JURNAL SOSIAL DAN BUDAYA Vol. 01 - No. 01 - Oktober 2012 ISSN : 2252-9144
Jurnal ETNOREFLIKA didedikasikan sebagai sebuah terbitan ilmiah berkala yang diharapkan dapat menjadi ajang pertukaran gagasan dan pemikiran dalam bidang Antropologi, khususnya dan ilmu - ilmu sosial pada umumnya. ETNOREFLIKA hadir dengan misi membangun tradisi dan iklim akademis untuk kemajuan peradaban dan harkat kemanusiaan.
Selain itu, Jurnal ETNOREFLIKA yang secara sengaja mengambil kata generik ‘ethnos’ yang bertujuan mengemban misi mempromosikan dan mengembangkan semangat multikulturalisme dalam kehidupan masyarakat Indonesia yang majemuk. Reflika dimaknai sebagai proses merefleksikan perilaku, ide dan lingkungannya.
Redaksi menerima sumbangan tulisan yang bersifat teoritik, hasil penelitian berupa etnografi, dan tulisan—tulisan yang memuat gagasan konstruktif untuk menyelesaikan problem sosial budaya dalam arti luas maupun masalah-masalah pembangunan secara umum, serta tinjauan buku-buku teks antropologi dan ilmu sosial lainnya. Isi artikel tidak harus sejalan dengan pendapat redaksi. Tulisan diketik dengan program MS Word spasi rangkap di atas kertas ukuran A4, dan menyerahkan naskah secara eletronik dan cetak kepada redaksi. Panjang artikel maksimal 5000 kata, dengan mengikuti kaidah-kaidah penulisan ilmiah. Mohon agar disertakan abstrak maksimal 300 kata, catatan kaki agar dibuat  di bagian bawah tulisan dengan urutan nomor. Referensi dibuat menurut abjad nama penulis sesuai dengan contoh tulisan yang ada di edisi ini. Jurnal ETNOREFLIKA terbit tiga kali dalam setahun.
Penasihat Dekan FISIP Universitas Haluoleo Ketua Jurusan Antropologi Universitas Haluoleo
Penanggung Jawab Kepala Laboratorium Jurusan Antropologi FISIP Universitas Haluoleo
Pemimpin Redaksi Laxmi, S.Sos., M.A
Wakil Pemimpin Redaksi Akhmad Marhadi, S.Sos., M.Si
Sekretaris Redaksi Raemon, S.Sos., M.A.
Dewan  Redaksi Dra. Hj. Wa Ode Sitti Hafsah, M.Si Dra. Wa ode Winesty Sofyani, M.Hum. Drs. Syamsumarlin, M.Si Dra. Hasniah, M.Si Hartini, S.Sos., M.Si La. Janu, S.Sos., M.A. Ashmarita, S.Sos., M.Si La Ode Aris, S.Sos., M.A. Rahmawati, S.Pd., M.A. Wa Ode Nur Iman, S.Pd., M.Pd.
Penelaah Ahli Prof. Dr. H. Nasruddin Suyuti, M.Si (Unhalu), Prof. Dr. H. Pawenari Hijang, M.A (Unhas), Prof. Dr. H. Sulaeman Mamar, M.A. (Untad) Dr. Lono Lastoro Simatupang, M.A (UGM), Dr. Nicolas Waroow, M.A (UGM), Dr. Munsi Lampe, M.A. (Unhas).
Tata Usaha Hadrianti Ade Rahman Reni Sirkulasi Rahman, S.Sos., M.Si. Alham Haidir Keuangan Risnawati Etnoreflika Online Rahmat Sewa Soraya, S.Sos., M.Si. Ade Makmur Edo Sanjani
Penerbit Laboratorium Jurusan Antropologi Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik Universitas Haluoleo
Alamat Redaksi Jl. H.E.Agus Salim Mokodompit, FISIP Ruangan Laboratorium Antropologi.

## PENGANTAR REDAKSI
Syukur  Alhamdulillah  kita  panjatkan  kehadirat  Allah  SWT,  karena  hanya  dengan rahmat-Nya  segala  yang  kita  lakukan  dengan  kerja  keras  dapat  terlaksana  dengan  baik. Jurnal Etnoreflika edisi pertama bulan Oktober tahun 2012 telah terbit dengan menyajikan 9 (sembilan) tulisan. Ke sembilan tulisan tersebut merupakan hasil penelitian dari sejumlah dosen  dengan  berbagai  disiplin  ilmu,  yakni  sosial  dan  budaya  yang  berasal  dari  jurusan yang  berbeda-beda.  Jurnal  Etnoreflika  edisi  pertama  volume  1  nomor  1,  Oktober  2012, memuat tulisan sebagai berikut:
 Pemberdayaan  Komunitas  Adat  Terpencil  di  Rampea  Jaya  Desa  Burangasi  Rumbia Kecamatan Lapandewa Kabupaten Buton Provinsi Sulawesi Tenggara.
 Perahu Bangka :  Studi  Etnografi  Masyarakat  Maritim  Buton  di  Wakatobi  Sulawesi Tenggara
 Perempuan  di  Tambang  Batu  (Studi  Peran  Ganda  Perempuan  dalam  Keluarga  di Kecamatan Moramo Utara Kabupaten Konawe Selatan).
 Kaindea :  Kearifan  Lokal  Masyarakat  Mandati  di  Wangi-Wangi  Selatan  Kabupaten Wakatobi dalam Pengelolaan Hutan Adat.
 Makna  Simbolik  Proses  Ritual  Suku  Bajo  dalam  Aktivitas  Melaut  (Studi  pada Masyarakat Bajo di Tiworo Kepulauan Kabupaten Muna Provinsi Sulawesi Tenggara).
 Model  Pemberdayaan  Perempuan  Termarginal  di  Kecamatan  Mawasangka  Kabupaten Buton (Kaji Tindak Perempuan Berlabel Jamal).
 Fenomena Praktek Prostitusi di Kalangan Mahasiswi di Kota Kendari
 Peran  Ganda  Wanita  dan  Pengaruhnya  Terhadap  Pola  Asuh  Anak  (Studi  pada  Ibu Rumah Tangga Penjual Sayur di Pasar Anduonohu).
 Identifikasi  Konflik dan Kekerasan di Lingkungan Kampus Universitas Haluoleo.
Semoga  sajian  dalam  jurnal  ini,  dapat  memberikan  kontribusi,  informasi  maupun wawasan baru dalam bidang sosial dan budaya khususnya di daerah Sulawesi Tenggara.
Volume 1, Nomor 1, Oktober 2012

