## JURNAL TEKNIK OTOMOTIF Kajian Keilmuan dan Pengajaran
Terbit online pada laman web jurnal: http://journal2.um.ac.id/index.php/jto
PENGARUH PENAMBAHAN BIO ADITIF MINYAK KAYU MANIS PADA BAHAN BAKAR OKTAN 90 DAN 92 TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR DAN EMISI
GAS BUANG KENDARAAN SEPEDA MOTOR
Sandi Rizapratama A l’ Ayyubi 1 , Sumarli 2 , M. Ihwanudin 3 1-3 Program Studi Pendidikan Teknik Otomotif, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Malang 1 sandiriza1408@yahoo.com, 2 sumarli.ft@um.ac.id, 3 m.ihwanudin.ft@um.ac.id

## Abstrak
Bio  aditif    merupakan  bahan  bakar  yang  berasal  dari  tumbuhan  yang  dicampurkan  pada  bbm  yang tujuannya untuk meningkatkan kinerja pembakaran di ruang bakar mesin. Minyak kayu manis memiliki kandungan  senyawa  eugenol  yang  berperan  memperkaya  kandungan  oksigen  dalam  bahan  bakar. Adapun permasalahan yang diamati dalam penelitian ini adalah mengenai penambahan minyak kayu manis pada bbm oktan 90 dan 92 terhadap pemakaian bbm dan emisi kendaraan dimana emisi yang dihasilkan  kendaraan  bermotor  mengandung  zat  berbahaya  dan  kendaraan  bermotor  merupakan penyebab  utama  pencemaran  udara.  Penelitian  ini  menggunakan  jenis  eksperimen.  Penelitian  ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh bio-aditif minyak kayu manis pada bahan bakar oktan 90 dan 92 terhadap pemakaian bbm dan emisi kendaraan bermotor, dengan pencampuran bio-aditif minyak kayu manis sebesar 6%. Berdasarkan hasil analisis data pada penelitian , ada pengaruh yang siginifikan pada pencampuran bio-aditif minyak kayu manis pada bbm oktan 90 dan 92 terhadap pemakaian bbm dan ada pengaruh yang signifikan pada penambahan bio-aditif minyak kayu manis pada bbm oktan 90 dan 92 terhadap emis kendaraan bermotor.
Kata kunci : Bio aditif , minyak kayu manis, oktan 90 dan 92, pemakaian bahan bakar, emisi gas buang.

## Abstract
Bio additives are fuels derived from plants which are mixed in fuel whose aim is to improve combustion performance in the engine combustion chamber. Cinnamon oil contains eugenol compounds which play a role in enriching the oxygen content in fuel. The problems observed in this study were regarding the addition of cinnamon oil to 90 and 92 octane fuel on fuel consumption and vehicle emissions where the emissions produced by motorized vehicles contain hazardous substances and motorized vehicles are the main cause of air pollution. This study uses a type of experiment. This study aims to determine the effect of cinnamon oil bio-additive on 90 and 92 octane fuel on fuel consumption and motor vehicle emissions, by mixing cinnamon oil bio-additive by 6%. Based on the results of data analysis in the study, there was a significant effect on mixing cinnamon oil bio-additives at 90 and 92 octane fuel on fuel consumption and there was a significant effect on the addition of cinnamon oil bio-additives at 90 and 92 octane fuel on vehicle emissions motorized.
Keywords : Bio additives, Cinnamon Oil, Octane 90 and 92, Fuel Consumption, Exhaust Emissions.
Kendaraan  roda  dua  di  Indonesia berkembang pesat dan masyarakat di Indonesia banyak yang menggunakan kendaraan roda dua karena  perawatan  yang  sederhana  dan  mudah (Saputra et al., 2017: 2). Tetapi, kendaraan roda dua memiliki pengaruh buruk terhadap kualitas udara.  Menurut  Muntaha  (2015:  2)  sepeda motor  yang  menghasilkan  emisi  mengandung zat  berbahaya  seperti  CO,  HC,  Nox,  Sox. Angka  oktan  bahan  bakar  harus  memenuhi persyaratan  mesin,  dan  rasio  kompresi  yang tinggi  pada  mesin  kendaraan  bermotor
memerlukan angka oktan yang tinggi, sehingga tidak terjadi anti knock.
Berdasarkan  atas  Peraturan  Menteri Lingkungan  Hidup  No.  05  Tahun  2006 mengenai ambang batas emisi untuk kendaraan roda  dua,  khusus  tahun  produksi  kurang  dari 2010 pada kendaraan bermotor 2 tak parameter CO  adalah  4,5%  dan  HC  adalah  1200  ppm, serta  tahun  produksi  kurang  dari  tahun  2010 pada  kendaraan  bermotor  4  tak  menghasilkan parameter  CO  5,5%  serta  HC  2400  ppm sedangkan  tahun  produksi  lebih  dari  tahun 2010  pada  kendaraan  bermotor  2  atau  4  tak
menghasilkannparameter  CO  4,5%    dannHC 2000  ppm.  Emisi  kendaraan  bermotor  dapat mempengaruhi  berbagai  tempat  di  berbagai daerah,  sehingga  emisi  kendaraan  tidak  boleh melebihi batas yang ditetapkan pemerintah.
Dalam  hal  transportasi  sumber  energi ini  perlu  terbarukan  untuk  menjamin keberlanjutan  kehidupan  makhluk  hidup terutama  manusia.  Untuk  menyelesaikan permasalahan  tersebut,  perlu  dilakukan  upaya, diantaranya  mencari  bahan  bakar  yang  ramah lingkungan  dan  bahan  bakar  yang  terbarukan, agar  tidak  bergantung  pada  bahan  bakar  fosil. memiliki  potensi  untuk  berkembang  dan bermanfaat bagi masyarakat Indonesia di pasar internasional.
