## Perencanaan Pembangunan Infrastruktur Yang Berkelanjutan Sebuah Kajian Pustaka Terstruktur (Systematic Literature Review)
Rizky Juda Putra Hidayat 1 , Salahudin 2
1 Universitas Muhammadiyah Malang, 2 Universitas Muhammadiyah Malang
e-mail: 1 rizkyjda27@gmail.com e-mail: 2 salahudinmsi@umm.ac.id
Abstrak, Penelitian ini memiliki tujuan untuk dapat menganalisis dan memahami yang berkaitan dengan perencanaan  pembangunan  secara  umum  dan  spesifiknya  mengenai  perencanaan  pembangunan infrastruktur  yang  berkelanjutan  dengan  memakai  metode  Literature  Review  yaitu  membaca  dan menganilisis kembali pokok-pokok pikiran yang penting dan relevan dengan fokus penelitian untuk dapat menambah  gagasan  serta  pandangan  dan  pendapat  para  peneliti  terdahulu  tentang  topik  yang  dijadika fokus penelitian. Selain itu, penulis dapat membandingkan di setiap penelitian sehingga terlihat apa saja kekurangan  dan  kelebihan  yang  terdapat  di  berbagai  penelitian  terdahulu  lalu  bisa  diperbaiki  di penelitian  selanjutnya.  Dalam  melakukan  review  artikel  harus  dapat  memperhatikan  beberapa  poin penting  seperti  mencari  jurnal  yang  memiliki  relevansi  dengan  topik  utama  yang  akan  di  angkat, membaca secara keseluruhan jurnal tersebut dan mengambil pokok pikiran maupun gagasan utama yang ada, lalu menuliskan kembali menggunakan bahasa sendiri ide-ide pokok relevan yang didapat dari setiap jurnal  tersebut.  Dengan  begitu  bisa  dipahami  bahwa  review  jurnal  memiliki  arti  untuk  mengumpulkan ide-ide  maupun  gagasan  mengenai  topik  utama  yang  diangkat  dan  menuliskannya  kembali  secara terstruktur dengan menggunakan bahasa sendiri. Dalam penelitian ini diketahui bahwa dalam melakukan perencanaan  pembangunan  infrastruktur  yang  berkelanjutan  baik  di  bidang  transportasi  maupun pengembangan  sumber  daya  alam  harus  dapat  memiliki  dampak  positif  bagi  lingkungan  dan  juga masyarakat  itu  sendiri,  karena  tentu  jika  mentargetkan  ke  arah  yang  berkelanjutan  maka  harus  dapat mempertimbangkan  jangka  pendek,  menengah,  maupun  panjang  dari  perencanaan  pembangunan tersebut.
Kata  kunci : Perencanaan  Pembangungan,  Pembangunan  Berkelanjutan,  Transportasi,  Pengembangan Sumber Daya Alam
Abstract, This study aims to be able to analyze and understand those related to development planning in general and specifically regarding sustainable infrastructure development planning using the Literature Review method, which is to read and re-analyze important and relevant main points of research to be able to  add  ideas  and  views.  and  the  opinion  of  previous  researchers  on  the  topic  that  is  the  focus  of  the research.  In  addition,  the  authors  can  compare  in  each  study  so  that  it  can  be  seen  what  are  the weaknesses  and  strengths  contained  in  various  previous  studies  which  can  then  be  corrected  in  future studies.  In  reviewing  articles,  you  must  be  able  to  pay  attention  to  several  important  points  such  as looking  for  journals  that  have  relevance  to  the  main  topic  to  be  raised,  reading  the  whole  journal  and taking the main thoughts and main ideas that exist, then rewrite using their own language the relevant main ideas obtained from each of these journals. In this way it can be understood that journal reviews have  the  meaning  of  gathering  ideas  and  ideas  about  the  main  topics  raised  and  rewriting  them  in  a structured  manner  using  their  own  language.  In  this  study  it  is  known  that  in  planning  for  sustainable infrastructure development both in the field of transportation and natural resource development, it must have a positive impact on the environment and also for the community itself, because of course if you are targeting a sustainable direction, you must consider the short, medium term. as well as the length of the development planning.
Keywords: Development  Planning,  Sustainable  Development,  Transportation,  Natural  Resources Development

## 1. PENDAHULUAN
Kualitas  Infrastruktur  menjadi  begitu  sangat  diperlukan  untuk  pembangunan yang  didorong  dengan  inovasi.  Kualitas  infrastruktur  yang  buruk  berarti  akan mengakibatkan  lebih  banyak  biaya  tambahan  untuk  operasi  dan  juga  pemeliharaan, selain  dampak  yang  belum  dipelajari  terhadap  lingkungan  sekitar  dan  masyarakat. Untuk  menghilangkan  dampak  buruk  dan  biaya  tambahan,  keberlanjutan  harus  dapat diterapkan  di  semua  proyek  infrastruktur.  Konsep  pembangunan  berkelanjutan  pada prinsipnya adalah menyatakan bahwa pembangunan generasi sekarang jangan sampai memerlukan  kompromi  dari  generasi  yang  akan  datang  melalui  pengorbanan  mereka dalam bentuk kesejahteraan sosial yang lebih rendah daripada kesejahteraan generasi saat  ini,  yang  dimaksud  dengan  kesejahteaan  sosial  di  sini  adalah  kesejahteraan ekonomi,  kesejahteraan  sosial  yang  mencakup  kesehatan  dan  juga  pendidikan,  serta kesejahteraan lingkungan. Untuk menyusun perencanaan pembangunan yang berbasis konsep  pembangunan  berkelanjutan,  perlu  dipahami  unsur  apa  saja  yang  diperlukan untuk  pembangunan  berkelanjutan,  serta  faktor  apa  saja  dan  piranti  apa  saja  yang diperlukan untuk membangunan secara berkelanjutan (sustainable development)(Sayed et al., 2021).
Konsep pembangunan berkelanjutan menjadi populer setelah diungkapkan oleh Komisi  Bruntland  di  bawah  pimpinan  Perdana  Menteri  Norwegia  Gro  Harlem Brundtland  yang  bekerja  sejak  Oktober  1984  sampai  dengan  Maret  1987  dan melahirkan  buku  “Our  Common  Future”  yang  diterbitkan  oleh  World  Commission  on Environment  and  Development  (WECD)  pada  tahun  1987.  Adapun  pilar-pilar pembangunan  berkelanjutan  berupa  berkelanjutan  ekonomi,  berkelanjutan  sosial  dan berkelanjutan  lingkungan,  yang  ketiganya  harus  berkembang  secara  seimbang  karena jika  tidak  pembangunan  akan  terjebak  di  dalam  model  pembangunan  konvensional yang menekankan pertumbuhan ekonomi saja dan akan meninggalkan perkembangan sosial dan lingkungan. Hasil pembangunan konvensional antara lain pemerataan hasil- hasil  pembangunan  menjadi  sangat  timpang  dengan  20  persen  penduduk  dunia  di negara  maju  menguasai  80  persen  pendapatan  dunia  dan  80  persen  penduduk  dunia (negara sedang berkembang) hanya menguasai 20 persen pendapatan dunia. Akibatnya pembangunan  konvensional  menjadi  terhambat  atau  terkendala  oleh  kondisi  sosial (kesehatan, pendidikan, dan kemiskinan) dan menyusutnya cadangan sumberdaya alam (energi  BBM  fosil  dan  batubara  yang  tak  terbarukan)  serta  memburuknya  kualitas lingkungan  akibat  pencemaran  udara,  air,  sungai  dan  danau,  serta  kekurangan  air  di musim kemarau dan banjir di musim hujan di banyak tempat di Indonesia maupun di negara-negara sedang berkembang lainnya dan juga di negara maju.
