## Journal of S ocial and Economics Research
Volume 6, Issue 1, June 2024 P-ISSN: 2715-6117             E-ISSN: 2715-6966 Open Access at: https://idm.or.id/JSER/index.php/JSER

## EXPLORING THE DYNAMICS OF ELECTRIC VEHICLE BUYING INTEREST: ENVIRONMENTAL CONCERN AND ECONOMIC FACTORS

## MENGGALI DINAMIKA MINAT BELI KENDARAAN LISTRIK: FAKTOR KEPEDULIAN LINGKUNGAN DAN EKONOMI
Angela Kayla Jannessa Agustinus 1 , Amelia Setiawan 2 , Hamfri Djajadikerta 3 1,2,3 Program Studi Akuntansi Fakultas Ekonomi Universitas Katolik Parahyangan E-mail: 6042101032@student.unpar.ac.id 1 , amelias@unpar.ac.id 2 , talenta@unpar.ac.id 3 ARTICLE INFO ABSTRACT Correspondent Angela Kayla Jannessa Agustinus
6042101032@student.unpar. ac.id
Key words:
electric vehicle, purchase intention, environmental concern, expected fuel savings, tax incentives
Website: https://idm.or.id/JSER/index. php/JSER
Page: 743 - 755
This  study  aims  to  analyze  and  determine  the  influence  of driving factors that affect the electric vehicle purchase intention. The type of research used in this study is quantitative research with  a  survey  approach  method.  Researcher  collected  data through  literature  review  and  questionnaire  distribution.  The population  and  sample  of  this  study  were  93  residents  in  the Bandung City, selected using simple random sampling method. Researcher  processed  the  data  obtained  from  the  questionnaire using  IBM  SPSS  Statistics  application.  After  conducting  the research, it was found that environmental concern could not be proven to influence the interest in purchasing electric vehicles at a significance level of 5%. Meanwhile, the expected fuel savings and tax incentives could be proven to influence the interest in purchasing  electric  vehicles  at  a  significance  level  of  5%. However,  based  on  the  research  results,  it  was  found  that  all three factors simultaneously influence the interest in purchasing electric vehicles at a significance level of 5%. It is hoped that this study  can  provide  insights  for  readers  regarding  the  driving factors of interest in purchasing electric vehicles and consider the use of electric vehicles.
INFO ARTIKEL ABSTRAK Koresponden Angela Kayla Jannessa Agustinus
6042101032@student.unpar. ac.id
Kata kunci:
kendaraan listrik, minat beli, kepedulian lingkungan, penghematan bbm, insentif pajak Website: https://idm.or.id/JSER/index. php/JSER
Hal: 743 - 755
Penelitian  ini  memiliki  tujuan  untuk  menganalisis  dan mengetahui pengaruh dari faktor-faktor pendorong yang dapat mempengaruhi minat beli kendaraan listrik. Jenis penelitian  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah penelitian kuantitatif dengan metode pendekatan survei. Peneliti mengumpulkan data dengan literature review dan pembagian  kuesioner.  Populasi  dan  sampel  dari penelitian  ini  adalah  93  masyarakat  di  Kota  Bandung yang diambil dengan metode simple random sampling. Peneliti mengolah data yang didapatkan dari kuesioner dengan  bantuan  aplikasi  IBM  SPSS  Statistics.  Setelah dilakukan  penelitian,  ditemukan  bahwa  kepedulian terhadap lingkungan tidak dapat dibuktikan pengaruhnya  terhadap  minat  beli  kendaraan  listrik dengan tingkat signifikansi 5%. Sedangkan penghematan
BBM  yang  diharapkan  dan  insentif  pajak  dapat dibuktikan pengaruhnya terhadap minat beli kendaraan listrik  dengan  tingkat  signifikansi  5%.  Namun, berdasarkan hasil penelitian yang dilakukan ditemukan bahwa  ketiga  faktor  tersebut  mempengaruhi  minat  beli kendaraan  listrik  secara  simultan  dengan  tingkat signifikansi  5%.  Diharapkan  penelitian  ini  dapat menambah wawasan bagi para pembaca mengenai faktor pendorong  minat  beli  kendaraan  listrik  dan mempertimbangkan  tentang  penggunaan  kendaraan Listrik.
Copyright © 2024 JSER. All rights reserved.