Salah  satu  sumber  energi  yang dikonsumsi  oleh  kendaraan  bermotor  yaitu bensin.  Pada  dasarnya  bensin  adalah  senyawa hidrokarbon  jenuh,  dan  senyawa  isooctane ( C 8 H 16 )  dengan  normal-heptana  ( C 7 H 16 ). Menurut  Raharjo  dan  Karnowo  (2008:  43) senyawa  molekul  yang  ada  di  dalam  bensin termasuk dalam kelompok senyawa hidrokarbon  alkana.  Oktan  90  dan  oktan  92 merupakan  bahan  bakar  yang  lebih  baik  dari pendahulunya.  Berdasarkan  Keputusan  Dirjen Perminyakan No. 313 Tahun 2013, Kementerian ESDM. Termasuk Pertalit sebagai bahan  bakar  jenis  baru  yang  diperkenalkan Pertamina  untuk  menetapkan  standar  kualitas bahan bakar minyak beroktan 90 (Saputra et al, 2017: 3).
Bahan  bakar  yang  dicampurkan  pada bahan bakar minyak yaitu zat aditif, tujuannya untuk  meningkatkan  pembakaran  di  dalam mesin, maka daya yang didapat akan lebih besar. Aditif  yang  baik  harus  bisa  mengurangi  emisi suatu  kendaraan,  bisa  membersihkan  pada mesin kendaraan bermotor dari deposit karbon, dan mampu mengurangi efisiensi bahan bakar. Banyak penelitian telah dilakukan untuk mereformasi  bahan  bakar  bio-aditif  ini. Terobosan  demi  terobosan  yang  menjadi pilihan  yang  lebih  realistis  dalam  hal  aditif bahan bakar adalah bioaditif yang berasal dari tumbuhan. Di Indonesia terdapat berbagai jenis minyak  esensial,  seperti  Minyak  kayu  manis, Nilam,  Adas,  Akar  Wangi,  Sereh  Wangi, Kenanga, Kayu Putih, Sereh Dapur, Cengkeh,
Cendana,  Kemukus  dan  Minyak  Lada (Kadarohman, 2009: 122). Struktur kimia minyak atsiri mengandung  komponen  oksigen  sehingga dapat  memperbaiki  sistem  pembakaran  dalam mesin  kendaraan.  Minyak  atsiri  diperoleh dengan  cara  menyuling  bagian  tanaman tertentu.  Minyak  Kayu  Manis  (Cinamon  Oil) merupakan contoh dari minyak atsiri ini.
Hasil pengujian melalui cara memasukkan  bio-aditif  ke  bahan  bakar kendaraan bermotor, menunjukkan bahwa daya yang didapat berkurang pada 1900 rpm sekitar 4,87%,  sedangkan  daya  poros  pada  2100  rpm yang  dihasilkan  tetap  sama.  Menurut perhitungan  SFC,  campuran  bio  aditif  pada bahan  bakar  kendaraan  bermotor  dapat menghemat bahan bakar sehingga menghasilkan  penurunan  nilai  sebesar  4,84% dan peningkatan efissiensi termal sekitar 6,56%. Menurut Silaban (2012: 15) campuran bio aditif pada  bahan  bakar  kendaraan  bermotor  dapat mengurangi kadar emisi terutama HC dan CO.
Atas  dasar  tersebut,  implementasi proyek penelitian tentang ” Efek penambahan bio-aditif  minyak  kayu  manis  dalam  bahan bakar dengan indeks oktan 90 dan 92 terhadap pemakaian  bbm  dan  emisi  kendaraan bermotor”.

## METODE PENELITIAN
Metode  yang  digunakan  oleh  peneliti berbentuk eksperimen, perlakuan yang dipakai oleh  peneliti  berupa  pemakaian  bahan  bakar oktan  90  murni,  oktan  90  ditambah  minyak kayu manis 6%, dan oktan 92 murni, oktan 92 ditambah minyak kayu manis 6% menunjukkan perubahan  saat  mengukur  konsumsi  bahan bakar dengan buret dan stopwatch, dan nilai gas buang dengan gas analyzer. Dan yang terakhir adalah reflecting atau refleksi. Secara garis besar rancangan penelitian ini adalah sebagai berikut.
Gambar 1. Rancangan Penelitian
Objek utama dalam penelitian ini adalah minyak kayu manis, bahan bakar oktan 90 dan 92. Analisis data pada penelitian ini meliputi uji persyarat dan uji hipotesis. Uji persyarat terdiri dari  uji  normalitas  dan  uji  homogenitas.  Uji hipotesis dengan metode statistik uji F dengan One Way ANOVA ( Analysis of Variance ) dengan bantuan software SPSS 25 for windows.
HASIL DAN PEMBAHASAN Berdasarkan  analisis  data  yang  telah dilakukan, diperoleh hasil sebagai berikut.
Data Emisi Gas Buang CO Berikut  adalah  data  kadar  CO  dalam keadaan  tanpa  penambahan  bio-aditif  minyak kayu  manis  dan  dengan  menambah  minyak kayu manis pada oktan 90 dan 92.
Gambar 2. Grafik Perbandingan Kadar CO Tanpa Penambahan Minyak Kayu Manis dan Menggunakan Minyak Kayu Manis dengan Oktan 90 dan 92
Berdasarkan  grafik  diatas,  dapat diketahui  pada  setiap  kategori  putaran  yaitu putaran  2500  rpm  untuk  kadar  CO  Oktan  90 campuran 0% dengan angka 2,24%, campuran 6% dengan angka 1,5%. Naik ke putaran 4500 rpm  didapat  hasil  pada  campuran  0%  dengan angka  3,28%,  campuran  6%  dengan  angka 2,30%, sedangkan di putaran 6500 rpm didapat hasil pada campuran 0% dengan angka 4,29%, campuran  6%  dengan  angka  3,93%.  Untuk kadar  CO  Oktan  92  pada  putaran  2500 campuran 0% dengan angka 1,88%, campuran 6% dengan angka 1,19%. Naik ke putaran 4500 rpm  didapat  hasil  pada  campuran  0%  dengan angka  3,25%,  campuran  6%  dengan  angka 2,73%, sedangkan di putaran 6500 rpm didapat hasil pada campuran 0% dengan angka 4,38%, campuran 6% dengan angka 3,86%
Data Emisi Gas Buang HC Berikut  adalah  data  kadar  HC  dalam keadaan  tanpa  penambahan  bio-aditif  minyak kayu  manis  dan  dengan  menambah  minyak kayu manis pada oktan 90 dan 92.
