## Determinan Stres Kerja pada Penjaga Palang Pintu Rel Kereta Api Resmi Resort 9.6 Daerah Operasi IX di Kabupaten Jember
Dhanny Indra Prasetya 1 , Isa Ma’rufi 1 , Reny Indrayani 1 Fakultas Kesehatan Masyarakat, Universitas Jember, Indonesia e-mail: dhannyindra.di@gmail.com

## Abstract
Transportation  sector  development  is  one  of  the  sub  sectors  that  is  important  to  support  economic development. Poor transportation sector will develop human activities. One type of transportation is a train that has a special line and avoid congestion, Sometimes the train also cut off the highway, so the railway door is made to function to secure the train journey and guarded the door keepers. The problem in the concern at PT KAI is human error, One example of human error is a door keepers undisciplined in closing the railway door gates. One of the danger areas is Jember Regency which is located in DAOP IX, it is because Jember Regency had  the  most  railway  door  in  DAOP  IX  and  has  many  crossings  in  the  settlement  area.  The  results  of observations before the study found some workers who show symptoms of work stress. Jember regency had 12 official railway door and there are 47 door keepers who are all male. The door keepers are mostly 25-40 years old,  have  a  working  period  of  1-5  years,  have  married  marriage  status,  and  have  children  <3,  have  wage  / salary Rp 1,500,000-Rp 3,500,000, almost half of the respondents experienced fatigue and severe stress. The results of the study found there is a relationship between age, employment, marital status, wages / salary with work stress, but fatigue and wages/salary are not related to work stress.
Keywords : door keepers, human error, work stress.
1. Pendahuluan Pembangunan  sektor  transportasi adalah salah satu subsektor yang penting untuk menunjang pembangunan ekonomi. Buruknya pembangunan  sektor  transportasi  akan menghambat  roda  perekonomian  masyarakat. Mobilitas  masyarakat  menjadi  rendah, demikian pula  pengangkutan barang dan jasa menjadi  terhambat.  Salah  satu  jenis transportasi  tersebut  adalah  kereta  api  yang memiliki  banyak  keunggulan  seperti  dapat mengangkut  penumpang  secara  masal  dan tepat waktu karena memiliki jalur khusus yang terhindar  dari  kemacatan,  terkadang  jalur kereta  api  juga  memotong  jalan  raya.  Maka dibuatlah  palang  pintu  rel  kereta  api  yang fungsinya  untuk  mengamankan  perjalanan kereta api (Republik Indonesia, 2007). Kereta api memiliki reputasi yang baik dimata  penumpang  dibandingkan  dengan transportasi  darat  yang  lain,  tetapi  disamping hal tersebut ternyata ada beberapa kecelakaan yang  sering  terjadi.  Menurut  data  dari Direktorat  Jendral  Perkeretaapian  persentase penyebab  kecelakaan  kereta  api  didominasi oleh  prasarana  41%, human  error 33%  dan penyebab  lainnya  26%,  dari  ketiga  faktor tersebut human  error adalah  penyebab  yang paling  banyak  mendapat  sorotan  karena sebenarnya  dapat  dicegah  sebelum  terjadinya kecelakaan  dan    berbeda  dibandingkan  faktor penyebab yang lainnya (KNKT, 2016).