## PENDAHULUAN
Kendaraan  pribadi  merupakan  salah  satu  alat  transportasi  yang  penting  bagi segelintir orang di Indonesia, sehingga dengan begitu kebutuhan akan kendaraan akan  semakin  meningkat.  Didukung  dengan  adanya  perkembangan  teknologi, diciptakanlah kendaraan yang menggunakan tenaga listrik sebagai sumber bahan bakarnya. Saat ini,  kendaraan listrik mulai menjadi hal  yang lazim di Indonesia, tetapi adopsi kendaraan listrik di Indonesia belum sebanyak di negara lain.
Terdapat  banyak  faktor  pendorong  yang  mempengaruhi  minat  beli  seseorang terhadap  kendaraan  listrik.  Menurut  penelitian  terdahulu,  dinyatakan  bahwa terdapat sembilan faktor yang dapat mendorong minat beli kendaraan listrik pada generasi milenial (Aprili et al., 2023). Sembilan faktor tersebut adalah pengetahuan mengenai produk, perceived behavioral control , harga dan promosi, pengaruh sosial, persepsi,  kepedulian  terhadap  lingkungan,  manfaat,  biaya,  dan  kemudahan penggunaan. Dalam penelitiannya faktor pendorong terbesar minat beli terhadap kendaraan  listrik  adalah  harga  dan  promosi  yang  dilakukan  oleh  produsen kendaraan listrik.
Pada  penelitian  lain  yang  dilakukan  oleh  Shinta  Aprika  Putri  dan  Ginanjar Rahmawan,  dinyatakan  bahwa green  lifestyle /  gaya  hidup  yang  memedulikan lingkungan juga merupakan salah satu faktor pendorong yang berpengaruh secara positif terhadap minat beli kendaraan listrik (Putri & Rahmawan, 2022). Selain itu, faktor pendorong lain yang mempengaruhi minat beli adalah futuristic design dan teknologi  yang  dimiliki  oleh  kendaraan  listrik.  Jika  dihubungkan  dengan  sikap peduli lingkungan, banyak terjadinya isu lingkungan saat ini yang sedang terjadi seperti  polusi  udara  yang  tinggi  dan  pemanasan  global  yang  disebabkan  oleh greenhouse  effect sebagai  akibat  dari  banyaknya  penggunaan  bahan  bakar  fosil mendorong munculnya kesadaran masyarakat terhadap pentingnya sikap peduli lingkungan. Solusi yang dapat dilakukan salah satunya adalah dengan beralih ke kendaraan yang ramah lingkungan seperti kendaraan listrik.
Selain peduli terhadap lingkungan, biaya Bahan Bakar Minyak (BBM) yang harus dikeluarkan setiap orang sebagai salah satu cost of ownership dari kendaraan terus berfluktuasi  dan  tidak  stabil.  Hal  ini  dapat  terjadi  dikarenakan  BBM  merupakan jenis bahan bakar yang berasal dari minyak bumi (UU No. 22 Tahun 2001 tentang Minyak dan Gas Bumi) yang sumber dayanya terbatas sehingga membuat harga BBM  terkadangnaik  atau  turun.  Kenaikan  harga  BBM  bisa  menjadi  akibat munculnya  perasaan  ingin  menghemat  biaya  yang  dikeluarkan untuk BBM  bagi beberapa  orang.  Segelintir  orang  berpendapat  bahwa  dengan  menggunakan kendaraan listrik dapat menghemat biaya yang dikeluarkan untuk BBM meskipun biaya yang dikeluarkan untuk membeli kendaraan listrik cukup besar. Seperti yang tercantum  dalam  penelitian  Ade  Febransyah,  salah  satu  pendorong  minat  beli masyarakat terhadap kendaraan listrik adalah penghematan biaya yang diharapkan seperti biaya BBM, biaya perawatan, dan harga jual kembali ( resale value ), namun dalam penelitiannya cost of ownership ini tidak berpengaruh secara terlalu signifikan hanya sekitar 9,55% saja (Febransyah, 2021).
Dalam  mengurangi  emisi  gas  rumah  kaca  ( greenhouse  effect )  di  Indonesia, pemerintah  membuat  aturan  mengenai  insentif  pajak  untuk  mendukung  adopsi kendaraan listrik. Insentif pajak kendaraan listrik diatur dalam beberapa peraturan, yaitu Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 73 tahun 2019, PP Nomor 74 tahun 2021, Peraturan  Menteri  dalam  Negeri  Nomor  1  Tahun  2021,  dan  Undang-Undang Hubungan  Keuangan  antara  Pemerintah  Pusat  dan  Pemerintah  Daerah  (UU HKPD). Insentif pajak diberlakukan sejak pembelian kendaraan listrik dilakukan yang dikenakan sesuai dengan jenis kendaraan listrik yang dibeli (Anggraeni, 2023).
Dalam penelitian yang dilakukan Sergio Luis Nanez Alonso, selain insentif pajak yang diberikan oleh pemerintah, minat adopsi kendaraan yang ramah lingkungan harus didorong juga dengan pemberian insentif lain seperti subsidi atau peraturan lain  (Náñez  Alonso,  2020).  Dalam  penelitiannya  disebutkan  bahwa  di  Amerika Serikat,  insentif  pajak  merupakan  faktor  yang  paling  mempengaruhi  keputusan final  dalam  mengadopsi  kendaraan  listrik.  Namun  dalam  penelitian  lain pernyataan penelitian tersebut dibantah dengan pernyataan bahwa insentif pajak tidak  memiliki  dampak  yang  signifikan  secara  statistik  terhadap  minat  beli kendaraan listrik (Clinton & Steinberg, 2019).
Di Indonesia, terdapat beberapa jenis kendaraan listrik, antara lain; Electro Mobility ( E-Mobility ) / Fuel-Cell Electric Vehicle (FHEV), Battery Electric Vehicle (BEV), Hybrid , dan Plug-In Hybrid  Electric  Vehicle (PHEV)  (Anggraeni,  2023).  Dari  keempat  jenis
tersebut,  dua  jenis  diantaranya  memang  masih  menggunakan  bahan  bakar  fosil sebagai  sumber  tenaganya,  tetapi  memiliki  jejak  karbon  yang  lebih  rendah dibandingkan  dengan  kendaraan  berbahan  bakar  fosil  biasa.  Dua  jenis  tersebut adalah Hybrid dan Plug-In  Hybrid .  Di  Indonesia  sudah  cukup  banyak  industri otomotif yangmemproduksi kendaraan ramah lingkungan. Masyarakat juga mulai mengadopsi kendaraan ramah lingkungan karena desainnya yang futuristik, hemat biaya operasional, dan terdapat insentif pajak yang diberikan oleh pemerintah.

