Jurnal Unitek Vol.17 No.1 Januari - Juni 2024 e-ISSN : 2580-2582, p-ISSN: 2089-3957

## Peran Infrastruktur Hijau Perkotaan dalam Meningkatkan Kualitas Udara di Jakarta
Muhammad Lukman Baihaqi Alfakihuddin 1* ,  Asmuni Hasyim 2 , Arlis Dewi  kuraesin 3 , Boni Sena 4 , Louise Elizabeth Radjawane 5
1 Universitas Sampoerna - L'Avenue Building, Jl. Raya Pasar Minggu No.Kav. 16, RW.9, Pancoran, Kec. Pancoran, Daerah Khusus Ibukota Jakarta 12780
2 Universitas Islam Negeri Maulana Malik Ibrahim, Jl. Gajayana No.50, Dinoyo, Kec. Lowokwaru, Kota Malang, Jawa Timur 65144
3 Universitas  Teknologi  Muhammadiyah  Jakarta, Jl. Minangkabau Barat No.60, RT.1/RW.1, Manggarai, Kecamatan Setiabudi, DKI Jakarta 12650
4 Universitas Singaperbangsa Karawang, Jl. HS.Ronggo Waluyo, Puseurjaya, Telukjambe Timur, Karawang, Jawa Barat 41361
5 Universitas Kristen Indonesia Paulus, Jl. Perintis Kemerdekaan No.Km.13, Daya, Kota, Kota Makassar, Sulawesi Selatan 90245 Email: Lukman.alfakihuddin@sampoernauniversity.ac.id

## ABSTRAK
Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  menyoroti  peran  infrastruktur  hijau perkotaan dalam mengurangi polusi udara yang berbahaya bagi kesehatan manusia dan  dengan  demikian  meningkatkan  kualitas  udara  di  Jakarta.  Metode  penelitian ini  adalah  pengumpulan  data,  pengamatan  penginderaan  jauh,  dan  analisis  data dengan memanfaatkan berbagai informasi yang disediakan oleh Badan Meteorologi, Klimatologi dan Geofisika (BMKG) dan beberapa situs terpercaya yang menyediakan informasi yang diperlukan terkait polusi udara di Jakarta. Pengamatan di Jakarta di lakukan  pada  dua  puluh  titik.  Sedangkan  pengamatan  di  kota  Bogor  di  lakukan pada dua titik. Data yang diperoleh dari pengamatan jarak jauh di dua puluh lokasi di Jakarta menyebutkan, kualitas udara di Jakarta rata-rata berada pada level tidak sehat. Sedangkan data yang diperoleh berdasarkan hasil pengamatan di kota Bogor menunjukkan bahwa kualitas udara di Bogor masih sehat. Rata-rata kualitas udara di  Jakarta  adalah  131.  Sedangkan  rata-rata  Rata-rata  kualitas  udara  di  Bogor adalah 31.
Kata kunci: Polusi Udara, Infrastruktur Hijau, Kualitas Udara, Kesehatan.

## ABSTRACT
The  purpose  of  this  research  is  to  highlight  the  role  and  potential  of  urban  green infrastructure  in  reducing  dangerous  air  pollution  to  human  health  and  thereby improving  air  quality  in  Jakarta.  The  research  involves  data  collection,  remote sensing observations, and data analysis utilizing various information provided by the Meteorology,  Climatology,  and  Geophysics  Agency  (BMKG)  and  several  reliable websites that provide necessary information regarding air pollution. Observations in Jakarta were conducted at twenty points, while observations in the city of Bogor were conducted  at  two  points.  Data  obtained  from  remote  sensing  observations  at  twenty locations  in Jakarta  indicate that air  quality  in  Jakarta  is  on  average  at unhealthy levels. Meanwhile, data obtained from observations in Bogor show that air quality in
Jurnal Unitek Vol.17 No.1 Januari - Juni 2024 e-ISSN : 2580-2582, p-ISSN: 2089-3957
Bogor is still healthy. The average air quality in Jakarta is 131, while the average air quality in Bogor is 31.
Keywords : Air Pollution, Green Infrastructure, Air Quality, Health.

## Pendahuluan
Kurangnya hutan kota mengakibatkan menurunnya kualitas udara di Jakarta yang  dikonfirmasi  oleh  World  Air  Quality  Report  pada  tahun  2019  dimana konsentrasi tingkat polusi udara di DKI Jakarta 49,4 g dan menempati urutan ke-6 polusi udara tertinggi di dunia (Candra, 2022; Malahayatie et al., 2023). Selain itu, indeks  kualitas  udara  di  Jakarta  berada  pada  angka  150  ke  atas  yang diklasifikasikan sebagai kategori udara tidak sehat dan konsentrasi PM (partikulat) 2,5 adalah 14,6 kali di atas standar WHO(Benchrif et al., 2021). Kendaraan bermotor menyumbang  hingga  60%  polusi  udara  di  DKI  Jakarta,  termasuk  emisi  dari angkutan  umum  berbahan  bakar  solar  (Dewi  et  al.,  2022).  Perluasan  hutan  kota adalah  salah  satu  ide  bagus  untuk  mengurangi  polusi  udara  dan  suhu  tinggi  di Jakarta  untuk  mengimbangi  pertumbuhan  bangunan  yang  terus  meningkat  (Patsy et al., 2023).
