## ANALISIS KETEBALAN LAPISAN PADA PENGECATAN BAJA KARBON RENDAH MENGGUNAKAN METODE RESPONS PERMUKAAN
Hayun Indra Nur Iman 1,* , Mahros Darsin 2 , Rahma Rei Sakura 3
1 Mahasiswa Jurusan Teknik Mesin, Fakultas teknik, Universitas Jember, Jl. Kalimantan 37, Jember, 68121
2,3 Staf Pengajar Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik, Universitas Jember, Jl. Kalimantan 37, Jember, 68121
*E-mail: mahros.teknik@unej.ac.id
Diterima: 27-06-2019 Direvisi: 16-09-2019 Disetujui: 01-12-2019

## ABSTRAK
Jumlah kendaraan bermotor mengalami peningkatan setiap tahunnya. Peningkatan ini diiringi dengan peningkatan jumlah kecelakaan yang terjadi. Kecelakaan yang terjadi berakibat kerusakan pada kendaraan bermotor sehingga diperlukan  pengecatan  ulang.  Pengecatan  merupakan  suatu  upaya  yang  dilakukan  dengan  mengaplikasikan  cat dalam  bentuk  cair  pada  permukaan  suatu  objek  guna  membuat  lapisan  pada  permukaan  objek.  Pengecatan berfungsi  melindungi  dan  memperbagus  tampilan  suatu  permukaan.  Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk mengetahui  pengaruh  dari  kombinasi  parameter  yang  dapat  menghasilkan  nilai  ketebalan  maksimum.  Desain eksperimen yang digunakan pada penelitian ini adalah metode respons permukaan dengan tiga parameter di mana masing-masing parameter memiliki tiga level. Parameter yang dipilih yaitu jarak  penyemprotan (110 mm, 130 mm, 150 mm), komposisi antara cat- thinner (1:1,6; 1:1,4; 1:1,2), dan tekanan (3,5; 4,5; 5,5). Proses pengecatan dilakukan  dengan  bantuan paint  test  demonstrator .  Hasil  pengecatan  dikeringkan  pada  oven  yang  selanjutnya dilakukan  pengukuran  menggunakan thickness  gauge .  Data  hasil  pengukuran  diolah  menggunakan  bantuan software Minitab dan didapatkan persamaan penduga untuk ketebalan. Parameter dengan pengaruh terbesar pada penelitian ini yaitu jarak penyemprotan dengan nilai koefisien jarak sebesar 2,258. Pengecatan dengan  nilai rata- rata ketebalan tertinggi terjadi pada percobaan ke lima belas dengan nilai ketebalan sebesar 39.9µm. Ketebalan tersebut didapatkan dengan variasi variabel jarak 130 mm, komposisi cat- thinner 1:1,4 dan tekanan 4,5 bar.
Kata kunci: pengecatan; ketebalan; metode respons permukaan.

## ABSTRACT
The number of vehicles has increased every year. This increase was accompanied by an increase in the number of accidents that occurred. Accidents that occur result in damage to vehicles so that repainting is needed. Painting is an effort made by applying paint in liquid form on the surface of an object to create a layer on the surface of the object. Painting serves to protect and improve the appearance of a surface. The purpose of this study is to determine the effect of a combination of parameters that can produce maximum thickness values. The experimental design used in this study is a surface response method with three parameters where each parameter has three levels. The parameters chosen were spraying distance (110 mm, 130 mm, 150 mm), composition between paint-thinner (1: 1.6; 1: 1.4; 1: 1,2), and pressure (3,5; 4 , 5; 5.5). The painting process is carried out with the help of a paint test demonstrator. The painting results are dried in the oven and then measured using a thickness gauge. The measurement data is processed using the help of Minitab software and the estimator equation for thickness is obtained. The parameters with the greatest influence in this study are the distance of spraying with a distance coefficient of 2.258. Painting with the highest average value of thickness occurred in the fifteenth experiment with a thickness value of 39.9µm. The thickness is obtained by variable variations of 130mm distance, paint-thinner 1: 1.4 composition and 4.5 bar pressure.
Keywords: painting; thickness; response surface method

