ISSN 2776-7574, Vol 2, No 1, 2022, 13-23
Strategi  Bertahan  Hidup  Pengemudi  Ojek  Online  Selama Masa  Pandemi  Covid-19  di  Kota  Matsum  II  Medan (Survival  Strategy  for  Ojek  Online  Drivers  During  the Covid-19 Pandemic in Matsum II City Medan )
Ariska Azhar 1 , Bengkel 2
Program  Studi  Ilmu  Kesejahteraan  Sosial,  Fakultas  Ilmu  Sosial  dan  Ilmu  Politik,  Universitas Sumatera Utara, Medan 1,2 ariskaazhar96@gmail.com

## Riwayat Artikel
Diterima pada 3 November 2022 Revisi 1 pada 8 November 2022 Revisi 2 pada 11 November 2022 Disetujui pada 15 November 2022

## Abstract
Purpose: This study aims to determine the survival strategies used by  ojek  online  drivers  in  Matsum  II  City,  Medan  during  the COVID-19 pandemic.
Methodology/approach: This  research  is  a  case  study  research with data collection techniques carried out through observation and in-depth  interviews.  The  sample  of  this  research  is  online motorcycle taxi drivers in Matsum II City Medan.
Results/findings: The  results  of  this  study  found  that  online motorcycle taxi drivers in the City of Matsum II Medan use active and passive strategies to survive. The active strategy is carried out with double work. In addition to the passive strategy is to save on daily  expenses,  especially  expenses  for  needs  that  are  not  too important.
Limitations: This  research  is  limited  to  the  process  of  collecting data through interviews which are sometimes not in-depth, because some drivers have difficulty communicating.
Contribution: This research is expected to be able to contribute in the field of social science regarding survival strategies carried  out by  ojek  online  drivers  during  the  Covid-19  pandemic,  as  well  as being  a  reference  for  future  authors  with  a  focus  on  survival strategy studies.
Keywords: survival  strategy,  ojek  online  drivers,  Covid-19 pandemic How  to  Cite: Azhar,  A.,  Bengkel,  B.  (2022).  Strategi  Bertahan Hidup Pengemudi Ojek Online Selama Masa Pandemi Covid-19 di Kota Matsum II Medan. Jurnal Studi Ilmu Sosial dan Politik , 2(1), 13-23.

