Abstrak— Saat  ini,  pemerintah  Indonesia  sedang  gencar melakukan  pembangunan  infrastruktur  transportasi  umum untuk  mendorong  peningkatan  dan  pemerataan  ekonomi nasional  di  setiap  daerah.  Selama  beberapa  tahun  terakhir, pengguna  transportasi  umum  setiap  tahunnya  dinilai mengalami peningkatan, salah satunya pada transportasi kereta api.  Oleh  karena  itu,  pemerintah  melakukan  strategi pembangunan  nasional  untuk  meningkatkan  fasilitas  sarana dan pra sarana transportasi umum. Pada bidang perkeretaapian pemerintah melalukan 23
proyek pembangunan,  salah  satunya  pengadaan  jalur  ganda  di  lintas selatan Jawa dengan trayek Jakarta – Surabaya Gubeng. Stasiun Madiun merupakan salah satu bagian dari perusahaan PT.  Kereta  Api  Indonesia  (Persero)  yang  berada  di  Kota Madiun.  Stasiun  Madiun  sebagai  satu-satunya  stasiun  kelas besar  di  DAOP  VII  yang  melayani  keberangkatan  dan kedatangan  kereta  api  dari  jalur  utara,  selatan,  dan  timur  di Jawa.  Terjadinya  pembangunan  jalur  ganda  mengakibatkan bertambahnya  jumlah  kereta  api  yang  akan  melintasi  Stasiun Madiun sehingga akan mempengaruhi  jumlah penumpang dan pegawai di Stasiun Madiun. Oleh karena itu, dibutuhkannnya pengembangan  desain  Stasiun  Madiun  guna  memenuhi kebutuhan  pengguna  mendatang  yang  selaras  dengan  aspek lingkungan dan budaya setempat.
Penelitian tentang studi “Konsep Future Station dan Brand pada Desain Interior Stasiun Madiun” merupakan sebuah solusi dari permasalahan  Stasiun  Madiun  saat  ini.  Melalui  konsep  future stasion  dapat  meningkatkan  aksesibilitas,  mobilitas,  dan sustainabilitas  dengan  user  oriented  dalam  Stasiun  Madiun. Desain akhir menerapkan branding Kota Madiun dalam stasiun dengan  dikombinasikan  dengan  branding  perusahaan  KAI sehingga dapat membantu meningkatkan daya tarik masyarakat  dalam  memakai  kereta  api  dan  memberikan identitas stasiun sesuai lokalitas setempat.
Kata Kunci— Stasiun Madiun, Branding, Kota Madiun, Future Station.

## I. PENDAHULUAN
EMBANGUNAN  infrastruktur  transportasi  dilakukan pemerintah untuk mewujudkan pemerataan dan mengurangi  ketimpangan  serta  mendorong  ekonomi nasional, menurut Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi. Pemerintah terus melakukan pengembangan infrastruktur di Indonesia untuk mendukung peningkatan moda transportasi, salah satunya di bidang perkeretaapian. Terdapat 23 proyek di bidang ini yang masuk ke dalam Peraturan Presiden Nomor 58  Tahun  2017  tentang  Proyek  Strategis  Nasional  (PSN). Pada tahun 2019, 3 proyek yang akan beroperasi salah satu diantaranya  adalah  pengadaan  jalur  ganda (doubletrack) lintas  selatan  Jawa,  yaitu  Jakarta  –  Surabaya  (Gubeng)  [1]. Salah satu lintas selatan Jawa adalah lintasan Madiun. Oleh karena itu, proyek jalur ganda ini akan mempengaruhi jumlah
penumpang  dan  jumlah  kereta  yang  beroperasi  di  Stasiun Madiun.
Stasiun  Madiun  merupakan  bangunan  negara  kategori khusus sehingga bangunan Stasiun Madiun harus mempertimbangkan  aspek  sosial  budaya  dan  lingkungan sekitarnya  [2].  Penerapan  aspek  sosial  dan  budaya  sangat diperlukan dalam re-desain Stasiun Madiun dikarenakan pada tahun  2018,  Kota  Madiun  melakukan  peresmian  “Kota Karimatik”  sebagai branding  city . Branding “Kota Karismatik”  ini dapat  mewakili Kota  Madiun sebagai  Kota Pecel,  Kota  Pendekar,  dan  Kota  Gadis  (Perdagangan  dan Industri)  karena  menurut  Wali  Kota  Madiun,  H.  Sugeng Rismiyanto  (2018),  kata  karismatik  dinilai  sudah  mewakili segala  unsur  masyarkat,  mulai  dari  kuliner,  seni,  budaya, wisata, dan pelayanan publik Kota Madiun [3].

