## IDENTIFIKASI WASTE PROYEK INFRASTRUKTUR TRANSMISI LISTRIK DENGAN VALUE STREAM MAPPING
Grace Notarica Simamora 1 , Mona F Toyfur 2 , dan Heni Fitriani 3
1 Program Studi Magister Teknik Sipil, Univeritas Sriwijaya, Jl. Srijaya Negara, Bukit Besar, Palembang. gracenod@gmail.com
2 Program Studi Magister Teknik Sipil, Univeritas Sriwijaya, Jl. Srijaya Negara, Bukit Besar, Palembang. monatoyfur@gmail.com
3 Program Studi Magister Teknik Sipil, Univeritas Sriwijaya, Jl. Srijaya Negara, Bukit Besar, Palembang. heni.fitriani@unsri.ac.id
Masuk: 06-01-2023, revisi: 12-01-2023, diterima untuk diterbitkan: 23-01-2023

## ABSTRACT
Based  on  the  performance  report  of  the  Directorate  General  of  Electricity  2020,  the  percentage  of  performance achievements in adding electric power transmission is 58,17%. The electricity transmission project itself is a complex project because it consists of many stages of work that are interrelated with each other, spread over many locations and involve many stakeholders. This type of project is generally difficult to control and contributes a lot of activities that should not be needed (waste) which leads to delays in project completion. The purpose of this study is to identify waste based on the concept of lean construction in power transmission projects. The research was conducted in the 500  kV  Sumatera  Package  3  transmission  project  and  was  descriptive  qualitative  as  measured  by  quantitative methods. The research begins with taking actual data in the field with working papers filled out by each personnel related to the work to be mapped. Existing waste is obtained from mapping carried out using lean construction Value Stream Mapping (VSM) tools. The results show that the largest waste in the Transmission project is waste Waiting with an average of 2,29 and the lowest waste is Inventory with an average of 0,14 with the order of the largest waste to  the  smallest  waste,  namely  Waiting,  Defects,  Overprocessing,  Motion,  Overproduction,  Transportation,  and Inventory.
Keywords: Waste; Transmission Line; Value Stream Mapping

## ABSTRAK
Berdasarkan laporan kinerja Ditjen ketenagalistrikan 2020, persentase capaian kinerja penambahan transmisi tenaga listrik adalah 58,17%. Proyek transmisi listrik sendiri merupakan proyek yang kompleks karena terdiri dari banyak tahapan  pekerjaan  yang  saling  berkaitan  satu  sama  lain,  terpencar  pada  banyak  lokasi  serta  melibatkan  banyak stakeholder .  Tipe  proyek  seperti  ini  pada  umumnya  sulit  dikontrol  dan  menyumbangkan  banyak  aktivitas  yang seharusnya tidak diperlukan ( waste ) yang berujung kepada keterlambatan penyelesaian proyek. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengidentifikasi pemborosan ( waste ) berdasarkan konsep lean construction pada proyek transmisi listrik. Penelitian dilakukan di proyek transmisi 500 kV Sumatera Paket 3 dan bersifat deskriptif kualitatif yang diukur dengan metode kuantitatif. Penelitian dimulai dengan pengambilan data aktual di lapangan dengan kertas kerja yang diisi masing-masing personil yang berkaitan dengan pekerjaan yang akan dipetakan. Pemborosan ( waste ) eksisting diperoleh  dari  pemetaan  yang  dilakukan  dengan tools  lean  construction  Value  Stream  Mapping (VSM).  Hasil penelitian menunjukkan bahwa pemborosan ( waste ) terbesar pada proyek transmisi adalah Waiting dengan rata-rata sebesar 2,29 dan waste terrendah adalah Inventory dengan rata-rata 0,14 dengan urutan waste terbesar ke terkecil yaitu Waiting, Defects, Overprocessing, Motion, Overproduction, Transportation dan Inventory .
Kata kunci: Waste ; Transmisi Listrik; Value Stream Mapping

