## Karakteristik Campuran Aspal Beton Menggunakan Coal Bottom Ash Dengan Persentase 0%, 10%, Dan 15% Sebagai Substitusi Sebagian Agregat Halus
Moehammad Haekal 1 Sofyan M Saleh 2 Alfi Salmannur 3 Aqlima Putri 4
1,2,3 Jurusan Teknik Sipil Universitas Syiah Kuala Jalan Syech Abdurrauf No. 7 Kopelma Darussalam Banda Aceh 23111 Indonesia
1 haekal.28@mhs.unsyiah.ac.id 2 sofyan.saleh@unsyiah.ac.id 3 alfisalmannur@unsyiah.ac.id
4 aqlimaputri@usk.ac.id

## Abstract
Steam Power Plants produce solid waste left over from  burning coal in the form of fly ash and coal bottom ash which can be used as Asphalt Concrete Wearing Course (AC-W). Benefits of coal bottom ash as a fine aggregate substitution material for bending pavement. The purpose of this study was to determine the value of Marshall parameters in Asphalt Concrete  Wearing  Course  (AC-WC)  against  the  use  of  coal  bottom  ash  with  a  percentage  of  0%,  10%,  15%  as  a substitution  of  fine  aggregates,  as  well  as  to  determine  the  durability  value  with  an  optimal  Marshall  stability  value. Determination  of  the  Optimum  Asphalt  Content  (OAC)  value,  kao  test  results  were  obtained  by  5.85%,6,325%,  and 6.80%Continued  manufacturing  of  test  objects  with  0%,  10%,  and  15%  coal  bottom  ash  substitution  against  fine aggregates at each percentage of optimum asphalt content, followed by Marshall testing and durability testing at the best percentage. The results of the study obtained the optimal stability value obtained at the percentage of coal bottom ash  10%  with  an  asphalt  content  of  5.85%  of  1232.88  kg  and  the  durability  value  obtained  was  91.93%  (≤  90%) meeting the requirements of Bina Marga (2020). The flow value at the percentage of coal bottom ash is 15% with an asphalt content of 6.325% the flow value obtained is 4.03 mm, and at the percentage of coal bottom ash 10% and 15% with  an  asphalt  content  of  6.8%  the  flow  value  obtained  is  4.03  mm  and  4.13  mm  >  (2-4  mm)  does  not  meet  the requirements.
Keywords: coal bottom ash, Marshall test, durability test, fine aggregate substitution
. Abstrak
Pembangkit  Listrik  Tenaga  Uap  menghasilkan  limbah  padat  sisa  pembakaran  batu  bara  berupa  fly  ash  dan  coal bottom ash yang dapat dijadikan bahan campuran laston lapis aus (AC-WC). Manfaat coal bottom ash sebagai bahan substitusi agregat halus untuk perkerasan lentur.Tujuan penelitian ini untuk mengetahui nilai parameter Marshall pada campuran laston lapis aus (AC-WC) terhadap pemakaian coal bottom ash dengan persentase 0%, 10%, 15% sebagai substitusi agregat halus, serta untuk mengetahui nilai durabilitas dengan nilai stabilitas Marshall optimal. Penentuan nilai Kadar Aspal Optimum (KAO),hasil pengujian KAO didapatkan  sebesar 5,85%,6,325%., dan 6,80%. Dilanjutkan pembuatan  benda  uji  dengan  substitusi  coal  bottom  ash  0%,  10%,  dan  15%  terhadap  agregat  halus  pada  setiap persentase kadar aspal optimum, dilanjutkan   pengujian Marshall dan pengujian durabilitas pada persentase terbaik. Hasil penelitian yang didapatkan nilai stabilitas optimal diperoleh pada persentase coal bottom ash 10% dengan kadar aspal 5,85% sebesar 1232,88 kg dan nilai durabilitas yang didapatkan adalah 91,93% (≤ 90%) memenuhi persyaratan Bina  Marga  (2020).Nilai  flow  pada  persentase  coal  bottom  ash  15%  dengan  kadar  aspal  6,325%  nilai  flow  yang didapatkan 4,03 mm, dan pada persentase coal bottom ash  10% dan 15%  dengan kadar aspal 6,8% nilai flow yang diperoleh 4,03 mm dan 4,13 mm > (2-4 mm) tidak memenuhi persyaratan.
Kata Kunci : coal bottom ash, pengujian marshall, pengujian durabilitas, substitusi agregat halus

