e-Journal Pendidikan Sosiologi Universitas Pendidikan Ganesha Jurusan Sejarah, Sosiologi dan Perpustakaan (Volume 2, Nomor 2, Tahun 2020)

## POLA INTERAKSI SOSIAL PENGEMUDI TRANSPORTASI ONLINE GRAB  DI KOTA SINGARAJA SEBAGAI SUMBER BELAJAR SOSIOLOGI DI SMA
Delfin Reza Fahlefi 1 , Dr. I Wayan Mudana, M.Si 2 ., Dr. I Nyoman Sila, M.Hum 3
Jurusan Sejarah, Sosiologi, dan Perpustakaan Universitas Pendidikan Ganesha Singaraja, Indonesia
e-mail: {delfinfahlefi522@gmail.com 1 , mudanawayan60@gmail.com 2 , nyoman.sila99@gmail.com 2 }@undiksha.ac.id

## ABSTRAK
Penelitian  ini  memiliki  rumusan  masalah  (1)  faktor  apakah  yang  memengaruhi munculnya  penggunaan fake  gps dikalangan  pengemudi  Grab  Singaraja?  (2) bagaimana  pola  interaksi  antara  pengemudi  Grab  yang  menggunakan  aplikasi fake gps dengan  yang  tidak  menggunakan  aplikasi fake  gps ?  (3)  aspek-aspek  apa sajakah dari interaksi sosial diantara pengemudi Grab Singaraja yang dapat dijadikan sumber belajar sosiologi kelas X di SMA?. Dengan tujuan untuk (1) mendeskripsikan faktor pengemudi Grab menggunakan aplikasi fake gps dan yang tidak menggunakan aplikasi fake  gps ,  (2)  mendeskripsikan  pola  interaksi  antara  pengemudi  yang menggunakan  aplikasi fake  gps dan  yang  tidak  menggunakan  aplikasi fake  gps ,  (3) mendeskripsikan  bahwa  kelompok  dalam  masyarakat  bisa  dijadikan  sumber  belajar sosiologi  kelas  X  di  SMA.  Dalam  penelitian  ini  menggunakan  pendekatan  kualitatif deskriptif.  Penentuan  informan  dalam  penelitian  ini  yaitu  menggunakan  teknik purposive  sampling (1)  observasi,  (2)  wawancara in-dept  interview, (3)  studi dokumentasi.  Teknik  analisis  data  yang  digunakan  pada  penelitian  ini  yaitu pengumpulan  data,  reduksi  data,  penyajian  data,  dan  penarikan  kesimpulan.  Hasil penelitian menunjukan bahwa (1) faktor munculnya penggunaan aplikasi fake gps di Kota  Singaraja  adalah  untuk  mempermudah  dalam  mendapat  pelanggan  akan kebutuhan pencapaian syarat insentif Grab, (2) pola interaksi pengemudi Grab yang menggunakan fake  gps dan  yang  tidak  mengunakan fake  gps terbagi  menjadi  dua bentuk  yaitu  interaksi  yang  asosiatif  dan  disosiatif,  (3)  terdapat  aspek-aspek sosiologis  yang  dapat  dijadikan  sumber  belajar  sosiologi  di  SMA  yakni  bentuk  pola interaksi pengemudi transportasi online Grab yang asosiatif dan disosiatif. Penelitian ini  berimplikasi  kepada  pengemudi  transportasi online ,  terbentuknya  pola  interaksi dan pendidik mata pelajaran sosiologi.
Kata kunci: Grab, fake gps, Pola Interaksi, penyimpangan, sumber belajar

## ABSTRACT
This  research  has  problem  formulation  (1)  what  factors  influence  the  emergence  of the  use  of  fake  gps  among  Singaraja  Grabs?  (2)  what  is  the  pattern  of  interaction between Grab drivers who use fake gps applications and those who do not use fake gps  applications?  (3)  what  aspects  of  social  interaction  between  Singaraja  Grab drivers can be used as source of learning sociology in class X in high school?. With the  aim  to  (1)  to  describe  the  factors  of  the  Grab  drivers  who  used  fake  gps application  and  the  drivers  who  did  not  use  fake  gps application,  (2)  to  describe  the interaction  patterns  between  the  drivers  who  used  fake  gps  application  and  did  not
e-Journal Pendidikan Sosiologi Universitas Pendidikan Ganesha Jurusan Sejarah, Sosiologi dan Perpustakaan (Volume 2, Nomor 2, Tahun 2020)
use  fake  gps  application,  (3)  to  describe  that,  groups  in  society  can  be  used  as  a source of learning material for sociology class in tenth grade in high school (SMA). In this  study  using  a  descriptive  qualitative  approach.  Informant  data  collection techiques using purposive sampling. Determinan of informants in this study purposive sampling  technique  (1)  observation,  (2)  in-dept  interview,  (3)  documentation  study. Data  analysis techniques  used  in this study  are  data collection,  data  reduction,  data presentation,  and  drawing  conclusions  the  result  showed  that  (1)  the  emergence factor of the use of fake gps application in the city Singaraja is to make it easier to get customers to the needs of achieving the Grab incentive recuirrements, (2) Grab driver interaction  patterns that  use fake  gps  are  divided  into  two  forms  namely  associative and  dissociative  interaction,  (3)  there  are  sociological  aspect  that  can  be  used  as  a source  of  learning  sociology  in  high  school  that  is  a  form  of  interaction  patterns  of online  transportation  drivers  associative  and  dissociative  Grab.  This  research  has implications for online transportation drivers, the formation and educator in sociology subjects.
