## ANALISIS MATERIAL ROLLER CVT RACING UNTUK PENINGKATAN PERFORMA

## SEPEDA MOTOR HONDA BEAT 110CC
Agung 1 ,Dede Ardi Rajab 2 , Nefli Yusuf 2 , Amri Abdullah
1 Agung151251007@gmail.com, 2 dede@wastukancana.ac.id, 3 nefli@wastukancana.ac.id,
4 amri@wastukancana.ac.id Corresponding author: Agung151251007@gmail.com
History:

## ABSTRAK
Pada  industri  pengecoraan  kebanyakan  tidak  menggunakan  bahan  aluminium  murni,  tetapi memanfaatkan  sekrap  material.  Paduan  yang  sering  digunakan  pada  industri  pengecoran  adalah Al-Si.  Proses  peleburan  menggunakan  alat  yang  terbuat  dari  batu  tahan  api  (refractory)  sebagai isolator  panas  mampu  meningkatkan  panas  diruang  bakar  hingga  1.000°C,  Material  logam  yang dileburkan  harus  pada  titik  lebur  dibawah  1.000°C,  seperti  aluminium,  kuningan,  timah  dan seterusnya.    Roller  merupakan  salah  satu  komponen  yang  terdapat  pada  transmisi  otomatis  atau CVT.  Roller  berfungsi  untuk  menekan  dinding  dalam  puli  primer  sewaktu  terjadi  putaran  tinggi. Roller racing  ini merupakan roller  yang  biasanya di  gunakan untuk meningkatkan performa motor matic.  Roller  adalah  bantalan  keseimbangan  gaya  berat  yang  berguna  untuk  menekan  dinding dalam puli primer sewaktu terjadi putaran tinggi. Berdasarkan hasil pembahasan dalam penelitian ini  bahwa  nilai  kekerasan  pada  tiga  titik  yang  berbeda  dan  telah  dilakukan  sebanyak  3  kali  untuk satu  bahan  uji  yaitu  Roller  Standar,  bahwa  data  1  harga  kekerasan  rata-rata  sebesar  86  HRB dengan  kedalaman  penetrasi  rata-rata  0,12  mm,  untuk  data 2  harga  kekerasan  rata-rata  sebesar 93HRB dengan kedalaman penetrasi rata-rata 0,28 mm.
Kata Kunci : Material, Roller, dan Uji Kekerasan.

## Abstrack
In  the  industry,  most  do  not  use  pure  aluminum  material,  but  utilize  material  absorption.  An  alloy that  is  often  used  in  the  foundry  industry  is  Al-Si.  The  smelting  process  using  a  tool  made  of refractory stone as a heat insulator is able to increase the heat in the combustion chamber to 1,000 °C, the melted metal material must be at a melting point below 1,000 °C, such as aluminum, brass, lead and so on,. Roller is one of the components contained in the automatic transmission or CVT. Roller bar functions to press against the inner wall of the primary pulley during high rotation.  This racing roller is a roller that is usually used to improve the performance of an automatic motorcycle. Rollers are heavy force balance bearings that are useful for pressing the inner walls of the primary pulley during high revolutions. Based on the results of the discussion in this study that the hardness value at three different points and has been carried out as much as 3 times for one test material, namely the Standard Roller, that data 1 average hardness price of 86 with an average penetration depth of 0.12 mm, for data 2 the average hardness price of 93 with an average penetration depth of 0.28 mm.
Keywords : Material, Roller, and Hardness Tester.

## I. PENDAHULUAN
Perkembangan dunia industri dan teknologi otomotif mengalami kemajuan yang sangat pesat. Sepeda motor adalah salah satu produk otomotif yang terus dikembangkan oleh produsen karena merupakan  alat  transportasi  yang  banyak  digunakan  oleh  masyarakat  khususnya  di  Indonesia. Saat ini produk kendaraan roda dua sepeda motor telah dilengkapi sistem transmisi otomatis. Jenis transmisi  otomatis  yang  digunakan  adalah Continuously  Variable  Transmission (CVT).  Sepeda motor  dengan  sistem  transmisi  otomatis  ini  lebih  praktis  dalam  pemakaian  dibandingkan  dengan sepeda  motor  bertransmisi  manual,  dikarenakan  pengendara  tidak  perlu  merubah  transmisi kecepatan  kendaraannya  secara  manual,  tetapi  secara  otomatis  berubah  sesuai  dengan  putaran mesin, sehingga cocok digunakan di daerah perkotaan yang macet maupun trek panjang luar kota,
dengan  tujuan  untuk  mengetahui  Nilai  kekerasan  material  pada  bagian  dalam roller standar  dan roller racing

## II. KAJIAN PUSTAKA
Sepeda motor dituntut bisa dioperasikan atau dijalankan pada berbagai kondisi jalan. Namun demikian,  mesin  yang  berfungsi  sebagai  penggerak  utama  pada  sepeda  motor  tidak  bisa melakukan  dengan  baik  apa  yang  menjadi  kebutuhan  atau  tuntutan  kondisi  jalan  tersebut. Misalnya,  pada  saat  jalanan  mendaki,  sepeda  motor  membutuhkan  momen  puntir  (torsi)  yang besar namun kecepatan atau laju sepeda motor yang dibutuhkan rendah. Pada saat ini walaupun putaran  mesin  tinggi  karena  katup  trotel  atau  katup  gas  dibuka  penuh  namun  putaran  mesin tersebut harus dirubah menjadi kecepatan atau laju sepeda motor yang rendah. Sedangkan pada saat sepeda motor berjalan pada jalan  yang rata, kecepatan diperlukan tapi tidak diperlukan torsi yang besar. Berdasarkan penjelasan di atas, sepeda motor harus dilengkapi dengan suatu sistem yang  mampu  menjembatani  antara  output  mesin  (daya  dan  torsi  mesin)  dengan  tuntutan  kondisi jalan. Sistem ini dinamakan dengan sistem pemindahan tenaga

## A. Roller
Roller adalah  bantalan  keseimbangan  gaya  berat  yang  berguna  untuk  menekan  dinding dalam  puli  primer  sewaktu  terjadi  putaran  tinggi.  Roller  adalah  suatu  material  yang  tersusun dengan  Teflon  sebagai  permukaan  luarnya  dan  tembaga  atau  alumunium  sebagai  lapisan dalamnya.  Roller  berbentuk  seperti  bangun  ruang  yaitu  silinder  yang  mempunyai  diameter  dan berat  tertentu.  Roller  barfungsi  untuk  menekan  dinding  dalam  puli  primer  sewaktu  terjadi  putaran tinggi.  Prinsip  kerja  roller,  Ketika  putaran  mesin  naik,  roller  akan  terlempar  ke  arah  luar  dan mendorong bagian puli yang bisa bergeser mendekati puli yang diam, sehingga celah pulinya akan menyempit. Roller bekerja akibat adanya putaran yang tinggi dan adanya gaya sentrifugal
Gambar 1. Roller CVT pada Movable Drive Face/Primary Sliding Sheave

## B. Kekerasan
Uji kekerasan Rockwell sering dipakai untuk meterial yang keras. Hal ini disebabkan oleh sifat – sifatnya yaitu cepat, bebas dari kesalahan manusia, mampu untuk membedakan perbedaan kekerasan yang kecil pada baja atau logam yang diperkeras, dan ukuran lekukannya kecil.

## C. Metode Rockwell
Uji  kekerasan Rockwell dilakukan  dengan  menekan  permukaan  material  menggunakan indentor  sebanyak  3  kali.  Mula-mula  indentor  diberikan  beban  minor  sebesar  10  kg  untuk menempatkan benda uji kondisi 1, kemudian dilanjutkan dengan pemberian beban mayor kondisi 2 dan  secara  otomatis  kedalaman  lekukan  akan  terekam  oleh  gage  penunjuk  yang  menyatakan angka  kekerasan  Indentor  yang  digunakan  biasanya  berupa  kerucut  intan  120°  dengan  puncak yang  hampir  bulat  dan  biasa  disebut  penumbuk  brale, serta  bola  baja  berdiameter 1⁄16 inchi dan 1⁄8 inchi. dan beban besar yang digunakan adalah 60, 100 dan 150 Kg.
Gambar 2 Uji kekerasan metode Calister, 2000
Pengujian rockwell dilaksanakan  dengan  cara  menekan  permukaan  spesimen  benda  uji dengan  suatu  indentor.  penekanan  indentor  kedalam  benda  uji  dilakukan  dengan  menerapkan beban  pendahuluan  bebean  minor  kemudian  ditambah  dengan  beban  utama  beban  mayor,  lalu beban utama di lepaskan sedangkan minor masih di pertahankan

## Gambar 1. Prinsip Kerja Rockwell
Pada  gambar  3  diatas  besarnya  beban  minor  ini  adalah  kgf,  sedangkan  besarnya  beban biasanya  sebesar  50  kgf,  90  kgf,  atau  150  kgf.  penerapan  beban  minor  pada  hakikatnya dimaksudkan  untuk  membantu  mendudukan  indentor  didalam  benda  uji  (spesimen)  dan menghilangkan  pengaruh  dari  penyimpangan  permukaan  sehingga  menciptakan  permukaan spesimen  yang  siap  untuk  menerima  beban  utama.  dengan  demikian  permukaan  benda  uji  tidak perlu dibuat dengan sehalus dan selicin mungkin.
Gambar 4.  Indentor intan dan Bola
Pada gambar 4.  diatas ada dua jenis indentor yang digunakan pada pengujian kekerasan rockwell , yaitu intan berbentuk kerucut yang memeiliki sudut puncak 120 0 dimana bagian ujungnya dibulatkan dengan jari – jari 0.02 mm dan indentor bola yang terbuat dari baja yang kekerasan atau dari  tungseten  karbida  yang  memiliki  diameter  1/16,  1/8,  1/4,  dan  diameter  1/2.  Indentor  kerucut intan sering  disebut juga sebagai ( Brale) . Indentor kerucut intan pada  umumnya digunakan untuk
material –  material  yang  keras.  Sementara  indentor  bola  baja  sering  digunakan  untuk  menguji kekerasan material – material yang lebih lunak.
Skala yang umum dipakai dalam pengujian Rockwell adalah :
1 HRa (Untuk material yang sangat keras)
2 HRb  (Untuk  material  yang  lunak).  Indentor  berupa  bola  baja  dengan  diameter  1/16  Inchi dan beban uji 100 Kgf.
3 HRc  (Untukmaterial  dengan  kekerasan  sedang).  Indentor  berupa  Kerucut  intan  dengan sudut puncak 120 derajat dan beban uji sebesar 150 kgf
Uji  kekerasan  Rockwell,  menurut  ASTM  E18-20,  adalah  uji  kekerasan  lekukan  yang melibatkan penggunaan mesin yang diverifikasi untuk memaksa indentor bola berlian atau indentor bola tungsten karbida atau baja ke permukaan material.
Tabel II.1 Skala Kekerasan Rockwell
Skala Indentor F0 (kgf) F1 (kgf) F (kgf) E Jenis material uji A Diamond 10 50 60 100 Carbide cementie, baja lapisan keras yang tipis B 1/16-in (1.588- mm) ball 10 90 100 130 Paduan tembaga , baja lunak, paduan aluminium besi tempa dll
Sumber : ASTM Inernasional E 18-20 An American National Standar 2004
Pengujian  kekerasan  dengan  metode Rockwell bertujuan  menentukan  kekerasan  suatu material  dalam  bentuk  daya  tahan  material  terhadap  benda  uji  spesimen  yang  berupa  bola  baja ataupun kerucut intan yang ditekankan pada permukaan material uji tersebut.
Untuk  memperoleh  nilai  kekerasan Rockwell ,  maka  hasil  penekanan  yang  diperoleh dimasukan ke dalam rumus dibawah ini:

## III. PEMBAHASAN
A. Diagram Alir

## B. Tempat Penelitian
Melakukan  penelitian  skripsi  ini  dilakukan  di  Lab  STT.Wastukancana  Purwakarta,  STT. Wastukancana  merupakan  salah  satu  perguruan  tinggi  teknologi  di  Kabupaten  Purwakarta.  STT menyediakan  pendidikan  tingkat  diploma  D3,  D4/S1 –  sarjana  terapan  dibidang  ilmu  Teknik Informatika, Multimedia  Broad casting ,  Teknologi  Transportasi,  Manajemen  Konstruksi,  Bisnis, Desain Grafis dan lainnya. Beralamat Jalan Cikopak, Purwakarta, Jawa Barat 41118, Indonesia
Pengujian Rockwell
Gambar 5. Rockwell Hardness Tester
a.  Persiapan Benda Uji
1)  Logam yang akan diuji harus diamplas dengan amplas sampai rata (dari amplas kasar ke amplas paling halus).
2)  Permukaan benda uji yang akan diukur kekerasannya harus dibersihkan kemudian dikeringkan dengan kain.
3)  Benda uji siap untuk diuji.
b.  Persiapan Spesimen Rockwell
1)  indentor dipasang sesuai standar pengujian pada dudukan.
2)  Benda  uji  diletakkan  pada  landasan.  Pastikan  bidang  yang  akan  di  tes  tegak  lurus terhadap sumbu memanjang indentor.
3)  Tuas pemutar diputar searah jarum jam, dan landasan di naikkan sampai indentor hampir menyentuh benda uji.
4)  Diputar secara perlahan sampai alat uji rockwell berbunyi klik.
5)  Beban  dibiarkan  sekitar  ±  15  detik,  untuk  memberikan  deformasi  yang  tepat  pada permukaan bidang yang diuji.
6)  Skala yang ditunjuk oleh hasil alat uji rockwell dicatat.
7)  Handel diputar berlawanan jarum jam untuk menurunkan landasan
Benda  uji  diambil  dan  diamati  bekas  deformasinya  dibawah  mikroskop  atau  kaca  pembesar, diameter bekas pijakan indentor diukur pada dua tempat bersilangan.
Dalam penelitian ini bahan uji menggun Roller Standar Dan Racing sebagai bahan yang akan diuji dengan  menggunakan  alat  uji  kekerasan  Rockweel,  dan  pada  ekperimen  ini  dilakukan  uji kekerasan  pada  3  titik  yang  berbeda  sebanyak  2  spesimen.  Hasil  pengujian  dari  metode eksperimen ini ditunjukkan pada tabel dibawah ini.
Tabel 4. 1 Hasil Pengujian Hardness Rockwell Tester
1 N No Bahan Bebean mayor kg Beban minor kg Waktu (dt) Jenis indentor Nilai kekerasan HRB Rata-rata kekerasan HRB 1 Roller Racing 100 10 20
Steel Ball 1/16 in 93.4
93
94.5 92 2 Roller Standar 100 10 20
83,5 86 87,5 87 1 HRB Rata – Rata Roller Racing
2 HRB Rata – Rata Roller Standar
( )

## (         )(       )
1.  Didapatkan 93,4 HRB sehingga didapatkan
h   = (100 – HRB) x 0,002
= (100 – 93,4) x 0,002
= 0,13 TH
2.  Untuk data 2 dengan data 2, 94.5 HRB makam sehingga didapatkan nilai h   = (100 – HRB) x 0,002
= (100 – 95,5) x 0,002
= 0,10 TH
3.  Untuk data 3 dengan data 3, 93.4 HRB makam sehingga didapatkan nilai: h  = (100 – HRB) x 0,002
= (100 – 95,5) x 0,002