## 1. Pendahuluan
Pada  awal  tahun  2020  Dunia  digemparkan  adanya  virus  baru  yang  merebak  dikarenakan  sangat mudah  menularnya  virus  ini,  yang  di  kenal  coronavirus  (SARS-CoV)  serta  jenis  penyakit  yang dimunculkan  diistilahkan  sebagai  Corona  Virus  Disease  2019  selanjutnya  disebut  COVID-19 ( Yuliana,  2020 ).  tertanggal  9  April  2020,  Menteri  Perhubungan  melakukan  pengeluaran  “Peraturan Menteri  No.  18  Tahun  2020  mengenai  Pengendalian  Transportasi  Dalam  Rangka  Pencegahan Penyebaran COVID-19” berikutnya dinamakan Permenhub Pengendalian Transportasi) Pada Pasal 11 ayat  (1)  huruf  c  dan  d  ditegaskan  bahwa:  “Pengendalian  aktivitas  transportasi  seperti  halnya  yang dimaksudkan pada Pasal 10 ayat (1) dalam transportasi darat mencakup”: pertama sepeda motor yang basisnya aplikasi diberikan batasan pemakaiannya hanya untuk mengangkut barang; kedua untuk hal tertentu  dalam  tujuannya  memberikan  pelayanan  kepada  masyarakat  serta  sebagai  kepentingan pribadi, sepeda motor bisa melakukan pengangkutan penumpang dengan aturan haruslah sesuai akan aturan protokol kesehatan (Supriyono, Sholichah et al. 2022).
Peraturan-peraturan  tersebut  memberi  pengaruh  pada  kesejahteraan  pengemudi  transportasi  online karena tidak dapat membawa penumpang. Masyarakat yang bekerja sebagai pengemudi ojek online, termasuk kelompok yang terdampak dikarenakan pendapatan mereka yang menurun drastis ( Syafrida &  Hartati,  2020 ).  Ojek  termasuk  moda  transportasi  yang  sangatlah  banyak  masyarakat  gunakan dikarenakan lebih relatif cepat dan murah dibanding kendaraan lain seperti mobil. Selain itu inovasi terbaru untuk bertambah mempermudah masyarakat dalam memakai ojek yakni aplikasi sebagai alat pemesanan objek tersebut dengan memanfaatkan platform berupa  Gojek atau pun Grab ( Amiruddin, 2019 ). Pandemi  Covid-19  telah  memberi  perubahan  tatanan  kehidupan  yang  berpengaruh  pada penurunan  jumlah  penumpang  transportasi  online  terkhusus  pengemudi  ojek  online,  sehingga memunculkan masalah personal finansial dikarenakan pengemudi ojek online sumber pendapatannya diandalkan dari jumlah penumpang dibanding pengantaran makanan, barang, maupun paket.
Hasil  survey  Lembaga  Demografi  Universitas  Indonesia  UI  mencatatkan  bahwa  keberadaan  Gojek berkontribusi  terhadap  PDRB  kota  Medan  sebesar  3,1%  pada  tahun  2019,  dan  UMKM  yang tergabung dalam layanan GoFood mengalami kenaikan omzet sebesar 36%. Selain itu hasil penelitian dari  Tenggara  Institute  dengan  CSIS  mengungkapkan  bahwa  Grab  dapat  menciptakan  dan meningkatkan  lapangan  pekerjaan  hingga  sebesar  31%.  Hal  ini  menunjukkan  bahwa  ojek  online memiliki  dampak  yang  sangat  signifikan  terhadap  kesejahteraan  masyarakat  Indonesia  terutama PDRB  Kota  Medan.  Maka  dari  itu  dengan  adanya  Pandemi  Covid-19  ini  tentunya  dapat  merugikan banyak pihak, terutama pengemudi ojek online. Kondisi Pandemi yang berkepanjangan ini, tentunya akan  menyebabkan  perubahan  perilaku,  hubungan  sosial  dan  kehidupan  sosial  ekonomi  pengemudi ojek  online.  Perubahan-perubahan  tersebut  terjadi  secara  alamiah  sebagai  bagian  dari  mekanisme bertahan hidup ( Suharto, 2010 ).
Mengacu hasil pra-penelitian yang dilaksanakan dengan wawancara memperlihatkan bahwa pandemi Covid-19 sangat berdampak terhadap menurunnya pendapatan para pengemudi ojek online. Terutama pada  saat  memasuki  Maret  2020,  kedua  mitra  menuturkan  bahwa  untuk  mendapatkan  orderan sangatlah  sulit,  baik  makanan,  penumpang  maupun  pengiriman  barang.  Hal  ini  sangat  berbanding terbalik  ketika  sebelum  adanya  pandemi  Covid-19,  mitra  Gojek  menuturkan  bahwa  sebelumnya beliau bisa mendapatkan 20 sampai 25 orderan per harinya. Disamping itu, tidak sedikit pengemudi ojek  online  yang  menjadi  pekerjaan  itu  sebagai  pekerjaan  utama,  maka  membuatnya  menjadi  tidak berdaya  dan  sulit  bertahan  dalam  kondisi  pandemi  yang  tidak  menguntungkan  ini.  Akan  tetapi, berdasarkan hasil penelitian sebelumnya, ditemukan bahwa terdapat beberapa pengemudi ojek online di wilayah Kota Matsum II Medan yang mampu bertahan secara baik dalam kondisi pandemi Covid- 19.  Pengemudi  online  tersebut  masuk  dalam  kategori  sejahtera  yang  artinya  memiliki  kekayaan material  maupun  spiritual  ( Azhar,  2022 ).  Kondisi  ini  sangat  kontras  dengan  fenomena  pada umumnya,  yang  mana  sebagian  besar  pengemudi  online  merasakan  penurunan  kesejahteraan  hidup akibat  menurunnya  pendapatan  akibat  pandemi  Covid-19.  Maka  dari  itu,  adanya  pengemudi  ojek online  yang  sejahtera  pada  kondisi  Pandemi  Covid-19  ini,  menjadi  hal  yang  menarik  untuk  diteliti lebih  lanjut,  mengenai  strategi  yang  digunakan  sehingga  mampu  meningkatkan  kesejahteraan  di kondisi yang sulit ini.
Manusia  sama  halnya  dengan  makhluk  lain,  memiliki  naluri  untuk  bertahan  hidup.  Upaya  ini dikontrol  oleh  ketentuan  pokok  dari  hidup,  ialah  hidup  di  situasi  apapun  secara  lebih  baik  dari sebelumnya, dan hal tersebut sebagai ide dasar dari strategi untuk mempertahankan hidup. Widiyanto (2009) mengungkapkan bahwa umumnya  strategi bertahan hidup adalah tindak lanjut perekonpomian yang  disengaja  oleh  rumah  tangga  dengan  tingginya  motivasi  dalam  memberi  kepuasan  akan keperluan  dasar  manusia, setidaknya  di  level  minimum,  selaras  akan  budaya  masyarakat  dan  norma sosial.  Lewat  strategi  yang  dijalankan  oleh  individu,  ini  berpotensi  memberi  tambahan  pendapatan melalui penggunaan berbagai sumber lainnya maupun pengurangan pengeluaran melalui mengurangi kualita  dan  kuantitas  barang  ataupun  jasa”.  Disamping  itu,  strategi  bertahan  hidup mengimplementasikan pola nafkah ganda yang termasuk elemen dari strategi ekonomi  .
Penelitian  terdahulu  yang  dilakukan  oleh Damayanti  (2021) menemukan  bahwa  pengemudi  ojek online  untuk  mempertahankan  hidup  di  situasi  epidemi  yang  tidak  adanya  kejelasan  berakhir  ini, mereka  mengimplementasikan  berbagai  jenis  strategi,  yakni  strategi  jaringan  (berupa  memperoleh bantuan  pemerintah),  strategi  aktif  (berupa  kerja  ganda),  serta  strategi  pasif  (berupa  hidup  hemat). Bahkan, mereka bukan hanya menerapkan strategi tunggal , namun pula penggabungan diantara jenis strategi.  Hal  tersebut  memperlihatkan  bahwa  mereka  berupaya  dengan  maksimal  untuk mempertahankan  hidup,  meski  penghasilan  mereka  belum  seluruhnya  memulih.  Hasil  riset  tersebut menemukan bahwa jika pengemudi ojek online mempunyai strategi yang tepat dalam meningkatkan pendapatan,  maka  bukan  hal  yang  tidak  mungkin  bahwa  mereka  akan  bisa  mempertahankan  hidup dengan baik di pandemi Covid-19. Jelas bahwa strategi bertahan hidup termasuk hal utama yang harus dipentingkan oleh tiap individu, terutama dalam hal ini adalah pengemudi ojek online. Salah satu cara meminimalisir strategi bertahan hidup pasif juga dilakukan dengan selalu melakukan transaksi secara digital,  baik  menggunakan  GoPay  maupun  ShopeePay.  Hal  ini  ditunjukkan  dengan  adanya peningkatan  penggunaan  dompet  digital  tersebut  di  masa  Pandemi.  Maka  dari  itu  berdasarkan fenomena  yang  telah  dijabarkan  diatas,  Peneliti  merasa  tertarik  untuk  menjalankan  penelitian kelanjutan  terkait  strategi  bertahan  hidup  yang  dijalankan  oleh  pengemudi  ojek  online  di  Kota Matsum II Medan yang bisa mempertahankan hidup secara lebih baik di kondisi Pandemi Covid-19, yang dituangkan dalam artikel ilmiah dengan judulnya : “Strategi Bertahan Hidup Pengemudi Ojek Online  Selama  Masa  Pandemi  Covid-19  di  Kota  Matsum  II  Medan.”  Penelitian  ini,  dirasa  penting untuk  dilakukan  agar  menjadi  informasi  yang  positif  dan  membangun  bagi  para  pengemudi  ojek online  lainnya,  mengenai  strategi  bertahan  hidup  agar  tetap  menjalani  hidup  secara  sejahtera, walaupun dalam kondisi Pandemi Covid-19.

## 2. Tinjauan Pustaka

## 2. 1 Dampak Pandemi Covid-19
Pandemi  COVID-19  berdampak  cukup  signifikan  dalam  menurunnya  kualitas  hidup  manusia  di segala  aspek,  baik  lingkungan,  fisik,  ataupun  psikologis.  Berikut  ini  merupakan  dampak  pandemic Covid-19 terhadap beberapa sektor :
1. Dampak Pandemi COVID-19 pada Aspek Kesehatan
WHO  mencatat  bahwa  selama  kisaran  17  bulan  semenjak  kasus  infeksi  pertama  di  Wuhan,  Cina, COVID-19    telah  mewabah  di  220  negara  yang  terdampak  positif  sejumlah  160  juta  jiwa  dimana angka kematiannya pada capaian hingga 31 juta orang (World Health Organization, 2021). Semakin tinggi jumlah kasus positif COVID-19 menjadikan sumberdaya yang dipunyai oleh pemerintah, baik daerah  ataupun  pusat  diprioritaskan  untuk  menangani    COVID-19.  Sebagai  akibat  menjadi terhambatnya layanan kesehatan untuk disamping COVID-19 (Moynihan et al., 2021).
2. Dampak Pandemi COVID-19 pada Aspek Ekonomi
Semua negara yang menghadapi pandemi COVID-19 akan terdampak pada menurunnya pertumbuhan ekonomi  dengan  tingkatan  yang  beda,  tergantung  dari  kebijakan  yang  diterapkan  serta  jumlah penduduknya.  Terhambatnya  perekonomian  selama  masa  pandemi  COVID-19  ini  memicu pertambahan orang menganggur dan kemiskinan yang muncul, banyak pekerjaan yang diberhentikan (PHK),  sedangkan  angkatan  kerja  baru  pula  tidak  berupaya  mencari  pekerjaan  sebab  lapangan pekerjaan baru tidak tersedia. Berikutnya, pandemi COVID-19 ini memicu menurunnya penghasilan sekaligus juga peningkatan jumlah masyarakat miskin ( Coibion, Gorodnichenko, & Weber, 2020 ).

