INNOVATIVE: Journal Of Social Science Research Volume 3 Nomor 6 Tahun 2023 Page 8567-8581 E-ISSN 2807-4238 and P-ISSN 2807-4246
Website: https://j-innovative.org/index.php/Innovative
Skema Penanganan Alur Kegiatan Petikemas di Depo pada PT. Prima Indonesia Logistik Belawan
Fransiska Situngkir 1 ✉ , Dafid Ginting 2
(1)Politeknik Adiguna Maritim Indonesia Medan
(2)Nautika, Politeknik Adiguna Maritim Indonesia Medan
Email: fransiskatungkir04@gmail.com 1 ✉

## Abstrak
Penyusunan  makalah  atau  penelitian  ini  dilakukan  dengan  maksud  dan  tujuan  untuk  mengetahui bagaimana  skema  penanganan  alur  kegiatan  petikemas  di  depo  pada  PT.  Prima  Indonesia  Logistik Belawan. Penulis memperoleh data dengan metode kualitatif melalui observasi atau metode penelitian lapangan ( field research) dan metode penelitian perpustakaan (library research). Perusahaan penyedia jasa  logistik  menyediakan  tempat  penumpukan  petikemas,  sebagai  penyedia  petikemas  kosong ( empty),  perbaikan  (repairing),  LOLO  (lift  on/lift  off),  trucking  dan  cleaning  petikemas.  Namun  PT. Prima Indonesia Logistik dalam kegiatan skema penanganan alur kegiatan petikemas belum terlaksana secara efektif dan efisien yang disebabkan kurangnya fasilitas alat bongkar muat, pengisian dokumen yang masih manual dan kurannya tenaga kerja dalam kegiatan cleaning petikemas. Oleh sebab itu, disarankan adanya pihak-pihak untuk melakukan perawatan secara berkala, serta menerapkan sistem online  dalam  pengisian  dokumen  agar  tidak  terjadi  kesamaan  nomor  saat  melakukan  input  data, sehingga  dengan  adanya  pengawasan  dapat  meminimalisir  masalah  yang  terjadi.  Sehingga  skema penangan alur kegiatan petikemas berjalan secara efektif dan efisien.
Kata Kunci: skema, kegiatan, penangana n

## Abstract
The preparation of this paper or research is carried out with the aim and purpose of knowing how the scheme  of  handling  the  flow  of  container  activities  at  the  depot  at  PT.  Prima  Indonesia  Logistics Belawan.  The  author  obtains  data  by  qualitative  methods  through  observation  or  field research methods  and library research methods. Logistics service providers provide container stacking sites, as providers  of  empty  containers, repairing,  LOLO  (lift  on  /  lift  off),  trucking  and  container  cleaning    . However, PT. Prima Indonesia Logistics in the container activity flow handling scheme has not been
carried  out  effectively  and  efficiently  due  to the  lack  of  loading  and  unloading  equipment  facilities, manual  filling  of  documents  and  the  size  of  labor  in    container cleaning    activities.  Therefore,  it  is recommended that parties carry out periodic maintenance, and apply an online system in filling out documents  so  that  there  is  no  similarity  in  numbers  when  inputting  data,  so  that  supervision  can minimize  problems  that  occur.  So that  the  scheme  of  handling  the  flow of  container  activities  runs effectively and efficiently.
Keywords: scheme, activity, handling

