## Jurnal Pembelajaran Pemberdayaan Masyarakat (JP2M)
Volume 4, Nomor 1, (2023) hal. 242-248 pISSN 2721-5156 | eISSN 2721-5148 Terakreditasi Peringkat 4 - SK No. 225/E/KPT/2022 http://riset.unisma.ac.id/index.php/jp2m/article/view/20012 DOI: 10.33474/jp2m.v4i1.20012

## Implementasi sistem monitoring kebisingan berbasis web di pelabuhan terminal peti kemas

## Arief Subekti, Mochamad Yusuf Santoso*, Wibowo Arninputranto, Mades Darul Khairansyah, Agus Khumaidi
Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya, Surabaya, Indonesia *email Koresponden Penulis: yusuf.santoso@ppns.ac.id
Info Artikel

## ABSTRAK
Riwayat Artikel Diajukan: 2023-05-10
Diterima: 2023-06-26 Diterbitkan: 2023-07-06
Lisensi : cc-by-sa
Copyright © 2023 Penulis
Salah  satu  misi  Program  Studi  Teknik  Keselamatan  dan  Kesehatan Kerja  (K3)  Politeknik  Perkapalan  Negeri  Surabaya  adalah melaksanakan  kegiatan  kemasyarakatan  secara  aktif  dan  produktif untuk mengembangkan Teknologi Keselamatan dan Kesehatan Kerja bidang  industri  umum  maupun  maritim.  Pada  kegiatan  pengabidan masyarakat  ini,  kerjasama  dilakukan  dengan  Pelabuhan  Terminal Teluk  Lamong  untuk  menyelesaikan  permasalahan  pemantauan kebisingan  di  pelabuhan.  Menurut  peraturan  ketenagakerjaan, perusahaan  wajib  melakukan  pemantauan  lingkungan  kerja,  salah satunya  kebisingan.  Namun,  pelabuhan  tersebut  memiliki  area  yang luas sedadngkan sumber daya K3 yang ada masih terbatas. Sehingga, aktivitas  monitoring  kebisingan  belum  dilakukan  secara  maksimal. Dari permasalahan tersebut, diusulkan solusi berupa perancangan dan implementasi  Sistem  Monitoring  Kebisingan  Lingkungan  Kerja Berbasis  Web.  Kegiatan  diawali  dengan  diskusi  permasalahan  mitra yang  dilanjutkan  ke  tahap  perancangan  sistem.  Perancangan dilakukan untuk perangkat keras dan perangkat lunak berbasis web. Sistem yang telah dirancang kemudian dipasang pada area dermaga pelabuhan peti kemas yang dilanjutkan dengan tahap monitoring dan evaluasi. Hasil pengujian pengukuran kebisingan menunjukkan bahwa alat  yang  dipasang  pada  area  dermaga  mampu  memberikan pengukuran dengan tingkat presisi sebesar 91,59%. Sistem pengukuran kebisingan  yang  dirancang  dapat  menampilkan  grafik  pengukuran yang bisa dipantau melalui peramban desktop maupun mobile. Laman web mampu menampilkan grafik pengukuran secara real-time dengan sampling rate yang dapat disesuaikan oleh pengguna.
Kata Kunci : kebisingan; pelabuhan; digitalisasi; K3 Cara mensitasi artikel:
Subekti, A., Santoso, M. Y., Arninputranto, W., Khairansyah, M. D., & Khumaidi, A. (2023). Implementasi sistem monitoring kebisingan berbasis web di pelabuhan terminal peti kemas. Jurnal Pembelajaran Pemberdayaan Masyarakat (JP2M), 4 (1), 242–248. https://doi.org/10.33474/jp2m.v4i1.20012
Jurnal Pembelajaran Pemberdayaan Masyarakat (JP2M) ~ 243 Is licensed under a Creative Commons Attributions-Share Artike 4.0 International LIcense

## PENDAHULUAN
Pelabuhan berfungsi sebagai fasilitas bongkar muat barang dan merupakan bagian  dari  infrastruktur  publik  yang  mendukung  sistem  logistik  negara. Pelabuhan dapat dianggap sebagai lokasi untuk impor dan ekspor barang masuk dan keluar suatu negara. Menjadi salah satu fondasi logistik ekonomi, pelabuhan berada  di  bawah  tekanan  untuk  melakukan  aktivitas,  kecepatan,  dan  efisiensi tingkat  tinggi.  Pelabuhan  harus  terus  meningkatkan  praktik  teknik  dan manajemen  mereka  untuk  meningkatkan  prosedur  bongkar  muat,  waktu pengiriman,  kualitas  layanan,  biaya  operasi,  pemanfaatan  fasilitas,  dan penggunaan energi domestik (Aryono et al., 2019).
