## ANALISIS PERCEPATAN DURASI PEKERJAAN BASEMENT SEMI TOP DOWN DENGAN METODE TIME COST TRADE OFF
Lucy Setiawan 1 dan Jane Sekarsari Tamtana 2
1 Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara, Jl. Letjen S. Parman No.1 Jakarta lucy.325150027@stu.untar.ac.id
2 Jurusan Teknik Sipil, Universitas Trisakti, Jl. Kiai Tapa No. 1 Jakarta tamtana.js@gmail.com
Masuk: 10-01-2020 revisi: 26-01-2020, diterima untuk diterbitkan: 19-02-2020

## ABSTRACT
Contractor gets a penalty for a delayed project . A stipulation of penalty is stated on Perpres No. 16 Tahun 2018. Indonesia One project was selected for research  because the project was applying  semi Top Down Method for its basement  and  the  project  was  facing  a  delay  on  South  Tower  Basement  that  could  cause  a  penalty.  The  applied method  to  speed  up  the  implementation  is  time  cost  trade  off;  strategy:to  increase  the  number  of  workers  and  to prolong  the  working  time.  The  purpose  of  the  research  is  to  analyze  the  acceleration,  and  to  compare  which  can result in minimum cost. The research shows that the excavation  work at C Zone can be accelerated from normal duration 44 days to 37 days by increasing the number of workers; this results in lower crash cost in the amount of Rp 11.927.090 compare to prolong working time in the amount of Rp 45.796.186. The column reinforcement work at C Zone can be accelerated from normal duration 54 days to 37 days by increasing the number of workers; this results in lower crash cost in the amount of Rp 15.271.375 compare to prolong working time in the amount of Rp 65.019.330.
Keywords:  acceleration  construction  project;  time  cost  trade  off;  increase  the  number  of  workers;  prolong  the working time

## ABSTRAK
Keterlambatan  durasi  akan  menyebabkan  kontraktor  dikenakan  denda  keterlambatan.  Perihal  tentang  denda keterlambatan tertulis dalam Perpres No.16 Tahun 2018.  Proyek Indonesia 1 dipilih sebagai objek penelitian karena menggunakan  metode semi Top  Down pada  pelaksanaan basement dan  proyek  tersebut  mengalami  keterlambatan durasi  pada  pekerjaan basement Tower  Selatan.  Metode  percepatan  yang  digunakan  untuk  mempercepat  durasi proyek  adalah  metode time  cost  trade  off .  Strategi  yang  digunakan  ialah  dengan  menambah  jumlah  pekerja  dan menambah  jumlah  jam  kerja.  Tujuan  penelitian  adalah  menganalisis  percepatan  dan  mendapatkan  strategi  dengan biaya percepatan yang lebih murah.  Hasil penelitian menunjukan bahwa pekerjaan galian Zona C dapat dipercepat sebanyak  tujuh  hari  dengan  penambahan  jumlah  tenaga  kerja;  menghasilkan  biaya  percepatan  yang  lebih  murah dengan nilai Rp 11.927.090 dibandingkan dengan menambah jumlah jam kerja dengan biaya percepatan sebesar Rp 45.796.186.  Pekerjaan  penulangan  kolom  Zona  C  dapat  dipercepat  dari  durasi  normal  54  hari  menjadi  47  hari dengan  penambahan  jumlah  tenaga  kerja;  menghasilkan  biaya  percepatan  yang  lebih  murah  dengan  nilai  Rp 15.271.375 dibandingkan dengan menambah jumlah jam kerja dengan biaya percepatan debesar Rp 65.019.330.
Kata  kunci:  percepatan  proyek  konstruksi; time  cost  trade  off ;  menambah  jumlah  pekerja;  menambah  jumlah  jam kerja

