## FAKTOR-FAKTOR TERPERSEPSI YANG MEMENGARUHI PENGGUNAAN KARTU TOL ELEKTRONIK
Ratna Muljani Santosa Manajemen, Universitas Bunda Mulia Alamat surel: santosaratna@yahoo.com

## Michael Christian
Manajemen, Universitas Bunda Mulia Alamat surel: michaelchristianid@gmail.com

## Abstract
October 2017 is the starting point of non-cash payment through the Electronic Toll Card simultaneously in Indonesia. The use of payments on toll roads with this system is believed to reach the target 100%. This is not a new thing since the Non-Cash National Movement program has been initiated in 2014. However, as a country that is enjoying the development of information technology in the digital things, the role of payment  method  in  the  toll  road  with  this  system  still  needs  to  be  studied  not  only  in  terms  of  benefits which  can  be  provided  to  the  community,  but  also  to  the  impact  of  ease  of  use  on  each  toll  roads  in Indonesia. This study aims to explain the influence of perceived factors for the users that is the useful and ease of use its payment method. Using SPSS 22.0, this study explains that the use of Electronic Toll Cards is influenced by the factor of useful and ease of use. This study used 73 respondents as an Electronic Toll Card user. Suggestion for further researchesis able to focus more on high-frequency toll roads. It aims to explain the consistency of the factor “useful” and ease of use for users. In addition, the socialization the way  of  use  is  considered  important  to  be  encouraged  by  the  government  in  the  succession  of  the  Non- Cash National Movement.
Keywords: card, electronic, toll, useful, ease

## Abstrak
Bulan  Oktober  2017  merupakan  titik  awal  diberlakukannya  pembayaran  non  tunai  melalui  Kartu  Tol Elektronik  secara  serentak  di  Indonesia.  Tidak  tangung-tanggung  penggunaan  pembayaran  di  jalan  tol dengan  sistem  ini  dipercaya  mencapai  target  100%  terimplementasi.  Hal  ini  sebenarnya  bukan  hal  baru mengingat program Gerakan Nasional Non Tunai sudah dicetuskan sejak tahun 2014. Namun demikian, sebagai  negara  yang  sedang  menikmati  perkembangan  teknologi  informasi  ke  arah  digital,  peranan metode  pembayaran  di  ruas  tol  dengan  kartu  ini  masih  perlu  dikaji  tidak  hanya  dari  segi  manfaat  yang dapat diberikan kepada  masyarakat, namun juga pada dampak kemudahan penggunannya pada tiap ruas tol. Penelitian ini bertujuan untuk menjelaskan pengaruh faktor terpersepsi bagi masyarakat yaitu manfaat dan  kemudahan  penggunaan  terhadap  penggunaan  metode  pembayaran  tersebut.  Dengan  menggunakan SPSS  22.0,  penelitian  ini  menjelaskan  bahwa  penggunaan  Kartu  Tol  Elektronik  dipengaruhi  oleh  faktor manfaat dan kemudahan dalam penggunaan. Penelitian ini menggunakan 73 responden sebagai pengguna Kartu  Tol  Elektronik.  Saran  bagai  penelitian  selanjutnya  adalah  dapat  lebih  fokus  dalam  ruas  gardu  tol otomatis pada titik-titik dengan  frekuensi  tinggi. Hal ini bertujuan  untuk  menjelaskan  konsistensi  faktor manfaat  dan  kemudahan  penggunaan  bagi  para  pengguna.  Selain  itu,  sosialisasi  cara  penggunaan  dirasa penting untuk digalakkan pemerinta dalam suksesi Gerakan Nasional Non Tunai.
Kata kunci: kartu, elektronik, tol, manfaat, kemudahan

