## ANALISA PENGGUNAAN BIOSOLAR (B20) DALAM KINERJA SISTEM BAHAN BAKAR DI KAPAL PENGAWAS (KP) ORCA 02

## ANALYSIS OF USE OF BIOSOLAR (B20) IN FUEL SYSTEM PERFORMANCE IN ORCA 02 SURVEILLANCE SHIP
Pundi Ramadhan Sudrajat 1 , Nurrul Hidayad 1 Bambang Mutiyoso Gunawan 1 , I Ketut Daging 1
1 Prodi Teknologi Penangkapan Ikan Sekolah Tinggi Perikanan Jl. AUP No. 1 Pasar Minggu-Jakarta Selatan; Telepon +21-7805030 Jakarta 12520
Email : hidayadnurrul508@gmail.com

## ABSTRAK
Pemerintah menerapkan kebijakan penggunaan biosolar B20 berdasarkan Permen ESDM No. 41 Tahun 2018  tentang  Penyediaan  dan  Pemanfaatan Bahan  Bakar  Nabati  (BBN)  Jenis  Biosolar dalam  Kerangka Pembiayaan oleh Badan Pengelola Dana Perkebunan Kelapa Sawit (BPDPKS). Tujuan dari penelitian ini adalah mengevaluasi efek penggunan B20 pada KP. Orca 02 berpengaruh terutama pada filter catridge dan fuel  filter mengalami  penurunan  kemampuan  mengumpulkan  kontaminan.  Dengan  demikian  perlu dilakukan  penanganan  khusus  berupa cleaning dan  dipasangkan  mesin purifier untuk  membersihkan kotoran pada tangki agar kualitas bahan bakar optimal. Cleaning dilakukan pada tangki induk dan tangki harian.  Pemasangan  mesin purifier dengan merek  GEA  model  OSE  5-91-037/5.  Berdasarkan  pengujian laboratorium  kandungan  B20  sebelum  masuk purifier dan  hasil  keluaran purifier ,  perbedaan  parameter sendimen  dari  0,006%wt  ke  0,005%wt,  dan  kadar condradson  carbon  residu  on 10% distilate  residu 0,21%wt  melebihi  dari  ketentuan.  0,1%wt.  Penanganan  khusus  berpengaruh  terhadap  penggantian filter catridge ,
Kata Kunci : Biosolar (B20), purifier , filter catridge dan fuel filter

## ABSTRACT
The  Government  is  implementing  a  policy  on  using  Biosolar  B20  based  on  Ministerial  regulation  ESDM number 41 year 2018 on the provision and utilization of biofuel (BBN) types of biodiesel in the framework of financing  by  the  Agency  for  Palm  Oil  Plantation  Fund  (APOPF).  The  use  of  B20  effect  on  KP.  Orca  02 particularly  influential  in  Catridge  filters  and  fuel  filters  has  decreased  contaminant  collecting  ability.  So, there is a special handling in the form of cleaning the tank to reduce dirt on the tank as well as the purifier machine to clean the dirt in the tank for optimal fuel quality. Cleaning is done on the mains tank and the daily tank. Installation of the Purifier machine with brand GEA model OSE 5-91-037/5. Based on a lab test B20 content before the purifier and the result of the purifier output, the difference of the parameter of 0,006% wt to 0,005% wt, and the level of Condradson carbon residue on 10% distilate residue 0.21% wt exceeds the max provisions. 0.1% wt. Special handling affects the cartridge filter replacement
Keywords: Biosolar (B20), purifier, Catridge filter and fuel filter.

