How to cite: Dwinata, Brilliant, Adi Ganda Putra, Fauziyya Hafizha Riana (2021) Analisa Kekuatan Sambungan Rivet Zig-Zag  dan  Inline  dengan  Plat  Al  2024-T3, Syntax  Idea , 3 (7). https:// doi.org/10.36418/syntax- idea.v3i7.1380
E-ISSN: 2684-883X
Published by: Ridwan Institute
Syntax Idea: p–ISSN: 2684-6853 e-ISSN: 2684-883X Vol. 3, No. 7, Juli 2021

## ANALISA  KEKUATAN  SAMBUNGAN  RIVET  ZIG-ZAG  DAN  INLINE DENGAN PLAT AL 2024-T3

## Brilliant Dwinata, Adi Ganda Putra, Fauziyya Hafizha Riana
Universitas Jendral Achmad Yani (UNJANI) Cimahi Jawa Barat, Indonesia Email: briliant.dwinata@lecture.unjani.ac.id, adigandaputra@yahoo.com, fauziyya.hafizha@gmail.com

## Abstrak
Kualitas sambungan  rivet berperan penting untuk menahan beban khususnya pada struktur badan pesawat. Umumnya terdapat dua pengaturan susunan rivet yakni zig- zag  dan  inline.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menganalisa  kekuatan  kedua  jenis sambungan  rivet  tersebut.  Pengujian  spesimen  dilakukan  dengan  2  cara,  yakni pengujian  secara  riil  yang  mengacu  pada  standard  EN  ISO  12996:2013  tentang pengujian destruktif pada sambungan dan pengujian secara numerik menggunakan perangkat  lunak  Ansys  2020  R2.  Dua  spesimen  uji  tersebut  masing-masing memiliki  susunan  rivet  zig-zag  dan  inline  dengan  diameter  rivet  Ø  3,2  mm  dan pelat  Al  2024-T3  tebal  0,8  mm  dan  lebar  37  mm.  Hasil  pengujian  Tarik menunjukkan  bahwa  susunan  rivet  zig-zag  dapat  menerima  beban  maksimum sebesar  6,01  kN  sedangkan  susunan  rivet  inline  5,73  kN.    Sedangkan  pengujian numerik  menunjukkan  bahwa  tegangan  maksimum  ekuivalen  von-Mises  pada susunan  rivet  zig-zag  sebesar  930,8  MPa  sedangkan  susunan  rivet  inline  sebesar 865,1 MPa.
Kata Kunci : susunan rivet; pengujian tarik; tegangan ekuivalen von-mises; beban tarik

## Abstract
The name rivet makes it important to withstand the weight on the body. There are generally  two  names  that  get  along  with  zig-zag  and  inline.  This  study  is  used  to analyze  the  strength  of  both  types  of  rivets.  The  test  was  conducted  in  2  ways, namely the real test that was on the standard at en ISO 12996:2013 on destructive tests  at  that  time  the  ansys  2020  R2  device-thesic  system.  Two  test  tests  between zig-zag and inline rivet number numbers with a nail diameter of Ø 3.2 mm and an Al 2024-T3 plate were 0.8 mm thick and 37 mm wide. As a result of the pull- only, the zig-zag rivet cabinet can accept a load load of 6.01 kN while the cabinet rivet is 5.73  kN  in  line.    While  the  numerical  trend  alone  is  that  the  balance  voltage equivalent  to  von-Mises  at  zig-zag  amput  is  930.8  MPa  while  the  inline  cabinet rivet is 865.1 MPa.
Keywords:  word  rivet;  is  doing  10  times  1000  voltage  equivalent  von-mises;  tensile load