## METODE PENELITIAN
Jenis penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah penelitian kuantitatif. Metode pengumpulan data yang digunakan adalah literature review dan pembagian kuesioner. Populasi  dalam  penelitian  ini  adalah masyarakat  Kota  Bandung  yang memiliki  atau  belum  memiliki  serta  mengetahui  mengenai  kendaraan  listrik. Sedangkan sampel dalam penelitian ini diambil dengan cara pemberian kuesioner secara daring menggunakan platform Google Form. Sampel diambil dengan metode simple  random  sampling .  Metode  penentuan  sampel  ini  dilakukan  dengan menggunakan Rumus Slovin. Skala penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah Skala Likert atau Likert Scale .

## 1. Kepedulian terhadap Lingkungan
Kepedulian  terhadap  lingkungan  adalah  karakter  dimana  seseorang  memiliki sikap  dan  tindakan  yang  mengarah  pada  pencegahan  kerusakan  terhadap lingkungan di sekitarnya disertai dengan upaya untuk memperbaiki kerusakan yang telah terjadi (Ismail, 2021). Kepedulian terhadap lingkungan juga dikenal dengan istilah environmental concern yang merupakan hal penting untuk menjaga kelestarian  lingkungan.  Semakin  hari  semakin  banyak  masyarakat menggunakan  kendaraan  motor  berbahan  bakar  minyak  yang  dapat menimbulkan masalah pencemaran lingkungan dan pemanasan global.
Sikap kepedulian terhadap lingkungan berhubungan dengan green lifestyle yang dapat didefinisikan sebagai gaya hidup yang berkaitan dengan perilaku ramah lingkungan dari seseorang dalam kehidupan sehari-harinya (Putri & Rahmawan, 2022).
Perilaku kepedulian ini dapat diwujudkan dengan cara melakukan 3R ( Reuse , Reduce , Recycle ) dalam penggunaan plastik, membuang sampah pada tempatnya, menanam  tanaman,  menjaga  kebersihan,  mengelola  sampah  sesuai  dengan jenisnya, menghemat energi, dll. Menurut Ridwan Permana, Elevita Yuliati, dan Permata  Wulandari  yang  mengutip  tentang  dampak  kendaraan  bermotor terhadap  lingkungan  dari  Higueras,  dinyatakan  dalam  jurnal  mereka  bahwa kendaraan  bermotor  menimbulkan  dampak  secara  langsung  terhadap lingkungan dalam konteks masalah lingkungan yang muncul dan sumber daya alam yang terbatas (Higueras-Castillo et al ., 2020; Permana et al .,2023).
2. Penghematan Biaya BBM yang Diharapkan
Penghematan  biaya  dikenal  juga  dengan  istilah cost  saving yang  merupakan tindakan dimana seseorang atau suatu organisasi berusaha untuk mengurangi biaya  dan  meningkatkan  keuntungan  yang  didapatkan  dengan  tujuan keberlanjutan hidupnya (PGN LNG Indonesia, 2023) .
Sedangkan Bahan Bakar Minyak (BBM) merupakan bahan bakar yang berasal dari minyak bumi yang merupakan hasil alami bumi yang terbatas (UU No. 22 Tahun  2001  tentang  Minyak  dan  Gas  Bumi).  Harapan  adalah  sesuatu  yang diinginkan  seseorang  untuk  terjadi.  Maka  dari  itu,  penghematan  biaya  BBM yang diharapkan dapat didefinisikan sebagai penekanan biaya yang dikeluarkan untuk BBM yang diinginkan seseorang untuk terjadi.
Biaya BBM merupakan salah satu komponen cost of ownership bagi setiap orang yang memiliki kendaraan pribadi selain harga kendaraan, biaya perawatan, dan harga jual kembali (Febransyah, 2021). Harapan untuk menghemat biaya BBM dapat muncul karena beberapa faktor, salah satunya adalah karena harga BBM yang terus berfluktuasi karena keterbatasan sumber daya yang ada.