Keywords : Grab, fake gps, interaction patterns, irregularities, source of learning

## PENDAHULUAN
Di era modern ini, kita  bisa merasakan  kecanggihan  teknologi,  salah satu diantaranya adalah teknologi transportasi  berbasis  aplikasi  atau  sering disebut  transportasi online .  Transportasi adalah sarana yang umumnya dipergunakan untuk mengangkut  manusia atau  barang  dari  suatu  tempat  ke  tempat yang  lain.  Transportasi online merupakan contoh  keluaran  dari  pengembangan teknologi  dengan  berbasis  aplikasi,  awal kemunculan teknologi ini disambut dengan baik  karena  dianggap  inovasi  terbaik  di era sekarang ini (Wahyusetyawati,
2017:7).  Salah  satu  transportasi online yang ada di  Indonesia adalah Grab.  Grab adalah  perusahaan  yang  berasal  dari Singapura,  perusahaan  ini  didirikan  oleh Anthony  Tan  dan  Tan  Hooi  Ling. Perusahaan  ini  memiliki  layanan  berbasis aplikasi  yang  menyediakan  transportasi. Grab  sudah  tersebar  di  berbagai  Kota yang ada di Indonesia.
Salah  satu  daerah  yang  sudah  ada Transportasi online Grab  adalah  Kota Singaraja, Bali. Grab mulai masuk di Kota Singaraja  sejak  tahun  2017  akhir,  pada saat  itu  manajemen  Grab  yang  berasal dari  Denpasar  gencar melakukan promosi untuk mendapatkan mitra dan merchant .
Selanjutnya  lambat  laun  mitra  Grab  di Kota Singaraja bertambah banyak.
Dengan  bertambahnya  mitra,  manajemen Grab membentuk suatu komunitas khusus mitra agar mempermudah dalam koordinasi  dan  menyebarkan  informasi kepada seluruh anggota. Seiring berjalannya  waktu  mitra  Grab  menjadi semakin  banyak,  persaingan  pun  menjadi semakin  ketat.  Berbagai  cara  dilakukan untuk mendapatkan order an, seperti mencari  daerah  ramai order ,  pengemudi transportasi  Grab  terus  keliling  dari merchant satu  ke merchant yang  lain, pengemudi melakukan dengan cara bertahap  hingga  mendapat order an  yang diinginkan kemudian ada yang menggunakan  aplikasi  tambahan,  salah satu  aplikasi  tambahan  tersebut  adalah Fake  gps .  Secara  bahasa Fake artinya adalah  palsu  sedangkan GPS adalah singkatan  dari Global  Positioning  System dalam  Bahasa  Indonesia  berarti  Sistem Pemosisi  Global. Global  Posisitioning System merupakan  sistem  yang  berguna untuk  menentukan  letak  di  suatu  daerah dengan bantuan dari penyelarasan satelit. Selanjutnya para developer pun menciptakan  aplikasi  pendukung  layanan transportasi online seperti Fake  gps.
Aplikasi Fake  gps merupakan  salah  satu aplikasi  yang  bisa  memanipulasi  posisi kita sesuai keinginan pengguna. Penggunaan Fake  gps  ini sering  disalah gunakan  oleh  berbagai  golongan.  Salah
e-Journal Pendidikan Sosiologi Universitas Pendidikan Ganesha Jurusan Sejarah, Sosiologi dan Perpustakaan (Volume 2, Nomor 2, Tahun 2020)
satu golongan tersebut adalah pengemudi transportasi online Grab  dipergunakan untuk memanipulasi wilayah yang bertujuan  untuk  mendapatkan orderan lebih  banyak,  karena  titik GPS diletakkan pada  daerah  yang  ramai order (Santoso, 2018).
Penggunaan Fake  gps semakin populer bagi golongan pengemudi transportasi online ,  padahal  sudah  jelas bahwa  pengguna  aplikasi fake  gps sudah melanggar  dari  aturan  Grab , ini  sesuai dengan kode etik umum Grab pada nomor 10  yang  tertulis  “Mencurangi  atau memanipulasi  sistem  Grab  milik  sendiri atau  orang  lain  untuk  alasan  apapun, termasuk  untuk  mendapatkan order /uang tambahan/bonus/insentif ”. penggunaan aplikasi Fake  gps sekarang  sudah  mulai populer digunakan pada pengemudi transportasi online di Kota Singaraja, akan tetapi  untuk  Kota  Singaraja  ini  masih menjadi tanda tanya, karena pada Kota ini sama seperti kota-kota lain ada pengemudi trasnportasi online yang menggunakan  aplikasi Fake  gps dan  ada yang  tidak  menggunakan,  hal  ini  masih menjadi perbincangan yang sangat menarik pada kalangan pengemudi transportasi online, karena  menuai  pro dan  kontra.  Maka  dari  itu  perlu  dilakukan penelitian  lebih  lanjut  untuk  mengetahui alasasan  pengemudi  Grab  Singaraja menggunakan  aplikasi fake  gps .  Dengan adanya interaksi antara pengemudi transportasi online tersebut,  peneliti  ingin mengkaji lebih lanjut untuk melihat apakah terdapat  permasalahan  dalam  proses interaksi  sosial  yang  terjadi  di  setiap harinya, dengan melihat proses interaksinya,  bisa  melihat  pola  interaksi yang  terjadi  antar  pengemudi  transportasi Grab di Kota Singaraja, Bali.  Berdasarkan fenomena  tersebut  bisa  dilihat  dari  segi prespektif  sosiologis  dan  bisa  digunakan untuk  sumber  belajar  sosiologi  di  SMA yang bersifat konstektual.