## DAFTAR ISI
H. Nasruddin Suyuti
Wa Ode Winesty Sofyani
Ashmarita
Ahmad Zulfikar Wa Ode Sitti Hafsah Akhmad Marhadi Deity Ningsih Ali Rezky Hartini
La Ode Syukur Laxmi 1-10 11-20 21-29 30-42 43-57 58-66 67-74 75-80 81-101 Pemberdayaan Komunitas Adat Terpencil di Rampea Jaya Desa Burangasi Rumbia Kecamatan Lapandewa Kabupaten Buton Provinsi Sulawesi Tenggara Perahu Bangka: Studi Etnografi Masyarakat Maritim Buton di Wakatobi Sulawesi Tenggara Perempuan di Tambang Batu (Studi Peran Ganda Perempuan dalam Keluarga di Kecamatan Moramo Utara Kabupaten Konawe Selatan)
Kaindea : Kearifan Lokal Masyarakat Mandati di Wangi-Wangi Selatan Kabupaten Wakatobi dalam Pengelolaan Hutan Adat
Makna Simbolik Proses Ritual Suku Bajo dalam Aktivitas Melaut (Studi pada Masyarakat Bajo di Tiworo Kepulauan Kabupaten Muna Provinsi Sulawesi Tenggara Model Pemberdayaan Perempuan Termarginal di Kecamatan Mawasangka Kabupaten Buton (Kaji Tindak Perempuan Berlabel Jamal) Fenomena Praktek Prostitusi di Kalangan Mahasiswi di Kota Kendari Peran Ganda Wanita dan
Pengaruhnya Terhadap Pola Asuh Anak  (Studi pada Ibu Rumah Tangga Penjual Sayur di Pasar Anduonohu) Identifikasi Konflik dan Kekerasan di Lingkungan Kampus Universitas Haluoleo
VOLUME. 1
PERAHU BANGKA : STUDI ETNOGRAFI MASYARAKAT MARITIM BUTON DI WAKATOBI SULAWESI TENGGARA
Wa Ode Winesty Sofyani *

## ABSTRAK
Antropologi  Maritim mengkaji  tentang dunia pelayaran pada masyarakat maritim. Unsur- unsur  kebudayaan  yang  berkembang    dibentuk  berdasarkan    sistem  kognisi,  sikap  mental, kepercayaan, nilai dan norma yang berlaku pada masyarakatnya. Buton sebagai  salah satu etnik di Indonesia    sejak  dahulu   mengembangkan  kebudayaan  maritim.    Melalui    perahu bangka pelayar Buton  dari  Wakatobi    mampu  mengarungi  samudera.  Menyelami    etnografi  masyarakat  maritim Buton  salah  satunya  dapat  dilakukan  melalui  upaya  menggali  pengetahuan  dan  aktivitas  terkait dengan  perahu bangka .  Oleh  karena  itu,  dengan  menggunakan  teknik  pengamatan  terlibat, wawancara  mendalam  di  lapanngan  kehidupan  mereka  dapat  terungkap.  Perahu bangka sebagai alat transportasi mampu menjangkau berbagai tempat, menafkahi banyak pihak, dan menggerakan roda perekonomian di berbagai tempat. Sebagai unit kecil organisasi sosial, dalam perahu terdapat struktur  dan  mekanisme  yang  menata  banyak  tujuan:    karier  berjenjang  yang  harus  dirintis  dari bawah,  ketegasan    komitmen,    keselamatan  dan  rezeki  perahu.  Perahu  sangat    fungsional    dalam kehidupan  mereka karena selain sebagai alat transportasi, sumber nafkah, juga sekaligus identitas.
Kata kunci: perahu bangka, etnografi, maritim, pelayar, fungsional

## ABSTRACT
The  study  of  Maritime  Anthropology  is  about  the  realm  of  maritime  society  voyage.  The elements of culture developing is made based on cognition system, attitude, faith, value and ethics or  standard  practice  in  the  community.  The  Butonese  is  one  of  ethnics  in  Indonesia  has  been contributing  in  developing  maritime  culture  for  long  time  ago.  By  using  the  boat  bangka  the Butonese  seaman  of  Wakatobi  are  able  to  wade  across  the  ocean.  To  steep  in  ethnography  of Butonese maritime community one of them can be carried out through learning more of knowledge and activities concerning the bangka boat. The life of Butonese seaman can be described clearly by using observation participant and in depth interview methods. Boat bangka as a small unit social community  is  vehicle  transport  which  is  able  to  reach  out  various  places.  In  the  boat  there  are mechanism and structure to order the goal of terraced career should be pioneered from the bottom reflected by stricked commitment, safety andlivehood of boat. The boat is very functional things for their life, it is becomes a vehicle transport, source of living and as an identity at once.
Key word: bangka boat, ethnography, maritime, voyage, functional
* Staf Pengajar Jurusan Antropologi, Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik, Universitas Haluoleo, Kendari.

## A. PENDAHULUAN
Letak  geografis    Pulau  Buton  dan kepulauan  di  sekitarnya    yang    berada  di antara    dua  laut  yaitu  Laut  Banda  dan  Laut Flores,  telah  mendorong    orang  Buton mengembangkan kebudayaan maritim. Spirit kebaharian orang Buton dalam
laporan  para  peneliti  barat  antara  lain sebagaimana  Hughes  (1984)    menjelaskan bagaimana  dinamika  perahu  orang  Buton di Kaledupa Kepulauan Tukang Besi mulai dari perahu tradisional hingga perahu yang mengalami  motorisasi  mampu  bertahan dalam kancah  pelayaran rakyat.  Southon
(1995)  yang  meneliti  di    Sampolawa  Pulau Buton  juga  tertarik  dengan  perahu,  namun fokus  kajiannya  lebih  ditujukan  pada bagaimana  perdagangan  antar    pulau  yang dilakukan  pelayar    termasuk  pentingnya melakukan ritual lambapuse bagi perahu.
Sekalipun  alat  transportasi  lain (darat  dan  udara)  telah  turut  menggeser penggunaan  perahu,  namun  perahu  orang Buton masih banyak ditemukan di pelabuhan-pelabuhan  rakyat  yang  tersebar di  beberapa  kabupaten  dan  kota  dalam Kesultanan  Buton  (Buton,  Buton  Utara, Wakatobi,  Bombana  dan  Bau-bau).  Perahu Buton  jenis bangka akan mudah dibedakan dari  perahu  dari  daerah  lain  misalnya perahu Bugis-Makassar, antara lain melalui ciri    konstruksi    fisik  perahu  terutama model pantat  yang disebut pantat bebe dan layar bila dikembangkan.
Wakatobi  sebagai  akronim  dari empat  pulau  besar  di  gugus  pulau  karang Kepulauan  Tukang  Besi  yakni  Wangi- wangi,  Kaledupa,  Tomia  dan  Binongko, sejak dulu  terkenal   lebih unggul  di  bidang pelayaran bila dibanding daerah-daerah lain di daratan Pulau Buton. Hingga kini perahu dari Wakatobi masih nampak menunjukkan eksistensinya.  Selain  dari  segi  jumlah perahu dari daerah ini lebih  banyak, tonase lebih  besar,  dan  daerah  jangkauan  lebih jauh,  juga  ciri  khas  perahu  Buton  masih dipertahankan  sekalipun  sebahagian  besar telah  menggunakan  mesin  sebagai  peng- ganti layar.
Sekalipun  dalam  beberapa  aspek terjadi  perubahan  sebagaimana  yang  telah dikemukakan, namun dalam teknologi pem- buatan  perahu  masih  dipertahankan  ter- masuk  kepercayaan  mistis  terkait  dengan perahu  olehnya  itu  beberapa  ritual  masih dilakukan.  Ritual  bagi  mereka  penting untuk dilakukan sehingga tahapan beberapa ritual  mulai  dari  pembuatan  hingga  perahu berlayar harus dilakukan.
Sebuah  perahu  dalam  pelayarannya memiliki  organisasi  dan  kerjasama  antar
awak.  Dalam  sebuah  perahu  berdasarkan tugas  dan  tanggung  jawab  masing-masing awak    diharapkan  dapat  berlayar  dengan baik  hingga  tujuan,  sebaliknya  jika  tidak terjadi  kerjasama  yang  terorganisir.  Ber- ganti  awak  perahu  di  level  ABK  lazim terjadi  bila  tidak  mematuhi  aturan  dalam perahu.
Begitu  pentingnya  perahu  dalam kehidupan  masyarakat  Wakatobi  sehingga perahu  dianggap  tidak  semata  memiliki nilai  ekonomi  namun  juga  nilai  lain  yakni sosial  dan  budaya  yang  kaya  akan  makna filosofi, moral, hukum, religi, bahkan relasi gender.  Gambaran    tersebut  sekaligus  me- negaskan  berkembangnya    kebudayaan maritim    di  daerah  ini.  Nishimura  (dalam Lampe:  1994)  mengemukakan  bahwa Antropologi Maritim  adalah penelitian ten- tang  pelayaran  ( nautical  research )  yaitu bidang  ilmu  yang  berusaha  menyatukan berbagai  sub  bidang  penelitian  seperti arkeologi  pelayaran,  teknik  atau  konstruksi kapal/perahu, kegiatan pelayaran, etnografi, seni  dan  tradisi-tradisi,  hukum  adat  dan sebagainya.
Studi  etnografi  masyarakat  maritim di  Wakatobi  menarik  untuk  diketahui karena  selain  dapat  mengetahui  dan memahami  kebudayaan  pelayar  terkait dengan  perahu bangka ,  secara  khusus  juga dapat  memahami  teknologi  dan  ritual perahu  bangka,  organisasi  dan  kerjasama, dan sistem pelayaran mereka.