## 3. Dampak Pandemi Covid-19 pada Aspek Psikologis
Selain  itu  masyarakat  juga  cenderung  mengalami  perubahan  emosi  seperti  timbulnya  kekhawatiran, rasa  cemas,  hingga  stress.  Hal-hal  tersebut  dapat  dikatakan  sebagai  respon  yang  normal  dalam menghadapi  suatu  situasi  seperti  pandemi  Covid-19.  Keadaan  tersebut  akan  menjadi  lebih  buruk ketika  pandemi  berdampak  pada  sektor  ekonomi  dan  menyebabkan  pekerja  baik  formal  maupun informal terkena PHK dan kebutuhan hidupnya terganggu (Agung, 2020).

## 2. 2 Transportasi
Transportasi adalah: (1) pemindahan barang dan manusia dari tempat asal ke tempat tujuan, (2) salah satu  jenis  kegiatan  yang  menyangkut  peningkatan  kebutuhan  manusia  dengan  mengubah  letak geografis  barang  dan  orang  sehingga  akan  menimbulkan  adanya  transaksi  ( Utomo,  2010 ).  Kata transportation  diartikan  oleh Black  Law  Dictionary sebagai  “ the  removal  of  goods  or  persons  from one  place  to  another  by  a  carrier ”,  dimana  dalam  bahasa  Indonesia  lebih  kurang  diartikan  sebagai perpindahan  barang  atau  orang  dari  satu  tempat  ke  tempat  lain  dengan  menggunakan  kendaraan. Menurut  Undang-undang  Lalu  Lintas  dan  Angkutan  Jalan  No.14  tahun  1992,  dijelaskan  bahwa “Transportasi merupakan dinamika perpindahan orang dan atau barang dari suatu tempat ke tempat lain  dengan  menggunakan  kendaraan  bermotor  atau  kendaraan  tidak  bermotor”.  Transportasi diselenggarakan  dengan  tujuan  agar  terwujud  lalu  lintas  dan  angkutan  jalan  dengan  selamat,  aman, cepat,  tertib,  nyaman  dan  efisien.  Lalu  lintas  dan  angkutan  jalan  di  sini  dikuasai  oleh  Negara  dan pembinaannya dilakukan oleh pemerintah.

## 2. 3 Ojek Online
Definisi  ojek  online  itu  sendiri  ialah  pelayanan  jasa  transportasi  yang  basisnya  internet  di  tiap aktivitas  bertransaksinya,  dimulai  dari  proses  memesan,  memantau  jalur,  membayar  dan  menilai pelayanan  jasanya.  Transportasi  online  termasuk  bentuk  dari  penyelenggaraan  berlalu  lintas  dan angkutan jalan yang berjalan dengan menggunakan pemanfaatan kecanggihan teknologi dan dan ilmu pengetahuan  ( Pratama  &  Suradi,  2016 ).  Ojek  online  adalah  ojek  atau  jasa  antar  penjemputan penumpang dimana sistem pemesanan jasa basisnya aplikasi smartphone. Dengan sistem pembayaran dapat  lewat  digital  payment  atau  cash.  Penggunaan  transportasi  online  memiliki  tujuan  dan  manfaat yaitu praktis dan mudahnya dalam penggunaan, pelayanan jasa transportasi online pada saat hendak melakukan  pemesanan  cukup  memakai  smartphone  melalui  aplikasi  jasa  transportasi  online  yang terinstal di smartphone dan dihubungkan jaringan internet ( Fahrurrozi et al, 2020 ).
Awal kemunculan ojek online dimulai oleh aplikasi Uber yang mengusung Uber Taxi sebagai bisnis layanan transportasi berbasis aplikasi online. Kemudian pada tahun 2015 diikuti dengan kemunculan GOJEK, GRAB, dan aplikasi berbasis online lainnya. Ada 2 transportasi online yang dijadikan acuan dalam penelitian ini yaitu :

## 1. GRAB
Grab  adalah  sebuah  perusahaan  asal  Singapura  yang  melayani  aplikasi  penyedia  transportasi  dan tersedia  di  enam  negara  di  Asia  Tenggara,  yakni  Malaysia,  Singapura,  Thailand,  Vietnam,  Filipina, dan  Indonesia.  Pendiri  sekaligus  CEO  Grab  bernama  Anthony  Tan  lulusan  dari  Harvard  Business School untuk Master of Business Administration (MBA). Sejak diluncurkan pada 2012, aplikasi Grab telah diunduh lebih dari 13 juta perangkat di seluruh Asia Tenggara. Grab Bike merupakan salah satu transportasi  berbasis  online  yang  lebih  spesifik  mendepankan  Ojek  Online  dengan  sepeda  motor (kendaraan  roda  2).  Transportasi  ini  marak  dan  banyak  digunakan  oleh  banyak  kalangan  baik kalangan bawah, menengah maupun atas. Dengan menggunakan aplikasi Grab dengan adanya pilihan fiture  Grab  Bike  dan  kemudian  banyak  sekali  pilihan  yang  akan  digunakan  oleh  penumpang  atau konsumer, yaitu antaranya antar jemput, kurir, atau pesan antar makanan ( Rahardjo, 2010 ). 2. GO-JEK
Gojek Indonesia merupakan karya anak bangsa yang berdiri pada tahun 2010 di Jakarta. Perusahaan ini kali pertama lahir dengan niat baik untuk memberikan solusi memudahkan kehidupan sehari-hari di  tengah  kemacetan  perkotaan.  Kala  itu  seorang  pemuda  kreatif  Nadiem  Makarim  mempunyai pemikiran untuk membuat bisnis transportasi ojek yang dikarenakan ia sering menggunakan jasa ojek. Karena  kebiasaannya  tersebut,  Nadiem  Makarim  menemukan  ide  untuk  dapat  menciptakan  sarana agar  jasa  transportasi  ojek  lebih  efektif  dan  efisien.  Perusahaan  ini  bekerja  dengan  menghubungkan ojek dengan penumpang ojek, dimana sebelumnya tukang ojek lebih banyak menghabiskan waktu di pangkalan  menunggu  penumpang.  GoJek  dapat  dipesan  melalui  GoJek  App  yang  bisa  diunduh melalui Play Store maupun App Store.

