Jurnal Dinamis, Volume.5, No.4 Desember 2017 ISSN  0216-7492
KETANGGUHAN TEGANGAN TARIK SAMBUNGAN LAS DAN FOTO MIKRO DARI MATERIAL ALUMINIUM- MAGNESIUM PADA PESAWAT TANPA AWAK
Ali M. Nainggolan 1 ,Ikhwansyah Isranuri 2 , M. Sabri 3 , Bustami Syam 4 , Syahrul Abda 5 1,2,3,4,5 Departemen Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara Email: n.marthin@yahoo.com

## ABSTRAK
Pembangunan  konstruksi  dengan  menggunakan  logam  pada  masa  sekarang  ini  banyak melibatkan  unsur  pengelasan  khususnya  bidang  rancang  bangun  karena  sambungan  las merupakan salah satu pembuatan sambungan yang secara teknis memerlukan keterampilan yang tinggi bagi pengelas,. Salah satu faktor yang mempengaruhi ketangguhan material adalah sifat mekanik  dari  material  tersebut.  Jika  material  diberi  proses  pengelasan,  maka  akan  dapat merubah  sifat  mekanik  dari  material  tersebut.  Untuk  mengkaji  hal  tersebut  disusunlah  sebuah konsep  penelitian  yang  terdiri  dari  dua  tahapan.  Mengukur  kekuatan  tarik  pengelasan  pada Aluminium-Magnesium  dan  pengujian  Metalography.  Pengujian  tarik  pada  pengelasan  oksi- asitilen,menggunakan  material  dari  pesawat  tanpa  awak  dimana  nilai  regangan  rata-rata  pada ketiga  spesimen  adalah  4,1333%,nilai  modulus  elastisitas  rata-rata  adalah  16411,15659 MPa.dan  pada  pengujian  metalografi  terlihat  warna  putih  keperakan  menunjukan  aluminium dan butiran  berwarna hitam menunjukan magnesium.
Kata kunci: Pengelasan oxy-acetylene, pengujian tarik, - metalography, aluminium magnesium

## ABSTRACT
Building  konstruksi  using  metal  at  the  present  time  involves  many  elements  of welding,especially in the field of building design for welded joints is one of the manufacture of welded  joint  which.One  of  the  factors  that  affect  material  toughness  is  the  mechanical properties of the material . If the material given welding process , it will be able to change the mechanical properties of the material . To look into the matter was composed of a concept study consisted of two phases . measuring the tensely strength of magnesium and aluminium welding on  metalography  testing,  testing  on  welding  oxy-asitilen  where  the  average  strain  of  three specimen  is  4,1333%  andmodulus  elasticity  is  16411,15659  MPa.wshowed  that  addition  of angular hem and magnesium effect the outcome of welds (tensili strength) and where the testing of  metalography  look  silvery  white  color  shows  the  details  of  black  aluminium  of  magnesium show
Keywords: oxy-acetylene  gas welding, tensile strenght, metalography, aluminium-magnesium

## 1. PENDAHULUAN
Pengembangan  teknologi  dibidang  konstruksi  yang  semakin  maju  tidak  dapat dipisahkan  dari  pengelasan  karena  mempunyai  peranan  penting  dalam  rekayasa  dan reparasi logam. Pembangunan konstruksi dengan logam pada masa sekarang ini banyak melibatkan  unsur  pengelasa  khususnya  bidang  rancang  bangun  karena  sambungan  las merupakan  salah  satu  pembuatan  sambungan  yang  secara  teknis  memerlukan keterampilan  yang  tinggi  bagi  pengelas  agar  diperoleh  sambungan  dengan  kualitas baik..
Lingkup  penggunaan  teknik  pengelasan  dalam  kostruksi  sangat  luas  meliputi perkapalan,  jembatan,  rangka  baja,  bejana  tekan,  sarana  transportasi,  rel,  pipa  saluran dan  lain  sebagainya.  Dalam  pekerjaan  konstruksi,  pengelasan  bukan  tujuan  utamanya melainkan sarana untuk mencapai tujuan yang lebih sempurna (baik).
Jurnal Dinamis, Volume.5, No.4 Desember 2017
ISSN  0216-7492

## 2. TINJAUAN PUSTAKA
Aluminium  murni  mempunyai  sifat  lunak  dan  kurang  kuat  terhadap  gesekan. Berat  Jenis  Alumunium  murni  2643  kg/m 3 sedangkan  titik  cair  aluminium  660 o C. Kekerasan permukaan aluminium murni 17 BHN sedangkan kekuatan tarik maksimum adalah  4,9  kg/m 2 .  Untuk  memperbaiki  sifat  mekanis  aluminium  dilakukan  dengan memadukan  dengan  unsur-unsur  lain  seperti  tembaga,  silisium,  magnesium,  mangan, dan  nikel.  Padauan  aluminium  ini  memiliki  beberapa  keunggulan  misainya  Al-Si,  Al- Cu-Si  digunakan  untuk  bagian  mesin,  Al-Cu-Ni-Mg  dan  Al-Si-Cu-Ni-Mg  digunakan untuk  bagian  mesin  yang  tahan  panas,  sedangkan  Al-Mg  untuk  bagian  yang  tahan korosi[1].
a. Paduan Aluminium-Magnesium
Aluminium lebih banyak dipakai sebagai paduan daripada logam paduan sebab tidak kehilangan sifat ringan dan sifat-sifat mekanisnya serta mampu cornya diperbaiki dengan menambah unsur-unsur lain. Unsur-unsur paduan yang tidak ditambahkan pada Aluminium  murni  selain  dapat  menambah  kekuatan  mekaniknya  juga  dapat memberikan sifat-sifat baik lainnya seperti ketahanan korosi dan ketahanan aus.
Keberadaan  Magnesium  hingga  15,35%  dapat  menurunkan  titik  lebur  logam paduan yang cukup drastis, dari 660 o C hingga 450 o C. Namun, hal ini tidak menjadikan Aluminium  paduan  dapat  ditempa  menggunakan  panas  dengan  mudah  karena  korosi akan  terjadi  pada  suhu  di  atas  60 o C.  Keberadaan  Magnesium  juga  menjadikan  logam paduan  dapat  bekerja  dengan  baik  pada  temperatur  yang  sangat  rendah,  di  mana kebanyakan logam akan mengalami failure pada temperatur tersebut.
b. Proses Pengecoran
Proses  pengecoran  akan  dihasilkan  Aluminium  dengan  sifat-sifat  yang diinginkan.  Aluminium murni  memiliki  sifat  mampu  cor  dan  sifat  mekanis  yang  tidak baik,  maka  dipergunakanlah  Aluminium alloy untuk  memperbaiki  sifat  tersebut. Beberapa  elemen alloy yang  sering  ditambahkan  diantaranya  Tembaga,  Magnesium, Mangan, Nikel, Silikon dan sebagainya [2].
Pada desain coran perlu dipertimbangkan beberapa hal sehingga diperoleh hasil coran  yang  baik,  yaitu  bentuk  dari  pola  harus  mudah  dibuat,  cetakan  dari coranhendaknya mudah, cetakan tidak menyebabkan cacat pada coran. Untuk membuat cetakan,  dibutuhkan  saluran  turun  yang  mangalirkan  cairan  logam  kedalam  rongga cetakan. Besar dan bentuknya ditentukan oleh ukuran, tebalnya irisan dan macam logam dari  coran.  Selanjutnya  diperlukan  penentuan  keadaan-keadaan  penuangan  seperti temperatur penuangan dan laju penuangan.
c. Pengelasan
Pengelasan (welding) adalah  salah  salah  satu  teknik  penyambungan  logam dengan  cara  mencairkan  sebagian  logam  induk  dan  logam  pengisi  dengan  atau  tanpa tekanan  dan  dengan  atau  tanpa  logam  penambah  dan  menghasilkan  sambungan  yang continu [3]. .
Definisi  pengelasan  menurut  DIN (Deutsche  Industrie  Normen) adalah  ikatan metalurgi pada sambungan logam atau logam paduan yang dilaksanakan dalam keadaan lumer atau cair. Dengan kata lain, las adalah sambungan setempat dari beberapa batang logam dengan menggunakan energi panas. Dalam proses penyambungan ini adakalanya disertai dengan tekanan dan material tambahan (filler material).
Jurnal Dinamis, Volume.5, No.4 Desember 2017
ISSN  0216-7492

## d. Las Oxy-Acetilene
Pengelasan  dengan oxy-acetylene adalah  proses  pengelasan  secara  manual dengan pemanasan permukaan logam yang akan dilas atau disambung sampai mencair oleh  nyala  gas acetylene melalui  pembakaran  C 2 H 2 dengan  gas  O 2 dengan  atau  tanpa logam  pengisi.  Proses  penyambungan  dapat  dilakukan  dengan  tekanan  sangat  tinggi sehingga dapat mencairkan logam [4].
Pengelasan  dengan  gas  dilakukan  dengan  membakar  bahan  bakar  gas  yang dicampur  dengan  oksigen  (O 2 )  sehingga  menimbulkan  nyala  api  dengan  suhu tinggi(3000 o C)  yang  mampu  mencairkan  logam  induk  dan  logam  pengisinya.  Jenis bahan bakar gas yang digunakan adalah acetylene , propana atau hidrogen, sehingga cara pengelasan ini dinamakan las oxy-acetylene atau dikenal dengan nama las karbit.
Pengelasan dapat dilakukan dengan atau tanpa logam pengisi. Oksigen diperoleh dari proses elektrolisa atau proses pencairan udara. Oksigen komersil umumnya berasal dari  proses  pencairan  udara  dimana  oksigen  dipisahkan  dari  nitrogen.  Oksigen  ini disimpan dalam silinder baja pada tekanan 14 MPa. Gas asetilen (C 2 H 2 ) dihasilkan dari reaksi kalsium karbida dengan air.
e. Kampuh Las
Untuk  menghasilkan  kualitas  sambungan  las  yang  baik,  salah  satu  faktor  yang harus diperhatikan yaitu kampuh las. Kampuh las ini berguna untuk menampung bahan pengisi  agar  lebih  banyak  yang  merekat  pada  benda  kerja,  dengan  demikian  kekuatan las akan terjamin.
Faktor-faktor yang harus diperhatikan dalam pemilihan jenis kampuh adalah:
1. Ketebalan benda kerja.
2. Jenis benda kerja.
3. Kekuatan yang diinginkan.
4. Posisi pengelasan.
Sebelum memulai proses pengelasan terlebih dahulu ditentukan jenis sambungan las  yang  akan  dipilih.  Hal-hal  yang  harus  diperhatikan  bahwa  sambungan  yang  dibuat akan mampu menerima beban (beban statis, beban dinamis, atau keduanya).
e. Pengujian Tarik
Proses  pengujian  tarik  bertujuan  untuk  mengetahui  kekuatan  tarik  benda  uji. Pengujian  tarik  untuk  kekuatan  tarik  daerah  las  dimaksudkan  untuk  mengetahui apakah kekuatan las mempunyai nilai yang sama, lebih rendah atau lebih tinggi dari kelompok raw materials . Pengujian tarik untuk kualitas kekuatan tarik dimaksudkan untuk  mengetahui  berapa  nilai  kekuatannya  dan  dimanakah  letak  putusnya  suatu sambungan las [5]
Pembebanan  tarik  adalah  pembebanan  yang  diberikan  pada  benda  dengan memberikan gaya tarik berlawanan arah pada salah satu ujung benda. Penarikan gaya terhadap  beban  akan  mengakibatkan  terjadinya  perubahan  bentuk  (deformasi)  bahan tersebut. Proses terjadinya deformasi pada bahan uji adalah proses pergeseran butiran Kristal  logam  yang  mengakibatkan  melemahnya  gaya  elektromagnetik  setiap  atom logam hingga terlepas ikatan tersebut oleh penarikan gaya maksimum.
Bila gaya tarik terus diberikan kepada suatu bahan (logam) sampai putus, maka akan didapatkan profil tarikan yang lengkap berupa kurva . Kurva ini menunjukkan hubungan antara gaya tarikan dengan perubahan panjang. Profil ini sangat diperlukan dalam desain yang memakai bahan tersebut [4].
Perubahan  panjang  dalam  kurva  disebut  sebagai  regangan  teknik  (ε eng ),  yang didefenisikan  sebagai  perubahan  panjang  yang  terjadi  akibat  perubahan  static  (ΔL)
Jurnal Dinamis, Volume.5, No.4 Desember 2017
terhadap  panjang  batang  mula-mula  (L o ).  Tegangan  yang  dihasilkan  pada  proses  ini disebut dengan tegangan teknik (σ eng ), dimana didefenisikan sebagai nilai pembebanan yang terjadi (F) pada suatu luas penampang (A o ). Tegangan normal tersebut akibat gaya tarik.
Pada  prakteknya  nilai  hasil  pengukuran  tegangan  pada  suatu  pengujian  tarik pada  umumnya  merupakan  nilai  teknik.  Regangan  akibat  gaya  tarik  yang  terjadi, panjang akan menjadi bertambah dan diameter pada spesimen akan menjadi kecil, maka ini akan terjadi deformasi plastis (Nash, 1998)[6].
E adalah gradient kurva dalam daerah liner, dimana perbandingan tegangan (σ) dan  regangan  (ε)  selalu  tetap.  E  diberi  nama  “ Modulus  Elastisitas “  atau  “ Young Modulus “. Kurva ini ditunjukkan oleh gambar 1.
gambar 1 kurva tegangan –regangan [6].
f. Foto Mikro
Struktur bahan dalam orde kecil sering disebut struktur mikro. Struktur ini dapat dilihat dengan mata telanjang, tetapi harus menggunakan alat pengamat struktur mikro. Penelitian  ini  menggunakan  mikroskop  cahaya.  Persiapan  yang  dilakukan  sebelum mengamati  struktur  mikro  adalah  pemotongan  spesimen,  pengampelasan,  pemolesan, dan  pengetsaan.  Setelah  dipilih,  bahan  uji  diratakan  permukaannya  dengan menggunakan kikir. Setelah rata digosok dengan menggunakan ampelas mulai dari yang kasar sampai yang halus.
Arah  pengampelasan  tiap  tahap  harus  diubah,  pengampelasan  yang  lama  dan penuh  kecermatan  akan  menghasilkan  permukaan  yang  halus  dan  rata.  Bahan  yang halus  dan  rata  diberi  autosol  untuk  membersihkan  noda  yang  menempel  pada  bahan. Langkah terakhir sebelum dilihat struktur mikro adalah dengan mencelupkan specimen kedalam  larutan  etsa  dengan  penjepit  tahan  karat  dan  permukaan  menghadap  keatas. Kemudian specimen dicuci, dikeringkan dan dilihat struktur mikronya.

## 3. METODE PENELITIAN
Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui nilai modulus elastisitas,tegangan dan regangan dari masing-masing spesimen setelah dilakukan proses pengelasan dan untuk mengetahui struktur mikro dari material tersebut.

## 1. Bahan Dan Alat Penelitian
Bahan  yang  dipergunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  paduan  Aluminium- Magnesium dari body pesawat tanpa awak yaitu dalam bentuk spesimen sesuai standart ASME E8.
Jurnal Dinamis, Volume.5, No.4 Desember 2017
ISSN  0216-7492
Adapun peralatan yang dipergunakan selama penelitian ini adalah : 1. Gergaji ( saw ). 2. Gerinda Tangan.
3. Mesin Las
4. Mesin Sekrap
5. Alat Uji Tarik
2. Prosedur Penelitian
a. Prosedur Pengujian Tarik
Adapun prosedur yang dilakukan pada pengujian tarik (tensile test) adalah :
a. Dipersiapkan spesimen untuk uji tarik (tensile test) sesuai dengan standar ASME E8.
b. Alat  uji  tarik  yang  digunakan  adalah  alat  uji  tarik Torsee  Type  AMU-10 Pasanglah spesimen  dengan  hati-hati  pada  grip  mesin  uji  tarik,catat  lah  setiap  langkah-langkah operasional setting pengujian dengan seksama.
c. Mulai  lah penarikan dan perhatikan dengan baik  mekanisme deformasi yang terjadi pada  benda  uji  serta  tampilan  grafik,beban  perpanjangan  yang  terlihat  pada recorder,teruskan pengamatan hingga terjadi beban maksimum  dan dilanjutkan dengan nacking atau perpatahan.
d. Tandailah pada grafik beban perpanjangan titik-titik terjadinya beban maksimum dan perpatahan.
e. Lepaskan  spesimen  dari  grip  mesin  uji  tarik,satukan  kembali  benda  uji  dan  ukur panjang akhir(L)
f. Catat hasil pengukuran di dalam lembar data.
3. Prosedur Pengujian Metallography
Untuk  mengetahui  sturuktur  mikro  dari  suatu  logam  pada  umumnya  dilakukan dengan  reflek  pemendaran(sinar),  maka  pada  pengujian  metalography  ini,  terlebih dahulu  benda  uji  di  potong  kemudian  diratakan  permukaan  yang  akan  dilihat struktur  mikronya.Setelah  proses  perataan  pada  spesimen,  kemudian  proses pengamplasan dengan kertas pasir ukuran 120, 240, 400, 600, 800, 1000, 1200, dan 1500.
Kemudian  sampel  dipoles  dengan  kain  panel,  air  dan  aluminium  dioksida  (bubuk alumina)  untuk  didapat  permukaan  seperti  cermin,  kemudian  sampel  dietsa menggunakan natal 3 % (100 ml alcohol + 3 ml HNO 3 ) dan diamati menggunakan mikroskop  optik  agar  didapat  bentuk  mikrostrukturnya  serta  diameter  butir  sesuai metode planimetri .

## 4. HASIL DAN ANALISA
Paduan Aluminium-Magnesium (Al-Mg) yang dipadukan memiliki perbandingan  Aluminium  96%  dan  Magnesium  4%.  Jumlah  perbandingan  paduan tersebut merupakan perbandingan paduan yang ideal untuk digunakan sebagai material sayap  pesawat  tanpa  awak.  Selain  itu  untuk  mengetahui  sifat  mekanisnya  dilakukan pengujian sebagai berikut:
1. Pengujian Tarik ( Tensile strength )
2. Pengujian Metallography.

## 1. Pengujian Tarik
Pada penelitian ini pengujian tarik menggunakan alat uji tarik Torsee TypeAMU- 10 dengan  standar  uji  tarik  Annual  book  ASTM  Vol.3  E8M-00b.  Pengujian  ini dilakukan  agar  mengetahui  bagaimana  bahan  tersebut  bereaksi  terhadap  energi  tarikan
Jurnal Dinamis, Volume.5, No.4 Desember 2017
dan  sejauh  mana  material  itu  bertambah  panjang.Hasil  dari  uji  tarik  dapat  dilihat  pada gambar dibawah ini;
Gambar 2  Spesimen   setelah diuji tarik.
Dari  gambar  diatas  terlihat  daerah  patahan  pada  spesimen  yang  berbeda  beda  dan menunjukkam bahwa sambungan lasan nya lebih kuat.
dd
Berikut adalah gambar dari kurva dan hasil pengujian tarik: 1.Spesimen I
Gambar 3 kurva hasil uji tarik spesimen I.
Dari  kurva  pengujian  tarik  Spesimen  I  Terlihat  beban Ultimate (Pu) mempunyai nilai 600 kgf,beban fracture (pf) mempuinyai nilai 500 kgf, dan beban yield (py) mempunyai nilai 325 kgf seperti terlihat pada gambar 3 diatas.
2. Spesimen II.
Gambar 4 kurva hasil uji tarik spesimen II.
Dari kurva pengujian tarik spesimen II , terlihat beban ultimate (Pu) mempunyai 475  kgf,  beban fracture (  Pf  )  mempunyai  nilai  425  kgf,  dan  beban yield (Py) mempunyai nilai 200 kgf seperti terlihat pada gambar 4 diatas.
Jurnal Dinamis, Volume.5, No.4 Desember 2017

## 3. Spesimen III.

## Gambar 5 kurva hasil ujitarik spesimen III.
Dari  kurva  pengujian  tarikspesimen  III  Al96%-Mg4%  terlihat  beban ultimate (Pu) mempunyai nilai 1000 kgf ,beban fracture (Pf) mempunyai nilai975 kgf, dan beban yield (Py) 825 kgf saperti pada gambar 5 diatas.
Berikut ini adalah hasil pengujian dan tabel hasil pengujian untuk regangan dan modulus  elastisitas  dari  hasil  uji  kekuatan  tarik  maka  dilakukan  perhitungan  sebagai berikut;
a. Regangan(ε)
Untuk nilai regangan diambil nilai perpanjangan setiap spesimen uji. Maka nilai regangan dapat ditentukan dari persamaan berikut :
Nilai  regangan  untuk  masing-masing  spesimen.  Untuk  Spesimen  1sebesar  3,90 %, Spesimen 2 sebesar 3,59 %, Spesimen 3 sebesar  4,85 %. Nilai regangan dapat dilihat pada tabel 1
Kadar Spes ε(%) ε(ratarata) Al 96% Mg 4% 1 3,90 4,11333 2 3,59 3 4,85
b. Modulus elastisitas (E)
Dari  persamaan  diperoleh  nilai  modulus  Elastisitas  dari  masing-masing spesimen. Untuk spesimen 1 sebesar 15384,61 MPa, spesimen 2 sebesar 13231,19 MPa, Spesimen 3 sebesar 20618,55 MPa.
b. Hasil Pengujian Metallography
Sifat-sifat  logam  terutama  sifat  mekanis  dan  sifat  teknologis  sangat mempengaruhi  oleh  mikro  struktur  logam  dan  paduannya.  Struktur  mikro  dari  logam dapat  diubah  dengan  jalan  perlakuan  panas  ataupun  dengan  proses  perubahan  bentuk (deformasi) dari logam yang akan diuji.  Pengamatan metallography dengan mikroskop optik dapat  dibagi  dua,  yaitu metallography  makro yaitu  pengamatan  struktur  dengan perbesaran  10-100  kali  dan metallography  mikro yaitu  pengamatan  struktur  dengan perbesaran diatas 100 kali.
Pengujian mikrostruktur dilakukan dengan menggunakan Reflected Metallurgical Microscope dengan type Rax Vision No. 545491, MM-10A,230V-50Hz.
Jurnal Dinamis, Volume.5, No.4 Desember 2017
Analisa  struktur  mikro  kita  dapat  mengamati  bentuk  dan  ukuran  kristal  logam, kerusakan  logam  akibat  proses  deformasi,  proses  perlakuan  panas,  dan  perbedaan komposisi.
Hasil foto mikro dari spesimen dapat dilihat pada gambar berikut :
Gambar 6 Hasil foto mikro  batas daerah lasan  paduan AL-Mg  dengan pembesaran 200x.
Gambar 4.8 Hasil photo mikro Lasan Dengan Perbesaran 200 x.
Gambar diatas   memperlihatkan hasil  foto daerah lasan dengan perbesaran 200 x, dimana permukaan Aluminium terlihat  lebih terang setelah  mengalami  penambahan kadar Magnesium yang artinya perpaduan yang terjadi secara merata dan sempurna.

## 5. KESIMPULAN
Dari  hasil  penelitian  yang  telah  dilakukan    pada  pengelasan  oksi-asitilen  pada paduan  aluminum-magnesium,dapat  diperoleh  beberapa  kesimpulan  yang  merupakan jawaban  dari  tujuan  penelitian  ini.  Hasi-hasil  penelitian  tersebut  dapat  ditarik kesimpulan sebagai berikut:
1. Variasi  waktu  pengelasan  berpengaruh  terhadap  gaya  geser  maksimum  hasil pengelasan  sedangkan  Variasi  ketebalan  material  berpengaruh  terhadap  waktu pengelasan
2. Dari  hasil pengujian bahwa pada pengelasan oksi-asitilen untuk paduan aluminium 96% magnesium4%, bahwa kandungan magnesium,besar sudut kampuh,mempengaruhi hasil lasan (kekuatan tarik).
Al Mg Porositas Al Mg
ISSN  0216-7492
3. Dari  hasil  photo  mikro  dilihat  bahwa  adanya    pengaruh  suhu  nyala  api  las  oksi- asitilen terhadap aluminium-magnesium.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] ASM  Handbook.1988 .  Metal  handbooksninth  Edition  Volume  15  Casting .  The University of Alabama.
[2] ASM Handbook.2000.Volume  9  Metallography  and  Microstructures .  Intenational ASM.
[3] Harsono  Wiryosumatro  &  Thoise  Okumura,  Teknologi  Pengelaan  Logam.  Pradya Paramita, Jakarta Cetakan ke IX.
[4] S,  Widharto,2007.  Menuju  Juru  Las  Tingkat  Dunia,  cetakan  pertama,  Jakarta, Pradnya pramita
[5] Sindo kou . WELDING METALLURGY .University of Wiconsin
[6] Surdia,  Tata&  Chijiiwa  Kenji.1991.TEknik  Pengecoran  Logam.  Jakarta  :  Pradnya Paramita.