## Pengaruh FAS Balok Beton Terhadap Kapasitas Lentur dan Daktilitas Struktur Balok Beton yang Dikuatkan Oleh Rangka Bidang Baja Hollow yang Diisi Mortar
Asra Ghaida Tsurayya 1* , Huzaim 2 , Purwandy Hasibuan 3
1 Mahasiswa, Jurusan Teknik Sipil, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh 23111, Indonesia
2 Dosen, 3 Dosen, Jurusan Teknik Sipil, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh 23111, Indonesia Email : 1 asraghaida@mhs.unsyiah.ac.id ,* 2 huzaim@usk.ac.id , 3 purwandy.hsb@usk.ac.id *Corresponding author

## Abstract
The development of science in the field of civil engineering has found many innovations with the use of steel profiles. One type of steel that is commonly used is the hollow steel profile. However, the use of hollow steel profiles is very susceptible to bending when pressurized. To overcome the problem of bending the steel, the hollow steel will be filled in the middle of the mortar filling. Concrete casting is carried out after the series of hollow steel plane plane frames. The purpose of this study was to analyze the bending flexural capacity and ductility of concrete beams  reinforced  of  plane  trusses  hollow  steel  filled  with  mortar  variation  of  concrete  beams  wcr.  The  WCR variation of concrete beams which is 0,3 ; 0,4 ; 0,5 with hollow steel profile size of 40/80 mm, thickness of 0.6 mm and 0.8 mm, and frame height of 500 mm. The results showed that the effect of concrete beams WCR variations on the hollow steel plane frame filled with mortar was obtained that the smaller the WCR value of concrete beams, the greater the maximum load that the beam can withstand. The maximum load that RBF0,3 specimen is able to carry a maximum load of 23,418 tons, the RBF0,4 specimen is able to carry a maximum load of 22,345 tons and the RBF0,5 specimen is able to  carry a maximum load  of  20,171 tons. The ductility value at RBF0,3 is 3,091; RBF0,4 of 3,218; and RBF0,5 of 3,360.
Keywords : hollow steel, plane frame, flexural capacity and ductility.

## Abstrak
Perkembangan ilmu dalam bidang ketekniksipilan telah banyak ditemukan inovasi dengan penggunaan profil baja. Salah satu jenis baja yang umum digunakan yaitu profil baja hollow. Namun penggunaan profil baja hollow sangat rentan terhadap tekuk saat diberi tekanan. Untuk mengatasi permasalahan tekuk pada baja, maka pada  bagian  tengah  baja  hollow  akan  dilakukan  pengisian  mortar.  Pengecoran  beton  dilakukan  setelah perangkaian rangka bidang bidang baja hollow. Tujuan penelitian ini adalah untuk menganalisis kapasitas lentur dan daktilitas rangka bidang baja hollow yang diisi mortar dengan variasi FAS balok beton. Variasi FAS balok beton yang digunakan yaitu 0,3 ; 0,4 ; 0,5 dengan ukuran profil baja hollow 40/80 mm, ketebalannya 0,6 mm dan 0,8  mm,  dan  tinggi  rangka  500  mm.  Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  pengaruh  variasi  FAS  balok  beton terhadap rangka bidang baja hollow yang diisi mortar didapat bahwa semakin kecil nilai FAS balok beton maka semakin  besar  pula  beban  maksimum  yang  dapat  ditahan  balok.  Beban  maksimum  yang  mampu  dipikul  oleh RBF0,3 adalah sebesar 23,418 ton, benda uji RBF0,4 mampu memikul beban maksimum 22,345 ton dan benda uji RBF0,5 mampu memikul beban maksimum sebesar 20,171 ton. Adapun nilai daktilitas pada RBF0,3 sebesar 3,091; RBF0,4 sebesar 3,218; dan RBF0,5 sebesar 3,360.
Kata kunci :  baja hollow, rangka bidang, kapasitas lentur dan daktilitas.

## I. Pendahuluan
Kemajuan infrastruktur saat ini mengalami  perkembangan  yang  sangat  pesat. Material  merupakan  salah  satu  unsur  penting dalam  membuat  suatu  konstruksi  yang  tahan dan  dapat  digunakan  untuk  jangka  panjang. Baja  menjadi  salah  satu  material  yang  sering digunakan dalam konstruksi saat ini. Salah satu jenis  baja  yang  umum  digunakan  dalam ketekniksipilan adalah baja hollow. Baja hollow merupakan  jenis  baja  yang  memiliki  rongga
ditengahnya.  Profil  baja  hollow  memiliki bentuk penampang yang dapat berupa lingkaran,  bujur  sangkar,  atau  persegi  panjang [1].
Pemanfaatan  baja hollow sebagai  komponen dalam struktur konstruksi tidak termasuk dalam kategori  yang  optimal,  karena  adanya  rongga pada  bagian  tengah  baja  sehingga  menjadikan strukturnya  ramping    yang  sangat  rentan terhadap  tekuk  saat  diberi  tekanan  [2]. Pengisian  rongga  baja  hollow  dengan  mortar
bisa menjadi strategi untuk mengatasi kelemahan  lentur  pada  baja.  Ini  akan menghasilkan  struktur  yang  lebih  kuat  dan efisien dalam menanggung beban eksternal.
Dalam  penelitian  sebelumnya,  Peneliti  Amalia [3]  melakukan  penelitian  mengenai  portal bidang baja hollow yang diisi mortar, penelitian ini berfokus pada variasi faktor air semen dalam campuran  mortar.  Hasil  dari  studi  tersebut tersebut  didapat  bahwa  semakin  rendah  nilai Faktor  Air  Semen  (FAS)  pada  ketiga  variasi campuran  mortar  yang  digunakan  sebagai pengisi untuk rangka bidang baja hollow, maka semakin  meningkat  kapasitas  beban  maksimal yang dapat dipikul rangka bidang.
Kasimali [4] menyatakan bahwa rangka bidang (plane  truss)  adalah  struktur  yang  terdiri  dari elemen  linier  berbentuk  dua  dimensi  yang saling  terhubung  secara  kaku  oleh  sambungan baut  ataupun  las.  Pada  elemen-elemen  rangka hanya  bekerja  satu  jenis  gaya  saja,  baik  gaya tekan  atau  gaya  tarik.  Amir  [5]  menjelaskan bahwa  batang  komposit  adalah  suatu  jenis batang  yang  terdiri  dari  kombinasi  profil  baja dan profil beton yang saling bekerja sama dalam mengatasi beban tekan dan lentur.
Pada umumnya penggunaan rangka bidang baja hollow digunakan  pada  konstruksi  bagian  atas seperti konstruksi atap pada bangunan. Namun pada  penelitian  inj  rangka  bidang  baja hollow direncanakan  untuk  struktur  bangunan  bagian bawah.  Untuk  menghindari  adanya  masalah korosi  pada  rangka  bidang  baja hollow yang diisi  mortar  yang  terletak  langsung  pada struktur  bangunan  bagian  bawah  maka  rangka bidang baja hollow akan diselimuti beton.
Faktor air semen adalah rasio berat keseluruhan air (yang mencakup air dalam agregat dan pasir) dengan berat total semen dalam campuran beton [6] Menurut  [7],  rentang  umum  yang  biasa digunakan  dalam  pembuatan  beton  untuk  nilai Faktor  Air  Semen  (FAS)  adalah  0,4  hingga 0,65.
Penelitian  ini  akan  menguji  3  buah  benda  uji rangka bidang dari baja hollow yang berukuran 40/80  mm  dengan  lebar  balok  150  mm  yang divariasikan berdasarkan FAS beton pada balok yaitu  0,3  ;  0,4  ;  0,5.  Masing-masing  benda  uji diberi nama RBF0,3, RBF0,4, dan RBF0,5.
Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi kemampuan  balok  beton  yang  diperkuat  oleh rangka  bidang  baja hollow yang  diisi  mortar
dalam menahan beban lentur dan daktilitas pada balok  dengan  variasi  FAS  balok  beton. Diharapkan  bahwa  hasil  penelitian  ini  akan memberikan  pemahaman    tentang  nilai kapasitas  lentur  dan  daktilitas  balok  beton tersebut.