## SINTEK JURNAL: Jurnal Ilmiah Teknik Mesin
ISSN: 2088-9038, e-ISSN: 2549-9645
Homepage: http://jurnal.umj.ac.id/index.php/sintek

## 1. PENDAHULUAN
Jumlah kendaraan bermotor  selama periode 2013-2017  mengalami  peningkatan  rata-rata yang cukup tinggi yaitu 7,40 persen per tahun. Peningkatan  jumlah  kendaraan  mengakibatkan terjadinya kepadatan arus lalu lintas. Kepadatan arus  lalu  lintas  memungkinkan  terjadinya kecelakaan.  Kecelakaan  kendaraan  bermotor selama periode 2013-2017 mengalami kenaikan rata-rata 0,77 persen  per tahun [1]. Kecelakaan dapat  menyebabkan  rusaknya  cat  pada  bodi kendaraan  bermotor  sehingga  perlu  dilakukan pengecatan ulang.
Pengecatan  merupakan  suatu  upaya  yang dilakukan  dengan  mengaplikasikan  cat  dalam bentuk  cair  pada  permukaan  suatu  objek  guna membuat  lapisan  pada  permukaan  objek  [2]. Objek  produk  yang  dimaksud  adalah  bodi kendaraan bermotor. Bodi kendaraan bermotor terbuat  dari  baja,  di  mana  baja  dipilih  karena relatif kuat dan mudah dibentuk. Lapisan pada permukaan  kendaraan  bermotor  memiliki fungsi  untuk  melindungi  bodi  kendaraan  dari korosi  dan  untuk  memberikan  tampilan  yang bagus  pada  kendaraan.  Penilaian  terhadap kualitas lapisan cat yang bagus dapat dilakukan dengan  melihat  beberapa  indikator  salah satunya adalah ketebalan lapisan.
Ketebalan lapisan  cat  memiliki  pengaruh  yang besar  terhadap  perlindungan  terhadap  korosi. Ketebalan  lapisan  cat  mempengaruhi  laju korosi, semakin tipis lapisan cat maka semakin besar  laju  korosi  [3].  Parameter  tersebut  di antaranya  tekanan  udara,  jarak  penyemprotan, komposisi mixing  solvent ,  diameter  nosel, jumlah  pengulangan,  kecepatan  pengecatan, rasio distribusi lapisan, dan kekasaran permukaan [4].
Parameter  pengecatan  dapat  diatur  sedemikian rupa  sehingga  dapat  menghasilkan  hasil  yang maksimal.  Faktor  jarak  pengecatan  dengan variasi  17  cm,  19  cm,  21  cm  menghasilkan kualitas  terbaik  pada  jarak  17  cm  yang menghasilkan  ketebalan  0.052  mm  [5].  Faktor lain  yang  berpengaruh  pada  hasil  ketebalan pengecatan  adalah  komposisi  campuran  cat. Variasi  komposisi  campuran  cat  (1:0,5;  1:0,8; 1:1)  menghasilkan  ketebalan  tertinggi  sebesar 0,140 mm.
Penelitian  dengan  variasi  tekanan,  jarak spary gun dan  komposisi  cat- thinner belum  pernah dilakukan secara bersamaan. Pengujian parameter secara bersamaan memerlukan suatu metode  desain  eksperimen.  Metode  desain eksperimen  yang  digunakan  bertujuan  untuk memperbaiki  kualitas  suatu  produk,  salah  satu di  antaranya  ialah  metode  respons  permukaan. Metode  respons  permukaan  dipilih  untuk melihat  pengaruh  beberapa  variabel  kuantitatif terhadap suatu variabel respons dan juga dapat menganalisa variabel respons tersebut [6].

