## P ENG EN DAI- L{.N SAFETY STOCK GIjNA  MEMINIMALKAN  BIAYA PE}IYIMPANAN  MEI,ALIII  Pf,,NDEKATAI\  SISTtrM KANBAN  SEBAGAI PI.NDUKUNG  SISTEM PRODUKSI JUST IN TIME
Umar Wiwir, Eti Kristinawati2

## ABSTRACT
Based on ultimate goal of each company in gaining maximum profit with minimum total cost, then one of alternatives should be done in achieving this goal is avoiding excessive raw material stock resulting in high storage cost.
The object ofthis research is CV. Pabrik Mesin Guntur Malang, an industrial water pump company which is having difficulty in controlling raw material stock so that it often experiences abundant stocks. So, the problem is how to make stock control in order to reduce stocks amount that will result in storage cost reduction. Produclion System Just in Time applying Karban system, that has been being implemented this far by Toyota Motor Corporation, Japan, is proposed to be implemented in that company as well in order to reduce prevailing inefficiency result {iom this
existing problem.
By applying Kanban system as support for the Production System Just in Time, it is shown that the system is capable in reducing stock amount by 77.56% for GTR type water pump and 89.59/o for  GTO type water pump. While reductions of  storage cost achieved are 78.99% for GTR type water pump and 90.45% for GTO tlpe water pump.
Key Words : Just In  Time, Kanban, Safe4t snck

## PENDAHULUAN
Salah satu penyebab permasalahan dalam  sistem  produksi  adalah jumlah persediaan pergaman (safety stock) yang kurang  lepat,  Maka  salah satu  altematif untuk  memperbaiki hal  tersebut adalah melalui  perencanaan dan  pengendalian persediaan sehingga dapat  menurunkan biaya  produksi  serta  dapat  memenuhi permiotaan konsumen secara tepat waktu.
CV.  Pabrik Mesin  Cruntur adalah
perusahaan yang bergerak dalam bidang
industri pompa air dengan dua tipe, yaitu tipe GTR (pompa air dengan kipas tertutup)
dan tipe  GTO  (pompa air  dengan kipas
')  Doter  lJaiumitas Negeri Sumbaya d"')  Dosen Teknik ldrshi  Fak.
terbuka)., Perusahan tersebut selalu berusaha
memberikan pelayanan yang  memuaskan
kepada  konsumen  dengan  ketepatan penyelesaian order. Perusahaan ini  sering
mengalami fluktuasi permintaan sehingga perusahaan hams mengadakan penumpukan bahan  baku  sebagai upaya  pemenuhan permintaan konsumen yang mengakibatkan biaya  penyimpanan terlalu  tinggi. Berdasarkan kondisi-kondisi  yang  ada perusahaan mengaharapkan adanya
perbaikan dalam sistem produksi, sehingga diharapkan dapal mengurangi persediaan yang  tinggi.  Untuk  itu  akan  dicoba penerapan sistem produksi Just In  Time
(JIT) dengan menggunakan sistem kanban
Tekrik  U  aenitas Mahannadilah Makry
dimana  pemesanan bahan  baku  hanya dilakukan sejumlah yang diperlukan dan pada waktu yang diperlukan pula.
TINJAUANPUSTAKA

## PERSEDIAAN
Menurut Standar Akuntansi Keuangan (SAK)  No.  14  (1995142), persediaan didefinisikan sebagai aktiva yang tersedia untuk dijual dalam kegiatan usaha normal ,  dalam proses produksi dan atau dalam perjalanan, atau dalam bentuk bahan atau  perlengkapan  (supplies)  untuk digunakan dalam proses
Adapun alasan diperlukannya persediaan antara lain :
l.  Menghilangkan resiko  keterlambatan
datangnya bahan baku dari pemasok
2.  Menghilangkan resiko  bahwa  bahan
baku yang kita pesan temyata cacat.
3.  Menjamin kelancaran proses produksi.
Safety stock  merupakan persediaan
pengaman (tambahan) yang diadakan untuk menjaga kemungkinan terjadinya
kekurangan bahan baku  (stock-out) yang
diakibatkar adanya penggunaan bahan baku
yang lebih besar dari perkiraan semula. atau
keterlambatan dalam  penerimaan bahan baku yang dipesan.
Biayu penyimpanan /  unit  -  (  Prosentase biaya penyimpqnqn x Harga bahan baku )
Total binya penyinpanan  :  (  SS x  Biaya
pery|rmpanafi / unit )

