## ANALISIS PERILAKU PENUMPANG BUS TRANSJAKARTA BLOK M-KOTA PADA MASA PANDEMI DAN PENGARUHNYA TERHADAP POLA PERJALANAN
Octa Rianto 1 , Widodo Kushartomo 2 , dan Hobyan R.S Angkat 3
1 Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara, Jl. Letjen S. Parman No.1 Jakarta Octa.325170106@stu.untar.ac.id
2 Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara, Jl. Letjen S. Parman No.1 Jakarta
Widodo@ft.untar.ac.id
3 Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara, Jl. Letjen S. Parman No.1 Jakarta hokbyanr@dtt.untar.ac.id
Masuk: 11-01-2021, revisi: 01-03-2021, diterima untuk diterbitkan: 02-03-2021

## ABSTRAK
The population in Jakarta continues to increase and the Covid-19 Virus had a huge impact when using Transjakarta buses,  The  government  and  the  community  participate  in  solving  it.  Solution  is  to  increase  self-awareness  The Transjakarta  busway  corridor 1 is one  of  the most crowded  corridors because there are several  transit stops and routes are in urban areas, it’s estimated that corridor serves 500,000 - 600,000 people or more/day, after policies on  Covid-19  implemented  by  the  Government  such  as  restrictions  the  number  of  passengers  on  the  busway  and enforcement of the Health protocol for passengers and officers. The existence of these restrictions causes the effect of  transportation  travel.  This  research  was  conducted  to  determine  the  level  of  awareness  of  Transjakarta  Bus passengers' behavior towards the Health protocol that is applied when carrying out activities outside the home and its effect on travel patterns, the policies realized by Transjakarta busway operator officers. The research data were obtained through questionnaire, then processed by normative and descriptive analysis methods. From the results of the analysis, it was found that passengers and officers were considered to be quite aware and good at implementing existing policies and passengers revealed that this policy affected their travel patterns.
Keywords: Covid-19 Pandemic; Transjakarta Busway; Health Protocol; Travel Pattern

## ABSTRAK
Penduduk  di  Jakarta  terus  meningkat  dan Virus  Covid-19 pun  berdampak  sekali  pada  saat  menggunakan  bus transjakarta,  ada  kalamya  pemerintah  dan  masyarakat  berpartisipasi  dalam  menyelesaikannya.Salah  satu  solusinya adalah meningkatkan kesadaran diri-sendiri terhadap hal tersebut.Pada Halte busway tranjakarta koridor 1 ( Blok M – Kota ) merupakan salah satu koridor yang paling ramai karena ada beberpa halte yang transit dan rutenya pun di perkotaan,  perkiraan  koridor  1  yang  melayani  500.000  –  600.000  orang  bahkan  lebih  per  hari,  Setelah  kebijakan- kebijakan tentang Covid-19 yang  diterapkan oleh Pemerintah seperti pembatasan  jumlah penumpang pada busway dan  pemberlakuan  protokol  kesehatan  untuk  penumpang  maupun  petugas.  Adanya  Batasan-batasan  ini menyebabkan pengaruh perjalanan transportasi. Penelitian ini dilakkan untuk mengetahui tingkat kesadaran perilaku penumpang Bus Transjakarta terhadap protokol kesehatan yang diterapkan ketika melakukan kegiatan di luar rumah dan  pengaruhnya  terhadap  pola  perjalanannya,  juga  untuk  mengetauhi  kebijakan  yang  direalisasikan  oleh  petugas operator busway Transjakarta.  Data  penelitian  didapatkan  melalui  kuesioner,  lalu  diolah  dengan  metode  analisis normative dan  deskriptif.  Dari  hasil  analisis,  didapatkan  bahwa  baik  penumpang  maupun  petugas  dinilai  sudah cukup  sadar  dan  baik  dalam  menerapkan  kebijakan  yang  ada  dan  penumpang  mengungkapkan  dengan  adanya kebijakan ini memperngaruhi pola perjalanannya.
Kata kunci: Pandemi Covid - 19 ; Busway Transjakarta ; Protokol Kesehatan ; Pola Perjalanan,