## 2. 4 Strategi Bertahan Hidup
Widiyanto  (2009) mengungkapkan  bahwa  umumnya  strategi  bertahan  hidup  adalah  tindak  lanjut perekonomian  yang  secara  sengaja  oleh  rumah  tangga  dengan  tingginya  motivasi  dalam  memberi kepuasan  akan  keperluan  dasar  manusia,  setidaknya  di  level  minimum,  selaras  akan  budaya masyarakat  dan  norma  sosial.  Snel  dan  Staring  (dalam Resmi,  2005 ),  mengungkapkan  bahwasanya strategi  bertahan  hidup  yakni  serangkaian  tindak  lanjut  yang  diambil  sesuai  standar  oleh  orang  dan rumah  tangga  menengah  ke  bawah  secara  ekonomi  sosial.  Lewat  strategi  yang  dijalankan  oleh individu,  ini  memiliki  potensi  memberi  tambahan  pendapatan  lewat  penggunaan  berbagai  sumber lainnya maupun pengurangan pengeluaran melalui mengurangi kualita dan kuantitas barang ataupun jasa.
Literature  mengenai  terkait  strategi  bertahan  hidup  cukup  banyak  ditemukan  pada  komunitas  yang beda. Samsiar et al. (2021), meneliti mengenai strategi bertahan hidup single parent dalam pemenuhan keperluan  keluarga  selama  masa  pandemi  Covid-19  mengatakan  bahwa  terdapat  4  strategi  yang diterapkan,  yakni  memiliki  pekerjaan  ganda,  berhemat,  menemukan  informasi  terkait  bantuan sepanjang  pandemi  COVID-19,  serta  bekerja  dari  rumah.  Penelitian Harlida  et  al.  (2021) juga menemukan bahwa masyarakat agraris menerapkan strategi pasif, jaringan, dan aktif untuk bertahan hidup  selama  pandemi  Covid-19.  Dalam  strategi  aktif,  sehingga  yang  dijalankan  yaitu  dengan menggunakan  berbagai  potensi  yang  dimilikinya,  menjalankan  apapun  demi  tambahan  pendapatan, dan memperpanjang jam kerja. Strategi pasif dijalankan yakni memprioritaskan pemenuhan dibanding keinginan, memperhemat pengeluaran keluarga, serta memilih bahan makanan yang berasal dari alam. Damayanti (2021) menemukan bahwa pengemudi ojek online untuk mempertahankan hidup di situasi epidemi  yang  tidak  adanya  kejelasan  berakhir  ini,  mereka  mengimplementasikan  berbagai  jenis strategi, yakni strategi jaringan (berupa memperoleh bantuan pemerintah), strategi aktif (berupa kerja ganda), serta strategi pasif (berupa hidup hemat). Bahkan, mereka bukan hanya menerapkan strategi tunggal , namun pula penggabungan diantara jenis strategi.
Berdasarkan  tiga  hasil  penelitian  terdahulu  didapatkan  kesimpulan  bahwa  penelitian  terdahulu  yang dilakukan  oleh Harlida  et  al.  (2021) mengkaji  strategi  bertahan  hidup  pada  kelompok  sosial  yang berbeda, yaitu pada single parent dan masyarakat agraris, sedangkan penelitian yang dilakukan oleh Damayanti (2021) dilakukan pada pengemudi ojek online di Kota Makassar dengan fokus penelitian pada awal pandemi Covid-19 serta selama pandemi Covid-19 pada responden yang mampu bertahan maupun  yang  tidak  dapat  bertahan.  Adapun  penelitian  ini  dilakukan  untuk  fokus  mengevaluasi strategi  bertahan  hidup  pada  pengemudi  ojek  online  yang  dapat  bertahan  hidup  atau  survive  selama pandemi Covid-19 di Kota Matsum II Medan.

## 3. Metodologi penelitian
Penelitian ini dilakukan menggunakan penelitian kualitatif studi kasus yang dilakukan di kota Matsum II  Medan.  Pengumpulan  data  dilakukan  melalui  observasi  (pengamatan)  dan  wawancara  mendalam, yakni  melakukan  pengamatan  secara  langsung  bagaimana  pengemudi  ojek  online  menunggu penumpang  di  pangkalan, bagaimana  kepatuhan akan  protokol  kesehatannya  (pengaplikasian  prokes umum),  serta  memesan  ojek  online  supaya  bisa  melakukan  pengamatan  bagaimana  prokes  khusus diterapkan.  Wawancara  mendalam  dijalankan  sebagai  penggalian  informasi  terkait  keadaan  ojek online  pada  awal  pandemi  Covid-19,  pendapatan  sebelum  dan  selama  pandemi  Covid-19, pengaplikasian  prokes,  strategi  yang  dipakai  supaya  tetap  bisa  bekerja  di  situasi  pandemi  Covid-19. Penelitian  ini  ada  pelibatan  dengan  lima  pengemudi  ojek  online  Gojek  dan  Grab  yang  mampu bertahan  hidup  dengan  baik  pandemi  Covid-19.  Responden  penelitian  berjumlah  lima  orang,  yaitu pengemudi ojek online yang mampu bertahan baik atau dikatakan memiliki kesejahteraan yang baik selama pandemi Covid-19.
Analisis diawali dengan menyandingkan seluruh data, baik dari pencatatan pengamatan, ataupun dari mentranskip  wawancara.  Data  ini  selanjutnya  di  kelompokkan  sesuai  akan  temanya,  keadaan pengemudi ojek online dalam kaitannya dengan pekerjaan mereka, serta melakukan reduksi data yang
tidak  termasuk  pengelompokan  tersebut.  Hal  tersebut  diperlihatkan  bahwa  data  secara  terorganisir, sistematis, serta tersususn pada pola yang mudah dimengerti, sebelum akhirnya penarikan simpulan.

## 4. Hasil dan pembahasan

## 4.1 Karakteristik Responden
Karakteristik  pengemudi  ojek  online  yang  menjadi  responden  pada  penelitian  ini,  dilihat  dari  usia, status  pernikahan,  Pendidikan,  pekerjaan  selain  ojek  online  dan  pendapatan  perhari  yang  tersajikan pada Tabel 1:
Tabel 1. Karakteristik Responden
No  Responden Usia (Tahun) Jenis Kelamin Status Pendidikan  Pekerjaan Lain Pendapatan harian (Rp) 1. Ijal 27 Pria Lajang SMA Sales 200.000 2. Daniel Nababan 26 Pria Lajang SMK Karyawan swasta 100.000 3. Aris Syahputra 28 Pria Lajang SMA Security 200.000 4. Abar Tarigan 36 Pria Menikah  SMK Bengkel 180.000 5. Nova Safitri 34 Wanita Janda SMA Burung sarang walet 100.000
Sumber : Hasil wawancara (2022)
Mengacu  Tabel  1  tersebut  dihasilkan  bahwa  terdapat  semua  responden  berusia  di  bawah  40  tahun, yang  mencakup  empat  pria  dan  satu  wanita.  Pendidikan  terakhir  berada  di  jenjang  SMA/SMK  dan diketahui pula bahwa semua responden memiliki pekerjaan lain selain sebagai pengemudi ojek online, yang artinya bahwa ojek online adalah pekerjaan sampingan. Pendapatan harian responden dari hasil ojek online semuanya tidak kurang dari Rp. 100.000 per hari. Responden yang memiliki pendapatan harian  paling  besar  adalah  Ijal  dan  Aris  Syahputra  yaitu  sebesar  Rp.  200.000  yang  masing-masing memiliki  pekerjaan  lain  yatu  sebagai  sales  dan  security,  sedangkan  responden  dengan  penghasilan paling  rendah  adalah  Daniel  Nababan  dan  Nova  Safitri,  yaitu  sebesar  Rp.  100.000  yang  masing- masing memiliki pekerjaan lain sebagai karyawan swasta dan burung sarang wallet.