## SISTEM PRODUKSI TOYOTA
Sistem produksi Toyota dikembangkan dan  dipromosikan oleh
Toyotq Motor  L:orporation (  ItulC )  Iepary
akibat kisis  minyak tahun 1973. Sistem ini berrujuan menyingkirLan berbagai jenis pemborosan dalam  perusahaan melalui aktivitas  perbaikan  Inovasi  TMC  ini kemudian diikuti oleh banyak perusahaan di
Jepang, yang juga  mulai  diterapkan di perusahaan-perusahaan manufaklur di dunia
guna peningkatan produkivitas dan kualitas.
Sistem produksi Toyota merupakan
suatu teknologi manajemen komprehensip
yang ditemukan Jepang seratus tahun setelah membuka diri  terhadap dunia  modern.
Tujuan utama dari  sistem produksi ini adalah pengurangan biaya  atau perbaikan produktivitas yang  dapat dicapai dengan
menghilangkan berbagai
macam
pemborosan. Empat jenis pemborosan dalam
operasi produksi antara lain :
L  Sumber daya  produksi yang  terlalu banyak
2.  Produksi berlebihan
3.  Persediaan berlebihan
4.  Investasi modal yang tidak perlu
Tujuan Utama Sistem Produksi Toyota
1.  Peningkatan Laba melalui Pengurangan
Biaya
2.  Penghilangan Produksi Berlebihan
3.  Pengendalian Jumlah, Jaminan Mutu,
dan Mengahargai Kemanusiaan Dua  Tiang  Utama  Sistem  Produksi Toyota
L  Jidoka ( Autonomasi ) 2.  Just In Time
SISTEM PRODUKSI JUST IN TIME 1.  Menyatukar dan mengoptimalkan setiap Definisi Sist€m Produksi Just In  Time tahap dari proses manufaktur Menurut Kiyoshi Suzaki 2.  Menghasilkan produk yang berkualitas "  Just In  Time berarti memproduksi barang 3.  Mengurangi biaya manufaLlur yang diperlukan, pada waku  diperlukan, 4.  Menghasilkan produk  hanya  untuk dalam jumlah diperlukan pada setiap tahap permintaan proses dengan cara yang paling ekonomis ". 5.  Menjaga perjanjian yang dibuat artara Pada sistem pengendalian produksi customer dan pemasok biasa" penetapan waktu  produksi dipenuhi dengan  mengeluarkan berbagai jadwal Konsep Sist€m Produksi Just In Time
produksi  pada  setiap  proses, baik  pada
Tujuan  akhir  sistem  produksi  JII
proses produksi maupun proses perakitan.
adalah menekan biaya produksi seminimal Perakitan suku cadang seperti ini  biasanya
mungkin  dengan  jalan  menghilangkan
menggunakan sistem dorung, yaitu  proses berbagai  pemborosan  sehingga  dapat
terdahulu memasok suku cadang pada proses diperoleh suatu peningkatan keuntungan. berihrtnya.  Sebaliknya, sistem produksi Hal-hal  yang  dapat  dilakukan  untuk Toyota bersifat revolusioner dimana proses mengurangi pemborosan, attara lain :
berikutnya  mengambil sulr:  cadang dari
1.  Mengurangi atau menghilangkan proses terdalulu.  Metode ini  kemudian produksi berlebihan dikenal dengan sistem tarik. Karena hanya 2.  Meniadakan barang dalam proses pada proses perakitan  akhir  yang  mengetahui setiap workstation atau tahapan jumlah bahan baku yang diperlukan dengan pengolahan produk  (konsep persediaan
tepat, maka lini  rakit akhir ini  yang akan
nol). pergi ke proses  tordahulu  untuk
3.  Mengurangi atau meniadakan lead time
mendapatkan bahan baku dalam jumlah dan
produksi (konsep waktu tunggu nol). waktu yang diperlukan. Selanjutnya proses Dalam  sistem produksi Toyota,  sistem terdahulu akan memproduksi sejumlah suku kaaban di dukung oleh hal-hal berikut : cadang yang diambil lini rakit.. L  Pelancaran Produksi 2.  Pembakuan Pekerjaan ( Operasi ) Tujuan Sistem Produksi Just In Time 3.  Pengurangan Waltu  Penyiapan (  Set Tujuan  sistem produksi IIT  ada.lah Up ) mencapai efisiensi  dengan cara  menekan 4.  Aktivitas Perbaikan
tingkat  persediaan yang dimiliki  serendah
5.  Autonomasi mungkin,  sehingga  pengurangan biaya 6.  Rancangan tata ruang mesin
penyimpanan dan rasio pengembalian modal
alan  meningkat. Lsaha  untuk  mencapai tuiuan tersebut antara lain