## 1. PENDAHULUAN
Pada  era  globalisasi  ini  sangat  banyak  hal  yang  mengalami  modernisasi,  salah  satunya  ialah  sarana  transportasi. Sarana transportasi memiliki peranan yang penting dan tidak dapat dipisahkan bagi kehidupan masyarakat. Semakin banyaknya pilihan jasa transportasi, membuat masyarakat mencari-cari pilihan mana yang paling ideal untuk dirinya sendiri. Contoh yang menjadi pilihan banyak masyarakat adalah busway Transjakarta.
Transjakarta  merupakan  sistem  BRT  dengan  jalur  lintasan  terpanjang  di  dunia  (230,9 km),  serta  memiliki  243 stasiun BRT (sebelumnya disebut halte) yang tersebar dalam 13 koridor (jalur), yang awalnya beroperasi dari 05.00 - 22.00 WIB, dan kini beroperasi 24 jam di Sebagian.
Namun, pada 2 Maret 2020 ini Indonesia dikejutkan dengan kasus terkonfirmasi positif virus Covid-19 yang sudah mewabah  di  seluruh  dunia.  Terhitung  sampai  dengan  tanggal  29  Mei  2020,  Pemerintah  Indonesia  menyatakan keadaan  darurat  bencana  akibat  dari  penyebaran  virus  ini  yang  terus  meningkat  dan  menyebabkan  penetapan kebijakan  untuk  melakukan  tindakan  Pembatasan  Sosial  Berskala  Besar  dengan  sosialisasi  gerakan Social Distancing . Kebijakan pembatasan ini pun berpengaruh pada banyak aspek penting tak terkecuali pada transportasi. Pembatasan ini berlaku di semua moda transportasi, baik itu di darat, laut, maupun udara di era yang bisa kita sebut New Normal ini khususnya pada transportasi umum termasuk pelayanan busway Transjakarta.
Batasan masalah dalam penelitian ini antara lain:
1.  Perilaku dari penumpang yang menggunakan transportasi umum busway Transjakarta koridor 1.
2.  Persepsi  masyarakat  terhadap  regulasi  dan  pola  pelayanan  dari busway Transjakarta  koridor  1  berdasarkan protokol kesehatan Covid-19 .
Rumusan masalah yang akan dibahas pada penelitian ini adalah:
1.   Bagaimana  regulasi-regulasi  yang  berlaku  dalam  mengatur  moda  transportasi  khususnya busway Transjakarta koridor 1 pada pemberlakuan Pembatasan Sosial Berskala Besar dalam masa pandemi ini?
2.   Bagaimana  timbal  balik  yang  dilakukan  PT.Transportasi  Jakarta  selaku  operator  dalam  menerapkan  regulasi- regulasi yang berlaku untuk petugas maupun penumpang busway Transjakarta?
3.  Bagaiman  persepsi  dari  masyarakat  selaku  penumpang  dalam  menggunakan  moda  transportasi busway Transjakarta koridor 1 mengenai regulasi-regulasi yang diberlakukan dalam halte maupun bus?
4.   Apakah kebijakan – kebijakan Pembatasan Sosial Berskala Besar yang berlaku pada masa pandemi wabah virus Covid-19 dalam busway Transjakarta berpengaruh terhadap perjalanan transportasi yang dilakukan masyarakat?
Tujuan dari penelitian ini adalah:
1   Mengetahui  bagaimana  regulasi-regulasi  yang  berlaku  dalam  mengatur  moda  transportasi  khususnya busway Transjakarta koridor 1 pada pemberlakuan Pembatasan Sosial Berskala Besar dalam masa pandemi ini?
2.   Mengetahui bagaimana timbal balik yang dilakukan PT. Transportasi Jakarta selaku operator dalam menerapkan regulasi-regulasi yang berlaku untuk petugas maupun penumpang busway Transjakarta?
3.  Mengetahui  bagaiman  persepsi  dari  masyarakat  selaku  penumpang  dalam  menggunakan  moda  transportasi busway Transjakarta koridor 1 mengenai regulasi-regulasi yang diberlakukan dalam halte maupun bus?
4.   Mengetahui apakah kebijakan – kebijakan Pembatasan Sosial Berskala Besar yang berlaku pada masa pandemi wabah virus Covid-19 dalam busway Transjakarta berpengaruh terhadap perjalanan transportasi yang dilakukan masyarakat?

## Transportasi
Transportasi adalah memindahkan barang ( commodity of goods ) dan penumpang dari suatu tempat ke tempat lain, sehingga  pengangkut  menghasilkan  jasa  angkutan  atau  produksi  jasa  bagi  masyarakat  yang  membutuhkan untukpemindahan atau pengiriman barang-barangnya menurut (Soegijatna Tjakranegara, 1996). Menurut (Baerwald, Huber, dan Keefer, 1976) penumpang yang baik adalah penumpang yang taat pada Peraturan yang ditetapkan oleh Pemerintah.
Moda  transportasi  publik  di  antaranya bus  kota  dan kereta  api, kereta  cepat (metro/ subway /bawah  tanah,  dsb). Angkutan  umum  antar  kota  didominasi  oleh organisasi-organisasi  penerbangan, bus  antar-kota, kereta  api, dan kereta  antar-kota.  Jaringan kereta  berkecepatan  tinggi sedang  dikembangkan  di  banyak  belahan  dunia.  Sistem transportasi  umum  berjalan  di  sepanjang  rute  tetap  dengan  titik  pemberhentian  dengan  jadwal  yang  telah  diatur sebelumnya.  Taksi  berbagi menawarkan  layanan  berdasarkan-permintaan  di  banyak  bagian  dunia,  dan  beberapa layanan akan menunggu sampai kendaraan penuh sebelum taksi tersebut berangkat.