## B. METODE  PENELITIAN
Penelitian  dilakukan  di    Wangi- wangi,  Kaledupa,  Tomia  dan  Binongko dengan pertimbangan selain perahu bangka masih  banyak  ditemukan  di  pelabuhan- pelabuhan  masing-masing  pulau,  juga masih  terdapat  pembuatan  perahu.  Selain itu  sebahagian  besar  laki-laki  dewasa bermata pencaharian terkait dengan perahu.
Sumber  data  diperoleh  berdasarkan data primer dan data sekunder. Data primer
diperoleh  dari  para  informan,  terdiri  dari: pemilik  perahu,  nakhoda  dan  ABK,  dukun dan  tukang  perahu  termasuk    masyarakat pengguna  perahu.  Data  sekunder  terutama diperoleh  dari  BPS,  dan  buku  registrasi perahu  motor  di  Kantor  Syahbandar  di masing masing pulau.
Pengumpulan  data  menggunakan metode  etnografi    karena  melalui  teknik pengamatan terlibat dan wawancara mendalam (Spradley: 1997). Teknik pertama  digunakan  untuk menangkap realita  dalam  dunia  pelayar  dan  pelayaran- nya,  membedakan bangka dengan  jenis- jenis  perahu  lainnya,  teknologi  pembuatan perahu bangka ,  organisasi    dan  kerjasama dalam  perahu,  dan  ritual  perahu.  Teknik kedua digunakan untuk menggali lebih jauh pengetahuan, pengalaman dan  pemahaman informan  terkait    dengan  perahu  sehingga dengan sendirinya fungsi  perahu dan aspek penting yang menyertainya dapat diketahui.
Untuk  menggali  dan  melengkapi data,  peneliti  ikut  mengalami  berlayar dengan  menggunakan  perahu bangka .  Saat berlayar  pengalaman  yang  diperoleh  antara lain  ikut  merasakan  bagaimana  ketelitian dan  kesigapan  para  awak.  Ketika  perahu bangka baling-balingnya    terkait  tanaman lamun dan  menyebabkan  perahu  mogok  di tengah  laut,  ABK  dengan  sigap  terjun  ke laut  dengan  tidak  mengenal  waktu.  Demi- kian  pula  hempasan  ombak  dan  angin  di musim  panca  roba  ( kabali-bali )  adalah pengalaman  yang  sangat  tidak  nyaman karena tidak ada pilihan lain.

## C. GAMBARAN UMUM  WAKATOBI

## 1. Lokasi dan Lingkungan Alam
Wakatobi  merupakan  sebuah  kabu- paten di sebelah Timur Pulau Buton, mem- punyai  luas  wilayah  daratan  kurang  lebih 823  Km2  dan  lautan  19.200  Km 2 .  Secara administrasi  kabupaten  ini  memiliki  dela- pan kecamatan yaitu: Wangi-wangi, Wangi- wangi  Selatan,  Kaledupa,  Kaledupa  Sela-
tan,  Tomia,  Tomia  Timur,  Binongko  dan Togo  Binongko  (BPS:  2011).  Wilayah daratan  Wakatobi  terdiri  atas  empat  pulau atol besar: Wangi-wangi, Kaledupa, Tomia, dan  Binongko  serta  kurang  lebih  empat puluh pulau atol kecil.
Posisinya yang berada di antara dua laut  yaitu  Laut  Banda  dan  Laut  Flores menyebabkan  gugus  kepulauan  ini  laksana berada di atas hamparan permadani laut nan bebas.  Sebagai pulau atol, dominasi batu di darat  dan  laut  menjadi  pemandangan  yang lazim  ditemukan.  Bercocok  tanam  di  lahan berbatu  dan  menikmati  biota  laut  di  celah- celah  batu  karang    adalah  hal  yang  mudah untuk  disaksikan.  Warna  biru  kehitaman pertanda  laut  dalam  dan  biru  toska    per- tanda  laut  dangkal  berkarang,  adalah paduan tanda alam  yang memberi petunjuk di perairan setempat.
Untuk  menjangkau  antar  kampung dan  pulau  sebahagian  besar  menggunakan alat  transportasi  laut    dengan  pilihan  ber- bagai  jenis  perahu.  Masyarakat  setempat khususnya  pelayar  sangat  menguasai  kon- disi  perairan  setempat,  sebaliknya  bagi pelayar luar harus berspekulasi karena ham- paran  karang  terutama  saat  laut  surut  akan menyebabkan bahaya bagi perahu.
Lingkungan  alam    yang  kurang menguntungkan  untuk  bertani  menyebab- kan  sebahagian  bahan  makanan  yang  sulit untuk  dibudidayakan  di  daerah  ini  harus didatangkan dari luar daerah seperti: Buton, Kendari,  Makassar,  Maluku,  Nusa  Teng- gara  dan  Jawa.  Sebaliknya  di  laut, lingkungan  alamnya  yang  indah  menjadi- kan  daerah  ini  sekaligus  sebagai  daerah tujuan  wisata  terutama  turis  dari  manca- negara.

