## History:
Received  : 07 June 2023 Revised  : 08 June 2023 Accepted  : 08 June 2023 Published : 15 June 2023
Publisher: LPPM Universitas Darma Agung Licensed: This work is licensed under Attribution-NonCommercial-No Derivatives 4.0 International (CC BY-NC-ND 4.0)

## Jurnal Darma Agung
Volume: 31, Nomor: 3, Juni 2023, 50-58 https://dx.doi.org.10.46930/ojsuda.v31i3.3330

## ANALISA PENGENDALIAN WAKTU MENGGUNAKAN METODE CRITICAL PATH METHOD (CPM) PADA PROYEK STRUKTUR RANGKA ATAP BAJA STASIUN KCIC KARAWANG
Arie Bima Wicaksono 1 , Budi Setiawan 2
1,2 Universitas Muhammadiyah Surakarta, Indonesia Corresponding Author : d100190156@student.ums.ac.id

## Abstrak
Pencapaian  tujuan  proyek  membutuhkan  kepatuhan  terhadap  batasan-batasan  tertentu,  seperti  jumlah biaya  yang  dialokasikan,  jadwal,  dan  kualitas  yang  harus  dipenuhi.  Dengan  keterbatasan  waktu,  suatu proyek harus diselesaikan sebelum atau tepat waktu yang sudah ditentukan dan hasil proyek harus sesuai dengan  yang  direncanakan.  Pengendalian  pada  proyek  diperlukan  untuk  menjaga  kesesuaian  antara perencanaan dengan pelaksanaan, untuk mengkoordinasi dan mengendalikan berbagai kegiatan yang kian kompleks. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi letak lintasan kritis dengan metode CPM.  Selain itu,  untuk  menghitung  pengaruh  terhadap  crashing  terhadap  durasi  waktu  dan  jumlah  biaya  proyek pembangunan  Struktur  Rangka  Atap  Baja    Stasiun  Kereta  Cepat  Karawang.  Metode  penelitian  ini  yang digunakan  dimulai  dengan  tahap  pertama  yaitu  studi  literatur  dengan  penelitian  yang  sama.  Selanjutnya melakukan  pengumpulan  data  berupa  data  primer  dan  data  sekunder  yang  selanjutnya  dianalisis menggunakan  metode  CPM  dan  Crashing  untuk  memperoleh  hasil  pembahasan  yang  dapat  ditarik kesimpulan. Diketahui lintasan kritis pada proyek ini pada kegiatan Pekerjaan Cutting (A), Pekerjaan Fitup (B), Pekerjaan Finishing (D), Pekerjaan Material on Site (F), Pekerjaan Assembly (G), Pekerjaan Erection (H), Pekerjaan  Welding  (I),  Pekerjaan  Touch  Up  (J).  Berdasarkan  Trial  and  Error  2  dapat  diambil  kesimpulan total  durasi  waktu  normal  pekerjaan  yaitu  23  minggu  menjadi  19  minggu  dengan  biaya  durasi  normal sebesar  Rp  87.737.000,00,  sedangkan  akibat  dari  penambahan  jumlah  tenaga  kerja  didapatkan  biaya  kritis sebesar  Rp  98.091.000,00.  Dengan  melakukan  analisis  jaringan  kerja  menggunakan  metode  CPM  dan Crashing  bisa  dilakukan  upaya  untuk  percepatan  durasi  proyek  dengan  mempercepat  pekerjaan  yang sudah termasuk dalam lintasan kritis.
Kata Kunci: CPM, Crashing, Lintasan Kritis, Pengendalian Waktu

