## ANALISIS KEBUTUHAN PARKIR SEBAGAI BAGIAN PENILAIAN KELAYAKAN PEMBANGUNAN FASILITAS PARKIR POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
( Parking Needs Analysis as Part of The Feasibility Assessment for Parking Lot Development at Politeknik Negeri Ujung Pandang )
Andi Batari Angka 1 , Erning Ertami Anton 1 , Julvi Resli Datu Pagewang 1 , Shafina Azizah Umar 1 1 Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Ujung Pandang Email: erning.ertami@poliupg.ac.id
Diterima 3 October 2023, Disetujui 22 October 2023

## ABSTRAK
Aktivitas pergerakan masyarakat yang semakin meningkat dari tahun ke tahun menyebabkan  kebutuhan akan transportasi meningkat.  Di Kota Makassar, peningkatan kebutuhan transportasi juga diiringi dengan meningkatnya jumlah kendaraan setiap tahunnya. Politeknik Negeri Ujung Pandang merupakan salah datu perguruan tinggi dengan aktivitas dan interaksi yang cukup tinggi. Hal ini disebabkan karena terjadi peningkatan jumlah mahasiswa dari tahun ke tahun sehingga pertumbuhan pengguna kendaraan semakin besar. Peningkatan jumlah kendaraan berpengaruh cukup besar terhadap ketersediaan tempat parkir. Membangun fasilitas parkir di Politeknik Negeri Ujung Pandang dianggap mampu menjadi solusi masalah kebutuhan parkir. Penelitian ini  menganalisis kebutuhan parkir, juga menganalisis kelayakan finansial apabila  dilakukan pembangunan fasilitas parkir dengan  tarif berbayar.  Hasil analisis kebutuhan parkir berdasarkan survei yang dilakukan selama 5 hari menunjukkan bahwa kapasitas lahan parkir motor yang ada tidak memadai untuk memenuhi kebutuhan parkir yang ada. Berdasarkan model kebutuhan parkir untuk 5 tahun ke depan, disimpulkan bahwa dibutuhkan perencanaan pembangunan fasilitas  parkir karena akan ada peningkatan kendaraan parkir seiring dengan laju peningkatan jumlah mahasiswa. Perencanaan pembangunan gedung parkir diperkirakan memerlukan biaya Rp. 16.319.599.000, namun dengan diberlakukannya parkir berbayar diperkirakan tingkat pengembalian investasi, dalam hal ini Internal Rate of Return dapat berada di angka 29% dengan Payback Periode selama 3,2 tahun
Kata Kunci: kebutuhan parkir, fasilitas parkir, penilaian kelayakan

## ABSTRACT
The growing mobility of the population from year to year has led to an increased demand for transportation. In Makassar City, the increase in transportation needs is also accompanied by an increase in the number of vehicles every year. Politeknik Negeri Ujung Pandang is one of the universities with quite high activity and interaction. This is because there is an increase in the number of  students from year to year so the growth in vehicle users is greater. The increase in the  number of vehicles has quite a big influence on the availability of parking lots. Constructing a parking lot  at  Politeknik Negeri Ujung Pandang  is considered to be a potential solution to the parking needs problem. This research analyzes the parking requirements and also assesses the financial feasibility of constructing a paid parking facility.  The results of the parking needs analysis based on a survey conducted over 5 days indicate that the existing motorcycle parking capacity is insufficient to meet the current parking demand.  The construction planning of the parking lot  is estimated to require an expense of Rp.16,319,599,000. However, with the implementation of paid parking, the projected investment return rate, in this case, the Internal Rate of Return, is estimated to be at 29% with a Payback Period of 3.2 years.
Keywords: parking needs, parking lot, feasibility assessment

