Santhet: Jurnal Sejarah, Pendidikan Dan Humaniora Vol. 5, No.1         April 2021 Available online at https://ejournal.unibabwi.ac.id/index.php/santhet                                                     DOI: 10.36526/js.v3i2.

## THE EXISTENCE OF THE PORT OF ENDE IN 19 TH CENTURY

## SAILING AND TRADE IN  NUSA TENGGARA

## EKSISTENSI PELABUHAN ENDE DALAM PELAYARAN DAN PERDAGANGAN ABAD KE -19 DI NUSA TENGGARA
Anita 1a Hasti Sulaiman 2b
12 Universitas Flores
a Email: anitazafana@gmail.com b Email: hastiariswan@gmail.com
(*) 081339047596
How to Cite: anita. (2021). Title of article. Santhet, 5(1), 44-                                doi : 10.36526/js.v3i2. Abstract
Received  : 12-3-2021
Revised    : 15-03-2021 Accepted : 28-4-2021
Keywords: Existence;
Port;
Ende; Shipping;
Trade; Nusa Tenggara This study aims to determine the existence of the port of Ende in shipping and trade in the 19th century in Nusa Tenggara, as well as the commodities traded in Ende in the 19th century in Nusa Tenggara. The research method uses historical research methods (Historical Methods). The historical method is the process of critically  examining  and  analyzing  records  and  relics  of  the  past  or  imaginative reconstruction based on data obtained by using a process called historiography. research steps, namely Heuristics, verification, interpretation, and historiography. Ende  is  one  of  the  trade  centers  that  has  an  important  role  in  trade  in  Nusa Tenggara,  this  is  of  course  supported  by  the  port  of  Ende  City.  The  port  is strategically located on the south coast of the island of Flores and overlooks the Savu Sea, which is a good trade route since there were shipping along the coast.
The development of Ende's trade became busier and developed rapidly, the port and the growth of Ende City were developing. Commodities traded at that time included  sandalwood,  horses  and  slaves.  Many  Ende  people  come  to  various places, especially to Sumba to buy these merchandise

## PENDAHULUAN
Laut  Nusantara  jaman  dulu  bukan saja merupakan sarana transportasi, melainkan juga sarana komunikasi inernasional  antara  Singhasari  dan  Champa sebagai  symbol  kedaulatan  wilayah  seperti yang  dilakukan  oleh  Kerajaan  Shri  Wijaya terhadap  selat  Malaka,  yang  penguasaannya konon mencapi 500 tahun, simbol keperkasaan  di  laut  bagi  suku-suku  Bugis, Makassar,  Madura,  sarana  bagi  kerajaan Ternate  dan  Tidore  dalam  mengembangkan
sayapnya  ke  wilayah  pasifik.  Mengembalikan kejayaan bangsa maritim dalam kekinian yang objektif  merupakan  tugas  bangsa  dan  rakyat Indonesia  melalui  kewenangan  yang  dimiliki penyelenggraan  Negara  sebagai  lembaga yang  diberi  kewenangan  yang  dimiliki penyelenggara Negara sebagai lembaga yang diberi  kepercyaan  oleh  rakyat.            Indonesia disebut  Negara  archipelago  karena  wilayah kepulauannya  bertengger  disepanjang  garis khatulistiwa, dan dikelilingi oleh laut dan lautan mulai  dari  6  derajat  Lintang  Utara  sampai  11 derajat lintang Selatan, serta 92 derajat hingga
Santhet: Jurnal Sejarah, Pendidikan Dan Humaniora Vol. 4, No.1 pp. 1-9     April 2020
Available online at https://ejournal.unibabwi.ac.id/index.php/santhet                                                     DOI: 10.36526/js.v3i2.
14  derajat  Bujur  Timur.  Jarak  bentang  garis pantainya  kurang  lebih  81.000  km,  dan  dua pertiga  wilayahnya  adalah  lautan  dan perairan(sungai-sungai).
Sejak  zaman  dahulu,  kepualaun Nusantara  telah  menjadi  tempat  persilangan jarigan lalu lintas yang menghubungkan Benua Timur dan Benua Barat. Teknologi perkapalan dan  system  Navigasi  yang  masih  sederhana tidak  mengurangi  adanya  jalur  pelayaran  ini, yaitu  dengan  menggunakan  jalur  menyusuri pantai. Keadaan tersebut mengalami perkembangan pesat sejalan dengan dikenalnya  ilmu  bintang  dan  system  angina musim  yang  berlalu  di  wilayah  lautan Nusantara pada khususnya sehingga terciptalah apa yang disebut dengan pelayaran samudera.  Kendatipun  sistem  pelayaran samudera  sudah  dapat  dilaksanakan,  tetapi masih  perlu  suatu  tempat,  dengan  jarak tertentu,  untuk  berlabuh  guna  memenuhi perbelakan-perbekalan baru yang  dibutuhkan. Tempat-tempat  berlabuh  inilah  yang  akan berkembang  menjadi  kota-kota  pelabuhan serta pusat-pusat perdagangan dan politik. Hal lain  yang  menjadikan  kawasan  tersebut berkembang pesat karena sebagai mata rantai perdagangan antarnegara yang dilakukan oleh para pedagang Cina, Arab, dan Eropa.
Perkembangan perdagangan maritim  mengalami  kemajuan  yang  sangat pesat  pada  abad  ke-15,  dimana  rempah- rempah  menjadi  komoditi  utama  yang  paling laku dipasaran Dunia khususnya Eropa. Pada masa  itu  Malaka  berhasil  menjadi  pelabuhan
utama bagi perdagangan rempah-rempah dan daerah  transit  bagi  para  pedagang  luar maupun  lokal.  Tom  pires  menjelaskan bagaiaman Malaka memiliki jaringan perdagangan  yang  sangat  luas.  Dari hubungan  dagang  yang  sangat  luas  itu, Malaka  beritekrasi  hamper  dengan  seluruh wilayah  Nusantara,  begitupun  dengan  daerah lainnya seperti pada trayek Timor dan Maluku yang  kaya  dengan  hasil  alammnya.  Bahasa Melayu  menjadi  bahasa  pemersatu  dalam aktivitas  perdagangan  di  pelabuhan  Malaka. Bahasa  Melayu  menjadi  bahasa  pemersatu Indonesia  sampai  hari  ini.  Perdagangan rempah-rempah  telah  membuka  banyak  jalur pelayaran  bagi    perdagangan  maritime. Banyak  para  pedagang  eropa  datang  ke Nusantara  da  nada  beberapa  yang  kemudian membuka  jalur  atau  rute  perjalanan  baru sehingga  memperluas  kontak  budaya  dan politik antar pulau.
