## Perubahan Garis Pantai dan Dampaknya Terhadap Banjir Rob di Kota Pekalongan, Provinsi Jawa Tengah
Sugeng Widada 1 *, Aris Ismanto 1 , Ika Bagus Priambodo 2 , Hendry Siagian 3
1 Departemen Oseanografi, Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan, Universitas Diponegoro
2 Program Studi Teknik Lingkungan, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro Jl. Prof. H. Soedarto S.H, Tembalang, Semarang, Jawa Tengah 50275 Indonesia
3 PT. Freeport Indonesia Jl. Mile 68 Tembagapura, Papua Indonesia Email : sugengwidada@lectutrer.undip.ac.id
Abstract

## The Changes of Coastline and Its Impact on Floodwaters Indunation in Pekalongan City, Central Java
The  coastal  area  of  Pekalongan  City,  especially  in  the  North  Pekalongan  District  which  includes some  villages  such  as  Kandang  Panjang  Village,  Panjang  Wetan  Village,  Krapak  Lor  Village  and Degayu Village are often inundated by tidal floods which are increasingly widespread from year to year. This incident case in the destruction of infrastructure and inundation of land so that it greatly disrupted  residential  areas,  economic  areas,  cultivated  land  and  community  activities.  The  river channel near the estuary and coastal abrasion is the entry point for sea water  which causes the tidal  flood. This  research  were  to  determine  the  process  of  abrasion  and  accretion  that  causes changes  in  the  coastline  which  results  in  the  destruction  of  the  coastal  embankment  and eventually becomes the channel for sea water to flow to the mainland. The results of this study are expected to be a consideration in tidal flood protection by preventing coastal abrasion at crucial points.  The  mathematical  simulation  method  was  used  in  this  study  to  obtain  shoreline  changes based  on  the  concept  of  longshore  sediment  transport  as  presented  in  the  integrated  littoral processes and coastline kinetics modeling module by Mike 21. Significant wave heights and periods are calculated from wind data using the Sverdrup Munk Bretchneider (SMB) method. The coastline used in the model simulation is the result of digitizing photos taken through ESRI's GeoEYE. Sediment data was obtained by taking samples in the field and granulometric analysis in the laboratory. The results  showed  that  in  the  west  monsoon  the  largest  accretion  of  25  m  occurred  at  the  west  of Slamaran  Beach’s  Jetty  and  the  largest  abrasion  was  of  10.23  m  to  the  west  of  the  the  Banger River’s jetty. Meanwhile, in the east monsoon, the highest accretion was 15.2m in the east of the Loji River’s Jetty and the largest abrasion was 13.5m at Pasir Kencana Beach. Locations of abrasion as a channel for sea water to flow inland include the Pasir Kencana Beach area, east of the Slamaran Beach’s Jetty and around the Banger River’s Jetty
Keywords: abrasion, accretion, Pekalongan City

## Abstrak
Wilayak  pesisir  Kota  Pekalongan,  khususnya  di  wilayah  Kecamatan  Pekalongan  Utara  yang meliputi    Kelurahan  Kandang  Panjang,  Kelurahan  Panjang  Wetan,  Kelurahan  Krapak  Lor  dan Kelurahan Degayu  telah mengalami banjir rob yang semakin luas dari tahun ke tahun. Kejadian ini berdampak pada rusaknya infrastruktur dan tergenangnya lahan sehingga sangat mengganggu wilayah  pemukiman,  kawasan  perekonomian,  lahan  budidaya  serta  aktivitas  masyarakat.    Alur sungai di dekat muara dan abrasi pantai merupakan jalur masuknya air laut yang mengakibatkan banjir  rob  tersebut.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  proses  abrasi  dan  akresi  yang menyebabkan  perubahan  garis  pantai  yang  berakibat  pada  rusaknya  tanggul  pantai  dan akhirnya  menjadi  pintu  masuknya  air  laut  ke  daratan.    Hasil  penelitian  ini  daharapkan  dapat
