Abstrak —Tercatat  lebih  dari  ratusan  ribu  mancanegara mengunjungi Nusa Dua tiap tahunnya dan terus meningkat akan tetapi daerah wisata tersebut hanya berpusat pada resort -nya saja. Untuk lebih menarik minat pengunjung maka diperlukan inovasi yang belum  ada  di Nusa Dua, yaitu The Bay Theme Park (BTP) , yakni  wahana  permainan  yang  berada  di  tengah  laut  ( floating barge )  perairan  Nusa  Dua  yang  merupakan  perairan  tenang berbentuk seperti tongkang ( barge ) . Payload dari floating barge ini adalah  luasan  area  tiap  wahana  bermain  serta  fasilitas  umum yang  ada  di  dalamnya  yang  disesuaikan  dengan  referensi theme park yang telah ada. Setelah didapatkan jumlah payload kemudian dicari deadweight dan  penentuan  ukuran  utama floating  theme park .  Ukuran  utama  yang  didapat  berdasarkan  luasan  yang mengacu pada theme park yang telah ada yaitu Surabaya Carnival Park dan  Batu Night  Spectacular yang  disesuaikan  dengan  rasio perbandingan  ukuran  utama  pada  regulasi  yang  ada  maka didapatkan LoA = 150  m, B = 40 m, H = 11  m, T = 8  m  dengan jumlah pengunjung sebanyak 357 ( on board ) dan 56 crew . Desain safety  plan ditambahkan  pada  BTP  serta garbage  disposal management menggunakan compactor yang diperuntukkan untuk jenis sampah plastik dan sampah non-organic dan menggunakan comminuter untuk  sampah  yang  berasal  dari  sisa-sisa  makanan dan  juga  bahan-bahan  organik. Sewage  treatment  management menggunakan comminuter sementara untuk konfigurasi mooring system yang  digunakan  adalah spread  mooring  system. Besarnya biaya pembangunan BTP sebesar Rp75,813,789,908.03.
Kata Kunci —Bali, Floating Barge , Nusa Dua, Theme Park.

## I. PENDAHULUAN
ULAU Bali  merupakan destinasi  wisata paling populer di Indonesia.  Bali  memiliki resort terbaik  di  dunia  berpadu dengan  pantai-pantai  yang  menawan  yang  sangat  terkenal keindahannya dengan segala aktifitas dan gemerlap kehidupan malam yang meriah serta pesona alamnya yang tiada tara. Pulau Bali terletak di antara Pulau Jawa dan Pulau Lombok. Ibu kota provinsinya  ialah  Denpasar  yang  terletak  di  bagian  selatan pulau  ini.  Berbagai  penghargaan  Internasional  khususnya  di bidang  pariwisata  telah  diberikan  pada  Bali  diantaranya  oleh Majalah Travel and Leisure memilih Bali sebagai World's Best Island tahun  2009,  sementara Lonely  Planet's memilih  Bali sebagai peringkat kedua Best of Travel 2010. Oleh karena itu, Bali telah menjadi tujuan pariwisata bagi wisatawan lokal dan wisatawan  seluruh  dunia,  khususnya  bagi  para  wisatawan Jepang  dan  Australia  sebagai  jumlah  wisatawan  terbanyak, kemudian  wisatawan  dari  Taiwan,  Eropa,  Inggris,  Amerika, Singapura dan Malaysia, dan lain-lain.
Oleh karena itu, setiap adanya konsep tempat wisata baru di pulau  ini,  maka  tidak  dapat  diragukan  lagi  bahwa  tempat- tempat wisata baru tersebut akan menjadi daya tarik tersendiri yang  nantinya  akan  menjadi  sumber  penghasilan  bagi  sang pemilik  tempat  tersebut.  Konsepan  yang  dibahas  dalam pembahasan ini adalah Arena Theme Park Apung yang inovatif bertempat di daerah Nusa Dua, Pulau Bali yang dimana tempat tersebut  sangat  cocok  bagi  konsepan  arena  wisata  baru  ini. Arena tersebut  memuat tempat bermain untuk para turis  yang dapat  merasakan  sensasi  berwisata  dengan  konsepan  baru  di atas  air.  Dengan  demikikan  gagasan  arena theme  park apung yang  inovatif  dengan  tujuan  menghasilkan  tempat  wisata dengan  konsepan  yang  baru  dan  inovatif  merupakan  usulan tentang konsep tempat wisata masa depan.

