Abstrak —Kawasan perdagangan dan jasa Mayestik – Barito di Kecamatan  Kebayoran  Baru,  Jakarta  Selatan  merupakan kawasan yang ramai akan pengunjung. Belum terintegrasinya transportasi umum di Jakarta memicu penggunaan kendaraan motor  pribadi  yang  tinggi  sehingga  emisi  gas,  salah  satunya gas CO 2 , yang dikeluarkan juga tinggi. Penelitian ini bertujuan untuk  menyediakan  arahan  RTH  publik  lahan  horizontal untuk  mereduksi  gas  CO 2 kendaraan  bermotor  di  kawasan perdagangan  dan  jasa  Mayestik  –  Barito.  Untuk  mencapai tujuan  tersebut  terdapat  beberapa  proses,  yaitu  perhitungan kendaraan bermotor, perhitungan emisi gas CO 2 menggunakan  software  Mobilev  3.0,  melakukan  perhitungan matematis  kebutuhan  RTH  tambahan  untuk  menyerap  emisi, dan menyediakan arahan. Teknink analisis untuk menentukan arahannya  secara  deskriptif  dengan  menambahkan  dan mengoptimalkan  lahan  potensial  dan  mempertahankan  RTH eksisting. Hasil yang diperoleh adalah emisi yang dikeluarkan di  kawasan  studi  sebesar  4,729  ton/tahun,  dimana  untuk menyerap  keseluruhan  emisi  membutuhkan  2.8  Ha.  Akan tetapi,  untuk  mendekati  angka  2.8  Ha  dapat  menambahkan lahan  potensial  RTH  di  Jl. Barito  seluas  1  Ha  dan  jalur  hijau di  Jl.  Kyai  Maja  seluas  1.6  Ha,  sehingga  emisi  yang  belum tereduksi sangat minim. Sedangkan pengoptimalan lahan RTH dapat dilakukan dengan cara pemilihan vegetasi pereduksi gas CO 2 .
Kata  Kunci: Ruang  Terbuka  Hijau,  Emisi,  CO 2 ,  Kendaraan Bermotor.

