e-ISSN Number 2655 2967

## Journal of Chemical Process Engineering
Volume 4 Nomor 1 (2019) SINTA Accreditation Number 10/E/KPT/2019 Published by Corresponding Author Department of Chemical Engineering rifaimtk12@gmail.com Faculty of Industrial Technology Universitas Muslim Indonesia, Makassar Address Jalan Urip Sumohardjo km. 05 (Kampus 2 UMI) Journal History Makassar- Sulawesi Selatan Paper received : 06 April 2019 Phone Number Received in revised form: 17 Mei 2019 +62 852 5560 3559 Accepted : 23 Mei 2019
+62 823 4988 0792

## Adsorpsi Gas CO 2 Menggunakan Kapur Tohor, Arang Aktif Dan Zeolit Pada Kendaraan Bermotor Roda Dua
(Adsorption of CO 2 Using Quicklime, Activated Charcoal and Zeolite in Motorcycle)
Abdur Rifai Ramli , Andi Suryanto , Syamsuddin Yani
Program Magister Teknik Kimia, Pascasarjana Universitas Muslim Indonesia Jl. Urip Sumiharjo No. 225 Makassar 90232
Kata  Kunci: emisi  karbon dioksida,  adsorpsi,  adsorben, kapur tohor, arang aktif, zeolit
Key  Words  : CO 2 emissions, adsorption,
adsorber,
quicklime,  activated  charcoal, zeolite.

## Inti Sari
Pemanasan  global  yang  terjadi  akibat  emisi  gas  rumah  kaca  merupakan  salah  satu persoalan yang menjadi perhatian dunia secara luas dalam dekade terakhir. Berbagai upaya pengendalian emisi gas CO 2 yang menjadi komponen utama gas rumah kaca telah banyak diupayakan dan diteliti, antara lain penggunaan teknologi zero emission dan pengendalian gas CO 2 pada sumber emisi. Penelitian ini difokuskan pada upaya pengurangan kandungan CO 2 dari gas buang kendaraan bermotor roda dua dengan metode adsorpsi menggunakan 3 jenis adsorben (kapur tohor, arang aktif, dan zeolit), dengan variasi massa adsorben 50 gram, 100 gram, dan 150 gram. Selain itu dilakukan juga pengamatan daya adsorpsi dari campuran  ketiga  jenis  adsorben  tersebut  dalam  berbagai  komposisi.  Pengukuran  emisi dilakukan  sebelum  dan  setelah  penggunaan  adsorben  menggunakan flux  4005  infrared multigas analyser pada menit ke 1, 5, 10, 15 dan 20. Hasil penelitian menunjukkan bahwa adsorpsi  maksimal  terjadi  pada  berat  150  gram  dan  menit  ke  10  untuk  setiap  jenis adsorben. Adsorben yang paling besar daya adsorpsinya adalah kapur tohor yaitu 30,68% kemudian zeolit sebesar 28,94% dan yang paling kecil adalah arang aktif sebesar 27,45%. Komposisi campuran adsorben yang paling besar daya adsorpsinya adalah perbandingan 1 : 1 : 1 (K1Z1A1) dengan daya adsopsi CO 2 sebesar 27,61%.

## Abstract
Global warming resulted from the emission of greenhouse gases has became a widespread concern in the recent years. Therefore a lot of efforts and researches to reduce emission of  CO 2 as  main  component  of  greenhouse  gases  are  performed,  for  example  :  zero emission  technology  using  and  CO 2 capturing  system  at  the  exhaust  of  chemical processing system. This  research is focused on decreasing the level of CO 2 from exhaust gases  of  motorcycle  by  adsorption  method  using  3  types  of  adsorbents  (quicklime, activated  charcoal,  and  zeolite),  with  adsorbent  masses  of  50,  100,  and  150  grams.  In addition,  the  adsorption  of  a  mixture  of  three  types  of  adsorbents  in  various  mixed compositions  was  also  observed.  Emission  measurements  were  carried  out  before  and after the use of adsorbent using 4005 infrared multigas flux analyzer in minutes 1, 5, 10, 15  and  20.  The  results  showed  that  maximum  adsorption  occurred  at  a  weight  of  150 grams and  10  minutes  for  each type of adsorbent.  The  biggest  adsorption  is  quicklime
which is 30.68% then zeolite by 28.94% and the smallest is activated charcoal by 27.45%. The composition of the adsorbent mixture with the greatest adsorption power is the ratio of 1: 1: 1 (K1Z1A1) with CO 2 adsorption power of 27.61%