## 2. Penduduk
Jumlah  penduduk  Wakatobi  92.995 jiwa  (BPS:  2011),  jumlah  terbesar    ter- konsentrasi  di  Kecamatan  Wangi-wangi sebagai  ibukota  kabupaten.  Penduduk  asli
di  daerah ini disebut  Orang Pulo  yaitu satu sub  etnis  pada  Etnis  Buton.  Bahasa  daerah yang  digunakan  masyarakat  setempat  amat beragam, oleh karena tiap pulau bahkan tiap desa memiliki bahasa dan dialek tersendiri. Meskipun  demikian  antar  mereka  bisa saling memahami jika berkomunikasi.
Mobilitas  penduduk  di  daerah  ini cukup  tinggi,  terutama  karena  terkait dengan  budaya  merantau  ( langke )  baik secara permanen maupun sementara. Kemudahan  pulang  pergi    penduduk    me- lalui  alat  transportasi  laut  perahu bangka telah  berkonstribusi  terhadap  dinamika masyarakat  di  daerah  setempat.  Di  Liya Kecamatan Wangi-wangi Selatan misalnya, masyarakat  setempat  secara  masif  sejak lama melakukan migrasi ke Samarinda dan Balikpapan,  demikian  pula  di  Binongko masyarakatnya  ke  Flores  dan  Riau  Ke- pulauan,  termasuk  masyarakat  Tomia  ke Bitung, Ternate, Fak-fak.

## 3. Mata Pencaharian
Mayoritas penduduk Wakatobi bermata pencaharian sebagai pelayar. Selain    itu  juga  bermata  pencaharian sebagai  pedagang,  nelayan,  tukang,  petani dan PNS.

## a. Berlayar dan berdagang
Berlayar    yang  dilakukan  setelah meninggalkan pelabuhan-pelabuhan di Wakatobi  yakni  ke  Indonesia  Timur, terutama  Maluku    antara  lain:  Taliabo, Buru,  Ambon,  Seram,  Geser,  Banda,  Kei, Aru,  Ternate,  Tidore,  Sanana,  Morotai. Selain  daerah-daerah  di  Maluku  juga  ke Papua    antara  lain:    Kokas,    Fak-fak, Sorong, Biak, Agats, Atsi, Konas, Kayora,Timika. Di Indonesia Bagian Tengah  seperti  Sulawesi  daerah  yang didatangi antara lain: Bitung, Banggai, Bau- Bau,  Kendari.  Hasil  bumi    dari  daerah- daerah  tersebut    berupa  rempah-rempah seperti:  cengkeh,  pala  dan  lada.  Selain  itu juga  membeli  minyak  kayu  putih,  kopra,
coklat,  mete,  termasuk  hasil  laut  seperti: teripang,  sirip  hiu, lola. Berbagai  kayu berkualitas  termasuk  rotan. selanjutnya diangkut    ke  Jawa  dan  dibongkar    melalui pelabuhan-pelabuhan  seperti:  Probolinggo, Banyuwangi,  Gresik,  Surabaya,  Semarang dan Cirebon.
Dari  Jawa  perahu    lalu  mengangkut berbagai  barang  produk  pabrik  termasuk telur,  beras,  kentang,  selanjutnya  didistri- busikan ke Indonesia Timur dan Tengah. Di Indonesia  Tengah  khususnya  Nusa  Teng- gara  antara  lain:  Flores,  Solor,  Alor, Adonara, Kalabahi, Waingapu hingga Bima lalu  mendistribusikan    barang-barang  dari Jawa  termasuk  alat-alat  pertukangan  dari besi produk masyarakat Wakatobi khususnya  dari  Binongko.  Saat  kembali  ke Wakatobi  pelayar  mengangkut  hasil  bumi dari Nusa Tenggara  seperti: bawang merah, gula  cair  lontar,  kacang-kacangan  dan umbi-umbian.
Pelayar  dari  Wangi-wangi  hingga kini sebagian kecil masih nekad  ke Singa- pura sekalipun penuh resiko karena berlayar secara  illegal.  Begitu  pula  Riau  Kepulauan seperti Tanjung Pinang, Bangka dan Batam. Kalimantan  terutama  Tarakan  juga  masih diminati  hal  ini  karena    terkait  dengan barang-barang  selundupan  dari  Tawao (Malaysia  Timur)  terutama  bawang  putih. Pelayar  selain  berlayar  sambil  membeli hasil  bumi  juga    menerima    ongkos  angkut barang  dari  pihak  lain  baik  dalam  bentuk uang  maupun  hasil  bumi.  Umumnya  barter hasil bumi dengan jasa angkut barang lebih disenangi.
Berdagang  hasil  kebun  berupa umbi-umbian,  buah,  sayur  juga  biota  laut. Selain  itu  juga  berdagang  barang  produk pabrik  yang  didatangkan  oleh  para  pelayar dari  berbagai  daerah  termasuk  barang  eks impor ( erbe ) asal Singapura. Berbagai  jenis erbe diperdagangkan  dari  boneka  hingga pakaian dan dijual baik dalam harga satuan maupun  ball.
b. Petani, Nelayan, dan Tukang
Mata  pencaharian  sebagai  nelayan terutama  menangkap  ikan  di  karang (pasi ) termasuk  berbagai  biota  lainnya.  Ikan  hasil tangkapan  selain  untuk  dikonsumsi  sendiri juga  dijual  di  pasar,  dalam  kondisi  segar dan  telah  diolah  menjadi  ikan  asin.  Sejak beberapa tahun yang lalu  rumput laut mulai dibudidayakan di pesisir Wakatobi terutama di  Liya  Mawi  Wangi-wangi  termasuk Kaledupa.
Tukang batu dan  kayu juga menjadi mata  pencaharian  sebahagian  kecil  masya- rakat. Sebagai tukang kayu selain ada yang terampil  membuat  rumah  panggung,  meu- bel  juga  membuat  perahu.  Pembuat  perahu biasanya menerima upah kerja dari pembuatan  perahu  baik  ukuran  kecil sebagaimana  sampan  ( koli-koli dan londe ), perahu ukuran sedang ( lepa-lepa, sope-sope dan sope )  maupun  perahu  ukuran  besar sebagaimana bangka.

## 4. R e l i g i
Mayoritas  panduduk  di  pulau-pulau yang tersebar di Wakatobi beragama Islam, kalaupun  ada  yang  beragama  lain  biasanya pendatang.  Sekalipun  beragama  Islam, namun  kepercayaan  lokal  terkait  dengan kekuatan  gaib,  supranatural  masih  hidup  di tengah  masyarakat.  Kehadiran  makhluk halus  di  laut  berwujud  gurita  ( embu )  yang membayakan  perahu  masih  banyak  yang meyakini  ada  dalam  kehidupan  mereka. Sejumlah  ritual  terkait  dengan  laut  juga masih  dilakukan  antara  lain  peluncuran perahu, tolak bala di laut termasuk berbagai mistis  perahu,  pantangan  pelayar  dan berlayar.

