## ANALISIS PRESERVASI JALAN PADA RUAS JALAN BARONG TONGKOK- SENDAWAR (MENTIWAN)  KABUPATEN KUTAI BARAT KALIMANTAN TIMUR
Santi Yatnikasari 1 , Muhammad Hadi Awalludin 2 , Fitriyati Agustina 3 , Ulwiyah Wahdah Mufassirin Liana 4 , Vebrian 5
1 Program Studi Teknik Sipil, Universitas Muhammadiyah Kalimantan Timur, Jl. Ir. H. Juanda No.15 Samarinda sy998@umkt.ac.id
2 Program Studi Teknik Sipil, Universitas Muhammadiyah Kalimantan Timur, Jl. Ir. H. Juanda No.15 Samarinda hadiawalludin8@gmail.com
3 Program Studi Teknik Sipil, Universitas Muhammadiyah Kalimantan Timur, Jl. Ir. H. Juanda No.15 Samarinda fa444@umkt.ac.id
4 Program Studi Teknik Sipil, Universitas Muhammadiyah Kalimantan Timur, Jl. Ir. H. Juanda No.15 Samarinda uwm216@umkt.ac.id
5 Program Studi Teknik Sipil, Universitas Muhammadiyah Kalimantan Timur, Jl. Ir. H. Juanda No.15 Samarinda 1811102443062@umkt.ac.id
Masuk: 28-03-2023, revisi: 07-06-2023, diterima untuk diterbitkan: 23-06-2023

## ABSTRACT
The role of roads in regulating traffic flow is crucial in human life. One road segment that plays an important role in facilitating the distribution of goods and services in Kutai Barat Regency, East Kalimantan, is the Barong Tongkok- Sendawar (Mentiwan) road section. This study aims to identify various types of damage that occur on that road section and  find  appropriate  solutions  to  address  the  issues.  The  objective  of  road  preservation  and  rehabilitation  is  to enhance the role and function of the road in regional development by connecting growth centers. This effort is carried out through improvements to the road network system, including routine road maintenance, minor road rehabilitation, and regular bridge maintenance. The data used in this research consist of primary data obtained through interviews and observations, and secondary data obtained from road preservation contract activities. The research findings on the Barong Tongkok-Sendawar (Mentiwan) road section indicate crack damage resembling crocodile skin, covering an area of 391.38 m² or 29.86%. The recommended solution for handling this issue is to dismantle and remove the wet parts caused by water seepage, and then apply an appropriate coating material.
Keywords: road preservation; road rehabilitation; road damage

## ABSTRAK
Peran  jalan  dalam  mengatur  arus  lalu  lintas  sangat  vital  dalam  kehidupan  manusia.  Salah  satu  segmen  jalan  yang memiliki peran penting dalam memfasilitasi distribusi barang dan jasa di Kabupaten Kutai Barat, Kalimantan Timur, adalah ruas Jalan Barong Tongkok–Sendawar (Mentiwan). Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi berbagai jenis kerusakan yang terjadi pada ruas jalan tersebut dan mencari solusi yang sesuai untuk mengatasi masalah tersebut. Tujuan  dari  preservasi  rehabilitasi  jalan  adalah  untuk  meningkatkan  peran  dan  fungsi  jalan  dalam  pengembangan wilayah dengan menghubungkan pusat-pusat pertumbuhan wilayah. Upaya ini dilakukan melalui perbaikan sistem jaringan jalan, yang mencakup pemeliharaan rutin jalan, rehabilitasi minor jalan, serta pemeliharaan rutin jembatan. Data  yang  digunakan  pada  penelitian  ini  berupa  data  primer  dengan  wawancara  dan  observasi,  dan  data  sekunder berupa data kontrak kegiatan preservasi jalan. Hasil penelitian pada ruas jalan Barong Tongkok-Sendawar (Mentiwan) adalah  kerusakan  berupa  retak  kulit  buaya  dengan    luas  391,38  m²  atau  29,86%,  dengan  solusi  penanganan  yaitu membongkar dan membuang bagian yang basah akibat air yang merembes, serta dilapisi dengan bahan yang sesuai.
Kata kunci: preservasi jalan; rehabilitasi jalan; kerusakan jalan