## PENDAHULUAN
Peningkatan  konsentrasi  gas  rumah  kaca diyakini  sebagai  salah  satu  penyebab  dari  terjadinya pemanasan  global  (Pusat  Data  dan  Informasi  Energi dan  Sumber  Daya  Mineral  2012).  Gas  CO 2 yang menjadi  komponen  utama  gas  rumah  kaca  dalam atmosfer mengalami peningkatan dari kisaran 393 ppm ditahun  2013  menjadi  404  ppm  di  tahun  2017  (Earth System Research Laboratory 2018). Bahkan diperkirakan  level  ini  akan  terus  meningkat  dan mencapai  1000  ppm  pada  tahun  2100.  (Bkour  dkk. 2016)
Emisi  gas  rumah  kaca  di  Indonesia  yang dihasilkan  dari  penggunaan  energi  di  setiap  sektor pengguna  pada  tahun  2015  mencapai  437,52  juta ton CO 2 ,  dimana  sektor  pembagkit  listrik  berkontribusi sebesar  40,14%  kemudian  diikuti  oleh  sektor transportasi  sebesar  31,53%,  industri  sebesar  21,3%, rumah  tangga  4,8%,  lainnya  1,66%,  dan  komersial 0,57% (Supriadi dkk. 2016). Pada sektor transportasi, moda  transportasi  darat  merupakan  penghasil  emisi gas  rumah  kaca  terbesar.  Pada  tahun  2010  tercatat bahwa moda ini menghasilkan emisi sebesar 91% dari total  emisi  di  sektor  transportasi.(Pusat  Data  dan Informasi Energi dan Sumber Daya Mineral 2012).
Kendaraan bermotor roda dua merupakan salah satu kontributor utama gas CO 2 dari moda transportasi darat,  karena  jenis  ini  menjadi  bagian  terbesar  dari kendaraan bermotor di Indonesia. Tercatat 105.150.082  unit  ditahun  2016  yang  berarti  sebesar 81,33  %  dari  total  kendaraan  bermotor  di  tahun tersebut (Badan Pusat Statistik 2017)
Berbagai cara telah dilakukan untuk mengurangi  emisi  gas  CO 2 ke  lingkungan  seperti  : penggunaan  sumber  energi  alternatif  yang zero emission dan sistem penanganan emisi gas CO 2 pada sumber emisi (Mt & Yusup 2011). Penggunaan energi alternatif zero  emission masih  sulit  diaplikasikan karena metode ini termasuk teknologi berbiaya tinggi dan  sumber  energinya  belum  tersedia  secara  luas, karena  itu  teknik  pengontrolan  emisi  gas  CO 2 pada sumber emisi  bisa  menjadi pilihan  yang  lebih  mudah untuk dilakukan.
Metode  penanganan  emisi  gas  CO 2 pada sumber emisi beragam macamnya, antara lain metode
pemisahan  dengan  membran,  metode  absorbsi  dan metode  adsorpsi.  Dari  ketiga  macam  metode  ini, adsorpsi  merupakan  metode  yang  paling  mudah diaplikasikan karena biayanya relatif murah, prosesnya lebih  sederhana  dan  ramah  lingkungan.  (Patel 2012)(Yu, Huang & Tang. 2012)
Salah  satu  metode  yang  perlu  dikaji  dan dikembangkan  adalah  metode  adsorpsi  CO 2 dengan adsorben dari kapur tohor, zeolit dan arang aktif. Hal ini dilakukan karena melihat jumlah sumber daya dari ketiga  bahan  ini  di  Indonesia  sangat  besar.  Tercatat sumber daya batu kapur sebesar 639,8 milyar ton dan zeolit  sebesar  432,3  juta  ton  (Pusat  Sumber  Daya Geologi  2014),  sedangkan  arang  aktif  mempunyai sumber daya yang jauh lebih besar lagi  karena ia dapat dibuat  dari  semua  bahan  yang  mengandung  karbon baik dari tumbuhan (Siregar dkk. 2015), hewan (Asmi dkk.  2015)  maupun  dari  batu  bara  (Yuliusman  2015) yang  tersedia  dalam  jumlah  yang  melimpah  di Indonesia.
Selain  itu  berbagai  penelitian  menunjukkan bahwa adsorben berbahan baku kapur tohor, zeolit dan arang  aktif  mempunyai  kemampuan  adsorpsi  yang baik  terhadap  gas  CO 2 .  Penggunaan  pelet  CaO  yang dikombinasi dengan serbuk gergaji mampu menyerap CO 2 yang terkadung dalam produk biogas sebesar rata- rata  67,5%  -  68,13%  (Khaedar  2012).  Zeolit  alam dengan  ukuran  12  mesh  mampu  menghilangkan  CO 2 sebesar  87,04%  dan  H 2 S  sebesar  65%  dari  produk biogas  (PL,  Juliastuti,  &  Hendrianie.  2012).  Karbon aktif cangkang sawit dapat menyerap CO 2 sebesar 6,1 % sedangkan karbon aktif komersial dapat  menyerap CO 2 sebesar 12,97% dari produk biogas  (Widyastuti, Sitorus, & Jayuska. 2013)
Karena berbagai hal inilah maka penelitian ini difokuskan pada penanganan CO 2 yang terdapat dalam emisi  gas  buang  kendaraan  bermotor  roda  dua, menggunakan  metode  adsorpsi  dengan  3  macam adsorben, yaitu kapur tohor, zeolit dan arang aktif.

