## EVALUASI JALUR PEJALAN KAKI DENGAN RTH PADA RUAS JALAN AHMAD YANI KEC. GARUT KOTA
Irsan Permana 1 , Adi Susetyaningsing 2 , Ida Farida 3
Jurnal Konstruksi Sekolah Tinggi Teknologi Garut Jl. Mayor Syamsu No. 1 Jayaraga Garut 44151 Indonesia Email : jurnal@sttgarut.ac.id
1 1211024@sttgarut.ac.id
2 adisusetyaningsih@sttgarut.ac.id
3 idafarida@sttgarut.ac.id
Abstrak – Jalan Ahmad Yani merupakan pusat kota Garut yang dimana disepanjang jalan tersebut dipadati oleh pertokoan. Pada ruas jalan Ahmad Yani dipasang jalur pejalan kaki pada tepi sisi jalan kiri dan kanan. Berdasarkan survey di lapangan kondisi jalur pejalan kaki ada beberapa trotoir yang rusak sehingga menyebabkan ketidak nyamanan terhadap pejalan kaki dan beberapa fasilitas pejalan kaki yang masih kurang. Jalan Ahmad Yani memiliki luas 2062 m² dari persimpangan Asia sampai Bunderan Suci (PT. Danbi Bulu Mata Palsu). Pada jalan tersebut ada beberapa yang ditanami RTH tetapi  kondisi  RTH tidak terawat dengan baik sehingga  RTH di  jalan Ahmad Yani  masih kurang. Pada  jalan Ahmad Yani  ada  beberapa  yang  menggunakan  Zebra  Cross  yang  diperuntukan  untuk menyebrang  tidak  sembarangan.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengevaluasi  jalur  pejalan  kaki secara realita di lapangan kemudian disesuaikan dengan peraturan – peraturan yang ada. Dalam penelitian  ini  digunakan  metode  deskriptif  dan  kualitatif.  Kemudian  pengumpulan  data  primer didapat  dari  hasil  Observasi  di  lapangan  dan  data  Sekunder  didapat  dari  instansi  yang  terkait. Berdasarkan  penelitian  dilapangan  ketersediaan  jalur  pejalan  kaki  sudah  memenuhi  tetapi  jika ditambah dengan pelengkap jalan seperti tiang lampu, tempat sampah, kursi roda, tanaman peneduh RTH trotoir di kiri dan kanan tidak memenuhi persyaratan. Sedangkan untuk RTH di jalan Ahmad Yani memiliki luas sebesar 409,564 m² atau 20%. Jumlah ini cukup memenuhi RTH jalur hijau jalan tetapi masih perlu ditambah menjadi 30% sehingga perlu penambahan sebesar 209,2 m² atau 10% karena  arus  lalu  lintas  di  kawasan  tersebut  setiap  tahunnya  meningkat.  Tanaman  ditanami  rapat dengan jenis tanaman yang memiliki fungsi penyerap polusi udara dan dipasang antar blumbak 10 meter.  Pada  jalan Ahmad Yani  ada  beberapa  yang  menggunakan  Zebra  Cross  tetapi  garis Zebra Cross Sudah tidak terlihat dengan jelas sedangkan marka jalan yang berfungsi untuk pembatas lajur kendaraan di jalan Ahmad Yani tidak ada.
Kata Kunci – Jalur Pejalan Kaki, RTH, Penyebrangan Pejalan Kaki.

## I. PENDAHULUAN
Dalam studi kasus yang akan diambil penulis yaitu di jl. Ahmad Yani dari persimpangan asia sampai bunderan suci (PT. Danbi Bulu Mata Palsu ) akan mengevaluasi jalur pejalan kaki karena masih  banyak  yang  tidak  memenuhi  syarat  dan  ketentuan  berdasarkan  (Permen  PU  NO. 03/PRT/M/2014).
Pada kawasan tersebut merupakan kawasan pertokoan yang menjadi pusat keramaian, seperti aktifitas pedagang kaki lima, toko – toko yang dipinggir jalan dan pusat kerajinan kulit yang berada disukaregang  Garut.  Pada  jl.  Ahmad  Yani  merupakan  jalan  sekunder  yang  sering  dilalui  oleh kendaraan bermotor maupun yang tidak bermotor, serta dilewati oleh kendaraan angkutan umum dan kendaraan pribadi yang memiliki panjang 1,3 km. Dari persimpangan asia sampai bunderan suci dan
dilengkapi jalur bagi pejalan kaki (trotoir) pada sisi jalan kiri dan kanan, pada jl. Ahmad Yani ini merupakan area tinggal seperti, rumah tinggal, pendidikan, pedagang kaki lima, toko-toko material, kesdim (kesehatan kodim), perindustrian kulit, pabrik bulu mata, kantor, deler yamaha, sevice mobil, warnet (warung internet), minimarket, rumah makan. Tetapi keadaan pada kawasan tersebut masih kurang  penataan  lingkungan  yang  baik  pada  umumnya  di  tempat  perindustrian  kulit  yang  sering dikunjungi oleh turis-turis asing hampir disepanjang jalan tidak terdapat ruang terbuka hijau bahkan yang sudah ada tidak terawat oleh Pemda Garut.
Berdasarkan  beberapa  penjelasan  yang  terdapat  pada  latar  belakang  di  atas  maka  dapat dirumuskan permasalahan yang akan diteliti, yaitu:
1. Bagaimana ketersediaan jalur pejalan kaki yang terdapat di Jl. Ahmad Yani dari persimpangan asia sampai bunderan suci Kec. Garut Kota?
2. Bagaimana  kondisi  RTH  disekitaran  di  Jl.  Ahmad  Yani    dari  persimpangan  Asia  sampai Bunderan Suci?
3. Bagaimana kondisi penyebrangan jalur pejalan kaki di jl. Ahmad Yani  dari persimpangan Asia sampai Bunderan Suci?
Mengingat ruang lingkup permasalahan dan keterbasan penulis, maka penulis membatasi kajian sebagai berikut :
1. Mengevaluasi kebutuhan RTH di Jl. Ahmad Yani.
2. Mengevaluasi jalur pejalan kaki.
3. Menganalisis Penyebrangan Pejalan Kaki.
Berdasarkan permasalahan di atas maka tujuan dari penelitian ini sebagai berikut:
1. Untuk mengevaluasi kondisi jalur pejalan kaki dan tingkat ketersediaan Ruang Terbuka Hijau (RTH) yang terdapat di jl. Ahmad Yani.
2.    Memberikan  rekomendasi  untuk  mengoptimalkan  fungsi  ekologis  jalur  pejalan  kaki  dalam mengurangi polusi udara.
3. Desain jalur pejalan kaki dan Penyebrangan sesuai dengan kondisi di lapangan.

## II.  TINJAUAN PUSTAKA
Pada jalur hijau jalan tanaman disediakan pada tepi jalan serta median dan pulau jalan. Jalur tanaman pada ruang terbuka hijau  jalan memiliki fungsi antara lain:
a. Sebagai peneduh;
b. Penyerap polusi kendaraan;
c. Peredam kebisingan;
d. Sebagai penahan silau dari lampu kendaraan.
Menurut Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 05 Tahun 2008, ruang terbuka hijau untuk jalur hijau jalan dapat disediakan dengan penempatan tanaman antara 20%-30% dari ruang milik jalan sesuai  dengan  kelas  jalan.  Pemilihan  jenis  tanaman  untuk  jalur  hijau  jalan  memperhatikan  fungsi tanaman dan persyaratan penempatannya
Gambar 2.1 Contoh Tata Letak Jalur Hijau Jalan Sumber : (Permen PU No. 05/PRT/M/2008)
Untuk mencari luasan dan presentase RTH jalur hijau jalan adalah sebagai berikut: Prosentase RTH (%) = Luas RTH yang tersedia Luas rua jalan x 100%
Untuk  perhitungan  prosentase  RTH  20  –  30  %  =  ((  0,2  x  luas  ruas  milik  jalan)  – ( Luas RTH yang tersedia
Luas rua jalan )) x 100 % atau (( 0,3 x luas ruas milik jalan) – ( Luas RTH yang tersedia Luas rua jalan )) x 100 %.
Kebutuhan ruang jalur pejalan kaki berdasarkan Permen PU No. 03/PRT/2014 untuk berdiri dan berjalan dihitung berdasarkan dimensi tubuh manusia. Dimensi tubuh yang lengkap berpakaian adalah  45  cm  untuk  tebal  tubuh  sebagai  sisi  pendeknya  dan  60  cm  untuk  lebar  bahu  sebagai  sisi panjangnya.
Kebutuhan ruang minimum untuk berdiri, bergerak, dan membawa barang dilihat pada Tabel 2.4 sebagai berikut :
Tabel 2.4 Kebutuhan Ruang Gerak Minimum Pejalan Kaki
Posisi Kebutuhan Ruang Lebar Luas 1. keadaan diam 0,27 m² Posisi Kebutuhan Ruang Lebar Luas 2. Keadaan gerak 1,08 m² 3. Keadaan membawa   barang 1,35 – 1,62 m²

