## Efektifitas Pita Penggaduh (Rumble Strips) dalam Mereduksi Kecepatan pada Ruas Jalan Siliwangi di Kota Bogor
Zaenudin Ahyani, Rulhendri, Alimuddin, Nurul Chayati Program Studi Teknik Sipil, Universitas Ibn Khaldun Bogor E-mail: zaenudinahyani@gmail.com, rulhendri@gmail.com , alimuddin.sil12@gmail.com , nurulais12345@gmail.com ,

## ABSTRAK
Pita  penggaduh  ( rumble  strip )  merupakan  bagian  dari  rekayasa  lalu  lintas  yang berfungsi untuk memberikan peringatan bagi pengendara, dimana lokasi penelitian berada di kawasan kuliner, sekolah maupun pelayanan publik. Dalam penelitian ini dilaksanakan untuk menentukan kecepatan kendaraan saat melintasi pita penggaduh ( rumble  strip )  pada  ruas  jalan  Siliwangi,  Kota  Bogor.  Data  kecepatan  diperoleh dengan mencatat waktu yang dibutuhkan oleh setiap jenis kendaraan dalam melewati jarak  tertentu  yang  sudah  ditentukan,  kemudian  jarak  tempuh  kendaraan  tersebut dibagi dengan waktu tempuh kendaraan pada saat melewati pita penggaduh ( rumble strip )  dan  setelah  melewati  pita  penggaduh  ( rumble  strip ).  Kecepatan  rata-rata kendaraan  ringan  sebelum  pita  penggaduh  ( rumble  strip )  adalah  20  km/jam  dan setelah  pita  penggaduh  14  km/jam,  untuk  kecepatan  kendaraan  berat  sebelum  pita penggaduh  ( rumble  strip )  adalah  19  km/jam  dan  setelah  pita  penggaduh  ( rumble strip ) 15 km/jam, dan untuk kecepatan sepeda motor sebelum pita penggaduh adalah 25  km/jam  dan  setelah  pita  penggaduh  adalah  16  km/jam.  Dengan  demikian, pengaruh  pita  penggaduh  dalam  mereduksi  kecepatan  lalu  lintas  pada  ruas  Jalan Siliwangi di Kota Bogor bagi kendaraan ringan adalah sebesar 34%, untuk kecepatan kendaraan berat 18% dan untuk kendaraan motor 39%.
Kata kunci : Pita penggaduh , pengurangan kecepatan, kendaraan ringan, kendaraan berat, sepeda motor.

## ABSTRACT
Rumble  strip  is  a  part  of  traffic  engineering  that  serves  to  provide  a  warning  for motorists, where the research location is located in the culinary area, schools and public services. This study was conducted to determine the speed of the vehicle when crossing the rumble strip on Siliwangi road, Bogor city. Speed data is obtained by recording the time required by each type of vehicle in passing a certain distance that has been determined, then the vehicle mileage is divided by the vehicle travel time when passing through the rumble strip and after passing through the rumble strip. The average speed of light vehicles before the rumble strip is 20 km/h and after the rumble strip is 14 km/h, for the speed of heavy vehicles before the rumble strip is 19 km/h and after the rumble strip is 15 km/h, and for the speed of motorcycle before the rumble strip is 25 km/h and after the rumble strip is 16 km/h. In the end, the influence of the rumble strip in reducing traffic speed on Siliwangi Road in Bogor city was able to reduce the speed of light vehicles by 34% to 18% for heavy vehicle speed and 39% for motor vehicles.
Key word: Rumble Strips, speed reduction, light vehicle, heavy vehicle, motorcycle.
Submitted: Agustus 2022 Reviewed: Revised: Published:

## PENDAHULUAN
Kota  Bogor  merupakan  kota  yang  terletak  di provinsi  Jawa  Barat,  dengan  jumlah  penduduk 1.064.687  jiwa,  dimana  jumlah penduduk kota Bogor  terus  bertambah  dan  banyaknya  juga pendatang  dari  masyarakat  luar  kota,  maka menimbulkan dampak lalu lintas di Kota Bogor.
(BPS  Kota  Bogor,  2021).  Pita  penggaduh ( rumble strip ) merupakan bagian dari rekayasa lalu  lintas  yang  berfungsi  untuk  memberikan peringatan  bagi  pengendara,  dimana  lokasi penelitian  berada  di  kawasan  kuliner,  sekolah maupun pelayanan publik. Dalam penelitian ini dilaksanakan  untuk  menentukan  kecepatan
Vol. 7 No. 2 (2023)
kendaraan  saat  melintasi  pita  penggaduh ( rumble  strip )  pada  ruas  jalan  Siliwangi,  Kota Bogor.  Dan  dari  hasil  penelitian  ini  dapat diketahui jarak optimal pita penggaduh ( rumble strip ) pada lokasi penelitian.

