## Jurnal Penelitian Perhubungan Udara WARTA ARDHIA

## Evaluasi Fasilitas Peralatan Baggage Handling Di Bandar Udara Hang Nadim Batam
Evaluation On Baggage Handling Equipment Facility In Hang Nadim Airport, Batam

## Jeni Sartika Damanik
Peneliti Pusat Penelitian dan Pengembangan Udara e-mail : sartikajeni@gmail.com

## INFO ARTIKEL

## ABSTRACT / ABSTRAK
Baggage handling has an important role in aviation services because this  part  has  responsibilities  in  handling  passengers’  baggages  in  a flight.  Thus,  it  is  expected  that  every  airport  has  a  baggage  handling system that implements time efficiency and always provides security to the passengers’ belongings as one of the assessment from the passengers. It can be realized if procedure, condition, number of  baggage handling equipment in Hang Nadim Airport, Batam meet the standards although there are equipments that do not meet the standards.
Baggage handling mempunyai peranan penting dalam usaha jasa  penerbangan  karena  bagian  ini  yang  menangani  dan bertanggung  jawab  terhadap  bagasi  semua  penumpang  dalam suatu  penerbangan.  Untuk  itu  diharapkan  agar  semua  bandara memiliki  sistem  baggage  handling  yang  menerapkan  efisiensi waktu  dan  selalu  menjaga  keamanan  barang,  tas  yang  dimiliki penumpang  karena  hal  tersebut  yang  menjadi  salah  satu penilaian penumpang. Hal tersebut dapat tercapai bila prosedur, kondisi,  jumlah  peralatan  baggage  handling  di  bandara  Hang Nadim  Batam  masih  memenuhi  standar  yang  ditetapkan walaupun  masih  ada  beberapa  peralatan  yang  masih  belum memenuhi standar yang telah ditetapkan.
Histori Artikel :
Diterima :  1 Oktober 2012
Disetujui : 17 Desember 2012
Keywords: baggage, baggage claim, equipment
Kata kunci: bagasi, penanganan bagasi, peralatan

## PENDAHULUAN Latar Belakang
Bandar  Udara  Hang  Nadim atau dikenal  juga  dengan  nama Bandar Udara Internasional Hang Nadim adalah sebuah bandar udara yang terletak di Batam, Kepulauan  Riau.  Bandara  ini memiliki  landas  pacu  sepanjang  4.025 meter dan  dapat menampung delapan belas pesawat jenis Boeing 767. Bandar  udara  ini  mulai  beroperasi tahun  1960.  Secara  resmi  pada tahun 1965 melayani penerbangan domestik  dan  pada  tahun  1970  sudah melayani  penerbangan  internasional. Sebagai  bandara  internasional  bandara Hang  Nadim  harus  memperhatikan kepuasan penumpang seperti pelayanan penanganan bagasi penumpang  ( baggage  handling ),  dimana penanganan  bagasi  penumpang  harus baik  dan  tepat  waktu,  hal  ini  dapat tercipta  jika  disertai  dengan  fasilitas peralatan  penanganan  bagasi  ( baggage handling ) yang baik. Baggage Handling (penanganan
bagasi)  adalah  proses  penanganan barang bawaan yang sudah  tempatkan di Check-in  counter sampai  ke  bagasi pesawat.  Prosedur  penanganan  bagasi ( baggage  handling )  meliputi  beberapa proses, yaitu : security check pemeriksaan  terhadap  bagasi  yaitu dengan  melewati security  check  baggage inspection seperti X-ray untuk memastikan  bahwa  bagasi  yang dibawa oleh penumpang tidak berbahaya dan bukan barang terlarang yang  akan  di  masukan  ke  dalam pesawat, seperti Narkoba, dan lain-lain.
Kemudian setelah barang tersebut lolos
dari pemeriksaan maka bagasi tersebut dilakukan  penimbangan  dan  diberikan label  pada  bagasi  tersebut  ( baggage claim  tag ), baggage  claim  tag berisi Nomor  kode, Flight Number dan  lain- lain,  apabila bagasi melebihi ketentuan maka  harus  membayarnya  sesuai dengan ketentuan. Setelah itu bagasi di masukan  ke  dalam  pesawat loading , kemudian  bagasi  tersebut  dimuat loading ke  dalam  pesawat,  dan diberangkatkan menuju bandara tujuan.
Secara garis  besar fasilitas peralatan penanganan  bagasi  ( baggage  handling ) dapat  dilihat  dari    SKEP/75/III/2001 tentang Peralatan Penunjang Pelayanan
Darat Pesawat Udara. Baggage  handling (penaganan bagasi) mempunyai peranan  penting  dalam  usaha  jasa penerbangan  karena  bagian  ini  yang menangani  dan  bertanggung  jawab terhadap  bagasi  semua  penumpang suatu penerbangan.
Baggage  handling mempunyai  tiga tugas utama, yaitu: memindahkan tas/ barang  bagasi  dari check-in area  ke gerbang  keberangkatan , memindahkan tas/  barang  bagasi  penumpang  dari pesawat  awal  ke  pesawat  yang  akan dinaiki  kembali, selama proses  transfer untuk  penumpang  transit  di  suatu bandara dan memindahkan tas/barang bagasi  dari  gerbang  kedatangan  ke daerah  – conveyor  belt atau  tempat pengantrian bagasi. Untuk itu diharapkan  agar  semua  bandara memiliki  sistem  penanganan  bagasi ( baggage  handling )  yang  menerapkan efisiensi  waktu  dan  selalu  menjaga keamanan  barang,  tas  yang  dimiliki penumpang  karena  hal  tersebut  yang
menjadi salah satu penilaian penumpang  untuk  melihat  kinerja suatu  perusahaan  penerbangan  dalam menangani bagasi selama penerbangan.

