## KAJIAN PERFORMANSI TORSI DAN KONSUMSI BAHAN BAKAR (SFC) MESIN GENSET OTTO SATU SILINDER DENGAN BAHAN BAKAR CAMPURAN PREMIUM DAN SUPER FUEL
Efrin Simbolon 1 , Abdul H Nasution 2 , Tulus B. Sitorus 3 , Andianto Pintoro 4 , Himsar Ambarita 5 1,2,3,4,5 Departemen Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara Email : efrain_simb@yahoo.co.id

## ABSTRAK
Semakin  berkurangnya  bahan  bakar  minyak  menyebabkan  timbulnya  berbagai  pemikiran bagaimana mengatasi permasalahan ini. Super fuel merupakan salah satu bahan bakar alternatif yang dapat digunakan pada berbagai mesin, salah satunya adalah mesin bensin pada generator set 4-langkah. Penelitian dilakukan dengan variasi jumlah bola lampu dan variasi bahan bakar. Bola  lampu  yang  digunakan  untuk  pengujian  yaitu  lampu  100  Watt  dengan  variasi  jumlah lampunya  2;  4;  6;  8;  10  dan  12.  Sedangkan  variasi  bahan  bakar  untuk  pengujian  yaitu  100% premium;  95%  premium  +  5%  super  fuel;  90%  premium  +  10%  super  fuel;  85%  premium  + 15%  super  fuel.  Berdasarkan  analisis,  diketahui  bahwa  performansi  campuran  super  fuel mengalami penurunan torsi dan Specific Fuel Consumption (SFC). Tetapi emisi gas buang yang dihasilkan dengan menggunakan campuran super fuel, mampu mereduksi kandungan emisi gas buang beracun seperti karbon monoksida (CO), dan hidrokarbon (HC). Kadar sisa oksigen (O 2 ) dari  campuran  super  fuel  mengalami  penurunan  sedangkan  kadar  karbon  dioksida  (CO 2 ) mengalami peningkatan dibanding premium 100%..
Kata  kunci  :  Bahan  bakar  fosil,  super  fuel, performansi,  mesin  pembakaran  dalam,  emisi  gas buang

## ABSTRACT
The  decreasing  availability  of  fossil  fuels  led  to  a  variety  of  ideas  how  to  solve  this  problem. Super fuel  is  one  of  the  alternative  fuel that  can  be  used  in various engine,  one  of  which  is  a gasoline  engine  generator  sets  in  4-stroke.  Research  done  by  variation  of  the  lamp  and  fuel variations . lamp  that is used in research is the 100 Watt lamp. The variation of the lamp is 2; 4; 6; 8; 10 and 12. the variations of fuel for the reseacrh is 100% gasoline; 95% gasoline + 5 % super fuel;  90% gasoline  + 10% super fuel and 85% gasoline + 15% super fuel . Based on the analysis , it is known that performance a super fuel mixture decreased torque and Specifiic Fuel Consumption (SFC). But emissions by using a super fuel mixture , can reduced the content of toxic exhaust emissions such as carbon monoxide (CO) and hydrocarbons (HC) . And Residual rate  of  oxygen  (O 2 )  from  the  super  fuel  mixture  decreased  while  the  rate  of  carbon  dioxide (CO 2 ) have increased compared to 100% gasoline.
Keywords : fosil fuels, super fuel, performance, combustion engine, exhaust emissions