Gambar 3. Grafik Perbandingan Kadar HC Tanpa Penambahan Minyak Kayu Manis dan Menggunakan Minyak Kayu Manis dengan Oktan 90 dan 92
Berdasarkan  grafik  diatas,  dapat diketahui  pada  setiap  kategori  putaran  yaitu putaran  2500  rpm  untuk  kadar  HC  Oktan  90 campuran  0%  dengan  angka  788  ppm, campuran 6% dengan angka 785 ppm. Naik ke putaran 4500 rpm didapat hasil pada campuran 0%  dengan  angka  874  ppm,  campuran  6% dengan angka 685 ppm, sedangkan di putaran 6500  rpm  didapat  hasil  pada  campuran  0% dengan angka 966 ppm, campuran 6% dengan angka  922  ppm.  Untuk  kadar  HC  Oktan  92 pada putaran 2500 campuran 0% dengan angka
697  ppm,  campuran  6%  dengan  angka  709 ppm. Naik ke putaran 4500 rpm didapat hasil pada  campuran  0%  dengan  angka  863  ppm, campuran  6%  dengan  angka  588  ppm, sedangkan  di  putaran  6500  rpm  didapat  hasil pada  campuran  0%  dengan  angka  942  ppm, campuran 6% dengan angka 884 ppm.
Data Konsumsi Bahan Bakar Berikut  adalah  data  pemakaian  bahan bakar  dalam  keadaan  perlakuan  tanpa penambahan bio-aditif minyak kayu manis dan dengan  menambah  minyak  kayu  manis  pada oktan 90 dan 92.
Gambar 4. Grafik Perbandingan Konsumsi Bahan Bakar Oktan 90 dan 92 Tanpa Penambahan Minyak Kayu Manis dan Menggunakan Minyak Kayu Manis
Berdasarkan  grafik  diatas,  dapat diketahui  pada  setiap  kategori  putaran  yaitu putaran 2500 rpm untuk efisiensi bahan bakar oktan  90  campuran  0%  dengan  angka  0,19 ml/s,  campuran  6%  dengan  angka  0,15  ml/s. Naik  ke  putaran  4500  rpm  didapat  hasil  pada campuran  0%  dengan  angka  0,29  ml/s, campuran  6%  dengan  angka  0,20  ml/s, sedangkan  di  putaran  6500  rpm  didapat  hasil pada  campuran  0%  dengan  angka  0,86  ml/s, campuran 6% dengan angka 0,35 ml/s. Untuk efisiensi  bahan  bakar  oktan  92  pada  putaran 2500  campuran  0%  dengan  angka  0,14  ml/s, campuran 6% dengan angka 0,12 ml/s. Naik ke putaran 4500 rpm didapat hasil pada campuran 0%  dengan  angka  0,21  ml/s,  campuran  6% dengan angka 0,15 ml/s, sedangkan di putaran 6500  rpm  didapat  hasil  pada  campuran  0% dengan angka 0,33 ml/s, campuran 6% dengan angka 0,23 ml/s.

## Uji Normalitas
Tabel 1. Hasil Uji Normalitas Data Kadar CO Pada Penambahan Bio-aditif Minyak Kayu Manis
Suatu  populasi  dikatakan  normal  pada saat  distribusi  jika  nilai  probabilitas  skor  tes lebih  tinggi  dari  nilai  probabilitas  yang ditentukan (0,05). Berdasarkan hasil pengujian nilai  Significance  yaitu  sesuai  kadar  CO  pada tabel  4.3  diatas  semua  campuran  menunjukan nilai  >  (0,05),  maka  H0  diterima.  Jadi kesimpulannya  adalah  data  berdistribusi normal.
Tabel 2. Hasil Uji Normalitas Data Kadar HC Pada Penambahan Bio-aditif Minyak Kayu Manis
Suatu  populasi  dikatakan  normal  pada saat  distribusi  jika  nilai  probabilitas  skor  tes lebih  tinggi  dari  nilai  probabilitas  yang ditentukan (0,05). Berdasarkan hasil pengujian nilai  Significance  yaitu  sesuai  kadar  CO  pada tabel  4.4  diatas  semua  campuran  menunjukan nilai  >  (0,05),  maka  H0  diterima.  Jadi kesimpulannya  adalah  data  berdistribusi normal.
Tabel  3.  Hasil  Uji  Normalitas  Data  Konsumsi Bahan Bakar Pada Penambahan Bio-aditif Minyak Kayu Manis
Suatu  populasi  dikatakan  normal  pada saat  distribusi  jika  nilai  probabilitas  skor  tes lebih  tinggi  dari  nilai  probabilitas  yang ditentukan (0,05). Berdasarkan hasil pengujian nilai  Significance  yaitu  sesuai  data  konsumsi bahan  bakar  pada  tabel  4.5  diatas  semua campuran menunjukan nilai < (0,05), maka H0 ditolak.  Jadi  kesimpulannya  adalah  data  tidak terdistribusi  dengan  normal,  maka  yang  perlu dilakukan adalah melakukan uji non parametrik berupa uji Kruskall Wallis seperti pada tabel 5.2.

## Uji Homogenitas
Tabel  4.  Hasil  Uji  Homogenitas  Data  CO  Pada Penambahan Bio-aditif Minyak Kayu Manis
Suatu  populasi  dikatakan  normal  pada saat  distribusi  jika  nilai  probabilitas  skor  tes lebih  tinggi  dari  nilai  probabilitas  yang ditentukan (0,05). Berdasarkan hasil pengujian nilai  sig  0,643  >  0,05.  Dari  sini  dapat disimpulkan H0 diterima, berarti data tersebut berasal dari varian yang sama.
