## P ENGARUH P ERKEMBANGAN B ANDARA I NTERNASIONAL A DI S OEMARMO T ERHADAP P ERUBAHAN P ENGGUNAAN L AHAN D I S EKITARNYA
Salindri Kusumawati 1
Urban and Regional Planning Engineering Engineering Faculty Sebelas Maret University, Surakarta
Email: salindri.kusumawati@gmail.com
Kuswanto Nurhadi 2
Urban and Regional Planning Engineering Engineering Faculty
Sebelas Maret University, Surakarta Erma Fitria Rini 3
Urban and Regional Planning Engineering Engineering Faculty Sebelas Maret University, Surakarta

## Abstrak
The  need  for  air  transportation  always  increases  every  year  in  Indonesia.  It  can  be  seen from the increasing number of aircraft passenger. Airport as an air transport infrastructure which  serves  flights  is  considered  necessary  to  develop.  Adi  Soemarmo  International Airport is the one that do some development in order to solve those needs. Developing the airport  may  influence  the  surrounding  area  with  improving  the  infrastructures  of  the region. Thus, the area around the airport has a relative growth expanded faster than other regions.  Issue  that  appointed  in  this  paper  was  how  to  influence  the  development  of  Adi Soemarmo  International  Airport  changes  the  land  use  on  this  area?  The  purpose  of  this study is to determine the effect of the development of Adi Soemarmo International Airport changes the land use on this area. This study uses a deductive approach and is classified as descriptive  research.  The  analysis  technique  used  not  only  scoring  analysis  to  assess  the development of the international airport Adi Soemarmo but also an explanatory descriptive analysis  using  qualitative  matrix  to  assess  the  influence  of  the  influence  of  the  Adi Soemarmo  International  Airport  to  each  of  the  sub-variables  on  aspects  of  land  use changes.  This  study  concluded  that  the  development  of  Adi  Soemarmo  International Airport have a strong influence on changes in the types of land use in the area and have a fair influence on changes in land use in the surrounding area.
Keywords: transportation, airport, land use

## 1. PENDAHULUAN
Transportasi  adalah  suatu  sistem yang  terdiri  dari  prasarana,  sarana  dan sistem  pelayanan  yang  memungkinkan adanya  pergerakan  ke  seluruh  wilayah sehingga terakomodasi mobilitas penduduk [Tamin, 2000]. Selain itu Indah [2014] menambahkan transportasi dibutuhkan  untuk  mendukung  kegiatan pembangunan  suatu  wilayah.  Salah  satu transportasi yang saat ini terus berkembang  dan  menjadi  perhatian
adalah  transportasi  udara.  Dalam  jurnal “The  Development  of  Regional  Airports in Asia”, Indonesia merupakan salah satu negara  di  Asia  yang  mengalami peningkatan jumlah penumpang transportasi  udara  yang  cukup  drastis [Chang,  2010].  Transportasi  udara dimana  di  dalamnya  termasuk  bandara merupakan  infrastruktur  yang  melayani penerbangan yang dilakukan penumpang. Dengan meningkatnya jumlah  penumpang  transportasi  udara
maka dilakukan pengembangan bandara untuk  dapat  memenuhi  kebutuhan penumpang.
Kegiatan  pengembangan  bandara merupakan  kegiatan  yang  bertujuan untuk  meningkatkan  infrastruktur  dalam suatu  wilayah  atau  kota  mengingat besarnya  peran  infrastruktur.  Menurut Dikun  dalam  Andriyani  [2011]  adanya suatu  bandara  memiliki  pengaruh  atau dampak yang besar terhadap pertumbuhan ekonomi. Selain itu perkembangan  suatu  wilayah  terutama kawasan  sekitar  bandara  memiliki pertumbuhan  yang  relatif  berkembang lebih  cepat  dibandingkan  dengan wilayah  lainnya.  Pada  2007  dilakukan pengembangan  Bandara  Internasional Adi  Soemarmo  dengan  dibangunnya terminal  penumpang.  Pembangunan tersebut  membutuhkan  waktu  selama dua  tahun  sehingga  selesai  pada  tahun 2009. Dengan adanya terminal penumpang  yang  baru,  akses  menuju bandara yang semula berada di sebelah selatan  berpindah  menjadi  ke  sebelah utara bandara.
Pengembangan  yang  terjadi  pada Bandara  Internasional  Adi  Soemarmo memberikan pengaruh terhadap perubahan kawasan sekitarnya. Perubahan yang dirasakan yaitu semakin berkurangnya  lahan  pertanian  yang disebabkan karena terjadinya alih fungsi lahan dari lahan pertanian menjadi lahan terbangun.  Bangunan-bangunan  baru yang  dimaskud  meliputi  pemukiman, penginapan  maupun  pertokoan.  Hal  ini disebabkan  lahan  di  sekitar  bandara merupakan  incaran  investor  dalam menanamkan modal.
Berdasarkan pada uraian di atas maka tujuan  penelitian  ini  adalah  untuk mengkaji pengaruh perkembangan Bandara  Internasional  Adi  Soemarmo terhadap  perubahan  penggunaan  lahan di  Desa  Dibal,  Desa  Donohudan,  Desa Gagaksipat,  Desa  Ngesrep  dan  Desa Sindon, Kecamatan Ngemplak, Kabupaten  Boyolali.  Oleh  karena  itu didapatkan rumusan permasalahan dalam  penelitian  ini  adalah  bagaimana pengaruh perkembangan Bandara Internasional  Adi  Soemarmo  terhadap perubahan  penggunaan  lahan  di  Desa
Dibal, Desa Donohudan, Desa Gagaksipat,  Desa  Ngesrep  dan  Desa Sindon?