## Sumber : Permen PU No. 03/PRT/2014
Kebutuhan  ruang  gerak  minimum  diatas  harus  memperhatikan  kondisi  pelaku  pejalan  kaki dalam  melakukan  pergerakan,  baik  pada  saat  membawa  barang,  maupun  berjalan  bersama (berombongan) dengan pelaku pejalan kaki lainnya, dalam kondisi diam maupun bergerak (Permen PU No. 03/PRT/2014). Sebagaimana gambar berikut ini:
Gambar 2.7 kebutuhan ruang secara per orang individu, membawa barang, dan kegiatan berjalan bersama
Sumber : Permen PU No. 03/PRT/2014
Berdasarkan Pedoman Dinas Penataan Ruang Nasional, ruang di sisi jalan merupakan bagian dari sistem jalur pejalan kaki dari tepi jalan raya hingga tepi terluar lahan milik bangun.
Gambar 2.8 Perspektif ruang pejalan kaki di sisi jalan Sumber : Permen PU No. 03/PRT/2014
Gambar 2.9 Tampak atas potongan ruang pejalan kaki di sisi jalan

## Sumber : Permen PU No. 03/PRT/2014
Menurut Departemen Pekerjaan Umum, kriteria desain secara teknik untuk jalur pejalan kaki adalah sebagai berikut:
1. Lebar efektif minimum ruang pejalan kaki berdasarkan kebutuhan orang adalah 60 cm ditambah 15 cm untuk bergerak tanpa membawa barang, sehingga kebutuhan total minimal untuk 2 orang pejalan kaki adalah 150cm;
2. Dalan keadaan ideal untuk mendapatkan lebar minimum jalur pejalan kaki (W) dipakai rumus sebagai berikut: W = (P/35) + n ... (2.1)
Keterangan :
P = Volume pejalan kaki (orang/menit/meter)
W = Lebar jalur pejalan kaki (meter)
n = Lebar tambahan (meter) Tabel 2.5 Standar Lebar Tambahan (n) Lokasi n (m) Jalan di daerah pasar 1,5 Jalan di daerah perbelanjaan bukan pasar 1,0 Jalan di daerah lain 0,5 Sumber : Permen PU No. 03/PRT/2014 3. Lebar jalur pejalan kaki harus ditambah, apabila jalur tersebut terdapat pelengkap jalan;
4. Penambahan  lebar  jalur  pejalan  kaki  apabila  dilengkapi  dengan  perlengkapan  jalan  dapat dilihat pada Tabel 2.5

## Tabel 2.6 Penambahan Lebar Jalur Pejalan Kaki
No.  Jenis perlengkapan jalan  Lebar Tambahan (cm) 1 Kursi roda 100 – 120 2 Tiang lampu penerang 75 – 100 3 Tiang lampu lalu lintas 100 – 120 4 Rambu lalu lintas 75 – 100 5 Kotak surat 100 – 120 6 Keranjang sampah 100 7 Tanaman peneduh 60 – 120 8 Pot bunga 150 Sumber : Permen PU No. 03/PRT/2014
5. Jalur  Pejalan  Kaki  harus  diperkeras  dari  beton,  perkerasan  aspal  atau  plesteran  dan  apabila mempunyai perbedaan tinggi dengan sekitarnya harus diberi pembatas.
Menurut Iswanto (2006), ada terdapat beberapa fasilitas yang disediakan bagi pedestrian, antara lain:
1. Jalur pedestrian terpisah dengan jalur kendaraan, yaitu dengan membuat   permukaan,  serta ketinggian yang berbeda;
2. Jalur  pedestrian  untuk  menyebrang,  yaitu  dapat  berupa  zebra  cross,  dan  penyebrangan  tak sebidang (jembatan penyebrangan, atau jalur penyebrangan bawah tanah);
3. Non trotoar.
a. Trotoar, berdasarkan Pedoman Teknis Perencanaan Spesifikasi Trotoar  harus memenuhi syarat-syarat yaitu:
-  Dari  segi  penempatan,  trotoar  dapat  di  buat  sejajar  dengan  jalan  dan  terletak  pada ruang manfaat jalan (Rumaja). Sebuah jalan dianggap perlu dilengkapi dengan trotoar apabila terdapat tempat-tempat di sepanjang jalan tersebut yang akan mengakibatkan pertumbuhan  pejalan  kaki  dan  biasanya  diikuti  oleh  peningkatan  arus  lalu  lintas. Adapun tempat-tempat tersebut antara lain : perumahan/sekolah, pusat perbelanjaan, terminal  bus,  pusat  perkantoran,  pusat  hiburan,  pusat  kegiatan  sosial,  dan  daerah  – daerah industri.
-  Dimensi trotoar, dalam perencanaan trotoar yang perlu diperhatikan adalah kebebasan kecepatan berjalan untuk mendahului pejalan kaki lainnya dan juga kebebasan waktu berpapasan  dengan  pejalan  kaki  lainnya  tanpa  bersinggungan.  Lebar  trotoar  harus dapat melayani volume pejalan kaki yang ada. Trotoar yang sudah ada perlu ditinjau kapasitas  (lebar),  keadaan  dan  penggunaannya  apabila  terdapat  pejalan  kaki  yang menggunakan  jalur  lalu  lintas  kendaraan.  Trotoar  disarankan  untuk  direncanakan sesuai dengan tingkat pelayanan trotoar / Level Of Service.
b. Penyebrangan, menurut Dinas Pekerjaan Umum, fasilitas penyebrangan terdiri dari: 1.  Penyerbarangan Sebidang
-  Zebra  Cross  dipasang  pada  kawasan  arus  lalu  lintas  yang  cepat  dan  arus  pejalan kaki yang relatif rendah dan lokasinya mempunyai jarak pandang yang cukup.
-  Pelikan  Cross  dipasang  pada  lokasi-lokasi  dengan  kecepatan  arus  lalu  lintas  dan arus  penyeberang  tinggi  dengan  jarak  penempatan  minimal  300  m  dari persimpangan.
Tabel 2.3 Jenis Fasilitas Penyebrangan Berdasarkan PV² PV² P V Rekomendasi >10” 50 – 1100  300 – 500  Zebra > 2x 10 8 50 – 1100  400 – 750  Zebra dengan lapak tunggu > 10 8 50 – 1100  > 500 Pelikan > 10 8 > 1100 > 300
Pelikan > 2x 10 8 50 – 1100  > 750 Pelikang dengan lapak tunggu > 2x 10 8 > 1100 > 400 Pelikan dengan lapak tunggu Sumber : Pedoman teknik perencanaan jalur pejalan kaki pada jalan umum
Keterangan :
P  =   Penyebrangan pejalan kaki (orang/jam)
V  = Arus lalu lintas kendaraan dua arah per jam, dinyatakan kendaraan/jam
2. Penyebrangan Tak Sebidang
-  Jembatan  Penyeberangan  disarankan  memenuhi  ketentuan:  bila  terdapat  fasilitas penyebrangan sebidang yang mengganggu lalu lintas dan pada ruas jalan dimana arus lalu lintas dan arus pejalan kaki tinggi.
- Terowongan  disarankan  memenuhi  persyaratan  perletakkan  :  Bila  fasilitas penyeberangan  lain  tidak  memungkinkan  untuk  dipakai,  apabila  kondisi  lahannya memungkinkan untuk dibangunnya terowongan dan apabila arus lalu lintas dan arus pejalan kaki tinggi.
c.  Non  Trotoar,  disarankan  memenuhi  syarat-syarat  seperti  elevasinya  harus  sama  atau bentuk pertemuannya harus dibuat sedemikan rupa sehingga memberikan keamanan dan kenyamanan pejalan kaki. persyaratan lebar disarankan mengikuti perencanaan Level Of Service.