Penelitian  sebelumnya  telah  membahas  faktor  yang  dapat  berkontrobusi terhadap  tingginya  polusi  udara.  Mulyani  (2021)  menyatakan  bahwa  deforestasi merupakan  salah  satu  faktor  penting  yang  berkontribusi  terhadap  polusi  udara  di Indonesia,  yang  memiliki  salah  satu  tingkat  kehilangan  hutan  primer  tropis tertinggi.  Selain  itu,  deforestasi  dapat  mengurangi  fungsi  pohon  menyerap  dan menyerap  karbon  dioksida  (Shafitri  et  al.,  2018;  Wahyuni  &  Suranto,  2021).  Oleh karena  itu,  menebang  pohon  melepaskan  kembali  karbon  dioksida  yang terperangkap ke atmosfer dan menghasilkan polusi udara (Andrée et al., 2019).
Penelitian selanjutnya juga menyoroti pentingnya hutan dalam menanggulangi polusi udara serta resiko kebakaran hutan. Hutan yang menghilang dengan cepat di negara ini membahayakan keanekaragaman hayati yang signifikan secara  global  dan  menjadikannya  salah  satu  penghasil  emisi  gas  rumah  kaca terbesar  di  dunia  (M.  L.  B.  Alfakihuddin,  2023;  Austin  et  al.,  2019).  Polusi  udara yang intensif dan masalah kesehatan masyarakat setempat telah dikaitkan dengan konversi  dan  pembakaran  tanah  organik  gambut  (Yarragunta  et  al.,  2020).  Risiko kebakaran  juga  meningkat  karena  deforestasi,  pembukaan  hutan  menurunkan tingkat kelembapan dan menciptakan ekosistem yang tidak stabil, dan api menyebar lebih  cepat  dan  membakar  lebih  intens,  menciptakan  polutan  udara  yang  lebih berbahaya (Bo et al., 2020).
Polusi  udara  partikel  dihasilkan  oleh  sumber  primer  dan  sekunder.  Partikel primer  adalah  polusi  udara  yang  keluar  langsung  dari  cerobong  asap  dan  pipa knalpot,  sedangkan  polusi  udara  partikel  sekunder  seperti  sulfat  dan  nitrat  yang berasal  dari  kondensasi  bahan  yang  menguap  atau  produk  sampingan  oksidasi berbentuk  gas  di  atmosfer.  Oleh  karena  itu,  polusi  udara  partikel  merupakan kombinasi dari polutan dari banyak sumber. Melalui indeks parameter yang dibuat oleh  Kementerian  Lingkungan  Hidup  dan  Kehutanan,  terdapat  tanda-tanda  untuk menentukan  apakah  udara  di  Indonesia  bersih  atau  tercemar.  Pada  tahun  2020,
Jurnal Unitek Vol.17 No.1 Januari - Juni 2024 e-ISSN : 2580-2582, p-ISSN: 2089-3957
Kementerian  Lingkungan  Hidup  dan  Kehutanan  mengeluarkan  Peraturan  Menteri Lingkungan  Hidup  dan  Kehutanan  nomor  14  Tahun  2020  Tentang  Indeks  Standar Pencemar Udara, yang menggantikan Keputusan Menteri Lingkungan Hidup No. 45 Tahun 1997 tentang Penghitungan dan  Pelaporan Informasi Indeks  Standar Polusi Udara.  Perhitungan  ISPU  dikatakan  berdasarkan  7  (tujuh)  faktor,  antara  lain PM10, PM2.5, NO2, SO2, CO, O3, dan HC, menurut aturan penggantian ini. Aturan sebelumnya menambahkan 2 (dua) kriteria lagi yaitu HC dan PM2.5. Jumlah bahaya yang  ditimbulkan  oleh  HC  dan  PM2.5  terhadap  kesehatan  manusia  menentukan bagaimana metrik ini ditambahkan (Chaniago et al., 2020).
Infrastruktur  hijau  menjadi  salah  satu  solusi  untuk  pemanfaatan  pola lingkungan  secara  alami  untuk  pengembahan  lahan  yang  lebih  baik.  Konsep  dari infrastruktur  hijau  adalah  integrasi  akan  fungsi  ekosistem  terhadap  aktiitas  di suatu  lahan  secara  efisien  dan  berkelanjutan.  Melalui  infrastruktur  hijau, interkoneksi  antar  ruang  hijau  berfungsi  untuk  melestarikan  nilai-nilai  ekosistem yang  nantinya  memberikan  manfaat  berkesinambungan  kepada  manusia.  Fungsi dari  infrastruktur  hijau  adalah  konservasi  ekosistem  alami,  manajemen  sumber daya  air,  tanah,  dan  udara,  estetika,  penanggulangan  dampak  perubahan  iklim, perlindungan  dari  bencana  alam,  dan  lain-lain.  Keterkaitan  antara  infrastruktur hijau  dan  kehidupan  generasi  mendatang,  yaitu  pembangunan  gedung,  jalan  raya, bandar  udara,  pelabuhan,  jalan  kereta  api,  dan  penataan  ruang  yang  ramah lingkungan.
