Submitted : 24 October 2022, Accepted : 10 November 2022, Published : 15 November 2022 Copyright © 2022 THE AUTHOR(S). This article is distributed under a a Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International license, http://journal.yrpipku.com/index.php/msej
Analysis Of The Relationship Between Land Transportation And Economic Growth In Ambon City For The 2012-2021 Period
Analisis  Keterkaitan  Transportasi  Darat  Dengan  Pertumbuhan  Ekonomi  Di  Kota Ambon Periode 2012-2021
M. Ratmasa Serang 1* , Harvey Hiariey 2 Universitas pattimura 1,2 mserang71@gmail.com 1
* Corresponding Author

## ABSTRACT
The purpose of this study is to find out how much the development of facilities, and infrastructure such as the number of vehicles, the length of the road, which is related to economic growth in Ambon City. And youwant to find out how much influence government spending in this case capital expenditure on road  infrastructure  development  on  economic  growth  in  Ambon  City.    This  research  was  located  in Ambon  City.  Data  obtained  from  the  Central  Stasistic  Agency  (BPS)  of  Ambon  City,  about  GRDP,  road length, number of vehicles, and economic indicators.  The Simple Regression Method is to analyze data to determine the effect of government spending in this case road financing for land transportation on the economic growth of ambon city. From the regression results, government expenditure has a coefficient value of 0.270621 with a statistical value of 2.762270 with a significance level where the probability level is  0.0211  where  the  value  <  0.05  so  it  can  be  said  to  be  significant  at  α  =  0.05.  This  shows  that  the relationship of government spending to the economic growth of Ambon City is positive and significant. So it can be said that if government spending increases by 1% then economic growth also increases by 0.270621% assuming citeris paribus.
Keywords : Government spending, economic growth

## ABSTRAK
Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui  seberapa  besar  perkembangan  sarana,  dan prasarana  seperti  jumlah  kendaraan,  panjang  jalan,  yang  kaitannya  dengan  pertumbuhan  ekonomi  di Kota Ambon. Serta untuk mengetahui seberapa besar pengaruh pengeluaran pemerintah dalam hal ini belanja  modal  pembangunan  infrastruktur  jalan  terhadap  pertumbuhan  ekonomi  di  Kota  Ambon. Penelitian  ini  belokasi  di  Kota  Ambon.  Data  didapatkan  dari  Badan  Pusat  Stasistik  (BPS)  Kota  ambon, tentang  PDRB,  panjang  jalan,  jumlah  kendaraan,  serta  indikator  ekonomi.  Metode  Regresi  Sederhana yaitu menganalisis data untuk mengetahui pengaruh pengeluaran pemerintah dalam hal ini pembiayaan jalan  untuk  transportasi  darat  terhadap  pertumbuhan  ekonomi  Kota  ambon.  Dari  hasil  regresi, pengeluaran  pemerintah  mempunyai    nilai  koefisien  sebesar  0.270621  dengan  nilai  tstatistik  sebesar 2.762270 dengan tingkat signifikansi di mana tingkat probabilitas adalah sebesar 0,0211 dimana nilainya <  0,05  sehingga  dapat  dikatakan  signifikan  pada  α  =  0,05.  Hal  ini  menunjukkan  bahwa  hubungan pengeluaran  pemerintah  terhadap  pertumbuhan  ekonomi  Kota  Ambon  adalah  posiitif  dan  signifikan. Sehingga  dapat  dikatakan  bahwa  jika  pengeluaran  pemerintah  naik  1%  maka  pertumbuhan  ekonomi juga naik sebesar 0,270621% dengan asumsi citeris paribus.
Kata Kunci : Pengeluaran pemerintah, pertumbuhan ekonomi.