## II. Metodologi Penelitian
Penelitian ini akan membuat 3 (tiga) buah benda uji rangka bidang (plane truss) dari baja hollow yang  menggunakan  profil  40/80  mm  dengan tebal baja hollow 0,6 mm dan elemen tarik 0,8 mm  dengan  variasi  FAS  balok  beton  pada balok,  yaitu  0,3  ;  0,4  ;  0,5.  Rangka  bidang tersebut  terdiri  atas  17  elemen  dan  10  joint dengan tumpuan sendi- rol.
Langkah  pertama  dari  pelaksanaan  penelitian ini  melibatkan  pengukuran  dan  pemotongan baja hollow sesuai  dengan  ukuran  yang  telah direncanakan. Setelah proses pemotongan baja hollow selesai  dilakukan,  langkah  selanjutnya baja hollow ukuran 40/80 mm dengan tebal 0,6 mm digunakan untuk elemen horizontal bagian atas  dan  elemen  vertikal.  Sedangkan,  baja hollow ukuran 40/80 mm dengan tebal 0,8 mm digunakan  untuk  elemen  horizontal  bagian bawah  dan  elemen  diagonal.  Setelah  proses pemotongan baja hollow selesai, maka langkah berikutnya  adalah  proses  pengecoran  mortar yang  sesuai  dengan  perencanaan  campuran yang  telah  direncanakan.  Pada  saat  proses pengecoran mortar ditambahkan bahan admixture untuk mempermudah proses pengisian mortar ke dalam baja hollow .
Proses  perangkaian  rangka  bidang  dilakukan setelah mortar mengeras dengan menyambungkan potongan baja hollow menggunakan  alat  sambung  las.  Menurut Dewobroto[8], apabila dilakukan dengan tepat, proses  pengelasan  (welding)  adalah  metode yang  menghasilkan  hubungan  logam  yang sangat solid.  Pengelasan baja hollow dilakukan pada  setiap  sambungan  antar  baja hollow. Selanjutnya  dilakukan  proses  pengelasan  plat buhul  pada  setiap joint rangka  bidang  untuk menghindari  adanya  kegagalan  pada  bagian joint. Kemudian  dilakukan  juga  pengelasan Wiremesh  M8 pada  bagian  sisi  kanan  dan  kiri
serta depan dan belakang rangka bidang. Detail perangkaian  rangka  bidang  dapat  dilihati  pada Gambar 1.

## Gambar 1. Desain Rangka Bidang
Selanjutnya    membuat  bekisting  atau  cetakan berbentuk balok yang memiliki ukuran panjang sebesar  2200  mm,  lebar  sebesar  150  mm,  dan tinggi ialah 680 mm. Rangka bidang yang telah selesai dipasang Wiremesh akan dimasukkan ke dalam  bekisting  agar  membentuk  balok. Kemudian dilanjutkan dengan proses pengecoran  beton    dengan    mencampurkan material  seperti  pasir,  split,  semen,  air  dan bahan sikament-NN ke  dalam concrete  mixer selama  5-10  menit. Sikament-NN merupakan jenis superplasticizer
yang signifikan mengurangi  kebutuhan  air  dalam  jumlah  besar dalam campuran beton dan juga mengakselerasi proses  pengerasan  beton . [9]  Beton  diisi  ke dalam  bekisting  secara  manual  kemudian dipadatkan  hingga  beton  memenuhi  bekisting menggunakan concrete  vibrator .  Selanjutnya dilalkukan  perawatan  benda  uji  balok  beton selama  14  hari  dengan  cara  menutupinya menggunakan  karung  goni  yang  basah  dan melakukan penyiraman air secara teratur.
Gambar  2.  Pengujian  pembebanan  pada balok beton
Pada tahap pengujian pembebanan balok beton dilakukan setelah balok beton mencapai usia 21 hari.  Benda  uji  balok  beton  diletakkan  pada lantai uji dengan ditumpu secara simetris diatas kedua  tumpuan.  Pengujian  dilakukan  dengan memberikan  beban  terpusat  secara  berkala hingga  mencapai  batas  maksimal  yang  dapat ditahan  oleh  masing  –  masing  balok  uji.  Hasil dari pengujian ini mengungkapkapkan dampak FAS balok beton terhadap kapasitas yang dapat ditahan  dari  ketiga  benda  uji  balok  beton tersebut.
Data yang diperoleh dari pengujian pembebanan berupa kurva beban-lendutan yang memberikan  nilai  kapasitas  dan  dakitilitas struktur balok beton secara laboratorium.
III. Hasil dan Pembahasan