## PT. Transjakarta
Busway Transjakarta adalah  sistem  transportasi Bus  Rapid  Transit (BRT) pertama  di   Asia  Tenggara dan Selatan, yang  beroperasi  sejak  tahun 2004 di Jakarta, Indonesia.  Sistem  ini  didesain  berdasarkan  sistem TransMilenio yang sukses di Bogota, Kolombia. Transjakarta dirancang sebagai moda transportasi massal pendukung aktivitas ibu kota yang sangat padat. Transjakarta merupakan sistem BRT dengan jalur lintasan terpanjang di dunia (230,9 km), serta
memiliki  243  stasiun  BRT  (sebelumnya  disebut  halte)  yang  tersebar  dalam  13  koridor  (jalur),  yang  awalnya beroperasi dari 05.00 - 22.00 WIB, dan kini beroperasi 24 jam di sebagian koridornya.
Transjakarta memiliki sistem BRT terpanjang di dunia pada tahun 2017, dengan 13 koridor utama dan 10 rute lintas koridor. Tiga koridor lagi dijadwalkan dimulai pada tahun 2014 atau 2015 dan sebagian akan meningkat sedangkan koridor  yang  ada  berada  pada  tingkat  dasar. Selain  itu  ada  18  rute yang  terus  melewati  akhir busway eksklusif ke kota-kota  di  sekitar  Jakarta  dan  menggunakan  bus  khusus  yang  memungkinkan  untuk  naik  di  tingkat  dasar  atau platform stasiun Transjakarta.

## Pandemi wabah virus corona (COVID-19) di Indonesia
Pada  30  Januari  2020,  WHO  mendeklarasikan  status  wabah 2019-nCoV sebagai Darurat  Kesehatan  Global untuk keenam  kalinya  sejak Wabah  flu  babi  2009.  Ini  diakibatkan  karena  risiko  penyebaran  global,  terutama  ke  negara- negara  berpenghasilan  rendah  dan  menengah  tanpa  sistem  kesehatan  yang  kuat  yang  mampu  melakukan pengawasan setelah kemungkinan penularan dari manusia ke manusia terkonfirmasi.
Kasus  pertama  COVID-19  dikonfirmasi  di  Indonesia  pada  2  Maret  2020,  dengan  2  warga Kota  Depok, Provinsi Jawa Barat dinyatakan positif mengidap virus penyebab penyakit tersebut. Pada 15 Maret, Indonesia mengumumkan 117 kasus yang terkonfirmasi dan Presiden Joko Widodo menyerukan kepada penduduk Indonesia untuk melakukan langkah-langkah pembatasan sosial, sementara beberapa pemimpin daerah di Jakarta, Banten dan Jawa Barat sudah menutup  sekolah  dan  tempat-tempat  umum. Keesokan  harinya,  Joko  Widodo  menyampaikan  bahwa  ia  tidak  akan melakukan karantina  wilayah atau  penguncian  ( lockdown ). Pada  27  Maret, Dedy  Yon  Supriyono, Wali  kota Tegal, Provinsi Jawa Tengah mengumumkan bahwa kota yang dipimpinnya akan menerapkan tindakan penguncian lokal, menutup beberapa titik akses ke dan dari kota, dan menjadi lokasi pertama yang melakukannya di Indonesia.

## Kebijakan operasional angkutan umum pada masa pandemi
Gugus Tugas sebagai badan yang menangani soal kebijakan yang berlaku pada masa pandemi ini menerbitkan SE Gugus Tugas No.7 Tahun 2020 setelah masa berlaku SE Gugus Tugas No. 4 Tahun 2020 habus. SE Gugus Tugas No. 7 Tahun 2020 berisi tentang Kriteria dan Persyaratan Perjalanan Orang dalam Masa Adaptasi Kebiasaan Baru Menuju Masyarakat Produktif dan Aman Corona Virus Disease 2019 (Covid-19) yang merupakan salah satu bentuk dari arah kebijakan menuju era new normal demi membangkitkan atau memulihkan roda perekonomian negeri. Di saat  yang  bersamaan  diterbitkan  Permenhub  No.  41  Tahun  2020  tentang  Perubahan  atas  Peraturan  Menteri Perhubungan No. 18 Tahun 2020 tentang Pengendalian Transportasi dalam Rangka Pencegahan Penyebaran Corona Virus  Disease  2019  (Covid-19),  yang  seluruhnya  secara  garis  besar  memberikan  pelonggaran  kapasitas  angkutan terhadap masing-masing angkutan.
Masyarakat yang ingin menggunakan busway Transjakarta diwajibkan untuk memenuhi beberapa persyaratan yang perlu untuk diterapkan. Beberapa di antaranya ialah dengan memenuhi aturan utama dari protokol  kesehatan yaitu memakai masker, mencuci  tangan, dan menjaga  jarak, sangat disarankan untuk menggunakan face shield, pakaian lengan panjang  atau jaket.  PT.  Transjkarta dalam hal ini memfasilitasi tempat cuci tangan beserta sabunnya untuk mencuci, disediakan juga hand sanitizer . Pihak petugas juga berkewajiban melengkapi protokol kesehatan sebagai frontliner yang  bertugas,  melakukan  pengcekan  suhu  tubuh  kepada  penumpang  yang  akan  masuk  ke  area  stasiun, pemberlakuan  maksimal  kapasitas  pada  tiap  pemberangkatannya,    di  dalam  bus  dilarang  untuk  berbicara  atau melenfon,  memberikan  marka-marka  untuk  menjaga  jarak,  dan  membersihkan  rangkaian Busway saat  mengakhiri perjalanan.

## 2. METODE PENELITIAN
Untuk  memastikan  penelitian  berjalan  dengan  lancar  dan  mencapai  tujuan  akhirnya  secara  tepat,  perlu  untuk menjabarkan tahapan penelitian. Adapun tahapan dalam penelitian ini adalah seperti terlampir pada Gambar 1.

## Gambar 1. Diagram alir tahapan penelitian

## Jenis penelitian
Penelitian  yang  dilakukan  dikhususkan  pada  jalur  Koridor  1  Blok M  -Kota busway Transjakarta.  Data  didapatkan melalui survey  online ,  disebarluaskan  dengan  link google  form . Survey ini  ditujukan  pada  konsumen  sebagai penumpang  transjakarta  mengenai  perilaku  penumpang  dan  operator  dalam  menerapkan  protokol  kesehatan  dan kebijakan lain yang berlaku di masa pandemi Covid-19.

## Responden atau objek studi
Responden  yang  dijadikan  objek  studi  dalam  analisis  penulis  ialah  konsumen  sebagai  penumpang busway transjakarta yang menggunakan jalur Koridor 1 Blok M – Kota busway Transjakarta. Semua responden yang akan diwawancara dengan survey online diharapkan bisa memberikan jawaban yang jujur sesuai dengan kenyataan yang ada  di  lapangan,  sehingga  hasil  penelitian  ini  memiliki  validitas  yang  tinggi  dan  dapat  dipertanggungjawabkan keaslian  datanya.  Untuk  para  responden  yang  merupakan  penumpang  dibedakan  dari  segi  jenis  kelamin,  usia, pendapatan  per  bulan,  pekerjaan  yang  dilakukan,  frekuensi  penggunaan busway Transjakarta,  persepsi  terhadap penerapan protokol kesehatan ataupun kebijakan lainnya yang diterapkan oleh operator moda jasa transportasi PT. Transjakarta menurut para penumpang, dan pengaruhnya terhadap pola perjalanan penumpang.

## Metode pengumpulan data
Dalam  mengumpulkan  data,  metode  yang  digunakan  adalah  menggunakan  kuesioner.  Kuesioner  merupakan sejumlah pertanyaan atau pernyataan tertulis tentang data faktual atau opini yang berkaitan dengan diri responden, yangdianggap  fakta  atau  kebenaran  yang  diketahui  dan  perlu  dijawab  oleh  responden  (Sutoyo,  2009).Kuesioner disebarluaskan  dengan  cara online (tidak  dilakukan  secara  langsung)  untuk  mengetahui  dan  mengidentifikasi bagaimana pendapat dari sudut pandang penumpang terhadap dirinya sendiri dan operator petugas yang bertugas di
SELESAI DATA PRIMER IDENTIFIKASI & PERUMUSAN INVENTARISASI DATA PENELITIAN SURVEY SECARA ONLINE ANALISIS DATA KESIMPULAN DAN SARAN MULAI
area halte atau di dalam bus. Hal lain yang dituliskan dan dilakukan analisis adaalah persepsi penumpang mengenai penerapan  kebijakan  protokol  kesehatan  yang  seharusnya  dilakukan  oleh  operator  petugas  PT.  Transjakarta. Wawancara ini diharapkan dapat dijawab oleh penumpang yang terpercaya, guna mendapatkan hasil data penelitian yang valid.