## 3. Insentif Pajak Kendaraan Listrik
Berdasarkan  penelitian  yang  telah  dilakukan  oleh  Fittriyyah  Azhar,  Carolyn Lukita, dan Fista Apriani Sujaya, dinyatakan bahwa kenaikan jumlah kendaraan di Indonesia menyebabkan meningkatnya emisi karbon (Azhar et al., 2024). Salah satu solusi yang dapat dilakukan untuk mengurangi emisi gas karbon tersebut adalah dengan mengadopsi kendaraan listrik. Saat ini kendaraan listrik sudah menjadi  hal  yang  mulai  diminati  oleh  beberapa  kalangan  di  Indonesia,  tetapi tidak  semua  kalangan  masyarakat  berminat  untuk  memiliki  kendaraan  listrik dikarenakan harganya yang cukup mahal, sehingga upaya untuk mengurangi emisi karbon sulit untuk dilakukan.
Maka,  sebagai  salah  satu  upaya  untuk  mengurangi  emisi  gas  karbon,  maka pemerintah Indonesia menetapkan peraturan insentif pajak untuk meningkatkan minat  beli  kendaraan  yang  ramah  lingkungan  seperti  kendaraan  listrik. Meskipun setiap pemilik kendaraan listrik tetap perlu membayar pajak, terdapat insentif pajak yang diberikan oleh pemerintah.
Insentif pajak tersebut dikenakan sesuai dengan jenis kendaraan listrik yang ada di Indonesia. Terdapat empat jenis kendaraan listrik, yaitu Electro Mobility ( E- Mobility ) / Fuel-Cell Electric Vehicle (FHEV), Battery Electric Vehicle (BEV), Hybrid , dan Plug-In Hybrid Electric Vehicle (PHEV) (Anggraeni, 2023). FHEV adalah jenis kendaraan  yang  efisien  dan  memiliki  jejak  karbon  yang  rendah  karena menggunakan  tenaga  listrik  sebagai  sumber  energi  utamanya.  Kedua,  BEV merupakan kendaraan yang bertenaga baterai elektrik yang diisi ulang dengan tenaga  listrik.  Ketiga, Hybrid adalah  kendaraan  yang  menggunakan  dua  jenis bahan bakar, yaitu listrik ( plug-in charging ) dan BBM, dengan emisi karbon 70-80 gram/km. Jenis kendaraan yang keempat, yaitu PHEV adalah jenis kendaraan yang  juga  menggunakan  dua  jenis  bahan  bakar,  baterai  elektrik  dan  bensin, dengan emisi karbon 45-50 gram/km.

## 4. Minat Beli Kendaraan Listrik
Minat  beli  dapat  diartikan  sebagai  bagian  dari  perilaku  konsumen  dalam mengonsumsi  dan  kecenderungan  konsumen  untuk  bertindak  sebelum keputusan  membeli  dilaksanakan (Abdullah,  2003;  Gischa, 2023).  Maka minat beli  kendaraan  listrik  dapat  didefinisikan  sebagai  perilaku  konsumen  dalam mempertimbangkan  keputusan  untuk  membeli  kendaraan  listrik.  Dengan meningkatnya pasar kendaraan listrik di Indonesia, diperkirakan akan banyak masyarakat  Indonesia  yang  ingin  membeli  mobil  listrik  di  masa  yang  akan
datang. Menurut PwC, kemungkinan meningkatnya minat beli kendaraan listrik dikarenakan adanya perspektif yang positif karena kendaraan listrik dianggap lebih  ramah  lingkungan  (Pricewaterhouse  Coopers,  2023).  Tetapi  dalam penelitian lain yang dilakukan oleh Reyhan Apriathama dan Efendi, dinyatakan bahwa  pertumbuhan  penggunaan  mobil  listrik  di  Indonesia  belum  secepat pertumbuhan  yang  terjadi  di  negara  maju  yang  berkomitmen  untuk  beralih menggunakan  kendaraan  listrik  demi  mewujudkan  lingkungan  yang  sehat (Apriathama & Efendi, 2022).