Neraca sumberdaya alam merupakan catatan tentang berbagai sumberdaya alam yang ditemukan di suatu daerah (Kabupaten, Kota, atau Provinsi) atau di suatu negara (Nasional)  dalam  suatu  waktu  tertentu  (biasanya  satu  tahun)  yang  menunjukkan cadangan  fisik  maupun  dalam  nilai  moneter  mulai  dari  cadangan  awal,  pertambahan cadangan, pengurangan cadangan, dan cadangan akhir. Untuk negara-negara yang kaya
akan  sumberdaya  alam  dan  lingkungan  yang  indah  permai  seperti  Indonesia,  neraca sumberdaya  alam  ini  sangatlah  penting  sebagai  dasar  bagi  penyusunan  rencana pembangunan.  Pembangunan  ekonomi  Indonesia  selama  ini  berbasis  pada  eksploitasi sumberdaya  alam.  Karena  itu  perencanan  pembangunan  perlu  memahami  bagaimana kondisi cadangan sumberdaya alam yang dimiliki oleh suatu daerah (Kabupaten, Kota, Provinsi). Sumberdaya alam dibedakan menjadi dua kelompok besar, yaitu sumberdaya alam  yang  tidak  dapat  diperbarui  (seperti  minyak  bumi,  batu  bara,  sumberdaya mineral) dan sumberdaya alam yang dapat diperbarui (seperti air, hutan atau tumbuh- tumbuhan,  ikan,  hewan  dan  jasa-jasa  lingkungan).  Contoh  jasa  lingkungan  adalah kemampuan  hutan  mengkonservasi  tanah  dan  air,  mencegah  banjir,  merosot  karbon, tempat  rekreasi  dan  sebagainya).  Pemerintah  baik  di  pusat  maupun  di  daerah  perlu memiliki  catatan  mengenai  cadangan  sumberdaya  alam  yang  dimilikinya  dan perubahan-perubahannya. Kemudian untuk perencanaan diperlukan analisis mengenai perkembangan  cadangan  sumberdaya  alam  dan  perannya  dalam  pembangunan ekonomi, sosial dan lingkungan. Dengan neraca sumberdaya alam dan lingkungan dapat diketahui  di  mana  suatu  daerah  sekarang  berada  apakah  masih  cukup  memiliki cadangan sumberdaya alam atau sudah menipis, atau masih dapat dimanfaatkan sampai berapa  lama  lagi.  Dengan  demikian  rencana  pembangunan  akan  dapat  tertata  dengan rapi termasuk segala konsekuensinya.

## 2. METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  pada  dasarnya  bertujuan  untuk  mengkaji  sebuah  artikel  yang memiliki  keterkaitan  dengan  perencanaan  suatu  pembangunan  infrastruktur  - infrastruktur yang berkelanjutan. Sumber data yang didapat adalah berupa kumpulan jurnal  -  jurnal  yang  sudah  terpublikasikan  pada  jurnal  ilmiah  yang  bereputasi internasional.  Adapun  kajian  ini  memiliki  dasar  pada  beberapa  pertanyaan  seperti, yaitu:  1).  Apa  tema  yang  menjadi  dasar  dalam  pembahasan  tentang  perencanaan pembangunan  infrastuktur  yang  berkelanjutan  ?    2).  Bagaimana  dampak  yang ditimbulkan dalam perencanaan pembangunan infrastruktur yang berkelanjutan ? 3). Apa  saja  topik  yang  berhubungan  dengan  penelitian  tentang  perencanaan pembangunan  infrastruktur  yang  berkelanjutan?    4).  Konsep  apa  saja  yang  dipakai dalam  studi  tentang  perencanaan  pembangunan  infrastruktur  yang  berkelanjutan. Beberapa  pertanyaan-pertanyaan  tersebut  akan  menjadi    suatu  acuan  kajian  yang didasarkan  pada  penemuan  artikel  pada  database  SCOPUS.  Artikel  yang  direview nantinya  akan  didasarkan  pada  dua  tahapan  yaitu  diantaranya  :  1)  Pencarian  artikel dan 2) Pemetaan topik.

## Gambar 1.1. proses review artikel
Adapun  pencarian  dan  pemetaan  artikel  yang  berkaitan  dengan  topik pembahasan  diperoleh  melalui  cara  berikut.  Pertama,  artikel  dilakukan  identifikasi awal. Hal ini bertujuan untuk mencari data di database scopus dengan memasukan kata kunci “Perencanaan Pembangunan Infrastruktur Yang Berkelanjutan” selanjutnya pada kolom  pencarian  di  isikan  dengan  pembatasan  tahun  2020  hingga  tahun  2021  agar hasil pencarian jurnal benar-benar yang paling baru. Pencarian tersebut mendapatkan jurnal sebanyak 4.756 artikel yang memiliki relevansi dengan topik yang diangkat yaitu perencanaan  pembangunan  ifrastruktur  yang  berkelanjutan.  Tahapan  kedua  adalah melakukan  verifikasi  artikel  yang  sudah  dikumpulkan  tersebut.  Pada  tahap  verifikasi ini  menghasilkan  176  artikel  yang  dianggap  sudah  sesuai  dan  relevan  dengan  topik yang diangkat, lalu dari angka tersebut akan dilakukan proses verifikasi lagi agar jurnal yang terselksi benar – benar memiliki hubungan dengan topik utama, setelah dilakukan verifikasi  kedua  maka  di  dapatkan  127  artikel  yang  benar-benar  memiliki  relevansi dengan apa yang akan dibahas dalam topik pembahasan ini.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Dalam  perencanaan  pengembangan  infrastruktur  yang  berkelanjutan  tentu tedapat banyak aspek di dalamnya seperti transportasi dan juga pengembangan sumber daya  alam,  seperti  di  negara  cina  dengan  percepatan  urbanisasi  dan  perkembangan urban  rail  transit,  semakin  banyak  kota  metropolitan  yang  mulai  menerapkan  teori transit  oriented  development  (TOD)  dalam  perencanaan  URT.  Tetapi  timbul  suatu permasalahan yang dikarenakan adanya ketidaksesuaian spasial antara tempat tinggal dan  pekerjaan,  pemanfaatan  infrastruktur  lalu  lintas  yang  kurang  seimbang,  dan pencemaran lingkungan (Sultan et al., 2021).
Karena pertumbuhan yang cepat dan pola berorientasi mobil menjadi ancaman global  dan  tingkat  penyakit  tidak  menular  (NCD)  semakin  meningkat,  strategi  untuk mendesain  ulang  lingkungan  binaan  menjadi  ruang  yang  lebih  sehat  menjadi  semakin penting.  Walkability  memainkan  peran  sentral  dalam  konteks  ini.  Namun,  literatur didominasi  oleh  studi  dari  negara  industri  barat.  Pemodelan  persamaan  struktural digunakan  untuk  menganalisis  data  persepsi  yang  dikumpulkan  dari  lingkungan
Pencarian artikel yang sesuai Topik pembahasan dipetakan Topik pembahasan dianalisis Pembahasan dan ide pokok topik yang diangkat
berbeda  di  Muscat.  Lalu  dilakukan  pembandingan  tanggapan  mengenai  atribut lingkungan dengan frekuensi berjalan kaki untuk transportasi. Di temukan juga bahwa campuran  tata  guna  lahan  yang  dikombinasikan  dengan  kepadatan  pemukiman  yang rendah  merupakan  faktor  yang  memiliki  dampak  tertinggi  pada  aktivitas  pejalan  kaki. Sebaliknya,  perkiraan  infrastruktur  pejalan  kaki  ternyata  sangat  rendah,  yang menunjukkan  bahwa,  dalam  masyarakat  yang  dominan  mobil,  persepsi  berjalan  kaki dipengaruhi oleh perspektif pengemudi (de Siqueira et al., 2021).
Sama seperti diatas bahwa sebagai infrastruktur penting untuk perencanaan dan desain kota, fasilitas pejalan kaki dianggap penting untuk kesehatan dan kesejahteraan ekonomi penduduk kota. Studi ini menilai lingkungan yang dapat dilalui dengan berjalan kaki  dari  dua  lingkungan  perkotaan  di  pulau  utama  Abu  Dhabi.  Hasil  survei menunjukkan  berjalan  kaki  sebagai  bentuk  transportasi  tidak  bermotor  yang  banyak digunakan baik untuk rekreasi maupun keperluan di antara karyawan kerah biru yang bekerja  di  sektor  jasa  dan  ritel.  Transportasi,  hiburan,  kebugaran  fisik,  dan  kesehatan dilaporkan  sebagai  alasan  utama  untuk  berjalan  kaki.  Meskipun  pola  berjalan  peserta tidak  terpengaruh  secara  signifikan  oleh  iklim,  responden  melaporkan  bahwa  cuaca adalah sumber utama ketidaknyamanan saat berjalan. Perubahan kebijakan dan desain, peningkatan  infrastruktur,  dan  metode  naungan  potensial  diusulkan  untuk meningkatkan pengalaman berjalan kaki (Hamim et al., 2021).
