## Building of Informatics, Technology and Science (BITS)
Volume 4, No 3, Desember 2022 Page: 1274 − 1283 ISSN 2684-8910 (media cetak) ISSN 2685-3310 (media online) DOI 10.47065/bits.v4i3.2581

## Pengembangan Model Sistem Informasi Geografis Angkot Online Berbasis SCRUM: Ujicoba Kelayakan
Mochamad Fikri Rifa’i 1,* ,Dexsa Muliana Ghazali 2 , Ade Bani Riyan 3
1,3 Pascasarjana, Sekolah Tinggi Manajemen Informatika dan Komputer LIKMI, Bandung, Indonesia
2 Fakultas Teknik, Universitas Putra Indonesia, Bandung, Indonesia Email: 1,* fzaki292@gmail.com, 2 arfimuzaki05@gmail.com, 3 adebaniriyan@gmail.com Email Penulis Korespondensi: fzaki292@gmail.com Submitted: 24/11/2022 ; Accepted: 12/12/2022 ; Published : 30/12/2022
Abstrak− Pengemudi  angkot  bisa  bersaing  dengan  transportasi  online  dalam  mendapatkan  penumpang  melalui  smartphone. Aplikasi ini berbasis pada sistem informasi geografis, yaitu merupakan suatu sistem yang dapat menunjukkan lokasi seseorang atau tempat secara online, dengan menggunakan sistem ini  untuk dipadukan dengan transportasi umum dapat memungkinkan untuk menambah atau menjemput penumpang dengan lebih efisien tidak hanya dengan menunggu di satu tempat, tetapi dapat menjemput penumpang  sesuai  lokasi  penumpang  dan  jalur  transportasi.  Untuk  mengatasi  permasalahan  diatas,  pembuatan  aplikasi  dengan tema teknologi merupakan salah satu solusi yang tepat atas metode inovasi yang akan diterapkan pada pengemudi angkot agar dapat mendapatkan penumpang secara efisien.  Tujuan dari penelitian ini adalah mengetahui respon pengguna terhadap aplikasi yang telah dikembangkan. Metode penelitian yang digunakan adalah research and development dengan model pengembangan 4D dengan  tahapan  “define,  design,  development  dan  disseminate”.  Pengumpulan  data  dilakukan  dengan  membagikan  kuesioner kepada sejumlah responden, adapun tahap ujicoba yang dilakukan antara lain ujicoba versi alpha, ujicoba versi beta, Rilis Versi serta  Implementasi.  Hasil  penelitian  menunjukkan  jika  indikator  kebahasaan,  tampilan  dan  aksesbilitas  aplikasi  yang  telah dikembangkan tergolong “sangat layak”.Aplikasi angkot online  yang dikembangkan ini diharapkan dapat menjadi solusi dalam menghadapi perkembangan teknologi yang dapat diterapkan pada transportasi umum.
Kata Kunci: Angkot; Scrum; Sistem Informasi Geografis; Penelitian dan Pengembangan; Implementasi
Abstract −Angkot drivers can compete with online transportation in getting passengers via smartphones. This application is based on a geographic information system, which is a system that can show the location of a person or place online, using this system to be integrated with public transportation makes it possible to add or pick up passengers more efficiently not only by waiting in one place but can pick up passengers according to the location of the passenger and the transportation route. To overcome the above problems, making applications with a technology theme is one of the right solutions for innovative methods that will be applied to public transportation drivers so they can get passengers efficiently. The purpose of this study is to determine the user's response to the application that has been developed. The research method used is research and development with a 4D development model with “define, design, development, and dissemination stages”. Data collection was carried out by distributing questionnaires to several  respondents,  while  the  trial  stages  carried  out  included  alpha  version  trials,  beta  versions  trials,  Version  Release,  and Implementation. The results of the study show that the indicators of language, appearance, and accessibility of applications  that have  been  developed  are  classified  as  "very  feasible".  The  developed online  angkot  application is  expected  to  be  a  solution  in dealing with technological developments that can be applied to public transportation.
Keywords : Angkot; Scrums; Geographic Information System; Research and Development; Implementation

