doi: 10.350587/Matrik v22i2.2511
Authors  retain  copyright  and  grant  the  journal  right  of  first  publication  with  the  work  simultaneously  licensed  under  a Creative Commons Attribution 4.0 International License Industrial Engineering Department University of Muhammadiyah Gresik, East Java, Indonesia

## INFO ARTIKEL
doi: 10.350587/Matrik v22i2.2511

## Jejak Artikel :
Upload artikel
06 April 2021 Revisi 24 Februari 2022
Publish 15 Maret 2022
Kata Kunci : Alat bantu, Bengkel Sepeda Motor, Dampak Keberlangsungan, Oil Funnel, Product Design

## ABSTRAK
Pertambahan  pengguna  kendaraan  bermotor  di  Indonesia  tiap tahunnya  terus  meningkat  yang  mana  berbanding  lurus  dengan peningkatan  jumlah  jasa  bengkel.  Bengkel  kendaraan  bermotor mempunyai potensi dampak ekonomi dan lingkungan baik secara positif maupun negatif.  Dampak dari bengkel cukup signifikan pada pengelolaan limbah  seperti  aktivitas  penempatan  oli  bekas  sehingga  berdampak merugikan secara ekonomi atau lingkungan. Pada penelitian dibuat desain alat bantu untuk meningkatkan dampak secara ekonomi dan mengurangi dampak negatif  secara  lingkungan  pada  aktivitas  penempatan  oli  bekas. Dampak  dari  bengkel  terhadap  lingkungan  cukup  signifikan  terlebih dalam pengelolaan limbah. Pada penelitian dibuat desain alat bantu untuk meningkatkan dampak secara ekonomi dan  mengurangi dampak negatif secara  lingkungan.  Desain  dari  alat  bantu  didapat  dengan  proses observasi,  wawancara  dan  hasil  kuesioner  pada  bengkel  kendaraan bermotor  kategori  sepi  di  Kota  Depok  untuk  mengindentifikasi voice  of customer . Customer attribute diidentifikasi berdasarkan hasil kuesioner yang disebarkan  kepada  5  bengkel  kategori  sepi  di  Kota  Depok.  Penentuan customer  attribute  menjadi  pondasi  pembentukan functional  requirements yang mana dibatasi dengan cosntraint kapasitas alat bantu yang mencapai 20 liter. Hasil dari FR dan constraint membentuk design parameters untuk diterapkan  ke  dalam  desain  perancangan  alat  bantu.  Hasil  dari perancangan  alat  bantu  penempatan oil  funnel memberikan  peningkatan profit sebesar 3,37% yang mana  ini berkaitan erat dengan pengurangan dampak lingkungan yang terjadi yaitu sebesar 0.26 liter/hari. Penggunaan alat bantu yang didesain pada penelitian ini dapat meningkatkan dampak keberlangsungan  dalam  2  aspek  yaitu  aspek  ekonomi  dan  aspek lingkungan .

## MATRIK
Jurnal Manajemen dan Teknik Industri-Produksi
Journal homepage: http://www.journal.umg.ac.id/index.php/matriks
Perancangan Alat Bantu Penempatan Oil Funnel Untuk Meningkatkan Keberlangsungan Ekonomi dan Lingkungan
Fredy Sumasto 1* , Febriza Imansuri 2 , Muhamad Zen 3 1,2,3 Program Studi Teknik Industri Otomotif – Politeknik STMI Jakarta, Jl. Letjen Suprapto No. 26, Jakarta Pusat, DKI Jakarta, Indonesia f-sumasto@kemenperin.go.id
102
Authors  retain  copyright  and  grant  the  journal  right  of  first  publication  with  the  work  simultaneously  licensed  under  a Creative Commons Attribution 4.0 International License Industrial Engineering Department University of Muhammadiyah Gresik, East Java, Indonesia

## 1. Pendahuluan
Pertambahan pengguna kendaraan bermotor di  Indonesia  tiap  tahunnya  terus  meningkat. Peningkatan ini salah satunya dipengaruhi oleh mobilitas  masyarakat  yang  semakin  tinggi. Peningkatan  jumlah  kendaraan  bermotor  di Indonesia  sangat  signifikan  yang  pada  tahun 2008  berjumlah  61,6  juta  menjadi  126,5  juta pada  tahun  2018  [1]. Dalam  10  tahun, peningkatan jumlah kendaraan bermotor mencapai lebih dari 100 persen atau sekitar 12% per tahunnya.
Peningkatan  jumlah  kendaraan  bermotor tentu  saja  akan  berdampak  pada  usaha  kecil menengah seperti bengkel. Bengkel merupakan suatu  tempat  yang  mempunyai  fasilitas  untuk dapat  merawat  dan  memperbaiki  kendaraan bermotor  serta  tidak  jarang  yang  menyediakan spare part untuk dijual. Dari sisi ekonomi dan sosial  tentunya  peningkatan  jumlah  kendaraan bermotor  tiap  tahunnya  membawa  dampak positif  terhadap  bengkel  kendaraan  bermotor [2],  [3].  Dalam  aspek-aspek  keberlangsungan, kondisi ini sudah dapat mencakup 2 aspek tetapi ada 1 aspek yang sangat perlu dipertimbangkan yaitu  aspek  lingkungan  dalam  banyaknya jumlah bengkel yang terus meningkat berbanding  lurus  dengan  peningkatan  jumlah kendaraan bermotor.
Dampak  dari  bengkel  terhadap  lingkungan cukup  signifikan  terlebih  dalam  pengelolaan limbah. Pada bengkel-bengkel otomotif (mobil dan  sepeda  motor),  potensi  limbah  seperti limbah  logam  dan  oli  bekas  sangat  besar.  Oli bekas  merupakan  sisa  daripada  perbaikan kendaraan  bermotor  maupun  konsumsi  rutin pada  kendaraan.  Oli  bekas  dapat  tergolong  ke dalam  limbah  Bahan  Berbahaya  dan  Beracun (B3) dikarenakan sifatnya yang korosif, reaktif, mudah terbakar, mudah meledak, beracun, dan dapat  menyebabkan  infeksi  [4].  Selain  itu, limbah  oli  akan  sangat  berdampak  buruk  jika mencemari tanah maupun air yang dikonsumsi oleh masyarakat.
Limbah  oli  bekas  juga  mengandung sejumlah zat yang dapat berpotensi  mengotori udara,    tanah,    dan    air.    Limbah  oli  dapat
mengandung  logam, larutan klorin, dan zat-zat pencemar lainnya yang dapat merusak ekosistem. Satu liter limbah oli dapat merusak jutaan  liter  air  segar  di  dalam  tanah  ketika limbah tersebut tumpah ke tanah. Hal ini karena limbah  oli  bekas  dapat    menyebabkan  tanah kehilangan unsur hara [4] .
Berdasarkan  dengan  tingkat  oli  bekas  yang didapatkan, maka bengkel kendaraan bermotor untuk  sepeda  motor  dapat  dikategorikan menjadi 3 (tiga) [5] yaitu:
a. Bengkel sepi
b. Bengkel sedang
c. Bengkel ramai
Bengkel  sepi  dapat  menghasilkan  oli  bekas sekitar  5,292  kg/  hari.  Bengkel  sedang  dapat menghasilkan oli bekas  sekitar 12,363 kg/hari. Bengkel  ramai  dapat  menghasilkan  oli  bekas sekitar  23,322  kg/hari.  Potensi  oli  tumpah dikarenakan  ketidaksesuaian  metode  atau  alat bantu  sekitar  0,52  kg/hari  –  0,75  kg/  per  hari jika dikonversi ke dalam liter sekitar 0,7 liter – 1  liter.  Berdasarkan  hal  tersebut  maka  potensi oli tumpah dikarenakan ketidaksesuaian adalah 9,83%  -  14,17%  untuk  bengkel  sepi,  4,21%  - 6,07%  untuk  bengkel  sedang,  dan  2.23%  - 3.22% untuk bengkel ramai.
Dalam  perspektif  aspek  ekonomi,  pada umumnya  di  Indonesia  untuk  oli  bekas  dapat digunakan  sebagai  minyak  pelumas  maupun dimurnikan kembali sehingga dapat mempunyai  ekonomis  selanjutnya.  Salah  satu penggunaan oli bekas yaitu dapat didaur ulang menjadi oli yang baru. Proses ini membutuhkan oli  bekas  yang  memenuhi  persyaratan  tertentu agar  dapat  diproses  atau  didaur  ulang.  Dilihat dari aspek ekonomi ini, maka peningkatan nilai ekonomis  juga  dapat  ditingkatkan  apabila dampak terhadap lingkungan semakin diminimalkan  dengan  pengelolaan  limbah  dan proses daur ulang yang baik.
Aspek-aspek keberlangsungan sangat menjadi  pertimbangan  dalam  pengelolaan usaha  di  era  modern  [6].  Meskipun  pada umumnya, limbah oli bekas tersebut ditampung untuk  dapat  diproses  kembali  sehingga mempunyai peningkatan nilai ekonomis.
103
Authors  retain  copyright  and  grant  the  journal  right  of  first  publication  with  the  work  simultaneously  licensed  under  a Creative Commons Attribution 4.0 International License Industrial Engineering Department University of Muhammadiyah Gresik, East Java, Indonesia
Namun, dalam Langkah pengumpulan maupun pengelolaannya  di  dalam  bengkel  dapat menimbulkan dampak negatif terhadap lingkungan  [7]  sehingga  perlu  ditinjau  lebih lanjut  untuk  dapat  meminimalkan  dampak lingkungan tetapi tetap mempertahankan maupun menambah nilai ekonomisnya.

## 2. Tinjauan Pustaka
Peningkatan  jumlah  kendaraan  bermotor tiap  tahunnya  baik  di  Indonesia  maupun  di dunia  menyebabkan  banyaknya  residu  yang dihasilkan  seperti  oli  bekas.  Penelitian- penelitian terdahulu terkait dampak lingkungan, strategi  pengelolaan  limbah  oli  bekas,  dan pemanfaatan  limbah  oli  bekas  sudah  cukup banyak dilakukan.
Penelitian yang meninjau tentang pentingnya  mengetahui  dampak  lingkungan yang  diakibatkan  penggunaan  oli  bekas  dari kendaraan  lingkungan  [8] yang  akan  sangat mempengaruhi  lingkungan  dan  menyebabkan banyak  masalah  lingkungan  telah  diteliti  pada tahun  1989.  Di  awali  dengan  peninjauan  lebih lanjut, maka dunia mulai sadar bahwa oli bekas yang  sebelumnya  dianggap  sebagai  sampah atau  residu  ternyata  memiliki  nilai  lebih  atau dapat di daur ulang [9][11] .
Nilai  tambah  ataupun  upaya  daur  ulang tentunya tetap memiliki risiko karena kesalahan dalam pengelolaan dapat mengakibatkan dampak  lingkungan  yang  besar  [12],  [13] sehingga diperlukan strategi dalam pengelolaan limbah  dari  oli  bekas.  Strategi  pengelolaan limbah  dapat  dimulai  dari  penentuan  tempat pembuangan  yang  akan  menjadi  sumber  yang dapat  digunakan  untuk  daur  ulang  [14] , penentuan pengelolaan dilihat dari mana limbah oli  bekas  berasal  [5],  [15],  dan  menentukan strategi  dilihat  dari  kondisi  lapangan  secara langsung dalam studi kasus maupun sosialisasi [12], [13].
Proses  daur  ulang  oli  bekas  dapat menggunakan  berbagai  teknik,  salah  satunya dengan  menggunakan  kolom  filtrasi  dan keramik membran zeolite [16]. Di samping dari
proses  daur  ulang  tentunya  ada  perlakuan khusus untuk mengoptimalkan hasilnya. Pengoptimalan  dari  hasil  daur  ulang  dan recovery dari oli bekas tentu dapat memberikan nilai  tambah  yang  besar  [17] atau  dapat digunakan  sebagai  bahan  bakar  ataupun  bahan mentah untuk kegiatan industri lainnya.
Pengelolaan  limbah  oli  bekas  dilihat  dari studi  literatur  di  awali  dengan  mengetahui besarnya  dampak  lingkungan  yang  akan dipengaruhi oleh suatu kegiatan. Pada penelitian ini, kegiatan yang akan diteliti adalah kegiatan  pada  bengkel  kendaraan  bermotor untuk  sepeda  motor.  Dilihat  dari  strategi  pada bengkel-bengkel kendaraan bermotor di Indonesia yang khususnya adalah bengkel tidak resmi,  maka  akan  ada  potensi  dampak lingkungan  yang  nyata.  Melalui  proyeksi  dari dampak lingkungan dan kegiatan pada bengkel tidak  resmi  maka  perlu  diobservasi  bagaimana cara  pengumpulan  dari  oli  bekas  dan pengelolaan limbahnya sehingga hal-hal tersebut menjadi acuan dalam penelitian ini.

## 3. Metode Penelitian
Metode  penelitian  yang  digunakan  adalah observasi  langsung  yang  mana  sekaligus melakukan  pengumpulan  data  awal  sehingga dapat  ditarik  ide-ide  peningkatan  yang  akan diimplementasikan  sebagai  acuan  peningkatan keberlangsungan pada bengkel motor. Pemetaan  kondisi  awal  juga  dilakukan  untuk kondisi  saat  ini (as  is  condition) sehingga penanganan  untuk  perbaikan  manajemen limbah  oli  disesuaikan  dengan  kondisi  yang ada.
Observasi  awal  dilakukan  pada  UKM Bengkel di Kota Depok dengan perkiraan awal terkait  kasus-kasus  yang  dihadapi  oleh  UKM bengkel  motor  yang  ada  di  area  Kota  Depok. Kategori  bengkel  motor  yang  menjadi  tempat penelitian adalah bengkel sepi dengan perkiraan oli bekas sekitar 5,292 kg/hari [5]. Studi pustaka dilakukan dalam rangka penguatan secara ilmu pengetahuan  dan  implementasi  yang  dapat dilakukan  dalam  penelitian.  Hasil  observasi awal  didapatkan  bahwa  kebersihan  dari beberapa  bengkel  sedang  di  area  Kota  Depok
104
Authors  retain  copyright  and  grant  the  journal  right  of  first  publication  with  the  work  simultaneously  licensed  under  a Creative Commons Attribution 4.0 International License Industrial Engineering Department University of Muhammadiyah Gresik, East Java, Indonesia
terdapat  pencemaran  limbah  oli  (Gambar  1.) yang  berpotensi  besar  merusak  lingkungan. Dalam pengamatan lebih lanjut, corong oli atau oil funnel yang telah dipakai untuk penggantian oli  konsumen  ditaruh  sembarang  di  atas  drum (Gambar  2.)  yang  berpotensi  menetes  dan mencemari  tanah.  Dari  hasil  wawancara didapatkan  bahwa  limbah  oli  atau  oli  bekas yang  dikumpulkan  dapat  dijual  sekitar  Rp  800 hingga Rp 1.000,- per liternya.
Gambar 1. Contoh pencemaran limbah oli akibat oli yang tumpah
Gambar 2. Penempatan corong oli yang sembarang
Tahapan penelitian yang selanjutnya adalah melakukan  penyebaran  kuesioner  dengan pertanyaan terbuka kepada kepala bengkel dan mekanik  atau  teknisi  bengkel.  Kuesioner  ini bertujuan  untuk  mengidentifikasi  kebutuhan pelanggan  dalam  arti  di  sini  adalah  kepala bengkel dan mekanik bengkel. Kuesioner yang dibagikan berupa kuesioner dengan pertanyaan terbuka (open question) yang berisi pertanyaan untuk mengetahui pendapat atau kebutuhan dari pekerja  bengkel  terhadap  proses  atau  kegiatan pergantian  oli  dan  menampung  oli  bekas. Berikut ini merupakan pertanyaan terbuka yang ditanyakan pada kuesioner:
1. Bagaimana menurut pendapat Anda mengenai  kondisi  yang  ada  saat  ini  pada kegiatan  pergantian  oli  untuk  menampung oli bekas kendaraan?
2. Apa  yang  menjadi  kelebihan  dari  kegiatan pergantian oli untuk menampung oli bekas kendaraan?
3. Apa yang menjadi kelemahan dari kegiatan pergantian oli untuk menampung oli bekas kendaraan?
4. Apa  perbaikan  yang  Anda  harapkan  untuk dapat  meningkatkan  hasil  dari  kegiatan pergantian oli untuk menampung oli bekas kendaraan?
Setelah  menyebarkan  kuesioner,  hal  yang dilakukan  adalah  melakukan  rekap  hasil kuesioner.  Rekap  hasil  kuesioner  dapat  dilihat pada Tabel 1.
Tahapan penelitian yang selanjutnya adalah melakukan tahap desain dari alat bantu dengan mempertimbangkan customer attribute, functional  requirements,  design  parameters , aspek  ergonomis  secara  umum  dan  dampak lingkungan. Dari sisi aspek ergonomis digunakan  dalam  penentuan  ukuran  alat  bantu yang memungkinkan untuk upaya peningkatan secara ekonomi. Dampak lingkungan dipertimbangkan  dengan  cara  melihat  potensi dampak  lingkungan  pada  kondisi  awal  dan potensi  dampak  lingkungan  setelah  diterapkan alat bantu.
Pelaksanaan  penelitian  dilakukan  dengan melakukan pendataan terhadap jadwal pengambilan  maupun  penjualan  limbah  dan melakukan  pengamatan  terhadap  pengelolaan limbah  oli  bekas  pada  bengkel  kategori  sepi yang  menjadi  tempat  penelitian.  Dalam  proses pengumpulan  data  juga  dilakukan  wawancara terhadap  mekanik  dan  kepala  bengkel  sebagai input dalam pembuatan alat bantu serta sebagai bahan analisis lebih lanjut.

## 4. Hasil dan Pembahasan
Hasil observasi dari 5 bengkel kategori sepi yang dijumpai di wilayah Kota Depok, banyak bengkel yang masih sangat berpotensi mencemari  lingkungan  dengan  oli  bekas  yang tumpah seperti pada Gambar 1. sehingga perlu
105
Authors  retain  copyright  and  grant  the  journal  right  of  first  publication  with  the  work  simultaneously  licensed  under  a Creative Commons Attribution 4.0 International License Industrial Engineering Department University of Muhammadiyah Gresik, East Java, Indonesia
adanya  penanganan  atau  tindakan  preventif untuk hal tersebut.
Dampak  lingkungan  yang  diperoleh  dari melakukan  pengumpulan  dan  penjualan  oli bekas (storage  and  selling) memang  cukup rendah  jika  dibandingkan  dengan  pembuangan ke drainage ,  sungai,  maupun  ke  lahan  bebas [12].  Namun,  saat  pengumpulan  dari  oli  bekas tersebut  jika  tidak  hati-hati  maka  akan  sama dengan  pembuangan  secara  langsung  ke lingkungan  sekitar. Dalam  hal  ini, potensi dari oli bekas yang dikumpulkan dan dijual kembali untuk  di  daur  ulang  mencapai  potensi  yang tinggi  yaitu  kontaminasi  pada  sumber  daya alam seperti tanah, permukaan dan air tanah [4], [12].
Tindakan  preventif  yang  perlu  dilakukan adalah  membuat  dan  menggunakan  alat  bantu dalam  pengumpulan  oli  bekas  yang  akan ditampung  dan  dijual.  Dalam  membuat  alat bantu diperlukan desain sebagaimana alat bantu tersebut dapat memberikan keuntungan dengan meminimalkan dampak yang diberikan. Aspek- aspek yang perlu dipertimbangkan adalah aspek dari  antropometri  dan  ergonomi  karena berkaitan dengan pekerjaan manusia dan sistem kerja.
Hasil  wawancara  terhadap  mekanik  dan kepala bengkel menghasilkan informasi berupa adanya  dampak  ekonomis  dari  oli  bekas  pada bengkel bekas yang dapat dijual kembali setelah dikumpulkan.  Selain  itu,  ada  dampak  negatif terkait pengelolaan limbah yang mana bengkel- bengkel  tersebut  belum  memiliki  pengelolaan limbah  sendiri  dan  potensi  pencemaran lingkungan  dari  kegiatan  pengumpulan  oli bekas.  Hasil  dari  kuesioner  (Tabel  1.)  secara umum  juga  menunjukkan  hasil  yang  sama dengan hasil wawancara.
Dari hasil kuesioner juga dapat diidentifikasi kebutuhan dari pelanggan atau pekerja bengkel untuk  dapat  mencapai  tujuan  yang  diinginkan. Proses identifikasi kebutuhan pelanggan merupakan  suatu  proses  yang  dapat  dikatakan menjadi bagian integral dari proses pengembangan  suatu  produk  dan  juga  tahap yang  mempunyai  hubungan  terhadap  konsep
dan spesifikasi produk. Tujuan dari identifikasi kebutuhan pelanggan ini adalah untuk mengumpulkan informasi terkait apa saja yang menjadi kebutuhan pelanggan terhadap produk yang akan dibuat. Dalam melakukan interprestasi  pernyataan  pelanggan  dari  hasil observasi,  wawancara,  dan  kuesioner  maka dibuat  dalam  bentuk customer  attribute . Tabel  2  menunjukkan customer  attribute pada penelitian ini.
Tabel 1. Rekap Hasil Kuesioner No Jawaban Frekuensi 1 Cukup banyak oli tercecer 8 Pengerjaan masih manual tanpa alat bantu khusus 7 2 Mudah dilakukan 2 Mempunyai nilai tambah ekonomis 10 Dapat dijadikan pelumas untuk pekerjaaan bengkel lainnya 3 3 Terkadang wadah tidak mencukupi 7 Mempunyai potensi merusak lingkungan 6 Belum adanya tempat pengolahan limbah oli di bengkel 2 4 Adanya alat bantu untuk meminimalkan oli tidak tercecer 9 Perlu ada alat yang dapat menampung sementara oli bekas dalam 1-2 hari sebelum ke drum 4 Mengurangi dampak ke lingkungan 1 Tabel 2. Customer Attribute No Customer Attribute
1 Alat bantu dapat meminimalkan oli yang tercecer
2 Alat bantu mudah dioperasikan
3 Alat bantu mempunyai volume yang cukup untuk menampung oli bekas selama 2 hari
4 Alat bantu mudah untuk dipindahkan
106
Authors  retain  copyright  and  grant  the  journal  right  of  first  publication  with  the  work  simultaneously  licensed  under  a Creative Commons Attribution 4.0 International License Industrial Engineering Department University of Muhammadiyah Gresik, East Java, Indonesia
Alat  bantu  dapat  meminimalkan  oli  yang tercecer maksudnya adalah alat bantu dirancang untuk  meminimalkan  oli  yang  tercecer  ketika penggantian  oli  dan  menampung  oli  bekas sehingga dampak lingkungan dapat diminimalkan  dan  dampak  ekonomi  dari kegiatan tersebut dapat ditingkatkan. Alat bantu mudah  dioperasikan  menjelaskan  bahwa  alat bantu  yang  dirancang  dapat  digunakan  oleh siapa saja dibengkel tanpa perlu ada mekanisme khusus dalam mengoperasikannya.
Alat  bantu  mempunyai  volume  yang  cukup untuk  menampung  oli  bekas  selama  2  hari menjelaskan bahwa pada desain alat bantu perlu dipertimbangkan  volume  oli  bekas  yang  dapat ditampung.  Hal  ini  perlu  diimplementasikan agar handling dari  oli  bekas  tidak  perlu dilakukan  tiap  hari  namun  tetap  sesuai  dengan volume oli bekas yang dihasilkan oleh bengkel kategori  sepi.  Alat  bantu  mudah  untuk dipindahkan maksudnya adalah untuk menghilangkan  proses  pemindahan  tambahan menggunakan  alat  lainnya  oleh  pekerja bengkel.
Setelah  melakukan  identifikasi customer attribute ,  selanjutnya  membuat functional requirements . Functional requirements merupakan  domain  yang  menampung  fungsi- fungsi  yang  menjadi  tujuan  atau  ingin  dicapai dari  pembuatan  suatu  desain  atau  produk. Domain  functional  requiments didapatkan  dari pernyataan  yang  ada  pada customer  attribute .
Functional  requirements yang  didasarkan  oleh customers attribute yang telah dibuat sebelumnya dapat dilihat pada Tabel 3.
Tabel 3. Functional Requirements Customer Attribute Functional Requirements Alat bantu dapat meminimalkan oli yang tercecer 1. Meminimalkan oli tercecer Alat bantu mudah dioperasikan
Alat bantu mempunyai volume yang cukup untuk menampung oli bekas selama 2 hari 2. Menampung volume yang cukup Alat bantu mudah untuk dipindahkan 3. Mudah untuk dipindahkan
Terdapat 3 buah fuctional requirements yang harus  terpenuhi  dan  masing-masing  fungsi harus  terpisah.  FR1  (meminimalkan  oli tercecer)  dapat  diukur  dengan  kemudahan penggunaan alat bantu dan fleksibilitas dari alat bantu.  FR2  (menampung  volume  yang  cukup) dapat  diukur  dari  jumlah  oli  bekas  yang  dapat ditampung  oleh  alat  bantu.  FR3  (mudah dipindahkan)  dengan  waktu  dan  tenaga  yang dibutuhkan untuk memindahkan alat bantu.
Pada tahap pengembangan produk diperlukan  adanya constraint yang  mana merupakan  tahapan  penting  yang  berguna sebagai kontrol. Pada penelitian ini menggunakan limits constraint [18] yang mana sebagai  nilai  marginal.  Berdasarkan  hasil diskusi  dengan  kepala  bengkel,  volume  dari atau  kapasitas  dari  alat  bantu  yang  diharapkan adalah  20  liter.  Kapasitas  tersebut  didapatkan dengan mempertimbangkan hasil dari oli bekas yang didapat dalam 2-3 hari agar proses transfer ke  drum  tidak  dilakukan  tiap  hari.  Hal  ini menjadi dasar constraint yang diterapkan pada desain.  Setelah constraint ditentukan,  maka dilakukan  penentuan design  parameter (DP). Tujuan  dari  DP  yaitu  merepresentasikan elemen-elemen  fisik  atau  variabel  desain  yang dapat  memenuhi  FR  yang  telah  ditentukan sebelumnya. Design parameters dari alat bantu penempatan oil funnel dapat dilihat pada Tabel 4.
Tabel 4. Design Parameters No FR No DP FR1  Alat bantu meminimalkan oli tercecer DP1  Corong berselang ekstensi FR2  Alat bantu menampung volume yang cukup DP2  Mampu menampung 20 liter FR3  Alat bantu mudah dipindahkan DP3 Side Handle
Berdasarkan  dari functional  requirements dan  pertimbangan  pada constraint yang ditetapkan maka didapatkan 3 DP yaitu corong berselang  ekstensi,  kapasitas  20  liter,  dan
107
Authors  retain  copyright  and  grant  the  journal  right  of  first  publication  with  the  work  simultaneously  licensed  under  a Creative Commons Attribution 4.0 International License Industrial Engineering Department University of Muhammadiyah Gresik, East Java, Indonesia
menggunakan slide  handle .  Design  parameter tersebut  dituangkan  ke  dalam  desain  dengan pertimbangan pada aspek ergonomi dan batasan dimensi produk yang umum pada pasar.
Pembuatan  tempat  corong  atau oil  funnel sebagai  alat  bantu  (Gambar  3.)  dalam pengumpulan  oli  bekas  disesuaikan  juga terhadap  ukuran  corong  oli  yang  dipasarkan sehingga  dapat  lebih  mudah  digunakan (Gambar 4.).
Gambar 3 . Rancangan tempat oil funnel
Gambar 4. Dimensi oil funnel
Dalam  desain  rancangan  ini,  penyesuaian antropomentri dibuat dengan persentil 50 (P50). Penggunaan  P50  ini  bertujuan  agar  alat  bantu
dapat digunakan oleh mekanik maupun operator dengan karakteristik tubuh manusia yang lebih variatif. Gambar 5. dan Gambar 6., menunjukkan  desain  alat  bantu  pada  tampak bagian  depan  dan  tampak  bagian  atas  dengan satuan milimeter (mm).
Gambar 5. Tampak depan dari rancangan tempat oil funnel Gambar 6 . Tampak atas dari rancangan
tempat oil funnel
Pengimplementasian  dari  rancangan  alat bantu  untuk  penempatan oil  funnel dinilai setelah berlangsung 2 (dua) bulan pemanfaatan pada  5  (lima)  bengkel  sepi  atau  bengkel  yang menghasilkan  atau  menerima  oli  bekas  di  atas 5,3  kg/hari  hingga  12,2  kg/hari.  Hasil perhitungan  dari  dampak  ekonomis  pada  5 (lima)  bengkel  menghasilkan  peningkatan
108
Authors  retain  copyright  and  grant  the  journal  right  of  first  publication  with  the  work  simultaneously  licensed  under  a Creative Commons Attribution 4.0 International License Industrial Engineering Department University of Muhammadiyah Gresik, East Java, Indonesia
profit  rata-rata  3,37%  dengan  pengurangan dampak  lingkungan  berdasarkan  peningkatan jumlah oli bekas rata-rata sebesar 0,26 liter/hari (Tabel 5.). dalam perhitungan dampak dilakukan  penyamarataan  dari  jumlah  motor terhitung dalam 1 hari yaitu menjadi 16 motor per hari dalam bengkel-bengkel tersebut.
Peningkatan jumlah oli bekas yang didapatkan  berimplikasi  pada  pengurangan dampak lingkungan yang terjadi. Hal ini dapat diasumsikan bahwa peningkatan oli bekas yang didapatkan  saat  ini  adalah  volume  yang terbuang ke tanah atau lingkungan sekitar yang sangat berpotensi mencemari lingkungan.
Tabel 5. Dampak keberlangsungan dari penerapan desain alat bantu penempatan oil funnel Bengkel ke- 1 2 3 4 5 Harga  Jual  oli bekas 1000 800 900 800 800 Banyaknya motor 16 16 16 16 16 Kondisi sebelum (L) 7.5 8 7.5 8 8 Kondisi sesudah (L) 8 8.2 7.7 8.1 8.3 Profit sebelum (Rp) 7500 6400 6750 6400 6400 Profit  sesudah (Rp) 8000 6560 6930 6480 6640 Peningkatan Profit (%) 6.67 2.50 2.67 1.25 3.75 Pengurangan dampak lingkungan (L) 0.5 0.2 0.2 0.1 0.3

## 5. Kesimpulan dan Saran
Peningkatan  profit  sebesar  3,37%  ini berkaitan  erat  dengan  pengurangan  dampak lingkungan  yang  terjadi.  Hal  ini  dikarenakan metode  pengumpulan  oli  bekas  sebelumnya yang cenderung kurang baik. Dengan menggunakan  alat  bantu  yang  didesain  pada penelitian  maka  dampak  lingkungan  dapat dikurangi sekitar 0.26 liter/hari.
Dinilai  dari  2  aspek  keberlangsungan  yaitu ekonomi  dan  lingkungan,  maka  desain  alat bantu  penempatan oil  funnel ini  dapat memberikan  dampak  yang  positif.  Dampak positif  ini  dinilai  baik  bagi  bengkel  secara
ekonomi  maupun  secara  pengelolaan  limbah yang  berkaitan  dengan  lingkungan.  Meskipun dalam desain alat bantu ini masih memerlukan observasi  lebih  lanjut  terkait  dengan  material yang  perlu  digunakan  karena  diperuntukkan menyimpan limbah B3.
Penelitian di masa  yang akan datang  dalam pengembangan  desain  ini  disarankan  untuk lebih menekankan pada pemilihan material dan dampak material tersebut secara langsung pada limbah B3 dan lingkungan. Selain itu, material tersebut juga dapat direkomendasikan bagaimana cara untuk perlakuan daur ulangnya.

## 6. Daftar Pustaka
[1] B. P. S. Badan Pusat Statistik,
“Perkembangan Jumlah Kendaraan
Bermotor Menurut Jenis, 1949-2018,”
Badan Pusat Statistik , 2021. .
[2] M. M. Agustin, “Analisis Pengaruh Sektor Transportasi Dalam Produk Domestik Regional Bruto (PDRB), Jumlah Penduduk dan Jumlah Kendaraan Bermotor Terhadap Penerimaan Pajak Kendraan Bermotor di Provinsi Jawa Timur Tahun 2001- 2015,” J. Ilm. Mhs. FEB Univ.
Brawijaya , vol. 5, no. 2, pp. 1–94, 2017. [3] P. Priyambodo, “Analisis Korelasi
Jumlah Kendaraan dan Pengaruhnya
Terhadap PDRB di Provinsi Jawa Timur,” War. Penelit. Perhub. , vol. 30, no. 1, p. 59, 2018.
[4] Secretariat of the Basel Convention. and United Nations Environment
Programme., “Technical guidelines on used oil re-refining or other re-uses of previously used oil,” no. 5, p. 15, 2002.
[5] I. Muklishoh, “PENGELOLAAN LIMBAH B3 BENGKEL RESMI KENDARAAN BERMOTOR RODA DUA DI SURABAYA PUSAT,” 2013.
[6] M. Collins, K. Schiebel, and P. Dyke, “Life Cycle Assessment of Used Oil Management,” Am. Pet. Inst. , no. January, pp. 1–367, 2017.
[7] B. Dan-asabe and H. Nwokeocha, “Environmental Impact of Used
Automobile Engine Oil on Some Soil Properties and Review of Remediation Techniques,” Niger. Corros. Assoc. Conf. , no. September 2020, pp. 60–69, 2019.
109
Authors  retain  copyright  and  grant  the  journal  right  of  first  publication  with  the  work  simultaneously  licensed  under  a Creative Commons Attribution 4.0 International License Industrial Engineering Department University of Muhammadiyah Gresik, East Java, Indonesia
[8] R. Vazquez-Duhalt, “Environmental impact of used motor oil,” Sci. Total
Environ. , vol. 79, pp. 1–23, 1989.
[9] F. A. S. Ahmad Amri , Hamri, “Analisis Nilai Ekonomis Oli Bekas
Pada Kompor Bertekanan Berpemanas
Awal,” Univ. muslim Indones. , pp. 1–8, 2018.
[10] M. Karagöz, Ü. Ağbulut, and S.
Sarıdemir, “Waste to energy: Production of waste tire pyrolysis oil and comprehensive analysis of its usability in diesel engines,” Fuel , vol. 275, no. January, 2020.
[11] A. Eleyedath and A. K. Swamy, Use of waste engine oil in materials containing asphaltic components . LTD, 2020.
[12] M. El-Fadel and R. Khoury, “Strategies for vehicle waste-oil management: A case study,” Resour. Conserv. Recycl. , vol. 33, no. 2, pp. 75–91, 2001.
[13] G. Rubiono and R. M. Yasi,
“Sosialisasi Manajemen Limbah Oli Bengkel Mobil: Pengabdian Masyarakat di Desa Pesucen Kecamatan Kalipuro Kabupaten Banyuwangi,” JATI EMAS (Jurnal Apl. Tek. dan Pengabdi. Masyarakat) , vol.
1, no. 1, p. 5, 2017.
[14] Z. LF, A.-W. GDB, and O. CG, “Used- Oil Generation and Its Disposal along
East-West Road, Port Harcourt Nigeria,” Int. J. Waste Resour. , vol. 06, no. 01, pp. 1–5, 2016.
[15] V. Pelitli, Dogan, and H. J. Köroglu, “Waste oil management: Analyses of waste oils from vehicle crankcases and gearboxes,” Glob. J. Environ. Sci.
Manag. , vol. 3, no. 1, pp. 11–20, 2017.
[16] M. Dahlan, A. Setiawan, and A. Rosyada, “Pemisahan Oli Bekas dengan
Menggunakan Kolom Filtrasi dan
Membran Keramik Berbahan Baku
Zeolit dan Lempung,” J. Tek. Kim. Univ. Sriwij. , vol. 20, no. 1, pp. 38–45, 2014.
[17] S. Sari, S. Perbawani, and A.
Anggraini, “Optimalisasi Recovery Oli Bekas terhadap Efektifitas Zeolit Menggunakan Metode Qualiser,” in Prosiding Seminar Nasional Teknologi Industri, Lingkungan dan Infrastruktur (SENTIKUIN) , 2018, vol. 1, no. September, pp. 1–7.
[18] K. T. Ulrich and S. D. Eppinger, Product Design and Development , Fifth Edit. New York: Mc-Graw-Hill, 2012.
110
Authors  retain  copyright  and  grant  the  journal  right  of  first  publication  with  the  work  simultaneously  licensed  under  a Creative Commons Attribution 4.0 International License Industrial Engineering Department University of Muhammadiyah Gresik, East Java, Indonesia

## (Halaman ini sengaja dikosongkan)