## III.  METODE PENELITIAN
Dalam penelitian ini lokasi yang dipilih adalah sepanjang dari persimpangan Asia Jl. Ahmad Yani sampai dengan bunderan suci dekat dengan PT. Danbi Bulu Mata Palsu (0+000 – 1+300), dengan mengambil ruas jalan 1 jalur 2 lajur kanan kiri. Karena disepanjang Jl. Ahmad Yani merupakan pusat kota  Garut  dengan  kegiatan  ekonomi  yang  cukup  tinggi  bahkan  sering  dikunjungi  oleh  turis-turis asing atau lokal yang suka belanja ke toko kerajinan kulit tetapi pada kawasan tersebut khususnya untuk Jalur Pejalan Kaki masih belum banyak memiliki RTH dan kondisi jalur pejalan kaki masih banyak yang rusak maka dari itulah dipilih sebagai lokasi penelitian. Berikut letak Jalan Ahmad Yani dari persimpangan Asia sampai Bunderan Suci dapat dilihat pada Gambar 3.1

## Gambar 4.1 Peta Jalan Ahmad Yani

## Sumber: Google Earth
Penelitian Tugas Akhir ini data yang diperlukan adalah sebagai berikut:
1. Data sebaram RTH di Kota Garut;
2. Volume pejalan kaki;
3. Kondisi geometrik jalan ahmad yani dari persimpangan asia sampai bunderan suci;
4. Kondisi ruang untuk pejalan kaki di Jl. Ahmad Yani dari persimpangan asia sampai bunderan suci;
5. Volume lalu lintas kendaraan;
6. Volume  penyebrangan  pejalan  kakiKegiatan  pengumpulan  data  penelitian  pada  prinsipnya adalah  suatu  kegiatan  untuk  mendapatkan  suatu  gambaran  tentang  penyedian  ruang  terbuka hijau publik Untuk Ruang Pejalan Kaki di Kota Garut khususnya di Jl. Ahmad Yani. Proses pengumpulan data meliputi pengumpulan data primer dan data sekunder.

## 1. Pengumpulan data primer
Data Primer didapat dari observasi lapangan dengan teknik visualisasi, hal ini dilakukan guna mendapatkan  gambaran  mengenai  lokasi  studi  secara  nyata  sehingga  mendukung  data-data  hasil observasi.  Alat-alat  yang  digunakan  dalam  pengumpulan  data  primer  antara  lain  peralatan  tulis lengkap, kamera, meteran, dan aplikasi AutoCad 2013 sebagai aplikasi dalam mendukung pembuatan peta.
a. Mengamati perilaku para pejalan kaki yang melakukan aktivitas di tempat yang tertentu yang terpilih di sta. 0+000 – 0+300 dan sta. 1+200 - 1+300.
Hasil pengamatan dicatat dalam lembar kuesioner yang telah disiapkan oleh penulis.
b. Sebelum  melakukan  pengamatan  ditetapkan  jadwal  waktu  untuk  mendapatkan  hasil  yang dianggap optimal yaitu :
 Pagi  hari (06.30  –  08.30) dimulainya orang  yang beraktivitas  yaitu orang  yang berangkat sekolah, kerja, dan kegiatan lainnya.
 Siang  hari  (12.00  –  14.00)  dimana  orang  yang  bekerja  pada  istirahat  dan  para  pedagang memulai puncak kesibukan.
 Sore  hari  (15.00  –  17.00)  pada  jam  tersebut  para  karwayan  pulang,  dan  PKL  mulai berdatangan.
2. Pengumpulan data sekunder
Data  Sekunder  didapat  melalui  survey  instansional  untuk  memperoleh  dokumen-dokumen pendukung penelitian, dokumen-dokumen tersebut antara lain:
a. Dinas lingkungan Hidup, Kebersihan, dan Pertamanan Kabupaten Garut (DLHKP).
b. Dinas Tata Ruang dan Pemukiman Kabupaten Garut (DISTARKIM).
Sebelum  ke  lapangan  dipersiapkan  dahulu  berupa  lembar  peta  lokasi,  lembar  kuesioner,  alat tulis, meteran dan alat fotografi.
Pada  lokasi  penelitian  dengan  panjang  jalan  1,3  km  akan  dibagi  menjadi  beberapa  Lokasi pengamatan, yaitu:

## 1. Lokasi Pengamatan I
Pada  lokasi  1  dekat  dengan  persimpangan  Asia  di  kawasan  tersebut  cukup  ramai  karena dipersimpangan Asia merupakan pusat kota Garut.
2. Lokasi Pengamatan II
Pada lokasi ini dekat dengan SMP N 4 Garut yang dimana jalur pejalan kaki sering ramai oleh anak sekolah dan disiang hari banyak masyarakat yang menghampiri toko-toko.
3. Lokasi Pengamatan III
Lokasi  III  dekat  dengan  SMK  Muhammadiyah  yang  dimana  jalur  pejalan  kaki  sering  ramai oleh anak sekolah.
4. Lokasi Pengamatan IV
Pada lokasi IV dari SMP N 3 Garut sampai dengan perimpangan Sukaregang sering ramai oleh anak sekolah dan pada kawasan tersebut  banyak  para PKL  yang berdatangan pada sore hari sampai malam sehingga di kawasan tersebut cukup ramai.
5. Lokasi Pengamatan V
Pada  lokasi  V  yang  berlokasi  di  sukaregang  dekat  dengan  toko  kerajinan  kulit  yang  dimana kawasan tersebut sering ramai oleh pembeli
6. Lokasi Pengamatan VI
Pada lokasi yang terakhir yang berlokasi di bunderan suci dekat dengan PT. Danbi Bulu Mata, di  kawasan tersebut  menjadi pengamatan karena  di  kawasan tersebut  paling ramai oleh para karyawan bulu mata dan disiang hari para PKL mulai berdatangan sampai malam hari.
Sistematika metodologi tersebut dapat digambarkan sebagai berikut:

## IV.  HASIL DAN PEMBAHASAN

## 4.1  Kondisi Geometrik  Jalan Ahmad Yani
Jalan Ahmad Yani merupakan pusat kota Garut dengan kegiatan ekonomi yang cukup tinggi, karena di sepanjang jalan ahmad yani dipadati oleh pertokoan, seperti toko kerajinan kulit, pkl sampai dengan  PT.  Danbi  Bulu  Mata  Palsu  sehingga  banyak  pengunjung  dan  pegawai  yang  memadati kawasan tersebut. Berikut letak jalan Ahmad Yani dapat dilihat pada gambar 4.1

## Gambar 4.1 Peta Jalan Ahmad Yani Sumber: Google Earth
Pada jalan Ahmad Yani menjadi objek penelitian yang membentang panjang jalan 1,3 km, dari persimpangan Asia sampai dengan bunderan suci (PT. Danbi Bulu Mata Palsu), pada persimpangan Asia sampai bunderan suci mempunyai ukuran badan jalan yang berbeda yaitu dari persimpangan asia sampai dengan persimpangan sukaregang dengan panjang jalan 0,850 km (850 m), dengan 1 jalur 2 lajur dan 2 arah dengan lebar masing – masing lajur 5,5 meter dan lebar trotoir kiri 2,3 meter dan kanan 2,3 meter. Pada persimpangan sukaregang sampai bunderan suci membentang sepanjang 0,450 km (450 meter) dengan 1 jalur 2 lajur dan 2 arah dengan lebar masing-masing lajur 4,5 meter dan lebar trotoir kiri 1,7 meter dan kanan 1,6 meter.

## 4.2  Ketersediaan Jalur Pejalan Kaki
Jalur pejalan kaki merupakan elemen yang sangat penting, karena bisa menciptakan lingkungan yang manusiawi, namun di zaman sekarang orang-orang malas berjalan kaki karena ada beberapa faktor yang mempengaruhi diantaranya:
1. Orang  malas  berjalan  kaki  karena  sudah  terbiasa  menggunakan  kendaraan  pribadi  atau kendaraan umum;
2. Tidak ada kesejukan atau tidak dipasang RTH di kawasan tersebut   sehingga  tidak  ada  daya tarik bagi pejalan kaki;
3. Adanya penumpukan sampah di kawasan tersebut, polusi udara dari
kendaraan, dan asap rokok sehingga   pejalan kaki malas untuk berjalan.