## II. IDENTIFIKASI MASALAH

## A. Rumusan Masalah
Berdasarkan  latar  belakang  pengambilan  objek  desain, identifikasi  masalah  yang  muncul  pada  objek  adalah bagaimana  cara  mendesain  interior    Stasiun  Madiun  yang dapat mengikuti perkembangan perkeretaapian Indonesia ke depan  dan  menerapkan branding Kota  Karismatik  sebagai elemen  interior  sehingga  dapat  memenuhi  kebutuhan pengguna dan fungsi Stasiun Madiun.

## B. Tujuan
Berdasarkan  rumusan  masalah,  maka  tujuan  yang  ingin dicapai  dalam  penelitian  ini  adalah  mendesain  interior Stasiun Madiun yang menerapkan branding Kota Karismatik sebagai  daya  Tarik  dan  identitas  Stasiun  Madiun  dalam perwujudan  elemen-elemen  interior.  Selain  itu,  bertujuan untuk menciptakan desain yang dapat mengikuti perkembangan  perkeretaapian  ke  depan  dengan  cara meningkatkan  fasilitas  sarana  dan  prasarana,  sirkulasi,  dan teknologi dalam stasiun sesuai fungsi.

## III. METODE PENELITIAN
Pengumpulan  data  objek  dilakukan  dengan  metode pengumpulan  data  primer  (observasi,  kuisioner,  dan wawancara) dan data sekunder (studi literatur) [4].
Pengumpulan  data  primer,  yaitu  observasi,  pengumpulan kuisioner, dan wawancara dilakukan untuk mendapatkan data dari  sumber  yang  terpercaya.  Observasi  dilakukan  dengan cara mengamati pola perilaku pengguna di Stasiun Madiun. Pengumpulan  data  kuisioner  dilakukan  dengan  cara menyebarkan  kuisioner  yang  berisi  pertanyaan  terstruktur yang  diisi  oleh  responden  yaitu  pengguna  Stasiun  Madiun

## Konsep Future Station dan Branding pada Desain Interior Stasiun Madiun
Vriskha Brahmanisloka dan Dr. Ir. Susy Budi Astuti, M,T Departemen Desain Interior, Institut Teknologi SepuluhNopember (ITS) e-mail : vriskhabrahmanisloka@yahoo.co.id dan kreasisusy@yahoo.com
P
maupun  stasiun  lainnya.  Sedangkan  wawancara  dilakukan kepada  pihak  terkait  Stasiun  Madiun,  yaitu  Kepala  Stasiun Madiun, Wakil Stasiun Madiun, dan pihak terpercaya lainnya dengan  menggunakan  pertanyaan  yang  sudah  disiapkan sebelumnya.
Pengumpulan data sekunder dilakukan dengan mengumpulkan  berbagai  studi  literatur  yang  terkait  dengan objek  Stasiun  Madiun  sebagai  bahan  pendukung  dalam penyelesaian  masalah  yang  didapat  dari  berbagai  sumber terpercaya.
Tahap  awal  yang  dilakukan  dalam  proses  desain  adalah menentukan  objek  desain  yaitu  Stasiun  Madiun.  Tahap berikutnya  adalah  mengumpulkan  data  yang  mendukung objek  desain  berupa  data  primer  dan  data  sekunder, mengidentifikasi  data  berupa  latar  belakang,  rumusan masalah,  dan  tujuan  desain,  dan  melakukan  analisa  data berupa  studi  pustaka,  studi  aktivitas,  studi  ruang,  studi pembanding, dan hubungan ruang. Tahap selanjutnya adalah menentukan  konsep  desain  melalui  alternatif  desain  baik layout maupun  sketsa  desain.  Setelah  terpilihnya  alternatif desain, maka akan terus dilakukan evaluasi dan pengembangan  desain  sehingga  memperoleh  hasil  akhir desain  berupa  laporan,  konsep,  gambar  kerja,  sketsa,  3D perspektif, animasi, dan maket.