## 1. PENDAHULUAN
Kebutuhan  energi  di  Indonesia  relatif  tinggi  dengan  rata-rata  7%  per  tahun,  dan  saat  ini dengan  ketergantungan  pada  energi  fosil  (95%).  Menurut  data  Direktorat  Jenderal  Migas  (2012) cadangan  minyak  Indonesia  hanya  tersisa  7,40  miliar  barel.  Apabila  terus  dikonsumsi  tanpa ditemukannya  cadangan  minyak  baru,  diperkirakan  cadangan  minyak  ini  akan  habis  dalam  dua dekade mendatang. Mengantisipasi hal tersebut diperlukan pengembangan sumber energi terbarukan (salah  satunya  biomasa)  sebagai  energi  alternatif  campuran  bahan  bakar  untuk  menghemat penggunaan minyak. peningkatan permintaan minyak [1] .
Berdasarkan pemikiran tersebut, maka dilakukan pengujian mesin otto dengan menggunakan Super  fuel,  disini  penulis  memilih  ”PowerMax”,  karena  powermax  ini  merupakan  inovasi  putra
Indonesia  dalam  bidang  suplemen  bahan  bakar  yang  dapat  memberikan  solusi  dalam  masalah efisiensi/penghematan pemakaian bahan bakar, mengatasi masalah polusi gas buang.

## 2. LANDASAN TEORI

## 2.1 Nilai Kalor Bahan Bakar
Data  yang  diperoleh  dari  hasil  pengujian  bom  kalorimeter  adalah  temperatur  air  pendingin sebelum  dan  sesudah  penyalaan.  Selanjutnya  untuk  menghitung  nilai  kalor  atas,  dapat  dihitung dengan persamaan berikut [2] :
HHV = (T2–T1–Tkp)xCv Dimana: HHV= Nilai kalor atas (kJ/kg) T1   = Temperatur air pendingin sebelum penyalaan ( 0 C). T2   =  Temperatur air pendingin sesudah penyalaan ( 0 C). Cv   =  Panas jenis bom kalorimeter (73529.6 kJ/kg 0 C). Tkp = Kenaikan temperatur akibat kawat penyala (0.05 0 C).
Sehingga besarnya nilai kalor bawah (LHV) dapat dihitung berdasarkan persamaan berikut:
LHV = HHV–2400(M+9H 2 ) Dimana: LHV = Nilai Kalor Bawah (kJ/kg) M     = Persentase kandungan air dalam bahan bakar (moisture)
Untuk  menghitung  nilai  persentase  kadar  hidrogen  dalam  bahan  bakar  dapat  dihitung berdasarkan persamaan berikut [3] :
H 2 = 26  – 15d Dimana: H 2 = Persentase kandungan hidrogen   dalam bahan bakar

## 2.2  Mesin Otto Empat Langkah
Motor bensin dapat dibedakan atas 2 jenis yaitu motor bensin 2-langkah dan motor bensin 4- langkah.  Pada  motor  bensin  2-  langkah,  siklus  terjadi  dalam  dua  gerakan  torak  atau  dalam  satu putaran  poros  engkol.  Sedangkan  motor  bensin  4-langkah,  pada  satu  siklus  tejadi  dalam  4-  langkah seperti pada gambar 1 berikut.
Gambar 1 Diagram P-v dan T-s Siklus Otto Ideal Proses yang terjadi pada siklus otto adalah sebagai berikut: Proses 0-1 : langkah isap Proses 1-2 : kompresi isentropic Proses 2-3 : proses pembakaran volume konstan dianggap sebagai proses pemasukan kalor
Proses  3-4  :  proses  isentropik  udara  panas  dengan  tekanan  tinggi  mendorong      piston  turun  menuju TMB
Proses 4-1 : proses pelepasan kalor pada volume konstan piston Proses 1-0 : langkah buang pada tekanan konstan [4] .

## 2.3  Performansi Motor Bakar
Parameter  mesin  diukur  untuk  menentukan  karakteristik  pengoperasian  pada  motor  bakar. Parameter dan performansi mesin dapat dilihat dari rumus- rumus dibawah ini [5] .

