## ANALISA KERUSAKAN LAGGING PULLEY PADA BELT CONVEYOR

## Dwi Arnoldi
Staf Pengajar Jurusan Teknik Mesin Politeknik Negeri Sriwijaya Jl. Srijaya Negara Bukit Besar Palembang 30139 Telp: 0711-353414, Fax: 0711-453211

## Abstrak
Batubara  merupakan  salah satu  potensi  alam  yang  cukup menjanjikan  di daerah  Sumatera  Selatan, khususnya  di pertambangan  batubara  Tanjung  Enim. Dalam  proses  pengangkutan  material  batubara  digunakan  belt  conveyor,  belt conveyor itu sendiri  berfungsi sebagai suatu alat pengangkut atau memindahkan material  batubara  dari  tempat  satu  ke  tempat  lainnya,  belt  conveyor  sendiri memiliki  kelebihan  dan  keunggulan,  diantaranya  ;  kapasitas  angkut  yang  besar, aliran  bahan  yang diangkutnya  kontinyu,  daya  penggerak yang diperlukan  relatif kecil  dan  tidak  terlalu  bising  dalam  pengoperasiannya.    Pada  permukaan  pulley dari suatu conveyor terdapat pelapis karet yang  berfungsi untuk menambah nilai koefisien gesekan antara permukaan pulley dan bagian bawah dari belt conveyor, mencegah  belt  slip,  memperkecil  beban  dari  counter  weight,  mengurangi  stress pada belt serta memperpanjang usia permukaan belt.
Kata kunci : Batubara, belt conveyor, lagging pulley

## Abstract
Coal is one of the natural potential is quite promising in the area of South Sumatra, especially in the coal mine Tanjung Enim. In the process of transporting the coal material used belt conveyor, belt conveyor itself serves as a conveyance or  transfer  of  coal  material  from  one  place  to  another  place,  conveyor  belt  itself has its advantages and benefits, including : a large payload capacity, the flow of material  that  he  brought  continuous,  the  driving  power  required  is  relatively  low and not too noisy in operation. On the surface of the pulley of a conveyor there is a  rubber  coating  which  serves  to  increase  the  value  of  the  coefficient  of  friction between  the  pulley  and  the  bottom  surface  of  the  belt  conveyor,  preventing  belt slip,  minimize  the  burden  of  the  counter  weight,  reducing  stress  on  the  belt  as well as extend the life of belt surface.
Keywords : Coal, belt conveyor, lagging pulley

