## WARTA ARDHIA Jurnal Perhubungan Udara

## Pangsa Pasar Penumpang Maskapai Lion Air di Bandara Pattimura Ambon

## Passenger Market Share of Lion Air in Pattimura Airport Ambon
Lukiana Pusat Litbang Perhubungan Udara e-mail : lukiana.herman@gmail.com

## INFO ARTIKEL ABSTRACT / ABSTRAK
Increasing  number  of  Airline  companies  in  Indonesia  result  in increasing  domestic  market  share  competition.  One  of  the  airline  in Indonesia is Lion Air which has a large fleet. One of the airport that has a growth rate of air transport demand is Pattimura airport in Ambon. The  aim  of  this  research  was  to  determine  the  Strenght,  Weaknesses, Opportunities  and  Threat  (SWOT)  of  Lion  Air  in  Pattimura  Airport, Ambon. The goal is to provide an input to Lion Air in order to maintain and  increase  the  air  transport  services  in  Pattimura  Airport.  This research  used  Diskriptif  Quantitative  analysis  and  SWOT  method. From  the  calculation  and  rating  for  each  of  the  IFAS  and  EFAS  seen that  the  position  of    Lion  Air  is  located  in  Quadrant  II,  namely quadrants strategy Strength - Threat  at coordinates             (0.67 ; -
0.52). It means that Lion Air has an internal strength as a strong factor to take advantage of existing opportunities.
Perusahaan  penerbangan  yang  berjumlah  16  semakin meningkatkan  persaingan  dalam  pangsa  pasar  domestik.  Salah satunya  adalah  maskapai  Lion  Air  dengan  jumlah  armada  yang besar. Salah satu bandara yang mempunyai tingkat pertumbuhan permintaan  angkutan  udara  cukup  tinggi  adalah  bandar  udara Pattimura-Ambon.Maksud  kajian    adalah  untuk  mengetahui keunggulan,  kelemahan,  peluang,  dan  tantangan  yang  dimiliki oleh  perusahaan  penerbangan    Lion    Air.  Tujuannya    adalah memberikan  bahan  masukan  kepada  Lion    Air  dalam  upaya mempertahankan  penyediaan  layanan  jasa  angkutan  udara  di Bandara  Pattimura-Ambon.  Metodologi  yang  digunakan  dalam penelitian    ini  Diskriptif  Kuantitatif  analisis  dan    SWOT.  Dari hasil perhitungan pembobotan dan rating untuk masing-masing IFAS dan EFAS terlihat  bahwa  posisi  PT.  Lion  Mentari  Air terletak  pada  Kuadran  II,  yaitu  kuadran  yang  menerapkan strategi Strength - Threat , pada koordinat (0,67; -0,52), di mana hal ini  berarti  bahwa    Lion    Air  memiliki  kekuatan  sebagai  faktor internal yang kuat untuk memanfaatkan peluang yang ada.
Histori Artikel : Diterima :   30 Juli 2013 Disetujui :  18 September 2013
Keywords: market share, passenger, lion air
Kata kunci: pangsa  pasar,  penumpang, lion air

