## ANALISIS DAMPAK DAN FAKTOR ADDENDUM PEKERJAAN PELEBARAN JEMBATAN TAJI (NGRAHO – TAJI 19 RUAS NO.56 KECAMATAN NGRAHO BOJONEGORO)

## Ayu Kurnia Ratna Sari (fanara.ayu@gmail.com) 1
Muhammad Ahmad Hasin Mauhibar Dzil Fadli  (mahrussiddiq@gmail.com) 2
Universitas Bojonegoro 1 , Universitas Bojonegoro 2

## A BSTRAK
Proyek pelebaran jembatan Taji (Ngraho – Taji 19 Ruas No. 56 Kecamatan Ngraho Bojonegoro) yang  mana  mengalami  addendum  yang  disebabkan  cuaca  lokasi  yang  tidak  kondusif,  yang mengakibatkan longsor. Sehingga dalam desain mengalami perubahan, yang awalnya direncakan lebar 6,9 meter dan panjang 20 meter,  di addendum menjadi lebar 6,1 meter dan panjang 20 meter. Dalam  pengerjaan  juga mengalami  penambahan,  yang  awalnya  120  (seratus  dua  puluh)  hari kalender, menjadi 134 (seratus tiga puluh) hari kalender. Maka dilakukan penelitian dengan tujuan untuk mencari faktor – faktor yang mempengaruhi terjadinya addendum pada proyek pekerjaan, mengidentifikasi dampak – dampak apa saja yang terjadi karena adanya addendum pada proyek pekerjaan,  dan  juga  mencari  solusi  –  solusi  yang  dilakukan  untuk  menanggulangi  adanya addendum pada proyek pekerjaan. Lalu dilakukan wawancara pada pihak internal untuk mendapat informasi  yang lebih  detail, juga  dilakukan penyebaran kuesioner pada instansi  –  instansi  yang ikut  serta  dalam  proyek  pekerjaan  sebanyak  32  responden.  Kuesioner  difokus  mencari  faktor penyebab addendum,  dampak  terjadinya  addendum,  dan  solusi  untuk  terjadinya  addendum. Pengujian  validitas  dan  realibilitas  juga  dilakukan,  agar  hasil  keusioner  yang  disebar  sudah terbukti valid dengan metode Pearson Product Moment dan uji realibiltas Alpha Cronbach’s, juga melakukan rangking terhadap indikator variabel dengan Indeks Kepentingan Relatif (IKR). lalu didapatkan hasil bahwa kuesioner sudah valid  dan punya tingkat realibilitas sangat tinggi. Untuk hasil rangking kuesioner didapat bahwa faktor yang sering terjadi adalah kontruksi dengan nilai mean 3,01 lalu dampak yang paling berpengaruh adalah waktu dengan nilai mean 3,30 dan solusi yang paling tepat dalam aspek waktu dengan nilai mean 3,93. Sehingga para penyedia jasa bisa memprioritaskan dalam segi solusi aspek waktu, karna dengan nilai mean yang paling tinggi.
Kata  Kunci:  Proyek  Jembatan,  Addendum,  Kontrak,  pearson  product  moment,  alpha cronbach’s, Indeks Kepentingan Relatif

## A BSTRACT
The Taji bridge widening project (Ngraho – Taji 19 Section No. 56, Ngraho Bojonegoro District) experienced an addendum due to unfavorable weather at the location, which resulted in landslides. So  the  design  underwent  changes,  which  was  originally  planned  to  be  6.9  meters  wide  and  20 meters long, in the addendum it became 6.1 meters wide and 20 meters long. In the process, there has also been an increase, from 120 (one hundred and twenty) calendar days to 134 (one hundred and thirty) calendar days. So research was carried out with the aim of looking for factors that influence the occurrence of addendums on work projects, identifying any impacts that occur due to  addendums  on  work  projects,  and  also  looking  for  solutions  to  overcome  the  existence  of addendums on work projects. Then interviews were conducted with internal parties to obtain more detailed information, and questionnaires were also distributed to the agencies participating in the
work project as many as 32 respondents. The questionnaire focused on looking for factors that cause addendums, the impact of addendums, and solutions for addendums. Validity and reliability testing was also carried out, so that the results of the questionnaire distributed were proven to be valid using the Pearson Product Moment method and Cronbach's Alpha reliability test, as well as ranking  variable  indicators  using  the  Relative  Importance  Index  (IKR).  Then  the  results  were obtained  that  the  questionnaire  was  valid  and  had  a  very  high  level  of  reliability.  For  the questionnaire ranking results, it was found that the factor that frequently occurs is construction with a mean value of 3.01, then the most influential impact is time with a mean value of 3.30 and the  most  appropriate  solution  in  the  aspect  of  time  with  a  mean  value  of  3.93.  So  that  service providers can prioritize solutions in terms of the time aspect, because the mean value is the highest.