Beberapa contoh kecelakaan kereta api yang  disebabkan  oleh human  error seperti yang  terjadi  di  Pasuruan  Bangil  kecelakaan kereta mutiara timur yang menabrak 2 truk dan mobil  box,  lalu  di  Jember  kecelakaan  kereta probowangi  yang  menabrak  mobil  dan menyebabkan  korban  meninggal.  Kecelakaan tersebut  disebabkan  oleh  lalainya  penjaga palang  pintu  untuk  menutup  palang  pintu perlintasan [Data investigasi kecelakaan KAI] Melihat  pentingnya  fungsi  dari penjaga  palang  pintu  tersebut,  PT  KAI memiliki daerah operasi (DAOP) yang terbadi menjadi  9,  salah  satu  DAOP  tersebut  adalah DAOP IX di Jember yang memiliki jalur mulai dari pasuruan hingga banyuwangi, dari DAOP IX  tersebut  Jember  merupakan  salah  satu daerah  yang  rawan  karena  memiliki perlintasan terbanyak di DAOP IX dan banyak perlintasan  yang  melintas  di  area  pemukiman warga  sehingga  sangat  berbahaya  (KNKT, 2016). Berdasarkan observasi yang dilakukan kepada  penjaga  palang  pintu  di  Kabupaten Jember,  ditemukan  beberapa  temuan  seperti terlambatnya  beberapa  penjaga  palang  pintu saat  hendak  dilakukan  pengarahan  sebelum pergantian shift , beberapa penjaga palang pintu yang  menguap  saat  dilakukan  pengarahan, lemas dan terlihat tidak bersemangat. Terlihat bahwa  terdapat  gangguan  pada  perilaku  dan fisik  penjaga  palang  pintu.  Gangguan  pada
perilaku  dan  fisik  saat  bekerja  merupakan gejala dari stres kerja (Sopiah, 2008). Stres  kerja  adalah  suatu  keadaan dimana terjadi ketidakmampuan pekerja dalam menghadapi  tuntutan  tugas  yang  berakibat pada  ketidaknyamanan  ketika  bekerja (Tarwaka,  2014).  Stres  dapat  dialami  dalam berbagai situasi keadaan manusia, seperti stres yang  dialami  dalam  dunia  kerja.  Dunia  kerja merupakan  salah  satu  konteks  yang  erat hubungannya dengan stres. Stres yang dialami dalam dunia kerja sering disebut dengan stres kerja ( occupational stres ).
Faktor penyebab stres kerja bermacam-macam  diantaranya  karena  faktor individu  (umur, masa kerja, status pernikahan dan jumlah anak), faktor pekerjaan  (upah/gaji) dan  kelelahan  kerja.  Faktor  lain  yang  juga dapat  menyebabkan  timbulnya  stres  seperti peran individu dalam lingkungan kerja, faktor hubungan antar pekerja, faktor pengembangan karir, faktor struktur organisasi, suasana kerja dan faktor dari luar pekerjaan (NIOSH, 1999).
Dampak  dari  stres  kerja  dapat  berupa positif  dan  negatif  (Tarwaka,  2013).  Stres kerja  yang  memiliki  pengaruh  positif  atau biasa disebut eustres , seperti motivasi pribadi, suatu  rangsangan  untuk  bekerja  lebih  keras dan  meningkatkan  inspirasi  hidup  yang  lebih baik, sedangkan stres yang berdampak negatif sebenarnya  dapat  merupakan  fungsi  dari pekerjaan  itu,  sebab  kuantitas  stres  yang optimum akan didapati pada setiap orang dan tugas.  Stres  kerja  juga  bisa  dihadapi  oleh seorang  penjaga  pintu  perlintasan  kereta  api, karena  penjaga  pintu  perlintasan  kereta  api juga  memiliki  keterbatasan  yang  dapat menyebabkan  kondisi  tersebut.  Perasaan seperti  rasa  kantuk,  rasa  lelah,  namun  di  sisi lain  mereka  dituntut  harus  siap  dan  berada dalam kondisi yang prima ketika jadwal tugas untuknya  tiba,  karena  sebentar  saja  mereka lengah,  nyawa  manusia  yang  menjadi korbannya Berdasarkan  hal  tersebut  peneliti tertarik  untuk  melakukan  penelitian  dan menemukan  apakah  determinan  yang  dapat menyebabkan stres kerja pada penjaga palang pintu  rel  kerea  api  di  resort  9.6  Kabupaten Jember
2. Metode Penelitian
Penelitian  ini  merupakan  penelitian analitic  observasional yaitu  penelitian  tanpa
melakukan  intervesi  kepada  objek  atau  non- eksperiman.
2.1. Metode Pengumpulan Data Populasi  penelitian  ini  sebanyak  47 penjaga  palang  pintu  rel  kereta  api  resort  9.6 DAOP  IX  Kabupaten  Jember  dan  pemilihan sampel  menggunakan  rumus  Lameshow et  al
(1990)  dengan  taraf  kesalahan  5%,  sehingga menghasilkan  sampel  sejumlah  42  penjaga palang pintu. pengambilan sampel menggunakan  metode simple  random sampling . Variabel-variabel  yang  terkait  dengan penelitian ini terbagi menjadi 2 yaitu dependen (terikat) dan independen (bebas), yang menjadi variabel  dependen  (terikat)  adalah  stres  kerja sedangkan  untuk  variabel  independen  (bebas) adalah determinan stres kerja yang terdiri dari karakteristik individu (umur, masa kerja, status pernikahan,  jumlah  anak),  status  pekerjaan (upah/gaji) dan kelelahan kerja.
