## ISSN. 2716-2656 (Print)
E-Journal Marine Inside https://ejournal.poltekpel-banten.ac.id/index.php/ejmi/
Vol. 3, Issue. 2, December 2021 doi.org/10.56943/ejmi.v3i2.32

## Analisis Menurunnya Kinerja Injektor terhadap Proses Pembakaran Motor Diesel di Kapal
Sarifuddin 1 , Heru Widada 2 , Moh Fazrul A. Hase
1 sarifuddin@poltekpel-banten.ac.id , 2 heru_widada@poltekpel-banten.ac.id Politeknik Pelayaran Banten

## ABSTRAK
Hal yang menjadi latar belakang penelitian ini adalah karena injektor merupakan salah satu alat vital dari sistem pembakaran yang berguna untuk mengabutkan bahan bakar. Namun tidak semua dari kita khususnya pelaut paham betul tentang apa itu injektor dan bagaimana cara penanggulangan kebocoran dan perawatannya bila terjadi kerusakan. Oleh karena itu peneliti meneliti masalah terkait pengaruh kualitas injektor pada sistem pembakaran  mesin  induk  di  kapal  serta  upaya  apa  saja  yang  dapat  dilakukan  untuk mengoptimalkan  perawatan  injektor.  Adapun  tujuannya  adalah  untuk  mengetahui penyebab  injektor  bekerja  tidak  optimal  dalam  sistem  pembakaran  pada  mesin  induk serta untuk mengetahui upaya-upaya apa saja yang dapat dilakukan untuk meningkatkan perawatan  injektor.  Metodologi  yang  digunakan  peneliti  dalam  penelitian  ini menggunakan  deskriptif  kualitatif  dengan  pendekatan  observasional.  Penelitian  ini dilaksanakan  di  kapal  saat  praktek  berlayar  selama  1  tahun.  Sumber  data  diperoleh adalah  dengan  cara  penelitian  dan  diskusi   dengan  perwira  kapal  serta  menggunakan metode  pustaka  dengan  membaca  literatur  sebagai  pelengkap  penelitian.  Peneliti menyimpulkan  bahwa  penyebab  injektor  tidak  optimal  ialah  perawatan  injektor  yang kurang  sempurna,  dari  hal  ini  bisa  mengakibatkan  mesin  tidak  mencapai  kecepatan maksimal serta gas buang yang tidak teratur. Hal umum yang menyebabkan 2 kejadian tersebut  adalah  o-ring  yang  getas  dan  tersumbatnya  nozzle  pada  injektor  dan  upaya untuk  menanggulangi  masalah  tersebut  adalah  selalu  memperhatikan  running  hours, maintenenance  injector  setiap  500  jam,  dan  selalu  flushing  setiap  pergantian  bahan bakar guna menghindari tersumbatnya nozzle.
Kata Kunci : Fungsi Injektor, Mesin Induk, Sistem Perawatan

