Jurnal Indonesia Sosial Sains http://jiss.publikasiindonesia.id/
Vol. 2 No. 3 Maret 2021 P-ISSN: 2723 - 6692 dan E-ISSN: 2723 - 6595

## ANALISIS KARAKTERISTIK PARKIR DAN KEBUTUHAN RUANG PARKIR DI KAWASAN KULINER PASAR LAMA TANGERANG

## Pusparani Windiar Raihana dan Nunung Widyaningsih
Universitas Mercu Buana
Email: 41117120084@student.mercubuana.ac.id, nunung_widyaningsih@ mercubuana.ac.id
Artikel info
Artikel history:
Diterima 29 Februari 2021
Diterima dalam bentuk revisi 07 Maret 2021 Diterima dalam bentuk revisi 17 Maret 2021
keywords: parking accumulation; parking turn over; parking duration; parking index, mkji 1997; road section.
Abstract: The  problems  contained  in  the  Tangerang  Old Market Culinary Area is a problem of irregular parking control congestion.  One  of  the  physical  facilities  in  the  area  is  the parking  area  of  the  road  body.  This  study  aims  to  analyze  the characteristics  of  parking,  road  sections  and provide alternative  problem  solving  in  accordance  with  the  provisions of MKJI 1997 . This research uses a quantitative approach . The result  of  this  study  is  the  volume  of  vehicles  entering  the parking area on Friday, November 13, 2020 as many as 34 cars and 41 motorcycles, Saturday, November 21, 2020 as many as 48 cars and 65 motorcycles and Sunday, November 27, 2020 as many  as  41  cars  and  61  motorcycles.  The  largest  parking accumulation  on  Saturday  as  many  as  11  cars  occurred between  08:00-08:59  WIB  and  Sunday  as  many  as  104 motorcycles  occurred  between  14:00-14:59  WIB.  The  average Saturday  car  park  duration  is  1.81  hours/vehicle  and  2 hours/kend  for  motorcycles.  On  Saturday  the  largest  car  park index  was  120.93%  at  16:00-16:59  WIB  and  108.26%  for motorcycles  occurred  on  Tuesday  from  17:00  to  17:59  WIB. The  largest  PTO  is  1  vehicle/SRP/observation  time.  Judging from  the  analysis  of  road  sections  for  survey  speed  on Kisamaun  road  in  the  peak  hours  of  morning,  afternoon  and afternoon  have  a  level  of  service  or  Level  of  Service  (LOS) namely D. This indicates that there is a level of vehicle flow in the  afternoon  Saturday,  November  21,  2020  from  16:00  to 17:00 WIB .
Abstrak: Permasalahan  yang  terdapat  di  Kawasan  Kuliner Pasar Lama Tangerang adalah masalah kemacetan pengendalian parkir  yang  tidak  teratur.  Adapun  salah  satu  sarana  fisik  di kawasan  tersebut  yaitu  area  parkir  badan  jalan.  Penelitian  ini bertujuan  untuk  menganalisis  karakteristik  parkir,  ruas  jalan serta  memberikan  alternatif  pemecahan  masalah  sesuai  dengan ketentuan  MKJI  1997.  Penelitian  ini  menggunakan  metode pendekatan  kuantitatif.  Hasil  penelitian  ini  adalah  Volume kendaraan  yang  masuk  area  parkir  pada  Jumat,  13  November 2020  sebanyak  34  mobil  dan  41  motor,  Sabtu,  21  November
Kata Kunci: akumulasi parker; angka pergantian parker; durasi parker; indeks parker; mkji 1997; ruas jalan. 2020  sebanyak  48  mobil  dan  65  motor  dan  Minggu,  27
November  2020  sebanyak  41  mobil  dan  61  motor.  Akumulasi parkir terbesar pada hari Sabtu sebanyak 11 mobil terjadi antara pukul  08:00-08:59  WIB  dan  Minggu  sebanyak  104  motor terjadi antara pukul 14:00-14:59 WIB. Durasi parkir Sabtu rata- rata  parkir  mobil  adalah  1,81  jam/kend  dan  2  jam/kend  untuk motor.  Pada  hari  Sabtu  Indeks  parkir  mobil  terbesar  adalah 120,93%  pukul  16:00-16:59  WIB  dan  108,26%  untuk  motor terjadi  pada  Selasa  pukul  17:00-17:59  WIB.  PTO  terbesar adalah 1 kend/SRP/waktu pengamatan. Dilihat dari analisis ruas jalan untuk kecepatan survey di  jalan  Kisamaun di  jam puncak pagi,  siang  dan  sore  memliki  tingkat  pelayanan  atau  Level  of Service  (LOS)  yaitu  D.  Hal  ini  menunjukan  bahwa  terjadi tingkat arus kendaraan pada sore hari Sabtu, 21 November 2020 dari 16:00-17:00 WIB.
Coresponden author: Pusparani Windiar Raihana Email:41117120084@ student.mercubuana.ac.id artikel dengan akses terbuka dibawah lisensi
CC BY SA 2021