## 1. PENDAHULUAN

## Latar belakang
Pembangunan  infrastruktur  ketenagalistrikan  mencakup  pembangunan  pembangkit  tenaga  listrik,  transmisi  tenaga listrik, distribusi tenaga listrik, gardu induk dan sarana pendukung lainnya (Perpres No 4, 2016). Proyek pembangunan infrastruktur listrik terutama transmisi listrik merupakan proyek yang kompleks karena terdiri dari banyak tahapan pekerjaan yang saling berkaitan satu sama lain. Dengan kompleksnya tahapan pekerjaan pada transmisi listrik tersebut,
Identifikasi Waste Proyek  Infrastruktur  Transmisi  Listrik dengan Value Stream Mapping
proyek dituntut agar tetap dapat selesai dengan waktu yang sudah ditentukan.  Penyelesaian proyek transmisi listrik tepat waktu sangat penting karena tanpa transmisi listrik, pembangkit listrik dan sistem distribusi tidak akan efektif (Pall & Bridge, 2019).
Akan tetapi, program pembangunan infrastruktur listrik dari pemerintah seperti program 10.000 MW pada 2006 yang dilanjutkan  pada  program fast  track tahap  kedua  pada  2010  banyak  yang  belum  terselesaikan  bahkan  mengalami kegagalan (Agus, 2015). Pada 2016 dikonfirmasi terdapat 34 proyek pembangkit listrik mangkrak yang tersebar di daerah terpencil yang sulit dijangkau di Indonesia dimana sebagian besar dari proyek tersebut merupakan bagian dari Fast Tracking Project pada kurun waktu 2007 – 2011 (Detikfinance, 2016). Dilanjutkan dengan program pemerintah 35.000  MW  pada  2015  selama  5  tahun  dengan  target  selesai  pada  2019.  Realisasinya  pada  November  2020 pembangkit yang sudah beroperasi adalah 9.734 MW atau sekitar 27,81% dari program sehingga program 35.000 MW diprediksi akan selesai pada 2030 (Ketenagalistrikan, 2021).
Masalah keterlambatan waktu penyelesaian proyek ini belum dapat diselesaikan mengingat masih banyaknya proyek pembangunan  infrastruktur  yang  belum  selesai.  Penyebab  dari  keterlambatan  proyek-proyek  infrastruktur  listrik terutama transmisi listrik ini bervariasi mulai dari permasalahan ruang bebas / Right of Ways (ROW), perubahan jalur transmisi, akses ke lokasi, kurangnya komunikasi dan koordinasi tim proyek serta terlambatnya pembayaran (Pall & Bridge,  2019).  Penelitian  lain  menyebutkan  bahwa  variabel  proses  perizinan,  data  survey  yang  tidak  akurat  serta kelangkaan bahan baku material merupakan faktor terbesar yang mempengaruhi kinerja waktu pada Proyek Transmisi 500 kV Sumatera melalui pendekatan analisis Relative Importance Index (RII) (Robbani & Sandhyavitri, 2019).
Pekerjaan konstruksi pada proyek transmisi merupakan tipe pekerjaan yang tipikal (berulang) dan berada pada 1 jalur yang sudah ditentukan namun pada lokasi yang terpisah antara satu titik dengan titik lainnya. Proyek transmisi juga melibatkan  banyak stakeholder seperti  pemilik  proyek  (pemilik),  konsultan  perencana,  konsultan  pengawas, kontraktor,  supplier,  subkontraktor,  pemerintah,  dan  masyarakat  setempat.  Lingkup  pekerjaan  yang  banyak  dan berkaitan,  pekerjaan  yang  terpencar  pada  banyak  lokasi  serta  banyaknya  pihak  yang  terlibat  menjadikan  proyek transmisi  merupakan  proyek  yang  kompleks.  Tipe  proyek  seperti  ini  pada  umumnya  sulit  dikontrol  dan menyumbangkan  banyak  aktivitas  yang  seharusnya  tidak  diperlukan  ( waste )  yang  berujung  kepada  keterlambatan penyelesaian proyek.
Pemborosan ( waste ) adalah kegiatan yang menggunakan sumber daya tetapi tidak menghasilkan nilai yang diharapkan ( value ) (Abduh, 2007). Beberapa upaya percepatan telah dilakukan akan tetapi belum diperoleh hasil yang maksimal sehingga  diperlukan  upaya  untuk  mengidentifikasi waste tersebut.  Dengan  diketahuinya jenis  pemborosan  ( waste ) serta  faktor-faktor  dominan  penyebabnya,  maka  dapat  dilakukan  tindakan  perbaikan  dan  pengelolaan  yang  efektif terhadap pemborosan  ( waste ) tersebut sehingga target waktu penyelesaian proyek dapat tercapai.
Menurut Abduh (2007) pada penelitiannya mengenai konstruksi ramping, terdapat potensi penerapan prinsip-prinsip lean pada dunia konstruksi terutama konstruksi dengan proses operasi dan konstruksi yang berulang. Konsep Lean Construction merupakan adaptasi dari konsep Lean Production di dunia manufaktur yang dicoba terapkan pada dunia konstruksi  dengan  prinsip lean thinking (Alwi  &  Hampson,  2002).  Proyek  transmisi  yang  kompleks  akan disederhanakan dengan mengadopsi prinsip lean , dengan terlebih dahulu mengidentifikasi waste (non- value added ) yang telah terjadi.
Terdapat  tujuh  kategori  pemborosan  ( waste )  manurut  prinsip lean yaitu Overproduction,  Defect,  excessive Transportation,  Waiting,  unnecessary  Inventory,  unnecessary  Motion dan inappropriate  processing .  Penyebab keterlambatan pada penelitian Pall (2019) dan Robbani (2019) belum terklasifikasi pada waste berdasarkan prinsip lean , sementara prinsip lean seharusnya cocok diterapkan pada proyek transmisi.

## Tujuan Penelitian
Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengidentifikasi pemborosan ( waste ) berdasarkan konsep lean construction dengan  menggunakan tools  Value Stream  Mapping pada  proyek  transmisi  listrik.  Penelitian  dilakukan  di  proyek transmisi 500 kV Sumatera Paket 3. Konsep lean construction ini diharapkan dapat membantu mengidentifikasi jenis pemborosan ( waste ) yang berujung kepada keterlambatan penyelesaian proyek sehingga dapat dilakukan pengelolaan dan perbaikan untuk menyelesaikan proyek dengan baik.

## Transmisi Listrik
Menurut  Peraturan  Presiden  No.  4  Tahun  2016,  infrastruktur  ketenagalistrikan  adalah  segala  hal  yang  berkaitan dengan  pembangkitan  tenaga  listrik,  transmisi  tenaga  listrik,  distribusi  tenaga  listrik,  gardu  induk,  dan  sarana pendukung  lainnya.  Salah  satu  infrastruktur  ketenagalistrikan  adalah  transmisi  listrik.  Konstruksi  transmisi  listrik terdiri dari beberapa komponen utama yaitu pondasi, tower serta kabel konduktor sebagai sarana untuk mengalirkan listrik. Secara umum, pembangunan transmisi listrik meliputi kegiatan studi kelayakan, persetujuan proyek, proses
tender dan kontrak, pengadaan lahan, desain, pekerjaan pondasi, erection tower, instalasi elektrikal dan mekanikal, commissioning hingga serah terima (Pall & Bridge, 2016)
Gambar 1. Ruang lingkup pekerjaan pada proyek Transmisi 500 kV Sumatera
Proyek infrastruktur ketenagalistrikan khususnya transmisi merupakan proyek yang rumit karena lingkup pekerjaan yang banyak dan saling berkaitan, lokasi terpencar di sepanjang jalur yang sudah ditentukan dan berada di lokasi yang terpencil,  melibatkan  banyak  pihak  serta  memiliki  toleransi  keberterimaan  yang  rendah  terhadap  spesifikasi pekerjaannya  sehingga  memerlukan  sistem  yang  baik  untuk  memastikan  proyek  berjalan  tepat  waktu,  efektif,  dan efisien. Penjadwalan dan pembiayaan proyek yang tidak sesuai dengan rencana merupakan permasalahan umum yang sering terjadi di sebagian besar proyek infrastruktur ketenagalistrikan. Hal ini menjadikan kriteria utama untuk proyek adalah selesai tepat waktu dan tidak terjadi pemborosan ( waste ).