## 1. PENDAHULUAN
Ketika  lahan  proyek  terbatas  untuk  melakukan  perluasan  lahan  horizontal,  maka  yang  dapat  dilakukan  adalah dengan melakukan perluasan lahan vertikal atau membuat basement . Metode konstruksi pelaksanaan basement yang biasa digunakan adalah metode bottom up . Pada metode bottom up, pekerjaan dilakukan dari menggali tanah sampai kedalaman elevasi rencana galian open cut tanpa adanya perkuatan). Namun, hal itu menyebabkan metode bottom up kurang  layak  untuk  pekerjaan  galian  yang  dalam  atau  dikenal  sebagai  galian open  cut .  Galian open  cut tanpa adanya perkuatan dapat menyebabkan kelongsoran tanah (Hamakareem, 2019)
Salah satu metode yang sedang berkembang di Indonesia adalah metode konstruksi top down . Berdasarkan arti kata “top down” , sebenarnya kita sudah dapat mengetahui proses pelaksanaannya, yaitu pekerjaan dimulai dari basement
Analisis  Percepatan  Durasi  Pekerjaan Basement  Semi  Top Down Dengan Metode Time Cost Trade Off
yang  teratas  dan  dilanjutkan  lapis  demi  lapis  sampai  kedalaman basement yang  direncanakan  dan  dikerjakan bersamaan dengan pekerjaan galian basement .  Dalam pelaksanaannya, juga dikenal metode “ semi top down” . Pada saat wawancara pribadi dengan Hamonangan Marpaung, beliau mengatakan bahwa pada metode ini, struktur bawah ( basement ) dan struktur atas (bangunan) tidak boleh dikerjakan pada saat yang bersamaan. Struktur atas dikerjakan setelah  struktur  bawah  telah  mencapai  progress  100%.  Semakin  bertambahnya  gedung-gedung  bertingkat  tinggi sehingga  lahan  yang  sempit,  pekerjaan  galian  yang  dalam,  dan  harga  tanah  yang  semakin  mahal,  pemilihan basement dengan  metode top  down dapat  menjadi  salah  satu  alternatif  yang  dapat  dipertimbangkan  untuk digunakan.
Namun,  dalam  pelaksanaannya  metode top  down atau semi  top  down memiliki  kekurangan  diantaranya:  memiliki tingkat kesulitan yang tinggi, biaya yang diperlukan lebih mahal karena membutuhkan king post saat pelaksanaan, diperlukan ketelitian dan ketepatan, dan diperlukan pengetahuan spesifik untuk mengendalikan proyek (Tanubrata, 2015).  Kekurangan  yang  dimiliki  metode top  down dapat  menjadi  salah  satu  faktor  penyebab  keterlambatan. Apabila terjadi keterlambatan rencana jadwal dengan realisasi di lapangan, maka hal yang biasa terjadi di lapangan ialah kontraktor akan dikenakan denda keterlambatan.
Percepatan  durasi  pekerjaan  perlu  dilakukan  apabila  proyek  telah  mengalami  keterlambatan.  Metode  percepatan yang dapat digunakan ialah metode Time Cost Trade Off . Metode ini menyediakan lima cara yang dapat digunakan untuk  mempercepat  durasi  pekerjaan,  antara  lain:  penambahan  jam  kerja,  penambahan  tenaga  kerja,  penambahan produktivitas alat, pemilihan metode konstruksi yang efektif, dan pemilihan sumber daya manusia yang berkualitas (Priyo, 2018).

## Rumusan Masalah
1. Bagaimana analisis percepatan durasi pekerjaan basement top down proyek Indonesia 1 dengan metode time cost trade off ?
2. Strategi  manakah  yang  menghasilkan  percepatan  durasi  pekerjaan basement  top  down dengan  biaya terjangkau dan waktu yang cepat?

## Tujuan Penelitian
1. Melakukan  analisis  percepatan  pekerjaan basement top  down proyek  Indonesia  1  dengan  metode time  cost trade off pada proyek gedung bertingkat.
2. Mendapatkan  strategi  yang  tepat  untuk  digunakan  dengan  mempertimbangkan  biaya  dalam  percepatan pekerjaan basement top down pada proyek gedung bertingkat.

## Jaringan Kerja
Jaringan  kerja  yang  dipakai  pada  penelitian  ini  ialah  PDM  ( Precedence  Diagram  Method ).  PDM  termasuk  dalam klasifikasi  AON  ( activity  on  node ).  AON  digambarkan  dalam  node  yang  berbentuk  segi  empat,  sedangkan  anak panah hanya sebagai petunjuk hubungan antar kegiatan – kegiatan yang bersangkutan. Kegiatan dan peristiwa ditulis dalam  node  yang  berbentuk  kotak  segiempat.  Kotak  tersebut  menandai  suatu  kegiatan,  dengan  demikian  harus dicantumkan identitas kegiatan dan kurun waktunya. Setiap node memiliki dua peristiwa, yaitu peristiwa awal dan peristiwa  akhir.  Ruangan  dalam  node  terbagi  dalam  bagian  kecil  berisi  informasi  mengenai  nama  kegiatan  dan keterangan spesifik lainnya berupa kurun waktu, tanggal mulai dan tanggal selesai. Namun, informasi yang sering muncul yaitu mengenai muncul dan selesainya suatu kegiatan (ES = Early Start , LS = Late Start , EF = Early Finish , dan LF = Late Finish ) (Tanubrata, 2015)
Gambar 1. Node Diagram Presedence
Langkah kerja metode PDM:
• Membuat denah noda sesuai dengan jumlah kegiatan
• Menghubungkan noda (kegiatan) sesuai dengan konstrain menggunakan anah panah
• Lengkapi detail atribut pada setiap noda
• Hitung ES, EF, LS, dan LF untuk mengidentifikasi kegiatan kritis

## Konstrain dan Lag pada PDM.
Pada metode PDM, aktivitas digambarkan melalui noda, anak panah hanyalah memberikan hubungan antar kegiatan dan bukan untuk menyatakan kurun waktu penyelesaian kegiatan. Hubungan – hubungan antar kegiatan bisa berupa berbagai  macam  kemungkinan  yang  disebut  konstrain.  Konstrain  menunjukkan  hubungan  antar  kegiatan  dengan satu garis dari node terdahulu ke node berikutnya. Satu konstrain hanya dapat memiliki dua node atau hanya dapat menghubungkan dua node. Setiap node memiliki dua ujung, yaitu ujung awal atau mulai = (S) dan ujung akhir atau selesai = ( F ) , maka ada 4 macam konstrain, yaitu awal ke awal (SS), awal ke  akhir (SF), akhir ke akhir (FF) dan akhir ke awal (FS). Pada garis konstrain dibubuhkan penjelasan mengenai waktu mendahului (lead) atau terlambat tertunda (l ag ) (Tanubrata, 2015)