## Pita Penggaduh (Rumble Strips)
Berdasarkan  menteri  perhubungan  No  PM  82 Tahun 2018 tentang alat pengendali pengaman pengguna jalan. Rumble strips adalah kelengkapan  tambahan  pada  jalan  yang berfungsi  untuk  membuat  pengemudi  lebih meningkatkan  kewaspadaan  menjelang  suatu bahaya.  Pita  penggaduh  berupa  bagian  jalan yang  sengaja  dibuat  tidak  rata  dengan menempatkan  pita-pita  setebal  10  sampai  40 mm  melintang  jalan  pada  pada  jalan  yang berdekatan,  sehingga  bila  mobil  melaluinya akan  diingatkan  oleh  getaran  dan  suara  yang ditimbulkan  bila  dilalui  oleh  ban  kendaraan. Pita penggaduh biasanya di tempatkan menjelang  perlintasan  sebidang,  menjelang sekolah, menjelang pintu tol atau tempat-tempat yang  berbahaya  bila  berjalan  terlalu  cepat. Sesuai Peraturan Menteri Perhubungan Republik  Indonesia  No.  PM  82  Tahun  2018, fungsi  dari rumble  strips adalah  untuk mengurangi kecepatan kendaraan;
mengingatkan  pengemudi  tentang  objek  di depan  yang  harus  diwaspadai;  melindungi Penyebrang Jalan; dan mengingatkan pengemudi akan lokasi rawan kecelakaan. Material  perkerasan  pita  penggaduh  yang digunakan  adalah thermoplastic putih  yang terdiri dari campuran homogen antara pewarna, material pengisi, resi dan material kaca reflector. Ukuran Dimensi Rumble Strips Ukuran  diimensi  rumble  strips  adalah  sesuai dengan  persyaratan  spesifikasinya  yaitu  sebagi berikut:
Lebar : 10cm – 20cm Tinggi : 8mm – 15mm

## Kecepatan
Kecepatan  adalah  waktu  yang  dibutuhkan kendaraan  untuk  melalui  suatu  jalur  tertentu yang sering diukur dalam satuan jarak per satuan waktu yang dinyatakan dalam kilometer per jam (km/jam. Besarnya kecepatan berkaitan dengan
jarak  dan  waktu  untuk  berpindah  dari  suatu tempat ke tempat lainnya. Selain itu hal yang hal hal  yang  mempengaruhi  kecepatan  lalu  lintas adalah  kepadatan  lalu  lintas,  kenyamanan,  dan murah  atau  mahalnya  biaya  selama  perjalanan (Santoso, 2015).
Menurut  Sukirman  (1999)  Perencanaan  jalan yang  baik  harus  berdasarkan  cepetanan  yang dipilih dari keyakinan bahwa kecepatan tersebut sesuai  dengan  kondisi  dan  fungsi  jalan  yang diharapkan.  Kecepatan  rencana  merupakan kecepatan  yang  dipilih  untuk  keperluan perencanaan  setiap  bagian  jalan  raya  seperti tikungan,  kemiringan  jalan,  jarak  pandang  dan lain-lain. Kecepatan yang dipilih tersebut adalah kecepatan tertinggu menerus dimana kendaraan dapat  berjalan  dengan  aman  dan  keamanan  itu sepenuhnya  tergantung  dari  bentuk  jalan.  V adalah kecepatan kendaraan (km/jam), S adalah jarak  yang  dilalui  masing-masing  kendaraan (km) dan T adalah waktu yang diperlukan untuk menempuh dari masing-masing kendaraan (jam) Kecepatan merupakan salah satu parameter lalu lintas. Klasifikasi utama yang sering digunakan dalam  analisis  kecepatan  adalah:  Kecepatan sesaat  ( spot  speed )  adalah  kecepatan  sesaat kendaraan pada lokasi jalan tertentu. Kecepatan rata-rata  ruang  ( space  mean  speed )  adalah kecepatan rata-rata kendaraan pada lokasi jalan tertentu.  Kecepatan  rata-rata  waktu  ( time  mean speed )  adalah  distribusi  kecepatan  kendaraan pada suatu titik pengamatan di jalan. Kecepatan jalan  ( running  speed )  adalah  hasil  pembagian jarak  yang  ditempuh  selama  kendaraan  dalam keadaan bergerak.