## Abstract
Achieving project objectives requires adherence to certain constraints, such as the amount of budget allocated, schedule, and quality that must be met. With time constraints, a project must be completed before or on a predetermined time and the  project  results  must  be  as  planned.  Project  control  is  needed  to  maintain  compatibility  between  planning  and implementation, and to coordinate and control increasingly complex activities. This study aims to identify the location of the critical path with the CPM method. In addition, to calculate the effect of crashing on the duration of time and the total project cost for the construction of the Steel Roof Frame Structure of the Karawang High-Speed Rail Station. This research  method  used  begins  with  the  first  stage,  namely  the  study  of  literature  with  the  same  research.  Then  collect data in the form of primary data and secondary data which will then be analyzed using the CPM and Crashing methods to obtain the results of the discussion which can be concluded. It is known that the critical path for this project is the
Arie Bima Wicaksono 1 , Budi Setiawan 2 , Analisa Pengendalian Waktu Menggunakan
Metode Critical Path Method…….
Cutting Work (A), Fitup Work (B), Finishing Work (D), Material Site Work (F), Assembly Work (G), Erection Work (H), Welding Work (I ), Touch Up Work (J). Based on Trial and Error 2, it can be concluded that  the total duration of the normal work time is 23 weeks to 19 weeks with a normal duration cost of Rp. 87,737,000.00, while the result of the additional number of workers obtained a critical cost of Rp. 98,091,000.00. By conducting network analysis using the CPM and Crashing methods, efforts can be made to accelerate project duration by accelerating work that is included in the critical path.
Kata Kunci: CPM, Crashing, Critical Path, Time Control