## 1. Pendahuluan
Transportasi  adalah  salah  satu  fungsi  kota yang  disebabkan  dengan  adanya  suatu  sistem yang  terdiri  dari  prasarana  dan  sarana  tertentu beserta  arus  dan  sistem  pengawasan  yang memungkinkan orang atau barang dapat berpindah dari suatu tempat ke tempat lain secara efisien.  Dengan  adanya  moda  transportasi  yang baik  menjadi  faktor  penggerak  dan  penunjang keberhasilan pembangunan suatu wilayah kadir[1].  Untuk  memperlancar  kegiatan  yang berkenaan  dengan  transportasi  perlu  adanya
perbaikan infrastruktur jalan agar sistem berjalan dengan baik.
Jalan  raya  adalah  prasarana  transportasi darat,  yang  memiliki  kegunaan  suatu  penunjang perekonomian,  sosial,  dan  budaya,  fungsi  jalan raya  adalah  sebagai  penghubung  antar  satu tempat  ke  tempat  lainnya  sebagai  penunjang kelancaran  aktivitas  masyarakat  sehari-hari. Perkerasan jalan terbagi dua perkerasan kaku dan perkerasan  lentur,  perkerasan  lentur  yang digunakan  adalah  lapis  aspal  beton  yang merupakan  lapisan  pada  konstruksi  jalan  terdiri
dari  campuran  aspal,  agregat,  dan  bahan  pengisi ( filler )  sebagai  material  pembuatan  aspal  beton yang akan dilalui oleh kendaraan Palimbunga[2] Agregat  batu  pecah  dapat  dikelompokkan berdasarkan  bentuknya  adalah  kubus,  bulat, pipih,  lonjong  dan tak  beraturan.  Adapun  Indeks kepipihan  dan  kelonjongan  dalam  campuran laston lapis  aus  (AC-WC) yang  disyaratkan oleh AASTHO [3] adalah maksimum 25%, sedangkan Direktorat Jenderal Bina Marga 2018 Revisi 2 [4] nilai  indeks  kepipihan  dan  kelonjongan  agregat adalah10%.Rizaldi[5],Iswandi[6],Pratiwi[7],Septi ani[8],  Hakim[9]  telah  melakukan  penelitian mengenai  campuran  laston  lapis  aus  (AC-WC) dengan  menggunakan  agregat  kasar  yang  indeks kelonjongan  dan  kepipihannya  melebihi  10%, dan  mendapatkan  hasil  karakteristik  campuran laston  lapis  aus  (AC-WC)  yang  memenuhi spesifikasi.
Limbah  padat  sisa  batu  bara  sebagai  bahan bakar menghasilkan sisa pembakaran fly ash dan coal  bottom  ash yang  mana  dapat  dijadikan alternatif  sebagai  bahan  campuran  laston  lapis aus  (AC-WC).  Pada  pembangkit  listrik  tenaga uap  bahan  bakar  yang  digunakan  adalah  batu bara,  dan  keberadaan  batu  bara  yang  sangat berlimpah  dapat  menghemat  biaya  bahan  bakar operasionalSugeng[10]. Coal bottom ash merupakan  partikel  yang  dihasilkan  dari  sisa pembakaran yang jatuh ke dalam dasar boiler dan dapat  ditemukan  pada  gas  buangan.  Setiap pembakaran terdapat sisa limbah fly ash dan coal bottom  ash  sebesar  5%,  yang  mana  sekitar  10– 20%  coal  bottom  ash  dan  fly  ash    sebesar  80– 90%  dari  hasil  abu  sisa  pembakaran  yang dilakukan  Wardani[11].  Menurut  ( Boiler  Slag Materia  Description [12]. Coal  bottom  ash terbagi  kedalam  beberapa  jenis  yaitu  dry  coal bottom  ash  dan  wet  coal  bottom  ash/boiler  slag tergantung  tipe  tungkunya  ada  yang  dry  bottom boiler  yang  dapat  menghasilkan  dry  coal  bottom ash  dan  slag-tap  boiler serta  cyclone  boiler  yang menghasilkan wet coal bottom ash (boiler slag).
Lapis  aspal  beton  adalah    tipe  tertinggi  dari perkerasan  yang  terdiri  dari  campuran  dari bitumen  dengan  agregat  sesuai  dengan  gradasi yang  diperlukan  agar  mencapai  kualitas  jalan yang  diinginkan  dan  dapat  dilalui  kendaraan berat Gunarto[13].
Pada  penelitian  yang  dilakukan  oleh Santoso  [14]  yang  melakukan  campuran  bottom ash  kedalam  lapis  aspal  beton  sebesar  10% mendapatkan  hasil  nilai  stabilitas  sebesar 1644,73kg,  dan  nilai  persentase  air  void  yang menurun  yaitu  sebesar  5,03%  dan  Bianglala[15] dengan  variasi  bottom  ash  campuran  0%,  7,5%, 15%,  22,5%  dan  30%.  Mendapatkan  hasil
penelitian  yang  menunjukan  agregat  halus  dapat disubstitusikan  dengan  bottom  ash  dengan persentase  optimum  sebesar  15%  dan  nilai stabilitas  campuran  adalah  3020,796  kg,  dengan nilai indeks kekuatan sisa adalah 96,667 %. Pada penelitian  ini  agregat  halus  akan  di  substitusi dengan  variasi  coal  bottom  ash  sebesar  10%, 15%.  Penggunaan  coal  bottom  ash  sebagai pengganti  agregat  halus  untuk  campuran  laston lapis aus (AC-WC), yang diharapkan mengurangi pencemaran lingkungan dan mendapatkan kualitas  sesuai  atau  lebih  dari  spesifikasi  pada umumnya.
Tujuan  penelitian  ini  adalah  Mengetahui hasil  dari  nilai  parameter  Marshall  pada campuran  laston  lapis  aus  (AC-WC)  terhadap pemakaian  coal  bottom  ash  dengaan  persentase 0%,  10%,  15%  sebagai  bahan  substitusi  agregat halus dan persentase campuran yang menghasilkan  nilai  stabilitas  Marshall  paling efektif.

