## JURNAL TEKNIK SIPIL

## Analisis Kualitas Layanan Lanside Terhadap Kepuasan Pengguna Jasa pada Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar
Titien Putri Mansyur 1 , Lambang Basri Said 2 , Ilham Syafei 3
1 Magister Teknik Sipil Program Pascasarjana Universitas Muslim Indonesia Jl. Urip Sumoharjo No. 225 Makassar, Sulawesi Selatan
Email : l) titiennining@gmail.com
2,3 Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia Jl. Urip Sumoharjo KM 05 Makassar, Sulawesi Selatan Email : 2) lambangbasri.said@umi.ac.id; 3) ilham.syafei@umi.ac.id

## ABSTRAK
Dinamika  persaingan  maskapai  penerbangan  menuntut  kesiapan  bandar  udara  untuk merespon  persaingan  dengan  melakukan  pelayanan  yang  dapat  menampung  baik  pesawat cargo maupun penumpang yang keluar masuk di bandara Internasional Sultan Hasanuddin. Hal ini dapat dibuktikan adanya kencederungan penambahan jumlah maskapai penerbangan yang  masuk  dan  keluar  dari  dan  dari  Bandar  Udara  Internasional  Sultan  Hasanuddin. Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  menganalisis  Kualitas  Layanan  pada  daerah  landside Bandara  terhadap  Kepuasan  Pengguna  jasa  pada  Bandar  Udara  Sultan  Hasanuddin Makassar.  Berdasar  pada  teori  tingkat  Kepuasan  Pelayanan,  mencakup  6  variabel  bebas (X).  Metode  penelitian  menggunakan  pendekatan  statistik  dengan  analisis  deskriptif kualitatif  melalui  software  Reeresi.  Berdasarkan  hasil  penelitian  diperoleh  model  regeresi yang  diperoleh  berdasar  pada  hasil  analisis,  yaitu: Y  =  0,435+  0,188X1  +  0,180X2  + 0,185X3+ 0,175X4 + 0,126X5+ 0,159X6 dan (R 2 = 0,992 atau 99,2%.). Dalam persamaan tersebut  terlihat  bahwa  faktor-faktor  yang  paling  mempengaruhi  adalah  Karakter  Pekerja (X 1, X2,  X3).  Adapun  nilai  R 2 =  0,992  menandakan  bahwa  variabel-variabel  tersebut memiliki  pengaruh  sebesar  99,2%  terhadap  tingkat  kepuasan  pelayanan  Bandar  Udara Sultan Hasanuddin Makassar.
Kata Kunci: Fasilitas, ketanggapan, kehandalan, keamanan, informasi

