## Strategi Kepolisian Resort Kota Bengkulu Dalam Mengurangi Kecelakaan Lalu Lintas Di Kota Bengkulu
Tri Purwanti 1)
Email: 1) tripurwanti141@gmail.com

## PENDAHULUAN
Indonesia  merupakan  salah  satu  Negara  yang  memiliki  angka  kecelakaan  lalu  lintas  yang  tinggi. Angka  kecelakaan  di  Indonesia  selama  2020  ternyata  cukup  tinggi  hingga  menembus  angka  puluhan ribu. Berdasarkan data Korps Lalu Lintas Mabes Polri hingga September 2020 jumlah kasus kecelakaan lalu lintas mencapai 23.000 kasus. Dalam dua tahun terakhir ini, kecelakaan lalu lintas di Indonesia oleh Badan  Kesehatan  Dunia  (WHO)  dinilai  menjadi  pembunuh  terbesar  ketiga,  di  bawah  penyakit  jantung koroner  dan  tuberculosis/TBC.  Di  Indonesia,  jumlah  kendaraan  bermotor  yang  meningkat  setiap tahunnya  dan  kelalaian  manusia,  menjadi  faktor  utama  terjadinya  peningkatan  kecelakaan  lalu  lintas (Santoso, 2016).Kecelakaan lalu lintas termasuk ke dalam agenda pembangunan berkelanjutan (SDGs) yang  dibuat  untuk  menjawab  tuntutan  kepemimpinan  dunia  dalam mengatasi  kemiskinan, kesenjangan, dan perubahan iklim dalam bentuk aksi nyata. Tujuan Pembangunan Berkelanjutan lahir pada Konferensi Pembangunan  Berkelanjutan  PBB  pada  2012  dengan  menetapkan  rangkaian  target  yang  bisa diaplikasikan  secara  universal  serta  dapat  diukur  dalam  menyeimbangkan  tiga  dimensi  pembangunan berkelanjutan yaitu lingkungan, sosial, dan ekonomi.

## ARTICLE HISTORY
Received 26 Mei 2023] Revised [05 Juni 2023] Accepted [30 Juni 2023]

## ABSTRAK
Seiring  dengan  pertumbuhan  penduduk  semakin  meningkat,  maka  kebutuhan transportasi  yang  menunjang  setiap  perjalanan  semua  orang  pun  akan  meningkat.
Semakin  meningkatnya  jumlah  kendaraan  bermotor  dapat  menimbulkan  risiko  pada kecelakaan lalu lintas. Dibutuhkan strategi untuk mengurangi kecelakaan lalu lintas agar berkurangnya angka kecelakaan di Kota Bengkulu. Strategi ini dilakukan oleh Kepolisian Resort Kota Bengkulu khususnya Laka Lantas Kota Bengkulu. Skripsi ini bertujuan untuk memberikan  informasi  dan  mendeskripsikan  tentang  strategi  polresta  kota  Bengkulu dalam  mengurangi  kecelakaan  lalu  lintas  di  kota  Bengkulu.  Skripsi  ini  mengungkapkan strategi yang berupa penyuluhan ataupun sosialisasi kepada masyarakat kota Bengkulu. Metode penelitian yang digunakan adalah metode kualitatif dengan pendekatan induktif berdasarkan  strategi  deskriptif  yang  akan  mengupas  secara  jelas  strategi  dalam mengurangi  kecelakaan  lalu  lintas  di  kota  Bengkulu.  Berpedoman  pada  teori  Michael  A Hitt tentang Teori Manajemen Strategi yaitu faktor manusia, kendaraan, dan lingkungan fisik. Hasil penelitian menyimpulkan ada beberapa strategi polresta kota Bengkulu dalam mengurangi kecelakaan kota Bengkulu: 1) Mengadakan penyuluhan ke sekolah-sekolah yang  ada  di  kota  Bengkulu,  2)  Memberi  tahu  kepada  orangtua  agar  anaknya  tidak mengendarai kendaraan ke sekolah jika belum memiliki Surat Izin Mengemudi (SIM), 3) Memberi  himbauan-himbauan  di  jalan  kepada  masyarakat,  4)  Mengadakan  penyuluhan kepada  tukang  ojek  untuk  tertib  berlalu  lintas,  5)  Berkoordinasi  dengan  instansi  terkait seperti Pekerjaan Umum dan Dinas Perhubungan.

## ABSTRACT
As population growth continues to increase, the transportation needs that support each person's journey will increase. The increasing number of motorized vehicles can pose a risk  to  traffic  accidents.  A  strategy  is  needed  to  reduce  traffic  accidents  in  order  to reduce the number of accidents in Bengkulu City.  This strategy was carried  out  by the Bengkulu  City  Resort  Police,  especially  Laka  and  Bengkulu  City.  This  thesis  aims  to provide information and describe the strategy of the city  of Bengkulu in reducing traffic accidents in the city of Bengkulu. This thesis reveals strategies in the form of counseling or  socialization  to  the  people  of  Bengkulu  city.  The  research  method  used  is  a qualitative  method  with  an  inductive  approach  based  on  descriptive  strategies  that  will clearly explain the strategy in reducing  traffic  accidents in the city of Bengkulu. Guided by  Michael  A  Hitt's  theory  of  Strategy  Management  Theory,  namely  human  factors, vehicles,  and  the  physical  environment.  The  results  of  the  study  concluded  that  there were several strategies for the Bengkulu city police in reducing Bengkulu city accidents: 1) Conducting counseling to schools in the city of Bengkulu, 2) Notifying parents so that their  children  do  not  drive  to  school  if  they  do  not  have  a  driver's  license  (SIM  ),  3) Giving  appeals  on  the  road  to  the  community,  4)  Conducting  counseling  to  motorcycle taxi  drivers  for  orderly  traffic,  5)  Coordinating  with  relevant  agencies  such  as  Public Works and the Transportation Agency.

## KEYWORDS
Strategy, Reducing Traffic Accidents, Police
This is an open access article under the CC –BY-SA license
Pemerintah Indonesia menegaskankomitmen seriusnya dalam merealisasikanagenda Sustainable Development  Goals  (SDGs)  dengan  mengintegrasikan  169  indikator  SDGs  ke  dalam  Rencana Pembangunan  Jangka  Menengah  Nasional  (RPJMN)  tahun  2015.  Selain  itu,  Pemerintah  juga  telah menerbitkan  Peraturan  Presiden  Nomor  59  Tahun  2017  tentang  Pelaksanaan  Tujuan  Pembangunan Berkelanjutan  (Perpres  SDGs).  Upaya  Pemerintah  RI  melaksanakan  agenda  SDGs  ini  mengacu  pada pengalaman pelaksanaan agenda Millenium Development Goals (MDGs) sebelumnya. Selama 15 tahun pelaksanaan MDGs, Indonesia berhasil mencapai 49 dari 67 target indikator yang ditetapkan.
SDGs  merupakan  agenda  global  Perserikatan  Bangsa-Bangsa  guna  mendorong  pembangunan berkelanjutan  untuk mengatasi  kemiskinan,  kesenjangan,  dan  perubahan  iklim  dalam  bentuk  aksi  nyata yang dicanangkan melalui Resolusi PBB pada 21 Oktober 2015. SDGs merupakan kelanjutan dari MDGs yang berakhir pada tahun 2015 lalu. SDGs diberlakukan dengan prinsip- prinsip universal, integrasi dan inklusif  untuk  meyakinkan  bahwa  tidak  akan  ada  seorang  pun  yang  terlewatkan  (No-one  Left  Behind) yang  terdiri  dari  17  tujuan  dan  169  target  dalam  rangka  melanjutkan  upaya  dan  pencapaian  (Hoelman dkk,  2015).Kecelakaan  lalu  lintas  ini  termasuk  kepada  program  SDGs  yang  ke-3  yaitu  kehidupan  sehat dan sejahtera, yaitu menjamin kehidupan yang sehat dan mendorong kesejahteraan bagi semua orang di segala  usia. Target  yang  akan dilaksanakan pemerintah  Indonesia pada  indikator  ini  adalah  penurunan AKI, AKBa, dan AKN; HIV/AIDS, TB, dan Malaria; Akses Kesehatan Reproduksi (Termasuk KB, ASFR); Kematian Akibat PTM; Penyalahgunaan Narkotika dan Alkohol; Kecelakaan Lalu Lintas; Universal Health Coverage;  Kontaminasi  dan  Polusi  Air,  Udara  dan  Tanah;  Penanganan  Krisis  dan  Kegawatdaruratan. Seluruh  isu  kesehatan  diintegrasikan  dalam  satu  tujuan  dan  upaya  pencapaian  kesehatan  dan kesejahteraan ini harus terintegrasi (Sumekar & Haryadi, 2016).
Seiring  dengan  berjalannya  waktu,  Provinsi  Bengkulu  khususnya  di  Kota  Bengkulu  saat  ini  telah sangat  banyak  bahkan  sangat  padat  sekali  transportasi  yang  digunakan oleh  para  pengguna  jalan  baik itu berupa kendaraan roda dua, roda empat, bahkan roda enam sekalipun. Pengguna jalan dapat berupa anak  sekolah,  pengangguran  sampai  kepada  pejabat  pemerintah  pun  banyak  yang  tidak  mematuhi aturan lalu lintas sehingga itulah yang dapat menyebabkan kecelakaan lalu lintas terjadi.
Angka  kecelakaan  di  Kota  Bengkulu  saat  ini  cukup  tinggi,  ini  sudah  terjadi  sejak  tahun-tahun sebelumnya. Pada tahun 2017 angka kecelakaan di Kota Bengkulu meningkat hingga 175 orang korban jiwa,  diantaranya  42  orang  meninggal  dunia,  115  orang  luka  berat,  dan  200  orang  luka  ringan,  serta terdapat  kerugian  material  kendaraan  sebanyak  Rp.  614.300.500.  Seringnya  terjadi  kecelakaan  di daerah-daerah  dan  jalan  tertentu  di  Kota  Bengkulu  membuat  perlunya  diadakan  penanganan  terhadap jalan  yang  rawan  kecelakaan  tersebut.  Karena  kecelakaan  terjadi  disebabkan  oleh  banyak  faktor, diantaranya  kelalaian  pengguna  jalan,  ketidakpatuhan  pengguna  jalan,  dan  kondisi  infrastruktur  jalan yang  kurang  baik  atau  pun  kondisi  lingkungan  yang  kurang  mendukung  (Ditlantas  Polda  Bengkulu, 2017).Kondisi  Kota  Bengkulu  dengan  hasil  perkembangan  pertumbuhan  ekonomi  menyebabkan meningkatnya daya beli masyarakat. Pertumbuhan kendaraan cukup signifikan terutama kendaraan roda dua,  kendaraan  roda  empat,  dan  pertumbuhan  kendaraan  berat  yang  ditunjang  adanya  tambang  batu bara dan perkebunan sawit, berdampak terhadap lalu lintas dan kondisi jalan Kota Bengkulu.
Berikut  ini  adalah  jumlah  kendaraan  bermotor  yang  membayar  pajak  di  Provinsi  Bengkulu  pada tahun 2019, 2020 dan 2021 adalah sebagai berikut:

## Tabel 1 Jumlah kendaraan bermotor di Provinsi Bengkulu
No Tahun 2019 2020 2021 Roda 2 Rod a 3 Roda 4 Roda 2 Rod a 3 Roda 4 Roda 2 & Roda 3 Roda 4 1 343330 unit - 63320 unit 336100 unit - 67710 unit 336530 unit 79940 unit Juml ah 406650 unit 403810 unit 416470 unit
Sumber: BPS Provinsi Bengkulu, 2022
Bertambahnya  volume  lalu  lintas,  menurunnya  kualitas  jalan,  perencanaan  yang  tidak  memenuhi standar  geometrik  dapat  menyebabkan  terjadinya  kecelakaan.  Tata  guna  lahan  yang  belum  tertata secara  baik,  etika  dan  kesadaran  berlalu  lintas  yang  rendah  memperburuk  kondisi  ini.Karakteristik kecelakaan di Kota Bengkulu merupakan kendaraan atau ranmor yang terlibat, jenis kelamin pelaku dan korban  kecelakaan  lalu  lintas,  lokasi  kecelakaan  lalu  lintas  berdasarkan  status  jalan,  jenis  atau  tipe
kecelakaan  lalu  lintas  dan  faktor  penyebab  kecelakaan  lalu  lintas.  Berikut  ini  merupakan  kendaraan bermotor yang terlibat Laka Lantas di Kota Bengkulu di tahun 2022.

