## PEMANFAATAN PELABUAN UNTUK MENINGKATKAN PEREKONOMIAN MASYARAKAT NELAYAN
Oleh: Abd. Salim, SE,MM (Dosen STIE Bakti Bangsa Pamekasan)
Email: salimmuu@gmail.com

## ABSTRAK
Artikel ilmiah ini merupakan hasil penelitian yang membahas tentang Pelabuhan Rakyat sebagai penunjang  perekonomian  masyarakat  pesisir.  Pelabuhan  merupakan  salah  satu  aktivitas pemanfaatan  wilayah  pesisir  yang  cukup  signifikan  di  dalam  kehidupan  sosial  ekonomi masyarakat,  terutama  bagi  masyarakal  nelayan.  Pembangunan  dan  pengembangan  pelabuhan akan  memberikan  manfaat  positif  terhadap  kelangsungan  sosial  ekonomi  masyarakat  terutama dalam  bentuk  penyerapan  tenaga  kerja  dan  peningkatan  pendapatan.  Sedangkan  metode  yang dilakukan  dalam  penelitian  ini  adalah  Kualitatif  Deskriptif.  Data-data  yang  diambil  dalam penelitian ini bersifat  “kualitatif”  yang digunakan untuk  melihat fenomena, aktivitas di  sekitar pelabuhan ditujukan untuk mewawancarai, mencatat, menguraikan serta melaporkan fakta-fakta dan berbagai peristiwa yang ada di sekitar pelabuhan rakyat yang ada di Desa Lobuk Kecamatan Bluto. Dengan demikian, artikel ini akan mengupas Pelabuhan Rakyat yang terintegrasi dengan perekonomian masyarakat pesisir yang pencaharian utama sebagai nelayan.
Kata Kunci: Pelabuhan Rakyat, Perekonomian, Masyarakat Pesisir, Nelayan

## Abstrac
This scientific article is the result of a study that discusses the Port of the People as a support for the  economy  of  coastal  communities.  The  port  is  one  of  the  significant  coastal  area  utilization activities in the socio-economic life of the community, especially for the fishermen community. The construction and development of ports will provide positive benefits to the socio-economic sustainability  of  the  community,  especially  in  the  form  of  employment  and  increased  income. While the method carried out in this study is Qualitative Descriptive. The data taken in this study is "qualitative" which is used to see the phenomenon, the activity around the port is intended to interview,  record,  describe  and  report  the  facts  and  various  events  that  exist  around  the  public port in  Lobuk Village, Bluto District . Thus, this article will explore the People's Port which is integrated with the economies of coastal communities whose main livelihood is fishing.
Keywords: Public Port, Economy, Coastal Community, Fishermen
Pemanfaatan Pelabuan Untuk Meningkatkan Perekonomian Masyarakat   Nelayan -Abd. Salim 2

## Pendahuluan
Ada  semboyan  “ Jalesveva  Jayamahe ” (di laut kita jaya), Negara Indonesia adalah Negara Maritim.Berdasarkandata Kementerian Pertahanan ada 17.504 pulau yang  tersebar  di  seluruh  wilayah  NKRI dan  itu  merupakan  anugerah  tuhan  yang luar  biasa,  apabila  ditambah  dengan pengelolaan yang baik dari semua steakholder maka  Negara  Indonesia  akan menjadi  negara  makmur  dengan  syarat mampu  mengelola  kekayaan  laut  yang begitu besar tersebut.
Melihat  sejarah  peradaban  di  masa lalu,  Nusantara  pernah  menjadi  berjaya  di jalur  laut  baik  bidang  perdagangan maupun militer seperti  Kerajaan Sriwijaya dan  Majapahit,  kedua  Kerajaan  tersebut paham  betul  terhadap  potensi  laut  yang  di milikinya.  Ini  sangat  kontras  dengan  yang di lakukan Negara sekarang  yang terkesan membiarkan laut yang begitu kaya tidak di kelola  dengan  baik  yang  terjadi  akhirnya kesenjangan ekonomi di masyarakat sangat lebar,  padahal  sangat  banyak  potensi  laut yang  bisa  dikembangkan  serta  dikelola secara  terencana  dan  berkelanjutan  selain hasil tangkapan laut.
Ada berbagai cara untuk terus memperbaiki perekonomian Indonesia melalui laut, salah satu kebijakan Pemerintah Pusat sekarang dengan dibentuknya  Menko  Kemaritiman  yaitu salah  satu  ikhtiar  pemerintah  untuk mengembalikan  kejayaan  Indonesia  lewat laut.  Akan  tetapi,  kebijakan  ini  tidak berbanding  lurus  dengan  apa yang dilakukan oleh pemerintah Daerah khususnya Kabupaten Sumenep yang tidak tanggap  melihat  peluang  ini  mengingat Sumenep  adalah  Kabupaten  ujung  timur
kepulauan  Madura  yang  memiliki  jumlah pulau  yang  menurut  data  dari  Pemkab Sumenep  sebanyak  125  pulau.  Sumenep yang  mempunyai  jumlah  Pulau  terbanyak dengan  lautan  terluas  di  Pulau  Madura seharusnya  dapat  memaksimalkan  semua potensi laut yang di milikinya.
Salah  satu  pengembangan  potensi  laut adalah
dengan memberdayakan “Pelabuhan  Rakyat”.  Yang  dimaksud Pelabuhan  Rakyat  karena  pelabuhan  ini sama  sekali  tidak  pernah  tersentuh  oleh kebijakan-kebijakan  pemerintah,  praktis pelabuhan  ini  dikelola  dan  dikembangkan oleh  masyarakat  sekitar,  Pelabuhan  rakyat yang  ada  umumnya  sulit  bersaing  dengan jalur transportasi lain. Ada juga pelabuhan yang  menjadi  pusat  aktivitas  ekonomi masyarakat  tapi  itu  skalanya  sudah  besar dan  rata-rata  dikelola  secara  professional dengan  sumber  daya  maksimal  ditambah lagi dengan infrastrukut yang memadai.
