## PERBAIKAN TANAH LEMPUNG LUNAK METODA PRELOADING PADA PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI DI PULAU KALIMANTAN
Wahyu P. Kuswanda Anggota HATTI No. 00.0601.AZ Direktur PT. Teknindo Geosistem Unggul Gedung Wisma SIER, Lantai 1, Jl. Rungkut Industri Raya No.10 Surabaya 60293 Telp. : 031-8475062  Faks. : 031-8475063 Website : www.geosistem.co.id E-mail: wahyu@geosistem.co.id

## Abstrak
Problema utama  pembangunan infrastruktur transportasi pada tanah  lempung  lunak  ( soft  clay ) adalah  daya  dukung tanah dasarnya yang relatif rendah dan pemampatan tanah dasarnya yang relatif besar serta berlangsung relatif lama. Apabila  tanpa  dilakukan  perbaikan  pada  tanah  dasarnya  terlebih  dahulu   maka  infrastruktur  transportasi  yang dibangun berpotensi akan mengalami kerusakan sebelum mencapai umur yang direncanakan. Untuk menanggulangi problema  tersebut  salah  satu  dari  beberapa  alternatif  yang  bisa  dilakukan  adalah  melakukan perbaikan tanah  dasar metoda preloading dengan  penggunaan prefabricated  vertical  drain (PVD).  Makalah  ini  menguraikan  prinsip- prinsip  dasar  perbaikan  tanah  lempung  lunak  metoda preloading dengan  penggunaan  PVD  dan  beberapa  contoh aplikasinya  pada  pembangunan  infrastruktur  transportasi  di  Pulau  Kalimantan.  Diberikan  juga  contoh  aplikasi perbaikan  tanah  lempung  lunak  metoda preloading dengan  penggunaan  PVD  yang  menerapkan  sistem  kontrak berbasis kinerja ( performance based contract ).
Kata kunci : pulau kalimantan, tanah lempung lunak, preloading , prefabricated vertical drain , instrumen geoteknik

## 1.  PENDAHULUAN
Sekitar  20  juta  hektar  atau  lebih  dari  10%  luas daratan    di    Indonesia    merupakan    tanah    lunak yang  terdiri  dari  tanah  lempung  lunak  ( soft  clay soil )  dan  tanah  gambut  ( peat  soil ).  Penyebaran tanah  lempung  lunak  di  Indonesia  ditunjukkan pada Gambar  1 .  Di  Pulau  Kalimantan  penye- baran  tanah  lempung  lunak  berada  di  Provinsi Kalimantan Utara, Kalimantan Selatan,
Kalimantan  Timur,  Kalimantan  Barat  maupun Kalimantan Tengah.

## : tanah lempung lunak
Gambar 1 . Penyebaran tanah lempung lunak
Dalam  pembangunan  infrastruktur  transportasi, tanah  lempung  lunak  termasuk  tanah  yang  ber- masalah  ( problematic  soil )  atau  tanah  yang  sulit ( difficult  soil ).  Oleh  sebab  itu  maka  problema atau  kesulitan  pembangunan  infrastruktur  trans-
portasi di Pulau Kalimantan yang dibangun pada tanah lempung lunak perlu penanganan khusus.

## 2. PERAN TANAH PADA BANGUNAN
Tanah  memiliki  3  (tiga)  peran  utama  pada  ba- ngunan  infrastruktur  transportasi,  yaitu  sebagai pendukung,  bahan  dan  beban  bangunan  infra- struktur  transportasi  seperti  yang  ditunjukkan pada Gambar    2 .    Sebagai    peran    pendukung, tanah  harus  mempunyai  daya  dukung  yang mampu  mendukung  bangunan  infrastruktur transportasi  yang  berada  di  atasnya.  Apabila tanah  mengalami  pemampatan  maka  penurunan bangunan  yang  diakibatkannya  tidak  menyebab- kan  bangunan  infrastruktur  transportasi  rusak seperti yang diilustrasikan pada Gambar 3 .
Gambar 3 . Syarat tanah pendukung bangunan

## 3. PROBLEMATIKA LEMPUNG LUNAK
Sebagai  pendukung  bangunan  infrastruktur transportasi,  tanah  lempung  lunak  mempunyai karakteristik  daya  dukung  yang  relatif  rendah dan  pemampatannya  yang  relatif  besar  serta berlangsung  relatif  lama.  Apabila  tanpa  dilaku- kan  perbaikan  terlebih  dahulu  maka  bangunan infrastruktur  transportasi  yang  dibangun  di  atas- nya  berpotensi      mengalami  kerusakan  sebelum mencapai umur konstruksi yang direncanakan.
Pada Gambar  4 sampai  dengan Gambar  9 ditunjukkan  contoh-contoh  kerusakan  bangunan infrastruktur  transportasi  yang  dibangun  pada tanah lempung lunak.
Gambar 4 . Kerusakan timbunan badan jalan
Gambar 6 . Kerusakan jalan perkerasan kaku
Gambar 7 . Kerusakan oprit jembatan
Gambar 8 . Kerusakan konstruksi jembatan
Pada Gambar  5 ditunjukkan  kerusakan  timbun- an  tanah  badan  jalan.  Pada Gambar  5 ditunjuk- kan  kerusakan  jalan  perkerasan  lentur  ( flexible pavement ).  Pada Gambar  6 ditunjukkan  contoh kerusakan jalan perkerasan kaku ( rigid pavement ).  Pada Gambar  7 ditunjukkan  contoh kerusakan  oprit  jembatan.  Pada Gambar  8
ditunjukkan contoh kerusakan konstruksi jembatan.  Pada Gambar  9 ditunjukkan  contoh kerusakan  tiang  lampu  jalan.  Contoh-contoh kerusakan  tersebut  hanyalah  sebagian  kecil  dari kejadian   kerusakan   infrastruktur   transportasi yang dibangun pada tanah lempung lunak.