## IV. KONSEP DAN HASIL AKHIR DESAIN
Penggunaan  konsep Future  Station menjadi  solusi  dari permasalahan  pembangunan double  track yang  berakibat terjadinya peningkatan jumlah kereta api yang beroperasi di Stasiun  Madiun.  Hal  ini    memicu  terjadinya  peningkatan jumlah  penumpang  dan  pegawai  stasiun.  Oleh  karena  itu, maka  diperlukan  peningkatan  aksesibilitas,  mobilitas,  dan sustainabilitas dalam Stasiun Madiun agar dapat memberikan kenyamanan kepada pengguna.
Konsep future  station ini  dibagi  menjadi  dua  hal  utama yaitu, user  oriented dan  sustainabilitas. User  oriented menjadi salah satu hal penting dalam mendesain public space. Stasiun  merupakan public  space tertutup  yang  bergerak dalam bidang pelayanan jasa sehingga perlu memperhatikan kenyamanan pengguna, baik pengunjung maupun pegawai.
Aspek user-oriented pada future  station berkonsentrasi pada  peningkatan  aksesibilitas  dan  mobilitas  stasiun. Aksesibilitas dicapai dengan meningkatkan pelayanan berupa layanan  informasi,  loket  dan/atau customer  service ,  ruang tunggu,  tempat  ibadah,  fasilitas  disabilitas,  keamanan,  dan kesehatan.  Selain  itu,  aspek  aksesibilitas  didukung  dengan penggunaan  sistem  digitalisasi  guna  mempermudah  dan mewujudkan aksesibilitas yang baik dan tepat.
Sedangkan  aspek  mobilitas  lebih  ditekankan  pada perbaikan  sirkulasi  berupa  alur  penumpang  dan  pegawai dalam  stasiun,  serta  pengoptimalan  ruang  pada  stasiun melalui  pengaturan layout ruang  dan  furnitur.  Mobilitas dalam  stasiun  bertujuan  agar  akses  stasiun  dapat  dicapai dengan  mudah  oleh  pengguna  baik  pegawai  maupun penumpang  stasiun,  yaitu  penumpang  keberangkatan  dan kedatangan.
Aspek  sustainabilitas  pada  konsep future  station diwujudkan dalam desain dan material. Pada desain Stasiun Madiun  lebih  memperhatikan  pemanfaatan    sumber  daya alam,  seperti  pemanfaatan  cahaya  matahari,  angin,  dan sirkulasi  udara  yang  baik.  Selain  itu,  penggunaan  material lokal dan material ramah lingkungan lebih diutamakan dalam penggunaanya pada desain stasiun.
Untuk  meningkatkan  daya  tarik  masyarakat,  diperlukan sebuah branding dalam  stasiun  untuk  menjadi  identitas stasiun. Branding pada Stasiun Madiun diambil dari branding Kota  Madiun  dan  Perkeretaapian  Indonesia.  Kedua  hal  ini diterapkan dalam Stasiun Madiun karena dapat merepresentasikan  Kota  Madiun  secara  menyeluruh. Penerapan brand pada  stasiun digunanakan untuk menciptakan pengalaman bagi para pengguna.
Branding Kota  Madiun  diambil  dari  visi  misi  Kota Madiun  dan branding  city Kota  Karismatik  yang ditransformasikan  dalam  bentuk,  warna,  dan  filosofi  desain pada  stasiun.  Sedangkan branding perkeretaapian  diambil dari profil perusahaan KAI, SOP stasiun, dan sejarah Stasiun Madiun.  Penerapan branding diwujudkan  dalam  bentuk furnitur yang dinamis dan tegas, warna SOP stasiun dan logo Kota Karismatik, dan elemen estetis dari bentukan logo Kota Karismatik dan KAI.