## 1. PENDAHULUAN
Jalan merupakan infrastruktur utama yang digunakan dalam transportasi darat, baik untuk kendaraan pribadi maupun umum. Peranan jalan sangat krusial dalam kehidupan manusia, karena hampir semua kegiatan manusia bergantung pada penggunaan jalan. Jalan menjadi sarana yang sangat penting untuk mengakomodasi lalu lintas dengan mobilitas
yang  tinggi,  yang  terjadi  sebagai  hasil  dari  aktivitas  ekonomi.  Pertumbuhan  ekonomi  mengakibatkan  peningkatan volume transportasi yang harus disesuaikan dengan pembangunan jalan yang memiliki standar kualitas yang tinggi.
Ruas  jalan  Barong  Tongkok-Sendawar  (Mentiwan)  berperan  penting  dalam  mendistribusikan  barang  dan  jasa  di Kabupaten Kutai Barat, Kalimantan Timur. Setiap harinya, terdapat jumlah kendaraan yang signifikan yang melintasi jalan  ini.  Tingginya  volume  kendaraan  yang  melewati  ruas  jalan  ini,  kurangnya  perencanaan  yang  memadai,  dan kurangnya pengawasan terhadap beban kendaraan telah menyebabkan berbagai masalah pada kondisi struktural dan fungsional jalan yang sering mengalami kerusakan. Oleh karena itu, pemeriksaan dan pemeliharaan rutin perkerasan jalan menjadi suatu kebutuhan untuk menjaga kelancaran pelayanan terhadap arus lalu lintas yang ada.
Preservasi jalan meliputi langkah-langkah pencegahan dalam pemeliharaan jalan. Apabila kegiatan preservasi jalan dilaksanakan  tepat  waktu,  maka  dapat  mengurangi  biaya  dengan  signifikan  serta  mengoptimalkan  penggunaan anggaran. Tujuan dari kegiatan preservasi dan rehabilitasi jalan adalah untuk meningkatkan peran dan fungsi jalan dalam  pengembangan  wilayah  dengan  menghubungkan  pusat-pusat  pertumbuhan  wilayah.  Ini  dilakukan  melalui penyediaan layanan pada sistem jaringan jalan yang diperbaiki, termasuk pemeliharaan rutin jalan, rehabilitasi minor jalan, dan pemeliharaan rutin jembatan.

## 2. METODE PENELITIAN

## Lokasi penelitian
Lokasi penelitian ini terletak di ruas Jalan Barong Tongkok-Sendawar (Mentiwan) yang memiliki panjang penanganan sebesar 19,4 km, sebagaimana tergambarkan dalam Gambar 1.
Gambar 1. Lokasi Penelitian

## Pengumpulan data

## Data primer
Dalam  penelitian  ini,  data  dikumpulkan  melalui  pelaksanaan  wawancara  dan  observasi  langsung  di  lapangan  oleh peneliti.

## Data sekunder
Berupa data kontrak terkait kegiatan preservasi jalan.

## Analisis data
Berdasarkan  data  yang  telah  diperoleh  dilapangan  selanjutnya  dianalisa  dengan  mendeskripsikan  dan mengklasifikasikan kerusakan jalan sebagai berikut :
1. Berbagai jenis retak teridentifikasi, termasuk retakan memanjang, retakan melintang, retakan diagonal, retakan reflektif, retakan blok, retakan kulit buaya, dan retakan bulan sabit.
2. Terdapat berbagai bentuk deformasi yang terjadi, antara lain alur, amblas, sungkur, perluasan, bergelombang, benjol, dan penurunan.
3. Ditemukan  kerusakan  pada  tekstur  permukaan  yang  meliputi  kegemukan,  pelepasan  butiran,  pengausan agregat, stripping, dan pengelupasan.
4. Ditemukan berbagai jenis kerusakan, termasuk kerusakan berupa lubang, tambalan, dan persilangan rel.
5. Kerusakan yang terjadi pada tepi perkerasan meliputi retakan di pinggir jalan dan penurunan pada bahu jalan

