## ANALISIS TINGKAT KEBISINGAN AKTIVITAS JALAN TRANS KALIMANTAN TERHADAP RUMAH SAKIT UMUM KOTA PALANGKA RAYA

## ANALYSIS OF NOISE LEVELS OF TRANS KALIMANTAN ROAD ACTIVITIES ON THE GENERAL
HOSPITAL OF PALANGKA RAYA CITY
Yosevina 1 , Linda Baktiani 2
1,2 Dosen, Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Kristen Palangka Raya Korespondensi: yosevina.msc@gmail.com

## ABSTRAK
Pertumbuhan ekonomi yang tinggi secara tidak langsung berdampak pula kepada  peningkatan aktifitas lalu  lintas  kendaraan  di  jalan  raya.  Kebisingan  akibat  lalu  lintas  akan  terus  meningkat  seiring  dengan meningkatnya  kegiatan  manusia  yang  menggunakan  kendaraan. Level  Sound  Meter  (LSM) merupakan suatu  alat  yang  digunakan  untuk  mengukur  kebisingan  disuatu  titik.  Secara  khusus  pada  penelitian  ini yaitu  pada  tingkat  kebisingan  Jalan  Trans  Kalimantan  terhadap  RSUD  Kota  Palangka  Raya.  Dari  data yang  diperoleh  pada  hasil  penelitian  menunjukan  bahwa  tingkat  kebisingan  di  Rumah  Sakit  Umum Daerah  Kota  Palangka  Raya  akibat  aktivitas  trasportasi  telah  melebihi  batas  baku  mutu  yang  telah ditetapkan.  Dari  hasil  penelitian  dan  analisis  data  diperoleh  bahwa  tingkat  kebisingan  lalu  lintas  yang terjadi di RSUD Kota Palangka Raya pada titik 1 di samping  pintu masuk RSUD Kota Palangka Raya yaitu sebesar 73,70 dBA dan pada titik 2 di depan IGD RSUD Kota Palangka Raya sebesar 77,29 dBA yang telah melebihi tingkat kebisingan baku mutu yang ditetapkan untuk kawasan rumah sakit yaitu 55 dBA.  Berdasarkan  hasil  perhitungan  tersebut,  maka  direkomendasikan  kepada  pihak  RSUD  Kota Palangka Raya untuk membuat noise barrier alami  yaitu  berupa pagar atau rimbunan tanaman  dengan kerapatan daun yang cukup merata atau noise barrier buatan berupa tembok kedap suara dan  lain-lain agar kenyamanan Rumah Sakit dapat terjaga.

## Kata kunci: Rumah Sakit, Lalu Lintas Kendaraan, Tingkat Kebisingan

## ABSTRACT
High  economic  growth  also  indirectly  has  an  impact  on  increasing  vehicle  traffic  activity on the  highway. Noise due to traffic will continue to increase along with the increase in human activity using vehicles.Sound Level Meter (LSM) is a tool used to measure noise at a point. Specifically in this research, namely the noise level  of  the  Trans  Kalimantan  Road  towards  the  General  Hospital  of  Palangka  Raya  City.  From  the  data obtained in the research results, it shows that the noise level at the General Hospital of Palangka Raya City due to transportation activities has exceeded the quality standard limits that have been set. From the results of research and data analysis, it was found that the traffic noise level that occurred at the General Hospital of Palangka Raya City at point 1 next to the entrance to the General Hospital of Palangka Raya City was 73.70 dBA and at point 2 in front of the Emergency Room General Hospital of Palangka Raya City was 77. 29 dBA which exceeds the quality standard noise level set for hospital areas, namely 55 dBA. Based on the results of these calculations, it is recommended that the General Hospital of Palangka Raya City make a natural noise

## MEDIA ILMIAH TEKNIK SIPIL
Volume 12 Nomor 1 Januari 2024 Hal. 59-65
barrier, namely in the form of a fence or a thicket of plants with fairly even leaf density or an artificial noise barrier in the form of a soundproof wall, etc. so that the comfort of the hospital can be maintained.

