Rancang Bangun Volume 07 Nomor 02 (2021) Halaman Artikel (47-54)

## JURNAL TEKNIK SIPIL : RANCANG BANGUN
Website: http://ejournal.um-sorong.ac.id/index.php/rancangbangun
Pemanfaatan Batu z Kapur Jayapura Sebagai Agregat Pada Campuran z Asphalt Concrete Wearing Course  (AC-WC)
Dr. Ir. Irianto, ST.,MT 1 , Dr. Ir. Didik S. S. Mabui, ST.,MT 2 , Ir. Reny Rochmawati, ST.,M.Eng 3
(1,2,3) Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik dan Sistem Informasi, Universitas Yapis Papua
Abstrak
Penelitian z ini bertujuan untuk z mengetahui nilai Marshall z dan volumetrik pada z campuran z AC-WC yang menggunakan batu kapur sebagai agregat selain itu untuk mengetahui kadar aspal optimumnya, Metode yang digunakan berisi data yang dikumpulkan  secara  langsung  melalui  pemeriksaan  sampel  batu  kapur  sebagai  agregat  kasar  dan  agregat  halus  yang dilakukan di  laboratorium dengan menganalisa hasil dari  pengujian  agregat  kasar dan  halus meliputi  analisa  saringan, berat  jenis  dan  penyerapan  air,  kadar  lumpur  dan  dilakukan  pengujian  marshall  dan  volumetrik,  Hasil z pengujian z Marshall untuk z kadar 5% sebesar 2301,70 kg, 5,5% sebesar 2412,50 kg, 6% sebesar 2533,33 kg, 6,5% sebesar 2417,54% dan 7% dengan z nilai stabilitas 2402,43 kg. sedangkan nilai Flow untuk kadar 5% di peroleh nilai flow sebesar 7.61 mm, 5,5% sebesar 6,08 mm, 6% diperoleh nilai 4,49 mm, 6,5% sebesar 3,09 mm dan 7% sebesar 2,5 mm dan Nilai z Marshall Quotient z pada kadar aspal 5% sebesar 302,68 kg/mm,  5,5% sebesar 396,99 kg/mm, z 6% sebesar 566,29  kg/mm,  6,5% sebesar 811,89 kg/mm sedangkan pada 7 % di peroleh sebesar 973,82 kg/mm. Hasil Pengujian Volumetrik menunjukkan nilai VMA untuk kadar aspal  5% sebesar 17,87%,  5,5%  sebesar 17,53%, 6% sebesar 17,27%, 6.5% sebesar 16,43% dan  pada  7  %  dengan  nilai  VMA  15,27%  ,  nilai z VIM  pada z kadar  aspal z 5%  sebesar  8.41%, z 5,5%  sebesar  7,77%, 6% z sebesar 7,09 %, 6,5% sebesar 6,12% dan pada 7% sebesar 4,84% dan nilai VFB pada kadar aspal 5% sebesar 52,02%, 5.5% sebesar 56.6%, pada 6 % sebesar 58,97%, 6.5% sebesar 62,02% dan pada 7% nilai VFB sebesar 68.3%, hasil analisa nilai kadar aspal optimun z pada campuran z AC-WC dengan menggunakan batu z kapur sebagai agregat adalah 7%
Keywords : Batu kapur, volumetric, marshall dan kadar aspal optimum
1. Pendahuluan
Pembangunan z konstruksi perkerasan z jalur pada z biasanya memakai z bahan standar z yang berasal dari z bahan  alam z semacam  batu z serta  pasir. z Bahan tersebut z digunakan selaku z bahan buat z lapis pondasi jalur z yang  tanpa z ataupun  dengan z bahan  pengikat ataupun z buat  kombinasi z beraspal.  Supaya z bayaran konstruksi z bisa diperkecil, z tidak hanya z perihal tersebut z pemakaian  bahan z setempat  ataupun z lokal butuh z dicermati  serta z dipikirkan  secara z matang. Tetapi z demikian buat z itu butuh z dicoba upaya- upaya supaya z bahan  substandard z ini  bisa z dimaksimalkan pemakaian z serta pemanfaatanya.Pemanfaatan z bahan lokal z serta  bahan z substandar  pada z wilayah  yang sulit z memperoleh agregat z standar selaku z bahan alternatif z buat menanggulangi
keterbatasan
tersedianya z bahan standar z merupakan sesuatu perihal z yang  berarti z supaya  keterbatasan z material serta z bayaran konstruks iz perkerasan jalur z bisa diatasi. z Salah satu z agregat yang z mempunyai kemampuan z yang besar z di provins iz Papua merupakan z batu  kapur z yang  bisa  digunakan z selaku agregat z dalam kombinasi z aspal.
Berdasarkan z uraian diatas, z maka dalam penelitian z ini penulis z memanfaatkan Material z Lokal yaitu z Batu  Kapur z yang  terdapat z didaerah  lereh
Sentani z Provinsi  Papua z guna  sebagai z salah  satu bahan z yang terpilih z untuk mengganti z kerikil sebagai agregat z kasar  dan z pasir  sebagai z agregat  halus z yang dapat z digunakan  sebagai z agregat  dalam z campuran aspal, z maka penulis z mengangkat sebuah z Tugas Akhir z dengan judul z : “Studi Eksperimental Penggunaan  Batu z Kapur  Sebagai  Campuran  Aspal Concrete z Wearing Course (AC-WC) ”.