## Pendahuluan
Perkembangan  teknologi  daninformasi,  khususnya  yang  terjadi  di  indonesia terjadi  sangat  dinamis.    Perkembangan  tersebut  tentu  saja  berdampak  pada  segala bidang,  seperti  ekonomi,  kesehatan,  sosial  dan  tentunya  pada  bidang  pendidikan (Cholik, 2017).
Kemajuan  perkembangan  teknologi  komputer  dan  telekomunikasi  dapat membantu  menyelesaikan  pekerjaan  dengan  cepat,  akurat  dan  efisien.  Keamanan merupakan aspek yang sangat penting dalam berkomunikasi baik dengan komputer atau perangkat komunikasi lainnya (Hondro, 2018).
Kualitas sambungan rivet berperan penting untuk menahan beban khususnya pada struktur  badan  pesawat.  PT  Dirgantara  Indonesia  merupakan  salah  satu  perusahaan manufaktur pesawat terbang yang menggunakan teknologi penyambungan rivet sebagai proses penyam- bungan utama struktur badan pesawat.  Pesawat CASA 212, Helikopter Airbus  MK  II,  CN  235,  dan  N219  menggunakan  material  pelat  Al  2024-T3  juga menggunakan  variasi  susunan  rivet  zig-zag  dan  inline  sebagai  proses  penyambungan badan pesawat (Zamzamy, 2018).
Kegagalan  pada  sambungan  rivet  pada  badan  pesawat  terbang  merupakan kombinasi  dari  tiga  faktor:  induce  stress,  thermal  fatigue  dan  vibration.  Dari  ketiga factor  tersebut,  induce  stress  merupakan  faktor  yang  dapat  dikendalikan  untuk meminimalisasi  risiko  kegagalan  sambungan  rivet (Cheraghi,  2008). Induce  Stress merupakan tegangan yang terjadi pada saat pesawat terbang beroperasi.
Pengaruh dari parameter proses  riveting diteliti oleh Changyi Lei, dkk. Beberapa parameter  rivet  seperti:  squeezing  force,  struktur  rivet,  dan  diameter  lubang  memiliki dampak  yang  lebih  signifikan  pada  kondisi  gangguan.  Karena  struktur  rivet  dan diameter  lubang  ditentukan  sebelum  operasi  rivet,  squeezing  force  dianggap  sebagai variabel yang paling penting untuk kualitas rivet dari struktur rivet. Hasil menunjukkan bahwa  squeezing  force  merupakan  parameter  paling  penting  untuk  kualitas  rivet (Lei, Bi, Li, & Ke, 2017).
Standard  EN  ISO  12996:2013  merupakan  standard  pengujian  destruktif  pada sambungan  mekanik.  Jacek  Mucha  melakukan  penelitian  mengenai  analisa  kekuatan pada  beberapa  konfigurasi  sambungan  rivet  dengan  mengacu  pada  standar  yang  sama. Selain  itu  Jacek  juga  melakukan  pengujian  pada  temperature  yang  berbeda,  Material plat yang digunakan adalah baja S350GD yang terlapisi seng (Mucha, 2017).
Menurut Rudawska, dkk membandingkan kekuatan sambungan  rivet yang dibuat dengan rivet tradisional (dengan lubang yang sudah dibor sebelumnya) dan paku keling menusuk  sendiri  (SPR)  untuk  berbagai  jenis  sambungan.  Sambungan  paku  keling diproduksi menggunakan paku keling baja dan paduan aluminium dan dua jenis bahan pelat:  pelat  baja  235JR  dan  pelat  paduan  aluminium  EN  AW  6060.  Untuk  semua sambungan yang diuji, kapasitas beban tertinggi diperoleh untuk sambungan rivet yang ditembus sendiri, sedangkan yang terendah untuk sambungan yang sudah dibor dengan rivet paduan aluminium. Selain itu, ditemukan bahwa kekuatan geser sambungan  rivet
Analisa Kekuatan Sambungan Rivet Zig-Zag dan Inline dengan Plat Al 2024-T3
yang  ditembus  sendiri  lebih  tinggi  dibandingkan  dengan  paku  keling  buta  aluminium dan baja (Abdullah, Beden, & Ariffin, 2011).
Tujuan penelitian ini adalah menentukan susunan rivet yang efektif untuk instalasi struktur  pesawat  udara  dengan  cara  membandingkan  susunan  rivet  zig-zag  dan  inline dalam aspek kekuatan sambungan. Informasi yang digunakan sebagai nilai pembanding mencangkup nilai beban serta tegangan maksimum pada sambungan rivet.