## II. TINJAUAN PUSTAKA
A. Theme Park
Istilah Theme  Park memiliki  arti  yang  lebih  luas  daripada sekedar ‘taman bertema’. Michael Sorkin dalam pengantarnya di buku “ A Variation on Theme Park: The New American City and  the  End  of  Public  Space ”,  memberikan  definisi  tentang Theme  Park  sebagai  ‘dunia’  atau  tempat  yang  memiliki  ciri antara lain tidak terikat pada geografi tertentu, lingkungan yang terkontrol  dan  teramati,  memberikan  stimulasi  tanpa  henti. Dunia  hiburan  tidak  dipungkiri  merupakan  salah  satu  faktor pendorong  munculnya  konsep Theme  Park ,  namun  adalah begitu besarnya impian masyarakat akan suatu kondisi dimana ‘dunia’  mereka  nampak  atau  jadi  ‘lebih  baik’  inilah  yang menyebabkan naiknya popularitas konsep ini.

## B. Proses Desain
Proses  desain  merupakan  proses  yang  dilakukan  secara berulang-ulang hingga menghasilkan suatu desain yang sesuai dengan apa yang diinginkan.
Dalam  proses  desain  pembangunan  kapal  baru  terdapat beberapa tahap desain, yaitu antara lain [1]:
1) Concept Design
2) Preliminary Design
3) Contract Design
4) Detail Design

## III. TINJAUAN WILAYAH
Bali  adalah  sebuah  provinsi  di  Indonesia.  Ibu  kota  provinsi ini  adalah  Denpasar.  Bali  juga  merupakan  salah  satu  pulau

## Desain Floating Theme Park Untuk Daerah Wisata Nusa Dua, Bali
Agil Fakhriza Daoed dan Hesty Anita Kurniawati Departemen Teknik Perkapalan, Fakultas Teknologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
e-mail : tita@na.its.ac.id
P
JURNAL TEKNIK ITS Vol. 7, No. 1 (2018), 2337-3520 (2301-928X Print)                                           G 20
di Kepulauan Nusa Tenggara. Di awal kemerdekaan Indonesia, pulau  ini  termasuk  dalam  Provinsi  Sunda  Kecil  yang  beribu kota  di  Singaraja,  dan  kini  terbagi  menjadi  tiga  provinsi: Bali, Nusa Tenggara Barat, dan Nusa Tenggara Timur.
Gambar 1. Pulau Bali

## IV. METODOLOGI PENELITIAN

## A. Pengumpulan Data
Pada  tahapan  pengumpulan  data  ini  menggunakan  metode pengumpulan data secara tidak langsung (sekunder). Data-data ini  yang  nantinya  akan  menjadi  parameter  dari  proses  desain kapal ini sendiri. Data yang dibutuhkan antara lain:
a. Kondisi perairan Nusa Dua, Bali
b. Wahana Bermain
c. Data Jumlah Pengunjung
B. Ukuran Utama Kapal
Dalam penentuan ukuran utama The Bay Theme Park (BTP), digunakan beberapa acuan seperti jumlah fasilitas dan wahana yang  dibutuhkan  di  BTP  dan  luasan  area  tiap  fasilitas  dan wahana  yang  dibutuhkan  di  BTP.  Setelah  itu  dilakukan optimasi ukuran utama dengan menggunakan metode 64 variasi ukuran utama BTP.

