## Analisis Risiko Keselamatan Konstruksi Pekerjaan Pondasi Tiang Pancang Pada Proyek Pembangunan Gedung Perkantoran
Cut Nabila Mutiarani 1 , Ibnu Abbas 2* , Nurisra 3
1,2*,3 Jurusan Teknik Sipil, Universitas Syiah Kuala Jalan Syech Abdurrauf No. 7 Kopelma Darussalam Banda Aceh 2311, Indonesia Email: 1 cut.nabila@mhs.usk.ac.id , 2 abbasjts@usk.ac.id * , 3 nurisra@usk.ac.id *Corresponding author

## ABSTRACT
Construction is a sector that has the highest rate of work accidents mainly because many construction works are hazardous. The effort to minimizes the occurrence of construction accidents and creates zero accident is by implementing the Construction Safety Management System. Construction safety is related to the transfer of materials, the use of  construction equipment, the production process, the implementation of construction work, and  the  environment  around  the  workplace.  This  research  aims  to  identify  hazards  and  determine  the  level  of construction safety risk in the Banda Aceh High Court Office Building Phase II Construction Project. The research method  used  a  mixed  method.  The  data  collection  techniques  include  literature  studies,  questionnaires,  and interviews. The data  analysis technique used descriptive analysis. This research refers to  the Regulation of the Minister  of  PUPR  Number  10  of  2021.  The  results  of  the  study  obtained  hazards  to  worker,  equipment,  and material. Hazards to worker, namely being hit by heavy equipment maneuver, heavy equipment rolling over, traffic accident, worker hit by heavy equipment, worker falling into excavation, worker hit by pile, worker pinched by heavy equipment, and worker electrocuted. The hazard to the equipment is that the crane sling breaks. The hazard to the material is broken piles. The level of construction safety risk to worker, equipment, and material is classified as a medium risk level.
Keywords: construction safety, hazard, risk, building

## ABSTRAK
Konstruksi merupakan sektor yang memiliki tingkat kecelakaan kerja tertinggi terutama karena banyak pekerjaan  konstruksi  yang  berbahaya.  Upaya  untuk  meminimalkan  terjadinya  kecelakaan  konstruksi  dan terwujudnya  zero  accident  yaitu  dengan  penerapan  Sistem  Manajemen  Keselamatan  Konstruksi.  Keselamatan konstruksi terkait dengan pemindahan material, penggunaan peralatan konstruksi, proses produksi, pelaksanaan pekerjaan konstruksi, dan lingkungan sekitar lokasi kerja. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi bahaya dan menentukan tingkat  risiko keselamatan  konstruksi  pada Proyek Pembangunan Gedung Kantor Pengadilan Tinggi  Banda  Aceh  Tahap  II.  Metode  penelitian  menggunakan  metode  campuran.  Teknik  pengumpulan  data meliputi  studi  literatur,  kuesioner,  dan  wawancara.  Teknik  analisis  data  menggunakan  analisis  deskriptif. Penelitian ini mengacu pada Peraturan Menteri PUPR Nomor 10 Tahun 2021. Hasil penelitian diperoleh bahaya terhadap pekerja, peralatan, dan material. Bahaya terhadap pekerja, yaitu terkena manuver alat berat, alat berat terguling, kecelakaan lalu lintas, pekerja tertabrak alat berat, pekerja terjatuh ke dalam galian, pekerja tertimpa tiang pancang, pekerja terjepit alat berat, dan pekerja tersengat listrik. Bahaya terhadap peralatan ialah sling crane putus. Bahaya terhadap material ialah tiang pancang rusak/pecah. Tingkat risiko keselamatan konstruksi terhadap pekerja, peralatan, dan material tergolong tingkat risiko sedang .
Kata kunci: keselamatan konstruksi, bahaya, risiko, gedung

