Jurnal Teknologi Dan Sistem Informasi Bisnis Vol. 6 No. 1 Januari 2024 Hal. 76-83 http://jurnal.unidha.ac.id/index.php/jteksis

## Analisis Pengalaman Pengguna Aplikasi Transportasi Umum dengan Metode User Experience Questionnaire
Alvina Shanaz Oktavia a , Rani Wahyu Lestari b ,Aryo Nugroho c
a Fakultas Ilmu Komputer, Universitas Narotama, alvinashanaz@gmail.com
b Fakultas Ilmu Komputer, Universitas Narotama, raniwahyulestari.rw@gmail.com
c Fakultas Ilmu Komputer, Universitas Narotama, aryo.nugroho@gmail.com 3
Submitted: 03-11-2023, Reviewed: 15-11-2023, Accepted 09-12-2023 https://doi.org/10.47233/jteksis.v6i1.1094

## Abstract
Public  transportation  is  very  often  used  in  developed  countries,  including  Indonesia  and  one  of  the  transportation  that  is currently  rife  in  East  Java  is  transportation  using  buses.  This  study  aims  to  conduct  a  comparison  between  two  public transportation applications in Surabaya and its surroundings, namely Gobis Suroboyo Bus and Transjatim applications using the User Experience Questionnaire (UEQ) method. This UEQ method is used to measure the quality of an application and is assessed from user experience based on six scales which are grouped into 3 quality aspects. In the course of this research, a questionnaire  survey  was  conducted  to  users  of  the  Gobis  Suroboyo  Bus  and  Transjatim  applications  and  distributed  to  97 respondents  in  the  Gobis  Suroboyo  Bus  application  and  96  respondents  in  the  Transjatim  application.  The  results  of  the analysis of user experience on the Gobis Suroboyo Bus application and Transjatim application show that respondents have a positive impression. It can be seen in the mean value of 26 items that show positive evaluation (has a mean value> 0.8). Then on  the  results  of  the  comparison  of  the  two  applications  with  UEQ  from  6  scales  assessed,  the  Transjatim  application  is superior on all scales compared to the Gobis Suroboyo Bus application with slightly different value results.
Keywords: User Experience Analysis, Gobis Suroboyo Bus, Transjatim Ajaib, UEQ

## Abstrak
Transportasi umum sangat sering digunakan di negara negara maju, termasuk negara Indonesia dan salah satu transportasi yang  saat  ini  sedang  marak  di  Jawa  Timur  adalah  transportasi  umum  dengan  menggunakan  Bus.  Penelitian  ini  bertujuan untuk  melakukan  perbandingan  antara  dua  aplikasi  transportasi  umum  yang  ada  di  Surabaya  dan  sekitarnya,  yaitu  Gobis Suroboyo Bus dan aplikasi Transjatim dengan menggunakan metode User Experience Questionnaire (UEQ). Metode UEQ ini digunakan untuk mengukur kualitas dari sebuah aplikasi dan dinilai dari pengalaman pengguna berdasarkan enam skala yang dikelompokkan menjadi 3 aspek kualitas. Dalam pengerjaan penelitian ini dilakukan survey kuisioner kepada para pengguna aplikasi Gobis Suroboyo Bus dan Transjatim dan dibagikan kepada 97 responden pada aplikasi Gobis Suroboyo Bus dan 96 responden  di  aplikasi  Transjatim.  Hasil  analisis  pengalaman  pengguna  pada  aplikasi  Gobis  Suroboyo  Bus  dan  aplikasi Transjatim  menunjukkan  bahwa  responden  memiliki  impresi  yang  positif.  Bisa  dilihat  pada  nilai  mean  dari  26  item  yang menunjukkan  positive  evaluation  (mempunyai  nilai  mean  >0,8).  Kemudian  untuk  hasil  perbandingan  kedua  aplikasi, Transjatim  Ajaib  lebih  unggul  pada  semua  skala  dibandingkan  Gobis  Suroboyo  Bus.  Lalu  pada  penelitian  selanjutnya  bisa melakukan  penelitian  mengenai  tampilan  ui/ux  dari  kedua  aplikasi  tersebut,  sehingga  bisa  menghasilkan  kebaruan  dari penelitian ini..
Kata kunci : Analisis Pengalaman Pengguna, Gobis Suroboyo Bus, Transjatim Ajaib, UEQ
This work is licensed under Creative Commons Attribution License 4.0 CC-BY International license

## PENDAHULUAN
Perkembangan  teknologi  informasi  kini memegang  peranan  penting  dan  memberikan manfaat yang besar di segala bidang, terutama dalam bidang  infrastruktur,  mulai  dari  sektor  konstruksi hingga  jalan,  untuk  menjadikan  kota  semakin sejahtera  dan  lebih  baik  [1].    Transportasi  umum atau  yang  sering  disebut  dengan  transportasi  massal merupakan  suatu  cara  bepergian  ketika  masyarakat melakukan perjalanan tanpa menggunakan kendaraan  sendiri.  Transportasi  umum  biasanya meliputi mobil, angkutan umum, kereta api, pesawat terbang,  dll.  Tujuan  dari  transportasi  umum  adalah untuk membantu masyarakat dalam mencapai tujuan
yang mereka tuju [2] .
Ada banyak transportasi umum yang digunakan  masyarakat  Surabaya  untuk  bepergian saat  ini.  Dikelola  langsung  oleh  Badan  Layanan Umum  Daerah  dan  unit  pelaksananya  Dinas Pengelolaan Transportasi yang mempunyai angkutan pengumpan yang biasa disebut Wira-Wiri Surabaya, Gobis  Surabaya.  Dengan  transportasi  tersebut Kementerian Perhubungan memiliki aplikasi khusus yang  bisa  dimanfaatkan  warga  Surabaya,  aplikasi tersebut  bernama  Gobis  Surabaya  Bus  dan Transjatim Ajaib [3] . Pada aplikasi Gobis Surabaya Bus  ini  berisikan  transportasi  Wira-Wiri  dan Surabaya Bus sendiri, sedangkan Aplikasi
Transjatim  Ajaib  yang  memang  dikhususkan  untuk
transportasi  Transjatim  itu  sendiri.  Kedua  aplikasi tersebut  memiliki  perbedaan  yaitu,  Aplikasi  Gobis Surabaya  Bus  memang  di  khususkan  untuk Transportasi  umum  untuk  rute  kota  Surabaya  saja, lalu pada Aplikasi Transjatim Ajaib rute yang dilalui hingga  mencapai  kota  Mojokerto,  Gresik  hingga Sidoarjo [4] .
