## PENGARUH KONDISI JALUR PEDESTRIAN DAN STREET FURNITURE DI JALAN MALIOBORO TERHADAP KENYAMANAN RUANG PUBLIK

## Muhammad Nashif Saifuddin
Program Studi Arsitektur Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta shif.nashif@gmail.com

## Qomarun
Program Studi Arsitektur Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah
Surakarta
qomarun@ums.ac.id

## ABSTRAK
Kawasan Malioboro merupakan salah satu ikon kota Yogyakarta. Malioboro menjadi  salah  satu  destinasi  favorit  untuk  berwisata  di  kota  tersebut. Kawasan  ini  merupakan  pertokoan  yang  melintang  di  sepanjang  jalan Malioboro. Hampir setiap tahunnya selalu ramai dikunjungi oleh wisatawan, baik  wisatawan  dalam  negeri  maupun  luar  negeri.  Hal  ini  membuat  jalan Malioboro  menjadi  zona  yang  sangat  padat.  Jalur  pedestrian  dan  street furniture menjadi sangat vital bagi kenyamanan dalam beraktivitas di ruang publik.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  pengaruh  kondisi  dan street  furniture  dengan  tingkat  kenyamanan  ruang  publik  yang  dirasakan oleh  pengguna.  Metode  yang  digunakan  adalah  metode  kualitatif  dan kuantitatif,  dengan  cara  melakukan  observasi  fisik  lalu  memvalidasi  hasil temuan observasi fisik dengan pendapat dari pengguna yang diperoleh dari hasil  penyebaran  90  kuisioner  tentang  kondisi  dari  jalur  pedestrian  dan street furniture yang berpengaruh terhadap kenyamanan ruang publik. Hasil penelitian  menyimpulkan  dari  90  sampel    responden  pengguna  jalan menyatakan  bahwa  kondisi  jalur  pedestrian  dan  street  furniture memperoleh predikat baik dengan skor 2,59 (skala 4). Skor terendah dari sisi kelancaran jalur pedestrian dan skor tertinggi dari aspek estetika. Hasil final menunjukkan  bahwa  81  %  responden  menyatakan  bahwa  Jalan  Malioboro telah  memenuhi  kenyamanan  ruang  publik,  baik  kondisi  jalur  pedestrian maupun street furniture.
KATA KUNCI: jalur pedestrian, Malioboro, kenyamanan, ruang publik, street furniture

## PENDAHULUAN
Malioboro  merupakan  salah  satu  destinasi  wisata yang bertempat di Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY). Setiap  tahunnya  tempat  tersebut  dapat  menarik ratusan bahkan ribuan orang untuk mengunjunginya. Lokasi  Jalan  Malioboro  ini  selalu  menjadi  pusat perhatian  khalayak  umum  jika  berkunjung  di Yogyakarta.  Bukan  hanya  itu  saja,  kota  yang  kental akan  pendidikan  serta  budayanya  tersebut  menjadi magnet  penarik  wisatawan  yang  berkunjung  ke  kota Yogyakarta.
Hal yang terlihat menarik dan unik dari kawasan ini  adalah  pedestrian  yang  lebar  dan  street  furniture yang  membentang  sepanjang  kawasan  pertokoan Jalan Malioboro. Di sepanjang jalan tersebut terdapat berbagai  aktivitas  kebudayaan  dan  juga  ekonomi sosial, dengan tenda tenda yang menyajikan makanan serta  street  furniture  yang  menunjang  kenyamanan berinteraksi,  beristirahat dan berjalan kaki.
Ruang publik memberikan akses untuk pengguna  dalam  kegiatan  di  suatu  kawasan  Oleh karena itu  perlu perhatian khusus dalam  penyediaan ruang  publik,  terutama  di  Jalan  Malioboro  yang merupakan  jalan  protokol  dan  terdapat  pedestrian
yang  mendukung  untuk  aktivitas  publik.  Aktivitas  ini mewadahi  bagi  para  pengguna  terutama  oleh komunitas  atau  perseorangan  yang  berada  di  Jalan Malioboro.  Ketersediaan  street  furniture  dan  area pedestrian yang luas sering kali menjadi faktor utama dalam  kenyamanan  pengguna  jalan.  Ketersediaan pedestrian  dan  street  furniture  yang  tidak  sesuai dengan  kondisi  sekitar  dan  perilaku  pengguna  akan menimbulkan  penolakan,  sehingga  menyebabkan pemakai  tidak  tertarik  untuk  mempergunakannya. Oleh  sebab  itu  perlu  dilakukan  kajian  mengenai korelasi antara kondisi pedestrian dan street furniture dengan kenyaman ruang publik yang terbentuk.
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui tingkat  kegunaan  atau  pengaruh  pedestrian  dan keberadaan  street  furniture  dengan  kenyamanan ruang  public  melalui  skala  penilaian,  sehingga  kita dapat mengetahui bagaimana standar dan parameter yang  diinginkan  pengguna.  Dengan  demikian  dapat diketahui  tingkat  kenyamanan  ruang  publik  yang dirasakan oleh pengguna.
Ruang  publik  adalah  tempat  dimana  semua orang menggunakan dan mempunyai hak yang sama. Ruang  publik  juga  merupakan  ruang  umum  atau tempat  yang  digunakan  secara  umum  untuk
p-ISSN: 1411-8912 e-ISSN: 2714-6251 http://journals.ums.ac.id/index.php/sinektika
mewadahi  kegiatan  atau  aktivitas  khalayak.  Ruang publik  juga  bisa  berfungsi  sebagai  ruang  pendukung untuk kegiatan semua makhluk yang ada di bumi.
Dalam  pernyataan  Project  for  Public  Spaces ruang  publik  adalah  suatu  ruang  yang  digunakan untuk kegiatan bersama yang merupakan wadah dari aktivitas  atau  kegiatan  umum  untuk  masyarakat. Ruang  terbuka  juga  merupakan  ruang  yang  dapat membentuk  suatu  komunitas-komunitas  masyarakat yang  saling  berinteraksi  dan  mengintegerasi  antar sesama.  Ruang  terbuka  juga  merupakan  elemen penting  yang  membentuk  suatu  kota.  Sebagai contohnya  taman,  plaza,  halte,  pedestrian,  lapangan dan  lain-lain,  yang  dapat  membuat  masyarakat  lebih aktif  dan  saling  berinteraksi  dalam  wadah  yang nyaman  dan  layak.  Ruang  publik  juga  dapat mengintegersikan antar blok-blok maupun  bangunan dalam ruang tertentu.
Iswanto (2006) menyebutkan bahwa pedestrian diartikan sebagai pergerakan atau sirkulasi perpindahan  manusia/  pengguna  dari  satu  tempat asal  menuju  ke  tempat  yang  ditujunya    dengan  cara berjalan  kaki.  Setiap  ruas  penghubung  atau  jalan perlu  dilengkapi  dengan  adanya  suatu  area  yang difungsikan khusus area manusia  untuk berjalan  kaki tanpa  adanya  suatu  hambatan  yang  besar.  Di perkotaan  setiap  ruas  jalan  harus  dilengkapi  dengan jalur  pedestrian  yang  mana  membantu  manusia dalam  bertransportasi  dan  berpindah  tempat. Terlebih  lagi  di  tengah  kota  yang  sekarang  ini  sudah semakin  padat  dan  minim  ruang  terbuka  yang diperuntukkan  untuk  manusia  melintasi  secara langsung.  Dalam  Planologi  UIR  (2011)  dijelaskan bahwa  jalur  pedestrian  dalam  konteks  perkotaan biasanya  dimaksudkan  sebagai  ruang  khusus  untuk pejalan  kaki  yang  berfungsi  sebagai  sarana pencapaian  yang  dapat  melindungi  pejalan  kaki  dari bahaya  yang  datang  dari  kendaraan  bermotor. Maulani (2010) menyebutkan bahwa jalur pedestrian tidak  hanya  digunakan  untuk  memfasilitasi  para pejalan  kaki  tetapi  juga  digunakan  untuk  pengguna sepeda.  Antara  jalur  pejalan  kaki  dan  jalur  sepeda dipisahkan oleh jalur hijau.
Rappoport  dan  Mouden  (1987)  menjelaskan bahwa semua aktivitas termasuk aktivitas pedestrian mengandung  empat  hal  yaitu  :  (a)  Aktivitas  yang sebenarnya  yaitu:  berjalan,  makan,  dan  lain-lain,  (b) Cara    melakukan  yaitu:  berjalan  di  jalur  pedestrian, makan di rumah, dan lain-lain, c) Aktivitas tambahan terkait dalam satu kesatuan sistem aktivitas seperti : berjalan  sambil  melihat  etalase  toko  (window shopping), (d) Makna dari aktivitas  yaitu menghayati lingkungan.
Kegiatan  di  dalam  jalur  pedestrian  sangat didukung  oleh  street  furniture  atau  perabot    jalan. Harris  dan  Dines  (1988)  menyatakan  bahwa  street
furniture  atau  perabot  jalan  adalah  semua  elemen yang  ditempatkan  secara  kolektif  pada  suatu lansekap  jalan  untuk  kenyamanan,  kesenangan, informasi,  kontrol  sirkulasi,  dan  perlindungan pengguna  jalan.  Elemen  ini  harus  merefleksikan karakter  dari  lingkungan  setempat  dan  menyatu dengan  sekitar.  Kriteria  elemen  yang  digunakan meliputi:  bahan  yang  mudah  didapat,  kuat  terhadap cuaca,  mudah  dalam  perawatan,  mudah  dalam perbaikan,  kuat  dan  aman  bagi  pengguna  jalan maupun lingkungan sekitarnnya.

