Journal of Natural Resources and Environmental Management 9 (4): 1053-1065. http://dx.doi.org/10.29244/jpsl.9.4.1053-1065
E-ISSN: 2460-5824 http://journal.ipb.ac.id/index.php/jpsl

## Penataan Kawasan Pasca Bencana Tanah Longsor Di Puncak Pass, Kecamatan Cipanas, Kabupaten Cianjur Tanggal 28 Maret 2018
Post Landslide Disaster Area Arrangement in Puncak Pass, Cipanas Sub-District, Cianjur District on 28 March 2018
Heru Sri Naryanto a , Firman Prawiradisastra b , Agus Kristijono c , Deliyanti Ganesha d
a Peneliti Utama Pusat Teknologi Reduksi Risiko Bencana (PTRRB), Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT), Gedung Geostech, Kompleks Puspiptek Serpong, Kota Tangerang Selatan, Indonesia [+62 813 1880 3300]
b Perekayasa Muda Pusat Teknologi Reduksi Risiko Bencana, BPPT [+62 812 1860 4821]
c Perekayasa Utama Pusat Teknologi Reduksi Risiko Bencana, BPPT [+62 813 1044 1144]
d Perekayasa Pertama Pusat Teknologi Reduksi Risiko Bencana, BPPT [+62 812 8788 9597]
Article Info:
Received: 23 - 05 - 2018 Accepted: 24 - 07 - 2019

## Keywords:
Landslide, Puncak Pass, debris slide, safe area arrangement.

## Corresponding Author:
Heru Sri Naryanto Pusat Teknologi Reduksi Risiko Bencana (PTRRB), Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT), Gedung
Geostech, Kompleks Puspiptek
Serpong, Kota Tangerang Selatan, Indonesia Tel. +62-813-1880-3300 Email: heru.naryanto@bppt.go.id
Abstract : Landslides often occur in Indonesia, including in Puncak which is a tourist area. A landslide disaster occurred  at Puncak Pass, Cipanas Sub- district, Cianjur District, West Java on Wednesday, March 28, 2018 at around 08.00  PM.  Typology  of  landslides  that  occur  is  a  debris  slide  consisting  of debris materials such as soil, rocks and large trees, and form a basin such as the shape of a horseshoe on the former landslide. Landslide occurred on the slope of the road and destroyed the hotel building, the park behind the hotel and  pine  forest.  Many  factors  that  influence  the  occurrence  of  landslide  in Puncak  Pass,  from  the  analysis  there  are  three  main  factors  causing  the landslide:  the  topography  of  the  landslide  is  very  steep,  the  occurrence  of heavy rain for several consecutive days before the occurrence of landslides, and  the  slope  which  always  disrupted  the  transport  load  of  vehicles  on  it. Arrangement  of  landslide  areas  is  very  important  to  re-arrange  the sustainable  condition  of  the  area  against  similar  landslide  disaster  in  the future.  These  arrangements  are:  handling  of  landslides  during  emergency response,  determining  the  location  of  new  road  development,  water  and drainage  management,  cliff  strengthening,  land  management,  potentially affected settlements, and landslide disaster management.
How to cite (CSE Style 8 th Edition):
Naryanto HS, Prawiradisastra F, Kristijono A, Ganesha D. 2019. Penataan Kawasan Pasca Bencana Tanah Longsor di Puncak Pass,
Kecamatan Cipanas, Kabupaten Cianjur Tanggal 28 Maret 2018. JPSL 9 (4): 1053-1065.
http://dx.doi.org/10.29244/jpsl.9.4.1053-1065.

## PENDAHULUAN
Akhir-akhir  ini  bencana  tanah  longsor  (gerakan  tanah)  semakin  sering  terjadi  di  Indonesia,  khususnya akibat curah hujan tinggi pada saat musim hujan. Kondisi tektonik di Indonesia yang membentuk morfologi tinggi,  patahan,  batuan  vulkanik  yang  mudah  rapuh  serta  ditunjang  dengan  iklim  di  Indonesia  yang  berupa tropis basah, sehingga menyebabkan potensi tanah longsor menjadi tinggi. Hal ini ditunjang dengan adanya degradasi  perubahan  tataguna  lahan  akhir-akhir  ini,  menyebabkan  bencana  tanah  longsor  menjadi  semakin meningkat.  Kombinasi  faktor  anthropogenik  dan  alam  sering  merupakan  penyebab  terjadinya  longsor  yang memakan  korban  jiwa  dan  kerugian  harta  benda.  Upaya  mitigasi  diperlukan  untuk  meminimalkan  dampak yang terjadi akibat bencana longsor (Naryanto, 2013; Naryanto et al. , 2017).