## PENDAHULUAN
Bangsa Indonesia mengalami pertumbuhan diberbagai sektor terjadi dengan cepat dan dan semakin baik terutama pada aspek pembangunan. Tuntutan pembangunan di segala bidang  dapat  dirasakan  bangsa  Indonesia  yang  sedang  berkembang.  Pembangunan  ini dilakukan  dalam  rangka  meningkatkan  kemajuan  pada  segala  bidang.  Kegiatan pembangunan tersebut berupa fisik proyek, yaitu proyek konstruksi, proyek manufaktur, proyek  pelayakan  manajemen,  proyek  penelitian  dan  pengembangan,  proyek  kapital, proyek radio telekomunikasi, dan lain-lain.
Proyek adalah tugas yang harus dirumuskan untuk mencapai tujuan yang dinyatakan secara  konkret  dan  harus  diselesaikan    dengan    tenaga  manusia,  dengan  sumber  daya terbatas,  dalam  kerangka  waktu  yang  ditentukan,  dan  sangat  kompleks  sehingga memerlukan  manajemen  dan  kolaborasi  yang  tidak  biasa  (Handayani,  Mona  and Pebriyanto, 2019). Pencapaian tujuan proyek membutuhkan kepatuhan terhadap batasan- batasan tertentu, seperti jumlah biaya yang dialokasikan (anggaran), jadwal, dan kualitas yang  harus  dipenuhi.  Dengan  keterbatasan  waktu,  suatu  proyek  harus  diselesaikan sebelum atau tepat waktu yang sudah ditentukan dan hasil proyek harus sesuai dengan yang direncanakan. Supaya pelaksanaan proyek Stasiun KCIC Karawang dapat terlaksana dengan baik, efisien, dan tepat waktu maka peran manajemen proyek sangat efektif untuk meminimalkan  keterlambatan  dan  kegagalan  dalam  suatu  proyek.  Penyelesaian  proyek yang  tepat  waktu  membutuhkan  perencanaan,  penjadwalan  dan  pemantauan  proyek yang tepat. Namun, masih  banyak proyek yang tidak  dikelola dengan baik karena tidak efektif  dan  efisien.  Hal  ini  mengakibatkan  keterlambatan  penyelesaian  proyek  dan pembengkakan biaya (Brando, Walangitan and Tjakra, 2017).
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengidentifikasi  letak  lintasan  kritis  dengan  metode CPM.  Selain itu, untuk menghitung pengaruh terhadap crashing terhadap durasi waktu dan jumlah biaya proyek pembangunan Struktur Rangka Atap Baja  Stasiun Kereta Cepat Karawang. Kondisi penting untuk keberhasilan  proyek adalah manajemen faktor waktu yang baik, biaya dan kualitas. Pengawasan membutuhkan penggunaan manajemen yang serius  di  samping  kebutuhan  partisipasi  semua  pejabat  di  tingkat  organisasi  dalam perusahaan. Oleh karena itu, sistem pengendalian membutuhkan kesepakatan manajemen dengan dukungan dari tim proyek yang akan memimpin dan mengkoordinasikan fungsi pengendalian (Walean et al. , 2012).
Mengetahui waktu dan biaya yang optimal sangat penting saat merencanakan proyek
Arie Bima Wicaksono 1 , Budi Setiawan 2 , Analisa Pengendalian Waktu Menggunakan Metode Critical Path Method…….
konstruksi.  Untuk  mengoptimalkan  waktu  dan  biaya,  perlu  membuat  jaringan  proyek, menemukan aktivitas penting, dan menghitung durasi proyek. Pengendalian pada proyek diperlukan  untuk  menjaga  kesesuaian  antara  perencanaan  dengan  pelaksanaan,  untuk mengkoordinasi  dan  mengendalikan  berbagai  kegiatan  yang  kian  kompleks.  Adapun proses  pemantauan  dan  pengendalian  secara  garis  besar  berasal  dari  bagian  yang mencatat  pengeluaran  dan  penggunaan  sumber  daya,  serta  bagian  lain  yang  memantau serta mencatat kemajuan pekerjaan aktual.
CPM  atau  metode  jalur  kritis  yaitu  jalur  yang  memiliki  rangkaian  atau  komponen- komponen  kegiatan  dengan  total  jumlah  waktu  yang  terlama  dan  menunjukkan  kurun waktu penyelesaian proyek yang tercepat. Jadi jalur kritis terdiri dari rangkaian kegiatan kritis,  dimulai  dari  kegiatan  pertama  sampai  pada  kegiatan  akhir  proyek.  Makna  jalur kritis penting bagi pelaksana proyek, karena pada jalur ini terletak kegiatan-kegiatan yang bila  pelaksanaanya  terlambat  akan  menyebabkan  keterlambatan  proyek  secara keseluruhan.  CPM  artinya  analisa  jaringan  kerja  yang  dapat  mengoptimalkan  biaya proyek  keseluruhan  baik  melalui  pengurangan  maupun  percepatan  waktu  penyelesaian proyek yang bersangkutan.
Ada dua teknik untuk menganalisis diagram jaringan, yaitu : (1) Kejadian paling awal (EET)  adalah  waktu  terlama  yang  ditempuh  dari  jalur  atau  lingkaran  sembelumnya  ke lingkaran yang akan ditinjau. Untuk menentukan EET dengan perhitungan maju ( forward analysis ), (2) Kejadian paling lambat (LET) adalah waktu yang paling akhir dari kejadian tanpa  mempengaruhi  total  waktu  proyek.  Untuk  menghitung  LET  dengan  perhitungan mundur  ( backward  analysis )  (Sahid et  al. ,  2020).  (Hayun,  2005),  mengemukakan  bahwa simbol  yang  digunakan  dalam  menggambarkan  suatu  jaringan  kerja  pada  CPM  adalah Anak  panah  atau  busur,  aktivitas  yang  mewakili  tugas  yang  diperlukan  untuk  proyek. Suatu kegiatan di sini dipahami sebagai mensyaratkan penggunaan sekumpulan sumber daya (sumber energi, peralatan, material, biaya) untuk jangka waktu tertentu ( fixed period ). Panah  menunjukkan  arah  setiap  aktivitas,  menunjukkan  bahwa  aktivitas  dimulai  dari awal dan berlanjut dari kiri ke kanan hingga akhir. Panjang dan kemiringan  panah  tidak relevan.  Jadi  tidak  perlu  menggunakan  skala.  Lingkaran  kecil  atau  node,  menunjukkan sebuah peristiwa. Suatu peristiwa didefinisikan sebagai penyelesaian atau kombinasi dari satu  atau  lebih  aktivitas.  Suatu  peristiwa  mewakili  momen  yang  menandai  akhir  dari suatu aktivitas dan awal dari aktivitas baru. Anak panah putus-putus, mewakili aktivitas semu.  Setiap    panah  memiliki  peran  ganda  dalam  merepresentasikan  aktivitas  dan membantu    menunjukkan  hubungan  penting  antar  aktivitas.  Anak  panah  tebal, merupakan kegiatan pada lintasan kritis.
Untuk  melakukan  perhitungan  maju  dan  perhitungan  mundur,  lingkaran kecil  dibagi atas tiga bagian, yaitu :
Arie Bima Wicaksono 1 , Budi Setiawan 2 , Analisa Pengendalian Waktu Menggunakan Metode Critical Path Method…….