## Pendahuluan
Latar  belakang  kebutuhan  akan  perpindahan  dalam  suatu  masyarakat,  baik  orang maupun  barang  menimbulkan  pengangkutan.  Untuk  itu  diperlukan  alat-alat  angkut,  dan pergerakan  alat-alat  angkut  tersebut  secara  keseluruhan  menimbulkan  lalu  lintas.  Derajat kebutuhan akan angkutan  menunjukan aktivitas  masyarakat  dengan demikian perkembangan BPS  lalu  lintas  mengikuti  perkembangan  masyarakat  yang  bersangkutan.  Pertumbuhan volume  lalu  lintas  yang  cepat  menyebabkan  jalan-jalan  menjadi  macet  dan  angka  rata-rata kecelakaan pada pertemuan jalan baik dikota atau didaerah  menjadi tinggi. Untuk menjawab semua  tantangan  atau  problema  tersebut  maka  diperlukan  analisa  dan  studi  lalu  lintas  yang diperlukan  untuk  perencanaan  dan  pemeliharaan  jalan  guna  sebagai  dasar  pendekatan konstruktif dan pendekatan pembatasan, sehingga jalan-jalan yang ada dan jalan - jalan yang baru dapat digunakan secara efisien (Widyaningsih, 2016).
Pasar  Lama  Tangerang  yang  diresmikan  menjadi  tempat  wisata  kuliner  dimulai  pada tahun 2012 dengan nama  Kawasan Kuliner Pasar Lama. Berlokasi di Jl.  Kisamaun,  Sukasari Kec.  Tangerang,  Kota  Tangerang  yang  memiliki  jumlah  penduduk  mencapai  kurang  lebih 2.109.748  jiwa  (,  2019).  Untuk  menunjang  segala  aktifitas  yang  berada  di  Kawasan  Kuliner Pasar  Lama  disediakan  juga  berbagai  fasilitas  penunjang  setiap  aktifitas,  salah  satunya kawasan  parkir  untuk  pengunjung.  Apabila  kawasan  pasar  tidak  memperhatikan  fasilitas- fasilitas  yang  memadai  maka  akan  dapat  menimbulkan  dampak  yang  tidak  baik,  apakah terhadap lalu lintas disekitar lokasi ataupun di dalam lingkungan pasar itu sendiri.

## Metode Penelitian
Penelitian  ini  menggunakan  metode  pendekatan  kuantitatif.  Langkah-langkah  yang
ruang  parkir  dengan  memperhatikan  karakteristik  parkirnya  yaitu  volume  parkir,  akumulasi parkir, durasi parkir, tingkat penggunaan parkir, indeks parkir, volume lalu lintas, kecepatan, kapasitas  jalan,  kejenuhan,  tingkat  pelayanan  jalan  (Marintis,  2013);  (Lestari,  2015); (Hamdani, 2015).
Setelah  analisis  data  dan  ditemukan  suatu  hasil,  langkah  selanjutnya  adalah  menarik kesimpulan  dari  penelitian  tersebut.  Untuk  melengkapi  kesimpulan  yang  ada,  saran  dan rekomendasi sebaiknya diberikan karena dapat berguna untuk penelitian selanjutnya.