## LANDASAN TEORI

## Sustainable Development Goals (Tujuan Pembangunan Berkelanjutan)
Sidang  umum  Perserikatan  Bangsa –Bangsa  (PBB)  pada  25  September  2015  lalu  di  New  York, Amerika  Serikat,  secara  resmi  telah  mengesahkan  Agenda  Pembangunan  Berkelanjutan  atau  SDGs sebagai  kesepakatan  pembangunan  global.  Sekurangnya  193  kepala  negara  hadir,  termasuk  Wakil Presiden  Jusuf  Kalla,  turut  mengesahkan  Agenda  Pembangunan  Berkelanjutan  2030  untuk  Indonesia (Hoelman, dkk, 2015:13).
Mulai  tahun  2016,  Tujuan  Pembangunan  Berkelanjutan  (SDGs)  2015 –  2030  Secara  resmi menggantikan  Tujuan  Pembangunan  Millennium  (MDGs)  2000 –2015.  SDGs  berisi  seperangkat  tujuan transformatif  yang  disepakati  dan  berlaku  bagi  seluruh  bangsa  tanpa  terkecuali  (Hoelman, dkk,2015:13).Poin  penting  dari  SDGs,  menurut  Meine  dalam  Wardhanie  (2015),  adalah  komitmen bersama  dari  semua pihak  dalam  proses  pembangunan  berkelanjutan.  Ini  sesuai  dengan  prinsip  SDGs yaitu no one left behind, yang berarti semua elemen masyarakat harus terlibat dalam proses pelaksanaan setiap agenda untuk mencapai taraf hidup yang lebih baik.

## Gambar 1. Tujuan Pembangunan Berkelanjutan
Tujuh  belas  tujuan  SDGs  adalah  seperti  dimuat  pada  Gambar  di  atas.  Uraian  dari  17  goals tersebut (Publikasi pada https://www.uclg.org/sites/default/files/tujuan-sdgs.pdf) adalah sebagai berikut : 1.  Tanpa Kemiskinan (mengentaskan segala bentuk kemiskinan di mana pun).
2.  Tanpa  Kelaparan  (mengakhiri  kelaparan,  mencapai  ketahanan  pangan  dan meningkatkan  gizi,  serta mendukung pertanian berkelanjutan).
3.  Kehidupan  Sehat  dan  Sejahtera  (menjamin  kehidupan  sehat  dan  mendukung  kesejahteraan  bagi semua di segala usia).
4.  Pendidikan  Berkualitas  (menjamin  pendidikan  yang  inkusif  dan  setara  secara  kualitas  serta mendukung kesempatan belajar seumur hidup bagi semua).
5.  Kesetaraan  Gender  (mencapai  kesetaraan  gender  serta  memberdayakan  semua  perempuan  dan anak perempuan).
6.  Air  Bersih  dan  Sanitasi  Layak  (menjamin  ketersediaan  dan  manajemen  air  dan  sanitasi  yang berkelanjutan untuk semua).
7.  Energi Bersih dan Terjangkau (menjamin akses terhadap energy yang terjangkau, dapat diandalkan, berkelanjutan dan modern bagi semua).
8.  Pekerjaan  Layak  dan  Pertumbuhan  Ekonomi  (mendukung  pertumbuhan  ekonomi  yang  inklusif  dan berkelanjutan, penyerapan tenaga kerja penuh dan produktif serta pekerjaan yang layak bagi semua).
9.  Industri,  Inovasi  dan  Infrastruktur  (membangun  infrastruktur  berketahanan  mendukung  industrialisasi yang inklusif dan berkelanjutan serta mendorong inovasi).
10. Berkurangnya Kesenjangan (mengurangi kesenjangan di dalam dan di antara Negara-negara).
11. Kota  dan  Pemukiman  yang  Berkelanjutan  (mewujudkan  kota-kota  dan  permukiman  yang  inklusif, aman, tangguh dan berkelanjutan).
12. Konsumsi  dan  Produksi  yang  Bertanggungjawab  (menjamin  pola  konsumsi  dan  produksi  yang berkelanjutan).
13. Penanganan  Perubahan  Iklim  (segera  mengambil  tindakan  untuk  melawan  perubahan  iklim  dan dampaknya).
14. Ekosistem Laut (mengkonservasi dan memanfaatkan secara berkelanjutan sumber daya Maritim, laut dan samudera untuk pembangunan yang berkelanjutan).
15. Ekosistem  Daratan  (melindungi,  memulihkan  dan  mendukung  penggunaan  yang  berkelanjutan terhadap  ekosistem  daratan,  mengelola  hutan  secara  berkelanjutan,  melawan  pengguguran,  serta menghentikan  dan  membalikkan  degradasi  tanah  dan  menghentikan  kehilangan  keanekaragaman hayati).
16. Perdamaian,  Keadilan  dan  Kelembagaan  yang  Tangguh  (memperjuangkan  masyarakat  yang  damai dan inklusi, menyediakan akses terhadap keadilan bagi semua dan membangun institusi-institusi yang efektif, bertanggungjawab, dan inklusif pada semua tingkat).
17. Kemitraan  Untuk  Mencapai  Tujuan  (menguatkan  perangkat  implementasi  dan  merevitalisasi kemitraan global untuk pembangunan yang berkelanjutan).

## Kepolisian Resort Kota (Polresta)
Polisi sebagai aparat Pemerintah, maka organisasinya berada dalam lingkup Pemerintah. Dengan kata lain organisasi Polisi adalah bagian dari Organisasi Pemerintah. dari segi bahasa organ kepolisian adalah  suatu  alat  atau  badan  yang  melaksanakan  tugas-tugas  Kepolisian.  Agar  alat  tersebut  dapat terkoodinir, dan mencapai sasaran yang diinginkan maka diberikan pembagian pekerjaan dan ditampung dalam suatu wadah yang biasa disebut organisasi. Dengan demikian maka keberadaannya, tumbuh dan berkembangnya,  bentuk  dan  strukturnya  ditentukan  oleh  visi  Pemerintah  yang  bersangkutan  terhadap pelaksanaan  tugas  Polisinya.  Diseluruh  dunia  Organisasi  Polisi  itu  berbeda-beda.  Ada  yang  membawa pada Departemen Dalam Negeri, ada yang membawah pada Departemen Kehakiman ada yang dibawah kendali  Perdana  Menteri,  Wakil  Presiden,  dikendalikan  oleh  Presiden  sendiri,  bahkan  ada  yang merupakan Departemen yang berdiri sendiri.
Kaitannya  dengan  kehidupan  bernegara  Polri  merupakan  alat  negara  yang  berperan  dalam memelihara keamanan dan ketertiban masyarakat, menegakan hukum, serta memberikan perlindungan, pengayoman,  dam  pelayanan  pada  masyarakat  dalam  rangka  terpeliharanya  keamanan  dalam  negeri. Agar  dalam  melaksanakan  fungsinya  dan  perannya  di  seluruh  wilayah  Indonesia  atau  yang  dianggap sebagai  wilayah  Negara  Republik  Indonesia  dibagi  dalam  daerah  hukum  menurut  kepentingan pelaksanaan  tugas  Kepolisian  Negara  Republik  Indonesia,  sebagai  mana  ditentukan  dalam  peraturan pemerintah.Wilayah  kepolisian  dibagi  secara berjenjang,  mulai tingkat  pusat  yang  bisa  di sebut  dengan Markas  Besar  Polri,  yang  wilayah  kerjanya meliputi  seluruh  wilayah  Negara  Republik  Indonesia  yang di pimpin  seorang  Kapolri  yang  bertanggungjawab  pada  Presiden.  Kemudian  wilayah  tingkat  provinsi disebut  dengan  kepolisian  daerah  yang  lazim  disebut  dengan  Polda  yang  di  pimpim  seorang  Kapolda, yang bertanggungjawab pada Kapolri. Ditingkat Kabupaten disebut dengan Kepolisian Resot atau disebut juga  dengan  Polres  yang  di  pimpin  oleh  seorang  Kapolres  yang  bertanggungjawab  pada  Kapolda. Tingkat  kecamatan  ada  kepolisian  yang  biasa  disebut  dengan  Kepolisian  Sektor  atau  Polsek  yang  di pimpin oleh seorang Kapolsek yang bertanggungjawab pada Kapolres. Dan tingkat Desa atau Kelurahan ada polisi yang di pimpin oleh seorang Brigadir Polisi atau sesuai dengan kebutuhan menurut situasi dan kondisi daerahnya.
Kepolisian  Resort  Kota  (disingkat  Polresta)  adalah  struktur  komando  Kepolisian  Republik Indonesia  di  daerah  kabupaten/kota.  Kepolisian  Resort  Kota  dikepalai  oleh  seorang  Kepala  Kepolisian Resor  Kota  (Kapolresta).  Polres  memiliki  satuan  tugas  kepolisian  yang  lengkap  layaknya  Polda,  dan dipimpin  oleh  seorang  Komisaris  Besar  Polisi  (Kombes)  (https://id.wikipedia.org/wiki/Kepolisian_resor). Maka  dari  itu  Polresta  sendiri  berhubungan  langsung  dengan  Polri  karena  Polres  berada  di  bawah naungan Polri. Serta tugas dan fungsinya pun hampir sama dengan tugas Polri.
Fungsi kepolisian seperti yang diatur dalam Pasal 2 UU Nomor 2 Tahun 2002 yaitu sebagai salah satu  fungsi  pemerintahan  negara  di  bidang  pemeliharaan  keamanan  dan  ketertiban  masyarakat, penegakan hukum, perlindungan, pengayoman dan pelayanan kepada masyarakat.
Sementara  tugas pokok  kepolisian  diatur  dalam  Pasal  13  ialah  untuk  memelihara  keamanan  dan ketertiban  masyarakat;  menegakkan  hukum;  serta  memberikan  perlindungan,  pengayoman,  dan pelayanan  kepada  masyarakat.  Lalu  penjabaran  dari  tugas-tugas  pokok  kepolisian  tersebut  tertuang dalam pasal 14 UU Nomor 2 Tahun 2002 yaitu :
a.  Melaksanakan  pengaturan,  penjagaan,  pengawalan  dan  patroli  terhadap  kegiatan  masyarakat  dan pemerintah sesuai kebutuhan.
b.  Menyelengarakan  segala  kegiatan  dalam  menjamin  keamanan,  ketertiban dan  kelancaran  lalu  lintas di jalan.
c.  Membina  masyarakat  untuk  meningkatkan  partisipasi  masyarakat,  kesadaran  hukum  dan  peraturan perundang-undangan.
d.  Turut serta dalam pembinaan hukum nasional.
e.  Memelihara ketertiban dan menjamin keamanan umum.
f.  Melakukan  kordinasi,  pengawasan  dan  pembinaan  teknis  terhadap  kepolisian  khusus,  penyidik pegawai negeri sipil dan bentuk-bentuk pengaman swakarsa.
g.  Melakukan  penyelidikan dan  penyidikan  terhadap  semua  tindak  pidana  sesuai  dengan hukum  acara pidana dan peraturan perundang-undangan lainnya.
h.  Menyelenggarakan identifikasi kepolisian, kedokteran kepolisian, laboratorium forensik, dan psikologis kepolisian untuk kepentingan tugas polisi.
i.  Melindungi  keselamatan  jiwa  raga  harta  benda  masyarakat,  dan  lingkungan  hidup  dari  gangguan ketertiban  dan  atau  bencana  termasuk  memberikan  bantuan  dan  pertolongan  dengan  menjunjung tinggi hak asasi manusia.
j.  Melayani  kepentingan  warga  masyarakat  untuk  sementara  sebelum  dilayani  oleh  instansi  dan  atau pihak yang berwenang.
k.  Memberikan  pelayanan  kepada  masyarakat  sesuai  dengan  kepentingan  dalam  lingkup  tugas kepolisian, serta
l.  Melaksanakan tugas lain sesuai dengan peraturan perundang-undangan.
m. Selain  Undang-Undang  No  2  Tahun  2002  tentang  Kepolisian  Negara  Republik  Indonesia,  terdapat pula menjadi dasar hukum bagi kepolisian bertindak penyelidik dan penyidik dalam menjalankan tugas dan  wewenangnya  yaitu  Undang-Undang  Nomor  8  Tahun  1981  Tentang  Kitab  Undang-Undang Hukum  Acara  Pidana  (KUHAP).  Polisi  diperlukan  untuk  menegakkan  hukum  dan  menjaga ketentraman masyarakat, untuk melaksanakan tugasnya tersebut polisi diberi wewenang-wewenang.

