AGORA : Jurnal Penelitian dan Karya Ilmiah Arsitektur Usakti https://e-journal.trisakti.ac.id/index.php/agora/

## KUALITAS WALKABILITY PUSAT KOTA BANYUWANGI

## Walkability Quality of Banyuwangi Town Centre
Catherine Kirsten Eka Wijaya 1* , Rony Gunawan Sunaryo 2 , Agus Dwi Hariyanto 1 1 Magister Arsitektur, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Universitas Kristen Petra
2 Departemen Arsitektur, Fakultas Teknik, Atma Jaya Yogyakarta
*penulis korespondensi: catherinekirsteneka@gmail.com

## Sejarah Artikel
● Diterima 22/02/2024 ● Revisi 28/05/2024 ● Disetujui
10/06/2024 ● Terbit Online 31/07/2024

## ABSTRAK
Banyuwangi lahir dari wilayah Kerajaan Blambangan, kerajaan Hindu terakhir di Jawa. VoC mendirikan pos  induk  dan  dan  selanjutnya  pada  periode  kolonial  wilayah  ini  berkembang  menjadi  kota  pusat perdagangan  di  ujung  timur  Pulau  Jawa.  Pusat  Kota  Banyuwangi  saat  ini  bertransformasi  menjadi kawasan wisata, perdagangan dan jasa. Fenomena automobile dependency yang juga berlaku di Kota Banyuwangi  kontradiksi  dengan  pentingnya walkability kawasan  terutama  pusat  kota  untuk mendukung  rencana  pengembangan  potensi Kota Banyuwangi ke arah  pariwisata dan kebudayaan. Riset  dilakukan  dengan  metode  simulasi,  bertujuan  mendapatkan  pemetaan  yang  dapat  dipakai sebagai acuan dalam merancang pusat kota yang resilien melalui walkability kawasan. Riset melakukan analisis kualitas walkability kawasan melalui perbandingan pedshed di titik potensial Kawasan Pusat Kota Banyuwangi. Hasil riset menggambarkan elemen kota memiliki kemampuan cukup baik dalam mempertahankan  signifikansinya  walaupun  ada  pergeseran  konsep urban  tissue kawasan.  Kawasan memiliki  nilai pedshed  ratio yang  lebih  baik  di  halaman  Gedung  Wanita  ( pedshed  ratio =  0.9) dibandingkan taman Sritanjung ( pedshed ratio = 0.8) akibat pengaruh persebaran titik poin wisata dan tipologi  jalan  yang  ada  di  kawasan.  Hal  ini  menunjukkan  kawasan  pusat  kota  Banyuwangi  memiliki kualitas walkability yang  sangat  baik  sehingga  memungkinkan  potensi  pengembangan  kawasan menjadi area klaster wisata yang walkable .
Kata Kunci:
● pedestrian shed
● pusat kota Banyuwangi
● urban tissue
● walkability

## ABSTRACTS
Keywords:
● Banyuwangi Town centre
● pedestrian shed
● urban tissue
● walkability
Banyuwangi was originally a colonial city that became the main post of the VOC/colonial government and a trading center included in the territory of the Kingdom of Blambangan, the last Hindu kingdom on the island of Java. Banyuwangi city center was transformed into a tourism-trade/service area. The urban  tissue  movement  of  downtown  Banyuwangi  resulted  in  the  need  for  a  review  related  to automobile dependency and lack of exposure to the diversity of tourist activities in the region, seeing the  great  tourism  potential  in  history  and  culture.  The  research  aims  as  a  reference  in  designing  a resilient  city  center  through  regional  walkability.  The  research  was  conducted  using  simulation methods. Reviewing the quality of walkability of the area by comparing pedshed at the center point of Sritanjung Park and Gedung Wanita based on potential points. The result is the city element has a fairly good ability to maintain its significance despite the shift in the concept of urban tissue area. The area has a better pedshed ratio value in the Women's Building yard (pedshed ratio = 0.9) than Sritanjung Park (pedshed ratio = 0.8) due to the influence of the distribution of tourist points and road typology in the area. This shows that the downtown area of Banyuwangi has excellent walkability quality, allowing the potential for developing the area into a walkable tourism cluster area.

## Sitasi artikel ini:
Wijaya, C. K. E., Sunaryo, R. G., Hariyanto, A. D.  2024. Kualitas Walkability Pusat Kota Banyuwangi. Agora : Jurnal Penelitian dan Karya Ilmiah Arsitektur Usakti. Vol. 22,  No. 1, Halaman 109-123 DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.19524
Kualitas Walkability Pusat Kota Banyuwangi Wijaya, Sunaryo, Hariyanto e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 109-123 DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.xx