## Analisis Kebutuhan Parkir sebagai Bagian…………………………….…….Erning Ertami A, Andi Batari A, Julvi Resli D, Syafina A U

## PENDAHULUAN
Peningkatan mobilitas penduduk dari tahun ke tahun menghasilkan peningkatan kebutuhan akan transportasi.  Di Makassar, peningkatan kebutuhan transportasi juga diiringi  dengan meningkatnya jumlah kendaraan setiap tahunnya (Anton, 2022). Berdasarkan data pusat statistik terjadi kenaikan jumlah kendaraan sepeda motor dan mobil pada akhir 2021 sebesar 3% (Badan Pusat Statistik, 2022).  Peningkatan jumlah kendaraan berpengaruh cukup besar terhadap ketersediaan tempat parkir. Menurut Asian Development Bank (2011), tempat parkir di sebagian besar kota di Asia merupakan salah satu sumber konflik dan ketidakefisienan, sehingga  diperlukan tindakan mendesak untuk mengatasi masalah tersebut.
Politeknik Negeri Ujung Pandang adalah salah satu institusi pendidikan tinggi di Kota Makassar yang memiliki tingkat aktivitas dan interaksi yang cukup tinggi.  Hal ini disebabkan karena adanya  peningkatan jumlah mahasiswa setiap tahunnya sehingga pertumbuhan pengguna kendaraan pun kian meningkat.  Mayoritas mahasiswa yang berangkat ke kampus menggunakan kendaraan bermotor, seperti sepeda motor, dan sejumlah dari mereka bahkan menggunakan mobil, walaupun jumlah pengguna sepeda motor jauh lebih banyak. Selain mahasiswa, kendaraan bermotor juga digunakan oleh pegawai kampus, termasuk dosen dan staf.  Kondisi ini mendorong perlunya  suatu fasilitas atau tempat  yang dapat difungsikan untuk menampung jumlah kendaraan yang semakin meningkat. Saat ini permasalahan parkir yang terlihat di Politeknik Negeri Ujung Pandang adalah tempat parkir yang tidak teratur dan kapasitas ruang yang tidak mencukupi untuk kebutuhan parkir. Oleh karena itu, penelitian ini  mencoba  membahas analisis kebutuhan parkir di Politeknik Negeri Ujung Pandang, yang difokuskan pada kendaraan  roda dua  dan di lingkup kampus 1.
Beberapa studi telah  mempertimbangkan efektivitas dan kebijakan parkir sebagai alat Transport Demand Management (Andrew Kelly & Peter Clinch, 2006). Paradigma lama  terkait parkir  mengasumsikan bahwa tempat parkir harus cukup banyak dan gratis di sebagian besar tujuan, sedangkan  paradigma baru menganggap bahwa baik tempat maupun tarif parkir harus disediakan secara optimal, tidak terlalu rendah dan tidak terlalu tinggi  (Aderamo & Salau, 2013). Paradigma baru mendorong upaya pemanfaatan fasilitas parkir secara efisien  dengan pertimbangan bahwa kondisi parkir penuh dapat diterima, namun perlu ada  tempat  parkir tambahan tersedia di sekitarnya sehingga peningkatan jumlah parkir dapat ditanggulangi.
Membangun fasilitas parkir di Politeknik Negeri Ujung Pandang dianggap mampu menjadi solusi masalah kebutuhan parkir. Penelitian ini selain menganalisis kebutuhan parkir, juga menganalisis kelayakan finansial apabila  dilakukan pembangunan fasilitas parkir di kampus ini,  dengan  menerapkan  tarif berbayar.
Penetapan rencana tarif atas fasilitas parkir di Politeknik Negeri Ujung Panjang yakni sebesar Rp. 2.000, sesuai dengan  tarif  standar yang terdapat pada Peraturan Daerah Kota Makassar Nomor 13 Tahun 2002 Tentang Pajak Parkir.

