Analisis Risiko Pelaksanaan Pembangunan Jembatan Waborobo - Batu Popi Kota Bau-Bau Vol. 05 No.2 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen

## Analisis Risiko Pelaksanaan Pembangunan Jembatan Waborobo - Batu Popi Kota Bau-Bau
Yoyo Yoyo 1* , Hanafi Ashad 2 , Watono 2
1 Magister Teknik Sipil, Universitas Muslim Indonesia, Kota Makassar, Indonesia
2 Program Studi Teknik Sipil, Universitas Muslim Indonesia, Kota Makassar, Indonesia
yoyolahaga1998@gmail.com *

## Abstrak
Manajemen risiko merupakan suatu proses yang dilakukan agar dapat menanggapi suatu  risiko  yang  terjadi  atau  kemungkinan  besar  akan  terjadi  melalui  proses identifikasi dan analisisis risiko. Pelaksanaan Pembangunan Jembatan Waborobo - Batu  Popi  Kota  Bau-Bau,  mengalami  keterlambatan  pada  waktu  pelaksanaanya. Dari  hasil  identifikasi  didapatkan  sebanyak  35  risiko  yang  terjadi  dan  hasil penilaian  tingkat  risiko  dengan  menggunakan  metode  Probability  Impact  Matris (PIM) didapatkan 9 variabel risiko dengan kategori dominan yaitu: Intensitas curah hujan  tinggi,  debit  air  tinggi  atau  banjir,  perubahan  desain  dan  teknis  pekerjaan akibat  penyesuaian  dengan  kondisi  lapangan,  perubahan  jadwal  pelaksanaan pekerjaan,  akses  ke  lokasi  proyek  yang  buruk,  kesulitan  akses  alat  berat  keloksi proyek,  kerusakan  peralatan  atau  alat  berat  pada  saat  pekerjaan,  keterlambatan pengiriman material dari supplier dan kelelahan akibat banyaknya pekerjaan yang dilakukan  secara  lembur.  Mitigasi  risiko  yang  dilakukan  adalah  merencanakan urutan  kegiatan  dengan  baik  sesuai  dengan  weather  record,  menggunakan  pompa untuk  membuang  air  genangan  atau  lumpur  keluar  lokasi  proyek,  menunggu keputusan dari owner mengenai rencana desain yang akan di gunakan, melakukan penjadwalan  ulang  dan  penanganan  secara  intensif  pekerja  dan  pekerjaan  yang mengalami  perubahan  jadwal,  perencanaan  akses  atau  detour  atau  mobility, mencari  alat  alternatif  atau  menganti  dengan  alat  yang  baru,  melakukan  order material sebelum memulai pekerjaan, membuat jadwal pemesanan bahan sebelum memulai  pekerjaan,  memberikan  pengawasan  yang  optimal,  agar  bahan  tidak terlambat  sampai  di  lokasi  proyek,  menyediakan  vitamin  tambahan  untuk  para pekerja  di  lokasi  pada  saat  melakukan  lembur  dan  penambahan  jumlah  jam  kerja (lembur).
Kata Kunci: Manajemen Risiko, Pembangunan, Jembatan

## Abstract
Risk management is a process carried out in order to respond to a risk that occurs or  is  likely  to  occur  through  a  process  of  risk  identification  and  analysis.  The implementation of the construction of the Waborobo Bridge - Batu Popi, Bau-Bau City, experienced delays during its implementation. From the identification results, it  was  found  that  35  risks  occurred  and  the  results  of  the  risk  level  assessment using the  Probability Impact Matris  (PIM)  method  showed  that there  were  9  risk variables  with  dominant  categories,  namely:  High  rainfall  intensity,  high  water discharge  or  flooding,  changes  in  design  and  technical  work  due  to  adjustments.
Analisis Risiko Pelaksanaan Pembangunan Jembatan Waborobo - Batu Popi Kota Bau-Bau Vol. 05 No.2 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
with  field  conditions,  changes  in  work  implementation  schedules,  poor  access  to the project site, difficulty accessing heavy equipment to the project site, damage to equipment  or  heavy  equipment  during  work,  delays  in  material  delivery  from suppliers  and  fatigue  due  to  the  large  amount  of  work  being  done  overtime.  Risk mitigation  carried  out  is  planning  the  sequence  of  activities  well  in  accordance with  weather  records,  using  pumps  to  remove  stagnant  water  or  mud  from  the project site, waiting for a decision from the owner regarding the design plan that will be used, rescheduling and intensively handling workers and work in progress. experiencing schedule changes, planning access or departure or mobility, looking for alternative tools or replacing with new tools, ordering materials before starting work, making material ordering schedules before starting work, providing optimal supervision, so that materials do not arrive late at the project location, providing additional  vitamins  for  workers  on  site  when  doing  overtime  and  increasing  the number of working hours (overtime).
Keywords: Risk Management, Development, Bridges