## 1. Torsi
Torsi  yang  dihasilkan  suatu  mesin  dapat  diukur  dengan  menggunakan  dynamometer  yang dikopel  dengan  poros  output  mesin.  Oleh  karena  sifat  dynamometer  yang  bertindak  seolah-olah seperti  sebuah  rem  dalam  sebuah  mesin,  maka  daya  yang  dihasilkan  poros  output  ini  sering  disebut sebagai daya rem (Brake Power).
𝑇 = 60𝑃 2𝜋𝑛 Dimana:
:
𝑃 = Daya keluaran(Watt) 𝑛 = Putaran mesin (rpm)
𝑇 = Torsi (Nm)

## 2. Konsumsi Bahan Bakar Spesifik (specific fuel consumption, sfc)
Konsumsi  bahan  bakar  spesifik  adalah  parameter  unjuk  kerja  mesin  yang  berhubungan langsung  dengan  nilai  ekonomis  sebuah  mesin,  karena  dengan  mengetahui  hal  ini  dapat  dihitung jumlah bahan bakar yang dibutuhkan untuk menghasilkan sejumlah daya dalam selang waktu tertentu. Bila daya rem dalam satuan kW dan laju aliran massa bahan bakar dalam satuan kg/jam, maka :
𝑆𝑓𝑐 = ṁ𝑓×10 3 𝑃 𝐵
Dimana : Sfc = konsumsi bahan bakar spesifik (g/kW.h). 𝑚̇ f   = laju aliran bahan bakar (kg/jam)
Besarnya laju aliran massa bahan bakar ( 𝑚̇ f) dihitung dengan persamaan berikut :
ṁ𝑓 = 𝑠𝑔𝑓𝑥𝑉𝑓𝑥10 −3 𝑡𝑓 𝑥3600
Dimana : Sgf = spesific gravity 𝑉 𝑓 = volume bahan bakar yang diuji 𝑡 𝑓 = waktu untuk menghabiskan bahan   bakar (detik)

## 2.4 Super Fuel
Super  Fuel  Powermax  adalah  gasohol  peningkat  oktan  yang  dibuat  khusus  untuk meningkatkan oktan BBM Premium.  Powermax adalah Fuel Additive inovasi putra Indonesia dalam bidang  suplemen  bahan  bakar  yang  kinerjanya  mampu  mendisfersikan  air  kedalam  bahan  bakar sehingga  terjadi  emulsi  antara  air,  Powermax  dan  bahan  bakar  yang  menjadikannya  solusi  dalam masalah penghematan pemakaian bahan bakar, mengatasi masalah polusi gas buang. Powermax oktan 115 dikembangkan dari bioetanol.

## 3.  METODOLOGI

## 3.1. Bahan yang Digunakan
Bahan  bakar  yang  menjadi  objek  pengujian  ini  adalah  bahan  bakar  premium,  dan  serbuk biomassa pelepah kelapa sawit.

## 3.2.Pengamatan dan Tahap Pengujian
Parameter yang akan ditinjau dalam pengujian ini adalah :
1. Torsi (T)
2. SFC (g/kW.h)
Prosedur pengujian dibagi menjadi beberapa tahap, yaitu :
1. Pengujian mesin otto menggunakan bahan bakar premium
2. Pengujian mesin otto menggunakan bahan bakar 95% premium + 5% super fuel.
3. pengujian mesin otto menggunakan bahan bakar 90% premium + 10% super fuel.
4. Pengujian mesin otto menggunakan bahan bakar 85% premium + 15% super fuel.

## 3.3. Prosedur Pengujian
Prosedur pengujian performansi motor dilakukan dengan langkah-langkah sebagai berikut :
1. Mengoperasikan mesin dengan cara menarik starter penyalaan mesin, kemudian memanaskan mesin selama 10 menit.
2. Setelah  mesin  beroperasi  dengan  baik,  timbanglah  massa  bahan  bakar  awal  sebelum dilakukan pengujian.
3. Memulai  pengujian  dengan  menyalakan  2  lampu  sebagai  variasi  beban  awal  (pengujian pertama).
4. Menyalakan stopwatch dan menghitung waktu pengujian sampai 5 menit.
5. Mengukur putaran mesin dengan menggunakan tachometer.
6. Mencatat tegangan dan kuat arus menggunakan multi meter .
7. Mematikan mesin dengan cara menekan tombol Off setelah 5 menit pengujian.
8. Mencatat bahan bakar yang habis selama pengujian melalui pembacaan timbangan digital.
9. Mengulang pengujian untuk variasi jumlah lampu berikutnya.
10. Mengulang pengujian dengan bahan bakar yang berbeda.

## 4.  HASIL DAN PEMBAHASAN

## 4.1 Torsi
Besarnya  torsi  yang  dihasilkan  oleh  mesin  menggunakan  bahan  bakar  premium  100%,  95% premium + 5% super fuel, 90% premium + 10% super fuel dan 85% premium + 15% super fuel dapat dihitung  dari  besar  daya  berdasarkan  tegangan  (volt)  dan  kuat  arus  (ampere)  yang  dihasilkan  pada pembacaan multimeter .  Besarnya  torsi  yang  dihasilkan    oleh  masing-masing  jenis  bahan  bakar  pada tiap kondisi pembebanan dan putaran mesin dapat dihitung dengan menggunakan persamaan berikut:
𝑇 = 60𝑃 2𝜋𝑛 dimana : T = torsi (Nm) P = daya ( Watt ) N = putaran (rpm)

## 4.1.1  Torsi yang dihasilkan menggunakan bahan bakar 100% Premium
• Jumlah lampu = 2, Daya(P) = 200,4 watt, Putaran (N) = 4330 rpm
𝑇 = 60𝑃 2𝜋𝑛
𝑇 = 60 × 200,4
2𝜋4330
𝑇 = 0,442 𝑁𝑚
• Jumlah lampu = 4, Daya(P) = 401,2 watt, Putaran (N) = 4410 rpm
𝑇 = 60𝑃 2𝜋𝑛
𝑇 = 60×401,2 2𝜋4410

## 𝑇 = 0,869 𝑁𝑚
4.1.2 Torsi yang dihasilkan menggunakan bahan bakar 95% premium + 5% super fuel
• Jumlah lampu = 2 Daya(P) = 200,2 watt, Putaran (N) = 4343 rpm
𝑇 = 60𝑃
2𝜋𝑛
𝑇 = 60×200,2 2𝜋4343
𝑇 = 0,44 𝑁𝑚
• Jumlah lampu = 4 Daya(P) = 401,1 watt, Putaran (N) = 4439 rpm
𝑇 = 60𝑃
2𝜋𝑛
𝑇 = 60×401,1 2𝜋4439
𝑇 = 0,863 𝑁𝑚
4.1.3  Torsi yang dihasilkan menggunakan bahan bakar 90% premium + 10% super fuel
• Jumlah lampu = 2 Daya(P) = 200,12 watt, Putaran (N) = 4362,5 rpm
𝑇 = 60𝑃
2𝜋𝑛
𝑇 = 60×200,12 2𝜋4362,5
𝑇 = 0,438 𝑁𝑚
• Jumlah lampu Daya(P) = 400,45 watt, Putaran (N) = 4432 rpm
𝑇 = 60𝑃 2𝜋𝑛
𝑇 = 60×400,45 2𝜋4432
𝑇 = 0,863 𝑁𝑚
4.1.4 Torsi yang dihasilkan menggunakan bahan bakar 85% premium + 15% super fuel
• Jumlah lampu = 2 Daya(P) = 200 watt, Putaran (N) = 4391 rpm
𝑇 = 60𝑃
2𝜋𝑛
𝑇 = 60×200 2𝜋4391
𝑇 = 0,435 𝑁𝑚
• Jumlah lampu = 4 Daya(P) = 400,16 watt, Putaran (N) = 4437 rpm
𝑇 = 60𝑃 2𝜋𝑛
𝑇 = 60×400,16
2𝜋4437

## 𝑇 = 0,862 𝑁𝑚
Dengan cara perhitungan yang sama untuk setiap jenis bahan bakar, variasi putaran mesin dan variasi jumlah  lampu  ,  maka  hasil  perhitungan  torsi untuk  setiap  kondisi tersebut  dapat  dilihat  pada gambar 2 berikut ini:
Gambar 2 Grafik Torsi (Nm) vs Putaran (rpm)  untuk setiap bahan bakar Analisa :
Berdasarkan  hasil  perhitungan  dengan  variasi  pembebanan  jumlah  lampu  yang  sama pada  tiap  jenis  bahan  bakar  maka  didapat  bahwa  torsi  terendah  mesin  terjadi  pada  pengujian dengan  menggunakan  bahan  bakar  85%  premium  +  15%  super  fuel  pada  putaran  mesin  4391 rpm  yaitu  0,435  Nm.  Sedangkan  torsi  tertinggi  mesin  terjadi  pada  pengujian  dengan menggunakan bahan bakar premium 100% pada putaran mesin  4560 rpm yaitu sebesar  2,112 Nm.
Besar kecil torsi mesin bergantung pada besar kecil daya  dan putaran mesin. Semakin besar  daya  mesin  maka  torsi  semakin  besar,  sebaliknya  semakin  kecil  daya  mesin  maka  torsi semakin  kecil.  Namun,  besar  kecil  torsi  berbanding  terbalik  dengan  putaran  mesin.  Semakin besar  putaran  mesin  maka  torsi  semakin  kecil,  sebaliknya  semakin  kecil  putaran  mesin  maka torsi semakin besar.

## 4.2 Konsumsi Bahan Bakar Spesifik (Sfc)
Adapun  rumus  untuk  menghitung  besarnya  SFC  mesin  dari  masing-masing  pengujian pada tiap variasi beban dan putaran yaitu:
𝑆𝑓𝑐 = 𝑚̇𝑓 𝑥10 3
𝑃 𝐵 Dimana: : Sfc = konsumsi bahan bakar spesifik (g/kW.h) 𝑚̇𝑓 = laju aliran bahan bakar (kg/jam)
Besarnya laju aliran massa bahan bahan bakar ( 𝑚̇𝑓 ) dihitung dengan persamaan berikut :
𝑚̇𝑓 = 𝑚𝑓10 −3 𝑡 𝑓 × 3600
dimana : 𝑚 𝑓 = massa bahan bakar yang habis (dalam hal ini pada saat 5 menit (300  detik) awal, berapa gram konsumsi bahan bakar yang terjadi).
𝑡 𝑓 = waktu untuk menghabiskan bahan   bakar sebanyak volume uji (detik).

## 4.2.1  SFC yang dihasilkan menggunakan bahan bakar 100% Premium
Maka : 𝑆𝑓𝑐 = 𝑚̇𝑓 𝑥10 3 𝑃 𝐵 𝑆𝑓𝑐 = 0,612 𝑥10 3
0,2004
𝑆𝑓𝑐 = 3054 𝑔/𝑘𝑊𝑗𝑎𝑚
• P = 401,2 watt  n= 4410 rpm 𝛥𝑚 = 59 𝑔𝑟, 𝑚̇𝑓 = 0,708 𝑘𝑔/𝑗𝑎𝑚
Maka : 𝑆𝑓𝑐 = 𝑚̇𝑓 𝑥10 3 𝑃 𝐵 𝑆𝑓𝑐 = 0,708 𝑥10 3

## 0,4012
𝑆𝑓𝑐 = 1765 𝑔/𝑘𝑊𝑗𝑎𝑚
4.2.2  SFC yang dihasilkan menggunakan bahan bakar 95%
Premium + 5% super fuel
• P = 200,2 watt  n= 4343 rpm, 𝛥𝑚 = 56 𝑔𝑟, 𝑚̇𝑓 = 0,672 𝑘𝑔/𝑗𝑎𝑚
Maka : 𝑆𝑓𝑐 = 𝑚̇𝑓 𝑥10 3
𝑃 𝐵 𝑆𝑓𝑐 = 0,672 𝑥10 3 0,2002 𝑆𝑓𝑐 = 3356,6 𝑔/𝑘𝑊𝑗𝑎𝑚
• P = 400,1 watt  n= 4439 rpm
𝛥𝑚 = 65 𝑔𝑟, 𝑚̇𝑓 = 0,78 𝑘𝑔/𝑗𝑎𝑚
Maka : 𝑆𝑓𝑐 = 𝑚̇𝑓 𝑥10 3 𝑃 𝐵 𝑆𝑓𝑐 = 0,78 𝑥10 3
0,4001
𝑆𝑓𝑐 = 1945 𝑔/𝑘𝑊𝑗𝑎𝑚
4.2.3  SFC yang dihasilkan menggunakan bahan bakar 90% Premium + 10 % super fuel
• P = 200,12 watt, n= 4632,5 rpm, 𝛥𝑚 = 59𝑔𝑟  𝑚̇𝑓 = 0,708𝑘𝑔/𝑗𝑎𝑚
Maka : 𝑆𝑓𝑐 = 𝑚̇𝑓 𝑥10 3 𝑃 𝐵 𝑆𝑓𝑐 = 0,708 𝑥10 3
0,2001
𝑆𝑓𝑐 = 3538 𝑔/𝑘𝑊𝑗𝑎𝑚
• P = 400,45 watt,  n= 4432 rpm
𝛥𝑚 = 67𝑔𝑟  𝑚̇𝑓 = 0,804𝑘𝑔/𝑗𝑎𝑚
𝑆𝑓𝑐 = 𝑚̇𝑓 𝑥10 3
𝑃 𝐵
𝑆𝑓𝑐 = 0,804 𝑥10 3
4004,45

## 𝑆𝑓𝑐 = 2008 𝑔/𝑘𝑊𝑗𝑎𝑚
4.2.4  SFC yang dihasilkan menggunakan bahan bakar 85% Premium + 15% super fuel
• P = 200 watt  n= 4391 rpm, 𝛥𝑚 = 65 𝑔𝑟, 𝑚̇𝑓 = 0,78 𝑘𝑔/𝑗𝑎𝑚
Maka : 𝑆𝑓𝑐 = 𝑚̇𝑓 𝑥10 3 𝑃 𝐵 𝑆𝑓𝑐 = 0,78 𝑥10 3
0,2
𝑆𝑓𝑐 = 3900 𝑔/𝑘𝑊𝑗𝑎𝑚
• P = 400,16 watt  n= 4437 rpm 𝛥𝑚 = 74 𝑔𝑟, 𝑚̇𝑓 = 0,888 𝑘𝑔/𝑗𝑎𝑚
Maka : 𝑆𝑓𝑐 = 𝑚̇𝑓 𝑥10 3 𝑃 𝐵 𝑆𝑓𝑐 = 0,888 𝑥10 3

## 0,40016 𝑆𝑓𝑐 = 2219 𝑔/𝑘𝑊𝑗𝑎𝑚
Dengan  cara  perhitungan  yang  sama  untuk  setiap  jenis  bahan  bakar,  variasi  putaran mesin dan variasi beban, maka hasil perhitungan SFC untuk setiap kondisi tersebut dapat dilihat pada gambar 3 dibawah ini:
Gambar 3 Grafik Sfc (g/kW.h) vs Putaran (rpm)  tiap bahan bakar Analisa :
Berdasarkan  hasil  perhitungan  dengan  variasi  pembebanan  jumlah  lampu  yang  sama pada  tiap  jenis  bahan  bakar  maka  didapat  bahwa  Sfc  terendah  mesin  terjadi  pada  pengujian dengan  menggunakan  bahan  bakar  premium  100%  pada  putaran  mesin  4690  rpm  yaitu  923 g/kWh.    untuk  menghasilkan  daya  sebesar  1001  watt.  Sedangkan  Sfc  tertinggi  mesin  terjadi pada pengujian dengan menggunakan bahan bakar 85% premium + 15% super fuel pada putaran mesin    4391  rpm  yaitu  sebesar    3900  g/kW.h  untuk  menghasilkan  daya  sebesar  200  watt. berdasarkan  hasil  perhitungan  juga  menunjukkan  bahwa  semakin  banyak  campuran  super fuel pada bahan bakar maka konsumsi bahan bakar akan semakin boros karena mesin beroperasi di putaran  yang  lebih  tinggi  sehingga  laju  aliran  bahan  bakar  semakin  besar  yang  menyebabkan kenaikan nilai Sfc pada mesin.

## 5. KESIMPULAN DAN SARAN

## 5.1. Kesimpulan
Berikut kesimpulan yang dapat diambil dari hasil penelitian ini yaitu:
1. semakin banyak kandungan super fuel pada campuran bahan bakar maka torsi semakin menurun yang disebabkan oleh kenaikan putaran pada mesin untuk menghasilkan daya beban  yang  sama.  Torsi  tertinggi  mesin  terjadi  pada  pengujian  dengan  menggunakan
bahan  bakar  premium  100%  pada  putaran  mesin    4560  rpm  yaitu  sebesar    2,112  Nm. Sedangkan  torsi  terendah  mesin  terjadi  pada  pengujian  dengan  menggunakan  bahan bakar 85% premium + 15% super fuel  pada putaran mesin 4391 rpm yaitu 0,435 Nm.
2. Semakin  banyak  campuran  super  fuel  pada  bahan  bakar  maka  konsumsi  bahan  bakar semakin boros. Sfc terendah mesin terjadi pada pengujian dengan menggunakan bahan bakar  premium  100%  pada  putaran  mesin  4690  rpm  yaitu  923  g/kW.h  untuk menghasilkan  daya  sebesar  1001  watt.  Sedangkan  Sfc  tertinggi  mesin  terjadi  pada pengujian  dengan  menggunakan  bahan  bakar  85%  premium  +  15%    super  fuel  pada putaran mesin  4391 rpm yaitu sebesar  3900 g/kW.h untuk menghasilkan daya sebesar 200 watt.

## 5.1. Saran
1. Untuk  mendukung  kelancaran  dan  akurasi  hasil  pengujian  sebaiknya  dilakukan pemeriksaan  dan  kalibrasi  terhadap  instrumentasi  dan  alat  ukur  setiap  kali  pengujian akan dilakukan.
2. Untuk  meningkatkan  performansi  dari  bahan  bakar  campuransuper  fuel  dengan premium  perlu  diadakan  penelitian  lebih  lanjut  agar  kelak  bahan  bakar  campuran  ini lebih berguna di masyarakat.
3. Mengingat  mesin  pada  umumnya  dirancang  untuk  bahan  bakar  cair  maka  perlu pengembangan  konstruksi  mesin  yang  sesuai  agar  penggunaan  campuran  super  fuel sebagai bahan bakar alternatif dapat dimaksimalkan.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Direktorat Jenderal Migas, 2012, Statistik Minyak Bumi . Jakarta
[2] Thayab,  Awaluddin,  dkk. Buku Panduan  Praktikum  Bom  Kalorimeter .  Laboratorium Motor Bakar Teknik Mesin USU, Medan, 2003.
[3] Eugene A. Avallone., Marks’ Standartd Handbook for Mechanical Engineers , Mc. Graw – Hill, 1987
[4] Arismunandar,  Wiranto. Penggerak  Mula  Motor  Bakar  Torak .  Edisi  kelima.  Penerbit  : ITB Bandung,1988
[5] Heywod,  Jhon  B. Internal  Combustion  Engine  Fundamentals .  McGraw  Hill  Book Company, New York, 1988