## PENDAHULUAN
Minyak  bumi  merupakan  sumber  energi  utama  dan  sumber  devisa  negara.  Namun  demikian, cadangan  minyak  bumi  yang  dimiliki  Indonesia  jumlahnya  terbatas.  Oleh  karenanya  berbagai upaya telah dilakukan untuk mencari bahan bakar alternatif yang memiliki sifat dapat diperbaharui (renewable) dan ramah lingkungan. Potensi energi yang terbarukan antara lain tenaga matahari, panas bumi, angin, tanaman penghasil minyak dan sebagainya.
Indonesia saat ini dalam kondisi darurat energi karena terus menurunnya produksi minyak mentah dan terus naiknya kebutuhan bahan bakar minyak (BBM) masyarakat. Akibatnya kebutuhan impor BBM  terus  meningkat.  Produksi  BBM  rata-rata  tiap  bulan  (data  Kementerian  ESDM)  hanya sebesar 778.505 barrels oil per day (BOPD). Sementara, kebutuhan BBM sudah mencapai sekitar 1.600 BOPD. Jadi, untuk memenuhi kebutuhan BBM dalam negeri, Pertamina harus mengimpor lebih dari 800.000 BOPD.
Pemerintah menerapkan kebijakan penggunaan biosolar B20 berdasarkan Permen ESDM No. 41 Tahun  2018  tentang  Penyediaan  dan  Pemanfaatan  Bahan  Bakar  Nabati  (BBN)  Jenis  Biosolar dalam Kerangka Pembiayaan oleh Badan Pengelola Dana Perkebunan Kelapa Sawit (BPDPKS). Sehingga pemerintah mewajibkan penggunaan B20 untuk transportasi darat dan transportasi laut.
Biosolar merupakan jenis bahan bakar alternatif yang dapat diperbaharui  dan ramah lingkungan karena dari minyak nabati yang kemudian diubah menjadi campuran bahan bakar pada minyak solar.  KP.  Orca  02  diwajibkan  menggunakan  B20  selama  operasi  sering  dilakukan  pergantian saringan filter catride sehingga dilakukannya penanganan khusus di KP. Orca 02. Berdasarkan masalah tersebut penulis tertarik untuk meneliti atau mengkaji tentang analisa penggunaan B20 dalam kinerja sistem bahan bakar di KP. Orca 02.

## METODE PENELITIAN
Metode pengumpulan data penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah :
1.  Metode Obeservasi
Melakukan pengamatan langsung terhadap objek yang penulis akan teliti. Kegiatan dilakukan secara langsung dilapangan.
2.  Metode Wawancara
Mewawancarai pihak-pihak yang berkompeten yaitu KKM dan Perwira KP. Orca 02

## 3.  Pengujian Lab
Pengujian laboratorium  kandungan  B20  sebelum  masuk purifier dan  hasil  keluaran purifier , perbedaan  parameter  sendimen  dari  0,006%wt  ke  0,005%wt,  dan  kadar condradson  carbon  residu dilakukan di PT. Petrolab Service.
Setelah  melakukan  pengolahan  data,  data-data  yang  terkumpul  segera  dilakukan  analisa  data secara komparatif dengan tujuan untuk mengkaji data hasil yang di peroleh selama di lapangan dibandingkan dengan standar literatur yang ada.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Kebijakan  penggunaan  B20  di  KP.Orca  02  Penggunaan  Biosolar  (B20)  di  KP  Orca  02 berdasarkan ketentuan ini penggunaan Biosolar (B20) mengacu kepada :
a.  Peraturan Menteri ESDM nomor 41 tahun 2018.
b.  Peraturan Menteri ESDM nomor 25 tahun 2013.
c.  Keputusan Direktur Jenderal Minyak dan Gas Bumi nomor 28.K/10.DJM.T/2016.
Available online di: http://ejournal-balitbang.kkp.go.id/index.php/JSJ/index

## Implementasi Penggunaan Bahan Bakar (B20) Di KP.Orca 02
Biosolar (B20) atau bahan bakar solar dengan campuran fatty acid methyle ester (FAME) 20% pada  masa  peralihan  (HSD)  ke  (B20)  implementasi  penggunaan  B20    tanpa  dilakukannya penanganan khusus pada pengisian dan penyimpanan.
Penggunaan biosolar (B20) pada KP.Orca 02 digunakan untuk Main Engine ( M/E ) dan Auxlary Engine  ( A/E ) ,  pada  awal  penggunaan  (B20)  berpengaruh  terhadap  sistem  bahan  bakar  pada (M/E).  terutama  pada  penggunaan filter  catridge, yang  biasanya  interval  waktu  penggantian normalnya  250  jam  kerja  mesin  sedangkan  fakta  dilapangan  10  jam  kerja  sudah  dilakukan penggantian  karena  menyebabkan fuel  press pada ( M/E)  rendah  maka  dilakukan  penggantian filter catridge .

