Jurnal PenelitianInovatif (JUPIN)
DOI: https://doi.org/10.54082/jupin.81 Vol. 2, No. 2, Agustus 2022, Hal. 289-296
p-ISSN:2808-148X
https://jurnal-id.com/index.php/jupin e-ISSN:2808-1366
Pengaruh Suhu Temper Terhadap Kekerasan dan Laju Korosi Katup Imitasi Truk Barang
Sigit Gunawan *1
1 Teknik Mesin, Fakultas Vokasi, Institut Teknologi Nasional Yogyakarta, Indonesia E-mail: 1 gunruscit@gmail.com

## Abstrak
Katup  merupakan  salah  satu  komponen  mesin  yang  mempunyai  fungsi  atau  peran  yang  sangat  penting  dalam proses pembakaran bahan bakar suatu mesin. Katup berfungsi untuk membuka dan  menutup saluran hisap dan saluran  buang.  Material  untuk  membuat  katup  harus  mempunyai  sifat  tahan  aus  dan  ketahanan  korosi  yang cukup tinggi. Produk katup imitasi persyaratan ketahanan aus dan korosi kurang memadai. Maka pada penelitian ini,  ingin  meningkatkan  ketahanan  korosi  dengan  proses heat  treatment .  Penelitian  ini  bertujuan  untuk mengetahui  pengaruh  suhu  temper  terhadap  kekerasan  dan  laju  korosi  katup  imitasi  truk  barang.  Variabel penelitian  adalah  suhu  temper.  Variasi  suhu  temper  250°C,  300°C,  350°C,  dan  400°C. Metode  penelitian  ini adalah  eksperimen  melalui  pengujian  laboratorium  dengan  menggunakan  proses tempering .  Katup  kemudian dibuat spesimen untuk uji kekerasan, uji korosi dan uji struktur mikro. Spesimen dibuat dalam dua kondisi yaitu kondisi raw  material dan  kondisi  dengan  perlakuan tempering. Proses temper  dilakukan  dengan  cara memanaskan  spesimen  pada  suhu  austenit  1000ºC  waktu  tahan  60  menit,  dilanjutkan  dengan  mencelupkan  ke dalam oli dan memanaskan kembali spesimen pada suhu 250ºC, 300ºC, 350ºC, dan 400ºC dengan waktu tahan 1 jam  kemudian  didinginkan  di  udara.  Tahap  selanjutnya  dilakukan  pengujian  kekerasan,  korosi  dan  struktur mikro. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kenaikan suhu temper menyebabkan kekerasan meningkat dan laju korosi  cenderung  menurun.  Kekerasan  rata-rata  tertinggi  300,8  VHN  dan  ketahanan  korosi  tertinggi  0,49 mm/tahun diperoleh pada suhu temper 400ºC . Semakin tinggi temperatur temper terbentuk struktur karbidayang menyebabkan benda uji menjadi lebih keras.
Kata kunci : Kekerasan, Korosi, Suhu Temper, Waktu Tahan

## Abstract
The valve is one of the engine components that has a very important function or role in the process of burning fuel  in  an  engine.  The  valve  is  used  to  open  and  close  the  intake  and  exhaust  ducts.  The  material  for  making valves  must  have  high  wear  resistance  and  corrosion  resistance.  Imitation  valve  products  wear  and  corrosion resistance  requirements  are  inadequate.  So  in  this  research,  we  want  to  increase  corrosion  resistance  by  heat treatment  process. This  research  aims  to  determine  the  effect  of  tempering  temperature  on  the  hardness  and corrosion  rate  of  imitation  truck  valves.  The  research  variable  is  the  tempering  temperature.  Variation  of tempering  temperature  250°C,  300°C,  350°C,  and  400°C.  This  research  method  is  an  experiment  through laboratory  testing  using  the  tempering  process.  The  valves  were  then  made  specimens  for  hardness  tests, corrosion  tests  and  microstructure  tests.  Specimens  were  made  in  two  conditions,  namely  raw  material conditions  and  conditions  with  tempering  treatment.  The  tempering  process  is  carried  out  by  heating  the specimen at austenite temperature of 1000ºC with a holding time of 60 minutes, followed by dipping into oil and reheating the specimen at temperatures of 250ºC, 300ºC, 350ºC, and 400ºC with a holding time of 1 hour and then cooled in air. The next stage is testing for hardness, corrosion and microstructure. The results showed that increasing the tempering temperature caused the hardness to increase and the corrosion rate to decrease. The highest average hardness of 300.8 VHN and the highest corrosion resistance of 0.49 mm/year were obtained at a tempering  temperature  of  400ºC.  The  higher  the  tempering  temperature,  a  carbide  structure  is  formed  which causes the test object to become harder.
Keywords : Corrosion, Hardness, Holding Time, Tempering Temperature
Jurnal PenelitianInovatif (JUPIN)
DOI: https://doi.org/10.54082/jupin.81 Vol. 2, No. 2, Agustus 2022, Hal. 289-296 p-ISSN:2808-148X https://jurnal-id.com/index.php/jupin
e-ISSN:2808-1366