Penelitian  tentang  peran  infrastruktur  hijau  perkotaan  telah  dilakukan  di berbagai kota di dunia. Namun, masih sedikit penelitian yang dilakukan di ibu kota Indonesia, Jakarta, yang ternyata memiliki kualitas udara tidak sehat. Berdasarkan penelitian  sebelumnya  yang  dilakukan  di  kota  Firenze  Italia,  penginderaan  jauh, pemodelan  spasial,  dan  data  konsentrasi  polusi  lokal  dapat  digunakan  untuk menyelidiki  keefektifan  Infrastruktur  Perkotaan  Hijau  dalam  mengurangi  polusi udara  di  kota  Firenze,  Italia  (Tiwari  et  al.,  2019).  Penelitian  sebelumnya  belum menginvestigasi peran dan kinerja infrastruktur hijau perkotaan dalam mengurangi polusi udara. Tujuan dari penelitian  ini  adalah untuk menyoroti peran dan  potensi infrastruktur hijau perkotaan seperti ruang terbuka hijau (RTH) dalam mengurangi polusi udara yang berbahaya bagi kesehatan manusia sehingga dapat meningkatkan kualitas udara melalui studi kasus di kota Jakarta dan sekitarnya.

## Metode Penelitian
Metode  penelitian  dimulai  dengan  melakukan  pemilihan  beberapa  titik  atau lokasi yang dipilih secara acak di wilayah Jakarta dan dibandingkan dengan jumlah infrastruktur  hijau  yang  dimiliki  oleh  lokasi  tersebut  dan  kualitas  udara  di  lokasi tersebut.  Data  penelitian  akan  dianalisis  dengan  menggunakan  parameter  air quality  index  (AQI)  dan  particulate  matter  (PM).  Kedua  parameter  tersebut  akan dijadikan  sebagai  pembanding  antara  daerah  Jakarta  yang  dipilih  secara  acak. Sumber  data  sekunder  diambil  dari  situs  Air  Quality  Index.  Data  tersebut  akan diklasifikasikan dalam tiga kategori yaitu tidak sehat, sedang dan tidak sehat untuk kelompok  sensitif.  Data  yang  dikumpulkan  kemudian  akan  digunakan  untuk
Jurnal Unitek Vol.17 No.1 Januari - Juni 2024 e-ISSN : 2580-2582, p-ISSN: 2089-3957
menginformasikan  keputusan  di  masa  mendatang  yang  bertujuan  untuk meningkatkan kualitas udara di Jakarta dan seluruh Indonesia dengan mengurangi polusi  udara.  Penelitian  ini  dilakukan  di  Jakarta  dan  Bogor  pada  Januari  2020 sampai  September  2022.  Data  tambahan  dapat  diperoleh  dengan  mengumpulkan informasi  dari  berbagai  jurnal,  literatur,  atau  penelitian  sebelumnya  yang  melihat populasi, indeks polusi udara Jakarta, emisi kendaraan, dan kasus penyakit sistem kekebalan  tubuh.  Identifikasi  data  kemudian  dikorelasikan  dan  dianalisis bagaimana  mereka  terhubung  satu  sama  lain.  Gambar  1  menunjukkan  metodologi penelitian.
Gambar 1. Metodologi Penelitian

## Hasil dan Pembahasan
Ruang  terbuka  hijau  yang  dirancang  dan  dipelihara  dengan  baik  dapat memiliki  dampak  yang  signifikan  dalam  menyelamatkan  nyawa  dan  menghemat pengeluaran  dengan  meningkatkan  kualitas  udara  dan  mengatur  suhu  di lingkungan  binaan.  Hasil  pengamatan  pencemaran  udara  Jakarta  pada  Februari 2024 berdasarkan situs Air Quality Index dapat dilihat pada tabel 1 dibawah ini.
Tabel 1. Indeks Kualitas Udara di beberapa titik di Jakarta pada February 2024 Lokasi US AQI PM 2.5 µg/m³ Tingkat Polusi Regatta 67 15.1 Sedang Pantai Mutiara 84 22 Sedang TJ_Depo 137 50 Tidak sehat Hayam Wuruk 204 154 Tidak sehat Jimbaran 2 95 32.9 Sedang Gading Harmony 65 18.8 Sedang Jl. Titian Indah 113 40.3 Tidak sehat Rawa Buaya 134 49 Tidak sehat Barito Pacific 98 34.7 Sedang Wisma 76 75 23.7 Sedang
Jurnal Unitek Vol.17 No.1 Januari - Juni 2024 e-ISSN : 2580-2582, p-ISSN: 2089-3957
Jakarta GBK 58 15.6 Sedang Simprug THL 90 30.8 Sedang Jalan Galuh I 75 23.6 Sedang Tulodong Bawah 77 24.6 Sedang Widya Chandra 105 37.1 Tidak sehat Capital Place 154 61.3 Tidak sehat Kemayoran 86 28.6 Sedang Pantai Ancol 88 29.6 Sedang Pasir Putih II 73 22.5 Sedang Mediterania 89 30.3 Sedang
Berdasarkan tabel 3.1, diatas  bahwa   10 dari 20  atau 50%  titik pengamatan berada  pada  level  tidak  sehat,  7  dari  20  atau  35%  titik  pengamatan  berada  pada level  tidak  sehat  untuk  kelompok  sensitif,  sedangkan  3  dari  20  atau  15%  titik pengamatan berada pada level sedang.  Ini menunjukkan betapa buruknya kualitas udara  di  Jakarta,  yang  memiliki  jumlah  kendaraan  bermotor  yang  banyak menghasilkan  polusi  udara  dan  aktivitas  industri  yang  tinggi  tetapi  ruang  hijau perkotaan yang kecil.  Selanjutnya penelitian Tiwari et al., (2019) yang dilakukan di kota Firenze Italia, menyatakan bahwa penginderaan jauh, pemodelan spasial, dan data  konsentrasi  polusi  lokal  dapat  digunakan  untuk  menyelidiki  keefektifan Infrastruktur  Perkotaan  Hijau  dalam  mengurangi  polusi  udara  di  kota  Firenze, Italia (Tiwari et al., 2019).