Kepulauan Nusa Tenggara sebagai gugusan  pulau  di  wilayah  Nusantara  bagian Timur.  Terletak  di  wilayah  antara  kawasan Nusantara  bagian  barat  (Jawa,  Sumatra, Kalimantan)  dan  kepulauan  bagian  Timur Nusantara  (Maluku  dan  Papua).wilayah  ini dapat  dilihat  sebagai  penghubung  antara wilayah-wilayah  bagian  Timur  dan  bagian Barat  atau  dengan  Negara-negara  Asia bahkan  Eropa  dan  Australia.  Keterlibatan kawasan Nusa Tenggara dalam perdagangan sudah  lama  terjadi  baik  lokal,  regional, maupun  internasional  dan  berlangsung  jauh sebelum kedatangan bangsa Eropa. Informasi
Santhet: Jurnal Sejarah, Pendidikan Dan Humaniora Vol. 4, No.1 pp. 1-9     April 2020
Available online at https://ejournal.unibabwi.ac.id/index.php/santhet                                                     DOI: 10.36526/js.v3i2.
awal  mengenai  perdagangan  kayu  cendana dari  Timor  banyak  dilihat  dalam  sumber- sumber Cina juga berita dari Tomi pires dalam perjalanannya di Asia(Gde Parimartha, 2002). Demikian juga mengenai aktivitas perdagangan  di  Nusa  Tenggara,  juga  pusat- pusat perdagangan dengan kota pelabuhannya  seperti  Sumbawa,  Bima,  Reo, Waingapu,  Ende,  Kupang,  dan  Solor. Pelabuhan-pelabuhan tersebut
boleh dikatakan  sudah  sederajat  dengan  Ternate, Makassar,  Demak,  Cirebon,  Banten,  Sunda Kelapa,  Aceh,  Malaka.  Tempat-tempat tersebut  sudah  banyak  dikunjungi  pedagang- pedagang  dari  Jawa,  Madura,  Sumatra,  Bali, Borneo,  Selebes,  Selayar,  buton,  Maluku, bahkan  Malaka  dan  akhirnya  bangsa  Cina, Arab,  dan  Eropa  (  ismail,  2003).    Jadi  jauh sebelum  abad  ke  -19  kelompok  penduduk  di Nusa Tenggara sesungguhnya telah membina hubungan  dengan  kekuatan-kekuatan  di luarnya,  baik  dibidang  politik  maupun perdagangan. Komoditas penting
perdagangan  di  Nusa  Tenggara  antara  lain, kayu Cendana, kuda, hasil hutan dan budak.
Ende merupakan salah satu pusat perdagangan  yang  mempunyai  peran  penting dalam  perdagangan  di  Nusantara.  Letak geografis  pelabuhan  Ende  yang  menghadap laut Sawu adalah sangat strategis. Karena laut Sawu  semenjak  kedatangan  bangsa  Eropa pada  abad  ke-17  menjadi  tempat  perebutan hegemonic politik dan ekonomi antara Belanda dengan  portugis,  melawan  juga  kekuatan pribumi  yang  berakhir  dengan  kekalahan
pribumi  dan  Portugis  yang  menyingkir  ke Pulau Timor bagian Timur.
Namun sampai pada abad ke -19, Belanda  belum  mampu  mengontrol  secara keseluruhan wilayah tersebut. Bahkan wilayah pulau-pulau  disekitar  laut  Sawu  pernah  dijual lewat  transfer  sebesar  200.000  Guilders  oleh Portugis  kepada  Belanda,  yang  sampai  pada abad ke -19 baru dibayar 80.000 Guilders. Hal tersebut  dimaksudkan  agar  Belanda  tidak melakukan  ekspansi  sampai  ke  Timor  bagian Timur.  Penjualan  ini  merupakan  tindakan sewenang-wenang  Portugis  yangm  memang tidak  mampu  menguasai  wilayah  sekitar  laut Sawu peristiwa tersebut menunjukkan, betapa pentingnya  wilayah  sekitar  laut  Sawu kaitannya  dengan  perdagangan  dan  politik  di wilayah  Nusa  Tenggara.  Selain  karena pelabuhan Ende merupakan pusat
perdagangan  penting  di  pulau  Flores,  juga karena  banyak  orang  Ende  yang  datang  ke berbagai tempat sebagai pelaku perdagangan.

## METODE PENELITIAN
Dalam penelitian ini, metode yang digunakan  adalah  metode  penelitian  sejarah ( Historical Methods) . Metode sejarah
merupakan  proses  menguji  dan  menganalisa secara  kritis  rekaman  dan  peninggalan  masa lampau  atau  rekonstruksi  yang  imajinatif berdasarkan  data  yang  diperoleh  dengan menemupuh  proses yang  disebut  historiografi (abdurahman,
2011). Dalam rangka memaparkan  Eksistensi  pelabuhan  Ende dalam pelayaran dan perdagangan pada abad
Santhet: Jurnal Sejarah, Pendidikan Dan Humaniora Vol. 4, No.1 pp. 1-9     April 2020
Available online at https://ejournal.unibabwi.ac.id/index.php/santhet                                                     DOI: 10.36526/js.v3i2.
ke-19  di  Nusa  Tenggara  penulis  melakukan empat  langkah  penelitian,  yaitu Heuristik, verifikasi , interpretasi, dan historiografi. Langkah pertama adalah Heuristik (pengumpulan  sumber).  Heuristic merupakan keterampilan untuk mengumpulkan sumber. Penulis mengumpulkan  sumber  tertulis  maupun  lisan yang  relevan  dengan  tema  penelitian eksistensi  Ende  dalam  pelayaran  dan perdagangan  abad  ke  -19 di Nusa  Tenggara.