## PENDAHULUAN
Latar Belakang Wacana mengenai penggunaan
pembayaran  di  jalan  tol  dengan  sistem  non tunai  sepertinya  dalam  waktu  dekat  akan diberlakukan  bahkan  dengan  capaian  target 100% (Sawitri, 2017). Target ini merupakan
implementasi  dukungan  terhadap  program pemerintah  yang  dikenal  dengan  Gerakan Nasional  Non  Tunai  (Fauzi,  2017)    yang dicetuskan  pada  tahun  2014.  Berjalannya waktu, gerakan yang dikenal dengan GNNT tesebut  telah  memberikan  dampak  yang siginifikan dalam menggeser pola
pembayaran  pada  gardu  tol  di  Indonesia.
Tahun  2015,  Jasa  Marga  mencatat  bahwa penggunaan  kartu  tol  elektronik  (KTE) sebesar  15,32%  dari  seluruh  transaksi pembayaran di gardu tol (Dirgantoro, 2016). Angka  tersebut  menjelaskan  bahwa  masih tingginya  sistem  pembayaran  lainnya  yang dilakukan  pengguna  jalan  tol.  Namun demikian berbagai upaya dilakukan pemerintah yang menggandeng badan usaha pengelola  jalan  tol.  Dalam  bulan  Juli  2017,
capaian angka penggunan KTE di Indonesia mencapai  angka  30%  (Simorangkir,  2017).
Melihat  angka  tersebut  memang  masih cukup jauh dalam capaian 100% di tahun ini. Namun paling tidak, angka tersebut menjelaskan bahwa pola pembayaran konvensional  oleh  pengguna  jalan  tol sebenarnya dapat digeser ke pola pembayaran  yang  lebih  efisien  yaitu  non tunai.
Sumber: Dirgantoro (2016)
Gambar 1. Transaksi Pembayaran Tol Tahun 2015
GNTT  dalam  bentuk  pembayaran dengan KTE juga tidak hanya dilihat sebagai upaya  pemerintah  dalam  mengurangi  angka kemacetan  yang  ada.  Pembayaran  dengan KTE  juga  setidaknya  dalam  mengurangi antrian  yang  tidak  jarang  ditemukan  pada ruas  tol  di  Indonesia.  KTE  yang  dapat berfungsi  sebagai  alat  pengganti  uang  tunai (detikFinance,  2012)  juga  memberikan manfaat  kemudahan  dari  efisiensi  durasi waktu dalam melakukan transaksi pembayaran  di  pintu  gardu  tol.  Pemotongan durasi  waktu  dengan  menggunakan  KTE bisa  sampai  3-4  detik,  jauh  lebih  cepat  dari transaksi  dengan  pembayaran  konvensional yang  bisa  menghabiskan  20  detik  (Ariyanti, 2016).  Manfaat  lainnya  dapat  dilihat  dari kemudahan  dalam  menggunakan  kartu seperti  KTE  yang  dikeluarkan  oleh  Bank Mandiri yang tidak memiliki masa kadaluarsa  kartu  (detikFinance,  2012). Namun  demikian,  upaya  tersebut  masih terkendala  dengan  koordinasi  penerapan pembayaran  non  tunai  pada  ruas  tol  yang
dimiliki  oleh  perusahaan  swasta  (Deny, 2016).
Secara  fungsional,  KTE  juga  dapat dimungkinkan  untuk  digunakan  dalam melakukan transaksi di luar gardu tol seperti di  Stasiun  Pengisian  Bahan  Bakar  Umum (SPBU),  toko  ritel,  dan  beberapa  toko makanan  dan  minuman  (satulayanan.id, 2014).  Rasa  panik  dalam  mempersiapkan uang  kecil  atau  mengabaikan  jumlah  uang kembalian pembayaran di gardu tol (Murdaningsih,  2016)  merupakan  hal-hal yang  sering  terjadi  kepada  para  pengguna jalan  tol.  Belum  lagi  ditambah  dengan kemudahan  dalam  melaklukan  pengisian ulang  saldo  pada  KTE  seperti  yang dikeluarkan  Mandiri-Indomaret  yang  dapat diisi  ulang  di  20.000  titik  seperti  Anjungan Tunai mandiri (ATM), kantor cabang sampai outlet .
Di  tengah  target  pemerintah  dalam menggeser  pola  pembayaran  konvensional pengguna  jalan  tol  menjadi  pembayaran dengan sistem non tunai, strategi pendorong terus dilakukan seperti memberikan
potongan harga tarif tol sebesar 20% dengan menggunakan  KTE  (Hasyim  &  Priyanto, 2017).  Namun  demikian  2017  hanya menyisakan waktu kurang dari satu semester lagi  dimana  sasaran  capaian  100%  sudah harus  terealisasi.  Bulan  Oktober  2017  akan menjadi titik awal serentak dimana pemberlakuan  pembayaran  tarif  tol  harus menggunakan non tunai. Persepsi
masyarakat  mengenai  apakah  manfaat  yang akan  diperoleh  akan  dapat  berbanding  lurus dengan  kemudahan  penggunaannya  masih perlu  dikaji  lagi.  Hal  ini  didasarkan  pada kompleksitas  pihak  yang  terlibat  dari implementasi  sistem  pembayaran  ini  yaitu pengembang  ruas  jalan  tol,  pihak  pencetak KTE  dan  pihak  Bank  sebagai  otorisasi pembayaran  dalam  KTE.  Oleh  karena  itu, penelitian  ini  bertujuan  untuk  menjelaskan faktor-faktor  terpersepsi  pengguna  dan pengaruhnya terhadap penggunan KTE.