## METODE PENELITIAN

## 1. Alat
Peralatan  yang  digunakan  adalah  seperangkat knalpot  uji  yang  juga  menjadi  tempat  adsorben  yang dipasang  pada knalpot kendaraan bermotor roda dua,
sedangkan  uji  emisinya  menggunakan flux  4005 infrared multigas analyser.
Gambar 1 . Rangkaian alat uji emisi Keterangan :
1. Knalpot motor
2. Knalpot Uji
3. flux 4005 infrared multigas analyser

## 2. Bahan
Bahan baku yang digunakan yaitu :kapur tohor, arang aktif, dan zeolit

## 3. Prosedur percobaan
Adsorben  dimasukkan  ke  dalam  knalpot  uji yang dihubungkan dengan knalpot kendaraan bermotor roda dua yang kemudian dinyalakan dengan kondisi idle (motor  menyala  tanpa  diberi  beban).
Setelah  itu  emisi  diukur  menggunakan flux  4005 infrared multigas analyser pada menit ke 1, 5, 10, 15, dan 20. Pengujian emisi dilakukan sebelum dan setelah pemasangan  adsorben  untuk  semua  jenis  adsorben dengan berat 50, 100, dan 150 gram.
Selain  itu  dilakukan  juga  uji  emisi  pada penggunaan  adsorben  campuran  seberat  150  gram dengan komposisi campuran ssebagai berikut :
Tabel 1 . Komposisi campuran adsorben
No Perbandingan komposisi campuran Kapur tohor Zeolit Arang aktif 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 1 1
2 2 3 3 1
2 3 1 3 1 2 1 3 2 3 1 2
1 1

## HASIL DAN PEMBAHASAN
1. Adsorpsi CO 2 berdasarkan variasi jenis, berat dan waktu serapan
Hasil  pengukuran  gas  CO 2 dalam  emisi  gas buang  kendaraan  bermotor  roda  dua  sebelum penggunaan  adsorben  sebesar  12,06  %  volume. Sedangkan  data  pengukuran  setelah  penggunaan adsorben  diuraikan  dalam  gambar  berikut  menurut jenis adsorbennya :