## 1. PENDAHULUAN
Mesin  diesel  adalah  mesin  pembakaran  dalam  dimana  udara  dikompres  ke  suhu  yang  cukup tinggi untuk menyalakan bahan bakar diesel yang disuntikkan ke dalam silinder, dimana pembakaran dan  pemancaran  menggerakkan  piston  yang  mengubah  energi  kimia  dalam  bahan  bakar  menjadi energi mekanik. Mesin diesel mengalami banyak inovasi sejak diperkenalkan pertama kali pada tahun 1892  di  Jerman  oleh  Rudolf  Diesel.  Berbagai  riset  dan  penelitian  memberikan  perkembangan  yang cukup  signifikan  terutama  pada  tingkat  konsumsi  bahan  bakar,  efisiensi  struktur  dan  komponen mekanis,  hingga  penggunaan  bahan  bakar  yang  lebih  ramah  lingkungan.  Kenyataan  di  lapangan menunjukkan bahwa kegagalan komponen mesin disebabkan oleh kerusakan pada permukaan berupa keausan,  retak  maupun  korosi.  Korosi  memiliki  definisi  sebagai  kerusakan  pada  material  yang disebabkan  oleh  adanya  kontak  yang  terjadi  antara  material  dengan  lingkungan  (Fontana,  1987). Korosi  merupakan  faktor  penting  dalam  mengurangi  fungsi  permesinan  termasuk  membatasi  usia pemakaian. Hal ini mengakibatkan peningkatan biaya maintenance .
Katup  merupakan  salah  satu  komponen  mesin  yang  mempunyai  fungsi  atau  peran  yang  sangat penting  dalam  proses  pembakaran  bahan  bakar  suatu  mesin.  Katup  berfungsi  untuk  membuka  dan menutup  saluran  hisap  dan  saluran  buang.  Tiap  silinder  dilengkapi  dengan  dua  katup  yang  masing- masing  adalah  katup  hisap  dan  katup  buang.  Material  untuk  membuat  katup  harus  mempunyai ketahanan  korosi  yang  cukup  tinggi.  Salah  satu  cara  yang  dapat  ditempuh  untuk  mendapatkan  sifat yang  demikian  adalah  dengan  menerapkan  perlakuan  panas.  Perlakuan  panas  yang  dapat  diterapkan adalah  proses annealing,  quenching dan tempering. Pada  dasarnya  perlakuan  panas  adalah  proses memanaskan bahan sampai suhu tertentu dalam jangka waktu tertentu, kemudian didinginkan dengan media tertentu.
Anggoro (2017) telah meneliti pengaruh perlakuan panas quenching dan tempering terhadap laju korosi baja AISI 420. Hasil penelitian menginformasikan  bahwa proses heat treatment terhadap baja AISI 420 dapat meningkatkan ketahanan terhadap korosi. Perdana, dkk (2017) telah meneliti pengaruh suhu  dan  waktu tempering terhadap  kekerasan,  struktur  mikro,  dan  laju  korosi  baja  tahan  karat martensitik 13Cr3Mo3Ni dan diperoleh kesimpulan bahwa perlakuan temper pada suhu 300 o C sampai 500 o C  kekerasan  cenderung  mengalami  kenaikan,  sedangkan  perlakuan  temper  setelah  suhu  500 o C menyebabkan  kekerasan  menurun.  Laju  korosi  cenderung  rendah  pada  suhu  temper  tinggi.  Pradani, dkk (2018) melakukan penelitian tentang analisis kekuatan tarik, kekerasan, dan struktur mikro pada pengelasan baja ST-60 berdasarkan variasi temperatur temper dan diperoleh hasil kekuatan tarik dan kekerasan meningkat seiring bertambahnya suhu temper.