## I. PENDAHULUAN
TH  atau  Ruang  Terbuka  Hijau  merupakan  area memanjang  atau  mengelompok  yang  ditumbuhi tanaman  baik  alami  maupun  buatan  yang  memiliki  fungsi tertentu.  Keberadaan  RTH  memiliki  manfaat  langsung seperti  terciptanya  estetika  yang  baik  dan  adanya icon kota dan  manfaat  tidak  langsung  seperti  pembersih  udara, pemeliharaan  akan  kelangsungan  persediaan  air  tanah, pelestarian fungsi lingkungan segala isi flora dan fauna yang ada  [1].  Mengetahui  pengertian  tersebut,  secara  implisit  di kawasan perkotaan RTH sangat diperlukan untuk membersihkan  udara  yang  tercemar  akibat  aktivitas perkotaan.
Berdasarkan pengertian singkat mengenai RTH, beberapa penelitian  maupun  artikel  mengatakan  bahwa  RTH  dapat
meningkatkan kualitas lingkungan dan mencegah terjadinya pencemaran  udara  oleh  kendaraan  bermotor  dengan  cara menyerap  polutan  berdasarkan  fungsi  utama  dari  RTH  di kawasan  perkotaan.  Hal  tersebut  didukung  oleh  penelitian yang  telah  dilakukan  Purnomohadi  pada  tahun  1994  yang mengatakan  bahwa  keberadaan  RTH  dapat  menyerap  zat polutan  terdapat  korelasi  yang  nyata  [2].  Zat  polutan  yang ada  sebisa  mungkin  harus  diminimalisir  karena  dapat menyebabkan  penyakit  seperti  infeksi  saluran  pernafasan atas,  paru-paru  menjadi  rusak,  hipertensi,  jantung,  kanker dan lain sebagainya [3].
Menurut  penelitian  Wardhana  pada  tahun  1984,  juga mengatakan  bahwa  banyak  jenis  gas  yang  dikeluarkan  oleh kendaraan bermotor, akan tetapi dalam prosentasenya emisi gas  CO 2 memiliki  kedudukan  yang  tinggi  apabila dibandingkan  dengan  gas  yang  lain  yaitu  sebesar  70,53% [3]. Tinggi  rendahnya  kadar  emisi  dipengaruhi  oleh  jumlah kendaraan  bermotor  yang  juga  dipengaruhi  oleh  jenis kegiatan  yang  ada  disana,  salah  satunya  perdagangan  dan jasa  karena  kegiatan  perdagangan  dan  jasa  mempengaruhi banyaknya  kendaraan  bermotor  di  koridor  jalan  karena memicu pengunjung untuk datang [4].
Perdagangan dan Jasa pada umumnya ditemukan di kota- kota besar seperti Jakarta. Jakarta adalah Ibukota Indonesia yang  pembangunannya  tergolong  lebih  maju  dari  kota-kota lainnya. Pertumbuhan perdagangan dan jasa setiap tahunnya terus meningkat, seperti di Kebayoran Baru, Jakarta Selatan, yang  sekarang  didominasi  oleh  kegiatan  perdagangan  dan jasa  [5]. Berdasarkan Perda DKI Jakarta No. 1 Tahun 2012 tentang  Rencana  Tata  Ruang  Wilayah  2030,  Kebayoran Baru  memiliki  pusat  kegiatan  paling  banyak,  salah  satunya perdagangan  dan  jasa  yang  banyak  menarik  pengunjung yaitu di kawasan Pasar Mayestik.
Kawasan  Pasar  Mayestik  merupakan  salah  satu  kawasan perdagangan  dan  jasa  yang  memiliki  lokasi  strategis,  dan dikelilingi  oleh  banyak  jenis  perdagangan  dan  jasa  seperti tempat  makan  berbentuk  restoran,  hingga  kaki  lima  yang banyak mengundang banyak pengunjung yang menyebabkan  padatnya  lalu  lintas,  dimana  total  jumlah kendaraan  paling  banyak  di  kawasan  Pasar  Mayestik  pada waktu peak hour dapat mencapai 19,545 unit kendaraan [6]. Hal  ini  dikarenakan  kondisi  transportasi  di  Jakarta  yang

## Arahan Penyediaan RTH Publik untuk

## Menyerap Emisi Gas CO2 Kendaraan Bermotor di Kecamatan Kebayoran Baru, Jakarta Selatan (Studi Kasus: Kawasan Perdagangan dan Jasa Mayestik – Barito)
Nadira Dwiputri Lase dan Haryo Sulistyarso
Departemen Perencanaan Wilayah dan Kota, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
e-mail : haryo.its@gmail.com
R
belum adanya transportasi umum yang terintegrasi, sehingga memicu  masyarakat  di  Jakarta  menggunakan  kendaraan pribadi  yang  tentunya  berpotensi  sebagai  sumber  polusi udara  yang  cukup  tinggi  sehingga  emisi  gas  kendaraan bermotor otomatis menjadi tinggi.
Upaya  pencegahan  terjadinya  emisi  gas  CO 2 kendaraan bermotor yang berlebihan adalah dengan menyediakan RTH untuk  menyerap  emisi  tersebut  agar  tidak  menimbulkan penyakit  dan  merusak  lingkungan,  karena  gas  CO 2 digunakan  sebagai  proses  fotosintesis  untuk  menghasilkan oksigen  sehingga  dapat  membersihkan  udara  dari  emisi yang  dihasilkan  oleh  kendaraan  bermotor.  Selain  itu,  Dinas Pertamanan  DKI  Jakarta  sedang  mengupayakan  pewujudan 30%  RTH  dari  luas  wilayah  yang  ditimbang  dari  beberapa aspek,  seperti  kebutuhan  oksigen  dan  kebutuhan  untuk menyerap CO 2 , dimana 20% meliputi RTH publik dan 10% RTH privat [7].
Mengetahui  fakta  yang  telah  diketahui,  peran  RTH  di dalam  perkotaan  sangat  penting  untuk  menjaga  kualitas udara  dengan  cara  menyerap  emisi  gas  CO 2 untuk menghasilkan oksigen (O 2 ) agar masyarakat perkotaan dapat hidup  sehat,  terutama  di  kawasan  perkotaan  yang  banyak ditumbuhi  perdagangan  dan  jasa,  seperti  di  Kawasan  Pasar Mayestik – Jl. Barito, serta belum adanya transportasi yang terintegrasi  dengan  baik.  Sehingga,  penggunaan  kendaraan bermotor pribadi dapat dikatakan tinggi. Maka dari itu, perlu adanya arahan penyediaan RTH berdasarkan emisi gas CO 2 kendaraan  bermotor  untuk  meminimalisir  emisi  gas  CO 2 yang dikeluarkan.

