## IMPLEMENTASI FASILITAS INTELLIGENT TRANSPORTATION SYSTEM (ITS) DI KOTA PALANGKA RAYA
Devia 1 , Prihanika 2
Fakultas Teknik, Universitas Palangka Raya
1 deviadev90@gmail.com , 2 prihanika83@gmail.com

## ABSTRAK
Pergerakan orang dan barang yang meningkat sejalan dengan pertumbuhan ekonomi pada masyarakat. Hal ini menyebabkan adanya potensi peningkatan aktivitas transportasi di Kota Palangka Raya sehingga perlu upaya peningkatan  sarana  dan  prasarana  transportasi  yang  memadai.  Penerapan  fasilitas Intelligent  Transportation System (ITS) di Kota Palangka Raya yang berbasis teknologi diperlukan agar pengelolaan sistem transportasi menjadi lebih efektif dan efisien. Tulisan ini memberikan gambaran penerapan fasilitas dan jenis ITS yang ada di  Kota  Palangka  Raya  dan  memberikan  rekomendasi  pemanfaatan  fasilitas ITS yang  baru  ataupun mengoptimalkan teknologi yang ada agar fasilitas ITS dapat dimanfaatkan oleh stakeholder dalam manajemen lalu  lintas  dan  sistem  transportasi  di  Kota  Palangka  Raya.  Berdasarkan  hasil  pengamatan  penerapan ITS di Kota Palangka Raya diterapkan untuk meningkatkan pelayanan kinerja simpang dan ruas jalan. Jenis fasilitas ITS yaitu Area  Traffic  Control  System  (ATCS) yaitu  sistem  kendali  lalu  lintas  kendaraan  pada  simpang bersinyal  untuk  meningkatkan  kecepatan  perjalanan  dan  waktu  tempuh  sehingga  tundaan  dalam  perjalanan dapat  diminimalkan.  Diharapkan  juga  implementasi ITS di  Kota  Palangka  Raya  juga  dapat  mengoptimalkan kinerja  angkutan  umum  dan  keselamatan  lalu  lintas  serta  adanya  kerjasama  antara  stakeholder  agar peningkatan sistem transportasi terintegrasi dengan baik.

## Kata Kunci: intelligent transport system, ATCS, kinerja simpang, sistem transportasi

## ABSTRACT
The  movement  of  people  and  goods  is  increasing  in  line  with  economic  growth  in  society.  This  causes  the potential  for  increased  transportation  activities  in  the  City  of  Palangka  Raya  so  it  needs  efforts  to  improve adequate  transportation  facilities  and  infrastructure.  The  application  of  technology-based  Intelligent Transportation  System  (ITS)  in  Palangka  Raya  City  is  needed  so  that  the  management  of  the  transportation system  becomes  more  effective  and  efficient.  This  paper  provides  an  overview  of  the  application  of  ITS facilities and types in Palangka Raya City and provides recommendations for the use of new ITS facilities or optimizing existing technology so that ITS facilities can be utilized by stakeholders in traffic management and transportation  systems  in  Palangka Raya  City.Based on  observations  of  the  application of  ITS  in  the City  of Palangka  Raya  is  applied  to  improve  the  performance  of  intersections  and  road  services.  The  type  of  ITS facility  is  the  Area  Traffic  Control  System  (ATCS),  which  is  a  vehicle  traffic  control  system  at  the  signal intersection  to  increase  travel  speed  and  travel  time  so  that  delays  in  travel  can  be  minimized.  It  is  also expected  that  the  implementation  of  ITS  in  Palangkaraya  City  can  also  optimize  the  performance  of  public transport and traffic safety as well as the collaboration between stakeholders so that the improvement of the integrated transportation system can be well integrated .
Keywords: intelligent transport system, ATCS, performance intersections, transportation systems
MEDIA ILMIAH TEKNIK SIPIL
Volume 8 Nomor 2 Juni 2020
Hal. 72-78

