## IDENTIFIKASI DAN ANALISA KARAKTERISTIK KETERDAPATAN SINK HOLE DI AREA PAKET PEMBANGUNAN JALAN BARU JERUKWUDEL-BARAN-DUWET, GUNUNG KIDUL,
DIY
IDENTIFICATION AND ANALYSIS OF THE SINK HOLES CHARACTERISTIC IN THE AREA OF THE NEW ROAD CONSTRUCTION PROJECT, JERUKWUDEL-BARAN-DUWET, GUNUNG KIDUL,
DIY
Aloysius Andrianto Saputro 1* , Christanto Yudha Saputra Sukamta 2 , Herlina Sulistyani 3
1 Ahli Pertama Teknik Jalan dan Jembatan, Kementerian PUPR
2,3 Ahli Muda Teknik Jalan dan Jembatan, Kementerian PUPR Korespondensi: aloysius.saputro@pu.go.id

## ABSTRAK
Pembangunan  jalan  baru  yang  melintasi  desa  Jerukwudel-Baran-Duwet,  merupakan  salah  satu  paket pembangunan  yang  bertujuan  untuk  pengembangan  infrastruktur  jalan  di  wilayah  Pantai  Selatan  Jawa. Pembangunan  jalan  ini  berada  di  wilayah  Kabupaten  Gunung  Kidul  yang  termasuk  dalam  morfologi pegunungan  karst,  hal  tersebut  menyebabkan  banyak  ditemukan sink  hole yang  dapat  memicu  terjadinya amblesan tanah ( luweng ) dan membahayakan bangunan/konstruksi diatas ataupun sekitarnya. Metode penelitian yang dilakukan oleh penulis adalah pengambilan data lapangan yang ditunjang oleh data geolistrik. Didapatkan 26 sink hole yang terbagi menjadi 2 jenis yaitu collapse sink hole (18 titik) berada di tebing jalan dan memiliki diameter rata-rata 1.1 meter. Kemudian drop out sink hole (8 titik) berada di badan jalan, dan memiliki diameter rata-rata  0.9  meter.  Litologi  dominan  adalah  batuan  karbonat  ( packestone,  wackestone dan  batugamping kristalin).  Secara  geomorfologi,  terdapat  dua  bentukan  yaitu doline dan cone  karst, kedua  bentukan  tersebut berasosiasi dengan jenis sink hole yang terbentuk. Dimana pada doline ditemukan dropout sink hole dan pada cone  karst ditemukan collapse  sink  hole. Dari  interpretasi  geolistrik,  dapat  ditentukan  juga  adanya  potensi rongga bawah permukaan dan amblesan tanah yang sudah terbentuk di permukaan.
Kata kunci: Gunung Kidul, Karst, Sink hole

## ABSTRACT
The construction of a new road that crosses the village of Jerukwudel-Baran-Duwet, is one of the development projects aimed at the development of road infrastructure in the South Coast region of Java. The construction of this road is in the area of Gunung Kidul Regency which is has a karst morphology, it causes the formation of sink holes that can trigger the occurrence of soil sinking (luweng) and endanger buildings / construction above or surrounding areas. The research method conducted by the author is the retrieval of field data supported by geoelectric  data.  From  the  field, obtained  26  sink  holes  that are  divided  into  2  types,  collapse  sink  hole  (18 locatiosn) is on the cliff and has an average diameter of 1.1 meters. Then the drop out sink hole (8 locations) is on the body of the road, and has an average diameter of 0.9 meters. The dominant lithology is carbonate rocks (packestone, wackestone and crystalline rock). There are two morphology forms in this area, doline and cone

## MEDIA ILMIAH TEKNIK SIPIL
Volume 10 Nomor 1 Desember 2021 Hal. 59-68
karst, both forms are associated with the type of sink hole formed. Where on the doline found dropout sink hole and in cone karst found collapse sink hole. From the interpretation of geoelectric data, it can also be determined the potential of subsurface cavities and soil sinks that have formed on the surface.