## D. TEKNOLOGI DAN RITUAL PERAHU  BANGKA
Sebuah perahu terwujud secara fisik diawali  pengumpulan  kayu  pilihan.  Kayu yang  digunakan  untuk  lunas  perahu terutama siwele karena  tahan  air,  tidak
mudah  lapuk,  dan  tidak  disukai  tiram sebagai tempat menempel  karena memiliki getah  yang  beraroma  tajam  dan  perih. Gopasa dan wola juga  dapat  digunakan sebagai  lunas,  selain  itu  kayu  tersebut digunakan  pula  sebagai  papan  lantai,  tiang layar ( kokombu ), tiang lambung ( tubo ), dan tiang  anjung  ( kancurui ).  Selain  kayu tersebut  juga  digunakan  pula jampaka, dongkala,  toha,  epi , dati dan ndanga untuk bagian-bagian  perahu  lainnya.    Kayu  yang terseleksi    baik  secara  fisik  maupun  spiri- tual oleh ahli kayu ( bisano kau ) dan dukun perahu  ( pande )  lalu  diukur,  dipotong, disambung  untuk    dijadikan  lunas  ( tena ) sebagai dasar perahu. Pengukuran, pemotongan,  penyambungan,  pelubangan lunas,  dan    peluncuran  perahu  selalu disertai  ritual yang kaya makna simbol dan berlangsung  sakral.  Beberapa  ritual  pra pembuatan  perahu  wajib  dilakukan  pemilik perahu  dan  isterinya  termasuk  dukun perahu  dan  isterinya.  Selanjutnya  secara teknis  perahu  pengerjaannya    dilakukan oleh tukang perahu ( pande bangka ).
Perahu  dibuat  mengikuti  prosedur ilmu  perahu.  Tata  urut  pembuatan  yakni mengukur,  memotong  dan  menyambung batang  lunas.  Selanjutnya  menyambung potongan kayu sebagai kerangka ( tanggara, gadi-gadi  dan  lima-lima,  buea-buea,  lepe- lepe,  kabewei,    senta ) , memasang  dinding, lantai, atap dan kelengkapan perahu seperti tiang layar dan tiang anjung.
Sebelum  membuat  lunas  perahu, pande menanyakan  berapa  panjang  yang diinginkan  calon  pamilik  perahu.  Panjang lunas  tidak  dihitung  berdasarkan  satuan meter, melainkan berapa jumlah putaran tali yang dililit ditubuh calon pemilik. Selain itu ada  pula  alternatif  lain  yaitu  menghitung langkah  calon  pemilik.  Cara  pertama,  pe- milik berdiri  tegak sambil meletakan ujung tali  di  pusar  sebelah  kanan  lalu  melilitkan tali ke lingkar pinggang. Jumlah lilitan yang diinginkan  harus  berakhir  di  pusar  sebelah kiri,  kemudian  batas  ukuran  diberi  simpul
penanda.  Cara  kedua,  calon  pemilik  me- napakkan  kaki  kanan  di  bakal  lunas, selanjutnya kaki kiri dan kanan yang saling rapat  maju  bergantian.  Cara  menghitung langkah  harus  berakhir  dengan  hitungan ganjil sebab bila genap diyakini rezeki yang datang dari perahu hanya pas-pasan.
Ada  dua  alternatif  membuat  lunas, memilih    kayu  lurus  panjang  lalu  dipotong menjadi  tiga  bagian,  atau  memilih  tiga batang  kayu  pendek  dari  jenis  kayu  yang sama. Alternatif pertama  jika kayu panjang tersedia,  sedang    yang  kedua    sebaliknya. Potongan kayu lalu dibentuk dengan teknik khusus  model    tumpul    tajam  selanjutnya disambung  oleh pande .  Ritual  penyam- bungan kayu dikenal dengan nama ompuno tena .  Secara  teknis  potong-sambung  yang demikian    lebih  kuat,  kokoh  karena  saling mengikat.  Akan  tetapi  lebih  dari  itu  secara simbolik  bermakna  peristiwa coitus ,  per- janjian  antara  suami  isteri  untuk  saling percaya,  dan  bekerjasama.  Isteri  di  darat suami  di  laut,  isteri    nakhoda  di  rumah, suami nakhoda di  perahu.
Usai    ritual  penyambungan    anak- anak    memperebutkan  makanan  di  tiga bagian  lunas  depan  ( rope ),  tengah  ( tanga ), belakang  ( wana )  lalu  memindahkan  lunas di    tiang  galangan    selanjutnya  dilakukan ritual  pelubangan  lunas  perahu  ( lamba- puse ).  Secara  teknis  pelubangan  lunas dengan  menggunakan  mata  bor  oleh pande bertujuan  membuat  lubang  untuk  keluar masuknya  air  pada  saat  diperlukan.  Secara simbolis  pelubangan  lunas  yang  sangat sakral adalah juga peristiwa coitus , metafor perjanjian  sambung  rasa-sambung  usaha suami  isteri  pemilik  perahu,  suami  isteri pande selaku  pihak  yang  bersama  men- doakan  keselamatan  perahu  juga  antara pemilik dan pande . Serpih kayu ( raba )  dari kegiatan  membor  lunas  lalu  ditampung dalam  mangkuk  putih  oleh  isteri  pemilik perahu untuk selanjutnya diamankan dalam botol yang telah diberi air. Kelak air sakral ini  dijadikan  jimat  dalam  pelayarannya.
Penyerahan botol air sakral lambapuse oleh pemilik  perahu  kepada  nakhoda  sekaligus sebagai  legitimasi  perjanjian  dua  belah pihak  untuk  bekerja  sama  melalui  perahu meminjam atau menyewa perahu.
Bila  lunas  telah  dilubangi  lalu memasang  tiang  siku  depan  dan  belakang. Selanjutnya   papan dasar ( dopi ) dan papan lain  ( anano  dopi  dan  inano  dopi )  sebagai dinding  lambung.  Perahu  dimetaforkan sebagaimana tubuh manusia, jika tiang siku haluan  ( tanggara  rope )  sebagai  kepala, lunas  sebagai  badan,  tiang  siku  buritan ( tanggara wana ) sebagai kaki. Tulang rang- ka gadi - gadi dan lima-lima selain berfungsi membentuk fisik perahu hal yang terpenting adalah  dimetaforkan  sebagai  rusuk  depan dan belakang.
Jika  teknologi  perahu  barat    rangka dahulu  baru  kemudian  memasang    dinding lambung, sebaliknya perahu Buton.  Dalam hal  ini  bukan  semata  persoalan  teknis namun  juga  metafor  yang  menyisipkan ajaran  moral.    Manusia  berasal  dari  air  se- titik (sperma) yang dikandung dalam rahim perempuan.  Dinding  lambung  perahu  agak bulat  adalah  metafor  rahim  yang  menam- pung  sperma.  Bila  dinding  tidak  dibuat lebih dahulu dikhawatirkan sperma  tumpah ke  tempat  lain,  dengan  kata  lain  tidak  ada yang    menampungnya.  Tumpahnya  sper- ma  di  tempat  lain  dimetaforkan  sebagai coitus yang tidak menghendaki  pembuahan melainkan  sekedar  menyalurkan  hasrat biologis.  Pesan  ini  menyiratkan  bagaimana sesungguhnya  dunia pelayaran  rentan godaan  perempuan  penghibur  dari  satu pelabuhan ke pelabuhan lain terkait dengan hasrat  biologis  laki-laki  yang  terkekang selama  berbulan-bulan.  Oleh  karena  itu  air suci lambapuse diyakini  sekaligus  sebagai media  kontrol  perilaku:  kesetiaan  nakhoda sebagai  suami  pada  isteri  dan  isteri  pada suami,    kepatuhan  ABK    pada  nakhoda dalam  pelayaran,  dan  tanggung  jawab  atas perahu  oleh  nakhoda  terhadap  pemilik
perahu  dan  pemilik  perahu  terhadap nakhoda.