Key  Words:  Bridge  Project,  Addendum,  Contract,  pearson  product  moment,  cronbach's alpha, Relative Importance Index

## PENDAHULUAN
Jembatan adalah suatu prasarana transportasi darat yang dapat dilalui oleh kendaraan atau pejalan kaki  untuk  melintasi  medan  yang  sulit  seperti  sungai,  danau,  jalan  raya,  jalan  kereta  api,  dan sebagainya (Wanarno et al., 2013). Namun pada zaman sekarang nilai dari jembatan itu sendiri mulai berkembang, bisa menjadi  ikon dari suatu daerah itu. Bentang dan kuat dari jembatan akan selalu  berkembang,  bersamaan  dengan  berkembangnya  zaman  karna  kebutuhan  dari perekonomian dan perkembangan teknologi. Jembatan yanga akan dibahas kali ini menggunakan jenis jembatan komposit, campuran beton dengan gelagar baja.
Pada  proyek  pelebaran  jembatan  Taji  –  Ngraho  19  ruas  No.56  Kecamatan  Ngraho  Bojonegoro juga  terjadi  addendum,  adanya  perubahan  yang  mana  dijelaskan  didalam  kontrak  addendum, dalam aspek hasil pekerjaan dari dokumen kontrak awal. Addendum pada proyek ini disebabkan adanya  faktor  alam,  yaitu  longsor.  Sehingga  dari  pihak  penyedia  jasa  atau  kontraktor mempertimbangkan  adanya  addendum  berdasarkan  dari  gambar  perencanaan.  Salah  satu perubahan  atau  addendum  yang  dilakukan  adalah  awal  jembatan  dengan  lebar  total  4,2  meter dengan  bentang  20  meter,  direncanakan  pelebaran menjadi  lebar  6,9  meter  dengan  bentang  20 meter,  namun  addendum  atau  perubahannya menjadi  lebar  6,1  meter  dengan  bentang  20  meter, juga yang awalnya waktu pengerjaan kontrak awal 120 (seratus dua puluh) hari kalender, menjadi 134  (seratus  tiga  puluh  empat) hari  kalender.  Perubahan  –  perubahan  yang  terjadi  memberikan dampak dalam pelaksanaan, dalam aspek waktu maupun biaya dan juga aspek – aspek lainnya. Berdasarkan  latar  belakang  diatas,  terdapat  rumusan  masalah  yang  akan  dibahas adalah
1. Faktor apa saja yang membuat terjadi addendum pekerjaan pelebaran jembatan Taji (Ngraho – Taji 19 Ruas No.56 Kecamatan Ngraho Bojonegoro)?
2. Dampak  apa  saja  yang  ditimbulkan  dalam  addendum  pekerjaan  pelebaran   jembatan  Taji (Ngraho – Taji 19 Ruas No.56 Kecamatan Ngraho Bojonegoro)?
