Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi dan Logistik  (JMBTL) Vol. 5 No. 2 Januari 2019 http://library.itl.ac.id/jurnal

## PERUMUSAN STRATEGI JASA ANGKUTAN PENYEBERANGAN PT. ASDP INDONESIA FERRY LINTAS BAKAUHENI – MERAK
Solihin ITL Trisakti solihin@indonesiaterry.co.id Muhamad Ferry Iqbal ITL Trisakti kapalperry@gmail.com Ricky Ricardianto ITL Trisakti rickyricardianto@yahoo.com

## ABSTRACT
The  purpose  of  this  research  is  to  find  out  strengths  and  weaknesses  (internal  factors), threats  and  opportunities  (external  factors)  and  the  strategy  of  the  transport  service company. PT. ASDP INDONESIA FERRY is a State-Owned Enterprise within the Ministry of Transportation which is authorized to carry out all activities in Ports of Bakauheni - Merak. SWOT  Analysis  was  used  as  the  analysis  method.  Based  on  the  results,  PT  ASDP INDONESIA  FERRY  Bakauheni  Branch,  Bakauheni  -  Merak  Route  is  in  quadrant  I  with strength  score of  3.82 and weakness  score of 2.40. The difference between the two internal factors  is  1.42. The score of  opportunity value is 3.82 and the score of  threat value is  2.80 that  shows  the  difference  between  the  two  external  factors  is  1.02.  These  mean  that  the company is in a favorable position, which has positive strength and opportunities. Based on the SWOT matrix, the S-O strategy is obtained, namely by utilizing strengths and making the most of opportunities.
Keywords :  Traffic Transport Service, Bakauheni, Merak

## PENDAHULUAN
Secara  garis  besar,  di  dalam  Sistem Transportasi  Nasional  (Sistranas)  terdapat tiga  moda  angkutan  utama,  terdiri  dari angkutan darat,  laut, serta udara. Di wilayah darat,  bukan  hanya  ada  angkutan  jalan  dan kereta  api  saja,  namun  juga  terdapat angkutan perairan mengingat bahwa Indonesia  adalah  sebuah  negara  kepulauan yang di kelilingi oleh perairan.
Angkutan Sungai Danau
dan Penyeberangan  (ASDP)  merupakan  sarana transportasi yang dapat menunjang kehidupan dan segala aktifitas perekonomian negara,  karena  Angkutan  Sungai  Danau  dan Penyeberangan (ASDP) ini berfungsi sebagai moda  angkutan  transportasi  yang  dapat menghubungkan jaringan jalan yang terputus oleh laut, danau dan sungai melalui jembatan terapung.  Moda  transportasi  ini  sangat bermanfaat di daerah pedalaman yang belum memiliki  prasarana  jalan  dan  didominasi oleh sungai-sungai  besar dan danau seperti :
Pulau  Sumatera,  Kalimantan,  Sulawesi, Papua  dan  sebagainya.  Oleh  sebab  itu angkutan  sungai  danau  dan  penyeberangan menjadi  salah  satu  angkutan  yang  sangat dibutuhkan  dan  diminati  oleh  masyarakat untuk  memenuhi  segala  kebutuhan  yang semakin banyak dan mengembangkan perekonomian  didaerahnya  serta  membantu untuk melakukan kegiatan sehari-hari.
PT  ASDP  Indonesia  Ferry  (Persero) merupakan  perusahaan  perseroan yang bergerak  dalam  bidang  jasa  angkutan penyeberangan  dan  pengelola  pelabuhan penyeberangan untuk penumpang, kendaraan,  dan  barang.  Sebagai  perusahaan yang bergerak di bidang pelayaran kapal, PT ASDP  Indonesia  Ferry  (Persero)  juga  tidak lepas  dari  peningkatan  pengguna  jasa penyeberangan  di  setiap  harinya,  baik  itu penyeberangan orang, kendaraan dan barang yang  masuk  ke  dalam  kapal.  Untuk menghasilkan produktivitas peningkatan pengguna jasa penyeberangan yang
Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi dan Logistik  (JMBTL) Vol. 5 No. 2 Januari 2019 http://library.itl.ac.id/jurnal
maksimal  maka  PT  ASDP  Indonesia  Ferry (Persero)  harus  memperhatikan  banyak  hal seperti, penerapan sistem manajemen keamanan dan keselamatan terhadap penumpang, perawatan sarana dan prasarana pelabuhan penyeberangan, membuat terminal  di  luar  ruang  lingkup  pelabuhan, mengefisienkan  waktu  keberangkatan  kapal agar  calon  penumpang  tidak  bingung  untuk menuju dermaga, pemeriksaan atau perawatan  rutin  kapal  sebelum  dan  sesudah menyebrangkan penumpang, adanya penumpukan  kendaraan  akibat  jadwal  yang tidak konsisten, memverifikasi sistem manajemen keselamatan kapal dan penumpang, meningkatkan fasilitas yang ada di  kapal  karena  setiap  kapal  berbeda  beda fasilitasnya padahal jika mengacu pada harga mempunyai harga yang sama atau sebanding dengan  satu  kapal  dan  kapal  lainnya  yang berbeda pula fasilitasnya, memberikan pelatihan  kepada  SDM  tenaga  kerja  di pelabuhan agar lebih profesional.
