## ANALISIS TREND JUMLAH PENUMPANG KAITANNYA HARGA TIKET PADA KERETA API LOGAWA TAHUN 2011-2013 DAOP IX JEMBER
Fitria Wahyu Anggraini *) & Retna Ngesti S **)
Abstrac: This  study  aims  to  determine  the  trend  of  the  number  of train  passengers Logawa years 2011-2013 relating to ticket prices in  Daop  IX  Jember.  Determining  the  location  of  the  study  using purposive  area.  The  main  data  is  secondary  data,  data  collection techniques  using  documents,  observation,  and  interviews.  Analysis of  the  data  using  trend  analysis  with  Least  Square  method.  The results  showed  that  the  trend  of  the  number  of  train  passengers Logawa  years  2011-2013  decreased.  Logawa  rail  passenger numbers  decrease  with  the  price  change.  When  prices  rise,  the number  of  passengers  has  decreased.  People  prefer  other transportation as a substitute bus train Logawa such as, travel, or personal vehicles more affordable. The number of train passengers Logawa also influenced by other factors, such as community needs to  use  the  train  Logawa.  The  decrease  trend  of  the  number  of passengers  in  2011-2013  led  to  predictions  of  the  number  of  train passengers Logawa 2014 also decreased.

## Keywords: Trend Analysis, Number of Passenger Trains
* ) Fitria Wahyu Anggraini adalah mahasiswa Prog. Studi Ekonomi FKIP UNEJ
**) Retna Ngesti adalah staf pengajar Prog. Studi Ekonomi FKIP UNEJ

## PENDAHULUAN
Pertumbuhan  transportasi  darat  mengalami  peningkatan  seiring  adanya pertumbuhan  jumlah  penduduk.  Transportasi  darat  masih  memegang  peranan sangat penting dalam menunjang perekonomian penduduk sehingga menjadikan kebutuhan  alat  transportasi  meningkat  terutama  alat  transportasi  untuk penumpang  (archive.bisnis.com).  Hal  tersebut  mendorong  para  penyedia  jasa transportasi  darat  untuk  memberikan  pelayanan  yang  maksimal  terhadap  para konsumennya. Kereta api sebagai salah satu alat transportasi darat yang murah, hemat  lahan,  hemat  energi,  dan  rendah  polusi  karena  bersifat  masal  sehingga diharapkan bisa memenuhi kebutuhan transportasi masyarakat.
PT.  Kereta  Api  sebagai  satu-satunya  penyedia  layanan  kereta  api  di Indonesia  diharapkan  bisa  terus  meningkatkan  pelayanannya  untuk  memenuhi kepuasan  para  penggunanya.  Pada  periode  tahun  2011-2012  pelayanan  dan fasilitas  yang  diberikan  PT.  Kereta  Api  Indonesia  belum  optimal.  Penumpang belum  mendapatkan  pelayanan  yang  maksimal,  misalnya  pada  kereta  api ekonomi  masih  berlaku  sistem  tanpa  tempat  duduk  dan  tiket  yang  dijual melebihi  kapasitas  gerbong  sehingga  membahayakan  keselamatan  dan kenyamanan  penumpang.  Pedagang  asongan juga  banyak  dijumpai  disepanjang perjalanan kereta api, sehingga kenyamanan masih sangat terbatas.
PT.  Kereta  Api  Indonesia  dalam  beberapa  tahun  terakhir  ini  telah berupaya  secara  maksimal  untuk  meningkatkan  pelayanan  dan  fasilitas. Pelayanan dan fasilitas yang telah ditingkatkan oleh PT. Kereta Api yaitu kereta api  ekonomi  yang  semakin  tertib  dengan  adanya  peraturan  baru  dimana  setiap penumpang  duduk  pada  nomor  kursi  seperti  yang  tertera  pada  tiket  masing– masing  penumpang  dan  ditiadakannya  pembelian  tiket  berdiri.  Peningkatan pelayanan  dan  fasilitas  yang  diberikan  oleh  PT.  Kereta  Api  Indonesia  ini mendapat  antusias  yang  baik  dari  masyarakat.  Beberapa  masyarakat  yang menggunakan  jasa  kereta  api  mengatakan  bahwa  mereka  sangat  puas  dan menyukai  pelayanan  yang  diberikan  PT.  Kereta  Api  Indonesia  serta  fasilitas yang  diberikan  PT.  Kereta  Api  yang  semakin  meningkat.  Hal  tersebut  terbukti dari semakin bertambahnya pengguna jasa kereta api yang ada di Indonesia.