## 4.2.1   Kondisi Jalur Pejalan Kaki
Jalur  pejalan  kaki  yang  berlokasi  di  jalan Ahmad Yani  yang  biasa  disebut  dengan  trotoir terletak pada ruas tepi jalan kiri dan kanan. Dengan mempunyai lebar yang berbeda berikut gambar jalur pejalan kaki yang berlokasi di jalan Ahmad Yani diantaranya:

## Gambar 4.2 Jalur Pejalan Kaki Sumber: Dokumentasi Penulis
Pada Sta 0 + 000 dari persimpangan asia dekat dengan toko Optikal Taupik trotoir sebelah kiri mempunyai lebar 2 meter dengan elevasi trotoar 0,35 meter dari permukaan jalan dan permukaan trotoir menggunakan keramik yang bertekstur kasar supaya tidak licin dan berwarna sehingga terlihat pada malam hari sedangkan trotoir sebelah kanan mempunyai lebar 2 meter dan permukaan trotoir tersebut  tidak  terawat  sehingga  banyak  keramik  yang  pecah  sehingga  menyebabkan  ketidak nyamanan  bagi  pejalan  kaki.  Dikawasan  tersebut  tidak  ada  peneduh  untuk  pejalan  kaki  dan pemanfaatan lahan di kawasan tersebut dipakai berbagai bidang kebutuhan seperti: toko parfum, toko material, toko optikal dan toko elektronik.

## Gambar 4.3 Jalur Pejalan Kaki Sumber: Dokumentasi Penulis
Pada lokasi 2 atau Sta. 0+200 jalur pejalan kaki di pasang di tepi ruas jalan  kiri dan kanan yang dimana trotoir sebelah kiri dekat dengan toko kimia farma mempunyai lebar 2,1 meter dengan elevasi trotoar 0,30 m dari permukaan jalan dan permukaan trotoir menggunakan keramik yang bertekstur kasar supaya tidak licin dan berwarna sehingga terlihat pada malam hari sedangkan trotoir sebelah kanan dekat dengan sekolah SMPN 4 Garut dengan elevasi 0,30 m dan mempunyai lebar 2,3 meter tetapi  sangat  disayangkan  kondisi  trotoir  di  sebelah  kanan  tidak  terawat  dengan  baik  sehingga menyebabkan ketidak nyamanan bagi pejalan kaki dan dikawasan tersebut tidak ada peneduh untuk pejalan kaki.

## Gambar 4.4 Jalur Pejalan Kaki Sumber: Dokumentasi Penulis
Pada lokasi 3 atau Sta. 0+500 dekat dengan sekolah SMK Muhammaddiyah Garut di pasang trotoir pada tepi jalan kiri dan kanan yang dimana trotoir sebelah kiri mempunyai lebar 2,05 m dengan elevasi  ketinggian  0,30  m  dari  permukaan  jalan  dan  permukaan  trotoir  di  pasang  paving  yang bertekstur kasar supaya  tidak licin  dan bisa menyerap air hujan tetapi  keadaan trotoir di  kawasan tersebut kurang terawat dengan baik. Sedangkan trotoir sebelah kanan dekat dengan bank BPR Garut mempunyai lebar 2 meter dan permukaan trotoir di pasang paving blok dengan bertekstur kasar dan bisa menyerap air hujan tetapi trotoir sebelah kanan tidak terawat dengan baik sehingga permukaan trotoir tidak rata dan banyak jalur pejalan kaki yang berlubang.

## Gambar 4.5 Jalur Pejalan Kaki Sumber: Dokumentasi Penulis
Pada lokasi 4 dekat dengan SMPN 3 Garut di pasang troir pada tepi jalan kiri dan kanan yang dimana trotoir sebelah kiri mempunyai lebar 1,75 m dengan elevasi 0,25 meter dan permukaan trotoir di pasang paving blok yang berfungsi untuk menyerap air hujan dan bertekstur kasar kondisi trotoir kurang  terawat  karena  masih  banyak  jalan  yang  berlubang.  Sedangkan  trotoir  sebelah  kanan mempunyai lebar 1,4 meter dengan bertekstur kasar kondisi trotoir dikawasan tersebut cukup baik.
Pada lokasi 5 atau Sta. 0 + 900 m berdasarkan survey di lapangan pada kawasan tersebut di pasang trotoir pada tepi jalan kiri dan kanan. Trotoir sebelah kiri mempunyai lebar 1,35 meter dan permukaan  trotoir  dipasang  paving  blok  yang  berfungsi  untuk  menyerap  air  hujan  kondisi  trotoir cukup terawat karena permukaan rata tidak ada lubang sedangkan trotoir di sebelah kanan memiliki lebar 1,43 meter dan permukaan dipasang paving blok dengan kondisi trotoir cukup terawat.

## Gambar 4.7 Jalur Pejalan Kaki Sumber: Dokumentasi Penulis
Pada  lokasi  6  atau  Sta.  1  +  200  m  dekat  dengan  PT.  Danbi  Bulu  Mata  Palsu  hasil  survey dilapangan di kawasan tersebut dipasang Trotoir yang berada di luar tepi jalan kiri dan kanan. Jalur pejalan kaki  sebelah kiri mempunyai  lebar 1,3 m  dengan elevasi  0,2 m  dari permukaan jalan dan permukaan trotoar dipasang paving yang berfungsi untuk menyerap air dan bertektur kasar supaya tidak licin. Sedangkan trotoir sebelah kanan mempunyai lebar 1,35 dengan elevasi 0,15 m. Dikawasan tersebut  dipasang  peneduh  untuk  pejalan  kaki  dan  permukaan  trotoir  di  kawasan  tersebut  kurang terawat karena masih banyak jalur pejalan kaki yang berlubang dan saluran drainase tidak di tutup sehingga terlihat kotoran, air limbah dari pabrik dan sampah – sampah yang menggangu kenyamanan pejalan kaki yang melintasi dikawasan tersebut.

## 4.2.3 Analisa Volume Pejalan Kaki
Pada perhitungan volume pejalan kaki ini dibagi beberapa segmen yaitu dari lokasi 1 – 6 yang dimana  lokasi  tersebut  merupakan  lokasi  yang  sering  ramai  atau  banyak  yang  berjalan  di  trotoir. Jumlah orang yang melewati trotoar di kawasan tersebut akan ditulis pada lembar kuesioner sehingga akan diketahui seberapa banyak orang yang berjalan di trotoar. Dalam pencatatan pejalan kaki baik dari  arah  selatan  ke  timur  ataupun  sebaliknya  tidak  dipisahkan  namun  dilakukan  perhitungan sekaligus untuk ke dua arah. Dalam menganalisis jumlah pejalan kaki penulis menetapkan jadwal waktu untuk mendapatkan hasil yang baik, yaitu pada hari Senin, Kamis, Minggu dan jam–jam sibuk. Berikut perhitungan pejalan kaki:

## 4.2.4 Analisa Lebar Trotoir
Berdasarkan  (Permen  PU  No.  03/PRT/2014)  kebutuhan  lebar  trotoir  dihitung  berdasarkan volume pejalan kaki  yang terbesar pada waktu  pengamatan. Untuk mendapatkan lebar  yang ideal jalur pejalan kaki dipakai rumus:
W = (P/35) + n ... (4.1) Keterangan: W = Lebar Jalur Pejalan Kaki (meter) P = Volume Pejalan Kaki (orang/meter/menit) n = Lebar Tambahan (meter)
Kebutuhan lebar trotoar yang berlokasi di jalan Ahmad Yani berdasarkan volume pejalan kaki bisa dilihat pada tabel 4.9.

## Tabel 4.9 Perhitungan Lebar Trotoir
Lokasi Volume Pejalan Kaki Lebar Trotoir Eksisting (meter) Analisa Lebar Trotoir (meter) 1 4,17 2,2 1,10 2 5,7 2,2 1,16 3 4,53 2 1,12 4 5,60 2 1,16 5 4,04 1,6 1,10 6 55,9 1,3 2,59 Sumber: Data Hasil Survey Lapangan
Berikut perhitungan lebar trotoir pada jalan Ahmad Yani dari Persimpangan Asia sampai bunderan suci (Pabrik Bulu Mata).
Lokasi : 1,2
Volume Pejalan Kaki  : 5,7 orang/meter/menit Maka lebar trotoir  yang dibutuhkan (W) = (5,7/35) + 1 = 1,16 meter. Jika lebar trotoir ditambah dengan pelengkap jalan RTH menjadi: 1,16 + 1,5 = 2,66 meter.
Pada lokasi 1,2 lebar trotoir sama yaitu 2 meter sehingga diambil volume pejalan kaki yang paling besar. Berdasarkan hasil analisis di atas untuk kebutuhan lebar trotoir ditambah dengan RTH yang berlokasi 1,2 adalah 2,7 meter.
Pada lokasi 3,4 lebar trotoir eksisting sama yaitu 2 meter sehingga diambil volume pejalan kaki yang paling besar yaitu 5,6 orang/meter/menit. Dari hasil analisis untuk kebutuhan lebar trotoir ditambah dengan RTH yang berlokasi 3,4 adalah 2,66 m.
Pada  lokasi  5  lebar  trotoir  eksisting  yaitu  1,6  dengan  volume  pejalan  kaki  4,04 orang/meter/menit. Berdasarkan hasil analisis di atas untuk kebutuhan lebar trotoir ditambah dengan RTH yaitu 2,5 meter. Tetapi pada lokasi 5 untuk penambahan lebar trotoir tidak bisa dilaksanakan karena  dikawasan  tersebut  sudah  padat  oleh  pemukiman  warga  sehingga  rencana  trotoar  tidak mengalami perubahan yaitu 1,6 meter.
Pada lokasi 6 yang berlokasi di pabrik bulu mata mempunyai lebar eksisting 1,3 meter  dengan volume pejalan kaki 55,9 orang/meter/menit. Berdasarkan analisis untuk kebutuhan lebar pejalan kaki adalah 2,59 meter. Hasil analisis lebar trotoir bisa diterapkan di kawasan tersebut karena masih ada lahan  yang  kosong  untuk  pelebaran  trotoir.  pada  kawasan  tersebut  sudah  dipasang  RTH  yang berbentuk  koridor  jalan  sehingga  lebar  pejalan  kaki  tidak  perlu  ditambah  dengan  pelengkap  jalan yaitu RTH.