## Masalah Penelitian
Masalah dalam penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Apakah faktor kemudahan terpersepsi secara parsial berpengaruh terhadap penggunaan kartu tol elektronik? 2. Apakah faktor manfaat terpersepsi secara parsial berpengaruh terhadap penggunaan kartu tol eletronik? 3. Apakah faktor kemudahan terpersepsi dan manfaat terpersepsi secara simultan berpengaruh terhadap penggunaan kartu tol elektronik?

## Tujuan Penelitian
Tujuan penelitian ini adalah untuk:
1. Mengetahui dan menjelaskan apakah  terdapat  pengaruh  faktor kemudahan  terpersepsi  secara parsial terhadap penggunaan kartu tol elektronik.
2. Mengetahui dan menjelaskan apakah  terdapat  pengaruh  faktor manfaat terpersepsi secara parsial. 3. Mengetahui dan menjelaskan apakah  terdapat  pengaruh  faktor kemudahan terpersepsi dan manfaat terpersepsi secara simultan  terhadap  penggunaan kartu tol elektronik.

## TINJAUAN PUSTAKA

## Sistem Pembayaran Non Tunai
Perkembangan  teknologi  informasi nyatanya  memberikan  perubahan  pada keseharian masyarakat, salah satunya metode  pembayaran  dalam  bertransaksi. Hingga  saat  ini  setidaknya  masih  terdapat dua  jenis  metode  pembayaran  yaitu  tunai dan  non  tunai.  Di  Indonesia  penggunaan metode  pembayaran  dengan  non  tunai sepertinya  dapat  dikatakan  dimulai  dengan adanya  kartu  debit  atau  yang  biasa  disebut dengan  kartu  ATM  yang  dikeluarkan  oleh berbagai  bank.  Secara  umum,  pembayaran dengan metode non tunai memiliki kelebihan  seperti  dalam  ketersediaannya penyedia layanan tidak lagi bergantung pada bank  sebagai  salah  satu  lembaga  keuangan yang  resmi  (Padashetty  &  Kishore,  2013) dan juga metode ini dapat menghemat waktu tunggu  antrian  dan  keluar  dari  titik  gerai tertentu (Padashetty & Kishore, 2013).
Namun  demikian,  pembayaran  non tunai  yang  memiliki  karakter  dapat  dibawa kemana  saja  ini  nyatanya  masih  belum populer digunakan, namun diprediksi menjadi  bentuk  aplikasi  yang  potensial digunakan  secara  massal  (Padashetty  & Kishore,  2013).  Padahal  bila  dilihat  dari teknologi  yang  digunakan,  pembayaran  non tunai  seperti  KTE  sudah  memiiki  teknologi yang  disebut  dengan Radio  Frequency Identification (RFID)  ini  sudah  populer dalam  industri  jasa  belakangan  ini  (Ozturk, 2016).    Lebih  lanjut  dijelaskan  bahwa teknologi  RFID  tersebut  sistem  pembayaran non tunai di satu sisi memiliki risiko, seperti cenderung  memiliki  ketidakpastian  fungsi dalam  penggunaan.  Hal  ini  disebabkan karena  pengguna  diharuskan  mengetahui cara  penggunaan  sistem  tersebut.  Hal  ini memberikan kekuatiran bagi pengguna.
Metode  pembayaran  dengan  non tunai khususnya yang bersifat mudah dibawa
kemana saja. Secara sistem dapat didefinisikan  sebagai  suatu  sistem  yang menggunakan  gawai  untuk  melakukan transaksi  seperti  melakukan  pembayaran pada  tagihan  dan  transaksi  perbankan (Padashetty & Kishore, 2013). Padashetty & Kishore  (2013)  menjelaskan  bahwa  faktor penggunaan  dalam  pembayaran  secara mobile dapat  diartikan  sebagai  satu  bagian proses  sistemik  yang  dapat  meningkatkan kinerja  pengguna.  Hal  ini  menjelaskan bahwa  penggunaan  sistem  pembayaran  ini dapat  memberikan  manfaat  dan  juga kemudahan  penggunaan  dalam  melakukan transaksi pembayaran.