Penulis  mengumpulkan  sumber  yang  didapat dari  literature,  baik  yang  berupa  buku,  jurnal penelitian, laporan penelitian dan internet yang relevan  dengan  tema  penelitian..  penulis mengumpulkan  sumber  dari    perpustakaan Universitas  Flores,  bengkel  sejarah  program studi  pendidikan  sejarah  Universitas  Flores dan perpustakaan daerah kabupaten Ende.
Langkah  kedua  adalah verifikasi (kritik  sumber).  Metode  ini  adalah  dengan melakukan  kritik  terhadap  sumber  yang penulis peroleh. Dalam tahap ini ada dua kritik yang harus penulis tempuh, yaitu:
1. Keaslian  sumber  (otentitas)  yang dilakukan  melalui  kritik  ekstern.  Kritik esktern dilakukan untuk menguji bagian fisik sumber, asli atau tidak. Fungsi dari kritik eksternal adalah untuk memeriksa sumber  sejarah  demi  menegakan sedapat  mungkin  tentang  otentisitas, dan  integritas  dari  sumber  tersebut
(sjamsuddin,2007).  Apakah  sumber tersebut benar-benar diperlukan? Apakah  sumber  itu  asli,  turunan  atau
palsu?  Dalam  arti  lain  melakukan  kritik internal adalah untuk menilai
keakuratan sumber.
2. Keabsahan  tentang  kebenaran  sumber (kreadiblitas)  yang  ditelusuri  melalui kritik  intern.  Pada  tahap  ini  penulis membandingkan  sumber  yang  satu dengan  sumber  yang  lainnya  untuk mencari  data  yang  lebih  akurat  yang berkaitan dengan tema penelitian.
Langkah ketiga adalah interpretasi (analisis fakta sejarah). Interpretasi merupakan  proses  penggabungan  sejumlah fakta  yang  diperoleh  dari  sumber-sumber sejarah  yang  berkaitan  dengan  tema penelitian.  Dalam  buku  metodologi  sejarah (1994) karya Kuntowijoyo, interpretasi sejarah dibagi  menjadi  2  macam,  yaitu  interpretasi analisis dan interpretasi sintesis.
Langkah keempat
adalah historiografi  (penulisan  sejarah).  Sebagai langkah  terakhir  dalam  metode  sejarah, historiografi  merupakan  menyampaikan  hasil rekosntruksi  imajinatif  daripada  masa  lampau itu  sesuai  dengan  jejak-jejaknya  yang kemudian  dituangkan  ke  dalam  karya  tulis menjadi sebuah kisah sejarah, oleh sebab itu, kemampuan dalam menulis sangat dibutuhkan dalam arti kemahiran art of writing tidak boleh diabaikan  (  herlina,  2008:).  Melakukan penulisan  terhadap  suatu  peristiwa  sejarah yang  sedang  diteliti  dalam  bentuk  laporan penulisan  sejarah  sesuai  dengan  tema  yang digunakan eksistensi   pelabuhan Ende dalam pelayaran  dan  perdagangan  abad  ke-19.
Santhet: Jurnal Sejarah, Pendidikan Dan Humaniora Vol. 4, No.1 pp. 1-9     April 2020
Available online at https://ejournal.unibabwi.ac.id/index.php/santhet                                                     DOI: 10.36526/js.v3i2.
Dalam historiografi ,  peneliti  akan  melakuka penulisan  atau  pemaparan  secara  utuh  dan sistematis  eksistensi  Ende  dalam  pelayaran dan  perdagangan  pada  abad  ke-19  di  Nusa Tenggara.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## A. Eksistensi  Pelabuhan  Ende  pada pelayaran dan Perdagangan pada abad ke-19
Ende merupakan sebuah wilayah yang berada di pulau Flores, salah satu pulau besar  yang  ada  di  wilayah  Nusa  Tenggara Timur.  Secara  geografis,  Nusa  Tenggara Timur  terletak  dibagian  tenggara  Indonesia, terdiri  dari  pulau-pulau  besar  dan  kecil  yang berjumlah  lebih  dari  111  buah  pulau.  Namun data  terakhir  menyebutkan  wilayah  ini mempunyai jumlah pulau sekitar 246 buah dan mempunyai  nama  sebanyak  46  buah  (NTT dalam  angka,  tahun  1998).  Deretan  pulau- pulau  tersebut  ada  tiga  pulau  besar  yang terkenal dengan sebutan FLOBAMOR, Flores, Sumba,  dan  Timor.  Sedangkan  pulau-pulau kecilnya  antara  lain;  pulau  Sabu,  Pulau  Rote, Pulau Ndao, Pulau Semau, Pulau Alor Pantar, Pulau  lembata,  Pulau  Solor,  Pulau  Adonara, Pulau Paku, Pulau Komodo, Pulau Rinca, dll.
Mengenai perkembangan kota dan asal  usul  nama  kota  Ende  banyak  sumber yang mengungkapkan. Kata Ende berasal dari kata Cindai, yang artinya adalah nama sebuah kain  Sutera  yang  berbunga-bunga.  Ada pendapat yang mengatakan Ende berasal dari
kata Cinde, yaitu nama sejenis ular sawa, ular swa  cinde  adalah  ular  sawa  yang  kulitnya berbunga-bunga seperti warna cindai.