## Naryanto HS, Prawiradisastra F, Kristijono A, Ganesha D
Tanah longsor merupakan proses perpindahan massa batuan (tanah) akibat gaya berat (gravitasi). Longsor terjadi karena adanya gangguan kesetimbangan gaya yang bekerja pada lereng yakni gaya penahan dan gaya peluncur. Gaya peluncur dipengaruhi oleh kandungan air, berat masa tanah itu sendiri berat beban bangunan. Ketidakseimbangan gaya tersebut diakibatkan adanya gaya dari luar lereng yang menyebabkan besarnya gaya peluncur pada suatu lereng menjadi lebih besar daripada gaya penahannya, sehingga menyebabkan masa tanah bergerak  turun.  Tanah  longsor  terjadi  karena  dua  faktor  utama  yaitu  faktor  pengontrol  dan  faktor  pemicu. Faktor pengontrol adalah faktor-faktor yang memengaruhi kondisi material itu sendiri seperti kondisi geologi, kemiringan  lereng,  litologi,  sesar  dan  kekar  pada  batuan.  Faktor  pemicu  adalah  faktor  yang  menyebabkan bergeraknya  material  tersebut  seperti  curah  hujan,  gempabumi,  erosi  kaki  lereng  dan  aktivitas  manusia (Naryanto, 2011; Naryanto, 2013; Naryanto, 2016). Wang et al. (2017)  mengatakan  bahwa  kejadian  tanah longsor  berhubungan  dengan  berbagai  faktor  seperti  presipitasi,  geologi,  jarak  dari  patahan,  vegetasi,  dan topografi.
Beberapa  peneliti  telah  mengklasifikasikan  tanah  longsor  menjadi  beberapa  jenis.  Varnes  (1978)  telah mengklasifikasikan tanah longsor menjadi 29 jenis yang dibagi dalam lima komponen utama, yaitu (i) yang berkaitan  dengan  pergerakan,  (ii)  yang  berhubungan  dengan  material,  (iii)  yang  berkaitan  dengan  geologi, geomorfologi,  geografi,  atau  pengaturan  iklim,  (iv)  berkaitan  dengan  ukuran  atau  geometri  dan  (v)  yang berkaitan dengan usia atau keadaan aktivitasnya.  Menurut PVMBG (2016), jenis tanah longsor berdasarkan kecepatan gerakannya dapat dibagi menjadi 5 (lima) jenis, yaitu: aliran, longsoran, runtuhan, amblesan, dan majemuk. Paimin et al . (2009) menjelaskan bahwa terdapat 2 variabel atau faktor penentu kerentanan longsor, yaitu: faktor alami dan factor manajemen. Faktor  alami  diantaranya:  (i)  curah  hujan harian   kumulatif 3 hari berturutan, (ii) kemiringan  lahan, (iii) geologi atau batuan, (iv) keberadaan sesar/patahan, (v) kedalaman tanah sampai  lapisan  kedap; sedangkan dari faktor  manajemen yaitu:  (i)  penggunaan  lahan,  (ii) infrastruktur,  (iii) kepadatan permukiman.
Jumlah  kejadian  bencana  tanah  longsor  tertinggi  di  Indonesia  terjadi  pada  wilayah  yang  memiliki topografi yang curam  dan  memiliki  curah  hujan  2.000 mm/tahun. Bencana ini berkaitan erat dengan kondisi alam  seperti  jenis tanah, jenis batuan, curah hujan, kemiringan lahan  dan  penutup  lahan.  Selian  itu  faktor manusia  sangat mempengaruhi  terjadinya  bencana  tanah  longsor,  seperti alih fungsi lahan hutan yang tidak mengikuti aturan dan semena-mena,  penebangan  hutan  tanpa  melakukan tebang  pilih,  perluasan  pemukiman di  daerah  dengan topografi  yang  curam (Sartohadi, 2008).
Bencana tanah longsor telah terjadi di Puncak Pass, Kecamatan Cipanas, Kabupaten Cianjur, Jawa Barat pada hari Rabu 28 Maret 2018 jam 20.00 WIB. Lokasi tersebut sebelumnya pernah terjadi longsor pada tanggal 5 Februari 2018, renovasi dengan pemasangan bronjong yang merupakan penanganan darurat pasca longsor yang  sebelumnya  pada  lokasi  tersebut  hancur  lagi  akibat  kejadian  longsor  terakhir.  Bencana  tanah  longsor mempunyai  panjang  persebarannya  sampai  sejauh  125  meter.  Longsor  tersebut  menimpa  bangunan  Puncak Pass Resort yang berada di bawahnya, berupa sebuah bungalow 3 lantai yang isinya 4 kamar mengalami rusak berat dan kantor hotel nyaris rata dengan tanah serta taman yang berada di belakang hotel mengalami rusak berat. Material longsoran terdiri dari bahan  rombakan berupa tanah, batu serta pohon besar. Kejadian tanah longsor  tersebut  menyebabkan  gangguan  terhadap  kondisi  lalu-lintas  di  sepanjang  jalan  Puncak  Pass  yang merupakan  daerah  wisata.  Pengaturan  lalu  lintas  di  Puncak  Pass  diberlakukan  situasional,  tergantung kemacetan yang terjadi (Naryanto et al. , 2018).
Berdasarkan  peta  potensi  pergerakan  tanah  yang  dikeluarkan  Badan  Geologi  menunjukkan  bahwa kawasan Puncak termasuk daerah Puncak Pass berada dalam zona kerentanan gerakan tanah merah, artinya termasuk bencana longsor tinggi dan masih berpotensi untuk terjadi lagi di daerah tersebut (PVMBG, 2018). Identifikasi daerah kejadian longsor juga penting untuk mengetahui hubungan antara lokasi kejadian longsor dengan  faktor  persebaran  geologi (batuan)  dan  tata  guna  lahan  di  daerah  terjadinya longsor, sehingga dapat diketahui tata guna lahan yang sesuai pada setiap karakteristik lahan dan geologinya (Effendi & Danil, 2008).
Maksud  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui  fenomena  terjadinya  tanah  longsor,  dampak  yang terjadi,  faktor-faktor  yang  berpengaruh  dan  analisis  mekanisme  kejadiannya.  Dengan  diketahuinya
permasalahan bencana tanah longsor tersebut, maka dapat dilakukan penataan kawasan di lingkungan tersebut yang efektif dan efisien yang aman terhadap bencana tanah longsor serupa.