Kedua  aplikasi  ini  merupakan  aplikasi transportasi umum yang sama dengan  menggunakan angkutan  bus  yang  dibedakan  hanyalah  rute perjalanan dan menggunakan aplikasi yang berbeda . Harga yang ditawarkan dari kedua aplikasi tersebut cukup  murah  dan  kualitas  layanan  yang  sama. Kedua  aplikasi  ini  memiliki  rute  yang  berbeda dengan  armada  yang  berbeda  pula,  Surabaya  Bus memiliki dua rute trayek yaitu Purabaya  – Rajawali dan  Terminal  Intermoda  Joyoboyo  –  Osowilangun. Lalu  pada  Transjatim  memiliki  tiga  rute/koridor, pada  Koridor  I  meliputi  Sidoarjo  –  Surabaya  – Gresik,  Koridor  II  meliputi  Terminal  Kertajaya (Mojokerto)  –  Terminal  Purabaya  (Sidoarjo), Koridor III meliputi Terminal Kertajaya (Mojokerto) – Terminal Balongpanggan (Gresik). Jumlah armada Surabaya Bus berjumlah 20 armada, yang terdiri dari bus  tingkat  dan  bus  low  floor.  Pada  Transjatim terdapat  beberapa  armada  sesuai  dengan  koridornya masing-masing,  pada  koridor  I  terdapat  24  armada, koridor  II  terdapat  22  armada,  dan  di  koridor  III terdapat 20 armada [5] .
Aplikasi  akan  dibilang  berhasil  jika  dapat mencukupi  kebutuhan  dari  user  pengguna  yang mana  hal  seperti  ini  akan  dapat  memunculkan  hasil kepuasan  dari  pengguna  [6].  Menurut  Kotler  dan Armstrong  (2004)  menyatakan  bahwa  kualitas produk  berhubungan  erat  dengan  kemampuan produk  untuk  menjalankan  fungsinya,  termasuk keseluruhan produk, keandalan, ketepatan, kemudahan  pengoperasian  dan  perbaikan,  dan atribut  bernilai  lainnya.  Jadi  kualitas  produk merupakan  sekumpulan  ciri  dan  karakteristik  dari barang dan jasa yang mempunyai kemampuan untuk memenuhi  kebutuhan,  merupakan  suatu  pengertian gabungan  dari  keandalan,  ketepatan,  kemudahan, pemeliharaan  serta  atribut-atribut  lainnya  dari  suatu produk.  Oleh  karena  itu,  dapat  dibilang  bahwa kualitas  suatu  produk  adalah  serangkaian  fitur  dan spesifikasi  produk  dan  layanan  yang  dapat memenuhi hal-hal  penting [7] .
Cara  untuk  memahami  kebutuhan  pengguna bisa  melalui  pengalaman  user/pengguna (user experience) . Pengalaman user/pengguna (user experience) dapat direfleksikan oleh para user  yang sedang  menggunakan  produk  atau  layanan,  dan menjadikan pengalaman user jadi lebih subjektif  [8] .  Karena  itu  pengalaman  user  dapat  diuji  untuk memperoleh  ulasan  objektif  dari  user  ketika berinteraksi secara langsung disuatu produk. Melalui pengalaman  dan  pengujian  pengguna,  proses pengembangan  mempermudah  untuk  menemukan apa  yang  diinginkan  dan  dibutuhkan  pengguna dalam suatu produk [9] .
Maka  pada  pembahasan  ini  peneliti  ingin melakukan  studi  penelitian  kepada  dua  aplikasi tersebut,  yaitu  pada  aplikasi  Gobis  Suroboyo  Bus dan aplikasi
Transjatim Ajaib untuk membandingkan  performa  aplikasi  berdasarkan pengalaman user menggunakan UEQ (User Experience Questionnaire) metode. Diharapkan dari hasil riset penelitian bisa memberi gambaran tentang kualitas dari kedua aplikasi untuk bisa dikembangkan lagi.

## METODE PENELITIAN
Untuk  alur  metode  penelitian  ini  dapat  dilihat pada gambar 1.

## Gambar 1 Metodologi Penelitian
2.1 Perumusan Masalah
Hal pertama yang dilakukan kepada penelitian ini adalah melakukan perumusan masalah dengan  membuat  latar  belakang  mengenai  analisis pengalaman pengguna pada aplikasi Gobis Suroboyo  Bus  dan  aplikasi  Transjatim,  lalu menentukan  tujuan  dari  penelitian  ini.  Dari perumusan  masalah  ini  kan  dicari  permasalahan yang akan diselesaikan.
2.2 Pengumpulan Data Pada  tahapan  penelitian  ini  dilakukan pencarian  mengenai  penelitian  terdahulu,  yang  bisa di lihat pada beberapa penelitian di bawah ini :
2. 2.1 Penelitian terdahulu Terdapat  beberapa  penelitian  mengenai User Experience atau  berdasarkan  pengalaman  pengguna dengan  menggunakan  metode Use  Experience Questionnaire .  Penelitian  pertama  dengan  judul “ Evaluasi  Pengalaman  Pengguna  pada  Aplikasi  E- Wallet  OVO  dan  GOPAY  dengan  Metode  User Experience  Questionnaire ”  yang  mana  hasil  dari penelitian tersebut menginformasikan bahwa responden mempunyai kesan positif kepada aplikasi dompet  elektronik  ovo  dan  gopay  yang  mana aplikasi  tersebut  menghasilkan  peringkat  positif dengan nilai rata rata > 0,8 [10] .
