## STRATEGI PERCEPATAN PROYEK MENGGUNAKAN METODE CRASH PROGRAM (Studi Kasus : Program Kerja Masa Pengeringan Proyek Rehabilitasi Saluran Induk Klambu Kiri Tahun 2017)
Eko Marsudi Utomo 1,*) , M. Agung Wibowo 1) , Sriyana 1)
1) Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro Jl. Prof. H. Soedarto, S.H., Tembalang, Kota Semarang. 50275
*) Email: marsudieko@yahoo.com

## Abstract
Based  on  the  initial  plan  from  the  contract  of  the  Rehabilitation  Klambu  Kiri’s Project,  main  channel's  work  was  carried  out  continously  by  an  open  and  closed system  using  the  kistdam  method.  However  by  the  time  of  execution  work,  the stakeholders  wanted  the  work  in  the  main  channel  to  be  carried  out  based  on cropping pattern, where there a drying period and a drainage period. In this case, flow area and bottom structure of the channel can only be worked during the drying period lasting three months. To be able to determine the impact of these change, a duration  calculation  is  carried  out  from  project's  data  which  are  internal's  BQ, initial plan's resources, and the relations between activities using Microsoft Project on the flow section structure which be worked in drying period of 2017. The normal duration obtained from analysis is 203 days. It was exceeded time of drying period and  possibly  could  have  an  impact  on  the  overall  project  completion  schedule resulting  in  delays,  defaults  and  even  termination  of  contracts.  Therefore,  it  is necessary to have an accelerate strategy of the work on the flow section structure to be  completed  within  a  predetermined  time.  In  this  study,  the  acceleration  strategy was  carried  out  using  crashing  analysis  in  the  critical  activities  from  normal duration  using  Microsoft  Project.  The  crashing  method  was  carried  out  in  stages from the crashing simulation of 30 days, 60 days, to 120 days so that obtained the duration  of  acceleration  was  83  days.  The  cost  component  of  acceleration  is calculated  by  choosing  the  lowest  cost  from  the  alternatives  of  increasing  work hours (overtime) or by adding resources. From the simulation results, the crash cost to  complete  the  acceleration  work  is  Rp.  1.298.307.591,-  or  about  2,05%  of  direct cost, so the efficiency is Rp. 9.692.409,- from normal duration.
Kata kunci : Main channel’s rehabilitation, drying period, acceleration, crashing method.

## PENDAHULUAN
Proyek Rehabilitasi  Saluran  Induk dan
Sekunder  Klambu  Kiri  merupakan program
multiyears
yang
diselenggarakan  oleh  pemerintah  pada tahun  2015  s.d  tahun  2018.  Pada rencana awal dalam kontrak pekerjaan,
proyek  ini  dikerjakan  secara  kontinyu selama  tiga  tahun  dengan  sistem  buka tutup  saluran  menggunakan  metode kisdam.  Metode  tersebut  dilakukan dengan mengurangi debit air di saluran yang  dapat  mempengaruhi  pola  tanam lahan  pertanian  di  daerah  irigasi
Klambu  Kiri.  Dari  hasil  kesepakatan dengan para stakeholder , penyedia jasa
diberikan  periode  pengeringan  setiap tahunnya. Periode
pengeringan diberikan setelah musim tanam palawija yang berlangsung selama tiga bulan dari awal bulan Juli hingga akhir bulan September yang dapat digunakan untuk mengerjakan struktur penampang  basah  saluran,  sedangkan pada sembilan bulan sisanya merupakan  periode  pengaliran  yang digunakan  untuk  mengerjakan  struktur jagaan (freeboard). Perubahan metode kerja berdasarkan  periode  pengeringan  dan pengaliran  memberikan  dampak  pada
program kerja dan biaya yang direncanakan  penyedia  jasa  di  awal pelaksanaan. Dari segi volume, struktur  penampang  basah  memiliki volume  pekerjaan  yang  lebih  besar daripada  struktur freeboard ,  akan tetapi  dari  segi  waktu  yang  tersedia struktur  tersebut  harus  dilaksanakan dalam waktu tiga bulan per tahun. Hal tersebut  menjadi  suatu  tantangan  bagi penyedia  jasa,  di  mana  pada  program kerja tahun 2016 metode kerja berdasarkan  periode  pengeringan  dan pengaliran  sudah  pernah  dilakukan, namun  kurangnya strategi  pelaksanaan berdampak  pada  tidak  tercapainya hasil  pekerjaan.  Oleh  karena  itu, dibutuhkan  strategi  percepatan  yang tepat dan terukur untuk menyelesaikan struktur penampang basah saluran pada periode  pengeringan  tahun  2017  agar dapat diselesaikan sesuai dengan target yang direncanakan. Selain itu, diperlukan evaluasi  biaya dari dampak
yang  diakibatkan  strategi  percepatan tersebut.
Upaya  untuk  memperpendek waktu  penyelesaian  pekerjaan  adalah dengan menggunakan metode percepatan. Salah satu metode percepatan di antaranya adalah dengan menggunakan metode crashing . Menurut Husein (2013), project crashing dilakukan  agar  pekerjaan selesai dengan pertukaran silang waktu dengan  biaya  langsung (direct  cost) dengan  cara  menambah:  jumlah  shift kerja,  jumlah  jam  kerja/ overtime ,
jumlah tenaga kerja, jumlah ketersediaan  bahan,  serta  memakai peralatan  yang  lebih  produktif  dan metode instalasi yang lebih cepat.
Menurut  Pawiro  dkk  (2014), Percepatan  waktu  pelaksanaan  proyek pada  umumnya  akan  mengakibatkan kenaikan biaya langsung proyek dibanding  waktu  pelaksanaan  normal, tetapi  dapat  juga  membesarnya  biaya langsung  justru  lebih  kecil  dari  pada total  biaya  tidak  langsung  sehingga akan  terjadi  tawar  menawar  antar waktu  dan  biaya.  Hal  ini  memberikan kondisi yang dilematis sehingga diperlukan  usaha  agar  proyek  dapat dilaksanakan  dengan  biaya  dan  waktu yang optimal.
Beberapa penelitian terkait metode  percepatan  antara  lain  dengan pada Proyek Gedung Sentraland menggunakan  CPM  dan  melakukan percepatan (crash  program) melalui hasil identifikasi lintasan kritis melalui 3 skenario percepatan seperti mempercepat pekerjaan kolom, mempercepat  pekerjaan  balok  dan pelat lantai dan mempercepat
pekerjaan  kolom,  balok  dan  pelat lantai,  di  mana  didapatkan  durasi  dan biaya  yang  paling  optimal  untuk menyelesaikan  proyek  adalah  skenario 1 (Adi dkk, 2016). Analisis percepatan pekerjaan juga dapat dilakukan dengan menyusun  NWP  dari Ms  Project kemudian dihitung crash cost dan cost slope nya, untuk dijadikan dasar percepatan pekerjaan (kompresi durasi) pada  lintasan  kritis  menggunakan alternatif percepatan penambahan waktu  kerja  (jam  lembur)  dengan penambahan  tenaga  kerja,  di  mana didapatkan  simpulan  bahwa  alternatif mempercepat  pekerjaan  lebih  baik dilakukan  dengan  penambahan  tenaga kerja karena biaya total yang dikeluarkan jauh lebih sedikit dibandingkan penambahan waktu kerja (jam lembur) (Yoni dkk, 2013). Maksud dan tujuan dari penelitian  ini  adalah  menganalisis dampak durasi normal pekerjaan struktur  penampang  basah  dengan menggunakan  sumberdaya  kontraktor pada  awal  kontrak,  setelah  adanya kesepakatan mengenai periode pengeringan  dan  periode  pengaliran, dan  menghitung  biaya  durasi  normal tersebut. Kemudian melakukan identifikasi strategi percepatan pekerjaan  struktur  penampang  basah pada  musim  pengeringan  dengan menggunakan  simulasi crashing dan alternatif pekerjaan dengan menambah jam  kerja  (lembur)  atau  menambah sumberdaya  (tenaga  kerja,  alat  dan material)  yang  dilanjutkan  dengan menghitung biaya percepatan
pekerjaan  struktur  penampang  basah hasil  simulasi crashing. Sehingga dari
hasil  perhitungan  biaya  dilakukan identifikasi total biaya simulasi crashing pada  periode  pengeringan terhadap total biaya durasi normal.