Ende  menjadi  terkenal  karena mempunyai  pelabuhan  alam  yang  bagus  dan merupakan pusat perdagangan serta kekuasaan,  sejak  dahulu  Ende  memainkan peranan  penting  di  wilayah  Timur.  Selain karena  pelabuhan  Ende,  Ende  merupakan pusat  perdagangan  yang  penting  di  Flores, juga  karena banyak  orang  Ende  yang  datang ke  berbagai  tempat  melakukan  perdagangan. Mengenai  tempat  pemukiman  atau  hunian awal  di  Ende  biasanya  juga  berhubungan dengan  mitos  atau  cerita  rakyat  yang berhubungan  dengan  cikal  bakal  masyarakat kota  Ende.  Selain  penduduk  asli  orang  Ende juga  bermukim  orang-orang  Cina,  Arab, Pakistan,  dan  India.  Walaupun  di  Ende  tidak dijumpai  nama-nama  perkampungan  sesuai dengan  tempat  asal  mereka  namun  para pedagang  tersebut  telah  bermukim  lama  di Ende.  Hal itu membuktikan bahwa Ende telah cukup  dikenal  dan  ramai  sehingga  para pedagang asing berdatangan.
Bahkan  orang  yang  mempunyai peranan penting dalam memainkan perkembangan keramaian dan perdagangan di
Ende  pada  waktu  itu  adalah  seorang keturunan  Arab  yang  bernama  Sjarief Abdulracham.  Dalam  mengelola  pelabuhan Raja  Ende  juga  menggunakan  seorang petugas  yang  mengurus  perdagangan  di pelabuhan.  Petugas  tersebut  disebut  dengan nama  raja  sahbandar  dari  orang  Makassar
Santhet: Jurnal Sejarah, Pendidikan Dan Humaniora Vol. 4, No.1 pp. 1-9     April 2020
Available online at https://ejournal.unibabwi.ac.id/index.php/santhet                                                     DOI: 10.36526/js.v3i2.
yang  diangkat  Raja  Larantuka.  Hal  tersebut dapat  menunjukkan  bahwa  lalu  lintas perdagangan  yang  ramai  juga  terjadi  melalui Ende dan Geliting.
Beberapa  pedagang    yang berperan  dalam  meramaikan  perdagangan pada  abad  ke-16  dan  ke  -17  sampai  pada abad  ke  -19,  sebelum  peranan  Portugis  dan Belanda adalah pedagang Pribumi antara lain; Bugis,  Makassar,  Bonerate,  Buton,  Mandar, Bima  dan  terutama  yang  menyebar  di  Nusa Tenggara.  Disamping  itu  sekelompok  orang Rote,  Sabu,  Timor,  Sumbawa  juga  tumbuh sebagai pedagang, mereka disebut pedagang setempat. Namun menurut  beberapa sumber hanya  ada  lima  suku  bangsa  yang  penting peranannya  dalam  melakukan  perdagangan antar pulau  di kawasan Nusa Tenggara yakni; Bugis,  Makassar,  Mandar,  dan  Madura.  Hal tersebut  juga  terjadi  di  pelabuhan  Ende, namun  orang  Ende  sendiripun  juga  disebut sebagai  pedagang-pedagang  yang  luas jaringannya  operasinya  di  Nusa  Tenggara melebihi  peran  pedagang  Madura.  Orang Ende  selain  aktivitas  di  Ende  sendiri,  juga melakukan  aktivitas  di  luar  terutama  Sumba. Menurut  catatan  Nootchboom  antara  lain menyebutkan  sejak  dahulu  Ende  merupakan pusat  pelayaran  dagang.  Terletak  pada pelabuhan yang luas, datang kapal-kapal dari berbagai  ukuran  yang  besar  yang  merasa aman berlabuh di musim angin Timur, karena terlindung oleh sebuah pulau dan gunung api. Meskipun  ada  yang  menilai  bahwa perdagangan  orang  Ende  kurang  terlatih,
namun  mereka  merupakan  pelaut-pelaut terkenal.  Orang  Ende  mempunyai  tempat sebagai  koloni-koloni  di  Aimere,  Mborong, Nangalili (Flores), Bima dan Sape (Sumbawa). Tahun  1904  perdagangan  dari  sini  sudah sampai  ke  Jawa,  Borneo  dan  Malaka  ( parimartha, 2004).
Perkembangan  Ende  menjadi sebuah  kota  pelabuhan  yang  ramai  boleh dikatakan berawal ketika masuknya pemerintah  Belanda,  pemerintah  kolonial  ini membangun  berbagai  sarana  dan  prasarana demi  kelancaran  urusan  mereka.  Kota pelabuhan  Ende  berkembang  dengan kombinasi  antara  hubungan  pedagang  Islam dan  Portugis,  Cina,  Arab,  antara  keterlibatan Gereja  dan  pemerintahan  Kolonial  Belanda. Pada  saat  Belanda  masuk, misalnya  di  pusat perdagangan  kota  Ende  sudah  ada sekelompok pedagang Cina dan Arab, mereka menempati  daerah  strategis  dekat  pelabuhan dan  pasar,  sementara  penduduk  lain mendiami  daerah  pinggiran  di  Utara  dan Selatan.  Boleh  dikatakan  bahwa  Ende sebelum  masuknya  Belanda  telah  menjadi pusat  bisnis  dan  menjadi  pelabuhan  antar pulau  di  wilayah  Nusa  Tenggara,  kedatangan Belanda  menjadikan  Ende  lebih semarak dan ramai.
Letak  Ende  menjadi  bagian  dari sistem  ekonomi  pasar  Nusa  Tenggara  dan pelabuhan berkembang menjadi bagian sistem perdagangan  nasional  bahkan  internasional. Sejak  awal  pendudukan  Belanda  telah membangun  sebuah  dermaga  sepanjang  165
Santhet: Jurnal Sejarah, Pendidikan Dan Humaniora Vol. 4, No.1 pp. 1-9     April 2020
Available online at https://ejournal.unibabwi.ac.id/index.php/santhet                                                     DOI: 10.36526/js.v3i2.
meter  di  pelabuhan  Ende.  Pembangunan dermaga  ini  tentu  mempertimbangkan  aspek ekonomis penjajah demi pertimbangan praktis keamanan. . setelah itu untuk mendukungnya Belanda  mulai  mengerahkan  penduduk  untuk membangun jalan raya dari kota Ende menuju Nangaba  dan  ke  arah  Timur.  Setelah  jalan raya,  kemudian  dibangun  juga  sebuah dermaga  yang  menjadi  dermaga  tertua  di wilayah Flores Tengah.