A. Future Station
1) User Oriented
- Aksesibilitas
Aksesibilitas  stasiun  diwujudkan  dengan  peningkatan jumlah pelayanan loket, dari semula 4 loket menjadi 6 loket, yaitu  2  loket  reservasi,  2  loket  pembatalan,  dan  2  loket pemesanan dan go show seperti yang tertera pada Gambar 1. Pengguna  stasiun  merupakan  masyarakat  dari  semua kalangan, baik anak-anak, orang dewasa, orang tua, maupun orang disabilitas. Oleh karena itu untuk memenuhi kebutuhan pengguna,  maka  disediakan  priority  seats  untuk  pengguna berkebutuhan  khusus  seperti  ibu  hamil,  orang  tua,  ibu menggendong bayi, maupun orang disabilitas. Priority seats disediakan pada area tunggu zona 3, area tunggu zona 2, dan area tunggu zona 1.
Seperti Nampak pada Gambar 2, seluruh lantai stasiun area publik  dilengkapi  dengan tactile ,  yaitu guiding  blocks dan warning  blocks guna  memudahkan  tuna  netra  agar  dapat mengakses  fasilitas  stasiun  secara  mandiri.  Terdapat penggunaan ramp pada levelling lantai untuk mempermudah
Gambar 1.  Area loket
pengguna  kursi  roda  maupun  penumpang  yang  membawa koper.
Digitaslisasi  pada  stasiun  diterapkan  dalam  penggunaan mesin pelayanan, yaitu mesin pendaftaran, mesin pembelian tiket  online,  mesin  cetak  tiket  mandiri,  dan self - checkin. Digitalisai juga dimanfaatkan dalam penggunaan signage dan wayfinding serta advertising  digital  screen dalam  stasiun untuk  mempermudah  penyampaian  informasi  kepada pengguna  stasiun.  Selain  itu,  pemanfaatan  digitalisasi digunakan pada digital screen pada area tunggu zona 1 dan zona 2 yang menampilkan kebudayaan Kota Madiun berupa wall digital screen dan ceiling digital screen seperti nampak pada  Gambar  3.  Hal  ini  merupakan  inovasi  dalam  stasiun guna menarik pengguna.
- Mobilitas
Mobilitas  stasiun  lebih  ditekankan  pada  layouting  ruang dan furniture serta sirkulasi alur pengguna.
Seperti  nampak  pada  Gambar  4, layout denah  terpilih Stasiun Madiun yang mempunyai sirkulasi paling cepat dan mudah  untuk  pengguna.  Garis  jingga  memperlihatkan  alur sirkulasi  penumpang  keberangkatan  yang  diawali  dari  area tunggu zona 3, area loket, area tunggu zona 2, dan area tunggu zona 1. Sedangkan garis hijau memperlihatkan alur sirkulasi penumpang kedatangan menuju pintu keluar. Masing-masing ruang/area pada stasiun dikelompokkan menjadi area publik, semi-publik,  dan  privasi  untuk  ditata  berdasarkan  aktivitas pengguna.
Layouting furnitur  pada  stasiun  ditata  ulang  guna mengoptimalkan  fungsi.  Hal  ini  terlihat  pada  penataan  area tunggu  pada  stasiun.  Area  tunggu  zona  3,  pada  denah eksisting terdapat 128 kursi menjadi 159 kursi. Area tunggu zona  2,  awalnya  terdapat  80  kursi  menjadi  132  kursi.  Area tunggu  zona  1,  terdapat  40  kursi  menjadi  56  kursi.
Peningkatan  jumlah  kursi  tunggu  disesuaikan  dengan kebutuhan dan ergonomi manusia pada ruang.
- Sustainabilitas
Konsep  sustainabilitas  pada  stasiun  ditunjukan  dengan desain  dan  penggunaan  material.  Tanaman  digunakan  pada stasiun  bertujuan  untuk  memberikan  kesegaran  dan  sebagai filterisasi  pada  ruangan.  Tanaman  yang  digunakan  adalah bamboo  palm, dracaena ,  dan  lidah  mertua  karena  dapat memnyaring karbon dioksida dengan baik dan menghasilkan oksigen  serta  merupakan  tanaman  hias  sehingga  memiliki perawatan  yang  mudah  seperti  nampak  pada  Gambar  5. Bamboo  palm digunakan  pada  area  loket  dan  area  tunggu zona  2.  Lidah  mertua  digunakan  pada  area  tunggu  zona  1 pada  kursi  tunggu  sedangkan dracaena digunakan  pada seluruh area tunggu.
Seperti pada Gambar 6, pemanfaatan cahaya matahari dan udara  diutamakan  dalam  mendesain  stasiun.  Pemanfaatan cahaya matahari diterapkan dengan penggunaan jendela kaca pada dinding dan ceiling guna menghemat energi pada siang
Gambar 2.  Contoh aplikasi desain fasilitas disabilitas pada Stasiun Madiun
Gambar 3.  Contoh aplikasi digitalisasi pada Stasiun Madiun
Gambar 4.  Layout denah terpilih
Gambar 5.  Tanaman yang digunakan pada Stasiun Madiun. (a) Bamboo palm . (b) Lidah mertua. (c) Red dracaena.
hari.  Pada  area  tunggu  zona  3  dan  area  tunggu  zona  1 merupakan  area semi-outdoor didesain  dengan  plafon  yang lebih tinggi guna memberikan sirkulasi udara yang lebih baik.
Material  yang  digunakan  pada  stasiun  adalah  material lokal dan material ramah lingkungan seperti pada Gambar 7. Material utama lantai yang digunakan pada area public adalah homogeneous tile karena memiliki kekuatan yang lebih besar dari  material  lantai  lainnya  dengan  perawatan  yang  mudah. Pada area privasi seperti kantor menggunakan material vynil ramah lingkungan sebagai lantai.
Pada  area  loket,  sebagian  dinding  menggunakan Aluminium  Composite  Panel  Polyetheylene (ACP  PE)  agar lebih menghemat penggunaan cat dengan Konsep sustainabilitas  juga  ditunjukan  dengan  penggunaan  motif kayu  pada  beberapa  material  guna  memberikan  kesejukan pada stasiun.
B. Branding
1. Kota Madiun
- Visi Misi
Pemerintah Kota Madiun mempunyai visi misi “Terwujudnya Kota Madiun yang lebih maju dan sejahtera” [6].  Berdasarkan  filosofi  visi  misi  tersebut  maka  desain stasiun  yang  dibutuhkan  adalah  desain  yang  modern  dan memiliki teknologi berinovasi.
- Kota Karismatik
Penerapan brand Kota Karismatik pada stasiun diambil dari transformasi bentuk logo Kota Karismatik.
Seperti  pada  Gambar  8,  logo  Kota  Karismatik ditransformasikan  menjadi  dua  bentuk.  Bentuk  pertama ditransformasikan menjadi bentuk sederhana yang diterapkan menjadi bentuk standing signage dan furnitur. Bentuk kedua ditransformasikan  menjadi  bentuk  pola  yang  digunakan dalam motif pada stasiun seperti pada Gambar 9.
Selain  itu,  kebudayaan  Kota  Madiun  yang  dijadikan sebagai  identitas  stasiun  adalah  Batik  Pecel.  Batik  Pecel merupakan batik baru yang diciptakan oleh pengrajin batik di Madiun. Batik ini diresmikan oleh pemerintah Kota Madiun, sehingga  diperlukan  pengenalan  batik  ini  terhadap masyarakat.
Seperti  nampak  pada  Gambar  10,  batik  Pecel  diterapkan pada ceiling digital screen sebagai kebudayaan Kota Madiun. Selain  batik, digital  screen ini  akan  menampilkan  berbagai kebudayaan Kota Madiun maupun perkeretaapian Indonesia. Motif  batik  pecel  terdiri  dari  gambar  daun  ketela,  kacang, cabai,  dan    bahan  pecel  lainnya.  Motif  daun  ketela ditransformasikan menjadi bentuk yang lebih sederhana dan diterapkan pada seluruh dinding pada sisi kanan dan kiri area tunggu zona 2. Motif ini dibentuk dari stiker dengan warna abu-abu tua dan muda.
2. Perkeretaapian Indonesia
- Profil Perusahaan
KAI merupakan perusahaan yang bergerak dalam bidang pelayanan jasa sehingga memiliki visi misi, logo, dan budaya perusahaan.  Ketiga  hal  ini  menjadi  dasar  dalam  mendesain stasiun agar sesuai dengan visi misi dan budaya perusahaan KAI.
Seperti  pada  Gambar  11,  logo  kereta  api  mempunyai makna  dinamis,  integritas,  inovatif,  dan  pelayanan  prima ditransformasikan  dalam  bentukan  furnitur  stasiun  yang melengkung  dan  tegas.  Selain  itu,  anak  panah  pada  logo ditransformasikan  dan  diterapkan  sebagai  elemen  estetis. Penerapan transformasi bentuk dari logo kereta api nampak seperti Gambar 12.
Gambar 6.  Pemanfaatan sumber daya alam pada desain Stasiun Madiun.
Gambar 7.  Contoh penggunaan material pada Stasiun Madiun
Gambar 8.  Transformasi logo Kota Karismatik Madiun
Gambar 9. Penerapan transformasi logo Kota Karismatik Madiun menjadi signage dan elemen estetis pada Stasiun Madiun
Gambar 10. Penerapan Batik Pecel pada Stasiun Madiun
Warna logo kereta api menjadi identitas stasiun diterapkan sebagai warna dasar (monokrom: hitam, abu-abu, dan putih) dan  warna  aksen  (biru  dan  jingga).  Warna  ini  diterapkan sebagai warna dasar pada dinding, lantai, plafon, dan furnitur.
- SOP Stasiun
Stasiun  adalah  bagian  dari  PT  KAI  yang  merupakan perusahaan  BUMN  sehingga  terdapat  pedoman  dalam mendesain stasiun yang dikeluarkan oleh PT KAI. Pedoman standarisasi  stasiun  berupa  penggunaan  warna,  jumlah furnitur, fasilitas, dan lain-lain.
- Sejarah Stasiun Madiun
Stasiun  mempunyai  jejak  sejarah  yang  cukup  berdampak pada  perkembangan  perkeretaapian  Indonesia.  Sejarah Stasiun  Madiun  dihadirkan  dalam  bentuk  digitalilasi  pada digital screen pada stasiun bersama kebudayaan Madiun.

## C. Desain Akhir
Konsep desain diaplikasikan pada area –area terpilih objek, yaitu area tunggu zona 1, area tunggu zona 2, dan area tunggu zona 3. Ketiga area ini dipilih karena merupakan area publik yang  bersentuhan  langsung  dengan  pengguna  baik penumpang maupun pegawai.

## 1. Area Tunggu Zona 1
Area  tunggu  zona  1  merupakan  area  peron  tempat  untuk kedatangan kereta api. Seperti nampak pada Gambar 13, area ini lebih menekankan fungsi penggunaan signage , sehingga terdapat standing signage dan digital signage pada  plafon. Plafon pada area ini didesain tidak teratur agar menciptakan variasi  desain.  Penggunaan signage pada  plafon  bertujuan untuk  memudahkan  penumpang  kedatangan  untuk  menuju area keluar.
Seperti  nampak  pada  Gambar  14,  terdapat vending machine agar  penumpang  keberangkatan  dapat  membeli minuman  dengan  cepat.  Area  ini  terdapat  56  kursi penumpang  dengan  masing-masing charging pada  setiap kursinya.  Area  ini  dilengkapi  dengan  tanaman  lidah  mertua dan red  dracaena. Guna  mempermudah  penyandang  tuna
netra, maka area ini dilengkapi dengan lantai tactile sebagai penunjuk jalan.

## 2. Area Tunggu Zona 2
Area tunggu zona 2 merupakan area tunggu khusus untuk penumpang  kereta  api  yang  sudah  melalui check-in tiket. Penumpang kereta api diperbolehkan masuk ke area tunggu zona 2 yaitu 30 menit sebelum kereta datang. Oleh karena itu, area tunggu zona 2 dilengkapi dengan kursi dan sofa tunggu serta terdapat area bermain sehingga penumpang anak-anak dapat  bermain  ketika  menunggu  kedatangan  kereta  seperti pada  Gambar  15.  Guna  memberikan  fasilitas  kepada disabilitas,  pada  area  ini  terdapat  lantai tactile untuk  tuna netra  dan  kursi  prioritas  untuk  pengguna  kursi  roda,  ibu hamil,  ibu  menggendong  anak,  orang  tua,  dan  pengguna crutch .  Kursi  prioritas  dibedadakan  dengan  penggunaan warna  kuning  agar  terlihat  dan  jumlah  tempat  duduk  yang lebih sedikit dalam satu set kursi, yaitu 2 kursi saja. Jumlah yang sedikit dapat memberikan kenyamanan dan akses yang mudah bagi pengguna disabilitas.
Seperti  nampak  pada  Gambar  16,  area  ini  dilengkapi dengan ceiling digital screen yang menampilkan kebudayaan Madiun  sebagai branding Kota  Madiun.  Area  ini  memiliki berbagai  bentuk  tempat  duduk,  seperti  kursi  tunggu  yang dilengkapi charging hingga sofa yang nyaman. Area tunggu zona 2 dapat menampung 132 penumpang sekaligus.
Gambar 11.  Transformasi logo profil perusahaan KAI
Gambar 12.  Penerapan transformasi bentuk logo KAI pada furnitut dan elemen estetis di Stasiun Madiun.
Gambar 13.  Area tunggu zona 1
Gambar 14. Vending machine pada area tunggu zona 1.

## 3. Area Tunggu Zona 3
Area  tunggu  zona  3  yang  terdiri  dari  area  tunggu,  area loket, dan area komersil. Area tunggu zona 3 merupakan area tunggu yang dapat diakses oleh semua pengguna stasiun, baik penumpang yang akan berangkat maupun pengantar. Area ini merupakan area semi outdoor seperti pada Gambar 17.
Area  ini  dapat  menampung  159  orang  dengan  38  orang pada area loket dan 121 pada area tunggu. Guna memberikan kenyamanan kepada penumpang, masing-masing kursi pada area ini dilengkapi dengan charging dan terdapat tactile dan ramp pada lantai guna mempermudah pengguna difabel. Pada area  ini  terdapat  penggunaan digital  screen sebagai photobooth yang  menampilkan  kebudayaan  Madiun. Penerapan digitalisasi juga digunakan pada sistem self check- in pada  area  masuk  yang  memudahkan  pengguna  Stasiun Madiun.
Guna memberikan kemudahan akses pada pengguna, area komersial pada area ini didesain tanpa sekat seperti nampak Gambar 18 sehingga terdapat kemudahan transaksi jual beli terhadap pembeli dan pengguna. Selain itu, desain tanpa sekat untuk  area foodcourt ini  juga  lebih  menarik  perhatian pengunjung  untuk  membeli  makanan/minuman.  Sedangkan untuk area retail, didesain menggunakan kaca bening dengan menampilkan produk pada area toko agar dapat memberikan keamaan dan tetap menarik pengunjung Stasiun Madiun.

## V. KESIMPULAN
Dari hasil pembahasan tentang Re-desain Interior Stasiun Madiun dengan Konsep Future Station dan Penerapan Brand Kota Madiun, dapat disimpulkan bahwa konsep future station dapat  meningkatkan  aksesibilitas  dan  mobilitas  yang berdasarkan pada user-oriented sehingga dapat memberikan solusi  atas  pengadaan double  track yang  sedang  terjadi. Selain  itu,  konsep future  station juga  dapat  memberikan desain yang sustainabilitas berdasarkan penggunaan material dan desain yang diterapkan pada Stasiun Madiun.
Konsep brand dapat  meningkatkan  daya  tarik  stasiun madiun  melalui  penerapan brand Kota  Madiun,  yaitu  Kota Karismatik,  dan brand Kereta  Api  Indonesia  yang diwujudkan  melalui bentuk, warna, dan filosofi desain dalam stasiun Madiun.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Tribun  Jatim.  (2018). Kemenhub  Kerjakan  Double  Track  Kereta Api dari Jakarta Tembus Surabaya. Surabaya: Tribunjatim.com.
[2] Madiun, P. D. (2015). Walikota Madiun Provinsi Jawa Timur Patent No. Nomor 7 .
[3] Kominfo, P. P. (2017, 12 23). Kota Madiun Karismatik Bakal Brand Baru  Kota  Pecel. Retrieved  from  Kota  Karismatik  Madiun: https://madiunkota.  go.id/2017/12/23/kota-madiun-karismatik-bakal- brand-baru-kota-pecel/
[4] Sulistyo,  B.  (2006). Metode  Penelitian .  Jakarta:  Wedatama  Widya Sastra dan Fakultas Ilmu Pengetahuan Budaya Universitas Indonesia
Gambar 15.  Area bermain anak pada area tunggu zona 2
Gambar 16 .  Digital screen pada area tunggu zona 2.
Gambar 17 . Area tunggu zona 3
Gambar 18 . Area komersial pada area tunggu zona 3