## Penyimpanan B20 di KP. Orca 02
Pada saat perubahan penggunaan bahan bakar (HSD) menjadi (B20) pada KP.Orca 02 dilakukan dengan  cara  mencampurkannya  secara  langsung  dan  tanpa  dilakukannya cleaning terhadap tangki  utama  dan  tangki  harian  terlebih  dahulu.Sedangkan  menurut  (Restituta, dkk. 2018) penggunaan (B20) memerlukan penanganan khusus, meliputi :
1.  Melakukan tank cleaning secara teratur dan berkala.
2.  Melakukan pemeriksaan kebersihan dasar tangki, strainer/filter pompa.
3.  Melakukan tindakan untuk mengurangi kadar air dalam tangki.
Menurut  (Restituta, dkk. 2018)  pada  tahap  awal  pemakaian  campuran  biodiesel  (B20),  sifat pelarut ( solvency ) biodiesel dengan sendirinya akan membersihkan seluruh deposit atau endapan pada tangki maupun saluran bahan bakar yang menyebabkan tersumbatnya saluran filter bahan bakar. Sistem bahan bakar common rail , meliputi filter catridge , fuel filter , high pressure pump , injector , sedangkan spare part yang digunakan pada KP. Orca 02 adalah Original Manufacturer Equipment (OME)  sehingga  penggantian spare  part yang  mahal  menyebabkan  biaya  beban perawatan yang sangat mahal.
Tabel 1. Hasil Lab Kandungan Pada Filter Catridge (PT. Petrolab Services. 2019)
No Parameter Unit Metoda Hasil 1. Kandungan Logam: - Mg mg/l ASTMD 5185-13el <1 - Ca mg/l 2 - Zn mg/l 2 2. Sedimen %wt ASTMD 473-07 (Reapproved 2017)el 0,168
Kandungan  yang  menempel  pada filter  catridge dari  laporan  hasil  pengujian  kandungan  pada residu yang menempel di filter catridge berupa sediment dan metal content berupa magnesium, calcium, zn. Karena sifat kimia dari B20 itu sendiri dapat melarutkan kotoran pada  tangki. B20 memiliki visikositas lebih kental mengakibatkan akumulasi kontamina antara gliserida , sendimen, metal conten, dan pada biosolar terdapat air, sehingga menyebabkan penyumbatan pada filter catridge dan interval waktu penggantian filter catridge lebih cepat. Suharto (2017), mengatakan bahwa salah satu kendala yang di temukan adalah karakteristik biosolar mempunyai visikositas 10 sampai 20 kali lebih tinggi jika di bandingkan dengan bahan bakar diesel fosil.
(a)                                                                      (b)
Gambar 1 . Performan filter catridge setelah digunakan (a) Filter catridge terdapat jelaga (b) Filter catridge hitam pekat

## Efek Terhadap High Pressure Pump
High pressure pump berfungsi sebagai mendistribusi bahan bakar bertekanan tinggi ke injector , kotoran - kotoran yang menyumbat pada fillter catridge dan fuel filter, sehingga terjadinya tekanan bahan  bakar  rendah,  dan  sensor  pada  mesin  akan  merespon  mati  jika  tekanan  bahan  bakar melebihi batas minimal toleransi. Pada monitor local operating panel yang terdapat pada engine control  room, pressure  fuel menunjukan  warna  biru  sejajar  dengan  warna  kuning  sensor menunjukan segera dilakukannya penggantian fuel filter dan fillter catridge jika tidak dilakukannya penggantian menyebabkan kerja high pressure pump berat dan mesin akan otomatis mati karena melebihi batas minimal.

## Efek Terhadap Injector
Injector berfungsi untuk mengkabutkan bahan bakar menuju ke ruang pembakaran, jika kotoran- kotoran tidak tersaring dengan baik pada fillter catridge dan fuel filter akan menyebabkan kotoran yang tidak tersaring mengakibatkan performa mesin turun karena tekanan bahan bakar di injector tidak  normal,  jika  kondisi  ini  dibiarkan  kerusakan  bertambah  parah  dan  akan  dilakukan penggantian pada injector .

