Eko Nugroho Widjatmoko, Andri Yulianto, Siti Nurlaili Triwahyuni, Hadisty Ciptawardhani (2023), Evaluasi Pelayanan Angkutan Penyeberangan Pada KMP.Siginjai         Lintasan Jepara – Karimunjawa Provinsi Jawa Tengah, (5) 11, https://doi.org/10.46799/syntax-idea.v5i7.2416 _ _ E-ISSN: 2684-883X
Published by:
Ridwan Institute

## Evaluasi Pelayanan Angkutan Penyeberangan Pada KMP.Siginjai Lintasan Jepara – Karimunjawa Provinsi Jawa Tengah
Eko  Nugroho  Widjatmoko,  Andri  Yulianto,  Siti  Nurlaili  Triwahyuni,  Hadisty Ciptawardhani
Politeknik Transportasi Sungai Danau dan Penyeberangan Palembang, Indonesia ekonugrohowidjatmoko@gmail.com

## Abstrak
Pelabuhan Penyeberangan  Jepara  terletak  di Kabupaten  Jepara,  Provinsi  Jawa  Tengah. Pelabuhan  Penyeberangan  Jepara  memiliki  tiga  kapal  yang  beroperasi  yaitu KMP.Siginjai, KMC.Express Bahari 1C dan KMC.Express Bahari 3F. Terdapat beberapa pelayanan  yang  belum  sesuai  peraturan  dan  dijalankan  oleh  operator  kapal,  padahal pelayanan  di  atas  kapal  telah  diatur  oleh  pemerintah  untuk  memberikan  rasa  aman, nyaman  selama  penyeberangan.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  tingkat kesesuaian Pelayanan angkutan penyeberangan pada KMP. Siginjai pada kondisi saat ini terhadap  Standar  Pelayanan  Minimal  dan  mengetahui  atribut  pelayanan  yang  perlu ditingkatkan  pada  skala  prioritas.  Metode  yang  digunakan  adalah  analisa  tingkat kesesuaian SPM angkutan penyeberangan dan IPA untuk mengetahui atribut pelayanan yang perlu ditingkatkan pada skala prioritas. Berdasarkan hasil analisis dan perhitungan diperoleh bahwa KMP.Siginjai dengan tingkat kesesuaian untuk pelayanan penumpang yaitu  69.35%,  pelayanan  pemuatan  kendaraan  KMP.Siginjai  yaitu  75%,  pelayanan pengoperasian kapal yaitu 100% dan didapatkan hasil bahwa atribut pelayanan yang perlu ditingkatkan pada skala prioritas untuk aspek pelayanan penumpang yaitu kotak P3K yang belum  tersedia,  petugas  keamanan,  kursi  reklining  dan  sofa,  toilet  yang  terpisah  dan fasilitas  bagasi  penumpang.  Pada  pelayanan  pemuatan  kendaraan  atribut  yang  menjadi skala prioritas yaitu jalur evakuasi, jarak antar kendaraan dan jarak antara dinding kapal dengan kendaraan dan intensitas cahaya 200 – 300 Lux. Strategi yang ditawarkan untuk meningkatkan kenyamanan dan kepuasan adalah menyediakan fasilitas yang terletak pada skala prioritas.
Kata Kunci: Standar Pelayanan, Tingkat Kesesuaian , Importance Performance Analysis (IPA)
Jepara Ferry Port is located in Jepara Regency, Central Java Province. The Jepara Ferry Port has three vessels in operation, namely KMP.Siginjai, KMC.Express Bahari 1C and KMC.Express Bahari 3F. There are several services that do not comply with regulations and  are  carried  out  by  ship  operators,  even  though  the  services  on  board  have  been
JOURNAL SYNTAX IDEA p–ISSN: 2723-4339 e-ISSN: 2548-1398 Vol. 5, No. 11, November 2023
regulated  by  the  government  to  provide  a  sense  of  security  and  comfort  during  the crossing. This research aims to determine the level of suitability of ferry transportation services at KMP. Siginjai on the current conditions regarding Minimum Service Standards and  knowing  the  service  attributes  that  need  to  be  improved  on  a  priority  scale.  The method used is analysis of the level of suitability of SPM for ferry transportation and IPA to determine service attributes that need to be improved on a priority scale. Based on the results of the analysis and calculations, it was found that KMP.Siginjai had a suitability level  for  passenger  services,  namely  69.35%,  KMP.Siginjai  vehicle  loading  services, namely  75%,  ship  operation  services,  namely  100%  and  the  results  obtained  were  that service attributes needed to be improved on a priority scale for aspects Passenger services include  first  aid  kits  which  are  not  yet  available,  security  officers,  reclining  seats  and sofas, separate toilets  and passenger baggage facilities. In vehicle loading services, the attributes on the priority scale are evacuation routes, distance between vehicles and the distance between the ship wall and the vehicle and a light intensity of 200 – 300 Lux. The strategy offered to increase comfort and satisfaction is to provide facilities that are located on a priority scale.
