ISSN: 1907-9931 (print), 2476-9991 (online)

## PENGARUH KONDISI LINGKUNGAN TERHADAP KEMAMPUAN SONAR KRI DALAM MENDETEKSI KONTAK BAWAH AIR

## THE INFLUENCE OF ENVIRONMENTAL CONDITIONS ON THE CAPABILITY OF WARSHIP SONAR IN DETECTING WATER CONTACT
Putu Agus Harianto 1* , Tatit Eko W. 2 , Rio Henrymuko Yumm 3
Program Studi Magister Terapan Operasi Laut Pendidikan Reguler Seskoal
1 Mahasiswa Dikreg Seskoal Angkatan 57 TA. 2019
2 Wakil Komandan Sekolah Staf dan Komando TNI AL
3 Kasubdep Opsfib Depops Seskoal *Corresponding author-email: putuagusal@gmail.com
Submitted: 16 August 2019 / Revised: 09 April 2020 / Accepted: 28 April 2020 http://doi.org/10.21107/jk.v13i1.5845

## ABSTRACT
The ability of sonar in detecting underwater contact is still a mainstay in carrying out Anti Submarine warfare. warship will find it difficult to detect the presence of submarines without the sonar equipment installed on the warship. The sonar's ability to detect underwater contact is not only influenced by the underwater  environment  conditions,  especially  when  underwater  conditions  experience  a  negative gradient where the submarine can hide without being detected by the ship's sonar because the sound waves emitted by the sonar cannot penetrate the area or the waves cannot return to the source of the sound waves. To anticipate the constraints that may be obtained by sonar due to the influence of the underwater  conditions,  the  sonar  operator  must  have  data  on  underwater  propagation  in  the environment.  The  addition  of  portable  sonar  equipment  is  also  very  useful  for  detecting  underwater contacts in the shadow zone region that cannot be penetrated by Sonar.

## Keywords: Sonar Ability, Underwater Environmental Influence, Anti-Submarine Warfare

## ABSTRAK
Kemampuan  sonar  (Sound  Navigation  and  Ranging)  dalam  mendeteksi  kontak  bawah  air  masih menjadi  andalan  dalam  melaksanakan  peperangan  Anti  Kapal  Selam.    KRI  akan  kesulitan  dalam mendeteksi keberadaan kapal selam  tanpa adanya peralatan sonar yang terpasang di KRI  tersebut. Kemampuan sonar dalam mendeteksi kontak bawah air selain dipengaruhi kemampuan operator dan kesiapan  teknis  peralatannya,  juga  dipengaruhi  oleh  kondisi  lingkungan  bawah  air  terutama  saat kondisi  bawah  air  mengalami  gradien  negatif  maka  akan  muncul  wilayah  Shadow  Zone  yang merupakan wilayah dimana kapal selam dapat bersembunyi tanpa terdeteksi oleh sonar kapal karena gelombang  suara  yang  dipancarkan  oleh  sonar  tidak  dapat  menembus  daerah  tersebut  atau gelombang tersebut tidak dapat kembali ke sumber gelombang suara (Sonar). Untuk mengantisipasi kendala  yang  mungkin  didapatkan  oleh  sonar  akibat  pengaruh  kondisi  bawah  air  tersebut  maka operator  sonar  harus  mempunyai  data-data  tentang  propagasi  bawah  air  di  lingkungan  tempat melaksanakan operasi baik mendapatkan data dari bank data yang dimiliki maupun dengan melakukan penghitungaa  kondisi  bawah  air  dengan  menggunakan  alat  Bathytermografi  (XBT).  Penambahan peralatan sonar portable (Variable depth Sonar) juga sangat berguna untuk mendeteksi kontak bawah air  yang  berada  di  wilayah  shadow  zone  yang  tidak  dapat  ditembus  oleh  gelombang  suara  yang dipancarkan oleh sonar hull mounted sonar (HMS).
