## Persepsi Terhadap Lebar Koridor Utama pada Apartemen Ditinjau dari Respon Fisik Pengguna
Susy Budi Astuti 1 , Aria Weny Anggraita 2 , M.Husnul Azhar 3 , Angga Rubianto 4 1,2,3,4 Jurusan Desain Interior, Institut Teknologi Sepuluh Nopember, Surabaya, Indonesia kreasisusy@yahoo.com 1 , aria.weny@yahoo.com 2 , m.husnulzone@gmail.com 3 , anggarubianto@gmail.com 4

## ABSTRAK
Desain  dapat  mempengaruhi  perilaku  manusia  dalam  berinteraksi,  termasuk  interaksi antara  manusia  dengan  ruang.  Manusia  mempunyai  persepsi  terhadap  ruang  yang  berbeda- beda, salah satunya dapat terlihat dari respon fisik perilaku pengguna. Koridor adalah sebuah jalan yang diapit oleh dinding dari sebelah kiri maupun kanan yang merupakan ruang-ruang disekitar jalan. Koridor sebagai ruang yang sering dilalui pengguna untuk melakukan berbagai aktivitas  tentu  dapat  menjadi  objek  kajian  dalam  ilmu  ergonomi.  Dalam  penelitian  ini  kami mengambil koridor utama Apartemen XY di Surabaya sebagai objek studi. Pemahaman akan ilmu ergonomi diperlukan  untuk dapat menciptakan desain koridor yang ergonomis sehingga terjadi sirkulasi yang baik pada koridor.
Tujuan dari penelitian ini adalah mengetahui persepsi pengguna terhadap lebar koridor apartemen  yang  ditunjukkan  melalui  respon  secara  psikologis  dan  fisik  mereka  di  koridor dengan  berbagai  aktivitas  yang  terjadi  di  dalamnya.  Respon  psikologis  dan  fisik  pengguna dalam  penelitian  ini  dapat  menjadi  acuan  dalam  mendesain  lebar  sebuah  koridor  yang  ideal untuk sebuah apartemen.
Pada  penelitian  ini,  referensi  literatur  berkaitan  dengan  ergonomi  pada  koridor  serta psikologi manusia terhadap lingkungan di sekitarnya. Sebagai pendukung dari studi literatur, metode penelitian dilakukan dengan cara observasi aktifitas yaitu mengambil foto serta video pengguna apartemen yang melewati koridor pada pukul 18.00 – 19.00 WIB.
Kata Kunci : koridor, respon fisik, respon psikologis, psikologi ruang, perilaku manusia

## ABSTRACT
Designs can affect human behavior in interactions, including interactions between people and space. Humans have a perception of the different spaces, one of which can be seen from the physical response  of  user  behavior.  Corridor  is a  road  flanked  by  walls  on  the  left  and  right  who are  spaces around the streets. Corridor as the room frequently traveled by user to perform a variety of activities can  be  the  object  study  of  the  science  of  ergonomics.  In  this  study,  we  took  a  main  corridors Apartment  XY  in  Surabaya  as  an  object  study.  Ergonomics  science  needed  to  be  able  to  create  a corridor ergonomic design resulting in a good circulation in the corridor.
The  purpose  of  this  study  was  to  determine  the  user's  perception  of  the  wide  corridors  of apartments  shown  by  the  response  psychologically  and  physically  they  were  in  the  corridor  with  a variety of activities that take place in it. The psychological and physical responses in this study can be a reference in designing the width of a corridor that is ideal for an apartment.
In  this  study,  literature  references  related  to  ergonomics  in  the  corridors  as  well  as  human psychology on the surrounding environment. The research method by observation that the activity of taking photos and video through the corridors of the apartment is at 6:00 p.m. to 19:00 pm.
Keywords : corridor, physical response, psychological response, space psychology, human behavior
Susy Budi Astuti 1 , Aria Weny Anggraita 2 , M. Husnul Azar 3 , Angga Rubianto 4

