## INFO TEKNIK

## ANALISIS FAKTOR PENYEBAB TERJADINYA KETERLAMBATAN PADA PELAKSANAAN PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN

## Candra Yuliana
Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Lambung Mangkurat E-mail: Candrayuliana@ymail.com

## ABSTRAK
Every  construction  project  in  general  has  a  plan  and  implementation  schedule  that has been determined, when the implementation of the project starts, when it ends and can be  completed  on  a  predetermined  time  /  planned.  However,  not  all  construction  projects can  be  completed  at  a  predetermined  time.  For  that  in  this  study  ditelitilah  factors  that could cause delays on the bridge construction project case studies Batulicin Ring Bridge / South Kalimantan Province Tanah Bumbu.
The  method  used  in  this  research  is  the  study  of  literature  and  data  collection  was done by the spread koesioner. The data were processed using nonparametric statistics using the program Statistical Product and Service Solution (SSPs) and Microsoft Excel to get the value of the Relative Rank Index (RRI) based Critical index that depends on the frequency and  level  of  impact  levels  that  would  indicate  the  rank  of  the  factors  that  influence  in bridge construction project delays.
The results showed that the most dominant factor causing delay in implementation of the project is the unpredictable weather conditions earlier, shortages of labor or personnel, equipment  shortages,  errors  that  occur  during  the  execution  of  the  project  that  must  be done again, the prediction of the location of the field / geographical project , a factor late in paying  wages,  a  complete  lack  of  planning  and  the  material  factors  that  are  used  rarely found in the market.
Keywords :  delays,construction of bridges, impact and Relative Rank Index (RRI)

## PENDAHULUAN Latar Belakang
Setiap  proyek  konstruksi  mempunyai  jangka  waktu  pelaksanaan  yang  telah ditetapkan  didalam  dokumen  kontrak  pekerjaan.  Namun,  tidak  semua  proyek  konstruksi dapat  selesai  tepat  pada  waktunya.  Demikian  pula  dengan  proyek  yang  ada  di  daerah Batulicin/Tanah  Bumbu,  provinsi  Kalimantan  Selatan.  Keberhasilan  pelaksanaan  proyek tepat pada waktunya adalah salah  satu tujuan terpenting, sedangkan keterlambatan adalah sebuah kondisi yang sangat tidak diinginkan, karena akan merugikan antar dua belah pihak yang terlibat, baik darisegi waktu dan biaya pelaksanaan proyek.
Maka  dari  itu,  dibutuhkan  tindakan  untuk  menganalisa  kinerja  pekerjaan  selama proyek berlangsung, agar dapat mendeteksi lebih awal jika terjadi keterlambatan. Sehingga pelaksana dapat segera mengantisipasi dan melaksanakan langkah-langkah yang tepat agar proyek  tersebut  dapat  selesai  pada  waktunya. Suatu Pekerjaan  dapat  dinyatakan  berhasil apabila pihak pelaksana mampu menyelesaikan pekerjaan sesuai dengan jadwal dan biaya yang  ditetapkan  dengan  mutu  yang  baik.  Dari  hal  tersebut  penelitian  mengenai  faktor- faktor yang dapat menyebabkan keterlambatan pada proyek pembangunan jembatan sangat diperlukan.

## Tujuan Penelitian
Adapun tujuan dari penelitian ini adalah:
1. Menentukan  faktor-faktor  yang  paling  berpotensi  besar  penyebab  terjadinya keterlambatan  pada  proyek  pekerjaan  jembatan  Konstruksi  Prestres  Lingkar Batulicin/Tanah Bumbu, Provinsi Kalimantan Selatan.
2. Menentukan  faktor-faktor  keterlambatan  pekerjaan  berdasarkan  Indeks  Kritis,  Tingkat Frekuensi dan Level Dampak.

## Manfaat Penelitian
Manfaat dari penelitian ini, yaitu:
1. Memberikan  informasi  tentang  faktor-faktor  yang  menyebabkan  keterlambatan  pada pelaksanaan  pekerjaan  proyek  pembangunan  jembatan Konstruksi  Prestres  lingkar Batulicin/Tanah Bumbu, Provinsi kalimantan Selatan.
2. Sebagai  bahan  atau  referensi  untuk  menentukan  kebijakan  bagi  pihak-pihak  pekerja proyek  berikutnya,  sehingga  proyek  yang  ditangani  tepat  sesuai  dengan  yang diharapkan dan dapat selesai tepat pada waktunya.