## METODE PENELITIAN
Metode  yang  digunakan  dalam  studi  ini  adalah metode  kualitatif  dan  juga  metode  kuantitatif. Metode  kualitatif  berupa  data  hasil  observasi  fisik yang  diverifikasi  dengan  metode  kuantitatif  berupa kuisioner pengguna.
Pengumpulan  data  adalah  bagian  dari  cara untuk mendapatkan data yang valid untuk penelitian. Pada  penelitian  kali  ini  penulis  menggunakan  2  kali pengumpulan data yang berupa :
1. Identifikasi  dari  kondisi  fisik  Jalur  pedestrian dengan  pengamatan  dan  penelitian  secara langsung  di  lokasi,  yang  berupa  foto  dan observasi.
2. Melakukan penyebaran kuisioner untuk mengetahui  persepsi  pejalan  kaki.  Penyebaran kuisioner  dilakukan  secara  langsung  kepada pengguna  dari  jalur  pedestrian  di  Malioboro. Hasil  final  dari  analisis  akan  disajikan  berupa nilai/angka, dan kemudian didiskripsikan.
Data penyebaran kuisioner ditentukan sebanyak 90  sampel  responden  yang  dibagikan  disepanjang jalan Malioboro. Analisis data yang  digunakan dalam mencapai tujuan studi adalah sebagai berikut :
1.   Analisis kondisi fisik jalur pedestrian Jalur  pedestrian  akan  diteliti  secara  deskriptif dengan  cara  membandingkan  kondisi  fisik pedestrian  saat  ini  dengan  standar  kebijakan perundang-undangan pemerintah terkait kriteria dan spesifikasi berupa standar ketentuan dalam melakukan perencanaan, penyediaan, pemanfaatan pada fasilitas pedestrian.
2.   Analisis persepsi pejalan kaki terhadap penataan fasilitas pedestrian Dalam  melakukan  analisis  persepsi  pejalan  kaki terhadap  kinerja  fasilitas  pedestrian,  maka diperoleh  variabel  berdasarkan  teori  yang  ada terkait  dengan  indikator  tercapainya  konsep pengembangan  fasilitas  jalan  yang  didalamnya mencakup  komponen  dan  indikator  yang berpengaruh  pada  seberapa  baik  kinerja  dari sebuah fasilitas pedestrian.
Penarikan  kesimpulan  terkait  kenyaman  ruang publik di Jalur Pedestrian  Malioboro dinilai dari  hasil kuisioner  responden  yang  dihitung  dalam  bentuk prosentase  hasil  yang  divalidasi  dari  data  hasil observasi pengamatan pertama.

## HASIL PENELITIAN
Data dibagi menjadi 3 segmen di sepanjang jalan Malioboro (gambar 1).
Gambar 1. Peta Segmen Jalan Malioboro
Segmen 1:
Gambar 2. Potongan Segmen 1 Jalan Malioboro
Pada segmen 1 kondisi jalur pedestrian  sebelah barat berbeda dengan pedestrian yang sebelah timur, tidak  terdapat  selasar  pertokoan,  karena  sisi  timur jalan Malioboro merupakan perkantoran.

## Segmen 2:
Gambar 3. Potongan Segmen 2 Jalan Malioboro
Pada  segmen  2  kondisi  jalur  pedestrian  sama, dan  terdapat  dikedua  sisi  jalan,  baik  sebelah  barat dan timur jalan Malioboro.
Segmen 3:

## Gambar 4. Potongan Segmen 3 Jalan Malioboro
Pada  segmen  3  kondisi  jalur  pedestrian  sama, dan  terdapat  dikedua  sisi  jalan,  baik  sebelah  barat dan timur jalan Malioboro.
Berikut adalah hasil dari data observasi langsung yang dilakukan disepanjang Jalan Malioboro :
Tabel 1. Kondisi Street Furniture Jalan Malioboro
No Nama Keterse diaan Foto dan Kondisi/Keterangan 1 Bangku √
Baik Kondisi bangku bersih dan ukuran yang nyaman sesuai dengan kondisi fisik yang baik 2 Lampu Penera ngan √ Baik Kondisi lampu penerangan yang menyala dengan kondisi fisik yang masih bagus 3 Kanopi √ Baik
Kondisi kanopi cukup luas, akan Tetapi kanopi hanya teerrsedia pada segmen 1 4 Halte √ Baik Kondisi halte yang memadahi namun kadang kapasitas yang sering melampaui batas 1 2 3
Segmen 1: jalan Malioboro depan Hotel Inna Garuda sampai batas jalan Sosrowijayan Segmen 2: batas jalan Sosrowijayan sampai batas jalan Pajeksan Segmen 3: batas jalan Pajeksan sampai perempatan Jalan Ahmad Dahlan
No Nama Keterse diaan Foto dan Kondisi/Keterangan 5 Tem pat sam pah √ Baik Kondisi  tempar  sampah  yang terbilkang  bersih  dan  terawat dengan baik 6 Signed Penan da √ Baik Penanda  pada  jalur  pedestrian juga lengkap dan mampu memberikan  informasi  yang jelas  kepada  pejalan  kaki. Penanda  arah  dan  nama  jalan. Tersedia  pula  penanda  untuk orang buta sesuai standar 7 Pemba tas Jalur Bollad √ Baik Bollad pada jalur pedestrian terdapat 2 macam yaitu bollar tiang dan ball 8 Zebra Cross √ Baik Zebra cross memiliki dimensi dan penempatan yang sesuai dan lengkap untuk kebutuhan penyebrangan
Pengambilan  kuisioner  dilakukan  dengan  90 sampel  responden.  Pertanyaan  kuisioner  meliputi
pertanyaan  tentang  penilaian  pengguna  terhadap kondisi  jalur pedestrian  dan  street furniture  di Jalan Malioboro,  serta  penilaian  penggguna  mengenai standar kenyamanan ruang publik di Jalan Malioboro.

## PEMBAHASAN
Jalur pedestrian di Jalan Malioboro sudah memenuhi standar  dimensi  tentang  jalur  sirkulasi.  Selasar pertokoan  memiliki  lebar  2,5  meter  dengan persyaratan  sirkulasi  dua  arah.  Bagian  trotoar  jalan memiliki  lebar  6  meter  dengan  ruang  penepatan street  furniture  sebesar  3,2  meter  dan  ruang  untuk sirkulasi  sebesar  2,8  meter    dengan  persyaratan sirkulasi 2 arah. Kondisi fisik street furniture yang ada di Malioboro berdasarkan data dari observasi penulis, street  furniture  yang  ada  memiliki  kondisi  yang  baik dengan kriteria dengan skor 3 ( Baik ).
Data  yang  didapat  dari  penyebaran  kuisioner dengan  perolehan  responden  46  orang  laki-laki  dan 44 orang perempuan. Dari hasil penyebaran kuisioner diperoleh  data  tentang  penggunaan  fasilitas  publik dan  kenyamanan  pengguna  terhadap  PKL  seperti gambar 5.