## 2. METODE PENELITIAN

## 2.1. Tahap Persiapan Benda Kerja
Spesimen  yang  digunakan  pada  penelitian ini adalah material pelat baja St37. Meterial baja dipilih karena merupakan material yang sering digunakan  pada  bodi  kendaraan  bermotor. Spesimen  yang  digunakan  untuk  pengujian berukuran  panjang  100mm  x  lebar  50mm  dan tebal  1  mm  sebanyak  45  lembar.  Proses selanjutnya  adalah  pembersihan  permukaan menggunakan  ampelas.  Cat  yang  digunakan pada  penelitian  ini  adalah    Cat primer  epoxy (epoxy) & Thinner polyurethane .

## 2.2. Tahap Pengecatan
Proses pengecatan dilakukan dengan bantuan paint  test  demonstrator .  Alat  ini berfungsi  untuk  menjaga  kecepatan  dan  jarak pengecatan agar tidak berubah ketika pengecatan dilakukan. Alat yang perlu disiapkan  selanjutnya  yaitu spray  gun dengan kapasitas  tekanan  0,25-0,45  MPa  dengan diameter nozzle 1,2  mm.  Kompressor  dengan kapasitas  tekanan  sebesar  0,7  MPa  dan kapasitas  tangki  25  liter.  Tahap  pertama  yang harus  dilakukan  adalah  menghubungkan spray gun dengan kompressor menggunakan  selang. Proses  pembersihan  wajib  dilakukan  terlebih dahulu untuk menghilangkan kotoran.
Pembersihan  dilakukan  dengan thinner yang dimasukkan pada tabung kemudian disemprotkan. Proses selanjutnya adalah mencampur cat dan thinner sesuai variasi yang telah  ditentukan.  Cat  yang  sudah  dicampur dimasukkan ke dalam tabung spray gun. Spray gun kemudian diatur tegak lurus terhadap benda kerja atau 90˚ dengan jarak sesuai urutan variasi yang  ditentukan.  Proses  pengecatan  dilakukan dilakukan  sesuai  dengan  urutan  nomor
kombinasi  yang  sudah  ditentukan  pada  desain eksperimen. Pengulangan yang dilakukan pada penelitian ini adalah sebanyak tiga kali. Proses pengeringan cat dilakukan dengan oven selama 30 menit pada suhu 60 ˚C.

## 2.3. Tahap Pengukuran
Alat  ukur  ketebalan  cat (Thickness  Gauge) yang  digunakan  memiliki  spesifikasi  rentang pengukuran 0-1250µm/0-50mil dengan akurasi ±2.5µm.  proses  pengukuran  dilakukan  dengan menempelkan sensor pada permukaan spesimen.  Hasil  pengukuran  yang  didapat dicatat pada tabel yang telah disiapkan.

## 2.4. Tahap Pengolaan Data
Keunggulan  metode  respons  permukaan adalah  dapat  mengetahui  hasil  dan  kombinasi variasi  parameter  yang  optimal.  Dalam eksperimen  yang  akan  digunakan,  metode pengambilan data dan kombinasi level berdasarkan  rancangan Box  Behnken  Design . Box Behnken Design digunakan karena jumlah dari  eksperimen  yang  dilakukan  lebih  sedikit sehingga,  waktu  eksperimen  yang  dibutuhkan singkat.  Analisa  data  respons  permukaan dilakukan  menggunakan  bantuan software
Minitab dan tingkat signifikansi yang digunakan  pada  penelitian  ini  ialah  sebesar α=5%.

## 2.5. Rancangan Percobaan
Parameter  yang  digunakan  pada  penelitian ini  yaitu  jarak  penyemprotan,  komposisi  dan tekanan, di mana setiap parameter memiliki tiga level.  Level  yang  digunakan  ditunjukkan  oleh tabel 1.
Tabel 1. Level Faktor Pengujian Faktor Level Bawah Level Menengah Level Atas Kode -1 0 1 Komposisi 1:1,6 1:1,4 1:1,2 Tekanan (bar) 3,5 4,5 5,5 Jarak (mm) 110 130 150

