ISSN: 2721-6225 (print) https://ppjp.ulm.ac.id/journals/index.php/rot
ISSN: 2745-6331 (online) page 41-50

## PENGARUH BAHAN BAKAR PERTALITE MURNI DENGAN CAMPURAN BAHAN BAKAR PREMIUM DAN PERTAMAX TERHADAP PERFORMANCE EMISI GAS BUANG PADA MOTOR HONDA BEAT 2017
Joni Setiawan 1) , Abdul Ghofur 2) 1,2 Program Studi Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Lambung Mangkurat Jl. Akhmad Yani Km. 36 Banjarbaru, Kalimantan Selatan, 70714 Email: setiawanjoni876@gmail.com

## Abstrak
Performance and exhaust emissions in 2017 Honda Beat vehicles, namely: 1. The best exhaust emissions are produced in a mixture of 50% premium fuel and 50% first  with  HC  value  of  23  ppm,  CO  0.31%,  CO 2 5.88%  and  O 2 11.30%.  So,  the more  mixture  of  pertamax  at  the  premium,  the  better  the  exhaust  emissions produced. 2. The best performance is produced in a mixture of 50% premium fuel and  pertamax  50%  with  a  torque  value  of  11.01  in  rpm.  3655  and  a  power  of 7,537  HP  at  rpm.  6994.  More  mixture  of  pertamax  at  the  premium,  the  better exhaust emissions produced. 3. Performance and exhaust emissions, pure pertalite produces the best performance and exhaust emissions compared to the mixture of premium and pertamax fuel with a torque value of 11.57 Nm at rpm 3680, power 7,555 HP at rpm 7136, HC 11 ppm, CO 0.27%, CO 2 is 5.36% and O 2 is 11.48%.
Keyword: Performance, Pertalite, Pertamax, Gas Emissions

## Abstrak
Performa dan emisi gas buang pada kendaraan Honda Beat 2017 yaitu : 1. Emisi gas buang terbaik dihasilkan pada campuran 50% bahan bakar premium dan 50% pertamax dengan nilai HC 23 ppm, CO 0,31%, CO2 5,88% dan O2 11,30% . Jadi, semakin  banyak  campuran  pertamax  di  premium,  semakin  baik  emisi  gas  buang yang  dihasilkan.  2.  Performa  terbaik  dihasilkan  pada  campuran  bahan  bakar premium  50%  dan  pertamax  50%  dengan  nilai  torsi  11,01  pada  rpm.  3655  dan tenaga  7.537  HP  pada  rpm.  6994.  Semakin  banyak  campuran  pertamax  di premium,  semakin  baik  emisi  gas  buang  yang  dihasilkan.  3.  Performa  dan  emisi gas  buang,  pertalite  murni  menghasilkan  performa  dan  emisi  gas  buang  terbaik dibandingkan dengan campuran bahan bakar premium dan pertamax dengan nilai torsi 11,57 Nm pada rpm 3680, tenaga 7,555 HP pada rpm 7136, HC 11 ppm, CO 0,27% , CO2 sebesar 5,36% dan O2 sebesar 11,48%.
Kata kunci: Performa, Pertalite, Pertamax, Emisi Gas

## PENDAHULUAN
Gas buang mesin bensin banyak mengandung partikulat karena dipengaruhi oleh  faktor  bahan  bakar  tidak  bersih.  Salah  satu  usaha  menurunkan  emisi  gas buang  yaitu  mencampurkan  bahan  bakar.  Penelitian  ini  menggunakan  studi komparasi  performa  dan  emisi  gas  buang  pada  motor  Honda  Beat  2017  yang berbahan  bakar  campuran  premium  dan  pertamax  dengan  perbandingan  bahan
bakar pertalite murni. Objek penelitian ini adalah motor Honda Beat 2017. Bahan bakar  yang  digunakan  dalam  penelitian  adalah  premium  dan  pertamax  yang dibandingkan dengan pertalite murni.
Penelitian  bertujuan  untuk  membandingkan  performa  dan  emisi  gas  buang motor  Honda  Beat  2107  yang  berbahan  bakar  campuran  premium  dan  pertamax dengan pertalite murni.  Kondisi NO dan NO 2 yang dihasilkan meningkat dengan meningkatnya kapasitas mesin, emisi gas buang, seperti asap knalpot, merupakan pembakaran  tidak  sempurna  yang    mengandung  oksida  fotokimia  (O x ),  oksida nitrogen  (NO x ),  hidrokarbon  (HC),  oksida  sulfur  (SO 2 ), suspended  particulate matter (SPM)  dan  timah  hitam  atau  timbal  (Pb).  Uap  air  (H 2 O)  dan  gas karbondioksida (CO 2 ) yang didapatkan dari pembakaran bahan bakar yang terjadi sempurna  ,    dapat  diperoleh  dari  adanya  suplai  udara  berlebihan.  Kondisi pembakaran sempurna dimesin kendaraan, jarang sekali terjadi.  “Pengaruh Bahan Bakar  Pertalite  Murni  Dengan  Dengan  Campuran  Bahan  Bakar  Premium  dan Pertamax  Terhadap Performance Emisi  Gas  Buang  Pada  Motor  Honda  Beat 2017”.
Tujuan  penulis  dalam  penelitian  ini  adalah  untuk  :  1)  Untuk  mengetahui pengaruh  pencampuran  premium  dan  pertamax  terhadap  Emisi  Gas  Buang,  2). Untuk  mengetahui  pengaruh  variasi  campuran  premium  dan  pertamax  terhadap performance, dan  3)  Untuk  mengetahui  pengaruh  pencampuran  antara  premium dan pertamax terhadap performance dan emisi gas buang dibanding dengan bahan bakar pertalite murni.

## Engine
Engine adalah proses untuk merubah energi yang terkandung dibahan bakar menjadi  tenaga,  semua  sepeda  motor  menggunakan  sistempembakaran  dalam silinder, mesin  ini bisa dikatakan mesin pembakaran  dalam (internal combustion energy) .  Energi  ini  dihasilkan  pembakaran  bahan  bakar,  menyatakan  piston terdorong,  bergerak  dan  memutar  proses  engkol. Engine sepeda  motor  berguna untuk  menghasilkan  tenaga  dan  memindah  tenaga  untuk  menggerakkan  roda. Untuk lebih ringkasnya Engine adalah mesin yang mengubah energi menjadi kerja mekanis yang berguna untuk kehidupan sehari – hari atau dalam industri.

## Bahan Bakar Minyak
Bahan  bakar  minyak  atau  BBM  adalah  bahan  bakar  berbentuk  cairan digunakan  untuk  sumber  energi  pada  kendaraan  bermotor.  BBM  dihasilkan  dari penyulingan  minyak  bumi.  Minyak  bumi  terbentuk  dari  pelapukan  hewan  dan tumbuhan  yang  telah  mati  ribuan  sampai  jutaan  tahun  yang  lalu  dan  mengendap dalam tanah.
RON  ( Research  Octane  Number) adalah  hasil  mengukur  kinerja  bahan bakar bensin, yaitu seberapa banyak kompresi bahan bakar bensin dapat bertahan sebelum  meledak.  Mesin  kendaraan  bensin  dengan  rasio  kompresi  yang  tinggi membutukan  bahan  bakar  dengan  angka  RON  yang  lebih  tinggi.  Angka  oktan menunjukkan  hingga  seberapa  besar  tekanan  yang  diberikn  piston  sebelum campuran  bensin  dan  udara  terbakar  secara  spontan.  Jika  bensin  tersebut  telah terbakar hanya karena tekanan, bukan karena percikan api dari busi maka terjadi knocking atau  yang  sering  disebut  mesin  ngelitik.  Maka  mesin  yang  sering dipaksakan  untuk  menggunakan  BBM  dengan  RON  lebih  rendah  dari  standar
akan lebih cepat  rusak,  karena pembakaran  yang tidak stabil akan meninggalkan residu pada mesin. Jadi nilai oktan bukan tujuannya untuk lebih hemat BBM, tapi efeknya pada mesin yang lebih harusnya diperhatikan.
Bensin adalah sebutan untuk beberapa bahan bakar minyak yang digunakan untuk kendaraan umum atau mesin dengan pembakaran dan pengapian. Bensin di bagi berdasarkan nilai RON ( Research Octane Number) . Berdasarkan nilai RON nya, BBM di hasilkan pertamina di bagi menjadi 4 jenis, yaitu:
1. Premium (RON 88) premium dikenal masyarakat luas sebagai bensin, yaitu BBM  berwarna  kuning  jernih  yang  digunakan  sebagai  bahan  bakar kendaraanbermotor  seperti  sepeda  motor,  mobil,  dll.  Sebutan  lain  dari premium  adalah petrol atau motor  gasoline. Khusus  di  Indonesia,  jika  ada yang bilang bensin, maka yang di maksud adalah premium RON 88.
2. Pertalite (RON 90) yaitu adalah merupakan  produksi pertamina jenis BBM baru. Kelebihan pertalite yaitu menjadikan tarikan mesin sepeda motor jadi lebih  ringan.  BBM  pertalite  lah  yang  memiliki  zat  adiktif  menjadikan kualitasnya berada di atas premium sampai dapat bersaing dengan pertamax. Pertalite  adalah  dampak  campuran  bahan  bakar  premium  dan  pertamax sehingga  warna  nya  menjadi  hijau  terang  yang  menandakan  dari pencampuran.
3. Pertamax (RON 92) bahan bakar minyak beroktan tinggi  dan bebas timbal yang  di  rekomendasikan  untuk  kendaraan  yang  menggunakan  teknologi elektronik fuel injeksi dan catalytic converter.
4. Pertamax plus (RON 95) BBM jenis ini sudah memenuhi standar performa IWWFC  ( International  Word  Wide  Fuel  Charter )  di  tujukan  untuk kendaraan berteknologi tinggi karena memiliki nilai oktan tinggi dan ramah lingkungan.

