organisasi  atau  struktur  kepengurusan yang tidak terlalu kompleks dan orang-orang atau pihak di dalam usaha kecil dan menengah yang  secara  langsung  terlibat  dalam  proses reverse  logistic dan  mereka  yang  berinteraksi langsung  dengan  para  pemasok.  Jumlah  responden  yang  merepresentasikan  UKM  yang menjadi unit analisa penelitian ini sebesar 140 usaha bisnis yang tersebar di empat kota tersebut. Di dalam kuesioner tersebut terdapat pertanyaan penyaring, yaitu pertanyaan yang bertujuan untuk mendapatkan responden yang diinginkan, yaitu pemilik UKM atau pihak yang bekerja di usaha kecil dan menengah yang berinteraksi langsung dengan proses reverse logistic dan yang berinteraksi langsung dengan pemasok, sehingga data yang diperoleh reliable dan valid. Teknik yang analisis  data  yang  digunakan adalah Path  Analysis yang akan  mempermudah untuk  melihat  hubungan  kausalitas  yang  akan  diuji.  Pada  diagram  hubungan  antar  konstruk dinyatakan melalui anak panah. Anak panah lurus menunjukkan sebuah hubungan kausal yang langsung antara satu konstruk dengan konstruk yang lainnya.

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN
Pada  bagian  ini  akan  menjelaskan  tentang  karakteristik  yang  ada  pada  responden  serta hasil  jawaban  responden  yang  berasal  dari  kuesioner  terhadap  masing-masing  variabel  yang ada  di  dalam  penelitian  ini.  Untuk  menggambarkan  hasil  jawaban  yang  berasal  dari  para responden  melalui  kuesioner  yang  telah  disebar,  peneliti  akan  mendeskripsikan  atau menjelaskan  secara  terperinci  nilai  rata-rata  pada  masing-masing  indikator  yang  membentuk variabel-variabel  penelitian  lalu  kemudian  mengelompokkannya  berdasarkan  pada  interval kategori jawaban.
Variabel-variabel  yang  dirumuskan  dalam  penelitian  ini  merupakan  faktor-faktor  yang mempengaruhi  atau antasedents pada reverse  logistic  capabilities pada  usaha  kecil  dan menengah  atau  UKM,  dimana  faktor-faktor  tersebut  antara  lain  adalah  orientasi  terhadap konsumen,  sikap  oportunis  konsumen,  komitmen  sumber  daya,  serta  perjanjian  kontraktual. Faktor-faktor tersebut dianggap mampu mempengaruhi reverse logistic capabilities pada usaha kecil dan menengah atau UKM sehingga dapat menciptakan penghematan biaya.

## Pengujian Measurement Model ( Outer Model)
Outer  model merupakan  model  yang  menspesifikasi  hubungan  antara  variabel  laten  dengan indikator-indikatornya  atau  bisa  dikatakan  bahwa outer  model mendefinisikan  bagaimana setiap indikator berhubungan dengan variabel latennya (Ghazali, 2011 : 22).
Outer model dapat dianalisis dengan cara melihat beberapa hal yang diantaranya adalah a. Convergent Validity
Nilai  konvergen    mengukur  besarnya loading  factor untuk  masing-masing  konstruk. Loading factor diatas  0,70  sangat  direkomendasikan,  namun  demikian loading  factor 0.50  –  0.60  masih dapat  ditolerir  sepanjang  model  masih  dalam  tahap  pengembangan.  Berikut  ini  akan ditampilkan  nilai  dari convergent  validity untuk  setiap  variabelnya  dalam  penelitian  ini. Berdasarkan  nilai outer  loading variabel  orientasi  konsumen,  perilaku  oportunis  konsumen, komitmen  terhadap  sumber  daya  dan  perjanjian  kontraktual,  maka  diketahui  bahwa  semua indikator  memiliki  nilai outer  loading lebih  dari  0,5,  sehingga  indikator  –  indikator  tersebut  telah memenuhi  validitas  konvergen  ( convergent  validity )  artinya  baik  untuk  mengukur  variabel orientasi  konsumen,  perilaku  oportunis  konsumen,  komitmen  terhadap  sumber  daya  dan perjanjian  kontraktual.  Berdasarkan  nilai outer  loading variabel  kemampuan reverse  logistic , diketahui bahwa semua indikator memiliki nilai outer loading lebih dari 0,5, sehingga indikator – indikator  tersebut  telah  memenuhi  validitas  konvergen  ( convergent  validity )  artinya  baik  untuk mengukur  variabel  kemampuan reverse  logistic .  Berdasarkan  nilai outer  loading variabel penghematan biaya, diketahui bahwa semua indikator memiliki nilai outer loading lebih dari 0,5, sehingga indikator – indikator tersebut telah memenuhi validitas konvergen ( convergent validity ) artinya baik untuk mengukur variabel penghematan biaya.