## TINJAUAN PUSTAKA Tinjauan Umum
Sebuah proyek terdiri dari urutan dan rangkaian kegiatan panjang dan dimulai sejak dituangkannya  kedalam  gagasan,  direncanakan,  kemudian  dilaksanakan,  sampai  dengan memberikan  hasil  yang  sesuai  dengan  perencanaannya.  Dengan  demikian  rangkaian mekanisme  kegiatan-kegiatan  didalam  proyek  akan  membentuk  kesatuan  sistem manajemen.
Setiap  kegiatan  proyek  dalam  mencapai  tujuan  serta  sasaran  mempunyai  beberapa faktor yang mempengaruhi keberhasilan suatu proyek. Faktor yang patut dipertimbangkan adalah  faktor  ekonomi,  teknik  dan  manusia,  dimana  ketiga  faktor  tersebut  saling berpengaruh  dan  terkait.  (Soeharto,  1995).  Sasaran  proyek  yang  dimaksud  adalah  unsur anggaran atau biaya ( cost ), mutu ( quality ) dan waktu ( time ) atau yang biasa dikenal dengan TQC.  Ketiga  kendala  ( triple  constraint )  menurut  Soeharto,  1995  adalah  anggaran  ( cost ), mutu ( quality ) produk , waktu ( time ).
Berdasarkan  pengertian  dari  manajemen  dan  proyek,  maka  manajemen  proyek konstruksi  dapat  di  definisikan  sebagai  suatu  proses,  yaitu:  merencanakan  ( plan ), mengelola  ( organise )  dan  mengendalikan  ( control )  sumber  daya  tenaga  kerja  ( man ), peralatan  ( machine ),  material  ( material )  dan  biaya  ( money )  dengan  mengunakan  metode ( method )  dan  ruang  ( space ),  yang  mana  tersedia  secara  efektif  ( effective )  dan  efisien ( efficient )  dalam  rangka  menyelesaikan  ( complete )  rangkaian  kegiatan  ( activtie )  untuk mencapai  tujuan  tertentu  ( objectives )  dan  memenuhi  persyaratan  ( requirements )  tertentu yang telah didefinisikan sebelumnya ( defining ) (Mangitung, 2005).

## Pelaku Proyek Konstruksi
Dalam  pelaksanaan  proyek  konstruksi  terdapat  pelaku  dalam  proyek  tersebut, (Dipohusodo,1996), yaitu:
1. Pemilik Proyek atau Pemberi Tugas
Badan usaha yang  mendanai dan mempunyai bangunan yang akan dilaksanakan dalam proses kegiatan suatu proyek konstruksi.
2. Kontraktor pemborong
Seseorang  atau  badan  usaha  yang  ditugasi  oleh  pemilik  proyek/lembaga  tertentu  yang
diberi wewenang secara profesional untuk bertanggungjawab dalam pelaksanaan proyek sesuai  dengan  syarat-syarat  yang  telah  ditentukan  untuk  mencapai  tujuan  dan  sasaran yang telah disepakati.
3. Konsultan
Perorangan atau perusahaan yang memiliki keahlian, kecakapan dan tersedia bagi yang memerlukan  (klien)  dengan  imbalan,  dengan  tugas  memberikan  nasehat,  pengawasan, perencanaan,  pelayanan  atau  pelatihan  tentang  hal  yang  berkaitan  dengan  bidang pengetahuan yang dikuasainya. (Soeharto, 1995)

