© 2023 Segala bentuk plagiarisme dan penyalahgunaan hak kekayaan intelektual akibat diterbitkannya paper pengabdian masyarakat ini sepenuhnya menjadi tanggung jawab penulis.
Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun p-ISSN 2797-1678, e-ISSN 2797-0523

## P EMAHAMAN T ENTANG

## J ALAN R EL G UNA P ENINGKATAN P ELAYANAN P RASARANA P ERKERETAAPIAN
Muhammad Adib K 1 , Puspita Dewi 2 , Wawan Riyanta 3 , Rusman Prihatanto 4
1-4) Teknologi bangunan dan Jalur
Perkeretaapian, Politeknik
Perkeretaapian Indonesia Madiun
Article history Received :  4 Nov 2022 Revised : 17 April 2023 Accepted : 17 April 2023
Email : adib@ppi.ac.id

## Abstraksi
Seiring  dengan  peningkatan  jumlah  penumpang  pada  moda  transportasi perkeretaapian,  pelayanan  pada  prasarana  perkeretaapian  juga  perlu ditingkatkan.  Salah  satu  upaya  peningkatan  tersebut  adalah  dengan memberikan  pemahaman  tentang  materi  jalan  rel  pada  Sumber  Daya Manusia Perhubungan. Pemerintah dalam hal ini melalui Dinas Perhubungan melakukan  pengawasan  langsung  terhadap  pengoperasian  prasarana perkeretaapian.  Secara  umum  Sumber  Daya  Manusia  (SDM)  Dinas Perhubungan tidak semuanya memiliki dasar keilmuan perkeretaapian lebih khusus  prasarana  perkeretaapian  jalan  rel.  Oleh  karena  itu  tujuan  dari Pengabdian  Masyarakat  ini  adalah  memberikan  pemahaman  terkait prasarana  perkeretaapian  jalan  rel  untuk  meningkatkan  pelayanan perkeretaapian. Pelaksanaan Pengabdian Masyarakat ini dilakukan dengan pemberian materi berupa teori dan praktek selama kurang lebih empat jam pembelajaran.  Evaluasi  kegiatan  berdasarkan  nilai  pre  test  dan  post  test peserta sejumlah 22 orang. Soal pre test diberikan  pada saat awal sebelum pemberian  materi  sedangkan  soal  post  test  diberikan  setelah  pemberian materi.  Berdasarkan  analisa  hasil  nilai  post  test  peserta  rata-rata  memiliki kenaikan sebesar 32,95% dibandingkan dengan nilai pre test, sehingga dapat disimpulkan pemahaman peserta tentang jalan rel mengalami kenaikan.
Kata Kunci: Pemahaman , jalan rel, prasarana perkeretaapian

## Abstract
Along  with  the  increase  in  the  number  of  passengers  on  rail  transportation modes, railway infrastructure services also need to be improved. One of the efforts to improve it is to provide an understanding of the material on rail roads in Human Resources for Transportation. The government, in this case, through the Department of Transportation, conducts direct supervision of the operation of railway infrastructure. In general, not all of the Human Resources (HR) of the Department  of  Transportation  have  basic  knowledge  of  railways,  more specifically rail infrastructure. Therefore, the purpose of this Community Service is  to  provide  an  understanding  of  rail  infrastructure  related  to  rail  roads  to improve  railway  services.  The  implementation  of  this  Community  Service  is carried  out  by  presenting  material  in  the  form  of  theory  and  practice  for approximately  four  hours  of  learning.  Evaluation  based  on  the  pre-test  and post-test scores of 22 participants. The pre-test questions are given before the material is given, while the post-test questions are given after the material is given. Based on the analysis of the results of the post-test scores, the average participant has an increase of 32.95% compared to the pre-test value, so that it can guarantee the safety of participants regarding the increasing rail track.
Keywords : Understanding, rail track, railway infrastructure
© 2023 Some rights reserved