menjadi pertimbangan dalam penanggungan banjir rob dengan mencegah abrasi pantai pada titik-titik  yang  krusial.  Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  metode  simulasi matematis  untuk  mendapatkan  perubahan  garis  pantai  berdasarkan  konsep  transport  sedimen sejajar  pantai  ( longshore  transport )  sebagaimana  disampaikan  dalam  modul  integrated  littoral processes and coastline kinetics modelling by Mike 21. Tinggi gelombang signifikan dan periodenya dihitung  dengan  metode Sverdrup  Munk  Bretchneider (SMB)  dari  data  angin.  Garis  pantai  yang digunakan pada simulasi  model merupakan hasil digitasi foto yang dicuplik melalui GeoEYE ESRI. Sedangkan  data  sedimen  diperoleh  dengan  pengambulan  sampel  di  lapangan  dan  analisis granulometri di laboratorium. Hasil penelitian menujukan pada musim barat akresi terbesar sebesar 25 m terjadi di sebelah barat jetty Pantai Slamaran dan abrasi terbesar adalah sebesar 10.23m di sebelah  barat  tanggul  pantai-jetty  barat  Sungai  Banger.  Sedangkan  pada  musim  timur  akresi tertinggi adalah sebesar 15,2m terjadi di sebelah timur Jetty Sungai Loji dan abrasi terbesar  13.5m terjadi  di  Pantai  Pasir  Kencana.  Lokasi  abrasi  yang  menjadi  alur  mengalirnya  air  laut  ke  daratan diantaranya adalah area Pantai Pasir Kencana,  sebelah timur Jetty Pantai Slamaran dan di sekitar Jetty Sungai Banger hingga Pantai Degayu.
Kata Kunci : abrasi, akresi, Kota Pekalongan

## PENDAHULUAN
Genangan rob atau masuknya air laut ke daratan, hingga kini masih menjadi permasalahan di Kota Pekalongan. Genangan rob tersebut sangat mengganggu wilayah pemukiman, kawasan perekonomian,  lahan  budidaya  serta  aktivitas  masyarakat.  Permasalahan  rob  tersebut  terjadi  di wilayah  Kecamatan  Pekalongan  Utara  yang  meliputi  Kelurahan  Kandang  Panjang,  Kelurahan Panjang  Wetan,  Kelurahan  Krapak  Lor  dan  Kelurahan  Degayu.  Adapun  wilayah  yang  masih mengalami genangan rob tersebut merupakan kawasan yang berada di sekitar muara Sungai Loji dan Sungai Banger. Luas genangan rob di wilayah tersebut mencapai area seluas 458,30 hektar (BBWS Pemali Juana, 2020).
Masuknya air laut ke daratan tersebut melalui dua jalur utama, yaitu melalui Sungai Banger dan Sungai Loji yang tidak mampu menampung air laut yang masuk dikarenakan tanggul sungai di beberapa titik telah jebol serta adanya pendangkalan akibat sedimentasi dan air laut langsung masuk  ke  daratan  akibat  tanggul  pantai  jebol  maupun  mundurnya  garis  pantai  akibat  proses abrasi.  Dinas  Pekerjaan  Umum  Provinsi  Jawa  Tengah  (2021)  menginformasikan  bahwa  kerusakan tanggul pantai dan mundurnya garis pantai di Kecamatan Pekalongan Utara semakin bertambah dari tahun ke tahun, baik lokasi  maupuan jarak  kemunduran garis pantainya.  Hal ini berdampak pada  semakin  luasnya  area  genangan  banjir  rob  di  wilayah  tersebut.  Hal  ini  tentu  saja menimbulkan  berbagai  kerugian  masyarakat  baik  secara  ekonomi,  kenyamanan,  keamanan maupun kesehatan.
Dalam  rangka  upaya  mengeliminasi  dampak  tersebut,  maka  guna  menyusun  strategi pengendalian  banjir  rob  di  wilayah  tersebut  disamping  kajian  hidrologi,  juga  diperlukan pemahaman  tentang  proses  perubahan  garis  pantai,  sehingga  dapat  ditentukan  titik-titik  abrasi yang  perlu  mendapatkan  prioritas  penanganan  dan  titik  titik  akresi  yang  sedapat  mungkin dipertahankan.
Penelitian  terdahulu  terkait  perubahan  garis  pantai  telah  banyak  dilakukan  dengan berbagai  metode  pendekatan,  diantaranya  adalah  Arief et  al., (2011);  Marques  dan  Khakhim (2016)  menggunakan  pendekatan  overlay  citra  landsat  multitemporal  untuk  menentukan perubahan  garis  pantai,  masing-masing  di    Kabupaten  Kendal  dan  Kota  Semarang.  Menurut Taofiqurohman et al., (2012); Aniendra et al., (2019) melakukan penelitian perubahan garis pantai menggunakan  citra  lanndsat  dengan  memanfaatkan Software  Digital  Shoreline  Analysis  System , masing-masing  di  Kabupaten  Subang  dan  Kota  Semarang.  Transpor  sedimen  sepanjang  pantai
dengan mendasarkan rumus empiris yang dikemukakan oleh Coastal Engineering Research Center (CERC)  dengan  lokasi  di  Pantai  Sikidang-Kabupaten  Kendal  dan    Pantai  Slamaran-Kota Pekalongan (Putri et al., 2014; Putra et al., 2022). Selanjutnya dalam penelitian ini akan digunakan pendekatan  simulasi  perubahan  garis  pantai  menggunakan  perangkat  lunak  MIKE  21  dengan modul  Litoral  Proccess  FM  (LITPACK).  Metode  ini  dipilih  karena  dapat  dilakukan  di  laboratorium komputasi  dengan  waktu  yang  relative  cepat  dengan  hasil  yang  cukup  baik  dan  dapat menggambarkan  titik-titik  abrasi  maupun  akresi  pantai  dalam  musim  yang  berbeda.  Berkaitan dengan  hal  tersbut,  maka  dilakukan  penelitian  tentang  perubahan  garis  pantai  di  Kecamatan Pekalongan  Utara  ini,  guna  memberikan  informasi  dalam  penyusunan  perencanaan  upaya penanggulangn banjir rob di wilayah tersebut.

## MATERI DAN METODE
Materi yang digunakan dalam penelitian ini meliputi data  primer  dan data sekunder. Data primer  berupa  data  granulometri  sedimen  Perairan  Kota  Pekalongan.  Sedangkan  data  sekunder berupa  citra  google  earth,  data  angin  dan  batimetri  di  wilayah  tersebut.  Penentuan  tinggi gelombang signifikan dan periodenya dihitung dengan metode Sverdrup Munk Bretchneider (SMB) sebagaimana  dikemukakan  oleh  Coastal  Engineering  Research  Center  (CERC)  (1984).  Secara umum  metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  metode  simulasi  matematis  untuk mendapatkan  perubahan  garis  pantai  berdasarkan  konsep  transport  sedimen  sejajar  pantai ( longshore  transport )  sebagaimana  disampaikan  dalam  modul  Integrated  Littoral  Processes  And Coastline Kinetics Modelling By Mike 21.
Gambar 1. Peta Lokasi Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  di  Wilayah  Pesisir  Kecamatan  Pekalongan  Utara  Kota  Pekalongan Provinsi  Jawa  Tengah  (Gambar  1).  Simulasi  dalam  penelitian  ini  adalah  mengkalkulasikan pergerakan  posisi  perubahan  garis  pantai  dengan  acuan  perubahan  pada baseline .  Model  ini, dengan  sedikit  modifikasi,  didasarkan  pada  teori cross-shore ,  di  mana  profil  lintas  pantai diasumsikan  tidak  berubah  selama  erosi/akresi.  Dengan  demikian,  morfologi  pantai  hanya digambarkan  oleh  posisi  garis  pantai.  Sedimen  transport  menjadi  bagian  penting,  diperoleh  dari litoral drift transport table . Modul ini dapat menggunakan 5 profile pada arah sejajar garis pantai, persamaan utama dalam menyelesaikan permasalahan ini diberikan oleh persamaan :
Keterangan: y c = posisi garis pantai, t = waktu, Q = transport yang terjadi akibat arus susur pantai, x=  posisi long-shore ,  Q sou =  debit  sedimen  yang  berpindah  termasuk  adanya  gumuk  pasir  yang tererosi dan h act = panjang cross-shore pada profil yang berubah.