## PENDAHULUAN
Transportasi sebagai urat nadi kehidupan sangat dituntut peranannya dalam roda pembangunan  negara.  Pada  dasarnya  fungsi  dari  sistem  transportasi  beserta  sarana  dan fasilitasnya adalah sebagai elemen yang menghubungkan titik-titik yang terpisah di dalam ruang dengan berbagai mekanisme yang terdapat di dalamnya.
Di era globalisasi masa sekarang pertumbuhan arus angkutan petikemas ini sangat berpengaruh  terhadap  perkembangan  bisnis.  Dalam  penanganan  petikemas  memerlukan tempat penumpukan container yaitu depo PT. Prima Indonesia Logistik  sebagai penyedia lahan penumpukan container  (petikemas),  full (isi), empty (kosong), dan mempunyai alat untuk memperlancar kegiatan operasi container di depo atau dalam hal penarikan (delivery) dan pengembalian ( receiving).
Depo    petikemas  tidak  hanya  berfungsi  sebagai  tempat  menampung  dan menyimpan  petikemas,  tetapi  juga  berfungsi  sebagai  tempat  perawatan  dan  perbaikan petikemas  ( maintance  and  repair  container),  penyediaan  petikemas  (supply),  serta  sewa menyewa  petikemas (lasing).  Pelayanan  alur  kegiatan  petikemas  di  depo  yang  dijalankan tidak  berjalan  efektif,  karena  sering  terjadi  kerusakan  terhadap  alat  bongkar  muat petikemas,  proses cleaning  yang  lama  dan  pengisian  dokumen  seperti  EIR  (Equipment interchange  receipt)  masih  manual  sehingga  memberikan  dampak  terhadap  pihak pengguna  jasa  yang  dapat  memberikan  dampak  besar  bagi  perusahaan.  Sehingga berkurangnya pengguna jasa di perusahaan tersebut.
Untuk menghindari agar para pengguna jasa merasa tidak puas atas pelayanan jasa depo tersebut, maka sebaiknya perlu adanya pengawasan terhadap kegiatan yang terdapat di depo, melakukan perbaikan yang cepat terhadap alat-alat yang rusak dan perlu adanya penambahan pekerja terhadap kegiatan cleaning  serta melakukan pengecekan atau
pengawasan terhadap kondisi penumpukan petikemas di depo.
Sesuai dengan uraian diatas maka penulis benar-benar ingin mengembangkan dan mengetahui  lebih  dalam  tentang  penanganan  petikemas  maka  dari  itu  penulis  membuat makalah  dengan  judul  ’’SKEMA  PENANGANAN  ALUR  KEGIATAN  PETIKEMAS  DI  DEPO PADA PT. PRIMA INDONESIA LOGISTIK BELAWAN’’.

## METODE PENELITIAN
Metode Penelitian Lapangan ( Field Research)
a.   Observasi
Metode observasi adalah penelitian yang dilakukan penulis     dengan pengamatan dan  pencatatan  fenomena-fenomena  yang  sedang  diselidiki,  maksud  fenomena  di  sini adalah  hal-hal  yang  dapat  disaksikan  dengan  menggukakan  panca  indera,  dapat  dinilai secara ilmiah. Penulis melakukan pengamatan terhadap pelaksanaan kegiatan di PT. Prima Indonesia  Logistik  Belawan,  dengan  cara  mengamati  setiap  kegiatan  yang  dilaksanakan dalam penanganan petikemas di lapangan.