Maka dibuat batasan-batasan masalah yang akan      dibahas, seperti :
1. Identifikasi  faktor  yang  terjadi  apakah  sangat  berpengaruh  terhadap  waktu  penyelesaian pekerjaan.
2. Dampak – dampak yang ditimbulkan dari addendum terhadap penyelesaian pekerjaan.
3. Mencari solusi untuk mengatasi adanya addendum pada proyek pekerjaan.
4. Pengumpulan data hanya dilakukan kepada instansi – instansi terkait dengan paket pekerjaan.

## TINJAUAN PUSTAKA
Amandemen kontrak atau addendum bisa artikan sebagai perubahan kontrak yang disetujui oleh kedua belah pihak yaitu pengguna jasa dan kontraktor dan  harus mengikuti perundang – undangan dan ketentuan – ketentuan yang ada.  Sebetulnya istilah Change Contract Order (CCO) , addendum atau amandemen kontrak  adalah sama, addendum atau amandemen kontrak adalah produk lanjutan dari Change Contract Order (CCO). Menurut (Maulana, 2016) jika terjadi CCO akan juga terjadi addendum  atau  amandemen  kontrak,  namun  jika  terjadi  addendum  atau  amandemen  kointrak belum pasti terjadi juga CCO.
1. Faktor – Faktor Penyebab Addendum
Agar dapat menyangkup faktor – faktor penyebab addendum dengan benar, perlu adanya acuan dengan peraturan – peraturan yang telah ada, sumber peraturan diambil dari tuga macam, yaitu
 Berdasarkan permen PUPR No. 31/PRT/2015 tentang perubahan kontrak.
 Berdasarkan Perpres No. 54 Tahun 2010 tentang pengadaan Barang/Jasa Pemerintah.
 Berdasarkan Perpres No. 16 Tahun 2018 tentang pengadaan Barang/Jasa Pemerintah.
2. Pengaruh Addendum
Adanya  addendum  dalam  kontrak  kerja  kontruksi  tidak  dapat  dihindari,  begitu pula dengan pengaruhnya.  Dikutip  dari  Barrie  dan  Paulson  (1992),  besar  kecilnya  pengaruh  dari  addendum dilihat dari perubahan yang terjadi di awal, selengkapnya sebagai berikut :
 Perubahan addendum yang dilakukan jika sekitar <10%, maka masih bisa ditoleransi hanya butuh penyesuaian waktu saja.Perubahan addendum yang dilakukan jika sekitar 15% dari nilai awal, maka berpengaruh pada biaya dan waktu pelaksanaan. Besar kecilnya pengaruh dari  addendum  tergantung  dengan  keahlian  kontraktor  dalam  mengatur  perubahan  yang ada.
 Perubahan  addendum  yang  dilakukan  jika  sekitar  ≥20%,  maka  pengaruhnya  hingga  ke performance dari kontraktor.
3. Proses Addendum
Merujuk  pada  Surat  Edaran  Dirjen  Bina  Marga  No.  18/SE/Db/2012  dalam  Dokumen  Petunjuk Pelaksanaan Perubahan Kontrak Tahun 2017 (PP – PK  2017), proses addendum dibagi menjadi empat, yaitu :
 Kontrak addendum dalam Kewenangan Pejabat Pembuat Komitmen (PPK).
 Kontrak addendum dalam Kewenangan Kepala Satuan Kerja (Ka. Satker).
 Kontrak addendum dalam Kewenangan Kepala Balai (Ka. Balai).
 Kontrak addendum dalam Kewenangan Direktorat Jendral Bina Marga (Dirjen BM).
Proses addendum dibagi menjadi lima, yaitu identifikasi lalu evaluasi, persetujuan, penggabungan, kemudian pembayaran.
4. Pengertian Jembatan
Dikutip  dari  (Adhyakta,  2020)  pengertian  dari  jembatan  adalah  suatu  kontruksi  bangunan pelengkap sarana transportasi jalan yang menghubungkan suatu tempat ke tempat yang lan, yang dapat  dilintasi  oleh  sesuatu  benda  bergerak  misalnya  suatu  lintas  yang  terputus  akibat  suatu rintangan  tersebut  tanpa  menimbun  atau  menutup  rintangan  itu  dan  apabila  jembatan  terputus maka lalu lintas akan terhenti. Dari pengertian sebelumnya bisa disimpulkan seberapa pentingnya keberadaan jembatan itu, bisa sangat mempengaruhi perputaran ekonomi yang ada. Namun fungsi
Dearsip, Vol. 03 No. 02
dari  jembatan  juga  terdapat  kemajuan,  bukan  hanya  fungsi  secara  kontruksi,  namun  juga  bisa menjadi ikon dari sesuatu daerah.