Tabel  5.  Hasil  Uji  Homogenitas  Data  HC  Pada Penambahan Bio-aditif Minyak Kayu Manis
Suatu  populasi  dikatakan  normal  pada saat  distribusi  jika  nilai  probabilitas  skor  tes lebih  tinggi  dari  nilai  probabilitas  yang ditentukan (0,05). Berdasarkan hasil pengujian nilai  sig.  0,686  >  0,05.  Dari  sini  dapat disimpulkan H0 diterima, berarti data tersebut berasal dari varian yang sama.

## Uji Hipotesis
Tabel 6. Uji Hipotesis Data CO Pada Penggunaan Bio-adtif Minyak Kayu Manis
Berdasarkan nilai hitung yang diperoleh nilai Sig. diatas sebesar 0,042 < 0,05, maka H0 di  tolak,  sehingga  kesimpulannya  adalah  ada pengaruh CO signifikan pada bahan bakar yang dicampur  bio-aditif  minyak  kayu  manis  ber oktan 90 dan oktan 92.
Tabel 7. Uji Hipotesis Data HC Pada Penggunaan Bio-adtif Minyak Kayu Manis
Berdasarkan nilai hitung yang diperoleh nilai Sig. diatas sebesar 0,002 < 0,05, maka H0 di  tolak,  sehingga  kesimpulannya  adalah  ada pengaruh HC signifikan pada bahan bakar yang dicampur  bio-aditif  minyak  kayu  manis  ber oktan 90 dan oktan 92.

## Uji Kruskal Wallis Pemakaian BBM
Tabel 8. Deskripsi Rerata Pemakaian BBM Tanpa Penambahan Minyak Kayu Manis dan Menggunakan  Minyak  Kayu  Manis  dengan  Uji Kruskal Wallis Pada Oktan 90 dan 92
Dari  tabel  8  didapatkan  Nilai  Asymp Sig. (2-tailed) sebesar 0,003, nilai tersebut lebih kecil  dari  0,05  maka  bisa  disimpulkan  bahwa penambahan  bio-aditif  minyak  kayu  manis berpengaruh terhadap konsumsi bahan bakar.

## Post Hoc
Tabel 9. Post Hoc Test Emisi Gas Buang CO
Hasil penggunaan Post Hoc Test pada tabel  9  hipotesis  dan  juga  kriteria  yang digunakan  juga  masih  sama,  sehingga pembacaan dari tabel 9 adalah sebagai berikut Perbandingan CO dari data emisi oktan 90  murni  dan  oktan  90  dicampur  dengan bioaditif minyak kayu manis 6%, nilai signifansi 0,037,  maka  H0  ditolak.  Dapat  disimpulkan bahwa  penambahan  bioaditif  minyak  kayu manis  berpengaruh  terhadap  emisi  kendaraan sepeda motor.
Perbandingan CO dari data emisi oktan 90  murni  dan  oktan  92  murni,  memiliki  nilai signifansi  0,950,  maka  H0  diterima.  Dapat disimpulkan  bahwa  penambahan  bio-aditif minyak kayu manis tidak berpengaruh terhadap emisi kendaraan sepeda motor.
Perbandingan CO dari data emisi oktan 90  murni  dan  oktan  92  dicampur  dengan bioaditif minyak kayu manis 6%, nilai signifansi 0,037,  maka  H0  ditolak.  Dapat  disimpulkan bahwa  penambahan  bio-aditif  minyak  kayu manis  berpengaruh  terhadap  emisi  kendaraan sepeda motor.
Perbandingan CO dari data emisi oktan 90 campuran 6% bio-aditif minyak kayu manis dengan  oktan  90  murni, nilai  signifansi  0,037, maka  H0  ditolak.  Dapat  disimpulkan  bahwa penambahan  bio-aditif  minyak  kayu  manis berpengaruh terhadap emisi kendaraan sepeda motor.
Perbadingan CO dari data emisi oktan 90 campuran 6% bio-aditif minyak kayu manis dengan  oktan  92  murni, nilai  signifansi  0,042, maka  H0  ditolak.  Dapat  disimpulkan  bahwa penambahan  bio-aditif  minyak  kayu  manis berpengaruh terhadap emisi kendaraan sepeda motor.
Perbandingan CO dari data emisi oktan 90 campuran 6% bio-aditif minyak kayu manis dengan  oktan  92  campuran  6%  bio-aditif minyak kayu manis, nilai signifansi 0,996, maka H0  diterima.  Dapat  disimpulkan  bahwa penambahan bio-aditif minyak kayu manis tidak berpengaruh terhadap emisi kendaraan sepeda motor.
Perbandingan CO dari data emisi oktan 92  murni  dengan  oktan  90  murni,  nilai signifansi  0,950,  maka  H0  diterima.  Dapat disimpulkan  bahwa  penambahan  bio-aditif minyak kayu manis tidak berpengaruh terhadap emisi kendaraan sepeda motor.
Perbandingan CO dari data emisi oktan 92 murni dengan oktan 90 campuran 6% bio- aditif minyak kayu manis, nilai signifansi 0,046, maka  H0  ditolak.  Dapat  disimpulkan  bahwa penambahan  bio-aditif  minyak  kayu  manis berpengaruh terhadap emisi kendaraan sepeda motor. Perbandingan CO dari data emisi oktan 92 murni dengan oktan 92 campuran 6% bio- aditif minyak kayu manis, nilai signifansi 0,043, maka  H0  ditolak.  Dapat  disimpulkan  bahwa penambahan  bio-aditif  minyak  kayu  manis berpengaruh terhadap emisi kendaraan sepeda motor.
Perbandingan CO dari data emisi oktan 92 campuran 6% bio-aditif minyak kayu manis dengan  oktan  90  murni, nilai  signifansi  0,037, maka  H0  ditolak.  Dapat  disimpulkan  bahwa penambahan  bio-aditif  minyak  kayu  manis berpengaruh terhadap emisi kendaraan sepeda motor. Perbandingan CO dari data emisi oktan 92 campuran 6% bio-aditif minyak kayu manis dengan  oktan  90  campuran  6%  bio-aditif minyak kayu manis, nilai signifansi 0,996, maka H0  diterima.  Dapat  disimpulkan  bahwa penambahan bio-aditif minyak kayu manis tidak berpengaruh terhadap emisi kendaraan sepeda motor.