Kata kunci: Kemampuan Sonar, pengaruh lingkungan bawah air, peperangan anti kapal selam

## PENDAHULUAN
Aplikasi  awal  dari  teknologi  akustik  telah dikenal  pada  era  Perang  Dunia  I,  walaupun bukan  untuk  deteksi  kapal  selam,  melainkan dipergunakan  untuk  deteksi  kapal  pengebom musuh dan zeppelin di udara. Pada awal-awal tahun  Perang  Dunia  I  banyak  kemajuan  yang dibuat  oleh  Inggris  dan  Jerman,  yaitu  dengan mengembangkan sistem deteksi dan penentuan lokasi dari pesawat terbang musuh. Teknologi  akustik  selanjutnya  mengalami banyak  perkembangan  hingga  ditemukannya sistem  Sound  and  Ranging  (SONAR)  melalui pemanfaatan  propagasi  gelombang  akustik, yang dipergunakan untuk deteksi kapal selam. (Suharyo et  al., 2018). Perkembangan kemampuan  Kapal  Selam  yang  sangat  pesat akan  memberikan  dampak  semakin  sulitnya untuk  mendeteksi  kontak  Kapal  Selam. Kecanggihan  teknologi  kapal  selam  saat  ini menjadi ancaman yang serius bagi kapal-kapal permukaan  dalam  melaksanakan  peperangan anti  kapal  selam  (AKS).  Jika  pembangunan kapal permukaan untuk peperangan AKS tidak dilengkapi dengan peralatan deteksi bawah air yang  memiliki  teknologi  yang  disesuaikan dengan  kemampuan  ancaman  yang  akan dihadapi,  maka  sangat  sulit  bagi  unsur-unsur Anti  Kapal  Selam  tersebut  dapat  mengambil inisiatif dalam pertempuran.
Proyek pembelian Kapal Selam negara-negara di sekitar Asia meningkat dari tahun ke tahun. Jumlah  tersebut akan  terus  bertambah  seiring dengan  selesainya  proyek  pembelian  mereka dalam  kurun  waktu  10  tahun  mendatang. (Lombardi,  2016)  Profesor  Geoffrey  Till menyebutkan  bahwa  kemampuan  KS  negara- negara di Asia telah berkembang mengimbangi kekuatan permukaan. Modernisasi kapal selam juga  terus  dilakukan  oleh  negara-negara tersebut,  untuk  membuat  senjata  rahasia  ini lebih senyap dan makin sulit dideteksi. Sistem manajemen  operasi  dan  tempur  KS  negara- negara  tersebut  juga  telah  menerapkan network  centric .  Sejak  tahun  2003,  telah terdapat  53  kapal  selam  diesel  yang  baru dibangun,  dan  pada  2006,  telah  terdapat  170 KS  di  Asia  Pasifik –  ini  merupakan  88%  dari total kapal selam di dunia (Till, 2010).
TNI Angkatan Laut saat ini terus mengembangkan kemampuan tempurnya untuk  menghadapi  kemungkinan  ancaman kapal  selam  asing  dengan  melaksanakan pembelian  dan  pembangunan  kapal  perang (KRI)  yang  memiliki  fungsi  asasi  untuk melaksanakan  peperangan  anti  kapal  selam. Peningkatan kemampuan tersebut tidak
terlepas dari perkembangan lingkungan strategis  kawasan  regional  dimana  negara- negara Kawasan mengembangkan kemampuan kapal selamnya untuk
meningkatkan  pertahanan  lautnya  masing- masing. Keberhasilan KRI dalam melaksanakan  pendeteksian  bawah  air  tidak lepas  dari  keandalan  sonar  yang  terpasang di kapal  tersebut.  Sonar  adalah  singkatan  dari Sound  Navigation  and  Ranging merupakan sistem  yang  menggunakan  gelombang  suara bawah  air  yang  dipancarkan  dan  dipantulkan untuk  mendeteksi  dan  menetapkan  lokasi obyek di bawah laut atau untuk mengukur jarak bawah laut. (Seabeam, 2000) Sonar merupakan  sistem  instrumen  yang  digunakan untuk  mendapatkan  informasi  tentang  obyek- obyek bawah air. Prinsip dasar awal dari sonar adalah menggunakan suara untuk mendeteksi atau  menemukan  objek  yang  secara  khusus berada  di  laut  (Hansen,  2011).  Sonar  bekerja dengan  mengirim  gelombang  suara  bawah permukaan  dan  kemudian  menunggu  untuk gelombang  pantulan  ( echo). Data  suara dipancarkan ulang ke operator melalui pengeras  suara  atau  ditayangkan  pada monitor.  Sonar  hingga  saat  ini  telah  luas digunakan untuk mendeteksi Kapal Selam dan ranjau,  mendeteksi  kedalaman,  penangkapan ikan, keselamatan penyelaman, dan komunikasi di laut. Sistem Sonar ini terdiri dari dua  bagian  yaitu  sistem  sonar  aktif  yang melakukan proses pemancaran dan penerimaan sinyal suara dan sistem sonar pasif yang  digunakan  untuk  menerima  sinyal-sinyal suara yang dihasilkan oleh obyek-obyek bawah air. (Seabeam, 2000)
Menurut  MacLenan  &  Simmonds,  (1992). Sistem  sonar  umumnya  terdiri  dari  lima komponen, adapun kelima komponen tersebut yaitu:
a. Transmitter , berfungsi untuk menghasilkan pulsa listrik.