## 1. Pendahuluan
Kehidupan masyarakat kota memerlukan dukungan prasarana kota yang memadai baik secara  kuantitatif  maupun  secara  kualitatif  agar  seluruh  aktivitas  masyarakat  dapat  berjalan dengan  aman,  tertib  dan  juga  lancar.  Prasarana  kota  yang  merupakan  pendukung  utama kehidupan  masyarakat  kota  salah  satunya  adalah  jembatan.  Proyek  pembangunan  jembatan memegang  peranan  penting  dalam  pembangunan  infrastruktur  daerah.  Proyek  ini  tidak  hanya meningkatkan  mobilitas  dan  aksesibilitas  masyarakat  tetapi  juga  berkontribusi  pada  ekonomi lokal (Tabrani et al., 2023; Vemuri & Jonnalagadda, 2023).
Pelaksanaan Pembangunan Jembatan Waborobo - Batu Popi Kota Bau-Bau, merupakan pusat  kegiatan  pemerintahan,  perekonomian,  pendidikan  maupun  kebudayaan  yang  bertujuan untuk  mempermudah  akses  transportasi  antara  kota  Bau-Bau,  Kabupaten  Buton  selatan  dan Kabupaten  Buton,  serta  untuk  meningkatkan  pelayanan  distribusi  barang  dan  jasa  guna menunjang  pertumbuhan  ekonomi  masyarakat  (Sirait  et  al.,  2023;  Syara  et  al.,  2023). Pelaksanaan proyek pada pekerjaan konstruksi khususnya pada bangunan jembatan merupakan sektor  kegiatan  yang  diperhadapkan  dari  berbagai  macam  jenis  risiko.  Dalam  pelaksanaan kegiatan  atau  proyek  tentunya  tidak  akan  lepas  dari  permasalahan.  Salah  satu  permasalahan yang  paling  sering  muncul  di  dalam  proyek  adalah  keterlambatan.  Keterlambatan  dapat diartikan  sebagai  proses  penyelesaian  pekerjaan  yang  tidak  tepat  waktu  (Barri  et  al.,  2022; Syahriadi & Tenriajeng, 2020).
Seperti pada pelaksanaan pembangunan jembatan Waborobo - Batu Popi Kota Bau-Bau, dalam  proses  penyelesainnya  tidak  dapat  diselesaikan  dengan  tepat  waktu  sesuai  dengan kesepakan pada kontrak (Darma & Ashad, 2022; Sufa’atin, 2017). Hal ini dikarenakan adanya beberapa  risiko  yang  terjadi  pada  saat  proses  pelaksanaannya,  salah  satunya  terjadi  banjir  di sekitar area proyek dikarenakan keadaan volume air sungai yang mengalami peningkatan karena musim  hujan,  kebutuhan  bahan  dan  alat  yang  masih  sangat  terbatas,  akses  untuk  pemenuhan bahan dan alat sebagian harus melewati jalur laut sehingga membutuhkan waktu beberapa  hari untuk  sampai  ke  lokasi  proyek,  kondisi  jalannya  masih  kurang  bagus  masih  dalam  tahap perkerasan,  sehingga  mobilisasi  alat  berat  dan  alat  berat  yang  membawa  material  konstruksi mengalami hambatan (Bakhtiyar et al., 2012; Umar et al., 2023).
Analisis Risiko Pelaksanaan Pembangunan Jembatan Waborobo - Batu Popi Kota Bau-Bau Vol. 05 No.2 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
Manajemen  risiko  dapat  diartikan  sebagai  suatu  pendekatan  mengenai  risiko  dan ketidakpastian dengan melakukan suatu identifikasi, analisis dan mitigasi sebagai dasar tindakan untuk  meminimalkan  dampak  dari  risiko  tersebut  (Buya  &  Ashad,  2022).  Identifikasi  risiko adalah langkah awal dalam penerapan manajemen risiko dan merupakan tahapan yang penting dalam pelaksanaan proyek. Dengan identifikasi risiko akan diketahui risiko-risiko apa saja yang terjadi  selama  pelaksanaan  proyek  sejak  proyek  mulai  dikerjakan  sampai  proyek  diserah terimakan  (Ashadi  et  al.,  2023; Musa,  2022).  Kemudian  dilakukan suatu  proses analisis risiko dengan melakukan penilaian dan penerimaan risiko sehingga akan diketahui seberapa potensial risiko-risiko  tersebut  dalam  mempengaruhi  kegagalan  pencapaian  sasaran  waktu  proyek. Selanjutnya  akan  dilakukan  sebuah  proses  mitigasi  yaitu  dengan  melakukan  kesiapan, penyadaran,  dan  perencanaan  penanggulangan  untuk  mengurangi  dampak  risiko  tersebut. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengidentifikasi, menganalisis risiko serta menentukan bentuk mitigasi  risiko  paling  dominan pada  pelaksanaan  Pembangunan Jembatan  Waborobo  – Batu Popi Kota Bau-Bau.

## 2. Metode Penelitian
Proyek Pembangunan Jalan Lingkar Ruas 2 Waborobo - Batu Popi yang terletak di kota Bau-Bau,  Sulawesi  Tenggara  adalah  milik  Dinas  Pekerjaan  Umum  dan  Penataan  Ruang  Kota Bau-Bau  yang  dilaksanakan  oleh  PT.  MAHARDIKA  PERMATA  MANDIRI.  Lingkup pekerjaan  proyek  ini  meliputi  pekerjaan  jalan  sepanjang  3.5  km  dan  pekerjaan  jembatan sepanjang  30,8  m.  Waktu  pelaksanaan  direncanakan  390  (Tiga  Ratus  Sembilan  Puluh)  Hari Kalender, dimulai pada tanggal 15 November 2021 sampai dengan 14 Desember 2022.
Waktu penelitian dilaksanakan pada bulan mei 2023 selama 1 bulan. Lokasi penelitian akan dilakukan di Waborobo – Batu Popi, Kota Bau-Bau Sulawesi Tenggara Pada Pelaksanaan Pembangunan  Jembatan  Waborobo  –  Batu  Popi  Kota  Bau-Bau  di  Kelurahan  Waborobo, Kecamatan Betoambari, Kota Bau-Bau, Sulawesi Tenggara 93721, Indonesia.