Keywords:  Service  Standards,  Conformity  Level,  Importance  Performance  Analysis (IPA)

## PENDAHULUAN
Dalam  konteks  transportasi  angkutan  penyeberangan,  tingkat  pelayanan  yang dirasakan  oleh  pengguna  jasa  memiliki  dampak  signifikan  terhadap  keberhasilan operasional, kenyamanan, dan kepuasan pelanggan (NURANISA, 2022); (Siregar, 2012); (Andiri,  2015).  Pelayanan  yang  tidak  memenuhi  standar  dapat  mengakibatkan ketidakpuasan  pengguna  jasa,  bahkan  dapat  berdampak  pada  reputasi  operator  dan keselamatan perjalanan (Siahaan, 2015); (Soeseno Bong, 2019).
Penting  untuk  dicatat  bahwa  berdasarkan  PM  Nomor  62  Tahun  2019,  standar pelayanan  minimal  harus  dipatuhi  oleh  operator  angkutan  penyeberangan  (BALDA, 2022);  (AHMAD  KHAIRUL  ISLAMY,  2022).  Dalam  konteks  ini,  hasil  observasi  di lapangan  menunjukkan  bahwa  pelayanan  yang  diberikan  oleh  operator  KMP.Siginjai belum  sepenuhnya  memenuhi  ketentuan  yang  berlaku.  Beberapa  fasilitas  masih  belum tersedia, dan hal ini dapat berkontribusi pada ketidakpuasan pengguna jasa (Konli, 2014).
Pentingnya  memberikan  fasilitas  yang  memadai  dan  memenuhi  standar  tidak hanya  berkaitan  dengan  kepatuhan  terhadap  peraturan,  tetapi  juga  berpengaruh  pada persepsi  pengguna  jasa  terhadap  tingkat  keamanan  dan  kenyamanan  selama  pelayaran. Untuk meningkatkan tingkat  kepuasan, perlu adanya perbaikan dan peningkatan dalam pelayanan yang disediakan oleh KMP.Siginjai.
Langkah-langkah  perbaikan  dapat  mencakup  pemenuhan  fasilitas  yang  masih kurang, peningkatan pelatihan untuk awak kapal dalam memberikan pelayanan yang baik, dan  pengawasan  yang  lebih  ketat  terhadap  kepatuhan  terhadap  standar  pelayanan
minimal. Selain itu, penting untuk mendengarkan umpan balik dari pengguna jasa untuk memahami secara lebih mendalam kebutuhan dan harapan mereka.
Dengan  adanya  perbaikan  yang  berkelanjutan,  diharapkan  pelayanan  yang diberikan  oleh  KMP.Siginjai  dapat  mencapai  tingkat  yang  sesuai  dengan  standar  yang ditetapkan dan memberikan pengalaman yang lebih positif bagi pengguna jasa, sekaligus mendukung keselamatan dan keamanan selama perjalanan penyeberangan.

## METODOLOGI PENELITIAN
Jenis penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah kuantitatif deskriptif. Penelitian  kuantitatif  deskriptif  adalah  suatu  proses  menemukan  pengetahuan  dengan memberi data berupa angka. Angka yang diperoleh digunakan untuk melakukan analisa keterangan.  Penelitian  kuantitatif  deskriptif  biasanya  hanya  mengukur  tingkat  suatu variabel  pada  populasi  atau  sampel  (Sugiyono,2010).  Pada  penelitian  ini  dilakukan beberapa tahap meliputi analisa tingkat kesesuaian standar pelayanan minimal angkutan penyeberangan,  analisa  data  uji  coba  kuesioner,  analisa jumlah  sampel  penelitian  dan analisa Importance Performance Analysis (IPA).