## Rumusan Masalah
Sistem  penanganan  bagasi  ( baggage handling )  yang  menerapkan  efisiensi waktu  dan  selalu  menjaga  keamanan barang,  tas  yang  dimiliki  penumpang selama  penerbangan  merupakan  salah satu  penilaian  penumpang  dalam melihat  kinerja  suatu  perusahaan penerbangan, sehingga perlu dilakukan analisis  standar  fasilitas  peralatan penanganan  bagasi  ( baggage  handling ) di bandar udara agar tercipta kepuasan penumpang.

## Maksud dan Tujuan
Maksud  dari  penelitian  ini  adalah mengetahui  fasilitas  dan  karakteristik peralatan  penanganan  bagasi  ( baggage handling ) di bandar udara.
Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah untuk  mengevaluasi  standar  fasilitas peralatan  penanganan  bagasi  ( baggage handling ) dalam memberikan pelayanan bagasi penerbangan di Indonesia.

## Ruang Lingkup
Untuk mencapai maksud dan tujuan tersebut, maka ruang lingkup pengkajian ini mencakup : a. Inventarisasi peraturan yang berkaitan dengan tata cara pemeriksaan bagasi penumpang b. Inventarisasi fasilitas peralatan penanganan bagasi ( baggage handling ) di bandara
c. Inventarisasi jumlah peralatan penanganan bagasi ( baggage handling ) di bandara d. Inventarisasi kondisi peralatan penanganan bagasi ( baggage handling ) di bandara e. Analisis  dan  evaluasi  kondisi peralatan penanganan bagasi ( baggage handling ) di bandara
f. Rekomendasi.

## TINJAUAN PUSTAKA Dasar Hukum
1) Undang-undang  Nomor  1  Tahun 2009 tentang Penerbangan; 2) Peraturan  Pemerintah  Nomor  3 Tahun 2011 tentang Keamanan dan Keselamatan Penerbangan; 3) Peraturan  Pemerintah  Nomor  70 Tahun 2001 tentang Kebandarudaraan; 4) Peraturan  Menteri  Perhubungan KM 9 Tahun 2010 tentang Program Keamanan Penerbangan Nasional; 5) Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan  Udara  SKEP  Nomor 75/III/2001 tentang Peralatan Penunjang Pelayanan Darat Pesawat Udara; 6) Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan  Udara  SKEP  Nomor 77/VI/2005  tentang  Persyaratan Teknis  Pengoperasian  Fasilitas Teknik Bandar Udara; 7) Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan  Udara  SKEP  Nomor 80/VI/  2005  tentang  Pedoman Teknis Spesifikasi Peralatan Fasilitas  Sisi  Udara  dan  Sisi  Darat Bandara;
8) Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan  Udara  SKEP  Nomor 2765/XII/2010  tentang  Tata  Cara Pemeriksaan Keamanan Penumpang,  Personel  Pesawat Udara  dan  Barang  Bawaan  Yang Diangkut  Dengan  Pesawat  Udara Dan Orang Perseorangan.