## PENDAHULUAN
Transportasi  adalah  proses  pemindahan barang  atau  orang  yang  digunakan  untuk menunjang  atau  mendorong  perekonomian  suatu daerah.  Satu  diantara  keberhasilan  pembangunan suatu  wilayah,  ditentukan  oleh  sistem  transportasi yang  handal  dan  berkemampuan  tinggi.  Sistem transportasi  terdiri  dari  sarana  dan  prasarana  yang didukung  oleh  tata  cara  pelaksanaan  dan  sumber daya manusia yang membentuk jaringan prasarana dan  jaringan  pelayanan.  Kota  Palangka  Raya sebagai  ibukota  Provinsi  Kalimantan  Tengah dengan  letak  geografis  berada  ditengah  atau  pusat dari rute perjalanan / perpindahan transportasi dari hampir  setiap  Kabupaten  di  Provinsi  Kalimantan Tengah.  Hal  ini  menyebabkan  adanya  potensi peningkatan aktivitas transportasi di Kota Palangka Raya  bersamaan  dengan  perkembangan  masing- masing  pertumbuhan  ekonomi  di  Kabupaten/Kota di  Provinsi  Kalimantan  Tengah.  Sehingga  apabila tidak  dikelola  dengan  baik  sistem  transportasi  di Kota Palangka Raya dapat menimbulkan kemacetan kedepannya. Akibat tidak seimbangnya demand  dan  supply  karena  tidak  efektifnya  sistem pengelolaan  tranportasi  yaitu  pertumbuhan  jumlah kendaraan  dengan  kapasitas  prasarana  transportasi yang ada. Untuk mengatasi hal tersebut maka perlu dilakukan  kajian  mengenai  implementasi  fasilitas Intelligent  Transportation  System  (ITS)  di  Kota Palangka  Raya  sesuai  dengan  perkembangan teknologi  era  industri  4.0  yang  memungkinkan perkembangan teknologi informasi dan telekomunikasi  menjadi  semakin  maju.  Sehingga dapat  membuka  peluang  untuk  pengembangan prasarana  yang  dapat  mendukung  terlaksananya sistem  transportasi  yang  lebih  efektif  dan  efisien. Terkait  dengan  hal  tersebut  maka  fasilitas Intelligent Transportation System (ITS) yang telah diterapkan di Kota Palangka Raya dan rekomendasi  fasilitas Intelligent  Transportation System (ITS)  yang  dapat  diterapkan  di  Kota Palangka Raya

## KAJIAN PUSTAKA

## Sistem Transportasi
Transportasi  menurut  Miro  (2012)  secara umum  dapat  diartikan  sebagai  usaha  pemindahan atau pergerakan orang atau barang dari suatu lokasi yang disebut  lokasi  asal,  ke  lokasi  lain  yang biasa disebut  lokasi  tujuan,  untuk  keperluan  tertentu
dengan  mempergunakan  alat  tertentu  pula.  Dari pengertian  ini  tranportasi  mempunyai  beberapa dimension seperti:
a. Lokasi (asal dan tujuan)
b. Alat (teknologi)
c. Keperluan  tertentu  di  lokasi  tujuan  seperti ekonomi sosial dan lain-lain.

## Klasifikasi Jalan
Klasifikasi menurut fungsi jalan terbagi atas:

## a. Jalan Arteri
Jalan  yang  melayani  angkutan  utama  dengan ciri  perjalanan  jarak  jauh,  kecepatan  rata  –  rata tinggi  dan  jumlah  jalan  masuk  dibatasi  secara efisien.
b. Jalan Kolektor Jalan  yang  melayani  angkutan  pengumpul/ pembagi  dengan  ciri  –  ciri  perjalanan  jarak sedang, kecepatan rata – rata sedang dan jumlah jalan masuk dibatasi.
c. Jalan Lokal Jalan yang melayani angkutan setempat dengan ciri – ciri perjalanan jarak dekat, kecepatan rata- rata  rendah  dan  jumlah  jalan  masuk  tidak dibatasi.