## METODE PENELITIAN
Jenis  penelitian  pada  karya  tulis  ini merupakan  studi  kasus  pada  pekerjaan irigasi  yang  telah  dikerjakan  dengan analisis  dengan  menggunakan  metode crash  program .  Studi  kasus  tersebut dilakukan  pada  Proyek  Rehabilitasi Saluran  Induk  dan  Sekunder  Klambu Kiri, dalam hal ini penelitian difokuskan  hanya  pada  kegiatan  di Saluran  Induk  pada  program  kerja tahun  2017  dengan  pertimbangan bahwa kegiatan di Saluran Induk lebih massif, kompleks dan tidak dipengaruhi  oleh  kegiatan  di  Saluran Sekunder. Adapun uraian metode penelitian  percepatan  menggunakan crash  program yaitu  dengan  membuat penjadwalan  menggunakan Microsoft Project berdasarkan  urutan  aktivitas dan  hubungan  yang  logis  antara aktivitas  yang  ada  dan  cukup  realistis untuk dilaksanakan serta durasi pekerjaan,  dari  hasil  pemrograman menggunakan Microsoft  Project dapat ditentukan  lintasan  kritisnya.  Pada aktivitas-aktivitas  di  lintasan  kritis dilakukan  analisis  percepatan  dan dihitung  biaya crash  cost dari  setiap aktivitas-aktivitas  di  lintasan  kritis menggunakan  alternatif  menambah jam  kerja  (lembur)  atau  menambah sumberdaya  (tenaga  kerja,  peralatan dan  materal).  Dari  hasil  analisis crash cost dihitung cost  slope masing- masing  kegiatan  pada  masing-masing
alternatif percepatan kemudian dilakukan penyesuaian dan pengecekan kembali durasi percepatan berdasarkan nilai cost  slope terendah  hingga pekerjaan tidak dapat di crashing kan/jenuh.  Biaya indirect cost berdasarkan  durasi crashing , sehingga dari durasi dan biaya crashing dapat  dilakukan  evaluasi menggunakan least cost analysis .

## ANALISIS DAN PEMBAHASAN Data Proyek
Data  proyek  yang  digunakan  dalam karya tulis ini adalah program pekerjaan  pada  masa  pengeringan  di tahun kedua atau tahun 2017. Program kerja kontraktor dilakukan pada
Saluran  Induk  Klambu  Kiri  ruas BKKi.1J  sampai  dengan  BKKi.1 sepanjang kurang lebih 9.310 meter. Program pekerjaan yang dilakukan oleh kontraktor dibagi
menjadi  3  zona  yang  dilakukan  secara seri atau menjadi tiga tahap.
Pembagian zona dilakukan
berdasarkan  panjang  dan  volume pekerjaan.  Pembagian  zona  pekerjaan dapat  mempercepat  proses  dewatering yang  dapat  dilakukan  lebih  awal. Adapun  pembagian  zona  tersebut antara  lain  Ruas  BKKi.1J-BKKi.1M (zona  1,  sepanjang  3.040  meter),
BKKi.1M-BKKI.1P (zona 2,
sepanjang  3.290  meter)  dan  BKKi.1P- BKKi.1  (zona  3,  sepanjang  2.980 meter).  RAB  pekerjaan  di  saluran induk  pada  periode  pengeringan  tahun 2017 adalah seperti pada Tabel 1. Dari data proyek didapatkan jumlah peralatan, kapasitas alat atau produktivitas  alat  dan  area  pekerjaan masing-masing  alat  seperti  pada  Tabel
2 di bawah.
Tabel 1. RAB Pekerjaan Saluran Induk Klambu Kiri Program Kerja Periode Pengeringan Tahun 2017 No. URAIAN SAT VOLUME HARGA SATUAN JUMLAH HARGA 1 Dewatering jam 1,912.00 74,044.00 141,572,128.00 2 Bongkaran pasangan batu m3 5,826.82 117,706.00 685,851,259.06 3 Bongkaran Lining m3 2,773.00 10,902.00 30,231,246.00 4 Bongkaran beton m3 497.40 341,772.00 169,997,392.80 5 Galian Tanah sedimen m3 18,996.34 18,367.00 348,905,776.78 6 Timbunan tanah padas m3 102,417.09 155,925.00    15,969,384,039.60 7 Pemancangan minipile bh 7,445.00 15,081.00 112,278,045.00 8 Galian tanah tenaga orang m3 4,665.74 45,034.00 210,116,845.09 9 Pembesian kg 1,551,695.96 13,943.00    21,635,296,770.50 10 Bekisting m2 25,730.91 122,512.00 3,152,345,294.92 11 Beton K-175 m3 26,060.46 1,150,820.00    29,990,893,766.77 Total Harga 72,446,872,564.53

## Tabel 2. Peralatan yang Dimiliki Kontraktor
No. Uraian Pekerjaan Area Pekerjaan Uraian Alat Jumlah Unit Jenis Alat Produktivitas 1 Dewatering Lantai Pompa 2.00 m3/menit 4.00 2 Galian Tanah sedimen Lantai Excavator PC-200 No.1 48.50 m3/jam 1.00 Bongkaran beton Lantai Excavator PC-200 No.1 15.47 m3/jam 1.00 3 Bongkaran pasangan batu Lining Excavator PC-200 No.2 21.94 m3/jam 1.00 Bongkaran lining Lining Excavator PC-200 No.2 35.21 m3/jam 1.00 4 Timbunan tanah padas Lantai Bulddozer D31 65.53 m3/jam 4.00 5 Pemancangan minipile Lantai + Lining Excavator PC-100 31.56 bh/jam 1.00 6 Pengecoran lantai saluran Lantai + Lining Concrete Pump / Manual 35.00 m3/jam 1.00
Adapun  jumlah  tenaga  kerja  mandor terdiri  dari  beberapa  grup  sesuai dengan  spesifikasi  keahlian  masing- masing  tenaga  kerja  di  antaranya adalah:
1. Grup  pekerjaan  galian,  terdiri  dari 11 tukang galian.
2. Grup  pekerjaan  pembesian,  terdiri dari 18 tukang besi dan 36 pekerja
3. Grup  pekerjaan  bekisting,  terdiri dari 12 tukang kayu dan 24 pekerja
4. Gup  pengecoran,  terdiri  dari  8 tukang pengecoran dan 16 pekerja Jumlah keseluruhan tenaga kerja masing-masing  mandor  adalah  125 orang  sehingga  jumlah  total  tenaga kerja  untuk  3  mandor  adalah  375 orang.  Selain  grup  tenaga  kerja  di bawah  mandor,  terdapat  grup  tenaga kerja  untuk  peralatan  yang  terdiri  dari operator, pembantu operator dan pekerja  (apabila  diperlukan).    Material yang  akan  diperhitungkan  sebagai biaya  percepatan  dalam  hal  ini  adalah beton readymix di  mana  material tersebut hanya bisa disupply pada masa pelaksanaan (tidak bisa stock on site ).