Pola Interaksi Pengemudi transportasi online Grab ini dapat ditelaah dengan teori kebutuhan McClelland, konsep  interaksi  sosial,  penyimpangan sosial, dan konsep sumber belajar. Dalam penelitian  ini  diformulasikan  3  (tiga)
rumusan  masalah  yang  terdiri  dari  (1) faktor apakah yang memengaruhi munculnya penggunaan fake gps dikalangan pengemudi Grab di Singaraja?, (2)  bagaimana  pola  interaksi  antara pengemudi  Grab  yang  menggunakan aplikasi fake gps dan yang tidak menggunakan  aplikasi fake  gps ?,  (3) aspek-aspek  apa  sajakah  dari  interaksi sosial  pengemudi  Grab  Singaraja  yang dapat  dijadikan  sumber  belajar  sosiologi kelas X di SMA?.
Pendekatan penelitian dalam tulisan  ini  adalah  penlitian  kualitatif deskriptif. Pada dasarnya metode penelitian  kualitatif  digunakan  sebagai penelitian  untuk  mengamati  suatu  kasus. Dengan  demikian  proses  pengumpulan serta  analisis  data  bersifat  studi  kasus. Karena  terdapat  kekhususan  metode- metode kualitatif ini sering digunakan oleh pra  pakar  praktisi  seperti  konsultan, manajer,  penyuluh  lapangan  dan  guru. Para  praktisi  tersebut  membutuhkan  data yang bersifat detail pada suatu kasus yang diteliti  untuk  digunakan  dalam  perbaikan kinerja  secara  intensif.  (Indrawan  dan Poppy, 2017: 67).
Penelitian  ini memiliki  3  (tiga)  tujuan yaitu (1) mendeskripsikan faktor pengemudi  Grab  menggunakan  aplikasi fake  gps dan  yang  tidak  menggunakan aplikasi fake  gps ,  (2)  mendeskripsikan pola  interaksi  antara  pengemudi  yang menggunakan  aplikasi fake  gps dan  yang tidak  menggunakan  aplikasi fake  gps ,  (3) mendeskripsikan  bahwa  kelompok  dalam masyarakat  bisa  dijadikan  sumber  belajar sosiologi kelas X di SMA.

## METODE
Penelitian  tentang  pola  interaksi sosial pengemudi transportasi online Grab di  Kota  Singaraja  pada  saat  pengemudi Grab  bekerja  di  lapangan  menggunakan pendekatan  deskriptif  kualitatif  deskriptif. Teknik pengumpalan data purposive sampling, adalah teknik untuk mendapatkan sample yang  langsung dilakukan secara langsung. Dengan metode  pengumpulan  data  observasi, wawancara in-dept  interview dilakukan secara  langsung  dengan  media  sosial
e-Journal Pendidikan Sosiologi Universitas Pendidikan Ganesha Jurusan Sejarah, Sosiologi dan Perpustakaan (Volume 2, Nomor 2, Tahun 2020)
Whatssapp mengingat  situasi  dan  kondisi masih  dalam  keadaan  pandemi  Covid-19, dan  studi  dokumentasi.  Teknik  analisis data  yang  digunakan  pada  penelitian  ini yaitu  pengumpulan  data,  reduksi  data, penyajian data, dan penarikan kesimpulan Subyek  dalam  penelitian  ini  adalah manajemen  Grab  Singaraja,  koordinator Grab Singaraja, Pengemudi Grab
Singaraja, dan guru sosiologi  SMA Negeri 1 Sukasada.

## HASIL DAN PEMBAHASAN 1.  Gambaran Umum
Kota  Singaraja  adalah  termasuk bagian dari wilayah administrasi Kabupaten  Buleleng.  Ketika  dari  pola pemukiman  Kota  Singaraja  ini  sudah mengarah pada perkotaan dengan heteregonitas  yang  cukup  tinggi.  Batas- batas administrasi Kota Singaraja sebelah  utara  laut  bali,  sebelah  selatan
Desa Git-git, sebelah timur Desa Kerobokan, sebelah barat Desa Pemaron. Orientasi wilayah Kota
Singaraja  dapat  dilihat  secara  geografis terletak di 8̊ 3’ 40” - 8̊ 23’ 00’’ LS dan 114̊ 25’  55’’  -  115̊  27’  28’’  BT.    Luas  seluruh wilayah  adalah  27,89  km 2 ,  memiliki lahan sawah seluas  844,15 km 2 , memiliki luas  tegal  464,  46  km 2 ,  memiliki  luas perkebunan  121  km 2 ,  memiliki  luas pekarangan  1063,46  km 2 ,  kemudian memiliki  luas  lahan  kuburan  6,61  km 2 , dan luas lain-lain yakni 216,09 km 2 . Kota Singaraja  memiliki  jumlah  penduduk sebanyak  82.527  jiwa  kemudian memiliki kepadatan  penduduk  3.200  jiwa/km 2 dan rata-rata pertumbuhan penduduk mencapai  1,01%/th.  Berdasarkan  data kependudukan  tersebut  Kota  Singaraja dapat  digolongkan  kepada  kelas  Kota kecil,  yang  dimana  berdasarkan  kriteria BPS  mengenai  kelas  Kota,  Kota  Kecil adalah  Kota yang memiliki jumlah sekitar 20.000 sampai 100.00 jiwa.