Pembangunan  dermaga  di  Ende merupakan  langkah  yang  strategis  bagi pemerintah  colonial  Belanda.  Dengan dibangunnya  dermaga  tersebut  berarti pelabuhan  Ende  mempunyai  peranan  yang penting dalam perdagangan pada abad ke-19. Pelabuhan  Ende  memang  memenuhi  syarat minimal  sebuah  pelabuhan  yang  ideal  pada waktu  itu.  Misalnya  kapal-kapal  besar  bias bersandar,  prasarana  jalan  ke  pedalaman yang  memadai  untuk  mengangkut  hasil pertanian  dan  hasil  hutan  di  pedalaman,
kondisi  pasang  surut  air  laut  yang  stabil, bentuk pantai dan terlindung dari ombak besar karena  ada  pulau  Ende.  Lokasi  geografisnya juga  didukung  oleh  adanya  kota  Ende,  pasar atau dekat dengan konsentrasi penduduk. Hal tersebut  sangat  mendukung  pelabuhan  Ende menjadi  pelabuhan  yang  ramai  di  Nusa Tenggara. Setelah pelabuhan Ende mengalami  perkembangan  pesat  maka  para penguasa  lokal  mulai  memerlukan  suatu  pola
pengelolaan pelabuhan yang baik. Pelabuhan –pelabuhan  di  Nusantara  biasanya  dikelola
oleh  seseorang  yang  ditunjuk  oleh  para  raja atau setempat yaitu Sahbandar. Tugas utama sahbandar  adalah  mengurus  dan  mengawasi perdagangan,  termasuk  pengamanan  pasar dan  gudang.    Begitu  kapal  memasuki pelabuhan,  segera  sahbandar  datang mengunjunginya.  Biasanya  pelabuhan  yang ramai  dan  banyak  diadatangi  kapal  dan pedagang  asing  memerlukan  lebih  dari seorang  sahbandar.  Pelabuhan  Malaka misalnya,  pada  masa  jayanya  sampai  empat orang sahbandar. Sahbandar yang menempati kedudukan  pertama  adalah  sahbandar  yang memperhatikan  kepentingan  orang-orang jawa,  Maluku  Palembang,  Padang,  Brunai, Kalimantan  dan  pulau-pulau  Filipina.  Untuk orang-orang  cina  dan  pedagang  dari  pulau- pulau  Liu  Kiu  adalah  sahbandar  Khusus.Di Ende,  Menurut  berbagai  sumber  menyatakan para  pedagang  Cina  memberi  lebih  banyak persembahan  bila  dibandingkan  dengan pedagang lainnya.
Menurut  Susanto  Zuhdi,  suatu pelabuhan  selain  mengahadap  ke  luar, pelabuhan  juga  harus  mementingkan  daerah hinterland .  Sebagaimana  diketahui  hubungan timbal  balik  antara  pelabuhan  dengan  daerah hinterland sangat  menentukan  bagi perkembangan  kedua  belah  pihak,  namun apabila  daerah  pedalaman  ini  mempunyai altenatif  untuk  mengekspor  produksinya,  hal ini  juga  akan  mempengaruhi  pelabuhan tersebut( Zuhdi, 1830-1942).
Demikian  juga  dengan  pelabuhan Ende,  sebagai  kota  pelabuhan  Ende
Santhet: Jurnal Sejarah, Pendidikan Dan Humaniora Vol. 4, No.1 pp. 1-9     April 2020
Available online at https://ejournal.unibabwi.ac.id/index.php/santhet                                                     DOI: 10.36526/js.v3i2.
merupakan tempat yang menghubungkan dua dunia,  yaitu  daratan  dan  lautan.  Dari  sudut ekonomi  terutama  perdagangan,  pelabuhan Ende  ini  berfungsi  sebagai  tempat  untuk menampung  barang-barang  hasil  produksi  di daerah  pedalalam  untuk  untuk  didistribusikan ke  tempat  lain  yang  membutuhkan.  Begitu juga  sebaliknya  pelabuhan  Ende  berfungsi sebagai  tempat  penampungan  barang-barang dari  tempat-tempat  lain  yang  tidak  dihasilkan oleh  daerah  pedalaman  dan  sangat dibutuhkan.
Adanya kebutuhan timbal balik itu membuat  pelabuhan  dan  pedalaman  pada posisi  saling  membtuhkan,  satu  dengan  yang lainnya saling menopang. Untuk itulah sarana dan  prasarana  transportasi  dibangun  agar memudahkan arus barang baik dari pelabuhan maupun ke pelabuhan. Sejak Belanda berhasil menguasai  Ende,  sarana  jalan  ke  dan  dari pelabuhan  juga  dilakukan  pembangunan antara lain, jalan yang menghubungkan Ende-
Maumere. Pelabuhan Ende memang didukung oleh wilayah pedalaman yang dapat diandalkan  sebagai  pemasok  bahan-bahan dari  hasil  perkebunan  dan  kehutanan,  hasil perkebunan  tersebut  antara  lain;kelapa, kemiri, kopi dan hasil hutan berupa asam biji, kemiri  kupas  dan  rotan.  Namun  disisi  lain pelabuhan  Ende  tidak  hanya  mengandalkan barang  dagangan  dari  daerah  pedalaman, barang-barang  dari  pelabuhan  sekitar  Nusa Tenggara  seperti  dari  Solor,  Maumere,
Kupang,  Rote,  dan  Waingapu  juga  ikut meramaikan perdagangan di Ende.