## METODE PENELITIAN
Jenis atau pendekatan penelitian yang akan digunakan adalah deskriptif kuantitatif, yang berarti mendeskripsikan,  meneliti  dan  mejelaskan  sesuatu  yang  dipelajari  apa  adanya  dan  menarik kesimpulan dari fenomena  yang dapat di  amati  dengan  menggunakan  angka.
Metode Validitas  Dan  Reliabilitas  Data  yang  digunakan  adalah  uji  validitas  pada  penelitian  ini menggunakan  korelasi bivariate  pearson ( pearson product  moment ),  yaitu  dengan  cara  mencari harga korelasi antara bagian – bagian dari alat ukur dengan skor total yang merupakan jumlah tiap skor butir. Alat atau aplikasi yang akan digunakan pada penelitian ini adalah Microsoft excel.
Adapun variabel penelitian yang digunakan adalah sebagai berikut :
1. Variabel Bebas (independent variable)
Variabel konstruksi ( 𝑥 1 ) , variabel waktu dan biaya ( 𝑥 2 )
2. Variabel Terikat (dependent variable )
Variabel faktor penyebab (𝑦 1 ) , dan variabel dampak pengaruh (𝑦 2 )
Metode validitas dan realibilitas yang digunakan adalah :
Uji validitas pada penelitian ini menggunakan korelasi bivariate pearson (pearson product moment), yaitu dengan cara mencari harga korelasi antara bagian – bagian dari alat ukur dengan skor total yang merupakan jumlah tiap skor butir (Putri et al., 2019). Alat atau aplikasi yang akan digunakan pada  penelitian  ini  adalah  Microsoft  excel.  Rumus  dari  korelasi  bivariate  pearson (pearson product moment) yang dikutip dari Febrianawati Yusup (2018), sebagai berikut :
𝑛 ∑ 𝑥𝑦 −  ∑ 𝑥 ∑ 𝑦 𝑟 𝑥𝑦 = √[𝑛 ∑ 𝑥 2 − (∑ 𝑥) 2 ][𝑛 ∑ 𝑦 2 − (∑ 𝑦) 2 ]
Keterangan :
𝑟 𝑥𝑦 = koefisien korelasi product moment
𝑛 = jumlah responden
𝑥 = skor setiap item pada percobaan pertama
𝑦 = skor setiap item pada percobaan selanjutnya
Pengujian  reliabilitas  menggunakan  alpha  cronbach’s,  jika  instrument yang  digunakan mempunyai  jawaban  lebih  dari  1  (Adamson  &  Prion,  2013).  Misal  instrument  itu  berupa  esai, angket ataupun kuesioner. Rumus koefisien reliabilitas alpha cronbach’s, sebagai berikut :
𝑟 𝑖 = 𝑘 (𝑘−1) {1 − ∑ 𝜎 𝑖 2 𝜎 𝑡 2 }
Keterangan :
𝑟 𝑖 =    koefisien reliabilitas alpha cronbach’s
𝑘 =    jumlah item soal
∑ 𝜎 𝑖 2 =    jumlah varians skor tiap item
𝜎 𝑡 2 =  varians total
Dearsip, Vol. 03 No. 02
Adapun lokasi penelitian ini berada di Ngraho – Taji 19 Ruas No.56 Kecamatan Ngraho Bojonegoro
Gambar 3. 1 Denah Lokasi Pelebaran Jembatan Taji (Sumber : Google Earth, 2023)

## ANALISIS DAN PEMBAHASAN
1. Analisis  validitas  penelitian  kali  ini  menggunakan Microsoft  excel menggunakan  korelasi bivariate pearson ( pearson product moment ), yaitu dengan cara mencari harga korelasi antara bagian – bagian dari alat ukur dengan skor total yang merupakan jumlah tiap skor butir (Putri et al., 2019).
