## PENGARUH BEBAN BANGUNAN TINGGI PADA RAFT PILE TERHADAP STRUKTUR BANGUNAN SEKITARNYA
Giovann 1 dan Gregorius Sandjaja Sentosa 2
1 Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara, Jl. Letjen S. Parman No.1 Jakarta giovannhiu@gmail.com
2 Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara, Jl. Letjen S. Parman No.1 Jakarta gregoriuss@ft.untar.ac.id
Masuk: 30-06-2020, revisi: 06-07-2020, diterima untuk diterbitkan: 04-08-2020

## ABSTRACT
Raft  pile  foundation  is  an  option  for  high  rise  building  that  has  more  than  30  stories  on  soft  to  moderate  soil conditions. Either spun pile or bored pile can be used as the pile foundation. This study focuses on 34-story building that is constructed near electric rail train station, where the soil type is dominantly clay with average N-SPT 20 – 30, there is also thin layer of soil with N-SPT 60. The study compares two types of piles, 30 m depth floating pile and  32  m  depth  end  bearing  pile,  where  the  raft  thickness  is  2  m.  The  study  was  conducted  by  calculating  the bearing  capacity  and  settlement  with  formulas  based  from  correlations  of  N-SPT  and  the  N-SPT  data.  Midas  3D also  used  to  simulate the  settlement of the  building and  settlement  around  the building.  The  results  show  that for bored pile with depth of 30 and 32 m respectively has settlement of 20,757 cm and 3,0475 cm while the settlement around the building consecutively is around 10 – 11 cm and 1,5  – 2 cm. Bearing capacity of bored pile with 30 m depth is around 1593,6779 – 5382,5954 kN while bored pile with 32 m depth  is around 1978,9153 – 6021,3859 kN.
Keywords: raft pile foundation ; N-SPT ; bearing capacity ; settlement ; Midas GTS NX 3D

## ABSTRAK
Fondasi rakit merupakan  salah  satu  pilihan  yang  dapat  digunakan untuk  bangunan tinggi  lebih  dari  30 lantai  pada tanah kondisi lunak sampai sedang. Untuk jenis fondasi tiang dapat digunakan tiang bor atau tiang pancang. Dalam penelitian  ini  dilakukan  studi  fondasi  bangunan  34  lantai  yang  didirikan  dekat  dengan  stasiun  kereta  rel  listrik  di mana lapisan tanah dominan lempung dengan N-SPT rata-rata 20 – 30 dan juga ada nilai N-SPT 60 namun berupa lapisan  tipis.  Studi  dilakukan  dengan  membandingkan  dua  jenis  tiang  yaitu  tiang  dengan  daya  dukung  friksi kedalaman 30 m dan tiang dengan daya dukung ujung  kedalaman 32 m dengan ketebalan fondasi rakit 2 m. Studi dilakukan  dengan  menghitung  daya  dukung  serta  penurunan  menggunakan  pendekatan  rumus-rumus  berdasarkan data  N-SPT  dan  korelasi  dari  data  N-SPT,  juga  dilakukan  simulasi  Midas  3D  untuk  mengetahui  besar  penurunan yang terjadi di sekitar bangunan. Dari hasil studi banding diperoleh penurunan fondasi tiang 30 m dan tiang 32 m berturut-turut  sebesar  20,757  cm  dan 3,0475  cm  sedangkan  penurunan  sekitarnya  diperoleh  berturut-turut  10  –  11 cm  dan  1,5  –  2  cm.  Daya  dukung  yang  diperoleh  tiang  30 m  berkisar  1593,6779  –  5382,5954  kN  dan  tiang  32 m berkisar 1978,9153 – 6021,3859 kN.
Kata kunci: fondasi rakit tiang; N-SPT; daya dukung; penurunan; Midas GTS NX 3D .