## Tahap-tahap dan Proses Kegiatan Proyek Konstruksi
Dalam  pelaksanaan  proyek  konstruksi  ada  beberapa  tahapan  dan  proses  yang  akan dilaksanakan. Tahap-tahap pelaksanaan tersebut antara lain, yaitu:
1. Tahap Perencanaan dan Penyusunan Jadwal (Dipohusodo, 1996)
a. Perkiraan Biaya Definisi  perkiraan  biaya  menurut  National  Estimating  Society  –  USA  adalah:  “seni memperkirakan  ( the  art  of  approximating )  kemungkinan  jumlah  biaya  yang diperlukan  untuk  suatu  kegiatan  yang  didasari  atas  informasi  yang  tersedia  pada waktu itu”
b. Jadwal Pelaksanaan Dalam kenyataannya, prosedur penjadwalan melalui proses yang dinamakan estimasi (estimasi  durasi  atau  estimasi  biaya),  ciri  utama  dari  estimasi  adalah  mengandung unsur ketidakpastian.
2. Tahap Pengendalian Proyek
a. Definisi Pengendalian Pengendalian atau kontrol diperlukan untuk menjaga kesesuaian antara perencanaan dan pelaksanaan. Tiap pekerjaan yang dilaksanakan harus benar-benar diinspeksi dan dicek oleh pengawas lapangan, apakah sudah sesuai dengan spesifikasi atau belum.
b. Proses Pengendalian
Proses  pengendalian  berjalan  sepanjang  daur  hidup  proyek,  guna  mewujudkan performa  yang  baik di dalam  setiap tahap.  Proses  pengendalian dapat dilihat secara skematis pada Gambar 1.
Gambar 1.   Siklus pengendalian dalam proyek konstruksi. (Ervianto, 2004)
c. Faktor Pendukung Proses Pengendalian Mutu  tidak  terlepas  dari  mutu  informasi  yang  diperoleh.  Jika  informasi  yang diperoleh  pengawas  di  lapangan  dapat  mewakili  kondisi  yang  sebenarnya  maka solusi  yang  diambil  akan  lebih  tepat  sasaran.  Ada  beberapa  faktor  yang  perlu diperhatikan  agar  pengendalian  dan  sistem  informasi  berlangsung  dengan  baik
(Ervianto,  2004),  yaitu  ketepatan  waktu,  akses  antar  tingkat,  perbandingan  data terhadap informasi, obyektifitas data.
3. Tahap Penyediaan Sumber Daya
a. Sumber daya yang digunakan selama proses produksi yaitu material, machine, man, method dan money .
b. Penggunaan material dalam proses konstruksi secara efektif.
c. Pemilihan  alat  yang  tepat  dan  efektif  akan  mempengaruhi  kecepatan  proses konstruksi.
d. Pekerja  adalah  salah  satu  sumber  daya  yang  sangat  sulit  dilakukan pengontrolannya, karena upah yang diberi bervariasi.

## 4. Tahap Kontrol dan Evaluasi Pekerjaan

## Penyebab Keterlambatan Pelaksanaan Proyek
Keterlambatan  pelaksanaan  proyek  ialah  suatu  peristiwa  yang  menyebabkan  tujuan dan  sasaran  proyek  yang  telah  direncanakan  akan  terlambat.  Akibat  dari  keterlambatan pelaksanaan  tersebut  dapat  mempengaruhi  biaya,  mutu  dan  waktu.  Sehingga  akan mengakibatkan adanya ketidakstabilan proyek atau bahkan terhentinya kegiatan. (Proboyo, 1998). Faktor-faktor potensial yang dapat mempengaruhi waktu pelaksanaan proyek, yang terdiri dari tujuh kategori (Andi et al. 2003), adalah sebagai berikut:
1. Tenaga  Kerja  ( labors )  yang  terdiri  dari  tenaga  kerja  yang  digunakan  tidak  terampil, kekurangan  tenaga  kerja/personil,  terlambat  membayar  upah  pekerja,  angka ketidakhadiran,  ketersediaan  tenaga  kerja,  penggantian  tenaga  kerja  baru,  buruknya koordinasi antara pihak yang terlibat dalam pelaksanaan proyek.
2. Bahan ( Material ),  yang terdiri dari keterlambatan  yang disebabkan oleh subkontraktor atau pemasok, material yang digunakan jarang ditemui di pasaran.
3. Peralatan ( Equipment ),  yang  terdiri  dari  k ekurangan p eralatan ,  m obilisasi  peralatan  yang terlambat , p eralatan yang digunakan sering mengalami kerusakan.
4. Karakteristik  Tempat  atau  lokasi  pekerjaan  ( site  characteristic ),  yang  terdiri  dari keadaan permukaan dan dibawah permukaan tanah, karakteristik fisik bangunan sekitar lokasi proyek, tempat penyimpanan bahan/material, banyaknya hambatan untuk menuju ke  lokasi  proyek  (misal:  belum  adanya  jalan  yang  memadai),  kebutuhan  ruang  kerja, prediksi terhadap lokasi lapangan atau goegrafis proyek.
5. Manajerial ( managerial ), terdiri dari kontraktor menangani proyek di  berbagai tempat, cara  pembayaran  atau  penarikan  termin  yang  tidak  umum  Pengalaman  manajer lapangan,  perkiraan  penggunaan  material  yang  tidak  akurat,  menggunakan  metode pelaksanaan  yang  baru  dan  belum  umum  digunakan,  perubahan  desain  berdasarkan keinginan  pemilik  proyek,  ketidak  patuhan  terhadap  kontrak,  perselisihan  yang  terjadi di  lapangan,  buruknya  monitoring  dan  control,  kesalahan  yang  terjadi  selama pelaksanaan proyek, perencanaan yang kurang lengkap, jadwal pengiriman material dan peralatan.
6. Keuangan  ( financial ),  terdiri  dari  adanya  perubahan  kebijakan  pemerintah  (misal: Kenaikan BBM, nilai tukar mata uang), alokasi dana yang tidak cukup.
7. Faktor-faktor  lainnya  ( other  factors ),  seperti  kondisi  cuaca  yang  tidak  terduga sebelumnya,  terjadinya  kejadian  yang  tak  terduga  (misal:  kerusuhan,  bencana  alam dilokasi proyek), kecelakaan kerja.
Menurut Kraiem dan Dickmann (1987) penyebab  keterlambatan waktu pelaksanaan proyek dapat dikategorikan dalam tiga kelompok besar, yaitu (1) keterlambatan yang layak mendapatkan  ganti  rugi  ( Compensable  Delay ),  (2)  keterlambatan  yang  tidak  dapat
dimaafkan  ( Non-Excusable  Delay ),  (3)  keterlambatan  yang  dapat  dimaafkan  ( Excusable Delay) .