## Pengertian / Definisi
1) Penanganan bagasi ( baggage handling ) adalah proses penanganan  barang  bawaan  yang sudah  tempatkan  di Check-in counter sampai ke bagasi pesawat. 2) Barang adalah segala sesuatu yang diangkut  dan  atau  akan  diangkut dengan pesawat udara.
3) Bagasi adalah barang yang dibawa oleh  penumpang  untuk  diangkut dengan  pesawat  udara  bersama- sama penumpang yang bersangkutan. 4) Bagagge claim tag adalah pemberian label  pada  bagasi  yang  sudah ditimbang di Check-in counter . 5) Mesin X-Ray adalah  mesin  yang digunakan untuk melakukan pemeriksaan terhadap barang tanpa dibuka. 6) Conveyor adalah alat pemindahan/angkut barang bagasi penumpang  pesawat  terbang  dari mulai  penimbangan  ( check  in counter )  sampai  dengan  barang tersebut  ke  area break  down (bongkar muat) untuk pengangkutan  gerobak  di  sisi air side menggunakan ban berjalan.
7) Timbangan  Digital  adalah  alat yang digunakan untuk menimbang
barang  atau  bagasi  penumpang pesawat udara. 8) Baggage Cargo Cart adalah kereta/gerobak yang mampu mengangkut bagasi penumpang. 9) Baggage  Towing  Tractor  (BTT) adalah  traktor/kendaraan  yang digunakan untuk menarik kereta/gerobak untuk mengangkut bagasi penumpang.

## METODOLOGI PENELITIAN
Metodologi  dalam  penelitian  ini antara  lain  meliputi,  kebutuhan  data, metode pengumpulan data dan metode analisis data.
1. Kebutuhan Data
Terdiri dari kebutuhan data sekunder dan data primer a. Data  Sekunder  :    data  jumlah peralatan baggage handling .
b. Data  Primer            :    berupa  hasil wawancara  dan  observasi  pada lokasi survei.
2. Metode Pengumpulan Data
Kebutuhan  dalam  menganalisa dan  mengevaluasi  atas  pokok permasalahan  dalam  penelitian, maka  perlu  pengumpulan  data sebagai berikut : a. Pengumpulan data primer meliputi observasi dan wawancara  kepada  pengelola bandara dan maskapai penerbangan. b. Pengumpulan  data  sekunder dengan studi kepustakaan yang bersumber pada literatur dokumen-dokumen atau tulisan-tulisan, peraturan- peraturan  serta  studi  penelitian
sejenis yang ada hubungannnya dengan penelitian ini.
3. Metode Analisis Data Analisis  yang  digunakan  adalah analisis deskriftif dengan menggunakan variabel-variabel seperti kondisi dan jumlah fasilitas peralatan baggage handling (penanganan bagasi).

## PENGUMPULAN DATA
Data Sekunder Data  sekunder  yang  telah  diperoleh pada pelaksanaan survei dalam
pengkajian  ini  adalah  data-data  yang mendukung  untuk  hasil  analisis  dari data  primer.  Data  sekunder  yang  akan disajikan  dalam  kajian  ini  sebagai berikut:
4. Kebutuhan Data
Terdiri  dari  kebutuhan  data sekunder dan data primer.
a. Data  Sekunder  :    data  jumlah peralatan baggage handling .
b. Data  Primer            :    berupa  hasil wawancara  dan  observasi  pada lokasi survei.
5. Metode Pengumpulan Data
Kebutuhan  dalam  menganalisa dan  mengevaluasi  atas  pokok permasalahan  dalam  penelitian,
maka  perlu  pengumpulan  data sebagai berikut : a. Pengumpulan data primer meliputi observasi dan wawancara  kepada  pengelola bandara dan maskapai penerbangan. b. Pengumpulan  data  sekunder dengan studi kepustakaan yang bersumber pada literatur dokumen-dokumen atau
tulisan-tulisan, peraturan- peraturan  serta  studi  penelitian sejenis yang ada hubungannnya dengan penelitian ini. 6. Metode Analisis Data Analisis  yang  digunakan  adalah analisis deskriftif dengan menggunakan variabel-variabel seperti kondisi dan jumlah fasilitas peralatan baggage handling (penanganan bagasi).