## Hasil dan Pembahasan
Data yang digunakan untuk proses perhitungan dalam penelitan ini adalah data primer dan  sekunder.  Dimana  data  primer  merupakan  data  yang  didapat  dari  pengamatan  langsung dan  perhitungan  dilapangan  sedangkan  data  sekunder  diperoleh  dengan  cara browsing di internet, dalam hal ini lokasi penelitian terletak pada ruas Jl.Kisamaun.
1. Data Geometrik
a. Parkir:
Sudut Parkir: mobil = 45° dan motor 90°
Tabel 1. Data Dimensi Parkir
Dimensi Parkir Jenis Kendaraan Kawasan Kuliner Pasar Lama Direktorat BSLLAK 1996 Selisih (m²) Mobil 4,5 x 2,2 5 x 2,5 -0,5 dan -0,3 Motor 1,8 x 0,75 2 x 0,75 -0,2 Tabel 2 Lebar Jalur Sirkulasi Dimensi Parkir (m) Parkir Kawasan Kuliner Pasar Lama Direktorat BSLLAK 1996 Selisih (m) Lebar (m) 3,50 4,00 -0,5
b. Ruas jalan:

## Gambar 1. Potongan Ruas Jalan Kawasan Kuliner Pasar Lama
Adapun kondisi geometrik dan fasilitas seperti data berikut ini :
 Lebar jalur jalan  = 12 m
 Lebar jalur sisi A = 4 m
 Lebar jalur sisi B = 4  m
 Lebar jalur Sisi C = 3 m
 Bahu jalan = 1 meter
 Tipe jalan = 3- lajur 1- arah (3/1)
 Trotoar/bahu jalan= Ada
 Drainase = Ada
 Marka Jalan = Ada

## 2. Volume Kendaraan dan Akumulasi Parkir
Akumulasi  =  Kendaraan  tinggal  +  Kendaraan  Masuk  –  Kendaraan  Keluar (Aviani, 2018) .
Tabel 3. Daftar hasil survey Mobil dan Motor hari Sabtu, 21 November 2020 Mobil Motor 08:59
09:59 10:59 11:59 12:59 13:59 14:59 15:59 16:59 17:59 Waktu
Masu k Kelua r Masu k Kelua r Kendaraa n 6 Tertinggal 0 9 0 08:00 – 8 3 5 3 09:00 – 7 3 3 4 10:00 - 5 5 7 3 11:00 - 6 3 4 7 12:00 - 16 7 10 5 13:00 - 21 11 24 8 14:00 - 25 9 19 12 15:00 - 14 5 27 17 16:00 - 48 6 65 11 17:00 - 27 10 38 10 Total 183 62 211 80
Gambar 2. Grafik Jumlah Kendaraan Mobil yang masuk dan keluar pada hari Sabtu, 21 November 2020 di area parkir Kawasan Kuliner Pasar Lama
Tabel 4. Perhitungan hasil survey Akumulasi Mobil Sabtu, 21 November 2020
Waktu Masuk Keluar Akumulasi parkir Kendaraan 6 0 6
Tabel 5. Perhitungan hasil survey Akumulasi Motor Sabtu, 21 November 2020
Waktu Masuk Keluar Akumulasi parkir Kendaraan 9 0 9
70 60 50 40 30 20 10 0 Mobil Masuk Motor Masuk Mobil Keluar Motor Keluar
Tertinggal 08:00 - 08:59 8 3 11 09:00 - 09:59 7 3 15 10:00 - 10:59 5 5 15 11:00 - 11:59 6 3 18 12:00 - 12:59 16 7 27 13:00 - 13:59 21 11 37 14:00 - 14:59 25 9 53 15:00 - 15:59 14 5 62 16:00 - 16:59 48 6 104 17:00 - 17:59 27 10 121 Tertinggal 08:00 - 08:59 5 3 11 09:00 - 09:59 3 4 10 10:00 - 10:59 7 3 14 11:00 - 11:59 4 7 11 12:00 - 12:59 10 5 16 13:00 - 13:59 24 8 32 14:00 - 14:59 19 12 39
15:00 - 15:59 27 17 49 16:00 - 16:59 65 11 103 17:00 - 17:59 38 10 131
Gambar 3. Grafik Akumulasi dan Volume Parkir Kendaraan Mobil dan Motor Sabtu,
21 November 2020