## Asumsi Penelitian
Beberapa  asumsi  yang  digunakan dalam penelitian ini adalah:
1. Jam  kerja  normal  8  jam/hari dengan hari kerja per bulan 30 hari kalender.  Hal  ini  sesuai  dengan kontrak pekerjaan yang menyatakan bahwa durasi pekerjaan berdasarkan hari kalender,  sehingga  pada  pekerjaan ini  dipastikan  setiap  hari  terdapat progress pekerjaan.
2. Jumlah  hari  lembur  per  minggu tidak dibatasi.
3. Biaya  peralatan  untuk  jam  kerja normal dan jam lembur diasumsikan sama. 4. Pekerjaan persiapan sebelum pengeringan  tidak  diperhitungkan dengan  asumsi  telah  diselesaikan sebelum periode pengeringan.
5. Kepadatan  tenaga  kerja  dibatasi 250  kaki  persegi  per  tenaga  kerja (Iman Soeharto, 1995), atau sekitar 20  m 2 /tenaga  kerja.  Hal  ini dilakukan supaya produktivitas pekerja tidak mengalami penurunan  akibat  jumlah  tenaga kerja yang terlalu padat.
6. Kepadatan peralatan dibatasi
sebesar 1200 m 2 /alat (anonim). Hal ini  dilakukan  supaya  manuver  alat dan produktivitasnya tidak
mengalami  hambatan  yang  dapat menurunkan produktivitas alat.
7. Produktivitas  alat  dan  pekerja bedasarkan data kontraktor.
8. Material  beton  readymix  tambahan menggunakan  material  dari  Beton Budi Mulia (BBM) Desa Penawangan  untuk  lantai  beton,
sedangkan  untuk  lining  beton menggunakan  material  dari  Siam Cement Group (SCG) Kudus.
9. Biaya  tenaga  kerja  dan  peralatan tambahan untuk mempercepat pekerjaan  diasumsikan  mengalami kenaikan harga berdasarkan asumsi sebagai berikut:
a. Komponen biaya tambahan untuk  tenaga  kerja  tambahan berupa tunjangan bulanan  yaitu sebagai berikut: i. Biaya  tempat  tinggal, yaitu tempat tinggal untuk tenaga kerja tambahan. Adapun tenaga kerja awal diasumsikan  tinggal  di barak pekerja yang telah disediakan/dianggarkan ii. Biaya transportasi mobilisasi-demobilisasi, dengan  asumsi  tenaga kerja  tambahan  dapat didatangkan/dipulangka n setiap bulan sekali.
iii. Tunjangan  pekerjaan  di luar daerah asal,
iv. Tambahan margin untuk mandor, Besaran biaya tersebut disesuaikan berdasarkan klasifikasi tenaga kerja, adapun asumsi  insentif  bulanan  dan
perhitungan upah harian tenaga kerja  tambahan  ditampilkan dalam tabel berikut.
b. Komponen biaya tambahan untuk peralatan tambahan sebagai berikut: i. Biaya mobilisasi dan demobilisasi  alat,  dalam hal  ini  biaya  mobilisasi dan demobilisasi diperhitungkan sebagai beban biaya per jam dengan  asumsi  mobilisasi dan demobilisasi alat dilakukan  per  200  jam (jam minimal sewa alat). ii. Besarnya biaya sewa peralatan diasumsikan sebesar  20  %  (anonim) dari  biaya  alat  per  jam kontraktor. Besarnya biaya sewa peralatan diasumsikan  sebesar  20  % (anonim)  dari  biaya  alat per jam kontraktor.
Produktivitas  tenaga  kerja dan  peralatan  tambahan sama  dengan  produktivitas tenaga kerja awal.
10. Produktivitas  tenaga  kerja  dan peralatan  tambahan  sama  dengan produktivitas tenaga kerja awal.
11. Konflik  perbedaan  upah  antara tenaga  kerja  baru  dengan  tenaga kerja  tambahan  dalam  hal  ini diabaikan.
12. Biaya material antara lain: pendatangan tanah padas, mini pile pracetak, besi beton dan papan/kayu bekisting dalam
analisis  ini  tidak  diperhitungkan.
Hal ini dilakukan dengan
pertimbangan bahwa material tersebut  telah  didatangkan  pada periode  pengaliran,  sehingga  tidak diperlukan  analisis  biaya crashing untuk  mendatangkan  material  pada periode pengeringan.