## 1. PENDAHULUAN
Pertumbuhan penduduk pada taraf yang tergolong cepat serta semakin berkurangnya lahan permukiman menjadikan apartemen  salah  satu  alternatif  tempat  tinggal  yang  tergolong  efisien  jika  dilihat  dari  segi  penghematan  lahan tinggal.  Dari  sekian  banyak  apartemen  yang  telah  dibangun,  baru-baru  ini  ada  proyek  pembangunan  gedung apartemen  yang memanfaatkan  konsep transit  oriented  development (TOD)  yaitu pendekatan  pengembangan  kota yang  mengadopsi  tata ruang  campuran  dan maksimalisasi  penggunaan angkutan massal  seperti busway ,  MRT  dan LRT yang  bertujuan  untuk  memberikan  kemudahan  bagi  penghuni  saat  berpergian  menggunakan  transportasi umum.
Salah  satu  apartemen  yang  akan  dibangun  menggunakan  konsep  TOD  adalah  Apartemen  X  dengan  jumlah  tiga menara  (A,  B1  dan  B2)  masing-masing  memiliki  jumlah  lantai  34  dan  lokasinya  terletak  dekat  stasiun  kereta. Apartemen X ini menggunakan fondasi gabungan antara fondasi rakit dengan tiang bor atau disebut juga dengan raft
pile .  Konsep transit  oriented  development ini  memang  terdengar  menarik  akan  tetapi  pelaksanaan  konstruksinya tentu  memiliki  beberapa  tantangan,  salah  satunya  adalah  dalam  bidang  geoteknik.  Perencanaan  pembangunan Apartemen X ini tentu tidak boleh sembarangan karena letaknya berdekatan dengan stasiun kereta, ada pun hal-hal yang  perlu  diperhatikan  antara  lain  seperti  proses  pembuatan  fondasi  tidak  boleh  menimbulkan  getaran  yang berlebihan  karena  dapat  mempengaruhi  tanah  di  sekitar,  lalu  efek  penurunan  yang  ditimbulkan  pada  bangunan terhadap tanah di sekitarnya juga harus dijaga seminimal mungkin.
Hal yang menarik dalam perencanaan Apartemen X ini  adalah perencanaan fondasi tiang bor yang menurut owner bahwa ujung tiang harus berada pada tanah keras ( end bearing pile ), sedangkan letak tanah keras untuk menara B2 berada  pada  kedalaman  32  m  dengan  jumlah  tiang  sebanyak  165  tiang.  Untuk  dimensi  dari  fondasi  rakit  sendiri adalah sebesar 66,25 x 18,835 x 2 m 3 .
Dalam  penelitian ini perhitungan analisis  fondasi  dalam  dilakukan  dengan  dua  cara  yaitu:  perhitungan pendekatan manual  dan  menggunakan  aplikasi  berbasis  metode  elemen  hingga.  Penggunaan  aplikasi  berbasis  metode  elemen hingga  dilakukan  untuk  memperoleh  hasil  yang  lebih  akurat  karena  dapat  dilakukan  pemodelan  yang  lebih  rumit baik  secara  dua  dimensi  maupun  tiga  dimensi.  Aplikasi  berbasis  metode  elemen  hingga  yang  digunakan  adalah Midas GTS NX, yaitu sebuah aplikasi geoteknik yang dapat melakukan simulasi yang terjadi pada lapangan.
Batasan masalah dalam penelitian ini antara lain:
1. Menganalisis daya dukung serta penurunan tanah menggunakan perhitungan manual.
2. Penampang tiang bor berbentuk lingkaran dengan diameter tiang bor sebesar 1 meter.
3. Simulasi kemungkinan pengaruh terhadap bangunan di sekitarnya terutama penurunan
4. Beban yang diberikan pada gedung hanya merupakan beban gravitasi.
Rumusan masalah yang akan dibahas pada penelitian ini adalah:
1. Berapa kedalaman tiang bor yang dibutuhkan untuk fondasi rakit dengan daya dukung friksi?
2. Berapa daya dukung fondasi dalam pada pembangunan Apartemen X berdasarkan kedalaman yang didapat?
3. Berapa penurunan fondasi dalam yang terjadi?
Tujuan dari penelitian ini adalah:
1. Menganalisis kedalaman tiang bor yang dibutuhkan untuk fondasi rakit.
2. Menganalisis hasil perhitungan daya dukung fondasi dalam pada pembangunan Apartemen X.
3. Menganalisis hasil perhitungan penurunan fondasi dalam berdasarkan kedalaman tiang bor yang didapat.