## Keterkaitan Antar Peubah
Pada bagian sebelumnya telah
dijelaskan bahwa sistem pembayaran mobile yang  berbentuk  non  tunai  memberikan manfaat dan  juga kemudahan dalam penggunaan. Manfaat kemudahaan ini diharapkan dapat mendukung efektivitas dan efisiensi  transaksi  pembayaran  yang  harus dilakukan  oleh  pengguna  (Kim  ,  Mirsobit  ,
& Lee, 2010). Pertimbangan dalam menggunakan  metode  pembayaran  secara mobile adalah  faktor  penghematan  waktu yang  diperoleh  setiap  melakukan  transaksi dan juga faktor dapat dibawa dengan mudah. Namun  demikian,  perkembangan  teknologi pada  sistem  pembayaran  non  tunai  selain memberikan  manfaat  juga  diikuti  dengan risiko,  salah  satunya  masih  terdapatnya
ketidakpastian (Ferrer , Dew, & Apte , 2010) sebagai  alat  pembayaran  untuk  cakupan yang  lebih  banyak.  Kemudahan  dalam menggunakan metode pembayaran non tunai memberikan  pengaruh  yang  signifikan terhadap keinginan masyarakat dalam menggunakan  sistem  pembayaran  tersebut (Cheng, 2013).
Penelitian Sebelumnya Mengenai Pembayaran Non Tunai Pada Sektor Jasa Penelitian  yang  dilakukan  oleh Padashetty  &  Kishore  (2013)  di  Banglore India  menjelaskan  bahwa  faktor  terpersepsi dari  masyarakat  mengenai  penggunaan, kepercayaan  dan  kemudahan  penggunaan tidak memberikan pengaruh pada pembayaran secara mobile. Dalam penelitian ini  juga  dijelaskan  juga  bahwa  penggunaan gawai  sebagai  pembayaran  non  tunai  yang bersifat mobile dapat  digunakan  di  negara dalam  mendukung  aktivitas  perbankan secara  daring,  membangun  karir  melalui serapan  informasi  yang  cepat,  pembayaran berbasis  daring,  sampai  kepada  dompet elektronik.  Ozturk (2016) melalui penelitian yang  dilakukan  di  USA  pada  sektor hospitaliti  menjelaskan  bahwa  kemudahan penggunaan transaksi pembayaran non tunai memengaruhi  faktor  manfaat  yang  dibentuk oleh  pembayaran  non  tunai,  dan  faktor manfaat yang terbentuk tersebut membentuk pengaruh  pada  keputusan  menggunakan metode  transaksi  pembayaran  non  tunai.

## METODE

## Hipotesis dan Model Penelitian
Hipotesis yang digunakan dalam penelitian ini adalah sebagai berikut:
Sumber: Padashetty & Kishore (2013) ; Ozturk (2016) Gambar 2. Hipotesis dan Model Penelitian
Faktor Kemudahan Terpersepsi Faktor   Manfaat Terpersepsi Keputusan Menggunakan H 1 H2 H 3

## Metode Penelitian
Karakter  populasi  dalam  penelitian ini  adalah  seluruh  pengguna  KTE  di Jabodetabek  dengan  jumlah  sampel  yang diperoleh  sebesar  73  orang.  Jumlah  ini didasarkan  pada  jumlah  indikator  dikali dengan  5-10.  Penelitian  ini  memiliki  8 indikator  yang  kemudian  diolah  secara kuantitatif  dengan  menggunakan Statistical Package  for  Social  Science (SPSS)  22.0. Model  regresi  dalam  model  penelitian  ini
kemudian  digunakan  untuk  melakukan  uji- uji  yang  dibutuhkan  yaitu uji  kesahihan  dan kehandalan,  uji  asumsi  klasik,  koefisien determinasi,  uji  signifikansi  dan  simultan. Beberapa  analisis  statistik  deskriptif  juga disajikan untuk menjelaskan hasil penelitian ini.