## Analisis Menurumnya Kinerja Injektor terhadap Proses Pembakaran…

## PENDAHULUAN
Permintaan  pasar  yang  semakin  meningkat  pada  bidang  transportasi  laut untuk  mobilitas  barang  dan  pelayanan  jasa  angkutan  tidak  cukup  hanya  dengan menyediakan  kapal  yang  banyak  akan  tetapi,  harus  mengupayakan  agar  kapal selalu dalam keadaan baik dan siap untuk beroperasi. Untuk mencapai hal tersebut maka  diperlukan  perawatan  dan  perbaikan  yang  terencana  terhadap  seluruh permesinan dan perlengkapan yang ada di kapal dengan mematuhi semua aturan dan  kebijakan-kebijakan  yang  diterapkan  oleh  pihak  perusahaan.  Kelancaran operasional  kapal  sangat  tergantung  dari  kondisi  kerja  dari  mesin  induk.  Agar kondisi kerja mesin induk selalu baik maka diperlukan perawatan secara rutin  dan terencana pada semua bagian mesin induk.
Mesin  diesel  adalah  mesin  yang  digunakan  untuk  menggerakkan  kapal dengan  pembakaran  dalam  (internal  combustion engine) sebagai  sumber  tenaga (Bosch, 2001). Tenaga tersebut berasal dari pembakaran bahan bakar dan udara di dalam ruang bakar dengan menyemprotkan bahan bakar ke dalam udara yang telah bertekanan dan bertemperatur tinggi sebagai akibat dari proses kompresi.
Mesin  diesel  adalah  mesin  yang  digunakan  untuk  menggerakkan  kapal dengan  pembakaran  dalam  (internal  combustion  engine) sebagai  sumber  tenaga (Bosch, 2001). Tenaga tersebut berasal dari pembakaran bahan bakar dan udara di dalam ruang bakar dengan menyemprotkan bahan bakar ke dalam udara yang telah bertekanan dan bertemperatur tinggi sebagai akibat dari proses kompresi. Injector salah satu komponen utama dalam sistem bahan bakar diantaranya adalah injector atau  pengabut. Injector berfungsi  untuk  menghantarkan  bahan  bakar  diesel  dari injection pump kedalam silinder pada setiap akhir langkah kompresi dimana torak (piston) mendekati posisi TMA. Injector yang dirancang sedemikian rupa merubah tekanan bahan bakar dari injection pump yang bertekanan tinggi untuk membentuk kabut yang bertekanan antara 60 sampai 200 kg/cm 2 , tekanan ini mengakibatkan peningkatan suhu pembakaran di dalam silinder meningkat.
Tekanan udara dalam bentuk kabut melalui injector ini hanya berlangsung setiap  kali  pada  setiap  siklusnya  yakni  pada  setiap  akhir  langkah  kompresi  saja sehingga  setelah  sekali  penyemprotan  dalam  kapasitas  tertentu  dimana  kondisi pengkabutan  yang  sempurna  maka injector yang  dilengkapi  dengan  jarum  yang berfungsi  untuk  menutup  atau  membuka   saluran injector ini  sehingga  kelebihan bahan bakar yang tidak mengabut akan dialihkan kembali kebagian yang lain atau ke  tangki  bahan  bakar  sebagai  kelebihan  aliran  (overflow).  Untuk  menjaga  agar injector selalu  dapat  mengabutkan  bahan  bakar  dengan  sempurna  maka  harus diadakan perawatan secara rutin dan terencana sesuai dengan instruction manual book sehingga  pembakaran  dalam  ruang  silinder  dapat  maksimal.  Dengan demikian  gangguan  pada injector sangat  mempengaruhi  proses  pembakaran sehingga  akan  berpengaruh  terhadap  daya  motor  yang  dihasilkan.  Dari  uraian diatas  maka  penulis  memilih   judul  “Analisis  Menurunnya  Kinerja  Injector

## Analisis Menurumnya Kinerja Injektor terhadap Proses Pembakaran…
Terhadap Proses Pembakaran Motor Diesel di Kapal” tujuan penelitian ini adalah untuk  mengetahui  penyebab injector tidak  berfungsi  secara  maksimal,  pengaruh kualitas  injector  pada  system  pembakaran  mesin  induk,  dan  perawatan  pada injektor supaya tetap berkualitas.

## METODOLOGI PENELITIAN

## Jenis Penelitian
Metode yang digunakan  dalam penelitian ini adalah menggunakan metode penelitian kualitatif,  yaitu penelitian proses analisa kualitatif  yang mendasarkan pada adanya  hubungan  sistematis  antara  variabel  yang  sedang  di  teliti,  tujuan analisa data kualitatif yaitu agar peneliti mendapatkan makna hubungan variabel- variabel  sehingga  dapat  digunakan  untuk  menjawab  masalah  yang  dirumuskan dalam  penelitian  (Sugiyono,  2019).  Hubungan  antar  semantic  sangat  penting karena dalam  analisa  kualitatif, peneliti tidak menggunakan angka-angka  seperti pada analisa kuantitatif. Prinsip pokok teknik analisa data kualitatif ialah mengolah dan menganalisa data-data yang terkumpul menjadi data yang sistematik, teratur, terstruktur dan mempunyai makna.

## Tempat Dan Waktu Penelitian
Rencana tempat pelaksanaan penelitian di lakukan pada saat melaksanakan praktek laut  di  atas  kapal  selama ±  1 tahun dengan mengumpulkan  data  yang di dapat nantinya.