## Klasifikasi tanah
Saat melakukan perencanaan fondasi, klasifikasi tanah berfungsi sebagai acuan awal dalam memprediksi sifat tanah. Metode  klasifikasi  tanah  yang  dipakai  adalah  USCS  ( Unified  Soil  Classification  System )  yaitu  sebuah  metode klasifikasi tanah yang umum digunakan dalam bidang geoteknik. Berdasarkan klasifikasinya (Tabel 1) tanah terbagi menjadi dua kelompok yaitu tanah berbutir kasar dan tanah berbutir halus, di mana tanah berbutir halus adalah tanah yang  lebih  dari  setengah  materialnya  lolos  uji  saring  nomor  200  atau  diameter  0,074  mm.  Berdasarkan  USCS penggolongan  tanah  disimbolkan  dengan  2  huruf  di  mana  huruf  pertama  merupakan  kode  dari  jenis  tanah (Casagrande, 1948 dalam Bowles, 1995):
G
: Kerikil ( gravel ) C : Lempung ( clay ) S : Pasir ( sand ) O : Organik ( organic ) M : Lanau ( silt ) Pt
: Gambut ( peat )
Sedangkan huruf kedua menunjukkan karakteristik tanah:
W : Gradasi baik ( well graded ) L
: Plastisitas rendah ( low plasticity ) P : Gradasi buruk ( poor graded ) H
: Plastisitas tinggi ( high plasticity )
Gambar 1. Klasifikasi tanah unified (Bowles, 1995)

## Tipe fondasi tiang
Berdasarkan  pengaruhnya  terhadap  tanah,  tiang  dapat  dibagi  menjadi  tiga  tipe  antara  lain  (British  Standard  8004, 1986):
1. Tiang perpindahan besar ( large displacement pile )
Tiang perpindahan besar mencakup semua jenis tiang padat dan tiang berongga dengan ujung tertutup lalu dipancang  ke  dalam  tanah  sehingga  menghasilkan  perpindahan  volume  tanah  yang  cukup  besar.  Contoh tiang  perpindahan  besar  antara  lain  tiang  kayu,  tiang  beton  pracetak,  tiang  beton  berongga  dengan  ujung tertutup.
2. Tiang perpindahan kecil ( small displacement pile )
Tiang  perpindahan  kecil  adalah  tiang  yang  pelaksanaannya  dilakukan  dengan  cara  pemancangan  tetapi menimbulkan perpindahan volume tanah yang kecil. Contoh tiang perpindahan kecil antara lain tiang baja H dan tiang baja bulat berongga.
3. Tiang tanpa perpindahan ( non displacement pile )
Tiang  tanpa  perpindahan  merupakan  tiang  yang  tidak  menimbulkan  perpindahan  volume  tanah  karena pelaksanaannya  dilakukan  dengan  cara  pengeboran  atau  metode  penggalian  lainnya.  Contoh  tiang  tanpa perpindahan adalah tiang bor.

## Daya dukung fondasi rakit
Dalam  menentukan  daya  dukung  fondasi  rakit  dapat  digunakan  formula  daya  dukung  fondasi  dangkal  yang dikemukakan oleh (Terzaghi, 1943) sebagai berikut.
𝑄 𝑢 = 𝐴. 𝐶.𝑁𝑐.𝑆𝑐+𝑞.𝑁𝑞+0,5.𝛾.𝐵.𝑁𝛾.𝑆𝛾 𝑆𝐹 (1)
dengan Q u = daya dukung ultimit, A = luas permukaan fondasi, C = kohesi tanah, N c = faktor kemiringan beban, S c = faktor bentuk, q = tegangan tanah sepanjang tebal fondasi, N q = faktor kemiringan beban, γ = berat jenis tanah, B = lebar fondasi, N γ = faktor kemiringan beban, S γ = faktor bentuk dan SF = faktor keamanan.