## I. Pendahuluan
Konstruksi  merupakan  sektor  yang  memiliki tingkat  kecelakaan  kerja  tertinggi  terutama karena  banyak  pekerjaan  konstruksi  bersifat berbahaya[1].  Pembangunan  konstruksi  gedung memiliki  risiko  kecelakaan  konstruksi  yang berpengaruh  pada  keselamatan  keteknikan konstruksi,  keselamatan  dan  kesehatan  kerja, keselamatan publik, dan keselamatan lingkungan. Dalam penyelenggaraan jasa
konstruksi,  pengguna  jasa  dan  penyedia  jasa harus  menerapkan  SMKK  untuk  pemenuhan terhadap standar keamanan, keselamatan, kesehatan, dan keberlanjutan[2]. Penilaian risiko keselamatan  konstruksi  merupakan  bagian  dari proses  Identifikasi  Bahaya,  Penilaian  Risiko, Penentuan  Pengendalian  Risiko,  dan  Peluang (IBPRP)  yang  ditentukan  dengan  mengalikan tingkat  kekerapan  dan  tingkat  keparahan  pada setiap  tahap  pekerjaan[3].  Penilaian  risiko berdasarkan  peluang  terjadinya  peristiwa  yang
berdampak pada kehidupan manusia, keselamatan  publik,  kerugian  konstruksi,  dan lingkungan  yang  dapat  diakibatkan  oleh  bahaya tertentu dalam pekerjaan konstruksi[2]. Identifikasi bahaya dan penilaian risiko dilakukan  untuk  menetapkan  tindakan  yang diperlukan dalam pengendalian risiko [4]. Hal ini sebagai upaya meminimalkan terjadinya kecelakaan  konstruksi  akibat  kelalaian  pada tahap  pekerjaan  konstruksi,  sehingga  dapat terciptanya zero accident dalam penyelenggaraan jasa konstruksi.
Pembangunan Gedung Kantor Pengadilan Tinggi Banda  Aceh  Tahap  II  merupakan  upaya meningkatkan  sarana  dan  prasarana  dalam memberikan  pelayanan  prima  bagi  masyarakat Aceh. Salah satu pekerjaan pada proyek tersebut adalah pekerjaan pondasi tiang pancang. Menilik setiap  proyek  konstruksi  harus  menerapkan SMKK.  Oleh  sebab  itu,  pada pekerjaan  pondasi tiang pancang perlu untuk dilakukan identifikasi bahaya  dan  penilaian  risiko  keselamatan konstruksi.  Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah untuk  mengidentifikasi  bahaya  dan  menentukan tingkat  risiko  keselamatan  konstruksi  pada
Proyek Pembangunan Gedung
Kantor Pengadilan Tinggi Banda Aceh Tahap II.

## II. Metodologi Penelitian
Objek  penelitian  ini  adalah  penerapan  Sistem Manajemen  Keselamatan  Konstruksi  (SMKK) pada pekerjaan pondasi tiang pancang di Proyek Pembangunan Gedung Kantor Pengadilan Tinggi Banda  Aceh  Tahap  II.  Sumber  dana  proyek berasal  dari  Anggaran  Pendapatan  dan  Belanja Negara  (APBN).  Proyek  ini  berlokasi  di  Kota Banda Aceh.