b. Transducer , untuk mengubah energi  listrik  menjadi  energi  suara begitu juga sebaliknya.
c. Receiver ,  untuk  menerima  echo dari objek.
d. Perekam,  untuk  mencatat  hasil echo.
e. Time  base ,  digunakan  untuk mengaktifkan pulsa.
Keandalan sonar dalam mendeteksi keberadaan kontak bawah air dipengaruhi oleh kondisi  lingkungan  bawah  air  yang  sering berubah-ubah  dan  berbeda  disetiap  wilayah. Kondisi yang mempengaruhi kinerja sonar yaitu
temperatur  air  laut,  salinitas,  kedalaman  laut, bentuk  dan  kondisi  dasar  laut,  ambient/self- noise,  serta  propagation  loss.  Kondisi  bawah air yang kurang menguntungkan akan menimbulkan  adanya  shadow  zone  yaitu wilayah  yang  dapat  digunakan  oleh  kapal selam  bersembunyi  agar  tidak  terdeteksi  oleh sonar kapal karena pancaran gelombang suara yang sulit menembus wilayah tersebut.
Rumusan  masalah  dari  jurnal  ini  adalah bagaimana pengaruh kondisi  lingkungan bawah  air  terhadap  kemampuan  sonar  dalam mendeteksi  kontak-kontak  yang  berada  di lingkungan bawah air. Tujuan dari penelitian ini adalah  untuk  mengetahui  bagaimana  kendala dari sonar hull mounted sonar yang terpasang di  KRI  terhadap  pengaruh  kondisi  lingkungan bawah air dan solusi untuk mengatasi kendala yang  dihadapi  tersebut. Teori  yang  digunakan adalah teori pengaruh.

## MATERI DAN METODE
Tulisan ini akan membahas mengenai
Pengaruh  Kondisi  Lingkungan  Bawah  Air terhadap Kemampuan Sonar dalam mendeteksi kontak bawah air pada peperangan Anti  Kapal  Selam.  Pada  penulisan  ini digunakan metode penelitian dengan pendekatan deskriptif kualitatif , yang mempunyai karakteristik alami ( natural setting ) sebagai  sumber  data  langsung,  deskriptif, proses  lebih  dipentingkan  daripada  hasil, analisis  dalam  penelitian  kualitatif  cenderung dilakukan  secara  analisis induktif  serta  makna merupakan hal yang esensial. (Moleong, 2014). Penelitian dan observasi lapangan dilaksanakan oleh penulis pada saat mengikuti latihan  pencarian  kapal  selam  sehingga mendapatkan  data-data  rill  tentang  kondisi bawah air di wilayah latihan serta melaksanakan wawancara dengan narasumber expert.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Perairan  di  Indonesia  dapat  digunakan  untuk berbagai  tujuan  diantaranya  untuk  sistem komunikasi,  sistem  keamanan  bawah  air, pelacakan  penyelam,  sistem  sonar  aktif  dan pasif, sistem navigasi kapal dan lain sebagainya.  Getaran  akustik  yang  merambat pada  medium  air  dapat  membawa  informasi dari satu tempat ke tempat lain. Ketika getaran akustik pembawa informasi tersebut merambat dalam medium menuju sensor, terjadi pelemahan yang diakibatkan oleh sebaran dan sifat  serap  gelombang  pada  air.  Materi penyusun  medium  ikut  berpengaruh  terhadap
nilai pelemahan tersebut sehingga pelemahan pada air tawar dan air laut berbeda.