## 4. METODA PRELOADING DENGAN PVD
Untuk  menanggulangi  problema  pembangunan infrastruktur  transportasi  pada  tanah  lempung lunak,   pada Tabel   1 ditunjukkan   beberapa metoda  perbaikan  tanah  dimana  untuk  tanah lempung  lunak  metoda  perbaikan  yang  tersedia adalah preloading (with vertical drain),  electro- osmosis,  vacuum  consolidation,  lightweight  fill, stone   column,   jet   grouting,   lime   columns, fracture  grouting,  ground  freezing,  vitrification, electrokinetic treatment dan electroheating. Dari berbagai  metoda  tersebut  yang  dibahas  pada makalah  ini  hanya  metoda preloading ( with vertical drain ) saja.
Tabel 1 . Metoda perbaikan tanah
Pada  metoda preloading dengan  PVD  ( prefabri- cated  vertical  drain ),  perbaikan  tanah  dilakukan dengan  cara  meletakkan  beban  ( preload )  pada tanah  dasar  sesuai  dengan  beban  kerja  ( work load )  dan  beban  konstruksi  ( construction  load ) yang  direncanakan.  Durasi  pembebanan  dilaku- kan  sampai  konsolidasi  tanah  dasar  mencapai derajat  konsolidasi  yang  direncanakan.  Apabila derajat  konsolidasi  tanah  dasar  telah  mencapai pada  derajat  yang  direncanakan  maka preload dibongkar  dan  konstruksi  dimulai  pelaksanaan-
nya.  Ilustrasi  metoda preloading dengan  peng- gunaan PVD ditunjukkan pada Gambar 10 .
Gambar  10 .  Prinsip preloading dengan  PVD
Perbaikan   tanah   lempung   lunak   metoda pre- loading dengan  PVD  merupakan  satu  sistem perbaikan  tanah  yang  terdiri  dari  pekerjaan preload ,  PVD, horizontal  drain dan  instrumen geoteknik  seperti  yang  ditunjukan Gambar  11 . Preload berfungsi  untuk  memampatkan  tanah dasar. PVD berfungsi untuk mempercepat proses pemampatan  tanah. Horizontal  drain berfungsi untuk  mengalirkan  air  pori  dari  PVD  ke  arah horisontal  ke  luar  timbungan preload .  Instrumen geoteknik  berfungsi  untuk  memantau  proses  dan mengetahui  kinerja  hasil  perbaikan  tanah  yang telah dilakukan.
Gambar 11 . Sistem preloading dengan PVD
Gambar  12 .  Proses preloading dengan  PVD
Pada  perbaikan  tanah  lempung  lunak  metoda preloading dengan  PVD, input -nya  adalah  tanah yang  mudah  mampat  ( compresible  soil ),  selan- jutnya  dilakukan  aktivitas  percepatan   pemam-
Untuk  memantau  proses  dan  mengetahui  hasil perbaikan tanah lempung lunak metoda pre-
patan  ( consolidation  acceleration )  dan  mengha- silkan output berupa  tanah  yang  relatif  selesai pemampatannya ( non-compressible soil ).
Kinerja   pekerjaan   perbaikan   tanah   lempung lunak  metoda preloading dengan  penggunaan PVD  diketahui  dari  evaluasi  hasil  monitoring instrumen  geoteknik,  baik  selama  proses  mau- pun  setelah  pekerjaan  selesai  dilaksanakan. Evaluasi  monitoring  instrumen  geoteknik  meng- hasilkan informasi seperti pada Gambar 13 .
Gambar 13 . Evaluasi instrumen geoteknik

## 5. PERENCANAAN PEKERJAAN
5.1. Perencanaan Timbunan Preload
Salah  satu  hal  penting  yang  menentukan  keber- hasilan  metoda preloading dengan  PVD  adalah dalam  hal  perencanaan  timbunan preload . Pre- load harus  direncanakan  sesuai  dengan  beban konstruksi  ( construction  load )  dan  beban  kerja ( work  load )   yang  akan  berada  di   atas  tanah dasar. Output hasil  perencanaan preload berupa data berat jenis (  ) dan tinggi timbunan preload .
Gambar 14 . Perencanaan timbunan preload
Misalnya   beban   konstruksi   (perkerasan   jalan) sebesar 1,25 ton/m 2 dan beban kerja (lalu-lintas) 1,86   ton/m 2 maka     apabila   digunakan   tanah timbunan  dengan  berat  jenis  (  )  sebesar  1,75 ton/m 3 direncanakan  tinggi  timbunan preload sebesar  1,77  meter.  Timbunan preload setinggi 1,77 meter itulah  yang dibongkar apabila  konso- lidasi  tanah  dasar  telah  mencapai  sesuai  dengan
yang  direncanakan  (Ur  >  90%).  Selanjutnya digantikan   dengan   beban   yang   sama,   yaitu beban  konstruksi  (perkerasan jalan)  sebesar  1,25 ton/m 2 dan beban kerja (lalu-lintas) 1,86 ton/m 2 .

## 5.2. Perencanaan PVD
PVD  ( prefabricated  vertical  drain )  merupakan salah  satu  produk  geosintetik  ( geosynthetics products )  yang  berfungsi  sebagai  pengalir  air ( drainage ).  PVD  merupakan  material  komposit yang terdiri dari inti ( core ) dan penyaring ( filter ) seperti  yang  ditunjukkan  pada Gambar  15 . Fungsi  PVD  pada  pekerjaan  perbaikan  tanah lempung  lunak metoda preloading dengan  peng- gunaan  PVD  adalah  untuk  mempercepat  waktu proses   konsolidasi   seperti   yang   ditunjukkan pada Gambar 16 .
Gambar 15 . Material PVD
Gambar 16 . Fungsi PVD
PVD  dapat  mempercepat  waktu  konsolidasi dikarenakan  PVD  dapat  memperpendek  jarak pengaliran  air  pori.  Apabila  tanpa  menggunakan PVD,  waktu  konsolidasi  tanah  lempung  lunak diilustrasikan  seperti  pada Gambar  17 .  Air  pori mengalir  ke  arah  vertikal  sesuai  dengan  besar- nya  koefisien  konsolidasi  vertikal  ( Cv )  sepan-
jang  tebal  lapisan  tanah  lunak  ( Hd ).  Waktu konsolidasi  ( t )  ditentukan  oleh  besarnya  kuadrat dari  tebal  lapisan  tanah  lunak  ( Hd )  dibagi  de- ngan koefisien konsolidasi vertikal ( Cv ).
Gambar  17 .  Proses  konsolidasi  tanpa  PVD
Apabila  digunakan  PVD,  waktu  konsolidasi  ta- nah  lempung  lunak  diilustrasikan  seperti  pada Gambar  18 .  Air  pori  mengalir  ke  arah  horison- tal    sesuai    dengan    besarnya    koefisien    konso- lidasi  horisontal  ( Ch )  sepanjang  setengah  dari jarak  pemasangan  PVD  ( s ).  Waktu  konsolidasi ( t )  ditentukan  oleh  besarnya  kuadrat  dari  sete- ngah  jarak  pemasangan  PVD  ( s )  dibagi  dengan koefisien konsolidasi horisontal ( Ch ).
Gambar  18 .  Proses  konsolidasi  dengan  PVD
Misalnya  pada  tanah  lempung  lunak  setebal  10 meter  tidak  digunakan  PVD  dan  waktu  konsoli- dasinya  selama  100  tahun,  apabila  digunakan PVD  dengan  jarak  2  meter  dan  nilai Ch = 2Cv maka  waktu  konsolidasinya  akan  dipercepat  200 kalinya  menjadi  0,5  tahun  saja.  Pada Gambar 19 ditunjukkan  grafik  hubungan  antara  derajat dan  waktu  konsolidasi  untuk  beberapa  alternatif jarak pemasangan PVD, dimana semakin pendek jarak  pemasangan  PVD  akan  semakin  cepat waktu konsolidasinya.
Ada  2  (dua)  macam  pola  pemasangan  PVD, yaitu  pola  segitiga  ( triangular  pattern )  dan  pola bujur  sangkar  ( square  pattern )  seperti  yang  di- tunjukkan pada Gambar 20 .
Gambar 19 . Jarak PVD dan waktu konsolidasi
Gambar 20 . Pola pemasangan PVD
Proses konsolidasi terjadi pada tanah yang mem- punyai  kemampumampatan  yang  tinggi  ( com- pressible    soil ).    Oleh    karena    PVD    berfungsi untuk  mempercepat  proses  konsolidasi  maka PVD   dipasang   sepanjang   tebal   lapisan   tanah yang      mempunyai      kemampumampatan      yang tinggi  saja.  Untuk  menentukan  suatu  tanah mempunyai  kemampumampatan  yang  tinggi  dan mengetahui  berapa  tebalnya,  dapat  digunakan tabel konsistensi tanah kohesif pada Tabel 2 .
Tabel 2 . Konsistensi tanah kohesif
Tanah      kohesif      yang      berkemampumampatan tinggi  adalah  tanah  yang  dominan  mengandung lanau  ( silt )  dan  lempung  ( clay )  dengan  konsis- tensi  sangat  lunak  ( very  soft ),  lunak  ( soft )  dan menengah  ( medium ).  Dalam  praktek,  biasanya ditentukan dengan nila N-SPT ≤ 10 atau nilai qc ≤  40  kPa.

## 5.3. Perencanaan Horizontal Drain
Drainase  horisontal (horizontal  drain )  diperlu- kan  untuk mengalirkan  air pori  secara  horisontal yang  berasal  dari  PVD.  Ada  berbagai  macam alternatif horizontal drain yang bisa digunakan, seperti  yang  ditunjukkan  pada Gambar  21 sampai Gambar 26 . Pada Gambar 21 ditunjuk- kan  alternatif horizontal  drain dengan  menggu- nakan  pasir.  Pada Gambar  22 dengan  menggu- nakan  pasir  dan  1  lapis geotextile di  bawahnya. Pada Gambar  23 dengan  menggunakan  pasir dan 2 lapis geotextile di bawah dan di atas pasir.
Gambar 21 . Penggunaan pasir
Gambar 22 . Penggunaan pasir dan 1 geotextile
Gambar 24 . Penggunaan kerikil dan geotextile
Gambar 25 . Penggunaan pipa dan geotextile
Gambar 26 . Penggunaan PHD
Apabila  permeabilitas  pasir  sangat  kecil  dan untuk    membuat horizontal    drain yang    lebih tebal  memerlukan  biaya  yang  tinggi  maka  di dalam  pasir  tersebut  dipasang subdrain yang  di- buat   dari   kerikil   yang   dibungkus geotextile seperti  pada Gambar  24 .  Apabila  untuk  peng- gunaan  pasir  biayanya  sangat  tinggi  maka hori- zontal  drai n  dibuat  dari  pipa  berlubang  ( perfo- rated  pipe )  yang  dibungkus geotextile seperti pada Gambar  25 .  Sebagai  alternatif  pengganti pipa  berlubang  ( perforated  pipe )  yang  dibung- kus geotextile digunakan prefabricated  horizon- tal  drain (PHD)  seperti  pada Gambar  26 .
PHD  ( prefabricated  horizontal  drain )  merupa- kan  salah  satu  produk  geosintetik  ( geosynthetics products )  yang  berfungsi  sebagai  pengalir  air ( drainage ).  PHD  merupakan  material  komposit yang terdiri dari inti ( core ) dan penyaring ( filter ) seperti  yang  ditunjukkan  pada Gambar  27 . Bentuk  PHD  menyerupai  bentuk  PVD  namun lebih  tebal  dari  PVD  karena  fungsi  PHD  pada pekerjaan      perbaikan      tanah      lempung      lunak metoda preloading dengan  penggunaan  PVD adalah  untuk  menampung  dan  mengalirkan  air yang  berasal  dari  beberapa  ujung  PVD  seperti pada Gambar 28 .
Gambar 27 . Material PHD
Gambar 28 . Fungsi PHD

## 5.4. Perencanaan Instrumen Geoteknik
Pemasangan  instrumen  geoteknik  ( geotechnical instrument ) pada pekerjaan perbaikan tanah lem- pung  lunak  metoda preloading dengan  penggu- naan  PVD  berfungsi  untuk  monitoring  proses pelaksanaan  selama  pekerjaan  berlangsung  dan mengetahui  kinerja  hasil  pekerjaan  perbaikan tanah yang telah selesai dilakukan.
Berikut  ini  hanya  diuraikan  beberapa  instrumen geoteknik  saja,  yaitu settlement  plate , extenso- meter , piezometer dan inclinometer .
Yang dimaksud dengan material settlement plate adalah  seperti  yang  ditunjukkan Gambar  29 . S ettlement  plate berfungsi  untuk  mengetahui penurunan  yang  terjadi  pada  permukaan  tanah, dimana  pemasangannya  seperti  yang  ditunjuk- kan pada Gambar 30 .
Gambar 29 . Material settlement plate
Gambar 30 . Pemasangan settlement plate
Yang  dimaksud  dengan  material extensometer adalah  seperti  yang  ditunjukkan Gambar  31 . Extensometer berfungsi untuk mengetahui kompresi  lapisan  tanah  lempung  lunak,  dimana pemasangannya  seperti  yang  ditunjukkan  pada Gambar 32 .
Gambar 32 . Pemasangan extensometer
Pemasangan piezometer berfungsi  untuk  menge- tahui  perubahan  tekanan  air  pori.  Ada  3  (tiga) macam piezometer yang  biasa  digunakan  pada pekerjaan  perbaikan  tanah  lempung  lunak  meto- da preloading dengan  penggunaan  PVD,  yaitu open standpipe piezometer , vibrating wire piezo- meter dan pneumatic piezometer .
Yang  dimaksud  dengan  material open  standpipe piezometer adalah  seperti  yang ditunjukkan pada Gambar  33 .  Sedangkan  pemasangan open standpipe  piezometer seperti  yang  ditunjukkan pada Gambar 34 .
Gambar 33 . Material open standpipe pm.
Gambar 35 . Material vibrating wire pm.
Gambar 36 . Pemasangan vibrating wire pm.
Gambar 37 . Material pneumatic piezometer
Yang  dimaksud  dengan  material vibrating  wire piezometer adalah seperti  yang ditunjukkan pada Gambar  35 .  Sedangkan  pemasangan vibrating wire  piezometer seperti  yang  ditunjukkan  pada Gambar  36 .  Yang  dimaksud  dengan  material pneumatic  piezometer adalah  seperti  yang ditun- jukkan pada Gambar 37 . Sedangkan pemasang- an pneumatic  piezometer seperti  ditunjukkan Gambar  38 .  Yang  dimaksud  dengan  material inclinometer adalah  seperti  yang  ditunjukkan Gambar  39 .  Pemasangan inclinometer berfung- si  untuk  mengetahui  deformasi  lateral  tanah seperti pada Gambar 40 .
Gambar 39 . Material inclinometer
Gambar 40 . Pemasangan inclinometer

## 6. PELAKSANAAN PEKERJAAN

## 6.1. Rencana Jaringan Kerja
Rencana  jaringan  kerja  ( network  planning )  pe- laksanaan  pekerjaan  perbaikan  tanah  lempung lunak  metoda preloding dengan  PVD  ditunjuk- kan  pada Gambar  41 .  Pada  metoda preloading dengan PVD, waktu tunggu  konsolidasi dihitung setelah  ketinggian  timbunan preload mencapai puncaknya.  Kemudian  setelah  derajat  konsolida- si  yang  direncanakan  telah  tercapai,  dilakukan pembongkaran timbunan preload .
Gambar 41 . Metoda preloading dengan PVD

## 6.2. Pemasangan PVD
Metoda  pemasangan  PVD  ditunjukkan  pada Gambar  42 .  Material  PVD  yang  lentur  dapat dimasukkan  ke  dalam  tanah  dengan  mengguna- kan  selongsong  besi  ( mandrel )  yang  dipancang- kan  ke  dalam  tanah  dengan  menggunakan  alat berat. Agar PVD dapat tertinggal di dalam tanah digunakan  sepatu  pelat  ( anchor  plate )  yang  di- pasang pada ujung bawah material PVD.
Gambar 42 . Metoda pemasangan PVD
Pemasangan   PVD   dimulai   dengan   membuat pola  pemasangan  PVD  di  lapangan  seperti  yang ditunjukkan pada Gambar 43 . Selanjutnya dila- kukan   pemasangan   sepatu   pelat   seperti   pada Gambar 44 .
Gambar 44 . Pemasangan sepatu pelat
Kemudian mandrel dipancangkan   ke   dalam tanah    seperti    pada Gambar    45 .    Setelah mencapai    kedalaman    yang    direncanakan, mandrel ditarik  ke  atas  dan  dilakukan  pemo- tongan PVD di atas permukan tanah seperti pada Gambar 46 .
Gambar 45 . Pemancangan mandrel ke tanah
Gambar 46 . Pemotongan PVD di atas tanah

## 6.3. Pemasangan PHD
Metoda  pemasangan  PHD  ditunjukkan  pada Gambar 47 , Gambar 48 dan Gambar 49 . Pada Gambar 47 ditunjukkan pemasangan PHD pada setiap 1 ujung PVD. Pada Gambar 48 ditunjuk- kan  pemasangan  PHD  pada  setiap  2  ujung  PVD yang  dipasang  dengan  pola  segitiga  ( triangular pattern ).  Pada Gambar  49 ditunjukkan  pema-
sangan  PHD  pada  setiap  2  ujung  PVD  yang dipasang  dengan  pola  bujur  sangkar  ( square pattern ).
Gambar 47 . Pemasangan PHD pada 1 PVD
Gambar 48 . Pemasangan PHD pada 2 PVD
Gambar 49 . Pemasangan PHD pada 2 PVD

## 6.4. Pemasangan Instrumen Geoteknik
Pada Gambar  50 sampai  dengan Gambar  55 ditunjukkan  metoda  pemasangan  instrumen geoteknik, yang terdiri dari dari settlement plate , extensometer , piezometer dan inclinometer .  Ada
3  (tipe)  piezometer  yang  ditunjukkan  pemasang- annya,  yaitu open  standpipe  piezometer , vibra- ting wire piezometer dan pneumatic piezometer .
Gambar 50 . Pemasangan settlement plate
Gambar 51 . Pemasangan extensometer
Gambar 52 . Pemasangan open standpipe pm .
Gambar 53 . Pemasangan vibrating wire pm.
Gambar 54 . Pemasangan pneumatic piezometer
Gambar 55 . Pemasangan inclinometer

## 7. MONITORING PEKERJAAN
Setelah  instrumen  geoteknik  selesai  dipasang, selanjutnya  dilakukan  penimbunan preload seperti yang ditunjukkan pada Gambar 56 .
Gambar 56 . Timbunan tanah preload
Selama   proses   penimbunan preload berlang- sung dilakukan monitoring, sebagai berikut : a.   tinggi timbunan b.  penurunan tanah c.   kompresi tanah
d.  tekanan air pori tanah
e.   pergerakan lateral tanah

## 7.1. Monitoring Tinggi Timbunan
Untuk  monitoring  tinggi  timbunan  dilakukan pembacaan  terhadap settlement  plate dengan menggunakan  alat  baca auto  level seperti  ditun- jukkan  pada Gambar  57 .  Dari  pembacaan  yang ditunjukkan pada Gambar 58 selanjutnya dibuat grafik  monitoring  tinggi  timbunan  seperti  ditun- jukkan pada Gambar 59 .
Gambar 57 . Alat baca settlement plate
Gambar 58 . Monitoring settlement plate
Gambar 59 . Grafik monitoring tinggi timbunan

## 7.2. Monitoring Penurunan Tanah
Untuk  monitoring  penurunan  tanah  dilakukan pembacaan  terhadap settlement  plate dengan menggunakan  alat  baca auto  level seperti  ditun-
jukkan  pada Gambar  57 .  Dari  pembacaan  yang ditunjukkan pada Gambar 58 selanjutnya dibuat grafik monitoring penurunan tanah  seperti  ditun- jukkan pada Gambar 60 .
Gambar 60 . Grafik monitoring penurunan tanah

## 7.3. Monitoring Kompresi Tanah
Untuk  monitoring  kompresi  tanah  dilakukan pembacaan terhadap extensometer dengan menggunakan  alat  baca settlement  probe seperti ditunjukkan  pada Gambar  61 .  Dari  pembacaan yang  ditunjukkan  pada Gambar  62 selanjutnya dibuat  grafik  monitoring  kompresi  tanah  seperti ditunjukkan pada Gambar 63 .
Gambar 61 . Alat baca extensometer
Gambar 63 . Grafik monitoring kompresi tanah

## 7.4. Monitoring Tekanan Air Pori Tanah
Untuk  monitoring  tekanan  air  pori  tanah  dilaku- kan pembacaan terhadap piezometer . Bila meng- gunakan open  standpipe  piezometer digunakan alat  baca water  level  indicator seperti  ditunjuk- kan pada Gambar 64 . Bila menggunakan vibra- ting  wire  piezometer digunakan  alat  baca data logger seperti  ditunjukkan  pada Gambar  65 . Bila  menggunakan pneumatic  piezometer digu- nakan  alat  baca pneumatic  pressure  indicator seperti ditunjukkan pada Gambar 66 .
Gambar 64 . Alat baca open standpipe pm.
Gambar 66 . Alat baca pneumatic piezometer
Dari   pembacaan open   standpipe   piezometer pada Gambar  67 selanjutnya  dibuat  grafik monitoring  tekanan  air  pori  tanah  seperti  pada Gambar  70 .  Dari  pembacaan vibrating  wire piezometer pada Gambar  68 selanjutnya  dibuat grafik  monitoring  tekanan  air  pori  tanah  seperti pada Gambar  70 .  Dari  pembacaan pneumatic piezometer pada Gambar  69 selanjutnya  dibuat grafik  monitoring  tekanan  air  pori  tanah  seperti pada Gambar 70 .
Gambar 67 . Monitoring open standpipe pm.
Gambar 69 . Monitoring pneumatic piezometer
Gambar 70 . Grafik monitoring tekanan air pori
7.5. Monitoring Pergerakan Lateral Tanah
Gambar 71 . Alat baca inclinometer
Untuk  monitoring  pergerakan  lateral  tanah  dila- kukan  pembacaan  terhadap inclinometer dengan menggunakan  alat  baca digital  inclinometer system seperti  ditunjukkan  pada Gambar  71 . Dari    pembacaan    yang    ditunjukkan    pada Gambar  72 selanjutnya  dibuat  grafik  monito- ring  pergerakan  lateral  tanah  seperti  ditunjukkan pada Gambar 73 .
Gambar 73 . Grafik pergerakan lateral tanah

## 8. EVALUASI KINERJA PEKERJAAN
Monitoring  pekerjaan  perbaikan  tanah  metoda preloading dengan  penggunaan  PVD  dilakukan selama  proses  penimbunan  dilaksanakan  sampai dengan  tercapainya  penurunan  tanah  dan/atau derajat  konsolidasi  yang  direncanakan.  Apabila penurunan  tanah  dan/atau  derajat  konsolidasi yang  direncanakan  tersebut  telah  tercapai, selanjutnya  dilakukan  pekerjaan  pembongkaran timbunan preload ( unloading )  seprti  yang  ditun- jukkan pada Gambar 74 .

## 8.1. Evaluasi Penurunan Tanah
Untuk  mengetahui  kinerja  penurunan  tanah dilakukan  evaluasi  terhadap  grafik  monitoring penurunan  tanah    dengan  menggunakan  metoda ASAOKA seperti  ditunjukkan  pada Gambar  75 untuk mengetahui :
a.   penurunan total yang akan terjadi b.  waktu untuk mencapai penurunan total

## Gambar 75 . Metoda Asaoka
Dengan  metoda ASAOKA tersebut  selanjutnya dapat  dibuat  tabel  evaluasi  penurunan  tanah seperti yang ditunjukkan pada Tabel 3 .
Tabel 3 . Evaluasi penurunan tanah

## 8.2. Evaluasi Konsolidasi Tanah
Untuk    mengetahui    kinerja    konsolidasi    tanah dapat  dilakukan  evaluasi  terhadap  grafik  moni- toring  penurunan  tanah  dengan  menggunakan grafik PEIGNAUD pada Gambar 76 .
Dengan  metoda  grafik PEIGNAUD tersebut selanjutnya  dapat  dapat  dibuat  tabel  evaluasi konsolidasi   tanah   seperti   ditunjukkan   pada Tabel 4 .
Tabel 4 . Evaluasi konsolidasi tanah
Untuk    mengetahui    kinerja    konsolidasi    tanah dapat  juga  dilakukan  evaluasi  terhadap  grafik monitoring  tekanan  air  pori  dengan  mengguna- kan grafik pada Gambar 77 .
Gambar 77 . Grafik evaluasi konsolidasi tanah

## 9. APLIKASI DI PULAU KALIMANTAN
Perbaikan  tanah  lempung  lunak  metoda pre- loading dengan  penggunaan  PVD  telah  banyak diaplikasikan  di  Pulau  Kalimantan.  Lebih  dari 150  (seratus lima  puluh)  kontrak pekerjaan  yang telah  dilaksanakan  Penulis,  sekurang-kurangnya ada  21  (dua  puluh  satu)  kontrak  pekerjaan  yang telah dilaksanakan di Pulau Kalimantan.
Tabel 5 . Aplikasi di Pulau Kalimantan
Berikut ini  diuraikan sebagian dari perbaikan ta- nah   metoda preloading dengan   penggunaan PVD  yang  diaplikasikan  pada  pembangunan infrastruktur transportasi di Pulau Kalimantan.

## 9.1. Infrastruktur Transportasi Air
Perbaikan  tanah  metoda preloading dengan penggunaan   PVD   telah   diaplikasikan   pada Proyek  Pembangunan  Pelabuhan  Bagendang  di Sampit, Kalimantan Tengah, pada tahun 2010.
Gambar 78 . Pemasangan PVD
Gambar 80 . Monitoring instrumen geoteknik
Pekerjaan  pemasangan  PVD  ditunjukkan  pada Gambar  78 . Pekerjaan  pemasangan  PHD  ditun- jukkan  pada Gambar  79 .  Pelaksanaan  monito- ring  instrumen  geoteknik  ditunjukkan  pada Gambar  80 .  Kinerja  penurunan  tanah  lempung lunak  yang  berhasil  dilakukan  ditunjukkan  pada Gambar 81 .
Gambar 81 . Kinerja penurunan tanah
Perbaikan  tanah  metoda preloading dengan penggunaan  PVD  juga  telah  diaplikasikan  pada Proyek  Pembangunan  Pelabuhan  Trisakti  di Banjarmasin,  Kalimantan   Selatan,  pada  tahun 2012.
Gambar 83 . Pemasangan PHD
Gambar 84 . Monitoring instrumen geoteknik
Gambar 85 . Kinerja penurunan tanah
Pelaksanaan pemasangan  PVD ditunjukkan pada Gambar  82 .  Pelaksanaan  pemasangan  PHD ditunjukkan  pada Gambar  83 .  Pelaksanaan monitoring   instrumen   geoteknik   ditunjukkan pada Gambar  84 .  Kinerja  penurunan  tanah lempung  lunak  yang  berhasil  dilakukan  ditun- jukkan pada Gambar 85 .

## 9.2. Infrastruktur Transportasi Udara
Perbaikan  tanah  metoda preloading dengan penggunaan   PVD   telah   diaplikasikan   pada Proyek  Pembangunan  Bandar  Udara  Juwata  di Tarakan, Kalimantan Utara, pada tahun 2010.
Gambar 86 . Pemasangan geotextile
Gambar 87 . Pemasangan PVD
Gambar 88 . Pemasangan instrumen geoteknik
Pelaksanaan  pemasangan geotextile ditunjukkan pada Gambar   86 .   Pelaksanaan   pemasangan PVD  ditunjukkan  pada Gambar  87 .  Pelaksana- an pemasangan instrumen geoteknik ditunjukkan pada Gambar  88 .  Kinerja  penurunan  tanah lempung  lunak  yang  berhasil  dilakukan  ditun- jukkan pada Gambar 89 .
Perbaikan  tanah  metoda preloading dengan penggunaan  PVD  juga  telah  diaplikasikan  pada Proyek  Pembangunan  Bandar  Udara  Samarinda Baru  di  Samarinda,  Kalimantan  Timur,  pada tahun 2013.
Gambar 90 . Pemasangan geotextile
Gambar 91 . Pemasangan PVD
Gambar 93 . Kinerja penurunan tanah
Pelaksanaan  pemasangan geotextile ditunjukkan pada Gambar   90 .   Pelaksanaan   pemasangan PVD  ditunjukkan  pada Gambar  91 .  Pelaksana- an  monitoring  instrumen  geoteknik  ditunjukkan pada Gambar  92 .  Kinerja  penurunan  tanah lempung  lunak  yang  berhasil  dilakukan  ditun- jukkan pada Gambar 93 .

## 9.3. Infrastruktur Transportasi Darat
Perbaikan  tanah  metoda preloading dengan penggunaan   PVD   telah   diaplikasikan   pada Proyek  Pembangunan  Jalan  Bebas  Hambatan Balikpapan  –  Samarinda  Paket  4  di  Samarinda, Kalimantan Timur, pada tahun 2014.
Gambar 94 . Pemasangan geotextile
Gambar 96 . Kinerja penurunan tanah
Pelaksanaan  pemasangan geotextile ditunjukkan pada Gambar  94 .  Pelaksanaan  monitoring  ins- trumen geoteknik ditunjukkan pada Gambar 95 . Kinerja  penurunan  tanah  lempung  lunak  yang berhasil dilakukan ditunjukkan Gambar 96.
Perbaikan  tanah  metoda preloading dengan penggunaan  PVD  juga  telah  diaplikasikan  pada Proyek  Pembangunan  Jalan  Trisakti  –  Liang Anggang  di  Banjarmasin,  Kalimantan  Selatan, pada  tahun  2016.  Pada  saat  makalah  ini  ditulis, Proyek  Pembangunan  Jalan  Trisakti  –  Liang Anggang ini masih dalam proses pelaksanaan.
Gambar 97 . Pemasangan PVD
Gambar 99 . Monitoring instrumen geoteknik
Gambar 100 . Kinerja penurunan tanah
Pelaksanaan  pemasangan  PVD  ditunjukkan  pada Gambar  97 .  Pelaksanaan  pemasangan  PHD ditunjukkan  pada Gambar  98 .  Pelaksanaan monitoring   instrumen   geoteknik   ditunjukkan pada Gambar  99 .  Kinerja  penurunan  tanah lempung  lunak  yang  berhasil  dilakukan  ditun- jukkan pada Gambar 100 .

## 9.4. Penerapan Kontrak Berbasis Kinerja
Pekerjaan  perbaikan  tanah  lempung  lunak  meto- da preloading dengan  penggunaan  PVD  telah diaplikasikan  dengan  menerapkan  sistem  kon- trak  berbasis  kinerja  ( performance  based contract )  pada  Proyek  Pembangunan  Stasiun Curah    Bagendang    di    Sampit,    Kalimantan Tengah, pada tahun 2008.
Kriteria  penerimaan  kinerja  pekerjaan  yang  di- syaratkan adalah :
a.   Besarnya   kecepatan   penurunan   pada   90% konsolidasi tercapai < 0,012 mm per hari.
b.  Derajat   konsolidasi   rata-rata   pada   lapisan tanah yang berkonsolidasi tercapai > 90%.
c. Shear strength tanah dasar meningkat dengan capaian > 20%.

## 10. PENUTUP
Penulis  telah  belajar  dari  berbagai  nara  sumber mengenai  pekerjaan  perbaikan  tanah  lempung lunak  metoda preloading dengan  penggunaan PVD  selama  25  (dua  puluh  lima)  tahun,  sejak tahun   1991.   Selama   kurun   waktu   tersebut, Penulis  juga  telah  memperoleh  kepercayaan untuk melaksanakan  lebih dari 150 (seratus lima puluh)  kontrak  pekerjaan  perbaikan  tanah  lem- pung  lunak  metoda preloading dengan  penggu- naan  PVD  di  wilayah  Pulau  Sumatera,  Pulau Jawa dan Pulau Kalimantan.
Oleh   sebab   itu   Penulis   mengucapkan   terima kasih   yang   tidak  terhingga   kepada   para  nara sumber, terutama para akademisi, yaitu kepada : a.   Prof.  Ir.  Indrasurya  B.  Mochtar,  MSc,  PhD,
Guru    Besar    Geoteknik   ITS,    yang   telah mengajarkan   teori   teknik   perbaikan   tanah ( soil improvement ) secara umum.
b.  Prof.  Ir.  Noor  Endah  Mochtar,  MSc,  PhD, Guru    Besar    Geoteknik    ITS,    yang   telah mengajarkan   teori   teknik   perbaikan   tanah gambut ( peat soil ).
c.   Prof.  Dr.  Ir.  Herman  Wahyudi,  DEA,  Guru Besar Geoteknik ITS, yang telah memberikan kepercayaan    untuk    melaksanakan    disain teknik yang ditanganinya.
d.  Prof.  Dr.  Ir.  Indarto,  DEA,  Guru  Besar Geoteknik  ITS,  yang  telah  memberikan kepercayaan  untuk  melaksanakan  disain teknik yang ditanganinya.
e.   Prof.  Ir.  Paulus  P.  Rahardjo,  MSCE,  PhD, Guru  Besar  Geoteknik  UNPAR,  yang  telah memberikan  kepercayaan  untuk  melaksana- kan disain teknik yang ditanganinya.
f.   Prof.  Ir.  Masyhur  Irsyam,  MSE,  PhD,  Guru Besar  Geoteknik  ITB,  yang  telah  memberi- kan kritik dan saran.
g.  Prof.   Dr.   Ir.   Hary   Christady   Hardiyatmo, M.Eng,  Guru  Besar  Geoteknik  UGM,  yang telah memberikan kritik dan saran.
h.  Prof.  Dr.  Ir.  Sri  Prabandiyani,  MSc,  Guru Besar  Geoteknik  UNDIP,  yang  telah  mem- berikan kritik dan saran.
i.   Prof.   Dr.   Ir.   H.   Lawalenna   Samang,   MS, MEng,  Guru  Besar  Geoteknik  UNHAS,  yang telah memberikan kritik dan saran.
j.   Prof.   Ir.   Widjojo   A.   Prakoso,   MSc,   PhD, Guru  Besar  Geoteknik  UI,  yang  telah  mem- berikan kritik dan saran.
k.  Prof.   Dr.   Ir.   Munirwansyah,   MSc,   Guru Besar   Geoteknik   UNSYIAH,   yang   telah memberikan kritik dan saran.

## Referensi
[1].      Kuswanda,  Wahyu  P.,  Penerapan  Sistem Kontrak  Berbasis  Kinerja  pada  Pekerjaan Perbaikan  Tanah  Lunak, Proceedings Konferensi  Regional  Teknik  Jalan  Ke-10 (KRTJ-10) , HPJI, Surabaya, 2008.
[2].    Kuswanda,  Wahyu  P.,  Peranan  Instru- mentasi  Geoteknik  untuk  Mendukung Kontrak  Berbasis  Kinerja  Pembangunan Prasarana  Transportasi  di  Indonesia, Pro- ceedings  Seminar  Nasional  Teknik  Jalan 2013 , HPJI, Medan, 2013.
[3].    Kuswanda, Wahyu  P.,  Pemantauan  Instru- men  Geoteknik  sebagai  Indikator  Kinerja Tanah Dasar Lunak pada Kontrak Pemba- ngunan  Jalan  Berbasis  Kinerja, Pro- ceedings    Konferensi    Regional    Teknik Jalan  Ke-12  (KRTJ-12) ,  HPJI,  Bandung, 2013.
[4].    Kuswanda,  Wahyu  P.,  Penerapan  Kontrak Berbasis  Kinerja  Pembangunan  Prasarana Transportasi  pada  Tanah  Lempung  Lunak, Proceedings  Seminar  Nasional  Aplikasi
Teknologi Prasarana Wilayah 2014
(ATPW-2014) ,   Program  Diploma  Teknik Sipil,  FTSP,  Institut  Teknologi  Sepuluh Nopember, Surabaya, 2014.
[5].    Kuswanda,  Wahyu  P.,  Aplikasi  Instrumen Geoteknik  pada  Pembangunan  Prasarana Transportasi, Proceedings  Simposium  In- ternasional  ke-17  Forum  Studi  Transpor- tasi  antar  Perguruan  Tinggi ,  Forum  Studi Transportasi antar Perguruan Tinggi (FSTP)  dan  Universitas  Jember,  Jember, 2014.
[6].    Kuswanda, Wahyu P., Penanganan Proble- ma  Pembangunan  Infrastruktur  Transpor- tasi  pada  Tanah  Lempung  Lunak, Pro- ceedings  Seminar  Nasional  Teknik  Jalan 2014, , HPJI, Palangkaraya, 2014.
[7].    Kuswanda, Wahyu P., Urgensi Monitoring Kinerja  Tanah  Lempung  Lunak  pada Pembangunan  Prasarana  Transportasi  di Indonesia,
Proceedings
Konferensi Regional  Teknik  Jalan  Ke-13  (KRTJ-13) , HPJI, Makasar, 2014.
[8].      Kuswanda,  Wahyu  P.,  Rekayasa  Geotek- nik  Tanah  Lempung  Lunak  pada  Pemba- ngunan  Infrastruktur  Transportasi, Pro- ceedings     Seminar     Nasional     Aplikasi Teknologi Prasarana Wilayah 2015
(ATPW-2015) ,   Program  Diploma  Teknik Sipil,  FTSP,   Institut  Teknologi   Sepuluh Nopember, Surabaya, 2015.