## Pemborosan (Waste)
Pemborosan  atau  yang  biasa  disebut  dengan waste adalah  kegiatan  yang  menggunakan  sumber  daya  tetapi  tidak menghasilkan nilai yang diharapkan ( value ) (Abduh, 2007). Pemborosan juga dapat diartikan ( waste ) adalah semua kegiatan  yang  secara  langsung  atau  tidak  langsung  mengeluarkan  biaya,  memakan  waktu,  sumber  daya  dan memerlukan penyimpanan akan tetapi tidak menambah nilai atau kemajuan produk (Alwi & Hampson, 2002).
Untuk  mempermudah  identifikasi  terhadap  jenis  pemborosan  ( waste ),  aktivitas  dalam  suatu  proses  dikategorikan menjadi tiga jenis berdasarkan nilai ( value ) yang diberikan sesuai harapan pelanggan ( customer ) (Hines & Taylor, 2000) yaitu: 1. Value adding activity : Aktivitas ini memberikan nilai ( value ) tambahan sehingga membuat produk atau jasa menjadi lebih bernilai dan pelanggan bersedia membayarnya 2. Non- Value adding activity : Aktivitas ini merupakan aktivitas yang tidak diperlukan dan tidak memberikan nilai ( value )  tambahan  apapun  sehingga  aktivitas  ini  secara  otomatis  dikategorikan  sebagai  pemborosan  ( waste )  yang harus dihilangkan 3. Necessary Non- Value adding activity : Aktivitas ini merupakan aktivitas yang diperlukan namun tidak memberikan nilai ( value ) tambahan apapun bagi produk sehingga tidak dapat dihilangkan dalam jangka pendek akan tetapi dapat dipertimbangkan untuk perubahan jangka panjang.
Pemborosan ( waste ) dalam Toyota Production System (TPS) dikategorikan menjadi 7 (tujuh) yaitu Overproduction , Waiting , Transportation , processing, Inventory , Motion dan Defect s. Pengertian atas masing-masing waste tersebut sebagai berikut:
1. Overproduction (O1): melakukan produksi lebih banyak dan lebih cepat daripada yang seharusnya. Pada umumnya terjadi karena pekerjaan dilakukan dalam skala besar dan lead time yang panjang serta hubungan dengan supplier yang buruk. Overproduction ini menyebabkan jumlah persediaan menjadi besar dan akan menjadi sumber masalah besar dalam pekerjaan.
2. Waiting (W): Jenis waste yang seringkali merusak alur. Waste ini terjadi pada saat terdapat kegiatan yang berkaitan tidak tersinkronisasi dengan baik, saat pergantian yang menghabiskan banyak waktu atau saat pekerja menghabiskan waktu mengerjakan pekerjaan ulang atau yang lainnya 3. Transportation (T): perpindahan dari satu lokasi ke lokasi lain. Waste ini dapat disebabkan oleh layout yang buruk, sistem penanganan material yang panjang dan rumit, banyaknya tempat penyimpanan material dan yang lainnya 4. Overprocessing (O2): tidak menambah value dari sudut pandang customer merupakan pemborosan ( waste ). Waste ini terjadi karena prosedur/teknik dan peralatan yang digunakan tidak tepat, toleransi yang diberlakukan terlalu ketat serta terdapatnya aktivitas yang seharusnya tidak perlu dilakukan (tidak menambah value ).
Identifikasi Waste Proyek  Infrastruktur  Transmisi  Listrik dengan Value Stream Mapping
5. Inventory (I):  persediaan  yang  berlebihan. Waste Persediaan  dapat  berupa  bahan  baku,  pekerjaan  yang  sedang diproses, ataupun produk yang sudah jadi. Waste Inventory ini akan menuntun ke waste lainnya seperti peningkatan kebutuhan ruang untuk penyimpanan persediaan dan yang lainnya 6. Motion (M): pergerakan dari manusia dan peralatan yang seharusnya tidak perlu dilakukan. Pada umumnya waste ini disebabkan oleh layout yang buruk. 7. Defects (D): hasil produksi yang tidak sesuai dengan spesifikasi yang ditentukan. Hal ini menyebabkan pemborosan yaitu pengeluaran kembali biaya dan waktu ekstra

## Value Stream Mapping
Value Stream Mapping (VSM) merupakan tools yang dibuat oleh gerakan lean production untuk mendesain ulang sistem yang lebih produktif (Lasa & Laburu, 2008). VSM adalah metode lean yang dibuat untuk melakukan analisis kondisi saat ini dan merencanakan suatu kondisi di masa depan dalam sebuah peta aliran dari awal dibuatnya suatu produk hingga sampai ke pelanggan ( customer ). VSM merupakan teknik yang dapat mengidentifikasi seluruh aktivitas yang tidak mempunyai nilai tambah (non- value adding activity ) mulai material baku dari supplier , proses produksi, hingga menjadi produk dan dikirim ke pelanggan ( customer ) (Jasti & Sharma, 2014).
Konsep lean pada awalnya diperkenalkan oleh Taiichi Ohno melalui Toyota Production System (Liker & Meier, 2006) yang bertujuan mengeliminasi aktivitas atau kegiatan yang tidak memberikan nilai tambah pada proses produksi. Lean adalah  suatu  upaya  berkesinambungan  untuk  menghilangkan  pemborosan  ( waste )  dan  meningkatkan  nilai  tambah ( value added ) dari suatu produk (barang / jasa) agar memberikan nilai kepada pelanggan ( customer value ) (Gaspersz, 2007). Sasaran dari konsep Lean menurut Gaspersz (2007) adalah menciptakan aliran yang lancar dari suatu produk sepanjang proses value stream ( value stream process ) dan menghilangkan semua jenis pemborosan ( waste ) yang ada. Sehingga  dapat  disimpulkan  bahwa  inti  dari  konsep lean adalah  meningkatkan  nilai  ( value )  produksi  dengan menghilangkan atau mengeliminasi pemborosan ( waste ).
VSM  akan  sangat  membantu  untuk  memvisualisasikan  alur  proses,  mengidentifikasi  letak  pemborosan  ( waste ), menyatukan prinsip-prinsip lean , memutuskan key person pada setiap proses dan menunjukkan alur informasi dan aktivitas,  menunjukkan  hubungan  antara  informasi  dan  arus  fisik,  serta  memperoleh  dukungan  dari  tim  senior. Pembuatan VSM diidentifikasi menjadi 5 fase penting sebagai berikut (Hines & Taylor, 2000): 1. Customer Requirements (Kebutuhan pelanggan) 2. Informations Flow (Aliran Informasi) 3. Physical Flow (Aliran Fisik) 4. Linking Physical Flow and Informations Flow (Menghubungkan Aliran Informasi dan Fisik) 5. Complete Map (Melengkapi Peta)