Sumenep daratan mempunyai sekitar 9 titik  Pelabuhan  yang  tersebar  di  berbagai Desa  dan  Kecamatan  yang  ada  di Kabupaten
Sumenep 5 Pelabuhan memberikan jasa antar Pulau, 4 Pelabuhan memberikan  jasa  dengan  rute  antar Kabupaten  di  Jawa  Timur,  tapi  dari  9 Pelabuhan  tersebut  2  Pelabuhan  dengan rute    antar  pulau  yang  ada  di  Desa Pagarbatu  Kecamatan  Saronggi  dan  Desa Pakandangan  Barat  Kecamatan  Bluto sudah  tidak  berfungsi,  2  Pelabuhan  antar pulau  yang  ada  di  Desa  Tanjung Kecamatan  Saronggi  dan  Desa  Aeng  Baja Kenek  Kecamatan  Bluto  masih  menjadi sentral  aktivitas  masyarakat  yang  mau  ke pulau  Gili  Raja  dan  Gili  Genting,  1 Pelabuhan  yang  ada  di  Desa  Dungkek Kecamatan  Dungkek  dengan  rute  antar
pulau  mengurangi  rute  perjalanan  hanya menuju  Pulau  Giliyang  sedangkan  ke pulau-pulau  lainnya  tidak  seramai  dulu.  4 Pelabuhan  dengan  rute  antar  kabupaten yang  ada  di  Jawa  Timur  masing-masing berada  di  Desa  Lobuk  Kecamatan  Bluto, Desa Saronggi  Kecamatan Saronggi,  Desa Aeng Panas Kecamatan Pragaan dan Desa Longos  Kecamatan  Gapura  nasibnya memprihatinkan, kadang ada pemberangkatan  kadang  pemilik  kapal tidak  memberangkatkan  kapalnya  karena minimnya penumpang di pelabuhan tersebut,  dan  ini  berbeda  dengan  1 Pelabuhan  yang  ada  di  Desa  Kalianget Timur  Kecamatan  Kalianget    yang  sudah di  kelola  secara  Profesional  dengan sumber  daya  dan  infrastrukur  yang  cukup baik  akhrinya  Pelabuhan  ini  menjadi Pelabuhan besar.
Metode  Penelitian  yang  dilakukan dalam  penelitian  ini  adalah  Kualitatif Deskriptif.  Data-data  yang  diambil  dalam penelitian  ini  bersifat  “kualitatif”  yang digunakan untuk melihat fenomena, aktivitas  di  sekitar  pelabuhan  ditujukan untuk mewawancarai, mencatat, menguraikan  serta  melaporkan  fakta-fakta dan berbagai peristiwa  yang ada di sekitar pelabuhan rakyat  yang ada di Desa  Lobuk Kecamatan Bluto dalam menunjang perekonomian masyarakat pesisir. Pelabuhan
Rakyat sebagai alat transportasi alternatif yang banyak digunakan  oleh  masyarakat  sekitar  mejadi salah  satu  penggerak  roda  ekonomi masyarakat  khususnya  masyarakat  Desa Lobuk.  Artikel  dari  hasil  penelitian inimenelaah  dan  mengkaji  Pelabuhan Rakyat  sebagai  upaya  alternatif penunjang
perekonomian masyarakat pesisir di madura”.

## Aktivitas  sosial,  Karakteristik  dan Tipologi Masyarakat Pesisir
Dalam  beberapa  studi,  tercatat  ada berbagai  macam  banyak  definisi  tentang masyarakat pesisir.Masyarakat pesisir dapat  didefinisikan  sebagai  sekelompok warga yang tinggal di wilayah pesisir yang hidup  bersama  dan  memenuhi  kebutuhan hidupnya  dari  sumber  daya  di  wilayah pesisir.  Masyarakat  yang  hidup  di  kota- kota  atau  permukiman  pesisir  memiliki karakteristik secara sosial ekonomis sangat terkait  dengan  sumberperekonomian  dari wilayah laut (Prianto, 2005).
Dari  definisi  tersbut  dapat  dikatakan bahwa, masyarakat pesisir adalah sekolompok  manusia  yang  hidup  secara bersama mengandalkan
hasil perekonomian  dari  wilayah  laut,  saling berinteraksi  serta  saling  membutuhkan untuk mencapai sebuah tujuan yang sama.
Sedangkan Pengertian Pesisir merupakan  daerah  pertemuan  antara  darat dan  laut.  ke  arah  darat  meliputi  bagian daratan, baik kering maupun terendam air, yang  masih  dipengaruhi  sifat-sifat  laut seperti  pasang  surut,  angin  laut,  dan perembesan  air  asin.  Sedangkan  ke  arah laut  meliputi  bagian  laut  yang  masih dipengaruhi oleh proses-proses alami yang terjadi  di  darat  seperti  sedimentasi  dan aliran  air  tawar,  maupun  yang  disebabkan oleh  kegiatan  manusia  di  darat  seperti penggundulan hutan dan pencemaran(Soegiarto, 1976; Dahuri et  al, 2001).
Masyarakat  pesisir  adalah  masyarakat yang  tinggal  dan  hidup  diwilayah  pesisir. Menurut  Dahuri  dkk.  (dalam  Kusnadi,
2006:26-27)  menyebutkan  wilayah  pesisir merupakan wilayah transisi, yang menandai  tempat  perpindahan  antara wilayah  daratan  dan  laut  atau  16 sebaliknya.  Di  wilayah  ini,  sebagian  besar masyarakatnya  hidup  dari  mengelola sumber  daya  pesisir  dan  laut,  baik  secara langsung  maupun  tidak  langsung.  Di kawasan pesisir sebagian besar penduduknya  bekerja  menangkap  ikan, kelompok  masyarakat  nelayan  merupakan unsur terpenting bagi eksistensi masyarakat pesisir.
Bagi  masyarakat  Jawa  dan  Madura sektor perikanan merupakan sektor penting sebagai sumber mata pencaharian sebagian penduduknya.  Di  sejumlah  daerah  di  luar Jawa,  usaha  perikanan  disepanjang  pantai timur  Sumatera  misalnya  menjadi  sumber mata pencaharian penting bagi masyarakat pantai daerah itu. Hubungan antara pemilik perahu  dan  pekerja  dalam  perahu  tidak hanya  masalah  hubungan  antara  pemberi kerja,  tetapi  juga  mencakup  norma-norma kultural  yang  mempengaruhi  pembagian pendapatan  dan  akses  untuk  pekerjaan. Tingginya  permintaan  ikan  untuk  Jawa tampaknya ikut mendorong pula meluasnya  industri-industri  penangkapan. Dibeberapa  daerah  di  pantai  utarah  Jawa, usaha  penangkapan  ikan  merupakan  mata pencaharian pokok penduduk pantai setempat, sementara sebagian besar lainnya, usaha ini sebagai usaha sampingan  setelah  pertanian”  (Masyhuri, 1996: 2-23).