## 2. Metodologi Penelitian
Metodelogi  berisikan  penjelasan  metode penelitian  yang  dipakai,  objek  yang  diteliti,  cara pengambilan data serta pengolahan data.

## 2.1. Metode Pengumpulan Data
Sumber  data  yang  mendukung  proses penelitian  ini  adalah  data  primer  dan  data sekunder.  Data  primer  adalah  data  yang diperlukan  sebagai  pendukung  utama  dalam penelitian.  Data  primer  diperoleh  dari  hasil pengujian  Marshall,  dan  penentuan  KAO menggunakan metode overlapping.Data sekunder yang  diperoleh  dari  penelitian  terdahulu  berupa hasil  pengujian  sifat  fisis  agregat  dan  sifat  fisis aspal,  serta  peta  Provinsi  Aceh,  peta  Kabupaten Aceh Besar, peta Kabupaten Nagan Raya (lokasi penelitian  dan  penelitian  dan  pengambilan material).  dan  pengambilan  material,  dan  sifat fisis dan sifat mekanis coal bottom ash.

## 2.2. Perencanaan Campuran Laston AC- WC
Gradasi  yang  digunakan  dalam  penelitian ini  adalah  gradasi  menerus,  Agregat  yang digunakan tertahan pada setiap saringan ditimbang  sehingga  diketahui  persentase  berat setiap  ukuran  saringan  tersebut  dan  berat totalnya.  Variasi  kadar  aspal  yang  digunakan memiliki  dua  kadar  aspal  lebih  kecil  dari  nilai kadar  aspal  tengah,  dan  dua  kadar  aspal  yang lebih besar dari nilai kadar aspal tengah. Apabila kadar  aspal  tengah  adalah  a%  ,  maka  variasi kadar aspal (a – 1)%, (a – 0,5)%, a%, (a + 0,5)%,
dan (a +1)%. Coal bottom ash akan menggantikan  sebagian  agregat  halus  dengan persentase 0%, 10%, 15%.