## A. Metode Pengumpulan Data
Data  primer  penelitian  dikumpulkan  dari penyebaran  kuesioner  dan  wawancara  yang dilakukan kepada pihak kontraktor pelaksana dan konsultan pengawas terkait penerapan SMKK di proyek.  Data  sekunder  penelitian  berasal  dari jurnal  dan  data  proyek.  Data  sekunder  berupa struktur organisasi proyek, Rencana Keselamatan Konstruksi  (RKK)  dan  jadwal  pelaksanaan. Populasi  penelitian  yaitu  pihak  yang  termasuk jajaran  struktur  organisasi  kontraktor  pelaksana dan konsultan pengawas. Penelitian ini menggunakan purposive  sampling .  Responden berjumlah  6  orang  yang  terdiri  dari  manajer proyek, manajer teknik, pelaksana lapangan dan
logistik,  ahli  K3  konstruksi, team  leader ,  dan inspector site .
Bahaya  pada  lingkup  pekerjaan  pondasi  tiang pancang  berdasarkan  studi  literatur.  Hasil  studi literatur dapat dilihat pada Tabel 1 .
Tabel 1. Bahaya Pada Pekerjaan Pondasi Tiang
Pancang Uraian Pekerjaan Kode Bahaya Mobilisasi Alat Berat (A) A1 Terkena manuver alat berat A2 Alat berat terguling
A3 Kecelakaan lalu lintas
A4 Paparan debu Pekerjaan Galian dan Urugan (B) B1 Pekerja tertabrak alat berat B2 Pekerja terjatuh ke dalam galian B3 Tanah longsor Pekerjaan Pemancangan Tiang Pancang (C) C1 Pekerja tertimpa tiang pancang C2 Pekerja terjepit alat berat
C3 Pekerja tersengat listrik
C4 Tiang pancang rusak / pecah C5 Sling crane putus Pekerjaan Pembesian Pile Cap (D) D1 Terluka karena besi D2 Pekerja tertusuk material tajam Pekerjaan Bekisting Pile Cap (E) E1 Pekerja terjepit bekisting E2 Pekerja tergores material bekisting Pekerjaan Pengecoran Pile Cap (F) F1 Pekerja terkena cipratan beton F2 Pekerja tertabrak alat berat Sumber: Sarlinton dkk [5] ; Arianti [6] ; Bramantio dan Rachmawati [7] ; Maslina dkk [8] ; Gustianto dkk [9] ; Muhammad [10] ; Sudipta [11] ; Salim dkk [12] ; Adityanto dkk [13]
Kuesioner  pada  penelitian  ini  menggunakan skala  Guttman  dan  skala  Likert.  Setiap  jawaban menyatakan  sikap  dan  pendapat  responden terhadap  pernyataan.  Bobot  penilaian  skala Guttman dinyatakan pada Tabel 2 .
Tabel 2. Bobot Penilaian Skala Guttman Keterangan Bobot Nilai Ya 1
Tidak 0 Sumber: Yusuf [14]
Skala  likert  yang  digunakan  pada  penelitian meliputi  skala  tingkat  kekerapan  dan  tingkat keparahan  sebagaimana  tertera  pada Tabel  3 – Tabel 7 .
Tabel 3. Tingkat Kekerapan Tingkat Kekerapan Deskripsi 5 Hampir pasti terjadi 4 Sangat mungkin terjadi 3 Mungkin terjadi 2 Kecil kemungkinan terjadi 1 Hampir tidak pernah terjadi Sumber: Kementerian PUPR [3] Tabel 4. Tingkat Keparahan Terhadap Pekerja Tingkat Keparahan Deskripsi 5 Timbulnya  fatality  >  1  orang meninggal dunia; atau > 1 orang cacat tetap 4 Timbulnya fatality 1 orang meninggal dunia; atau 1 orang cacat tetap 3 Terdapat  insiden  mengakibatkan  >  1 pekerja rawat inap, kehilangan waktu kerja 2 Terdapat  insiden  mengakibatkan  1 pekerja rawat inap, kehilangan waktu kerja 1 Terdapat insiden yang penanganannya  hanya  melalui  P3K, tidak kehilangan waktu kerja
Sumber: Kementerian PUPR [3]
Tabel 5. Tingkat Keparahan Terhadap Peralatan Tingkat Keparahan Deskripsi 5 Peralatan  utama  rusak  total  >1  , pekerjaan  berhenti  selama  >  1 minggu 4 1  peralatan  utama  rusak  total, mengakibatkan  pekerjaan  berhenti selama 1 minggu 3 Terdapat  >  1  peralatan  rusak, memerlukan perbaikan, mengakibatkan  pekerjaan  berhenti selama < 7 hari 2 Terdapat 1 peralatan rusak, memerlukan perbaikan, mengakibatkan  pekerjaan  berhenti selama > 1 hari Tingkat Keparahan Deskripsi 1 Terdapat 1 peralatan rusak, memerlukan perbaikan, mengakibatkan  pekerjaan  berhenti selama < 1 hari
Sumber: Kementerian PUPR [3]
Tabel 6. Tingkat Keparahan Terhadap Material Tingkat Keparahan Deskripsi 5 Material  rusak,  perlu  mendatangkan material  baru  yang  membutuhkan waktu  >  1  minggu,  mengakibatkan pekerjaan berhenti
4
Material  rusak,  perlu  mendatangkan material  baru  yang  membutuhkan waktu  1  minggu,  mengakibatkan pekerjaan berhenti
3 Material  rusak,  perlu  mendatangkan material  baru  yang  membutuhkan waktu > 1 minggu 2 Material  rusak,  perlu  mendatangkan material  baru  yang  membutuhkan waktu < 1 minggu 1 Tidak mengakibatkan kerusakan material
Sumber: Kementerian PUPR [3]
Tabel 7. Tingkat Keparahan Terhadap Lingkungan/Publik Tingkat Keparahan Deskripsi 5 Menimbulkan pencemaran udara/air/tanah/suara yang mengakibatkan  keluhan  dari  pihak masyarakat, terjadi kerusakan lingkungan di Taman Nasional yang berhubungan  dengan  flora  dan fauna,  rusaknya  aset  masyarakat sekitar  secara  keseluruhan,  terjadi kerusakan  yang  parah  terhadap akses  jalan  masyarakat,  terjadi kemacetan  lalu  lintas  selama  lebih dari 2 jam 4 Menimbulkan pencemaran udara/air/tanah/suara yang mengakibatkan  keluhan  dari  pihak masyarakat, terjadi, kerusakan lingkungan yang berhubungan dengan  flora  dan  fauna,  rusaknya sebagian aset masyarakat
sekitar.terjadi  kerusakan  sebagian akses  jalan  masyarakat,  terjadi kemacetan lalu lintas selama 1-2 jam
Tingkat Keparahan Deskripsi
3 Menimbulkan pencemaran udara/air/tanah/suara yang mempengaruhi lingkungan kerja,terjadi  kerusakan  lingkungan yang berhubungan dengan
tumbuhan  di  lingkungan  kerja,
terjadi  kerusakan  akses  jalan  di lingkungan kerja, terjadi kemacetan lalu lintas selama 30 menit-1 jam 2 Menimbulkan pencemaran udara/air/tanah/suara yang mempengaruhi sebagian lingkungan kerja,  terjadi  kerusakan  sebagian akses  jalan  di  lingkungan  kerja, terjadi kemacetan lalu lintas kurang dari 30 menit 1 Tidak  mengakibatkan  gangguan lingkungan
Sumber: Kementerian PUPR [3]