## Gambar 1. Lokasi Penelitian
Penelitian "Analisis Risiko Pelaksanaan pembangunan Jembatan Waborobo – Batu Popi Kota  Bau-Bau  "  merupakan  jenis  penelitian  studi  kasus  ( case  study ),  di  mana  penelitian  studi kasus  merupakan  salah  satu  jenis  penelitian  kuantitatif  deskriptif.  Penelitian  studi  kasus dimaksudkan  untuk  mempelajari  secara  intensif  tentang  latar  belakang  masalah  keadaan  dan
Analisis Risiko Pelaksanaan Pembangunan Jembatan Waborobo - Batu Popi Kota Bau-Bau Vol. 05 No.2 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
posisi suatu peristiwa yang sedang maupun telah berlangsung, serta interaksi lingkungan obyek tertentu yang bersifat apa adanya (Effendy & Syairudin, 2016).
Rancangan penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi dan menganalisis risiko pada pelaksanaan  pembangunan  jembatan  Waborobo  –  Batu  Popi  Kota  Bau-Bau.  Mengidentifikasi yaitu mencari jenis risiko yang terjadi pada pelaksanaan proyek konstruksi. Menganalisa yaitu mencari  nilai  risiko  yang  paling  dominan  terjadi  selama  pelaksanaan  proyek  konstruksi  dan selanjutnya  melakukan  pengelolaan  risiko  atau  respon  terhadap  risiko  yang  paling  dominan pada pelaksanaan pembangunan jembatan Waborobo – Batu Popi Kota Bau-Bau.
Pengambilan  data  dilakukan  dengan  survei  pendahuluan  dengan  studi  literatur sedangkan  survei  utama  dilakukan  dengan  membagikan  kuesioner  terhadap  responden  yang sudah  dipilih.  Data  yang  diperlukan  berupa  kejadian  apa  saja  yang  telah  terjadi  pada pembangunan sebelumnya. Data tersebut selanjutnya akan dijadikan lesson learn untuk analisis risiko pada pelaksanaan pembangunan jembatan Waborobo – Batu Popi Kota Bau-Bau.
Instrumen  yang  digunakan  untuk  penelitian  kali  adalah  kuesioner  dan  wawancara. Proses  penyusunan  kuesioner  dapat  dimulai  dengan  menentukan  jenis  risiko  yang  diteliti  dan juga  variabelnya  masing-masing.  Seluruh  pertanyaan  disusun  dan  ditempatkan  pada  lembaran instrumen  kuesioner.  Sedangkan  wawancara  dilakukan  untuk  memperoleh  informasi  terhadap mitigasi atau respon yang dilakukan pada risiko proyek yang terjadi di waktu pelaksanaan.
Untuk  mengumpulkan  data  utama  untuk  penelitian  ini,  survei  lapangan  dan  studi literatur  digunakan  untuk  menyebarkan  kuesioner  kepada  konsultan,  pemilik,  dan  kontraktor yang  terlibat  langsung  dalam  proses  pembangunan  jembatan  Waborobo—Batu  Popi—Kota Bau-Bau. Data sekunder termasuk data yang diperoleh dari buku referensi dan jurnal yang dapat digunakan oleh penulis dan referensi untuk membantu mereka menganalisis data penelitian ini (Rijal et al., 2022). Menurut Sugiyono (2017) data sekunder didefinisikan sebagai sumber yang tidak  langsung memberikan  data  kepada orang  yang mengumpulkannya,  seperti  melalui orang lain  atau  dokumen.  Dalam  kasus  penelitian  ini,  sumber  data  sekunder  termasuk  hasil wawancara, literatur, jurnal, tesis, dan buku. Penelitian ini menggunakan literatur yang relevan untuk  mengidentifikasi  faktor  dan  variabel  risiko  yang  pernah  terjadi  selama  pelaksanaan pembangunan jembatan Waborobo – Batu Popi, Kota Bau-Bau.
Kuesioner  merupakan  daftar  pertanyaan  yang  digunakan  sebagai  alat  untuk mengumpulkan  data  melalui  survei  serta  penyusunan  kuesioner  harus  sesuai  dengan  masalah yang diteliti (Lestari et al., 2023). Penyebaran kuesioner dalam penelitian ini dilakukan dua kali tahapan, kuesioner survei pendahuluan dan survei utama. Kuesioner survey pendahuluan hanya melibatkan  beberapa  staf  proyek  yang  dari  konsultan  dan  kontraktor  yang  sudah  memiliki pengalaman dibidang konstruksi lebih dari lima tahun untuk melakukan validasi variabel risiko yang  relevan  pada  proses  pelaksanaan  pembangunan  jembatan  Waborobo  –  Batu  Popi  ,  Kota Bau-Bau.  Sedangkan  kuesioner  pada  survey  utama  akan  dibagikan  kepada  staf  Owner, Konsultan  dan  Kontraktor  yang  terlibat  langsung  dilapangan  dalam  proses  pelaksanaan pembangunan jembatan Waborobo – Batu Popi , Kota Bau-Bau.
Untuk  memudahkan  responden  dalam  memberikan  jawaban,  penelitian  ini menggunakan pertanyaan semi tertutup. Ini berarti bahwa peneliti telah menyediakan jawaban, sehingga  responden  hanya  perlu  memilih  dari  jawaban  tersebut  berdasarkan  pilihan  yang mereka  miliki  terkait  skala  kemungkinan  (kemungkinan)  dan  dampak  (akibat).  Ini
Analisis Risiko Pelaksanaan Pembangunan Jembatan Waborobo - Batu Popi Kota Bau-Bau Vol. 05 No.2 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
memungkinkan peneliti untuk mengetahui tingkat risiko yang ditimbulkan oleh masing-masing variabel  dalam  penelitian.  Untuk  melakukan  penilaian,  metode  skala  likert  digunakan.  Skala probabilitas/frekuensi dan dampak/pengaruh dimulai dari skala 1 hingga 5. Semua orang yang terlibat  dalam  proses  pembangunan  jembatan  Waborobo  –  Batu  Popi  di  Kota  Bau-Bau,  yaitu pemilik  proyek,  konsultan,  dan  pelaksana,  akan  diwawancarai.  Mereka  yang  diwawancarai harus dapat memahami dan mengendalikan risiko proyek dengan baik. Tujuan dari wawancara ini adalah untuk mengetahui bagaimana mengurangi atau menangani risiko terbesar yang terjadi selama proyek pembangunan Jembatan Waborobo – Batu Popi, Kota Bau-Bau.
Penelitian  ini  melibatkan  seluruh  karyawan  konsultan  dan  kontraktor  yang  terlibat langsung  dalam  proses  pembangunan  Jembatan  Waborobo-Batu  Popi  di  Kota  Bau-Bau, Sulawesi Tenggara yaitu sebanyak 120 orang. Purposive sampling adalah metode pengambilan sampel  untuk  mengumpulkan  data  dari  populasi  berdasarkan  tujuan  penelitian  (Djamaludin  et al.,  2022;  Lestari  et  al.,  2023).  Metode  pengambilan  sampel  purposive  didasarkan  pada keputusan  peneliti  tentang  sampel  mana  yang  paling  cocok,  menguntungkan,  dan  dapat mewakili  populasi.Kisi-kisi  dan  batas  yang  didasarkan  pada  kriteria  tertentu  adalah  dasar metode  pengambilan  sampel  ini.  Misalnya,  berdasarkan  demografi,  seperti  gender,  usia,  dan sebagainya.  Tabel  di  bawah  ini  menunjukkan  sampel  yang  dikumpulkan  untuk  penelitian  ini, yang terdiri dari pemilik, konsultan, kontraktor/pelaksana, dan pekerja yang bekerja di lapangan selama pelaksanaan pembangunan Jembatan Waborobo-Batu Popi di Kota Bau-Bau:

## 2.1 Analisa Data
1) Identifikasi Risiko, Langkah awal dalam proses analisis risiko adalah identifikasi risiko. Hal  ini  bertujuan  untuk  dapat  mengetahui  atau  memperoleh  informasi  mengenai  jenis risiko  apa  saja  yang  biasanya  terjadi  pada  Pelaksanaan  Pembangunan  Jembatan Waborobo – Batu Popi , Kota Bau-Bau.
2) Penilaian  Risiko, Penilaian  risiko  di  dalam  penelitian  ini  dilakukan  dengan  cara menyebarkan  kuesioner  utama  yang  sudah  divalidasi  pada  penyebaran  kuesioner pendahuluan sebelumnya. Proses penilaian risiko dilakukan dengan cara kualitatif, yaitu dengan melakukan penilaian probabilitas dan dampak pada masing-masing variabel risiko dengan menggunakan metode skala likert.
3) Penerimaan  Risiko, Setelah  data  diperoleh  dari  responden,  untuk  mengetahui  level  dari penilai  risiko  selanjutnya  hasil  survey  dianalisis  dengan  menggunakan  metode Probability.impact  analysis  dimana  hasil  perkalian  nilai  frekuensi  (probability)  dengan dampak  menentukan  penilaian  risiko  yaitu  nilai  tingkat  risiko,  (rendah,  sedang  dan tinggi).
Analisis  tingkat  penerimaan  risiko  (Risk  acceptability)  tergantung  dari  hasil  perkalian kemungkinan  (probability)  dengan  dampaknya  (impact).  Penerimaan  risiko  pada  penelitian  ini menggunakan  metode  Probability  Impact  Matrix  (PIM).  Penilaian  tingkat  penerimaan  risiko (assessment of risk acceptability), hasil tersebut adalah sebagai berikut:
Analisis Risiko Pelaksanaan Pembangunan Jembatan Waborobo - Batu Popi Kota Bau-Bau Vol. 05 No.2 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen

## Gambar 2. Probability Impact Matrix (PIM)
4) Respon  Risiko,  Beberapa  risiko  yang  dianggap  dalam  kategori  sedang (medium) dan tinggi (high) yang  akan  memberikan  dampak  besar  dan  juga  tinggi  terhadap  waktu pelaksanaan  pembangunan  jembatan  Waborobo  –  Batu  Popi  ,  Kota  Bau-Bau.  Sikap tersebut diperlihatkan pada gambar berikut:
5) Kepemilikan/Alokasi  Risiko, Setelah  risiko-risiko  kategori  dominan  teridentifikasi, kemudian  risiko  tersebut  harus  dialokasikan  kepada  masing-masing  pihak  yang  terlibat dalam Pelaksanaan Pembangunan Jembatan Waborobo – Batu Popi , Kota Bau-Bau, yang terdiri  dari  pemilik  proyek  (Owner),Pengawas  (Konsultan)  dan  Pelaksana  (Kontraktor). Untuk menentukan kepemilikan tanggung jawab risiko (ownership of risk), menggunakan prinsip-prinsip  pengalokasian  risiko  yang  dikembangkan  oleh  Flanagan  dan  Norman dalam Dewi et al (2023) yaitu:
• Pihak  mana  yang  memiliki  kontrol  terbaik  terhadap  kejadian  yang  menimbulkan risiko
• Pihak mana yang dapat menangani risiko apabila risiko itu muncul
• Pihak mana yang mengambil tanggung jawab jika risiko tidak terkontrol
• Jika risiko di luar kontrol semua pihak, maka diasumsikan sebagai risiko Bersama

## 3. Hasil dan Pembahasan

## 3.1 Identifikasi Risiko
Data  jenis-jenis  risiko  yang  terjadi  didalam  suatu  proyek  yang  diperoleh  dari  kajian peneliti  terdahulu  masih  bersifat  umum,  untuk  itu  agar  dapat  mengetahui  risiko  apa  saja  yang pernah terjadi selama Proyek Pembangunan Jembatan Waborobo- Batu Popi di kerjakan, maka perlu  lakukan  validasi  terhadap  jenis-jenis  risiko  tersebut  yang  dimuat  pada  kuesioner  survei pendahuluan.  Dari  46  jenis  risiko  yang  diteliti  didapatkan  35  jenis  risiko  yang  pernah  terjadi pada  waktu  pelaksanaan  dan  11  jenis  risiko  yang  lain  tidak  pernah  terjadi  dalam  waktu pelaksanaan sehinggga sampel yang digunakan sebanyak 35 variabel risiko.
Instrumen  yang  digunakan  untuk  mengambil  data  pada  survei  utama  adalah  kuesioner survei utama, yang bertujuan agar dapat memperoleh dan mengetahui nilai tingkat kejadian dan
1 2 3 4 5 (sangat kecil) (Kecil) (Sedang) (Besar) (Sangat Besar) 5 ( Sangat Sering) 4 3 (Kadang-Kadang) 2 1 1-4 00 5-12 00 Low (Rendah) Medium (Sedang)
High (Tinggi) 15-25 1 2 3 4 5 (Sangat Jarang) ( Sering) 3 6 9 12 15
10 15 20 25
4 8 12 16 20 Keterangan: 2 4 6 8 10
(Jarang) Impact Probability 5
Analisis Risiko Pelaksanaan Pembangunan Jembatan Waborobo - Batu Popi Kota Bau-Bau Vol. 05 No.2 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
nilai  dampak  risikonya  terhadap  waktu  pelaksanaan  yang  sudah  mendapatkan  validasi  pada kuesioner pendahuluan sebelumnya.
Pengukuran  nilai  tingkat  kejadian  dan  dampak  risiko  terhadap  waktu  didalam  survei utama  ini,  peneliti  menggunakan  metode  skala  likert  lima  alternatif  jawaban,  yaitu,  selalu, sering, kadangkadang, jarang dan tidak pernah. Setelah nilai tingkat kejadian dan dampak risiko terhadap  waktu  pelaksanaan  diketahui,  selanjutnya  akan  dilakukan  perhitungan  untuk mendapatkan nilai modus dari masing-masing jenis risiko yang diteliti.