## Keywords: Hospital, Vehicle traffic, Noise Level

## PENDAHULUAN
Pertumbuhan ekonomi yang tinggi secara tidak langsung berdampak pula kepada peningkatan aktifitas lalu-lintas kendaraan di jalan raya.  Hal  ini  berdampak  terhadap  peningkatan pencemaran  yang  terjadi  di  jalan  raya  terutama polusi udara dan kebisingan. Kebisingan merupakan salah satu gangguan lingkungan yang dapat  disebabkan  oleh  lalu  lintas.  Ketika  tingkat kebisingan  di  suatu  wilayah  sudah  melampaui ambang  batas  yang  dipersyaratkan  Keputusan MENLH no. 48/MENLH/11/1996, maka penanganan  terhadap  sumber  maupun  titik-titik penjalarannya  perlu  dilakukan . Kebisingan  dapat disebabkan oleh berbagai sumber. Di lingkungan perkotaan  kebisingan  banyak  disebabkan  oleh industri  dan  aktivitas  kendaraan  bermotor. Kebisingan akibat lalu lintas akan terus meningkat seiring  dengan  meningkatnya  kegiatan  manusia yang menggunakan kendaraan.
Sepanjang  Jalan  Trans  Kalimantan  yang merupakan  lokasi  dari  penelitian  ini  merupakan ruas  jalan  yang  banyak  dilintasi  oleh  kendaraan besar  serta  berdekatan  dengan  berbagai  fasilitas umum  seperti  sekolah,  rumah  sakit,  dan  tempat ibadah.  Contohnya  Rumah  Sakit  Umum  Daerah Kota  Palangka  Raya  yang  berhadapan  langsung dengan Jalan Trans Kalimantan.

## TINJAUAN PUSTAKA

## Kebisingan
Kebisingan adalah salah satu faktor fisik berupa  bunyi  yang  dapat  menimbulkan  akibat buruk  bagi  kesehatan  dan  keselamatan  kerja. Sedangkan dalam keputusan Menteri Kesehatan Republik Indonesia “Bising adalah semua suara yang  tidak  dikehendaki  yang  bersumber  dari alat-alat  kerja  yang  pada  tingkat  tertentu  dapat menimbulkan gangguan pendengaran”.

## Faktor-faktor  yang  Mempengaruhi  Tingkat Kebisingan
Adapun beberapa faktor yang mempengaruhi kebisingan antara lain:
1. Intensitas bunyi
2. Frekuensi yang dapat didengarkan oleh manusia
3. Durasi paparan
4. Sifat energi bunyi

## Baku Tingkat Kebisingan
Dalam Peraturan Menteri Kesehatan Republik Indonesia  No.718/Men/Kes/Per/XI/1987,  tentang kebisingan  yang  berhubungan  dengan  kesehatan dibagi dalam 4 zona sebagai berikut:
Tabel 1. Pembagian Zona Bising Oleh Mentri Kesehatan
Keterangan:
Zona  A  :  Tempat  penelitian  ,  rumah  sakit,  tempat perawatan kesehatan dsb;
Zona  B  :  Tempat  pendidikan,  perumahan,  rekreasi, dan sejenisnya;
Zona  C  :  Perkantoran,  Perdagangan,  Pasar  dan sejenisnya;
Zona  D  :  Industri,  pabrik,  Stasiun  kereta  api, terminal bis dan sejenisnya.

## Jenis Alat Ukur Kebisingan
Alat  ukur  kebisingan  mempunyai  jenis  yang berbeda berdasarkan fungsinya. Terdapat 2 jenis alat ukur kebisingan yang  sering digunakan yaitu sound level  meter dan Noise  Dosimeter/  Personal dosimeter.

## Dampak Kebisingan Bagi Kesehatan
Dalam  keputusannya,  Menteri  Kesehatan Republik  Indonesia  menetapkan  bahwa  “Bising adalah  semua  suara  yang  tidak  dikehendaki  yang bersumber  dari  alat-alat  atau  alat-alat  kerja  yang pada  tingkat  tertentu  dapat  menimbulkan  gangguan pendengaran”.  Pada  kenyataannya,  kebisingan
No  Zona
Tingkat Kebisingan (dBA) Maksimum yang dianjurkan Maksimum yang diperbolehkan 1 2 3 4 A B C D 35 45 50 60 45 55 60 70
berupa bunyi atau suara yang ditimbulkan tanpa dikehendaki  ini  memang  dapat  mengganggu kesehatan.
Rumah sakit merupakan salah satu tempat yang  memerlukan  tingkat  kebisingan  yang rendah.  Karna  berkaitan  dengan  kenyaman  dan keamanan pasien yang dirawat pada rumah sakit tersebut.  Sehingga  tingkat  kebisingan  dirumah sakit  ditetapkan  berdasarkan  peraturan  tidak boleh lebih dari 55 dBA .

