## PENGARUH PENAMBAHAN ZAT ADITIF MINYAK CENGKEH PADA BAHAN BAKAR BENSIN OKTAN 90 TERHADAP EMISI GAS BUANG DAN DAYA MESIN VARIO PGM-FI 150CC
Emdi Ramadana Putra, Agus Sholah, Erwin Komara Mindarta Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik Universitas Negeri Malang Email : emdirama@gmail.com
Abstrak: Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perngaruh penambahan zat aditif minyak cengkeh pada bahan bakar bensin oktan 90 terhadap emisi gas buang dan daya mesin  vario PGM-FI 150cc. Rancangan penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah kuasi eksperimen dengan desain Randomized Control-Group Only. Berdasarkan analisis  data,  didapatkan  bahwa  nilai  signifikansi  hasil  uji  hipotesis  menunjukkan  angka  0,000  yang  artinya  nilai signifikansi < 0,05. Sehingga, disimpulkan bahwa ada perngaruh penambahan zat aditif minyak cengkeh pada bahan bakar bensin oktan 90 terhadap emisi gas buang dan daya mesin  vario PGM-FI 150cc.
Kata Kunci: Minyak Cengkeh, Emisi, Daya Mesin
Abstract: This study aims to determine the effect of adding clove oil additive to 90 octane gasoline fuel to exhaust emissions and engine power PGM-FI 150cc vario. The research design used in this study was a quasi-experimental design with Randomized Control-Group Only. Based on data analysis, it was found that the significance value of the hypothesis test results showed the number 0,000, which means the significance value <0.05. Thus, it was concluded that there was an effect of adding clove oil additive to 90 octane gasoline to exhaust emissions and engine power of 150cc PGM-FI.
Keywords: Clove Oil, Emissions, Engine Power
Pada  saat  ini  kita  tentu  sudah  mengenal teknologi Electronic Fuel Injection atau yang sering  kita  kenal  dengan  EFI.  Sistem  EFI memiliki nama-nama tersendiri sesuai dengan produsen  dari  mesin  injeksi  PGM-FI (Programmed Fuel Injenction) yang diproduksi oleh perusahaan otomotif Honda. Sistem bahan bakar EFI menggantikan sistem bahan  bakar  konvensional  bertujuan  untuk meningkatkan daya mesin (power) yang lebih baik, pemakaian bahan bakar yang ekonomis (irit),  dan  menghasilkan  kandungan  racun (emisi) gas buang yang lebih sedikit sehingga lebih ramah lingkungan.
Pada tanggal 24 Juli 2015 PT Pertamina (persero)  menambahkan  bahan  bakar  jenis baru di deretan daftar jenis bahan bakar yang dimiliki PT Pertamina (persero) yaitu pertalite. Pertalite merupakan bahan bakar bensin yang memiliki angka oktan 90 serta berwarna hijau terang  dan  jernih  ini  sangat  tepat  digunakan oleh  kendaraan  dengan  kompresi  9:1  hingga 10:1. Meskipun  banyak  sepeda  motor  yang telah menggunakan sistem bahan bakar injeksi dan berbahan bakar bensin oktan 90 masih ada beberapa masalah yang timbul. Permasalahan yang  timbul  adalah  polusi  udara  akibat  gas
buang  dari  kendaraan  dan  daya  yang dihasilkan, Polutan emisi bahan bakar saat ini masih banyak mengandung senyawa berbahaya  seperti  Carbon  Monoksida  (CO) dan  Hidro  Carbon (HC)  yang  memberikan dampak  negatif  pada  sistem  pernafasan manusia  (Muhammad  Umar  Wahid, 2018). Permasalahan  berikutnya  adalah  banyaknya kendaraan  yang  menggunakan  bahan  bakar yang  tidak  sesuai  spesifikasi  batas  minimal oktan yang disarankan oleh produsen sepeda motor,  yang  seharusnya  dianjurkan  untuk menggunakan  bahan  bakar  bensin  oktan  92 tetapi  konsumen  tetap  menggunakan  bahan bakar bensin oktan 90 dengan alasan harganya yang lebih terjangkau. sehingga menyebabkan kendaraan  seharusnya mendapat oktan tinggi malah  menggunakan  bahan  bakar  yang  nilai oktannya lebih rendah.