b. Discriminant Validity Selanjutnya  akan  dilakukan  pengujian discriminant  validity dengan  melihat  nilai  akar average variance extracted (AVE) untuk setiap konstruk dan membandingkannya dengan korelasi antar konstruk. Model memiliki discriminant validity yang baik, jika akar AVE untuk setiap konstruk dalam model  lebih  tinggi  dari  korelasi  antara  konstruk  tersebut  dengan  konstruk  lainnya.  Diketahui bahwa  akar  AVE  pada  setiap  variabel  memiliki  nilai  yang  lebih  besar  dari  pada  nilai  korelasi antar konstruk lainnya. Kemampuan reverse logistic yang memiliki nilai akar AVE lebih besar dari pada  nilai  korelasi  konstruk  kemampuan reverse  logistic dengan  komitmen  terhadap  sumber daya,  perilaku  oportunis  konsumen,  orientasi  konsumen,  penghematan  biaya  dan  perjanjian kontraktual.  Nilai  akar  AVE  dari komitmen  terhadap  sumber  daya  memiliki  nilai lebih  besar dari pada  nilai  korelasi  konstruk  kemampuan reverse  logistic ,  perilaku  oportunis  konsumen,  orientasi konsumen, penghematan biaya dan perjanjian kontraktual. Nilai akar AVE dari perilaku oportunis konsumen lebih besar dari nilai korelasi konstruk kemampuan reverse logistic , komitmen terhadap sumber daya, orientasi konsumen, penghematan biaya dan perjanjian kontraktual. Beegitu juga nilai  akar  AVE  untuk  orientasi  konsumen,  penghematan  biaya  dan  perjanjian  kontraktual  lebih besar daripada nilai korelasi konstruk variabel yang lain.  Dengan  demikian  dapat  disimpulkan  bahwa  model  variabel  dalam  penelitian  ini  memiliki discriminant validity yang baik.
c. Composite Reliability
Bagian  ketiga  pada outer  model adalah  menguji composite  reliability . Composite  reliability menguji  nilai  reliabilitas  antara block  indicator dari  konstruk  yang  membentuknya.  Nilai composite reliability dapat dikatakan baik bila nilainya lebih dari atau sama dengan 0,70. Nilai composite reliability untuk tiap-tiap variabel dalam penelitian ini mempunyai nilai lebih dari 0,70. Variabel  kemampuan reverse  logistic mempunyai  nilai  0,9749,  variabel  komitmen  terhadap sumber  daya  memiliki  nilai  sebesar  0,9104,  variabel  perilaku  oportunis  konsumen  memiliki  nilai 0,8507,  variabel  orientasi  konsumen  memiliki  nilai  0,9746,  variabel  penghematan  biaya  memiliki nilai  0,9451  dan  variabel  perjanjian  kontraktual  memiliki  nilai  0,8510.  Oleh  karena  itu,  nilai composite reliability untuk penelitian ini dapat dikatakan baik.
Pengujian Inner Model Inner model merupakan model yang menspesifikasi hubungan antar variabel laten atau bisa juga  dikatakan inner  model menggambarkan  hubungan  antar  variabel  laten  berdasarkan substantive  theory (Ghazali, 2011 : 22). Berikut ini adalah nilai R- square yang ditampilkan oleh PLS untuk mengetahui hunbungan pengaruh pada variabel dalam penelitian ini.