2. Metode
2.1. Karakteristik z Metode z Marshall Unit z weight ialah berat z volume kering kombinasi z yang menampilkan kepadatan z kombinasi beton z aspal.  Kombinasi  dengan z kepadatan  yang besar  hendak  memiliki  keahlian  menahan z beban yang z lebih besar z daripada kombinasi dengan kepadatan z rendah.
VIM z ( Voids  In  Mix )  ialah  volume z pori  dalam kombinasi yang sudah dipadatkan ataupun banyaknya z rongga hawa yang z terletak dalam kombinasi.  Dalam  perihal  ini z perhitungan  volume ilustrasi  tidak  dicoba  dengan z perendaman  ilustrasi dalam air disebabkan berat z kering permukaan z jenuh (SSD) z pada aspal z beton tidak hendak terjalin selaku akibat z dari porusnya z kombinasi.
Nilai z VIM  dinyatakan z dalam  bilangan z satu angka z dibelakang  koma z ataupun  dalam z persen  (%) terhadap z kombinasi serta dihitung z dengan rumus:
P = [1 − 𝐷 𝑆𝐺𝑚𝑖𝑥 ] × 100% …....................…(2.1) Sgmix = 100 %Wa 𝑆𝐺𝑎𝑔 + %Wf 𝑆𝐺𝑓 + %Wb 𝑆𝐺𝑏 ………….......………(2.2)
D = 4Ma π𝑑 2 I ………………..........................….(2.3)
Dimana z : P
= Volume z rongga udara z dalam campuran z (%)
SG mix = Berat z Jenis maksimum z campuran SG z = Spesific z Gravity komponen z (gram/cm3) D z = Berat z Jenis efektif z total agregat z (gram/cm3) %W z = % z berat tiap z komponen VMA z merupakan volume z rongga yang terdapat z diantara butir-butir z agregat suatu z campuran beraspal z padat,  termasuk z di  dalamnya z rongga  yang berisi z aspal  efektif z dan  menunjukkan z persentase dari z volume  total z benda  uji. z Nilai  VMA z diperoleh dengan z rumus:
VMA = 100 − 100−𝑃𝑏 𝐺𝑠𝑏 × 𝐺𝑚𝑏 ….……..… (2.4)
Dimana z : VMA z = Volume z pori antara z butir agregat z di dalam beton z aspal padat z (%)
Gsb = Berat z Jenis kering z total agregat
Pb = Kadar z Aspal (%) Gmb =Berat z Volume
kering z campuran (gram/cm 3 )
VFB z adalah persentase z pori antar z butir agregat z yang terisi z aspal, sehingga z VFB merupakan bagian z dari  VMA z yang  terisi z oleh  aspal, z tidak termasuk z didalamnya  aspal z yang  terabsorbsi z oleh masing-masing z butir  agregat z Nilai  VFB z diperoleh dengan z rumus :
VFB = 100(𝑉𝑀𝐴−𝑃)
𝑉𝑀𝐴 % 𝑑𝑎𝑟𝑖 𝑉𝑀𝐴 ……....…(2.5)
Dimana z : VFB   =  Volume z pori  antara z butir  agregat z yang terisi z aspal VMA  =  Volume z pori  antara z butir  agregat z didalam beton z aspal padat z (%) P =  Volume z rongga  udara z dalam  campuran (%) Stability z (stabilitas) adalah z indikator dari parameter z campuran hasil z uji Marshall z yang
menjelaskan z kemampuan  lapis z aspal  beton z untuk menahan z deformasi  atau z perubahan  bentuk z akibat beban z lalu lintas z yang bekerja z pada lapis z perkerasan tersebut. z Nilai stabilitas sesungguhnya z diperoleh  dengan z Persamaan  2.6  di bawah z ini dengan z rumus :
q= p x s …………………………...…......     (2.6)
Dimana : q   = Angka z stabilitas p   = Pembacaan z arloji stabilitas z x kalibrasi z alat s    = Angka z koreksi tebal benda z uji Menurut z Bina Marga, z 2010 nilai z stabilitas > 800 kg Flow z menunjukkan  besarnya z deformasi  dari campuran z beton  aspal z akibat  beban z yang  bekerja pada z perkerasan. Flow z merupakan salah z satu indikator z terhadap  lentur. z Besarnya  rongga z antar campuran z (VIM) dan z penggunaan aspal z yang tinggi dapat z memperbesar nilai z kelelehan plastis.
MQ z (Marshall Quetiont) adalah z nilai pendekatan z yang hampir z menunjukkan nilai kekakuan z suatu campuran z beraspal dalam menerima beban. z Nilai MQ z diperoleh dari z perbandingan antara z nilai  stabilitas z yang  telah z dikoreksi  terhadap nilai z kelelehan  (flow) z dan  dinyatakan z dalam  satuan kg/mm z atau kN/mm.
MQ = S F ……………………....…………..(2.7)
Dimana :
MQ z = z Marshall Quotient z (kg/mm)
S z = Stabilitas z (kg) F z = z Nilai flow z (mm)