Perhitungan indicator variabel factor sebagai berikut :
Variabel Faktor (Y1) Kon tr u k si (X 1.1) X1.1.1 32  × 9070 − 87 × 3.280 =
√[32 × 263 − (87) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ] = 0,4009 ➤ 0,349 (valid) X1.1.2 32  × 9923 − 95 × 3.280 = √[32 × 325 − (95) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ] = 0,3827 ➤ 0,349(valid) X1.1.3
32  × 10812 − 104 × 3.280 =
√[32 × 364 − (104) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ] = 0,4031 ➤ 0,349(valid)
X1.1.4
32  × 11058 − 107 × 3.280
= √[32 × 367 − (107) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ] = 0,4031 ➤ 0,349(valid)
X1.1.5 32  × 9211 − 89 × 3.280
= √[32 × 259 − (89) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ]
= 0,3534 ➤ 0,349(valid)
A d m i n i s t r a s i ( X 1 . 2 ) X1.2.1 32  × 8788 − 85 × 3.280 = √[32 × 271 − (85) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ]
= 0,1518 <  0,349 (tidak valid)
Dearsip, Vol. 03 No. 02
X1.2.2 32  × 7617 − 73 × 3.280 = √[32 × 185 − (73) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ]
= 0,4232 ➤ 0,349(valid) X1.2.3 32  × 8454 − 81 × 3.280 = √[32 × 229 − (81) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ] = 0,4185 ➤ 0,349(valid) X1.2.4 32  × 9092 − 87 × 3.280 = √[32 × 275 − (87) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ]
= 0,3805 ➤ 0,349(valid) X1.2.5 32  × 7073 − 68 × 3.280 = √[32 × 154 − (68) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ] = 0,4519 ➤ 0,349(valid) Variabel Faktor (Y1) S u m b er Daya (X 1.3) X1.3.1 32  × 9015 − 86 × 3.280 =
√[32 × 266 − (86) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ] = 0,4580 ➤ 0,349 (valid) X1.3.2 32  × 9128 − 87 × 3.280 = √[32 × 277 − (87) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ]
= 0,4475 ➤ 0,349(valid) X1.3.3 32  × 9435 − 90 × 3.280 = √[32 × 308 − (90) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ] = 0,3834 ➤ 0,349(valid) X1.3.4 32  × 9663 − 92 × 3.280 = √[32 × 318 − (92) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ] = 0,4308 ➤ 0,349(valid)
X1.3.5 32  × 8995 − 86 × 3.280 = √[32 × 256 − (86) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ] = 0,4881 ➤ 0,349(valid) Variabel Dampak (Y2) W a k t u ( X 2 . 1 )
X2.1.1 32  × 11831 − 114 × 3.280 =
√[32 × 428 − (114) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ]
= 0,4221 ➤ 0,349 (valid)
Dearsip, Vol. 03 No. 02
X2.1.2 32  × 11037 − 106 × 3.280 = √[32 × 384 − (106) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ] = 0,4057 ➤ 0,349(valid) X2.1.3 32  × 10269 − 99 × 3.280 = √[32 × 317 − (99) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ] = 0,5019 ➤ 0,349(valid) X2.1.4 32  × 10703 − 103 × 3.280 = √[32 × 345 − (103) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ] = 0,5361 ➤ 0,349(valid) Variabel Dampak (Y2) B iaya (X2.2) X2.2.1 32  × 7109 − 68 × 3.280 =
√[32 × 172 − (68) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ] = 0,3585 ➤ 0,349 (valid)
X2.2.2 32  × 8994 − 87 × 3.280 = √[32 × 243 − (87) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ] = 0,4068 ➤ 0,349(valid) X2.2.3 32  × 9199 − 88 × 3.280 = √[32 × 274 − (88) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ] = 0,4279 ➤ 0,349(valid) X2.2.4 32  × 9497 − 91 × 3.280 = √[32 × 289 − (91) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ] = 0,4170 ➤ 0,349(valid) Variabel Solusi (Y3) W k a t u ( X 3 . 1 )