Tabel 1.  Nilai R- Square
Sumber: Data yang diolah
Dari  tabel  R- Square dapat  dilihat bahwa  variabel  kemampuan reverse logistic memiliki nilai sebesar  0,8806.  Hal  ini  menunjukkan  bahwa  variabel  kemampuan reverse  logistic dipengaruhi oleh  komitmen  terhadap  sumber  daya,  perilaku  oportunis  konsumen,  orientasi  konsumen  dan perjanjian  kontraktual  sebesar  88,06%,  sisanya  mungkin  dipengaruhi  oleh  faktor  lain  diluar penelitian.  Sedangkan  variabel  penghematan  biaya  ( cost  savings  reerse  logistic )  memiliki  nilai 0,7047.  Nilai  ini  menunjukkan  bahwa  variabel  penghematan  biaya  dipengaruhi  oleh reverse logistic  capabilities yang  terdiri  dari  komitmen  terhadap  sumber  daya,  perilaku  oportunis konsumen,  orientasi  konsumen,  dan  perjanjian  kontraktual  sebesar  70,47%  dan  sisanya dipengaruhi oleh faktor lain diluar penelitian ini.

## Pengujian Hipotesis
Pengujian  hipotesis  dan  hubungan  antar  variabel  dapat  dilihat  dari  hasil inner  weight dan Path Coefficient ( Mean , STDEV, T statistic ), maka dapat disimpulkan interpretasi sebagai berikut: 1. Hipotesis pertama menyatakan bahwa terdapat hubungan positif antara orientasi terhadap konsumen  dengan  kemampuan reverse  logistic . Jika  melihat  perhitungan  dengan menggunakan software SmartPLS  2.0  maka  dapat  terlihat  bahwa path variabel  orientasi terhadap  konsumen  memiliki  koefisien  beta  sebesar  0,6709  dengan  nilai  T- statistic sebesar 9,2805  yang  berarti  terdapat hubungan  positif  antara variabel orientasi  terhadap  konsumen terhadap  variabel  kemampuan reverse  logistic .  Dengan  demikian  hipotesis  penelitian  H1 diterima atau bisa dikatakan didukung oleh data empiris.
2. Hipotesis  kedua  menyatakan  bahwa  terdapat  hubungan  negatif  antara  perilaku  oportunis konsumen  dengan  kemampuan reverse  logistic .  Jika  melihat  perhitungan  dengan menggunakan software SmartPLS  2.0  maka  dapat  terlihat  bahwa path variabel  perilaku oportunis  konsumen  memiliki  koefisien  beta  sebesar  -0,0417  dengan  nilai  T- statistic sebesar 0,8065 yang berarti terdapat hubungan negatif antara variabel perilaku oportunis konsumen terhadap variabel kemampuan reverse logistic . Dengan demikian hipotesis penelitian H2 tidak ditolak atau bisa dikatakan didukung oleh data empiris walaupun kurang signifikan.
3. Hipotesis  ketiga  menyatakan  bahwa  terdapat  hubungan  positif  antara  komitmen  terhadap sumber  daya  dengan  kemampuan reverse  logistic .  Jika  melihat  perhitungan  dengan menggunakan software SmartPLS  2.0  maka  dapat  terlihat  bahwa path variabel  komitmen terhadap sumber daya memiliki koefisien beta sebesar  0,2260 dengan nilai T- statistic sebesar 3,3790  yang  berarti  terdapat  hubungan  positif  antara  variabel  komitmen  terhadap  sumber daya  terhadap variabel  kemampuan reverse logistic .  Dengan  demikian,  hipotesis  penelitian H3 diterima atau bisa dikatakan didukung oleh data empiris.
4. Hipotesis  keempat  menyatakan  bahwa  terdapat  hubungan  positif  antara  perjanjian kontraktual  dengan  kemampuan reverse  logistic .  Jika  melihat  perhitungan  dengan menggunakan software SmartPLS  2.0  maka  dapat  terlihat  bahwa path variabel  perjanjian kontraktual memiliki koefisien beta sebesar 0,1267 dengan nilai T- statistic sebesar 1,7493 yang berarti  terdapat  hubungan  positif  antara  variabel  perjanjian  kontraktual  terhadap  variabel kemampuan reverse  logistic .  Dengan  demikian,  hipotesis  penelitian  H4  diterima  atau  bisa dikatakan didukung oleh data empiris.