Banyak  penelitian  dilakukan  untuk meningkatkan kualitas dari suatu bahan bakar bensin  dengan  memberikan  suatu  zat  aditif, salah satunya adalah dengan memberikan zat aditif  minyak  cengkeh minyak  cengkeh. Minyak  cengkeh  (Eugenia  caryophyllata Tumberg)  diperoleh  dengan  metode  destilasi uap dari bunga atau daun pohon cengkeh yang telah  gugur.  Komponen  utama  dari  minyak cengkeh adalah senyawa aromatik yang disebut
16 JURNAL TEKNIK OTOMOTIF Kajian Keilmuan dan Pengajaran, Vol. 4, No. 2, Oktober 2020
eugenol sekitar 80-85% dan kariofilen sekitar 10-15%. Eugenol berperan untuk memperkaya kandungan oksigen dalam bahan bakar, atom oksigen di dalam bahan bakar akan berperan untuk  mengoksidasi  jelaga  dan  gas  karbon monoksida  (CO)  sehingga  pembakaran menjadi  lebih  sempurna  (Kadarohman, 2009:140).
Tujuan  penelitian  ini  adalah  untuk mengetahui  pengaruh  penambahan  zat  aditif minyak  cengkeh  pada  bahan  bakar  bensin oktan 90 terhadap emisi gas buang dan daya mesin Vario PGM-FI 150cc.

## METODE
Penelitian ini menggunakan pendekatan penelitian  kuantitatif,  penelitian  kuantitatif adalah suatu proses menemukan pengetahuan yang menggunakan data berupa angka sebagai alat  menganalisis  keterangan  mengenai  apa yang  ingin  diketahui  (Kasiram  2008:149). Karena model analisis datanya bersifat statistik untuk menguji hipotesis yang telah ditetapkan, sehingga pada kesimpulan akhir akan diketahui perngaruh  penambahan  zat  aditif  minyak cengkeh  pada  bahan  bakar  bensin  oktan  90 terhadap emisi gas buang dan daya mesin  vario PGM-FI 150cc.
Jenis  penelitian  ini  adalah Desain penelitian  yang  digunakan  adalah  Quasi- Exsperimental. Jenis  penelitian  quasi- experimental digunakan  karena  dalam  desain ini peneliti tidak dapat sepenuhnya mengontrol semua  variabel  luar  yang  mempengaruhi jalannya  eksperimen.  Model  desainnya menggunakan Randomized  Control-Group  Only Design . Adapun  penerapan  penelitian eksperimental  pada  penelitian  ini  digunakan untuk  mengetahui  pengaruh  antara  bahan bakar bensin oktan 90 (BBM 1), bahan bakar bensin oktan 90 + 2% minyak cengkeh (BBM 2)  dan  bahan  bakar  bensin  oktan  90  +  4% minyak cengkeh (BBM 3) terhadap emisi gas buang dan daya mesin Vario PGM-FI 150cc. Pada  penelitian  ini  telah  ditentukan  3 variabel,  yaitu  variabel  bebas  atau  variabel independen,  variabel  terikat  atau  dependen dan  variabel  control.  Variabel  bebas  pada penelitian ini adalah bahan bakar bensin oktan 90 dan minyak cengkeh, Variabel terikat pada penelitian ini adalah emisi gas buang dan daya
mesin sepeda motor matic EFI 150cc. Emisi gas buang yang akan di teliti adalah emisi gas buang  carbon  monoksida  (CO)  dan  hidro carbon (HC) Variabel control pada penelitian ini  adalah  mesin  sepeda  motor  yang  sudah dalam  keadaan  selesai  tune  up,  dan  knalpot standar  dengan  variasi  putaran  mesin  untuk menguji emisi gas buang 1.500 rpm, 2.000 rpm, 2.500 rpm dan 3.000 rpm. sedangkan putaran mesin untuk menguji daya mesin 3.000-9.000 rpm.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Gambar 1. Grafik Daya Mesin