## Keterangan :
EET ( Earliest Event Time ) adalah kegiatan paling awal yang mungkin terjadi LET ( Latest Event Time ) adalah saat kejadian paling lambat boleh terjadi NE ( Number of Event ) adalah nomor peristiwa A adalah kegiatan D adalah durasi kegiatan
Proyek  Struktur  Rangka  Atap  Baja  yang  beralamatkan  di  Stasiun  Kereta  Cepat Karawang  dengan  kontraktor  PT.  Wijaya  Karya  Industri  &  Konstruksi.  Pelaksanaan pembangunan Struktur Rangka Atap Baja ini dimulai pada bulan Juli 2022 serta selesai di bulan April 2023.
Mengingat  adanya  permasalahan  tersebut,  penulis  tertarik  untuk  menganalisis bagaimana pengendalian waktu penyelesaian proyek. Oleh karena itu, rumusan masalah pada  penelitian  ini  adalah  menganalisis  pekerjaan  mana  yang  harus  diawasi  dengan metode  CPM,  serta  bagaimana  melakukan  pengendalian  waktu  pada  proyek pembangunan Struktur Rangka Atap Baja dengan jaringan kerja CPM.
Percepatan  pelaksanaan  proyek  sebaiknya  harus  direncanakan  dahulu.  Hal  Ini  dapat menghasilkan  dorongan  berkelanjutan  yang  baik.  Keseimbangan  harus  diperhatikan dalam  perencanaan,  meskipun  hal  ini  dapat  menyebabkan  peningkatan  sumber  daya manusia. Namun, selama penambahan sumber daya manusia lebih murah daripada biaya tambahan  penundaan  proyek,  maka  penambahan  sumber  daya  manusia  tersebut  dapat diperhitungkan (Putri, Muhtar and Gunasti, 2021).
Metode  ini  dapat  menjadi  proses  untuk  mempersingkat  durasi    proyek  yang diselesaikan  dengan  sengaja.  Fungsi  metode crash ing  yaitu  mengoptimalkan  durasi pekerjaan, tetapi dengan cara yang hemat biaya (Sa’adah, Iqrammah and Rijanto, 2022).

## METODE PENELITIAN
Metode yang digunakan dalam penelitian ini antara lain dengan menggunakan metode CPM  serta  metode  Crashing.  Penelitian  ini  membutuhkan  data  asal  PT.  Wijaya  Karya Industri  &  Konstruksi.  Sumber  data  yang  diperoleh  terbagi  menjadi  dua  yaitu,  data primer  serta  data  sekunder.  Data  primer  merupakan  data  yang  berasal  dari  pihak kontraktor berupa kurva s, laporan harian. Sedangkan data sekunder ialah jurnal dengan kajian  yang  sama.  Pada  penelitian  ini  dibagi  menjadi  beberapa  tahap.  Tahap  pertama yaitu  studi  literatur  dengan  penelitian  yang  sama.  Tahap  kedua  yaitu  melakukan pengumpulan  data  berupa  data  primer  dan  data  sekunder.  Tahap  ketiga  yaitu menganalisis  data  dengan  menggunakan  metode  CPM  dan  crashing.  Metode  crashing digunakan  untuk  mempercepat  waktu  kegiatan  dengan  biaya  yang  telah  ditetapkan.
Arie Bima Wicaksono 1 , Budi Setiawan 2 , Analisa Pengendalian Waktu Menggunakan Metode Critical Path Method…….
Tahap keempat yaitu membahas hasil analisis. Hasil analisis dapat diambil kesimpulan.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Objek Penelitian
Proyek Struktur Rangka Atap Stasiun Kereta Cepat Karawang yang berlokasi di daerah Kabupaten  Karawang  Provinsi  Jawa  Barat  ini,  dijadikan  sebagai  sumber  data  proyek. Pada  pelaksanaannya  nilai  total  keseluruhannya  Rp.72.086.758.  194,.  Waktu pelaksanaannya  150  hari  kalender  kerja  (7  hari  kerja)  untuk  masing-masing  tahap  yang dimulai  Bulan  Agustus  2022  dan  selesainya  pada  Bulan  April  2023  dengan  volume pekerjaan 1.988.757,04 kg.