Menanam  lebih  banyak  pohon  di  daerah  perkotaan  dapat  membantu mengurangi  polusi  udara  (Bose  et  al.,  2020;  Turner ‐ Skoff  &  Cavender,  2019). Kemampuan  asupan  dan  pelepasan  karbon  dan  oksigen  tanaman  alternatif  dapat ditentukan  dengan  penyelidikan  komparatif  penyerapan  karbon  dan  oksigen  dan kapasitas  pelepasan  hijau  dari tanaman  yang  sesuai  untuk membantu  mengurangi polusi  udara  (Isaifan  &  Baldauf,  2020).  Penggundulan  hutan,  yang  meliputi kebakaran  hutan  dan  lahan,  serta  pembalakan  legal  dan  ilegal  berdampak  buruk terhadap pencemaran udara, karena  pohon adalah penghasil oksigen terbesar kedua di dunia, setelah fitoplankton (Aji & Roziaty, 2022).
Meskipun  kualitas  udara  di  Jakarta  masih  terbilang  kurang  sehat,  tetapi dapat  dilihat  pada  gambar3.1,  kualitas  udara  di  Jakarta  secara  keseluruhan  sejak awal  tahun  2020  sampai  dengan  bulan  September  tahun  2022  mengalami peningkatan dari waktu  ke waktu, walaupun tidak signifikan. Gambar 2.  dibawah ini memperlihatkan bahwa kualitas udara di Jakarta pada saat ini sedikit lebih baik dibandingkan  dengan  masa  pandemi  tahun  2020.  Indeks  kualitas  udara  Jakarta pada  tahun  2022  berada  pada  tingkat  ‘sedang’  sejak  bulan  Januari  hingga  Mei, kemudian  berada  pada  tingkat  ‘tidak  sehat  untuk  kelompok  sensitif’  sejak  bulan Juni  hingga  September.  Dari  hasil  yang  disajikan  dari  situs  AirNow,  data menunjukkan  peningkatan  kualitas  udara  dari  masa  pandemi  hingga  fase pemulihan.
Jurnal Unitek Vol.17 No.1 Januari - Juni 2024 e-ISSN : 2580-2582, p-ISSN: 2089-3957

## Gambar 2
. Tren pergerakan AQI di kota Jakarta pada Februari 2024
Dengan  adanya  informasi  bahwa  kualitas  udara  membaik  selama  fase pemulihan pandemi, bisa jadi ada beberapa faktor yang menyebabkan kualitas udara di  Jakarta  Selatan  membaik,  seperti  kepercayaan  warga  untuk  menggunakan transportasi  umum  daripada  kendaraan  pribadi.  seperti  mobil  atau  sepeda  motor sebagai  alat  transportasi  pada  tahun  2022  karena  Covid-19  karena  tingkat  infeksi menurun karena program vaksinasi pemerintah (Vilches et al., 2022).
Menurut  Kruize  et  al.,(  2019)    dan  Robinson  &  Breed,(  2019)    bahwa kesadaran  akan  masalah  lingkungan    meningkat  dengan  penghijauan    perkotaan. Dimana Studi sebelumnya telah secara ekstensif meneliti dampak polusi udara  pada Kesejahteraan  di  China  (Chang  &  Chen,  2021;  Song  et  al.,  2019).  Sayangnya penelitian sebelumnya tidak meneliti hubungan antara ruang terbuka hijau dengan polusi  udara.  Saat  ini  banyak  orang  sadar  akan  pentingnya  hutan  kota  untuk menambah  estetika  tata  ruang  kota,  mengurangin  polusi  udara,  kebisingan, menyerap panasyang membawa efek positif dari pengurangan kebisingan dan polusi udara, menyerap panas.
Gambar 3. dibawah ini memperlihatkan enam kelas AQI di DKI Jakarta tahun 2022. Proporsi AQI sejauh ini pada tahun 2022 masing-masing adalah 0%, 56%, 44%, 0%, 0%, dan 0%. Berdasarkan data tahun 2020-2022, indikator pencemar udara yang paling banyak digunakan di Jakarta adalah PM2.5 dan PM10 (Siregar et al., 2022). Faktor utama yang mempengaruhi konsentrasi PM2.5 dan PM10 adalah debu, asap kendaraan bermotor, dan aktivitas pabrik (Mukherjee et al., 2022).