## Persepsi Terhadap Lebar Koridor Utama pada Apartemen Ditinjau dari Respon Fisik Pengguna

## PENDAHULUAN
Sebuah  bangunan  komersial  yang  berfungsi  sebagai  tempat  penginapan  dan  memiliki beberapa atau banyak kamar berjajar seperti hotel, apartemen, kost, hostel, dan lain-lain pada umumnya  terdapat  area  sirkulasi  yang  disebut  sebagai  koridor.  Koridor dapat  mengacu kepada beberapa hal berikut: (Wikipedia)
1. Lorong dalam rumah; lorong yang menghubungkan antara suatu gedung dan gedung yang lain.
2. Tanah (jalan) sempit yang menghubungkan daerah terkurung.
3. Tanah yang menghubungkan dua bagian negara.
4. Jalur lalu lintas yang dimiliki suatu negara yang melintasi negara lain.
Koridor dalam konteks penelitian ini adalah koridor utama Apartemen XY di Surabaya. Koridor utama ini merupakan akses keluar masuk penghuni tiap unit apartemen, akses koridor ini  digunakan  sebagai  area  sirkulasi  penghuni  yang  terkadang  membutuhkan space lebih ketika  penghuni  membawa  kebutuhan/keperluan  harian  seperti  membawa  barang  belanjaan, atau ketika petugas servis dengan peralatannya, atau troly pengantar pesanan galon, dan lain- lain, melewati koridor ini. Area koridor Apartemen XY cukup ramai pada jam pulang kantor, yaitu  sekitar  jam  18.00-19.00.  Pada  area  koridor  juga  terdapat  kotak  surat  untuk  penghuni, sehingga aktivitas pada koridor selain sebagai akses penghuni untuk keluar masuk apartemen, juga terdapat aktivitas mengecek kotak surat oleh penghuni.
Gambar 7. Layout Apartemen XY dan Unit Kamar Apartemen.
Sumber : Dokumentasi Penulis (2016)
Apartemen  XY  adalah  salah  satu  apartemen  di  Surabaya,  memiliki  tiga  tipe  unit apartemen  yaitu  tipe  studio,  tipe two  bedroom ,  dan  tipe three  bedroom .  Apartemen  ini difasilitasi  dengan  kolam  renang,  gym,  kantin  dan  taman  bermain  anak.  Selain  lokasi  yang dekat  dengan  pusat  perbelanjaan  dan  wisata,  apartemen  ini  juga  dekat  dengan  beberapa universitas,  oleh  karena  itu  banyak  dari  unit  apartemen  dihuni  oleh  mahasiswa.  Selain mahasiswa,  unit  pada  apartemen  juga  dihuni  oleh  pasangan  keluarga  baru  hingga  keluarga dengan  beberapa  orang  anak.  Tiap  penghuni  apartemen  dapat  memenuhi  berbagai kebutuhannya  dengan  berbelanja  di  minimarket  yang  berlokasi  dekat  gedung  apartemen, mereka dapat membawa barangnya. Permasalahannya apakah lebar koridor pada Apartemen XY  sudah  cukup  nyaman  bagi  penghuninya  dengan  memperhatikan  keseluruhan  aktivitas yang rutin terjadi pada area koridor tersebut.

## METODOLOGI
Penelitian  ini menggunakan  metode  observasi  lapangan  pada  pukul  18.00  –  19.00  WIB yang direkam dengan video. Video observasi bertujuan untuk merekam gestur yang dilakukan orang  yang  melalui  koridor  dan  menganalisanya.  Menganalisa  data-data  yang  diperoleh melalui video,kemudian mengobservasi, mengolah dan mengaitkan dengan data studi literatur yang berkaitan dengan respon fisik manusia pada lingkungan koridor.