Pada  gambar  grafik  1  di  atas  BBM  1 merupakan  bahan  bakar  bensin  oktan  90 dengan rata-rata 4.97 Hp pada putaran mesin 3000 rpm, 5.53 Hp pada putaran mesin 4000 rpm, 6.34 Hp pada putaran mesin 5000 rpm, 7.75 Hp pada putaran mesin 6000 rpm, 9.34 Hp  pada  putaran  mesin  7000  rpm,  9.92  Hp pada putaran mesin 8000 rpm, 10.8 Hp pada putaran mesin 9000 rpm Pada gambar grafik di atas  BBM  2  merupakan  bahan  bakar  bensin oktan 90 dengan tambahan zat aditif minyak cengkeh 2% pada 1 liter bahan bakar, dengan rata-rata  5.19  Hp  pada  putaran  mesin  3000 rpm, 5.35 Hp pada putaran mesin 4000 rpm, 6.06 Hp pada putaran mesin 5000 rpm, 7.42 Hp pada putaran mesin 6000 rpm, 9.5 Hp pada putaran  mesin  7000  rpm,  10.12  Hp  pada putaran  mesin  8000  rpm,  11.32  Hp  pada putaran mesin 9000 rpm. Pada gambar grafik di atas BBM 3 merupakan bahan bakar bensin oktan 90 dengan tambahan zat aditif minyak cengkeh 4% pada 1 liter bahan bakar, dengan rata-rata  4.95  Hp  pada  putaran  mesin  3000 rpm, 5.76 Hp pada putaran mesin 4000 rpm, 6.28 Hp pada putaran mesin 5000 rpm, 7.94 Hp pada putaran mesin 6000 rpm, 9.2 Hp pada putaran mesin 7000 rpm, 10.45 Hp pada
Emdi Ramadana Putra, Agus Sholah, Erwin Komara Mindatra, Pengaruh Penambahan Zat Aditif ... 17
putaran  mesin  8000  rpm,  11.18  Hp  pada putaran mesin 9000 rpm.
Sedangkan  untuk  hasil  tes  emisi  gas buang CO menggunakan alat pengukur emisi gas  buang  yaitu  gas  analyzer  adalah  sebagai berikut:
Gambar 2. Grafik Emisi Gas Buang CO
Pada  gambar  grafik  di  atas  BBM  1 merupakan  bahan  bakar  bensin  oktan  90 dengan  rata-rata  0.24%  CO  pada  putaran mesin  1500  rpm,  0.24%  CO  pada  putaran mesin  2000  rpm,  0.25%  CO    pada  putaran mesin  2500  rpm,  0.26%  CO pada  putaran mesin 3000 rpm.
Pada  gambar  grafik  di  atas  BBM  2 merupakan  bahan  bakar  bensin  oktan  90 dengan  tambahan  zat  aditif  minyak  cengkeh 2% pada 1 liter bahan bakar, dengan rata-rata 0.21%  CO  pada  putaran  mesin  1500  rpm, 0.23%  CO  pada  putaran  mesin  2000  rpm,
0.25%  CO    pada  putaran  mesin  2500  rpm, 0.26% CO pada putaran mesin 3000 rpm.
Pada  gambar  grafik  di  atas  BBM  3 merupakan  bahan  bakar  bensin  oktan  90 dengan  tambahan  zat  aditif  minyak  cengkeh 4% pada 1 liter bahan bakar, dengan rata-rata 0.21%  CO  pada  putaran  mesin  1500  rpm, 0.23%  CO  pada  putaran  mesin  2000  rpm, 0.25%  CO    pada  putaran  mesin  2500  rpm,
0.26%  CO  pada  putaran  mesin  3000 rpm. Sedangkan untuk hasil tes emisi gas buang CO menggunakan alat pengukur emisi gas buang yaitu gas analyzer adalah sebagai berikut
Gambar 3. Grafik Emisi Gas Buang HC
Pada  gambar  grafik  di  atas  BBM  1 merupakan  bahan  bakar  bensin  oktan  90 dengan rata-rata 302.33 ppm HC pada putaran mesin 1500 rpm, 308.66 ppm HC pada putaran mesin 2000 rpm, 329.33 ppm HC pada putaran mesin 2500 rpm, 344 ppm HC pada putaran mesin 3000 rpm.