## Daya dukung tiang bor
Dalam menentukan daya dukung fondasi tiang bor  pada tanah kohesif,  formula umum yang digunakan merupakan hasil penjumlahan tahanan ujung dan tahanan selimut tiang, di mana formula umum bisa dinyatakan dalam bentuk berikut. (Rahardjo, 2013)
𝑄 𝑢 = 𝑄𝑝+𝑄𝑠 𝑆𝐹 (2)
dengan Q u = daya dukung ultimit, Q p = daya dukung ujung, Q s = daya dukung friksi dan SF = faktor keamanan.
Untuk mencari nilai Q p (daya dukung ujung) maka dapat digunakan persamaan berikut
𝑄 𝑝 = 9 . 𝑆𝑢 . 𝐴 (3)
dengan Q p = daya dukung ujung, Su = undrained shear strength dan A = luas penampang tiang.
Sedangkan untuk mencari nilai Q s (daya dukung friksi) dapat digunakan persamaan berikut
𝑄 𝑠 = 𝛼 . 𝐶𝑢 . 𝐿 . 𝑝 (4)
dengan α = faktor adhesi, Cu = kohesi tanah, L = panjang tiang dan p = keliling penampang tiang.
Nilai α dapat diperoleh berdasarkan grafik pada Gambar 2.
Gambar 2. Faktor adhesi menurut Kulhawy, 1991 dalam (Rahardjo, 2013)
Formula  yang  sudah dipaparkan  di  atas merupakan  formula  yang  memerlukan  korelasi  dari nilai  N-SPT  sehingga membutuhkan  parameter-parameter  seperti undrained  shear  strength dan  kohesi.  Untuk  formula  yang  murni menggunakan nilai  N-SPT  untuk mendapatkan daya  dukung  ultimit  dapat  diperoleh  dari  formula  yang  dianjurkan oleh Meyerhof, 1956 dalam (Rahardjo, 2013) sebagai berikut.
𝑄 𝑢 = 40.𝑁𝑝.𝐴𝑝+𝑋𝑚.𝑁𝑠.𝐴𝑠 𝑆𝐹 (5)
dengan Q u = daya dukung ultimit, N p = nilai N-SPT pada dasar tiang,  A p = luas penampang dasar tiang, X m = 0,5 untuk non displacement pile seperti tiang bor, A s = luas selimut tiang dan SF = faktor keamanan.

## Efisiensi tiang kelompok
Apabila  jarak  antar  tiang  bor  tidak  beraturan  maka  (Rahardjo,  2013)  menyarankan  untuk  menggunakan  formula Feld.  Dalam  metode  ini  kapasitas  individual  fondasi  tiang  berkurang  sebesar  1/16  akibat  adanya  tiang  yang berdampingan  baik  dalam  arah  lurus  maupun  dalam  arah  diagonal.  Ilustrasi  perhitungan  formula  ini  dapat  dilihat pada Gambar 3.
Gambar 3. Efisiensi kelompok tiang formula Feld (Rahardjo, 2013)

## Penurunan tiang kelompok
Untuk  perhitungan  penurunan  pada  penelitian  ini  dibagi  menjadi  dua  yaitu  penurunan  seketika  dan  penurunan konsolidasi.  Untuk  menghitung  penurunan  seketika  rata-rata  dapat  dilakukan  dengan  menggunakan  formula  yang diusulkan Janbu et al. 1956 dalam (Tomlinson & Woodward, 2014) sebagai berikut.
𝑆 𝑖 = 𝜇 1 𝜇 0 𝑞𝑛.𝐵 𝐸 (6)
dengan μ 1 = faktor koreksi ketebalan tanah, μ 0 = faktor koreksi kedalaman fondasi, q n = tekanan fondasi netto, B = lebar area pembebanan dan E = modulus elastisitas tanah.
Nilai μ 1 dan μ 0 berturut-turut didapatkan melalui Gambar 4 dan Gambar 5.
Gambar 4. Faktor koreksi μ 0 Janbu et al. 1956 dalam (Tomlinson & Woodward, 2014)
Gambar 5. Faktor koreksi μ 1 Janbu et al. 1956 dalam (Tomlinson & Woodward, 2014)
Untuk  perhitungan  penurunan  konsolidasi,  formula  yang  digunakan  dapat  berbeda-beda  sesuai dengan  persyaratan yang berlaku. Jika P c < P o maka digunakan formula berikut.
𝑆 𝑐 = 𝐻 1+𝑒𝑜 𝐶𝑐 𝑙𝑜𝑔 𝑃𝑜+∆𝑝 𝑃𝑜 (7) dengan  H  =  ketebalan  lapisan  tanah  yang  ditinjau,  e o = initial  void  ratio ,  Cc  =  koefisien  kompresibilitas,  P o = tegangan efektif tanah pada permukaan lapisan tanah yang ditinjau, ∆𝑝 = tekanan fondasi netto.
Jika P o < P c < P o + ∆𝑝 maka digunakan formula berikut.
𝑆 𝑐 = 𝐻 1+𝑒𝑜 (𝐶𝑟 𝑙𝑜𝑔 𝑃𝑐 𝑃𝑜 +  𝐶𝑐 𝑙𝑜𝑔 𝑃𝑜+∆𝑝 𝑃𝑐 ) (8)
dengan  H  =  ketebalan  lapisan  tanah  yang  ditinjau,  e o = initial  void  ratio ,  Cr  =  koefisien  rekompresibilitas,  P c = tegangan kompresibilitas, P o = tegangan efektif tanah pada permukaan lapisan tanah yang ditinjau,  Cc = koefisien kompresibilitas, ∆𝑝 = tekanan fondasi netto.
Jika P o + ∆𝑝 < P c maka digunakan formula berikut.
𝑆 𝑐 = 𝐻 1+𝑒𝑜 𝐶𝑟 𝑙𝑜𝑔 𝑃𝑜+∆𝑝 𝑃𝑜 (9)
dengan  H  =  ketebalan  lapisan  tanah  yang  ditinjau,  e o = initial  void  ratio ,  Cr  =  koefisien  rekompresibilitas,  P o = tegangan efektif tanah pada permukaan lapisan tanah yang ditinjau, ∆𝑝 = tekanan fondasi netto.