## METODE

## Lokasi dan Waktu Penelitian
Lokasi penelitian dilakukan pada lokasi di sekitar tanah longsor telah terjadi di Puncak Pass, Kecamatan Cipanas, Kabupaten Cianjur, Jawa Barat, pada bulan Maret-Mei 2018.

## Metode Pengumpulan Data
Metode pengumpulan data yang dilakukan adalah sebagai berikut:
 Persiapan dan koordinasi dengan instansi terkait.
 Kajian referensi/data sekunder berkaitan dengan kajian penelitian terdahulu tentang longsor yang terjadi di sekitar  daerah  Puncak,  termasuk  tentang  daerah/lokasi,  catatan-catatan  instansi  terkait,  informasi  dari penduduk, geologi, geomorfologi, struktur geologi, geologi tata lingkungan, geologi teknik, foto udara, curah hujan,  DAS,  hidrologi,  drainase,  sosial  ekonomi,  tata  ruang  atau  RT/RW,  penggunaan  lahan,  penduduk, geologi tata lingkungan, geologi teknik, foto udara dan lain-lain.
 Survei  lapangan  pasca  bencana  tanah  longsor  secara  komprehensif.  Survei  pasca  longsor  meliputi pengamatan  dampak  kejadian,  luasan,  kemiringan  lereng,  topografi,  jenis  litologi,  pengukuran  kekuatan tanah, tataguna lahan, kondisi hidrologi, curah hujan, mataair, DAS, tataguna lahan, jenis  vegetasi, sosial ekonomi  masyarakat,  diskusi  dengan  masyarakat  setempat.  Selai  itu  juga  dilakukan  pemetaan  longsor dengan drone, pengukuran posisi dengan GPS Handheld dan kompas dengan teknik intersection .
 Pengolahan data referensi dan lapangan
 Analisis dan verifikasi data
 Penataan kawasan pasca terjadinya longsor

## Metode Analisis Data

## Analisis Data Drone
Salah satu metoda  pengumpulan  data  adalah  dengan pembuatan foto udara  menggunakan drone, untuk mendapatkan data berupa still  image lokasi  survei. Dalam kegiatan tersebut digunakan drone tipe DJI Inspire . Pengambilan data dengan menggunakan berbagai kamera digital: compact, mirrorless,  SLR, video, built-in. Pengumpulan  data  juga  dilakukan  dengan  melihat  data  peta  yang dapat  diakses  dan  digunatakan  seperti google  map,  apple  map,  maverick dan  data  peta  lainnya.  Pemrosesan  data  otomatis  sepenuhnya  dengan perangkat lunak desktop khusus ( bentley context capture, pix4dmapper, agisoft photoscan ) atau layanan cloud computing .  Alur  metode  pembuatan  foto  udara  dengan  drone  adalah:  penetapan  lokasi  target,  pembuatan rencana  terbang,  pengambilan  data  dengan  drone,  pengolahan  data  dengan  drone,  pembuatan  kontur  dan pembuatan peta (Gambar 1).
Gambar 1 Alur metode pembuatan foto udara dengan drone.
Analisis Spasial
Penetapan Lokasi Target Perencanaan Terbang pada Lokasi Target Pengambilan
Data/Pemotretan dengan Drone Hasil : Ortofoto dan DSM Pengolahan dan Pemrosesan Data Pembuatan Kontur Membuat Layout dan
Peta Ortofoto

## Naryanto HS, Prawiradisastra F, Kristijono A, Ganesha D
Analisis spasial dilakukan pada lokasi penelitian dengan tahapan proses sebagai berikut:
 Analisis peta kemiringan lereng dengan melakukan pengolahan data kontur rupabumi BIG Skala 1: 25.000 melalui extension spatial analyst pada software ArcGIS 10.6.
 Analisis peta sub DAS dengan melakukan pengolahan data kontur rupabumi BIG Skala 1:25.000 melalui software Global Mapper .
 Analisis overlay data spasial infrastruktur jalan, sungai,  sub DAS dan citra World Imagery dengan menggunakan software Global Mapper untuk mengetahui kondisi tata ruang sebelum terjadi longsor.
 Analisis  peta  penggunaan  lahan  dengan  menggunakan  citra  hasil  drone  melalui software  ArcGIS  10.6 untuk delinisasi wilayah terdampak longsor pada lokasi penelitian, sehingga dapat diidentifikasi sebaran permukiman, kerusakan akibat longsor dan untuk dasar perencanaan tata ruang selanjutnya.

