## Perjanjian  Kemitraan  antara  Driver  PT.  GoTo  Gojek  Tokopedia  Tbk Berdasarkan Teori Roscoe Pound
Carmella Kelvianto 1 , Kumala Dewi 2 , Imelda Martinelli 3
1,2,3 Universitas Tarumanagara Jakarta, Indonesia
Kumala.205220113@stu.untar.ac.id

## Abstrak
Ojek Online terkhususnya Gojek telah menjadi mata pencaharian yang ditekuni oleh banyak masyarakat dikarenakan pekerjaan yang fleksibel dan proses pendaftaran mudah. Perjanjian yang  digunakan  oleh  perusahaan  dengan  driver  ialah  perjanjian  kerjasama  kemitraan  yang dilaksanakan  secara  online  atau  e-  kontrak.  Roscoe  Pound  memberikan  pendapat  terkait kontrak.  Oleh  karena  itu,  penelitian  ini  menggunakan  pendekatan  yuridis  normatif  dan menggunakan  analisis  kualitatif,  bertujuan  untuk  menganalisa  perjanjian  kemitraan  yang dilaksanakan  serta  perlindungan  terhadap  jaminan  keselamatan  dan  kesehatan  mitra pengemudi. Hasil penelitian menunjukan bahwa perusahaan hanya memberikan wadah bagi mitra  pengemudi  yang  ingin  mendaftarkan  mendapatkan  proteksi  diri.  Pelaksanaan perjanjian  sesuai  dengan  teori  Roscoe  Pound  dimana  kedua  pihak  memiliki  kehendak ataupun  kepentingan  yang  sama.  Kontrak  yang  dianut  oleh  Pound  ialah  kontrak  privat, namun dalam pelaksanaanya harus adanya keseimbangan. Dalam perjanjian kemitraan, pihak -  pihak  yang  terlibat  memiliki  kedudukan  hukum  yang  sama.  Sehingga,  PT  GoTo  Gojek Tokopedia  Tbk  menggunakan  alur  berpikirnya  Roscoe  Pound  yang  sesuai  dengan  teori kepentingan dan teori kehendak.
Kata Kunci : Perjanjian Kemitraan, Teori Roscoe Pound, Jaminan Keselamatan Published by Fakultas Syariah Sekolah Tinggi Agama Islam (STAI) Al-Furqan Makassar Website https://ojs.staialfurqan.ac.id/jtm/ This is an open access article under the CC BY SA license https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/

## PENDAHULUAN
Indonesia  merupakan  negara  dengan  kekayaan  alam  yang  melimpah  serta beraneka ragam budaya yang terdapat didalamnya. Saat ini, Indonesia menduduki urutan keempat sebagai negara dengan penduduk terbanyak di dunia. Menurut data Badan Pusat Statistik,  penduduk  Indonesia  setiap  tahunnya  mengalami  peningkatan,  pada  2021 tercatat  sebanyak  272  juta  jiwa  sedangkan  saat  ini  menduduki  angka  278  juta  jiwa. (Jumlah
Penduduk Pertengahan Tahun (Ribu Jiwa) 2021-2023, n.d.) Di Indonesia sendiri terdapat  beberapa  kota  dengan  tingkat  kepadatan  penduduk  tertinggi,  antara  lain  DKI Jakarta di angka 10 juta jiwa, Surabaya mencapai 3 juta jiwa, Bandung dan Medan sekitar 2,5 juta jiwa, dan Bekasi di angka 2,4 juta jiwa. (DKI Jakarta hingga Makassar, Ini 10 Kota Terbesar  di  Indonesia  Berdasarkan  Jumlah  Penduduknya,  n.d.)  Padatnya  penduduk Indonesia  tentunya  berdampak  dalam  berbagai  bidang  kehidupan,  seperti  bidang ekonomi,  bidang  sosial,  bidang  pendidikan,  bidang  kesehatan,  bidang  keamanan,  bidang transportasi serta bidang-bidang kehidupan lainnya.
Dalam  bidang  ekonomi  sendiri  terdapat  berbagai  macam  masalah  yang  dialami Indonesia,  pengangguran  menjadi  salah  satu  faktor  utama  permasalahan  ekonomi  di Indonesia.  Pada  Februari  2023,  angka  pengangguran  di  Indonesia  mencapai  7,99  juta orang.  Menurut  Afrida,  “pada  dasarnya  orang  mengatakan  bahwa  penyebab  dari

## Jurnal Tana Mana
Vol. 4, No. 2, December 2023 https://ojs.staialfurqan.ac.id/jtm/
pengangguran  adalah  ketidakseimbangnya  antara  penawaran  tenaga  kerja  dengan permintaan tenaga kerja”. (Afrida, 2003) Angka pengangguran yang mencapai 7,99 juta ini dapat  terjadi  karena  penduduk  yang  semakin  banyak  namun  tidak  diiringi  dengan penambahan lapangan kerja.
Selain  masalah  ekonomi,  masalah  transportasi  juga  sangat  perlu  diperhatikan mengingat  jumlah  penduduk  Indonesia  yang  begitu  besar.  Transportasi  merupakan  hal yang penting dalam kehidupan masyarakat Indonesia namun transportasi umum yang ada masih  memiliki  beberapa  kekurangan  dalam  hal  durasi  serta  kenyamanan,  mirisnya berdesak-desakan  di  dalam  angkutan  umum  seperti  kereta  dan  Transjakarta  sudah menjadi  kebiasaan  sehari-hari  dikota-kota  besar.  Dalam  menjawab  permasalahan  ini, lahirlah beberapa perusahaan yang menyediakan transportasi online. Transportasi online menjadi contoh dari perkembangan teknologi yang semakin pesat dan menjadi salah satu inovasi terbaik dan menggantikan sistem atau cara lama yang dapat dinilai kurang efisien dan  efektif  dalam  era  digitalisasi  (Putra,  2018).  Transportasi online ini  hadir  mengatasi permasalahan sistem transportasi di Indonesia sekaligus menjadi lapangan pekerjaan bagi masyarakat Indonesia dan mengurangi angka pengangguran di Indonesia.
Beberapa  transportasi online /  Ojek online yang  ada  di  Indonesia  seperti  Gojek, Uber,  Maxim  dan  juga  Grab.  Ojek online sendiri  menawarkan  kemudahan  dalam  proses pemesanannya, biaya yang tergolong lebih murah serta keamanan dan kenyamanan yang sudah terjamin. Saat ini, aplikasi transportasi online dengan pengguna terbanyak diduduki oleh Gojek. Aplikasi Gojek telah diunduh lebih dari 100 juta kali di Play Store dan menjadi peringkat pertama dalam kategori perjalanan di App Store . PT. Gojek Indonesia didirikan oleh  Nadiem  Makarim  pada  2010  yang  hanya  menyediakan  layanan  ojek  melalui  call center, aplikasi Gojek muncul pada 2015 menawarkan layanan transportasi, kurir instan dan  belanja.  Pada  2018,  PT.  Gojek  Indonesia  melakukan  ekspansi  ke  Vietnam  serta Thailand  dan  saat  ini  aplikasi  Gojek  telah  tersedia  di  beberapa  negara  seperti,  Vietnam, Thailand, Malaysia dan Singapura. Tahun 2021, Gojek dan Tokopedia melakukan merger dan membentuk Grup GoTo (Salim, n.d.).