## ABSTRACT
The  dynamics  of  airline  competition  demands  the  readiness  of  the  airport  to  respond competition  by  providing  services  that  can  accommodate  cargo  planes  and  passengers going  in  and  out  of  Sultan  Hasanuddin  International  Airport.  This  can  be  proven  by  the tendency  of  increasing  the  number  of  airlines  entering  and  leaving  Sultan  Hasanuddin Airport.  This  study  is  purpose  to  analyze  the  service  quality  in  the  landside  area  of  the airport to the satisfaction of service users at Sultan Hasanuddin Makassar Airport. Based on the theory of the level of service satisfaction, includes 6 independent variables (X). The research  method  used  a  statistical  approach  with  qualitative  descriptive  analysis  through Regeresi software. Based on the research results, the regression model obtained is based on the results of the analysis, namely: Y = 0.435+ 0.188X1 + 0.180X2 + 0.185X3 + 0.175X4 + 0.126X5 + 0.159X6 and (R2 = 0.992 or 99.2%.). Itt can be seen that the most influencing factors are the Worker Character (X1, X2, X3). The value of R2 = 0.992 indicates that these variables  have  an  influence  of  99.2%  on  the  level  of  service  satisfaction  at  Sultan Hasanuddin Airport Makassar.
Keywords: Facilities, responsiveness, reliability, security, information
(Titien Putri Mansyur, Lambang Basri Said, Ilham Syafei)
1. Pendahuluan
1.1 Latar belakang
Permintaan  ( demand )  terhadap  suatu perjalanan saat ini mengalami perkembangan cukup pesat terkait perjalanan dengan tujuan bisnis maupun tujuan untuk liburan. Akibatnya, banyak maskapai  penerbangan  baru  muncul untuk  memenuhi  besarnya demand penerbangan  baik  domestik  maupun internasional. Mulai dari maskapai yang menawarkan perjalanan murah ( low cost carrier )  maupun  penerbangan  dengan
full  service (Yamin,  2015).  Oleh  karena itu, besarnya kebutuhan akibat tingginya permintaan penerbangan, maka dibutuhkan  moda  transportasi  yang mampu mengakomodir keinginan wisatawan,  yaitu  perjalanan  yang  cepat, aman  dan  nyaman.  Saat  ini  wisatawan lebih  cenderung  memilih  perjalanan dengan menggunakan  transportasi  udara karena  lebih  cepat,  efisien,  dan  dapat memilih  penerbangan  sesuai budget . (Afni, 2013; Subekti, 2016, 2019)
Provinsi  Sulawesi  Selatan  merupakan salah  satu  provinsi    yang  memiliki  24 Kabupaten  Kota  dan    juga  merupakan provinsi  dengan    luas  wilayah  45764,53 km 2 dengan jumlah pendudukan sebanyak  8.395.806  (2015).  Selain  itu, provinsi  Sulawesi  Selatan  memiliki potensi  dalam  dunia  pariwisata    yang sangat  menarik  bagi  setiap  wisatawan baik  manca  negara  maupun  dalam negeri.  Sebagai  provinsi  yang  memiliki potensi  pariwisata  yang  tersebar  di berbagai daerah, maka, sektor transportasi khususnya sub sektor transportasi    udara  merupakan  sub sektor  yang  sangat  penting  untuk mendukung    aktivitas  terutama  dalam bidang    kepariwisataan    daerah.    Selain untuk kepentingan dunia  kepariwisataan juga  yang  tak  kalah  pentingnya    dalam bidang-bidang seperti kegiatan pemerintahan  dan  sosial  budaya  serta kegiatan lainnya, meningkatkan aksebilitas. Sebagai provinsi yang memiliki potensi pariwisata yang tersebar  di  berbagai  daerah,  maka,
sektor transportasi khususnya sub sektor transportasi udara merupakan sub sektor yang  sangat  penting  untuk  mendukung aktivitas terutama dalam bidang kepariwisataan    daerah.    Selain  untuk kepentingan  dunia  kepariwisataan  juga yang  tak  kalah  pentingnya    dalam bidang-bidang seperti kegiatan pemerintahan  dan  sosial  budaya  serta kegiatan lainnya, meningkatkan aksebilitas  wilayah  serta  melancarkan arus transportasi penumpang barang dan jasa.
Dalam  tahun  2005  telah  memasuki babak persaingan setelah lahirnya berbagai deregulasi di bidang penerbangan yang menciptakan persaingan jasa penerbangan. Persaingan dalam  pelayanan  jasa  penerbangan memunculkan penerapan maskapai berbiaya  murah  ( lowercostcarrier ).  Di tengah gencarnya persaingan tarif murah,    dapat  memunculkan  berbagai pertanyaan apakah juga dapat memikirkan  dan  memberikan  kepuasan terhadap pelanggan ( customer satisfaction ) terutama dalam hal keamanan,  kenyamanan  dan  ketepatan waktu  penerbangan.  Oleh  berbagai keunggulan  fasilitas  dan  bentuk  layanan lainnya.
Meningkatnya  aktivitas  penerbangan tentunya berdampak pada berkembangnya  pelayanan  pada  aspek transportasi  darat  khususnya  pelayanan kedatangan dan
penjemputan penumpang  melalui  aktivitas  bandara secara menyeluruh (Kusumawati, 2017). Perlu  disampaikan  bahwa  Bandar  udara mencakup  pada  dua  wilayah  aktivitas, yaitu  wilayah  udara  atau  ( air side )  dan wilayah  darat  atau  ( Land Side ).  Pada penulisan  penelitian  ini  fokus  kajian yaitu  pada  aspek Land Side atau komponen-komponen  pelayanan  pada sisi wilayah darat, mencakup: komponen parkir  kendaraan  penumpang/jemputan, terminal  bandara  ruang  tunggu,  tempat
cheking  dan  lainnya.  Batas  wilayah antara,  sisi  darat  dan  sisi  udara  pada Bandar  Udara  Internasional  Sultan Hasanuddin.
Seluruh  fasilitas land  side Bandar  udara tentunya serta kaitannya dengan pelayanan  tingkat  kepuasan  pengguna jasa  bandara  secara  umum,  adapun keterkaitan  antara  fasilitas  land  side terhadap  kepuasan  pada  jasa  antara  lain dapat  dilihat  pada  aspek  fasilitas  bukti fisik  yang  standar  baik,  kehandalan petugas  dalam  melakukan  pelayanan pada kondisi yang cukup padat, ketanggapan petugas terhadap permasalahan yang ada pada penumpang, factor keamanan oleh pihak petugas,  dan  sikap  empati  atau perasaan melayani dengan bersahaja serta dukungan sistim informasi dan komunikasi  yang  baik  antara  petugas dan  antara  petugas  dan  penumpang. Berdasarkan  permasalahan  diatas,  maka perlu dilakukan tinjauan terhadap kepuasan  pengguna  jasa  Bandar  Udara Sultan Hasanuddin Kota Makassar.