## Durasi dan Biaya Pekerjaan Normal
Perhitungan  durasi  pekerjaan  dihitung berdasarkan  jumlah  unit  sumberdaya, baik  peralatan,  tenaga  kerja,  maupun material  yang  telah  dimiliki  oleh kontraktor dan volume serta
produktivitas  tenaga  kerja  ataupun peralatan.  Dari  durasi  pekerjaan  dan hubungan  antara  pekerjaan  (Tabel  3), dilakukan  penjadwalan  menggunakan Microsoft  Project dan  didapatkan bahwa  durasi  normal  pekerjaan  pada periode  pengeringan  2017  adalah  203 Hari  dengan  lintasan  kritisnya  dapat dilihat  pada  Gambar  1.  Dari  hasil analisis,  didapatkan  biaya  langsung yang  diperlukan  untuk  menyelesaikan pekerjaan dengan durasi normal adalah Rp. 63.265.372.682,14.
Gambar 1. Lintasan Kritis Proyek
Tabel 3. Durasi Pekerjaan dan Hubungan Antara Pekerjaan No. Task Name Duration Predecessors 1 Program Kerja Masa Pengeringan 2017
2 Start
3 Zona 1
4 Pekerjaan Lantai Saluran 5 Dewatering zona 1 5 days 2 6 Galian Tanah sedimen zona 1 18 days 5 7 Bongkaran beton zona 1 1 day 6 8 Timbunan tanah padas zona 1 14 days 6SS+1 wk,7FF 9 Pemancangan minipile lantai zona 1 9 days 8FS-1 wk,18 10 Galian balok lantai zona 1 17 days 9FS-1 wk 11 Install besi balok lantai zona 1 11 days 10FS-3 days 12 Bekisting balok lantai zona 1 31 days 10FS-3 days,11SS 13 Install besi pelat lantai zona 1 15 days 11,12FF 14 Pengecoran balok dan pelat lantai zona 1 38 days 13SS+1 day 15 Pekerjaan Lining Saluran 16 Bongkaran pasangan batu zona 1 4 days 2 17 Bongkaran lining zona 1 4 days 16
No. Task Name Duration Predecessors 18 Pemancangan minipile lining zona 1 6 days 17FS-3 days 19 Galian balok lining zona 1 11 days 10,18FS-3 days 20 Install besi balok lining zona 1 5 days 19FS-3 days,13 21 Bekisting balok lining zona 1 12 days 19FS-3 days,12,20SS 22 Install besi pelat lining zona 1 5 days 20,21FF 23 Pengecoran balok dan pelat lining zona 1 36 days 14SS+1 wk,22SS+1 day 24 Zona 2 25 Pekerjaan Lantai Saluran 26 Dewatering zona 2 8 days 5 27 Galian Tanah sedimen zona 2 18 days 7,26 28 Bongkaran beton zona 2 2 days 27 29 Timbunan tanah padas zona 2 18 days 8,28FF,27SS+1 wk 30 Pemancangan minipile lantai zona 2 5 days 29FS-3 days,39 31 Galian balok lantai zona 2 9 days 30FS-3 days,19 32 Install besi balok lantai zona 2 5 days 31FS-3 days,22 33 Bekisting balok lantai zona 2 18 days 21,31FS-3 days,32SS 34 Install besi pelat lantai zona 2 19 days 32,33FF 35 Pengecoran balok dan pelat lantai zona 2 44 days 34SS+1 day,14 36 Pekerjaan Lining Saluran 37 Bongkaran pasangan batu zona 2 16 days 17 38 Bongkaran lining zona 2 1 day 37 39 Pemancangan minipile lining zona 2 2 days 38FS-1 day,9 40 Galian balok lining zona 2 11 days 31,39FS-1 day 41 Install besi balok lining zona 2 5 days 40FS-3 days,34 42 Bekisting balok lining zona 2 12 days 40FS-3 days,33,41SS 43 Install besi pelat lining zona 2 5 days 41,42FF 44 Pengecoran balok dan pelat lining zona 2 32 days 43SS+1 day,23,35SS+1 wk 45 Zona 3
46 Pekerjaan Lantai Saluran 47 Dewatering zona 3 7 days 26 48 Galian Tanah sedimen zona 3 13 days 47,28 49 Bongkaran beton zona 3 1 day 48 50 Timbunan tanah padas zona 3 15 days 29,49FF,48SS+1 wk 51 Pemancangan minipile lantai zona 3 5 days 50FS-3 days,60 52 Galian balok lantai zona 3 11 days 51FS-3 days,40 53 Install besi balok lantai zona 3 6 days 52FS-1 day,43 54 Bekisting balok lantai zona 3 21 days 52FS-1 day,42 55 Install besi pelat lantai zona 3 16 days 53,54FF 56 Pengecoran balok dan pelat lantai zona 3 37 days 55SS+1 day,35 57 Pekerjaan Lining Saluran 58 Bongkaran pasangan batu zona 3 14 days 38 59 Bongkaran lining zona 3 6 days 58 60 Pemancangan minipile lining zona 3 5 days 59FS-3 days,30 61 Galian balok lining zona 3 10 days 52,60FS-3 days 62 Install besi balok lining zona 3 5 days 55,61FS-1 day 63 Bekisting balok lining zona 3 11 days 54,61FS-1 day 64 Install besi pelat lining zona 3 5 days 62,63FF 65 Pengecoran balok dan pelat lining zona 3 29 days 64SS+1 day,56SS+1 wk,44 66 Finish 0 days 65,56 Komponen  biaya  tidak  langsung  total terdiri  dari  biaya  tidak  langsung variable  dan  biaya  tidak  langsung
tetap. Perhitungan masing-masing komponen adalah sebagai berikut: 1. Biaya tidak langsung variable
Biaya  tidak  langsung  variable adalah biaya yang nilainya merupakan variable terhadap waktu pelaksanaan  yang terdiri dari biaya pegawai  dan  biaya  operasional bulanan  yang  dihitung  dalam  tabel sebagai berikut. Tabel 4. Biaya Pegawai Per Bulan No Uraian Jumlah Sat Biaya Jumlah Biaya 1 Project Manager 1 Orang 18,000,000.00 18,000,000.00 2 Site Operation Manager 1 Orang 15,000,000.00 15,000,000.00 3 Pelaksana 6 Orang 4,500,000.00 27,000,000.00 4 Site Engineer Manager 1 Orang 15,000,000.00 15,000,000.00 5 Staf Teknik 2 Orang 7,500,000.00 15,000,000.00 6 Drafter 2 Orang 3,500,000.00 7,000,000.00 7 Surveyor 6 Orang 5,000,000.00 30,000,000.00 8 Asisten Surveyor 12 Orang 3,000,000.00 36,000,000.00 9 Quality Control 1 Orang 8,000,000.00 8,000,000.00 10 Staf QC 6 Orang 5,000,000.00 30,000,000.00 11 SHE Admin 1 Orang 7,000,000.00 7,000,000.00 12 Safety Officer 6 Orang 6,000,000.00 36,000,000.00 13 Site Administration Manager 1 Orang 15,000,000.00 15,000,000.00 14 Staf Keuangan 2 Orang 6,000,000.00 12,000,000.00 15 Logistik 1 Orang 5,000,000.00 5,000,000.00 16 Umum 1 Orang 3,500,000.00 3,500,000.00 17 Gudang 2 Orang 3,500,000.00 7,000,000.00 18 Security 3 Orang 3,500,000.00 10,500,000.00 19 Driver 3 Orang 4,000,000.00 12,000,000.00 20 OB 2 Orang 3,000,000.00 6,000,000.00 Total 60 Orang 315,000,000.00 Tabel 5. Biaya Operasional Bulanan No Uraian Jumlah Sat Biaya Jumlah Biaya 1 Listrik 1 bulan 3,000,000.00 3,000,000.00 2 Air 1 bulan 1,000,000.00 1,000,000.00 3 ATK 1 bulan 2,000,000.00 2,000,000.00 4 Pulsa/Telpon @100.000 60 Orang 100,000.00 6,000,000.00 Total Biaya Operasional Bulanan 12,000,000.00 Dari Tabel 4 dan Tabel 45didapatkan  biaya  tidak  langsung variable  (bulanan)  adalah  Rp. 327.000.000,-,  dengan  biaya  tidak langsung  per  hari  adalah  Rp. 327.000.000,-/30  hari  atau  sebesar Rp.  10.900.000,-  sehingga  biaya tidak langsung variable selama 203 hari adalah:
Biaya tidak langsung variable = Rp. 10.900.000,- x 203 Hari = Rp. 2.212.700.000,- 2. Biaya tidak langsung tetap Biaya tidak langsung tetap merupakan  biaya  tidak  langsung yang dikeluarkan pada awal pekerjaan. Pada perhitungan
analisis  ini  biaya  tidak  langsung tetap  diasumsikan  sebagai  selisih dari  biaya  tidak  langsung  total terhadap  biaya  tidak  langsung variable.
Biaya tidak langsung tetap
=
BTL  Total  –  BTL  Variabel  (203
Hari)  =  Rp.  3.385.750.077,23  -  p. 2.212.700.000,- = Rp. 1.173.050.077,23-