## Jenis dan sumber data
Untuk menunjang kelengkapan pembahasan penulisan karya ilmiah terapan ini, diperoleh data dan sumber:

## Jenis data
Jenis data yang digunakan dalam penelitian ini terdiri atas:
1) Data Kualitatif
Data yang biasa peneliti dapatkan yaitu langsung dari crew engine (adapun sumber data yang penulis gunakan terdiri atas awak kapal yang mempunyai tugas  di kamar  mesin)  melalui  pertanyaan–pertanyaan  yang  menyangkut kinerja injector baik  itu  pada  saat  mengalami  masalah  maupun  dalam keadaan normal,  pembahasan tentang kinerja injector dalam pembakaran ini  biasa  dilaksanakan  pada  saat  peneliti  melakukan  jaga  di  atas  kapal, meeting (pertemuan),  dan  saat  mengadakan   perbaikan  pada injector tersebut.

## Sumber data
1) Data Primer
Data ini merupakan data yang diperoleh secara langsung dari kapal dengan jalan mengadakan wawancara langsung dengan masinis dan KKM tentang

## Analisis Menurumnya Kinerja Injektor terhadap Proses Pembakaran…
pembakaran  mesin  diesel  kapal  khususnya  pada  bagian  penyemprotan bahan  bakar injector serta  diperoleh  dengan  cara  metode survey ,  yaitu dengan  mengamati,  mengukur  dan  mencatat  secara  langsung  di  lokasi penelitian.
2) Data Sekunder
Data ini merupakan data yang diperoleh dari literatur-literatur dan artikel- artikel   yang  ada  hubungannya  dengan  masalah  dan  merupakan  data pelengkap dari data primer yang didapat dari perusahaan serta hal-hal lain yang  berhubungan  dengan  penelitian  ini.  Data  sekunder  merupakan  data yang  tidak  diusahakan  sendiri  pengumpulannya  oleh  peneliti.  Data  ini termasuk  sebagai  data  pendukung  dari  data  primer.  Penulis  memperoleh data sekunder dengan cara wawancara dan diskusi lansung dengan crew di kapal yang nantinya pada saat taruna praktek berlayar diatas kapal.

## Metode Pengumpulan Data
Data  dan  informasi  yang  diperlukan  untuk  penulisan  proposal  penelitian  ini dikumpulkan melalui:
1) Metode Lapangan (Field Research) penelitian yang dilakukan dengan cara mengadakan peninjauan langsung pada obyek yang diteliti. Data dan informasi dikumpulkan melalui :
1. Observasi
Mengadakan  pengamatan  secara  langsung  dilapangan  dimana penulis  melaksanakan  praktek  laut.  Dalam  hal  ini  penulis melakukan  pengamatan  langsung  dikapal  saat  akan  melakukan prala,  tentang  menurunnya  tekanan  pompa  bahan  bakar,  adapun faktor-faktor  yang  mempengaruhinya  sangat  banyak  sehingga perlu data yang didapatkan benar-benar berasal dari narasumbernya langsung.
2. Wawancara Mengadakan  tanya  jawab  secara  langsung  dengan  para  perwira yang  ada  di kapal  dan  para  dosen  di  lingkungan  Politeknik Pelayaran Surabaya. Metode  wawancara ini sangat  efektif untuk mendapatkan  penjelasan  yang  lebih  rinci  mengenai  pertanyaan- pertanyaan  atau  banyak  hal  yang  tidak  dipahami  dalam  hal permasalahan yang berhubungan dengan topik yang akan dibahas, diantaranya  tentang  pengaruh  kualitas injector pada  sistem pembakaran mesin induk di kapal. Wawancara  ini  dilakukan  oleh penulis  pada  jam  kerja  atau  pada  waktu  senggang secara berdiskusi. Dalam metode ini data yang diperoleh lebih praktis dan objektif,  karena  tidak  semua  permasalahan  di  atas  kapal  dapat dijabarkan secara rinci dalam buku petunjuk (instruction manual book)  maupun  buku  lainnya,  melainkan  juga  berdasarkan  atas

