## UJI KUAT TEKAN DAN KEAUSAN BAHAN KAMPAS REM DARI KOMPOSISI TEMPURUNG KEMIRI DAN SERAT BAMBU
Ahmad Thahir
Jurusan Fisika Fakultas Sains dan Teknologi UIN Alauddin Makassar
Abstract: It  has  been  tested  the  performance  comparison  between gasoline  water  pump  and  LPG  water  pump  machine  in  order  to determine the engine temperature and the water discharge generated by  gasoline  pump  ar  engine  and  LPG  fuel  pump  machine  and  fuel consumption  of  used  machine  the.  The  results  showed  that  the temperature  of  the  gasoline-fueled  water  pump  and  the  elpyi-fueled water  pump  machine  were  86 o C  and  75,33 o C  for  the  environmental temperature of 32 o C, while at the temperature of 40 o C the temperature of  the  gasoline  water  pump  and  the  water  pump  fired  elpyi successively  is  87,33 o C  and  79,33 o C.  Water  discharge  generated  by gasoline  engine  and  gas  pump  water  pump  machine  in  a  row  is  0,28 m 3 /s and 0,215 m 3 /s for environmental temperature 32„aC, whereas at temperature  environment  40 o C  large  water  discharge  produced  by gasoline  water  pump  and  LPG  water  pump  machine  are  0,29  m 3 /s  is and  0,215  m 3 /s. Is fuel  consumption  of gasoline  water  pump  machine 150  gram  suck  water  2,55  m 3 ,  while  the  fuel  consumption  of  LPG- fueled  pumping  engines  amounted  to  124  grams  of  water  sucking  as much as 2,55 m 3 .
Key  Words: Water  pump,  Engine  temperature,  Water  discharge,  Gasoline, LPG.
1. PENDAHULUAN

## Latar Belakang
Bahan  bakar  fosil  terutama  minyak  bumi  saat  ini  masih  memasok  80  % kebutuhan energi dunia. Dampak negatif yang timbul adalah meningkatnya suhu bumi  akibat  bertambahnya  emisi  gas  buang  CO,  CO 2 dan  hidrokarbon  tak terbakar  hasil  pembakaran.  Selain  itu  cadangan  minyak  bumi  saat  ini  sudah menipis  sehingga  dapat  menimbulkan  krisis  energi  untuk  20  tahun  kedepan. Untuk  itu  diperlukan  usaha-usaha  untuk  melakukan  penghematan  komsumsi minyak  bumi  antara  lain  dengan  meningkatkan  efisiensi  dan  efektivitas  proses pembakaran minyak  bumi  dan  sekaligus  dapat menekan  emisi gas  buang  yang membahayakan lingkungan (Victor, 2012).
Penambahan  gas  hidrogen  dan  oksigen  pada  proses  pembakaran merupakan  metode  yang  dapat  meningkatkan  efektivitas  pembakaran  minyak bumi  khususnya  bensin  tanpa  memerlukan  biaya  yang  besar.  Dalam  hal  ini hidrogen  memiliki  sifat-sifat  yang  sangat  menjanjikan  dalam  meningkatkan kinerja  motor  bakar  dan  menekan  emisi  gas  buang.  Hidrogen  dapat  terbakar
pada rasio bahan bakar udara yang sangat rendah yaitu hanya seperlima belas dari  bensin.  Penambahan  oksigen  pada  campuran  udara  bahan  bakar  akan menyebabkan  pembakaran  lebih  sempurna  sehingga  dapat  menekan  emisi  gas buang  CO  dan  hidrokarbon  tak  terbakar  dalam  jumlah  yang  signifikan. Penambahan  hidrogen  dan  oksigen  sebanyak  6,7  ml/s  dari  proses  elktrolisis merupakan jumlah minimal untuk mendapatkan peningkatan kinerja pembakaran pada motor bakar bensin dengan kapasitas silinder 160 cc (Andrea, 2004).
Kebutuhan  manusia  akan  teknologi  seperti  halnya  kebutuhan  akan makanan,  pegawai  membutuhkan  komputer  untuk  mengerjakan  tugasnya, pengendara menggunakan kendaraan untuk menempuh jarak yang jauh maupun dekat  agar  sampai  ke  tempat  tujuannya,  petani  menggunakan  traktor  untuk membajak sawah, petani menggunakan mesin pompa air guna memindahkan air dari satu tempat ke tempat yang lain.