## Pengertian Noise Barrier
Penghalang  kebisingan  (juga  disebut dinding  suara,  dinding  kebisingan,  tanggul suara,  penghalang  suara,  atau  penghalang akustik)  adalah  struktur  eksterior    yang dirancang  untuk  melindungi  penghuni  area penggunaan  lahan  yang  sensitif  dari  polusi suara. Hambatan kebisingan adalah metode yang paling  efektif  untuk  mengurangi  sumber kebisingan  jalan  raya,  kereta  api,  dan  industri, selain  penghentian  aktivitas  sumber  atau penggunaan  kontrol  sumber  (aggasy,  2012). Salah  satu  solusi  yang  dapat  diterapkan  untuk menekan kebisingan adalah dengan menerapkan noise barrier (dinding penghalang suara) di sisi jalan dengan tujuan mengurangi emisi suara dari lalu lintas.

## METODE
Penelitian  ini  bersifat  Survei  Lapangan. Penelitian dilakukan dilapangan, dengan melakukan  survei  tingkat  kebisingan  dari aktivitas lalu lintas.

## Waktu dan Lokasi Penelitian
1. Lokasi Penelitian Lokasi penelitian merupakan tempat dimana penelitian dilakukan untuk memperoleh data yang akan diperlukan. Lokasi penelitian yang diambil ini dilakukan di  Rumah Sakit Umum Daerah  Kota  Palangka  Raya  Jalan        Trans Kalimantan,  Kota  Palangka  Raya,  untuk memperoleh data primer.
Gambar 1. Peta Lokasi Penelitian Sumber : Google Map
2. Waktu Penelitian Penelitian  ini  dilakukan  untuk  menentukan  jam sibuk dan dilakukan dari jam 06.00-20.00 WIB.

## Metode Pengumpulan Data
1. Jenis Data Pada  penelitian  ini  jenis  data  yang  digunakan adalah data primer.
2. Metode pengambilan data
Perhitungan menggunakan metode yang dipaparkan oleh Kementrian Lingkungan Hidup pada KEP-48/MENLH/11/1996. Data kebisingan diambil dengan cara mengukur tingkat kebisingan  menggunakan Level  Sound  Meter . Pengukuran  Tingkat  kebisingan  dilaksanakan dalam  Ruangan  yang  berbeda  di  Rumah  Sakit Umum Daerah Kota Palangka Raya.
3. Alat-alat yang digunakan untuk pengambilan data yaitu :
a. Sound Level Meter (SLM) b. Tripot c. Kamera
d. Stopwatch
e. Kertas Survey
f. Alat Tulis
4. Pengolahan Data Tingkat Kebisingan Data  primer  kebisingan  yang  didapat  kemudian diolah terlebih dahulu dan dihitung menggunakan  perhitungan  Level  Kebisingan
Ekivalen  (Leq)  sehingga  akan  dihasilkan  satu data  tingkat  kebisingan  yang  akan  mewakili sampel pada masing-masing interval menggunakan rumus:
𝐿𝑒𝑞 = 10 𝐿𝑜𝑔 ∑{𝑇 10} (1)
Dimana:
Leq = Equivalent  Continous  Noise
Level atau  Tingkat  kebisingan
(dBA)
T =  Waktu  pengambilan  sampel
(detik) T1 =  Interval  pengambila  sampel
(detik)
Li = Level tingkat kebisingan pada
waktu perhitungan (dBA)
Kemudian  selanjutnya  dilakukan  pengolahan data primer dengan perhitungan Level
Kebisingan siang hari dan malam hari.
L (siang hari) Ls = 10 log 1/16 {T1.100,1 L1 + … + T4.100,1 L4} dBA                                 (2) L (malam hari)Lm = 10 log 1/8 {T5.100,1 L5 +
T6.100,1 L6 + T7.100,1 L7} dBA                   (3)
Kemudian dilakukan
perhitungan Level
kebisingan siang malam (Lsm), setelah mendapatkan hasil untuk Level kebisingan siang hari  dan  malam  hari,  dengan  tujuan  untuk mengetahui  apakah  tingkat  kebisingan  telah melampaui  baku  tingkat  kebisingan,  dengan rumus:
Lsm=10 log 1/24{16.100,1 LS+8.100,1 LM+5}dBA (4)
Perhitungan nilai Lsm dilakukan evaluasi dengan membandingan  antara  nilai  tersebut  dengan  nilai baku  tingkat  kebisingan  yang  telah  ditetapkan dengan toleransi +3 dBA.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Hasil  Analisis  Karakteristik  Arus  Lalu Lintas
Perhitungan arus lalu lintas dilakukan pada Jalan Mahir mahar (Trans Kalimantan) di depan Rumah Sakit  Umum  Daerah  Kota  Palangka  Raya.  Data hasil  survei  lalu  lintas  ditampilkan  pada  gambar berikut :
Gambar 2. Grafik Survey Lalu Lintas
Total  jumlah  kendaraan  menggunakan traffic  count yang telah dilakukan selama pengukuran berlangsung adalah  54.574  kendaraan.  Diambil  pengukuran  data tingkat  kebisingan  pada  siang  dan  malam  hari berdasarkan data kepadatan lalu lintas tersebut.

