INNOVATIVE: Journal Of Social Science Research Volume 4 Nomor 3 Tahun 2024 Page 3220-3234 E-ISSN 2807-4238 and P-ISSN 2807-4246
Website: https://j-innovative.org/index.php/Innovative

## Kebijakan Transportasi Umum Berbasis Energi Ramah Lingkungan Di Kota Denpasar
Iskar Jamal 1 ✉ , Ni Putu Tirka Widanti 2 , Ida Ayu Putu Sri Widnyani 3 , Sayang Bidul 4
(1)(2)(3) Universitas Ngurah Rai, (4) Universitas Muhammdiyah Yogyakarta
Email: Isjamjml@gmail.com 1 ✉

## Abstrak
Tujuan penelitian ini adalah untuk melihat kebijakan dan strategi implementasi yang diperlukan untuk meningkatkan sistem transportasi publik Kota Denpasar yang ramah lingkungan. Studi literatur, survei penduduk,  wawancara  dengan  pemangku  kepentingan,  dan  analisis  data  spasial  digunakan  untuk melakukan  penelitian  ini.  Hasilnya  menunjukkan  tren  dan  metode  terbaik  di  seluruh  dunia  untuk membangun transportasi publik yang ramah lingkungan. Survei dan wawancara menyeluruh dilakukan untuk  mengetahui  preferensi  transportasi  pengguna,  kesadaran  lingkungan,  dan  hambatan  dan peluang untuk membangun infrastruktur transportasi publik di Denpasar. Analisis menunjukkan bahwa peningkatan infrastruktur transportasi publik Denpasar memerlukan kombinasi kebijakan. Ini termasuk meningkatkan  jaringan  angkutan  umum, membangun  jalur  bus  rapid transit  (BRT),  dan  mendorong penggunaan mobil ramah lingkungan. Selain itu, untuk meningkatkan ketersediaan dan efisiensi layanan transportasi  publik,  diperlukan  integrasi  teknologi  informasi  dan  komunikasi  serta  kolaborasi  antara sektor publik dan swasta.
Kata Kunci: Kebijakan, Transportasi Umum, Energi Ramah Lingkungan, Denpasar
Abstract
The aim of this research is to look at the policies and implementation strategies needed to improve the environmentally friendly public transportation system of Denpasar City. Literature studies, population surveys, interviews with stakeholders, and spatial data analysis were used to conduct this research. The results show the best trends and methods around the world for building environmentally friendly public transportation.  Comprehensive  surveys  and  interviews  were  conducted  to  determine  users' transportation  preferences,  environmental  awareness,  and  obstacles  and  opportunities  for  building public transportation infrastructure in Denpasar. The analysis shows that improving Denpasar's public transportation  infrastructure  requires  a  combination  of  policies.  This  includes  improving  the  public transport network, building bus rapid transit (BRT) lines, and encouraging the use of environmentally friendly  cars.  In  addition, to  increase  the availability  and  efficiency  of  public  transportation  services, integration of information and communication technology and collaboration between the public and private sectors is needed.
Keywords: Policy, Public Transportation, Environmentally Friendly Energy, Denpasar

## PENDAHULUAN
Salah  satu  komponen  yang  sangat  penting  dari  kehidupan  dan  kemajuan  sosial, politik, dan moblitas penduduk adalah transportasi (Wulandari & Sudiana, 2018), mereka tumbuh  bersama  dan  mengikuti  perkembangan  yang  terjadi  di  berbagai  bidang  dan bidang.  Infrastuktur  ekonomi  jalan  darat  yang  tersedia  dapat  sangat  memengaruhi pertumbuhan  bisnis  ekonomi  baru  di  masyarakat  (Wulandari  &  Sudiana,  2018).  Masalah kemacetan  lalu  lintas  semakin  memperburuk  di  banyak  kota  di  berbagai  belahan  dunia sejalan dengan pertumbuhan cepat urbanisasi di wilayah perkotaan. Hal ini diperparah oleh peningkatan mobilitas di kalangan penduduk perkotaan, yang mengakibatkan peningkatan jumlah perjalanan yang dilakukan. Untuk mendukung aktivitas dan mobilitas masyarakat, transportasi publik yang efektif sangat penting. Konsep transportasi berbasis energi yang ramah lingkungan dapat diterapkan untuk mewujudkan hal tersebut.
Sebagai pusat aktivitas ekonomi, budaya, dan pariwisata Bali, Denpasar menghadapi masalah  mobilitas  yang  semakin  kompleks.  Jumlah  kendaraan  pribadi  yang  tinggi  dan kurangnya infrastruktur transportasi umum yang memadai merupakan penghalang utama untuk  masalah  ini.  Pemerintah  setempat  sangat  memperhatikan  efek  polusi  udara  dan kemacetan lalu lintas. Kebijakan transportasi umum yang hemat energi menjadi fokus utama untuk  mengatasi  masalah  ini.  Tujuan  dari  artikel  ini  adalah  untuk  membuat  kerangka kebijakan  yang  komprehensif  yang  akan  membantu  melaksanakan  transportasi  umum berkelanjutan di Kota Denpasar.