5. Hipotesis kelima menyatakan bahwa  terdapat hubungan positif antara kemampuan reverse logistic dengan  penghematan  biaya.  Jika  melihat  perhitungan  dengan  menggunakan
R Square Kemampuan Reverse Logistic 0,8806 Penghematan Biaya 0,7047
software SmartPLS 2.0 maka dapat terlihat bahwa path variabel kemampuan reverse logistic memiliki  koefisien  beta  sebesar  0,8395  dengan  nilai  T- statistic sebesar  34,9217  yang  berarti terdapat  hubungan  positif  antara  variabel  kemampuan reverse  logistic terhadap  variabel penghematan biaya. Dengan demikian, hipotesis penelitian H5 diterima atau bisa dikatakan didukung oleh data empiris.

## Sumber : Data diolah

## Gambar 3.  Hubungan Antara Beberapa Variabel Laten
5. KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  analisis  dan  pengujian  hipotesis  pada  penelitian  ini,  maka  dapat  diambil beberapa kesimpulan sebagai berikut:
1. Orientasi  terhadap  konsumen  terbukti  secara  empiris  memiliki  hubungan  yang  positif  dan signifikan  terhadap  kemampuan reverse  logistic .  Semakin  tinggi  orientasi  usaha  kecil  dan menengah  terhadap  konsumennya,  maka  akan  semakin  tinggi  pula  kemampuan reverse logistic yang dimiliki.
2. Perilaku oportunis konsumen terbukti secara empiris memiliki hubungan yang negatif terhadap kemampuan reverse  logistic. Semakin  rendah  perilaku  oportunis  konsumen,  maka  akan semakin  tinggi  kemampuan reverse  logistic yang  dimiliki  oleh  usaha  kecil  dan  menengah walaupun hubungan tersebut tidak terlalu signifikan.
3. Komitmen terhadap sumber daya terbukti secara empiris memiliki hubungan yang positif dan signifikan  terhadap  kemampuan reverse  logistic .  Semakin  tinggi  komitmen  usaha  kecil  dan menengah  dalam  menginvestasikan  sumber  dayanya  dan  semakin  baik  pengelolaannya demi menunjang kebijakan retur, maka akan semakin baik pula kemampuan reverse logistic - nya.
4. Perjanjian  kontraktual  terbukti  secara  empiris  memiliki  hubungan  yang  positif  terhadap kemampuan reverse  logistic ,  walaupun  hubungan  tersebut  tidak  terlalu  signifikan.  Semakin baik perjanjian kontraktual atau perjanjian tertulis serta hubungan yang dibuat antara  usaha kecil  dan  menengah  dan  pemasok,  maka  akan  semakin  baik  kemampuan reverse  logistic usaha kecil dan menengah.
5. Kemampuan reverse  logistic terbukti  secara  empiris  memiliki  hubungan  yang  positif  dan signifikan  terhadap  penghematan  biaya.  Semakin  baik  kemampuan reverse  logistic yang dimiliki  oleh  usaha  kecil  dan  menengah  maka  akan  semakin  kuat  pula  kemampuan  usaha kecil dan menengah dalam melakukan penghematan biaya.

## 6. REFERENSI
Bernon. M., Cullen. J., and Rossi. S. (2011). “Reverse Logistic a Call and Grounding Framework for Research”. International  Journal Of  Physical  Distribution and  logistics  Management. Vol  41. Pp 484-510
Chopra, Sunil & Peter Meindl. 2007. Supply Chain Management: Strategy, Planning & Operations , 3rd Edition. Pearson Prentice Hall.
Christopher, Martin, 2005, Logistic & Supply Chain Management 3 rd edition , Pearson, Britain. Easton, R. and Zhang, T.B. (2003), Nine Opportunities to Achieve Supply Chain Excellence in Asia, Accenture, January.