a. Tingkat  Kesesuaian  Standar  Pelayanan  Minimal  Angkutan  Penyeberangan Analisa  untuk  mengetahui  tingkat  kesesuaian  standar  pelayanan minimal dengan kondisi eksisting di KMP.Siginjai dengan cara membandingkan tolak ukur layanan yang terdapat  pada  Peraturan  Menteri  Perhubungan  nomor  62  tahun  2019  dengan  kondisi pelayanan eksisting di atas KMP. Siginjai. Analisa ini dilakukan dengan menggunakan formulir  checklist.  Untuk  mengetahui  tingkat kesesuaian  Standar  Pelayanan  Minimal kapal penyeberangan,dihitung dengan menggunakan rumus pada persamaan berikut ini:

## Σ 𝑠𝑒𝑠𝑢𝑎𝑖
Tingkat kesesuaian =
b. Sampel Penelitian Σ 𝑘𝑒𝑠𝑒𝑠𝑢𝑎𝑖𝑎𝑛 𝑥 100%
Teknik  pengambilan  sampel  dalam  penelitian  ini  menggunakan  metode accidental sampling atau responden dipilih berdasarkan kesediaanya untuk mengisi kuesioner pada saat  menggunakan  KMP.Siginjai  untuk  melakukan  perjalanan.  Penentuan  sampel menggunakan  teknik  random  sampling  dimana  setiap  anggota  populasi  mempunyai kesempatan yang sama untuk dipilih sebagai sampel. Sampel dalam penelitian ini yaitu pengguna jasa KMP.Siginjai yang dalam hal  ini  untuk  penentuan  jumlah  sampel  dari sebuah populasi  digunakan rumus  Slovin. Rumus Slovin adalah sebuah rumus  untuk menghitung  jumlah  sampel  minimal  apabila  perilaku  dari  sebuah  populasi  tidak diketahui secara pasti. Perhitungan rumus Slovin dapat dilihat pada persamaan berikut ini :
𝒏 = 𝑵 𝟏 + 𝑵 𝒆 𝟐
c. Importance Performance Analysis (IPA)
Berdasarkan  hasil  penelitian  tingkat  kepentingan  dan  tingkat  kinerja, akan  dilakukan perhitungan  mengenai  tingkat  kepentingan  dan  tingkat  kinerja  yang  kemudian digambarkan  dalam  suatu  diagram  kartesius.  Tingkat  kepentingan dan  kinerja  yang dimuat dalam diagram kartesius adalah berupa skor penilaian kepentingan dan kinerja total.  Masing-masing  atribut  diposisikan  dalam  suatu  diagram.  Skor  total  penilaian terhadap tingkat kinerja (performance) menunjukkan posisi suatu atribut pada sumbu X  sedangkan  posisi  atribut  pada  sumbu  Y  ditunjukkan  oleh  skor  total  tingkat kepentingan (importance) terhadap atribut.
Tahapan dalam metode Importance Performance Analysis adalah :
1) Menghitung Tingkat Kesesuaian
Tingkat  Kesesuaian  merupakan  hasil  perbandingan  antara  skor  kinerja dengan  skor  kepentingan,  sehingga  dapat  digunakan  untuk  menentukan  skala prioritas (Yola & Dwi,2013). Dalam menentukan tingkat kesesuaian ini terdapat 2 variabel yang dihitung,yaitu variabel X yang mewakili kinerja  dan  variabel  Y yang  mewakili  kepentingan  pengguna  jasa.  Rumus  yang digunakan  dalam perhitungan ini dapat dilihat pada persamaan berikut ini :
Tki = 𝑋𝑖 𝑥 100 % 𝑌𝑖
Tk  Total = ΣX i x 100 i Keterangan :
ΣY i
Tki : Tingkat Kesesuaian Responden  Xi  :  Skor  Penilaian
Kinerja
Yi : Skor Penilaian Kepentingan
2) Menghitung Rata – Rata untuk setiap atribut yang menjadi prespsi pengguna jasa. Rumus yang digunakan dalam perhitungan ini dapat dilihat pada persamaan berikut ini :
̅X  = 𝑋 𝑖 n ̅Y  = 𝑌 𝑖 𝑛 Keterangan : 𝑥 ̅ = skor rata – rata kinerja ̅ 𝑦 = skor rata- rata harapan n = jumlah responden
3) Menghitung  Rata  –  Rata  seluruh  atribut  tingkat  kinerja  dan  harapan  yang  akan menjadi  batasan  dalam  diagram  kartesius.Rumus  yang  digunakan  dalam perhitungan ini dapat dilihat pada persamaan berikut ini :
̅X = Σ X ̅ k ̅Y  = Σ̅y k
Keterangan : 𝑥 ̅ = skor rata – rata kinerja
𝑦 ̅ = skor rata- rata harapan
k = jumlah atribut
4) Melakukan penjabaran atribut dalam sebuah diagram kartesius Importance-Performance Analysis Matrix terdiri dari empat kuadran yang dibagi menjadi empat  strategi,  terkait  dengan  kuadran  manakah  yang  menjadi penilaian  pelanggan  atas produk  atau  jasa  yang  dikeluarkan.  Sumbu  horizontal  (  X  )  diisi  oleh  rata  –  rata  nilai tingkat presepsi kinerja layanan sedangkan sumbu vertikal (Y) diisi oleh rata – rata nilai tingkat harapan.  Diagram  k a r t e s i u s dapat dilihat pada gambar 2.1

## Gambar 1 Diagram Kartesius
IPA

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Penyajian Data
Data yang disajikan pada penelitian ini berupa data survei produktivitas penumpang dan  kendaraan  selama  25  hari  untuk  menentukan jumlah  responden  kuesioner  tingkat kepuasan  pelayanan  angkutan  penyeberangan.  Data  survei  kondisi  eksisting  pelayanan angkutan  penyeberangan dengan menggunakan pedoman pada PM Nomor 62 Tahun 2019. Hasil survei ini kemudian diolah untuk mengetahui presentase tingkat kesesuaian pelayanan angkutan penyeberangan. Data yang diperoleh dari pembagian kuesioner kepada pengguna jasa  kemudian  diolah  menggunakan  metode Importance Performance Analysis (IPA) untuk mengetahui  atribut  mana saja yang berada  di  kuadran  1  atau  yang  menjadi  prioritas  untuk dilakukan perbaikan.