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Ruas Jalan Barong Tongkok-Sendawar (Mentiwan) merupakan bagian dari jaringan jalan nasional yang melayani lalu lintas dari kedua arah. Untuk menilai kondisi jalan ini secara menyeluruh, telah dilakukan survei yang melibatkan analisis kerusakan pada setiap segmen dengan panjang 5 km.
Berdasarkan  observasi  terhadap  kondisi  jalan,  tercatat  adanya  sejumlah  kerusakan  yang  beragam,  termasuk  retak pinggir,  retak  memanjang,  retak  kulit  buaya,  retak  amblas,  kegemukan,  pelepasan  berbutir,  sungkur,  lubang,  dan tambalan.  Tabel  1  menyajikan  informasi  mengenai  persentase  masing-masing  jenis  kerusakan  yang  terjadi  di ruas jalan Barong Tongkok-Sendawar (Mentiwan).
Tabel 1. Presentase jenis kerusakan yang terjadi
No. Jenis Kerusakan Luas (m²) Kerusakan % 1 Retak Kulit Buaya 391,38 29,86 2 Retak Memanjang atau Melintang 160,21 12,22 3 Retak Pinggir 92,35 7,05 4 Retak Selip 214,31 16,35 5 Sungkur 173,68 13,25 6 Amblas 79,27 6,05 7 Lubang 73,065 5,57 8 Pelepasan Berbutir 56,865 4,34 9 Kegemukan 69,5 5,30 10 Tambalan 0 0 Total 1310,63 100
Sumber: Peneliti (2022)
Kerusakan yang dominan terlihat pada ruas jalan Barong Tongkok-Sendawar (Mentiwan) adalah retak kulit buaya, retak selip, dan sungkur.

## Kerusakan retak kulit buaya
Pada ruas jalan Barong Tongkok-Sendawar (Mentiwan), terdapat kerusakan seluas 391,38 m² atau sekitar 29,86% dari total kerusakan di jalan tersebut. Kerusakan ini terjadi di beberapa titik, seperti Sta 00+260.0, 07+090.0, 07+097.0, 07+215.0, 07+317.0, 07+467.0, 07+940.0, 14+090.0, 14+693.0, dan 17+045.0. Rincian informasi lebih lengkap dapat dilihat  dalam  Gambar  2.  Faktor  yang  menyebabkan  kerusakan  ini  termasuk  buruknya  kualitas  bahan  perkerasan, pelapukan permukaan, ketidakstabilan tanah bagian dasar, serta peningkatan air tanah di lapisan pondasi. Retak kulit buaya dapat  terjadi  baik  pada  jalur  roda  maupun  area  lain di  permukaan  jalan.  Agar  dapat  mengatasi  masalah  ini, dianjurkan  untuk  memperbaiki  bagian  perkerasan  yang  terdampak  kerusakan  akibat  rembesan  air  dengan  cara menggali dan menghilangkan area yang lembap, kemudian melapisi ulang menggunakan material yang tepat. Dampak kerusakan  yang  diakibatkan  oleh  aktivitas  lalu  lintas  yang  tinggi  dapat  diatasi  dengan  memberikan  penambahan lapisan tambahan. Butiran-butiran yang terlepas disebabkan oleh retakan yang terkena air, dan seiring berjalannya waktu dapat menyebabkan terbentuknya lubang.

## Gambar 2. Kerusakan retak kulit buaya

## Kerusakan retak memanjang atau melintang
Kerusakan retak memanjang pada ruas jalan Barong Tongkok-Sendawar (Mentiwan) meliputi luasan sekitar 160,21 m²  atau  sekitar  12,22%  dari  total  kerusakan  di  jalan  tersebut.  Kerusakan  ini  terjadi  pada  beberapa  titik,  yakni  Sta 00+320.0, 01+100.0, 07+875.0, 09+598.0, 12+153.0, 16+680.0, dan 17+050.0. Dapat dilihat pada Gambar 3. Untuk mengatasi situasi ini, solusinya adalah melakukan perbaikan dengan mengisi celah menggunakan campuran aspal cair dan  pasir  sebagai  langkah  penyelesaian.  Selain  itu,  perlu  dilakukan perbaikan  pada  sistem  drainase  di  sekitar  area kerusakan,  serta  memperlebar  dan  memadatkan  bahu  jalan.  Apabila  terdapat  penurunan  elevasi  di  sekitar  tepi perkerasan,  dapat  dilakukan perbaikan  dengan  menggunakan  hotmix.  Penting  untuk diperhatikan bahwa  jika  tidak dilakukan perbaikan, retakan ini berpotensi semakin membesar dan dapat menyebabkan terbentuknya lubang.

