Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Volume. 8 No. 2 Desember 2021 : 166 – 173

## Peningkatan Keselamatan Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Hayam Wuruk Di Kabupaten Jember
Elvira Azizah *1 , Wijianto 2 , Alfath S.N. Syaban 3 Politeknik Transportasi Darat Indonesia Jl. Raya Setu No.89, Cibuntu, Kec. Cibitung, Bekasi, Jawa Barat e-mail: * elvira@gmail.com
Received 11-10-2021; Reviewed 01-11-2021; Accepted 22-11-2021 Journal Homepage: http://ktj.pktj.ac.id/index.php/ktj DOI: 10.46447/ktj.v8i2.404

## Abstract
The number of accidents that occurred in Jember Regency during the last 5 (five) years has decreased, although in some years there has been an increase and caused the number of fatalities  (death,  serious  injuries,  minor  injuries)  to  increase  every  year.  From  the  data obtained, it can be seen that one of the roads that often has accidents is the Hayam Wuruk road. Traffic flow and speed conditions on the Hayam Wuruk road are quite high due to its function  as  arterial  roads  and  national  roads,  but  the  land  use  around  these  roads  which includes  shops,  shopping  centers,  offices,  and  schools  causes  frequent conflicts  and  traffic problems. especially in the field of road safety, both driver safety and pedestrian safety. This study aims to increase the level of safety in traffic for both drivers and pedestrians on the Hayam  Wuruk  road,  Jember  Regency.  The  research  was  carried  out  by  observing  and identifying the existing conditions along the Hayam Wuruk road including road performance conditions, traffic safety conditions and behavioral conditions of road users on these roads, in  order  to  obtain  handling  proposals  based  on  the  results  of  the  analysis.  The  results showed that the high number of accidents on the Hayam Wuruk road in Jember district was mostly caused by errors from human factors. In addition to the causes of accidents based on speed, there were also accidents based on perspective, which was influenced by visibility to stop  when  seeing  the  vehicle  in  front.  The  Zebra  Cross  facility  which  is  intended  for  the community has not yet been fulfilled. A social approach is needed in the form of increasing awareness and safety for drivers.
Keywords: Traffic safety, Road user behavior, Traffic accidents

## Abstrak
Jumlah  kecelakaan  yang  terjadi  di  kabupaten  Jember  selama  5  (lima)  tahun  terakhir mengalami penurunan, walaupun pada beberapa tahun terjadi kenaikan dan menyebabkan jumlah  korban  jiwa  (meninggal,  luka  berat,  luka  ringan)  semakin  bertambah  setiap tahunnya.  Dari  data  yang  diperoleh,  dapat  diketahui  bahwa  salah  satu  ruas  jalan  sering terdapat  kejadian  kecelakaan  adalah  jalan  Hayam  Wuruk.  Kondisi  arus  lalu  lintas  dan kecepatan pada ruas jalan Hayam Wuruk cukup tinggi dikarenakan fungsinya sebagai jalan arteri dan jalan nasional, namun tata guna lahan di sekitar ruas jalan tersebut yang meliputi pertokoan,  pusat  perbelanjaan,  perkantoran,  dan  sekolah  menyebabkan  sering  terjadinya konflik dan permasalahan lalu lintas terutama di bidang keselamatan jalan, baik keselamatan pengemudi maupun keselamatan pejalan kaki. Penelitian ini bertujuan untuk meningkatkan tingkat  keselamatan  dalam  berlalu  lintas  baik  bagi  pengemudi  maupun  bagi  pejalan  kaki
pada  ruas  jalan  Hayam  Wuruk  Kabupaten  Jember.  Penelitian  dilaksanakan  dengan melakukan observasi dan identifikasi kondisi eksisting di sepanjang ruas jalan Hayam Wuruk meliputi kondisi kinerja jalan, kondisi keselamatan lalu lintas dan kondisi perilaku pengguna jalan pada ruas jalan tersebut, sehingga didapat usulan penangan berdasarkan hasil analisis. Hasil penelitian menunjukkan bahwa tingginya jumlah kejadian kecelakaan pada ruas jalan Hayam  Wuruk  di  kabupaten  Jember  sebagian  besar  disebabkan  oleh  kesalahan  dari  faktor manusia. Selain  penyebab  kecelakaan  berdasarkan  kecepatan  ada  juga  kecelakaan berdasarkan  pandangan  yaitu  dipengaruhi  jarak  pandang  untuk  berhenti  pada  saat melihat  kendaraan  yang  berada  didepan.  Fasilitas Zebra  Cross  yang  diperuntukan bagi  masyarakat  masih  belum  memenuhi.  Diperlukan pendekatan  sosial  berupa peningkatan kewaspadaan dan keselamatan bagi pengemudi.
Kata kunci : Keselamatan lalu lintas, Perilaku pengguna jalan, Kecelakaan lalu lintas