Analisis Data
a. Analisa Tingkat Kesesuaian Standar Pelayanan Angkutan Penyeberangan
Tabel 1 Penilaian Kondisi Pelayanan Penumpang
ASPEK PENILAIAN SKOR ASPEK KESELAMATAN 1.  Informasi fasilitas keselamatan dan kesehatan a.  Harus tersedia informasi fasilitas keselamatan yang mudah dibaca oleh penumpang 1 2.  Fasilitas Keselamatan ASPEK KESELAMATAN a.  APAR 1 b.  Sprinkler & Alarm pendeteksi asap 1 c.  Life buoy 1 d.  Life jacket 1 e.  Life raft 1 f.  Sekoci 1 g.  Petunjuk jalur evakuasi 1
h.  Titik kumpul evakuasi 1 3.  Fasilitas Kesehatan a.  Tersedia ruang medis 1 b.  Tersedia tempat tidur 1 c.  Tersedia tandu 0 d.  Tersedia kursi roda 1 e.  Tersedia obat – obatan 1 f.  Tersedia tabung oksigen 0 g.  Tersedia P3K 0 ASPEK KEAMANAN 1.  Fasilitas Keamanan a.  Tersedia CCTV 1 b.  Tersedia petugas keamanan 0 c.  Tersedia informasi gangguan keamanan 1 ASPEK KENYAMANAN 1.  Ruang penumpang ekonomi a.  Tinggi ruangan paling rancang 1.90 m 1 b.  Tempat duduk penumpang lebar 50 cm dan panjang 50 cm 0 c.  Tersedia ruang lesehan 0 d.  Tersedia pendingin ruangan 1 e.  Tersedia TV, video, audio 1 f.  Tersedia tempat sampah 1 g.  Area bersih 100% 1 h.  Tersedia pengeras suara 1 i.  Tersedia ventilasi 1 2.  Ruang penumpang non ekonomi a.  Tinggi ruangan paling rancang 1.90 m 1 b.  Tempat duduk dengan sandaran tangan 1 c.  Kursi reklining lebar 50 cm panjang 50 cm 0 d.  Kursi sofa lebar 50 cm panjang 60 cm 0 e.  Tersedia pendingin ruangan AC 1 f.  Tersedia TV 1 g.  Tersedia tempat sampah 1 h.  Area bersih 100 % 1 i.  Tersedia pengeras suara 1 j.  Tersedia ventilasi 1 3.  Toilet a.  Tersedia 1 untuk 50 orang dan terpisah setiap genre 0
b.  Area bersih dan tidak bau 1 4.  Fasilitas ibadah a.  Tersedia tempat wudhu alat sholat dan karpet 1 b.  Tersedia pendingin ruangan 1 c.  Area bersih dan tidak berbau 1 5.  Ruang Menyusui a.  Tersedia kursi sofa dengan sandaran tangan 0 ASPEK KENYAMANAN b.  Tersedia pendingin ruangan 1 6.  Lampu penerangan a.  200 – 300 lux 0 7.  Dapur / Kantin /Kafetaria a.  Berada di ruang penumpang 1 b.  Menggunakan kompor listrik 1 c.  Memiliki ventilasi 1 ASPEK KEMUDAHAN / KETERJANGKAUAN 1.  Informasi pelayanan a.  Informasi berbentuk visual 1 b.  Kualitas suara 20 db lebih besar dari kebisingan yang ada 1 2.  Fasilitas layanan penumpang reguler a.  Mempunyai ruangan dan 1 meja kerja 0 3.  Fasilitas bagasi penumpang a.  Tersedia tempat yang aman untuk barang bawaan 0 4.  Gang / Jalan a.  Memberikan akses keluar masuk 1 5.  Tangga a.  Lebar 100 cm 0 b.  Tidak licin 1 c.  Kondisi bersih 1 ASPEK KESETARAAN 1.  Fasilitas bagi penumpang difable a.  Tersedia mobile ramp minimum 20 derajat 0 b.  Tersedia kursi roda 0 c.  Tersedia akses prioritas 0 d.  Kemudahan akses ke toilet 0 e.  Tersedia ruang khusus ibu menyusui 0 Jumlah 43
Setelah menggantikan nilai yang sesuai, maka menghasilkan Tingkat Kesesuaian sebesar 69,35%. Dengan demikian, dapat disimpulkan bahwa Tingkat Kesesuaian Pelayanan Penumpan KMP. Siginjai adalah 69,35%.