## E. ORGANISASI,  KERJASAMA  DAN SISTEM PELAYARAN
Sebuah bangka biasanya  memiliki lima hingga enam awak perahu yang terdiri atas  juragan  (nakhoda),  wakil  juragan,  juru mudi,  kelasi  ( sawi ),  koki  dan  juru  batu. Nakhoda  selaku  pemimpin  dalam  perahu bertindak sebagai penanggung jawab perahu,  mengurus  segala  sesuatu  yang  ber- kaitan  dengan  muatan  di  darat,  termasuk mengurus  surat-surat  perahu.  Jika  nakhoda berhalangan karena sakit atau ada keperluan mendadak,  untuk  sementara  waktu  tugas dan  tanggung  jawabnya      digantikan  oleh wakil  juragan.  Seorang  juru  mudi  bertugas hanya memegang kemudi saat berlayar agar pelayaran berjalan dengan selamat.
Kondisi perairan di Wakataobi yang dikelilingi  oleh  karang  menyebabkan  awak perahu  harus  memiliki  keahlian  membaca tanda-tanda  alam  setempat  termasuk  di perairan  luar.  Sesuai  namanya  juru  batu, maka  awak  ini  bertugas  memperhatikan keamanan  perahu  dari  bahaya  menabrak karang  dan  lain-lain.  Kelasi  bertanggung jawab memikul barang dari darat ke perahu atau  sebaliknya,  sedang  koki  bertugas sebagai juru masak sehari-hari. Akan tetapi karena  tugas  memasak  telah  terjadwal, maka seorang koki juga difungsikan  meng- antar  jemput  penumpang  dengan  sampan terutama bila air surut.
Sesuai    tradisi  seorang  nakhoda tidak  boleh  langsung  menjadi  nakhoda sekalipun ia berstatus sebagai pemilik pera- hu.  Jenjang  nakhoda  harus  terlebih  dahulu dirintis  dari  bawah  yakni  sebagai    koki. Seorang  koki  dapat  naik  jenjang  menjadi kelasi  manakala  rajin,  sigap  dan  ber- tanggung  jawab  menjalankan  tugasnya. Seseorang  dapat  berkarir  sebagai  koki dimulai pada usia belasan tahun.
Nakhoda menempati posisi tertinggi di  struktur  organisasi  dalam  perahu.  Selain membawahi  ABK,  nakhoda  bertanggung jawab    dalam  hal  bagi  hasil  antar  awak, mengatur  pembagian  tugas  dan  tanggung jawab  dalam  perahu  ,  termasuk  menegur dan  memecat  awak  jika  melanggar    dalam perahu: berbohong, mencuri, malas, sengaja mencelakakan  perahu  dan  yang  terberat melakukan  zinah        dalam  masa  pelayaran. Nakhoda  juga  bertanggung  jawab  atas keselamatan  fisik  dan  finansial    perahu yang  dinakhodainya.  Belum  diserahkannya botol  air  l ambapuse dan  perahu  belum dinaikan  ( pasede )  di  galangan  pemiliknya, menandakan  kontrak  kerja  belum  berakhir. Sebaliknya  pemulangan  botol  dan  perahu dipasede menandakan  pelayaran  telah berakhir dan relasi ekonomi dengan pemilik perahu  berakhir  dengan  baik.  Perahu mendapat musibah secara beruntun, musibah  tidak  mampu  dilogikakan  akan dimaknai sebagai penyimpangan atas lambapuse . Lambapuse menangis,  terkhia- nati,  dan  perahu  sudah  kotor.  Oleh  karena itu  perlu  disucikan  dengan  percikan  air lambapuse .
Dewasa ini semakin besarnya bobot angkut  dan  jauhnya  daerah  jangkauan pelayaran  sehingga  jumlah  awak  perahu bertambah  hingga  dua  belas  orang  atau lebih.  Namun  demikian,  jumlah  ini  tidak berpengaruh  terhadap  nakhoda,  sebab nakhoda  tetap  hanya  boleh  satu  orang. Umumnya  jumlah  awak  ditambah  hanya untuk menduduki posisi sebagai kelasi, juru mudi  atau  juru  batu.  Juru  mudi  dan  juru batu  bisa  terdiri  dua  hingga  tiga  orang,  hal ini  karena  sesuai  tugasnya  harus  bekerja secara  bergantian  terutama  pada  waktu malam  hari.  Tujuan  penambahan  jumlah awak  selain  untuk  mempercepat  peng- operasian perahu juga diberdayakan sebagai pedagang  barang  saat  perahu  merapat  di suatu  daerah.  Tradisi  pelayar    dari  Pulau Tomia yang berlayar ke Maluku dan Papua, jika telah tiba di daerah tujuan awak perahu lalu  dikerahkan  untuk  berjualan  barang.
Awak  perahu  lalu  dipencar  pada  lokasi yang  berbeda.  Mereka  lalu  berdagang  di tenda  darurat  atau  di  emper  rumah  pen- duduk.  Pada  waktu  yang  telah  ditentukan perahu  datang menjemput   untuk selanjut- nya melakukan pelayaran sambil berdagang di lain tempat.
Sistem  bagi  hasil  yang  berlaku  di tiap pulau cukup bervariasi namun umumnya  menggunakan  acuan    setelah mengeluarkan biaya logistik, BBM, kerusakan, kemudian dibagi sepertiga untuk sewa perahu dan dua pertiga untuk nakhoda dan  awak.  Dari  sisa  hasil  lalu  dibagi  lagi sepertiga  bagian    untuk  nakhoda,  dan  dua pertiga untuk awak. Dua pertiga bagian sisa lalu  dibagi  rata  sesuai  jumlah  awak. Semakin  banyak  muatan,  trip  pelayaran jauh, banyak modal dan intensitas berdagang, maka bagi hasil juga akan lebih banyak.