Rifnaldi  dan  Mulianti  (2019)  telah  melakukan  penelitian  tentang  pengaruh  perlakuan  panas hardening dan tempering terhadap  kekerasan  baja  AISI  1045  dan  diperoleh  kesimpulan  bahwa kekerasan cenderung meningkat dengan naiknya suhu temper, tetapi di bawah suhu 300ºC kekerasan mengalami  penurunan.  Khalid,  dkk  (2020)  meneliti  tentang  pengaruh  variasi  temperatur tempering terhadap  sifat  mekanis  dan  sifat  fisis  baja  AISI  1045  sebagai  bahan  pisau  mesin  pencacah  plastik. Hasil penelitian menunjukkan bahwa perlakuan temper pada suhu 300ºC sampai 400ºC menyebabkan kekerasan meningkat, sedangkan perlakuan temper suhu 500ºC menyebabkan kekerasan menurun.
Santoso,  dkk  (2021)  telah  melakukan  penelitian  tentang  analisa  pengaruh  perlakuan  panas tempering dengan  variasi  temperatur  dan holding  time terhadap  struktur  mikro  baja  EMS  45  dan diperoleh  hasil  bahwa  pada  temperatur  kamar  struktur  mikronya  ferit  dan  perlit,  setelah  dilakukan perlakuan  panas hardening 900 o C, holding time 60  menit  dan  didinginkan  cepat  dengan  media  air mengalami  perubahan  menjadi  struktur  martensit.  Setelah  memperoleh  perlakuan tempering pada temperatur 500ºC, 550ºC, dan 600ºC dengan holding time 30, 60 dan 90 menit terjadi lagi perubahan struktur  dari  martensit  berubah  menjadi  martensit  temper.  Akhirudin,  dkk  (2021)  telah  meneliti pengaruh  variasi  temperatur tempering terhadap  kekerasan  dan  ketangguhan  baja  AISI  4340  dan diperoleh  kesimpulan  bahwa  perlakuan  temper  suhu  550ºC  dan  suhu  lebih  tinggi  menyebabkan kekerasan menurun.
Barry  dan  Zuraida  (2022)  telah  melakukan  penelitian  tentang  kaji  eksperimen  pengaruh hardening dan tempering terhadap  kekuatan  tarik  dan  kekerasan  pada  baja  karbon  sedang  dan diperoleh  hasil  bahwa  proses hardening dengan  variasi  temperatur  900°C  diperoleh  nilai  kekerasan
Jurnal PenelitianInovatif (JUPIN)
DOI: https://doi.org/10.54082/jupin.81 Vol. 2, No. 2, Agustus 2022, Hal. 289-296 p-ISSN:2808-148X https://jurnal-id.com/index.php/jupin e-ISSN:2808-1366
7,52  HRC  dan  pada  temperatur  920°C  diperoleh  8,08  HRC.  Hasil  uji  kekerasan  setelah  diberi perlakuan temper masing-masing temperatur 500ºC yaitu 7,24 HRC dan 6,4 HRC .
Penelitian  ini  mencoba  untuk  mengungkapkan  efek  suhu  temper  terhadap  kekerasan  dan  laju korosi  katup  imitasi  truk  barang.  Dengan  demikian  hasil  penelitian  ini  diharapkan  dapat  memberi konstribusi  pada  industri  pembuat  katup  truk  barang, sehingga  dapat  direncanakan  desain konstruksi yang lebih baik.