## Tabel 2 Penilaian Kondisi Pemuatan Kendaraan di KMP.Siginjai
ASPEK PENILAIAN SKOR ASPEK KESELAMATAN 1.  Informasi dan himbauan a.  Dilarang Merokok 1 b.  Dilarang menghidupkan mesin kendaraan selama pelayaran sampai pintu rampa dibuka kembali 1 c.  Penumpang dilarang tinggal di dalam kendaraan dan di geladak kendaraan 1 d.  Dilarang membuang sampah ke laut 1 e.  Dilarang bersandar di relling 1 2.  Fasilitas keselamatan pemuatan kendaraan a.  Hidran 1 b.  Apar 1 c.  Sprinkler 1 d.  Tanda petunjuk jalur evakuasi 0 e.  Tersedia ganjal dan lashing 1 f.  Scupper 1 g.  Marka pada car deck dan pintu rampa 1 ASPEK KEAMANAN 1.  Fasilitas Keamanan a.  Tersedia CCTV 1 2.  Lampu Penerangan a.  Intensitas cahaya 200 – 300 lux 0 3.  Lantai Geladak a.  Garis lajur terlihat dengan jelas 1 b.  Jarak antara salah satu sisi kedaraan 60 cm 0 c.  Jarak antara muka dan belakang kendaraan adalah 30 cm 1 d.  Jarak dengan dinding kapal 60 cm 0 ASPEK KEMUDAHAN / KETERJANGKAUAN 1.  Fasilitas Bongkar Muat a.  Paling sedikit memiliki 2 pintu rampa 1 b.  Tersedia akses kendraan dari dan ke geladak atas (upper deck) harus tersedia dudukan 1
c.  Akses penumpang dari dan ke geladak atas (upper deck) harus tersedia dudukan atau tumpuan 0 d.  Tersedia inner ramp 0 e.  Akses kendaraan dari pintu samping 0 2.  Ruang Geladak Kapal a.  Lantai geladak dirancang 10 ton 1 b.  Tinggi ruangan kendaraan 1 c.  Tersedia alat ganjal dan pengikat kendaraan 1 d.  Antara pintu rampa haluan / buritan diberi tanda sekat 1 e.  Tersedia lampu penerangan di ruangan kendaraan 1 Jumlah 21
Setelah menggantikan nilai yang sesuai, perhitungan tersebut menghasilkan Tingkat Kesesuaian sebesar 75%. Oleh karena itu, dapat disimpulkan bahwa Tingkat Kesesuaian Pelayanan Pemuatan Kendaraan KMP.Siginjai adalah 75%.

## Tabel 3 Kesesuaian Kondisi Pengoperasian Kapal
ASPEK PENILAIAN SKOR ASPEK KEAMANAN 1.  Fasilitas Keamanan di ruang mesin a.  Tersedia CCTV pada ruang mesin 1 ASPEK KENYAMANAN 1.  Kondisi Fisik Kapal a.  Kondisi Baik 1 ASPEK KETERATURAN 2.  Jadwal Operasi a.  Pemenugan waktu sandar dan berlayar 1 b.  Pemenuhan waktu bongkar muat 1 3.  Kecepatan Dinas Kapal a.  Pemenuhan waktu berlayar 1 Jumlah 5
Dengan memasukkan nilai yang sesuai ke dalam rumus, diperoleh hasil Tingkat Kesesuaian sebesar 100%. Oleh karena itu, dapat disimpulkan bahwa Tingkat Kesesuaian Pelayanan Pengoperasian Kapal KMP.Siginjai adalah 100%.
b. Analisa Jumlah Sampel Penelitian
Sampel dalam penelitian ini yaitu pengguna jasa KMP.Siginjai yang dalam hal ini  dilakukan  dengan  menggunakan  rumus Slovin .  Jumlah  populasi  dalam perhitungan ini yaitu jumlah penumpang KMP.Siginjai selama 25 hari.
4062 𝒏 = 1 + 4062 . 0.5 2
= 364,1 ~ 364 orang (sampel penumpang KMP.Siginjai)
Jadi, jumlah sampel responden yang dibutuhkan untuk pelayanan penumpang yaitu 364 orang pengguna jasa KMP.Siginjai.
