## P ERANCANGAN D AN P ENGEMBANGAN T ERMINAL P ENUMPANG B ANDARA I NTERNASIONAL R ADIN I NTEN II L AMPUNG
Galih Saprilantu, Tri Yuni Iswati, Amin Sumadyo Program Studi Arsitektur Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta Email :  galihsaprilantu@gmail.com
Abstract: Lampung  Province  area  development  that  keeps  increasing  every  year,  in  tune  with  new anyway  that  is  the  industrial  sector  and  increasing  tourism  anyway.  Liquid  air  transport  one  of  the factors that play a role in developing regional Lampung, in addition it also in modern air transport become  main  options  as  a  means  of  access  to  this  provincial  entry  exit.  Lampung  Province  local Government planned to maximize the group by doing airport development Radin Inten II airport into an international class that can accomodate superbly will access inward or outward in the sphere of Indonesia  (SNI)  and  internationally.  Development  and  design  of  the  airport  focused  more  to  the passenger  terminal,  without  neglecting  other  support  facilities.  Design  question  is  how  petite  and mass terminal developed concept able to accommodate the predicted flight activities will grow each year,  as  well  as  the  Lampung  Province  local  wisdom  impressions  that  will  be  highlighted.  This method  is  used  in  the  design  and  development  is  the  method  of  architecture,  so  that  the  results obtained are supporting facilities that comply with the standard of the airport that simply playing on international  flights,  as  well  as  the  development  of  the  area  of  the  terminal  in  order  to  maximize undertakes activities in it.
Keywords :  Development,  Passanger  Terminal,  International  Airport,  Radin  Inten  II,  Lampung Province.

## 1. PENDAHULUAN
Provinsi  Lampung  merupakan salah  satu  provinsi  di  Indonesia  yang sedang  berkembang,  terutama  pada sektor industri dan pariwisata. Peningkatan yang berasal dari sektor ini tiap  tahunnya,  menjadikan  Provinsi Lampung  sebagai  lahan  baru  bagi investor  dan  wisatawan  sebagai  salah satu pilihan yang patut dilirik untuk saat ini. Sampai dengan tahun 2014, persentase  pendapatan  daerah  untuk sektor  industri  perkebunan  kopi  dan perikanan naik sekitar 14% dibandingkan dengan tahun sebelumnya.
Sedangkan  jumlah  wisatawan  yang berkunjung  ke  obyek  wisata  Provinsi Lampung  mengalami  kenaikan  22,44% untuk  wisatawan  domestik,  dan  23,08% untuk  wisatawan  dari  mancanegara (BPS Lampung, 2014).
Propinsi  Lampung  juga  menjadi salah  satu  propinsi  di  Indonesia  yang mengalami  laju  pertumbuhan  penduduk yang  terus  meningkat  setiap  tahunnya. Semakin  besar  jumlah  perkembangan potensi  dan  penduduk,  pergerakannya pun  akan  semakin  tinggi  sehingga dibutuhkan  prasarana  dan  sarana  yang memadai agar mobilitas kegiatan penduduk  dapat  berlangsung  dengan lancar.  Provinsi  Lampung  memiliki banyak potensi daerah yang belum dapat dioptimalkan karena kurang memadainya  transportasi  di  provinsi tersebut.  Untuk  membangun  sebuah daerah  yang  maju,  dibutuhkan  moda transportasi  yang  mencukupi  semua aspek,  seperti  kenyamanan,  kecepatan serta kemudahan dalam penggunaannya. Di  era modern saat  ini,  transportasi udara  menjadi  pilihan  utama  bagi masyarakat untuk keluar maupun mengunjungi  sebuah  daerah  karena hanya membutuhkan waktu yang
sedikit.  Tidak  dapat  dipungkiri  bahwa bandara  memegang  peranan  penting dalam mengembangkan Provinsi Lampung. Pemerintah Daerah Provinsi Lampung menangkap permasalahan dan potensi  yang  dimiliki  provinsi  ini,  lalu mereduksinya  ke  dalam  sebuah  rencana pengembangan  bandara  Radin  Inten  II yang  diharapkan  akan  menjadi  sarana transportasi  utama  untuk  meningkatkan potensi daerah yang dimiliki. Pengembangan  bandara  Radin  Inten  II Lampung  bermaksud  untuk  melengkapi dan  meningkatkan  kelas  dan  fasilitas bandara  menjadi  bandara  internasional. Pengembangan  yang  dilakukan  akan difokuskan
lebih ke terminal penumpang  yang  menampung  kegiatan penerbangan yang diprediksi akan selalu meningkat  setiap  tahunnya  (Antara News. 2013) Data yang dimiliki Dinas Perhubungan  Udara  Bandara  Radin
Inten  II  mencatat  kenaikan  sekitar  15% setiap  tahunnya  untuk  laju  penumpang dan  barang  dari  tahun  2009  sampai dengan  tahun  2014.  Terminal  pada bandara  ini  nantinya  akan  melayani penerbangan domestik dan internasional,  sehingga  akan  menarik investor  dan  wisatawan  mancanegara untuk  berkunjung  langsung  ke  provinsi ini (DISHUB HUBUD Provinsi
Lampung, 2014).