Sonar modern yang dimiliki oleh kapal perang saat  ini  pada  umumnya  adalah Hull  Mounted Sonar (HMS)  mode  aktif  maupun  pasif  yang memiliki  kekuatan  frekuensi  sedang.  Sonar dirancang  dengan  kemampuan  peperangan Anti Kapal Selam yang efektif untuk mendeteksi, lokalisasi, dan klasifikasi ancaman Kapal  Selam  di  Laut  Kepulauan  ( Littoral Environment ),  serta  memiliki  kemampuan pertahanan  diri  yang  mampu  mendeteksi torpedo dan rintangan bawah air (Manual Book PKR,  2017).  Sonar  ini  secara  permanen memberi  Kapal  Perang  kemampuan  untuk mendeteksi, melokalisasi, dan mengklasifikasikan  ancaman  Kapal  Selam, khususnya  di  wilayah  laut  yang  kontur  dasar lautnya  berbukit-bukit  dan  perairan  di  mana penyebaran gelombang suara yang sulit terjadi. Hal ini memungkinkan Kapal Perang kombatan secara efisien melakukan pencarian, pengawalan, atau misi memberikan gangguan terhadap  ancaman  Kapal  Selam  modern bahkan  dengan target  strength (TS)  yang rendah.
Sonar ini memiliki kemampuan pencarian aktif Kapal  Selam  dan  kemampuan  untuk  deteksi torpedo. Mode sonar aktif memiliki kemampuan pengawasan/pencarian  kontak  bawah  air dengan cakupan 360° untuk mendeteksi kontak secara otomatis dengan menggunakan frequency  Modulation (FM)  dan Continuous Wave (CW) secara independen atau bersamaan. Mode sonar pasif dapat digunakan ketika sonar aktif tidak digunakan. Sonar pasif menggunakan bandwidth penerimaan  lebar untuk  deteksi  kontak  (360°)  dari  suara  berisik ( noise )  yang  dipancarkan  oleh  kontak  bawah air.  Dalam  mode  pencarian  pasif,  sonar  ini menampilkan  deteksi  secara  otomatis  dan pelacakan  kontak  tanpa  input  operator,  yang secara  drastis  mengurangi  beban  kerja operator.  Dalam  mode  sonar  aktif,  operator memiliki  sarana  untuk  mengelola  kontak  ini atau  memulai  trek  secara  manual.  Sonar dengan  teknologi  modern  juga  mempunyai kemampuan Obstacle Avoidance (OA) dengan menggunakan  mode  transmisi  aktif  khusus untuk  mendeteksi  benda  dan  rintangan  yang melayang atau tertambat di dalam air di sektor haluan  kapal.  Selain  semua  mode  operasi sonar,  Sonar  juga  memiliki  kemampuan Torpedo  Warning (TW)  dan  menyediakan pengawasan pasif panoramik untuk deteksi dini torpedo yang mendekat.
Sonar HMS memberi operator tentang prediksi kondisi lingkungan yang mempengaruhi kinerja sonar  ( Performance  of  the  Day (POD)).  Data batimetri  secara  langsung  direkam  dalam memori  partisi  yang  dapat  diakses  dari  alat prediksi  kinerja.  Alat  ini  menggunakan  data profil  kecepatan  suara  yang  dimasukkan secara  manual  ditambah  data  lingkungan setempat  untuk  memprediksi  kinerja  sonar yang diharapkan di laut, untuk kondisi saat itu. Alat  POD  juga  dapat  digunakan  oleh operator untuk  menentukan  konfigurasi  sistem  terbaik untuk  misi  yang  diberikan.  Beberapa  Sonar menyediakan  kemampuan On  Board  Training (OBT) untuk membantu operator melatih mode operasional  (ASW, Torpedo  Detection ,  dan Penghindaran rintangan (OA)). Sistem ini juga dilengkapi  dengan Under  Water  Telephone (UWT) yang memungkinkan komunikasi (telepon  dan  data)  antara  kapal  dan  unit Angkatan Laut lainnya, terutama Kapal Selam.