Riyad  selama  berabad-abad  terakhir,  jutaan  infrastruktur  jembatan  telah dibangun secara global. Banyak dari jembatan tersebut yang menua dan menunjukkan potensi  risiko  yang  signifikan.  Inspeksi  berbasis  risiko  yang  sering  dan  manajemen pemeliharaan  jembatan  jalan  raya  sangat  penting  untuk  keselamatan  publik.  Saat  ini, sebagian besar jembatan mengandalkan metode inspeksi manual untuk pengelolaannya. Efisiensi  sangat  rendah,  menyebabkan  risiko  kerusakan  dan  kerusakan  jembatan meningkat  dari  hari  ke  hari,  mengurangi  daya  dukung  jembatan,  dan  membatasi penggunaan  yang  normal  dan  aman.  Saat  ini,  penerapan  digital  twins  dalam  industri konstruksi  telah  memperoleh  momentum  yang  signifikan  dan  industri  tersebut  secara bertahap  memasuki  era  informasi.  Untuk  mendapatkan  dan  berbagi  informasi  yang relevan, insinyur dan pembuat keputusan telah mengadopsi digital twins selama seluruh siklus  hidup  proyek,  tetapi  aplikasi  mereka  masih  terbatas  pada  berbagi  data  dan visualisasi.  Studi  ini  selanjutnya  telah  mendemonstrasikan  aplikasi  digital  twins  yang belum  pernah  ada  sebelumnya  untuk  penilaian  keberlanjutan  dan  kerentanan,  yang dapat  memungkinkan  kerangka  inspeksi  dan  pemeliharaan  berbasis  risiko  generasi berikutnya. Studi ini mengadopsi data yang diperoleh dari konstruktor Jembatan Desa Zhongcheng di Provinsi Zhejiang, China sebagai studi kasus. Aplikasi digital twins untuk menjembatani  pembentukan  model,  pengumpulan  dan  berbagi  informasi,  pemrosesan data, inspeksi, dan perencanaan pemeliharaan telah disorot. Kemudian, integrasi “model pemeriksaan risiko jembatan kembar digital (atau Building Information Modeling, BIM)” telah  ditetapkan,  yang  akan  menjadi  platform  informasi  yang  lebih  efektif  bagi  semua pemangku  kepentingan  untuk  memitigasi  risiko  dan  ketidakpastian  paparan  kondisi
cuaca ekstrem di seluruh wilayah. lingkaran kehidupan (Kaewunruen et al., 2021).
Kota  tempat  utama  pemukiman  manusia,  dituntut  untuk  menawarkan lingkungan  berkualitas  tinggi  kepada  warganya.  Untuk  mencapai  hal  tersebut,  penting untuk  mengatasi  beberapa  tantangan  besar  urbanisasi,  pertumbuhan  penduduk, pembangunan  ekonomi,  kerusakan  lingkungan,  dan  perubahan  iklim.  Pembangunan infrastruktur perkotaan mampu meningkatkan pertumbuhan ekonomi dan mendorong keberlanjutan perkotaan, sementara itu akan menimbulkan banyak masalah lingkungan jika  pembangunan  infrastruktur  tidak  direncanakan  dan  dirancang  dengan  baik. bagaimana  memastikan  perluasan  lahan  konstruksi  secara  berkelanjutan  di  kota-kota yang  mengalami  urbanisasi  pesat.  Secara  khusus,  studi  ini  menganalisis  kesesuaian perluasan lahan konstruksi di Nanchang, kota yang mengalami urbanisasi pesat di China, dari  tahun  1995  hingga  2015.  Penelitian  menunjukkan  bahwa  kecepatan  perluasan perkotaan  dari  tahun  1995  hingga  2005  lebih  cepat  dibandingkan  dengan  dari  tahun 2005  hingga  2015.  Lahan  konstruksi  di  Nanchang  meluas  ke  arah  “segala  arah”  dan terbentang  ke  arah  kabupaten  dan  kabupaten  sekitarnya  dari  kawasan  inti  semula. Namun demikian, sekitar 70% dari wilayah Nanchang merupakan area konstruksi yang diijinkan  (perluasan  yang  sangat  sesuai,  perluasan  yang  relatif  sesuai,  dan  pada dasarnya  area  perluasan  yang  sesuai),  yang  menunjukkan  bahwa  sumber  daya  lahan yang dicadangkan melimpah untuk konstruksi perkotaan. Studi ini juga mengidentifikasi beberapa  jalur  ekspansi  kesesuaian  lahan  konstruksi,  memberikan  panduan  ilmiah untuk perencanaan penggunaan lahan kota Nanchang (Huang et al., 2021).
Model  terintegrasi  berdasarkan  teori  TOD  ini  diperkirakan  dapat mengoptimalkan  penggunaan  lahan  dan  transportasi  secara  bersamaan  untuk  wilayah yang  tercakup  oleh  URT  di  Cina  di  bawah  urbanisasi  tipe  baru  dan  bertujuan  agar mencapai  pembangunan  berkelanjutan.  Algoritma  yang  digunakan  yaitu  max  min  ant system  (MMAS)  yang  terintegrasi  dengan  algoritma  Frank  Wolfe  dan  Dial.  Kota  Baru Jianzhou  dijadikan  sebagai  studi  kasus  untuk  dapat  di  validasi  keefektifannya menggunakan model dan algoritme. Keunggulan skema model terintegrasi ini nantinya dapat  ditunjukkan  melalui  analisis  komparatif.  Dengan  begitu  teori  ini  dapat memberikan  konsep  baru  bagi  pemerintah  dan  perencana  tentang  perencanaan urbanisasi dan transportasi yang terintegrasi (Xu & Yan, 2021).
Tidak hanya teori TOD di china yang dapat diterapkan dalam bidang transportasi tetapi ada juga Sistem pemeringkatan infrastruktur transportasi berkelanjutan (STIRS) yang  mencakup  berbagai  indikator  untuk  evaluasi  komprehensif  atas  keberlanjutan proyek  transportasi.  Solusi  perencanaan  lalu  lintas  dan  transportasi  yang  tepat  dapat meningkatkan kinerja proyek transportasi. tetapi belum ada investigasi yang dilakukan untuk  menilai  pentingnya  indikator  terkait  perencanaan  lalu  lintas  dan  transportasi (TTPI)  di  STIRS  (Eizaguirre-Iribar  et  al.,  2021).  Identifikasi  studi  ini  pertama  kali melakukan  lima  sistem  pemeringkatan  paling  mutakhir  dari  12  STIRS  yang  ada.  TTPI diekstraksi  dari  kategori  yang  berbeda  dari  lima  STIRS  tersebut,  dan  fitur  indikator serupa  dikelompokkan  kembali  menjadi  fitur  terkait  lalu  lintas  dan  perencanaan
transportasi  (TTPF)  yang  berbeda.  Pendekatan  analisis  komparatif  diadopsi  dalam menyelidiki prioritas dan signifikansi TTPF dan TTPI dalam sistem pemeringkatan yang dipilih. Ditemukan bahwa di antara sistem pemeringkatan yang dipilih, Green Guides for Roads  mengalokasikan  persentase  tertinggi  dari  total  poin  (37%)  untuk  TTPI, sedangkan  Alat  Keberlanjutan  Evaluasi  Sukarela  Infrastruktur  mengalokasikan persentase  terendah  dari  total  poin  (20,9%)  untuk  TTPI.  Sehubungan  dengan  TTPF proyek  transportasi,  jalur  pejalan  kaki  dan  trotoar,  fasilitas  sepeda,  dan  fasilitas  lalu lintas diyakini memberikan kontribusi yang besar terhadap keberlanjutan proyek, dan konsistensi  proyek  diyakini  memberikan  kontribusi  yang  relatif  rendah  terhadap keberlanjutan proyek (Tran et al., 2021).
Pengembangan  dan  penguatan  strategi  dalam  sumber  daya  alam  pun  menjadi suatu  hal  yang  penting  dalam  perencanaan  pembangunan  infrastruktur  yang berkelanjutan seperti konservasi dan penggunaan sumber daya air yang efisien di Cina. Hasil  Temuan  menunjukkan  bahwa  kebijakan  percontohan  pembangunan  masyarakat hemat air dapat mencapai efek penghematan air yang lebih baik, yang tidak hanya dapat mendorong  pengurangan  konsumsi  air  perkotaan  dalam  intensitas  dan  jumlah  total, tetapi  juga  dapat  meningkatkan  efisiensi  pemanfaatan  sumber  daya  air.  kebijakan  ini dinilai  telah  membawa  efek  dinamis  jangka  panjang  pada  konservasi  sumber  daya  air perkotaan.  Efek  heterogen  ada  di  berbagai  jenis  kota,  yaitu,  kinerja  penghematan  air lebih signifikan di kota-kota dengan sumber air yang cukup dan di Cina tengah (Du et al., 2021).