Pada  bulan  Februari  2018,  persentase  kunjungan  tamu  asing  ke  hotel  berbintang mencapai  5,25%,  sedangkan  tamu  domestik  mencapai  2,56%,  menurut  informasi  yang dikeluarkan  oleh  Badan  Pusat  Statistik  Kota  Denpasar.  Sektor  transportasi,  khususnya transportasi  umum,  mengalami  pengaruh  yang  signifikan  dari  pertumbuhan  sektor pariwisata Kota Denpasar. Transportasi, yang melibatkan perpindahan orang dan barang dari  satu  lokasi  ke  lokasi  lainnya,  menjadi  kunci  dalam  mendukung  kegiatan  pariwisata tersebut  (Ratih  Tunjungsari  et  al.,  2019).  Sampai  tahun  2009,  kunjungan  domestik  dan internasional terus meningkat. Sebelumnya, Pada tahun 2016, jumlah wisatawan domestik yang  mengunjungi  Bali  mencapai  8.643.680  orang,  sementara  jumlah  wisatawan mancanegara  mencapai  4.927.937  orang.  Sementara  pada  tahun  2017,  terdapat peningkatan  di  mana  jumlah  wisatawan  domestik  yang  berkunjung  ke  Bali  mencapai 8.735.633  orang,  dengan  jumlah  wisatawan  mancanegara  yang  tetap  sebesar  4.927.937 orang. Pada tahun 2018, jumlah wisatawan domestik yang berkunjung ke  Bali mencapai 9.757.991 orang dan jumlah wisatawan mancanegara mencapai 6.070.473 orang. Namun, pada tahun 2019, terjadi peningkatan jumlah wisatawan mancanegara yang mengunjungi Bali (Widiati & Permatasari, 2022). Untuk mengurangi kemacetan, pemerintah Provinsi Bali telah membangun underpass di Simpang Dewa Ruci, membangun Jalan Tol Bali Mandara, dan mengembangkan angkutan umum massal berbasis bus, juga dikenal sebagai BRT. Salah satu  upaya  untuk  menerapkan  konsep  transportasi  berkelanjutan  di  Provinsi  Bali  adalah Trans  Sarbagita.  Jalur  utamanya,  Denpasar,  Badung,  Gianyar,  dan  Tabanan,  disebut Sarbagita (Apsari et al., 2022). Singkatan nama kota seperti Denpasar, Badung, Gianyar, dan Tabanan  digunakan untuk merujuk pada  jalur utama  yang telah ditetapkan.  Tujuan  dari penggunaan singkatan ini adalah untuk mengurangi volume kendaraan di jalan, terutama untuk perjalanan jarak jauh di dalam jalur Sarbagita. Sejak tahun 2011, sistem transportasi Trans  Sarbagita  telah  dioperasikan  dan  saat  ini  mengalami  pertumbuhan  yang  pesat. Terdapat  beberapa  keunggulan  yang  dapat  diperoleh  dengan  menggunakan  layanan transportasi umum Bus Trans Sarbagita, di antaranya: 1) mengurangi kemacetan di kawasan Denpasar,  Badung,  Gianyar,  dan  Tabanan;  2)  mendukung  program  pemerintah  dalam mengoptimalkan  subsidi  bahan  bakar;  dan  3)  menghemat  biaya,  karena  menggunakan transportasi  umum  di  perkotaan  dapat  mengurangi  pengeluaran  lebih  banyak dibandingkan dengan menggunakan ojek, membeli bensin, atau memperbaiki kendaraan pribadi (Ratih Tunjungsari et al., 2019).
Menurut Pasal 139 “ Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan  Jalan,  Pemerintah  Pusat,  Pemerintah  Provinsi,  Kabupaten/Kota  bertanggung
jawab untuk memastikan bahwa angkutan umum untuk orang dan barang tersedia. Oleh karena  itu,  diperlukan  inovasi  kebijakan  untuk  meningkatkan  mobilitas  melalui pembangunan angkutan umum massal berbasis jalan yang dapat menarik minat pengguna jalan dan mengatasi masalah transportasi, khususnya di wilayah Sarbagita yang semakin kompleks. ”
Tujuan dari artikel ini adalah untuk membuat kerangka kebijakan yang lengkap untuk mendukung pengembangan transportasi umum yang berkelanjutan dan ramah lingkungan di Kota Denpasar. Artikel ini membahas dua rumusan masalah: apakah faktor-faktor yang mendukung pengembangan transportasi umum berbasis energi ramah lingkungan di Kota Denpasar; dan bagaimana rumusan kebijakan yang dapat mendukung kebijakan tersebut.

## METODE PENELITIAN
Penelitian ini merupakan penelitian normatif atau kepustakaan (literatur). Penelitian ini mengumpulkan data di lembaga pustaka. Analisis data penelitian ini dilakukan secara non- statistical  dan  menggunakan  pendekatan  perundang-undangan.  Metode  Pengumpulan Data:  Penulis  menggunakan  penelitian  perpustakaan,  yaitu  mengumpulkan  data  melalui buku-buku perpustakaan atau karya ilmiah lainnya yang relevan dengan topik yang diteliti. Data atau bahan yang dikumpulkan dalam penelitian kepustakaan adalah data sekunder yang  berasal  dari  bahan  hukum  primer,  sekunder,  dan  tertier.  Metode  pengolahan  dan analisis  data:  Data  primer  dan  skunder  diproses  melalui  pengolahan  ide,  ulasan,  dan perspektif dari berbagai ahli mengenai masalah transportasi di Kota Denpasar.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Faktor pendukung terwujudnya transportasi umum berbasis energi ramah lingkungan di Kota Denpasar.
Berikut  ini  adalah  beberapa  faktor  yang  mungkin  mendukung  pengembangan transportasi umum yang ramah lingkungan di Kota Denpasar:
a. Kebijakan publik yang mendukung penerapan kendaraan energy ramah lingkungan Setiap  kebijakan  pasti  memiliki  ukuran  dan  tujuan  yang  menentukan  bagaimana kebijakan yang mendukung transportasi berbasis energi ramah lingkungan akan diterapkan. Tujuan-tujuan ini termasuk insentif pajak untuk kendaraan ramah lingkungan, subsidi untuk pembangunan  infrastruktur  yang  mendukung  transportasi  publik,  dan  regulasi  yang membatasi penggunaan kendaraan bermesin bakar fosil.