## METODE PENELITIAN
Metode  penelitian  ini  adalah  menggunakan metode metodologi dilakukan untuk menemukan, membuktikan dan
mengembangkan  data  yang  didapatkan  agar mencapai  hasil  kegiatan  yang  efektif  dan efisien.
Lokasi  penelitian  berlokasi  di  Jalan  Siliwangi, Kec.  Bogor  Selatan.  Penelitian  dilaksanakan pada  Minggu  Pertama  di  Bulan  April,  Lokasi penelitian ditunjukan pada gambar 1.
Gambar 1. Diagram Alir Penelitian
Gambar 2. P eta Lokasi penelitian
HASIL DAN PEMBAHASAN
Kecepatan dan Efektifitas Kendaraan
Berikut data perbandingan kecepatan
kendaraan  sebelum  pita  penggaduh  dan sesudah  pita  penggaduh    juga  data  kecepatan rata-rata kecepatan dapat dilihat di tabel 1 dan tabel 2. Tabel 1. Data Kecepatan Kendaraan. Hari Tipe Kendaraan Sebelum Pita Penggaduh km/jam Sesudah Pita Penggaduh km/jam Presentase % Jumat Kendaraan Ringan 23,6 17,7 22,85 Kendaraan Berat 16,3 10,9 15,6 Kendaraan Motor 29 21,9 28,2 Minggu Kendaraan Ringan 27,2 20 26,4 Kendaraan Berat 15,2 12,3 14,3 Kendaraan Motor 32,14 21,4 31,4 Senin Kendaraan Ringan 21,4 16,3 35 Kendaraan Berat 14,8 12,3 16 Kendaraan Motor 29 19,5 28
Vol. 7 No. 2 (2023)
Tabel 2 Data Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Tipe Kendaraan Sebelum Pita Penggaduh Setelah Pita Penggaduh Presentase % Kendaraan Ringan 23,6 27,2 21,4 17,7 20 16,3 22,85% `14% 39% Kendaraan Berat 16,3 15,8 23,7 10,9 12,2 15,8 16,0 23% 33% Kendaraan Motor 21,4 14,8 29,0 13,8 12,3 16,0 39% 16% 45% Rata-rata 20,0 19,0 25,0 14,0 15,0 16,0 26% 20% 39%
Berdasarkan  hasil  dari  perhitungan  kecepatan rata-rata  pada  ruas  jalan  Siliwangi  yang melintasi  pita  penggaduh  untuk  kendaraan ringan  sebesar  14  km/jam  ,  untuk  kendaraan berat  sebesar  15 km/jam, dan untuk  kendaraan motor  sebesar  16  km/jam.  Pita  penggaduh ( rumble  strips )  pada  ruas  Jalan  Siliwangi mampu mereduksi kecepatan kendaraan ringan sebesar  26%,  untuk  kendaraan  berat  sebesar 20%, dan untuk kendaraan motor sebesar 39%.

## KESIMPULAN
Dari  hasil  penelitian  dapat  diambil  kesimpulan bahwa kecepatan kendaraan yang melintasi pita penggaduh  pada  Jalan  Siliwangi  kondisi kecepatan  rata-rata  kendaraan  ringan  sebelum pita  penggaduh  adalah  20  km/jam  dan  setelah pita  penggaduh  14  km/jam,  untuk  kecepatan kendaraan berat sebelum pita penggaduh adalah 19  km/jam  dan  setelah  pita  penggaduh  15 km/jam,  dan  untuk  kecepatan  sepeda  motor sebelum pita penggaduh adalah 29 km/jam dan setelah pita penggaduh adalah 16 km/jam. Pada  akhirnya  bahwa  besar  pengaruh  pita penggaduh  dalam  mereduksi  kecepatan  lalu lintas  pada  ruas  Jalan  Siliwangi  di  Kota  Bogor mampu  mereduksi  kecepatan  kendaraan  ringan sebesar  34%  untuk  kecepatan  kendaraan  berat 18% dan untuk kendaraan motor 39%.