## Tindakan Penanganan Penggunaan (B20) Di KP. Orca 02
Setelah sering terjadinya penggantian filter catridge pada KP. Orca 02 Direktur Pemantauan dan Operasi  Armada  Direktorat  Jenderal  Pengawasan  Sumber  Daya  Kelautan  dan  Perikanan melakukan  tindakan  dengan cleaning tangki  pada  saat  perawatan  tahunan  kapal docking di PT.DUMAS Surabaya. Dan juga dilakukan pemasangan purifier.
Available online di: http://ejournal-balitbang.kkp.go.id/index.php/JSJ/index
Gambar 2 . Local operating panel .

## Cleaning Pada Tangki
Cleaning pada  tangki  adalah  tindakan  penanganan  khusus  yang  dilakukan  oleh  KP.  Orca  02 tangki pada KP.Orca 02 terdiri dari tanki utama dan tangki harian

## Pemasangan Purifier
Purifier berfungsi memisahkan bahan bakar dari kotoran padat (lumpur) agar bahan bakar yang digunakan dalam kondisi optimal dan tidak menggangu proses kerja mesin. Penulis melakukan penelitian B20 sebelum dan sesudah masuk mesin purifier . Parameter pada bahan bakar (B2O) yang penulis ambil adalah water conten , cetane index , condradson carbon residu 10% distilate residu , dan sulphur content, sendiment .
Gambar 3 . Sample hasil purifier .
Hasil  uji  lab  bahan  bakar  B20  sebelum masuk purifier ,    1  dari  5  parameter  yang  diambil  tidak dalam  kondisi  standar,  hasil  dari condradson  carbon  residu  on    10%  distilate  residu adalah 0,21%wt melebihi dari ketentuan max. 0,1%wt ketika carbon residu melebihi batas standar akan menggangu  kinerja  mesin.  Kadar residu karbon  menunjukkan  tendensi  pembentukan  jelaga ( cokes ). Tingkatan residu karbon tergantung pada jumlah asam lemak bebas, jumlah gliserida ,
Available online di: http://ejournal-balitbang.kkp.go.id/index.php/JSJ/index
dan jumlah logam alkali sebagai katalis yang sudah berbentuk sabun. Kadar residu karbon harus kecil karena fraksi hidrokarbon ini akan menyebabkan penumpukan residu karbon dalam ruang pembakaran, akibatnya, kinerja mesin berkurang (Restituta, dkk. 2018).
Tabel 2. Hasil Uji Lab B20 Sebelum Masuk Purfier (PT. Petrolab Service. 2019) No  Parameter Unit Metoda Hasil Type 1. Water  content  by  Karl Fische mg/l ASTMD 6304-07 182 Max.500 2. Celane Index - ASTMD 4773-10 61 Min.45 3. Condrason carbon residu on 10% %wt ASTMD 189-06 0,21 Max.01 4. Sulphur content %wt ASTMD 5185-13 0,07 Max.0,25 (ASTMD 4294) 5. Sediment %wt ASTMD 473-07 0,006 Max. 0,01
. Hasil Uji Lab B20 Setelah Purifier
Setelah masuk purifier dan dilakukan proses pembersihan di purifier bahan bakar B20 mengalami perubahan  pada  parameter  sediment  mengalami  perubahan  dari  0,006%wt  ke  0,005%wt  dan parameter  lainnya  tidak  mengalami  perubahan.  Pemasangan purifier membantu  pembersihan bahan bakar sebelum menuju ke tangki harian agar kontaminan kotoran biosolar dapat berkurang dan tidak menyebabkan penyumbatan sehingga kualitas biosolar baik. Dan pemasangan purifier tidak  berpengaruh  pada  kualitas  bahan  bakar  yang  diakibat  reaksi  oksidasi  dari  unsur  kima biosolar tersebut
Tabel 3. Hasil Uji Lab B20 Setelah Purifier (Sumber : Pt. Petrolab Service, 2019) No  Parameter Unit Metoda Hasil Type 1. Water  content  by  Karl Fische mg/l ASTMD 6304-07 182 Max.500 2. Celane Index - ASTMD 4773-10 61 Min.45 3. Condrason carbon residu on 10% %wt ASTMD 189-06 0,21 Max.01 4. Sulphur content %wt ASTMD 5185-13 0,07 Max.0,25 (ASTMD 4294) 5. Sediment %wt ASTMD 473-07 0,005 Max. 0,01
Menurut (Restituta, dkk. 2018) kandungan air dapat menyebabkan turunnya panas pembakaran, pembentukan busa, dan meningkatkan korosivitas material, sehingga dibatasi maksimal 500 ppm. Kandungan sulphur conten dalam kondisi normal, sulphur berpengaruh pada emisi gas buang, dimana  gas  buang  akan  berpengaruh  terhadap  lingkungan,  keunggulan  pemakaian  biosolar adalah lebih ramah lingkungan.