2. METODE 2.1 Macam dan Teknik Pengumpulan Data
1. Data  Topografi:  didapat  melalui observasi  dan  dokumentasi  rupa muka  tanah,  selain  itu  data  juga didapat  melalui  data  instansional Pemerintah  Provinsi  Lampung
serta  melalui  situs  dan  artikel terkait.
2. Data Peta Potensi Provinsi Lampung:  didapat  melalui  data instansional  pemerintah  daerah serta  melalui  situs  dan  artikel terkait.
3. Data  Pertumbuhan  Penumpang:
didapat  melalui  data  instansional
DISHUB HUBUD Bandara Radin  Inten  II  Lampung  dan Provinsi. 4. Kondisi  Bandara  Radin  Inten  II  : didapat  dengan  observasi  dan survey lapangan serta wawancara instansional  dengan  DISHUB HUBUD Bandara Radin Inten II.
5. Standar  Bandara  Internasional: didapat dari studi literatur tentang bangunan  terkait  (Buku  Data Arsitek,  Buku IATA,  Buku Planning  &  Desain  of  Airport third edition, dll) 6. Sistem Struktur: data didapat dari mata kuliah tentang struktur serta beberapa buku referensi.

## 2.2 Metode Analisis Data
Analisis  perencanaan  ( building  concept ) mengidentifikasi masalah yang ada berdasarkan standarisasi penerbangan internasional yang diselesaikan dengan pengembangan  terminal  penumpang  pada bandara.
Analisis  perancangan  ( building  criteria ) dilakukan  dengan  mengolah  data  yang  telah terkumpul  dan  dikelompokkan  berdasarkan pemrograman  fungsional,  performansi,  dan arsitektural.
1. Pemrograman  fungsional  bertujuan  untuk mengidentifikasi  penggunaan  bandara,  di antaranya  pelaku  kegiatan,  jenis  kegiatan, pola kegiatan, sifat kegiatan, sifat organisasi. 2. Pemrograman performansi menerjemahkan secara sistematik kebutuhan para pengguna bandara berserta fasilitasnya ke dalam persyaratan pemilihan  tapak,  persyaratan  kebutuhan ruang,  persyaratan  besaran  ruang  dan program ruang, serta penggunaan selubung bangunan  untuk  mendapatkan  bangunan yang direncanakan.
3. Analisis  arsitektural  merupakan  tahap penggabungan dari hasil identifikasi kedua analisa sebelumnya (fungsional dan performansi).  Dalam  proses  ini  akan menganalisa masalah massa, ruang, tampilan,  pengolahan  tapak,  utilititas,  dan struktur bangunan.
Galih Saprilantu, Tri Yuni I., Amin Sumadyo, Perancangan dan Pengembangan …

## 3. ANALISIS
3.1 Analisis Faktor Manusia
Arsitektur selalu  diperuntukan  bagi manusia,  maka  tujuan  dari  analisa  ini adalah  untuk  menghasilkan  aplikasi perancangan  yang  mampu  mewadahi kegiatan  manusia  untuk  berinteraksi dan  berkomunikasi  dengan  segala perilaku,  sikap  dan  tuntutan  dalam rangka mencapai tujuan masing-
masing.