Dalam  teori  pengaruh  menjelaskan  bahwa pengaruh merupakan suatu reaksi yang timbul dapat berupa tindakan atau keadaan dari suatu perlakuan  akibat  dorongan  untuk  mengubah atau membentuk sesuatu keadaan kearah yang lebih  baik.  (Louis,  2000).  Kemampuan  KRI dalam mendeteksi kontak bawah air dipengaruhi  oleh  beberapa  hal  diantaranya keterampilan operator sensor bawah air dalam mengoperasikan peralatan, kemampuan teknis dan  karakteristik  sonar  yang  ada  di  KRI  serta kondisi lingkungan bawah air yang mempengaruhi  kinerja  sonar  tersebut.  Dalam peperangan anti kapal selam, sonar merupakan  peralatan  yang  digunakan  untuk mendeteksi kontak bawah air dengan menggunakan gelombang suara yang merambat  di  dalam  air.  Kondisi  lingkungan yang  mempengaruhi  kerja  Sonar  adalah: (Robert J. Urick, 1996).
a.  Temperatur  air  laut  yang  berubah-ubah. Suhu  air  laut  dipengaruhi  oleh  cuaca, kedalaman air, gelombang, waktu pengukuran,  pergerakan  konveksi,  letak ketinggian dari muka laut ( altitude ), upwelling ,  musim,  konvergensi,  divergensi, dan  kegiatan  manusia  di  sekitar  perairan tersebut  serta  besarnya  intensitas  cahaya yang diterima perairan. Suhu suatu perairan dipengaruhi  oleh  radiasi  matahari,  posisi sinar  matahari,  letak  geografis,  musim, kondisi awan, serta proses interaksi antara air  dan  udara,  seperti  aliran  panas  ( heat ), penguapan, dan hembusan angin. Kecepatan  suara  dalam  air  akan  menurun seiring  dengan  penurunan  suhu  air  laut pula. Pada kedalaman sampai 1000 meter,
suhu air laut menurun terhadap kedalaman dan kecepatan suara menurun 3 m/s setiap penurunan  suhu  1  derajat  celcius.  (Farita, 2006).
b.  Kadar garam air laut yang tidak tetap. Kadar garam  atau  salinitas  air  laut  adalah persentase  dari  bagian  padat  di  dalam  air laut. Di perairan dangkal besarnya salinitas sering berubah karena pengaruh hujan atau air  sungai  serta  perubahan  temperatur. Semakin  tinggi  tingkat  salinitas  di  perairan tersebut  maka  kemampuan  perambatan gelombang  suara  yang  dihasilkan  oleh sonar Kingklip semakin jauh karena gradien laut  menjadi  positif.  Salinitas  di  perairan terbuka rata – rata konstan, berkisar antara 32 – 38 ppt. Perubahan / penambahan 1 ppt akan  merubah  /  menambah  kecepatan suara dalam air hingga mencapai 1,3 meter /  detik.  Variasi  salinitas  terbesar  terletak  di daerah  ocean  front  yaitu  daerah  yang memisahkan  massa  air  laut  yang  berbeda karakteristiknya, biasanya menunjukan gradien  horisontal  suhu  dan  temperatur yang sangat besar.
c.  Kedalaman  laut  setempat.  Semakin  dalam air  laut,  semakin  besar  kerapatan  air,  atau tekanan air bertambah besar. Bila kerapatan berubah, kecepatan dari gelombang  suara  berubah  pula.  Faktor  ini lebih  dominan  mempengaruhi  kecepatan suara  di  laut  dalam  dibandingkan  dengan salinitas.  Penambahan  tekanan  terhadap penambahan kedalaman relatif konstan dan dapat diperhitungkan / diprediksi. Penambahan  kedalaman  1  meter  akan menambah kecepatan suara hingga mencapai  0,017  meter  /  detik.  Bentuk  dan kondisi  dasar  laut.  Dasar  laut  dalam kenyataannya  bukan  merupakan  dataran yang  rata,  tetapi  penuh  dengan  bukit-bukit dan  lembah-lembah  yang  dalam  yang sering  tidak  terjangkau  oleh  pancaran gelombang suara sonar, sehingga merupakan  tempat  persembunyian  yang ideal  bagi  kapal  selam.  Selain  itu, khususnya  di  lautan  yang  dangkal,  kurang dari  200  m  dalamnya,  dasar  laut  yang berbukit-bukit  dan  berkarang  ini  akan memantulkan gelombang suara tersebut ke segala  arah,  untuk  kemudian  dipantulkan kembali  oleh  permukaan  laut,  demikian berkali-kali,  sehingga  terjadi  apa  yang dinamakan reverbasi (reverberation). Untuk mendapatkan bentuk gambaran permukaan dasar  laut  dapat  menggunakan  instrumen Side  Scan  Sonar  (SSS).  Instrumen  ini mampu membedakan besar kecil partikel
penyusun  permukaan  dasar  laut  seperti batuan, lumpur,  pasir,  kerikil,  atau  tipe-tipe dasar perairan lainnya.( Lubis dan Anurogo,
2017)
d. Ambient  noise  dan  self  noise. Kebisingan suara lingkungan adalah seluruh suara yang dapat  didengar  di  bawah  air,  yang tertangkap  oleh  hidrofon/penerima  sonar.