## Analisis Menurumnya Kinerja Injektor terhadap Proses Pembakaran…
pengalaman-pengalaman  para  masinis  dan  kepala  kamar  mesin selama berlayar.
2) Metode Dokumentasi
Dokumentasi  adalah  teknik  pengumpulan  data  yang  digunakan  penulis dengan  membaca  arsip-arsip  yang  ada  di  kamar  mesin.  Dan  segala permasalahan  yang  dialami  oleh  penulis  sehubungan  dengan  kinerja injector tidak maksimal dalam pembakaran yang kemudian penulis dapat analisa  dan  mengkaitkan  dengan peranan  perawatan  dan  perbaikan  dari mesin pendingin tersebut (Indrawan & Yaniawati, 2014).
3) Tinjauan Kepustakaan (Library Research)
Yaitu  penelitian  yang  dilakukan  dengan  cara  membaca  dan  mempelajari literature ,  buku-buku  dan  tulisan-tulisan  yang  berhubungan  dengan masalah  yang dibahas,  untuk  memperoleh  landasan  teori  yang  akan digunakan dalam membahas  masalah yang diteliti (Setiawan, 2016).
4) Metode Studi Pustaka
Adalah  suatu  cara  penelitian  untuk  mengumpulkan  data  dengan menggunakan buku-buku  refrensi  dan  literatur  yang  ada  hubungannya dengan penelitian yang diadakan.

## Teknik Analisis Data
Aktivitas  dalam  analisis  data  kualitatif  ada  tiga,  yaitu  tahap  reduksi  data, penyajian data, dan kesimpulan.

## Reduksi Data
Reduksi  data  merupakan  salah  satu  dari  teknik  analisis  data  kualitatif. Reduksi  data  adalah  bentuk  analisis  yang  menajamkan,  menggolongkan, mengarahkan,  membuang  yang  tidak  perlu  dan  mengorganisasi  data  sedemikian rupa sehingga kesimpulan akhir dapat diambil (Fatimah, 2016).

## Analisis Menurumnya Kinerja Injektor terhadap Proses Pembakaran…

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Injector
Salah satu  komponen utama dalam sistem bahan bakar diesel di  antaranya adalah injector atau pengabut atau nosel. Injector berfungsi untuk menghantarkan bahan bakar diesel dari pompa injector ke dalam silinder pada setiap akhir langkah kompresi  dimana  torak  (piston)  mendekati  posisi  titik  mati  atas. Injector yang dirancang sedemikian  rupa merubahan tekanan bahan bakar dari pompa injector yang  bertekanan tinggi untuk membentuk kabut yang bertekanan antara 60 sampai 200  kg/cm 2 ,  tekanan  ini  menyebabkan  peningkatan  suhu  pembakaran  didalam silinder  meningkat  menjadi  600 0 C.  Untuk  tekanan injector baru  antara  151-159 kg/cm 2 . tekanan injector lama antara 145 – 155 kg/cm 2 (Rinaldi, 2013).
Tekanan udara dalam bentuk kabut melalui injector ini hanya berlangsung satu  kali  pada  setiap  siklusnya  yakni  pada  setiap  akhir  langkah  kompresi  saja sehingga  setelah  sekali  penyemprotan  dalam  kapasitas  tertentu  dimana  kondisi pengabutan  yang  sempurna  maka injector yang  dilengkapi  dengan  jarum  yang berfungsi  untuk  menutup  atau  membuka  saluran injector .  Sehingga  kelebihan bahan  bakar  yang  tidak  mengabut  akan  dialirkan  kembali  kebagian  lain  atau  ke tangki bahan bakar sebagai kelebihan aliran (overflow).

## Bagian bagian dari injector
a) Nozzle neddle (Jarum Pengabut)
Jarum pengabut berfungsi untuk mengatur jumlah bahan bakar yang akan dikabutkan melalui mulut pengabut. Jarum pengabut ditekan pada bidang penutup  oleh  pegas  penutup  dengan  tekanan  yang  dapat  diatur  dengan perantara baut tekan. Oleh tekanan minyak gaya-gaya bekerja pada bidang kerucut. Komponen aksial dari gaya mengangkat jarum berlawanan arah dengan kerja pegas penutup. Jarum pengabut disebut  juga sebagai katup jarum untuk mengabutkan bahan bakar.
b) Nozzle (Mulut Pengabut)
Mulut pengabut berfungsi untuk mengabutkan bahan bakar kedalam ruang bakar.   Pada  akhir  penyemprotan  tekanan  didesak  menurun  dan  jarum ditekan  kembali  pada bidang penutup. Pembukaan dan penutupan jarum pengabut  dapat  diawasi  dengan  sebuah  jarum  periksa.  Pada  cara pengabutan ini pompa bahan bakar  mendesak, jika  penyemprotan harus dimulai dan pompa berhenti jika penyemprotan harus berakhir.
c) Spindel (alat penekan jarum)
Alat  penekan jarum yang digunakan untuk  menekan jarum  pada lubang injector pada  saat  proses  pengabutan.  Alat  penekan  jarum  ini  sangat penting  dalam  proses  injeksi  karena  tinggi  rendahnya  tekanan  dalam injector ditentukan disini.
d) Lock Nut (Mur pengunci/pengaman)