## PENGUMPULAN DATA
Data Sekunder Data  sekunder  yang  telah  diperoleh pada pelaksanaan survei dalam pengkajian  ini  adalah  data-data  yang mendukung  untuk  hasil  analisis  dari data  primer.  Data  sekunder  yang  akan disajikan  dalam  kajian  ini  sebagai berikut:

## Profil Bandara Hang Nadim - Batam
Bandar  Udara  Internasional  Hang Nadim adalah sebuah bandar udara yang terletak di Batam, Kepulauan  Riau.  Bandar udara ini mulai beroperasi  tahun 1960.
Secara resmi pada tahun 1965 melayani penerbangan domestik dan pada tahun 1970  sudah  melayani  penerbangan internasional. Jarak bandara dari  pusat kota  Batam  ±  26  km  dari  pusat  kota Batam.  Bandara  ini  memiliki  landas pacu sepanjang 4.025 meter.

## Prosedur  Pengoperasian  Peralatan
Baggage Handling a.  Timbangan  Elektronik  ( Electronic Scale ) adalah  alat  yang  digunakan untuk  menimbang  barang  atau bagasi penumpang pesawat udara.
Prosedur pengoperasian Timbangan  Elektronik  ( Electronic Scale ) sebagai berikut: -   Tekan tombol ―ON‖ lalu perhatikan display apakah sudah menyala.
-  Lakukan  uji  coba  menimbang dengan  cara  meletakkan  batu timbangan  seberat  10  kg,  apakah tertimbang  utuh  seberat  10  kg, bila  tidak  lakukan  setting  ulang kalibrasi timbangan tersebut.
-  Berat  bagasi  yang  ditimbang direkam  secara  elektronik  dan didisplay  papan  display  digital yang dapat dibaca baik operator/petugas check  in  counter maupun  oleh  penumpang  yang bersangkutan. -  Bila  terjadi  hal-hal  yang  tidak diiinginkan matikan power utama.
b. Conveyor Belt adalah alat pemindah barang/bagasi  penumpang  pesawat terbang  dari  mulai  penimbangan ( check  in  counter )  sampai  dengan barang  tersebut  ke  area break  down (bongkar  muat)  dan  diangkut  oleh gerobak.
Prosedur pengoperasian Conveyer
Belt sebagai berikut:
- Hubungkan handle  power pada panel dekat conveyor
- Tekan  tombol  ―ON‖  pada  panel, maka unit conveyor akan beroperasi secara terus menerus.
- Bila  sudah  tidak  dipergunkana kembali,  tekan  tombol  ―OFF‖ pada  panel  maka conveyor akan mati (OFF).
- Bila terjadi barang-barang terjepit,  tekan  tombol Emergancy Stop. - Bila  terjadi shut  down ,  jika  ingin menghidupkan  kembali  harus dibuka dengan membuka tombol tersebut dengan anak kunci. c. Baggage Cargo Cart adalah kereta/gerobak yang mampu mengangkut bagasi penumpang. Prosedur  pengoperasian Baggage Cargo Cart sebagai berikut:
1) Bagasi  penumpang  dimasukkan kedalam kereta/gerobak
2) Muatan  kereta  tidak  boleh melebihi 1500 kg
3) Kondisi  kereta  hendaknya  stabil dalam  kondisi  penuh  atau kosong.  sehingga  dapat  ditarik dalam kecepatan 30 km/jam.

## Produksi Angkutan Udara
Produksi  angkutan  udara  yang dihasilkan meliputi pergerakan pesawat,  penumpang,  bagasi,  barang dan pos dapat dilihat pada Tabel 1.

## Data Primer
Data primer dalam kajian ini adalah hasil  pengisian  responden  yaitu kuesioner yang telah diberikan kepada
Pengelola  Bandara  dan  Maskapai Penerbangan di bandara hang Nadim - Batam.  Pada  tabel  dibawah  ini  adalah hasil pengisian kuesioner dari pengelola  Bandar  udara  Hang  Nadim Batam.