## 2. TINJAUAN PUSTAKA
Teori  yang  banyak  digunakan  dalam penelitian  ini  meliputi  teori  terkait: karakteristik bandara, klasifikasi penggunaan lahan, perubahan penggunaan  lahan,  serta  pengaruh perkembangan bandara terhadap perubahan penggunaan lahan di sekitarnya.
2.1 Karakteristik Bandar a
Karakterisik  bandara  menunjukkan kualitas  bandara  sebagai  salah  satu komponen  dari  transportasi  udara.  Jadi karakteristik  bandara  dapat  dilihat  dari tiga  variabel  yaitu  pengguna  bandara, aktivitas  yang  terjadi  di  dalam  bandara serta  fasilitas  bandara.  Penumpang  dan pekerja  bandara  sebagai  pengguna bandara  merupakan  elemen  penting terselenggaranya  kegiatan  transportasi udara.  Hal  ini  dikarenakan  penumpang merupakan  objek  yang  diangkut  dalam sistem  transportasi  [Munawar,  2005]. Lalu,  Basuki  [1985]  menambahkan bahwa  pekerja  bandara  merupakan pihak  yang  berkaitan  langsung  dengan bandara.
Untuk  aktivitas  yang  terjadi  di bandara  terbagi  menjadi  dua  macam yaitu dilihat dari banyaknya pergerakan pesawat  udara dan  kegiatan  usaha yang ada  di  bandara.  Kedua  sub  variabel tersebut  dipih  dengan  melihat  fungsi bandara  yaitu  melayani  pergerakan pesawat udara, sebagai tempat pemberhentian, pemberangkatan ataupun  sekedar  persinggahan  pesawat udara  [Basuki,  1985].  Selain  itu, berdasarkan  Undang-Undang  Nomor  1 tahun  2009  tentang  Penerbangan  dan Peraturan  Menteri  Perhubungan  Nomor PM  69  Tahun  2013  tentang  Tatanan Kebandarudaraan  Nasional  disebutkan bahwa  bandara  juga  berfungsi  sebagai tempat penyelenggaraan kegiatan.
Selain  karakteristik  bandara  yang dilihat  dari  pengguna  bandara  dan aktivitas  yang  terjadi  di  bandara, karakteristik  juga  dapat  dilihat  dari fasilitas  apa  saja  yang  tersedia  di
bandara. Fasilitas bandara ini dilihat dari fasilitas  pokok  dan  fasilitas  penunjang.
Menurut  Atmadjati  [2014]  fasilitas pokok  yang  harus  dimiliki  bandara adalah landasan pacu. Hal ini dikarenakan  landasan  pacu  berfungsi sebagai  tempat  mendarat  dan  tinggal landas pesawat udara. Selain itu, fasilitas untuk  mendukung  aktivitas  utama  di dalam bandara adalah landasan hubung, landasan  parkir  pesawat  udara  dan terminal.  Dengan  adanya  fasilitas  yang memadahi  dapat  menunjang  kelancaran aktivitas yang terjadi di bandara.
2.2 Klasifikasi Penggunaan Lahan Suharyadi [2001] mengatakan klasifikasi  merupakan  penetapan  objek- objek kenampakan atau unit-unit menjadi  kumpulan-kumpulan  di  dalam suatu  sistem  pengelompokan  yang dibedakan  berdasarkan  sifat-sifat  yang khusus  berdasarkan  kandungan  isinya.
Klasifikasi  penggunaan  lahan  berarti pengelompokkan komponen penggunaan lahan berdasarkan persamaan  sifat.  Pada  penelitian  ini terdapat  tiga  tingkatan  pada  klasifikasi penggunaan  lahan.  Tujuan  dilakukan klasifikasi agar informasi yang ditampilkan lebih sederhana dan mudah dipahami.
Tabel 1 Klasifikasi Penggunaan Lahan yang Digunakan dalam Penelitian Ini Tingkat I Tingkat II Tingkat  III
Lahan Kering Permukiman Perumahan Permukiman Perdagangan Pasar Pusat perbelanjaan Pertokoan Industri Pabrik Gudang Sirkulasi Jalan Jasa Kelembagaan Non Kelembagaan Rekreasi Lapangan Olahraga Gedung Pertunjukan Tempat ibadah Masjid Gereja
Tingkat I Tingkat II Tingkat  III Lain-lain Kuburan Lain-lain Lahan Basah Pertanian Sawah Tegalan Sumber : Olahan Peneliti, 2015 2.3 Perubahan Penggunaan Lahan Wahyunto dkk [2010] mengemukakan bahwa perubahan penggunaan lahan adalah bertambahnya suatu  penggunaan  lahan  dari  satu  sisi penggunaan  ke  penggunaan  yang lainnya  diikuti  dengan  berkurangnya tipe  penggunaan  lahan  yang  lain  dari suatu  waktu  ke  waktu  berikutnya  atau berubahnya  fungsi  suatu  lahan  pada kurun waktu yang berbeda Menurut Bimantoro [2012] perubahan  penggunaan  lahan  diukur dari:
a. Perubahan  penggunaan  lahan  dalam luas area
b. Transformasi yaitu pola dan persebaran penggunaan lahan c. Tingkat perubahan jumlah penggunaan lahan 2.4 Pengaruh Perkembangan Bandara terhadap Perubahan Penggunaan

## Lahan
Mengacu  pada  transportasi  udara, bandara  merupakan  salah  satu  pintu yang  dapat  menarik  masuk  dan  keluar penumpang ke wilayah dimana bandara tersebut  berada.  Hal  ini  menjadikan bandara  sebagai  sebuah  magnet  yang menarik  aktivitas  manusia  sehingga semakin mendekat ke bandara. Semakin banyak  mobilitas  yang  terjadi  di  dekat bandara,  semakin  banyak  pula  sarana prasarana  pendukung  yang  dibutuhkan untuk memenuhi kebutuhan orang-orang yang bermobilitas. [Kasarda,2011]. Adanya  pengembangan  bandara memiliki pengaruh atau dampak terhadap  berbagai  aspek  salah  satunya penggunaan  lahan.  Adisasmita  [2012] berpendapat  bahwa  semakin  besar  dan semakin  banyak  penumpang  yang melakukan  perjalanan  pada  suatu bandara  maka  akan  lebih  besar  pula akibat  yang  ditimbulkan  terhadap perubahan penggunaan lahan di
sekitarnya.  Hal  ini  dapat  dilihat  dari munculnya  atau  tumbuhnya  aktivitas- aktivitas pendukung yang akan melengkapi  aktivitas  utama  yang  ada  di bandara.
3. METODE PENELITIAN Metode penelitian merupakan pembahasan  yang  merumuskan  ruang lingkup wilayah, ruang lingkup substansi dan ruang lingkup waktu. Selain itu juga dijelaskan  mengenai  teknik  analisis  dan metode penelitian.

## 3.1 Ruang Lingkup
Ruang  lingkup  penentuan  wilayah meliputi desa yang letaknya berdekatan dengan  Bandara  Internasional  Adi Soemarmo  yaitu  Desa  Dibal,  Desa Donohudan,  Desa  Gagaksipat,  Desa Ngesrep  dan  Desa  Sindon.  Selain  itu, kelima  desa  ini  termasuk  dalam perluasan  Bandara  Internasional  Adi Soemarmo.  Sedangkan  ruang  lingkup substansi pada penelitian  ini dilihat dari aspek  karakteristik bandara yaitu pengguna bandara, aktivitas yang terjadi di  bandara  dan  fasilitas  bandara  serta aspek  perubahan  penggunaan  lahan yang  dilihat  dari  jenis  dan  luas pengunaan  lahan.  Sementara  untuk ruang  lingkup  waktu  yang  digunakan adalah  satu  tahun  sebelum  dibangun terminal  penumpang  baru  atau  tahun 2006 dan tahun 2015.
Gambar 1 Ruang Lingkup Wilayah Penelitian
Sumber: Olahan Peneliti, 2016

## 3.2 Metode Analisis
Pada  aspek  karakteristik  bandara terdapat  tiga  variabel  yaitu  pengguna bandara,  aktivitas  yang  terjadi  di bandara  serta  fasilitas  bandara.  Untuk
variabel  perubahan  penggunaan  lahan terdapat  dua  variabel  yaitu  perubahan jenis  penggunaan  lahan  dan  perubahan luas  penggunaan  lahan.  Berikut  ini adalah  tahapan-tahapan  analisis  yang dilakukan dalam penelitian ini: 1. Analisis karakteristik bandara menggunakan  metode  skoring  atau pembobotan.  Skoring  dilakukan  dengan memberikan  nilai  1  sampai  3  pada masing-masing  sub  variabel.  Lalu dilakukan  pengelompokan  dalam  tiga kategori  yaitu  perubahan  rendah, perubahan  sedang  dan  perubahan tinggi. Setelah mengetahui nilai masing- masing sub variabel, dilakukan penjumlahan agar dapat ditarik kesimpulan secara umum terkait perubahan  yang  terjadi  pada  aspek karakteristik bandara.
2. Analisis  perubahan  penggunaan lahan  juga  menggunakan  menggunakan metode  skoring  atau  pembobotan seperti  analisis  sebelumnya.  Skoring dilakukan  dengan  memberikan  nilai  1 sampai  dengan  3  pada  masing-masing variabel di tiap-tiap desa. Lalu dilakukan pengelompokan  dalam  tiga  kategori yaitu  perubahan  rendah,  perubahan sedang dan perubahan tinggi. Setelah itu dilakukan  penarikan  kesimpulan  secara umum    terhadap  kedua  variabel tersebut.
3. Analisis  pengaruh  perkembangan bandara terhadap perubahan penggunaan  lahan  dilakukan  analisis dengan  menggunakan  matriks  kualitatif pengaruh  berdasarkan  teori  dari  Zahnd [1999]  seperti  yang  dapat  dilihat  pada Gambar  2 .  Pada  tahap  ini  dilakukan analisis untuk melihat pengaruh perkembangan  bandara  pada  masing- masing  variabel  penggunaan  lahan  dan penggunaan lahan secara umum.
Gambar 2 Kurva Persilangan Pengaruh Antarvariabel Sumber: Zahnd, 1999

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1 Perkembangan Bandara Internasional Adi Soemarmo Karakteristik bandara perlu diketahui untuk mengukur perkembangan  atau  perubahan  yang terjadi  pada  Bandara  Internasional  Adi Soemarmo  dalam  10  tahun  terakhir dengan melihat data awal dan akhir yaitu tahun  2006  dan  tahun  2015.  Dalam penelitian  ini,  karakteristik  bandara tersebut  dilihat  melalui  beberapa  sub variabel yang kemudian ditarik kesimpulan  secara  umum.  Sub  variabel pada aspek karakteristik bandara adalah penumpang, pekerja, pergerakan pesawat  udara,  kegiatan  usaha,  fasilitas pokok serta fasilitas penunjang. Sedangkan  untuk  variabelnya  adalah pengguna bandara, aktivitas yang terjadi di bandara dan fasilitas bandara.
Tabel 2 Variabel Pengguna Bandara Subvariabel Jumlah Perubahan Keterangan Penumpang 751.811 orang Perubahan tinggi Pekerja 80 orang Perubahan tinggi Sumber: Analisis Peneliti, 2016
Setelah  memperoleh  data  pada masing-masing  subvariabel  pengguna bandara, dilakukan skoring berdasarkan tolok  ukur.  Penilaian  pada  kedua subvariabel  tersebut,  masuk  dalam kategori  perubahan  yang  tinggi  atau bernilai  3.  Selanjutnya  melakukan hubungan antarsub variabel penumpang dan  pekerja  untuk  menarik  kesimpulan secara  umum.  Total  skor  untuk  variabel pengguna  bandara  adalah  6  sehingga dapat  dikatakan  bahwa  perubahannya tinggi.
Tabel 3 Variabel Aktivitas yang Terjadi di Bandara Subvariabel Jumlah Perubahan Keterangan Pergerakan pesawat udara 9.380 kali Perubahan sedang Kegiatan usaha 6 buah Perubahan tinggi Sumber: Analisis Peneliti, 2016
Setelah  memperoleh  data  pada masing-masing  subvariabel  aktivitas yang  terjadi  di  bandara,  dilakukan skoring berdasarkan tolok ukur. Penilaian  pada  kedua  subvariabel tersebut,  adalah  kategori  perubahan yang  sedang  atau  bernilai  2  untuk subvariabel  pergerakan  pesawat  udara sedangkan  subvariabel  kegiatan  usaha bernilai  3  karena  termasuk  dalam kategori  perubahan  tinggi.  Selanjutnya melakukan  hubungan  antarsub  variabel pergerakan pesawat udara dan kegiatan usaha  untuk  menarik  kesimpulan  secara umum. Total skor untuk variabel aktivitas yang  terjadi  di  bandara  adalah  5 sehingga dapat dikatakan bahwa perubahannya tinggi. Tabel 4 Variabel Fasilitas Bandara Subvariabel Keterangan Fasilitas pokok Perkembangan terjadi pada tiga fasilitas yaitu taxiway, apron dan terminal. Sehingga termasuk dalam perubahan sedang. Fasilitas penunjang Terjadi penambahan pada fasilitas CIQ berupa fasilitas bea cukai dan imigrasi. Selain itu konsesioner mengalami penambahan jumlah sebanyak 17 buah. Sehingga termasuk dalam perubahan sedang. Sumber: Analisis Peneliti, 2016
Setelah  memperoleh  data  pada masing-masing subvariabel fasilitas bandara, dilakukan skoring berdasarkan tolok  ukur.  Penilaian  pada  kedua subvariabel  tersebut,  masuk  dalam kategori perubahan sedang atau bernilai 2.  Selanjutnya  melakukan  hubungan antarsub  variabel  fasilitas  pokok  dan fasilitas  penunjang  untuk  menarik kesimpulan  secara  umum.  Total  skor untuk variabel fasilitas bandara adalah 4 sehingga dapat dikatakan bahwa perubahannya sedang. Lalu  langkah  selanjutnya  yaitu melakukan penghitunganpadasetiap variabel  pada  aspek  karakteristik bandara.Diperoleh hasil bahwa pengguna  Bandara  Internasional  Adi Soemarmo mengalami perubahan tinggi, aktivitas  yang  terjadi  di  Bandara Internasional  Adi  Soemarmo  mengalami perubahan  tinggi  serta  fasilitas  Bandara Internasional  Adi  Soemarmo  mengalami
perubahan  sedang.  Sehingga  jika  nilai dari ketiga variabel tersebut dijumlahkan maka perkembangan Bandara  Internasional  Adi  Soemarmo termasuk dalam perubahan tinggi.