## KANBAN
Kanban  merupakan  suatu  alat untuk mencapai produksi JIT  yang berupa suatu kartu yang berisi  tentang infornasi dan biasanya dimasukkan dalam amplop vinil berbentuk empat persegi panjang.
Fungsi Kanban Sistem kanban dapat berfungsi sebagai . I  Perinlall anlara produksi dan pengiriman 2.  Pengendalian  diri sendiri  untuk mencegah produksi yang berlebihan
3.  Pengendalian Visual
4.  Perbaikan proses dan operasi manual
5.  Pengurangan biaya pengelolaan Klasifikasi Kanban Kanban dibedakan menjadi 2, yaitu :
1.  Kanban  Perintah  Produksi  (Kanban
dalam pengolahan)
r  Kanban Produksi (blasa)
.  Kanban Segitiga
2.  Kanban Pengambilan
o  Kanban Pengambilan Antar Proses .  Karban Pemasok Gambar I Kanban lengambifig'
Gambar 2 Kanban Perintah Produksi Penentuan Jumlah Kartu Kanban Sistem Pengambilan Jumlah  Telop Siklus Tidak Tetqt 1.  Bila  ukuran lot  besar dan  kegiatan penyiapan belum sempurna. dimana : N  =  Jumlah kanban D  =  Kebutuhan bulanan
S  :  Jumlah penyiapan bulanan d  :  Kebutuhan per hari
o  :  Koefisien pengaman K  =  Kapasitas peti kemas Bila metode penyiapan lelah sempuma dan ukuran lot dalam jumlah kecil , ,   d x   W p  r   ( t + a  ) ' . k - dimana :
Wp  :  Waku  pemesanan
Waklu pemesanan dalam rumus ini
ditentukan dengan :
l l ' p : l l / o + W t + W k + W h
(ra)' r"" I r NO RAK: Gudang : F-2G1B No Belakang Barang : A5-34 No. Barang : 56790-321 Nama Ba.ang r Poros Engkol Jenis li/4obil : sx50Bc-150 PROSES Pengedaan l'resin s B , 8
Proses Terdahu u PENEIVPMN B-2 PENGERJMN MESIN 1116 No.Rak Gudang:5E215 No. Belakang:A 2-15 No. Barang : 35670507 Nama Barang : Roda GigiPengerak Jonis [,{obil : SX5oOB
dimana :
Wo  =  Waktu penyelesaian kmponen
pada proses terdahulu
Wt  -  Waktu  menunggu  sampai
persediaan diambil oleh proses berikutnya Wk  :  Waktu penyelesaian komponen  oleh proses berikutnya
Wb  :  Waktu  antara  pengambilan
kanban sampai dengan perintah produksi pada proses terdahulu
Sistem Pengambilan Jumlah  Titlak  Tetap Siklus Tetap , .   d r ( c + W p + a ) K
dimana : N  :  Jumlah keseluruhan kanban
d  :  Kebutuhan harian
c  :  Siklus pesanan
Wp=  Waktu pemesanan
K  :  Waktu pemesanan
cr  :  Koefisien pengaman
Kanban Pemrsok Faktor  yang  menentukan jumlah  kartu kanban pemasok, antara lain : L  Kapasitas peti kemas
2.  Siklus pemesanan
3.  Waklu pemesanan
4 Frekuensi pengangkutan per hari
5.  Selang waktu pengangkutan 6.  Koefisien pengaman
EE= ::!= 821 5+1/O01.{X) 389 Gambar  3 Kanban  Pemasok P€nentuan jumlah  kartu  kanban pemasok /:J::Yz::) v dimana : N  :  Jumlah keseluruhan kanban
d  :  Kebutuhan harian
c  :  Siklus pesanan
Wp=  Waktu pemesanan
K  :  Kapasitas peti kemas cr :  Koefisien pengaman Siklus  pemesanan pada  pemasok dihitung dengan rumus : yang digunakan untuk "-kn B Jumlah  hari sekali pesan -  Waktu pengangkutan
B  : Frekuensi pengangkutan per hari
Sedangkan waklu pemesanan pada pemasok
dapat diukur  dengan menggunakan rumus :
w P = c x c
dimana ; c  :  Siklus pemesanan C  :  Selang waktu pengangkutan Dengan memperhatikan ketiga rumus diatas, maka rumus jumlah  keseluruhan
kanban pemasok dapat diturunkan sebagai
berikut :
Selanjutnya dengan tetap
memperhatikan rumus  diatas,  jumtah pesanan dengan  sistem  kanban  dapat ditentukan dengan rumus :
Jumlah pexvnn  =  ( .jumlah kmbm  ycotg
dilepas x  Kapqsilas peti kemas  )  pada  waktu pengumpulan kanban.

## METODOLOGI  PENf,LITIAN
Jenis Data Yang Diperlukan
Data yang diperlukan meliputi  data jenis produl. komposisi bahan. jenis mesin dan  peralatan,  proses  produksi  dan waktunya, alternatif perusahaan, stock awal
dan harga bahan baku, harga jual  produk, pemasok bahan  baku,  serta  frel-uensi tra$portasi bahan baku.

## Tahapan Pengolahan Data
Proses  pengolahan  data  meliputi beberapa tahaparL antara lain :
1.  Analisa safety  stock  dan  biaya
penyimpanan sebelum penerapan sistem
kanban.
I Jumlah persediaan pengamar  (safety
stock)
I Biaya penyimpanan bahan baku 2.  Analisa safety  stock  dan  biaya penyimpanan sesudah penerapan sisrem kanban I Jumlah keseluruhan kanban I Jumlah persediaan  pengaman (safety stock)
a Biaya  penyimpanan bahan  baku
berdasarkan sistem kanban
a Peredarar kanban pemasok
3.  Perbandingan safety  stock  dan  biaya
penyimpanan  sebelum  dan  sesudah
penerapan sistem kanban

## IIASIL  DAN  PIMBAHASAN
Berdasarkan analisa yang dilakukarL
maka didapatkan hasil sebagai berikut :

## 1.  Analisa  Safety  Stock  dan  Biaya
Penyimpanan  Sebelum  Penerapan
Sist€m Kanban .Inl  stock bohan baLa yg  ada nr , ,   d   ( e ( e   ^ \ I ^="'tE*lE*')*"J N = ! . { 4 r { c + r ) + a } r l B )
Jml stock -
Jml keb. Bahan baht per pompa