## 2. METODE PENELITIAN

## 2.1. Bahan Penelitian
Bahan  penelitian  yang  digunakan  adalah  katup  imitasi  truk  barang.  Komposisi  kimia  yang terkandung di dalamnya adalah 98,424% Fe, 0,012% S, 0,458% C, 0,022% Ni, 0,203% Si, 0,022% Cr, 0,700% Mn, dan 0,012% P termasuk baja karbon sedang.

## 2.2. Alat yang digunakan
a. Furnace / oven merk Nabertherm tipe L3/12/C6.
b. Mesin uji kekerasan Vickers merk Schmierplan tipe LA-H250RC.
c. Mikroskop optik model PME3-313UN, merk Olympus.
d. Ultrasonic bath merk Algeos tipe U300, kapasitas maksimal 2,5 liter.
e. Timbangan digital merk Balance tipe GM-300 P
f. Chamber uji korosi.
g. Gelas ukur 10 dan 25 ml.
h. Alat pemotong logam.
i. Kertas amplas, autosol, H 2 SO 4 dan larutan etsa.

## 2.3 Pelaksanaan Penelitian
Diagram  alir  penelitian  sebagai  tahap  kegiatan  ditunjukkan  pada  Gambar  1.  Langkah persiapan  awal  yaitu  pembuatan  spesimen  untuk  uji  kekerasan,  uji  korosi  dan  uji  struktur mikro.  Spesimen  uji  kekerasan  dan  struktur  mikro  mempunyai  ukuran  diameter  14  mm dengan  ketebalan  3  mm.  Spesimen  uji  korosi  dibuat  dengan  memotong  bahan  menjadi  1/4 bagian  yang  sama  besar.  Spesimen  dibuat  dalam  dua  kondisi  yaitu  kondisi raw  material dan kondisi dengan perlakuan panas.
Proses  perlakuan  panas  dilakukan  dengan  cara  memanaskan  spesimen  pada  suhu austenit  1000ºC  selama  60  menit,  kemudian  spesimen  diberi  perlakuan quenching dengan cara  mencelupkan  ke  dalam  media  pendingin  berupa  oli  sampai  suhu  kamar.  Tahap selanjutnya  dilakukan  proses  temper  pada  spesimen  yang  telah  diberi  perlakuan  quench dengan  variasi  suhu  250ºC,  300ºC,  350ºC  dan  400ºC  dengan  waktu  tahan  masing-masing selama 1 jam lalu didinginkan di udara.
Pengujian kekerasan dilakukan dengan metode kekerasan Vickers dengan beban indentasi 30 kg. Penetrator piramid intan ditekankan kepermukaan yang akan diukur kemudian dicari panjang diagonal rata-ratanya.  Sebelumnya  permukaan  spesimen  dihaluskan  dengan  kertas  amplas  no.  120,  200,  400, 800  dan  1000.  Selanjutnya  dilakukan  lagi  penghalusan  menggunakan  autosol sampai  bekas  goresan- goresan hilang. Nilai kekerasan Vickers dicari menggunakan rumus: (Dieter, 1993)
𝑉𝐻𝑁 = 1,854 x P D² (1)
Pada persamaan (1), VHN adalah nilai kekerasan Vickers (VHN), P adalah beban indentasi (kg), dan D adalah panjang diagonal rata-rata (mm).
Pengujian  korosi  menggunakan  metode  kehilangan  berat  yaitu  benda  uji  sebelum  dan  sesudah dilakukan pengujian ditimbang untuk mengetahui selisih beratnya. Waktu pengkorosi yang digunakan
Jurnal PenelitianInovatif (JUPIN)
DOI: https://doi.org/10.54082/jupin.81 Vol. 2, No. 2, Agustus 2022, Hal. 289-296 p-ISSN:2808-148X https://jurnal-id.com/index.php/jupin e-ISSN:2808-1366
adalah  100  jam.  Menurut  ASTM  International  (2005)  laju  korosi  dengan  metode  pengurangan  berat dapat dihitung dengan persamaan sebagai berikut:
CR = 534 W/D.A.T (2)
Pada  persamaan  (2),  CR  adalah  laju  korosi  (mpy).  W  adalah  kehilangan  berat  (mg),  D  adalah berat  jenis  spesimen  (gr/cm³),  A  adalah  luas  permukaan  spesimen  (in²),  sedangkan  T  adalah  waktu (jam).
Struktur  mikro  diamati  dengan  miskroskop  optik  perbesaran  200  kali.  Sebelumnya permukaan  spesimen  dihaluskan  dengan  amplas  no.  120,  200,  400,  800  dan  1000.  Setelah permukaan  halus,  dilakukan  lagi  penghalusan  menggunakan  autosol  sampai  permukaan menjadi mengkilat, kemudian dietsa dengan larutan etsa (HNO 3 + Etanol).
Gambar 1. Diagram alir penelitian