## Perhitungan Data Tingkat Kebisingan
Hasil  dari  pengukuran  pengambilan  data  tingkat kebisingan yaitu pada dua titik yang telah ditentukan, titik 1 di samping pintu masuk Rumah Sakit, titik 2 di depan IGD Rumah Sakit Umum Daerah Kota Palangka Raya.
Berdasarkan  hasil  pengukuran  tersebut  dilakukan analisis  tingkat  kebisingan  dengan  menggunakan rumus dari KEP-48/MENLH. Terlebih dahulu dihitung nilai  L1-L7  baru  kemudian  dilakukan  perhitungan Level kebisingan siang hari dan malam hari. Sehingga dari data perhitungan tersebut tersebut diperoleh nilai tingkat kebisingan dari dua titik tersebut untuk masing- masing  hari.  Selanjutnya  untuk  perhitungan  tingkat kebisingan pada Jalan Mahir mahar (Trans Kalimantan)  di  depan  Rumah  Sakit  Umum  Daerah Palangka  Raya  hari  Senin  untuk  titik  2  dapat  dilihat pada perhitungan dibawah, dan untuk hasil perhitungan nilai  tingkat  kebisingan  selanjutnya  bisa  dilihat  pada Tabel 2:
Tabel 2. Data Sampling Hasil Pembacaan SLM di samping Pintu masuk
Dari data hasil nilai kebisingan tersebut kemudian dibuat tabel distribusi frekuensi untuk menghitung nilai Tingkat Kebisingan.
a. Perhitungan range r  = MAX-MIN
r  =87,9-64,3 = 24,5
b. Perhitungan Jumlah Kelas k = 1 + 3,3 Log n
k = 1 + 3,3 Log (120) =  7,88 = 8 kelas
c. Perhitungan nilai interval kelas
i = 𝑟 𝑘 i = 24,5 7,86 = 3,1
Tabel 3. Tabel Distribusi Frekuensi data di samping pintu masuk
Kemudian  Perhitungan  data  diatas  juga dilakukan  pada  semua  rentang  waktu  dan  semua titik  sampling.  Berikut  ditampilkan  data  hasil perhitungan tingkat kebisingan pada hari Minggu, Senin, Selasa, Rabu, dan Jumat di kedua titik.
Tabel 4. Hasil perhitungan tingkat kebisingan
Gambar 3. Diagram Hubungan Arus Lalu lintas Dan Tingkat Kebisingan

## Alternatif Pengolahan Dampak Paparan Bising
Dari  data  yang  diperoleh  bahwa  tingkat kebisingan  di  Rumah  Sakit  Umum  Daerah  Palangka Raya  akibat  aktivitas  trasportasi  telah  melebihi  batas baku mutu sesuai dengan KEPMENLH No.48/MENLH/11/1996  sebesar  55  dBA,  maka  perlu dilakukan penanganan.
Kebisingan  dapat  memberikan  dampak  yang cukup mengganggu dan dapat merugikan manusia serta lingkungan  yang  terpapar.  Dampak  kebisingan
No Detik HASIL PEMBACAAN SOUND LEVEL METER 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 5 71,9 73,2 66,1 65,4 72,2 70,8 65,5 66,4 71,9 67,5 2 10 71,5 75,6 65,4 66,6 74,2 70,9 65,7 68,6 73,0 68,7 3 15 68,5 72,6 64,8 67,0 76,4 69,8 65,8 71,5 71,9 68,3 4 20 69,1 71,0 64,4 67,5 85,0 69,3 65,2 72,0 71,2 68,5 5 25 69,4 70,3 63,4 68,3 87,9 68,8 63,7 72,9 71,0 67,3 6 30 68,8 68,7 63,6 68,5 78,8 68,9 64,7 74,8 71,8 68,1 7 35 70,3 67,9 65,1 69,2 75,9 68,7 65,1 75,7 71,0 67,3 8 40 71,0 68,0 65,3 69,8 74,0 68,4 65,2 81,2 70,2 68,7 9 45 71,6 67,3 64,8 70,2 71,8 67,9 66,1 75,1 69,6 67,9 10 50 71,2 67,2 64,3 71,2 71,1 67,6 65,4 73,5 68,7 67,9 11 55 71,0 66,7 64,3 71,5 71,5 68,1 65,9 72,2 68,0 66,6 12 60 72,0 66,5 64,5 72,0 71,0 67,2 66,7 73,3 68,5 67,4
Interval Bising Nilai Tengah (Ti) Frekwensi (Li) 63,4 66,4 64,9 25,0 66,5 69,5 68,0 43,0 69,6 72,6 71,1 35,0 72,7 75,8 74,3 11,0 75,9 78,9 77,4 3,0 79,0 82,0 80,5 1,0 82,1 85,1 83,6 1,0 85,2 88,2 86,7 1,0 2 6 3 4 ,9 5 3 9 1 2 ,6 5 4 3 5 5 ,6 3 8 4 2 ,8 5 6 7 ,9 8 6 9 ,4 7 4 ,4 7 7 2 ,1 4 7 0 ,9 3 7 3 ,1 7 7 8 ,4 1 7 7 ,3 4 HARI TINGKAT KEBISINGAN (dBA) MINGGU
Titik 1 72,01 Titik 2 76,53 SENIN Titik 1 73,45 Titik 2 77,29 SELASA Titik 1 73,70 Titik 2 75,9 RABU Titik 1 71,39 Titik 2 73,99 JUMAT Titik 1 73,00 Titik 2 76,49
terhadap  kesehatan  manusia  bisa  menyebabkan gangguan  pada  tubuh  khususnya  dalam  hal  ini orang-orang  yang  beraktifitas  di  Rumah  Sakit Umum  Daerah  Palangka  Raya,  baik  pegawai maupun pasien yang dirawat.
Dampak akibat terpapar kebisingan meliputi gangguan fisiologi berupa meningkatkan tekanan darah dan denyut nadi, gangguan psikologi berupa rasa  lelah,  stres,  rasa  tidak  nyaman,  kurang konsentrasi,  susah  tidur,  emosi,  dan  gangguan komunikasi  berupa masking  effect yang  dapat meningkatkan resiko kecelakaan kerja. Oleh sebab itu  maka  perlu  dilakukan  pengendalian  terhadap kebisingan  dengan  benar  dan  efektif  sehingga dapat mengatasi kebisingan tersebut dengan baik serta  tidak  menimbulkan  permasalahan  bagi pasien  yang  dirawat  dan  pihak  rumah  sakit  di Rumah Sakit Umum Daerah Kota Palangka Raya.
Untuk  mengurangi  tingkat  kebisingan  yang terjadi  maka  dapat  dibuat  penghalang  suara kombinasi ( Noise barrier alami dan noise barrier buatan)  dengan  menghalangi  jalur  emisi  suara yang  tegak  lurus  dari  arah  sumber  ke  arah penerima.  Meskipun  emisi  suara  bising  yang dirasakan  tidak  hilang  begitu  saja,  tetapi  emisi suara  bising  akan  dirasakan  berkurang  secara signifikan Selain itu juga bisa dengan mendesain agar  setiap  ruangan  kedap  suara,  sehingga  suara kebisingan dari aktivitas transportasi tidak masuk kedalam ruangan .

## PENUTUP

## Kesimpulan
Dari hasil analisis data pada pembahasan dari penelitan yang telah dilakukan, maka dapat ditarik kesimpulan yaitu:
1. Puncak kepadatan arus lalu lintas berada pada jam 09.00-11.00 WIB dengan didominasi oleh kendaraan  roda  dua  total  30.974  kendaraan pada  hari  senin,  dan  total  24.574  kendaraan untuk hari minggu.
2. Berdasarkan nilai kebisingan pada perhitungan,  maka  tingkat  kebisingan  lalu lintas  yang  terjadi  pada  Rumah  Sakit  Umum Daerah  Kota  Palangka  Raya  dengan  dua  titik lokasi  yang  berbeda  telah  melebihi  standar baku  mutu  yang  ditetapkan  pada  peraturan Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No.  KEP-48/MNLH/11/1996,  untuk  kawasan rumah sakit  yaitu 55 dBA.
a. Nilai tingkat kebisingan pada titik 1 yaitu di samping pintu masuk Sebesar 73,70 dBA.
b. Nilai  tingkat  kebisingan  pada  titik  2  yaitu  di depan IGD RSUD Kota Palangka Raya sebesar 77,29 dBA.
3. Dampak akibat terpapar kebisingan yang akan bisa dirasakan  bagi  pasien  yang  dirawat  dan  karyawan Rumah  Sakit  Umum  Daerah  Kota  Palangka  Raya meliputi  gangguan  fisiologi  berupa  meningkatkan tekanan darah dan denyut nadi, gangguan psikologi berupa  rasa  lelah,  stres,  kurang  konsentrasi,  susah tidur, emosi, dan lain-lain.