## DAFTAR PUSTAKA
Albarqi,  K.  (2020)  Pengaruh  Rumble  Strips (Pita  Penggaduh)  terhadap  Kecepatan Kendaraan  di  Jalan  Raya.  (Diploma Thesis , Universitas Andalas).
http://scholar.unand.ac.id/55655/ Departemen Pemukiman dan Prasarana Wilayah.  (2004). Pedoman  Fasilitas Pengendali  Kecepatan  Lalu  Lintas. Direktorat  Jenderal  Prasarana  Wilayah. Jakarta.
Direktorat Jenderal Bina Marga (1997) Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI). Bina Karya. Jakarta.
Direktorat Eksplorasi, Survei, dan Perencanaan Jenderal Bina Marga Departemen Pekerjaan  Umum  (1997)  Perencanaan Jalan Raya No.13 Tahun 1997.
Huang,  Y.  H.  (2004). Pavement  Analysis  and Design . Second  Edition,  New  Jersey:
Pearson Education.
Lubis,  F.  R.  A.  (2017)  Efektifitas  Pita
Penggaduh  (Rumble  Strips) dalam
Mereduksi  Kecepata  pada  Ruas  Jalan  di Kota Medan (Studi Kasus). Undergraduate Thesis, Universitas Muhammadiyah Sumatera Utara. http://repository.umsu.ac.id/handle/1234
56789/12502
Keputusan  Menteri  Perhubungan  (1994)  Alat Pengendali  dan  Pengaman  Pemakai Jalan. Nomor: KM. 3. 1994. Jakarta.
Keputusan  Menteri  Perhubungan  (1993)  No. KM. 61 Tahun 1993 Tentang Marka Jalan dan Rambu-rambu Lalu Lintas di Jalan..
Menteri  Perhubungan  Republik  Indonesia.
(2021).  Peraturan  Menteri  Perhubungan Republik  Indonesia  No  PM  14  Tahun 2021  tentang  Perubahan  Atas  Peraturan Menteri  Perhubungan  Nomor  PM  82 Tahun 2018 Tentang Alat Pengendali dan Pengaman Pengguna Jalan.
Menteri  Perhubungan  Republik  Indonesia.
(2018).  Peraturan  Menteri  Perhubungan Republik Indonesia Nomor PM 82 Tahun 2018  Tentang  Alat  Pengendali  dan Pengaman Pengguna Jalan.
Mujahidin,  M.  (2020)  Pengaruh Rumble Strips Terhadap  Tingkat  Pelayanan  pada  Ruas Jalan Sandubaya Sweta Mataram. Undergraduate Thesis, Universitas Muhammadiyah Mataram.
https://repository.ummat.ac.id/1029/ Nur,  H.  S.  (2018).  Efektifitas Rumble  Strips dalam  Mereduksi  Kecepatan  Lalulintas Studi  Kasus:  Jln.  Betoambari  (Depan Universitas  Muhammadiyah  Buton)  & Jln.  Dayanu  Ikhsanuddin. Jurnal  Media Inovasi Teknik Sipil Unidayan , 7 (1), 1-9. Rahadian, M. L., Rulhendri, R., & Chayati, N. (2023).  Efektifitas  Pita  Penggaduh (Rumble Strips) dalam Mereduksi Kecepatan  pada  Ruas  Jalan  Achmad Adnawijaya Kota Bogor. Jurnal Komposit: Jurnal Ilmu-Ilmu Teknik Sipil ,
7 (1), 113–117.
https://doi.org/10.32832/komposit.v7i1.8
034 Setiawan, A., Rulhendri, R., Alimuddin, A., & Chayati,  N.  (2023).  Efektifitas  Polisi Tidur  (Road  Humps)  dalam  Mereduksi Kecepatan  pada  Ruas  Jalan  H.M. Syarifudin  di  Kota  Bogor. Jurnal Komposit: Jurnal Ilmu-Ilmu Teknik Sipil ,
7 (1), 17–23. https://doi.org/10.32832/komposit.v7i1.8 029 Utama,  C.  S.  (2020)  Pengaruh Rumble  Strips terhadap  Kecepatan  Kendaraan  dan Tingkat Pelayanan Saat Memasuki Zona Selamat Sekolah (ZOSS). Skripsi .
Universitas Muhammadiyah Mataram.
Undang  undang  Republik  Indonesia  No.  22
Tahun  2009  tentang  Lalu  Lintas  dan Angkutan.
Yermadona, H., Kurniawan, D., & Meilisa, M.
(2019) Analisis Pita Penggaduh ( Rumble Strips )  dalam  Mereduksi  Kecepatan Kendaraan  pada  Kawasan  ZOSS  Kota Padang Panjang. 6th ACE Conference. 29 Oktober 2019, Padang, Sumatra Barat .