## Strategi Polri dalam Mengurangi Kecelakaan Lalu Lintas
Peran kepolisian khususnya Polisi Lalu Lintas dalam mewujudkan keselamatan lalu lintas dan angkutan jalan  di  Indonesia  merupakan  perwujudan  tugas  pokok  yang  diamanatkan  dalam  undang-undang Republik Indonesia No. 2 Tahun 2002 tentang Kepolisian Negara Republik Indonesia dan No. 22 tahun 2009  tentang  Lalu  Lints  dan  Angkutan  Jalan.  Undang –Undang  Nomor  2  Tahun  2002  menyebutkan bahwa tugas pokok Polri adalah melindungi, mengayomi dan melayani masyarakat, menegakkan hukum, memelihara keamanan dan ketertiban masyarakat. Pada bidang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, Pasal 7 ayat  (2)  huruf  e  UU  22/2009  menjelaskan  bahwa  rumusan  tugas  pokok  dan  fungsi  Kepolisian  tersebut meliputi urusan pemerintahan di bidang Registrasi dan Identifikasi Kendaraan Bermotor dan Pengemudi, Penegakan  Hukum,  Operasional  Manajemen  dan  Rekayasa  Lalu  Lintas,  serta  Pendidikan  berlalu lintasUndang-undang  Republik  Indonesia  Nomor  22  Tahun  2009  Pasal  226  mengamanatkan Penyusunan  program  pencegahan  Kecelakaan  Lalu  Lintas  dilakukan  oleh  forum  Lalu  Lintas  dan Angkutan  Jalan  di  bawah  koordinasi  Kepolisian  Negara  Republik  Indonesia.  Pencegahan  Kecelakaan Lalu Lintas dilakukan dengan pola penahapan yang meliputi program jangka pendek, jangka menengah, dan jangka panjang. Adapun program-program dimaksud dilaksanakan melalui: a.Partisipasi para pemangku kepentingan; b.Pemberdayaan masyarakat; c.Penegakan hukum; dan d.Kemitraan global.
Adapun forum Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang berada di bawah koordinasi Kepolisian Negara Republik Indonesia adalah sebagai berikut:
a.  Pekerjaan  Umum  (PU)  yaitu  instansi  atau  lembaga  yang  mengatur  tentang  keadaan  jalan  di  Kota Bengkulu, seperti jalan rusak, jalan berlubang dan jalan bergelombang.
b.  Dinas  Perhubungan  Kota  Bengkulu  (Dishub)  yaitu  instansi  atau  lembaga  terkait  yang  mengatur rambu-rambu  lalu  lintas  jalan.  Dinas  ini  berkoordinasi  dengan  Polres  Kota  Bengkulu  untuk memberikan peringatan kepada pengguna jalan untuk lebih berhati-hati dalam berlalu lintas.
Selanjutnya,  pada  Pasal  227  menegaskan  bahwa  dalam  hal  terjadi  Kecelakaan  Lalu  Lintas,  petugas Kepolisian  Negara  Republik  Indonesia  wajib  melakukan  penanganan  Kecelakaan  Lalu  Lintas  dengan cara: a.mendatangi tempat kejadian dengan segera; b.menolong korban;
c.melakukan tindakan pertama di tempat kejadian perkara;
d.mengolah tempat kejadian perkara;
e.mengatur kelancaran arus Lalu Lintas;
f.mengamankan barang bukti; dan g.melakukan penyidikan perkara.
Peran polisi secara tradisional dalam penanganan kecelakaan lalu lintas adalah menyidik perkara untuk  membuat  terang  peristiwa  yang  terjadi.  Peran  Polisi  ini  mengandung  konsep  Pro  Justitia  yang
bertujuan  menentukan  pelaku  yang  bertanggung  jawab  atas  terjadinya  sebuah  kecelakaan,  serta menjamin  dipenuhinya  keadilan  bagi  para  korban  kecelakaan  lalu  lintas.  Konsep  Pro  Justitia  telah menjadi  cara  yang  efektif  untuk  menegaskan  kewajiban  dan  tanggung  jawab  pelaku/penyebab kecelakaan lalu lintas sebagaimana dijelaskan pada Pasal 234 – 238 Undang-Undang No. 22/2009.Polri menyadari  bahwa  permasalahan  kecelakaan  bukan  hanya  permasalahan  pro  justitia,  tetapi  terkait berbagai persoalan dalam kehidupan masyarakat, antara lain permasalahan kesehatan, ekonomi, desain dan  teknik  jalan,  kelaikan  kendaraan  bermotor,  pengembangan  teknologi  transportasi  (intelligent transport  system) dan berbagai  permasalahan  lainnya.  Oleh  karena  itu  lah  Polri  terus  mengembangkan perannya  di  bidang  pro  engineering,  yaitu  mendukung  kepentingan  teknik  perekayasaan lalu  lintas  dan angkutan  jalan,  guna  membantu  program-program  keselamatan  yang  berkaitan  dengan  kualitas pengguna  jalan  khususnya  pengemudi,  kelaikan  kendaraan,  kelaikan  fungsi  jalan  dan  lingkungannya, penanganan korban dan pelayanan pasca kecelakaan (Siregar, 2013).
Berkaitan dengan permasalahan kecelakaan lalu lintas sebagai penyebab berbagai permasalahan sosial  dan  ekonomi  dalam  kehidupan  masyarakat  dan  untuk  menegaskan  peran  Polri  dalam  bidang perekayasaan  keselamatan  (pro  engineering),  Polri  telah  memulai  dengan  penyempurnaan  pendataan kecelakaan  lalu  lintas  yang  valid  dan  reliable  sehingga  dapat  menjadi  sumber  utama  pengkajian  dan perumusan  kebijakan  dalam  pengembangan  program-program  keselamatan  yang  akan  dilaksanakan oleh  seluruh  pemangku  kepentingan.Pengertian  strategi  Polresta  dalam  mengurangi  kecelakaan  lalu lintas  terdapat  dalam  Petunjuk  Pelaksanaan Kapolri  No  Pol:  Juklak/15/VIII/1991  Tanggal 12  September 1991  Tentang  Pendidikan  Masyarakat  di  Bidang  Lalu  Lintas  yaitu  merupakan  prioritas  utama  dalam pengembangan  sistem  transportasi,  sehingga  perlu  ditangani  dengan  sebaik-baiknya  agar  setiap program  atau  strategi  yang  dibuat  oleh  pemerintah  merupakan  bagian  dari  upaya  penurunan  angka kecelakaan lalu lintas.

## METODE PENELITIAN

## Metode Analisis
Metode penelitian merupakan cara ilmiah yang digunakan untuk mendapatkan data dengan tujuan tertentu  (Sugiyono,  2012:1).  Penelitian  kualitatif  merupakan  penelitian  tentang  riset  yang  bersifat deskriptif  dan  cenderung menggunakan  analisis  pendekatan  induktif.  Perspektif  subjek  lebih  ditonjolkan dalam penelitian kualitatif. Metode yang digunakan dalam penelitian ini yaitu metode penelitian kualitatif sehingga dalam pengambilan data, peneliti menggunakan wawancara, observasi dan dokumentasi guna mendapatkan informasi terkait dengan masalah yang diteliti.
Metode  penelitian  kualitatif  merupakan  metode  penelitian  yang  berlandaskan  pada  filsafat  post- positivisme,  digunakan  untuk  meneliti  pada  kondisi  subjek  yang  alamiah,  (sebagai  lawannya  adalah eksperimen)  di  mana  peneliti  menjadi  instrumen  kunci.  Teknik  pengumpulan  data  dilakukan  secara triangulasi  (gabungan),  analisis  data  bersifat  induktif/kualitatif,  dan  hasil  penelitian  kualitatif  lebih menekankan  makna  dari  pada  generalisasi.  (Sugiyono,  2013:24).  Dengan  kualitatif,  peneliti  akan mendapatkan  pemahaman  mendalam  tentang  dunia  informan  sehingga  penelitian  ini  mengambarkan pandangan dunia yang lebih realistik.
Sedangkan yang dimaksud dengan deskriptif, menurut Bogdan dan Biklen (dalam Emzir, 2014:3), adalah  data  yang  dikumpulkan  lebih  mengambil  bentuk  kata-kata  atau  gambar  dari  pada  angka-angka. Bogdan dan Biklen (dalam Emzir, 2014:2) juga menyebutkan bahwa makna induktif bagi peneliti kualitaif adalah  tidak  menguji  teori  yang  sudah  ada.  Sehingga  hasil  penelitian  itu  tidak  menolak  atau  menerima hipotesis yang diajukan sebelum pelaksanaan penelitian.
Penelitian induktif dalam Bhattacherjee (2012) sering disebut sebagai penelitian untuk membangun teori.  Yang  artinya,  tujuan penelitian  induktif adalah  untuk menyusun  konsep  teoritis  dan pola  dari  data yang diamati. Pada penelitian induktif (mengembangkan teori) lebih berharga ketika ada beberapa teori sebelumnya atau penjelasan (Bhattacherjee, 2012).Dalam penelitian, data-data yang dikumpulkan adalah dalam  bentuk  kata-  kata  maupun  gambar  kemudian  di  deskripsikan  secara  jelas  guna  menemukan jawaban  dari rumusan  masalah  penelitian.  Jawaban  yang didapatkan  dari  penelitian  tersebut  kemudian disimpulkan menjadi suatu proposisi berdasarkan dari pola yang diamati selama penelitian berlangsung.
Dari  penjelasan  teori  diatas,  maka  penulis  berusaha  mendapatkan  informasi  dan  data  dokumen yang mendukung penelitian yang selengkap mungkin mengenai Strategi Polresta Kota Bengkulu Dalam Mengurangi  Kecelakaan  Lalu  Lintas  Di  Kota  Bengkulu.  Berikut  desain  penelitian  untuk  bisa  mengkaji strategi dalam kecelakaan lalu lintas:

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Pembahasan

## Mengadakan Penyuluhan Ke Sekolah-Sekolah yang Ada di Kota Bengkulu
Berdasarkan  hasil  penelitian untuk aspek mengadakan  penyuluhan  ke  sekolah-sekolah  yang  ada di  Kota  Bengkulu  menunjukkan  bahwa  staf  Satlantas  khususnya  Laka  Lantas  Polres  Kota  Bengkulu menerapkan peraturan yang mengatur tentang strategi mengurangi kecelakaan lalu lintas yakni Petunjuk Pelaksanaan  Kapolri  No  Pol:  Juklak/15/VIII/1991  Tanggal  12  September  1991  dan  Undang-Undang Nomor  22  Tahun  2009  Tentang  Lalu  Lintas  dan  Angkutan  Jalan.  Namun  jawaban  yang  diberikan masyarakat yang tinggal di sekitar daerah rawan kecelakaan agak sedikit berbeda dengan jawaban staf Satlantas. Masyarakat yang tinggal di sekitar daerah rawan kecelakaan ada yang memberikan jawaban bahwa dia belum pernah melihat ataupun mendengar dari anaknya adanya polisi mengadakan sosialisasi di sekolah. Dengan kata lain masyarakat Kota Bengkulu belum sepenuhnya mengikuti penyuluhan yang diterapkan  dari  Polres  tersebut.  Ketika  hal  ini  ditanyakan  pada  salah  seorang  pejabat  Polres,  berikut jawabannya:“Ya,  penyuluhan  ke  sekolah-sekolah  ini  sudah  dilaksanakan  semestinya.  Hampir  setiap minggu  kami  mengadakannya  ke  sekolah-sekolah  yang  ada  di  Bengkulu  ini.  Tujuannya  ya  untuk mengingatkan  anak-anak  sekolah  terkait  peraturan  lalu  lintas,  misalnya  tidak  boleh  membawa  motor kalau  belum  memiliki SIM.”  Bapak  IPDA  Bole  Susanja  BL,  S.  Sos.  (Wawancara  Penelitian,  Februari 2021)Yang  akhirnya  mengadakan  penyuluhan  ke  sekolah-sekolah  yang  ada  di  kota  Bengkulu  ini  bisa disimpulkan  telah  berjalan  sesuai  keinginan,  namun  masih  ada  beberapa  masyarakat  yang  belum mengetahuinya dikarenakan sudah tidak lagi mempunyai anak yang masih sekolah.
Berikut  ini  merupakan  gambar  bukti  nyata  bahwa  Satlantas  khususnya  Laka  Lantas  Polres  Kota Bengkulu  telah  menjalankan  strategi  mengurangi  kecelakaan  yang  pertama  yaitu  Mengadakan Penyuluhan Ke Sekolah-Sekolah yang Ada di Kota Bengkulu.

## Gambar 2. Penyuluhan Ke Sekolah-Sekolah

## (Sumber: Satlantas Polres Kota Bengkulu, 2021)
Memberi  Tahu  Kepada  Orangtua  Agar  Anaknya  Tidak  Mengendarai  Kendaraan  ke  Sekolah  Jika Belum Memiliki Surat Izin Mengemudi (SIM)
Berdasarkan  hasil  penelitian  untuk  aspek  memberi  tahu  kepada  orangtua  agar  anaknya  tidak mengendarai kendaraan ke sekolah jika belum memiliki surat izin mengemudi (SIM) menunjukkan bahwa staf  Satlantas  khususnya  Laka  Lantas  Polres  Kota  Bengkulu  menerapkan  peraturan  yang  mengatur tentang  strategi  mengurangi  kecelakaan  lalu  lintas  yakni  Petunjuk  Pelaksanaan  Kapolri  No  Pol: Juklak/15/VIII/1991  Tanggal  12  September  1991  dan  Undang-Undang  Nomor  22  Tahun  2009  Tentang Lalu  Lintas  dan  Angkutan  Jalan.  Namun  terdapat  jawaban  berbeda  yang  diberikan  oleh  informan masyarakat,  informan  masyarakat  khususnya  orang  tua  yang  memiliki  anak  yang  masih  sekolah memberikan  jawaban  berbeda untuk  penyuluhan  kepada  orang  tua  ini.  Ada  informan  yang  sama  sekali tidak  tahu  tentang  penyuluhan  ini.  Ketika  hal  ini  dikonfirmasikan  kepada  Anggota  Unit  1  Laka  Lantas, berikut jawabannya:“Belum seutuhnya berjalan ya, karena kan orangtua murid itu dari semua kalangan, ada  yang  petani,  nelayan,  bahkan  pejabat,  ya  tidak  mudahlah  mengumpulkan  mereka  untuk menyampaikan  hal  tersebut.  Kadangkala  ada  kami  datangi  rumahnya  jika  terjadi  kecelakaan  yang berakibat parah, ya kami sampaikan saat itu terkait melarang anaknya membawa motor ke sekolah jika belum  ada SIM.”  Bapak  BRIPKA  Hary  Setiawan  (Wawancara  Penelitian,  Februari  2021)Pada  akhirnya strategi tentang memberi tahu kepada orangtua agar anaknya tidak mengendarai kendaraan ke sekolah
jika  belum  memiliki  surat  izin  mengemudi  (SIM)  dapat  disimpulkan  belum  berjalan  sesuai  yang direncanakan Satlantas Polres Kota Bengkulu.

## Memberi Himbauan-Himbauan di Jalan Kepada Masyarakat
Berdasarkan  hasil  penelitian  untuk  aspek  memberi  himbauan-himbauan  di  jalan  kepada masyarakat  menunjukkan  bahwa  staf  Satlantas  khususnya  Laka  Lantas  Polres  Kota  Bengkulu menerapkan peraturan yang mengatur tentang strategi mengurangi kecelakaan lalu lintas yakni Petunjuk Pelaksanaan  Kapolri  No  Pol:  Juklak/15/VIII/1991  Tanggal  12  September  1991  dan  Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Jawaban staf Satlantas termasuk juga staf  Laka  Lantas  sesuai  dengan  jawaban  dari  informan  masyarakat.  Masyarakat  khususnya  yang mengendarai  kendaraan  sering  melihat  dan  didatangi  langsung  oleh  pihak  kepolisian  untuk mendengarkan  penjelasan  mengenai  aturan  lalu  lintas  di  jalan.  Ketika  di  tanyakan  langsung  kepada Kepala  Unit  Laka  Lantas  Polres  Kota  Bengkulu,  begini jawabannya:“Ya  tentu  sudah  berjalan,  karena kami  sering  melakukan  himbauan-  himbauan  ini  di  lampu  merah.  Namun  mengadakan  razia  juga termasuk  ke  dalam  hal  ini  loh  mbak.  Yang  kami  sampaikan  ya  bagaimana  berkendara  yang  baik  dan benar,  apa-apa  saja  yang  perlu  dilengkapi  dalam  berkendara,  hak  dan  kewajiban  juga  wajib  diketahui, tidak  asal  bawa  kendaraan  aja  mbak.  Selain  itu  juga  surat-surat  penting  seperti  STNK  dan  SIM sangatperlu  di  bawa  ke  mana  pun berkendara.”  Bapak  IPDA  Bole  Susanja  BL,  S.  Sos.  (Wawancara Penelitian,  Februari  2021)Yang  akhirnya  aspek  memberi  himbauan-himbauan  di  jalan  kepada masyarakat  Bengkulu  ini  telah  berjalan  sesuai  yang  diinginkan  dan  direncanakan  dalam  Petunjuk Pelaksanaan Kapolri No Pol: Juklak/15/VIII/1991 Tanggal 12 September 1991.
Berikut ini adalah gambar atau bukti nyata bahwa aspek yang ketiga ini telah berjalan seperti yang direncanakan yaitu tentang Memberi Himbauan- Himbauan di Jalan Kepada Masyarakat.
Gambar 3. Memberi Himbauan- Himbauan di Jalan Kepada Masyarakat
(Sumber: Satlantas Polres Kota Bengkulu, 2021)

## Mengadakan Penyuluhan Kepada Tukang Ojek Untuk Tertib Berlalu Lintas
Berdasarkan hasil penelitian untuk aspek mengadakan penyuluhan kepada tukang ojek untuk tertib berlalu  lintas  menunjukkan  bahwa  staf  Satlantas  khususnya  Laka  Lantas  Polres  Kota  Bengkulu menerapkan peraturan yang mengatur tentang strategi mengurangi kecelakaan lalu lintas yakni Petunjuk Pelaksanaan  Kapolri  No  Pol:  Juklak/15/VIII/1991  Tanggal  12  September  1991  dan  Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Namun ada persamaan jawaban antara staf  Laka  Lantas  Polres  Kota  Bengkulu  dengan  masyarakat  yang  tinggal  di  daerah  pangkalan  ojek  dan masyarakat  yang  pernah  menjadi  tukang  ojek  sendiri,  bahwa  jarang  adanya  pangkalan  ojek  yang ditempati  oleh  tukang  ojek  dikarenakan  sepinya  penumpang  yang  menggunakan  ojek.  Ketika dikonfirmasikan kepada staf Laka Lantas Polres Kota Bengkulu tentang penyuluhan kepada tukang ojek ini, berikut jawabannya:“Alhamdulillah berjalan namun belum sepenuhnya karena jarang juga tukang ojek di  bengkulu  sekarang.  Jika  di  pangkalan-pangkalan  yang  masih  ada  tukang  ojeknya  ya  pasti  selalu diadakan penyuluhan atau sosialisasi setiap minggunya.” Bapak Dhian Sutrisno (Wawancara Penelitian, Februari  2021)Akhirnya  aspek  mengadakan  penyuluhan  kepada  tukang  ojek  untuk  tertib  berlalu  lintas dapat dikatakan sudah berjalan, karena sudah pernah diadakan penyuluhan kepada tukang ojek sebelum pangkalan ojek sepi.
Berikut  adalah  gambar  bukti  bahwa  telah  berjalannya  penyuluhan  yang  diadakan  kepada  tukang ojek, yaitu aspek tentang Mengadakan Penyuluhan Kepada Tukang Ojek Untuk Tertib Berlalu Lintas.

## Gambar 4. Penyuluhan Kepada Tukang Ojek
(Sumber: Satlantas Polres Kota Bengkulu, 2021)

## Berkoordinasi dengan Instansi Terkait Seperti Pekerjaan Umum dan Dinas Perhubungan
Berdasarkan  hasil  penelitian  untuk  aspek  berkoordinasi  dengan  instansi  terkait  seperti  Pekerjaan Umum  dan  Dinas  Perhubungan  menunjukkan  bahwa  Polres  Kota  Bengkulu  khususnya  Laka  Lantas Polres  Kota  Bengkulu  menerapkan  peraturan  yang  mengatur  tentang  strategi  mengurangi  kecelakaan lalu lintas yakni Petunjuk Pelaksanaan Kapolri No Pol: Juklak/15/VIII/1991 Tanggal 12 September 1991 dan  Undang-Undang  Nomor  22  Tahun  2009  Tentang  Lalu  Lintas  dan  Angkutan  Jalan.Undang-undang Republik  Indonesia  Nomor  22  Tahun  2009  Pasal  226  mengamanatkan  Penyusunan  program pencegahan  Kecelakaan  Lalu  Lintas  dilakukan  oleh  forum  Lalu  Lintas  dan  Angkutan  Jalan  di  bawah koordinasi Kepolisian Negara Republik Indonesia. Pencegahan Kecelakaan Lalu Lintas dilakukan dengan pola penahapan yang meliputi program jangka pendek, jangka menengah, dan jangka panjang. Adapun program-program dimaksud dilaksanakan melalui: a.Partisipasi  para  pemangku  kepentingan;b.Pemberdayaan  masyarakat;c.Penegakan  hukum;  dan d.Kemitraan global.
Adapun forum Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang berada di bawah koordinasi Kepolisian Negara Republik Indonesia adalah sebagai berikut:
a.Pekerjaan  Umum  (PU)  yaitu  instansi  atau  lembaga  yang  mengatur  tentang  keadaan  jalan  di  Kota Bengkulu, seperti jalan rusak, jalan berlubang dan jalan bergelombang. b.Dinas Perhubungan Kota Bengkulu (Dishub) yaitu instansi atau lembaga terkait yang mengatur rambu- rambu  lalu  lintas  jalan.  Dinas  ini  berkoordinasi  dengan  Polres  Kota  Bengkulu  untuk  memberikan peringatan  kepada  pengguna  jalan  untuk  lebih  berhati-hati  dalam  berlalu  lintas.Menurut  jawaban informan,  baik  dari  pihak  Polres  Kota  Bengkulu,  pihak  Dinas  Perhubungan  ataupun  masyarakat,  bahwa kerja sama antar forum ini telah berjalan namun belum sepenuhnya dijalankan. Karena masih banyaknya lingkungan di Kota Bengkulu yang belum lengkap fasilitasnya, seperti jalan yang rusak dan lampu jalan yang belum memadai..
Berikut  ini  adalah  gambar  tentang  Kerja  Sama  atau  Koordinasi  dengan  Instansi  Terkait  Seperti Pekerjaan Umum dan Dinas Perhubungan.
Gambar 5. Kerja Sama atau Koordinasi dengan Instansi Terkait
(Sumber: Satlantas Polres Kota Bengkulu, 2021)