## B. Komoditas  perdagangan  Di  Nusa Tenggara
Komoditas  penting  perdagangan di Nusa Tenggara yang membuat perdagangan khususnya Ende tetap hidup dan ramai.  Bahan  tersebut  merupakan  komoditas penting  artinya  sering  memebri  warna  pada kebijakan politik raja-raja dikepulauan maupun penguasa  colonial  Belanda  dan  Portugis. Mereka seolah-olah bersaing untuk  berusaha merebut  atau  memonopoli  barang-barang tersbut. Yang merupakan komoditas unggulan bagi wilayah Nusa Tenggara, yaitu:

## 1. Kayu Cendana
Kayu  cendana  merupakan komoditas  unggulan  yang  diperdagangkan dipelabuhan-pelabuhan  Nusa  Tenggara termasuk di pelabuhan Ende. Wilayah Nusa Tenggara  Timur  ini  memang  sudah  sejak lama  dikenal  dunia  luar  sebagai  daerah produksi  kayu  cendana  yang  banyak dibutuhkan  dalam  dunia  perdagangan kuno selain  rempah-rempah  dari  Maluku. Perdagangan kayu cendana telah
memperkenalkan  Nusa  Tenggara  Timur dalam  dunia  perdagangan  sejak  zaman bahari dulu. Cendana putih dari pulau Timur dan  Sumba  sudah  dikenal  India  dan  Cina sejak abad ke-7, pedagang-pedagang India dan  Cina  sejak  abad  ke-10,  sudah  mulai
Santhet: Jurnal Sejarah, Pendidikan Dan Humaniora Vol. 4, No.1 pp. 1-9     April 2020
Available online at https://ejournal.unibabwi.ac.id/index.php/santhet                                                     DOI: 10.36526/js.v3i2.
mengunjungi daerah ini untuk membeli kayu cendana.
Tulisan-tulisan  Cina  Kuno, mengungkapkan  bahwa  sejak  abad  ke-10 perdagangan kayu cendana putih di wilayah ini  telah  menjadi  bagian  dari  jaringan perniagaan  tradisional  Indonesia  dengan dunia  luar.    Cendana  putih  jenis Santalum Album  Lium (Sandel  Wood)  yang  berharga dan  bermutu  tinggi,  hanya  tumbuh  di  pulau Timor,  Solor,  sebagian  Flores  dan  Pulau Sumba  sejak  dulu  menjadi  bahan perdagangan  dunia  yang  penting.  Bukan saja  sebagai  bahan  perdangan  tetapi  juga menjadi  alat  pelican  hubungan  diplomatic dengan  Negara-negara  luar.  Kronik-kronik Cina menyebutkan, bahwa raja-raja di Jawa dan Sumatra berulang kali mengirim utusan ke  Tiongkok  sambil  mempersembahkan kayu cendana dan perabot yang terbuat dari kayu  cendana  pula.  Kayu  Cendana  yang ditimbun  di  Jawa  berasal  dari  Pulau  Timor, Sumba,  dan  Solor  dan  dipasok  melalui pelabuhan-pelabuhan  yang  ada  di  Nusa Tenggara Timur, termasuk pelabuhan Ende.
Nama  kayu  Cendana  berasal  dari bahasa  Sansekerta  yang  kemudian dijadikan  bahasa  Indonesia.  Rakyat  Timor menyebutkan dengan berbagai istilah yaitu; suku Helong (Kaisalum), suku Timor Dawan (Haumen),  suku  Timor  Tetun(  Ai  Kamenil), sedangkan  orang  Jawa  menyebutnya dengan  “ kayu  Cendana” ,  di  Jawa  terutama Solo, sarung dan hulu keris dibuat dari kayu cendana  yang  berasal  dari  Nusa  Tenggara
Timur.  Istilah  aslinya  adalah Sandel  Wood atau Santalum Album Liun.

## 2. Kuda
Selain komoditas kayu Cendana pelabuhan-pelabuhan  di  Nusa  Tenggara Timur termasuk pelabuhan Ende diramaikan oleh  perdagangan  ternak  terutama  kuda. Perdagangan  kuda  juga  ramai  diwilayah Nusa  Tenggara  Barat,  tetapi  peetrnakan kuda  juga  banyak  terdapat  di  Nusa Tenggara  Timur  .  Lapangan  rumput  yang luas  memberikan  kemungkinan  untuk  itu. Pulau  Timor,  Rote,  Sabu,  dan  Sumba memberi  sumbangan  yang  besar  bagi perdangan  kuda  di  kepulauan  Nusa Tenggara Timur. Peternakan kuda di daerah ini sangat berkembang setelah pertangahan abad  ke-19.  Campur  tangan  pemerintah Hindia  Belanda  dalam  usaha  peternakan kuda banyak memberikan arti di dalamnya.. perdangan  kuda  ini  juga  dapat    dengan barang  lain  yang  dimiliki  oleh  penduduk seperti kerbau dan babi.
Jenis  kuda dari Sumba dan Sabu merupakan jenis yang paling baik di wilayah Timor,  harga  kuda  Sumba  dan  Sabu  lebih tinggi  dari  yang  lain  bahkan  termahal dikawasan  Nusa  Tenggara.  Di  Sumba dihasilkan  kuda  yang  dikenal  dengan “ Sandelwood” kuda  dari  ras  terbagus  di kepulauan.  Walaupun  dari  segi  ras  bentuk kuda merupakan jenis yang agak lebih kecil dari kuda Sumbawa namun sangat kuat dan baik  berjalan  jauh.  Orang-  orang  Ende
Santhet: Jurnal Sejarah, Pendidikan Dan Humaniora Vol. 4, No.1 pp. 1-9     April 2020
Available online at https://ejournal.unibabwi.ac.id/index.php/santhet                                                     DOI: 10.36526/js.v3i2.
selain  mencari  budak  ke  Sumba  juga  ikut membawa  barang  dagangan  berupa  kuda, karena  kuda    juga  merupakan  komoditas utama  yang  diangkut  di  pelabuhan- pelabuhan  Nusa  Tenggara  termasuk pelabuhan  Ende,  selain  kayu  cendana  dan budak.