## Konstrain Start to Start (SS).
Memberikan penjelasan hubungan antara mulainya suatu kegiatan dengan mulainya kegiatan terdahulu. Atau SS(i-j) = b yang berarti suatu kegiatan (j) mulai setelah hari kegiatan terdahulu (i) mulai. Konstrain semacam ini terjadi bila sebelum kegiatan terdahulu selesai 100 persen, maka kegiatan (j) boleh mulai. Atau kegiatan (j) boleh mulai setelah bagian tertentu dari kegiatan (i) selesai. Besar angka b tidak boleh melebihi angka kurun waktu kegiatan terdahulu, karena  per  definisi  b  adalah  sebagian  dari  kurun  waktu  kegiatan  terdahulu.  Jadi,  di  sini  terjadi  kegiatan  tumpang tindih (Tanubrata, 2015)
Gambar 2. Konstrain Start to Start.

## Konstrain Start to Finish (SF)
Menjelaskan hubungan antara selesainya kegiatan dengan mulainya kegiatan terdahulu. Dituliskan dengan SF(i-j)= d, yang berarti suatu kegiatan (j) selesai setelah d hari kegiatan (i) terdahulu mulai. Jadi, dalam hal ini sebagian dari
porsi kegiatan terdahulu harus selesai sebelum bagian akhir kegiatan yang dimaksud boleh diselesaikan.
Gambar 3. Konstrain Start to Finish

## Konstrain Finish to Start (FS)
Konstrain  ini  memberikan  penjelasan  hubungan  antara  mulainya  suatu  kegiatan  dengan  selesainya  kegiatan terdahulu.  Dirumuskan  sebagai  FS(i-j)  =  a  yang  berarti  kegiatan  (j)  mulai  a  hari,  setelah  kegiatan  yang mendahuluinya (i) selesai (Tanubrata, 2015)
Gambar 4. Konstrain Finish to Start.

## Konstrain Finish to Finish (FF)
Memberikan penjelasan hubungan antara selesainya suatu kegiatan dengan selesainya kegiatan terdahulu atau FF(i- j)  =  c  yang  berarti  suatu  kegiatan  (j)  selesai  setelah  c  hari  kegiatan  terdahulu  (i)  selesai.  Konstrain  semacam  ini mencegah selesainya suatu kegiatan mencapai 100%, sebelum kegiatan yang terdahulu telah sekian (= c) hari selesai (Tanubrata, 2015)
Gambar 5. Konstrain Finish to Finish

## Biaya Proyek
Pada  saat  proyek  konstruksi  berlangsung,  biaya  proyek  merupakan  suatu  hal  yang  sangat  penting  dan  mendasar. Jumlah  tenaga  kerja  dan  alat  yang  digunakan  merupakan  dua  dari  banyak  hal  yang  mempengaruhi  besar  atau kecilnya biaya proyek yang harus dikeluarkan. Biaya proyek terbagi menjadi dua, yakni biaya langsung ( direct cost ) dan biaya tidak langsung ( indirect cost ) (Priyo, 2018).
Biaya  langsung  merupakan  biaya  yang  diperlukan  langsung  untuk  mendapatkan  sumber  daya  yang  akan dipergunakan  untuk  penyelesaian  proyek.  Ketika  durasi  proyek  ditentukan  atau  dipercepat,  biaya  langsung  akan lebih  tinggi  dibanding  durasi  proyek  yang  dikembangkan  dari  waktu  normal  ideal  untuk  aktivitas  (Priyo,  2018). Komponen biaya langsung terdiri dari biaya upah pekerja, operasi peralatan, material. Kategori yang termasuk biaya langsung adalah semua biaya yang berada di dalam kendali subkontraktor.
Biaya tidak langsung merupakan biaya yang berhubungan dengan pengawasan, pengarahan kerja, dan pengeluaran umum  diluar  biaya  konstruksi.  Biaya  ini  juga  disebut  sebagai overhead .  Biaya  ini  tidak  tergantung  pada  volume pekerjaan,  tetapi  tergantung  pada  jangka  waktu  pelaksanaan  pekerjaan  (Priyo,  2018).  Biaya  ini  umumnya  tidak tertera dalam daftar item pembayaran dalam kontrak atau tidak dirinci. Kategori yang termasuk biaya tidak langsung adalah biaya overhead , pajak ( taxes ), biaya umum ( general conditions ), dan biaya risiko. Biaya risiko adalah elemen biaya  yang  mengandung  dan  atau  dipengaruhi  ketidakpastian  yang  cukup  tinggi,  seperti  biaya  tak  terduga ( contingencies ) dan keuntungan ( profit ).