## Tabel I
Jumlah  Stock Produksi
Pompa Air  Tipe GTR  dan GTO
Per hari  :  J,nl TK x
WAkht e/AHifpet  h@ i Waktu proses prod. Per hari 3 9 0 ' Pompa GTR:  55 x-
:47>667
450'
*  48 pompa per hari 390', Pompa GTO :25  K- :20,968
465' * 21 pompa per had SaIely stock :  Stock per hai  Jumlah produksi per hari Tabel 2 Jumlah Safety Stock Bahan Baku Pompa Air  Tipe GTR dan GTO
NNda  Bahan SafetJ  Stock tlrrdt) GTR GTO Plendes tekan dan pakins
29
2 Tutup lubangpancirqan 22 3 Rurnah  DomDa l'7 t 8 Plcndes dan katuD hi$D 50 33
5 TtD Dencemt dan Dakins 52 29 Rins 1 t 2 1 3 9
,7 Kipas pompa 2 7 23
8 O-rms 2',7
Unar W. & Eti K, Pengendalian Safety sif.wk Melalui Pen&ktan Sisten Kanban
Nama Bahan
GTR GTO Dudukan poros t7 44 l 0 22 49 Roda transmisi 22 49 t2 2'l t l Pemantul air 42 69 l 4 2 l 48 t 5 Bantalan pelunr
27 i 6 Mur  dan baut i t 3 8 Biaya  penyimpanon bahan  baku I H  $ e a b a h a t b a k u l   ^ 1 ,," ,, l,  Bnya p"ntan'pan.n pcrtahu \  n  ^rya pfoaur  t To ta I  bi aya p enyi mpanan J  untl a h p e n e di aau  B iay a p e ny int p dnm b a h dn b ala TAbel 3
Biaya Penyimpanan Bahan Baku Pompn Air  Tipe GTR dan GTO Berdasarkan Jumlah Persediaan (Safety Stock)
2.  Analisa  Safety  Stock  dan  Biaya Penyimpanan  Sesudah  Penerapan
Sistem Kanban Jumlah keselunrhan kanban : J r ' t f   - i r t ; ( , t > + o I
Stock Preduksi { utrit )
GTR CTO Plendes tekan dan pakine 100 50 2 Tutup  lubang p&ncinqsn 70 3<) 3 Rumah  pompa 65 65
4 Plendes dan katup hisaD 98 5 Ttp  pencerat dan paking 100 50 6 Ring 160 160 7
Kipas  pompa '75 4 4
I O-nns 75 75
9 DuduLan  ooros 65 l 0 Poros 70 70 Roala transmisi 10 7o 1.2 Reames '15 t3 Pcrnannrl air 90 90
t4 Aksesoris 69 69 l 5 Bantala!  pelwu '75
l 6 MllI  dan baut 59 59 No Biayr  Pe  yimprn  n Per Tehud (RuDiah)
GTR G'IO Plendes lekan  &  Dakinq i78 750 90.625 2 TutuD lubanc Dancinsan 34.3',15 16.563 3 Rurnah DomDa I l8 750 337.500 Plendes dan katuD hisaD 325.000 2 t 0  1 7 5 5 Ttp  pencent  dan paking 92.950 50.0.25 6 Rlna 196.000 243.250 7 Kipas pompa J70.575 n2.475 8 O-rine 5.569 1 1 . 1 3 7 Dudukan  Doros l7s.525 454.300 1 0 Poros 16 t 900 290 550 l l Roda transmisi 3tt.500 64.250 t ) Reames 125 550 2 5 1  1 0 0 Pemantul air 15.750 25.875 1 4 Aksesods B 1 . 2 5 0 100.000 t5 Bantalfln  pelwu E4.375 I68.750 l 6 MuI  dan baut 24.200 1 10.200 2.241.019 2.921.315
a)  Pemasok AFF  Surabaya
r  Jumiah hari dalam pengiriman (A):
I
o  Frekuensi pengiriman dalam jumlah
hari pengiriman (B) = 3
o  Selang waktu  pengangkuta.n (C) = 2 .  Kuantitas  koefisien  keamanan  (o)
untuk :
Pompa GTR :  0,04 x 48 :  1,92 *  2
Pompa GTO :  0,04 x 21 :  0,84 ^, I
Tabel 4
Jumlah Kanban Pemasok AFF Surabaya Pompa Air  Tipe GTR dan GTO
No
C'IR GTO
Ruma}  poros
l 3
6 2 Kipas  pompa 9 4 3 Dudutal  poros 4 4 Poros 5 2
Dengan adanya penerapan sistem kanban diperoleh frekuensi transportasi
pengiriman bahan bah-u per minggunya (5
hari)  sebanyak 15  kali  dengan biaya trarsportasi include terhadap harga jual  per bahan baku dari pemasok AFF Surabaya.
b)  Pemasok Hiram Foundies Malang o  Jumlah hari dalam pengiriman (A) = I Frekuensi pengiriman dalam jumlah hari pengiriman (B) :  3 Selang waktu pengangkutan (C) = 2
Kuantitas  koefisien  keamanan (u)
untuk : Pompa GTR:  0,06 x 48 :2,88 :  3
Pornpa GTO :  0,06 x 21 :  7,26 x 2