Berhasil tidaknya pelaksanaan suatu kebijakan dapat dinilai berdasarkan sejauh mana kebijakan tersebut mencapai ukuran dan tujuan yang telah ditetapkan. Dalam situasi seperti ini,  sangat  penting  untuk  memeriksa  isi  kebijakan  dan  menentukan  ke  mana  kebijakan pengembangan  "Trans  Sarbagita"  akan  bergerak.  Ini  juga  mengisyaratkan  bahwa pengembangan angkutan umum massal berbasis "Trans Sarbagita" di Kota Denpasar harus memiliki ukuran dasar dan tujuan yang jelas. Jika tidak, implementasi kebijakan pemerintah daerah Kota Denpasar akan terganggu (Budianayasa & Wairocana, 2018). Menurut “ UU No 22  tahun  2009  tentang  lalu  lintas  dan  angkutan  jalan,  Lalu  lintas  dan  angkutan  jalan mempunyai  peranan  strategis  dalam  mendukung  pembangunan  dan  integrasi  nasional sebagai  bagian  dari  upaya  memajukan  kesejahteraan  umum  sebagaimana  diamanatkan oleh Undang-Undang Dasar Negara Republik Indonesia Tahun 1945. Sebagai bagian dari sistem transportasi nasional, lalu lintas dan angkutan jalan harus dikembangkan potensi dan perannya  untuk  mewujudkan  keamanan,  kesejahteraan,  ketertiban  berlalu  lintas  dan angkutan  jalan  dalam  rengka  mendukung  pembangunan  ekonomi  dan  pengembangan ilmu  pengetahuan  dan  teknologi,  otonomi  daerah  serta  akuntabilitas  penyelenggaran negara. ”
Cara keberhasilan penerapan  kebijakan pengembangan transportasi publik  di  Kota Denpasar dapat dianalisis dengan menggunakan kerangka kerja yang dikemukakan oleh Van Meter dan Van Horn. Mereka mengidentifikasi beberapa faktor yang mempengaruhi kesuksesan implementasi kebijakan dalam konteks ini, termasuk aspek-aspek seperti tujuan dasar dan dimensi kebijakan, alokasi sumber daya, karakteristik lembaga pelaksana, serta faktor-faktor  ekonomi,  sosial,  dan  politik  yang  memengaruhi.  Sikap  para  pelaksana kebijakan  dan  efektivitas  komunikasi  antarorganisasi  juga  menjadi  elemen  penting  yang diperhatikan dalam kerangka analisis ini (Sinaga et al., 2020).
Untuk mencapai kesuksesan dalam menerapkan  kebijakan, diperlukan  kemampuan untuk efektif memanfaatkan berbagai sumber daya yang tersedia. Pentingnya tidak hanya mengandalkan pada sumber daya manusia saja, melainkan juga memastikan ketersediaan sumber daya non-manusia, seperti dukungan finansial dan alokasi waktu yang memadai. Ketersediaan  sumber  daya  non-manusia  ini  juga  menjadi  faktor  penting  dalam menyederhanakan  administrasi  implementasi  kebijakan.  Kegagalan  dalam  memperoleh dana atau insentif lainnya untuk mendukung pelaksanaan kebijakan dapat mengakibatkan kegagalan dalam implementasi kebijakan tersebut.
Tenaga  kerja  merupakan  elemen  kunci  dalam  pelaksanaan  kebijakan,  dimana pemilihan sumber daya yang memperhatikan kriteria efektivitas dan efisiensi memainkan
peran  penting  sebagai  pendorong  kesuksesan  implementasi  kebijakan.  Hasil  dari wawancara  dengan  informan  dari  berbagai  organisasi  yang  bertanggung  jawab  atas dukungan  terhadap  sistem  BRT  TransSarbagita  mengindikasikan  bahwa  isu-isu  terkait sumber  daya  manusia,  termasuk  kesejahteraan  para  anggota  organisasi  yang  terlibat, merupakan  bagian  integral  dari  tantangan  dalam  kebijakan  dan  implementasi  sistem transportasi berbasis BRT seperti Trans Sarbagita.
Ini  juga  akan  memainkan  peran  penting  dalam  menerapkan  kebijakan  sistem  BRT Trans  Sarbagita  yang  telah  dijalankan.  Sumber  Daya  Trans  Sarbagita  adalah  sistem transportasi umum yang dioperasikan oleh pemerintah Provinsi Bali. Jumlah karyawan yang diperlukan untuk menjalankan sistem ini dapat bervariasi tergantung pada berbagai faktor, seperti skala layanan, jumlah armada yang dioperasikan, dan kebutuhan administratif dan teknis lainnya. Biasanya, sistem transportasi seperti Trans Sarbagita membutuhkan staf yang terdiri dari sopir bus, petugas perawatan dan perbaikan Namun, jumlah pekerja yang tepat akan tergantung pada kompleksitas dan luasnya sistem tersebut. Implementasi kebijakan mengaitkan  tujuan  kebijakan  dan  pelaksanaannya  dengan  hasil  operasi  pemerintah.  Ini sejalan dengan pendapat Van Meter dan Van Horn bahwa membangun jaringan adalah tugas implementasi (Van Meter & Van Horn, 1975).
b. Edukasi dan kampanye kesadaran masyarakat terhadap Transportasi energy ramah lingkungan
Mengedukasi  untuk  menerapkan  kampanye  dan  edukasi  transportasi  Sarbagita  di Denpasar,  berikut  adalah  beberapa  langkah  yang  dapat  diambil:  Memberikan  informasi tentang  manfaat  transportasi  berbasis  energi  ramah  lingkungan  dan  mendorong  orang untuk mengurangi penggunaan kendaraan pribadi yang tidak ramah lingkungan.
1. Penyeluhan dan informasi
Mengorganisir sesi penyuluhan dan informasi di komunitas lokal, sekolah, dan tempat umum lainnya untuk memperkenalkan layanan Trans Sarbagita kepada masyarakat. Materi penyuluhan harus mencakup informasi tentang rute, jadwal, tarif, dan manfaat penggunaan transportasi umum.
2. Kampanye media sosial
Memanfaatkan  platform  media  sosial  untuk  menyebarkan  informasi  tentang  Trans Sarbagita,  termasuk  pembuatan  konten visual  seperti video singkat,  infografis,  dan poster  untuk  menarik  perhatian  masyarakat.  Kampanye  media  sosial  dapat mengedukasi  masyarakat  tentang  keunggulan  transportasi  umum  dan  cara mengakses layanan Trans Sarbagita.
3. Acara komunitas
Mengadakan acara komunitas seperti pameran transportasi, permainan interaktif, atau demonstrasi penggunaan kartu elektronik untuk membayar tiket bus. Acara seperti ini dapat membantu menciptakan kesempatan bagi masyarakat untuk belajar lebih lanjut tentang Trans Sarbagita sambil berinteraksi dengan orang lain dalam lingkungan yang santai dan ramah.
4. Kemitraan dengan sector swasta
Menggandeng perusahaan swasta dalam kampanye transportasi umum, baik melalui sponsorisasi acara atau promosi bersama. Perusahaan swasta juga dapat memberikan insentif kepada karyawan mereka untuk menggunakan Trans Sarbagita, seperti diskon khusus atau manfaat tambahan.
5. Kampanye  kesadaran  lingkungan  Melewatkan  keuntungan  lingkungan  dari penggunaan  transportasi  umum  dalam  kampanye  kesadaran  lingkungan. Informasikan kepada masyarakat tentang cara penggunaan transportasi umum dapat mengurangi  emisi  gas  rumah  kaca  dan  polusi  udara  serta  mendukung  upaya pelestarian lingkungan di Denpasar.
6. Program edukasi sekolah
Mengintegrasikan materi tentang transportasi umum dan keberlanjutan lingkungan ke  dalam  kurikulum  sekolah.  Mengadakan  kegiatan  seperti  lomba  poster  atau presentasi  tentang  manfaat  transportasi  umum  dapat  membantu  meningkatkan kesadaran anak-anak dan remaja tentang pentingnya menggunakan Trans Sarbagita. Dengan  menerapkan  langkah-langkah  ini  secara  terpadu  dan  berkelanjutan, diharapkan  dapat  meningkatkan  kesadaran  masyarakat  dan  partisipasi  dalam menggunakan  transportasi  umum  seperti  Trans  Sarbagita  di  Denpasar.  Transportasi berkelanjutan pertama kali dikenal sebagai transportasi berwawasan lingkungan; kesadaran lingkungan ini sedang meningkat di seluruh dunia dan didorong oleh revolusi industri, atau kemajuan  teknologi.  Pembangunan  yang  masif  dan  penggunaan  kendaraan  bermotor harus  menjadi  tindakan  yang  ramah  lingkungan.  Tidak  diragukan  lagi,  hal  yang  paling penting adalah mengurangi dampak yang disebabkan oleh transportasi. Misalnya, polusi udara yang mengandung zat beracun dapat menyebar ke mana-mana dan pada akhirnya dapat berakumulasi, memengaruhi kesehatan manusia, hewan, dan tumbuhan.
c. Kemitraan dengan sector swasta
Pengembangan  dan  pengoperasian  transportasi  umum  melalui  kerja  sama pemerintah-swasta dapat meningkatkan aksesibilitas dan efisiensi sistem transportasi yang
ramah lingkungan. Investasi modal, teknologi dan inovasi, operasional efisien, manajemen resiko, dan pengalaman manajemen adalah beberapa kemitran yang harus dibangun oleh sektor  swasta.  Peningkatan  aksesibilitas  dan  fasilitas  di  suatu  tempat  dapat  sangat bermanfaat bagi masyarakat Denpasar dan wisatawan.
Pertama-tama, meningkatnya aksesibilitas melalui infrastruktur transportasi yang baik, seperti  jalan  raya  yang  memadai,  bandara  modern,  dan  sistem  transportasi  publik  yang efisien, dapat mengundang lebih banyak wisatawan untuk berkunjung. Ini membuka pintu bagi  wisatawan  dari  berbagai  wilayah  yang  sebelumnya  sulit  dijangkau,  yang  pada gilirannya  dapat  meningkatkan  kunjungan  wisata.(Pantiyasa  &  Darsana,  2023)  Selain  itu, fasilitas wisata yang diperbarui atau baru juga dapat menciptakan pengalaman yang lebih baik  bagi  pengunjung.  Hotel,  restoran,  tempat  perbelanjaan,  dan  atraksi  lokal  yang berkualitas  tinggi  menciptakan  kesan  positif  dan  memberikan  kenyamanan  bagi  para wisatawan.
Hal ini juga dalam Pendekatan untuk pengoperasian transportasi perkotaan termasuk system angkutan umum massal yang berkelanjutan ( Sustainable transport) menurut Asian Development Bank dapat dilakukan dengan cara menyediakan transportasi perkotaan yang aman,  nyaman,  mudah  diakses,  cepat  dan  efisien  dan user-friendly,  dapat  mengurangi polusi, kemacetan dan kecelakaan. Menurut Li dkk prespektif angkutan umum bagi sector swasta  dan  pembuat  kebijakan  yang  terlibat  dalam  transportasi  dalam  menyimbangkan kepentingan yaitu pertama bahwa transportasi adalah bisnis yang perlu memenuhi harapan pelanggan sambil mengunakan personil, peralatan dan sumber keuangan secara efisien, kedua adalah layanan sosial yang menyediakan mobilitas penting orang-orang yang secara sosial dan ekonomi kurang beruntung, dan ketiga adalah intervensi kebijakan yang mungkin bisa  membantu  mengurangi  kemacetan  lalu  lintas,  mengurangi  konsumen  energy, mengurangi  polutan  emisi,  mempromosikan  untuk  perkotaan  yang  dampak,  dan/atau merangsang revitalisasi daerah yang tertekan(Dr. agus budi Purwarntono., 2020).
“ Peraturan Daerah Tingkat 1 Bali Nomor 16 tahun 2009 (Lembaran Daerah Provinsi Bali Nomor 16, tambahan Lembaran Daerah Provinsi Bali Nomor 15) menetapkan rencana tata ruang wilayah Provinsi Bali tahun 2009 – 2029. ” Menurut Perda ini, kawasan pariwisata adalah area  strategis  yang  terletak  di  dalam  satu  atau  lebih  wilayah  administratif  desa  atau kelurahan dan memiliki daya tarik wisata, aksesibilitas yang baik, faslitas umum dan faslitas parwisata  yang  tersedia,  dan  aktivitas  sosial  budaya  yang  saling  mendukung  untuk mendukung pariwisata.
Rencana Pengembangan Sistem Jaringan Transportasi Darat diatur dalam Pasal 22 dan 25 Perda  (Moedy, 2020).
1. Peningkatan jumlah dan kualitas layanan angkutan umum.
2. Pengembangan angkutan umum mencakup:
a. Pengembangan  sistem  angkutan  umum  massal  yang  ramah  lingkungan  dan menggunakan  energi  terbarukan  secara  bertahap  antar  kota  dan  Kawasan Metropolitan Sarbagita;
b. Pengembangan  sistem  trayek  yang  terpadu  dan  terintegrasi  baik  antar  kota, kawasan perkotaan maupun perdesaan; dan
c. Pengembangan  kebijakan  untuk  mengurangi  penggunaan  terminal  pariwisata khusus  sebagai  pusat  parkir  di  pusat-pusat  kawasan  pariwisata  yang  telah berkembang.
Hukum  pengelolaan  pariwisata  di  atas  digunakan  sebagai  dasar  untuk  mengelola daerah  wisata,  tata  ruang,  dan  transportasi  yang  mendukungnya.  Sebagai  pihak  yang berkepentingan, pemerintah memiliki tanggung jawab untuk mengembangkan pariwisata. Mengembangkan pariwisata berarti pemerintah membangun infrastruktur — bukan hanya fisik),  memperluas  fasilitas,  bekerja  sama  dengan  perusahaan  swasta,  mengatur  dan mempromosikan pariwisata di daerah lain dan di luar negeri.
Pemerintah dan lembaga berwenang mempunyai tanggung jawab untuk mengelola, menyediakan,  serta  mengatur  infrastruktur  yang  berhubungan  dengan  kebutuhan pariwisata.  Di  samping  itu,  kewenangan  pemerintah  juga  mencakup  penentuan  jalur perjalanan  pariwisata.  Kebijakan-kebijakan  makro  yang  diterapkan  oleh  pemerintah memberikan panduan bagi berbagai pihak untuk menjalankan tugas-tugas mereka dengan tepat.  Dalam  proses  perencanaan  dan  pengembangan,  partisipasi  masyarakat  lokal  dan pemangku  kepentingan  lainnya  dapat  dimungkinkan  sejauh  mungkin  sesuai  dengan kapasitas mereka.
d. Komitmen  Pemerintah  dalam  penerapan  transportasi  umum  energy  ramah lingkungan
Komitmen  Pemerintah  sangat  penting  dalam  mendorong  pengembangan transportasi umum berbasis energi ramah lingkungan di Kota Denpasar. Adapun beberapa langka untuk menerapakan transportasi umum energy ramah lingkungan di Kota Denpasar yaitu:
1. Perumusan kebijakan
Pemerintah  dapat  merumuskan  kebijakan  yang  mendukung  pengembangan transportasi  umum  berbasis  energi  ramah  lingkungan,  seperti  memberikan  insentif fiskal  bagi  operator  transportasi  yang  menggunakan  kendaraan  ramah  lingkungan atau mengenakan pajak tinggi pada kendaraan konvensional.
2. Pembelian armada ramah lingkungan
Pemerintah  dapat  menunjukkan  komitmennya  terhadap  transportasi  berkelanjutan dengan membeli armada kendaraan umum yang ramah lingkungan, seperti bus listrik atau  kereta  api  listrik,  untuk  dioperasikan  oleh  instansi  pemerintah  atau  operator transportasi yang bekerja sama.
3. Regulasi mendukung
Pemerintah dapat mengeluarkan regulasi yang mendukung penggunaan transportasi umum  berbasis  energi  ramah  lingkungan,  seperti  menetapkan  standar  emisi kendaraan atau mewajibkan pembangunan infrastruktur pengisian ulang kendaraan listrik di tempat-tempat strategis.
4. Pengawasan dan penegakan hukum
Pemerintah perlu memberlakukan pengawasan yang ketat dan menegakkan hukum terhadap pelanggaran terkait dengan regulasi dan standar transportasi umum yang ramah lingkungan.
Dengan  adanya  komitmen  yang  kuat  dari  pemerintah,  termasuk  pengambilan tindakan konkret dan peningkatan kerja sama dengan berbagai pihak terkait, transformasi menuju  transportasi  umum  yang  lebih  berkelanjutan  dan  ramah  lingkungan  di  Kota Denpasar dapat menjadi lebih mungkin tercapai.

## e. Intergrasi system transportasi umum
Integrasi  sistem  transportasi  adalah  suatu  pendekatan  yang  menggabungkan berbagai mode transportasi, seperti bus, kereta, angkutan umum berbasis jalan, sepeda, dan  pejalan  kaki,  menjadi  satu  sistem  yang  terpadu.  Di  Kota  Denpasar,  integrasi  sistem transportasi dapat menjadi  kunci  dalam mendukung transportasi umum berbasis energi ramah lingkungan. Berikut adalah beberapa aspek integrasi sistem transportasi:
1. Transfer yang mudah
Integrasi sistem transportasi memungkinkan  penumpang untuk melakukan transfer dengan  mudah  antara  berbagai  moda  transportasi.  Misalnya,  penumpang  dapat berpindah  dari  bus  ke  kereta  api  ringan  tanpa  kesulitan,  sehingga  meningkatkan kenyamanan dan efisiensi perjalanan.
2. Pembayaran terpadu
Salah  satu  aspek  penting  dari  integrasi  sistem  adalah  menyediakan  pembayaran terpadu untuk semua moda transportasi. Ini bisa berupa kartu pintar (smart card) yang dapat digunakan untuk membayar tiket atau akses ke berbagai moda transportasi, atau aplikasi seluler yang memungkinkan pembayaran dan akses terhadap berbagai layanan transportasi.
3. Jadwal terkordinasi
Sistem transportasi yang terintegrasi harus menyediakan jadwal yang terkoordinasi antar  moda  transportasi.  Hal  ini  memungkinkan  penumpang  untuk  merencanakan perjalanan mereka dengan lebih baik dan meminimalkan waktu tunggu antar moda transportasi.
4. Promosi transportasi public
Integrasi sistem transportasi juga membutuhkan upaya  promosi untuk mendorong penggunaan  transportasi  publik.  Ini  dapat  mencakup  kampanye  promosi,  diskon untuk pengguna reguler, dan fasilitas parkir yang nyaman di stasiun transit utama. Integrasi  sistem  transportasi  umum  dapat  memberikan  banyak  manfaat,  termasuk mengurangi kemacetan lalu lintas, mengurangi emisi gas rumah kaca, dan meningkatkan mobilitas masyarakat secara keseluruhan. Oleh karena itu, ini menjadi fokus penting bagi banyak pemerintah Kota dan negara di seluruh dunia.
Bagimana  Rumusan  Kebijakan  yang  Dapat  Mendukung  Kebijakan  Transportasi  Umum Berbasis Energy Ramah Lingkungan
Indonesia akan mengalami pergeseran besar menuju transportasi bertenaga  listrik. Untuk mengurangi emisi karbon, Peraturan Presiden No. 55/2019 melakukan langkah besar untuk  memulai  perubahan  ini  dengan  memberlakukan  program  percepatan  kendaraan listrik berbasis baterai. Namun, pandemi COVID-19 telah memperlambat adopsi EV. Tetapi pengembangan EV di Indonesia adalah bagian dari komitmen untuk memenuhi Perjanjian Paris dan mendukung ketahanan energy (Berliandaldo & Prasetio, 2022).
Pemerintah sekarang mendukung kendaraan listrik berbasis baterai (KBLBB) sebagai cara transportasi umum yang mengurangi emisi karbon. Permenperin No. 27/2020, yang telah  diubah  menjadi “ Permenperin  No.6/2022,  tentang  Spesifikasi,  Peta  Jalan Pengembangan, dan Ketentuan Penghitungan Nilai TKDN KBLBB (Mobil Listrik Bermotor) dan Permenperin No. 28/2020, yang telah diubah menjadi Permenperin No.7/2022, tentang KBLBB  dalam  Keadaan  Terurai  Lengkap  dan  Terurai  Tidak  Lengkap,  selain  Perpres  No. 55/2019 tentang percepatan program KBLBB untuk transportasi publik jalan. ”
Menurut Prof. Emil Salim, untuk mencapai pembangunan berkelanjutan, energi yang rendah  karbon  harus  digunakan  sebagai  pengganti  energi  karbonintensif.  Konstruksi berkelanjutan ini menunjukkan bahwa kita peduli dengan generasi yang akan datang dan menjamin bahwa mereka akan memiliki kesejahteraan dan kemakmuran yang sama atau lebih  baik  dari  yang  kita  miliki  saat  ini.  Untuk  mencapai  hal  ini,  kita  harus  mengurangi penggunaan energi fosil atau tidak terbarukan dan secara bertahap menggantinya dengan energi terbarukan (Romadhon & Subekti, 2023)
Saat ini, sumber energi tidak terbarukan, terutama bahan bakar batu bara dan minyak bumi,  masih  sangat  disukai  di  Indonesia.  Jika  sumber  energi  tidak  terbarukan  terus digunakan,  Indonesia  mungkin  mengalami  defisit  energi  pada  tahun  2046.  Dengan demikian,  sumber  energi  baru  diperlukan  untuk  mengurangi  ketergantungan  kita  pada sumber  energi  tidak  terbarukan.  Karena  penggunaan  energi  baru  dan  terbarukan merupakan salah satu cara untuk mengurangi konsumsi energi fosil, pemerintah Indonesia harus memberikan perhatian khusus pada hal ini.