## 1. Pendahuluan
Pembangunan  perekonomian  di  Indonesia  sangat  gencar-gencarnya,  tentu  sangat membutuhkan tenaga dan pemikiran yang sangat dalam, apalagi dalam hal sarana penunjang seperti  sarana  transportasi.  Transportasi  memiliki  peran  strategis  dalam  menggerakkan  roda perekonomian nasional, bidang transportasi juga merupakan lahan bisnis sebagaimana sektor ekonomi lainnya. Bidang angkutan ini mencakup angkutan laut, angkutan jalan raya, angkutan sungai,  angkutan  udara,  angkutan  rel,  dan  jasa  penunjang  angkutan.  Perkembangan  bidang
angkutan  dapat  dilihat  dari  kontribusi  masing-masing  jenis  angkutan  terhadap  Produk Domestik Bruto (PDB). Jika kita melihat perkembangan sarana transportasi di Indonesia saat ini mengalami kemajuan yang sangat drastis seperti kita dapat melihat bahwa untuk menjangkau atau memesan sarana angkutan saja kita dapat memesan hanya dengan menggunakan aplikasi pada smartphone.
(Todaro , 2000) menjelaskan bahwa salah satu komponen utama yang penting dalam pertumbuhan ekonomi adalah akumulasi modal (capital accumulation), meliputi semua bentuk atau  jenis  investasi  baru  yang  ditanamkan  pada  tanah,  peralatan  fisik,  dan  modal  atau sumberdaya  manusia.  Akumulasi  modal  terjadi  apabila  sebagian  pendapatan  ditabung  dan diinvestasikan dengan tujuan memperbesar output dan pendapatan. Seperti Pengadaan pabrik baru, mesin-mesin, peralatan dan bahan baku untuk meningkatkan stok modal (capital stock) secara fisik di suatu negara dan hal itu memungkinkan  terjadinya peningkatan output jangka penjang.
Menurut  (Sukirno,  2006),  dalam  kegiatan  perekonomian  yang  sebenarnya pertumbuhan ekonomi diartikan sebagai perkembangan fiskal produksi barang dan jasa yang berlaku disuatu negara, seperti pertambahan  jumlah produksi barang industri, perkembangan infrastruktur,  pertambahan  jumlah  sekolah,  pertambahan  produksi  sektor  jasa  dan pertambahan  produksi  barang  modal.  Perekonomian  dianggap  mengalami  pertumbuhan  jika seluruh balas jasa rill terhadap penggunaan faktor produksi pada tahun tertentu lebih besar daripada  tahun  sebelumnya.  Dengan  kata  lain,  pertumbuhan  ekonomi  menunjukkan  pada perubahan  yang  bersifat  kuantitatif  dan  biasanya  diukur  dengan  menggunakan  data Produk Domestik Regional Bruto (PDRB).
Transportasi  melayani  angkutan  penduduk  dari  rumah  ke  tempat  pekerjaannya (sawah/ladang dan pabrik/industry). Transportasi melayani angkutan komoditas/barang hasil produksi ke pasar-pasar dan selanjutnya ke konsumen-konsumen akhir di pasar. Jadi kegiatan produksi  dirangkaikan  oleh  kegiatan  transportasi  menuju  ke  kegiatan  konsumsi.  Rangkaian kegiatan  produksi  –  transportasi  –  konsumsi  telah  berlangsung  sejak  dahulu  kala,  sejak permulaan peradaban manusia.
Dalam rangka terselenggaranya kegiatan transportasi yang efektif tentu memerlukan sarana  dan  parasarana  yang  efektif  dan  memadai.  Karena  itu  sangat  diperlukan  investasi pemerintah untuk pembangunan infrastruktur sarana dan parasarana jalan raya. Infrastruktur itu  mengacu  pada  sistem  fisik  yang  menyediakan  transportasi,  air,  bangunan,  dan  fasilitas publik  lainya  yang  diperlukan  untuk  memenuhi  kebutuhan  dasar  manusia  secara  ekonomi maupun  sosial  (Tanimart,  2008).  Infrastruktur  pada  dasarnya  merupakan  asset  pemerintah yang  dibangun  dalam  rangka  memberikan  pelayanan  terhadap  kegiatan  masyarakat.  Pada prinsipnya ada dua jenis infrastruktur, yaitu infrastruktur pusat dan daerah. Infrastruktur pusat merupakan  infrastruktur  yang  dibangun  pemerintah  pusat  untuk  melayani  aktifitas  dan kebutuhan masyarakat  berskala nasional, seperti jalan raya antar propinsi, pelabuhan laut dan udara,  jaringan  listrik,  jaringan  gas,  telekomunikasi  dan  sebagainya.  Infrastruktur  daerah merupakan    infrastruktur  yang  dibangun  pemerintah  daerah,  seperti  penyediaan  air  bersih, jalan khas untuk kepentingan daerah pariwisata dan sebagainya.
Dengan  adanya  sarana  dan  prasarana    infrastruktur  jalan  raya  yang  memadai  maka akan  terselenggaranya  sistem  transportasi  yang  efektif  dan  efisisen,  yang  dapat  melayani angkutan barang dan orang antar kota, antar daerah dan antar pulau secara baik dan lancar, cukup  aman,  dan  murah.  Pergerakan  barang  dan  orang  antar  kota,  antar  daerah,  dan  antar pulau  dilaksanakan  untuk  melayani  kegiatan  perekonomian  dan  pembangunan  pada  sektor- sektor  lain  di  berbagai  wilayah  dan  daerah  tertentu.  Terdapat  hubungan  yang  erat  antara transportasi  (barang  dan  orang),  kegiatan  perekonomian  dan  pembangunan,  serta  dimensi tata ruang wilayah.
Menurut (Susantono, 2013), pembangunan infrastruktur di Indonesia seolah mendapat
kembali momentum melalui peluncuran MP3EI pada 27 Mei 2011. MP3EI dimaksudkan untuk membuat  terobosan (breakthrough) dan  bukan  “ business  an  usual” untuk  mendorong terwujudnya pertumbuhan ekonomi yang tinggi, berimbang, berkeadilan, dan berkelanjutan. MP3EI kini menjadi panduan bagi proses perencanaan nasional yang menggabungkan konsep perencanaan  kewilayahan  dan  sektoral.  Maksud  dan  tujuan  pokok  daripada MP3EI adalah memperkokoh  landasan  perekonomian  daerah,  melalui  usaha  untuk  memacu/meningkatkan Produk  Domestik  Regional  Bruto (PDRB).  Keberhasilan  pembangunan  di  daerah,  yang merupakan salah satu tolok ukurnya adalah tingkat capaian PDRB-nya. Peningkatan PDRB yang signifikan tentu  berdampak langsung pada Produk Domestik Bruto (PDB) . Sehubungan dengan itu,  maka  laju  PDRB  sangat  ditentukan  oleh  pembangunan  infrastruktur  transportasi  yang memadai dan handal di daerah. Hubungan antar kota kabupaten dengan kota kecamatan rata- rata melalui jalan raya, dimana di Kota Ambon pada saat ini sebagian besar kondisi jalan  masih berupa  jalan  tanah,  dimana  pada  saat  musim  hujan  hubungan tranportasi  antara   kota dengan      kecamatan      dan      daerah  sekitar  mengalami  hambatan  karena  kondisi  jalan  yang berlumpur dan rusak.
Pada tahun 2020 panjang jalan di Kota ambon 498,42 kilometer yang terdiri atas 90,00 kilometer jalan nasional, 89,61 kilometer jalan propinsi dan 317,81 kilometer merupakan jalan kota. Dari total panjang jalan di Kota ambon panjang jalan yang telah di aspal mencapai 309,01 kilometer  atau  sebesar  67,67  persen  dan  sisanya  hanya  berupa  jalan  tanah  dan  jalan  aspal yang telah rusak  dimana pada saat kondisi musim hujan tidak dapat dilalui oleh kendaraan. Menurut  kondisi  jalan,  panjang  jalan  dengan  kondisi  baik    sekitar  283,63  km  (1,90  persen), kondisi jalan sedang 7,73 (39,96 persen) sementara untuk jalan rusak dan rusak berat 17,65 km (17,51  persen)  dan  180,16  (2,76  persen).  Melihat  gambaran  di  atas,  sebagian  besar infrastruktur jalan raya di kota ambon masih kurang baik karena masih sebagian besar belum diperbaiki  sehingga  sangat  mengganggu  hubungan  arus  barang  dan  jasa  antara  kota  Ambon dengan  daerah  yang  ada  disekitarnya,  sementara  akses  untuk  mencapai  kota  kecamatan dengan Kota ambon sebesar 80% melalui jalan darat dengan kondisi yang sebagian besar jalan masih buruk atau rusak.
Dengan  rencana  berlakunya  LIN  dan  Ambon  New  Port  yang  terletak  pada  dua  lokasi berbeda  namun  masih  berdampingan,  di  mana  lahan  untuk  LIN  berkisar  700  hektar  yang dimulai dari PLTU Waai ke Dusun Batu Dua yang akan terdampak proyek ini. Sedangkan untuk Ambon  New  Port  dari  Tulehu  yang  berbalik  cukup  besar  tersebut  diharapkan  adanya pembenahan  atas  infrastruktur  jalan  segera  sehingga  dapat  dilakukan  guna  percepatan pembangunan  ekonomi  di  Kota  Ambon  maupun  Provinsi  Maluku  secara  keseluruhan. Pertumbuhan  ekonomi  menuju  arah  Desa  Waai,  Kecamatan  Salahutu,  Pulau  Ambon, Kabupaten  Maluku  Tengah  seluas  200  hektar.  Dengan  akan  diberlakukanya  LIN  dan  Ambon Newport,  maka  Kota  ambon  juga  akan  menikmati  anggaran  yang  cukup  besar  dari pemerintahan  pusat  guna  percepatan  pembangunan  di  Indonesia  timur  utamanya  propinsi maluku.  Pengeluaran  pemerintah  yang  terdapat  dalam  APBD  merupakan  salah  satu  alat kebijakan fiskal pemerintah.
Pengeluaran  pemerintah  memiliki  hubungan  yang  sangat  kuat  dengan  pertumbuhan ekonomi,  terutama  jenis  pengeluaran  pemerintah  yang  berhubungan  dengan  pencapaian kesejahteraan masyarakat seperti ketersediaan infrastruktur jalan yang memadai.
Pertumbuhan ekonomi di Provinsi Maluku seperti Kota Ambon misalnya tahun  2016 pertumbuhan ekonominya mencapai  6,15 persen dan pada tahun 2017   naik menjadi 6,17 persen kemudian tahun 2018 mengalami kenaikan lagi mencapai 6,21 persen dan pada tahun 2019  mengalami  penurunan  hingga  hanya  mencapai  5,81  dan  kembali  mneurun  pada  tahun 2020 sebesar -1, 95 persen dari tahun sebelumnya. Publikasi Produk Domestik Regional Bruto Kota Ambon Menurut Lapangan Usaha Tahun 2016-2020 ini merupakan kelanjutan penerbitan dari serial publikasi  pada tahun-tahun sebelumnya yang disusun dan diterbitkan oleh Badan
Pusat  Statistik  Kota  Ambon.  Publikasi  ini  menyajikan  tinjauan  perkembangan  ekonomi  Kota Ambon  secara  deskriptif.  Berdasarkan  harga  konstan    2010,  angka    PDRB  Kota  Ambon mengalami penurunan dari 10,39 triliun rupiah pada 2019 menjadi 10,19 triliun rupiah pada tahun  2020.  Kontraksi  sebesar  -1,95  persen  ini  disebabkan  oleh  menurunnya  produksi  di hampir seluruh lapangan usaha yang turut dipengaruhi pandemi Covid-19.
Adanya  keterbatasan  Anggaran  Pendapatan  dan  Belanja  Negara  (APBN)  maupun Anggaran Pendapatan dan Belanja Daerah (APBD) Kota Ambon, maka akan berdampak pada ketersediaan  kapasitas  infrastruktur  transportasi  yang  memadai.  Sedangkan  untuk mengimbangi keterbatasan infrastruktur diperlukan anggaran yang minimal pula. Namun, yang terjadi  adalah  peningkatan  permintaan  yang    tidak  berbanding    lurus  dengan  ketersediaan infrastruktur transportasi yang dibangun oleh Pemerintah Pusat dan Pemerintah Kota Ambon. Kondisi  demikian  tentunya  berdampak  pada  pembangunan  dan/atau  pemeliharaan infrastruktur  transportasi  yang  terbatas  sehingga  mempengaruhi Produk  Domestik  Regional Bruto (PDRB) Kota Ambon, yang belum tinggi pula. Apabila hal tersebut  dihubungkan dengan laju PDRB Kota Ambon sejak Tahun 2016 – 2020, berdasarkan PDRB perkapita atas dasar harga konstan tahun 2010, menunjukkan laju peningkatannya, hanya berkisar 4,17 persen per tahun.
Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui  seberapa  besar  perkembangan sarana,  dan  prasarana  seperti  jumlah  kendaraan,  panjang  jalan,  yang  kaitannya  dengan pertumbuhan  ekonomi  di  Kota  Ambon.  Serta  untuk  mengetahui  seberapa  besar  pengaruh pengeluaran  pemerintah  dalam  hal  ini  belanja  modal  pembangunan  infrastruktur  jalan terhadap pertumbuhan ekonomi di Kota Ambon.