## STUDI PUSTAKA

## A. Anthropometri dan Ergonomi pada Koridor
Berikut  ini  adalah  data-data  anthropometri  sirkulasi  yang  diperlukan  dalam  koridor secara umum. Data-data tersebut bersumber dari buku Human Dimension and Space karangan Julius Paneiro dan Martin Zelnik (1979).
Gambar 1 . Sirkulasi Pengguna Pada Koridor dalam Kondisi Berdiri Tegak untuk Aktivitas Tersebut Lebar Koridor yang Disarankan adalah 172.2 cm. Sumber : Buku Human Dimension and Space (Paneiro dan Zenik, 1979)
Gambar 2 . Lebar Area yang Digunakan Manusia Ketika Berdiri dengan Membawa Koper dengan Lebar Sekitar 20cm. Sumber : Buku Human Dimension and Space (Paneiro dan Zenik, 1979) in cm C 30 - 36 76.2 – 91.4
D 68 172.2 in cm
C 30 - 36 76.2 – 91.4 E 36 - 42 91.4 – 106.7
Susy Budi Astuti 1 , Aria Weny Anggraita 2 , M. Husnul Azar 3 , Angga Rubianto 4
Persepsi Terhadap Lebar Koridor Utama pada Apartemen Ditinjau dari Respon Fisik Pengguna
Gambar 3 . Sirkulasi Ketika Berpapasan dengan Orang yang Menggunakan Kursi Roda. Sumber : Buku Human Dimension and Space (Paneiro dan Zenik, 1979)
Gambar 4 . Sirkulasi Penyandang Difabel pada Koridor. Sumber : Buku Human Dimension and Space (Paneiro dan Zenik, 1979)
Gambar 5. Sirkulasi Pengguna Kursi Roda dengan Lebar Koridor 120 cm dan Menyisakan 30 cm Area Kosong untuk Bermanuver . Sumber : Universal Design: A Manual of Practical Guidance for Architects (Goldsmith, Selwyn,2000) in cm C 36 91.4 E 54 137.2
F 90 152.4 in cm
A 60 152.4 B 54 137.2
Gambar 6. Sirkulasi Pengguna Kursi Roda dengan Lebar Koridor 150 cm dan Menyisakan 60 cm Area Kosong untuk Bermanuver.
Sumber : Universal Design : A Manual of Practical Guidance for Architects (Goldsmith, Selwyn,2000)
Pada gambar 1, lebar minimum sirkulasi untuk dua individu yang berpapasan di korodor adalah 172.2 cm. Bila pengguna membawa barang pada kedua tangannya maka memerlukan area  minimal  91,4-106,7  cm  (gambar  2).  Kebutuhan  sirkulasi  bila  pengguna  berpapasan dengan  pengguna  lain  yang  menggunakan  kursi  roda,  maka  memerlukan  lebar  sirkulasi minimal 137,2 cm (dua kursi roda berpapasan) ditunjukkan pada gambar 3. Sirkulasi koridor 120  cm  akan  menyisakan  30  cm  ruang  kosong  untuk  bermanuver,  sedangkan  bila  lebar koridor  150  cm  maka  akan  menyisakan  60  cm  ruang  kosong  untuk  bermanuver.  Data-data tersebut  akan  digunakan  sebagai  standar  acuan  dalam  menentukan  ergonomi  pada  desain koridor apartemen sehingga tercipta sirkulasi yang baik dan nyaman bagi beragam pengguna koridor.

## A.  Pengukuran Eksisting Koridor
Pengkuran  ini  meliputi  pengukuran  dimensi  koridor  serta  objek-objek  yang  ada  di dalamnya. Berbagai objek yang terdapat di dalam koridor tentu akan menentukan respon fisik pengguna  koridor,  maka  dari  itu  pengukuran  dimensi  serta  letak  objek  dan  koridor  menjadi hal yang perlu untuk dilakukan dalam penelitian ini.

## B.  Observasi
Observasi  dilakukan  dengan  cara  mengambil  video  pada  pukul  18.00  –  19.00  WIB  dan melakukan tinjauan atas berbagai aktvitas yang dilakukan dan observasi perilaku di koridor.