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Pengujian kekerasan dilakukan dengan metode kekerasan Vickers dengan beban indentasi 30 kg. Penetrator piramid intan ditekankan kepermukaan yang akan diukur kemudian dicari panjang diagonal rata-ratanya. Hubungan antara suhu temper dan kekerasan diperlihatkan pada Gambar 2.
Jurnal PenelitianInovatif (JUPIN)
DOI: https://doi.org/10.54082/jupin.81 Vol. 2, No. 2, Agustus 2022, Hal. 289-296 p-ISSN:2808-148X https://jurnal-id.com/index.php/jupin e-ISSN:2808-1366
Gambar 2. Grafik hubungan antara suhu temper dan kekerasan
Gambar 2 memperlihatkan bahwa nilai kekerasan rata-rata tertinggi adalah 300,8 VHN diperoleh pada  suhu  temper  400ºC  dan  nilai  kekerasan  rata-rata  terendah  adalah  196,8  VHN  diperoleh  pada spesimen raw  material .  Secara umum terlihat  bahwa kenaikan suhu temper  menyebabkan  kekerasan permukaan  bahan  cenderung  mengalami  kenaikan.  Hal  ini  disebabkan  karena  terbentuknya  karbida pada batas butir yang menyebabkan benda uji menjadi lebih keras.
Hubungan antara suhu temper dan laju korosi ditunjukkan pada Gambar 3.
Gambar 3. Grafik hubungan antara suhu temper dan laju korosi
Pengujian korosi menggunakan metode kehilangan berat yaitu benda uji sebelum dan sesudah dilakukan pengujian ditimbang untuk mengetahui selisih beratnya. Gambar 3 menunjukkan bahwa laju korosi  tertinggi  diperoleh  pada  spesimen raw  material ,  yaitu  0,76  mm/tahun.  Ketahanan  korosi tertinggi  diperoleh  pada  suhu  temper  400ºC,  yaitu  0,49  mm/tahun.  Ketahanan  korosi  cenderung meningkat seiring dengan peningkatan suhu temper. Jika dianalisis dari perubahan yang terjadi pada sruktur  mikro  akibat  proses heat  treatment ,  maka  penurunan  jumlah  perlit  yang  terjadi  cenderung menurunkan laju korosi.
196,8 198,0
272,6 272,6 293,9 300,8 0 50 100 150 200 250 300 350 RM Q.1000 T.250 T.300 T.350 T.400 N ilai K e ke rasan ( VH N ) Suhu Temper ( º C) 0,76 0,75 0,61 0,60 0,53 0,49 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 RM Q.1000 T.250 T.300
T.350 T.400
Laj u Kor o si (m m /tah u n ) Suhu Temper ( º C)
Jurnal PenelitianInovatif (JUPIN)
DOI: https://doi.org/10.54082/jupin.81 Vol. 2, No. 2, Agustus 2022, Hal. 289-296 p-ISSN:2808-148X https://jurnal-id.com/index.php/jupin e-ISSN:2808-1366
Gambar  4  memperlihatkan  hasil  pengujian  struktur  mikro.  Hasil  pengujian  foto  mikro menginformasikan  bahwa  struktur  mikro raw  material adalah  ferit  dan  perlit.  Ferit  memiliki  warna terang,  cenderung  lebih  halus  dan  lunak  serta  merupakan  unsur  besi  murni.  Perlit  berwarna  lebih gelap,  lebih  kasar  dan  lebih  keras  karena  lebih  banyak  mengandung  karbon.  Struktur  mikro  hasil quenching masih  didominasi  oleh  ferit  dan  perlit.  Spesimen  yang  mendapat  perlakuan  temper  pada suhu 250ºC menghasilkan struktur mikro ferit dan terbentuk struktur bainit. Spesimen yang mendapat perlakuan  temper  pada  suhu  300ºC  menghasilkan  struktur  mikro  yang  sama  dengan  spesimen  yang mendapatkan perlakuan temper pada suhu 250ºC, namun struktur bainit yang terbentuk menjadi lebih banyak.  Pada  spesimen  yang  mendapat  perlakuan  temper  pada  suhu  350ºC  menghasilkan  struktur mikro  ferit,  martensit  dan  mulai  muncul  karbida.  Spesimen  yang  mendapat  perlakuan  temper  pada suhu  400ºC  memperlihatkan  bahwa  karbida  dan  martensit  yang  terbentuk  menjadi  semakin  banyak. Hal ini menyebabkan kekerasan cenderung naik.
(a) Raw material
(b) Spesimen quench (c) Spesimen temper 250ºC (d) Spesimen temper 300ºC
(e) Spesimen temper 350ºC
(f) Spesimen temper 400ºC
Gambar 4. Hasil pengujian struktur mikro
Jurnal PenelitianInovatif (JUPIN)
DOI: https://doi.org/10.54082/jupin.81 Vol. 2, No. 2, Agustus 2022, Hal. 289-296 p-ISSN:2808-148X
https://jurnal-id.com/index.php/jupin
e-ISSN:2808-1366