## Dampak Keterlambatan
Menurut  Levis  dan  Atherly  (1996),  keterlambatan  dalam  suatu  pekerjaan  akan berdampak pada perencanaan semula atau jadwal serta pada masalah keuangan. Obrein J.J. (1996), menyimpulkan bahwa dampak keterlambatan menimbulkan kerugian, diantaranya:
1. Bagi pemilik, keterlambatan menyebabkan kehilangan penghasilan dari bangunan yang seharusnya sudah bisa digunakan.
2. Bagi  kontraktor,  terlambatnya  suatu  penyelesaian  proyek  berarti  naiknya overhead , karena  bertambah  panjang  waktu  pelaksanaan.  Sehingga  akan  membuat  rugi  akibat kemungkinan  naiknya  harga,  karena  inflasi  dan  naiknya  upah  buruh,  juga  akan tertahannya modal yang mungkin besar dapat dipakai untuk proyek lain.

## METODE PENELITIAN

## Pengumpulan Data
Proses  pengumpulan  data  yang  dilakukan  dibagi  atas  dua  (2).  Data  primer  yang terdiri  dari  hasil  wawancara  terhadap  responden  untuk  proyek  yang  sedang  dikerjakan, serta  kuesioner  berupa  daftar  pertanyaan  yang  kemudian  diedarkan  kepada  responden untuk  diisi  dengan  harapan  data  yang  belum diperoleh  melalui observasi dan  wawancara dapat  diperoleh.  Adapun  jumlah  kuesioner  yang  disebarkan  sebanyak  20  kuesioner  dari satu  Proyek,  yaitu  Proyek  Pembangunan  Jembatan  Lingkar  Batulicin/Tanah  Bumbu, Provinsi  Kalimantan  Selatan.  Yang  kedua  adalah  Data  Sekunder  berupa  data  pendukung yang diperoleh dari instansi terkait yang menangani proyek tersebut.

## Analisa Data
Dari data yang ada, dilakukan analisis dengan metode berdasarkan hasil tinjauan. yaitu:
a) Statistik Deskriptif ,  peringkasan  data  dalam  bentuk  tabulasi  data  ( Tabel ),  diagram  kue ( Pie Chart ).
b) Statistik Inferensial , peringkasan data dalam bentuk metode pendugaan statistic, Relatif Rank Indeks ( RRI ), Korelasi Spearman’s Rank

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Karakteristik Responden

## Pemilihan Kontraktor Proyek Pembangunan Jembatan
Adapun  hasil  data  dari  kuesioner  untuk  pemilihan  kontraktor  proyek  pembangunan jembatan 100% adalah pelelangan pascakualifikas.

## Jenis Kontrak Proyek Pembangunan Jembatan
Jenis Kontrak yang digunakan pada proyek yang diteliti adalah 100% untuk Harga Satuan (20 responden)

## Proyek Yang Dikerjakan Responden
Proyek  Yang  Dikerjakan  dalam  penelitian  ini  adalah  100%  menyatakan  Baru  (20 responden)

## Nilai Kontrak Proyek Pembangunan Jembatan
Nilai Kontrak Proyek pada proyek yang diteliti adalah 100% menyatakan > 10 Milyar (20 responden)

## Sumber Dana Proyek Pembangunan Jembatan
Sumber Dana berasal dari APBN sebesar 100% (20 responden),

## Tingkat Pendidikan Terakhir Responden
Adapun hasil data dari kuesioner untuk tingkat pendidikan terakhir responden dapat dilihat pada Gambar 2.