## Hasil

## Mengadakan Penyuluhan Ke Sekolah-Sekolah yang Ada di Kota Bengkulu
Aspek mengadakan penyuluhan ke sekolah-sekolah yang ada di Kota Bengkulu ini ialah cara atau kiat  yang  harus  dijalankan untuk  mengurangi  angka  kecelakaan  lalu  lintas  sesuai  perundang-undnagan yang berlaku. Terkait dengan mengadakan penyuluhan ke sekolah-sekolah yang ada di kota Bengkulu, di dalam  Petunjuk  Pelaksanaan  Kapolri  No  Pol:  Juklak/15/VIII/1991 Tanggal  12  September  1991  Tentang
Pendidikan Masyarakat di Bidang Lalu Lintas bahwa hal ini memang harus dilakukan untuk mengurangi kecelakaan lalu lintas di Kota Bengkulu.
Adapun prosedur yang harus dilakukan pegawai laka lantas sebelum mengadakan penyuluhan ke sekolah-sekolah  yang  ada  di  Kota  Bengkulu  dalam  Petunjuk  Pelaksanaan  Kapolri  No  Pol: Juklak/15/VIII/1991 Tanggal 12 September 1991 adalah sebagai berikut:
1.Membuat surat pemberitahuan penyuluhan untuk meminta izin kepada sekolah terkait.
2.Memberi himbauan kepada pegawai Laka Lantas untuk mengadakan penyuluhan.
3.Mempersiapkan materi (berupa power point) yang akan disampaikan di sekolah tersebut.
4.Mengadakan penyuluhan ke sekolah-sekolah yang ada di Kota Bengkulu.
Hal  ini  berpedoman  pada  pasal  226  ayat  1  Undang-Undang  Republik  Indonesia  No.  22  Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yaitu untuk mencegah kecelakaan lalu lintas dilaksanakan melalui:
1.Partisipasi para pemangku kepentingan
2.Pemberdayaan masyarakat
3.Penegakan hukum
4.Kemitraan global
Namun kenyataan di lapangan yang ditemui penulis, ada beberapa masyarakat yang tidak pernah mengikuti ataupun melihat adanya diadakan penyuluhan ke sekolah oleh pihak kepolisian.
Untuk  memperjelas  ketimpangan  antara  teori  dan  praktek  antara  apa  yang  dijelaskan  petugas  dengan kenyataan  yang  sesungguhnya  terjadi.  Maka  berikut  akan  ditampilkan  hasil  wawancara  penulis  kepada informan  yaitu  Staf  Laka  Lantas  Polres  Kota  Bengkulu  dan  masyarakat  yang  pernah  mengalami kecelakaan dan masyarakat yang tinggal di sekitar daerah rawan kecelakaan lalu lintas.
Tabel  2  Jawaban  Informan  Staf  Laka  Lantas  Polres  Bengkulu  Tentang  Mengadakan  Penyuluhan Ke Sekolah-Sekolah yang Ada di Kota Bengkulu
No Informan Jelaskan apakah penyuluhan ke sekolah-sekolah telah dilaksanakan semestinya dan apa tujuan diadakan penyuluhan ini? 1 BS (Kanit Laka) Ya, penyuluhan ke sekolah-sekolah ini sudah dilaksanakan semestinya. Hampir setiap minggu kami mengadakannya ke sekolah-sekolah yang ada di Bengkulu ini. Tujuannya ya untuk mengingatkan anak-anak sekolah terkait peraturan lalu lintas, misalnya tidak boleh membawa motor kalau belum memiliki SIM.
2 HS Tentu,  kami  telah  mengadakannya  hampir  ke  setiap  sekolah  yang  ada  di  kota Bengkulu  dan  hampir  setiap  hari  kami  melakukannya.  Tujuannya  untuk memberitahu  siswa-siswa  tersebut  untuk  tidak  berkendara  jika  belum  cukup umur  danbelum  memiliki  SIM,  jika  yang  sudah  memiliki  SIM  untuk  tidak  ugal- ugalan dan sesuai dengan peraturan lalu lintas lah mbak.
3 DS Iya mbak, penyuluhan ini sudah berjalan. Jika ke  sekolah-sekolah Alhamdulillah hampir  setiap  minggu  diadakan,  malahan  kemarin  juga  ada  di  adakan  untuk anak  TK  di  depan  Polres  mbak.  Tujuannya  untuk  memberitahu  anak-anak tersebut  bahwa  nyawa  itu  sangat  berarti,  dan  harus  mematuhi  peraturan  lalu lintas.
4 SM Jika penyuluhan ke sekolah-sekolah ya sudah berjalan semestinya dek, soalnya pegawai-pegawai di sini sangat antusias sekali mengadakannya. Hampir setiap hari  sebenarnya  di  adakan  penyuluhan,  tapi  kalo  ke  sekolah  ya  setiap minggu lah  dek.  Tujuannya  untuk  mengingatkan  para  pengendara  lah  ya,  agar berhati- hati dan mematuhi rambu-rambu lalu lintas seperti memakai helm  SNI, memiliki SIM, memakai kaca spion kiri kanan.
(Sumber: Hasil penelitian Januari-Februari 2022)
Tabel  3  Jawaban  Informan  Masyarakat  Tentang  Mengadakan  Penyuluhan  Ke  Sekolah-Sekolah yang Ada di Kota Bengkulu
No Informan Jelaskan apakah penyuluhan ke sekolah-sekolah telah dilaksanakan semestinya dan apa tujuan diadakan penyuluhan ini? 1 FH Saya  kurang  tau  jika  ke  sekolah-sekolah  umum,  yang  pernah  saya  temui  itu ada  ya  berupa  sosialisasi  ke  pesantren  sewaktu  saya  mengajar  di  pesantren dulu. Menurut saya tujuannya untuk memberitahu anak-anak mungkin ya agar tidak  membawa  kendaraan  jika  belum  memiliki  SIM,  apalagi  kan  anak-anak sekarang  tu  masih  kecil  tapi  udah  bawa  motor  bahkan  mobil  ugal-ugalan.  Ya seharusnya  memang  bagus  jika  polisi  mengadakan  penyuluhan  ke  sekolah- sekolah.
2 YI Iya,  sering  malah.  Bahkan  di  beberapa  sekolah  menjadikan  sosialisasi  atau penyuluhan  dari  pihak  kepolisian  menjadi  kewajiban  setiap  tahun  ajaran  baru. Tujuannya  menurut  saya  untuk  mengingatkan  bahwa  sebenarnya  anak-anak dibawah umur itu tidak diizinkan untuk membawa  motor ke sekolah ataupun ke jalan kota. 3 SN Jika mengikuti ataupun ada penyuluhan, saya kurang tau ya. Tapi mungkin ada tanpa  sepengetahuan  saya.  Menurut  saya  tujuannya  untuk  memberikan informasi tentang cara berkendara yang baik dan benar, memberitahu tentang kecelakaan  yang  terjadi  sebelumnya  agar  berhati-hati  lagi  dalam  berkendara. Ya intinya mentaati peraturan lalu lintas lah.
4 KA Penyuluhan  tu  sering  dilakukan  di  sekolah-sekolah,  malahan  hampir  setiap tahun  saya  mengikutinya.  Menurut  saya  tujuan  diadakan  penyuluhan  itu bagus,karena  untuk  mengingatkan  kepada  anak  sekolah  agar  tidak sembarangan berkendara, agar mematuhi peraturan lalu lintas. 5 SK Ya  saya  pernah  mengikuti  penyuluhan  sewaktu  SMA,  tetapi  di  Seluma.  Kalau masa  kuliah  juga  saya  pernah  ikuti  beberapa  tahun  lalu  namun  bukan penyuluhan  tetapi  seminar..  Polisi  di  sini  juga  membagikan  helm  kepada peserta  yang  mengikuti  seminar  tersebut.  Tujuannya  menurut  saya  untuk menjaga  keselamatan  dalam  berlalu  lintas,  berhati-hati  dalam  berkendara, apalagi kan di sini ramai, jadi ya harus mentaati rambu-rambu lalu lintas.
6 HD (Pegawai Dishub) Iya,  laka  lantas  polres  itu  sering  melakukan  penyuluhan  ke  sekolah-sekolah bahkan  ke  TK  pun  sering.  Kadang  mengundang  anak  TK  ke  polres  untuk diajarkan cara berkendara yang baik dan benar, bagaimana aturan-aturan lalu lintas  itu  sebenarnya,  apa  saja  yang  diperlukan  saat  berkendara,  dan  banyak lain  sebagainya.  Dan  itu  menurut  saya  sayang  penting  dilakukan  untuk mendidik anak-anak penerus bangsa kedepannya.
7 IH Jika  sosialisasi  ke  sekolah  saya  pernah  melihat  polisi  masuk  ke  sekolah, mengatur  keadaan  jalan  ketika  anak  sekolah  pulang  pun  saya  sempat melihatnya.  Tujuannya  untuk  menjaga  anak-anak  dalam  menghindari pengendara yang kebut-kebutan itu. 8 ID Iya  pernah  saat  itu  saya  mengantarkan  anak  saya  ke  sekolah  SMP,  di sana sudah ramai polisi yang saya lihat lima orang, kata anak saya ya ada semacam penyampaian informasi tentang kecelakaan. Kalau tujuannyauntuk memberitahu  anak-anak  bahwa  berkendara  itu  tidak  baik  jika  tidak  lengkap aturan lalulintasnya 9 9 AR
Saya tidak pernah melihat mbak adanya sosialisasi ke sekolah dari polisi, atau mungkin saya tidak tau karena di sini agak jauh dari sekolahan. Bagi saya tujuannya  untuk  memperingatkan  anak-anak  sih  untuk  hati-hati  dalam berkendara, apalagi jika belum memiliki SIM, pastinya mereka belum tau aturan lalu lintas yang baik dan benar itu seperti apa.
1
10 MJ
Saya  kurang  tau  penyuluhan  di  sekolah,  karena  saya  tidak  pernah melihatnya.  Sebenarnya  jika  anak-anak  sekolah  itu  tidak  perlu  dikasih  motor apalagi  mobil  ke  sekolah,  selain  kebut-kebutan  juga  menambah  pusing  kepala dengan suara motornya. Bagus sih jika diadakan semacam penyuluhan gitu, tapi ya  kadang  tidak  berpengaruh.  Buktinya  masih  banyak  anak  sekolah  yang membawa  motor  ke  sekolah.  Sepertinya  harus  ada  peraturan  lebih  ketat lagiuntuk memajukan kota ini.
(Sumber: Hasil penelitian Januari-Februari 2022)
Berdasarkan  hasil  wawancara  dengan  pegawai  Laka  Lantas  Polres  dan  masyarakat  selaku informan,  pada  kedua  tabel  diatas  terlihat  bahwa  pegawai  Laka  Lantas  Polres  menyatakan  bahwa penyuluhan ke sekolah-sekolah yang ada di Kota bengkulu selalu rutin dilakukan hampir setiap minggu. Namun  masih  banyak  masyarakat  yang  tidak  mengetahui  adanya  penyuluhan  tersebut.  Tidak  bisa dipungkiri  jika  mungkin  masyarakat  tersebut  belum  mempunyai  anak  yang  sedang  sekolah  ataupun anaknya  sudah  tidak  sekolah  lagi.  Penyuluhan  ke  sekolah-sekolah  yang  ada  di  Kota  bengkulu  sesuai hasil wawancara bersama beberapa informan dinyatakan bahwa telah berjalan.
Tujuannya untuk memberikan informasi kepada anak-anak sekolah tentang aturan berkendara dan peraturan  lalu  lintas  yang  baik  dan  benar,  agar  berhati-hati  dalam  berkendara  dan  melengkapi  atribut berkendara  seperti  jaket,  sepatu,  sarung  tangan,  kaca  spion  dua,  helmet  standar  SNI,  kondosi  motor yang memungkinkan, kondisi pengendara yang sehat, terutama surat-surat kendaraan motor seperti SIM dan STNK.

