## SAINTEKS: JURNAL SAIN DAN TEKNIK

## Volume 4 Nomor 1 Tahun 2022

## E-ISSN : 2685-8304
Optimasi Pengolahan Limbah Cair Textile Menggunakan Metode Sono-Fenton Riza Rizkiah, Luciana
1 –10
Pemilihan Alternatif Strategi Bisnis Pada Line Bisnis Merhandise di PT. Caladi Lima Sembilan (C-59) Bandung – Jawa Barat Dini Yulianti
11 –24
Analisis Stabilitas Tanggul Penahan TanahPedestrian Zona II Situ Bagendit
Tiara Nurhuda 25 –32
Pengujian Konsentrasi Uji Aktivitas Anti Bakteri Terhadap Eschericia Coli dan Staphyloous Aureus dari Ekstraki Etanol Daun Talas Bogor Rini Siskayanti, Muhamad Engkos Kosim, Muhammad Nitis Jiwana Ksatria 33 –37

## Pengoptimalisasian Persediaan Dengan Menggunakan
Sistem Distribution Requirement Planning (DRP) di PT XYZ Anggit Suryopratomo, R. Kiki Abdul Muluk
38 –44
Perancangan Enterprise Architecture E-Procurement Framework Architecture Development Method (ADM) Pada Krakatau Steel Cilegon
Roy Amrullah Ritonga, Anita Megayanti, Boy Muhammad Ridwan 45 –59
Pemodelan Pengeringan Menggunakan Microwave dengan Model Relative Energy Activation (REA) Untuk Pengeringan Kacang Hijau Berbentuk Sphere Johannes Martua Hutagalung
60 –68
Re-Layout of STNK Annual Tax Payment at The XXX Samsat Office by Promodel Simulation Tombak Gapura Bhagya
69 –79
Diterbitkan Oleh :
UNIVERSITAS INSAN CENDEKIA MANDIRI dh UNIVERSITAS BANDUNG RAYA Fakultas Teknik
Jl. Banten No. II Bandung – Jawa Barat
http://ejournal.uicm-unbar.ac.id/index.php/sainteks UICM – UNBAR www.uicm.ac.id
Volume 4 Nomor 1 Tahun 2022 http://ejournal.uicm-unbar.ac.id/index.php/sainteks/

## Analisis Stabilitas Tanggul Penahan Tanah Pedestrian Zona II Situ Bagendit
Tiara Nurhuda 1) ,
1) Fakultas Teknik, Universitas Insan Cendekia Mandiri Jl. Banten No. 11, Kebonwaru Batununggal, Kota Bandung, 40272 Email: tiara_nurhuda@uicm.ac.id
Abstract:  Situ Bagendit is one of the natural tourism areas in Garut Regency with an area of 124 Ha. Besides being  a  tourist  attraction,  Bagendit  Lake  is  also  a  suggestion  for  irrigation  in  the  surrounding  area.  In addition to channeling irrigation, earth retaining embankments built together with pedestrians must also meet the safety requirements of stability. This study aims to determine the value of the safety factor of the Situ Bagendit embankment against slipping and overturning. To determine the value of stability, the forces and moments acting on the embankment and water are analyzed. The value of slip or shear stability is 1.73 and the value of rolling stability is 2.1, where the value is categorized as safe because it is more than 1.5. It concluded that the Situ Bagendit II embankment categorized as safe against sliding and overturning
Keyword: Stability, overturning, sliding, forces, moments, embankment.
Abstrak: Situ Bagendit merupakan salah satu kawasan wisata alam di Kabupaten Garut dengan luas 124 Ha. Selain menjadi objek wisata, situ Bagendit juga sebagai sarana irigasi di daerah sekitar. Disamping untuk menyalurkan irigasi, tanggul penahan tanah dibangun bersamaan dengan pedestrian juga harus memenuhi persyaratan aman dari stabilitas. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui nilai faktor aman tanggul Situ Bagendit terhadap bahaya gelincir atau geser dan bahaya guling. Untuk mengetahui nilai stabilitas maka dianalisis gaya-gaya dan momen yang bekerja pada tanggul dan air. Nilai stabilitas gelincir atau geser yang diperoleh yaitu 1,73 dan nilai stabilitas guling yaitu 2,1, dimana nilai tersebut dikategorikan aman karena lebih dari 1,25. Disimpulkan bahwa tanggul Situ Bagendit II dikategorikan aman terhadap geser maupun guling
Kata Kunci: Stabilitas, guling, geser, gaya, momen, tanggul.
DOI: https://doi.org/10.37577/sainteks.v3i1.399 Received: 02, 2022.  Accepted: 03, 2022 Published: 03, 2022