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Data  hasil  nilai  pengujian  nilai Thickness Gauge dapat  dilihat  pada  Tabel  2.  Data  hasil pengujian  ketebalan  lapisan  cat.  Selanjutnya data hasil rata-rata ketebalan lapisan cat diolah menggunakan software Minitab 18.
Tabel 2. Data Hasil Pengujian Ketebalan Lapisan Cat
No Level Variable Proses Ketebalan (µm) Rata- rata Jarak Komposisi Tekanan Jarak Komposisi Tekanan A B C 1 -1 -1 0 110 1: 1,6 4,5 38,9 35,9 38,3 37,7 2 1 -1 0 150 1: 1,6 4,5 37,7 35,2 34,5 35,8 3 -1 1 0 110 1: 1,2 4,5 39,9 35,2 44,3 39,8 4 1 1 0 150 1: 1,2 4,5 31,6 35,3 30,6 32,5 5 -1 0 -1 110 1: 1,4 3,5 37,2 31,3 26,9 31,8 6 1 0 1 150 1: 1,4 3,5 24,1 32,5 29,5 28,7 7 -1 0 -1 110 1: 1,4 5,5 31,8 44,2 27,5 34,5 8 1 0 1 150 1: 1,4 5,5 31 31,3 23,8 28,7 9 0 -1 -1 130 1: 1,6 3,5 31,2 46,9 27,5 35,2 10 0 -1 1 130 1: 1,2 3,5 28,3 24 33,8 28,7 11 0 1 -1 130 1: 1,6 5,5 24,5 33,6 32,8 30,3 12 0 1 1 130 1: 1,2 5,5 30,9 44,5 20,3 31,9 13 0 0 0 130 1: 1,4 4,5 24,9 57,5 26,8 36,4 14 0 0 0 130 1: 1,4 4,5 36,2 43,6 29,7 36,5 15 0 0 0 130 1: 1,4 4,5 31,2 48,7 39,8 39,9

## 3.1. Analisis Data Ketebalan Lapisan Cat
Langkah-langkah  yang  dilakukan  untuk menganalisis  data  ketebalan  lapisan  cat  yaitu dengan melakukan (i) pembentukan model, (ii) pengujian kesesuain model, dan (iii) pengujian residual. Pembentukan model merupakan hasil dari  data  percobaan  yang  telah  diolah
menggunakan Minitab 18 dan hasil pengolahan data  yang  didapatkan  disebut  “ estimated regression coefficient for thickness ”.
Kemudian  dibentuk  sebuah  model  persamaan ketebalan yang diperoleh dari pengolahan data menggunakan Minitab 18. Selanjutnya langkah yang perlu dilakukan yaitu pengujian
kesesuaian model. Pengujian kesesuaian model ini  terdiri  dari  beberapa  pengujian  yaitu pengujian (i) lack of fit , (ii) pengujian parameter serentak,  dan  (iii)  pengujian .  Adapun langkah  terakhir  yang  harus  dilakukan  yaitu pengujian  residual  yang  pula  terdiri  dari  (i) pengujian  identik,  (ii)  pengujian  independen, dan (iii) pengujian distribusi normal.

## 3.2. Pembentukan Model
Pengolahan data yang dilakukan menggunakan software Minitab  menghasilkan sebuah  nilai  koefisien  penduga  seperti  yang
ditunjukkan  pada  Tabel  3  Koefisien  regresii model penduga ketebalan lapisan cat.
Tabel  3  menunjukkan  hasil  taksiran parameter model untuk ketebalan lapisan cat. Berdasarkan nilai  koefisien  yang  ditunjukkan  pada  Tabel  3 didapatkan model persamaan ketebalan lapisan cat sebagai berikut.
=  37,6 − 2,258 −  0,762 +  0,121 −  0,871
− 0,279 −  5,796 −  1.35 −  0,683 +  2,025
Tabel 3. Koefisien Regresi Model Penduga
Term Coef SE Coef T-Value P-Value Constant 37,6 0,896 41,95 0 Distance (X 1 ) -2,258 0,549 -4,11 0,009 Compotition (X 2 ) -0,762 0,549 -1,39 0,223 Pressure (X 3 ) 0,121 0,549 0,22 0,834 Distance*Distance (X 1 ) * (X 1 ) -0,871 0,808 -1,08 0,33 Compotition*Compotition (X 2 ) * (X 2 ) -0,279 0,808 -0,35 0,744 Pressure*Pressure (X 3 )*(X 3 ) -5,796 0,808 -7,17 0,001 Distance*Compotition(X 1 ) * (X 2 ) -1,35 0,776 -1,74 0,142 Distance*Pressure (X 1 ) * (X 3 ) -0,683 0,776 -0,88 0,419 Compotition*Pressure (X 2 ) * (X 3 ) 2,025 0,776 2,61 0,048 S R-sq R-sq(adj) R-sq(pred) 1,55233 94,21% 83,78% 59,81%