## C. Perhitungan Teknis
Perhitungan  teknis  yang  dilakukan  meliputi  perhitungan stabilitas,  perhitungan freeboard ,  perhitungan  berat  dan displacement ,  perhitungan  perencanaan  tangki , penentuan kebutuhan listrik di kapal, perhitungan tebal pelat, perhitungan pembebanan dan berat BTP dengan menggunakan metode pos per pos serta analisis ekonomi.

## D. Desain Model
Pada tahap ini dilakukan perencanaan terhadap BTP sehingga didapatkan desain yang sesuai dengan karakteristik perairan di daerah Nusa Dua, Bali dan dapat diaplikasikan secara optimal. Perencanaan yang dilakukan adalah sebagai berikut:
a. Desian Rencana Garis ( Lines Plan )
b. Desian Rencana Umum ( General Arrangement )
c. Desain Rencana Keselamatan ( Safety Plan )
d. Desain 3 Dimensi

## E. Kesimpulan
Setelah dilakukan desain model yang sudah sesuai lalu dapat ditarik kesimpulan akhir dari tahap perancangan yang ada.

## V. ANALISIS TEKNIS

## A. Penentuan Fasilitas dan Wahana BTP
Fasilitas  dan  wahana  yang  ditawarkan  pada  BTP  mengacu theme  park yang  telah  ada  sebeleumnya  seperti  Surabaya Carnival  Park  dan  Batu  Night  Spectacular.  Fasilitas  yang dimiliki adalah:
1) Toilet Umum 2) Loket Tiket dan Penitipan Barang 3) Klinik BTP 4) Food Court 5) Manager Room
6) Crew Room 7) Technician Room
8) Galley 9) Laundry and Dry Room
Wahana yang dimiliki adalah sebagai berikut:
1) Flying Dutchman (Trampolin)
2) Bouncy Bulkhead ( Bouncy Castle )
3) Ship’s Vibratron (Gravitron)
4) Cargo Mumet (Omah Mumet)
5) Green Screen Studio
6) Ship’s History Studio
7) Holtrop Rider (Simulasi Surfing)
8) Crazy Bulbousbow (Sepeda Gila)
9) Propeller Shake (Mini Tornado)
10) Spiral Design (Mobil Terbang)

## B. Analisis Jumlah Pengunjung
Jumlah  pengunjung  yang  dapat  diangkut  oleh  BTP ditentukan berdasarkan acuan pada theme park yang telah ada sebelumnya  seperti  Batu  Night  Spectacular  (BNS).  Setelah didapatkan  data  jumlah  rata-rata  pengunjung  tiap season -nya maka  dilakukan  perbandingan  terhadap  luasan  BNS  dan  BTP sehingga didapatkan angka perbandingan yang dapat digunakan untuk  menentukan  target  jumlah  pengunjung  BTP  maksimal per  harinya.  Sehingga  di  dapatkan  angka  1500  orang  yang dimana  angka  tersebut  adalah  target  jumlah  pengunjung  per harinya.  Untuk  penentuan  kapasitas  pengunjung  BTP  di  satu waktu  yang  bersamaan  ( on  board )  mengacu  pada  jumlah kapasitas orang yang memenuhi tiap fasilitas dan wahana yang ada pada BTP maka didapatkan angka 357 pengunjung dan 56 crew yang telah disesuaikan untuk kebutuhan BTP. Dalam penentuan ukuran utama The Bay Theme Park (BTP), digunakan beberapa acuan seperti jumlah fasilitas dan wahana yang  dibutuhkan  di  BTP  dan  luasan  area  tiap  fasilitas  dan wahana  yang  dibutuhkan  di  BTP.  Setelah  itu  dilakukan optimasi ukuran utama dengan menggunakan metode 27 variasi ukuran utama BTP. Maka didapatkan untuk ukuran utamanya adalah: Loa = 150 m, B = 40 m, T = 8 m, H= 11 m. Sehingga didapatkan layout awal pada gambar Gambar 2. Layout Awal BTP.
Gambar 2. Layout Awal BTP