## PENDAHULUAN
Urban tissue di kawasan Pusat Kota Banyuwangi pada satu dekade terakhir mengalami perubahan dengan  intensi  menjadikannya  destinasi  wisata  dan  area  perdagangan/jasa,  dari  yang  awalnya merupakan  pusat  pemerintahan  dan  perdagangan  (Suwondo et  al., 2023;  Wijaya,  2023).  Hal  ini ditunjukkan  dari  adanya  perubahan  kebijakan  secara  mayor  dari  pemerintah  kota  melalui kepemimpinan  Bupati  Azwar  Anas  dengan  intensi  membangkitkan  Banyuwangi  dalam  segi kebijakan sosial, ekonomi, & politik pada tahun 2010 (Kapiso & Ansar, 2023). Perubahan kebijakan baru mendorong perubahan konsep Kota Banyuwangi menuju ke arah kota pariwisata (Pemerintah Kabupaten  Banyuwangi,  2012).  Sebagai  kawasan  yang  letaknya  strategis,  memiliki  sejarah  yang cukup  panjang,  memperoleh  revitalisasi  kawasan  besar-besaran,  dan  terdapat  beberapa  objek bangunan yang termasuk sebagai destinasi wisata budaya dan religi, ironisnya kawasan Pusat Kota Banyuwangi  ini  tidak  termasuk  sebagai  destinasi  wisata  prioritas  tujuan  wisatawan  (Pemerintah Kabupaten Banyuwangi, 2012). Sedangkan, melihat adanya potensi wisata yang begitu besar, nilai historis,  dan  budaya  kawasan  memungkinkan  adanya  pengembangan  kawasan  menjadi  klaster wisata.
Kontradiksi dengan konsep tersebut, empiris di kawasan pusat kota terdapat tiga permasalahan, yaitu:  (1) automobile  dependency ,  pembangunan  dan  pengembangan  tipologi  jalan  dan  objek wisata  cenderung  mendukung  pergerakan  kendaraan.  Hal  ini  disebabkan  oleh  kurang  adanya keterikatan antar objek wisata serta kurangnya akses terhadap transportasi umum untuk mencapai tempat  wisata.  (Pemerintah  Kabupaten  Banyuwangi,  2017).  Hal  ini  bahkan  difasilitasi  oleh pemerintah  Banyuwangi  dengan  menciptakan  program  perjalanan  dengan  karavan  (Apriyono, 2018);  (2)  Potensi  kawasan  sebagai  kawasan  wisata  kota  tua  belum  dieksplorasi  optimal,  masih banyak  titik  potensial  yang  tidak  dikenal  publik  dan  wisatawan  karena  saat  ini  Pemerintah Banyuwangi masih memprioritaskan wisata alam dan menjadikan wisata sejarah sebagai pelengkap (Mursidi et  al., 2023;  Pemerintah  Kabupaten  Banyuwangi,  2012;  Rachman  &  Satyawan,  2019);
(3) Penataan kawasan pusat kota yang kurang memperhatikan nilai historis dan budaya bangunan dan  kawasan  (khususnya  elemen propelling ),  sehingga  karakternya  sebagai  kawasan  kota  lama menjadi tidak jelas (Suwondo et al., 2023). Hal ini ditunjukkan dengan adanya pembongkaran total pada benteng Utrecht Fort hingga tak bersisa dan digantikan oleh perumahan warga (Banyuwangi Connect,  2017)  dan  bangunan  Gedung  Juang  45  menjadi  gedung  kesenian  baru  dengan  konsep hijau/karakter baru (Wibowo, 2016).
Sejalan  dengan  permasalahan  yang  ada  menunjukkan  perlunya  perbaikan  terhadap  cara pergerakan wisatawan dan mengoptimalkan wisata, khususnya wisata sejarah mengingat bahwa Banyuwangi memiliki sejarah perkembangan kota yang panjang. Hal ini dapat diselesaikan dengan
Kualitas Walkability Pusat Kota Banyuwangi Wijaya, Sunaryo, Hariyanto e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 109-123 DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.xx
peninjauan walkability kawasan untuk mendukung kesuksesan pengembangan wisata. Walkability adalah  potensi  dari  lingkungan  yang  memungkinkan  manusia  berjalan  kaki,  potensi  ini  dapat ditentukan oleh karakteristik fisik lingkungan (Cysek-Pawlak & Pabich, 2021). Menurut Charter of the  New  Urbanism ,  suatu  lingkungan  harus compact, ramah  pejalan  kaki,  dan mixed-use serta aktivitas  sehari-hari  seharusnya  dapat  dilakukan  dengan  berjalan  kaki  (Stanislav  &  Chin,  2019; Steuteville, 2017). Walkability dalam kawasan wisata merupakan hal yang sangat signifikan karena selain menjamin kenyamanan pejalan kaki pada satu kawasan, juga mengintegrasikan objek dan aktivitas  yang  berada  pada  kawasan  tersebut  (Laskara et  al., 2023).  Kawasan  yang  terintegrasi tentunya meningkatkan potensi keterkunjungan seluruh objek dalam kawasan. Dampak positif lain adalah  peningkatan  waktu  kunjungan  objek  wisata,  peningkatan  perekonomian  daerah, peningkatan  apresiasi  nilai  sejarah  dan  budaya  lokal  (Satria  &  Wibowo,  2021).  Dengan meningkatkan aktivitas berjalan kaki di kawasan dapat mendorong pemerintah kota untuk dapat mempertahankan  dan  mengembangkan  elemen  kota  yang  memiliki  signifikansi  positif  terhadap identitas  kawasan  karena  makin  banyak  orang  yang  datang  berkunjung  (Stevanus  &  Mawarni, 2022).
Terdapat  beberapa  penelitian  yang  membahas  mengenai  konsep  kota  yang walkable memiliki peran positif terhadap perkembangan wisata di daerah heritage (Ahmed & Fadda, 2023; Hafnizar et al., 2017). Dalam menciptakan lingkungan yang walkable di pusat Kota Banyuwangi, perlu adanya peninjauan mengenai kualitas walkability (Nugroho & Rusnabilah, 2021). Sebelumnya, telah ada penelitian  mengenai  alun-alun  kota  Banyuwangi  yang  berjudul  "Pengaruh  Elemen  Persisten Terhadap Kualitas Street Front Kawasan Alun- Alun Kota Banyuwangi” (Suwondo et al., 2023). Dari penelitian  tersebut  berfokus  pada  peningkatan  kualitas walkability dari  kualitas street  front kawasan.  Dalam  rangka  memperlengkapi  dan  mendukung  penelitian  sebelumnya  untuk menciptakan lingkungan yang walkable dan sesuai dengan tujuan kota wisata Banyuwangi, maka penelitian  ini  meninjau  kawasan  dari  keterjangkauan  area  berdasarkan  waktu  dan  jarak tempuhnya.
Dengan mempertimbangkan isu tersebut di atas, penelitian tentang kualitas walkability Pusat Kota Banyuwangi dilakukan dengan mengetahui lokasi titik-titik potensi wisata di sekitar kawasan dan menilai  kualitas walkability di  Kawasan  Pusat  Kota  Banyuwangi  yang  sebelumnya  belum  pernah dilakukan.  Hal  ini  bertujuan  untuk  memperoleh  kawasan  yang walkable dan  efektif  untuk pengembangan klaster wisata di pusat Kota Banyuwangi. Dari hasil ini diharapkan dapat menjadi kontribusi untuk pertimbangan perancang maupun pembuat kebijakan untuk menciptakan/mengembangan kluster wisata yang walkable dan berkarakter.
Kualitas Walkability Pusat Kota Banyuwangi Wijaya, Sunaryo, Hariyanto e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 109-123 DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.xx