## 2. METODE PENELITIAN
Alur atau tahapan dari penelitian ini tertera dalam bentuk diagram pada Gambar 6.

## Gambar 6. Diagram alur penelitian
Pada  penelitian  ini  pengumpulan  data  dilakukan  dengan  menggunakan  data  laboratorium  berdasarkan  data soil investigation Apartemen  X  dan  apabila  jika  ada  data  yang  kurang  lengkap  maka  diperlukan  korelasi  data  tanah dengan  parameter-parameter  yang  ada.  Setelah  data  yang  dimiliki  sudah  cukup  maka  tahap  selanjutnya  adalah simulasi  beban  pada  fondasi  dalam.  Simulasi  ini  menggunakan  berat  bangunan upper  structure serta  berat  dari fondasi rakit, di mana sebesar 25% berat total akan didistribusikan secara merata pada permukaan fondasi rakit dan 75% berat total akan didistribusikan secara terpusat kepada masing-masing tiang bor.
Berdasarkan data dan parameter tanah yang sudah dimiliki serta beban pada fondasi maka dapat dilakukan analisis daya  dukung  serta  penurunan  yang  terjadi  dengan  perhitungan  secara  manual.  Analisis  dilakukan  pada  dua  jenis kondisi yaitu tiang dengan daya dukung friksi (ujung tiang tidak berada pada tanah keras) serta tiang dengan daya
dukung  ujung  (ujung  tiang  berada  pada  tanah  keras).  Untuk  kondisi  di  lapangan  tiang  ditanam  pada  tanah  keras. sehingga  penelitian  ini  ingin  mengetahui  berapa  besar  penghematan  yang  bisa  dilakukan  apabila  kedalaman  tiang dikurangi.
Selain  menggunakan  perhitungan  manual,  juga  dilakukan  simulasi  dengan  aplikasi  Midas  GTS  NX  3D  untuk mengetahui besar penurunan yang terjadi pada tanah di sekitar bangunan karena pada jarak kurang lebih 13 meter dari  bangunan  ada  stasiun  kereta  rel  listrik,  sehingga  apabila  penurunan  yang  terjadi  terlalu  besar  dapat menimbulkan dampak negatif pada rel kereta tersebut. Dari hasil perhitungan manual dan simulasi Midas, keduanya akan dibandingkan besarnya untuk memastikan bahwa analisis yang dilakukan sudah cukup akurat.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## Analisis daya dukung total
Gambar 7. Perbandingan daya dukung total dengan berat bangunan
Berdasarkan  gambar  7  dapat dilihat  bahwa  perhitungan  dengan  menggunakan  data  N-SPT  memberikan hasil  yang lebih  akurat  sedangkan  perhitungan  dengan  menggunakan  korelasi  data  N-SPT  kurang  akurat  dikarenakan  data laboratorium yang didapat sangat minim sehingga perlu dilakukan asumsi dan korelasi untuk parameter tanah yang belum diketahui nilainya.
0 100000 200000 300000 400000 500000 600000 700000 800000 900000 Korelasi N-SPT Kedalaman 30 m Korelasi N-SPT Kedalaman 32 m
Data N-SPT Kedalaman 30 m Data N-SPT Kedalaman 32 m kN Perbandingan Daya Dukung  Total dengan Berat