Gambar 3. Proporsi enam kelas AQI di Jakarta tahun 2024
0 100 200 300 400 500 600 700 0 10 20 30
40
Jurnal Unitek Vol.17 No.1 Januari - Juni 2024 e-ISSN : 2580-2582, p-ISSN: 2089-3957
Untuk  mengevaluasi  kualitas  udara  di  Jakarta,  dapat  dilihat  pada  tabel  2. yaitu tabel kualitas udara di wilayah Bogor, Jawa Barat, yang memiliki ruang hijau perkotaan yang lebih banyak dibandingkan dengan Jakarta.
Perbandingan  indeks  kualitas  udara  menunjukkan  bahwa  Jakarta  memiliki kualitas udara yang jauh lebih buruk dibandingkan dengan wilayah Bogor. Kualitas udara Jakarta yang banyak polusi udara tentunya membahayakan kesehatan warga yang setiap hari menghirup udara Jakarta.
Tabel 2. Indeks Kualitas Udara di beberapa titik di Bogor pada February 2024 Lokasi US AQI PM 2.5 µg/m³ Tingkat Polusi Bogor Kota 63 17.8 Sedang Sentul city 14 3.5 Bagus
Kekhawatiran  polusi  udara  menjadi  lebih  umum,  terutama  di  daerah perkotaan  seperti  Jakarta  karena  di  daerah  inilah  infrastruktur  dikembangkan, jumlah kendaraan bermotor meningkat setiap tahunnya, dan ruang hijau berkurang secara  dari  waktu  ke  waktu  karena  Pembangunan  (Ramadhani,  2022).  Karena  hal tersebut,  penduduk  di  Jakarta  mengalami  gangguan  Kesehatan  yang  diakibatkan oleh  kualitas  udara  yang  buruk,  dan  hujan  asam  disebabkan  oleh  emisi  sulfur dioksida dan nitrogen oksida ke atmosfer. Hujan bereaksi dengan sulfur dioksida dan nitrogen oksida yang dihasilkan di Jakarta dengan membakar batu bara dan minyak untuk  keperluan  industri  dan  otomotif  untuk  membentuk  asam  sulfat  dan  asam nitrat, yang kemudian diendapkan di tanah. Asam sulfat memainkan peran penting dalam menurunkan pH dan merupakan prekursor pengendapan asam.
Untuk  membantu  mengatasi  masalah  lingkungan  yang  telah  disebutkan sebelumnya,  diperlukan  ruang  terbuka  hijau  yang  cukup  di  daerah  Jakarta. Pembangunan ruang terbuka hijau yang paling efektif untuk mengatur suhu udara adalah yang berupa pepohonan atau hutan kota. Untuk meminimalkan suhu tinggi Jakarta,  pengembangan  hutan  kota  adalah  pilihan  terbaik  (Aminsyah,  2019). Namun, hal tersebut tidak sejalan dengan luasnya ruang terbuka hijau yang ada di Jakarta.  Pada  tahun  2022,  wilayah  administrasi  DKI  Jakarta  memiliki  ruang terbuka  hijau  seluas  33.340.689,057  M 2 atau  5,183%  dari  luas  total  DKI  Jakarta. Jumlah ini belum memenuhi standar Undang-undang (UU) Nomor 26/2007 tentang Penataan Ruang yang secara tegas menentukan bahwa proporsi ruang terbuka hijau kota minimal 30 persen dari total luas wilayah kota. Hasil analisis ini menunjukkan bahwa daerah Jakarta memiliki prioritas tertinggi untuk dilakukan pengembangan ruang  terbuka  hijau  berupa  hutan  kota,  taman  kota  dan  lain-lain  dibandingkan dengan daerah lain di Indonesia.
Berbagai  efek  menguntungkan  dari  area  hijau  perkotaan  pada  suhu  sangat bergantung pada fluks panas laten yang terkait dengan evapotranspirasi (Baroroh & Pangi,  2018).  Interaksi  antara  sistem  air  perkotaan,  pendinginan  perkotaan,  dan peningkatan  kualitas  udara  perkotaan  memerlukan  pendekatan  terpadu  antara pihak  yang  terlibat  dalam  kegiatan  perencanaan  kota.  Singkatnya  adalah,  untuk merancang dan mengelola infrastruktur hijau perkotaan yang memberikan dampak positif  terhadap  suhu  udara  dan  kualitas  udara  kota,  pemerintah,  arsitek, perencana, insinyur, dan  semua pihak yang terlibat dalam pengelolaan kota, harus mempertimbangkan  pengembangan  infrastruktur  hijau  perkotaan  yang  dapat memberikan  manfaat  besar  bagi  lingkungan  kota  melalui  penggunaan  vegetasi secara efektif (Fandeli, 2021).