## 4.2.5  Evaluasi Jalur Pejalan Kaki
Berdasarkan  (Permen  PU  No.  03/PRT/M/2014)  bahwa  hasil  survey  dilapangan  didapat kondisi  jalur  pejalan  kaki  pada  lokasi  1,2,3  trotoar  sebelah  kanan  tidak  dilengkapi  dengan kenyamanan bagi pejalan kaki karena kondisi trotoar tersebut banyak yang rusak dan lokasi 6 trotoar kiri dan kanan banyak yang sudah rusak.
Berdasarkan  survey  dilapangan  lebar  minimum  jika  ditambah  dengan  RTH  pada  lokasi  1 sampai 6 tidak memenuhi syarat berdasarkan (Permen PU No. 03/PRT/M/2014) karena dikawasan tersebut lahan sudah padat dipakai oleh berbagai bidang kebutuhan seperti bangunan sekolah, toko material, minimarket, dan toko kerajinan kulit.

## 4.3  Analisa RTH Publik
Dilihat  dari  pertumbuhan  kendaraan  setiap  tahunnya  meningkat  karena  itu  menyebabkan kepadatan arus lalu lintas, dampak dari kepadatan lalu lintas  menyebabkan polusi udara dari tahun ke tahun mengalami peningkatan,  hal ini perlu ada pencegahan untuk mengatasi masalah tersebut dengan salah satunya dengan mengadakan Ruang Terbuka Hijau terutama pada ruas jalan dimana untuk jalur hijau jalan pemenuhan RTH harus mencapai 20%-30%.

## 4.3.1 Kondisi RTH di Jalan Ahmad Yani
Jalan Ahmad Yani merupakan salah satu bagian dari wilayah kota (BWK1), dengan luas RTH 0,204 dengan bentuk RTH blumbak. Berdasarkan survey lapangan dari persimpangan asia sampai dengan  persimpangan  sukaregang  kondisi  RTH  di  kawasan  tersebut  masih  belum  memenuhi kenyamanan  karena  RTH  Publik  yang  berada  di  kawasan  kebanyakan  tidak  terawat  oleh  Pemda Garut. Berikut kondisi RTH di Jalan Ahmad Yani :
Gambar 4.8 RTH di Jalur Pejalan Kaki

## Sumber: Dokumentasi Penulis
Pada jalur Pejalan Kaki di pasang RTH di kanan dengan bentuk Blumbak yang terletak pada Jl. Ahmad Yani dekat dengan toko wohap yang mempunyai luas RTH 0,96 m² pada RTH tersebut tidak ditanami tanaman penyerap polusi udara oleh Pemda Garut dan tanaman pada blumbak kurang terawat.
Gambar 4.9 RTH di Jalur Pejalan Kaki

## Sumber: Dokumentasi Penulis
Pada jalur pejalan kaki di pasang RTH berjarak 100 m dari RTH sebelumnya dan di pasang RTH pada trotoar kanan dengan bentuk Blumbak yang terletak pada Jl. Ahmad Yani dekat dengan toko uchi parfum yang mempunyai luas RTH 0,96 m²  pada RTH tersebut tidak ditanami tanaman penyerap polusi udara oleh Pemda Garut dan sangat di sayangkan yang dimana tempat untuk tanaman dipakai untuk membuang sampah sehingga estetika terlihat tidak indah di pandang oleh pejalan kaki ataupun orang yang berkendara di sekitaran jalan tersebut.

## Gambar 4.10 RTH di Jalur Pejalan Kaki Sumber: Dokumentasi Penulis
Pada jalur pejalan kaki  dekat dengan Sekolah SMPN 4 Garut dipasang RTH dengan bentuk koridor jalan dengan luas 11,8 m². Hasil survey di lapangan kondisi RTH di kawasan terawat dan bersih dengan jenis tanaman pucuk merah yang berfungsi sebagai tanaman hias selain itu sebagai peneduh.
\

## Gambar 4.11 RTH di Jalur Pejalan Kaki

## Sumber: Dokumentasi Penulis
Pada jalur pejalan kaki di pasang RTH pada trotoar kanan berjarak 75 m dari SMP N 4 Garut. Lokasi RTH dekat dengan toko Digi Photo yang mempunyai luas keliling RTH 0,376 m². Pada RTH tersebut  ditanami tanaman rumput  – rumput  yang berukuran rendah serta ditanami tanaman lidah mertua yang dapat menyerap polusi udara pada daerah yang padat lalu lintas serta bisa menyerap asap roko.  Karena  disetiap  helai  daun  sansevieria  terdapat pregnane glycoside yaitu  zat  yang  dapat mengurai zat beracun jadi senyawa organik, gula, dan asam amino. Tetapi kondisi RTH di kawasan tersebut  kurang  terawat  oleh  pemda  garut  dan  banyak  sampah  sehingga  mengganggu  kesehatan manusia dan mengurangi keindahan di kota Garut.
Gambar 4.12 RTH di Jalur Pejalan Kaki Sumber: Dokumentasi Penulis
Pada Sta 0 + 530 di pasang RTH pada trotoar sebelah kanan dekat dengan Bank BPR Garut dengan  bentuk  blumbak  yang  mempunyai  luas  keliling  RTH  0,188  m².  Kondisi  RTH  di  kawasan tersebut  tidak  terawat  dengan  baik  oleh  Pemda  Garut  sehingga  fungsi  dari  tanaman  tidak  ada penyerapan polusi udara akibatnya di kawasan tersebut dapat menggangu kesehatan pada manusia.

## Gambar 4.13 RTH di Jalur Pejalan Kaki

## Sumber: Dokumentasi Penulis
Pada Sta 0 + 800 di pasang RTH yang mempunyai halaman di sebelah kanan yang berlokasi dekat dengan Kesehatan Koramil yang mempunyai luas 69,4 m². kondisi RTH di kawasan tersebut terawat dan bersih dengan jenis tanaman teh-tehan yang bermassa daun rapat dengan tinggi 40 cm yang berfungsi untuk menyerap polusi udara dari kendaraan, peredam kebisingan, serta berkhasiat untuk kesehatan manusia diantaranya sebagai anti bakteri, malaria dan hipertensi. Selain tanaman teh tehan  di  pasang  pohon  Beringin  yang  mempunyai  tinggi  hingga  20-25  m  yang  berfungsi  sebagai peneduh untuk pejalan kaki dan orang yang berkendara serta menyerap polusi udara dan pembatas pandang.
Gambar 4.14 RTH di Jalur Pejalan Kaki

## Sumber: Dokumentasi Penulis
Pada ruas jalan Ahmad Yani yang berlokasi di koropeak dekat dengan sekolah MAN 1 Garut dipasang RTH yang berbentuk koridor jalan yang mempunyai luas 2,98 m². Kondisi RTH di kawasan tersebut kurang terawat dengan ditanami rumput – rumput berukuran rendah tetapi masih ada yang belum dipasang tanaman penyerap polusi udara, peredam kebisingan, dan sebagai peneduh.