## 2. Tinjauan Pustaka

## Pertumbuhan Ekonomi
Menurut Prof.  Simon  Kuznets ,  pertumbuhan  ekonomi  merupakan  kenaikan  kapasitas jangka panjang dari negara yang bersangkutan untuk menyediakan berbagai barang ekonomi kepada penduduknya. Kenaikan kapasitas tersebut dimungkinkan oleh adanya kamajuan atau penyesuaian- penyesuaian teknologi, intitusional dan ideologi terhadap berbagai keadaan yang ada. Jadi, “pertumbuhan ekonomi mengukur prestasi dari perkembangan suatu perekonomian. Dari suatu periode ke periode lainnya kemampuan suatu negara untuk menghasilkan barang dan jasa akan meningkat”.
Kemampuan yang meningkat ini disebabkan oleh pertambahan faktor- faktor produksi baik  dalam  jumlah  dan  kualitasnya.  Investasi  akan  menambah  barang  modal  dan  teknologi yang digunakan juga makin berkembang. Disamping itu tenaga kerja bertambah sebagai akibat perkembangan penduduk seiring dengan meningkatnya pendidikan dan keterampilan mereka.
Menurut  (Sukirno,  2011),  di  dalam  buku (Lincolyn  Arsyad). “perbedaan  penting dengan pembangunan ekonomi, dalam pembangunan  ekonomi tingkat pendapatan per kapita terus  menerus  meningkat,  sedangkan  pertumbuhan  ekonomi  belum  tentu  diikuti  oleh kenaikan  pendapatan  per  kapita”.  Pertumbuhan  ekonomi  dapat  diartikan  sebagai  kenaikan Produk Domestik Bruto/ Pendapatan Nasional Bruto tanpa melihat apakah kenaikan tersebut lebih  besar  atau  kecil  dari  tingkat  pertumbuhan  penduduk  atau  apakah  perubahan  struktur ekonomi terjadi atau tidak.
Pertumbuhan  ekonomi  juga  diartikan  sebagai  menelaah  faktor-  faktor  tertentu  dari pertumbuhan  output  jangka  menengah  dan  jangka  panjang,  faktor-faktor  penentu pertumbuhan adalah tenaga kerja penuh, teknologi tinggi, akumulasi modal yang cepat, dan tabungan sebagai investasi yang tergantung pada besarnya pendapatan masyarakat.
Para ahli ekonomi sudah sejak lama berusaha untuk memahami konsep pertumbuhan ekonomi  yang  terjadi  dalam  suatu  masyarakat  di  suatu  negara.  Dari  pemikiran  mereka  ini, dihasilkanlah    teori  pertumbuhan  ekonomi  yang  bisa  kita  pelajari  sampai  sekarang.  Teori
pertumbuhan  ekonomi  ini  dapat  diklasifikasikan  ke  dalam  beberapa  kelompok,  yakni  teori klasik,  teori  neokklasik,  teori  neokeynes,  teori W.W.  Rostow,  dan  teori  Karl  Bucher .  Berikut penjelasannya.
Adam  Smith adalah  seorang  tokoh  klasik  yang  banyak  membahas  mengenai  teori  - toeri  ekonomi,  termasuk  pertumbuhan  ekonomi.  Dimana  dalam  bukunya  yang  berjudul An Inquiry  into  the  Nature  and  Causes  Weaklth  of  Nation (1776), Adam  Smith menguraikan pendapatnya  tentang  bagaimana  menganalisis  pertumbuhan  ekonomi  melalui  dua  faktor, yakni faktor output total dan faktor pertumbuhan penduduk. Dalam perhitungan output total dilakukan  dengan  tiga  variabel,  meliputi  sumber  daya  alam,  sumber  daya  manusia,  dan persediaan capital atau modal. Sedangkan untuk faktor kedua, yaitu pertumbuhan penduduk, digunakan untuk menentukan luasnya pasar dan laju pertumbuhan ekonomi.
Pemikiran David Ricardo dalam hal pertumbuhan ekonomi yang paling dikenal adalah tentang the  law  of  diminishing  return .  Pemikirannya  ini  tentang  bagaimana  pertumbuhan penduduk atau tenaga kerja yang mampu mempengaruhi penurunan produk marginal karena terbatasnya  jumlah  tanah.    Menurutnya,  peningkatan  produktivitas  tenaga  kerja  sangat membutuhkan kemajuan tekonologi dan akumulasi modal yang cukup. Sehingga pertumbuhan ekonomi dapat dicapai.

## Investasi
Menurut  Mubyanto  (Sinaga,  2016)  “Investasi  dapat  pula  didefinisikan  sebagai tambahan bersih terhadap stok kapital yang ada”. Istilah lain dari investasi adalah pemupukan modal atau akumulasi modal. Dengan demikian, di dalam makro ekonomi pengertian investasi tidak  sama  dengan  modal.  Dalam  makro  ekonomi  ,  investasi memiliki arti yang lebih sempit yaitu jumlah yang dibelanjakan sektor bisnis untuk menambahkan stok modal dalam periode tertentu.  Sedangkan  modal  merupakan  stok  ketika  nilai  uang  dari  gedung-gedung,  mesin- mesin, dan inventaris lainnya adalah tetap pada suatu waktu”.
Inventasi  adalah  keputusan  menunda  konsumsi  sumber  daya  atau  bagian  dari penghasilan  demi  meningkatkan  kemampuan,  menambah/menciptakan  nilai  hidup (penghasilan  dan  kekayaan).  Investasi  bukan  hanya  dalam  bentuk  fisik,  melainkan  juga  non fisik, terutama peningkatan kualitas sumber daya manusia.
Menurut (Mulyadi, 2001), “Investasi adalah “sebuah keterkaitan dari sumber-sumber yang dalam suatu periode dengan masa yang panjang untuk mendapatkan hasil keuntungan di masa  selanjutnya”.  Menurut  (Martono  dan  D.  Agus  Marjito,  2002),  “Investasi  adalah “merupakan penanaman dari modal atau dana yang dilakukan pada suatu perusahaan untuk kemudian dimasukkan menjadi sebuah aset dengan sebuah harapan untuk dapat memperoleh pendapatan yang lebih besar di masa yang akan datang”. Menurut (Boediono, 2001), “Investasi adalah  “suatu pengeluaran dari sektor produsen untuk melakukan pembelian sebuah barang dan jasa yang akan digunakan untuk semakin menambah stok dan semakin memperluas area dari  pabrik  itu  sendiri”.  Menurut  (Hendry  Simamora,  2000),  “Investasi  adalah  aktiva  yang digunakan pada sebuah company untuk meningkatkan pertumbuhan kekayaan lewat distribusi dari  hasil  investasi.  Contohnya  royaliti,  bunga,  deviden,  pendapatan  sewa  dan  berbagai  hal lainnya.  Bertujuan  untuk  mendapatkan  manfaat  bagi  perusahaan  melalui  hasil  hubungan perdagangan yang diperoleh melalui cara berinvestasi”.

## Transportasi
Transportasi merupakan sarana penghubung atau yang menghubungkan antara daerah produksi  dan  pasar,  atau  dapat  dikatakan  mendekatkan  daerah  produksi  dan  pasar,  atau seringkali dikatakan menjembatani produsen dengan konsumen. Peranan transportasi adalah sangat  penting  yaitu  sebagai  sarana  penghubung,  mendekatkan,  dan  menjembatani  antara pihak-pihak yang saling membutuhkan (Adisasmita, 2011).
Sejarah perkembangan manusia terhadap perkembangan kota dapat kita lihat bahwa manusia  selalu  berhasrat  untuk  bepergian  dari  suatu  tempat  ke  tempat  lain  guna mendapatkan  keperluan  yang  dibutuhkan.  Dimana  manusia  sangat  membutuhkan  suatu sarana  transportasi  yang  disebut  moda  atau  angkutan  (Rahardjo,  2010).  Dimana  proses transportasi  tercipta  akibat  perbedaan  kebutuhan  antara  manusia  satu  dengan  yang  lainya, antara satu tempat dengan tempat lainya, yang bersifat kualitatif dan mempunyai ciri berbeda sebagai fungsi dari waktu, tujuan perjalanan, jenis yang diangkut, dan lainya.
Transportasi  juga    menciptakan  guna  tempat  ( place  utility )  dan  guna  waktu  ( time utility ), karena nilai barang menjadi lebih tinggi di tempat tujuan dibandingkan di tempat asal, selain    itu  barang  tersebut  di  angkut  dengan  cepat  sehingga  sampai  di  tempat  tujuan  tepat waktu  dalam  memenuhi  kebutuhan.  Transportasi  adalah  kegiatan  jasa  pelayanan  ( services activities ). Jasa transportasi diperlukan agar  membantu kegiatan sektor-sektor lainya seperti (sektor  pertanian,  sektor  perindustrian,  sektor  pertambangan,  sektor  perdagangan,  sektor konstruksi,  sektor  keuangan,  sektor  pemerintahan,  transmigrasi,  pertahanan-keamanan  dan lainnya)  untuk  mengangkut  barang  dan  manusia  dalam  kegiatan  pada  masing-masing  sektor tersebut.
Karena itu jasa transportasi dikatakan sebagai derived demand atau permintaan yang diderivasi  atau  turunan,  artinya  permintaan  jasa  transportasi  bertambah  karena  diperlukan dalam  melayani  berbagai  kegiatan  ekonomi  dan  pembangunan  yang  meningkat.  Jasa merupakan pemberian suatu kinerja atau tindakan tak kasat mata dari satu pihak kepada pihak lain.
Transportasi  berfungsi  sebagai  sektor  penunjang  dan  perangsang  pembangunan (the promoting  sector) dan  pemberi  jasa (the  servicing  sektor) bagi  perkembangan  ekonomi. (Nasution,  2015).  Untuk  menunjang  perkembangan  ekonomi  yang  mantap,  perlu  dicapai keseimbangan  antara  penyedia  dan  permintaan  jasa  angkutan.  Jika  penyedia  jasa  angkutan lebih kecil daripada permintaannya, terjadi kemacetan arus barang yang dapat menimbulkan kegoncangan  harga  di  pasaran.  Sebaliknya,  jika  penawaran  jasa  angkutan  melebihi permintaannya, maka akan menimbulkan persaingan yang tidak sehat dan akan menyebabkan banyak perusahaan angkutan merugi dan menghentikan kegiatannya sehingga penawaran jasa angkutan berkurang, selanjutnya menyebabkan ketidaklancaran arus barang dan keguncangan harga di pasaran.

## Pengeluaran Pemerintah
Kebijakan  fiskal  merupakan  kebijakan  penyesuaian  di  bidang  pengeluaran  dan penerimaan pemerintah untuk memperbaiki keadaan ekonomi.” Atau juga dikatakan kebijakan fiskal  adalah  suatu  kebijakan  ekonomi  dalam  rangka  mengarahkan  kondisi  perekonomian untuk menjadi lebih baik dengan jalan mengubah penerimaan dan pengeluaran pemerintah.
Menurut  (Zaini  Ibrahim,  2013),  “Kebijakan  fiskal  adalah  kebijakan  pemerintah berkaitan  dengan  pengaturan  kinerja  ekonomi  melalui  mekanisme  penerimaan  dan pengeluaran  pemerintah”.  Kebijakan  fiskal  menyangkut  pengaturan  pengeluaran  pemerintah serta perpajakan yang secara langsung mempengaruhi permintaan total dan dengan demikian akan  mempengaruhi  harga.  Inflasi  dapat  dicegah  melalui  penurunan  permintaan  total. Kebijaksanaan fiscal berupa pengurangan pengeluaran pemerintah serta kenaikan pajak dapat mengurangi  permintaan  total,  sehinggga  inflasi  dapat  ditekan.  Menurut  (Rozalinda,  2015), “Kebijakan  fiskal  merupakan  kebijakan  pemerintah  dalam  mengatur  setiap  pendapatan  dan pengeluaran  negara  yang  digunakan  untuk  menjaga  stabilitas  ekonomi  dalam  rangka mendorong pertumbuhan ekonomi”.
Akibat  adanya  keadaan  tertentu  mengharuskan  pemerintah  untuk  memperbesar pengeluarannya,  maka  pemerintah  memanfaatkan  pajak  sebagai  alternatif  peningkatan penerimaan  negara.  Jika  tarif  pajak  dinaikkan  maka  pengeluaran  investasi  dan  konsumsi
masyarakat  menjadi  berkurang.  Keadaan  ini  disebut  efek  pengalihan  ( displacement  effect ) yaitu  adanya  suatu  gangguan  sosial  yang  menyebabkan  aktivitas  swasta  dialihkan  pada aktivitas pemerintah.
Rudy  Badrudin  menjelaskan  bahwa  pengeluaran  konsumsi  pemerintah  mencakup pengeluaran untuk belanja pegawai, penyusutan barang modal, dan belanja barang (termasuk belanja  perjalanan,  pemeliharaan,  dan  pengeluaran  lainya  yang  bersifat  rutin)  dikurangi penerimaan dari produksi barang dan jasa yang dihasilkan.
Pengeluaran  konsumsi  pemerintah    meliputi  pengeluaran  pemerintah  pusat  dan pemerintah daerah. Pada dasarnya setiap pengeluaran negara dilakukan atas landasan prinsip optimalisasi  pemanfaatan  dana  dalam  mencapai  sasaran-sasaran  yang  telah  ditetapkan. Pengeluaran  pemerintah  harus  mampu  mencapai  beberapa  sasaran,  seperti  peningkatan produktivitas  kerja  aparatur  pemerintah,  perluasan  jangkauan  dan  peningkatan  kualitas pelayanan kepada masyarakat, pembinaan dan pengawasan pelaksanaan pembangunan serta terpeliharanya berbagai aset negara dan hasil-hasil pembangunan.
Pengeluaran  pemerintah (Government  Expenditure) adalah  pengeluaran  oleh pemerintah untuk membeli barang dan jasa. Sebagian pengeluaran pemerintah adalah untuk membiayai  administrasi  pemerintahan  atau  pengeluaran  rutin  dan  sebagian  lainnya  untuk membiayai  kegiatan-kegiatan  dalam  pembangunan  atau  disebut  pengeluaran  pembangunan. Pengeluaran  rutin  pemerintah  terdiri  dari  belanja  pegawai,  belanja  barang,  belanja pemeliharaan,  belanja  perjalanan  dinas,  angsuran  pinjaman/  hutang  dan  bunga,  ganjaran subsidi dan sumbangan pada daerah, pensiun dan bantuan, pengeluaran yang tidak termasuk bagian lain, dan pengeluaran tak terduga.
Pengeluaran  pembangunan  adalah  pengeluaran  yang  ditujukan    membiayai  proses perubahan,  yang  merupakan  kemajuan  dan  perbaikan  menuju  kearah  yang  ingin  dicapai. Umumnya  biaya  pembangunan  diprogramkan  dalam  Daftar  Isian  Proyek  (DIP).  Pengeluaran pembangunan semuanya diprogramkan dalam berbagai proyek di setiap sektor dan sub sektor. Pengeluaran  pembangunan  tersebut  dialokasikan  ke  berbagai  sektor  sesuai  dengan  urutan prioritas dan kebijakan pembangunan (Pakasi, 2005).

## Tinjauan Empiris
Penelitian  yang  dilakukan  (Ikhsantono,  2005)  dengan  judul  Analisis  Pengaruh Pengeluaran Pemerintah pada Sektor Transportasi Terhadap Pertumbuhan Sektor Transportasi di  Kota  Medan.  Penelitiannya  menggunakan  PDRB  pada  sektor  transportasi  untuk  variabel terikat  dan  pengeluaran  pemerintah  untuk  variabel  bebas  dengan  menggunakan  program Eviews  5.1  hasilnya    pengeluaran  pemerintah  berpengaruh  positif  dan  signifikan  terhadap PDRB sektor transportasi pada tingkat kepercayaan 99 %.
Sedangkan  Penelitian  yang  dilakukan  oleh  (Silaban,  2002)  dengan  judul  Analisis Peranan  Transportasi  Darat  dalam  Pertumbuhan  Ekonomi  Sumatera  Utara.  Dimana penelitiannya  menggunakan  PDRB  sebagai  variabel  terikat.  Panjang  jalan,  Jumlah  moda transportasi  dan  pajak  Kendaraan  bermotor  sebagai  variabel  bebas  dengan  menggunakan program  Eviws  4.1.  Hasilnya  adalah  Panjang  jalan,  Jumlah  kendaraan  bermotor  dan  pajak kendaraan  bermotor  mempunyai  pengaruh  positif  terhadap  perumbuhan  ekonomi  dengan nilai R2 = 0,86. Adapun penelitian yang dilakukan oleh (Fahruky, 2005) dengan judul Analisisis Peranan  Sektor  Transportasi  dan  Telekomunikasi  Terhadap  PDRB  Sumatera  Utara. Penelitiaannya juga menggunakan PDRB pada sektor transportasi dan telekomunikasi sebagai variabel  terikat,  panjang  jalan  dan  jumlah  pengguna  telepon  telkom  sebagai  variabel  bebas dengan menggunakan program Eviews 5.1 hasilnya adalah panjang jalan dan jumlah pelanggan telepon  Telkom  berpengaruh  nyata  atau  signifikan  terhadap  PDRB  sektor  transportasi  dan telekomunikasi Sumatera Utara pada tingkat kepercayaan 99%.
Demikian  pula  penelitian  yang  di  lakukan  oleh  (Desi,  2010)  dengan  judul  Analisis
Pengaruh  Pengeluaran  Pemerintah  atas  Pendidikan,  Kesehatan,  dan  Infrastruktur  Terhadap Pertumbuhan  Ekonomi  Indonesia  Periode  Tahun  1969-  2009.  Dalam  penelitiannnya disimpulkan  bahwa  dalam  jangka  panjang  pertumbuhan  ekonomi  di  Indonesia  di  pengaruhi oleh  pengeluaran  pemerintah  atas  perumahan,  dan  pengeluaran  pemerintah  atas infrastruktur,  sedangkan  pengeluaran  pemerintah  atas  pendidikan  dan  pengeluaran pemerintah  atas  kesehatan  tidak  signifikan  berpengaruh.  Dalam  jangka  pendek  pengeluaran pemerintah  atas  transportasi  signifikan  berpengaruh  terhadap  pertumbuhan  ekonomi Indonesia  sedangkan  pengeluaran  pemerintah  atas  pendidikan  dan  pengeluaran  pemerintah atas kesehatan tidak berpengaruh.
Penelitian  yang  dilakukan  oleh  (Sarana,  2005)  dengan  judul  “Peranan  Sektor Transportasi  Darat  Dalam  Pemulihan  Ekonomi  di  Propinsi  Sumatera  Barat  “  menarik kesimpulan  bahwa  transportasi  darat  mempunyai  peranan  yang  penting  dalam  rangka pemulihan  ekonomi  di  provinsi  sumatera  barat,  dimana  transportasi  darat  mempunyai sumbangan positif terhadap PDRB provinsi Sumatera Barat.

## Kerangka Konseptual
Seperti dikemukan oleh E.S Domar dan R.F. Harrod melihat bahwa pentingnya investasi terhadap  pertumbuhan  ekonomi,  sebab  investasi  akan  meningkatkan  stock  barang  modal, yang  memungkinkan  meningkatkan  output.  Dimana  investasi  pemerintah  dalam  bentuk pengeluaran pembiayaan  pemerintah  dalam  perbaikan  dan  pembuatan  infrastruktur  jalan merupakan  investasi  jangka  panjang  yang  memberikan  output  dikemudian  hari  dan  bersifat jangka  panjang.  Output  yang  terakumulasi  secara  simultan  dan  berkesinambungan  tentu mempunyai  pengaruh  terhadap  percepatan  pertumbuhan  perekonomian  terhadap  suatu daerah.
Dengan  adanya  investasi  pemerintah  berupa  pengeluaran  berupa  pembiayaan terhadap infrastruktur jalan, maka  infrastruktur jalan yang baik disertai dengan bertambahnya panjang  jalan  dapat  melancarkan  arus  barang  dan  jasa  serta  mobilitas  manusia  dalam mencapai  lokasi  sumber-sumber  ekonomi  secara  optimal  serta  dapat  menghubungkan  mata rantai dari arus bahan baku, untuk produksi, dan arus distribusi barang jadi yang disalurkan ke pasar  serta  kebutuhan  pertukaran  barang  di  pasar.  Dengan  infrastruktur  jalan  yang  bagus maka  akan  meningkatkan  dan  mempercepat  arus  barang  dan  jasa  yang  tentu  memupunyai akibat terhadap perputaran barang dan jasa secara cepat dan berujung kepada meningkatnya perekonomian suatu daerah. Oleh karena itu, peranan pemerintah dalam  pembiayaan jalan sangat besar pengaruhnya terhadap pertumbuhan ekonomi suatu daerah.

## Gambar 1. Kerangka Konseptual

## 3. Metode Penelitian

## Metode Pengumpulan Data
Untuk memperoleh sejumlah data yang diperlukan, maka dilakukan penelitian dengan menggunakan metode pengumpulan data sebagai berikut:
1. Penelitian Kepustakaan ( library research )
Penelitian yang dilakukan dengan mengumpulkan serta membaca literatur-literatur, artikel- artikel,  serta  karangan  ilmiah  lainnya  yang  erat  hubungannya  dengan  masalah  yang dibahas, sehingga dapat membantu dalam penulisan skripsi ini.
2. Penelitian Lapangan ( field research )
Penelitian ini dilakukan secara langsung pada instansi yang dimaksud adalah dalam bentuk wawancara langsung dalam memperoleh data dan informasi yang dibutuhkan pada obyek yang berkaitan, Seperti BPS, Dinas Perhubungan dan Bappeda Kota Ambon.

## Data Jenis dan Sumber
Jenis data yang digunakan dalam penelitian ini adalah data sekunder, merupakan data yang  diperoleh  dari  instansi-instansi  terkait,  baik  berupa  data  statistik  maupun  informasi tertulis lainnya. Sumber Data tersebut bersumber dari :
1. Badan Pusat Stasistik (BPS) Kota ambon, tentang PDRB, panjang jalan, jumlah kendaraan, serta indikator ekonomi lainnya yang terkait dengan penulisan ini.
2. Dinas Bina Marga Kota Ambon, dan
3. Referensi berupa jurnal, laporan-laporan  terkait dengan penulisan ini.

## Metode Analisis
Dalam membahas permasalahan dan membuktikan hipotesis yang dikemukakan, maka metode  analisis  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  metode  analisis  kualitatif (deskriptif)  dan  metode  regresi  sederhana.  Metode  analisis  kualitatif (Deskriptif) yakni menganalisis  data  tentang  perkembangan  sarana  dan  prasarana  transportasi  darat  yang kaitannya dengan pertumbuhan ekonomi Kota ambon.
Metode  Regresi  Sederhana  yaitu  menganalisis  data  untuk  mengetahui  pengaruh pengeluaran  pemerintah  dalam  hal  ini  pembiayaan  jalan  untuk  transportasi  darat  terhadap pertumbuhan ekonomi Kota ambon dan dinyatakan dalam fungsi sebagai berikut : Y = f (X) ................................................................................................................. Dengan demikian sebagai dasar untuk estimasi maka persamaan (1) secara eksplisit dapat dinyatakan ulang sebagai berikut :
Y = β 0 X β1 e µ .........................................................................................................
Kemudian persamaan (2) ditransformasikan menjadi linear dengan logaritma natural (Ln) untuk persamaan estimasi regresi persamaan (3) sebagai berikut :
LnY = Lnβ 0 +β 1 LnX + µ ..................................................................................... Keterangan:
Y = Pertumbuhan Ekonomi (dalam hal ini PDRB ADHK, dan satuan   rupiah)  X = Pengeluaran Pemerintah (Rupiah) β = Koefisien Regresi µ = Error Term

## 4. Hasil Dan Pembahasan

## Perkembangan PDRB Kota Ambon
Tahun  2012  nilai  tambah  sektor-sektor  ekonomi  di  Kota  ambon    mencapai 4.087.380,27  triliun  rupiah  dari  posisi  tahun  2020  yang  hanya  sebesar  1.038.038,80  triliun rupiah, sementara nilai tambah atas dasar harga konstan mencapai 1.627.459,84 triliun rupiah dari  posisi  tahun  2020  sebesar  896.217,89  ratus  juta  rupiah.  Berikut  adalah  data
perkembangan  nilai  dan  pertumbuhan  PDRB  Kota  Ambon  atas  dasar  harga  berlaku  dan konstan.
Tabel 1. PDRB Kota Ambon Atas Dasar Harga Berlaku dan Konstan Tahun 2012-2021
Tahun PDRB Atas Dasar Harga (ADH) Berlaku  PDRB Atas Dasar Harga (ADH) Konstan Nilai (Jutaan Rp) Perkembangan (%)  Nilai (Jutaan Rp) Perkembangan (%) 2012 825 571,65 726,945.40 106,90 2013 965 766,72 116,98 774,682.44 106,57 2014 1 127 684,22 116,77 838,667.92 108,26 2015 1 233 418,83 109,38 883,062.30 105,29 2016 1 291 619,70 104,72 902,135.74 102,16 2017 1 344 404,40 104,09 943,469.75 89,27 2018 1 457 893,20 108,44 1 000 798,80 106,08 2019 1 554 327,75 106,62 1 043 660,89 4,29 2020 1 327 380,00 85,40 900 590,00 86,29 2021 1.201.380,27 90.51 901.459,84 100,09
Sumber : PDRB Kab. Ambon 2016 dan 2021
Struktur  ekonomi  merupakan  pembentuk  dari  PDRB  Kota  Ambon  yang  berasal  dari sektor-sektor  ekonomi  yang  ada  di  Kota  ambon.  kontribusi  masing-masing  sektor  ekonomi terhadap tingkat PDRB Kota Ambon dapat kita lihat dalam tabel di bawah ini.

## Hasil Regresi
Untuk  mengetahui  pengaruh  dari  variabel  X  terhadap  variabel  Y  maka  akan dilakukanan  perhitungan  regresi  linear  sederhana  dengan  menggunakan  Eviews  3.0.  Hasil perhitungan regresi linear sederhana dapat di lihat pada tabel berikut ini :
Tabel 2. Rekapitulasi data hasil regresi
Dependent Variable: Y Method: Least Squares Date: 01/07/22  Time: 18:03
Sample: 2012 / 2021 Included observations: 10 Variable Coefficient  Std. Error t-Statistic Prob. C 20566.29 2457.053 6.876965 0.0000 X 0.270621 0.101435 2.762280 0.0211 R-squared 0.504949 Mean dependent var 27723.70 Adjusted R-squared 0.444092 S.D. dependent var 187.6658 S.E. of regression 146.3649 Akaike info criterion 13.00046 Sum squared resid 163731.3 Schwarz criterion 13.05107 Log likelihood -63.00278 F-statistic 7.182644 Durbin-Watson stat 0.769857 Prob(F-statistic) 0.021067

## C adalah konstanta/intersep, X adalah pengeluaran pemerintah
Interpretasi Hasil
Berdasarkan data pada tabel di atas maka diperoleh model dari perhitungan pengaruh pengeluaran pemerintah terhadap pertumbuhan ekonomi sebagai berikut: LnY = 20566.29 + 0.270621*lnX + e

## Konstanta/Intersep
Dimana Hasil regresi menunjukkan bahwa tanpa adanya pengaruh dari variabel bebas X  (pengeluaran  pemerintah)  maka  pertumbuhan  ekonomi  Kota  Ambon  557adalah  sebesar 20566.29.  Hal  ini  sesuai  dengan  teori  yang  dikemukan  oleh E.S  Domar  dan  R.F.  Harrod yag melihat  bahwa  pentingnya  investasi  terhadap  pertumbuhan  ekonomi,  sebab  investasi  akan meningkatkan stock barang modal, yang  memungkinkan  meningkatkan  output.  Dalam  hal ini  investasi  pemerintah  dalam      bentuk      pengeluaran      pembiayaan      pemerintah      dalam perbaikan dan pembuatan infrastruktur jalan merupakan investasi jangka panjang yang akan memberikan output dikemudian hari dan bersifat jangka panjang. Output yang terakumulasi secara  simultan  dan  berkesinambungan  tentu  akan  memberikan  pengaruh  terhadap percepatan pertumbuhan perekonomian terhadap suatu daerah.

## Pengeluaran Pemerintah (X)
Maka dengan demikian dari hasil regresi, pengeluaran pemerintah (X) mempunyai  nilai koefisien sebesar 0.270621 dengan nilai tstatistik sebesar 2.762270 dengan tingkat signifikansi di  mana  tingkat  probabilitas  adalah  sebesar  0,0211  dimana  nilainya  <  0,05  sehingga  dapat dikatakan  signifikan  pada  α  =  0,05.  Hal  ini  menunjukkan  bahwa  hubungan  pengeluaran pemerintah  terhadap  pertumbuhan  ekonomi  Kota  Ambon  adalah  posiitif  dan  signifikan. Sehingga  dapat  dikatakan  bahwa  jika  pengeluaran  pemerintah  naik  1%  maka  pertumbuhan ekonomi  juga  naik  sebesar  0,270621%  dengan  asumsi  citeris  paribus.  Oleh  karena  variabel pengeluaran pemerintah (X) terbukti berpengaruh positif dan signfikan terhadap pertumbuhan ekonomi (Y) maka hipotesis diterima.

## Analisis Koefisien Determinasi (R2)
Koefisien  Determinasi  ini  dilakukan  untuk  melihat  seberapa  besar  kemampuan independen mampu mempengaruhi variabel dependen. Dari hasil Regresi menunjukkan bahwa variasi variabel independen (pengeluaran pemerintah) dapat dan mampu menjelaskan variasi pertumbuhan ekonomi sebesar 40,49%.
Adapun  sisanya  sebesar  38,41%  dijelaskan  oleh  variabel  lain  di  luar  model.  Hasil perhitungan  empiris  tersebut  sesuai  dengan  teori Harrod  –  Domar yang  menyatakan  bahwa pentingnya  investasi  terhadap  pertumbuhan  ekonomi,  sebab  investasi  akan  memberikan pengaruh  terhadap  meningkatnya  stok  barang  modal,  yang  memungkinkan  peningkatan output.
Berdasarkan  hasil  perhitungan  tersebut  juga  sejalan  dengan  teori  yang  dikemukakan oleh Wagner dan  pasangan  ahli  ekonomi Peacock  dan  Wiseman bahwa  Pengeluaran pemerintah untuk sektor publik bersifat elastis terhadap pertumbuhan ekonomi.

## Uji T-statistik
Uji t merupakan pengujian terhadap koefisien dari variabel bebas secara parsial. Uji ini dilakukan  untuk  melihat  tingkat  signifikansi  dari  veriabel  bebas  secara  individu  dalam mempengaruhi  variasi  dari  variabel  terikat.  Dengan  kata  lain,  untuk  mengetahui  apakah variabel terikat dapat menjelaskan perubahan yang terjadi pada variabel bebas secara nyata. Dimana  jika  t  hitung  >  t  tabel  H1  diterima  (signifikan)  dan  jika  thitung  <  ttabel  H0  diterima (tidak  signifikan).  Uji  t  digunakan  untuk  membuat  keputusan  apakah  hipotesis  terbukti  atau tidak, dimana tingkat signifikan yang digunakan yaitu 5%.
Dalam  tabel  hasil  regresi  pengaruh  pengeluaran  pemerintah  terhadap  pertumbuhan ekonomi  diperoleh  thitung  >  ttabel  (2,762270    >  2,252146).  Dengan  demikian  H1  diterima artinya variabel pengeluaran pemerintah akan berpengaruh nyata pada variabel pertumbuhan ekonomi  pada  tingkat  signifikan  5%.  Hasil  dari  uji  t  diatas  pengeluaran  pemerintah
berpengaruh  positif  terhadap  pertumbuhan  ekonomi  sesuai  dengan  hipotesis  dan  signifikan secara statistic.
Variabel  pengeluaran  pemerintah  atas  infrastruktur  jalan  pengaruhnya  terhadap pertumbuhan  ekonomi  Kota  Ambon  yang  dilakukan  dalam  penelitian  ini  juga  menunjukan pengaruh  yang  positif  dan  signifikan  terhadap  pertumbuhan  ekonomi  Kota  Ambon. Sebagaimana yang dikemukan oleh E.S Domar dan R.F. Harrod yang melihat bahwa pentingnya investasi terhadap pertumbuhan ekonomi, sebab dengan investasi maka akan meningkatkan stock  barang  modal,  yang  memungkinkan  meningkatkan  output.  Dalam  hal  ini  investasi pemerintah  dalam  bentuk  pengeluaran  pembiayaan  pemerintah  dalam  perbaikan  dan pembuatan  infrastruktur  jalan  merupakan  investasi  jangka  panjang  yang  akan  memberikan output  dikemudian  hari  dan  bersifat  jangka  panjang.  Output  yang  terakumulasi  secara simultan  dan  berkesinambungan  tentu  akan  memberikan  pengaruh  terhadap  percepatan pertumbuhan  perekonomian  terhadap  suatu  daerah.  Seperti  pula  penelitian  yang  dilakukan oleh  Desi  (2010)  bahwa  dalam  jangka  panjang  pengeluaran  pemerintah  atas  infrastruktur berpengaruh positif dan signifikan terhadap pertumbuhan ekonomi di Indonesia.

## 5. Penutup

## Kesimpulan
Berdasarkan  pada  hasil  penelitian  dan  pembahasan  yang  telah  diuraikan  sebelumnya maka  dapat  ditarik  kesimpulan  sebagai  berikut  :  Perkembangan  sarana  dan  prasarana transportasi darat dalam hal ini bertambahnya panjang jalan dan jumlah kendaraan sekalipun relative rendah tetapi memiliki hubungan yang erat dan saling terkait satu sama lain dengan pertumbuhan ekonomi  Kota Ambon.
1. Pengeluaran pemerintah atas infrastruktur berupa pembiayaan jalan mempunyai pengaruh positif  dan  signifikan  terhadap  pertumbuhan  ekonomi  Kota  Ambon.  Hal  ini  dapat  dilihat dari aktifitas perekonomian yang meningkat akibat tersedianya infrastruktur yang memadai di Kota Ambon sehingga memicu adanya pertumbuhan ekonomi yang lebih tinggi.
2. Pengeluaran pemerintah atas infrastruktur berupa pembiayaan jalan mempunyai pengaruh positif dan signifikan terhadap pertumbuhan ekonomi di Kota Ambon. Hal ini dapat dilihat dari aktifitas perekonomian yang meningkat akibat tersedianya infrastruktur yang memadai di Kota  Ambon sehingga memicu adanya pertumbuhan ekonomi yang lebih tinggi.

## Saran
Untuk lebih mendongkrak pertumbuhan ekonomi yang lebih tinggi lagi di Kota Ambon, pemerintah  perlu    meningkatkan  pengeluarannya  atas  infrastruktur  jalan  baik  untuk memperbaiki jalan yang rusak maupun untuk membuka jalan baru agar daerah-daerah yang belum terjangkau transportasi umum dapat terhubung dengan daerah-daerah lain yang ada di Kota Ambon, sehingga dengan demikian akan mempercepat arus perputaran barang dan jasa maupun  aktifitas  ekonomi  produktif  yang  pada  akhirnya  akan  meningkatkan  pertumbuhan ekonomi  Kota  Ambon.  Di  perlukan  penelitian  lebih  lanjut  mengenai  pengaruh  investasi pemerintah  di  bidang  pembiayaan  jalan  raya  dalam  rangka  meningkatkan  pertumbuhan ekonomi kota ambon mengingat saat ini pemerintah pusat akan membangun Ambon Newport sebagai bagian dari infranstruktur pendukung Lumbung Ikan Nasional (LIN) di Provinsi Maluku.

## Daftar Pustaka
Adisasmita,  Rahardjo,  (2010). Dasar-dasar  Ekonomi  Transportasi .  Edisi  pertama  Mei  2010.
Yogyakarta : Graha Ilmu,
Badan  Pusat  Statistik.  (2011). Produk  Domestik  Regional  Bruto  Kabupaten  Merauke  2011 . Badan Pusat Statistik Kabupaten Merauke, Papua.
Badan Pusat Statistik. (2012). Kabupaten Merauke Dalam angka 2012 , Badan Pusat Statistik

## Kabupaten Merauke, Papua
Bastias,  Desi  Dwi.  (2010). Analisis  Pengaruh  Pengeluaran  Pemerintah  Atas  Pendidikan, Kesehatan, dan Infrastruktur Terhadap Pertumbuhan Ekonomi Indonesia Periode 1969- 2009. Universitas Diponegoro, Semarang. Deni, Wirawan. (2008). Kondisi Pembangunan Infrastruktur di Indonesia CSIS . 37(2). Universitas Indonesia, Jakarta.
Jotin Khisty, Kent Lall. (2002). Dasar-dasar Rekayasa Transportasi . Jakarta : Erlangga. Lincolin  Arsyad,  (1999). Pengantar  Perencanaan  dan  Pembangunan  Ekonomi  Daerah .
Yogyakarta, BPFE-UGM
Nicholson,  Walter.  (2002). Mikroekonomi  Intermediate  Dan  Aplikasinya  Edisi  8. Jakarta  : Erlangga.
Nurhayani.  (2010). Analisis  Pendapatan  dan  Pengeluaran  Perkapita  Kabupaten  Batanghari . Jambi.
Ofyar,  Z,  Tamin  (2000) Perencanaan  dan  Permodelan  Transportasi .  Edisi  ke-2,  Bandung  : Penerbit ITB.
Panggabean, Wina. (2010). Analisa Peranan Sektor Transportasi Darat Terhadap Pertumbuhan Ekonomi Sumatera Utara. Universitas Sumatera Utara.
Samuelson,  P.A.,  William.  D.  Nordhaus.  (2005). Pengantar  Teori  Ekonomi  Edisi  11 .  Jakarta  : Erlangga.
Sarana,  Jiwa.  (2005). Peranan  Sektor  jasa  Transportasi  Darat  Dalam  Pemulihan  Ekonomi  di Propinsi Sumatera Barat . Universitas Sumatera Utara.
Sektor  Transportasi  Terhadap  Pertumbuhan  Sektor  Transportasi  di  Kota  Medan.  Universitas Sumatera Utara.
Setyo,  Lestanto  Bayu.  (2002). Verivikasi  Teori  Atribusi  dalam  Fenomena  Angkutan  Umum .
Universitas Diponegoro.
Silaban, Yana  Juli. (2002). Analisis Perana   Transportasi  Darat  dalam  Pertumbuhan Ekonomi Sumatera Utara. Universitas Sumatera Utara. Sudarsana,  Dewa  Ketut.  2011. Penyertaan  Manfaat  Ekonomi  Makro  Berupa  PDRB  Dalam Analisis  Ekonomi  Pembangunan  Jalan  Penghubung  Bali  Utara  –  Selatan .  Universitas Udayana.
Sukirno, Sadono. (2006). Pengatar Teori Mikro Ekonomi. Edisi Ketiga. Jakarta : Raja Grafindo, Persada.