Pertumbuhan  yang  tidak  teratur  di  pusat  kota  besar  telah  menyebabkan beberapa  masalah  seperti  polusi,  lalu  lintas  dan  infrastruktur  yang  tidak  stabil. Kebijakan  publik  yang  memadai  untuk  mendukung  mobilitas  perkotaan  adalah  kunci untuk  mendorong  pembangunan  berkelanjutan  di  kota.  Mengembangkan  solusi  yang memadai  untuk  transportasi  umum  perkotaan  berdampak  kuat  pada  kualitas  hidup, keamanan dan kesehatan publik. Dalam pengaturan ini, sistem angkutan cepat muncul sebagai pilihan yang sangat efektif. Di antara berbagai solusi dalam kategori transportasi ini, tiga alternatif yang paling banyak diterapkan saat ini di dunia, yaitu Metro, Light Rail Transit  (LRT),  dan  Bus  Rapid  Transit  (BRT).  Dengan  perkembangan  teknologi  baterai terkini,  bus  listrik  menjadi  solusi  yang  menarik  untuk  diterapkan  dalam  transportasi massal.  Dengan  cara  ini,  solusi  BRT  yang  ditenagai  oleh  kendaraan  listrik  muncul sebagai  alternatif  yang  menjanjikan  untuk  meningkatkan  kualitas  mobilitas  perkotaan dan  keberlanjutan  kota-kota  besar.  Maka  harus  ada  di  lakukannya  analisis  keputusan multi  kriteria  menggunakan  metode  PROMETHEE  (PReference  ranking  Organization METHod  for  Enrichment  Evaluation)  untuk  membandingkan  solusi  ini  dengan  opsi angkutan  cepat  yang  lebih  tradisional.  Analisis  telah  dibuat  dalam  empat  skenario (baseline,  lingkungan,  ekonomi,  dan  lingkungan  ekonomi),  untuk  memperhitungkan perspektif  yang  berbeda.  Dari  analisis  tersebut  diketahui  bahwa:  a)  Metro  muncul sebagai  solusi  terbaik  dalam  skenario  baseline,  b)  Sistem  transit  berbasis  bus merupakan  solusi  terbaik  dalam  menghadapi  aspek  ekonomi;  c)  Sistem  transportasi
berbasis  listrik  yang  dipertimbangkan  dalam  studi  ini  bekerja  hampir  sama  dalam skenario  berbasis  lingkungan,  dan  d)  Metro  dan  e  BRT  adalah  solusi  terbaik  untuk skenario  lingkungan  ekonomi.  Temuan  ini  menunjukkan  bahwa  sistem  kelistrikan berbasis bus merupakan alternatif yang layak di daerah perkotaan di masa mendatang, berbeda  dengan  sistem  angkutan  cepat  lainnya.  Kerangka  yang  dikembangkan  dalam pekerjaan  ini  dapat  menjadi  instrumen  dalam  membantu  keputusan  perencanaan  dan memprioritaskan  tindakan  untuk  meningkatkan  mobilitas  kolektif  publik  di  daerah perkotaan (Manzolli et al., 2021).
Bentuk suatu daerah bisa menyebabkan kendala yang cukup berarti pada sebuah perencanaan  dan  ketika  pembangunan  itu  di  implementasikan.  Seperti  yang  diketahui bahwa ultra peripheral Territories seperti Islands menghadirkan beberapa keterbatasan seperti  kurangnya  sumber  daya,  keterbatasan  lahan,  wisata  massal,  dan  hambatan pergerakan,  serta  konektivitas  antar  pusat  perkotaan.  Hambatan-hambatan  ini menjadikan  kawasan  ultra  pinggiran  cocok  untuk  studi  kasus  mengingat  tata  kelola teritorialnya dan konsekuensinya, pembangunan dan pertumbuhan yang berkelanjutan. Dengan  demikian,  keberlanjutan  transportasi  dan  infrastruktur  di  kawasan  ini  tidak terkecuali. Mempertimbangkan semua kendala yang ada di wilayah ini, pola aksesibilitas dan konektivitas yang dimiliki penduduk lokal di wilayah ini harus dinilai dan dipantau. Dengan  demikian,  melalui  alat  eksplorasi,  mengasumsikan  untuk  dapat  memeriksa, dengan  menggunakan  indikator  aksesibilitas  dan  konektivitas,  konsekuensi  lintas dimensi  sosial  ekonomi  yang  harus  disampaikan  oleh  transportasi  dan  infrastruktur regional  kepada  penduduk  Kepulauan  Azores.  Oleh  karena  itu,  harus  ada  pengaturan situasi saat ini yang mengenai aksesibilitas kawasan dan pola konektivitas, menciptakan alat tambahan untuk mendukung rancangan aktor utama dan implementasi rencana dan strategi masa depan wilayah ini (Castanho et al., 2021).
Dalam  bidang  transportasi  terkadang  sering  mengalami  kendala  yang  di sebabkan oleh beberapa faktor seperti yang terjadi di Afrika, Berjalan kaki adalah moda transportasi yang dominan di permukiman informal di selatan global, terutama di kota- kota  Afrika  di  mana  defisit  struktural,  tantangan  morfologis,  dan  pembangunan  kota yang  tidak  efektif  menghambat  perencanaan  transportasi  yang  berkelanjutan  untuk daerah  berpenghasilan  rendah.  Meskipun  muncul  beasiswa  tentang  berjalan  di  Afrika, literatur  kurang  memperhatikan  realitas  sehari-hari  dari  lingkungan  berjalan  kaki. Bahwa  berjalan  kaki  tetap  menjadi  sarana  mobilitas  utama  di  pemukiman  terutama karena  topografi  dan  infrastruktur  yang  buruk.  Penduduk  telah  menggunakan improvisasi  melalui  rute  yang  dibangun  sendiri  untuk  mengurangi  risiko  dan meningkatkan pengalaman berjalan kaki, serta lampu jalan atau bangku yang disediakan sendiri untuk tempat peristirahatan. improvisasi lokal juga mempengaruhi pengalaman berjalan  kaki  warga  yang  positif.  Dengan  begitu  maka  perlu  adanya  intervensi  lokal kolaboratif  dan  partisipatif  yang  dibangun  di  atas  praktik  berjalan  kaki  sehari-hari untuk  mendukung  metodologi  produksi  bersama  untuk  memahami  dan  meningkatkan kualitas  lokal.  Melalui  pemahaman  khusus  konteks  tentang  lingkungan  pejalan  kaki
sehari-hari,  maka  harus  ada  penyediakan  jalan  bagi  transportasi  perkotaan  dan perencana  pembangunan  untuk  bekerja  dengan  aktor  lokal  guna  meningkatkan aksesibilitas di lingkungan perkotaan informal yang menghadapi defisit struktural akut untuk  mobilitas  perkotaan  dan  akses  ke  layanan  penting  sehari-hari  (Oviedo  et  al., 2021).
Lalu  berkaitan  dengan  sumber  daya  alam  maka  tidak  terlepas  dari  green infrastructure,  Seiring  dengan  bertambahnya  ukuran  dan  kepadatan  kota,  jasa ekosistem  yang  disediakan  oleh  penghijauan  perkotaan  dan  green  infrastructure semakin  penting  untuk  kawasan  perkotaan  yang  berkelanjutan  dan  layak  huni. Pemerintah  memiliki  peran  penting  dalam  mengatasi  tantangan  ini  melalui pengembangan  dan  implementasi  kebijakan.  Meskipun  ada  perhatian  yang  signifikan terhadap kualitas dan kuantitas ruang hijau di lahan publik, terdapat peningkatan fokus pada mekanisme kebijakan untuk mengintegrasikan infrastruktur hijau ke dalam ranah pribadi, termasuk atap hijau, dinding, fasad, balkon, dan taman. (Bush et al., 2021).
Seiring  dengan  bertambahnya  ukuran  dan  kepadatan  kota,  jasa  ekosistem  yang disediakan oleh penghijauan perkotaan dan infrastruktur hijau semakin penting untuk kawasan  perkotaan  yang  berkelanjutan  dan  layak  huni.  Namun,  mempertahankan  dan memaksimalkan  penghijauan  perkotaan  di  kota  yang  padat  merupakan  tantangan. Pemerintah memiliki peran penting dalam mengatasi tantangan ini dengan melakukan pengembangan  dan  implementasi  kebijakan.  Meskipun  ada  perhatian  yang  signifikan terhadap kualitas dan kuantitas ruang hijau di lahan publik, terdapat peningkatan fokus pada mekanisme kebijakan untuk mengintegrasikan infrastruktur hijau ke dalam ranah pribadi,  termasuk  atap  hijau,  dinding,  fasad,  balkon,  dan  taman.  Sebagai  bagian  dari upaya  Kota  Melbourne  untuk  meningkatkan  penghijauan  di  seluruh  kotamadya, Rencana  Aksi  Strategis  Kota  Kita  Hijau  2017  mencakup  fokus  khusus  pada  ranah pribadi, dan pengembangan proses regulasi untuk infrastruktur hijau. Proyek penelitian partisipatif digunakan untuk mengembangkan Alat Faktor Hijau untuk aplikasi proposal pembangunan gedung di Melbourne (Bush et al., 2021).
