## PENERAPAN KONSEP AIRPORT MALL PADA BANDARA: STUDI KASUS BANDARA KUALA NAMU MEDAN SUMATERA UTARA
oleh :
Rr. Chandrarezky Permatasari M. Syarif Hidayat Dosen Fakultas Desain dan Seni Kreatif Universitas Mercu Buana Jakarta

## Ringkasan
Industri penerbangan di Indonesia berkembang pesat, ditandai dengan banyaknya penerbangan domestik  maupun  internasional,  banyaknya  maskapai  penerbangan  baru  dan  bertambahnya  bandar udara di berbagai daerah. Salah satunya Bandar Udara Internasional Kuala Namu (IATA: KNO, ICAO: WIMM),  yang  berjarak  39  km  dari  kota  Medan.  Bandara  internasional  ini  adalah  bandara  terbesar kedua di Indonesia setelah Bandara Internasional Soekarno-Hatta. Bandara Kuala Namu diharapkan dapat menjadi bandara pangkalan transit internasional untuk kawasan Sumatera dan sekitarnya.
Bandara  Kualanamu merupakan Bandara Komersial yang memperkenalkan konsep Airport Mall dalam Bandara dan juga direncanakan menjadi pusat kegiatan yang dikelilingi oleh berbagai fasilitas pendukung,  baik  yang  terletak  di  dalam  pagar  bandara  maupun  di  luar  pagar  bandara.  Fasilitas tersebut  dapat  berupa  perkantoran,  gudang  logistic,  arena  permainan,  hotel,  perumahan,  pusat industri, rumah sakit, pusat pendidikan, mall maupun sarana pendukung lainnya. Dalam menerapkan konsep mall dalam bandara komersial, ketidaknyamanan jika terjadi kepadatan calon penumpang dan non penumpang merupakan kendala yang dihadapi, sehingga membutuhkan penerapan desain Interior yang nyaman dan sirkulasi yang efektif
Kata Kunci : Bandara Kualanamu, fasilitas publik, konsep mall dalam bandara, kenyamanan

## Abstract
The  aviation  industry  in  Indonesia  is  now  growing  quite  rapidly,  marked  by  the  number  of domestic and international flights, the number of new airlines and the increase of airports in various regions in Indonesia. One of them is Kuala Namu International Airport (IATA: KNO, ICAO: WIMM), an international  airport  which  located  39  km  from  the  city  of  Medan.  This  airport  is  the  second  largest airport  in  Indonesia  after  Soekarno-Hatta  International  Airport.  Kuala  Namu  Airport  is  expected  to become an international transit base airport for Sumatera and its surroundings.
Kualanamu Airport is a Commercial Airport that introduces the concept of Airport Mall within the Airport  and  is  also  planned  to  become  an  activity  center  surrounded  by  various  supporting  facilities located  within  the  airport  fence  and  outside  the  airport  fence.  Exemplifications  of  these  facilities  are offices,  logistics  warehouses,  game  arenas,  hotels,  housing,  industrial  centers,  hospitals,  education centers, malls and other supporting facilities. In intergrating mall concept with commercial airport, many obstacles need to be overcame , one of them is the population density, as the result of the circulation of prospective passengers and non-passengers. It requires the implementation of a comfortable  interior design and an effective circulation.
Keywords: Kualanamu Airport, public facilities, airport mall concept, comfortability