## Data Primer
Data  primer  dalam  kajian  ini  adalah hasil  pengisian  responden  yaitu kuesioner yang telah diberikan kepada Pengelola Bandara dan Maskapai Penerbangan di bandara hang Nadim  - Batam. Pada tabel  dibawah  ini  adalah  hasil pengisian  kuesioner  dari  pengelola Bandar udara Hang Nadim Batam.
Tabel 1. Produksi Angkutan Udara Domestik Bandara Hang Nadim-Batam
Tahun 2008 s.d 2011 Tahun Pesawat Penumpang Bagasi Barang Pos 2008 23.286 2.474.431 24.313.150 24.535.161 503.604 2009 23.127 2.654.471 25.247.235 22.584.300 592.671 2010 23.386 3.050.859 27.978.454 24.614.065 866.835 2011 17.926 2.320.207 19.926.085 18.232.573 651.986
Sumber : Ditjen. Perhubungan Udara, Buku Informasi  Angkutan Udara, Tahun 2011
Gambar  2 .  Grafik  Pertumbuhan  Produksi  Angkutan  Udara  Domestik  Bandara  Hang Nadim-Batam Tahun 2008 s.d 2011
Tabel 2. Jawaban Responden dari Perusahaan Angkutan Udara di Bandara Hang Nadim - Batam No Pertanyaan PT. Garuda Indonesia PT. Metro Batavia Air 1. Undang-undang dan peraturan  apa  yang  dipakai untuk standar fasilitas peralatan Baggage  handling di Bandar  udara  Hang  Nadim  –
Batam?
- PBHM ( Passenger dan Baggage Handling Manual) - IATA Dangerous Good Regulation - Station Manual - Undang-undang Nomor 1 tahun 2009 tentang Penerbangan pasal 131-133 - Peraturan  Direktur  Jenderal Perhubungan Udara SKEP Nomor  75/III/2001  tentang Peralatan  Penunjang  Pelayanan Darat Pesawat Udara. 2. Apa  saja  fasilitas  peralatan Baggage handling yang digunakan ? - Belt Conveyor Loader (BCL) - Baggage Cart Truck (BCT) - Baggage Towing Tractor ( BTT ) - Belt Conveyor Loader (BCL)
- Baggage Cart Truck (BCT)
- Baggage Towing Tractor ( BTT )
3. Bagaimana kondisi dan jumlah fasilitas  peralatan Baggage handling Bandar  udara  Hang Nadim - Batam, apakah sudah sesuai dengan kebutuhan? 1. Fasi Sudah sesuai dengan kebutuhan. Kondisi dan jumlah fasilitas peralatan baggage hanling (penanganan  bagasi)  dalam  kondisi yang  baik  dan  sesuai  dengan kebutuhan  dan  peraturan  yang berlaku 4. Bagaimana  sistem/prosedur
Baggage  handling di  bandar udara  Hang  Nadim  –  Batam, apakah  sudah  sesuai  dengan ketentuan? Sudah sesuai dengan ketentuan yang berlaku Kami telah melaksanakan pelayanan bagasi sesuai dengan ketentuan yang berlaku dan tertera pada SOP 5. Bagaimana  dan  apa  yang dilakukan  dalam  melakukan pemeliharaan fasilitas peralatan Baggage  handling di Bandar  udara  Hang  Nadim  - Batam? Secara  berkala  mengadakan inspeksi dan memeriksa keadaan  fisik  fasilitas,  dan segera mengadakan perbaikan apabila  menemukan  fasilitas yang rusak. - Perawatan dilakukan secara berkala dengan Preventive Maintenance Instruction (PMI) untuk masing-masing peralatan.
- Untuk pelaporan hariannya dimasukkan dalam daily log book
maintenance