## Operasionalisasi Konstruk
Instrumen yang digunakan dalam penelitian ini adalah sebagai berikut:
Tabel 1. Instrumen Penelitian Peubah Indikator Skala Pengukuran Faktor Kemudahan Terpersepsi Kemudahan dalam penggunaan Likert 1 s/d 5 Pemahaman dalam penggunaan Faktor Manfaat Terpersepsi Memberikan kemudahan Menghemat waktu Meningkatkan efektivitas Keputusan Menggunakan Menggunakan karena kondisi Tingkat keharusan menggunakan Berencana menggunakan lagi Sumber: Padashetty & Kishore (2013), Ozturk (2016)

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Deskripsi Karakter Responden
Penelitian  ini  memiliki  responden laki-laki  sebanyak  37  orang  dan  perempuan 36  orang.  Berdasarkan  hasil  ini  dapat dijelaskan  bahwa  dari  seluruh  kuesioner yang  disebarkan,  pengembalian  kuesioner yang  layak  untuk  diolah  berasal  dari responden  laki-laki  50,7%  dan  sisanya sebanyak  49,3%  berasal  dari  responden perempuan.  Hal  ini  juga  dapat  menjelaskan bahwa  fungsi  KTE  dalam  penelitian  dapat
dirasakan  oleh  masyarakat  baik  laki-laki mau  pun  perempuan.  Berdasarkan  usia, responden  yang  terlibat  didominasi  oleh pengguna  KTE  dari  kelompok  usia  41-50 tahun  yaitu  sebanyak  24  orang  (32,9%) sedangkan  responden  yang  paling  sedikit berasal dari kelompok usia di atas 50 tahun. Hal  ini  dapat  menjelaskan  bahwa  tuntutan mobilitas  keseharian  dalam  menggunakan jasa  jalan  tol  pada  dua  kelompok  usia pertama  dalam  penelitian  ini  mencapai 42,4%. Tabel 2. Profil Responden (n=73) Deskripsi Jumlah  % Laki-laki 37 50,7 Perempuan 36 49,3 Usia - 18-30 tahun
- 31-40 tahun
- 41-50 tahun
- Di atas 50 tahun
19 12 24 18 26,0 16,4 32,9 24,7
Sumber: Data primer
Statistik Deskripitif Berdasarkan tabel statistik deksriptif,  penelitian  ini  dapat  menjelaskan bahwa angka penilaian terkecil dari responden  adalah  1  dan  5  sebagai  angka terbesar,    sehingga  angka  ukur  dari  dispersi data  dalam  penelitian  ini  sebesar  4.  Angka rata-rata  dari  loloh-balik  terkecil  3,82
sampai dengan 4,00 untuk seluruh butir yang digunakan  dalam  penelitian  ini.  Hasil  tabel tersebut  juga  dapat  menjelaskan  bahwa sebaran  data  terhadap  rata-rata  angka  loloh- balik berada pada angka 0,935 hingga 1,236, sedangkan sebaran rata-rata sampel terhadap rata-rata  keseluruhan  sampel  berada  pada angka 0,109 hingga 0,145.
Tabel 3. Statistik Deskriptif (n=73) Item Range  Min  Max Std. Error (of mean)  Std. Deviation KP1 4 1 5 0,145 1,236 KP2 4 1 5 0,128 1,092 KP3 4 1 5 0,129 1,106 MP1 4 1 5 0,122 1,045 MP2 4 1 5 0,109 0,935 MP3 4 1 5 0,112 0,957 MP4 4 1 5 0,111 0,945 KM1 4 1 5 0,126 1,080 KM2 4 1 5 0,131 1,118 KM3 4 1 5 0,122 1,045
Sumber: Hasil Pengolahan SPSS 22.0
Dalam  penelitian  ini  ada  1  butir yang harus dikeluarkan karena menunjukkan angka corrected  item-total  correlation di bawah  0,23  (tabel  r) . Di  luar  butir  tersebut, penelitian ini memperlihatkan bahwa seluruh konstruk dinyatakan sahih (dapat digunakan).  Pada  tabel  statistik  kehandalan,
koefisien Alpha  Cronbach sebesar  0,914 (lebih  besar  dari  0,6)  menunjukkan  bahwa alat  ukur  yang  digunakan  dalam  penelitian memiliki  keajegan  dan  dapat  dinyatakan andal.
Tabel 4. Uji Kesahihan (n=73) Item Corrected-item correlation KP1 0,689 KP2 0,873 KP3 0,870 MP1 0,858 MP2 0,798 MP3 0,791 MP4 0,782 KM1 0,850 KM2 0,786 KM3 0,760 Sumber: Hasil Pengolahan SPSS 22.0 Tabel 5. Uji Keandalan (n=73)
Cronbach’s Alpha   N of items
0,947 10
Sumber: Hasil Pengolahan SPSS 22.0