Pada  gambar  grafik  di  atas  BBM  2 merupakan  bahan  bakar  bensin  oktan  90 dengan  tambahan  zat  aditif  minyak  cengkeh 2% pada 1 liter bahan bakar, dengan rata-rata 197.33 ppm HC pada putaran mesin 1500 rpm, 249 ppm HC pada putaran mesin 2000 rpm, 263.33 ppm HC pada putaran mesin 2500 rpm, 282 ppm HC pada putaran mesin 3000 rpm.
Pada  gambar  grafik  di  atas  BBM  3 merupakan  bahan  bakar  bensin  oktan  90 dengan  tambahan  zat  aditif  minyak  cengkeh 4% pada 1 liter bahan bakar, dengan rata-rata 150.66 ppm HC pada putaran mesin 1500 rpm, 181 ppm HC pada putaran mesin 2000 rpm, 202 ppm HC pada putaran mesin 2500 rpm, 216 ppm C pada putaran mesin 3000 rpm.
Berdasarkan  hasil  uji  prasyarat  analisis data hasil penelitian emisi gas buang dan daya mesin Vario PGM-FI 150cc dapat dinyatakan semua data terdistribusi normal dan homogen, karena nilai signifikansi data dikatakan normal dan homogen >0,05 maka data tersebut dapat dikatakan lulus uji normalitas dan homogenitas Berdasrkan  hasil  uji  hipotesis  dengan menggunakan One Way Anova data emisi gas buang dan daya mensin Vario PGM-FI yang menggunakan  bahan  bakar  bensin  oktan  90 dengan campuran 2% dan 4% zat aditif minyak cengkeh. Nilai signifikansi menunjukkan angka berada di  bawah  nilai signifikansi <0,05. Dengan  demikian  dapat  disimpulkan  bahwa H0 ditolak atau H1 diterima, H1 menyatakan ada perngaruh penambahan zat aditif minyak
cengkeh  pada  bahan  bakar  bensin  oktan  90 terhadap emisi gas buang dan daya mesin  vario PGM-FI 150cc.
Dapat  kita  ketahui  pada  data  hasil penelitian bahwa ada pengaruh apabila bahan bakar bensin oktan 90 ditambah dengan variasi penambahan  zat  aditif  minyak  cengkeh sebanyak 2% dan 4% terhadap emisi gas buang yang  dihasilkan  Vario  PGM-FI  150cc. Perbedaan tersebut terjadi karena pada minyak cengkeh  terdapat  senyawa  yang  disebut eugenol sebanyak 80-85%.
Eugenol merupakan zat cair berbentuk cairan  jernih  tidak  berwarna  yang  akan berubah  secara  lambat  menjadi  kekuningan bila terkena udara (Sastrohamidjojo, 2004:120). Eugenol berperan untuk memperkaya kandungan oksigen dalam bahan bakar,  atom  oksigen  di  dalam  bahan  bakar akan berperan untuk mengoksidasi jelaga dan gas  karbon  monoksida  (CO)  sehingga pembakaran  menjadi  lebih  sempurna (Kadarohman, 2009:140). Kandungan  oksigen  yang  dimiliki  zat aditif minyak cengkeh juga dapat memperbaiki hasil  pembakaran  yang  dihasilkan.  Hal  ini disebabkan  bahan  bakar  akan  lebih  banyak mengikat  oksigen  untuk  menghasilkan  daya yang lebih besar, lebih hemat bahan bakar, dan mengurangi  jumlah  emisinya  (Kristanto, 2002). Sehingga  dapat  dikatakan  bahwa dengan  menambahkan  minyak  cengkeh  pada bahan  bakar  bensin  oktan  90  kualitas  bahan bakar bensin tersebut meningkat. Meningkatnya  kualitas  bahan  bakar  bensin oktan  90  dengan  menambahkan  zat  aditif minyak  cengkeh  dirasa  kurang  cukup  untuk dipakai pada sepeda motor matic EFI 150cc. Karena standar pemakaian bahan bakar bensin pada Vario PGM-FI 150cc adalah bahan bakar yang  menggunakan  oktan  92.  Karena pemakaian  bahan  bakar  yang  tidak  sesuai kompresi  mesin  maka  dapat  menyebabkan knocking.  Efek dari masalah knocking dapat meningkatkan emisi gas buang, menurut Agus (2009) “dengan adanya knocking maka gas CO yang  terbawa  pada  gas  buang  akan  semakin besar konsentrasi kadar racunnya. Selain CO, kandungan  hidrokarbon  juga mengalami peningkatan”  juga  ada  beberapa  penelitian