Akan  tetapi, bagaimanapun  juga, penguatan  dan peningkatan  kawasan  hijau perkotaan  tidak  sepenuhnya menjadi  tanggung  jawab  pemerintah  Jakarta  maupun
Jurnal Unitek Vol.17 No.1 Januari - Juni 2024 e-ISSN : 2580-2582, p-ISSN: 2089-3957
pemerintah pusat. Tetapi juga menjadi tanggung jawab  semua individu yang sadar akan  pentingnya  kawasan  hijau  untuk  kita  semua.  Jika  masyarakat  diberikan informasi  bahwa  kerusakan  harus  dibayar  oleh  komunitas  eksklusif  dalam  bentuk biaya kesehatan, karena tingginya tingkat polusi udara utamanya CO 2 di udara yang tidak  dapat  diserap  oleh  ruang  hijau  saat  ini,  masyarakat  diharapkan  mengurangi konsumsi  energi  yang  bersumber  dari  bahan  bakar  fosil.  Alih-alih  mengeluh,  kita bisa  berkontribusi  untuk  revisi  iklim  dengan  melakukan  penurunan  polusi  tingkat lanjut  yang  berdampak  pada  peningkatan  kualiatas  lingkungan.  Selain,  polusi udara,  masalah  yang  ditimbulkan  akibat  kurangnya  ruang  terbuka  hijau  adalah banjir.  Perlu  dilakukan  eksplorasi  lebih  lanjut  untuk  menghitung  kerugian  akibat banjir  dan  barang-barang  tidak  ramah  lainnya  dari  kurangnya  area  hijau,  sebagai bahan untuk menyesuaikan masyarakat dan pembuat prosedur tentang pentingnya kawasan hijau. Kami berasumsi bahwa kemampuan area hijau untuk menyerap CO 2 berbanding lurus dengan luas ruang hijau (M. L. B. Alfakihuddin & Paratih, 2022). Ruang  yang  memungkinkan  untuk  penghijauan  perkotaan  dan  emisi  yang dihasilkan  saat  mengelola  vegetasi, seperti  dari  truk pemeliharaan  dan  mesin,  dan secara tidak langsung dari pembuatan pupuk dan irigasi, merupakan kendala utama dalam  kasus penghilangan CO 2 . Dengan penanaman dinding hijau, atap hijau, dan tepi  jalan,  ruang  tanam  yang  tersedia  di  daerah  padat  penduduk  dapat dimaksimalkan. Dengan mengubah prosedur pengelolaan dan memanfaatkan pabrik dan  pola  penanaman  yang  tidak  memerlukan  banyak  perawatan,  emisi  dapat dikurangi (M. Alfakihuddin et al., 2022).
Ada  beberapa  hal  yang  dapat dilakukan  untuk  mengurangi  polusi  udara  di  Jakarta,  selain  menambah  ruang terbuka hijau yang dapat membantu meningkatkan kualitas udara. Sebagai contoh adalah,  pihak  pemerintah  memberikan  batasan  penggunaan  batu  bara  sebagai sumber  energi  karena  hasil  sampingan  dari  pembakaran  batu  bara  sangat berbahaya.  Pemerintah  harus  meningkatkan  kualitas  angkutan  umum  agar masyarakat  tertarik  menggunakan  moda  angkutan  umum  daripada  kendaraan pribadi.  Kendaraan  umum  yang  disediakan  oleh  pemerintah  juga  ada  baiknya menggunakan  energi  yang  terbarukan  dan  tidak  menghasilkan  polusi.  Selain  itu, pemerintah  perlu  menyediakan  jalur  khusus  sepeda  yang  benar-benar  aman  dan memadai  agar  masyarakat  lebih  tertarik  bersepeda  daripada  mengendarai kendaraan pribadi (Tjhin et al., 2022).
Masyarakat secara keseluruhan memiliki tanggung jawab untuk berkontribusi dalam proses peningkatan lingkungan utamanya kualitas udara Jakarta (Rela et al., 2020).  Aktivitas  yang  harus  dilakukan  oleh  setiap  individu  pada  dasarnya merupakan  aktivitas  yang  tidak  terlampau  sulit  untuk  dilaksanakan  setiap  hari apabila  setiap  individu  menjadikannya  sebagai  kebiasaan.  Lebih  banyak menggunakan  sepeda, berjalan  kaki, atau  menggunakan  angkutan  umum  daripada kendaraan  pribadi,  menghemat  energi,  membeli  produk  daur  ulang,  menanam pohon,  mengonsumsi  produk  organik  dan  meminimalkan  makanan  daging, mengurangi  penggunaan  kantong  plastik,  dan  meningkatkan  kesadaran  diri terhadap  lingkungan  merupakan  beberapa  hal  yang  dapat  dilakuan  untuk berkontribusi  dalam  peningkatan  kualitas  lingkungan  utamanya  masalah  polusi udara.