## PENDAHULUAN
Keselamatan  lalulintas  merupakan  salah  satu  bagian  yang  penting  dalam rekayasa lalulintas untuk mencapai tujuan teknik lalulintas yang aman, nyaman, dan ekonomis  (Mahardianto,  2015).  Selanjutnya  Keselamatan  transportasi  juga merupakan  masalah  global  (Oktopianto,  Nabil,  et  al.,  2021).  Analisis  keselamatan jalan  dapat  dilakukan  sebagai  upaya  untuk  mengetahui  penanganan  yang  tepat terhadap  daerah  rawan  kecelakaan  lalu  lintas  (Oktopianto,  Shofiah,  et  al.,  2021). Masalah  kecelakaan  lalu  lintas  menjadi  suatu  hal  yang  vital  yang  perlu  dilakukan kajian  terhadapnya,  baik  mengenai  penyebab,  akibat,  dan  penanganannya (Oktopianto & Pangesty, 2021).
Penelitian  terdahulu  mengungkapkan  tingkat  keselamatan  lalu  lintas  di  Kota Semarang  terjadi  penurunan,  dengan  upaya  penanganan  serius  oleh  Pemerintah Kota  Semarang  dengan  melibatkan  seluruh  stakeholder  (Ruktiningsih,  2017). Langkah-langkah kebijakan yang tepat sasaran dan tepat guna untuk meningkatkan kepatuhan  terhadap  peraturan  lalu  lintas  penting  di  tegaskan.  Secara  keseluruhan, penegakan hukum tunggal terbukti tidak mengurangi risiko kecelakaan dalam jangka panjang.  Strategi  penegakan  hukum  yang  menggabungkan  beberapa  kebijakan untuk  meningkatkan  kepatuhan  pengguna  jalan  pada  umumnya  lebih  efisien (Darmansyah  &  Prasetyanto,  2019).  Menteri  Perhubungan  RI  telah  mengeluarkan Praturan  Nomor  26  tahun  2015  tentang  Standar  Keselamatan  Lalu  Lintas  dan Angkutan  Jalan  yang  bertujuan  meminimalisir  terjadinya  kecelakaan  di  jalan  raya. Adanya peraturan tersebut tentu dapat meminimalisir terjadinya kecelakaan apabila implementasinya  diterapkan  dengan  baik  oleh  para  pengguna  kendaraan (Pinayungan  et  al.,  2018).  Untuk  dapat  memberikan  efek  jera  kepada  pengendara yang melanggar undang-undang lalu lintas, harus ada upaya penindakan dari aparat penegak hukum baik di proses secara administrasi maupun secara pidana (Fahria & Faisal,  2019).  Dengan  adanya  peningkatan  jumlah  kecelakaan  sedangkan  indeks fatalitas mengalami penurunan maka tingkat keselamatan lalu lintas jalan mengalami peningkatan hal ini tidak lepas dari dukungan semua pihak bila perlu terus ditekan dengan  meningkatkan  kesadaran  masyarakat  dalam  membangun  budaya  tertib berlalu lintas (Novita Sari & Afriandini, 2021).
Upaya  optimalisasi  dalam  menanggulangi  kecelakaan  lalu  lintas  adalah memaksimalkan  sosialisasi  tata  cara  pengangkutan  yang  benar  kepada  para pengusaha  pemilik  barang,  transporter  dan  pengemudi  yang  bekerja  sama  dengan dinas  perhubungan  Kabupaten  Gresik,  melakukan  sosialisasi  pentingnya  melakukan
pengujian  kendaraan  bermotor,  bekerja  sama  dengan  pihak  asuransi  kendaraan untuk  menghilangkan  asuransi  kecelakaan  akibat  pelanggaran  muatan,  dan memaksimalkan rekayasa lalu lintas untuk melakukan penataan moda share material (Parwita, 2020). Strategi dalam meningkatkan kesadaran hukum masyarakat antara lain:  Pertama,  sosialisasi  atau  kampanye  untuk  mematuhi  peraturan  lalu  lintas melalui  pemasangan  spanduk  dan  sosialisasi.  Kedua,  Membangun  karakter  disiplin (Desril  et  al.,  2018).  Selanjutnya,  pendekatan  represif  adalah  untuk  melakukan operasi  rutin  dan  operasi  bersama  dalam  rangka  meminimalkan  jumlah  kematian korban  kecelakaan  lalu  lintas  (Setiawan,  2020).  Didalam  memecahkan  masalah keselamatan  dan  kecelakaan  jalan,  manajemen  lalu  lintas  menjadi  faktor  penting. Untuk  itu  sangatlah  penting  untuk  mengembangkan  sistem  informasi  keselamatan dan  kecelakaan  jalan  sebagai  implementasi  dari  manajemen  lalu  lintas  itu  sendiri (Sriastuti & Asmani, 2019).
Jika  ditinjau  dari  segi  teknis  kecelakaan  lalu  lintas  adalah  aspek  negatif  dari peningkatan  arus  transportasi  mobilitas  tanpa  peningkatan  infrastruktur  yang menempatkan  fungsi  keselamatan.  Infrastruktur  jalan  dan  fasilitas  peralatan,  jarak pandang,  radius  putar,  dan  juga  kondisi  putar  balik  serta  tata  letak  fasilitas (Samsudin,  2020).  Oleh  karenanya,  audit  keselamatan  jalan  dan  tindakan pencegahan  secara  komprehensif  (aspek  teknis  dan  non  teknis)  perlu  segera dilakukan (Zanuardi & Suprayitno, 2018).   Berdasarkan data dari Polres Kabupaten Jember  dari  total  kejadian  kecelakaan,  Jalan  Hayam  Wuruk  merupakan  peringkat kedua tahun 2016-2020. Oleh karena itu dibutuhkan Penelitian  untuk memecahkan masalah yang terjadi di ruas jalan tersebut. Serta, memberikan alternatif solusi yang tepat  bagi  masyarakat  untuk  mengurangi  kecelakaan  dan  melakukan  upaya peningkatan keselamatan bagi pengguna jalan di ruas jalan Hayam Wuruk.