Kebisingan
suara (derau) dapat dikelompokkan  dalam  dua  bagian,  yaitu: suara  bising  yang  dihasilkan  oleh  manusia atau  alat-alat  yang  dibuat  manusia  seperti suara  kapal,  Rig  lepas  pantai,  kompleks industri  di  tepi  pantai,  dan  lain-lainnya. Sedangkan self  noise adalah  suara  yang ditimbulkan  oleh  alam  seperti  suara  bising permukaan laut (pecahnya ombak), getaran seismik,  gerak  molekul  di  sekitar  hidrofon, suara  biologi  seperti  suara  ikan  dan penghuni laut lainnya.
e. Propagation  loss. Bentuk  dasar  laut  dan populasi  hewan  laut  dapat  mempengaruhi kemampuan kapal permukaan untuk mendeteksi keberadaan kapal-kapal tersebut.
Gelombang suara yang
dipancarkan oleh Sonar mengalami
penurunan  kemampuan  deteksi  kontak bawah air dikarenakan adanya
pengurangan  energi  maupun  penyebaran gelombang suara . Propagation Loss disebabkan  adanya  beberapa  faktor  yang mempengaruhi yaitu: Penyebaran
gelombang suara (Spreading), Penyerapan gelombang  suara (Absorbtion), Refleksi ( reflection), Scattering , Diffraction,
Transmission . (Bollemeijer-Colle, 2014)
Berdasarkan faktor-faktor yang mempengaruhi kemampuan sonar diatas menyebabkan munculnya  wilayah shadow  zone yang  tidak
dapat  ditembus  atau  tidak  ter cover oleh gelombang suara yang dipancarkan oleh sonar. Wilayah  tersebut  sering  digunakan  oleh  kapal selam  untuk  menghindar  dari  deteksi  sonar kapal  permukaan.  Sonar  kingklip  merupakan sonar  HMS  yang  memiliki  jarak  pendeteksian sedang  yang  tidak  efektif  diwilayah  perairan yang memiliki gradien negatif dan kontur dasar laut  tidak  rata  dan  berlumpur  sehingga diperlukan  sonar  portable  yang  bisa  disetel kedalamannya  disesuaikan  dengan  wilayah shadow  zone tersebut.    Kondisi  lingkungan bawah  air  tersebut  menghasilkan  gradien kecepatan  suara  yang  merupakan  perubahan propagasi  suara  sebagai  akibat  perubahan kecepatan suara dalam air. Gradien kecepatan suara ini menentukan bentuk lintasan propagasi suara dalam air. Secara umum ada tiga jenis gradien yaitu:
a.  Gradien negatif
Gradien  negatif  terjadi  pada  saat  terjadi penurunan  suhu  terhadap  kedalaman. Dimana  penurunan  suhu  ini  lebih  dominan mempengaruhi
kecepatan suara dibandingkan dengan peningkatan tekanan terhadap penambahan kedalaman. Lintasan suara pada gradien negatif akan dibelokan/dibiaskan  ke  arah  daerah  yang memiliki  kecepatan  suara  yang  lebih rendah,  sehingga  pada  gradien  negatif, lintasan  suara  akan  dibelokan  ke  bawah. Perlu  diketahui  adanya  daerah  bayangan (shadow  zone). Besarnya  gradien  negatif yang ditimbulkan akan menentukan intensitas/jumlah  refraksi  yang  terjadi  yang akan  mempengaruhi  jarak  terbentuknya shadow  zone tersebut  secara  langsung. Shadow  zone ini  dapat  digunakan  oleh Kapal  Selam  untuk  mendekati  kontak permukaan tanpa terdeteksi.
Gambar 1. Tampilan kondisi gradien Negatif
b.  Gradien Isothermal
Gradien isothermal terjadi  bila  tidak  terjadi penurunan/  penaikan  kecepatan  suara dalam  air.  Pada  gradien  ini,  tidak  terjadi perubahan kecepatan suara, sehingga tidak terjadi  pembiasan  sehingga  gelombang
akan merambat menurut garis lurus. Kondisi ini  sering  disebut propagasi  isovelocity . Gradien Isothermal ini sangat memungkinkan untuk perambatan gelombang  suara  dalam  air  sampai  jarak yang sangat jauh.
Gambar 2. Tampilan kondisi gradien Isothermal
c.  Gradien Positif.
Gradien positif terjadi bila terjadi peningkatan  kecepatan  suara  dalam  air terhadap  penambahan  kedalaman  sebagai akibat naiknya suhu terhadap penambahan kedalaman.  Gradien  positif  sangat  jarang terjadi,  biasanya  terjadi  di  daerah  tropis selama  musim  dingin.  Dimana  es  yang mencair  mengalir  menuju  daerah/perairan
hangat  sehingga  lapisan  atas/permukaan akan  lebih  dingin  dibandingkan  dengan lapisan  dibawahnya.  Perambatan  suara pada gradien positif ini akan menyebabkan dibelokannya  gelombang  suara  ke  atas, yaitu  ke  daerah  yang  memiliki  kecepatan suara lebih rendah karena suhu yang dingin dibandingkan  dengan  suhu  air  laut  di bawahnya.
Gambar 3. Tampilan kondisi gradien Positif

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Penulis melaksanakan penelitian dan observasi di  lapangan  untuk  mengetahui  pengaruh
kondisi lingkungan terhadap kemampuan sonar dalam mendeteksi kontak bawah air.
Gambar 4. Bathy Data perairan wilayah operasi pada kondisi gradien positif
Pada  kondisi  gradient  positif  kecepatan  suara semakin  besar  sehingga  jarak  jangkau  sonar semakin  jauh,  namun  kemampuan  deteksi sonar  hanya  sampai  pada  kedalaman  kurang
dari  100  m  sehingga  dibawah  kedalaman tersebut akan menimbulkan shadow zone (area warna biru pada gambar 5.)
Gambar 5. Gambaran Performance of Day
Gambar 6. Bathy Data perairan wilayah operasi pada kondisi gradien Negatif
Pada kondisi gradient negatif kecepatan suara semakin  menurun  dengan  kedalaman  laut
sehingga  jarak  jangkau  sonar  semakin  dekat (area warna merah pada gambar 7.)
Gambar 7. Gambaran Performance of Day
Gambar 8.  Area shadow zone yang dihasilkan
Untuk dapat mendeteksi kontak bawah air yang berada  pada  shadow  zone,  maka  diperlukan penggunaan  variable  depth  sonar  atau  towed
array  sonar  sehingga  sonar  tersebut  dapat diletakkan  pada kedalaman yang telah diketahui posisi layer-layer tersebut.
Gambar 9.  Tampilan pola pancaran gelombang dari hull mounted sonar (HMS)
Gambar 10.  Tampilan pola pancaran gelombang dari Variable depth sonar (VDS) pada wilayah gradien negatif.
Berdasarkan kemampuan dan keandalan sonar modern  saat  ini  serta  pengaruh  lingkungan bawah air yang dapat mempengaruhi propagasi  bawah  air,  peneliti  melaksanakan pengolahan  data  menggunakan  tools  Nvivo
dari  data  wawancara  dengan  beberapa narasumber expert dimana diperoleh kesimpulan  bahwa  kinerja  sonar  sangat dipengaruhi oleh kondisi lingkungan bawah air di wilayah tersebut.
Gambar 11. Pengolahan data Kemampuan Deteksi kontak bawah air menggunakan tools NVIVO
KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Keandalan sonar dalam mendeteksi keberadaan kontak bawah air dipengaruhi oleh kondisi  lingkungan  bawah  air  yang  sering berubah-ubah  dan  berbeda  disetiap  wilayah. Kondisi yang mempengaruhi kinerja sonar yaitu temperatur  air  laut,  salinitas,  kedalaman  laut, bentuk  dan  kondisi  dasar  laut,  ambient/self- noise,  serta propagation  loss .  Kondisi  bawah air yang kurang menguntungkan akan menimbulkan adanya shadow zone yang dapat digunakan oleh kapal selam bersembunyi agar tidak  terdeteksi  oleh  sonar  kapal  karena
pancaran gelombang suara yang sulit menembus wilayah tersebut.