PT. Kereta Api Indonesia juga menerapkan peraturan baru yaitu pedagang asongan  dilarang  berjualan  di  dalam  kereta  api.  Peraturan  ini  menimbulkan terjadinya  konflik  antara  pedagang  asongan  dengan  pihak  PT.  Kereta  Api
Indonesia  khususnya  Polisi  Khusus  Kereta  Api  (Polsuska).  Namun  hal tersebut tidak  membuat  PT.  Kereta  Api  Indonesia  merubah  peraturan,  sebaliknya PT.Kereta  Api  Indonesia  semakin  giat  dalam  melakukan  pemantauan  dan peringatan  kepada  pedagang  asongan  yang  melanggar  peraturan.  Pelayanan secara  prima  ini  dilakukan  PT.  Kereta  Api  Indonesia  agar  para  konsumen pengguna  jasa  kereta  api  merasa  puas  dan  tidak  menyesal  telah  menggunakan jasa kereta api.
Pelayanan  secara  optimal  tidak  hanya  diberikan  untuk  penumpang  kelas bisnis dan eksekutif, melainkan juga diberikan untuk penumpang kelas ekonomi. Hal  tersebut  dapat  dilihat  dari  penambahan  fasilitas  AC  pada  kereta  api  kelas ekonomi.  Penambahan  AC  ( air  conditioning )  pada  gerbong  kelas  ekonomi merupakan  program  PT.  Kereta  Api  Indonesia  di  tahun  2013  sebagai  bentuk peningkatan kualitas layanan dan ditargetkan pada tahun 2013 semua kereta api kelas  ekonomi  terpasang  AC  semua  ( www.bumn.go.id ).  Masyarakat  menengah ke bawah dapat  menikmati  perjalanan dengan kereta api kelas ekonomi  dengan harga  yang  terjangkau  dan  fasilitas  yang  optimal.  Peningkatan  fasilitas  dan pelayanan  pada  PT.  Kereta  Api  Indonesia  sesuai  dengan  pendapat  Djuraid (2013:274) dalam indikator pelayanan adalah sebagai berikut:
 Pertumbuhan jumlah penumpang dan barang adalah salah satu unsur penting dalam menentukan pertambahan pendapatan.
 Semakin rendah tingkat kecelakaan.
 Waktu  kelambatan  rata-rata  KA  penumpang  dan  barang  dan  waktu peredaran gerbong semakin pendek.
 Semakin tinggi kesiapan sarana dan prasarana.
 Tingkat  gangguan  lokomotif  semakin  rendah,  sedangkan  tingkat  fasilitas semakin tinggi.
 Tingkat gangguan Sintelis per Frekuensi KA semakin rendah.
Harga  terjangkau  kereta  api  kelas  ekonomi  tersebut  tidak  berlangsung lama,  karena  PT.  Kereta  Api  Indonesia  telah  mengumumkan  adanya  kenaikan tarif semua kereta api kelas ekonomi jarak jauh maupun lokal di semua Daerah Operasi  (Daop).  Kenaikan  harga  tiket  kereta  api  kelas  Ekonomi  sebesar  100%
dari  harga  semula.  Daerah  operasional  IX  Jember  juga  salah  satu  Daop  yang mengalami kenaikan harga pada kereta api kelas ekonomi.