## HASIL DAN PEMBAHASAN
1. Uji Asumsi Klasik
a. Uji Normalitas
Uji  Normalitas  digunakaan  untuk  melihat  kenormalan  distribusi  dari data penelitian  yang  wajib  dilakukan  (Mardani,  2023).  Peneliti  melakukan uji normalitas menggunakan metode Kolmogorov-Smirnov . Penentuan normalitas dari kuesioner harus memenuhi kriteria berikut ini:
• Jika  nilai  signifikansi  (Sig.)  >  0,05,  maka  dapat  dikatakan  bahwa  data berdistribusi normal .
• Jika  nilai  signifikansi  (Sig.)  <  0,05,  maka  dapat  dikatakan  bahwa  data berdistribusi tidak normal .
Berikut merupakan hasil uji normalitas Kolmogorov-Smirnov (K-S) yang telah dilakukan menggunakan SPSS:
Tabel 1. Hasil Uji Normalitas K-S
Sumber: Hasil Output SPSS
Berdasarkan hasil pada Tabel 1, uji normalitas menunjukkan nilai signifikansi lebih dari 0,05, yaitu mencapai 0,200. Maka, dapat disimpulkan bahwa data kuesioner terdistribusi normal.
b. Uji Heteroskedastisitas
Uji heteroskedastisitas digunakan untuk menguji apakah varians pada data homoskedastisitas  (konstan)  atau  heteroskedastis  (tidak  konstan).  Uji heteroskedastisitas dalam penelitian ini menggunakan scatter plot . Jika scatter plot tidak membentuk pola tertentu seperti  zig-zag atau menumpuk, dapat dikatakan  bahwa  data  tidak  mengalami  heteroskedastisitas.  Berikut merupakan hasil dari uji heteroskedastisitas menggunakan SPSS.
Gambar 1. Hasil Uji Heteroskedastisitas Sumber: Hasil Output SPSS
Berdasarkan scatter plot di atas, dapat disimpulkan bahwa tidak terjadi gejala heteroskedastisitas yang ditunjukkan dengan menyebarnya titik-titik secara acak.

## c. Uji Multikolinearitas
Uji multikolinearitas digunakan untuk melihat apakah variabel independen memiliki  korelasi  yang  tinggi  satu  sama  lain,  karena  jika  terjadi multikolinearitas, model regresi akan menjadi bias (Mardani, 2023). Terdapat 2 cara untuk memutuskan multikolinearitas, di antaranya:
Berdasarkan Nilai Tolerance
• Jika nilai Tolerance > 0,10, maka tidak terjadi multikolinearitas .
• Jika nilai Tolerance < 0.10, maka terjadi multikolinearitas .
Berdasarkan Nilai Variance Inflation Factor (VIF)
• Jika nilai VIF > 0,10, maka tidak terjadi multikolinearitas .
• Jika nilai VIF < 0,10, maka terjadi multikolinearitas .
Berikut merupakan hasil uji multikolinearitas dengan SPSS:
Tabel 2. Hasil Uji Multikolinearitas
Sumber: Hasil Output SPSS
Pada  tabel  di  atas  menunjukkan  bahwa  Kepedulian  terhadap Lingkungan (KL)  memiliki  nilai  VIF  1,153;  Penghematan  BBM  yang Diharapkan (BBM) memiliki  nilai  VIF  1,403;  dan  Insentif  Pajak  endaraan  Listrik  (IP)  memiliki nilai VIF 1,350. Ketiga variabel independen tersebut memiliki nilai VIF > 0,10, maka  dapat  disimpulkan  bahwa  ketiga  variabel  tersebut  tidak  mengalami multikolinearitas dalam satu regresi.

## 2. Uji Hipotesis
Uji  hipotesis  yang  dilakukan  dalam  penelitian  ini  antara  lain;  uji  signifikansi parsial (uji t), uji signifikansi simultan (uji F), uji regresi linear berganda, dan uji koefisien determinasi (uji adjusted r 2 ).
a. Uji Signifikansi Parsial (Uji t)
Uji  signifikansi  parsial  (uji  t)  digunakan  untuk  mengetahui  apakah  setiap variabel  independen  dalam  penelitian  berpengaruh  secara  parsial  terhadap variabel dependen. Dasar pengambilan keputusan uji t adalah sebagai berikut:
• Jika nilai signifikan (Sig.) < 0,05, maka hipotesis diterima .
• Jika nilai signifikan (Sig.) > 0,05, maka hipotesis ditolak .
Tabel 3. Hasil Uji t
Sumber: Hasil Output SPSS
Berdasarkan Tabel 3, tercantum nilai signifikan dari masing- masing variabel. Maka uji t yang dapat dilakukan adalah:
▪ Kepedulian terhadap Lingkungan (X1) Nilai  signifikansi  (Sig.)  variabel  X1  sebesar  0,222  >  0,05.  Maka  hipotesis yang pertama ditolak yang berarti bahwa pengaruh kepedulian terhadap lingkungan  (X1)  terhadap  minat  beli  kendaraan listrik  (Y)  tidak  dapat dibuktikan dengan tingkat signifikansi 5%.
▪ Penghematan BBM yang Diharapkan (X2) Nilai  Sig.  variabel  X2  sebesar  <  0,001  <  0,05.  Maka  hipotesis  yang kedua diterima  yang  berarti  bahwa  pengaruh  penghematan  BBM  yang diharapkan (X2) berpengaruh secara parsial terhadap minat beli kendaraan listrik (Y).
• Insentif Pajak Kendaraan Listrik (X3)
Nilai  Sig.  variabel  X3  sebesar  0,005  <  0,05.  Maka  hipotesis  yang  ketiga diterima  yang  berarti  bahwa  insentif  pajak  kendaraan  listrik  (X3) berpengaruh secara parsial terhadap minat beli kendaraan listrik (Y).