𝒏 = 954 1+954 .0.5 2 = 281,8
~ 282 orang (sampel kendaraan KMP.Siginjai)
Jadi, jumlah sampel responden yang dibutuhkan untuk pemuatan kendaraan yaitu 282 orang pengguna jasa KMP.Siginjai.
c. Analisa Importance Performance Analysis
Tabel 4 Tingkat Kepentingan dan Kinerja Setiap Item Pelayanan Penumpang KMP.Siginjai No.Atribut Skor Total Kinerja (Xi) Skor Total Kepenting an (Yi) Tingkat Kinerja Rata – Rata ( 𝑥 ̅) Tingkat Kepentingan Rata – Rata ( 𝑦 ̅) A1 1233 1380 3.38 3.79 A2 1165 1329 3.20 3.65 A3 1177 1315 3.23 3.61 A4 1195 1342 3.29 3.68 A5 915 1257 2.51 3.45 A6 1163 1319 3.19 3.62 A7 781 1276 2.14 3.50 A8 771 1305 2.11 3.58 A9 728 1253 2.00 3.44 A10 786 1357 2.15 3.72 A11 760 1219 2.08 3.34 A12 1119 1336 3.07 3.67 A13 1169 1362 3.21 3.74 A14 1109 1264 3.04 3.47 A15 748 1304 2.05 3.58 A16 768 1325 2.10 3.64 A17 1079 1254 2.96 3.44
A18 930 1315 2.55 3.61 A19 927 1214 2.56 3.33 A20 933 1152 2.45 3.16 A21 890 1302 2.44 3.57 A22 752 1315 2.06 3.61 A23 1056 1286 2.92 3.53 A24 1100 1310 3.02 3.59 A25 737 1344 2.02 3.69 A26 1086 1329 2.98 3.65 A27 790 1322 2.17 3.63 A28 1209 1264 3.32 3.47 A29 875 1307 2.40 3.59 A30 650 1238 1.78 3.40 A31 657 1352 1.80 3.71 A32 644 1293 1.76 3.55 A33 636 1307 1.74 3.59 A34 657 1296 1.80 3.57 Jumlah 31.209 44.14 3 85.67 121.306 Tabel 5 Tingkat Kepentingan dan Kinerja Setiap Item Pemuatan Kendaraan KMP.Siginjai No.Atribut Skor Total Kinerja (Xi) Skor Total Kepenting an (Yi) Tingkat Kinerja Rata – Rata ( 𝑥 ̅) Tingkat Kepentingan Rata – Rata ( 𝑦 ̅) A1 855 1062 3.03 3.76 A2 743 1092 2.63 3.87 A3 821 1035 2.91 3.67 A4 731 1112 2.59 3.94 A5 885 1070 3.13 3.79 A6 736 1081 2.60 3.83 A7 694 1075 2.46 3.81 A8 658 991 2.33 3.51 A9 695 1015 2.46 3.59 A10 671 1074 2.37 3.80 Jumlah 7.489 10.60 7 26.53 37.5 7
Skor rata -rata tingkat kinerja pelayanan penumpang
̿X = Σ X ̅ k ̿X = 85.67 34 X ̿  = 2.51
Jadi, skor rata – rata tingkat kinerja untuk pelayanan penumpang KMP.Siginjai
yaitu 2.51
Skor rata – rata tingkat kepentingan pelayanan penumpang ̿Y  = Σ̅y
k ̿Y  = 121.306 34
̿Y =  3.56
Jadi,  skor  rata  –  rata  tingkat  kepentingan  untuk  pelayanan penumpang KMP.Siginjai yaitu 3,56.
Skor rata -rata tingkat kinerja pemuatan kendaraan
̿X = Σ X ̅ k ̿X = 26.53 10
̿X = 2.65
Jadi, skor rata – rata tingkat kinerja untuk pemuatan kendaraan KMP.Siginjai yaitu 2.65.
Skor rata – rata tingkat kepentingan pemuatan kendaraan
̿Y  = Σ̅y k ̿Y = 37.57 10
̿Y = 3.75
Jadi,  skor  rata  –  rata  tingkat  kepentingan  untuk  pemuatan kendaraan KMP.Siginjai yaitu 3.75.