Sandi Rizapratama Al’ Ayyubi 1 , Sumarli 2 , M. Ihwanudin 3 . Pengaruh Penambahan Bio Aditif.... 95
Perbandingan CO dari data emisi oktan 92 campuran 6% bio-aditif minyak kayu manis dengan  oktan  92  murni, nilai  signifansi  0,043, maka  H0  ditolak.  Dapat  disimpulkan  bahwa penambahan  bio-aditif  minyak  kayu  manis berpengaruh terhadap emisi kendaraan sepeda motor.
Tabel 10. Post Hoc Test Emisi Gas Buang HC
Hasil penggunaan Post Hoc Test pada tabel  10.  hipotesis  dan  juga  kriteria  yang digunakan  juga  masih  sama,  sehingga pembacaan dari tabel 10. adalah sebagai berikut Perbandingan HC dari data emisi oktan 90 murni dengan oktan 90 campuran 6% bio- aditif minyak kayu manis, nilai signifansi 0,015, maka  H0  ditolak.  Darpat  disimpulkan  bahwa penambahan  bio-aditif  minyak  kayu  manis berpengaruh terhadap emisi kendaraan sepeda motor. Perbandingan HC dari data emisi oktan 90  murni  dengan  oktan  92  murni,  nilai signifansi  0,366,  maka  H0  diterima.  Dapat disimpulkan  bahwa  penambahan  bio-aditif minyak kayu manis tidak berpengaruh terhadap emisi kendaraan sepeda motor.
Perbandingan HC dari data emisi oktan 90 murni dengan oktan 92 campuran 6% bio- aditif minyak kayu manis, nilai signifansi 0,000, maka  H0  ditolak.  Dapat  disimpulkan  bahwa penambahan  bio-aditif  minyak  kayu  manis berpengaruh terhadap emisi kendaraan sepeda motor.
Perbandingan  HC  dari  data  oktan  90 campuran  6%  bio-aditif  minyak  kayu  manis dengan  oktan  90  murni,  nilai  signifansi  sig.
0,037,  maka  H0  ditolak.  Dapat  disimpulkan bahwa  penambahan  bio-aditif  minyak  kayu manis  berpengaruh  terhadap  emisi  kendaraan sepeda motor.
Perbadingan HC dari data emisi oktan 90 campuran 6% bio-aditif minyak kayu manis dengan  oktan  92  murni,  nilai  signifansi  sig. 0,107,  maka  H0  diterima.  Dapat  disimpulkan bahwa  penambahan  bio-aditif  minyak  kayu manis  tidak  berpengaruh  terhadap  emisi kendaraan sepeda motor.
Perbandingan HC dari data emisi oktan 90 campuran 6% bio-aditif minyak kayu manis dengan  oktan  92  campuran  6%  bio-aditif minyak kayu manis, nilai signifansi 0,170, maka H0  diterima.  Dapat  disimpulkan  bahwa penambahan bio-aditif minyak kayu manis tidak berpengaruh terhadap emisi kendaraan sepeda motor.
Perbandingan HC dari data emisi oktan 92 murni dengan oktan 90 murni memiliki nilai signifansi  0,366,  maka  H0  diterima.  Dapat disimpulkan  bahwa  penambahan  bio-aditif minyak kayu manis tidak berpengaruh terhadap emisi kendaraan sepeda motor.
Perbandingan HC dari data emisi oktan 92 murni dengan oktan 90 campuran 6% bio- aditif minyak kayu manis, nilai signifansi 0,107, maka  H0  diterima.  Dapat  disimpulkan  bahwa penambahan bio-aditif minyak kayu manis tidak berpengaruh terhadap emisi kendaraan sepeda motor. Perbandingan HC dari data emisi oktan 92 murni dengan oktan 92 campuran 6% bio- aditif minyak kayu manis, nilai signifansi 0,004, maka  H0  ditolak.  Dapat  disimpulkan penambahan  bio-aditif  minyak  kayu  manis berpengaruh terhadap emisi kendaraan sepeda motor.
Perbandingan HC dari data emisi oktan 92 campuran 6% bio-aditif minyak kayu manis dengan  oktan  90  murni, nilai  signifansi  0,000, maka  H0  ditolak.  Dapat  disimpulkan  bahwa penambahan  bio-aditif  minyak  kayu  manis berpengaruh terhadap emisi kendaraan sepeda motor. Perbandingan HC dari data emisi oktan 92 campuran 6% bio-aditif minyak kayu manis dengan  oktan  90  campuran  6%  bio-aditif minyak kayu manis, nilai signifansi 0,170, maka H0  diterima.  Dapat  disimpulkan  bahwa
penambahan bio-aditif minyak kayu manis tidak berpengaruh terhadap emisi kendaraan sepeda motor.
Perbandingan HC dari data emisi oktan 92 campuran 6% bio-aditif minyak kayu manis dengan  oktan  92  murni, nilai  signifansi  0,004, maka  H0  ditolak.  Dapat  disimpulkan  bahwa penambahan  bio-aditif  minyak  kayu  manis berpengaruh terhadap emisi kendaraan sepeda motor.
Pembahasan Berdasarkan grafik hasil penelitian pada gambar  4,  terjadi  kenaikan  konsumsi  bahan bakar  mulai  dari  putaran  mesin  2500  rpm hingga  6500  rpm  pada  mesin  yang menggunakan campuran bio aditif minyak kayu manis  maupun  yang  tidak  menggunakan campuran bio aditif minyak kayu manis. Sesuai dengan  penelitian  yang  dilakukan  Agustin (2016)  pemakaian  bbm  meningkat  secara proporsional  dengan  peningkatan  kecepatan engine.  Hal  ini  dikarenakan  semakin meningkatnya  putaran  mesin  maka  campuran bahan bakar dengan udara yang masuk ke ruang bakar bertambah.