## b. Uji Signifikansi Simultan (Uji F)
Uji signifikansi simultan (uji F) digunakan untuk menguji pengaruh variabel independen secara simultan terhadap variabel dependen. Dasar pengambilan keputusan dari uji F adalah:
• Jika nilai signifikan (Sig.) < 0,05, maka hipotesis diterima .
• Jika nilai signifikan (Sig.) > 0,05, maka hipotesis ditolak .
Berikut merupakan hasil uji F yang dilakukan menggunakan SPSS:
Tabel 4. Hasil Uji t
Sumber: Hasil Output SPSS
Berdasarkan tabel hasil tersebut, dapat dilihat bahwa tingkat signifikansi yang didapat  adalah  sebesar  <  0,001,  yang  berarti  berada  di  bawah  tingkat signifikansi  0,05.  Maka  dapat  disimpulkan  bahwa  variabel  kepedulian terhadap lingkungan, penghematan BBM yang diharapkan, dan insentif pajak kendaraan  listrik  dapat  dibuktikan  pengaruhnya  secara simultan  terhadap minat beli kendaraan listrik dengan tingkat signifikansi 5%.

## c. Uji Regresi Linear Berganda
Uji  regresi  linear  berganda  digunakan  untuk  menguji  apakah  terdapat pengaruh  antara  dua  atau  lebih  variabel  independen  (X)  dengan  variabel dependen  (Y)  dalam  bentuk  satu  model  regresi  (Raharjo,  2021).  Berikut merupakan hasil dari uji regresi linear berganda menggunakan SPSS:
Tabel 5. Hasil Uji Regresi Linear Berganda
Sumber: Hasil Output SPSS
Berdasarkan  tabel  5  persamaan  regresi  yang  didapatkan adalah  sebagai berikut:
𝑦 = 𝑎 + 𝑏 1( 𝑥 1) + 𝑏 2( 𝑥 2) + 𝑏 3( 𝑥 3)
𝑀𝑖𝑛𝑎𝑡 𝐵𝑒𝑙𝑖 𝐾𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛 𝐿𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑘 ( 𝑀𝐵 ) = − 0,186 +  0,136 𝐾𝐿 +  0,566 𝐵𝐵𝑀 +  0,234 𝐼𝑃
Persamaan regresi tersebut dapat diinterpretasikan sebagai berikut:
• Konstanta  (a)  sebesar – 0,186  bernilai  negatif,  dapat  diartikan  jika kepedulian  terhadap  lingkungan  (KL),  penghematan  BBM  yang
diharapkan (BBM), dan insentif pajak kendaraan listrik (IP) sama dengan 0 (nol) atau tidak ada, maka minat beli kendaraan listrik (MB) akan semakin menurun.
• Koefisien regresi dari kepedulian terhadap lingkungan (X1) adalah 0,136. Koefisien tersebut menunjukkan pengaruh yang positif, jika X1 mengalami kenaikan sebesar 1%, maka minat beli kendaraan listrik akan naik sebesar 0,136, dengan asumsi variabel lainnya bernilai konstan.
• Koefisien  regresi  dari  penghematan  BBM  yang  diharapkan  (X2)  adalah 0,566. Penghematan BBM yang diharapkan memiliki pengaruh yang positif terhadap minat beli kendaraan listrik. Jika X2 naik sebesar 1%, maka minat beli  kendaraan  listrik  akan  naik  sebesar  0,566,  dengan  asumsi  variabel lainnya bernilai konstan.
• Koefisien regresi dari insentif pajak kendaraan listrik (X3) bernilai 0,234. Insentif  pajak  berpengaruh  secara  positif  terhadap  minat  beli kendaraan listrik. Ketika X3 meningkat sebesar 1%, maka minat beli kendaraan  listrik akan  meningkat  sebesar  0,234,  dengan  asumsi  variabel  lainnya  bernilai konstan.