Pelabuhan Terminal Teluk Lamong (TTL), yang berada di bawah naungan Sub-holding Pelindo Terminal Petikemas (SPTP) saat ini menjadi salah salah satu pelabuhan yang berkembang di Indonesia. Pelabuhan ini menerapkan beberapa teknologi bongkar muat yang ramah lingkungan, sehingga menjadikan pelabuhan ini sebagai salah satu tolok ukur green port di Indonesia (Maharani & Hermanto, 2020).  Konsep green  port yang  diterapkan  TTL  membuat  tingkat  emisi  di pelabuhan  lebih  rendah  dibandingkan  dengan  pelabuhan  yang  menggunakan peralatan  bongkar  muat  konvensional  [Perawati,  2017].  Selain  itu,  manajemen TTL juga berkomitmen untuk menerapkan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) yang  baik  di  pelabuhan.  Sesuai  dengan  Undang-undang  Nomor  1  Tahun  1970, telah  ditetapkan  syarat-syarat  keselamatan  kerja,  termasuk  untuk  Pelabuhan (Juniarto  et  al.,  2021).  Salah  satu  aspek  K3  yang  harus  diperhatikan  adalah lingkungan  kerja.  Peraturan  Menteri  Tenaga  Kerja  Republik  Indonesia (Permenaker)  Nomor  5  Tahun  2018  menyebutkan  bahwa  salah  satu  potensi bahaya lingkungan kerja yang harus dipantau adalah kebisingan.
Kebisingan  menjadi  salah  satu  potensi  bahaya  lingkungan  kerja  di pelabuhan.  Aktivitas  peralatan  bongkar  muat  menjadi  salah  satu  sumber kebisingan  (Tinimbang,  2019;  Utama  &  Rachman,  2020).  TTL  juga  memiliki permasalahan  serupa.  Hasil  pengukuran  yang  dilakukan  oleh  (Putri  &  Maryani, 2020) menunjukkan bahwa tingkat kebisingan di pelabuhan sebesar 88 dBA. Nilai ini  melebihi  Nilai  Ambang  Batas  (NAB)  faktor  kebisingan  yang  ditetapkan  di Permenaker)  Nomor  5  Tahun  2018.  Namun,  dengan  luasnya  area  terminal  dan minimnya  personil  K3,  kegiatan  pemantauan  kebisingan  tidak  dapat  dilakukan secara maksimal. Perlu suatu inovasi yang dapat mengatasi problem ini.
Seiring dengan berkembangnya teknologi, digitalisasi K3 menjadi suatu hal yang  semakin  populer  untuk  dikembangkan.  Perusahaan  harus  menjalani transformasi  digital  dengan  mengubah  proses  bisnis  K3  yang  konvensional menjadi  aplikasi  situs  web atau  aplikasi  seluler  (Santoso  et  al.,  2020).  Program Studi  Teknik  Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja  yang  berada  di  Politeknik Perkapalan  Negeri  Surabaya  memiliki  misi  yang  salah  satunya  adalah melaksanakan  kegiatan  kemasyarakatan  secara  aktif  dan  produktif  untuk mengembangkan  Teknologi  Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja  bidang  industri umum  maupun  maritim.  Untuk  mendukung  misi  tersebut,  telah  dikembangkan inovasi digitalisasi K3 berbasis website (Hamida et al., 2018). Pada kegiatan ini, TTL  bekerja  sama  dengan  Prodi  K3  PPNS  untuk  menyelesaikan  permasalahan
244 ~ 4(1), 242-248
Is licensed under a
Creative Commons Attributions-Share Artike 4.0 International LIcense
pemantauan kebisingan di pelabuhan. Pada kegiatan ini akan diimplementasikan Sistem  Monitoring  Kebisingan  Lingkungan  Kerja  Berbasis  Web  yang  dapat dipantau secara real-time kapan pun dan dimana pun.

## METODE
Kegiatan  pengabdian  masyarakat  ini  dilaksanakan  dengan  pendekatan partisipatif  yang  melibatkan  mitra.  Program  yang  dilaksanakan  berupa perancangan  dan  implementasi  sistem  monitoring  kebisingan  berbasis  web  di area pelabuhan peti kemas. Terdapat empat tahapan utama dalam pelaksanaan kegiatan ini, yaitu identifikasi permasalahan mitra, perancangan sistem, instalasi sistem, serta monitoring dan evaluasi. Identifikasi permasalahan mitra dilakukan dengan  diskusi  bersama  antara  pihak  K3  TTL  dan  tim  pengabdian.  Kegiatan perancangan sistem dilakukan di laboraturium PPNS yang melibatkan mahasiswa. Tahapan  instalasi  sistem  dilakukan  di  area  terminal  petik  kemas  dengan melibatkan pihak K3 TTL. Aktivitas monitoring dan evaluasi selanjutnya dilakukan untuk  mengetahui  performansi  dari  sistem  yang  sudah  dipasang.  Sistem  yang sudah  dijalankan  akan  dipantau  kinerjanya  dalam  mengukur  kebisingan  dan menampilkan data. Selain menguji fungsi dari laman web, performansi dari sistem juga dievaluasi dengan parameter tingkat presisi pengukuran.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Kegiatan  identifikasi  mitra  dilakukan  untuk  mengetahui  permasalahan mitra. Gambar 1 menunjukkan kegiatan diskusi yang membahas tentang gambaran permasalahan  mitra.  Seperti  yang  telah  disampaikan  pada  bagian  pendahuluan artikel ini, masalah mitra yang akan diselesaikan adalah pemantauan kebisingan lingkungan kerja. Keterbatasan jumlah personil K3 pada area pelabuhan yang luas, menjadikan pihak K3 TTL kesulitan untuk memantau kebisingan di area terminal peti kemas. Selain itu, kegiatan pemantauan selama ini dilakukan dengan bantuan pihak ke-tiga, yaitu perusahaan jasa K3 pada periode tertentu. Berdasarkan hasil diskusi,  maka  diusulkan  perancangan  dan  implementasi  Sistem  Monitoring Kebisingan  Berbasis  Web.  Sistem  tersebut  merupakan  hasil  pengembangan penelitian Program Studi D4 Teknik K3 PPNS yang telah diterapkan di workshop pembelajaran PPNS dan telah mendapat Hak Kekayaan Intelektual (HKI).
Jurnal Pembelajaran Pemberdayaan Masyarakat (JP2M) ~ 245 Is licensed under a Creative Commons Attributions-Share Artike 4.0 International LIcense
Sistem monitoring kebisingan yang dirancang terdiri dari perangkat keras dan  perangkat  lunak.  Gambar  2  menunjukkan  komponen  perangkat  keras  yang dirancang.  Sistem  perangkat  keras  dirancang  menggunakan  sensor  suara. Perangkat  keras  dilengkapi  dengan  mikroprosesor  yang  digunakan  untuk mengolah  data  dari  sensor  dan  layar  untuk  menampilkan  informasi  status  dan hasil  pengukuran  secara  langsung.  Perangkat  juga  dilengkapi  dengan  sistem komunikasi untuk mengirim data kepada server .
Gambar 2 . Hasil perancangan komponen perangkat keras monitoring kebisingan
Hasil  pengukuran  dari  perangkat  keras  nantinya  dapat  diolah  untuk ditampilkan  pada  laman  web  yang  bisa  diakses  melalui  peramban  internet. Gambar  3  menyajikan  rancangan  tampilan dashboard laman  web  sistem monitoring  kebisingan. Dashboard yang  dirancang  memiliki  fitur  untuk menampilkan hasil pengukuran kebisingan dalam bentuk grafik secara real-time. Laman  web  juga  dilengkapi  fitur  pengaturan  untuk  menentukan sampling  rate sesuai keinginan pengguna jika ingin menghemat penyimpanan pada server .
Gambar 3 . Rancangan tampilan dashboard web sistem monitoring kebisingan
Tahapan  berikutnya  dalam  kegiatan  pengabdian  masyarakat  ini  adalah pemasangan atau instalasi. Instalasi dilakukan di area bongkar muat TTL. Proses pemasangan melibatkan pihak K3 dari TTL untuk memudahkan troubleshooting dan menjamin bahwa aktivitas yang dilakukan tetap aman dan tidak mengganggu
246 ~ 4(1), 242-248
Is licensed under a
Creative Commons Attributions-Share Artike 4.0 International LIcense
pekerjaan  yang  ada  di  terminal.  Gambar  4  menunjukkan  perangkat  keras  yang dipasang  di  area  dermaga  terminal  pelabuhan.  Setelah  pemasangan  perangkat keras,  tahapan  berikutnya  adalah  dilakukan  diseminasi  serta  monitoring  dan evaluasi  sistem.  Perangkat  keras  harus  mampu  mengirim  data  sesuai  dengan spesifikasi rancangan dan laman web mampu menampilkan data yang diinginkan.