## Uji Normalitas
Pengujian  normalitas  dengan  P-P Plot  menunjukkan  bahwa  titik-titik  berada
dan mengikuti sepanjang garis diagonal. Hal ini  menunjukkan  bahwa  analisis  regresi layak digunakan.
Sumber: Hasil Pengolahan SPSS 22.0 Gambar 3. Uji Normalitas

## Uji Multikolinieritas
Tabel koefisien menunjukkan angka tolerance masing-masing  peubah  sebesar 0,358  atau  lebih  besar  dari  0,1.  Hal  ini memperlihatkan  bahwa  tidak  terjadi  gejala multikolinieritas.  Angka  pada Variance Inflation  Factor (VIF)  menunjukkan  angka
0,979  untuk  masing-masing  peubah  atau kurang  dari  10.  Hal  ini  juga  semakin menguatkan  penjelasan  sebelumnya  bahwa dalam  penelitian  ini  tidak  terjadi  gejala multikolinieritas.
Tabel 6. Uji Normalitas (n=73) Model Tolerance VIF KP 0,358 2,979 MP 0,358 2,979 Sumber: Hasil Pengolahan SPSS 22.0 Uji Heteroskedastisitas Kesamaan atau ketidaksamaan variance dari  residual  satu  pengamatan  ke pengamatan  yang  lain  dapat  menjelaskan terjadinya heteroskedastisitas atau homoskedastisitas.  Apabila variance dari residual pengamatan tetap maka homoskedastitas.  Nilai  sig  yang  dihasilkan pada  penelitian  ini  menunjukkan  angka 0,542  (KP)  dan  0,182  (KM).  Hasil  ini memperlihatkan  bahwa  angka  tersebut lebih besar  dari  0,05  sehingga  dapat  dikatakan bahwa tidak terjadi gejala heteroskedastisitas. Tabel 7. Uji Heteroskedastisitas (n=73) Model Sig KP 0,542 MP 0,182
Sumber: Hasil Pengolahan SPSS 22.0
Kesesuaian Model Berdasarkan  hasil  yang  diperoleh dapat dikemukakan bahwa pengaruh menggunakan  KTE  dapat  dijelaskan  oleh faktor  manfaat  terpersepsi  dan  kemudahan
terpersepsi  sebesar  59,8%.  Hal  ini  juga menjelaskan  bahwa  masih  ada  faktor-faktor lain  yang  memiliki  pengaruh  terhadap keputusan menggunakan KTE.
Tabel 8. Koefisien Determinasi (n=73) Model R R Square Adjusted R Square 1 0,774 0,598 0,587
Sumber: Hasil Pengolahan SPSS 22.0
Penelitian  ini  juga  menjelaskan  bahwa  dari tabel  yang  ada,  persamaan  regresi  dapat dibentuk  sebagai  berikut: Y  =  0,858  +
0,279X1 + 0,453X2 + e. Tabel 9. Regresi Berganda (n=73) Model B (Constant) 0,858 KP 0,279 MP 0,453
Sumber: Hasil Pengolahan SPSS 22.0