## METODE
Dalam penelitian ini, terdapat dua sumber data yang digunakan, yaitu data primer dan sekunder. Data sekunder yang dibutuhkan adalah  data jumlah mahasiswa, dosen, dan staf  di Politeknik Negeri Ujung Pandang, standar aturan tarif parkir, dan biaya  pembangunan.per-meter persegi.  Adapun data primer yang diperlukan adalah gambar situasi lokasi, dan jumlah kendaraan yang masuk dan keluar Politeknik Negeri Ujung Pandang. Untuk jumlah kendaraan keluar masuk diperoleh dengan survei parkir selama 5 hari yang dilakukan dari jam 07.00 s.d.  17.00. Proses pengolahan data dimulai setelah semua data yang diperlukan telah terhimpun.  Dari pengolahan data primer dilakukan  perhitungan  akumulasi parkir, durasi parkir, kapasitas parkir, indeks, turn over, dan kebutuhan lahan parkir.  Selanjutnya,  dianalisis perkiraan kebutuhan parkir untuk 5 tahun mendatang. Hasil forecasting ini  juga digunakan untuk menghitung pendapatan yang diperoleh ketika diberlakukan tarif parkir. Adapun untuk menganalisis kelayakan pembangunan fasilitas parkir, didasarkan pada berapa besar biaya pembangunan fasilitas parkir baru yang direncanakan kemudian dibandingkan dengan pendapatan.  Pengujian kelayakan dilaksanakan dengan memanfaatkan parameter Indikator Internal Rate of Return (IRR) dan Payback Period . Berdasarkan hasil analisis kelayakan finansial, akan ditarik kesimpulan apakah pembangunan  fasilitas  parkir dapat dianggap layak atau tidak.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Volume Parkir
Volume parkir merupakan jumlah kendaraan yang masuk dalam beban parkir yang berupa jumlah kendaraan per-periode dalam waktu tertentu berdasarkan hasil survei selama 5 hari.  Hasil perhitungan volume parkir per-jam pada hari Senin dapat dilihat pada Tabel 1, dimana jumlah kendaraan sebelum pukul 07.00 adalah sebanyak 10 kendaraan.
Tabel 1. Hasil Perhitungan Volume Parkir Hari 2
Sumber: Hasil analisis Waktu Kendaraan masuk Kendaraan Keluar Volume Parkir (Kend) (Kend) (Kend) 07.00 - 08.00 539 20 549 08.00 - 09.00 213 52 742 09.00 - 10.00 219 102 909 10.00 - 11.00 237 182 1044 11.00 - 12.00 212 428 1074 12.00 - 13.00 345 248 991 13.00 - 14.00 221 272 964 14.00 - 15.00 375 286 1067 15.00 - 16.00 290 246 1071 16.00 - 17.00 120 512 945 Rata -rata 9356

## Analisis Kebutuhan Parkir sebagai Bagian…………………………….…….Erning Ertami A, Andi Batari A, Julvi Resli D, Syafina A U
Adapun  rekap  perhitungan volume parkir selama 5 hari dapat dilihat pada Tabel 2, dimana volume parkir tertinggi yang diperoleh mencapai 11563 kendaraan.  Pada hari tersebut, volume parkir tertinggi terjadi pada pukul 12.00-13.00 dengan volume mencapai 1437 kendaraan.
Tabel 2. Volume Parkir Selama 5 Hari No Hari Volume (kendaraan) 1 Senin 9356 2 Selasa 11563 3 Rabu 9586 4 Kamis 9925 5 Jumat 8111 Sumber: Hasil analisis

## Akumulasi Parkir
Akumulasi adalah jumlah kendaraan yang parkir pada
periode waktu tertentu. Hasil akumulasi parkir dapat dilihat pada Tabel 3.
Tabel 3. Akumulasi Parkir Selama 5 Hari No Hari Akumulasi (kendaraan) 1 Senin 7008 2 Selasa 8704 3 Rabu 6857 4 Kamis 9925 5 Jumat 8111 Sumber: Hasil analisis
Berdasarkan hasil perhitungan,  terlihat bahwa akumulasi puncak parkir terjadi pada hari  kedua (Selasa) dengan akumulasi 8704, dimana waktu  terpadat berada pada pukul 13.00-14.00 sesuai dengan yang ditunjukkan oleh Gambar 1, yakni dengan jumlah 1061 kendaraan.

## Gambar 1 Akumulasi Parkir pada Hari Selasa

## Durasi Parkir
Durasi parkir adalah  lama waktu parkir yang dibutuhkan suatu kendaraan. Hasil analisis menunjukkan durasi parkir pada hari Selasa dan Kamis adalah durasi  tertinggi, dengan nilai 3.71 jam. Durasi parkir pada hari Senin dan Rabu juga relatif tinggi, dengan nilai di atas 3 jam. Sedangkan durasi parkir pada hari Jumat lebih rendah, dengan nilai 2.85 jam. Hal ini menunjukkan bahwa pada hari-hari tersebut, kendaraan cenderung parkir dalam jangka waktu yang cukup lama di Politeknik Negeri Ujung Pandang. Durasi parkir yang tinggi ini berdampak pada ketersediaan tempat parkir dan efisiensi penggunaan lahan parkir.
Tabel 4 Rekapitulasi Durasi Parkir
No Hari Durasi Parkir 1 Senin 3.26 2 Selasa 3.71 3 Rabu 3.43 No Hari Durasi Parkir 4 Kamis 3.71 5 Jumat 2.85