## 1.   Observasi aktivitas
Melalui  rekaman  video  kami  meninjau  berbagai  aktivitas  yang  dilakukan  orang  ketika melalui koridor. Aktivitas tersebut dapat dilakukan secara individu maupun berkelompok. Menurut  Nemeth  (2004)  analisis  aktifitas  digunakan  untuk  mencatat  segala  hal  yang dilakukan  seseorang  ketika  melakukan  pekerjaan.  Tujuannya  adalah  untuk  menentukan aktifitas  yang  terjadi  pada  berbagai  situasi  dan  seberapa  sering  aktivitas  tersebut dilakukan. Berikut ini adalah data berbagai aktivitas yang dilakukan pada koridor utama apartemen ini berdasarkan observasi, yaitu:
a) Aktivitas membawa belanjaan
b) Kurir membawa belanjaan dibantu dengan troli
c) Pergi bekerja/kuliah dengan membawa tas dan tugas
Susy Budi Astuti 1 , Aria Weny Anggraita 2 , M. Husnul Azar 3 , Angga Rubianto 4
Persepsi Terhadap Lebar Koridor Utama pada Apartemen Ditinjau dari Respon Fisik Pengguna
d) Berjalan sambil menerima telepon di koridor
e) Mengecek surat di kotak surat
f) Berjalan secara berkelompok/keluarga

## 2.  Observasi perilaku
Pada  observasi  perilaku,  adalah  tinjauan  dari  perilaku  fisik  yang  merupakan  respon pengguna atas keadaan lingkungan di koridor dengan berbagai aktivitas yang dilakukan di dalamnya.

## PEMBAHASAN
Dalam  penelitian  ini,  pembahasan  akan  dibatasi  pada  tinjauan  respon  fisik  yang dilakukan  oleh  pengguna  koridor  Apartemen  XY  atas  kondisi  lingkungan  di  koridor  yang dipengaruhi  oleh  lebar  koridor  serta  berbagai  aktivitas  yang  terjadi  di  dalamnya.  Jo,  dkk (2014)  menyatakan  bahwa  lama  waktu  yang  diperlukan  untuk  melalui  koridor  dipengaruhi oleh  berbagai  aspek,  yaitu  kepadatan  populasi  di  koridor,  lebar  yang  efektif,  kecepatan, karakteristik alur, dan waktu yang dihabiskan untuk melalui komponen.

## A.  Pengukuran Eksisting Koridor
Koridor  dengan  panjang  30  m,  lebar  150  cm,  dan  tinggi  langit-langit  300  cm  ini memiliki 1 buah kotak hydrant berdimensi panjang 70 cm, kedalaman 20 cm, dan tinggi 80 cm, serta kotak surat penghuni dengan panjang 800 cm, kedalaman 15 cm, dan tinggi 190 cm. Selain objek-objek yang telah disebutkan di atas, sepanjang koridor juga terdapat 5 unit kamar apartemen  yang  telah  dihuni.  Pintu  masuk  menuju  koridor  ini  memiliki  lebar  90  cm  yang dapat dibuka menggunakan kartu akses penghuni. Dalam panduan universal design National Disability Authority (NDA) merekomendasikan lebar ideal koridor yang diakses publik adalah 200 cm – 250 cm agar dapat diakses oleh pengguna secara nyaman dalam berbagai kondisi. Koridor dengan lebar kurang dari standar akan menyulitkan bagi pengguna.
Gambar 8 . Koridor Utama pada Ujung Lorong Lobby yang Menghubungkan Dengan Unit-Unit Hunian Apartemen. Sumber : Dokumentasi Penulis (2016)
Koridor ini juga merupakan jalur yang dilalui kurir untuk membawa barang-barang pesanan penghuni apartemen

## B. Studi Literatur
Definisi  dari  kenyamanan  menurut  Slater  (1985)  dalam  Vink  (2005)  adalah  kondisi nyaman  fisiologis,  psikologis,  dan  fisik  secara  harmonis  antara  manusia  dengan lingkungannya.  Pada  dasarnya  kenyamanan  sangat  bersifat  subyektif,  kenyaman  setiap individu  memiliki  standar  yang  berbeda namun  terdapat  beberapa  hal   yang  telah  disepakati secara umum  tentang kenyamanan (Looze et al. 2003 dalam vink,2005):
1) Kenyamanan adalah reaksi terhadap lingkungan.
2) Kenyamanan dibangun atas subyektifitas seseorang.
3) Kenyamanan disebabkan berbagai faktor (fisiologis, psikologis, dan fisik).
Panero  (1979)  dalam  bukunya Human  Dimension  and  Space, merujuk  pada  penelitian Dr. John  Fruin bahwa manusia memiliki jarak psikologis tertentu ketika berinteraksi dengan manusia. Hal tersebut dijelaskan melalui gambar dan tabel di bawah ini.
Gambar 9. Area Psikologis Manusia Ketika Berinteraksi dengan Manusia, Deskripsi Terdapat pada Tabel 1. Sumber : Buku Human Dimension and Space (Paneiro dan Zenik, 1979)
Tabel 1 . Tabel ini disajikan pada buku Human Dimension and Space yang diadaptasi dari penelitian John J. Fruin, Pedestrian Planning and Design.
(New York: Metropolitan Association of Urban Designers and Environmental Planners. 1971)
Gambar  dan  tabel  di  atas  adalah  rujukan  data  standar  dalam  melakukan  analisa  pada video hasil observasi penelitian yang telah kami lakukan.
Istilah
Deskripsi
Radius A. Touch Zone Dalam area ini sering terjadi kontak fisik yang tak dapat dihindari. Dalam area ini gerakan terbatas sekedar bergeser, sulit untuk terjadi sirkulasi yang baik. 30.5 cm B. No-Touch Zone Kontak fisik dengan orang dapat dihindari selama gerakan dalam area itu tidak diperlukan. Memungkinkan untuk gerak dalam kelompok. 45.7 cm C. Personal Zone Area sirkulasi yang cukup nyaman dan jauh dari bersentuhan dengan orang lain. 53.3 cm D. Circulation Zone Sirkulasi dalam area antri yang memungkinkan untuk tidak mengganggu orang lain. 61 cm
Susy Budi Astuti 1 , Aria Weny Anggraita 2 , M. Husnul Azar 3 , Angga Rubianto 4
Persepsi Terhadap Lebar Koridor Utama pada Apartemen Ditinjau dari Respon Fisik Pengguna

## C. Observasi
1.  Analisa Video Observasi
Gambar 10. Gambar Aktual Hasil Rekaman Video Observasi
Sumber : Dokumentasi Penulis (2016) Terlihat pengguna koridor melakukan respons fisik atas kondisi di koridor yang arah geraknya ditunjukkan dengan garis merah.
Observasi  kami  lakukan  dengan  mendokumentasikan  aktivitas  yang  dilakukan  oleh pengguna koridor. Hasil dari video observasi dapat dilihat seperti pada gambar 10, kemudian dilakukan  visualisasi  menggunakan software CAD  untuk  dapat  memberikan  gambaran sirkulasi pada koridor.
Gambar 11 (a-b) . Visualisasi dari Video Observasi yang Telah Direkam Digambarkan dengan Software CAD. Sumber : Konstruksi Penulis (2016)
(11a.) (11b.)
Visualisasi  yang  diciptakan  pada software merujuk  pada  anthropometri  manusia  pada buku Human Dimension and Space . Analisa yang dilakukan melalui video dan visualisasi ini dapat memberikan gambaran akan sirkulasi pada koridor apartemen dengan berbagai aktivitas yang dilakukan.

## 2.  Analisa Respons Fisik
Gambar 12. Visualisasi Ketika Orang Berjalan Sendirian dan Saat Terdapat Orang Sedang Mengecek Kotak Surat.
Sumber : Konstruksi Penulis (2016)
Pada  gambar  di  atas  terlihat  bahwa  seseorang  sedang  berjalan  sendirian  cenderung memberikan jarak antara dirinya dengan orang yang sedang mengecek kotak surat. Meskipun dirinya  tetep  dapat  berjalan  tanpa  harus  bersentuhan  fisik  dengan  orang  yang  sedang mengecek  surat,  tapi  orang  tersebut  cenderung  untuk  memberi  jarak.  Hal  ini  merupakan respons fisik manusia yang dipengaruhi oleh aspek psikologis. Seperti yang telah disebutkan pada  tabel  1,  orang  tersebut  menghindar  agar  dirinya  dengan  orang  yang  sedang  mengecek surat tetap berada pada area no-touching zone sehingga privasi mereka tidak saling terganggu.
Gambar 12. Analisa Queuing Zone Aktifitas pada Gambar 11(a-b).
Berdasarkan  analisa queuing  zone manusia  seperti  ditunjukan  oleh  gambar  12,  terlihat bahwa  aktifitas  orang  yang  sedang  mengecek  surat  memasuki  area no-touching  zone orang yang sedang berjalan melalui koridor, karena itu orang yang sedang berjalan melalui koridor tersebut  cenderung  untuk  memberi  jarak  lebih  jauh  dengan  orang  yang  sedang  mengecek surat.  Hal  ini  terjadi  karena  respons  fisik  manusia  terhadap  lingkungan  di  sekitarnya.  Orang yang sedang berjalan secara merespons jarak yang terlalu sempit antara dirinya dengan orang yang sedang berdiri dengan sedikit bergeser ke kiri agar jarak antara dia dengan orang  yang berdiri tidak masuk dalam touching zone atau tetap berada pada personal zone.
Susy Budi Astuti 1 , Aria Weny Anggraita 2 , M. Husnul Azar 3 , Angga Rubianto 4
Persepsi Terhadap Lebar Koridor Utama pada Apartemen Ditinjau dari Respon Fisik Pengguna

## 3.  Analisa Efektifitas Koridor
Gambar 13 (a-b). Visualisasi Dari Aktifitas Dua Kelompok Orang Sedang Berjalan Berlawanan di Koridor. Sumber : Konstruksi Penulis (2016)
Dalam  visualisasi  di  atas,  terlihat  dua  orang  sedang  berjalan  beriringan  dengan  satu orang  membawa  koper  di  posisi  depan  menuju  pintu  keluar.  Disisi  lain  terlihat  dua  orang yang  berjalan  berdampingan  menuju  pintu  masuk.  Orang  dengan  koper  melakukan  gerak berbelok menghindari orang yang sedang mengecek surat, sedangkan pada sisi lain dua orang yang berjalan berdampingan melakukan perubahan posisi beriringan agar tidak terjadi kontak dari  arah  berlawanan.  Perubahan  posisi  seperti  ini  merupakan  respon  fisik  manusia  untuk menjaga queuing zone tiap individu agar tidak terjadi kontak fisik.
Gambar 14. Visualisasi Queuing Zone Manusia pada Aktifitas Sesuai Gambar 12.
Sumber : Konstruksi Penulis (2016)
Kecenderungan manusia untuk menjaga jarak pada personal zone terlihat pada gambar di atas, dimana orang akan sedikit menjauh ketika berpapasan dengan orang lain. Kebiasaan untuk menjaga jarak ini membuat sebuah temuan bahwa sirkulasi  dalam koridor tidak hanya harus memperhitungkan anthropometri, melainkan juga aspek psikologis seperti queuing zone dari tiap pengguna. Lebar koridor Apartemen XY yang hanya 150 cm membuat sirkulasi antar tiap  pengguna  menjadi  kurang  baik  dikarenakan  lebar  koridor  yang  terlalu  kecil  ditambah dengan  terdapat  kotak  surat  dan  hydrant  yang  dapat  membuat  koridor  semakin  sempit. Ditinjau dari respon fisik pada dua kegiatan di atas, terlihat bahwa koridor yang sempit dapat
(13a.)
(13b.)
membuat  dua  orang  yang  ketika  berpapasan  pada  jarak  tertentu,  orang  akan  memberikan respons untuk saling menjauh untuk menghindari kontak fisik satu sama lain.
Manusia memiliki jarak psikologis tertentu ketika berinteraksi dengan manusia lainnya, akan lebih nyaman bila jarak sirkulasi antara aktivitas individu yang melihat kotak surat dan individu  yang  melewati  koridor  dengan  membawa  tas/tas  belanja  tidak  memasuki  area no- touch zone masing-masing, minimal dibutuhkan lebar koridor dengan jarak minimal dua area individu non  touch  zone sekitar  185  cm menyesuaikan  aktivitas  dan  perlengkapan  yang  ada pada koridor. Menurut data antropometri dan ergonomi jarak kenyamanan sirkulasi di koridor untuk  individu  yang  membawa  tas  dikedua  tangan  adalah  min  91,4  cm.  Untuk  individu dengan kursi roda lebar minimal yang dibutuhkan adalah 91,4 cm.
Pada  Apartemen  XY  di  area  koridor  terdapat  kotak  surat  dengan  ukuran  800  cm x  15 cm  x  190  cm  (PxLxT),  dan  hidran  dengan  ukuran  70  cm  x  20  cm  x  80  cm  (PxLxT),  maka lebar koridor yang cukup nyaman untuk apartemen XY adalah: (mengabaikan ukuran Hidran)
=  (Jumlah individu yg berpapasan x uk. Kenyamanan individu/ no-touch zone ) + uk.lebar kotak surat =  (2 x 91,4) cm + 15 cm =  197,8 cm
Dengan  mempertimbangkan  individu  yang  menggunakan  kursi  roda  dan  sirkulasi  no- touch  zone,  maka  diperoleh  lebar  koridor  yang  nyaman  untuk  Apartemen  XY  adalah  197,8 cm.

## KESIMPULAN
Dalam  mendesain  lebar  sebuah  koridor  diperlukan  pemahaman  mendalam  tentang beragam aktivitas yang terjadi pada koridor tersebut dan juga harus mempertimbangkan aspek psikologis  manusia.  Persoalan  kenyamanan  adalah  persepsi  yang  tercipta  pada  tiap-tiap individu  dan  dapat  dipengaruhi  oleh  lingkungan  sekitar,  kondisi  nyaman,  kurang  nyaman, atau  tidak  nyaman  akan  membuat  manusia  melakukan  respon  baik  secara  psikologis, fisiologis,  maupun  fisik.  Setiap  orang  memiliki queuing  zone masing-masing  sehingga cenderung untuk memberikan jarak agar orang disekitarnya tetap berada di personal zone . Studi  ini  berfokus  pada  lebar  sebuah  koridor  dan  respon  psikologis  terhadap queuing zone serta  respon  fisik  pengguna.  Hubungan  antara queuing  zone serta  respon  fisik  yang ditimbulkan  dalam  studi  ini  dapat  menjadi  sebuah  acuan  dalam  mendesain  lebar  sebuah koridor  karena  ini  adalah  respon  fisik  yang  paling  sering  dijumpai  ketika  orang  yang  tidak saling kenal berpapasan. Lebar koridor Apartemen XY yang hanya 150 cm membuat sirkulasi antar  tiap  pengguna  menjadi  kurang  nyaman  dikarenakan  lebar  koridor  yang  terlalu  kecil ditambah  dengan  terdapat  kotak  surat  dan  hydrant  yang  dapat  membuat  koridor  semakin sempit.Mempertimbangkan aktivitas kebutuhan dan respon fisik pengguna pada saat melewati koridor Apartemen XY maka lebar yang nyaman agar pengguna bisa leluasa adalah 197,8 cm.

## DAFTAR PUSTAKA
Goldsmith, Selwyn. 2000. Universal Design: A Manual of Practical Guidance for Architects. Oxford, Architectural Press.
Jo, A., Sano, T., Ikehata, Y., Ohmiya, Y., 2014. “ Analysis of crowd flow capacity through a door  connected  to  a  crowded  corridor”,  in: The  Conference  on  Pedestrian  and Evacuation Dynamics 2014 (PED2014), pp. 10-18 .
Nemeth, Christopher P. 2004. Human Factors Method for Design .New York, CRC Press
Susy Budi Astuti 1 , Aria Weny Anggraita 2 , M. Husnul Azar 3 , Angga Rubianto 4
Persepsi Terhadap Lebar Koridor Utama pada Apartemen Ditinjau dari Respon Fisik Pengguna
Paneiro,  Julius  &  Zelnik,  Martin.  1979. Human  Dimension  and  Space .  New  York,  Whitney Library of Design Vink,  Peter.  2005. Comfort  and  Design:  Principles  and  Good  Practice .  New  York,  CRC Press.