## 2.2. Lokasi Penelitian
Penelitian  ini  di  laksanakan  di  Laboratorium Eco  Material  Teknik  Sipil  Fakultas  Teknik  dan Sistem  Informasi  UNIYAP  Jayapura,  Penelitian  ini rencana  dilaksanakan  selama  1  bulan  dimulai  dari bulan Maret sampai April 2021.
Gambar 1 Lokasi Penelitian (Sumber : Google Maps )

## 2.3. Bagan Alir Penelitian
Gambar 2 . Bagan Alir Penelitian

## 3. Hasil dan Pembahasan 3.1. Karakterisitik Agregat
Pemeriksaan  karakteristik  agregat  dilakukan untuk  menegetahui  karateristik  agregat  batu  kapur yang  akan  digunakan  memenuhi  spesifikasi  yang telah ditentukan berdasarkan spesifikasi bina marga. Tabel  1  dan  2.  menunjukkan  hasil  pengujian karakteristik agregat yang telah di uji laboratorium :
Tabel 1 Hasil pemeriksaan karakteristik agregat
No Agregat Pengujian Jenis Pengujian Hasil Min Maks 1 Agregat Kasar (batu kapur) Berat Jenis Bullk 2.5 - 2.57 Berat Jenis SSD 2.5 - 2.51 Berat Jenis Semu 2.5 - 2.58 Penyerapan - 3 1.93 2 Agregat Halus (batu kapur) Berat Jenis Bullk 2.5 - 2.64 Berat Jenis SSD 2.5 - 2.52 Berat Jenis Semu 2.5 - 2.50 Penyerapan - 3 2.44