## B. Analisis Data
Analisis  deskriptif  digunakan  dalam  penelitian ini untuk memberikan gambaran mengenai objek yang  diteliti. Software  Microsoft  Excel 2021 digunakan untuk menganalisis data. Menghitung nilai mean dan  persentase  menggunakan  rumus sebagai berikut[15]:
𝑥̅ = ∑ 𝑥 𝑖 𝑛 ……………………………….……...(1)
P = F N x 100% ……………………………...(2)
𝑥̅ adalah rata-rata ( mean ), 𝑥 𝑖 adalah data ke i atau nilai  ke  i,  P  adalah  persentase,  F  adalah frekuensi/jumlah  skor,  sedangkan  n  adalah jumlah data.
Berdasarkan  nilai mean dari  tingkat  kekerapan dan tingkat keparahan terhadap pekerja, peralatan,  material,  publik,  serta  lingkungan, maka  selanjutnya  dilakukan  penilaian  risiko keselamatan  konstruksi  dengan  menggunakan persamaan berikut[3].
TR = K x A ……………………………..…...(3)
TR  adalah  tingkat  risiko,  K  adalah  tingkat kekerapan, sedangkan A adalah tingkat keparahan.
Nilai  risiko  yang  diperoleh  kemudian  dirujuk pada matriks tingkat risiko untuk dapat diketahui kategori
tingkat risiko keselamatan
konstruksi[3]. Matriks tingkat risiko ditunjukkan pada Gambar 1 .
Sumber: Kementerian PUPR [3] Gambar 1. Matriks Tingkat Risiko