## d. Uji Koefisien Determinasi (Uji Adjusted R2)
Uji koefisien determinasi (uji adjusted r 2 ) digunakan untuk mengetahui dan memprediksi  seberapa  besar  pengaruh  yang  diberikan  oleh  variabel independen terhadap variabel dependen secara simultan. Jika nilai koefisien determinasi  mendekati  angka  1,  maka  dapat disimpulkan  bahwa  model regresi  dianggap  bagus  karena  hampir  seluruh variabel  yang  digunakan mampu  mempengaruhi  variabel  dependen  secara  simultan.  Berikut merupakan hasil uji koefisien determinasi menggunakan SPSS:
Tabel 6. Hasil Uji Adjusted R 2
Sumber: Hasil Output SPSS
Berdasarkan tabel hasil uji adjusted r 2 tersebut, dapat disimpulkan bahwa seluruh variabel independen dapat mempengaruhi variabel dependen secara simultan sebesar 58,7%, sedangkan 41,3% lainnya dipengaruhi oleh variabel lain yang tidak digunakan dalam penelitian ini.

## SIMPULAN
Pengaruh  kepedulian  lingkungan  tidak  dapat  dibuktikan  pengaruhnya terhadap minat beli kendaraan listrik pada tingkat signifikansi 0,05. Pengaruh penghematan biaya BBM yang diharapkan dapat  dibuktikan pengaruhnya terhadap minat beli kendaraan listrik pada tingkat signifikansi 0,05. Pengaruh insentif pajak kendaraan listrik dapat dibuktikan pengaruhnya terhadap minat beli kendaraan listrik pada tingkat  signifikansi  0,05.  Kepedulian  terhadap  lingkungan,  penghematan  biaya BBM  yang  diharapkan,  dan  insentif  pajak  kendaraan  listrik  berpengaruh  secara simultan terhadap minat beli kendaraan listrik pada tingkat signifikansi 0,05.