## METODE
Penelitian dilaksanakan dengan menggunakan metode simulasi melalui google maps . Metode ini digunakan untuk memperoleh gambaran hasil yang dapat merepresentasikan waktu berjalan kaki di  kondisi  sebenarnya.  Dari  hasil  simulasi  tersebut  digunakan  untuk  membandingkan  dua  area dengan tipologi jalan yang berbeda menggunakan pedshed berdasarkan titik-titik potensial wisata di sekitarnya untuk memperoleh titik pusat yang paling optimal. Pengumpulan data pada penelitian dilakukan  dengan  memperoleh  data  empiris  melalui  observasi  lapangan  dan  data  sekunder  dari jurnal, buku, peta, dan berita serta melakukan tracing peta.
Penelitian  diawali  dengan  menentukan  pusat  Kota  Banyuwangi  sebagai  objek  studi  dilanjutkan dengan pengumpulan data baik secara observasi lapangan dan pengumpulan data sekunder. Data yang terkumpul kemudian akan dipilah dan dipetakan untuk mencari tahu titik poin tempat wisata potensial di sekitar berdasarkan elemen persisten dan kecenderungan tipologi setempat khususnya street & square kawasan  yang  diperoleh  dari  studi  literatur.  Sementara  itu  metode  untuk mengevaluasi  dan  mengukur walkability akan  menggunakan  cara  meninjau pedshed kawasan (Baobeid et al., 2021).
Pedshed ( Pedestrian shed ) mewakili walkability dari sebuah area yang mencakup blok bangunan dan tata letak jaringan jalannya. Pedshed dapat dinyatakan sebagai rasio antara jumlah area dari tujuan potensial yang dapat dicapai dengan berjalan kaki selama 5 menit atau 10 menit melalui jaringan jalan dengan area yang memiliki jarak 400 atau 800 meter diukur dalam garis lurus antara dua  titik  atau  tempat.  Semakin  dekat  nilai  ini  dengan  satu,  semakin  tinggi  permeabilitas  area tersebut (Romice, Porta, & Feliciotti, 2021). Pedshed berguna untuk membantu dan memberikan perkiraan mengenai walkability kawasan di lokasi yang ditinjau agar dapat mengoptimalkan desain kawasan. Rasio pedshed sebesar ≥ 0,6 merupakan nilai yang baik untuk wilayah yang dapat dilalui dengan berjalan kaki (Corti et al., 2011).
Pada proses analisis, kawasan urban tissue terpilih dimasukkan dalam pedshed dengan 2 titik pusat yang  berbeda  yaitu:  Taman  Sritanjung  dan  halaman  Gedung  Wanita.  Titik-titik  potensial  yang terjangkau dalam waktu 5 menit/400 m dan 10 menit/800 m diletakkan di kedua pedshed . Pedshed ratio keseluruhan  akan  dihitung  dengan  merata-rata  hasil pedshed  ratio dari  masing-masing perbandingan  jarak/waktu  sebenarnya  dari  titik  pusat  ke  titik  potensial  dengan  jarak/waktu maksimal  yang  dibutuhkan.  Penentuan  jarak  dan  waktu  sebenarnya  diperoleh  dengan menyimulasikan jarak/waktu antara titik pusat dengan lokasi titik potensial yang ada melalui fitur penghitungan jarak dan waktu tempuh di google maps . Hasil pedshed ratio yang ada di dua titik pusat akan dibandingkan dan dari hasil yang ada, maka dapat ditemukan area dengan pedshed ratio
Kualitas Walkability Pusat Kota Banyuwangi Wijaya, Sunaryo, Hariyanto e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 109-123 DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.xx
yang lebih tinggi dan kualitas walkability lebih baik untuk rencana pengembangan klaster wisata pusat Kota Banyuwangi.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1. Penentuan Titik Potensial Wisata di Kawasan Pusat Kota Banyuwangi
Elemen kota yang potensial menjadi tujuan wisata pada Kawasan Pusat Kota Banyuwangi adalah elemen  bangunan  dan  ruang  terbuka  bernilai  sejarah  di  Banyuwangi.  Perda  No.  13  Tahun  2012 tentang Rencana Induk Pembangunan Kepariwisataan menyebutkan beberapa elemen kota masuk dalam kategori cagar budaya dan pusat ilmu pengetahuan: Pendopo Kabupaten, Taman Sritanjung dan  Klenteng  Hoo  Tong  Bio.  Area-area  ini  termasuk  dalam  elemen  persisten.  Walaupun  begitu, sebenarnya masih banyak elemen kota yang persisten di kawasan ini yang masih belum dikenal dan dijadikan  area  tujuan,  contohnya  seperti  Inggrisan,  pasar,  makam  Bupati,  dan  lain  sebagainya (Rachman & Satyawan, 2019; Suwondo et al., 2023; Wijaya, 2023). Potensi ini tampaknya menjadi alasan  pengembangan  kawasan  sebagai  tujuan  wisata  di  Banyuwangi,  terindikasi  dari pengembangan  fasilitas  pendukung  satu  dekade  terakhir  seperti  area  kuliner,  belanja,  tempat hiburan,  dan  penginapan  (Pemerintah  Kabupaten  Banyuwangi,  2012).  Maka  dari  itu,  untuk membuat  klaster  wisata  yang  menarik  dan  berkarakter,  titik  potensial  dipilih  dengan menggabungkan elemen persisten kawasan yang memiliki nilai sejarah serta fasilitas pendukung wisata (perdagangan dan jasa) yang ada di sekitar kawasan (Gambar 1).
Gambar 1. Pergerakan manusia dan pemetaan fungsi wisata (Sumber: Modifikasi dari OpenStreetMap , n.d; Analisis, 2023)