Sampai  menjelang  abad  ke-20 perdangan  kuda  di  Nusa  Tenggara  .  kuda tetap  hidup  dan  ramai,  meskipun kadangkala  terjadi  kemuduran  karena terjangkitnya  penyakit  hewan  atau  keadaan genting  yang  disebabkan  oleh  peperangan. Kuda  Sumba  tetap  memberi  andil  yang besar dalam perdagangan dan meramaikan seluruh pelabuhan di Nusa Tenggara Timur. Dalam hubungan ini kuda-kuda banyak yang dikirim  ke  Jawa,  dengan  adanya  keperluan Belanda  setiap  tahun  meremajakan  kuda untuk keperluan militer sehingga mendorong untuk lebih banyak mendatangkan kuda dari Nusa Tenggara. Tempat-tempat pengiriman kuda yaitu, pelabuhan Waingapu, pelabuhan kupang, Rote, Solor, Waikelo, Ende, Bima,, Reo.  Sedangkan  tempat  tujuan  di  Jawa adalah,  Surabaya,  Semarang,  Pekalongan, Tegai,  Cirebon,  dan  Batavia,  namun  ada juga  yang  sampai  ke  Mauritius,  dan Australia.
3. Budak Dalam rentang sejarah Indonesia,  perbudakan  pernah  menjadi system  kerja  yang  abash.  Praktik  ini
berlangsung pada masa kurun niaga (1400-
1700).  Kala  itu  terdapat  sejumlah  orang yang  menyerahkan  dirinya  secara  sukarela kepada  penguasa  untuk  jadi  budak,  antara lain  tersebab  utang,  ketidakmampuan membayar  mas  kawin,  kegagalan  panen, atau malapetaka lain.
Salah  satu  komoditas  yang ramai  diperdagangkan  di  Nusa  Tenggara sebelum  abad  ke-20  adalah  budak.  Budak pada zamannya telah menjadi suatu barang kekayaan  yang  penting  artinya  karena berguna  dapat  membantu  tuannya  bekerja diperusahan-perusahaan perkebunan.
Mereka  dapat  dijual,  ditukar  atau diperdagangkan  seperti  barang  dagangan lainnnya.    System  social  masyarakat  yang menunjukan  adanya  perbedaan  tajam antara  kelompok  penguasa  dan  penduduk biasa,  kurang  adanya  ketentuan  hukum yang  dapat  mengatur  keadilan,  kejadian perang  antar  kerajaan  memberikan  tenpat bagi munculnya perbudakan dan perdagangan  budak.  Di  Nusa  Tenggara munculnya seseorang menjadi budak dapat disebabkan  karena  beberapa  alasan  yang mungkin  memberikan  ciri  unik  atas perbudakan yang ada dikepulauan Indonesia  pada  waktu  itu.  Ada  orang  yang dirampok  dan  dijual  sebagai  budak,  atau karena kesalahan dihukum oleh raja, karena hutang yang tidak dibayar.
Aktivitas  perdangan  budak sudah  sebelum  abad  ke-17,  sebelum kompeni  Belanda  secara  formal  menguasai Makassar  tahun  1667.  Sesudah  ada
Santhet: Jurnal Sejarah, Pendidikan Dan Humaniora Vol. 4, No.1 pp. 1-9     April 2020
Available online at https://ejournal.unibabwi.ac.id/index.php/santhet                                                     DOI: 10.36526/js.v3i2.
perdangan  terbuka,  maka  jual  beli  budak mulai  aktif.  Tahun  1436  Hsing  Ch’a  Sheng sudah  mencatat  adanya  12  pelabuhan  di Nusa  Tenggara  Timur  dengan  berbagai komoditas  perdagangan  termasuk  budak namun  belum  ada  catatan  tentang  berapa hamba  sahaya  yang  diperdagangkan.  Baru pada 1618, sumber Cina yang lain Tung His Yang  Ke’an  mencatat  rombongan  raja bersama  isteri,  anak-anaknya,  gundik- gundik  dan  beberapa  dagangan  hamba sahaya(ADM.  Parera,  1994).  Pada  masa Belanda  setelah  secara  formal  menguasai Makassar tahun 1667 sudah membuka dan memerlukan  tenaga  manusia  untuk  bekerja di  galangan  kapal,  pertukangan,  rumah- rumah,  pegawai  dan  mengisi  kekurangan sebagai prajurit.
Di  Batavia  telah  tercipta bagian  kota  yang  bernama  kampong Manggarai  (di  samping  kampong  Bali, kampong  Makassr,  kampong  Melayu), pemukiman  bekas  hamba  sahaya  asal Manggarai,  Ndu’a  (Ngada)  kuo,  pawo (Ende),  dan  Sumba  pada  masa  perdangan budak    (hamba  sahaya)  sejak  1660-an. Dagristel  Batavia  pada  Oktober  1664 mencatat  tentang  tibanya  perahu  layar dari”Mangary”  (Manggarai  Flores  Barat) berawak  8  orang  dengan  muatan  50  pikul kulit kayu manis hutan. Bulan Oktober 1668 berita  tentang  datangnya  perahu  layar Manggarai  dengan    15  awak  berisi  muatan lilin,  madu,  beras,  ,  kayu  manis,  dan dagangan  17  orang  hamba  sahaya.  Pada
tahun  1670  tercatat  pula  tiba  tiga  perahu layar  dari  Manggarai  di  samping  barang dagangan biasa, termuat juga “ 20 stucx”(20 pices)  hamba  laki  dan  perempuan.  Berarti sejak  1668,  1670  kompeni  Belanda  telah menjadi pembeli dan pemesan perdagangan budak  lewat  makelar-makelar  pedaganga hamba  sahaya,  termasuk  hamba  dari Manggarai  dan  memperoleh  tampungan  di bagian Timur Batavia yan sekarang menjadi Kampun  Manggarai(    Toda,  1999).  Hamba sahaya yang dimaksud dalam hal ini adalah budak  yang  diperdagangakan.  Hamba sahaya  merupakan  kelas  masyarakat  yang tidak  mempunyai  suatu  hak,  bahkan  hak hidup  berada  sepehuhnya  dalam  tangan tuannya. Mereka adalah milik pribadi bukan milik suku, pada mulanya hamba sahaya itu tawanan  perang,  atau  yang  diculik berdasarkan  keadaan  permusuhan  antar suku (ADM, Parera, op.cit . hlm.80).