## Hubungan Antara Biaya dan Waktu
Biaya total proyek sama dengan penjumlahan dari biaya langsung dan tidak langsung. Biaya total proyek bergantung pada waktu penyelesaian proyek (Priyo, 2018)
Gambar 6. Grafik hubungan biaya total, biaya langsung, tidak langsung dan waktu (Sumber: Priyo, 2018)
Terdapat tiga langkah untuk mengkonfigurasi grafik hubungan biaya total, biaya langsung, biaya tidak langsung dan waktu yaitu (Priyo, 2018):
1. Mencari  total  biaya  langsung  untuk  lamanya  proyek  yang  telah  dipilih,  contohnya  biaya  pegawai  dan peralatan.
2. Mencari total biaya tak langsung untuk lamanya proyek yang telah dipilih, contohnya biaya administrasi dan konsultasi .

## Time Cost Trade Off
Pada kegiatan di proyek, variabel biaya mempunyai peranan yang sangat penting, dimana biaya yang timbul harus dikendalikan  seminimum  mungkin.  Pengendalian  biaya  harus  memperhatikan  waktu,  karena  terdapat  hubungan yang erat antara waktu penyelesaian proyek dan biaya yang timbul.
Mempercepat  durasi  akan  menambah  biaya  yang  dibutuhkan,  maka  perlu  dipelajari  analisa  percepatan  dengan metode  pertukaran  waktu  ( time  cost  trade  off ).  Ada  beberapa  macam  strategi  yang  dapat  dilakukan  untuk melaksanakan percepatan penyelesaian waktu proyek. Strategi tersebut antara lain (Priyo, 2018): 1. Penambahan jam kerja (lembur)
2. Penambahan tenaga kerja
3. Pergantian atau penambahan alat
4. Pemilihan sumber daya yang berkualitas
5. Penggunaan metode konstruksi yang efektif.

## Strategi yang Diuji
Penelitian ini menguji dua dari lima cara yang tersedia di atas. Pemilihan cara tentunya disesuaikan dengan kondisi lapangan  dan  penyebab  keterlambatan  pada basement lantai  7  proyek  Indonesia  1.  Keterlambatan  terjadi dikarenakan  hujan  lebat  yang  menyebabkan  kondisi  tanah  pada  saat  itu  menjadi  basah,  sehingga  tidak memungkinkan  untuk  dilakukan  penggalian.  Kemudian,  kedalaman basement lantai  7  menjadi  hambatan  untuk mempercepat penyelesaian waktu proyek dengan penambahan produktivitas alat. Namun, luas lahan pada basement lantai 7 memungkinkan untuk dilakukan percepatan waktu proyek dengan menambah jumlah tenaga kerja. Dengan melihat  kondisi  lapangan  dan  penyebab  keterlambatan  waktu  proyek  pada basement lantai  7,  strategi  yang  dapat dilakukan adalah dengan cara menambah jumlah tenaga kerja dan menambah jam kerja (lembur).

## Penelitian Terdahulu
Tabel 1. Daftar penelitian terdahulu No. Peneliti (Tahun) Metode Penelitian Hasil Penelitian 1. Tanubrata, 2015 Kepustakaan 1. Pelaksanaan struktur basement ada 2
metode, yaitu top down dan bottom up .
2. Pada pelaksanaan metode top down pekerjaan galian tanah dilakukan bersamaan dengan pekerjaan struktur. 2. Bagaskara, 2014 Membandingkan data – data sekunder dari kedua proyek tersebut dengan mengacu
kepada studi pustaka. Selain itu pada analisis data ini digunakan juga data primer sebagai pendukung untuk analisis lebih lanjut yang bersifat validasi 1. Alasan proyek menggunakan metode pelaksanaan top down : luas lahan yang terbatas dan lantai basement berjumlah 5 lantai dengan kedalaman sekitar 20 meter, open cut agak sulit dilaksanakan.
2. Metode top down memiliki waktu
pelaksanaan yang lebih lama dibandingkan dengan metode bottom up . 3. Metode top down mengeluarkan biaya
yang lebih mahal karena adanya
pembuatan king post dan pelat lantai basement 1 yang harus tebal. 3. Priyo, 2018 Pengumpulan data
(RAB, Analisa harga
satuan bahan, time schedule) dari konsultan, kontraktor. Analisis dengan menggunakan program 1. Penerapan metode time cost trade off
dilakukan dengan variasi penambahan jam kerja dan penambahan tenaga
kerja.
2. Biaya dan durasi paling optimal di dapat penambahan tenaga kerja selama
3 jam, dibandingkan menambah jam
lembur. 4 Handayani, 2017 Metode pengumpulan data primer berupa wawancara dengan pihak kontraktor, data sekunder berupa kurva S, RAB, daftar satuan upah, dan jumlah pekerja 1. Penambahan  jam  kerja  lembur  dapat menghemat  waktu  selama  54  hari  dan selisih biaya Rp112.688.051
2. Penambahan jumlah alat berat mempunyai  selisih  waktu  33  hari  dan menghemat biaya sebesar Rp.6.133.454 5 Lafiza, 2017 Pengumpulan data dan analisis data 1. Metode  konstruksi top  down dapat dapat  mereduksi  waktu  pelaksanaan hingga 15% 2. Metode konstruksi top down membutuhkan biaya yang lebih mahal
dibandingkan metode bottom up .