## 3.2. Pedshed Kawasan Pusat Kota Banyuwangi
Titik  awal pedshed dipilih  berdasarkan  tipologi  jalan  dan square yang  berbeda untuk  membandingkan  nilai walkability ,  yaitu  alun-alun  taman  Sritanjung  dan  Gedung  Wanita (Gambar 2).
Kualitas Walkability Pusat Kota Banyuwangi Wijaya, Sunaryo, Hariyanto e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 109-123 DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.xx

## Gambar 2. Pedshed kawasan
Pemilihan  titik  awal pedshed merupakan  area  yang  dapat  digunakan  sebagai  area berkumpul/transit,  area mixed-use dengan  taman  (area  hijau)  yang  dapat  memancing  interaksi sosial (Ahmed & Fadda, 2023). Di pusat Kota Banyuwangi terdapat dua square di kawasan yaitu: (1) alun-alun taman Sritanjung yang dulunya menandai pemerintahan Jawa yang saat ini berfungsi sebagai  tempat  parkir,  sentra  kuliner,  taman  rekreasi,  dan  tempat  pertunjukan  seni,  (2)  taman Blambangan  yang  dulunya  menandai  pemerintahan  Eropa  yang  saat  ini  berfungsi  sebagai  trek jogging, lapangan olahraga, lapangan hijau serbaguna untuk acara besar. Sampai saat ini, square berpotensi berperan sebagai node kota karena kedua tempat tersebut merupakan area yang mana memiliki pergerakan manusia di kawasan yang tinggi. Taman Sritanjung merupakan node kota yang memiliki  fungsi  sebagai  tempat  parkir  sehingga  potensial  sebagai  titik  transit  utama  untuk menjelajahi  pusat kota  dengan  berjalan  kaki.  Sementara  Taman  Blambangan  dikhususkan  untuk kegiatan orang dan bukan kendaraan sehingga titik awalnya dialihkan ke Gedung Wanita terletak berseberangan dengan Taman Blambangan. Gedung Wanita memiliki halaman yang relatif luas dan berpotensi menjadi node yang dapat difungsikan untuk parkir/transit.
Gambar 3. Tipologi jalan (Sumber: Penulis, 2023; Modifikasi dari Ling et al., 2020)
Kualitas Walkability Pusat Kota Banyuwangi Wijaya, Sunaryo, Hariyanto e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 109-123 DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.xx
Pola jalan pada urban tissue kawasan pusat Kota Banyuwangi memiliki beberapa jenis pola jalan: grid (area  sekitar  alun-alun  dan  jalan  besar), loops, dan lollipops (area  permukiman).  Secara morfologi  terdapat  indikasi  pola  jalan  awal  berbentuk grid ,  terlihat  pada  area  pusat  kawasan memiliki bentuk grid yang kuat. Pola grid pada umumnya dipilih untuk fungsi komersial dan formal yang  memerlukan  efektivitas  akses  dan  kemudahan  pengembangan.  Tipologi  jalan grid terlihat dengan jelas  di  area  sekitar square tetapi  makin  berkurang  ketika  menjauhi square .  Pola grid di pusat kawasan tidak berlanjut ke pinggiran kawasan yang lebih menunjukkan pola jalan loop dan lollipops .  Pola  yang  lebih  mengutamakan  privasi  ini  tampaknya  terbentuk  karena  fungsi  yang cenderung  untuk  permukiman  (Gambar  3).  Pada  titik  taman  Sritanjung,  tipologi grid hanya terkonsentrasi  di  area  tengah  dan  makin  berkurang  sehingga  memiliki  koneksi  yang  buruk khususnya  di  area  barat  yang  titik  wisatanya  cenderung  kurang  dikembangkan.  Sementara  titik Gedung Wanita memiliki tipologi jalan yang beragam karena sisi timur dan selatan merupakan area permukiman. Tipologi grid pada titik ini cenderung lebih merata dan terdapat titik potensi wisata yang merata juga.

