## ANALISIS TINGKAT KEBISINGAN AKIBAT ARUS LALU LINTAS DI PEMUKIMAN KOTA PONTIANAK (STUDI KASUS : PEMUKIMAN SUNGAI RAYA DALAM KECAMATAN PONTIANAK TENGGARA)
Ferdyana Annisaa Alsey, Dian Rahayu Jati, Kiki Prio Utomo Program Studi Teknik Lingkungan Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura, Pontianak Email : ferdyanaannisaalsey@gmail.com

## ABSTRAK
Kebisingan  adalah  suara  yang    tidak  dikehendaki  oleh  manusia  dan  merupakan  faktor  lingkungan yang  dapat  berpengaruh  negatif  terhadap  kesehatan  manusia  dalam  tingkat  dan  jangka  waktu tertentu. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui tingkat kebisingan akibat arus lalu lintas di kawasan pemukiman dan untuk mengetahui tingkat ketergangguan masyarakat terhadap kebisingan jalan  pada  pemukiman  Jl.  Sungai  Raya  Dalam  Kecamatan  Pontianak  Tenggara.  Hasil  penelitian menunjukkan  tingkat  kebisingan  di  pemukiman  Jl.  Sungai  Raya  Dalam  Kecamatan  Pontianak Tenggara memiliki nilai tertinggi pada titik satu, yaitu pada Komplek Villa Lestari sebesar 68,8 dB pada hari kerja dan  65,8 dB pada hari libur dengan waktu pengukuran 06.00 – 08.00 WIB dan 15.00 – 17.00  WIB.  Tingkat  ketergangguan  yang  didapat  dengan  menggunakan  perhitungan  skala Likert memiliki hasil 51% dengan tingkat ketergangguan sedang terganggu. Nilai korelasi yang dihasilkan dengan  menggambarkan  hubungan  tingkat  kebisingan  dan  tingkat  ketergangguan  masyarakat dengan alat bantu SPSS ver 16.0 adalah 0,14 pada hari kerja di kebisingan pagi hari dan 0,07 pada hari libur di kebisingan sore hari. Nilai korelasi tersebut termasuk korelasi lemah. Tingkat kebisingan di pemukiman Jl. Sungai Raya Dalam Kecamatan Pontianak Tenggara telah melebihi batas ambang baku  mutu  menurut  Keputusan  Menteri  Lingkungan  Hidup  No.  48  tahun  1996  yang  hanya diperbolehkan  55  dB  untuk  kawasan  pemukiman  sehingga  dapat  diberikan  upaya  pengendalian. Upaya pengendalian yang dapat direkomendasikan adalah penanggulangan langsung di sumbernya dengan  penambahan  rambu  jalan,  membuat barrier dalam bentuk  pagar  dan  dinding  tinggi, penggunaan  jalur  hijau  dengan  menanam  pohon  di  sekitar  area  pemukiman  sehingga  dapat mengurangi tingkat kebisingan pada daerah pemukiman.
Kata Kunci : Kebisingan, Arus Lalu Lintas, Pemukiman Kota Pontianak

## ABSTRACT
Noise is unwanted sound by the human and environmental factors that may adversely affect human health and the level of a certain period. The purpose of this study was to determine the level of noise due to the flow of traffic in residential areas and to determine the level of public investments against road noise on residential Jl. Sungai Raya In the District of South East Pontianak. The results showed noise levels in residential Jl. Sungai Raya In the District of Pontianak Southeast has the highest value at a single point, namely Komplek Villa Lestari of 68.8 dB and 65.8 dB weekdays on holiday with the measurement time 06:00 to 08:00 pm and 15:00 to 17:00 pm. investments level obtained by using Likert scale calculations have results investments 51% to the level of being disrupted. The correlation value is generated by describing the correlation between the noise and the level of the community with tools investments SPSS version 16.0 was 0.14 on a weekday in the morning noise and 0.07 on holidays in the noise of the afternoon. The correlation values including the correlation is weak. The noise  level  in  residential  Jl.  Sungai  Raya  In  the  District  of  South  East  Pontianak  has  exceeded  the threshold quality standards according to the Decree of the Minister of Environment No. 48 of 1996 that only allowed 55 dB for residential areas so that it can be given control efforts. Control measures that can be recommended is a direct response at the source with the addition of road signs, make a barrier in the form of fences and high walls, the use of the green belt by planting trees around the residential areas so as to reduce noise levels in residential areas.
Keywords : Noise, Traffic Flow,  Pontianak City