Karakteristik masyarakat pesisir berbeda  dengan  karakterisik  masyarakat agraris  atau  petani.  Dari  segi  penghasilan, petani  mempunyai  pendapatan  yang  dapat dikontrol karena pola panen yang
terkontrol  sehingga  hasil  pangan  atau ternak yang mereka miliki dapat ditentukan untuk mencapai hasil pendapatan yang mereka inginkan. Berbeda halnya dengan masyarakat pesisir yang  mata  pencahariannya   didominasi dengan  nelayan.  Nelayan  bergelut  dengan laut untuk mendapatkan penghasilan, maka pendapatan  yang  mereka  inginkan  tidak bisa  dikontrol.  “Nelayan  menghadapi sumberdaya  yang  bersifat  open  acces  dan beresiko tinggi. Hal tersebut menyebabkan masyarakat pesisir sepeti nelayan cenderung  memiliki  karakter  yang  tegas, keras, dan terbuka”

## Mata  Pencaharian  Utama  Masyarakat Pesisir
Mata  pencaharian  utama  masyarakat pesisir  pada  umumnya  adalah  sebagai Nelayan, baik  Nelayan  Tradisional  mupun yang sudah mengalami  modifikasi ke arah yang  lebih  Modern.  Nelayan  adalah  orang yang  mata  pencahariannya  melakukan penangkapan ikan. Pengertian mata pencaharian  adalah  sumber  nafkah  utama dalam memenuhi kebutuhan hidup dengan menangkap  ikan.  Sedangkan  nelayan menurut Undang-Undang Nomor 31 Tahun  2004  tentang  Perikanan  adalah orang yang mata pencahariannya melakukan  penangkapan  ikan.  Dalam  UU Nomor  31  Tahun  2004,  nelayan  dan nelayan  kecil  mempunyai  definisi  berbeda yaitu nelayan kecil adalah orang yang mata pencahariannya  melakukan  penangkapan ikan  untuk  memenuhi  kebutuhan  hidup sehari-hari.  Jadi  pembuat  undang-undang membedakan berdasarkan besar kecil skala penangkapan.
Nelayan  di  Madura  pada  umumnya masih  tergolong  sebagai  Nelayan  Kecil
dan  paling  tinggi  sebagai  Post-Peasont Fisher.  Sejak  era  Pemerintahan  Susilo Bambang Yudhoyono Madura masuk pada kawasan  ZEE  (Zona  Ekonomi  Eksklusif), dan  untuk  wilayah  laut  sendiri  Madura khususnya  Pesisir  Selatan  Madura  bukan masuk  laut  lepas  tapi  Selat  Madura, dengan  Sumber  Daya  Laut  (Ikan)  lebih kecil  di  bandingkan  laut  lepas  lainnya. Maka  dari  itu  pengelolaan  semua  potensi yang berhubungan dengan laut harus terus di optimalkan dengan baik dan berkelanjutan.  Selain  Nelayan  tangkap yang  menjadi  mata  pencaharian  ada  juga Nelayan  Budidaya  baik  Ikan,  Budidaya Rumput  Laut,  Pedagang  Ikan,  Tukang membuat  Perahu  dan  semcamnya,  maka ini  seharusnya  menjadi  mata  rantai ekonomi masyarakat pesisir untuk memperpanjang siklus perekonomian demi kesejatahteraan  masyrakat  pesisir  itu sendiri.
Dengan sumber Daya Laut yang sangat besar  masyarakat  pesisir  seharusnya  bisa memaksimalkan  semua  potensi  yang  ada di  laut.  Pembangunan  sumber  daya kelautan  pada  saat  ini  menjadi  andalan bagi  bangsa  indonesia  untuk  melakukan pemulihan  ekonomi  akibat  krisis  multi dimensi  yang  mulai  mendera  kehidupan berkebangsaan  kita.  Pada  saat  ini  basis perekonomian  Indonesia  masih  dalam tahap  factors  driven  economy,  yaitu kegiatan  ekonomi  yang  didasarkan  pada faktor sumber daya alam. Padahal ketersediaan sumber daya alam, khususnya yang  berada  didaratan  yang  semakin menipis,  sehingga  satu  satunya  alternatif yang tersedia untuk memelihara keberlangsungan pembangunan, harus sudah  mulai  beralih  ke  tahap  innovation
driven  economy,yaitu  kegiatan  ekonomi yang berdasarakan inovasi. tidak terkecuali masyarakat pesisir dengan cara mengupayakan alternatif lain untuk menunjang  perekonomian  salah  satunya melalui Pelabuhan Rakyat.
Pelabuhan  Rakyat  Bagian  Integral  dari Ekonomi Masyarakat Pesisir
Pelabuhan adalah daerah perairan yang terlindung dari gelombang yang dilengkapi dengan  fasilitas  terminal  laut  yang meliputi  dermaga  tempat  kapal  dapat bertambat  untuk  melakukan  bongkar  muat barang  dan  sebagai  tempat  penyimpanan untuk
menunggu keberangkatan berikutnya. Pelabuhan suatu wilayah yang merupakan daerah terjadinya kontak antara dua  bidang  sirkulasi  transport  berbeda yaitu sirkulasi transport darat dan sirkulasi transport maritim dimana peranan pelabuhan adalah untuk menjamin kelanjutan  dari  skema  transpor  yang berhubungan  dengan  dua  bidang  tersebut. Keberhasilan dan
pengembangan pelabuhan serta optimalisasi dalam operasionalnya merupakan salah satu tolak ukur  keberhasilan  dari  pembangunan pelabuhan tersebut. Namun demikian, pada dasarnya kegiatan pembangunan pelabuhan  termasuk  Pelabuhan  Rakyat diharapkan  dapat  memberikan  dampak secara fisik yang berupa ancaman terhadap kerusakan  ekologi  baik  berupa  kerusakan lahan, biologi, maupun pencemaran. Kemudian,  seperti  umumnya  pada  setiap kegiatan pembangunan yang telah dilaksanakan  terjadi  pula  dampak  sosial baik  sosial  maupun  ekonomi,  baik  yang bersifat  positif  maupun  negatif  (Suratmo, 1998).
Meski  secara  penamaan  “Pelabuhan Rakyat” tidak menemukan rujukan teoritis, namun  penulis  mencoba  mengurai  apa yang dimaksud  dengan  Pelabuhan Rakyat. Dari beberapa pengertian di atas Pelabuhan  Rakyat  adalah  salah  satu prasarana  transportasi  laut  yang  ada  di wilayah  pesisir,  dimana  semua  aktivitas keseluruhan  yang  ada  di  pelabuhan dikelola secara swadaya dan dikembangkan oleh masyarakat itu sendiri, di  kelola  secara  tradisional,  mandiri  dan masih jauh dari sentuhan-sentuhan pemerintah. Pelabuhan  Rakyat  ini berbeda dengan  banyak  pelabuhan-pelabuhan  yang sudah  ada,  karena  di  pelabuhan  ini  kapal pengangkut  yang  beroperasi  bukan  hanya mengangkut  manusia  tapi  juga  barang (komoditi) secara umum.