## PENDAHULUAN
Tanggul merupakan salah satu bentuk paling kuno dari struktur teknik sipil tetapi masih termasuk yang paling berfungsi di jaman sekarang. Misalnya sebagai tanggul  pada waduk atau situ, tanggul untuk pengendalian banjir di sepanjang bantaran sungai dan tanggul jalan raya, rel kereta  api  dan  landasan  pacu  dalam  transportasi.  Persyaratan  kinerja  tanggul  terutama tergantung  pada  tujuannya.  Dalam  tanggul  waduk  dan  pengendalian  banjir,  tanggul digunakan untuk  menahan  air  dan  untuk  pengendalian  banjir.  Oleh  karena  itu,  perilaku  rembesan  sangat penting. Bagaimanapun, stabilitas tanggul harus dijamin karena kegagalan tanggul dan struktur bangunan  dapat  berakibat  serius  (Wu  et  al.,  2012).  Tanggul  (umumnya  setinggi  2 – 5  m)  yang terletak  di  atas  tanah  lunak  dirancang  sedemikian  rupa  sehingga  stabilitas  timbunan dipertahankan selama konstruksi dan penurunan jangka panjang timbunan memenuhi kriteria desain. Untuk memenuhi batasan waktu proyek, tanggul perlu dibangun secepat mungkin untuk memungkinkan durasi pramuat maksimum untuk mencapai tingkat konsolidasi yang diperlukan selama  konstruksi.  Namun,  pembangunan  tanggul  yang  cepat  mungkin  akan  diikuti  oleh kegagalan tanggul (Wu et al., 2012).
Langkah-langkah yang dipertimbangkan untuk meningkatkan stabilitas timbunan adalah penggunaan  geotekstil  kekuatan  tinggi  yang  ditempatkan  di  dasar  timbunan  dan  saluran pembuangan  dipasang  melalui  lempung  lunak.  Geotekstil  memberikan  kekuatan  pemulih

