## Pendugaan Cadangan Karbon dengan Permodelan Penerapan Penanaman Asam Jawa pada Jalur Hijau Jalan-jalan Tol Semarang-Solo
Abdillah Rangga Fajar 1 * , Rifandi Raditya Ahmad 1 ,
1 Program Studi Ilmu Lingkungan, Universitas IVET, Semarang *Emal:rangga.fajar1989@gmail.com

## Abstract
The increasing length of toll roads on the island of Java also increases the number of green lane that can  be  used  for  greening.One  of  the  functions  of  the  green  road  is  for  planting  carbon-absorbing plants.Tamarind  (Tamarindus  indica)  trees  are  a  type  of  productive  plants  that  have  a  carbon  sink function.The purpose of this study is to estimate the carbon stock of a model of planting on the green lane of the Semarang-Solo toll road.This research was conducted in September 2019.The method used in this study is simulation  calculation  and  allometric  models.Calculation  simulation  method  is  used  to  determine  the potential availability of land along the green lane of the Semarang-Solo toll road. Carbon reserve calculation method is done by nondestructive samplingby using an allometric model for the tamarind tree species.The application of this model can produce estimates of stored carbon stock approximately197.165 ton. Green lane has a very large utilization potential for carbon sequestration and should be used optimally.
Keywords: allometric model, carbon stock, green lane road, tamarind trees,Tamarindus indica.

## Pendahuluan
Keberadaan Ruang Terbuka Hijau sebagai paru-paru kota sangatlah diperlukan oleh suatu kota  atau  daerah.  Salah  satu  bentuk  ruang terbuka  hijau  yang  terdapat  di  suatu  wilayah kota adalah hutan kota. Hutan kota dibagi dalam klasifikasi  sebagai  berikut  ;  jalur  hijau,  taman kota,  kebun  dan  halaman,  kebun  raya,  hutan raya  dan  kebun  binatang,  hutan  lindung, kuburan dan taman pahlawan (Dahlan, 1992).
Jalur  hijau  jalan  yang  merupakan  hutan kota  tentunya  memiliki  peran  yang  sangat penting  terhadap  suatu  kota.  Tanaman  atau pohon  berumur  panjang  yang  tumbuh  di  hutan maupun di kebun campuran  merupakan tempat penimbunan  atau  penyimpanan  karbon  yang jauh  lebih  besar  dari  pada  tanaman  semusim. Oleh karena itu, hutan jenis pepohonan berumur panjang  merupakan  gudang  penyimpan  karbon tertinggi  yang  mampu  mereduksi  efek  gas rumah kaca yang ada dialam bebas (Hairiah dan Rahayu, 2007).
Keunggulan tanaman asam jawa dibandingkan  tanaman  pinggir  jalan  lainnya seperti  trembesi,  bringin  dan  mahoni  yaitu
hampir  semua  bagian  tanaman  asam  dapat digunakan  untuk  berbagai  keperluan.   Daun asam digunakan sebagai bumbu masakan, bahan obat, dan kosmetika. Bunga tanaman asammerupakan  sumber  madu  yang  penting bagi  pengembangan  budi  daya  lebah  madu. Daging buah asam dimanfaatkan sebagai bumbu masakan  dan  obat  tradisional.  Buah  asam banyak  digunakan  dalam  industri  minuman. Tepung  biji  asam  sangat  berperan  dalam industri  tekstil  Indonesia,  yaitu  sebagai pengental cetak tekstil.
Penanaman pohon di perkotaan perlumemperhatikan karakteristik pohon. Karakteristik  pohon  yang  tidak  cocok  sebagai tanaman  pinggir jalan yaitu pohon yang mudah tumbang,  menggugurkan  banyak  daun,  sistem perakaran merusak jalan dan bagian bunga yang gugur dapat menyebabkan gatal, sehingga pohon asam jawa sangat baik sebagai tanaman pinggir jalan dilihat dari karakteristiknya dan keunggulan ekonomis lainnya (Dasuki, 1991).Selain  itu  tanaman  asam  jawa  ini  tidak memerlukan  pengelolaan  khusus  sepanjang musim  terutama  penyiraman  sehingga  tidak memerlukan biaya pengelolaan.
Al-Hayat: Journal of Biology and Applied Biology, Vol 2, No 2 (2019), 76-79 DOI : 10.21580/ah.v2i2.4665
Copyright (c) 2019 Al-Hayat: Journal of Biology and Applied Biology

## Metode
Penelitian ini dilakukan dengan membuat permodelanperhitungan    ruas  jalan  tol Semarang-Solo,  yang  dilaksanakan  pada  bulan September 2019.