## III. Hasil dan Pembahasan

## A. Hasil Penelitian

## 1. Karakteristik Responden
Responden berjumlah 6 orang yang berada pada jajaran  struktur  organisasi  kontraktor  pelaksana dan  konsultan pengawas. Hasil jawaban responden terkait karakteristik responden tertera pada Tabel 8 .
Tabel 8. Karakteristik Responden No. Keterangan Total Persentase 1. Jabatan Manajer Proyek 1 16,7% Manajer Teknik 1 16,7% Pelaksana Lapangan dan Logistik 1 16,7% Ahli K3 Konstruksi 1 16,7% Team Leader 1 16,7% Inspector Site 1 16,7% Jumlah 6 100% 2. Pendidikan S1 5 83,3% S2 1 16,7% Jumlah 6 100% 3. Pengalaman Bidang Konstruksi Gedung < 20 tahun 5 83,3% 20 tahun 1 16,7% Jumlah 6 100%
Tabel  8  menjelaskan  bahwa  responden  dengan tingkat pendidikan S1 dan memiliki pengalaman kerja  di  bidang  konstruksi  gedung  <20  tahun merupakan  karakteristik  yang  dominan  dalam pengisian kuesioner.

## 2. Hasil Identifikasi Bahaya
Hasil  jawaban  responden  terkait  identifikasi bahaya  pada  pekerjaan  pondasi  tiang  pancang disajikan pada Tabel 9 .
Tabel 9. Hasil Identifikasi Bahaya Kode Jumlah Skor Persentase (%) A1 5 83%
Kode Jumlah Skor Persentase (%) A2 4 67% A3 4 67% A4 6 100% B1 4 67% B2 4 67% B3 2 33% C1 4 67% C2 5 83% C3 5 83% C4 5 83% C5 5 83% D1 6 100% D2 5 83% E1 5 83% E2 2 33% F1 6 100% F2 4 67%
Tabel  9  menjelaskan  bahwa  bahaya  yang dominan  pada  pekerjaan  pondasi  tiang  pancang dengan  persentase  100%  adalah  paparan  debu (A4),  terluka  karena  besi  (D1),  dan  pekerja terkena cipratan beton (F1).

## 3. Penilaian Risiko Keselamatan Konstruksi
Berikut  ini  hasil  penilaian  risiko  keselamatan konstruksi  terhadap  pekerja,  peralatan,  material, publik,  dan  lingkungan  yang  dapat  dilihat  pada Tabel 10 – Tabel 14 .
Tabel 10. Risiko Keselamatan Konstruksi
Terhadap Pekerja Kode Nilai Rata-Rata Nilai Risiko Tingkat Risiko K A A1 1,33 4,17 5,55 Sedang A2 1,17 4,83 5,65 Sedang A3 1,33 3,83 5,09 Sedang A4 4,83 1,00 4,83 Kecil B1 1,17 4,50 5,27 Sedang B2 1,50 3,33 5,00 Sedang C1 1,33 4,67 6,21 Sedang C2 1,17 4,67 5,46 Sedang C3 1,17 4,33 5,07 Sedang C4 1,33 3,33 4,43 Kecil C5 1,17 3,50 4,10 Kecil D1 1,83 2,33 4,26 Kecil D2 1,33 2,67 3,55 Kecil E1 1,33 1,83 2,43 Kecil F1 1,83 1,17 2,14 Kecil
Kode Nilai Rata-Rata Nilai Risiko Tingkat Risiko K A F2 1,17 4,00 4,68 Kecil
Tabel 10 menunjukkan bahwa risiko keselamatan konstruksi terhadap pekerja terdiri atas 8 bahaya tergolong  tingkat  risiko  sedang  dan  8  bahaya tergolong  tingkat  risiko kecil.  Bahaya  tergolong tingkat risiko sedang yaitu terkena manuver alat berat (A1), alat berat terguling (A2), kecelakaan lalu lintas (A3), pekerja tertabrak alat berat (B1), pekerja  terjatuh  ke  dalam  galian  (B2),  pekerja tertimpa tiang pancang (C1), pekerja terjepit alat berat (C2), dan pekerja tersengat listrik (C3).