## 2.     METODE PENELITIAN
Metode  yang  digunakan  untuk  melakukan  percepatan  durasi  pekerjaan basement semi  top  down adalah menggunakan metode time cost trade off . Objek pada penelitian ini secara khusus adalah proyek konstruksi gedung
bertingkat dengan basement semi top down dan proyek tersebut mengalami keterlambatan waktu penyelesaian pada pekerjaan basement. Proyek yang memenuhi syarat untuk penelitian ini ialah proyek Indonesia 1, Jakarta Pusat.
Pengumpulan data dilakukan dengan melakukan survey lapangan dan mewawancara engineer proyek Indonesia 1. Setelah  semua  data  terkumpul,  maka  akan  dilakukan  percepatan  dengan  dua  strategi  yang  terdapat  dalam  metode time cost trade off , yakni: menambah jumlah pekerja (strategi 1) dan menambah jam kerja (strategi 2).
Tahapan penelitian meliputi:
Pengumpulan data (jaringan kerja, biaya normal pekerja dan biaya lembur) basement semi top down a. Membuat jaringan kerja berupa PDM dari barchart yang sudah didapat
b. Analisa Lintasan Kritis berdasarkan total float
c. Menguji  Strategi  Percepatan  yang  Tersedia  Dari  Metode Time  Cost  Trade  Off ,  yaitu  menambah  jumlah tenaga kerja (strategi 1) dan menambah jumlah jam kerja (strategi 2)
d. Hitung Crash Duration dan Crash Cost untuk strategi 1 dan 2
e. Proses Perhitungan Cost Slope untuk strategi 1 dan 2
f. Mengurutkan Cost Slope dari yang terkecil untuk strategi 1 dan 2
g. Membuat jaringan kerja PDM dipercepat untuk strategi 1 dan 2
h. Menghitung Durasi Total Proyek untuk strategi 1 dan 2
i. Membandingkan strategi 1 dan 2 berdasarkan nilai crash cost dan durasi total proyek setelah dipercepat j. Pilih strategi terbaik
k. Kesimpulan

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Percepatan  durasi  proyek  dilakukan  pada  pekerjaan-pekerjaan  kritis,  sehingga  ketika  dilakukan  percepatan  akan mempengaruhi durasi total proyek. Strategi-strategi yang dapat dilakukan adalah dengan menambah jumlah pekerja dan menambah jumlah jam kerja. Biaya material dianggap sama karena menggunakan material yang sama dengan durasi normal. Pada jaringan kerja durasi normal berupa PDM, pekerjaan kritis adalah pekerjaan dengan total total float nol. Adapun pekerjaan-pekerjaan kritis adalah sebagai berikut:
1. Pekerjaan Galian Tower Area
2. Pekerjaan Galian Zona C
3. Pekerjaan Penulangan Pile Cap dan Slab Zona C
4. Pekerjaan Penulangan Kolom Zona C
5. Pekerjaan Pengecoran Pile Cap dan Slab Zona C
6. Pekerjaan Pengecoran Shearwall Zona C
7. Pekerjaan Pengecoran Kolom Zona C
8. Pekerjaan Ramp
Percepatan  pekerjaan  kritis  di  atas  dilakukan  berdasarkan  hasil  wawancara  dengan  engineer  proyek  Indonesia  1. Berdasarkan  hasil  wawancara,  didapatkan  hasil  bahwa  ada  beberapa  dari  pekerjaan-pekerjaan  kritis  di  atas  yang tidak dapat dipercepat dikarenakan terbatasnya lahan yang tersedia untuk menyimpan material dan terbatasnya akses lalu lintas. Berikut ialah daftar pekerjaan yang tidak dapat dipercepat:
1. Pekerjaan Penulangan Pile Cap dan Slab Zona C 2. Pekerjaan Pengecoran Pile Cap dan Slab Zona C
3. Pekerjaan Pengecoran Shearwall Zona C
4. Pekerjaan Pengecoran Kolom Zona C
5. Pekerjaan Ramp
6. Pekerjaan Galian Tower Area.
Pekerjaan Galian Tower Area juga tidak dapat dipercepat. Hal itu dikarenakan pengurangan durasi pekerjaan galian Tower Area tidak mengurangi durasi total pekerjaan basement lantai 7. Jadi pekerjaan yang dapat dipercepat hanya tersisa 2, yaitu pekerjaan galian Zona C dan penulangan kolom Zona C.