## Simpulan
Pencemaran  udara  merupakan  isu  besar  yang  terjadi  di  Jakarta,  dan  harus segera diatasi. Penggunaan batu bara dan bahan bakar fosil sebagai sumber energi utama  kendaraan  bermotor,  operasional  industri,  padatnya penduduk Jakarta, dan berbagai  persoalan  lainnya  turut  menyumbang  buruknya  kualitas  udara  kota.  Hal
Jurnal Unitek Vol.17 No.1 Januari - Juni 2024 e-ISSN : 2580-2582, p-ISSN: 2089-3957
ini semakin diperparah dengan kurangnya infrastruktur hijau perkotaan di Jakarta saat  ini  yang  dapat  membantu  meningkatkan  kualitas  udara.  Dengan  bantuan teknologi  penginderaan  jauh,  kami  menemukan  bahwa  kualitas  udara  Jakarta berada pada tingkat sedang hingga tidak sehat. Dengan kualitas udara Jakarta yang buruk,  pentingnya  ruang  hijau  perkotaan,  hutan  kota,  menjadi  sangat  penting. Namun, jumlah ruang terbuka hijau di Jakarta tidak cukup untuk memerangi polusi udara karena menurut  klasifikasi tutupan  lahan  yang  dilakukan  pada  tahun  2022, wilayah  administrasi  DKI  Jakarta  memiliki  ruang  terbuka  hijau  seluas 33.340.689,057  M2  atau  5,183%  dari  luas  total  DKI  Jakarta.  Untuk  mengatasi masalah  pencemaran  udara  Jakarta,  pemerintah  dan  masyarakat  harus  bekerja sama,  karena  masalah  kota  adalah  tanggung  jawab  masing-masing.  Pemerintah harus  meningkatkan  ruang  hijau  perkotaan  dan  mempromosikan  teknologi  ramah lingkungan  seperti  bus  listrik dan  pembangkit  listrik bebas  batu  bara.  Masyarakat juga  turut  berperan  dalam  menerapkan  pola  hidup  ramah  lingkungan,  antara  lain menanam  pohon  di  luar  rumah,  meminimalkan  penggunaan  kendaraan  bermotor dengan  beralih  ke  sepeda  atau  angkutan  umum,  menghemat  energi,  mengurangi penggunana  barang  sekali  pakai  serta  memanfaatkan  barang-barang  daur  ulang, mengurangi makan daging, dan tindakan lainnya.

## Daftar Pustaka
Aji, W.  B.  S., &  Roziaty,  E.  (2022).  Keanekaragaman  Fitoplankton  di Waduk Klego Desa  Bade  Kabubaten  Boyolali  Jawa  Tengah. Prosiding  SNPBS  (Seminar Nasional Pendidikan Biologi Dan Saintek) , 429–433.
Alfakihuddin, M. L. B. (2023). Dampak dari Pemasaran Hijau dan Iklan Hijau pada Niat Beli Produk Kecantikan pada Generasi Z. SEIKO: Journal of Management & Business , 6 (2).
Alfakihuddin,  M.  L.  B.,  &  Paratih,  A.  (2022).  Citizen  Participation  In  Recycling Cooking  Oil  To  Foster  A  Circular  Economy  Program. Jurnal  Ekonomi , 11 (02), 1124–1131.
Alfakihuddin,  M.,  Zakiyyah,  N.  H.,  &  Praditha,  O.  (2022).  Strategi  Pengembangan Bisnis  Ramah  Lingkungan  dalam  Merebut  Pasar  di  Era  Circular  Economy.
Seminar  Teknologi,  Akuntansi,  Bisnis,  Ekonomi,  Dan  Komunitas  6  (STABEK 6) , 6 (6), 13–19.
Aminsyah, A. (2019). Nilai Kenyamanan Ruang Terbuka Hijau Di Kota Surabaya .
Andrée,  B.  P.  J.,  Chamorro,  A.,  Spencer,  P.,  Koomen,  E.,  &  Dogo,  H.  (2019). Revisiting the relation between economic growth and the environment; a global assessment  of  deforestation,  pollution  and  carbon  emission. Renewable  and Sustainable Energy Reviews , 114 , 109221.
Austin,  K.  G.,  Schwantes,  A.,  Gu,  Y.,  &  Kasibhatla,  P.  S.  (2019).  What  causes deforestation in Indonesia? Environmental Research Letters , 14 (2), 24007.
Baroroh, N., & Pangi, P. (2018). Perubahan Penutup Lahan Dan Kerapatan Vegetasi Terhadap Urban Heat Island Di Kota Surakarta . undip.
Benchrif, A., Wheida, A., Tahri, M., Shubbar, R. M., & Biswas, B. (2021). Air quality during  three  covid-19  lockdown  phases:  AQI,  PM2.  5  and  NO2  assessment  in cities with more than 1 million inhabitants. Sustainable Cities and Society , 74 ,
103170.
Bo,  M.,  Mercalli,  L.,  Pognant,  F.,  Berro,  D.  C.,  &  Clerico,  M.  (2020).  Urban  air pollution, climate change and wildfires: The case study of an extended forest fire episode  in  northern  Italy  favoured  by  drought  and  warm  weather  conditions.
Energy Reports , 6 , 781–786.
Bose,  R.,  Dey,  R.  K.,  Roy,  S.,  &  Sarddar,  D.  (2020).  Time  Series  Forecasting  Using Double Exponential Smoothing for Predicting the Major Ambient Air Pollutants. In Advances  in  Intelligent  Systems  and  Computing (Vol.  933). https://doi.org/10.1007/978-981-13-7166-0_60
Candra, C. S. (2022). Evaluation of barriers to electric vehicle adoption in Indonesia through grey ordinal priority approach. International Journal of Grey Systems , 2 (1), 38–56.
Chang,  B.,  &  Chen,  L.  (2021).  Land  economic  efficiency  and  improvement  of environmental  pollution  in  the  process  of  sustainable  urbanization:  Case  of Eastern China. Land , 10 (8), 845.
Chaniago, D., Zahara, A., & Ramadhani, I. S. (2020). AIR POLLUTION STANDARD INDEX (ISPU) AS AMBIENT AIR QUALITY INFORMATION IN INDONESIA . Dewi,  S.  P.,  Alsakinah,  R.,  Sara,  S.  A.,  &  Amrina,  D.  H.  (2022).  Pajak  Lingkungan Sebagai  Upaya  Pengendalian  Pencemaran  Udara  Dari  Gas  Buang  Kendaraan Bermotor Di Indonesia. Jurnal Ilmiah Ekonomi Dan Pajak , 2 (1), 7–13.