## 1.2 Rumusan Masalah
Bagaimana pengaruh  karakter, motivasi, perilaku  dan  sosial  pengendara  terhadap kemacetan  di  Kota  Pangkep,  bagaimana pengaruh  regulasi/aturan  pengendara terhadap  kemacetan  di  Kota  Pangkep, dan  bagaimana  pengaruh  jaringan  jalan terhadap kemacetan di Kota Pangkep.

## 1.3 Tujuan Penelitian
Menganalisis pengaruh karakter, motivasi, perilaku dan sosial pengendara terhadap  kemacetan  di  Kota  Pangkep,
menganalisis  pengaruh  regulasi/aturan pengendara  terhadap  kemacetan  di  Kota Pangkep,  dan  menganalisis  pengaruh jaringan  jalan  terhadap  kemacetan  di Kota Pangkep.
2. Metode Penelitian
2.1 Jenis Penelitian
Penelitian ini tergolong penelitian
deskriptif kualitatif.

## 2.2 Objek Penelitian
Penelitian  ini  berfokus  pada  pengguna jasa  pada  Bandar  Udara  yang  bertujuan mengetahui  kualitas  pelayanan  Bandar Udara Sultan Hasanuddin Kota Makassar.

## 2.3 Sumber Data
Untuk  data  primer  digunakan  data langsung  didapatkan  melalui  survey kuisioner  pengguna  jasa  Bandar  Udara Sultan Hasanuddin Kota Makassar. Data sekunder  terkait  data  populasi  oleh pihak  Pemerintah  Kota  Makassar  dan data  lainnya  diperoleh  dari  dinas perhubungan kota Makassar.

## 2.4 Variabel Penelitian
Variabel yang diteliti berikut merupakan variabel  yang  menggambarkan  kualitas pelayanan  (Parasuraman  et  al.,  1985), yaitu: a.   Fasilitas Bandara ( tangible ) b.  Ketanggapan petugas ( responsiveness ) c.  Kehandalan petugas ( realibility )
d.  Jaminan keamanan ( assurance )
e.  Sikap empati ( empathy ) f.  Dukungan  teknologi  informasi  dan komunikasi (Soejanto & Suprapto, 2018)

## 2.5 Teknik Pengumpulan Data
Metode  pengumpulan  data  dengan metode Participatory  Rapid  Appraisal (PRA), yaitu partisipasi langsung secara massal  oleh  pengguna  jasa  Bandar Udara Kota Makassar.
2.6 Populasi dan Sampel Jumlah populasi berdasarkan data jumlah  pengunjung  Bandar  Udara  Kota Makassar  pada  penelitian  ini  sebesar 700 jiwa dan jumlah sampel yang diteliti sebanyak 150 jiwa.
3. Hasil dan Pembahasan