Perkembangan
komunikasi menggunaan Handphone dan  Internet  di Kota  Singaraja,  berdasarkan  pengguna handphone dan  internet  khususnya  di Kota  Singaraja  sudah  berkembang  pesat, hal  ini  ditunjukan  berdasarkan  data statistik  kesejahteraan  rakyat  Kabupaten
Buleleng  untuk  pengguna handphone sebanyak 58.000 jiwa, kemudian diklasifikasikan kembali yang menggunakan handphone dan  internet sejumlah 30.000 jiwa. Dengan didukungnya penggunaan handphone dan fasilitas  internet  yang  memadai  di  Kota Singaraja  berdasar  data  tersebut  segala macam  aplikasi  bisnis  khususnya  aplikasi Grab  bisa  berkembang  dan  beroperasi  di wilayah  Singaraja,  kemudian  pengguna fasilitas tersebut bisa memanfaatkan untuk mengakses aplikasi Grab untuk konsumen hingga aplikasi untuk pengemudi transportasi online Grab. Faktor
berkembangnya  Grab  di  Kota  Singaraja Terkait perkembangan
teknologi komunikasi di  Kota Singaraja dapat dilihat pada  bagian  diatas  yang  mengemukakan pengguna handphone sebanyak  58.000 jiwa  serta  pengguna handphone dengan fasilitas  internet  sudah  mencapai  30.000 jiwa.  Sehingga  layanan  aplikasi  Grab dengan  mudah  berkembang  di  wilayah Singaraja  karena  didukung  oleh  fasilitas dan  pengguna  yang  memadai,  mengingat aplikasi  Grab  ini  hanya  bisa  diakses melalui handphone yang  ada  jaringan internetnya. Terdapat faktor lain-lain berkembangnya  Grab  di  Kota  Singaraja yakni  aplikasi  Grab  ini  manfaat  bagi pengemudi transportasi online dan konsumen  transportasi online yang  kedua belah pihak tersebut sama-sama diuntungkan.  Khusunya  untuk  konsumen aplikasi  Grab  di  Kota  Singaraja  bisa mudah  untuk  mencari  ojek  tanpa  harus keluar  rumah,  yang  dimana  aplikasi memberi  fasilitas  yang  bisa  memudahkan konsumen  seperti  ada  layanan  aplikasi ojek,  layanan  aplikasi  untuk  membelikan makanan,  serta  ada  layanan  aplikasi pengantar barang.
Sejarah berdirinya transportasi online
Grab di Kota Singaraja, berdasarkan  wawancara  dengan  Bapak Gede  Ady  Pratama  selaku  manajemen Grab  Singaraja  mengemukakan  bahwa Grab  sudah  mulai  melakukan  promosi sebelum  tahun  2017,  akan  tetapi  belum menunjukan perkembangan yang signifikan,  baru  pada  tahun  2017  Grab  di singaraja mulai aktif dan pada tahun 2017
e-Journal Pendidikan Sosiologi Universitas Pendidikan Ganesha Jurusan Sejarah, Sosiologi dan Perpustakaan (Volume 2, Nomor 2, Tahun 2020)
tersebut  Grab  berdiri  di  Kota  Singaraja, pada  tahun  tersebut  Grab  terus  gencar melakukan  promosi  sampai  akhirnya memiliki Mitra begitu banyak, pada saat itu Grab  belum  memiliki  kantor  sehingga pihak  Grab  mencari  partner  kerja  hingga sampai akhirnya Grab mendapatkan partner
yang menyediakan
tempat/ basecamp pendaftaran,  informasi, dan  lain-lain  yakni  di  Warung  Nangkring jalan  Ahmad  Yani.  Seiring  gencarnya promosi Grab di Kota Singaraja pengemudi  transportasi online Grab  di Kota  Singaraja  dari  tahun  2018-2019 jumlah  keseluruhan  Grab  yang  terdaftar adalah  sekitar  2000  pengemudi  dengan rincian  80%  pengemudi  motor  dan  20% pengemudi  mobil,  kemudian  berdasarkan evaluasi  dari  pihak  manajemen  Grab Singaraja  pengemudi  yang  aktif  bekerja adalah sekitar 50% atau hanya setengahnya.  Data  secara  detail  tidak boleh dipublikasikan oleh pihak manajemen  Grab  sehingga  yang  hanya bisa  dipaparkan  adalah  jumlah  gambaran umum  yang  sudah  dipaparkan.  Dengan bertambah banyaknya pengemudi transportasi online Grab di  Kota Singaraja dari pihak manajemen  memutuskan untuk membuat komunitas-komunitas untuk mempermudah  dalam  menghandle  dan menyampaikan  informasi  penting  dari pusat,  dalam  komunitas  tersebut  terdapat koordinator lapangan yang bertugas untuk menjadi penyambung dari pihak manajemen ke pihak pengemudi transportasi online ketika  ada  informasi penting.  Dalam  sistem  manajemen  Grab terdapat  beberapa  perangkat  penting seperti Leader Grab  Buleleng,  staff manajemen  Grab  Singaraja,  Koordinator lapangan Grab
Singaraja,
dan anggota/pengemudi  transportasi online Grab di Kota Singaraja.
Dengan  jumlah  pengemudi  jumlah pengemudi  yang  semakin  banyak  dan persaingan  pun  menjadi  semakin  ketat untuk bisa mendapatkan order an sehingga pengemudi  transportasi online melakukan melakukan berbagai cara untuk mendapatkan order an  salah  satunya adalah menggunakan aplikasi fake gps .
2.  Faktor  Munculnya  Penggunaan
Fake gps di Kota Singaraja.