## 1. PENDAHULUAN
Daerah Sumatera Selatan merupakan daerah  lumbung  energi,  yang  memiliki berbagai  macam  sumber  alam  yang  dapat digali,  sebagai  contoh  sumber  alam  berupa batubara.  Batubara  digali  dari  dalam  tanah dan  kemudian  diangkut  dan  diolah  menjadi suatu  bahan  bakar  yang  sangat  diperlukan. Dalam  suatu  pengolahan  batubara  salah satu alat yang terpenting yang dipergunakan adalah belt  conveyor , belt  conveyor itu sendiri  berguna  untuk  mengangkut  dan menyalurkan  batubara.  Pada  dasarnya
bentuk fisik dari belt conveyor adalah sama, hanya  berbeda  pada  komponen-komponen tertentu  sesuai  dengan  penggunaannya. Sistem belt  conveyor terdiri  dari  :  lima rangkaian CE dengan  lebar belt 1200  mm, dua  rangkaian CD dengan  lebar belt 1600 mm,  satu  rangkaian belt dengan  lebar  1600 mm.
Secara umum Instalasi dari suatu belt conveyor terdiri  dari belt,  frame  ( struktur penyangga), Hopper,  Pulley,  Idler,  Scraper. Diagram  instalasinya  dapat  dilihat  pada gambar 1.
Gambar 1:  Instalasi Belt Conveyor
Keterangan : 1.  Belt take-up device 2.  Tall Pulley 3.  Hopper 4.  Carrying Idlers 5.  Driving Pulley 6.  Return Idlers 7.  Snub Pulleys
8.  Scraper
9.  Conveyor belt
Distribusi conveyor-conveyor ini saling berhubungan  pada  suatu  tempat  yang disebut  titik  distribusi  ( CDP )  yang  berfungsi untuk  memisahkan  material  batubara  dari tanah.  Material  digali  oleh  lima BWE diangkut  oleh  lima  conveyor  menuju  titik distribusi.  Bila  material  adalah  tanah,  maka dimasukkan  ke  tempat  pembuangan.  Bila material  batubara  dimasukkan  ke CC untuk ditimbun  pada  penimbunan  batubara  ( Stock Pile ). Sebagai alat pengangkut, belt conveyor memiliki keunggulan dan kelemahan.  Adapun  keunggulan  antara  lain :  kapasitas  angkutnya  besar,  aliran  bahan yang diangkutnya kontinyu, daya penggerak yang  diperlukan  relatif  kecil,  tidak  terlalu bising selama beroperasi. Belt yang berfungsi sebagai pembawa material adalah jenis Steel Cord . (1)
Panjang belt merupakan jarak horizontal antara dua buah pulley yaitu head pulley dan tall  pulley  conveyor .  Panjang Conveyor Coal ( CC ) dapat dilihat pada tabel 1. Pulley merupakan tromol yang permukaannya dilapisi karet berfungsi sebagai  pembatas  dan  penerus  gerak  dari belt .  Ada  beberapa  komponen pulley yang terpasang  di hopt  station dan heek  station . Pulley ada  beberapa  jenis  sesuai  dengan fungsinya  yaitu  : Drive  Pulley berfungsi sebagai  penerus  gerak  dari gear  box untuk
menggerakkan belt , Take-up pulley berfungsi  sebagai  pengencang belt dan penerus  gerak  dari drive  pulley , Return pulley berfungsi  sebagai  pembalik  gerak bagian bawah ke atas dari gerak pulley dan gerak drive  pulley , Straight  pulley berfungsi meratakan  posisi belt pada  saat  keluar  dari take-up  pulley dan  pada  saat  masuk return pulley , Discharger  pulley berfungsi  sebagai pencurah material ke conveyor berikutnya.
Tabel 1. Panjang Belt No . CONVEYOR PANJANG (m) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 CC-01 CC-02 CC-03 CC-04 CC-05 CC-06 CC-07 CC-08 CC-09 EXT-CC-10 42,45 51,15 4284,26 980,28 458,05 175,97 299,80 180,39 1219,64 500 TOTAL 8191,99
Gambar 2: Pulley
9 8 7 6 5 4 3 2 1
Idler adalah suatu alat yang berfungsi menyangga atau menahan belt . Penggunaan idler atau roll menurut  letak dan  fungsinya  terdiri  dari  beberapa  jenis  : Carrying  Idler atau Idler Pembawa, Impact Idler . (3)
Gambar 3: Idler
Pembersih belt berfungsi untuk membersihkan belt dari  kotoran  yang melekat  pada belt agar  tidak  terganggunya operasi  dari  komponen  yang  bersangkutan. Pembersih belt terdiri  dari  : Double  Blade Scrapper , Multi  Blade  Scrapper , Plought Blade  Scrapper .  Bahan  yang  digunakan untuk  pembersih belt ini  adalah  karet  yang bekas belt yang  sudah  rusak  yang  dibuat untuk  diikat  pada  besi  penahan  pembersih belt tersebut. Pembersih pulley berfungsi mencegah melekatnya  kotoran  pada pulley .  Jika banyak  kotoran  berupa  tanah  yang  melekat pada pulley akan menyebabkan belt menjadi kencang dan akhirnya putus.
Belt  conveyor dapat  dioperasikan dengan  dua  cara,  yaitu  :  Secara  otomatik dan secara manual ( Local Control Sistem ). Belt  conveyor itu  sendiri  digerakkan oleh pulley .  Dalam  suatu  industri  terutama yang  berorientasi  pada  profit  akan  sangat memperhatikan  masalah  kualitas  hasil, kehandalan  operasi,  efisiensi  operasi,  dan keselamatan  lingkungan.  Untuk  menunjang dan  menjaga  kelancaran  operasi  tersebut, mutlak dilakukan pemeliharaan dan perawatan terhadap peralatan-peralatan yang  ada.  Pada belt  conveyor sering  sekali terjadi kerusakan pada lagging pulley . Untuk itulah  penulis  melakukan  penelitian  dan menganalisa  kerusakan lagging  pulley pada belt conveyor .

## 2. BAHAN DAN METODE
Metode penelitian dilakukan di
Perusahaan Tambang Batubara Bukit Asam
Tanjung  Enim  (bersifat    eksperimen  dan analisa).  Bahan  analisa  dan  pengujian  yaitu lagging  pulley pada belt  conveyor ,  dimana pada  peralatan  tersebut  sering  terjadi kerusakan.  Untuk  itu  diperlukan  suatu analisa  cara  perawatan  dan  bagaimana pencegahan terjadinya kerusakan.