## Gambar 2. Persentase Berdasarkan Tingkat pendidikan Terakhir
Tingkat  Pendidikan  Terakhir  responden  terdiri  dari  STM  dan  Sederajat  sebesar  45%  (9 responden),  D3  sebesar  5%  (1  responden),  S1  sebesar  40%  (8  responden)  dan  untuk tingkat pendidikan S2 sebesar 10% (2 responden).

## Lama Pengalaman Kerja Responden
Adapun  hasil  data  dari  kuesioner  untuk  lama  pengalaman  kerja  responden  dapat  dilihat pada Gambar 3.
Gambar 3. Persentase Berdasarkan Lama Pengalaman Kerja
Berdasarkan Pengalaman Kerja  yang dimiliki oleh responden: sebesar 15% (3 responden) pengalaman kerja 1 tahun, 25% (5 responden)  pengalaman  kerja 2 tahun, sebesar 25% (5 responden) pengalaman kerja 3 tahun, serta 35% (7 responden) yang memiliki pengalaman kerja > 5 tahun.

## Status Responden Di Proyek
Adapun  hasil  data  dari  kuesioner  untuk  status  responden  di  proyek  sebanyak  25% Konsultan  Pengawas  (5  responden),  15%  Pengelola  Teknis  PU  (3  responden)  dan  60% Tenaga Teknis Kontraktor (12 responden).
Analisis  Faktor-faktor  yang  Berpotensi  Menyebabkan  Keterlambatan  Pada  Proyek Pembangunan Jembatan Lingkar Batulicin/Tanah Bumbu
Analisis  tersebut  dapat  diukur  dengan  cara  membandingkan  hasil  pengisian kuesioner  yang  dilakukan  responden  dengan  yang  terjadi  dilapangan,  dari  hasil perbandingan  tersebut  maka  dapat  dikatakan  bahwa  hasil  pengisian  kuesioner  oleh responden dapat dipercaya.
Analisa Reability Cronbach’s Alpha
Sebelum  melakukan  analisis  RRI,  maka  dilakukan  analisa Reability  Cronbach’s Alpha (program  SPSS  versi  16,0)  dan  data  yang  digunakan  untuk  menghitung Reability Cronbach’s  Alpha berdasarkan  tingkat  frekuensi  dan  level  dampak  dapat  menggunakan data kuesioner  dari hasil tanya jawab di lapangan.
Hasil  pengujian reability  indeks  Cronbach’s  Alpha cukup  memuaskan  karena indeks  yang  dihasilkan  sebesar  0,770  untuk  tingkat  frekuensi  dan  0,719  untuk  level dampak.
Menurut  Sekaran,  Uma.  (2006),  realibilitas  kurang  dari  0,60  adalah  kurang  baik, sedangkan 0,70 dapat diterima dan diatas 0,80 adalah baik. Karena nilai indeks lebih dari 0,70  maka  dapat  disimpulkan  bahwa  instrument  peneliitian  telah reliable atau  bisa dipercaya.