2.2. Metode Analisis Data Semua  data  dikumpulkan  dengan teknik  wawancara  menggunakan  panduan wawancara dan instrumen kuesioner dari OSI- R TM ( Occupational Stres Inventory – Revisied Edition) serta  SSRT  ( Subjective  Self  Rating Test ). Selanjutnya, analisis data menggunakan analisis  univariat,  analisis  bivariat  dengan  uji chi-square dan uji spearman.
3. Hasil dan Pembahasan Semua  responden  yang  telah  dipilih menjadi  sampel  sejumlah  42  penjaga  palang pintu  diwawancarai  saat  bekerja  sebagai penjaga palang pintu.
a. Karakteristik Responden Karakteristik  responden  adalah  ciri yang  dimiliki  responden  sebagai  sebagian  dri identitas , data tersebut diambil selama 31 hari pada  tanggal  4  April  –  4  Mei  2018.  Tabel  1 menunjukkan  karakteristik  responden  yang meliputi  umur, masa  kerja,  status  pernikahan, dan jumlah anak.
b. Upah/gaji Upah/gaji adalah pendapatan maksimal berupa uang yang diperoleh penjaga palang  pintu  rel  kereta  api  setiap  bulan. Distribusi  frekuensi  berdasarkan  tingkat pendapatan dapat  dilihat pada tabel 2.

## Tabel 1. Karakteristik Responden
Karakteristik Individu Jumlah (n) Persentase (%) Umur < 24 tahun 5 11,9 25 – 40 tahun 27 64,3 41 – 65 tahun > 65 tahun 10 0 23,8 0 < 24 tahun 5 11,9 Jumlah 42 100 Masa Kerja 1 – 5 tahun 24 57,1 6 – 10 tahun 9 21,4 > 10 tahun 9 21,4 Jumlah 42 100 Status Pernikahan Tidak menikah 10 23,8 Sudah menikah 32 76,2 Jumlah 42 100 Jumlah anak < 3 39 92,9 > 3 3 7,1 Jumlah 42 100 Tabel 2. Distribusi Frekuensi tingkat pendapatan. Tingkat Pendapatan Frekuensi Persentase (%) <Rp 1.500.000 Rp.  1.500.000- Rp. 3.500.000 0 26 0 61,9 > Rp. 3.500.000 17 38,1 Jumlah 42 100
c. Kelelahan Kerja Kelelahan  kerja  adalah  perasaan  yang dirasakan  oleh  pekerja  meliputi  3  kategori yaitu pelemahan kegiatan, pelemahan motivasi dan  pelemahan  fisik  yang  dialami  oleh responden  ketika  berjaga  di  pos.  Distribusi frekuensi  berdasarkan  kelelahan  kerja  yang dialami responden dapat dilihat pada tabel 3.
Tabel 3. Distribusi frekuensi tingkat kelelahan kerja. Tingkat Kelelahan Kerja Frekuensi Persentase (%) Kelelahan ringan 19 45,2 Kelelahan berat 23 54,8 Jumlah 42 100 d. Stres Kerja Stres kerja adalah tekanan, ketegangan atau gangguan yang dialami responden ketika bekerja  yang  menyebabkan  ketidaknyamanan dalam
bekerja.
Distribusi frekuensi
berdasarkan  tungkat  stres  yang  dialami responden dapat dilihat pada tabel 4. Tabel 4. Distribusi frekuensi tingkat stress kerja. Tingkat Stres Kerja Frekuensi Persentase (%) Stres ringan 6 14,3 Stres sedang 13 31 Stres berat 23 54,8 Total 42 100 e. Hubungaan karakteristik individu dengan stres kerja 1) Hubungan umur dengan stres kerja Hasil  analisis  menggunakan  uji spearman didapatkan p-value 0,000  atau  <  α 0,05,  maka  dapat  dikatakan  kedua  variabel berhubungan.  Kekuatan  korelasi  ditunjukkan dengan  hasil  (r)  sebesar  0,580  yang  berarti memiliki tingkat hubungan yang sedang. Arah hubungan  pada  tabel  menunjukkan  negatif atau  tidak  searah  yang  artinya  semakin  tua responden,  maka  tingkat  stres  kerja  yang dialami responden akan rendah.