## Analisis Mekanisme Longsor
Analisis mekanisme kejadian longsor sangat penting untuk pembelajaran dalam mengantisipasi kejadian serupa pada lokasi sekitar atau tempat lain. Berbagai parameter dalam analisis mekanisme  kejadian longsor tersebut  adalah:  kondisi  geologi, topografi, tataguna lahan, curah hujan, keairan dan drainase dan pengaruh aktivitas manusia.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Kondisi Kejadian Bencana Longsor
Kejadian  bencana  tanah  longsor  di  Puncak  Pass,  Kecamatan  Cipanas,  Kabupaten  Cianjur,  Jawa  Barat pada hari Rabu 28 Maret 2018, mempunyai dimensi panjang mahkota longsor sekitar 50 meter dan menyempit ke arah bawah , panjang mahkota longsor sampai titik akhir material longsor sebesar 125 meter, arah gerakan tanah longsor relatif ke arah selatan – tenggara dan tinggi longsor pada mahkota longsor sekitar 25 meter. Dari penampang melintang terlihat profil topografi dan kelerengan dari daerah longsor. Kelerangan daerah longsor sekitar 70 o – 80 o sementara kelerengan daerah landai tersebut adalah sekitar 20 o – 30 o . Tipologi tanah longsor yang  terjadi  di  sekitar  kawasan  Puncak  Pass  Resort  adalah  longsoran  bahan  rombakan (debris  slide) jenis rotasi,  yaitu  gerakan  massa  tanah  yang  membentuk  cekungan  seperti  tapal  kuda  dengan  mahkota  longsor berada di tebing jalan raya (Gambar 2). Tipe longsor berupa rayapan disinyalir juga terjadi di bagian Puncak Pass Resort yang berdekatan dengan permukiman. Permukiman padat penduduk berada tidak terlalu jauh di bawah lokasi longsor (Gambar 3 dan 4).
Gambar 2 Dampak bencana tanah longsor yang terjadi dan merusak bangunan resort berupa sebuah  bungalow yang mengalami rusak berat serta kantor resort yang nyaris rata dengan tanah.
Gambar 3 Peta kawasan longsor hasil pemetaan dari drone, dan garis penampang melintang profil topografi sampai dengan permukiman yang berada di bawahnya (Sumber: Hasil analisis)
Gambar 4 Skematik profil topografi pada garis penampang melintang sampai dengan permukiman yang berada di bawahnya (Sumber: Hasil analisis).

## Faktor-Faktor Pendukung Terhadap Kejadian Tanah Longsor

## Kondisi Geologi
Berdasarkan  peta  geologi  yang  dikeluarkan  oleh  Badan  Geologi,  daerah  Puncak  Pass  terbentuk  oleh Breksi dan Lava Gunung Kencana dan Gunung Limo (Qvk) yang berumur Kuarter, terdiri dari: bongkahan andesit dan breksi andesit dengan banyak sekali fenokris piroksen dan lava basal (Effendi et al. , 1998). Hasil survei  lapangan  didapatkan  adanya  breksi  dengan  fragmen  berupa  batuan  beku  andesit,  dengan  tingkat pelapukan  sangat  tinggi.  Menurut  informasi  dari  pengelola  Puncak  Pass  Resort,  pondasi  bangunan  yang dibangun sampai kedalaman 12 meter dan belum sampai pada batuan dasar, yang artinya kedalaman soil lebih dari  12 meter.  Retakan-retakan  tanah/batuan  terjadi  di  sekitar  lokasi  longsor,  baik  sebelum  maupun  setelah

## Naryanto HS, Prawiradisastra F, Kristijono A, Ganesha D
kejadian bencana. Retakan tersebut menjadi salah satu media air permukaan untuk lebih cepat masuk ke dalam tanah/batuan.

## Topografi
Lokasi longsor di Puncak Pass berada 1.490 meter di atas permukaan air laut (dpl). Secara umum kondisi morfologi di daerah bencana merupakan perbukitan dengan  kemiringan tingkat lereng curam sampai sangat curam. Lereng tanah longsor setelah kejadian mempunyai dengan kemiringan 80 o – 90 o , sementara pada lereng bagian bawah kemiringan berkisar antara 20° - 30°. Tinggi longsoran di sekitar mahkota kurang lebih 25 meter.
Hasil  analisis  profil  kelerengan  tebing  serta  penampang  melintang  pada  lokasi  longsor,  menunjukkan bahwa klasifikasi prosentase kelerengan di sekitar daerah longsor sebagian besar mempunyai kelerengan lebih besar 30% (Gambar 6). Daerah sekitar Puncak Pass merupakan puncak dari jalan raya Bogor-Cianjur yang merupakan perbukitan, sehingga dominasi kelerengan di atas 30% paling besar (Naryanto et al. , 2018). Daerah lokasi longsor dan permukiman penduduk yang berada di bawahnya masih berada dalam sebuah sistem Sub-DAS yang relatif tidak terlalu besar (Gambar 7). Menurut Zuma et al. (2017), Daerah Aliran Sungai merupakan suatu daerah yang dibatasi oleh topografi secara alami dimana air hujan yang jatuh di atasnya akan mengalir keluar melalui suatu outlet yang sama. Daerah tangkapan air pada sistem Sub-DAS di lokasi longsor tersebut relatif tidak terlalu luas. Sementara sebagian daerah permukiman berada di bawah sistem Sub-DAS tersebut. Berdasarkan data ini permukiman tersebut dapat dikategorikan dalam bahaya sedang sampai dengan tinggi (Naryanto et al. , 2018).
Gambar  5 Kondisi morfologi dan kelerengan pada sekitar kawasan longsor.
Gambar 6 Prosentase kelerengan pada daerah sekitar longsor (Sumber: Hasil analisis).
Gambar 7 Sistem sub DAS pada daerah longsor (Sumber: Hasil analisis).
Gambar 8 Penampang melintang (cross section) topografi Puncak Pass sebelum longsor (Sumber: Hasil analisis menggunakan peta Google Earth).