## A. Hasil pengujian sifat fisis pasir
Hasil yang didapat dari pemeriksaan sifat fisis  split  meliputi  berat  volume  yaitu  1,465 kg/l,  berat  jenis  dalam  keadaan  SSD  yaitu 3,216,  berat  jenis  dalam  keadaan  OD  yaitu 3,131,  nilai absorbs i  yaitu  2,714%  dan  nilai fineness modulus yaitu 5,881. Sedangkan hasil yang  didapat  dari  pemeriksaan  sifat  fisis agregat  halus  (pasir)  meliputi  berat  volume yaitu  1,641  kg/l,  berat  jenis  dalam  keadaan SSD yaitu 2,649, berat jenis dalam keadaan OD yaitu  2,612,  nilai absorbs i  yaitu  1,437%  dan nilai fineness modulus yaitu 2,619.

## Gambar 3. Grafik gradasi kombinasi antara agregat halus dan agregat kasar
Berdasarkan  visualisasi  grafik  gradasi pada  Gambar  3 dapat  diidentifikasi  bahwa agregat  kasar  dan  agregat  halus  yang digunakan pada studi ini berada dalam kategori zona  2  dan  zona  3  (menurut  SNI  03-2834- 2000) [10]

## B. Hasil perencanaan campuran mortar
Pada  penelitian  ini,  Faktor  Air  semen  (FAS) yang  diterapkan  pada  campuramn  mortar memiliki nilai 0,4. Adapun metode perencanaan campuran mortar dibuat berdasarkan American Concrete Institute (ACI) Standar 211.1-91 [11]

## Tabel 1 perencanaan campuran mortar
Jenis Material Berat (kg) Air 247 Semen 617,40 Pasir 1368,24 Sika Viscocrete 6,174
Data  mengenai  komposisi  bahan-bahan  yang membentuk 1 m3 mortar tercatat dalam Tabel 1, dengan angka yang dinyatakan dalam satuan berat.
Gambar 4.1 Grafik gradasi agregat halus dan kasar 100 100 100,000 51,297 39,784 32,225 21,378 11,817 2,169 0 20 40 60 80 100 120 0,1 1 10 P er sen L o lo s (% ) Ukuran Butiran (mm) zona 4 zona 3 zona 2 zona 1 hasil penelitian

## C. Hasil perencanaan campuran beton
Pada  penelitian  ini  variasi  FAS  beton  yang digunakan  adalah  0,3  ;  0,4  ;  0,5  dan  termasuk variabel terikat.
Adapun perhitungan perencanaan campuran beton dibuat berdasarkan American Concrete Institute (ACI) Standar 211.1-91 [11]
Tabel  2.  perencanaan  campuran  beton berdasarkan FAS 0,3 Jenis Material Berat (kg/m3) Air 223,6 Semen 759,75 Pasir 583,58 Split 713,26 Sikament NN 7,597
Tabel  3.  perencanaan  campuran  beton berdasarkan FAS 0,4 Jenis Material Berat (kg/m3) Air 222,70 Semen 569,81 Pasir 669,46 Split 818,23 Sikament NN 5,698 Tabel  4.  perencanaan  campuran  beton berdasarkan FAS 0,5 Jenis Material Berat (kg/m3) Air 222,20 Semen 455,85 Pasir 720,99 Split 881,21 Sikament NN 4,558 Data  mengenai  komposisi  bahan-bahan  yang membentuk  1  m3  beton  tercatat  dalam  Tabel 2,3,  dan  4  dengan  angka  yang  dinyatakan dalam satuan berat.