## 3. PEMBAHASAN
Pelapisan  karet  pada  permukaan pulley dari  suatu  system conveyor adalah bermanfaat untuk : menambah nilai koefisien  gesekan  antara  permukaan pulley
dan  bagian  bawah  dari  pada conveyor  belt , mencegah belt slip , memperkecil beban dari counter weight yang juga mengurangi stress pada belt ,  memperpanjang  usia  permukaan belt .
Keunggulan  dari  sambungan V-Joint
adalah sebagai berikut : mempunyai kekuatan  sambungan  yang  sangat  baik , arah rotasi ke pulley tidak perlu diperhatikan , dapat  digunakan  pada  belt  bolak-balik ( reversing  belt ) , bagian  celahnya  diisi dengan  karet  isian  dengan  lapisan CN ( CN Filler ).
Gambar 4: V-Joint
Preparasi Pulley : Kasarkan permukaan pulley ,  bersihkan tricloroethyline ( cleaning  solvent )  secara  merata  hingga 100%  kering,  kuaskan  satu  lapisan metal primer ( SC  2000 atau SC  3000 ),  setelah metal  primer kering,  kuaskan  1  lapis SC
2000 dan biarkan hingga 100% kering.
Preparasi  Karet Lagging ;  p er iapan karet  dengan  menye et  karet  dengan kemiringan     45  ,  lakukan  pemasangan permukaan  karet  dengan  gerinda flex atau brush kecuali yang ber CN bonding layer .
Preparasi Lagging : setelah
dibersihkan dengan cleaning solvent , permukaan overlap di kuaskan satu lapis SC
2000 pada  drum,  biarkan  hingga  50% kering.  Gunakan square /  siku  untuk membuat  garis  tegak  lurus  dengan  tepi drum.  Kuaskan SC  2000 satu  lapis  pada bagian CN  bonding  layer .  Lekatkan  bagian ujung    dari  karet lagging sesuai  dengan garis  yang  telah  dibuat.  Segera  kuaskan permukaan  sambungan  dengan SC2000 . Lekatkan  karet  seksama  pada  permukaan drum.  Hindari  terjadinya  gelembung  udara. Ratakan permukaan karet dengan roll untuk mengeluarkan  gelembung  udara.  Untuk memperkuat,  lakukan  pemukulan  secara merata  dengan  palu  karet.  Rapikan  karet yang  tersisa  pada  bagian  tepi  drum.
Rapikan  /  sayat  kelebihan  karet  pada  areal sambungan.
Buatlah alur ( groove ) untuk merapikan alur  keseluruhan.  Sambungan  diisi  dengan CN  Filler  rubber beberapa  lapis  sesuai dengan  ketebalan  karet lagging yang dipakai. Lakukan sayatan / gerinda pada CN filler  rubber hingga  rata  dengan  permukaan karet lagging . Masalah-masalah  yang  ada  pada lagging  pulley :  Pemotongan  karet  kurang tepat,  pemasangan  lapisan  kurang  rata, hasil  sambungan  tidak  digerinda,  selesai penyambungan langsung digerinda.
Tabel 2. Penyebab Terjadinya Cacat / Lepasnya Sambungan V-Joint pada Lagging Pulley Trouble Sebab Potensial Penanggulangannya 1.  Apabila pemotongan karet lagging kurang tepat 2.  Saat pemasangan lapisan kurang rata
3.  Apabila hasil
sambungan tidak digerinda tetapi dipotong saja dengan pisau cutter
4.  Apabila selesai penyambungan langsung digerinda  Penyambungan kurang rapi  Pengeleman pada lagging pulley tidak bisa rapi  Mempermudah udara masuk kedalam
lagging pulley
 Lapisan atau filler rubber layer akan mudah lepas
 Pada saat pulley
beroperasi sambungan akan lepas karena permukaan lagging tidak rata
 Penyambungan tidak kuat atau mudah
lepas karena panas penggerindaan mempengaruhi proses pengeleman pada sambungan  Sebelum melakukan pemotongan, ukur dengan pasti dan teliti agar tidak terjadi kesalahan pada saat pemotongan lagging
 Didalam pemotongan harus sabar / tenang
agar pemotongan lagging tidak keliru
 Pengeleman harus benar-benar rapi agar bisa mendapatkan hasil yang baik atau
akurat  Lakukan penggerindaan dengan baik dan benar agar sambungan lagging pulley benar-benar rata dan akurat agar sambungan
kekuatannya stabil
 Sebelum melakukan penggerindaan sebaiknya dibiarkan
dulu sampai benar-
benar kering (± 1 jam) agar didalam penggerindaan tidak mengganggu proses pengeleman.
3.1   Langkah-Langkah  Proses Lagging
pulley
Alat  bantu  yang  harus  disiapkan, seperti  : palu Rubber ( Rubber  mallet 600 gram,1200 gram) , pisau / cutter blade L-150 , rubber disc sand P16, P60, P80 , brush wire (sikat kawat) , gerinda tangan ( angel grinder ) , rotating wire brush , needle roller. Perlengkapan kerja : drum pulley yang akan di lagging , support (dudukan)  dari  pada drum pulley , mesin bubut. Perlengkapan  Material  : cleaning  fluid ( solvent ) atau tulune , metal primer , SC2000, hardener , rubber  lagging  pulley ,  sesuai dengan  perhitungan  panjang  drum  dan diameter drum. Misal : Ø drum x π   80 mm. Rubber filler layer , disesuaikan dengan lebar dan bentuk sambungan lagging . (2)