## Kinerja Jalan
Kinerja ruas jalan merupakan suatu pengukuran  kuantitatif  yang  meng-gambarkan kondisi tertentu yang terjadi pada suatu ruas jalan. Umumnya dalam menilai suatu kinerja jalan  dapat dilihat  dari  kapasitas,  derajat  kejenuhan  (DS), kecepatan rata-rata, waktu perjalanan, tundaan dan antrian melalui suatu  kajian mengenai kinerja ruas jalan. Ukuran kualitatif yang menerangkan kondisi operasional  dalam  arus  lalulintas  dan  persepsi pengemudi tentang kualitas berkendaraan dinyatakan dengan tingkat pelayanan ruas jalan.

## Tingkat Pelayanan (LOS)
Perilaku  lalu  lintas  diwakili  oleh  tingkat pelayanan  (LOS),  yaitu  ukuran  kualitatif  yang mencerminkan  persepsi  para  pengemudi  dan penumpang mengenai karakteristik kondisi operasional  dalam  arus  lalu  lintas.  Tingkat pelayanan  adalah  kemampuan  ruas  jalan  dan/atau persimpangan  untuk  menampung  lalu-lintas  pada keadaan tertentu.
Enam  tingkat  pelayanan  diabatasi  untuk setiap  tipe  dari  fasilitas  lalu  lintas  yang  akan digunakan dalam prosedur analisis, yang disimbolkan  dengan  huruf  A  sampai  dengan  F, dimana Level  of  Service (LOS)  A  menunjukkan kondisi  operasi  terbaik,  dan  LOS  F  paling  jelek. Kondisi  LOS  yang  lain  ditunjukkan  berada diantaranya.

## Pengertian Intelligent Transport System (ITS)
Intelligent  Transportation  System (ITS) dapat  diartikan  sebagai  alat  kontrol,  informasi  dan peningkatan  sistem  informasi  atau  komunikasi yang  memungkinkan  peningkatan  kinerja  secara signifikan  dalam  arus  lalu  lintas  dan  efisiensi transportasi barang, penumpang, keselamatan serta keamanan transportasi selain itu untuk memastikan peningkatan  pelayanan  penumpang.  Sehingga konsep penerapan Intelligent Transportation System (ITS)  digunakan  untuk  penyelesaian masalah transportasi termasuk permasalahan transportasi  di  Kota  besar.  Serta  diharapkan mampu  memberikan  solusi  dan  melakukan pendekatan terhadap peningkatan kebutuhan transportasi secara efektif dan efisien.

## Jenis Intelligent Transportation System (ITS)
Secara umum, teknologi ITS yang telah berkembang di dunia terdiri dari:
a. Advance Navigation System/Advanced

## Traveller Information System
Tujuannya  adalah  untuk  panduan  kendaraan untuk  mendapatkan  rute  jalan  yang  optimal. Umumnya  berbentuk  peta  digital  berbasis Geographic Information System (GIS).
b. Advance Traffic Management System
Aplikasi  ini  memberikan  informasi  real  time tentang  lalu  lintas  kepada  pengguna  jalan. Disamping  itu  juga  memberi  informasi  jika terjadi  hambatan/kecelakaan  pada  rute  yang ditempuh.  Input  data  diperoleh  dari:  CCTV, traffic analyzer, traffic counter, dsb. Sedangkan outputnya  melalui:  Variable  Message  Sign (VMS), radio, call centre, dsb.
c. Incident Management System
Aplikasi  ini  digunakan  untuk  mendeteksi kejadian darurat seperti
kecelakaan, longsor/bencana  lainnya.  Sensor  pada  traffic management system akan memberikan
informasi  berupa  tingkat  kecelakaan,  jumlah ambulan  yang  diperlukan,  tenaga  medis  yang harus  dikirim,  dsb.  Informasi  duteruskan otomatis ke rumah sakit, pemadam kebakaran.
d. Advance For Save driving
Pada aplikasi ini kendaraan dilengkapi sejumlah sensor yang mengarahkan pengemudi berkendara  dengan  aman.  Manfaat  dari  sensor dan komputer pada kendaraan adalah memberitahukan  kepada  pengemudi  apabila tanpa  sengaja  pengemudi  melakukan  hal-hal: jarak  dengan  kendaraan  lain  terlalu  dekat, berada  di  lajur  jalan  yang  salah,  kecepatan terlalu tinggi.
e. Advanced Bus Information System
Aplikasi ini dapat memberikan informasi waktu kedatangan  bus.  Disamping  itu  juga  dapat memberitahukan  kepada  pengemudi  apabila tanpa  sengaja  pengemudi  melakukan  hal-hal: jarak  dengan  kendaraan  lain  terlalu  dekat, berada  di  lajur  jalan  yang  salah,  kecepatan terlalu  tinggi.  Mengendalikan  sistem  angkutan umum secara terpusat ( fleet management).