## D. Hasil pengujian kuat tarik baja hollow
Data hasil pengujian kuat tarik baja berasal dari analisis  penelitian  Mursal  [12].  Hal  ini dikarenakan  spesifikasi  baja hollow sama  dan tidak  adanya  perbedaan  dari  spesifikasi  baja hollow yang  digunakaan  pada  penelitian Mursal. Uji kuat tarik baja hollow dilaksanakan sesua  dengan  metode  yang  ditetapkan  dalam SNI 07-8389-2017 Cara Uji Tarik Logam [13].
Tabel 5 Perhitungan kuat tarik baja
Tegangan leleh (MPa) Regangan leleh Modulus elastisitas (MPa) 250 0,002 125.000

## E. Hasil  Pengujian  Kuat  Tekan  Kubus Mortar
Pad  penelitian  ini,  dibuat  total  9  benda  uji dengan ukuran 50 mm x 50 mm x 50 mm yang dibuat  untuk  3  benda  uji  balok  beton. Pengujian  dilakukan  pada  hari  ke  14  setelah proses  pengecoran  mortar  dilakukan.  Hasil pengujian  kuat  tekan  kubus  mortar  disajikan pada Tabel 6 berikut
Tabel 6 . Kuat Tekan Mortar Nama Benda Uji Kuat Tekan Rerata (Kg/cm 2 ) Kuat Tekan Rerata (Mpa) RBF0,3 409,395 40,16 RBF0,4 418,727 41,08 RBF0,5 411,983 40,42

## F. Hasil  Pengujian  Kuat  Tekan  Silinder Beton
Pada  penelitian  ini  dibuat  total  9  benda  uji dengan ukuran 100 mm x 200 mm yang dibuat untuk 3 benda uji balok beton. Ujian kuat tekan silinder  dilakukan  sesuai  metode  yang ditetapkan SNI 1974:2011 tentang cara uji kuat tekan  beton  dengan  uji  silinder  [14]Pengujian dilakukan  pada  hari  ke  21  setelah  proses pengecoran  beton  dilakukan.  Hasil  pengujian kuat tekan kubus mortar disajikan pada Tabel 7 berikut
Tabel 7 . Kuat Tekan Silinder
Nama Benda Uji Kuat Tekan Rerata (Kg/cm 2 ) Kuat Tekan Rerata (Mpa) RBF0,3 406,678 33,113 RBF0,4 347,427 28,289 RBF0,5 275,705 22,449 G. Hasil  Pengujian  Pembebanan  Balok Beton
Data yang dihasilkan dari pengujian pembebanan balok beton mencakup informasi berupa grafik yang menggambarkan hubungan antara beban yang diberikan dan lentutan, serta
karakteristik  daktilitas  pada  rangka  bidang yang sedang diuji.

## 1. Benda uji RBF0,3
Benda uji RBF0,3 merupakan gabungan antara rangka yang memiliki ukuran 40/80 mm, tebal 0,6 mm dan 0,8 mm, dan tinggi 500 mm yang diisi  mortar  FAS  0,4  dengan  FAS  beton  0,3. Pembacaan  displacement  dilakukan  setiap kenaikan beban 500 kg hingga mencapai beban maksimum. Hasil dari Pengujian pembebanan rangka  bidang  menunjukkan  bahwa  benda ujiRBF0,3 mampu menahan beban maksimum sebesar  23,418  ton.  Lendutan  paling  besar akibat  beban  tersebut  terdeteksi  pada joint C yaitu sebesar 4,905 mm. Grafik beban-lendutan benda  uji  RBF0,3  diperlihatkan  pada  Gambar 4.

## Gambar 4. Grafik Beban-Lendutan RBF0,3
2. Benda Uji RBF0,4
Benda uji RBF0,4 merupakan gabungan antara rangka yang memiliki ukuran 40/80 mm, tebal 0,6 mm dan 0,8 mm, dan tinggi 500 mm yang diisi mortar FAS 0,4. Pembacaan displacement dilakukan setiap kenaikan beban 500 kg hingga mencapai beban maksimum. Beban maksimum yang  mampu  dipikul  oleh  benda  uji  RBF0,4 adalah  sebesar  22,345  ton.  Lendutan  paling besar  akibat  beban  tersebut  terdeteksi  pada joint C yaitu 6,89 mm. Grafik beban-lendutan benda uji RBF0,4 diperlihatkan pada gambar 5.
Gambar 5. Grafik Beban-Lendutan RBF0,4