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  dilakukan  dengan  menggunakan  metode  penelitian  survey.  Penelitian survey pada umumnya dilakukan untuk mengambil suatu generasi dari pengamatan yang  tidak  mendalam.  Walaupun  metode  survey  ini  tidak  memerlukan  kelompok kontrol seperti halnya pada metode eksperimen, namun generasi yang dilakukan bisa lebih akurat bila digunakan sampel yang representative (Sugiyono, 2005).
Metode Pengumpulan Data :
Pegumpulan Data Sekunder Data ini diperoleh melalui instnasi terkait yaitu Kepolisian Kabupaten  Jember  selama  5  (lima)  tahun  terakhir  yaitu  tahun  2016 – 2020. Pengumpulan Data Primer Data yang diperoleh secara langsung, dalam bentuk survei lapangan,  dengan  tujuan  untuk  mengetahui  kondisi  eksisting  guna  merumuskan permasalahan yang harus ditangani. Data primer yang dibutuhkan antara lain :
1. Survei Inventarisasi Prasarana Jalan
Survei ini bertujuan untuk mengetahui rambu, marka, fasilitas pejalan kaki dan perilaku  pejalan  kaki  di  jalan  Hayam  Wuruk  secara  eksisting  untuk membandingkan dengan standar jalan perkotaan.
2. Survei Kecepatan
Survei  kecepatan  didapatkan  dari  pengamatan  di  lapangan  dan  penembakan kendaraan menggunakan Speed Gun agar mengetahui kecepatan masing-masing kecepatan kendaraan.