## Analisis Data Penambahan Jumlah Tenaga Kerja
Contoh  perhitungan  sebagai berikut:
Pekerjaan: Galian Zona C dengan volume 6470,940 m 3
Durasi normal: 44 hari.
Langkah perhitungan:
1. Menentukan upah pekerja durasi normal perhari.
Tabel 2. Upah Pekerja Durasi Normal Perhari
2. Produktivitas sebelum crashing = ( 6470.940 44 𝑚3 ℎ𝑎𝑟𝑖 ) = 147.07 m 3 /hari.
3. Produktivitas harian setelah crashing = ( 147.07 × 12
6 ) = 294.14 m 3 /hari.
4. Crash duration = ( 6470.940 𝑚3
297.14  𝑚3/ℎ𝑎𝑟𝑖 ) = 22  hari
5. Menentukan nilai Crash Cost Pekerja
Tabel 3. Crash Cost Pekerja Akibat Percepatan Selama 7 Hari
6. Cost Slope = ( 𝑅𝑝 1.703.870 −𝑅𝑝 875.408
44−37
) = Rp 118.451
Tabel 4. Cost Slope Tiap Pekerjaan Akibat Penambahan Jumlah Tenaga Kerja
No Pekerjaan Durasi Normal Durasi Crash Durasi Percepatan Normal Cost Crash Cost Cost Slope 1 Galian Zona C 44 hari 37 hari 7 hari Rp 875.408 Rp 1.703.870 Rp 118.352 2 Penulangan Kolom Zona C 54 hari 47 hari 7 hari Rp 1.198.513 Rp 2.181.625 Rp 140.445 Pekerja Jumlah Pekerja Harga Satuan Pekerja Biaya Upah Pekerja Tukang Gali 3 Rp 138.077 Rp 414.231 Tukang Angkut 2 Rp 138.077 Rp 276.154 Mandor 1 Rp 185.023 Rp 185.023 Total Upah Pekerja Durasi Normal Perhari Rp 875.408 Pekerja Jumlah Pekerja Harga Satuan Pekerja Biaya Upah Pekerja Tukang Gali (3+4) Rp 138.077 Rp 966.539 Tukang Angkut (2+2) Rp 138.077 Rp 552.308 Mandor 1 Rp 185.023 Rp 185.023 Crash Cost Pekerja Akibat Percepatan Perhari Rp 1.703.870 Crash Cost Pekerja Akibat Percepatan Selama 7 Hari Rp 11.927.090

## Analisa Data Penambahan Jumlah Jam Kerja
Pekerjaan: Galian Zona C dengan volume 6470,940 m 3
Durasi normal: 44 hari.
Langkah perhitungan:
1. Menentukan upah pekerja durasi normal perhari.
Tabel 5. Upah Pekerja Durasi Normal Perhari
2. Produktivitas sebelum crashing = ( 6470.940
44 𝑚3 ℎ𝑎𝑟𝑖 ) = 147.07 m 3 /hari.
3. Produktivitas perjam = ( 147.07 𝑚3 8𝑗𝑎𝑚 ) = 18.38 m 3 /jam
4. Menentukan produktivitas harian setelah crashing

## Tabel 6. Koefisien Penurunan Produktivitas
Jam Penurunan Prestasi 1 jam 0,1 90 2 jam 0,2 80 3 jam 0,3 70 4 jam 0,4 60
Jadi, produktivitas harian setelah crashing = (8 x 18.38) + (3 x 0.7 x  18.38) =  185.638  m 3 / hari.
5. C rash duration = ( 6470.940 𝑚3 185.638 𝑚3/ℎ𝑎𝑟𝑖 ) = 34.85  hari ≈ 38 hari

## 6. Menentukan upah normal seluruh pekerja
Tabel 7. Upah Normal Seluruh Pekerja Perjam Pekerja Harga Satuan Pekerja Jumlah Jam Kerja Upah Normal Per Jam Tukang Gali Rp 138.077 8 jam per hari Rp 17.260 Tukang Angkut Rp 138.077 Rp 17.260 Mandor Rp 185.023 Rp 23.128
7. Menentukan upah lembur seluruh pekerja
Upah lembur 1 tukang gali = 1.5 x Rp 17.260 + 2 x 3 x Rp 17.260
= Rp 129.450
Upah lembur 3 tukang gali = Rp 129.450 x 3 = Rp 388.350
Pekerja Jumlah Pekerja Harga Satuan Pekerja Biaya Upah Pekerja Tukang Gali 3 Rp 138.077 Rp 414.231 Tukang Angkut 2 Rp 138.077 Rp 276.154 Mandor 1 Rp 185.023 Rp 185.023 Total Upah Pekerja Durasi Normal Perhari Rp 875.408
Tabel 8. Upah Lembur Seluruh Pekerja Pekerja Upah Normal Per Jam Jumlah Jam Lembur Jumlah Pekerja Upah Lembur Pekerja Tukang Gali Rp 17.260 3 jam selama 27 hari 3 Rp 388.350 Tukang Angkut Rp 17.260 2 Rp 258.900 Mandor Rp 23.128 1 Rp 173.460 Total 6 Rp 820.710 Total 27 Hari Lembur 6 Rp 22.159.170 8. Menentukan Crash Cost Pekerja
Tabel 9. Crash Cost Pekerja Akibat Percepatan Selama 7 Hari Pekerja Jumlah Jam Kerja Harga Satuan Pekerja Biaya Upah Pekerja Tukang Gali (8+3) Rp 138.077 Rp 802.581 Tukang Angkut (8+3) Rp 138.077 Rp 535.054 Mandor (8+3) Rp 185.023 Rp 358.483 Crash Cost Pekerja Akibat Percepatan Perhari Rp 1.696.118 Crash Cost Pekerja Akibat Lembur 27 hari Rp 45.795.186
Crash cost tukang gali : Rp 414.231  + Rp 388.350 = Rp 802.581
9. cost slope galian Zona C = (Rp 1.696.118 – Rp 875.408) / (44 – 37) = Rp 117.245
Tabel 10. Nilai Cost Slope Tiap Pekerjaan Akibat Penambahan Jam Kerja No Pekerjaan Kemungkinan Dipercepat Cost Slope 1 Galian Zona C 7 hari Rp 117.245 2 Penulangan Kolom Zona C 7 hari Rp 160.515