Gambar 4 . Kegiatan instalasi perangkat keras monitoring kebisingan di dermaga TTL
Sistem  monitoring  kebisingan  lingkungan  kerja  yang  telah  dipasang, kemudian didiseminasikan kepada pihak K3 TTL. Pihak TTL diberikan penjelasan mengenai cara kerja sistem, penggunaan laman web dan beberapa hal yang dapat dilakukan jika terjadi permasalahan sistem. Berdasarkan hasil pengujian, sistem yang sudah dipasang mampu mengirim data pengukuran setiap lima detik, sesuai pengaturan sampling-rate .  Selain  memiliki  fitur  untuk  menampilkan  grafik pengukuran  seperti  yang  ditunjukkan  pada  Gambar  4,  laman  web  sistem  juga memiliki  fitur generate  report ,  seperti  yang  disajikan  pada  Gambar  5.  Fitur  ini dapat  digunakan  jika user ingin  mengunduh  data  sesuai  dengan  rentang  waktu yang diinginkan untuk kemudian diolah lebih lanjut. Laman web tersebut dapat dibuka dan dijalankan dengan lancar pada peramban baik melalui perangkat tetap seperti  komputer desktop maupun  perangkat  bergerak  seperti  tablet  atau smartphone .
Gambar 5 . Tampilan fitur generate report sistem monitoring kebisingan
Jurnal Pembelajaran Pemberdayaan Masyarakat (JP2M) ~ 247 Is licensed under a Creative Commons Attributions-Share Artike 4.0 International LIcense
Tahapan  monitoring  dan  evaluasi  sistem  dilakukan  untuk  mengetahui performansi  dari  sistem  yang  sudah  dipasang.  Sistem  yang  sudah  dipasang kemudian dijalankan untuk dipantau kinerjanya dalam megukur kebisingan dan mengirim  data.  Laman  web  sistem  monitoring  juga  diuji  fungsnya.  Performansi dari  sistem dievaluasi  dengan  parameter  tingkat presisi  pengukuran.  Data  yang digunakan  adalah  data  pengukuran  kebisingan  selama  rentang  waktu  satu  jam pengukuran untuk tiga hari kerja.
Hasil  monitoring  sistem  yang  dilakukan,  menunjukkan  bahwa  alat  yang terpasang  mampu  memberikan  data  kebisingan.  Tabel  1  menyajikan  hasil pengolahan  data  pengukuran  untuk  satu  jam  selama  tiga  hari  kerja  dengan sampling rate setiap 5 detik. Berdasarkan Tabel 1, didapatkan bahwa selama tiga hari tersebut, alat mengukur kebisingan dengan intensitas rata-rata sebesar 32,25 dB. Nilai standar deviasi yang dihasilkan dari pengukuran tersebut menunjukkan angka  sebesar  2,85.  Jika  dinyatakan  dalam  tingkat  presisi,  maka  sistem  yang dirancang menunjukkan kinerja 91,59 % presisi dengan standar deviasi di bawah 10%.  Hasil  ini  menunjukkan  bahwa  sistem  yang  diimplementasikan  memiliki performansi yang baik (Streiner & Norman, 2006).
Tabel 1. Hasil pengolahan data pengukuran Parameter Hari-1 Hari-2 Hari-3 Rata-rata pengukuran (dB) 35,50 24,99 36,26 Standar deviasi 4,46 1,10 2,99 Tingkat Presisi (%) 87,42 95,59 91,76
Sistem  monitoring  kebisingan  di  area  terminal  peti  kemas  yang  telah dipasang mampu menyelesaikan permasalahan mitra. Dengan adanya sistem ini, keterbatasan  personal  K3  untuk  memonitoring  kebisingan  tidak  lagi  menjadi kendala. Kegiatan monitoring kebisingan lingkungan yang sebelumnya dilakukan secara  konvensional,  dapat dibantu  oleh  sistem  yang  mampu  memberikan  hasil pengukuran  yang  dapat  diakses  kapan  saja  dan  dimana  saja.  Pihak  mitra memberikan respon positif dari hasil kegiatan pengabdian kepada masyarakat ini. Mitra  juga  memberikan  saran  untuk  pengembangan sistem  monitoring  variabel lingkungan yang lain, misalnya kadar gas karbondioksida, pencahayaan dan debu partikulat.