Dalam  perusahaan  Gojek, driver berperan  penting  dalam  menggerakan perekonomian  perusahaan.  Dalam  dunia  atau  lingkup  pekerjaan,  perlunya  alat perlindungan  yang  mengikat  pihak  perusahaan  dengan  pekerjanya.  Perjanjian  dapat menjadi suatu bentuk perlindungan yang telah disepakati bersama oleh pihak - pihak yang terlibat.  Selain menjadi  perlindungan,  perjanjian  dapat  digunakan  sebagai  landasan  bagi kedua  pihak  untuk  dapat  menuntut  hak  -  hak  serta  kewajiban  yang  harus  dilakukan.  R. Subekti  berpendapat  bahwa  perjanjian  dapat  terjadi  karena  munculnya  suatu  peristiwa yang  melibatkan  dua  orang  atau  lebih  untuk  saling  berjanji  melakukan  suatu  hal  yang telah disepakati. (Subekti, 2005). Suatu perjanjian dapat tercapai apabila memenuhi syarat sah.  Kitab  Undang  -  Undang  Hukum  Perdata  Pasal  1320  menentukan  terkait  syarat  sah suatu perjanjian yakni adanya kesepakatan antara pihak - pihak yang terlibat, kecakapan dalam  membuat  suatu  perikatan,  suatu  hal  tertentu,  dan  sebab  yang  halal. Perjanjian harus  didasarkan  pada  kesepakatan  tanpa  adanya  penyalahgunaan  kewenangan, pemaksaan atau penipuan yang merugikan pihak terlibat. (Priyono, 2015)
Perjanjian atau kontrak juga diatur dengan sebutan hukum kontrak. Dalam bahasa Inggris,  hukum  kontrak diterjemahkan  sebagai  “ contract  of  law ”  dan  dalam  bahasa Belanda disebut dengan istilah “ overeenscomstrecht ”. (Salim, 2017). Subekti memberikan perbedaan antara perjanjian dengan kontrak. “Kontrak” lebih mempunyai arti yang sempit karena  diarahkan  kepada  suatu  perjanjian  atau  suatu  persetujuan  yang  tertulis. Sedangkan  arti  “perjanjian”  lebih  mengarah  pada  peristiwa  dimana  beberapa  orang berjanji  untuk  melakukan  sesuatu.  (Surapati  &  Tarigan  ,  2021).  Roscoe  Pound mendefinisikan  kontrak  sebagai  kontrak  privat  dimana  adanya  para  pihak  yang melakukan kontrak dan ada objek kontrak. (Pound, An Introduction to the Philosophy of Law, 1954).
Perusahaan  Gojek  untuk  menjalankan  usahanya  memerlukan driver sebagai pekerjanya. Munculnya perjanjian antara pihak perusahaan dengan driver menggunakan perjanjian  kerjasama  kemitraan.  Secara  yuridis,  kemitraan  diartikan  sebagai  kerjasama yang dilandaskan atas dasar saling memerlukan, menguntungkan yang melibatkan pelaku usaha dengan usaha besar.(Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 20 Tahun, 2008).
Perjanjian  kerjasama  yang  dilakukan  Gojek  dengan driver dilakukan  secara kontrak  elektronik  yang  dibuat  secara  baku,  sah,  dan  diperuntukkan  bagi  semua  mitra kerjanya. Kontrak tersebut berisikan terkait hak dan kewajiban yang harus dipenuhi dan dilakukan oleh kedua pihak. (Rozan & Syawali, 2022) Driver online merupakan salah satu mata pencaharian yang ditekuni masyarakat. Dengan  pekerjaanya  yang  terus  berkaitan  dengan  pelanggan  dan  lebih  banyak menghabiskan waktu berada di jalanan, dapat memunculkan kemungkinan - kemungkinan terburuk. Berdasarkan data dari ILO, setiap tahunnya di Indonesia terjadi lebih dari 250 juta  kecelakaan  kerja.  Selain  itu,  lebih  dari  1,2  juta  pekerja  mengalami  kematian  akibat kecelakaan kerja. (ILO, 2022)
Pekerjaan  mitra driver yang  terjun  ke  lapangan  dan  waktu  kerja  yang  panjang serta  tidak  menentu  dapat  meningkatkan  resiko  kecelakaan  yang  lebih  tinggi dibandingkan pekerja kantoran. Dengan begitu banyaknya kasus kecelakaan yang terjadi, driver  online memerlukan  proteksi  diri  atau  jaminan  keselamatan  dan  kesehatan  yang diberikan oleh perusahaan kepada mitra kerjanya.
Maka  dari  itu,  peneliti  tertarik  untuk  membahas  mengenai  bentuk  perjanjian kemitraan antara PT GoTo Gojek Tokopedia Tbk dengan mitra pengemudi sesuai dengan teori Roscoe Pound serta perlindungan kesehatan dan keselamatan kerja bagi mitra driver perusahaan Gojek dalam penerapan K3.

## METODE PENELITIAN
Jenis  penelitian  yang  digunakan  dalam  penulisan  artikel  ini  adalah  penelitian hukum  normatif  (doktrinal).  Sifat  penelitian  yang  digunakan  adalah  deskriptif  yang sifatnya  menggambarkan  suatu  situasi  atau  kondisi  yang  terjadi.  Dalam  artikel  ini menggambarkan  kedudukan  perjanjian  antara  PT  Gojek  dengan  mitra driver .  Jenis pengumpulan  data  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  menggunakan  data  primer  dan sekunder.  Data  sekunder  yang  berupa  studi  kepustakaan  diperoleh  dari  peraturan perundang-undangan,  jurnal,  artikel,  kontrak  kemitraan  dan  data  primer  diperoleh melalui wawancara dengan mitra kerja Gojek. Teknik pengumpulan data dalam penelitian ini  mengandalkan  studi  kepustakaan  ( library  research ).  Teknik  analisis  data  bersifat deduktif karena membahas dari umum ke khusus.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Gojek  didirikan  oleh  Nadiem  Makarim  pada  2010,  Nadiem  merupakan  lulusan Brown  University  lalu  bergabung  dalam  riset  dan  konsultasi  global  McKinsey  and  co. Nadiem  berada  dalam  perusahaan  ini  selama  3  tahun,  Nadiem  juga  sempat  bergabung dalam  perusahaan milik negara,  berinisiatif mengikuti  Pemimpin  Muda  untuk  Indonesia yang  menjadi  alasan  ia  dapat  diterima  ke  Harvard  Business  School  tahun  2009.  Gojek diawali  melalui  ide  Nadiem  yang  ingin  membuat  para  penumpang  menelpon  call  center dan  lalu  pengemudi  Gojek  akan  menjemput.  Tahun  2010,  terdapat  20  ojek  dan  1  call center  serta  memiliki  misi  menyelesaikan  masalah  masyarakat  Indonesia.  Tahun  2015 hadir aplikasi  Gojek  yang  berdampak  pada  kenaikan  pesanan mencapai 10,000  per  hari serta melakukan perluasan sampai pada pesan antar makanan dan penjualan tiket. 2016, Gojek  mencapai  kenaikan  pesanan  sampai  30.000  per  hari  dan  menjadi  perusahaan unicorn  pertama  di  wilayah  Indonesia.  Memasuki  urutan  ke-17  dari  20  perusahaan  dan
pada 2018 Gojek melakukan ekspansi ke Thailand dan Vietnam. Pada tahun 2020, Gojek menyatukan  aplikasi  Gojek  di  negara  Vietnam,  Thailand,  Singapura.  Lalu  2021,  Gojek bergabung  dengan  Tokopedia  menjadi  GoTo  yang  merupakan  perusahaan  teknologi terbesar di Indonesia. (Gojek, 2023)
17  Mei  2021,  Merger  yang  dilakukan  oleh  Gojek  dan  Tokopedia  ini dilatarbelakangi oleh tujuan yang sama.  Tokopedia memiliki  tujuan untuk memeratakan ekonomi  secara  digital  serta  memberdayakan  pedagang  atau  konsumen  melalui marketplace,  sedangkan  Gojek  bertujuan  memberdayakan  pengusaha  mikro  agar  bisa menciptakan layanan yang memudahkan akses ke berbagai kota. Setelah bergabung, GoTo bertujuan untuk membantu pelaku usaha mikro dan konsumen di Indonesia untuk dapat berkembang.  (GoTo:  Menilik  Decacron  Pertama  di  Indonesia,  n.d.)  Pemilik  Tokopedia, William Tanuwijaya menyampaikan merger ini bukan konsolidasi bisnis ataupun tekanan investor, melainkan bertujuan menghadapi persaingan global yang terus maju dan dapat membawa nama Indonesia ke panggung dunia yang berarti untuk tujuan jangka panjang. Dari Merger ini terdapat 12 juta usaha mikro, kecil, dan menengah yang bergabung dalam GoTo.  GoTo  juga  berkontribusi  lebih  dari  2%  terhadap  total  PDB  (Produk  Domestik Bruto),  serta  pencapaian  GTV  (Gross  Transaction  Value)  mencapai  lebih  dari  Rp  314 triliun, dan total pencapaian transaksi yang diperoleh GoTo mencapai 1,8 miliar transaksi. Menurut  CB  Insight,  GoTo  berpotensi  memperoleh  valuasi  sebesar  Rp  570  Triliun.  (Bos Tokopedia Ungkap Alasan Merger dengan Gojek di Hadapan DPR, n.d.)