## Penerapan ITS di Perkotaan Indonesia
Beberapa  penerapan  teknologi  Intelligent Transportation  System  lainnya  di  Indonesia  yang sudah  diterapkan  antara  lain Area  Traffic  Control System (ATCS), National  Traffic  Management Center (NTMC-Polri), E-Toll  Road  Payment dan Advanced Traveller Information System (ATIS).

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menganalisis penerapan  fasilitas Intelligent  Transportation System (ITS).  Pendekatan  yang  digunakan  dalam penelitian  ini  yaitu  kualitatif.  Metode  kualitatif merupakan metode yang digunakan untuk meneliti fakta  yang  terjadi  dilapangan,  dimana  teknik pengumpulan  data  dilakukan  secara  triangulasi, analisis  deskripsi  dan  analisis  data  bersifat induktif/kualitatif.
Lokasi  penelitian  ini  dilaksanakan  di  Kota Palangka  Raya.  Pelaksanaan  penelitian  ini  hanya berfokus  pada  penerapan  fasilitas Intelligent Transportation  System (ITS)  yang  ada  di  Kota Palangka  Raya.  Proses  awal  dari  penelitian  ini dengan  mengumpulkan  literatur  atau  studi pustaka
pada  penelitian  terdahulu  berupa  kajian teori-teori  yang  dapat  mendukung  penelitian  ini. Teori tersebut didapat dari beberapa  sumber buku, artikel, peraturan yang berlaku, tulisan dari internet dan  sumber  lainnya.  Selanjutnya  pada  tahapan kedua  dilaksanakan  metode  pengumpulan  data primer  dan  sekunder.  Pengumpulan  data  primer dapat dilakukan dengan observasi, studi dokumentasi.  Data  sekunder  adalah  data-data teknis  berupa  penerapan  fasilitas Intelligent Transportation  System  (ITS) di  Kota  Palangka Raya.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Gambaran Umum Kota Palangka Raya

## Sarana Dan Prasarana Transportasi
Jaringan  jalan  di  Provinsi  Kalimantan mengalami  peningkatan  panjang  jalan  hanya terjadi  pada  jalan  Kabupaten/Kota  pada  rentang waktu Tahun 2009 dan Tahun 2012. Total panjang jalan  provinsi  untuk  tahun  2012  adalah  1.708 kilometer  sedangkan  untuk  panjang  jalan  yang berstatus  jalan  Kabupaten/Kota  adalah  sebesar 10.625 kilometer.
Untuk sarana transportasi jalan Perkembangan  jumlah  Kendaraan  Bermotor  di Provinsi Kalimantan Tengah
mengalami peningkatan pada masing-masing moda transportasi  dengan  total  prosentase  peningkatan sebesar  10%  dimana  jumlah  tersebasr  pada  moda sepeda  motor  dengan  prosentase  peningkatan sebesar 21,6%.
Keselamatan  transportasi  jalan,  untuk  angka kecelakaan di Provinsi Kalimantan Tengah saat ini masih cukup tinggi, sebagaimana dilaporkan dalam data  kepolisian  Republik  Indonesia  jumalah kecelakaan  mencapai  1.028  kejadian.  Dari  jumlah korban  kecelakaan  sebanyak  1873  orang,  453 orang  diantaranya  meninggal  dunia,  281  orang mengalami luka berat, 1.139 orang mengalami luka ringan.
Dari  data  terlihat  bahwa  perkembangan kendaraan bermotor semakin meningkat tiap tahun. Hal ini menyebabkan menurunnya minat pengguna angkutan  umum  di  Kota  Palangka  Raya  karena masyarakat  lebih  memilih  angkutan  pribadi.  Di Kota  Palangka  Raya  pada  Tahun  2019  sudah
dioperasikan  Bus  Rapid  Transit  (BRT)  yang mempunyai dua koridor dalam melayani masyarakat.  Diharapkan  dengan  adanya  BRT minat  masyarakat  terhadap  angkutan  umum meningkat.  Data  kecelakaan  lalu  lintas  juga  masih tinggi di Kota Palangka Raya hal ini menunjukkan bahwa  keselamatan  transportasi  di  Kota  Palangka Raya masih belum optimal.