2) Hubungan  masa  kerja  dengan  stres kerja Hasil  analisis  menggunakan  uji spearman didapatkan p-value 0,001  atau  <  α 0,05,  maka  dapat  dikatakan  kedua  variabel berhubungan.  Kekuatan  korelasi  ditunjukkan dengan  hasil  (r)  sebesar  0,480  yang  berarti memiliki tingkat hubungan yang sedang. Arah hubungan  pada  tabel  menunjukkan  negatif atau tidak searah yang artinya semakin banyak masa kerja responden, maka tingkat stres kerja yang dialami responden akan rendah.
3) Hubungan  status  pernikahan  dengan stres kerja Hasil  analisis  menunjukkan  bahwa hubungan  antara  status  pernikahan  dengan tingkat  stres  kerja  memiliki  nilai expected kurang dari 5 sebesar 50% (>20%),oleh karena itu  perlu  dilakukan  penggabungan  kategori untuk  melanjutkan  uji Chi  Square ,  kategori yang digabungkan adalah stres kerja dari tiga kategori  tingkatan  stres  menjadi  dua  kategori tingkatan  stres.  Hasil  pada  tabel  4.10 menunjukkan  bahwa  hubungan  antara  status pernikahan  dengan  stres  kerja  meniliki nilai expected kurang  dari  5  sebesar  25%  (> 20%), karena tabel tersebut berjenis 2x2 maka
untuk  mengetahui  tingkat  hubungan  antara status  pernikahan  dengan  stres  kerja menggunakan Fisher’s  Exact  Test .  Hasil tersebut menunjukkan p-value  <  α 0,05  yaitu
0,013,  sehingga  dapat  disimpulkan  bahwa status  pernikahan  memiliki  hubungan  dengan tingkat stres kerja.
4) Hubungan  jumlah  anak  dengan  stres kerja Hasil  analisis  menggunakan  uji spearman didapatkan p-value 0,122  atau  >  α
0,05,  maka  dapat  dikatakan  kedua  variabel tidak  berhubungan.  Kekuatan  korelasi ditunjukkan  dengan  hasil  (r)  sebesar  0,242 yang  berarti  memiliki  tingkat  hubungan  yang lemah dengan arah hubungan positif.
5) Hubungan  Upah/Gaji  Dengan  Stres Kerja
Hasil  analisis  menggunakan  uji spearman didapatkan p-value 0,012  atau  <  α 0,05,  maka  dapat  dikatakan  kedua  variabel signifikan  atau  berhubungan.  Kekuatan korelasi  ditunjukkan  dengan  hasil  (r)  sebesar 0,384 yang berarti memiliki tingkat hubungan yang  lemah.  Arah  hubungan  pada  tabel menunjukkan  negatif  atau  tidak  searah  yang artinya  semakin  besar  upah  atau  gaji  yang diterima, maka tingkat stres kerja yang dialami akan semakin rendah.
6) Hubungan  Kelelahan  Kerja  Dengan Stres Kerja
Hasil  analisis  menggunakan  uji spearman didapatkan p-value 0,803  atau > α
0,05  maka  dapat  dikatakan  kedua  variabel tidak  berhubungan.  Kekuatan  korelasi ditunjukkan  dengan  hasil  (r)  sebesar  0,040 yang  berarti  memiliki  tingkat  hubungan  yang sangat lemah dengan arah hubungan negatif.
Sebagian  besar  penjaga  palang  pintu berada pada rentang umur 25-40 tahun. Umur terendah dari penjaga palang pintu adalah <24 tahun.  Umur  berkaitan  dengan  kapasitas  fisik seseorang  sehingga  semakin  tua  umur seseorang maka akan disertai penurunan dalam mengatasi  kurangnya  kemampuan  kerja  oleh karena  perubahan  pada  alat  tubuh,  sistem kardiovaskuler  dan  hormonal  (Suma’mur, 2014). Sebagian  besar  masa  kerja  yang dimiliki  oleh  penjaga  palang  pintu  1-5  tahun sebanyak 24 responden. Masa kerja yang lebih banyak  berada  pada  rentang  1-5  tahun  ini
dikarenakan  sebagian  responden  baru  bekerja menjadi penjaga palang pintu setelah lulus dari bangku  sekolah  SMA,  beberapa  juga  ada penjaga  palang  pintu  yang  memiliki  masa kerja di rentang 1-5 tahun merupakan pekerja pindahan  dari  sarana  (pengecekkan  jalan jembatan) ke penjaga perlintasan. Sebagian besar status pernikahan yang dimilki oleh penjaga palang pintu adalah sudah menikah dengan 32 responden (76,2%). Sudah menikah  memilki  rentang  angka  tertinggi dapat  disebabkan  oleh  usia  yang  sudah memasuki  usia  matang  untuk  menikah  dan berdasarkan  wawancara  sebagian  besar responden  yang  sudah  bekerja  dengan  masa kerja lebih dari 3 tahun merasa cukup dengan penghasilan  sebagai  pekerja  PT.Kereta  Api Indonesia dan merasa cukup mapan. Sebagian  besar  para  penjaga  palang pintu memilki anak <3 sebanyak 39 responden (92,9%) dan >3 sebanyak 3 responden (7,1%). Kehadiran  anak  dalam  sebuah  pernikahan dianggap  sebagai  penyatu  hubungan  antara suami  dan  istri,akan  tetapi  di  lain  pihak kehadiran  anak  dalam  sebuah  pernikahan dapat  mengakibatkan  menurunnya  kepuasan pernikahan. Menurunnya kepuasan pernikahan ini  sebagai  dampak  adanya  transisi  menjadi pasangan  orang  tua  sehingga  dapat menimbulkan perasaan stres. Hal ini seringkali terjadi setelah kelahiran anak pertama (Shute, 2009). Sebagian  besar  para  penjaga  palang pintu  memiliki  upah/gaji  antara  Rp.1.500.000 – Rp.3.500.000 sebanyak 26 responden (26%). Upah/gaji  di  penjaga  palang  pintu  PT  Kereta Api  Indonesia  dibedakan  menjadi  2  yaitu organik  dan  pihak  ketiga/vendor.  Organik sendiri  umumnya  memiliki  upah/gaji  diatas Rp.4.000.000  karena  banyak  tunjangan  yang didapatkan  dari  perusahaan,  sedangkan  untuk pihak  ketiga/vendor  yang  diluar  perusahaan umumnya memiliki  upah/gaji  UMR  ditambah dengan  tunjangan  kerja,  jika  ditotal  sekitar Rp.2.140.000.
Kelompok upah/gaji Rp.1.500.000  –  Rp.3.500.000  masuk  dalam kelompok  pendapatan  sedang  (Badan  Pusat Statistik,  2014).  Pemberian  gaji  hendaknya benar-benar  diperhatikan  oleh  perusahaan karena  pemberian  gaji  yang  pantas  akan berdampak positif bagi karyawan (Mangkunegara, 2013). Sebagian  besar  para  penjaga  palang pintu mengalami kelelahan berat sebanyak 23 responden  (54,8%).  Kelelahan  kerja  sangat
mungkin  terjadi  melihat  kerja  dari  penjaga palang pintu yang statis dan diharuskan selalu siap ketika ada kereta lewat dan mengamankan area  operasinya.  pembagian  waktu  kerja  juga sangat berpengaruh terhadap tingkat kelelahan pekerja,  ketika  pekerja  tidak  dapat memanfaatkan waktu istirahatnya dengan baik sudah  dapat  dipastikan  kelelahan  akan  terjadi saat  mereka  berjaga  (Hariyati,  2011). Kelelahan menunjukkan kondisi yang berbeda- beda  dari  setiap  individu,  tetapi  semuanya bermuara  kepada  kehilangan  efisiensi  dan penurunan  kapasitas  kerja  serta  ketahanan tubuh.  Kelelahan  sangat  berbahaya  tentunya jika  terjadi  saat  penjaga  palang  pintu  sedang bekerja, apabila setiap individu tidak memiliki manajemen diri yang baik (Hariyati, 2011). Umur  berhubungan  dengan  tingkat kedewasaan,  secara  tehnis  maupun  psikologis semakin  bertambah  umur  seseorang  maka akan  meningkat  kedewasaannya,  kematangan jiwanya  dan  kemampuan  dalam  menjalankan tugasnya.  Semakin  bertambah  umur  akan membuat  seseorang  memilki  kemampuan membuat  keputusan  lebih  baik,  semakin bijaksana,  berfikir  rasional  dan  mudah mengendalikan  emosinya,  lebih  toleran  dan terbuka dengan pandangan orang lain. Pekerja yang  lebih  tua  dan  yang  berpengalaman memiliki stres kerja yang ringan (Mangkunegara, 2013). Hasil  tersebut  bertentangan  dengan penelitian yang menghasilkan tidak terdapatnya  hubungan  antara  umur  dengan stres
yang diakibatkan perusahaan membedakan  jenis  pekerjaan  yang  diberikan kepada  pekerja,  sehingga  masa  kerja  dan beban  yang  di  dapat  antar  pekerja  berbeda (Yudha, 2010).