## Bangunan
Daya Dukung Total Berat Bangunan

## Analisis penurunan total
Tabel 1. Ringkasan besar penurunan dan jenis tiang
Titik Bor Jenis Tiang Penurunan Total (cm) Differential Settlement < 1 / 300 Syarat Penurunan (cm) Borhole 1 end bearing 3,4274
18,1392
Borhole 2
end bearing
3,3718 4 . 10 -4 Borhole 3 end bearing 2,9513 4 . 10 -4 Borhole 4 end bearing 4,5558 0,0016 Borhole 5 floating 104,4 0,1051 Borhole 5 end bearing 3,0475 0,0016
Pada tabel 1 terdapat enam borhole di mana masing-masing menara diwakili oleh dua buah borhole ( borhole 6 tidak dilakukan perhitungan penurunan karena data tanah identik dengan borhole 5 sehingga besar penurunan yang terjadi juga  kurang  lebih  sama).  Untuk  jenis  tiang floating maka  perlu  dilakukan  perhitungan  penurunan  seketika  dan penurunan  konsolidasi,  sedangkan  untuk  jenis  tiang end  bearing hanya  perlu  dilakukan  perhitungan  penurunan seketika.
Syarat  penurunan  menurut  (SNI  8460,  2017)  adalah  <  15  cm  +  (b/600)  di  mana  b  (dalam  cm)  merupakan  lebar fondasi. Dalam penelitian ini lebar fondasi yang digunakan mengikuti fondasi rakit yang sudah dibuat yaitu  sebesar 18,835  m  sehingga  penurunan  izin  didapat  sebesar  18,1392  cm.  Berdasarkan  analisis  penurunan  dapat  ditarik kesimpulan bahwa untuk menara B2 ( borhole 5 dan borhole 6) tidak bisa menggunakan fondasi tiang daya dukung friksi karena penurunannya melebihi penurunan izin.

## Simulasi penurunan tiang bor kedalaman 30 meter
Simulasi pertama yaitu menggunakan tiang bor dengan daya dukung berdasarkan data N-SPT dengan jumlah tiang 165, dimensi fondasi rakit 66,25 x 18,835 x 2 m 3 dengan kedalaman tiang pada 30 m ( floating pile ), jarak dari tepi lapisan  ke  tepi raft adalah  20  m.  Hasil  yang  diambil  pada  Midas  adalah  deformasi  pada  situs  pembangunan  dan daerah  di  sekitarnya  untuk  mengetahui  efeknya  terhadap  struktur  di  sekitarnya.  Deformasi  dapat  dilihat  dari berbagai macam sudut pandang, untuk analisis ini saya memaparkan tampak keseluruhan.
Gambar 8. Deformasi raft pile kedalaman 30 m dilihat dari tampak keseluruhan
Pada gambar yang sudah dipaparkan di atas dapat disimpulkan bahwa apabila tiang diletakkan pada kedalaman 30 m dan  berfungsi  sebagai floating  pile maka  akan  menimbulkan  penurunan  tanah  di  bawah  bangunan  maksimum sebesar  25,5948  cm  sehingga  melebihi  syarat  yang  diberikan  yaitu harus <  15  cm +  b/600  di mana  b  (dalam  cm) merupakan  lebar  fondasi.  Lalu  untuk  efek  terhadap  rel  kereta  listrik  yang  berada ± 13  m  dari  tepi raft terjadi penurunan sekitar 10 – 11 cm.