## Tataguna Lahan
Secara umum tataguna lahan yang berada pada sekitar lokasi longsor berupa tanaman perkebunan, hutan, tanaman lahan kering, tanaman ladang dan permukiman. Tataguna lahan pada daerah longsor didominasi oleh hutan pinus. Terlihat pada gambar foto udara pada saat sebelum longsor, bahwa seluruh daerah longsor adalah bagian  dari  hutan  pinus  yang  didelineasi  warna  hijau  dengan  luas  sebesar  2.14  hektar,  setelah  longsor  luas hutan pinus berkurang menjadi 1.6 hektar (Gambar 9).

## Naryanto HS, Prawiradisastra F, Kristijono A, Ganesha D
Gambar 9 Tataguna lahan yang didominasi oleh hutan pinus di lokasi sekitar longsor sebelum bencana terjadi (Sumber: Hasil analisis dari peta Google Earth dan lapangan).

## Curah Hujan
Data  curah  hujan  diatas  didapat  dari  web  http://dataonline.bmkg.go.id.  Data  tersebut  berasal  dari pengukuran di Stasiun Meteorologi Citeko yang memang berada di daerah Puncak. Dari grafik tersebut diatas terlihat bahwa tidak terjadi hujan deras pada tanggal 28 Maret 2018. Hujan cukup deras terjadi pada tanggal 21 sd 23 Maret 2018 lalu terjadi lagi pada tanggal 25 dan 26 Maret 2018.
Gambar 10 Data curah hujan dari pengukuran di Stasiun Meteorologi Citeko (Puncak) dari tanggal 21 Sampai 30 Maret 2018 (Sumber: http://dataonline.bmkg.go.id).

## Keairan dan Drainase
Secara umum drainase kondisinya kurang tertata dengan baik. Daerah di atas lokasi longsor berupa jalan, air  permukaan  yang  jatuh  langsung  mengalir  ke  lokasi  yang  lebih  rendah  termasuk  ke  lokasi  longsor. Banyaknya air permukaan yang masuk ke daerah longsor yang sebelum kejadian banyak dijumpai rekahan- rekahan tanah, hal ini akan mempercepat terjadinya kejenuhan tanah untuk menjadi longsor.
Di dalam lingkungan Hotel Puncak Pass dijumpai beberapa mata air, termasuk pada bagian kaki lereng yang mengalir ke arah permukiman padat penduduk  yang berada di bawahnya. Pada  saat  hujan deras debit mata air meningkat, dan ini yang perlu diwaspadai karena menyebabkan kejenuhan tanah menjadi meningkat dan ketidakstabilannya juga meningkat untuk menjadi tanah longsor.

## Pengaruh Aktivitas Manusia
Daerah  bagian  atas  lokasi  longsor  berupa  jalan  yang  sangat  padat  lalu-lintasnya,  sehingga  beban  dan getaran  dari  transportasi  tersebut  sangat  mengganggu  terhadap  kestabilan  tanah  dan  lereng  di  bagian bawahnya.  Lereng  terjal  di  bawah  dan  di  atas  jalan  juga  sangat  mempengaruhi  terjadinya  ketidakstabilan lereng, akibat beban dan getaran transportasi sehingga mudah runtuh.

## Faktor Penyebab Utama dan Mekanisme Longsor

## Faktor Penyebab Terjadinya Tanah Longsor
Secara umum faktor penyebab terjadinya tanah longsor di daerah penelitian antara lain adalah:
 Kemiringan lereng yang terjal (>60°)
 Tanah pelapukan yang tebal menumpang di atas batuan breksi andesit
 Curah hujan dengan intensitas cukup tinggi pada hari-hari sebelumnya memicu terjadinya longsor.
 Beban transportasi jalan yang berada di atas lokasi longsor
 Terbentuknya mata air di sekitar longsor

## Mekanisme Terjadinya Tanah Longsor
Curah hujan yang cukup tinggi pada hari-hari sebelum terjadi longsor, saluran drainase yang kurang baik dan kelerengan terjal menyebabkan air hujan masuk ke dalam tanah melalui daerah tangkapan air (recharge area) serta retakan-retakan di sekitar longsor sehingga jenuh air. Permasalahan longsor ditambah dengan beban dan  getaran  transportasi  jalan  yang  sangat  padat,  munculnya  mata  air  pada  sekitar  longsor  serta  lemahnya lokasi longsor akibat kejadian longsor sebelumnya. Akibatnya bobot masanya tanah bertambah menyebabkan kekuatan  gesernya  menurun,  sehingga  tanah  tidak  stabil  (mudah  bergerak).  Tanah  pelapukan  dan  yang menumpang  pada  batuan  breksi  andesit  dengan  kemiringan  terjal  tersebut  menyebabkan  terjadinya  gerakan tanah tipe longsoran bahan rombakan (debris slide).