Kereta api Logawa relasi Jember–Purwokerto merupakan salah satu kereta api  ekonomi  yang  mengalami  kenaikan  harga,  yang  awalnya  seharga  Rp 40.500,00  menjadi  Rp  100.000,00.  Kenaikan  harga  yang  tinggi  tersebut membuat  masyarakat  menggunakan  jasa  transportasi  selain  kereta  api  yang harganya  lebih  terjangkau.  Kenaikan  harga  tiket  pada  kereta  api  ekonomi terpaksa dilakukan oleh PT. Kereta Api Indonesia. Hal tersebut dilakukan karena pemerintah  belum  memberikan  subsidi  untuk  kereta  api  kelas  ekonomi. Kenaikan  harga  tiket  kereta  api  Logawa  mengakibatkan  jumlah  penumpang turun.  Penurunan  penumpang  ini  tidak  hanya  di  stasiun  Jember,  melainkan  di beberapa  stasiun  yang  masuk  dalam  wilayah  Daop  IX  diantaranya  yaitu Rambipuji,  Tanggul,  dan  Probolinggo.  Hal  tersebut  sesuai  dengan  pendapat Kotler  dan  Keller  (2009:67)  tentang  hubungan  harga  dan  keputusan  pembelian konsumen yaitu:
Harga  sebagai  pilihan  utama  konsumen  dalam  melakukan keputusan  pembelian.  Ketika  melakukan  pembelian,  konsumen terlebih  dahulu  mempertimbangkan  harga  yang  telah  ditetapkan oleh  perusahaan  kemudian  melakukan  keputusan  pembelian. Dalam kasus normal, hubungan harga dengan keputusan pembelian berbanding  terbalik,  semakin  tinggi  harga  maka  semakin  rendah keputusan pembelian konsumen.
Logawa  merupakan  salah  satu  kereta  api  yang  banyak  diminati  oleh masyarakat,  selain  tujuan  ke  Purwokerto-Jember,  banyak  masyarakat  yang menggunakan  kereta  api  Logawa  ke  kota–kota  lainnya  seperti  Sidoarjo, Surabaya, Mojokerto, dan lainnya. Jadwal keberangkatan Logawa di mulai dari stasiun  Jember  pukul  05.10  WIB  dan  tiba  di  stasiun  Purwokerto  pukul  17.49 WIB. Sebelum terjadi kenaikan harga, penumpang yang menggunakan kereta ini selalu padat. Namun setelah terjadi kenaikan harga, penumpang pengguna kereta ini  semakin  berkurang,  terlihat  dari  banyaknya  kursi  yang  kosong.  Harga  yang tinggi  tersebut,  membuat  sebagian  masyarakat  pengguna  kereta  api  Logawa memilih transportasi darat lainnya.
Keadaan  kereta  api  Logawa  memang  lebih  sepi  dibandingkan  sebelum mengalami  kenaikan  harga,  namun  hal  tersebut  tidak  membuat  PT.  Kereta  Api
Indonesia  mengalami  kerugian  karena  banyak  masyarakat  yang  tetap  setia menggunakan  jasa  kereta  api.  Bagi  masyarakat  pengguna  setia  jasa  kereta  api tidak  mempermasalahkan  adanya  kenaikan  harga  tersebut,  karena  mereka menganggap  antara  harga  dan  pelayanan  yang  diberikan  oleh  PT.  Kereta  Api Indonesia  telah  seimbang.  Masyarakat  lebih  merasa  aman  dan  nyaman menggunakan  jasa  kereta  api  dibandingkan  beberapa  tahun  yang  lalu.  Hal tersebut dapat dilihat dari masih banyaknya masyarakat yang menggunakan jasa kereta api pada saat arus mudik dan arus balik Hari Raya Idul Fitri 2013.
Bulan  September  tiket  kereta  api  kelas  ekonomi  mengalami  penurunan harga  sebesar  50%  karena  mendapatkan  subsidi  dari  pemerintah.  Harga  tiket kereta api  Logawa yang awalnya Rp 100.000,00 mengalami  penurunan sebesar 50%  menjadi  Rp  50.000,00.  Penurunan  harga  ini  mendapat  antusias  yang  baik dari  masyarakat.  Masyarakat  kembali  menggunakan  jasa  kereta  api  Logawa karena  mengalami  penurunan  harga  dan  lebih  terjangkau.  Jumlah  Penumpang kereta  api  Logawa  mengalami  kenaikan  lagi.  Menurut  Sunyoto  (2013:180) perubahan harga tersebut dapat dipahami konsumen dengan cara sebagai berikut:
Informasi  harga  diterima  melalui  indra  penglihatan  dan pendengaran.  Informasi  tersebut  kemudian  dipahami  secara keseluruhan,  yaitu  informasi  tersebut  diterjemahkan  dan  dibuat bermakna,  misalnya  konsumen  memahami  makna  harga  melalui apa  yang  dipelajari  dan  dialami  sebelumnya.  Pemahaman konsumen  tentang  harga  tersebut  akan  membentuk  perilaku konsumen.
PT.  Kereta  Api  Indonesia  menjamin  bahwa  penurunan  harga  tiket  tidak akan  mengurangi  fasilitas  yang  telah  diberikan  yaitu  AC  dan  kapasitas penumpang  sesuai  dengan  tempat  duduk  yang  tersedia.  PT.  Kereta  Api  akan memaksimalkan  fasilitas  dan  pelayanan  kepada  para  pengguna  jasa  kereta  api. Sehingga  dengan  adanya  penurunan  harga  akan  menambah  jumlah  penumpang kereta  api  Logawa.  Harga  yang  terjangkau  dengan  fasilitas  yang  optimal menyebabkan  konsumen  melakukan  pembelian  lagi,  seperti  pendapat  Sunyoto (2013:135) tentang perilaku konsumen pasca pembelian yaitu:
Kepuasan  akan  mendorong  konsumen  membeli  dan  mengonsumsi  ulang produk  atau  jasa  tersebut.  Sebaiknya  perasaan  tidak  puas  akan menyebabkan konsumen kecewa dan menghentikan pembelian kembali.
Permasalahan  dalam  penelitian  ini  adalah  bagaimana  trend  jumlah penumpang  kereta  api  Logawa  tahun  2011-2013,  bagaimana  trend  harga  tiket kereta api Logawa tahun 2011-2013, dan bagaimana prediksi jumlah penumpang kereta  api  Logawa  tahun  2014.  Berdasarkan  rumusan  masalah  tersebut  maka tujuan  penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui  trend  jumlah  penumpang  kereta api Logawa tahun 2011-2013 Daop IX Jember, untuk mengetahui perkembangan harga tiket kereta api Logawa tahun 2011-2013, dan untuk mengetahui prediksi jumlah penumpang pada kereta api Logawa tahun 2014.

## METODE PENELITIAN
Jenis  penelitian  ini  adalah  penelitian  deskriptif  kualitatif.  Penentuan lokasi  penelitian  menggunakan  metode purposive  area yaitu  pemilihan  lokasi yang  ditentukan  secara  sengaja  sesuai  dengan  tujuan  penelitian.  Sumber  data menggunakan  data  sekunder  yang  berupa  data  jumlah  penumpang  kereta  api Logawa tahun 2011-2013 dan data primer yang berupa hasil wawancara dengan informan. Proses pengumpulan data dilakukan dengan cara dokumen, observasi dan  wawancara,  sedangkan  proses  analisis  data  menggunakan  analisis  trend dengan metode Least Square .