Berdasarkan hal tersebut maka rumusan  permasalahan  dari  penelitian  ini adalah  (a)  .  Bagaimana  faktor  internal  yang meliputi  kekuatan  dan  kelemahan  ,  (b) Bagaimana  faktor  eksternal  yang  meliputi ancaman  dan  peluang  dan  (c)  Bagaimana strategi  jasa  angkutan  terhadap  penumpang angkutan  penyeberangan  lintas  Bakauheni  – Merak pada PT ASDP INDONESIA FERRY tahun 2017.

## KAJIAN TEORI
“Transportasi  adalah  kegiatan  yang dilaksanakan  oleh  bagian  transportasi  atau unit dalam organisasi industri atau perdagangan dan jasa lain untuk memindahkan  atau  mengangkut  barang  atau penumpang  dari  suatu  lokasi  ke  lokasi  lain secara  efektif  dan  efisien.” (Nasution, 2004).
Dari  pengertian  diatas  terdapat  unsur- unsur  penting  dalam  transportasi  yaitu:  (a) Ada  muatan  yang  diangkut,  (b)  Terjadi perpindahan  atau  pergerakan  dari  suatu tempat  ketempat  lain,  (c)  Tersedianya kendaraan  sebagai  alat  pengangkut,  (d)  Ada jalan  atau  jalur  yang  dapat  dilalui,  (e)  Ada
terminal  asal  dan  terminal  tujuan,  (f)  SDM dan  organisasi  yang  menggerakkan  kegiatan transportasi. Pelabuhan penyeberangan didefinisikan sebagai pelabuhan yang menurut  kegiatannya  melayani  kegiatan angkutan  penyeberanganm  yang  merupakan bagian dari Pelabuhan Laut yang merupakan pelabuhan  yang  dapat  digunakan  untuk melayani  kegiatan  angkutan  laut  dan angkutan penyeberangan yang terletak di laut atau  di  sungai. (Abubakar,  Barzach,  & Kenasin,  2013), sedangkan  berdasarkan Wikipedia
Indonesia Pelabuhan Penyeberangan  adalah  pelabuhan yang khusus dipergunakan untuk angkutan penyeberangan  dengan  menggunakan  Kapal Ro-Ro.  Memuat  atau  membongkar  muatan kendaraan dilakukan secara roll on roll off ke dari  kapal  melalui    pintu  rampa  kedalam geladak  kapal.  Dermaga  biasanya  dalam bentuk pelengsengan atau dilengkapi dengan movable  bridge  ataupun  dermaga  apung untuk  mengantisipasi  pasang  surut  air  laut. Dari  beberapa  definisi  diatas  maka  dapat  di simpulkan  pelabuhan  penyeberangan  adalah pelabuhan  yang  khusus  digunakan  untuk angkutan penyeberangan
dengan menggunakan  kapal  Ro-Ro  melalui  pintu rampa.