## Tabel 11. Risiko Keselamatan Konstruksi
Terhadap Peralatan
Kode Nilai Rata-Rata Nilai Risiko Tingkat Risiko K A A1 1,00 1,00 1,00 Kecil A2 1,00 4,50 4,50 Kecil A3 1,17 2,50 2,93 Kecil A4 1,67 1,00 1,67 Kecil B1 1,00 1,00 1,00 Kecil B2 1,00 1,00 1,00 Kecil C1 1,00 1,33 1,33 Kecil C2 1,00 1,00 1,00 Kecil C3 1,00 1,00 1,00 Kecil C4 1,00 1,00 1,00 Kecil C5 1,33 4,00 5,32 Sedang D1 1,00 1,00 1,00 Kecil D2 1,00 1,00 1,00 Kecil E1 1,00 1,00 1,00 Kecil F1 1,00 1,00 1,00 Kecil F2 1,00 1,00 1,00 Kecil
Tabel 11 menunjukkan bahwa risiko keselamatan konstruksi  terhadap  peralatan  terdiri  atas  1 bahaya  tergolong  tingkat  risiko  sedang  dan  15 bahaya  tergolong  tingkat  risiko  kecil.  Bahaya yang tergolong tingkat risiko sedang adalah sling crane putus (C5).

## Tabel 12. Risiko Keselamatan Konstruksi
Terhadap Material Kode Nilai Rata-Rata Nilai Risiko Tingkat Risiko K A A1 1,17 1,00 1,17 Kecil A2 1,00 3,17 3,17 Kecil A3 1,00 1,00 1,00 Kecil A4 1,00 1,00 1,00 Kecil B1 1,00 1,00 1,00 Kecil B2 1,00 1,00 1,00 Kecil C1 1,00 1,00 1,00 Kecil
Kode Nilai Rata-Rata Nilai Risiko Tingkat Risiko K A C2 1,00 1,00 1,00 Kecil C3 1,00 1,00 1,00 Kecil C4 1,67 3,17 5,29 Sedang C5 1,33 3,67 4,88 Kecil D1 1,00 1,00 1,00 Kecil D2 1,00 1,00 1,00 Kecil E1 1,00 1,00 1,00 Kecil F1 1,00 1,00 1,00 Kecil F2 1,00 1,00 1,00 Kecil
Tabel 12 menunjukkan bahwa risiko keselamatan konstruksi terhadap material terdiri atas 1 bahaya tergolong  tingkat  risiko  sedang  dan  15  bahaya tergolong  tingkat  risiko  kecil.  Bahaya  yang tergolong  tingkat  risiko  sedang  adalah  tiang pancang pecah/rusak (C4).
Tabel 13. Risiko Keselamatan Konstruksi Terhadap Publik Kode Nilai Rata-Rata Nilai Risiko Tingkat Risiko K A A1 2,00 2,00 4,00 Kecil A2 1,00 4,00 4,00 Kecil A3 1,50 2,33 3,50 Kecil A4 1,00 1,00 1,00 Kecil B1 1,00 1,00 1,00 Kecil B2 1,00 1,00 1,00 Kecil C1 1,00 1,00 1,00 Kecil C2 1,00 1,00 1,00 Kecil C3 1,00 1,00 1,00 Kecil C4 1,00 1,00 1,00 Kecil C5 1,00 1,00 1,00 Kecil D1 1,00 1,00 1,00 Kecil D2 1,00 1,00 1,00 Kecil E1 1,00 1,00 1,00 Kecil F1 1,00 1,00 1,00 Kecil F2 1,00 1,00 1,00 Kecil
Tabel 13 menunjukkan bahwa risiko keselamatan konstruksi  terhadap  publik  tergolong  tingkat risiko kecil.
Tabel 14. Risiko Keselamatan Konstruksi Terhadap Lingkungan Kode Nilai Rata-Rata Nilai Risiko Tingkat Risiko K A A1 1,00 1,00 1,00 Kecil A2 1,00 1,00 1,00 Kecil A3 1,00 1,00 1,00 Kecil A4 4,33 1,00 4,33 Kecil B1 1,00 1,00 1,00 Kecil B2 1,00 1,00 1,00 Kecil
Kode Nilai Rata-Rata Nilai Risiko Tingkat Risiko K A C1 1,00 1,00 1,00 Kecil C2 1,00 1,00 1,00 Kecil C3 1,00 1,00 1,00 Kecil C4 1,00 1,00 1,00 Kecil C5 1,00 1,00 1,00 Kecil D1 1,00 1,00 1,00 Kecil D2 1,00 1,00 1,00 Kecil E1 1,00 1,00 1,00 Kecil F1 1,00 1,00 1,00 Kecil F2 1,00 1,00 1,00 Kecil
Tabel 14 menunjukkan bahwa risiko keselamatan konstruksi terhadap lingkungan tergolong tingkat risiko kecil.