## 2. METODE PENELITIAN
Metode dalam penelitian ini terbagi menjadi beberapa tahapan. Pertama, dilakukan identifikasi kondisi proyek saat ini untuk mengetahui data aktivitas yang akan diteliti ( input dan output produksi, jarak dan waktu proses, data aliran informasi  dan  aliran  fisik  aktivitas).  Identifikasi  kondisi  proyek  dilakukan  observasi  yaitu  wawancara  dan menyebarkan kertas kerja sesuai dengan pekerjaan yang akan dipetakan. Kertas kerja berisi tahapan pekerjaan, durasi pekerjaan serta permasalahan yang dialami di lapangan dan diisi oleh masing-masing penanggung jawab pekerjaan tersebut.
Selanjutnya dibuatkan Value Stream Mapping (VSM) untuk mengidentifikasi pemborosan ( waste ) yang terdapat pada proyek  dengan  konsep  7 waste lean construction yaitu Overproduction,  Waiting,  Transportation,  processing, Inventory, Motion dan Defects. Tahapan terakhir adalah penentuan critical waste dengan melakukan skoring terhadap waste yang teridentifikasi pada VSM.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## Big Picture Mapping
Penelitian ini dilakukan dengan mengambil studi kasus pada proyek Transmisi 500 kV Sumatera Paket 3 yang berada di Provinsi Jambi dan Sumatera Selatan. Lingkup pekerjaan  pada kontrak Transmisi 500 kV Sumatera secara garis besar meliputi kegiatan engineering (desain jalur, tower dan pondasi), perizinan dan pembebasan lahan dan ROW, pengadaan material (tower, mekanikal dan elektrikal), konstruksi (pondasi, erection dan stringing ) serta comissioning .
Proyek Transmisi 500 kV Paket 3 Sumatera telah berjalan selama 25 bulan (70%) dengan progress rencana 97,66% sementara progress realisasi adalah 40,23% sehingga terdapat keterlambatan sekitar 57,43%.
Tabel 1. Progress Proyek Transmisi 500 kV Sumatera Paket 3
Pekerjaan s.d Jan 2022 Rencana Realisasi Deviasi Survey 0,15% 0,15% 0,00% Soil Investigation 0,13% 0,13% -0,01% Material Tower 27,96% 10,42% -17,54% Material Mekanikal&Elektrikal (ME) 34,3% 19,81% -14,92% Pondasi 14,41% 3,99% -10,43% Erection 3,53% 0,74% -2,79% Stringing 1,29% 0,00% -1,29% Testing 0,02% 0,00% -0,02% Amdal & Perizinan 1,29% 0,56% -0,74% Lahan & ROW 14,15% 4,44% -9,71% TOTAL 97,66% 40,23% -57,43%
Sebelum  membuatkan Value Stream  Mapping ,  dilakukan  analisis  perbandingan  durasi  waktu  realisasi  item-item pekerjaan terhadap durasi yang sudah direncanakan. Selanjutnya item-item pekerjaan dengan deviasi terbesar akan menjadi fokus untuk dibuatkan Value Stream Mapping (VSM) lebih rinci untuk mengidentifikasi waste . Data rencana ( schedule) awal  menggunakan  kurva-s  dan  jadwal  proyek  yang  telah  disetujui pemilik  kerja  yaitu  PT.  Perusahaan Listrik Negara (PT. PLN) sementara data realisasi waktu pekerjaan diperoleh dari observasi dan wawancara serta data realisasi progress pekerjaan Proyek Transmisi 500 kV Sumatera.
Pekerjaan yang dibuatkan VSM adalah pekerjaan dengan kategori sebagai berikut: 1. Pekerjaan sedang berlangsung ( on going ) yaitu nilai progress realisasi > 0% dan < 100% 2. Pekerjaan selesai ( finish ) yaitu nilai progress realisasi = 100% dan durasi keterlambatan >100%
Tabel 2. Rencana dan Realisasi Durasi Pekerjaan
Tahapan Pekerjaan Durasi (hari) Progress (%) VSM Rencana Realisasi Rencana Realisasi Desain jalur 120 379 100% 100% √ Perizinan 210 330 100% 100% X Desain Pondasi 126 703 100% 89% √ Pembebasan lahan 200 703 100% 47% √ Kompensasi ROW 270 703 100% 0% X Pengadaan Material Tower 450 689 100% 43% √ Mekanikal & Elektrikal 478 384 100% 62% √ Konstruksi Pondasi 490 608 100% 23% √ Erection Tower 610 518 85% 16% √ Stringing 640 0 67% 0% X Commissioning 120 0 0% 0% X
Dari analisis deviasi durasi realisasi terhadap durasi rencana, maka diperoleh item pekerjaan yang akan dibuatkan Value Stream Mapping adalah: 1. Engineering / Desain (Jalur dan pondasi) 2. Pembebasan Lahan
Identifikasi Waste Proyek  Infrastruktur  Transmisi  Listrik dengan Value Stream Mapping
3. Pengadaan Material (Tower, Mekanikal & Elektrikal)
4.
Konstruksi (Pondasi dan Erection )

## Value Stream Mapping
Current Value Stream Mapping dibuat dengan mengambil sampling dari pekerjaan yang sudah selesai dengan cara menyebarkan kertas kerja untuk diisi oleh masing-masing penanggung jawab pekerjaan yang berkaitan. Kertas kerja berisi lokasi yang akan dikerjakan, tanggal mulai dan selesai setiap tahap pekerjaan serta kendala yang dihadapi dalam pelaksanaan pekerjaan.
a.   Desain Jalur
Tahapan paling awal dari proyek transmisi adalah desain jalur transmisi. Kontraktor akan menerima data survey atau tower  schedule awal  dari pemilik  yang  kemudian  perlu  dicek  dan  dipastikan  ulang  jalurnya  di  lapangan. Kontraktor/tim  proyek  selanjutnya  berkoordinasi  dengan  tim engineering dan  masyarakat  lokal  untuk  pengecekan jalur di lapangan. Produk akhir dari tahapan desain jalur ini adalah tower schedule yang sudah lengkap dan sesuai dengan kondisi lapangan serta disetujui oleh bagian perencanaan pemilik PT. PLN.
Tabel 3. Material Flow Desain Jalur T448 – T458 Material Flow T448 - T458 (Jalur) Start Finish Man Power Penetapan jalur awal (oleh pemilik ) 30-Dec-19 30-Dec-19 Proses pemasangan Bench Mark (BM) 03-May-20 07-May-20 6 Cek Poligon 09-May-20 14-May-20 6 Post-Processing data oleh surveyor/drone 02-Jun-20 09-Jun-20 1 Deliver dan Pengolahan data S urvey ke Bagian Engineering 13-Jun-20 20-Jun-20 1 Perencanaan detail jalur transmisi ( long profil, Clearence, ROW, Basis tower) 21-Jun-20 24-Jun-20 1 Approval PLN 26-Oct-20 05-Nov-20 2 Tower Schedule approved 11-Nov-20 25-Nov-20 2
Gambar 3. Value Stream Mapping Desain Jalur
Dari keseluruhan stream yang digambarkan diperoleh total lead time sebesar 207 hari dan total process time sebesar 57 hari atau sebesar 27,54%. Hal ini menunjukkan bahwa terdapat idle time sebesar 150 hari atau sebesar 72,45%. Current Value Stream Mapping yang dibuatkan adalah sampling untuk section T448 - T458. Dari gambar dapat dilihat bahwa Non Value adding activity hanya 72,46% dari total cycle pekerjaan. Hal ini disebabkan oleh:
1. Permasalahan sosial dengan penduduk lokal yang menghalangi masuk ke lokasi ( Waiting )
2. Menunggu desain section lain agar sekalian diajukan ( Waiting ) 3. Revisi desain dari tim perencanaan PT. PLN ( Defect)