“Strategi merupakan alat untuk mencapai  tujuan”.    Strategi  merupakan  alat untuk  menciptakan  keunggulan  bersaing. Dengan  demikian  salah  satu  fokus  strategi adalah  memutuskan  apakah  bisnis  tersebut harus  ada  atau  tidak  ada.    Strategi  juga merupakan  tujuan  jangka  panjang  dari  satu perusahaan, serta pendayagunaan dan alokasi semua  sumber  daya  yang  penting  untuk mencapai  tujuan  tersebut. (David,  2011). Manajemen strategis sebagai upaya manajerial  untuk  mengembangkan  kekuatan perusahaan  untuk  mengeksploitasi  peluang bisnis  yang  muncul  dalam  rangka  mencapai tujuan  perusahaan  yang  telah  ditetapkan sesuai  dengan  visi  dan  misi  yang  telah ditentukan (Suwarsono, 2013). Definisi ini juga mendukung implikasi bahwa perusahaan  mengurangi  kelemahan,  dan berusaha  beradaptasi  dengan  lingkungan bisnis.  Definisi  tersebut  juga  menunjukkan
Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi dan Logistik  (JMBTL) Vol. 5 No. 2 Januari 2019 http://library.itl.ac.id/jurnal
bahwa perusahaan berusaha mengurangi efek negatif  yang  disebabkan  oleh  ancaman bisnis.  Manfaat  manajemen  strategis  adalah (a) Manfaat finansial: penjualan, profitabilitas,  produktivitas,  dan  (b) Manfaat nonfinansial:  peningkatan  kesadaran  akan ancaman  eksternal,  peningkatan  pemahaman tentang strategi pesaing, peningkatan produktivitas karyawan, pengurangan resistensi  terhadap  perubahan,  pemahaman yang  lebih  jelas  tentang  kinerja  yang diperlukan hubungan.
Bisnis di dunia transportasi laut adalah bisnis  yang  menawarkan  layanan.  Definisi layanan  adalah  semua  kegiatan  ekonomi dengan output selain produk dalam arti fisik, dikonsumsi  dan  diproduksi  pada  saat  yang sama,  memberikan  nilai  tambah  dan  pada prinsipnya  tidak  berwujud  untuk  pembeli pertama. (Zeithaml,  V  A.,  Bitner,  Mary  & Gremler,  2009) .  Sementara  itu,  menurut Kotler,  service    adalah  setiap  tindakan  atau kegiatan  yang  dapat  ditawarkan  oleh  satu pihak  ke  pihak  lain,  pada  dasarnya  tidak berwujud dan tidak mengakibatkan pengalihan  kepemilikan.    Service    produksi dapat  dikaitkan  dengan  produk  fisik  atau tidak. Service adalah kegiatan ekonomi yang hasilnya  bukan  produk  dalam  bentuk  fisik atau  konstruksi,  yang  cenderung  dikonsumsi pada  saat  yang  sama  diproduksi  dan memberikan nilai tambah (misalnya, kenyamanan,  hiburan,  kesenangan,  atau kesehatan)  atau  solusi  untuk  masalah  yang dihadapi  oleh  konsumen.  (K otler,  2016) . Ada  empat  karakteristik  yang  paling  sering ditemui  dalam  layanan  ini  yaitu:  Tidak berwujud;  Heterogenitas;  Tidak  terlepas; Tidak  tahan  lama. (Sunyoto,  Danang  and Susanti, Eka, 2015).
Beberapa  bentuk  penerapan  strategi formulasi  model  dikembangkan  berdasarkan analisis  yang berasal  dari  penerapan SWOT. Matriks  Evaluasi  Faktor  Eksternal  (EFE): memungkinkan ahli strategi untuk merangkum  dan  mengevaluasi  ekonomi,
sosial,  budaya,  demografi,  lingkungan, politik, pemerintahan, hukum, teknologi, dan informasi  persaingan.  Matriks  Evaluasi Faktor  Internal  (IFE):    Alat  perumusan strategi  ini  merangkum  dan  mengevaluasi kekuatan  dan  kelemahan  utama  dalam  area fungsional  bisnis,  dan  juga  memberikan dasar untuk mengidentifikasi dan mengevaluasi  hubungan  di  antara  area-area tersebut.