## Metode Penelitian
Secara  umum  tahapan  kerja  penelitian  ini  meliputi  tiga  tahapan  utama, diantaranya:  proses  manufaktur  kedua  spesimen  uji,  pengujian  rill  kekuatan  kedua sambungan  hasil  proses  rivet  dengan  metode  uji  tarik  sesuai  dengan  standard, pemodelan  pengujian  tarik  menggunakan  perangkat  lunak  Ansys  2020  R2,  dan menganalisa  kekuatan  sambungan  kedua  spesimen  uji  serta  menarik  kesimpulan (Agustin, Gandhiadi, & Oka, 2016).
Spesimen uji dirancang sedemikian rupa sehinga mengacu pada standard EN ISO 12996:2013  tentang  dimensi  diameter  lubang,  lebar,  panjang,  dan  tebal  pelat,  jarak overlap, serta panjang area jepit. Gambar 1 dan 2 menunjukkan gambar mesin spesimen uji susunan rivet inline dan zig-zag. Jarak antar lubang rivet (pitch) serta jarak tepi pada spesimen  uji  dijaga  agar  tidak  melebihi  batas  minimal  yang  dianjurkan  standard  API 541.17.  Pada  standard  tersebut  nominal  jarak  pitch  serta  jarak  tepi  diklasifikasi berdasarkan  diameter  lubang  rivet.  Jika  diameter  lubang  rivet  yang  digunakan  adalah 3,2 mm, maka jarak pitch minimum adalah 11,2 mm. Jarak tepi minimal sebesar 7 mm. Spesimen  uji  terdiri  dari  dua  komponen,  yakni  pelat  AL  2024-T3  serta  rivet  round NFL21217-T4. Berikut adalah sifat mekanik material pelat AL 2024-T3 (Tangahu et al., 2011).
Tabel 1 Sifat Mekanik AL 2024-T3 Sifat Mekanik Nominal Yield Stress, Ultimate Tensile Strength Modulus Young, E Modulus Shear, G Poison’s Ratio, v 345 MPa 483 MPa 73,1 GPa
28 GPa
0,33
Gambar 1
Spesimen Uji Susunan Rivet In-line

## Gambar 2
Spesimen Uji Susunan Rivet Zig-zag
Proses manufaktur spesimen dilakukan dengan 4 urutan proses, yakni:

## 1. Pemotongan Pelat AL 2024-T3
Material  sebagai  sheet  yang  digunakan  yaitu  paduan  aluminium  2024-T3 dengan  tebal  0,8  mm.  Pemotongan  material  dilakukan  sesuai  dengan  ukuran perancangan yaitu 102,5 x 37 mm (@4 buah) untuk dua buah spesimen. Setelah itu, tahap  berikutnya  dilakukan  deburring  untuk  menghilangkan  ketajaman  pada  sisi pelat. Hasil pemotongan dapat dilihat pada Gambar 3.

## Gambar 3 Proses Pemotongan Spesimen Uji

## 2. Pencekaman Spesimen
Setelah  dilakukan  pemotongan,  jepit  pelat  bagian  atas  dan  bawah menggunakan pencekam. Jarak overlap antara pelat atas dan bawah sebesar 20 mm sesuai dengan nilai yang dianjurkan standard pengujian. Proses ini dilakukan dengan tujuan  spesimen  tidak  bergerak  ketika  proses  pengeboran  dan  riveting  dapat  dilihat pada Gambar 4.