## ANALISIS PEMBAHASAN
Penanganan  bagasi  ( baggage handling )  adalah  proses  penanganan barang bawaan yang sudah  tempatkan di Check-in  counter sampai  ke  bagasi pesawat,  peralatan  yang  digunakan dalam  penanganan  bagasi  ( baggage handling )  adalah  : Conveyor  Belt dan Baggage  Cargo  Cart (BCT), Baggage Towing Tractor (BTT).
Standar Peralatan Conveyor Belt Berdasarkan SKEP Nomor 80/VI/2005  diketahui  standar  dari peralatan Conveyor Belt , dimana
diketahui  terdapat  2  (dua)  jenis conveyor yaitu conveyor  belt pada terminal  keberangkatan  dan conveyor belt pada  terminal  kedatangan.  Pada terminal  keberangkatan  ada  2  (dua) buah conveyor yaitu conveyor penimbang  dan conveyor panyalur  dan pengumpul.
Gambar 3 . Conveyor Belt Penyalur dan Pengumpul Gambar 4 . Conveyor Belt Pada Terminal Kedatangan Tabel 4 . Jenis Pesawat dan Jumlah Seat No Jenis Pesawat Seat Panjang Conveyor Belt minimum (m) Jenis Conveyor Belt 1 F27 – 30 52 60 3 4 Gravity Roller Linier 2 F28 – 600 65 85 4 5 Linier 3 DC9 – 32 115 127 4 7 Linier 4 B737 – 200 86 125 5 7 Linier 5 DC10 – 40 295 310 14 16 Circle 6 B747 – 300 408 561 19 20 Circle Berdasarkan  SKEP  Nomor  : 77/VI/2005 Tentang Persyaratan Teknik  Pengoperasian  Fasilitas  Teknik Bandar  Udara  dimana  bentuk  /  jenis conveyor  kedatangan  dapat  dilihat pada Tabel 5.
Tabel 5 . Standar Peralatan Conveyor Belt No Standar Peralatan Kondisi Existing 1 Conveyor di Terminal Keberangkatan:
a) Conveyor Penimbang, standar dari alat ini adalah:
- Terbuat dari kerangka baja
- Ban terbuat dari bahan PVC atau karet olahan
- Sisi  kanan  dan  kiri  dibatasi  oleh  galang  dan penutup  yang  terbuat  dari  stainless  steel  dengan permukaan yang halus, untuk melindungi barang yang bergerak dari conveyor .
- Lebar  0,7 m
- Lebar Ban 0,6 m
- Tinggi terhadap lantai 0,5 m
- Panjang 1,25 m
- Kecepatan 0,5 m/detik
- Untuk jenis timbangan: digital/elektronik
b) Conveyor Penyalur  dan  Pengumpul  yaitu  alat  yang digunakan  untuk  menyalurkan  bagasi  ke  tempat pengumpulan  bagasi  di  bagian  belakang  gedung terminal,  untuk  selanjutnya  diangkut  dengan gerobak ke pesawat. Standar alat dari alat ini adalah:
- Terbuat dari kerangka baja
- Ban terbuat dari bahan PVC atau karet olahan
- Sisi  kanan  dan  kiri  dibatasi  oleh  galang  dan penutup  yang  terbuat  dari stainless  steel dengan permukaan yang halus, untuk melindungi barang yang bergerak dari conveyor .
- Lebar  1,15 m
- Lebar Ban 0,8 m
- Tinggi terhadap lantai 0,45 m
- Panjang 18 m/dapat disesuaikan kebutuhan
- Kecepatan 0,5 m/detik
- Kapasitas 150 kg/m 2
Kondisi  eksisting  dari Conveyor  Belt Penyalur dan Pengumpul dari Bandara Hang  Nadim  –  Batam  dapat  dilihat pada  Gambar  3  bahwa  kondisi  dari conveyor tidak  memenuhi  standar  yang ditetapkan  dalam  peraturan  yang berlaku, dimana dari gambar diketahui sisi  kanan  dan  kiri  tidak  keseluruhan dibatasi oleh galang dan penutup yang terbuat  dari stainless  steel dengan permukaan yang halus, yang berfungsi untuk melindungi barang yang bergerak  dari conveyor .  Kondisi  seperti ini dapat membuat barang/bagasi yang berjalan di conveyor dapat terjatuh yang mungkin dapat menyebabakan kerusakan pada barang/ bagasi penumpang tersebut.
2 Conveyor Belt Pada Terminal Kedatangan
- Terbuat dari kerangka baja
- Ban terbuat dari bahan PVC atau karet olahan
- Lebar  1,06 m
- Lebar Ban 1 m
- Tinggi terhadap lantai 0,4 m
- Kecepatan 0,35 m/detik
- Kapasitas 150 kg/m 2
Untuk  kondisi  peralatan Conveyor  Belt Kedatangan sudah  memenuhi  standar begitu  juga  jenis Conveyor yang digunakan sudah sesuai dengan  SKEP Nomor  :  77/VI/2005  dimana  jenis Conveyor  Belt pada  Bandara  Hang Nadim  -  Batam  adalah Circle sesuai dengan  jenis  pesawat  yang  dilayani  di Bandara  Hang  Nadim  –  Batam  adalah B747-300. Dapat dilihat pada Gambar 4.
Gambar 5 . Baggage Cargo Cart (Kereta/Gerobak Dorong)
Standar Peralatan Baggage Cargo Cart (BCT)