## 3.3. Pedshed Taman Sritanjung
Dari hasil analisis pedshed kawasan pejalan kaki mampu menjangkau 20 area titik potensial wisata dalam  radius  5  menit  dan  10  menit  berjalan  (Gambar  4).  Pada pedshed dengan  radius  400  m, memiliki rasio pedshed sebesar 0.7813 (berdasarkan jarak) atau 0.7111 (berdasarkan waktu) (Tabel 1). Pada pedshed dengan radius 800 m, memiliki rasio pedshed sebesar 0.9318 (berdasarkan jarak) atau 0.9454 (berdasarkan waktu) seperti pada Tabel 2. Tidak terdapat perbedaan signifikan antara rasio jarak dengan rasio waktu, dikarenakan tidak ada halangan yang dialami dalam rute pejalan kaki.
Gambar 4. Pedshed dengan titik pusat taman sritanjung
Kualitas Walkability Pusat Kota Banyuwangi Wijaya, Sunaryo, Hariyanto e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 109-123 DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.xx
Tabel 1. Pedshed ratio dengan titik pusat taman sritanjung radius 400 m/5 menit Titik Poin Lokasi yang Dapat Dikunjungi Pedshed Ratio Jarak Waktu Poin 1 Alun-Alun Banyuwangi, Taman Sritanjung, Tempat Makan PKL Sritanjung - - Poin 2 Pendapa Sabha Swagata Blambangan, Tugu Patung Garuda Pancasila, Sumur Sritanjung 0.475 0.4 Poin 3 Gedung Juang 45 0.875 0.8 Poin 4 Pasar Banyuwangi, Warung Kecil 0.525 0.6 Poin 5 Inggrisan, Lapangan Blambangan, Spot Lorong Bambu 1 1 Poin 6 Pertokoan 1 1 Poin 7 Pertokoan dan Warung, Jembatan Kalilo 1 1 Poin 8 Masjid Agung Banyuwangi, Makam Bupati 0.5 0.6 Poin 9 Tugu Titik 0 Banyuwangi, Pertokoan dan Warung, Cafe 0.875 0.8 Rata-Rata 0.7813 0.7111 Keterangan: area belum dikembangkan Tabel 2. Pedshed ratio dengan titik pusat taman Sritanjung radius 800 meter/10 menit Titik Poin Lokasi yang Dapat Dikunjungi Pedshed Ratio Jarak Waktu Poin 10 Masuk Tempat Wisata Pantai Boom 0.9375 0.9 Poin 11 Kantor Pos, Cafe dan Restoran Kantor Pos , Spot Lorong Bambu 0.875 0.9 Poin 12 Bekas Benteng, Tugu Kartini Gedung Wanita 0.875 0.8 Poin 13 Hotel Blambangan + Restoran 0.75 0.8 Poin 14 Pertokoan dan tempat makan 1 1 Poin 15 Pertokoan 1 1 Poin 16 Tugu Simpang Lima, Pertokoan 1 1 Poin 17 Warung/Area makan 1 1 Poin 18 Toko dan Area Makan 0.9375 1 Poin 19 Area Makan dan Cafe 0.9375 1 Poin 20 Hotel dan pertokoan 0.9375 1 Rata-Rata 0.9318 0.9454 Keterangan:  area belum dikembangkan
Hasil rasio pedshed pada kawasan memiliki nilai ≥0.6 poin, yaitu kualitas walkability yang sangat baik karena melebihi nilai target area yang walkable . Pada beberapa poin seperti poin 5, 6, 7, 14, 15, dan 17 memiliki nilai rasio pedshed sempurna. Beberapa elemen utama kawasan memang telah banyak  dikembangkan  untuk  mendukung  fungsi  wisata,  namun  pada  beberapa  bagian  sisi  barat (poin  17,  18,  dan  19)  cenderung  kurang  terolah.  Kondisi  eksisting  elemen  di  area  ini  berupa pertokoan kecil dan warung yang melayani perumahan sekitar.
Kualitas Walkability Pusat Kota Banyuwangi Wijaya, Sunaryo, Hariyanto e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 109-123 DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.xx

## 3.4. Pedshed Gedung Wanita
Pada kawasan ini, pejalan kaki mampu menjangkau 19 destinasi titik potensial wisata dalam radius waktu 10 menit (Gambar 5). Hasil pedshed radius 400 m memiliki rasio 0.8656 (berdasarkan jarak) atau  0.875  (berdasarkan  waktu)  seperti  pada  Tabel  3  dan  pada  radius  800  m  rasionya  0.9375* (berdasarkan  jarak)  atau  0.9333  (berdasarkan  waktu),  seperti  pada  Tabel  4.  Hasil  rasio menunjukkan  bahwa  nilai  ≥  0.6  poin  sehingga  dapat  dikategorikan  sebagai  kawasan  dengan permeabilitas relatif baik.
Gambar 5. Pedshed dengan titik pusat halaman gedung wanita (Sumber: Analisis, 2023)
Poin  yang  merupakan  potensi  wisata  kawasan  Gedung  Wanita  cukup  merata  ke  segala  arah. Terdapat  beberapa  poin  mendapat  skor  sempurna  (poin  5,  7,  9,  11,  12,  14,  16,  dan  18)  tetapi terdapat anomali  pada  poin 12, 14. Rasio jarak di  poin tersebut  melampaui standar  maksimum, namun rasio waktu memenuhi standar. Meskipun jarak yang ditempuh lebih jauh namun waktu pencapaian lebih cepat dikarenakan minimnya hambatan terhadap pejalan kaki di poin tersebut.
Tabel 3. Pedshed ratio dengan titik pusat halaman gedung wanita radius 400 m/5 menit
Titik Poin Lokasi yang Dapat Dikunjungi Pedshed Ratio Jarak Waktu Poin 1 Kodim, Tugu Kartini Gedung Wanita, Lapangan Gedung Wanita - - Poin 2 Pasar Kampung Ujung 0.6 0.6 Poin 3 Bioskop 0.875 0.8 Poin 4 Penginapan 0.875 1 Poin 5 Pertokoan dan warung 1 1 Poin 6 Hotel Blambangan + Restaurant 0.575 0.6 Poin 7 Spot Lorong Bambu, Kantor Pos, Cafe, & Restaurant, Inggrisan, Gesibu & Padoeraksa Tegal Loji , Taman Blambangan, Lapangan Basket 1 1 Poin 9 Pasar Banyuwangi 1 1 Rata-Rata 0.8656 0.875
Kualitas Walkability Pusat Kota Banyuwangi Wijaya, Sunaryo, Hariyanto e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 109-123 DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.xx
Tabel 4. Pedshed ratio dengan titik halaman gedung wanita radius 800 meter/10 menit
Titik Poin Lokasi yang Dapat Dikunjungi Pedshed Ratio Jarak Waktu Poin 11 Area makan seafood, Jembatan Wisata Pantai Boom 1 1 Poin 12 Warung Ikan (Seafood), Pasar Ikan Kampung Mandar 1.0625 1 Poin 13 Stasiun pelabuhan Banyuwangi, Wisata Pantai Boom 1 0.9 Poin 14 Gor Tri Dharma, Klenteng Hoo Tong Bio,  Pecinan Street food 1.0625 1 Poin 15  Stasiun lama Banyuwangi, Hotel Slamet 0.75 0.7 Poin 16  Pertokoan 1 1 Poin 17 Alun-Alun Banyuwangi, Taman Sritanjung, Tempat Makan PKL Sritanjung 0.9375 0.9 Poin 18 Pendapa Sabha Swagata Blambangan, Tugu Patung Garuda Pancasila 1 1 Poin 19 Masjid Agung Banyuwangi, Makam Bupati (Wisata Religi) 0.875 0.9 Rata-Rata 0.9375* 0.9333 Keterangan :   anomali, *perhitungan tidak termasuk anomali

## 3.5. Perbandingan Hasil Pedshed Taman Sritanjung & Gedung Wanita
Analisis pedshed memperlihatkan bahwa halaman Gedung Wanita memiliki rasio nilai yang lebih baik  dibandingkan  dengan  Taman  Sritanjung.  Terdapat  beberapa  indikasi  yang  menyebabkan halaman Gedung Wanita memiliki jangkauan dan walkability kawasan yang lebih baik: (1) Meskipun titik  poin  wisata  area pedshed Gedung  Wanita  berjumlah  lebih  sedikit,  namun  sebarannya  lebih merata  dibanding  Taman  Sritanjung,  sehingga pedshed  ratio di  kawasan  memperoleh  skor  lebih tinggi.  Pada pedshed Taman  Sritanjung,  area  titik  potensial  wisata  cenderung  berdekatan  dan terkonsentrasi di sisi timur dan tengah. (2) Pedshed Gedung Wanita memiliki pola jalan berupa grid yang konsisten dibanding pedshed Taman Sritanjung yang grid- nya memusat di tengah dan timur lalu terputus oleh natural context berupa sungai di sisi barat. Pedshed ratio Taman Sritanjung sisi barat nilainya kurang, selain itu tidak banyak titik potensial yang dikembangkan di area. Meskipun pola lollipop dan loop juga  tampak  di  kedua  kawasan,  namun  analisis pedshed hanya memperhitungkan  jarak  dan  waktu  tersingkat  yang  dicapai  dengan  pola  grid  pada  kawasan. (Gambar 6).
Kualitas Walkability Pusat Kota Banyuwangi Wijaya, Sunaryo, Hariyanto e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 109-123 DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.xx
Gambar 6. Pergerakan manusia dan pemetaan fungsi wisata kawasan
(Sumber: Analisis, 2023)
Secara keseluruhan, dengan hasil pedshed rasio > 0.6 poin, mendekati 1 urban tissue Pusat Kota Banyuwangi memiliki walkability sangat baik.  Tidak terdapat perbedaan signifikan antara skor jarak tempuh maupun skor waktu dari seluruh titik. Kondisi tersebut menunjukkan pengunjung  dapat menjangkau seluruh area dengan jangkauan luas, baik dan mudah. Rasio pedshed Kawasan Pusat Kota Banyuwangi masih lebih baik dibandingkan dengan rasio pada kawasan CBD beberapa kota di Asia yang merupakan kawasan transit pejalan kaki dengan intensitas tinggi (Tabel 5).
Tabel 5. Pedshed ratio dengan titik halaman gedung wanita radius 800 meter/10 menit
No Lokasi Pedshed 1 Bangkok - Sukhumvit 0.43 2 Manila – Carriedo 0.56 3 Osaka – Namba 0.6 4 Taipei – Songjiang Nanjing 0.63 (Sumber: Pearce et al., 2021)
Tipologi jalan dan persebaran area wisata memiliki pengaruh terhadap nilai pedshed rasio kawasan. Tipologi jalan yang baik untuk meningkatkan walkability wilayah pusat kota Banyuwangi adalah grid dikarenakan  memiliki  konektivitas  yang  baik.  Walaupun  kedua  area  terdapat  tipologi  jalan grid , akan  tetapi  keduanya  memiliki  kecenderungan  tipologi  jalan grid hanya  terkonsentrasi  di  satu daerah saja. Daerah yang menjauhi square memiliki pola grid yang makin lemah dan sebaliknya. Ada potensi untuk mengembangkan konektivitas dan pertemuan jalan khususnya di daerah yang menjauhi square dan merencanakan titik wisata di area yang belum untuk meratakan area wisata.
Kualitas Walkability Pusat Kota Banyuwangi Wijaya, Sunaryo, Hariyanto e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 109-123 DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.xx
Pemerataan  titik  wisata  ini  merupakan  upaya  untuk  meningkatkan  keberagaman  kegiatan  yang dapat dilakukan di kawasan dan menciptakan area yang aktif dengan menghubungkan beberapa kegiatan, khususnya wisata di dalam satu kluster. Hal ini juga telah diterapkan dan berhasil dengan baik pada stasiun Orenco (Mehaffy et al., 2022). Dengan menggunakan perencanaan kota yang baru dengan  meningkatkan  walkabilitynya  secara  keseluruhan:  menata  tipologi grid jalan  agar meningkatkan konektivitas, mengintensifkan aktivitas ekonomi, sosial, budaya di lingkungan, dan menata ulang land use kawasan menjadikan area heritage Orenco menjadi berkembang.

## KESIMPULAN
Walkability dan  keterjangkauan  area  merupakan  aspek  signifikan  kawasan  klaster  wisata  untuk sukses membangun kawasan yang resilien. (Laskara et al., 2023; Satria & Wibowo, 2021; Stevanus & Mawarni, 2022). Semakin banyak wisatawan berjalan kaki, semakin banyak kawasan yang ter- jelajahi, meningkatkan potensi waktu kunjungan dan pembelanjaan wisatawan di lokasi. Setelah mengambil sampel pedshed di 2 area yang berbeda, hasilnya menunjukkan bahwa masing-masing memiliki nilai pedshed ratio ≥ 0.6 (mendekati 1) sehingga dapat dikategorikan bahwa pusat Kota Banyuwangi  merupakan  kawasan  yang  kualitas walkability -nya  baik.  Bahkan  jika  dibandingkan dengan  beberapa  kota  CBD  lain  yang  ada  di  Asia  yang  memiliki  rentang  rasio pedshed antara 0.4-0.6 (Pearce et al., 2021).
Hasil  analisis  menunjukan  kualitas walkability kawasan  sangat  baik,  dengan  demikian  potensi pengembangan area urban tissue untuk fungsi pariwisata sangat besar. Terdapat pengaruh tipologi street terhadap walkability kawasan.  Dapat  diketahui  bahwa  kawasan  pusat  Kota  Banyuwangi memiliki  kecenderungan  pola grid jalan  semakin  melemah  ketika  menjauhi  area square kota sehingga perlu adanya perbaikan pola jalan di daerah tersebut agar dapat lebih mudah menjangkau titik  wisata  serta  menjadi  potensi  pengembangan  titik  wisata  baru  dengan  melakukan retrofit kawasan.
Hasil penelitian ini selaras dengan visi dan misi pemerintah daerah Kabupaten Banyuwangi untuk mengembangkan  kota  dengan  generator  pariwisata.  Pemerintah  dapat  mengimplementasikan dalam  bentuk  perencanaan  klaster  wisata  yang walkable .  Pengembangan  titik-titik  wisata  yang didukung  dengan  kualitas walkability yang  baik  diharapkan  tetap  mempertahankan  potensi karakter  sebagai  kawasan  kota  lama  Banyuwangi  sebagai  identitas  utama  kawasan.  Penelitian lanjutan  dapat  dilakukan  dengan  mempertimbangkan  aspek  lain  atau  metode  pengukuran walkability yang  berbeda  dalam  melengkapi  kajian  untuk  pengembangan  kawasan  yang  ideal terkait kenyamanan, keamanan, dan aksesibilitas pengguna jalan.
Kualitas Walkability Pusat Kota Banyuwangi Wijaya, Sunaryo, Hariyanto e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 109-123 DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.xx