## 3.1 Deskripsi Responden
Dari  150  responden  yang  berpartisipasi dalam  penelitian  ini  selanjutnya  akan dilihat  secara  deskriptif  berdasar  jenis kelamin, usia, pendidikan, pekerjaan dan pendapatan per bulan .
(Titien Putri Mansyur, Lambang Basri Said, Ilham Syafei)
Tabel 1 Deskripsi Responden Penelitian No Deskripsi Responden Frekuensi (Orang) Persentase (%) 1 Gender: a. Laki-laki b. Perempuan 78 72 52 48 2 Usia: a. < 20 tahun b. 20-30 tahun c. 31-40 tahun d. 41-50 tahun e. > 50 tahun 2 39 54 41 14 1 26 37 27 9 3 Pendidikan:
a. SD/SMP b. SMA/SMK c. Sarjana 0 37 113 0 25 75 4 Jenis Pekerjaan: a. PNS b. Karyawan Swasta c. Lainnya 47 68 35 31 45 24
5 Pendapatan:
a. 3 juta – 5 juta b. 5 juta - 7 juta c. 7,5 juta - 10 juta d. 7 juta – 10 juta 57 59 13 21 38 39 9 14
Sumber: Pengolahan Data, 2020
Berdasarkan tabel 1, karakteristik responden  ditunjukkan  pada  berbagai deskripsi, dimana persentase untuk laki- laki  dan  perempuan  hampir  sama. Persentase  tertinggi  untuk kategori  usia, yaitu  orang  dewasa  antara  20-50  tahun, dimana  rata-rata  responden  berstatus sarjana, memiliki pekerjaan dan pendapatan sehingga pemahaman terhadap  kepuasan  penumpang  pada Bandar  Udara  Hasanuddin  Makassar. Berdasarkan  karakteristik responden tersebut,  diharapkan validitas  data  dapat terpenuhi.