## Gambar 3. Kerusakan retak memanjang

## Kerusakan retak pinggir
Kerusakan retak pinggir  pada ruas jalan Barong Tongkok-Sendawar (Mentiwan) memiliki kerusakan sebesar 92,35 m² atau 7,05% dari total kerusakan yang terjadi di ruas jalan  tersebut,  terjadi pada Sta 07+145.0 ; 07+295.0 ; 07+500.0 ; 07+525.0 ; 07+668.0. Dapat dilihat pada Gambar 4. Sebagai solusi, dapat dilakukan perbaikan dengan mengisi celah menggunakan campuran aspal cair dan pasir. Perlu dilakukan perbaikan pada sistem drainase di sekitar area tersebut, serta  melebarkan  dan  memadatkan  bahu  jalan.  Jika  terdapat  penurunan  elevasi  di  sekitar  tepi  perkerasan,  dapat diperbaiki dengan menggunakan hotmix .

## Gambar 4. Kerusakan retak pinggir

## Kerusakan Retak Selip
Kerusakan itu terjadi karena adanya masalah pada ikatan antara lapis permukaan dan lapis di bawahnya.  Gambar 5 menunjukkan adanya retakan dan celah yang timbul akibat kekurangan ikatan tersebut. Penyebab dari ikatan yang kurang  baik  ini  bisa  disebabkan  oleh  minyak,  debu,  air,  atau  benda-benda  non-adhesif  lainnya.  Selain  itu,  juga mungkin disebabkan oleh kurangnya penggunaan prime coat sebagai bahan pengikat di antara kedua lapisan tersebut. Retakan bisa terjadi jika ada terlalu banyak pasir dalam campuran lapis permukaan atau jika pemadatan pada lapis perkerasan  tidak  memadai.  Untuk  mengatasi  masalah  ini,  disarankan  untuk  membongkar  bagian  yang  rusak  pada lapisan aspal dan menggantikannya dengan lapisan yang lebih baik daripada sebelumnya.

## Gambar 5. Kerusakan retak selip

## Kerusakan sungkur
Kerusakan sungkur pada ruas jalan Barong Tongkok-Sendawar (Mentiwan) meliputi luas area sekitar 173,68 m² atau sekitar 13,25% dari total kerusakan yang terjadi. Lokasi kerusakan terdapat pada beberapa titik, yaitu Sta 02+043.0, 07+920.0,  12+860.0,  14+529.0,  16+850.0, dan 16+900.0.  Informasi  lebih  rinci  dapat  ditemukan dalam  Gambar  6. Penyebab  kerusakan  ini  termasuk  stabilitas  rendah  pada  lapisan  permukaan,  penggunaan  agregat  halus  yang berlebihan, penggunaan material yang tidak sesuai, serta pembukaan lalu lintas sebelum perkerasan dengan aspal cair mencapai  tingkat  kestabilan  yang  memadai.  Solusi  yang  direkomendasikan  adalah  melakukan  pembongkaran  dan perbaikan yang dimulai dari tanah dasar, menggunakan agregat kelas A, dan menerapkan lapisan aspal panas (CAP) sebagai perbaikan.

## Gambar 6. Kerusakan sungkur

## Kerusakan amblas
Kerusakan amblas pada ruas jalan Barong Tongkok-Sendawar (Mentiwan) meliputi area seluas 79,27 m² atau sekitar 6,05% dari total kerusakan yang terjadi di jalan tersebut. Kerusakan ini terjadi pada beberapa titik, yaitu Sta 07+630.0, 07+638.0, 11+847.0, dan 16+950.0. Kerusakan dapat dilihat pada Gambar 7. Penyebab kerusakan tersebut bisa terjadi karena beban yang melewati batas perencanaan yang telah ditetapkan, pelaksanaan yang tidak optimal, atau penurunan pada  bagian  perkerasan  karena  adanya  penurunan  pada  tanah  dasar.  Solusi  yang  dapat  dilakukan  adalah  sebagai berikut:
a. Untuk masalah penurunan atau amblas dengan kedalaman kurang dari 5 cm, cukup mengisi area terendah dengan bahan yang sesuai seperti laston, lapen, lataston.
b. Untuk amblas dengan kedalaman melebihi 5 cm, diperlukan penggalian area yang mengalami amblas dan dilakukan perbaikan dengan melapisi ulang menggunakan lapisan yang sesuai dengan perencanaan yang telah ditentukan.

## Gambar 7. Kerusakan amblas

## Kerusakan lubang
Pada ruas jalan Barong Tongkok-Sendawar (Mentiwan), terdapat kerusakan dengan luas 73,065 m² atau sekitar 5,57% dari total kerusakan yang terjadi. Kerusakan ini terjadi pada beberapa lokasi, yaitu Sta 00+945.0, 01+240.0, 07+290.0, 12+767.0, dan 17+175.0. Dapat dilihat pada Gambar 8. Untuk mengatasi masalah ini, ada solusi yang bisa diterapkan yaitu melakukan pembongkaran dan penggantian lapisan di lubang-lubang yang memiliki kerusakan permanen, juga dikenal sebagai deep patch, dengan cara antaralain:
a. Dilakukan pembersihan lubang dari air dan material yang terlepas.
b. Melakukan pembongkaran pada lapisan permukaan dan pondasi dengan kedalaman hingga lapisan yang solid.
c. Pada lapisan permukaan dan pondasi, dilakukan pembongkaran hingga kedalaman yang memungkinkan mencapai lapisan yang kuat (dengan memotong dalam bentuk persegi panjang).
d. Melakukan pemberian lapisan tack coat sebagai lapisan pengikat yang dapat meresap.
e. Mengisi campuran aspal dengan hati-hati untuk menghindari terjadinya segregasi.
f. Melakukan  pemadatan  pada  lapisan  campuran  dan  membentuk  permukaan  sesuai  dengan  kondisi lingkungan yang ada.
g. Melakukan pencampuran aspal dengan sangat hati-hati untuk mencegah terjadinya segregasi.
h. Melakukan  pemadatan  pada  lapisan  campuran  dan  membentuk  permukaan  sesuai  dengan  kondisi lingkungan yang ada.

## Gambar 8. Kerusakan lubang

## Kerusakan pelepasan berbutir
Pada ruas jalan Barong Tongkok-Sendawar (Mentiwan), terdapat kerusakan akibat pelepasan butiran yang mencakup luas 56,865 m² atau sekitar 4,34% dari total kerusakan yang terjadi. Kerusakan ini terjadi pada beberapa titik, yaitu pada  Sta  00+954.0,  12+150.0,  12+747.0,  dan  12+753.0.  Informasi  lebih  rinci  dapat  ditemukan  pada  Gambar  9. Pelepasan butiran ini terjadi karena terlebih dahulu agregat halus mengalami pelepasan, yang kemudian menyebabkan terjadinya erosi yang berkelanjutan. Akibatnya, partikel-partikel yang lebih besar juga ikut terlepas dan menyebabkan permukaan  menjadi  kasar.  Untuk  mengatasi  masalah  ini,  solusi  yang  direkomendasikan  adalah  pemberian  lapisan tambahan  pada  bagian  atas  dari  lapisan  yang  telah  mengalami  pelepasan  butiran  setelah  membersihkan  dan mengeringkan lapisan sebelumnya. Selanjutnya, dilakukan pelapisan ulang menggunakan metode slurry seal.

## Gambar 9. Pelepasan berbutir

## Kerusakan kegemukan
Pada ruas jalan Barong Tongkok-Sendawar (Mentiwan), terdapat kerusakan akibat kegemukan (bleeding) seluas 69,5 m²  atau  5,30%  dari  keseluruhan  kerusakan  yang  terjadi.  Kerusakan  ini  terjadi  pada  beberapa  titik,  yaitu  pada  Sta 07+420.0, 07+480.0, 07+487.0, dan 09+050.0. Kerusakan ini dapat dilihat pada  Gambar 10. Kegemukan ini terjadi karena  penggunaan  kadar  aspal  yang  cukup  tinggi  dalam  campuran  aspal.  Jika  kegemukan  ini  dibiarkan  tanpa penanganan,  dapat  menyebabkan  permukaan  jalan  menjadi  licin  bagi  kendaraan  yang  melintas.  Untuk  mengatasi masalah ini, solusi yang dapat dilakukan adalah dengan menghampar agregat panas dan kemudian memadatkannya, atau mengangkat lapisan aspal yang mengalami kegemukan dan diganti dengan lapisan penutup yang sesuai.