Berdasarkan wawancara yang dilakukan  dengan  pengemudi  transportasi online yang  tidak  menggunakan fake  gps yakni  Bapak  Putu  Adi  Sucita  (41  tahun) memaparkan  bahwa  dalam  mendapatkan pelanggan  transportasi online itu  sulit, secara tidak langsung untuk mendapatkan bonus  dari  Grab  juga  sulit.  Ketika pengemudi merasa sulit dalam mendapatkan pelanggan untuk
memperoleh  penghasilan  yang  cukup. Untuk  memperoleh  penghasilan  yang cukup  pengemudi  transportasi online menggunakan  cara  untuk  mempermudah dalam  mendapatkan  pelanggan.  Untuk memastikan kembali mengapa pengemudi transportasi online ada yang menggunakan  aplikasi fake  gps peneliti menanyakan  langsung  kepada  pihak pemakai  yang  tidak  bersedia  disebutkan namanya kita sebut saja Garok (25 tahun) mendapatkan keterangan bahwa pengemudi transportasi online
menggunakan fake  gps bertujuan  untuk mempermudah  dari  cara  kerja  sebagai pengemudi, dengan menambahkan aplikasi fake  gps di  aplikasi  Grab pengemudi,  sehingga  pengemudi  yang menggukan fake gps dapat memindahkan titik  kordinat  suatu  lokasi  yang  dianggap ramai order tanpa  perlu  keliling  seperti pengemudi  yang  tidak menggunakan fake gps . Pengguna fake gps diberi kemudahan
dalam mendapatkan pelanggan  dibanding  pengemudi  yang tidak menggunakan,
pengemudi transportasi online bisa bekerja dari rumah masing-masing dengan menggunakan aplikasi  tambahan  ini  serta  mendapatkan order dengan maksimal, dengan demikian pengemudi  transportasi online Grab  yang menggunakan fake  gps bisa  mencapai target order untuk  mendapatkan  bonus dari Grab.
Dari hasil wawancara yang dilaksanakan  mendapatkan  hasil  bahwa penggunaan fake gps dikalangan pengemudi  transportasi online adalah salah satu wujud untuk memenuhi kebutuhan dari pengemudi online tersebut untuk memenuhi target dan untuk
e-Journal Pendidikan Sosiologi Universitas Pendidikan Ganesha Jurusan Sejarah, Sosiologi dan Perpustakaan (Volume 2, Nomor 2, Tahun 2020)
medapatkan  penghasilan  yang  maksimal. Menurut  McClelland  (dalam  Andjarwati, 2015)  Menyampaikan  teori  motivasi  ini erat  sekali  dengan  hubungan  kebutuhan. Teori  tersebut  mengemukakan  bahwa ketika seseorang memiliki kebutuhan yang kuat,  ini  berdampak  dalam  memotivasi seseorang  untuk  menggunakan  perilaku yang mengarah kepada pemenuhan kebutuhan  untuk  kepuasan.  Kemudian Mclelland  mengemukan  terdapat  3  (tiga) konsep kebutuhan yakni motivasi pencapaian, motivasi berkuasa, dan motivasi  untuk  bersahabat.  Berdasarkan ketiga  konsep  tersebut  pada  kalangan pengemudi transportasi online ini penggunaan fake  gps ini  menunjukan untuk memenuhi pencapaian untuk memenuhi  syarat  atau  target  dalam memperoleh  bonus/insentif  dari  Grab untuk  mendapatkan  pendapatan  yang maksimal.
3.  Pola  Interaksi  Pengemudi  Grab yang  menggunakan  aplikasi  Fake gps dan yang Tidak menggunakan aplikasi Fake gps di Kota

## Singaraja
Menurut  Bonner  (dalam  Sofiyana, 2013)  mengemukakan  bahwa  interaksi sosial  merupakan  hubungan  antara  dua orang lebih atau individu, dimana kelakuan individu  mempengaruhi,  mengubah,  atau mempengaruhi individu lain atau sebaliknya. Interaksi sosial adalah sebuah kunci  dalam  kehidupan  sosial  karena tanpa  interaksi  sosial  tidak  akan  mungkin ada  kehidupan  bersama.  Selanjutnya bertemunya orang-orang dengan badaniyah  saja  tidak  akan  menghasilkan pergaulan  hidup  di  suatu  kelompok  sosial tertentu  (Hardani,  2019).  Ketika  dikaitkan dengan fenomena pengemudi transportasi online Grab  di  Singaraja  interaksi  yang terjadi berdasarkan proses antara pengemudi transportasi online yang menggunakan aplikasi tambahan fake gps dan yang tidak menggunakan fake gps ini terjadi  proses  interaksi  yang  asosiatif  dan disosiatif.