Penelitian  kedua  dengan  judul  “ Analisis Perbandingan Pengalaman Pengguna pada Aplikasi
Halodoc dan Alodokter menggunakan User Experience  Questionnaire  (UEQ) ”  dengan  hasil evaluasi  yang  positif,  namun  jika  dilakukan perbandingan  aplikasi  Halodoc  mendapatkan  nilai yang lebih baik dibandingkan Alodokter [11] .
Penelitian ketiga
berjudul
“ Analisis Pengalaman  Pengguna  Aplikasi  Gojek  dan  Grab dengan Pendekatan User Experience
Questionnaire ”  dengan  hasil  yang  di  dapat  aplikasi Gojek  lebih  unggul  dibandingkan  aplikasi  Grab dalam  variable  persepsi  dan  kebaruan.  Namun aplikasi  Grab  lebih  unggul  dibandingkan  aplikasi Gojek  dari  segi  variable  efisiensi,  ketergantungan, dan stimulasi [12] .
Penelitian  keempat  ini  berjudul  “ Analisis
Pengalaman  Pengguna  Pada  Aplikasi  TIX  ID Menggunakan Metode User Experience
Questionnaire ”    hasil  pada  penelitian  ini menunjukkan  bahwa  responden  memiliki  persepsi positif  terhadap  aplikasi  TIX  ID,  dengan  aplikasi tersebut  diindikasikan  memberikan  ulasan  yang positif [13] .
Penelitian  kelima  yang  berjudul  “ Analisis Pengalaman  Pengguna  Pada  Aplikasi  Mobile Banking  di  Indonesia  Dengan  Menggunakan Usability Testing dan User Experience
Questionnaire(UEQ)  (Studi  pada  JakOne  Mobile dan  BCA  Mobile) ”  yang  mana  setelah  data  diolah dan  dianalisis  dapat  disimpulkan  bahwa  aplikasi JakOne  Mobile  memberikan  pengalaman  pengguna yang  lebih  baik  apabila  dibandingkan  dari  aplikasi BCA Mobile [14]. Dari landasan teori tersebut akan  dijadikan  sebagai  parameter  yang  akan digunakan  dalam  pengujian  dan  pencarian  data kuisioner.  Di  penelitian  ini  diperlukan  perhitungan sampel  sesuai  dengan  rumus solvin [15]  ,  pada persamaan berikut :
- Gobis Suroboyo Bus
𝑛 = 𝑁 1 + (𝑁 × 𝑒 2 )
Dimana : n = jumlah sampel
N = jumlah populasi
e = margin error Pada  penelitian  ini  jumlah  populasi pengguna  suroboyo  bus  dalam  sehari  paling sedikit  bisa  mencapai  3.500  orang[16]  dengan margin of error 10% atau 0,1. Sehingga dengan menggunakan  persamaan  di  atas  dihitung jumlah sampel minimal sebagai berikut :
𝑛 = 3500 1 + (3500 × 0,1 2 ) 𝑛 = 97,22 Berdasarkan hasil perhitungan
menggunakan  persamaan  diatas,  maka  jumlah populasi minimal adalah 97,22 yang dibulatkan menjadi 97
- Transjatim
Jumlah populasi pengguna transjatim dalam sehari  bisa  mencapai  2.184  orang  [17]  dengan margin of error 10% atau 0,1. Sehingga dengan menggunakan  persamaan  di  atas  dihitung jumlah sampel minimal sebagai berikut :
𝑛 =
2184 1 + (2184 × 0,1 2 ) 𝑛 = 95,62 Berdasarkan hasil perhitungan
menggunakan  persamaan  diatas,  maka  jumlah populasi minimal adalah 95,62 yang dibulatkan menjadi 96. 2. 2.2 Transportasi Umum Angkutan
umum adalah aktivitas memindahkan  orang  atau  bahkan  barang  dari  suatu kawasan  ke  kawasan  lainnya  dengan  membayar biaya  tertentu.  Dalam  hal  angkutan  umum,  banyak melibatkan  beberapa  pihak  yaitu  operator  sebagai penyedia  jasa  angkutan  umum,  masyarakat  sebagai konsumen  atau  pengguna  jasa  angkutan  umum  dan pemerintah  sebagai  regulator  atau  pengatur  dan mediator  antara  operator  angkutan  dan  masyarakat. Tujuan  utama  adanya  transportasi  umum  adalah untuk memberikan  layanan  angkutan  yang  baik  dan layak  guna  untuk  masyarakat.  Maksud  dari pelayanan  yang  baik  adalah  pelayanan  yang  bisa memberikan  rasa  aman,  nyaman,  cepat  dan  murah [18] .

## 2. 2.3 User Experience
Pengalaman  pengguna  atau  yang  disebut dengan User  Experience  (UX) adalah  salah  satu aspek  keberhasilan  sebuah  aplikasi.  Pengalaman Pengguna (User  Experience merupakan  bentuk kenyamanan  dan  kepuasan  pengguna  terhadap sebuah  produk,  layanan,  serta  sistem.  Hal  pertama untuk menciptakan user experience yang baik adalah memastikan  bahwa  kebutuhan  pengguna  sudah terpenuhi.  Setelah  itu  akan  tercipta  kesederhanaan dan  keagungan  dari  sebuah  produk,  jadi  produk tersebut  bisa  menyenangkan  untuk  dimiliki  dan digunakan [19] .
2. 2.4 User Experience Quistionnaire User Experience Questionnaire (UEQ) adalah  metode  yang  digunakan  untuk  mengukur kualitas  dari  suatu  aplikasi  dan  dievaluasi  dari pengalaman  pengguna  dengan  focus  pada  6  skala metode  UEQ.  Isi  dari  6  skala  ini  tersebut  adalah Daya  Tarik (Attractiveness) ,  Efisiensi (Efficiency) , Kejelasan (Perspicuity) ,  Ketepatan (Dependability) , Stimulasi (Stimulation) ,  Kebaruan (Novelty) .  Pada pengisian  kuisioner  ini  sesuai  dengan  metode  UEQ (User
Experience Questionnaire) yang
memungkinkan  banyak  pengguna  tahu  tentang pengalaman setelah mereka memakai aplikasi [20] .