Pemanfatan yang dilaksanakan bertujuan meningkatkan kesejahteraan masyarakat  yang  sekaligus  menunjang kehidupan ekonomi nelayan dan masyarakat  setempat  antara  lainadalah pembangunan  pelabuhan.  Pembangunan pelabuhan  berfungsi  dalam  pelayanan  jasa dibidang perikanan termasuk docking, pengolahan  ikan,  sandar  kapal dan  pengadaan  sarana  penangkapan  ikan (Direktorat  Jenderal  Perikanan,  1994). Dampak  kegiatan  pembangunan  yang positif sangat diharapkan terutama terhadap masyarakat yang berada di sekitar wilayah pelaksanaan
kegiatan pembangunan tersebut.
Pelabuhan merupakan salah satu aktivitas pemanfaatan wilayah pesisir yang cukup  signifikan  di  dalam  kehidupan sosial  ekonomi  masyarakat,  terutama  bagi masyarakal nelayan. Sebagaimana aktivitas  ekonomi  lainnya,  pembangunan
dan pengembangan pelabuhan akan memberikan  manfaat  positif  terhadap kelangsungan  sosial  ekonomi  masyarakat terutama  dalam  bentuk  penyerapan  tenaga kerja  dan  peningkatan  pendapatan.  Sejauh ini,  bagaimana  dampak  pembangunan Pelabuhan  Rakyat  terhadap  kondisi  sosial ekonomi masyarakat sekitar belum perrnah dilakukan.
Peningkatan  pendapatan  masyarakat pesisir ini di sebabkan karena Infrastruktur,  Transportasi  jalur  laut  yaitu Pelabuhan  Rakyat  yang  ada  mempunyai efek  domino  terhadap  masyarakat  pesisir khususnya bagi nelayan, selain itu Pelabuhan  Rakyat  juga  akan  mampu menyerap  tenaga  kerja  baik  itu  sebagai kuli  angkut,  transportasi  darat  seperti angkot  dan  ojek,  warung-warung  yang berjejer  di  sekitar  pelabuhan  dan  dampak manfaat  ekonomi  lain  yang  terintegrasi. Disparitas  antar  kawasan  diakibatkan kesenjangan  infrastruktur.  Aspek  penting yang menentukan kemajuan suatu  wilayah meliputi infrastruktur sosial dasar, ekonomi,  transportasi,  komunikasi  dan informasi,  teknologi,  dan  infrastruktur perdesaan  seperti  pertanian  dan  kelautan (Menguak  Ketertinggalan  Meretas  Jalan Baru,  Kementerian  Negara  Pembangunan Daerah Tertinggal. 2007).
Pelabuhan  Rakyat  harus  berbasis  pada pembangunan masyarakat pesisir itu sendiri.  Paradigma  pembangunan  yang tepat  untuk  daerah  tertinggal  (Masyarakat
Pesisir)  adalah  pembangunan  berbasis manusianya, dengan pendekatan pemberdayaan  masyarakat.  Paradigma  ini memberikan  peranan  kepada  individu bukan  sebagai  obyek  semata,  akan  tetapi sebagai  pelaku  atau  aktor  penentu  tujuan
yang  hendak  dicapai,  menguasai  sumber- sumber, mengarahkan proses yang menentukan  hidup  mereka.  Karenanya, paradigma  ini  memberi  tempat  penting bagi  prakarsa  dan  keanekaragaman  lokal, serta paradigma ini menekankan pentingnya masyarakat lokal yang mandiri (self  reliant  communities)  sebagai  suatu sistem  yang  mengorganisir  diri  mereka sendiri.  (Menguak  Ketertinggalan  Meretas
Jalan Baru, Kementerian
Negara
Pembangunan Daerah Tertinggal. 2007).

## Deskripsi Masyarakat Desa Lobuk
1. Sejarah Singkat Desa Lobuk
Sejarah  nama  desa  Lobuk  sangatlah beragam  dan  menarik,  salah  satu  pitutur ada  yang  mengatakan,  karena  asal  mula nama  Lobuk  terbentuk  dari  sebuah  keris dan  sarung  keris  (berengka)  itu  tidak sesuai  dengan  bentuk,  sehingga  keris  dan tempatnya  terlalu  kebesaran  dibandingkan kerisnya,  maka  dari  itu  dikatakan  lorbuk dalam bahasa Madura (lorge) atau longgar, yang pada akhirnya dipanggil desa Lobuk.
Mayoritas  penduduk  Desa  Lobuk bekerja sebagai Nelayan, masyarakat Desa Lobuk  punya  kebiasaan  setiap  tahunnya harus  melakukan  ritual.  Karena  tepat berada  di  pinggir  pantai,  maka  ritual tersebut  di  namakan  Rokat  Tasek  (Petik Laut) dan menguras sumur yang berada di bibir  pantai  yang  dinamai  dengan  Sumur Dekhai  (sumur  dangkal)  dan  dipercaya oleh  masyarakat  sekitar  mengandung mistik.
Desa  Lobuk  mempunyai  empat  dusun yaitu  Dusun  Tarogan,  Dusun  Lobuk, Dusun    Kopao  dan  Dusun  Aeng  Nyior. Jumlah  penduduk  Desa  Lobuk  adalah 4.237  yang  dibagi  sesuai  dengan  jenis kelamin  2.087  laki-laki,  2.186  perempuan
(Kantor  Kependudukan  dan  Catatan  Sipil 2014).  Dengan  mengetahui  komposisi penduduk  Desa  Lobuk  yang  termasuk dalam  angkatan  muda  mayoritas  terdidik, potensi  SDM  yang  dapat  dikembangkan adalah  pemanfaatan  tenaga  kerja  terampil di  berbagai  sector  khusunya  di  sektor perikanan,  serta  industri  rumah  tangga, maka  cukup  potensial  apabila  kapasitas mereka  ditingkatkan  dan  dibina  untuk menjadi  wirausaha  di  Desa  Lobuk.  Secara tidak  langsunng  dapat  dikatakan  bawah masyarakat Lobuk mampu mengelola hasil laut menjadi produk yang mempunyai nilai tambah.  Ada  sekitar  766  Perahu  baik Perahu  Kecil  dan  Perahu  besar,  ini  masih beroperasi dengan baik dan masih produktif. Menurut penuturan Kepala Desa Lobuk  ada  Sekitar  1.300  laki-laki  yang bekerja sebagai Nelayan, ini membuktikan bahwa masyarakat Desa Lobuk mempunyai  ketergantungan  yang  tinggi terhadap  laut,  sumber  nafkah  utama masyarakat  Desa  Lobuk  ada  di  laut. Sedangkan  kaum  perempuan  menjadi pedagang  kecil  yang  menjual  hasil tangkapan  ikan  ke  pasar  lokal  (Madura), namun  tidak  sedikit  juga  yang  menjual hasil tangkapan ikan ke luar Madura.