Perdagangan budak dan
perampokan  manusia  (untuk  dijual  sebagai hamba sahaya) juga terjadi di pulau Sumba yang dilakukan  oleh  orang-orang  Ende  dan Ambarai  (Manggarai).  Suatu  bukti  sejarah betap  pulau  Sumba  pun  masa  itu  menjadi sasaran  dan  objek  perampokan  manusia untuk  komoditi  perdagangan  budak  oleh makelar dan pedagang budak dari Ende dan Manggarai  untuk  konsumen  kompeni Belanda  (O.H.  Kapita,1976).  Pengiriman budak bagi kompeni ke Batavia pada masa itu lewat penawaran perdagangan biasa  di Bima  atau  jalur  resmi  berupa  rampasan
Santhet: Jurnal Sejarah, Pendidikan Dan Humaniora Vol. 4, No.1 pp. 1-9     April 2020
Available online at https://ejournal.unibabwi.ac.id/index.php/santhet                                                     DOI: 10.36526/js.v3i2.
perang  yang  ditagih  lewat  perjanjian  dari Makassar. Pada awal abad ke-19 perdagangan  budak  tetap  berlangsung  di
Nusa Tenggara, meskipun kekuasaan Eropa (terutama  inggris,  kemudian  Belanda) berusaha  menghentikan  hal  tersebut.  Mulai tahun  1818  pemerintah  Belanda  mulai melarang  perdagangan  budak  di  seluruh wilayah  Hindia-Belanda,  tetapi  baru  mulai efektif membatasinya tahun 1859. Meskipun demikian  di  Sumba  selain  kayu  cendana,
juga masih tetap ramai dengan
perdagangan  budak sepanjang abad ke-19.
Orang-orang  Ende  banyak  yang datang  ke  Sumba  untuk  membeli  bahan- bahan  seperti:  Kayu  Cendana,  sarang burung, karet, teripang, kuda tetapi terutama mereka  melakukan  perdagangan  manusia atau  budak.  Di  Sumba  para  penguasa setempat  tampak  masih  mau  menjual budak-budak  mereka  kepada  orang  Ende, atau  orang-orang  Ende  merampas  orang- orang  yang  ditemui  untuk  kemudian  dijual sebagai    budak.  Perdagangan  disekitar Ende  dapat  dikatakan  cukup  dikuasai  oleh penduduk  setempat,  yang  menyebabkan kesulitan  bagi    usaha  colonial  masuk  ke wilayah  tersebut.  Maka  pada  1838,  Ende terpaksa  ditundukkan  dengan  ekspedisi militer dan satu kontrak dengan pemerintah Belanda yang ditandatangani tanggal 1 Mei 1839,  dengan  ini  aktivitas  perdagangan budak  telah  dilarang.  Karena  perdagangan budak  berkaitan  dengan  perompakan
manusia  di  Sumba  atau  di  laut  dipandang sebagai mengahalangi keamanan berdagang  di  kepulauan  seperti  halnya hukum tawan karang di Lombok.

## KESIMPULAN
Ende merupakan salah satu pusat perdagangan  yang  mempunyai  peran penting dalam perdagangan yang mempunyai peran penting dalam
perdagangan  di  Nusa  Tenggara.  Letak pelabuhannya  yang  strategis  berada  di pantai Selatan pulau Flores dan menghadap ke laut sawu, merupakan jalur perdagangan yang  bai  sejak  adanya  pelayaran  meyusuri pantai.  Disamping  pelabuhannnya  yang strategis, peran orang Ende sebagai pelaku perdagangan juga menyumbangkan kemajuan  pelabuhan  Ende.  Pengelolaan pelabuhan  Ende  pada  abad  ke-19 dijalankan  oleh  seorang  sahbandar  yang ditunjuk  oleh  raja  Ende.  Jadi  peran penduduk  setempat  dalam  perdagangan Ende cukup kuat. Orang-orang Ende banyak berdatangan  ke  berbagai  tempat  terutama ke  Sumba  untuk  membeli  bahan-bahan dagangan  seperti;  kayu  cendana,  kuda, budak,  sarang  burung  wallet,  teripang, namun  yang  lebih  utama  adalah  mencari budak.  Di  sumba  para  penguasa  setempat menjadi perantara perdagangan budak atau orang-orang  Ende  sendiri  merampas manusia yang ditemui untuk kemudian dijual menjadi budak.
Available online at https://ejournal.unibabwi.ac.id/index.php/santhet                                                     DOI: 10.36526/js.v3i2.

## DAFTAR PUSTAKA
ADM.  Parera,  (1994). Sejarah  Pemerintahan di  Timor,  Suatu  Kajian  Atas  Peta  Politik Pemerintahan  kerajaan-  kerajaan  di Timor  Sebelum  Kemerdekaan .  Jakarta:
Pustaka Sinar Harapan. Bambang    Purwanto,(  2006). Gagalnya Historiografi  Indonesiantris. Yogyakarta:
Ombak. Dami  N.Toda,  (1999). Manggarai  Mencari Pencerahan  Historiografi .  Ende:  Nusa indah.
Herlina,  Nina.  (2008).  Metode  Sejarah.
Bandung:Satya Historika. I  Gde  Parimartha,(2002). Perdagangan  dan politik  di  Nusa  Tenggara  1815-1915 .
Jakarta: Djambatan. Koehuan,  dkk.  (982). Sejarah  Perlawanan Terhadap Imperialisme dan Kolonialisme di  Daerah  Nusa  Tenggara  Timur.
Jakarta: Depdikbud Lukes  Lege,  (2005). Memimpin  Dengan Melayani, Membangun Ende Sare , Ende:
Nusa Indah.
Michael  Beding  dan  indah  Lesta,  i  Beding,
(2003). Ringkiknya  Sandel,  Harumnya
Cendana . Waingapu: Pemda Kabupaten
Sumba Timur.
Sartono  Kartodirdjo,  (1982). Pemikiran perkembangan  Historiografi  Indonesia: Suatu Alternatif . Jakarta: Gramedia.
Sjamsuddin,  Helius.(  2007). Metodologi
Sejarah . Yogyakarta: ombak
Tasuko  Kato,(  2005).  ( I  Remember  Flores), Aku  Terkenang  Flores .  Ende:  Nusa Indah