## Strategi  Pekerjaan  Pada  Periode Pengeringan
Dari  hasil  analisis  durasi  normal  yang didapatkan, dapat dilakukan penyusunan strategi untuk mempercepat pekerjaan antara lain: 1. Pekerjaan Persiapan Sebelum Pengeringan Pekerjaan persiapan sebelum periode pengeringan dimulai dilakukan  supaya  tidak  terjadi penumpukan beban pekerjaan pada saat berlangsungnya periode pengeringan.  Hal  ini  disebabkan volume dan bobot pekerjaan relatif sangat  tinggi  dibandingkan  dengan waktu yang  tersedia.  Adapun persiapan  yang  dilakukan  sebelum periode pengeringan dimulai antara lain:
a. Stok Tanah timbunan.
Tanah  timbunan  merupakan material  yang  didatangkan  luar lokasi  pekerjaan.  Kebutuhan timbunan  tanah  padas  disupply sepanjang  periode  pengaliran. Hal  ini  dilakukan  supaya  pada saat pelaksanaan di masa pengeringan  hanya  dilakukan pemerataan  tanah  timbunan saja sehingga produktivitas pekerjaan  pemerataan  tanah timbunan tidak tergantung dengan supply material timbunan.  Tanah  timbunan  di stock  di  area  tanggul  saluran sesuai  dengan  ijin  kontraktor kepada pengawas pekerjaan.
b. Stok Mini Pile Pracetak. Mini  pile  pracetak  merupakan material industri yang diproduksi  di  pabrik  beton. Supply mini  pile  pracetak dilakukan pada masa
pengaliran  dan  disimpan  di gudang  kontraktor  yang  berada di  dekat  lokasi  pekerjaan. Adapun  pengiriman  mini  pile dari  gudang  kontraktor  menuju lokasi  pemancangan  dilakukan dengan  menggunakan hi  up
crane.
c. Besi beton.
Seperti halnya mini pile pracetak, besi beton merupakan material industri yang didatangkan  dan  disimpan  di gudang kontraktor sebelum masa pengeringan, penyimpanan dilakukan di lokasi  yang  terlindung  dari potensi  korosi  material  besi beton.
d. Kayu dan papan bekisting Kayu  dan  papan  bekisting dapat  dipesan  dan  disimpan sebagai  stok  material  dalam gudang kontraktor sebelum masa pengeringan, penyimpanan dilakukan di dalam  ruangan  tertutup  dan kering (tidak lembab).
2. Pembagian Zona Pekerjaan
Program  pekerjaan  yang  dilakukan oleh  kontraktor  dibagi  menjadi  3 zona yang dikerjakan secara bertahap. Pembagian zona dilakukan berdasarkan panjang dan volume pekerjaan di lokasi tersebut,  hal  ini  dilakukan  supaya
pekerjaan  di  suatu  zona  dapat dituntaskan hingga pekerjaan lining saluran.  Tujuan  pembagian  zona adalah apabila sewaktu-waktu terjadi konflik sosial dengan petani yang  mengharuskan  pembukaan pintu  air  di  bendung  utama  harus dilakukan, lahan yang sudah dibuka  dapat  dipastikan  untuk segera  diselesaikan.  Selain  itu, pembagian zona juga dapat mempercepat  proses  dewatering sehingga sequence pekerjaan setelah dewatering dapat dilakukan lebih  awal.  Adapun  pembagian zona tersebut antara lain:
a. Zona 1: Ruas BKKi.1J- BKKi.1M,  sepanjang  3.040 meter
b. Zona  2:  BKKi.1M-BKKI.1P, sepanjang 3.290 meter
c. Zona 3: BKKi.1P-BKKi.1, sepanjang 2.980 meter
Gambar 2. Pembagian Zona Pekerjaan, Google Earth
3. Percepatan Pekerjaan dengan
menggunakan crash program
Hal  ini  dilakukan  supaya  target waktu pekerjaan dapat diselesaikan sesuai  dengan  yang  direncanakan dan  meminimalkan  biaya  karena hanya  pekerjaan  dalam  lintasan kritis  saja  yang  akan  dipercepat dimulai  dari  pekerjaan  dengan biaya  yang  terendah.  Analisis percepatan  menggunakan crash program dan pembiayaan pekerjaan percepatan dibahas dalam sub bab berikutnya.
4. Pemilihan alternatif percepatan dengan menambah jam kerja
(lembur) atau dengan menambahkan  sumberdaya  (tenaga kerja, material dan alat). Dilakukan agar alternatif percepatan dapat ditentukan berdasarakan  alternatif  yang  tepat dengan  biaya  seminimal  mungkin. Pemilihan alternatif percepatan dibahas dalam sub bab berikutnya.

## Crash Program
Pada crash  program ,  akan  dilakukan analisis  percepatan  pekerjaan  dan biaya percepatan. Alternatif percepatan dilakukan dengan menambah jam kerja (lembur)  atau  dengan  menambah
sumberdaya,  meliputi  tenaga  kerja, peralatan dan material. Adapun komponen  biaya  percepatan  masing- masing alternatif percepatan antara lain sebagai berikut:
1. Biaya Peralatan
Besarnya  biaya  sewa  peralatan  dari luar  diasumsikan  sebesar  20  %  dari biaya alat per jam kontraktor diasumsikan sudah termasuk mobilisasi  dan  demobilisasi  peralatan.
Biaya  alat  per  jam  untuk  jam  lembur sama  dengan  biaya  pada  jam  kerja normal.
2. Biaya Tenaga Kerja
Komponen  biaya  percepatan  tenaga kerja  dapat  dibedakan  menjadi  dua jenis, yaitu percepatan dengan menambah  jam  kerja  (lembur)  atau dengan  menambah  tenaga  kerja.  Pada komponen  biaya  dengan  menambah jam kerja, dilakukan perhitungan biaya upah  lembur  berdasarkan  Keputusan
Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi Republik Indonesia
Nomor    KEP.102  /MEN/VI/2004, pasal  11,  yaitu  cara  perhitungan  upah kerja lembur sebagai berikut: a. apabila kerja lembur dilakukan pada hari kerja: a.1.  untuk  jam  kerja  lembur  pertama
harus  dibayar  upah  sebesar  1,5  (satu setengah)  kali  upah  sejam;  a.2.  untuk setiap  jam  kerja  lembur  berikutnya harus dibayar upah sebesar 2 (dua) kali upah sejam.
3. Biaya Material
Perbedaan harga material terdapat pada harga beton  supplier  luar (non kontrak exclusive )  dan  jarak batching  plant terhadap lokasi pekerjaan.

## Simulasi Crashing 30 Hari
Proses Crashing 30 Hari Pada  proses  perhitungan crashing 30 hari  dibutuhkan  1  langkah crashing . Adapun  durasi  proyek  setelah  proses crashing 30  hari  menjadi  179  hari. Sehingga  dibutuhkan  pengecekan  dan penyesuaian  agar  durasi  proyek  dapat tercapai menjadi 173 hari.
Biaya Percepatan Crashing 30 Hari Dari cost  slope percepatan  dengan lembur atau dengan menambah sumberdaya  dipilih  biaya  percepatan yang  terendah  untuk  mempercepat pekerjaan  menjadi  173  hari.  Hasil perhitungan  biaya crashing terendah untuk  mempercepat  pekerjaan menjadi 173 hari dapat dilihat pada Tabel 6.
Tabel 6. Biaya Crashing Percepatan 30 Hari Pekerjaan
Kegiatan Duration Variance Cost Slope Biaya Crashing (Hari) Lembur Tambah Sumber Daya Minimum 1 2 3 4 5 6 = 2x5 Dewatering zona 1 3.00 NA 784,000.00 784,000.00 2,352,000.00 Galian Tanah sedimen zona 1 7.00 NA 940,000.00 940,000.00 6,580,000.00 Timbunan tanah padas zona 1 2.00 2,850,000.00 3,760,000.00 850,000.00 5,700,000.00 Pemancangan minipile lantai zona 6.00 NA 898,000.00 898,000.00 5,388,000.00
1 Galian balok lantai zona 1 14.00 NA 1,505,714.29  1,505,714.29  21,080,000.00 Bekisting balok lantai zona 1 5.00 10,296,000.00 4,217,200.00  4,217,200.00  21,086,000.00 Jumlah Biaya Crashing 62,186,000.00