## 4.2 Pendapatan Bersih Responden Per Bulan Selama Pandemi Covid-19
Berdasarkan analisis dari hasil wawancara diketahui bahwa pendapatan bersih pengemudi ojek online selama  masa  pandemi  adalah  lebih  besar  dari  UMR  Kota  Matsum  II  Medan.  Berikut  daftar pendapatanpengemudi ojek online yang menjadi responden pada peneltian ini tersajikan dalam Tabel 2:
Tabel 2. Pendapatan Bersih Per Bulan Pengemudi Ojek Online selama Masa Pandemi Covid-19
No Responden Pendapatan Bersih UMR Driver 1 Ijal 3.925.000 3.329.867 Gojek 2. Daniel Nababan 3.454.000 3.329.867 Gojek 3. Aris Syahputra 3.955.000 3.329.867 Grab 4. Abar Tarigan 3.500.000 3.329.867 Grab 5. Nova Safitri 3.230.000 3.329.867 Grab
Sumber : Hasil wawancara (2022)
Dapat  dilihat  mengacu  Tabel  1  tersebut  diperlihatkan  bahwa  pendapatan  bersih  responden  selama Pandemi lebih besar dari UMR Kota Matsum II Medan yaitu sebesar 3.329.867. Maka dari itu dapat dikatakan  bahwa  kelima  responden  mampu  bertahan  secara  baik  secara  finansial  selama  Pandemi Covid-19.  Adanya  kemampuan  mempertahankan  hidup  dengan  baik  di  masa  Pandemi  Covid-19  ini, tentu  tidak  terlepas  dari  adanya  strategi  yang  dilakukan  oleh  pengemudi  ojek  online  tersebut  untuk dapat bertahan hidup dengan baik, memprioritaskan pemenuhan dibanding keinginan, memperhemat
pengeluaran  keluarga,  serta  memilih  bahan  makanan  yang  berasal  dari  alam  dibandingkan  membeli makanan secara langsung ke Supermarket atau Pasar Tradisional.
Pendapatan  bersih  per  bulan  pengemudi  ojek  online  yang  paling  tinggi  adalah  responden  Bernama Aris  Syahputra  yaitu  sebesar  Rp.  3.955.000  yang  merupakan  pengemudi  ojek  online  dari  aplikasi Grab.  Selanjutnya  untuk  aplikasi  Gojek  yang  memiliki  pendapatan  bulanan  bersih  adalah  Ijal  yaitu sebesar  Rp.  3.925.000.  Hal  ini  menunjukkan  bahwa  keduaa  aplikasi  online,  yaitu  Grab  dan  GoJek dapat  memberikan  penghasilan  yang  besar  dan  seimbang  terhadap  pengemudinya.  Kedua  aplikasi ojek online tersebut mampu meningkatkan tingkat kesejahteraan pengemudi online, hingga melebihi UMR  Kota  Matsum  II  Medan.  Ini  merupakan  suatu  pencapaian  yang  baik,  mengingat  pada  saat pandemi, pengemudi ojek online merupakan pihak yang cukup terdampak secara signifikan.