## Penataan Kawasan Sekitar Lokasi Longsor

## Penanganan Tanah Longsor Saat ini
Menurut informasi dari Kemen PUPR, untuk penanganan sementara akan kembali memasang bronjong yang sebelumnya juga sempat runtuh karena  longsor di lokasi  yang sama. Hal ini dilakukan agar jalan bisa segera  dilalui  roda  empat  dari  kedua  arah.  Perbaikan  dilakukan  secara  permanen  dengan  menggunakan konstruksi bore  pile atau  sejenis  paku  bumi.  Pemasangan  paku  bumi  dilakukan  mengingat  di  bawah  tanah lokasi longsor terdapat aliran air. Hal itulah yang diduga menjadi penyebab longsor (Tempo.co, 2018).

## Penentuan Lokasi Jalan Baru
Perbaikan  jalan  yang  rusak  akibat  longsor  paling  tepat  adalah  dengan  cara  pelebaran  jalan  lama  yang memotong  lereng  bukit  yang  ada  di  atasnya.  Pemotongan  bukit  di  bagian  atasnya  terlebih  dulu  harus mengosongkan  warung-warung  yang  berada  di  atasnya.  Pemotongan  jalan  harus  memperhatikan  faktor kestabilan lereng, tidak terlalu curam dan mengingat beda ketinggian jalan dan bukit di atasnya cukup besar sehingga pembangunan lereng perlu dilakukan konstruksi beton yang kuat atau pembuatan shotcrete (beton tembak).

## Tata Air dan Drainase
Kondisi tata air dan drainase saat ini kurang tertata rapi, sehingga perlu direncanakan ke depan pembuatan drainase di bawah tebing hasil pelebaran jalan baru, gorong-gorong pembuangan dari saluran drainase yang memotong jalan untuk disalurkan ke tempat yang lebih rendah, drainase pada bukit di atas jalan, permukiman
serta  di  sekitar  hotel.  Mata  air  muncul  di  taman  hotel  bagian  belakang.  Saluran  drainase  yang  baik  sangat diharapkan  untuk  secepatnya  membuang  air  tersebut  ke  arah  permukiman  di  bawahnya,  supaya  tidak menggenang dan menjenuhi tanah yang meningkatkan potensi terhadap longsor.

## Penguatan Tebing
Penguatan tebing diperlukan pada pelebaran jalan yang memotong tebing di atasnya dengan konstruksi struktur  beton  yang  kuat  serta  pada  tebing  bekas  terjadinya  longsor.  Penguatan  tebing  yang  kuat  juga diperlukan  pada  belokan  jalan  tajam  timur  lokasi  longsor,  belokan  jalan  timur  lokasi  longsor  serta  tebing bagian utara resort, serta tebing di bawah jalan yang merupakan terusan tebing yang telah terjadi longsor.

## Penataan Lahan
Perubahan  penggunaan  lahan  merupakan  faktor  pemicu  penting  terjadinya  bencana  longsor. Penggunaan  lahan  dengan vegetasi  berperakaran  dangkal  berkontribusi  terhadap ketidakstabilitas  lereng. Interaksi  hutan  dengan  kejadian  longsor  merupakan  fenomena  yang  kompleks. Semakin  rapat  proporsi tutupan hutan, maka semakin rendah jumlah lereng/tanah yang tererosi oleh hujan (Glade, 2003; Ramadhan et al. , 2016).
Daerah penelitian merupakan bagian dari puncak jalan suatu topografi tinggi yang berada di kawasan Puncak. Karena merupakan kawasan resapan dan bertopografi terjal, sebaiknya penghijauan dengan tanaman besar dan berakar kuat lebih diprioritaskan. Pada bagian atas lokasi longsor yang sebagian diratakan untuk pelebaran  jalan,  sebelumnya  merupakan  warung-warung  dan  tempat  parkir  pengunjung.  Dengan pengosongan kawasan tersebut akibat pelebaran jalan, maka penghijauan kembali kawasan tersebut akan bisa menambah daerah resapan yang bisa menahan air untuk disimpan ke dalam tanah. Penghijauan juga segera dilakukan  pada  kawasan  yang  terkena  dampak  longsor  di  sekitar  resort  dengan  pohon  pinus  yang  sudah banyak tumbuh di sekitarnya untuk menahan tanah dan meresapkan air permukaan dalam rangka mengurangi bahaya longsor. Salah satu hal yang sangat penting adalah penghijauan di atas permukiman yang merupakan lahan milik resort. Potensi longsor tipe rayapan terjadi pada kawasan tersebut, sehingga untuk menghindari longsoran lebih besar lagi maka penghijauan atau juga pembuatan beton atau bronjong sangat dibutuhkan.