## Analisis Menurumnya Kinerja Injektor terhadap Proses Pembakaran…
Terdapat pada injector motor diesel yang berguna sebagai pengaman agar bagian-bagian  dari injector tidak  berubah  pada  waktu  menginjeksikan bahan bakar.
e) Adjusting Screw (baut  penyetel)
Baut penyetel berfungsi untuk penyetelan kekuatan dan juga tekanan dari penyemprotan injector baut  penyetel  berada  diatas  dari  mur  pengaman yang berguna untuk melindungi bagian-bagian injector lain dan digunakan untuk  mengatur  posisi  mur  pengaman  dalam injector . Adjusting  screw atau baut penyetel terletak dibagian atas dari sebuah injector .
f) Spring (pegas)
Pegas  disini  berguna  pengontrol  elastisitas  dari injector pada  saat menginjeksikan  bahan  bakar  agar  alat  penekan  jarum  dapat  kembali keposisinya lagi dan digunakan dalam penyetelan kekuatan injeksi bahan bakar.
g) Spindle guide
Spindle  guide berada  pada  kedua  ujung  spindle  yaitu  ujung  bawah  dan ujung atas. Pada ujung atas berhubungan dengan spring retainer dan pada ujung bawah  berhubungan dengan jarum pengabut yang berfungsi agar spindle dapat menekan jarum pengabut dengan  baik.
h) Spring retainer (penahan pegas)
Spring retainer  sebagai  penghubung  antara  pegas  dan spindle berfungsi untuk menahan  agar spindle tetap pada posisinya.
i) Air vent valve (katup pembuangan angin)
Katup pembuangan angin berfungsi untuk menghilangkan sisa-sisa  angin dalam sistem pada saat pemasangan injector .

## Gangguan pada injector
Injector merupakan  salah  satu  yang  turut  memiliki  peran  yang  sangat penting  dalam  menentukan  kualitas  pembakaran  di  dalam  silinder  mesin. Penetrasi dan atomisasi bahan bakar, di atur oleh kondisi injector , agar terciptanya efesiensi suatu proses pembakaran (P., 1993).
Injector mesin  diesel  yang  bermasalah  yang  paling  umum  menyebabkan masalah-masalah  tersebut  adalah  kotoran  yang  menyumbat  nosel injector . Kotoran-kotoran  itu  berukuran  sangat  kecil,  berskala  mikron  (seperseribu milimeter), namun seiring waktu akan terjadi penumpukan hingga akumulasinya menghasilkan residu yang menyumbat injector . Sehingga mengakibatkan proses pengabutan bahan bakar yang tidak sempurna, hal ini dapat mengakibatkan proses pembakaran yang kurang sempurna.
O-ring injector adalah karet gasket yang terdapat di bagian ujung injector .
Fungsi  utama  oring  injector  ini  adalah  untuk  mencegah  terjadinya  kebocoran bahan  bakar  pada injector .  Seperti  gasket  lain  pada  umumnya, o-ring  injector seiring waktu akan menjadi aus dan rusak. Jika O-ring injector sudah rusak, maka

## Analisis Menurumnya Kinerja Injektor terhadap Proses Pembakaran…
penggantian harus langsung dilakukan untuk mencegah  kebocoran bensin yang akan memperboros konsumsi bahan bakar kapal.