## 4.2 Perubahan Jenis Penggunaan
Lahan di Sekitar Bandara
Internasional Adi Soemarmo Pada  analisis  ini,  perubahan  jenis penggunaan lahan dilihat dari klasifikasi penggunaan lahan. Terdapat tiga tingkatan  pada  klasifikasi  penggunaan lahan  yaitu  tingkat  I,  tingkat  II  dan tingkat  III.  Semakin  besar  tingkatannya maka semakin banyak jenis penggunaan lahannya.  Identifikasi  jenis  penggunaan lahan  dilakukan  pada  lima  desa  yaitu Desa  Dibal,  Desa  Donohudan,  Desa Gagaksipat,  Desa  Ngesrep  dan  Desa Sindon.
Tabel 5 Identifikasi Jenis Penggunaan Lahan di Sekitar Bandara Desa Penambahan jenis Keterangan Dibal 4 jenis perubahan tinggi Donohudan 3 jenis perubahan sedang Gagaksipat   4 jenis perubahan tinggi Ngesrep 4 jenis perubahan tinggi Sindon 2 jenis perubahan sedang Sumber: Analisis Peneliti, 2016 Dari  kelima  desa  tersebut  terdapat tiga desa yang termasuk dalam kategori perubahan tinggi yaitu Dibal, Gagaksipat  dan  Ngesrep.  Sedangkan dua  desa  lainnya  yaitu  Donohudan  dan Sindon termasuk dalam kategori perubahan sedang. Setelah mengetahui jenis penggunaan  lahan  pada  tiap  tingkat selanjutkan  dilakukan  skoring  atau pembobotan.  Skoring  dilakukan  pada masing-masing  desa  dengan  melihat penambahan  jenis  penggunaan  lahan pada  tiap-tiap  desa.  Berdasarkan  hasil analisis  yang  telah  dilakukan  di  atas, maka  dapat  disimpulkanbahwa  secara umum  perubahan  jenis  penggunaan lahan  di  sekitar  Bandara  Internasional Adi Soemarmo termasuk dalam kategori perubahan tinggi.
Tabel 6 Perubahan Jenis Penggunaan Lahan di Sekitar Bandara Internasional Adi Soemarmo
Desa Kategori Perubahan Jenis Penggunaan Lahan Nilai Dibal Tinggi 3 Donohudan Sedang 2 Gagaksipat   Tinggi 3 Ngesrep Tinggi 3 Sindon Sedang 2 Total nilai 13 Rata-rata akumulasi 13 : 5 = 2,6 (Tinggi) Sumber: Analisis Peneliti, 2016