3.2 Analisis Faktor Lingkungan
1. Analisis Lokasi Menggunakan  lokasi eksisting dan lahan  pengembangan  yang  telah disiapkan  Bandara  Radin  Inten  II saat ini.
2. Analisis Pencapaian Pencapaian  ke  dalam  bangunan harus  mudah  diakses,  mudah  dilihat dan  memiliki  sirkulasi  yang  aman akan  menstimulus  orang  untuk masuk dalam area bangunan (Horonjeff, 1993). a. Tujuan:
menentukan main
entrance ,  menentukan service entrance b. Dasar Pertimbangan: kemudahan akses, sirkulasi tapak yang aksesibel, arus kendaraan  dan  potensi  jalan,
tingkat keamanan.
c. Proses analisis
Main Entrance (ME) Mudah  dijangkau  dan  terlihat dengan jelas. Menghadap langsung  ke  arah  jalan  untuk kemudahan  sirkulasi  kendaraan masuk dan ke luar tapak. Side Entrance (SE) Tidak  mengganggu  keberadaan ME. Membantu sirkulasi pengunjung. 3.3 Analisis Klimatologi Analisis klimatologi bertujuan untuk bagaimana
memanfaatkan potensi  alam  (iklim)  guna  menunjang kegiatan  dalam  bangunan  dan  juga sebagai  upaya  mendukung  kegiatan bandara.  Konsep  klimatologis  tapak dibagi menjadi dua faktor analisis yaitu faktor matahari dan angin, yaitu sebagai berikut :
1. Faktor Matahari a. Sisi  timur  :    Sisi  ini  akan mendapatkan matahari secara langsung sekitar ± 6 jam
b. Sisi barat : Sisi ini akan mendapatkan matahari secara langsung sekitar ± 6 jam
c. Sisi  utara  :  Sisi  ini  merupakan  sisi bangunan  yang  akan  mendapatkan matahari  secara  langsung  paling lama  dikarenakan  letak  daerah  di selatan  garis  khatulistiwa,  lamanya sekitar ± 12 jam
d. Sisi  selatan  :    Sisi  ini  merupakan sisi bangunan yang akan mendapatkan matahari secara langsung  paling  sedikit  atau  paling singkat  waktunya    dikarenakan letak  daerah  di  selatan  garis khatulistiwa sehingga hanya terkena  matahari  langsung  ketika matahari  berada  tegak  lurus  di  atas bangunan, lamanya sekitar ± 2 jam
Gambar 1. Orientasi Matahari
Pada  Gambar  1  dijelaskan  orientasi  matahari terhadap  tapak  bandara  Radin  Inten  II Lampung.
2. Faktor Angin
Arus  arah  angin  pada  kawasan bandara  ini  berhembus  dari  dua  arah, yakni  dari  arah  timur  dan  arah  barat kawasan.  Dari  arah  timur  angin berhembus cukup kencang, dikarenakan lahan  di  sebelah  timur  kawasan  yang kosong  tanpa  penghalang,  hal  tersebut sangat menggangu pada jalur lalu lintas pesawat  di  saat  akan  lepas  landas maupun  mendarat.  Hal  ini  yang biasanya  menjadi  tanggung  jawab petugas  ATC  ( Air  Traffic  Control ) untuk  memantau  dan  mengatur  kapan pesawat dikatakan aman untuk mendarat  dan  lepas  landas  dari  bandar udara.  Sedangkan  arus  dari  arah  barat
tidak terlalu besar arusnya, dikarenakan pemukiman  warga  yang  padat.  Namun angin  dari  arah  barat  ini  merupakan angin  yang  membawa  kotoran  debu dari arah jalan utama.

## 3.4 Analisis Penanganan Kebisingan Pada Tapak
Kriteria Perancangan :
Kebisingan dari luar  tapak timbul dari 2  titik  arah,  yaitu  dari  arah  timur  dan  arah barat  bangunan.  Dari  arah  barat,  kebisingan timbul  disebabkan  oleh  kendaraan  yang melintas  di  Jalan  Utama  Alamsyah  Ratu Prawiranegara  yang  notabennya  adalah  jalan lintas  provinsi  dengan  intensitas  kendaraan yang tinggi.