## Pembahasan
Gambar 3.1 Diagram Kartesius Importance Performance Pelayanan Penumpang KMP.Siginjai
Tabel 6 Kuadran Importance Performance Pelayanan Penumpang KMP.Siginjai
Kuadran I (Prioritas Utama) Nomor Atribut : 8, 10, 15, 16, 21, 22, 25, 27, 29, 31, 33, 34 Kuadran II (Pertahankan Prestasi) Nomor Atribut : 1, 2, 3, 4, 6, 12, 13, 18, 24, 26 Kuadran III (Prioritas Rendah) Nomor Atribut : 5, 7, 9, 11, 20, 30, 32 Kuadran IV
(Berlebihan)
Nomor Atribut : 14, 17, 19, 23, 28

## Kuadran I (Prioritas Utama)
Kuadran  I  merupakan  kuadran  yang  memuat  atribut  –  atribut  yang sangat  dianggap  penting  oleh  penumpang  akan  tetapi  pelayanan  yang diberikan  belum  memuaskan.  Pengelola  kapal  harus  memberikan  prioritas dan  fokus  dalam  memperbaiki  pelayanan  –  pelayanan  yang  berada  dalam kuadran  ini  demi  meningkatkan  kualitas  pelayanan  di  atas  kapal  dan memberikan kepuasan pada penumpang.
1) Atribut 8  : Tersedia P3K
2) Atribut 10  : Tersedia ruang medis yang memadai
3) Atribut 15  : Tersedia petugas keamanan
4) Atribut  16  :  Tempat  duduk  penumpang  dengan ukuran  paling  sedikit  lebar  50  cm  dan panjang 50 cm
5) Atribut 21  : Tersedia toilet 1 untuk 50 penumpang dan terpisah setiap genre
6) Atribut 22  : Tersedia kursi reklining 7) Atribut 25  : Tersedia kursi reklining
8) Atribut 27  : Fasilitas bagasi barang penumpang
9) Atribut 29  :  Tersedia  informasi  perjalanan  dan layanan kapal 10) Atribut 31  : Tersedia kursi roda akses prioritas
11) Atribut 33  : Kemudahan akses untuk ke toilet
12) Atribut 34  : Akses prioritas
Gambar 3.2 Diagram Kartesius Importance Performance Pemuatan Kendaraan KMP.Siginjai
Tabel 3.7 Kuadran Importance Performance Pemuatan Kendaraan KMP.Siginjai
Kuadran I (Prioritas Utama) Nomor Atribut :
2, 4, 6, 7, 10
Kuadran II (Pertahankan Prestasi) Nomor Atribut : 1, 5 Kuadran III (Prioritas Rendah) Nomor Atribut : 7, 8, 9 Kuadran IV
(Berlebihan)
Nomor Atribut : 3

## Kuadran I (Prioritas Utama)
Kuadran  I  merupakan  kuadran  yang  memuat  atribut  – atribut yang sangat  dianggap penting oleh penumpang akan tetapi
pelayanan yang diberikan belum memuaskan. Pengelola kapal harus memberikan  prioritas  dan  fokus  dalam  memperbaiki  pelayanan  – pelayanan  yang  berada  dalam  kuadran  ini  demi  meningkatkan kualitas  pelayanan  di  atas kapal  dan  memberikan  kepuasan  pada penumpang.
1) Atribut 2  : Tersedia petunjuk jalur evakuasi 2) Atribut  4  :  Jarak  antara  salah  satu  sisi  kendaraan minimal 60 cm 3) Atribut  6  :  Jarak  antara  salah  satu  sisi  kendaraan dengan dinding kapal minimal 60 cm
4) Atribut 7  : Intensitas cahaya 200 – 300 lux
5) Atribut  10  :  Akses  penumpang  dan  ke  geladak  atas
(upper deck)  harus  tersedia  dudukan  atau tumpuan

## KESIMPULAN
Dari hasil analisa didapatkan kesimpulan bahwa : (1) Tingkat Kesesuaian Standar Pelayanan Minimal Angkutan Penyeberangan pada KMP.Siginjai untuk aspek pelayanan penumpang adalah 69.35 %, tingkat kesesuaian untuk aspek pemuatan kendaraan adalah 75% dan tingkat kesesuaian untuk aspek pengoperasian kapal adalah 100 % . (2) Atribut pelayanan  yang  ditingkatkan  pada  skala  prioritas  KMP.Siginjai  untuk  aspek  pelayanan penumpang  yaitu  kotak  P3K,  ruang  medis  yang  memadai,  petugas  keamanan,  tempat duduk penumpang dengan ukuran paling sedikit 50 cm x 50 cm, sofa dengan sandaran dan kursi  reclining,  toilet  terpisah  setiap  genre,  menyediakan  fasilitas  bagasi  barang penumpang, informasi perjalanan dan layanan kapal, kursi roda akses prioritas, dan akses prioritas sedangkan pada aspek pemuatan kendaraan yaitu mpetunjuk jalur evakuasi, jarak antara salah satu sisi kendaraan minimal 60 cm dan jarak antara salah satu sisi kendaraan dengan dinding kapal minimal 60 cm, intensitas cahaya 200 – 300 lux dengan penambahan lampu, dan dudukan atau tumpuan untuk akses penumpang  dan  ke  geladak  atas  (upper deck)  (3)  Pihak  regulator  harus  meningkatkan  pelayanan  penumpang  dan  pemuatan kendaraan pada KMP.Siginjai sesuai dengan aturan yang berlaku agar  tingkat kesesuaian mencapai  100  %.  