Dalam  siaran  pers  yang  dikeluarkan  oleh  Kementerian  Energi  dan  Sumber  Daya Mineral, Menteri Arifin menyatakan bahwa kapasitas sumber daya energi Indonesia saat ini sebesar 70,96 Giga Watt (GW). Data ini menunjukkan bahwa kapasitas sumber daya energi Indonesia saat ini sebesar 70,96 Giga Watt (GW) dan terdiri dari 35,36 persen dari batu bara, 19,36 persen dari gas bumi, 34,38 persen dari minyak bumi, dan 10,9 persen dari Energi Baru dan Terbarukan (EBT) (Romadhon & Subekti, 2023).
Instruksi  Presiden  Nomor  7  tahun  2022  meminta  Menteri  Pariwisata  dan  Ekonomi Kreatif  untuk  mendorong  penggunaan  kendaraan  listrik  di  tempat  wisata  di  seluruh Indonesia; ini menunjukkan kemajuan pesat dalam industri pariwisata Bali. Pariwisata adalah salah  satu  penyebab  emisi  karbon  dioksida,  menyumbang  sekitar  5%  dari  emisi  global (UNWTO,  2019).  Dengan  kontribusi  penerbangan  sebesar  40%,  mobil  sebesar  32%,  dan transportasi  lainnya  masing-masing  sebesar  3%  dari  total  emisi,  sektor  pariwisata bertanggung jawab terbesar terhadap emisi gas rumah kaca, dengan penggunaan mobil listrik di destinasi wisata dan peningkatan layanan dan fasilitas yang terkait diperlukan.
Langkah  ini  akan  mendukung  program  Pemerintah,  terutama  mempercepat pengembangan kendaraan listrik dan sistem transportasi publik yang ramah lingkungan. Program ini adalah upaya pemerintah untuk meningkatkan kualitas udara Kota Denpasar, terutama di daerah pariwisata, menjadi lebih baik. Wisatawan akan lebih ramah lingkungan dan berkelanjutan jika transportasi publik dilengkapi dengan kendaraan listrik.
Ini  akan  memungkinkan  masyarakat  sekitar  memiliki  peluang  usaha  dan  lapangan kerja (ILO, 2012). Ini juga akan mendukung gagasan pariwisata yang berkelanjutan. Selain itu,  pariwisata  berkelanjutan  dan  penggunaan  kendaraan  listrik  akan  sangat  membantu menurunkan  emisi  di  banyak  tempat  wisata.  Ada  kemungkinan  bahwa  strategi  ini  akan mendorong  industri  pariwisata  Indonesia  untuk  mengikuti  tujuan  pembangunan berkelanjutan dan penanganan perubahan iklim (SDGS) (Fasa et al., 2023).
Jadi,  berikut  adalah  beberapa  rumusan  kebijakan  yang  mendukung  kebijakan transportasi  umum  yang  ramah  lingkungan  di  Kota  Denpasar,  yang  harus  disesuaikan dengan  keadaan  lokal  dan  ciri-cirinya.  Berikut  ini  adalah  beberapa  poin  yang  mungkin berfungsi sebagai dasar untuk merumuskan kebijakan seperti itu;

## Peningkatan Infrastuktur Transportasi Publik
Investasi  dalam  pengembangan  dan  peningkatan  sistem  transportasi  publik  yang efisien dan ramah lingkungan, seperti pengembangan jalur bus rapid transit (BRT) atau trem listrik.
a. Promosi pengunaan kendaraan ramah lingkungan
Memberikan  insentif  kepada  operator  transportasi  umum  untuk  menggunakan kendaraan yang ramah lingkungan, seperti bus listrik atau minibus dengan teknologi hijau.
b. Pengembangan infrastruktur pengisian
Membangun stasiun pengisian listrik atau pengisian bahan bakar alternatif di berbagai lokasi strategis di Kota Denpasar untuk mendukung penggunaan kendaraan umum yang ramah lingkungan.
c. Regulasi emisi kendaraan
Menerapkan regulasi ketat terkait emisi kendaraan umum dan mengadopsi standar emisi  yang  lebih  ketat  untuk  memastikan  kendaraan  baru  yang  dioperasikan  oleh layanan transportasi umum ramah lingkungan.
Kolaborasi dengan pihak swasta dan pihak terkait
Membangun  kemitraan  dengan  perusahaan  swasta  untuk  mendukung pengembangan  teknologi  transportasi  ramah  lingkungan  dan  meningkatkan  efisiensi operasional transportasi umum di Denpasar.
Dengan  merumuskan  kebijakan  yang  mencakup  aspek-aspek  ini  dan mempertimbangkan  keunikan  Kota  Denpasar,  pemerintah  setempat  dapat  memperkuat
infrastruktur transportasi umum yang ramah lingkungan dan mendukung transisi menuju sistem transportasi yang lebih berkelanjutan.

## SIMPULAN
Pembangunan  infrastruktur  transportasi  publik  yang  berkelanjutan  dan  ramah lingkungan memegang peranan penting dalam meningkatkan kualitas hidup masyarakat, mengurangi kemacetan, dan mengurangi dampak negatif terhadap lingkungan. Dengan merumuskan kebijakan yang tepat dan menerapkan konsep-konsep teoritis yang relevan, Kota seperti Denpasar  dapat mencapai tujuan pembangunan infrastruktur transportasi yang inklusif, efisien, dan berkelanjutan.
Dengan  pendekatan  yang  terintegrasi,  melibatkan  pemangku  kepentingan  yang beragam, serta menggunakan teknologi dan inovasi, Denpasar dapat menciptakan sistem transportasi  publik  yang  lebih  baik  untuk  masyarakatnya.  Langkah-langkah  ini  akan meningkatkan mobilitas dan aksesibilitas transportasi di kota serta mengurangi polusi dan emisi gas rumah kaca. Mereka juga akan meningkatkan kualitas lingkungan hidup secara keseluruhan.
Dalam  penutup,  penting  bagi  Pemerintah  dan  masyarakat  Denpasar  untuk berkomitmen  dalam  memprioritaskan  pembangunan  infrastruktur  transportasi  publik yang ramah lingkungan dan berkelanjutan sebagai bagian dari visi pembangunan Kota yang lebih baik. Dengan kerjasama dan kesadaran bersama, Kota Denpasar dapat menjadi contoh bagi kota-kota lain dalam membangun sistem transportasi yang berdaya dukung, inklusif, dan berwawasan lingkungan.

## DAFTAR PUSTAKA
Apsari,  P.  A.,  Basuki,  Y.,  &  Berkelanjutan  di  Provinsi  Bali,  T.  (2022).  TEKNIK  PWK (Perencanaan  Wilayah  Kota)  Penilaian  Tingkat  Eco-driving  pada  Trans  Sarbagita Koridor II untuk Mendukung Konsep Transportasi Berkelanjutan di Provinsi Bali How to cite (APA 6th Style):). Penilaian Tingkat Eco-driving pada Trans Sarbagita Korido. Jurnal Teknik Perencanaan Wilayah Dan Kota, 11(3), 181 – 190.
Berliandaldo,  M.,  &  Prasetio,  A.  (2022).  Analisa  dan  Tinjauan  Hukum  atas  Kebijakan Pengembangan  dan  Pemanfaatan  Kendaraan  Bermotor  Listrik  pada  Sektor Pariwisata Indonesia. Sanskara  Hukum  Dan  HAM,  1(02),  01 – 12. https://doi.org/10.58812/shh.v1i02.55
Budianayasa, I. P., & Wairocana, I. G. N. (2018). Efektivitas Standar Pelayanan Angkutan
Trans Sarbagita Berdasarkan Peraturan Gubernur Bali Nomor 11 Tahun 2011. Journal Ilmu Hukum, 6(3), 1 – 15.
Dr. agus budi Purwarntono., M. . (2020). Sistem transportasi cerdas dalam konsep smart city.
Fasa, A. W. H., Andriani, D., Haribudiman, I., & Berliandaldo, M. (2023). Analisis Strategi Pengembangan  Smart  Destinations:  Perspektif  Service-Dominant  Logic. Jurnal Altasia, 5(2), 76 – 91. https://doi.org/10.37253/altasia.v5i2.7520
Moedy,  E.  R.  S.  (2020).  Telaah  Ekonomi  Politik  Peran  Investor  Dalam  Pembangunan Transportasi Publik Di Daerah Wisata Kuta Bali. Jurnal Ilmiah Cakrawarti, 3(2), 1 – 108. https://doi.org/10.47532/jic.v3i2.194
Pantiyasa, I. W., & Darsana, I. M. (2023). Pengembangan Wisata Berkelanjutan Di Jatiluwih Tabanan Bali: Analisis Swot Dan Strategi Pengelolaan. Media Informasi Penelitian Kabupaten Semarang, 5(2), 62 – 77.
Ratih  Tunjungsari,  K.,  Putu  Niko  Setiawan,  I.,  Gede  Andri  Sastra  Wijaya,  I.,  Junita  Datu Rombe Tonglo, A., & Andy Apriawan, K. (2019). Pelayanan Transportasi Umum Bus Trans Sarbagita Bagi Masyarakat Dan Pariwisata Kota Denpasar. Jurnal Sains Terapan Pariwisata, 4(1), 1 – 11.
Romadhon,  F.  D.,  &  Subekti,  R.  (2023).  Analisis  Pengaturan  Energi  Terbarukan  Dalam Kendaraan Berbasis Elektrik Untuk Mendukung Perlindungan Lingkungan (Analisis Komparatif Antara Indonesia, Brazil, Dan Pakistan). Jurnal Pacta Sunt Servanda, 4(1), 177 – 190.
Sinaga, S. M., Hamdi, M., Wasistiono,  S., & Lukman, S. (2020). Implementasi Kebijakan Angkutan Umum Massal Berbasis Bus Rapid Transit (Brt) Dalam Mewujudkan Sistem Transportasi Publik Perkotaan Yang Berkeadilan Dan Berkelanjutan Di Provinsi Dki Jakarta. PAPATUNG: Jurnal Ilmu Administrasi Publik, Pemerintahan Dan Politik, 2(3),
203 – 220. https://doi.org/10.54783/japp.v2i3.31
Van  Meter,  D.  S.,  &  Van  Horn,  C.  E.  (1975).  The  Policy  Implementation  Process:  A Conceptual Framework. Administration  &  Society,  6(4),  445 – 488. https://doi.org/10.1177/009539977500600404
Widiati, I. A. P., & Permatasari, I. (2022). Strategi Pengembangan Pariwisata Berkelanjutan (Sustainable Tourism Development) Berbasis Lingkungan Pada Fasilitas Penunjang Pariwisata  di  Kabupaten  Badung. Kertha  Wicaksana,  16(1),  35 – 44. https://doi.org/10.22225/kw.16.1.2022.35-44
Wulandari,  N.  P.  C.,  &  Sudiana,  I.  K.  (2018).  ANALISIS  TINGKAT  EFEKTIVITAS  TRANS
SARBAGITA SEBAGAI TRANSPORTASI PUBLIK DI PROVINSI BALI. E-Jurnal Ekonomi Pembangunan Universitas Udayana, 7(11), 2490 – 2517.