Populasi  yang  meningkat  pesat  akibat  pembangunan  perkotaan  yang  belum pernah  terjadi  sebelumnya,  telah  menciptakan  ketidakseimbangan  penawaran  dan permintaan  energi.  Sistem  energi  hibrida  telah  muncul  sebagai  sumber  yang menjanjikan  untuk  menambah  infrastruktur  energi  yang  ada  untuk  pasokan  energi berkelanjutan  dan  untuk  mengurangi  dampak  tantangan  yang  ditimbulkan  oleh kelangkaan energi. Ada permintaan terus menerus dari sektor perkotaan untuk sumber daya  energi  tambahan,  tetapi  pembangkitan  energi  melibatkan  fenomena  yang kompleks.  Di  India  juga,  ada  banyak  permintaan  energi  yang  meningkat  dari  berbagai sektor di wilayah tersebut, dan permintaan ini tidak dapat dipenuhi lebih lanjut karena keterbatasan  jaringan  pembangkit  energi.  Akibatnya,  diperlukan  pendekatan  untuk menawarkan sumber daya energi tambahan di luar penggunaan generator diesel (yang meningkatkan  pencemaran  lingkungan).  Investasi  dalam  teknologi  energi  sangat penting  untuk  dievaluasi  dengan  analisis  kelayakan  tekno  ekonomi  untuk
pengoptimalan efisiensi sumber daya. Oleh karena itu, tujuan utama dari pekerjaan ini adalah untuk mengusulkan konfigurasi sistem yang optimal untuk sistem energi hibrida mandiri  perumahan  perkotaan  untuk  memenuhi  kebutuhan  energi  listrik,  yang  secara teknis dan ekonomis dapat diandalkan (Kumar & Tewary, 2021).
Seperti yang dinyatakan dalam Strategi Eropa mengenai Infrastruktur Hijau dan Agenda  2030  untuk  tujuan  Pembangunan  Berkelanjutan.  Batas  waktu  penerapan undang-undang  Eropa  di  bidang  ini  berarti  bahwa  rencana  strategis  sedang dikembangkan  di  tingkat  lokal  dan  regional.  Di  Spanyol  ada  strategi  kota  dan  regional yang  telah  dikembangkan  dan  dilaksanakan  tetapi  strategi  nasional  belum  disetujui. Untuk  tujuan  ini,  pengembangan  perangkat  pemantauan  dan  evaluasi  seperti  yang disajikan dalam artikel ini, dapat membantu tidak hanya dalam pengambilan keputusan di  daerah,  tetapi  juga  dalam  pembentukan  kriteria  umum  untuk  membantu  menilai evolusi di masa depan. Menganalisis taman pinggiran kota besar yang terletak di barat daya  Komunitas  Madrid  (Spanyol).  Evaluasi  dilakukan  dari  skala  lokal  hingga  regional dengan menerapkan kriteria multifungsi pada tahap perencanaan, desain, pelaksanaan, pemeliharaan  dan  ketahanan.  Dari  sudut  pandang  struktur  lanskap,  temuan  studi  ini mencerminkan  nilai  penyampaian  layanan  lingkungan  dan  sosial  yang  tinggi,  yang memungkinkan  untuk  memahami  kebutuhan  untuk  menciptakan  jaringan  untuk mengintegrasikan ruang pinggiran kota ke dalam kota dan untuk memperhatikan serta memahami  kebutuhan  semua  aktor  yang  terlibat:  warga  negara,  pemimpin  politik, teknisi  kota  dan  perusahaan  swasta,  memberikan  mereka  visi  bersama  yang meningkatkan  masa  depan  ruang-ruang  ini.  Hal  ini  menjadikan  mereka  wilayah  inti untuk  merancang  rencana  strategis  bagi  infrastruktur  alam  dan  peningkatan keanekaragaman  hayati  di  wilayah  perkotaan,  juga  menjadi  contoh  yang  dapat diekstrapolasi  dan  diterapkan  pada  kota-kota  besar  yang  wilayah  perkotaannya berdampingan  dan  di  mana  taman  pinggiran  kota  dapat  berada.  titik  awal  untuk merancang  strategi  supramunicipal  untuk  ruang  terbuka.  Berdasarkan  hasil  ini  kita dapat menyimpulkan bahwa barat daya Madrid menyediakan kondisi yang ideal untuk menerapkan  strategi  supra  kotamadya  untuk  infrastruktur  hijau  yang  dimulai  dengan taman hutan yang luas, menampilkan daerah pinggiran kota yang menghubungkannya dengan  jaringan  hijau  perkotaan.  Jaringan  Hijau  Móstoles  dan  Bosquesur  adalah  dua proyek  strategis  yang,  bersama  dengan  taman  hutan,  merupakan  kerangka  kerja  yang didasarkan pada Strategi Kota Supra untuk Ruang Terbuka di barat daya Madrid dapat dirancang (Verdú-Vázquez et al., 2021).
Aspek  green  infrastructure  dapat  dianggap  sebagai  alat  yang  berguna  dalam proses  memastikan  pembangunan  berkelanjutan  dari  struktur  pedesaan  contohnya seperti  di  wilayah  Carpathian  Polandia.  Hal  ini  memungkinkan  tercapainya  kualitas lingkungan  kehidupan  manusia  yang  lebih  baik  dan  hubungan  dengan  satwa  liar  yang sehat  (Liu  &  Russo,  2021).  Unsur  yang  mendukung  pendefinisian  informasi  tentang kondisi eksisting infrastruktur hijau dan sumber dayanya adalah koefisien fragmentasi infrastruktur  hijau  berdasarkan  perhitungan  edge  effect,  yaitu  hubungan  antara  tepi
patch  (keliling)  dengan  luas  permukaannya.  Dengan  menggunakan  analisis  model infrastruktur hijau, dimungkinkan untuk melaksanakan ketentuan Konvensi Carpathian dan  mengoordinasikan  dokumen  perencanaan  yang  memfasilitasi  pembangunan berkelanjutan  struktur  spasial.  Menentukan  koefisien  fragmentasi  infrastruktur  hijau suatu  wilayah  memberikan  peluang  untuk  studi  presisi  yang  lebih  tinggi  dan  deteksi ancaman dan integrasi fragmen GI dan menangani solusi yang tepat di wilayah konflik (Rafał et al., 2021).
Penilaian  kinerja  sistem  drainase  perkotaan  berkelanjutan  (SUDS)  melibatkan berbagai  kriteria  dan  penting  untuk  pengambilan  keputusan  pembangunan  perkotaan yang  berkelanjutan.  Dalam  studi  ini,  dimaksudkan  untuk  menyeimbangkan  antara kelengkapan  dan  objektivitas  dalam  penilaian  kinerja  pengembangan  SUDS  melalui kombinasi  multi  criteria  decision  making  (MCDM).  analisis  dan  penghitungan matematis.  Mengusulkan  kerangka  kerja  MCDM  dengan  delapan  indikator  yang  dapat diukur,  termasuk  kapasitas  mitigasi  banjir,  kapasitas  pengendalian  pencemaran  dari kriteria  teknis,  biaya  siklus  hidup,  biaya  kerusakan,  fungsi  rekreasi  dari  kriteria  sosial ekonomi,  rasio  kawasan  biotope  dari  kriteria  ekologi,  dan  konsistensi  spasial  dari kriteria  politik.  Model  skala  kota  berdasarkan  kumpulan  data  teknik  dan  citra  satelit dibuat  untuk  menerapkan  strategi  infrastruktur  abu-abu  dan  hijau  di  wilayah  yang diteliti. Hasil menunjukkan bahwa strategi abu-abu bekerja lebih baik dalam perbaikan hidrolik,  mengurangi  sekitar  17%  magnitudo  banjir  dan  mengurangi  lebih  dari  20% kerusakan akibat banjir. Strategi hijau lebih ramah lingkungan, menghilangkan sekitar 60%  polusi  non-titik  dan  meningkatkan  paling  banyak  15%  tingkat  ekologi.  Penilaian terintegrasi  menunjukkan  bahwa  kombinasi  strategi  yang  digunakan  menunjukkan kinerja  terbaik  secara  keseluruhan,  dengan  indeks  keberlanjutan  0,676.  Karena  itu, Metode  dan  hasil  penelitian  ini  dapat  memberikan  perbaikan  tambahan  dalam  proses pengambilan keputusan pengembangan SUDS (Yang & Zhang, 2021).
Perubahan  transformatif  diperlukan  untuk  transisi  pembangunan  kota berkelanjutan  abad  ke-21  yang  melibatkan  berbagai  domain  energi,  air,  transportasi, limbah,  dan  perumahan  yang  saling  berhubungan.  Ini  akan  memerlukan  perubahan langkah  dalam  tujuan  kinerja  dan  solusi  nyata.  Pembangunan  perkotaan  regeneratif telah  muncul  sebagai  jalur  utama,  bersama  dengan  dekarbonisasi,  adaptasi  iklim  yang melibatkan  infrastruktur  hijau  biru  baru,  dan  transisi  ke  ekonomi  sirkular  hijau  baru. Semua  tantangan  besar  ini  tidak  mungkin  terwujud  dengan  perencanaan  kota  dan sistem  tata  kelola  saat  ini  dalam  kerangka  waktu  yang  dapat  mengurangi  gangguan lingkungan, ekonomi, dan sosial. Sebuah platform nasional baru untuk inovasi perkotaan telah  dipertimbangkan  dan  diterapkan  di  Australia  yang  mampu  memungkinkan keterlibatan  berbagai  pemangku  kepentingan  di  seluruh  pemerintahan,  industri,  dan komunitas  serta  kolaborasi  sinkron  waktu  nyata,  pembuatan  visi,  sintesis  penelitian, eksperimen, dan pengambilan keputusan. Ini menargetkan metropolitan strategis besar, tantangan transisi skala misi serta proyek skala lingkungan yang lebih taktis. Bertujuan untuk  memperkenalkan  iHUB:  National  Urban  Research  and  Development  Platform,
konsep  yang  mendasarinya,  dan  berbagai  lapisan  teknis  (IT  /  AV),  perangkat  lunak  / analitik, data, dan keterlibatan, seperti yang dibayangkan dan diterapkan di empat ibu kota  terbesar  di  Australia  dan  lima  universitas  yayasan  yang  berkolaborasi(Newton  & Frantzeskaki, 2021).
Urbanisasi  yang  terus  berlanjut  telah  menyebabkan  perubahan  besar  pada lanskap. Perubahan ini telah memperburuk efek peristiwa iklim ekstrim seperti banjir karena  infiltrasi  air  yang  terbatas  dan  peningkatan  aliran  permukaan.  Tindakan pengendalian limpasan tipikal melibatkan infrastruktur abu-abu canggih yang memandu aliran permukaan berlebih ke lokasi penyimpanan dan pembuangan. Dalam sistem iklim yang  dinamis,  langkah-langkah  ini  tidak  berkelanjutan  karena  tidak  dapat  dengan mudah  dimodifikasi  untuk  menampung  limpasan  dalam  jumlah  besar.  Green Infrastructure  (GI)  adalah  teknik  yang  dapat  diadaptasi  yang  dapat  digunakan  untuk meminimalkan  limpasan,  selain  menawarkan  serangkaian  manfaat  tambahan (pengaturan panas perkotaan estetika, peningkatan kualitas udara, dll.). Penempatan IG yang strategis adalah kunci untuk mencapai utilitas maksimum. Sementara karakteristik fisik  situs  memainkan  peran  utama  dalam  menentukan  lokasi  penempatan  GI  yang sesuai,  pengetahuan  tentang  pola  curah  hujan  di  masa  depan  sangat  penting  untuk memastikan keberhasilan mitigasi banjir. Dalam makalah ini, situs GI yang sesuai di kota Knoxville,  Tennessee,  ditentukan  berdasarkan  potensi  dampak  dari  kejadian  banjir ekstrim  seperti  yang  ditunjukkan  oleh  karakteristik  lokasi.  Kemudian,  kemungkinan potensi relatif dari suatu peristiwa banjir ditentukan berdasarkan data curah hujan yang diproyeksikan dan pengetahuan tentang zona banjir yang ada. Dengan menggabungkan potensi  dampak  dengan  informasi  kemungkinan,  lokasi  implementasi  IG  dengan prioritas rendah, sedang, dan tinggi dapat dibuat. Hasil penelitian menunjukkan bahwa situs  prioritas  tinggi  berada  di  bagian  tengah  kota  dengan  prioritas  menurun  ke  luar. Skema  prioritas  GI  yang  disajikan  di  sini,  menawarkan  panduan  berharga  bagi  para perencana kota dan pembuat kebijakan yang ingin memanfaatkan pendekatan GI untuk mitigasi banjir (Omitaomu et al., 2021).

## Relevansi beserta Pengelompokan Topik Dalam Perencanaan Pembangunan Infrastruktur Yang Berkelanjutan
Gambar 2. Hasil analisis jurnal menggunakan VOSviewer
Dapat dilihat dalam hasil analisis menggunakan aplikasi VOSviewer diatas bahwa innovation, number, methodology, landscape, dan land use menjadi cluster besar yang memiliki  cabang-cabang  dan  memiliki  koneksi  satu  sama  lain.  Dalam  cluster  land  use terdapat pembahasan mengenai food security, tentu dalam pembangunan infrastruktur yang  berkelanjutan  kesejahteraan  masyarakat  menjadi  faktor  penting,  salah  satunya melalui  food  security.  Dalam  cluster  landscape  terdapat  neighbourhood  dan establishment  yang  tentu  kondisi  geologi  dan  kondisi  masyarakat  menjadi  faktor penting  dalam  perencanaan  pengembangan  infrastrukutr,  karena  pengembangan infrastruktur  yang  dilakukan  haruslah  sesuai  dengan  kondisi  dan  kebutuhan masyarakat. Masuk dalam cluster inovation terdapat sustainable innovation dan critical infrastruktur, sesuai dengan judul diatas bahwa yang diharapkan dalam pengembangan infrstruktur itu bisa berkelanjutan dan untuk mencapai itu maka harus ada inovasi yang dilakukan  agar  infrastruktur  yang  akan  dibuat  bisa  efektif,  efisisen,  dan  juga  tepat sasaran,  sesuai  dengan  pengertian  crticial  infrastruktur  yang  mengharuskan pengembangan tersebut dapat mengarah ke hal-hal yang menjadi vital dan berguna bagi masyarakat luas.
Gambar 3. Hasil analisis density jurnal menggunakan VOSviewer
Gambar  3  menjelaskan  sebarapa  banyak  dan  seringnya  suatu  topik  penelitian dilakukan  juga  dibuat,  jika  mengacu  pada  gambar  diatas  dapat  diketahui  pembahasan cluster landscape menjadi salah satu topik penelitian yang banyak di lakukan, lalu ada methodology, number, urbanism, hybrid energy system, innovation, sanitation dan land use.  Dalam  gambar  tersebut  pun  menjelaskan  beberapa  cluster  kecil  yang  merupakan cabang  dari  cluster  besar  seperti  data  processing,  optimization,  culture,  landscape urbanization, food security, satisfaction, system expansion, frequency, integrating green infrastructure,  smart  city,  culture,  total,  leverage,  principle,  schedule,  promotion, pandemic,  reference,  slum,  minimum  humanitarian  standard,  standard,  response, inclusion, urban life, city planner, sustainable innovation, crtitical infrastructure, smart city,  dan  urbanism.  Cluster  diatas  baik  yang  besar  maupun  yang  kecil  merupakan beberapa  topik  yang  memiliki  keterkaitan  satu  sama  lain  dan  merupakan  cabang  dari

## pembahasan Sustainable Infrastructure Development Planning

## Gambar 4. Hasil analisis penulis menggunakan VOSviewer
Mengacu pada beberapa penulis diatas yang memiliki hubungan dengan rencana pengembangan infrastruktur yang berkelanjutan maka bisa di katakana bahwa sebagian besar  penulis  menulis  mengenai  ekologi  yang  merupakan  hubungan  makhluk  hidup dengan  lingkungan,  tentu  ini  termasuk  pada  bagian  perencanaan,  karena  perencanaan pengembangan  infrastruktur  akan  sangat  melibatkan  hubungan  masyarakat  dengan lingkungannya dan juga beberapa penulis ada yang berfokus pada transportasi. Adekola dan  P  O  Iyalomhe  membahas  mengenai  tingkat  kesadaran  masyarakat  yang  rendah dalam  hal  pembuangan  limbah,  sehingga  Tindakan  tersebut  mendorong  langkah- langkah  mitigasi  dan  juga  adaptasi  yang  berkelanjutan  di  seluruh  wilayah.  Mereka berpendapat bahwa berbagai aspek pelayanan pemerintah daerah perlu diintegrasikan, seperti  infrastruktur,  perencanaan  dan  pembangunan  kota,  sosial  ekonomi,  kesehatan masyarakat, dan penegakan regulasi. Kebijakan pengelolaan sampah diperkuat melalui kelompok  kerja,  masyarakat,  dan  juga  otoritas  daerah.  Zheng,  S  menjelaskan  dalam tulisannya bahwa Kota merupakan organisme dinamis dari aktivitas sosial manusia, dan proses  metabolisme  organisme  besar  ini  adalah  pembaruan  perkotaan.  Di  satu  sisi, pembaruan  perkotaan  adalah  transformasi,  pemindahan,  pemeliharaan,  dan pembangunan kembali infrastruktur perkotaan dan perangkat keras lainnya; di sisi lain, itu adalah transformasi lingkungan ekologi perkotaan, kelanjutan dan penafsiran ulang konteks  sejarah.  Feldmeyer,  D  Nowak,  W  Jamshed,  A  Birkmann,  berbicara  mengenai Ketahanan  iklim  suatu  negara  sangat  penting  untuk  masa  depan  yang  berkelanjutan. Cara  negara  menanggapi  perubahan  iklim  perlu  beradaptasi  dari  pendekatan manajemen bencana yang reaktif dan terfokus ke belakang, menjadi lebih proaktif dan mengantisipasi  apa  yang  akan  datang.  Suleiman,  L  mengatakan  mengenai  perlunya transformasi  dari  sistem  drainase  air  hujan  konvensional  menuju  sistem  Infrastruktur Hijau Biru, yang dirancang sebagai sistem spasial terbuka untuk pengelolaan air hujan yang  berkelanjutan.  Namun,  sistem  ini  dipandang  sebagai  sistem  sosioteknik  dan, akibatnya, transisi ini menjadi lambat. Makalah ini berfokus pada proses perencanaan di
balik  proyek  Infrastruktur  Hijau  Biru  di  Stockholm  dan  menganalisisnya  sebagai eksperimen transisi
Xu,  H  Yan  dalam  jurnalnya  membahas  mengenai  percepatan  urbanisasi  dan perkembangan  urban  rail  transit  (URT)  di  China,  semakin  banyak  kota  metropolitan yang mulai menerapkan teori transit oriented development (TOD) dalam perencanaan URT. Tetapi ia menemukan permasalahan dalam ketidaksesuaian spasial antara tempat tinggal  dan  pekerjaan,  pemanfaatan  infrastruktur  lalu  lintas  yang  tidak  seimbang,  dan pencemaran  lingkungan  tetap  ada.  Selain  itu,  studi  teori  TOD  skala  regional  masih kurang  di  Cina.  Lalu  Sultan,  B  Katar,  I  M  Al-Atroush  menulis  tentang  Jaringan transportasi  umum  baru  yang  sedang  dibangun  di  kota  Riyadh.  Bus  umum  dan  metro Riyadh ini diharapkan segera tersedia untuk penumpang. Berdasarkan Visi Saudi 2030, pemerintah mengarahkan miliaran dolar untuk merehabilitasi infrastruktur dan trotoar guna  mendukung  transformasi  nasional  menuju  mobilitas  berkelanjutan.  Dengan pemikiran  tersebut,  pemahaman  tentang  pilihan  moda  mobilitas  individu  diperlukan untuk  mengadopsi  perencanaan  yang  tepat  dan  kebijakan  manajemen.  Hamim,  O  F Aninda,  S  S  Hoque,  M  S  Hadiuzzaman,  M  Menjelaskan  bahwa  Infrastruktur  jalan memainkan  peran  penting  dalam  memperkaya  perekonomian  negara  berkembang. Keberlanjutan  infrastruktur  transportasi  membantu  proses  pembangunan  ini,  oleh karena  itu  otoritas  jalan  berupaya  membangun  jalan  dengan  masa  pakai  yang  lebih lama. Contohnya seperti pada Bangladesh sebagai negara berkembang.

## Gambar 5. Hasil analisis density penulis menggunakan VOSviewer
Berdasarkan  hasil  analisis  banyaknya  penulis  yang  melakukan  penelitian mengenai  keterkaitan  dengan  tema  Sustainable  Infrastructure  Development  Planning maka  bisa  diketahui  bahwa  penulis  yang  paling  memiliki  hasil  penelitian  terbanyak adalah kones, j. lalu antwi-agyei, p. faria, i.y, haji,s , feng, a. namun penulis yang lain pun bisa  dikatakan  banyak  melakukan  penelitian  yang  sama  karena  dari  bulatan  kuning diatas  bisa  dilihat  bahwa  antar  satu  penulis  dengan  penulis  lainnya  hampir  memliki bulatan  kuning  yang  sama,  ini  menandakan  bahwa  hasil  tulisan  mereka  tidak  berbeda jauh.  Para  penulis  diatas  pun  memiliki  kesamaan  fokus  penelitian  seperti  Xu,  H  Yan
dalam  jurnalnya  membahas  mengenai  percepatan  urbanisasi  dan  makna  secara substansial  terhadap  hasil  analisis  dan  perbandingan  dengan  temuan-temuan sebelumnya  berdasarkan  hasil  kajian  pustaka  yang  relevan,  mutakhir  dan  primer. perkembangan  urban  rail  transit  (URT)  di  China.  Lalu  Sultan,  B  Katar,  I  M  Al-Atroush menulis tentang Jaringan transportasi umum baru yang sedang dibangun di kota Riyadh. Hamim, O F Aninda, S S Hoque, M S Hadiuzzaman, M Menjelaskan bahwa Infrastruktur jalan memainkan peran penting dalam memperkaya perekonomian negara berkembang.

## 4. KESIMPULAN
Sebuah proses  perencanaan  pembangunan  infrastruktur  berkelanjutan  adalah merupakan  pembangunan  yang  harus  dapat  memenuhi  kebutuhan  sekarang  dan  akan terus  berkembang  sampai  di  masa  depan  tanpa  harus  mengurangi  kemampuannya untuk  memenuhi  kebutuhan  generasi  yang  akan  datang.  Dalam  proses  pembangunan ifrastrkutur yang berkelanjutan ini tentu perlu di adakannya optimalisasi manfaat baik dari sumber daya alam, sumber daya manusia, dan juga ilmu pengetahuan dan teknologi dengan  menciptakan  dan  menghubungkan  ketiga  aspek  tersebut  maka  akan menimbulkan  keselarasan  pada  pengimplementasiannya  nanti  dan  mencapai  target sesuai dengan yang di harapkan sejak tahap perencanaan di awal. Pembangunan yang berkelanjutan  ini  lebih  dikenal  dengan Sustainable  Development atau  pembangunan yang  berkelanjutan,  memiliki  arti  sebagai  pembangunan  yang  memiliki  orientasi  pada pemenuhan  kebutuhan  manusia  melalui  pemanfaatan  sumber  daya  alam  dengan bijaksana, efektif, efisien, dan memperhatikan pemanfaatannya baik untuk generasi saat ini  maupun  generasi  yang  akan  datang  nantinya.  Pembangunan  yang  berkelanjutan harus  dapat  mencerminkan  tindakan  yang  mampu  menjaga  kelestarian  lingkungan alamnya.  Dalam  proses  perencanaan  pembangunan  infrastuktur  yang    berkelanjutan dapat dicirikan sebagai berikut. Pertama, Memberikan kemungkinan pada kelangsungan hidup  dengan  terus  melakukan  pelestarian  fungsi  dan  kemampuan  ekosistem  yang mendukungnya,  baik  secara  langsung  maupun  secara  tidak  langsung.  Kedua, Memanfaatkan  sumber  daya  alam  yang  ada  dengan  mengkolaborasikannya  terhadap teknologi  terkini  yang  tidak  memiliki  dampak  merusak  lingkungan  sekitar  yang  ada. Ketiga, Memberikan kesempatan terhadap sektor dan bidang lainnya untuk dapat terus berkembang secara bersama-sama dan berintegrasi baik ditingkat pusat maupun daerah juga  dalam  kurun  waktu  yang  sama  maupun  kurun  waktu  yang  berbeda  satu  sama lainnya  secara  berkelanjutan.  Keempat,  Meningkatkan  serta  terus  dapat  melestarikan kemampuan  dan  fungsi  dari  ekosistem  itu  sendiri  untuk  dapat  memberdayakan, melindungi,  serta  mendukung  sumber  daya  alam  bagi  seluruh  kehidupan  yang  ada secara berkelanjutan. Kelima, Memakai prosedur dan tata cara yang memiliki perhatian terhadap  kelestarian  fungsi  dan  kemampuan  ekosistem  untuk  mendukung  kehidupan, baik pada masa saat ini maupun masa yang akan datang di kemudian hari.