Hasil penelitian ini sesuai dengan teori yang  ada,  dengan  jenis  pekerjaan  dan  beban kerja  yang  sama.  Yaitu  jika  semakin  tua seseorang  maka  semakin  berkurang  juga tingkat stres yang dialami. Sesuai dengan arah uji spearman menunjukkan  negatif  yang berarti  semakin  tua  seseorang  akan  memiliki tingkat  stres  semakin  berkurang.  Mayoritas penjaga  palang  pintu  berumur  25-40  yang masuk  dalam  kategori  menuju  umur  tua, sehingga para pekerja di penjaga palang pintu memiliki stres yang rendah Hasil  penelitian  ini  menunjukkan bahwa  masa  kerja  mempunyai  hubungan dengan  tingkat  stres  penjaga  palang  pintu, penjaga  palang  pintu  dengan  masa  kerja
sedikit  mempunyai  kecenderungan  untuk mengalami  stres.  Hal  ini  dapat  disebabkan karena  belum  terbiasa  penjaga  palang  pintu dengan budaya kerja PT KAI dan lingkungan tempat  kerja  sehingga  masih  butuh  waktu untuk  menyesuaikan  dengan  situsi  yang ada.Pengaruh  lingkungan  cukup  kuat,  seperti penelitian yang menghasilkan bahwa lingkungan kerja berpengaruh terhadap kinerja dan  stres  pekerja.  Penelitian  tersebut menghasilkan  lingkungan  kerja  berpengaruh positif  terhadap  tingkat  kinerja  dan  stres pekerja (Melindasari, 2015)[13] Pekerja yang berstatus sudah menikah lebih  cenderung  mengalami  tingkat  stres rendah  dari  pada  yang  belum  menikah.  Hal tersebut  berhubungan  dengan  dukungan emosional  dari  pasangan  yang  tidak didapatkan  dari  pekerja  yang  belum  menikah (Olatunji and Mokuolu, 2014). Hasil  ini  bertentangan  dengan penelitian yang mencantumkan tentang faktor- faktor  yang  berhubungan  dengan  stres  kerja pada  pekerja  di  perusahaan.  Hal  tersebut disebabkan  rata-rata  pekerja  yang  mengalami stres pada yang sudah menikah maupun tidak menikah  dikarenakan  faktor  jam  pekerjaan yang  sama  tingginya,  hal  tersebut    membuat keduanya  memiliki  tingkat  stres  yang  serupa dan memilki hubungan pernikahan yang tidak baik dengan pasangannya. Hasil  penelitian  ini  menunjukkan  jika lebih  banyak  pekerja  yang  sudah  menikah daripada  yang  tidak  menikah.  Pada  tabel distribusi  frekuensi  status  pernikahan responden  terlihat  jika  tingkat  stres  yang dialami  responden  pada  kelompok  responden menikah  terbanyak  berada  pada  tingkat  stres sedang,  sedangkan  pada  tidak  menikah terbanyak  berada  pada  tingkat  stres  berat. Melihat  hasil  tersebut  dapat  dikatakan  jika penelitian  ini  sesuai  dengan  teori  yang  ada, yang  berarti  responden  dengan  status pernikahan  menikah  memiliki  tingkat  stres lebih sedikit daripada yang tidak menikah Jumlah  anak  pada  penelitian  ini  tidak berhubungan dengan Stres Kerja yang dialami penjaga  palang  pintu,  karena  mayoritas responden  memiliki  umur  <3,  jika  dijabarkan kembali  dari  <3  tersebut  mayoritas  pekerja tidak  memiliki  anak  sebanyak  10  responden dan  memiliki  anak  1  sebanyak  29  responden, sehingga  ketika  tidak  ada  hubungan  antara jumlah anak dengan stres kerja pada penelitian ini  dapat  diakibatkan  oleh  mayoritas