## II. METODE PENELITIAN

## A. Jenis dan Pendekatan Penelitian
Pendekatan  penelitian  yang  digunakan  adalah  penelitian rasionalistik,  dimana  penelitian  menggunakan  dasar  teori dan  keadaan  eksisting.  Jenis  penelitian  yang  digunakan adalah penelitian applied research eksplorasi yang memiliki tujuan memperbaiki suatu keadaan eksisting. [8]

## B. Variabel Penelitian
Variabel  yang  digunakan  untuk  menghitung  jumlah kendaraan  bermotor  adalah  jumlah  kendaraan  bermotor sesuai jenisnya dan lama  waktu pengamatan. Untuk jumlah emisi  gas  CO 2 kendaraan  bermotor  menggunakan  variabel arus  lalu  lintas  (hasil  sasaran  1),  faktor  emisi, konsumsi/jenis  bahan  bakar,  jumlah  lajur,  arah  jalan, kategori jalan, panjang jalan, dan kemiringan jalan.
Variabel  yang  digunakan  untuk  menghitung  kebutuhan luas  RTH  publik  adalah  jumlah  emisi  gas  CO 2 kendaraan, luas  taman (softscape) dan  nilai  daya  serap  CO 2 pohon. Sedangkan  variabel  arahan  penyediaan  menggunakan  luas RTH yang dibutuhkan.

## C. Jumlah kendaraan bermotor di kawasan studi (traffic counting)
Perhitungan  jumlah  kendaraan  bermotor  dilakukan  di beberapa titik di ruas jalan kolektor dan lokal yaitu Jl. Bumi, Jl. Leuser, Jl. Kyai Maja, Jl. Barito, Jl. Gandaria Tengah III –  Melawai,  dan Jl. Ahmad Dahlan Kby.  pada  waktu-waktu tertentu  secara  deskriptif  dengan  metode  kuantitatif.  Hasil dari  perhitungan  jumlah  kendaraan  bermotor  di  kawasan studi  disajikan  secara  kuantitatif  dengan  tabel  dan  akan dijelaskan secara deskriptif.
D. Jumlah emisi gas CO 2 kendaraan bermotor
Perhitungan ini dilakukan menggunakan bantuan software Mobilev 3.0 yang dikeluarkan oleh Tim Inventarisasi Emisi 2013 dengan mengkonversikan hasil ke satuan ton/tahun.

## E. Kebutuhan luas RTH publik
Langkah  yang  dilakukan  untuk  menghitung  kebutuhan luas  RTH  adalah  mengidentifikasi  softscape  dari  setiap taman  di  kawasan  studi.  Selanjutnya,  menghitung  daya serap eksisting softscape dengan mengkalikan luas softscape keseluruhan  dengan  nilai  daya  serap  pohon  ton/ha/tahun (569.07). Kemudian hasil kemampuan daya serap dikurangi oleh  hasil  perhitungan  emisi  eksisting  yang  dinamakan emisi sisa. Lalu, emisi sisa tersebut dibagi dengan nilai daya serap pohon untuk menentukan kebutuhan luas dalam satuan ha.