## C. Waktu Operasional BTP
Penentuan  waktu  operasional The  Bay  Theme  Park (BTP) mengacu pada beberapa referensi theme park yang ada seperti Batu  Night  Spectacular  dan  Surabaya  Carnival  Park.  Untuk waktu  operasional  yang  digunakan  di  BTP  adalah  sebagai berikut:
Tabel 1. Waktu Operasional BTP Hari Jam Operasional (WITA) Senin – Jum’at 09.00 – 21.00 Sabtu & Minggu 09.00 – 23.00

## D. Kebutuhan Listrik
Referensi  didapatkan  total  daya  yaitu  yang  dibutuhkan adalah  570.474  kVA.  Didapatkan  generator  set  dengan  merk honny power dengan daya 700 kVA dan konsumsi bahan bakar 50 liter/jam.
E. Perencanaan Tangki
Terdapat 3 buah tangki yang direncanakan yaitu fresh water tank dan diesel oil tank . Dengan volume masing-masing 570.15 m 3 dan 15.12 m 3 .

## F. Perhitungan Tebal Pelat
Untuk perhitungan tebal pelat menggunakan klasifikasi BKI (Biro Klasifikasi Indonesia).
Tabel 2. Rekapitulasi Tebal Pelat Bagian Pelat Tebal Pelat (mm) Pelat Alas 14 Pelat Alas Dalam 10 Pelat Geladak 12 Pelat Sisi 12

## G. Perhitungan Berat
Perhitungan  berat  BTP  dibagi  dua  yaitu  DWT  dan  LWT dimana DWT adalah berat muatan The Bay Theme Park (BTP) dan consumable serta  LWT  adalah  berat  baja  kapal  kosong ditambah permesinan dan equipment serta wahana bermain dan juga fasilitas umumnya yang dimana digunakan untuk mencari nilai  berat  baja  kapal  kosong  digunakan  metode  perhitungan pos per pos.
Berikut adalah tabel rekapitulasi perhitungannya:
Tabel 3.
Koreksi Displacement Batasan Kapasitas BTP Sesuai Hukum Archimedes No Komponen Berat BTP Value Unit 1 Displacement = L x B x T x Cb x ρ 45274.250 ton 2 DWT 667.102 ton 3 LWT 41208.611 ton 4 Displacement = DWT +LWT 41875.713 ton Selisih 3398.537 ton 7.51% %

## H. Trim
Batasan trim didapatkan dari SOLAS Reg.II/7 yaitu nilai trim tidak boleh melebihi batasan yaitu 0.5% dari Lwl. Nilai batasan yaitu 0.75 m dan trim sebenarnya adalah sebagai berikut:
Tabel 4. Rekapitulasi Perhitungan Trim

## I. Freeboard
Perhitungan freeboard minimum  yang  disyaratkan  untuk BTP  mengacu  pada International  Convention  of  Load  Lines (ICLL)  tahun  1969.  Dimana freeboard minimum yang disyaratkan sebesar 2.664 m. Pada reef cruise ini direncanakan freeboard sebesar  3  m  sehingga  masih  memenuhi  peraturan tersebut.
J. Stabilitas Analisis stabilitas digunakan untuk mengetahui keseimbangan  kapal  secara  melintang  pada  beberapa  kondisi pemuatan  ( loadcases ).  Kriteria  stabilitas  yang  digunakan adalah kriteria stabilitas kapal umum yang mengacu pada IMO A.749 (18) Chapter 3 . Adapun hasil perhitungan stabilitas yang didapat  dilihat  pada  Tabel  5  Rekapitulasi  Perhitungan Stabilitas.
Kondisi trim Kondisi Syarat Kondisi Fresh Water 100% = -0.400 m Trim Haluan Accepted Kondisi Fresh Water 50% = -0.270 m Trim Haluan Accepted Kondisi Fresh Water 0% = -0.140 m Trim Haluan Accepted Kondisi trim Kondisi Syarat Kondisi Fresh Water 100% = -0.396 m Trim Haluan Accepted Kondisi Fresh Water 50% = -0.274 m Trim Haluan Accepted Kondisi Fresh Water 0% = -0.140 m Trim Haluan Accepted Kondisi trim Kondisi Syarat Kondisi Fresh Water 100% = -0.400 m Trim Haluan Accepted Kondisi Fresh Water 50% = -0.270 m Trim Haluan Accepted Kondisi Fresh Water 0% = -0.146 m Trim Haluan
Accepted Trim kondisi 100% pengunjung Trim kondisi 30% pengunjung
Trim kondisi 0% pengunjung
Perhitungan Trim Menurut Maxsurf Stability Enterprise
Tabel 5.

