p-ISSN : 2460-3562 / e-ISSN : 2620-8989

## Penerapan Teknologi RFID pada Sistem Monitoring Antrean Parkir di Universitas Amikom Yogyakarta
Rofinus Benson Date Bay a1 , Banu Santoso a2 a Teknik Komputer, Fakultas Ilmu Komputer, Universitas AMIKOM Yogyakarta, Indonesia Jl. Ring Road Utara, Condongcatur, Kec. Depok, Kabupaten Sleman, Daerah Istimewa Yogyakarta 55284
1 rofinus.bay@students.amikom.ac.id 2 banu@amikom.ac.id

## Abstrak
Sistem pendataan antrean parkir yang masih manual dimana, pendataan identitas para civitas  akademik dan nomor plat kendaraan masih  dicatat pada lembaran kertas pada proses keluar masuk kendaraan, sehingga mengakibatkan lamanya antrean dan menyebabkan jalur antrean terjadi kemacetan, maka perlu melakukan perancangan sistem layanan parkir untuk pendataan identitas dan nomor plat kendaraan dengan menggunakan Radio Frequency Identification (RFID),dengan menerapkan model antrean single channel single phase dan multichannel single phase dan menggunakan metode prototyping. Tujuan dari penelitian yang dilakukan ini adalah untuk mengurangi waktu tunggu pendataan antrean, sehingga tidak terjadi kemacetan di jalur antrean. sistem pendataan dengan model single channel single phase yang konvensional harus memakan waktu 53 detik, sedangkan sistem pendataan antrean parkir yang terintegrasi dengan RFID memakan waktu cuma 2 detik, sedangkan sistem pendataan antrean dengan model multichannel single-phase  yang konvensional, memakan waktu 44 detik dan yang menggunakan RFID memakan waktu 2 detik. hasil uji coba Menunjukkan bahwa pendataan antrean parkir lebih cepat jika menggunakan model antrean multichannel single phase.
Kata kunci: Radio Frequency Identification (RFID), Single Channel Single Phase, Multichannel Single Phase, Prototyping, Antrean Parkir

## Applying RFID Technology to the Parking Queue Monitoring System at Universitas Amikom Yogyakarta

## Abstract
The parking queue data collection system is still manual where the data collection on the identities of the academic community and vehicle plate numbers is still recorded on a sheet of paper in the process of getting in and out of the vehicle, resulting in long queues and causing traffic jams, it is necessary to design a parking service system for identity data collection. And vehicle plate numbers using Radio Frequency Identification (RFID) by applying the single-phase single-channel queue model and single-phase multi-channel and using the prototyping method. This research aims to reduce the waiting time for queuing data so that congestion does not occur in the line. The data collection system with a conventional single-channel single-phase model should take 53 seconds. In comparison, the parking queue data system integrated with RFID takes only 2 seconds. The queue data system with the conventional single-phase multi-channel model takes 44 seconds and uses RFID takes 2 seconds. The trial results show that the parking queue data collection is faster when using a single-phase multi-channel queue model.
Keywords: Radio Frequency Identification (RFID), Single Channel Single Phase, Multichannel Single Phase, Prototyping, Parking Queues

## I. P ENDAHULUAN
Seiring dengan perkembangan zaman saat ini, manusia dituntut untuk berproses lebih cepat dalam segala aktivitas kehidupan, untuk itu peran teknologi baru menjadi bagian penting  dalam proses kegiatan manusia yang lebih sustainable. Kehadiran teknologi dengan inovasi baru mampu menjadi titik awal perubahan hidup manusia dimana dengan kehadiran teknologi ini dipercaya mampu
mempermudah pekerjaan manusia dalam berbagai aspek kehidupan, salah satunya adalah penerapan teknologi pada sistem pelayanan parkir di lingkungan universitas[1] tempat parkir merupakan sarana penting pada lokasi- lokasi tertentu seperti pusat perbelanjaan, rumah sakit, universitas maupun instansi-instansi pemerintahan lainnya. [2]Tempat parkir menjadi kebutuhan penting bagi mereka yang memiliki kendaraan.
Menurut Setiadi, dkk[3]  menyatakan bahwa berdasarkan jenisnya, sistem parkir dibagi dalam dua jenis yakni sistem konvensional dan sistem parkir terkomputerisasi. Pada masing-masing sistem tersebut memiliki kelebihan dan kekurangan dalam penerapannya. Setiap universitas menyiapkan berbagai fasilitas kepada para mahasiswa salah satunya memfasilitasi para pengendara dengan menyediakan lahan parkir khusus bagi mahasiswa, karyawan dan dosen. Universitas Amikom Yogyakarta menjadi salah satu kampus berbasis teknologi di bidang computer science dan information system. Beberapa teknologi telah di terapkan pada kampus ini guna menunjang kegiatan kampus, agar dapat memberikan kemudahan dalam kegiatan perkuliahan. Namun meskipun demikian masih ada beberapa aspek kegiatan di Universitas Amikom Yogyakarta yang belum tersentuh teknologi salah satunya yaitu sistem pelayanan parkir kampus. Sejauh ini sistem pelayanan parkir di Universitas Amikom Yogyakarta masih bersifat manual atau konvensional sehingga dengan cara seperti ini kerap kali menimbulkan berbagai permasalahan seperti kemacetan pada jalur Antrean dan menghabiskan waktu yang cukup lama. Untuk permasalahan tersebut kampus Amikom perlu menerapkan bentuk konsep baru dalam sistem pelayanan parkir supaya dapat bekerja secara optimal agar tidak menimbulkan dampak yang berkelanjutan.
Sistem konvensional yang dimaksudkan adalah, pada saat pendataan, para civitas akademik harus menuliskan pada buku parkir yang berisikan identitas mahasiswa dan nomor plat kendaraan[4], langkah-langkah seperti ini terkesan tidak efektif dan efisien, dikarenakan dapat membuang waktu, serta menimbulkan kemacetan pada jalur Antrean, sering kali jalur Antrean kendaraan yang berada tepat pintu masuk parkir kampus Amikom selalu menimbulkan permasalahan sehingga menyebabkan terganggunya mobilitas keluar masuk kendaraan yang lain. Serta menyulitkan pekerjaan para petugas parkir, dikarenakan banyaknya jumlah kendaraan di Universitas Amikom Yogyakarta itu sendiri.
Untuk mengatasi masalah tersebut, perlu adanya inovasi baru untuk memudahkan proses layanan sistem parkir, dari pendataan identitas dan nomor plat pengendara, dengan memanfaatkan RFID (Radio Frequency Identification). Teknologi Radio Frequency and Identification (RFID)[5]  [6]merupakan suatu bentuk teknologi baru yang dapat digunakan untuk mengenali objek guna  mengirimkan identitas seseorang secara nirkabel dengan memanfaatkan gelombang radio sehingga pada saat proses kerja tidak perlu lagi melakukan kontak antara transponder (tag) dengan pembacanya (reader) karena teknologi RFID ini mampu merekam data secara otomatis dan menyimpan informasi pada sebuah perangkat dari alat tersebut.
Menurut Adriansyah & Prihantra mengatakan bahwa[7] teknologi Radio Frequency Identification (RFID) mempunyai kemampuan untuk melakukan many to many communication, yang mentransmisikan data secara nirkabel dibandingkan dengan barcode konvensional yang memakai optic, hal mampu memudahkan kelancaran suatu
proses kegiatan, seperti dalam sistem pelayanan parkir, RFID merupakan wujud inovasi baru yang lebih dinamis ketika digunakan dalam pengembangan suatu teknologi yang diharapkan mampu  beroperasi secara otomatis agar bisa menghemat waktu. Pada penelitian ini akan memanfaatkan RFID card dan reader untuk mengoptimalkan aktivitas layanan sistem parkir di Universitas Amikom Yogyakarta.
Layanan sistem parkir, menjadi bagian penting dan sangat dibutuhkan di suatu universitas atau instansi pemerintah lainnya. Dengan layanan sistem parkir akan sangat membantu semua para civitas akademik, karena kehadiran layanan tersebut mampu menghemat waktu tunggu Antrean sehingga tidak terjadi kemacetan di jalur antre dan juga, memudahkan pekerjaan para petugas parkir di universitas.
Tujuan dari penelitian yang dilakukan ini adalah untuk mengurangi waktu tunggu pendataan Antrean, sehingga tidak terjadi kemacetan di jalur Antrean, ketika para civitas akademik hendak melakukan pendataan Antrean parkir. Sedangkan manfaat dari penelitian ini yaitu mampu mempermudah para civitas akademik dalam melakukan pendataan Antrean agar lebih mudah dan cepat. Dalam sistem pendataan Antrean parkir ini menggunakan teknologi  Radio Frequency Identification (RFID) dan Metode Prototyping  dengan model Antrean Single Channel Single Phase dan Multi Channel Single Phase berbagai penelitian telah dilakukan sebelumnya tentang sistem layanan parkir untuk mengurangi waktu tunggu Antrean  dengan Radio Frequency Identification (RFID) yang dipadukan dengan beberapa perangkat atau teknologi baru sehingga bisa merancang suatu sistem pelayanan yang memberikan kontribusi, agar  ada keunikan tersendiri dari sistem perangkat yang dihasilkan.
Pada  Tabel I yang berisikan Ikhtisar Penelitian oleh peneliti-peneliti sebelumnya yang menggunakan metode dan alat yang cukup beragam sehingga hasil penelitian terlihat lebih berbeda serta memiliki keunikan yang berbeda.

## II. M ETODOLOGI
Dalam penelitian ini ada beberapa alat dan bahan yang digunakan, seperti perangkat lunak dan perangkat keras, diantaranya 1 buah laptop, RFID tag tipe S50 dan reader tipe RC522, kabel USB, kabel Jumper, Project Board, Sedangkan perangkat lunak yang dipakai dalam penelitian ini menggunakan Arduino IDE dengan pemrograman bahasa C, pemrograman PHP, Xampp, sistem operasi windows 10. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah Studi literatur, observasi dan metode perancangan Prototyping. Dalam penelitian ini teknologi yang digunakan  adalah RFID dan dipadukan dengan menggunakan model Antrean Single Channel Single Phase dan Multi Channel Single Phase. Setelah itu tahap jalannya penelitian, diawali dengan menentukan ide dan kemudian dilakukan pengkajian pada studi pustaka dengan menyajikan beberapa sumber penelitian terdahulu yang memiliki keterkaitan dengan penelitian ini. Setelah melakukan pengkajian langkah selanjutnya adalah mengidentifikasi permasalahan yang terjadi, untuk
dijadikan sebagai perumusan masalah, dari permasalahan yang diusulkan tidak boleh memilki kemiripan dengan penelitian sebelumnya sehingga penelitian ini memilki keunikan dan kontribusi tersendiri. Dengan permasalahan yang ada, akan dilakukan uji coba guna menjawab permasalahan  yang terjadi dengan temuan berupa fakta
yang diperoleh selama proses penelitian. Dari temuan atau fakta tersebut akan lakukan analisis untuk memperoleh kesimpulan serta menjawab permasalahan yang terjadi dan tujuan dilakukan penelitian. Adapun tahapan prototyping yang harus dilakukan.

## TABEL I
I KHTISAR P ENELITIAN PENELITI/ TAHUN LOKASI/ OBJEK KONTRIBUSI PENELITIAN TEKNOLOGI DAN ALAT Musfirah P Lukman et al /2018[8] Rekam Medis Pasien Rumah Sakit Mengurangi waktu Antrean pasien pada saat melakukan proses rekam medis ketika waktu pendaftaran rawat jalan di rumah sakit Radio Frequency Identification (RFID), Prototyping, Medical Records Mochamad Arifin et al/2019[9] Tempat Parkir Menginformasikan sejumlah tempat parkir yang belum atau sudah terisi selain itu mengatasi terjadinya Antrean panjang pada jalur antre Radio Frequency Identification (RFID), Microcontroller, LCD, Atmega 328 Rifky Irfani et al/2016[10] Tempat Parkir Merancang layanan informasi parkir bisa akses kapan saja, selain itu user mampu melakukan booking serta mengakses data transaksi melalui web, sistem ini mempermudah para user dikarenakan user mampu mengetahui jumlah parkir yang tersedia dan bisa mendapatkan tempat parkir dengan sistem booking Radio Frequency Identification (RFID), Booking System, Smart Parking System, Web Based Eko Budi Setiawan et al/2016[11] Tempat Parkir Meminimalkan anggaran untuk pengadaan serta pemeliharaan sistem parkir, terciptanya keamanan pada sistem parkir. Sehingga sistem parkir lebih efektif dan efisien. Radio Frequency Identification (RFID), Parking System Diyah Dwi Nugraheni et al/2015[12] Tempat Parkir Mengevaluasi performance pada sistem pelayanan parkir dengan menggunakan metode simulasi dengan tujuan untuk mengurangi waktu tunggu serta jumlah Antrean. Radio Frequency Identification (RFID), Simulation Method Penelitian Ini Tempat Parkir Universitas Amikom Yogyakarta Mengurangi waktu tunggu pendataan Antrean guna  menghindari terjadi kemacetan pada jalur Antrean dengan menggunakan model Single Channel-Single Phase dan Multi Channel-Single Phase Radio Frequency Identification (RFID), Prototyping, Single Channel Single Phase, Multichannel Single Phase
Menurut Purnomo[13]  metode prototyping terdiri dari beberapa tahapan analisis seperti pada Gambar 1 yakni:
Tahapan Analisis Kebutuhan: Tahapan awal ini lakukan dengan tujuan untuk melakukan penilaian kebutuhan awal dan analisis komponen pada sistem yang akan dibuat. Pada tahapan ini dilakukan proses pengumpulan informasi yang berkaitan dengan anggaran serta benefit dari pengembangan sistem tersebut.  Analisis kebutuhan sistem meliputi, input sistem, output sistem, proses dalam sistem dan basis data yang digunakan dalam sistem tersebut.
Desain Sistem: Pada tahapan ini membuat sebuah desain yang sesuai dengan tujuan sistem tersebut. Hasil dari perancangan sistem tersebut berupa gambaran perancangan sistem, agar mampu menghasilkan sistem yang dengan sesuai keinginan user. Dalam perancangan sistem dibutuhkan beberapa peralatan untuk menunjang proses pengembangan sistem .
Pengujian Sistem: Pada tahap ini bertujuan untuk mencari tahu berbagai kesalahan serta kekurangan yang  dimiliki oleh sistem agar bisa diperbaiki. Langkah ini sangat penting dilakukan guna untuk memastikan kenyamanan pada sistem agar terhindar dari berbagai kesalahan pada waktu pengembangan, selain itu untuk mengetahui persentase kepuasan pengguna terhadap sistem tersebut yang meliputi tampilan sistem, kesesuaian dengan keinginan pengguna serta ketepatan sistem dalam menampilkan informasi.
Implementasi: Ketika pengguna menerima prototipe, langkah berikutnya yaitu menerapkan atau mengimplementasikan sistem yang sudah jadi untuk digunakan. Kemudian ada proses bimbingan dan pembelajaran tentang sistem baru yang dikembangkan dan juga melakukan perbandingan dengan sistem lama, secara konstan sistem mengevaluasi interaksi teknis dan operasional antara sistem dan interaksi pengguna sistem .
Sistem Antrean merupakan[14]  kedatangan atau aktivitas pelanggan dimana suatu individu harus menunggu untuk memperoleh pelayanan, kegiatan Antrean muncul dikarenakan banyaknya jumlah orang yang melebihi kapasitas, untuk membutuhkan pelayanan dalam waktu yang bersamaan, pada penelitian ini menggunakan  [15]model Antrean yaitu:
1)  Single Channel-Single Phase: Model antrean ini hanya terdiri dari satu jalur kedatangan dan satu fasilitas pelayanan seperti pada Gambar 2. Contohnya berupa Pembelian tiket kereta yang dilayani satu loket. Satu kasir toko dan lain-lain.

## Gambar 2. Single Channel Single Phase
2)  Multi-Channel Single Phase: Model antrean ini terjadi ketika beberapa fasilitas pelayanan di datangi oleh suatu antrean tunggal seperti pada Gambar 3. Contoh: pelayanan di sebuah loket dan bank.
Gambar 3. Multi Channel Single Phase

## III. H ASIL DAN P EMBAHASAN
A. Perancangan Sistem
1)  Perancangan Perangkat Keras: Diagram blok perancangan sistem ini dapat dilihat pada Gambar 4 Sistem pendataan Antrean bagi para civitas akademik di universitas dengan menggunakan teknologi Radio Frequency Identification (RFID), dari gambar blok dapat dilihat bahwa sistem dimulai dengan melakukan pendaftaran atau registrasi, setelah melakukan registrasi para pengendara akan melakukan Antrean, dengan sambil membawa RFID tag, kemudian langsung melakukan pendataan  Antrean parkir dengan cara menempelkan tag pada reader, selanjutnya reader secara otomatis mengidentifikasi identitas dari para pengendara, selanjutnya data tersebut langsung ditampilkan pada layar monitor  dan secara otomatis tersimpan pada database.
2)  Perancangan Perangkat Lunak: Flowchart pada Gambar 5 berikut merupakan penjelasan alur kerja sistem atau tahapan ketika saat melakukan pendataan Antrean parkir, yang dimana menggunakan teknologi Radio Frequency Identification (RFID). Pada saat para civitas hendak melakukan pendataan Antrean, maka yang pertama petugas parkir akan melakukan login, ketika
petugas sudah melakukan login, langkah selanjutnya para pengendara akan mengantre untuk melakukan pendataan dengan menggunakan RFID tag, para civitas bebas memilih arah pintu Antrean guna untuk melakukan proses pendataan.

## Gambar 4. Arsitektur sistem
Ketika pengendara berhasil melakukan tapping maka reader akan langsung membaca data yang tersimpan pada tag, tetapi ketika saat tapping belum berhasil, maka para pengendara harus mengulangi lagi tapping pada reader, sampai reader membaca data pada tag, setelah pengendara berhasil melakukan pendataan Antrean, maka data tersebut akan tersimpan dalam database  dan langsung ditampilkan pada monitor dengan percobaan sebanyak 30 kali, setelah para civitas sukses melakukan pendataan Antrean selanjutnya para pengendara diperbolehkan langsung keluar dari jalur Antrean.
Gambar 5. Flowchart Sistem
3)  Use Case Diagram: merupakan gambaran suatu alur interaksi antara satu atau lebih aktor atau pengguna dengan sistem yang ada. Use case menampilkan fungsionalitas dari suatu sistem. Gambar 6 merupakan use case diagram pada sistem pendataan Antrean parkir dengan menggunakan Radio Frequency Identification, yang dimana aktornya adalah administrator dan para civitas akademik.
Gambar 6. Use Case Diagram Sistem
1)  Admin:
• Mampu melakukan login pada sistem
• Dapat melakukan pendataan identitas user
• Dapat melihat proses pendataan Antrean
• Mampu melakukan penyuntingan atau mengedit data user
• Bisa melakukan proses pendataan Antrean secara manual
• Bisa melakukan logout pada sistem tersebut.
2)  User:
• Dapat melakukan proses entri data atau registrasi
• Dapat melakukan pendataan Antrean dengan Radio Frequency Identification (RFID)
• Dapat melakukan pengeditan ketika ada kesalahan saat pendataan berlangsung
B. Implementasi dan Pengujian Sistem
Berikut Gambar 7 yang merupakan tampilan dari hasil proses pendataan Antrean parkir. Sistem pendataan Antrean parkir dilakukan dengan cara, mendekatkan tag ke reader, kemudian reader secara otomatis akan
membaca data yang dimiliki tag, dengan catatan data yang dimiliki tag sudah terdata atau sudah di registrasi, sehingga data-data tersebut bisa ditampilkan pada sistem, seperti yang ditampilkan pada Gambar 7 dibawah ini, ada 4 tag yang digunakan untuk melakukan uji coba sistem pendataan Antrean parkir dan dari ke 4 tag tersebut mampu terbaca oleh reader serta berhasil ditampilkan, pada sistem pendataan Antrean.

## Gambar 7. Tampilan Monitoring Antrean Parkir
1)  Hasil Pengujian Jarak RFID: Pada Tabel II berikut ini merupakan hasil percobaan jarak jangkauan RFID dalam mengidentifikasi informasi yang terdapat pada tag.
TABEL II H ASIL P ENGUJIAN J ARAK RFID No Jarak Jangkauan Reader Respon Reader 1 0 cm Terdeteksi 2 0,5 cm Terdeteksi 3 1 cm Terdeteksi 4 1,5 cm Terdeteksi 5 2 cm Terdeteksi 6 3 cm Tidak Terdeteksi 2)  Hasil Pembacaan Data RFID: Pada Tabel III berikut ini merupakan hasil pembacaan data oleh reader. Dalam percobaan menggunakan 4 tag yang berisi data identitas para civitas seperti Nama, NIM, Nomor Kendaraan dan Status pengendara.

## TABEL III

## H ASIL P EMBACAAN D ATA
RFID Data Nama NIM Nomor Kendaraan Status Tag 1 ✓ ✓ ✓ ✓ Tag 2 ✓ ✓ ✓ ✓ Tag 3 ✓ ✓ ✓ ✓ Tag 4 ✓ ✓ ✓ ✓ 1)  Pengujian Waktu Antrean:  Single channel Single

## Phase
Pada Gambar 8 merupakan hasil pengujian waktu Antrean yang berlokasi di Gedung 1 Amikom dengan melakukan percobaan sebanyak 30 kali dengan menggunakan RFID dan 30 kali percobaan pendataan secara konvensional tanpa menggunakan aplikasi sistem.
Gambar 8. Percobaan Gedung 1 model Single Channel Single Phase
Pada Tabel IV, terdapat hasil dari 30 percobaan kendaraan bermotor yang melakukan pendataan Antrean parkir dengan menggunakan model Single Channel Single Phase.
TABEL IV W AKTU R ATA -R ATA P ENDATAAN A NTREAN S INGLE C HANNEL -S INGLE P HASE G EDUNG 1 Keterangan  Konvensional Aplikasi Berbasis RFID Rata-rata 0:00:53 0:00:02 Maksimum 0:01:00 0:00:03 Minimum 0:00:48 0:00:01
Rata-rata waktu pendataan Antrean parkir secara konvensional memakan waktu 53 detik, sedangkan pengujian pendataan Antrean parkir yang terintegrasi dengan RFID dengan 30 kali percobaan menghasilkan rata-rata waktu 2 detik, jadi selisih waktu pendataan Antrean parkir adalah 51 detik. Pada Gambar 9 merupakan grafik dari pengujian waktu pada saat pendataan Antrean parkir dengan menggunakan model single channel single phase.

## Gambar 9. Grafik waktu Antrean model Single Channel-Single Phase Gedung 1

## 2)  Pengujian Waktu Antrean:  Multi Channel Single Phase
Gambar 10 berikut ini merupakan hasil pengujian waktu yang berlokasi di Gedung 6 dan 7 Amikom dengan melakukan percobaan sebanyak 30 kali dengan menggunakan RFID dan 30 kali percobaan pendataan secara konvensional atau manual tanpa menggunakan aplikasi sistem.
Gambar 10. Percobaan Gedung 6 & 7 model Multi Channel Single Phase Pada Tabel V di bawah ini, terdapat hasil dari 30 percobaan kendaraan bermotor yang melakukan pendataan Antrean parkir pada Gedung 6 dengan menggunakan model Multi Channel Single Phase.
TABEL V W AKTU R ATA -R ATA P ENDATAAN A NTREAN P ARKIR M ULTI C HANNEL - S INGLE P HASE G EDUNG 6 Keterangan Konvensional Aplikasi Berbasis RFID Rata-rata 0:00:52 0:00:02 Maksimum 0:01:00 0:00:03 Minimum 0:00:35 0:00:01
Rata-rata waktu pendataan Antrean parkir secara konvensional memakan waktu 52 detik sedangkan pengujian pendataan Antrean parkir yang terintegrasi dengan RFID dengan 30 kali percobaan menghasilkan rata-rata waktu 2 detik, jadi selisih waktu pendataan Antrean parkir adalah 50 detik. Berikut Gambar 11 yang merupakan grafik waktu pendataan antrean parkir di Gedung 6 dengan model multichannel single phase.

## Gambar 11. Grafik waktu antrean model Multi Channel-Single Phase Gedung 6
Pada Tabel VI di bawah ini, terdapat hasil dari 30 percobaan kendaraan bermotor ketika hendak melakukan pendataan Antrean parkir pada Gedung 7 dengan model multichannel single phase.
TABEL VI W AKTU R ATA -R ATA P ENDATAAN A NTREAN P ARKIR M ULTI C HANNEL - S INGLE P HASE G EDUNG 7
Keterangan  Konvensional Aplikasi Berbasis RFID Rata-rata 0:00:44 0:00:02 Maksimum 0:00:51 0:00:03 Minimum 0:00:27 0:00:01
Rata-rata waktu pendataan Antrean parkir secara konvensional adalah 44 detik sedangkan pendataan Antrean parkir yang terintegrasi dengan RFID yang
dilakukan 30 kali percobaan menghasilkan waktu rata-rata 2 detik, jadi selisih waktu pendataan Antrean parkir adalah 42 detik. Gambar 12 berikut ini merupakan grafik dari waktu pendataan Antrean parkir di Gedung 7 dengan model Multi Channel Single Phase.

## Gambar 12. Grafik waktu antrean model Multi Channel-Single Phase Gedung 7
Pada Tabel VII berikut ini merupakan tabel perbandingan dari model Antrean Single Channel Single Phase dan Multi Channel Single Phase.
TABEL VII P ERBANDINGAN S INGLE C HANNEL S INGLE P HASE & M ULTI C HANNEL S INGLE P HASE Sistem Single Channel- Single Phase Multi Channel-Single Phase Fasilitas Pelayanan Single Channel Multi Channel Waktu Antrean Konvensional:    0:00:53 RFID             :    0:00:02 Konvensional:   0:00:33 RFID             :   0:00:01 Disiplin Layanan First Come First Served (FCFS) First Come First Served (FCFS) Jumlah Pengguna Dalam Antrean Tidak terbatas Tidak terbatas
Perbandingan kedua model Antrean di atas memiliki ciri khusus pada masing-masing model, pada model single channel single phase untuk fasilitas pelayanan memiliki konsep satu jalur Antrean dan satu fasilitas pelayanan, secara konvensional model  Antrean ini dapat memakan waktu hingga 53 detik, hal ini dapat terjadi karena adanya keterbatasan atau kemampuan  dalam memberikan pelayanan secara efektif, kondisi ini berbeda ketika adanya penerapan sistem pendataan Antrean parkir yang menggunakan RFID yang hanya memakan waktu 2 sampai 3 detik. Untuk bagian disiplin Antrean, konsep ini menerapkan First Come First Served yang berarti pelayanan menurut aturan dimana yang datang lebih awal akan lebih dulu dilayani, pada jumlah pengguna Antrean tidak terbatas  atau tidak menentu tergantung dari situasi dan kondisi yang ada.
Sedangkan pada model Multi Channel Single Phase merupakan konsep Antrean dimana terdapat dua atau lebih fasilitas pelayanan dengan model Antrean tunggal atau satu jalur Antrean. Secara konvensional model ini hanya memakan waktu ± 30 -  43 detik, pada model ini
penggunaan waktu untuk pendataan Antrean cukup cepat karena memiliki 2 fasilitas pelayanan yang disediakan, sehingga mampu mengurangi terjadinya kemacetan pada jalur antre. Dengan penerapan RFID pada model Antrean ini para pengendara hanya memerlukan waktu 1-2 detik ketika pada saat pendataan antrean parkir. Model ini menerapkan First Come First Served dengan tidak membatasi pengendara yang hendak melakukan pendataan antrean (tergantung situasi dan kondisi yang ada). Hal ini Menunjukkan bahwa kedua model tersebut memiliki beberapa kelebihan dan kekurangan ketika di terapkan. Berdasarkan hasil uji coba Menunjukkan bahwa pendataan antrean dengan model multichannel single phase memakan waktu lebih sedikit dibandingkan dengan model single channel single phase. Pelayanan dengan cepat dengan penggunaan waktu yang sedikit, sangat perlu diperhatikan oleh para petugas, agar para civitas merasa lebih nyaman saat melakukan pendataan antrean parkir.

## IV. K ESIMPULAN
Setelah melakukan tahap analisis dan perancangan yang kemudian diikuti dengan tahap implementasi dan pengujian sistem, maka bisa diambil kesimpulan bahwa dengan sistem pendataan Antrean parkir yang terintegrasi dengan RFID akan mampu mengurangi waktu pendataan Antrean parkir, dimana ketika pendataan dengan model single channel single phase yang masih konvensional harus memakan waktu 53 detik, sedangkan sistem pendataan Antrean parkir yang terintegrasi dengan RFID, memakan waktu cuma 2 detik, sedangkan sistem pendataan Antrean dengan model multichannel single phase yang konvensional, memakan waktu 44 detik dan yang menggunakan RFID memakan waktu 2 detik.
Dengan selisih waktu yang cukup jauh, bisa dipastikan bahwa kemacetan yang sering terjadi pada  jalur antrean karena lamanya pendataan bisa diminimalisir dan dihindari jika pendataan Antrean menggunakan RFID.
Berdasarkan hasil uji coba Menunjukkan bahwa pendataan antrean dengan model multichannel single phase memakan waktu lebih sedikit dibandingkan dengan model single channel single phase.

## D AFTAR P USTAKA
[1] Maulana, R., Fitriyah, H. And Prakasa, E., 2017. Implementasi Sistem Deteksi Slot Parkir Mobil Menggunakan Metode Morfologi Dan Background Subtraction. Jurnal Pengembangan Teknologi Informasi Dan Ilmu Komputer E-Issn, 2548, P.964x.
[2] Achdian, A., 2012. Rancang Bangun Alat Monitoring Parkir Nirkabel Berbasis Mikrokontroler Atmega8535.
[3] Setiadi, H., Priyandari, Y. And Cahyono, S.I., 2017. Implementation Of Parking System Based On Radio Frequency Identification (Rfid) At The Faculty Of Engineering Sebelas Maret University. Itsmart: Jurnal Teknologi Dan Informasi, 6(1), Pp.39-44 [4] Ramadhan, A.I., Triyanto, D. And Ruslianto, I., 2016. Pengembangan Sistem Parkir Otomatis Menggunakan Arduino Mega 2560 Berbasis Website. Coding Jurnal Komputer Dan Aplikasi, 4(2).
[5] Fitriansyah, A., 2016. Struktur Data Sistem Parkir Otomatis Berbasis Teknologi Radio Frequency Identification (Rfid). Faktor Exacta, 9(2), Pp.143-153.
[6] Santoso, B., Bejo, A. and Permanasari, A.E., 2016. Perbaikan Waktu Tunggu Pelayanan Pasien Rumah Sakit Menggunakan Teknologi Rfid Dan Wsn. Semin. Nas. Teknol. Inf. Dan Komun. Univ. Atma Jaya Yogyak, p.8
[7] Zakaria, A. And Prihantara, A., 2020. Pemanfaatan Radio Frequency Identification Mifare Rc522 Dan Arduino Sebagai Media Validasi Kehadiran Mahasiswa. Jurnal Infotekmesin, 11(01).
[8] Lukman, M.P. And Angriani, H., 2018. Implementasi Teknologi Rfid Pada Sistem Antrean Rekam Medis Pasien Di Rumah Sakit. Ilkom Jurnal Ilmiah, 10(1), Pp.105-112.
[9] Arifin, M. And Hartayu, R., 2019. Sistem Parkir Menggunakan Kartu Rfid. Jurnal Elsains P-Issn, 2527, P.6336.
[10] Irfani, R., Subekti, R. And Erdani, Y., Rancang Bangun Sistem Informasi Online Pada Parkir Rotasi Vertikal Berbasis Web Untuk Sistem Parkir Pintar.
[11] Setiawan, E.B. And Kurniawan, B., 2016. Sistem Parkir Kendaraan Bermotor Untuk Perguruan Tinggi Menggunakan Radio Frequency Identification (Rfid). Semnasteknomedia Online, 4(1), Pp.1-4.
[12] Nugraheni, D.D., 2015. Evaluasi Implementasi Sistem Pelayanan Parkir Berbasis Rfid (Radio Frequency Identification) Di Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.
[13] Purnomo, D., 2017. Model Prototyping Pada Pengembangan Sistem Informasi. Jimp-Jurnal Informatika Merdeka Pasuruan, 2(2). 7
[14] Bahar, S., Mananohas, M.L. And Montolalu, C., 2018. Model Sistem Antrean Dengan Menggunakan Pola Kedatangan Dan Pola Pelayanan Pemohon Sim Di Satuan Penyelenggaraan Adminstrasi Sim Resort Kepolisian Manado. D'cartesian, 7(1), Pp.15-21. 18
[15] Santoso, B. And Sari, M.W., 2021, March. Developing Parking Queue Monitoring System Using Wireless Sensor Network And Rfid Technology. In Journal Of Physics: Conference Series (Vol. 1823, No. 1, P. 012056). Iop Publishing.