## Tabel 5
Jumlah  Kanbfln  Pemasok E.  Foundries
Malrng  Pompa Air  Tipe GTR  dan cTO
Dengan  adanya  penerapan sistem kanban diperoleh fiekuensi transponasi pengiriman bahan baku per minggunya (5
hari)  sebanyak 15  kali  dengan biaya transportasi include terhadap harga jual per
bahan batu dari pemasok Hiram Foundries
Malang.
c)  Pemosok Thomo^J Jqls Melang
.  Jumlah hari dalam pengiriman (A) =
1
o  Frekuensi pengiriman dalam jumlah
hari pengiriman (B) = 2 o  Selang waktu pengangkutan (C) :  I
.  Kuantitas koefisien keamanan (cr)
untuk : Pompa GTR:  0,06 x 48 :  2,88 :  3 Pompa GTO = 0,06 x21 :  1,26 x 2 Tabel 6 Jumlah Kanban Pemasok Thomas Jaya Malang Pompa Air Tipe GTR dan GTO No Narns B*hrn Jumlah k$nban iunit) GTR GTO O-rins 4 2
2 Ream€s 6 3
Pernantltl air 6 3
Nc Jumleh krnbarr funft) GTR GTO
Plendes tekan &  nakrg 6 3 2 Tutup lubanq oancinsan 5
2
3 Pl€nd€s dan katup  hisap 6
3
4
Ttp  penoerat dan pakins
5 2 5 Rine 3 2 6 Roda transmisi
6 3 7 11 5 8 Bantalan pcluru 4 2 Mur dan baul
5 2
Dengan  adanya  penerapan  sistem kanban  diperoleh  frekuensi  transportasi pergiriman  bahan baku  per  minggunya (5 hari)  sebanyak  10  kali  dengan  biaya transportasi include terhadap harga jual  per bahan  baku  dari  pemasok  Thomas  Jaya Malang.