## PENDAHULUAN
Di  dalam  Undang-Undang  No.  1 tahun 2009 tentang Penerbangan, pada
Bab  1  pasal  1  point  14,  disebutkan bahwa  angkutan  udara  niaga  adalah angkutan udara umum dengan memungut pembayaran, dan selanjutnya pada Bab II pasal 3 point (a) disebutkan bahwa penerbangan diselenggarakan dengan tujuan mewujudkan penyelenggaraan
penerbangan    yang  tertib,  teratur, selamat,  aman,  nyaman  dengan  harga yang  wajar    dan  menghindari persaingan  usaha  yang  tidak  sehat. Usaha  penerbangan  itu  tidak  akan terlepas dari persaingan bisnis sehingga dapat dilihat bahwa pada satu rute  penerbangan  terdapat  harga  tiket yang berbeda-beda dari masing-masing maskapai.Sampai  tahun  2013  jumlah perusahaan penerbangan niaga berjadwal yang beroperasi di Indonesia ada sebanyak 16 perusahaan penerbangan.  Dengan  jumlah  yang cukup  banyak  tersebut  maka  secara langsung menciptakan persaingan yang cukup ketat.  Lion Air adalah maskapai penerbangan  swasta  nasional  terbesar di Indonesia,
dimana
maskapai penerbangan  ini  menguasai  sebagian besar  pangsa  pasar  penerbangan domestik.  Basis  utama  dari  maskapai penerbangan  ini  adalah  di  Bandara Internasional  Soekarno-Hatta  Jakarta. Bandara  Pattimura  Ambon  yang dikelola  oleh  PT.  Angkasa  Pura  I
(Persero) dan berstatus sebagai Bandara Kelas I, terletakdiKota Ambon Provinsi Maluku. Pergerakan penumpang angkutan  udara  yang  berangkat  dan transit  di  Bandara  Pattimura-Ambon
pada  tahun  2009  tercatat  sebanyak 351.412  penumpang,  tahun  2010  naik menjadi 383.171 penumpang, kemudian  pada  tahun  2011  menjadi sebanyak  433.849  penumpang,  dan  di tahun  2012  tercatat  sebanyak  482.922 penumpang.
Rute  penerbangan  yang  dilayani  di Bandara  Pattimura-Ambon  adalah  ke Jakarta,  Surabaya,  Makassar,  Kendari, Ternate,  Langgur,  Sorong,  Fak-Fak, Kaimana,  Nabire,  Manokwari,  Naira, Wahai,  Dobo,  Sanana,  Saumlaki, Kolaka  dan  Wakatobi.  Dari  beberapa rute  tersebut,  PT.  Lion  Mentari  Air melayani  rute  Jakarta,  Surabaya, Makassar,  Fak-Fak,  Kaimana,  Langgur, dan Sorong. Dari jumlah pesawat yang beroperasi  dan  rute-rute  penerbangan yang  dilayani    di  bandara  Pattimura Ambon tingkat pertumbuhan permintaan  angkutan  udara  di  bandar udara Pattimura tersebut cukup tinggi.
Dengan  banyaknya  perusahaan penerbangan  saat  ini  Lion    Air membutuhkan  perumusan  strategi penyediaan  layanan  jasa  angkutan udarayang  tepat  dan  sesuai  sehingga dapat menyeimbangkan antara lingkungan  internal  dengan  eksternal, maka        permasalahan        dalam  kajian ini dapat dirumuskan sebagai berikut:
1.  Faktor-faktor  internal  apakah  yang menjadi  kekuatan  dan   kelemahan PT.  Lion  Mentari  Air  dalam penyediaan  layanan  jasa  angkutan udara?
2.  Faktor-faktor eksternal apakah yang menjadi  peluang  dan  ancaman  bagi PT.  Lion  Mentari  Air  dalam penyediaan  layanan  jasa  angkutan
udara? 3.  Bagaimana alternatif strategi penyediaan  layanan  jasa  angkutan udara  terbaik  dan  sesuai  bagi  PT. Lion Mentari Air ke depan? Tujuan Penelitian adalah memberikan  bahan  masukan  kepada Lion Air dalam upaya mempertahankan  penyediaan  layanan jasa  angkutan  udara  di  Bandara
Pattimura-Ambon.

## TINJAUAN PUSTAKA
Pangsa  pasar  menurut  kamus  besar bahasa indonesia Departemen Pendidikan  Nasional  (2008,  p1014) adalah  jumlah  penjualan  produk  atau komoditas suatu penjualan dibandingkan dengan penjualan produk    atau  komoditasitu  dalam industri  atau  penghasilan  secara keseluruhan.
Konsep  pemasaran  Menurut  David (2002)   pemasaran   merupakan   suatu proses      menetapkan,  mengantisipasi, menciptakan        dan        memenuhi kebutuhan,        serta  keinginan pelanggan  produk dan jasa. Sedangkan menurut    Kotler  (2000)Pemasaran memperhatikan      hubungan      timbal balik   yang dinamis antara produk dan jasa perusahaan, keinginan dan
kebutuhan  konsumen,    serta    aktivitas pesaing.
Strategi  Pemasaran  Menurut  Umar (2003),      berpendapat  bahwa    strategi didefinisikan    sebagai    suatu    proses penentuan    rencana  para    pemimpin puncak    yang    berfokus    pada    tujuan jangka    panjang  organisasi,  disertai penyusunan  suatu  cara  atau  upaya
bagaimana suatu tujuan  dapat  dicapai. Sedangkan      Tjiptono      (2004), mendefinisi        strategi        pemasaran sebagai        alat        fundamental        yang direncanakan            untuk            mencapai tujuan perusahaan dengan mengembangkan  keunggulan  bersaing berkesinambungan  melalui  pasar  yang dimasuki  dan  program  pemasaran yang  digunakan  untuk  melayani  pasar sasaran tersebut.Lingkungan Pemasaran  Lingkungan  pemasaran adalah  pelaku  dan  kekuatan  di  luar pemasaran yang mempengaruhi kemampuan  manajemen  pemasaran untuk mengembangkan dan mempertahankan  transaksi  dengan pasar sasaran (Kotler dan Amstrongdalam Meilawati, 2007).

## METODOLOGI

## Metode Pengumpulan Data
Metode penumpulan data  diperoleh melalui  pengisian  kuesioner  oleh responden yang menjadi obyek
penelitian.  Selain  itu,  melalui  teknik wawancara  ke  maskapai  Lioni  Air  di bandar udara Pattimura Ambon.

## Metode  Analisis
Metode  analisis  yang  digunakan dalam penelitianadalah Diskriptif Kuantitatif dan  analisis SWOT, analisis yang dilakukan dengan cara mengindentifikasi  berbagaui  faktor secara  sistematis  untuk  merumuskan strategi-strategi  yan  harus  dijalankan oleh  sebuah  instansi  atau  perusahaan (Rangkuti,  2006).  SWOT  merupakan singkatan  dari Streng (Kekuatan),
Weaknes  ( kelemahan), Opportunities (peluang), thereats (ancaman).
Faktor Internal Kekuatan ( Strength ) Kelemahan ( Weakness )
Faktor Eksternal
Peluang ( Opportunity ) STRATEGI ( OS ) STRATEGI ( OW ) Tantangan ( threat ) STRATEGI ( TS ) STRATEGI ( TW ) AnalisisSWOT  akan  membandingkan antara  faktor  eksternal  peluang  dan ancaman  dengan  faktor  internal kekuatan dan kelemahan. Matriks SWOT ( Strengths, Weaknesses, Opportunities, Threats ) merupakan perumusan alternatif strategi  dengan  penyusunan  faktor- faktor  strategik  dengan  memanfaatkan peluang  dan  ancaman  eksternal  yang dihadapi perusahaan, dengan menyesuaikan kekuatan dan kelemahan  yang  dimiliki  (Husein Umar, 2003). Matrik  SWOT  dapat  dilihat  pada tabel 1 meliputi ; Strategi  OS  –  Strategi    ini menggunakan kekuatan internal perusahaan  untuk  meraihpeluang- peluang yang adadiluar perusahaan; Strategi  OW  –  Strategi  bertujuan untuk
memperkecil
kelemahan- kelemahan internal perusahaan dengan menfaatkanpeluang-peluang eksternal; Strategi  TS  –  Melalui  strategi  ini perusahaan berusaha untuk menghindari atau mengurangi dampak dari ancaman-ancaman eksterna; Strategi TW – Strategi merupakantaktik untuk bertahan dengan  cara  mengurangi  kelemahan internal serta menghindari ancaman.