## 3.2 Analisis Data 3.2.1 Uji Validitas
Uji  Validitas  bertujuan  untuk  mengukur suatu  data  tergolong  valid  atau  tidak. Berdasarkan  hasil  uji  validasi  dengan SPSS  ver.  21,  koefisien  korelasi  r hitung lebih  besar  dari  nilai  r tabel dan  nilai signifikansi  0  lebih  kecil  daripada  0,05 pada  setiap  variabel  dan  indikator- indikatornya.  Kesimpulannya,  variabel yang digunakan valid atau sah. 3.2.2  Hubungan Variabel-Variabel Kualitas  Pelayanan  Terhadap Kepuasan Pengguna Jasa Bandar Udara Sultan Hasanuddin Untuk  mengetahui  hubungan  antara variabel-variabel kualitas pelayanan
terhadap kepuasan pengguna jasa
Bandar  Udara  Sultan  Hasanuddin  Kota Makassar,  maka  dilakukan  uji  regresi linear  berganda.  Pengujian  dilakukan dengan program SPSS ver. 21. Variabel- variabel  yang  diuji  adalah  variabel Keberadaan  fasilitas  fisik  Bandara ( tangible )  (X1),  Ketanggapan  petugas ( responsiveness )  (X2),  Kehandalan  petugas ( realibility ) (X3), jaminan keamanan
( assurance )  (X4),  Sikap  empati  ( empathy ) (X5),  dan  Dukungan  Teknologi  Informasi (X6)  terhadap variabel  Kepuasan  pengguna jasa Bandar Udara Sultan Hasanuddin Kota Makassar  (Y).  Semakin  tinggi  kepuasan pelanggan  jasa  Bandar  Udara  Sultan Hasanuddin  Kota  Makassar,  maka  semakin baik  gambaran  terhadap  kualitas  pelayanan Bandar  Udara  Sultan  Hasanuddin  Kota Makassar.  Berikut  hasil  uji  regresi  linear berganda sesuai tabel 2 berikut:
(Titien Putri Mansyur, Lambang Basri Said, Ilham Syafei)
Tabel 2 Hasil Uji Regresi Linier Berganda Variabel Unstandardized Coefficients Standardized Coefficients T Sig. B Std. Error Beta (Constant) .435 .127 -3.418 .001 Fasilitas Bandara (X1) .188 .014 .240 13.375 .000 Ketanggapan Petugas (X2) .180 .021 .177 8.391 .000 Kehandalan Petugas (X3) .185 .015 .237 11.991 .000 Jaminan Keamanan (X4) .175 .015 .176 11.994 .000 Sikap Empati Petugas (X5) .126 .021 .124 5.920 .000 Dukungan Teknologi Informasi (X6) .159 .030 .110 5.316 .000
Sumber: Pengolahan Data, 2020
Berdasarkan tabel 2 diatas, hubungan antara variabel  Fasilitas  Bandara  ( tangible ) (X1), Ketanggapan Petugas ( responsiveness )  (X2),  Kehandalan  Petugas
( realibility )  (X3),  Jaminan  Keamanan ( assurance )  (X4),  Sikap  Empati  ( empathy ) (X5),  dan  Dukungan  Teknologi  Informasi (X6)  terhadap variabel  Kepuasan  pengguna jasa Bandar Udara Sultan Hasanuddin Kota
Makassar  (Y)  dapat  digambar  berdasarkan persamaan regresi linear berikut: Y  =  0,435+  0,188X 1 +  0,180X 2 + 0,185X 3 + 0,175X 4 + 0,126X 5 + 0,159X 6 Kemudian,  seberapa  besar  kemampuan variabel-variabel  X  menggambarkan variabel  independennya,  maka  dapat dilihat  nilai  koefisien  determinasinya (R 2 ) berdasarkan tabel 3 berikut:
Tabel 3 Hasil Uji Koefisien Determinasi (R 2 ) Model Summary Model R R Square Adjusted R Square Std. Error of the Estimate 1 .996 a .992 .992 .271 Sumber: Pengolahan Data, 2020
Uji  koefisien  determinasi  dari  hasil analisis melalui SPSS ver.21, didapatkan R 2 sebesar  0,992  atau  99,2%.  Hal  ini dapat diartikan bahwa variabel independen (Fasilitas Bandara, Ketanggapan Petugas, Kehandalan Petugas,  Jaminan  Keamanan,  Sikap Empati Petugas dan Dukungan Teknologi  Informasi  dan  Komunikasi) dapat  menjelaskan  variabel  dependen Kepuasan Pengguna Jasa Bandara sebesar 99,2% dan sisanya sebesar 0,8% dijelaskan  oleh  variabel  lain  yang  tidak diteliti dalam penelitian ini.

## 3.2.3 Uji Hipotesis a. . Uji Hipotesis Parsial (Uji t)
Uji  hipotesis  parsial  (uji  t)  bertujuan untuk  mengetahui  pengaruh  masing- masing  variabel  independent  (X)  secara parsial  terhadap  variabel  dependen  (Y). Hasil  uji  t  dalam  penelitian  yang  diuji dengan menggunakan aplikasi SPSS ver.
21 ditunjukkan pada tabel 2 menunjukkan  bahwa  masing-masing variabel  memiliki  tingkat  signifikansi sebesar  95%,  secara  keseluruhan  nilai signifikansi masing-masing variabel (fasilitas  bandara,  ketanggapan  petugas, kehandalan  petugas,  jaminan  keamanan, sikap  empati  petugas,  dan  dukungan teknologi informasi) memiliki
signifikansi  0,  maka  dapat  disimpulkan bahwa  H 0 ditolak  dan  H 1 diterima  yang berarti  bahwa  seluruh  variabel  secara parsial memiliki pengaruh yang signifikan  terhadap  variabel  Kepuasan Pengguna Jasa Bandara.