## 2.3. Pembuatan dan Pengujian Benda Uji
Lapisan  AC  –WC  dilakukan  pengujian pada  benda  uji.  Pengujian  dengan  alat  Marshall pada  benda  uji  untuk  mendapatkan  nilai stabilitas,  flow,  VMA,  VIM,  VFA, dan  Marshall Quetiont  seperti  yang  terlihat  pada  Tabel  1 hingga Tabel 4

## Tabel 1 Menentukan nilai KAO
Kadar aspal pen. 60/70 Kode benda uji Jumlah benda uji Pb – 1 A11, A12, A13 3 Pb – 0,5 A21, A22, A23 3 Pb A31, A32, A33 3 Pb + 0,5 A41, A42, A43 3 Pb + 1 A51, A52, A53 3 Jumlah total 15

## Tabel  2  Benda  Uji  Nilai  KAO  Dengan  Coal Bottom Ash Susbtitusi Agregat Halus
Substitusi Coal Bottom Ash Kadar aspal pen. 60/70 Kode benda uji Jumlah benda uji 0% KAO (bw) C11, C12, C13 3 KAO C21, C22, C23 3 KAO (at) C31, C32, C33 3 10 % KAO (bw) E11, E12, E13 3 KAO E21, E22, E23 3 KAO (at) E31, E32, E33 3 15 % KAO (bw) F11, F12, F13 3 KAO F21, F22, F23 3 KAO (at) F31, F32, F33 3 Jumlah total 27
Tabel  3  Benda  Uji  Benda  uji  dengan perendaman 30 menit dan 24 jam
Tabel  4    Rekapitulasi  Keseluruhan  Jumlah Benda Uji

## 3. Hasil dan Pembahasan

## 3.1. Pemeriksaan Gradasi
Pemeriksaan  gradasi  agregat  dilakukan dengan  menggunakan  analisis  saringan.  Dari hasil pemeriksaan yang dilakukan dapat disimpulkan  bahwa  agregat  tersebut  tidak  dapat digunakan  langsung  dalam  campuran  karena tidak  diketahui  agregat  tersebut  termasuk  ke dalam  agregat  nomor  dan  ukuran  berapa.  Oleh karena  itu,  harus  dilakukan  penyesuaian  gradasi terlebih  dahulu  sehingga  agregat  tersebut memenuhi syarat spesifikasi yang telah ditetapkan.  grafik  gradasi  rencana  lapisan  aspal beton (AC-WC) pada Gambar 1
Gambar 4.1Grafik Gradasi Rencana Laston (AC-WC)

## 3.2. Penetuan Kadar Aspal Optimum
Hasil  pengujian  Marshall  menghasilkan parameter  yaitu:  Density,  VIM,  VMA,  VFA, Stabilitas, flow dan Marshall Quotient.
Menggunakan  analisis  regresi,  berikut  hasil rekapitulasi pengujian dapat dilihat pada Tabel 5 dan Gambar 2 Benda Uji Campuran Lapisan AC – WC 30 Menit 24 Jam Benda uji campuran lapisan AC – WC  substitusi coal  bottom  ash dengan variasi terbaik 3 3 Jumlah
Benda Uji Campuran Lapisan AC – WC Jumlah Benda Uji Benda uji campuran lapisan AC – WC 15 Benda uji campuran lapisan AC – WC substitusi coal bottom ash 27 Benda uji durabilitas dengan rendaman 30 menit dan 24 jam 6 Jumlah 48