Keywords: Gunung Kidul, Karst, Sink hole

## PENDAHULUAN
Pembangunan  jalan  baru  wilayah  Pantai Selatan  Jawa  (JJLS)  diharapkan dapat  mengurangi beban  lalu  lintas  di  lintas  Pantai  Utara  Jawa sekaligus menumbuhkan dan meningkatkan perekonomian baru di bagian selatan. Jalan baru ini sendiri  melewati  sebagian  besar  wilayah  Gunung Kidul,  yang  secara  geomorfologi  merupakan kawasan pegunungan karst dengan batuan penyusun utamanya  berupa  batuan  karbonat.  Pembangunan Jalan  Baru  Jerukwudel-Baran-Duwet  ini  (Gambar 1)  menghubungkan  Desa  Jerukwudel  Kecamatan Girisubo di sisi selatan ke Desa Duwet Kecamatan Rongkop  di  sisi  utara  Kabupaten  Gunung  Kidul. Jalur  baru  ini  melintasi  5  Desa  di  dua  Kecamatan tersebut, yaitu Desa Tileng, Desa Jerukwudel, Desa Nglindur,  Desa  Karangweni  dan  Desa  Semugih. Pada  paket  pembangunan  jalan  tersebut,  sering ditemukan  fenomena  geologi  berupa sink  hole. Fenomena sink hole tersebut merupakan permasalahan  yang  timbul  karena  pembangunan jalan  berada  di  wilayah  karst,  dimana  amblesan tanah tersebut dapat mempengaruhi faktor keselamatan  jalan  (dapat  menyebabkan  amblesan jalan dan longsor di kemudian hari) dan dibutuhkan penanganan khusus untuk dapat mengatasinya. Hal tersebut menyebabkan perlu adanya identifikasi dan analisa  khusus  terkait  keterdapatan sink  hole tersebut,  agar  dapat  menjadi  acuan  kedepannya untuk tindakan preventif maupun mitigasi bencana.
Gambar 1. Lokasi Paket pembangunan Jalan baru Jerukwudel-Baran-Duwet Sumber: Google Earth

## TINJAUAN PUSTAKA
Fisiografi daerah penelitian menurut Van Bemmelen  (1949),  termasuk  ke  dalam  zona fisiografi  Pegunungan  Selatan.  Dimana  daerah penelitian  termasuk  dalam  satuan  dataran  tinggi karst  meliputi  daerah  Gading,  Wonosari,  Playen, hingga  Semanu.  Pegunungan  Karst  sendiri merupakan  sebuah  morfologi/bentang  alam  yang terbentuk  karena  adanya  pelarutan  oleh  air  (Air permukaan/air hujan maupun air bawah permukaan/sungai)  baik  pada  permukaan  batuan atas  maupun  pada  batuan  bawah  permukaan, sehingga  terbentuk  bentang  alam  berupa  bukit (bagian resisten pelarutan) dan lembah (bagian yang mengalami  pelarutan)  (Hugget,  2007).  Kemudian secara  geologi,  lokasi  paket  berada  di  Formasi Batuan Oyo-Wonosari (TMWL). Formasi ini terdiri terutama dari batugamping dan napal. Penyebarannya  meluas  hampir  setengah  bagian selatan  dari  Pegunungan  Selatan  memanjang  ke arah timur, membelok ke arah utara di sebelah timur perbukitan Panggung hingga mencapai bagian barat dari daerah depresi Wonogiri-Baturetno. (Rahardjo dkk,  1977  dalam  Toha  dkk,1994).  Kedua  hal tersebut  dapat  memicu  munculnya  fenomena geologi  berupa sink  hole,  sink  hole sendiri merupakan  sebuah  terminologi  untuk  lubang terbuka  di  area  karst/batuan  karbonat  dimana terdapat  aliran  air  yang  masuk  ke  dalamnya, terbentuk karena adanya air yang meresap kedalam batuan karbonat di area morfologi depresi/lembah, kemudian air tersebut melarutkan batuan karbonat, sehingga terbentuklah rongga dalam batuan. Proses pembentukan Sink hole dapat dibagi menjadi enam genesa  menurut  Waltham,  dkk.  (2005),  yaitu; solution sink hole, collapse sink hole, dropout sink hole,  buried  sink  hole,  caprock  sink  hole, dan suffosion  sink  hole (Gambar  2). Solution  sink  hole dan collapse  sink  hole merupakan  jenis sink  hole yang  terjadi  lansung  pada  batuan  karbonat  yang tidak memiliki batuan penutup diatasnya. Sink hole jenis  ini  banyak  ditemukan  pada bedrock batuan gamping/dolomit/gipsum yang tersingkap di permukaan,  dengan  ciri-ciri  turunnya  permukaan batuan  (terkadang  membentuk doline )  pada  area rongga/celah/gua bawah permukaan (Untuk
Solution sink hole) dan terbentuknya runtuhan/longsoran  batuan  pada  area  diatas rongga/celah/gua bawah permukaan (Untuk collapse sink hole). Sedangkan Caprock sink hole, Dropout sink hole, Suffosion sink hole , dan Buried sink  hole merupakan  jenis-jenis sink  hole yang terjadi pada daerah batuan karbonat dengan batuan penutup/ caprock diatasnya  (Batuan  sedimen  lain ataupun  lapisan  tanah).  Genesa  pembentukan  ke empat sink  hole diatas  berkaitan  erat  dengan  jenis lapisan  penutup  dan  proses  pengisian  celah  atau rongga  oleh  litologi  penutup  tersebut.  jika  lapisan penutup  merupakan  endapan  atau  tanah  yang kohesif  seperti  lempung,  maka  amblesan  yang terjadi  kemungkinan  bertipe dropout sink  hole , sedangkan  jika  lapisan  penutup  tersusun  atas endapan  pasiran,  maka  amblesan  yang  terjadi bertipe suffosion sink hole . Namun jika litologi yang mengalami amblesan merupakan lapisan batuan lain maka  proses  pembentukan sink  hole disebut caprock sink  hole . Buried  sink  hole terjadi  lebih karena  adanya  proses  pembebanan  dan  kompaksi yang dialami oleh endapan penutup secara perlahan dan waktu yang lama (Waltham, dkk, 2005).

## METODE PENELITIAN
Metode  penelitian  yang  dilakukan  oleh penulis  adalah  pengambilan  data  lapangan  (Data permukaan) yang kemudian diperkuat dengan data sekunder, data geolistrik (Data bawah permukaan). Pengambilan data lapangan dilakukan di sepanjang rencana  pembangunan  jalan  baru  Jerukwudel- Baran-Duwet sepanjang ± 10 kilometer. Pembangunan  jalan  baru  sendiri  sudah  selesai sekitar  80%,  sehingga  pengambilan  data  lapangan dilakukan dengan 2 metode. Untuk data sink hole di bagian  badan  jalan  yang  sudah  ditimbun,  penulis meminta  data  kepada  kontraktor  pekerjaan  di lapangan.  Sedangkan  untuk  data sink  hole di  area tebing pinggir jalan dan sisa 20% jalan yang belum
dibangun,  penulis  melakukan  pengambilan  data lapangan  secara  langsung.  Data  lapangan  yang diambil  berupa  pengamatan,  pemerian,  dan pengukuran  secara  langsung  baik  kondisi  geologi, morfologi,  maupun  deskripsi sink  hole .  Data geologi yang didapatkan berupa deskripsi litologi di sekitar area sink hole , kemudian data geomorfologi yang  didapatkan  merupakan  jenis  morfologi  di sekitar  area sink  hole ,  dan  yang  terakhir  deskripsi sink hole meliputi koordinat letak, ukuran ataupun diameter, karakteristik, jenis, dan dokumentasi sink hole .  Kemudian  dari  data-data  yang  didapatkan tersebut, dapat dibuat database dan peta persebaran sink  hole di  lokasi  paket  pembangunan  Jalan  Baru Jerukwudel-Baran-Duwet.