## Uji Hipotesis
Berdasarkan  olahan  data  masing- masing  peubah  menunjukkan  angka  positif (0,279  dan  0,453).  Hasil  ini  menjelaskan bahwa Penggunaan KTE dipengaruhi positif oleh  Faktor  Manfaat  Terpersepsi  dan Penggunaan  KTE  dipengaruhi  positif  oleh Faktor  Kemudahan  Terpersepsi.  Kemudian pada tabel juga menunjukkan angka t hitung sebesar  2,298  dan  4,107  atau  lebih  besar 0,05. Angka ini menjelaskan bahwa Penggunaan  KTE  dipengaruhi  signifikan oleh  Faktor  Manfaat  Terpersepsi  dan Penggunaan  KTE  dipengaruhi  signifikan oleh Faktor Kemudahan Penggunaan Terpersepsi. Oleh karena itu dapat dijelaskan lagi bahwa  Penggunaan  KTE    dipengaruhi Faktor Manfaat Terpersepsi dan Penggunaan
KTE  dipengaruhi  positif  oleh  Faktor Kemudahan  Penggunaan  Terpersepsi  secara
parsial.  Hal  ini  sesuai  dengan  Hipotesis  1 dan  Hipotesis  2  dimana  peubah  gayut dipengaruhi  oleh  masing-masing  peubah bebas.  Hasil  ini  sesuai  dengan  penelitian sebelumnya yang dilakukan oleh  Padashetty &  Kishore  (2013)  dan  Ozturk  (2016)  yang juga  menjelaskan  hasil  kedua  peubah tersebut memiliki pengaruh terhadap penggunaan  sistem  pembayaran  secara mobile. Uji  signifikansi  berdasarkan  tabel ANOVA  dalam  penelitian  ini  dijelaskan bahwa  titik  kesalahan  yang  terjadi jika  nilai F  hitung  sebesar  52,133  sebesar  0.000 dimana nilai ini lebih kecil dari 0,05. Hal ini juga  menjelaskan  bahwa  peubah  bebas secara  bersama  (faktor  manfaat  terpersepsi dan faktor kemudahan penggunaan terpersepsi)  mampu  menjelaskan  perubahan pada peubah gayut (keputusan menggunakan)  atau  dengan  kata  lain  model dinyatakan fit. Tabel 10. Uji Parsial  (n=73) Model t KP 2,298 MP 4,107 Sumber: Hasil Pengolahan SPSS 22.0 Tabel 11. Uji Simultan (n=73) Model F Sig. Regression   52,133 0,000 Sumber: Hasil Pengolahan SPSS 22.0

## SIMPULAN dan SARAN

## Simpulan
Berdasarkan  hasil  dan  pembahasan  di atas,  maka  simpulan  penelitian  ini  adalah sebagai berikut:
1. Penggunaan  KTE  dipengaruhi oleh Faktor Manfaat Terpersepsi
2. Penggunaan  KTE  dipengaruhi oleh Faktor Kemudahan PenggunaanTerpersepsi 3. Penggunaan  KTE  dipengaruhi oleh  Faktor  Manfaat  Terpersepsi dan Penggunaan KTE dipengaruhi  positif  oleh  Faktor Kemudahan Penggunaan Terpersepsi    secara  bersama- sama. Saran Saran  untuk  penelitian  ini  adalah pada indikator yang terkait dengan
pemahaman penggunaan KTE. Faktor
manfaat  dari  diberlakukan  KTE  sebaiknya harus  diikuti  dengan  pemahaman  pengguna KTE.  Hal  ini  berguna  untuk  menyukseskan program  GNNT  menjadi  tepat  sasaran  yaitu efisiensi  waktu  transaksi  yang  memudahkan pengguna.  Dalam  kaitannya  dengan  KTE, efisiensi  berarti  konsistensi  durasi  waktu yang  dibutuhkan  untuk  melakukan  transaksi pembayaran pada tiap gardu tol. Oleh karena itu, sebagai saran bagi pemerintah, pengembang    ruas  jalan  tol  dan  penerbit KTE  lebih  maksimal  melakukan  sosialisasi mengenai  cara  menggunakan  KTE.  Sampai saat  ini  yang  masih  ditemukan  adalah mengenai  jadwal  serentak  diberlakukannya KTE, namun kurang diikuti dengan tata cara penggunaanya.  Media-media  iklan  seperti billboard pada ruas jalan raya menjadi titik vital dalam sosialiasi tersebut. Disamping itu juga  strategi  sosialisasi  dengan  media elektronik  seperti  televisi  dan  radio  masih dirasa perlu untuk digunakan.