## Rekapitulasi Perhitungan Stabilitas BTP

## K. Desain Rencana Garis
Proses  pembuatan  desain  rencana  garis  dimulai  setelah ukuran  utama  BTP  yang  telah  didapatkan.  Adapun  desain rencana  garis  BTP  ini  dapat  dilihat  pada Error!  Reference source not found. .
Gambar 3. Lines Plan BTP

## L. Desain Rencana Umum
Berdasarkan gambar Linesplan yang  sudah di desain,  maka dilanjutkan  dengan  pembuatan General  Arrangement untuk merencakan ruangan yang dibutuhkan sesuai dengan fungsi dan perlengkapan BTP. Ada beberapa hal yang perlu diperhatikan dalam  pembuatan General  Arrangement ini  yaitu  penataan geladak  pada  BTP  dengan  baik  agar  memberikan  kenyaman dan  kesesuaian  dengan  konsep  desain  yang  diusung.  Pada penilitian  ini  acuan  menentukan  rencana  umum  adalah  dari Surabaya Carnival Park dan Batu Night Spectacular.
Gambar 4. General Arrangement

## M. Safety Plan
BTP  didesain  untuk  mengangkut  357  pengunjung  dan  56 crew .  Sehingga,  harus  dilakukan  perencanaan  keselamatan dengan memperhitungkan jumlah manusia yang ada di BTP dan ruang akomodasi  yang ada di  BTP. Dibagi  menjadi dua yaitu life saving appliances dan fire control equipment yang mengacu pada LSA Code II/2-1.
N. Mooring System
Mooring system didesain dengan tujuan untuk mempertahankan kedudukan BTP tetap berada pada posisinya. Desain mooring  system mengacu  pada  kebutuhan  BTP  pada saat  beroperasi.  Menggunakan  konfigurasi spread  mooring system dengan symmetric eight-line (45°) yang dimana masing masing  panjang mooring  line adalah  90  meter  seperti  yang disyaratkan oleh DNV serta kedalaman perairan sekitar 20 m, dan  juga  menggunakan  jenis mooring  lines yaitu  taut  yang keseluruhannya  menggunakan wire  rope dengan  konstruksi spiral  strand dan  jenis anchor yang  digunakan  adalah helix anchor karena  ramah  lingkungan  tidak  merusak  terumbu karang [2].

## O. Garbage Management Plan
Untuk perencanaan garbage management adalah menggunakan compactor yang  diperuntukkan  untuk  jenis sampah  plastik  dan  sampah non-organic dan  menggunakan comminuter dan macerator untuk  sampah  yang  berasal  dari sisa-sisa makanan dan juga bahan-bahan organik karena tidak diperbolehkan  untuk  membuang sampah  ke  laut dalam radius 12 nm, maka disediakan holding tank untuk sementara sebelum sampah dibuang di port .
P. Sewage Management Plan Untuk perencanaan
sewage management adalah menggunakan holding  tank ,  selain  itu  BTP menggunakan comminuter untuk  mengolah solid  sewage dan  penyediaan holding tank .
Q. Desain 3 Dimensi
Dari hasil desain General Arrangement yang sudah didesain maka dilanjutkan dengan pembuatan desain interior atau desain 3 dimensi. Untuk desain 3 dimensi dapat dilihat pada Gambar 5.  Tampak  Perspektif  Model  3  Dimensi  BTP  dan  Gambar  6. Tampak Samping Model 3 Dimensi BTP.
0% 50% 100% 0% 50% 100% 0% 50% 100% 1 113.54 112.33 110.91 113.37 112.16 110.74 112.97 111.77 110.35 m.deg Accepted 2 167.39 165.54 163.31 167.16 165.31 163.08 166.62 164.77 162.54 m.deg Accepted 3 53.86 53.21 52.40 53.79 53.15 52.34 53.65 53.00 52.19 m.deg Accepted 4 5.52 5.45 5.37 5.52 5.45 5.36 5.50 5.43 5.35 m Accepted 5 30.40 30.40 30.40 29.50 29.50 29.50 28.60 28.60 28.60 deg Accepted 6 18.05 17.95 17.82 18.04 17.94 17.82 18.03 17.93 17.81 m Accepted Accepted Accepted 8 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.10 0.10 0.10 deg Accepted 0 0 0 0 0 0 0 0 0 deg Accepted 0.25 0.25 0.26 0.25 0.25 0.26 0.25 0.25 0.26 % Accepted 250.2 249.9 249.4 250.15 249.89 249.4 250.15 249.87 249.35 % Accepted

## Rekapitulasi Perhitungan Stabilitas The Bay Theme Park
No Kriteria
Kondisi Loadcase Saat Comsumable
Satuan Kondisi Pengunjung 0% Pengunjung 30% Pengunjung 100% Fresh Water 0.00 Fresh Water Fresh Water Area 0 to 30 (≥3.1513) Area 0 to 40 (≥5.1513) Area 30 to 40 (≥1.7189) Max GZ at 30 or greater (≥0.2) θGZmax  ≥  25° GM ≥ 0,15 7 Passenger Crowding ( ≤ 10 ° ) (angle of equilibrium) 0.00 0.10 deg Turn : angle of equilibrium (≤10°) 9 Severe wind & rolling Angle of steady heel shall not be greater than (≤16 ° )
Angle of steady heel /
Deck edge immersion angle shall not be greater than ( ≤ 80%) Area1 / Area2 shall not be less than ( ≥ 100%) 0.00 0.07 0.07 0.07 0.10 0.10
Gambar 6. Tampak Samping Model 3 Dimensi BTP

## VI. ANALISIS EKONOMIS

## A. Biaya Pembangunan
Didapat biaya pembangunan kapal sebesar Rp75,813,789,908.08 (Tujuh Puluh Lima Miliar Delapan Ratus Tiga  Belas  Juta  Tujuh  Ratus  Delapan  Puluh  Sembilan  Ribu Sembilan Ratus Depalan Koma Delapan Rupiah).

## B. Biaya Operasional
Biaya operasional
yang
didapat
sebesar Rp15,746,983,593.00 (Lima Belas Miliar Tujuh Ratus Empat Puluh  Enam  Juta  Sembilan  Ratus  Delapan  Puluh  Tiga  Ribu Lima Ratus Sembilan Puluh Tiga Rupiah).

## C. Analisis Kelayakan Investasi
Untuk menganalisis kelayakan investasi maka terlebih dahulu dilakukan penentuan harga tiket dengan 4 variasi harga tiket untuk mengetahui analisis kelayakan investasi pada BTP. Penentuan harga tiket BTP mengacu pada hasil rekapitulasi kuesioner terkait harga yang diinginkan responden dan harga tiket pada theme park yang telah ada sebelumnya seperti Surabaya Carnival Park sehingga dapat ditentukan harga tiket pada BTP yang dapat dilihat pada Tabel 6.
Penentuan  Harga  Tiket  BTP  yang  dimana  harga  tiket  yang dipilih  adalah  versi  3  dikarenakan  sesuai  dengan  syarat kelayakan investasi yang ada.
Tabel 6.

## Penentuan Harga Tiket BTP
Setelah  dilakukan  penentuan  harga  tiket  pada  BTP  maka dilakukan perhitungan balik modal yakni Payback Period BTP, Break  even  Point (BEP), Net  Present  Value (NPV),  dan Internal  Rate  of  Return (IRR).  Sehingga  didapatkan  variasi nilai NPV dan IRR sebagai berikut:
Tabel 7. Rekapitulasi Payback Period BTP Tabel 8. Rekapitulasi Perhitungan NPV BTP Tabel 9. Rekapitulasi Perhitungan IRR BTP

## VII. KESIMPULAN
Berdasarkan  pembahasan  dari  segi  analisis  teknis  maupun ekonomis maka dapat diambil kesimpulan sebagai berikut:
1) Berdasarkan hasil analisis penumpang maka didapatkan pengunjung  yang  bisa  diangkut  sebanyak  305 penumpang dan 56 crew .
2) Ukuran utama yang didapat adalah: LoA = 150 m, B = 40 m, T = 8 m, H = 11 m
3) Fasilitas yang dimiliki adalah:
 Toilet Umum
 Loket Tiket dan Penitipan Barang
 Klinik BTP
 Food Court
 Manager Room
 Crew Room
 Technician Room
 Galley
 Laundry and Dry Room
Wahana yang dimiliki adalah sebagai berikut:
 Flying Dutchman (Trampolin)
 Bouncy Bulkhead ( Bouncy Castle )
 Ship’s Vibratron (Gravitron)
 Cargo Mumet (Omah Mumet)
 Green Screen Studio
 Ship’s History Studio
 Holtrop Rider (Simulasi Surfing)
 Crazy Bulbousbow (Sepeda Gila)
 Propeller Shake (Mini Tornado)
 Spiral Design (Mobil Terbang)
4) Konfigurasi spread mooring system dengan symmetric eight-line (45°)  yang  dimana  masing  masing  panjang mooring line adalah 90 meter seperti yang disyaratkan oleh DNV dengan kedalaman perairan sekitar 20 m, dan juga menggunakan jenis mooring lines yaitu taut yang keseluruhannya  menggunakan wire  rope dengan
Klasifikasi Tiket Versi 1 Versi 2 Versi 3 Versi 4 Tiket all access weekdays Rp        150,000  Rp       200,000 Rp        225,000  Rp      250,000 Tiket terbatas weekdays Rp          95,000  Rp       145,000 Rp        170,000  Rp      195,000 Tiket all access weekend Rp        250,000  Rp       300,000 Rp        325,000  Rp      350,000 Tiket terbatas weekend Rp        120,000  Rp       170,000 Rp        195,000  Rp      220,000
Klasifikasi Harga Tiket Payback Period (Tahun) Pengunjung 100% Pengunjung 50% Versi 1 4 tahun 9 bulan 7 tahun 11 bulan Versi 2 3 tahun 6 bulan 5 tahun 6 bulan Versi 3 3 tahun 1 bulan 4 tahun 9 bulan Versi 4 2 tahun 8 bulan 4 tahun 2 bulan Klasifikasi Harga Tiket NPV Pengunjung 100% Pengunjung 50% Versi 1 Rp                35,825,358,097 -Rp            27,926,196,999 Versi 2 Rp                96,595,376,771  Rp               7,423,827,242 Versi 3 Rp              126,980,386,108  Rp             25,098,839,363 Versi 4 Rp              157,365,395,445  Rp             42,773,851,483 Klasifikasi Harga Tiket IRR Pengunjung 100% Pengunjung 50% Versi 1 22.289% 7.966% Versi 2 32.882% 16.646% Versi 3 37.705% 20.461% Versi 4 42.335% 24.058%
konstruksi spiral  strand dan  jenis anchor yang digunakan adalah helix anchor.
5) Untuk  perencanaan sewage  management adalah menggunakan comminuter untuk  mengolah solid sewage dan penyediaan holding tank serta desinfektan.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] R. Taggart, Ship Design and Construction Chapter 5 . SNAME, 1980.
[2] Ecomooringsystem, “Helix Anchor,” 2017.