## Relative Rank Indeks Dan Ranking
Dari  hasil  pengumpulan  data  didapatlah  34  faktor  penyebab  keterlambatan  kerja. Kemudian  hasil  pengumpulan  data  tersebut  dianalisa  dan  dijadikan  kuesioner  untuk dijawab  oleh  responden  yang  terlibat  di  lokasi  proyek.  Hal  tersebut  dilakukan  untuk mencari  faktor  yang  paling  berpotensi  terhadap  keterlambatan untuk  tingkat  keseringan dan  level  dampak pada  proyek  Pembangunan Jembatan Lingkar Batulicin/Tanah Bumbu, Provinsi Kalimantan Selatan.
Untuk  mencari  peringkat  dari  faktor  tersebut  dapat  dilihat  dari  hasil  pengisian kusioner  pada  jawaban  responden  yang  dianggap  ekstrim  (skor  5  dan  6)  untuk  level frekuensi dan level dampak. Jawaban responden terhadap kuesioner diolah dengan mencari nilai Relative Rank Indeks ( RRI ) masing-masing jawaban untuk tiga variabel yaitu tingkat frekuensi terjadinya faktor, level dampak terhadap keterlambatan dan nilai indeks kritis.
1. Perhitungan  Relative  Rank  Indeks  Berdasarkan  Tingkat  Frekuensi  Untuk  faktor kekurangan peralatan (B6):
Diketahui,
n :  Angka tertinggi skala Likert: 6
N :  Jumlah responden : 20 orang i :  6
i 1  : Skala likert, dimana i 1  skala paling rendah dan n 1  skala paling tinggi.
1 X : Frekuensi nilai skala yang dipilih responden dari i = 1 sampai dengan n .
Penyelesaian:
RRI =
RRI =  1/ (6x20) x ((1x0) + (2x17) + (3x0) + (4x0) + (5x0) + (6x3)) =  0,433
2. Perhitungan Relative Rank Indeks Berdasarkan Level Dampak Untuk faktor kekurangan peralatan (B6):
Diketahui,
n :  Angka tertinggi skala Likert: 6
N :  Jumlah responden : 20 orang i :  6
i 1  : Skala likert, dimana i 1  skala paling rendah dan n 1  skala paling tinggi.
1 X : Frekuensi nilai skala yang dipilih responden dari i = 1 sampai dengan n . Penyelesaian:
RRI =
RRI =  1/ (6x20) x ((1x0) + (2x0) + (3x0) + (4x0) + (5x14) + (6x6)) =  0,883 Untuk hasil perhitungan Relative Ranks Indeks pada faktor-faktor penyebab keterlambatan lainnya dapat dilihat pada Tabel 1.
Dari 34 faktor yang ada maka didapatlah 25 faktor yg paling dominan, yang didapat dari koesioner di lapangan oleh para responden. Kemudian didapat delapan (8) faktor yang paling dominan penyebab keterlambatan  (berdasarkan nilai indeks kritis lebih dari 0,400), tingkat  frekuensi  dan  level  dampak  terhadap  masing-masing  faktor  pada  proyek  yang diteliti, antara lain sebagai berikut:
a. Kondisi cuaca yang tidak terduga sebelumnya (C19) berada pada peringkat pertama (1) untuk  nilai  indeks  kritis  dan  tingkat  frekuensi,  dan  peringkat  keempat  (4)  pada  level dampak.  Berdasarkan  hasil  tanya  jawab  dengan  responden,  kondisi  cuaca  sangat  sulit untuk  diperkirakan,  hal  tersebut  terjadi  akibat  pemanasan  global,  kondisi  wilayah pegunungan yang dekat dengan pesisir laut sehingga frekuensi curah hujan sangat besar, maka  itu  untuk  proyek  pekerjaan  ini  sulit  dikerjakan,  akibatnya  proyek  menjadi terlambat.
b. Kekurangan  tenaga  kerja/personil  (B6)  berada  pada  peringkat  kedua  (2)  berdasarkan nilai  indeks  kritis  dan  tingkat  frekuensi,  dan  untuk  level  dampaknya  pada  peringkat pertama  (1).  Pengguna  jasa  mengalami  kekurangan  tenaga  kerja, penyebabnya ketidakpatuhan  terhadap kontrak kerja yang telah disepakati, kontraktor menginginkan keuntungan  yang  besar  dengan  cara  mengurangi  tenaga  kerja.  Penyebab  lain kekurangan  tenaga  kerja  dikarenakan  banyaknya  proyek  yang  ditangani  oleh  pihak kontraktor, personil yang seharusnya digunakan dilokasi proyek ini  masih digunakan di proyek  lain,  akibatnya  produktifitas  menjadi  menurun  maka  waktu  yang  diperlukan untuk menyelesaikan suatu pekerjaan juga menjadi semakin lama.
c. Kekurangan  peralatan  (B3)  berada  pada  peringkat  ketiga  (3)  untuk  nilai  indeks  kritis dan  tingkat  Frekuensi,  dan  peringkat  kedua  (2)  untuk  level  dampak.  Akibat  utama kekurangan  peralatan  dilokasi pekerjaan terkadang   terjadi  akibat alat  yang digunakan mengalami  kerusakan  sehingga  harus  menunggu  untuk  diperbaiki.  Hal  tersebut mengakibatkan  faktor  kekurangan  peralatan  masuk  kedalam  delapan  (8)  peringkat penyebab keterlambatan pada proyek pembangunan Jembatan Lingkar Batulicin/Tanah Bumbu.
d. Kesalahan yang terjadi selama pelaksanaan proyek sehingga harus di kerjakan kembali (B4)  berada  pada  peringkat  keempat  (4)  ditempati  oleh  faktor  kesalahan  yang  terjadi selama  pelaksanaan  proyek  untuk  nilai  indeks  kritis,  dan  peringkat  ketiga  (3)  untuk tingkat  frekuensi  maupun  level  dampak.  Hal  ini  disebabkan  karena  adanya  kesalahan dalam  beberapa  tahapan  pelaksanaan  pekerjaan  proyek  sehingga  pekerjaan  harus dikerjakan kembali.
e. Prediksi  terhadap  lokasi  lapangan  atau  geografis  proyek  (D24)  berada  pada  peringkat kelima (5) untuk nilai indeks kritis, dan peringkat keempat (4) tingkat frekuensi maupun level dampak. Menurut responden ini terjadi karena kesalahan dalam menentukan batas maksimal keras lapisan tanah dasar untuk proses pemancangan tiang pondasi, sehingga berakibat terhadap keterlambatan proyek.
f. Faktor  terlambat membayar upah (B10) berada pada  peringkat  keenam (6)  untuk nilai Indeks  kritis,  peringkat  keempat  (4)  untuk  tingkat  frekuensi  dan  peringkat  kelima  (5) untuk  level  dampak.  Menurut  responden  hal  ini  disebabkan  adanya  keterlambatan dalam hal pencairan dana sehingga kontraktor mengalami kesulitan keuangan.
g. Perencanaan yang kurang lengkap (A1) berada pada peringkat ketujuh (7) untuk nilai indeks  kritis,  peringkat  keempat  (4)  untuk tingkat  frekuensi  dan  peringkat  keenam  (6) untuk level dampak. Hal ini disebabkan oleh adanya kesalahan dalam pembuatan design gambar terhadap tahapan pengerjaan awal pembuatan jembatan.
h. Faktor  material  yang  digunakan  jarang  ditemui  dipasaran  (C20)  berada  pada peringkat  ketujuh  (7)  untuk  nilai  indeks  kritis,  peringkat  keempat  (4)  untuk  tingkat frekuensi  dan  peringkat  keenam  (6)  pada  level  dampak.  Menurut  responden,  hal  ini terjadi  karena  material  yang  digunakan  harus  dipesan  dari  luar  daerah,  ketersediaan bahan  yang  ada  tidak  mencukupi,  sehingga  kekurangannya  harus  dipesan  dari  luar Provinsi.