Data geofisika berupa geolistrik didapatkan dari  pengukuran  yang  dilakukan  oleh  tim  survey awal  PPK  1.2  DIY.  Data  yang  diambil  dilakukan pada  7  lintasan  dengan  jarak  antar  elektroda  yang digunakan sebesar 10 meter, dan memiliki panjang lintasn  320  meter  di  sekitar  paket  pembangunan Jalan  Baru  Jerukwudel-Baran-Duwet.  Pengukuran dilakukan di lokasi yang mempunyai lapisan batuan keras  pada  dasar  jalan  sehingga  dapat  diketahui kemenerusan  dari  batuan.  Pengukuran  geolistrik atau  tahanan  jenis  di  daerah  paket  pembangunan Jalan Baru Jerukwudel-Baran-Duwet menggunakan metode pengukuran geolistrik berupa tahanan jenis 2D  konfigurasi Wenner  Schlumberger. Metode  ini dipilih  karena  mampu  memberikan  informasi bawah permukaan secara vertikal maupun horisontal.  Secara  umum  metode  ini  dilakukan dengan pemasangan elektroda di sepanjang lintasan dan  pengukuran  tahanan  jenis  sepanjang  lintasan. Adapun tahapan pengambilan data ini antara lain: 1. Penentuan  titik  pengukuran  di  lapangan  dan penentuan  arah  lintasan;  2.  Penempatan  titik pengukuran;  3.  Pengambilan  data  geolistrik;  4. Pengolahan  data  geolistrik;  5.  Pengoperasian program RES2DINV
Gambar 2. Jenis-jenis Sink hole menurut genesa pembentukannya (Sumber: Waltham, dkk, 2005)

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Hasil dan Interpretasi Data Lapangan
Dari  hasil  pengambilan  data  lapangan, didapatkan  identifikasi sink  hole sebanyak  26 sink hole sepanjang  trase  pembangunan  jalan  baru Jerukwudel-Baran-Duwet  (Gambar  3). Sink  hole tersebut  terbagi  menjadi  2  jenis.  Jenis sink  hole pertama  yaitu collapse  sink  hole ,  ditemukan sebanyak  18  titik  dan  semuanya  berada  di  area tebing pinggir trase jalan. Tebing tersebut beberapa merupakan  tebing  alami  dan  beberapa  merupakan tebing  hasil  penggalian  pembangunan  jalan. Sink hole ini  memiliki  diameter  rata-rata  1.1  meter (terkecil  0.4  meter  dan  terbesar  2.5  meter). Kemudian sink  hole kedua  merupakan  jenis drop out sink hole, ditemukan sebanyak 8 titik dan berada di  badan  trase  jalan,  beberapa sink  hole telah dilakukan  penimbunan  oleh  kontraktor. Sink  hole ini  memiliki  diameter  rata-rata  0.9  meter  (terkecil 0.5 meter dan terbesar 1.5 meter). Dari pengambilan data lapangan, didapatkan bahwa litologi batuan di sekitar  area  pembangunan  jalan  baru  merupakan batuan karbonat yaitu batugamping dengan jenisnya yaitu packestone,  wackestone, dan  batugamping kristalin  (Gambar  4). Packestone memiliki karakteristik  warna  batuan  putih  kekuningan, ukuran butir lempung-pasir sedang, grain supported, struktur  sedimen  masif.  Komposisi material karbonat berukuran lempung-lanau (30%) untuk matriks nya dan pasir halus-sedang (60%) dan kalsit  (10%)  untuk  fragmennya. Wackestone memiliki karakteristik warna batuan putih kekuningan, ukuran butir lempung-pasir halus, mud supported, struktur  sedimen  masif.  Komposisi material karbonat berukuran lempung-lanau (90%) untuk  matriks  nya  dan  pasir  halus  (8%)  dan  kalsit (2%)  untuk  fragmennya.  Batugamping  kristalin memiliki  karakteristik  warna  batuan  putih  bening, ukuran  butir  lanau-pasir  kasar,  struktur  sedimen masif, merupakan batuan kristalin dengan material utama  mineral  kalsit  hasil leaching dari  batuan karbonat.  Komposisi  material  karbonat  berukuran lempung-lanau  (30%)  dan  kalsit  (70%).  Batuan karbonat  seperti  3  jenis  batuan  yang  ditemukan  di lokasi  pembangunan  jalan  merupakan  salah  satu penyebab terbentuknya sink hole . Batuan karbonat merupakan  batuan  yang  memiliki  kandungan mineral karbonat lebih dari 50%, walaupun rata-rata kandungannya  diatas  90%.  Dua  material  utama penyusun batuan tersebut adalah kalsit (CaCO 3 ) dan dolomit  (MgCa(CO 3 ) 2 .  Secara  mekanikal,  batuan karbonat yang dapat membentuk sink hole memiliki karakteristik  kuat  tekan unconfined  compressive
strengths (UCS)  sebesar  30-100  MPa  (sebagian besar sink hole terbentuk di batuan dengan UCS < 60 MPa), berat jenis 2.6 kN/m 3 , dan nilai porositas < 2 % (Waltham dkk, 2005).
Batuan  karbonat  merupakan  batuan  yang  dapat mengalami  pelarutan  oleh  air  dengan  mudah, pelarutan dalam batuan dipengaruhi oleh solubilitas (Kemampuan  suatu  zat  kimia  tertentu,  zat terlarut/ solute , untuk larut dalam suatu pelarut/ solvent ) dan nilai konstan pelarutan tertentu dari sebuah mineral (Waltham dkk, 2005).

## Interpretasi Geomorfologi
Dalam kasus paket pembangunan jalan baru Jerukwudel-Baran-Duwet ini, penulis akan membahas  morfologi  daerah  berdasarkan  bentuk lahannya.  Pada  lokasi  tersebut  banyak  ditemukan bentukan lahan doline dan cone karst/ menara karst . Doline merupakan  cekungan  tertutup  berbentuk bulat  atau  lonjong  degan  ukuran    beberapa  meter hingga  lebih  kurang  satu  kilometer  (Ford  dan Williams,  1992),  sehingga  Sweeting  (1972) mengkategorikan doline dalam  bentuklahan  karst berskala  sedang. Cone  karst/Turmkarst /menara karst/ pinacle karst merupakan tipe karst kedua yang sering  dijumpai  di  daerah  tropis.  Tipe  karst  ini dicirikan  oleh  bukit-bukit  dengan  lereng  terjal, biasanya  ditemukan  dalam  kelompok  yang dipisahkan  satu  sama  lain  dengan  sungai  atau dataran  aluvial. Cone  karst dibentuk  berkembang apabila  pelarutan  lateral  oleh  muka  air  tanah  yang sangat  dangkal  atau  oleh  sungai  alogenik  yang melewati singkapan batugamping (Sweeting, 1972). Dari  hasil  interpretasi  penentuan  bentukan doline dan cone  karst di  area  paket  pembangunan  jalan baru Jerukwudel-Baran-Duwet (Gambar 5), terlihat bahwa tipe sink hole di kedua bentuk lahan tersebut berbeda,  dimana  pada  bentukan doline ditemukan sink  hole dengan  jenis dropout  sink  hole dan  pada bentukan cone  karst ditemukan sink  hole dengan jenis collapse  sink  hole .  Hal  tersebut  dikarenakan genesa pembentukan kedua jenis sink hole tersebut yang berkaitan erat dengan litologi di bentuk lahan yang  berbeda,  dimana  bentuk  lahan doline akan memiliki litologi berupa endapan soil atau sedimen halus diatas batuan bedrock (karbonat), sedangkan bentuk  lahan cone  karst akan  memiliki  litologi berupa  batuan  karbonat  sebagai bedrock yang tersingkap  ke  permukaan  (baik  karena  proses tektonik maupun pembukaan lahan untuk pembuatan paket jalan). Sehingga pada area lembah doline banyak ditemukan amblesan tanah ( dropout sink hole ) yang berada di tengah badan jalan
Gambar 3 . Peta persebaran sink hole di wilayah pembangunan jalan baru Jerukwudel-Baran-Duwet
Gambar 4. Litologi di wilayah persebran sink hole pembangunan jalan baru Jerukwudel-Baran-Duwet (A: Packestone ; B: Wackesone ; C: Batugamping kristalin)
sedangkan pada area tebing-tebing hasil penggalian bukit  untuk  pembuatan  jalan,  akan  ditemukan longsoran berupa collapse sink hole yang dahulunya sebenarnya merupakan gua/rongga batuan karbonat yang  belum  tersingkap  ke  permukaan  (namun karena adanya penggalian untuk pembukaan jalan, lubang tersebut muncul di tebing-tebing tepi jalan, yang berpotensi menghasilkan collapse sink hole ).

## Interpretasi Data Geofisika
Dari  hasil  pengukuran  data  Geolistrik  yang dilakukan  oleh  tim  survey  awal  PPK  1.2  Provinsi DIY, dapat dilihat jenis litologi maupun keberadaan rongga  bawah  permukaan,  yaitu  dilihat  dari  nilai ketahanan  jenis/resistivity  batuan.  Resistivty/arus listrik  pada  batuan  terjadi  terutama  akibat  adanya fluida elektrolit pada pori-pori atau rekahan batuan. Nilai  resistivitas  batugamping  terbilang  cukup tinggi  dibandingkan  dengan  batuan  lainnya (Kecuali batuan beku, karena di lokasi paket secara geologi tidak/jarang sekali ditemukan batuan beku). Kemudian  untuk soil atau  lapisan  sedimen  yang biasa terbentuk diatas batugamping, memiliki nilai resistivitas yang cukup rendah, begitu juga dengan nilai  resistivitas  air  yang  sangat  rendah  (Palacky GV, 1987). Lapisan soil atau sedimen sendiri dapat hadir  dalam  bentuk  materi  pengisi  rongga  batuan, hal  tersebut  dapat  diidentifikasikan  dengan  bentuk nilai resistivitas soil /sedimen yang tidak berlapis/ layering secara  horizontal  diatas  batuan bedrock  (batugamping).  Bentukan  tersebut  dapat berupa cekungan ataupun mengisi rongga yang ada diantara  batugamping  disekitarnya.  Sedangkan untuk rongga dalam batuan sendiri cenderung akan memiliki  nilai  resistivitas  yang  sangat  tinggi (dikarenakan  merupakan  ruang/pori  kosong  yang tidak  memiliki  kandungan  material  apapun), kenampakannya sendiri akan berupa anomali dalam keseluruhan batuan dan biasanya nilai resistivitasnya lebih tinggi dibandingkan batugamping  disekitarnya.  Dari  interpretasi  5 lintasan  geolistrik  (Gambar  6),  dapat  diketahui bahwa  data  geolistrik  dapat  dipergunakan  untuk melihat  rongga/gua  bawah  permukaan  yang memang  banyak  dijumpai  di  daerah  karst  seperti Gunung  Kidul.  Rongga  bawah  permukaan  sendiri memiliki  ciri-ciri  nilai  resistivitas  yang  sangat tinggi  (5000-25000  ohm/m)  serta  memiliki  bentuk yang  khas/anomali  diantara  nilai  resistivitas batugamping.  Yaitu  munculnya  nilai  resistivitas yang  tiba-tiba  tinggi  diantara  nilai  resistivitas batugamping  dan  membentuk  pola  lingkaran/oval sepertu  bentuk  gua  bawah  permukaan.  Rongga bawah tanah tersebut ditemukan di lintasan 1,3,6 &
7,  dan  terletak  tidak  jauh  dari  permukaan  (10-40 meter  dibawah  permukaan  tanah)  dan  memiliki diameter dan panjang yang bervariasi (2-20 meter), hal  tersebut  menyebabkan  potensi  longsoran  jalan akibat  rongga  bawah  permukaan  tersebut  dapat terjadi  di  masa  yang  akan  datang  (karena  proses pelarutan  batuan  yang  masih  terus  terjadi  dapat menyebabkan  rongga  bertambah  besar),  terutama pada  lintasan  1  dimana  jarak  rongga  hanya  5-10 meter dari permukaan badan jalan
Kemudian  dari  interpretasi  geolistrik tersebut dapat ditentukan juga amblesan tanah/ sink hole yang sudah terbentuk di permukaan tanah. Sink hole tersebut  memiliki  ciri-ciri  berupa  material soil/sedimen yang mengisi rongga/cekungan batuan karbonat,  terlihat  dari  nilai  resistivitas  rendah (berwarna biru) yang mengisi diantara cekungan/rongga  batuan  resistivitas  sedang-tinggi (hijau-merah). Hal tersebut terbentuk karena adanya pelarutan batugamping yang membentuk cekungan/rongga  di  permukaan  yang  kemudian terisi  oleh  material  tanah  hasil  pelapukan  batuan ataupun hasil transportasi dari sumber pelapukan di tempat lain. Hal ini menyebabkan potensi terjadinya amblesan  tanah  dikarenakan  material  pengisi tersebut  berpotensi  hilang/mengalami  depresi karena  sifatnya  yang  masih  lemah  dan  tidak terkonsolidasi  menjadi  material  keras/masif.  Pada lintasan  geolistrik  sendiri, sink  hole ini  ditemukan pada  lintasan  1,3,4,  &  5  dengan  dimater  yang bervariasi  (5-20  meter)  dan  berada  di  permukaan. Untuk sink hole di lintasan 4 sendiri memang sudah ditemukan  di  permukaan  dan  telah  dilakukan penimbunan oleh pihak kontraktor jalan, tepatnya di STA 2 + 650.