## Memberi  Tahu  Kepada  Orangtua  Agar  Anaknya  Tidak  Mengendarai  Kendaraan  ke  Sekolah  Jika Belum Memiliki Surat Izin Mengemudi (SIM)
Aspek ini juga merupakan salah satu strategi dari Polres untuk mengurangi kecelakaan lalu lintas di  Kota  bengkulu.  Sama  dengan  aspek  sebelumnya,  prosedur  aspek  ini  diatur  dalam  Petunjuk Pelaksanaan Kapolri No Pol: Juklak/15/VIII/1991 Tanggal 12 September 1991 tetapi tidak perlu meminta izin kepada kepala daerah dahulu, yaitu seperti berikut:
1.  Memberi  himbauan  kepada  pegawai  Laka  Lantas  untuk  mengadakan  penyuluhan  ke  daerah  mana akan diadakannya.
2.  Mengadakan penyuluhan kepada orang tua yang memiliki anak yang masih sekolah yang ada di Kota Bengkulu.
Tabel  4  Jawaban  Informan  Staf  Laka  Lantas  Terkait  Memberi  Tahu  Kepada  Orangtua  Agar Anaknya  Tidak  Mengendarai  Kendaraan  ke  Sekolah  Jika  Belum  Memiliki  Surat  Izin  Mengemudi (SIM)
N o
Informan  Jelaskan apakah pemberitahuan kepada orang tua agar anaknya tidak mengendarai kendaraan ke sekolah jika belum memiliki SIM sudah terpenuhi? Dan apakah semua orangtua murid diberitahu satu per satu? 1 BS (Kanit Laka) Ini belum terpenuhi sesungguhnya karena agak sulit jika mengumpulkan orangtua murid satu per satu, tetapi ada yang  sudah  kami  lakukan  pada  waktu  itu  saat  acara Millenial  Bengkulu,  yang  datang  rata-rata  anak-anak muda sekaligus orangtua yang berusia hingga 45 tahun.
2 HS Belum  seutuhnya  berjalan  ya,  karena  kan  orangtua murid  itu  dari  semua  kalangan,  ada  yang  petani,
nelayan, bahkan pejabat, ya tidak mudahlah mengumpulkan  mereka  untuk  menyampaikan  hal tersebut.  Kadangkala  ada  kami  datangi  rumahnya  jika terjadi  kecelakaan  yang  berakibat  parah,  ya  kami sampaikan saat itu terkait melarang anaknya membawa motor ke sekolah jika belum ada SIM.
3 DS
Jika mengundang orangtua murid sih belum terlaksana.
Tetapi  jika  ada  yang  kena  tilang  ya  kami  sampaikan saat  itu  hak-hak  dan  kewajiban  pengendara  itu  seperti apa,  aturan  berlalu  lintas  yang  baik  dan  benar  itu bagaimana,  ya  kadang  kan  ya  manusia  ini  susah dibilangnya,  apalagi  jika  ada  orang  dalam  mah  aman, buat SIM tembak aja bisa.
4 SM Ya dilaksanakan sih tapi ya belum sepenuhnya berjalan, tetapi  di  jalan-jalan  kan  ada  himbauan-himbauan  juga seperti  razia  gitu.  Itu  kan  sudah  termasuklah ke  dalam hal ini.
(Sumber: Hasil penelitian Januari-Februari 2022)
Tabel  5  Jawaban  Informan  Masyarakat  Terkait  Memberi  Tahu  Kepada  Orangtua  Agar  Anaknya Tidak Mengendarai Kendaraan ke Sekolah Jika Belum Memiliki Surat Izin Mengemudi (SIM)
No Informan Jelaskan  apakah  pemberitahuan  kepada  orang  tua  agar  anaknya  tidak mengendarai kendaraan ke sekolah jika belum memiliki SIM sudah terpenuhi? Dan apakah semua orangtua murid diberitahu satu per satu? 1. FH Saya  kurang  tau  juga  ya  karena  saya  belum  menjadi  orangtua,  tetapi  setahu saya orang tua saya tidak pernah dipanggil untuk menghadiri hal semacamitu. Mungkin nih ya kalau pemberitahuan di jalan-jalan saat lampu merah kan ada tuh. 2. YI Orangtua saya tidak pernah dipanggil langsung sih. tapi ada kayak sosialisasi atau  seminar  gitu  diadakan  di  kampus  atau  di  gedung  gitu  mungkin  siapa yang mau ikut saja. 3. SN Saya  tidak  tahu  orang  tua  seperti  apayang  dipanggil  atau  diajak  sosialisasi oleh  polisi,  mungkin  yang  mereka  kenal  saja.  Namun  orangtua  saya  belum pernah mengikutinya, bahkan saya saja belum pernah mengikuti acara seperti itu. 4. KA Bapak  saya  kan  seorang  polisi,  ya  meskipun  tidak  ada  polisi  yang  datang  ke rumah  secara  langsung  untuk  sosialisasi  setidaknya  bapak  saya  sudah tahu dan sudah memberitahu kepada ibu saya tentang hal itu. 5 SK Orangtua saya sepertinya belum pernah mengikuti ataupun diberitahu tentang hal itu, mungkin karena orangtua saya di dusun kali ya.tetapi jika di sini saya lihat  ya  menurut  saya  omongan-omongan  polisi  di  jalan-jalan  itu  sudah termasuk ke dalam pemberitahuan kepada masyarakat khususnya orangtua. 6 HD (Pegawai Dishub) Saya  sebagai  orangtua  sekaligus  sebagai  orang  Dinas  Perhubungan  sudah tahu  tentang  hal  itu,  tanpa  diberitahu  polisi  pun  saya  harus  mengetahuinya karena itu juga merupakan sebagian dari tugas saya. 7 IH Jika untuk pemanggilan secara langsung ya saya belum pernah ikut, saya juga kurang  tertarik  jika  ada  acara-acara  seperti  itu.  Ya  seharusnya  tahu  sendiri agar tidak terjadoi kecelakaan ya berkendaraannya bagaimana, tidak usahlah kebut-kebutan jika tidak mau kecelakaan menimpa. 8 ID Kalau  dipanggil  sih  saya  belum  pernah,  tapi  ditegur  dijalan  saat  di  lampu merah pernah. Polisi itu menjelaskan berbagai hal tentang aturan lalu lintas. 9 AR Anak  saya  tidak  pernah  mengundang  saya  untuk  mengikuti  acara  itu,  tapi saya pernah ditegur polisi karena sayasebagai tukang parkir ya harusberhati- hati juga dalam melaksanakan tugas saya. 10 MJ Saya  sebagai  warga  biasa  belum  pernah  ikut-ikut  dalam  hal  itu.  Tapi  saat saya kecelakaan dan berurusan dengan polisi ya pasti saya diberitahu tentang aturan lalu lintas yang baik dan benar itu seperti apa.

## (Sumber: Hasil penelitian Januari-Februari 2022)
Dari tabel diatas sudah terlihat bahwa pemberitahuan kepada orangtua yang ada di Kota Bengkulu untuk  melarang  anaknya  mengendarai  kendaraan  jika  belum  memilki  SIM  belum  berjalan lancar.karena sulitnya  untuk  mengumpulkan  satu  per  satu  orangtua  murid  dikarenakan  profesi  masing-masing.  Dan juga terlihat disini bahwa kebanyakan orangtua murid yang tidak menyukai untuk mengikuti hal tersebut. Namun  ada  sebagian  dari  masyarakat  terkhusus  orang  tua  yang  ditegur  langsung  oleh  polisi  di  lampu merah  saat  pemberhentian  kendaraan,  polisi  mengadakan  sosialisasi  kepada  masyarakat  tersebut. Penyuluhan  ini  telah  dilakukan  oleh  anggota  Satlantas  Polres  Kota  Bengkulu  pada  tanggal  03  Februari 2018 di Lapangan View Tower Bengkulu.