Baggage  Cargo  Cart (BCT)  adalah kereta/gerobak yang mampu mengangkut bagasi penumpang. Berdasarkan SKEP Nomor 75/III/2001 tentang Peralatan Penunjang  Pelayanan  Darat  Pesawat Udara, diketahui standar dari peralatan
Baggage Cargo Cart yaitu antara lain:
Tabel 5 . Standar Peralatan Baggage Cargo Cart (BCT) No Standar Peralatan Kondisi Eksisting 1 a. Dapat  menampung  muatan  dengan  berat  total  sampai  dengan berat total 1500 kg (3.300 lb).
b. Gerobak  hendaknya  didesain  untuk  mampu  ditarik  dengan traktor  dalam rangkaian  yang  mencapai  sampai  dengan 5  (lima) buah chart (kereta).
c. Pada  bagian  belakang  daan  depan  disediakan  dinding  dan dikedua  sisi  kiri  dan  kanannya  disediakan  pintu  terali/pagar untuk menjaga agar muatan tidak jatuh.
d. Chasis terpasang  pada  sumbu  belakang  roda,  semua  bagian  dari chasis dari bahan logam yang kuat.
e. Batang  penarik  hendaknya  dipasang  pada  bagian  depan  dan belakang, yang memiliki kekuatan yang cukup.
f. Batang penarik hendaknya cukup panjang untuk menghindarkan terjadinya  benturan/  gesekan  antara  2  (dua)  unit  cart  (kereta) yang berdekatan dalam 1 (satu) rangkaian.
g. Platform (lantai)  hendaknya  terdiri  dari  2  (dua)  bagian  yang masing-masing  miring  maksimum  5 0 dan  disediakan  saluran  air yang memadai untuk menghindarkan adanya genangan air diatas platform (lantai).
h. Panjang  kesatuan  dari  satu  unit  gerobak  hendaknya  tidak melebihi  3,5  m  (138  inchi),  sedangkan  panjang platform muatan sekurang-kurangnya 2 m (79 inchi).
i. Tinggi lantai ( platform ) dari permukaan tanah tidak lebih dari 0,6 m (24 inchi)
j. Semua  sudut  dari  dinding  hendaknya  diberi  alat  pelapis  / bantalan yang memadai.
k. Terali/pagar  samping  hendaknya  diberi  engsel  untuk  dapat membuka ke samping/ke bawah.
l. Gerobak dilengkapi dengan 4 (empat) roda yang menggunakan steering system .
a. Pada  bagian  belakang  dan  depan disediakan dinding dan dikedua sisi kiri dan kanannya disediakan pintu terali/pagar  tetapi  tidak  sesuai dengan  standar,  dinding  terlalu rendah  sehingga  bagasi/barang kurang aman karena dapat terjatuh.
b. Semua  sudut  dari  dinding  tidak diberi  alat  pelapis  /  bantalan  yang memadai.
c. Terali/pagar  samping  hendaknya diberi engsel untuk dapat membuka ke samping/ke bawah.
d. Isi  dari  kereta/  gerobak  melebihi muatan  total  sampai  yang  dapat mengakibatkan  kereta  /  gerobak sulit untuk bergerak/ membelok.
Gambar 6. Baggage Cargo Cart (Kereta/Gerobak Dorong)
Gambar 7. Baggage Towing Tractor (BTT)
Tabel 6. Standar Peralatan Baggage Towing Tractor (BTT) No Standar Peralatan Kondisi Existing 1 a. Harus menyediakan kabin pengemudi dan tow hith yang berada di posisi belakang unit.
b. Kapasitas penarikan 20.000 kg
c. Panjang  traktor  keseluruhan  tidak  boleh  melebihi  2,5  m (100 inchi)
d. Lebar traktor keseluruhan tidak boleh melebihi 1,3 m (51 inchi)
e. Ketinggian traktor keseluruhan tidak melebihi 1,7 m (67 inchi)
f. Tow  hitch belakang  harus  dapat  dilihat  dari  tempat duduk kemudi
g. Traktor harus mempunyai kemampuan untuk dikemudikan  pada  kecepatan  10    km/jam  (6,5  mph) dengan menarik towing 10.000 kg.
h. Kecepatan maksimum tanpa muatan tidak boleh kurang dari 25 km/jam ( 16 mph)
i. Dilapisi pelindung karet pada bagian depan bumper.
Dari    Gambar  7  dapat  dilihat bahwa  kondisi  peralatan Baggage
Towing  Tractor (BTT) secara  garis besar kondisi peralatan ini masih memenuhi standar yang ditetapkan dan untuk kedepannya diperlukan pemeliharaan yang berkala sehingga Baggage  Towing  Tractor (BTT) dapat  beroperasi  dengan baik.
Pada Gambar 6 merupakan kereta / gerobak  ( Baggage  Cargo  Cart) yang hampir  memenuhi  standar  walaupun masih belum memenuhi standar secara keseluruhan  karena  ketinggian  dari dinding  kerta/gerobak  masih  kurang dari standar yang ditentukan.
Standar  Peralatan Baggage  Towing Tractor (BTT)
Baggage Towing Tractor (BTT) adalah traktor/kendaraan  yang  digunakan untuk  menarik  kereta/gerobak  untuk mengangkut bagasi penumpang.