## DAFTAR PUSTAKA
Creswell,  John  W.  (2009).  Research  Design:  Qualitative,  Quantitative,  and  Mixed  Methods Approaches. Sage publications, 3rd ed. Singapore.
Dewan Keselamatan dan Kesehatan Kerja Nasional (DK3N).
Dita, R., & Hartanti, N. B. (2021). Kajian Sirkulasi pada Perancangan Rumah Sakit sebagai Sarana Evakuasi (Kasus: Rumah Sakit Buddha Tzu Chi). AGORA: Jurnal Penelitian dan Karya Ilmiah Arsitektur Usakti, 19(1), 1-5.
Ahmed, M., & Fadda, N. (2023). Walkability as a criterion for demarcating the area of urban heritage regeneration: Maadi as a case study. https://doi.org/10.38027/2023 .
Apriyono,  A.  (2018,  May  16).  Keren,  Wisata  Banyuwangi  Kini  Punya  Karavan  Berkonsep  Rumah Mobil. liputan6.com. https://www.liputan6.com/lifestyle/read/3527137/keren-wisata- banyuwangi-kini-punya-karavan-berkonsep-rumah-mobil .
Banyuwangi  Connect.  (2017,  November  2).  Benteng  Utrecht  Banyuwangi  Riwayatmu  Dulu.
kumparan. https://kumparan.com/banyuwangi_connect/benteng-utrecht-banyuwangi- riwayatmu-dulu-1GpblD
Baobeid,  A.,  Koç,  M.,  &  Al-Ghamdi,  S.  G.  (2021).  Walkability  and  Its  Relationships  With  Health, Sustainability, and Livability: Elements of Physical Environment and Evaluation Frameworks. Frontiers in Built Environment, 7, 721218. https://doi.org/10.3389/fbuil.2021.721218 .
Cysek-Pawlak,  M.  M.,  &  Pabich,  M.  (2021).  Walkability  the  New  Urbanism  principle  for  urban regeneration.  Journal  of  Urbanism:  International  Research  on  Placemaking  and  Urban Sustainability, 14(4), 409-433. https://doi.org/10.1080/17549175.2020.1834435 .
Hafnizar,  Y.,  Izziah,  &  Saleh,  S.  M.  (2017).  Pengaruh  Kenyamanan  terhadap  Penerapan  Konsep
Walkable di Kawasan Pusat Kota Lama. 1(1). https://jurnal.usk.ac.id/JTS/article/view/9902/7850 . Kapiso,  P.,  &  Ansar,  A.  (2023).  Analysis  of  Regent’s  Leadership  Banyuwangi  District  2010 -2020 Period (Abdullah Azwar Anas). Public Policy Journal , 3(3), Article 3. https://doi.org/10.37905/ppj.v3i3.1793/
Laskara, G., Mahastuti, M., & Aritama, A. A. (2023). Strategi Pengembangan Kawasan Pariwisata Terintegrasi  Berorientasi  Pejalan  Kawasan  Kasus:  Kawasan  Wisata  Candidasa  dan  Desa Tenganan. RUANG-SPACE,  Jurnal  Lingkungan  Binaan  (Space  Journal  of  the  Built Environment), 10, 177-188. https://doi.org/10.24843/JRS.2023.v10.i02.p04 .
Ling, J. L. S., B Che’Man, N., & B Majid, M. R. (2020). Road orientation of housing subdivision in Majlis Bandaraya Iskandar Puteri, Malaysia. IOP Conference Series: Earth and Environmental Science , 447(1), 012075. https://doi.org/10.1088/1755-1315/447/1/012075 .
Kualitas Walkability Pusat Kota Banyuwangi Wijaya, Sunaryo, Hariyanto e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 109-123 DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.xx
Mehaffy, M., Rogat, J., Litman, T., Gutierrez Figueroa, B., & Munshi, T. (2022). The Road Forward:
Cost-effective Policy Measures to Decrease Local and Global Emissions from Passenger Land Transport. https://trid.trb.org/View/1925918 .
Mursidi, A., Mertha, I. W., & Mahfud, M. (2023). Peninggalan dan Budaya Prasejarah di Kabupaten Banyuwangi (Kajian Sejarah dan Pemanfaatannya sebagai Sumber Belajar Sejarah di SMA). Jurnal Sangkala, 2(1), Article 1.
Nugroho,  R.,  &  Rusnabilah,  A.  (2021).  Nilai  Index  Walkability  Jalur  Pejalan  Kaki  di  Kawasan
Perdagangan dan Jasa Kota Samarinda. REKSABUMI, 1, 1 – 16.
https://doi.org/10.33830/Reksabumi.v1i1.1962.2022
OpenStreetMap. (n.d.). [Map]. Retrieved June 15, 2023, from https://www.openstreetmap.org/
Pearce, D. M., Matsunaka, R., & Oba, T. (2021). Comparing accessibility and connectivity metrics derived  from  dedicated  pedestrian  networks  and  street  networks  in  the  context  of  Asian cities. Asian Transport Studies, 7, 100036. https://doi.org/10.1016/j.eastsj.2021.100036 . Pemerintah Kabupaten Banyuwangi. (2012). Peraturan Daerah Kabupaten Banyuwangi Nomor 13 Tahun 2012 tentang Rencana Induk Pembangunan Kepariwisataan Kabupaten Banyuwangi. https://jdih.banyuwangikab.go.id/perda/detail/peraturan-daerah-kabupaten-banyuwangi- nomor-13-tahun-2012-tentang-rencana-induk-pembangunan-kepariwisataan-kabupaten- banyuwangi
Pemerintah  Kabupaten  Banyuwangi.  (2017).  Rencana  Kerja  Pembangunan  Daerah  Kabupaten Banyuwangi 2018. JDIH.
Rachman, A., & Satyawan, M. A. (2019). Potensi Pariwisata Religi di Kabupaten Banyuwangi. Jurnal
Sains Manajemen Dan Bisnis Indonesia, 9(2).
https://garuda.kemdikbud.go.id/documents/detail/1285836 .
Satria, D., & Wibowo, J. M. (2021). Peran Klaster Pariwisata terhadap Ekonomi Kreatif Kabupaten Banyuwangi  di  Era  Industri  4.0.  Jurnal  Kepariwisataan  Indonesia:  Jurnal  Penelitian  dan
Pengembangan Kepariwisataan Indonesia, 15(2), 134 – 147.
https://doi.org/10.47608/jki.v15i22021.134-147 .
Stanislav,  A.,  &  Chin,  J.  T.  (2019).  Evaluating  livability  and  perceived  values  of  sustainable neighborhood  design:  New  Urbanism  and  original  urban  suburbs.  Sustainable  Cities  and Society, 47, 101517. https://doi.org/10.1016/j.scs.2019.101517 .
Steuteville, R. (2017, February 7). Great idea: Pedestrian shed and the 5-minute walk [Text]. CNU Journal. https://www.cnu.org/publicsquare/2017/02/07/great-idea-pedestrian-shed-and-5- minute-walk .
Kualitas Walkability Pusat Kota Banyuwangi Wijaya, Sunaryo, Hariyanto e-ISSN 2622-500X, Vol. 22, No. 1, Juli 2024, Halaman 109-123 DOI: https://dx.doi.org/1025105/agora.v22i1.xx
Stevanus, H., & Mawarni, I. A. S. D. (2022). Optimasi Pemanfaatan Jalur Pejalan Kaki di Kawasan Niaga Terpadu Sudirman. Agora : Jurnal Penelitian Dan Karya Ilmiah Arsitektur Usakti , 20(2), Article 2. https://doi.org/10.25105/agora.v20i2.13835 .
Suwondo,  G.  E.,  Sunaryo,  R.  G.,  &  Damayanti,  R.  (2023).  Pengaruh  Elemen  Persisten  terhadap Kualitas  Street  Front  Kawasan  Alun-Alun  Kota  Banyuwangi.  MODUL,  23(1),  37 – 49. https://doi.org/10.14710/mdl.23.1.2023.37-49 .
Wibowo,  K.  S.  (2016,  January  13).  Arkeolog  Sesalkan  Pembongkaran  Gedung  Bersejarah
Banyuwangi. Tempo. https://nasional.tempo.co/read/735493/arkeolog-sesalkan- pembongkaran-gedung-bersejarah-banyuwangi .
Wijaya, C. K. E. (2023). Permanensi Kawasan Pusat Kota Banyuwangi (Laporan Tugas Akhir Mata Kuliah Tipologi Morfologi Kota). Petra Christian University.