## Gambar 2 User Experience Quistionnaire
Skala  UEQ  dikelompokkan  menjadi  3  aspek  yaitu Attractiveness,  Pragmatic  Quality, dan Hedonic Quality . Pada skala Attractiveness berkaitan dengan sejauh  mana  pengguna  melihat  sistem  atau  produk sebagai sesuatu yang menarik dan perhatian mereka. Ini  mencerminkan  bagaimana  tampilan  visual, antarmuka,  dan  elemen  desain  lainnya  yang  bisa mempengaruhi  prespektif  pengguna  tentang  daya tarik  produk.  Aspek  ini  berkolaborasi  dengan elemen visual dan estetika yang dapat mempengaruhi  apakah  pengguna  tertarik  pada sistem atau produk tersebut. Skala aspek Pragmatic Quality ini terbagi menjadi tiga dimensi utama, yang pertama Efisiensi (Efficiency Dimension ) dimensi ini melihat dari sejauh mana sebuah sistem atau produk dapat digunakan secara efisien dan tanpa pemborosan  waktu  atau  upaya,  lalu  yang  kedua aspek Kemudahan Pemahaman
(Perspicuity
Dimension) dimensi  ini  melihat  dari  sejauh  mana pengguna dapat dengan mudah memahami bagaimana  sebuah  sistem  atau  produk  bekerja,  dan yang  terakhir  aspek  Kendalan (Dependability Dimension) dimensi  ini  melihat  dari  sejauh  mana sistem  atau  produk  dianggap  dapat  diandalkan  dan tidak mengecewakan dalam penggunaan sehari-hari. Skala  aspek  selanjutnya  adalah  Hedonic  Quality aspek  ini  berfokus  pada  aspek  non-teknis  yang mempengaruhi  pengalaman  pengguna,  termasuk emosi,  motivasi,  dan  kebahagiaan,  aspek  ini  terbagi menjadi  dua  dimensi  utama  yaitu,  Stimulasi (Stimulation  Dimension) dimensi  ini  melihat  dari sejauh  mana  pengguna  merasa  termotivasi,  terlibat, atau  merasa  gembira  saat  menggunakan  sistem  atau produk  dan  dimensi  selanjutnya  adalah  Inovasi (Novelty Dimension) dimensi ini melihat dari sejauh mana  sebuah  sistem  atau  produk  dianggap  inovatif dan  menawarkan  sesuatu  yang  baru  atau  berbeda [21] .
2.3 Analisis Data Ditahap  ini  akan  mengerjakan  hasil  analisis terhadap  data  partisipan  yang  sudah  diperoleh, dengan  menggunakan  data analysis  tool  user
experience  questionnaire maka  akan  menampilkan hasil dari analisis data.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Setelah menyusun perumusan masalah dengan  membuat  latar  belakang  dan  menentukan tujuan  penelitian,  maka  langkah  selanjutnya  adalah melakukan pengumpulan data dengan cara mengumpulkan  beberapa  jurnal  terdahulu  untuk dijadikan  pembelajaran  dan  acuan  dalam  menyusun jurnal.  Lalu  mulai  menyusun  beberapa  pertanyaan untuk  penyebaran  kuisioner  sebelum  dilakukan survey  kuisioner  kepada  para  pengguna  aplikasi Gobis  Suroboyo  Bus  dan  aplikasi  Transjatim.  Jika sudah  mendapatkan  data  hasil  dari  survey  kuisioner maka  akan  langsung  diolah  dengan  menggunakan Analysis  Tool  UEQ  kemudian  akan  menampilkan hasil dari data tersebut.
4.1 Hasil User Experience Quistionnaire
Hasil  analisis  pengalaman  pengguna  pada aplikasi Gobis Suroboyo Bus dan aplikasi Transjatim menunjukkan bahwa responden memiliki impresi  yang  positif.  Bisa  dilihat  dari  nilai  rata-rata yang  diambil  dari  26  item  yang  menunjukkan penilaian  positif  (mempunyai  skor  rata-rata  >0,8). Hal  ini  didasari  karena  mayoritas  item  di  UEQ mendapatkan  penilaian  positif  dan  pastinya  akan menghasilkan ulasan yang positif juga dilihat dari 6 aspek UEQ. Hal ini dapat disaksikan pada tabel 1.
Tabel 1 Nilai rata-rata UEQ
Aspek UX Nilai Skala UEQ Gobis Suroboyo Bus Transjatim Ajaib Daya Tarik (Attractiveness) 2,051 2,163 Kejelasan (Perspicuity) 1,795 2,018 Efisiensi (Efficiency) 1,938 2,094 Ketepatan (Dependability) 1,955 2,038 Stimulasi (Stimulation) 1,960 2,173 Kebaruan (Novelty) 1,577 1,936
Berdasarkan  hasil  tabel  di  atas  pada  nilai skala UEQ aplikasi Gobis Suroboyo bus mendapatkan  nilai  tertinggi  dari  aspek  penilaian Attractiveness (daya  tarik)  dengan  skor  2,051.  Hal ini menggambarkan bahwa aplikasi Gobis Suroboyo Bus  memiliki  kelebihan  dalam  menarik  perhatian pengguna, ini dapat mengindikasikan bahwa aplikasi Gobis Suroboyo Bus memiliki desain yang menarik atau  fitur-fitur  yang  cukup  menarik  di  mata pengguna.  Pada  aspek  stimulasi (Stimulation) dengan  nilai  1,960,  dapat  menunjukkan  bahwa aplikasi  Gobis  Suroboyo  Bus    mampu  memberikan
stimulus  positif  kepada  pengguna  dan  memotiviasi mereka  untuk  menggunakan  aplikasi  tersebut,  ini merupakan  salah  satu  aspek  yang  penting  karena dari  aplikasi  tersebut  bisa  mendorong  pengguna untuk aktif menggunakan layanannya. Pada Ketepatan (Dependability) dengan  nilai  1,955, menunjukkan bahwa pengguna dapat mengandalkan aplikasi  Gobis  Suroboyo  ini,  Keandalan  adalah faktor  penting  dalam  penggunaan  aplikasi  Gobis Suroboyo  Bus  dan  ini  adalah  kelebihan  yang signifikan. Pada aspek  Efisiensi (Efficiency) mendapatkan  nilai  1,938.  Hal  ini  dapat  ditunjukkan bahwa  pengguna  menyelesaikan  transaksi  dengan cepat ketika menggunakan aplikasi Gobis Suroboyo Bus.  Pada  aspek  Kejelasan (Clarity) mendapatkan nilai 1,795. Dari peniliaian tersebut dapat ditunjukkan  bahwa  aplikasi  mudah  dipahami  dan pengguna  dapat  menggunakan  aplikasi  Gobis Suroboyo  Bus  tanpa  kesulitan.  Kemudian  pada penilaian  aspek  kebaruan (Novelty) mendapatkan nilai  terendah  yaitu  1,577.  Pada  aplikasi  Gobis Suroboyo Bus mungkin perlu meningkatkan inovasi dan  kreativitas  dalam  desain  produknya.  Kelebihan ini  sangat  dibutuhkan  untuk  menarik  perhatian pengguna yang lebih banyak.
Dari hasil tabel pada nilai skala UEQ aplikasi Transjatim yang memiliki nilai tertinggi adalah dari aspek  Stimulasi (Stimulation) dengan  nilai  2,713. Hal ini dapat ditunjukkan bahwa aplikasi Transjatim sangat  mampu  memberikan  stimulus  positif  kepada pengguna dan memotivasi mereka untuk aktif dalam menggunakan  layanan  tersebut.  Setelah  aspek stimulasi ada aspek daya tarik (Attracviteness) yang memiliki nilai tinggi selanjutnya, dengan ditunjukkan  bahwa  aplikasi  ini  sangat  menarik  dan memikat  perhatian  pengguna,  selain  itu  aplikasi Transjatim  dapat  diindikasi  memiliki  desain  yang menarik  dan  fitur-fitur  yang  sangat  memanjakan pengguna.  Nilai  aspek  tinggi  yang  lainnya  ada  di Efisiensi (Efficiency) aspek ini menunjukkan bahwa pengguna  dapat  menyelesaikan  transaksi  dengan cepat  ketika  menggunakan  aplikasi  Transjatim. Aspek  yang  memiliki  nilai  baik  ada  di  Ketepatan (Dependability) ditunjukkan  dengan  pengguna  bisa mengandalkan aplikasi Transjatim. Aspek yang baik selanjutnya  ada  pada  aspek  Kejelasan (Clarity) dengan dapat ditunjukkan bahwa aplikasi ini mudah dipahami dengan mengindikasikan bahwa pengguna dapat  dengan  mudah  berinteraksi  dengan  aplikasi Transjatim tanpa kesulitan. Dan aspek terakhir yang memiliki  nilai  terendah  ada  di  aspek  Kebaruan (Novelty) hal  ini  menunjukkan  bahwa  kebaruan bukan  nilai  yang  tertinggi  tapi  aplikasi  Transjatim ini  masih  memiliki  elemen-elemen  yang  inovatif sehingga dapat memikat pengguna.
Pada  tabel  skala  nilai  UEQ  dari  aplikasi Gobis Suroboyo Bus dan Transjatim Ajaib memiliki nilai skala yang berbeda. Untuk skala perbandingan yang mendapatkan nilai lebih unggul adalah aplikasi Transjatim  dibandingkan  aplikasi  Gobis  Suroboyo Bus. Hal ini dapat ditunjukkan bahwa nilai rata-rata
impresi yang di dapat >0,8 dan hasil ini merupakan hal  yang  positif.  Hasil  ini  dapat  dilihat  dari  aspek attractiveness keduanya  mendapatkan  hasil  nilai mean yang lumayan tinggi yaitu berada di 2,051 dan 2,163  perbedaan  angkanya  lumayan  terlihat,  hal  ini bisa  ditunjukkan  dengan  desain  pada  aplikasi Transjatim  lebih  menarik  pengguna  dan  fitur  yang ditawarkan  untuk  pengguna  Transjatim  lumayan menjanjikan. Namun pada aspek Stimulasi (Stimulation) Transjatim  dan  Gobis  Suroboyo  Bus memiliki  nilai  yang  sama  rendahnya  yaitu  pada 1,577  dan  pada  aplikasi  Transjatim  mendapatkan nilai  1,963  perbedaan  angkanya  terpaut  sedikit dengan  nilai  aplikasi  yang  paling  unggul  adalah Transjatim.  Sehingga  dalam  aspek  kebaruan  ini, diperlukan n upaya untuk meningkatkan nilai tersebut dengan  menciptakan  desain  yang  lebih  kreatif  dan menambahkan  menu  yang  bersifat  inovatif.  Grafik nilai  rata  rata  keseluruhan  pada  aplikasi  Gobis Suroboyo Bus dapat dilihat pada tabel 2.
Tabel 2 Grafik hasil pengujian Gobis Suroboyo Bus
Berdasarkan  grafik  di  atas  dapat  dilihat bahwa  setiap  skala  mempunyai  nilai mean dengan posisi pada zona hijau yang berarti bahwa responden itu mempunyai sisi impresi positif terkait pengalaman pengguna aplikasi Gobis Suroboyo Bus dengan  nilai  aspek  tertinggi  adalah  daya  tarik  yang melebihi  batas  zona  hijau  di  angka  2.  Zona  kuning pada  chart  menunjukkan  bahwa  status  tersebut  ada pada  keadaan  normal,  dan  zona  merah  menandakan bahwa  status  tersebut  ada  pada  keadaan  negatif. Grafik  nilai  rata  rata  keseluruhan  pada  aplikasi Transjatim dapat dilihat pada tabel 3.
Tabel 3 Grafik hasil pengujian Transjatim -3 -2 -1 0 1 2 3 -3 -2 -1 0 1 2 3
Berdasarkan grafik pada tabel 3 dapat dilihat bahwa  setiap  skala  aspek  mempunyai  nilai mean yang  yang  hampir  sama  yaitu  berada  pada    zona hijau  yang  berarti  bahwa  responden  itu  mempunyai sisi  impresi  positif  terkait  pengalaman  pengguna aplikasi  Transjatim  dengan  nilai  aspek  tertinggi  ada pada  stimulasi  dengan  nilai  2,173  dan  pada  aspek daya  tarik  mendapatkan  nilai  2,163  yang  mana  dari kedua  aspek  tersebut  melebihi  batas  zona  hijau diangka  2.  Zona  kuning  pada  chart  menunjukkan bahwa status tersebut ada pada keadaan normal, dan zona  merah  menandakan  bahwa  status  tersebut  ada pada keadaan negatif.
Tabel 4 Skala UEQ berdasarkan pengelompokkan Gobis
Suroboyo UEQ Quality Nilai Skala Nilai Skala Attractiveness 2,05 Attractiveness 2,051 Pragmatic Quality 1,90 Perspicuity 1,795 Efficiency 1,938 Dependability 1,955 Hedonic Quality 1,77 Stimulation 1,960 Novelty 1,577
Pada  daftar  tabel  4  diperlihatkan  bahwa semua  skala  dari  daya  tarik,  kualitas  pragmatis, kualitas  hedonis pada  aplikasi  Gobis  Suroboyo mendapatkan  nilai  yang  positif,  dikatakan  positif karena hasil skor pada skala dari daya tarik, kualitas pragmatis, dan kualitas hedonis mendapatkan angka diatas  0,8.  Grafik  skala attractiveness,  pragmatic quality, hedonic quality dapat dilihat pada tabel 5.
Tabel 5 Grafik pengelompokkan UEQ Gobis Suroboyo
Tabel 6 Sakala UEQ berdasarkan pengelompokkan Transjatim UEQ Quality Nilai Skala Nilai Skala Attractiveness 2,16 Attractiveness 2,163 Pragmatic Quality 2,05 Perspicuity 2,018 Efficiency 2,094
Dependability 2,038 Hedonic Quality 2,05 Stimulation 2,173 Novelty 1,936
Kemudian  di  tabel  6  terlihat  bahwa  seluruh skala  daya  tarik,  kualitas  pragmatis,  dan  kualitas hedonis  diaplikasi  Transjatim  Ajaib  mendapatkan penilaian positif, dikatakan positif karena nilai skala dari  daya  tarik,  kualitas  pragmatis,  dan  kualitas hedonis  memperoleh  nilai  diatas  0,8.  Grafik  skala attractiveness,  pragmatic  quality,  hedonic  quality dapat dilihat pada tabel dibawah ini.
Tabel 7 Grafik pengelompokkan UEQ Transjatim
4.2 Perbandingan User Experience Quistionnaire
Berikut  merupakan  grafik  hasil  perbandingan terhadap  aplikasi  Gobis  Surabaya  Bus  dan Transjatim Ajaib.
Tabel 8 Grafik perbandingan hasil kedua aplikasi
Dapat dilihat grafik pada tabel 8
menunjukkan  hasil  perbandingan  6  aspek  kuisioner UEQ.  Dengan  aplikasi  Gobis  Suroboyo  Bus memiliki  grafik  warna  biru  dan  grafik  aplikasi Tranjatim  berwarna  merah.  Dari  segi attractiveness (daya  tarik)  hasil  yang  diperoleh  aplikasi  Tranjatim lebih  tinggi  dibandingkan  aplikasi  Gobis  Suroboyo Bus,  yaitu  dengan  nilai  2,16  dan  Gobis  Suroboyo Bus  dengan  nilai  2,05.  Untuk  skala perspicuity (kejelasan)  nilai  yang  didapat  Transjatim  juga  lebih tinggi  dibandingkan  Gobis  Suroboyo  Bus  dengan nilai 2,02 dan Gobis Suroboyo Bus dengan nilai rata rata  1,79.  Lalu  di  aspek efficiency (efisiensi) Transjatim juga lebih unggul dengan hasil nilai lebih
tinggi  daripada  Gobis  Suroboyo  Bus  dengan  nilai 2,09  dengan  nilai  1,94.  Untuk  skala  ketepatan (Dependability) Transjatim  mendapatkan  nilai  yang tinggi dibandingkan Gobis Suroboyo Bus yakni 2,04 dan  Gobis  Suroboyo  dengan  nilai mean 1,96.  Lalu pada  skala  stimulasi (Stimulation) lagi  lagi Transjatim mendapatkan nilai lebih tinggi dibanding Gobis  Suroboyo  Bus  dengan  nilai  2,17  dan  Gobis Suroboyo Bus dengan nilai 1,96. Kemudian terakhir ada  di  aspek Novelty (kebaruan)  pada  skala  ini terjadi perbedaan yang lumayan berbeda dibandingkan  skala  lainnya  dengan  nilai  yang didapat  pada  aplikasi  Transjatim  1,94  dan  Gobis Suroboyo Bus dengan nilai rata-rata 1,58.
Berdasarkan penilaian pragmatic quality dan hedonic pada  tabel  5  dan  7  menghasilkan  penilaian pragmatic  quality diaplikasi  Transjatim  lebih unggul dengan skor 2,05 kemudian diaplikasi Gobis Suroboyo  Bus  mendapatkan  nilai  1,90.  Kemudian pada  penilaian hedinoc  quality Transjatim  juga mendapatkan  nilai  lebih  unggul  dengan  nilai  2,05 dan aplikasi Gobis Suroboyo Bus mendapatkan nilai 1,77.