Ghiani, Gianpolo., 2003, Introduction to Logistic System Planning and Control , Mc Graw Hill Book Company, New York. Ghozali,  Imam.  2011.  “ Structural  Equation  Modeling  Metode  Alternatif  dengan  Partial  Least Square (PLS”) . Edisi Kedua. Semarang : Badan Penerbit – Undip.
Green, Kenneth W., et. al. 2008. Impact of logistics performance on organizational performance.
Supply Chain Management: An International Journal. Vol 13, Number 4 , pp. 317–327 Hair, J. F., Anderson, R. E., Tatham, R. L., and Black, W. C. (2008). Multivariate Data Analysis . Sixth Edition. Prentice-Hall, Inc. New Jersey. Hendayani,  Ratih,  (2011),  “ Mari  Berkenalan  dengan  Manajemen  Logistik” ,  cetakan  kesatu, Penerbit Alfabeta Jack, Erick P., Thomas L. Powers, Lauren Skinner. 2010. Reverse Logistics Capabilities: Antecedents and Cost Savings . International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, Vol. 40 Iss: 3 pp. 228 – 246.
Petersen,  A.J.  and  Kumar,  V.  (2009),  “Are  product  returns  a  necessary  evil?  Antecedents  and consequences”, Journal of Marketing, Vol. 73 No. 5 , pp. 35-51.
Pujawan, I Nyoman. Mahendrawathi Er. 2005. Supply Chain Management Edisi Pertama . Penerbit Guna Widya. Surabaya.
Richey, R.G., Chen, H., Genchev, S.E. and Daugherty, P.J. (2005), “Developing effective reverse logistics programs ”, Industrial Marketing Management, Vol. 34 , pp. 830-40.
Sangam,  Vijay.  2010. Reverse  Logistics .  ( http://vijaysangamworld.wordpress.com ,  diakses  12 Desember 2012) Simchi-Levi,  David,  (2003),  “ Designing  and  Managing  the  Supply  Chain:  Concepts,  Strategies, and Case Studies ” Soto Zuluaga, Juan Pablo, (2005).”Reverse Logistic : Model and Application”.
Stock,  J.  and  Mulki,  J.P.  (2009),  “Product  returns  processing:  an  examination  of  practices  of manufacturers,  wholesalers/distributors,  and  retailers”, Journal  of  Business  Logistics ,  Vol.  30 No. 1, pp. 33-63.
Stock, J., Speh, T. and Shear, H. (2006), “Managing product returns for competitive advantage”, MIT Sloan Management Review , Fall, pp. 57-62.
Sutapa.  I  Nyoman  (2009).  “Kebutuhan  Sumber  Daya  dan  Kapabilitas  Dalam  Menanganai Reverse Logistic”, Jurusan Teknik Industri . Vol 11. Pp 163-173
Trkman,  Peter,  et.al.  2006.  Measurement  of  Supply  Chain  Integration  Benefits. Interdisciplinary Journal of Information, Knowledge, and Management Volume 1 .
Vanderstoep,  Scott  W.  and  Diedre  D.  Johnston.  2009. Research  Methods  for  Everyday  Life: Blending Qualitative and Quantitative Approaches . Jossey-Bass. San Francisco.
Verma, Ajay and Nitin Seth. 2010. Achieving Supply Chain Competitiveness: Some Critical Issues . International Journal of Science and Technology, Vol. 2(11), pp. 6209 – 6213.
V. Ravi, Ravi Shankar, (2006),"Reverse logistics operations in paper industry: a case study", Journal of Advances in Management Research, Vol. 3 Iss: 2 pp. 88 – 94
Williams, M. (2007), “Building genuine trust through interpersonal emotion management: a  threat  regulation  model  of  trust  and  collaboration  across  boundaries”, Academy  of Management Review, Vol. 32 No. 2, pp. 595-621.
Yen-Chun  Jim  Wu,  Wei-Ping  Cheng,  (2006),  "Reverse  logistics  in  the  publishing  industry:  China, Hong  Kong,  and  Taiwan", International  Journal  of  Physical  Distribution  &  Logistics Management, Vol. 36 Iss: 7 pp. 507 – 523