## 1) Kapur tohor
Gambar 2. Hasil pengukuran konsentrasi CO 2 setelah penggunaan  kapur  tohor  dalam  variasi berat dan waktu.
Gambar  di  atas  memperlihatkan  bahwa semakin  berat    kapur  tohor  yang  digunakan  maka semakin besar kemampuan adsorben dalam mengadsorpsi  gas  CO 2 ,  hal  ini  terlihat  dari  semakin kecilnya  konsentrasi  gas  CO 2 yang  terukur  oleh  alat analisa gas dengan bertambahnya berat adsorben yang digunakan.  Kapur  tohor  dengan  berat  150  gram memiliki  kemampuan  adsorpsi  yang  paling  besar dibanding kapur tohor dengan berat 100 gram dan 50 gram.  Hal  ini  disebabkan  oleh  semakin  berat/banyak adsorben  yang  terlibat  dalam  proses  adsorpsi  maka permukaan  kontak  antara  adsorben  dengan  adsorbat semakin luas sehingga semakin banyak adsorbat yang dapat terikat/teradsorpsi oleh adsorben.
Dari  sisi  waktu  terlihat  bahwa  selama  rentang waktu  penelitian  ini  (20  menit)  terjadi  peningkatan adsopsi  untuk  semua  varian  berat  kapur  tohor  pada menit-menit  awal  percobaan,  kemudian  setelah mencapai  titik  terendah  konsentrasi  CO 2 hasil pengukuran,  yang  berarti  titik  tertinggi  persentase adsorpsi,  maka  kemampuan  adsorpsi  dari  adsorben
3 2 1 8 9 10 11 12 13 0 5 10 15 20 K o n se n tras i CO 2 (% V o l. ) Waktu (menit) 50 gram 100 gram 150 gram
akan  mengalami  penurunan  pada  menit-menit berikutnya.
Penurunan kemampuan adsorpsi ini disebabkan daerah  yang  menjadi  sisi  aktif  pada  permukaan adsorben  yang  berperan  dalam  proses  adsorpsi semakin  padat/penuh  terisi  oleh  adsorbat  seiring dengan  bertambahnya  waktu.  Proses  ini  akan  terus berlangsung  hingga  seluruh  permukaan  adsorben menjadi jenuh.
Adsorpsi terbesar terjadi pada kapur tohor 150 gram  dengan  nilai  konsentrasi  CO 2 sebesar  8,36  % volume dari emisi gas buang kendaraan bermotor yang diukur  atau  terjadi  adsorpsi  CO 2 sebesar  30,68  %, sedangkan kapur tohor 50 gram mampu mengadsorpsi CO 2 sebesar  24,05  %  dan  kapur  tohor  100  gram mengadsorpsi  sebesar  26,53  %.  Semua  adsorpsi maksimal  dari  ketiga  varian  berat  kapur  tohor  dalam penelitian ini terjadi pada menit ke 10.

## 2) Arang aktif
Gambar 3. Hasil pengukuran konsentrasi CO 2 setelah penggunaan  arang  aktif  dalam  variasi berat dan waktu.
Hasil pengamatan yang tertuang dalam gambar 3  memperlihatkan  bahwa  pengaruh  berat  terhadap kemampuan  arang  aktif  dalam  mengadsorpsi  CO 2 memiliki kesamaan dengan kapur tohor, yaitu semakin berat  sampel adsorben maka  semakin besar kemampuannya dalam mengadsorpsi gas CO 2 . Hal ini ditandai  dengan  semakin  kecilnya  konsentrasi  CO 2 yang  terbaca  oleh  alat  analisis  gas  dengan bertambahnya berat arang aktif yang digunakan. Hasil ini  sama  dengan  penelitian  yang  dilakukan  oleh Mahendra  dkk  (2017)  yang  menunjukkan  bahwa semakin  banyak  arang  aktif  yang  digunakan  maka
semakin besar kemampuan adsorben dalam mengadsorpsi CO 2 . (Mahendra dkk. 2017)
Hasil  pengamatan  terhadap  pengaruh  waktu terhadap daya adsorpsi arang aktif juga memperlihatkan  hal  yang  sama  dengan  yang  terjadi pada  kapur  tohor,  yaitu  terjadi  peningkatan  daya adsorpsi  diawal  waktu  hingga  tercapainya  daya adsorpsi maksimal, dan setelah itu daya adsorpsi terus mengalami penurunan diakhir waktu percobaan.
Adsorpsi  maksimal  arang  aktif  terjadi  pada sampel dengan berat 150 gram yaitu sebesar 27,45 %, sedangkan  adsorpsi  maksimal  arang  aktif  100  gram hanya 21,31 % dan yang paling kecil adalah adsorpsi maksimal arang aktif 50 gram yaitu 14,93 %. Adsorpsi terbesar  untuk  semua  varian  berat  arang  aktif  pada penelitian ini juga terjadi pada menit ke 10.

## 3) Zeolit
Gambar 4. Hasil pengukuran konsentrasi CO 2 setelah penggunaan zeolit dalam variasi berat dan waktu.
Pengaruh  berat  terhadap  kemampuan  zeolit dalam  mengadsorpsi  CO 2 yang  diperlihatkan  oleh gambar  di  atas  menunjukkan  kecenderungan  hasil yang  sama  dengan  percobaan  menggunakan  kapur tohor dan arang aktif. Terlihat bahwa konsentrasi CO 2 dalam emisi yang terukur oleh alat analisa gas semakin kecil  dengan  bertambahnya  zeolit  yang  digunakan sebagai  adsorben.  Hal  ini  menunjukkan  bahwa  daya adsorpsi  dari  zeolit  akan meningkat  dengan bertambahnya  berat  zeolit  yang  digunakan  sebagai adsorben.  Hasil  ini  sejalan  dengan  penelitian  Eny Apriyanti  (2012)  yang  memperlihatkan  peningkatan daya adsorpsi zeolit terhadap CO 2 dengan bertambahnya  berat  zeolit  yang  digunakan  sebagai adsorben. (Apriyanti 2012)
8 9 10 11 12 13 0 5 10 15 20 K o n se tras i CO 2 (% V o l. ) Waktu (menit) 50 gram 100 gram 150 gram 8 9 10 11 12 13 0 5 10 15 20 K o n se n tras i CO 2 (% V o l. ) Waktu (menit) 50 gram 100 gram 150 gram
Selain  itu,  terlihat  juga  terjadinya  penurunan konsentrasi  CO 2 hasil  pengukuran  seiring  dengan berjalannya  waktu  kontak  antara  emisi  yang  diukur dengan  adsorben  yang  digunakan  hingga  tercapai konsentrasi  terendah  dimenit  ke  10,  setelah  itu konsentrasi  CO 2 terus  meningkat  pada  menit-menit berikutnya. Hal ini menunjukkan terjadinya peningkatan  daya  adsorpsi  di  awal  waktu  percobaan yang kemudian mengalami penurunan daya adsorpsi di akhir  waktu  percobaan  setelah  adsorpsi  maksimal terjadi.
Adsorpsi maksimal terjadi pada zeolit 150 gram dengan daya adsorpsi 28,94 %, kemudian diikuti oleh zeolit  100  gram  dengan  daya  adsorpsi  24,30  %  dan yang paling rendah daya adsorpsinya adalah zeolit 50 gram  yaitu  sebesar  22,64  %.  Adsorbansi  maksimal untuk semua varian berat zeolit juga terjadi pada menit ke 10, sama dengan kedua jenis adsorben sebelumnya.
Dari  data  hasil  pengamatan  di  atas  diperoleh perbandingan  daya  adsorpsi  maksimal  tiap  jenis adsorben  dalam  berbagai  varian  berat  adsorben  yang disajikan dalam gambar berikut
Gambar 5. Perbandingan daya adsorpsi terbesar dari kapur tohor, arang aktif dan zeolit  dalam berbagai varian berat adsorben.
Gambar  5  memperlihatkan  bahwa  adsorben yang paling besar daya adsorpsinya untuk setiap varian berat  adalah  kapur  tohor,  kemudian  zeolit,  dan  yang paling kecil daya adsorpsinya adalah arang aktif.
Sedangkan  hasil  pengamatan  yang  tertuang dalam  gambar  6  menunjukkan  bahwa  konsentrasi terendah  CO 2 yang  terkandung  dalam  emisi  yang diukur setelah melewati adsorben dari campuran kapur tohor,  arang  aktif  dan  zeolit  dalam  berbagai  variasi komposisi berada pada kisaran 8,73 % sampai 9,19 %, atau  dengan  kata  lain  daya  adsorpsi  dari  berbagai
komposisi  campuran  tersebut  berada  pada  kisaran 24,71 % sampai 27,61 %.
Daya  adsorpsi  terbesar  terjadi  pada  adsorben yang  komposisi  campurannya  terdiri  dari  1  bagian kapur tohor, 1 bagian zeolit dan 1  bagian  arang  aktif (K1Z1A1)  dengan  daya  adsorpsi  sebesar  27,61  %. Sedangkan  yang  terkecil  daya  adsorpsinya  adalah adsorben  yang  memiliki  campuran  2  bagian  kapur tohor,  1  bagian  zeolit  dan  3  bagian  arang  aktif (K2Z1A3) dengan nilai 24,71 %.
Adsorpsi  maksimal  dari  adsorben  campuran terjadi  pada  menit  ke  10,  kecuali  adsorben  yang komposisi campurannya K1Z3A2, adsorpsi maksimumnya terjadi pada menit ke 15.
2. Adsorpsi  CO 2 berdasarkan  variasi  kombinasi adsorben
Gambar 6. Hasil pengukuran konsentrasi CO 2 setelah penggunaan  adsorben  dalam  berbagai variasi komposisi campuran

## KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  yang  telah dilakukan, maka dapat disimpulkan bahwa:
1. Daya  adsorpsi  dari  adsorben  kapur  tohor,  arang aktif  dan  zeolit  bertambah  dengan  bertambahnya berat  adsorben  yang  digunakan,  dimana  adsorpsi maksimal  dari  kapur  tohor,  arang  aktif  dan  zeolit terjadi pada berat 150 gram dengan  nilai  adsorpsi 30,68 %, 27,45 % dan 28,94 %.
2. Dalam  berat  yang  sama,  kapur  tohor  mempunyai kemampuan  adsorpsi  terbesar,  kemudian  zeolit, dan  yang  paling  kecil  daya  adsorpsinya  adalah arang aktif.
3. Daya  adsorpsi  maksimal  kapur  tohor,  arang  aktif dan zeolit terjadi pada menit ke 10.
0 10 20 30 40 50 100 150 Se rap an CO 2 (% ) Berat adsorben (gram) Kapur Tohor Arang Aktif Zeolit 8 8.5 9 9.5 10 10.5 11 11.5 12 12.5 13 0 5 10 15 20 K o n se n tras i CO 2 (% V o l. ) Waktu (menit) K2Z2A2 K1Z2A3 K1Z3A2 K2Z1A3 K2Z3A1 K3Z1A2 K3Z2A1 K1Z1A1
4. Daya  adsorpsi  terbesar  dari  pencampuran  kapur tohor, arang aktif dan zeolit terjadi pada komposisi perbandingan 1 : 1 : 1, yaitu sebesar 27,61 %.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Penulis  mengucapkan  terima  kasih  kepada  civitas Program  Magister  Teknik  Kimia  Universitas  Muslim Indonesia  atas  fasilitas  laboratorium  yang  diberikan selama penelitian ini dilakukan.

## DAFTAR PUSTAKA
Apriyanti,  E.,  2012.  Adsorpsi  CO 2 Menggunakan Zeolit :  Aplikasi  Pada  Pemurnian  Biogas.
Dinamika Sains , vol. 10, No. 22.
Asmi, U., Hanifah, T.A.  dan  Anita, S., 2015. Potensi Arang  Aktif  dari  Tulang  Kambing  Sebagai Adsorben  Ion  Tembaga,  Timbal,  Nitrat,  dan Sianida  dalam  Larutan. JOM  FMIPA,  Vol.  2, No. 1 : 152–162.
Badan  Pusat  Statistik,  2017.  Perkembangan  Jumlah
Kendaraan  Bermotor  Menurut  Jenis,  1949  - 2016. https://www.bps.go.id/statictable/2017 /11/23/1981/produksi-kendaraan-bermotor- dalam-negeri-unit-2000-2016. html. Diakses 28 Januari 2018.
Bkour,  Q.,  Faqir,  N.,  Shawabkeh,  R.,  Ul-hamid,A., Bart,  H.  2016. Synthesis  of  a  Ca  /  Na- aluminosilicate  from  kaolin  and  limestone  and its  use  for  adsorption  of  CO 2 .  Biochemical Pharmacology, Vol. 4, No.1 : 973–983.
Earth  System  Research  Laboratory,  2018.  Recent
Global  Monthly  Mean  CO 2 .  https://www.esrl. noaa.gov/gmd/ccgg/trends/global.html.  Diakses 17 Januari 2018.
Khaedar,  R.,  2012. Penggunaan  Pelet  Kombinasi Kapur  Tohor  (CaO)  dan  Serbuk  Gergaji  untuk Menangkap  Karbon  Dioksida  (CO 2 )  pada Biogas . Bogor: Institut Pertanian Bogor.
Mahendra, S., Qomaruddin, M. dan Mulyahati, M.Y.,
2017. Studi  Penyaringan  Emisi  pada  Knalpot Sepeda  Motor  dengan  Briket  Arang  Batok Kelapa. Traksi, Vol. 17 No. 2 : 1–7. Mt, A. dan Yusup, S., 2011. Enhancement Of Calcium Oxide  (  CaO  )  For  Carbon  Dioxide  (  CO 2 )
Capture. Canadian  Journal  of  pure  &  applied
sciences, Vol. 5, No.1 : 1391–1397.
Patel,  P.,  2012.  A  Cheap  Trick  Enables  Energy- Efficient Carbon Capture. , https:///www.techno logyreview.com/s/508051/a-cheap-trick-nables- energy-efficient-carbon-capture/. Diakses
Januari 2018.
PL,  A.F.,M,  W.,  Juliastuti,  S.R.,  dan  Hendrianie,  N.
2012. Penurunan  Kadar  CO 2 dan  H2S  Pada Biogas dengan Metode Adsorpsi  Menggunakan Zeolit  Alam . Jurnal Teknik Pomits, Vol.  1, No. 1: 1–5.
Pusat  Data  dan  Informasi  Energi  dan  Sumber  Daya Mineral,  2012. Kajian  Emisi  Gas  Rumah  Kaca Sektor Transportasi , Jakarta.
Pusat  Sumber  Daya  Geologi,  2014. Executive Summary  Pemutakhiran  Dan  Neraca  Sumber Daya Mineral Status 2014 , Jakarta.
Samiaji,  T.,  2011. Gas  CO 2 di  Wilayah  Indonesia . Berita Dirgantara, Vol. 12, No. 2 : 68–75. Siregar,  Y.D.I.,  Heryanto,  R.,  Riyadhi,  A.,  Lestari,
T.H., dan Nurlela ., 2015. Karakterisasi Karbon Aktif  Asal  Tumbuhan  dan  Tulang  Hewan Menggunakan FTIR dan Analisa Kemometrika .
Jurnal Kimia Valensi, Vol. I, No. 2 : 103–106. Supriadi, A.,Oktaviani, K., Kencono, A.W., Prasetyo,
B.E., Kurniasih, T.N., dan Sunaryo, F.K., 2016. Data Inventory Emisi  Gas Rumah Kaca (GRK) Sektor  Energi edisi  1.,  Jakarta:  Pusat  Data  dan Teknologi  Informasi  Energi  dan  Sumber  Daya Mineral Kementerian ESDM.
Widyastuti,  A.,  Sitorus,  B.  dan  Jayuska,  A.,  2013.
Karbon  Aktif  Dari  Limbah  Cangkang  Sawit Sebagai  Adsorben  Gas  Dalam  Biogas  Hasil Fermentasi  Anaerobik  Sampah  Organik .  Jurnal Kimia Katulistiwa (JKK) , Vol. 2, No. 1: 30–33.
Yu,  C.-H.,  Huang,  C.-H.  dan  Tang,  C.-S.,  2012. A Review  of  CO 2 Capture  by  Absorption  and Adsorption. Aerosol  and  Air  Quality  Research, Vol. 12 : 745–769.
Yuliusman, 2015. Pembuatan Karbon Aktif dari Batu Bara  Termodifikasi  TiO2  untuk  Penyerap Karbon  Monoksida .  DalamSeminar  Nasional Sains  dan  Teknologi.  Jakarta:  Fakultas  Teknik Universitas Muhammadiyah Jakarta, pp. 1–7.