## Metode analisis data
Menurut (Bell, Raiffa, dan Tversky, 1998) analisis deskriptif, yakni mendeskripsikan data yang diperoleh dari hasil pengamatan, wawancara, dokumen dan catatan lapangan, kemudian dianalisa yang dituangkan kedalam bentuk tesis. dari  desain  penelitian  yang  telah  dirancang  melalui  kuesioner,  maka  didapatkan  persepsi  perilaku  masing-masing dari  penumpang  khususnya  juga  dari  sisi  pihak  PT.  Transjakarta.  Masing-masing  paparan  persepsi  yang  didapat dilakukan  analisis  melalui  penumpang  terhadap  kebijakan-kebijakan  dan  peraturan  yang  sudah  diberlakukan mengenai  protokol  kesehatan,  apakah  sudah  sesuai  dengan  praktik  di  lapangan.  Melalui  persepsi  pendapat  yang sudah dipaparkan dari penerapan kebijakan dari penumpang itu sendiri maupun petugas yang bertugas dapat dibuat penilaian  secara  subjektif  seberapa  terealisasi  kebijakan-kebijakan  yang  diberlakukan  dari  badan  WHO  dan diadaptasi  kembali  sesuai  di  negara  Indonesia  oleh  Menhub,  Kemenkes  dan  Pemda.  Setelah  melakukan  analisis terhadap  persepsi  pendapat  dengan  faktual  yang  terjadi  melalui  Analisis  Normatif  tersebut,  dengan  Analisis Deksriptif  dibuat  kesimpulan  dengan  gambaran  berdasarkan  paparan  dari  sudut  pandang  responden  mengenai kebijakan  yang  diberlakukan  ini.  Dari  data-data  tiap  pendapat  persepsi  dan  saran  serta  masukan  yang  telah dipaparkan  dilakukan  analisis  kembali  agar  didapatkan  hasil  yang  ideal  bagi  semua  pihak  dan  di  evaluasi.  Hasil evaluasi yang didapatkan akan mempresentasikan hasil publik.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## Data responden
Data yang didapatkan secara Daring (Dalam jaringan) atau survey online menggunakan Google Form direncanakan untuk 200 responden, namu hasil responden yang didapat ada sebanyak 171 responden dengan hasil yang beragam. Berikut adalah data dari Responden, yang didapatkan adalah Karakteristik responden yang terdapat pada tabel 1.
Tabel 1. Karakteristik responden Karakteristik Jumlah (orang) Presentase Janis Kelamin Laki-laki 124 72,51% Perempuan 47 27,49% Usia < 20 tahun 22 12,87% b) 21-30 tahun 104 60,82% c) 31-40 tahun 45 26,32% Wilayah tempat tinggal Pinangsia 12 7,02% Mangga Besar 20 11,70% Kebon Kelapa 14 8,19% Gambir 16 9,36% Kebon Sirih 20 11,70% Gondangdia 19 11,11% Menteng 4 2,34% Setiabudi 5 2,92% Karet 8 4,68% Karet Semanggi 8 4,68% Gelora 1 0,58% Senayan 13 7,60%
Tabel 1. Karakteristik responden ( Lanjutan ) Selong 18 10,53% Lainnya 13 7,60% Pendidikan Terakhir a) SD/SLTP/SLTA 70 40,94% b) Diploma (D1/D2/D3/ D4) 12 7,02% c) S1 76 44,44% d) Magister S2 13 7,60% Pekerjaan a) PNS/Pegawai BUMN 65 30,95% c ) Profesional/Swasta 34 16,19% f) Ibu Rumah 9 4,29% Pelajar/Mahasiswa 43 20,48% Lainnya 59 28,10% Penghasilan per bulan < Rp. 1.000.000 65 38,01% Rp. 1.000.000 – Rp. 2.000.000 10 5,85% Rp. 2.000.000 – Rp. 3.000.000 36 21,05% Rp. 3.000.00 – Rp. 4.000.000 18 10,53%
Berikut adalah Protokol Kesehatan yang digunakan oleh penumpang terdapat pada Tabel 2.
Tabel 2. Protokol Kesehatan yang digunakan/dilakukan oleh penumpang
Penumpang Persentase Sterilisasi tempat duduk 50,29% menggunakan masker- face shield -sarung tangan 53,80% Sterilisasi pada diri sendiri 50,29% memakai masker- face shield - sarung tangan 49,12% Jaga jarak 49,71% Sterilisasi diri setelah melakukan aktivitas 45,61% Menggunakan handphone atau smartphone selama perjalanan 100,00% Saat turun dari bus melakukan aktivitas jaga jarak saat tiba di halte akhir tujuan 98,25% Melakukan pensterilan diri seperti mengganti masker dan penyemprotan handsanitizer 88,89% rata-rata 65,11%
Fasilitas yang disediakan oleh Operator terdapat pada Tabel 3.
Tabel 3. Fasilitas yang disediakan oleh operator Fasilitas Persentase Halte terdapat wastafel yang memadai 49,71% Halte tersebut wastafelnya berfungsi dengan baik 44,44% wastafel yang digunakan di halte terdapat sabun 58,48% Halte tersebut terdapat handsanitizer 50,29%
Tabel 3. Fasilitas yang disediakan oleh operator ( Lanjutan )
Fasilitas Persentase Jumlah handsanitizer -nya mencukupi 44,44% covid-19 dari banner-flyer -pengumuman suara atau video di dalam halte 58,48% Tempat duduknya sudah diatur sesuai dengan kebijakan Kemenkes dan Kemenhub 90,06% erdapat fasilitas hand sanitizer 90,76% Mengatasi bahaya covid-19 dari pengumuman suara atau video di dalam halte 98,83% Halte tujuan terdapat fasilitas  wastafel dan handsaniter 98,25% Adanya tindakan sterilisasi seperti penyemprotan disinfektan dan pembersihan lainnya pada bus yang anda naikki 88,30% mendapatkan himbauan untuk tetap melaksanakan protokol kesehatan dalam mengatasi bahaya covid-19 dari banner-flyer -pengumuman suara atau video di dalam halte 97,66% rata-rata 72,48%
Berikut adalah Tanggung jawab Petugas terhadap peraturan yang diterapkan oleh Pemerintah yang terdapat pada tabel 4.
Tabel 4. Tanggung jawab petugas terhadap peraturan yang diterapkan oleh Pemerintah
Petugas Persentase Petugas  melakukan pemeriksaan tubuh 53,80% petugas  menegur penumpang yang tidak mematuhi aturan protokol kesehatan 48,54% petugas melakukan pengarahan pergerakan penumpang 55,56% petugas melakukan tugasnya seperti menganjurkan penumpang untuk saling menjaga jarak 48,54% Petugasnya mengarahkan penumpang untuk duduk sesuai dengan tempat yang telah disediakan 97,66% Rata- rata 60,82%