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Tahun 2011 kereta api  Logawa  masih mendapatkan PSO (Public Service Obligation) dari  pemerintah  sehingga  harga  tiket  kereta  api  Logawa  masih terjangkau.  Adanya  kenikan  harga  juga  hanya  sebesar  5%  dari  harga  semula. Namun  pada  tahun  2011  pelayanan  dan  fasilitas  yang  diberikan  PT.  KAI  pada kereta  api  Logawa  masih  belum  optimal.  Penumpang  KA  Logawa  belum merasakan perjalanan yang nyaman, aman, dan cepat. Masih banyak penumpang berdiri  karena  pada  KA  ekonomi  masih  menggunakan  sistem  tempat  duduk “yang cepat yang dapat”, tiket KA Logawa juga dijual melebihi batas maksimal tempat  duduk.  Hal  tersebut  menyebabkan  ketidaknyamanan  penumpang  di dalam KA Logawa
Pedagang  asongan  masih  sering  dijumpai  di  sepanjang  perjalanan  KA Logawa. Jumlah penumpang  yang  melebihi  kapasitas dan banyaknya pedagang asongan tentu membuat padat KA Logawa sehingga tidak mudah untuk berjalan
di  dalam  gerbong.  Padatnya  penumpang  dan  KA  Logawa  tersebut  membuat udara  panas  karena  kipas  angin  yang  kurang  memadai,  selain  itu  masih  sering dijumpai  penumpang  yang  merokok  di  dalam  kereta  sehingga  mengganggu penumpang lainnya.
Tahun  2012  KA  Logawa  belum  mengalami  perkembangan  fasilitas  dan pelayanan yang optimal. Pemerintah masih memberikan PSO atau subsidi  pada KA  Logawa  sehingga  harga  tiket  KA  Logawa  masih  terjangkau.  KA  Logawa masih sama seperti pada tahun 2011, masih banyak asongan, banyak penumpang berdiri,  dan  banyak  penumpang  yang  merokok.  Tidak  banyak  perubahan  yang terjadi  pada  KA  Logawa,  namun  KA  Logawa  masih  banyak  diminati  oleh masyarakat. Hal tersebut terlihat dari masih banyaknya penumpang KA Logawa. PT.KAI  berusaha  semaksimal  mungkin  meningkatkan  pelayanan  dan fasilitasnya agar memberikan kepuasan maksimal bagi penumpang. PT.KAI juga berusaha  mendapatkan  PSO  untuk  KA  Logawa  agar  harga  tiket  KA  Logawa relatif murah dan diminati banyak masyarakat. Setiap hari KA Logawa memang sangat  ramai  dan  banyak  penumpang  berdiri  karena  tidak  mendapatkan  tempat duduk.
Perkembangan  pelayanan  dan  fasilitas  KA  Logawa  dimulai  dari  tahun 2013.  Pada  tahun  2013,  semua  pelayanan  dan  fasilitas  KA  Logawa  semakin ditingkatkan  oleh  pihak  PT.  KAI  Daop  IX  Jember.  Fasilitas  yang  ditingkatkan oleh PT.KAI pada KA Logawa diantaranya adalah perbaikan toilet KA Logawa, perbaikan jendela dan pintu KA Logawa, dan adanya AC pada tiap gerbong KA Logawa. Pada tahun sebelumnya, toilet KA Logawa sangat tidak memungkinkan untuk digunakan, terkadang dalam toilet tidak ada air, tidak ada tisyu dan toilet bau tidak sedap.
Peningkatan  fasilitas  lainnya  yaitu  perbaikan  jendela,  pintu  KA  Logawa, dan  adanya  aliran  listrik  atau  stopkontak  pada  setiap  tempat  duduk  dalam  KA Logawa. Jendela KA Logawa yang telah rusak diganti dengan yang baru, pintu KA  Logawa  yang  dulu  susah  untuk  ditutup  karena  bertahun-tahun  pintu  KA Logawa  tidak  pernah  ditutup,  telah  diperbaiki  dengan  mengganti  yang  baru. Dulu tidak ada stopkontak di dalam gerbong KA Logawa dan penumpang yang membutuhkan  stopkontak  harus  ke  kereta  makan  terlebih  dahulu,  sekarang  di setiap  gerbong  KA  Logawa  terdapat  stopkontak  yang  sangat  bermanfaat  bagi penumpang.
Pada  tahun  sebelumnya,  KA  Logawa  hanya  menggunakan  kipas  angin sehingga  tidak  memberikan  kenyamanan  pada  semua  penumpang.  Tahun  2013 mulai ada penambahan AC pada semua gerbong KA Logawa. Penambahan AC sudah  direncanakan  sejak  dulu,  namun  baru  dapat  direalisasikan  pada  tahun 2013.  Penumpang  yang  dulu  kurang  nyaman  karena  merasa  hawa  yang  panas dalam  gerbong  KA  Logawa,  mulai  tahun  2013  penumpang  bisa  menikmati perjalanan  dengan  hawa  yang  dingin  karena  adanya  AC.  Dalam  satu  gerbong KA  Logawa  terdapat  tiga  buah  AC  yang  dipasang  di  bagian  depan,  bagian tengah,  dan  bagian  belakang  sehingga  bisa  dirasakan  oleh  semua  penumpang. Mulai tahun 2013 pihak PT.KAI mulai memperbaiki gerbong secara keseluruhan sehingga gerbong KA Logawa lebih bagus lagi.
Pelayanan  yang  diberikan  pihak  PT.KAI  Daop  IX  Jember  juga ditingkatkan  untuk  menunjang  fasilitas  yang  telah  ditingkatkan.  Pelayanan  dan kenyaman  yang  ditingkatkan  misalnya,  mulai  tahun  2013  aturan  tempat  duduk yang  dulu  “yang  cepat,  yang  dapat”  sekarang  berubah  menjadi  “ one  seat  one passengers ”,  pedagang  asongan  tidak  diperbolehkan  berjualan  di  dalam  KA Logawa  maupun  di  stasiun  pemberhentian  KA  Logawa,  tidak  diperbolehkan merokok  dalam  kereta  api  Logawa,  dan  keamanan  KA  Logawa  juga  lebih diperketat dengan adanya penambahan security dalam KA Logawa.
Berikut ini adalah trend jumlah penumpang KA Logawa tahun 2011-2013 dengan metode Least Square :
Gambar 1. Trend Jumlah Penumpang KA Logawa tahun 2011-2013 Grafik  trend  jumlah  penumpang  KA  Logawa  tahun  2011-2013 ditunjukkan  dengan  garis  hijau,  garis  biru,  dan  garis  merah.  Garis  hijau merupakan  harga,  garis  biru  merupakan  jumlah  penumpang,  dan  garis  merah merupakan trend jumlah penumpang KA Logawa. Garis hijau pada grafik di atas terlihat  mengalami  kenaikan  dari  tahun  2011.  Kenaikan  garis  hijau  terlihat sedikit  demi  sedikit,  namun  pada  tahun  2013  terjadi  kenaikan  garis  hijau  yang sangat  tajam.  Terjadi  kenaikan  harga  sebesar  140%  pada  bulan  April  2013, sehingga  real  jumlah  penumpang  yang  ditunjukkan  garis  biru  mengalami penurunan.
Berbeda dengan garis hijau, garis biru cenderung mengalami kenaikan dan penurunan setiap bulannya. Penurunan atau kenaikan tersebut tidak sepenuhnya
dipengaruhi oleh kenaikan garis hijau. Seperti pada tahun 2011, garis hijau tidak mengalami  kenaikan,  namun  garis  biru  mengalami  penurunan.  Jika  garis  hijau mengalami  kenaikan,  maka  garis  biru  akan  mengalami  penurunan.  Garis  biru mengalami penurunan secara terus menerus ketika garis hijau pada posisi teratas yaitu pada angka 100.000. Garis biru kembali mengalami kenaikan setelah garis hijau mengalami penurunan yaitu pada angka 50.000 pada tahun 2013.
Penurunan jumlah  penumpang  KA  Logawa  tidak  menyebabkan  kerugian karena  walaupun  penumpang  berkurang,  namun  harga  tiket  KA  Logawa mengalami  kenaikan  sehingga  tidak  akan  terjadi  kerugian.  Kenaikan  harga  ini tidak  berlangsung  lama,  pada  bulan  September  2013,  harga  tiket  KA  Logawa kembali  mengalami  penurunan  sebesar  50%  karena  subsidi  atau  PSO  untuk tahun  2013  dari  pemerintah  telah  diberikan  sehingga  harga  tiket  KA  Logawa untuk bulan September sampai dengan Desember sebesar Rp 50.000,00.
Bulan  September  2013  harga  tiket  KA  Logawa  kembali  mengalami penurunan sebesar 50% sehingga harga tiket KA Logawa menjadi Rp 50.000,00. Penurunan  tersebut  menyebabkan  KA  Logawa  mengalami  kenaikan  jumlah penumpang.  Seperti  yang  terlihat  pada  gambar  1  garis  hijau  mengalami penurunan,  trend  jumlah  penumpang  menurun,  namun  real  jumlah  penumpang mengalami  kenaikan  sebesar  3202 atau  36%  sehingga jumlah penumpang  pada bulan September sebesar 12025. Real jumlah penumpang tetap berada di bawah trend jumlah penumpang.
Bulan Oktober 2013 juga mengalami kenaikan lagi sebesar 3637 sehingga jumlah  penumpang  pada  bulan  Oktober  sebesar  15662.  Namun  pada  bulan November,  jumlah  penumpang  kembali  mengalami  penurunan  sebesar  2744 sehingga  jumlah  penumpang  pada  bulan  November  menjadi  12918.  Penurunan pada  bulan  November  ini  jumlahnya  cukup  besar.  Bulan  Desember  jumlah penumpang  menjadi  15970,  artinya  pada  bulan  Desember  jumlah  penumpang mengalami kenaikan sebesar 3052 atau 23% dan real jumlah penumpang berada pada  di  atas  trend  jumlah  penumpang.  Kenaikan  jumlah  penumpang  karena penumpang  KA  Logawa  telah  terbiasa  dengan  harga  tiket  Rp  50.000,00  dan bulan Desember merupakan akhir tahun yang banyak terdapat hari libur.
Jumlah penumpang dari tahun 2011 sampai dengan 2013 terus mengalami penurunan.  Tahun  2011  ke  tahun  2012  mengalami  penurunan  sebesar  8%, sedangkan  tahun  2012  ke  tahun  2013  mengalami  penurunan  sebesar  33%.

## 80
Padahal  jika  dibandingkan  dengan  tahun  2011,  tahun  2013  fasilitas  dan pelayanan yang diberikan oleh PT.KAI lebih bagus. Namun jumlah penumpang 2011  jauh  lebih  besar  dibandingkan  dengan  tahun  2012  dan  tahun  2013.  Hal tersebut disebabkan adanya kenaikan harga yang terjadi pada KA Logawa.
Sedikit demi sedikit harga tiket KA Logawa mengalami kenaikan, bahkan tahun  2013  harga  tiket  KA  Logawa  mengalami  kenaikan  sebesar  140%  dari harga  semula.  Meskipun  harga  tiket  KA  Logawa  mengalami  penurunan  lagi sebesar 50%, namun harga sekarang ini dianggap konsumen kurang terjangkau. Bulan  Desember  2011  ke  bulan  Januari  2012,  jumlah  penumpang  mengalami penurunan  sebesar  19%.  Bulan  Desember  2012  ke  bulan  Januari  2013 mengalami penurunan sebesar 16%.
Titik tertinggi garis biru terjadi pada tahun 2011 pada harga Rp 30.500,00 sedangkan  titik  terendah  terjadi  pada  tahun  2013  ketika  harga  sebesar  Rp 100.000,00.  Penurunan  yang  sangat  tajam  ini  karena  harga  KA  Logawa  yang selalu  mengalami  kenaikan,  KA  Logawa  pada  dasarnya  kereta  ekonomi  untuk kalangan  menengah  ke  bawah  namun  harganya  tidak  terjangkau  sehingga banyak konsumen yang beralih dari KA Logawa.