Tentu dalam peneilitian ini ada keterbatasan yang dialami, yaitu dalam penelitian ini  adalah  kurangnya  sumber  jurnal  yang  memiliki  kesesuaian  atau  relevansi  dengan
judul  yang  diangkat  sehingga  perlu  terus  adanya  penemuan  hal-hal  baru  untuk  dapat mengungkapkan permasalahan dalam proses perencanaan pembangunan infrastruktur yang berkelanjutan, selain itu keterbatasan yang lain adalah di aspek perbedaan negara yang  memiliki  pandangan  dan  juga  budaya  tersendiri  terhadap  pembangunan infrastruktur  yang  berkelanjutan  dengan  yang  ada  di  Indonesia  beserta keanekaragaman  juga  sistem  yang  ada  di  dalam  pemerintah  itu  sendiri  maupun  yang ada  di  masyakatnya  sehingga  dalam  peroses  pembangunan  infrastruktur  perlu mengakomodasi  seluruh  kepentingan  yang  ada  dan  juga  tidak  menganggu  kelestarian ekologi  dan  kehidupan  masyakat  sekitar  baik  dalam  segala  aspek.  Selain  itu  proses perencanaan  pembangunan  berkelanjutan  juga  masih  kurang  massif  karena  tingkat sosialisasinya  yang  masih  belum  efektif  dan  efisien  dan  juga  dalam pengimplementasiannya,  itu  semua  dikarenakan  masih  banyak  negara  yang  memiliki aturannya sendiri yang berbeda di setiap negara yang ada di dunia ini, dan juga terdapat perbedaaan  mengenai  pelaksanaan  perencanaan  pembangunan  infrastruktur  secara berkelanjutan.
Kepada para  peniliti  yang  akan  mengakat  topik  ini  kedepannya  harus  terus  dapat melakukan  pemetaan  awal  terlebih  dahulu  karena  demi  menentukan  topik  pembahasan khususnya  yang  masih  belum  banyak  di  teliti  agar  cakrawala  ilmu  di  bidang  ini  akan  terus berkembangan  seiring  berjalannya  waktu,  lalu  dalam  menentukan  topik-topik  yang  berkaitan dengan  judul  haruslah  sangat  selektif  agar  nantinya  dapat  mengurangi  kesalahan  dan  ketidak pahaman  menganai  judul  yang  akan  diangkat,  dengan  melakukan  penggalian  dan  penelitian secara mendasar terhadap hal-hal baru pada tiap jurnal yang memiliki hubungan dan relevansi dengan  judul  maka  akan  terus dapat  mengasah pemahaman serta pokok pikiran yang akan di tulis di kemudian hari dan dikembangan sesuai dengan perkembangan jaman sebagai pendapat ilmiah,  penguat  argumentasi,  juga  pembuka  cakrawala  ilmu  dalam  penulisan  artikel  mengenai judul terkait. Di harapkan juga nantinya ada kesesuaian antara topik dan judul sehingga harus sangat diperhatikan dalam melakukan sebuah review artikel agar nantinya dapat menambahan pemahaman dari yang dibaca.

## DAFTAR PUSTAKA
Bush,  J.,  Ashley,  G.,  Foster,  B.,  &  Hall,  G.  (2021).  Integrating  green  infrastructure  into  urban planning: Developing melbourne’s green factor tool. Urban Planning , 6 (1), 20–31.
Castanho,  R.  A.,  Gómez,  J.  M.  N.,  Vulevic,  A.,  Behradfar,  A.,  &  Couto,  G.  (2021).  Assessing transportation patterns in the azores archipelago. Infrastructures , 6 (1), 1–16.
de  Siqueira,  G.,  Adeel,  A.,  Pasha,  P.,  Al  Balushi,  A.,  &  Shah,  S.  A.  R.  (2021).  Sustainable transportation and policy development: A study for impact analysis of mobility patterns and  neighborhood  assessment  of  walking  behavior. Sustainability  (Switzerland) , 13 (4), 1–18.
Du,  M.,  Liao,  L.,  Wang,  B.,  &  Chen,  Z.  (2021).  Evaluating  the  effectiveness  of  the  water-saving society  construction  in  China:  A  quasi-natural  experiment. Journal  of  Environmental Management , 277 .
Eizaguirre-Iribar, A., Grijalba, O., & Hernández-Minguillón, R. J. (2021). An integrated approach to  transportation  and  land-use  planning  for  the  analysis  of  former  railway  nodes  in sustainable transport development: The case of the vasco-navarro railway. Sustainability (Switzerland) , 13 (1), 1–24.
Hamim, O. F., Aninda, S. S., Hoque, M. S., & Hadiuzzaman, M. (2021). Suitability of pavement type for  developing  countries  from  an  economic  perspective  using  life  cycle  cost  analysis. International Journal of Pavement Research and Technology , 14 (3), 259–266.
Huang,  R.,  Nie,  Y.,  Duo,  L.,  Zhang,  X.,  Wu,  Z.,  &  Xiong,  J.  (2021).  Construction  land  suitability assessment  in  rapid  urbanizing  cities  for  promoting  the  implementation  of  United Nations sustainable development goals: a case study of Nanchang, China. Environmental Science and Pollution Research . Kaewunruen,  S.,  Sresakoolchai,  J.,  Ma,  W.,  &  Phil-Ebosie,  O.  (2021).  Digital  twin  aided vulnerability assessment and risk-based maintenance planning of bridge infrastructures exposed to extreme conditions. Sustainability (Switzerland) , 13 (4), 1–19. Kumar, D., & Tewary, T. (2021). Techno-economic assessment and optimization of a standalone residential hybrid energy system for sustainable energy utilization. International Journal of Energy Research .
Liu,  O.  Y.,  &  Russo,  A.  (2021).  Assessing  the  contribution  of  urban  green  spaces  in  green infrastructure  strategy  planning  for  urban  ecosystem  conditions  and  services. Sustainable Cities and Society , 68 .
Manzolli,  J.  A.,  Trovão,  J.  P.,  &  Henggeler  Antunes,  C.  (2021).  Scenario-Based  Multi-criteria decision  analysis  for  rapid  transit  systems  implementation  in  an  urban  context. ETransportation , 7 .
Newton,  P.,  &  Frantzeskaki,  N.  (2021).  Creating  a  national  urban  research  and  development platform for advancing urban experimentation. Sustainability (Switzerland) , 13 (2), 1–18. Omitaomu, O. A., Kotikot, S. M., & Parish, E. S. (2021). Planning green infrastructure placement based on projected precipitation data. Journal of Environmental Management , 279 . Oviedo, D., Okyere, S. A., Nieto, M., Kita, M., Kusi, L. F., Yusuf, Y., & Koroma, B. (2021). Walking off the beaten path: Everyday walking environment and practices in informal settlements in Freetown. Research in Transportation Business and Management . Rafał,  B.,  Hanna,  H.-G.,  &  Alicja,  H.-N.  (2021).  Green  infrastructure—countering  ecosystem fragmentation: Case study of a municipality in the carpathian foothills. Forests , 12 (1), 1– 16.
Sayed, N., Abdel-Hamid, M., & El-Dash, K. (2021). Total sustainable evaluation for road projects. International Journal of Engineering Research in Africa , 52 , 137–148.
Sultan,  B.,  Katar,  I.  M.,  &  Al-Atroush,  M.  E.  (2021).  Towards  sustainable  pedestrian  mobility  in Riyadh city, Saudi Arabia: A case study. Sustainable Cities and Society , 69 .
Tran, N. H., Yang, S.-H., & Huang, T. (2021). Comparative analysis of traffic-and-transportation- planning-related  indicators  in  sustainable  transportation  infrastructure  rating  systems. International Journal of Sustainable Transportation , 15 (3), 203–216.
Verdú-Vázquez, A., Fernández-Pablos, E., Lozano-Diez, R. V, & López-Zaldívar, Ó. (2021). Green space  networks  as  natural  infrastructures  in  PERI-URBAN  areas. Urban  Ecosystems , 24 (1), 187–204.
Xu,  H.,  &  Yan,  Y.  (2021).  Integrated  Planning  Model  of  Land-Use  Layout  and  Transportation Network  Design  for  Regional  Urbanization  in  China  Based  on  TOD  Theory. Journal  of Urban Planning and Development , 147 (2).
Yang,  W.,  &  Zhang,  J.  (2021).  Assessing  the  performance  of  gray  and  green  strategies  for sustainable  urban  drainage  system  development:  A  multi-criteria  decision-making analysis. Journal of Cleaner Production , 293 .