## A.  PENDAHULUAN
Di  era  globalisasi  seperti  sekarang  ini, kebutuhan  akan  sebuah  sarana  transportasi yang  nyaman,  murah,  dan  cepat  sangat dibutuhkan  oleh  setiap  orang  dalam melakukan  kegiatan  ataupun  kesibukannya, baik  di  dunia  kerja  maupun  dalam kepentingan  pribadi.  Dalam  menggunakan transaksi  ke  sebuah  tempat  yang  akan mereka  jangkau,  mereka  membutuhkan transportasi  yang  efektif  dalam  hal  waktu dan  memberi  kenyamanan  bagi  penumpang seperti transportasi darat, laut dan udara.
Industri  penerbangan  di  Indonesia sekarang  ini  berkembang  cukup  pesat,  di- tandai  dengan  banyaknya  penerbangan domestik  maupun  internasional,  banyaknya maskapai-maskapai  penerbangan  baru  dan bertambahnya  bandar  udara  ( airport )  di berbagai daerah di Indonesia.
Namun  untuk  membangun  sebuah bandar  udara  tidak  semudah  itu,  sebab mem-bangun  suatu  bandara  harus  memper- timbangkan  berbagai  faktor,  mulai  dari faktor alam seperti angin, ketinggian daratan maupun  kondisi  tanah.  Selain  itu,  bandara juga harus membangun berbagai fasilitas dan menyediakan  sistem  peralatan  seperti  radar dan  navigasi,  serta  fasilitas  pelengkap  untuk penumpang  yang  menunggu  keberangkatan atau  kedatangan  pesawat  seperti  restoran, retail-retail shopping , signage  lounge , receiption desk , vip  room , smoking  area , reflexy  room , mini- bar, praying room, mini bar dan meeting room .
Bandar  Udara  Internasional  Kuala Namu (IATA: KNO, ICAO: WIMM) adalah sebuah bandar udara internasional yang me- layani  kota  Medan  dan  sekitarnya.  Bandara ini terletak 39 km dari kota Medan. Bandara ini  adalah  bandara  terbesar  kedua  di Indonesia setelah Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta. Bandara Kuala  Namu  diharapkan  dapat  menjadi bandara  pangkalan  transit  internasional untuk kawasan Sumatera dan sekitarnya.
Tujuan  perancangan  bandara  Kuala Namu  secara  arsitektur  adalah  untuk menghasilkan  suatu  karya  perencanaan interior  dan  pelaksanaan  fisik  yang  mampu menciptakan image ―interior  dan furniture di area Lounge Kuala Namu yang aman nyaman, serasi, selaras dengan budaya dan lingkungan setempat‖.
Sehubungan  dengan  meningkatnya popularitas  transportasi  udara  di  era globalisasi  seperti  ini,  keberadaan  bandar udara (airport) yang  mendukung  kebutuhan penumpang,  dalam  hal  ini  efektivitas  waktu dan  kenyamanan,  serta  memiliki  daya  tarik estetika,  menjadi  sesuatu  yang  penting.
Pemindahan  lapangan  terbang  ke  Kuala Namu  telah  dirancang  sejak  tahun  1991. Dalam  kunjungan  kerja  ke  Medan,  Azwar Anas, Menteri Perhubungan saat itu, berkata bahwa  demi  keselamatan  penerbang-an, lapangan terbang akan dipindah ke luar kota. Persiapan pembangunan dimulai pada tahun 1997, namun krisis kewangan krisis Moneter
pada  tahun  yang  sama  kemudian  memaksa rencana  pembangunan  ditunda.  Sejak  saat itu,  kabar  mengenai  lapangan  terbang  ini jarang  terdengar  lagi,  hingga  muncul momentum  baru  saat  terjadi  ke-celakaan pesawat  Mandala  Airlines  pada  September 2005  yang  jatuh  sesaat  setelah  lepas  dari Bandara Polonia. Kecelakaan yang merungut nyawa  Gubernur  Sumatra  Utara  Tengku Rizal  Nurdin  tersebut  juga  me-nyebabkan beberapa  warga  yang  tinggal  di  sekitar lapangan  terbang  meninggal  dunia  akibat letak  lapangan  terbang  yang  terlalu  dekat dengan  pemukiman.  Hal  ini  me-nyebabkan munculnya  kembali  usulan  agar  lapangan terbang  di  Medan  segera  dipindah-kan  ke tempat yang lebih sesuai.
Bandara  ini  difasilitasi  transportasi yang langsung jarak tempuhnya menjangkau bandara  Kuala  Namu,  agar  penumpang bandara  yang  berangkat  dan  berdatangan dimudahkan  secara  pencapaiannya  dan mem-berikan  kenyaman  dan  kemudahan transit  untuk  penumpang  dari  kota  medan maupun luar kota.
Pada  saat  ini  banyak  sarana  yang dibuat  melebihi  sebuah  tujuan  sarana  itu dibangun,  yang  seharusnya  bangunan tersebut memiliki utilitas pada jangkauan ijin pembangunan untuk tujuan yang ingin dituju untuk  memberikan  kenyamanan,  memper- mudah  dan  pencapaian  utilitas  yang  sesuai. Tetapi seiring proses menjadi perkembangan yang  pesat  terutama  di  Indonesia  sekarang
ini. Menjadikan bangunan dengan kombinasi dengan bangunan lain untuk aspek dari segi finansial dan segi kenyamanan.
Bandara  dan mall merupakan  ruang publik.  Selaras  dengan  pernyataan  Muladi (2015), bahwa desain dan ruang publik harus memperhatikan  proses-proses  sosial  yang terjadi  di  ruang  tersebut,  sehingga  selain aspek  fisik  perancangan,  aspek  non-fisik yang  terkait  dengan  kecenderungan  sosial yang  lahir  dari  kebutuhan  dan  karakteristik interaksi  manusia  di  dalamnya  menjadi  hal yang penting untuk dipertimbangkan.
Berdasarkan  pernyataan  di  atas,  perlu untuk  mempertimbangkan  sisi  positif  dan negatif  penerapan airport  mall, karena  secara terpisah,  kedua  jenis  ruang  publik  tersebut memiliki  banyak  perbedaan  dari  segi karakteristik interaksi sosial dan fungsi, yang tentunya  berpengaruh  pada  karakteristik desain ruang. Pada dasar nya bandara udara adalah  bandar  udara  adalah  kawasan  di daratan  dengan  batas  batas  tertentu  yang digunakan  sebagai  tempat  pesawat  udara mendarat  dan  lepas  landas,  naik  turun penumpang,  tempat  perpindahan  intra  dan antarmoda  transportasi,  yang  dilengkapi dengan  fasilitas  keselamatan  dan  keamanan penerbangan,  serta  fasilitas  pokok  dan fasilitas  penunjang.  sedangkan  fasilitas komersial  adalah  sifat  perdagangan  dan berniaga yang tidak sewajibnya ada berfungsi untuk  memanfaat  ruang  dan  fasilitas  yang tersedia  untuk  mendapatkan  keuntungan
bagi  bandara.  Namun  demikian  masih terdapat masalah yang dihadapi, di antaranya adalah  :
a. Banyak  Bandara  di  masa  depan  dengan semakin  meningkatkan  jumlah  pener- bangan  sehingga  meningkat  juga  jumlah penumpangnya sehingga bagaimana per- timbangannya dalam konsep desain  bisa menciptakan ruang yang membuat orang merasa nyaman dan santai di  bandara.
b. Adanya  fasilitas  komersial  pada  sarana bandara  udara  (airport)  menimbulkan ketidaknyamanan  jika  terjadi  kepadatan penumpang  yang  berangkat  atau  pun berdatangan  dan  penambahan  jumlah manusia dengan adanya fasilitas komersial (mall) sehingga mem- butuhkan  penerapan  desain  yang  bagus dengan sirkulasi yang efektif.
c. Adanya  fasilitas  penunjang  seperti  mal dengan  kerjasama airport menjadikan gaya  hidup  modern  menjadi  kebutuhan manusia dengan adanya mal di airport .
Dalam  menunjang  peran  dan  fungsi bandara,  serta  untuk  mengakomodasi kebutuhan pengunjung, permasalahan di atas perlu  dicari  jalan  keluarnya  dari  segi  desain interior.  Hal  ini  sejalan  dengan  penelitian Wardhana  &  Perdana  (2017)  mengenai desain interior di ruang publik bandara, yang menyebutkan  bahwa  desain  interior  perlu memperhatikan  tuntutan  tingkat  kenyaman- an  penumpang  dengan  memperhatikan aspek ketersediaan fasilitas, sirkulasi
pengunjung  dalam  ruang,  dan  penggunaan furnitur  yang  ergonomis.  Bandara  dan  mall sendiri merupakan ruang p

## B.  TINJAUAN PUSTAKA
Pengertian Bandar  Udara
Bandar udara (disingkat: bandara) atau pela- buhan  udara  merupakan  sebuah  fasilitas tempat  pesawat  terbang  dapat  lepas  landas dan  mendarat.  Bandar  udara  yang  paling sederhana  minimal  memiliki  se-buah  landas pacu.  Namun,  bandara-bandara  besar biasanya  dilengkapi  berbagai  fasilitas  lain, baik  untuk  operator  layanan  penerbang-an maupun bagi penggunanya. Menurut Annex 14  dari  ICAO (International  Civil  Aviation Organization): Bandar  udara  adalah  area tertentu  di  daratan  atau  perairan  (ter-masuk bangunan,  instalasi  dan  peralatan)  yang diperuntukkan  baik  secara  keseluruhan  atau sebagian  untuk  kedatangan,  ke-berangkatan dan pergerakan pesawat.
Sedangkan  definisi  bandar  udara menurut  PT  (Persero)  Angkasa  Pura adalah ―lapangan  udara,  termasuk  segala  bangunan dan  peralatan  yang  merupakan  kelengkapan minimal  untuk  menjamin  tersedianya  fasi- litas bagi angkutan udara untuk masyarakat‖.
Menurut Undang Undang Tahun 2009 tentang  penerbangan  bandar  udara  adalah kawasan di daratan dan atau perairan dengan batas  batas  tertentu yang  digunakan  sebagai tempat  pesawat  udara  mendarat  dan  lepas landas,  naik  turun  penumpang,  bongkar muat  barang  dan  tempat  perpindahan  intra
dan antarmoda transportasi, yang dilengkapi dengan  fasilitas  keselamatan  dan  keamanan penerbangan,  serta  fasilitas  pokok  dan fasilitas penunjang lainnya.
Sedangkan  komersial  dalam  Kamus Besar  Bahasa  Indonesia  (KBBI)  mengan- dung  arti  sebagai  berikut:  ―berhubungan dengan  niaga  atau  perdagangan  atau dimaksudkan  untuk  diperdagangkan  atau dimaksudkan  untuk  diperdagangkan  dengan bernilai  niaga  tinggi,  kadang  kadang mengobarkan  nilai  nilai  (sosial,  budaya,  dan sebagainya).‖  Kemudian  mengkomersilkan berarti  ―menjadikan  sesuatu  barang  dagang- an  atau  menggunakan  sesuatu  untuk  ber- dagang (mencari keuntungan sendiri).‖
Dari  beberapa  pengertian  tersebut dapat  disimpulkan  bahwa  bandara  komersil ialah  kawasan  didaratan  dan  atau  perairan dengan batas batas teretntu yang digunakan sebagai tempat pesawat udara mendarat dan lepas  landas,  naik  turun  penumpang, bongkar  muat  barang,  dan  tempat perpindahan  intra  dan  antar  moda transportasi,  yang  mana  ke-semua  kegiatan tersebut  terkena fee atau  biaya  dari  usaha mengkomersilkan  jasa  bandara,  artinya setiap  kegiatan  untuk  menunjang  operasi pergerakan  pesawat  dan  penumpang  di karenakan  free  atau  biaya  oleh  pihak bandara,  seperti  halnya  PJP2U  (Pelayanan Jasa Penumpang Pesawat Udara) dan PJP4U (Pelayanan  Jasa  Pendaratan,  Penempatan, Pe-nyampaian  Pesawat  Udara).  Karena
fokus  utama  dari  bandara  komersil  ialah memanfaat  ruang  dan  fasilitas  yang  tersedia untuk  men-dapatkan  keuntungan  bagi bandara misalnya dalam pemanfaatan ruang.
Jenis Pelayanan jasa kebandarudaraan. (pasal 25 PP No 70/2001 tentang Kebanda- rudaraan  adalah  pengembangan  fasilitas untuk  kegiatan  pelayanan  pendaratan,  lepas landas, manufer , parking dan  penyimpanan pesawat udara, penyediaan, pengusahaan dan pengembangan  fasilitas  terminal  untuk  pe- layanan penumpang
Bandara  atau  bandar  udara  yang  juga populer  disebut  dengan  istilah  ‗airport‘  me- rupakan  sebuah  fasilitas  di  mana  pesawat terbang  seperti  pesawat  udara  dan  Bandar terdapat  lepas  landas  dan  mendarat.  Suatu bandar udara yang paling sederhana minimal memiliki  sebuah  landasan  pacu  atau helipad (untuk  pendaratan charter ),  sedangkan  untuk bandara-bandara  besar  biasanya  dilengkapi berbagai  fasilitas  lain,  baik  untuk  operator layanan  penerbangan  maupun  bagi  peng- gunanya  seperti  bangunan  terminal  dan bandara.
Menurut  Annex  14  dari ICAO (Inter- national  Civil  Aviation  Organization): Bandar udara  adalah  area  tertentu  di  daratan  atau perairan  (termasuk  bangunan,  instalasi  dan peralatan)  yang  diperuntukkan  baik  secara keseluruhan atau sebagian untuk kedatangan, keberangkatan dan pergerakan pesawat.
Sedangkan  definisi  bandar  udara menurut  PT  (Persero)  Angkasa  Pura  I
adalah  lapangan  udara,  termasuk  segala bangunan  dan  peralatan  yang  merupakan kelengkapan  minimal  untuk  menjamin tersedianya  fasilitas  bagi  angkutan  udara untuk masyarakat.

## 1.  Fasilitas Bandara Udara

## Sisi Udara (Air Side)
Landasan  pacu  yang  mutlak  diperlukan pesawat.  Panjangnya  landas  pacu  biasanya tergantung  dari  besarnya  pesawat  yang dilayani.  Untuk  350  bandar  udara  perintis yang melayani pesawat kecil, landasan cukup dari rumput atau-pun tanah yang diperkeras (stabilisasi).  Panjang  landasan  perintis umumnya  1.200  meter  dengan  lebar  20 meter, bandar melayani Twin Otter, Cessna. Pesawat kecil berbaling-baling dua (umumnya  cukup  600-800  meter).  Pesawat yang dilayani adalah jenis turbo-prop atau jet kecil seperti Fokker-27, Tetuko 234, Fokker- 28,  dlsb.  Pada  bandar  udara  yang  ramai, umumnya  dengan  konstruksi  beton  dengan panjang 3.600 meter dan lebar 45-60 meter. Pesawat  yang  dilayani  adalah  jet  sedang seperti Fokker-100, DC-10, B-747, Hercules, dlsb.  Bandar  udara  inter-national  terdapat lebih  dari  satu  landasan  untuk  antisipasi ramainya lalu lintas.
Apron  adalah  tempat  badan  pesawat yang  dekat  dengan  bangunan  terminal, sedangkan taxiway meng-hubungkan  apron dan run-way. Konstruksi  apron  umumnya beton  ber-tulang,  karena  memikul  beban besar  yang  statis  dari  pesawat.  Untuk
keamanan  dan  pengaturan,  terdapat Air Traffic  Controller, berupa  menara  khusus pemantau yang dilengkapi radio control dan radar.  Karena  dalam  bandar  udara  sering terjadi kecelakaan, maka diseduiakan unit pe- nanggulangan  kecelakaan (air  rescue  service) berupa  peleton  penolong  dan  pemadam kebakaran,  mobil  pemadam  kebakaran, tabung  pemadam  kebakaran,  ambulans,  dll. Peralatan penolong dan pemadam kebakaran. Juga ada fuel service untuk mengisi bahan bakar avtur.
Sisi Darat (Land Side)
Terminal  bandar  udara atau concourse adalah pusat  urusan  penumpang  yang  datang  atau pergi. Di dalamnya terdapat pemindai bagasi sinar  X, counter  check-in,  (CIQ,  Custom  – Immigration – Quarantine) untuk bandar udara internasional,  dan  ruang  tunggu (boarding lounge) serta  berbagai  fasilitas  untuk kenyamanan  penumpang.  Di  bandar  udara besar, penumpang masuk ke pesawat melalui garbarata  atau avio  bridge. Di  bandar  udara kecil,  penumpang  naik  ke  pesawat  melalui tangga (pax step) yang dapat dipindah-pindah.
Curb, adalah  tempat  penumpang  naik- turun  dari  kendaraan  darat  ke  dalam bangunan terminal . Parkir kendaraan, untuk bandar para penumpang dan pengantar/penjemput, termasuk taksi.

## 2.  Fasilitas Komersial  Bandara
Ada  beberapa  aspek  keuntungan  dari  sisi bandara  udara  dengan  fasilitas  komersial (Airport Mall):
a. Adanya  fasilitas restaurant,  retail , reflexy room ,  dan  fasilitas  pe-nunjang  lainnya memberi  ke-untungan  bagi  bandara secara finansial.
b. Membuat
kenyamanan
untuk
pengunjung  saat  menunggu  pesawat keberangkatan/
ke-datangan tiba membuat  secara  psikologi  seseorang menjadi nyaman, senang dan puas untuk memudahkan pengunjung untuk berbelanja sebelum ber-pergian  ataupun berdatangan.
c. Menjadikan  keuntungan  untuk  bandara menjadi  pusat  keramai-an  besar  begitu jua  dengan  pe-nerapan  desain  bandara agar  ketertarikan  dan  kepuasaan  atas bandara  udara  yang  dibangun  dengan fasilitas  penunjang  dan  failitas  yang pokok dari bandara udara yang lainnya.

## 3.  Fasilitas Mal

## Pengertian Mal
Mal/pusat  perbelanjaan  adalah  satu  atau lebih  bangunan  yang  membentuk  kompleks toko  yang  mewakili merchandise ,  dengan interkoneksi trotoar memungkinkan pengunjung untuk berjalan dari unit ke unit. Instansi lain termasuk bioskop dan restoran juga sering disertakan.
Dari  awal,  desain  mal  cenderung meng-hadap  ke  dalam,  dengan  mal  berikut teori  tentang  bagaimana  pelanggan  terbaik bisa  tertarik  dalam  lingkungan  yang terkendali.  Begitu  pula,  konsep  mal  yang memiliki satu atau lebih "jangkar toko" atau
"kotak  besar  toko"  dirintis  awal,  dengan toko-toko  individu  atau  jaringan  toko  skala kecil  dimaksudkan  untuk  mendapatkan keuntung-an  dari  pembeli  tertarik  dengan toko-toko besar.

## Jenis Mal
Dewan  Internasional  Pusat  Perbelanjaan mengklasifikasikan  pusat  perbelanjaan  men- jadi  delapan  tipe  dasar:  Pusat  lingkungan, pusat komunitas, pusat regional pusat super regional  pusat  mode/  khusus  pusat kekuasaan, pusat theme/ festival, dan pusat outlet Definisi  ini,  diterbitkan  pada  tahun 1999,  yang  tidak  terbatas  pada  pusat  per- belanjaan  di  negara  tertentu,  namun  edisi kemudian  dibuat  khusus  untuk  AS  dengan satu set terpisah untuk Eropa.

## Pusat lingkungan
Pusat lingkungan adalah mal skala kecil yang melayani  lingkungan  lokal.  Mereka  biasanya memiliki supermarket atau toko obat sebagai jangkar,  dan  biasanya  diatur  dalam  format mal.  Pusat  lingkungan  biasanya  memiliki area  retail  dari  30.000  sampai  150.000  kaki persegi  (2.800  sampai  13.900  m2),  dan melayani  area  utama  dalam  3  mil  (4.8  km) radius.  Mereka  kadang-kadang  dikenal sebagai  pusat  kenyamanan.  Contoh-nya adalah  sebuah  pusat  lingkungan  dalam bentuk mal, di Cornelius, Oregon.

## Pusat komunitas
Pusat-pusat  komunitas  (atau  mal  masya-
rakat)  lebih  besar  dari  pusat-pusat  ling- kungan,  dan  menawarkan  jangkauan  yang lebih luas barang. Mereka biasanya memiliki dua jangkar toko yang lebih besar dari pusat lingkungan  tersebut,  misalnya  sebuah department  store diskon.  Mereka  juga  dapat mengikuti konfigurasi strip, atau mungkin L atau  U-berbentuk.  Pusat-pusat  komunitas biasanya  me-miliki  ruang  ritel  dari  100.000 menjadi  350.000  kaki  persegi  (9.300  ke 32.500  m2)  dan  melayani  area  utama  dari  3 sampai 6 mil (4,8-9,7 km). Pusat regional.
Contoh  mal  sebagai  pusat  regional adalah The Lifestyle Center La Gran Viamall di  San  Salvador,  El  Salvador.  Sebuah  mal regional,  menurut  Dewan  Internasional Pusat  Perbelanjaan,  di  Amerika  Serikat, pusat  perbelanjaan  yang  dirancang  untuk melayani  area  yang  lebih  luas  (15  mil)  dari pusat  perbelanja-an  konvensional.  Dengan demikian,  itu  biasanya  lebih  besar  dengan 400.000  kaki  persegi  (37.000  m2)  800.000 kaki persegi (74.000 ) leaseable area kotor dengan setidaknya twoanchor toko [28] dan menawarkan  pilihan  yang  lebih  luas  dari toko.  Mengingat  wilayah layanan  yang  lebih luas  mereka,  mal  ini  cenderung  memiliki toko  yang  lebih  tinggi  dan  yang membutuhkan  area  yang  lebih  luas  agar layanan mereka untuk menjadi menguntungkan  tetapi  mungkin  memiliki diskon department  store .  Mal  daerah  juga ditemukan  sebagai  tempat  wisata  di  daerah liburan.

## Pusat Super regional
Contoh  mal  sebagai  pusat  super  regional adalah Pondok Indah Mall, yang berlokasi di Jakarta,  Indonesia.  Sebuah  mal  yang  super regional,  menurut  Dewan  Internasional Pusat Perbelanjaan, di AS pusat perbelanjaan dengan  lebih  dari  800.000  kaki  persegi (74.000  m2)  dari  luas  kotor  leaseable,  tiga atau  lebih  jangkar,  pedagang  massa,  lebih beragam,  pakaian  fashion,  dan  melayani sebagai tempat belanja yang dominan untuk wilayah (25 mil) di mana terletak].

## Mode / center khusus
Mode  atau  khusus  pusat  memiliki  toko pakaian  kelas  atas  dan  butik  dan  melayani pelanggan  dengan  pendapatan  yang  lebih tinggi.  Mereka  biasanya  me-miliki  sebuah area  pertokoan  retail  mulai  dari  80.000 sampai  250.000  kaki  persegi  (7.400  sampai 23.200 )  dan  melayani  area  seluas  5 sampai 15 mil (8,0-24,1 km).