## 1. PENDAHULUAN
Kebisingan adalah suara yang tidak dikehendaki oleh manusia dan merupakan faktor lingkungan yang  dapat  berpengaruh  negatif terhadap  kesehatan  manusia  dalam  tingkat  dan  jangka  waktu tertentu. Secara  umum kebisingan di  daerah  perkotaan  dihasilkan  melalui  sumber  berbeda,  di antaranya  kontruksi  dan  kegiatan  komersial, industri,  bandara  dan  lalu  lintas. Menteri  Negara Lingkungan  Hidup  No:  Kep.  Men-48/MEN.LH/11/96  menyatakan  tingkat  baku  mutu  kebisingan khusus untuk pemukiman adalah sebesar 55 dB (A).
Kota Pontianak merupakan ibu kota Provinsi Kalimantan Barat yang memiliki jumlah penduduk sebanyak 598.097  jiwa (BPS  Provinsi Kalimantan  Barat, 2015)  yang  dapat  dilihat sering terjadinya kemacetan pada setiap jam-jam sibuk dengan volume kendaraan bermotor yang terus meningkat tanpa terkendali. Sementara banyak jalan raya telah mencapai tingkat jenuh (v/c) melebihi kapasitas atau melebihi 0,7 derajat kejenuhan (Dinas Perhubungan, 2011). Padatnya aktivitas penduduk Kota Pontianak  pada  saat  ini  menyebabkan  meningkatnya  jumlah  kendaraan  bermotor  di  jalan  raya sehingga aktivitas lalu lintas semakin padat. Tingkat pertumbuhan kepemilikan kendaraan bermotor untuk  Kota  Pontianak mencapai  729.979  unit  dibandingkan  dengan  tahun  2010  yang  hanya mencapai  574.322  unit (Dispenda,  2011).  Hal  ini  menunjukan  terjadinya  pertumbuhan  kendaraan yang tidak sebanding dengan pertambahan prasarana seperti angkutan umum sehingga masyarakat lebih  memilih  menggunakan  kendaraan  pribadi  guna  memenuhi  kebutuhan  sehari-hari  dan menyebabkan volume kendaraan bermotor di jalan lebih banyak dari sebelumnya dan menimbulkan kebisingan akibat bunyi kendaraan bermotor tersebut.
Pemukiman di Kota Pontianak berpotensi mengalami polusi suara karena berada tepat disamping jalan raya. Salah satunya yang berpotensi mengalami polusi suara akibat padatnya arus lalu lintas adalah  pemukiman  di  Jl.  Sungai  Raya  Dalam,  Kecamatan  Pontianak  Tenggara.  Jalan  tersebut merupakan jalan yang berhadapan dengan Kabupaten Kuburaya yang hanya dibatasi oleh parit kecil. Jl. Sungai Raya Dalam tengah mengalami pelebaran, sehingga jarak pemukiman lebih dekat dengan jarak 1-10 m dari perkerasan jalan raya sehingga menyebabkan pemukiman sudah termasuk dalam zona  bising  (Pedoman  Teknik,  1999).  Penelitian  kebisingan  ini  menghubungkan  antara  tingkat kebisingan  di  pemukiman  Jl.  Sungai  Raya  Dalam  Kecamatan Pontianak  Tenggara  dengan  tingkat ketergangguan masyarakat akibat arus lalu lintas yang akan dianalisis menggunakan alat bantu SPSS ver 16.0 guna untuk melihat nilai korelasi.

## 2. METODOLOGI PENELITIAN A. LOKASI DAN WAKTU PENELITIAN
Penelitian  dilaksanakan  disepanjang  pemukiman  Jl.  Sungai  Raya  Dalam  Kecamatan  Pontianak Tenggara yang dapat dilihat pada gambar 1:
Waktu  penelitian  dilakukan  pada  hari  Senin  dan  Minggu  mewakili  hari  kerja  dan  hari  libur. Pengukuran  dilakukan  pada  pukul 06.00-08.00,  11.00-13.00  dan  15.00-17.00  WIB  sesuai  cara pengukuran Dinas Perhubungan dengan mengukur jumlah kendaraan yang melintas sesuai jenisnya dengan waktu satu jam.
B. ALAT
Alat-alat  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah Sound  Level  Meter,  Stopwatch,  Counting Meter, kamera, pita ukur dan alat tulis.