Fandeli, C. (2021). Pembangunan kota hijau . UGM PRESS.
Isaifan,  R.  J.,  &  Baldauf,  R.  W.  (2020).  Estimating  economic  and  environmental benefits of urban trees in desert regions. Frontiers in Ecology and Evolution , 8 ,
16.
Malahayatie,  M.,  Koerniawati,  D.,  Holle,  M.  H.,  Alfakihuddin,  M.  L.,  Mony,  F.,  & Rasyidin,  M.  (2023).  STRATEGI  PENGEMBANGAN  TAMBAK  UDANG  DI KECAMATAN  BLANG  MANGAT  KOTA  LHOKSEUMAWE  ACEH:-. Upajiwa Dewantara: Jurnal Ekonomi, Bisnis Dan Manajemen Daulat Rakyat , 7 (2), 101– 110.
Mukherjee,  S.,  Dutta,  M.,  Ghosh,  A.,  &  Chatterjee,  A.  (2022).  A  year-long  study  on PM2.  5  and  its  carbonaceous  components  over  eastern  Himalaya  in  India: Contributions  of  local  and  transported  fossil  fuel  and  biomass  burning  during premonsoon. Environmental Research , 212 , 113546.
Patsy,  Einjella,  Alfakihuddin,  M.  L.  B.,  Butar  Butar,  N.  A.,  &  Nethania,  P.  (2023). CORPORATE ACTION ON PLASTIC  POLLUTION (THE BODY  SHOP CASE STUDY). Jurnal Ekonomi , 12 (02), 1350–1355.
Ramadhani,  N.  O.  (2022). Perancangan  Residensial  Dengan  Prinsip  Maximizing Sunlight For Urban Agriculture Dan Sirkulariti Dalam Pertanian Perkotaan Di Jakarta Selatan .
Rela,  I.  Z.,  Awang,  A.  H.,  Ramli,  Z.,  Md  Sum,  S.,  &  Meisanti,  M.  (2020).  Effects  of environmental  corporate  social  responsibility  on  environmental  well ‐ being perception  and  the  mediation  role  of  community  resilience. Corporate  Social Responsibility and Environmental Management , 27 (5), 2176–2187.
Shafitri,  L.  D.,  Prasetyo,  Y.,  &  Haniah,  H.  (2018).  Analisis  Deforestasi  Hutan  di Provinsi  RIAU  dengan  Metode  Polarimetrik  dalam  Pengindraan  Jauh. Jurnal Geodesi Undip , 7 (1), 212–222.
Siregar,  S.,  Idiawati,  N.,  Pan,  W.  C.,  &  Yu,  K.  P.  (2022).  Association  between satellite-based  estimates  of  long-term  PM2.  5  exposure  and  cardiovascular disease:  evidence  from  the  Indonesian  Family  Life  Survey. Environmental Science and Pollution Research , 29 (14), 21156–21165.
Song,  Y.,  Zhou,  A.,  Zhang,  M.,  &  Wang,  H.  (2019).  Assessing  the  effects  of  haze pollution  on  subjective  well-being  based  on  Chinese  General  Social  Survey. Journal of Cleaner Production , 235 , 574–582.
Tiwari,  A.,  Kumar,  P.,  Baldauf,  R.,  Zhang,  K.  M.,  Pilla,  F.,  Di  Sabatino,  S.,  & Pulvirenti,  B.  (2019).  Considerations  for  evaluating  green  infrastructure impacts in microscale and macroscale air pollution dispersion models. Science of The Total Environment , 672 , 410–426.
Tjhin,  S.,  Alfakihuddin,  M.  L.  B.,  &  Mangkuluhur,  B.  D.  (2022).  Media  Sosial  dan Program  Circular  Economy  Untuk  Meningkatkan  Kelestarian  Daerah  Pesisir. Jurnal Pendidikan Dan Konseling (JPDK) , 4 (5), 167–173.
Turner ‐ Skoff,  J.  B.,  &  Cavender,  N.  (2019).  The  benefits  of  trees  for  livable  and sustainable communities. Plants, People, Planet , 1 (4), 323–335.
Vilches,  T.  N.,  Abdollahi,  E.,  Cipriano,  L.  E.,  Haworth-Brockman,  M.,  Keynan,  Y., Sheffield,  H.,  &  Moghadas,  S.  M.  (2022).  Impact  of  non-pharmaceutical interventions  and  vaccination  on  COVID-19  outbreaks  in  Nunavut,  Canada:  a Canadian Immunization Research Network (CIRN) study. BMC Public Health , 22 (1), 1–9.
Wahyuni, H., & Suranto, S. (2021). Dampak deforestasi hutan skala besar terhadap pemanasan  global  di  Indonesia. JIIP:  Jurnal  Ilmiah  Ilmu  Pemerintahan , 6 (1), 148–162.
Yarragunta,  Y.,  Srivastava,  S.,  Mitra,  D.,  &  Chandola,  H.  C.  (2020).  Influence  of forest  fire  episodes  on  the  distribution  of  gaseous  air  pollutants  over Uttarakhand, India. GIScience \& Remote Sensing , 57 (2), 190–206.