responden memiliki anak yang sedikit yaitu 1 orang dan apabila dilakukan uji analisis tidak ada  hubungan  karena  banyak  sell  yang  tidak terisi. Penjaga  palang  pintu  rel  kereta  api memilki  upah/gaji  yang  sama  dengan  beban pekerjaan  dan  jumlah  jam  kerja  yang  sama baik  pegawai  organik  maupun  non organik/vendor,  yang  membedakan  hanya tunjangan yang diterima. Pekerja dengan status organik  memilki  upah/gaji  lebih  besar daripada  pekerja  pihak  non  organik/vendor, hal tersebut disebabkan pekerja organik berada di  bawah  naungan  PT.  KAI  sedangkan  pihak ketiga/vendor di bawah naungan penyedia jasa pekerjaan.  Pada  umumnya  gaji  yang  diterima oleh penjaga palang pintu rel kereta api di atas UMR Kabupaten Jember dan dapat dikatakan cukup.  Kelompok  upah/gaji  Rp.1.500.000  – Rp.3.500.000  masuk  dalam  kelompok pendapatan  sedang  (Badan  Pusat  Statistik, 2014). Pemberian  gaji  hendaknya  benar- benar  diperhatikan  oleh  perusahaan  karena pemberian  gaji  yang  pantas  akan  berdampak positif bagi karyawan, sebab gaji adalah untuk memenuhi  berbagai  kebutuhan  karyawan (Tarwaka, 2014). Pemberian gaji berhubungan dengan tingkat stres yang dialami oleh penjaga palang  pintu  rel  kereta  api,  terbukti  dari  arah penelitian  menunjukkan  arah  negatif  yang berarti semakin besar upah/ gaji yang diterima, maka  tingkat  stres  kerja  yang  dialami  akan berkurang maupun sebaliknya.
Kelelahan  kerja  tidak  berhubungan dengan  stres  kerja,  hal  tersebut  disebabkan oleh  manajemen  organisasi  yang  baik  dan lingkungan  yang  nyaman.  Selain  membuka dan  menutup  palang  pintu  ketika  ada  kereta yang  lewat,  penjaga  palang  pintu  juga  diberi tugas  untuk  membersihkan  lingkungan disekitar jalur perlintasan, menata taman yang ada dan menciptakan lingkungan yang nyaman di  tempat  kerja,  hal  tersebut  dapat  menjadi penyebab mengapa tingginya tingkat kelelahan kerja yang dialami oleh pekerja karena hampir setengah dari responden mengalami kelelahan berat.  Walaupun  mengalami  kelelahan  berat, pada  uji  statistik  tidak  ditemukan  adanya hubungan dengan stres kerja, hal tersebut juga dapat  disebabkan  hampir  semua  penjaga palang  pintu  memiliki  hubungan  yang  baik dengan  lingkungan  kerjanya,  dalam  hal  ini lingkungan  kerjanya  adalah  warga  disekitar jalur perlintasan. Hal tersebut dapat dibuktikan
dari  adanya  warga  yang  membantu  ketika palang  pintu  otomatis  tidak  mau  beroperasi sehingga  harus  diangkat  dengan  manual  dan selalu  adanya  warga  yang  mengunjungi  pos perlintasan  untuk  sekedar  bergurau  atau menemani penjaga perlintasan

## Simpulan dan Saran
4.1 Simpulan Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa pekerja sebagian besar responden berumur 25- 40  tahun,  memiliki  masa  kerja  1-5  tahun, memiliki  status  pernikahan  sudah  menikah, memiliki  jumlah  anak  <  3  dan  upah/gaji Rp.1.500.000-Rp.3.500.000,
lebih dari setengah  sampel  mengalami  kelelahan  berat, lebih  dari  setengah  sampel  mengalami  stres berat,  Berdasarkan  hasil  uji  statistik menggunakan Spearman dan Chi  Square faktor  yang  berhubungan  dengan  stres  kerja pada penjaga palang pintu rel kereta api resort 9.6 Kabupaten Jember adalah dari umur, masa kerja , status pernikahan  dan upah/gaji dengan p value < 0,05 dan memiliki arah negatif yang artinya  semakin  besar  atau  banyak  nilai  dari variabel  tersebut  akan  menghasilkan  tingkat stres  yang  lebih  rendah.  Faktor  yang  tidak berhubungan  adalah  jumlah  anak  ( p value= 0,122)  dan  kelelahan  kerja  ( p value= 0,803).