tentang  pemakaian  bahan  bakar  bensin  yang mengatakan  “ Engines  incorporating  these  designs have compression ratios up to 10:1, while still allowing the use of regular 87 octane gasoline. High compression ratios also can increase hydrocarbon emissions from the engines ” (Roger 82:1995). Hasil data penelitian daya mesin Vario PGM-FI  150cc menunjukkan  ada  pengaruh penambahan  zat  aditif  minyak  cengkeh  pada bahan  bakar  bensin  oktan  90.  Dengan pencampuran  zat  aditif  minyak  cengkeh  ke dalam bahan bakar dengan perbandingan yang sesuai,  ikatan  hidrogen  dan  molekul  bensin dapat  dipecahkan  menjadi  bagian  yang  lebih kecil  yaitu  atom,  sehingga  massa  dan keseimbangan  kandungan  dari  bahan bakar dapat  ditingkatkan  untuk  menciptakan pembakaran  yang  lebih  baik  serta  mencegah timbulnya  kerak  pada  dinding  ruang  bakar. Ketika  proses  ini  terjadi,  maka  atom-atom akan  bercampur  lebih  sempurna  dengan oksigen untuk mendapatkan pembakaran yang lebih  efisien.  Dengan  demikian  daya  yang dihasilkan lebih maksimal (Arifianto, 2004). Penambahan daya tersebut masih tidak mencapai  daya  maksimal  sesuai  dengan spesifikasi sepeda motor yang dikeluarkan oleh pabrik karena penggunaan bahan bakar bensin oktan  90  tidak  dianjurkan  digunakan  pada sepeda  motor  EFI  150cc.  Karena  perbedaan kompresi  mesin  dengan  bahan  bakar  bensin oktan  90.  Sepeda  motor  EFI  150  cc  yaitu sepeda motor merek Honda vario 150cc 2018 yang  memiliki  kompresi  mesin  10,6:1  cocok menggunakan  bahan  bakar  bensin  dengan akngka  oktan  92  agar  daya  yang  didapatkan lebih  maksimal.  Di  dalam  mesin,  campuran udara dan bensin (dalam bentuk gas) ditekan oleh piston sampai dengan volume yang sangat kecil dan kemudian dibakar oleh percikan api yang dihasilkan busi.
Karena  besarnya  tekanan  ini, campuran udara dan bensin juga bisa terbakar secara spontan sebelum percikan api dari busi keluar. Jika campuran gas ini terbakar karena tekanan yang tinggi dan bukan karena percikan api dari busi, maka akan terjadi knocking atau ketukan di dalam mesin.
Knocking akan menyebabkan menurunnya  daya  mesin,  apabila  semakin tinggi oktan bahan bakar bensin maka bahan
Emdi Ramadana Putra, Agus Sholah, Erwin Komara Mindatra, Pengaruh Penambahan Zat Aditif ... 19 bakar tersebut semakin susah untuk terbakar jika  tidak  sesuai  dengan  kompresi.  Untuk menghasilkan  tenaga  yang  tinggi,  diperlukan bahan bakar dengan kualitas yang tinggi pula. Kualitas  bahan  bakar  diukur  dengan  angka oktan, dimana makin tinggi bilangan oktannya makin  tinggi  pula  ketahanannya  terhadap denotasi (Rajagukguk, 2012: 4).

## PENUTUP
Kesimpulan Berdasarkan  hasil  penelitian  dan pembahasan mengenai perbedaan penambahan  zat  aditif  minyak  cengkeh  pada bahan  bakar  bensin  oktan  90  terhadap  emisi gas buang dan daya mesin sepeda motor matic EFI 150cc dapat diambil beberapa kesimpulan sebagai berikut:
1. Terdapat  perbedaan  dari  penambahan variasi  zat  aditif  minyak  cengkeh  pada pertalite  terhadap  emisi  gas  buang  dan daya  mesin  sepeda  motor  matic  EFI 150cc  yang  dibuktikan  dengan  hasil pengambilan data penelitian dan hasil uji hipotesis  yang  memiliki  signifikansi  < 0,05.  Penambahan  zat  aditif  minyak cengkeh sebanyak 2% dan 4% pada 1 liter bahan  bakar  bensin  oktan  90  dapat menambah daya sepeda motor matic EFI 150cc  dan  dapat  mengurangi  emisi  gas buang CO dan HC.
2. Penambahan zat aditif pada bahan bakar bensin oktan 90 memang menaikkan daya dan megurangi emisi gas buang CO dan HC sepeda motor matic EFI 150cc, tetapi spesifikasi  bahan  bakar  tersebut  belum sesuai dengan  kompresi  mesin  sepeda motor.  Sehingga  terjadi  knocking  pada proses pembakaran bahan bakar di ruang bakar  yang  dapat  membuat  mesin mengalami penurunan daya karena bahan bakar  terlebih  dahulu  terbakar  sebelum piston mencapai titik mati atas.
Saran Berdasarkan  hasil  penelitian  yang  telah dilakukan, maka dapat diberikan saran sebagai berikut:
1. Untuk  mendapat  daya  mesin  yang sempurna,  kualitas  bahan  bakar  dengan kompresi mesin harusnya seimbang.
2. Untuk  penelitian  selanjutnya  disarankan agar  meneliti  tentang  efesiensi  bahan bakar dengan campuran zat aditif minyak cengkeh
DAFTAR RUJUKAN Andriyanto.  2008. Pengaruh  Penambahan  Zat Aditif  pada  Bensin  terhadap  Prestasi  Sepeda Motor  4- Langkah  110  cc .  Skripsi  tidak diterbitkan, Bandar Lampung: Universitas Lampung.
Anonim,  2006.  Standar  Mutu  Minyak  Daun Cengkeh  menurut  SNI  1991.  (online), (http://www.agribisnis.deptan.go.id.) Diakses tanggal 4 November 2019. Anonim,  2018.  Spesifikasi  Sepeda  Motor Honda  Vario  150 2018.  (Online),
(https://www.hondacengkareng.com/m otor/honda-vario-150/#spesifikasi) Diakses tangaal 14 November 2019
Arends,  B.P.M.,  &  Berenschot,  H.  1980. Motor Bensin. Jakarta: Penerbit Erlangga.
Arifianto, F.M. 2004. Pengaruh Penambahan Zat Aditif  Pada  Bahan  Bakar  Terhadap  Prestasi Motor Bensin Empat Langkah Satu Silinder . Skripsi  tidak  diterbitkan,    Bandar Lampung: Universitas Lampung. Bandar Lampung. Ghamam, A.F.K.  2019. Perbedaan Penambahan Zat Additif Minyak Atsiri Norival Drag pada Pertalite terhadap Daya Mesin dan Emisi Gas Buang  pada  Putaran  Tinggi  Mesin  Sepeda Motor  Honda  Vario  125 .  Skripsi  tidak diterbitkan,  Malang:  Universitas  Negeri Malang.
Kadarohman, A. (2003). Isomerisasi, Hidrogenasi Eugenol,  Dan  Sintesis  Turunan  Kariofilena . tesis  tidak  diterbitkan,  Yogyakarta: Universitas Gadjah Mada.
Kasiram,  Moh.  2008.  Metodologi  Penelitian. Malang: UIN-Malang Pers.
Krisnadi,  E.R.  2008. Motor  Bensin  4  Langkah 100CC dengan Modifikasi Pengapian . Skripsi tidak diterbitkan, Yogyakarta: Universitas Sanata Dharma.