## 1. PENDAHULUAN
Angkutan kota atau dapat disingkat dengan angkot padahal merupakan sarana angkutan umum dengan trayek yang telah  ditentukan  yang  dapat  berhenti  untuk  menaikkan  atau  menurunkan  penumpang  dimana  saja  [1].  Meskipun demikian,  masyarakat  kurang  berminat  untuk  menggunakan  Angkutan  umum  seperti  bus  dan  mikrolet  karena penumpang merasa kurang nyaman, aman dan efisien [2]. Perkembangan teknologi yang berkembang begitu pesat sehingga mengakibatkan terjadinya perubahan dalam dunia bisnis khususnya bisnis transportasi. Beberapa perusahaan muncul  dengan  inovasi  unggul  seperti  bisnis  penyedia  transportasi  berbasis  teknologi.  Kehadirannya  memberikan kemudahan  dan  kepraktisan  bagi  penggunanya.  Masyarakat  dapat  mengetahui  biaya,  lokasi,  serta  dapat mengidentifikasi pengemudi sehingga dapat meminimalisir resiko keamananan [3]. Keunggulan lainnya adalah biaya yang relatif lebih murah, tepat waktu, respon cepat dan baik serta mudah untuk digunakan [4].
Transportasi  online  merupakan  angkutan  dengan  wilayah  operasi  tertentu  yang  dapat  dipesan  penumpang dengan memanfaatkan teknologi informasi [5]. Kehadiran transportasi online merupakan solusi bagi sebagian besar masyarakat namun juga dapat menimbulkan kecemburuan sosial bagi transportasi konvensional seperti  angkot, bus, taksi,  bentor,  becak,  mikrolet,  ojek  pangkalan  dll  [2];  [6].  Informasi  yang  dilansir  dari  situs  Tempo.co.id  yang dipublikasikan pada Senin, 30 April 2018, ribuan pengemudi angkutan kota (angkot) menggelar unjuk rasa di kantor DPRD Cianjur menuntut agar transportasi berbasis aplikasi seperti taksi online dan ojek online ditutup. Konflik terjadi karena pajak karena warna plat hitam pada transportasi online yang lebih murah dibandingkan dengan pajak angkutan umum, ijin operasional serta persaingan tarif [6]. Selain itu juga berdampak pada berurangnya jumlah penumpang dan penurunan pendapatan [7]. Berdasarkan permasalahan yang ada mendorong penulis untuk mengembangkan Aplikasi Angkot dengan metode scrum berbasis Sistem Informasi Geografis (SIG) yang dapat digunakan untuk memperbaiki permasalahan antara angkutan umum dan transportasi online agar dapat memberikan keuntungan bagi masing-masing dan  dapat  bersaing  secara  sehat.  Aplikasi  adalah  aplikasi,  menyimpan  sesuatu,  data,  masalah,  pekerjaan  ke  dalam suatu sarana atau media yang dapat digunakan untuk diterapkan ke dalam bentuk baru [8]. Pengertian secara umum

## Building of Informatics, Technology and Science (BITS)
Volume 4, No 3, Desember 2022 Page: 1274 − 1283 ISSN 2684-8910 (media cetak) ISSN 2685-3310 (media online) DOI 10.47065/bits.v4i3.2581
aplikasi adalah alat terapan yang khusus dan terintegrasi sesuai dengan kemampuan yang dimilikinya, aplikasi adalah perangkat komputer yang siap pakai untuk pengguna [9], sedangkan Sistem Informasi Geografis (SIG) adalah sistem komputer  yang  digunakan  untuk  memasukkan,  menyimpan,  memeriksa,  mengintegrasikan,  memanipulasi, menganalisis, dan menampilkan data yang berkaitan dengan lokasi di permukaan bumi [10]. Dengan adanya sistem informasi geografis yang dapat digunakan untuk pembuatan atau perancangan aplikasi yang membutuhkan suatu titik pada suatu lokasi atau dapat memantau suatu objek yang sedang bergerak atau diam, maka angkutan umum seperti angkot  memungkinkan  untuk bersaing  dengan kompetitornya  ojek  online  atau  taksi  online  agar bisa  mendapatkan penumpang tidak hanya diam di satu tempat tetapi dengan menjemput penumpang [11].
Penelitian terdahulu yang pernah dilakukan oleh  Mulyono dan Suroyo (2020) yang pernah mengembangkan aplikasi transportasi umum berbasis Android dengan menerapkan metode haversine untuk menentukan jarak terdekat antara pengguna dengan transportasi umum namun belum tersedia menu chat, tombol panik dan urgensi dan belum diujicoba  [12].  Ramadhan  (2018)  yang  mengembangkan  "aplikasi  informasi  transportasi  angkutan  umum  berbasis java di terminal amplas sumatera utara" yang belum dilakukan sampai tahap ujicoba [13]. Andrian et al. (2019) juga mengembangkan  aplikasi  Informasi  rute  angkutan  kota  Bandar  Lampung  berbasis  Android  dengan  bahasa pemrograman  Java.  Adapun manfaat  dari  aplikasi  ini  adalah  untuk  membantu  warga  yang  tidak  mengenal  Bandar Kota Lampung untuk mengetahui rute angkutan umum Kota Bandar Lampung. Kelemahan penelitian tersebut adalah terbatasnya rute angkutan yang hanya tersedia di kota Bandar Lampung [14]. Metode pengembangan sejenis pernah dilakukan oleh Arka et al. (2019) yang mengembangkan aplikasi mobile dengan metode scrum. Akan tetapi terdapat perbedaan jenis aplikasi yang dikembangkan, yaitu terkait Finance management [15]. Adapun tujuan dari penelitian ini adalah mengetahui respon pengguna terhadap aplikasi yang telah dikembangkan seperti penelitian yang pernah dilakukan  Rasyid  et  al.  (2018)  dalam  penelitiannya  yang  memaparkan  strategi  penerapan  pada  beberapa  moda transportasi dengan metode kajian literatur [16]. Perbedaan penelitian yang dilakukan dengan penelitian ini adalah implementasi penerapan langsung dilakukan oleh responden bukan berdasarkan kajian literatur.

## 2. METODOLOGI PENELITIAN

## 2.1 Tahapan Penelitian
Pengembangan aplikasi angkot online ini menggunakan model pengembangan 4D (four D), dalam pengaplikasianya model pengembangan 4D memiliki 4 tahap seperti yang diutarakan Thiagarajan dalam Dewi & Akhlis (2016), yaitu “pendefinisian (Define), perancangan (Design), pengembangan (Develop), penyebaran (Disseminate)” [17]. Model 4- D  dipilih  dikarenakan  memiliki  tahapan-tahapan  yang  sistematis  dan  cocok  jika  digunakan  dalam  pengembangan angkot online ini sampai perilisannya. Pada penelitian ini difokuskan untuk mengkaji ujicoba atau implementasi.