## Gambar 4 Proses Pencekaman Spesimen Uji

## 3. Pengeboran Spesimen
Sebelum melakukan pengeboran, dilakukan penandaan lubang rivet yang akan dibor.  Ukuran  jarak  sesuai  dengan  spesifikasi  gambar  mesin  oada  Gambar  1  dan  2. Setelah itu dilakukan pengeboran yang terdiri dua tahap untuk pengeboran lubang Ø 3,2 mm seperti ditunjukan pada Gambar 5. Tahap pertama menggunakan mata bor Ø 2,5  mm  dan  tahap  kedua  menggunakan  mata  bor  Ø  3,2  mm (Pambudi  &  Ichsandi, 2017).

## Gambar 5 Proses Pengeboran Spesimen Uji

## 4. Riveting Spesimen
Konfigurasi  yang  dipilih  untuk  penelitian  ini  menggunakan  rivet  round NFL21217-T4 paduan aluminium, diameter rivet 3,2 mm dan tebal sheet 0,8 mm 2024- T3  paduan  aluminium,  proses  riveting  dapat  dilihat  pada  Gambar  6.  Proses  ini diterapkan menggunakan spesifikasi dari Airbus Helicopters.

## Gambar 6 Konfigurasi Proses Riveting
Proses  riveting  menggunakan  squeezer  jenis  pneumatik.  Parameter  yang diterapkan selama membuat spesimen uji dalam tahap proses riveting dapat dilihat pada Tabel 2.
Tabel 2 Parameter Riveting Model Diameter Panjang Max Squeeze Force Inline Zig-zag 3,2 mm 3,2 mm 3,5 mm 3,5 mm 22.000 N 22.000 N
Proses ini merupakan kategori proses rivet secara semi otomatis seperti ditunjukan pada Gambar 7.
Gambar 7 Proses Riveting
Hasil proses riveting untuk kedua model dapat dilihat pada Gambar 8.

## Gambar 8 Hasil Proses Riveting

## Pengujian Tarik Spesimen Secara Riil
Pengujian spesimen dilakukan untuk mengetahui secara faktual nilai pembebanan yang diterima oleh sebuah sambungan rivet dengan konfigurasi yang sudah ditentukan. Untuk  mendapatkan  nilai  tensile  strength.  Pengujian  dilakukan  dengan  uji  tarik  dapat dilihat pada Gambar 9 sesuai dengan EN ISO 12996:2013. Pemodelan Pengujian Tarik Menggunakan Perangkat Lunak Ansys 2020 R2.
Diperlukan beberapa tahap melakukan pengujian menggunakan Ansys, diantaranya:
1. Pemodelan spesimen riveted lap joint.
2. Menentukan beban tarik maksimum (berdasarkan hasil pengujian riil) dan fixed support.
3. Melakukan proses Meshing dengan bentuk umum tetrahedral.
4. Menjalankan simulasi.
5. Mengetahui nilai dan melakukan analisis konsentrasi tegangan yang terjadi di tepi lubang rivet.
Gambar 9

## Ilustrasi Pengujian Tarik

## Hasil dan Pembahasan
1. Pengujian Tarik Spesimen Secara Riil
Pengujian  tarik  dilakukan  untuk  mencari  nilai  beban  maksimum  beserta tegangan  tarik  teoritis  berdasarkan  beban  maksimum  yang  terukur.  Hasil  fisik pengujian  tarik  untuk  spesimen  dengan  susunan  Rivet  inline  dapat  dilihat  pada Gambar  10  dan  spesimen  dengan  susunan  Rivet zig-zag  dapat  dilihat  pada  Gambar 11  (Sari,  Suteja,  &  Syarif  Hidayatullah,  2021).  Jenis  kegagalan  pada  spesimen dengan susunan rivet inline, terjadi sobekan pada pelat bagian bawah sepanjang lebar pelat dengan orientasi bidang tegangan tertentu.