## Sumber : Hasil pengujian Laboratorium 2021
Tabel 2. Hasil pemeriksaan karakteristik filler (semen) No. Pemeriksaan Hasil Uji Spesifikasi Min Max 1 Penyerapan Air 2.28 - 3.0 2 Berat Jenis Bulk 2.59 2.5 - Berat Jenis SSD 2.65 2.5 - Berat Jenis Semu 2.76 2.5 -
Sumber : Hasil pengujian Laboratorium 2021
Berdasarkan z dari  hasil z pengujian  karakteristik agregat z kasar,  agregat z halus  dari  batu  kapur,  serta filler z terlihat bahwa z agregat yang z digunakan
memenuhi z spesifikasi Bina z Marga untuk z bahan jalan z yang disyaratk

## 3.2. Karateristik Aspal
Aspal  sebagai  bahan  pengikat  yang  di gunakan pada z penelitian  ini z adalah  jenis aspal  Buton modifikasi Retona Blend 55. Pemeriksaan z karakteristik  aspal z dilakukan  untuk mengetahui z sifat-sifat  fisik z aspal  yang z berkaitan
dengan z kinerja  dari z aspal  itu z sendiri.  Tabel z 3. berikut z ini akan z menampilkan hasil z pengujian yang telah z dilakukan
Tabel 3. Hasil pemeriksaan karakteristik aspal buton modifikasi Retona Blend 55
No Pengujian Hasil Spesifikasi Min Max 1 Penetrasi sebelum kehilangan berat (mm) 78,6 60 79 2 Titik Lembek (°C) 52 48 58 3 Daktalitas pada 25°C, 5cm/menit (cm) 114 100 - 4 Titik nyala (°C) 280 200 - 5 Berat jenis 1,12 1 - 6 Penurunan berat (%) 0,3 - 0,8 7 Penetrasi Setelah Kehilangan Berat (mm) 86 54 -

## Sumber : (Data Sekunder) Disertasi Irianto 2020
Hasil  pemeriksaan  karakteristik  aspal  Buton modifikasi  Retona  Blend  55  yang  ditampilkan  pada Tabel  3.  menunjukkan  bahwa  aspal  yang  digunakan pada  penelitian  ini  telah  memenuhi  spesifikasi  yang telah disyaratkan
3.3. Penentuan z Gradasi z Campuran Proporsi z agregat gabungan z didapatkan dari nilai z perbandingan komposisi z agregat rencana dikalikan z dengan  nilai z persen  lolos z pada  analisa saringan. z Selanjutnya,  proporsi z agregat  gabungan yang z telah  diperoleh z tersebut  disesuaikan z dengan nilai z interval spesifikasi. z Setelah itu, z agregat gabungan z serta  interval z spesifikasi  diplot z ke  dalam grafik, seperti z yang ditunjukkan z pada gambar z 3.
Gambar 3. Gradasi agregat gabungan campuran aspal
Pada gambar 3. terlihat bahwa rancangan agregat gabungan  yang  dibuat  berada  dalam  interval spesifikasi  Bina  Marga  untuk  bahan  jalan  sehingga dapat diperoleh campuran yang optimal.
3.4. Mix z Design Berdasarkan z komposisi  agregat z yang  diperoleh dibuat z benda  uji z dengan  variasi z kandungan  kadar aspal z minyak  60/70 z sebesar  6% z dari  berat z total campuran. z Jumlah  benda z uji  untuk z masing-masing variasi z tbenda uji adalah z sebanyak 3 buah z sehingga untuk z total  benda z uji  untuk z keseluruhan  adalah sebanyak z 15  buah.  Tabel z berikut  menujukkan masing-masing z komposisi material z dalam berat z dan dalam z persen yang z didapatkan dari z proporsi agregat berdasarkan z dari hasil z analisa saringan.
Tabel 4. Komposisi material dalam berat untuk 1200 gram benda uji
No Uraian Satuan Kadar Aspal 5% 5.50% 6% 6.50% 7% A Berat Aspal gr 60 66 72 78 84
B
Saringan % Lolos 3/4 100 45,6 45,36 45,12 44,88 44,64 1/2 96 103,4 102,85 102,31 101,77 101,22 3/8 86.93 262,54 261,16 259,78 258,4 257,01 4 63.9 231,88 230,66 229,44 228,21 226,99 8 43.56 170,32 169,42 168,52 167,63 166,73 16 28.62 89,6 89,13 88,66 88,19 87,72 30 20.76 58,82 58,51 58,20 57,9 57,59 50 15.6 54,83 54,55 54,26 53,97 53,68 100 10.79 26,9 26,79 26,62 26,48 26,34 200 8.43 96,6 95,6 95,09 94,58 94,08
Sumber : Hasil pengujian laboratorium dan perhitungan 2021