## Kapasitas Parkir
a.  Kapasitas Statis Kapasitas statis merupakan kapasitas parkir yang menunjukkan kemampuan ruang parkir dalam menampung  jumlah kendaraan di dalamnya secara maksimal.  Tabel  5 menunjukkan  hasil perhitungan kapasitas statis, dimana dapat disimpulkan bahwa daya tampung parkir di Kampus Politeknik Negeri Ujung Pandang adalah sebanyak 1166. Jumlah ini menunjukkan berapa banyak kendaraan yang dapat ditampung oleh area parkir yang berada di  Politeknik Negeri Ujung Pandang.
691 295 252 288 254 451 383 255 164 225 63 84 134 234 289 448 311 295 422 579 638 849 967 1021 986 989 1061 1021 763 409 0 200 400 600 800 1000 1200 07.00 - 08.00 08.00 - 09.00 09.00 - 10.00 10.00 - 11.00 11.00 - 12.00 12.00 - 13.00 13.00 - 14.00 14.00 - 15.00 15.00 - 16.00 16.00 - 17.00 Ak um ul as i (K end) Waktu Kendaraan masuk Kendaraan Keluar Akumulasi

## Analisis Kebutuhan Parkir sebagai Bagian…………………………….…….Erning Ertami A, Andi Batari A, Julvi Resli D, Syafina A U
Tabel 5 Perhitungan Kapasitas Statis Lokasi Parkir Sudut Parkir Luas (m²) Panjang SRP (m) Lebar SRP (m) Daya Tampung Parkir 1 Elektro 90° 119.19 2.0 0.7 117 Parkir 2 Elekto 90° 135.49 2.0 0.7 103 Parkir 3 Elektro 90° 110.15 2.0 0.7 127 Parkir samping lapangan Tenis 90° 291.49 2.0 0.7 48 Parkir 1 depan gedung seminar 90° 91.25 2.0 0.7 153 Parkir 2 depan gedung seminar 90° 249.89 2.0 0.7 56 Parkir Teknik Mesin 90° 453.83 2.0 0.7 31 Parkir samping kanan gedung KT 90° 116.72 2.0 0.7 316 Parkir Teknik Kimia 90° 151.5 2.0 0.7 92 Parkir Teknik Sipil 90° 115.93 2.0 0.7 121 Total Daya Tampung 1166
b.  Kapasitas dinamis Parkir Kapasitas dinamis adalah kemampuan maksimum suatu area parkir untuk menampung kendaraan yang diparkir, yang tidak hanya bergantung pada ukuran luas tempat parkir, tetapi juga pada durasi parkirnya.  Tabel 6 menunjukkan kapasitas dinamis parkir berbeda-beda tiap
harinya. Kapasitas parkir pada hari Senin sebesar 3580, Selasa dan Kamis sebesar  3147, hari Rabu sebesar 3399, dan pada hari Jumat kapasitas dinamis mencapai 4097.

## Tabel 6 Perhitungan Kapasitas Dinamis
No Hari Durasi (Jam/kend) Kapasitas statis (SRP) Lama survei (Jam) Kapasitas dinamis (SRP) 1 Senin 3.26 1166 10 3580 2 Selasa 3.71 1166 10 3147 3 Rabu 3.43 1166 10 3399 4 Kamis 3.71 1166 10 3147 5 Jumat 2.85 1166 10 4097

## Indeks Parkir
Perhitungan indeks parkir ini membantu dalam mengevaluasi penggunaan ruang  parkir dan memberikan gambaran persentase seberapa efisien penggunaan petak parkir tersebut. Pada Tabel 7 terlihat indeks parkir tertinggi
berada di  hari Selasa, dengan indeks parkir sebesar 747%, Ini menunjukkan bahwa kendaraan yang di parkir melebihi kapasitas parkir yang dapat dimanfaatkan.

## Tabel 7 Perhitungan Indeks Parkir
NO Hari Kapasitas (KS) Akumulasi (Kendaraan) Indeks Parkir (%) 1 Senin 1166 7008 601 2 Selasa 1166 8704 747 3 Rabu 1166 6857 588 4 Kamis 1166 6940 595 5 Jumat 1166 5451 468 Turn Over (Pergantian)
Hasil analisis menunjukkan bahwa pergantian parkir berkisar antara 7 hingga 10 selama periode tersebut. Tingginya pergantian parkir menunjukkan efisiensi penggunaan area parkir, di mana kendaraan masuk dan keluar dengan cepat. Rekapitulasi turn over parkir ditunjukkan pada Tabel 8.
Tabel 8 Perhitungan Turn over Parkir Hari Kapasitas (KS) Volume Turnover Parkir (Kendaraan)
Analisis Kebutuhan Parkir sebagai Bagian…………………………….…….Erning Ertami A, Andi Batari A, Julvi Resli D, Syafina A U
Senin 1166 9356 8 Selasa 1166 11563 10 Rabu 1166 9586 8 Kamis 1166 9925 9 Jumat 1166 8111 7