Dalam  mendirikan  suatu  perusahaan  tentunya  memiliki  visi  dan  misi  agar perusahaan  tersebut  memiliki  tujuan  yang  dicapai.  PT  Gojek  Indonesia  atau  yang  lebih dikenal sekarang dengan PT GoTo Gojek Tokopedia Tbk juga memiliki visi dan misi. Gojek sendiri mempunyai tiga pilar yang berguna untuk menjadi tumpuan perusahaan yakni:
“Kecepatan  yang  memiliki  arti  untuk  terus  bergerak  cepat sehingga mendorong batasan. Inovasi, dapat menyelesaikan suatu masalah dalam skala besar, dan dampak sosial yang memiliki arti dapat  menjadi  promotor  dalam  menginspirasi  perubahan  dan mentransformasi hidup.” (GOJEK , 2023 )
Misi  PT  GoTo  Gojek  Tokopedia  Tbk  juga  dituliskan  dalam  website  perusahaan yang berbunyi:
“Untuk  mendorong  kemajuan  dengan  menawarkan infrastruktur teknologi  dan  solusi  bagi  semua  orang  untuk  mengakses  dan berkembang dalam ekonomi digital.” (GOTOCOMPANY , 2023) Roscoe  Pound  menggolongkan  kepentingan  menjadi  3  bagian  yaitu  kepentingan publik,  kepentingan  individu,  dan  kepentingan  sosial.  Ketiga  kepentingan  tersebut  akan saling  berkaitan  dan  menciptakan  keseimbangan.  Sidharta  membuat  skema  terkait kepentingan sebagai berikut:

## Gambar 1 Skema Kepentingan oleh Shidarta
Jika,  kita  membahas  mengenai  alur  berpikirnya  perusahaan  PT  GoTo  Gojek Tokopedia  dapat  dikatakan  menggunakan  teori  kepentingan  Roscoe  Pound.  Hal  ini dibuktikan  dengan  posisi  perusahaan  yang  masuk  ke  dalam  kepentingan  publik. Public interest tidak  hanya  negara,  melainkan  badan  hukum  seperti  Perseroan  Terbatas  juga masuk  ke  dalam  golongan  tersebut.  Dengan  adanya  keharmonisan  kepentingan  publik maka  memunculkan  keterkaitan  dengan  kepentingan  sosial.  Kepentingan  sosial merupakan suatu bentuk perusahaan mengambil jangka panjang terlebih pada PT Gojek Indonesia yang melakukan proses merger dengan Tokopedia.
Dalam proses operasional, perusahaan tetap memegang tiga kepentingan menurut Roscoe  Pound.  Jika  ditelaah  secara  satu  persatu  dari Social  Interest ,  perusahaan memberikan  jaminan  keamanan  dan  keselamatan  kepada  mitra  pengemudi  dengan memberikan  helm,  jaket,  sarung  tangan,  dan  melakukan  kerjasama  dengan  beberapa asuransi. Hal ini termasuk dalam general security. Individual  Interest, dapat  dilihat  dari  visi  atau  pilar  gojek  yaitu  dampak  sosial. Gojek  berharap  dapat  membantu  masyarakat  piramida  bawah  dalam  keberlangsungan pekerjaan. Hal ini sesuai dengan Interest of Substance.
Perusahaan  membantu  kalangan  masyarakat  untuk  mendapatkan  pekerjaan dengan  cara  yang  mudah  dan  waktu  yang  fleksibel.  Sebenarnya,  mitra  kerja  atau  driver tidak jauh berbeda dengan ojek dahulu. Kedua pekerjaan tersebut sama - sama membantu masyarakat  untuk  pergi  ke  tujuan  yang  diinginkan.  Namun,  dengan  dunia  yang  sudah semakin  maju  maka  PT  GoTo  Gojek  Tokopedia  Tbk  melakukan  transformasi  perubahan pada dunia transportasi sehingga angkutan masyarakat ini disebut sebagai Transportasi Online.
Transportasi online itu sendiri diartikan sebagai suatu transportasi yang bergerak dengan  memanfaatkan  teknologi  informasi  yakni  aplikasi  untuk  melakukan  pemesanan transportasi  yang  memudahkan  masyarakat  atau  pelanggan.  (Hardianti,  2016). Transportasi online telah  diakui  oleh  negara  dan  memiliki  aturan  sendiri.  Hal  ini  diatur dalam Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 108 Tahun 2017 tentang Penyelenggaraan Angkutan Orang Dengan Kendaraan Bermotor Umum Tidak Dalam Trayek dan Peraturan Menteri  Perhubungan  Republik  Indonesia  Nomor  PM  12  Tahun  2019  tentang Perlindungan  Keselamatan  Pengguna  Sepeda  Motor  yang  Digunakan  untuk  Kepentingan Masyarakat.  Aturan  ini  mempunyai  tujuan  untuk  menyamakan  atau  memberikan kesetaraan kepada semua pihak seperti angkutan transportasi konvensional  (ojek, taksi, dan  angkutan  umum)  serta  penyedia  angkutan online .  Sehingga  aturan  ini  membahas mengenai kepentingan semua pihak.
Transportasi online merupakan  wilayah  publik  dikarenakan  sama  dengan angkutan  konvensional  lainnya  seperti  transjakarta,  dll.  yang  membedakan  hanya transportasi  ini  digerakan  dengan  bantuan  aplikasi  dan  termasuk  dalam  kepentingan publik dikarenakan PT GoTo Gojek Tokopedia Tbk merupakan Perseroan Terbatas.
Kedua  aturan  ini  juga  termasuk  dalam  kepentingan  sosial  khususnya general security, dikarenakan dalam PM 108/2017 Pasal 2 ayat (d) dan PM 12/2019 Pasal 3 ayat (2)  membahas  mengenai  kepentingan  masyarakat  yang  harus  memenuhi  aspek keselamatan, keamanan, dan kenyamanan.
Selain itu, menurut kepentingan individu khususnya Personality , kedua aturan ini juga  sejalan.  Dalam  PM  12/2019  Pasal  16  ayat  (2)  dan  PM  108/2017  Pasal  66  ayat  (d) memberikan  pengaduan  masyarakat  yang  artinya  memberikan  kebebasan  dalam berpendapat.