## Permukiman Potensi Terdampak
Terdapat  kurang  lebih  100  rumah  yang  kemungkinan  akan  terdampak  longsor  pada  daerah  ini. Perhitungan  lebih  detil  diperlukan  untuk  kalkulasi  jumlah  kerugian  yang  mungkin  terjadi  apabila  longsor menyebar dan berlanjut sampai ke arah permukiman. Jarak dari ujung longsor dari perumahan terdekat adalah 140 meter (Gambar 12). Oleh karena itu perlu dilakukan langkah langkah preventif untuk meminimalisir risiko longsor.  Perhitungan  permukiman  bisa  terkena  bencana  longsor,  apabila  longsor  tipe  longsoran  bahan rombakan (debris slide) yang pernah terjadi bercampur dengan air akibat hujan tinggi sehingga berkembang menjadi aliran bahan rombakan (debris flow) , atau bahaya longsor tipe rayapan mengandung air dengan jumlah sangat besar sehingga bisa berkembang menjadi aliran bahan rombakan.
Gambar 11 Penataan kawasan sekitar longsor Puncak Pass (Sumber: Hasil analisis).
Gambar 12 Foto udara pemukiman padat penduduk yang berada di bawah lokasi longsor yang berpotensi terkena dampak longsor (Sumber: Hasil analisis).

## Mitigasi Bencana Tanah Longsor
Beberapa kegiatan pengurangan risiko bencana tanah longsor di kawasan Puncak Pass, antara lain adalah:
 Pembentukan  atau  pematangan  kesiapsiagaan  masyarakat  serta  aparat  serta  rencana  kontigensi  terhadap kegiatan di sekitar longsor terutama saat dan setelah terjadi hujan yang tinggi atau berlangsung lama.
 Pembangunan  sistem  peringatan  dini  bahaya  tanah  longsor  baik  yang  berbasis  masyarakat  maupun instrumen khususnya berbasis curah hujan atau Automatic Weather Station (AWS).
 Tidak  beraktivitas  di  sekitar  lokasi  tanah  longsor  di  lembah  yang  berpotensi  menjadi  jalan  pergerakan material longsoran serta pada tebing curam pada saat atau setelah hujan dengan intensitas tinggi.
 Pemasangan rambu-rambu peringatan rawan longsor pada jalur jalan dan pada tempat-tempat yang rawan longsor.
 Penguatan  organisasi,  sosialisasi,  pendidikan  dan  latihan  bencana  tanah  longsor  kepada  masyarakat  dan aparat.
 Pemetaan detail di sekitar lokasi longsor yang berpotensi dan berisiko bencana tanah longsor, untuk dasar dalam pengurangan risiko bencana tanah longsor.
Area yang sudah dibebaskan untuk dihutankan kembali Penghijauan dengan pohon pinus Tebing belokan jalan diperkuat kostruksinya
Tebing bawah jalan sebelah longsor diperkuat dengan bronjong atau
konstruksi beton Pelebaran jalan dengan memotong tebing di atasnya dan penguatan tebing dengan struktur beton yang kuat Pembetonan pada tebing bekas longsor Penguatan tebing di atas jalan

## SIMPULAN
Bencana tanah longsor telah terjadi di Puncak Pass, Kecamatan Cipanas, Kabupaten Cianjur, Jawa Barat pada hari Rabu 28 Maret 2018 dengan persebaran material longsor sampai sejauh 125 meter. Tipologi tanah longsor yang terjadi adalah longsoran bahan rombakan jenis rotasi yang berbentuk cekungan seperti tapal kuda. Banyak faktor-faktor yang mempengaruhi terjadinya tanah longsor di di Puncak Pass, adalah: kondisi geologi, topografi, tataguna lahan, curah hujan, keairan dan drainase serta pengaruh aktivitas manusia. Hasil analisis ada  tiga  faktor  utama  penyebab  terjadinya  tanah  longsor  tersebut  yaitu:  topografi  pembentuk  tanah  longsor sangat terjal, terjadinya hujan lebat selama beberapa hari berturut-turut sebelum terjadi longsor, serta lereng yang selalu terganggu beban transportasi kendaraan di atasnya.
Penataan  kawasan  longsor  sangat  penting  untuk  menata  kembali  kondisi  kawasan  tersebut  yang  aman berkelanjutan  terhadap  bencana  tanah  longsor  serupa  di  masa  yang  akan  datang.  Penataan  tersebut  adalah: penanganan tanah longsor saat tanggap darurat, penentuan lokasi pengembangan jalan baru, pengelolaan tata air dan drainase, penguatan tebing, penataan lahan, permukiman potensi terdampak, serta pengurangan risiko bencana  tanah  longsor.  Diperlukan  pembangunan  sistem  peringatan  dini  bahaya  tanah  longsor  baik  yang berbasis masyarakat maupun instrumen khususnya berbasis curah hujan. Tidak beraktivitas di sekitar lokasi tanah longsor di lembah yang berpotensi menjadi jalan pergerakan material longsoran serta pada tebing curam pada saat atau setelah hujan dengan intensitas tinggi. Pembentukan atau pematangan kesiapsiagaan masyarakat serta  aparat,  penguatan  organisasi,  rencana  kontigensi,  sosialisasi,  pendidikan  dan  latihan  terkait  kegiatan pengurangan risiko bencana tanah longsor pada kawasan rawan longsor. Selain itu diperlukan pemetaan detail di sekitar lokasi longsor yang berpotensi dan berisiko bencana tanah longsor.