Berdasarkan gambar 4 diatas, menunjukkan nilai konsumsi bahan bakar pada mesin yang menggunakan campuran bio aditif minyak  kayu  manis  dan  yang  tidak menggunakan campuran bio aditif minyak kayu manis. Hasil pengujian pemakaian bbm berupa waktu  yang  dibutuhkan  untuk  mengkonsumsi bbm  sebanyak  20  ml  menggunakan  selang bensin.  Pengujian  dilaksanakan  saat  putaran mesin dimulai dari 2500 rpm hingga 6500 rpm dengan  rata-rata  pengujian  setiap  500  rpm. Konsumsi  bahan  bakar  pada  suatu  kendaraan dapat berubah. Salah satu faktor penyebabnya yaitu dengan penambahan minyak kayu manis. Pada bahan bakar oktan 90 dan 92 yang tidak menggunakan campuran bio aditif minyak kayu manis  dapat  mengkonsumsi  bahan  bakar sebanyak 0,86 ml/s dan 0,33 ml/s pada putaran mesin 6500 rpm, sedangkan pada bahan bakar oktan  90  dan  oktan  92  yang  menggunakan campuran bio aditif minyak kayu manis dapat mengkonsumsi  bahan  bakar  sebanyak  0,35 ml/s dan 0,23 ml/s pada putaran mesin 6500 rpm.  Hal  ini  menunjukkan  bahwa  konsumsi bahan bakar yang dihasilkan oleh mesin dengan
bahan bakar oktan 90 dan oktan 92 murni lebih tinggi  daripada  konsumsi  bahan  bakar  yang dihasilkan  dengan  penambahan  bio  aditif minyak kayu manis 6%. Dengan penambahan bio  aditif  minyak  kayu  manis  ke  dalam  bahan bakar  oktan  90  dan  92,  ikatan  hidrogen  dan molekul  bbm  dapat  dipecah  menjadi  bagian yang lebih kecil yang disebut atom. Dalam hal ini, keseimbangan yang lebih baik antara massa dan  kandungan  bahan  bakar  dapat  dicapai untuk  mencapai  pembakaran  yang  lebih  baik dan mencegah kerak pada dinding ruang bakar. Kandungan oksigen pada bioaditif minyak kayu manis  dapat  meningkatkan  hasil  pembakaran mesin. Ini karena bahan bakar mengikat lebih banyak oksigen untuk meningkatkan konsumsi bahan bakar (Kristanto, 2002).
Menurut  Charis  (2016)  Sempurnanya proses  pembakaran  dapat  dipengaruhi  oleh beberapa  hal,  diantaranya  campuran  bahan bakaar  dengan  udara,  kerapatan  untuk merambatkan  nyala  api  serta  jumlah  udara pembakaran  yang  dibutuhkan.  Saat  waktu memasukkan  udara  terlalu  singkat  pada  saat putaran  tinggi  sering  terjadi  keterlambatan pemasukan udara.
Dengan demikian, pembakaran menjadi tidak sempurna dikarenkan  jumlah  udara  pembakaran  lebih sedikit.  Sehingga    dibutuhkan  suplai  udara tambahan yang berfungsi untuk meningkatkan tekanan  udara  yang  masuk  dan  secara bersamaan  akan  diikuti  dengan  adanya peningkatan  suhu.  Oleh  karena  itu,  jumlah udara yang dibutuhkan mesin dapat terpenuhi, proses  pembakaran  lebih  sempurna,  sehingga pemakaian BBM berkurang dan efisiensi bahan bakar mesin meningkat. (Alahmer, 2010).
Berdasarkan  gambar  4  menyatakan bahwa, pada mesin sepeda motor Yamaha MIO 113 cc yang menggunakan campuran bio aditif minyak kayu manis pada bahan bakar oktan 90 dan  oktan  92  memperoleh  hasil  konsumsi bahan bakar yang lebih irit dibandingan dengan yang  tidak  menggunakan  campuran  bio  aditif minyak  kayu  manis.  Hal  ini  bisa  dilihat  dari waktu  yang  dibutuhkan  oleh  mesin  Yamaha MIO 113 cc dalam mengkonsumsi bahan bakar. Pada mesin yang menggunakan campuran bio aditif minyak kayu manis membutuhkan waktu yang lebih lama dibandingkan mesin yang tidak menggunakan campuran bio aditif minyak kayu
manis.  Hal  ini  menunjukkan  bahwa  semakin banyak  udara  yang  disuplai  ke  ruang  bakar, semakin baik pembakarannya.
Berdasarkan  penjelasan  diatas  maka dari  itu  penambahan  bio  aditif  banyak digunakan untuk menurunkan konsumsi bahan bakar pada sepeda motor karena fungsi dari bio aditif  itu  sendiri,  seperti  penelitian  yang dilakukan sebelumnya, hasil penelitian menambahkan 1 ml bio-aditif ke dalam 1 Liter bensin  dapat  menghemat  bahan  bakar  hingga 30-50% pada kendaraan roda dua (BALLITRO, 2010:4).  Karakteristik  bio  aditif  seperti  bahan bakar dapat ditambahkan ke bbm untuk solusi hemat bbm.
Hal ini juga sesuai sama penelitian yang dilaksanakan  oleh  Silaban.  dipublikasikan  di JITE  Vol.  1  pada  14  Februari  2012  dengan penambahan  bio  aditif  minyak  kayu  manis  ini juga  tentang  pemakaian  bio-aditif  pada campuran  bbm  berkualitas  tinggi  dengan komponen 0,1% memberikan informasi hingga 1900  rpm  serta  dapat  menghemat  pemakaian bbm berdasarkan perhitungan SFC.
Dari  data  hasil  pengujian  diatas menunjukkan  bahwa  konsumsi  bahan  bakar yang dihasilkan oleh oktan 90 dan 92 pada saat menggunakan campuran bio-aditif minyak kayu manis  6%  lebih  rendah  dibandingkan  dengan tanpa  menggunakan  campuran  bio-aditif minyak kayu manis 6%.