## SIMPULAN
Permasalahan  mitra  berupa  keterbatasan  sumber  daya  untuk  kegiatan monitoring  kebisingan  lingkungan  kerja  di  area  terminal  Pelabuhan  dapat diselesaikan  dengan  solusi  berupa  implementasi  sistem  monitoring  kebisingan berbasis web. Sistem yang dipasang terdiri dari perangkat keras dan laman web. Hasil pengujian pengukuran kebisingan menunjukkan bahwa alat yang dipasang pada  area  dermaga  mampu  memberikan  pengukuran  dengan  tingkat  presisi sebesar  91,59%.  Laman  web  yang  dirancang  dapat  diakses  menggunakan peramban desktop maupun mobile .  Laman  web  mampu  menampilkan  grafik pengukuran  secara real-time .  Untuk  keberlanjutan  sistem,  perlu  dilakukan kalibrasi secara berkala untuk meningkatkan performansi pengukuran.
248 ~ 4(1), 242-248
Is licensed under a Creative Commons Attributions-Share Artike 4.0 International LIcense

## UCAPAN TERIMA KASIH
Ucapan  terima  kasih  disampaikan  kepada Sub-holding Pelindo  Terminal Petikemas  (SPTP)  yang  sudah  menjadi  mitra  dan  memberikan  dukungan  atas kerjasama pengabdian kepada masyarakat ini.

## DAFTAR RUJUKAN
Aryono, M. D., Praharsi,  Y., & Sari, D. P. (2019).  Pengelolaan Tingkat Pemakaian
Lapangan Penumpukan dan Tingkat Penggunaan Dermaga di PT Terminal Teluk Lamong. Jurnal Teknologi Maritim , 2 (1), 7–14. https://doi.org/https://doi.org/10.35991/jtm.v2i1.431
Hamida,  L.  N.,  Subekti,  A.,  &  Arninputranto,  W.  (2018).  Perancangan  Sistem
Informasi  Pendukung  Pelaksanaan  Checklist  K3  pada  Equipment
Granulator. Proceeding  2nd  Conference  On  Safety  Engineering ,  127–130. https://journal.ppns.ac.id/index.php/seminarK3PPNS/article/view/646/5 12
Juniarto,  K.,  Supartini,  S.,  Dekanawati,  V.,  &  Handojo,  B.  (2021).  Implementasi Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3) bagi Pekerja Lapangan di Pelabuhan New Priok Container Terminal 1. Majalah Ilmiah Bahari Jogja , 19 (2), 43–63. https://doi.org/10.33489/mibj.v19i2.272 Maharani,  D.  U.,  &  Hermanto,  A.  W.  (2020).  Optimalisasi  Fasilitas  Gudang  CFS
(Container Freight Station) Terhadap Proses Behandle di PT. Terminal Teluk Lamong Surabaya. Dinamika Bahari , 1 (2), 148–153. https://doi.org/10.46484/db.v1i2.215
Putri,  I.  P.  I.,  &  Maryani,  A.  (2020).  Perbaikan  Metode  dan  Stasiun KerjaMenggunakan Teknik  Pengukuran  Kerja danErgonomi  Partisipatif  di PTTerminal  Teluk  Lamong. Jurnal  TEKNIK  ITS , 9 (2),  F216–F221.
https://doi.org/http://dx.doi.org/10.12962/j23373539.v9i2.55044
Santoso,  S.,  Rochman,  Fourmarch,  Pawenari,  &  Fithri,  P.  (2020).  Transformasi Digitalisasi  Pelaporan  HAZOB  Untuk  Meningkatkan  Kinerja  Keselamatan Kerja di Perusahaan. Jurnal Sains, Teknologi Dan Industri , 18 (1), 112–119. https://doi.org/http://dx.doi.org/10.24014/sitekin.v18i1.12062
Streiner, D. L., & Norman, G. R. (2006). “Precision” and “Accuracy”: Two Terms That Are  Neither. Journal  of  Clinical  Epidemiology , 59 (4),  327–330. https://doi.org/10.1016/j.jclinepi.2005.09.005
Tinimbang, F. L. (2019). Kajian tingkat kebisingan Jakarta International Container Terminal  (JICT)  I  Pelabuhan  Tanjung  Priok,  Jakarta  Utara [Tugas  Akhir, Universitas Trisakti]. http://repository.trisakti.ac.id/usaktiana/index.php/home/detail/detail_k oleksi/5/SKR/1995/00000000000000099320/0 Utama, Muh. F. L., & Rachman, T. (2020). Tinjauan Kebisingan Alat Angkat Proses Bongkar Muat Kapal Barang di Pelabuhan Paotere Makassar. Seminar Sains Dan Teknologi Kelautan , 138–144. http://journal.unhas.ac.id/index.php/SENSISTEK/article/view/13255