## Kinerja Ruas Jalan
Menurut hasil analisis dari Balai Transportasi  Darat  bahwa  kinerja  ruas  jalan  di beberapa  simpang  di  Kota  Palangka  Raya menunjukkan  bahwa  derajat  kejenuhan  secara umum  masih  dalam  tataran  baik  dan  mampu melayani dengan baik kecuali pada beberapa lokasi yang memang menunjukkan nilai derajat kejenuhan diatas 0,8.

## Kecepatan
Menurut hasil analisis dari Balai Transportasi  Darat  bahwa  kecepatan  perjalanan beberapa  ruas  jalan  ditemukan  kondisi  rata-rata cukup rendah. Meski demikian beberapa ruas juga mempunyai  kecepatan  yang  cukup  tinggi  untuk jalan di kawasan perkotaan.
Sesuai  rata-rata  kecepatan  perjalanan  yang ada  sebesar  27,67  km/jam,  menunjukkan  bahwa waktu  tempuh  kendaraan  di  dalam  segmen  atau ruas  jalan  cukup  lama  sehingga  diperlukan  upaya untuk  meningkatkan  kecepatan  perjalanan  dan meningkatkan  waktu  tempuh  sehingga  tingkat tundaan dalam perjalanan dapat diminimalkan.

## Penerapan ITS di Kota Palangka Raya
Berdasarkan  hasil  wawancara  dengan  Balai Transportasi  Darat  di  Kota  Palangka  Raya diketahui  bahwa  penerapan  fasilitas  ITS  yang diterapkan  di  Kota  Palangka  Raya  berupa  jenis Area  Traffic  Control  System  (ATCS)  atau  Sistem Kendali Lalu lintas Kendaraan adalah pengendalian  lalu  lintas  dengan  menyelaraskan waktu  lampu  merah  pada  jaringan  jalan  raya  dari sebuah  kota.  Pengaturan  lalu  lintas  melalui  sistem ini  memerlukan  parameter  jumlah  kendaraan  dan waktu  tempuh  kendaraan.  Dan  penerapan  ATCS ini dimulai pada Tahun 2018.
Adapun  rujukan  dinas  terkait  menerapkan sistem  ATCS  berdasarkan  rujukan  Peraturan Menteri  Perhubungan  Indonesia  Nomor  PM  96
Tahun  2015  tentang  Pedoman  Pelaksanaan Kegiatan Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas.
Manfaat dan Jenis Area Traffic Control System (ATCS)
Adapun manfaat yang diperoleh dengan pengembangan ATCS ini adalah sebagai berikut:
⎯ Meningkatkan keselamatan lalu lintas;
⎯ Mengurangi  tingkat  pemakaian  bahan  bakar karena berkurangnya waktu perjalanan;
⎯ Secara  tidak  langsung  mengurangi  polusi udara dan kebisingan;
⎯ Meningkatkan kualitas kehidupan perkotaan;
⎯ Memberikan kelancaran pelayanan bagi kendaraan  darurat  (pemadam  kebakaran, ambulans, dll);
⎯ Mengurangi  jumlah  petugas  pengatur  lalu lintas dipersimpangan jalan.
Jenis-jenis ATCS: Berdasarkan  teknologi  yang  digunakan  maka teknologi ATCS dibagi menjadi 3 yaitu:
1. ATCS yang tidak responsif
Menggunakan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL) yang dioperasikan, secara fixed setting berdasarkan  data  survey  (at  the  moment)  tanpa ada  sinkronisasi  terhadap  laju  traffic  aktual pada simpang.
2. ATCS yang semi responsif
Menggunakan  detector  kendaraan  pada  Alat Pemberi  Isyarat  Lalu  Lintas  (APILL)  dan melakukan  sinkronisasi  berdasarkan  trafik aktual  pada  simpang  yang  bersangkutan  saja, tetapi  tidak  ada  pengelolaan  lalulintas  secara menyeluruh  dan  terkoordinasi  di  seluruh wilayah ( region ).