## Gambar 10 Pengujian Tarik Rivet Inline
Jenis  kegagalan  pada  spesimen  dengan  susunan  rivet  zigzag,  terjadi  sobekan pada  pelat  bagian  atas  maupun  bawah  di  sekitar  rivet  dengan  jarak  tepi  terdekat dengan ujung pelat.
Nilai  beban  maksimum  yang  didapatkan  dari  pengujian  tarik  untuk  kedua spesimen  susunan  rivet  dapat  dilihat  pada  Tabel  3.  Spesimen  dengan  susunan  rivet zigzag  memiliki  nilai  beban  maksimum  yang  lebih  besar  dibandingkan  dengan susunan rivet inline (Kartawijaya, 2014).
Tabel 3 Parameter Riveting Model Beban Maksimum (kN) Inline Zig-zag 5,73 6,01
Setelah  mengetahui  nilai  beban  maksimum  yang  dapat  ditahan  oleh  kedua spesimen, nilai tegangan normal dapat diprediksikan dengan formula dibawah ini:
K t merupakan  konstanta  konsentrasi  tegangan  pada  pelat  yang  terdapat  lubang (Gambar  12),  F  merupakan  beban  maksimum,  dan  A  adalah  luas  penampang  yang efektif menahan beban (Budynas & Nisbett, 2015) .

## Gambar 12
Konstanta konsentrasi tegangan K t
Dengan nilai lebar pelat sebesar w = 37 mm, dan nilai diameter lubang sebesar d = 3,2 mm, maka d/w = 0,086. Nilai konstanta konsentrasi tegangan Kt ≈ 2,7.

## Gambar 13
Potongan spesimen dengan susunan rivet inline
Besar tegangan normal maksimum yang terjadi pada spesimen dengan susunan rivet inline adalah:
Besar tegangan normal maksimum yang terjadi pada spesimen dengan susunan rivet zig-zag adalah:
Berdasarkan pendekatan teoritis nilai tegangan normal maksimal pada susunan rivet inline lebih kecil dibandingkan susunan rivet zig-zag. Dapat disimpulkan bahwa spesimen dengan susunan rivet zigzag dapat menahan beban lebih baik dibandingkan dengan spesimen dengan susunan rivet zig-zag.
2. Simulasi Pengujian Tarik Spesimen Pada Perangkat Lunak Ansys 2020 R2
Melalui  perangkat  lunak  Ansys  2020  R2  ini  dapat  diketahui  konsentrasi tegangan  yang  diterima  oleh  sambungan  rivet  untuk  mempertegas  hasil  pengujian tarik  secara  riil.  Analisis  tersebut  diperlukan  beberapa  parameter  yang  dibutuhkan oleh  software  dalam  proses  analisis,  parameter-parameter  tersebut  tercantum  dalam Tabel 1.
Setelah  dilakukan  pemasukan  informasi  parameter  sifat  mekanik  pelat  Al 2024-T3,  langkah  selanjutnya  adalah  memulai  proses  analisa  pembebanan.  Metoda perhitungan yang digunakan adalah metode tegangan ekuivalen  Von Mises. metode tegangan  ekuivalen  Von  Mises  merupakan  metoda  analisa  tegangan  dengan  beban statis  untuk  memprediksi  tingkat  keluluhan  material  terhadap  kondisi  pembebanan dari hasil pengujian tarik uniaksial. atau pada material ulet yang memiliki % elongasi diatas 5% (Budynas & Nisbett, 2015) . Al 2024-T3 memiliki nilai % elongasi sebesar 23%  sehingga  dapat  dikategorikan  sebagai  material  ulet  dan  sesuai  dengan  kriteria penggunaan metoda tegangan ekuivalen von Mises.
Tegangan  ekuivalen  von  Mises  pada  spesimen  dengan  susunan  rivet  inline terdapat pada pelat bagian bawah di sekitar lubang tengah  rivet sebesar 865,1 MPa. Tegangan  maksimum  pada  lubang  sisi  sebesar  826,7  MPa  dan  819  MPa.  Nilai tersebut  sedikit  lebih  kecil  dibandingkan  nilai  tegangan  maksimum  pada  lubang tengah. Gradasi Tegangan Ekuivalen von Mises pada bagian pelat bawah Al 2024-T3 dapat dilihat pada Gambar 14.
Gambar 14