## Hubungan Antar Kegiatan
Sesuai data kurva s pada proyek ini, pelaksanaan proyek memakan waktu 23 minggu. Maka  dibuat  grafik  penjadwalan  selama  23  minggu.  Ada  12  lintasan  kerja  dibuat  di jaringan  CPM.  Item  pekerjaan  disusun  menjadi  mata  rantai  sesuai  urutan  hubungan ketergantungan  yang  didasarkan  pada  studi  literatur  mengenai  metode  pelaksanaan pekerjaan  struktur  rangka  atap.  Selanjutnya  dibuat  Tabel  1  untuk  menunjukkan  item pekerjaan,  serta  hubungan  antar  item  pekerjaan  dengan  penamaan  agar  mempermudah penulisan item pekerjaan dalam perhitungan selanjutnya.
Tabel 1. Hubungan Antar Kegiatan

## Penyusunan Diagram Jaringan Kerja
Diagram  jaringan  kerja  adalah  jaringan    yang  berisi  lintasan  aktivitas  dan  urutan aktivitas  yang    dilakukan  selama  implementasi  proyek.  Dari  diagram  jaringan  tersebut bisa diketahui lintasan kerja apa saja yang termasuk dalam jalur kritis serta non kritis.

## Gambar 1. Diagram Jaringan Kerja CPM
Adanya  diagram  jaringan  kerja,  maka  lintaan  kerja  dapat  diketahui  pada  proyek  ini. Agar  dapat  menentukan  jalur  lintasan  kritis  maka  bisa  dilakukan  menghitung  nilai  EET dan LET dari masing-masing item pekerjaan.

## Identifikasi Float Time (TF) dan Lintasan Kritis
Selanjutnya bisa dihitung float time atau waktu mengambang dari tiap pekerjaan. Nilai total float (TF) = LETj – Dij – EETi.
Jenis Pekerjaan Kode Durasi (minggu) Kegiatan Mendahului Kegiatan Mengikuti Pekerjaan Cutting A 3 - B Pekerjaan Fitup B 2 A C,D Pekerjaan Welding C 3 B E Pekerjaan Finishing D 2 B F Pekerjaan Painting E 1 C G Pekerjaan Material on Site F 3 D G Pekerjaan Assembly G 4 E,F H Pekerjaan Erection H 2 G I,K,L Pekerjaan Welding I 4 J Pekerjaan Touch Up J 3 I,K,L - Pekerjaan Pengencangan Baut K 1 H J Pekerjaan Non Destructive Test L 1 H J
Arie Bima Wicaksono 1 , Budi Setiawan 2 , Analisa Pengendalian Waktu Menggunakan Metode Critical Path Method…….
Tabel 2. Nilai Total Float (TF)
Lintasan  kritis  merupakan  lintasan  yang  melalui  kegiatan-kegiatan  dengan  nilai  total float sama dengan nol (Brando, Walangitan and Tjakra, 2017). Maka lintasan kritis dapat ditentukan sebagai berikut :
1. Kegiatan pertama : EETi = LETi
2. Kegiatan terakhir : EETj = LETj
3. Total Float : TF = 0
4. Berdasarkan tabel diatas, diketahui lintasan kritis pada proyek ini pada kegiatan :
5. Pekerjaan Cutting
6. Pekerjaan Fitup
7. Pekerjaan Finishing
8. Pekerjaan Material on Site
9. Pekerjaan Assembly
10. Pekerjaan Erection
11. Pekerjaan Welding
12. Pekerjaan Touch Up

## Metode Crashing
Pada  penelitian  ini  guna  melaksanakan  percepatan  penyelesaian  pekerjaan  proyek struktur  rangka  atap  baja  Stasiun  Kereta  Cepat  Karawang  dengan  menggunakan  cara penambahan  jumlah  tenaga  kerja.  Dengan  penambahan  jumlah  tenaga  kerja  ini  sangat dibutuhkan agar dapat mengatasi ketidakefektifan dalam pelaksanaan pekerjaan. Berikut ada  tiga  percobaan  untuk  percepatan  (Trial  and  Error)  dengan  menggunakan  jaringan kerja CPM.
1. Trial and Error 1
Berdasarkan Trial and Error 1, penambahan jumlah tenaga kerja pada item pekerjaan lintasan kritis dalam tabel berikut.