## PENDAHULUAN
Moda  transportasi  massal  khususnya  perkeretaapian  telah  mengalami  peningkatan,  hal  ini  terbukti  dengan adanya peningkatan penumpang mencapai 12% dari tahun 2016 sejumlah 352,3 juta hingga pada tahun 2017 sebanyak  394,1  juta  penumpang.  Peningkatan  tersebut  berlanjut  hingga  tahun  2018  sebesar  8%  dan  pada tahun 2019 di semester 1 mengalami kenaikan 2% [5]. Lebih lanjut berdasarkan data pada Bulan Maret 2022 Badan Pusat Statistik (BPS) mencatatkan pengguna layanan angkutan kereta api mencapai 19.438 orang [3]. Hal tersebut tidak terlepas dari upaya Pemerintah melalui Kementerian Perhubungan dan Dinas Perhubungan setempat  dalam  pembangunan  serta  pengawasan  langsung  terhadap  pengoperasian  prasarana perkeretaapian.
Disebutkan  bahwa  Dinas  Perhubungan  memiliki  tanggung  jawab  kepada  Gubernur  melalui  SEKDA  dengan tugas pokok melaksanakan urusan pemerintah daerah bidang perhubungan dengan dasar otonomi daerah serta  tugas  bantuan  [13].  Lebih  lanjut  pada  Bidang  Perkeretaapian  memiliki  tugas  pembinaan  kepada penyelenggara perkeretaapian dengan penyelenggaraan fungsi [14]:
a. penyusunan rencana strategis dan rencana kerja dan anggaran Bidang Perkeretaapian;
b. pelaksanaan rencana strategis dan dokumen pelaksanaan anggaran Bidang Perkeretaapian;
c. perumusan dan pelaksanaan kebijakan di bidang penyelengggaraan lalu lintas, angkutan, sarana, dan  prasarana  transportasi  kereta  api  perkotaan,  kereta  api  barang  dan  kereta  api  khusus,  serta peningkatan keselamatan transportasi kereta api lingkup provinsi;
d. pengkoordinasian, pemberian bimbingan teknis dan pengawasan di bidang penyelenggaraan lalu lintas,  angkutan,  sarana,  dan  prasarana  transportasi  kereta  api  perkotaan,  kereta  api  barang  dan kereta api khusus, serta peningkatan keselamatan transportasi kereta api lingkup provinsi;
e. pelaksanaan evaluasi dan pelaporan di bidang penyelenggaraan lalu lintas, angkutan, sarana dan prasarana  transportasi  kereta  api  perkotaan,  kereta  api  barang  dan  kereta  api  khusus,  serta peningkatan keselamatan transportasi kereta api lingkup provinsi; dan
f. pelaporan pertanggungjawaban tugas dan fungsi Bidang Perkeretaapian.
Dengan tugas dan fungsi yang telah disebutkan diatas yang menjadi permasalahan secara umum Sumber Daya Manusia (SDM) Dinas Perhubungan tidak semuanya memiliki dasar keilmuan perkeretaapian lebih khusus prasarana  perkeretaapian  jalan  rel.  Oleh  karena  itu  tujuan  dari  Pengabdian  Masyarakat  ini  adalah memberikan  pemahaman  terkait  prasarana  perkeretaapian  jalan  rel  untuk  meningkatkan  pelayanan perkeretaapian.

## TINJAUAN PUSTAKA
Jalur Kereta Api memiliki difinisi jalur yang terdiri atas rangkaian petak jalan rel yang meliputi ruang manfaat jalur kereta api, ruang milik jalur kereta api, dan ruang pengawasan jalur kereta api, termasuk bagian atas dan bawahnya yang diperuntukkan bagi lalu lintas kereta api. Sedangkan jalan rel adalah satu kesatuan konstruksi yang terbuat dari baja, beton atau konstruksi lain yang terletak di permukaan, di bawah, dan diatas tanah atau tergantung beserta perangkatnya yang mengarahkan jalannya kereta api [11,12]. Lebih lanjut disebutkan bahwa  struktur  jalan  rel  adalah  suatu  konstruksi  yang  direncanakan  sebagai  prasarana  atau  infrastruktur perjalan kereta api [15].
Persyaratan  umum  jalan  rel  meliputi  jalan  rel  direncanakan  sesuai  klasifikasi  jalur,  harus  dapat dipertanggungjawabkan secara teknis dan ekonomis, terdiri dari konstruksi bagian atas dan bawah. Konstruksi bagian atas meliputi rel, bantalan dan alat penambat sedangkan konstruksi bagian bawah  meliputi balas, subbalas dan badan jalan [2, 12].