## Saran
Saran  yang  dapat  dikemukakan  berdasarkan penelitian yang dilakukan sebagai berikut:
1. Berdasarkan hasil penelitian yang dilakukan dapat diketahui  bahwa  kebisingan  yang  terjadi  akibat aktivitas  transportasi  telah  berdampak  terhadap Rumah  Sakit  Umum  Daerah  Kota  Palangkaraya maka  direkomendasikan  kepada  pihak  RSUD Kota Palangka Raya untuk membuat noise barrier alami yaitu berupa pagar atau rimbunan tanaman dengan  kerapatan  daun  yang  cukup  merata  atau noise  barrier buatan  berupa  tembok  kedap  suara dan lain-lain agar kenyamanan Rumah Sakit dapat terjaga.
2. Perlu  dilakukan  penelitian  selanjutnya  untuk melakukan perhitungan tentang pembuatan noise barrier untuk mengurangi tingkat kebisingan yang terjadi pada lokasi penelitian yang akan ditinjau.
3. Pada penelitian selanjutnya bisa dilakukan dengan memperbanyak  titik  pengambilan  sampel  agar bisa didapatkan sebaran data penelitian yang lebih teliti  dengan  tujuan  mendapatkan  nilai  tingkat kebisingan  di  dalam  dan  luar  ruangan  Rumah Sakit.

## DAFTAR PUSTAKA
Chimayati,  R.L.,  (2017). Analisa  Tingkat  Kebisingan yang Ditimbulkan Oleh Aktifiktas Bandar Udara dan  Upaya  Pengelolaannya .  DEPARTEMEN TEKNIK LINGKUNGAN. Fakultas Teknik Sipil dan  Perencanaan  Institut  Teknologi  Sepuluh November Surabaya 2017.
Djalante, S. (2010). Analisis Tingkat Kebisingan di Jalan Raya  yang  Menggunakan  Alat  Pemberi  Isyarat Lalu Lintas (APILL) (Studi Kasus: Simpang Ade Swalayan) .  Jurnal  SMARTek.  Vol.  8  No.  4.
November 2010: 280-300.
Hariyatna, E., (2017). Analisis Tingkat Kebisingan Lalu lintas di Jalan Pierre Tendean . Banjarmasin.
Kurnia, M. I. M. Z.M., (2018). Tingkat Kebisingan Yang Dihasilkan Dari Aktifitas Transportasi (Studi  Kasus  Pada  Sebagian  Ruas  Jalan: Menek  Roo,  Sisingamangaraja  dan  Gajah Mada  Meulaboh ).  DOI:  10.24815/jarsp.v li2.10936 Universitas Syah Kuala
Darussalam, Banda Aceh, pp. 1-9. Marisdayana, R., Suhartono, dan Nurjazuli. (2016).
Hubungan  Intensitas  Paparan  Bising  dan Masa Kerja dengan Gangguan Pendengaran pada  Karyawan  PT.  X .  Jurnal  Kesehatan Lingkungan Indonesia. 15 (1): 22-27. Sasmita, E.Y.A., (2013). Analisa Nilai Kebisingan dari Kegiatan Transportasi di kota Pekanbaru . Universitas Riau Kampus
Binawidya  Km  12,5  Simpang  Baru  Panam, Pekanbaru 28293, Indonesia, September. pp. 31-43. Suroto, W. (2010). Dampak Kebisingan Lalulintas
Terhadap  Permukiman  Kota  (Kasus  Kota Surakarta) . Journal of Rural and
Development. Vol. 1, No. 1.
Tambunan,  Sihar  Tigor.  B.  (2005). Kebisingan  di Tempat Kerja (Occupational Noise) .
Yogyakarta: Andi.