## Perjanjian Driver dengan PT. GoTo Gojek Tokopedia Tbk berdasarkan Teori Roscoe Pound
Terminologi  perjanjian  itu  sendiri  telah  diatur  dalam  Pasal  1313  Kitab  Undang  - Undang Hukum Perdata yang mengartikan perjanjian sebagai “suatu  perbuatan di mana ada satu orang atau lebih mengikatkan dirinya terhadap satu orang atau lebih.” Perjanjian kerja  mengatur  suatu  hubungan  kerja  antara  perusahaan  dengan  pekerjanya  sesuai dengan  unsur  perjanjian kerja  yakni adanya  pekerjaan  yang  ditekuni, adanya  upah/gaji, dan adanya perintah. (Adrian, 2011)
Dalam dunia pekerjaan atau bisnis, untuk melahirkan perikatan tidak hanya dari perjanjian kerja melainkan dapat juga dari perjanjian kemitraan. Apabila didasarkan pada Kitab Undang  - Undang Hukum  Perdata  memang  tidak secara  lugas menjelaskan  terkait definisi  dari  perjanjian  kemitraan.  Dikarenakan  perjanjian  kemitraan  berkembang  di lingkungan masyarakat dan diatur dalam Undang - Undang Nomor 20 Tahun 2008 tentang Usaha Mikro, Kecil, Menengah.  Perbedaan yang paling terlihat dari perjanjian kerja dan perjanjian kemitraan ialah kedudukan pihak - pihak terlibat. Jika, perjanjian kerja terdapat atasan dan bawahan, pada perjanjian kemitraan hal itu tidak berlaku. Dikarenakan pihak seimbang. (Septiyano, Sriwondo , & Mustofa, 2022)
Perjanjian kemitraan tetap sejalan dengan Kitab Undang - Undang Hukum Perdata. Hal  ini  dibuktikan  dalam  melakukan  suatu  proses  pembuatan  perjanjian  kemitraan, haruslah  sesuai  dengan  peraturan  hukum  Indonesia  yang  berlaku  yakni  tidak  boleh bertentangan  dengan  Pasal  1320  Kitab  Undang  -  Undang  Hukum  perdata.  Dikarenakan dengan kedua pihak yang terlibat mempunyai pemahaman yang sama dan sejalan terkait syarat  sahnya  suatu  perjanjian  dapat  meminimalisir  atau  mengurangi  resiko  terjadinya sengketa  perjanjian  kemitraan.  (Arifin,  Sulistiyani,  &  Arifin,  2023).  Oleh  karena  itu, perusahaan  layanan  jasa  transportasi  yakni  PT  Gojek  melakukan  perjanjian  kemitraan dengan calon mitra driver dan wajib untuk memenuhi syarat atau unsur sah nya perjanjian yakni:
a. Kesepakatan para pihak untuk mengikatkan diri
Dalam membuat suatu perjanjian terdapat tumpuan atau aspek yang perlu ditaati yakni  adanya  hubungan  hukum,  hak,  dan  kewajiban.  (Asnawi,  2017)  Hubungan hukum  antara  perusahaan  dengan  calon  mitra  dapat  terjalin  karena  adanya kesepakatan  yang  dituangkan  dalam  perjanjian  kemitraan.  Saat  melaksanakan perjanjian  maka  timbul  hak  dan  kewajiban  yang  harus  dilaksanakan  oleh  kedua belah pihak.
PT  Gojek  memiliki  hak  untuk  menentukan  calon  mitra  diterima  atau  tidak, perusahaan juga memiliki hak untuk memperoleh keuntungan dari hasil orderan yang  didapatkan  oleh  mitra driver. Namun,  selain  perusahaan  menuntut  hak, perusahaan  juga  memiliki  kewajiban  untuk  mendistribusikan  pesanan  dari
pelanggan kepada mitra driver melalui aplikasi, memberikan insentif yang sesuai dan telah disepakati, dan mengurus operasional dan manajemen perusahaan. Mitra  Pengemudi  memiliki  hak  untuk  mendapatkan  upah  yang  layak  dan  sesuai dengan  perjanjian  yang  telah  ditetapkan, driver juga  mempunyai  hak  untuk menerima  ataupun  menolak  pesanan  pelanggan.  Demi  menjaga  keamanan  dan keselamatan  selama  bekerja,  mitra driver mempunyai  hak  untuk  mendapatkan jaket,  sarung  tangan,  dan  helm.  Mitra driver juga  memiliki  kewajiban  untuk menggunakan  spesifikasi  kendaraan  yang  telah  ditentukan  oleh  perusahaan, melayani pesanan sesuai dengan standar yang telah ditetapkan, dan memberikan informasi pribadi secara benar saat mendaftarkan diri. (GOJEK , 2023)
b. Kecakapan membuat perjanjian
Unsur kecakapan dapat dilihat saat melakukan pendaftaran atau proses rekrutmen calon mitra. Hal ini telah tertulis dalam perjanjian bahwa pengemudi harus berusia minimal 17 tahun dan maksimal 65 tahun, memiliki Surat Izin Mengemudi (SIM), memiliki STNK aktif, dan memiliki kendaraan. (GOJEK , 2023)
c. Suatu hal tertentu Dalam  melakukan  perjanjian,  terdapat  objek  yang  diperjanjikan  yakni  dalam perjanjian  kemitraan  antara  Perusahaan  Gojek  dengan  mitra  pengemudi melakukan  bagi  hasil  keuntungan  sebesar  15-20%  dari  total  pendapatan  selama sehari  diberikan  kepada perusahaan  (biaya  layanan)  dan  sisa  penghasilan  untuk mitra driver . (Jaya, Hasil Wawancara, 2023)
d. suatu sebab yang halal
Perjanjian kemitraan yang dilaksanakan oleh perusahaan dengan pengemudi tidak bertentangan dengan Undang - Undang ataupun kesusilaan dalam masyarakat. (Hasil ini diambil dari E-Kontrak perjanjian kemitraan antara PT GoTo Tokopedia Tbk dengan calon mitra pengemudi yang dapat diakses secara online.) Perjanjian  atau  kontrak  yang  digunakan driver Gojek  dengan  perusahaan  ialah perjanjian  kemitraan.  Perjanjian  kemitraan  merupakan  perjanjian  kerjasama  yang dilakukan  secara  elektronik  melalui smartphone calon driver yang  ingin  mendaftar menjadi mitra gojek. Perjanjian dengan sistem online telah diatur dalam Pasal 1 ayat 17 Undang - Undang Nomor 19 Tahun 2016 tentang Perubahan Atas Undang - Undang Nomor 11  Tahun  2008  tentang  Informasi  dan  Transaksi  Elektronik  yang  menjelaskan  segala bentuk perjanjian elektronik ialah dokumen elektronik. Dokumen elektronik merupakan alat  bukti  yang  sah  dimata  hukum.  Kontrak  yang  terjadi  antara  pengemudi  dengan perusahaan  dilaksanakan  secara  jarak  jauh  tetapi  tetap  terjadi  karena  bertemunya ketentuan syarat dengan persetujuan yang dilakukan secara elektronik. (Makarim, 2014) Perjanjian  kemitraan  ini  bersifat “take  it  or  leave  it”, dimana  calon  mitra mempunyai  hak  untuk  menerima  atau  tidak  menyetujui  kontrak  tersebut.  Apabila  ingin menjadi mitra Gojek maka dapat menyetujui perjanjian elektronik tersebut. Keberlakuan kontrak  ini  akan  diaktifkan  sejak  mitra  driver  menyetujui  untuk  bergabung  dan  akan secara  otomatis  akan  diperpanjang  setiap  tahunnya  (1  tahun).  Namun,  perjanjian  dapat berakhir  atau  diputus  apabila  ditemukannya  tindak  kecurangan  ataupun  melanggar kontrak. (Adriaman, 2021)
Jika ditelaah lebih jauh terkait perjanjian, maka terdapat asas yang menjadi suatu patokan atau pedoman dalam pembentukan suatu perjanjian (kontrak) salah satunya asas kebebasan  berkontrak  atau freedom  of contract. Maksud  dari asas  ini  ialah  memberikan kebebasan untuk masyarakat atau pihak yang ingin membuat perjanjian terkait apapun, asal tidak bertentangan dengan peraturan dan ketertiban umum yang berlaku. (Djumadi, 2014) Asas’s freedom of Contract memiliki pembeda atau ciri khas tertentu yakni diberikan kebebasan  untuk  menentukan  syarat  sesuai  dengan  keinginan  dan  bebas  asalkan  tepat dengan  hukum.  Tentunya  pihak  akan  terikat  dengan  perjanjian  yang  telah  dibuat. (Purwanto, 2009)
Maka dari itu,  kontrak antara perusahaan Gojek dengan mitra pengemudi sesuai dengan asas tersebut dikarenakan driver diberikan opsi untuk menerima dengan tunduk dan mengikatkan diri atau menolak kontrak tersebut.