## Gambar 4.15 RTH di Jalur Pejalan Kaki Sumber: Dokumentasi Penulis
Pada  ruas  jalan Ahmad Yani  Sta.  1  +  150  yang  berlokasi  sebrang  dealer Astra  motor.  Hasil survey lapangan kawasan tersebut dipasang RTH kiri dengan bentuk koridor jalan yang mempunyai luas 36,6 m². Kondisi RTH cukup terawat dengan jenis pohon bambu dengan tinggi 3 meter dengan daun yang rimbun dan bermassa daun padat yang berfungsi sebagai pembatas pandang pengemudi yang  melintas  di  kawasan  tersebut,  tetapi  jarak  antar  tanaman  tidak  rapat  sehingga  masih  banyak lahan yang bisa dipakai berbagai jenis tanaman.
Gambar 4.16 RTH di Jalur Pejalan Kaki

## Sumber: Dokumentasi Penulis
Pada ruas jalan Ahmad Yani Sta. 1 + 150 yang berlokasi dekat dengan dealer astra motor. Pada kawasan  tersebut  terdapat  RTH  dengan  bentuk  koridor  jalan  yang  ditanami  rumput-rumput  yang berukuran  rendah  dan  tanaman  teh-tehan  yang  berfungsi  menyerap  polusi  udara  dari  kendaraan, peredam kebisingan dan mempunyai tinggi 50 cm dengan daun bermassa padat berdasarkan survey dilapangan luas RTH tersebut 24,5 m². kondisi RTH di kawasan tersebut cukup terawat dan bersih.

## Gambar 4.17 RTH di Jalur Pejalan Kaki Sumber: Dokumentasi Penulis
Pada  ruas  jalan Ahmad  Yani  yang  berlokasi  di  suci  (depan  PT.  Danbi  Bulu  Mata  Palsu) terdapat halaman dengan luas 163,2 m² dengan ditanami rumput – rumput yang berukuran rendah serta tanaman euphorbia yaitu bunga yang indah dan memiliki batang yang banyak duri dengan tinggi 40 cm selain tanaman hias bunga euphorbia berfungsi untuk kesehatan manusia sebagai obat herbal diantaranya  malaria,  sakit  gigi,  hepatitis,  bisul,  pendarahan  pada  menstruasi,  rematik,  senbelit, membunuh serangga. Berdasarkan survey kondisi RTH di kawasan tersebut terawat bersih tidak ada sampah di halaman taman euphorbia.
Gambar 4.18 RTH di Jalur Pejalan Kaki

## Sumber: Dokumentasi Penulis
Pada jalan ahmad  yani  terdapat  pohon  yang besar berlokasi  di  suci  (PT. Danbi  Bulu  Mata Palsu) dengan bentuk  koridor jalan. Hasil survey di  lapangan luas RTH 98,6 m² dengan ditanami pohon Angsana  yang  mempunyai  tinggi  sampai  40  m,  pohon  angsana  bermassa  daun  padat  dan rindang yang berfungsi untuk peneduh bagi pejalan kaki dan pengemudi, penyerap polusi udara yang berasal dari kendaraan dan pabrik bulu mata, pembatas pandang pengemudi yang melewati kawasan tersebut. Kondisi RTH di kawasan tersebut cukup terawat karena masih ada sampah-sampah disekitar halaman RTH dan masih ada lahan yang kosong yang seharusnya di tanami rumput - rumput yang berukuran rendah.

## 4.3.2  Analisa Perhitungan RTH Publik di Jalan Ahmad Yani
Berdasarkan  survey  di  lapangan  data  RTH  yang  didapat  di  jalan  Ahmad  Yani  dari persimpangan Asia sampai bunderan suci (PT. Danbi Bulu Mata Palsu) memiliki luas  409,564 m² dengan sebaran RTH yang sudah dibahas sebelumnya lebih jelas nya bisa dilihat pada tabel 4.11.
Tabel 4.11 Kondisi RTH di Jalan Ahmad Yani
No Bentuk RTH Luas (m²) Lokasi Kondisi 1 Blumbak 0,96 Jl  Ahmad  Yani  (  persimpangan  Asia  dekat dengan Toko Wohap) Tidak Terawat 2 Blumbak 0,96 Jl  Ahmad  Yani  (  persimpangan  Asia  dekat dengan toko uchi parfum) Tidak Terawat 3 Koridor Jalan 11,8 Jl. Ahmad Yani ( depan SMP N 4 Garut) Terawat 4 Blumbak 0,376 Jl. Ahmad Yani (dekat dengan Studi Digi Photo) Tidak Terawat
5 Blumbak 0,188 Jl. Ahmad Yani (dekat dengan Bank BPR Garut) Tidak Terawat 6 Halaman Koramil 69,4 Jl. Ahmad Yani (dekat dengan Koramil) Sangat Terawat 7 Koridor Jalan 2,98 Jl.  Ahmad  Yani  (dekat  dengan  Man  1  Garut Koropeak) Cukup Terawat 8 Koridor Jalan 36,6 Jl.  Ahmad  Yani  (dekat  dengan  sebrang  dealer Astra Motor) Cukup Terawat 9 Koridor Jalan 24,5 Jl.  Ahmad  Yani  (dekat  dengan    dealer  Astra Motor) Cukup Terawat 10  Koridor Jalan 163,2 Jl. Ahmad Yani (dekat dengan  pabrik bulu mata) Terawat 11  Koridor Jalan 98,6 Jl.  Ahmad  Yani  (dekat  dengan    sebrang  pabrik bulu mata) Cukup Terawat Jumlah 409,564

## Sumber: Data dari Lapangan Jalan Ahmad Yani
Selanjutnya  akan  menganalisa  mengenai  luasan  dan  prosentase  kebutuhan  RTH  di  jalan Ahmad  Yani  dari  persimpangan  Asia  sampai  dengan  bunderan  suci  (pabrik  bulu  mata)  sebagai berikut:
Prosentase RTH (%) = Luas RTH yang tersedia Luas ruas jalan x 100%
Prosentase RTH (%) = 409,564
2062 = 19,8 ≈ 20 %
Menurut  Permen  PU  No.  05 Tahun  2008,  ruang  terbuka  hijau  untuk  jalur  hijau  jalan  dapat disediakan dengan penempatan antara 20%-30% dari ruang milik jalan sesuai dengan kelas jalan. Hasil  dari  analisa  data  berdasarkan  data  di  lapangan  prosentase  RTH  yang  didapat  adalah  20%. Jumlah  ini  cukup  memenuhi  RTH  jalur  hijau  jalan  di Ahmad Yani  tetapi  masih  perlu  di  tambah menjadi  30%  karena  di  kawasan  tersebut  arus  lalu  lintas  setiap  tahunnya  meningkat.  Berikut penambahan RTH yang harus tersedia di jalan Ahmad Yani dari persimpangan Asia sampai bunderan suci (pabrik bulu mata):
Prosentase RTH 30% = (0,3 X 2062 – 0,2 ) X 100% = 618,4 m² Prosentase RTH yang seharunya ada 618,4 – 409,564 = 209,2 m² (10%)
Dari hasil perhitungan di atas di jalan Ahmad Yani dari persimpangan asia sampai bunderan suci (pabrik bulu mata) luas RTH yang harus tersedia untuk memenuhi 30% maka perlu menyediakan luas RTH sebesar 209,2 m² atau ± 10%.

## 4.4 Ketersediann Penyebrangan Pejalan Kaki
Pada jalan Ahmad Yani ada beberapa yang menggunakan Zebra Cross yaitu di lokasi 1 dan 4 dengan tujuan agar pejalan kaki diperuntukkan untuk menyebrang tidak sembarangan, Zebra Cross digambar yang biasa disebut marka jalan yang berwarna putih.

## 4.4.1  Kondisi Penyebrangan Pejalan Kaki
Pada Lokasi 1 atau dari persimpangan Asia terdapat penyebrangan Zebra Cross marka jalan tersebut terlihat jelas oleh pengendara dan dekat dengan persimpangan Asia yang mempunyai panjang 2,1 meter dan lebar 0,4 meter. Lebih jelasnya bisa dilihat pada Gambar  19.

## Gambar 4.19 Jalur Pejalan Kaki Sumber: Dokumentasi Penulis
Pada lokasi 4 tedapat juga jenis penyebrangan zebra cross untuk  anak-anak sekolah dengan panjang 1,5 meter dan Lebar 0,4 meter. Di lokasi tersebut terdapat rambu penyebrangan orang kondisi marka penyebrangan di lokasi 4 sudah tidak terlihat oleh pengendara.
Gambar 4.20 Jalur Pejalan Kaki

## Sumber: Dokumentasi Penulis

## 4.4.2  Analisa Penyebrangan Pejalan Kaki
Pada jalan Ahmad yani yang berlokasi dari persimpangan Asia sampai bunderan suci terdapat 2 penyebrangan pejalan kaki, ada beberapa lokasi yang harus dipakai penyebrangan kaki berikut bisa dilihat pada tabel 4.13.
Tabel 4.13 Analisa Penyebrangan Pejalan Kaki No Lokasi Yang Harus memakai penyebrangan pejalan kaki Alasan 1 Lokasi 2 (SMP 4 Garut) Di  kawasan  tersebut  banyak  anak  sekolah  SMP  yang menyebrang, 2 Lokasi 3 (dekat dengan SMK muhammaddiyah) Harus  memakai  penyebrangan  pejalan  kaki,  karena  di kawasan tersebut banyak anak sekolah SMK Muhammaddiyah 3 Lokasi 4 (Persimpangan Sukaregang) Pada  persimpangan  sukaregang  memakai  penyebrangan untuk pejalan kaki 4 Lokasi 5 (korepeak sukaregang) Harus memakai penyebrangan pejalan kaki karena dikawasan tersebut banyak anak sekolah MAN 1 Garut 5 Lokasi 6 (Pabrik Bulu Mata) Banyak  karyawan  yang  menyebrang  di  kawasan  tersebut tetapi tidak ada marka penyebrangan untuk pejalan kaki.