Pompa  adalah  peralatan  mekanis  yang  mengubah  kerja  mekanis  poros menjadi energi mekanis fluida dan energi yang diterima oleh fluida ini digunakan untuk  menaikkan  tekanan  dari  fluida  tersebut  serta  digunakan  untuk  melawan tahanan yang terdapat pada saluran sehingga dapat dikatakan fungsi dari pompa adalah untuk memindahkan fluida dari suatu tempat ke tempat lain dengan cara manaikkan  tekanan  fluida  tersebut.  Pada  umumnya  pompa  digunakan  untuk menaikkan fluida dari satu tempat yang rendah ke tempat yang lebih tinggi atau digunakan  untuk  mengalirkan  fluida  dari  suatu  tingkat  tertentu  ke  suatu  tempat dengan menggunakan pipa yang sangat panjang (Mustakim, 2015).
Mesin  pompa  air  berbahan  bakar  bensin  yang  menggunakan  bensin sebagai  sumber  energi.  Bensin  adalah  zat  cair  yang  diperoleh  dari  hasil pemurnian  minyak  bumi  yang  dapat  digunakan  sebagai  bahan  bakar  motor bensin.  Sebagai  bahan  bakar,  bensin  mempunyai  komposisi  elemen-elemen Carbon, Hidrogen, Nitrogen, Sulphur, Oksigen (Ramelan.U, 2015).
Premium atau bensin merupakan salah satu hasil dari pengolahan minyak bumi. Bahan bakar jenis ini merupakan campuran senyawa hidrokarbon dengan sedikit  zat  lain  parafin,  naften  dan  aromatik.  Premium  mempunyai  kisaran  titik didih  40 o -200°C,  yang  beredar  di  pasaran  didapatkan  dari  campuran  berbagai jenis senyawa yang diolah dengan proses-proses tertentu. Oleh karena itu maka BBM yang keluar dari kilang minyak tidak bisa langsung dikonsumsi tetapi harus mempunyai  karakteristik  yang  sesuai  dengan  kondisi  operasi  mesin  (Arijanto, dkk, 2015).
Sekarang  semakin  berkembangnya  teknologi  petani  dapat  merakit mesinnya  sendiri  dengan  mengganti  bahan  bakar  bensin  menjadi  gas  elpiji. Mesin  pompa  air  berbahan  bakar  elpiji  yang  menggunakan  gas Liquefied Petroleum  Gas (LPG)  sumber  energi.  Dimana  defenisi  mesin  pompa  air berbahan  bakar  bensin  merupakan  mesin  yang  pada  umumnya  menggunakan Bahan  Bakar  Minyak  (BBM)  atau  bensin  sebagai  bahan  bakar  atau  sumber energi.  Mesin  ini  sudah  tersebar  di  seluruh  masyarakat  Indonesia  terkhusus masyarakat yang bekerja sebagai petani.
Sedangkan  pompa  air  berbahan  bakar  elpiji  merupakan  mesin  yang menggunakan  LPG  sebagai  bahan  bakar  atau  sumber  energi.  BBG  adalah bahan  bakar  gas  yang  memiliki  komposisi  gas  yaitu  campuran  propane  (C 3 H 8 ), iso-butana dan normal-butana (C 4 H 10 ). Yang mempunyai titik didih sangat rendah propane  -42.10 o C  dan  butane  -60 o C  pada  tekanan  1  atm  sehingga  LPG mempunyai  titik  didih  sekitar  -300 o C  sampai  -100 o C  tergantung  komposisi campurannya (Arijanto, dkk, 2015). Gas adalah suatu fase benda. Seperti cairan,
gas mempunyai kemampuan untuk mengalir dan dapat berubah bentuk. Namun berbeda dari cairan, gas yang tak tertahan tidak mengisi suatu volume yang telah ditentukan, sebaliknya mereka mengembang dan mengisi ruang apapun dimana mereka berada. Tenaga gerak/energi kinetis dalam suatu gas adalah bentuk zat terhebat  kedua  (setelah  plasma),  karena  penambahan  energi  kinetis  ini,  atom- atom gas dan molekul sering memantul antara satu sama lain, apalagi jika energi kinetis  ini  semakin  bertambah  (Zamzami.M,  2009).  Bahan  bakar  gas  selama  ini hanya terserap pada sektor industri dan rumah tangga sedangkan untuk industri mesin  masih  sangat  minim.  Ketersedian  energi  fosil  bersifat  terbatas  sehingga perlu adanya strategi untuk mengamankan pasokan energi fosil tersebut.