## DAFTAR PUSTAKA
BMKG.  2018.  Data  curah  hujan  dari  pengukuran  di  Stasiun  Meteorologi  Citeko  (Puncak)  dari  tanggal  21 Sampai 30 Maret 2018; [diunduh 2018 April 7]. Tersedia pada: http://dataonline.bmkg.go.id.
Effendi AC, Kusuma, Hermanto B. 1998. Peta Geologi Lembar Bogor, Jawa. Bandung: Pusat Penelitian dan Pengembangan Geologi.
Effendi, Danil A.  2008.  Identifikasi  Kejadian Longsor  dan  Penentuan  Faktor-Faktor  Utama Penyebabnya  di Kecamatan  Babakan  Madang  Kabupaten  Bogor.  Bogor:  Departemen  Manajemen  Hutan  Fakultas Kehutanan Institut Pertanian Bogor.
Glade  T.  2003.  Landslides  occurence  as  aresponse  to  land  use  change:  A  review  of  evidence  from  New Zealand. Catena . (51): 297-314.
Naryanto HS, Prawiradisastra F,  Kristijono A. 2018. Laporan kajian singkat bencana tanah longsor di Puncak Pass,  Kecamatan  Cipanas,  Kabupaten  Cianjur,  Jawa  Barat  tanggal  28  Maret  2018.  Laporan  internal. Jakarta: PTRRB-BPPT.
Naryanto HS. 2011. Analisis risiko bencana tanah longsor di Kabupaten Karanganyar, Provinsi Jawa Tengah. Jurnal Penanggulangan Bencana. 2(1): 21-32.
Naryanto  HS.  2013.  Analisis  dan  evaluasi  kejadian  bencana  tanah  longsor  di  Cililin,  Kabupaten  Bandung Barat, Provinsi Jawa Barat Tanggal 25 Maret 2013. Jurnal Sains dan Teknologi Mitigasi Bencana . 8(1): 39-49.
Naryanto HS. 2016. Penerapan Ilmu Pengetahuan dan Teknologi dalam Pengurangan Risiko Bencana Tanah Longsor (Gerakan Tanah) di Indonesia. Jakarta: BPPT Press.
Naryanto HS. 2017. Analisis kejadian bencana tanah longsor di Dusun Jemblung, Desa Sampang, Kecamatan Karangkobar,  Kabupaten  Banjarnegara,  Provinsi  Jawa  Tengah  Tanggal  12  Desember  2014. Jurnal Alami. 1(1): 1-9.
Paimin,  Sukresno,   Pramono  IB. 2009.  Teknik  Mitigasi  Banjir  dan Tanah Longsor. Balikpapan: Tropenbos International  Indonesia Programme.
PVMBG,  2016.  Gerakan  tanah,  buklet  gerakan  tanah;  [diunduh  2018  Mei  18].  Tersedia  pada: http://pvmbg.geologi.esdm.go.id/index.php/kegiatan-pvmbg/download-center/cat_view/88- publikasi/114-leafletbooklet.
PVMBG, 2018.  Laporan singkat pemeriksaan gerakan tanah di Kp. Puncak, Desa Ciloto, Kecamatan Cipanas,
Kabupaten Bogor, Provinsi Jawa Barat; [diunduh 2018 April 6]. Tersedia pada: http://www.vsi.esdm.go.id/index.php/gerakan-tanah/kejadian-gerakan-tanah/2122-laporan-singkat- pemeriksaan-gerakan-tanah-di-kp-puncak-desa-ciloto-kecamatan-cipanas-kabupaten-bogor-provinsi- jawa-barat.
Rahman AZ. 2017. Kapasitas daerah Banjarnegara dalam penanggulangan bencana alam, tanah longsor. Jurnal Ilmu Sosial. 16(1): 1-8.
Ramadhan R, Widiatmaka, Sudadi U. 2016. Perubahan penggunaan lahan dan pemanfaatan ruang pada wilayah rawan  longsor  di  Kabupaten  Banjarnegara,  Jawa  Tengah. Jurnal Pengelolaan Sumberdaya Alam dan Lingkungan. 6(2): 159-167.
Sartohadi J. 2008. The landslide distribution in Loano Sub-District, Purworejo District, Central Java Province, Indonesia. Forum Geografi. 22(2): 129-144.
Tempo.co. 2018. Perbaikan longsor, tebing di Puncak dikupas 2 meter; [diunduh 2018 April 8]. Tersedia pada: https://metro.tempo.co/read/1074878/perbaikan-longsor-tebing-di-puncak-dikupas-2-meter.
Varnes DJ. 1978. Slope movement: types and processes. In: Schuster, R.L. and Krizek, R.J., Eds., Landslides, analysis  and  control. Transportation  Research  Board ,  Special  Report  No. 176, National  Academy  of Sciences : 11-33.
Wang F, Xu P, Wang C, Wang N, Jiang, N. 2017. Application  of a GIS-based slope unit method  for  landslide susceptibility  mapping  along  the  Longzi  River,  Southeastern  Tibetan  Plateau,  China. ISPRS International Journal of Geo-Information. 6(6): 172.
Zuma DS, Murtilaksono K, Suharnoto Y. 2017. Analisis curah hujan dan debit model SWAT dengan metode moving average di  DAS Ciliwung hulu. Jurnal Pengelolaan Sumberdaya Alam dan Lingkungan. 7(2): 98-106.