X3.1.1 32  × 12581 − 120 × 3.280 = √[32 × 486 − (120) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ] = 0,6333 ➤ 0,349 (valid) X3.1.2 32  × 12487 − 120 × 3.280 = √[32 × 484 − (120) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ] = 0,4337 ➤ 0,349(valid) X3.1.3 32  × 13606 − 131 × 3.280 = √[32 × 555 − (131) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ]
= 0,5579 ➤ 0,349(valid)
Dearsip, Vol. 03 No. 02
X3.1.4 32  × 13962 − 134 × 3.280 = √[32 × 586 − (134) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ] = 0,6155 ➤ 0,349(valid) X3.1.5 32  × 12890 − 124 × 3.280 = √[32 × 526 − (124) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ] = 0,3609 ➤ 0,349(valid) Variabel Faktor (Y1) B iaya (X3.2) X3.2.1 32  × 12242 − 117 × 3.280 =
√[32 × 451 − (117) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ]
= 0,7002 ➤ 0,349 (valid) X3.2.2 32  × 12159 − 117 × 3.280 = √[32 × 447 − (117) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ] = 0,5136 ➤ 0,349(valid) X3.2.3 32  × 12330 − 119 × 3.280 = √[32 × 467 − (119) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ]
= 0,3622 ➤ 0,349(valid) X3.2.4 32  × 11836 − 114 × 3.280 = √[32 × 436 − (114) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ] = 0,3736 ➤ 0,349(valid) X3.2.5 32  × 11602 − 111 × 3.280 = √[32 × 415 − (111) 2 ][32 × 341.668 − (3.280) 2 ] = 0,5546 ➤ 0,349(valid)
2. Analisis  realibilitas  penelitian  kali  ini  menggunakan  Microsoft  excel  menggunakan  alpha cronbach’s, jika instrument yang digunakan mempunyai jawaban lebih dari 1 (Adamson & Prion, 2013).
Variabel Faktor (Y1) Indikator Variabel (X1) Frekuensi Total
( ∑ 𝗑 i ) Nilai Varians ( 𝜎 2 ) 1 1 2 3 4 5 Kontruksi (X1.1) X1.1.1 2 13 9 8 0 87 0,827 X1.1.2 5 5 10 10 2 95 1,343 X1.1.3 0 5 19 3 5 104 0,813 X1.1.4 0 1 19 12 0 107 0,288 X1.1.5 0 10 19 3 0 89 0,358 X1.2.1 6 10 7 7 2 85 Tidak Valid
Adminis -trasi (X1.2) X1.2.2 3 20 6 3 0 73 0,577 X1.2.3 1 19 7 4 1 81 0,749 X1.2.4 4 11 9 6 2 87 1,202 X1.2.5 2 25 4 1 0 68 0,297 Sumber Daya (X1.3) X1.3.1 4 10 12 4 2 86 1,090 X1.3.2 4 11 10 4 3 87 1,265 X1.3.3 5 11 6 5 5 90 1,715 X1.3.4 6 7 8 7 4 92 1,672 X1.3.5 1 16 7 8 0 86 0,777 Total ( ∑ 𝜎 2 ) 1 12,973 Variabel Dampak (Y2) Indikator Variabel (X2) Frekuensi Total
( ∑ 𝗑 i ) Nilai Varians ( 𝜎 2 ) 2 1 2 3 4 5 Waktu (X2.1) X2.1.1 0 1 18 7 6 114 0,684 X2.1.2 2 1 20 3 6 106 1,027 X2.1.3 0 2 27 1 2 99 0,335 X2.1.4 0 2 23 5 2 103 0,421 Biaya (X2.2) X2.2.1 9 13 7 3 0 68 0,859 X2.2.2 0 9 23 0 0 87 0,202 X2.2.3 4 7 16 3 2 88 1,000 X2.2.4 2 10 13 5 2 91 0,944 Total ( ∑ 𝜎 2 ) 2 5,473 Variabel Faktor (Y3) Indikator Variabel (X3) Frekuensi Total
( ∑ 𝗑 i ) Nilai Varians ( 𝜎 2 ) 3 1 2 3 4 5 Waktu (X3.1) X3.1.1 0 4 11 6 11 120 1,125 X3.1.2 0 3 13 5 11 120 1,063 X3.1.3 0 0 8 13 11 131 0,585 X3.1.4 0 0 10 6 16 134 0,777 X3.1.5 2 1 10 5 14 124 1,422 X3.2.1 0 1 16 8 7 117 0,726
Biaya (X3.2) X3.2.2 0 0 17 9 6 117 0,601 X3.2.3 0 0 17 5 8 119 0,765 X3.2.4 1 3 10 13 5 114 0,934 X3.2.5 0 5 13 8 6 111 0,937 Total ( ∑ 𝜎 2 ) 3 8,933

## KESIMPULAN
Dari hasil perhitungan dan analisis maka diperoleh faktor – faktor yang menyebabkan terjadinya addendum  pada  proyek  pelebaran  jembatan  Taji  (Ngraho-Taji  19  Ruas  No.  56  Kecamatan Ngraho Bojonegoro), sebagai berikut :
1. Pada indikator variabel kontruksi terdapat 5 (lima) faktor yang paling sering terjadi yaitu cuaca yang sangat tidak kondusif, Lokasi proyek yang susah dijangkau alat berat, adanya percepatan dan  perlambatan  pekerjaan,  kejadian  yang  tidak  bisa  diprediksi,  penyidikan  lapangan  yang kurang teliti.