Roscoe  Pound  mengatakan  jika  dalam  membuat  kontrak  yang  keinginan  dan kehendak  pihak  bebas,  maka  dibutuhkan  keseimbangan.  Oleh  karena  itu,  hakikat  suatu kontrak ialah keseimbangan. Pound menegaskan kembali terkait kontrak dimana kontrak itu dapat dijadikan alat keberadaan manusia atau eksistensi manusia. (Firmanda, 2017)
Kontrak menurut Roscoe Pound lebih dikerucutkan menjadi kontrak yang bersifat privat. Keseimbangan ini dapat muncul apabila adanya interaksi antar para subjek yang melakukan  kesepakatan.  Keseimbangan  yang  diwujudkan  dalam freedom  of  contract , dapat dikategorikan dalam artian subjek memiliki kebebasan untuk: (Rahman, 1998)
a. Kebebasan untuk memilih atau melakukan perjanjian dengan siapa
b. Kebebasan untuk menentukan ingin membuat perjanjian atau tidak
c. Kebebasan dalam menentukan bentuk perjanjian
d. Kebebasan dalam menentukan objek perjanjian
Perjanjian kemitraan berbeda dengan bentuk perjanjian lainnya, hal ini didasarkan para  pihak  yang  terlibat  dalam  perjanjian  kemitraan  tersebut  mempunyai  kedudukan yang sama atau setara. Hubungan kedudukan mitra driver dan penyedia jasa yaitu Gojek sebagai mitra usaha mempunyai kedudukan yang setara. (Pranada, 2019). Dengan begitu, hal  ini  sejalan  dengan  pemikiran  Roscoe  Pound  dimana  setiap  individu  harus diperlakukan  secara  adil  dan  setara.  (Pound,  1982).  Sehingga  memungkinkan  untuk membuat  suatu  kontrak  karena  adanya  kesetaraan  kedudukan.  Kesetaraan  juga  dapat dinilai dari cara berpikir para pihak sehingga dapat mencapai kesamaan kehendak.
Pound juga mengemukakan sebuah teori yakni, teori kehendak atau theory of will. Teori ini lebih berfokus pada kehendak atau niat para pihak yang terlibat dalam membuat kesepakatan.  Hal  ini  karena  adanya  keinginan  atau  kemauan  setiap  individu.  Jika diterapkan dalam kontrak, teori ini dapat terjadi karena kedua pihak atau pihak  - pihak yang terlibat memiliki kesamaan kehendak atau keinginan yang sama.  Sehingga, menurut teori  kehendak,  kontrak  dapat  lahir  atau  terbentuk  karena  adanya  kehendak.  (Pound, Pengantar Filsafat hukum, 1982)
Teori  ini  sejalan  dengan  perjanjian  Gojek  dengan  mitra driver, dikarenakan perjanjian kemitraan itu dapat terlaksana dikarenakan adanya kehendak atau  keinginan dari kedua belah  pihak untuk menjalin kerjasama. Apabila  calon mitra tidak menyetujui kesepakatan atau tidak mendaftar maka tidak terciptanya perjanjian kemitraan tersebut. Sebagaimana  dijelaskan  sebelumnya,  adanya  kesetaraan  atau  kesamaan  berpikir  antara pihak  yang  terlibat  karena  adanya  mutualisme  antara  kedua  belah  pihak  yang  saling menguntungkan dan memerlukan. Perusahaan agar dapat beroperasi memerlukan mitra dan mendapatkan keuntungan dari bagi hasil dengan mitra. Mitra driver juga memerlukan perusahaan  sebagai  mata  pencaharian  dan  mendapatkan  keuntungan  berupa  upah  dan jam kerja yang fleksibel.
Pekerjaan yang memang menghabiskan waktu di jalanan, mempunyai potensi atau resiko  yang  tinggi  untuk  mengalami  kecelakaan.  Namun,  dalam  hal  memberikan perlindungan terhadap kawan kerja atau mitra pengemudinya, PT GoTo Gojek Tokopedia dinilai tidak sejalan dengan keseimbangan dan kesetaraan yang diharapkan oleh Roscoe Pound.  Dikarenakan  perusahaan  melimpahkan  resiko  kepada  mitra  kerjanya  apabila mengalami  cedera  atau  kecelakaan.  Hal  ini  didasarkan  pada  perjanjian  e-kontrak  yang tidak  menuliskan  terkait  perlindungan  keselamatan  dan  kesehatan(K3).  Dikarenakan driver merupakan mitra kerja bukan pegawai yang diatur dalam Undang - Undang Nomor 13 Tahun 2013 tentang Ketenagakerjaan.
PT Gojek mempunyai prinsip bahwa keselamatan dan keamanan para mitra kerja merupakan prioritas bagi perusahaan. Oleh karena itu,  PT  Gojek menerbitkan kebijakan “Sistem  Manajemen  Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja”  dengan  cara  mengadakan
kerjasama  dengan  beberapa  perusahaan  asuransi  dan  pemerintah  untuk  memberikan perlindungan  kepada  mitra driver seperti  sinarmas,  pasar  polis,  dan  BPJS Ketenagakerjaan.  (Jaya,  Hasil  Wawancara,  2023).  Bentuk  perjanjian  antara  mitra driver dengan  perusahaan  asuransi  itu  berupa  pilihan,  dimana driver mempunyai  hak  untuk mendaftar atau tidak mendaftarkan dirinya untuk mendapatkan proteksi diri. Hal ini juga sesuai  dengan  teori  Pound,  dimana  perjanjian  atau  kontrak  dapat  terlaksana  apabila adanya  kehendak  atau  keinginan  dari  pihak-pihak  yang  terlibat.  Selain  itu,  hal  ini  juga sejalan  dengan  asas  kebebasan  berkontrak,  dimana driver dapat  memilih  atau menentukan  ingin  melakukan  perjanjian  dengan  siapa.  Dalam  kasus  ini  maksud  dari perjanjian ialah perjanjian asuransi atau proteksi diri.