## Masalah yang ditimbulkan
Masalah yang ditimbulkan akibat gangguan dari injector adalah sebagai berikut:
a. Kerugian panas dalam motor menjadi besar, karena tidak seluruhnya bahan bakar yang disemprotkan oleh injector ke dalam silinder terbakar, sebagian terbakar  atau  terbuang  melalui  cerobong  sehingga  panas  yang  dihasilkan menurun maka dari itu tenaga yang dihasilkan akan berkurang.
b. Sisa-sisa  pembakaran  akan  melekat  pada  lubang  hisap  dan  pembuangan antara  katup dan dudukannya, terutama pada katup buang sehingga katup tidak dapat menutup rapat.
c. Sisa-sisa  pembakaran  akan  melekat  pada  dinding  silinder  dan  kepala torak,  yang  mana  pada liner terdapat  lubang  sebagai  tempat  keluarnya minyak lumas sehingga jika ada kendala yang diakibatkan oleh pembakaran tidak sempurna menutupi lubang tersebut maka pelumasan akan terganggu sehingga torak dan silinder menjadi aus.
d. Power  yang  dihasilkan  tidak  maksimal  akibat  pembakaran  yang  kurang sempurna,  sebagian  terbakar  atau  terbuang  melalui  cerobong  sehingga panas yang dihasilkan menurun maka dari itu tenaga yang dihasilkan akan berkurang.
e. Perjalanan  tidak  tepat  waktu  karena  mesin  induk  tidak  dapat  bekerja maksimal sehingga kecepatan yang diinginkan tidak tercapai akibat tenaga yang dihasilkan oleh mesin induk tidak maksimal.
Pada sebuah mesin induk, bahan bakar akan tercampur dengan cepat dengan udara  yang  mempunyai  tekanan  tinggi  sebelum  pembakaran.  Campuran  akan terbentuk dan akan menyala akibat suhu akhir kompresi  yang tinggi yaitu 600ºC. Pada mesin induk pembakaran terjadi dikarenakan oleh bahan bakar minyak yang disemprotkan berupa kabut kedalam silinder yang bercampur dengan udara yang bersuhu  tinggi.  Dalam  hal  ini  kecepatan  pembakaran  tergantung  pada  baik buruknya  percampuran  antara  udara  dengan  bahan  bakar.  Oleh  sebab  itu  maka bahan  bakar  harus  dikabutkan  sehingga  reaksi  pembakaran  dapat  berlangsung cepat.

## Perawatan pada injector
Point penting  yang  harus  di perhatikan saat pengecekan dan membersihkan injector atau fuel injection valve motor (Maleev & Priambodo, 1991) .
1) Periksa Injector
Sebelum mencabut injector , pastikan bahwa mesin aman, inlet bahan  bakar dan semua kran/klep yang berhubungan dengan injector ini sudah  dalam posisi tertutup.
2) Tutup Cylinder Head

## Analisis Menurumnya Kinerja Injektor terhadap Proses Pembakaran…
Ketika katup bahan bakar akan dicabut dari kepala silinder, pastikan untuk menutup lubang tempat injector dengan kain untuk menghindari alat-alat atau suatu benda jatuh masuk ke dalam silinder.
3) Cek mesin pengetes injector
Sebelum pengujian injector , pastikan untuk memeriksa diesel oil, hidrolik oil dan  sistem  kelistrikan  alat  pengetes injector tergantung  pada  alat penguji  ini,  manual  atau  hidrolik.  Periksa  juga  tekanan  pembukaan injector ini  dari  buku  manual  mesin  jika  belum  tahu  berapa  tekanan awalnya.
4) Kendorkan mur pengatur tekanan Sebelum  membuka injector untuk  overhaul,  jepit injector di  alat penjepit/tanggem  di workshop, kendurkan  mur  pengatur  tekanan  atau pressure  setting  screw sebelum  lanjut  membuka  bagian-bagian  lain  dari injector ini, tutup pegas, washer pengatur, rumah nozzle , dan jarum nozzle.
5) Rendam semua bagian injector dalam wadah berisi solar Bersihkan injector dengan  solar  dan  hilangkan  semua  deposit  minyak bahan bakar berat di bagian dalam.
6) Periksa pegas/per
Periksa ukuran panjang pegas/per, cek elastisitasnya, kerusakan atau retak, juga periksa dudukan pegas dari kerusakan.
7) Periksa permukaan jarum nozzle Periksa  permukaan  pemegang  jarum  dan  berikan  sedikit lapping /skir, kemudian lapping /skir, cek mungkin ada goresan atau tanda yang tampak, lakukan terus sampai akhirnya permukaan jarum halus. Ukir permukaannya dan jika kurang dari yang diharuskan ganti dudukan.
8) Periksa gerakan jarum
Periksa  permukaan  ujung  jarum  dan  pergerakan  jarum  pada  saat memasukan kedalam nozzle, mulus, tersendat, atau susah.
9) Bersihkan lubang nozzle
Bersihkan  lubang nozzle dari  arang/ carbon bekas  pembakaran  dengan kawat ukuran kecil.
10) Check injector
Setelah injector dibongkar  dan  dirakit  kembali, test tekanan  pembukaan, atomisasi,  kencing  dan  sebagainya  lihat  keterangan  di  gambar.  Pastikan untuk menggunakan kaca mata dan sarung tangan pada saat melakukan tes.
Periksa  tekanan  pembukaan  dalam  manual  dan  menambah  atau mengurangi  tekanan pembukaan  dengan  bantuan  mur  pengatur  tekanan yang disediakan dibagian atas injector .