## 2.1.1 Tahap Pendefinisian (Define)
Tahap  pendefinisian  diawali  dengan  melakukan  analisis  kebutuhan.  Analisis  kebutuhan  dilakukan  sebagai  dasar pentingnya dikembangkan aplikasi angkot online.  Pengumpulan data dilakukan melalui wawancara, observasi, dan studi literatur [18].

## 2.1.2 Tahap Perancangan (Design)
Tahap berikutnya ialah perancangan dimulai dengan pembuatan framework . Aplikasi ini berbasis GIS (Geographic Information  Systems)  adalah  singkatan  dari  sistem  informasi  geografis.  GIS  adalah  sistem  komputerisasi  yang membantu  dalam  memelihara  data  tentang  ruang  geografis  [19].  Aplikasi  angkot  online  dibangun  dengan menggunakan framework  scrum [20].  Scrum  merupakan  kerangka  kerja  dalam  pengembangan  produk.  Kelebihan Scrum mampu memperlihatkan ketidakefektifan dari produk, sehingga pengembang mampu melakukan evaluasi agar kinerja produk dan tim manajemen terus meningkat [21]. Tahapan yang dilalui adalah sebagai berikut;

## Building of Informatics, Technology and Science (BITS)
Volume 4, No 3, Desember 2022 Page: 1274 − 1283 ISSN 2684-8910 (media cetak) ISSN 2685-3310 (media online) DOI 10.47065/bits.v4i3.2581
Pada Gambar 1 dijelaskan bagaimana alur metode scrum dalam menganalisis desain aplikasi angkot online, product owner berperan sekaligus menjadi scrum master dalam mengumpulkan dan membuat aplikasi hasil observasi dan wawancara yang dituangkan ke dalam product backlog.

## 2.1.3 Tahap Pengembangan (Development)
Tahap selanjutnya ialah tahap pengembangan. Pembuatan aplikasi ini menggunakan React Native dan Laravel sebagai software builder dan untuk proses pengembangannya menggunakan metode Scrum yang memiliki beberapa tahapan antara lain Product Backlog, Sprint Backlog, Sprint dan Daily Scrum . Analisis Perancangan Aplikasi Angkot Online dengan Teknologi Sistem Informasi Geografis. Sprint backlog dihasilkan dari product backlog yang dieksekusi oleh scrum master sesuai dengan deadline yang telah disepakati. Daily scrum adalah pemeriksaan hasil kinerja dalam waktu 24  jam  jika  terdapat  kesalahan  atau  kekurangan pada  saat pembuatan  aplikasi  [22].  Jika  aplikasi  yang dibuat  oleh scrum master sesuai dengan product backlog , maka dilakukan proses review oleh responden untuk mendapatkan hasil yang sesuai [23].
Retrospektif merupakan tahapan perbaikan proses apabila terdapat ketidaksesuaian antara hasil yang dibuat oleh scrum master dengan permintaan dari responden, maka dilakukan perbaikan produk sesuai dengan permintaan dari responden. Rilis adalah tahap dimana seluruh alur aplikasi dan hasil pembuatan aplikasi ini telah diterima oleh responden atau pengguna sesuai dengan hasil wawancara dan observasi yang telah dilakukan.

## 2.1.4 Tahap Penyebaran (Disseminate)
Tahap penyebaran atau disseminate juga dapat diartikan sebagai tahap ujicoba. Tahapan ujicoba yang dilakukan dalam penelitian ini melalui beberapa tahap, diantaranya :
a. Ujicoba  versi  alpha,  dilakukan  oleh  penulis  dan  tim  penguji  dengan  memastikan  semua menu  dan fitur  pada aplikasi berfungsi dengan baik.
b. Ujicoba versi beta, dilakukan oleh 30 responden yang terdiri dari 25 pengemudi dan 5 penumpang. Ujicoba versi ini dikhususkan untuk menilai indikator aksesbilitas karena penulis ingin mengetahui keberfungsian aplikasi.
c. Rilis Versi 1 adalah tahapan dimana aplikasi dirilis dan dapat diujicoba kepada responden dengan skala yang lebih besar.
d. Implementasi dilakukan oleh 100 user yang terdiri dari 25 pengemudi dan 75 penumpang. Setelah responden melakukan  ujicoba,  penulis  membagikan  angket  respon user  interface yang  berisi  28  pernyataan  dibagikan kepada 100 user secara acak dan dibagikan secara online. Adapun kisi-kisinya dapat dilihat pada Tabel 1
Tabel 1. Kisi-Kisi Pernyataan Kuesioner
Indikator

## Kisi-Kisi Pernyataan
Kebahasaan  Kata/Kalimat pada aplikasi yang tidak menimbulkan penafsiran ganda
Kata/Kalimat pada setiap menu yang mudah dipahami Kata/kalimat pada aplikasi yang mudah dipahami Tampilan Tampilan halaman awal aplikasi Keserasian warna tampilan aplikasi Font/jenis huruf yang mudah untuk dibaca Ukuran huruf pada aplikasi yang mudah untuk dibaca
Kerapian susunan menu pada aplikasi Proporsionalitas susunan menu pada aplikasi Proporsionalitas ukuran gambar Resolusi gambar pada aplikasi Desain ikon pada aplikasi Kesesuaian tema aplikasi dengan ilustrasi ikon Aksesbilitas  Kemudahan penggunaan aplikasi
Keberfungsian tombol navigasi pada aplikasi Aplikasi menyediakan informasi data ( Lokasi pengemudi, lokasi penumpang, titik pada peta) Konten informasi yang dihasilkan oleh sistem sesuai dengan kebutuhan Adanya menu pengaduan yang dibutuhkan penumpang agar merasa lebih aman Adanya informasi terkait identitas driver dalam aplikasi Adanya ikon penumpang dan pengemudi pada halaman peta google Keakuratan titik lokasi penumpang Ketersediaan data pengemudi pada halaman peta Ketersediaan data penumpang pada halaman peta Kejelasan informasi/data pada halaman peta Kemudahan penggunaan menu dan fasilitas yang ada dalam aplikasi Kemudahan pemasangan (install) aplikasi dalam gawai Kecepatan munculnya informasi terkait pengemudi dan penumpang setelah adanya transaksi Kemutakhiran informasi pengemudi

## Building of Informatics, Technology and Science (BITS)
Volume 4, No 3, Desember 2022 Page: 1274 − 1283 ISSN 2684-8910 (media cetak) ISSN 2685-3310 (media online) DOI 10.47065/bits.v4i3.2581
Tahapan analisis data dalam yang dilakukan dalam penelitian ini ialah sebagai berikut [24] :
a. Tabulasi jawaban responden ke dalam software Ms. Excel
b. Coding data yaitu dengan merubah Jawaban “Ya” pada pernyataan menjadi berbobot 1, jawaban Tidak menjadi berbobot 0
c. Menjumlahkan Skor tiap item
d. Menghitung Persentase tiap Item dengan rumus berikut ini:
% skor tiap item
= ∑Skor yang diperoleh tiap item
∑Skor Tertinggi  × ∑responden × 100% (1)
e. Menghitung rata rata tiap indikator dengan rumus berikut :
ꓫ = ∑x 𝑛 (2)
Keterangan: ∑x = Julmah total skor dalam 1 indikator n = Jumlah item pada tiap indikator
ꓫ = Skor rata rata tiap indikator
f. Menghitung persentase tertinggi dan terendah untuk membuat interval kriteria penilaian ideal untuk penarikan kesimpulan dengan rumus berikut:
% Tertinggi  = ∑item×∑responden×∑Skor Tertinggi ∑item×∑responden×∑Skor Tertinggi × 100%
(3)
% Terendah = ∑item×∑responden×∑Skor Terendah ∑item×∑responden×∑Skor Tertinggi × 100% (4) Interval = % Tertinggi−% Terendah 𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝐾𝑎𝑡𝑒𝑔𝑜𝑟𝑖 (5)
Keterangan: jumlah kategori ada 4 yaitu : sangat layak, layak, tidak layak dan sangat tidak layak
g. Membuat kategori atau kriteria penarikan kesimpulan ke dalam tabel seperti yang ditunjukkan tabel 2 berikut:
Tabel 2. Kriteria Penarikan Kesimpulan Kategori Interval Persentase  (%) Sangat Layak Skor ≥ 76 Layak 50 ≤ Skor ≤ 75 Tidak Layak 26 ≤ Skor ≤ 50 Sangat Tidak Layak 0  ≤ Skor ≤ 25

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Tahap penyebaran (Disseminate) atau uji coba produk yang telah dikembangkan dilakukan dengan beberapa tahapan diantaranya:

## 3.1 Ujicoba Aplikasi

## 3.1.1 Versi Alpha
Pengujian Alpha merupakan pengujian sistem yang dilakukan langsung oleh penulis dengan beberapa tim penguji.
Tabel 3. Ujicoba Versi Alpha
No. Ujicoba 1 Periksa koneksi antara database dan situs web, aplikasi pengemudi dan penumpang.
2 Melihat tampilan aplikasi pada berbagai ukuran layar apakah responsif mengikuti ukuran layar
3 Menguji data yaitu dengan memasukkan data yang benar dan data yang salah
4 Pengujian chat yaitu dengan menghubungkan web dan aplikasi android
Pengujian versi alpha dapat dilihat pada gambar di bawah ini:

## Building of Informatics, Technology and Science (BITS)
Volume 4, No 3, Desember 2022 Page: 1274 − 1283 ISSN 2684-8910 (media cetak) ISSN 2685-3310 (media online) DOI 10.47065/bits.v4i3.2581
Gambar 2. Pengujian Versi Alpha Halaman Saat Membuka Aplikasi
Gambar  2  menunjukkan  bagian  halaman  login,  dimana  semua  pengguna  baik  pengemudi  angkot  maupun penumpang harus terlebih dahulu masuk ke dalam aplikasi, jika belum memiliki akun maka akan diarahkan untuk melakukan registrasi terlebih dahulu pada aplikasi ini, pada halaman ini diuji mengenai konektivitas, validasi data, dan ukuran layar responsif.
Gambar 3. Ujicoba Fitur Chat Versi Alpha
Gambar 3 memperlihatkan fitur chat, dimana fitur ini diuji mengenai status online atau tidak online chat dari admin.

## 3.1.2 Ujicoba Versi Beta
Ujicoba  versi  beta  merupakan  pengujian  sistem  yang  dilakukan  secara  objektif  yaitu  pengujian  langsung  oleh pengemudi dan penumpang. Setelah melakukan ujicoba responden diminta untuk menjawab pernyataan dengan kisi- kisi  yang  dapat  dilihat  pada  tabel  X.  Kuesioner  diberikan  dengan  tujuan  untuk  mengetahui  pendapat  responden terhadap  aplikasi  yang  dikembangkan.  Kuesioner  difokuskan  pada  aspek  atau  indikator  aksesbilitas  karena  fokus utamanya  untuk  mengetahui  keberfungsian  aplikasi.  Uji  coba  dilakukan  oleh  25  responden  dari  pengemudi  dan  5 responden dari penumpang, selanjutnya pengujian akan dituliskan pada kuesioner yang telah diberikan [25].
Tabel 4. Skor dan Rata-Rata Kepuasan EUCS Indikator Pernyataan Persentase (%) Aksesbilitas Kemudahan penggunaan aplikasi 91 Keberfungsian tombol navigasi pada aplikasi 77 Aplikasi menyediakan informasi data ( Lokasi pengemudi, lokasi penumpang, titik pada peta) 81 Konten informasi yang dihasilkan oleh sistem sesuai dengan kebutuhan 82 Adanya menu pengaduan yang dibutuhkan penumpang agar merasa lebih aman 89

## Building of Informatics, Technology and Science (BITS)
Volume 4, No 3, Desember 2022 Page: 1274 − 1283 ISSN 2684-8910 (media cetak) ISSN 2685-3310 (media online) DOI 10.47065/bits.v4i3.2581
Adanya informasi terkait identitas driver dalam aplikasi 77 Adanya ikon penumpang dan pengemudi pada halaman peta google 77 Keakuratan titik lokasi penumpang 65 Ketersediaan data pengemudi pada halaman peta 89 Ketersediaan data penumpang pada halaman peta 72 Kejelasan informasi/data pada halaman peta 89 Kemudahan penggunaan menu dan fasilitas yang ada dalam aplikasi 89 Kemudahan pemasangan (install) aplikasi dalam gawai 91 Kecepatan munculnya informasi terkait pengemudi dan penumpang setelah adanya transaksi 72 Kemutakhiran informasi pengemudi 69 Rata-rata 81
Hasil  rata-rata  keseluruhan  pertanyaan  kuesioner  diperoleh  persentase  sebesar  81%.  Penulis  memperbaiki pengembangan  aplikasi  sesuai  dengan  saran  yang  diberikan  pengguna  sebelum  melakukan  rilis  aplikasi.  Adapun tampilan aplikasi yang ditujukan kepada responden dalam ujicoba versi beta adalah sebagai berikut:
Gambar 4. (a) Ujicoba Login Versi Beta; (b) Ujicoba Halaman Utama Versi Beta; (c) Ujicoba Detail Angkot Versi Beta
Gambar  4  (b)  menunjukkan  halaman  utama  saat  pengguna  (penumpang/pengemudi)  telah  login,  halaman utama langsung menampilkan peta dan ikon angkot yang aktif di peta, juga menampilkan beberapa fitur antara lain pesanan  angkot,  chat,  tombol  urgensi,  profil  dan  pemberitahuan.  Gambar  4  (c)  menunjukkan  detail  fitur  angkot, dimana ketika penumpang menekan icon angkot maka akan muncul informasi tentang angkot tersebut.
Gambar 5. (a) Ujicoba Versi Beta dalam Memesan Angkot; (b) Ujicoba Tombol Panik Versi Beta; (c) Ujicoba Fitur Tujuan Pada Versi Beta
(a) (b) (c)
(a)                                                   (b)
(c)

## Building of Informatics, Technology and Science (BITS)
Volume 4, No 3, Desember 2022 Page: 1274 − 1283 ISSN 2684-8910 (media cetak) ISSN 2685-3310 (media online) DOI 10.47065/bits.v4i3.2581
Pada  Gambar  5  (a)  terlihat  fitur  pesan  angkot,  dimana  penumpang  akan  memesan  angkot,  ada  jarak  antara penumpang dengan angkot yang dipilih penumpang, kemudian ada detail angkot, kemudian ada tombol saya ambil angkot yang melayani untuk menambah jumlah penumpang pada detail angkot dan menampilkan fitur panic button, membatalkan angkot jika diklik akan menghilangkan pop up terkait pemesanan angkot. Pada Gambar 5 (b) terlihat fitur tombol panik, fitur ini hanya tersedia untuk pengguna penumpang, dan akan muncul ketika penumpang mengklik tombol “Saya sudah naik angkot”, ikon bertanda bintang ketika diklik maka sistem akan mengarahkan ke phone dial up  untuk  langsung  menghubungi  kantor  polisi,  kemudian  untuk  icon  plus  sistem  akan  mengarahkan  anda  ke handphone dial up untuk langsung menghubungi rumah sakit, untuk nomor yang akan dihubungi sudah terisi secara otomatis oleh sistem. Gambar 5 (c) menunjukkan fitur tujuan, dimana pada saat penumpang mengisi form kemana kita  akan  pergi  hari  ini,  maka  secara  otomatis  sistem  akan  menunjukkan  lokasi,  atau  bisa  juga  dilakukan  dengan mengklik lokasi pada peta, sistem akan menunjukkan jarak dan transportasi umum yang tersedia.
Gambar 6. (a) Ujicoba Fitur Chat Versi Beta (b) Fitur tombol urgensi
Pada Gambar 6 (a) terlihat fitur chat dimana fungsi dari fitur ini adalah jika penumpang ingin menyewa angkot maka akan terhubung dengan chat untuk memulai percakapan dengan admin, jika admin menyetujui permintaan sewa angkot maka admin akan menghubungi pengemudi dan kemudian akan Terhubung percakapan antara penumpang dan pengemudi. Gambar 6 (b) menunjukkan fitur tombol urgensi, dimana fitur ini bekerja jika terjadi kecelakaan di jalan raya dan ambulans atau petugas kesehatan tidak dapat mencapai lokasi, maka angkutan umum  dapat mengantarkan korban jika fitur ini dihidupkan.

## 3.1.3 Rilis Versi 1
Pengujian terhadap versi rilis satu dilakukan sepenuhnya oleh penulis, versi rilis merupakan iterasi ketiga rancangan sistem  sebagai  hasil  pengujian  versi  alfa  dan  tindak  lanjut  kuisioner  pada  pengujian  beta.  Pengujian  versi  rilis dilakukan  dengan  cara  terjun  langsung  ke  lapangan  untuk  menentukan  posisi  dan  tracking  keakuratan  posisi penumpang atau pengemudi, serta pengecekan fitur chat.

## 3.2 Implementasi
Setelah rilis versi 1, dilakukan implementasi atau ujicoba skala lebih besar. Implementasi dilakukan dengan meminta 100  pengguna  yang  terdiri  dari  25  pengemudi  dan  75  penumpang  untuk  menggunakan  aplikasi  secara  langsung. Setelah menggunakan aplikasi, pengguna aplikasi baik pengemudi ataupun penumpang diberikan kuesioner dengan 28 butir pernyataan terkait tampilan, aksesbilitas dan kebahasaan dalam aplikasi. Adapun persentase rata-rata respon dari pengguna aplikasi terhadap indikator kebahasaan, tampilan dan aksesbilitas dapat dilihat pada Gambar 7 berikut.

## Building of Informatics, Technology and Science (BITS)
Volume 4, No 3, Desember 2022 Page: 1274 − 1283 ISSN 2684-8910 (media cetak) ISSN 2685-3310 (media online) DOI 10.47065/bits.v4i3.2581
Gambar 7. Grafik Persentase Respon Pengguna
Indikator kebahasaan memperoleh persentase tertinggi yaitu sebesar 94% dengan kategori sangat layak. Hal ini bermakna bahwa kata atau kalimat pada aplikasi tidak menimbulkan penafsiran ganda dan mudah dipahami baik pada setiap menu atau secara keseluruhan pada aplikasi. Rincian Persentase pada tiap pernyataan dapat dilihat pada Tabel 5.
Tabel 5. Persentase Indikator Kebahasaan Indikator Kisi-Kisi Pernyataan Persentase (%) Kategori Kebahasaan Kata/Kalimat pada aplikasi yang tidak menimbulkan penafsiran ganda 99 sangat layak Kata/Kalimat pada setiap menu yang mudah dipahami 87 sangat layak Kata/kalimat pada aplikasi yang mudah dipahami 97 sangat layak Rata-rata 94 sangat layak
Pada  indikator  tampilan  terdiri  dari  10  pernyataan  dengan  rata-rata  persentasenya  sebesar  83%.  Hal  ini menandakan bahwa warna, tampilan, ilustrasi, desain,  proporsionalitas gambar, ukuran dan jenis font pada aplikasi sudah sangat layak dimata pengguna. Rincian Persentase pada tiap pernyataan dalam indikator tampilan dapat dilihat pada Tabel 6.
Tabel 6. Persentase Indikator Tampilan Indikator Kisi-Kisi Pernyataan Persentase (%) Kategori Tampilan Tampilan halaman awal aplikasi 70 layak Keserasian warna tampilan aplikasi 98 sangat layak Font/jenis huruf yang mudah untuk dibaca 91 sangat layak Ukuran huruf pada aplikasi yang mudah untuk dibaca 91 sangat layak Kerapian susunan menu pada aplikasi 87 sangat layak Proporsionalitas susunan menu pada aplikasi 68 layak Proporsionalitas ukuran gambar 80 sangat layak Resolusi gambar pada aplikasi 82 sangat layak Desain ikon pada aplikasi 91 sangat layak Kesesuaian tema aplikasi dengan ilustrasi ikon 69 layak Rata-rata 83 sangat layak
Pada  indikator  aksesbilitas  terdiri  dari  15  pernyataan  dengan  rata-rata  persentasenya  sebesar  87%.  Hal  ini menandakan bahwa aplikasi mudah digunakan dan diinstall, akurat titik lokasinya, setiap tombol navigasi berfungsi dengan  baik,  adanya  informasi  terkait  identitas  pengemudi  dan  penumpang,  adanya  menu  untuk  pengaduan  jika penumpang  merasa  tidak  aman  atau  nyaman  dan  lain  sebagainya.  Rincian  Persentase  pada  tiap  pernyataan  dalam indikator aksesbilitas dapat dilihat pada Tabel 7.
Tabel 7. Persentase Indikator Kebahasaan Indikator Kisi-Kisi Pernyataan Persentase (%) Kategori Aksesbilitas Kemudahan penggunaan aplikasi 84 sangat layak Keberfungsian tombol navigasi pada aplikasi 82 sangat layak Aplikasi menyediakan informasi data ( Lokasi pengemudi, lokasi penumpang, titik pada peta) 64 layak
94 83 87 76 78 80 82 84 86 88 90 92 94 96 Kebahasaan Tampilan Aksesbilitas Per se n tas e Indikator

## Persentase Respon Pengguna

## Building of Informatics, Technology and Science (BITS)
Volume 4, No 3, Desember 2022 Page: 1274 − 1283 ISSN 2684-8910 (media cetak) ISSN 2685-3310 (media online) DOI 10.47065/bits.v4i3.2581
Konten informasi yang dihasilkan oleh sistem sesuai dengan kebutuhan 91 sangat layak Adanya menu pengaduan yang dibutuhkan penumpang agar merasa lebih aman 99 sangat layak Adanya informasi terkait identitas driver dalam aplikasi 98 sangat layak Adanya ikon penumpang dan pengemudi pada halaman peta google 100 sangat layak Keakuratan titik lokasi penumpang 96 sangat layak Ketersediaan data pengemudi pada halaman peta 71 layak Ketersediaan data penumpang pada halaman peta 98 sangat layak Kejelasan informasi/data pada halaman peta 88 sangat layak Kemudahan penggunaan menu dan fasilitas yang ada dalam aplikasi 92 sangat layak Kemudahan pemasangan (install) aplikasi dalam gawai 89 sangat layak Kecepatan munculnya informasi terkait pengemudi dan penumpang setelah adanya transaksi 77 sangat layak Kemutakhiran informasi pengemudi 83 sangat layak Rata-rata 87 sangat layak

## 4. KESIMPULAN
Meningkatnya  pemahaman  para  pengemudi  angkot  tentang  pentingnya  beradaptasi  dengan  kemajuan  teknologi, karena dengan adanya teknologi yang dapat membantu mereka meningkatkan pendapatan atau berkontribusi kepada pengemudi  angkot  mereka  antusias  dan  mendukung  terwujudnya  aplikasi  tersebut.  Berdasarkan  hasil  penelitian, aplikasi  ini  tergolong  sangat  layak  untuk  digunakan  oleh  masyarakat  umum  baik  dari  segi  kebahasaan  dengan persentase 94%, tampilan dengan persentase 83% dan aksesbilitas dengan persentase 87%. Adanya fitur unggulan seperti tombol panik dan tombol urgensi yang merupakan fitur penting khususnya bagi penumpang apabila merasa tidak aman dan nyaman dalam angkot.

## REFERENCES
[1] T. I. Litimi, H. Halim, and A. Burchanuddin, “Perilaku Sopir Angkutan Kota Terhadap Keselamatan Penumpang Di Kota Makassar:(Studi Kasus Terhadap Angkutan Trayek Sentral-BTP),” J. Sosiol. Kontemporer , vol. 1, no. 2, pp. 46–53, 2021.
[2] A. Aziah and P. R. Adawia, “Analisis Perkembangan Industri Transportasi Online di Era Inovasi Disruptif (Studi Kasus PT Gojek Indonesia),” J. Hum. Bina Sarana Inform. , vol. 18, no. 2, pp. 149–156, 2018, doi: 10.36226/jrmb.v3i2.107.
[3] D. Arisanty and L. E. Farida, “Perkembangan Layanan Transportasi Masyarakat Di Era Digital (Studi Tentang Ojek Online ”Go-  Jek”  Di  Banjarmasin),” Pros.  Semin.  Nas.  Asbis ,  vol.  3,  p.  8,  2018,  [Online].  Available:  http://e- prosiding.poliban.ac.id/index.php/asbis/article/view/293
[4] B. Bustami and R. Laksamana, “Transformasi Transportasi Tradisional (Offline) ke Transportasi Online Sebagai Solusi Bagi Pengguna  di  Kota  Pontianak,” J.  Ekon.  Bisnis  dan  Kewirausahaan ,  vol.  8,  no.  3,  p.  194,  2019,  doi: 10.26418/jebik.v8i3.29404.
[5] A. Alfonsius, “Pelayanan Transportasi Online Di Era New Normal,” J. Account. Manag. Innov. , vol. 4, no. 2, pp. 91–100, 2020, [Online]. Available: https://ejournal.medan.uph.edu/index.php/jam/article/view/395
[6] A. A. Anwar, “Online vs Konvensional: Keunggulan dan Konflik Antar Moda Transportasi di Kota Makassar,” ETNOSIA J. Etnogr. Indones. , vol. 2, no. 2, p. 220, 2017, doi: 10.31947/etnosia.v2i2.3012.
[7] M. Al Mukaromah, K. Yuliari, and M. Arifin, “Dampak Keberadaan Transportasi On Line Terhadap Kondisi Sosial Ekonomi Transportasi Konvesional Di Kota Kediri,” JIMEK J. Ilmuah Mhs. Ekon. Kediri , vol. 2, no. 2, pp. 168–181, 2019.
[8] P. A. S. A. Rahmadhan A, “Aplikasi Pengenalan Perangkat  Keras Komputer Berbasis Android Menggunakanaugmented Reality (Ar),” J. Teknol. dan Sist. Inf. , vol. 2, no. 2, pp. 24–31, 2021.
[9] M. (2018) Siregar, H. F., Siregar, Y. H., & Melani, “Perancangan Aplikasi Komik Hadist Berbasis Multimedia. JurTI (Jurnal Teknologi  Informasi),  2(2),  113-121.,” JurTI  (Jurnal  Teknol.  Informasi), vol.  2,  no.  2,  pp.  113–121,  2018,  [Online]. Available: http://www.jurnal.una.ac.id/index.php/jurti/article/view/425
[10]  D. P. Wicaksono, M. Novita, G. P. Lantai, K. Jl, and S. Timur, “Sistem Informasi Geografis Pemetaan Hasil Suara Pemilihan Walikota Dan Wakil Walikota Kota Semarang Tahun 2020 Berbasis Website,” in Science And Engineering National Seminar 6 , 2021, vol. 6, no. Sens 6, pp. 605–610.
[11]  N.  Nurhidayati  and  A.  M.  Nur,  “Pemanfaatan  Aplikasi  Android  Dalam  Rancang  Bangun  Sistem  Informasi  Persebaran Indekos di Wilayah Pancor Kabupaten Lombok Timur,” Infotek  J. Inform. dan Teknol. , vol. 4, no. 1, pp. 51–62, 2021, doi: 10.29408/jit.v4i1.2989.
[12]  W.  D.  Mulyono  and  H.  Suroyo,  “Pengembangan  Aplikasi  Transportasi  Umum  Berbasis  Android  Menggunakan  Metode Haversine,” in Prosiding SNP2M (Seminar Nasional Penelitian dan Pengabdian Masyarakat) UNIM , 2020, vol. 2, no. 1, pp. 145–155. [Online]. Available: http://repository.binadarma.ac.id/1202/
[13]  M. Y. Ramadhan, “Aplikasi Informasi Transportasi Angkutan Umum Antar Kota Pada Terminal Amplas Sumatra Utara,” J. Sist. Inf. dan Teknol. , vol. 1, no. 2, pp. 1–6, 2018.
[14]  R. Andrian, F. E. Febriansyah, and B. Efendi, “Pengembangan Aplikasi Informasi Rute Angkutan Kota Bandar Lampung Berbasis Android,” J. Komputasi , vol. 7, no. 1, pp. 35–79, 2019, doi: 10.23960/komputasi.v7i1.1714.

## Building of Informatics, Technology and Science (BITS)
Volume 4, No 3, Desember 2022 Page: 1274 − 1283 ISSN 2684-8910 (media cetak) ISSN 2685-3310 (media online) DOI 10.47065/bits.v4i3.2581
[15]  J. Arka, A. Hendra Brata, and K. C. Brata, “Pengembangan Aplikasi Mobile Manajemen Keuangan Dengan Metode Scrum (Studi Kasus Mahasiswa FILKOM UB),” J. Pengemb. Teknol. Inf. dan Ilmu Komput. , vol. 3, no. 2, pp. 1199–1207, 2019, [Online]. Available: http://j-ptiik.ub.ac.id
[16]  A. D. A. Rasyid, R. Aulia, and M. R. Fathurrachman, “Penerapan Aplikasi Online pada Sistem Transportasi Umum Massal untuk Meningkatkan Minat Masyarakat dalam Upaya Mengurangi Kemacetan,” Sainteks , vol. 15, no. 2, pp. 103–117, 2020.
[17]  N. R. Dewi and I. Akhlis, “Pengembangan Perangkat Pembelajaran Ipa Berbasis Pendidikan Multikultural Menggunakan Permainan Untuk Mengembangkan Karakter Siswa,” Unnes Sci. Educ. J. , vol. 6, no. 1, pp. 1496–1502, 2016.
[18]  Sugiyono, Metode penelitian pendidikan pendekatan kuantitatif, kualitatif dan R&D . Bandung: Alfabeta, 2013.
[19]  R. A. de By et al. , Principles of Geographic Information Systems - An introductory textbook . The International Institute for Aerospace Survey and Earth Sciences (ITC), 2001.
[20]  S.  A.  S.  Damayanti,  “Transportasi  Berbasis  Aplikasi  Online:  Go-Jek  Sebagai  Sarana  Transportasi  Masyarakat  Kota Surabaya,” Universitas Airlangga, 2017.
[21]  J. Sutherland, Jeff Sutherland’s Scrum handbook , no. May. Boston: Scrum Training Institute, 2010.
[22]  M. Prabowo, Metodologi Pengembangan Sistem Informasi . Salatiga: LP2M Press IAIN Salatiga, 2020.
[23]  M. A. Nurdin, “Analisis Dan Pengembangan Aplikasi Inhouse Klinik Perusahaan Menggunakan Framework Codeigniter, Studi Kasus PT Reckitt Benckiser Indonesia,” J. Inform. Terpadu , vol. 3, no. 1, 2017.
[24]  S.  Sahara,  “Model  paket  layanan  penguasaan  konten  bertema  kesiapan  menikah  berbasis  multimedia  pada  mahasiswa,” Indones. J. Guid. Couns. , vol.
1, no. 1, pp. 64–70,
2012, [Online]. Available:
https://journal.unnes.ac.id/sju/index.php/jbk/article/view/1081
[25]  G. F. Pratama,  “Pengaruh Kualitas Pelayanan Terhadap Kepuasan Pelanggan Jasa Taksi Berbasis Online (GrabCar) pada Mahasiswa Universitas Sumatera Utara,” Universitas Sumatera Utara, 2017.