## Tabel 3. Trial and Error 1
Berdasarkan Tabel 3. Trial and Error 1 dapat diambil kesimpulan sebagai berikut : a) Total durasi waktu semua pekerjaan yaitu 18 minggu.
Kegiatan LETj Dij EETi TF Keterangan A 3 3 0 0 KRITIS B 5 2 3 0 KRITIS C 9 3 5 1 NON KRITIS D 7 2 5 0 KRITIS E 10 1 8 1 NON KRITIS F 10 3 7 0 KRITIS G 14 4 10 0 KRITIS H 16 2 14 0 KRITIS I 20 4 16 0 KRITIS J 23 3 20 0 KRITIS K 20 1 16 3 NON KRITIS L 20 1 16 3 NON KRITIS Durasi Normal Penambahan Jumlah Tenaga Kerja Pekerjaan Cutting A 3.812.000,00 Rp 8.036.000,00 Rp Pekerjaan Fitup B 6.461.000,00 Rp 10.836.000,00 Rp Pekerjaan Welding C 10.315.000,00 Rp 10.315.000,00 Rp Pekerjaan Finishing D 4.739.000,00 Rp 9.016.000,00 Rp Pekerjaan Painting E 6.459.000,00 Rp 6.459.000,00 Rp Pekerjaan Material on Site F 5.964.000,00 Rp 6.356.000,00 Rp Pekerjaan Assembly G 9.316.000,00 Rp 14.812.000,00 Rp Pekerjaan Erection H 6.243.000,00 Rp 9.912.000,00 Rp Pekerjaan Welding I 10.531.000,00 Rp 13.552.000,00 Rp Pekerjaan Touch Up J 6.812.000,00 Rp 7.336.000,00 Rp Pekerjaan Pengencangan Baut K 9.587.000,00 Rp 9.587.000,00 Rp Pekerjaan Non Destructive Test L 7.498.000,00 Rp 7.498.000,00 Rp 87.737.000,00 Rp 113.715.000,00 Rp 25.978.000,00 Rp Total Selisih Jenis Pekerjaan Kode Biaya
Arie Bima Wicaksono 1 , Budi Setiawan 2 , Analisa Pengendalian Waktu Menggunakan Metode Critical Path Method…….
b) Pekerjaan yang termasuk lintasan kritis yaitu A-B-D-F-G-H-I-J.
c) Untuk biaya durasi normal sebesar Rp  87.737.000,00.
d) Akibat  dari  penambahan  jumlah  tenaga  kerja  pada  pekerjaan  A-B-D-F-G-H-I-J didapatkan biaya kritis sebesar Rp 113.715.000,00.
2. Trial and Error 2
Berdasarkan  Trial  and  Error  2,  penambahan  jumlah  tenaga  kerja  pada  item  pekerjaan lintasan kritis dalam tabel berikut.
Tabel 4. Trial and Error 2
Berdasarkan Tabel 4. Trial and Error 2 dapat diambil kesimpulan sebagai berikut : a) Total durasi waktu semua pekerjaan yaitu 19 minggu.
b) Pekerjaan yang termasuk lintasan kritis yaitu A-B-D-F-G-H-I-J.
c) Untuk biaya durasi normal sebesar Rp 87.737.000,00.
d) Akibat  dari  penambahan  jumlah  tenaga  kerja  pada  pekerjaan  A-B-D-F-G-H-I-J didapatkan biaya kritis sebesar Rp 98.091.000,00.
3. Trial and Error 3
Berdasarkan  Trial  and  Error  3,  penambahan  jumlah  tenaga  kerja  pada  item  pekerjaan lintasan kritis dalam tabel berikut.
Tabel 5. Trial and Error 3
Berdasarkan Tabel 4. Trial and Error 3 dapat diambil kesimpulan sebagai berikut :
a) Total durasi waktu semua pekerjaan yaitu 20 minggu.
b) Pekerjaan yang termasuk lintasan kritis yaitu A-B-D-F-G-H-I-J.
c) Untuk biaya durasi normal sebesar Rp 87.737.000,00.
d) Akibat  dari  penambahan  jumlah  tenaga  kerja  pada  pekerjaan  A-B-D-F-G-H-I-J didapatkan biaya kritis sebesar Rp 90.839.000,00.
Berdasarkan ketiga Trial and Error diatas, maka dapat dibuat grafik hubungan waktu dan biaya pada gambar dibawah ini.
Gambar 2. Grafik Hubungan Waktu dan Biaya
Durasi Normal Penambahan Jumlah Tenaga Kerja Pekerjaan Cutting A 3.812.000,00 Rp 4.060.000,00 Rp Pekerjaan Fitup B 6.461.000,00 Rp 8.120.000,00 Rp Pekerjaan Welding C 10.315.000,00 Rp 10.315.000,00 Rp Pekerjaan Finishing D 4.739.000,00 Rp 6.580.000,00 Rp Pekerjaan Painting E 6.459.000,00 Rp 6.459.000,00 Rp Pekerjaan Material on Site F 5.964.000,00 Rp 6.356.000,00 Rp Pekerjaan Assembly G 9.316.000,00 Rp 11.032.000,00 Rp Pekerjaan Erection H 6.243.000,00 Rp 9.632.000,00 Rp Pekerjaan Welding I 10.531.000,00 Rp 12.096.000,00 Rp Pekerjaan Touch Up J 6.812.000,00 Rp 6.356.000,00 Rp Pekerjaan Pengencangan Baut K 9.587.000,00 Rp 9.587.000,00 Rp Pekerjaan Non Destructive Test L 7.498.000,00 Rp 7.498.000,00 Rp 87.737.000,00 Rp 98.091.000,00 Rp 10.354.000,00 Rp Total Selisih Jenis Pekerjaan Kode Biaya Durasi Normal Penambahan Jumlah Tenaga Kerja Pekerjaan Cutting A 3.812.000,00 Rp 4.060.000,00 Rp Pekerjaan Fitup B 6.461.000,00 Rp 6.580.000,00 Rp Pekerjaan Welding C 10.315.000,00 Rp 10.315.000,00 Rp Pekerjaan Finishing D 4.739.000,00 Rp 5.040.000,00 Rp Pekerjaan Painting E 6.459.000,00 Rp 6.459.000,00 Rp Pekerjaan Material on Site F 5.964.000,00 Rp 6.356.000,00 Rp Pekerjaan Assembly G 9.316.000,00 Rp 9.576.000,00 Rp Pekerjaan Erection H 6.243.000,00 Rp 6.916.000,00 Rp Pekerjaan Welding I 10.531.000,00 Rp 12.096.000,00 Rp Pekerjaan Touch Up J 6.812.000,00 Rp 6.356.000,00 Rp Pekerjaan Pengencangan Baut K 9.587.000,00 Rp 9.587.000,00 Rp Pekerjaan Non Destructive Test L 7.498.000,00 Rp 7.498.000,00 Rp 87.737.000,00 Rp 90.839.000,00 Rp 3.102.000,00 Rp Total Selisih Jenis Pekerjaan Kode Biaya
Berdasarkan  grafik  diatas,  dapat  diambil  kesimpulan  bahwa  setiap  dilakukan percepatan  waktu  pelaksanaan  pekerjaan  maka  biaya  yang  dibutuhkan  semakin  besar. Selain  itu, dari ketiga percobaan diatas,  dipilih yang paling optimal dari segi waktu dan biaya.  Dapat  dlihat  dari  waktu  pelaksanaannya,  percobaan  ke-2  dengan  penambahan biaya  sebesar  Rp  98.091.000,00  dan  durasi  waktu  pekerjaannya  19  minggu      merupakan alternatif pilihan percepatan pelaksanaan pekerjaan yang paling efektif dan efisien.

## SIMPULAN
Sesuai  dengan  hasil  pembahasan  dan  analisis  data  menggunakan  Metode  CPM, didapatkan lintasan kritis pada pekerjaan struktur rangka atap baja Stasiun Kereta Cepat Karawang  yaitu  pekerjaan  cutting  (A),  pekerjaan  fitup  (B),  pekerjaan  finishing  (D), pekerjaan  material  on  site  (F),  pekerjaan  assembly  (G),  pekerjaan  erection  (H),  pekerjaan welding  (I),  pekerjaan  touch  up  (J).  Dilakukan  penambahan  tenaga  kerja  serta  mengatur kembali  penjadwalan  untuk  upaya  percepatan  durasi  proyek,  dimana  durasi  normal penyelesaian  proyek  23  minggu  menjadi  19  minggu.  Dari  hasil  analisa  biaya  akibat penambahan tenaga kerja diperoleh total penambahan biaya sebesar Rp 98.091.000,00 dari biaya normalnya sebesar Rp  87.737.000,00.

## DAFTAR PUSTAKA
Brando,  R.,  Walangitan,  P.D.R.O.  and  Tjakra,  J.  (2017)  ‘SISTEM  PENGENDALIAN WAKTU  DENGAN  CRITICAL  PATH  METHOD  (CPM)  PADA  PROYEK KONSTRUKSI (Studi Kasus : Menara Alfa Omega Tomohon)’, Jurnal Sipil Statik, 5(6), pp. 363–371.
Handayani,  E.,  Mona,  E.  and  Pebriyanto,  H.  (2019)  ‘Pengendalian  Waktu  pada  Proyek Peningkatan  Jalan  Simpang  Candi  Muaro  Jambi  Metode  CPM’,  Jurnal  Civronlit Unbari, 4(1), p. 34. Available at: https://doi.org/10.33087/civronlit.v4i1.44 .
Hayun,  A.  (2005)  ‘Perencanaan  dan  Pengendalian  Proyek  dengan  Metode  Pert  -  CPM
Studi Kasus : Fly Over Ahmad Yani – Karawang’, The Winners, 6(2), p. 155. Available at: https://doi.org/10.21512/tw.v6i2.605 .
Putri,  D.A.,  Muhtar  and  Gunasti,  A.  (2021)  ‘Penerapan  Metode  CPM  dan  Crashing  pada Proyek Gedung Training Center Universitas Jember’, Jurnal Smart Teknologi, 2(2), pp. 151–158.
Sa’adah, N., Iqrammah, E. and Rijanto, T. (2022) ‘Evaluasi Proyek Pembangunan Gedung Stroke  Center  (Paviliun  Flamboyan)  Menggunakan  Metode  Critical  Path  Method (CPM) Dan Crashing’, Publikasi Riset Orientasi Teknik Sipil (Proteksi), 3(2), pp. 55–62.
Arie Bima Wicaksono 1 , Budi Setiawan 2 , Analisa Pengendalian Waktu Menggunakan Metode Critical Path Method…….
Available at: https://doi.org/10.26740/proteksi.v3n2.p55-62 .
Sahid,  M.N.  et  al.  (2020)  ‘Evaluasi  Pengendalian  Waktu  dan  Produktivitas  Tenaga  Kerja Pelaksanaan  Proyek  Pembangunan  Gedung  Parkir  Menggunakan  Metode  Jaringan Kerja  Critical  Path  Methode  (CPM)  (Studi  Kasus :  Gedung  Parkir  Balai  Kota Semarang)’,  Dinamika  Teknik  Sipil:  Majalah  Ilmiah  Teknik  Sipil,  13(2),  pp.  71–79. Available at: https://doi.org/10.23917/dts.v13i2.13057 .
Walean, D.M. et al. (2012) ‘Perencanaan Dan Pengendalian Jadwal Dengan Menggunakan Program  Microsoft  Project  2010  (Studi  Kasus:  Proyek  PT.  Trakindo  Utama)’,  Jurnal Sipil Statik, 1(1), pp. 22–26.