## Memberi Himbauan-Himbauan di Jalan Kepada Masyarakat
Seperti  halnya  pada  aspek  sebelumnya,  aspek  ini  juga  masih  termasuk  ke  dalam  salah  satu strategi  Polres  dalam  mengurangi  kecelakaan  lalu  lintas  di  Kota  Bengkulu.  Aspek  ini  juga  diatur  dalam Petunjuk Pelaksanaan Kapolri No Pol: Juklak/15/VIII/1991 Tanggal 12 September 1991 tetapi tidak perlu meminta izin kepada kepala daerah dahulu, yaitu seperti berikut:
1.Memberi  himbauan  kepada  pegawai  Laka  Lantas  untuk  mengadakan  penyuluhan  ke  daerah  mana akan diadakannya.
2.Mengadakan  penyuluhan  atau  sosialisasi  kepada  masyarakat  yang  sedang  berkendara  yang  ada  di Kota Bengkulu.
Tabel  6  Jawaban  Staf  Laka  Lantas  Terkait  Memberi  Himbauan-Himbauan  di  Jalan  Kepada Masyarakat
No Informan Jelaskan apakah memberikan himbauan-himbauan di jalan kepada masyarakat sudah berjalan sesuai yang diharapkan? Apa saja yang disampaikan saat itu? 1 BS (Kanit Laka) Ya tentu sudah berjalan, karena kami sering melakukan himbauan-himbauan ini di  lampu  merah.  Namun  mengadakan  razia  juga  termasuk  ke dalam  hal  ini  loh mbak.  Yang  kami  sampaikan  ya  bagaimana  berkendara  yang  baik  dan  benar, apa-apa saja yang perlu dilengkapi dalam berkendara, hak dan kewajiban juga wajib diketahui, tidak asal bawa kendaraan aja mbak. Selain itu juga surat-surat penting seperti STNK dan SIM sangat perlu di bawa ke mana pun berkendara.
2 HS Ya  sebenarnya  seperti  yang  disampaikan  BS  itu  benar,  namun  kelengkapan seperti  helmet  itu  harus  SNI  biar  aman  di  jalan  mbak.  Selain  itu  kondisi kendaraan dan kondisi fisik sangat penting dalam berkendara. 3 DS Karena  tugas  kami  mengawasi  di  sekitar  simpang  lima  ini,  ya  kami  hanya memantau  keadaan  lalu  lintas  sekitar  sini  saja.  Dan  alhamdulillah  berjalan mbak. Yang kami lakukan adalah menilang jika ada yang melanggar aturan lalu lintas,  kan  banyak  yang  tidak  memakai  helmet  tapi  masih  berani  membawa anak-anak mereka, ada juga yang menerobos lampu merah, yang tidak memiliki kaca  spion  dua  kami  panggil  ke  sini.  Disini  kami  ingatkan  tentang  berkendara yang  baik  dan  benar,  ya  meskipun  kadang  banyak  ibu-ibu  yang  ngotot  tidak mau disalahkan.
4 SM Saya  sebagai  staf  tidak  ikut  ke  lapangan,  tugas  saya  hanya  membuat  laporan terkait  data-data  yang  perlu  diinput  dari  pelaku  ataupun  korban  kecelakaan.
Jadi, saya kurang tau apa yang terjadi di lapangan.
(Sumber: Hasil penelitian Januari-Februari 2022)
Tabel 18 Jawaban Masyarakat Terkait Memberi Himbauan-Himbauan di Jalan Kepada Masyarakat
No Informan Jelaskan apakah memberikan himbauan-himbauan di jalan kepada masyarakat sudah berjalan sesuai yang diharapkan? Apa saja yang disampaikan saat itu? 1 FH Kalau  di  jalan,  saya  cuma  pernah  ditilang  saya  karena  pajak  saya  mati.  Tetapi peringatan di jalan, saya sering lihat, namun saya tidak pernah ditegur. Jadi saya tidak tahu polisi-polisi itu membicarakan apa dengan pengendara lainnya. 2 YI Saya  jarang  lewat  lampu  merah  ataupun  jalan  yang  sering  ada  polisi  stand  by, karena  saya  belum  punya  SIM.  Dan  jika  sama  orangtua  saya  pernah  ditilang juga dan ditegur untuk melengkapi surat-surat motor. 3 SN Saya pernah menemui polisi seperti kayak sosialisasi gitu dengan masyarakat di jalan  jika  saya  pergi  dengan  teman  saya.  Paling  di  tanya  surat-surat  lengkap, terus  kondisi  motor  harus  aman,  jika  sakit  tidak  usah  bawa  motor,  dan  kalau bisa helmetnya yang standar SNI.
4 KA
Ya  sering  saya  temui  di  jalan  jika  saya  sedang  berkendara.  Polisi  itu  cuma mengingatkan  untuk  berhati-hati,  kondisi  motor  diperiksa  dulu  sebelum bepergian,  kondisi  fisik  juga  harus  sehat,  kalau  tidaksehat  suruh  teman  atau orangtua mengantar. 5 SK Kayaknya  sering  ya,  seperti  razia  kanjuga  termasuk  himbauan  kepada msyarakat  ya  untuk  berhati-hati  dalam  berkendara,  lampu  merah  diperhatikan, jika ada tanjakan jangan ngebut, ya sekedar peringatan dalam berlalu lintaslah.
6 HD (Pegawai Dishub) Himbauan-himbauan  di  jalan  itu  ya  sering  dilakukan  polisi,  seperti  razia, sosialisasi  di  lampu  merah  kan  juga  sering  ada  polisi  yang  mengingatkan.  Ya mengingatkan  tentang  peraturan  lalu  lintas  di  jalan,  rambu-rambu,  hak  dan kewajiban  pengendara,  apa  saja  yang  harus  digunakan  sebelum  berkendara, kesehatan tubuh dan kesehatan kendaraan juga sangat penting tuh diperhatikan sebelum berkendara.
7 IH Saya  jarang  bepergian  jauh,  paling  ya  sekitar-sekitar  sini  aja.  Saya  juga  tidak pernah melihat polisi melakukan kayak himbauan-himbauan itu,  mungkin karena saya tidak selalu stay sini ya, saya kurang tau juga. 8 ID Ya  sering  sih  saya  temui  pagi-pagi  atau  siang-siang  polisi  di  lampu  merah berpencar  satu  per  satu  dengan  kawan  yang  lainnya.  Kadang  tu  juga membagikan  brosur  tentang  keselamatan.  Ya  kadang  di  suruh  hati-hati  dan membaca brosur yang diberinya. 9 AR Saya sering sih melihat polisi di daerah sini kadang memberhentikan motor atau mobil  yang  sedang  berkendara  dan  kadang  mendengar  polisi  tersebut memperingati  orang  tersebut.  Saya  sebagai  tukang  parkir  ya  hanya  bertugas menjaga di sini, jarang juga keluar-keluar, rumah saya juga dekat dari sini. 10 MJ Saya sering kecelakaan mbak, jadinya saya sering diperingatkan langsung oleh polisi.  Marah  sih  tidak,  tetapi  diingatkan  untuk  berhati-hati  dalam  membawa motor,  harus  penuh  konsentrasi,  pikiran  jangan  ke  mana-mana  gitu.  Trus disuruh melengkapi kebutuhan untuk berkedara juga gitu.
(Sumber: Hasil penelitian Januari-Februari 2022)
Dari  hasil  wawancara  diatas  terkait  himbauan-himbauan  kepada  masyarakat  di  jalan,  sudah berjalan  sesuai  dengan  tujuan  yang  diharapkan.  Namun  kesadaran  masyarakat  yang  masih  kurang, seperti  tidak  melengkapi  kebutuhan  dalam  berkendara,  memperiksa  kembali  apa  yang  harus  di  bawa, helmet,  jaket,  memakai  sarung  tangan,  memakai  sepatu  kan  juga  penting  untuk  menghindari  jika kecelakaan  setidaknya  tidak  luka  parah  karena  tubuh  terlindungi  dan  aman.  Selain  itu  yang  perlu diperhatikan  adalah  mengecek  terlebih  dahulu  kendaraan  sebelum  bepergian,  dan  yang  paling  penting kondisi fisik harus stabil, tidak boleh berkendara saat memakai obat apapun.

## Mengadakan Penyuluhan Kepada Tukang Ojek Untuk Tertib Berlalu Lintas
Aspek mengadakan penyuluhan kepada tukang ojek untuk tertib berlalu lintas ini juga merupakan salah  satu  strategi  Polres  dalam  mengurangi  kecelakaan  lalu  lintas  di  Kota  Bengkulu.  Aspek  ini  juga diatur  dalam  Petunjuk  Pelaksanaan  Kapolri  No  Pol:  Juklak/15/VIII/1991  Tanggal  12  September  1991 tetapi tidak perlu meminta izin kepada kepala daerah dahulu, yaitu seperti berikut:
1.Memberi himbauan kepada pegawai Laka Lantas untuk mengadakan penyuluhan ke pangkalan tukang ojek mana akan diadakannya.
2.Mengadakan penyuluhan  atau  sosialisasi  kepada  tukang  ojek  yang  sedang  menunngu penumpang  di pangkalan ojek tersebut di Kota Bengkulu.
Tabel  7  Jawaban  Staf  Laka  Lantas  Polres  Bengkulu  Terkait  Mengadakan  Penyuluhan  Kepada Tukang Ojek Untuk Tertib Berlalu Lintas
No Informan Jelaskan apakah penyuluhan kepada tukang ojek untuk tertib berlalu lintas ini sudah berjalan sesuai tujuan yang direncanakan? 1 BS (Kanit Laka) Kalau  berjalan  sih  sudah  sesuai  dengan  yang  direncanakan,  namun sekarang sudah jarang ada tukang ojek semenjak ada grab ya. 2 HS Jika  berjalan  sudah,  namun  tidak  seperti  penyuluhan-penyuluhan  lainnya  yang dilakukan  hampir  setiap  hari.  Ini  bisa  dikarenakan  karena  sudah  jarangnya tukang ojek sekarang di kota bengkulu ini. 3 DS Alhamdulillah  berjalan  namun  belum  sepenuhnya  karena  jarang  juga  tukang ojek di Bengkulu sekarang. Jika di pangkalan-pangkalan yang masih ada tukang ojeknya ya pasti selalu diadakan penyuluhan atau sosialisasi setiap minggunya. 4 SM Berjalan,  namun  tidak  lancar  kayak  penyuluhan  lainnya.  Jarang  juga  sih sekarang tukang ojek di sini, yang banyak sekarang ya grab.
(Sumber: Hasil penelitian Januari-Februari 2022)
Tabel  8  Jawaban  Masyarakat  Bengkulu  Terkait  Mengadakan  Penyuluhan  Kepada  Tukang  Ojek Untuk Tertib Berlalu Lintas
No Informan Jelaskan apakah penyuluhan kepada tukang ojek untuk tertib berlalu lintas ini sudah berjalan sesuai tujuan yang direncanakan? 1 FH Saya  kurang  tau  ya  kalau  ke  tukang  ojek.  Namun  kenapa  penyuluhannya harus kepada tukang ojek? Tukang ojek kan jarang sekarang. Kenapa tidak ke  sopir  angkot?  Kan  angkot  itu  banyak  yang  ugal-ugalan  kerjaannya. Bahkan  hampir  setiap  hari  saya  melihat  angkot  kebut-kebutan  sampai nabrak  orang,  jika  disalahkan  dia  ngotot  pula.  Bahkan  mungkin  angkot  itu belum tentu surat-suratnya lengkap kan. 2 YI Saya kebetulan pernah melihat sosialisasi antara polisi dengan tukang ojek, seperti ya peringatan dalam berlalu lintas di jalan. 3 SN Seperti kurang deh penyuluhan ke tukang ojek, soalnya di unib belakang itu ada  pangkalan  ojek  namun  saya  tidak  pernah  melihat  ada  penyuluhan  di sana. Saya juga kurang tau kalau di belakang saya ada apa tidak. 4 KA Berjalan  atau  tidak  saya  kurang  tau  ya,  tapi  saya  pernah  menyaksikan sendiri  saat  polisi  melakukan  penyuluhan  atau  sosialisasi  kepada  tukang ojek  terkait  peraturan  berlalu  lintas  dan  berhati-hati  dalam  membawa penumpang. 5 SK Ya  sepertinya  ada  kok  saya  lihat  sosialisasi  antara  polisi  dengan  tukang ojek, soalnya didusunpun kadang ada. 6 HD (Pegawai Dishub) Ya berjalan tapi belum sepenuhnya, karena ya seperti yang kita lihat bahwa di  bengkulu  ini  sekarang  jarang  ada  tukang  ojek  lagi.  Mungkin  karena maraknya grab ya, jadinya ojek langkah, apalagi kan ada angkot. 7 IH Ada sih pangkalan ojek dekat sini, tapi saya perhatikan sangat sepi. Kadang tidak  ada  tukang  ojeknya,  mungkin  malas  kali  ya  sekarang  kan  sepi  sekali yang naik ojek. 8 ID Ya  ada  saya  lihat  di  depan  rumah  saya  ini  kan  ada  pangkalan  ojek,  saya pernah  melihat  bahkan  tak  sengaja  terdengar  sih  ya  kayak  sosialisasi  gitu. Ada  peringatan  juga  buat  menaati  rambu  lalu  lintas  dan  menyuruh  tukang ojek itu menyediakan helm supaya penumpangnya bisa aman juga. 9 AR Kurang  tau  mbak  kalo  penyuluhan  kepada  tukang  ojek,  saya  dulu  pernah mangkal tapi belum pernah ada polisi yang mendatangi kami waktu itu. 10 MJ Saya  pernah  ikut  penyuluhan  bersama  polisi  waktu  saya  jadi  tukang  ojek. Tapi  sekarang  tidak  lagi  karenasepi  banget mbak,  tidak  ada  lagi  yang  mau naik ojek, kebanyakan sudah ada motor sendiri dan juga ada grab sekarang, tinggal pesan lewat hp langsung datang.
(Sumber: Hasil penelitian Januari-Februari 2022)
Seperti  yang  terlihat  pada  kedua  tabel  diatas  bahwa  penyuluhan  kepada  tukang  ojek  sudah dilakukan  dan  dilaksanakan,  namun  tidak  rutin  karena  sepinya  pangkalan  ojek.  Menurut  pendapat beberapa  informan  bahwa  tukang  ojek  sekarang  sudah  jarang  dikarenakan  adanya  ojek  baru  yang disebut  grab  sebagai  transportasi  terbaru  dan  tidak  ribet.  Grab  ini  berupa  motor,  mobil,  bahkan pengantaran  barang  dan  pemesanan  makanan.  Hanya  di  gunakan  menggunakan  aplikasi  handphone langsung  datang  menunggu  beberapa  menit,  tidak  perlu  keluar  panas-panas  dan  sangat  cocok  karena pengantaran sampai lokasi.
Bahkan  sepertinya  sudah  sangat  langkah  tukang  ojek  di  bengkulu  ini  sekarang.  Jikalaupun  ada, seperti  penyuluhan  lainnya  Polres  menyampaikan  beberapa  hal  terkait  lalu  lintas  di  Kota  Bengkulu. Penyuluhan  ini  telah  dilaksanakan  oleh  anggota  Satlantas  Polres  Kota  Bengkulu  pada  tanggal  (1)  27 Oktober 2021 di Pangkalan Ojek Kebun Geran Soeprapto Kota Bengkulu, dan (2) 03 November 2021 di Pangkalan Ojek Sp. Waspada Pasar Panorama.