3.5 Analisis View dan Orientasi Bangunan Kriteria Perancangan :
View dari    luar  bangunan  merespon tuntutan dari analisa konsep yaitu ke arah jalan arteri  sehingga  diharapkan  nilai  ekspose bangunan dapat menarik perhatian pengunjung.
Sedangkan view dari  dalam  bangunan yang  dapat  dimaksimalkan  adalah  ke  arah jalan  utama  Alamsyah  Ratu  Prawiranegara serta, view ke  arah  timur  terminal,  yaitu  ke arah landasan pesawat dan juga area hijau luas yang  berada  di  timur  landasan.  Secara  umum, bangunan  Bandara  Radin  Inten  II  Lampung diarahkan  ke  barat,  agar  orientasi  bangunan secara  garis  besar  menghadap  langsung  ke Jalan  Utama  Alamsyah  Ratu  Prawiranegara. Orientasi  bangunan  yang  menghadap  ke  barat bertujuan  agar  dapat  memaksimalkan view ke arah jalan utama yang sekaligus menjadi jalan masuk ke dalam kawasan Bandar Udara Radin Inten II Lampung ini.
3.6 Analisis Pemintakatan (Penzoningan) Pemintakatan  berdasarkan  sifat  kegiatan dan  keadaan  dalam  tapak  dilakukan  sebagai acuan dalam penataan peruangan, namun tetap memperhatikan  peraturan  standar  bandara internasional (IATA, 2004).
a. Tujuan:  Menentukan  mintakat  ( zoning ) berdasarkan  sifat  kegiatan  dan  keadaan pada  tapak  serta  penerapan disperate program pada zoning bangunan.
b. Dasar  pertimbangan:  analisis  peruangan, analisis pengolahan tapak, analisis.
c. Proses analisis: persyaratan ruang berdasarkan kelompok kegiatan dan analisis pengolahan tapak serta analisis. 3.7 Analisis Faktor Bangunan
1. Analisis Bentuk Bangunan
Citra  pada  tampilan  bangunan  yang terlihat  pada  Gambar  2,  diambil  dari bentuk  mahkota  Provinsi  Lampung yang disebut Siger.
Gambar 2. Mahkota Siger
2. Penampilan Bentuk Dasar Bangunan Dipertimbangkan  dari  bermacam- macam  gubahan,  seperti  segiempat, segitiga,  dan  lingkaran.  Hal  ini berdasarkan pertimbangan : a. Karakter  kebudayaan  daerah  yang akan ditampilkan.
b. Fleksibilitas  bentuk  dan  efisiensi penggunaan ruang.
c. Macam zona kegiatan yang diwadahi.
d. Penyesuaian  terhadap  fisik  di lingkungan tapak dan sekitar tapak.
e. Estetika bentuk.
Bentuk  dasar  bangunan  ini  harus menggambarkan  kesan iconic daerah, dan  juga  dapat  menampung  berbagai kegiatan  penerbangan  yang  berbeda, sehingga  tetap  dapat  berjalan  dengan zona kegiatannya masing-masing.
Beberapa  hal  yang  mendasari pertimbangan untuk menentukan pengolahan  gubahan  masa,  yaitu sebagai berikut :
a. Gubahan  massa  yang  dihasilkan mampu menggambarkan bangunan  Bandar  Radin  Inten  II sebagai iconic dan  pintu  gerbang Provinsi Lampung.
b. Menciptakan  fasad  bangunan  dari gubahan  massa  yang  tercipta berdasarkan bentuk-bentuk dasar.
c. Membiaskan  dua  fungsi  peran bandara  sebagai  domestik  dan internasional, agar terlihat unity.
d. Keselarasan  dengan  lokasi  tapak yang ada saat ini.
Galih Saprilantu, Tri Yuni I., Amin Sumadyo, Perancangan dan Pengembangan …
e. Kesinambungan  sirkulasi  dalam
bangunan.
f. Efektivitas dan optimalisasi penggunaan lahan 3.8 Analisis Tampilan Bangunan
Tujuan:  mendapatkan  fasad  yang  sesuai dengan local  wisdom Provinsi  Lampung dengan acuan standarisasi bandara
internasional.