## Simulasi penurunan tiang bor kedalaman 32 meter
Simulasi kedua yaitu menggunakan tiang bor dengan daya dukung berdasarkan data N-SPT dengan spesifikasi sama seperti  kedalaman  30 m hanya  pada  simulasi  ini  tiang  berdiri  di  tanah  keras  sehingga  termasuk end  bearing  pile . Berikut deformasi yang terjadi tampak keseluruhan.
Gambar 9. Deformasi raft pile kedalaman 32 m dilihat dari tampak keseluruhan
Pada gambar yang sudah dipaparkan di atas dapat disimpulkan bahwa apabila tiang diletakkan pada kedalaman 32 m dan  berfungsi  sebagai end  bearing  pile maka akan menimbulkan  penurunan  tanah  di  bawah  bangunan maksimum sebesar  5,0955  cm  sehingga  memenuhi  syarat  yang  diberikan  yaitu  <  15  cm  +  b/600  di  mana  b  (dalam  cm) merupakan  lebar  fondasi.  Lalu  untuk  efek  terhadap  rel  kereta  listrik  yang  berada ± 13  m  dari  tepi raft terjadi penurunan sekitar 1,5 – 2 cm.

## 4. KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Berdasarkan penelitian yang telah dilakukan dapat disimpulkan sebagai berikut:
1. Berdasarkan hasil perhitungan manual, nilai daya dukung pada tiang dengan kedalaman 30 m yang didapat lebih  kecil  dibandingkan  dengan  berat  total  struktur  sedangkan  nilai  daya  dukung  pada  tiang  dengan kedalaman 32 m lebih besar, hal ini mengindikasikan bahwa floating pile tidak dapat digunakan.
2. Penurunan  berdasarkan  perhitungan  manual  untuk floating  pile didapat  sebesar  104,4  cm  sedangkan  untuk end  bearing  pile didapat  sebesar  3,0475  cm  padahal  syarat  penurunan  berdasarkan  SNI  8460:2017  adalah harus <  15  cm +  b/600  (b  dalam  cm)  maka  untuk  bangunan  ini  syarat  penurunan < 18,1392  cm.  Sehingga selain tidak memenuhi daya dukung, floating pile juga tidak memenuhi penurunan izin.
3. Hasil  simulasi  Midas  GTS  NX  3D  menunjukkan  bahwa  penurunan  yang  terjadi  pada  tanah  di  bawah  rel kereta listrik ( ± 13 m) dari tepi fondasi rakit mengalami penurunan sekitar 10 – 11 cm untuk floating pile dan 1,5 – 2 cm untuk end bearing pile, hal ini menunjukkan bahwa terdapat risiko terhadap struktur rel kereta api jika digunakan floating pile sebagai fondasi.
4. Penghematan  panjang  tiang  tidak  dapat  dilakukan  untuk  menara  B2  dan  perencanaan  aktual  di  lapangan sudah tepat untuk memanfaatkan end bearing pile sebagai fondasi tiang.

## Saran terhadap penelitian selanjutnya
Berdasarkan penelitian yang sudah dilakukan dapat direkomendasikan saran terhadap penelitian selanjutnya, yakni:
1. Dalam  perhitungan  manual,  sebaiknya  lebih  memberikan  variasi  terhadap  jenis,  ukuran,  bentuk  dan  posisi tiang  namun  tetap  menggunakan  dimensi  fondasi  rakit  eksisting  sehingga  hasil  perhitungan  yang  didapat lebih beragam.
2. Untuk  mendapatkan  hasil  analisis  yang  lebih  akurat  pada  program  Midas  GTS  NX  3D,  disarankan  untuk menggunakan size  mesh yang  lebih  kecil  serta offset dari  pemodelan  dilakukan  lebih  besar  sehingga  hasil simulasi bisa lebih akurat dan mendekati hasil aktual di lapangan.

## DAFTAR PUSTAKA
Bowles, Joseph E. Foundation Analysis and Design . Peoria: McGraw-Hill Education, 1995. British Standard 8004. Code of Practice For Foundations . United Kingdom: BSI British Standard, 1986. Rahardjo, Paulus P. Manual Pondasi Tiang . Bandung: Universitas Katolik Parahyangan, 2013.
Standar  Nasional  Indonesia  8460:2017. Persyaratan  Perancangan  Geoteknik .  Jakarta:  Badan  Standardisasi Nasional, 2017.
Terzaghi, Karl. Theoretical Soil Mechanics . New York: Wiley, 1943. Tomlinson, Michael and John Woodward. Pile Design and Construction Practice . Boca Raton: CRC Press, 2014.