## Gradasi Tegangan Ekuivalen von Mises pada Bagian Pelat Bawah Al 2024-T3 Susunan Rivet Inline
Tegangan  ekuivalen  von  Mises  pada  spesimen  dengan  susunan  Rivet  zig-zag terdapat  pada  pelat  bagian  bawah  di  sekitar  lubang  sisi  sebelah  kanan  rivet  sebesar 930,8  MPa.  Tegangan  maksimum  pada  lubang  sisi  sebelah  kiri  sebesar  906,6  MPa atau  sedikit  lebih  kecil  dibandingkan  nilai  tegangan  sisi  sebelah  kanan.  Sedangkan nilai  tegangan ekuivalen  von  Mises  pada  lubang  bagian tengah  sebesar  626,6  MPa. Gradasi Tegangan Ekuivalen von Mises pada bagian pelat bawah Al 2024-T3 dapat dilihat pada Gambar 15.
Berdasarkan pendekatan numerik menggunakan perangkat lunak ANSYS 2020 R2,  nilai  tegangan  normal  maksimal  pada  susunan  rivet  inline  lebih  kecil dibandingkan  susunan  rivet  zig-zag.  Dapat  disimpulkan  bahwa  spesimen  dengan susunan rivet zigzag dapat menahan beban lebih baik dibandingkan dengan spesimen dengan susunan rivet zig-zag.
Gambar 15
Gradasi Tegangan Ekuivalen von Mises pada Bagian Pelat Bawah Al 2024-T3 Susunan Rivet Zig-zag

## 3. Analisa Hasil Pengujian
Hasil pengujian tarik dari kedua spesimen dengan metoda pengujian secara riil dan  metode  pengujian  numerik  menggunakan  perangkat  lunak  ANSYS  2020  R2 bertujuan  untuk  mengetahui  tegangan  normal  maksimal  yang  diterima  masing- masing  spesimen.  Tabel  4  mendeskripsikan  rangkuman  hasil  pengujian  dengan  dua metoda yang berbeda:
Tabel 4

## Parameter Riveting
Model Beban Maksimum (kN) Teoritik (MPa) Numerik (MPa) Inline Zig-zag 5,73 6,01 865,1 930,8
Berdasarkan indormasi diatas, spesimen dengan susunan rivet zigzag memiliki nilai  beban  maksimum  yang  lebih  besar  dibandingkan  dengan  susunan  rivet  inline. Hal  ini  disebabkan  karena  konfigurasi  susunan  rivet  zig-zag  memiliki  jarak  antar rivet yang lebih jauh dibandingkan dengan konfigurasi susunan rivet inline.
Hal ini dapat dipertegas mengunakan nilai tegangan normal maksimal teoritik yang  dapat  ditahan  spesimen.  Nilai  tegangan  normal  maksimal  pada  susunan  rivet zigzag  lebih  besar  dibandingkan  susunan  rivet  inline.  Begitu  pula  nilai  tegangan normal ekuivalen von Mises maksimal pada metoda pengujian numerik menunjukan bahwa susunan rivet zigzag lebih besar dibandingkan susunan rivet inline.

## Kesimpulan
Hasil pengujian Tarik secara rill menunjukkan bahwa susunan rivet zig-zag dapat menerima  beban  maksimum  sebesar  6,01  kN  sedangkan  susunan  rivet  inline  5,73  kN. Sedangkan  pengujian  numerik  menunjukkan  bahwa  tegangan  maksimum  ekuivalen von-Mises  pada  susunan  rivet  zig-zag  sebesar  930,8  MPa  sedangkan  susunan  rivet inline  sebesar  865,1  MPa.  Dapat  disimpulkan  bahwa  spesimen  dengan  susunan  rivet zigzag dapat menahan beban lebih baik dibandingkan dengan spesimen dengan susunan rivet zig-zag.