3. ATCS yang fully responsif Memiliki  pusat  pengendalian,  Alat  Pemberi Isyarat  Lalu  Lintas  (APILL)  berhubungan dengan  komputer  dan  dilengkapi  dengan  alat pencatat  pergerakan  arus  lalu  lintas  berupa detektor,  sehingga  program  pengaturan  nyala lampu  besarnya  dapat  berubah-ubah  sesuai kondisi  arus  lalu  lintas  secara  real  time  dan dapat  dikoordinasikan  secara  serentak  dan menyeluruh  dari  ruang Traffic  Management Center (CCRoom).
Lokasi  Area  Traffic  Control  System  (ATCS)  di Kota Palangka Raya
Area  Traffic  Control  System  (ATCS)  yang sudah  terpasang  dan  beroperasi  di  Kota  Palangka Raya  terdapat  pada  beberapa  lokasi  di  simpang jalan bersinyal, yaitu:
1. Simpang  3  Katedral:  jl.  Kahayan  dan  Jl.  A. Cilik Riwut
2. Simpang 3 Korem: Jl.Imam Bonjol dan Jl. Let. Jend. Suprapto
3. Simpang 4 Bundaran Kecil: Jl. Imam Bonjol, Jl. G.Obos, Jl. Diponegoro, Jl. RTA. Milono
4. Simpang  3  Jalan  Antang:  Jl.  Antang,  Jl.  Cilik Riwut
Titik-titik  lokasi  simpang  dalam  perencanaan ATCS  Kota  Palangkaraya  Provinsi  Kalimantan Tengah dapat dilihat pada gambar berikut:
Gambar  1 .  Titik-titik  lokasi  simpang  dalam perencanaan ATCS Kota Palangkaraya Sumber:  Balai  Transportasi  Darat  Kalimantan Tengah
Adapun ATCS yang dipasang sebagai berikut: 1.  Tiap kaki simpang dipasang detektor kendaraan.
2.  Tiap  simpang  dipasang  IP  kamera  untuk pemantauan, Situasi lalu lintas
3.  Perangkat  VMS  atau  DIS  (Display  Info System)  yang  dapat  menampilkan  counting down  pada  titik  simpang  yang  terhubung dengan system ATCS.
4.  APILL  PLN  220  Volt,  bisa  digunakan sepenuhnya dengan cara mengganti control dan menambah perangkat pendukung ATCS.
5.  Jaringan  data  menggunakan  Perangkat  Fiber Optic.
6.  Lokasi  Pusat  kendali  (CC-Room)  berada  di Kantor  Dinas  Perhubungan  Provinsi,  dan dihubungkan dengan CC ROOM Kota Palangkaraya Provinsi Kalimantan Tengah.
Berdasarkan  hasil  wawancara  dengan  pihak Balai  Pengelola  Transportasi  Darat  Wilayah  XVI Provinsi  Kalimantan  Tengah  bahwa  pemasangan ATCS  di  Kota  Palangka  Raya  mulai  diterapkan pada  tahun  2018  dan  peraturan  tentang  ITS  yang diterapkan  di  Kota  Palangka  Raya  yaitu  ATCS merujuk  pada  Peraturan  Menteri  96  Tahun  2015 Tentang Pedoman
Pelaksanaan Kegiatan Manajemen dan Rekasaya Lalu Lintas Koordinasi  Sinyal  Lampu  Lalulintas  Antar Simpang Menurut  Pedoman  Sistem  Pengendalian Lalu Lintas Terpusat No.AJ401/1/7/1991 Keputusan  Direktur  Jendral  Perhubungan  Darat,
dasar pendekatan dari perencanaan sistem
terkoordinasi  pengaturan  lalu  lintas  sepanjang suatu jalan arteri adalah bahwa kendaraankendaraan yang lewat jalan tersebut akan melaju  dalam  bentuk  iring-iringan  dari  satu simpang ke simpang berikutnya.
Selain  itu,  fungsi  dari  sistem  koordinasi sinyal  adalah  mengikuti  volume  lalu  lintas maksimum untuk melewati simpang tanpa berhenti dengan  mulai  waktu  hijau  (green  periode)  pada simpang  berikutnya  mengikuti  kedatangan  dari kelompok ( platoon ).
Dari  data  hasil  analisis  perbedaan  arus kendaraan  dengan  asumsi  menggunakan  ATCS dengan  kecepatan  rata-rata  rencana  35  km/jam untuk  setiap  jarak  simpang  dihasilkan  efisiensi waktu  sebesar  1,84  jam  per  hari  atau  akan menghemat waktu sebesar 23 %.