## F. ANALISIS FUNGSI PADA PERAHU BANGKA
Perahu  hadir  di  laut  luas  tak berbatas,  sebagaimana bangka berlayar  di lautan bebas. Perahu dan berlayar menandai      kebudayaan  maritim  orang Buton  di  Wakatobi.  Perahu  berlayar  dan singgah  dari  satu  pelabuhan  ke  pelabuhan, lalu  melanjutkan  pengembaraan,  meng- gantungkan  harapan  banyak  orang  di  laut dan  di  darat.  Berlayar  bagi  mereka  adalah perjuangan  hidup  di  laut  dan  juga  di  darat. Untuk  memahami    masyarakat  maritim Buton  di  Wakatobi  lalu  digunakan  analisis berdasarkan Teori Fungsional Malinowski.

## 1. Teknologi dan Ritual Perahu
Perahu  dapat  dibedakan  jenisnya berdasarkan  ukuran,  model  dan  per- untukannya.  Jika  dibandingkan  dengan jenis  perahu  lain,  maka  hanya    perahu bangka yang  diberlakukan  secara  khusus karena  menjalani  sejumlah  ritual.  Perahu bangka dalam  teknik  pembuatannya    me- madukan  teknik-teknik  tertentu  dan  dunia
mistis.  Melalui  prosesi  pembuatan  perahu: seleksi  kayu  yang  mementingkan  kualitas kayu,    penyambungan  kayu    dengan  teknik tumpul  tajam  yang  kekuatannya  dapat terjamin  berfungsi  sebagai  kontrol  atas kualitas  perahu  bagi  keselamatan  penum- pang.  Demikian  pula  teknik  pembuatan lambung bangka yang  tidak  mendahulukan rangka  melainkan  dinding  adalah  metafor yang  berfungsi    sebagai  kontrol  sosial  atas perilaku manusia.
Mistis  yang  menyertai  sejumlah ritual pembuatan perahu juga menunjukkan adanya sejumlah harapan mulai  dari proses mengukur  kayu  untuk  lunas,  melubangi lunas hingga air suci l ambapuse. Mengukur berapa  panjang    perahu  yang  akan  dibuat selain  berdasarkan  berapa  lilitan  tali    di tubuh  calon  pemilik  perahu.  Panjang  yang diinginkan  dapat  pula  diukur  berdasarkan langkah kaki dan harus berakhir dihitungan ganjil  berfungsi  sebagai  sugesti  sekaligus upaya  memotivasi  pemilik  untuk  giat berusaha mencari rezeki berlebih.
Demikian  pula  kehadiran  calon pemilik  perahu  dan  isteri  dalam  ritual penyambungan  dan  pelubangan  lunas, termasuk  keikutsertaan  dukun  ( pande )  dan isterinya    berfungsi  sebagai  komitmen  ber- sama  untuk  bekerjasama.  Dukun  perahu yang  telah  digunakan  jasanya  kelak  akan turut mendoakan keselamatan perahu ketika dalam  pelayaran.  Dengan  demikian  ritual ini berfungsi mengaktifkan relasi sosial.
Penyerahan botol air suci lambapuse dari  pemilik  perahu  ke  nakhoda  yang  akan melayarkan perahu berfungsi sebagai garansi  legitimasi    kontrak  kerja  kedua belah  pihak.  Demikian  pula  dikembali- kannya  botol  air  suci  l ambapuse oleh nakhoda  ke  pemilik  perahu  menegaskan bahwa kontrak kerja telah selesai.  Ketentu- an  ini  menunjukkan  adanya  fungsi  hukum yang ditaati masyarakat.
Berbagai    ancaman  bahaya  pada perahu bangka selama  berlayar  jika  tidak
dapat    dihindari,  diatasi  dengan  cara-cara yang  menggunakan  rasio,  lalu  diselesaikan secara  magis  melalui  air  suci lambapuse. Dengan  demikian  masa  kritis dapat dipulihkan  sehingga  fungsi  penggunaan instrumen  tersebut  sebagai  pemberi  rasa aman.

## 2. Organisasi,  Kerjasama  dan  Sistem Pelayaran
Adanya  struktur  pembagian  tugas dalam  sebuah  perahu  mulai  dari  pimpinan sebagaimana  nakhoda  hingga  awak  yang menempati  posisi  terendah  sebagaimana koki,  membuktikan  adanya  suatu  aktifitas yang    terorganisir.  Adanya  organisasi,  alur kerja, tugas dan tanggung jawab yang  jelas menegaskan  adanya  fungsi  masing-masing awak.  Namun  demikian  tanggung  jawab masing-masing    tidak  berarti  terlepas  satu dengan  yang  lain  melainkan  harus    tetap bersama.  Kebersamaan  dalam  perahu  ada- lah  sesuatu  yang  bernilai,  bersama  satu arah, satu tujuan, dan harus satu haluan.
Tidak  dibenarkannya  secara  adat menjadi  nakhoda  tanpa  menjalani  jabatan terendah  sebagai  koki  dan  jenjang  lain, aturan  ini  berfungsi  untuk    mengontrol rekrutmen sekaligus menyeleksi kredibilitas dan  kompetensi  seorang  pemimpin  dalam perahu.  Proses  berjenjang  dalam  karier seorang  nakhoda  adalah  proses  pen- dewasaan,  pematangan  seorang  pelayar hingga  ahli  dalam  banyak  terkait  dengan aktifitas di laut.
Pilihan  rute  berlayar  ke  Indonesia Timur  terlebih  dahulu  kemudian  ke Indonesia Barat, dan seterusnya kembali ke Indonesia  Tengah  dan  Timur  untuk  men- distribusikan barang melalui sistem berlayar  sambil  berdagang    atau  barter adalah berfungsi untuk memenuhi kebutuh- an  banyak  pihak,  terutama  bahan  pangann, sandang, papan  dan lain-lain.

## G. P E N U T U P
Perahu sangat penting bagi masyarakat  maritim  Buton  di  Wakatobi, selain  berfungsi  praktis  sebagai  alat transportasi  yang  mampu  menghubungkan antar  daerah  dan  pulau,  juga  menjadi tempat  menggantungkan  hidup  banyak pihak.  Melalui  perahu,    mereka  yang beriteraksi    dengan  para  pelayar  dapat mengambil  manfaat  terutama  pendistri- busian  bahan    sandang,  pangan,  papan  dan lain-lain.
Perahu  dalam  pelayarannya  me- miliki    organisasi  internal,  struktural  serta mekanisme rekrutmen awak. Adanya tradisi kenaikan  jabatan    secara  berjenjang    mem- buktikan    organisasi    dalam  perahu    me- miliki  kredibilitas  dan  kompetensi.  Tang- gung  jawab    terhadap  perahu  adalah  tang- gung  jawab    bersama  dibawa  kendali  nak- hoda.
Banyaknya    ritual  sepanjang    ke- lahiran    hingga  pelayaran  menunjukkan perahu bangka dan  ritual  yang  menyertai- nya  memiliki  fungsi  yaitu  keselamatan  dan keberuntungan.  Demikian  pula aturan  ter- kait  dengan  teknik  pembuatan  perahu, organisasi  dalam  perahu  menunjukkan adanya  fungsi  kontrol  atas  keselamatan manusia  dan  juga  perahu.  Melalui  perahu orang  Buton  di  Wakatobi  tidak  saja  ingin mengembangkan layarnya mengarungi samudera,  namun  juga  mengajak  siapapun untuk  mengenal  sebagian  dari  dunia mereka:  teknologi,  religi    organisasi  sosial, ekonomi dan hukum.