## b. Uji Hipotesis Simultan (Uji F)
Uji  F  digunakan  untuk  mengetahui hubungan  antara  variabel  independen dan  variabel  dependen,  apakah  variabel independen  (X)  berpengaruh  secara simultan  terhadap  variabel  dependen  Y. Adapun hasil uji F sebagai berikut:
(Titien Putri Mansyur, Lambang Basri Said, Ilham Syafei)
Tabel 4 Hasil Uji F
ANOVA a Model Sum of Squares Df Mean Square F Sig. 1 Regression 1379.462 6 229.910 3127.699 .000 b Residual 10.512 143 .074 Total 1389.973 149 Sumber: Pengolahan Data, 2020
Berdasarkan  tabel  4,  ditunjukkan  hasil uji  hipotesis  simultan  (uji  F)  pada penelitian  ini  dengan  signifikansi  ( p value )  sebesar  0.  Dengan  tingkat signifikansi  95%  (α=0,05).  Angka signifikansi  sebesar  0,  lebih  kecil  dari 0,05. Maka H 1 diterima, artinya variabel Fasilitas  Bandara  (X1),  Ketanggapan Petugas (X2), Kehandalan Petugas (X3),
Jaminan  Keamanan  (X4),  Sikap  Empati Petugas  (X5)  dan  Dukungan  Teknologi Informasi dan Komunikasi (X6) mempunyai  pengaruh  yang  signifikan secara simultan terhadap Tingkat Kepuasan  Pengguna  Jasa  Bandar  Udara (Y).

## 3.3 Pembahasan
Dari  persamaan yang  menjelaskan pengaruh  variabel-variabel  independen (X) terhadap variabel dependen (Y) dari persamaan  regresi  linear,  maka  dapat digambarkan sebagai berikut:
a. Variabel  Fasilitas  Bandara  (X1) mempunyai pengaruh terhadap Kepuasan  Pengguna  Jasa  Bandara
(Y) sebesar 0,188 atau 18,8%. b. Variabel  Ketanggapan  Petugas  (X2) mempunyai pengaruh terhadap
Kepuasan  Pengguna  Jasa  Bandara (Y) sebesar 0,180 atau 18,0%. c. Variabel  Kehandalan  Petugas  (X3) mempunyai pengaruh terhadap
Kepuasan  Pengguna  Jasa  Bandara (Y) sebesar 0,185 atau 18,5%. d. Variabel  Jaminan  Keamanan  (X4) mempunyai pengaruh terhadap
Kepuasan
e. Pengguna  Jasa  Bandara  (Y)  sebesar
0,175 atau 17,5%.
f. Variabel  Sikap  Empati  Petugas  (X5) mempunyai pengaruh terhadap Kepuasan  Pengguna  Jasa  Bandara (Y) sebesar 0,126 atau 12,6%. g. Variabel Dukungan Teknologi Informasi  dan  Komunikasi  (X6) mempunyai pengaruh tehadap Kepuasan  Pengguna  Jasa  Bandara (Y) sebesar 0,159 atau 15,9%. 4. Penutup 4.1 Kesimpulan Sebagai kesimpulan pada tujuan penelitian, hasil analisis dan pembahasan penelitian ini, antara lain: a. Bahwa  Keberadaan  Fasilitas  Pada Land  Side  memiliki  nilai  koefisien sebesar  0,188  atau  18,8%  Terhadap Kepuasan Pengguna Jasa Pada Bandar  Udara  Internasional  Sultan Hasanuddin Makassar b. Menganalisis  Ketanggapan  Petugas
Pada  Land  side  memiliki  nilai koefisien  sebesar  0,180  atau  18,0% Terhadap  Kepuasan  Pengguna  Jasa Pada  Bandar  Udara  Internasional Sultan Hasanuddin Makassar c. Menganalisis  Kehandalan  Petugas
Pada  Land  Side/Sisi  Darat  memiliki nilai  koefisien  sebesar  0,185  atau 18,5% Terhadap Kepuasan Pengguna Jasa Pada Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar d. Menganalisis  Jaminan  Keamanan Pada  Land  Side/Sisi  Darat  memiliki nilai  koefisien  sebesar  0,175  atau 17,5% Terhadap Kepuasan Pengguna Jasa Pada Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar
e. Menganalisis  Sikap  Empati  Petugas Pada  Land  Side/Sisi  Darat  memiliki nilai  koefisien  sebesar  0,126  atau 12,6% Terhadap Kepuasan Pengguna Jasa Pada Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar
(Titien Putri Mansyur, Lambang Basri Said, Ilham Syafei)
Menganalisis Dukungan teknologi Informasi  dan  Komunikasi  Pada  Land Side/Sisi  Darat  memiliki  nilai  koefisien sebesar  0,159  atau  15,9%  Terhadap Kepuasan  Pengguna  Jasa  Pada  Bandar Udara  Internasional  Sultan  Hasanuddin Makassar.