## Pembobotan dan Rating
Pembobotan dan rating dikelompokkan  menjadi  dua  bagian yaitu:  kelompok  internal  yang  terdiri dari kekuatan ( strength ) dan kelemahan ( weakness ),  serta  kelompok  eksternal yang terdiri dari kesempatan ( opportunity ) dan ancaman ( threat ).
Tabel 1 . Matrik SWOT
Sumber :  Statistik Angkasa Pura I

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Produksi Angkutan Udara Domestik Bandar Udara Patimura Ambon
Produksi Angkutan Udara Domestik Bandara  Patimura  Ambon  untuk pergerakan pesawat,  tahun  2007  s/d 2011 dapat dilihat pada tabel 1 :

## Pergerakan penumpang di Bandara Patimura Ambon
Pergerakan penumpang  di bandara Udara  Pattimura  Ambon  setiap  tahun mengalami  peningkatan  dapat  dilihat pada tabel 2 :

## Profil PT. Lion Mentari Air
Lion  Air  didirikan pada Oktober 1999 dan  mulai  beroperasi  pada  tanggal  30 Juni  2000,  dimana    Lion    Air penerbangan  penumpang  berjadwal antara  Jakarta  dan  Pontianak dengan menggunakan  sebuah  Boeing  737- 200 yang disewa. Lion  Airlines
adalah maskapai penerbanganswasta terbesar di Indonesia, dimana  Lion Air menguasai sebagian besar pangsa pasar domestik  berkantor  pusat  di Jakarta,
Lion Air mendirikan maskapai penerbangan jarak  jauh dengan Tahun  Pesawat  Penumpang Bagasi Kargo Pos 2007 7,726 517,482 6,729,902 3,144,256 73,733 2008 7,492 521,524 6,251,226 3,066,386 62,811 2009 8,997 596,508 7,031,182 2,675,581 126,637 2010 11,156 690,738 7,558,547 2,931,302 87,287 2011 11,220 767,048 8,385,901 3,103,972 40,691
Tabel  1 .  Produksi  angkutan  udara  domestik  Bandara  Patimura Ambon tahun 2007 – 2011
No Operator 2007 M.S (%) 2008 M.S (%) 2009 M.S (%) 2010 M.S (%) 2011 M.S (%) 1 PT.Garuda/Citilink 7371046 18.82 7665390 20.49 8398017 19.17 9993272 19.3 13701879 22.76 2 PT.Merpati 2653853 6.78 2477173 6.62 2193009 5.01 2361755 4.56 2186174 3.63 3 PT.Indonesia air 1768025 4.51 1503672 4.02 1454914 3.32 1062268 2.05 1306207 2.17 4 PT.Pelita Air Service 11945 0.31 0 0 36325 0.08 3059 0.01 47299 0.08 5 PT.Lion air 6536276 16.69 9213333 24.63 13377826 30.54 19698493 38.05 24971795 41.48 6 PT.Sriwijaya Air 3577413 9.13 4272876 11.42 5464615 12.74 7016715 13.55 7382467 12.26 7 PT.Travel Express 256951 0.66 267371 0.71 314166 0.72 316952 0.61 316060 0.52 8 PT.Wing Air 2351703 6.01 2322290 6.21 1270853 2.9 833510 1.61 1995884 3.32 9 PT.Kalstar 0 0 12489 0.03 258403 0.59 312654 0.6 579196 0.96 Tabel 2 . Pergerakan penumpang di Bandara Patimura
Ambon tahun 2008 - 2011 tahun 2008 - 2011
Faktor Internal Kekuatan ( Strength ) Kelemahan ( Weakness ) Faktor Eksternal 1. Sumber Daya manusia yang bekualitas 2. Financial Perusahaan yang mantap 3. Pemasaran & promosi/iklan yang kuat 4. Armada pesawat terbang yang banyak 5. Sistem pemesan ticket yang on- line 6. Sistem informasi yang up-to- date 1. Birokrasi internal yang menghambat pengambilan keputusan/struktur perusahaan
2. Budaya perusahaan
3. Layanan yang belum full service
4. Sering mengalami gangguan teknis operasi pada pesawat terbang Peluang ( Opportunity )
1. Perkembangan teknologi pesawat
2. Pertumbuhan ekonomi daerah (PDRB)
3. Sikap/ gaya hidup/ kebiasaan penduduk
4. Pertumbuhan demand angkutan udara 5. Pertumbuhan angkutan udara kargo Strategi OS 1. Menjalin kerjasama dengan
PEMDA
2. Tingkatkan pemasaran & promosi & iklan layanan yang yang disediakan Strategi OW 1. Menyederhanakan birokrasi internal yang menghambat pengambilan keputusan/struktur perusahaan 2. Meningkatkan pelayananan angkutan udara kargo
nama Batik Air,  mulai beroperasi pada bulan  Mei  tahun  2013  dengan menggunakan  737-900ER  kota  besar dan regional.  Produksi angkutan udara Lion    Air    dari  tahun  2007  sampai dengan 2012 mengalami kenaikandapat dilihat pada tabel 3 berikut:

## ANALISIS SWOT
Dari  hasil  olahan  data  PT.Lion Mentari  Air  maka  diperoleh  hasil sebagai berikut:

## Pembobotan dan Rating
Pembobotan dan rating dikelompokkan menjadi  dua  bagian  yaitu:  kelompok internal  yang  terdiri  dari  kekuatan ( strength )  dan  kelemahan  ( weakness ), serta kelompok eksternal yang terdiri
dari  kesempatan  ( opportunity )  dan ancaman ( threat ).
Perhitungan  pembobotan  dan  rating yang dilakukan berdasarkan persentase
Tabel3. Produksi Angkutan Lion Air Tahun 2007 – 2012 Tahun Km- Pesawat (000) Penumpang Diangkut Km-Tempat Duduk Tesedia (000) Penumpang - Km Terpakai (000) Barang Diangkut (TON) Ton-Km Tersedia (000) 2007 43,286 6,536,276 7,404,846 6,683,608 58,491 3,000,381 2008 56,440 9,213,333 10,475,520 9,383,901 64,360 4,080,018 2009 74,443 13,377,826 14,909,846 13,082,691 52,380 5,596,901 2010 101,358 19,690,493 20,776,515 18,901,772 79,334 7,726,540 2011 120,966 24,911,795 25,098,619 23,119,986 98,256 9,240,450 2012 149,726 29,441,502 31,250,455 27,885,422 113,623 11,574,021 Sumber :  Statistik Angkasa Pura
(0  sampai  100),  paling  besar  diberi  100 %,  sedangkan  paling  kecil  diberi persentase  0,  dan  kelompok  eksternal memiliki  jumlah  persentase  100  %. Pengukuran  skala,  yaitu:  4  =  sangat kuat, 3 = kuat, 2 = cukup kuat dan 1 = lemah.
Tantangan ( Threat )
1. Regulasi keselamatan penerbangan 2. Stabilitas politik pemerintah 3. Masuknya kompetitor maskapai penerbangan ( airline ) baru 4. Fluktuasi harga tiket (daya tawar pengguna jasa angkutan udara)
5. Ketersediaan moda angkutan alternatif
6. Stabilitas harga Avtur
Strategi TS
1. Tingkatkan Sumber Daya Manusia bekualitas 2. Mengoptimalkan armada untuk menantisipasi masuknya kompetitor maskapai penerbangan
( airline ) baru
3. Optimalkan/manfaatkan pemasaran & promosi iklan yang kuat untuk mengantisipasi masuknya kompotitor baru
Strategi TW 1. Program Service berkalasupaya tidak mengalami ganguan teknis pesawat terbang 2. Meningkatkan Pelayanan Full Service dalam mengantisipasi masuknya kompetitor baru
Sumber: Hasil olahan
Tabel 5. IFAS ( Internal Factors Analysis Strategic ) Strategi Faktor Internal Lingkungan Internal Aspek/faktor Bobot srv Bobot hit Rating Skor Kekuatan ( Strength ) Sumber daya manusia yg berkualitas 0,99 0,12 3 0,37 Financial perusahaan yg mantap 0,66 0,08 2 0,17 Pemasaran & promosi/iklan yg kuat 0,66 0,08 3 0,25 Armada pesawat terbang yg banyak 0,66 0,08 3 0,25 Sistem pemesanan tiket yg on-line 0,99 0,12 3 0,37 Sistem informasi yg up-to-date 1,00 0,13 3 0,38 Total Strength 0,63 1,79 Kelemahan ( Weakness ) Birokrasi internal yang menghambat pengambilan keputusan/struktur perusahaan 0,66 0,08 3 0,25 Budaya perusahaan 0,66 0,08 3 0,25 Layanan yg belum full service 0,99 0,12 3 0,37 Sering mengalami gangguan teknis operasi pd pesawat terbang 0,66 0,08 3 0,25 Total Weakness 0,37 1,12 Total IFAS 7,93 1,00 29 0,67 Sumber: Hasil olahan
Dari  hasil  perhitungan  pembobotan dan  rating  untuk  masing-masing IFAS dan EFAS terlihat  bahwa  posisi    Lion Air  terletak  pada  Kuadran  II,  yaitu kuadran  yang  menerapkan  strategi Strength - Threat ,  pada  koordinat  (0,67;  - 0,52),  di  mana  hal  ini  berarti  bahwa maskapai  Lion  Air  memiliki  kekuatan sebagai faktor internal yang kuat untuk memanfaatkan  peluang  yang  ada, Dapat lihat pada gambar  berikut:
Tabel6. EFAS ( External Factors Analysis Strategic )
Strategi Faktor Eksternal Lingkungan Eksternal Aspek/Faktor Bobot srv Bobot hit Rating  Skor Peluang ( Opportunity ) Perkembangan teknologi pesawat 1,00 0,10 3 0,31 Pertumbuhan ekonomi daerah (PDRB) 0,99 0,10 3 0,31 Sikap/gaya hidup/ kebiasaan penduduk 0,66 0,07 3 0,21 Pertumbuhan demand angkutan udara 0,66 0,07 3 0,21 Pertumbuhan angkutan udara kargo 0,66 0,07 3 0,21 Total opportunity 0,41 1,24 Tantangan ( Threat ) Regulasi keselamatan penerbangan 1,00 0,10 3 0,31 Stabilitas politik pemerintahan 1,00 0,10 3 0,31 Masuknya kompetitor maskapai penerbangan ( airline ) baru 0,66 0,07 3 0,21 Fluktuasi harga tiket (daya tawar pengguna jasa angkutan udara) 0,99 0,10 3 0,31 Ketersediaan moda angkutan alternatif 0,99 0,10 3 0,31 Stabilitas harga avtur 0,99 0,10 3 0,31 Total threat 0,59 1,76 Total EFAS 9,60 1,00 33 -0,52
Sumber: Hasil olahan
Perkembangan Angkutan Udara berjadwal  di  bandar  Udara  Pattimura Ambon Perkembangan  angkutan  udara  di bandar  udara  Pattimura  Ambon  tahun 2007 sampai dengan tahun 2011tertinggi  penumpang    Lion  Air  di bandingkan dengan perusahaan
penerbangan   Garuda Indonesia/ City Link,  Wings  Air  danSriwijaya  dapat lihat  pada gambar 2 berikut:

## Gambar  2.  Perkembangan  Angkutan Udara
Total  pergerakan  penumpang  di Bandar  Udara  Pattimura_ambon  pada tahun  2012  adalah  sebesar  983.403 orang. Persentase masing-masing
airlines  pada  Bandar  Udara  Pattimura tersebut  adalah  sebagaimana  dapat dilihat dalam tabel 7 berikut ;
Tabel 7. Market Share penumpang Angkutan Udara di Bandara Pattimura Ambon Tahun 2012
Airlines Rute yg dilayani Jumlah penumpang Prosentase ( market shar e) PT. Garuda Indonesia Jakarta, Makassar 98.689 10,04 PT. Lion Mentari Air Jakarta,  Kendari, Langgur, Makassar, Surabaya, Namba 323.414 32,89 PT. Sriwijaya Air Makassar, Ternate, Jakarta 105.123 10,69 PT. Wing Air Makassar, Manado,  Fak-fak, Kaimana, Langgur, Manokwari, Nabire,  Saumlaki, Sorong 155.377 15,80
PT. Merpati Nusantara AMAHAI,  Banda Neira, Kisar, Kupang,  Labuha, Langgur, Larat, Manado,  Nabire, Namlea, Namrole, Saumlaki 4.006 0,41 PT. Express Air Kisar,  Makassar, Saumlaki, Ternate,  Wangi- wangi 14.21 1,44 PT. Trigana Air Jayapura,  Jakarta, Kaimana, Kendari, Kisar, Langgur, Makassar,  Nabire, Ternate, Saumlaki 38.305 3,90 Lain-lain 24,85 Jumlah 983.403 100 Sumber: Statistik Ditjen Perhubungan Udara, Tahun 2013
Pada  gambar-12  dapat  dilihat perkembangan  angkutan  udara  di
Bandar  Udara  Pattimura  Ambon penumpang    Lion    Air  berjumlah
32,89%,  penumpang    Wings  Air berjumlah 15,80%,
penumpangSriwijaya  Air  berjuml;ah 10,69%,  penumpang  Garuda  Indonesia berjumlah 10,04%, penumpang, Trigana berjumlah  3.90%,  Penumpang  Exress Air  berjumlah  1,44%,  penumpang Merpati  Nusantara  berjumlah  0,41% dan  perusahaan  lainnya  berjumlah 24,85%  (Pelita  Air,    Travira  Utama  Air dan Batavia Air).
Dari  hasil analisis    SWOT    PT.  Lion Mentari Air memiliki kekuatan  sistem informasi  yang  up-to-date  Sumber Daya Manusia yang berkualitas,  sistem pemesanan ticket on-line  dan memiliki pesawat  terbang yang banyak. Dengan kekuatan yang dimiliki  Maskapai Lion Air menguasai pangsa pasar  angkutan penumpang    di  Bandara  Pattimura Ambon.