## 3.3. Pengujian Kesesuaian Model
Untuk mengetahui kesesuaian model persamaan ketebalan, maka dilakukan pengujian sebagai berikut:
a. Uji lack of fit
Dalam menentukan ketetapan model diperlukan  uji lack  of  fit .  Pengujian  l ack  of  fit bertujuan  untuk  mengetahui  kesesuaian  model yang  diinginkan.  Hipotesis  yang  digunakan pada uji lack of fit adalah sebagai berikut:
H 0 = tidak ada lack of fit dalam model H 1 = ada lack of fit dalam model
Daerah penolakan pada uji lack of fit ini adalah hipotesis  awal  akan  ditolak  apabila p-value kurang dari α. Besar nilai α pada penelitian ini adalah 5%. Tabel 4 menunjukkan nilai p-value dari lack of fit adalah 0,801 yang berarti nilai ini lebih besar dari nilai α = 0,05. Dengan demikian dapat disimpulkan bahwa model tidak ada lack of fit atau model yang diperoleh telah sesuai.

## Tabel 4 . Analysis of Variance
Source DF Adj Sum Square Adj Mean Square F-Value P-Value Model 9 195,976 21,775 9,04 0,013 Linear 3 45,569 15,19 6,3 0,038
Square 3 124,847 41,616 17,27 0,005 2-Way Interaction 3 25,56 8,52 3,54 0,104 Error 5 12,049 2,41 Lack-of-Fit 3 4,109 1,37 0,34 0,801 Pure Error 2 7,94 3,97 Total 14 208,024
b. Uji Parameter Serentak
Hipotesis  yang  digunakan  pada  pengujian parameter serentak adalah sebagai berikut: H 0 : 1 = 2 =.....= k = 0 H 1 : minimal ada satu j ≠ 0; j=1,2,..., k Pengujian parameter serentak dilakukan analisis terhadap p-value .  Terdapat  dua  regresi  yang harus diperiksa, yaitu linier ( 1 ) dan kuadratik ( 2 ).  Nilai p-val ue  untuk  regresi  linier  dan regresi  kuadratik  yang  ditunjukkan  Tabel  3 sebesar 0,038 dan 0,05. Nilai ini lebih kecil dari nilai α sehingga didapatkan kesimpulan bahwa secara keseluruhan model kombinasi linier dan kuadratis dalam penelitian memberikan kontribusi yang nyata terhadap model.
c. Pengujian Koefisien Determinasi (R 2 )
Nilai  koefisien  determinasi  terletak  di antara 0 < R 2 < 1. Semakin besar nilai R2 maka semakin  besar  pula  pengaruh  variabel  X terhadap variabel Y. Nilai koefisien determinasi diharapkan  bernilai  mendekati  1  untuk mendapatkan  model  yang  baik.  Berdasarkan Tabel  3  nilai  R2    adalah  94,20%  mendekati  1 sehingga  variasi  dari  respons  tersebut  dapat dijelaskan oleh model regresi yang terbentuk.