## Gambar 10. Kerusakan kegemukan

## 4. KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Pada ruas jalan Barong Tongkok-Sendawar (Mentiwan), kerusakan yang dominan adalah retak kulit buaya, dengan luas sekitar 391,38 m² atau sekitar 29,86% dari total kerusakan di ruas tersebut. Untuk menangani kerusakan lubang pada  jalan  Barong  Tongkok-Sendawar  (Mentiwan),  rekomendasi  solusinya  adalah  melakukan  pembongkaran  dan penghilangan bagian yang terkena rembesan air, lalu melapisi ulang dengan bahan yang sesuai. Selain itu, tambahan lapisan pada area kerusakan yang disebabkan oleh beban lalu lintas juga merupakan tindakan yang anjurkan.

## Saran
Untuk  memastikan  efektivitas  dan  efisiensi  perbaikan  yang  dilakukan,  pihak  terkait  perlu  melakukan  pengamatan langsung  di  lapangan  terkait  kondisi  kerusakan  yang  terjadi.  Dengan  melakukan  observasi  ini,  perbaikan  dapat dilakukan secara lebih tepat dan sesuai dengan kondisi yang ada. Selain itu, guna menjaga kekuatan perkerasan jalan tetap optimal, diperlukan tindakan perbaikan secara teratur, baik melalui pemeliharaan yang dilakukaan secara rutin tiap tahun maupun pemeliharaan berkala yang dilakukan setiap 2 atau 3 tahun, sehingga kerusakan tidak berlanjut dan menjadi semakin parah.

## DAFTAR PUSTAKA
Direktorat Jenderal Bina Marga, 1983., Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan umum dan Perumahan Rakyat Nomor. 03/MN/B/1983 Tentang Manual Pemeliharaan Jalan.
Jadid,  H.  2020.  Analisis  Kinerja  Penyedia  Jasa  Pekerjaan  Preservasi  Jalan  Skema  Long  Segment  Dengan  Metode Analytical  Hierarchy  Process  (AHP)  Pada  Ruas  Jalan  Bulu  –  Tuban  –  Sadang.  Skripsi.  Fakultas  Teknik Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya.
Khaqiqi, A., Wulandari.  2019. Tingkat Pelaksanaaan Pekerjaan Kontruksi Preservasi Jalan Berbasis Kontrak  Long Segment  Pada Balai Pelaksanaan Jalan Nasional VIII Surabaya.  Narotama Jurnal Teknik Sipil. e-ISSN. Vol. 3. No. 2 Nov.
NS, Sutarno. 2008. Kamus Perpustakaan dan Informasi. Jakarta: Jala Permata.
Nurahmat,  D.  2019.  Kajian  Sistem  Kontrak  Konvensional Dan  Kontrak  Long  Segment  Pada  Pekerjaan  Preservasi Jalan Nasional. Skripsi. Fakultas Teknik InstitutTeknologiNasionalBandung.
Pemerintah Republik Indonesia, 2011., Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor : 13 /PRT/M/2011 Tentang Tata Cara Pemeliharaan Jalan dan Penilikan Jalan.
Pemerintah Republik Indonesia, 2006., Peraturan Pemerintah Nomor 34, Tentang Jalan.
Pemerintah  Republik  Indonesia,  2015.,  Surat  Edaran  Direktur  Jenderal  Bina  Marga  Nomor  9/SE/Db,  Tentang Pelaksanaan proses Pengadaan dan Pekerjaan Jalan Secara Long Segment.
Pemerintah Republik Indonesia, 2016., Surat Edaran Direktur Jenderal Bina Marga Nomor 07/SE/Db/2016, Tentang Perubahan Standar Dokumen Pengadaan dan Pekerjaan Preservasi Jalan Dengan Skema Long Segment.
Putro, E (2019) Analisis Preservasi Rehabilitasi Jalan Secara Long Segment Pada Ruas Jalan Batas Kab. Kuansing – Muara Lembu – Taluk Kuantan – Batas Provinsi Sumbar. Diploma thesis, Universitas Islam Riau.
Sugiyono. 2017. Metode Penelitian Kuantitatif, Kualitatif Dan R&D. Bandung : Alfa Beta.
Widyantari, IGA. 2018. Analisis  resiko Preservasi Jalan SP. Tohpati – Tampak Siring – Istana Presiden, Kabupaten Giannyar, Provinsi Bali. Jurnal Spektran. E-ISSN. Vol. 6, No. 1, Januari, Hal. 86-94.