Desa  lobuk  memiliki  potensi  sangat bagus dalam bidang kelautan, seperti hasil laut  berupa  ikan  dan  rumput  laut,  dalam bidang  pertanian  desa  lobuk  juga  bisa menghasilkan  Jagung,  Pohon  Jati  dan sebagainya.  Desa  lobuk  merupakan  desa yang  cukup  makmur  jika  dibandingkan dengan  desa-desa  lain  yang  ada  di kecamatan  bluto  memiliki  desa  yang sering  kekuragan  air  bersih  pada  saat musim kemarau dating, lain halnya dengan desa  lobuk  yang  sepanjang  tahun  tidask
pernah  mengahlami  kekeringan  meski musim kemarau panjang, maka dengan hal itu  desa  lobuk  bisa  dikatakan  lebih makmur  dari  desa  lain  yang  ada  di kecamatan
Bluto. Sebagian besar masyarakat  desa  lobuk  bekerja  sebagai Nelayan  Karena  memang  Desa  Lobuk secara  geografis  terletak  di  pesisir  selatan Kecamatan Bluto.
Fasilitas  Transportasi  di  Desa  Lobuk juga cukup lengkap, dalam penyebarannya sudah  bisa  di  katakan  merata  sehingga dapat mendukung sistem transportasi antar dusun,  antar  desa  dan  antar  kecamatan. Konstruksi  jalan  yang  ada  saat  ini  terdiri dari  jalan  aspal,  makadam,  jalan  paving dengan kondisi baik. Demikian juga sarana transportasi cukup lengkap sehingga kendaraan seperti angkutan umum dapat di temui  dengan  mudah  di  Desa  Lobuk,  ini mempermudah  aktivitas  masyarakat  serta mendukung  kelancaran  arus  ekonomi  di Desa  Lobuk.  Tidak  terkecuali  sarana transoprtasi  laut  juga  dengan  kondisi  baik yang  bisa  di  akses  dengan  berbagai kendaraan,  tentu  ini  juga  mendukukng kelancaran  aktivitas  ekonomi  masyarakat Desa Lobuk.
Sosial lingkungan Desa lobuk dapat di kategorikan sebagai
Desa yang mempunyai  jumlah  penduduk  yang  tidak terlalu padat, dimana kondisi rumah-rumah warga yang tidak terlalu berdempetan satu sama  lain,  namun  tingkat  kesadaran masyarakat Desa Lobuk tentang kebersihan  lingkungan  masih  tergolong rendash,  kondisi  ini  di  buktikan  dengan banyaknya  masyarakat  yang  membuang sampah  di  sembarang  tempat,  seperti  ke aliran  selokan  ataupun  ke  laut.  Ini  juga  di dukung  oleh  tempat  pembuangan  sampah
yang nyaris tidak ada. Dan di Desa Lobuk belum  terdapat  pasar  yang  bisa  di  jadikan pusat perbelanjaan masyarakat Desa Lobuk, sehingga masyarakat harus belanja keluar Desa Lobuk yakni di pasar Bluto.

## Pelabuhan dan Masyarakat Pesisir Lobuk
Menurut  Triatmodjo  (1992)  pelabuhan ( port )  merupakan  suatu  daerah  perairan yang  terlindung  dari  gelombang  dan digunakan  sebagai  tempat  berlabuhnya kapal  maupun  kendaraan  air  lainnya  yang berfungsi untuk menaikkan atau menurunkan  penumpang,  barang  maupun hewan,  reparasi,  pengisian  bahan  bakar dan  lain  sebagainya  yang  dilengkapi dengan  dermaga  tempat  menambatkan kapal,  kran-kran  untuk  bongkar  muat barang,  gudang  transito,  serta  tempat penyimpanan  barang  dalam  waktu  yang lebih lama, sementara menunggu penyaluran ke daerah tujuan atau pengapalan selanjutnya. Selain itu, pelabuhan  merupakan  pintu  gerbang  serta pemelancar  hubungan  antar  daerah,  pulau bahkan  benua  maupun  antar  bangsa  yang dapat memajukan daerah belakangnya atau juga  dikenal  dengan  daerah  pengaruh. Daerah  belakang  ini  merupakan  daerah yang  mempunyai  hubungan  kepentingan ekonomi, sosial, maupun untuk kepentingan  pertahanan  yang  dikenal dengan pangkalan militer angkatan laut. Pelabuhan  Desa  Lobuk  relatif  kecil, tidak  seperti  pelabuhan  besar,  namun intensitas  dan  aktivitas  yang  terjadi  di Pelabuhan  sangat  ramai  dari  hari  ke  hari, meskipun  fasilitas  selayaknya  Pelabuhan besar masih sulit di temui, karena memang pengelolaan  yang dilakukan di sana masih sangat  tradisional  dan  cendrung  swadaya
Pemanfaatan Pelabuan Untuk Meningkatkan Perekonomian Masyarakat   Nelayan -Abd. Salim 9
masyarakat  yang  sektor  mata  pencaharian berada disana, ada pemilik kapal, pedagang  kecil,  Nelayan  serta  pemilik warung di sekitar pelabuhan, sangat minim sentuhan  pemerintah  baik  daerah  maupun Desa.  Tapi  jika  merujuk  pada  definisi  di atas  tempat  tersebut  sudah  bisa  di  sebut pelabuhan, (Masyarakat Desa Lobuk biasa menyebut Palabbhuen).
Pelabuhan  Desa  Lobuk  juga  sering  di fungsikan untuk aktivitas sosial masyarakat  setempat  untuk  kegiatan  ritual Petik  Laut,  memancing,  dan  tidak  kalah penting  bahwa  pelabuhan  tersebut  juga sering  dijadikan  tempat  tongkrongan masyarakat  sekitar,  menurut  penuturan Sunarti salah satu pemilik warung rata-rata tiap malam masyarakat  yang mengunjungi warungnya  hanya  untuk  sekedar  ngobrol dan  ngopi  sekitar  20-25  orang,  itu  masih bukan  warung  yang    berada  di  sebelah warung milik sunarti.
Menurut  bapak  Jamal  (salah  satu warga sekitar pelabuhan rakyat di  Lobuk), bagi  masyarakat  Desa  Lobuk,  Pelabuhan bukan  hanya  dijadikan  tempat  aktivitas ekonomi,  pengangkutan  barang  dan  jasa serta  manusia,  lebih  jauh  pelabuhan  juga berfungsi untuk melakukan  interaksi sosial,  atau  sekedar  mencari  hiburan sebagaimana  desa  pada  umumnya  yang sepi  dan  minim  hiburan  maka  di  tempat tersebut masyarakat Desa Lobuk melakukan  interaksi  sosial  meskipun  pada hari tersebut tidak ada jadwal pemberangkatan  kapal  di  pelabuhan.  Itu terjadi  pada  awal  tahun  90an  sampai 2000an  awal.  Bahkan  pelabuhan  tersebut juga  menjadi  suatu  kebanggaan  di  Desa Lobuk  karena  dengan  adanya  pelabuhan tersebut  aktivitas  masyarakat  desa  sekitar
Lobuk  juga  banyak  terjadi  disana,  dan pelabuhan juga menjadi pusat keramaian.