## 3. Survei Perilaku Pengguna Jalan
4. Survei  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  perilaku  pengemudi  dalam  penggunaan helm,  penyalaan  lampu  kendaraan  pada  siang  hari  dan  menggunakan  hp  saat berkendara.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## a. Inventarisasi Kondisi Ruas Jalan Hayam Wuruk
Kondisi  di  ruas  jalan  Hayam  Wuruk  yang  di  survei,  ditemukan  dengan  kondisi infrakstruktur  cukup  baik  namun  terdapat  marka  penyeberangan  pejalan  kaki  yang sudah pudar dan rambu ada yang terhalang tiang listrik.
Gambar 1. Kondisi Eksisting Jalan Hayam Wuruk
Gambar 2. Penampang Melintang Jalan

## Nama Ruas Jalan
Awal

## Akhir
(m) 3 (m) 1,5 Trotoar Kiri (m) - Kanan (m) 2 Bahu Jalan Kiri (m) 2 Kanan (m) 2 Drainase Kiri (m) 1
Kanan (m)
- Baik

## Aspal
Sedang
Jumlah
65
(m) 40 Jumlah 20 Kesesuaian Sesuai Kondisi Baik -
Kondisi
Pudar

## Panjang Jalan

## Lebar Jalan Total

## Lebar Jalur Efektif (Dua Arah)

## Lebar Per Lajur

## Median
Kondisi Jalan

## Jenis Perkerasan
Hambatan Samping Jumlah Lampu Penerangan Jalan Rambu Parkir on Street Marka Jl. Hayam Wuruk
Node

## Klasifikasi Jalan

## Tipe Jalan

## Jumlah

## Lajur

## VISUALISASI RUAS JALAN

## POLITEKNIK TRANSPORTASI DARAT INDONESIA - STTD

## PROGRAM STUDI DIPLOMA III MANAJEMEN TRANSPORTASI JALAN TIM PKL DINAS PERHUBUNGAN KABUPATEN JEMBER TAHUN 2021

## FORMULIR SURVEI INVENTARISASI RUAS JALAN

## GAMBAR PENAMPANG MELINTANG

## Nama Ruas Jalan
Awal 208 Akhir 701 Status Nasional Fungsi Arteri 6/2 D 2 Arah (m) 2600 (m) 22 6 2 (m) 9 (m) 3 (m) 1,5 Trotoar Kiri (m) - Kanan (m) 2 Bahu Jalan Kiri (m) 2 Kanan (m) 2 Drainase Kiri (m) 1 Kanan (m) - Baik Aspal Sedang Jumlah 65 (m) 40 Jumlah 20 Kesesuaian Sesuai Kondisi Baik - Kondisi Pudar Panjang Jalan Lebar Jalan Total Lebar Jalur Efektif (Dua Arah)
Lebar Per Lajur
Median Kondisi Jalan Jenis Perkerasan Hambatan Samping Jumlah Lampu Penerangan Jalan Rambu Parkir on Street Marka Jl. Hayam Wuruk
Node Klasifikasi Jalan Tipe Jalan Model Arus (Arah) Jumlah Lajur Jalur
POLITEKNIK TRANSPORTASI DARAT INDONESIA - STTD