## Pembahasan
Percepatan pada strategi 1 dan 2 dilakukan berdasarkan hasil wawancara dengan seorang engineer proyek Indonesia 1.  Hasil  wawancara  tersebut  ialah  percepatan  pekerjaan  galian  Zona  C  dan  pekerjaan  penulangan  kolom  Zona  C hanya dapat dilakukan maksimal 14 hari kerja.
Pada  strategi  1  dilakukan  percepatan  durasi  pekerjaan  dengan  menambah  jumlah  pekerja  di  tiap  pekerjaan  kritis. Setelah  menganalisis  pekerjaan  galian  Zona  C  didapatkan  hasil  bahwa  ketika  menambah  pekerja  sebanyak  tiga orang akan mempercepat durasi dari 44 hari menjadi 30 hari atau sebanyak 14 hari. Maka dilakukanlah percobaan, hasil yang didapat dari percobaan ialah menambah tiga pekerja akan mempercepat durasi pekerjaan selama 14 hari dengan nilai crash cost total sebesar Rp   18.054.946. Kemudian dicoba dengan menambah 6 pekerja selama tujuh hari  kerja  menghasilkan  nilai crash  cost total  yang  lebih  kecil  yaitu  sebesar  Rp  11.927.090,  sehingga  dipilih menambah enam pekerja selama tujuh hari.
Pada  strategi  2,  dicoba  dengan  menambah  jam  kerja  sebanyak  tiga  jam  perhari  dan  dilakukan  selama  27  hari. Penambahan jam kerja lembur dilakukan selama 27 hari agar pekerjaan galian Zona C dapat selesai dengan durasi pekerjaan sebanyak 37 hari dan sesuai dengan volume pekerjaan yaitu sebesar 6470.940 m3. Menambah jam kerja tiga hari perhari selama 27 hari menghasilkan nilai crash cost total sebesar Rp 45.795.186.
Berdasarkan  nilai crash  cost total  yang  dihasilkan  dari  kedua  strategi,  maka  mempercepat  durasi  pekerjaan  akan dilakukan dengan menambah jumlah tenaga kerja. Hal  itu dikarenakan menambah jumlah tenaga kerja (strategi 1) menghasilkan nilai crash cost total yang lebih kecil jika dibandingan dengan nilai crash cost total dari menambah jumlah jam kerja.
Percepatan  durasi  pada  pekerjaan  penulangan  kolom  Zona  C  dilakukan  berdasarkan  wawancara  dengan  seorang engineer proyek  Indonesia  1.  Berdasarkan  hasil  wawancara,  pekerjaan  penulangan  kolom  Zona  C  hanya  dapat dilaksanakan  maksimal  14  hari  kerja.  Hal  tersebut  dikarenakan  terbatasnya  lahan  yang  tersedia  untuk  menyimpan alat  dan  bahan.  Pada  strategi  1,  pekerjaan  penulangan  kolom  Zona  C,  menambah  tiga  orang  pekerja  akan mengurangi durasi selama 15 hari. Namun, percepatan tetap dilaksanakan selama 14 hari kerja sesuai dengan hasil wawancara. Nilai crash cost total yang didapat dari menambah tiga orang pekerja selama 14 hari ialah sebesar  Rp 23.660.966.  Kemudian  dicoba  dengan  menambah  enam  pekerja  selama  tujuh  hari.  Nilai crash  cost total  yang dihasilkan sebesar Rp 15.271.375. Nilai crash cost total yang dihasilkan dari menambah enam orang pekerja selama tujuh  hari  lebih  kecil  dibandingkan  dengan  menambah  tiga  pekerja  selama  14  hari.  Sehingga,  berdasarkan  nilai crash cost total akan dipilih menambah enam pekerja selama tujuh hari.
Pada  strategi  2, dicoba  dengan  menambah  jam  kerja  sebanyak  tiga  jam  perhari  akan mengurangi  durasi  pekerjaan dari  44  hari  menjadi  35  hari.  Namun,  percepatan  pada  strategi  2  dilakukan  sesuai  dengan  durasi  percepatan  pada strategi  1,  yaitu  selama  tujuh  hari  kerja.  Hal  itu  dilakukan agar  nilai crash  cost total  dari  strategi  1  dan  strategi  2 dapat dibandingkan karena memiliki durasi percepatan yang sama. Penambahan jam kerja lembur dilakukan selama 28 hari kerja agar pekerjaan penulangan kolom Zona C dapat selesai dengan durasi pekerjaan sebanyak 47 hari dan sesuai  dengan  volume  pekerjaan  yaitu  sebesar  1775  kg.  Menambah  jam  kerja  tiga  hari  perhari  selama  28  hari menghasilkan nilai crash cost total sebesar Rp 65.019.330.
Penjelasan di atas kemudian disederhanakan ke dalam bentuk grafik 1 yang menampilkan masing-masing nilai crash cost yang dihasilkan dari strategi 1 maupun strategi 2.
Gambar 7. Perbedaan Nilai Crash Cost Strategi 1 dan Strategi 2
Berdasarkan grafik, dapat dilihat titik berwarna biru di dalam lingkaran kuning menunjukan pekerjaan Galian Zona C memiliki nilai crash cost sebesar Rp 11.927.090. Sedangkan pada strategi 2, pekerjaan Galian Zona C memiliki nilai crash  cost sebesar  Rp  45.795.186.  Titik  berwarna  merah    di  dalam  lingkaran  kuning  menunjukan  pekerjaan Penulangan Kolom Zona C memiliki nilai crash cost sebesar Rp 15.271.375. Sedangkan pada strategi 2, pekerjaan Penulangan  Kolom  Zona  C  memiliki  nilai crash  cost sebesar  Rp  65.019.330.  Sehingga  dapat  dikatakan  bahwa strategi  1  untuk  pekerjaan  Galian  Zona  C  dan  Penulangan  Kolom  Zona  C  memiliki  nilai crash  cost yang  lebih murah  jika  dibandingkan  dengan  nilai crash  cost pada  strategi  2.  Oleh  karena  itu,  baik  pekerjaan  galian  Zona  C maupun pekerjaan penulangan kolom Zona C lebih baik dipercepat dengan menambah jumlah pekerja(strategi 1).