Perlindungan Keselamatan dan Kesehatan Kerja Bagi Driver PT. GoTo Gojek Tokopedia Tbk
Saat  ini  perkembangan  transportasi  semakin  canggih  ditandai  dengan  semakin berkembangnya  sistem  transportasi.  Di  tengah  permasalahan  macet  yang  sulit  diatasi sehingga menghalangi serta memperlambat arus lalu lintas ditambah dengan transportasi umum  yang  dinilai  masih  kurang  nyaman,  transportasi online hadir  dalam  menjawab permasalahan ini. Gojek merupakan salah satu dari perusahaan transportasi online yang paling  banyak  digunakan,  tercatat  saat  ini  Gojek  menduduki  posisi  pertama  dalam kategori perjalanan dalam aplikasi App Store.
Gambar 2 Peringkat Aplikasi Gojek
Kehadiran  Gojek  cukup  menggemparkan  karena  kemudahan  serta  harga  yang  relatif terjangkau  apalagi  dengan  kenyamanan  serta  keamanan  yang  diberikan.  Gojek menawarkan banyak sekali layanan, antara lain:
a. Go-Ride
Merupakan  salah  satu  layanan  yang  dibuat  untuk  mempermudah  pelanggan  dalam berpindah dari satu tempat ke tempat lain.
c. Go-Send
Merupakan layanan yang bertujuan mempermudah  pelanggan yang ingin mengantarkan barang dengan menggunakan sepeda motor.
d. Go-Food
Merupakan  layanan  yang  berfungsi  mempermudah  pelanggan  yang  ingin  pesan  antar makanan.
e. Go-Pay
Pada  2016,  Go-Pay  diluncurkan  oleh  Gojek  untuk  memudahkan  proses  pembayaran. Gopay dapat diisi saldonya dengan berbagai macam cara (Azizah, 2018) dan sekarang ini Gopay sudah menjadi satu dari beberapa alat pembayaran yang paling sering digunakan.
Selain 3 layanan ini, masih banyak lagi layanan yang ditawarkan oleh Gojek.Dalam menjalankan  layanan-layanan  yang  ditawarkan,  perusahaan  Gojek  membutuhkan driver untuk melakukan setiap layanan yang dipesan. Menurut Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, mendefinisikan pengemudi (driver) sebagai “orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di Jalan yang telah memiliki Surat Izin Mengemudi.”  (Undang -Undang  Republik  Indonesia  Nomor  22,  2009)  Dalam  perusahan Gojek  sendiri, driver berperan  sebagai  mitra  sehingga  memiliki  hubungan  kemitraan bukan  hubungan  kerja  karena  tidak  ada  unsur  upah  serta  perintah.  Pasal  1  ayat  13 Undang- Undang Nomor 20 Tahun 2008, “Kemitraan adalah kerjasama dalam keterkaitan usaha,  baik  langsung  maupun  tidak  langsung,  atas  dasar  prinsip  saling  memerlukan, mempercayai,  memperkuat,  dan  menguntungkan  yang  melibatkan  pelaku  Usaha  Mikro, Kecil,  dan  Menengah  dengan  Usaha  Besar.”  (Undang -Undang  Republik  Indonesia  Nomor 20,  2008)  Dasar  hukum  perihal  kemitraan  dapat  melihat  pada  KUH  Perdata Pasal  1338 ayat  (1)  “ semua  perjanjian  yang  dibuat  secara  sah  berlaku  sebagai  undang-undang  bagi yang  membuatnya ”.  (Kitab  Undang -Undang  Hukum  Perdata,  Pasal  1338)  Serta  harus memenuhi syarat-syarat sah nya suatu  perjanjian dalam Pasal 1320 KUH Perdata yakni, “kesepakatan  mereka  yang  mengikatkan  dirinya;  kecakapan  untuk  membuat  suatu perikatan;  suatu  pokok  persoalan  tertentu;  suatu  sebab  yang  tidak  terlarang.”  (Kitab Undang-Undang Hukum Perdata, Pasal 1320)
Driver sebagai  tenaga  kerja  seharusnya  memiliki  perlindungan  saat  melakukan pekerjaan,  mengingat  tingginya  resiko  dalam  pekerjaan driver ini  karena  selalu berhubungan dengan padatnya lalu lintas. Namun, permasalahannya belum ada undang- undang yang khusus dalam mengatur pengemudi ojek online dalam hal keselamatan. PT. Gojek  juga  hanya  membuat  hak-hak  PT.  Gojek  saja  dan  belum  ada  peraturan  terkait kewajiban  dari  PT.Gojek  Indonesia.  PT.  Gojek  juga  mencantumkan  klausula  eksonerasi yang  memuat  ketentuan  pembebasan  tanggung  jawab  terhadap  pengemudi  terhadap kerugian  dan  hak  untuk  menuntut  perusahaan  karena  hubungan  kemitraan.  Hubungan Mitra ini seringkali disalahgunakan sebagai cara untuk menghindari pemberian jaminan kesehatan,  upah  minimum,  pesangon,  libur  dan  berbagai  hak  lain  yang  seharusnya didapatkan oleh para ojol. Pada 2019, muncul Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 12 Tahun 2019 tentang Perlindungan Keselamatan Pengguna Sepeda Motor yang Digunakan Untuk  Kepentingan  Masyarakat,  dalam  peraturan  ini  mengatur  keselamatan,  kemitraan, dan suspensi mitra driver ojek online. (Hanifah Sartika Putri, 2019)
PT.  Gojek  yang  saat  ini  menjadi  PT.  GoTo  Gojek  Tokopedia  Tbk  dalam  menjawab permasalahan kesehatan dan keselamatan kerja (K3)            dengan melalui kerjasama dengan  BPJS  (Badan  Penyelenggara  Jaminan  Sosial)  pada  tahun  2017,  K3  sendiri merupakan  kebijakan  pemerintah  dalam  mencegah  terjadinya  kecelakaan  serta mengurangi  resiko  pada  waktu  kerja.  (Setiawan,  2018)  kerjasama  yang  dilakukan  ini bertujuan memberikan  perlindungan jaminan sosial  atas  resiko  kecelakaan  kerja  hingga kematian.  (Arini  Alfi  Salsabila,  2020)  Jaminan  yang  diberikan  ini  berbentuk  asuransi, Menurut  Pasal  1  ayat  (1)  Undang- Undang  Nomor  40  Tahun  2014,  “Asuransi  adalah
perjanjian antara dua pihak, yaitu perusahaan asuransi dan pemegang polis, yang menjadi dasar bagi penerimaan premi oleh perusahaan asuransi sebagai imbalan untuk:
a.  memberikan  penggantian  kepada  tertanggung  atau  pemegang  polis  karena  kerugian, kerusakan,  biaya  yang  timbul,  kehilangan  keuntungan,  atau  tanggung  jawab  hukum kepada  pihak  ketiga  yang  mungkin  diderita  tertanggung  atau  pemegang  polis  karena terjadinya suatu peristiwa yang tidak pasti; atau
b.  memberikan  pembayaran  yang  didasarkan  pada  meninggalnya  tertanggung  atau pembayaran yang didasarkan pada hidupnya tertanggung dengan manfaat yang besarnya telah  ditetapkan  dan/atau  didasarkan  pada  hasil  pengelolaan  dana.”  (Undang -Undang Nomor 40 tentang Perasuransian, 2014)
Dalam Undang-Undang ini juga mengatur terkait program asuransi wajib, dalam Pasal 32 menjelaskan  “Program  Asuransi  Wajib  adalah  program  yang  diwajibkan  peraturan perundang-undangan  bagi  seluruh  atau  kelompok  tertentu  dalam  masyarakat  guna mendapatkan perlindungan dari risiko tertentu, tidak termasuk program yang diwajibkan undang-undang  untuk  memberikan  perlindungan  dasar  bagi  masyarakat  dengan mekanisme  subsidi  silang  dalam  penetapan  manfaat  dan  Premi  atau  Kontribusinya.” (Undang-Undang Nomor 40 tentang Perasuransian, 2014) Berdasarkan Pasal 32 ini dapat disimpulkan  Badan  Penyelenggara  Jaminan  Sosial  (BPJS)  termasuk  kedalam  program asuransi sosial yang sifatnya wajib.