Hasil  utamanya  adalah  jarak  dari baseline ke cross-shore ,  laju  pergeseran  litoral  lokal,  dan akumulasi transportasi di sepanjang garis pantai. Skenario yang diberikan pada simulasi perubahan garis pantai adalah sebagai berikut : area model merupakan perairan Kota Pekalongan dengan panjang garis pantai yang disimulasikan adalah 5.561,8 m  dengan panjang baseline adalah 5.220 m. Gambar  2  dan  Gambar  3  merupakan  gambaran  skenario baseline dan shore-line .  Garis  pantai yang digunakan pada simulasi model merupakan hasil digitasi foto yang dicuplik melalui GeoEYE ESRI.
Berdasarkan  kedua  garis  pada  Gambar  2,  dilanjutkan  dengan  pembangunan  garis  aktif sebagai  indikasi  perubahan  garis  pantai,  sehingga  diperoleh  panjang  garis  antara baseline dengan shoreline bervariasi dengan panjang terpanjang adalah 573,31 m dan terpendek adalah 74,70  m.  Gambar  3  menunjukan  gambaran  jarak baseline dan shoreline yang  digunakan  dalam simulasi.
Gambar 2 . Shoreline dan baseline simulasi perubahan garis pantai Kota Pekalongan
Gambar 3. Delinasi baseline ke shoreline sepanjang garis pantai Pekalongan
Simulasi dilakukan pada 2 periode waktu, yaitu pada musim barat dan musim timur. Kedua musim ini merupakan kondisi tertinggi terjadinya gelombang dengan variasi yang berbeda untuk kedua musimnya. Hal ini akan mengindikasikan terjadinya radiation stress yang diakibatkan karena terjadinya  sudut  antara  gelombang  datang  dan  garis  pantai.  Parameter  untuk  masing  –  masing skenario diberikan pada Tabel 1.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Data  angin  dari  tahun  2010–2020  yang  diunduh  dari  ECMWF  ditransformasi  menggunakan metode  perhitungan  nilai  gelombang  SMB  sehingga  diperoleh  nilai  tinggi  gelombang  signifikan (Hs) dan periode gelombang signifikan (Ts)  sebagaimana tercantum pada Tabel 1 dan digunakan sebagai parameter masukan simulasi. Sedangkan sedimen yang diambil pada lokasi gelombang pecah dan juga sebagai inputan simulasi adalah sebagaimana tercantum pada Tabel 2.
Gelombang  pada  musim  barat,  didominansi  dengan  gelombang  berasal  dari  arah  barat dengan  sudut  datang  gelombang  berkisar  antara  270 o –315 o kemudian  pecah  dengan  tinggi gelombang pecah sebesar 0,52 m.  Panjang gelombang pecah sebesar 7,5  m pada kedalaman gelombang pecah (db) berkisar 0,76 m. Gelombang pecah mengakibatkan adanya arus sejajar pantai dengan kecepatan berkisar antara 0–0,5 m/det. Dapat dilihat pada Gambar 4, dominansi kecepatan  arus  sejajar  pantai  berkisar  antara  0,06–0,11  m/s  dengan  pergerakan  kearah  timur sejajar  dengan  garis  pantai.  Gelombang  pada  musim  timur  memberikan  gambaran  pergerakan arus  yang  berbeda.  Gelombang  datang  dari  arah  timur  laut  kemudian  pecah  pada  sudut  32,3° dengan tinggi gelombang pecah (Hb) sebesar 0,77 m, panjang gelombang (Lb) sebesar 3,2 meter dan  kedalaman  gelombang  pecah  (db)  0.87  meter.  Gelombang  pecah  ini  menghasilkan kecepatan arus sepanjang pantai (longshore current) sebesar 0–0,5 m/s dengan kecepatan arus dominan  berkisar  antara  0,01–0,2m/s  dari  timur  menuju  barat  yang  bergerak  sepanjang  garis pantai  Kota  Pekalongan  (Gambar  5).  Kondisi  arus  ini  sesuai  dengan  yang  dikemukakan  oleh Triatmodjo  (1999;  2010),  bahwa  arus  menyusur  pantai  ditimbulkan  oleh  gelombang  yang  pecah dengan  membentuk  sudut  lebih  besar  dari  5°  terhadap  garis  pantai  dan  arus  tersebut  terjadi  di daerah  antara  gelombang  pecah  dan  garis  pantai.  Arus  menyusur  pantai  ( longshore  current ) tersebut  berperan  dalam  terjadinya  transport  sedimen  sepanjang  pantai  ( longshore  transport ) pada lokasi yang bersangkutan.