## Gambar 5. Hasil data kuisioner mengenai penggunaan fasilitas publik dan kenyamanan terhadap PKL
Data sesuai gambar 5 dapat disimpulkan bahwa dari  90  responden,  68  orang  pernah  menggunakan fasilitas  ruang  publik  dan  22  orang  belum  pernah menggunakannya,  serta  67  orang  merasa  tidak terganggu  dengan  PKL  di  Jalan  Malioboro  dan  23 orang merasa terganggu.
Gambar  6  menunjukan  pendapat  responden terhadap jalur pedestrian dan street furniture.
68 23 22 67 P E N G G U N A A N F A S I L I T A S   P U B L I K K E N Y A M A N A N T E R H A D A P   P K L Ya Tidak 3 16 13 4 7 34 54 55 46 60 50 20 19 34 22 3 0 3 6 1 K E L A N C A R A N S IR K U L A S I K E L A N G K A P A N S T R E E T F U R N IT U R E K O N D IS I J A L A N / T R O T O A R K O N D IS I K A N O P I K O N D IS I H A L T E Sangat Baik Baik Cukup Buruk
Gambar 6. Hasil data kuisioner mengenai kondisi jalur pedestrian dan street furniture di Malioboro
Data  dalam  gambar  6  merupakan  sampel pengisian  kuisioner  tentang  persepsi  pengguna tentang  kondisi  street  Furniture  di  Jalan  Malioboro. Rata-rata persepsi pengguna menyatakan baik, hanya satu  poin  dengan  pernyataan  cukup  yaitu  poin kelancaran  sirkulasi  jalur  pedestrian.  Kemudian  dari data  tersebut  diambil  data  kuisioner  tentang pendapat  pengguna  terhadap  kenyamanan  ruang publik di Jalan Malioboro.
Berdasarkan  standar  dan  dari  hasil  observasi maka data akan dikomparasikan dengan persepsi dari pengguna  jalur  pedestrian  di  Malioboro  dengan kriteria skor penilaian sebagai berikut :
a. Sangat Baik = 4 b. Baik = 3 c. Cukup = 2 d. Buruk = 1
Dari  bebrapa  kriteria  skor  diatas  akan  dihitung jumlah  total  skor,  kemudian  diperoleh  nilai  rata  rata dengan  membagi  jumlah  responden,  sehingga  nanti akan  didapat  skor  final  dari  kondisi  Jalur  Pedestrian dan  Street  Furniture  yang  dicocokkan  dengan  tabel deskripsi angka (tabel 2) :
Tabel 2. Deskripsi Skor Angka Penilaian Skor Deskripsi (0-1) Buruk (1-2) Cukup (2-3) Baik (3-4) Sangat Baik
Berikut  adalah  penilaian  mengenai  jalur  pedestrian dan street furniture di jalan Malioboro :

## Tabel 3. Tabel Penilaian Jalur Pedestrian
dan Street Furniture
Dari  perhitungan  skor  data  persepsi  pengguna tentang kondisi Jalur Pedestrian dan Street Furniture di  Malioboro  mendapatkan  perolehan  total  2.59 (baik).  Nilai  terkecil  didapat  dari  kelancaran  sirkulasi dengan  skor  2.41  (baik)  dan  poin  tertinggi  diperoleh dari  estetika  jalur  pedestrian  dengan  skor  3.13 (sangat baik).
No. Nama Poin Jumlah skor Nilai Rata- rata 3 12 2,41
34 102 (Ba i k) 50 100 3 3 16 64
2,95
54 162 (Ba i k) 20 40 0 0 13 52
2,86
55 165 (Ba i k) 19 38 3 3 4 16
2,53
46 138 (Ba i k) 34 68
6 6 7 28 2,81 60 180 (Ba i k) 22 44 1 1 26 104 3,1 48 144 16 32 0 0
26 104 3,07
45 135 19 38 0 0
12 48 2,82 51 153 (Ba i k) 26 52
1 1 6 24
2,51 41 123 (Ba i k) 36 72
7 7 12 48
2,63 56 168 (Ba i k) 11 22
1 1 13 52 2,85 52 156 (Ba i k) 24 48
1 1
14 56 2,87 52 156 (Ba i k) 23
46 1 1 25 100 3,13 52 156 13 26 0 0 2,59 (Baik) 13 Es teti ka  Ja l ur Pedes tri a n TOTAL RATA-RATA (Sa nga t Ba i k) (Sa nga t Ba i k) (Snga t Ba i k) 10 Kondi s i  Si gn / Pena nda 11 Pena ta a n
La ns eka p
12 Penempa ta n Street Furni ture 7 Kondi s i  La mpu Penera nga n 8 Kondi s i  Bol l a rd 9 Kondi s i Tempa t Sa mpa h 4 Kondi s i  Ka nopi 5 Kondi s i  Ha l te 6 Kondi s i  Ba ngku 1 Kel a nca ra n Si rkul a s i 2 Kel engka pa n Street Furni ture 3 Kondi s i  Trotoa r 26 26 2 6 12 48 45 51 41 56 16 19 26 36 11 0 0 1 7 1 K O N D IS I B A N G K U K O N D IS I L A M P U K O N D IS I B O L L A R D K O N D IS I T E M P A T S A M P A H K O N D IS I S IG N / P E N A N D A Sangat Baik Baik Cukup Buruk 13 14 25 52 52 52 23 23 13 1 1 0 P E N A T A A N L A N S E K A P P E N E M P A T A N F A S IL IT A S P U B L IK E S T E T IK A J A L U R P E D E S T R IA N Sangat Baik Baik Cukup Buruk
Setelah didapat data persepsi pengguna tentang kondisi  jalur  pedestrian  dan  street  furniture,  lalu pengujian  sampel  dilanjutkan  dengan  melakukan penilaian  persepsi  tentang  pendapat  keseluruhan pengguna  terhadap  jalur  pedestrian  dan  street furniture  di  Malioboro,  apakah  sudah  memenuhi standar  kenyamanan  ruang  public  ataukah  belum. Hasil penilaian persepsi seperti dalam gambar 7.