## Kebutuhan Lahan Parkir
Kebutuhan ruang parkir adalah tempat yang dibutuhkan untuk memberikan ruang bagi kendaraan yang membutuhkan parkir. Tabel 9 menunjukkan  bahwa kebutuhan ruang parkir mencapai  4284 SRP, namun
kapasitas lahan parkir motor yang ada di kampus Politeknik Negeri Ujung Pandang hanya sebanyak 1166 SRP. Hal ini menunjukkan bahwa kapasitas lahan parkir motor yang ada tidak memadai untuk memenuhi kebutuhan parkir pada hari tersebut. Situasi ini dapat menyebabkan masalah parkir, seperti kesulitan mencari tempat parkir yang tersedia atau penggunaan lahan parkir yang tidak efisien.
Tabel 9 Perhitungan Kebutuhan Ruang Parkir
Hari Durasi Volume (Kendaraan) Lama Survei Kebutuhan Ruang Parkir (SRP) Senin 3.26 9356 10 3047 Selasa 3.71 11563 10 4284 Rabu 3.43 9586 10 3288 Kamis 3.71 9925 10 3677 Jumat 2.85 8111 10 2308 Sumber: Hasil analisis

## Perkiraan Kebutuhan Lahan Parkir untuk 5 Tahun Mendatang
Untuk  memprediksi  kebutuhan lahan parkir 5 tahun ke depan, perlu dianalisis tingkat kenaikan jumlah mahasiswa, dengan menggunakan data jumlah mahasiswa dari tahun ke tahun yang diperoleh. Data yang digunakan adalah data jumlah mahasiswa dari Tahun 2018 s.d. 2022. Dengan data tersebut diperoleh model persamaan linier yang digunakan untuk memprediksi jumlah mahasiswa sampai dengan Tahun 2027, seperti yang ditunjukkan pada Tabel 10.
Tabel 10 Forecasting Jumlah Mahasiswa Tahun 2027 X Y = 208.2*X-418696.8 2018 1367 2019 1682 2020 2155 2021 1766 2022 2366 2023 2491 2024 2700 2025 2908 2026 3116 2027 3324 Dari tabel diatas, selanjutnya dihitung laju kenaikan jumlah mahasiswa di Tahun 2027 sebagai berikut:
= 33246 24918 − 100%  =  33,42 %
Dari nilai tersebut selanjutnya dihitung  akumulasi maksimum untuk mengetahui kebutuhan ruang parkir pada tahun 2027 mendatang, sebagai berikut:
Volume = 1437+ (1437 x 33.42%) = 1917

## Menghitung F1 (Faktor Akumulasi Parkir)

## F1
= Akumulasi tertinggi dalam 1 hari volume tertinggi dalan 1 hari 𝑥 100%
= 1061 1437 𝑥 100%
= 73%
Menghitung Kebutuhan Ruang Parkir 5 tahun mendatang 𝐾𝑅𝑃 = 𝐹 1 𝑥 𝐹 2 𝑥 𝑉𝑃𝐻 = 73% x 1.1 x 1917 = 1539 SRP = 1539 / 3 = 770 SRP

## Pendapatan Parkir
Berdasarkan hasil analisis diperoleh perkiraan nilai manfaat parkir meningkat dari Rp 7,717,951,562.69 pada Tahun 2025 menjadi Rp 12,892,135,139.22 pada Tahun 2037. Terjadi peningkatan nilai manfaat secara bertahap dari tahun ke tahun menunjukkan potensi pendapatan yang meningkat dari kegiatan parkir.