Tabel 1. Parameter gelombang laut, masukan simulasi perubahan garis pantai Kota Pekalongan
Musim Angin No. Parameter Nilai Musim Barat 1 Tinggi gelombang signifikan (m) 1,97 2 Periode gelombang, Ts (s) 3,8 3 Rata-rata arah gelombang (deg) 270 o – 315 o 4 Directional spreading index (n) 7 Musim Timur 1 Tinggi gelombang signifikan (m) 0,71 2 Periode gelombang, Ts (s) 3 3 Rata-rata arah gelombang (deg) 30 o – 68 o 4 Directional spreading index (n) 7 Tabel 2. Distribusi Ukuran Butir Sedimen Dasar Perairan Pada Area Gelombang Pecah
Lokasi Fraksi Sedimen (%) Jenis Sedimen Pasir Lanau Lempung Pasir Kencana 86 14 0 Pasir Slamaran barat jetty 83 17 0 Pasir Slamaran timur jentty 81 19 0 Pasir Timur Muara S. Banger 80 20 0 Pasir Cemoro Sewu 78 14 8 Pasir Pantai Degayu 73 27 0 Pasir
Gambar 4. Pola pergerakan arus susur pantai ( longshore current ) pada musim barat di Pesisir Kota Pekalongan
Gambar 5. Pola pergerakan arus susur pantai ( longshore current ) pada musim timur di Pesisir Kota Pekalongan
Gambar 6. Perubahan  garis  pantai  selama  musim  barat,  digambarkan  dengan  garis  pantai eksisting 2021, terlihat abrasi dan akresi di beberapa titik.
Hasil  simulasi  berupa  prediksi  perubahan  garis  Pantai  Slamaran  tahun  2022-2025  selama musim barat dan timur ditampilkan dalam bentuk peta. Peta perubahan garis pantai dan daerah yang mengalami akresi dan abrasi masing-masing ditampilkan pada Gambar 6 dan Gambar 7.
Perubahan  garis  pantai  pada  musim  barat  menunjukan  adanya  proses  mundurnya  garis pantai  (abrasi), majunya garis pantai (akresi)  maupun posisi garis oantai yang tetap (stabil). Dari bagian  barat  ke  arah  timur,  terlihat  proses  abrasi  terjadi  di  Pantai  Pasir  Kencana,  sebelah  timur Jetty Pantai Slamaran, sebelah barat rangakaian Tanggul Pantai-Jetty Sungai Banger dan sebelah timur  tersebut.  Sedangkan  proses  akresi  terjadi  sebelah  timur  Sungai  Loji  hingga  Jetty  Pantai Slamaran, area antara jetty hingga tanggul pantai sebelah barat Jetty Sungai Banger dan sebelah timur Sungai Gabus. Hal ini terjadi karena pada musim barat, arus sepanjang pantai menyusur dari arah  barat  ke timur,  sehingga  di  sebelah  barat  jetty  ataupun  bangunan  yang  menjorok    ke  laut akan  terjadi  penumpukan  sedimen  akibat  transport  sedimen  tertahan  oleh  bangunan  tersebut. Sedangkan  di  sebelah  timur  jetty/bangunan  yang  menjorok  ke  laut  akan  terjadi  abrasi  karena transport  sedimen  ke  timur  tetap  terjadi,  sementara  suplai  sedimen  pada  titik  tersebut  terhalang oleh  bangunan.  Hal  ini  sesuai  dengan  yang  disampaikan  oleh  Triatmodjo  (1999,  2010)  yang menyatakan bahwa suatu pantai mengalami erosi, akresi atau tetap stabil tergantung pada suplai sedimen yang masuk ke suatu luasan tertentu di pantai dan yang keluar dari luasan tersebut. Jika suplai  sedimen  yang  keluar  lebih  banyak  maka pantai tersebut  mengalami  erosi,  sebaliknya,  jika suplai  sedimen  yang  masuk  lebih  banyak  dibandingkan  yang  keluar  maka  pantai  tersebut mengalami akresi.
Gambar 7. Perubahan  garis  pantai  selama  musim  timur,  digambarkan  dengan  garis  pantai eksisting 2021, terlihat abrasi dan akresi dibeberapa titik.
Gambar 8 . Perubahan jarak garis pantai eksisting terhadap garis pantai hasil  simulasi pada musim barat.  Kondisi  akresi  ditunjukan  pada  gambar  kiri  dan  kondisi  abrasi  ditunjukan  pada gambar kanan.
Secara  detail,  hasil  simulasi  menunjukan  bahwa  akresi  dan  abrasi  musim  barat  ditunjukan pada Gambar 8. Akresi musim barat sepanjang garis pantai area studi yang memiliki resolusi 5 m, mengalami  361  titik  perubahan.  Perubahan  terbesar  adalah  25  m  akresi  di  Pantai  Pasir  Kencana dekat Jetty Sungai Loji. Akresi terendah berkisar dengan nilai 0,48 m, rata  – rata perubahan garis pantai  akresi  adalah  3,81  m.  Abrasi  musim  barat  tertinggi  adalah  sebesar  10,23  m  dengan minimum  panjang  perubahan  adalah  0,46  m,  sedangkan  rata  –  rata  perubahan  garis  pantai adalah sejauh 3,98 m.
Proses akresi lebih mendominansi  perubahan morfologi garis pantai sepanjang  musim timur dan  terlihat  terpusat  disepanjang  garis  Pantai  Slamaran  hingga  Sungai  Banger  (Gambar  7).  Di sebelah barat Jetty Sungai Loji dan sebelah barat Jetty Sungai Banger terlihat terjadi kemunduran garis  pantai  (abrasi)  diakibatkan  tertahannya  transport  sedimen  dari  arah  timur  oleh  bangunan pantai  tersebut.  Hasil  simulasi  secara  detail  menunjukan  proses  akresi  pada  musim  timur  terjadi pada  269  titik  sepanjang  garis  pantai  Kecamatan  Pekalongan  Utara.  Akresi  tertinggi  adalah sebesar 15,2 m dengan rata – rata panjang perubahan garis pantai akibat akresi adalah sebesar 3,69 m. Akresi minimum adalah sebesar 0,61 m. Perubahan garis pantai akibat abrasi musim timur adalah  sebesar  13,5  m  dengan  rata  –  rata  perubahan  adalah  5,07  m.  Sedangkan  abrasi  paling kecil adalah sebesar 0,56 m sebagaimana diperlihatkan pada Gambar 9.
Gambar 9 . Perubahan jarak garis pantai eksisting terhadap garis pantai hasil simulasi pada musim timur.  Kondisi  akresi  ditunjukan  pada  gambar  kiri  dan  kondisi  abrasi  ditunjukan  pada gambar kanan.
Gambar 10. Lokasi  masuknya air laut ke daratan sehingga menimbulkan banjir rob di Kecamatan Pekalongan  Utara  (sumber  :  DPU  Provinsi  Jawa  Tengah,  2020  dan  survei  lapangan 2021). Warna biru menunjukan area yang tergenang banjir rob.
Gambar 11 . Kerusakan tanggul pantai dan pematang tambak, mejadikan area tembak tergenang permanen di Pekalongan Utara
Berdasarkan hasil simulasi sebagaimana diuraikan diatas, terlihat bahwa proses abrasi yang mengakibatkan kemunduran garus pantai dan rusaknya tanggul pantai yang ada terjadi di Pantai Pasir  Kencana,  sebelah    timur  Jetty  Pantai  Slamaran  dan  sekitar  Jetty  Sungai  Banger.  Pada kenyataannya, masuknya air laut ke daratan secara langsung dari laut adalah dominan dari titik tersebut  sebagaimana  diperlihatkan  pada  Gambar  10.  Disamping  itu  influx  sedimen  dari  Sungai Loji  dan  Sungai  Banger  yang  besar  menjadikan  sedimentasi  di  muara  sungai  dan  memperkecil daya  tampung  sungai  (Pradipta et  al., 2013),  sehingga  air  laut  yang  masuk  melimpas  bantaran sungai  dan  daerah  sekitarnya.    Pengamatan  lapangan  menunjukan  bahwa  proses  abrasi  yang merusak  tanggul  pantai  maupun  pematang-pematang  pantai  mengakibatkan  tambak-tambak tergenang  air  laut  secara  permanen  sehingga  mundurnya  garis  pantai  semakin  jauh  ke  darat (Gambar  11).  Penurunan  muka  tanah  juga  memberikan  kontribusi  terhadap  semakin  parahnya kerusakan pematang pantai sehingga penggenangan tambak-tambak seperti ini terjadi semakin luas (Suhelmi, 2012, Abidin, et al., 2013, dan Widada, et al., 2020). Berkaitan dengan hal tersebut, maka  penanganan  banjir  rob  di  Kecamatan  Pekalongan  Utara  harus  mencakup  perlindungan pantai pada titik-titik abrasi tersebut.

## KESIMPULAN
Pada  musim  barat  proses  abrasi  terjadi  di  Pantai  Pasir  Kencana,  sebelah  timur  Jetty  Pantai Slamaran, sebelah barat  dan timur Jetty Sungai Banger. Sedangkan proses akresi terjadi  sebelah timur  Sungai  Loji  hingga  Jetty  Pantai  Slamaran,  area  antara  jetty  hingga tanggul  pantai  sebelah barat  Jetty  Sungai  Banger  dan  diPantai  Degayu.  Akresi  terbesar  sebesar  25  m  terjadi  di  sebelah barat  Jetty  Pantai  Slamaran  dan  terendah  sekitar  0,48  m  di  Pantai  Pasir  Kencana  bagian  barat, rata  –  rata  perubahan  garis  pantai  akresi  adalah  3,81  m.  Abrasi  musim  barat  terbesar  adalah sebesar  10,23  m  di  sebelah  barat  Jetyy  Sungai  Banger  dengan  minimum  panjang  perubahan adalah 0,46 sedangkan m di sebelah timur Jetty Sungai Banger, rata – rata perubahan garis pantai adalah  sejauh  3.98m.  Proses  akresi  lebih  mendominansi  perubahan  morfologi  garis  pantai sepanjang musim timur dan terpusat disepanjang garis Pantai Slamaran hingga Sungai Banger. Di sebelah  barat  jetty  S  Loji  dan  sebelah  barat  tanggul  pantai-jetty  barat  Sungai  Banger  terlihat terjadi abrasi. Akresi terbesar adalah sebesar 15,2 m dengan rata – rata panjang perubahan garis pantai  akibat  akresi  adalah  sebesar  3,69  m.  Akresi  minimum  adalah  sebesar  0,61  m.  Perubahan garis  pantai  akibat  abrasi  musim  timur  adalah  sebesar  13,5  m  dengan  rata  –  rata  perubahan adalah  5,07  m.  Proses  abrasi  telah  menjadikan  rusaknya  tanggul  pantai  dan  mundurnya  garis pantai sehingga menjadi pintu masuknya air laut ke darat dan menjadikan banjir rob di wilayah
pesisir Kota Pekalongan, diantaranya di Pantai Pasir Kencana,  sebelah timur Jetty Pantai Slamaran dan di sekitar jetty Sungai Banger hingga Pantai Degayu.

## DAFTAR PUSTAKA
Aniendra, A.A., Sasmito, B., & Sukmono, A. (2019). Analisis Perubahan Garis Pantai Dan Hubungannya Dengan Land Subsidence Menggunakan Aplikasi Digital Shoreline Analysis System (Dsas) (Studi Kasus: Wilayah Pesisir Kota Semarang). Jurnal Geodesi Undip , 9(1), 12-19.
Abidin, H.Z., Andreas, H., Gumilar, I., Sidiq, T.P., & Fukuda, Y. (2013). Land subsidence in coastal city of  Semarang  (Indonesia):  characteristics,  impacts  and  causes. Geomatics,  Natural  Hazards and Risk 3 , 4(3), 226 – 240. doi: 10.1080/19475705.2012.692336
Arief,  M.,  Winarso  G.,  &  Prayogo  T.,  (2011).  Kajian  Perubahan  Garis  Pantai  Menggunakan  Data Satelit Landsat di Kabupaten Kendal. Jurnal Penginderaan Jauh , 8, 71-80
Balai Besar Wilayah Sungai Pemali Juana. (2020). Desain Penyempurnaan Banjir Dan Rob Kota Dan Kabupaten Pekalongan. DPU Provinsi Jateng. Semarang. 155 hal.
Coastal Engineering Research Center (CERC). (1984). Shore Protection Manual. US  Army Corps of Engineers, Washington DC, Vol. I, 597, Vol. II, 603
Dinas  Pekerjaan  Umum  Sumber  Daya  Air  Dan  Penataan  Ruang  DPU  Provinsi  Jawa  Tenah.  (2020). Desain Bendung Gerak Kali Loji Kota Pekalongan. DPU Provinsi Jateng Semarang. 96 hal.
Marques,  J.N.  &  Khakhim,  N.  (2016).  Kajian  Perubahan  Garis  Pantai  Menggunakan  Citra  Landsat Multitemporal di Kota Semarang. Jurnal Bumi Indonesia . 5(2), 1-10
Pradipta,  Y.,  Saputro,  S.,  &  Satriadi,  A.  (2013).  Laju  Sedimentasi  Di  Muara  Sungai  Slamaran Pekalongan. Jurnal Oseanografi , 2(4), 378-386
Putra,  A.N., Handoyo, G., Ismanto, I., Satriadi,  A.,  & Setiyono, H.  (2022). Studi Pengaruh Longshore Current Terhadap  Transpor  Sedimen  Dasar  di  Pantai  Slamaran,  Kota  Pekalongan,  Jawa Tengah. Indonesian Journal of Oceanography , 04(01), 36 - 46
Putri, R.W.B., Atmodjo, W., & Sugianto, D.N. (2014). Longshore Current Dan Pengaruhnya Terhadap Transport  Sedimen  Di  Perairan  Pantai  Sendang  Sikucing,  Kendal. Journal  of  Oceanography , 3(4), 635 – 641
Suhelmi.  (2012).  Kajian  Dampak  Land  Subsidence  Terhadap  Peningkatan  Luas  Genangan  Rob  Di Kota Semarang. Jurnal Ilmiah Geomatika, 18(1), 9 – 16
Taofiqurohman,  A.  &  Ismail,  M.F.A.  2012.  Analisis  Spasial  Perubahan  Garis  Pantai  Di  Pesisir Kabupaten  Subang,  Jawa  Barat. Jurnal  Perikanan  Dan  Kelautan  Tropis .  8(3),  75-80.  doi: 10.35800/jpkt.8.3.2012.659
Triatmodjo, B. (1999). Teknik Pantai. Beta Offset. Yogyakarta. Triatmodjo, B. (2010). Perencanaan Pelabuhan. Beta Offset. Yogyakarta. 490 hal Widada,  S.  Zaenuri,  M.,  Yulianto,  G.,  Satriadi,  A.,  Wijaya,  Y.J.  &  Helmi,  M.  (2020).  Mitigation  of Floodwaters  Indunation  due  to  Landsubsidence  in  the  Coastal  Area  of  Semarang  City. IOP Conf. Series : Earth and Environment Science, 530, 012006. doi: 10.1088/1755-1315/530/1/012006