## 4.2 Saran
Sebagai  saran  yang  dapat  dilakukan pada  penelitian  ini,  bahwa  sebagai penelitian  dasar  atau  penelitian  murni maka  dipastikan  muatan  penelitian memberikan  asas  manfaat  pada  dua persepsi,  yaitu:  Manfaat  Teoritis  dan Manfaat Praktis.
a.  Manfaat  Teoritis,  diartikan  sebagai penyusunan pengembangan teori dari teori  yang  sudah  ada,  bahwa: “Pengaruh Tingkat pelayanan terhadap  Kepuasan  Penumpang  pada Bandar  udara  Sultan  Hasanuddin sanga dipengaruhi ole variabel fasilitas  pendukung,  ketanggapan, kehandalan, jaminan keamanan, sikap empati dan Dukungan informasi” b.  Manfaat  Praktis,  yaitu  bagaimana menerapkan  suatu  hasil  penelitian murni  atau  penelitian  dasar  sehingga dapat  menyelesaikan  permasalahan yang diungkap pada analisis penelitian;  yaitu  dengan  melihat sejauh mana nilai koefisien berpengaruh  pada  variabel  yang dilibatkan  dalam  penelitian,  yaitu variabel  Fasilitas  Pendukung  dengan nilai koefisien sebesar 0,188 (18,8%) Ketanggapan  dengan  nilai  koefisien sebesar 0,180 (18,0%) dan Keandalan  Petugas  dengan  nilai koefisien  sebesar  0,185  (18,5%) dengan angka nilai koefisien tertinggi.  Penyelesaian  permasalahan yaitu  dengan  memberi  dukungan kebijakan pada ketiga variabel secara komprehensif  akan  dapat  menekan nilai  koefisien  dalam  arti  menekan tingkat permasalahan dan meningkatkan tingkat kepuasan
penumpang.

## Daftar Pustaka
Afni,  N.  (2013).  Analisis  Kualitas
Pelayanan  Transportasi  Udara  Di Bandar Udara Mutiara Palu. Katalogis , 1 (7), 61–70. Kusumawati, D. (2017). Jurnal Perhubungan Udara Pembelajaran dari  Pelayanan  Bandar  Udara Terhadap Aktivitas General Aviation  di  Lesson  Learned  from Airport Services for General Aviation Activities in United States . 51–62.
Parasuraman,  A.,  Zeithaml,  V.  A.,  & Berry,  L.  L.  (1985).  A  conceptual model  of  service  quality  and  its implications  for  future  research. Journal  of  Marketing , 49 (4),  41– 50.
Soejanto,  J.,  &  Suprapto,  A.  R.  P.
(2018).  Evaluasi  Tata  Kelola Teknologi  Informasi  pada  PT. Aerofood  Indonesia  Bandar  Udara Soekarno Hatta Cengkareng dengan  Menggunakan  Framework COBIT Versi 5.0. Jurnal Pengembangan Teknologi Informasi  Dan  Ilmu  Komputer  E- ISSN , 2548 , 964X.
Subekti, S.  (2016).  Pemenuhan  Kualitas Pelayanan  Di  Bandar  Udara  H.
Hasan  Aroeboesman  Ende  Untuk Meningkatkan Kepuasan Penumpang. Warta Penelitian Perhubungan , 28 (5), 335. https://doi.org/10.25104/warlit.v28 i5.302 Subekti,  S.  (2019).  Analisis  Kualitas Pelayanan  Terminal  Penumpang Di Bandar Udara Rendani Manokwari. Warta Penelitian Perhubungan , 26 (2), 117. https://doi.org/10.25104/warlit.v26 i2.873 Yamin.  (2015). Masyarakat  Global  Era Digital .
http://www.muhammadyamin.com
/tag/full-service/