## Analisis Stabilitas Tanggul Penahan Tanah Pedestrian Zona II Situ Bagendit
terhadap  potensi  kegagalan  slip  tanggul,  sementara  saluran  sumbu  membantu  tanah  untuk mendapatkan kekuatan melalui proses konsolidasi. Sistem ini mengandalkan efek gabungan dari geotekstil dan saluran sumbu yang terhubung ke selimut drainase yang ditempatkan di bawah dasar  tanggul  untuk  mencapai  stabilitas  tanggul  yang  diperlukan.  Untuk  memenuhi  kendala kinerja  perkerasan,  serta  persyaratan  drainase  dan  banjir,  penurunan  sisa  timbunan  yang dibangun  di  atas  tanah  lunak  perlu  dikendalikan  dalam  batas  yang  ditentukan  setelah penyelesaian proyek. Pengisian timbunan (umumnya pengisian 1 – 2 m di atas permukaan akhir) dengan saluran sumbu yang dipasang di tanah lunak digunakan untuk menghasilkan penurunan awal dan percepatan di tanah (Hsi & Martin, 2015). Adanya tanggul tanah menyebabkan aliran situ atau waduk harus direlokasi atau dibuat terbuka saluran drainase sehingga kapasitas debit air tidak terganggu, dengan ruang terbatas atau hak jalan untuk mengakomodir kaki tanggul dan merelokasi  Situ  Bagendit  perlu  dilakukan  perkuatan  atau  penambahan  struktur.    Untuk meningkatkan  faktor  keamanan  Stabilitas  lereng  pada  timbunan  dapat  menggunakan  tiang pancang bertulang jika kemiringan yang tersedia terbatas. Sebagai tambahannya, tersedia opsi menggunakan  geotekstil  atau  semen  tanah  yang  dimaksudkan  untuk  meningkatkan  geser kekuatan tanggul (Gardjito et al., 2019).
Proses membangun Tanggul penahan tanah harus benar-benar berdasarkan perhitungan kestabilan dan faktor aman karena kesalahan yang terjadi dalam pembangunan Tanggul penahan tanah dapat berakibat fatal yaitu kerugian harta benda dan hilangnya korban jiwa. Jenis kesalahan dalam  pembangunan  diantaranya  bentuk  struktur  yang  tidak  sesuai  standar,  pembangunan  di tanah dengan nilai soundir 0 pada kedalaman 1-2 meter.  Kegagalan rembesan tanggul berupa rembesan melalui struktur  atau  pondasi  yang  meningkatkan  dan menghilangkan  material  saat aliran menumpuk.  Selain itu, seperti  bentuk-bentuk  keruntuhan  tanggul,  konfigurasi  dan  lebar saluran akan membatasi debit yang dihasilkan dari kegagalan rembesan. Tanggul dapat dikatakan aman jika telah dilakukan analisis stabilitas dengan memperoleh nilai faktor keamanannya, baik terhadap bahaya pergeseran atau gelincir, juga bahaya guling. Pada dinding penahan, perhitungan stabilitas  merupakan  salah  satu  aspek  yang  tidak  boleh  diabaikan,  karena  stabilitas  tanggul penahan sangat mempengaruhi usia tanggul, keamanan bangunan, serta kondisi tanah di sekitar bangunan tersebut (Supit, 2019).
Berdasarkan  latar  belakang  diatas,      penulis  mencoba  melakukan  suatu  studi  Analisis Stabilitas Tanggul Penahan Tanah di Situ Bagendit Zona 2. Tinjauan yang dilakukan menyangkut stabilitas  terhadap  bahaya  penggulingan,  penggeseran,  gaya-gaya,  serta  tekanan  aktif    yang berkerja. Analisa stabilitas dilakukan ketika ketinggian air 1,2 m serta dimensi struktur bangunan sesuai  dengan  gambar  proyek.  Penelitian  ini  juga  bermanfaat  sebagai  sumber  terutama  bagi pekerja  proyek  dalam  melakukan  perencanaan  pembangunan  sebelum  membangun  suatu bangunan sehingga bangunan dapat aman dari bahaya geser atau gelincir dan guling. Nilai faktor aman bisa diperoleh sebelum melaksanakan pembangunan atau termasuk ke tahap perencanaan, sehingga dapat mencegah hal-hal yang tidak diinginkan. Namun penelitian ini dilakukan setelah dibangun.

## METODOLOGI
Lokasi Penelitian
Penelitian  dilakukan  pada  tanggul  penahan  tanah  Situ  Bagendit  II  Zona  2  yang  letaknya  di kawasan  Bagendit  2,  Desa  Sukaratu,  Kecamatan  Banyuresmi,  Kabupaten  Garut,  Provinsi  Jawa Barat (Gambar 1). Luas kawasan situ Bagendit 150 Ha, dalam penelitian ini panjang Tanggul yang diteliti berada di zona 2 dengan panjang 3 km.

## Analisis Stabilitas Tanggul Penahan Tanah Pedestrian Zona II Situ Bagendit

## Gambar 1. Lokasi Penelitian Situ Bagendit II
Alur Penelitian
Berikut ini adalah Gambar 1. alur penelitian yang dilakukan untuk menganalisis stabilitas Tanggul Penahan Tanah Pedestrian Situ Bagendit.