## Crashing 60 Hari
Proses Crashing 60 Hari
Dari  diagram  atau schedule pekerjaan metode crashing 30  hari,  dilakukan percepatan  durasi  selama  30  hari sehingga  ditargetkan  proses  pekerjaan dapat  diselesaikan  dalam  waktu  143 hari. Pada proses perhitungan crashing 60  hari  didapatkan  durasi  pekerjaan setelah  diinput  ke  dalam  program adalah  adalah  151  hari,  sehingga dibutuhkan
pengecekan dan
penyesuaian  agar  dapat  dicapai  durasi 143 hari.
Biaya Percepatan Crashing 60 Hari Dari cost  slope percepatan  dengan lembur atau dengan menambah sumberdaya  dipilih  biaya  percepatan yang  terendah  untuk  mempercepat pekerjaan  menjadi  143  hari.  Hasil perhitungan  biaya crashing terendah untuk mempercepat  pekerjaan menjadi 143 hari dapat dilihat pada Tabel 7.

## Tabel 7. Biaya Crashing Percepatan 60 Hari Pekerjaan
Kegiatan Duration Variance Cost Slope Biaya Crashing Lembur Tambah Sumber Daya Minimum (Hari) 1 2 3 4 5 6 = 2x5 Dewatering zona 1 3.00 NA 784,000.00 784,000.00 2,352,000.00 Galian Tanah sedimen zona 1 9.00 NA 940,000.00 940,000.00 8,460,000.00 Timbunan tanah padas zona 1 4.00 3,787,500.00 3,760,000.00  3,760,000.00 15,040,000.00 Pemancangan minipile lantai zona 1 6.00 NA 898,000.00 898,000.00 5,388,000.00 Galian balok lantai zona 1 15.00 NA 1,504,333.33  1,504,333.33 22,565,000.00 Bekisting balok lantai zona 1 10.00 NA 4,068,000.00  4,068,000.00 40,680,000.00 Install besi pelat lantai zona 1 2.00 16,672,500.00 6,102,000.00  6,102,000.00 12,204,000.00 Bekisting balok lining zona 1 2.00 11,115,000.00 4,068,000.00  4,068,000.00 8,136,000.00 Pengecoran balok dan pelat lining zona 2 8.00 5,492,500.00 4,158,705.50  4,158,705.50 33,269,644.00 Pengecoran balok dan pelat lining zona 3 12.00 NA 4,177,188.25  4,177,188.25 50,126,259.00 Item Pekerjaan Jalur Kritis Baru Pengecoran balok dan pelat lantai zona 2 2.00 1,705,000.00 26,126,708.00  1,705,000.00 3,410,000.00 Pengecoran balok dan pelat lantai zona 3 6.00 2,764,166.67 14,944,344.67  2,764,166.67 16,585,000.00 Jumlah Biaya Crashing 218,215,903.00

## Crashing 120 Hari
Proses Crashing 120 Hari Dari  diagram  atau schedule pekerjaan dengan  metode crashing 60  hari,
dilakukan  percepatan  durasi  selama 120  hari  sehingga  ditargetkan  proses pekerjaan  dapat  diselesaikan  dalam waktu  83  hari.  Dari  hasil  perhitungan didapatkan  durasi  proyek  setelah diinput ke dalam program menjadi 118 hari,  hal  ini  diakibatkan  jalur  kritis mengalami  perubahan  sehingga  perlu dilakukan  pengecekan  penyesuaian terhadap  jalur  kritis  tersebut.  Pada proses  pengecekan  dan  penyesuaian dibutuhkan 8 langkah untuk mendapatkan  durasi  pekerjaan  yang diinginkan  yaitu 83 hari,  yaitu sebagai berikut:
a. Memperpendek  durasi  pekerjaan install  besi  dan  bekisting,  antara lain:
i. Install  besi  pelat  lantai  dan bekisting  balok  lantai  zona  3 diperpendek 9 hari
ii. Install  besi  pelat  lantai  dan bekisting  balok  lantai  zona  2 diperpendek 4 hari
Pada  tahap  ini  jalur  kritis  mengalami perubahan (#1) b. Memperpendek  durasi  pekerjaan galian  tanah  sedimen  zona  2  dan timbunan  tanah  zona  2  masing- masing 10 hari
Pada  tahap  ini  jalur  kritis  mengalami perubahan (#2)
c. Pekerjaan bongkaran pasangan batu  zona  2  dan  zona  3  masing- masing diperpendek 5 hari
Pada  tahap  ini  jalur  kritis  mengalami perubahan (#3)
d. Pekerjaan  install  besi  pelat  lantai zona  2  dan  bekisting  balok  lantai zona 2 masing-masing diperpendek 4 hari.
Pada  tahap  ini  jalur  kritis  mengalami perubahan (#4)
e. Pekerjaan  galian  balok  lining saluran zona 1 dipercepat 3 hari.
Pada  tahap  ini  jalur  kritis  mengalami perubahan (#5)
f. Pekerjaan  bekisting  balok  lantai zona 1 dipercepat 3 hari, dan secara simultan  pekerjaan  instal  besi balok  lantai  dan  pekerjaan  instal pelat  lantai  dipercepat  masing- masing 2 hari.
Pada  tahap  ini  jalur  kritis  mengalami perubahan (#6)
g. Pekerjaan  galian  balok  lining  zona 2 dipercepat 3 hari.
Pada  tahap  ini  jalur  kritis  mengalami perubahan (#7)
h. Pekerjaan  pengecoran  balok  dan lantai zona 1 dipercepat 1 hari.
Pada  tahap  ini  jalur  kritis  mengalami perubahan (#8)
Setelah  8  langkah  tersebut,  dilakukan koreksi  kembali  terhadap  float  pada pekerjaan  yang  telah  diperpendek durasinya  supaya  dapat  diminimalkan durasi  pemendekannya.  Dari  hasil koreksi akhir didapatkan:
a. Durasi  pekerjaan  galian  tanah sedimen  zona  2  dan  timbunan tanah  zona  2  durasi  percepatan sesuai.
b. Pekerjaan bongkaran pasangan batu  zona  3  dikoreksi  1  hari, sehingga durasi yang telah dipercepat menjadi 10 hari.
c. Durasi  pekerjaan  bekisting  balok lantai zona 2 dan install besi balok lantai zona 2 dikoreksi 1 hari.
d. Durasi  pekerjaan  galian  balok lining zona 1 dikoreksi 2 hari
e. Durasi  pekerjaan  bekisting  balok lantai zona 1 sesuai.
f. Durasi  Pekerjaan  galian  balok lining zona 2 sesuai
Dari  hasil  analisis  durasi  percepatan, didapatkan lintasan kritis setelah pekerjaan  dipercepat  120  hari  dapat dilihat pada Gambar 3.
Gambar 3. Lintasan Kritis Pekerjaan Percepatan 120 Hari Setelah Pengecekan dan Penyesuaian
Dari hasil running penjadwalan setelah crashing  120  hari,  didapatkan  bahwa hampir  seluruh  pekerjaan  menjadi kritis,  hal  ini  terjadi  karena  pengaruh pemendekan waktu yang terjadi sangat signifikan sehingga menyebabkan tidak  ada slack atau free  float .
Sehingga  dapat  disimpulkan  bahwa pekerjaan periode pengeringan Saluran Induk Klambu Kiri merupakan pekerjaan  dengan  jadwal  yang  sangat padat  dan  hampir  tidak  boleh  terjadi penundaan  suatu  kegiatan.  Sedikit terjadi  penundaan  pada  beberapa kegiatan, dapat
menyebabkan keterlambatan  penyelesaian  pekerjaan seluruhnya.