## PROGRAM STUDI DIPLOMA III MANAJEMEN TRANSPORTASI JALAN TIM PKL DINAS PERHUBUNGAN KABUPATEN JEMBER TAHUN 2021

## FORMULIR SURVEI INVENTARISASI RUAS JALAN
Geometrik Jalan

## GAMBAR PENAMPANG MELINTANG
Tabel 1. Inventarisasi Kondisi Ruas Jalan Hayam Wuruk
Nama Jalan Geometrik Jalan Jalan Hayam Wuruk Node Awal 208 Akhir 701 Klasifikasi Jalan Status Nasional Fungsi Arteri Tipe Jalan 6/2D Model Arus 2 Arah Panjang Jalan m 2600 Lebar Jalan Total m 22 Jumlah Lajur 6 Jalur 2 Lebar Jalur Efektif (Dua Arah) m 9 Lebar Perlajuan m 3 Median m 1,5 Trotoar Kiri - Kanan 2 Bahu Jalan Kiri 2 Kanan 2 Drainase Kiri 1 Kanan - Kondisi Jalan Baik Jenis Perkerasan Aspal Hambatan Samping Sedang Jumlah Lampu Penerangan Jalan 65 Rabu Jumlah 20 Kesesuaian Sesuai Kondisi Baik Parkir Street - Marka Pudar

## b. Perilaku Pengguna Jalan
Tingkat  kedisplinan  atau  perilaku  pengemudi  dapat  dilihat  dari  tinggi  rendahnya penyalaan  lampu,  penggunaan  helm  dan  sabuk  keselamatan  di  ruas – ruas  jalan khususnya di jalan – jalan dengan tingkat kecelakaan yang tinggi.

## Tabel 2. Perilaku Pengguna Jalan
No  Peak Nama Ruas Sampel (30 Kendaraan) Sepeda Motor Masuk  Keluar Tidak Menggunkan Helm Menggunakan Helm Tidak Menyalakan Lampu Menyalakan Lampu Aktifitas Lain Mengobrol  Bermain HP M K M K M K M K M K M K 1 Pagi Jl Hayam Wuruk Kaliwates 30 30 9 8 21 22 28 27 2 3 1 0 1 1 Jumlah 30 30 9 8 21 22 28 27 2 3 1 0 1 1 30% 27% 70% 73% 93% 90% 7% 10% 3% 0%  3%  3%

## c. Desain Jalan Berkeselamatan
Ada beberapa hal yang wajib dilakukan untuk memperbaiki dalam jangka pendek di ruas  jalan  Hayam  Wuruk  yaitu  pihak  Dinas  Perhubungan  berkoordinasi  dengan Kepolisian  melakukan  sosialisasi  kepada  masyarakat  tentang  tata  cara  berkendara yang  baik  misalnya  menggunakan  helm  saat  berkendara,  menyalakan  lampu  pada siang  hari,  tidak  menggunakan  handphone  saat  sedang  berkendara  untuk menurunkan  angka  kecelakaan  di  Kabupaten  Jember.    Hal  lainnya  yang  perlu dilakukan yaitu Usia rawan kecelakaan kisaran usia 17-25 tahun maka perlu diadakan di sekolah-sekolah yang berada di Kabupaten Jember tentang tata cara berkendara yang berkeselamatan. Melakukan perbaikan atau pengadaan baru untuk marka dan rambu  yang  telah  rusak  agar  pengendara  dapat  melihat  jelas  saat  sedang berkendara.  Penanganan  lain  seperti  pada  penelitian  sebelumnya  pada  titik  rawan kecelakaan  bisa  berupa  pengadaan  rambu  batas  kecepatan,  rambu  peringatan persimpangan, rambu petunjuk putar balik, rambu peringatan DRK, rambu hati-hati, pengadaan  APILL  dengan  satu  warna  (kuning),  perbaikan  marka  dan  sosialisasi terhadap masyarakat (Oktopianto, Prasetyo, et al., 2021).