## 3. Benda uji RBF0,5
Benda uji RBF0,5 merupakan gabungan antara rangka yang memiliki ukuran 40/80 mm, tebal 0,6 mm dan 0,8 mm, dan tinggi 500 mm yang diisi mortar FAS 0,5. Pembacaan displacement dilakukan setiap kenaikan beban 500 kg hingga mencapai beban maksimum. Beban maksimum yang  mampu  ditahan  oleh  benda  uji  RBF0,5 adalah  sebesar  20,171  ton.  Lendutan  paling besar  akibat  beban  tersebut  terdeteksi  pada joint C yaitu 7,92 mm. Grafik beban-lendutan benda  uji  RBF0,5  diperlihatkan  pada  Gambar 6.

## Gambar 6. Grafik Beban-Lendutan RBF0,5

## 4. Hasil Perhitungan Kapasitas Teoritis
Pada  perhitungan  kapasitas  secara  teoritis, digunakan  metode  matriks.  Hasil  perhitungan kapasitas  secara  teoritis  akan  dibandingkan dengan  nilai  kapasitas  balok  saat  pengujian laboratorium.  Berikut  grafik  perbandingan perhitungan teoritis dan pengujian laboratorium  untuk  masing-masing  benda  uji ditampilkan pada Gambar 7.
Gambar  7.  Grafik  Perbandingan  Nilai Teoritis dan Hasil Pengujian
5. Pengaruh  Variasi  FAS  Balok  Beton terhadap Kapasitas Balok Beton
Dari  hasil  pengujian  pembebanan  maka didapatkan lendutan terbesar yang terjadi pada RBF0,3, RBF0,4 dan RBF0,5 adalah pada joint C dan tercatat oleh LVDT 1. Beban maksimum yang  mampu  dipikul  oleh  RBF0,3  adalah sebesar  23,418  ton  dan  lendutan  saat  beban maksimum  sebesar  0,003336  mm.  Benda  Uji RBF0,4  mampu  memikul  beban  maksimum 22,345  ton  dengan  lendutan  0,00477  mm. Benda  uji  RBF0,5  mampu  memikul  beban maksimum sebesar 20,171 ton dengan lendutan ketika beban maksimum 0,00536 mm.

## Gambar 3. Grafik Beban-Lendutan RBF0,3
Perhitungan  nilai  kekakuan  dari  balok  beton bias diambil dari data beban dan lendutan pada saat  balok  beton  sebelum  mengalami  kondisi leleh. Dari  hasil  perhitungan  kekakuan  pada balok beton,  terbukti  bahwa  benda  uji RBF0,3 merupakan  benda  uji  yang  paling  kaku, kemudian  diikuti  oleh  RBF0,4  dan  RBF0,5. Berikut  disajikan  nilai  kekakuan  dari  ketiga benda  uji  pada  saat  beban  mencapai  10,0  ton yaitu  dalam  kondisi  sebelum  mengalami kondisi leleh.
No Benda Uji Beban (ton) Lendutan (mm) Kekakuan (ton/mm) 1 RBF0,3 10,0 0,850 11,768 2 RBF0,4 10,0 1,006 9,937 3 RBF0,5 10,0 1,544 6,476

## 6. Daktilitas
Grafik  beban-lendutan  akan  digunakan  untuk mengetahui besaran nilai daktilitas pada benda uji.  Menurut  Oscar  [15],  daktilitas  dapat diperoleh  dengan  membandingkan  deformasi saat ultimit dengan deformasi saat leleh.Melalui grafik  ini  dibandingkan  dapat  dibandingkan
nilai  lendutan  saat  leleh.  Nilai  tersebut  dapat dilihat pada tabel di bawah ini.
Tabel 9. Nilai Daktilitas Benda Uji Balok
Benda Uji ∆ 𝒖 (mm) ∆ 𝒚 (mm)
𝝁 = ∆ 𝒖 /∆ 𝒚 RBF0,3 5,328 1,723 3,091 RBF0,4 6,895 2,142 3,218 RBF0,5 7,92 2,357 3,360