Driver  Gojek  yang  ingin mengikuti  program  kerjasama  ini  harus  terdaftar dalam anggota  BPJS  melalui  kesepakatan  yang  ada,  kesepakatan  ini  dilakukan  tanpa  adanya paksaan  dan  penipuan  yang  jelas  dilakukan  atas kemauan  masing-masing  pihak  dengan kata lain para driver dapat dengan bebas menentukan ingin mendaftarkan diri atau tidak. Driver yang berminat untuk mendaftar dapat mendaftar secara online pada website yang dikembangkan oleh Gojek bersama dengan BPJS Ketenagakerjaan, setelah resmi terdaftar driver dapat  menerima  manfaat  jaminan  sosial  dalam  bentuk  Jaminan  Kecelakaan  Kerja (JKK) dan Jaminan Kematian (JKM) dengan harga Rp. 16.800 per bulannya untuk 1 orang. (Arini Alfi Salsabila e. a., 2020)
Jaminan Kecelakaan Kerja (JKK) ialah jaminan kompensasi dan rehabilitasi untuk pekerja  yang  mengalami  kecelakan  yang  dalam  hubungan  kerja,  termasuk  kecelakaan dalam  perjalanan  dari  rumah  ke  tempat  kerja  serta  sebaliknya  dan  penyakit  akibat lingkungan  kerja.  Manfaat  dari  jaminan  ini  antara  lain,  pelayanan  kesehatan,  santunan dalam  bentuk  uang,  santunan  kecacatan,  dan  masih  banyak  lagi.  Sedangkan  Jaminan Kematian  (JKM)  merupakan  program  dengan benefit dalam  bentuk  uang  tunai  yang diperuntukan untuk ahli waris tenaga kerja peserta BPJS Ketenagakerjaan yang meninggal dunia  bukan  akibat  dari  kecelakaan  kerja.  Jaminan  ini  membantu  meringankan  beban keluarga  dan  memberikan  santunan  uang  dan  beasiswa  bagi  2  anak.  (M  Ghusni  Ridho, 2021)  Bagi  pengemudi  / driver yang  tidak  ingin  memperoleh  BPJS  Ketenagakerjaan  ini tidak  perlu  mengurus  perihal  keanggotaan  dan  perusahaan  juga  tidak  memaksa driver untuk mendaftar.
Tahun  2019,  PT.  Gojek  bekerja  sama  dengan  Allianz  yang  merupakan  asuransi kesehatan  swasta,  penawaran  yang  diberikan  tidak  jauh  berbeda  yaitu  jaminan keselamatan. (Arini Alfi Salsabila e. a., Aturan Main Pada Keselamatan Kerja Ojek Online, 2020)
Tod  Swihart  selaku Managing  Director  Allianz  Health  &  Corporate  Solutions menyampaikan bahwa produk ini ditujukan bagi driver Gojek baik motor maupun mobil dengan  harga  yang  terjangkau  yaitu  Rp  2.300  per  hari  per  orangnya.  Premi  ini memberikan  perlindungan  rawat  jalan,  rawat  inap,  ICU,  hingga  santunan  kematian.  Tak hanya  itu,  para driver juga  dapat  memberikan  perlindungan  bagi  anggota  keluarganya dengan harga yang sama yaitu Rp 2.300 per orang per bulannya. (Walfajri, n.d.)
Perbedaan  dari  jaminan  yang  ditawarkan  oleh  BPJS  dan  Allianz  ialah,  jika  ingin mendaftar  di  BPJS  dapat  dilakukan  secara online sedangkan  Allianz  dilakukan  secara offline di kantor Gojek, lalu dari segi harga BPJS jauh lebih murah dibandingkan dengan Allianz.  Adanya  jaminan  sosial  dalam  bentuk  asuransi  ini  membuat  para driver sebagai mitra  Gojek  dalam  bekerja  merasa  lebih  nyaman  mengingat  tingginya  resiko  pekerjaan sebagai ojek online ini. PT. Gojek dalam mengantisipasi kecelakaan lalu lintas bekerja sama dengan  POLRI  untuk  memberikan  pelatihan  berkendara  yang  aman  serta  pertolongan pertama pada kecelakaan bagi para driver / mitra. (Arini Alfi Salsabila  e.  a., Aturan Main Pada Keselamatan Kerja Ojek Online, 2020)

## KESIMPULAN
Berdasarkan  pembahasan  mengenai  perlindungan  K3  terhadap  mitra driver dan bentuk  perjanjian  yang  dilakukan  oleh  PT  Gojek  dengan  mitra driver ,  penulis  dapat menyimpulkan sebagai berikut:  Hubungan mitra pengemudi dengan perusahaan memiliki kedudukan  hukum  yang  setara  dikarenakan  terjadi  dalam  perjanjian  kemitraan. Berdasarkan  perjanjian  yang  dibuat,  perusahaan  tidak  menanggung  resiko  yang  dialami oleh  mitra  driver  yakni  jaminan  keselamatan  dan  kesehatan  (K3).  Namun,  PT  Gojek melakukan  kerjasama  dengan  beberapa  asuransi  swasta  dan  pemerintah  dimana  mitra driver  dapat  mendaftarkan  diri  untuk  mendapatkan  proteksi  diri.  Hal  ini  bersifat  tidak memaksa,  apabila  driver  ingin  mendaftar  maka  perusahaan  telah  menyediakan  wadah untuk  mendapatkan  proteksi  diri.   Perjanjian  kemitraan  ini  menganut  asas  kebebasan berkontrak  dimana  setiap  orang  bebas  untuk  melakukan  perjanjian,  selain  itu  sejalan dengan  teori  Roscoe  Pound  yakni  teori  kehendak.  Berdasarkan  teori  ini,  PT  Gojek  dan driver memiliki  kepentingan  atau  kehendak  yang sama  dalam  melakukan perjanjian.  PT Gojek Indonesia atau yang sekarang dikenal dengan PT GoTo Gojek Tokopedia Tbk dalam menjalankan perusahaanya menggunakan alur berpikir Roscoe Pound.

## REFRENSI
Adriaman, M. (2021). Upaya Hukum terhadap Suspend dalam Perjanjian Kemitraan antara PT Gojek Indonesia dengan Driver. Jurnal Hukum Respublica , 2 (20), 6.
Afrida. (2003). Ekonomi Sumber Daya Manusia . Jakarta: Ghalia Indonesia.
Arifin,  Z.,  Sulistiyani,  D.,  &  Arifin,  M.  (2023).  Keabsahan  dan  Perlindungan  Hukum Perjanjian Kemitraan Jasa Konstruksi. Jurnal USM Law review , 6 (1), 72-73. Aswani,  M.  N.  (2017).  perlindungan  Hukum  Kontrak  Dalam  Perspektif  Hukum  Kontrak Kontemporer. Jurnal Masalah-Masalah Hukum , 46 (1), 57.
Azizah, A., & Adawia, P. R. (2018). Analisis Perkembangan Industri Transportasi Online di Era  Inovasi  Disruptif  (Studi  Kasus  PT  Gojek  Indonesia). Jurnal  Humaniora  Bina Sarana Informatika , 18 (2), 152.
Badan  Pusat  Statistik .  (n.d.).  Badan  Pusat  Statistik.  Retrieved  November  1,  2023,  from https://www.bps.go.id/indicator/12/1975/1/jumlah-penduduk-pertengahan- tahun.html.