## Sumber: Perhitungan data Lapangan Jl. Ahmad Yani
Pada perhitungan volume penyebrangan pejalan kaki dan lalu lintas penulis membagi beberapa segmen yaitu dari lokasi 2,3,4,5,6 yang dimana lokasi tersebut merupakan lokasi yang sering ramai atau banyak yang menyebrang tetapi tidak ada marka penyebrangan. Jumlah orang dan lalu lintas
yang menyebrang di kawasan tersebut akan ditulis pada lembar kuesioner sehingga akan diketahui seberapa banyak orang yang menyebrang dan volume kendaraan yang melintasi kawasan tersebut. Dalam  menganalisis  jumlah  penyebrangan  pejalan  kaki  dan  lalu  lintas  menetapkan  jadwal  waktu untuk mendapatkan hasil yang baik, yaitu pada hari Minggu dan Senin dan jam – jam sibuk.

## Tabel 4.14 Analisa Volume Penyebrangan Jalan dan Kendaraan Lalu Lintas
Lokasi : 2 (Smp 4 Garut) Waktu Pengamatan Hari : Senin – 29 Agustus 2016 P (Orang/Jam) V (Kend/Jam) Pagi 06.30 - 07.30 242 983 07.30 – 08.30 53 841 Siang 11.30 – 12.30 97 905 12.30 – 13.30 68 1317 Sore 15.00 – 16.00 51 1081 16.00 – 17.00 24 771 Waktu Pengamatan Hari : Minggu – 28Agustus 2016 P (Orang/Jam) V (Kend/Jam) Pagi 06.30 - 07.30 102 1004 07.30 – 08.30 82 867 Siang 11.30 – 12.30 36 1132 12.30 – 13.30 61 981 Sore 15.00 – 16.00 21 936 16.00 – 17.00 27 640

## Sumber: Perhitungan data Lapangan Jl. Ahmad Yani
Berdasarkan (Permen Pu No. 11/T/BT/1995) tentang tata cara perencanaan fasilitas pejalan kaki dan  tentang  penempatan  marka  jalan,  (Permen  Pu  No.  03/PRT/M/2014)  tentang  pedoman perencanaan, penyediaan dan pemanfaatan jaringan pejalan kaki di kawasan perkotaan. Hasil analisa data hasil dari lapangan selama 2 hari pengamatan yang dilakukan, volume penyebrangan dan lalu lintas  pada  jalan  Ahmad  Yani  dari  persimpangan  asia  sampai  bunderan  suci.  Berikut  jenis penyebrangan berdasarkan volume yang paling tinggi seperti pada tabel 4.19

## Tabel 4.19 Rekomendasi Fasilitas Penyebrangan
Lokasi P Terbersar (Orang/jam) V Terbesar (Kend/jam) PV² Rekomendasi 2 242 1317 419 x 10 6 Zebra dengan lapak tunggu 3 129 1220 192 x 10 6 Zebra dengan lapak tunggu 4 104 1179 144 x 10 6 Zebra dengan lapak tunggu 5 98 1371 168 x 6 Zebra dengan lapak tunggu 6 549 2881 4,5 x 10 8 Pelikan dengan lapak tunggu

## Sumber: Perhitungan data Lapangan Jl. Ahmad Yani

## 4.5  Solusi Jalur Pejalan kaki dengan pelengkap jalan RTH dan Penyebrangan
Pada  jalan  Ahmad  Yani  dari  persimpangan  asia  sampai  bunderan  suci  (pabrik  bulu  mata) berdasarkan survey di lapangan untuk lebar pejalan kaki jika ditambah dengan RTH masih belum memenuhi kriteria, yang dimana RTH dikawasan tersebut harus ditambah dengan luas 209,2 m² atau 10%  untuk  pemenuhan  (30%)  seperti  yang  di  syaratkan  oleh  (Permen  PU  No.  03/PRT/2014)  dan
(Permen PU  No. 05/PRT/M/2008). Di kawasan  tersebut  harus ada solusi  untuk  jalur pejalan kaki yang mempunyai kenyamanan dan aman serta dilakukan penataan RTH pada lokasi di sekitar jalan Ahmad Yani. Berikut ini rencana penataan Jalur pejalan kaki dengan pelengkap jalan RTH.

## 4.5.1 Site Plan Jalur Pejalan Kaki dengan  RTH dan penyebrangan

## Lokasi 1
Gambar 4.21 Site Plan Jalur Pejalan Kaki dengan RTH dan Penyebrangan Sumber: Analisa Penulis

## Lokasi 2

## Gambar 4.21 Site Plan Jalur Pejalan Kaki dengan RTH dan Penyebrangan Sumber: Analisa Penulis
Berdasarkan  penelitian  pada  lokasi  1,2  jalan  Eksisting  untuk  jalur  pejalan  kaki  mempunyai lebar yang sama yaitu 2,2 meter dari lebar trotoir diambil lebar 0,8 m dan panjang 1,2 meter untuk RTH dengan bentuk Blumbak. Sedangkan untuk Rencana Pejalan Kaki jika ditambah dengan RTH lebar trotoir menjadi 2,7 meter dari lebar trotoir diambil untuk lebar RTH 0,5 m dan panjang 2 meter sehingga mempunyai luas 1 m² dengan bentuk blumbak dengan jarak antar tanaman 10 meter yang nantinya RTH akan ditempatkan di trotoir kiri dan kanan disepanjang jalan Ahmad Yani.

## Lokasi 3

## Gambar 4.21 Site Plan Jalur Pejalan Kaki dengan RTH dan Penyebrangan Sumber: Analisa Penulis

## Lokasi 4

## Gambar 4.21 Site Plan Jalur Pejalan Kaki dengan RTH dan Penyebrangan Sumber: Analisa Penulis
Berdasarkan  penelitian  pada  lokasi  3,4  jalan  Eksisting  untuk  jalur  pejalan  kaki  mempunyai lebar  yang  sama  yaitu  2  meter  pada  lokasi  3  hanya  ada  1  RTH  dengan  bentuk  blumbak  yang mempunyai lebar 0,8 m dan panjang 1,2 meter dan lokasi 4 tidak ada RTH Publik. Sedangkan untuk Rencana Pejalan Kaki untuk lebar trotoir ditambah dengan RTH menjadi 2,66 meter, dari lebar trotoir dipasang RTH dengan bentuk blumbak yang mempunyai lebar 0,5 m dan panjang 2 m sehingga ruang untuk  pejalan  kaki  2,16 meter  dan  tanaman  dipasang  dengan  jarak  10  meter  pada  trotoir  kiri  dan kanan.

## Lokasi 5

## Gambar 4.21 Site Plan Jalur Pejalan Kaki dengan RTH dan Penyebrangan Sumber: Analisa Penulis
Pada lokasi 5 jalan Eksisting untuk jalur pejalan kaki mempunyai lebar 1,6 meter pada kawasan tersebut tidak ada RTH Publik. Sedangkan untuk Rencana Pejalan kaki untuk lebar trotoir ditambah dengan  RTH  menjadi  2,5  m,  dari  lebar  trotoir  dipasang  RTH  dengan  bentuk  Blumbak    yang mempunyai lebar 0,5 meter dan panjang 2 meter dengan dipasang dengan jarak 10 m pada trotoir kiri dan kanan disepanjang jalan Ahmad Yani.

## Lokasi 6

## Gambar 4.21 Site Plan Jalur Pejalan Kaki dengan RTH dan Penyebrangan Sumber: Analisa Penulis
Pada lokasi 6 jalan Eksisting untuk jalur pejalan kaki mempunyai lebar 1,3 meter pada kawasan tersebut sudah dipasang RTH dengan bentuk koridor jalan. Sedangkan untuk Rencana Jalur Pejalan Kaki trotoir di kawasan tersebut menjadi 2,59 meter berdasarkan perhitungan, di kawasan tersebut tidak perlu dipasang RTH karena di kawasan tersebut sudah dipasang RTH.

