## PERENCANAAN SISTEM TRANSMISI ALAT PENIRIS PADA MESIN PENGERING HELM
Samhuddin 1 , Muhammad Hasbi 2 , Jamiluddin 3
3 Mahasiwa Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Halu Oleo
1 2 Dosen Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Halu Oleo Jl. H.E.A Mokodompit, Kampus Hijau Bumi Tridarma Andounohu, Kendari 93232
E-mail : Jamil.siompu.sb.dk@gmail.com

## Abstrak
Mesin pengering helm adalah suatu alat yang digunakan untuk mengeringkan helm dalam waktu yang relative singkat. Mesin pengering helm ini terbagi atas dua bagian yaitu: mesin peniris/pemeras dan mesin pengering. Mesin peniris/pemeras ini berfungsi untuk menurunkan kadar air yang terkandung pada helm hingga 60-80%. Pada perencanaan secara teoritis membahas komponen-komponen utama sistem transmisi alat peniris pada mesin pengering helm yaitu menentukan: ukuran diameter pulley , rasio putaran pada pulley , jarak sumbu poros, diameter poros pada pulley II, dan nomor bantalan. Dari hasil perhitungan diperoleh sebagai berikut: daya motor pengerak 0,25 HP, putaran motor listrik 1400 rpm, diameter pulley I 65 mm, diameter pulley II 130 mm, rasio putaran pada pulley 1:2, jarak antara sumbu poros 251,32 mm, diameter poros pada pulley II 20 mm dan nomor bantalan 6004 jenis terbuka.
Kata kunci: sistem trasmisi, pulley dan sabuk, poros dan bantalan

## Abstract
A helmet drying machine is a device used to dry a helmet in a relatively short time. This helmet drying machine is divided into two parts namely: slicer/extortion machine and dryer. This slicer/squeezer machine serves to reduce the water content contained in the helmet up to 60-80%. In planning theoretically discuss the main components of the slicer transmission system on the helmet drying machine that determines: the diameter of pulley, the rotation ratio of the pulley, the shaft axis distance, the shaft diameter of the pulley II, and the bearing number. From the calculation results obtained as follows: 0.25 HP motor crusher power, electric motor rotation 1400 rpm, diameter pulley I 65 mm, diameter pulley II 130 mm, rotation ratio at 1:2 pulleys, distance between the axis 251.32 mm axis, the diameter of the shaft on the pulley II 20 mm, and the number of open type 6004 bearings.
Keywords: transmission system, pulleys and belts, shaft and bearing.

## 1. Pendahuluan
Mesin pengering helm adalah suatu alat yang digunakan untuk mengeringkan helm dalam waktu yang relative singkat. Mesin pengering helm ini terbagi atas dua bagian yaitu: mesin peniris/pemeras dan mesin pengering.
Mesin peniris/pemeras merupakan alat yang digunakan untuk pengeringan tahap pertama. Mesin ini berfungsi untuk menurunkan kadar air yang terkandung pada helm hingga 60-80%. Pengeringan tahap pertama dengan mesin ini dimaksudkan agar pada pengeringan tahap kedua
(finishing) nantinya tidak
membutuhkan waktu yang terlalu lama (Ardi S., dkk. 2015).
Mesin pengering adalah alat yang digunakan untuk pengeringan tahap kedua. Mesin ini berfungsi untuk mengeringkan helm yang sebelumnya telah ditiriskan airnya pada mesin peniris. Pada tahap ini helm dikeringkan sampai benar-benar kering,  dalam  hal  ini  sudah  siap  untuk digunakan kembali (Ardi S., dkk. 2015).
Mesin pemeras ini menggunakan motor  listrik  dengan  daya  (P)  =  0,25  HP  = 0,245 PK dan putaran : 1400 rpm sebagai sumber tenaga penggerak yang diturunkan putarannya pada pulley 2 (n2) menjadi 600 rpm. Mesin ini mempunyai sistem transmisi tunggal yang berupa sepasang pulley
dengan perantara v-belt . Saat motor listrik dinyalakan, maka putaran motor listrik akan langsung ditransmisikan ke pulley 1 yang dipasang seporos dengan motor listrik. Dari pulley 1, putaran akan ditransmisikan ke pulley 2 melalui perantara v-belt, kemudian pulley 2
berputar, maka poros yang berhubungan dengan pulley 2 akan berputar sekaligus memutar box tempat helm diletakkan (Ardi S., dkk. 2015).
Untuk itu, penulis berencana untuk membuat perencanaan sisitem transmisi yang dapat menghasil putaran 700 rpm dengan daya 0,25 HP dan putarsan motor listrik 1400 rpm, yang diharapkan dapat lebih mempersingkat waktu penirisan.

## 2. Tinjauan Pustaka Teori Desain Perancangan
Perancangan adalah kegiatan awal dari suatu rangkaian dalam proses pembuatan produk. Pada tahap perancangan tersebut dibuat keputusan-keputusan penting yang mempengaruhi kegiatan-kegiatan lain yang menyusulnya (Dharmawan, 2000).
Sebelum sebuah produk dibuat terlebih dahulu dilakukan proses perancangan yang menghasilkan sebuah gambar skets atau gambar sederhana dari produk yang akan dibuat. Gambar skets yang talah dibuat kemudian digambar kembali dengan aturan gambar sehingga dapat dimengerti oleh semua orang yang ikut terlibat dalam proses pembuatan produk tersebut. Gambar hasil perancangan adalah hasil akhir dari proses perancangan.

## Prinsip Kerja Sistim Transmisi
Transmisi yaitu proses pemindah daya/tenaga yang terjadi antara satu komponen ke komponen yang lain. Trasmisi pulley dan sabuk adalah salah satu bagian dari sistem pemindah tenaga yang berfungsi untuk mendapatkan variasi momen dan kecepatan sesuai dengan
kondisi jalan dan kondisi pembebanan, yang umumnya menggunakan perbandingan pulley . Prinsip dasar transmisi adalah bagaimana mengubah kecepatan putaran suatu poros menjadi kecepatan putaran yang di inginkan. Pulley transmisi berfungsi untuk mengatur tingkat kecepatan dan momen mesin sesuai dengan kebutuhan (Boentarto, 1999)

## Belt (sabuk)
Menurut jenisnya belt yang digunakan untuk pemindahan daya adalah :
1. Belt datar ( Flat Belt ) dengan penampang melintang segi empat.
2. Belt-V ( V-Belt ) dengan penampang melintang bentuk trapezium.
3. Timing belt pada dasarnya permukaan penampang hamper sama dengan belt datar hanya pada permukaan bagian bawah yang berbeda , bagian bawah belt ini mempunyai gigi (bergigi).
Jarak yang cukup jauh yang memisahkan antara dua buah poros mengakibatkan tidak memungkinkannya mengunakan transmisi langsung dengan roda gigi. V-belt merupakan sebuah solusi yang dapat digunakan. V-belt adalah salah satu transmisi penghubung yang terbuat dari karet dan mempunyai penampang trapesium. Dalam penggunaannya V-belt dibelitkan mengelilingi alur pulley yang berbentuk V pula. Bagian sabuk yang membelit pada puli akan mengalami lengkungan sehingga lebar bagian dalamnya akan bertambah besar, Sularso (2004).
Gambar 1. Ukuran penampang V-belt (Sularso, 2004)
Tabel 1. Nomor nominal standar umum dari sabuk-V (Sularso dan Suga, 2002) Nomor nominal Nomor nominal (Inchi) (mm) (Inchi) (mm) 25 635 60 1524 26 660 61 1549 27 686 62 1575 28 711 63 1600 29 737 64 1626 30 762 65 1651 31 787 66 1676 32 813 67 1702 33 838 68 1727 34 864 69 1753 35 889 70 1778 36 914 71 1803 37 940 72 1289 38 965 73 1854 39 991 74 1880 40 1016 75 1905