Bergabung  menjadi  Mitra  Go  Ride .  (n.d.).  Gojek.  Retrieved  November  2,  2023,  from https://www.gojek.com/id-id/help/mitra/bergabung-menjadi-mitra-go-ride/.
Dharma  Putra,  R.  M.  (2018).  Inovasi  Pelayanan  Publik  di  Era  Disrupsi  (  Studi  Tentang Keberlanjutan  E-  Health  di  Kota  Surabaya). Jurnal  Kebijakan  dan  Manajemen Publik , 6 (2), 2. Djumadi. (2004). Hukum Perburuhan Perjanjian Kerja . Jakarta: PT Raja Grafindo.
DKI  Jakarta  hingga  Makassar,  Ini  10  Kota  Terbesar  di  Indonesia  Berdasarkan  Jumlah Penduduknya . (2023, June 15). Liputan6.com. Retrieved November 1,  2023, from https://www.liputan6.com/citizen6/read/5319869/dki-jakarta-hingga-
makassar-ini-10-kota-terbesar-di-indonesia-berdasarkan-jumlah-penduduknya.
Driver  Contract .  (2023,  May  1).  Gojek.  Retrieved  November  2,  2023,  from https://www.gojek.com/app/driver-contract/.
Hardianti. (2016). Hubungan Antara Motivasi Kerja dengan Pengambilan Keputusan Alih Kerja  Karyawan  menjadi  Driver  GO-JEK.  (Skripsi). Universitas  Bhayangkara Jakarta.
Indonesia, Kitab Undang – Undang Gukum Perdata (Burgerlijk Wetboek Voor Indonesie, Staarsblad Tahun 1847 Nomor 23)
Indonesia, Undang – Undang Nomor 40 Tahun 2014 tentang Peransuransian, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 5618 Indonesia, Undang – Undang Nomor 20 Tahun 2018 tentang Usaha Mikro, Kecil, Menengah Indonesia, Peraturan Menteri Nomor 108 Tahun 2017 tentang Penyelenggaraan Angkutan Orang dengan Kendaraan Bermotor Umum Tidak Dalam Trayek
Indonesia,  Peraturan  Menteri  Perhubungan  Republik  Indonesia  Nomor  12  Tahun  2019 tentang Perlindungan keselamatan Pengguna Sepeda motor yang Digunakan untuk Kepentingan Masyarakat
Musyafa,  A.M.  (2O22).  Implikasi  Hukum  Merger  Antara  Gojek  dan  Tokopedia  Terhadap Pasar. Jurnal Panorama Hukum , 7(1),59.
Nadhifa, S., Suradi, & Hendrawati, D. (2019). Analisis Perjanjian Kemitraan antara Driver Transportasi  online  dengan  Perusahaan  Gojek  sebagai  Penyedia  Aplikasi Khususnya Suspend. Diponegoro Law Review , 8 (2), 1481.
Peran Negara dalam Menyikapi Investasi Menurut Teori Roscoe Pound. (2016, January 3).
Business  Law.  Retrieved  November  15,  2023,  from  https://business- law.binus.ac.id/2016/01/03/peran-negara-dalam-menyikapi-investasi-teori- kepentingan-pound/.
Pound, R. (1954). An Introduction to the Philosophy of Law . New Haven and London: Yale University Press.
Pound, R. (1982). Pengantar Filsafat Hukum . Jakarta: Bharatara.
Pranada, R. R. (2019). Tinjauan Yuridis Kedudukan Pengemudi Transportasi Online dalam Perjanjian Kemitraan  dengan  Perusahaan  Penyedia  Aplikasi Transportasi Online. Law Development and Justice Review , 2 (2), 151.
Priyono, E. A. (2015). Penerapan Asas Kebebasan Berkontrak dalam Pembuatan Perjanjian Es Teler 77. Jurnal Masalah-Masalah Hukum , 44 (2), 125.
Purwanto,  H.  (2009).  Keberadaan  Asas  Pacta  Sunt  Servanda  Dalam  Perjanjian Internasional. Mimbar Hukum , 21 (1), 1.
Putri,  H.  S.,  &  Diamantina,  A.  (2019).  Perlindungan  Hukum  Terhadap  Keselamatan  Dan Keamanan  Pengemudi  Ojek  Online  Untuk  Kepentingan  Masyarakat. Jurnal Pembangunan Hukum Indonesia , 13 , 397.
Rahman,  H.  (1998). Aspek-Aspek  Hukum  Pemberian  Kredit  Perbankan  di  Indonesia (Panduan Dasar Legal Officer) . Bandung: Citra Aditya Bakti. Ridho,  M.  G.,  &  Suryono,  A.  (2021).  Jaminan  Sosial  Ketenagakerjaan  Pengemudi  Ojek Online. Privat Law , 9 (2), 324.
Rozan,  N.  N.,  &  et  al.  (2022).  Tanggung  Jawab  Driver  Ojek  Online  Akibat  Jual  Beli  Akun terhadap Perjanjian Kerjasama Kemitraan. Bandung Conference: Law Studies , 2 (1), 444.
S,  H.  F.  (2017).  Hakikat  Kontrak  menurut  Roscoe  Pound  dan  Relevansinya  Terhadap Kontrak yang berkaitan dengan Lingkungan Hidup. Jurnal Yuridis , 3 (1), 15. Salim, H. S. (2017). Hukum Kontrak . Jakarta: Sinar Grafika. Salim, M. P. (2022, Desember 15). Profil PT Gojek Indonesia, Sejarah, Alamat Kantor, dan Produk  Layanannya .  Liputan  6.  Retrieved  November  2,  2023,  from https://www.liputan6.com/hot/read/5154461/profil-pt-gojek-indonesia-sejarah- alamat-kantor-dan-produk-layananny.
Salsabila, A. A. (2020). Aturan Main Pada Keselamatan Kerja Ojek Online. Jurnal Bisnis dan Ekonomi Islam , 5 (2), 8.
Septiyano,  H.,  Sriwondo,  J.,  &  Mustofa,  M.  (2022).  implementasi  Perjanjian  Hubungan Kemitraan  antara  Pengemudi  dan  Perusahaan  Jasa  Angkutan. Jurnal  Sosial  dan Budaya Syari , 9 (5), 1508.
Setiawan, I. (2018). Sosialisasi Budaya K3 (Kesehatan Keselamatan Kerja) untuk Usia Dini di Tingkat Sekolah Dasar IKIP 2 Kota  Makassar. Jurnal Tepat  (Teknologi Terapan Untuk Pengabdian Masyarakat) , 1 (1), 17.
Subekti. (2005). Hukum Perjanjian . Jakarta: Intermasa. Surapati, E., & Iarigan, A. E. (2021). Itikad Baik dalam Perjanjian suatu perspektif hukum dan keadilan. jurnal sosial dan budaya syari , 8 (1), 149.
Tentang .  (n.d.).  Gojek.  Retrieved  November  15,  2023,  from  https://www.gojek.com/id- id/about/.
Tentang Kami . (n.d.). GoTo. Retrieved November 15, 2023, from https://www.gotocompany.com/about-us.
Walfajri,  M.  (2019,  Juli  26).  Driver  Gojek  ternyata  sudah  dilindungi  asuransi  Allianz.
Keuangan  Kontan .  https://keuangan.kontan.co.id/news/driver-gojek-ternyata- sudah-dilindungi-asuransi-allianz
Copyright Holder : © Carmella Kelvianto, Kumala Dewi, Imelda Martinelli (2023).
First Publication Right :
© Jurnal Tana Mana
This article is under: