## Pertanggungjawaban Maskapai Penerbangan Terhadap Kehilangan Barang Bawaan (Bagasi) Berdasarkan Undang- Undang Nomor 1 Tahun 2009 Tentang Penerbangan
Alex Candra, Muhamad Japri, Romanius Sekolah Tinggi Ilmu Hukum Awang Long, Samarinda, Indonesia alex.candra@stih-awanglong.ac.id, m.japri@stih-awanglong.ac.id, romaniusromi@gmail.com
Article Info Abstract Article History Received: Oct 30, 2021 Accepted: Nov 30, 2021 How  would  we  feel  if  after  a  long  long  trip,  sitting  on  a  plane  for hours, the only thing we really wanted was to get to our destination quickly to rest. But what if after a long wait for the luggage to come out,  it  turns  out  that  you  can't  find  our  suitcase  in  the  plane's baggage  line.  Checked  baggage  is  passenger  goods  handed  over to  the  carrier  (airline)  to  be  transported  by  the  same  aircraft. Meanwhile,  cabin  baggage  is  goods  carried  by  passengers  and  is under the control of the passengers themselves. Basically, if there is a  loss  of  baggage  during  that  time,  legally  each  airline  is responsible  for  any  loss  due  to  loss  of  baggage  during  the  flight. The  author  uses  the  library  research  method  or  literature  review. This  literature  review  research  is  conducting  research  from  library books,  magazines,  journals  and  articles  and  sources  from  the internet that are relevant to the problems discussed. Keywords: liability for lost baggage, airlines, lost goods

## Abstrak
Bagaimana  perasaan  kita  jika  setelah  lelah  perjalanan  jauh,  berjam-jam  duduk  di  pesawat, satu-satunya  hal  yang  diinginkan  tentu  hanyalah  cepat  sampai  tujuan  untuk  beristirahat.  Tapi bagaimana jika setelah lama menunggu bagasi keluar, ternyata Anda tidak dapat menemukan koper  kita  di  barisan  bagasi  pesawat.  Bagasi  tercatat  adalah  barang  penumpang  yang diserahkan  kepada  pengangkut  (maskapai  penerbangan)  untuk  diangkut  dengan  pesawat udara  yang  sama.  Sementara  bagasi  kabin  adalah  barang  yang  dibawa  oleh  penumpang  dan berada  dalam  pengawasan  penumpang  sendiri.  Pada  dasarnya,  apabila  terjadi  kehilangan bagasi  pada  rentang  waktu  tersebut,  secara  hukum  maka  setiap  maskapai  penerbangan bertanggungjawab terhadap setiap kerugian akibat hilangnya bagasi saat penerbangan. Penulis menggunakan metode library research atau kajian pustaka. Riset kajian kepustakaan ini adalah melakukan penelitian dari buku-buku perpustakaan, majalah, jurnal dan artikel dan sumber dari internet yang relevan dengan masalah yang dibahas.
Kata  Kunci :    pertanggungjawaban  kehilangan  bagasi,  maskapai  penerbangan,  kehilangan barang

## LATAR BELAKANG
Dalam hidup ini, manusia akan sering mengalami perpindahan tempat dari satu tempat  ke  tempat  lain  dengan  menggunakan  wahana  atau  digerakkan  oleh mesin, yang disebut dengan transportasi. Semua  manusia melakukan kegiatan perjalanan.  Perjalanan  tersebut  bisa  dilakukan  melalui  jalur  darat,  laut  dan udara.  Pada  zaman  sekarang  transportasi  udara  sudah  semakin  berkembang pesat. Pertumbuhan global tidak akan memiliki arti sama sekali, bahkan nyaris menjadi sulit berkembang tanpa terselenggaranya sistem angkutan udara yang baik.
Transportasi  udara  merupakan  transportasi  yang  membutuhkan  banyak  uang untuk  memakainya.  Selain  karena  memiliki  teknologi  yang  lebih  canggih, transportasi  udara  merupakan  alat  transportasi  tercepat  dibandingkan  dengan alat transportasi lainnya.
Persaingan  dalam  banyak  hal,  terutama  dibidang  pembangunan  ekonomi global  ternyata  telah  merangsang  para  ilmuwan  untuk  menyediakan  sistem transportasi  yang  dapat  melayaninya.  Demikian,  kemudian  terjadilah perlombaan besar-besaran dalam teknologi penerbangan. Sekedar menambah pengetahuan  saja  terutama  sekali  tentang  pesatnya  kemajuan  teknologi penerbangan.
Transportasi  adalah  pemindahan  barang  dan  manusia  dari  tempat  asal  ke tempat  tujuan.  Sedangkan  menurut  Sukarto,  transportasi  adalah  perpindahan dari suatu tempat ke tempat lain dengan menggunakan alat pengangkutan, baik yang digerakkan oleh tenaga manusia, hewan (kuda, sapi, kerbau), atau mesin. Konsep  transportasi  didasarkan  pada  adanya  perjalanan  (trip)  antara  asal (origin) dan tujuan (destination).
Menurut  Konvensi  Paris  1919,  pesawat  udara  (aircraft)  diartikan  sebagai  “any machine that can derive support in the atmosphere from the reaction of the air”. Sedangkan  menurut    Konvensi  Chicago  1944  dalam  Annex  7,  pengertian tersebut  ditambahkan  menjadi: “any  machine  that  can  derive  support  in  the atmosphere  from  the  reaction  of  the  air  other  than  the  reactions  of  the  air against the earth’s surface”.
Transportasi udara adalah moda transportasi yang beroperasi di udara. Seperti halnya  transportasi  darat  dan  laut,  transportasi  udara  juga  punya  fungsi  yang beragam. Tergantung dari jenis transportasi udara itu sendiri.
Transportasi udara punya berbagai macam jenis, tergantung dari indikator dari jenis  transportasi  udara  itu  sendiri.  Adapun  jenis-jenis  transportasi  udara berdasarkan  dua  indikator  berbeda,  yaitu  Berdasarkan  penggunaannya, transportasi  udara  terbagi  atas  empat  jenis,  yaitu:  berdasarkan  penggunaan dan mesin penggerak yang dipakai.
1.  Pesawat Penumpang sipil.
Jenis  transportasi  udara  yang  pertama  adalah  pesawat  penumpang  sipil.
Sesuai  namanya,  pesawat  ini  fungsinya  adalah  untuk  mengangkut penumpang dari kalangan sipil alias non-militer. Transportasi udara ini bisa menampung penumpang sipil hingga 500 orang.
2.  Pesawat Eksperimental Jenis  transportasi  udara  yang  satu  ini  merupakan  pesawat  yang  sedang diuji  coba.  Jenis  transportasi  udara  ini  biasanya  mempunyai  bentuk  dan mesin yang berbeda dari pesawat pada umumnya.
3.  Pesawat Militer
Sesuai  namanya,  jenis  transportasi  ini  lazim  dipakai  untuk  kepentingan militer. Jenis transportasi udara ini terbagi lagi menjadi tiga jenis. Pesawat tempur, pesawat intai, dan pesawat tempur latih adalah ketiganya.
4.  Pesawat Angkut.
Kalau  yang  satu  ini  fungsinya  adalah  untuk  mengangkut  barang.  Pesawat bernama lain pesawat kargo ini bisa dipakai oleh pihak militer maupun sipil. Khusus  untuk  militer,  pesawat  ini  lazim  digunakan  untuk  mengangkut kendaraan, tentara, dan juga senjata. jenis  transportasi  berdasarkan  mesinnya  juga  terdiri  atas  empat  jenis. Piston, turbofan, turboprop, dan roket adalah keempatnya:
a.  Piston
Jenis transportasi udara ini punya kapasitas 3 sampai 8 orang. Pesawat ini lazim dipakai untuk penerbangan jarak dekat, serta untuk kepentingan tertentu.  Semisal  foto  udara,  penyemprotan  udara,  serta  latihan penerbangan.
b.  Turbofan
Jenis  transportasi  udara  ini  berbentuk  pesawat  jet  dengan  turbofan sebagai  mesin  penggeraknya.  Pesawat  ini  beroperasi  dengan  cara menghirup  udara,  lalu  udara  tersebut  dipadatkan  oleh  kompresor  untuk kemudian dibakar.
Hasil  pembakaran  itu  nantinya  akan  memutar  turbin  bertekanan  tinggi, lalu  dikembangkan  oleh  turbin  bertekanan  rendah.  Setelah  itu, terbentuklah gas pembakaran yang keluar lewat noise. Ada dua bentuk dari pesawat bermesin turbofan, yaitu:
1) Airlines, merupakan pesawat jet bermesin turbofan yang dipakai untuk kepentingan komersial. Memiliki kapasitas 50 sampai 500 orang, pesawat ini bisa membawa penumpang untuk melakukan penerbangan jarak jauh.
2) Jet Executive, merupakan pesawat jet bermesin turbofan yang dipakai untuk kalangan tertentu. Para pelaku bisnis kelas atas biasanya memakai pesawat jenis ini. Pesawat ini mampu terbang dalam jangka menengah dan jauh, serta mampu menampung 4 sampai 16 penumpang.
c.  Turboprop
Jenis pesawat  ini mempunyai kapasitas 4 sampai 70 penumpang, serta hanya dipakai untuk penerbangan selama 2 sampai 4 jam. Prinsip kerja pesawat ini mirip dengan turbofan.
Adapun  yang  menjadi  pembedanya  adalah  bahan  bakar  pada  pesawat ini,  yaitu  alloy  nikel.  Selain  bahan  bakar  tersebut,  pesawat  turboprop juga bisa memakai bahan bakar lain yang tahan akan suhu tinggi.
d.  Roket
Kalau yang satu ini dikenal sebagai pesawat luar angkasa. Bahan bakar pesawat  ini  biasanya  adalah  bahan  padat  ataupun  cair.  Sebelum menjadi  transportasi  udara,  roket  terlebih  dulu  digunakan  sebagai senjata.

## METODE
Dalam  tulisan  ini  penulis  menggunakan  pendekatan  yuridis  normatif,  karena pendekatannya  maka  penelitian  hukum  model  ini  disebut  dengan  penelitian hukum normatif.
Ketentuan-ketentuan hukum merupakan bahan hukum primer Undang-Undang Nomor  1  Tahun  2009  tentang  Penerbangan  dan  Peraturan  Menteri Perhubungan  Nomor  77  Tahun  2011  tentang  Tanggung  Jawab  Pengangkut Angkutan Udara.
Penulis menggunakan metode library research atau kajian pustaka. Riset kajian kepustakaan  ini  adalah  melakukan  penelitian  dari  buku-buku  perpustakaan, majalah,  jurnal  dan  artikel  dan  sumber  dari  internet  yang  relevan  dengan masalah yang dibahas.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Penerbangan  adalah  satu  kesatuan  sistem  yang  terdiri  atas  pemanfaatan wilayah  udara,  pesawat  udara,  bandar  udara,  angkutan  udara,  navigasi penerbangan,  keselamatan  dan  keamanan,  lingkungan  hidup,  serta  fasilitas penunjang dan fasilitas umum lainnya. Pesawat Terbang adalah pesawat udara yang lebih berat dari udara, bersayap tetap, dan dapat terbang dengan tenaga sendiri.
Tanggung  Jawab  Pengangkut  adalah  kewajiban  perusahaan  angkutan  udara untuk  mengganti  kerugian  yang  diderita  oleh  penumpang  dan/atau  pengirim barang  serta  pihak  ketiga.  Bagasi  Tercatat  adalah  barang  penumpang  yang diserahkan  oleh  penumpang  kepada  pengangkut  untuk  diangkut  dengan pesawat  udara  yang  sama.  Bagasi  Kabin  adalah  barang  yang  dibawa  oleh penumpang dan berada dalam pengawasan penumpang sendiri.
Perjanjian Pengangkutan Udara adalah perjanjian antara pengangkut dan pihak penumpang  dan/atau  pengirim  kargo  untuk  mengangkut  penumpang  dan/atau kargo  dengan  pesawat  udara,  dengan  imbalan  bayaran  atau  dalam  bentuk imbalan  jasa  yang  lain.  Adapun  Pertanggungjawaban  Pengangkutan  Menurut Undang-Undang Nomor 1 Tentang Penerbangan adalah:
Pasal 141 (1). Pengangkut bertanggung jawab atas kerugian penumpang yang meninggal dunia,  cacat  tetap,  atau  luka-luka  yangdiakibatkan  kejadian  angkutan  udara  di dalam pesawat dan/atau naik turun pesawat udara (2).  Ahli  waris  atau  korban  sebagai  akibat  kejadian  angkutan  udara sebagaimana  dimaksud  pada  ayat(2)  dapat  melakukan  penuntutan  ke pengadilan  untuk mendapatkan ganti kerugian tambahan selain ganti kerugian yang telah ditetapkan.
Pasal 142 (1).  Pengangkut  tidak  bertanggung  jawab  dan  dapat  menolak  untuk mengangkut  calon  penumpang  yang  sakit,  kecuali  dapat  menyerahkan  surat keterangan dokter kepada pengangkut yang menyatakan bahwa orang tersebut diizinkan  dapat  diangkut  dengan  pesawat  udara.  Penumpang  sebagaimana dimaksud  pada  ayat  (1)  wajib  didampingi  oleh  seorang  dokter  atau  perawat yang  bertanggung  jawab  dan  dapat  membantunya  selama  penerbangan berlangsung.
Pasal 143 Pengangkut  tidak  bertanggung  jawab  atas  kerugian  karena  hilang  atau rusaknya bagasi kabin, kecuali apabila penumpang dapat membuktikan bahwa kerugian  tersebut  disebabkan  oleh  tindakan  pengangkut  atau  orang  yang dipekerjakannya.
Pasal 144 Pengangkut  bertanggung  jawab  atas  kerugian  yang  diderita  oleh  penumpang karena  bagasi  tercatat  hilang,  musnah,  atau  rusak  yang  diakibatkan  oleh kegiatan  angkutan  udara  selama  bagasi  tercatat  berada  dalam  pengawasan pengangkut.
Pasal 145 Pengangkut  bertanggung  jawab  atas  kerugian  yang  diderita  oleh  pengirim kargo  karena  kargo  yang  dikirim  hilang,  musnah,  atau  rusak  yang  diakibatkan oleh  kegiatan  angkutan  udara  selama  kargo  berada  dalam  pengawasan pengangkut.
Pasal 146 Pengangkut  bertanggung  jawab  atas  kerugian  yang  diderita  karena keterlambatan pada angkutan penumpang, bagasi, atau kargo, kecuali apabila pengangkut  dapat  membuktikan  bahwa  keterlambatan  tersebut  disebabkan oleh faktor cuaca dan teknis operasional. Pasal 147 (1).  Pengangkut  bertanggung  jawab  atas  tidak  terangkutnya  penumpang, sesuai dengan jadwal yang telah ditentukan dengan alasan kapasitas pesawat udara.
a.  mengalihkan  ke  penerbangan  lain  tanpa  membayar  biaya  tambahan; dan/atau
b. memberikan konsumsi, akomodasi, dan biaya transportasi apabila tidak ada penerbangan lain ke tempat tujuan.
Pasal 148 Tanggung jawab pengangkut sebagaimana dimaksud dalam Pasal 141 sampai dengan Pasal 147 tidak berlaku untuk:
a.  angkutan pos;
b.  angkutan  penumpang  dan/atau  kargo  yang  dilakukan  oleh  pesawat  udara negara; dan
c.  angkutan udara bukan niaga.

## Contoh kasus kehilangan di bagasi pesawat
Cerita seorang penumpang pesawat Lion Air rute Denpasar-Jakarta kehilangan uang  di  bagasi  viral  di  media  sosial.  Pihak  Bandara  I  Gusti  Ngurah  Rai  dan maskapai Lion Air minta maaf. Dimintai konfirmasi soal peristiwa tersebut, pihak Bandara  I  Gusti  Ngurah  Rai  meminta  agar  kasus  ini  ditangani  dengan  kepala dingin.  Perlu  investigasi  lebih  lanjut  untuk  mencari  siapa  pelaku  pembobolan tas koper tersebut.
Petugas  aviation  security  (avsec)  sendiri  bertugas  menjaga  keamanan  di  area bandara,  pun  meminta  korban  memberikan  keterangan  detail  mengenai  rute, jadwal  penerbangan,  waktu  check  in,  dan  nomor  counter  check  in.  Jika  benar hal  itu  terjadi  di  Bali,  pihaknya  pun  siap  membantu  untuk  memeriksa  CCTV.
Sambil  mengingatkan  para  penumpang  penerbangan  agar  tak  menyimpan barang-barang berharga di bagasi.
Avsec adalah keamanan penerbangan di bandar udara. Jika peristiwa itu terjadi di lambung pesawat? Perlu investigasi lebih lanjut. Kalau benar (kejadian itu) di Bali,  di  pantau  di  CCTV  pada  saat  check  in  pasti  terlihat  aktivitasnya. Corporate  Communications  Strategic  of  Lion  Air  Danang  Mandala  Prihantoro mengatakan  peristiwa  ini  terjadi  pada  Selasa  (19/3)  saat  penumpang  naik penerbangan JT-029 rute Denpasar-Jakarta. Dia menuturkan masalah ini masih dalam  proses  penyelidikan  dan  untuk  nantinya  dapat  diberikan  hasil rekomendasi.
Adapun  Prosedur  untuk  melakukan  klaim  atas  kehilangan  bagasi  adalah, Pertama,  buat  laporan  kehilangan  ke  pihak  maskapai  sebelum  Anda  keluar area  bandar  udara.  Berikan  informasi  lengkap  penerbangan  Anda.  Tunjukan kartu  identitas  dan boarding  pass milik  Anda  sebagai  bukti  untuk  memperkuat laporan.
Kemudian  deskripsikan  dengan  lengkap  barang  Anda  yang  hilang  atau tertinggal.  Jika  Anda  akan  melakukan  penerbangan,  foto  dan  simpan  bagasi tercatat Anda agar lebih mudah ditemukan apabila mengalami kehilangan. Lalu perhatikan  dan  pantau  informasi  yang  diberikan  maskapai.  Jika  dalam  waktu tiga  hari  belum  ada  kepastian  dari  pihak  maskapai,  coba  lakukan  pelacakan dengan  menelepon  layanan  bagasi  bandara  atau  langsung  ke  kantor  resmi maskapai  penerbangan.  Dan  yang  terakhir,  pastikan  Anda  menerima  bukti laporan PIR ( Property Irregularity Report ) dari petugas maskapai di bagian Lost and Found .
Masalah  pertanggungjawaban  pengangkut  dalam  kejadian  ini  diatur  secara mendetail  dalam  Peraturan  Menteri  Perhubungan  No.  77  Tahun  2011  tentang Tanggung Jawab Pengangkut Angkutan Udara (Permenhub 77/2011). Sebagai contoh,  menurut  Pasal  5  ayat  (1)  Permenhub  77/2011,  jumlah  ganti  kerugian terhadap  penumpang  yang  mengalami  kehilangan,  musnah  atau  rusaknya bagasi tercatat, ditetapkan sebagai berikut:
a.     kehilangan  bagasi  tercatat  atau  isi  bagasi  tercatat  atau  bagasi  tercatat musnah  diberikan  ganti  kerugian  sebesar  Rp.  200.000,00  (dua  ratus  ribu rupiah) per kg dan paling banyak Rp. 4.000.000,00 (empat juta rupiah) per penumpang; dan
b.     kerusakan  bagasi  tercatat,  diberikan  ganti  kerugian  sesuai  jenisnya bentuk, ukuran dan merk bagasi tercatat.
Bagasi  tercatat  baru  dianggap  hilang,  menurut  Pasal  5  ayat  (2)  Permenhub 77/2011,  apabila  tidak  diketemukan  dalam  waktu  14  (empat  belas)  hari kalender  sejak  tanggal  dan  jam  kedatangan  penumpang  di  bandar  udara tujuan.  Sedangkan,  bagi  penumpang  dengan  bagasi  tercatat  yang  belum ditemukan namun belum dapat dinyatakan hilang karena belum melewati masa 14  (empat  belas)  hari,  maka  pengangkut  wajib  memberikan  uang  tunggu sebesar  Rp.  200.000,00  (dua  ratus  ribu  rupiah)  per  hari  paling  lama  untuk  3 (tiga) hari kalender (lihat Pasal 5 ayat [3] Permenhub 77/2011). Pembebasan  Tanggung  Jawab  Pengangkut  Dalam  Ordonansi  Pengangkutan Udara yang memuat ketentuan mengenai pembebasan adalah pasal 1 ayat (1), pasal  29  avat  (1)  dan  pasal  36.  Pasal  36  menemukan  bahwa  pengangkut
bebas  dari  tanggungjawabnya  dalam  hal  setelah  dua  tahun  penumpang  yang menderita kerugian tidak mengajukan tuntutannya.
Pasal  36  berbunyi  “Gugatan  mengenai  tanggung  jawab  pengangkut  harus diajukan  dalam  jangka  waktu  dua  tahun  terakhir  mulai  saat  tibanya  di  tempat tujuan,  atau  mulai  dari  pesawat  Udara  seharusnya  tiba,  atau  mulai pengangkutan Udara diputuskan jika tidak ada hak untuk menuntut dihapus. Selain  itu  ada  hal-hal  yang  membuat  pengangkut  tidak  bertanggung  jawab apabila  timbul  suatu  keadaan  yang  sama  sekali  tidak  diduga  sebelumnya, contohnya  adalah  sebagai  berikut:  bahaya  perang,  sabotase,  kebakaran, kerusuhan,  kekacauan  dalam  negeri.  Asuransi  tanggung  jawab  dibidang pengangkutan  udara  didasarkan  atas  prinsip  terjadinya  peristiwa  asuransi tersebut karena mencakup kerugian-kerugian yang terjadi selama jangka waktu asuransi  dan  dilandasi  kerugian  yang  paling  dekat  berdasar  atas  produk  yang keliru.
(2)  Apabila  kerugian  sebagaimana  dimaksud  pada  ayat  (1)  timbul  karena tindakan  sengaja  atau  kesalahan  dari  pengangkut  atau  orang  yang dipekerjakannya,  pengangkut  bertanggung  jawab  atas  kerugian  yang  timbul dan  tidak  dapat  mempergunakan  ketentuan  dalam  undang-undang  ini  untuk membatasi tanggung jawabnya.