## B. Pembahasan
Terdapat  10  bahaya  tergolong  dalam  tingkat risiko sedang yang terdiri atas 8 bahaya terhadap aspek pekerja, 1 bahaya terhadap aspek peralatan, dan  1  bahaya  terhadap  aspek  material.  Bahaya yang  tergolong  dalam  tingkat  risiko  sedang ditunjukkan pada Tabel 15 .
Tabel 15. Bahaya Kategori Tingkat Risiko Sedang
Kode Aspek Nilai Risiko Tingkat Risiko A1 Pekerja 5,55 Sedang A2 Pekerja 5,65 Sedang A3 Pekerja 5,09 Sedang B1 Pekerja 5,27 Sedang B2 Pekerja 5,00 Sedang C1 Pekerja 6,21 Sedang C2 Pekerja 5,46 Sedang C3 Pekerja 5,07 Sedang C4 Material 5,29 Sedang C5 Peralatan 5,32 Sedang
Dalam  meminimalisir  dan  mencegah  terjadinya kecelakaan  konstruksi  diperlukan  pengendalian risiko pada setiap pekerjaan konstruksi. Pengendalian  risiko  keselamatan  konstruksi dilakukan dengan berdasarkan hierarki pengendalian  risiko  yaitu  rekayasa  teknis, pengendalian  administrasi,  dan  penggunaan  alat pelindung diri (APD).

## IV. Kesimpulan
Pada  Proyek  Pembangunan  Gedung  Kantor Pengadilan  Tinggi  Banda  Aceh  Tahap  II diperoleh bahaya terhadap pekerja, peralatan, dan
material. Bahaya terhadap pekerja, yaitu terkena manuver  alat  berat,  alat  berat  terguling, kecelakaan  lalu  lintas,  pekerja  tertabrak  alat berat,  pekerja  terjatuh  ke  dalam  galian,  pekerja tertimpa tiang pancang, pekerja terjepit alat berat, dan  pekerja  tersengat  listrik.  Bahaya  terhadap peralatan  ialah sling  crane putus.  Bahaya terhadap material ialah tiang pancang rusak/pecah. Tingkat risiko keselamatan konstruksi  terhadap  pekerja,  peralatan,  dan material tergolong tingkat risiko sedang.

## V. Saran
Perlu  dilakukan  penilaian  risiko  keselamatan konstruksi  pada  bangunan  sipil  lainnya  selain gedung seperti jalan, jembatan, bendungan pada tahap  perancangan  konstruksi  dan  pelaksanaan konstruksi. Penelitian selanjutnya dapat melakukan penilaian risiko keselamatan konstruksi dengan ruang lingkup pekerjaan yang lebih luas.