## Biaya Percepatan Crashing 120 Hari
Pada  metode  crashing  120  hari, alternatif  menambah  jam  kerja  tidak dapat  dilakukan  hal  ini  disebabkan jumlah  jam  kerja  pada  waktu  lembur dan  durasi  percepatan  tidak  dapat memenuhi  jumlah  jam  kerja  pada durasi normal.
Dari cost slope dengan menambah  sumberdaya  dipilih  biaya percepatan yang terendah untuk mempercepat  pekerjaan  menjadi  143 hari.  Hasil  perhitungan  biaya crashing terendah untuk mempercepat pekerjaan menjadi  83  hari  dapat  dilihat  pada Tabel 8.

## Tabel 8. Biaya Crashing Percepatan 120 Hari Pekerjaan
Kegiatan Duration Variance Cost Slope Biaya Crashing Lembur Tambah Sumber Daya Minimum (Hari) 1 2 3 4 5 6 = 2x5 Dewatering zona 1 4.00 NA 1,062,000.00 1,062,000.00 4,248,000.00 Galian Tanah sedimen zona 1 13.00 NA 1,484,615.38 1,484,615.38 19,300,000.00 Timbunan tanah padas zona 1 9.00 NA 5,333,333.33 5,333,333.33 48,000,000.00 Pemancangan minipile lantai zona 1 7.00 NA 1,334,857.14 1,334,857.14 9,344,000.00 Galian balok lantai zona 1 17.00 NA 1,519,117.65 1,519,117.65 25,825,000.00 Install besi balok lantai zona 1 6.00 NA 6,164,166.67 6,164,166.67 36,985,000.00 Bekisting balok lantai zona 1 23.00 NA 4,197,739.13 4,197,739.13 96,548,000.00 Install besi pelat lantai zona 1 9.00 NA 6,102,000.00 6,102,000.00 54,918,000.00 Pengecoran balok dan pelat lantai zona 1 17.00 NA 7,114,034.59 7,114,034.59 120,938,588.00 Install besi balok lining zona 1 2.00 NA 6,102,000.00 6,102,000.00 12,204,000.00 Bekisting balok lining zona 1 6.00 NA 4,068,000.00 4,068,000.00 24,408,000.00 Install besi pelat lining zona 1 2.00 NA 6,102,000.00 6,102,000.00 12,204,000.00 Pengecoran balok dan pelat lining zona 1 16.00 NA 4,268,820.56 4,268,820.56 68,301,129.00 Galian Tanah sedimen zona 2 10.00 NA 940,000.00 940,000.00 9,400,000.00 Timbunan tanah padas zona 2 10.00 NA 3,760,000.00 3,760,000.00 37,600,000.00 Bekisting balok lantai zona 2 7.00 NA 4,121,285.71 4,121,285.71 28,849,000.00 Install besi pelat lantai zona 2 13.00 NA 6,102,000.00 6,102,000.00 79,326,000.00 Pengecoran balok dan pelat lantai zona 2 19.00 NA 7,014,756.84 7,014,756.84 133,280,380.00 Bekisting balok lining zona 2 2.00 11,115,000.00 4,068,000.00 4,068,000.00 8,136,000.00 Pengecoran balok dan pelat lining zona 2 21.00 NA 4,265,307.57 4,265,307.57 89,571,459.00 Bekisting balok lantai zona 3 9.00 NA 4,068,000.00 4,068,000.00 36,612,000.00 Install besi pelat lantai zona 3 10.00 NA 6,102,000.00 6,102,000.00 61,020,000.00 Pengecoran balok dan pelat lantai zona 3 19.00 NA 8,777,832.74 8,777,832.74 166,778,822.00 Bekisting balok lining zona 3 1.00 6,435,000.00 4,068,000.00 4,068,000.00 4,068,000.00 Pengecoran balok dan pelat lining zona 3 22.00 NA 4,312,827.86 4,312,827.86 94,882,213.00 Item Pekerjaan Jalur Kritis Baru Galian balok lining 1.00 2,268,750.00 1,920,000.00 1,920,000.00 1,920,000.00
Kegiatan Duration Variance Cost Slope Biaya Crashing Lembur Tambah Sumber Daya Minimum (Hari) 1 2 3 4 5 6 = 2x5 zona 1 Bongkaran pasangan batu zona 2 5.00 NA 940,000.00 940,000.00 4,700,000.00 Galian balok lining zona 2 3.00 4,950,000.00 1,726,666.67 1,726,666.67 5,180,000.00 Bongkaran pasangan batu zona 3 4.00 NA 940,000.00 940,000.00 3,760,000.00 Jumlah Biaya Crashing 1,298,307,591.00

## Hubungan Biaya Dan Waktu
Dari  hasil  simulasi  percepatan  dan waktu  normal  didapatkan  durasi  dan total  biaya  percepatan (total  crash cost) yang  diperlukan.  Total  biaya langsung  merupakan  jumlah  biaya normal  dengan  total  biaya  percepatan. Perhitungan  biaya  dan  durasi  masing- masing  durasi  normal  dan  percepatan dapat  dilihat  pada  Tabel  9.  Sedangkan biaya  tidak  langsung  masing-masing
durasi percepatan dapat dihitung berdasarkan biaya tidak langsung pada durasi  normal.  Biaya  tidak  langsung terdiri  dari  biaya  tidak  langsung variable dan biaya tidak langsung tetap dapat dilihat pada Tabel  10. Dari hasil perhitungan tabel  9 dan  tabel  10 dapat dihitung  biaya  total  dan  dibuat hubungan antara biaya dan waktu yang dapat  dilihat  pada  tabel  11  dan  grafik gambar 4.
Tabel 9. Resume Durasi dan Biaya Waktu Normal dan Simulasi Percepatan
Simulasi Crashing Durasi Pelaksanaan Duration Variance Biaya Langsung Total Crash Cost Total Biaya Langsung (Hari) (Hari) (Jt) (Jt) % (Jt) Normal 203 0 63,265.37 - 0.00% 63,265.373 Crash 30 Hari 173 30 63,265.37 62.186 0.10% 63,327.559 Crash 60 Hari 143 60 63,265.37 218.216 0.34% 63,483.589 Crash 120 Hari 83 120 63,265.37    1,298.308 2.05% 64,563.680
Tabel 10. Biaya Tidak Langsung Durasi Normal dan Durasi Percepatan
Simulasi Selisih Durasi BTL Variabel/hr BTL Tetap BTL Variabel BTL Total BTL Total Terhadap Simulasi Normal 1 (Hari) (Jt) (Jt) (Jt) (Jt) (Jt) 1 2 3 4 5 = 3x2 6=4+5 7 Normal 203 10.90 1,173.05 2,212.70 3,385.75 - Crashing 30 Hari 173 10.90 1,173.05 1,885.70 3,058.75 (327.00) Crashing 60 Hari 143 10.90 1,173.05 1,558.70 2,731.75 (654.00) Crashing 120 Hari 83 10.90 1,173.05 904.70 2,077.75 (1,308.00)