Gambar 5. Bentukan kontur doline dan cone karst di area paket pembangunan Jalan Baru Jerukwudel-Baran- Duwet yang berasosiasi dengan persebaran collapse sink hole ( Sink hole 8, 9, 14, 15, 16, 24, 25, dan 26) dan dropout sink hole ( Sink hole 6, 7, 10, 11. 12, dan 13) dalam bentukan tersebut.
Gambar 6. Interpretasi rongga bawah permukaan & sink hole dari data lintasan geolistrik Pembangunan Jalan Baru Jerukwudel-Baran-Duwet

## PENUTUP
Kesimpulan 1. Di  area  paket  pembangunan  jalan  baru Jerukwudel-Baran-Duwet, terdapat 26 sink hole, dimana  18  buah  merupakan  jenis collapse  sink hole (potensi  longsoran  batuan)  dan  8  buah merupakan  jenis dropout  sink  hole (potensi amblesan tanah). Kedua jenis sink hole tersebut berada  di  area  dengan  litologi  batuan  karbonat yang memicu pembentukan sink hole .
2. Terdapat  dua  jenis  morfologi  di  area  paket pembangunan  jalan  baru  Jerukwudel-Baran- Duwet  yang  berasosiasi  dengan  jenis sink  hole yang  terbentuk.  Yaitu  cone  karts  yang  akan menghasilkan collapse  sink  hole dan  lembah doline  yang  akan  menghasilkan dropout  sink hole.
3. Dari  data  geofisika  yang  ada,  di  area  paket pembangunan  jalan  baru  Jerukwudel-Baran- Duwet, terdapat beberapa potensi rongga bawah permukaan dan sink hole permukaan.

## Saran
1. Rekomendasi preventif untuk mencegah potensi sink  hole muncul  dalam  rencana  pembangunan jalan yaitu dengan cara melakukan studi pustaka dan  penelitan  pendahulu,  survey  awal,  dan beberapa  uji  awal  lapangan  (geofisika  dan pemboran misalnya) di area rencana pembangunan jalan. Sehingga hasil rekomendasi tersebut dapat dipakai Tim perencana pembangunan  jalan  sebagai  dasar  pembuatan trase jalan baru.
2. Mitigasi dropout  sink  hole dilakukan  dengan cara  menimbun dan  menutup  lubang  terjadinya sink  hole ,  serta  melakukan  perkuatan  di  area sekitar  lubang.  Untuk  material  penutup  lubang sendiri  dapat  menggunakan  material  batuan ataupun  sedimen  yang  tidak  mudah  larut  oleh
air. Mitigasi collapse sink hole dapat dilakukan dengan  cara  penguatan  dinding  tebing  maupun pemantauan secara rutin kondisi dinding tebing.

## DAFTAR PUSTAKA
Allen, A.S., (1984). Types of Land Subsidence, in: Poland, J.F., (ed.), Guidebook to Studies of  Land  Subsidence  due  to  Groundwater Withdrawal,  Studies  and  Report  in Hydrology . UNESCO CV.  Mitra  Karya  Putera.  (2019). Laporan  Survey Tahanan Jenis 2D Paket Lot 5
Pembangunan  Jalan  Baru  Jerukwudel-
Baran-Duwet Provinsi DIY . Yogyakarta
Hugget, R.J., (2007). Fundamentals Of Geomorphology, Third Edition , Routledge  Taylor  &  Francis  Group. London
Surono, Toha.B., & Sudarno, (1992). Peta Geologi Lembar Surakarta-Giritontro , Pusat Penelitian  dan  Pengembangan  Geologi, Bandung. Sweeting,  M.M.,  (1972), Karst  Landforms ,
Macmillan, London.
Waltham T., Bell F., & Culshaw, M., (2005). Sink holes  and  Subsidence:  Karst  and
Cavernous  Rocks  in  Engineering  and Construction , Paris Publishing,
Chichester, UK.
Widyaningtyas,  C.P.,  Putra,  D.P.E.,  (2014), Pemetaan  Bahaya  Amblesan  di  Daerah Karst  Kecamatan  Semanu,  Kabupaten Gunung Kidul, Propinsi Daerah Istimewa, Prosiding  Seminar  Nasional
Kebumian Ke-7, Yogyakarta