Internal  External  Matrix  (IE  Matrix): Penjelasan  tentang  Internal  External  Matrix (IE  Matrix)  adalah  sebagai  berikut  (1) Ketentuan untuk divisi yang termasuk dalam sel  I,  II  atau  IV  dapat  digambarkan  sebagai tumbuh  dan  membangun.  Strategi  intensif (penetrasi  pasar,  pengembangan  pasar  dan pengembangan  produk)  atau  terintegrasi (integrasi  ke  belakang,  integrasi  ke  depan dan  integrasi  horizontal)  bisa  menjadi  yang paling tepat  untuk  divisi  ini. (2) Divisi  yang termasuk  dalam  sel  III,  V  atau  VII  dapat ditangani dengan baik melalui strategi untuk mempertahankan dan mempertahankan penetrasi  pasar  dan  pengembangan  produk adalah  dua  strategi  yang  paling  banyak digunakan  dalam  divisi  semacam  ini.  (3) Ketentuan umum untuk divisi yang termasuk dalam sel VI, VIII atau IX adalah panen atau divestasi.  Organisasi  yang  berhasil  dapat mencapai portofolio bisnisnya ke dalam atau berputar di sekitar sel pertama dalam Matrix IE  .  Penjelasan  tentang  Matriks  SWOT adalah  sebagai  berikut:  (a)  Strategi  SO, gunakan kekuatan internal  perusahaan untuk mengambil keuntungan dari peluang eksternal.  (B)  Strategi  WO,  bertujuan  untuk meningkatkan  kelemahan  internal  dengan mengambil keuntungan dari peluang eksternal.  (c) Strategi  ST, gunakan kekuatan perusahaan untuk menghindari atau mengurangi  dampak  ancaman  eksternal.  (d) Strategi  WT,  adalah  taktik  defensif  yang diarahkan  untuk  mengurangi  kelemahan internal dan menghindari ancaman eksternal. (David, 2003)
Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi dan Logistik  (JMBTL) Vol. 5 No. 2 Januari 2019 http://library.itl.ac.id/jurnal

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  dilakukan  di  PT.  ASDP INDONESIA  FERRY  Cabang  Bakauheni, Lampung  selama  2  bulan  terhitung  dari Tanggal  25  September  2017  sampai  dengan 25  November  2017.    Adapun  responden adalah  5  orang  di  PT  ASDP  INDONESIA FERRY  Cabang  Bakauheni  yaitu  Manager Usaha,  Assistant  Manager  Usaha,  Manager SDM, Assistant Manager SDM dan Manager Teknik.  Jenis  data  yang  dipergunakan penulis  adalah  data  kualitatif  dalam  bentuk wawancara dan data kuantitatif dalam bentuk skor jawaban responden pada setiap pertanyaan  angket.  Sedangkan  sumber  data yang  penulis  gunakan  adalah  data  primer berupa  kuisioner  angket  yang  diperoleh  dari responden,  serta  data  sekunder  berupa  data pendukung  yang  berkaitan  dengan  judul yang  telah  dibuat  baik  dari  perpustakaan maupun perusahaan yang bersangkutan.
Pada penelitian ini, data yang diperoleh akan dianalisis dengan menggunakan metode analisis  SWOT.  Analisis  SWOT  merupakan salah  satu  metode  untuk  menggambarkan kondisi  dan  mengevaluasi  suatu  masalah,
proyek  atau  konsep  yang  berdasarkan  faktor internal  (dalam)  dan  faktor  eksternal  (luar) yaitu Strengths,  Weakness,  Opportunities, dan Threats. Untuk model formulasi mengguakan matriks IFE dan EFE.
Beberapa bentuk dari penerapan model formulasi  yang  disusun  berdasarkan  analisis yang diperoleh dari penerapan SWOT, antara lain :
a. Matriks IFE dan EFE Dalam suatu matriks IFE (Internal Factor Evaluation ) yang juga dirumuskan faktor- faktor  strategi  internal  dalam  kerangka kekuatan  ( Strengths )  dan  kelemahan ( Weaknees ) perusahaan. Faktor-faktor strategi  internal  tersebut  diberi  bobot, peringkat,  dan  skor  bobot.  Begitu  pula dengan  matriksEFE  ( Extrenal  Factor Evaluation ) dirumuskan faktor-faktor strategi external dalam  kerangka  peluang ( Opportunities )  dan  ancaman  ( Threats ) perusahaan. Faktor-faktor strategi external tersebut  diberikan  bobot,  peringkat,  dan skor bobot.
Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi dan Logistik  (JMBTL) Vol. 5 No. 2 Januari 2019 http://library.itl.ac.id/jurnal

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Analisis Faktor-Faktor Internal
Tabel 1. Analisis Internal Factor Evaluation (IFE) INDIKATOR INTERNAL UTAMA NO KEKUATAN BOBOT  PERINGKAT SKOR 1 Memiliki jumlah dermaga, armada kapal dan fasilitas loket penjualan yang memadai 0.10 3 0.30 2 Nama perusahaan yang sudah dikenal oleh masyarakat 0.12 4 0.48 3 Memiliki kapasitas ruang tunggu dan lahan parkiryang luas 0.11 4 0.44 4 Jarak tempuh yang tidak jauh 0.11 4 0.44 5 Kapasitas ketersedian armada yang beroperasi selama 24 jam 0.12 4 0.48 JUMLAH 0.57 2.14 NO KELEMAHAN BOBOT  PERINGKAT SKOR 1 Komposisi tarif ditentukan oleh pemerintah 0.09 2 0.18 2 Transaksi masih bersifat tunai 0.08 3 0.24 3 Adanya keterlibatan asosiasi 0.08 2 0.16 4 Tidak adanya biaya diskon tariff 0.09 2 0.18 5 Perbaikan fasilitas yang lambat apabila kerusakan disebabkan oleh kapal pihak swasta 0.09 3 0.27 JUMLAH 0.43 1.03 TOTAL 1 3.17
Berdasarkan  perhitungan  table    diatas, diperoleh  hasil  faktor  internal  sebesar  3.17 dimana  hasil  tersebut  merupakan  hasil komulatif  faktor  kekuatan  2.14  serta  faktor
kelemahan  1.03  Dapat  dilihat  bahwa  faktor kekuatan  lebih  besar  dari  pada  faktor kelemahan  yang  dimiliki  oleh  PT  ASDP INDONESIA FERRY Cabang Bakauheni.

## Analisis Faktor – Faktor Eksternal
Tabel 2. Analisis External Factor Evaluation (EFE)

## INDIKATOR EXTERNAL UTAMA
NO PELUANG BOBOT  PERINGKAT SKOR 1 Kepercayaan pengguna jasa kepada perusahaan 0.12 4 0.48 2 Adanya penumpang dari berbagai segmen 0.11 4 0.44 3 Tiket online 0.11 4 0.44 4 Terintegrasi dengan pengoperasian tol sumatera 0.12 4 0.48 5 Ketersediaan aset untuk usaha komersial seperti hotel,spbu 0.10 3 0.30 JUMLAH 0.57 2.14
Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi dan Logistik  (JMBTL) Vol. 5 No. 2 Januari 2019 http://library.itl.ac.id/jurnal
NO ANCAMAN BOBOT  PERINGKAT SKOR 1 Adanya kompetitor dari perusahaan swasta penyeberangan 0.09 3 0.27 2 Keberadaan lintasan Panjang – Tanjung Priok yang keberadaannya lebih dekat dengan pusat kota 0.08 3 0.24 3 Keberadaan pelabuhan LCT yang memliki struktur tariff yang lebih murah dan biaya pemeliharaan yang rendah 0.08 3 0.24 4 Faktor cuaca 0.08 2 0.16 5 Pembangunan Jembatan / Kebijakan Pemerintah 0.09 3 0.27 JUMLAH 0.43 1.18 TOTAL 1 3.32
Berdasarkan  perhitungan  table  IV.6 diatas, diperoleh hasil eksternal sebesar 3.32. Dimana  hasil  tersebut  merupakan  hasil komulatif  faktor  peluang  2.14  serta  faktor ancaman  1.18  dapat  dilihat  bahwa  faktor peluang lebih besar dari pada faktor ancaman
yang  dimiliki  PT  ASDP  INDONESIA FERRY Cabang Bakauheni.
Setelah  total  skor  masing-masing faktor internal dan eksternal diketahui, maka letak  strategi  perusahaan  dapat  diketahui dengan  menggunakan  Matriks  IE  (Internal- Eksternal) pada gambar IV.11 berikut ini :

## Gambar 1. Matriks IE (Internal-Eksternal)
Berdasarkan  Matriks  IE  (Internal- Eksternal),  maka  dapat  disimpulkan  bahwa PT  ASDP  INDONESIA  FERRY  Cabang Bakauheni.  berada  pada  sel  1.  Dengan  total skor  faktor  internal  sebesar  3.17  dan  total
faktor eksternal sebesar 3.32. Maka menurut Fred  R.  David  di  dalam  buku  karangannya  , disimpulkan bahwa pada sel 1 dalam matriks internal – eksternal yaitu sedang tumbuh dan membangun.
Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi dan Logistik  (JMBTL) Vol. 5 No. 2 Januari 2019 http://library.itl.ac.id/jurnal
Strategi  yang  harus  dilakukan  pada  IE Matriks  PT  ASDP  INDONESIA  FERRY Cabang Bakauheni adalah dengan meningkatkan  dengan  melakukan  upaya pemasaran yang lebih besar dan mempertahankan  kekuatan  yang  ada.  Serta
melakukan  pemasaran  yang  sebaik-baiknya melalui media cetak maupun media elektronik, lalu menjaga konsistensi penjadwalan  dan  menjaga  eksistensi  untuk kepercayaan customer.

## Analisis Diagram SWOT-4K
Tabel 3.  Analisis Internal dan Eksternal dengan Matriks SWOT-4K NO KEKUATAN BOBOT PERINGKAT  SKOR 1 Memiliki jumlah dermaga, armada kapal dan fasilitas loket penjualan yang memadai 0.18 3 0.54 2 Nama perusahaan yang sudah dikenal oleh masyarakat 0.22 4 0.88 3 Memiliki kapasitas ruang tunggu dan lahan parker yang luas 0.19 4 0.76 4 Jarak tempuh yang tidak jauh 0.19 4 0.76 5 Kapasitas ketersedian armada yang beroperasi selama 24 jam 0.22 4 0.88 JUMLAH 1 3.82 NO KELEMAHAN BOBOT PERINGKAT  SKOR 1 Komposisi tarif ditentukan oleh pemerintah 0.21 2 0.42 2 Transaksi masih bersifat tunai 0.19 3 0.57 3 Adanya keterlibatan asosiasi 0.19 2 0.38 4 Tidak adanya biaya diskon tariff 0.20 2 0.40 5 Perbaikan fasilitas yang lambat apabila kerusakan disebabkan oleh kapal pihak swasta 0.21 3 0.63 JUMLAH 1 2.40 TOTAL Kekuatan – Kelemahan 1.42 NO PELUANG BOBOT PERINGKAT  SKOR 1 Kepercayaan pengguna jasa kepada perusahaan 0.21 4 0.84 2 Adanya penumpang dari berbagai segmen 0.20 4 0.80 3 Tiket online 0.20 4 0.80 4 Terintegrasi dengan pengoperasian tol sumatera 0.21 4 0.84 5 Ketersediaan aset untuk usaha komersial seperti hotel, spbu 0.18 3 0.54 JUMLAH 1 3.82 NO ANCAMAN BOBOT PERINGKAT  SKOR 1 Adanya kompetitor dari perusahaan swasta penyeberangan 0.21 3 0.63 2 Keberadaan lintasan Panjang Tanjung Priok yang keberadaannya lebih dekat dengan pusat kota 0.18 3 0.54
Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi dan Logistik  (JMBTL) Vol. 5 No. 2 Januari 2019 http://library.itl.ac.id/jurnal
3 Keberadaan pelabuhan LCT yang memliki struktur tarif yang lebih murah dan biaya pemeliharaan yang rendah 0.20 3 0.60 4 Faktor cuaca 0.20 2 0.40 5 Pembangunan Jembatan / Kebijakan Pemerintah 0.21 3 0.63 JUMLAH 1 2.80 TOTAL Peluang – Ancaman 1.02
Posisi PT ASDP INDONESIA FERRY Cabang  Bakauheni  Lintas  Bakauheni  - Merak  berdasarkan  Analisis  Matriks  SWOT (Fred R. David), Berdasarkan hasil perhitungan, letak posisi PT ASDP INDONESIA  FERRY  Cabang  Bakauheni berada  pada  Kuadran  I  sehingga  strategi yang digunakan pada Matriks SWOT adalah Strategi  SO  (Stengths  –  Opportunities). Namun  demikian  tetap  tidak  melupakan strategi pendukung lainnya dengan menutupi kelemahan dan ancaman terhadap perusahaan.  Selanjutnya  Matriks  SWOT dapat dilanjutkan dengan table 4.