## 3.2 Penilaian Risiko
Penilaian  rangking  atau  tingkat  dari  masing-masing  jenis  risiko  ditentukan  dengan menggunakan perhitungan dari nilai modus yang diperoleh dari perkalikan tingkat kejadian dan dampak  risiko.  Hasil  dari  perhitungan  rangking  atau  tingkat  risiko  digunakan  agar  dapat mengetahui  risiko  apa  saja  yang  lebih  berpengaruh  pada  pelaksanaan  Pembangunan  Jembatan Waborobo - Batu Popi Kota Bau-Bau.
Dari  masing-masing  nilai  tingkat  kejadian  dan  dampak  risiko  dilakukan  perhitungan dengan  mengalikan  masing-masing  nilai  tingkat  kejadian  dan  dampaknya  untuk  mengetahui tingkatan  nilai  dari  masing-masing  jenis  risiko  pada  Pelaksanaan  Pembangunan  Jembatan Waborobo - Batu Popi Kota Bau-Bau adalah sebagai berikut:
1. Kesalahan  metode  pelaksanaan,  kurangnya  komunikasi  dan  koordinasi  (miss komunication) antar pihak yang, lokasi pengecoran yang belum bersih, kerusakan atau kehilangan  material,  kelangkaan/keterbatasan  material,  kecelakaan  alat  berat  di  lokasi proyek dan kondisi kesehatan pekerja yang kurang terjamin di lokasi proyek, memiliki nilai tingkat risiko (2)
2. Perubahan  suatu  item  pekerjaan  yang  menyebabkan  keterlambatan  pelaksanaan, Ketersediaan tenaga kerja yang kurang, Kemampuan komunikasi pekerja yang kurang, Produktivitas  tenaga  kerja  yang  rendah  dan  Pemogokan  tenaga  kerja  ketika  proyek sedang berjalan, memiliki nilai tingkat risiko (3)
3. Ketidaksesuaian  antara  volume  pekerjaan  di  dalam  BOQ  dan  kondisi  lapangan, Ketidaksesuaian data pengukuran dilapangan dan di gambar, Penyetelan dan perakitan besi yang tidak tepat, Kesalahan merangkai tulangan, Membludaknya sampah disekitar area  proyek,  Keterlambatan  pengiriman/  penyediaan  peralatan,  urangnya  jumlah  alat berat  sehingga  produktifitas  pekerjaan  tidak  maksimal,  Rendahnya  produktivitas  alat, Kekurangan/  Keterlambatan  penyediaan  material,  Terjadi  kerusakan  jalan  di  sekitar proyek  akibat  dilewati  alat  berat,  seperti  dump  truck  pengangkut  material  proyek  dan truck  mixer,  Prosedur  Kesehatan  dan  Keselamatan  Kerja  (K3)  yang  kurang dilaksanakan,  Motivasi  dan  kedisiplinan  tenaga  kerja  kurang  dan  Kemampuan/skill tenaga kerja yang kurang, memiliki nilai tingkat risiko (4).
4. Perubahan desain dan teknis pekerjaan akibat penyesuaian dengan kondisi lapangan dan Kerusakan peralatan/alat berat pada saat pekerjaan, memiliki nilai tingkat risiko (5).
5. Perubahan  jadwal  pelaksanaan  pekerjaan  dan  Kelelahan  akibat  banyaknya  pekerjaan yang dilakukan secara lembur, memiliki nilai tingkat risiko (6).
6. Keterlambatan pengiriman material dari supplier, memiliki nilai tingkat risiko (12).
7. Debit air tinggi/banjir, akses ke lokasi proyek yang buruk dan kesulitan akses alat berat keloksi proyek, memiliki nilai tingkat risiko (20).
8. Intensitas curah hujan tinggi, memiliki nilai tingkat risiko (25).
Analisis Risiko Pelaksanaan Pembangunan Jembatan Waborobo - Batu Popi Kota Bau-Bau Vol. 05 No.2 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen

## 3.3 Hasil Penerimaan Risiko
Dari  hasil  penerimaan  risiko  berdasarkan  gambar  7,  Risiko  terhadap  waktu  pada Pelaksanaan Pembangunan Jembatan Waborobo - Batu Popi Kota Bau-Bau, yaitu:
1. Tingkat  risiko  dengan  kategori  rendah  ( Low )  yaitu:  Ketidaksesuaian  antara  volume pekerjaan  di  dalam  boq  dan  kondisi  lapangan,  ketidaksesuaian  data  pengukuran dilapangan  dan  di  gambar,  perubahan  suatu  item  pekerjaan  yang  menyebabkan keterlambatan pelaksanaan pekerjaan, kesalahan metode pelaksanaan, komunication)antar  pihak  yang  terlibat  dalam  proyek  ketika  pelaksanaan,  penyetelan dan  perakitan  besi  yang  tidak  tepat,  kesalahan  merangkai  tulangan,  lokasi  pengecoran yang  belum  bersih,  membludaknya  sampah  disekitar  area  proyek,  keterlambatan pengiriman/  penyediaan  peralatan,  kurangnya  jumlah  alat  berat  sehingga  produktifitas pekerjaan  tidak  maksimal,  rendahnya  produktivitas  alat,  kekurangan/  keterlambatan penyediaan  material,  kerusakan  atau  kehilangan  material,  kelangkaan/keterbatasan material, kecelakaan alat berat di lokasi proyek, terjadi kerusakan jalan di sekitar proyek akibat  dilewati  alat  berat,  seperti  dump  truck  pengangkut  material  proyek  dan  truck mixer,  adanya  pekerja  yang  sakit  atau mengalami  kecelakaan,  prosedur  kesehatan  dan keselamatan  kerja  (K3)  yang  kurang  dilaksanakan  dilapangan,  kondisi  kesehatan pekerja  yang  kurang terjamin  di  lokasi  proyek,  motivasi  dan kedisiplinan  tenaga  kerja kurang,  ketersediaan  tenaga  kerja  yang  kurang,  kemampuan/skill  tenaga  kerja  yang kurang, kemampuan komunikasi pekerja yang kurang, produktivitas tenaga kerja yang rendah dan pemogokan tenaga kerja ketika proyek sedang berjalan.
2. Tingkat  risiko  dengan  kategori  sedang  (Medium)  yaitu:  Perubahan  desain  dan  teknis pekerjaan akibat penyesuaian dengan kondisi lapangan, perubahan jadwal pelaksanaan pekerjaan, kerusakan peralatan/alat berat pada saat pekerjaan, keterlambatan pengiriman material dari supplier dan kelelahan akibat banyaknya pekerjaan yang dilakukan secara lembur.
3. Tingkat risiko dengan kategori tinggi ( High ) yaitu: Intensitas curah hujan tinggi, debit air tinggi atau banjir, akses ke lokasi proyek yang buruk dan kesulitan akses alat berat keloksi proyek

## 3.4 Hasil Respon Risiko
Dari  hasil  perhitungan  tingkat  kejadian  dan  dampak  risiko,  diperoleh  9  risiko  dominan yang mengakibatkan keterlambatan pada waktu pelaksanaan Pembangunan Jembatan Waborobo -  Batu  Popi  Kota  Bau-Bau,  sehingga  sangat  diperlukan  adanya  penanganan/respon  risiko  agar dapat mengurangi risiko tersebut, maka respon yang diperoleh adalah sebagai berikut:
1. Merencanakan  urutan  kegiatan  dengan  baik  sesuai  dengan  weather  record  sehingga pelaksanaan pekerjaan tetap dapat dikerjakan disaat cuaca tidak buruk
2. Menggunakan pompa untuk membuang air genangan dan menyediakan alat berat berat berupa backhoe dan treble pompa kodok untuk membuang lumpur keluar lokasi proyek
3. Melakukan koordinasi terhadap owner dan juga konsultan mengenai desain yang akan mengalami perubahan.
4. Menunggu Keputusan dari owner mengenai rencana desain yang akan di gunakan.
Analisis Risiko Pelaksanaan Pembangunan Jembatan Waborobo - Batu Popi Kota Bau-Bau Vol. 05 No.2 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
5. Memantau  perubahan  jadwal  pelaksanaan  dilapangan  dan  jenis  pekerjaan  yang mengalami perubahan jadwal
6. Melakukan  penjadwalan  ulang  dan  Penanganan  secara  intensif  pekerja  dan  pekerjaan yang mengalami perubahan jadwal.
7. Perencanaan akses atau detour/mobility.
8. Melakukan perbaikan jalan yang mengalami kerusakan
9. Mencari alat alternatif atau meganti dengan alat yang baru agar tidak mengganggu pada waktu pelaksanaan
10. Melakukan cross check ulang alat sebelum pelaksanaan pekerjaan
11. Dilaksanakan maintenance peralatan secara berkala.
12. Melakukan  order  material  sebelum  memulai  pekerjaan,  membuat  jadwal  pemesanan bahan sebelum memulai pekerjaan, memberikan pengawasan yang optimal, agar bahan tidak terlambat sampai di lokasi proyek
13. Melakukan komunikasi terus menerus kepada pihak pengirim material
14. Menyediakan satu orang untuk monitoring schedule pengiriman di lokasi supplier
15. Melakukan penambahan tenaga kerja baru
16. Menyediakan  vitamin  tambahan  untuk  para  pekerja  di  lokasi  pada  saat  melakukan lembur
17. Menerapkan sistem kerja bergilir sehingga para pekerja dapat memulihkan kondisinya
18. Dialihkan  pada  pekerjaan  lain  misalkan  pekerjaan  fabrikasi  besi  dan  pembuatan bekisting
19. Penambahan jumlah jam kerja (Lembur).

## 4. Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  penelitian  yang  diperolah  pada  Pelaksanaan  Pembangunan  Jembatan Waborobo - Batu Popi Kota Bau-Bau, dapat ditarik suatu kesimpulan sebagai berikut :
1. Dari  hasil  identifikasi  dan  penilaian  risiko  pada  Pelaksanaan  Pembangunan  Jembatan Waborobo - Batu Popi Kota Bau-Bau, diperoleh 9 risiko yang dominan yaitu: Intensitas curah  hujan  tinggi,  Debit  air  tinggi/banjir,  Perubahan  desain  dan  teknis  pekerjaan, Perubahan jadwal pelaksanaan pekerjaan, Akses ke lokasi proyek yang buruk, Kesulitan akses  alat  berat  keloksi  proyek,  Kerusakan  peralatan/alat  berat  pada  saat  pekerjaan, Keterlambatan  pengiriman  material  dari  supplier  dan  Kelelahan  akibat  banyaknya pekerjaan yang dilakukan secara lembur.
2. Respon  yang  dilakukan  terhadap  risiko  dominan  yaitu:  Merencanakan  urutan  kegiatan dengan baik sesuai dengan weather record, menggunakan pompa untuk membuang air genangan atau lumpur keluar lokasi proyek, menunggu keputusan dari owner mengenai rencana  desain  yang  akan  di  gunakan,  melakukan  penjadwalan  ulang  dan  penanganan secara  intensif  pekerja  dan  pekerjaan  yang mengalami  perubahan  jadwal,  perencanaan akses atau detour/mobility, mencari alat alternatif atau menganti dengan alat yang baru, melakukan  order  material  sebelum  memulai  pekerjaan,  membuat  jadwal  pemesanan bahan sebelum memulai pekerjaan, memberikan pengawasan yang optimal, agar bahan tidak  terlambat  sampai  di  lokasi  proyek,  menyediakan  vitamin  tambahan  untuk  para pekerja  di  lokasi  pada  saat  melakukan  lembur  dan  penambahan  jumlah  jam  kerja (lembur).
Analisis Risiko Pelaksanaan Pembangunan Jembatan Waborobo - Batu Popi Kota Bau-Bau Vol. 05 No.2 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen

## Daftar Pustaka
Ashadi, R. F., Citra, Z., & Sari, I. P. (2023). Penilaian Risiko Proyek Infrastruktur Kereta Api Cepat Jakarta–Bandung. CIVED , 10 (2), 564–577.
Bakhtiyar,  A.,  Soehardjono,  A.,  &  Hasyim,  M.  H.  (2012).  Analisis  faktor-faktor  yang mempengaruhi  keterlambatan  proyek  konstruksi  pembangunan  gedung  di  kota lamongan. Rekayasa Sipil , 6 (1), 55–66.
Barri,  A.,  Prawina,  R.  S.,  &  Purba,  H.  H.  (2022).  Tinjauan  Sistematis  dan  Analisis  Penilaian Risiko  Pada  Proyek  Konstruksi  Jalan. Jurnal  Teknologi  Dan  Manajemen , 20 (2),  89– 102.
Buya, M., & Ashad, H. (2022). Analisis Faktor Keterlambatan Waktu Pelaksanaan Konstruksi Pada  Pembagunan  Kantor  Bupati  Pulau  Taliabu  Dengan  Metode  Analytic  Hierarchy Process. Jurnal Konstruksi: Teknik, Infrastruktur Dan Sains , 1 (1), 44–53.
Darma, Y., & Ashad, H. (2022). Kajian Manajemen Risiko Pada Pembangunan Gedung Islamic Center Tahap III Kabupaten Bone. Jurnal Konstruksi: Teknik, Infrastruktur Dan Sains , 1 (11), 37–48.
Dewi,  A.  A.  D.  P.,  Sudarsana,  I.  D.  K.,  &  Jayantika,  P.  Y.  (2023).  Manajemen  Risiko  Pada Pembangunan  Pengembangan  Rumah  Sakit  Umum  Tabanan  Yang  Sedang  Beroperasi (Studi  Kasus  Pada  Pembangunan  Gedung  Nicu–Ponek  BRSU  Tabanan  Bali). Jurnal Teknik Sipil Terapan , 5 (1), 41–53.
Djamaludin,  M.  A.,  Triayudi,  A.,  &  Mardiani,  E.  (2022).  Analisis  Sentimen  Tweet  KRI Nanggala 402 di Twitter menggunakan Metode Naïve Bayes Classifier. J. JTIK (Jurnal Teknol. Inf. Dan Komunikasi) , 6 (2), 161–166.
Effendy,  F.  M.,  &  Syairudin,  B.  (2016). Risk  Analysis  For  Interior  Design  And  Construction Project In Surabaya .
Lestari, I. G. A. A. I., Kurniari, K., & Putra, I. K. D. (2023). Analisis Identifikasi Dan Penilaian Risiko  Pada  Proyek  Pembangunan  Jalan  Di  Atas  Sungai  (Studi  Kasus  Jalan  Di  Atas Sungai Mati Kec. Kuta, Kab. Badung). Ganec Swara , 17 (2), 470–477.
Musa, R. (2022). Analisis Faktor Kendala Pelaksanaan Program Dana Alokasi Khusus (DAK) Bidang  Sanitasi:  Studi  Kasus:  Kabupaten  Wajo,  Sulawesi  Selatan. Jurnal  Konstruksi: Teknik, Infrastruktur Dan Sains , 1 (2), 40–48.
Rijal, S., Bachmid, S., & Supardi, S. (2022). Analisis Implementasi Probity Audit dalam Proses
Pelaksanaan Pekerjaan Peningkatan Jalan (Hotmix/Beton): Ruas Kading
Watanglempong,  Kecamatan  Bola,  Kabupaten  Wajo. Jurnal  Konstruksi:  Teknik, Infrastruktur Dan Sains , 1 (3), 1–12.
Sirait,  E.,  Manurung,  E.  H.,  Mubarok,  A.,  &  Suripto,  S.  (2023).  Faktor-Faktor  Yang Mempengaruhi Tingkat Risiko Pada Proyek Konstruksi Infrastruktur. Jurnal Rekayasa Konstruksi Mekanika Sipil (JRKMS) , 6 (1), 41–47.
Sufa’atin. (2017). Untuk Mengidentifikasi Kemungkinan dan Dampak Risiko Proyek. ULTIMA InfoSys , 8 (1), 45–47.
Sugiyono, S. (2017). Metode Penelitian Kuantitatif Kualitatif dan R&D . Alfabeta.
Analisis Risiko Pelaksanaan Pembangunan Jembatan Waborobo - Batu Popi Kota Bau-Bau Vol. 05 No.2 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
Syahriadi,  R.,  &  Tenriajeng,  A.  T.  (2020).  Analisis  manajemen  risiko  keselamatan  dan kesehatan kerja lingkungan mutu proyek jalan tol dan jembatan pada PT. Hutama Karya Infrastruktur di Kota Depok. Jurnal TESLINK: Teknik Sipil Dan Lingkungan , 2 (2), 18– 28.
Syara, E., Ashad, H., & Bachmid, S. (2023). Analisis Metode Least Cost Analysis dan Metode Fast Tracking pada Pembangunan Kantor Kejaksaan Negeri Makassar. Jurnal Flyover , 3 (1), 1–10.
Tabrani,  N.,  Mulia,  A.  P.,  &  Anas,  R.  (2023).  Analisis  Faktor  Keterlambatan  Pelaksanaan Proyek Jembatan di Provinsi Sumatera Utara. Jurnal Syntax Transformation , 4 (1), 119– 133.
Umar,  M.,  Ashad,  H.,  &  Bachmid,  S.  (2023).  Analisis  Percepatan  Pekerjaan  Pada  Proyek Pembangunan  Bendungan  Ameroro  (Paket  II)  Kabupaten  Konawe  Provinsi  Sulawesi Tenggara. Innovative: Journal Of Social Science Research , 3 (3), 7169–7180.
Vemuri, S., & Jonnalagadda, S. (2023). Analyses of Box Bridge and Comparison of Structural Behavior using 3D Finite Element and Typical 1D Line Models. International Journal for Research in Applied Science & Engineering Technology , 11 (8), 488–497.