## DAFTAR PUSTAKA
Ariyanti,  F.  2016.  Desember  Kamis,
http://bisnis.liputan6.com .  Retrieved
September Selasa, 2017, from http://bisnis.liputan6.com: http://bisnis.liputan6.com/read/2685
594/seluruh-gerbang-tol-harus- gunakan-e-toll-card-di-2017
Cheng, K. M. 2013. An Evaluation of RFID Door  Security  System  at  Taipei
Arena Ice Lan Based on Technology Acceptance  Model. International Journal of Management and Information  Systems,  17  (2),  117- 129. Deny, S. 2016. Maret Senin, http://bisnis.liputan6.com .  Retrieved September  Rabu  ,  2017,  from http://bisnis.liputan6.com:
http://bisnis.liputan6.com/read/2464 043/ini-kendala-penerapan-e- payment-di-tol DetikFinance. 2012. Januari Selasa, http://finance.detik.com .  Retrieved September Selasa, 2017, from http://finance.detik.com:
http://finance.detik.com/berita- ekonomi-bisnis/d-1818204/ini- untung-rugi-pakai-e-toll-card
Dirgantoro,  D.  P.  2016.  Januari  Kamis, http://otodriver.com . Retrieved September Selasa, 2017, from http://otodriver.com: http://otodriver.com/article/view/ber apa-persen-pengguna-e-toll-card-di- 2015/ut2SoOPg- DLis0as_OeRlLkwFWCgMZSgchh HFgZCazY
Fauzi, Y. 2017. Maret Rabu, https://www.cnnindonesia.com . Retrieved  September  Selasa,  2017, from https://www.cnnindonesia.com: https://www.cnnindonesia.com/ekon omi/20170315171447-92- 200379/dorong-gerakan-non-tunai- jasa-marga-genjot-pembayaran-e- toll/
Ferrer  ,  G.,  Dew,  N.,  &  Apte  ,  U.  2010.
When  is  RFID  Right  For  Your Service? International  Journal  of
Production Economics, 124(2), 414-
425.
Hasyim  ,  I.,  &  Priyanto  ,  W.  2017.  Juni
Selasa, https://bisnis.tempo.co . Retrieved  September  2017,  2017, from
https://bisnis.tempo.co: https://bisnis.tempo.co/read/news/20 17/06/13/090883957/mudik-lebaran- 2017-pengguna-e-toll-dapat-diskon- 20-persen Kim , C., Mirsobit , M., & Lee, I. 2010. An Empirical  Examination  of  Factors
Influencing  The  Intention  to  Use
Mobile  Payment. Computers  in Human Behavior, 26, 310-322.
Murdaningsih,  D.  2016.  April  Jumat, http://www.republika.co.id . Retrieved  September  Selasa,  2017,
from http://www.republika.co.id:
http://www.republika.co.id/berita/ek onomi/korporasi/16/04/22/o5zlya36
8-enggak-pakai-ribet-bayar-tol- lebih-praktis-pakai-kartu-flazz
Ozturk, A. B. 2016. Customer acceptance of cashless  payment  systems  in  the hospitality  industry. International Journal of Contemporary Hospitality Management, 28(4), 801-817.
Padashetty,  S.,  &  Kishore,  K.  2013. An Empirical  Study  On  Consumer Adoption  Of  Mobile  Payments  In Bangalore  City  -  A  Case  Study. Journal of Arts, Science & Commerce, IV(1(1)), 83-94. Petriella, Y. 2017. Januari Senin, http://industri.bisnis.com .  Retrieved September Selasa, 2017, from http://industri.bisnis.com: http://industri.bisnis.com/read/20170 130/98/624222/penggunaan-e-toll- makin-penting
Satulayanan.id.  2014.  November  Kamis,
http://satulayanan.id . Retrieved September  Selasa  ,  2017,  from http://satulayanan.id: http://satulayanan.id/layanan/index/ 38/e-toll/bank-mandiri
Sawitri  ,  A.  A.  2017.  Agustus  Selasa, https://bisnis.tempo.co/ . Retrieved September Selasa, 2017, from https://bisnis.tempo.co/: https://bisnis.tempo.co/read/news/20 17/08/15/090900138/aturan-sistem- nontunai-100-persen-di-tol-terbit- bulan-ini
Simorangkir,  E.  2017.  September  Selasa, https://finance.detik.com .  Retrieved
September Selasa, 2017, from https://finance.detik.com: https://finance.detik.com/berita- ekonomi-bisnis/d-3629905/baru-30- pengguna-tol-yang-pakai-uang- elektronik