Pelabuhan  yang  berskala  nasional  dan internasional baik dari fungsi dan kegunaan  memang  sangat  menarik  untuk dikaji  sebagai  poros  maritim.Sebagaimana
Pelabuhan  di  Desa  Lobuk,  yang  oleh Penulis disebut Pelabuhan Rakyat, walaupun  tidak  tergolong  pada  pelabuhan nasional, akan tetapi pelabuhan rakyat desa Lobuk  memiliki  keunikan-keunikan  yang sangat  khas.  Di  Madura  pada  umumnya banyak sekali pelabuhan sejenis, pelabuhan  kecil  yang  menjadi  pusat aktivitas  masyarakat  pesisir  meskipun  jika di  tinjau  dari  sudut  pandang  akademik, kenyamanan, keamanan itu tidak memenuhi standart yang sudah di tetapkan oleh pemerintah, namun pada kenyataannya  pelabuhan  tersebut  ada  dan masih  beroperasi  dengan  baik,  meskipun hingga  saat  ini  pelabuhan  rakyat  tersebut sudah  mulai  ditinggalkan  oleh  masyarakat karena  beberapa  hal;  a.  banyaknya  alat transportasi yang semakin modern, b. tidak ada  modernisasi  kapal,  c.  pelabuhan  yang semakin kumuh, d.pusat keramaian bergeser  dari  pesisir  ke  kota,  e.  generasi modern jarang menggunakan jalur transportasi  laut,  f.  berkurangnya  sumber daya laut akibat kerusakan ekosistem yang mengakibatkan banyaknya masyarakat melakukan urbanisasi.
Masyarakat  Desa  Lobuk  sendiri,  dari tahun  ke  tahun  masyarakat  yang  bekerja sebagai  nelayan  terus  berkurang,  ini  tentu juga  berdampak  terhadap  aktivitas  di  laut yang  sudah  tentu  juga  mempengaruhi terhadap  aktivitas  di  Pelabuhan  tersebut. Perahunya  di  jual  dan  lebih  memilih mengadu nasib ke ibu kota atau bekerja di
negeri  seberang,  ini  juga  berdampak  pada sosial  masyarakat  yang  dulunya  guyub menjadi nabsi-nabsi.
Sedangkan pelabuhan rakyat itu sendiri menurut  Moh.  Saleh  (Kades  Desa  Lobuk) lambat  laun  mulai  ditinggalkan  oleh masyarakat  yang  biasanya  mencari  nafkah disana, dari tukang ojek, sopir pickup, kuli angkut, pengunjung, atau masyarakat yang mau  menggunakan  jasa  pelabuhan  untuk tujuan Jawa (Sitobondo)
beralih menggunakan  jalur  darat  di  karenakan aktivitas  kapal  yang  biasanya  dalam  1 minggu  jadwal  keberangkatan  3  kali pulang  pergi  mulai  berkurang  menjadi  1 minggu  1  kali,  bahkan  tidak  jarang  kapal tersebut tidak berangkat karena
penumpang  minim  jika  di  paksakan pemilik kapal akan rugi. Terbentuknya
Dan Perkembangan

## Pelabuhan Rakyat Desa Lobuk
Keberadaan  Pelabuhan  di  Indonesia telah  ada  sejak  jaman  kerajaan  Hidu- Budha  menguasai  Nusantara.  Peranan pelabuhaan saat itu sangat penting sebagai jalur  perdagangan  antar  daerah  maupun antar benua, tercatat saudagar dari tiongkok,  india,  arab  dan  Negara-negara lainnya pernah menginjakkan kaki di bumi Nusantara,  hingga  pada  akhirnya  tahun 1596, Belanda pertama kali datang melalui pelabuhan  Banten  di  bawah  pimpinan Cornelis  Van  Scheepvaart  yang  bertugas untuk memberikan layanan jasa kepelabuhan dan dilaksankan oleh Havenbedrijf.
Pelabuhan  rakyat  yang  ada  di  Desa
Lobuk  juga  di  pengaruhi  serta  punya keteritakatan sejarah dengan masa Kolonial  Belanda.  Pasalnya,  rata-rata masyarakat  Madura  pada  jaman  dulu
masuk pada zona yang di pekerjakan paksa oleh  Belanda,  khusus  Desa  Lobuk  sendiri kebanyakan di buang ke daerah tapal kuda, faktor  kesejarahan  ini  yang  kemudian masyarakat
Desa
Lobuk dengan masyarakat  Tapal  Kuda  punya  hubungan yang  hampir  sama,  dari  budaya,  bahasa serta  yang  paling  menentukan  adalah faktor  genetic,  banyak  sekali  masyarakat Lobuk  yang  kemudian  menetap  dan tinggal  di  daerah  tersebut,  yang  akhirnya punya  keturunan  disana,  maka  ikatan kekeluargaan juga sangat kuat.
Eksodus besar-besaran masyarakat Lobuk terus berlanjut ke Daerah tapal kuda terus  berlanjut  setelah  Indonesia  merdeka, faktor  yang  paling  menonjol  adalah  faktor ekonomi, sekitar tahun 1960-1980 masyarakat  lobuk  yang  hidupnya  sebagai Nelayan  dan  terbelakang  tidak  bisa memaksimalkan  sumber  daya  laut  yang dimiliki.  Banyak  sekali  masyarakat  disana mengadu nasib ke Situbondo dan sekitarnya,  ini  juga  di  pengaruhi  oleh faktor kekerabatan yang sudah berlangsung  lama.  Kebanyakan  adalah mejadi  “Pandhiga”  awak  kapal  daerah tersebut  karena  memang  Nelayan  disana lebih  maju  di  bandingkan  Nelayan  Desa Lobuk  sendiri,  dengan  adanya  arus masyarakat  yang  begitu  besar  ke  daerah tapal  kuda,  maka  pada  pertengahan  tahun 80an  seorang  warga  bernama  Haji  Rimi membuka  jasa  angkut  masyarakat  Lobuk menuju  pelabuhan  Panarukan,  antusiasme masyarakat  terhadap  jasa  tersebut  sangat luar  biasa,  maka  di  carilah  tempat  untuk bisa di jadikan Pelabuhan Pertama di Desa Lobuk tersebut.