## 3.4. Pengujian Residual
Pengujian residual dilakukan untuk mengetahui  apakah  residual  memenuhi  asumsi normally and independently distributed . Pengujian  residual  terdiri  dari  uji  identik,  uji independen,  dan  uji  distribusi  normal.  Berikut ini  adalah  pengujian  yang  dilakukan  pada pengujian residual.
a. Uji Identik
Pada  Gambar  1  dapat  dilihat  bahwa  plot residual  versus fitted  values untuk  residualnya tersebar  secara  acak  di  sekitar  harga  nol  dan tidak membentuk suatu pola tertentu. Sehingga dapat  disimpulkan  bahwa  asumsi  bersifat identik.
Gambar 1. Plot residual versus fitted values

## b. Uji Independen
Plot autocorelation  function (AFC)  pada Gambar  2  menyatakan  bahwa  semua  korelasi berada  pada  interval ±0,516 ,  dengan  jumlah pengamatan  (n)  sebanyak  lima  belas.  Hal  ini menunjukkan  bahwa  tidak  ada  korelasi  antar pengamatan  yang  berarti  pengamatan  yang dilakukan secara independen terpenuhi.
Gambar 2. Plot autocorelation function
c. Uji Distribusi Normal
Asumsi  terakhir  yaitu  residual  harus berdistribusi  normal.  Pemeriksaan  asumsi distribusi normal dilakukan dengan melihat plot probabilitasnya. Gambar 3 menunjukkan bahwa plot  mendekati  garis  lurus,  sehingga  dapat dikatakan bahwa residual berdistribusi normal.
Selain itu pemeriksaan dapat dilakukan dengan hipotesis sebagai berikut:
H 0 : residual berdistribusi normal H 1 : residual tidak berdistribusi normal Terima H 0 apabila p-value ˃ α
Nilai  p-value  pada  untuk  asumsi  distribusi normal  adalah  0,150  lebih  besar  dari  nilai α=0,05,  sehingga  diputuskan  untuk  gagal menolak  H 0 yang  berarti  residual  berdistribusi normal. Nilai p-value dapat dilihat pada Gambar 3.

## Gambar 3. Plot normal probability

## 3.5. Analisis Contour Response Surface
Setelah  meakukan  pengujian  residual  dan pengujian  model,  maka  dilanjutkan  analisis contour dan surface plot . Gambar di bawah ini menunjukkan  hubungan  antara  ketebalan dengan variabel-variabel proses yang berpengaruh.  Variabel  yang  berpengaruh terhadap ketebalan di antaranya jarak, komposisi  dan  tekanan.  Analisis contour dan plot  berikut  ini  menunjukkan  hubungan  antara respons  ketebalan  dengan  dua  variabel  proses sedangkan variabel proses yang lain pada level menengah.
Gambar 4 menampilkan bahwa ketebalan yang tercapai  pada  komposisi  di  antara  level  1:1,6 sampai  1:1,2  dan  jarak  berada  pada  level  110 sampai  150  dengan  tekanan  konstan  4,5  bar. Parameter proses tersebut menghasilkan ketebalan  32  µm  sampai  39  µm.  Ketebalan dengan nilai tertinggi didapatkan pada komposisi 1:1,4 - 1:1,2 dan pada jarak 110 mm. Nilai  ketebalan  tertinggi  ditunjukkan  oleh warna  hijau  tua,  sedangkan  nilai  ketebalan terendah ditunjukkan oleh warna biru tua.
Gambar 4. Contour plot komposisi; jarak terhadap ketebalan pada tekanan 4,5 bar
Gambar 5 menampilkan bahwa ketebalan yang tercapai pada tekanan di antara level 3,5 sampai 5,5 dan jarak berada pada level 110 sampai 150 dengan  komposisi  konstan  1:1,4.  Parameter proses tersebut menghasilkan ketebalan 28 µm sampai 38 µm. Ketebalan dengan nilai tertinggi didapatkan pada tekanan 4-5 bar dan pada jarak 110-130 mm. Nilai ketebalan tertinggi ditunjukkan  oleh  warna  hijau  tua,  sedangkan nilai ketebalan terendah ditunjukkan oleh warna biru tua.
Gambar 5. Contour plot tekanan; Jarak terhadap ketebalan pada komposisi 1:1,6
Gambar 6 menampilkan bahwa ketebalan akan tercapai  pada  komposisi  yang  berada  di  antara level  1:1,6  sampai  1:1,2  dan  tekanan  berada pada level 3,5 sampai 5,5 dengan jarak konstan 110 mm. Parameter proses tersebut menghasilkan ketebalan 32 µm sampai 38 µm. Ketebalan  dengan  hasil  tertinggi  didapatkan pada tekanan 4-5 bar.
Gambar 6. Contour plot tekanan; Komposisi terhadap ketebalan pada jarak 130 mm