Suhu  merupakan  besaran  panas  yang  ditandai  dengan  satuan  0C.  Suhu sangat berpengaruh terhadap kinerja mesin, karena ketika suhu mesin semakin panas  maka  pemakaian  bahan  bakar  pada  mesin  akan  semakin  meningkat, sedangkan  debit  merupakan  besaran  yang  ditandai  dengan  satuan  m 3 /s,  pada penelitian  ini  dilakukan  pengukuran  debit  air  untuk  menetahui  seberapa  banyak perbandingan  air  yang  dikeluarkan/diteruskan  mesin  pompa  air  berbahan  bakar bensin dengan berbahan bakar elpiji.
Mesin  pompa  air  berbahan  bakar  bensin  memunculkan  keresahan dikalangan  masyarakat,  keresahan-keresahan  tersebut  muncul  akibat  semakin naiknya harga premium dari tahun ke tahun yang membuat masyarakat semakin sulit  untuk  menjangkaunya,  selain  itu  bahan  bakar  bensin  menghasilkan  emisi karbon yang cukup tinggi sehingga berdampak terhadap lingkungan. Sedangkan bahan  bakar  elpiji  dari  segi  ekonomis  lebih  hemat  dan  mudah  dijangkau  oleh masyarakat  juga  ramah  lingkungan  karena  emisi  karbon  yang  dihasilkan  lebih rendah.
Bahan bakar bensin memiliki kelemahan pada sisi lingkungan dan pada sisi ekonomis,  hal  ini  berdampak  pada  sisi  ekonomis  diakibatkan  karena  seringnya terjadi  pelonjakan  harga  yang  cukup  tinggi  sehingga  meresahkan  masyarakat dan  pada  sisi  lingkungan  memberikan  emisi  karbon  yang  cukup  tinggi  dan berdampak  pada  ekosistem,  sedangkan  pada  bahan  bakar  elpiji  debit  air  yang dihasilkan lebih rendah dibandingkan dengan berbahan bakar bensin.
Mesin  pompa  air  berbahan  bakar  bensin  dengan  mesin  pompa  air berbahan bakar elpiji tersebut sangat penting dilakukan penelitian pada masing- masing  mesinnya.  Sehingga  variabel  pada  masing-masing  mesin  dapat dibandingkan  secara  detail  yang  dilakukan  desa  Parasangan  beru  Kecamatan Turatea Kabupaten Jeneponto.
Menindak  lanjuti  penelitian  diatas  maka  selanjutnya  akan  diadakan penelitian  lapangan  tentang  pengukuran  elektronika,  maka  atas  dasar  inilah peneliti  melakukan  penelitian  tentang:  “ Uji  Perbandingan  Kinerja  antara  Mesin Pompa Air Berbahan Bakar Bensin dengan Elpiji “.

## Tujuan Penelitian
Tujuan pada penelitian ini adalah sebagai berikut:
1.  Menentukan  besar  suhu  yang  dihasilkan  mesin  pompa  air  berbahan bakar bensin dan mesin pompa air berbahan bakar elpiji.
2.  Menentukan  besar  debit  yang  dihasilkan  mesin  pompa  air  berbahan bakar bensin dan mesin pompa air berbahan bakar elpiji.
3.  Menentukan  konsumsi  bahan  bakar  mesin  pompa  air  berbahan  bakar bensin dan mesin pompa air berbahan bakar elpiji.

## Ruang Lingkup Penelitian
Ruang lingkup penelitian ini akan dibatasi dalam beberapa bagian yaitu:
1.  Fokus  sasaran  mesin  yang  akan  dijadikan  obyek  penelitian  adalah mesin  pompa  air  berbahan  bakar  bensin  dan  mesin  pompa  air berbahan bakar elpiji.
2.  Tidak  membandingkan  mesin  pompa  air  berbahan  bakar  bensin  dan mesin  pompa  air  berbahan  bakar  elpiji  (mana  yang  bagus  dan  mana yang tidak bagus).
3.  Mesin pompa air berbahan bakar bensin menggunakan bensin sebagai sumber  energi,  dimana  defenisi  mesin  pompa  air  berbahan  bakar bensin  merupakan  mesin  yang  pada  umumnya  menggunakan  BBM atau  bensin  dengan  jenis  premium  sebagai  bahan  bakar  atau  sumber energi.
4.  Mesin  pompa  air  berbahan  bakar  elpiji  yang  menggunakan  gas  elpiji sumber energi, dimana pompa air berbahan bakar gas elpiji merupakan mesin yang menggunakan gas elpiji sebagai bahan bakar atau sumber energi.

