## Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil
Available online at: http://ejournal2.pnp.ac.id/index.php/jirs/

## Penggunaan Kapur Palupuh dan Kapur Rao-Rao pada Asphalt Concrete - Wearing Course
1,* Elsa Eka Putri, 2 Reza Maulana Arasy, 3 Parasian Oscar Martua 1,2,3 Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Andalas, Padang, 25163, Indonesia Corresponding author: *elsaeka@eng.unand.ac.id

## Abstract
Indonesia has many areas of the lime production, including in the West Sumatra Province. Lime is known as one of the few  added  materials  that  provide  benefits  in  asphalt  mixtures.  Using  lime  as  a filler  in  asphalt mixtures  is expected to improve the performance of asphalt mixtures. Two types of lime are used, namely Palupuh limestone from Agam Regency and Rao-Rao limestone from Padang Panjang City. This study aims to see the effect of using these two types of lime as a filler on the mixture of Asphalt Concrete-Wearing Course (AC-WC) pavements. The bitumen  used  is  Pen  60/70.  Marshall testing  was carried  out  to see  the characteristics  of  the  pavement  mixture. Marshall's testing on a pavement without lime has an optimum asphalt content of 6.015%. Furthermore, a variation of lime 0%, 25%, 50%, 75%, and 100% by weight of filler for both types of lime gave an optimum lime content yield of 50% with an increase in stability of 12.024% and flow of 19.375% for Palupuh lime. Meanwhile, using Rao-Rao lime  cannot  improve the  Marshall  stability  of  the AC-WC  pavement mixture.  The  results  showed that  the  use  of Palupuh lime and Rao-Rao lime as substitutes for filler in the AC-WC mixture both met the specifications set by Bina Marga. Palupuh lime has increased stability values, so  using Palupuh lime as a substitute for filler is better than using Rao-Rao lime.
Keywords: marshall test, asphalt concrete-wearing course, palupuh lime, rao-rao lime

## Abstrak
Indonesia memiliki banyak daerah yang memproduksi kapur termasuk di Provinsi Sumatera Barat. Kapur diketahui sebagai salah satu dari beberapa bahan tambah yang memberikan manfaat dalam campuran aspal. Penggunaan kapur sebagai filler pada campuran aspal diharapkan dapat meningkatkan kinerja campuran aspal. Ada dua jenis kapur  yang  digunakan,  yaitu  Kapur  Palupuh  yang  berasal  dari  Kabupaten  Agam  dan  Kapur  Rao-Rao  dari  Kota Padang Panjang. Penelitian ini bertujuan untuk melihat pengaruh penggunaan 2 jenis kapur ini sebagai filler pada campuran  perkerasan Asphalt  Concrete-Wearing  Course  (AC-WC) .  Aspal  yang  digunakan  adalah  Pen  60/70. Pengujian  Marshall  dilakukan  untuk  melihat  karakteristik  campuran  perkerasan.  Dari  pengujian  Marshall  pada perkerasan tanpa kapur, memiliki kandungan aspal optimum sebesar 6,015%. Selanjutnya dengan variasi kapur 0%,  25%,  50%,  75%,  100%  berat  filler  untuk  kedua  jenis  kapur  tersebut  memberikan  hasil  kandungan  kapur optimum sebesar 50% dengan peningkatan stabilitas sebesar 12,024% dan nilai kelelehan sebesar 19,375% untuk kapur  Palupuh.  Sementara  itu,  penggunaan  kapur  Rao-Rao  tidak  dapat  meningkatkan  stabilitas  Marshall  dari campuran  perkerasan  AC-WC.  Dari  hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  penggunaan  batu  kapur  Palupuh  dan kapur Rao-Rao yang digunakan sebagai pengganti filler dalam campuran AC-WC keduanya memenuhi spesifikasi yang  telah  ditetapkan  oleh  Bina  Marga.  Kapur  Palupuh  mengalami  peningkatan  kinerja  pada  nilai  stabilitas sehingga penggunaan kapur Palupuh sebagai pengganti filler lebih baik dibandingkan dengan menggunakan kapur Rao-Rao.