## 4.3 Strategi Bertahan Hidup Pengemudi Ojek Online Selama Masa Pandemi Covid-19
Hasil  wawancara  dengan  Ijal  (27  tahun),  yang  mengungkapkan  bahwa  sebelum  Pandemi  terjadi  dia sudah  bekerja  sebagai  sales  produk  –  produk  makanan.  Ia  bekerja  sebagai  pengemudi  online  hanya sebagai  pekerjaan  sampingan  ketika  libur  kerja  atau  sepulang  kerja  menjadi  sales.  Maka  dari  itu  ia tidak  hanya  mengandalkan  pendapatan  dari  ojek  online,  tapi  juga  memiliki  gaji  bulanan  dari pekerjaannya sebagai sales makanan, dan selama Pandemi, dia juga mengantar makanan yang dia jual langsung  kepada  pelanggan,  sehingga  mendapatkan  tambahan  penghasilan.  Selain  itu,  Ijal mengungkapkan lebih lanjut bahwa dikarenakan dia belum menikah, sehingga pengeluarannya setiap hari tidak terlalu banyak, dia hanya mengurangi pengeluaran untuk merokok agar dapat meningkatkan sistem  imun  tubuh,  dan  lebih  mengalokasikan  pendapatannya  pada  suplemen  dan  makanan  yang sehat, serta menekan keinginan yang tidak penting. Maka dari itu dengan strategi tersebut, Ijal merasa tetap  dapat  bertahan  hidup  dengan  baik,  bahkan  masih  bisa  memberikan  sebagian  pendapatannya kepada orang tuanya. Hal tersebut menunjukkan bahwa Ijal melakukan strategi bertahan hidup secara aktif dengan bekerja ganda dan strategi pasif dengan mengurangi pengeluaran untuk membeli rokok dan  keinginan  yang  tidak  penting.  Strategi  pasif  yang  dilakukan  oleh  Ijal  ini,  diakui  merupakan strategi  yang  paling  sulit  dilakukan,  mengingat  dia  memiliki  kebiasaan  merokok  sambil  menunggu pelanggan, sehingga ketika harus mengurangi aktivitas ini membuat Ijal sangat kesulitan. Maka dari itu,  untuk  mengurangi  keinginan  merokok,  Ijal  mengungkapkan  bahwa  dia  selalu  menambah aktivitasnya,  seperti  membantu  rekan  kerjanya  berjualan,  atau  berolahraga  jika  memang  tidak  ada pekerjaan  lain  yang  bisa  dilakukan.  Strategi  aktif  inilah  yang  dirasa  Ijal,  sangat  berpengaruh signifikan  terhadap  kehidupannya  di  masa  Pandemi  Covid-19,  sehingga  bukan  hanya  meningkatkan pendapatan, tetapi juga mengurangi rasa cemas atau stress akibat kondisi Pandemi yang sangat tidak mengungtungkan ini.
Daniel  (26  tahun),  mengungkapkan  bahwa  sebelum  Pandemi  Covid-19  dia  sudah  bekerja  sebagai karyawan  swasta  di  suatu  perusahaan.  Ia  memilih  bekerja  sebagai  pengemudi  online  hanya  sebagai pekerjaan sampingan karena dapat dilakukan dengan fleksibel. Pendapatan perhari sebagai pengemudi ojek  online  selama  Pandemi  Covid-19  adalah  Rp.  100.000  dan  itu  dirasa  sangat  cukup  bagi  dirinya yang masih lajang. Gaji yang dia dapatkan sebagai karyawan swasta sebenarnya sudah dirasa sangat cukup  untuk  memenuhi  kebutuhan  sehari  –  harinya,  namun  karena  ingin  tetap  produktif  dan  ingin mendapatkan  penghasilan  tambahan  untuk  memenuhi  kebutuhan  hidupnya,  dia  memilih  untuk menjadi  pengemudik  ojek  online  ketika  waktunya  senggang.  Ketika  pandemi  Covid-19  terjadi,  dia dirumahkan  selama  beberapa  bulan,  sehingga  untuk  tetap  bertahan  hidup,  ia  mulai  bisnis  online dengan berjualan masker dan vitamin. Pendapatan dari bisnis online tersebut cukup untuk memenuhi kebutuhan  hidupnya  selama  Pandemi  Covid-19.  Daniel  tidak  melakukan  penghematan  yang signifikan,  karena  dia  terbiasa  mengatur  pengeluarannya  dengan  baik  dan  hanya  membeli  hal  –  hal yang  dibutuhkan  saja,  bahkan  sebelum  pandemi  Covid-19  terjadi.  Maka  dari  itu,  dapat  disimpulkan bahwa untuk bertahan hidup selama Pandemi Covid-19, Daniel melakukan strategi aktif yaitu dengan bekerja  ganda.  Daniel  juga  menambahkan  bahwa  dia  tidak  mengurangi  pengeluaran  untuk  membeli makanan, bahkan dia meningkatkan asupan nutrisi dengan membeli makanan yang lebih higienis dan juga  enak.  Hal ini  dia lakukan  untuk  mengurangi  tingkat  kecemasan  atau stress, karena ia  meyakini dengan  adanya  pikiran  yang  bahagia  dan  tidak  cemas,  akan  meningkatkan  sistem  imunitas  tubuh,
sehingga  tubuh  tetap  bugar  dan  dapat  melakukan  berbagai  pekerjaan  yang  dapat  menambah penghasilannya untuk bertahan hidup di masa pandemi Covid-19 ini.
Aris (28 tahun), pengemudi ojek online yang juga merupakan security di salah satu perumahan yang terdapat  di Kota  Matsum  II  Medan,  mengungkapkan  bahwa  ia  memperoleh  sekitar  Rp.  200.000  per hari dari ojek online. Aris bekerja sebagai security sudah beberapa tahun sebelum Pandemi Covid-19, ia  memilih  untuk  menjadi  pengemudi  ojek  online  adalah  sebagai  pekerjaan  sampingan  ketika  tidak dalam  shift  kerja.  Selama  pandemi  Covid-19  Aris  mengungkapkan  bahwa  ia  mendapatkan penghasilan  sebesar  Rp.  3.955.000  yang  sangat  cukup  untuk  kehidupan  sehari  –  hari.  Aris  juga menceritakan bahwa dia selama pandemi Covid-19 menekan pengeluaran untuk kebutuhan yang tidak penting, sehingga masih tetap bertahan hidup dengan penghasilan yang dia dapatkan. Selain itu, Aris juga  mengungkapkan  bahwa  ia  sampai  saat  ini  memberikan  sebagian  besar  gajinya  dari  security  ke orang tuanya, sehingga dengan bekerja tambahan menjadi pengemudi ojek online ia bisa mendapatkan penghasilan tambahan untuk dirinya sendiri. Penghasilan yang ia dapatkan sebagai pengemudi online digunakan  untuk  memenuhi  kebutuhan  sehari-harinya,  sehingga  gaji  yang  didapatkan  dari  menjadi security tidak terganggu, dan dapat membantu kedua orang tuanya yang mengalami kesulitan di masa Pandemi.  Aris  menambahkan  bahwa  selama  Pandemi  Covid-19  ini,  usaha  orang  tuanya  mengalami penurunan  yang  sangat  signifikan,  hingga  harus  gulung  tikar  beberapa  waktu  lalu,  sehingga  semua gaji  yang  didapatkan  diberikan  kepada  orang  tuanya,  agar  tetap  dapat  bertahan  hidup  dengan  baik. Maka  dari  itu,  dapat  disimpulkan  bahwa  strategi  bertahan  hidup  yang  dijalankan  oleh  Aris  adalah strategi  aktif  dengan  bekerja  ganda  menjadi  security  dan  pengemudi  ojek  online,  dan  strategi  pasif dengan menekan pengeluaran yang tidak penting.
Abar  (36  tahun),  mengemukakan  bahwa  ia  bekerja  sebagai  pengemudi  ojek  online  adalah  guna menambah pendapatan untuk mencukupi kebutuhan keluarganya. Pendapatan perhari yang didapatkan dari  ojek  online  adalah  sebesar  Rp.  180.000,  dan  juga  bekerja  di  bengkel  sebagai  pekerjaan  utama. Pendapatan  bersih  bulanan  yang  didapatkan  Abar  dari  kedua  pekerjaan  tersebut  adalah  sebesar  Rp. 3.500.000.  Untuk  bertahan  hidup,  ia  menerapkan  strategi  pasif  dengan  menghemat  di  seluruh  aspek pengeluaran  di  hidupnya  demi  penghidupan  keluarga,  misalnya  mengurangi  dana  untuk  membeli rokok, tidak makan di luar atau di warung, dan hanya melakukan pembelian yang benar-benar yang diperlukan.  Abar  mengungkapkan  bahwa  pengeluaran  yang  paling  besar  saat  pandemi  adalah kebutuhan  rumah  tangga,  kebutuhan  anak  sekolah  daring  terutama  kuota  internet,  dan  kebutuhan lainnya  yang  tidak  bisa  ditekan,  seperti  suplemen,  makanan  dan  alat  –  alat  prokes.  Abar mengungkapkan  bahwa  dia  mengalami  peningkatan  kecemasan  selama  masa  pandemi,  sehingga sempat  mengalami  penurunan  Kesehatan.  Akan  tetapi,  setelah  kembali  sembuh  dan  terbiasa  dengan kondisi pandemi, ia mencoba menyusun strategi yang efektif agar tetap bisa bertahan hidup di kondisi pandemi  ini.  Maka  dari  itu,  setelah  melakukan  berbagai  pertimbangan,  Abar  memilih  untuk mengurangi  pengeluaran  yang  tidak  dibutuhkan,  tanpa  memengaruhi  kebutuhan  pokok  yang dibutuhkan  oleh  keluarganya.  Dapat  disimpulkan  bahwa  Abar  menggunakan  strategi  pasif  untuk mempertahankan hidup di kondisi pandemi Covid-19.
Mengombinasikan antara strategi aktif dan pasif dilaksanakan oleh Nova (34 tahun). Ia adalah single parents yang harus bekerja lebih keras untuk menghidupi keluarganya. Nova bekerja sampingan lain selain  pengemudi  ojek  online,  yaitu  sebagai  pengumpul  kotoran  wallet.  Ia  bekerja  keras  untuk  bisa memenuhi  kebutuhan  dasar  dirinya  dan  anaknya  yang  sedang  duduk  di  SD.  Pendapatan  dari pengemudi ojek online per hari adalah sebesar Rp. 100.000 yang sudah dirasa cukup untuk kebutuhan sehari  –  hari,  karena  pekerjaannya  sebagai  pengumpul  kotoran  wallet  tidak  dilakukan  setiap  hari. Selain  itu  selama  Pandemi  Covid-19  ia  juga  mencari  tambahan  kerja  lain  dengan  berdagang  online berupa kebutuhan prokes, seperti masker dan vitamin, dikarenakan pengemudi ojek online cukup sepi. Dia secara aktif melakuka pekerjaan apapun yang dapat dia lakukan untuk mendapatkan penghasilan tambahan.  Strategi lain  yang  dilakukan juga  adalah  dengan  berhemat,  ia  menekan  banyak  hal  untuk tetap bertahan hidup selama Pandemi Covid-19. Salah satu pengeluaran yang ditekan yaitu tidak beli makanan dari luar, hal ini cukup sulit dilakukan, karena ia sangat menyukai wisata kuliner sehingga sebelum Pandemi Covid-19 ia selalu membeli berbagai jenis makanan di luar untuk dibawa ke rumah
dimakan bersama anaknya. Selama pandemi ini, dia menjadi sering masak sendiri di rumah, agar lebih higienis  dan  hemat.  Selain  itu,  ia  juga  seringkali  bertransaksi  menggunakan  dompet  digital,  untuk lebih  menjaga  penyebaran  Covid-19  dan  meminimalisir  belanja  yang  tidak  penting.  Penggunaan dompet digital dirasa lebih mudah untuk diatur dan diminimalisir, karena penggunaan dan saldo uang dapat diketahui dengan mudah, sehingga lebih mudah untuk diorganisir.