## Daftar Pustaka
[1]  ILO.  2018. Meningkatkan  Keselamatan  dan Kesehatan Pekerja Muda . Jakarta: International Labour Organization.
[2]  Indonesia. 2021. Peraturan Pemerintah Rebublik  Indonesia  Nomor  14  Tahun  2021
Tentang Perubahan atas Peraturan Pemerintah
Nomor  22  Tahun  2020  tentang  Peraturan
Pelaksanaan  Undang-Undang  Nomor  2  Tahun 2017 tentang Jasa Konstruksi . [3]  Kementerian  PUPR.  2021. Peraturan  Menteri Pekerjaan  Umum  dan  Perumahan  Rakyat Nomor 10 Tahun 2021 tentang Pedoman Sistem Manajemen Keselamatan Kontruksi . [4]  BSN.  2019. Sistem  Manajemen  Keselamatan dan  Kesehatan  Kerja  Berbasis  SNI  ISO 45001:2018 . Tangerang Selatan: Badan Standardisasi Nasional.
[5]  Sarlinton,  N.  S.,  Pratiwi,  R.,  dan  Syahruddin. 2018. Identifikasi Penerapan K3 Pada Gedung Pemerintah  (Study  Kasus  Gedung  Kejati Kalimantan Barat) . JeLAST, vol. 5, no. 2.
[6]  Arianti,  D.  2022. Manajemen  Mitigasi  Risiko Pekerjaan Tiang Pancang Menggunakan Model House  of  Risk  di  Proyek  RDMP  Balikpapan . dalam Seminar dan Konferensi Nasional IDEC.
[7]  Bramantio,  B.,  dan  Rachmawati,  F.  2021. Analisis Risiko Kecelakaan Kerja Menggunakan Metode  Bowtie  pada  Proyek  The  Grandstand Surabaya. JURNAL TEKNIK ITS, vol. 10, no.
2.
[8]  Maslina,  Kurnia,  M.,  dan  Putri,  N.  A.  I.  2023. Kajian  Risiko  Kecelakaan  Kerja  Pada  Proyek Konstruksi Pembangunan Kantor Dinas
Lingkungan Hidup Samarinda . Jurnal Penelitian TRANSUKMA, vol. 5, no. 2.
[9]  Gustianto,  W.,  Indrayadi,  M.,  dan  Pratiwi,  R. 2018. Kajian  Risiko  Kecelakaan  Kerja  pada Pekerjaan Konstruksi Jalan . JeLAST, vol. 5, no. 1.
[10]  Muhammad, B. 2020. Analisis Resiko Keselamatan dan Kesehatan Kerja Pada Proyek Pasar  Pelita  Sukabumi  Menggunakan  Metode Hazard and Operability Study (HAZOP). Jurnal Student Teknik Sipil, vol. 2, no. 1.
[11]  Sudipta, I. G. K.  2018. Risiko Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) dalam Proyek Konstruksi , Universitas Udayana.
[12]  Salim, M. A., Siswanto, A. B., Mindiastiwi, T., dan Purwantini . 2023. Analisis Keselamatan dan Kesehatan  Kerja  dengan  Metode  Job  Safety Analysis  pada  Proyek  Bendungan  Kuwil Kawangkoan . Jurnal Serambi Engineering, vol. VIII, no. 1.
[13]  Adityanto, B., Irawan, S., Dwi Hatmoko, J. U., dan  Kristiani,  F.  2013. Manajemen  Risiko Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja  (K3)  pada Pekerjaan  Struktur  Bawah  dan  Struktur  Atas Gedung  Bertingkat .  Jurnal  Karya  Teknik  Sipil,
vol. 2, no. 4.
[14]  Yusuf,  A.  M.  2017. Metode  Penelitian Kuantitatif, Kualitatif, dan Penelitian
Gabungan . Jakarta: Kencana.
[15]  Sugiyono. 2016. Metode Penelitian Kuantitatif, Kualitatif dan R dan D . Bandung: Alfabeta.