## Pusat listrik
Pusat-pusat  kekuasaan  adalah  pusat perbelanjaan  besar  yang  hampir  secara eksklusif  menampilkan  beberapa  pengecer besar-kotak sebagai jangkar mereka.  Mereka biasanya  memiliki  area  retail  dari  250.000 menjadi 600.000 kaki persegi (23.000 sampai 56.000 ) dan area perdagangan utama dari 5 sampai 10 mil (8,0-16,1 km).
Pusat tema / festival
Terminal 21 di Bangkok memiliki kota
pelabuhan  udara/tema  world,  ter-cermin dalam tanda eskalator ini.
Tema festival atau pusat memiliki tema pemersatu  yang  berbeda  yang  diikuti  oleh toko-toko  masing-masing  serta  arsitektur mereka.  Mereka  biasanya  terletak  di  daerah perkotaan  dan  melayani  wisatawan.  Mereka biasanya  memiliki  ruang  ritel  dari  80.000 sampai  250.000  kaki  persegi  (7.400  sampai 23.200 ).

## Pusat Outlet
Outlet  mall (pusat  atau  outlet)  adalah  jenis pusat  perbelanjaan  di  mana  produsen menjual  produk  mereka  langsung  ke  publik melalui  toko-toko  mereka  sendiri.  Toko- toko  lain  di  outlet  Mall  dioperasikan  oleh pengecer  yang  menjual  barang  kembali. Toko  Outlet  dibangun  pertama  kali  pada tahun 1936, tapi outlet mall yang mengusung konsep  multi-toko  pertama,  Vanity  Fair, yang  terletak  di  Reading,  PA  tidak  dibuka untuk umum sampai 1974. Belz Enterprises merupakan factory  outlet  mall yang  dibuka pada  tahun  1979,  terletak  di  Lakeland,  TN, pinggiran dari Memphis.

## Airport Mal
Airport  mall adalah airport yang  memadukan fasilitas  penerbangan/terminal  dengan  per- belanjaan. Keterpaduan ini terjadi pada dae- rah  keberangkatan  maupun  kedatangan.  Se- dangkan airport yang  biasa  adalah  fasilitas pelayanan  penumpang  yang  lebih  memen- tingkan  aspek  transportasinya  dibandingkan
dengan fasilitas komersialnya.

## C.  METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  mengkaji  tentang  pe-nerapan Konsep  Mall  pada  pada  fasilitas  komersil bandara  Studi  kasus  Bandara  Kuala  Namu Medan Sumatra Utara.
Masalah Penelitian
Dalam  penelitian  ini  masalah  yang akan diangkat adalah sebagai berikut:
1. Bagaimana  suasana,  dan  atmosfir  dan kelengkapan dari sarana fasilitas komersial  pada  bandara  Kuala  Namu setelah bangunan jadi ?
2. Bagaimana  perilaku  orang-orang  yang memanfaatkan keberadaan area komersial mall tersebut ?
3. Bagaimana  kelengkapan  dan  desain  tata grafis pada airport Kuala Namu ?
Tujuan Penelitian
Penelitian ini bertujuan untuk :
1. Untuk mengetahui suasana, dan atmosfir dan kelengkapan dari ‗fasilitas komersial‘ Bandara  Kuala  Namu  setelah  bangunan jadi.
2. Untuk mengetahui perilaku orang-orang yang  memanfaatkan  area  komersial  mal dalam Bandara tersebut.
3. Untuk  mengetahui  kelengkapan  dan desain  tata  grafis  pada  airport  Kuala Namu?
Keutamaan Penelitian
Secara  umum  manfaat  dari  penelitian  yang akan dijalankan ini adalah:
1. Bagi pengembangan IPTEK,  khususnya
dalam bidang rancang bangun aiport mal l.
Perancangan fasilitas ini adalah merupakan  perancangan  yang  khusus dan  unik  karena  akan  merupakan  icon atau  tanda  dari  suatu  tempat/  bandara. Selain  itu  fasilitas  komersial  pada Bandara    ini  menjadi  daya  tarik komsumtif  pe-ngunjung  baik  bagi  calon penumpang maupun non penumpang.
2. Bagi  pembangunan  dan  institusi. Perencanaan airport  mall merupakan
konsep  yang  baru  di  Indonesia. Sebelum-nya  fasilitas  komersial  yang terdapat  di  airport  hanya  merupakan pelengkap saja. Namun sekarang fasilitas ini  merupakan  fasilitas  yang  sejajar dengan  fasilitas  pe-layanan  penumpang yang  lain  seperti  pelayanan check-in dan sebagainya. Dengan adanya fasilitas baru ini  maka  akan  membuka  wacana  baru bagi perencanaan bandara dan pembangunan airport akan lebih
bergairah lagi.
Jenis Penelitian Penelitian ini menggunakan metode deskriptif yang dilakukan melalui pengamatan  lapangan  dari  bangunan  yang sudah selesai dibangun.
Lingkup penelitian Penelitian  mencakup  rekaman  suasana  dan atmosfir  ruangan  pada airport  lounge yang baru  dibangun.  Hal  ini  dilakukan  melalui pengamatan  terhadap  perilaku  peng- guna/pengunjung  pada airport  lounge .  Bagai-
mana mereka menggunakan dan memanfaat- kan  fasilitas  baru  tersebut  akan  sangat  ber- manfaat  bagi  para  perancang  interior  pada masa yang akan datang.

## Lokasi penelitian
Penelitian  dilakukan  di  Bandara  Kuala Namu,  area  terminal  Domestik  Bandara Kuala  Namu  adalah  merupakan  bandara nasional  terbesar  kedua  setelah  Soekarno Hatta.
Teknik pengambilan data
Data terdiri dari dua jenis yaitu data primer dan  sekunder.  Data  primer  berupa pengamatan,  data  lapangan  mengenai suasana  dan  perilaku  orang  yang  berada  di sana.  Sedangkan  data  sekunder  berupa  data pe-rancangan  Bandara  Kuala  Namu  Medan Sumatera Utara. Data-data ini diperoleh dari PT Angkasa Pura.

## HASIL PEMBAHASAN
Dari  penelitian  yang  dilakukan,  ditemukan hasil sebagai berikut:
Batasan Desain Konsep
Desain  konsep  apa  saja  yang  menjadi penunjang  fasilitas  komersial  dalam  Airport Konsep Mal.
Objek  kriteria  desain  arsitektur  dari bandara  baru  tersebut  yang  terdiri  dari  area Terminal dan area komersial harus didukung oleh :
g. Penerapan  konten  ornamen  lokal  yang diterapkan  pada  elemen  arsitektur  se- bagai  penanda  keberadaan  bandara  ter- sebut berada yang menyesuaikan dengan
ambience desain arsitektur bandara baru tersebut.
h. Tersedianya  berbagai  fasilitas  service yang  baik  bagi  kenyamanan  penum- pang/non penumpang
i. Konsep  City  Mall.  Keberadaan  area konsesi  yang  tersebar  baik  di  area boarding dan terminal membuat terbatas- nya  akses  pengunjung  non-penumpang dalam  memanfaat-kan  keberadaan retail shop ,  se-hingga  perlu  kriteria tenant yang
memenuhi  persyaratan  dapat  berada  di area  yang  hanya  bisa  dijangkau  oleh pengunjung calon penumpang.
j. Desain flow sirkulasi  penumpang  dan non-penumpang  pada  bandara  menjadi hal  yang  harus  diperhatikan  supaya membuat    nyaman  pengunjung  dan penumpang.
Pembagian  zona  pada  Fasilitas Komersial Bandara meliputi :
 Zona Food and Beverage
 Zona Retail
 Zona Duty Free
 Zona Services
 Zona Entertainment
 Zona CIP Lounge
Zona area tersebut merupakan fasilitas komersial  yang  disewakan  kepada  para tenant .
Untuk  pemilihan  kriteria tenant pun memiliki  standarisasi  yang  diwajibkan  oleh pengelola  bandara  agar  aspek  kenyamanan pengunjung tetap terjaga.
Bagan 1.  Bagan Desain Kriteria Fasilitas  Bandara ( Dokumen Konsep Project Penulis).
Secara  visual,  tujuan  konsep  desain fasilitas  komersial  sebuah  bandara  bertaraf international  adalah  untuk  merancang  area konsesi mal yang memiliki gaya desain yang mencerminkan karakter konten nuansa lokal, sikap  dan  lingkungan  dan  mencerminkan konsep  ruang  terpadu  yang  dinamis  sebagai tampilan visual ekonomi kekuatan negara.
Persyaratan  yang  harus  diperhatikan dalam  konsep  airport  yang  menghadirkan mall dalam fasilitas komersial bandara adalah sebagai berikut :
a. Konsep  desain  dari  Area  fasilitas Komersial Bandara tersebut
b. Perencanaan  tata  ruang  dan  desain layout  secara  flow  activity  memberikan tingkat kenyamanan bagi para pengunjung  baik  pe-ngunjung  non penumpang dan calon penumpang.
c. Kriteria  desain  bandara  harus  sesuai agar dapat selaras dengan konsep desain fasilitas  komersial  yang  memberi
D esign Ob je ct iv es Crit eria s fo r N ew Airp o rt F acilit ies Local content wrapped in modern ambience Various services to facilitate passengers City Mall: concessions are equally spread and easy to find Circulation which allows no passangers to stay Design passenger flow that helps reduce stress
kontribusi  terhadap  tampilan  visual ekonomi  kekuatan  negara  atau  daerah bandara itu berada.
d. Standarisasi  desain  facade  masuk  retail juga  menjadi  kekuatan  konsep  dari  mal bandara tersebut yang menarik bagi para pe-ngunjung  agar  mau  datang  dan datang kembali pada area retail tersebut.
Posisi  Signage  dan  desain  signage dalam  terminal  bandara  dan  area  komersial yang  memudahkan  penumpang,  calon penumpang dan pengunjung bandara merasa aman dan nyaman  mencapai lokasi tujuan.
Desain  fasad  setiap  tenant  dibuat standarisasi  guideline  baik  dari  segi  warna materi  dan  ukuran  ketinggian  bulkhead,  ke- tinggian  font  tiap  tenant  agar  terlihat seragam dan lebih teratur.
Persyaratan  standarisasi  penggunaan material,  warna    pada  area  retail,  CIP Lounge  yang  menarik    sudah  menjadi ketentuan  dari  pihak  pengelola  yang  harus diikuti  para  tenant  menjadi  kekuatan  daya tarik  desain  untuk  memberi  rasa  keindahan estetika secara visual dan nyaman.
Gambar 2. Detail Ornamen Pada Interior Sebagai Karakter Nuansa Lokal Bandara Tersebut Berada (Dokumen PT Angkasa Pura 2 )
Gambar 3. Layout Terminal Bandara & Posisi Signage (Dokumen PT Angkasa Pura 2 )
Gambar 4. Posisi Signage (Dokumen PT Angkasa Pura 2 )
Gambar 5. Posisi Signage (Dokumen PT Angkasa Pura 2 )

## D.  KESIMPULAN DAN SARAN
Kesimpulan
Dari  pembahasan  mengenai  penerap- an  konsep Airport  Mall pada  bandara  hasil dari penelitian yang telah di lakukan yaitu :
Fasilitas  komersial  bandara  yang  me- rupakan  area  bisnis  dari  pengelola  bandara perlu menata area berdasarkan zona
Standarisasi Desain  Facade masuk retail juga  menjadi  kekuatan  konsep  dari  mal bandara  tersebut  yang  menarik  bagi  para pengunjung  agar  mau  datang  dan  datang kembali pada area retail tersebut.
Posisi signage dan  desain signage serta flight informasi dalam terminal bandara dan area  komersial  Bandara    penataannya  harus diperhatikan  agar  memudahkan  non penumpang  dan  calon  penumpang  dan
pengunjung  bandara  merasa  aman  dan nyaman  mencapai lokasi tujuan.
Konsep City  Mall keberadaan  area konsesi  yang  tersebar  baik  diarea boarding dan  terminal  membuat  terbatasnya  akses pengunjung  non  penumpang  tidak  bisa memanfaatkan  keberadaan  retail  shopnya, sehingga  perlu  kriteria tenant yg  memenuhi persyaratan    yang  bisa  berada    diarea  yang hanya  bisa  dijangkau  oleng  pengunjung calon penumpang.
Saran
Penataaan  zona  area retail  service harus menyesuaikan  dengan  kondisi  area  basah dan kering pada bangunan Bandara tersebut, untuk me-nentukan mana area zona food and beverage dan CIP Lounge yang mem-butuhkan supply    air  bersih  dan  dan  pembuangan  air
kotor.
Standarisasi  Desain  Façade  harus  me- uat konten nuansa  lokal dan pertimbang-an Material  yang  sudah  dipersyaratkan  oleh owner pihak pengelola bandara dan standard Batasan Ketinggian Entrance . Batasan, besar- an ketinggian  dan posisi Nama Toko.
Penerapan  ornamen  berbasis local content yang  diterapkan  pada  elemen arsitektur  sebagai  penanda  lokasi  keberada- an  bandara,  yang  menyesuaikan  dengan ambience desain  arsitektur  bandara  baru tersebut.
Tersedianya  berbagai  fasilitas service yang  baik  bagi  kenyamanan  penumpang/ non-penumpang, seating  area perlu  di- tambahkan.
Konsep City  Mall keberadaan  area konsesi  yang  tersebar  baik  diarea  boarding dan  terminal  membuat  terbatasnya  akses pengunjung  non  penumpang  tidak  bisa memanfaatkan  keberadaan retail  shop -nya, sehingga  perlu  kriteria  tenant  yang  me- menuhi persyaratan  yang bisa berada  diarea yang hanya bisa dijangkau oleng pengunjung calon penumpang.
Desain flow sirkulasi  penumpang  dan non penumpang pada bandara men-jadi hal yang  harus  diperhatikan  supaya  membuat nyaman  pengunjung  dan  pe-numpang sehingga  keberadaan signage penunjuk  arah sangat berperan penting.
Penempatan Flight  Information baik secara visual dan audio visual sangat penting
agar  pengunjung  calon  pe-numpang  di  area mal bisa mengetahui jam penerbangannya.

## DAFTAR PUSTAKA
Flo.  (2013).  Jalan  ke  Kualanamu  Macet Bukan  karena  Penumpang.  Diambil dari http://www.jpnn.com/read/ 2013/07/25/183598/Pengunjung- Kualanamu-Langsung-Membeludak- ICAO (International Civil Aviation Organization)
International  Council  of  Shopping  Centers.
(1999). "ICSC Shopping Center Definitions:  Basic  Configurations  and Types". Diambil pada 31 Januari 2013.
International  Council  of  Shopping  Centers (2004).  Shopping  Center  Definitions for  the  U.S.  Informasi  akurat  pada 2004. Diambil pada 20 Februari 2007.
Malls & Stores Kuwait. (2016). Airport Mall. Diambil  dari  http://mallsandstores  - kwt.com/site/malls/airport-mall/The Design  Observer  Group.  (2009,  11 November). Essay–  Dawn  of  the  Dead Mall. Diambil pada 14 Februari 2010.
Muladi,  Edy.  (2015).  Desain  di  Ruang Publik. Narada 2 (2), 205-209.
Peraturan  Pemerintah  PP  No  70/2001 Tentang Kebandarudaraan
University  of  San  Diego  (2007,  1  Juni). Diambil  dari  http://www.sandiego. edu
Undang–undang  tahun  2009  tentang Penerbangan
Wardhana,  Kris  &  Perdana,  Satria  Alza. (2017).  Perancangan  Interior  dan Furniture Executive  Lounge Bandara Sultan  Mahmud  Badaruddin  II Palembang. Narada 4 (2), 2015-215.