## b.  Desain Pondasi
Kontraktor/tim proyek selanjutnya  melakukan desain pondasi yang terbagi menjadi 2 desain yaitu desain tipikal kelas pondasi  dan  penentuan  tipikal  pondasi  setiap  titik.  Kontraktor  berkoordinasi  dengan  subkontraktor  sondir  dan masyarakat  lokal  untuk  penyelidikan  kondisi  tanah  di  lapangan.  Produk  akhir  dari  tahapan  desain  jalur  ini  adalah gambar layout pondasi yang sudah lengkap dan dan disetujui oleh bagian perencanaan PT. PLN.
Tabel 4. Material Flow Desain Pondasi T001A
Material Flow T001A (Desain Pondasi) Start Finish Man Power Soil Investigation 20-Dec-20 20-Dec-20 6 Penentuan Kelas Pondasi 26-Jan-21 27-Jan-21 6 Penyusunan Foundation Schedule 29-Jan-21 30-Jan-21 1 Approval PLN 01-Feb-21 11-Feb-21 2 Perhitungan Pondasi Dangkal/Dalam 17-Feb-21 21-Feb-21 1 Approval PLN 22-Feb-21 09-Mar-21 2 Gambar Tipikal dan Layout Pondasi 17-Mar-21 19-Mar-21 1 Approval PLN 22-Mar-21 08-Apr-21 2
Gambar 4. Value Stream Mapping Desain Pondasi
Dari keseluruhan stream yang digambarkan diperoleh total lead time sebesar 110 hari dan total process time sebesar 58  hari  atau  sebesar 52,73%. Hal  ini  menunjukkan  bahwa  terdapat idle  time sebesar  52 hari  atau  sebesar 47,27%. Current Value Stream Mapping yang dibuatkan adalah sampling untuk T001A. Dari gambar dapat dilihat bahwa Non Value adding activity adalah 47,27% dari total cycle pekerjaan. Hal ini disebabkan oleh:
1. Menunggu hasil penyelidikan tanah titik lain dari subkontraktor ( Waiting )
2. Menunggu desain titik lain agar sekalian diajukan ( Waiting )
3.
Revisi desain dari tim perencanaan PT. PLN ( Defect)
Identifikasi Waste Proyek  Infrastruktur  Transmisi  Listrik dengan Value Stream Mapping
c.   Pembebasan Lahan
Kontraktor/tim  proyek  melakukan  pembebasan  lahan  /  tapak  tower  berdasarkan  koordinat  pada tower  schedule approved .  Kontraktor  berkoordinasi  dengan  perangkat  desa  dan  masyarakat  lokal  pemilik  lahan  serta  badan pemerintah untuk menghasilkan produk akhir sesuai harapan PT. PLN . Produk akhir dari tahap pembebasan lahan ini adalah sertifikat Hak Guna Bangunan (HGB) atas nama  PT. PLN (Persero).
Tabel 5. Material Flow Pembebasan Lahan
Material Flow Pembebasan Lahan T374 Start Finish Man Power Sosialisasi Rencana Pembangunan Pembebasan lahan Tapak Tower 28-Jul-20 28-Jul-20 4 Inventarisasi dan Identifikasi Pemilik Lahan 28-Jul-20 28-Jul-20 4 Pengumuman Hasil Penilaian Appraisal 10-Aug-20 13-Aug-20 4 Pengumpulan Data Administrasi Pemilik Lahan 05-Nov-20 02-Dec-20 4 Musyawarah Penetapan Besaran ganti kerugian maksimum 3 kali 02-Dec-20 02-Dec-20 4 Penandatanganan Administrasi Kesepakatan Pelepasan Lahan 02-Dec-20 02-Dec-20 4 Pentransferan Ganti Kerugian ke rekening sesuai nama pemilik alas hak 17-Dec-21 17-Dec-21 2 Proses Pengukuran sampai dengan pemecahan objek pengadaan tanah di BPN 21-Jan-22 01-Mar-22 6 Penerbitan Surat HGB atas nama PT. PLN (Persero) 02-Mar-22 19-Mar-22 2
Gambar 5. Value Stream Mapping Pembebasan Lahan
Dari keseluruhan stream yang digambarkan diperoleh total lead time sebesar 600 hari dan total process time sebesar 92 hari atau sebesar 15,33%. Hal ini menunjukkan bahwa terdapat idle time sebesar 508 hari atau sebesar 84,67%. Current Value Stream Mapping yang dibuatkan adalah sampling untuk T374. Dari gambar dapat dilihat bahwa Non Value adding activity adalah 84,67% dari total cycle pekerjaan. Hal ini disebabkan oleh:
1.  Warga menolak dilakukannya pembebasan lahan ( Waiting )
2.  Sertifikat milik masyarakat belum lengkap sehingga perlu dibantu untuk melengkapi kebutuhan pembebasan lahan ( Motion ) 3.  Menunggu ketersediaan dana untuk melakukan realisasi pembayaran ganti rugi ke pemilik lahan ( Waiting )
4.  Tim  BPN  melakukan  pengukuran ulang  terhadap  lahan  yang  sudah  diukur  sebelumnya saat  pembebasan  lahan ( Overprocessing ) 5.  Menunggu tim BPN turun untuk melakukan penerbitan Setifikat HGB atasn nama PLN ( Waiting )
6.  Terlalu banyaknya lahan yang dibebaskan di awal sementara masih menunggu realisasi pembayaran menyebabkan masalah sosial ( Overproduction )

## d.  Pengadaan Material Tower
Kontraktor/tim  proyek  mengadakan  material  tower  sesuai  dengan  tipe  tower  pada tower  schedule  approved . Kontraktor  akan  berkoordinasi  dengan  supplier  material  tower  yang  melakukan  produksi  dan  pengiriman  material tower hingga ke gudang kontraktor. Hasil akhir yang diharapkan pada tahapan ini adalah Material Inspection Report (MIR) dari tower tersebut.
Tabel 6. Material Flow Pengadaan Material Tower Material Flow Pengadaan Material Tower T191 Start Finish Man Power Proses kontrak supplier Pengumuman Tender 13-Dec-19 13-Dec-19 Penawaran supplier 16-Dec-19 16-Dec-19 Negosiasi 06-Jan-20 06-Jan-20 Pengumuman pemenang 06-Jan-20 06-Jan-20 Kontrak Supplier 06-Jan-20 06-Jan-20 Surat Perintah Produksi Stub 27-Mar-20 27-Mar-20 Common Body 16-Jul-20 16-Jul-20 Leg Extension 16-Jul-20 16-Jul-20 Produksi Tower 01-Aug-20 28-Dec-20 20 Sortir Material Tower (Material Tower ready di pabrikan sudah dalam bundling dalam 1 kamar) 06-Jan-21 09-Jan-21 8 Pembuatan Tagging RFID / Laminating 10-Jan-21 10-Jan-21 8 Pembongkaran bundling tower 11-Jan-21 12-Jan-21 8 Pemasangan Tagging RFID sesuai marking 11-Jan-21 12-Jan-21 8 Pengecekan Tagging menggunakan handheld 12-Jan-21 13-Jan-21 2 Pengiriman material tower dengan tagging RFID dari pabrikan 16-Jan-21 20-Jan-21 1 Penerimaan/pembongkaran material tower dengan tagging RFID di Gudang site ( Setting Kamar) 20-Jan-21 21-Jan-21 5 Material Inspection with PLN 31-Mar-21 31-Mar-21 4
Gambar 6. Value Stream Mapping Pengadaan Material Tower
Dari keseluruhan stream yang digambarkan diperoleh total lead time sebesar 243 hari dan total process time sebesar 29 hari atau sebesar 13,55%. Hal ini menunjukkan bahwa terdapat idle time sebesar 214 hari atau sebesar 86,45%. Current Value Stream Mapping yang dibuatkan adalah sampling untuk T191. Dari gambar dapat dilihat bahwa Non Value adding activity adalah 84,45% dari total cycle pekerjaan. Hal ini disebabkan oleh:
Identifikasi Waste Proyek  Infrastruktur  Transmisi  Listrik dengan Value Stream Mapping
1.  Supplier kekurangan raw material untuk produksi tower ( Waiting ) 2.  Material sudah di- bundling kemudian dibongkar ulang pada saat akan memasang tagging RFID ( Overprocessing ) 3. Tagging RFID rusak ( Defect ) 4.  Adanya kekurangan material pada saat pemasangan tagging RFID ( Defect ) 5. Handheld / gate RFID error ( Waiting ) 6.  Belum adanya mesin galvanis pabrikan sehingga material double handling ke lokasi galvanis ( Motion )
e.  Pengadaan Material Elektrikal & Mekanikal
Kontraktor/tim proyek mengadakan material mekanikal dan eletrikal sesuai dengan list material approved . Kontraktor akan berkoordinasi dengan supplier material tower yang melakukan produksi dan pengiriman material mekanikal dan elektrikal  hingga  ke  gudang  kontraktor.  Hasil  akhir  yang  diharapkan  pada  tahapan  ini  adalah Material  Inspection Report (MIR) dari material tersebut.
Tabel 7. Material Flow Pengadaan Material Stringset Material Flow Pengadaan Material Stringset Start Finish Man Power Penawaran supplier 05-Dec-19 Negosiasi 11-Sep-20 Pengumuman pemenang 24-Sep-20 Kontrak Supplier 24-Sep-20 24-Sep-20 Produksi Material 24-Sep-20 08-Nov-20 10 Pengiriman Material I 09-Nov-20 12-Nov-20 2 FAT Material 25-Nov-20 27-Nov-20 6 Material Inspection with PLN 07-Dec-20 07-Dec-20 4 Pengiriman Material II 21-Dec-20 23-Dec-20 2 Pengiriman Material III 26-Mar-21 30-Mar-21 2 Material Inspection with PLN 02-Jun-21 02-Jun-21 4
Gambar 7. Value Stream Mapping Pengadaan Material Stringset
Dari keseluruhan stream yang digambarkan diperoleh total lead time sebesar 252 hari dan total process time sebesar 63 hari atau sebesar 33,33%. Hal ini menunjukkan bahwa terdapat idle time sebesar 189 hari atau sebesar 66,67%. Current Value Stream  Mapping yang  dibuatkan  adalah  pengadaan  material stringset dari  PT.  Iradat.  Dari  gambar dapat dilihat bahwa Non Value adding activity adalah 66,67% dari total cycle pekerjaan. Hal ini disebabkan oleh:
1. Supplier menunggu realisasi pembayaran untuk melakukan pengiriman tahap selanjutnya ( Waiting )
f.  Konstruksi Pondasi
Kontraktor/tim proyek mengerjakan konstruksi pondasi setelah lahan bebas dan desain pondasi approved . Kontraktor akan berkoordinasi dengan subkontraktor/mandor borong untuk mengerjakan pondasi dan hasil akhir yang diharapkan pada tahapan ini adalah pondasi finish dan laporan uji tekan beton K-225 sesuai dengan spesifikasi teknis kontrak.
Tabel 8. Material Flow Konstruksi Pondasi
Material Flow Pekerjaan Pondasi T075 Start Finish Man Power Persiapan Jalan Akses 28-Mar-21 17-Sep-21 3 Inventaris – Berkas 28-Mar-21 31-Mar-21 Pembayaran 17-Sep-21 17-Sep-21 Pembukaan Jalan Akses 22-Sep-21 28-Sep-21 Land Clearing & Mobilisasi 02-Oct-21 05-Oct-21 5 Mobilisasi tenaga kerja 02-Oct-21 03-Oct-21 Land Clearing 05-Oct-21 05-Oct-21 GALIAN 05-Oct-21 19-Oct-21 1 Leg A 05-Oct-21 06-Oct-21 Leg B 08-Oct-21 09-Oct-21 Leg C 14-Oct-21 16-Oct-21 Leg D 18-Oct-21 19-Oct-21 GRUP 1 08-Oct-21 26-Oct-21 9 Pondasi Leg A 08-Oct-21 15-Oct-21 Urugan Pasir 08-Oct-21 08-Oct-21 Lantai kerja 08-Oct-21 08-Oct-21 Pembesian Pad bawah & beton Umpak 09-Oct-21 10-Oct-21 Setting Stub 11-Oct-21 11-Oct-21 Pembesian Pad atas & Chimney , Bekisting Pad 12-Oct-21 12-Oct-21 Pengecoran Pad 13-Oct-21 13-Oct-21 Bekisting Chimney 15-Oct-21 15-Oct-21 Pengecoran Chimney 15-Oct-21 15-Oct-21 Pondasi Leg C 18-Oct-21 26-Oct-21 Urugan Pasir 18-Oct-21 18-Oct-21 Lantai kerja 18-Oct-21 18-Oct-21 Pembesian Pad bawah & beton Umpak 19-Oct-21 19-Oct-21 Setting Stub 20-Oct-21 20-Oct-21 Pembesian Pad atas & Chimney , Bekisting Pad 21-Oct-21 21-Oct-21 Pengecoran Pad 25-Oct-21 25-Oct-21 Bekisting Chimney 26-Oct-21 26-Oct-21 Pengecoran Chimney 26-Oct-21 26-Oct-21 GRUP 2 11-Oct-21 30-Oct-21 9 Pondasi Leg C 11-Oct-21 19-Oct-21 Urugan Pasir 11-Oct-21 11-Oct-21 Lantai kerja 11-Oct-21 11-Oct-21 Pembesian Pad bawah & beton Umpak 12-Oct-21 13-Oct-21 Setting Stub 14-Oct-21 14-Oct-21 Pembesian Pad atas & Chimney , Bekisting Pad 14-Oct-21 15-Oct-21 Pengecoran Pad 16-Oct-21 16-Oct-21 Bekisting Chimney 19-Oct-21 19-Oct-21 Pengecoran Chimney 19-Oct-21 19-Oct-21 Pondasi Leg D 20-Oct-21 30-Oct-21 Urugan Pasir 20-Oct-21 20-Oct-21 Lantai kerja 20-Oct-21 20-Oct-21 Pembesian Pad bawah & beton Umpak 21-Oct-21 21-Oct-21 Setting Stub 22-Oct-21 22-Oct-21 Pembesian Pad atas & Chimney , Bekisting Pad 23-Oct-21 24-Oct-21 Pengecoran Pad 29-Oct-21 29-Oct-21 Bekisting Chimney 30-Oct-21 30-Oct-21 Pengecoran Chimney 30-Oct-21 30-Oct-21 Timbunan Kembali 24-Nov-21 24-Nov-21 1 Test Kuat Tekan Beton 27-Nov-21 27-Nov-21 2
Identifikasi Waste Proyek  Infrastruktur  Transmisi  Listrik dengan Value Stream Mapping
Gambar 8. Value Stream Mapping Konstruksi Pondasi
Dari keseluruhan stream yang digambarkan diperoleh total lead time sebesar 261 hari dan total process time sebesar 43 hari atau sebesar 16,48%. Hal ini menunjukkan bahwa terdapat idle time sebesar 218 hari atau sebesar 83,52%. Current Value Stream  Mapping yang  dibuatkan  adalah sampling untuk  pondasi  T075.  Dari  gambar  dapat  dilihat bahwa Non Value adding activity adalah 83,52% dari total cycle pekerjaan. Hal ini disebabkan oleh:
1.  Menunggu ketersediaan dana untuk pembayaran ganti rugi jalan akses ( Waiting )
2.  Material besi berkarat karena terlalu lama menjadi stok ( Defect ) 3.  Keterlambatan pengiriman material cor ( Waiting ) 4.  Kesulitan lansir material akibat akses jalan yang buruk ( Transportation ) 5.  Excavator rusak dan berbagi dengan lokasi lain ( Waiting )
6.  Kesulitan penempatan material dan material gali akibat terbatasnya lokasi pekerjaan sehingga pengerjaan pondasi per 2 kaki ( Motion ) 7.  Pengecekan berulang back to back stub ( Overprocessing ) 8.  Pemasangan counterpoise grounding akibat pengukuran grounding yang tidak memenuhi syarat ( Defect ) 9.  Terlalu banyak material besi yang dijadikan stok ( Inventory )
10. Pabrikasi  besi  terlalu  dini  sehingga  terdapat  material  besi  terfabrikasi  yang  tidak  dapat  dipakai  karena  adanya perubahan desain ( Overproduction )
g. Erection Tower
Kontraktor/tim proyek mengerjakan erection tower setelah pondasi finish , desain tower approved dan material tower sudah  tersedia.  Kontraktor  akan  berkoordinasi  dengan  subkontraktor/mandor  borong  untuk  mengerjakan erection tower dan hasil akhir yang diharapkan pada tahapan ini adalah erection tower finish dan dilakukan final check dengan PLN sesuai dengan spesifikasi teknis kontrak.
Tabel 9. Material Flow Erection Tower Material Flow Erection Tower T074 Start Finish Man Power Persiapan jalan Akses 22-Dec-21 22-Dec-21 3 Mobilisasi tenaga kerja & alat 23-Dec-21 23-Dec-21 12 Langsir Material 30-Dec-21 03-Jan-22 12 Set up mesin winch 30-Dec-21 30-Dec-21 12 Erection Ginpole 04-Jan-22 05-Jan-22 12 Erection Leg 06-Jan-22 07-Jan-22 12 Erection Body Extension 08-Jan-22 09-Jan-22 12 Erection Common Body 4 10-Jan-22 11-Jan-22 12 Erection Common Body 3 12-Jan-22 13-Jan-22 12 Erection Common Body 2 14-Jan-22 14-Jan-22 12 Erection Common Body 1 15-Jan-22 16-Jan-22 12 Erection Earthing Arm 15-Jan-22 16-Jan-22 12 Erection Top Arm 15-Jan-22 16-Jan-22 12 Erection Middle Arm 15-Jan-22 16-Jan-22 12 Erection Bottom Arm 15-Jan-22 16-Jan-22 12 Tool and Manpower Mobilization 15-Jan-22 16-Jan-22 12 Tackwelding 24-Jan-22 24-Jan-22 5 Final Check 01-Feb-22 01-Feb-22 5
Gambar 9. Value Stream Mapping Erection Tower
Dari keseluruhan stream yang digambarkan diperoleh total lead time sebesar 42 hari dan total process time sebesar 22 hari  atau  sebesar  52,38%.  Hal  ini  menunjukkan  bahwa  terdapat idle  time sebesar  218  hari  atau  sebesar  47,62%. Current Value Stream Mapping yang dibuatkan adalah sampling untuk tower T074. Dari gambar dapat dilihat bahwa Non Value adding activity adalah 47,62% dari total cycle pekerjaan. Hal ini disebabkan oleh:
1. Standby pekerja akibat lokasi banjir  ( Waiting ) 2. Kesulitan lansir material akibat akses jalan yang buruk ( Transportation )
3. Keterlambatan langsir material akibat jalan akses rusak  ( Waiting )
4. Double handling material akibat jalan akses rusak ( Overprocessing )
5. Adanya revisi tower mata gareng ( Defect ) 6.
Kekurangan material baut tower ( Waiting )
Identifikasi Waste Proyek  Infrastruktur  Transmisi  Listrik dengan Value Stream Mapping

## Identifikasi Waste
Waste didefinisikan sebagai semua aktivitas yang tidak memberikan nilai tambah ( value adding ) yang terdapat pada value stream dari proses awal hingga akhir yang menghasilkan output sesuai harapan  pemilik. Dalam penelitian ini waste diidentifikasi pada proyek transmisi yang dirincikan pada setiap tahapan pekerjaannya. Data tersebut diperoleh dari hasil observasi dan kertas kerja yang dibagikan kepada masing-masing end user (penanggung jawab) pekerjaan tersebut.
Untuk jumlah skor waste keseluruhan diperoleh dari sebagai berikut:
Tabel 10 . Waste pada Proyek Transmisi No Pekerjaan O1 W T O2 I M D 1 Desain jalur 2 1 2 Desain pondasi 2 1 3 Pembebasan Lahan 1 3 1 1 4 Pengadaan Material Tower 2 1 1 1 5 Pengadaan Material Stringset 1 6 Konstruksi Pondasi 1 3 1 1 1 1 2 7 Erection Tower 3 1 1 1 TOTAL 2 16 2 4 1 3 6
Tabel 11.  Skor Waste pada Pekerjaan Transmisi No Jenis Waste Jumlah Waste Perhitungan rata-rata Rata- rata Ranki ng 1 Overproduction (O1) 2 2/7 0.29 5 2 Waiting (W) 16 16/7 2.29 1 3 Transportation (T) 2 2/7 0.29 6 4 Overprocessing (O2) 4 4/7 0.57 3 5 Inventory (I) 1 1/7 0.14 7 6 Motion (M) 3 3/7 0.43 4 7 Defects (D) 6 6/7 0.86 2
Berdasarkan hasil rata-rata tipe waste tersebut di atas, hasil rata-rata tertinggi adalah waste Waiting dengan rata-rata sebesar 2,29 dan waste terendah adalah Inventory dengan rata-rata 0,14 dengan urutan sebagai berikut:
1. Waiting
2. Defect s
3. Overprocessing
4. Motion
5. Overproduction
6. Transportation
7. Inventory