## Pembahasan
Berdasarkan  hasil penelitian  tersebut,  maka  ditemukan  bahwa  strategi  yang  dipakai  oleh  pengemudi ojek online untuk dapat bertahan hidup dengan baik selama Pandemi Covid-19 adalah dengan strategi aktif  dan  pasif.  Berdasarkan  hasil  wawancara  mendalam  diketahui  bahwa  semua  pengemudi  ojek online  yang  menjadi  responden  dalam  penelitian  ini  melakukan  strategi  aktif  dan  pasif  untuk mempertahankan  hidup  di  kondisi  pandemi  Covid-19.  Strategi  aktif  yakni  strategi  yang  dijalankan dengan  memanfaatkan  memanfaatkan  berbagai  potensi  yang  dimilikinya,  menjalankan  apapun  demi memberi  tambahan  penghasilan,  serta  memperpanjang  jam  kerja,  terutama  dalam  hal  ini  adalah melakukan  pekerjaan  tambahan,  yang  mana  pada  hal  ini  seluruh  responden  memiliki  pekerjaan  lain selain  pengemudi  ojek  online.  Sebaliknya  strategi  pasif  adalah  strategi  yang  memprioritaskan pemenuhan dibanding keinginan, memperhemat pengeluaran keluarga, serta memilih bahan makanan yang berasal dari alam.
Strategi  yang  dijalankan  ini  selaras  akan  penelitian  yang  dilaksanakan  oleh Rosni  et  al  (2022) yang juga  mengungkapkan  bahwa  strategi  survival  atau  bertahan  hidup  yang  digunakan  oleh  pengemudi sepeda motor online di Kota Medan distrik Medan Selayang adalah strategi aktif, pasif, dan jaringan. Strategi pasif yakni yang paling dominan (56,13%). Hal ini menunjukkan bahwa, semua pengemudi online tidak bergantung pada bantuan dari Pemerintah, tapi lebih bergantung pada diri sendiri untuk secara aktif bekerja apapun yang mereka mampu, dan secara pasif mengurangi berbagai pengeluaran yang  dirasa  tidak  penting.  Strategi  bertahan  hidup  adalah  potensi  individu  dalam mengimplementasikan metode atau cara untuk menangani berbagai masalah hidup yang dihadapinya, agar tetap dapat beradaptasi dalam berbagai kondisi perubahan lingkungan ( Suharto, 2006 ). Strategi bertahan  hidup  yang  dilakukan  oleh  pengemudi  ojek  online  ini  merupakan  bentuk  adaptasi  untuk bertahan  hidup  di  kondisi  Pandemi  yang  tidak  menguntungkan. Mahmud  (2016) mengungkapkan bahwa  adaptasi  dapat  digunakan  sebagai  strategi  bertahan  hidup  dalam  kondisi  apapun,  baik  dalam perubahan iklim maupun perubahan zaman. Adaptasi ini sangat diperlukan terhadap lingkungan yang baru, supaya dapat tetap bertahan hidup.
Keberadaan  pandemi  Covid-19  ini  memaksa  semua  lapisan  masyarakat  untuk  dapat  beradaptasi dengan  kondisi  kenormalan  baru,  terutama  dalam  hal  pekerjaan.  Terutama  dalam  studi  ini  adalah pengemudi  ojek  online  yang  perlu  beradaptasi  lebih  tinggi,  dikarenakan  pekerjaannya  sangat berkaitan  dengan  interaksi  antar  manusia.  Maka  dari  itu,  dalam  prosesnya,  pengemudi  ojek  online selain  harus  mematuhi  protokol  Kesehatan,  tetapi  juga  dengan  cara  bekerja  ganda  yang  minim interaksi. Strategi  bertahan  hidup  aktif  merupakan  serangkaian  upaya  yang dilakukan  pengemudi ojek  online    dengan    memaksimalkan    sumber    daya  yang  ada  demi  meningkatkan  pendapatan. Strategi aktif dilakukan dengan tujuan untuk memaksimalkan  seluruh  sumber  daya  yang  ada  untuk mendapatkan penghasilan  tambahan  guna  mencukupi  kebutuhan  hidup  sehari-hari. Strategi pasif merupakan  strategi  yang  dilakukan  oleh  pengemudi  ojek  online  dengan  cara  mengurangi pengeluaran. Adapun  strategi pasif yang dilakukan yaitu (1) Menghemat pengeluaran untuk konsumsi (2)  Mengurangi  pembelian  barang  yang  tidak  penting  (3)  Tidak  makan  di  luar,  dan  lebih  banyak memasak di rumah dengan bahan yang berasal dari alam. Strategi bertahan hidup pasif menjadi  cara bertahan    hidup    pengemudi  ojek  online  di  Kota  Matsum  II  Medan  untuk  menghemat  pengeluaran ditengah  pandemi  COVID-19  sehingga  pengeluaran  keluarga  dapat  diminimalisir  dan  diantisipasi dengan baik.
Selain  itu  penggunaan  dompet  digital  dirasa  sangat  membantu  untuk  mengorganisir  pengeluaran, sehingga pada masa Pandemi ini, salah satu responden merasa sangat terbantu dengan adanya dompet digital yaitu OVO pay dan GoPay sebagai salah satu strategi bertahan hidup secara pasif. Maka dari
itu pada kondisi ini juga terjadi peningkatan kepercayaan responden terhadap dompet digital. Temuan penelitian  lain  memberikan  gambaran    bahwa    pemakai    yang    percaya    terhadap    dompet  digital terutama  GoPay    menjadi    loyal    dan    dipastikan  menggunakan    merek  yang  sama  kembali  di kesempatan  mendatang  untuk  memenuhi  kebutuhan  transaksi  digitalnya.  Selain  itu  penggunaan dompet  digital,  dirasa  membantu  untuk  menghemat  pengeluaran  karena  memiliki  banyak  voucher maupun cashback dan beberapa penawaran menguntungkan lainnya ( Saijinus & Herawati, 2022 ).

## 5. Kesimpulan
Mengacu pada berbagai kasus diatas, sehingga dapat disimpulkan bahwa para pengemudi ojek online menerapkan  strategi  aktif  dan  pasif  untuk  meningkatkan  secara  maksimal  penghasilan  dan  bertahan hidup di situasi sulit selama Pandemi Covid-19. Strategi aktif yang dilaksanakan yaitu dengan bekerja ganda,  sedangkan  strategi  pasif  dengan  menghemat  atau  menekan  pengeluaran  yang  tidak  penting. Hal inilah yang menyebabkan kelima pengemudi ojek online yang menjadi responden pada penelitian ini dapat bertahan hidup dengan baik di situasi Pandemi Covid-19.