## Safety stock  :  ( Junlah  leseluruhon kanban x
Kapasitqs peti kemqt )
(  Kebutuhan harian  +  Kuantjtas  koefsien pengaman ) Tabel 7 Jumlah  Safety Stock Bahan Baku Pompa Air  Tipe GTR  dan GTO Total  bisla  penyimpanan: SS  x  BiqW
penyinpanan bahan baku Tabel 8
Biaya Penyimpanan Bahan Baku Pompa Air  Tipe GTR  dan GTO
Unar W. & Eti K. Pengendalian Safety SYock Jt elalui Pendekatan gsten lGtfral
No
Bhya Penlimpsnan
Per T{}ltrar fRuoiaht GTR GTO 6 Rlns 15.750 29 750 1 Kipas pompa 54 900 20.250 ()-ffg I 856 r.414 9 Dudukan  poros 4 1 . 3 0 0 20.6s0 l 0 Poros 7 4.500 l4 9oi) 11 Roda transmisi 15 750 12.250 I2 Reames 4 1 . E 5 0 32.550 l 3 3.375 2.625 14 Atrisesoris 25.000 12.500 l 5 Bantalan peluru 24.t25 21.875 16 Mur dan baut 19.800 2.90u Iotal  : 479.294 21a.9Al
Prosentase  penurunan  jumlah persediaan pengaman (safety stock )  dan
biaya  penyimpanan sesudah penerapan sistem kanban adalah sebagai berikut :
1. Berdasarkan  jumlah persediaan pengaman (safety stock)
.  Pompa air tipe GTR ^ J s,la - r.?.r I Pt u|entae pntrunan = \ -..4 ,r r0rs., =  77,56 r/, . Pompa air tipe GTO l r r o - r .   I h  o,.aa\? pcnM = I - ,ro 1,  toa"" =  49,59  o/r 2.  Berdasarkan biaya penyimpanan . Pompa air tipe GTR .. t  zzang  q Dzcq \
Ptoe'tos p"nruam = \ lln,uiu.. t*,0u""
=  74.99  0/4 .  Pompa air tipe GTO ^ , 2 9 2 1 1 7 5 - 2 i 8 9 e l )al oslfituse  Dennuad: l- 2921315 =  90As t^ j-  tw^ No Nshr  Bahan SrfeJv  Stock  lurill GTR
GTO I Plendes tekan & paking
'/
2 'futuF lubanc Dancinsan l
Runah pompa 2
2 4 Plendes dan katuD hisaD 9 7 5 Ttp  Fenceral dan pakinl 9 6 Ring 9 1',1 '7 Krpas pomgd 4 2 I ()-nns 9 7
Dudukan poros
4 2 t 0 Po(os l 0 2 11 Roda transmisi
1 12 9
7 l 3 Pemantul air 9 7
l 4
.l 2 1 5 Banirlan neluru 9 ,7 l 6 Mur  dan baut 9 Na Biay.  P€rryimpan{n
P€r Tahrm (RuDirh) GTR GTO Plendes tekan &  nakrns 30.938 2 1 . 8 7 5 2 'f utup lubang pancingan t4.062 1.562 3 Rumah pompa 37.500 37.500 Plendes dln  karuD hisaD 58.500 44.625 5 Ttp poncerat dan paking 16.088
t ' 7 2 5
Gambar 4 Peredaran Kanban Pemasok KESIMPULAN Dari analisis data secara keseluruhan dapat disimpulkan beberapa hal antara lain : l.  Sebelum menerapkan sistem kanban,
perusahaan sering mengalami
penumpukan bahan baku sebagai upaya pemenuhan  kebutuhan  konsumen.
Namun  sesudah menerapkan sistem kanban  sebagai pendukung sistem produksi Just In  Time (JIT) diperoleh jumlah  persediaan pengaman (safety stock) yang sesuai dengan kapasitas produksi, sehingga tidak perlu adanya penumpukan  bahan  baku yang
berlebihan yang dapat mengakibatkan
tingginya biaya penyimpanan.
Berdasarkan analisa yang  dilakukan diketahui  bahwa  terjadi  penurunan jumlah  persediaan pengaman (safety
stock)  sesudah menerapkan sistem kanban, yaitu sebesar 77,56 %  untuk pompa ak  tipe GTR dan 89,59 Yo untuk pompa air tipe GTO. Berdasarkan analisa yang  dilakukan
dihetahui pula terjadi penurunan biaya
penyimpanan  sesudah  menerapkan
sistem kanban, yaitu sebesar 78,99 %
untuk pompa air tipe GTR dan  90,45
%o untuk pompa air tipe GTO.
3 .
4.  Dengan  penerapan  sistem  kanban
diperoleh penurunan frekuensi
transportasi pengiriman bahan baku dari pemasok ke perusahaan induk sehingga wal-tu  dan  biaya  lransportasi yang diperlukan menjadi lebih efektif dan efisien.

## DAF'TARPUSTAKA
Asri,  Marwan,  Handoko,  T.  Hani  dan
Subagyo,  1984.  Dasar-Desar  Riset
Op e rasi, BPFE, Yogyakarta,
Monden, Yasuhiro, 1995. Sistem Proiluksi
Toyota, Bl.ftu  I  dan II,  PT.  Pustaka
Binaman Pressindo, Jakarta.
Ohno, Taichi,  1995, Just In  Time Dalam
Sistem l+odaksi  ?o;,a/a, PT. Pustaka Binaman Pressindo, Jakarta.
Schiederjans, Marc 1., 1992, Topics In  Just-
In  Timc  Management, University of Nebraska, Lincoln.
Marbun, B.N,  1984, Manajemen Jepang,
PT.  Pustaka  Binaman  Pressindo,
Jakarta.
Suzaki, Kiyoshi,  1992, Tantangan Industri
Manufahtur  (Penerapan  Perbaikan Berkesinambungaz,), Toyota  Motor
Corporation.