## METODE PELAKSANAAN
Secara garis besar metode pelaksanaan pada pengabdian masyarakat ini dibagi menjadi tiga tahapan yaitu, tahap persiapan, tahap pelaksanaan dan tahap evaluasi. Penjelasana tahapan-tahapan  tersebut sebagai berikut:
a. Tahapan persiapan meliputi analisa beberapa Dinas Perhubungan dengan wilayah yang dilintasi jalur kereta api;
b. Tahapan pelaksanaan yaitu memberikan materi pemahaman secara offline teori maupun praktek;
c. Tahapan Evaluasi yaitu melakukan evaluasi hasil pemahaman dari peserta melalui nilai pre test dan post test.

## PEMBAHASAN
Kegiatan Pengabdian Masyarakat dalam rangka Pemahaman Materi Jalan Rel untuk Peningkatan Pelayanan Prasarana Perkeretaapian dilakukan dengan pemberian materi secara offline. Durasi kegiatan Pemahaman/ Pemberian Materi dilaksanakan selama 4 JP (Jam Pembelajaran) atau 4 x 50 menit dengan pembagian 2 JP Teori dan 2 JP Praktek.

## Penyampaian Materi Teori
Pemberian  Materi  teori  meliputi  pemahaman  tentang  Pengantar  Prasarana  Perkeretaapian,  Pengetahuan Umum  Jalan  Rel,  Komponen-komponen  Jalan  Rel  meliputi  badan  jalan,  sub  balas,  balas,  bantalan,  alat penambat dan rel. Berikut ringkasan materi teori yang diberikan.
Pengertian prasarana perkeretaapian merupakan jalur KA, stasiun KA, fasilitas operasi KA agar kereta api bisa dioperasikan. Sedangkan jalan rel merupakan kesatuan konstruksi yang dibuat dari beton, baja atau konstruksi
lain yang berfungsi mengarahkan jalannya kereta api [12]. Lebar jalan rel yang umum digunakan di Indonesia 1067 mm (maks 18 ton) dan 1435 mm (maks 22,5 ton) diukur pada 0-14 mm dibawah permukaan teratas rel seperti dapat dilihat pada Gambar 1, penyimpangan lebar jalan rel yang dapat diterima +2 mm dan -0 untuk jalan rel baru dan +4 mm dan -2 mm untuk jalan rel yang telah dioperasikan. Kelas jalan rel lebar 1067 mm dibagi menjadi lima kelas, penentuan masing-masing kelas didasarkan pada daya angkut lintas, kecepatan maksimal  sarana,  beban  maksimal  gandar,  tipe  rel,  jenis  bantalan  dan  jarak  antar  sumbu  bantalan,  jenis penambat, tebal balas atas serta lebar bahu balas. Sedangkan lebar jalan rel 1435 mm dibagi menjadi empat kelas dengan dasar seperti lebar jalan rel 1067 mm [12,15].
Badan Jalan jalan rel memiliki  fungsi sebagai penopang konstruksi jalan rel, biasanya berupa lapisan tanah timbunan dan galian [8,12,15].

## Gambar2. Potongan Badan Jalan Rel
Lapisan balas dan sub-balas merupakan lapisan tanah dasar yang terkena konsentrasi tegangan paling besar akibat lalu lintas kereta api pada jalan rel  [7,12,15].Bantalan memiliki fungsi meneruskan beban sarana dan konstruksi jalan rel diatasnya ke balas, bantalan menurut PM No.60 Th 2012 dibagi menjadi 3 jenis yaitu bantalan kayu, bantalan baja dan bantalan beton [7,12,15].
Gambar 3. Tampak Samping Bantalan Beton Kereta Api
1435 mm 1067 mm
Gambar1. Ilustrasi Lebar Spoor
Alat  penambat  merupakan  salah  satu  komponen  jalan  rel  yang  memiliki  fungsi  menambatkan  rel  pada bantalan sedemikian rupa sehingga menjadikan rel berkedudukan tetap [12].