Ketika harga KA Logawa mengalami kenaikan, masyarakat menggunakan alat  transportasi  lain,  seperti  bus,  travel,  dan  kendaraan  pribadi  yang  harganya lebih terjangkau dibandingkan harga tiket KA Logawa. Adanya transportasi lain sebagai  pengganti  dari  KA  Logawa  menyebabkan  jumlah  penumpang  KA Logawa  mengalami  penurunan  saat  harga  tiket  KA  Logawa  mengalami kenaikan.  Namun  bukan  hanya  harga  yang  mempengaruhi  besarnya  jumlah penumpang,  ada  faktor  lain  yang  mempengaruhi  jumlah  penumpang  KA Logawa, seperti kebutuhan masyarakat, dan minat masyarakat.
Ketika  minat  masyarakat  dalam  menggunakan  KA  Logawa  berkurang,  maka jumlah  penumpang  KA  Logawa  mengalami  penurunan  meskipun  harganya murah.  Harga  Rp  26.000,00  tahun  2011,  garis  biru  yang  merupakan  jumlah penumpang  tetap  mengalami  penurunan.  Padahal  harga  tidak  mengalami perubahan,  sehingga  minat  masyarakat  dan  kebutuhan  masyarakat  dalam menggunakan  KA  Logawa  sangat  mempengaruhi  besarnya jumlah  penumpang. Perubahan  jumlah  penumpang  menyebabkan  trend  jumlah  penumpang mengalami  penurunan  sesuai  dengan  perhitungan  analisis  trend  dengan  metode
Least Square. Sehingga dapat disimpulkan bahwa trend  jumlah penumpang KA Logawa tahun 2011-2013 mengalami penurunan.

## PENUTUP Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  analisis  data  dengan  menggunakan  analisis  trend metode Least Square , maka dapat disimpulkan bahwa trend jumlah penumpang KA  Logawa pada  tahun  2011-2013  mengalami  penurunan.  Harga  tiket  KA Logawa  tahun  2011-2013  mengalami  kenaikan.  Harga  tiket  KA  Logawa  tahun 2011  berawal  dari  Rp  26.000,00  dan  mengalami  kenaikan  hingga  mencapai harga Rp 100.000,00 pada tahun 2013. Prediksi jumlah penumpang KA Logawa tahun  2014  dengan  menggunakan  analisis  trend  metode Least  Square dengan hasil  bahwa  prediksi  jumlah  penumpang  KA  Logawa  tahun  2014  dari  bulan Januari sampai dengan bulan Desember mengalami penurunan.

## Saran
Berdasarkan  kesimpulan  di  atas,  maka  dapat  diberikan  saran  pada beberapa pihak yaitu:
 Bagi pihak PT KAI, hendaknya tidak menaikkan harga KA Logawa karena pada  dasarnya  KA  Logawa  merupakan  kereta  ekonomi  untuk  kalangan menengah ke bawah dan hendaknya mempertahankan fasilitas dan pelayanan yang ada sekarang ini.
 Bagi  penumpang  KA  Logawa,  hendaknya  menjaga  fasilitas  yang  telah diberikan  dan  mengikuti  peraturan  yang  ditetapkan  pihak  PT.KAI  seperti tidak merokok dalam KA Logawa dan membeli tiket sesuai dengan identitas penumpang.

## DAFTAR PUSTAKA
Djuraid,  Hadi  M.  2013. JONAN  &  Evolusi  Kereta  Api  Indonesia .  Jakarta:
Sarana Kata Grafika. Kotler dan Keller. 2009. Manajemen Pemasaran . Jakarta: Erlangga.
Sunyoto,  Danang.  2013. Perilaku  Konsumen .  Jakarta:  CAPS  (Center  of
Academic Publishing Service).
Sunyoto,  Danang.  2013. Manajemen  Pemasaran .  Jakarta:  CAPS  (Center  of Academic Publishing Service). archive.bisnis.com (Diakses pada tanggal 16 April 2014) www.bumn.go.id (Diakses pada tanggal 11 Januari 2014)