## 4. KESIMPULAN
Waste merupakan  aktivitas  yang  tidak  memberikan  nilai  tambah  (non- value adding )  pada Value Stream  Mapping pekerjaan. Aktivitas non value adding pada proyek transmisi yang dipetakan pada value stream mapping tergolong tinggi dengan rata- rata > 50% dari keseluruhan aktivitas per pekerjaan yaitu desain jalur (72,46%), desain pondasi (52,73%), pembebasan lahan (84,67%), pengadaan material tower (85,45%), pengadaan material stringset (66,67%), konstruksi pondasi (83,52%), dan erection tower (47,62%).
Waste terbesar yang telah diidentifikasi per pekerjaan pada proyek transmisi adalah Waiting dengan rata-rata sebesar 2,29. Hal ini menunjukkan banyaknya pekerjaan menunggu ( Waiting ) seperti menunggu ketersediaan dana, menunggu selesainya pekerjaan sebelumnya, menunggu kedatangan material dan menunggu kedatangan alat.
Penelitian ini masih dapat dilanjutkan  kembali  dan dilakukan secara berkala mengingat proyek yang diteliti masih sedang berjalan. Faktor-faktor penyebab waste pada proyek transmisi juga perlu diteliti agar akar dari permasalahan banyaknya waste dapat diketahui secara pasti sehingga dapat diberikan rekomendasi untuk meminimalisir waste pada proyek transmisi.

## DAFTAR PUSTAKA
Abduh,  M.  (2007).  Konstruksi  Ramping  :  Memaksimalkan  Value  dan  Meminimalkan Waste. Prosiding  25  Tahun Pendidikan  Manajemen  dan  Rekayasa  Konstruksi  di  Indonesia. Bandung:  Fakultas  Teknik  Sipil  dan Lingkungan ITB.
Agus. (2015). Telaah Kebijakan Ketenagalistrikan Presiden Joko Widodo : Tantangan dan Prospek.
Alwi, S., & Hampson, K. (2002). Non Value-Adding Activities : A Comparative Study of Indonesian and Australian Construction Projects. Proceedings IGLC-10. Gramado, Brazil.
Gaspersz, V. (2007). Lean Six Sigma For Manufacturing and Service Industries. Jakarta: Gramedia Pustaka Utama.
Hines, P., & Taylor, D. (2000). Going Lean. Cardiff, UK: Lean Enterprise Research Centre.
Jasti,  N.  V.,  &  Sharma,  A.  (2014).  Lean  Manufacturing  Implementation  Using  Value  Stream  Mapping  as  a  Tool.
International Journal of Lean Six Sigma .
Ketenagalistrikan, D. J. (2021). Statistik Ketenagalistrikan 2021. Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral.
Lasa, I. S., & Laburu, C. O. (2008). An Evaluation of the Value Stream Mapping Tool. Business Process Management Journal , 39-52.
Liker, J. K., & Meier, D. (2006). The Toyota Way Fieldbook : A Practical Guide for Implementing Toyota's 4Ps. New York: The McGraw-Hill Companies, Inc.
Pall, G. K., & Bridge, A. J. (2016). Comprehensive review of Delays in Power Transmission Projects. IET Generation Transmission & Distribution .
Pall, G. K., & Bridge, A. J. (2019). Causes of Delay in Power Transmission Projects : An Empirical Study. Energies .
Perpres, N. 4. (2016). Peraturan Presiden Nomor 4 : Percepatan Pembangunan Infrastruktur Ketenagalistrikan.
Robbani, B., & Sandhyavitri, A. (2019). Identifikasi Faktor yang Berpengaruh terhadap Kinerja Waktu Pelaksanaan Proyek Pengadaan Transmisi 500 kV Sumatera. RACIC, 4 No. 2 .
Identifikasi Waste Proyek  Infrastruktur  Transmisi  Listrik dengan Value Stream Mapping