## C. PROSEDUR PENELITIAN
Berikut adalah prosedur yang dilakukan dalam penelitian ini:
 Pengambilan Data 1. Data kebisingan : pengukuran kebisingan dilakukan di depan komplek perumahan pada jarak 0 km, masuk ke dalam komplek pada jarak 0,2 km dan pada titik terakhir dibelakang komplek pada jarak 0,5 km menggunakan alat Sound Level Meter.
2. Kendaraan  :  pengukuran  jumlah  kendaraan  yang  melintas  dilakukan  selama  satu  jam pengukuran,  yakni  pada  pukul  06.00-07.00,  07.00-08.00,  11.00-12.00,  12.00-13.00,  15.00- 16.00, 16.00-17.00 wib.
3. Kuesioner : penyebaran kuesioner dilakukan dengan mengambil 120 responden yang terpapar kebisingan. Menurut Roscoe (1975) yang dikutip Sakran (2006) menyatakan bahwa penelitian korelasional  jumlah  sampel  untuk  menghasilkan  hasil  yang  baik  adalah  30-500  sampel. Penyebaran  kuesioner  dilakukan  untuk  mengetahui  tingkat  ketergangguan  masyarakat terhadap kebisingan di Jl. Sungai Raya Dalam Kecamatan Pontianak Tenggara.
D. ANALISIS DATA
Penelitian  berjenis  kuantitatif  dengan  penyajian  data  menggunakan  analisis  deskriptif  yang dibantu dengan alat program Excel agar lebih mudah dipahami dan lebih intesif, maka data hasil survei  dan  pengukuran  akan  disajikan  dalam  bentuk tabel,  grafik  dan  diagram. Penyajian  data menggunakan  program Excel untuk  membandingkan  hasil  tingkat  kebisingan  terhadap  tingkat ketergangguan  terhadap    penduduk  di  pemukiman  jl.  Sungai  Raya  Dalam  bagian  Kecamatan Pontianak Tenggara. Pengelolaan hasil kuesioner menggunakan Skala Likert guna untuk melihat hasil  tingkat  ketergangguan  masyarakat  akibat  kebisingan  arus  lalu  lintas.  Analisis  hubungan tingkat  kebisingan  dan  tingkat  ketergangguan  menggunakan  metode  korelasi  dengan  bantuan aplikasi SPSS vers 16.0.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN A. Tingkat Kebisingan
Pengukuran  tingkat  kebisingan  dilakukan  di  pemukiman  sepanjang  Jl.  Sungai  Raya  di  daerah pemukiman  bagian  Kecamatan  Pontianak  Tenggara  dengan  menggunakan  alat  ukur Sound  Level Meter (SLM).  Jl.  Sungai  Raya  Dalam  memiliki  panjang  4,2  km  dan pada  pengukuran  ini  dilakukan setiap jarak 0,5 km sehingga didapatlah 8 titik pengambilan sampel. Pada penelitian juga dilakukan pengukuran aktivitas lalu lintas yang mencerminkan pola lalu lintas perkotaan.
Peningkatan jumlah kendaraan terjadi pada pagi dan sore hari, ketika jam masuk dan keluar kantor pada  hari  kerja.  Jumlah  kendaraan  hanya  di  pantau  pada  jam-jam  tertentu  yang  mengikuti perhitungan Dinas Perhubungan yang menyatakan bahwa jam-jam padat lalu lintas Kota Pontianak terletak  pada  pukul  06.00-08.00,  11.00-13.00  dan  15.00-17.00.  Jumlah  kendaraan  yang  melintas masuk dan keluar di setiap perumahan pada 8 titik dibandingkan dengan tingkat kebisingan pada jam yang sama di hari libur dan kerja dapat dilihat pada gambar 2 dan 3.
Gambar 2 Hasil Pengukuran Jumlah Kendaraan dan Kebisingan Pada Hari Libur Dari  gambar  2  merupakan  grafik  perbandingan  tingkat  kebisingan  dan  jumlah  kendaraan  yang melintas di Jl. Sungai Raya Dalam pada hari libur, dengan tiga waktu pengukuran, yakni pukul 06.00– 08.00 WIB dan 15.00–17.00 WIB. Triwinarti (2015) menyatakan dalam penelitiannya bahwa jumlah kendaraan mengakibatkan adanya peningkatan intensitas bunyi. Pada grafik tersebut untuk semua titik dapat disimpulkan bahwa semakin meningkat jumlah kendaraan yang melintas maka semakin tinggi pula tingkat kebisingan untuk titik-titik tersebut. Namun, ada beberapa titik pada pengukuran tertentu  mengalami  penurunan  tingkat  kebisingan  tetapi  jumlah  kendaraan  meningkat,  ini  dapat dilihat pada titik 2. Hal ini dikarenakan pada waktu pengukuran tersebut kendaraan banyak melintas tetapi pengendara mengurangi laju kecepatan sehingga tingkat kebisingan mengalami penurunan. Pengendara mengurangi kecepatan karena adanya pengerjaan jalan yang sedang dalam pelebaran. Didukung dengan penelitian Ansusanto (2006) menyatakan penurunan kecepatan lalu lintas hingga 20 km/jam akan menurunkan tingkat kebisingan.

## Gambar 3 Hasil Pengukuran Jumlah Kendaraan dan Tingkat Kebisingan Pada Hari kerja
Dari gambar 3 merupakan perbandingan tingkat kebisingan dan jumlah kendaraan yang melintas di Jl. Sungai Raya Dalam pada hari kerja di 8 titik pengambilan sampel pada waktu pengukuran yang sama, yakni pada pukul 06.00 – 08.00, 11.00 – 13.00 dan 15.00 – 17.00 WIB. Tingkat kebisingan dan jumlah  kendaraan  berbanding  lurus  dan  meningkat  dibandingkan  hari  libur.  Hal  ini  dikarenakan banyaknya  aktifitas  yang  dilakukan  penduduk  pada  jam-jam  pengukuran  tersebut.  Bangun  (2009) menyatakan  bahwa  volume  kendaraan  dihari  kerja  pada  jam  tersebut  cenderung  lebih  banyak. Kondisi Jl. Sungai Raya Dalam merupakan kawasan pendidikan dan perkantoran. Terdapat beberapa tempat  pendidikan  di  daerah  Sungai  Raya  Dalam,  yakni  STIKES  Muhammadyah  Pontianak,  AKBID Panca Bhakti, SMA/SMK AL-Madani, SD Negeri 26 Pontianak dan MTS sehingga pada pagi dan sore hari  jalan-jalan  tersebut  untuk  hari kerja  selalu  ramai  lalu  lintas. Untuk  melihat  kendaraan  yang melintas di Jl. Sungai Raya Dalam pada hari kerja dan libur dengan jenisnya dapat dilihat pada tabel 1 dan 2.