Menyediakan  petugas  yang  mempunyai  tugas  untuk  melakukan monitoring  dan pengecekan secara rutin dan berkali serta  memberikan penilaian dalam rangka pemenuhan pelayanan penumpang dan pemuatan  kendaraan  yang  terkait  dengan aspek  keselamatan,  aspek keamanan,  aspek  kenyamanan,  aspek  kemudahan,  dan  aspek kesetaraan.  (4)  Pengelola  kapal  dapat  menyediakan  atau  memperbaiki  fasilitas  yang belum sesuai pada pelayanan penumpang dan pemuatan kendaraan KMP.Siginjai. Pada aspek pelayanan penumpang dapat menyediakan P3K yang lengkap, menyediakan ruang medis  yang  medis  yang  memadai  dengan  fasilitas  kesehatan  yang  lengkap  (tandu  dan tabung oksigen), menyediakan petugas keamanan yang akan memabntu dalam menjaga keamanan dan ketertiban penumpang di atas kapal selama dalam pelayaran, menyediakan
tempat duduk yang sesuai dengan ukuran 50 cm x 50cm, menyediakan kursi reclining dan sofa,  menyediakan  toilet  yang  terpisah  setiap  genre,  menyediakan  fasilitas  bagasi  para penumpang  sehingga  barang  –  barang  tersusun  dengan  rapih  dan  menyediakan  akses prioritas. Pada pemuatan  kendaraan  pengelola kapal  harus  menyediakan  petunjuk  jalur evakuasi,  menyediakan  petugas  untuk  mengatur  jarak  antar  kendaraan  baik  sesama kendaraan  maupun  kendaraan  dengan  dinding  kapal,  menambahkan  jumlah  lampu penerengan  pada  geladak  kendaraan,  menyediakan  tumpuan  dan  duduk  untuk  akses penumpung ke geladak atas dan menyediakan akses prioritas untuk disabilitas.

## BIBLIOGRAFI
[1] Andriani,  I.,  &  Heriwibowo,  D.  (2014).  Evaluasi  Fasilitas  Keselamatan Angkutan  Penyeberangan      Di      Pelabuhan      Kendari. Jurnal        Penelitian Transportasi Darat , 16 (4), 169-178.
[2] Badan Pusat Statistik Kabupaten Jepara (2023). Jepara dalam Angka. Diakses dari
[3] https://jeparakab.bps.go.id/publikasi.html pada 20 Maret 2023.
[4] Indrajaya, D. (2018). Analisis kualitas pelayanan terhadap tingkat kepuasan konsumen  menggunakan  metode  importance  performance  analysis  dan customer satisfaction index pada UKM gallery. IKRA-ITH Teknologi Jurnal Sains dan Teknologi , 2 (3), 1-6.
[5] Kementerian  Perhubungan.2019.Peraturan  Menteri  Perhubungan  Republik Indonesia  Nomor  62  Tahun  2019  tentang  Standar  Pelayanan  Minimal Angkutan  Penyeberangan.Berita  Negara  Republik  Indonesia  Tahun  2019, No.1144.Biro Hukum. Jakarta.
[6] Nugroho,E.(2018). Prinsip-prinsip  menyusun  kuesioner .  Universitas Brawijaya Press.
[7] Nugroho,U.(2018) Metodologi  penelitian  kuantitatif  pendidikan  jasmani . Penerbit Sarnu Untung.
[8] Pramuaji, K.dkk (2018). Uji Validitas Dan Reliabilitas Alat Ukur Penelitian: Quesionnaire  Emphaty. Jurnal  Ilmiah  Bimbingan  Konseling  Undiksha , 2018, 9.2: 74-78.
[9] Prasetyo,S.dkk.(2015).   Analisis    Sistem    Transportasi    Bitung    Pulau Lembeh. Spasial 2.2 (2015): 132-142
[10] Priyono,B., Ilham,C.I., & Setiawan,B. (2021). Pengelolaan Angkutan Sungai Danau Dan Penyeberangan. Indramayu : Penerbit Adab
[ 1 1 ] Romansyah, M. I. (2021). Pengantar Statistika. Makasar: Liyan Pustaka Ide.
[12] Ulum,  M.  (2021). Uji  Validitas  dan  Uji  Reliabilitas. Malang: www.stikeswch- malang.ac.id.