## 3.5. Perhitungan Kadar Aspal Perkiraan
Dengan  menggunakan  persamaan  perhitungan kadar  aspal  perkiraan  maka  dapat  dianalisa  kadar Asbuton modifikasi sebuah benda uji yaitu  :
Pb = 0,035 (% AK) + 0,045 (%AH) + 0,18 (%F) + k………………...........(3.1) Dimana : Agregat kasar  = 43,56%
Filler = 8,43% Agregat halus  = 48,01% Konstanta = 0,6
Pb = (0,035 x 43,56) + (0,045 x 48,01) + (0,18 x 8,43) + 0,6 = 6%
Dibulatkan menjadi 6 % dengan mengacu pada Buku III  yang  dikeluarkan  oleh  Direktorat  Pekerjaan Umum tahun 2006.

## 3.6 Pengujian Volumetrik Campuran AC WC
Pengujian  dilakukan  menggunakan  benda  uji campuran aspal berbentuk silinder dengan ukuran 6,3 cm  x  10  cm  yang  dipadatkan  sebanyak  75  kali tumbukan    untuk  masing-masing  bidang.  Parameter yang  didapatkan  yaitu  VMA,  VIM  dan  VFB  yang menunjukkan nilai volumetrik dari campuran.

## 3.6.1 Hubungan  Kadar  Aspal  Dengan  VMA (Voids In Mineral Agregat)
Adapun  hasil  pengujian  untuk  pengujian volumetrik dalam hubungan antara kadar aspal dengan  VMA (Voids  In  Mineral  Agregat) sebagai berikut:
Gambar 4 . Grafik Hubungan antara kadar aspal dengan VMA
Grafik di atas menunjukkan nilai VMA semakin menurung seiring dengan bertambahnya kadar aspal, Grafik  hubungan  tersebut  menunjukkan  nilai  VMA untuk pada kadar aspal  5% sebesar 17,87 %,  5,5% sebesar 17,53%, 6% sebesar 17,27%, 6.5 % sebesar 16,43%  dan  pada  kadar  aspal  7  %  diperoleh  nilai VMA 15,27 %.  Hasil pengujian menunjukkan bahwa semakin  tinggi  kadar  aspal  semakin  banyak  rongga antara mineral agregat yang terisi hal ini ditunjukkan dengan  semakin  rendahnya  nilai  VMA.  Hasil pengujian ini menunjukkan bahwa, semua benda uji memenuhi  syarat  rongga  di  antara  mineral  agregat (VMA) dengan persyaratan minimal 15%.

## 3.6.2 Hubungan Kadar Aspal Dengan VIM (Voids in Mixture)
Adapun  hasil  pengujian  untuk  pengujian volumetrik  dalam  hubungan  antara  kadar  aspal dengan VIM (Voids In Mixture) sebagai berikut:
Gambar 5. Hubungan antara Kadar aspal dengan VIM
Gambar  5.  diatas  menunjukkan  bahwa  dengan peningkatan  kadar  aspal  semakin  kecil  nilai  rongga yang  ada  dalam  campuran,  dari  hasil  pengujian memperlihatkan  hubungan  kadar  aspal  dengan  nilai VIM sebagai berikut , Pada kadar aspal 5% memiliki nilai VIM sebesar 8,41 %, kadar 5,5% sebesar 7,77%, kadar 6 % sebesar 7,09 %, kadar 6,5% sebesar 6,12% dan pada kadar 7% sebesar 4,84%.
Pengujian  ini  menunjukkan  bahwa  benda  uji yang  memenuhi  syarat  rongga  udara  (VIM)  dengan berdasarkan persyaratan spesifikasi nilai VIM antara 3% - 5% adalah pada kadar aspal 7 %.