## Analisa Penggunaan Biosolar B20 Terhadap Filter Catridge dan Fuel Filter
Pergantian  pemakaian  bahan  bakar  pada  KP.  Orca  02  dari  (HSD)  ke  biosolar  (B20)  tanpa dilakukanya cleaning menyebabkan  sering  dilakukannya  pergantian filter  catridge .  Maka dilakukanlah penaganan maka dari itu dilakukan penanganan khusus berupa cleaning pada tangki dan dipasangkannya purifier.
Available online di: http://ejournal-balitbang.kkp.go.id/index.php/JSJ/index

## Perbandingan Pemakaian Filter Catridge
Penulis melakukan perbandingan pemakaian filter catridge sebelum dan sesudah dilakukannya penanganan khusus. Data dibawah menunjukan dampak pada filter catridge.
Tabel 4. Pemakaian Filter Catridge
Uraian Trip Jam Kerja (jam) RPM Pemakaian filter catridge Rata-rata pemakaian Sebelum penanganan khusus 1 25 1.600 6 9,75 2 46 1.600 6 3 34 1.500 12 4 57 1.400 15 Setelah penanganan khusus 5 81 1.600 4 2,5 6 90 1.600 2 7 67 1.500 2 8 90 1.400 2
Dalam tabel diatas diketahui pemakaian filter catridge sebelum pemasangan purifier dan setelah dilakukanya cleaning pada  tangki  serta  dipasangkannya purifier mengalami  penurunan  yang signifikat. Dan mendapatkan hasil grafik pemakaian filter catridge sebagai berikut.
Tabel 5. Interval Waktu Penggantian Filter Catridge
Uraian Trip Jam Kerja (jam) Pemakaian Filter Catridge Rata-rata Pemakaian filter catridge Interval Waktu Penggantian Sebelum penanganan khusus 1 25 6 9,75 16,61 2 46 6 3 34 12 4 57 15 Setelah penanganan khusus 5 81 4 2,5 131,2 6 90 2 7 67 2 8 90 2 Tabel 6. Pemakaian Fuel Filter Uraian Trip Jam Kerja (jam) RPM Pemakaian Fuel Filter Rata-rata Pemakaian Sebelum penanganan khusus 1 25 1.600 0 1,5 2 46 1.600 2 3 34 1.500 2 4 57 1.400 2 Setelah penanganan khusus 5 81 1.600 2 1,5 6 90 1.600 0 7 67 1.500 0 8 90 1.400 4
Dalam  tabel  diatas  diketahui  pemakaian fuel  filter sebelum  dan  sesudah  dilakukannya penanganan khusus tidak mengalami perubahan .

## Pemakaian Fuel Filter
Penggantian  bahan  bakar  dari  HSD  ke  biosolar  (B20)  berdasarkan  data  diatas  tidak  terlalu berpengaruh  terhadap fuel  filter karena  pemakaian fuel  filter masih  normal.  Dalam  jumlah penggantian fuel  filter sebelum  dan  sesudah  penanganan  khusus  tidak  ada  perubahan,  tetapi berdasarkan  interval  waktu  jam  kerja  terdapat  perbedaan.  Berdasarkan  hasil  analisa  interval waktu  penggantian fuel  filter terdapat  peningkatan  waktu  penggantian  setelah  dilakukannya penanganan khusus yang semula 108 Jam menjadi 218,6 Jam.
Tabel 7. Interval Waktu Penggantian Fuel Filter
Uraian Trip Jam Kerja (jam) Pemakaian Filter Catridge Rata-rata Pemakaian Fuel Filter Interval Waktu Penggantian (jam) Sebelum penanganan khusus 1 25 0 1,5 108 2 46 2 3 34 2 4 57 2 Setelah penanganan khusus 5 81 2 1,5 218,6 6 90 0 7 67 0 8 90 4

## Perbandingan Pemakaian Fuel Filter Dalam Aspek Ekonomi
Penghematan pemakaian fuel filter selama uji coba mengalami perubahan yang siginfikan setelah dilakukannya proses cleaning pada tangki dan pemasangan purifier, penghematan berdasarkan aspek pada uji coba yang dilakukan tidak berdampak.
Faktor-Faktor Penyebab Sering Dilakukan Penggantian Filter Catridge dan Fuel Filter
Terdapat beberapa faktor yang menyebabkan sering dilakukannya penggantian filter catridge dan f uel filter karena sifat dari unsur nabati ( FAME ). Menurut Restituta, dkk. (2018) tata kelola bahan bakar campuran biosolar tidak dapat disamakan dengan penanganan bahan bakar minyak solar murni, mengingat adanya sifat fisika dan kimia, serta karakteristik biosolar tertentu yang dengan mudah terdegradasi akibat kontaminasi air, lumpur/sedimen, mikroba, dan senyawa lainnya.

## Faktor Internal
Faktor internal adalah faktor yang berasal dari dalam kapal itu sendiri, berikut ini beberapa faktor internal :
a)  Tangki  baan  bakar  di  KP  Orca  02;  Faktor  ini  disebabkan  saat  penggantian  bahan  bakar biosolar  B20,  tidak  dilakukan  penangganan  khusus  pada  tangki  yaitu  dilakukan cleaning karena  pencampuran  (HSD)  dan  (B20)  pada  KP.Orca  02  tidak  dilakukan cleaning terlebih dahulu  karena  terdapat  kerak-kerak  dan  kotoran  pada  tangki  yang  tidak  terlarut  dalam pemakaian  (HSD),  sedangkan  (B20)  memiliki  sifat  pelarut  sehingga  menyebabkan  kotoran bisa berupa endapan lumpur dan korosi pada tangki bahan bakar terbawa ke dalam sistem bahan.
b)  Pendiaman  bahan  bakar  pada  tangka;  Pendiaman  bahan  bakar  pada  tangki  dapat menyebabkan  penurunan  kualitas  bahan  bakar,  dan  memiliki  pengaruh  terhadap  stabilitas oksidasi, angka asam, viskositas kinematik, karena terdapat reaksi kimia.
c)  Pipa  distribusi  bahan  bakar;  Pada  pipa-pipa  terdapat  kotoran-kotoran  dan  kerak  bekas pemakaian (HSD) yang terbawa ke dalam sistem distribusi karena sifat pelarut dari biosolar (B20) sehingga meningkatkan kontaminasi kotoran pada bahan bakar

## Faktor Eksternal
Faktor eksternal adalah faktor yang diakibatkan oleh luar, berikut ini beberapa faktor:
a)  Faktor  cuaca;  Pada  awal  penggunaan  (B20)  yang  langsung  dilakukan  pencampuran  dalam tangki dan kondisi tangki yang belum dilakukannya cleaning masih terdapat kerak-kerak dan kotoran, pada saat KP. Orca 02 pada saat melakukan operasi dengan cuaca berombak cuaca buruk  atau  berombak  sehingga  isi  dalam  tangki  terkoyak  sehingga  kotoran  atau  endapan tercampur sehingga masuk masuk ke sistem bahan bakar;
b)  Pengisian bahan bakar kapal tanker; Pada KP. Orca 02 biasanya melakukan pengisian melalui tanker dan mobil tangki minyak, Pengisian bahan bakar dari tanker juga mempengaruhi karena kondisi tangki pada tanker tersebut terdapat kotoran berupa endapan dan koros yang terbawa pada saat pemindahan bahan bakar dari kapal tanker ke KP.Orca 02.
Gambar 4 . Pengisian kapal tongkang
c)  Pengisian bahan bakar tangki mobil; Pengisian bahan bakar dari tangki mobil Selain pengisian bahan bakar dengan kapal tanker pada KP.Orca 02, pengamatan yang penulis lakukan pada tangki  mobil  bahan  bakar  terdapat  sedikit  kotoran  yang  menempel  pada  dinding  hal  ini berpengaruh karena terdapat kotoran yang terbawa ketika distribusi bahan bakar dari tangki mobil ke tangki utama KP.orca 02.
d)  Selang distribusi bahan bakar; Pada saat pengisian bahan bakar selang bahan bakar yang biasa digunakan jarang dilakukan pembersihan dan mengakibatkan berpengaruh karena dapat membawa kotoran yang terdapat pada selang tersebut pada saat sistem distribusi bahan  bakar  ke  tangki  KP.  Orca  02.  Selang  yang  digunakan  berbahan  karet  menurut (Restituta, dkk. 2018) biosolar dapat merembes kedalam material karet alami dan sintesis seperti  nitrit  (tergantung  komposisi  kimia,  konstruksi  dan  aplikasi)  mungkin  akan mengalami kerusakan, khusus untuk karet alami tidak disarankan untuk aplikasi biosolar.
Gambar 6 . Pengisian bahan bakar dengan selang

## KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Berdasarkan uraian hasil dan pembahasan di atas, penulis dapat mengambil kesimpulan sebagai berikut :
1.  Pemakaian B20 pada KP.Orca 02 tidak dilakukan penanganan khusus cleaning pada tangki dan  hanya  mencampurkan  langsung  ke  tangki    sehingga  memiliki  efek  penggunaan  pada sistem  bahan  bakar  terutama  pada filter  catridge karena  sifat  pelarut  (B20)  yang  dapat melarutkan kerak-kerak dan kotoran pada tangki sehingga kerak dan kotoran menyebabkan penyumbatan pada filter catridge .
2.  Penanganan  khusus  setelah  terjadinya  pemakaian filter  catridge yang  lebih  dari  biasanya pada KP. Orca 02 melakukan tindakan cleaning tangki dapat mengurangi pemakaian secara signifikan, dan pemasangan mesin purifier hanya bersifat membantu membersihkan kotoran tetapi tidak dapat mengatasi penurunan kualitas bahan bakar, berdasarkan hasil uji lab (B20) pemasangan mesin purifier dari 5 parameter yang di uji, hanya 1 parameter yang mengalami perubahan  semula  0,006%wt  menjadi  0,005%.  Hasil  uji  lab  (B20)  parameter  condradson carbon residu on 10% yaitu 0,21% wt melebihi nilai typical max 0,1% wt dimana tingkatan condradson  carbon  residu  memiliki  hubungan  dengan  jumlah  asam  lemak  bebas,  jumlah gliserida,  dan  jumlah  logam  alkali,    jika  kadar  condradson  carbon  residu  tinggi  bisa disimpulkan jumlah asam lemak bebas, jumlah gliserida dan jumlah logam alkali juga tinggi yang diakibatkan terjadinya penurunan kualitas bahan bakar pada tangki.
3.  Perlakuan  penangan  khusus  berpengaruh  terhadap  pemakaian filter  catridge mengalami penurunan 74,7 %  dan perubahan interval waktu jam kerja semula 16,61 Jam menjadi 131,2 Jam  sehingga  mempengaruhi  pemakaian filter  catridge yang  semula  pemakaian  39 filter
Available online di: http://ejournal-balitbang.kkp.go.id/index.php/JSJ/index
catridge dengan total jam kerja 162 jam menjadi 10 filter catridge dengan total jam kerja 328 jam  dan  dalam  aspek  ekonomi  yang  semula  Rp  40.000.000  menjadi  Rp  156.000.000 menghemat  pemakaian  Rp  116.000.000.,  sedangkan  pada fuel  filter hanya  mengalami perubahan interval waktu jam kerja yang semula 108 Jam menjadi 202,6 Jam.
4.  Faktor-faktor yang paling berpengaruh adalah pada kondisi tangki pada kapal karena sifat kima  dari  B20  yang  dapat  melarutkan  kotoran  pada  tangki  sehingga  harus  di  perhatikan kebersihan tangki.