## F. Arahan penyediaan RTH publik
Arahan  penyediaan  dilihat  dari  kondisi  eksisting, masterplan, lingkungan, peraturan pemerintah, dan sebagainya yang nantinya akan diambil keputusannya secara deskriptif kualitatif seperti taman kota, hutan kota, dan jalur hijau.

## III. HASIL DAN DISKUSI

## A. Jumlah Kendaraan Bermotor
Perhitungan  jumlah  kendaraan  bermotor  telah  dilakukan pada waktu sibuk yaitu pada pukul 16.00 WIB – 18.00 WIB. Jumlah kendaraan paling banyak ditemukan di Jl. Kyai Maja yaitu  sebanyak  19,193  unit.  Sedangkan  jumlah  kendaraan paling sedikit ditemukan di Jl. Leuser yaitu sebanyak 7,265 unit.  Untuk  total  jumlah  kendaraan  keseluruhan  sebanyak 76,344 unit.

## B. Jumlah Emisi Gas CO2 Kendaraan Bermotor
Jumlah  emisi  gas  CO 2 yang  dihitung  menggunakan software  Mobilev  3.0  masih menggunakan  satuan gram/km*jam  sebesar  1,485,836.  Angka  tersebut  masih harus  dikonversikan  ke  ton/tahun  sehingga  emisi  CO 2 yang dikeluarkan kendaraan bermotor sebesar 4,728 ton/tahun.
Tabel 1.
Emisi Gas CO2 yang Dikeluarkan Kendaraan Bermotor di Kawasan Studi
No. (1) Nama Jalan (2) Jumlah Emisi (kg/hari) (3) Jumlah Emisi (ton/tahun) (4) 1. Jl. Bumi 222 81 2. Jl. Leuser 206 75 3. Jl. Kyai Maja 11,156 4,072 4. Jl. Ahmad Dahlan Kby. 406 148 5. Jl. Melawai - Gandaria Tengah III 489 179 6. Jl. Barito I 478 174 Total 12,957 4,729 Sumber: Hasil Analisis, 2017

## C. Kebutuhan RTH Publik untuk Menyerap Emisi Gas CO2
Setelah  mengetahui  emisi  gas  CO 2 kendaraan  bermotor yang  dikeluarkan  di  kawasan  studi,  dilakukan  perhitungan kemampuan  daya  serap  RTH  eksisting  untuk  menyerap emisi  gas  CO 2 yaitu  sebesar  3,126  ton/tahun.  Maka,  emisi sisa  yang  belum  terserap  adalah  sebesar  1,602  ton/tahun. Setelah itu, untuk mengetahui kebutuhan RTH Publik, emisi sisa  dibagi  dengan  nilai  daya  serap  CO 2 pohon.  Hasil  yang diperoleh adalah masih membutuhkan 2.8 Ha.

## D. Arahan Penyediaan RTH Publik
Dalam  merumuskan  arahan  penyediaan  untuk  mendekati 2.8  Ha,  diperoleh  arahan  penyediaan  RTH  publik  dengan cara  penambahan  lahan  potensial  dan  jalur  hijau, pengoptimalan lahan potensial, serta mempertahankan RTH eksisting,  sehingga  mampu  menambah  2.6  Ha  lahan horizontal  yang  tentunya  didukung  dengan  pemilihan vegetasi  yang  tepat.  Sebelum  merumuskan  arahan, dilakukan  interpolasi  emisi  agar  pencarian  dan  peletakkan lahan  potensial  dan  jalur  hijau  dapat  dimanfaatkan  dengan baik.
Gambar  1.  Peta  Jumlah  Emisi  Gas  Karbondioksida  Wilayah  Kawasan Penelitian.
Pada peta tersebut terlihat bahwa gradasi dari warna hijau hingga  merah, dimana  warna  hijau  merupakan emisi paling rendah  dan  warna  merah  merupakan  emisi  paling  tinggi dengan keterangan sebagai berikut.
Tabel 2. Keterangan Peta Interpolasi No. Warna Nilai 1 <75 ton/tahun 2 75 – 81 ton/tahun 3 81 – 148 ton/tahun 4 148 – 162 ton/tahun 5 162 – 179 ton/tahun 6 179 – 4,072 ton/tahun Sumber: Hasil Analisis, 2017
 Penambahan lahan potensial dan jalur hijau
Lahan Potensial RTH I merupakan lahan yang terletak di Jl. Leuser seluas 1 Ha. Lahan ini dapat dijadikan hutan kota karena  pertimbangan  lokasi  dan  lingkungan  di  kawasan studi. Apabila lahan ini dijadikan hutan kota, kebutuhan 2.8 Ha dapat berkurang  menjadi 1.7 Ha dan  mampu  mereduksi hampir  50%  dari  emisi  gas  kendaraan  bermotor  dengan ketentuan  minimal  90%  dari  lahan  merupakan  lahan  yang
ditumbuhi  tanaman  [1].  Selain  itu,  dalam  suatu  kawasan diperlukan  suatu  hutan  kota  untuk  menjaga  iklim  dan menjadi siklus udara.
Jalur hijau  yang akan dibuat  untuk penyerapan emisi gas CO 2 sisa  terletak  di  Jl.  Kyai  Maja  seluas  1.6  Ha.  Maka, pemanfaatan  jalur  hijau  ini  tentunya  dapat  mereduksi  CO 2 lebih.  Selain  itu,  adanya  jalur  hijau  dengan  penanaman tumbuhan  yang  tepat  dapat  menjadi  salah  satu  penyerap polutan yang paling efektif.
 Pengoptimalan lahan potensial Lahan  potensial  RTH  II  ditemukan  di  Jl.  Barito  yang merupakan  Taman  Langsat.  Berdasarkan  hasil  analisis perhitungan  komposisi  benda  mati  dan  benda  hidup menggunakan  pendekatan  Google  Earth,  angka  prosentasi benda  mati  hanya  7%  di  lahan  tersebut.  Akan  tetapi, menurut  Permen  PU  tahun  2008  tentang  Penyediaan  dan Pemanfaatan  Ruang  Terbuka  Hijau  Di  Kawasan  Perkotaan, apabila taman kota  mau dijadikan lapangan  hijau,  memiliki kriteria  80  –  90%  lahan  dijadikan  benda  hidup  dan  sisanya dapat dibangun fasilitas olahraga maupun rekreasi.
 Mempertahankan RTH eksisting Dalam merumuskan arahan penyediaan, mempertahankan keberadaan  RTH  eksisting  sangat  diperlukan.  Hal  tersebut dikarenakan  untuk  menyerap  emisi  gas  CO 2 masih diperlukan RTH yang banyak, yaitu sebesar 2.8 Ha.
 Rekomendasi vegetasi
Penyerapan  emisi  akan  lebih  optimal  apabila  adanya kombinasi antara pohon dengan semak  maupun perdu [10]. Selain itu, kriteria vegetasi yang tepat untuk menyerap emisi CO 2 adalah  tanaman  yang  memiliki  tajuk  masif,  berdaun tipis dan lebar, bertrikoma/berbulu dan bergerigi.
Pemilihan  vegetasi  yang  tepat  disesuaikan  dengan peruntukannya,  seperti  untuk  taman  kota  tutupan  pohon yang  tepat  seperti  Ki  Hujan  ( Samanea  saman ),  Akasia (Accacia mangium ), Beringin (Ficus benjamina) , dan Kupu- kupu (Bauhinia  purpurea). Sedangkan  untuk  jalur  hijau yang tepat seperti Angsana ( Pterocarpus indicus ), Oleander ( Nerium oleander ), dan Bogenvil ( Bougainvillea sp ).

## IV. KESIMPULAN DAN SARAN
Berdasarkan  keseluruhan  proses  analisis  yang  telah dilakukan  dengan  tujuan  menyediakan  arahan  RTH  untuk menyerap  emisi  gas  CO 2 kendaraan  bermotor,  berikut adalah beberapa poin yang dapat disimpulkan:
1. Jumlah  kendaraan  di  kawasan  studi  adalah  76,344 unit kendaraan. Kendaraan tersebut terbagi menjadi 4 (empat) jenis yaitu mobil, motor, bus, truk kecil, dan bajaj.  Kendaraan  terbanyak  yang  melalui  kawasan studi terdapat di Jl. Kyai Maja yaitu sebanyak 19,193 unit.  Sedangkan  yang  paling  sedikit  terdapat  di  Jl. Leuser yaitu sebanyak 7,265 unit.
2. Jumlah  emisi  gas  CO 2 kendaraan  yang  dikeluarkan bermotor  sebanyak  4,729  ton/tahun.  Jumlah  emisi paling  banyak  terletak  di  Jl.  Kyai  Maja  yaitu sebanyak  4,072  ton/tahun.  Hal  tersebut  dikarenakan jumlah  kendaraan  yang  ada  dan  Jl.  Kyai  Maja merupakan  satu-satunya  jalan  kolektor  di  kawasan studi
3. Emisi  gas  CO 2 kendaraan  bermotor  yang  belum terserap adalah sebesar 1,603 ton/tahun. Hal tersebut
masih  membutuhkan  2.8  Ha  untuk  mereduksi  emisi gas CO 2 kendaraan.
4. Arahan  untuk  mencapai  2.8  Ha  yang  belum  tersedia adalah  dengan  mencari  lahan  potensial  RTH  dan jalur  hijau,  mengoptimalkan  lahan  potensial,  dan mempertahankan  keberadaan  RTH  eksisting  dan mengoptimalkannya, seperti pemilihan vegetasi yang dikombinasikan antara pohon, perdu, dan semak.
5. Saran  yang  bisa  dilakukan  adalah  melakukan  kajian lebih  lanjut  mengenai  pengoptimalan  taman  untuk menyerap  emisi  gas  CO2  dan  pengkajian  lahan vertikal yang tepat di Indonesia.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] J.  P.  Ruang, Pedoman  Penyediaan  dan  Pemanfaatan  Ruang Terbuka  Hijau  di  Kawasan  Perkotaan .  Jakarta:  Menteri
Pekerjaan Umum, 2008.
[2] M.  S.  Dewi, Studi  Kebutuhan  Ruang  Terbuka  Hijau  Untuk Menurunkan Tingkat Pencemaran Udara Oleh Emisi Kendaraan Bermotor Di Kota Tangerang . 2008.
[3]
Sugiarti, Gas  Pencemar  Udara  Dan  Pengaruhnya  Bagi Kesehatan Manusia . 2009.
[4] F. F. Anugra, “In Penanganan Kemacetan Lalu Lintas di Koridor Jalan  Kramat  Gantung,  Surabaya,”  Institut  Teknologi  Sepuluh Nopember, 2014.
[5] D. P. Sugianto, “In Identifikasi Lanskap Kota Taman Kebayoran Baru  Sebagai  Identitas  Kotamadya  Jakarta  Selatan,”  Institut Pertanian Bogor, 2010.
[6] Universitas  Indonesia, Penyusunan  Masterplan  Ruang  Terbuka Hijau  DKI  Jakarta .  Jakarta:  Dinas  Kehutanan  dan  Pertamanan DKI Jakarta, 2015.
[7] M.  Dr.  Ir.  Masyhuri,  M.,  &  Drs.  M.  Zainuddin, In  Metodologi
Penelitian Pendekatan Praktis dan Aplikatif . Bandung: PT Refika
Aditama, 2008.
[8] T. K. Emisi, Panduan Mobilev 3.0 . 2013 .