Pelabuhan  Rakyat  Desa  Lobuk  di masa-masa awal di gunakan oleh
masyarakat  sekitar  untuk  bepergian  ke daerah  tapal  kuda,  baik  yang  mengadu nasib  untuk  bekerja  atau  masyarakat  yang mau silaturahim kepada kelaurga yang ada di situbondo dan sekitarnya. Pelabuhan ini semakin  tahun  semakin  di  minati  bukan hanya  oleh  masyarakat  Desa  Lobuk,  tapi juga  sudah  mulai  merambah  ke  Desa tetangga bahkan juga sudah lintas kecamatan  dan  kabupaten,  karena  selain biaya  murah,  dari  pelabuhan  di  Desa Lobuk  ke  Pelabuhan  di Panarukan tegolong  cepat  padahal  mesin  kapal  tidak terlalu canggih seperti sekarang.
Di  era  90an  aktivitas  masyarakat  di pelabuhan  semakin  banyak,  dari  yang biasanya  jadwal  keberangkatan  kapal pulang-pergi  satu  minggu  satu  kali,  sudah mulai  bertambah  dua  kali  keberangkatan pulang  pergi,  kapal  penyedia  jasa  dari yang awalnya satu juga bertambah dua.
Selain  aktivitas  di  pelabuhan  semakin padat, motif masyarakat menggunakan jasa pelabuhan juga mulai beragam, diantaranya  adalah  untuk  mengirimkan barang  dagangan  baik  dari  Desa  Lobuk ataupun ke Panarukan.
Di  era  sekarang  ini,  nasib  pelabuhan rakyat  yang  ada  di  Desa  Lobuk  sedikit demi  sedikit  sudah  mulai  di  tinggalkan oleh  masyarakat,  selain  memang  kualitas pelabuhan  yang  kurang  terurus  di  tambah lagi  persaingan  mode  transportasi  yang semakin  kompleks  yang  menuntut  banyak fasilitas-fasilitas bagi pengguna, alat trasnportasi  hari  ini  bukan  hanya  soal sampai  kepada  tujuan,  lebih  dari  itu, kenyaman,  kemanan  dan  keselatamatan juga  harus  di  jamin  oleh  penyedia  jasa, maka dari itu perbaikan-perbaikan terhadap  pelabuhan  mapun  kepada  kapal
itu  sendiri,  agar  pelabuhan  Rakyat  yang ada terus mampu mendongkrak
perekonomian masyarakat di Desa Lobuk. Peran Pelabuhan Rakyat Dalam Menggerakkan Perekonomian Masyarakat Pesisir Dalam pengembangan bidang ekonomi,  pelabuhan  memiliki  beberapa fungsi yang sama-sama dapat meningkatkan  ekonomi  suatu  negara. Pelabuhan  bukan  hanya          digunakan sebagai  tempat  merapat  bagi  sebuah  kapal melainkan  juga  dapat  berfungsi  untuk tempat  penyimpanan  stok  barang,  seperti contohnya  sebagai  tempat  penyimpanan cadangan minyak dan peti kemas (container), karena biasanya selain sebagai prasarana  transportasi  manusia  pelabuhan juga  kerap  menjadi  prasarana  transportasi untuk barang-barang (R. Bintarto, 1968).
Dalam  segi  kepentingan  suatu  daerah pelabuhan  memiliki  arti  ekonomis,  yaitu pelabuhan  mempunyai  fungsi  sebagai tempat ekspor impor dan kegiatan ekonomi
lainnya yang saling berhubungan sebab akibat. Dengan adanya kegiatan  di  pelabuhan,  maka  keuntungan secara  ekonomi  yang  langsung  dapat dirasakan adalah terbukanyabanyak lapangan  kerja  bagi  masyarakat  sekitar, karena  dalam  segala  bidang  kegiatan  di pelabuhan  tenaga  kerja  manusia  akan sangat dibutuhkan  seperti  contohnya tenaga kerja sebagai kuli (untuk mengangkat  barang-barang),  pengatur  lalu lintas  pelabuhan  (terutama  pengatur  lalu lintas  kendaraan  yang  akan  masuk  ke kapal), dan petugas kebersihan pelabuhan.
Ada  banyak  sumber  daya  yang  bisa dikelola  untuk  memaksimalkan  hasil
ekonomis di pelabuhan rakyat  yang ada di Desa  Lobuk,  selain  yang  berhubungan langsung  dengan  pelabuhan  dalam  hal  ini orang  atau  masyarakat  yang  sehari-hari melakukan  aktivitas  di  Pelabuhan  seperti, pemilik  kapal,  pemilik  warung,  tukang ojek,    sopir  pickup,  kuli  panggul.  Lebih dari  itu  signifikansi  percepatan  dan efisiensi arus bisnis masyarakat desa lobuk bisa di dapatkan di Pelabuhan.
Masyarakat Desa Lobuk
yang menggeluti home industri (ikan kering), ini juga    di  permudah  dalam  melakukan proses  transaksi  bisnis  ke  luar  daerah terlebih ke daerah Situbondo, Bondowoso, Jember,  Proboliggo  dan  Banyuwangi. Seperti yang dilakukan     Ibu Rinami yang sehari-hari agerrih juko’ (proses membersihkan  kotoran  ikan,  di  belah menjadi  dua  sebelum  di  jemur),  selain suaminya  yang  bekerja  sebagai  Nelayan Ibu  Rinami  juga  memanfaatkan  waktu luang  sehari-sehari  memilah  tangkapan ikan yang tidak di beli oleh supplier untuk “a gerrih”. Dari  hasil  tersebut  biasanya dikumpulkan selama 1 minggu sebelum di kirim ke berbagai daerah tergantung harga pasar tertinggi, dan biasanya pasar di jawa itu  relatif  tinggi  mengingat  jawa  daerah tapal  kuda  secara  kultur  dan  selera  tidak berbeda jauh dengan Madura.
Masyarakat Desa Lobuk para perempuannya  yang  di  dominasi  oleh  ibu- ibu  rata-rata  bekerja  di  usaha-usaha  kecil seperti  yang  dilakukan  oleh  Ibu  Rinami, menurut  penuturan  Bapak  Kepala  Desa Lobuk “sataneyan  lanjeng” (5-7  KK rumahnya  berjejer,  biasanya  masih  satu keluarga)  ada  1-2  perempuan  yang melakukan  aktivitas  serupa  seperti  ibu Rinami.  Ruang  bisnis  ini  di  manfaatkan
cukup  baik  dengan  menggunakan  jasa pengiriman  melalui  Pelabuhan  Rakyat ketika  melakukan  pengiriman  ke  daerah jawa,  selain  memang  ABK  kapal  yang sudah  di  kenal  dan  juga  dapat  di  pastikan barang  sampai  ke  tujuan,  ongkosnya  juga murah jika dibandingkan dengan jasa yang lain  lewat  Pos,  JNE  atau  Bus  antar  kota. Pergerakan ekonomi sangat terbantu dengan adanya Pelabuhan Rakyat yang ada di Desa Lobuk.