## 4.3 Perubahan Luas Penggunaan Lahan di Sekitarnya
Pada  analisis  ini,  perubahan  luas penggunaan lahan dilihat dari klasifikasi penggunaan lahan. Terdapat tiga tingkatan  pada  klasifikasi  penggunaan lahan  yaitu  tingkat  I,  tingkat  II  dan tingkat  III.  Identifikasi  luas  penggunaan lahan  dilakukan  pada  lima  desa  yaitu Desa  Dibal,  Desa  Donohudan,  Desa Gagaksipat,  Desa  Ngesrep  dan  Desa Sindon.
Gambar 3 Luas Penggunaan Lahan di Sekitar Bandara (dalam Persen) Sumber: Analisis Peneliti, 2016
Setelah melakukan analisis perubahan  luas penggunaan  lahan pada tiap  desa,  langkah  selanjutnya  adalah melakukan  analisis  untuk  menarik kesimpulan secara umum terkait perubahan  luas  penggunaan  lahan  di sekitar Bandara Internasional Adi Soemarmo  dengan  cara  menghitung rata-rata akumulasi dari kategori perubahan  luas  penggunaan  lahan. Berdasarkan  hasil  analisis  yang  telah dilakukan di atas, maka dapat 0 50 100 150 Tingkat I Tingkat II Tingkat III
disimpulkan bahwa secara umum perubahan  luas  penggunaan  lahan disekitar  Bandara  Internasional  Adi Soemarmo  termasuk  dalam  kategori perubahan sedang .
Tabel 7 Perubahan Luas Penggunaan Lahan di Sekitar Bandara Internasional Adi Soemarmo Desa Kategori Perubahan Luas Penggunaan Lahan Nilai Dibal Sedang 2 Donohudan  Sedang 2 Gagaksipat   Sedang 2 Ngesrep Tinggi 3 Sindon Sedang 2 Total nilai 11 Rata-rata akumulasi 13 : 5 = 2,2 (Sedang) Sumber: Analisis Peneliti, 2016 Untuk  peta  penggunaan  lahan  di sekitar Bandara Internasional Adi Soemarmo  dapat  dilihat  di lampiran  1 sampai  dengan lampiran  6 .  Peta tersebut  melingkupi  lima  desa  yaitu Desa  Dibal,  Desa  Donohudan,  Desa Gagaksipat,  Desa  Ngesrep  dan  Desa Sindon.  Peta  penggunaan  lahan  ini dilihat dari tiga tingkatan yang ada pada klasifikasi penggunaan lahan. Data yang digunakan  dalam  pembuatan  peta penggunaan lahan ini adalah tahun 2006 dan tahun 2015 .
4.4 Perubahan Penggunaan Lahan di Sekitar Bandara Internasional Adi Soemarmo
Perubahan penggunaan lahan dilihat dari  perubahan  dua  variabel  yaitu perubahan  jenis  penggunaan  lahan  dan luas  penggunaan  lahan.  Berdasarkan hasil pada subbab sebelumnya diperoleh  bahwa  perubahan  jenis penggunaan  lahan  termasuk  dalam kategori  perubahan  tinggi  sedangkan untuk perubahan luas penggunaan lahan termasuk  dalam  kategori  perubahan sedang.  Lalu  langkah  berikutnya  adalah melakukan  analisis  untuk  menarik kesimpulan secara umum terkait perubahan  penggunaan  lahan  yang terjadi  di  sekitar  Bandara  Internasional Adi Soemarmo.
Tabel 8 Perubahan Penggunaan Lahan di
Sekitar Bandara Internasional Adi Soemarmo Jenis Pengguna- an Lahan Luas Pengguna -an Lahan Total Perubah- an Perubahan tinggi (3) Perubahan sedang (2) 5 Perubahan tinggi Sumber: Analisis Peneliti, 2016 4.5 Pengaruh Perkembangan Bandara Internasional Adi Soemarmo terhadap Perubahan Jenis Penggunaan Lahan di Sekitarnya Berdasarkan  hasil  penghitungan skoring  pada  jenis  penggunaan  lahan tiap-tiap  desa  diketahui  bahwa  terdapat dua  desa  yang  mengalami  perubahan sedang  dan  tiga  desa  mengalami perubahan  tinggi.  Desa  Donohudan  dan Desa  Sindon  merupakan  desa  yang mengalami perubahan sedang. Sementara Desa Dibal, Desa Gagaksipat dan  Desa  Ngesrep  termasuk  dalam perubahan tinggi. Lalu  apabila  ditarik  kesimpulan secara  umum  dengan  cara  menghitung rata-rata akumulasi dari kategori perubahan  jenis  penggunaan  lahan maka wilayah sekitar Bandara Internasional  Adi  Soemarmo  termasuk dalam  perubahan  tinggi.  Selanjutnya dilakukan analisis menggunakan matriks kualitatif  pengaruh  dan  didapatkan bahwa perkembangan Bandara Internasional  Adi  Soemarmo  memiliki pengaruh kuat terhadap perubahan jenis penggunaan lahan di sekitarnya.
Tabel 9 Pengaruh Perkembangan Bandara Internasional Adi Soemarmo terhadap Perubahan Luas Penggunaan Lahan di Sekitarnya
Perubahan Jenis Penggunaan Lahan Perkembangan Bandara Perubahan Tinggi Perubahan Tinggi Pengaruh Kuat
Sumber: Analisis Peneliti, 2016
4.6 Pengaruh Perkembangan Bandara Internasional Adi Soemarmo terhadap Perubahan Luas Penggunaan Lahan di Sekitarnya
Berdasarkan  hasil  penghitungan skoring  pada  luas  penggunaan  lahan tiap-tiap  desa  diketahui  bahwa  empat dari lima desa termasuk dalam perubahan  sedang,  desa-desa  tersebut adalah  Desa  Dibal,  Desa  Donohudan, Desa  Gagaksipat  dan  Desa  Sindon. Sementara untuk Desa Ngesrep termasuk  dalam  perubahan  tinggi.  Lalu apabila ditarik kesimpulan secara umum dengan  cara  menghitung  rata-rata akumulasi  dari  kategori  perubahan  luas penggunaan  lahan  maka  wilayah  sekitar Bandara  Internasional  Adi  Soemarmo termasuk  dalam  perubahan  sedang.
Selanjutnya dilakukan analisis menggunakan matriks kualitatif pengaruh dan didapatkan bahwa perkembangan  Bandara  Internasional Adi  Soemarmo  memiliki  pengaruh sedang terhadap perubahan luas penggunaan lahan di sekitarnya.
Tabel 10 Pengaruh Perkembangan Bandara Internasional Adi Soemarmo terhadap Perubahan Luas Penggunaan Lahan di Sekitarnya
Perubahan Luas Penggunaan Lahan Perkembangan Bandara Perubahan Sedang Perubahan Tinggi Pengaruh Sedang Sumber: Analisis Peneliti, 2016 4.7 Pengaruh Perkembangan Bandara Internasional Adi Soemarmo terhadap Perubahan Penggunaan Lahan Berdasarkan  analisis  sebelumnya, diperoleh  hasil  bahwa  perubahan  jenis penggunaan  lahan  lahan  di  sekitar Bandara  Internasional  Adi  Soemarmo tergolong tinggi dan perubahan luasnya tergolong sedang. Selanjutnya dilakukan analisis  untuk  menarik  kesimpulan secara umum terkait perubahan penggunaan  lahan  di  sekitar  bandara dan hasilnya tinggi. Setelah itu dilakukan analisis  menggunakan  matriks  kualitatif pengaruh dan didapatkan bahwa perkembangan  Bandara  Internasional Adi  Soemarmo  memiliki  pengaruh  kuat terhadap  perubahan  penggunaan  lahan di sekitarnya.
Tabel 11 Pengaruh Perkembangan Bandara Internasional Adi Soemarmo terhadap Perubahan Penggunaan Lahan di Sekitarnya
Perubahan Penggunaan Lahan Perkembangan Bandara Perubahan Tinggi Perubahan Tinggi Pengaruh Kuat
Sumber: Analisis Peneliti, 2016
Kasarda  [2011]  menyatakan  bahwa bandara merupakan pusat kegiatan yang memiliki  daya  tarik  sehingga  memicu perubahan  dan  perkembangan  kawasan sekitar  bandara.  Menurut  Catanese [1984] ada tiga elemen yang mempengaruhi  perubahan  penggunaan lahan  yaitu manusia,  aktivitas  dan  lokasi dimana  ketiganya  memiliki  hubungan yang  sangat  berkaitan.  Dengan  adanya aktivitas perkembangan bandara tersebut mendorong pergeseran aktivitas  atau  pertambahan  aktivitas  ke lahan  yang  berada  di  sekitar  bandara. Kawasan  sekitar  bandara  akan  ikut berkembang  dan  dimanfaatkan  sebagai investasi  terutama  pada  lahan  yang mempunyai  prospek  dan  menghasilkan keuntungan  yang  tinggi  bagi  pihak- pihak tertentu.

## 5. KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  yang telah  dilakukan,  dapat  diketahui  bahwa perkembangan  Bandara  Internasional Adi  Soemarmo  memberikan  pengaruh tinggi terhadap perubahan jenis penggunaan lahan yang ada di sekitarnya  dan  memberikan  pengaruh sedang terhadap perubahan luas penggunaan lahanyang ada di sekitarnya.  Sehingga  dapat  disimpulkan bahwa  perkembangan  bandara  dapat memicu perubahan penggunaan lahan di sekitar  bandara.  Berdasarkan  tinjauan literatur  diketahui  bahwa  bandara merupakan pusat kegiatan yang memiliki  pengaruh  terhadap  perubahan penggunaan  lahan  di  sekitarnya.Selain itu, perubahan penggunaan lahan terjadi untuk  memenuhi  kebutuhan  pengguna bandara.
REFERENSI Buku Adisasmita, Rahardjo. 2012. Pembangunan  Kawasan  dan  Tata Ruang . Yogyakarta : Graha Ilmu. Atmadjati,  Arista.  2014. Manajemen Operasional Bandar Udara . Yogyakarta : Deepublish. Basuki,  Heru.  1985. Merancang  dan Merencana Lapangan Terbang . Bandung : PT Alumni. Catanese,  Anthony  James.  1984. The Politics of Planning and Development . USA : Paperback.
Chang, Yu Chun. 2010. The Development of  Regional  Airports  in  Asia .  China  : National Taiwan Ocean University.
Kasarda, John,  dan  Greg  Lindsay. 2011. Aerotropolis:“The  Way  We’ll  Live Next” .  New  York  :  Farrar,  Straus  and Giroux. Munawar,  Ahmad.  2005. Dasar-Dasar Teknik  Transportasi .  Yogyakarta  : Beta. Suharyadi.  2001. Metode  Penelitian Kuantitatif  dan  Kualitatif .  Jakarta  : Salemba Empat. Tamin, Ofyar Zainuddin. 2000. Perencanaan dan Pemodelan Transportasi  Edisi  Kedua .  Bandung  : Penerbit ITB. Zahnd, Markus. 1999. Perancangan  Kota Secara Terpadu . Yogyakarta :
Penerbit Kanisius