## Tabel 1 Kendaraan Yang Melintas di Hari Libur

## Sumber: Hasil Analisis, 2016
Pada tabel 1 dapat dilihat banyaknya kendaraan bermotor yang melintas pada titik 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 dan  8.  Pengukuran  dilakukan  dengan  mengukur  jenis  sepeda  motor  dan  mobil.  Pada  tabel  4.1 merupakan perbandingan jumlah kendaraan yang melintas dalam waktu bersamaan pada kedelapan titik  pengambilan  sampel.  Untuk  jenis  sepeda  motor  yang  melintas  pada  8  titik  untuk  beberapa waktu  tinggi  sepeda  motor  dan  mobil  yang  melintas  berada  ada  titik  1  dan  4  selama  tiga  waktu pengukuran.  Hal  ini  dikarenakan  pada  titik  tersebut  untuk  kondisi  eksisting  terdapat  beberapa tempat seperti pasar, swalayan, kafe dan rumah makan. Sehingga pada jam-jam tersebut kepadatan lalu  lintas  meningkat  dibandingkan  dengan  titik-titik  yang  lain.  Sedangkan  untuk  melihat  jumlah kendaraan yang melintas pada hari kerja dapat dilihat pada tabel 2.
Tabel 2 Kendaraan Yang Melintas di Hari Kerja No. Waktu (WIB) Sepeda Motor (unit) Titik 1 Titik 2 Titik 3 Titik 4 Titik 5 Titik 6 Titik 7 Titik 8 1 06.00 – 07.00 189 191 72 135 54 122 124 55 2 07.00 – 08.00 158 134 73 122 40 116 121 30 3 11.00 – 12.00 108 92 75 116 92 120 111 41 4 12.00 – 13.00 117 110 89 107 75 125 99 31 5 15.00 – 16.00 149 120 89 113 131 141 96 35 6 16.00 – 17.00 169 133 86 72 154 143 99 33 Total 890 780 484 665 546 767 650 225 No. Waktu (WIB) Mobil (Unit) 1 06.00 – 07.00 17 13 12 6 20 13 6 1 2 07.00 – 08.00 12 13 13 6 20 12 5 1 3 11.00 – 12.00 12 15 15 6 24 11 5 2 4 12.00 – 13.00 11 14 16 5 27 8 6 1 5 15.00 – 16.00 14 16 16 6 13 9 4 1 6 16.00 – 17.00 19 18 15 6 14 11 5 1 Total 65 89 87 33 118 64 31 7

## Sumber: Hasil Analisis, 2016
Pengukuran tingkat kebisingan dilakukan di sepanjang Jl. Sungai Raya Dalam di Daerah pemukiman bagian Kecamatan Pontianak Tenggara dengan menggunakan alat ukur Sound Level Meter . Dengan
No. Waktu (WIB) Sepeda Motor (Unit) Titik 1 Titik 2 Titik 3 Titik 4 Titik 5 Titik 6 Titik 7 Titik 8 1 06.00 – 07.00 71 60 45 79 49 55 47 30 2 07.00 – 08.00 81 59 52 90 55 48 49 28 3 11.00 – 12.00 110 47 54 156 70 98 54 36 4 12.00 – 13.00 105 60 61 130 75 71 59 39 5 15.00 – 16.00 106 84 84 132 74 87 63 38 6 16.00 – 17.00 116 89 85 164 63 90 55 29 Total 589 399 381 751 386 449 327 200 No. Waktu (WIB) Mobil (Unit) 1 06.00 – 07.00 4 5 5 2 5 4 2 1 2 07.00 – 08.00 9 8 4 5 4 4 2 1 3 11.00 – 12.00 5 14 15 13 7 6 2 2 4 12.00 – 13.00 15 14 17 12 8 5 4 2 5 15.00 – 16.00 13 10 15 12 7 5 4 2 6 16.00 – 17.00 7 14 18 15 8 6 5 2 Total 53 65 74 59
39
30 19 10
panjang  4,2 km  dan  pengukuran  dilakukan  setiap  jarak  0,5  km  sehingga  didapatlah  8  titik pengambilan sampel yang dapat dilihat pada gambar 1. Pengambilan sampel dilakukan selama dua hari, yakni pada hari libur dan hari kerja guna untuk melihat perbandingan tingkat kebisingan untuk pengukuran di depan komplek perumahan yang ada di Jl. Sungai Raya Dalam Kecamatan Pontianak Tenggara dan dapat dilihat pada tabel 3 dan 4.
Tabel 3 Tingkat Kebisingan Pada Hari Libur
Titik Sampling Tingkat Kebisingan (dB) 06.00 – 08.00 WIB 11.00 – 13.00 WIB 15.00 – 17.00 WIB 1 61,3 62,9 64,2 2 61,7 60,1 57,8 3 58,7 61,3 64,4 4 59,7 61,9 65,8 5 59,9 57,9 64,7 6 58,6 59,7 59,7 7 58,3 59,7 60,1 8 58,1 53,7 57,0 Sumber: Hasil Analisis, 2016 Tabel 4 Tingkat Kebisingan Pada Hari Kerja Titik Sampling Tingkat Kebisingan (dB) 06.00 – 08.00 WIB 11.00 – 13.00 WIB 15.00 – 17.00 WIB 1 68,8 66,6 67,5 2 66,2 61,3 64,8 3 64,1 64,2 66,9 4 64,5 64,6 67,3 5 63,6 63,7 65,7 6 63,1 64,7 66,0 7 62,2 64,4 65,7 8 56,9 62,9 60,8