Pola interaksi sosial yang asosiatif pada  kalangan  pengemudi  transportasi online di  Kota  Singaraja  sebagai  berikut:
(a).  Kerja  sama,  H.  Husnadi  (dalam Sofiyana, 2013) menyebutkan bahwa kerja sama adalah sebagai dua orang atau lebih untuk melakukan kegiatan secara bersama  dan  dilakukan  secara  terpadu kemudian  diarahkan  kepada  target  dan arah  tertentu.  Berdasarkan  wawancara dengan  Bapak  I  Putu  Adi  Sucitra  (41 tahun)  mengemukakan  bahwa  ketika  ada salah  satu  pengemudi  transportasi online yang mengalami musibah seperti kecelakaan  dan  lain-lain  maka  seluruh pengemudi  akan  bekerjasama  dengan menyumbangkan  donasi  kepada  pihak yang  mengalami  musibah  agar  beban yang  diemban  menjadi  lebih  ringan, dengan  demikian  kerja  sama  masih tertanam  dalam  pengemudi  transportasi online Grab  Singaraja  ini.  (b)  Akomodasi, adalah suatu proses penyesuaian individu dengan individu, individu dengan kelompok,  kelompok  dengan  kelompok guna mencegah, mengurangi, dan mengatasi  ketegangan  dan  kekacauan dari  kelompok  sosial  yang  ada  (Muslim, 2013).  Salah  satu  pengemudi  transportasi online Grab  Singaraja  yaitu  I  Putu  Eka Hariawan  (21  tahun)  memaparkan  bahwa Grab  untuk  menangani  permasalahan yang  ada,  kemudian  pihak  menajemen mengumpulkan semua pengemudi transportasi online Grab  Singaraja  untuk membahas  permasalahan  tersebut,  serta pihak  Manajemen  Grab  menjadi  mediator untuk menyelesaikan permasalahan tersebut.  Berdasarkan  tersebut  dari  pihak manajemen sebagai  mediator dalam menyelesaikan  permasalahan  yang  ada dengan demikian terdapat unsur akomodasi  dalam  tatanan  pengemudi transportasi online Grab di Kota Singaraja. (c) Asimilasi, adalah sebuah proses sosial dalam  taraf  lanjut  yang  ditandai  dengan adanya usaha-usaha mengurangi perbedaan  yang  terdapat  diantara  suatu individu  atau  kelompok  sosial  guna mementingkan  kepentingan  bersama  dari segi  prosesnya.  Asimilasi  merupakan proses perubahan pola sosial kebudayaan untuk menyesuaikan diri dengan mayoritas  yang  ada  (Romli,  2015). Berdasarkan  pemaparan  dari  salah  satu pengemudi transportasi online yang
e-Journal Pendidikan Sosiologi Universitas Pendidikan Ganesha Jurusan Sejarah, Sosiologi dan Perpustakaan (Volume 2, Nomor 2, Tahun 2020)
menggunakan fake  gps yakni  Garok  (25 tahun memaparkan sudah mengetahui jika menggunakan fake  gps ini  adalah  suatu pelanggaran
yang berat dan mengakibatkan putus
hubungan kemitraan, ketika sudah mengetahui resikonya  seperti  itu  masih  banyak pengemudi  yang  menggunakan fake  gps tersebut  karena  melihat  penggunaan tersebut lumrah dan wajar yang jelas-jelas penggunaan  aplikasi  tambahan  tersebut pelanggaran  yang  berat.  Dari  pemaparan tersebut sebenarnya pengemudi transportasi online sudah  mengetahui larangan  tersebut,  akan  tetapi  tetap menggunakannya dengan demikian dalam pengemudi  transportasi online masih terdapat unsur asimilasi.
Pola interaksi sosial yang disosiatif pada kalangan pengemudi transportasi online di  Kota  Singaraja sebagai  berikut:  (a)  Persaingan,  Menurut soekanto (dalam Hadari, 2019)
Persaingan  adalah  proses  sosial  ketika individu  atau  kelompok  manusia  bersaing serta  berlomba-lomba  dalam  mencari keuntungan melalui bidang-bidang tertentu untuk mencapai kemenangan atau keuntungan.  Menurut  pemaparan  dari salah satu narasumber yakni Bapak I Putu Adi  Sucitra  (41  tahun)  mengemukakan bahwa  Persaingan  yang  terdapat  di seluruh pengemudi transportasi online ada persaingan,  dalam  persaingan  tersebut dengan  cara  mencari  wilayah  yan  ramai dengan pemesan dan mendapatkan pelanggan  yang  banyak,  akan  tetapi persaingan  tersebut  semua  bersifat  sehat karena banyak tidaknya mendapat pelanggan  itu  berdasarkan  dari server Grab yang ada. Dengan demikian persaingan yang terjadi adalah pengemudi untuk  menemukan  tempat  strategis  untuk mendapatkan order an  yang  banyak.  (b) Kontravensi,  Menurut  Soekanto  (dalam Astiawan,  dkk,  2018)  kontravensi  adalah salah  satu  bentuk  proses  sosial  yang menunjukan adanya ketidaksenangan atau  ketidakpuasan  terhadap  pihak  lain baik  secara  tersembunyi  atau  terang- terangan. Berdasarkan pemaparan  Bapak I  Putu  Adi  Sucitra  (41  tahun)  jelas  masih terdapat  pertentangan  dari  penggunaan
fake  gps tersebut  dengan  menolak  keras penggunaannya,  untuk  menyelaraskan peneliti mendapat pemaparan dari pengemudi transportasi online yang menggunakan fake  gps yakni  Ronald  (21
Tahun)  yang  mengemukakan  bahwa sering terjadi pertentangan dari pengemudi  yang  tidak  menggunakan aplikasi ini. Dengan berdasarkan pemaparan dari dua narasumber ini dapat dipastikan  dalam  pengemudi  transportasi online masih  terdapat  unsur  kontravensi. (c)  Pertentangan  atu  konflik,  Menurut Maryati (dalam Sofiyana, 2013) pertentangan atau konlfik individu maupun kelompok menyadari bahwa ada perbedaan-perbedaan dari segi ciri badaniyah,
emosi, unsur-unsur kebudayaan,  pola  perilaku,  dan  lain sebagainnya.  Berdasarkan  pemaparan narasumber  selaku  koordinator  lapangan Grab  Bapak  Putu  Gede  Ari  Wibawa  (34 tahun)  memaparkan  bahwa  sudah  terjadi konflik  fisik  akibat  pertentangan  dari penggunaan aplikasi fake gps di Singaraja.