Dasar pertimbangan: prinsip-kebudayaan daerah  Lampung,  prinsip  dasar  bangunan bandara,  serta  pemilihan  struktur  yang  dapat mewadahi bentuk tampilan yang direncanakan agar dapat terkesan unity .
Citra  pada  tampilan  bangunan  terlihat  dengan menampilkan  perbedaan  pola secondary  skin pada  fasad , penggunaan  material dan  besaran volume bangunan.
4. KESIMPULAN (KONSEP DESAIN)
Konsep  perancangan  Bandara  Radin Inten II
Lampung mengacu pada pengembangan  kawasan  bandara  yang  lebih difokuskan  ke  terminal  penumpang  pada bandara tersebut. Penambahan fasilitas penunjang  dan  juga  penataan  ulang  sirkulasi luar  maupun  dalam  bangunan,  dimaksudkan untuk dapat menjawab permasalahan yang ada pada Bandara Radin Inten II saat ini.
Gambar 2. Konsep Pencapaian
Pada  Gambar  2  dijelaskan  bahwa pencapaian  ke  bandara  dibagi  menjadi  dua alur, yaitu yang menuju terminal domestik dan terminal internasional.
(a)

## (b)
Gambar 3. Konsep Klimatologi (a) Matahari, (b) Angin
Pada  Gambar  3a  dan  3b  dijelaskan konsep klimatologi yang akan diterapkan pada bangunan  Terminal  Penumpang  Bandara Radin Inten II Lampung.
Gambar 4. Konsep Tampilan dan Gubahan Massa Bandara Radin Inten II
Pada  Gambar  4  dijelaskan  konsep bentuk dan tampilan massa bangunan Terminal Penumpang  Bandara  Radin  Inten  II  yang menggambarkan mahkota Lampung.
Dari  hasil  analisa  serta  hasil  korelasi dari  beberapa  data  di  atas,  maka  diperoleh hasil berupa rancangan Bandara Radin Inten II Lampung sebagai berikut.
Nama Bandara : Bandara Internasional Radin Inten II Lampung Lokasi : Jl. Alamsyah Prawiranegara km 28, Lampung Selatan Luas Lahan : 73.183 m 2 Luas Bangunan  : 43.910 m 2 Daya Tampung : 750 orang pada jam sibuk Kegiatan : Kegiatan penerbangan komersil
Gambar 5. Ekterior Sisi Selatan Bandara
Pada  Gambar  5  terlihat  perspektif eksterior  terminal  bandara  dari  arah  akses pejalan  kaki  yang  menuju  langsung  ke  dalam bangunan  Terminal  Penumpang  Bandara Radin Inten II Lampung.
Gambar 6. Ekterior Mata Burung
Pada  Gambar  6  terlihat  perspektif eksterior yang diambil dari sudut mata burung, agar  dapat  menampilkan  area  dan  massa bangunan terminal secara keseluruhan.
Gambar 7. Interior Ruang Tunggu

## Penumpang
Pada  Gambar  7  terlihat  perspektif interior  ruang  tunggu  penumpang  di  Bandara Radin  Inten  II  dengan  taman  dalam  ruangan sebagai point  of  interest sekaligus  taman pemisah  antara  area  ruang  tunggu  domestik dan ruang tunggu internasional.

## REFERENSI
Badan Pusat Statistik Provinsi Lampung Tahun 2014  tentang  Lampung  dalam  angka 2014 Data Resmi Penumpang Bandar Radin Inten II
oleh DISHUB HUBUD Provinsi
Lampung, 2014
Horonjeff , Robert. (1993). Planning & Desain of  Airport  third  edition. Penerbit Erlangga. Jakarta
IATA. (2004). Airport Development Reference
Manual Antara  News. (2013,  27  November). Bandara Radin  Inten  II  Direnovasi. Diperoleh  19 Juni 2014, dari http://lampung.antaranews.com/print/26 5324/bandara-radin-inten-ii-lampung- direnovasi