## 4.5.2  Jenis Tanaman
Tanaman  yang  seharusnya  dipasang  di  jalan Ahmad Yani  dari  persimpangan Asia  sampai bunderan  suci  harus  mempunyai  fungsi  sebagai  penyerap  polusi  udara,  peredam  kebisingan,  dan peneduh untuk pejalan kaki. Contoh tanaman: kiara payung, bogenvil, teh - tehan pangkas.

## Gambar 4.22 Contoh Pohon Kiara Payung Sumber: Google.com
Tanaman kiara payung berfungsi untuk menghiasi halaman rumah, perkantoran, hingga jalan- jalan umum dikota. Kiara payung memiliki karakteristik daun yang lebat dengan warna hijau yang tua, serta teksturnya  yang kuat,  kiara payung tahan  terhadap terik dan panasnya  cahaya matahari, dengan  batang  yang  sangat  keras  yang  dimiliki,  pohon  kiara  payung  sangatlah  kuat  dan  sanggup bertahan dari terpaan angin yang kencang. Pohon peneduh kiara payung tumbuh hingga mencapai tinggi 5 meter.

## Gambar 4.23 Contoh Tanaman Bogenvil Sumber: Google.com
Tanaman bogenvil ini memiliki batang yang agak keras mempunyai duri yang tajam, berbatang kayu yang mempunyai tinggi kurang lebih 5 meter. Berdaun tunggal bentuknya bulat seperti telur sampai ellips, ujungnya runcing bertepi rata, tanaman bogenvil ini memiliki estetika yang dimana bunganya bermacam-macam tergantung jenisnya (ada yang merah, ungu, jingga, putih).
Gambar 4.24 Contoh Tanaman Teh – tehan Pangkas Sumber: Google.com
Tanaman Teh - tehan Pangkas termasuk tanaman teh – tehan dengan bentuk yang perdu dengan mempunyai ketinggian sampai 3 meter tanaman teh tehan ini selain memiliki estetika tetapi berfungsi sebagai penyerap polusi udara.
Dari  penjelasan  diatas  dari  ketiga  tanaman  bogenvil,  teh  tehan,  kiara  payung  cocok  untuk ditanam disepanjang jalan Ahmad Yani karena selain untuk memper indah suatu kota tetapi berfungsi sebagai penyerap polusi udara dan peneduh bagi pejalan kaki yang melewati dikawasan tersebut.

## V. KESIMPULAN DAN SARAN

## 5.1  Kesimpulan
Berdasarkan penelitian di jalan Ahmad Yani dapat disimpulkan bahwa:
1. Kondisi  jalur  pejalan  kaki  disepanjang  jalan  Ahmad  Yani  dari  persimpangan  Asia  sampai Bunderan Suci ada beberapa trotoir kiri dan kanan yang rusak sehingga mengganggu kenyaman bagi  pejalan  kaki.  Sedangkan  Fasilitas  pejalan  kaki  disepanjang  jalan  Ahmad  Yani  masih banyak  yang  belum  ada  seperti  tempat  duduk,  tempat  sampah,  halte,  telpon  umum,  dan disekitaran kawasan tersebut masih kurang yang menggunakan RTH, sedangkan yang sudah ada tidak terawat dengan baik oleh pemerintah ataupun masyarakat setempat.
2. Kondisi RTH di jalan Ahmad Yani hanya tersedia sekitar 409,564 m² atau 20% pada kawasan tersebut kondisi RTH masih banyak yang tidak terawat sehingga untuk Jalur Hijau Jalan masih minim jadi harus ditambah menjadi 30% atau penambahan sekitar  209,2 m² atau (10%).
3. Untuk  Penyebrangan  Pejalan  Kaki  di  Jalan Ahmad Yani  masih  kurang. Ada  beberapa  yang menggunakan Zebra Cross tetapi marka jalan atau garis zebra cross sudah tidak terlihat dengan jelas oleh pengemudi yang melintasi kawasan tersebut sehingga perlu pengecetan garis marka jalan.

## 5.2  Saran
1. Untuk lebar pejalan kaki ada beberapa lokasi yang harus ditambah sesuai dengan (Permen PU No. 03/PRT/M/2014), dan fasilitas pejalan kaki harus ditambah seperti tempat duduk, tempat sampah, dan RTH sehingga membuat pejalan kaki nyaman.
2. Untuk RTH yang sudah ada di kawasan tersebut sebaiknya ditanam rapat agar terlihat indah oleh orang yang melintasi kawasan tersebut dan RTH yang ada harus dirawat dengan baik tidak boleh ada sampah yang dapat mengganggu kesehatan manusia.
3. Untuk RTH di jalan Ahmad yani sebaiknya ditanami tanaman seperti bogenvil, kiara payung, teh tehan pangkas yang berfungsi sebagai peneduh serta menyerap polusi udara, dan tanaman dipasang rapat dengan jarak antar blumbak yaitu 10 meter dipasang pada kiri dan kanan trotoir.
4. Untuk Penyebrangan pejalan kaki di jalan Ahmad Yani ada beberapa yang harus dipasang Zebra Cross dan Pelikan karena di lokasi tersebut banyak anak – anak sekolah serta pegawai yang menyebrang.  Sedangkan  untuk  marka  jalan  disepanjang  jalan Ahmad Yani  harus  digunakan karena berfungsi untuk pembatas lajur kendaraan.

## DAFTAR PUSTAKA
Buku Joga, Nirwono. 2013. Gerakan Kota Hijau. Jakarta: Gramedia Pustaka Utama. Roestaman. Modul. 2014. Rekayasa Lalu Lintas. STTGarut. Saodang, Hamirhan. 2004. Konstruksi Jalan Raya. Geometrik Jalan Raya.

## Laporan Penelitian (Tugas Akhir)
Hartami, Rahayu, Sri, Ayu. 2015  “ EVALUASI KETERSEDIAAN RUANG TEBUKA HIJAU  (RTH) PUBLIK PADA KAWASAN PADAT LALU LINTAS (Studi Kasus: Jl. Guntur Kecamatan Garut Kota).
Mukafi, Achmad. 2013 “ Tingkat Ketersediaan Ruang Terbuka Hijau Publik di Kota Kudus”. Skripsi.

## Semarang.  JURUSAN  TEKNIK  SIPIL  FAKULTAS  TEKNIK  UNIVERSITAS  NEGERI SEMARANG.

## Pemerintah Kabupaten Garut
Dinas Tata Ruang dan Pemukiman Kabupaten Garut. 2010. Penyusunan Luas Ruang Terbuka Hijau BWK 1. Garut: DISTARKIM.

## Peraturan-peratuan
.  2014. Peraturan  Menteri  Pekerjaan  Umum  No.  03/PRT/M/2014.  Tentang  Pedoman Perencanaan, Penyediaan, dan Pemanfaatan Prasarana dan Sarana Jaringan Pejalan Kaki di Kawasan Perkotaan. Mentri Pekerjaan Umum. . 1998. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 468/KPTS/1998 Tentang Persyaratan Teknis Aksebilitas Pada Bangunan Umum Dan Lingkungan. Keputusan Menteri Pekerjaan Umum . .1995. Peraturan  Departemen  Pekerjaan  Umum  No.  011/T/Bt/1995  Tentang  Tata  Cara Perencanaan Fasilitas Pejalan Kaki Di Kawasan Perkotaan. Departemen Pekerjaan Umum, Direktorat Jenderal Bina Marga . 2008. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 05/PRT/2008 tentang Pedoman Penyediaan dan Pemanfaatan RTH Di Kawasan Perkotaan. Departemen PU, Ditjen Penataan Ruang.
Website https://www.scribd.com/doc/.../ Pengertian Jalur Pejalan Kaki diakses pada bulan Agustus 2016 http://dokumen.tips/documents/ Jalur pedestrian  untuk  kenyamanan  pejalan    kaki Diakses  Bulan Agustus 2016 http://dokumen.tips/documents/ Fasilitas pejalan kaki. Diakses Bulan Agustus 2016 http://enggie-architect.blogspot . Tinjauan teori ruang terbuka open space Diakses Bulan Juli 2016 http://benunagari.blogspot. manfaat ruang terbuka open space kota . Diakses Bulan Juli 2016 https://id.m.wikipedia.org/wiki . Fungsi tanaman Bogenvil, Teh tehan Diakses Pada Bulan September 2016