4.  Aspek-Aspek Yang Dapat Dijadikan Sebagai Sumber  Belajar

## Sosiologi Kelas X Di SMA
Sehubungan  dengan  pembahasan yang  ada,  yaitu  terkait  tentang  pola interaksi  sosial  pengemudi  transportasi online Grab di Kota Singaraja, oleh karena itu  pola  interaksi  pengemudi  transportasi online Grab  di  Kota  Singaraja  menjadi analisis sumber belajar di Sekolah Menengah  Atas  1  Sukasada,  mengingat secara geografis SMAN 1 Sukasada dekat dengan  Kota  Singaraja,  Bali,  sehingga bisa  memberi  materi  interaksi  sosial dengan  mengambil  contoh  pola  interaksi pengemudi  transportasi online Grab  di Kota  Singaraja.  Berdasarkan  wawancara dengan  Ibu  Dra.  Eny  Fendriati  (52  tahun) mengemukakan  bahwa  pola  interaksi sosial  kalangan  pengemdudi  transportasi online dapat  dijadikan  sebagai  sumber belajar  sosiologi  kela  X  di  SMA  ketika meilhat  unsur-unsur  sosiologis  seperti interasksi  sosial.  Dalam  temuan  dari materi  pembelajaran  yang  dimuat  dalam
e-Journal Pendidikan Sosiologi Universitas Pendidikan Ganesha Jurusan Sejarah, Sosiologi dan Perpustakaan (Volume 2, Nomor 2, Tahun 2020)
buku  yang  berjudul  Sosiologi  Peminatan Ilmu-ilmu  Sosial  untuk  SMAN/MA  kelas  X diterbitkan  oleh  CV  Mediatama  terdapat poin  tentang  Hubungan/interaksi  Sosial  di Masayarakat.  Selanjuntnya  poin-poin  inti yang  dapat  dimuat  dalam  pembelajaran adalah tentang konsep interaksi sosial dan bentuk  interaksi  sosial  pada  kalangan pengemudi  transportasi online Grab  di Kota  Singaraja.  Untuk  merelevansikan tulisan ini peneliti menganalisis kurikukulum K-13 mata pelajaran Sosiologi dengan  memperhatikan  kompetensi  inti dan kompetensi dasar, menganalis silabus mata  pelajaran  sosiologi  kelas  X  di  SMA, yang terakhir membuat alteratif rancangan pelaksanaan pembelajaran (RPP).

## 5.  Implikasi Penelitian
Munculnya  penggunaan fake  gps adalah  beraral  dari  faktor  kebutuhan pengemudi transpoortasi online dan menimbulkan  penyimpangan  sosial  dari penggunaan fake  gps tersebut  dan berimplikasi kepada
pengemudi trasnportasi online itu sendiri.
Pola interaksi dari pengemudi transportasi online berimplikasi  pada terbentuknya  pola  atau  bentuk  interaksi sosial pada kalangan pengemudi trasnportasi online Grab di Kota Singaraja. Aspek-aspek  dari  interaksi  sosial diantara  pengemudi  transportasi online Grab  di  Kota  Singaraja  yang  dapat dijadikan  sumber  belajar  berimplikasi kepada  pendidik  mata  pelajaran  sosiologi dalam  materi  realitas  hubungan  sosial  di masyarakat  dengan  memberikan  materi tentang  pola  interaksi  sosial  pengemudi transportasi online yang ada pada lingkungan sekitar.

## SIMPULAN DAN SARAN
Berdasarkan hasil temuan dan analisis  penelitian  ini  maka  peneliti  dapat menyimpulkan sebagai berikut,
Faktor munculnya penggunaan fake gps dikalangan pengemudi transportasi online Grab  berdasarkan ketiga  konsep  kebutuhan  tersebut  pada kalangan  pengemudi  transportasi online ini  penggunaan fake  gps ini  menunjukan
untuk memenuhi kebutuhan akan pencapaian  untuk  memenuhi  syarat  atau target  dalam  memperoleh  bonus/insentif dari Grab untuk mendapatkan pendapatan yang maksimal.
Pola  interasksi  sosial  pengemudi Grab yang menggunakan aplikasi fake gps dan yang tidak menggunakan aplikasi fake gps yang  dari  segi  prosesnya  terdapat interaksi  asosiatif  dan  disosiatif.  Dari asosiatif  terdapat  unsur  kerja  sama, akomodasi,  dan  asimilasi.  Jika  dari  segi disosiatif terdapat unsur persaingan, kontravensi, dan pertentangan/konflik pada  kalangan  pengemudi  transportasi online Grab di Kota Singaraja. Aspek-aspek  yang  dapat  dijadikan sumber  belajar  sosiologi  di  SMA),  adalah tentang  interaksi  sosial  yang  ada  di kalangan  pengemudi  transportasi online Grab Singaraja dari bentuk interaksi sosial asosiatif dan interaksi sosial disosiatif.
Implikasi penelitian ini ditandai dengan  munculnya  penggunaan fake  gps adalah  beraral  dari  faktor  kebutuhan pengemudi transportasi online dan menimbulkan  penyimpangan  sosial  dari penggunaan fake  gps tersebut  dan berimplikasi kepada pengemudi trasnportasi online itu sendiri. Pola interaksi dari pengemudi transportasi online berimplikasi  pada terbentuknya  pola  atau  bentuk  interaksi sosial pada kalangan pengemudi trasnportasi online Grab di Kota Singaraja. Aspek-aspek  dari  interaksi  sosial diantara  pengemudi  transportasi online Grab  di  Kota  Singaraja  yang  dapat dijadikan sumber belajar yang berimplikasi kepada  pendidik  mata  pelajaran  sosiologi dalam  materi  realitas  hubungan  sosial  di masyarakat  dengan  memberikan  materi tentang  pola  interaksi  sosial  pengemudi transportasi online yang ada pada lingkungan sekitar.