## KESIMPULAN
Dari  hasil  analis  diketahui  bahwa kondisi  peralatan Baggage  handling di Bandara  Hang  Nadim  –  Batam  masih cukup  baik,  walaupun  ada  beberapa peralatan  yang  kurang  memenuhi standar.
1. Baggage Cargo Cart (Kereta/Gerobak Dorong) diharapkan  diganti dengan peralatan yang memenuhi standar.
2. Jumlah  peralatan Baggage  handling yang ada di Bandara Hang Nadim - Batam  sudah  mencukupi,  sesuai
dengan  pertumbuhan  dari  jumlah penumpang.

## SARAN
1. Pengawasan berkala / pengontrolan dari  Kementerian  Perhubungan terhadap  fasilitas  peralatan baggage handling ,  agar  peralatan  tersebut dapat memenuhi standar.
2. Diharapkan  pengelola  Bandara  dan jasa ground  handling bekerjasama untuk  melakukan  pemeriksaan  dan pemeliharan  terhadap  peralatan baggage  handling sehingga  proses baggage handling berjalan lancar.

## DAFTAR PUSTAKA
Undang-undang  Nomor  1  Tahun  2009 tentang Penerbangan
Peraturan  Pemerintah  Nomor  3  Tahun
2011 tentang Keamanan dan Keselamatan Penerbangan.
Peraturan Pemerintah Nomor 70 Tahun
2001 tentang Kebandarudaraan.
Peraturan  menteri  Perhubungan  KM  9
Tahun  2010  tentang  Program Keamanan Penerbangan Nasional. Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan  Udara  SKEP  Nomor 75/III/2001 tentang Peralatan Penunjang Pelayanan Darat Pesawat Udara; Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan  Udara  SKEP  Nomor 77/VI/2005  tentang  Persyaratan Teknis Pengoperasian Fasilitas Teknik Bandar Udara; Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan  Udara  SKEP  Nomor 80/VI/  2005  tentang  Pedoman Teknis Spesifikasi Peralatan Fasilitas Sisi Udara dan Sisi Darat Bandara. Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan  Udara  SKEP  Nomor 2765/XII/2010  tentang  Tata  Cara Pemeriksaan Keamanan Penumpang, Personel Pesawat Udara  dan  Barang  Bawaan  Yang Diangkut  Dengan  Pesawat  Udara Dan Orang Perseorangan.