## Saran
Berdasarkan  pengamatan  yang  telah  dilakukan  mengenai  analisa  penggunaan  biosolar  (B20) terhadap  kinerja  sistem  bahan  bakar  KP.  Orca  02  selama  penulis  praktik  maka  saran  yang diberikan adalah :
1.  Penggunaan  biosolar  (B20)  memiliki  penanganan  khusus  yang  berbeda  dari  penggunaan (HSD) jadi harus melakukan penanganan khusus ketika menggunakan bahan bakar (B20) mempelajari  sifat  dan  karakteristik  dari  (B20),  mempelajari  petunjuk  penggunaan  bahan bakar yang di sarankan orginal equitmen manufacturer.
2.  Penanganan  khusus cleaning tangki  dan  pemasangan purifier tidak  dapat  mengatasi penurunan  kualitas  bahan  bakar  yang  terdapat  pada  penyimpanan  jadi  disarankan  untuk meminimalisir  reaksi  kimia  (B20)  dengan  menjaga  kondisi  temperatur  dan  kondisi  tangki harus full karena B20 mudah teroksidasi serta tidak melakukan pendiaman bahan bakar lebih dari 3 bulan, melakukan pengecatan tangki dengan cat reflector pada bagian luar tangki.
3.  Selalu mendrain tangki agar membuang air dan endapan pada tangki induk dan melakukan cleaning tangki induk setiap 3 bulan.
4.  Meminimalisir  faktor  penyebab  masuknya  kotoran  pada  tangki  induk  serta  mengganti penggunaan material logam dan elastomer yang tidak cocok dengan penggunaan (B20).

## DAFTAR PUTAKA
Apriwi L.N. 2015. Diklat Kuliah Bioenergi Biodesel Dan Bioetanol. Universitas Udayan. Hal 1-35
Barokah., Piet H.K., dan S. Tappy. 2015. Purifier Bahan Bakar.Dalam Menunjang Kelancaran Operasional Permesinan. Buletin Maatric. Hal 23-28.
Barus R.B. 2018. Petunjuk Teknis Penanganan Dan Penyimpanan Campuran Biodisel 20% pada Aplikasi Unit Alat Berat Di Pertambangan Mineral Dan Batu Bara. Direktorat Bioenergi Kementrian Energy Dan Sumber Daya Mineral. Jakarta. hal.87
Conceicao, M.M. dkk. 20105. Theological Bahavior of Castor Oil Biodiesel. Energy  Fuels. Hal 1-19
Flisch, S. 2014. Quentitation Of Aging Products Formed In Biodiesel During The Rancimat Accelerate Oxidation Test. Energy  Fuels Volume 28. Hal 5849-5856.
Hendra D., wibowo S., dan wibisono H S. 2018.Biodiesel Dari Beberapa Jenis Tanaman Hutan.IPB Press. Bogor. 79 Hal.
M.Mittelbach.,   S. Gangl. 2001. Long Storage Stability Of Biodiesel Made From Rapeseed And Used Frying Oil.Agromedia Pustaka. Jakarta. 128 Hal.
Rahayu M. 2005. Teknologi Proses Produksi Biodiesel. Prospek Pengembangan Bio-Fuel Sebagai Substansi Bahan Bakar Minyak. Hal 17-28.
Soharto I. 2017. Bioteknologi Dalam Bahan Bahan Bakar Nonfosil. ANDI. Yogyakarta. 274 hal.
Waluyo A., Saksono Puji., dan Gunawan. 2017. Analisis Perbandingan Bahan Bakar Solar Dan Biodiesel B20 Terhadap Performasi Engine Volvo D9B 380. Seminar Nasional Inovasi Dan Aplikasi Teknologi Di Industri.
Wibowo C.S., 2016. Pengaruh Kondisi Penyimpanan Terhadap Stabilitas Oksidasi Bahan Bakar Jenis Biodisel (B-100), Biosolar (B-20) Dan Minyak Solar Murni (B-0). Lembaran Publikasi Minyak dan Gas Bumi Vol. 50. Hal 196-205