## b.   Interview
Metode  interview  adalah  kegiatan  wawancara  yang  dilakukan  untuk  memperoleh informasi  langsung  dari  narasumber.  Penulis  mengajukan  pertanyaan-pertanyaan  dari permasalahan  yang  timbul  selama  penelitian  berlangsung  tentang  kegiatan  penanganan petikemas  dan  diajukan  langsung  kepada  Mandor  atau  petugas  lapangan  ataupun karyawan yang berada di PT. Prima Indonesia Logistik Belawan.
Metode Penelitian Perpustakaan ( Library Research)
Penulis  memperoleh  data  dengan  mempelajari  buku-buku,  yang  berhubungan dengan judul laporan tugas akhir, serta teori-teori yang penulis dapatkan selama mengikuti perkuliahan di Politeknik Adiguna Maritim Indonesia (POLTEK AMI ) Medan.
Metode  harus  membuat  pembaca  dapat  memahami  metode  penelitian  yang digunakan.  Berikan  detail  yang  memadai  agar  karya  dapat  dipahami.  Metode  yang dituliskan  harus ditunjukkan  dengan  referensi:  hanya  modifikasi  yang  relevan  yang  harus dijelaskan. Jangan ulangi detail metode yang telah ditetapkan. Bagian ini memuat rancangan atau  desain  penelitian yang  dilakukan.  Pada  bagian  ini  memuat  tentang  jenis  penelitian, subjek/objek penelitian, teknik/instrumen pengumpulan data dan analisis data. Dilengkapi dengan ilustrasi berupa gambar / bagan desain dan langkah penelitiannya.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil
1,   Skema penanganan alur kegiatan petikemas di depo pada PT. Prima Indonesia Logistik Belawan.
a. Proses kegiatan Delivery ( Lift on / Unstack)
Sesuai  dengan  bagan  kegiatan delivery  diatas  yang  dibuat  oleh  penulis  tentang proses penanganan petikemas di Depo pada PT. Prima Indonesia Logistik Belawan sebagai berikut:
1) Pada  saat  kegiatan delivery  yang  dilakukan  oleh    EMKL  (ekspedisi  muatan        kapal) terlebih  dahulu  mendaftar  dan  membayar  pelayanan  dengan  membawa  dokumen delivery  surat  pengantar,  kwitansi  bank  lunas  dan  juga  delivery  order,  di  PT.  Prima Indonesia Logistik Belawan.
2) Petugas  pelayanan  jasa  PT.  Prima  Indonesia  Logistik  Belawan  memberikan  bukti pembayaran lift on dan kartu delivery kepada pihak EMKL, untuk kegiatan delivery.
3) EMKL  menerima  bukti  pembayaran  kartu delivery  dan  dokumen  delivery,  selanjutnya menyerahkan dokumen delivery (release order report).
4) Operator trucking menerima bon dan dokumen delivery kemudian trucking menuju ke
(EMKL)
Dokumen Delivery
-Kwitansi Bank   Lunas -Surat pengantar - Delivery Order Petugas pelayanan PT.PIL menerima pendaftaran dan pembayaran (EMKL) 1.Menerima bukti    pembayaran LOLO dan kartu Receiving 2.menerima sp2/CRO out Trucking in 1.menerima bon (surat pengantar) 2.menerima   dokumen Delivery sp2 3.membawa Truck ke depo PT.PIL
Tally lapangan 1.menerima sp2 2.memuat EIR 3.koordinasi ke operator alat
4.membuat laporan di daily report. operator alat melakukan lift off dan mencatat no container tersebut dilaporan produksi alat
trucking out meninggalkan depo PT.PIL
depo PT. Prima Indonesia Logistik Belawan kemudian di arahkan ke penumpukan dan menyerahkan bon dan dokumen delivery (release order) kepada tally lapangan.
5) Tally lapangan menerima bon dan dokumen delivery kemudian petugas lapangan PT. Prima Indonesia Logistik Belawan mengkoordinasikan ke operator alat agar melakukan kegiatan LOLO.
6) Operator alat melakukan kegiatan lift  on (delivery ) dan  operator alat membuat  daily report  alat,  petikemas  diletakkan  diblok  yang  sudah  ditetapkan  oleh  tally  lapangan, kemudian trucking meninggalkan depo.
7) Perusahaan  jasa  PT.  Prima  Indonesia  Logistik  Belawan  setiap receiving  tally  lapangan atau operator alat wajib melakukan pencatatan setiap kegiatan tersebut di daily report kemudian  diserahkan  kepada  pihak  administrasi  operasional  untuk  dilakukan penginputan data laporan.
b. Proses kegiatan Receiving (Lift off / Stack)

## (EMKL)
Dokumen Receiving -SBO -Kwitansi   Bank lunas
-Delivery Order petugas pelayanan PT.PIL
menerima pendaftaran dan pembayaran (EMKL) 1.Menerima bukti pembayaran dan kartu receiving
2.menerima sp2/CRO out trucking in 1.menerima autoon (surat pengantar) 2.menerima   dokumen receiving sp2 3.membawa container ke depo PT.PIL Tally lapangan 1.menerima sp2 dan autoobon 2.memuat EIR 3.koordinasi ke operator alat 4.membuat laoran daily report (EMKL) Mengecek container operator alat melakukan lift off dan mencatat no container tersebut dilaporan
produksi alat
trucking out
meninggalkan depo PT.PIL
Sesuai  dengan  kegiatan receiving  diatas  yang  dibuat  oleh  penulis  yaitu  proses penanganan petikemas di Depo pada PT. Prima Indonesia Logistik Belawan sebagai berikut:
1)  Pada saat kegiatan receiving yang dilakukan oleh pihak EMKL (ekspedisi muatan kapal laut) terlebih dahulu mendaftar dan membayar pelayanan dengan membawa dokumen receiving  SBO,  surat  pengantar,  kwitansi  bank  lunas  dan  juga  DO  ke  depo  PT.  PIL Belawan.
2)  Kemudian  petugas  pelayanan  jasa  PT.  Prima  Indonesia  Logistik  Belawan  memberikan bukti  pembayaran lift  off  dan  kartu  receiving  kepada  EMKL,  untuk  kegiatan  Stack /receiving.
3)  Kemudian EMKL menerima bukti pembayaran kartu receiving dan dokumen receiving, selanjutnya menyerahkan dokumen receiving (bon/ SP2) ke operator trucking.
4)  Operator trucking menerima bon dan dokumen receiving kemudian trucking menuju ke depo PT. Prima Indonesia Logistik kemudian langsung menuju blok penumpukan dan menyerahkan bon dan dokumen receiving kepada tally lapangan.
5)  Pihak EMKL melakukan pengecekan terhadap petikemas. Jika petikemas baik (available) dapat digunakan maka petikemas akan dimuat ke atas trucking.
6)  Tally  lapangan  menerima  bon  dan  dokumen stack  kemudian  petugas  lapangan  PT. Prima  Indonesia  Logistik    Belawan  memeriksa  kondisi  petikemas (container)  dan operator alat melakukan kegiatan lift on (delivery)
Kemudian operator alat membuat data di daily report alat, petikemas diletakkan diblok yang sudah ditetapkan oleh pihak tally lapangan, kemudian trucking meninggalkanzDepo PT. Prima Indonesia Logistik Belawan. Setiap kegiatan pada PT. Prima Indonesia Logistik Belawan, tally lapangan atau operator alat wajib mencatat kegiatan tersebut di daily report kemudian akan diserahkan kepada pihak administrasi operasional untuk dilakukan penginputan data laporan.