## Sumber: Hasil Analisis, 2016
Menurut  Kementerian  Lingkungan  Hidup  No.  48  tahun  1996  menyatakan  bahwa  ambang batas baku mutu untuk kebisingan di pemukiman tidak boleh melewati 55 dB(A). Berdasarkan tabel 4.3  dan  4.4  menunjukkan  bahwa  tingkat  kebisingan  pada  hari  kerja  melebihi  ambang  baku  mutu untuk semua titik, sedangkan pada hari libur pada titik 8 masih dibawah ambang baku mutu, yakni sebesar 53,7 dB pada pukul 11.00 – 13.00 WIB. Hal ini dikarenakan kondisi eksisting di titik 8 masih terdapat  banyak  vegetasi. Titik  1  hingga  5  mengalami  pembangunan  infastruktur  pesat  sehingga banyak perkerasan dan mengakibatkan vegetasi berkurang sehingga tingkat kebisingan meningkat. Tetapi  pada  titik  6  hingga  8  masih  terdapat  banyak  vegetasi.  Menurut  penelitian  Hidayati  (2007) menyatakan  kawasan  yang  memiliki  tanaman  (rerumputan)  dan  ketinggian  pagar  dapat  berfungsi sebagai pemantul dan penyerap bunyi yang diakibatkan oleh arus lalu lintas.
Tingkat  kebisingan  yang  di  tunjukan  pada  tabel  4  pada  hari  kerja  meningkat  dibandingkan dengan hari libur hal ini dapat dikaitkan dengan jumlah kendaraan yang lebih banyak melintas. Pada saat  hari  kerja,  tingkat  kebisingan  tetinggi  didominasi  oleh  titik  satu  dan  pada  tabel  jumlah kendaraan titik satu merupakan titik yang paling besar jumlah kendaraan yang melintas, sehingga tingkat kebisingan semakin meningkat dan untuk tingkat kebisingan, nilai minimum ada pada titik 8 dan  jumlah  kendaraan  yang  melintas  pada  titik  delapan  berbanding  lurus  dengan  intensitas kebisingan,  sehingga  dapat  ditarik  kesimpulan  bahwa  semakin  tinggi  jumlah  kendaraan  bermotor berpengaruh  pada  tingkat  intensitas  bising  atau  dapat  dikatakan  berbanding  lurus  antara  jumlah kendaraan dengan tingkat kebisingan (Triwinarti, 2015).

## B. Hasil Pengolahan Kuesioner
Penyebaran  kuesioner  dilakukan  dengan  mengambil  sampel  sebanyak  120  responden  yang dibagi  dengan  8  kelompok  hunian  warga,  dimana  masing-masing  kelompok  diberi  15  buah kuesioner. Dasar pengambilan 120 sampel responden menurut Roscoe (1975) yang dikutip Sakran (2006) menyatakan bahwa penelitian korelasional jumlah sampel untuk menghasilkan hasil yang baik adalah  30 – 500  sampel.  Responden  berasal  dari  warga  yang  tinggal  di  Jl.  Sungai  Raya  Dalam Kecamatan  Pontianak  Tenggara  yang  berada  pada  8  titik  pengambilan  sampel  dengan  jumlah  8 komplek perumahan. Hasil  kuesioner akan ditampilkan dalam diagram.
1.  Demografi Penduduk
Untuk pertanyaan demografi berdasarkan tingkat pendidikan terakhir dapat dilihat pada gambar 4.

## Gambar 4 Berdasarkan Tingkat Pendidikan Terakhir
Gambar 4 memperlihatkan  hasil  berdasarkan  tingkat  pendidikan  terakhir  dari 120  responden. Dapat dilihat pada gambar diagram bahwa sebagian besar penduduk di pemukiman Jl. Sungai Raya  Dalam  Kecamatan  Pontianak  Tenggara  berpendidikan  terakhir  SMA  dengan  presentase sebesar 54%, 18% berpendidikan D3, 15% S1, 9% SMP dan 4% berpendidikan terakhir SD. Hasil pengelolaan kuesioner berdasarkan lama waktu tinggal dapat dilihat pada gambar 5.

## Gambar 5 Hasil Berdasarkan Lama Tinggal
Gambar 5 merupakan hasil dari berdasarkan waktu tinggal. Dapat dilihat pada diagram diatas bahwa sebanyak  35%  penduduk  di  pemukiman  Jl.  Sungai  Raya  Dalam  Kecamatan  Pontianak Tenggara tinggal dalam kurun waktu 5-10 tahun dan sebesar 32% warga tinggal lebih dari 10 tahun.
2. Skoring Kuesioner Dengan Skala Likert Skala Likert merupakan salah satu teknik self report untuk pengukuran sikap dimana subjek diminta memilih salah satu kata sifat atau frase dari sekelompok pasangan. Kata sifat atau pasangan frase yang  disediakan  adalah  yang  paling  mampu  menggambarkan  perasaan  mereka  terhadap  suatu objek.  Dalam hal  ini  menggunakan  persoalan  pengukuran  sikap  terhadap  tingkat  kebisingan  di pemukiman Jl. Sungai Raya Dalam Kecamatan Pontianak Tenggara. Dalam pembuatan skala likert, pernyataan  yang  dibuat  berhubungan  dengan  suatu  isu  atau  objek,  lalu  subjek  atau  responden diminta  untuk  mengindikasikan  tingkat  ketergangguan  atau  ketidaktergangguan  mereka  terhadap pertanyaan.  Hasil  tersebut  kemudian  diolah  menggunakan  metode  skala Likert .  Skala Likert merupakan alat untuk mengukur (mengumpulkan data dengan cara mengukur/memberi skor yang pernyataannya  berisikan  (memuat)  pilihan  yang  berjenjang)  (Amirin,  2010).  Dari  hasil  skala likert nilai  tingkat  ketergangguan  masyarakat  di  pemukiman  Jl.  Sungai  Raya  Dalam  mencapai  51% termasuk dalam skala tingkat “Sedang Terganggu”.
Dari  hasil  perhitungan  untuk  tingkat  ketergangguan  yang  dirasakan  responden  dimana aktivitas  lalu  lintas  di  Jl.  Sungai  Raya  Dalam  Kecamatan  Pontianak  Tenggara  sudah  mengganggu masyarakat  yang  bermukim  di  daerah  tersebut.  Dengan  melihat  jumlah  kendaraan  yang  melintas dan tingkat kebisingan yang dialami sudah melewati batas baku mutu yang telah diputuskan oleh Kep. Menterian Lingkungan Hidup No. 48 pada tahun 1996, dimana batas kebisingan untuk daerah pemukiman tidak boleh melewati 55 dB(A). Tetapi, beberapa  warga yang tinggal di daerah tersebut menganggap  bahwa  tingkat  kebisingan  di  daerah  pemukiman  tidak  begitu  mengganggu,  hal  ini dikarenakan  oleh  beberapa  faktor  seperti  lamanya  waktu  tinggal  yang  menyebabkan  beberapa responden merasa terbiasa dengan adanya bising dan bentuk bangunan yang dapat memantulkan bunyi. Melihat kondisi tempat pengambilan sampel yang sudah dipenuhi dengan ruko atau gedung- gedung tinggi di depan pemukiman menjadi salah satu faktor yang menyebabkan kebisingan tidak begitu  mengganggu.  Tingkat  kebisingan  juga  semakin  rendah  karena  dipengaruhi  oleh  jarak  dan adanya  ruko  yang  berada  di  sepanjang  jalan  sehingga  menyebabkan  adanya  reduksi  tingkat kebisingan dari jalan raya ke perumahan. Beberapa faktor yang mempengaruhi tingkat kebisingan yaitu, jumlah kendaraan, jarak dan adanya bangunan sebagai barrier. Menurut penelitian Septiana (2015)  menyatakan  bahwa  ketebalan  dinding  ruko  juga  mempunyai  pengaruh  dalam  mereduksi kebisingan.  Tingginya  nilai  penyerapan  bunyi  oleh  bangunan  ruko  ini  disebabkan karena  adanya material bangunan bata memiliki pori-pori relatif kecil, sehingga sebagian besar gelombang bunyi yang datang diserap oleh material bangunan tersebut.

## C. Analisis Hubungan Kebisingan dan Tingkat Ketergangguan
Responden yang dipilih berjumlah 120 dan merupakan warga yang tinggal di Jl. Sungai Raya Dalam  Kecamatan  Pontianak  Tenggara  sebagai  daerah  yang  terpapar  kebisingan.  Dengan menggunakan 5 skala verbal dari hasil perhitungan  menggunakan skala Likert menyatakan bahwa penduduk di Jl. Sungai Raya Dalam sudah merasa terganggu ditingkat sedang akibat kebisingan arus lalu  lintas  pada  daerah  tersebut.  Pemukiman  di  Jl.  Sungai  Raya  Dalam  Kecamatan  Pontianak Tenggara sudah memasuki daerah moderat bising, yakni berjarak 11 s/d 20 m dari tepi perkerasan jalan. Nilai tingkat ketergangguan yang dirasakan masyarakat dapat dilihat pada tabel 5.
Uji  asosiasi  yang  dilakukan  bertujuan  untuk  mengetahui  hubungan  di  antara  variabel- variabel terdapat hubungan yang signifikan atau tidak. Alat uji asosiasi meliputi korelasi dengan alat bantu aplikasi SPSS versi 16.0.

## Tabel 5 Korelasi Tingkat Kebisingan Pada Hari Kerja
Variabel Ting. Ketergangguan HK_Kebisingan Pagi HK_Kebisingan Siang HK_Kebisingan Sore Jarak Ting. Ketergangguan Pearson Correlation 1 .145 .068 .073 .063 Sig. (2-tailed) .115 .461 .427 .495 N 120 120 120 120 120 HK_Kebisingan Pagi Pearson Correlation .145 1 .928** .644** -.707** Sig. (2-tailed) .115 .000 .000 .000 N 120 120 120 120 120 HK_Kebisingan Siang Pearson Correlation .068 .928** 1 .547** -.686** Sig. (2-tailed) .461 .000 .000 .000 N 120 120 120 120 120 HK_Kebisingan Sore Pearson Correlation .073 .644** .574** 1 -.281** Sig. (2-tailed) .427 .000 .000 .002 N 120 120 120 120 120 Jarak Pearson Correlation .063 -.707** -.686** -.281** 1 Sig. (2-tailed) .495 .000 .000 .002 N 120 120 120 120 120 **. Correlation is signigicant at the 0,01 level (2-tailed)
Sumber: Hasil Analisis, 2016

## Tabel 6 Korelasi Tingkat Kebisingan Pada Hari Libur
Variabel Ting. Ketergangguan HL_Kebisingan Pagi HL_Kebisingan Siang HL_Kebisingan Sore Jarak Ting. Ketergangguan Pearson Correlation 1 .024 .024 .077 .063 Sig. (2-tailed) .799 .793 .941 .495 N 120 120 120 120 120 HK_Kebisingan Pagi Pearson Correlation .024 1 .806** .678** -.777** Sig. (2-tailed) .799 .000 .000 .000 N 120 120 120 120 120 HK_Kebisingan Siang Pearson Correlation .024 .806** 1 .727** -.698** Sig. (2-tailed) .793 .000 .000 .000 N 120 120 120 120 120 HK_Kebisingan Sore Pearson Correlation .077 .678** .727** 1 -.646** Sig. (2-tailed) .941 .000 .000 .000 N 120 120 120 120 120 Jarak Pearson Correlation .063 -.777** -.698** -.646 1 Sig. (2-tailed) .495 .000 .000 .000 N 120 120 120 120 120 **. Correlation is signigicant at the 0,01 level (2-tailed)

## Sumber: Hasil Analisis, 2016
Tabel 5 dan 6 menyatakan bahwa adanya nilai hubungan antara tingkat kebisingan dengan tingkat ketergangguan dengan nilai 0,14, 0,06 dan 0,07 pada Tabel 5 dan nilai 0,02, 0,02, dan 0,07 pada Tabel 6 yang menyatakan bahwa tingkat ketergangguan berbanding lurus dengan tingkat kebisingan pada hari libur. Tetapi, menurut Singgih (2009) tidak ada ketentuan yang tepat mengenai apakah nilai  korelasi  tertentu  menunjukkan  tingkat  korelasi  yang  tinggi  atau  lemah.  Korelasi  berbanding lurus  antara  tingkat  kebisingan  dan  tingkat  ketergangguan  namun    memiliki  pengaruh  yang  kecil. Bangun (2009) menyatakan meskipun tingkat bising yang diterima masyarakat  cukup tinggi, namun beberapa penduduk tidak lagi terganggu karena mereka sudah terbiasa terpapar oleh kebisingan. Tabel  5  dan  6  juga  menunjukkan  hubungan  antara  jarak  rumah  dari  jalan  raya  dengan  tingkat kebisingan dan tingkat ketergangguan. Dapat dilihat bahwa nilai korelasi untuk jarak rumah dengan tingkat  ketergangguan  bernilai  positif,  yang  berarti  semakin  dekat  jarak  rumah  penduduk  dengan jalan raya maka semakin tinggi pula tingkat ketergangguan. Dan untuk nilai antara tingkat kebisingan dengan  jarak  berbanding  terbalik.  Menurut  Hasan  (2004)  jika  koefisien  korelasi  bernilai  negatif, maka  variabel-variabel  bernilai  negatif.  Dimana,  apabila  jarak  rumah  dengan  jalan  raya  semakin besar maka tingkat kebisingan semakin kecil dan sebaliknya.

## D. Upaya Pengendalian Kebisingan
Pengendalian  kebisingan  secara  umum  harus  merujuk  pada  penataan  bunyi  yang  menurut Satwiko (2004) akan melibatkan empat elemen, yaitu sumber suara, media, penerimaan bunyi dan gelombang  bunyi.  Pengurangan  kebisingan  menurut  Egan,  M.D,  (1998),  pengurangan  kebisingan dapat  dilakukan  pada  tiga  aspek,  yaitu  pada  sumber,  media  dan  penerima.  Ada beberapa  cara pengendalian  kebisingan, yaitu  dengan mengurangi vibrasi sumber kebisingan  berarti mengurangi tingkat kebisingan yang dikeluarkan sumbernya. Dengan aspek media  menutupi sumber suaranya, melemahkan  kebisingan  dengan  bahan  penyerap  suara  atau peredam  suara  dan  dengan  aspek penerima menghalangi merambatnya suara, melindungi ruang tempat manusia atau makhluk lain yang menerima suara dan melindungi telinga dari suara. Menurut Zikri (2015) mengatakan upaya mengatasi  kebisingan  dapat  berupa:  Penanggulangan  kebisingan  langsung  ke  sumber  bising, penanggulangan dapat dilakukan di bangunan, yaitu dengan membuat barrier dalam bentuk pagar atau dinding yang lebih tinggi sehingga kebisingan dapat bertahan dan dipantulkan. Penanggulangan dengan menggunakan jalur hijau, yaitu dengan menanam pohon di sekitar area pemukiman. Pohon dapat meredam suara dengan cara mengabsorpsi gelombang suara oleh daun, cabang dan ranting. Jenis  tumbuhan  yang  paling  efektif  untuk  meredam  suara  adalah  yang  mempunyai  tajuk  tebal dengan  daun  yang  rindang.  Dedaunan  tanaman  dapat  menyerap kebisingan  sampai  95%. Dengan menanam berbagai jenis tanaman dengan berbagai strata yang terdiri dari pohon dan semak atau
perdu  yang  cukup  rapat  dan  tinggi  akan  dapat  mengurangi  kebisingan. Pedoman Kontruksi  dan Bangunan Dinas Pekerjaan Umum tahun 2005.

## 4. KESIMPULAN
Kesimpulan yang dapat diambil dari pemaparan pembahasan adalah:
1. Tingkat kebisingan di pemukiman Jl. Sungai Raya Dalam Kecamatan Pontianak Tenggara sudah melebihi  ambang  baku  mutu  menurut  Peraturan  Kementrian  Lingkungan  Hidup  No.  48  tahun 1996  yang  hanya  diperbolehkan  sebesar  55  dB.  Tingkat  kebisingan  tertinggi  pada  hari  kerja berada pada titik satu, yakni pada komplek Villa Lestari dengan nilai sebesar 68,8 dB dan hari libur dengan nilai sebesar 65,8 dB pada pengukuran pukul 06.00 – 08.00 WIB dan 15.00 – 17.00 WIB.
2. Tingkat ketergangguan masyarakat di pemukiman Jl. Sungai Raya Dalam Kecamatan Pontianak tenggara akibat kebisingan yang bersumber dari arus lalu lintas sudah di tahap sedang terganggu dengan nilai sebesar 51% persen dari perhitungan skala Likert.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Dengan selesainya penelitian ini saya mengucapkan syukur kepada Allah SWT, terima kasih kepada kedua  orang  tua,  kedua  dosen  pembimbing  yaitu Bapak  Kiki  Prio  Utomo,  S.T,  M.Sc dan Ibu Dian Rahayu Jati, S.T, M.Si serta teman-teman Prodi Teknik Lingkungan Angkatan 2011 yang telah banyak membantu  penelitian  ini.  Harapan  saya  penelitian  ini  dapat bermanfaat  bagi  semua  dan  dapat dipergunakan sebagaimana mestinya.

## DAFTAR PUSTAKA
Amirin,
M.T. 2010. Skala Likert : Penggunaan dan Analisis Datanya. http://tatangmanguny.wordpress.com/ . Diakses tanggal 1 April 2016. Ansusanto,  J.D.  2006. Prediksi  Tingkat  Kebisingan  Kendaraan  Bermotor  Akibat  Pertumbuhan  Lalu Lintas. Universitas Atma jaya. Yogyakarta.
Badan Pusat Statistik Kalimantan Barat. 2015. Kalimantan Barat Dalam Angka . Pontianak. Bangun  ,  L.P.  2009. Kebisingan  Lalu  Lintas  Dan  Hubungannya  Dengan  Tingkat  Ketergangguan Masyarakat  (Studi  Kasus:  Jalan  Bojongsoang,  Kabupaten  Bandung). Institut  Teknologi Bandung. Bandung.
Departemen  Kesehatan  RI. 1996. Parameter  Pencemaran  Udara  dan  Dampaknya  Terhadap Kesehatan Sub Proyek Analisis Dampak Kesehatan Lingkungan. Jakarta.
Dinas Pendapatan Kalimantan Barat. 2011. Pertumbuhan Kendaraan Bermotor di Kalimantan Barat. Pontianak.
Dinas Perhubungan RI. 2011. Pertumbuhan Pertambahan Jumlah Kendaraan. Jakarta. Hasan, Misbahhudin Iqbal. 2004. Analisis Data Penelitian Dengan Statistik. Bumi Askara: Jakarta. Hidayati,  N.  2007. Pengaruh  Arus  Lalu  Lintas  Terhadap  Kebisingan  (Studi  Kasus:  Beberapa  Zona Pendidikan di Surakarta).
Keputusan  Direktur  Jendral  Bina  Marga.  1999. Pedoman  Perencanaan  Teknik  Bangunan  Peredam Bising.
Sakran, Uma. 2006. Metodologi Penelitian Untuk Bisnis. Jakarta. Satwiko, P. 2004. Fisika Bangunan 1. Andi. Jakarta.
Septiana, S. 2015. Analisa Pengaruh Keberadaanan Terhadap Tingkat Kebisingan di Sepanjang Jalan Raya. Pekan Baru-Bangkinang. Universitas Riau. Riau.
Singgih, Santoso. 2009. Panduan Lengkap Menguasai Statistik Dengan SPSS. Jakarta. Triwinarti,  T.  2015. Studi  Kebisingan  Lalu  Lintas  di  Kawasan  Universitas  Brawijaya  Malang. Universitas Brawija. Malang. Zikri, Moehammad Ryan. 2015. Analisis Dampak Kebisingan Terhadap Komunikasi dan Konsentrasi Belajar Siswa Sekolah Pada Jalan Padat Lalu Lintas. Universitas Tanjungpura. Pontianak