## 3.6. Optimasi Respons
Kombinasi level-level variabel proses dapat menghasilkan respons optimum (target, minimum,  dan  maksimum)  dapat  dicari menggunakan  metode  respons  permukaan dengan pendekatan fungsi desirability. Pendekatan fungsi desirability digunakan untuk mencari  nilai  kombinasi  variabel  proses  jarak penyemprotan,  komposisi  dan  tekanan  agar mendapatkan  ketebalan  lapisan  cat  yang optimum  ( maximum ).  Hasil  optimasi  yang diperoleh  dari  kombinasi  variabel  proses menghasilkan  respons  optimum  ( maximum ) yaitu  dengan  jarak  penyemprotan  110  mm, perbandingan komposisi 1:1,2 dan tekanan 4,75 bar  sehingga  menghasilkan  ketebalan  lapisan cat  sebesar  39,6μm.  Seperti  yang  ditunjukkan pada Gambar 7.
Gambar 7. Grafik kombinasi variabel proses dengan respons optimum

## 3.7. Pembahasan
Berdasarkan  Tabel  3  diketahui  variabel- variabel  proses  mempunyai  pengaruh  yang signifikan terhadap ketebalan hasil pengecatan. Variabel  jarak  memiliki  pengaruh  terbesar terhadap  ketebalan  dibandingkan  variabel proses  yang  lain,  dibuktikan  dengan  nilai
koefisien (X 1 ) jarak yaitu 2,258. Koefisien jarak memiliki    harga  negatif  yang    menunjukkan bahwa  jarak  mempunyai  pengaruh  berbanding terbalik    terhadap  hasil  ketebalan  lapisan  cat. Semakin besar nilai jarak, maka nilai ketebalan yang  diperoleh  akan  semakin  kecil.  Pengaruh jarak  telah  ditunjukkan  pada  Gambar  4  dan Gambar  5  di  mana  semakin  jauh  jarak  yang digunakan  hasil  ketebalan  yang  didapatkan semakin  tipis.  Kemungkinan  penyebabnya adalah jarak yang semakin jauh mengakibatkan semprotan tidak fokus dan cat yang menempel pada permukaan lebih sedikit.
Koefisien  komposisi  memiliki    harga  negatif yang menunjukkan bahwa komposisi mempunyai  pengaruh  berbanding  terbalik terhadap  ketebalan  lapisan  cat.  Pengaruh komposisi telah ditunjukkan pada Gambar 4 dan Gambar 6 yakni  semakin  besar jumlah thinner yang  digunakan  dalam  campuran,  maka  nilai ketebalan  yang  diperoleh  akan  semakin  kecil. Jumlah thinner yang  besar  mengakibatkan  cat akan  menjadi  encer  dan  menjadikan  cat  yang menempel  pada  permukaan  sedikit  sebab thinner dalam komposisi akan menguap setelah proses  pengecatan  dilakukan. Thinner akan menguap ketika sampai pada permukaan karena pengaruh lingkungan.
Koefisien tekanan memiliki  harga positif yang menunjukkan  bahwa  tekanan  mempunyai pengaruh  berbanding  lurus    terhadap  respons. Semakin  besar  nilai  tekanan,  maka  nilai ketebalan  yang  diperoleh  akan  semakin  besar. Tekanan mempengaruhi jumlah cat yang keluar dari nozzle ,  sehingga  ketebalan  cat  yang terbentuk  semakin  tebal.  Pengaruh  tekanan telah ditunjukkan pada Gambar 5 dan Gambar 6 ketika    tidak  selalu  tekanan  yang  besar menghasilkan  ketebalan  yang  besar.  Penelitian ini  mendapatkan  hasil  ketebalan  dengan  nilai tertinggi  pada  tekanan  4-5  bar.  Hal  ini dikarenakan  tekanan  yang  terlalu  besar berakibat  tidak  fokusnya  proses  penyemprotan sehingga  cat  yang  menempel  pada  permukaan tidak terlalu banyak. Tekanan yang terlalu kecil mengakibatkan proses pengabutan tidak berjalan  maksimal  sehingga  rata-rata  ukuran droplet besar  dan  cat  yang  menumpuk  pada permukaan menetes sehingga cat yang menempel pada permukaan tersisa sedikit.
Percobaan  yang  menghasilkan    nilai  rata-rata ketebalan  tertinggi  terjadi  pada  percobaan  ke
lima  belas  dengan  nilai  ketebalan  sebesar 39.9µm. Ketebalan tersebut didapatkan dengan variasi  variabel  jarak  130mm,  komposisi  cat- thinner 1:1,4  dan  tekanan  4,5  bar.  Percobaan yang  menghasilkan  nilai  rata-rata  ketebalan terendah terjadi pada tiga percobaan, yaitu pada percobaan  keenam  kedelapan  dan  kesepuluh dengan nilai ketebalan 28,7µm.