## 3.6.3
Hubungan Kadar Aspal Dengan VFB/VFMA (Voids Filled With Asphalt) Hasil  pengujian  VFB  menunjukkan  bahwa semakin  bertambah  jumlah  kadar  aspal  semakin tinggi nilai VFBnya.  Nilai VFB yang semakin besar berarti semakin banyaknya rongga udara yang terisi aspal sehingga kekedapan campuran terhadap air dan udara akan semakin tinggi.
Gambar 6. Hubungan antara  kadar aspal dengan VFB
Grafik    hasil  pengujian  menunjukkan  bahwa pada  kadar  5%  kadar  aspal  memiliki  nilai  VFB sebesar  52,02%, kadar  5.5  %  sebesar  56.60%,  pada kadar  6  %  sebesar  58,97  %,  kadar  6.5  %  sebesar 62,02  %  dan  pada  kadar  7%    dengan  nilai  VFB sebesar 68.30 %. Hasil pengujian menunjukkan kadar aspal yang memenuhi spesifikasi bina marga dengan
standar nilai yang di tetapkan untuk campuran aspal AC – WC  yaitu berada diatas 65% adalah pada kadar aspal 7 %.

## 3.7. Nilai Marshal Test
3.7.1 Hubungan Kadar Aspal  Dengan Stabilitas
Adapun  hasil  pengujian  untuk  pengujian marshall dalam hubungan antara kadar aspal dengan stabilitas sebagai berikut:
Gambar 7. Hubungan kadar aspal dengan nilai stabilitas
Hubungan  antara  kadar  aspal  dengan  stabilitas dari hasil pengujian marshal test seperti terlihat pada gambar  4.5.  Memperlihatkan  nilai  stabilitas  dari semuah  kadar  aspal  yang  diuji  memenuhi  standar minimal  yaitu  lebih  besar  dari  800  kg  dimana  nilai stabilitas  tertinggi  pada  kadar  aspal  6%  sebesar 2533.38 kg sedangkan untuk kadar aspal  5% sebesar 2301.70  kg,  kadar  aspal  5,5%  sebesar  2412,50  kg, nilai  stabilitas  pada  kadar  aspal  6,5  %  mengalami penurunan  nilai  stabilitas  sebesar  2417,54  %  dan pada kadar aspal 7% dengan nilai stabilitas 2402,43 kg.
Nilai  stabilitas  sangat  dipengaruhi  proses pemadatan  yang  akan mengakibatkan gesekan  antar butir agregat ( interlocking ) dan gesekan antar butiran agregat  ( internal  friction )  ,rongga  dalam  campuran mengecil sehingga campuran menjadi padat dan nilai stabilitas meningkat hingga titik maksimum.

## 3.7.2 Hubungan Kadar Aspal  Dengan Flow
Berdasarkan  hasil  pengujian Marshal  Test , hubungan kadar aspal  dengan flow yang ditunjukkan pada gambar 8
Gambar 8 Hubungan Kadar Aspal dengan nilai flow Nilai flow yang diperoleh  dari pembacaan dial meter  pada  alat  marshal  Test  seperti  terlihat  pada grafik  diatas  menunjukkan  bahwa  nilai  yang memenuhi  spesifikasi  yang  ditetapkan  oleh  Bina Marga, yaitu 2 mm sampai 4 mm hanya pada kadar aspal  6.5  %  dan  7  %    yaitu  3.09  mm  dan  2.5  mm sedangkan  pada  kadar  aspal  5  %  dan  5.5%  tidak memenuhi spesifikasi dengan nilai 7.69 mm dan 6.08 mm dan pada kadar aspal 6 %  di perolah nilai flow sebesar  4.49  mm  nilai  ini  juga  tidak  memenuhi spesifikasi yang ditetapkan.
3.7.3 Hubungan  kadar  Aspal  Dengan  Marshall Quetiont (MQ) Berdasarkan  hasil  pengujian Marshall  Test , hubungan  antara  kadar  aspal  dengan marshall quetiont terlihat  pada gambar 9
Gambar 9. Hubungan kadar aspal dengan nilai marshall quetiont
Hasil  pengujian Stabilitas dan flow dapat diperoleh  hubungan  antara  kadar  aspal  dengan Marshall Quotient yang ditunjukkan pada gambar 9. Hasil  pengujian  memperlihatkan  ketika  kadar  aspal bertambah maka nilai Marshal quetiontnya semakin meningkat,  hal  ini  menunjukkan  bahwa  semakin besar nilai Marshall Quotient (MQ) berarti campuran semakin kaku dan sebaliknya semakin kecil Marshall Quotient (MQ) maka perkerasanya semakin lentur. Pada  gambar  9.  Nilai Marshall  Quotient pada kadar  aspal  5%  sebesar  302,68  kg/mm,  kadar  5,5% sebesar  396,99  kg/mm,  kadar  6%  sebesar  566,29 kadar  6,5%  sebesar  811,89  kg/mm  dan  pada  kadar aspal  7  %  di  peroleh  nilai  marshal  quetiont  sebesar 973,82 kg/mm.