## DAFTAR PUSTAKA
Anggraeni, S. (2023). Kendaraan Listrik Sebaiknya Dipajaki Atau Bebas Pajak? In pajakku.com.https://www.pajakku.com/read/62ff1310a9ea8709cb18bc4a/ Kendaraan-Listrik-Sebaiknya-Dipajaki-Atau-Bebas-Pajak
Apriathama,  R.,  Efendi.  (2022).  Consumer  Journey  Dalam  Pembelian  Kendaraan Listrik. In Prosiding Working Papers Series In Management (Vol. 14, Issue 2, pp. 597 – 606). https://doi.org/10.25170/wpm.v14i2.4226
Aprili, A. N., Sadat, A. M., & P, A. K. R. (2023). Studi Eksplorasi Minat Beli Mobil Listrik pada Generasi Milenial. Journal of Business Application, 2(2), 139 – 158. https://doi.org/10.51135/jba.v2.i2.p139-158
Arum,  R.  (2022).  Rumus  Slovin:  Definisi,  Contoh  Soal,  Beserta  Pemahaman Mengenai  Populasi  dan  Sampel  Dalam  Penelitian.  In  Gramedia  Literasi. https://www.gramedia.com/literasi/rumus-slovin/
Azhar,  F.,  Lukita,  C., &  Sujaya,  F.  A.  (2024).  Pengaruh PPN,  PPNBM, PKB  Serta Pendapatan Terhadap Minat Beli Kendaraan Listrik Di Indonesia. Journal of Economic,  Bussines  and  Accounting  (COSTING),  7(3),  3881 – 3893.
https://doi.org/10.31539/costing.v7i3.7660
BCA.  (2023).  Yuk,  Intip  Besaran  Pajak  Mobil  Listrik! – BCA  Finance.  In bcafinance.co.id.https://bcafinance.co.id/yuk-intip-besaran-pajak-mobil- listrik
Bhalla, P., Ali, I. S., & Nazneen, A. (2018). A Study of Consumer Perception and Purchase  Intention  of  Electric  Vehicles  .  European  Journal  of  Scientific Research , 149(4), 362 – 368. https://doi.org/ISSN 1450-216X / 1450-202X Clinton, B. C., & Steinberg, D. C. (2019). Providing the Spark: Impact of financial incentives  on  battery  electric  vehicle  adoption.  Journal  of  Environmental Economics and Management, 98, 102255. https://doi.org/10.1016/j.jeem.2019.102255
Febransyah,  A.  (2021).  Predicting  Purchase  Intention  towards  Battery  Electric Vehicles: A Case of Indonesian Market. World Electric Vehicle Journal, 12(4),
240. https://doi.org/10.3390/wevj12040240 Gandajati, A. F., & Mahyuni, L. P. (2022). Kendaraan listrik di mata gen y: faktor apa yang  menjelaskan  minat  belinya?  FORUM  EKONOMI:  Jurnal  Ekonomi, Manajemen Dan Akuntansi, 24(4), 717 – 723. https://doi.org/10.30872/jfor.v24i4.10436
Gischa,  S.  (2023).  Pengertian  Minat  Beli  menurut  para  Ahli.  In  Kompas.com. https://www.kompas.com/skola/read/2023/06/14/140000869/pengertian -minat-beli-menurut-ahli
Gunawan, T., & Ferdhian, M. A. (2020). Green Strategy Perusahaan Plastik Dalam Menghadapi  Tantangan  Lingkungan  Dan  Pemerintah.  Jurnal  Administrasi Bisnis, 16(1), 57 – 69. https://doi.org/10.26593/jab.v16i1.3798.57-69
Hesniati, H., & Andrew, A. (2023). Analisis Faktor yang Mempengaruhi Minat Beli Mobil  Ramah  Lingkungan  di  Kota  Batam.  Jurnal  Ekonomi  Pembangunan
STIE Muhammadiyah Palopo, 9(2), 385 – 399. https://journal.stiem.ac.id/index.php/jurep/article/view/1704/723
Higueras-Castillo, E., Kalinic, Z., Marinkovic, V., & Liébana-Cabanillas, F. J. (2020). A Mixed Analysis Of Perceptions Of Electric And Hybrid Vehicles. Energy Policy, 136, 111076. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2019.111076
Mardani,  R.  (2023).  Cara  Uji  Asumsi  Klasik  Menggunakan  SPSS.  M  Jurnal. https://mjurnal.com/skripsi/cara-uji-asumsi-klasik-menggunakan-spss/
Münzel, C., Plötz, P., Sprei, F., & Gnann, T. (2019). How large is the effect of financial incentives on electric vehicle sales? – A global review and European analysis.
Energy Economics, 84, 104493. https://doi.org/10.1016/j.eneco.2019.104493 Náñez Alonso, S. L. (2020). The Tax Incentives in the IVTM and “Eco - Friendly Cars”: The Spanish Case. Sustainability, 12(8), 3398. https://doi.org/10.3390/su12083398 Orvis, R. (2022). Most Electric Vehicles Are Cheaper To Own Off The Lot Than Gas Cars.In energyinnovation.org. https://energyinnovation.org/wp- content/uploads/2022/05/Most-Electric-Vehicles-Are-Cheaper-Off-The- Lot-Than-Gas- Cars.pdf
Permana,  R.,  Yuliati,  E.,  &  Wulandari,  P.  (2023).  Analisis  Faktor-Faktor  Yang Mempengaruhi Konsumen Terhadap Purchase Intention Kendaraan Listrik di Indonesia. INOBIS: Jurnal Inovasi Bisnis Dan Manajemen Indonesia, 6(2), 217 – 232. https://doi.org/10.31842/jurnalinobis.v6i2.270 PGN  LNG  Indonesia.  (2023,  September  29).  Perbedaan  Cost  Saving  dan  Cost Reduction, Lebih Efektif Apa? PGN LNG. https://pgnlng.co.id/berita/wawasan/perbedaan-cost-saving-dan-cost- reduction/ PricewaterhouseCoopers. (2023). PwC: Makin Banyak Orang Indonesia Minat Beli Kendaraan  Listrik.  In  PwC.  https://www.pwc.com/id/en/media- centre/pwc-in-
news/2023/indonesian/pwc-makin-banyak-orang-
indonesia-minat-beli-kendaraan- listrik.html
Putri,  S. A., & Rahmawan, G. (2022). Pengaruh Green Life Style,  Futuristic Design, Technology dan Confidence terhadap Minat Beli Mobil Listrik | Jurnal Kelola: Jurnal Ilmu Sosial. Ejournal. Goacademica. Com, 5. https://ejournal.goacademica.com/index.php/jk/article/view/532
Raharjo, S. (2021). Cara Melakukan Analisis Regresi Multiples (Berganda) dengan SPSS.  SPSS  Indonesia.  https://www.spssindonesia.com/2014/02/analisis- regresi-multipes- dengan-spss.html#google_vignette
Rajper, S. Z., & Albrecht, J. (2020). Prospects of Electric Vehicles in the Developing Countries: A Literature Review. Sustainability, 12(5), 1906. https://doi.org/10.3390/su12051906
Rusyani, E., Lavuri, R., & Gunardi, A. (2021). Purchasing Eco-Sustainable Products: Interrelationship  between  Environmental  Knowledge,  Environmental Concern, Green Attitude, and Perceived Behavior. Sustainability, 13(9), 4601. https://doi.org/10.3390/su13094601
Xing, J., Leard, B., & Li, S. (2021). What does an electric vehicle replace? Journal of Environmental Economics and Management, 107, 102432. https://doi.org/10.1016/j.jeem.2021.102432 Yan, S. (2018). The economic and environmental impacts of tax incentives for battery electric vehicles in Europe. Energy Policy, 123, 53 – 63. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2018.08.032