## SIMPULAN
Dari  hasil  penelitian  yang  mencakup  dari  tahap perumusan masalah, pengumpulan data, dan analisis data, menghasilkan beberapa kesimpulan, yaitu :
1) Pada  pengujian  kuisioner  metode  UEQ menampilkan bahwa tingkat kesuksesan yang signifikan pada kedua aplikasi. Para responden  yang  telah  memakai  salah  satu aplikasi  memberikan  hasil  penilaian  yang secara umum mengindikasikan impresi positif.  Hal  ini  terlihat  dari  nilai  rata-rata yang  sebagian  besar  mencapai  atau  bahkan melibihi  angka  0,8  dalam  skala  kuisioner UEQ,  angka  ini  merupakan  nilai  batas dengan  golongan  normal  serta  positif  pada konteks  skala  kuisioner  UEQ.  Dari  skor tersebut bisa menggambarka apabila responden  merasa  senang  dan  puas  dari manfaat dua aplikasi tersebut.
2) Pada  hasil  penilaian  di  skala  kualitas pragmatis  aplikasi  Transjatim  mendapatkan nilai yang tinggi dibandingkan aplikasi Gobis Suroboyo Bus yang mana aplikasi Transjatim mendapatkan  nilai  2,05  dan  aplikasi  Gobis Suroboyo  Bus  mendapatkan  nilai  1,90. Dalam konteks ini, hal tersebut mengindikasikan bahwa pengguna merasakan pengalaman yang baik dan mudah dipahami, mudah dalam menjalankan aplikasi,  dan  merasakan  kepraktisan  yang didukung oleh sistem yang sudah terorganisasi dengan baik pada saat menggunakan aplikasi Transjatim. Kemudian pada Hedonic  Quality aplikasi  Transjatim memiliki  hasil  yang  lebih  unggul  lagi  jika dibandingkan dengan aplikasi Gobis
Suroboyo  Bus  dengan  nilai  yang  di  dapat 2,05  dan  pada  aplikasi  Gobis  Suroboyo  Bus mendapatkan  nilai  1,77.  Hal  ini  dapat menunjukkan bahwa pengguna merasa senang  dalaam  menggunakan  aplikasi,  serta mampu memberikan stimulasi positif kepada pengguna  dan  kebaruan  yang  inovatif  di aplikasi Transjatim. Dari pengukuran kualitas pragmatic  ( Pragmatic  Quality) dan  kualitas hedonis ( Hedonic Quality) kedua aplikasi ini menghasilkan  nilai  yang  positif  degan  nilai yang di dapat lebih dari angka 0,8.
3) Pada hasil perbandingan dua aplikasi dengan UEQ  pada  6  skala  yang  dievaluasi,  aplikasi Transjatim  lebih  terdepan  pada  semua  skala dibandingkan  Gobis  Suroboyo  Bus  dengan penilaian sedikit berbeda tipis. Namun kedua aplikasi  tersebut  mendapatkan  nilai  di kategori positif karena nilai yang di dapatkan lebih dari 0,8.
Rekomendasi  saran  dapat  diperuntukkan  kepada penelitian  selanjutnya  agar  bisa  dilakukan  analisis mendalam  dan  mengidentifikasi  aspek-aspek  secara spesifik untuk meningkatkan setiap aplikasi, dengan melibatkan  pengembangan  aplikasi  terkait  didalam penelitian agar dapat memberikan pengetahuan yang baru  terkait  pengguna  aplikasi  tersebut  dan  bisa mengimplementasi masukan-masukan yang didapatkan dari para pengguna.

## UCAPAN TERIMAKASIH
Terimakasih  saya  ucapkan  kepada  dosen pembimbing  saya  bapak  Dr.  Aryo  Nugroho S.T.,S.kom.,M.T, teman teman terdekat dan beberbagai pihak lainnya yang telah medukung saya dalam  mengerjakan  dan  menyelesaikan  jurnal  ini. Saya berharap jurnal ini bisa bermanfaat untuk para pembaca.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] R.  Bayu  Putra et  al. ,  “Dampak  Nilai  Pelanggan  Dan Relationship  Marketing  Dalam  Membangun  Kepuasan Pelanggan  Melalui  Citra  Merek  Sebagai  Variabel Intervening,” J. Teknol. Dan Sist. Inf. Bisnis , vol. 1, no. 2, pp. 39–48, 2019, doi: 10.47233/jteksis.v1i2.51.
[2] J. A. Ariesandi, R. Resita, and Z. Salsbabila, “Kebijakan Transportasi  Umum  (Angkot)  Untuk  Menanggulangi Kemacetan  Jalan,” J.  Kebijak.  Publik ,  vol.  11,  no.  2,  p.
77, 2020, doi: 10.31258/jkp.11.2.p.77-82.
[3] A. Hamida and B. Kurniawan, “View of IMPLEMENTASI PROGRAM WIRA WIRI SUROBOYO  DI  DINAS  PERHUBUNGAN  KOTA
SURABAYA.pdf.”
[4] Z.  P.  Putra  and  A.  Nugroho,  “Pebandingan  Performa Naïve  Bayes  dan  KNN  pada  Klasifikasi  Teks  Sentimen Jasa  Ekspedisi,” JOINTECS  (Journal  Inf.  Technol. Comput.  Sci. ,  vol.  6,  no.  3,  p.  145,  2021,  doi: 10.31328/jointecs.v6i3.2635.
[5] Di.  P.  Mulya,  “Analisa  Dan  Implementasi  Association Rule  Dengan  Algoritma  Fp-Growth  Dalam  Seleksi Pembelian  Tanah  Liat  (Studi  Kasus  Di  Pt.  Anveve  Ismi Berjaya),” J.  Teknol.  Dan  Sist.  Inf.  Bisnis ,  vol.  1,  no.  1, pp. 47–57, 2019, doi: 10.47233/jteksis.v1i1.6.