Berdasarkan gambar 2 dan gambar 3 di atas,  menunjukkan  hasil  emisi  gas  buang  CO dan  HC  pada  mesin  yang  menggunakan campuran  bio  aditif  minyak  kayu  manis  dan yang  tidak  menggunakan  campuran  bio  aditif minyak kayu manis. Hasil pengujian emisi gas buang berupa nilai vol % untuk CO dan ppm untuk HC yang diperlukan untuk mengkonsumsi  bbm  sebanyak  20  ml. Pengetesan dilakukan pada putaran mesin dari 2500  rpm  hingga  6500  rpm  dengan  rentang pengujian setiap 500 rpm. Emisi gas buang pada suatu  kendaraan  dapat  berubah,  salah  satu faktor penyebabnya adalah penambahan aditif minyak kayu manis organik. Pada bahan bakar oktan  90  dan  92  yang  tidak  menggunakan campuran bio aditif minyak kayu manis dapat menghasilkan  emisi  gas  buang  CO  sebanyak 4,29% dan 4,38% dan HC sebanyak 966 ppm dan  942  ppm  pada  putaran  mesin  6500  rpm,
sedangkan  pada  bahan  bakar  oktan  90  dan oktan  92  yang  menggunakan  campuran  bio aditif  minyak  kayu  manis  6%  dapat menghasilkan  emisi  gas  buang  CO  sebanyak 3,93% dan 3,86% dan HC sebanyak 922 ppm dan 884 ppm pada putaran mesin 6500 rpm. Berdasarkan  hasil  penelitian  emisi  CO dan  HC  menandakan  ada  pengaruh  pada gambar 2 dan gambar 3, jika BBM oktan 90 dan 92  ditambah  dengan  bio-aditif  minyak  kayu manis sebanyak 6% terhadap emisi gas buang yang dihasilkan sepeda motor Mio 113 cc. Hal ini dikarenakan minyak kayu manis mengandung  senyawa  eugenol  17%,  dengan eugenol  berupa  cairan  bening  tidak  berwarna yang  perlahan  berubah  menjadi  kuning  jika terkena  udara  (Sastrohamidjojo,  2004:  120). Peranan  eugenol  adalah  untuk  memperkaya kandungan  oksigen  pada  bbm,  atom  oksigen pada  bbm  mengoksidasi  jelaga  dan  CO menghasilkan pembakaran yang lebih sempurna. (Kadarohman,
2009: 140).
Kandungan  oksigen  dalam  bio-aditif  minyak kayu  manis  juga  dapat  meningkatkan  hasil pembakaran yang dicapai. Hal ini karena bbm mengikat  lebih  banyak  oksigen  sehingga menghasilkan  tenaga  lebih  besar,  menghemat bbm  dan  mengurangi  emisi  (Kristanto,  2002). Dengan  demikian,  dapat  dikatakan  bahwa dengan  menambahkan  minyak  kayu  manis  ke bensin dengan angka oktan 90 dan 92, kualitas bensin  akan  meningkat.  Keadaan  tersebut sesuai  dengan  penelitian  Sugianto  (2007:  27) dimana  unsur  dominan  bahan  bakar  adalah  C (karbon)  dan  H  (hidrogen)  dan  pada  saat pembakaran  akan  bereaksi  dengan  O2 (oksigen).  Pulkrabek  (2003)  menyimpulkan bahwa salah satu terjadinya gas karbonmonoksida  (CO)  adalah  ketika  bahan bakar  dan  udara  tidak  bercampur  secara homogen.
Pencampuran
bio-aditif yang dilaksanakan  pada  penelitian  ini  juga mengurangi  emisi  yaitu  penurunan  kadar karbon  monoksida  sebesar  1.610  dan penurunan  HC  hidrokarbon  sebesar  79,2. Dengan  demikian  dapat  dikatakan  bahwa pencampuran  bio-aditif  minyak  kayu  manis pada bbm dengan nilai oktan 90 dan 92 dapat meningkatkan  pembakaran  pada  mesin
kendaraan  sehingga  meningkatkan  kualitas bahan bakar.
Dari  data  hasil  pengujian  diatas menunjukkan bahwa emisi yang dihasilkan oleh oktan  90  dan  92  pada  saat  menggunakan campuran  bio-aditif  minyak  kayu  manis  6% lebih  rendah  dibandingkan  dengan  tanpa menggunakan campuran bio-aditif minyak kayu manis 6%.

## PENUTUP
Kesimpulan
Mengenai efek pencampuran bio-aditif minyak kayu manis pada bbm oktan 90 dan 92 terhadap pemakaian bbm dan emisi kendaraan bermotor, dapat disimpulkan sebagai berikut: Ada  efek  pencampuran  bio-aditif minyak kayu manis 6% pada BBM oktan 90 dan 92  terhadap  pemakaian  bbm  kendaraan bermotor dengan memperoleh hasil pemakaian bbm yang lebih irit dibandingkan dengan yang tidak menggunakan campuran bio-aditif minyak kayu manis.
Ada  efek  pencampuran  bio-aditif minyak kayu manis 6% pada bbm oktan 90 dan 92 terhadap emisi kendaraan bermotor dengan memperoleh  hasil  pengurangan  emisi  yang dibandingkan  dengan  tanpa  menggunakan pencampuran bio-aditif minyak kayu manis 6%. Saran Selama  melakukan  penelitian,  banyak hal yang mendorong peneliti untuk memberikan beberapa masukan demi keberlanjutan  penelitian,  khususnya  terkait penelitian  mengenai  penambahan  bio-aditif minyak kayu manis pada bahan bakar oktan 90 dan 92, diantaranya.
Bagi  masyarakat,  hasil  penelitian mengenai penambahan bio-aditif minyak kayu manis  dapat  digunakan  campuran  bio-aditif minyak  kayu  manis  sebesar  6%,  sebagai  salah satu  solusi  untuk  menghemat  bahan  bakar oktan 90 dan oktan 92 dan mengurangi polusi udara  yang  disebabkan  oleh  kendaraan bermotor.
Bagi  Lembaga  Pendidikan,  hasil penelitian ini dapat digunakan sebagai rujukan mahasiswa  yang  akan  meneliti  lebih  dalam mengenai penambahan bio-aditif minyak kayu manis  pada  bahan  bakar  oktan  90  dan  92
terhadap konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang. Bagi  peneliti  selanjutnya,  disarankan untuk  mengembangkan  penelitian  lanjutan dengan variasi kendaraan dan jenis bahan bakar alternatif  lainnya  dari  penelitian  yang  telah dilakukan.  Guna  mendapat  pengaruh  yang signifikan  baik  konsumsi  bahan  bakar,  daya, maupun emisi gas buang.