## PENUTUP

## Kesimpulan
Berdasarkan hasil penelitian yang telah dilaksanakan,  maka  dapat  disimpulkan  sebagai berikut:
1. Penerapan  fasilitas  Intelligent  Transportation System  (ITS)  di  Kota  Palangka  Raya  berupa Area  Traffic  Control  System  (ATCS)  yaitu sistem pengendalian lalu lintas secara terkordinasi  di  suatu  kawasan  /wilayah  /  area  / daerah.    Manfaat    ATCS  di  simpang  bersinyal jalan nasional Kota Palangka Raya meningkatkan  efisiensi  waktu  sebesar  1,84  jam per hari atau akan menghemat waktu sebesar 23 % dari tundaan di simpang bersinyal.
2. Untuk mengoptimalkan kinerja angkutan umum (BRT) dan keselamatan lalu lintas serta  adanya kerjasama  antara  stakeholder  agar  peningkatan sistem  transportasi  terintegrasi  dengan  baik maka  ATCS  diharapkan  dapat  juga  diterapkan pada angkutan umum di kota Palangka Raya.

## Saran
Berdasarkan  penelitian  yang  dilakukan, maka  saran  yang  dapat  peneliti  sampaikan  yaitu Kota  Palangka  Raya  sudah  selayaknya  melakukan penerapan  Area  Traffic  Control  System  (ATCS) karena  di  beberapa  ruas  jalan  atau  simpang bersinyal memiliki waktu tundaan yang lama.

## DAFTAR PUSTAKA
Direktorat  Jendral  Bina  Marga.  (1997). Manual Kapasitas  Jalan  Indonesia .  Indonesia  – Departemen Pekerjaan Umum.
Hobbs,  F.  D.  (1995). Perencanaan  Dan  Teknik Lalu  Lintas. Edisi  ke-2,  Universitas  Gadjah Mada, Yogyakarta.
Keputusan  Menteri  Perhubungan  No  KP.430
Tahun  2015  tentang  Rencana  Strategis Kementerian  Perhubungan,  Kementerian Perhubungan. Suyuti, R. (2012) Implementasi Intelligent Transportation System (ITS) Untuk Mengatasi  Kemacetan  Lalu  Lintas  Di  DKI Jakarta. .Jurnal  Konstruksia  vol  3  no  2012
Tamin,  O.Z.  (2000) Perencanaan  dan  Pemodelan
Transportasi , Edisi 2, Penerbit ITB, Bandung. Pamudi  &  Suryani,  E.  (2018) Penerapan  Sistem Dinamik dalam Intelligent Transport Systems (ITS) untuk Meningkatkan
Efektifitas,  Efisiensi,  dan  Safety  (Study
Kasus  Dinas  Perhubungan  Kota  Surabaya)
Jurnal  Ilmiah  Bidang  Teknologi  Informasi dan  Komunikasi  Vol.3  No.1,  Januari  2018, P-ISSN : 2502-3470, EISSN : 2581-0367 Yustina,  Niken  R  H.  (2013). Optimalisasi Penerapan  ATCS  (Area  Traffic  Control System)  Dalam  Pengoperasian  Trans  Jogja Bus  Priority  Pada  Simpang  Bersinyal . Universitas  Gadjah  Mada.  Diunduh  dari http://etd.repository.ugm.ac.id/