Jika  perusahaan  angkutan  perairan  dapat  membuktikan  bahwa  kerugian sebagaimana  dimaksud  ayat  1  huruf  b:  musnah,  hilang  atau  rusaknya  barang yang diangkut; c.  Keterlambatan angkutan penumpang,  dan atau barang yang diangkut; d. Kerugian pihak ketiga bukan disebabkan oleh kesalahannya, maka dia  dapat  dibebaskan  sebagian  atau  seluruh  dari  tanggung  jawabnya. Walaupun  hanya  terdapat  pada  pengangkutan  perairan,  bukan  berarti  pada pengangkutan  darat  dan  pengangkutan  udara  tidak  dibolehkan.  Dalam perjanjian  pengangkutan,  perusahaan  angkutan  dan  pengirim  boleh menjanjikan  prinsip  tanggung  jawab  praduga,  biasanya  dirumuskan  dengan “(kecuali  jika  perusahaan  angkutan  dapat  membuktikan  bahwa  kerugian  itu dapat karena kesalahannya)”.

## KESIMPULAN
Adapun  yang  dapat  disimpulkan  oleh  penulis  mengenai  pertanggungjawaban terhadap  kehilangan  bagasi  adalah  masalah  pertanggungjawaban  pengangkut dalam  kejadian  ini  diatur  secara  mendetail  dalam  Peraturan  Menteri Perhubungan  No.  77  Tahun  2011  tentang  Tanggung  Jawab  Pengangkut Angkutan Udara (Permenhub 77/2011). Sebagai contoh, menurut Pasal 5 ayat (1)  Permenhub  77/2011,  jumlah  ganti  kerugian  terhadap  penumpang  yang mengalami  kehilangan,  musnah  atau  rusaknya  bagasi  tercatat,  ditetapkan sebagai berikut:
a.       kehilangan  bagasi  tercatat  atau  isi  bagasi  tercatat  atau  bagasi  tercatat musnah  diberikan  ganti  kerugian  sebesar  Rp.  200.000,00  (dua  ratus  ribu rupiah) per kg dan paling banyak Rp. 4.000.000,00 (empat juta rupiah) per penumpang; dan
b.       kerusakan  bagasi  tercatat,  diberikan  ganti  kerugian  sesuai  jenisnya bentuk, ukuran dan merk bagasi tercatat.
Bagasi  tercatat  baru  dianggap  hilang,  menurut  Pasal  5  ayat  (2)  Permenhub 77/2011,  apabila  tidak  diketemukan  dalam  waktu  14  (empat  belas)  hari
kalender  sejak  tanggal  dan  jam  kedatangan  penumpang  di  bandar  udara tujuan.  Sedangkan,  bagi  penumpang  dengan  bagasi  tercatat  yang  belum ditemukan namun belum dapat dinyatakan hilang karena belum melewati masa 14  (empat  belas)  hari,  maka  pengangkut  wajib  memberikan  uang  tunggu sebesar  Rp.  200.000,00  (dua  ratus  ribu  rupiah)  per  hari  paling  lama  untuk  3 (tiga) hari kalender (lihat Pasal 5 ayat [3] Permenhub 77/2011).

## REFERENSI
Abdul  Kadir,  Transpotasi: Peran  Dan  Dampaknya  Dalam  Pertumbuhan Ekonomi Nasional Vol. 1 Nomor. 3 Tahun 2006. Bambang Susanto, Revolusi Transportasi . Jakarta. Gramedia. 2014 Harry  Fauzi,  2016, Tanggung  Jawab  Perusahaan  Penerbangan  Terhadap Kerugian  Barang  Bagasi  Tercatat  Penumpang  Pada  Penerbangan Domestik,
Jurnal Vol. 4. No. 2. Hilman  Prayuda,  2015, Tanggung  Gugat  Maskapai  Penerbangan  Terhadap Bagasi Tercatat Pada Pengangkutan Udara Domestik , Jurnal Vol.3. Https://news.detik.com/berita/d-4476483/heboh-penumpang-kehilangan- hampir-rp-4-juta-di-bagasi-lion-air-minta-maaf . Heboh Penumpang
Kehilangan  Hampir  Rp  4  Juta  di  Bagasi,  Lion  Air  Minta  Maaf (kompas.com).
Peraturan  Menteri  Perhubungan  Nomor  77  Tahun  2011  tentang  Tanggung Jawab Pengangkut Angkutan Udara.
Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan