## IMPLEMENTASI METODE QUALITY CONTROL CIRCLE
UNTUK PENINGKATAN KAPASITAS PRODUKSI

## PROPELLER SHAFT DI PT XYZ
Ahmad Yunus Nasution 1,* , Sulis Yulianto 2 , Nurul Ikhsan 3 1,2,3 Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Jakarta Jl. Cempaka Putih Tengah 27 Jakarta Pusat, DKI Jakarta, Indonesia
* E-mail: ahmadjunusa@gmail.com
Diterima: 13-04-2018 Direvisi: 12-05-2018 Disetujui: 01-06-2018

## ABSTRAK
PT.XYZ  merupakan  perusahaan manufacture komponen  otomotif under  body .  Dengan  adanya  kebijakan penambahan  model  baru,  sehingga loading    line  propeller  shaft  2  joint akan  bertambah,  dimana  pada line tersebut  kapasitas produksi  tidak  mencukupi  dengan loading produksi  yang  tinggi  sehingga  kapasitas  produksi tidak  memadai.  Agar  kapasitas  produksi  dapat  tercapai  sesuai  target,  diperlukan improvement. Dalam pembahasan  ini, improvement yang  akan  dilakukan  terkait  dengan  proses assy propeller  shaft  2  joint .  Adapun metode  yang digunakan pada penelitian ini  adalah QCC ( Quality Control  Circle ). Metode ini diangkat penulis karena menunjang program countinous improvement yang ada di perusahaan. Proses sub assy merupakan proses dengan cycle  time tertinggi,  sehingga  kapasitas  produksi line  propeller  shaft  2  joint tidak  memadai.  Setelah dilakukan  pengamatan  dengan  metode  QCC  elemen  kerja  proses sub  assy yang  tertinggi  adalah handling pergantian fixture .  Yang  menjadi  titik  fokus  dari improvement yang  akan  dilakukan  saat  ini  adalah  modifikasi fixture proses sub  assy .  Hasil  setelah  dilakukan improvement pada  elemen  kerja handling  fixture , cycle  time proses sub  assy turun  dari  85  detik  menjadi  70  detik  serta  kapasitas  produksi line  propeller  shaft  2  joint meningkat dari 96% menjadi 100%.
Kata Kunci: Kapasitas Produksi, Cycle Time , Propeller Shaft , Sub Assy , QCC.

## ABSTRACT
PT.XYZ is a company manufacture automotive under body parts. With the policy of adding new models, so that the  loading  line  propeller  shaft  2  joint  will  increase,  where  in  the  production  line  is  not  sufficient  with  high loading  production  so  that  the  production  capacity  is  not  adequate.  In  order  for  production  capacity  can  be achieved  according  to  target,  needed  improvement.  In  this  discussion,  the  improvement  will  be  related  to  the process of assy propeller shaft 2 joint. The method used in this research is QCC (Quality Control Circle). This method is appointed by the author for supporting the program of countinous improvement in the company. Sub assy process is a process with the highest cycle time, so the production capacity of the line propeller shaft 2 joint is  not  sufficient.  After  the  observation  with  the  QCC  method  of  work  elements  sub  assy  process  is  the  highest handling  replacement  fixture.  The  focal  point  of  the  improvement  that  will  be  done  now  is  the  fixture modification of the sub assy process. After improving the working elements of the handling fixture, the cycle time sub assy process decreased from 85 seconds to 70 seconds and the production line of line propeller shaft 2 joint increased from 96% to 100%.
Keywords: Production Capacity, Cycle Time, Propeller Shaft, Sub Assy, QCC.

## SINTEK JURNAL: Jurnal Ilmiah Teknik Mesin
ISSN: 2088-9038, e-ISSN: 2549-9645
Homepage: http://jurnal.umj.ac.id/index.php/sintek

## 1. PENDAHULUAN
PT.XYZ  merupakan  perusahaan  yang bergerak  dibidang  komponen  otomotif under body yaitu Propeller  Shaft,  Rear  Axle,  dan Transmission ,  proses  produksi  PT  XYZ dilakukan  pada  dua  tempat  berbeda  yaitu PT.XYZ plant Jakarta  dan plant Karawang. Pada plant Jakarta  di  produksi rear  axle, housing,  transmission,  axle  shaft,  propeller shaft,  housing  end,  flange  yoke,  sleeve  yoke, companion  flange, sedangkan  pada plant Karawang  di  produksi fly  wheel,  imv,  front hub,  ring  gear,  knuckle  arm yang  di  produksi pada line yang berbeda pada setiap pembuatan komponen-komponennya.
Akan  tetapi  di plant Jakarta  terdapat line yang  bermasalah  yaitu line  propeller  shaft  2 joint, seiring  dengan  penambahan  model  baru pada  bulan  juli  2017,  sehingga loading    line propeller shaft 2 joint akan bertambah, dimana pada line tersebut  kapasitas  produksi  tidak mencukupi  dengan loading produksi  yang tinggi  sehingga  kapasitas  produksi  tidak memadai.  Dengan  adanya  kegiatan  QCC  atau dalam bahasa Indonesia disebut gugus kendali mutu  yang  diselenggarakan  oleh  perusahaan untuk  menunjang core  value perusahaan  demi terwujudnya  perbabaikan  berkesinambungan, maka  metode  QCC  dapat  di  implementasikan untuk  peningkatkan  kapsitas  produksi line propeller shaft 2 joint . Di lihat dari cycle time tiap  proses  yang  ada  di line  Propeller  shaft  2 joint terdapat  proses sub  assy dengan cycle time tertinggi  dan cycle  time proses sub  assy lebih  tinggi  dari takt  time sehingga cycle  time line Propeller shaft 2 joint tidak sesuai dengan target,  dan  perlu  adanya  perbaikan  untuk menurunkan cycle  time proses sub  assy. Dengan  menurunkan cycle  time proses sub assy diharapkan cycle time line propeller shaft 2  joint dapat  sesuai  target  yang  di  tetapkan, dan dapat meningkatkan kapasitas produksi.
Berdasarkan  latar  belakang  di  atas,  penulis mengangkat  tema  “Implementasi  Metode Quality  Control  Circle untuk  peningkatan kapasitas  produksi propeller  shaft Di  PT XYZ ”.
Penelitian ini bermaksud
untuk menyelesaikan  beberapa  masalah  yang  terjadi di lapangan, yaitu:
 Dengan kebijakan penambahan model baru pada line  propeller  shaft  2  joint, maka kapasitas produksi tidak memadai.
 Cycle time proses sub assy lebih tinggi dari Takt time.
 Tingginya cycle  time proses sub  assy membuat tidak tercapainya kapasitas produksi line propeller shaft 2 joint.
Pembahasan  dalam  tulisan  ini lebih  terarah pada tujuan yang ditetapkan, batasan permasalahan yang akan dibahas, anatara lain:
 Pembahasan hanya  untuk  penambahan model
 Pembahasan  hanya  pada  lingkup line propeller shaft 2 joint.
 Tidak membahas lebih mendalam mengenai mesin  yang  di  gunakan  pada  proses sub assy.
 Pendekatan yang digunakan untuk menanggulangi  problem kapasitas produksi line  propeller  shaft  2  joint adalah  dengan metode QCC

## 2. METODE PENELITIAN
2.1. Quality Control Circle (QCC)
Metode  yang  menjadi  kunci  utama  untuk dilakukannya  penelitian  ini  adalah  QCC. Robson    mengungkapkan  bahwa  QCC  adalah sejumlah  karyawan  terdiri  dari  3-7  orang dengan  pekerjaan  yang  sejenis  bertemu  secara berkala  untuk  membahas  dan  memecahkan masalah-masalah pekerjaan dan lingkungannya dengan  tujuan  meningkatkan  mutu  usaha dengan menggunakan perangkat kendali mutu [5] .  Mutu  usaha  sendiri  meliputi kualitas produk,  keamanan,  dan  dampaknya  ke lingkungan.  Konsep  dasar  dari  QCC  adalah menggali kemampuan setiap pekerja.
Beberapa  langkah  dalam  melaksanakan pengendalian
kualitas.
Untuk mengimplementasikan perencanaan,
pengendalian  dan  pengembangkan  kualitas diperlukan langkah-langkah sebagai berikut:
 Mendefinisikan karakteristik (atribut) kualitas.
 Menentukan  bagaimana  cara  mengukur setiap karakteristik.
 Menetapkan standar kualitas.
 Menetapkan program inspeksi.
 Mencari dan memperbaiki penyebab kualitas yang rendah.
 Terus-menerus melakukan perbaikan.
Yang  kemudian  dalam  perkembangannya lebih dikenal sebagai delapan langkah perbaikan kualitas.
 Menentukan Tema Masalah.
 Menyajikan Data dan Fakta.
 Menentukan Penyebab.
 Merencanakan Perbaikan.
 Melaksanakan Perbaikan.
 Memeriksa Hasil Perbaikan.
 Standarisasi.
 Merencanakan Langkah Berikutnya

## 2.2. Kapasitas Produksi
Kapasitas  produksi  merupakan  salah  satu parameter kemampuan industri dalam menghasilkan produk terkait dengan ketersediaan mesin, tenaga kerja dan jam kerja dalam  satuan  waktu  tertentu.  Menurut  Heizer dan  Render,  mengartikan  kapasitas  adalah hasil  produksi (output) maksimal  dari  sistem pada suatu periode tertentu. Kapasitas biasanya dinyatakan  dalam  angka  per  satuan  waktu. Terdapat 2 jenis kapasitas. Berbicara mengenai produktivitas  kerja,  maka  hal  ini  akan  selalu dikaitkan dengan pengertian efektif dan efisien kerja. Produktivitas kerja sering kali didefinisikan dengan efisiensi dalam arti suatu rasio  antara  keluaran  ( output )  dan  masukan ( input ).  Rasio  keluara  dan  masukan  ini  dapat juga  untuk  mengetahui  usaha  yang  dilakukan oleh  manusia  sebagai  ukuran  efisiensi  atau produktivitas  kerja  manusia.  Rasio  tersebut umumnya  berbentuk  keluaran  yang  dihasilkan dalam  aktivitas  kerja  dibagi  dengan  jam  kerja ( man  hour )  yang  dikontribusikan  sebagai sumber  masukan  dengan  nilai  uang  atau  unit produksi  lainnya  sebagai  dimensi  tolak ukurnya.

## 2.3. Sistematika Penelitian
Adapun  langkah-langkah  yang  dilakukan dalam penelitian ini dapat dilihat pada Gambar 1 berikut:
Gambar 1 . Diagram Alir penelitian

## 2.4. Rencana Jadwal penelitian
Rencana jadwal penelitian dilakukan selama  tujuh  bulan,  adapun  rencana  jadwal penelitian  dapat  dilihat  pada  Gambar  2  di bawah ini:
Gambar 2. Rencana Kegiatan
3. HASIL DAN PEMBAHASAN 3.1. Cara Meningkatkan Kapasitas Produksi Line ps 2 Joint a. Analisa Sebab Akibat Fishbone diagram pada Gambar 3
menunjukan  faktor  penyebab  tingginya cycle
time proses sub assy .
Gambar 3. Fishbone Diagram
 Faktor Mesin: Fixture proses sub assy tidak multi fungsi karena hanya digunakan untuk satu  jenis  part  saja,  hal  ini  mengakibatkan handling fixture menjadi lama.
 Faktor  Metode:  Pergantian  proses  dari flange  yoke ke sleeve  yoke dilakukan setelah  dua  unit,  sehingga  ada  waktu tunggu  untuk  proses  selanjutnya  atau next proses setelah proses sub asssy.
 Faktor Metode: Degan belum diperbaruinya work instruction membuat operator  bekerja sesuai  dengan  cara  kerja  masing-masing, karena  pada  work  instruction  sebelumnya masih  ada  beberapa  elemen  kerja  yang tidak  memiliki  nilai  tambah  atau non valueable.

## b.  Faktor  Penyebab  Dominan  Tingginya
Cycle Time Proses Sub Assy
Dari fishbone diagram  gambar  3  di  atas, maka dapat ditentukan penyebab dominan dari tingginya cycle  time proses sub  assy ,  dengan melihat elemen kerja dan waktunya pada Tabel
1 Analisa fishbone diagram.
Tabel 1. Analisa Fishbone Diagram
Berdasarkan  tabel  analisa fishbone diagram maka  dibuat  dalam  diagram  pareto  utuk menentukan  elemen  kerja  yang  menjadi  skala prioritas  dalam  penanggulangan  atau  dengan kata lain problem yang harus  segera ditanggulangi.
Gambar 4. Pareto Diagram
Dari  faktor-faktor  penyebab  terjadinya problem  tingginya cycle  time proses sub  assy terdapat  faktor  yang  dominan  dengan  melihat pada  waktu  proses  tiap-tiap  faktor,  hal  ini untuk  memudahkan  dalam  menanggulangi masalah yang menjadi prioritas untuk ditanggulangi.  Dari data diagram pareto diatas faktor  mesin  yakni  handling  fixture  lama adalah  yang  menjadi  prioritas  dengan  waktu proses  tertinggi  yaitu  15  detik  sedangkan proses elemen kerja yang lainnya maksimal 10 detik.  Adapun  waktu  proses sub  assy yang  di breakdown berdasarkan  elemen  kerja  dapat dilihat pada Tabel 2.

## Tabel 2. Elemen Kerja Proses Sub Assy
Dari data Tabel 1 diambil tiga elemen kerja yang  memiliki  waktu  tertinggi  untuk  dibuat pareto masalah seperti terlihat pada Gambar 4, hal ini  untuk  memudahkan dalam  menentukan masalah  yang  dominan  dan  menjadi  prioritas untuk  ditanggulangi.Dari  tabel  diatas  waktu elemen  kerja  tertinggi  adalah  proses  handling pergantian fixture yaitu  15  detik,  dan  dilihat dari prosesnya memungkinkan untuk
dilakukan perbaikan. Maka rencana
penanggulangan  yang  akan  dilakukan    adalah menghilangkan  waktu proses handling fixture dengan  cara  memodifikasi fixture agar  dapat digunakan  untuk  proses sleeve  install dan flange  install sehigga  waktu handling proses dapat  dihilangkan.  Dengan  harapan  setelah dilakukan  penanggulangan  waktu  yang  dapat di reduce adalah  15  detik  maka  waktu cycle time proses sub  assy dapat  berkurang  dari semula 85 detik menjadi 70 detik.
2.2. Cara  Menurunkan  Cycle  Time  Proses Sub Assy
a. Membuat Rencana Perbaikan
Pada langkah Do ini melakukan pembuatan rencana perbaikan dan melaksanakan perbaikan  tersebut.  Dan  untuk  membuat rencana  perbaikan  itu  dengan  didasarkan  pada 5W+1H  ( What,  Why,  Where,  Who,  When, How ).  Adapun  penjelasan  tentang  5W+1H dapat dilihat pada Tabel 4.3 berikut.
Tabel 3. 5W+1H
Berdasarkan  Tabel  3  di  atas  problem  yang dihadapi  adalah handling pergantian fixture yang  lama,  dengan  harapan  setelah  dilakukan perbaikan handling pergantian fixture tidak ada,  sehingga  waktu  handling fixture dapat dihilangkan.  Rencana  perbaikan  yang  akan dilakukan  adalah  dengan  memodifikasi fixture proses sub  assy agar  multifungsi  sehingga dapat  digunakan  untuk  proses flange  install dan sleeve  install ,  sehingga  setelah  dilakukan penanggulangan  dapat  menurunkan  waktu cycle  time proses sub  assy yang  sekarang masih  tinggi  atau  lebih  tinggi  dari takt  time yang diberikan customer.

## b. Melaksanakan Perbaikan
Setelah  merencanakan  perbaikan,  langkah selanjutnya  adalah  melaksanakan  perbaikan. Aktivitas  perbaikan  yang  akan  dilakukan adalah  modifikasi fixture proses  sub assy  agar dapat digunakan untuk dua proses yaitu flange install dan sleeve install . Adapun pada langkah
ini akan  dibahas  kondisi sebelum  dan  sesudah perbaikan,seperti  pada  Gambar  4.3  dan  4.4 berikut.
Gambar 5. Fixture proses flange install sebelum perbaikan .
Gambar 6. Fixture proses sleeve install sebelum perbaikan.
Untuk modifikasi fixture adalah dibuat agar bisa digunakan untuk proses flange install dan sleeve  install ,  hal  ini  untuk  menghilangkan waktu  handling  pergantian fixture .  Adapun desain  usulan  modifikasi  jig  seperti  pada Gambar 7 dan dimensi fixture pada Gambar 8.
Gambar 7. Desain modifikasi fixture sub assy.
Gambar 8. Dimensi modifikasi fixture sub assy .

## c. Evaluasi Hasil
Setelah melakukan penanggulangan langkah selanjutnya adalah melakukan evaluasi  hasil,  waktu  proses sub  assy yang semula 85 detik atau melebihi takt time setelah dilakukan  penanggulangan  waktu  proses sub assy menjadi  70  detik.  Untuk  lebih  jelasnya dapat  dilihat  pada yamazumi  chart proses propeller shaft assy 2 joint pada Gambar 9 dan 10 dibawah ini.
Gambar 9. Yamazumi chart line propeller shaft 2 joint sebelum perbaikan
Gambar 10. Yamazumi chart line propeller shaft 2 joint sesudah perbaikan
Grafik produktifitas line proppeler shaft 2 joint sebelum  dan  sesudah  perbaikan  dapat  dilihat pada Gambar 11.
Gambar 11. Produktifitas line propeller shaft
2 joint sesudah perbaikan Perhitungan potensial benefit setelah dilakukan improvement :
a. Reduce cost unit per jam x jam kerja ( 2 shift ) = 3 x 15 = 45 unit per hari
b. Reduce cost unit per hari x hari kerja = 45 x 22 = 990 unit per bulan
c. Reduce  cost  unit  per  bulan  x  Harga jual = 990 x Rp.725.500-, = Rp.718.245.000-,
Setelah  dilakukan improvement dengan menurunkan  cycle  time  proses sub  assy maka unit  per  jam  bertambah  3  unit  per  jam, sehingga  kapasitas line bertambah  sebesar  45
unit  per  hari.  Adapun  potensial benefit yang didapat adalah sebesar Rp.718.245.000-.

## d. Standarisasi
Standarisasi  baru  pada  proses  kerja dimaksudkan  agar  apa  yang  telah  di  perbaiki pada  proses sub  assy dapat  diterapkan  dalam work  instruction sehingga  standar  kerja  baru dengan  waktu  proses  baru  dapat  diterapkan dalam  standar  operasional  prosedur  proses produksi propeller  shaft  assy. Dengan  waktu proses  yang  lebih  rendah  dari  sebelumnya maka  target  produksi  yang  ditetapkan  oleh perusahaan dapat tercapai.
Adapun  untuk  pembuatan  SOP  (Standar Operasional  Prosedur)  dan  juga  WI  ( Work instruction ) dibuat oleh foreman produksi yang diketahui  dan  di  tanda  tangani  oleh section head dan departemen  head bagian  terkait.
Sehingga  dalam  penulisan  ini  tidak  di cantumkan standar operasional prosedur maupun work  instruction- nya.  Adapun  untuk faktor  yang  menjadi  standarisasi  adalah sebagai berikut:
 Pergantian proses dari sleeve yoke ke flange yoke dilakukan setiap satu unit
 Urutan  kerja  operator  harus  sesuai  dengan work instruction
 Proses sub  assy menggunakan fixture yang telah di improve  Tidak ada handling pergantian fixture

## 4. KESIMPULAN
Dari  analisa  menggunakan  metode  QCC ( Quality  Control  Circle )  untuk  meningkatkan kapasitas produksi propeller shaft 2 joint dapat disimpulkan sebagai berikut:
 Cara untuk meningkatkan kapasitas produksi line propeller shaft 2 joint adalah menggunakan  delapan  step  QCC  dan beberapa dari seven tools diantaranya tools fishbone diagram  dan  pareto  diagram,
untuk  menemukan  problem  dominan  yang akan  di  tanggulangi,  agar  kapasitas produksi line  propeller  shaft  2  joint dapat ditingkatkan.
 Dengan  menggunakan tools,  fishbone diagram  dan  diagram  pareto  akhirnya ditemukan  bahwa  penyebab  tingginya cycle  time proses sub  assy yang  paling dominan  adalah  dari  faktor  mesin  yaitu; handling pergantian fixture .
 Cara  untuk  menurunkan cycle  time proses sub  assay dalah  dengan  melakukan perbaikan  untuk  menghilangkan  adanya waktu handling  fixture yaitu  dengan modifikasi fixture proses sub  assy. Modifikasi fixture dilakukan  dengan  cara menggabungkan  dua fixture menjadi  satu fixture ,  sehingga  tidak  ada  lagi  waktu handling fixture .
 Agar  faktor  penyebab  dominan  tingginya cycle  time proses sub  assy dapat  di  ketahui dan  ditanggulangi  perlu  adanya  analisa kondisi yang ada dengan seksama menggunakan tools QCC  dan  melibatkan operator proses sub assy .
 Supaya cycle  tim e  proses sub  assy tidak menjadi cycle  time tertinggi,  pada  kegiatan selanjutnya perlu adanya perbaikan berkesinambungan  dengan  melihat  elemen kerja  yang  berpotensi  untuk  dapat  di lakukan improvement.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Riyanto,  Ong  Andre.  2015. Implementasi metode Quality Control Cirrcle untuk menurunkan  tingkat  cacat  pada  produk  Alloy Wheel. Surabaya: JEMIS Vol.3 No.15. [2] Kusuma, David Adriatma. 2015. Pengendalian  kualitas  untuk  mengurangi jumlah  cacat  produk  dengan  metode  Quality Control  Circle  (QCC)  pada  PT.  Restomart Cipta  Usaha  (PT.  Nayati  Group)  Semarang . Semarang: Universitas Dian Nuswantoro.
[3] Putri,  Renty.A,  Romadhon  M.Syahrul.  2016. Peningkatan  Kapasitas  Loading  Mesin  Press 1000T  pada  proses  press  bracket  support  air tank  dengan  metode  PDCA  Di  PT.XYZ.
Jakarta: Jurnal Teknologi. Vol.8, No.1
[4] Gani, Albert.J, Bendatu, Liem. 2015. Perbaikan  Proses  Dandory  Di  PT.  Astra Otoparts.Tbk.Divisi Adiwira Plastik. Surabaya: Jurnal Tirta. Vol.3 No.2.
[5] Robson,  M.  1983. Quality  Circle .  Gower Publishing Company Limited, England.
[6] Render, Barry. 1997. Principles of Operations Management .  New  Jersey:  Prentice  Hall International Inc.
[7] Eduardus,  Otto,  dan  Anggara,  Rizky.  2015. Meningkatkan  kapasitas  produksi  pada  line yoke  tube  IMV  di  PT.  Inti  Ganda  Perdana. Jakarta: Technologic Jurnal. Vol.6, No.2.
[8] Mirhadi,  Mirza.  2015. Propeller  shaft  mobil. http://mirzamirhadi- umpurworejo.blogspot.com/propeller shaft.html.
[9] Hoffman,  Edward  G.  2015. Jig  and  Fixture Design. Delmar Publisher, New York.
[10] Riki  Effendi,  F  Faozan.  2017. Modifikasi Konstruksi  Dies  Lever  Comp  Brake  Motor Matik  Untuk  Meningkatkan  Kapasitas  Proses Produksi .  Jurnal  FLYWHEEL  Vol  III  No  2, Hal.20-23
[11] Rong,  Y.  dan  Y.  Zhu;  1999. Computer  Aided Fixture  Design .  Marcel  Decker  Inc,  New York.