Kata kunci : marshall test, asphalt concrete-wearing course, kapur palupuh, kapur rao-rao
Elsa Eka Putri 1 , Reza Maulana Arasy 2 , Parasian Oscar Martua 3

## 1.  Pendahuluan
Penelitian  tentang  pengaruh  kapur  yang berfungsi  sebagai  bahan  pengisi  aktif  pada perkerasan dan mempunyai pengaruh antioksidan yang memperlambat penuaan pada aspal, untuk menghindari terjadinya pengerasan  pada  aspal  secara  cepat  yang berakibat  aspal  menjadi  getas  dan  aus  [1]. Kapur dalam campuran aspal secara substansial  juga  mengurangi  sensitivitas  pada kelembaban [2]. Manfaat pengunaan filler kapur pada  pekerasan  aspal  beton  dalam  campuran termasuk  memanfaatkan  kinerja  campuran beton  aspal  dengan  meningkatkan  ikatan antara aspal dan agregat [3].
Salah satu bahan pengisi alternatif yang dapat digunakan dalam campuran beton aspal adalah kapur  padam  ( hydrated  lime ).  Batu  kapur adalah  batuan  sedimen  yang  terbentuk  dari mineral  "kalsium  karbonat"  (CaCO3)  ketika dibakar  pada  suhu  tinggi  dan  kemudian dibasahi dengan air membentuk kapur "kalsium hidroksida" (Ca(OH)2) [4].
Kapur  padam  juga  merupakan  material  bahan tambah lokal yang banyak terdapat di beberapa bagian  di  wilayah  Indonesia  termasuk  wilayah Provinsi Sumatera Barat.
Sumatera Barat merupakan salah  satu daerah dengan sebaran batu gamping yang berpotensi sebagai  bahan  baku  pembuatan  kapur.  Pada penelitian  ini  digunakan  kapur  Palupuh  yang berasal  dari  Kecamatan  Palupuh,  Kabupaten Agam  dan  Kapur  Rao-rao  dari  Kecamatan Padang Panjang Timur, Kota Padang Panjang seperti yang terlihat pada Gambar 1.
Gambar 1.  Lokasi Kapur Palupuh dan Kapur Rao-Rao
Kabupaten Agam merupakan satu dari kabupaten di Provinsi Sumatera Barat dengan luas  daerah  2.232,30  km²  memiliki  potensi sumber  daya  alam  yang  berlimpah  yaitu 80.011,80  ha  lahan  batuan  sedimen  dengan jenis  batu  kapur,  salah  satunya  yaitu  kapur Palupuh  yang  terletak  di  Kecamatan  Palupuh [5].
Kapur Rao Rao berasal dari Bukit Tui, sebuah bukit  kapur  yang  berbatasan  dengan  bagian selatan  kota  Padang  Panjang.  Itu  terletak  di antara  Desa  Rao-Rao  dan  Tanah  Hitam. Kawasan Bukit Tui dengan Area Pertambangan Lokal  (APL)  ±  329  ha  dan  Sumberdaya  batu kapur 6.144.663.609 ton (ρ = 2,4 ton/m3) [6].
Jumlah yang melimpah dari Kapur Palupuh dan kapur  Rao-rao  menjadi  alasan  digunakannya sebagai bahan pengganti filler. Tetapi sebelum digunakan  sebagai  bahan  alternatif  pengganti filler  abu  batu  kesesuaian  batu  kapur  ini  perlu diuji  terlebih  dahulu.  Pada  penelitian  ini perkerasan  AC-WC  (Asphalt  Concrete  - Wearing  Course)  dipilih  untuk  dilakukan pengujian  kesesuaian  kapur  ini,  karena  jenis perkerasan ini banyak dipakai di Indonesia.
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 20 No. 2 Edisi Oktober 2023
Filler kapur yang digunakan pada penelitian ini secara visual tidak terlalu berbeda seperti yang dapat dilihat pada Gambar 2.

## (a)                             (b)
Gambar 2.  Filler Kapur. a) Kapur Palupuh b) Kapur Rao-

## Rao
Kapur  Palupuh  dan  kapur  Rao-Rao  memiliki perbedaan dari kandungan abu, mineral Ca, P dan Mg, seperti yang dapat dilihat pada Tabel 1.
Tabel 1. Kandungan Kapur Mineral Lokasi Sumber Kapur Palupuh Rao-Rao Abu (% berat kering) 98,8 99,1 Kalsium (g/kg) 254,3 384,8 Fosfor (g/kg) 1,1 1,4 Magnesium (g/kg) 155,4 7,2 Sumber: Khalil & Anwar [7]

## 2.  Metode Penelitian
2.1. Metode Pengumpulan Data
Penelitian  ini  dilakukan  untuk  mengetahui pengaruh bahan pengisi kapur pada campuran Asphalt  Concrete  -  Wearing  Course  (AC-WC) dengan  cara  melakukan  studi  analisis  dan eksperimental.  Data  dikumpulkan  dengan melakukan  perbandingan  lima  jenis  benda  uji, yaitu :
1. Benda  uji  dengan  penggunaan  0%  kapur terhadap filler.
2. Benda uji dengan penggunaan 25% kapur terhadap filler.
3. Benda uji dengan penggunaan 50% kapur terhadap filler.
4. Benda uji dengan penggunaan 75% kapur terhadap filler.
5. Benda  uji  dengan  penggunaan  100% kapur terhadap filler.
Penggunaan  persentase  ini  bertujuan  untuk memahami  perubahan  sifat-sifat  benda  uji seiring  dengan  peningkatan  proporsi  kapur sebagai  filler.  Ini  dapat  membantu  dalam pengambilan keputusan terkait dengan komposisi  optimal  untuk  mencapai  sifat-sifat yang diinginkan dalam benda uji.
2.2. Penentuan Jumlah Benda Uji
Pembuatan  benda  uji  dapat  dilakukan  dengan cara membuat variasi dari kadar aspal optimum teoritis  dengan  melakukan  pengurangan  dan penambahan nilai kadar aspal optimum teoritis sebesar  0,5%  dan  1%.  Masing-masing  kadar aspal dibuat 3 sampel.
Setelah  didapatkan  nilai  KAT  (Kadar  Aspal Teoritis),  maka  selanjutnya  dibuat  benda  uji pada Kadar Aspal Optimum dengan tambahan filler  kapur  dicampurkan  kedalam  Kadar  Aspal Optimum, sehingga kadar  aspal dalam campuran  tetap  untuk  semua  variasi  pada penggantian  filler  biasa  dengan  filler  kapur. Sampel  yang  akan  dibuat  adalah  sebanyak empat  buah  untuk  setiap  penggantian  filler kapur. Sehingga, total lima belas sampel yang akan  digunakan  dengan  penggantian  filler kapur.
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 20 No. 2 Edisi Oktober 2023
2.3. Pengujian Marshall
Tujuan  dari  uji  Marshall  adalah  untuk mengetahui  ketahanan  (Stabilitas)  terhadap kelelehan plastis (flow) campuran aspal.
Ketahanan  (stabilitas)  adalah  kemampuan suatu campuran aspal dalam menerima beban sampai  terjadi  kelelehan  plastis,  dinyatakan dalam kilogram atau pound.
Kelelehan plastis (flow) adalah kondisi perubahan  bentuk  campuran  beraspal  akibat pembebanan  sampai  titik  leleh,  dinyatakan dalam mm atau 0,01 inci.
2.4. Metode Penelitian
Seluruh  tahapan-tahapan  dapat  dirangkum dalam  bagan  alir/flowchart  pada  Gambar  3 mengikuti prosedur penelitian sesuai spesifikasi [8].