2. Pada  indikator  variabel  administrasi  ada  3  (tiga)  faktor  yang  sering  terjadi  yaitu Adanya keterlambatan pembayaran oleh owner, kurangnya antisipasi terhadap sesuatu yang mendadak, Sering terjadi perubahan peraturan.
3. Pada  indikator  variabel  sumber  daya  ada  4  (empat)  faktor  yang  sering  terjadi  yaitu Keterlambatan material saat pengecoran, kurangnya kesadaran memakai Alat Pelindung Diri (APD), kurangnya komunikasi antar pelaksana lapangan dengan pengawas ataupun perencana, bekerja tidak sesuai dengan prosedur.
Dari  hasil  analisis  perhitungan  dan  analisa  maka  diperoleh  dampak  – dampak  terjadinya addendum  pada  proyek  pelebaran  jembatan  Taji  (Ngraho  –  Taji  19  Ruas  No.  56  Kecamatan Ngraho Bojonegoro), sebagai berikut :
1. Pada indikator variabel waktu ada 5 (lima) dampak yang paling berpengaruh yaitu Perubahan desain  saat  proses  pengerjaan,  perubahan  bentuk  TPT,  yang  mengakibatkan  penambahan waktu  pengerjaan, sering  terjadi  keterlambatan
2. pekerjaan, jadwal proyek menjadi sering berubah – ubah, adanya perubahan perencanaan dan desain selama pekerjaan kontruksi.
3. Pada  indikator  variabel  biaya  ada  4  (empat)  dampak  yang  paling  berpengaruh  yaitu Penambahan hari pengerjaan, kontrak awal 120 (seratus dua puluh) hari kalender menjadi 134 (seratus  tiga  puluh)  hari  kalender,  pembongkaran  pekerjaan  kontruksi  yang  sudah terlaksanakan  dikarenakan  perubahan  perencanaan,  adanya  material  dan  bahan  yang  tidak terpakai  dikarenakan  perubahan  perencanaan  Rencana  anggaran  yang  tidak  sesuai  dengan kebutuhan pekerjaan kontruksi.

## Daftar Pustaka
Adamson, K. A., & Prion, S. (2013). Reliability : measuring internal consistency using cronbach’s α . Clinical Simulation in Nursing.
Dearsip, Vol. 03 No. 02
Adhyakta. (2020). Apa Itu Kontruksi Jembatan dan Jenis – Jenisnya . www.adhyaktapersada.co.id/kontruksi-jembatan/
Maulana, A. (2016). Faktor Penyebab Terjadinya Contract Change Order (Cco) Dan Pengaruhnya Terhadap Pelaksanaan Proyek Konstruksi Pembangunan Bendung. Jurnal Infrastruktur , 2 (3), 40–51.
Putri, R. D. O., Puspita, V. H., & Simamora, Y. (2019). Analisis Faktor Penyebab, Akibat, dan Proses  Contract  Addendum  Proyek  Konstruksi  Jalan  Kota  Palangkaraya. Jurnal  Teknika , 2 (2), 136–147.
Wanarno, A. N., Pakpahan, A. N., Tudjono, S., & Nuroji. (2013). Perencanaan Jembatan  Leho Kawasan  Pesisir  Kabupaten  Karimun,  Kepulauan  Riau,  dengan  Struktur  Jembatan Pelengkung (Arch Bridge). Jurnal Karya Teknik Sipil , 1 (1), 1–7.