## Perbaikan injector
Proses  servis injector bisa  dibedakan  menjadi  dua  tahap  utama,  yaitu pengetesan dan pembersihan.

## Analisis Menurumnya Kinerja Injektor terhadap Proses Pembakaran…
Ada  beberapa  tahap  pengetesan injector ,  pertama  adalah  tes leakage atau kebocoran, test tekanan  penyemprotan,  dilanjutkan  tes spray  pattern atau  pola semprotan nozzle . Kemudian injector diukur kemampuan mengalirkan bahan bakar (flow  test) dan  terakhir  akan  dilakukan  simulasi  pemakaian.  Pembersihan  juga dilakukan untuk menghilankan kotoran yang menumpuk di nozzle.
Namun sebelum melakukan penyetelan, pasang injector pada test er dengan longgar  saja.  Lakukan  pembuangan  udara  yang  ada  pada  saluran test er,  dengan menggerakan  tuas  sampai  solar  keluar  pada  sambungan  pipa  (Y.  Herlina  et  al., 2019).

## Leakage test
Maksud  dari test ini  adaalah  mengetahui  apakah  ada  kebocoran  (leakage) baik   dari body injector maupun pada jarum nozzle. Dua langkah  melakukan test kebocoran dengan cara (F. Herlina et al., 2018):
1) Buka  kran  saluran  tekanan  ke  manometer,  gerakan  tuas test er  sampai manometer menunjukkan angka 80 bar, pertahankan posisi ini selama 20 detik. Lihat dan amati kebocoran pada ujung nozzle.
2) Amati dan rasakan ujung bodi nozzle dengan jari anda, apakah ada tetesan atau  ujung  bodi nozzle menjadi  basah, injector tidak  boleh  bocor  sama sekali.  Kalau  bocor  di  bodi,  bahaya  buat  mesin  karena  bahan  bakar  bisa menetes  ke  bagian  luar  mesin.  Bisa  kebakaran,  sedangkan  jika  jarum noselnya  bocor,  bahan  bakar  akan  terus  keluar  meski injector menutup.
Tekanan  bahan  bakar  keseluruhanpun  akan  turun.  Tes  ini  dilakukan dalam  keadaan  nosel  tertutup (tidak dialiri arus listrik). Jika pada test ini berhasil  atau  tidak  ada  kebocoran maka injector bisa dipakai.

## Tes tekanan penyemprotan
Lakukan test penekanan  penyemprotan,  dengan  cara  gerakan  tuas test er dalam  langkah  penuh  dengan  kuat  dan  cepat,  tekanan  penyemprotan  yang memenuhi standard berkisar 90 – 125 bar, baca tekanan pada manometer.

## Spray test
Dari  tes  ini  diketahui  pola  penyemprotan injector .  Pengabutan  bahan bakarnya  harus  bagus.  Ada  beberapa  pola  yang  bisa  digunakan.  lakukan test tekanan  penyemprotan,  dengan  cara  gerakkan  tuas test er  dalam  langkah  penuh dengan kuat dan cepat, baca tekanan pada manometer. Delapan puluh persen mesin yang punya pola standar seperti yang paling kiri. Sisanya punya pola standar seperti yang  paling  kanan.  Dengan  diketahui  adanya  penyumbatan,  maka  bisa  coba dilakukan pembersihan.