## Limitasi dan Studi Lanjutan
Pada  kajian  ini,  masih  terdapat  beberapa  aspek  yang  menjadi  faktor  penghambat  dalam  meneliti strategi  bertahan  hidup  pada  pengemudi  ojek  online,  yaitu  proses  pengambilan  data  melalui wawancara  yang  terkadang  kurang  mendalam,  dikarenakan  terdapat  beberapa  pengemudi  yang  ragu dalam  menjawab  pertanyaan  dari  peneliti,  sehingga  komunikasi  yang  terjalin  antara  peneliti  dengan responden menjadi rendah. Waktu dalam pengambilan data juga kurang  memadai, karena terkadang ketika  peneliti  sedang  melakukan  wawancara,  responden  mendapatkan  penumpang,  sehingga pengambilan  data  menjadi  kurang  mendalam.  Maka  dari  itu,  Peneliti  berharap  bahwa  kedepannya penelitian ini dapat dilanjutkan lebih mendalam, dengan instrument penelitian yang berbeda, misalnya dengan diberikan kuesioner dan setelah itu baru dilakukan wawancara lebih mendalam.

## Ucapan terima kasih
Penulis  mengucap  terima  kasih  kepada  dosen  pembimbing  yang  telah  memberi  arahan  dan bimbingannya  selama  ini,  serta  kepada  pengemudi  ojek  online  di  Kota  Matsum  II  Medan  yang bersedia meluangkan waktunya untuk sebagai responden dalam penelitian ini.

## Referensi
Agung, IM. (2020). Memahami Pandemi COVID-19 dalam Perspektif Psikologi Sosial. Psikobuletin.
2020.1(2), 68–84.
Amiruddin  M.  (2019).  Pola  Komunikasi  Driver  Ojek  Online  Grabbike  pada  Pelayanan  Customer  di Kota Malang. Aurora . 3(2), 26-49.
Auralia,  Y.,  Manggabarani,  A.  S.,  &  Wahyudi,  W.  (2022).  Analisis  Minat  Penggunaan  Ulang  pada Dompet Digital Shopeepay di Masa Pandemi Covid-19. Studi Ilmu Manajemen Dan Organisasi , 1(2), 137–152. https://doi.org/10.35912/simo.v1i2.916
Azhar  A.  (2022).  Dampak  Pandemi  Covid-19  terhadap  Tingkat  Kesejahteraan  Pengemudi Transportasi  Online  di  Wilayah  Kota  Matsum  II  Medan  dengan  Model  CIBEST.  [Skripsi]. Medan: Universitas Sumatera Utara.
Coibion, O., Gorodnichenko, Y., & Weber, M. (2020). Labor Markets During the COVID19 Crisis: A Preliminary View. In NBER Working Paper 27017.https://doi.org/10.2139/ssrn.3574736.
Damayanti,  N.  (2021).  Strategi  Bertahan  Pengemudi  Ojol  di  Masa  Pandemi  Covid-19  di  Kota Makassar . Emik . 4(1), 70-83.
Fahrurrozi,  dkk  “Analisis  Layanan  Ojek  Onlline  PT.  Grab  Indonesia  Wilayah  Surabaya  dalam
Perspektif Bisnis Islam”, Jurnal Ekonomi & Ekonomi Syariah, 3(1), (Januari,2020).151.
Harlida H, Juhaepa J, Tanzil. (2021). Strategi Bertahan Hidup Masyarakat Agraris Di Desa Matapila Kecamatan Lasolo Kabupaten Konawe Utara Di Tengah Pandemi Covid-19. Gemeinschaft . 3(1), 36-42.
Mahmud A. (2016). Adaptasi sebagai Strategi Bertahan Hidup Manusia. Ar-Risalah . 17(10). 8-13.
Pratama  Y,  Suradi  A.  (2016).  Perlindungan  Hukum  Terhadap  Data  Pribadi  Pengguna  Jasa Transportasi Online Dari Tindakan Penyalahgunaan Pihak Penyedia Jasa Berdasarkan Undang- Undang Nomor 8 Tahun 1999 Tentang Perlindungan Konsumen. Diponegoro Law Journal . 5(3), 1-19.
Rahardjo, Adisasmita. 2010. Dasar-Dasar Ekonomi Transportasi Yogyakarta: Graha Ilmu.
Resmi  Setia.  2005.  Gali  Tutup  Lubang  Itu  Biasa:  Strategi  Buruh  Menanggulangi  Persoalan  dari Waktu ke Waktu. Bandung: Yayasan Akatiga.
Rosni,  Purba  RCP,  Arif  M,  Amanah  D.  (2022).  Strategy  of  online  motorcycle  taxi  drivers’  survival post-COVID-19 pandemic in Medan Selayang District, Medan, Indonesia. WJARR . 14(03), 696- 703.
Samsiar  S,  Moita  S,  Jabar  AS.  (2021).  Strategi  Bertahan  Hidup  Single  Parent  dalam  Memenuhi Kebutuhan  Keluarga  pada  Masa  Pandemi  Covid-19  (Studi  di  Desa  Pohorua  Kecamatan Maligano Kabupaten Muna). Gemeinschaft . 3(1), 23-29.
Saijunus,  M.  .,  &  Herawati,  S.  .  (2022).  Pengaruh  Brand  Association  terhadap  Brand  Loyalty  yang dimediasi  oleh  Brand  Trust  Pengguna  GoPay  di  Kabupaten  Bandung  Barat. Studi  Ilmu Manajemen Dan Organisasi , 3(1), 243–259. https://doi.org/10.35912/simo.v3i1.936
Suharto E. (2006). Membangun Masyarakat Memberdayakan Rakyat: Kajian Strategis Pembangunan Kesejahteraan Sosial dan Pekerjaan Sosial. Bandung: PT. Refika Aditama.
Suharto,  E.  (2010).  Membangun  Masyarakat  Memberdayakan  Masyarakat.  Bandung:  PT  Refika Aditama.
Supriyono, S., et al. (2022). Urgensi Pemenuhan Hak-Hak Konstitusional Warga Negara Era Pandemi Covid-19 di Indonesia. Jurnal Ilmiah Hukum dan Hak Asasi Manusia 1(2), 55-66.
Syafrida  &  Hartati,  R.  (2020).  Bersama  Melawan  Virus  Covid  19  di  Indonesia,  Sosial  dan  Budaya Syar’i. Journal.7(6), 495-506.
Utomo, H.S. 2010. Manajemen Transportasi. Malang: Pascasarjana Universitas Brawijaya.
Widiyanto.  (2009).  Sistem  Penghidupan  dan  Nafkah  Pedesaan.  Surakarta:  Lembaga  Pengembangan Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta.
Yuliana.  2020.  Corona  Virus  Diseases  (Covid-19):  Suatu  tinjauan  literatur. Wellness  and  Healthy Magazine .2(1),187-102.