Gambar 3. Flowchart Tahap Penelitian

## 3.  Hasil dan Pembahasan
3.1. Pemeriksaan Sifat Fisis Material
Material  yang  digunakan  dalam  penelitian harus dilakukan pengujian terlebih dahulu untuk melihat kesesuaiannya dengan standar spesifikasi  Bina  Marga.  Hasil  dari  pengujian material  agregat  kasar,  agregat  halus,  aspal serta  filler  dapat  dilihat  pada  Tabel  2,  yang
diperoleh  dari  hasil  pengujian  sifat –  sifat fisisnya. Tabel 2 menampilkan karakteristik dari material  yang  digunakan  pada  penelitian  ini yaitu  agregat  kasar,  halus,  filler  dan  aspal. Seperti  yang  terlihat  pada  Tabel  2,  material yang digunakan memenuhi standar yang telah ditetapkan. Selanjutnya, dapat dilakukan penentuan  persentase  masing  -  masing agregat  untuk  digunakan  kemudian  pada
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 20 No. 2 Edisi Oktober 2023
pembuatan sampel dari masing-masing penggunaan  kapur  pada  perkerasan  Asphalt Concrete - Wearing Course
Tabel 2.Hasil Pengujian Material Jenis Pengujian Satuan Hasil Spesifikasi Standar Agregat Kasar Berat Jenis Jenuh Kering Permukaan gr/cc 2,722 ≥2,5 SNI 1969:2008 Berat Jenis Semu gr/cc 2,819 - Penyerapan % 2,001 Maks 3% Berat Jenis Agregat gr/cc 2,669 ≥2,5 Agregat Halus Berat Jenis Jenuh Kering Permukaan gr/cc 2,634 ≥2,5 SNI 1970:2008 Berat Jenis Semu gr/cc 2,768 - Penyerapan % 2,955 Maks 3% Berat Jenis Agregat gr/cc 2,559 ≥2,5 Kelekatan Agregat Terhadap Aspal % >95 Min 95% SNI 2439:2011 Keausan Agregat % 12,29% Maks 40% SNI 2417:2008 Kekuatan Agregat Terhadap Tekanan % 27,17% Maks 30% BS:812 Part 111:1990 Kekuatan Agregat Terhadap Tumbukan % 2,75% Maks 30% BS:812 Part 112:1990 Berat Jenis Kapur gr/cc ≥2,5 SNI 2531:1991 Penetrasi Aspal 0,1mm 62,425 60-70 SNI 2456:2011 Titik Nyala Aspal ˚C 255˚C ≥232 ˚C SNI 2433:2011 Titik Bakar Aspal ˚C 280˚C ≥232 ˚C Daktilitas Aspal Cm >100 ≥100 SNI 2432:2011 Berat Jenis Aspal gram 1,02 ≥1,00 SNI 2441:2011 Titik Lembek Aspal ˚C 54 >48 ˚C SNI 2434:2011 Berat Jenis Maksimum Campuran (Gmm) - 2,407 - SNI 6893:2002

## 3.2. Pembuatan Benda Uji
Benda uji dibuat menggunakan metode trial and error  untuk  menentukan  persentase  masing- masing  ukuran  agregat  berdasarkan  standar yang  digunakan  pada  campuran  perkerasan. Metode  ini  dapat  memvariasikan  persentase
dari  setiap  fraksi  agregat  agar  gradasi campuran  yang  akan  diuji  sesuai  dengan rentang  gradasi  yang  disyaratkan  dalam Spesifikasi Bina Marga 2018 Revisi 2. Hasil dari proses  trial  and  error ini  untuk  masing-masing ukuran saringan dapat dilihat pada Tabel 3.
Tabel 3. Hasil Penentuan Gradasi Agregat No. Saringan A. Kasar A. Medium A. Halus Filler Kumulatif Spesifikasi %Lolos 18% %Lolos 32% %Lolos 48% %Lolos 2% 3/4" 100 18 100 32 100 48 100 2 100 100 1/2" 50,595 9,107 98,379 31,481 100 48 100 2 90,588 90-100 3/8" 26,047 4,688 80,448 25,743 100 48 100 2 80,432 77-90 #4 4,004 0,721 26,338 8,428 88,829 42,638 100 2 53,787 53-69 #8 2,438 0,439 12,825 4,104 56,342 27,044 100 2 33,587 33-53 #16 2,34 0,421 9,342 2,989 36,954 17,738 100 2 23,148 21-40 #30 2,296 0,413 7,551 2,416 25,939 12,451 100 2 17,281 14-30 #50 2,233 0,402 6,237 1,996 19,068 9,152 100 2 13,55 9-22 #100 2,123 0,382 5,109 1,635 14,375 6,9 100 2 10,917 6-15 #200 1,925 0,346 4,073 1,303 10,953 5,257 100 2 8,907 4-9 PAN 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 20 No. 2 Edisi Oktober 2023

## Gambar 4. Gradasi Agregat Campuran
Dari nilai kumulatif yang terdapat pada Tabel 3, dapat  dilihat  pada  Gambar  4  bahwa  gradasi agregat  berada  dalam  amplop  gradasi  batas atas  dan  batas  bawah  untuk  perkerasan  AC- WC berdasarkan Spesifikasi.
Kadar  aspal  teoritis  harus  ditetapkan  terlebih dahulu,  sehingga  kadar  aspal  yang  digunakan dalam  pembuatan  benda  uji  tidak  terlalu  jauh dari nilai optimum dari kadar aspal yang sesuai untuk  perkerasan  tersebut.  Untuk  penentuan kadar  aspal  teoritis  dihitung  berdasarkan metode  luas  permukaan,  diperoleh  sebesar 6%,  dimana  kadar  aspal  ini  selanjutnya digunakan  untuk  pembuatan  sampel  awal dalam penentuan kadar aspal optimum dengan menggunakan  pengujian  Marshall.  Pengujian dengan  Marshall  bertujuan  untuk  menentukan nilai  parameter  Marshall  diantaranya  yaitu ketahanan  (Stabilitas)  terhadap  kelelehan plastis (flow).
Stabilitas merupakan
kemampuan perkerasan untuk menerima suatu beban  sampai  terjadi  deformasi.  Sedangkan
nilai kelelehan plastis (flow) yang diperoleh dari uji  Marshall  adalah  nilai  batas  kekuatan Stabilitas dari benda uji yang telah mengalami kehancuran  antara  komponen  bahan  pada benda uji.
3.3.  Penentuan  Kadar  Aspal  Optimum  untuk Perkerasan AC-WC tanpa Filler Kapur
Pengujian perkerasan AC-WC tanpa filler kapur diperlukan  untuk  menentukan  kadar  aspal optimum  yang  akan  digunakan  selanjutnya dalam  penentuan  kadar  filler  kapur  optimum dan  juga  bisa  sebagai  pembanding  dengan perkerasan  yang  menggunakan  filler  kapur. Untuk  penentuan  kadar  aspal  optimum  untuk perkerasan AC-WC, dibuat benda uji sebanyak 3 buah untuk masing-masing kadar aspal, yaitu 2 kadar aspal dibawah kadar aspal teoritis dan 2  kadar  aspal  diatas  kadar  aspal  teoritis, sehingga ada 15 buah sampel.
Dari  pengujian  Marshall  diperoleh  hasil  pada parameter berikut.
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 20 No. 2 Edisi Oktober 2023
Gambar 5. Kadar Aspal (%) vs Parameter Marshall
Hasil pengujian Marshall untuk masing-masing komposisi  aspal  terhadap  campuran  dapat dilihat  pada  Gambar  5.  Semua  benda  uji menghasilkan nilai stabilitas diatas persyaratan minimum  yang  disyaratkan  dalam  spesifikasi umum  bina  marga  2018  divisi  6  revisi  2  yaitu 800  kg.  Selanjutnya  dari  hasil  pemeriksaan kelelehan  didapatkan  pada  kadar  aspal  5%  -
7%  memenuhi  standar  nilai  kelelehan  yang disyaratkan.
Sedangkan  hasil  pemeriksaan  rongga  dalam campuran (Void in Mixture) kadar aspal 5,2% - 6,83%  menghasilkan  nilai  yang  berada  pada 3% - 5%. Dari hasil pemeriksaan rongga dalam agregat  berdasarkan  spesifikasi  umum  bina marga  2018  divisi  6  revisi  2,  standar  nilai
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 20 No. 2 Edisi Oktober 2023
pemeriksaan rongga dalam agregat perkerasan AC- WC adalah ≥ 15%, maka kadar aspal 5% - 7%  memenuhi  standar  persyaratan  nilainya. Parameter  rongga  udara  pada  benda  uji  yang terisi  aspal  yang  sesuai  standar  terlihat  pada rentang kadar aspal 5% sampai 7% yaitu diatas 65%.
Untuk  pemeriksaan  Marshall  Quotient  yang menghasilkan  nilai    ≥  250    kg/mm  didapatkan pada kadar aspal 5% - 7% seperti pada Gambar 5. Dari hasil analisa parameter Marshall diatas dapat  digunakan  untuk  mencari  persen  kadar aspal optimum untuk membuat sampel dengan penggunaan filler kapur.
Gambar 6  merupakan Grafik penentuan kadar aspal  optimum  tanpa  kapur  untuk  perkerasan AC-WC.
Gambar 6. Kadar Aspal Optimum
Seperti  yang  terlihat  pada  Gambar  6,  kadar aspal  yang  memenuhi  persyaratan  untuk masing-masing  parameter  pengujian  Marshall diperoleh  nilai  kadar  aspal  optimum  sebesar 6,015%.  Kadar  aspal  optimum  yang  diperoleh digunakan selanjutnya untuk pembuatan sampel  benda  uji  dengan  variasi  kapur  0%, 25%,  50%,  75%,  dan  100%  pada  filler  dalam perkerasan.
Filler yang digunakan adalah sebanyak 2% dari total  berat  agregat  kering  sesuai  dengan Spesifikasi Bina Marga 2018 Revisi 2 yaitu filler dapat  digunakan  dalam  rentang  1%  sampai dengan  3%  terhadap  jumlah  berat  agregat kering.  Selain  itu,  nilai  kadar  aspal  optimum digunakan untuk pembuatan sampel dengan variasi kapur sebagai bahan pengisi.
3.4. Penentuan Kadar Aspal Optimum
Pada  tahap  ini  benda  uji  dibuat  untuk  kedua jenis  kapur  yaitu,  kapur  Palupuh  dan  kapur Rao-Rao.  Untuk  masing-masing  jenis  kapur, ada  15  benda  uji  yang  digunakan  untuk  ke  5 variasi kadar kapur dalam filler.
Dari  pengujian  Marshall  campuran  aspal dengan  menggunakan  kedua  jenis  kapur sebagai  filler  diperoleh  hasil  pada  parameter Marshall  seperti  terlihat  pada  Gambar  7.  Dari hasil  pemeriksaan  parameter  Marshall  seperti terlihat  pada  Gambar  7.  Terlihat pada rentang kadar  kapur  0%  sampai  100%  baik  kapur Palupuh  dan  Kapur  Rao-Rao,  keduanya memiliki nilai stabilitas yang bagus yaitu diatas standar dari Bina Marga (>800 kg).
Jika  dilihat  dari  nilai  kelelehan  semakin meningkatnya  jumlah  kapur  dalam  filler  maka nilai  kelelehan  juga  semakin  meningkat.  Nilai kelelehan pada campuran yang menggunakan filler  kapur  Palupuh  dan  juga  kapur  Rao-rao memperoleh  hasil  yang  baik  karena  nilainya ada dalam rentang antara 2-4 mm, yang berarti penambahan kapur sebagai filler pada campuran AC-WC dapat meningkatkan fleksibilitas  pada  campuran  yang  disebabkan oleh partikel pada kapur yang semakin mengisi rongga pada campuran.
Elsa Eka Putri 1 , Reza Maulana Arasy 2 , Parasian Oscar Martua 3

## Informasi Artikel
Gambar 7. Kadar kapur(%) vs Parameter Marshall
Dari hasil pemeriksaan rongga dalam campuran,  semakin  bertambahnya  kadar  filler maka nilai VIM mengalami penurunan. Standar pemeriksaan  rongga  dalam  campuran  pada perkerasan  AC-WC  yang  disyaratkan  dalam spesifikasi  umum  bina  marga  2018  divisi  6 revisi 2 yaitu pada rentang 3% - 5%.
Terlihat pada rentang  kadar  kapur  0%  sampai 100%  campuran  dengan  filler  kapur  Palupuh memiliki  nilai  rongga  dalam  campuran  yang
sesuai  dengan  yang  disyaratkan.  Untuk  kapur Rao-rao  hanya  pada  rentang  0%-68%  yang memenuhi spesifikasi.
Pemeriksaan  rongga  dalam  campuran  (VIM) didapatkan hasil seperti terlihat pada Gambar 7. Terlihat pada rentang  kadar  kapur  0%  sampai 100%  kedua  jenis  kapur  dalam  campuran memiliki nilai rongga dalam agregat diatas 15%, sesuai  dengan  standar  pemeriksaan  rongga dalam  agregat  pada  campuran  AC-WC  yang
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 20 No. 2 Edisi Oktober 2023
disyaratkan  dalam  spesifikasi  umum  bina marga 2018 divisi 6 revisi 2.
Dari  hasil  pemeriksaan  rongga  terisi  aspal dapat  dilihat  bahwa  semakin  bertambahnya kadar filler maka nilai VFB semakin mengalami kenaikan seperti yang terlihat pada Gambar 7. Terlihat pada rentang  kadar  kapur  0%  sampai 100%, kedua jenis kapur pada campuran, kapur Palupuh  dan  kapur  Rao-Rao    memiliki  nilai rongga terisi aspal diatas 65%, sesuai dengan standar  pemeriksaan  rongga  terisi  aspal  pada campuran  AC-WC  yang  disyaratkan  dalam spesifikasi  umum  bina  marga  2018  divisi  6 revisi 2.
Dari  hasil  pemeriksaan  Marshall  Quotient didapatkan  hasil  seperti  pada  Gambar  7.
Terlihat pada rentang  kadar  kapur  0%  sampai 100%  kedua  jenis  kapur  dalam  campuran memiliki  nilai  marshall  quotient  diatas  250 kg/mm,  sesuai  dengan  standar  pemeriksaan marshall quotient pada campuran AC-WC yang disyaratkan  dalam  spesifikasi  umum  bina marga 2018 divisi 6 revisi 2.
Kadar  kapur  optimum  didapatkan  dari  hasil analisa dari grafik parameter Marshall, dengan hasil pada tiap jenis filler kapur pada campuran yang  ditunjukkan  pada  Gambar  7.  Dan  hasil Parameter Marshall Campuran Perkerasan AC- WC dengan dan tanpa Kapur dalam filler dapat dilihat pada Tabel 4 .
Gambar 7. Kadar kapur(%) vs Parameter Marshall
Tabel 4. Parameter Marshall Campuran Perkerasan AC-WC dengan dan tanpa Kapur dalam filler
Kadar Kapur Kadar Kapur Stabilitas Kelelehan VFB VIM VMA MQ - 0% 1514,021 3,267 81,041 3,279 17,175 464,175 Rao - Rao 30% 1459,628 3,900 79,410 3,670 17,498 379,062 Palupuh 50% 1696,069 3,900 81,834 3,090 16,992 437,590
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 20 No. 2 Edisi Oktober 2023
Perbandingan hasil uji Marshall antara campuran  aspal  standar  dan  campuran  aspal dengan  variasi  kapur  dilakukan  untuk  melihat pengaruh  penggunaan  kapur  sebagai  filler tersebut.
Berdasarkan  hasil  perbandingan  antara  nilai karakteristik  Marshall  campuran  aspal  standar dengan  campuran  perkerasan  dengan  filler kapur  dapat  disimpulkan  bahwa  penggunaan kapur dapat digunakan sebagai pengganti filler abu batu.
Penambahan filler kapur Palupuh memberikan pengaruh pada karakteristik campuran AC-WC dimana  menghasilkan  peningkatan  nilai  VFB sebesar  0,971%,  stabilitas  sebesar  12,024%, kelelehan  sebesar  19,375%  dan  mengalami penurunan  pada  nilai  VMA  sebesar  1,065%, VIM  sebesar  1,87%  dan  MQ  sebesar  5,73% sedangkan  penambahan  filler  kapur  Rao-rao menghasilkan  peningkatan  kelelehan  sebesar 19,375%, VIM sebesar 11,924%, VMA sebesar 1,880%  dan  mengalami  penurunan  pada  nilai stabilitas  3,592%,  VFB  sebesar  2,012%  dan MQ 18,336%.

## 4.  Kesimpulan
Kadar  aspal  optimum  diperoleh  sebesar 6,015%. KAO ini digunakan untuk menentukan kadar kapur optimum pada perkerasan AC-WC yang  menggunakan  variasi  kedua  tipe  kapur dalam filler.
Penggunaan filler kapur Palupuh pada campuran  AC-WC  menghasilkan  peningkatan nilai  VFB  sebesar  0,971%,  dan  stabilitas sebesar 12,024%. Tetapi karena nilai kelelehan juga meningkat sebesar 19,375% maka terjadi penurunan  MQ  sebesar  5,73%  dengan  Kadar
Kapur  optimum  sebesar  50%.  Lalu  pada penggunaan kapur Rao-Rao sebagai filler tidak menunjukkan  hasil  yang  memuaskan.  Karena terjadi  penurunan  nilai  stabilitas  sebesar 3,592%.
Dari  hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa penggunaan  batu  kapur  Palupuh  dan  kapur Rao-Rao  yang  digunakan  sebagai  pengganti filler  dalam  campuran  AC-WC  keduanya memenuhi  spesifikasi  yang  telah  ditetapkan oleh  Bina  Marga.  Kapur  Palupuh  mengalami peningkatan  kinerja  pada  nilai  stabilitas sehingga  penggunaan  kapur  Palupuh  sebagai pengganti filler lebih baik dibandingkan dengan menggunakan kapur Rao-Rao.

## References
[1]  R. M. Alfaqawi, A. Fareed, S. B. A. Zaidi, G. D. Airey, and  A.  Rahim.,  2022 .  Effect  of  Hydrated  Lime  and Other  Mineral  Fillers  on  Stiffening  and  Oxidative Ageing  in  Bitumen  Mastic.  Construction  Building Material , Vol. 315.
[2]  N. Little, D. A., 2001. The Benefits of Hydrated Lime in Hot Mix Asphalt. National Lime Association .
[3]  Sebaaly, P. E., 2006. The Benefits of Hydrated Lime in Hot Mix Asphalt The National Lime Association .
[4]  A.  Andri,  A.  Setiawan,  and  N.  Pradani.,  2012.
Pengaruh Penggunaan Kapur Sebagai Bahan Pengisi (Filler) Terhadap  Karakteristik Campuran Beton Aspal Lapis  Aus  (AC-  WC).  Jurnal  Rekayasa  dan Manajemen Transportasi, vol. 2, no. 2.
[5]  Direktorat  Jenderal  Cipta  Karya,  2014.  Melintasi Puncak  Lawang  dan  Embun  Pagi:  Rencana  Tata Bangunan dan Lingkungan (RTBL) Kawasan Puncak Lawang dan Embun Pagi Kabupaten Agam Sumatera Barat. Kabupaten Agam 2014, Kementerian Pekerjaan Umum: Jakarta.
[6]  BAPPEDA  (Badan  Perencanaan  Penelitian  Dan Pengembangan Daerah Kota Padang Panjang), 2019. Kajian  Peluang  Dan  Potensi  Industri  Kapur  Di  Kota Padang  Panjang.  Kota  Padang  Panjang,  November 2019,  Pemerintah  Kota  Padang  Panjang:  Padang Panjang.
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 20 No. 2 Edisi Oktober 2023
[7]  Khalil  and  S.  Anwar.,  2007.  Studi  Komposisi  Mineral
Tepung  Batu  Bukit  Kamang  Sebagai  Bahan  Baku Pakan  Sumber  Mineral.  Media  Peternak,  vol.  30,  no. 1.
[8]  Direktorat  Jenderal  Bina  Marga,  2020.  Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 Untuk Pekerjaan Konstruksi Jalan  dan  Jembatan  (Revisi  2).  Jakarta  Selatan Oktober  2020.  Kementerian  Pekerjaan  Umum  dan Perumahan Rakyat: Jakarta.