## 3.8 Penentuan Kadar Aspal Optimum
Dari hasil pengujian Marshal test dan Volumetrik campuran aspal AC WC di Laboratorium serta hasil perhitungan yang dilakukan maka dapat di tentukan nilai kadar aspal optimum seperti terlihat pada tabel berikut : Tabel 5 . Nilai kadar Aspal Optimum Parameter Standar Kadar aspal 5% 5,5% 6% 6,5% 7% VIM 3-5 % Mememenuhi Mememenuhi Mememenuhi Mememenuhi Mememenuhi VMA 15% - - - - Mememenuhi VFB 65% - - - - Mememenuhi Stabilitas 800 Kg Mememenuhi Mememenuhi Mememenuhi Mememenuhi Mememenuhi Flow 2 - 4 mm - - - Mememenuhi Mememenuhi Marshall Quetiont 250 Kg/mm Mememenuhi Mememenuhi Mememenuhi Mememenuhi Mememenuhi
Sumber: Hasil pengujian dan perhitungan 2021
Tabel diatas menunjukkan bahwa hasil pengujian marshal dan Volumetrik yang memenuhi persyaratan spesifikasi Bina Marga berada pada kadar aspal 7% sehungga  kadar  aspal  otimun  untuk  campuran  AC- WC  dengan  menggunakan  batu  kapur  sebagai agregat berada pada kadar aspal 7 %..

## 4. Kesimpulan
1. Hasil  pengujian  Marshall  Test  memperlihatkan nilai stabilitas dari semua kadar aspal yang diuji memenuhi standar minimal yaitu lebih besar dari 800 kg yaitu dengan nilai stabilitas tertinggi pada kadar aspal 6 % sebesar 2533,33 kg. sedangkan nilai Flow untuk yang memenuhi spesifikasi ada
pada kadar 6,5% sebesar 3,09 mm dan pada kadar 7% sebesar 2,5 mm dan Nilai Marshall Quotient pada  semua  kadar  aspal  yang  diuji  memenuhi spesifikasi  dengan  nilai  tertinggi  pada  kadar aspal  7  %  di  peroleh  nilai  marshal  quetiont sebesar 973,82 kg/mm.
2. Hasil  Pengujian  Volumetrik  diperoleh  nilai VMA semakin menurun seiring dengan penambahan  kadar  aspal,  Grafik  hubungan tersebut  menunjukkan  nilai  VMA  untuk  semua kadar  yang  diuji  memenuhi  dengan  nilai  VMA tertinggi pada kadar aspal  5% sebesar 17,87 %, nilai  VIM  yang  memenuhi  dalam  pengujian  ini ada pada kadar 7% sebesar 4,84% dan nilai VFB yang  memenuhi  spesifikasi  yang  ditentukan menunjukkan  hanya  pada  kadar  7%  nilai  VFB sebesar 68.3 %.
3. Berdasarkan hasil analisa di peroleh nilai Kadar Aspal Optimun pada campuran AC-WC dengan menggunakan Batu kapur sebagai agregat adalah 7 %.