4.2 Simpulan Saran  yang  diberikan  berdasarkan hasil  penelitian  ini  adalah  bagi  perusahaan meningkatkan  intensitas  kunjungan  ke  tiap JPL, melakukan pengukuran stres kerja secara berkala  kepada  penjaga  palang  pintu, memperhatikan  kesejahteraan  upah/gaji  yang diterima  oleh  penjaga  palang  pintu  rel  kereta api.  Bagi  pekerja  mengatur    jam  istirahat dengan baik dan lebih terbuka kepada atasan. Bagi peneliti selanjutnya meneliti faktor-faktor lain  seperti  tingkat  kesejahteraan,  faktor  fisik dan faktor lingkungan yang dapat mempengaruhi stres pada penjaga palang pintu rel  kereta  api,    memkombinasikan  antara  alat ukur  subjektif  dengan  objektif  ketika melakukan  pengukuran,  memperluas  cakupan JPL yang diteliti.
Daftar Pustaka
Badan  Pusat  Statistik  (2014) Penggolongan Tingkatan Gaji . Available at: http://jateng.bps.go.id/webbeta/frontend/ linkTabelStatis/view/id/655.
Hariyati,  M.  (2011) Pengaruh  Beban  Kerja terhadap Kelelahan Kerja pada Pekerja Linting  Manual  Dipt.  Djitoe  Indonesia Tobacco Surakarta. Skripsi . Universitas Sebelas Maret. KNKT  (2016) Data  Investigasi  Kecelakaan Perkeretapian Tahun 2010-2016 . Available at: http://knkt.dephub.go.id/knkt/ntsc_home Mangkunegara, A. (2013) Manajemen Sumber
Daya  Manusia  Perusahaan .  Bandung:
PT. Remaja Rosda Karya.
Melindasari,  I.  (2015) Pengaruh  Lingkungan
Kerja dan Stres Kerja Terhadap Kinerja Karyawan  PT.  Federal  International Finance (FIF) Gresik. Skripsi . Universitas Wijaya Putra Surabaya.
NIOSH (1999) Stress At Work. What Can Be Done  About  Job  Stress? Available  at: http://www.cdc.gov/niosh/docs/99- 101/pdfs/99-101.pdf.
Olatunji  and  Mokuolu,  B.  (2014)  ‘The Influence  of  Sex,  Marital  Status,  and
Tneure of Service on Job Stress, and Job Satisfaction  of  Health  Workers  in  a Nigerian 191 Federal Health Institution’, Jurnal  Internasional ,  8(1), pp. 126–133.
Republik  Indonesia  (2007) Undang-Undang Republik  Indonesia  Nomor  23  tahun 2007 tentang Perkeretaapian .
Shute, N. (2009) Having Children Adds Stress
to Marriage . Available at: http://health.usnews.com/healthnews/bl ogs/onparenting/2009/04/13/havingchild ren-adds-stress-to-marriage.
Sopiah  (2008) Perilaku  Organisasional . Yogyakarta: Andi Offset.
Suma’mur  (2014) Higiene  Perusahaan  dan Kesehatan Kerja (HIPERKES) . Jakarta: CV Sagung Seto.
Tarwaka  (2013) Ergonomi  Industri  Dasar- Dasar  Pengetahuan  Ergonomi  dan Aplikasi  di  Tempat  Kerja .  Surakarta:
Harapan Press Solo.
Tarwaka  (2014) Ergonomi  Industri  –  Dasar-
dasar  Pengetahuan  Ergonomi  dan Aplikasi  di  Tempat  Kerja .  Surakarta: Harapan Press Solo.
Yudha,  F.  (2010) Faktor  yang  Berhubungan dengan  Kejadian  Stres  Kerja  pada Bagian  Produksi  Industri  Mebeul  PT. Chia  Jiann  Indonesia  Furniture  di Wedelan  Jepara  Tahun  2009.  Skripsi . Universitas Negeri Semarang.