[6] R.  Noviardi,  Y.  M.  Putra,  and  N.  Pohan,  “Optimalisasi
Sistem  Informasi  Penjualan  Berbasis  Android  Sebagai Media  Promosi  produk  Cemilan  Khas  sumatera  Barat  Di HDD  Snack  menggunakan  metode  waterfall,” J.  Teknol. Dan Sist. Inf. Bisnis , vol. 5, no. 3, pp. 371–376, 2023, doi: 10.47233/jteksis.v5i3.924.
[7] I.  Rosydi,  A.  Nugroho,  and  A.  Ambarwati,  “Sistem Monitoring BTS Pada Perusahaan Telekomunikasi Seluler Berbasis  Aplikasi  Mobile,” JOINTECS  (Journal  Inf. Technol.  Comput.  Sci. ,  vol.  7,  no.  3,  p.  93,  2022,  doi: 10.31328/jointecs.v7i3.3782.
[8] J.  Putra,  D.  R.  Indah,  and  M.  A.  Firdaus,  “Analisis
Kepuasan  Pengguna  Pada  E-Learning  menggunakan Metode  End  User  Computing  Satisfaction,” J.  Sisfokom (Sistem  Inf.  dan  Komputer) ,  vol.  12,  no.  1,  pp.  45–52, 2023, doi: 10.32736/sisfokom.v12i1.1575.
[9] S.  K.  Dirjen et  al. ,  “Terakreditasi  SINTA  Peringkat  4 Meningkatkan  Sistem  Layanan  Pelanggan  Dengan Pendekatan  Framework  ITIL,”  vol.  3,  no.  1,  p.  2022, 2018.
[10] F. D. N. Annisa, J. N. U. Jaya, and S. Surmiati, “Evaluasi Pengalaman  Pengguna  Pada  Aplikasi  E-Wallet  OVO dan GOPAY Dengan Metode User Experience Questionnaire,” J.  Inf.  Syst.  Res. ,  vol.  3,  no.  3,  pp.  242– 251, 2022, doi: 10.47065/josh.v3i3.1527.
[11] N. O. Hendrawan, E. M. A. Jonemaro, and M. T. Ananta,
“Analisis  Perbandingan  Pengalaman  Pengguna  pada Aplikasi  Halodoc  dan  Alodokter  menggunakan  User Experience  Questionnaire  (UEQ),” J.  Pengemb.  Teknol. Inf. dan Ilmu Komput. , vol. 7, no. 3, pp. 1030–1038, 2023, [Online]. Available: http://j-ptiik.ub.ac.id
[12] D.  Khuntari,  “Analisis  Pengalaman  Pengguna  Aplikasi Gojek  dan  Grab  dengan  Pendekatan  User  Experience Questionnaire,” J. Tek. Inform. dan Sist. Inf. , vol. 8, no. 1, pp. 275–286, 2022, doi: 10.28932/jutisi.v8i1.4499.
[13] A.  Noor  and  E.  L.  Hadisaputro,  “Analisis  Pengalaman Pengguna  Pada  Aplikasi  TIX  ID  Menggunakan  Metode User Experience Questionnaire,” J. Inf. Syst. Res. , vol. 3, no. 4, pp. 672–677, 2022, doi: 10.47065/josh.v3i4.1881. [14] R.  Yuwono,  A.  Wibowo,  S.  H.  Wijoyo,  and  R.  I. Rokhmawati,  “Analisis  Pengalaman  Pengguna  Pada
Aplikasi Mobile Banking di Indonesia Dengan Menggunakan  Usability  a  dan  User  Experience Questionnaire  (UEQ)  (Studi  pada  JakOne  Mobile  dan BCA  Mobile),” J.  Pengemb.  Teknol.  Inf.  dan  Ilmu Komput. , vol. 3, no. 6, pp. 5666–5673, 2019.
[15] R.  Gulla,  S.  G.  Oroh,  and  F.  Roring,  “Analisis  harga, promosi,  dan  kualitas  pelayanan  terhadap  kepuasan konsumen pada hotel manado grace inn,” vol. 3, no. 1, pp.
1313–1322, 2015.
[16] F.  N.  Hakim,  “Analisis  faktor  yang  mempengaruhi keputusan  konsumen  menggunakan  jasa  transportasi suroboyo  bus  Analysis  of  factors  affecting  consumers decisions using suroboyo bus transportation service,” vol. 23, no. 2, pp. 241–253, 2021.
[17] B.  T.  Choudhary  and  B.  Tulasi,  “Recommender  system for  personalised  travel  itinerary,” Int.  J.  Electr.  Comput. Eng. ,  vol.  9,  no.  5,  pp.  4460–4465,  2019,  doi: 10.11591/ijece.v9i5.pp4460-4465.
[18] A.  Sulistyowati  and  I.  Muazansyah,  “OPTIMALISASI
PENGELOLAAN DAN PELAYANAN TRANSPORTASI UMUM (Studi pada ‘Suroboyo Bus’ di Surabaya),” IAPA Proc. Conf. , pp. 152–165, 2019.
[19] M.  Azmi,  A.  P.  Kharisma,  and  M.  A.  Akbar,  “Evaluasi User  Experience  Aplikasi  Mobile  Pemesanan  Makanan
Online  dengan  Metode  Design  Thinking  (  Studi  Kasus GrabFood ),” vol. 3, no. 8, pp. 7963–7972, 2019.
[20] I.  D.  Sabukunze  and  A.  Arakaza,  “User  Experience Analysis  on  Mobile  Application  Design  Using  User Experience  Questionnaire,” Indones.  J.  Inf.  Syst. ,  vol.  4, no. 1, pp. 15–26, 2021, doi: 10.24002/ijis.v4i1.4646.
[21] Y.  Sari,  M.  Arafah,  and  Novitasari,  “Evaluasi  Usability Sistem  Informasi  Akademik  Dosen  Menggunakan  User Experience Questionnaire dan Heuristic Walkthrough,” J. RESTI (Rekayasa Sist. dan Teknol. Informasi) , vol. 5, no. 2, pp. 247–253, 2021, doi: 10.29207/resti.v5i2.3022.