## IV.    Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  penelitian  dan  pembahasan dapat diambil kesimpulan bahwa semakin kecil nilai  FAS  maka  semakin  besar  pula  kapasitas lentur  balok.  Benda  uji  RBF0,3  memiliki kapasitaslentur  23,418  ton,  benda  uji  RBF0,4 memiliki kapasitas lentur 22,345 ton, dan benda uji  RBF0,5  memiliki  kapasitas  lentur  20,171 ton.  Berdasarkan  nilai  daktilitas  dapat  diambil kesimpulan  bahwa  nilai  daktilitas  akan meningkat  seiring  dengan  bertambahnya  nilai FAS balok beton.

## V.     Saran
Melakukan  penelitian  lebih  lanjut  terhapap perbedaan  perbandingan  perhitungan  teoritis rangka  bidang  baja hollow yang  diisi  mortar dengan pengujian di laboratorium.

## Daftar Pustaka
[1] Munandar, R.  2014. kekuatan portal bidang (plane  frame)  satu  pias  profil  baja  hollow berdinding  beton  ringan  busa  dibebani beban  horizontal  dengan  variasi  dimensi profil.  Banda  Aceh:  Universitas  Syiah Kuala.
[2] Huzaim, dkk. 2022. Perilaku Pelat Dari Baja Hollow  dengan  Pengisian  Mortar  FAS  0,4 Terhadap  Variasi  Ukuran  dan  Tebal  Profil Baja  Hollow.  Banda  Aceh:  Universitas Syiah Kuala.
[3] Amalia,  N.  2016. Analisis Perilaku Rangka Bidang  (plane  trusses)  Baja  Hollow  yang Diisi  Mortar  dengan  Variasi  Faktor  Air
Semen.  Banda  Aceh:  Universitas  Syiah Kuala.
[4] Kassimali,  A.,  2010,  Matrix  Analysis  of Structures  -  Second  Edition.  Cengage Learning, Stamford-USA [5] Amir, F. 2019. Redesign Gedung Laboratorium  Dasar  Bersama  Universitas Mataram Menggunakan Struktur Baja Beton Komposit  Mataram.  Nusa  Tenggara  Barat: Universitas Muhammadiyah Mataram.
[6] Alamsyah,  S.  dkk.  2019.  Pengaruh  Faktor Air Semen Terhadap Perilaku Portal Bidang
Baja  Hollow  yang  Diisi  Mortar.  Banda
Aceh: Universitas Syiah Kuala
[7] Simanullang,  Dian  Yunita.  2014.  Kajian
Kuat  Tekan  Mortar  Menggunakan  Pasir
Sungai  dan  Pasir  Apung  dengan  Bahan
Tambah Fly Ash dan
[8] Dewobroto,  W.  2016.  Struktur  Baja- Perilaku, Analisis & Desain, 2nd ed.
[9] Megasari, S.W. 2017. Analisis Penambahan Sikament-NN Terhadap Karakteristik Beton vol. 3, no. 2.
[10] Standarisasi  B.,  2000.  SNI  03-2834-2000 Tata  cara  pembuatan  rencana  campuran beton normal.
[11] ACI  211-91., 2002. Standard  Practice  for Selecting    Proportions    for    Normal Heavyweight and Mass  Concrete.
[12] Mursal.  2018.  Analisis  Perilaku  Portal Bidang  (Plane  Frame)  Baja  Hollow  yang Diisi Mortar Fas 0.4 Dengan Variasi Tinggi
Portal.  Banda  Aceh:  Universitas  Syiah
Kuala.
[13] Standarisasi  B,  2017.  SNI  07-8389-2017 tentang Cara  uji tarik logam.
[14] Standarisasi B, 2011. SNI 1974:2011 tentang Cara uji kuat tekan beton dengan benda uji silinder.
[15] Oscar, F. N., 2009. Analisa Pengaruh Penambahan Tulangan Tekan Terhadap
Daktilitas Kurvatur Balok Beton Bertulang.
Jurnal Rekayasa Sipil, Vol. 5, No. 1, Universitas Andalas