Tinjauan  mengenai  peran  pelabuhan terhadap  perkembangan  ekonomi  suatu negara  dijelaskan  juga  oleh  Abdul  Haris (2011)  infrastruktur  berpengaruh  penting bagi  peningkatan  kualitas  hidup  dan kesejahteraan manusia, antara lain peningkatan  nilai  konsumsi,  peningkatan produktivitas tenaga kerja, serta peningkatan kemakmuran masyarakat sekitar.  Dengan  adanya  pelabuhan  maka barang  – barang dagang  banyak masuk ke sebuah negara, hal ini juga bertujuan untuk memenuhi  keinginan  masyarakat  untuk mengkonsumsi barang tersebut. Mengingat sekarang  ini  merupakan  jaman  pasar global,  maka    tingkat  keinginan  untuk mengkonsumsi  barang  –  barang  yang sedang menjadi trend-center pun meningkat,  walaupun  barang  tersebut bukan berasal dari negaranya. Yang sering kali  terjadi  juga  adalah  setelah  barang impor  datang  dan  sudah  diperjual  belikan di  suatu  negara,  masyarakat  negara  itu baru  sadar  bahwa  barang  yang  sedang  di perjual  belikan  tersebut  adalah  barang yang  sedang  menjadi  trend-center,  oleh karena  itu  tidak  heran  jika  tiba-tiba permintaan masyarakat suatu negara terhadap  suatu  barang  tiba-tiba  sangat tinggi,  dan  hal  itu  secara  tidak  langsung
meningkatkan  nilai  konsumsi  masyarakat suatu negara.
Pelabuhan  Rakyat  yang  ada  di  Desa Lobuk  jika  bisa  diperbaiki  infrastruktur yang  ada,  tidak  menutup  kemungkinan pelabuhan  tersebut  akan  menjadi  pusat ekonomi yang berdampak kepada kesejahteraan masyarakat sekitar,
penuturan Kepala Desa Mohammad Saleh; masih  banyak  yang  perlu  di  perbaiki,  dari penambahan kapal, akses jalan, kenyamanan  dan  keselamatan  penumpang untuk  mengembalikan kejayaan pelabuhan rakyat seperti dekade sebelumnya.
Berdasarkan  data-data  yang  telah  di jelasakan  pelabuhan  sangat  bermanfaat bagi  pekembangan  ekonomi  di  Desa Lobuk  dan  sekitarnya.  Dampaknya  dapat langsung dirasakan oleh masyarakat sekitar  yaitu  dengan  terbukanya  lapangan pekerjaan bagi mereka, intensitas perputaran  bisnis  juga  sangat  sehat sehingga  kehidupan masyarakat bisa menjadi lebih sejahtera, sedangkan dampak  ekonomi  yang  lebih  luas  juga dirasakan oleh negara yaitu angka pengangguran menjadi berkurang sehingga produktivitas masyarakatnya menjadi bertambah  (subsidi/pengeluaran  negara untuk  orang  yang  kurang  mampu  menjadi berkurang).

## Kesimpulan
Dari  hasil  penelitian  ini,  penulis kemudian dapat menyimpulkan bahwa:
Pertama , Pelabuhan
Rakyat berkembang karena banyaknya faktor yang mendukung  dengan  banyaknya  aktivitas dan  motif  dari  masyarakat,  bukan  hanya soal  aspek  historis,  budaya  dan  hubungan kekeluargaan, aspek ekonomi juga menjadi tolok  ukur  utama  dalam  hal  ini.  Hal  ini
ditambah  dengan  pola  hidup  masyarakat nelayan  yang  banyak  menggantungkan usahanya di laut, yang kemudian menjadikan  kekuatan  tersendiri  untuk menawarkan  sebuah solusi untuk
mengdongkrak  perekonomian  masyarakat di Desa Lobuk.
Kedua ,  Pelabuhan  Rakayatmenjadi sebuah kekuatan integral dalam kehidupan masyarakat  pesisir  khususnya  di  Desa :Lobuk  terutama  dalam  beberapa  hal, yaitu:  a)  dalam  pandangan-pandangan, pemikiran-pemikiran,  dan  pola  perilaku keseharian yang menunjukkan kebudayaan tersendiri,  misalnya  para  nelayan  dan masyarakat sekitarmasih menjadikan Pelabuhan  sebagai  pusat  aktivitas  untuk saling  tukar  menukar  informasi;  b)  dalam konteks Ekonomi, yaitu yaitu sebagai arus percepatan  pertukaran  barang  maupun manusia dari Desa  Lobuk ke Daerah tapal kuda,  ini  tentu  juga  berpengaruh  terhadap menciptakan dan mendongkrak perekonomian  masyarakat  untuk  lebih sejahtera.

## DAFTAR PUSTAKA
Arikunto,  Suharsimi. 2002. Prosedur Penelitian  Praktik .  Jakarta:  PT.  Rineka Cipta.
Haris, Abdul. 2011. Kasubdit Pertanahan
–  Direktorat  Tata  Ruang  dan
Pertanahan, Bappenas,
Dahuri,  R.,  J.Rais,S.P.Ginting,  dan M.J.Sitepu .  1996. Pengelolaan SumberDaya  Wilayah  Pesisir  dan
Lautan  secara  Terpadu .  Jakarta: PT.Pradnya Paramita. Kusnadi. 2006. Filosofi  Pemberdayaan Masyarakat Pesisir. Bandung: Humaniora
Prianto , E .  2005. Proseding  “Fenomena Aktual  Tema  Doktoral  Arsitektur dan Perkotaan” . Semarang:  Badan Penerbit Universitas Diponegoro. Bintarto,R. 1968. Beberapa Aspek Geografi . Yogyakarta: Penerbit Karya.
Sugiyono. 2010.  Memahami  Penelitian Kualitatif. Bandung: Alfabeta Triatmodjo, Bambang. 2008. Pelabuhan.
Yogyakarta: Beta Ofset
Undang-Undang Republik Indonesia Nomor  1  Tahun  2014  Tentang Perubahan  Atas  Undang-Undang Nomor  27  Tahun  2007  Tentang Pengelolaan  Wilayah  Pesisir  Dan Pulau-Pulau Kecil Undang-Undang Republik Indonesia Nomor  31  Tahun  2004  Tentang Perikanan. Soegiarto,  A. 1976. Pedoman  Umum Pengelolaan Wilayah Pesisir . Jakarta. Lembaga Oseanologi Nasional.
Masyhuri .  1996. Menyisir  Pantai  Utara: Usaha  dan  perekonomian  Nelayan di  Jawa  dan  Madura  1850-1940.
Yayasan Pustaka Nusatama.
Yogyakarta.
Suratmo,  F.  G. 1998. Analisis  Mengenai Dampak  Lingkungan .  Yogyakarta: Gadjah Mada University Pess.