## Performa
Parameter perfoma dalam sepeda motor yaitu :
1. Horsepower
Horsepower adalah  istilah  sebuah  kemampuan  yang  dapat  mengangkut sebuah beban dalam jangka waktu tertentu, jumlah tenaga yang mampu dihasilkan atau dikeluarkan dalam waktu tertentu oleh sebuah mesin.
Diagram  ini disebut  juga diagram  P-V. Di diagram  ini bagian   yang diarea (A) adalah bagian kerja maksimal  dari engine sedangkan bagian yang diarea (B) adalah bagian kerja yang hilang. Di diagram ini kerja yang didapatkan adalah dari tekanan  gas  pembakaran  didalam  1  (satu)  kali  siklus  (langkah  ekspansi,  langkah buang, langkah hisap, dan langkah kompresi).
Gambar 1. Diagram Indikator Horsepower
2. Torsi
Torsi  merupakan  ukuran  gaya  atau  kekuatan  yang  dapat  menghasilkan benda  bergerak  dibagian  sumbu.  sama  dengan  gaya  yang  menghasilkan  sebuah benda  berakselerasi  didalam  kinematika  linear  (gerak  lurus),  torsi  ini  yang menghasilkan  suatu  benda  mendapatkan  hasil  percepatan  sudut.  Gaya  yang didapatkan  dapat  menggerakkan kunci kesuatu jarak tertentu yaitu torsi. Didalam mesin  sepeda  motor,  pembakaran  yang    dihasilkan  untuk  menggeser    piston, hingga menggeser  poros engkol  ( cranckshaft ) kejarak tertentu. Poros engkol dan piston ini yang akhirnya mendapatkan hasil gaya putar.

## Gambar 2. Torsi Pada Motor

## Emisi Gas Buang
Emisi  gas  buang  dalam  kendaraan  sepeda  motor  adalah  salah  satu  polutan yang mencemari lingkungan. bertambahnya jumlah kendaraan sepeda motor yang tersebar  dimasyarakat  dapat  menimbulkan  emisi  gas  buang  yang  semakin bertambah.  Emisi  gas  buang  sendiri  merupakan  hasil  dari  sisa  suatu  proses pembakaran  bahan  bakar  didalam  mesin.  Komposisi  emisi  gas  buang  seperti  air (H 2 O),  karbon  dioksida  (CO 2 )  yang  adalah  gas  rumah  kaca,  gas  karbon monooksida  (CO)  yang  beracun,  senyawa  nitrogen  oksida  (NO x ),    sulfur  (SO x ), senyawa hidrocarbon (HC) dan partikulat debu sebagian dari timbal (PB) sebagai penyebab ketidak sempurnaan proses pembakaran hingga partikel lepas.

## METODE PENELITIAN Tempat dan jadwal Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  di Plug  and  Play dan  Dinas  Lingkungan  Hidup Banjarmasin selama 3 bulan, yaitu Maret – Mei 2019.

## Alat dan Bahan
Alat yang digunakan  dalam pengujian performa dan emisi gas buang ini adalah:
1. Dynotest
Digunakan untuk mengukur torsi dan daya di sepeda motor.
Gambar 3. Dynotest
2. Pompa
Digunakan untuk menguras bahan bakar. Gambar 4. Pompa 3. Gelas Ukur
Digunakan untuk menakar bahan bakar Gambar 5. Gelas Ukur
4. Autocheck Smoke Analyzer
Digunakan untuk mengukur emisi gas buang

## Gambar 6. Autocheck Smoke Analyzer
Pada penelitian ini bahan yang digunakan adalah:
Bahan  yang  dijadikan  objek  dalam  suatu  penelitian  ini  adalah  kendaraan Honda Beat 2017 dengan spesifikasi mesin sebagai berikut:
Tipe Mesin : 4 langkah, pakai pendingin udara, Esp Kapasitas : 108,2 cc Diameter x langkah          : 50 x 55,1 mm Perbandingan Kompresi   : 9,5 : 1
Sistem Bahan Bakar         : Fuel Injection (FGM-FI) Tipe Starter                       : ACG Starter, Pedal dan Elektrik Tipe Kopling                   : Otomatis, Sentrifugal, dan Tipe Kering Tipe Tranmisi : Otomatis dan V-matic

## Prosedur Penelitian
Langkah-langkah eksperimen yang dilakukan pada penelitian emisi gas buang ini adalah sebagai berikut:
1. Persiapan awal
a. Menyiapkan alat dan  bahan
b. Mengkalibrasi Autocheck Smoke Analyzer
c. Menyalakan Alat Dynotest
2. Cara menyalakan mesin
a. Ketika semua persiapan diatas dipenuhi, putar posisi kunci ke posisi start sampai mesin menyala
b. Ketika  mesin  menyala,  biarkan  mesin  menstabilkan  kondisi  untuk beberapa saat.
3. Cara pengambil data Tunggu  mesin  hingga  dalam  kondisi  stabil  kemudian  melakukan pengambilan data yang diperlukan.

## Variabel Penelitian
1. Variabel  bebas  disebut  juga  dengan independent  variabel, didalam penelitian  ini  merupakan  campuran  bahan  bakar  premium  dan  pertamax (90/10, 80/20, 70/30, 60/40 dan 50/50)
2. Variabel terikat disebut juga dengan Dependent variable, didalam penelitian ini merupakan Daya, Torsi, HC, CO, CO 2 dan O 2 .
3. Variabel kontrol atau dapat disebut pembanding yang dilakukan eksperimen penelitian. Variabel kontrol dalam penelitian ini yaitu:
a. Motor Honda Beat 2017
b. Pertalite murni
c. Temperatur pengujian oli mesin (60˚C - 70˚C)
d. Temperatur udara luar (25˚C – 35˚C)

## Diagram Alir Penelitian
Langkah-langkah  yang  dilakukan  untuk  melakukan  penelitian  dapat  dilihat pada Gambar 7.
Gambar 7. Diagram Alir Penelitian

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Data Hasil Pengujian Performance Honda Beat Tabel 1. Hasil pengujian performance (daya dan torsi)

## Data Hasil Pengujian Emisi Gas Buang Honda Beat
Tabel 2. Hasil pengujian emisi gas buang (HC, CO, CO 2 , dan O 2 ) No Premium Pertamax Pertalite  Rpm Emisi Gas Buang HC CO CO 2 O 2 1 90% 10% X 0 100ppm 0,43%  8,06% 8,25% 131ppm  0,42%  8,13% 8,28% 116ppm  0,42%  8,20% 8,05% 2 80% 20% X 0 54 ppm 0,38%  7,62% 8,82% 56 ppm 0,41%  7,90% 8,53% 57 ppm 0,42%  7,94% 8,48% 3 70% 30% X 0 53 ppm 0,34%  6,10%  11,09% 51 ppm 0,34%  6,19%  10,95% 53 ppm 0,35%  6,24%  10,91% 4 60% 40% X 0 36 ppm 0,33%  6,13%  11,01% 43 ppm 0,32%  6,02%  11,17% 43 ppm 0,34%  5,99%  11,31% 5 50% 50% X 0 23 ppm 0,33%  5,85%  11,32% 23 ppm 0,29%  5,83%  11,28% 25 ppm 0,32%  5,97%  11,30% 6 x X 100% 0 9 ppm 0,19%  5,70%  11,64% 11 ppm 0,27%  4,97%  11,50% 14 ppm 0,36%  5,41%  11,30%

## Perbandingan Daya (Hp) dan Torsi (Nm)
Dari hasil pengujian berupa daya dan torsi mesin, pencampuran bahan bakar premium  dengan  pertamax  dan  pertalite  murni  yang  diuji  sebanyak  6  kali,  dari keenam  bahan  tersebut  di  dapatkan  daya  tertinggi.  Hasil  pengujian  selanjutnya disajikan dalam bentuk grafik seperti pada Gambar 8 dan Gambar 9.
No Premium Pertamax Pertalite Performance Rpm Daya Rpm Torsi 1 90% 10% X 7133 7.442 3565 11.37 2 80% 20% X 7184 7.454 3645 11.49 3 70% 30% X 7228 7.521 3710 11.34 4 60% 40% X 7001 7.533 3762 11.01 5 50% 50% X 6994 7.537 3655 11.01 6 X X 100% 7136 7.555 3680 11.57
Gambar 8. Grafik Perbandingan Daya Mesin
Gambar 9. Grafik Perbandingan Torsi Mesin
Dari  Gambar  8  dapat  diketahui  bahwa  semakin  besar  campuran  pertamax pada premium maka semakin baik hasil daya pada mesin akan tetapi masih lebih baik  dibandingkan  dengan  pertalite  murni.  Sedangkan  pada  Gambar  9  dapat diketahui  dicampuran  bahan  bakar  90/10  kecampuran  80/20  mengalami peningkatan  dan  dicampuran  70/30,  60/40  dan  50/50  mengalami  penurunan dikarenakan  dua  bahan  bakar  premium  dengan  pertamax  memiliki  angka  oktan yang  beda  sehingga  saat  pembakaranpun  beda.  Pertamax  memerlukan pembakaran lambat sedangkan premium perlu pembakaran cepat.
Perbandingan Emisi HC, CO, CO 2 dan O 2 Dari  hasil  pengujian  berupa  HC,  CO,  CO 2 ,  dan  O 2 ,  pencampuran  bahan bakar premium  dengan  pertamax dan pertalite  murni  yang diuji  sebanyak 6 kali, dari  keenam  bahan  tersebut  di  dapatkan  daya  tertinggi.  Hasil  pengujian selanjutnya  disajikan  dalam  bentuk  grafik  seperti  pada  Gambar  10,  Gambar  11, Gambar 12 dan Gambar 13.
Gambar 10. Grafik Perbandingan Emisi HC
90/10 80/20 70/30 60/40 50/50 100 Series1 7,442 7,454 7,521 7,533 7,537 7,555 7,442 7,454
7,521 7,533 7,537 7,555 7,35 7,4 7,45 7,5 7,55 7,6 D ay a ( H P) Campuran Bahan Bakar (%) 90/10 80/20 70/30 60/40 50/50 100 Series1 11,37 11,49 11,34 11,01 11,01 11,57 11,37 11,49 11,34 11,01 11,01 11,57 10,6 10,8 11 11,2 11,4 11,6 11,8 To rsi ( N m) Campuran Bahan Bakar (%) 90/10 80/20 70/30 60/40 50/50 100 Series1 115 56 53 43 23 11 115 56 53 43 23 11 0 50 100 150 H C ( p p m) Campuran Bahan Bakar (%)

## Gambar 11. Grafik Perbandingan Emisi CO
Gambar 12. Grafik Perbandingan Emisi CO 2
Gambar 13. Grafik Perbandingan Emisi O 2
Dari Gambar  10, 11, 12  dan 13 dapat  diketahui  semakin banyak campuran bahan  bakar  pertamax  pada  bahan  bakar  premium  maka  semakin  baik  pula  hasil emisi gas buang yang didapatkan. Hasil terbaik dari campuran bahan bakar emisi HC 23 ppm, emisi CO 0,31%, emisi CO 2 5,88% dan emisi O 2 11,3%. Sedangkan dipertalite murni nilai HC 11 ppm, CO 0,27%, CO 2 5,36% dan O 2 11,48. Semakin kecil  hasil  hidrocarbon,  karbonmonoksida,  dan  karbondioksida  maka  semakin besar nilai oksigen yang dihasilkan.

## KESIMPULAN
Berdasarkan pengamatan selama pengujian hasil pengaruh campuran bahan bakar  premium  dengan  pertamax,  perbandingan  bahan  bakar  pertalite  murni terhadap performance dan  emisi  gas  buang  pada  kendaraan  honda  beat  2017, yaitu:
90/10 80/20 70/30 60/40 50/50 100 Series1 0,42 0,4 0,34 0,33 0,31 0,27 0,42 0,4 0,34 0,33 0,31 0,27 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 C O ( % ) Campuran Bahan Bakar (%) 90/10 80/20 70/30
60/40 50/50 100 Series1 8,13 7,82 6,17 6,04 5,88 5,36 8,13 7,82 6,17 6,04 5,88 5,36 0 2 4 6 8 10 CO 2 ( % ) Campuran Bahan Bakar (%) 90/10 80/20 70/30
60/40 50/50 100 Series1 8,19 8,61 10,98 11,16 11,3 11,48 8,19 8,61 10,98 11,16 11,3 11,48 0 2 4 6 8 10 12 14 O 2 (% ) Campuran Bahan Bakar (%)
1. Emisi  gas  buang  terbaik  dihasilkan  pada  campuran  bahan  bakar  premium 50%  dan  petamax  50%  dengan  nilai  HC  23  ppm,  CO  0,31%,  CO 2 5,88% dan  O 2 11,30%.  Jadi  semakin  banyak  campuran  pertamax  pada  premium maka semakin baik emisi gas buang yang didapatlkan.
2. Performance terbaik  dihasilkan pada  campuran bahan bakar premium  50% dan pertamax 50% dengan nilai torsi 11.01 di rpm 3655 dan daya 7.537 HP di rpm 6994. Jadi semakin banyak campuran pertamax pada premium maka semakin baik emisi gas buang yang didapatkan.
3. Performance dan  emisi  gas  buang,  pertalite  murni  menghasilkan performance dan  emisi  gas  buang  terbaik  dibandingkan  campuran  bahan bakar  premium  dan  pertamax  dengan  nilai  torsi  11.57  Nm  di  rpm  3680, daya  7.555  HP  di  rpm  7136,  HC  11  ppm,  CO  0,27%,  CO 2 5,36%  dan  O 2 11,48%.

## REFERENSI
Amir Thewek, 2012, cara kerja mesin 4 tak dan 2 tak, http://thewex21.blogspot.com/2012/08/cara-kerja-mesin-4-tak-dan-2-tak.html, 8
April 2019..
Andono,  Y.,  A.  Gameyal.  2014.  Pengujian  performa  generator  hydrogen  tipe drycell akibat  pengaruh  komposisi  campuran  katalisator  NaHCO3  pada air.Jurnal kajian teknologi Vol. 10 No. 1.
Arifcandrapurnama, 2016, komponen-komponen mesin dan fungsinya,
https://arifchandrapurnama.wordpress.com/2016/02/03/komponen-komponen- mesin-dan-fungsinya-2/, 8 April 2019.
Arif  Setyo.  (2012),  Studi  Eksperimental  variasi  tekanan  Bahan  Bakar  Dan SudutPengapian Engine EFI  Berbahan  Bakar  Gasohol  E20  terhadap  Emisi Gas Buang. Politeknosains. Politama. Surakarta.
Hardianto.  Toto  dkk. (1998) Pengembangan Metode dan Penyusunan StandarUji Dinamik  Polusi  Gas  Buang  Kendaraan  Bermotor  untuk  Kondisi  Indonesia. Laporan  Tahun  Pertama  penelitian  Hibah  Bersaing  VI/I  Tahun  1997/1998. ITB. Bandung.
Hendrawan, A. (2013), Analisa Pengaruh Jenis Bahan Bakar (Premium,Pertamax, Pertamax  Plus)  dan  Putaran  Terhadap  Unjuk  Kerja  Motor  Bensin  4 Langkah. Jurusan Teknik Mesin, muhammadiyah Malang.
Kabib, Masruki. 2009. Pengaruh Pemakaian Campuran Premium denganChamphor  Terhadap  Performa  dan  Emisi  Gas  Buang  Mesin BensinToyota Kijang Seri 4K. Kudus: Unversitas Muria Kudus.
Saftari, F., n.d., Menganalisa Sendiri Hasil Test Emisi Gas Buang,
http://saft7.com/menganalisa-sendiri-hasil-test-emisi-gas-buang/, 8 April 2019 Solaiman.  J,.  Batas  Polusi  Udara  yang  Dapat  Diterima  oleh  Lingkungan  Kursus Singkat  Aspek  Polutan  Gas  Buang  Dari  Proses  Pembakaran  Terhadap Lingkungan, Lab. Termodinamika ITB, Bandung.Sugeng. 2013. Makna HC dan CO Uji Emisi pada mesin,
http://ppejawa.com/ekoplasa63_makna_hc_dan_co_uji_emisi_pada_mesin.html,
10 April 2019
Taufikur Rokhman, 2012, Menghitung torsi dan daya mesin pada motor bakar, http://taufikurokhman.wordpress.com/2012/01/27/menghitung-torsi-dan-daya- mesin-pada-motor-bakar/, 10 april 2019