Terdapat saran terkait tulisan ini dari peneliti  sebagai  berikut,  Untuk  pihak manajemen Grab diharapkan untuk memperbaiki sistem aplikasi di Grab, agar supaya  tidak  ada  penggunaan  aplikasi fake  gps yang  menyebabkan  ketidak rukunan  antara  pengemudi  transportasi online Grab yang ada di seluruh
e-Journal Pendidikan Sosiologi Universitas Pendidikan Ganesha Jurusan Sejarah, Sosiologi dan Perpustakaan (Volume 2, Nomor 2, Tahun 2020)
indonesia,  khususnya  di  Kota  Singaraja. Terakhir  Untuk  pendidik  mata  pelajaran sosiologi di SMAN 1 Sukasada diharapkan untuk  memperluas  materi  interaksi  sosial dengan  contoh-contoh  yang  ada  di lingkungan  sekitar  yang  kiranya  belum diketahui  oleh  peserta  didik,  agar  supaya peserta  didik  menjadi  lebih  paham  dan luas wawasannya.

## DAFTAR PUSTAKA
Buku: Indrawan  dan  Poppy.  2017. Metodologi
Penelitian Kuantitatif, Kualitatif, dan  Campuran  untuk  Manajemen, pembangunan,  dan  Pendidikan .
Bandung: PT Refika Aditama
Jurnal: Andjarwati,  T.  2015. Motivasi  dari  Sudut Pandang  Teori  Hirarki  Kebutuhan Maslow, Teori Dua Faktor Herberg, Teori  X  Y  Mc  Gregor,  dan  Teori
Motivasi Mc Clelland. (Diterbitkan). Dosen Fakultas Ekonomi, Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya. Astiawan  I,  dkk.  2018. Pola  Interaksi Sosial  Anggota  Subak  Hindu  dan NonHindu di Subak Pemaket Awen Selatan Desa Pengambengan,Kecamatan Negara, Kabupaten Jembrana. Jurnal (Diterbitkan) Fakultas Pertanian, Universitas Udayana. Muslim,  A.  2013. Interaksi  Sosial  dalam Masyarakat Multietnis . Jurnal (Diterbitkan).  Fakultas  Ushuluddin dan Filsafat, UIN Alauddin
Makasar
Permatasary,  N.  2019. Interaksi  Sosial Penari  Bujangganong  pada  Sale Creative  Community  di  Desa  Sale Kabupaten Rembang.
Jurnal
(Diterbitkan).  Jurusan  Sendratasik, Universitas Negeri Semarang.
Romli,  K.  2015.  Akulturasi  dan  Asimilasi dalam  Konteks  Interaksi  Antar Etnik.  Jurnal  (Diterbitkan).    Dosen
Fakultas  Dakwah,  IAIN  Raden Intan Lampung.
Tola,  F.  2016. Begal  Motor  Sebagai Perilaku Menyimpang Muslim Mappa. Jurnal (Diterbitkan). Universitas Muhammadiyah Makasar. Artikel: Ellpas.  2017. Apa  itu Grab,  ini  penjelasan mudahnya . Diakses dari: https://www.elppas.com/2017/11/a pa-itu-grab-ini-penjelasan mudahnya.html (01 Desember 2019) Grab. 2019. Kode Etik Grab. Diakses dari : https://www.grab.com/id/kodeetik/ (02 Desember 2019)
Guru  Pendidikan.  2020. Penyimpangan Sosial: Pengertian, Contoh, Bentuk,  Teori,  Ciri,  dan  Solusi. Diakses dari: https://www.gurupendidikan.co.id/p enyimpangan-sosial/ (15 Juni 2020) Hadari.  2019. Interaksi  Sosial  dalam Bentuk Kerja Sama dan Persaingan Santriawan Etnik Madura  dan  Melayu  Darul  Khairat . Progam Studi Pendidikan Sosiologi, FKIP Untan Pontianak. Wahyusetyawati. 2017. Dilema Pengaturan  Transportasi  Online. Artikel (Diterbitkan). Media Pembelajaran Hukum Nasional
Statiskian. 2017. Teknik sampling dalam penelitian. Diakses dari https://www.statistikian.com/2017/0 6/teknik-sampling-dalam- penelitian.html . (28 juli 2020)
Sumber Resmi: Statistik Kesejahteraan Rakyat Kabupaten Buleleng.  2018:  Buleleng:  Badan Pusat Statistik Kabupaten Buleleng
Tugas Akhir: Formaninsi,  R.  2014. Stigma  Masyarakat Terhadap
Keluarga
Pelaku Pembunuhan  (  Studi  Kasus  Pada Keluarga  Pelaku  Pembunuhan  di Kecamatan  Padang  Guci  Hulu Kabupatenn Kaur Provinsi
e-Journal Pendidikan Sosiologi Universitas Pendidikan Ganesha Jurusan Sejarah, Sosiologi dan Perpustakaan (Volume 2, Nomor 2, Tahun 2020)
Bengkulu  ). Skripsi.  Universitas Bengkulu tidak diterbitkan. Santoso,  Y.  2018. Penggunaan  Aplikasi Fake  gps  pada  Pengemudi  PT. Oke Jack Indonesia. Skripsi.
Universitas  Islam  Sunan    Ampel Surabaya tidak diterbitkan
Sofiyana, R. 2013. Pola Interaksi Masyarakat dengan Waria di Pondok  Pesantren  Khusus  Al- Fatah Senin Kamis. Skripsi.
Fakultas  Pendidikan,  Universitas
Negeri Semarang tidak diterbitkan.