## 2. METODE PENELITIAN

## Waktu dan Tempat
Penelitian  ini  dilakukan pada  bulan  desember  2017 di  Desa  Pa‟rasangan Beru, Kecematan Turatea, Kabupaten Jeneponto.

## Alat dan Bahan
Alat  dan  bahan  yang  digunakan  pada  penelitian  ini  adalah  Mesin  pompa air, Selang 11 meter, Tabung gas 3 kg, Termokopel dan Bak
Diagram Alir Penelitian

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil Pengukuran Suhu Mesin Pompa Air Berbahan Bakar Bensin dan Elpiji Mesin pompa air merupakan suatu mesin pengisap air untuk memindahkan air  dari  suatu  tempat  ke  tempat  yang  diinginkan.  Mesin  pompa  air  biasanya digunakan oleh petani untuk menyiram tanamannya. Mesin yang digunakan pada penelitian  ini  menggunakan  mesin  pompa  air  merk  Honda  dengan  spesifikasi mesin Honda GX 160.
Penelitian  ini  menggunakan  mesin  pompa  air  berbahan  bakar  bensin  dan mesin pompa air berbahan bakar elpiji. Mesin pompa air berbahan bakar bensin dilakukan dengan menggunakan bahan bakar  bensin dimana bensin adalah  zat cair  yang  diperoleh  dari  hasil  pemurnian  minyak  bumi  yang  dapat  digunakan sebagai  bahan  bakar  motor  bensin.  Sebagai  bahan  bakar,  bensin  mempunyai komposisi  elemen-elemen  Carbon,  Hidrogen,  Nitrogen,  Sulphur,  Oksigen, setelah  itu  dilakukan  pengambilan  data.  Berbeda  dengan  mesin  pompa  air berbahan  bakar  elpiji.  Mesin  pompa  air  berbahan  bakar  elpiji  menggunakan mesin  pompa  air  berbahan  bakar  bensin,  tetapi  bahan  bakar  yang  digunakan yaitu  elpiji  dimana  gas  adalah  suatu fase  benda seperti  cairan, gas  mempunyai kemampuan  untuk  mengalir  dan  dapat  berubah  bentuk,  namun  berbeda  dari cairan, gas yang tak tertahan tidak mengisi suatu volume yang telah ditentukan, sebaliknya mengembang dan mengisi ruang apapun dimana gas berada. Tenaga gerak/energy kinetis dalam suatu gas adalah bentuk zat terhebat kedua (setelah plasma).  Sehingga  mesin  pompa  air  berbahan  bakar  bensin  harus  dimodifikasi untuk menjadikannya mesin dengan bahan bakar elpiji.
Modifikasi mesin dilakukan pada bagian sistem bahan bakar  yaitu dengan melepas  bagian  karbulator.  Setelah  itu,  leher  karbulator  dihubungkan  dengan selang  regulator  ke  kepala  regulator  yang  terhubung  dengan  tabung  gas. Penelitian  dan  perakitan  mesin  pompa  air  berbahan  bakar  elpiji  ini  dilakukan  di desa Pa‟rasangang Beru kec. Turatea kab. Jeneponto.
Pengambilan data dilakukan sebanyak dua kali dengan hari yang berbeda dan  mengukur  suhu  lingkungan  tiap  harinya.  Ini  dilakukan  untuk  mengetahui pengaruh  suhu  lingkungan  terhadap  mesin  pompa  air  berbahan  bakar  bensin dan mesin pompa air berbahan bakar elpiji. Penelitian ini juga dilakukan dengan mengontrol  volume  air  yaitu  0,85  m 3 kemudian  mengukur  suhu  mesin  dan knalpot  hingga  volume  air  sebesar  0,85  m 3 .  Pengukuran  tersebut  dilakukan sebanyak  tiga  kali  atau  pengukuran  secara  berganda  untuk  memperoleh  data yang akurat. Berdasarkan hasil penelitian diperoleh pada tabel berikut:
Tabel 1: Hasil pengukuran suhu menggunakan mesin pompa berbahan bakar bensin dan mesin pompa air berbahan bakar elpiji dengan suhu lingkungan 32 o C.
Tabel 2 Hasil pengukuran suhu menggunakan mesin pompa air berbahan bakar bensin dan mesin pompa air berbahan bakar elpiji dengan suhu lingkungan 40 o C.
Berdasarkan tabel 1 dan 2 dapat diplot diagram sebagai berikut:
Gambar 2 Grafik suhu mesin pada mesin pompa air berbahan bakar bensin dan mesin pompa air berbahan bakar elpiji dengan suhu lingkungan 32 o C dan 40 o C
Gambar 3 Grafik suhu knalpot pada mesin pompa air berbahan bakar bensin dan mesin pompa air berbahan bakar elpiji dengan suhu lingkungan 32 o C dan 40 o C
Gambar  2  dan  Gambar  3  memperlihatkan  bahwa  dengan  mengontrol volume  air  sebesar  0,85  m 3 suhu  rata-rata  pada  mesin  pompa  air  berbahan bakar  bensin  dan  mesin  pompa  air  berbahan  bakar  elpiji  memiliki  nilai  yang berbeda. Perbedaan suhu mesin dan suhu knalpot pada bahan mesin pompa air berbahan bakar bensin lebih tinggi dibandingkan dengan suhu mesin pompa air berbahan  bakar  elpiji.  Menurut  badan  penyuluhan  dan  pemgembgan  sumber daya  manusia  pertanian  menjelaskan  bahwa  hal  ini  disebabkan  oleh  emisi karbon  yang  dihasilkan  oleh  bahan  bakar  bensin  lebih  banyak  sehingga berdampak pada viskositas oli yang semakin encer. Semakin encer viskositas oli maka  semakin  cepat  mesin  memanas  sedangkan  bahan  bakar  elpiji  memiliki komposisi  gas  yaitu  campuran  propane  (C 3 H 8 ),  iso-butana  dan  normal-butana
(C 4 H 10 ) yang mempunyai titik didih sangat rendah propane -42.10 o C dan butane -60 o C pada tekanan 1 atm sehingga mesin tidak cepat panas.
Suhu mesin dan knalpot pada mesin pompa air berbahan bakar bensin dan mesin pompa air berbahan bakar elpiji pada suhu lingkungan 40 o C juga sedikit lebih  panas  dibanding  suhu  lingkungan  32 o C.  Ini  disebabkan  oleh  perpindahan panas  suhu  lingkungan  yang  lebih  besar  akan  lebih  cepat  berpindah  ke  mesin pompa air sehingga mesin pompa air dengan suhu lingkungan lebih besar akan memiliki  suhu  yang  lebih  besar  pula.  Selain  itu,  suhu  lingkungan  tidak  terlalu mempengaruhi  suhu  mesin  pompa  air  karena  nilai  yang  diperoleh  tidak  jauh berbeda  karena  suhu  lingkungan  hanya  memanaskan  mesin  bagian  luar sedangkan  mesin  panas  karena  kerja  piston  pada  mesin  yang  bergerak  ketika mesin dinyalakan.

## Analisis Debit Air Mesin Pompa Air Berbahan Bakar Bensin dan Elpiji
Debit  air  merupakan  volume  air  yang  mengalir  melalui  suatu  panampang melintang sungai/saluran terbuka per satuan waktu atau debit air dapat dikatakan banyaknya  volume  air  yang  dihasilkan  per  satuan  waktu.  Analisis  debit  air dilakukan  dengan  mengukur  waktu  yang  digunakan  hingga  volume  air  sebesar 0,85 m 3 pada penampungan air. Data debit air yang diperoleh pada penelitian ini adalah  seperti  yang  ditunjukkan  oleh  table  3  dan  4  serta  diplot  dalam  bentuk diagram batang berikut ini.
Tabel 3 Hasil perhitungan debit air menggunakan mesin pompa air berbahan bakar bensin dan mesin pompa air berbahan bakar elpiji dengan suhu lingkungan 32 o C.
Tabel 4 Hasil perhitungan debit air menggunakan mesin pompa air berbahan bakar bensin dan mesin pompa air berbahan bakar elpiji dengan suhu lingkungan 40 o C.
Gambar 4 Grafik debit air pada suhu lingkungan 32 o C dan 40 o C
Tabel  3  dan  4  serta  gambar  3  terlihat  jelas  bahwa  mesin  pompa  air berbahan  bakar  bensin  lebih  efisien  dibandingkan  dengan  mesin  pompa  air berbahan  bakar  elpiji.  Hal  ini  dapat  dilihat  pada  waktu  yang  digunakan  pada mesin pompa air berbahan bakar bensin lebih cepat dibandingkan dengan mesin pompa  air  berbahan  bakar  elpiji  sehingga  debit  air  yang  dihasilkan  lebih  besar. Ini  disebabkan  karena  bensin  mengandung  hidrokarbon  hasil  sulingan  dari produksi  minyak  mentah.  Bensin  mengandung  gas  yang  mudah  terbakar,  pada umumnya  bahan  bakar  ini  digunakan  untuk  mesin  dengan  pengapian  busi, semakin  mudah  bahan  bakar  dan  konstan  terbakar  maka  semakin  cepat memperoleh  tenaga  panas  yang  selanjutnya  digunakan  untuk  melakukan  kerja mekanis.  Cepat  alir  air  yang  lebih  cepat  karena  kerja  mesin  optimal menggunakan bahan bakar berbahan bakar bensin untuk mesin pompa air.
Konsumsi Bahan Bakar Mesin Pompa Air Berbahan Bakar Bensin dan Elpiji Bahan  bakar  bensin  yang  digunakan  adalah  dengan  jenis  premium. Premium  adalah  bahan  bakar  yang  berwarna  kekuningan  yang  jernih  dan mengandung  timbal  sebagai  octane  booster.  Sesuai  dengan  Surat  Keputusan Dirjen  Migas  No.  108.  K/72/DDJM/1997  pada  tanggal  28  Agustus  1997  bahwa premium mempunyai angka oktan 88 dan berwarna kuning. Sedangkan gas yang digunakan  adalah  elpiji.  Ditunjau  dari  segi  ekonomi,  elpiji  lebih  murah dibandingkan dengan premium. Harga elpiji berkisaran Rp 20.000 dengan berat 3 kg sedangkan premium berharga Rp 6.700 per liter.
Bahan  bakar  bensin  yang  digunakan  adalah  dengan  jenis  premium. Premium  adalah  bahan  bakar  yang  berwarna  kekuningan  yang  jernih  dan mengandung  timbal  sebagai  octane  booster.  Sesuai  dengan  Surat  Keputusan Dirjen  Migas  No.  108.  K/72/DDJM/1997  pada  tanggal  28  Agustus  1997  bahwa premium mempunyai angka oktan 88 dan berwarna kuning. Sedangkan gas yang digunakan  adalah  elpiji.  Ditunjau  dari  segi  ekonomi,  elpiji  lebih  murah dibandingkan dengan premium. Harga elpiji berkisaran Rp 20.000 dengan berat 3  kg  sedangkan  premium  berharga  Rp  6.700  per  liter.  Perhitungan  konsumsi setiap  bahan  bakar  menggunakan  data  pertama  pada  suhu  lingkungan  32 o C. Perhitungan  terhadap  konsumsi  bahan  bakar  memiliki  satuan  yang  berbeda sehingga  dibutuhkan  kesamaan  satuan  untuk  menghitung  pemakaian  bahan bakar  yang  digunakan.  Penelitian  ini  mengukur  massa  awal  dan  akhir  setiap bahan  bakar  untuk  menghitung  massa  yang  digunakan  saat  mesin  menyala. Massa  awal  premium  yang  digunakan  adalah  1.025  gram  dan  massa  akhir sebesar 875 gram sehingga pemakaian premium  sebesar 150 gram menghisap air  sebanyak  2,55  m 3 ,  sedangkan  massa  awal  elpiji  sebesar  7.774  gram  dan massa  akhir  sebesar  7.650  gram  sehingga  pemakaian  elpiji  sebesar  124  gram menghisap  air  sebanyak  2,55  m 3 .  Perhitungan  tersebut  membuktikan  bahwa pemakaian  bahan  bakar  elpiji  lebih  irit  dibanding  premium.  Menurut  badan penyuluhan  dan  pengembangan  sumber  daya  manusia  pertanian  menjelaskan gas elpiji memiliki angka oktan lebih tinggi dari bensin. Angka oktan adalah suatu angka  yang  menyatakan  kemampuan  bertahan  bahan  bakar  dalam  tekanan kompresi.  Angka  oktan  digunakan  untuk  mencegah  bahan  bakar  terbakar sebelum  busi  menyala  dan  untuk  mencegah  detonasi  atau  proses  pembakaran pada  mesin  yang  tidak  tepat  pada  waktunya,  yaitu  api  yang  tiba-tiba  menjadi besar  dalam  proses  pembakaran,  sehingga  proses  pembakaran  yang  tidak sempurna. Ini membuktikan bahwa mesin pompa air berbahan bakar elpiji lebih irit dibandingkan dengan mesin pompa air berbahan bakar bensin.

## Kelebihan dan Kelemahan Mesin Pompa Air Berbahan Bakar Bensin dan Elpiji
Mesin pompa air berbahan bakar bensin menghasilkan tenaga lebih besar dalam  menghisap  air.  Mesin  bahan  bakar  bensin  memiliki  kelemahan  pada  sisi lingkungan  dan  pada  sisi  ekonomis,  hal  ini  berdampak  pada  sisi  ekonomis diakibatkan  karena  seringnya  terjadi  pelonjakan  harga  yang  cukup  tinggi
sehingga  meresahkan  masyarakat  dan  pada  sisi  lingkungan  memberikan  emisi karbon yang cukup tinggi sehingga berdampak terhadap ekosistem.
Mesin  pompa  air  berbahan  bakar  elpiji  lebih  hemat  dibandingkan  dengan dengan  bensin  karena  menurut  badan  penyuluhan  dan  pengembangan  sumber daya  manusia  pertanian  menjelaskan  angka  oktan  yang  dimiliki  oleh  gas  elpiji lebih  besar  dibandingkan  dengan  bensin.  Emisi  gas  yang  lebih  bersih,  menurut
endah  dari  pada  bensin.  Mesin lebih  awet  karena  elpiji  menghasilkan  emisi  karbon  lebih  sedikit  sehingga  tidak perlu terlalu sering mengganti oli.

## 4. PENUTUP

## Kesimpulan
Adapun kesimpulan yang dapat ditarik pada penelitian ini adalah:
1.  Nilai  kuat  tekan  bahan  kampas  rem  diperoleh  dari  komposisi  sampel  1 dengan nilai kuat tekan 8,14 BHN , sampel 2 dengan nilai kuat tekan 9,56 BHN, sampel 3 dengan nilai kuat tekan 9,13 BHN, sampel 4 dengan nilai kuat tekan 13,4 BHN, dan sampel 5 dengan nilai kuat tekan 10,75 BHN. Adapun sampel 4 mendekati nilai kuat tekan bahan kampas rem pasaran yakni  13,7  BHN  karena  dipengaruhi  oleh  campuran  bahan  yang  lebih homogen.
2.  Nilai keausan bahan kampas rem diperoleh dari komposisi sampel 1 yaitu 2,02 x 10 -6 mm 2 / kg, sampel 2 yaitu 9,32 x 10 -6 mm 2 / kg, sampel 3 yaitu 2,16x10 -6 mm 2 /  kg,  sampel  4  yaitu  2,96  x  10 -6 mm 2 /  kg,  dan  sampel  5 yaitu  6,8  x  10 -6 mm 2 /kg.  Adapun  sampel  2  adalah  yang  paling  rendah nilai  keausannya,  nilai  ini  lebih  kecil  daripada  nilai  keausan  bahan kampas rem di pasaran yaitu 1,4 x 10 -4 mm 2 / kg karena dipengaruhi oleh banyaknya komposisi serbuk tempurung kemiri dalam bahan.
3.  Dari kelima sampel diatas diperoleh nilai keausan yang lebih rendah dari keausan  bahan  kampas  rem  pasaran  tetapi  hanya  sampel  4  yang direkomendasikan  sebagai  bahan  alternatif  kampas  rem  sebab kekerasannya paling mendekati kekerasan bahan kampas rem pasaran.

## DAFTAR PUSTAKA
Alu  Syaikh,  Dr.  Abdullah  bin  Muhammad. Lubaabut  Tafsir  ibnu  katsir .  Jilid  5. Pustaka Imam syafii: Jakarta.2012.
Amanto, Hari dan Daryanto. Ilmu Bahan . PT. Bumi Aksara: Jakarta.2003.
Asroni  dan  Deni  Nurkholis. Pengaruh  Komposisi  Resin  Poliester  Terhadap Kekerasan  dan  Kekuatan  Tarik  Komposit  Papan  Partikel  Onggok  Limbah Singkong . Jurusan Teknik Mesin. Universitas Muhammadiyah Metro.2016.
Chandra,Adi  dan  Asroni. Pengaruh  Komposisi  Resin  Polyester  Terhadap Kekuatan  Bending  Komposit  Yang  Diperkuat  Serat  Bambu  Apus. Jurusan Teknik Mesin Universitas Muhammadiyah Metro.Lampung.2015.
Dwi  Haryadi,  Gunawan.  Dkk. Perlakuan  Abu  Biji  Kapuk  Randu  Untuk  Bahan Kampas Rem Kendaraan Bermotor . Jurusan Teknik Mesin.Fakultas Teknik. Universitas Diponegoro.2014.
Frick,Heinz dan Koesmartadi, Ch . Ilmu Bahan Bangunan (Ekploitasi, Pembuatan,
Penggunaan  dan  Pembuangan) .  KANISIUS  (Anggota  IKAPI)  Yogyakarta dan SOEGIJAPRANATA UNIVERSITY PRESS. Semarang: Cet.12.1999.
https://ftkceria.wordpress.com/2012/04/28/uji-keausan-wear/ (diakses pada tanggal 21 januari 2018)
Herman,  Maman  dkk. Prospek  Pengembangan  Tanaman  Kemiri  Minyak (Reutealis  Trisperma  (Blanco)  Airy  Shaw)  Sebagai  Sumber  Energi Terbarukan . Balai Penelitian Tanaman Industri dan Penyegar: Sukabumi.2013.
Ilmu  purboputro,Promuko .  Pengembangan  Bahan  Kampas  Rem  Sepeda  Motor Dari Komposit Serat Bambu Terhadap Ketahanan Aus Pada Kondisi Kering dan  Basah .  Departement  Of  Mechanical  Engineering  Universitas Muhammadiyah Surakarta.2016.
Kiswiranti,  D.,dkk. Pemanfaatan  Serbuk  Tempurung  Kelapa  Sebagai  Alternatif Serat Penguat Bahan Friksi Non-Asbes Pada Kampas Rem Sepeda Motor . Jurusan  Fisika,  Fakultas  Matematika  Dan  Ilmu  Pengetahuan  Alam Universitas Negeri Semarang (UNNS): Semarang.2009.
Nieman, G . Elemen Mesin Jilid 1 Desai Dan Kalkulasi Dari Sambungan, Bantalan dan  Poros Edisi  Kedua  Kerjasama  Dengan  DR.ing  M.Hirt.  Jakarta: Erlangga.1994.
Nugroho,Eko  dan  Nasroni. Pengaruh  Komposisi  Resin  Terhadap  Kekuatan Mekanik  Papan  Partikel  Yang  Diperkuat  Serbuk  Kayu  Akasia .  Jurusan Teknik  Mesin  Fakultas  Teknik  Universitas  Muhammadiyah  Metro. Lampung.2016.
Qurahman,  Taufik  dan  Syarifuddin. Analisa  Beban  Pengereman  Terhadap Kualitas  Kampas  Rem  Tromol  Mobil  dengan  Metode  Oghosi .  Politeknik Harapan Bersama Jurusan Teknik Mesin: Tegal.2016.
S.Yoresta,Fengky. Sifat  Mekanis  Bambu  Betung  (Dendrocalamus  Asper).
Departement Hasil Hutan Fakultas Kehutanan IPB.Bogor.2013.
Shibab, M. Quraish. Tafsir Al-Misbah: Pesan, Kesan dan Keserasian Al- Qura’an Vol 7. Jakarta :Lentera Hati.2002.
Sularso dan Suga, Kiyokatsu. Dasar Perencanaan Dan Pemilihan Elemen Mesin . PT. Pranadya Paramita: Jakarta.1997.
Suparno,Ono. Penghilangan Hemiselulosa Serat Bambu Secara Enzimatik Untuk Pembuatan Serat Bambu . Departement Teknologi Industri
Pertanian.Fakultas Teknologi Pertanian IPB. Bogor.2017.
Surdia,  Ir.  Tata  dan  Saito,  Dr.  Shinroku. Pengetahuan  Bahan  Teknik .  Pradnya Paramita: Jakarta.2005.
Sutikno Dkk. Sifat Mekanik Bahan Gesek Rem Komposit Diperkuat Serat Bambu . Jurusan  Fisika  Fakultas  Matematika  Dan  Ilmu  Pengetahuan  Alam Universitas Negeri Semarang. Semarang.2012.
Syawaluddin  dan  Setiawan,  Iman  Agus. Perbandingan  Pengujian  Mekanis Terhadap  Kampas  Rem  Asbes  dan  Non-Asbestos  Dengan  Melakukan  Uji Komposisi,  Uji  Kekeraan  dan  Uji  Keausan .Teknik  Mesin  Universitas Muhammadiyah: Jakarta.[t.th].
Turmuzi,  Muhammad. Pengembangan  Pori  Arang  Hasil  Pirolisa  Tempurung Kemiri . Fakultas Teknik USU Medan.2005.
Yogha  pratama,  Yudha. Pengaruh  Perlakuan  Alkali,  Fraksi  Volume  Serat,  dan Panjang  Serat  Serabut  Kelapa-Polyester .  Jurusan  Teknik  Industri Universitas Sebelas Maret.2014.2015.