## 3. Durasi Rata – Rata Waktu Parkir
Durasi rata–rata waktu parkir = ∑(waktu x Jumlah kendaraan) (Putri et al., 2017) Volume Parkir Tabel 6 Perhitungan Durasi untuk Mobil dan Motor Sabtu, 21 November 2020 Lamany Mobil Motor Klasifikasi a Parkir (jam) Jumlah Kendaraa Jumlah kendaraa Jumlah Kendaraa Jumlah kendaraa Tipe Parkir Mobi l Moto r
a. Perhitungan durasi rata-rata parkir mobil pada  hari Sabtu, 21 November 2020  Durasi Parkir rata-rata  = 409/226
= 1,81 jam/kendaraan
b. Perhitungan durasi rata-rata parkir motor pada hari Sabtu, 21 November 2020  Durasi Parkir rata-rata  = 525/262
= 2,00 jam/kendaraan
n n x jam n n x jam 1 120 120 116 116 short 264 292 2 72 144 88 176 stay 3 11 33 26 78 middle 93 146 4 15 60 17 68 stay 5 2 10 7 35 6 3 18 5 30 7 1 7 2 14 long 8 1 8 1 8 stay 52 87 9 1 9 0 10 0 0 10 0 0 Total 226 409 262 525
300 200 100 0 Total Akumulasi Parkir Motor
Total Akumulasi Parkir Mobil

## 4. Angka Pergantian Parkir (PTO)
Angka Pergantian Parkir =
𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒 𝑃𝑎𝑟𝑘i𝑟
𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝐾𝑎𝑝𝑎𝑠i𝑡𝑎𝑠 𝑃𝑎𝑟𝑘i𝑟 (Rahayu, 2017) Tabel 7. Angka Pergantian Parkir untuk Mobil dan Motor Tingkat Hari Waktu Volume Parkir Jumlah Petak Pergantian Parkir Mobil Motor Mobil Motor  Mobil  Motor Mobil Motor Jum'at 16:00 - 16:59 16:00 - 16:59 34 41 0,40 0,34 =1/SRP  =1/SRP Sabtu 16:00 -  16:00 - 48 65 0,56 0,54 16:59 16:59 86 121 =1/SRP 1/SRP Minggu 14:00 - 14:59 14:00 - 14:59 41 61 0,48 0,50 =1/SRP  =1/SRP Rata Rata 0,48 0,46 =1/SRP  =1/SRP

## 5. Indeks Parkir
Indeks parkir =  Akumulasi parkir    x 100% (Prasetya, 2020). Ruang parkir tersedia
Tabel 8. Perhitungan hasil survey indeks parkir dan ketersediaan parkir
mobil dan motor Hari Waktu Akumulasi Parkir Jumlah Petak Indeks Parkir (%) Ketersediaan Parkir (%) Mobi  Moto  Mobi Moto  Mobi Moto Mobil Moto Mobi  Moto l r l r l r r l r 17:00 Jum'at - 17:00 - 72 98 83,72 80,99 16,28 19,01 17:59  17:59 Sabtu 16:00 - 16:59 17:00 - 17:59 104 131 86 121 120,9 3 108,2 6 - 20,93 -8,26 Mingg u 17:00 - 17:59 17:00 - 17:59 81 118 94,19 97,52 5,81 2,48 Rata Rata 99,61 95,59
6. Data Volume Lalu Lintas
Tabel 9. Rekap Volume Ruas Jalan Pada Jam Sibuk Jalan Kisamaun Waktu Jumat Sabtu Minggu Kend/jam Smp/jam Kend/jam Smp/jam Kend/jam Smp/jam Pagi 733 424,8 824 443,6 817 433,75 Siang 825 496,5 1036 575,6 960 555,7 Sore 905 492,2 1209 826,45 1020 534,65

## 7. Kapasitas Jalan (C) & Q/C Rasio
Kapasitas suatu jalan perkotaan dapat ditentukan dari rumus sebagai berikut :
C = CO x Fcw x Fcsp x Fcsf x Fccs (Fadliyanto, 2020). Dimana : Co= kapasitas dasar (smp/jam)
FCsp = faktor penyesuaian pemisah arah FCw = faktor penyesuaian lebar jalur FCsf = faktor peny. Hambatan samping FCcs = faktor peny. Ukuran kota C = CO x FCw x FCsp x FCsf x FCcs
Ruas Jl. Kisamaun = 1650 x 0,92 x 1.0 x 0.95 x 1
= 1442,10 smp/jam
Period e Tabel 10. Q/C Rasio Ruas Jl. Kisamaun Jl. Kisamaun 13-Nov-20 21-Nov-20 29-Nov-10 Pagi Q C Q/ LO C S Q C Q/ LO C S Q C Q/ LO C S (08.00 - 10.00) Siang 73  1442,1 3 0 0,5 1 A 824 1442,1 0 0,5 7 A 817 1442,1 0 0,5 7 A (12.00 - 14.00) Sore 82  1442,1 5 0 0,5 7 A 103 6 1442,1 0 0,7 2 C 960 1442,1 0 0,6 7 B (16.00 - 18.00) 90  1442,1 5 0 0,6 3 B 120 9 1442,1 0 0,8 4 D 102 0 1442,1 0 0,7
1 C

## 8. Kecepatan Hasil Survey Lalu Lintas
Berikut contoh perhitungan survey kecepatan untuk 1 kendaraan didapatkan : V = 𝑠 𝑥 3600 𝑡 Dimana : Jarak tempuh ( s ); Waktu tempuh ( t ); Kecepatan ( V )
Tabel 11. Resume Hasil Kecepatan Pada Jam Pucak
Jalan Kisamaun Waktu Jumat Sabtu Minggu Km/jam Km/jam Km/jam Pagi 50,42 51,53 55,47 Siang 47,37 33,08 44,88 Sore 40,37 20,68 32,61

## 9. Kecepatan Berdasarkan MKJI 1997
MKJI menentukan kecepatan operasional berdasarkan kecepatan arus bebas dengan hubungannya Q/C ruas tersebut. Kecepatan arus bebas memiliki rumus : FV = (FV0 + FVw) × FFVsf× FFVcs (Putra, 2015). Ruas Jl. Kisamaun FV = (61 + 12) x 0,88 x 1 = 64,24 km/jam

## 10. Kecepatan Operasional
Kecepatan operasional pada puncak jam sibuk sore hari Sabtu Ruas Jalan Kisamaun DS = 0,84 dan FV = 64,24 sehingga berdasarkan grafik gambar 12 didapat:

## Gambar 4. Kecepatan Operasional Sebagai Fungsi dari DS Untuk Jalan Banyak lajur dan Satu Arah
Tabel 12. Hasil Kecepatan Operasional Jl. Kisamaun Keterangan Jumat Sabtu Minggu Kecepatan Arus Bebas Pagi 64,24 64,24 64,24 Siang 64,24 64,24 64,24 Sore 64,24 64,24 64,24 (FV)
km/jam LV
Sore 56 51 54
Tabel 13. Tabel Kinerja Ruas Jalan Kisamaun
Keterangan Jumat Sabtu Minggu Volume Jam Pagi 424,8 443,6 433,75 puncak Siang 496,5 575,6 555,7 smp/jam Sore 492,2 826,45 534,65 Kapasitas Jalan Pagi Siang 1442 1442 1442 smp/jam Sore Derajat Pagi 0,51 0,57 0,57 Kejenuhan Siang 0,57 0,72 0,67 Q/C Sore 0,63 0,84 0,71 Pagi A A A LOS Siang A C B Sore B D C Pagi 59 57,5 57,5 LV (Km/jam)  Siang 57,5 54 55,5 Sore 56 51 54 Kecepatan Pagi 50,42 51,53 55,47 Survey Siang 47,37 33,08 44,88 km/jam Sore 40,37 23,50 32,61 Pagi A A A LOS Siang B C B Sore B E C

## Kesimpulan
Berdasarkan  data  yang  telah  dikumpulkan  pada  parkiran  Kawasan  Kuliner  Pasar Lama dan ruas Jl. Kisamaun, dapat di simpulkan bahwa karakteristik parkir untuk kendaraan roda  empat  dan  roda  dua  memiliki  akumulasi  parkir  tertinggi  berturut-turut  sebesar  121 kendaraan  untuk  mobil  dan  131  kendaraan  untuk  motor,  durasi  kendaraan  parkir  berkisar antara  range  waktu  1-60  menit  untuk  kedua  tipe  kendaraan,  volume  parkir  tertinggi  sebesar 193  kendaraan  untuk  mobil  dan  211  kendaraan  untuk  motor, tingkat  pergantian  parkir  rata- rata  sebesar  1  mobil/petak  parkir  dan  1  motor/petak  parkir,  serta  indeks  parkir  sebesar 99,61% untuk mobil dan 95,59% untuk motor.
Dari  hasil  analisis  karakteritik  parkir  kendaraan  pada  Kawasan  Kuliner  Pasar  Lama untuk  indeks parkir  rata-rata  mobil  sebesar  99,61%  dan  untuk  motor 95,59%  dalam  interval 30 menit, hal ini menunjukkan indeks parkir kurang dari 100%, sehingga parkiran kendaraan pada Kawasan  Kuliner Pasar  Lama  masih dapat menampung permintaan.  Berdasarkan  hasil
Derajat Pagi 0,51 0,57 0,57 Kejenuhan Siang 0,57 0,72 0,67 (Q/C) Sore 0,63 0,84 0,71 Pagi 59 57,5 57,5 (Km/jam) Siang 57,5 54 55,5
analisis ruas jalan, didapatkan derajat kejenuhan terburuk pada sore hari Sabtu, 21 November 2020 (16:00-17:00) sekitar 0,84 yang dapat dikategorikan sebagai tingkat D.

## Bibliografi
Aviani, R. N. u r. (2018). Analisa Simpang Bersinyal Dan Kinerja  Ruas Jalan (Studi Kasus Simpang  Dan  Ruas  Jalan  Di  Jl.  Kh.  Hasyim  Ashari,  Kota  Tangerang) .  Universitas Mercu Buana Jakarta.
Fadliyanto,  S.  (2020). Analisis  Karakteristik  Parkir  Kendaraan  Pada  Area  Parkir  Stasiun Pasar Senen . Universitas Mercu Buana Jakarta.
Hamdani,  A.  I.  (2015). Evaluasi  Kinerja  Jalan  Ir.  H.  Juanda-Ciputat  Tangerang  Selatan . Universitas Mercu Buana.
Lestari,  D.  C.  (2015). Analisis  Karakteristik  Dan  Kebutuhan  Ruang  Parkir  Di  Supermall Karawaci . Universitas Mercu Buana.
Marintis, B. A. (2013). Analisis Karakteristik Parkir Di (Terminal 2) Internasional Bandara Soekarno-Hatta . Universitas Mercu Buana.
Prasetya,  A.  d  i.  (2020). Analisis  Kinerja  Simpang  Bersinyal  Dan  Ruas  Jalan  (Studi  Kasus Jalan  Kh.  Hasyim  Ashari-Jalan  Cideng  Barat)  Dengan  Metode Mkji  1997 .  Universitas Mercu Buana Jakarta.
Putra, M. (2015). Analisis Kebutuhan Parkir Mobil Dan Motor Pasar Tanah Abang Blok B . Universitas Mercu Buana.
Putri,  D.  A. P.  A.  G.,  Suthanaya,  P.  A.,  &  Ariawan,  I.  M.  A.  (2017).  Analisis  Karakteristik Dan  Kebutuhan  Parkir  Di  Bandara  Internasional  I  Gusti  Ngurah  Rai-Bali. Jurnal Spektran , 5 (2).
Rahayu,  T.  (2017).  Analisis  Kebutuhan  Parkir  B  Bandar  Udara  Internasional  Kualanamu (Studi  Kasus  Kendaraan Roda Empat). Educational  Building Jurnal  Pendidikan Teknik Bangunan Dan Sipil , 3 (2 DESEMBER), 73–78.
Widyaningsih, N. (2016). Rekayasa Transportasi . Mercubuana.