## Gambar 7. Persepsi tentang tingkat kenyamanan ruang publik
Gambar  7  menunjukkan  bahwa  81  %  orang atau  73  orang  berpendapat  bahwa  jalur  pedestrian Jalan  Mailoboro  sudah  memenuhi  standar  tingkat kenyamanan  ruang  publik,  dan  19%  lainnya  atau  17 orang belum memenuhi standar tingkat kenyamanan ruang publik.
Dari hasil data di atas menyatakan bahwa Jalan Malioboro  sudah  memenuhi  kriteria  nyaman  bagi para pengguna yang disesuaikan dengan kondisi  fisik dari  jalur  pedestrian  dan  street  furniture  yang  ada. Sehingga  dapat  dikatakan  bahwa  kondisi  dari  jalur pedestrian  dan  street  furniture  mempengaruhi kenyamanan ruang publik.
Maulani  (2010)  meneliti  tentang  penataan  jalur pejalan kaki pada koridor jalan berdasarkan persepsi dan  preferensi  pengunjung  pada  tahun  2008.  Hasil penelitian  menyatakan  bahwa  masih  terdapat kekurangan beberapa fasilitas umum dan kondisi jalur pedestrian  yang  masih  kurang  memenuhi  standar. Seiring  dengan  perkembangan  waktu,  saat  ini  Jalan Malioboro  sudah  memenuhi  standar  kenyamanan ruang publik, berdasarkan penelitian yang menghasilkan  nilai  2,59  (Baik)  atau  81  %    dari  90 responden menyatakan sudah nyaman.
Hal  ini  menunjukkan  bahwa  dahulu  pada  tahun 2008 Malioboro belum memenuhi standar kenyamanan  ruang  publik  namun  sekarang  sudah meningkat kualitasnya dalam memenuhi kenyamanan ruang publik bagi pengguna.

## KESIMPULAN
Penelitian  ini  menyimpulkan  bahwa  81  %  pengguna menyatakan  sudah  memenuhi  kenyamanan  ruang public, baik jalur pedestrian maupun street furniture. Tingkat kondisi jalur pedestrian dan street furniture di jalur pedestrian Jalan  Malioboro dal a m keadaan  baik dengan  nilai  rata-rata  2.59  dengan  nilai  tertinggi sangat  baik  dari  aspek  estetika  (3.13)  dan  nilai terendah dari aspek kelancaran sirkulasi (2.41).
Hasil  penelitian  ini  menggarisbawahi  perlunya kerjasama  pemerintah  dan  masyarakat  dalam memperhatikan dan merawat kondisi jalur pedestrian dan  street  furniture  yang  sudah  memenuhi  standar kenyamanan pengguna.

## DAFTAR PUSTAKA
Dines, C. W., & Harris. (1988). Time Saver Standar for Landscape Architecture:Design and Construction Data. New York: Mc Graw-Hill Book Co.
Iswanto,2006.  Dalam  Pengaruh  Elemen-elemen
Pelengkap Jalur Pedestrian terhadap Kenyamanan Pejalan Kaki.
Maulani,L.,2010.  Fungsi  dan  Peran  Jalur  Pedestrian
Bagi  Pejalan  Kaki.  NALARs,  volume  9  no  2  Juli 2010
Planologi_uir_2011.  (2012,  maret  14).  Pengertian
Pedestrian. Diambil kembali dari planologiuir2011: http://planologiuir2011.blogspot.com/2012/03/
pengertian-pedestrian.html
Rapoport & Mouden, Anne. (1987). Public Streets for
Public Use. New York: Van Nostrand Company
81% 19% apakah Malioboro sudah memenuhi standar tingkat kenyamanan ruang publik
Ya (12 orang )
Tidak (17 orang )
Ya (73 orang)                  Tidak (17 orang)