## UJI PERHITUNGAN DAN PERBANDINGAN ALAT FUEL SAVER, UNTUK MENINGKATKAN TENAGA DAN MENGURANGI KOMSUMSI BAHAN BAKAR
Fadwah Maghfurah,ST,MM,MT 1 ,.Fajar agung Setiawan 2
Lecture 1 ,College student 2 ,Departement of machine, Faculty of Engineering, University Muhammadiyah Jakarta, Jalan Cempaka Putih Tengah 27 Jakarta Pusat 10510, Tlp 021- 4244016,4256024, email : fmaghfurah@yahoo.com

## ABSTRAK
Pertamax  Plus  adalah  salah  satu  jenis  bahan  bakar  yang  di  produksi  oleh Pertamina Persero milik Pemerintah. Dimana  Pertamax Plus  diproduksi dengan menggunakan  bahan  baku  berkualitas  tinggi  yang  telah  memenuhi  standar International Word Wide Fuel Charter yang F menuju katagori I. Dan tentu saja bahan ini tidak mengandung timbal. Hasil pembakakaran mesin makin sempurna. Lalu  racun gas  buang kendaraan bermotor  yang bersumber dari senyawa kimia yang  tidak  stabil  dapat  ditekan  menjadi  lebih  baik.  Motor  bakar  torak menggunakan  silinder  tunggal  atau  beberapa  silinder.  Salah  satu  fungsi  torak disini  adalah  sebagai  pendukung  terjadinya  pembakaran  pada  motor  bakar. Tenaga  panas  yang  dihasilkan  dari  pembakaran  diteruskan  torak  ke  batang torak,  kemudian  diteruskan  ke  poros  engkol  yang  mana  poros  engkol  nantinya akan  diubah  menjadi  gesekan  putar.  Maka  dari  itu  dari  pemakian  bahan  bakar yang  di  pergunakan,  diharapkan  pemakaian,  perancangan  alat  ini  memberikan tenaga lebih dan di harapkan kendaraan mengkomsumsi bahan bakar lebih irit di bandingakan dengan tidak memakai alat.
Kata Kunci : Pertamax Plus, Fuel Saver, Motor BaKar Torak

## 1. PENDAHULUAN
Pertamax  Plus  adalah  salah  satu  jenis  bahan  bakar  yang  diproduksi  dengan menggunakan  bahan  baku  berkualitas  tinggi  yang  telah  memenuhi  standar  International Word  Wide  Fuel  Charter  yang  F  menuju  katagori  I.  Dan  tentu  saja  bahan  ini  tidak mengandung  timbal.  Hasil  pembakaran  mesin  makin  sempurna.  Lalu  racun  gas  buang kendaraan bermotor yang bersumber dari senyawa kimia yang tidak stabil dapat ditekan menjadi  lebih  baik.Kemampuan  Pertamax  Plus  membersihkan  mesin  dari  timbunan deposit dan menekan kandungan racun gas buang kendaraan bermotor, membuat kinerja mesin  meningkat  dan  lebih  bertenaga,  serta  ramah  lingkungan.  Pada  akhirnya  kita  bisa menekan  biaya  perawatan  kendaraan  dan  menghemat  konsumsi  bahan.bakar  premium. Untuk kendaraan megapro,  konsumsi bahan bakar Premiumnya boros, dan tenaga  yang kurang, maka dari itu di ciptakan sistim pengkabutan ulang, agar memperoleh hasil yang baik
I N P U T 2. DIAGRAM ALIR
Gambar 2.1 Diagram Alir Sistem Kerja Alat

## 3. METODE PENELITIAN
Metode  yang  dilakukan  dalam  penelitian  ini  adalah  metode  perhitungan  serta pengujian  alat  lalu  dilanjutkan  dengan  pengetesan  di  laboratorium  guna  mengeecek lang4sung hasil dari perhitungan apakah sesuai dengan kondisi di lapangan
Ruang BAKAR INTAKE MANIFOLD Karburator Botol DOT Putaran Magnet
Mesin Yang Menghasilkan Udara (Sesuai dengan RPM Mesin
Pemanasan Ulang dengan Filter Refrigator INPUT  UDARA Udara Bahan Bakar (Output) 1 2 3 4 5 6
4. DATA HASIL PENELITIAN
4.1.  Pengukuran TORSI (Nm)
Gambar 4.1 Data Kurva Torsi ( Nm)
Tabel 4.1 Keterangan Gambar :
RPM TORSI (Nm) Standart Pakai Alat 4000 3.8 4.4 4500 10.5 10.6 5000 11 11 5500 11.4 11.2 6000 11.5 11.4 6500 11.3 11.1 7000 11 10.6 7500 10.8 10.6 8000 10.1 10 8500 9.4 9.2 9000 8.6 8.4 9500 8.3 8
10000 7.4 7.2 0 2 4 6 8 10 12 14 40 00 45 00 50 00 55 00 60 00 65 00 70 00 75 00 80 00 85 00 90 00 95 00 10 000 TORSI (N M ) R P M Standart Pakai Alat
0 2 4 6 8 10 12 14 40 00 45 00 50 00 55 00 60 00 65 00 70 00 75 00 80 00 85 00 90 00 95 00 10 000 Pow e r ( H p ) R P M Standart Pakai Alat 4.2. Perhitungan Data Daya hasil Pengetesan menggunakan Dynojet Tabel 4.2 Data Kurva Power (HP)
RPM POWER (HP) Standart Pakai Alat 4000 2 4 4500 6.5 6.5 5000 7.6 7.5 5500 9 8.7 6000 9.5 9.5 6500 10.4 10.2 7000 11 10.6 7500 11.5 11 8000 11.5 11.5 8500 11.4 11 9000 10.8 10.6 9500 11.4 10.9 10000 10.5 10.2
Gambar 4.2 Data Kurva Torsi ( Nm)
0 100 200 300 400 500 600 gp e R P M Pakai Alat Standart

## 4.3. Pemakaian Bahan Bakar (gpe)  gram/h.HP
= berat jenis BBM dipakai 0,823 gram/cc Contoh  Untuk RPM 10000
Rumus
4. ⁄ Tabel 4.3 Hasil Perhitungan Keseleluruhan RPM ⁄
Pakai ALat STandart 4000 57.23 115.6 4500 53.4 54.3 5000 57.2 56.8 5500 56.05 57.9 6000 86.9 89.3 6500 94.4 84.2 7000 118.3 103.5 7500 131.06 142.5 8000 157.5 151.3 8500 124.6 222.1 9000 214.1 332.5 9500 251.6 358.4 10000 342.7 550.5
Gambar 4.3 DATA KURVA Pemakaian BBM

## 4.4. Data Perhitungan dengan 1 liter bensin dengan stopwatch
Tabel 4.4. Tes dengan Menggunakan alat
RPM LITER BAHAN BAKAR WAKTU (Menit) 4000 1 Liter 17,21 detik 4500 1 Liter 11,32 5000 1 Liter 9,15 5500 1 Liter 8,10 6000 1 Liter 5,22 6500 1 Liter 4,10 7000 1 Liter 3,51 7500 1 Liter 2,74 8000 1 Liter 2,18 8500 1 Liter 2,28 9000 1 Liter 1,59 9500 1 Liter 1,44 10000 1 Liter 1,13

## 4.5. Tes dengan Menggunakan Tanpa Alat UJI
RPM LITER BAHAN BAKAR WAKTU (Menit) 4000 1 Liter 17,08 4500 1 Liter 11,18 5000 1 Liter 9,13 5500 1 Liter 7,57 6000 1 Liter 6,0 6500 1 Liter 4,51 7000 1 Liter 3,6 7500 1 Liter 2,46 8000 1 Liter 2,27 8500 1 Liter 1,56 9000 1 Liter 1,10 9500 1 Liter 58,51 10000 1 Liter 41,56

## 5.1. KESIMPULAN
Berdasarkan analisa-analisa yang telah penulis lakukan yaitu mengenai alat yang penulis buat,  dapatlah  suatu  kesimpulan  yang  spesifik . Penulis  melakukan  analisis  berdasarkan data-data yang penulis dapatkan dari kegiatan.
1. Perbandingan  hasil  dari  pengetesan  pada  kurva  torsi  pakai  alat  uji  dengan tidak  pakai  alat  uji,  tidak  menunjukan  perbedaan  signifikan    Terlihat  dari RPM  10000  untuk  tidak  alat  uji  mendapatkan7,4  Nm,  dan  memakai  alat  uji pada  RPM  10000  7,2  Nm.  Dikarenakan  asupan  bahan  bakar  sedikit,  torsi mengalami penurunan dari 7,4 Nm ke 7,2 Nm.
2. Begitu  juga  power  hasil  perhitungan  menggunakan  dynotest  pakai  alat  uji dengan  tidak  pakai  alat  uji  menunjukan  perbedan  signifikan    pada  Tidak memakai  alat  uji  RPM  10000  didapat  perhitungan  10,5  HP.  Untuk  memakai alat uji pada RPM 10000 didapat perhitungan POWER 10,2, karna mengalami asupan bahan bakar  yg sedikit  mengalami penurunan power dari 10,5 HP  ke 10,2 HP
3. Dari kurva Bahan Bakar Minyak didapat penghematan yang dalam hasil pada RPM 8000 motor memakai alat Uji dalam 1 liter bensim menghabiskan waktu selama  t.\:  157,5  dan  motor  tidak  memakai  alat  uji  menghabiskan  waktu  t  : 151,3

## 5.2. Data Kurva Pemakian Bahan Bakar
RPM Pakai ALat STandart 4000 57.23 115.6 4500 53.4 54.3 5000 57.2 56.8 5500 56.05 57.9 6000 86.9 89.3 6500 94.4 84.2 7000 118.3 103.5 7500 131.06 142.5 8000 157.5 151.3 8500 124.6 222.1 9000 214.1 332.5 9500 251.6 358.4 10000 342.7 537.4
0 100 200 300 400 500 600 gp e R P M Pakai Alat Standart

## 5.3. SARAN
Diperlukan  lagi  percobaan  yang  lebih  teliti,  terutama  dalam  pemasangan  alat  yang  di gunakan.  Salah  satu  contoh  Botol  Dot  Bayi  di  ganti  dengan  Gelas  Ukur  ,  temperature  ( Dynotes)  untuk  putaran  tinggi  harus  diusahakan  tidak  .  Dengan  bervariasi  antara  300 Celcius 350  . Penambahkan kipas pendingin agar Temperature stabil.

## DAFTAR REFERENSI
1. Arismunandar “ DASAR DASAR MOTOR BAKAR”, Bumi Aksara, Jakarta, 2002
2. http//wayangnanang.blogspot.com/20012/03/motor-bakar.html
3. IR. AZNAM BARUN “CATATAN KULIAH”
4. WWW.PERTAMINA.COM
5. WWW.DYNOJET.COM
6. http://www.google.com/search?q=spesifikasi+honda+megapro+160
7. www.majalahpendidikan.com/2011/10/prinsip-kerja-motor-bakar-torak-2-dan-4.html
8. http://alimudinharapan.wordpress.com/2012/09/05/definisi-moterbakar-2-tak-dan4-tak