Berdasarkan  Matriks  IE  yang  telah dijabarkan  penulis,  strategi  yang  harus diterapkan  oleh  PT  ASDP  INDONESIA FERRY  Cabang  Bakauheni  adalah  penetrasi pasar dan pengembangan produk, sedangkan
menurut  Diagram  SWOT  –  4K  adalah strategi  pertumbuhan  dan  strategi  agresif yaitu  meliputi  strategi  pengembangan  pasar, penetrasi  pasar,  pengembangan  produk, integrasi  ke  depan,  integrasi  ke  belakang, integrasi horizontal, dan diversifikasi terkait. Dan  berdasarkan  Matriks  SWOT  dengan memanfaatkan  nama  perusahaan  yang  telah dikenal,  memanfaatkan  tiket  online  dan memanfaatkan  kapasitas  ruang  tunggu  dan lahir  parkir  yang  luas  pada  pelabuhan.  SO (Strengths – Opportunities) yaitu mamanfaatkan peluang dengan
menggunakan  kekuatan  yang  ada.  Dengan demikian  strategi  yang  harus  dilakukan adalah  penetrasi  pasar  dan  pengembangan produk serta mempertahankan kekuatan yang ada serta meningkatkan pelayanan
Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi dan Logistik  (JMBTL) Vol. 5 No. 2 Januari 2019 http://library.itl.ac.id/jurnal

## Tabel 4 Matriks SWOT
Strength (S) 1.  Memiliki  jumlah  dermaga, armada  kapal  dan  fasilitas loket penjualan yang memadai Weakness (W) 1. Komposisi tarif yang ditentukan oleh pemerintah
2. Transaksi masih bersifat tunai
3. Adanya keterlibatan asosiasi
4. Tidak adanya biaya diskon tarif
5. Perbaikan fasilitas yang lambat apabila kerusakan dilakukan oleh pihak swasta 2.   Nama perusahaan yang  sudah dikenal oleh masyarakat 3. Memiliki kapasitas ruang tunggu      dan lahan parkir yang luas 4. Jarak tempuh yang tidak jauh 5. Kapasitas ketersediaan armada yang beroperasi selama 24 jam Opportunity (O)
1. Kepercayaan pengguna  jasa  kepada perusahaan
2. Adanya  penumpang dari berbagai segmen
3. Tiket online
4. Terintegrasi dengan
pengoperasian tol sumatera 5. Ketersediaan aset untuk  usaha  komersil seperti hotel dan spbu Strategi SO 1. Dengan jarak tempuh yang tidak jauh  serta  nama  perusahaan yang sudah dikenal oleh masyarakat  maka  penumpang memiliki kepercayaan lebih pada  perusahaan  serta  adanya penumpang dari berbagai segmen (S4,S2,O1,O2) 2. Dengan memiliki kapasitas ruang  tunggu  dan  lahan  parkir yang  luas  maka  ketersediaan aset untuk usaha komersil seperti  spbu  dan  hotel  dapat dijalankan untuk  menunjang pendapatan perusahaan (S3,05) Strategi WO 1. Pelayanan  penjualan  tiket  yang masih bersifat tunai dapat dialihkan  menggunakan  tiket online  karena  melihat  adanya penumpang dari berbagai
segmen (W2, O3, O2) 2. Dengan  komposisi  tariff  yang ditentukan oleh pemerintah maka  ketersediaan  aset  untuk usaha  dapat  digunakan  untuk menambah pendapatan perusahaan (W1,O5) Threat (T) 1. Adanya kompetitor dari perusahaan swasta penyeberangan 2. Keberadaan lintasan Panjang  –  Tanjung Priok yang keberadaannya  lebih dekat  dengan  pusat kota
3. Keberadaan pelabuhan  LCT  yang
memliki  struktur  tarif yang  lebih  murah  dan biaya pemeliharaan yang rendah
4. Faktor cuaca
5. Pembangunan  Jembatan
/ Kebijakan Pemerintah
Strategi ST 1.  Mempertahankan  ketersediaan armada  yang  beroperasi  selama 24  jam  dan  fasilitas  armada kapal  dan  loket  penjualan  serta jarak  tempuh  yang  tidak  jauh sebagai prioritas agar penumpang tidak beralih menggunakan perusahaan penyeberangan lainnya (S5,S1,S4,T2,T3,T4) Strategi WT 1.  Pelayanan  dari  penjualan  tiket harus ditingkatkan dengan memberi diskon pada tariff penyeberangan  agar  penumpang setia  perusahaan  tidak  beralih menggunakan penyeberangan lainnya (W4, T2, T3, T4)
Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi dan Logistik  (JMBTL) Vol. 5 No. 2 Januari 2019 http://library.itl.ac.id/jurnal
Strategi  yang  dapat  dilakukan  adalah sebagai berikut :
1. Penetrasi  Pasar  yaitu  strategi  yang mengusahakan  peningkatan  pangsa  pasar untuk  produk  jasa  yang  ada  dipasar  saat ini. Melalui upaya-upaya pemasaran yang lebih  baik,  dengan  melakukan  kegiatan promosi  melalui  media  cetak  seperti pengeluaran  iklan  tabloid,  iklan  majalah, iklan  koran/surat  kabar,  katalog  produk, brosur,  atau  media  elektronik  seperti website (iklan yang ditampil kan di media online).  Peran  karyawan  pada  bagian Marketing  khususnya  sangat  diperlukan untuk  dapat  melakukan,  penetrasi  pasar dan memperkenalkan jasa yang ditawarkan  secara  lebih  luas  kepada  para pengguna  jasa  serta  meningkatkan  mutu pelayanan  seperti  memberikan  fasilitas yang  terbaik  agar  calon  penumpang merasa  nyaman,  pegawai  loket  bersikap ramah kepada calon penumpang pada saat pembelian  tiket,  adanya  biaya  diskon tariff  bagi  pengguna  penyeberangan. Diharapkan  pengguna  jasa  angkutan penyeberangan  PT  ASDP  INDONESIA FERRY Cabang Bakauheni dapat meningkat. Karena tidak dipungkiri bahwa setiap pengguna jasa selalu menilai baik  atau  tidaknya  sebuah  perusahaan melalui pelayanannya, dengan memberikan pelayanan yang baik diharapkan  dapat  mempengaruhi  para pengguna  jasa  untuk  menggunakan  jasa angkutan penyeberangan PT ASDP
INDONESIA  FERRY  Cabang Bakauheni Lintas Bakauheni– Merak.