Saran
Untuk dapat mengatasi kendala yang ditimbulkan oleh kondisi bawah air maka kapal perang  perlu  dilengkapi  dengan  data-data kondisi  lingkungan  di  daerah  Operasi  serta didukung  dengan  peralatan Variable  Depth Sonar maupun Towed  Array  Sonar sehingga mampu  mendeteksi  kontak-kontak  bawah  air yang  berada  di  luar  jangkauan  kemampuan Hull Mounted Sonar.

## UCAPAN TERIMAKASIH
Penulis  ingin  mengucapkan  terima  kasih kepada Komandan Seskoal  Laksamana Muda TNI DR. Amarulla Octavian, ST, M.Sc., DESD yang  sepenuhnya  mendukung  penerbitan Jurnal  yang  penulis  susun.  Penulis  juga mengucapkan  terima  kasih  atas  bimbingan Laksamana Pertama TNI Tatit Eko Witjaksono, S.E.,  M.  Tr  (Han) dan  Letkol  Laut  (P)  Rio Henrymuko  Yumm  serta  seluruh  pihak  yang membantu  penulis  dalam  penyusunan  jurnal ini.

## DAFTAR PUSTAKA
Albregtsen, Fritz. (2008). Reflection, refraction, diffraction,  and  scattering .  Departement of Informatics the Faculty of Mathematics and Natural Scienses, University Osloensis. Bollemeijer-Colle. (2014). Oceanografie Akoestiek. NLBEOpschool: Koninklijke Marine CCO Basisopleiding Farita, Y. (2006). Variabilitas Suhu di Perairan Suhu di Perairan Selatan Jawa Barat dan Hubungannya  dengan  angina  muson, Indian  Ocean  dipole  mode  dan  El  nino Southern  Oscillation. Skripsi  program studi  ilmu  dan  teknologi  kelautan. Fakultas  Perikanan  dan  Ilmu  Kelautan. Institut Pertanian Bogor. Bogor. Till,  G.  (2010). Asia  Rising  and  the  Maritime Decline  of  the  West:  A  Review  of  the Issues, RSIS Working Paper No. 205, S. Rajaratnam  School  of  International Studies, Singapore Hansen, R. E. (2011). Introduction to synthetic aperture sonar, in Sonar Systems. Edited by  Nikolai  Kolev.  First  Edition .  InTech, Croatia. Hal. : 1-25. Lombardi,  B.  (2016).  The  Future  Maritime Operating  Environment  and  the  Role  of Naval  Power. Defence  Research  and Development Canada. Louis,  G.  (2000). Mengerti  Sejarah,  Depok : Yayasan Penerbit Universitas Indonesia Lubis, M. Z., & Anurogo, W. (2017). Identifikasi Profil Dasar
Laut
Menggunakan
Instrumen  Side  Scan  Sonar  Dengan Metode  Beam  Pattern  Discrete-Equi- Spaced  Unshaded  Line  Array. Jurnal Kelautan:  Indonesian  Journal  of  Marine Science and Technology , 10 (1), 87-96. MacLenan,  D.  &  Simmonds.  (1992). Fisheries Acoustics  Theory  and  Practice .  Oxford: Blackwell Science Manual  Book  PKR:  UMS  4132  Kingklip  PKR Project System Manual
SeaBeam. (2000). Multibeam Sonar Theory of Operation . L-3 Communications SeaBeam Instruments. Washington Street East Walpole.
Soekarso,  W.  (1994) Sistem  Deteksi  Bawah Air. e Journal. Ukrida
Suharyo,  O.  S.,  Adrianto,  D.,  &  Hidayah,  Z.
(2018). Pengaruh Pergerakan Massa Air Dan  Distribusi  Parameter  Temperatur, Salinitas  Dan  Kecepatan  Suara  Pada Komunikasi
Kapal Selam. Jurnal
Kelautan:  Indonesian  Journal  of  Marine Science  and  Technology , 11 (2),  104- 112.
Urick, Robert J. (1996). Principle of underwater sound . New York: Mc Grawhill
Widodo,  J.  (1992).  Prinsip  Dasar  Hidroakustik Perikanan. Oseana , 17 (3), 83-95.