## Analisa Korelasi Spearman’s Rank
Besarnya  koefisien  korelasi  berkisar  antara  +1  s/d  -1.  Koefisien  korelasi menunjukkan kekuatan ( strength ) hubungan linier dan arah hubungan kedua variabel acak. Jika koefisien positif, maka kedua variabel mempunyai hubungan searah. Sebaliknya, jika koefisien  korelasi  negatif,  maka  kedua  variabel  mempunyai  hubungan  terbalik.  Menurut Sarwono  (2008),  ada  enam  (6)  kriteria  untuk  memudahkan  melakukan  interpretasi mengenai kekuatan hubungan antara dua variabel, yaitu:
1. 0  : Tidak ada korelasi antara dua varibel
2. > 0 – 0,25 : Korelasi sangat lemah
3. > 0,25 – 0,5  : Korelasi cukup
4. > 0,5 – 0,75  : Korelasi kua
5. > 0,75 – 0,99 : Korelasi sangat kuat
6. 1  :  Korelasi sempurna
Dari Tabel 2 dapat dilihat hasil korelasi faktor-faktor berdasarkan delapan (8) faktor yang paling berpengaruh terhadap keterlambatan, terdapat delapan (8) korelasi faktor yang mempunyai  hubungan  yang  signifikasi  pada  level  0,01  yaitu  faktor  kondisi  cuaca  yang tidak  terduga  sebelumnya  memiliki  hubungan  yang  signifikan  dengan  faktor kekurangan tenaga kerja atau personil, faktor kekurangan peralatan, faktor kesalahan yang  terjadi  selama  pelaksanaan  proyek  hingga  harus  dikerjakan  kembali,  faktor prediksi  terhadap  lokasi  lapangan  atau  geografis  proyek  yang  tidak  akurat,  faktor terlambat  membayar  upah,  faktor  perencanaan  yang  kurang  lengkap,  dan  faktor material yang digunakan jarang ditemui di pasaran.
Tabel 1. RRI dan Ranking Faktor Penyebab  Keterlambatan Secara  Umum ( Overall)
Keterangan :
4 :  Rangking faktor berdasarkan nilai Indeks Kritis (Indeks Kritis = √Tingkat Frekuensi x Level dampak) 5 :  Rangking faktor berdasarkan tingkar frekuensi kejadian keterlambatan 6 :  Rangking faktor berdasarkan level dampak terhadap proyek.
Dari  hasil Korelasi Spearman’s Rank ,  terlihat  bahwa  korelasi  peringkat  dari  faktor- faktor yang menyebabkan keterlambatan pada suatu proyek pekerjaan berdasarkan kategori pendidikan  terakhir,  lama  pengalaman  kerja  serta  status  responden  di  proyek,  masing- masing  memiliki  korelasi  yang  kuat  atau  signifkan  pada  level  0,01.  Hal  ini
menunjukkan  bahwa  hasil  peringkat  dari  faktor-faktor  tersebut  sudah  mewakili  untuk semua kategori yang disusun sebelumnya.

## PENUTUP Kesimpulan
Kesimpulan hasil dari penelitian yaitu:
1. Berdasarkan  Hasil  penelitian  yang  telah  dilakukan  mengenai  faktor-faktor  yang berpotensi  menyebabkan  keterlambatan  pada  proyek  pembangunan  jembatan  lingkar Batulicin/Tanah  Bumbu  Provinsi  Kalimantan  Selatan  secara  keseluruhan  ( overall ) adalah kondisi cuaca yang tidak terduga sebelumnya, kekurangan tenaga kerja/personil, kekurangan peralatan, kesalahan yang terjadi selama pelaksanaan proyek sehingga harus dikerjakan kembali, prediksi terhadap lokasi lapangan atau geografis proyek, terlambat membayar  upah  pekerja,  perencanaan  yang  kurang  lengkap  dan  material  yang digunakan jarang ditemui di pasaran.
2. Faktor-faktor  yang  paling  berpotensi  menyebabkan  keterlambatan,  yaitu  kondisi  cuaca yang tidak terduga sebelumnya, kekurangan tenaga kerja/personil, kekurangan peralatan dan  kesalahan  yang  terjadi  selama  pelaksanaan  proyek  sehingga  harus  dikerjakan kembali, prediksi terhadap lokasi lapangan atau geografis proyek, Terlambat membayar upah  pekerja,  Perencanaan  yang  kurang  lengkap  dan  material  yang  digunakan  jarang ditemui di pasaran.
3. Faktor-faktor  yang  paling  berpotensi  menyebabkan  keterlambatan,  yaitu  kekurangan tenaga kerja/personil, kekurangan peralatan, kesalahan yang terjadi selama pelaksanaan proyek  sehingga  harus  dikerjakan  kembali,  kondisi  cuaca  yang  tidak  terduga sebelumnya,  prediksi  terhadap  lokasi  lapangan  atau  geografis,  terlambat  membayar upah  pekerja,  perencanaan  yang  kurang  lengkap,  material  yang  digunakan  jarang ditemui di pasaran.

## Saran
Adapun saran yang dapat diberikan dari hasil penelitian ini, yaitu sebagai berikut:
1. Dalam penelitian selanjutnya sebaiknya dilakukan lebih awal, bisa dilakukan pada saat pelelangan  sampai  proyek  berakhir.  Sehingga  penyebab  terjadinya  faktor-faktor keterlambatan dalam proyek bisa diketahui secara detail atau lebih dalam lagi untuk di bahas.
2. Untuk obyek penelitian sebaiknya diambil untuk beberapa proyek jembatan dalam satu lingkup wilayah provinsi.

## DAFTAR PUSTAKA
Andi et al. (2003). “Faktor-faktor potensial yang dapat mempengaruhi waktu pelaksanaan konstruksi, yang terdiri dari tujuh (7) kategori”.
Dipohusodo,  Istimawan.  (1996). Manajemen  Proyek  dan  Konstruksi.  Jilid  1 .  Kanisius. Yogyakarta.
Dipohusodo,  Istimawan.  (1996). Manajemen  Proyek  dan  Konstruksi.  Jilid  2 .  Kanisius. Yogyakarta.
Ervianto, W. (2004) “ Siklus pengendalian dalam proyek konstruksi”.
Kraiem  dan  Dickmann  (1987) “Penyebab  keterlambatan  pada  waktu  pelaksanaan proyek”.
Levis dan Atherly (1996). “Dalam Langford”.
Mangitung, D. M. (2005). “Modelling the Influence of periodic pregualification criteria on project performance,“ Unpublished PhD thesis, school of mechanical, Aerospace and Civil Engineering. The university of manchester. Manchester. UK
Obrein,  J.J.  (1996) CPM  in  Contruction  Management .  Cahner  Books  Internasional. Boston.
Proboyo, Budiman. (1998). Kunci utama keberhasilan melaksanakan proyek tepat waktu.
Sarwono,  Jonathan.  (2008) Panduan  Lengkap  Untuk  Belajar  Komputasi  Statistik .  Andi. Yogyakarta.
Sekaran, Uma. (2006). Metodologi Penelitian Untuk Bisnis . Salemba Empat.
Soeharto,  Imam.  (1995). Manajemen  Proyek  dari  Konseptual  Sampai  Operasional . Erlangga. Jakarta
Sugiyono. (2008). Statistik Nonparametris . CV Alfabeta, Bandung.
Triton, P.B. (2005). SPSS 13.0 Terapan Riset Statistik Parametrik . Yogyakarta: CV. Andi Offset.