2. Pengembangan  Produk,  yaitu  strategi yang mengupayakan
peningkatan penjualan  dengan  cara  memperbaiki  atau memodifikasi  produk  atau  jasa  yang  ada. PT  ASDP  INDONESIA  FERRY  Cabang Bakauheni  dapat  melakukan  peningkatan penjualan  dengan  cara,  memberikan produk  baru  seperti  membangun  hotel atau spbu disekitar ruang lingkup pelabuhan,  memberikan  diskon  tarif kepada  pengguna  member  jasa  angkutan penyeberangan  Cabang  Bakauheni  Lintas Bakauheni  -  Merak,  agar  pengguna  jasa
tetap percaya menggunakan jasa angkutan penyeberangan  PT  ASDP  INDONESIA FERRY Cabang Bakauheni.

## SIMPULAN
1. Faktor  IE  (Internal-Eksternal)  Matriks, PT. ASDP INDONESIA FERRY Cabang Bakauheni  Lintas  Bakauheni  –  Merak berada  pada  sel  I  yaitu  sedang  tumbuh dan membangun, dengan mempertahankan dan meningkatkan kekuatan,  serta  meminimalisir  kelemahan yang dimiliki perusahaan.
2. Faktor  Diagram  SWOT  4K,    PT.  ASDP INDONESIA  FERRY Cabang Bakauheni Lintas  Bakauheni  –  Merak  berada  pada posisi  I  yaitu mendukung strategi  agresif. Dalam  hal  ini  PT.  ASDP  INDONESIA FERRY Cabang Bakauheni Lintas
Bakauheni – Merak memiliki situasi yang menguntungkan, dimana perusahaan memiliki  peluang  yang  positif  dan  besar dengan meminalisir ancaman yang dimiliki perusahaan.
3. Faktor Strategi Jasa
Angkutan Penyeberangan, strategi yang dapat diterapkan  oleh  PT.  ASDP  INDONESIA FERRY Cabang Bakauheni Lintas Bakauheni  –  Merak  adalah  strategi  SO (Strengths-Opportunities ). Berarti perusahaan  dapat  menggunakan  seluruh kekuatan  untuk  memanfaatkan  peluang sebesar- besarnya.

## DAFTAR PUSTAKA
Abubakar,  Barzach,  &  Kenasin.  (2013). Suatu  Pengantar  Pelayaran  Perairan Daratan . Jakarta: Rajawali Press.
David. (2011). Manajemen Strategis Konsep .
Jakarta: Salemba Empat.
David,  F.  R.  (2003). Strategic  Management Concepts  And  Cases (4th  Editio). Pearson Education Limited, England.
Kotler,  P.  and  K.  L.  K.  (2016). Manajemen Pemasaran . Pearson Education Limited,
England.
Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi dan Logistik  (JMBTL) Vol. 5 No. 2 Januari 2019 http://library.itl.ac.id/jurnal
Nasution. (2004). Manajemen Jasa Terpadu . Jakarta: Ghalia Indonesia.
Sunyoto,  Danang  and  Susanti,  Eka,  F.
(2015). Manajemen  Pemasaran  Jasa . Yogjakarta: Center for Academic Publishing Service.
Suwarsono, M. (2013). Manajemen Strategik .  Yogjakarta:  Sekolah  Tinggi Ilmu Manajemen YKPN.
Zeithaml, V A., Bitner, Mary & Gremler, D.
D.  (2009). Services  Marketing (Fifth Edit). Singapore: McGrawHill.
Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi dan Logistik  (JMBTL) Vol. 5 No. 2 Januari 2019 http://library.itl.ac.id/jurnal
Halaman ini sengaja dikosongkan.