## Tabel 5 Hasil Uji Marshall Untuk Penentuan KAO

## Gambar 2 Grafik Penentuan KAO

## 3.3. Substitusi Coal Bottom Ash
Hasil  rekapitulasi  pengujian  parameter Marshall  terhadap  campuran  aspal  beton  dengan substitusi coal bottom ash dengan persentase 0%, 10%, dan 15% dapat diperlihatkan pada Tabel 6, Tabel 7, dan Tabel 8
Tabel  6  Hasil  Rekapitulasi  Pengujian  Marshall Pada Substitusi CBA 0%
Tabel  7  Hasil  Rekapitulasi  Pengujian  Marshall Pada Substitusi CBA 10%
Karakteristik Campuran Kadar Aspal (%) 5,85 6,325 6,8 Kepadatan (t/m 3 ) 2,41 2,40 2,39 VIM (%) 4,85 4,49 4,40 VMA (%) 18,54 19,23 20,16 VFA (%) 73,86 76,71 78,26 Stabilitas (kg) 1232,88 1218,07 1199,82 Flow (mm) 3,83 3,97 4,03 MQ(kg/mm) 322,58 308,09 297,66
Tabel  8  Hasil  Rekapitulasi  Pengujian  Marshall Pada Substitusi CBA 15% Karakteristik Campuran Kadar Aspal (%) 5,85 6,325 6,8 Kepadatan (t/m 3 ) 2,41 2,41 2,40 VIM (%) 4,75 4,40 4,07 VMA (%) 18,45 19,16 19,87 VFA (%) 74,28 77,16 79,56 Stabilitas (kg) 1212,00 1181,77 1168,14 Flow (mm) 3,93 4,03 4,13 MQ(kg/mm) 308,69 293,58 282,91

## 3.4. Hasil Tinjauan Parameter Marshall
Setelah  penelitian  selesai  didapatkan  hasil pengolahan  data  berupa  pengaruhnya  campuran coal  bottom  ash terhadap  (AC-WC)  pada  KAO diperlihatkan pada Gambar 3 hingga Gambar 9
Gambar 3 Pengaruh Variasi Persentase   CBA 0%, 10%, dan 15% terhadap Nilai Density
2.36 2.38 2.40 2.42 0.00% 10.00% 15.00% Kep ad atan ( t/ m 3 ) Kadar CBA (%) 5,85% 6,325% 6,80% Karakteristik Nilai Kepadatan terhadap Variasi Substitusi
CBA 0%,10% dan 15%
Karakteristik
Campuran Kadar Aspal% 5% 5,50%  6% 6,50% 7% Density (t/m 3 ) (g/cm 3 ) 2,42 2,41 2,41 2,4 2,39 VIM (%) 5,63 5,42 4,82 4,45 4,2 VMA (%) 17,39 18,29 18,83 19,57 20,41 VFA (%) 67,73 70,37 74,43 77,36 79,75 Stabilitas (kg) 1045,3  1119,0  1182,0  1187,92  1128,8 Flow (mm) 3,97 3,93 3,87 4 4,07 MQ (kg/mm) 263,6 285,09  308,68  297,4 277,28 Karakteristik Campuran Kadar Aspal (%) 5,85 6,325 6,8 Kepadatan (t/m 3 ) 2,41 2,39 2,38 VIM (%) 4,99 4,94 4,60 VMA (%) 18,66 19,61 20,32 VFA (%) 73,30 75,00 77,59 Stabilitas (kg) 1279,05 1254,65 1235,99 Flow (mm) 3,40 3,60 3,77 MQ(kg/mm) 376,26 348,08 328,50 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 Kadar Aspal (%) Kepadata n VIM VFA Stabilitas Kelelehan MQ Aspal Optimu m 6,325% VMA
Gambar 4 Pengaruh Variasi Persentase   CBA 0%, 10%, dan 15% terhadap Nilai VIM
Gambar 5 Pengaruh Variasi Persentase   CBA 0%, 10%, dan 15% terhadap Nilai VMA
Gambar 6 Pengaruh Variasi Persentase   CBA 0%, 10%, dan 15% terhadap Nilai VFA
Gambar 7 Pengaruh Variasi Persentase   CBA 0%, 10%, dan 15% terhadap Nilai Stabilitas
Gambar 8 Pengaruh Variasi Persentase   CBA 0%, 10%, dan 15% terhadap Nilai Flow
Gambar 9 Pengaruh Variasi Persentase   CBA 0%, 10%, dan 15% terhadap Marshall Quotient