## 4. KESIMPULAN
Setelah melakukan penelitian, maka dapat di tarik  kesimpulan  sebagai  berikut:  Jarak penyemprotan  memiliki  pengaruh  terbesar terhadap ketebalan hasil pelapisan dibandingkan  variabel  lainnya  dengan  bukti nilai  koefisien  jarak  sebesar  2,258.  Nilai koefisien jarak ini bernilai negatif yang berarti bahwa  semakin  dekat  jarak  pengecatan  yang dilakukan,  maka  ketebalan  lapisan  cat  yang diperoleh akan semakin tebal. Hasil percobaan yang  menghasilkan  nilai  rata-rata  ketebalan tertinggi yaitu 39.9µm terletak pada percobaan kelima  belas  dengan  variasi  variabel  jarak 130mm, tekanan 4,5 bar, dan komposisi 1:1,4. Percobaan  yang  menghasilkan    nilai  rata-rata ketebalan  tertinggi  terjadi  pada  percobaan  ke lima  belas  dengan  nilai  ketebalan  sebesar 39.9µm. Ketebalan tersebut didapatkan dengan variasi  variabel  jarak  130mm,  komposisi  cat- thinner 1:1,4 dan tekanan 4,5 bar.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Badan Pusat Statistik. 2017. Statistik Transportasi  Darat.  Jakarta:    Badan  Pusat Statistik Republik Indonesia.
[2] Argana, Sidik.  2013.  Pengecatan Bodi
Kendaraan  Untuk  SMK/MAK  Kelas  XI  1 . Jakarta: Kementerian Pendidikan &
Kebudayaan  Direktorat  Jenderal  Penigkatan
Mutu Pendidik & Tenaga Kependidikan.
[3] Afandi,  Y.  K.,  Arief,  I.  S.  &  Amiadji,  2015. Analisa  laju  korosi  pada  pelat  baja  karbon dengan  variasi  ketebalan coating . Jurnal Teknik ITS , Volume 4, pp. 2337-3539.
[4] Goldschmidt, P. D. A. & Streiberger, D. H.-J.,
2007. Basic of Coating Technology.
Hannover: Vincentz Network.
[5] Hermianto,  K.  B.  &  Utama,  F.  Y.,  2018. Pengaruh drying process terhadap finishing top coat pada pengecatan komponen bodi kendaraan  bermotor.  JPTM,  Volume  06,  pp.
215-224.
[6] Ardyanto,  W.  A.  &  Utama,  F.  Y.,  2018. Rekayasa  komposisi mixing  solvent dan varnish terhadap  kualitas  hasil  pengecatan
menggunakan glossmeter .  JPTM,  Volume  07, pp. 26-33.