## 3.2   Cara Pengerjaan / Pelaksanaan
Cara  pengerjaan  atau  pelaksanaan proses lagging pulley adalah : drum pulley di bubut,  drum pulley dibersihkan  dengan menggunakan gerinda tangan ( angel grinder )  ataupun sand  blasting dengan maksud  untuk  menghilangkan  karat  atau gram-gram  akibat  pembubutan.  Jenis  pasir yang digunakan adalah jenis pasir coral.
Gambar 5:  Pasir Coral
Setelah  selesai  digerinda,  kemudian kita kuaskan  larutan solvent ( cleaning  fluid ), tunggu selama 20 menit. Kemudian kuaskan cairan metal primer / konprim sampai benar- benar  rata,  tipis  saja  dan  jangan  terlalu tebal,  biarkan  hingga  benar-benar  kering 100% (selama minimal 2 jam atau disesuaikan dengan kondisi cuaca).  Setelah itu drum  pulley di  lem  dengan  campuran SC2000  dan Hardener dengan  campuran
1:1  dan  tunggu  selama  15  menit,  kemudian bersamaan dengan itu pulley lagging rubber di  lem  juga  dengan  campuran  yang  sama dan  tunggu  selama  15  menit. Drum  pulley yang  sudah  di  lem  kita  lekatkan  atau tempelkan  pada  drum  sambil  dipukul-pukul dengan  menggunakan  palu  karet  ( mallet rubber )  sampai  benar-benar  rata.  Sewaktu akan  memasang  lem  pada drum  pulley diharapkan  sebaiknya  lebar  lem  pada drum pulley tidak  melebihi  dari  200  mm  sampai 300  mm  dengan  maksud  menghindari terjebaknya  udara.  Setelah drum  pulley tersebut  di- lagging ,  kemudian  sambungan dan lagging  pulley ditutup  dengan  lapisan filler  layer dimana  sebelumnya lagging pulley kita  potong  dengan  pisau cutter hingga berbentuk  kive 45˚.
Kemudian  kasarkan  dengan  gerinda. Kemudian  permukaan lagging digerinda dengan rotating wire brush , agar permukaan lagging menjadi  kasar.  Selesai  kita  gerinda permukaan lagging ,  baru  kita  bersihkan dengan menggunakan solvent . Siapkan filler layer menurut  keperluan  dan  dilanjutkan dengan pengeleman, yaitu kita kuaskan lem (SC2000)  pada  permukaan lagging hingga rata  dan  setelah  itu filler  layer- nya  di  lem dan tunggu selama ± 15 menit. Setelah lem pada  permukaan lagging atau filler  layer kering. Filler  layer tersebut  kita  lekatkan pada lagging dengan needle  roller sampai merata.  Setelah  selesai  pemasangan filler layer ,  tunggu  selama  4  sampai  5  jam kemudian permukaan filler layer kita ratakan dengan  gerinda  yang  halus  atau  P60/P80 hingga  sama  rata  dengan  permukaan lagging .

## 4. KESIMPULAN
Dari  uraian  prosedur  kerja  diatas banyak  hal-hal  yang  dapat  menyebabkan gagal  /  kualitas  sambungan  kurang  baik, sehingga dapat disimpulkan sebagai berikut: Area  penyambungan  tidak  terlindung  dari debu  dan  kotoran  pada  saat  persiapan. Keadaan lembab saat pemberian lem. Pada saat  penyambungan lagging  pulley lem masih  basah.  Tekanan  kurang.  Temperatur terlalu  panas  atau  lembab.  Pada  saat pengeleman lagging dan pulley tidak merata. Menggunakan bahan penyambungan yang kedaluarsa.
Penyusunan  material  yang  tidak  padat  atau rapi.

## DAFTAR PUSTAKA
1.  Pratama,  A.,  2008, “Lagging  Pulley” , Universitas Bengkulu, Bengkulu.
2.  Gunawan,  Y., 2010,  “Perawatan  Belt Conveyor  pada  P.T.  Bukit  Asam ”, Tanjung Enim.
3.  Utama,  S.,  2004 ,  “Perawatan  dan Perbaikan  Impact  Idler ”, Universitas Lampung.

## RIWAYAT PENULIS
Dwi Arnoldi, S.T., M.T., lahir di Manna (Bengkulu  Selatan)  24  Desember  1963, tamat  DIII  Teknik  Mesin  Politeknik  Negeri Sriwijaya,  S1  Teknik  Mesin  Universitas Sriwijaya  dan  S2  Teknik  Mesin  Universitas Pancasila. Bekerja sebagai dosen di Politeknik  Negeri  Sriwijaya  Jurusan  Teknik Mesin.