## = 0,13 TH
Maka nilai rata – rata untuk dapat diketahui bahwa dari hasil yang diperoleh kemudian dicari antara Hubungan  antara  TH  dengan  (h1 – h0) dengan membuat garfik dimana sumbu x merupakan TH sedangkan sumbu Y adalah (h1 – h0) sebagai berikut:
Gambar 6.  Grafik Penetrasi Roller racing
1.  Untuk  Spesimen  1  dengan  data  1  didapatkan  83.5  HRB  maka  sehingga  didapatkan nilai (h1 – h2)  = (100 – HRB) x 0,002
= (100 – 83.5) x 0,002
= 0,33 TH
2.  Untuk  Spesimen  2  dengan  data  2  didapatkan  87.5  HRB  maka  sehingga  didapatkan nilai (h1 – h2)  = (100 – HRB) x 0,002
= (100 – 87.5) x 0,002
= 0,25 TH
3.  Untuk spesimen 3 dengan data 3 didapatkan 87 HRB maka sehingga didapatkan nilai (h1 – h2)
= (100 – HRB) x 0,002 = (100 – 87) x 0,002 = 0,26 TH
Gambar 7.  Gambar grafik Penetrasi

## IV. KESIMPULAN
1.  Berdasarkan  hasil  pembahasan  dalam  penelitian  ini  bahwa  nilai  kekerasan  pada  tiga  titik yang  berbeda  dan  telah  dilakukan  sebanyak  3  kali  untuk  satu  bahan  uji  yaitu Roller Standar, bahwa data 1 harga kekerasan rata-rata sebesar 86 dengan kedalaman penetrasi
0.13 0.1 0.13 0 0.02 0.04 0.06 0.08 0.1 0.12 0.14 0 1 2 3 4 Nila i P enet ra si Titik Penetrasi Grafik Penetrasi Roller Racing R racing 0.33 0.25 0.26 0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0 1 2 3 4 N ilai Pe n e tr as i Axis Titik Penetrasi Grafik Penetrasi Roller Standar Standar
rata-rata 0,12 mm, untuk data 2 harga kekerasan rata-rata sebesar 93 dengan kedalaman penetrasi rata-rata 0,28 mm.
2.  Kekerasan Roller cvt  tidak  berpengaruh  terhadap  performa  sepeda  motor  yang mempengaruhi  performa  terhadap  sepeda  motor  adalah  Berat roller jenis  racing  dengan berat roller 13gr untuk menambah top speed .

## Referensi
1. Akbar,    ahmad  fredo  (2015)  ‘Pengaruh  Penggunaan  Variasi  Berat  Roller  CVT  Terhadap Kecepatan Pada Sepeda Motor Yamaha Mio Sporty’, 4(2), pp. 1–9.
2.  Ii, B. A. B. and Pustaka, T. (2013) ‘Sifat Kimia’, pp. 3–16.
3. Ilmy,  I.  and  Sutantra,  I.  N.  (2018)  ‘Pengaruh  Variasi  Konstanta  Pegas  dan  Massa  Roller CVT  Terhadap  Performa  Honda  Vario  150  cc’, Jurnal  Teknik  ITS ,  7(1).  doi: 10.12962/j23373539.v7i1.29829.
4.  Nurhawaisyah, S. R. et al. (2021) ‘Bijih kromit study of the influence of grinding media on P80 Value’, Jurnal Pertambangan , 5(3).
5. Salam,  R.  (2016)  ‘Pengaruh  Penggunaan  Variasi  Berat  Roller  Pada  Sistem  CVT (Continuously  Variable  Transmission)  Terhadap  Performa  Sepeda  Motor  Honda  beat 110 cc Tahu n 2009’, Jurnal Teknik Mesin , 1(1), pp. 1 –6.
6. Setiawan,  H.  (2013)  ‘PENGUJIAN  KEKUATAN  TARIK,  KEKERASAN,  DAN  STRUKTUR MIKRO  PRODUK  COR  PROPELER  KUNINGAN’, Simetris :  Jurnal  Teknik  Mesin,  Elektro dan Ilmu Komputer , 3(1), p. 71. doi: 10.24176/simet.v3i1.90.
7.  Se tyani,  E.  and  IRFAI,  M.  A.  (2018)  ‘STUDI  TEMPERATUR  TUANG  TERHADAP KEKUATAN TARIK PADUAN Al- Si DENGAN MENGGUNAKAN CETAKAN PASIR’, Jurnal Teknik Mesin , 6(1), pp. 5 –9.
8. Uji Kekerasan Material - Brinell, Rockwell dan Vickers - tukanggambar3d (no date).