## 3.5. Hasil Pengujian Durabilitas
Berdasarkan  hasil  pengujian  benda  uji dengan  menggunakan coal  bottom  ash dan didapatkan  variasi  terbaik  yaitu  pada  persentase CBA  10%  dengan  kadar  aspal  5,85%  dan  nilai stabilitas 1232,88 kg. Kemudian dibuat benda uji untuk  pengujian  Marshall  dengan  rendaman  30 menit dan 24 jam pada suhu 60 ºC. Dapat dilihat pada Tabel 9 dan Tabel 10
Tabel  9  Hasil  Rekapitulasi  Pengujian  Durabilitas dengan substitusi Coal Bottom Ash 10% dan kadar aspal 5,85%
Karakteristik Campuran Kadar Aspal 5,85% Rendaman 30 Menit Rendaman 24 Jam Kepadatan (t/m3) 2,42 2,42 VIM (%) 4,57 4,47 VMA (%) 18,30 18,21 VFA (%) 75,03 75,46 Stabilitas (kg) 1181,04 1085,71 Flow (mm) 2,80 3,33 MQ(kg/mm) 428,38 328,54
0.00 2.00 4.00 6.00 0.00% 10.00% 15.00% VI M (%) Kadar CBA (%) 5,85% 6,325% 6,80% Karakteristik Nilai VIM terhadap Variasi Substitusi CBA 0%, 10% dan 15% 17.00 18.00 19.00 20.00 21.00 0.00% 10.00% 15.00% VM A ( %) Kadar CBA (%) 5,85% 6,325% 6,80% Karakteristik Nilai VMA terhadap Variasi Substitusi CBA 0%, 10% dan 15% 70.00 75.00 80.00 0.00% 10.00% 15.00% VFA ( %) Kadar CBA (%) 5,85% 6,325% 6,80% Karakteristik Nilai VFA terhadap Variasi Substitusi CBA 0%, 10% dan 15% 600.00 800.00 1000.00 1200.00 1400.00 0% 10.00% 15.00% Stab ilit as (k g ) Kadar CBA (%) 5,85% 6,325% 6,80%
Karakteristik Nilai Stabilitas terhadap Variasi Substitusi CBA 0%, 10% dan 15% 0.00 2.00 4.00 6.00 0.00% 10.00% 15.00% Kele leh an ( m m ) Kadar CBA (%) 5,85% 6,325% 6,80% Karakteristik Nilai Kelelehan terhadap Variasi Substitusi
CBA 0%, 10% dan 15%
0.00 50.00 100.00 150.00 200.00 250.00 300.00 350.00 400.00 0.00% 10.00% 15.00% M Q (k g /m m ) Kadar CBA (%) 5,85% 6,325% 6,80% Karakteristik Nilai MQ terhadap Variasi Substitusi
CBA 0%, 10% dan 15%

## Tabel 10 Hasil Persentase Pengujian Marshall untuk Durabilitas
Variasi Benda Uji Rendaman 30 Menit Rendaman 24 Jam Hasil (a) (b) (c) (d)= c/b Benda  Uji  Laston (AC  –WC)  Dengan Substitusi CBA Persentase Terbaik 1181,04 1085,71 91,93

## 3.6. Hasil Analisis Regresi Parameter Marshall
Hubungan  antara  parameter  Marshall dengan  variasi  campuran  agregat  di  analisis dengan analisis regresi. Hasil pengujian Marshall dengan  variasi  campuran  agregat  tersebut kemudian  diplot  pada  sumbu  salib,  dimana koordinat  variasi  agregat  campuran  (sumbu  x) dan salah satu parameter Marshall (sumbu y). dan dapat dilihat pada Tabel 11.

## Tabel 11 Hasil Analisis Regresi Parameter Marshall
Parameter Marshall Persamaan Regresi R 2 Kepadatan (t/m 3 ) y = -0,0009x2 - 0,0069x + 2,4801 0,9717 VIM (%) y = 0,0479x2 - 1,3427x + 11,211 0,9763 VMA (%) y = 0,0232x2 + 1,1834x + 10,947 0,9951 VFA (%) y = -0,462x2 + 11,754x + 20,266 0,9946 Stabilitas (kg) y = -92,187x2 + 1153,5x - 2423,3 0,9764 Flow (mm) y = 0,1143x2 - 1,3181x + 7,7038 0,8343 MQ(kg/mm) y = -33,742x2 + 412,84x - 959,06 0,9438

## 3.7. Pembahasan
Hasil  yang  didapatkan  dari  pengujian Marshall  nilai  Stabilitas  mengalami  penurunan dengan semakin besarnya persentase coal bottom ash sebagai substitusi agregat halus. Adapun nilai flow  yang  juga  menurun  dengan  semakin  besar persentase  coal  bottom  ash  yang  dapat  membuat lapisan  perkerasan  akan  mudah  mengalami deformasi.  Hasil  yang  didapatkan  untuk  nilai Stabilitas  yang  terbaik  diperoleh  dari  persentase coal  bottom  ash 10%  dan  15%  terdapat  pada kombinasi  persentase  coal  bottom  ash  10% dengan  kadar  aspal  5,85%  sebesar  1232,88  kg. Nilai durabilitas setelah pengujian Marshall pada persentase  10%  dengan  kadar  aspal  5,85% memperoleh  nilai  sebesar  91,93%  memenuhi
syarat  spesifikasi  Bina  Marga  2018  Revisi  2 (2020).

## 4. Kesimpulan
Dari  hasil  penelitian  diperoleh  campuran beton  aspal  menggunakan  substitusi  coal  bottom ash  10%  dan  15%  terhadap  agregat  halus  telah memenuhi  spesifikasi  yang  disyaratkan.  Nilai stabilitas  tertinggi  terdapat  pada  kombinasi persentase  coal  bottom  ash  10%  dengan  kadar aspal 5,85% sebesar 1232,88 kg.
Persentase substitusi  coal bottom  ash  10% dengan  kadar  aspal  6,8%  diperoleh  nilai  flow 4,03  mm,  dan  persentase  substitusi  coal  bottom ash  15%  dengan  kadar  aspal  6,325%  diperoleh nilai flow 4,03 mm dan persentase substitusi coal bottom  ash  15%  dengan  kadar  aspal  6,8% diperoleh  nilai  flow  4,13  mm  tidak  memenuhi spesifikasi  diisyaratakan.  Nilai  durabilitas  yang diperoleh pada campuran aspal yang menggunakan  campuran  coal  bottom  ash  10% dengan kadar aspal 5,85% memenuhi persyaratan Direktorat  Jenderal  Bina  Marga  2018  Revisi  2 (2020)  yaitu  ≥  90%.  Nilai durabilitas  yang didapatkan 91,93%.

## 5. Saran
Penelitian selanjutnya disarankan menggunakan  substitusi  coal  bottom  ash  dengan variasi  persentase  yang  rentangnya  lebih  kecil, agar  memperoleh  nilai  maksimum  persentase coal  bottom  ash  yang  dapat  disubstitusikan. Penelitian selanjutnya disarankan untuk menggunakan agregat dari quarry yang berbeda.

## 6. Daftar Kepustakaan
[1]. Kadir,  A.  n.d.  2016,  Transportasi:  Peran Dan  Dampaknya  Dalam  Pertumbuhan Ekonomi  Nasional.  Jurnal  Perencanaan  & Pengembangan  Wilayah,  Wahana  Hijau, Vol. 1, No.3. hal 121-131.
[2]. Gabriel,  P.  P.,  dan  Rais,  R.  A.  2020, Penggunaan  Agregat  Sungai  Batu  Tiakka pada Campuran AC-BC . 2(2), 112–118.
[3]. AASHTO,  1990, Standard  Spesification for Transportation Materials and Methods of Sampling and Testing, 15thed, AASHTO. Washington, DC.
[4]. Direktorat  Jenderal  Bina  Marga.  2020, Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 Untuk Pekerjaan Konstruksi Jalan dan Jembatan
Revisi  2 ,  Kementerian  Pekerjaan  Umum
Dan Perumahan Rakyat, Jakarta.
[5]. Rizaldi.  2019, Kajian  Persentase  Pasir Sebagai  Agregat  Halus  Pada  Campuran
Asphalt  Concrete  Wearing  Course  (Studi Kasus  Pasir  Sungai  Indrapuri  Dan  Pasir Gunung  Jamur  Ujung) ,  Tesis,  Teknik Sipil,  Universitas  Syiah  Kuala,  Banda
Aceh.
[6]. Iswandi, N. S. 2019, Karakteristik
Penggunaan  Styrofoam  Sebagai  Substitusi Aspal  PEN  60/70  Terhadap  Campuran Beton  Aspal  (AC  –  WC)  Dengan Perendaman  Produk  Minyak  Bumi ,  Tugas Akhir,  Teknik  Sipil,  Universitas  Syiah Kuala, Banda Aceh.
[7]. Pratiwi, S. 2019, Pemanfaatan Abu Serbuk Kayu  dan  Styrofoam  sebagai  Material Campuran  Laston  Lapis  Aus  dengan
Metode  Pencampuran  Kering ,  Tugas Akhir,  Teknik  Sipil,  Universitas  Syiah
Kuala, Banda Aceh
[8]. Septiani, R. 2019, Subtitusi Styrofoam Dan Abu  Serbuk  Kayu  Sebagai  Material
Campuran  Laston  Lapis  Aus  Dengan
Metode  Pecampuran  Basah ,  Tugas  Akhir,
Teknik  Sipil,  Universitas  Syiah  Kuala,
Banda Aceh
[9]. Hakim, I. A. 2021, Karakteristik
Campuran  Aspal  Beton  Dengan  Substitusi LDPE Murni Dan LDPE Hasil Pirolis Pada
Laston  Lapis  Aus  (Ac-Wc)  Tugas  Akhir,
Tugas  Akhir,  Teknik  Sipil,  Universitas
Syiah Kuala, Banda Aceh.
[10]. Sugeng,  S.  B.  G.  2016,  Biobriket
Campuran  Bottom  Ash  Batu  Bara  Limbah Pltu  Dan  Biomassa  Melalui  Proses
Karbonisasi Sebagai Sumber Energi
Terbarukan.  Prosding  SNATIF  Ke  -3,
ISBN: 978-602-1180-33-4.
[11]. Wardani,  S.  P.  R.  2008,  Pemanfaatan Limbah  Batu  Bara  (Fly  Ash)  Untuk Stabilisasi  Tanah  Maupun  Keperluan Teknik  Sipil  Lainnya  Dalam  Mengurangi
Pencemaran  Lingkungan.  Tugas  Akhir,
Fakultas  Teknik,  Universitas  Diponegoro 1–71.
[12]. Turner-Fairbank-HighwayResearch
Center(TFHRC)FederalHighwayAdministr
ation,CoalBottomAsh/Boiler  Slag-Material Description,  2000 ,  Retrieved  on  2009-10- 08  Http://Www.Thfrc.Gov/Hnr20/Rectle/ Cbabs1.Htm.
[13]. April, G. A. I. C. 2019, e ISSN 2581-0855 Penelitian Campuran Aspal Beton Dengan Menggunakan  Filler  Bunga  Pinus. 3(1), 46–55.
[14]. Santoso,  I.,  Roy,  S.K.,  Andarias,  P.  2003,
Pengaruh Penggunaan Bottom Ash
Terhadap  Karakteristik  Campuran  Aspal Beton.    Dimensi  Teknik  Sipil,Vol.  5,  No. 2, hal 75–81.
[15]. Bianglala,  K.  2020, Pengaruh  Kadar Bottom  Ash  Sebagai  Substitusi  Agregat Halus  Terhadap  Karakteristik  Campuran AC-WC . 1–13.