## DAFTAR PUSTAKA
Agus  Ariawan,  I.  (2007).  Penggunaan  Batu  Kapur Sebagai Filler Pada Campuran Asphalt Concrete Binder  Coarse  (Ac-Bc)  Dengan  Metode Kepadatan  Mutlak  (Prd). Jurnal  Ilmiah  Teknik Sipil , 11 (1), 90–99.
Budiman,  L.,  &  Sukirman,  S.  (2018).  Studi Penggunaan  Batu  Kapur  Kalipucang  sebagai Substitusi Sebagian Agregat Halus Beton Aspal Jenis AC-BC (Hal. 45-55). RekaRacana: Jurnal Teknil Sipil , 4 (1), 45. https://doi.org/10.26760/rekaracana.v4i1.45
Hasan, S. A. A., & Hartantyo, S. D. (2020). U KaRsT .
4 (1), 559–570.
Pomantow, S. Y., Jansen, F., & Waani, J. E. (2019).
Kinerja Campuran AC-WC dengan Menggunakan Agregat dari Batu Kapur. Jurnal
Sipil Statik , 7 (2), 219–228.
SNI  03-1968-1990, Metode  pengujian  tentang analisis  saringan  agregat  halus  dan  agregat kasar
SNI  03-1969-1990, Metode  pengujian  Berat  Jenis dan Penyerapan air agregat kasar
SNI  03-1970-1990, Metode  pengujian  Berat  Jenis dan Penyerapan air agregat halus
SNI  03-2417-1991, Metode  pengujian  keausan agregat dengan mesin Los Angeles
SNI  03-2439-1991, Metode  pengujian  kelekatan agregat terhadap aspal
SNI  03-3407-1994, Metode  pengujian  kekekalan bentuk agregat terhadap larutan natrium sulfat dan magnesium sulfat
SNI 03-4142-1996, Metode pengujian jumlah bahan dalam  agregat  yang  lolos  saringan  no.  200 (0,075 mm)
SNI 03-4428-1997, Metode pengujian agregat halus atau  pasir  yang  mengandung  bahan plastis dengan cara setara pasir
SNI  03-6399-2000, Tata  cara  pengambilan  contoh aspal
SNI  03-6819-2002, Spesifikasi  agregat  halus  untuk campuran beraspal
SNI  03-6885-2002, Metode  pengujian  noda  aspal minyak
SNI  03-6893-2002, Metode  pengujian  berat  jenis maksimum campuran beraspal
SNI  03-6894-2002, Metode  pengujian  kadar  aspal dari campuran beraspal cara Sentrifus
SNI  06-2432-1991, Metode  pengujian  daktilitas bahan-bahan aspal
SNI 06-2433-1991, Metoda pengujian titik nyala dan titik bakar dengan alat cleveland open cup SNI  06-2434-1991, Metoda  pengujian  titik  lembek aspal dan ter
SNI  06-2440-1991,  M etode  pengujian  kehilangan berat minyak dan aspal dengan cara A
SNI  06-2441-1991, Metode  pengujian  berat  jenis aspal padat
SNI  06-2456-1991, Metode  pengujian  penetrasi bahan-bahan bitumen
SNI  06-2489-1991,  (RSNI  M  01-2003), Metode pengujian    campuran    aspal    dengan  alat Marshall
SNI  06-4797-1998, Metode  pengujian  pemulihan aspal dengan alat penguap putar
SNI  06-6441-2000, Metode  pengujian  viskositas aspal minyak dengan alat Brookfield Termosel
SNI  13-6717-2002, Tata  cara  penyiapan  benda  uji dari contoh agregat
RSNI  S-01-2003, Spesifikasi  aspal  berdasarkan penetrasi
RSNI M 12-2004, Metode pengujian kelarutan aspal Utama,  G.  S.,  &  Febriani,  S.  N.  (2014).  Pengaruh Penggunaan  Batu  Kapur  Sebagai  Pengganti Agregat  Halus  Pada  Campuran  Aspal  Beton (AC-BC). PILAR Jurnal Teknik Sipil , 10 (2), 99– 106.
Winarno,  D.  W.  I.  B.,  Teknik,  F.,  Atma,  U.,  & Yogyakarta,  J.  (2020). Pengaruh  penggunaan batu  kapur  sebagai  substitusi  agregat  pada lapisan asphalt concrete – wearing course ( AC- WC ) . April .