## Flow test
Kemampuan  total injector akan  teruji  pada test ini.  Maka  sebaiknya mengetahui  kapasitas  standar  yang  diukur  dalam  satuan  cc/menit.  Untuk  itu,

## Analisis Menurumnya Kinerja Injektor terhadap Proses Pembakaran…
Injector akan  diberi  arus  untuk  membuka  jarum  nosel  dan  dialiri  bahan  bakar dengan tekanan tertentu selama 15 detik. Kemudian alirannya diukur apakah sesuai dengan kapasitas standartnya.
Variabel pengetesan bisa berbeda untuk tiap mesin. Misalnya injector mesin pada  suatu  mesin  berkapasitas  240  cc.  Artinya  selama  15  detik  alat  ini  harus mengalirkan 60 cc bensin.
Sedangkan tekanan bahan bakar saat tes biasanya diberikan tekanan sebesar 5 bar,  lebih  tinggi  dengan  kondisi  mesin  sekitar  3-4  bar. Resistance (tahanan) injector pun  diukur  masih  sesuai  dengan  standart.  Dari  tes  ini,  akan  diketahui apakah  kemampuan injector merata  untuk  setiap  silinder.  Sebab  saat  pertama diukur,  alirannya  bisa  berbeda-beda,  mesin  pun  bisa  kasar,  tidak  bertenaga  dan gampang terjadi detonasi.
Setelah  dibersihkan  tes  ini  dilakukan  kembali  untuk  mengecek  apakah pembersihan  yang  dilakukan  cukup  efektif,  apakah  kemampuannya  kembali normal  dan  merata  pada  setiap  silinder.  Angka  pengukuran  berbeda  masih  bisa diterima untuk pemakaian harian, asal deviasinya tidak terlalu besar.

## KESIMPULAN DAN SARAN
Penyebab injector tidak  optimal  ialah  perawatan injector yang  kurang sempurna,  dari  hal  ini  bisa  mengakibatkan  mesin  tidak  mencapai  kecepatan maksimal  serta  gas  buang  yang  tidak  teratur.  Hal  umum  yang  menyebabkan  2 kejadian tersebut adalah o-ring yang getas dan tersumbatnya nozzle pada injector. Dan upaya  untuk menanggulangi masalah tersebut adalah selalu memperhatikan running hours , maintenenance injector setiap 500 jam, dan selalu flushing setiap pergantian bahan bakar guna menghindari tersumbatnya nozzle .

## DAFTAR PUSTAKA
Bosch, R. (2001). Gasoline-Engine Management: Basics and Components . Bentley Pub.
Fatimah, F. N. D. (2016). Teknik analisis SWOT : pedoman menyusun strategi yang efektif & efisien serta cara mengelola kekuatan & ancaman . Quadrant. Herlina,  F.,  Suprapto,  M.,  &  Siswanto.  (2018).  Analisa  Teknis  Pengujian Kekedapan  Pengelasan  pada  Tangki  Tongkang  dengan  membandingkan Metode  Chalk  Test,  Air  Pressure  Test  dan  Vacuum  Test. INFO  TEKNIK ,
19 (1), 69–86. https://ppjp.ulm.ac.id/journal/index.php/infoteknik/article/download/5143/pd f
Herlina,  Y.,  Dika  Pratama,  G.,  &  Waspodo,  F.  (2019).  Mengamati  Turunnya Kinerja Injector Motor Induk Di Kapal KM. Zaisan Star II PT. Zaisan Citra Mandiri. Jurnal  Sains  Teknologi  Transportasi  Maritim , 1 (1),  1–9. https://jurnal.akmicirebon.ac.id/index.php/akmi/article/download/7/7/
Indrawan,  R.,  &  Yaniawati,  R.  P.  (2014). Metodologi  Penelitian  (Kuantitatif,

## Analisis Menurumnya Kinerja Injektor terhadap Proses Pembakaran…
Kualitatif, dan Campuran untuk Manajemen, Pembangunan, dan Pendidikan . Refika Aditama.
Maleev,  V.  L.,  &  Priambodo,  B.  (1991). Operasi  dan  pemeliharaan  mesin  disel konstruksi,  operasi,  pemeliharaan  dan  perbaikan  mesin  disel (Cet.  2). Erlangga.
P., V. M. (1993). Motor Diesel Kapal Jilid 1 . Direktur Jendral Perhubungan Laut. Rinaldi. (2013). Pengaruh Tekanan Injektor Terhadap Konsumsi Bahan Bakar Pada Engine Mitsubishi L 300 Diesel. Automotive Engineering Education Journal , 2 (5).
Setiawan. (2016). Kegiatan Menghimpun Informasi . Quadrant.
Sugiyono.  (2019). Metode  Penelitian  Kuantitatif,  Kualitatif,  dan  R&D  (2th Edition) . CV. Alfabeta.