## Gambar 2. Alur Penelitian
Analisis Gaya dan Stabilitas Penelitian ini melakukan beberapa perhitungan analisis gaya diantara nya, gaya berat bangunan dan air, gaya gempa, gaya uplift dan tekan lumpur. Perhitungan gaya berat dilakukan dengan arah vertikal  kebawah  dimana  garis  kerja  nya  melewati  pusat  massa  bangunan  dan  air,  untuk memudahkan analisis maka bangunan dan air dibagi beberapa bagian. Gaya berat diperoleh dari

## Analisis Stabilitas Tanggul Penahan Tanah Pedestrian Zona II Situ Bagendit
menghitung  rapat  massa  bangunan  atau  air  dikali  percepatan  gravitasi  dan  volume  total  tiap bagian. Kemudian Momen gaya berat diperoleh dari gaya berat dikali lengan gaya (x)(Sabihi et al., 2017). Pembagian struktur digambarkan pada gambar 3. dan 4.
Gaya  gempa  dihitung  dengan  arah  horizontal  dimana  garis  kerja  nya  melewati  pusat  massa bangunan  dan  air.  Gaya  gempa  diperoleh  dari  gaya  horizontal  dikali  percepatan  gempa. Percepatan gempa di lokasi Situ Bagendit II adalah 0,3 (Asrurifak, 2018). Setelah diperoleh gaya gempa, selanjutnya dicari momen gempa dari gaya gempa dikali dengan lengan gaya (y). Gaya tekan ke atas (Uplift Pressure) adalah suatu cara untuk mengetahui tekanan air terhadap sebuah  dinding  atau  tanggul.  Gaya Uplift  bekerja  ketika  sebuah  tekanan  diketahui  tiap  titik, setelah  itu  dicari  besaran  gaya  yang  pada  setiap  bidang  yang  terdapat  pada  tanggul  (Abror  & Hartono, 2019)
Setelah diperoleh data gambar dan data tanah, selanjutnya  dilakukan analisis dan pengolahan data dengan cara:
1) Menghitung dan menganalisis gaya dan momen yang bekerja pada bangunan dan air
2) Menghitung dan menganalisis stabilitas geser dan guling
Gambar 3. Gambar Proyek Tanggul Penahan Tanah Pedestrian Zona II Sumber : PT. ADHI KARYA (Persero) Tbk. Departemen Gedung

## HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN
Berdasarkan  hasil  pengumpulan  data  gambar  dan  observasi  secara  langsung,  berikut  ini  pada Gambar 4. memuat gambar bangunan tanggul, air, dan elevasi tanah secara melintang. Selanjutnya peneliti melakukan  analisis  dengan  menggambarkan  diagram-diagram gaya yang  bekerja  pada struktur.

## Analisis Stabilitas Tanggul Penahan Tanah Pedestrian Zona II Situ Bagendit

## Gambar 4.  Bangunan Tanggul
Gaya Berat
Gaya  berat  dari  bangunan  tanggul  Situ  Bagendit  dihitung  dengan  membagi  4  bagian.  Dimensi bangunan tanggul berbentuk trapesium 3 m x 1 m x 0,5 m x 3000 m Seperti Gambar 4. Nilai massa jenis  bangunan  dicari  dengan  mengambil  10    sample  bahan  tembok  dan  batu  kali  dengan perbandingan 1:4 hasilnya adalah 2263 𝑘𝑔 𝑚 3 , sedangkan massa jenis air yaitu 1000 𝑘𝑔 𝑚 3 . Gaya berat dibagi  2,  yaitu  gaya  berat  bangunan  dan  air  secara  vertikal  (V)  yaitu 154.935.706 𝑁 dan  Gaya horizontal dan tekan air sebesar 𝐻 = 21.189.600 𝑁 . Titik koordinat pusat massa dicari dengan membagi 4 bagian tanggul dan air, kemudian diperoleh masing-masing x dan y adalah 0,36 𝑚 dan 1,28 m. Nilai ini dipakai sebagai lengan gaya untuk menghitung momen gaya vertikal dan momen gempa. Hasil perhitungan momen vertikal adalah 56.086.725 𝑁𝑚
𝑊 1 = 𝜌 𝑏 × 𝑔 × 𝑉 1 = 2263 ( 𝑘𝑔 𝑚 3 ) × 9,81 ( 𝑚 𝑠 2 ) × 0,4(𝑚) × 3(𝑚) × 3000(𝑚) = −79.920.108 𝑁
𝑊 2 = 𝜌 𝑏 × 𝑔 × 𝑉 2 = 2263 ( 𝑘𝑔 𝑚 3 ) × 9,81 ( 𝑚 𝑠 2 ) × 0,6(𝑚) × 0,5(𝑚) × 3000(𝑚) = −19.980.027𝑁
𝑊 3 = 𝜌 𝑏 × 𝑔 × 𝑉 3 = 2263 ( 𝑘𝑔 𝑚 3 ) × 9,81 ( 𝑚 𝑠 2 ) × 0,5 × 0,6(𝑚) × 2.5(𝑚) × 3000(𝑚) = −49.950.067𝑁 𝑊 4 = 𝜌 𝑤 × 𝑔 × 𝑉 4 = 1000 ( 𝑘𝑔 𝑚 3 ) × 9,81 ( 𝑚 𝑠 2 ) × 0,5 × 1,2(𝑚) × 0,29(𝑚) × 3000(𝑚)
= −5.085.504𝑁
𝑃 = 0,5 𝐴𝑃 𝑤 = 0,5 × 1,2(𝑚) × 3000(𝑚) × 1000 ( 𝑘𝑔 𝑚 3 ) × 9,81 ( 𝑚 𝑠 2 ) × 1,2(𝑚) = 21.189.600 𝑁 Gaya Horizontal :
𝛴𝐹 𝑥 = 0
𝐻 − 𝑃 = 0 𝐻 = 21.189.600 𝑁
Gaya Vertikal :
𝛴𝐹 𝑦 = 0
W1 W3 W2 W4 P U2 U1

## Analisis Stabilitas Tanggul Penahan Tanah Pedestrian Zona II Situ Bagendit
𝑉 − 𝑊 1 − 𝑊 2 − 𝑊 3 − 𝑊 4 = 0 𝑉 = 154.935.706 𝑁
Koordinat pusat massa : sebuah  titik  koordinat  pada  struktur  dalam  tinjauan  bidang  di  mana  massa  semua  partikel penyusun struktur dianggap terpusat pada titik tersebut.
𝛴𝑀 = 0 𝑥̅𝑉 − 𝛴 ( 𝑥𝑊 ) + 𝑃 ( 0,4 ) = 0 𝑥̅ = 0,36 𝑚;
𝑦̅ = 𝛴𝐴𝑦 𝛴𝐴 = 3,092 2,422
𝑦̅ = 1,28 𝑚
Momen Gaya Berat : 𝑀 𝑉 = 𝑉𝑥̅ = 154.935.706 × 0,36 = 56.086.725 𝑁𝑚
Gaya Gempa
Percepatan gempa di lokasi Situ Bagendit II adalah sebesar 0,20 g (Asrurifak, 2017). Gaya gempa yang  diperoleh  dari  hasil  perhitungan  adalah 30.978.141,2 𝑁 sedangkan  momen  gempa  nya 39.590.064,45 𝑁𝑚 . Gaya Gempa : 𝐺 = 𝑉𝑔 = 154.935.706 × 0,2 = 30.978.141,2 𝑁𝑚 Momen Gaya Gempa : 𝑀 𝐺 = 𝐺𝑦̅ = 30.978.141 × 1,28 = 39.590.064,45 𝑁𝑚
Gaya Uplift Gaya angkat atau gaya Uplift yaitu gaya diakibatkan rembesan dan atau tekanan air dan rembesan. Massa  jenis  air 1000 𝑘𝑔 𝑚 3 .  Arah  gaya  Uplift  berlawanan  dengan  gaya  akibat  beban  sendiri  atau bangunannya, namun untuk pondasi dalam yang digunakan pada tanggul pedestrian ini adalah menggunakan  tiang  pancang . Besar  total  gaya  uplift  dan  momen  gaya  uplift  adalah 𝑈 = 50.301.000 𝑁 dan 𝛴𝑀 𝑈 = 28.547.100 𝑁𝑚
𝑈 1 = 𝜌 𝑤 × 𝑔 × 𝑉 1 = 1000 ( 𝑘𝑔 𝑚 3 ) × 9,81 ( 𝑚 𝑠 2 ) × 1(𝑚) × 0,5(𝑚) × 3000(𝑚) = 14.715.000 𝑁
𝑈 2 = 𝜌 𝑤 × 𝑔 × 𝑉 2 = 1000 ( 𝑘𝑔 𝑚 3 ) × 9,81 ( 𝑚 𝑠 2 ) × 1(𝑚) × 1,2(𝑚) × 3000(𝑚) = 35.316.000 𝑁 𝛴𝑈 = 50.301.000 𝑁
Momen Gaya Uplift : 𝑀 𝑈1 = 0,5 𝑥 𝑈 1 = 0,5 × 1 × 14.715.000 = 7.357.500 𝑁𝑚 𝑀 𝑈2 = 0,6 𝑥 𝑈 2 = 0,6 × 1 × 35.316.000 = 21.189.600 𝑁𝑚
𝛴𝑀 𝑈 = 28.547.100 𝑁𝑚 Stabilitas Geser
Nilai  stabilitas  terhadap  geser  dapat  diperoleh  jika  koefisien  gesekan  dengan  tanah  lempung adalah 0,35 (lihat tabel 1.). Faktor aman yang diambil adalah ≥ 1,5 karena kondisi pembebanan ekstrem. Hasil perhitungan stabilitas geser adalah 1,73 sehingga masuk ke dalam kategori aman, serta dinding penahan tanah aman terhadap bahaya geser ( Direktorat Jendral Sumber Daya Air, 2013) .

## Analisis Stabilitas Tanggul Penahan Tanah Pedestrian Zona II Situ Bagendit
Tabel 1. Harga Perkiraan Koefisien Gesekan (f) Bahan f Pasangan Batu 0,60-0,75 Batu Keras berkualitas baik 0,75 Kerikil 0,50 Pasir 0,40 Lempung 0,35-0,30 𝑆 1 = 𝑓 𝛴𝑊 − 𝛴𝑈 𝛴𝐻 ≥ 1,25 𝑆 1 = 0,35 154.935.706 − 50.031.000 21.189.600 = 1,73
Stabillitas Guling
Untuk mendapatkan nilai stabilitas terhadap guling atau bangunan aman terhadap guling, maka di hitung total resultan momen gaya yang bekerja secara vertikal dibagi dengan resultan momen gempa.  Nilai  faktor  aman  yang  diambil  adalah ≥ 1,25  karena  kondisi  pembebanan  ekstrem. Sedangkan hasil perhitungan stabilitas guling adalah 2,1 sehingga masuk ke dalam kategori aman serta dinding penahan tanah aman terhadap bahaya guling ( Direktorat Jendral Sumber Daya Air, 2013) .
𝑆 2 = 𝑀 𝑊 + 𝑀 𝑈 𝑀 𝐺 ≥ 1,5 𝑆 = 56.086.725 + 28.547.100 39.590.064 = 2,1

## KESIMPULAN
Berdasarkan hasil pembahasan diatas, analisis stabilitas pada tanggul penahan tanah pedestrian Situ Bagendit II, disimpulkan bahwa:
1) Berdasarkan analisis dan perhitungan bahwa kontrol stabilitas tanggul terhadap geser atau gelincir  adalah  1,73,  dimana  nilai  ini  termasuk  dalam  kategori  aman  terhadap  geser  atau gelincir karena lebih dari 1,25.
2) Berdasarkan  analisis  dan  perhitungan  bahwa  kontrol  stabilitas  tanggul  terhadap  guling adalah 2,1, dimana nilai ini termasuk dalam kategori aman terhadap guling karena lebih dari 1,25.

## REKOMENDASI
Untuk  penelitian  selanjutnya,  peneliti  merekomendasikan  untuk  mencari  nilai  faktor  aman dengan  menggunakan  metode  lain  yaitu  metode  perencanaan  probabilistik,  karena  beban  dan ketahanan merupakan variabel yang random, sehingga dengan sendiri nya angka keamanan yang diperolehnya juga merupakan variable random. Hal ini dikarenakan dalam struktur mencakup ramalan-ramalan  tidak  pasti  menyangkut  bahan  dan  geometri  serta  pola  dan  integritas pembebanan.  Peneliti  juga  merekomendasikan  untuk  dilakukan  penelitian  selanjutnya  untuk mencari nilai indeks keandalah struktur sehingga dapat dimanfaatkan oleh pekerja proyek dalam evaluasi  pekerjaan  karena  terdapat  hubungan  antara  antara  indeks  keandalan,  probabilitas kegagalan dan tingkat unjuk kerja yang diharapkan.

## DAFTAR PUSTAKA
1. Wu, W., Berhe, T. G., & Ashour, T. (2012). Embankments and dams. Modern Earth Buildings, 538 – 558. doi:10.1533/9780857096166.4.538
2. Ashour T. and Wu W. 2010, ‘An experimental study on shrinkage of earth plaster with natural fibres for straw bale buildings’, Int. J. Sustainable Eng., 3: 299– 304.

## Analisis Stabilitas Tanggul Penahan Tanah Pedestrian Zona II Situ Bagendit
3. Hsi,  J.,  &  Martin,  J.  (2015). Soft  Ground  Treatment  and  Performance,  Yelgun  to  Chinderah Freeway,  New  South  Wales,  Australia.  Ground  Improvement  Case  Histories,  137 – 174. doi:10.1016/b978-0-08-100698-6.00005-2
4. Gardjito, E., Limantara, A. D., Ridwan, A., Subiyanto, B., Heryanto, B., & Sudarmanto, H. L. (2019, December).  Analysis  of  the  Embankment  Stability  with  Flat  Concrete  Sheet  Pile  (FCSP). In Journal of Physics: Conference Series (Vol. 1364, No. 1, p. 012056). IOP Publishing.
5. Supit,  D.  D.  (2019).  Analisis  Perhitungan  Kestabilan  Dinding  Penahan  Tanah  Studi  Kasus Proyek Interchange Manado. Jurnal Ilmiah Realtech, 15(2), 114-120.
6. Sabihi,  S.,  Fauzi,  M.,  &  Siswanto,  S.  (2017). Analisis  Perencanaan  Bendung  (Studi  Kasus Bendung Botung) (Doctoral dissertation, Riau University).
7. Asrurifak,M.  dkk.  (2017).  REKAYASA  KEGEMPAAN:  PETA  GEMPA  INDONESIA  2017. PELATIHAN PERANCANGAN
DAN KONSTRUKSI
JEMBATAN KHUSUS.
https://bpsdm.pu.go.id/center/pelatihan/uploads/edok/2018/05/f54c9_17_REKAYASA_KE GEMPAAN_PETA_GEMPA_INDONESIA_2017_-_ASRURIFAK.pdf
8. Abror,  F.  M.  (2019).  Perancangan  Analisis  Stabilitas  Gaya  Uplift  Pressure  Pada  Bendung Berbasis Visual Basic. Jurnal Student Teknik Sipil, 1(1), 15-21.
9. Direktorat  Jendral  Sumber  Daya  Air.  (2013).  Standar  Perencanaan  Irigasi ,  Kriteria Perencanaan Bagian Bangunan Utama KP-02, Kementrian Pekerjaan Umum Jakarta