## Konsep Pengukuran Variabel
Variabel  yang  akan  diukur  dalam penelitian ini adalah sebagai berikut.
a. Jumlah pohon asam jawa yang bisa ditanam di sepanjang jalur hijau jalan yang ada.
b. Total  nilai  biomassa  dan  cadangan  karbon pohon  asam  jawa  yang  ada  pada  seluruh jalur hijau jalan yang direncankan.

## Metode Pengumpulan Data
Panjang  jalan  yang  dihitung  dalam penelitian ini adalah seluruh panjang jalan milik Jasa Marga yaitu Ruas Tol Semarang - Solo. Data ini diperoleh melalui situs resmi PT. Jasa Marga yang  menyebutkan  panjang  jalan  tol  sepanjang 72,64 km (Jasa Marga, 2019).
Gambar  1.  Foto  ruas  jalan  tol  Semarang-Solo yang minim penghijauan
Perhitungan yang dilakukan pada penelitian ini  merupakan  simulasi  terhadap  suatu  model penanaman,  sehingga  data  diameter  pohon merupakan  rencana  atau  data  yang  diharapkan dalam  permodelan  untuk  mendapatkan  data yang  seragam.  Hal  ini  bertujuan  untuk memudahkan proses perhitungan hasil simulasi.
Data  biomassa  pohon  diperoleh  dari parameter  yang  direncanakan  yaitu  diameter setinggi  dada  (1,3  m  dari  permukaan  tanah) pada  pohon.  Biomassa  yang  dihitung  hanya biomassa  di  atas  permukaan  tanah  (Dasuki, 1991).

## Analisis Data
Jumlah  pohon  asam  jawa  ini  didapatkan dengan  menghitung  total  panjang  jalur  hijau jalan  yang  ada  kemudian  dibagi  dengan  jarak
tanam yang direncankan (10 m) dan dikalikan 2 sesuai dengan jumlah sisi penanaman pada jalan (sisi  kanan  dan  kiri  jalan).  Dimana  jarak  tanam yang  diterapkan  dalam  permodelan  ini  sebesar 10m yang dideskripsikan pada gambar berikut.

## Gambar 2 . Model jarak penanaman asam jawa
Analisis  biomassa  dan  cadangan  karbon menggunakanpersamaan allometri pohon keraskarena  asam  jawa  termasuk  dalam kategori  pohon  keras.      Allometri  yang digunakan untuk mengukur pohon keras sebagai berikut (Santoso, 2005).
B = a DBH b (1) Dimana : B = Biomass (ton) a dan b = konstanta DBH = Diameter setinggi dada
Nilai  Konstanta  untuk  pohon  keras  sebagi berikut :
a = 0,133 dan b = 1,164.
Jumlah  biomassa  tersebut  merupakan merupakan  jumlah  biomassa  perpohon.  Untuk mengetahui  jumlah  total  biomassa  maka  harus dengan  dikalikan  dengan  jumlah  pohon  yang ada.
Cadangan  karbon  diestimasi  dengan mengalikan  nilai  biomassa  pohon  dengan  nilai konversi sebesar 50% bahwa secara kasar 50% dari  kandungan  biomassa  kayu  tropis  tersusun atas karbon (Brown, 1997).
Karbon (C) = Y×0.5                            (2)
C = Karbon (kg) Y= Biomassa (kg)

## Hasil dan Pembahasan

## Keadaan Umum Wilayah
Tol  Semarang-Solo  mulai  dibangun  pada  1 Maret  2009  oleh  PT.  Jasa  Marga  dengan  total lintasan sepanjang 72,64 km. Jalan tol ini berada pada  pegunungan  sehingga  memiliki  kontur jalan  yang  naik  dan  turun  serta  memiliki jembatan  ang  panjang  dan  tinggi.  Jalan  tol  ini merupakan bagian dari jalan tol Trans Jawa yang menghubungkan  jalan  tol  Semarang  dengan jalan tol Solo-Ngawi (Jasa Marga, 2019).

## Gambar 2. Peta ruas Tol Semarang - Solo

## Gambaran Bentuk Permodelan
Permodelan  ini  merupakan  simulasi perhitungan  potensi  penanaman  Asam  jawa pada  jalur  hijau  jalan  yang  ada  di  ruas  Tol Semarang - Solo. Fokus penelitian ini hanya pada hasil simulasi perhitungan saja. Sehingga kondisi tanaman eksisting pada jalur hijau jalan ini tidak diperhiungkan.  Upaya  ini  dilakukan  untuk mempermudah  mendapatkan  hasil  perhitungan dugaan  cadangan  karbon  pada  penerapan permodelan penanaman ini. Untuk itu diperlukan  langkah-langkah  dalam  melakukan permodelan ini yaitu sebagi berikut.
a. Menentukan total panjang jalan milik PT. Jasa Marga  yang  berada  di  ruas  Tol  Semarang  – Solo.  Langkah  ini  dilakukan  dengan  mencari data  sekunder  panjang  jalan  melalui  situs resmi  PT.  Jasa  Marga  dan  didapatkan  data panjang  jalan  sepanjang  72,64  Km  atau 72.640 m.
b. Menentukan  jarak  tanam  pohon  Asam  jawa. Dalam  permodelan  ini  ditentukan  jarak
tanam  yang  direncanakan  adalah  sejauh  10 m.
c. Menentukan  diameter  setinggi  dada  (DBH) pohon  yang  direncanakan  yaitu  sebesar  90 cm  pada  usia  tanam  30  tahun  (Rukmana 2005).
d. Menghitung  total  Biomassa  dan  cadangan karbon pada seluruh jalur hijau jalan.

## Analisis Jumlah Pohon

## Tabel 2. Hasil Perhitungan  Jumlah Pohon
No Ruas Tol Panjang (m) Jarak (m) sisi Jumlah pohon 1 Tembalang Ungaran 16.302 10 2 3.260 2 Ungaran- Bawen 11.314 10 2 2.263 3 Bawen- Salatiga 17.611 10 2 3.522 4 Salatiga- Boyolali 22.409 10 2 4.482 5 Boyolali- Kartosuro 11.107 10 2 2.221 Total 72.640 15.748
Sumber : Olah Data, 2019
Jadi  jumlah  seluruh  pohon  asam  jawa yang  bisa  ditanami  pada  jalur  hijau  jalan sepanjang  72.640  m  di  jalan  tol  Semarang-Solo sebanyak  15.748  pohon.  Jumlah  paling  banyak berada  di  ruas  tol  Salatiga-Boyolali  yaitu sebanyak  4.482  pohon,  sedangkan  jumlah  yang paling  sedikit  berada  di  ruas  tol  Boyolali- Kartosuro  yaitu  sebanyak  2.221  pohon.  Hal  ini membuktikan  bahwa  semakin  panjang  jalur hijau  jalan  akan  semakin  banyak  pula  jumlah pohon asam jawa yang bisa ditanam.

## Analisis Biomassa dan Cadangan Karbon
Untuk  menghitung  nilai  cadangan  karbon maka  perlu  dicari  terlebih  dahulu  jumlah serapan  karbon  atau  biomassa    pada  lokasi tersebut,  Dengan  menggunakan  persamaan allometri untuk jenis tanaman keras pada hutan tropis  maka  didapat  nilai  biomassa  seperti terlihat pada tabel berikut.
Tabel  3.  Hasil  Perhitungan  Nilai  Biomassa/ pohon
No Nama Pohon Konstant (a) Konstant (b) DBH (cm) Biomass (ton) 1 Asam jawa 0,133 1,164 90 25,04
Sumber : Olah Data, 2019

## Pendugaan Cadangan Karbon
Setelah  jumlah  biomassa  pada  tiap  pohon ditemukan  kemudan  kalikan  dengan  jumlah pohon  yang  bisa  ditanam  pada  permodelan  ini. Sedangkan  untuk  nilai  cadangan  karbon  yang tersimpan sebesar 50% dari nilai biomassa yang ada (Brown, 1997).

## Tabel 4. Hasil Perhitungan Cadangan Karbon
No Ruas Tol Jumlah pohon Biomassa (ton) Cadangan Karbon (ton) 1 Tembalang Ungaran 3.260 81.360 40.815 2 Ungaran - Bawen 2.263 56.665 28.333 3 Bawen- Salatiga 3.522 88.190 44.095 4 Salatiga- Boyolali 4.482 112.229 56.115 5 Boyolali- Kartosu- ro 2.221 55.613 27.807 TOTAL 15.748 394.329 197.165
Sumber : Olah Data, 2019
Berdasarkan  table  perhitungan  tersebut total  cadangan  karbon  pada  jalur  hijau  jalan  di jalan  tol  Semarang-Solo  sebesar  197.165  ton karbon.  Jumlah  cadangan  karbon  terbesar berada  pada  ruan  Tol  Salatiga  -  Boyolali  yaitu sebesar 56.115 ton. Sedangkan cadangan karbon yang  paling  sedikit  berada  di  ruas  tol  Boyolali– Kartosuro  yaitu sebesar 27.807 ton.

## Simpulan
Jumlah  pohon  Asam  jawa  yang  bisa ditanam  melalui  hasil  permodelan  ini  sebanyak 15.748  pohon  dengan  memanfaatkan  jalan  tol Semarang  -  Solosebagai    jalur  hijau  jalan sepanjang 72,64 km.Nilai total cadangan karbon hasil  penerapan  permodelan  penanaman  asam jawa pada jalur hijau jalan di jalan tol Semarang- Solo  sebesar  197.165  ton.  Hal  ini  menunjukan bahwa  dengan  adanya  penerapan  permodelan ini dapat menangkap karbon yang berlebihan di udara  sesbesar  197.165  ton  sehingga  dapat mereduksi  efek  gas  rumah  kaca  di  alam  bebas secara signifikan.
Melihat  betapa  tingginya  potensi  serapan karbon  di  udara  dengan  menggunakan permodelan  penanaman  ini  ,  maka  seharusnya
permodelan  seperti  ini  mulai  diterapkan. Dengan  penerapan  permodelan  ini  diharapkan banyak  membantu  peningkatan  ruang  terbuka hijau  bagi  daerah  lain  sehingga  membawa dampak  yang  positif  bagi  lingkungan  dan makhluk hidup  dalamnya.

## Daftar Pustaka
Dahlan, N.E.1992.  HutanKota untuk  Pengelolaan dan  Peningkatan  Kualitas  Lingkungan Hidup.Asosiasi
Pengusahan
Hutan Indonesia. Jakarta.
Hairiah,  K.,  dan  Rahayu,  S.  2007.  Pengukuran Karbon  Tersimpan  di  Berbagai  Macam Penggunaan Lahan. ICRAF. Bogor.
Dasuki  UA.  1991.  Sistematik  Tumbuhan  Tinggi.
Pusat  Antar  Universitas  Bidang  Ilmu Hayati : ITB.
Santoso.  2005.  Valuasi  Ekonomi  Ekosistem HutanMangrove di Kawasan Pondok Bali, DesaLegonwetan,
Kecamatan Legonkulon,Kabupaten  Subang,  Jawa
Barat. Bogor.Institut Pertanian Bogor.
N.  S.  Dudley  and  J.  H.  Fownes.  1992.Journal  of Tropical Forest ScienceVol. 5, No. 1:68-73.
Rukmana,
R. 2005.
Budidaya Asam Jawa. Yogyakarta: Kanisius.
Brown,  S.  1997.  Estimasi  Biomass  and  Biomass Change  Of  Tropical  Forest.  Roma:  FAO forestry Paper.
[Jasa Marga]. 2019. Data Teknis dalam https://www.jasamarga.com/public/id/i nfoperusahaan/bisnis/anakperusahaan/d etail.aspx?title=PT%20Trans%20Marga% 20Jateng%20(TMJ)