## 4. KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Kesimpulan dari hasil penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Pekerjaan  kritis  dapat  dipercepat  apabila  kondisi  di  lapangan  juga  memungkinkan  pekerjaan  tersebut dipercepat. Jadi tidak semua pekerjaan kritis dapat dilakukan percepatan.
2. Strategi  yang  dipilih  ialah  strategi  1  baik  untuk  pekerjaan  Galian  Zona  C  maupun  pekerjaan  Penulangan Kolom Zona C. Strategi 1 dipilih karena menghasilkan nilai crash cost yang lebih murah jika dibandingkan dengan nilai crash cost strategi 2.

## Saran
Berdasarkan hasil penelitian yang didapatkan, berikut saran-saran untuk kontraktor dan penelitian berikutnya:
1. Untuk  kontraktor  proyek  Indonesia  1,  apabila  ingin  mengatasi  keterlambatan  lebih  baik  menggunakan strategi percepatan dengan menambah jumlah tenaga kerja.
2. Selain menggunakan strategi percepatan dengan menambah jumlah tenaga kerja dan menambah jumlah jam lembur, penggunaan alat dan metode lain pun dapat digunakan. Sehingga dapat mengurasi durasi pekerjaan semaksimal mungkin.
3. Penelitian  ini  dilakukan  pada  konstruksi  gedung  bertingkat,  untuk  itu  selanjutnya  diharapkan  penelitian  ini dapat dilakukan pada proyek sipil lainnya seperti jembatan, bendungan, atau bangunan infrastruktur lainnya.

## DAFTAR PUSTAKA
Bagaskara, M., A. Wibowo, dan N. A. Bintang. Kajian Pemilihan Pekerjaan Basement Pada Bangunan Bertingkat Tinggi Menggunakan Top Down Sebagai Inovasi Metode Pelaksanaan (Studi Kasus: Proyek Sudirman Suites Hotel  And  Apartment  Jakarta) .  Jurnal  Karya  Teknik  Sipil  Vol.  3,  950-955,  Semarang:  Universitas Diponegoro, 2014.
Dokumen Proyek Indonesia 1, Foundation Plan . Jakarta: PT. Davy Sukamta Konsultan, 2015. Handayani, F., W. Kisworo dan Sunarmasto, “ Analisis Percepatan Proyek Menggunakan Metode Time Cost Trade Off Dengan Penambahan Jam Kerja Lembur dan Jumlah Alat ”, Surakarta: Universitas Sebelas Maret, 2017. Lafiza, A., “ Analisa Perbandingan Metode Top Down dan Bottom Up Pada Proyek Fave Hotel  Ketintang Ditinjau Dari Segi Biaya Dan Waktu ”, Surabaya: Institut Teknologi Sepuluh Nopember, 2017. Kustiani, I., A. Ma’ruf, dan I. Kustiani, “ Analisis Time Cost Trade Off Untuk Mengejar Keterlambatan Pelaksanaan Proyek Di Bandar Lampung ”, Vol. 20, Jurnal Rekayasa, 2016. Priyo, Mandiyo dan Meiki R. A. Paridi. 2018. Studi Optimasi Waktu dan Biaya dengan Metode Time Cost Trade Off pada Proyek Konstruksi Pembangunan Gedung Olah Raga (Gor) . Semesta Teknika Vol. 21, 72 – 84.
Tanubrata, M.,  “ Pelaksanaan  Konstruksi  Dengan Sistem  Top  Down ”, Bandung: Simposium Nasional RAPI XIV, 2015.
Excavation  Methods  For  Deep  Foundation,  https://theconstructor.org/practical-guide/excavation-methods-deep- foundations/21157/ Madeh Izat Hamakareem, 2019, diunduh pada tanggal 18 Agustus 2019, 13:06