## DAFTAR RUJUKAN
Anonimous.  2004. Laporan  Tahunan  Hasil Pengujian Laboratorium Pengujian Balitro . Arends, BPM dan H. Berenschot. 1980. Motor Bensin . Jakarta: PT. Erlangga.
Balai  Penelitian  Tanaman  Rempah  dan  Obat (BALLITRO). Atsiri,  Prospektif  Penghemat BBM Nasional . (Online), (http://perkebunan.litbang.pertanian.go.i d/?p=5060).    Diakses  pada  tanggal  18 september 2015.
Dirjen Migas. 2006. Keputusan Dirjen Migas No. 3674  K/24/DJM/2006.  Tentang  Standart dan Mutu (Spesifikasi) Bahan Bakar Minyak Jenis Bensin yang Dipasarkan di Dalam Negeri . Jakarta: Kementrian ESDM.
Dirjen  Migas.  2008. SK  Dirjen  Migas  No.
5312/14/DJM.T/2008 . Jakarta: Kementrian ESDM.
Guenther,  E.,  2006. Minyak  Atsiri .  Jilid  1, penerjemah Ketaren S., Penerbit UI Press, Jakarta
Handayani,  S.  U.  2006.  Pemanfaatan  Bio Ethanol  Sebagai  Bahan  Bakar  Pengganti Bensin. Gema  Teknologi ,  15(2),  99-102. Dari: https://www.researchgate.net/ publication/279687560_Pemanfaatan_Bi o_Ethanol_sebagai_Bahan_Bakar_Pengg anti_Bensin.
Kabib,  M.  2009.  Pengaruh  Pemakaian Campuran  Premium  Dengan  Champhor terhadap  Performasi  dan  Emisi  Gas Buang  Mesin  Bensin  Toyota  Kijang  Seri 4K. Jurnal  Sains  dan  Teknologi .  2(2).  Dari: https://eprints.umk.ac.id/97/1/PENGA RUH_PEMAKAIAN_CAMPURAN_P REMIUM.pdf.
Kadarohman,  Asep.  2009.  Eksplorasi  Minyak Atsiri sebagai Bioaditif Bahan Bakar Solar. Jurnal  Pengajaran  MIPA ,  14(2),  121-141. DOI:  https://doi.org/10.18269/jpmipa.
v14i2.35876 Kementrian  ESDM,  2013. Keputusan  Direktur Jenderal  minyak  dan  Gas  Bumi.  No. 933.K/10/DJM.S/2013 . Jakarta Kementrian ESDM.
Kementrian Keuangan. 2006. Peraturan Presiden Republik  Indonesia  Nomor  5  Tahun  2006 tentang  Kebijakan  Energi  Nasional .  Jakarta: Kementrian Keuangan. Kementrian Lingkungan Hidup. 2006. Peraturan
Menteri  Lingkungan  Hidup  No.  05  Tahun 2006 tentang Ambang Batas Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor Lama . Jakarta: Kementrian Lingkungan Hidup. Maleev,  V.L.  1945. Internal  Combustion  Engine . Second Edition. New York: McGraw-Hill Book Company. INC. Pulkrabek,  Willard  W.  1997. Engineering Fundamentals  of  the  Internal  Combustion Engine . New Jersey: Prentice Hall Raharjo.  W.  D.  &  Karwono.  2008. Mesin Konversi  Energi .  Semarang:  Universitas Negeri Semarang Press.
Silaban, Mawardi. 2012. Pengaruh Penambahan Bio  aditif  Pada  Premium  Terhadap Kinerja  Motor  Bakar. Jurnal  Ilmiah Teknologi Energi . Vol. 1. No. 14: 15-26.
Siswantoro,  Lagiyono  &  Siswiyanti.  2012.
Analisa  Emisi  Gas  Buang  Kendaraan Bermotor  4  Tak  Berbahan  Bakar Campuran  Premium  dengan  Variasi Penambahan Zat Adiktif. Engineering Jurnal Bidang  Teknik ,  4(1),  75-84.  DOI: https://doi.org/10.24905/eng.v3i1.117.
Sugiyono.  2011. Metode  Penelitian  Kuantitatif, Kualitatif  dan  R&D .  Bandung:  CV.
Alfabeta. Supraptono.  2004. Bahan  Bakar  dan  Pelumas . Semarang: Jurusan Teknik Mesin. Fakultas Teknik. Universitas Negeri Semarang.
Suriansyah. 2010. Pengaruh Kombinasi Bahan Bakar  Biopremium  dan  Oli  Samping terhadap  Emisi  Gas  Buang  pada  Sepeda Motor  2  Tak  Jenis  Vespa  81. PROTON: Jurnal Ilmu-Ilmu Teknik Mesin . 2(2), 28-34.
DOI: https://doi.org/10.31328/jp.
v2i2.229 Syahrani,  A.  2006.  Analisa  Kinerja  Mesin
Bensin Berdasarkan Hasil Uji Emisi. Jurnal SMARTek ,  4(4),  260-266.  Dari:  http:// jurnal.untad.ac.id/jurnal/index.php/SMA
RTEK/article/view/446 Syahrizal.  2017.  Pemanfaatan  Kayu  Manis (Cinnamomum veru) Sebagai Bioinsektisida Alami untuk Mengusir Lalat Rumah  (Musca  domestica). Jurnal Kesehatan Ilmiah Nasuwakes , 10(1), 126-134. Dari:  https://nasuwakes.poltekkesaceh .ac.id/gudang/file/pdf/jurnal-pdf- oHJN0qbwYP9mq5Hq.pdf
Wartawan, Anton L. 1997. Bahan Bakar Bensin Otomotif . Jakarta: Universitas Tri Sakti Widiastuti,  I.  2015. Sukses  Agribisnis  Minyak Atsiri . Sleman: Pustaka Baru Press.