## Tabel 11. Biaya Tidak Langsung Durasi Normal dan Durasi Percepatan
Simulasi Crashing Durasi Pelaksanaan Duration Variance Total Biaya Langsung (Jt) BTL Total (Jt) Total Biaya (Jt) Hari Hari Rp. Rp. Rp. 1 2 3 4 5 6=4+5 Normal 203 0 63,265.37 3,385.75 66,651.12 30 Hari 173 30 63,327.56 3,058.75 66,386.31 60 Hari 143 60 63,483.59 2,731.75 66,215.34 120 Hari 83 120 64,563.68 2,077.75 66,641.43
Gambar 4. Hubungan Biaya dan Waktu
Dari grafik pada Gambar 4 dan Tabel  9,  didapatkan  bahwa  biaya langsung  akan  meningkat  pada  saat pekerjaan  dilakukan  percepatan.  Biaya percepatan  atau crash  cost yang dibutuhkan untuk menyelesaikan pekerjaan  selesai  dalam  waktu  83  hari atau sebelum periode pengaliran dimulai  adalah  Rp.  1.298.307.591,00 atau sebesar 2,05% dari biaya langsung jika dikerjakan tanpa percepatan. Biaya ini  dapat  digunakan  sebagai  biaya mitigasi penyesuaian durasi atau percepatan  pada  periode  pengeringan.
Sebab  jika  target  pekerjaan  tersebut tidak  selesai,  volume  pekerjaan  yang berada  di  bawah  muka  air  tidak  akan
dapat dikerjakan pada periode pengaliran.  Hal  itu  akan  menyebabkan beban pekerjaan pada tahun berikutnya meningkat dan berpotensi terlambat.
Dari grafik total biaya, didapatkan  bahwa  biaya  simulasi crashing 120  hari  lebih  rendah  dari biaya durasi normal. Hal ini disebabkan  kenaikan  biaya  akibat percepatan sebesar Rp. 1.298.307.591,- dapat  dilawan  dengan  selisih  biaya tidak  langsung  total  akibat  percepatan sebesar  Rp.  1.308.000.000,-  sehingga terdapat efisiensi sebesar Rp. 9.692.409,-.  Namun  karena  pekerjaan masih berlangsung hingga pada musim pengaliran,  bahkan  hingga  tahun  2018
(akhir  periode  kontrak),  maka  selisih biaya  ini  tidak  dapat  diperhitungkan sebagai  efisiensi  karena  biaya  tidak langsung  akan  terus  dikeluarkan. Upaya untuk mendapatkan efisiensi ini dapat dilakukan dengan menekan biaya operasional  pada  musim  pengaliran yaitu  dengan  meminimalkan  jumlah pegawai  ataupun  biaya  tidak  langsung lainnya.

## SIMPULAN
Dari  hasil  analisis  dan  pembahasan dapat disimpulkan bahwa durasi normal pekerjaan untuk struktur penampang  basah  saluran  dengan menggunakan  sumberdaya  awal  yang direncakanan  kontraktor  adalah  203 hari  pelaksanaan.  Biaya  total  durasi normal  pekerjaan  struktur  penampang basah adalah sebesar Rp. 66.651.122.759,37-. Strategi percepatan  pekerjaan  dengan  proses crashing dapat  dilakukan  dengan  cara sebagai berikut:
a. Pekerjaan  persiapan  sebelum pengeringan meliputi stok
material yang dapat didatangkan  lebih  awal,  yaitu tanah  timbunan,  mini  pile pracetak,  besi  beton  dan kayu/papan bekisting
b. Pembagian  zona  pekerjaan menjadi 3 zona
c. Percepatan  Pekerjaan  dengan menggunakan crash program
d. Melakukan pemilihan
alternatif  percepatan  dengan menambah jam kerja (lembur) atau  dengan  menambahkan sumberdaya  (tenaga  kerja, material dan alat).
Semakin  pendek  durasi  pekerjaan atau  semakin  tinggi  percepatan  yang dilakukan  maka  alternatif  pekerjaan tidak  dapat  dilemburkan,  sehingga harus  dengan  menambah  sumber  daya hal ini dikarenakan jumlah jam lembur tidak  mampu  untuk  memperpendek jumlah  jam  pada  durasi  percepatan yang ditargetkan. Pada Simulasi
crashing 120  hari  didapatkan  durasi pelaksanaan  83  hari  dengan  biaya percepatan sebesar Rp. 1.298.307.591,- atau sekitar 2,05% dari biaya langsung. Pada simulasi percepatan pada periode pengeringan  atau  simulasi crashing 120  hari  terdapat  efisiensi  sebesar  Rp. 9.692.409.  Upaya  untuk  mendapatkan efisiensi tersebut adalah dengan menekan biaya operasional pada musim pengaliran yaitu dengan meminimalkan jumlah pegawai ataupun biaya tidak langsung lainnya.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Penulis  mengucapkan  terima  kasih kepada  rekan-rekan  civitas  akademik Magister  Teknik  Sipil  Universitas
Diponegoro serta Tim Proyek Rehabiltasi Saluran Induk dan
Sekunder  Klambu  Kiri  PT.  Wijaya Karya  (Persero),  Tbk  yang  telah membantu  proses  penyusunan  karya tulis ini.

## DAFTAR PUSTAKA
Adi,  R.R.B.,  Traulia,  D.E.,  Wibowo,
M.A., Kistiani, F., 2016,
Analisa  Percepatan Proyek
Metode  Crash  Program  Studi Kasus:  Proyek  Pembangunan Gedung Mixed Use Sentraland, Jurnal  Karya  Teknik  Sipil
Volume  5  Nomor  2  Tahun
2016, hal 148-158 Husen,  A.,  2013, “Duration-Cost Trade  Off”  Sebagai  Solusi Mengatasi Keterlambatan Waktu di Proyek , Jurnal
IPTEK,  Volume  8,  Nomor  1, April 2013. hal 7-15 Kepmenakertrans,  2004, Keputusan Menteri  Tenaga  Kerja  dan Transmigrasi Republik Indonesia Nomor Kep.102/Men/VI/2004  tentang Waktu Kerja Lembur dan Upah Kerja  Lembur ,  Menakertrans,
Jakarta Pawiro,  D.A.,  Suharyanto,  Atmojo,
P.S.,  2014, Optimalisasi  Biaya dan  Waktu  dalam Penyusunan Jadwal  Pelaksanaan  Proyek (Studi Kasus Proyek Pembangunan  Gedung  Pusat Kegiatan Mahasiswa Universitas Diponegoro Semarang), Jurnal Media Komunikasi Teknik Sipil, 20(2), pp. 103-108 Yoni,  I.A.M., Warsika,  I.P.D, Sudipta, I.G.K.,  2013, Perbandingan Penambahan Waktu Kerja (Jam Lembur) Dengan Penambahan  Tenaga  Kerja Terhadap  Biaya  Pelaksanaan
Proyek  Dengan  Metode  Time Cost  Trade  Off    (Studi  Kasus Proyek  Pembangunan  Gedung Instalasi  Farmasi  Blahkiuh) , Jurnal Ilmiah Teknik Sipil  Vol.
17, No. 2, hal 129-138.