## Analisis protokol kesehatan pada penumpang busway Transjakarta Blok M– Kota
Berdasarkan data yang didapatkan, penumpang dari rumah ke halte semuanya adalah memakai masker dan sebanyak 66  penumpang  membawa hand  senitizer ,  sisanya  memakai  protokol  kesehatan  tambahan,  ternyata  mayoritas masyarakat  memakai  kain  masker  sebesar  71  penumpang,  lalu  Kebanyakan  masyarakat  hanya  membawa  1  buah masker atau tidak ada membawa masker cadangan, hanya beberapa masyarakat yang membawa masker cadangan,
Pada perjalanan penumpang dari rumah ke halte yang menggunakan transportasi online , kendaraan pribadi sebanyak 50 pesen lebih yang menggunakan hand sanitizer pada tempat duduk sebelum ia duduk , menggunakan masker -face shield -sarung tangan dan Sterilisasi pada diri sendiri dan semua penumpang menggunakan masker-face shield pada saat di perjalanan menuju halte Ketika Saat berada di Halte, sebanyak  49,12% penumpang masih ada keswaspadaan diri , sebanyak 49,17 % yang berjaga jarak , sterilisasi diri setelah melakukan aktivitas sebesar 45,61% , sebanyak 49,71%  mengatakan  Halte  terdapat  wastafel  yang  tidak  memadai,  sebesar  lebih  dari  50  persen  mengatakan  halte tersebut wastafelnya tidak/kurang berfungsi dengan baik, Sebanyak 58,48% mengatakan wastafel yang digunakan di
halte  terdapat  sabun  sudah  memadai,  sebanyak  44,44%  mengatakan    Halte  tersebut  terdapat hand-sanitizer ,  dan sebanyak  58,48%  mangatakan  terdapat pengumuman suara atau  video di  dalam halte tentang  Covid-19,  Sebanyak 53,80%  penumpang  mengatakan  Petugas  melakukan  pemeriksaan  tubuh  sisanya  tidak.  Sebanyak  48,54% mengatakan petugas yang menegur penumpang yang tidak mematuhi aturan protokol kesehatan, sebanyak 55,56% mengatakan  petugas  melakukan  pengarahan  pergerakan  penumpang  dan  lebih  dari  80  persen  penumpang  saat menggunakan gadget saat di dalalm bus,
Saat perjalanan Halte menuju halte lainya , semua penumpang mnggunakan masker- face shield dan sarung tangan, sebanyak  98,83  %  yang  duduk  di  tempat  uang  telah  disediakan  oleh  pihak  halte,  semua  penumpang  pun  saling menjaga  jarak  saat  berdiri.  Sebanyak  90,06%  penumpang  yang  mengatakan  tempat  duduknya  sudah  diatur  sesuai dengan kebijakan Kemenkes dan Kemenhub, Petugas-petugas yang  mengarahkan penumpang untuk duduk sesuai dengan tempat yang telah disediakan sebanyak 97,66% mengatakan ada melakukan, Sebanyak 90,76 % mengatakan terdapat hand sanitizer , Semuanya mengatakan menggunakan handphone atau smartphone selama perjalanan, dan sebanyak 98,33 % mengatakan adanya pengumuman suara atau video di dalam halte,
Saat berada di Halte tujuan, sebanyak 98,25 % mengatakan saaat turun dari bus ada melakukan aktivitas jaga jarak di  halte  tujuan,  sebanyak  88,98  %  responden  mengatakan  ada  melakukan  pensterilan  diri-sendiri  seperti menggantikan masker dan menyemprotan hand-sanitizer , sebanyak 98,25 % responden mengatakan Halte tujuannya terdapat  fasilitas  wastafel  dan hand-sanitizer ,  sebanyak  88,30  %  mengatakan  adanya  tindakan  strerilisasi  seperti penyemprotan disinfektan dan pembersihan lainnya pada bus yang dinaikki dan 97,666% mengatakan ada himbauan untuk  tetap  melaksanakan  protokol  kesehatan  dalam  mengatasi  bahaya  covid-19  dari banner  flyer ,  pengumuman suara atau video di dalam halte
Keamanan,  Kenyamanan,  dan  Pengaruh  Terhadap  Penggunaan  Transjakarta  yang  sangat  merasa  aman  dan terlindungi  saat  dari  rumah  sampai  halte  hanya  26,32%  sedangkan  yang  merasa  sangat  tidak  nyaman  sebanyak 30,41%,  yang  sangat  merasa  aman  dan  terlindungi  saat  di  halte  keberangkatan  hanya  24,56  %.  Sedangkan  yang merasa sangat tidak nyaman sebanyak 19,30%, yang sangat Merasa aman dan terlindungi saat melakukan perjalanan di dalam bus sebanyak 18,71% sedangkan yang merasa sangat tidak nyaman sebanyak 24,56%,  yang merasa sangat aman dan terlindungi saat berada di halte akhir tujuan sebanyak  28,07%  sedangkan  yang  merasa  sangat  tidak nyaman sebanyak 23,39%, sebanyak 24,56 % sangat setuju dengan anjuran Pemerintah mengenai Work From Home (WFH) , sedangkann yang sangat tidak setuju sebesar 26,32%,

## Analisis pola perjalanan
Dalam  analisis  pola  perjalanan  penumpang busway Transjakarta  koridor  1,  penelitian  ini  melakukan  pembatasan cakupan aspek perubahan pada pola perjalanan hanya berdasarkan pada kebijakan – kebijakan yang ditetapakan oleh pemerintah pusat khususnya yang berpengaruh baik langsung maupun tidak langsung, Pengaruh kebijakan tersebut dapat  dilihat  pada  pembatasan  yang  diterapkan  pada  pembatasan  terhadap  kapasitas  penumpang  pada  bus, pembatasan  jadwal  jam  operasional busway Transjakarta  serta  kebijakan  mengenai Work From Home (WFH), Kebijakan Work From Home sendiri  dapat  berbentuk  pembatasan  hari  kerja  pada  para  pekerja  dalam  seminggu, pembatasan jam kerja dalam satu hari, serta pembatasan jumlah pekerja di tempat kerja dalam satu waktu,
Analisis  pola  perjalanan  ditinjau  berdasarkan  aspek  keamanan  dan  kenyamanan  penggunaan busway Transjakarta dan juga kebijakan pemerintah yang dianjurkan khususnya mengenai Work From Home .

## Keamanan dan kenyamanan
Melalui  paparan  sudut  pandang  penumpang busway Transjakarta  merasa  sudah  cukup  aman  dan  nyaman  untuk melakukan perjalanan transportasi dengan busway Transjakarta khususnya pada lintas Blok M - Kota, namun tidak dapat dihindarkan ada beberapa responden  yang menyatakan tetap merasa kurang bahkan tidak  aman dan nyaman dalam  melakukan  perjalanan  transportasi,  Berdasarkan  tanggapan  responden  didapat  ≥80%  penumpang busway Transjakarta  merasa dengan adanya  kebijakan  –  kebijakan yang ada pada masa pandemi ini berpengaruh terhadap perjalanan  transportasinya,  beberapa  di  antaranya  menyebutkan  bahwa  jadi  lebih  waspada  dan  hati-hati  lagi,  serta melakukan banyak persiapan untuk melakukan suatu perjalanan,
Jika  dilihat  dari  sudut  pandang  penumpang  b usway Transjakarta  selaku  responden  pada  penelitian  ini,  dengan tingginya tingkat keamanan dan kenyamanan yang dirasakan, dapat dikatakan operator yaitu PT, Transjakarta sudah cukup baik dalam menerapkan protokol kesehatan dan menyediakan fasilitas-fasilitas yang dianjurkan apabila ingin menggunakan  transportasi  umum busway Transjakarta  dengan  mengaplikasikan  sesuai  dari  kebijakan  Kemenkes dan  Permenhub  yang  diadaptasi  dari World Health Organization (WHO)  sehingga  bisa  didapatkan  penumpang memiliki  rasa  aman  dan  nyaman  ketika  menggunakan busway Transjakarta  pada  jalur  lintas  Blok  M  -  Kota khususnya pada masa pandemi.

## Kebijakan pemerintahan
Yang  menjadi  fokus  tinjauan  pada  analisis  bagian  ini  adalah  dari  sisi  protokol,  dimana  pengaruh  itu  dapat  dilihat dari  apa  yang  telah  dirasakan  setelah  adanya  kebijakan  ini,  dan  juga  dari  sisi  kebijakan  soal  anjuran  pemerintah mengenai Work From Home (WFH),  yang  dimana  berdasarkan  hasil  persepsi  responden  merupakan  keinginan personal dari responden itu sendiri,
Dengan  berpengaruhnya  kebijakan  –  kebijakan  yang  ada  pada  masa  pandemi  ini  terhadap  perjalanan  transportasi penumpang busway Transjakarta, didapat sebanyak 108 responden memilih untuk melakukan pembatasan terhadap kegiatan  luar,  22  responden  memilih  tetap  melakukan  kegiatan  luar  dengan  merubah  waktu  keberangkatan  yang digunakan dari yang biasanya, dan sebanyak 41 responden memilih untuk membatalkan segala kegiatan luar,
Dari  sudut  pandang  penumpang busway Transjakarta  selaku  responden  pada  penelitian  ini,  dapat  dikatakan  PT, Transjakarta  sudah  cukup  baik  menerapkan  protokol  kesehatan  yang  dianjurkan  apabila  ingin  menggunakan transportasi umum busway Transjakarta  dengan  mengaplikasikan  sesuai  dari kebijakan  Kemenkes  dan  Permenhub yang diadaptasi dari World Health Organization (WHO), Dari sudut pandang penumpang busway Transjakarta juga menyatakan penumpang yang menggunakan busway Transjakarta dinilai sudah sadar terhadap kesehatannya masing – masing dan juga lingkungan sekitarnya, dengan taat mengaplikasikan protokol kesehatan yang dianjurkan untuk melakukan perjalanan transportasi.

## 4. KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  dan  pembahasan  penelitian  ini  dapat  diketahui  4  hal  yaitu  karakteristik  individu,  karakteristik perjalanan,  tingkat  kewaspadaan  penumpang  dan  fasilitas  protokol  kesehatan  yang  diediakan  halte  menurut pengguna busway transjakarta dan khususnya pada koridor 1 (Blok M – Kota). Berdasarkan hasil analisis ini dapat diambil beberapa kesimpulan:
1. Karakteristik  individu  pengguna busway transjakarta  baik  umum  maupun  yang  khususnya  melalui  halte harmoni  didominasi  oleh  jenis  kelamin laki-laki ,  berdasarkan  usia  baik  umum  maupun  yang  khususnya melalui  Halte  Harmoni  didominasi  pada  usia 21  –  30  tahun ,  berdasarkan  tempat  tinggal  umumnya didominasi  pada  daerah Provinsi  DKI  Jakarta ,  berdasarkan  pendidikan  baik  umum  maupun  yang khususnya  melalui  Halte  Harmoni  didominasi  oleh  pendidikan S1 ,  berdasarkan  pekerjaan  baik  umum maupun  yang  khususnya  melalui  Halte  Harmoni  didominasi  oleh profesional/swasta ,  dan  berdasarkan penghasilan  bulanan  baik  umum  maupun  yang  khususnya  melalui  Halte  Harmoni  didominasi  oleh penghasilan sebesar Rp. 2.000.001,00 –Rp. 3.000.000,00 ,
2. Karakteristik  perjalanan  pengguna busway transjakarta  berdasarkan  maksud  perjalanannya  baik  umum maupun  yang  khususnya  melalui  Halte  Harmoni  didominasi  dengan  maksud  untuk Berkerja/Pulang , berdasarkan  frekuensi  penggunaan busway transjakarta  umumnya  didominasi  dengan  frekuensi sesuai kebutuhan ,  berdasarkan  halte  keberangkatannya  didominasi  dari Halte  Harmoni dengan  persentase sebesar 17,54% berdasarkan stasiun tujuannya didominasi oleh Halte Harmoni dengan persentase sebesar 1 2,54 , berdasarkan moda menuju/dari stasiun baik umum maupun yang khususnya melalui Halte Harmoni didominasi dengan moda angkutan online ,
3. Mayoritas penumpang pada Perjalanan halte Tosari, Bundaran HI dan Karet Sudirman merasa nyaman dan aman pada saat menaiki halte tersebut akan tetapi pada halte harmoni,Blok-M, Kota dan Bundaran Senayan merasa  tidak  nyaman  dan  aman,  Mayoritasnya  yang  berada  halte  tersebut  adalah  pekerja  di  perusahaan swasta dan PNS
4. Fasilitas  yang  kurang  memadai  kebanyakan  pada  halte  Masjid  Agung  dan  Olimo,  kurangnya hand- sanitizer , wastafel yang kurang memadai dll, Mayoritasnya yang berada halte tersebut adalah laki-laki yang berusia sekitar 30-40 tahun
5. Mayoritas penumpang yang dulunya menaiki busway sekarang menjadi jarang atau tidak menaiki karena kebijakan  pemerintah  dan  pandemi  covid-19  tapi  masih  ada  beberapa  masyarakat  merasa  terpaksa menggunakan busway sebagai moda perjalanan karena harus bekerja,
6. Mayoritas merasa tidak aman dan nyaman saat Pemerintah membuat peraturan tentang melimitkan mejadi 13 koridor  pada saat PSBB.

## Saran
Berikut ini adalah beberapa saran yang penulis berikan untuk arah perkembangan selanjutnya:
1. Sebaiknya  fasilitas  protokol  Kesehatan  diperbanyak  dan  ditingkatkan  kualitas  protokol  kesehatan  seperti saat mencuci tangan, membuka kerannya menggunakan sensor atau menggunakan kaki, dan lainnya
2. Pemerintah  harus  memperketat  lagi  pada  saat  ada  pelanggaran  protokol  Kesehatan  seperti  denda  yang tinggi atau tidak perlu melayani secara gratis pada saat terkena covid-19,
3. Saling  bertorelansi  antar  sesama,  Seperti  masyarakat  harus  lebih  berpikir  bagaiamana  Pemerintah menangani covid-19 dan dampak masyarakat terhadap covid-19,
4. Peraturan  Pemerintah  harus  dipertimbangkan  konskuensinya  pada  saat  terealisasi  di  lapangan,  seperti jumlah  koridornya  dibatasi  menjadi  12  koridor  malahan  membuat  masyarakat  menjadi  lebih  banyak menggunakan transportasi karena takut tidak keburu,
5. Survey kueosioner  dilakukan  secara online sehingga  tingkat  validasinya  berkurang  karena  target penumpang tidak terjangkau, jadi sangat disarankan survey secara offline

## DAFTAR PUSTAKA
Baerwald, J E , Huber, M J, LE. “Urban Travel Characteristics Baewald.” Transportation and Traffic Engineering Handbook (1965).
David  E.Bell,  Howard  Raiffa  &  Amos  Tversky. Descriptive,  normative,  and  prescriptive  interactions  in  decision making. In: Decision making: Descriptive, normative, and prescriptive interactions . Cambridge University Press, 1998.
S, Tjakranegara. Hukum Pengangkutan Barang dan Penumpang. jakarta: Rineka Cipta, 1996.
Sutoyo, A. Pemahaman  Individu,  Observasi,  Checklist Interview,  Kuisioner  dan  Sosiometri. Yogyakarta:: Pustaka Belajar, 2009.
Surat Edaran Gugus Tugas No. 7 Tahun 2020 tentang Kriteria dan Persyaratan Perjalanan Orang dalam Masa Adaptasi Kebiasaan Baru Menuju Masyarakat Produktif dan Aman Corona Virus Disease 2019 (Covid- 19)Surat Edaran Menteri Perhubungan No. 11 Tahun 2020