Kristanto, P. 2002. Oksigenat Methyl Tertiary
Buthyl  Ether  Sebagai  Aditif  Octane Booster  Bahan  Bakar  Motor  Bensin. (Online),
(http;//puslit.petra.ac.id/ journals/mechanical/) Diakses tanggal 12 September 2019.
Lawang, T.A., Setyaningsih, D., & Syahbana,
M.  2019.  Evaluasi  Daun  Cengkeh  Dan Minyak Sereh Wangi Sebagai Bioaditif Bahan Bakar Solar Dalam Menurunkan Emisi Gas Buang  Pada  Mesin  Diesel . jurnal  teknologi pertanian 20(2): 101. Lukmasari, R  2014. Antibakteri dari Eugenol Hasil  Penyulingan  Minyak  Cengkeh. (Online),
(http://majalah1000guru.net/2014/11/a ntibakteri-eugenol-minyak-cengkeh/) diakses pada tanggal 15 agustus 2019. Narimawati,  U  .2008.  Metodologi  Penelitian Kualitatif  dan  Kuantitatif,  Teori  dan Aplikasi. Bandung: Agung Media
Morlok,  E.K.  1991.  Pengantar  Teknik  dan Perencanaan Transportasi. Jakarta: Erlangga Nazir, Moh. 2005. Metode Penelitian. Jakarta:
Ghalia Indonesia. Prayoga,  R.  2017. Variasi  Jenis  Bahan  Bakar Petalite,  Pertamax,  dan  Bioetanol  terhadap Kinerja  Mesin  dan  Emisi  Gas  Buang  pada Sepeda  Motor  Honda  Revo  2007  100CC . Skripsi  tidak  diterbitkan.  Kediri: Universitas Nusantara PGRI Kediri. Prianto, H., Retnowati, R., & Juswono, U.P., 2013.  Isolasi  dan  Karakterisasi  dari Minyak  Bunga  Cengkeh  (syzigium aromaticum) Kering Hasil Destilasi Uap . Jurnal Ilmu Pendidikan, 1 (2): 9-4.
Pulkrabek.,  Willard,  W.  1997. Engineering Fundamentals  of  the  Internal  Combustion Engine . New Jersey: Prentice Hall.
Rosidin, Z.A. 2016. Pengaruh Campuran Premium Dengan  Minyak  Cengkeh  Terhadap  Performa Mesin, Emisi Gas Buang Dan Konsumsi Bahan Bakar Pada Sepeda Motor 4 Langkah . Skripsi tidak  diterbitkan,  Semarang:  Universitas Negeri Semarang.
Saputra,  T.F.  &  Arijanto,  2015.  Pengujian
Bahan  Bakar  Gas  Pada  Mesin  Sepeda Motor  Karburator  Ditinjau  Dari  Aspek Torsi Dan Daya, 3 (2): 199-200.
Sastrohamidjojo,  H.  2004.  Kimia  Minyak
Atsiri.  Yogyakarta:  Universitas  Gadjah Mada.
Sudjana.  1989. Metoda  Statistika  Edisi  ke
5. Bandung: Tarsito. Sugiyono.
2006. Metode Penelitian Pendidikan. Bandung: Alfabeta.
Sururi  E.,  &  Waluyo,  B.  (2012).  Kaji Eksperimental perbandingan penggunaan premium  dan  pertamax  terhadap  unjuk kerja  mesin  pada  sepeda  motor  Suzuki Thunder  tipe  EN-125.  Skripsi  tidak diterbitkan, Magelang:
Universitas Muhammadiyah Magelang.
Wahid, M.U. 2018. Analisis Dampak Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor CO di UIN Raden Intan  Lampung .  Skripsi  tidak  diterbitkan, Lampung:  Universitas  Islam  Negeri Lampung Raden Intan Lampung.
Wjayanti,  F.  &  Irwan,  D.  2019. Analisis Pengaruh Bentuk Permukaan Piston Terhadap Kinerja  Motor  Bensin .  Jurnal  ilmiah  teknik mesin. 2(1), 34