## Gambar 4 Alat Penambat pada Bantalan Beton
Kemudian penjelasan terkait rel, dimana komponen rel sendiri memiliki fungsi memberikan tumpuan roda serta meneruskan gerak kereta api [12]. Di Indonesia terpadat berbagai macam ukuran rel, diantaranya terdapat rel  R.42,  R.50,  R.54.  Dari  masing-masing  jenis  rel  memiliki  karakteristik  yang  berbeda,  karakteristik  tersebut berhubungan dengan konfigurasi dari relnya.
Gambar 5 Macam-macam Rel di Indonesia
Penyampaian  materi  tambahan  teori  dilaksanakan  selama  2  jam  pelajaran,  atau  kurang  lebih  100  menit, pelaksanaan dapat dilihat pada Gambar 6 dan 7.

## Penyampaian Materi Praktek
Materi praktek disampaikan di depan laboratorium stasiun Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun yang berlokasi di Jl. Tirta Raya Madiun Jawa Timur. PPI Madiun memiliki tugas menyelenggarakan pendidikan vokasi, diklat perkeretaapian, penelitian, dan pengabdian kepada masyarakat di bidang perkeretaapian [1,6,9,10], sehingga dianggap sebagai tempat yang strategis untuk melaksanakan Pengabdian Masyarakat ini. Materi praktek meliputi pemvisualisasian secara langsung terkait komponen-komponen jalan rel, pengukuran lebar spoor dan pemeriksaan keausan jalan rel.
Kegiatan  Praktek  diawali  dengan  menggunakan  peralatan  APD  sederhana  seperti  Helm  dan  Rompi  serta penjelasan Keselamatan, Kesehatan Kerja (K3) yang harus dipatuhi, hal ini dilakukan untuk memberikan rasa kenyamanan dan keselamatan kepada peserta [4]. Kemudian dilanjutkan dengan penjelasan mengenai alat yang akan digunakan dan tata cara pemakaian alat.
a. Praktek Pengukuran Lebar Spoor Peralatan yang dibutuhkan metter gauge, langkah pengukuran:
• Alat ditempatkan/ diposisikan sedemikian rupa diatas rel/ diantara rel kiri dan kanan;
• Dilakukan pembacaan pada alat;
• Kemudian dilakukan pemeriksaan toleransi dari lebar spoor (lebar 1067 mm).
Gambar 7 Pemberian Pengarahan Penggunaan APD
Gambar 8 Pemberian Materi Praktek Penggunaan Alat Pengukur Lebar Spoor
Gambar 9 Praktek Penggunaan Alat Pengukur Lebar Spoor
b. Praktek Pengukuran Keausan Profil Rel Peralatan yang digunakan berupa Rail Profile Gauge dan meteran
Langkah pengukuran:
• Pertama  mengidentifikasi  jenis  rel  yang  akan  diukur  dengan  mengukur  lebar  kaki  rel  dan mencocokkan pada tabel konfigurasi re;
• Setting alat sesuai jenis dan ukuran rel;
• Baca keausan arah vertical dan resultan kepala rel;
• Evaluasi sesuai stnadar keausan.

## Gambar 10 Praktek Penggunaan Alat Pengukur Keausan Rel

## Evaluasi Hasil Pre test dan Post Test
Hasil kegiatan pemberian materi jalan rel dilihat dari pemberian soal pre test dan post test kepada peserta. Soal pre test terdiri dari 20 soal pilihan ganda, soal pre test diberikan diawal pemberian materi, sedangkan soal post test diberikan 20 menit sebelum acara selesai. Pengerjaan soal pre test  dan post test silakukan selama 20 menit. Hasil rata-rata nilai pengerjaan pre test oleh 22 peserta sebesar 55% selanjutnya untuk rata-rata nilai post test  peserta  adalah  87,95%.  Dengan  membandingkan  antara  nilai  pre  test  dan  post  test,  nilai  peserta mengalami peningkatan rata-rata 32,95 sehingga dapat dikatakan bahwa pemahaman peserta meningkat dari sebelum dilakukan pemberian materi.
Gambar 11 Soal Pre Test dan Post Test

## KESIMPULAN
Kesimpulan  yang  dapat  diambil  dari  pelaksanaan  kegiatan  pengabdian  masyarakat  ini  adalah  sebagai berikut:
a. Peserta sangat antusias mengikuti kegiatan pemahaman materi jalan rel;
b. Hasil pemahaman peserta menunjukkan peningkatan sebesar 32,95% yang terlihat dari hasil pre test dan post test;
c. Pengabdian masyarakat bermanfaat dalam menambah wawasan terkait materi jalan rel.

## DAFTAR PUSTAKA
Arifianto, T., Pratiwi, D. I., Feryando, D. A., Kurniawan, M. A., Riyanta, W. (2021). Wisata Edukasi Perkeretaapian di Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun. Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian masyarakat Vol.1 No.1 DOI https://doi.org/10.37367/jpm.v1i1.144.
Astuti, W. S., Kurniawan, M. A., & Aghastya, A. (2021). Technique and Technology of Land Transport in Construction AHP ( ANALYTIC HIERARCHY PROCESS ) METHOD. 2010, 63 – 69. https://doi.org/10.23968/2500-0055-2021-6-2-63-69.
Astuti, S. W., Rachman, N. F., Sunardi., Wirawan, W. A., Imron, N. A., Aghastya, A. (2022). Edukasi Keselamatan Transportasi Kereta Api di Sekolah Dasar. Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian masyarakat Vol.2 No.1 DOI https://doi.org/10.37367/jpm.v2i1.208.
Damayanti, A. T., Utomo, I. S., Puspitasari, M. D., Wahjono, H. B., Iswanto, A. P. (2021). Sosialisasi Penggunaan APD pada Calon Perawat Sarana Perkeretaapian untuk Meningkatkan K3. Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian Masyarakat Vol. 1 No.2 DOI https://doi.org/10.37367/jpm.v1i2.161.
Kementerian Perhubungan Ditjen Perkeretaapian, Rencana Induk Perkeretaapian Nasional. 1-134 (2018).
Kurniawan, M. A., Puspitasari, A., Prasetya, H. W., Arifianto, T., Utomo, I. S. (2021). Sosialisasi Keselamatan Perkeretaapian di SDN Ngujung II Magetan. Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian masyarakat Vol.1 No.1 DOI https://doi.org/10.37367/jpm.v1i1.148.
Mias, F., Rosyidi, S. A. P., & Muntohar, A. S. (2015). Analisis struktur jalan rel. September, 1 – 10.
Munawwarah, C., & Herijanto, W. (2020). Perancangan Jalan Rel dan Geometri Trase dari Ponorogo - Slahung untuk Reaktivasi. 9(1), 0 – 5.
Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor PM 106 Tahun 2021. Organisasi dan Tata Kerja Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun. 31 Desember 2021. Berita Negara Republik Indonesia Tahun 2019 Nomor 696. Jakarta.
Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor PM 81 Tahun 2020. Statuta Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun. 20 November 2020. Berita Negara Republik Indonesia Tahun 2021 Nomor 1588. Jakarta.
Perhubungan, P. M., Indonesia, (2011). Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor Pm. 32 Tahun 2011 Tentang Standar dan Tata Cara Perawatan Prasarana Perkeretaapian.
Perhubungan, P. M., Indonesia, R., Teknis, P., & Kereta, J. (2012). Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor Pm. 60 Tahun 2012 Tentang Persyaratan Teknis Jalur Kereta Api (pp. 1 – 42). Provinsi Jawa Tengah, (2017). Profil Dinas Perhubungan. https://www.perhubungan.jatengprov.go.id/profil/profil-dinas-perhubungan, diakses pada 31 Oktober 2022 pukul 14.50.
Provinsi DKI Jakarta, (2022).  Profil Bidang Perkeretaapian. https://dishub.jakarta.go.id/bidang- perkeretaapian/, diakses pada 31 Oktober 2022 pukul 14.51.
Rosyidi, S. A. P. (2016). Rekayasa Jalan Kereta Api Tinjauan Struktur Jalan Rel. LP3M dan Jurusan Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Yogyakarta.