## c. Proses kegiatan Stuffing petikema
Sesuai  dengan bagan kegiatan stuffing  diatas,  proses  penanganan petikemas di Depo pada PT. Prima Indonesia Logistik Belawan sebagai berikut:
1) Shipper  /EMKL  datang  ke  depo  PT.  Prima  Indonesia  Logistik  Belawan      dengan membawa   RO yang telah diterima oleh petugas.
2) RO  dibawa  ke Gate  In  yang  nantinya  akan  diinput  dan  diterbitkan  Depot  Working Instruction (DWI) atau SPK oleh Adm Gate In dan diserahkan kepada shipper.
3) DWI dibawa ke lapangan penumpukan dan diserahkan ke Kerani/ petugas Stuffing.
Shipper/ EMKL datang ke depo membawa RO Adm Gate In menginput  dan mencetak Depot Working Instruction (DWI) atau SPK
DWI diserahkan ke
Kerani/petugas Stuffing Kerani  akan  memberikan container empty dan  melakukan  serah  terima container Kerani  memerintahkan  KRK  atau operator forklift untuk  melakukan Stuffing
Shipper melaporkan  ke  Kerani apabila  proses stuffing telah  selesai (Lanjut/ Full )  dan  menyerahkan laporan Penyerahan petikemas.
Kerani mengecek LPC dengan fisik  petikemas  dan  mengisi DWI DWI diserahkan kepada Adm. Operasional untuk diinput status container ke  dalam sistem Lanjut? Full ?
Kerani / petugas memerintahkan untuk melakukan penyegelan terhadap petikemas. Petugas memerintahkan untuk menggembok
petikemas ( container )
4) Kerani Stuffing akan memberikan  container empty sesuai  dengan  yang tertera dalam surat perintah kerja.
5) Kerani Stuffing  bersama  shipper  mengecek  kondisi  petikemas  dan  melakukan  serah terima petikemas, jika petikemas tersebut sudah  sesuai dengan yang diinginkan oleh shipper.
6) Petugas Stuffing  mengecek  kesiapan  barang  shipper  yang  akan  di  stuffing  dan memerintahkan Kelompok Regu Kerja  (KRK) untuk melakukan stuffing apabila barang bisa dikerjakan dengan KRK, jika tidak memungkinkan petugas menghubungi Operator forklift untuk melakukan stuffing.
7) Shipper/ EMKL melaporkan kepada Petugas Stuffing apabila proses telah selesai (lanjut/ full).  Apabila  petikemas  lanjut  (PACK),  kerani  Stuffing  memerintahkan  untuk menggembok  pada  petikemas  PACK.  Apabila  petikemas full  dan  selesai  stuffing, shipper/ EMKL melaporkan ke Kerani Stuffing bahwa proses stuffing telah selesai untuk selanjutnya  di  segel/ seal  dan  shipper/  EMKL  menyerahkan  dokumen  Laporan Penyerahan Container (LPC).
8) Petugas Stuffing  memeriksa  LPC  dengan  fisik  container  kemudian  melengkapi  DWI sesuai data di lapangan (nomor container, nomor seal, komoditi, waktu, nopol, nama KRK,  alat  mekanis)  dan  mengisi report  pemakaian  seal  untuk  mengetahui  segel/  seal yang digunakan.
9) DWI  diserahkan  kepada  administrasi  operasional  untuk  diinput  dan  di- update  status petikemas ke dalam System.

## d. Proses kegiatan Stripping petikemas
Sesuai  dengan  bagan  kegiatan stripping  diatas,  proses  penanganan  petikemas  di Depo pada PT. Prima Indonesia Logistik Belawan sebagai berikut:
1) Consignee  datang  ke  Depo  Tanjung  Tembaga  dengan  membawa  DO  yang  diterima dari CS.
2) DWI ( Depot Working Instruction) atau SPK diserahkan kepada kerani stripping.
3) Petugas stripping  menerima  DWI  dari  consignee,  mencarikan  petikemas  yang tercantum pada DWI.
4) Petugas Stripping  menghubungi  Operator  Alat  Berat  untuk  mencari  petikemas ( container) yang akan di stripping.
5) Kerani Stripping  mengecek  kondisi  petikemas  bersama  consignee,  melakukan  serah terima petikemas, membuka segel dan memonitor kegiatan stripping.
6) Kerani memerintahkan Kelompok Regu Kerja (KRK) untuk melakukan kegiatan stripping container.
7)  Setelah  selesai  kegiatan stripping,  Petugas  mencatat  kondisi  dan  status  petikemas
Consignee datang  ke
depo  dan  menyerahkan DO ke Gate In Adm Gate In menginput DO & menerbitkan DWI
DWI diserahkan ke petugas Stripping Kerani Stripping mencari petikemas sesuai DWI & menghampari petikemas. Melakukan serah terima petikemas & mengawasi kegiatan Stripping

## DWI  diserahkan  ke  Adm
Gate Out untuk  diganti dengan EIR ( out )
Security mengecek EIR (out)/
Surat Jalan Barang diangkut lebih dari 1 truck Barang diangkut dengan 1 truck Kerani membuatkan
Surat Jalan untuk truck 1 sampai selanjutnya
( container)  pada DWI.
8)  DWI  diserahkan  ke  Adm Gate  Out  untuk  dibuatkan  EIR  (out).  Jika  barang  diangkut menggunakan  lebih  dari  satu truck,  untuk  truck  yang  pertama  dibuatkan  Surat  Jalan oleh petugas lapangan dan untuk truck yang terakhir diberikan EIR (out).
9) EIR ( out) / Surat Jalan diserahkan ke consignee dan truck keluar dari depo.
10) Security  memeriksa  EIR  out/  Surat  Jalan  serta  kondisi  fisik  barang  sesuai  dengan prosedur yang telah ditetapkan.
e. Proses Penanganan petikemas di depo
1. Repo  In  adalah  kegiatan  yang  dilakukan  oleh  depo  apabila  depo  tersebut  kekurangan petikemas  maka  pihak  depo  akan  meminta  petikemas  ke Container  Yard  (CY)  atau  ke cabang depo terdekat. Adapun prosesnya sebagai berikut:
a. Menerima dokumen permohonan pengiriman petikemas empty  dari depo ke CY BICT dan surat pernyataan yang menyatakan petikemas dalam keadaan kosong.
b. Selanjutnya mengajukan dokumen ke Bea Cukai untuk di proses.
c. Selanjutnya membuat surat permohonan pelayanan receiving dari PT. Prima Indonesia Logistik,  untuk  diajukan  ke  BICT (Belawan  international  container  terminal)  guna memproses nota pelayanan dari Pelindo dan melakukan pembayaran LOLO (lift on/lift off) di bank yang sudah tersedia di BICT.
d. Setelah pembayaran maka bank mengeluarkan kwitansi pembayaran lift on/lift off.
e. Kemudian copy  kwitansi,  nota  pelayanan  serta  permohonan  receiving  diserahkan  ke pihak BICT (Belawan international container terminal) untuk memproses dan mencetak announcement list.
f. Selanjutnya  membuat  surat  pengantar  dari  depo  ke  CY  BICT  yang  diberikan  kepada pihak supir (trucking).
g. Selanjutnya proses pembongkaran petikemas di penumpukan CY BICT.
2. Repo Out adalah  sebuah  kegiatan yang dilakukan  depo apabila cabang atau Perusahaan terdekat  mengalami  kekurangan  petikemas  kosong  dan  dibawa  ke  cabang  Perusahaan yang membutuhkan petikemas kosong tersebut.
Adapun prosesnya sebagai berikut :
a. Menerima dokumen permohonan pengeluaran petikemas empty dari (Container Yard) CY ke depo beserta surat pernyataan, bill of lading (B/L), manifest dan surat lainnya.
b. Selanjutnya membawa dokumen tersebut diserahkan ke (Belawan international container
terminal)  BICT  untuk  proses  penerbitan  nota  pelayanan  dari  pelindo  dan  melakukan pembayaran ( lift on/lift off) LOLO di bank BICT.
c. Setelah  pembayaran  maka  pihak  bank  mengeluarkan  kwitansi  pembayaran  LOLO  ( lift on/lift off).
d. Kemudian copy  kwitansi,  nota  pelayanan  serta  permohonan  Bill  of  lading  (B/L)  dan manifest diserahkan ke BICT untuk cetak SP2 (surat perintah penyerahan).
e. Selanjutnya SP2 diserahkan kepada pihak trucking, untuk melakukan proses pengeluaran container dari ( Container yard) CY ke depo.
f. Penumpukan Petikemas kosong ( Empty) di depo
Penumpukan  petikemas  kosong  ( empty)  di  depo  merupakan  sebuah  menejemen dalam  mengelola  suatu  depo,  penumpukan  petikemas  dibedakan  berdasarkan type container, ukuran container, jenis container, kondisi container, durasi container di depo dan grade  efisien  sehingga  kegiatan  dilaksanakan  bisa  berjalan  efektif  dan  efisien  sehingga memenuhi standard pelanggan atau pengguna petikemas.
Adapun dalam melakukan stack container harus diperhatikan beberapa hal sebagai berikut:

## 1) Ukuran petikemas
Dalam  ukuran  muatan  dalam  pemuatan  dan  pembongkaran  kapal  petikemas dinyatakan TEU ( twenty foot equivalen unit), atau dalam satu petikemas 20’’ dinyatakan 1TEU dan petikemas ukuran 40’’ dinyatakan 2 TEU.

## 2) Kondisi petikemas
Dalam kegiatan stack petikemas hal yang harus diperhatikan adalah kondisi petikemas apakah itu kondisi petikemas dalam kondisi rusak atau siap pakai.
3) Durasi petikemas di depo
Durasi / lama petikemas berada di dalam depo
4) Grade petikemas
Untuk grade petikemas sudah diatur di dalam lapangan penumpukan tersebut.
2. Dokumen-dokumen  yang  terkait  dalam  skema  penanganan  alur  kegiatan  petikemas  di depo pada PT. Prima Indonesia Logistik Belawan.
a.    Dokumen-dokumen diantaranya adalah sebagai berikut:
1.) Delivery Order (DO)
Dokumen  ini  dikeluarkan  oleh  perusahaan  pelayaran  kepada      pengguna  jasa    EMKL
yang  merupakan  dokumen  pengantar  atau  rekomendasi  untuk  keperluan pengembalian container kosong dari  lokasi ke depo, isi dari dokumen resi  empty ini menerangkan jumlah container yang akan dipulangkan oleh EMKL, jenis muatan, kapal yang mengangkut beserta voyage dan perusahaan apa yang menyewa petikemas.
2)   Bon (Surat pengantar)
Dokumen  ini  dikeluarkan  oleh  pihak  Ekspedisi  muatan  kapal  laut  (EMKL)  sebagai pegangan  petugas  lapangan  dalam  pengembalian  petikemas  kosong,  dokumen  ini berisi  jenis  nomor container  yang  dikembalikan  dan  jumlah  container  yang dikembalikan baik yang 20ft atau 40ft.
3)   SP2 ( Surat penyerahan petikemas)
Surat  penyerahan  petikemas  yaitu  surat  yang  dikeluarkan  oleh  operator  pelabuhan bahwa  petikemas  tersebut  diizinkan  diserahkan  ke  importir  /  EMKL.  Di  dalam  SP2  ini menerangkan pula kondisi fisik petikemas saat diserahkan.
5) Equipment Interchange Receipt (EIR)
EIR  merupakan  surat  tanda  bukti  atau  serah  terima  dan  pemilik  petikemas    atau perusahaan  pelayaran  yang  menyediakan  jasa  petikemas  yaitu  pemilik  barang, digunakan  sebagai  tanda  serah  terima  yang  menggambarkan  kondisi  fisik  petikemas maupun  perlengkapannya  didalam  EIR  tersebut  akan  di  isi  apakah  kerusakan  yang terjadi pada bagian container tersebut seperti bengkok, pecah, berlubang, terpotong, penyok, menggembung, tergores, hilang, robek atau pun bocor.
6) Daily Report In
Daily  Report  In  merupakan  dokumen  atau  laporan  harian  yang  isinya  merupakan seluruh nomor prefik container dan nama principle dalam kegiatan receiving (in), baik itu yang 20ft maupun 40ft yang dibuat oleh petugas lapangan (tally). Dimana setelah kegiatan harian selesai dokumen ini diserahkan kebagian operasional untuk diinput.
7) Laporan Produksi Operasi Alat
Dokumen  ini  digunakan  untuk  mencatat  nomor prefik  container  dan  mengetahui jumlah produksi suatu alat berat seperti forklift dalam perhari, setelah kegiatan dalam sehari  selesai  dokumen  ini  diserahkan  ke  bagian  operasional  untuk  diinput  agar diketahui produksi alat tersebut apakah mengalami penurunan atau tidak.
8) SBO (Surat Bukti Opslag)
Dokumen  ini  di  keluarkan  oleh  pihak  ekspedisi  muatan  kapal  laut  (EMKL)  sebagai pegangan  petugas  lapangan  dalam  pengembalian container  kosong,  dokumen  ini
berisi nama kapal dengan tujuan, no delivery, no container.

## 9) Surat perintah kerja (spk)
Dokumen  ini  merupakan  surat  perintah  kerja  untuk  melakukan  kegiatan  menurunkan (lift off) dan menaikkan (lift on) petikemas kosong dari lapangan penumpukan ke atas truck dan sebaliknya, yang akan dikeluarkan oleh perusahaan pelayaran kepada PT. PIL jika telah memenuhi syarat dalam pelaksanaanya merupakan dokumen yang diterbitkan oleh pihak pelayaran.
10) Announcement
Dokumen ini merupakan pengumuman daftar ekspor ( announcement export List) yaitu dokumen yang mengumumkan daftar ekspor untuk suatu kegiatan reposisi. Dokumen ini  menerangkan  tentang  kapal, invoice  no,  jumlah  serta  nomor  yang  akan  direposisi baik yang empty ataupun full dan estimate clossing untuk petikemas yang empty / full.

## 11) Receiving Card ( kartu muat)
Dokumen ini merupakan kartu muat untuk melakukan reposisi atau sering disebut juga sebagai receiving  card  /SP2,  Receiving  Card  diberikan  kepada  operator  trucking  saat dilakukannya kegiatan reposisi dimana operator trucking membawa petikemas tersebut ke  terminal  pelabuhan,  dokumen  ini  menerangkan Clossing  Dry,  Clossing  Reefer,  no Container, di dokumen ini harus sama dengan surat pengantar.
12) Surat Pengantar
Dokumen ini dikeluarkan oleh PT. Prima Indonesia Logistik sebagai pegangan operator trucking untuk masuk gate terminal pelabuhan. Dokumen ini berisi nomor plat trucking, penerima baik itu depo, CFS atau CV, nama kapal, Prefic number container, size, dan ini berlaku untuk unit petikemas empty ataupun full.
3. Hambatan-hambatan  dalam  skema  penanganan  alur  kegiatan  petikemas    di  Depo pada PT. Prima Indonesia Logistik Belawan
Adapun  hambatan-hambatan  dalam  melayani  alur  kegiatan  petikemas  di  depo pada PT. Prima Indonesia Logistik Belawan antara lain sebagai berikut:
a.  Kegiatan pelayanan yang ada dilapangan terhadap pelayanan kepada Ekspedisi muatan kapal laut (EMKL) masih manual dalam kegiatan delivery, receiving dan kegiatan lainnya masih  menggunakan  manual  sehingga  sering  terjadi  kesamaan  nomor  pada  saat melakukan input data.
b.  Adanya  keterbatasan  alat  bongkar/muat  dan  sering  mengalami  kerusakan    yang
menyebabkan kurang efektifnya kegiatan di depo.
c.  Proses  penataan  petikemas  yang  tidak  rapi  sehingga  membuat  depo  mengalami penyempitan dan sering mengalami kesusahan dalam mencari petikemas yang sudah di order oleh pihak pengguna jasa.
d.  Proses cleaning  yang  lama,  karena  disebabkan  kurangnya  pekerja  atau  buruh  yang melakukan  pencucian  petikemas  sehingga  menyebabkan  bertumpuknya  petikemas yang akan di lakukan proses pencucian ( cleaning ).

## SIMPULAN
Skema  penanganan  alur  kegiatan  petikemas  di  depo  pada  PT.  Prima  Indonesia Logistik  Belawan  dimulai  dari  penyewaan  petikemas  dan  lapangan  penumpukan  depo. Namun,  dalam  skema  penanganan  alur  kegiatan  petikemas  PT.  Prima  Indonesia  Logistik Belawan  masih  terdapat  menggunakan  sistem  manual  sehingga  sering  terjadi  kesamaan nomor  pada  saat  penginputan  dan  berdampak  mengulang  penginputan  data.  Dan kerusakan  alat  yang  sering  terjadi,  seperti  kerusakan  pada Reach  stacker  yang mengakibatkan terkendalanya kegiatan di dalam depo.

## DAFTAR PUSTAKA
Amir M.S. 2018. Petikemas masalah dan aplikasinya. Jakarta  : PT. Ikrar Mandiriabadi, Amran, A. 2020. Analisis Kebutuhan Fasilitas Penanganan Petikemas di Terminal Petikemas Makassar New Port (Doctoral dissertation, Universitas Hasanuddin).
Asripa,  A.,  Ashury,  A.,  &  Husain,  F.  2019.  Analisis  Sistem  Penanganan  Petikemas  Pada Container  Yard  di  Terminal  Petikemas  Pelabuhan  Makassar. SENSISTEK:  Riset  Sains dan Teknologi Kelautan, 76-85,
F. Rusgiyarto,Petikemas. Jakarta : PT. Ikrar Mandiriabadi, 2017
Ginting, D. (2021). PENANGANAN PENGANGKUTAN BARANG MELALUI CONTAINER PADA
PT. ELANG  SRIWIJAYA PERKASA PALEMBANG. Agriprimatech, 5(1), 23-30.
Ginting,  D.,  &  Siska,  E.  (2021).  Prosedur  Penerbitan  Delivery  Order  Dalam  Pengambilan Container  Pada          Pt.  Perusahaan  Pelayaran  Nusantara  Panurjwan  Cabang Medan. Journal of Maritime and Education
(JME), 3(1), 155-160.
Lestariningsih,  T.,  Pratiwi,  Y.  M.,  &  Dewi,  K.  S.  2023.  PENINGKATAN  PELAYANAN  DEPO EMPTY  CONTAINER  PT  SENTRA  SINAR  BARU  CABANG  SEMARANG. Jurnal
Kemaritiman dan Transportasi, 5(1), 17-25.
Pratiwi, Y. M., Lestariningsih, T., & Purwanti, M. I. A. 2023.  PROSEDUR KEGIATAN LIFT ON
DAN LIFT OFF EMPTY CONTAINER. Jurnal Kemaritiman dan Transportasi, 5(1), 36-42.
Putra,  A.  P.  R.,  Utami,  T.,  &  Bharoto,  V.  W.  W.  2020.  Strategi  Kualitas  Pelayanan  Bongkar Muat  Petikemas  Empty  di  Depo  Armaco  Semarang.  In Prosiding  Seminar  Nasional (Vol. 2, No. 1, pp. 111-115).
Suryantoro, B., Punama, D. W., & Haqi, M. 2020. Tenaga Kerja, Peralatan Bongkar Muat Lift On/Off, Dan Efektivitas Lapangan Penumpukan Terhadap Produktivitas Bongkar Muat Peti KEMAS. Jurnal Baruna Horizon, 3(1), 156-169.
Pratiwi, Y. M., Lestariningsih, T., & Purwanti, M. I. A. 2023. PROSEDUR KEGIATAN LIFT ON DAN LIFT OFF EMPTY CONTAINER. Jurnal Kemaritiman dan Transportasi, 5(1), 36-42, Suryantoro, B., Punama, D. W., & Haqi, M. 2020. Tenaga Kerja, Peralatan Bongkar Muat Lift On/Off, Dan Efektivitas Lapangan Penumpukan Terhadap Produktivitas Bongkar Muat Peti KEMAS. Jurnal Baruna Horizon, 3(1), 156-169.