## BIBLIOGRAFI
Abdullah, S., Beden, S. M., & Ariffin, A. K. (2011). Fatigue crack growth simulation of aluminium  alloy  under  cyclic  sequence  effects.  Aluminium  Alloys,  Theory  and Applications, 237–258 .Google Scholar
Agustin,  Ami  Hilda,  Gandhiadi,  G.  K.,  &  Oka,  Tjokorda  Bagus.  (2016).  Penerapan Metode  Fuzzy  Sugeno  Untuk  Menentukan  Harga  Jual  Sepeda  Motor  Bekas.  E- Jurnal Matematika, 5(4), 1751–2303. Google Scholar
Budynas,  Richard,  &  Nisbett,  J.  Keith.  (2015).  Shigley’s  Mechanical  Engineering Design. In Mechanical Engineering. Google Scholar
Cheraghi, S. Hossein. (2008). Effect of variations in the riveting process on the quality of  riveted  joints.  The  International  Journal  of  Advanced  Manufacturing Technology, 39(11–12), 1144–1155. Google Scholar
Cholik,  Cecep  Abdul.  (2017).  Pemanfaatan  Teknologi  Informasi  Dan  Komunikasi Untuk  Meningkatkan  Pendidikan  Di  Indonesia.  Syntax  Literate;  Jurnal  Ilmiah Indonesia, 2(6), 21–30. Google Scholar
Hondro,  Rivalri  Kristianto.  (2018).  Aplikasi  Enkripsi  Dan  Dekripsi  Sms  Dengan Algoritma Zig Zag Cipher Pada Mobile Phone Berbasis Android. Google Scholar
Kartawijaya,  Irwan.  (2014).  Prosiding  Seminar  Nasional.  Prosiding  Seminar  Nasional Biodiversitas  Dan  Ekologi  Tropika  Indonesia  (BioETI)  Universitas  Andalas,  1.

## Google Scholar
Lei,  Changyi,  Bi,  Yunbo,  Li,  Jiangxiong,  &  Ke,  Yinglin.  (2017).  Effect  of  riveting parameters on the quality of riveted aircraft structures with slug rivet. Advances in Mechanical Engineering, 9(11), 1687814017734710. Google Scholar
Mucha,  Jacek.  (2017).  Blind  Rivet  and  Plastically  Formed  Joints  Strength  Analysis.
Acta Mechanica Slovaca, 21(1), 62–69. Google Scholar
Pambudi, Lilianto Rio, & Ichsandi, Mustar. (2017). Metode Pelaksanaan Pembangunan Terowongan  Pengelak  (Tunnel)  Pada  Proyek  Waduk  Bendung  Ponorogo.  Institut Teknologi Sepuluh Nopember. Google Scholar
Sari,  Nasmi  Herlina,  Suteja,  S.  T.,  &  Syarif  Hidayatullah,  S.  T.  (2021).  Pengantar Inhibitor Korosi Alami. Deepublish. Google Scholar
Tangahu,  Bieby  Voijant,  Sheikh  Abdullah,  Siti  Rozaimah,  Basri,  Hassan,  Idris, Mushrifah, Anuar, Nurina, & Mukhlisin, Muhammad. (2011). A review on heavy metals  (As, Pb, and Hg) uptake by plants through phytoremediation.  International Journal of Chemical Engineering, 2011. Google Scholar
Zamzamy,  Achmad  Siddiq.  (2018).  Desain  Dan  Pembuatan  Model  Kafo  (Knee  Ankle
Foot Orthosis) Berdasarkan Antropometri Tubuh Orang Indonesia.

## Copyright holder:
Brilliant Dwinata, Adi Ganda Putra, Fauziyya H.R. (2021)
First publication right:

## Syntax Idea
This article is licensed under: