Abstrak —Infrastruktur merupakan roda penggerak pertumbuhan ekonomi serta memiliki peran yang signifikan dalam pengembangan suatu wilayah. Adanya infrastruktur yang memadai, aktivitas ekonomi menjadi semakin tinggi sehingga dapat meningkatkan pendapatan masyarakat. Provinsi Jawa Timur memiliki 5.495 perusahaan industri berdasarkan pada survei industri besar dan sedang tahun 2019. Banyaknya perusahaan industri mendorong perkembangan infrastruktur pada suatu daerah. Salah satunya yaitu Kabupaten Sidoarjo yang merupakan Kabupaten dengan jumlah industri terbanyak di Jawa Timur. Seiring berjalannya waktu, Sidoarjo sering mengalami kemacetan akibat meningkatnya volume kendaraan yang tidak diiringi dengan perluasan area jalan yang salah satunya terletak di Jalan Raya Aloha. Dengan adanya Proyek Pembangunan Jalan Frontage Waru-Buduran diharapkan mampu mengurangi kemacetan di daerah tersebut. Struktur jalan yang digunakan dalam proyek tersebut yaitu menggunakan perkerasan kaku metode cast in situ . Dalam tugas akhir ini, metode yang diajukan untuk pekerjaan perkerasan kaku yaitu metode precast-prestressed concrete pavement (PPCP) dimana memiliki  kelebihan dalam efisiensi material dan durasi pengerjaan yang lebih cepat dari metode cast in situ .  Perbandingan biaya pelaksanaan pada proyek ini dimulai dengan menyusun item pekerjaan, menghitung volume, menentukan metode pelaksanaan, menghitung produktivitas dan durasi, menghitung biaya pelaksanaan, menganalisis perbandingan biaya pelaksanaan, dan membuat network planning dan bar chart . Hasil analisis biaya dan waktu menunjukkan bahwa pada pekerjaan perkerasan kaku metode cast in situ membutuhkan waktu pelaksanaan selama 132,95 hari dengan biaya pelaksanaan sebesar Rp27.954.230.935 dan metode precast-prestressed concrete pavement membutuhkan waktu pelaksanaan selama 111,68 hari dengan biaya pelaksanaan sebesar Rp27.539.255.038. Selisih waktu sebesar 21,27 hari dan selisih biaya sebesar Rp414.975.898.
Kata Kunci — Cast in situ , Perkerasan Kaku , Precast-Prestressed Concrete Pavement , Rencana Anggaran Pelaksanaan .

## I. PENDAHULUAN
NFRASTRUKTUR merupakan roda penggerak pertumbuhan ekonomi serta memiliki peran yang signifikan dalam pengembangan suatu wilayah. Ketersediaan sarana dan prasarana infrastruktur yang memadai akan berdampak pada perkembangan ekonomi di suatu wilayah. Adanya  infrastruktur yang memadai, aktivitas ekonomi seperti mobilisasi faktor produksi dan aktivitas perdagangan menjadi semakin tinggi sehingga dapat meningkatkan pendapatan masyarakat [1].
Jawa Timur adalah salah satu provinsi yang mengalami perbaikan ekonomi berdasarkan pada laporan keuangan
triwulan I 2021. Berdasarkan triwulan laporan, ekonomi di Jawa Timur terkontraksi sebesar 0,44% (yoy) membaik dibandingkan dengan triwulan sebelumnya yang sebesar 2,64% (yoy) [2]. Diperkirakan, akselerasi ekonomi Jawa Timur pada tahun 2021 akan ditopang oleh lapangan usaha utama yaitu Industri Pengolahan, Perdagangan, Pertanian, Konstruksi, dan Penyediaan Akomodasi dan Makan Minum [2].
Provinsi Jawa Timur memiliki 5.495 perusahaan industri berdasarkan pada survei industri besar dan sedang tahun 2019. Sidoarjo, Gresik, dan Surabaya merupakan tiga Kabupaten/Kota yang memiliki jumlah perusahaan industri terbanyak di Jawa Timur. Kabupaten Sidoarjo memiliki 967 perusahaan industri, Kabupaten Gresik memiliki 675 perusahaan industri, dan Kota Surabaya memiliki 659 perusahaan industri [3].
Banyaknya perusahaan industri mendorong perkembangan infrastruktur pada suatu daerah. Salah satunya yaitu Kabupaten Sidoarjo yang merupakan Kabupaten dengan jumlah industri terbanyak di Jawa Timur. Seiring berjalannya waktu, Sidoarjo sering mengalami kemacetan. Kemacetan di Sidoarjo diakibatkan karena meningkatnya volume kendaraan yang mendekati kapasitas jalan yang tidak diiringi dengan perluasan area jalan.
Salah satu titik yang sering mengalami kemacetan adalah Jalan Raya Aloha atau lebih tepatnya pintu masuk Bandara Juanda yang merupakan jalan utama penghubung kota Surabaya dan Kabupaten Sidoarjo. Jalan Raya Aloha memiliki volume kendaraan yang sangatlah tinggi dan juga senantiasa dilintasi oleh kendaraan berat. Maka dari itu, dilakukan adanya Proyek Pembangunan Jalan Frontage Waru –  Buduran yang bertujuan untuk mengatasi kemacetan di daerah tersebut.
Rencana eksisting pada Proyek Pembangunan Jalan Frontage Waru – Buduran ini menggunakan perkerasan kaku (rigid pavement) dengan panjang jalan  1,6 km. Perkerasan kaku ini umumnya digunakan untuk lalu lintas yang tinggi dan didesain dengan umur rencana lebih lama daripada perkerasan lentur. Metode yang digunakan untuk pekerjaan perkerasan kaku yaitu dengan metode konvensional atau cast in situ .  Penelitian  ini merencanakan penggantian metode pelaksanaan pekerjaan perkerasan kaku yaitu dengan metode precast-prestressed concrete pavement . Hal tersebut bertujuan untuk mempercepat pekerjaan perkerasan kaku karena pada metode PPCP, jalan bisa langsung dibuka dan dilewati kendaraan tanpa harus menunggu umur beton seperti pada metode CIS sehingga masalah kemacetan pada Jalan
Perbandingan Biaya Pelaksanaan Perkerasan Kaku Metode Cast in Situ dan Metode Precast- Prestressed Concrete Pavement pada Proyek Jalan Frontage Waru - Buduran Khafi Arsya Sintya dan Achmad Faiz Hadi Prajitno Departemen Teknik Infrastruktur Sipil, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) e-mail : afaizhp@gmail.com
I
Raya Aloha segera teratasi. PPCP adalah sebuah metode perkerasan kaku dimana panel beton dipabrikasi di pabrik atau precast dan sudah diberi bisa juga belum diberi tegangan tekan sebelum beban hidup diaplikasikan. Metode PPCP sendiri memiliki beberapa keunggulan dibandingkan dengan metode CIS yaitu memiliki kualitas beton yang lebih baik, mempercepat pembukaan lalu lintas, serta penggunaan material yang lebih efesien [4]. Selain itu dari segi struktur, PPCP mampu menahan beban berlebih karena adanya prategang, dapat meminimalisir adanya kerusakan sambungan karena PPCP memiliki  segmen yang lebih panjang daripada metode konvensional sehingga jumlah sambungannya pun lebih sedikit daripada metode konvensional.
Berdasarkan pada permasalahan tersebut maka perlu dilakukan perencanaan tebal panel beton perkerasan kaku metode PPCP terlebih dahulu. Selanjutnya yaitu menghitung volume dan produktivitas, yang mana akan digunakan untuk perhitungan durasi dan biaya pelaksanaan. Perbandingan biaya pelaksanaan metode CIS dan metode PPCP bertujuan untuk mengetahui metode mana yang paling efektif  dan efisien. Dari hasil yang diperoleh maka dapat dijadikan referensi dan inovasi dalam pekerjaan perkerasan kaku di Indonesia.

## II. URAIAN PENELITIAN
A. Perkerasan Kaku (Rigid Pavement) Metode Precast-
Prestressed Concrete Pavement
Precast-Prestressed Concrete Pavement (PPCP) merupakan jenis perkerasan jalan kaku yang dicetak dengan ukuran tertentu dan dilakukan prategang, baik dengan sistem pratarik maupun pasca tarik. Perkerasan kaku metode PPCP tertera pada Gambar 1. Panel beton umumnya dapat dipasang secara melintang dan memanjang. Untuk pemasangan panel beton secara melintang ditunjukkan pada Gambar 2 dan secara  memanjang ditunjukkan pada Gambar 3 [5].bPemasangan panel secara melintang dapat diterapkan
pada jalan baru atau jalan lama dengan lalu-lintas yang dialihkan ke jalur lain atau menggunakan jalur sementara. Sedangkan pada pemasangan panel beton secara memanjang diterapkan jika lalu-lintas pada jalan tersebut tidak bisa ditutup untuk jangka waktu yang relatif lama karena padatnya volume kendaraan sehingga dilakukan sistem buka tutup lalu- lintas yang ada [5].

## B. SpRigWP (Sistem Perkerasan Rigid Waskita Precast)
SpRigWP merupakan suatu inovasi baru perkerasan kaku beton bertulang menerus dengan pratekan unbonded yang dibuat dalam bentuk modul panel-panel pracetak. Panel- panel pracetak yang disusun menjadi perkerasan kaku menerus ini menggunakan suatu sistem sambungan khusus hasil inovasi terbaru yang disebut dengan dowel aktivator. SpRigWP ini diproduksi oleh PT. Waskita Beton Precast Tbk. Panel beton SpRigWP tertera pada Gambar 4. Desain SpRigWP dari PT. Waskita Beton Precast Tbk adalah sebagai berikut :
1. Beton tebal 15-25 cm dengan tulangan diperhitungkan pada kondisi handling ereksi, kemampuan menahan beban rencana.
2. Beton mutu tinggi > K500.
3. Penggunaan dowel aktivator, agar jika ada beban overload , kerusakan terpusat dihilangkan sehingga mudah diperbaiki.
4. Jenis sambungan adalah sambungan lemah, dimana bila terjadi beban lebih, kerusakan terjadi pada sambungan (dowel sebagai sikring).
5. Baja tulangan yang dimiliki mencegah retak susut.
6. Memiliki sistem pratekan unbonded per panel, sehingga apabila ada kerusakan salah satu panel maka panel lainnya tidak akan kehilangan gaya pratekan dan mampu
Gambar 1.   Perkerasan kaku metode precast-prestressed concrete pavement.
Gambar 2.  Pemasangan panel melintang.
Gambar 3.  Pemasangan panel memanjang.
Gambar 4.  Panel beton SpRigWP.
mereparasi bila terjadi deformasi akibat beban berlebih [6].

## C. Perencanaan Tebal Panel Beton PPCP (Precast- Prestressed Concrete Pavement)
Perhitungan tebal panel beton PPCP menggunakan metode ACI (American Concrete Institute). Parameter perancangan tebal panel beton PPCP yang direkomendasikan ACI 325 yang didasarkan atas persamaan Sargious 1975 [4].
(𝑓𝑓𝑓𝑓 + 𝑓𝑓𝑓𝑓) > (𝑓𝑓((𝑐𝑐 + 𝑤𝑤)) + 𝑓𝑓𝑓𝑓 + 𝑓𝑓𝑓𝑓)
Keterangan : 𝑓𝑓𝑓𝑓 = tegangan tekan beton akibat prategang;
𝑓𝑓𝑓𝑓 = tegangan fleksural beton ijin = (modulus of rupture, MR)/(faktor keamanan, SF);
𝑓𝑓(𝑐𝑐 + 𝑤𝑤) = tegangan fleksural kritis akibat curling dan warping;
𝑓𝑓𝑓𝑓 = tegangan tarik kritis akibat friksi tanah dasar;
𝑓𝑓𝑓𝑓 = tegangan fleksural ijin akibat beban lalu lintas.

## D. Item Pekerjaan
Item pekerjaan perkerasan kaku baik metode CIS maupun metode PPCP yaitu pertama pekerjaan tanah dan geosintetik. Terdiri dari pekerjaan pembersihan dan pengupasan lahan, pekerjaan penyiapan badan jalan, pekerjaan galian, pekerjaan cerucuk bambu, pekerjaan timbunan pilihan, pekerjaan timbunan pasir, pekerjaan pemadatan, pekerjaan geotextile woven, pekerjaan pemasangan batu. Selanjutnya yaitu pekerjaan lapis pondasi agregat, terdiri dari penghamparan dan pemadatan LPA kelas B, penghamparan dan pemadatan LPA kelas A.  selanjutnya pekerjaan lean concrete, terdiri dari pemasangan bekisting lean concrete, pengecoran lean concrete, pembongkaran bekisting lean concrete. Selanjutnya, pekerjaan perkerasan
beton metode CIS, terdiri dari pabrikasi sambungan, pekerjaan pemasangan bekisting rigid, pekerjaan pemasangan sambungan, pekerjaan pemasangan wiremesh, pekerjaan pengecoran beton rigid, dan pekerjaan pembongkaran bekisting rigid. Terakhir yaitu pekerjaan perkerasan beton metode PPCP, terdiri dari instalasi panel, pekerjaan pemasangan dowel aktivator, pekerjaan grouting.

## E. Alat Berat dan Alat Penunjang
Alat berat merupakan faktor penting di dalam proyek terutama untuk konstruksi dengan skala besar karena dapat membantu manusia dalam mengerjakan pekerjaan pembangunan suatu struktur. Pemilihan alat berat haruslah tepat, baik dari jenis, ukuran, dan jumlahnya untuk memperlancar jalannya suatu proyek [7]. Perhitungan produktivitas alat berat berdasarkan pada Peraturan Menteri PUPR No.28 Tahun 2016. Efisiensi alat dan pemeliharaan tertera pada Tabel 1.  Alat berat yang digunakan untuk kedua metode yaitu :
1. Excavator 2. Bulldozer 3. Vibro Roller 4. Water Tank Truck 5. Dump Truck 6. Mobile Crane 7. Concrete Vibrator 8. Bar Cutter
Tabel 1. Efisiensi operasional alat dan pemeliharaan Kondisi Operasi Alat
Pemeliharaan Alat Baik Sekali Baik Sedang Buruk Buruk Sekali Baik sekali 0,83 0,81 0,76 0,70 0,63 Baik 0,78 0,75 0,65 0,65 0,60 Sedang 0,72 0,69 0,60 0,60 0,54 Buruk 0,63 0,61 0,57 0,52 0,45 Buruk Sekali 0,52 0,50 0,47 0,42 0,32 Tabel 2. Faktor operator dan mekanik Kualifikasi Identitas
Nilai
Terampil a. Pendidikan STM/Sederajat 0,80 b. Sertifikasi SIMP/SIPP(III) c. Pengalaman >6000 jam Cukup a. Pendidikan STM/Sederajat 0,70 b. Sertifikasi SIMP/SIPP(III) c. Pengalaman 4000-6000 jam Sedang a. Pendidikan STM/Sederajat 0,65 b. Sertifikasi SIMP/SIPP(III) c. Pengalaman 2000-4000 jam Kurang a. Pendidikan STM/Sederajat
0,50
Tabel 3. Faktor cuaca Kondisi Cuaca Operator dan Mekanik Terampil Baik
Cukup Sedang Terang, segar
0,90 0,85 0,80 0,75
Terang, panas, berdebu 0,83 0,783 0,737 0,691
Mendung 0,75 0,708 0,666 0,624 Gelap 0,666 0,629 0,592 0,555 Gambar 5. Metodologi penelitian.
9. Grouting Pump
10. Stressing Jack

## F. Perhitungan Durasi
Perhitungan durasi pada masing-masing pekerjaan dilakukan untuk mengetahui waktu pengerjaan proyek secara keseluruhan dapat diselesaikan. Persamaan berikut merupakan rumus perhitungan durasi secara umum.

## 𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 = 𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝑣𝐷𝐷𝑣𝑣𝑣𝑣 𝑃𝑃𝐷𝐷𝑣𝑣𝑃𝑃𝐷𝐷𝑃𝑃𝑓𝑓𝐷𝐷𝑣𝑣𝐷𝐷𝑓𝑓𝐷𝐷𝐷𝐷 𝐴𝐴𝑣𝑣𝐷𝐷𝑓𝑓 𝐷𝐷𝑓𝑓𝐷𝐷𝐷𝐷 𝐺𝐺𝐷𝐷𝐷𝐷𝑓𝑓

## G. Perhitungan Biaya Pelaksanaan
Perhitungan rencana anggaran biaya pelaksanaan dilakukan untuk mengetahui ketepatan estimasi biaya sebelum dimulainya konstruksi “taksiran biaya” dengan biaya sebenarnya “actual cost” suatu proyek konstruksi [8]. Faktor operator dan mekanik tertera pada Tabel 2 dan faktor cuaca tertera pada Tabel 3. Tiga hal yang diperhitungkan dalam penentuan biaya pelaksanaan proyek yaitu :
1) Biaya Pekerja Biaya Pekerja = Durasi x Jumlah Pekerja x Upah
2) Biaya Material Biaya Material = Volume x Harga Material
3) Biaya Peralatan Biaya Peralatan = Durasi x Jumlah Alat x Harga Sewa

## H. Penjadwalan Proyek
Penjadwalan proyek merupakan alat yang digunakan untuk menentukan waktu dalam pengerjaan suatu kegiatan. Penjadwalan proyek haruslah tepat dalam pelaksanaan proyek agar terhindar dari kerugian yang besar seperti bengkaknya biaya konstruksi, keterlambatan penyerahan proyek [9].

## 1) Microsoft Project
Microsoft Project adalah sebuah perangkat lunak yang digunakan untuk membantu dalam mengembangkan proyek, menetapkan sumber daya untuk tugas pelacakan kemajuan, mengelola anggaran, dan menganalisis beban kerja [10].

## 2) Barchart
Barchart atau diagram batang adalah salah satu teknik penjadwalan yang berupa sekumpulan aktivitas yang ditempatkan pada kolom vertikal sedangkan waktu ditempatkan pada kolom horizontal. Balok horizontal di bagian sebelah kanan dari setiap aktivitas digunakan untuk menunjukkan kapan waktu mulai dan selesai beserta durasi setiap kegiatan. [9].

## III. METODOLOGI
Bab ini menjelaskan tentang metode penelitian. Secara detail metodologi penelitian tertera pada Gambar 5 dan Gambar 6.

## IV. HASIL DAN PEMBAHASAN

## A. Preliminary Design Panel Beton PPCP
Penentuan dimensi panel beton PPCP didasarkan pada geometri jalan. Pada Proyek Jalan Frontage Waru – Buduran terbagi menjadi 2 segmen yaitu segmen 1 (STA 2+930 – 3+850) memiliki lebar jalan 11 meter dan segmen 2 (STA 3+850 – 4+575) memiliki lebar jalan 8 meter. Berdasarkan hasil perhitungan didapatkan dimensi panel beton PPCP yang akan digunakan yaitu :
1. Panel Tipe 1 (2,75 x 10,35 m – 80 buah) 2. Panel Tipe 2 (2,75 x 10,98 m – 252 buah)
Gambar 6. Metodologi penelitian (Lanjutan). Tabel 4. Analisis biaya metode Cast in Situ Uraian Pekerjaan BIAYA
A. Segmen 1 (STA 2+930 – 3+850) A.1 Pekerjaan Tanah dan Geosintetik Rp8.606.465.725 A.2 Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Rp869.719.547 A.3 Pekerjaan Lean Concrete Rp896.577.387 A.4 Pekerjaan Perkerasan Beton Metode CIS Rp7.486.808.621 B. Segmen 2 (STA 3+850 – 4+575) A.1 Pekerjaan Tanah dan Geosintetik Rp1.695.556.337 A.2 Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Rp1.251.192.966 A.3 Pekerjaan Lean Concrete Rp528.965.736 A.4 Pekerjaan Perkerasan Beton Metode CIS
Rp7.322.264.303
TOTAL Rp25.181.835.583 TOTAL (DENGAN PPN 11%) Rp27.951.837.498 Tabel 5. Analisis biaya metode precast-prestressed concrete pavement Uraian Pekerjaan BIAYA
A. Segmen 1 (STA 2+930 – 3+850) A.1 Pekerjaan Tanah dan Geosintetik Rp8.606.465.725 A.2 Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Rp869.719.547 A.3 Pekerjaan Lean Concrete
Rp896.577.387 A.4 Pekerjaan Perkerasan Beton Metode PPCP Rp6.449.169.024 B. Segmen 2 (STA 3+850 – 4+575) A.1 Pekerjaan Tanah dan Geosintetik Rp1.695.556.337 A.2 Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Rp1.251.192.966 A.3 Pekerjaan Lean Concrete Rp528.965.736 A.4 Pekerjaan Perkerasan Beton Metode PPCP Rp4.512.492.951 TOTAL Rp24.810.139.673 TOTAL (DENGAN PPN 11%) Rp27.539.255.038
3. Panel Tipe 3 (2,00 x 10,50 m – 264 buah)
4. Panel Tipe 4 (2,00 x 10,75 m – 8 buah)

## B. Perhitungan Tebal Panel Beton PPCP
Perhitungan tebal panel beton dilakukan pada setiap tipe panel. Tegangan tarik di atas dan di bawah permukaan panel diambil yang paling kritis dan dilakukan kontrol ketebalan panel. Pada penentuan tebal panel beton dilakukan permodelan di SAP2000 dan menghitung besar gaya prategang beserta kehilangan prategang.  Dari analisis tersebut didapatkan tebal panel beton sebesar 200 mm untuk setiap tipe panel beton.

## C. Perhitungan Kebutuhan Penulangan Panel Beton PPCP
Penulangan panel beton PPCP meliputi tulangan prategang, tulangan non prategang, dan tulangan dowel (sambungan). Perhitungan tulangan non prategang berdasarkan SNI 7833 –  2012.  Berikut adalah penulangan panel beton PPCP pada tiap panel.
1. Panel Tipe 1 (2,75 x 10,35 m) Tulangan prategang: strand dia 12,7 mm (2 buah) Tulangan wiremesh : M5 – 150 mm Tulangan dowel    : Ø16 – 1000 mm
2. Panel Tipe 2 (2,75 x 10,98 m) Tulangan prategang: strand dia 12,7 mm (2 buah) Tulangan wiremesh : M5 – 150 mm Tulangan dowel    : Ø16 – 1000 mm
3. Panel Tipe 3 (2,00 x 10,50 m) Tulangan prategang: strand dia 12,7 mm (2 buah) Tulangan wiremesh : M5 – 150 mm Tulangan dowel    : Ø16 – 1000 mm 4. Panel Tipe 4 (2,00 x 10,75 m) Tulangan prategang: strand dia 12,7 mm (2 buah) Tulangan wiremesh : M5 – 150 mm Tulangan dowel    : Ø16 – 1000 mm
D. Metode Pelaksanaan Precast-Prestressed Concrete Pavement (PPCP)
Metode pelaksanaan pekerjaan perkerasan kaku metode precast-prestressed concrete pavement (PPCP)  sebagai berikut:
1) Pekerjaan Instalasi Panel Alat dan bahan yang digunakan adalah Mobile Crane 25 Ton dan Panel Beton PPCP. Urutan Pekerjaan yaitu pertama penempatan alat berat mobile crane di area pekerjaan yang
Gambar 7.  Kurva S metode Cast in Situ.
Gambar  8.  Kurva S metode precast-prestressed concrete pavement.
Gambar 9.  Detail penulangan panel.
14/ 04/ 22 21/ 04/ 22 28/ 04/ 22 05/ 05/ 22 12/ 05/ 22 19/ 05/ 22 26/ 05/ 22 02/ 06/ 22 09/ 06/ 22 16/ 06/ 22 23/ 06/ 22 30/ 06/ 22 07/ 07/ 22 14/ 07/ 22 21/ 07/ 22 28/ 07/ 22 04/ 08/ 22 11/ 08/ 22 18/ 08/ 22 25/ 08/ 22 01/ 09/ 22 08/ 09/ 22 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 A 1 A 1 1 Segmen 1 (STA 2+930 - STA 3+850) a. Pekerjaan Timbunan Pilihan untuk Akses 5395,8 m³ 1.159.330.364 Rp 4,60 0,68 1,02 1,02 1,02 0,85 b. Pekerjaan Pemadatan Timbunan Pilihan untuk Akses 5395,8 m³ 33.361.840 Rp 0,13 0,06 0,07 c. Pekerjaan Galian Tanah 5558,2 m³ 570.408.288 Rp 2,27 0,92 0,31 0,58 0,46 d. Pekerjaan Pemancangan Cerucuk Bambu 143731,2 m' 2.592.823.029 Rp 10,30 2,27 3,40 4,63 e. Pekerjaan Pemasangan Bambu Konstruksi Matras 15034,0 batang 829.809.180 Rp 3,30 1,82 1,48 f. Pekerjaan Timbunan Pilihan untuk Cerucuk 7072,9 m³ 1.582.893.470 Rp 6,29 3,42 1,72 1,14 g. Pekerjaan Pemadatan Timbunan Pilihan untuk Cerucuk 7072,9 m³ 58.276.447 Rp 0,23 0,13 0,05 0,05 h. Pekerjaan Pemasangan Geotextile Woven 15337,2 m² 344.004.125 Rp 1,37 0,59 0,20 0,58 i. Pekerjaan Timbunan Pilihan di atas Geotextile 6094,8 m³ 1.377.286.928 Rp 5,47 1,21 1,82 2,03 0,41 j. Pekerjaan Pemadatan Timbunan Pilihan di atas Geotextile 6094,8 m³ 58.272.054 Rp 0,23 0,13 0,07 0,03 A 1 2 Segmen 2 (STA 3+850 - STA 4+575) a. Pembersihan dan Pengupasan Lahan 7150,0 m² 343.138.243 Rp 1,36 0,41 0,41 0,41 0,14 b. Penyiapan Badan Jalan 7150,0 m² 9.162.703 Rp 0,04 0,04 c. Galian Tanah 3909,3 m³ 30.222.000 Rp 0,12 0,03 0,04 0,04 0,01 d. Pekerjaan Pemancangan Cerucuk Bambu 2860,0 m' 53.095.526 Rp 0,21 0,21 e. Pekerjaan Timbunan Pasir 35,8 m³ 8.518.625 Rp 0,03 0,03 f. Pekerjaan Pemasangan Batu 464,8 m³ 622.140.357 Rp 2,47 0,49 0,99 0,99 g. Pekerjaan Timbunan Pilihan 2717,0 m³ 608.452.298 Rp 2,42 0,27 1,61 0,54 h. Pekerjaan Pemadatan Timbunan Pilihan 2717,0 m³ 20.826.586 Rp 0,08 0,06 0,03 10.302.022.063 Rp A 2 A 2 1 Segmen 1 (STA 2+930 - STA 3+850) a. Penghamparan Lapis Pondasi Agregat Kelas A 3384,8 m³ b. Pemadatan Lapis Pondasi Agregat Kelas A 3384,8 m³ A 2 2 Segmen 2 (STA 3+850 - STA 4+575) a. Penghamparan Lapis Pondasi Agregat Kelas B 1909,1 m³ b. Pemadatan Lapis Pondasi Agregat Kelas B 1909,1 m³ c. Penghamparan Lapis Pondasi Agregat Kelas A 1272,7 m³ d. Pemadatan Lapis Pondasi Agregat Kelas A 1272,7 m³ 2.120.912.513 Rp A 3 A 3 1 Segmen 1 (STA 2+930 - STA 3+850) a. Pekerjaan Pemasangan Bekisting Lean Concrete 275,4 m² 46.486.186 Rp 0,18 0,06 0,06 0,03 0,03 b. Pekerjaan Pengecoran Lean Concrete 1034,2 m³ 841.420.201 Rp 3,34 0,64 0,85 0,83 0,89 0,14 c. Pembongkaran Bekisting Lean Concrete 275,4 m² 8.671.000 Rp 0,03 0,01 0,01 0,01 0,01 0,003 A 3 2 Segmen 2 (STA 3+850 - STA 4+575) a. Pekerjaan Pemasangan Bekisting Lean Concrete 218,6 m² 37.990.884 Rp 0,15 0,05 0,06 0,03 0,01 b. Pekerjaan Pengecoran Lean Concrete 598,0 m³ 482.303.851 Rp 1,92 0,49 0,60 0,59 0,24 c. Pembongkaran Bekisting Lean Concrete 218,6 m² 8.671.000 Rp 0,03 0,01 0,02 0,01 0,003 1.425.543.123 Rp A 4 A 4 1 Segmen 1 (STA 2+930 - STA 3+850) a. Pabrikasi Sambungan 26385,8 kg 418.078.777 Rp 1,66 1,42 0,24 c. Pekerjaan Pemasangan Bekisting Rigid 825,9 m² 184.524.305 Rp 0,73 0,12 0,12 0,12 0,13 0,07 0,06 0,06 0,06 e. Pekerjaan Pemasangan Sambungan 26385,8 kg 51.094.500 Rp 0,20 0,03 0,03 0,01 0,01 0,03 0,02 0,02 0,02 0,02 f. Pekerjaan Pemasangan Wiremesh 2158,0 lembar 3.529.023.009 Rp 14,01 1,71 1,29 0,43 1,71 1,49 0,84 1,40 1,71 1,29 0,86 1,29 g. Pekerjaan Pengecoran Beton Rigid 3041,9 m³ 3.280.306.030 Rp 13,03 0,96 0,96 1,27 1,27 0,90 1,16 1,73 0,96 0,96 1,27 1,59 h. Pekerjaan Pembongkaran Bekisting Rigid 825,9 m² 23.782.000 Rp 0,09 0,02 0,02 0,02 0,02 0,01 0,01 0,01 0,01 A 4 2 Segmen 2 (STA 3+850 - STA 4+575) a. Pabrikasi Sambungan 15798,0 kg 306.739.295 Rp 1,22 1,22 c. Pekerjaan Pemasangan Bekisting Rigid 655,5 m² 111.236.194 Rp 0,44 0,04 0,07 0,07 0,07 0,06 0,06 0,04 0,04 e. Pekerjaan Pemasangan Sambungan 15798,0 kg 28.221.000 Rp 0,11 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,01 f. Pekerjaan Pemasangan Wiremesh 1430,0 lembar 1.480.114.515 Rp 5,88 0,86 0,86 0,86 0,94 0,62 0,86 0,67 0,19 g. Pekerjaan Pengecoran Beton Rigid 1758,9 m³ 1.903.218.259 Rp 7,56 0,92 0,92 0,92 1,00 1,00 0,92 1,16 0,69 h. Pekerjaan Pembongkaran Bekisting Rigid 655,5 m² 17.020.000 Rp 0,07 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 11.333.357.885 Rp 25.181.835.583,40 Rp 100,00 2.770.001.914,17 Rp Progress Mingguan (%) 1,09 1,43 1,43 1,29 4,15 10,92 3,48 9,33 5,44 5,43 7,28 5,58 5,26 4,50 5,14 4,45 4,13 4,84 4,61 4,21 3,11 2,89 27.951.837.498 Rp Progress Kumulatif (%) 1,09 2,52 3,95 5,24 9,39 20,31 23,79 33,12 38,56 43,99 51,27 56,85 62,12 66,61 71,75 76,20 80,33 85,17 89,79 94,00 97,11 100,00 Sub Jumlah Pekerjaan Perkerasan Beton Total Biaya Pelaksanaan PPN 11% Total Biaya Pelaksanaan Perkerasan Kaku Metode CIS Sub Jumlah Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat PEKERJAAN LEAN CONCRETE Sub Jumlah Pekerjaan Lean Concrete PEKERJAAN PERKERASAN BETON 0,89 1,11 505.235.857 Rp 2,01 2,22 745.957.109 Rp 2,96 0,31 1,88 1,26 0,74 869.719.547 Rp 3,45 No. ITEM URAIAN PEKERJAAN VOL. SAT. JUMLAH BOBOT (%) PEKERJAAN TANAH DAN GEOSINTETIK Sub Jumlah Pekerjaan Tanah dan Geosintetik PEKERJAAN LAPIS PONDASI AGREGAT 14/ 04/ 22 21/ 04/ 22 28/ 04/ 22 05/ 05/ 22 12/ 05/ 22 19/ 05/ 22 26/ 05/ 22 02/ 06/ 22 09/ 06/ 22 16/ 06/ 22 23/ 06/ 22 30/ 06/ 22 07/ 07/ 22 14/ 07/ 22 21/ 07/ 22 28/ 07/ 22 04/ 08/ 22 11/ 08/ 22 18/ 08/ 22 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 A 1 A 1 1 Segmen 1 (STA 2+930 - STA 3+850) a. Pekerjaan Timbunan Pilihan untuk Akses 5395,8 m³ 1.159.330.364 Rp 4,67 0,69 1,04 1,04 1,04 0,87 b. Pekerjaan Pemadatan Timbunan Pilihan untuk Akses 5395,8 m³ 33.361.840 Rp 0,13 0,06 0,07 c. Pekerjaan Galian Tanah 5558,2 m³ 570.408.288 Rp 2,30 0,93 0,31 0,59 0,47 d. Pekerjaan Pemancangan Cerucuk Bambu 143731,2 m' 2.592.823.029 Rp 10,45 2,30 3,45 4,70 e. Pekerjaan Pemasangan Bambu Konstruksi Matras 15034,0 batang 829.809.180 Rp 3,34 1,84 1,50 f. Pekerjaan Timbunan Pilihan untuk Cerucuk 7072,9 m³ 1.582.893.470 Rp 6,38 3,48 2,32 0,58 g. Pekerjaan Pemadatan Timbunan Pilihan untuk Cerucuk 7072,9 m³ 58.276.447 Rp 0,23 0,13 0,05 0,05 h. Pekerjaan Pemasangan Geotextile Woven 15337,2 m² 344.004.125 Rp 1,39 0,60 0,20 0,59 i. Pekerjaan Timbunan Pilihan di atas Geotextile 6094,8 m³ 1.377.286.928 Rp 5,55 1,23 1,85 2,06 0,41 j. Pekerjaan Pemadatan Timbunan Pilihan di atas Geotextile 6094,8 m³ 58.272.054 Rp 0,23 0,13 0,07 0,03 A 1 2 Segmen 2 (STA 3+850 - STA 4+575) a. Pembersihan dan Pengupasan Lahan 7150,0 m² 343.138.243 Rp 1,38 0,41 0,41 0,41 0,14 b. Penyiapan Badan Jalan 7150,0 m² 9.162.703 Rp 0,04 0,04 c. Galian Tanah 3909,3 m³ 30.222.000 Rp 0,12 0,03 0,04 0,04 0,01 d. Pekerjaan Pemancangan Cerucuk Bambu 2860,0 m' 53.095.526 Rp 0,21 0,21 e. Pekerjaan Timbunan Pasir 35,8 m³ 8.518.625 Rp 0,03 0,03 f. Pekerjaan Pemasangan Batu 464,8 m³ 622.140.357 Rp 2,51 0,50 1,00 1,00 g. Pekerjaan Timbunan Pilihan 2717,0 m³ 608.452.298 Rp 2,45 0,27 1,63 0,54 h. Pekerjaan Pemadatan Timbunan Pilihan 2717,0 m³ 20.826.586 Rp 0,08 0,06 0,03 10.302.022.063 Rp A 2 A 2 1 Segmen 1 (STA 2+930 - STA 3+850) a. Penghamparan Lapis Pondasi Agregat Kelas A 3384,8 m³ b. Pemadatan Lapis Pondasi Agregat Kelas A 3384,8 m³ A 2 2 Segmen 2 (STA 3+850 - STA 4+575) a. Penghamparan Lapis Pondasi Agregat Kelas B 1909,1 m³ b. Pemadatan Lapis Pondasi Agregat Kelas B 1909,1 m³ c. Penghamparan Lapis Pondasi Agregat Kelas A 1272,7 m³ d. Pemadatan Lapis Pondasi Agregat Kelas A 1272,7 m³ 2.120.912.513 Rp A 3 A 3 1 Segmen 1 (STA 2+930 - STA 3+850) a. Pekerjaan Pemasangan Bekisting Lean Concrete 275,4 m² 46.486.186 Rp 0,19 0,06 0,06 0,03 0,03 b. Pekerjaan Pengecoran Lean Concrete 1034,2 m³ 841.420.201 Rp 3,39 0,65 0,86 0,84 0,90 0,14 c. Pembongkaran Bekisting Lean Concrete 275,4 m² 8.671.000 Rp 0,03 0,01 0,01 0,01 0,01 0,00 A 3 2 Segmen 2 (STA 3+850 - STA 4+575) a. Pekerjaan Pemasangan Bekisting Lean Concrete 218,6 m² 37.990.884 Rp 0,15 0,05 0,06 0,03 0,01 b. Pekerjaan Pengecoran Lean Concrete 598,0 m³ 482.303.851 Rp 1,94 0,50 0,61 0,60 0,24 c. Pembongkaran Bekisting Lean Concrete 218,6 m² 8.671.000 Rp 0,03 0,01 0,02 0,01 0,003 1.425.543.123 Rp A 4 A 4 1 Segmen 1 (STA 2+930 - STA 3+850) a. Pekerjaan Instalasi Panel 332,0 buah 6.246.838.678 Rp 25,18 4,72 4,72 4,72 4,72 4,72 1,57 b. Pekerjaan Pemasangan Dowel Aktivator 2296,5 kg 35.717.103 Rp 0,14 0,05 0,10 c. Pekerjaan Grouting 7,6 m³ 166.613.243 Rp 0,67 0,24 0,29 0,14 A 4 2 Segmen 2 (STA 3+850 - STA 4+575) a. Pekerjaan Instalasi Panel 272,2 buah 4.345.811.896 Rp 17,52 1,40 4,20 4,20 4,20 3,50 b. Pekerjaan Pemasangan Dowel Aktivator 1926,0 kg 30.646.810 Rp 0,12 0,12 c. Pekerjaan Grouting 6,4 m³ 136.034.245 Rp 0,55 0,09 0,27 0,18 10.961.661.975 Rp 24.810.139.673,38 Rp 100,00 2.729.115.364,07 Rp Progress Mingguan (%) 1,11 1,45 1,45 1,31 4,21 11,08 3,53 10,05 4,94 5,52 5,94 7,29 7,75 9,70 9,18 8,97 5,63 0,56 0,33 27.539.255.038 Rp Progress Kumulatif (%) 1,11 2,56 4,01 5,32 9,53 20,61 24,14 34,19 39,13 44,65 50,59 57,88 65,63 75,33 84,51 93,48 99,11 99,67 100,00 PEKERJAAN PRECAST-PRESTRESSED CONCRETE PAVEMENT Sub Jumlah Pekerjaan Perkerasan Beton Total Biaya Pelaksanaan PPN 11% Total Biaya Pelaksanaan Perkerasan Kaku Metode PPCP Sub Jumlah Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat PEKERJAAN LEAN CONCRETE Sub Jumlah Pekerjaan Lean Concrete 505.235.857 Rp 2,04 0,75 2,25 0,91 1,13 745.957.109 Rp 3,01 0,32 1,91 1,27 869.719.547 Rp 3,51 No. ITEM URAIAN PEKERJAAN VOL. SAT. JUMLAH BOBOT (%) PEKERJAAN TANAH DAN GEOSINTETIK Sub Jumlah Pekerjaan Tanah dan Geosintetik PEKERJAAN LAPIS PONDASI AGREGAT Gambar 10.  Panel tipe 1 (2,75 x 10,35 m).
Gambar 11.  Penulangan panel tipe 1 (2,75 x 10,35 m).
Gambar 12.  Panel Tipe 2 (2,75 x 10,98 m).
Gambar 13. Penulangan Panel Tipe 2 (2,75 x 10,98 m).
akan dipasang panel beton PPCP. Pastikan mobile crane yang digunakan sesuai dengan berat produk yang akan dipasang. Kedua, pemasangan lifting hook pada masing-masing lifting point dibantu dengan beberapa pekerja. Sebelum pemasangan panel,pastikan dowel aktivator sudah ada di dalam lubang dowel aktivator.  Selanjutnya, penurunan panel dan penempatan panel pada lokasi pekerjaan yang telah disiapkan dengan dibantu beberapa pekerja.

## 2) Pekerjaan Pemasangan Dowel Aktivator
Alat yang digunakan yaitu Dowel Aktivator (Diameter 16 mm). Urutan Pekerjaan yaitu penarikan dowel aktivator yang sudah ada di dalam panel masuk ke dalam lubang dowel pada panel disebelahnya dengan bantuan beberapa pekerja.
3) Pekerjaan Grouting
Alat dan bahan yang digunakan yaitu Grouting pump dan Material grouting. Urutan Pekerjaan yaitu Grouting lubang dowel aktivator dan under panel melalui lubang lifting point dengan menggunakan grouting pump . Pastikan grouting pada panel hingga penuh dan keluar dari sisi panel ( outlet ).

## E. Perhitungan Waktu dan Biaya
Dari perhitungan volume dapat dihitung durasi pekerjaan dan biaya pekerjaan. Biaya pekerjaan meliputi upah pekerja, biaya material, dan biaya alat. Sedangkan pada perhitungan durasi pekerjaan dan penjadwalan menggunakan program bantu Microsoft Project . Analisis biaya metode Cast in Situ tertera pada Tabel 4. Kurva S metode Cast in Situ tertera pada Gambar 7. Analisis biaya metode precast-prestressed concrete pavement tertera pada Tabel 5. Kurva S metode precast-prestressed concrete pavement tertera pada Gambar 8.

## V. KESIMPULAN
Kesimpulan dari hasil analisis dua metode antara cast in situ dan precast-prestressed concrete pavement sebagai berikut : perencanaan perkerasan jalan beton dengan metode PPCP ( Precast-Prestressed Concrete Pavement ) didapatkan
tebal panel beton sebesar 200 mm dan 4 tipe panel. Detail penulangan panel tertera pada Gambar 9.  Untuk detail struktur masing-masing tipe panel tercantum pada gambar perencanaan. Untuk tipe 1 tertera pada Gambar 10  dan penulangan panelnya tertera pada Gambar 11,  sedangkan untuk tipe 2 tertera pada Gambar 12 dan penulangan panelnya tertera pada Gambar 13, selanjutnya untuk tipe 3 tertera pada Gambar 14 dan penulangan panelnya tertera pada Gambar 15, dan  untuk  tipe 4 tertera pada Gambar 16 dan penulangan panelnya tertera pada Gambar 17.
Panel beton PPCP diletakkan di atas lapisan lean concrete . Adapun metode pelaksanaannya meliputi pertama instalasi panel.  Pekerjaan instalasi panel dilakukan dengan menggunakan mobile crane berkapasitas 25 Ton. Sebelum panel diturunkan, dilakukan pemasangan lifting hook dan pengecekan dowel aktivator sudah ada di dalam lubang dowel.
Kedua, pemasangan  dowel  aktivator.  Pekerjaan pemasangan dowel aktivator yaitu dengan melakukan penarikan dowel aktivator yang sudah ada  di dalam panel masuk ke dalam lubang dowel pada panel disebelahnya dengan bantuan beberapa pekerja.
Ketiga, Grouting Panel.  Pekerjaan grouting dilakukan pada setiap lubang dowel aktivator dan under panel. Untuk grouting under panel dilakukan melalui lubang lifting point hingga lubang terisi penuh. Alat yang digunakan yaitu grouting pump.
Perkerasan jalan beton metode cast in situ membutuhkan waktu pelaksanaan selama 132,95 hari dengan biaya pelaksanaan sebesar Rp. 27.951.837.498 dan metode precast- prestressed concrete pavement membutuhkan waktu pelaksanaan selama 111,68 hari dengan biaya pelaksanaan sebesar Rp. 27.539.255.038. Selisih waktu sebesar 21,27 hari (16% lebih cepat dari metode CIS) dan selisih biaya sebesar Rp. 412.582.460 (1,48% lebih murah dari metode CIS). Hal tersebut dikarenakan metode PPCP lebih cepat dalam pekerjaan perkerasan beton semen yang mana panel beton langsung dipasang di atas lapisan lean concrete , sehingga durasi pekerjaan semakin cepat. Dari segi biaya, kebutuhan besi pada metode PPCP lebih sedikit daripada metode CIS
Gambar 14. Panel Tipe 3 (2,00 x 10,50 m).
Gambar 15. Penulangan Panel Tipe 3 (2,00 x 10,50 m).
Gambar 16. Panel Tipe 4 (2,00 x 10,75 m).
Gambar 17. Penulangan Panel Tipe 4 (2,00 x 10,75 m).
karena adanya pengaruh prategang pada panel beton PPCP sehingga hasil yang didapatkan adalah lebih murah metode PPCP.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Penulis  mengucapkan terima kasih kepada PT. Waskita Beton Precast, Tbk (Plant Prambon) dan Proyek Pembangunan Jalan dan Jembatan Frontage Road Waru- Buduran PT. Mitra Cipta Engineering dan PT. Gorip Nanda Guna yang telah memberikan waktu dan ilmunya.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  T. Sukwika, “Peran pembangunan infrastruktur terhadap ketimpangan ekonomi antarwilayah di Indonesia,” J. Wil. dan Lingkung. , vol. 6, no. 2, pp. 115--130, 2018.
[2]  Bank Indonesia Jawa Timur, Laporan Perekonomian Provinsi Jawa
Timur Mei 2021 . Surabaya: Bank Indonesia, 2022.
[3]  BPS Jatim, “Jumlah Perusahaan Tenaga Kerja, Investasi, dan Nilai Produksi pada Industri Besar dan Sedang Provinsi Jawa Timur,” Industri , 2019.
[4]  L. Chang, Y. Chen, and S. Lee, “Using Precast Concrete Panels for Pavement Construction in Indiana,” West Lafayette: Purdue University, 2004.
[5]  Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, Pedoman Pelaksanaan Perkerasan Beton Semen Pracetak-Prategang . Jakarta: Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, 2015.
[6]  D. O. Prihadi, “PT. Waskita Beton Precast  Tbk :  Penelitian, Pengembangan, dan Penerapan Sistem Jalan Pracetak SpRigWP,” SIBIMA Konstruksi , 2017.
[7]  S. F. Rostiyanti, Alat Berat untuk Proyek Konstruksi , 2nd ed. Jakarta: Rineka Cipta, 2008.
[8]  A. Soedrajat, Analisa (cara modern) Anggaran Biaya Pelaksanaan . Bandung: NOVA, 1984.
[9]  I. Widiasanti, Manajemen Konstruksi . Bandung: PT. Remaja Rosdakarya, 2013.
[10]  S. Tamba and D. M. Hutauruk, “Optimasi biaya dan waktu akibat penjadwalan ulang pada proyek perumahan menggunakan microsoft project,” J. Civ. Eng. Build. Transp. , vol. 2, no. 1, pp. 34--41, 2018.