## Peraturan
Undang-Undang  Republik  Indonesia Nomor  1  tahun  2009  tentang Penerbangan Peraturan  Menteri  Perhubungan  Nomor PM  69  Tahun  2013  tentang  Tatanan Kebandarudaraan Nasional

## Jurnal dan Penelitian
Andriyani,  Meri  Fitri.  2011.  Perubahan Kondisi  Fisik  dan  Ekonomi  Wilayah Sekitar Bandara Selama Pembangunan  Bandara  Internasional Lombok . Skripsi.  Surakarta  :  Fakultas Teknik UNS.
Bimantoro,  Darmawan  Listyo.  2012. Perubahan  Penggunaan  Tanah  dan Fungsi  Bangunan  di  Sekitar  Obyek Wisata  Candi  Borobudur  dan  Taman Kyai  Langgeng  Tahun 1996  dan  2011. Tesis. Jakarta : UI.
Indah,  Nia  Fitria  dan  Samsul  Ma’arif. 2014.  Pengaruh  Keberadaan  Bandara Internasional  Kualanamu  terhadap Perubahan  Sosial  Ekonomi  dan Perubahan  Fisik  Kawasan  Sekitarnya. Jurnal  Teknik  PWK  Volume  3  Nomor 12014. 82-95. Semarang : UNDIP. Wahyunto,  dkk.  2010.  Studi  Perubahan Penggunaan  Lahan  DAS  Citarik  Jawa Barat  dan  DAS  Garang  Jawa  Timur. Makalah Seminar Nasional Multifungsi Lahan Sawah, Asean Secretariate Maff Japan  &  Puslitbang  Tanah  dan Agroklimat. Bogor : IPB.

## Lampiran 1

## Peta Penggunaan Lahan Tingkat I di Sekitar Bandara Tahun 2006

## Lampiran 2

## Lampiran 3

## Peta Penggunaan Lahan Tingkat II di Sekitar Bandara Tahun 2006

## Lampiran 4

## Peta Penggunaan Lahan Tingkat II di Sekitar Bandara Tahun 2015

## Lampiran 5

## Peta Penggunaan Lahan Tingkat III di Sekitar Bandara Tahun 2006

## Lampiran 6