## KESIMPULAN
1. Dari  hasil  perhitungan  pembobotan dan  rating  untuk  masing-masing IFAS dan EFAS terlihat bahwa posisi Lion    Air  terletak  pada  Kuadran  II, yaitu  kuadran  yang  menerapkan strategi Strength - Threat ,
pada koordinat  (0,67;  -0,52),  di  mana  hal ini berarti bahwa  Lion Air memiliki kekuatan  sebagai  faktor  internal yang  kuat  untuk  memanfaatkan peluang yang ada;
2. Dari  hasil analisis    SWOT    PT.  Lion Mentari Air menguasai pangsa pasar angkutan  penumpang  di  Bandara Pattimura  Ambon  karena  memiliki
kekuatan  sistem informasi yang up- to-date, sistem pemesanan ticket on- line  dan  memiliki  pesawat  terbang yang banyak.

## SARAN
1. Tingkatkan  Sumber  Daya  Manusia bekualitas  untuk  meningkatkan pelayanan  kepada  penumpang  agar dapat  mempertahan  posisi    Lion  M air  yang  menguasai  pangsa  pasar angkutan  penumpang  di  Bandar
Udara Pattimura Ambon; 2. Mengoptimalkan armada dan service berkala supaya tidak mengalami  gangguan  teknis  untuk mengantisipasi masuknya kompetitor  maskapai  penerbangan ( airline ) baru.

## DAFTAR PUSTAKA
Undang-Undang  No.1  Tahun  2009 tentang Penerbangan
Peraturan  Menteri  Perhubungan  KM Nomor25  tahun  2005  tentang Penyelenggaraan Angkutan Udara
Peraturan  Menteri  No.  12  Tahun  2012 Tentang  Standar    Pelayanan
Penumpang  Kelas  Ekonomi  Angkutan Udara  Niaga  Berjadwal  Dalam Negeri Kamus Besar Bahasa Indonesia Kementerian  Pendidikan  Nasional Tahun 2008 HungeJ.David  &  thomas  L.Wheelen,
2003,  Manajemen  Strategis,  Edisi  II,
Yogyakarta.
Kotler,  Philip,  2003    Manajemen Pemasaran, Edisi Milenium, Jakarta
Rangkuti,  F,  2007  Analisis  SWOT: tehknikmembedah Kasus Bisnis: PT. Gramedia Pustaka Utama, Jakarta
Sugiyono,  2007,  Metode  Penelitian,
Alfabeta: Edisi Revisi, Bandung.
Umar,Husein, 2003 Strategic Management  In  Action,    PT. Gramedia Pustaka Utama: Jakarta