## SIMPULAN
Berdasarkan hasil analisis data serta pemecahan masalah maka dapat di ambil kejadian kecelakaan yang terjadi di ruas Jalan Hayam Wuruk dikarenakan pada jalan tersebut  belum  terdapat  rambu  batas  kecepatan,  dari  data  kronologi  kecelakaan yang diperoleh dari kepolisian, penyebab utama kecelakaan adalah batas kecepatan kendaraan  melebihi  standar  yang  seharusnya  yaitu  60KM/JAM  berdasarkan  kelas jalan  Nasional  dengan  fungsi  jalan  Arteri.  Selain  penyebab  kecelakaan  berdasarkan kecepatan  ada  juga  kecelakaan  berdasarkan  pandangan,  dari  kronologi  kecelakaan pada  tanggal  13  dan  19  Pada  Bulan  Juli  2020,  dipengaruhi  jarak  pandang  untuk berhenti  pada  saat  melihat  kendaraan  yang  berada  didepan.  Fasilitas Zebra  Cross yang diperuntukan bagi masyarakat masih belum memenuhi syarat. Dimana, Zebra Cross tersebut sudah mulai Pudar. Sama halnya dengan marka yang ada pada Ruas Jalan Hayam Wuruk juga sudah mulai pudar. Pada titik kecelakaan yang terjadi pada
simpang-simpang jalan Hayam Wuruk yang belum terdapat rambu hati-hati daerah rawan kecelakaan, sehingga kecelakaan terjadi karena kendaraan yang masuk pada Jalan  Hayam  Wuruk  tidak  melihat  kendaraan  yang  datang  dari  arah  sisi  kanan maupun kiri Jalan Hayam Wuruk.

## DAFTAR PUSTAKA
Darmansyah,  F.,  &  Prasetyanto,  D.  (2019). STRATEGI  PENEGAKAN  HUKUM  DALAM MENINGKATKAN  KESELAMATAN  LALU  LINTAS  DI  KOTA  BANDUNG. Jurnal Transportasi, 19(1). https://doi.org/10.26593/jt.v19i1.3258.11-20
Desril, R., Elviandri, E., Aksar, A., Raihana, R., Sommaliagustina, D., & Lestari, T. W. (2018).  PENYULUHAN  HUKUM  KESELAMATAN  LALU  LINTAS:  Strategi Mewujudkan  Budaya  Patuh  Hukum  Lalu  Lintas. Jurnal  Pengabdian  UntukMu NegeRI, 2(2). https://doi.org/10.37859/jpumri.v2i2.764
Fahria,  F.,  &  Faisal,  F.  (2019).  PENEGAKAN  HUKUM  TERHADAP  PELANGGARAN ANGKUTAN JALAN DALAM BERLALU LINTAS DI KOTA TERNATE. De Jure Jurnal Ilmiah Ilmu Hukum, 1(1). https://doi.org/10.33387/dejure.v1i1.1415
Mahardianto.  (2015). Audit  Keselamatan  Jalan  Di  Ruas  Bts.  Banyumas  Tengah  - Kebumen Km 171 – 172 Semarang.
Novita  Sari,  C.  A.,  &  Afriandini,  B.  (2021).  ANALISA  TINGKAT  KECELAKAAN  LALU LINTAS  GUNA  MENINGKATKAN  KESELAMATAN  JALAN  DI  KOTA  YOGYAKARTA. CIVeng:
Jurnal Teknik Sipil Dan Lingkungan, 2(1). https://doi.org/10.30595/civeng.v2i1.9883
Oktopianto,  Y.,  Nabil,  M.  J.,  &  Arief,  Y.  M.  (2021).  SOSIALISASI  KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN PENGEMUDI GOJEK DI KOTA TEGAL. Kumawula : Jurnal Pengabdian Kepada
Masyarakat, 4(2), 242 – 248. https://doi.org/10.24198/kumawula.v4i2.33321
Oktopianto,  Y.,  &  Pangesty,  S.  (2021).  Analisis  Daerah  Lokasi  Rawan  Kecelakaan Jalan Tol Tangerang-Merak. Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety), 8(1), 26 – 37. https://doi.org/10.46447/ktj.v8i1.301 Oktopianto, Y., Prasetyo, T., & Maulana Arief, Y. (2021). Analisis Penanganan Daerah Rawan Kecelakaan Kabupaten Karanganyar. Borneo Engineering : Jurnal Teknik Sipil, 5(2), 201 – 214. https://doi.org/10.35334/be.v5i2.2018
Oktopianto,  Y.,  Shofiah,  S.,  Rokhman,  F.  A.,  Wijayanthi,  K.  P.,  &  Krisdayanti,  E. (2021).  Analisis  Daerah  Rawan  Kecelakaan  (Black  Site)  Dan  Titik  Rawan Kecelakaan  (Black  Spot)  Provinsi  Lampung. Borneo  Engineering :  Jurnal  Teknik Sipil, 5(1), 40 – 51. https://doi.org/10.35334/be.v5i1.1777
Parwita,  I.  M.  (2020).  Optimalisasi  satuan  lalu  lintas  Polres  Gresik  dalam menanggulangi  kecelakaan  lalu  lintas  akibat  pelanggaran  muatan. Jurnal Sosiologi Dialektika, 14(1). https://doi.org/10.20473/jsd.v14i1.2019.44-51 Pinayungan, J., Kusmanto, H., & Isnaini, I. (2018). Implementasi Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Tentang Standar Keselamatan Lalu Lintas Dan Angkutan Jalan. Jurnal Administrasi Publik : Public Administration Journal , 8(1). https://doi.org/10.31289/jap.v8i1.1581
Ruktiningsih,  R.  (2017).  ANALISIS  TINGKAT  KESELAMATAN  LALU  LINTAS  KOTA SEMARANG. G - SMART, 1(1). https://doi.org/10.24167/gs.v1i1.919 Samsudin, I. (2020). ANALISA FAKTOR PENYEBAB KECELAKAAN PADA RUAS JALAN Ir.  H.  ALALA  KOTA  KENDARI  DITINJAU  DARI  PRASARANA  DAN  GEOMETRIK
JALAN. Jurnal Penelitian Transportasi Darat, 21(1).
https://doi.org/10.25104/jptd.v21i1.1166
Setiawan,  F.  D.  (2020).  Penanggulangan  fatalitas  korban  kecelakaan  lalu  lintas  di kawasan  Tugurejo  Ngasem  Kediri,  Jawa  Timur. Jurnal  Sosiologi  Dialektika, 15(2). https://doi.org/10.20473/jsd.v15i2.2020.128-134
Sriastuti,  D.  A.  N.,  &  Asmani,  A.  A.  R.  (2019).  Pengembangan  Sistem  Informasi Kecelakaan  Melalui  Upaya  Keselamatan  Jalan  Sebagai  Implementasi  Efisiensi Manajemen Lalu Lintas. Paduraksa, 8(1).
Zanuardi, A., & Suprayitno, H. (2018). Analisa Karakteristik Kecelakaan Lalu Lintas di Jalan  Ahmad  Yani  Surabaya  melalui  Pendekatan  Knowledge  Discovery  in Database. Jurnal  Manejemen  Aset  Infrastruktur  &  Fasilitas,  2(1). https://doi.org/10.12962/j26151847.v2i1.3767