## DAFTAR PUSTAKA
BPS,    2011. Wakatobi  Dalam  Angka. Wakatobi.
Doran  JR,  Edwin.  1981. Wangka  : Austronesian  Canoe  Origins .  Texas:
A&M University Press.
Horridge,  Adrian.  1979. The  Lambo  or Prahu  Boat  :  A  Western  Ship  in  an Eastern Setting . Maritime Monograph and  Resort,  No  39.  Greenwich, London: National Maritime Museum.
Jones, Dilwin. 1995. Boats. London: British Museum Press.
Koestoro,  Lucas Partanda. 2000. “ Bangkai
Perahu  Sebagai  Obyek  Arkeologis: Catatan tentang Jukung Sudur
Koleksi  Museum  Negeri  Provinsi Kalimantan  Selatan  Lambung  Mang- kurat”  dalam  Jurnal Naditira  Widya No. 4.. Hal. 46-61.  Banjarmasin: Ba- lai Arkeologi Banjarmasin.
Lampe, Munsi. 1994. Antropologi Maritim, Antropologi  Marin, dan  Antropologi Perikanan  Sebuah  Perkenalan  Kajian. Jurusan Antropologi: FISIP-UNHAS.
Munafi,  La  ode.  2000. Langke  :  Kajian Strukturalisme  tentang  Pranata  Mig- rasi  Orang  Buton (Tesis).  Bandung: Pascasarjana  Program  Studi  Sosio Antropologi  Universitas Padjadjaran.
Setianingsih,  Rita  Margaretha.  1993.  ”
Perahu  dalam  Beberapa  Prasati  di Indonesia”  dalam  Jurnal  Berkala
Arkeo  logi Tahun  XIII  No.1.  Hal.11- 19
Sofyani, Wa Ode Winesty. 2003. Lambapuse : Ritual Kontrak Sosial di
Kalangan  Pelayar  Buton (Tesis).
Yogyakarta:  Pascasarjana  Program Studi Antropologi Universitas Gadjah Mada.
Southon,  Michael.  1995. The  Navel  of  the Perahu  :  Meaning  and  Values  in  the Maritime Trading Economi of  Buton-
ese Village . Canberra: Depar- tement  of  Anthropology  Research
School  of  Pacific  and  Asian  Studies
The Australian National University.
Spradley, James P. 1997. Metode Etnografi . Yogyakarta: Tiara Wacana.
Winstedt,  Richard.  1961. The  Malay Magician  being  Shaman,  Saiva  and Sufi .  London:  Routledge  and  Kegan Paul.

## PETUNJUK PENULISAN NASKAH
Naskah yang dikirim ke Redaksi Jurnal Etnoreflika harus memenuhi syarat dan ketentuan sebagai berikut :
1. Naskah belum pernah dipublikasikan oleh media cetak lain.
2. Naskah  berupa  hasil  penelitian,  gagasan  konseptual,  kajian  dan  aplikasi  teori  tentang fenomena sosial dan budaya.
3. Naskah  diketik  dalam  bahasa  Indonesia  atau  bahasa  Inggris  pada  kertas  A4  dengan huruf Times  New  Roman 12  spasi  1,5.  Margin  atas  4  cm,  kanan  3  cm,  kiri  3  cm  dan bawah 3 cm . Jumlah halaman 10-20 halaman di luar daftar pustaka dan tabel.
4. Sistematika  penulisan  naskah,  yaitu:  (a)  judul  naskah;  (b)  nama  penulis  (tanpa  gelar akademik);  (c)  asal  institusi  dan  alamat,  telepon,  fax,  atau  email  (d)  abstrak (maksimum 100-150 kata) dalam bahasa  Inggris dan bahasa  Indonesia; (e) kata kunci (2-5 kata); (f) pendahuluan (tanpa judul subbab) yang memuat latar belakang, masalah, tujuan  penulisan,  kerangka  teori  (g)  metode  penulisan  (jika  diperlukan);  (h) pembahasan yang disajikan dalam subbab; (h) penutup; (i) daftar pustaka.
5. Daftar  Pustaka  dan  sumber  lainnya  disusun  secara  alfabetis  dan  kronologis  dengan mengikuti tata cara sebagai berikut.
Spradley, James. 1997. Metode Etnografi . Yogyakarta: Tiara Wacana. (bujukan buku) Hill,  Erica.  1998.  Gender-informed  archaeology:  the  priority  of  definition,  the  use  of analogy,  and  the  multivariate  approach”  dalam Journal  of  Archaeological Method and Theory, vol.5, no. I. (Rujukan Jurnal Ilmiah) Hugo,  Graeme  J. et  al .  1987. The  Demographic  Dimension  In  Indonesian Development. New  York:  Oxford  University  Press.  (Rujukan  Buku  dengan  4 pengarang atau lebih)
Landa,  Apriani.  17  Juli  2008.  “Tekad  Siswa  Bersih  Narkoba”  dalam Tribun  Timur : hlm 14. (rujukan Surat Kabar/Majalah).
Parsudi,  Suparlan.  2008. Struktur  Sosial,  Agama,  dan  Upacara.  Geertz,  Hertz, Cunningham,  Turner,  dan  Levi-Strauss. Online.  (http://prasetijo.wordpress. com/2008/10/09/struktur-sosial-agama-dan-upacara-geertz-hertz-cunningham- turner-dan-levi-strauss).  Diakses  pada  tanggal  21  Januari  2009.  (rujukan internet)
6. Naskah dikirim dalam bentuk print out disertai file dalam compact disk (CD) atau flash disk dengan menggunakan pengolah data Microsoft Word ke alamat redaksi.
7. Redaksi  membuka  kesempatan  bagi  siapa  saja  (peneliti,  dosen,  guru,  dan  tenaga profesional lain) untuk mengirimkan naskah.
8. Kepastian pemuatan/penolakan naskah akan diinformasikan secara tertutup melalui pos atau e-mail. Naskah yang dimuat tidak dikembalikan, kecuali atas permintaan penulis.
9. Redaksi  mempunyai  kewenangan  mengatur  waktu  penerbitan  dan  format  penulisan sesuai pentunjuk penulisan naskah Etnoreflika.
10. Biodata penulis ditulis dalam lembar tersendiri.

## Alamat Redaksi
Laboratorium Jurusan Antropologi Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik Universitas Haluoleo Kampus Bumi Tri Dharma Anduonohu Kendari 393231 Telepon/Fax. (0401) 393381 e-mail: jurnaletnoreflikaunhalu@gmail.com