## Pulley
Pulley dapat digunakan untuk mentransmisikan daya dari poros satu ke poros yang lain melalui sistem transmisi penggerak berupa sabuk atau belt .
Perputaran pulley yang terjadi terus- menerus akan menimbulkan gaya sentrifugal  ( centrifugal force ) sehingga mengakibatkan peningkatan kekencangan pada sisi kencang/ tight side (T1) dan sisi kendor/ slack side (T2) (Sularso, 2000).
Table 2. Diameter minimum pulley yang diizinkan dan dianjurkan (Sularso, 2004)
Penampang A B C D Diameter minimal yang diizinkan (mm) 65 115 175  450 Diameter minimal yang dianjurkan (mm) 95 145 225  550
Pulley V-belt merupakan salah satu elemen mesin yang berfungsi untuk mentransmisikan daya seperti halnya sproket rantai dan roda gigi. Bentuk pulley adalah bulat dengan ketebalan tertentu,
ditengah tengah pulley terdapat lubang poros. Pulley pada umumnya dibuat dari besi cor kelabu FC 20 atau FC 30, dan ada pula yang terbuat dari baja

## Poros
Peranan poros sangat penting dalam meneruskan daya dan juga sebagai tempat dudukan pulley . Macam-macam poros menurut daya yang akan diteruskan dapat pula dibedakan menjadi:
a. Spindle
Poros transmisi yang relatif pendek, seperti poros utama mesin perkakas, dimana beban utamanya berupa puntiran yang disebut spindel. Syarat utama yang harus dipenuhi poros ini adalah deformasi harus kecil dan bentuk serta ukurannya harus teliti.
b. Poros trasmisi
Poros macam ini mendapatkan beban puntir murni atau puntir dan lentur. Daya ditransmisikan kepada poros ini melalui kopling, roda gigi, pulley sabuk, atau sprocket rantai dll. c. Gandar
Poros seperti yang dipasang diantara roda-roda kereta barang, dimana tidak mendapat beban puntir, bahkan kadang- kadang tidak boleh berputar, disebut gandar. Gandar hanya memperoleh beban lentur kecuali jika digerakkan oleh penggerak dia akan mengalami beban puntir juga. (Sularso, 2002).
Tabel 3. Baja karbon untuk kotruksi mesin dan baja batang yang difinis dinding untuk
poros (Sularso, 2002) Standar dan macam Lambang Perlakuan panas Kekuatan tarik (kg/mm²) Keterangann Baja karbon konstr uksi mesin (JIS G 4501) S30C S35C S40C S45C S50C S55C Penormala n “ “ “ “ “ 48 52 55 58
62 66 Batan g baja yang difinis dindin g S35C- D S40C- D S45C- D _ _ _ 35 60 67 Ditarik dingin, digerinda, di- bubut,atau ga-bungan antara hal- hal tersebut

## Bantalan
Dalam aplikasi keteknikan, bantalan merupakan elemen yang sangat penting yang berguna untuk menumpu poros yang berbeban sehingga dapat berputar secara halus dengan gesekan yang sangat kecil sehingga komponen mesin akan aman dan awet. Bantalan tersebut hatrus didesain kokoh dan aman sehingga system dapat bekerja semestinya.
Secara umum, bantalan dapat diklasifikasikan sebagai berikut: a. Atas dasar gerakan bantalan terhadap poros 1. Bantalan luncur. Pada bantalan luncur ini terjadi geseran luncur antara poros dan bantalan karena permukaan poros ditutupi oleh permukaan bantalan dengan perantara lapisan pelumasan. 2. Bantalan gelinding. Pada bantalan ini terjadi geseran gelinding antara bagian yang berputar dengan yang diam melalui elemen gelinding seperti bola (peluru), rol jarum dan rol bulat.
b. Atas dasar arah beban terhadap poros 1. Bantalan radial. Arah beban yang ditumpu bantalan ini adalah tegak lurus sumbu poros.
2. Bantalan gelinding lurus. Bantalan ini dapat menumpu beban yang arahnya sejajar dan tegak lurus dengan sumbu poros.
Berikut adalah kelebihan bantalan gelinding dibandingkan dengan bantalan lurus:
- Mempunyai gesekan awal yang jauh lebih kecil antara 0.002 sampai 0.006, dengan demikian maka pengaruh terhadap putaran relative kecil.
- Dengan gesek yang kecil sehingga panas yang ditimbulkan juga akan lebih kecil untuk besar pembebanan yang sama.
- Pemeliharaanya lebih sederhana karena pelumasan yang jauh lebih sedikit
- Memiliki kemampuan dukung beban yang lebih besar pada setiap lebar bantalan
- Normalisasi dari pengukuran luar, ketelitian (pressisi), pembebanan yang diizinkan dan perhitungan dari umur kerja, berhubungan dengan pembuatan yang bermutu tinggi dalam pabrik kusus dan dari sini memberikan keuntungan untuk menggunakan dan menyediakan suku cadang.
Pada bantalan, elemen gelinding seperti bola atau rol dipasang diantara cincin luar dan cincin dalam dengan memutar salah satu cincin tersebut , bola atau rol akan membuat gerakan gelinding sehingga gerakan di antaranya akan jauh lebih kecil. Macam-macam bantalan gelinding, dapat dilihat dari gambar di bawah ini.
Vol. 3, No. 1, Maret 2018 e-ISSN: 2502-8944 ENTHALPY-Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Mesin
Gambar 2. Jenis-jenis bantalan gelinding (Sularso & Suga, 2004)

## 3. Metode Penelitian
Alat
Pada penelitian ini alat yang digunakan untuk mencapai tujuan adalah Sofwere Autocad , untuk mendesain gambar dari perameter-parameter hasil perhitungan.

## Prosedur Perencanaan
Langkah-Langkah Pembuatan Sistem Transmisi ( Pulley dan V-belt ). Adapun langkah-langkah dalam pembuatan sistem trasmisi ( pulley dan sabuk-v) dengan menggunakan Autocad , adalah sebagai berikut:
1. Langkah awal dalam pembuatan sistem transmisi ( pulley dan sabuk-v) yaitu menentukan ukutan pulley , sabuk-V, poros serta bantalan 2. Menentukan koordinat pengambaran,
dalam hal ini digunakan koordinat absolut
3. Membuat sumbu-sumbu untuk setiap pulley , sabuk-V, poros serta bantalan
4. Membuat pandangan muka dan samping pulley , sabuk-V, poros serta bantalan
5. Megubah warna.

## Sketsa/Gambar Perencanaan Sistem
Trasmisi (Pulley dan Sabuk-V) Berikut adalah sketsa/gambar dari komponen utama sistem transmisi ( pulley dan serbuk-V)
Gambar 3. Tampak isometri
Keterangan:
1  Motor listrik berfungsi sebagai sumber energy alat peniria pada mesin pengering helm
2 Pulley 1 berfungsi untuk meneruskan putaran motor listrik ke sabuk
3  Sabuk-V berfungsi untuk menerima dan mentransmisi putaran pulley 1 ke pulley 2 4 Pulley 2 berfungsi untuk menerima putaran sabuk dan memutar poros
pulley 2 5 Poros pulley 2 berfungsi untuk meneruskan putaran pulley 2 dan memutar box helm
6  Bantalan berfungsi untuk menumpu poros yang berbeban sehingga dapat beputar secara halus dangan gesekan yang sangat kecil sehingga komponen mesin akan aman dan awet.

## 4. Hasil dan Pembahasan
Dari hasil perhitungan di atas diperoleh bahwa untuk menurunkan putaran pulley 1 atau putaran motor listrik yang digunakan dari 1400 rpm menjadi 700 rpm dengan menggunakan pulley dan sabuk. Diperlukan
5 4 3 2 1 6
perbandingan pulley sebesar 1 banding 2 dengan masing masing diameter pulley 65 mm dan 130 mm. Dan jarak yang aman antara sumbu poros sejauh 251,32 mm sebabagai mana dalam ketentuan jarak sumbu poros harus sebesar 1,5 sampai 2 kali diameter pulley besar. Sedangkan panjang keliling sabuk-V diperoleh sebesar 813 mm. Serta tipe sabuk yang digunakan adalah sabuk-V tipe A sebagai mana yang ada dalam diagram lampiran 7 (diagram pemilihan  sabuk-V)  bahwa  sabuk-V  tipe  A mampu meneruskan daya sebesar 0,18 kW.
Hasil perhitungan poros pulley 2 di atas diperoleh bahwa untuk poros yang aman digunakan serta dapat menerima dan meneruskan momen rencana pada poros pulley 2  yang sebesar 250,457 kg.mm yaitu dengan menggunakan poros yang berdiameter 20 mm dengan bahan yang terbuat dari baja karbon kontruksi mesin dengan standar JIS G 4501. Bahan yang digunakan memiliki lambang  S45C dan memiliki kekuatan tarik sebesar 58 kg/mm².
Hasil perhitungan bantalan di atas bahwa untuk menopang beban dari poros pulley 2 dan menjaga putaran poros tetap dalam keadaan baik serta bantalan yang sesuai dengan diameter poros yaitu bantalan dengan nomor nominal 04ZZ. Bantalan ini memiliki diameter  dalam sebesar 20 mm dan diameter luar sebesar 42 mm serta memiliki kapasitas nominal dinamis  spesifik    sebesar  735  kg  dan kapasitas nominal statis spesifik sebesar 465 kg. Dan umur bantalan yang diperoleh dari hasil perhitungan yaitu pada bantalan A diperoleh umur bantalan selama 7.075.867.269 jam. Sedangkan pada bantalan B diperoleh umur bantalan selama . 110.557.932.910 jam.

## Kesimpulan
Adapun penelitian ini yaitu untuk dapat merencanakan system transmisi alat
peniris pada mesin pengering helm. Ada beberapa lamgka yang harus dikerjakan yaitu:
1. Membuat desain (gambar rancangan).
Seperti perti yang ditunjukan pada gambar 3.
2. Menghitung komponen-komponen. Dengan hasil perhitungan sebagai betikut: a. Daya motor pengerak = 0,25 HP
b. Putaran motor listrik = 1400 rpm c. Diameter pulley 1= 65 mm
d. Diameter pulley 2 = 130 mm e. Petaran pulley 2 = 700 rpm f. Rasio putaran pada pulley = 1 : 2 g. Jarak yang aman antara pulley 1 dan pulley 2 = 251,32 mm h. Diameter poros pada pulley 2 = 20 mm i. nomor bantalan = jenis terbuka 6004 3. Membuat gambar hasil perhitungan.

## Saram
Adapun saran yang dapat diberikan adalah agar mahasiswa selanjutnya dapat pula merencanakan system transmisi alat peniris pada mesin pengering helm dengan meggunakan rantai untuk mendukung meteri pembelajaran bidang kontruksi Teknik Mesin Universitas  Halu Oleo.

## Daftar Pustaka
Ardi  S.,  Andrias  dan  Safrin  L.  N.  2015

## Perancangan Mesin Pengering Helm,
Program  Studi  D-III  Teknik  Mesin. Program Pendidikan Vokasi. Universitas Halu Oleo. Kendari.
Boentarto, Drs., 1999. Teknik Sepeda Motor . CV. Aneka. Solo.
Dharmawan H. (2000). Pengantar Perancangan Teknik . Jakarta
Sularso, 2004. Dasar Perencanaan dan Pemilihan Elemen Mesin . Pradnya Paramita. Jakarta
Vol. 3, No. 1, Maret 2018 e-ISSN: 2502-8944 ENTHALPY-Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Mesin
Sularso, dan Kiyokatsu Suga. 2002. Dasar Perencanaan dan Pemilihan Elemen.
Mesin, PT. Prandnya Paramita. Khurmi, Jakarta Sularso dan Suga K, 2000. Dasar Perencanaan dan Pemilihan Elemen
Mesin , Jakarta: Pradnya Paramitha.