## Biaya Pembangunan Gedung Parkir dan Analisis Kelayakan
Berdasarkan hasil analisis yang dilakukan, diperoleh biaya pembangunan Gedung Parkir Politeknik Negeri

## Analisis Kebutuhan Parkir sebagai Bagian…………………………….…….Erning Ertami A, Andi Batari A, Julvi Resli D, Syafina A U
Ujung Pandang adalah Rp. 16.319.599.000. Nilai ini diestimasi berdasarkan harga satuan pembangunan Gedung tidak sederhana Peraturan Kepala Dinas Pekerjaan Umum Kota Makassar Tahun 2020 yaitu 6.800.000 per-meter persegi. Selain itu biaya pengelolaan dalam 1 tahun, dengan perimbangan gaji karyawan, pemakaian listrik, dan pembelanjaan alat tulis kantor sekitar Rp. 87.600.000.
Dari perhitungan biaya tersebut, maka jika ditinjau secara kelayakan finansial maka nilai Internal Rate of Return (IRR) berada di angka 29%. IRR merupakan salah satu parameter dalam mengukur kelayakan finansial yang memberikan metrik tingkat pengembalian, dan  banyak dipilih untuk digunakan oleh banyak manajer  perusahaan  (Titman et al., 2018). Angka IRR sebesar 29%, jika dibandingkan dengan tingkat suku bunga sekarang yaitu 12%-13%  (Aprilia, 2023), maka proyek pembangunan gedung parkir ini dianggap layak. Hal ini dikarenakan IRR tersebut lebih besar dibanding tingkat suku bunga sekarang. Selain IRR, dihitung juga kelayakan investasi dari sisi payback period- nya. Periode pengembalian modal adalah metode umum lain untuk mengevaluasi belanja modal (Phillips et al., 2001). Menurut  Titman et al. (2018), payback period mudah dipahami dan  dihitung, serta mengindikasikan risiko dengan mengindikasikan berapa banyak waktu yang dibutuhkan untuk mencapai pengembalian investasi. Berdasarkan hasil analisis, diperoleh payback period pembangunan gedung parkir dapat dilakukan dalam jangka waktu 3,2 tahun. Hal ini menunjukkan bahwa biaya investasi dapat dikembalikan dalam jangka waktu tersebut.

## KESIMPULAN
Dari hasil analisis dan pembahasan diatas mengenai kelayakan finansial parkir di kampus 1 Politeknik Negeri Ujung Pandang, maka dapat ditarik kesimpulan bahwa hasil analisis kebutuhan parkir di Politeknik Negeri Ujung Pandang berdasarkan survei yang dilakukan selama 5 hari menunjukkan bahwa kapasitas lahan parkir motor yang ada tidak memadai untuk memenuhi kebutuhan parkir yang ada. Berdasarkan model kebutuhan parkir untuk 5 tahun ke depan, disimpulkan bahwa dibutuhkan perencanaan pembangunan Gedung parkir karena akan ada
peningkatan kendaraan parkir seiring dengan laju peningkatan jumlah mahasiswa. Perencanaan pembangunan gedung parkir diperkirakan memerlukan biaya Rp. 16.319.599.000, namun dengan diberlakukannya parkir berbayar diperkirakan tingkat pengembalian investasi, dalam hal ini Internal Rate of Return dapat berada di angka 29% dengan Payback Periode selama 3,2 tahun.

## REFERENSI
Aderamo, A. J., & Salau, K. A . (2013). Parking patterns and problems in developing countries : A case from Ilorin , Nigeria. African Journal of Engineering Research , 1 (2), 40–48.
Andrew Kelly, J., & Peter Clinch, J. (2006). Influence of varied parking tariffs on parking occupancy levels by trip purpose. Transport Policy , 13 (6), 487–495.
Anton, E. E. (2022). Evaluasi tingkat pelayanan bus rapid transit di kota makassar 1. Seminar Nasional Penelitian Dan Pengabdian Masyarakat (SNP2M) , 7–12. Aprilia, Z. (2023). Bunga KPR BCA hingga Mandiri per Juni . CNBC Indonesia. https://www.cnbcindonesia.com/market/20230
607120322-17-443783
Asian Development Bank. (2011). Parking Policy in Asian Cities. In SSRN Electronic Journal . Asian Development Bank.
Badan Pusat Statistik. (2022). Jumlah Penduduk Menurut Kabupaten/Kota (Jiwa), 2020-2022 . https://sulsel.bps.go.id/
Phillips, J. J., Bothell, T. W., & Snead, G. L. (2001). The Project Management Scorecard: Measuring the Success of Project Management Solutions.
Sekretariat Daerah Kota Makassar. (2002). Peraturan Daerah Kota Makassar Nomor 13 Tahun 2002 Tentang Pajak Parkir . Titman, S., Keown, A. J., & Martin, J. D. (2018).
Financial Management: Principles and Applications (Thirteenth). Pearson Education.