## 4. KESIMPULAN
Kekerasan rata-rata tertinggi diperoleh pada suhu temper 400ºC, yaitu 300,8 VHN dan kekerasan rata-rata  terendah  diperoleh  pada  spesimen raw  material ,  yaitu  196,8  VHN.  Kekerasan  cenderung meningkat bila suhu temper naik.
Ketahanan korosi tertinggi yaitu 0,49 mm/tahun dicapai pada suhu temper 400ºC. Kenaikan suhu temper menyebabkan laju korosi menurun.
Hasil  uji  struktur  mikro  memperlihatkan  bahwa  struktur  mikro raw  material adalah  ferit  dan perlit.  Seiring  naiknya  suhu  temper  terbentuk  struktur  martensit  dan  karbida  yang  menyebabkan kekerasan cenderung meningkat.

## DAFTAR PUSTAKA
Akhirudin,  M.  R.,  Taufikurrahman.,  &  Karmin.  (2021).  Pengaruh  Variasi  Temperatur  Tempering Terhadap Kekerasan dan Ketangguhan Baja AISI 4340 . Jurnal Teknologi Terapan , Vol. 2, No. 3. Anggoro, S. (2017). Pengaruh Perlakuan Panas Quenching dan Tempering Terhadap Laju Korosi Pada Baja AISI 420 . Jurnal ENGINE , Vol. 1, No. 2, pp. 19-29. ASTM  International.  (2005). Corrosion  Test  and  Standar: Application  and  Interpretation. Second Edition.
Barry,  A.,  &  Zuraida.  (2022).  Kaji  Eksperimen  Pengaruh  Hardening  dan  Tempering  Terhadap Kekuatan Tarik dan Kekerasan Pada Baja Karbon Sedang. Jurnal ARMATUR . Vol. 3, No. 1.
Dieter, G. E. (1993). Mechanical Metallurgy , Terj. Sriati Djaprie, Edisi ke-3 (1), Erlangga, Jakarta. Fontana, G. M. (1987). Corrosion Engineering, 3th Ed. McGraw Hill Inc, Singapore .
Khalid.,  Kardiman.,  &  Viktor,  N.  (2020).  Pengaruh  Variasi  Temperatur  Tempering  Terhadap  Sifat Mekanis  dan  Sifat  Fisis  Baja  AISI  1045  Sebagai  Bahan  Pisau  Mesin  Pencacah  Plastik. Jurnal Dinamika , Vol. 12, No. 1.
Perdana, H., dkk. (2017). Pengaruh Suhu dan Waktu Tempering Terhadap Kekerasan, Struktur Mikro, dan Laju Korosi Baja Tahan Karat Martensitik 13Cr3Mo3Ni. Jurnal Metalurgi , Vol. 32, No. 1, LIPI.
Pradani,  Y.  P.,  Yuliana,  A.,  &  Muhammad,  H.  R.  (2018).  Analisis  Kekuatan  Tarik,  Kekerasan,  dan Struktur Mikro Pada Pengelasan Baja ST-60 Berdasarkan Variasi Temperatur Temper. G-Tech , Vol. 2, No. 1.
Rifnaldi,  R.,  &  Mulianti.  (2019).  Pengaruh  Perlakuan  Panas  Hardening  dan  Tempering  Terhadap Kekerasan (Hardness) Baja AISI 1045 . Jurnal Ranah Research , Vol. 1.
Santoso,  E.,  Ninik,  M.,  &  Mufti.  (2021).  Analisa  Pengaruh  Perlakuan  Panas  Tempering  Dengan Variasi  Temperatur  dan  Holding  Time  Terhadap  Struktur  Mikro  Baja  EMS  45. Jurnal  Teknik Mesin , Vol. 7, No. 1, Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya.
Jurnal PenelitianInovatif (JUPIN)
DOI: https://doi.org/10.54082/jupin.81 Vol. 2, No. 2, Agustus 2022, Hal. 289-296 p-ISSN:2808-148X https://jurnal-id.com/index.php/jupin e-ISSN:2808-1366

## Halaman Ini Dikosongkan