## Berkoordinasi dengan Instansi Terkait Seperti Pekerjaan Umum dan Dinas Perhubungan
Aspek berkoordinasi dengan instansi terkait seperti Pekerjaan Umum dan Dinas Perhubungan ini merupakan strategi terakhir yang dilakukan Polres Bengkulu dalam mengurangi kecelakaan lalu lintas di Kota  Bengkulu.  Prosedurnya  pun  sama  dengan  aspek  sebelumnya,  aspek  ini  diatur  dalam  Petunjuk Pelaksanaan  Kapolri  No  Pol:  Juklak/15/VIII/1991  Tanggal  12  September  1991,  namun  karena  ini merupakan  kerja  sama  Polres  Kota  Bengkulu  dengan  Pekerjaan  Umum  dan  Dinas  Perhubungan  maka prosedurnya adalah sebagai berikut:
1.Membuat surat pemberitahuan pelaksanaan kegiatan lapangan, seperti pengecekan lampu jalan, jalan berlobang, jalan bergelombang, ruas dan bibir jalan, serta rambu-rambu lalu lintas.
2.Memberikan surat undangan pemberitahuan kepada Pekerjaan Umum dan Dinas Perhubungan terkait pelaksanaan kegiatan lapangan dalam hal tersebut.
Tabel  9  Jawaban  Staf  Laka  Lantas  Polres  Terkait  Kerja  Sama  atau  Koordinasi  dengan  Instansi Terkait Seperti Pekerjaan Umum dan Dinas Perhubungan
No Informan Jelaskan apakah kerja sama Polres dengan pekerjaan umum dan dinas perhubungan berjalan dengan baik? Dan bagaimana menurut anda tentang kondisi bengkulu saat ini terkait kerja sama dengan instansi lain? 1 BS (Kanit Laka) Kerja  sama  dengan  PU  dan  Dishub  berjalan  dengan  baik  karena  sering diadakan  pengecekan  ke  jalan  dengan  pihak  tersebut.  Kondisi  bengkulu terkait  jalan  dan  rambu-rambu  lalu  lintas  di  kota  bengkulu  sih  aman-aman saja.  Apalagi  sekarang  kan  sudah  banyak  dipasang  rambu-rambu  lalu  lintas di  mana-mana  dan  lampu  merah  pun  sudah  banyak  yang  diperbaiki  ulang.
Menurut saya sudah sangat baik kok. 2 HS Saya  setuju  dengan  bapak  Kanit  dengan  kondisi  bengkulu  saat  ini,  menurut saya  sudah  baik  karena  sudah  banyak  dipasang  rambu-rambu  lalu  lintas jalan, lampu jalan, bahkan lampu merah diperbaiki dan jalan-jalan berlobang sudah di tambal. 3 DS Kerja  sama  dengan  instansi  lain  bagus  kok,  ya  karena  sudah  diperbaiki rambu-rambu lalu lintas yang rusak, malahan sekaramg ditambah lagi lampu merah di simpang empat hibrida. 4 SM Aman  kok  kerja  sama  dengan  PU  dan  Dishub.  Malahan  sekarang  di  jalan terpencil  kota  bengkulu  sudah  dipasang  rambu  lalu  lintas  seperti  tanda adanya tikungan, tanjakan ataupun hutan.
(Sumber: Hasil penelitian Januari-Februari 2022)
Tabel 10 Jawaban Masyarakat Terkait Kerja Sama atau Koordinasi dengan Instansi Terkait Seperti Pekerjaan Umum dan Dinas Perhubungan
No Informan Jelaskan apakah kerja sama Polres dengan Pekerjaan Umum dan Dinas Perhubungan berjalan dengan baik? Dan bagaimana menurut anda tentang kondisi bengkulu saat ini terkait kerja sama dengan instansi lain? 1 FH Menurut  saya  kondisi  kota  bengkulu  ini  belum  memungkinkan,  karena masih banyaknya jalan yang berlobang, jalan yang bergelombang, dan banyak juga lampu jalan yang belum terpasang. Saya lihat masih banyak di kota bengkulu jalannya  yang  gelap,  kadang  juga  lampu  merah  itu  sering  mati  sekarang. Jadinya kondisi pengendara sudah berarturan lagi. 2 YI Ditempat  saya  jalannya  sudah  dibagusin  ya,tapi  masih  kurang  terang.  Ada tempat atau jalan yang gelap saat berkendara malam. Itu bisa menyebabkan angka kecelakaan bertambah. 3 SN Saya  pernah  jatuh  ditabrak  orang  saat  berkendara  di  jalan  gelap,  jalannya tidak  terlihat  sehingga  mudah  terjadinya  kecelakaan  di  jalan  itu,  di  jalan  lain pun masih banyak jalanan yang sepi dan tidak ada lampu jalan. 4 KA Menurut  saya  sudah  bagus  sih  kondisi  jalannya.  Tapi  saya  kurang  tahu  juga ya, mungkin karena saya jarang pergi jauh-jauh. Kalau dekat tempat saya ya masih bagus jalannya. Dan masih terang kok, lampu jalannya ada. Jadi tidak masalah buat saya. 5 SK Jujur saya ya, saya pernah jatuh di lobang. Saat saya berkendara di belakang mobil,  saya  tidak  melihat  adanya  lobang.  Lobang  itu  dalam  sekali,  sampai- sampai  kawan  saya  dijahit  kakinya  karena  berlobang  dan  masuk  kerikil. Belum bagus sih menurut saya kondisi bengkulu ini. 6 HD (Pegawai Dishub) Ya  mungkin  masih  ada  lampu  jalan  yang  belum  dipasang  di  tempat-tempat tertentu,  masih  banyaknya  jalan  berlobang  dan  bergelombang  di  kota bengkulu  ini.  Kami  sudah  berusaha  semaksimal  mungkin  untuk  menghindari terjadinya  kecelakaan,  namun  ya  masih  kurangnya  dana  dari  pemerintah sendiri. Dana kan tetap dari pemerintah, bukan dari kami.
7 IH Disini  sering  terjadi  kecelakaan,  namun  lihatlah  bahwa  jalannya  saya  lurus, mulus, tapi pengendara itu sering memanfaatkan keadaan, jika jalannya lurus dan  mulus  seperti  ini  digunakan  untuk  kebut-kebutan.  Ya  beginilah  jadinya, setiap  hari  hampir ada  yang  kecelakaan  di  sini,  kebanyakan remaja  dan  ibu- ibu. Ada yang luka ringan, luka berat,sampai ada yang meninggal  dunia. Saya pun sering memberi minum kepada yang kecelakaan.
8 ID Di depan rumah saya sering terjadi kecelakaan karena jalannya yang sangat curam  terus  ada  tanjakan  serta  tikungan  pula.  Saya  juga  bingung  harus bagaimana  lagi  melihat  kondisi  itu.  Namun  bukan  sepenuhnya  salah pemerintah sih, tapi ya yang berkendara kan manusia mana bisa dilarang. 9 AR Saya kan jagain parkir di sini, saya sering menangani kecelakaan yang terjadi di  depan  sini  tengah  malam,  sekitar  jam  dua  jam  tigaan  itu  sering  remaja- remaja itu, ada yang mabuk, yang nabrak tiang ada sampai meninggal disini. 10 MJ Di jalanan depan sini  sering kecelakaan,  malahan hampir setiap hari, setiap malam. Kebanyakan malam kecelakaan di sini, kalau siang ada yang keluar dari  gang  ditabrak  sama  yang  mau  jalan  ke  atas,  bermacam-macam  di  sini sampai ada yang motornya benar-benar rusak.
(Sumber: Hasil penelitian Januari-Februari 2022)
Dari hasil wawancara dan dari aspek yang terakhir ini dinyatakan bahwa masih banyaknya terjadi kecelakaan di Kota Bengkulu ini diakibatkan oleh jalan yang kurang bagus seperti jalan berlobang, jalan bergelombang,  tidak  adanya  lampu  jalan  sehingga  menyebabkan  jalanan  gelap,  matinya  lampu  merah dan  rusaknya  rambu-rambu  lalu  lintas.  Bahkan  penulis  sendiri  pernah  mengalami  kecelakaan  di  arah jalan  Pariwisata  disebabkan  karena  jalannya  berlobang,  dan  dijalan  arah  Penurunan  ditabrak  karena lampu  jalannya  dan  lampu  merahnya  juga  mati  yang  menyebabkan  banyaknya  terjadi  kecelakaan  lalu lintas di daerah tersebut. Penyuluhan ini telah dilaksanakan oleh anggota Satlantas Polres Kota Bengkulu dengan  anggota  Dinas  Perhubungan  Kota  Bengkulu  pada  tanggal  (1)  07 Maret  2021 di Kampung  Cina Bengkulu, (2) 23 Mei 2021 di Dishub Kota Bengkulu, (3) 30 Mei 2021 di Simpang Suka Merindu, (4) 10 Juni 2021 di depan BIM Kota Bengkulu, (5) 06 September 2021 di Pos Polisi Simpang 5 Kota Bengkulu, (6)  05  Oktober  2021  di  Pasar  Panorama  Kota  Bengkulu,  dan  (7)  15  November  2021  di  Jln.  KZ.  Abidin Kota Bengkulu.

## KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
1.  Mengadakan penyuluhan ke sekolah-sekolah yang ada di Kota Bengkulu Penyuluhan  ini  telah  berjalan  sesuai  yang  diinginkan  dan  dilaksanakan  oleh  Polres  Bengkulu khususnya oleh Satlantas Polres Kota Bengkulu ke sekolah-sekolah, mulai dari Taman Kanak-Kanak sampai kepada Sekolah Menengah Atas yang ada di Kota Bengkulu.
2.  Memberi  tahu  kepada  orangtua  agar  anaknya  tidak  mengendarai  kendaraan  ke  sekolah  jika  belum memiliki Surat Izin Mengemudi (SIM).
Ini  belum  berjalan  semestinya  karena  kurangnya  waktu  dari  orangtua  murid  disebabkan  oleh  faktor keberagaman pekerjaan orangtua murid itu sendiri.
3.  Memberi himbauan-himbauan di jalan kepada masyarakat Memberi  himbauan-himbauan  di  jalan  kepada  masyarakat  Kota  Bengkulu  sudah  sangat  sering dilakukan  oleh  anggota  Polres  Kota  Bengkulu,  seperti  diadakannya  razia  dan  pemberitahuan- pemberitahuan  melalui  brosur  yang  dibagikan  kepada  masyarakat  di  setiap  lampu  merah  di  Kota Bengkulu.
4.  Mengadakan penyuluhan kepada tukang ojek untuk tertib berlalu lintas Penyuluhan  ini  berjalan  sekedarnya  saja  karena  langkahnya  tukang  ojek  yang  berada  di  Kota Bengkulu.  Hal  ini  seperti  jawaban  staf  Laka  Lantas  Polres  Kota  Bengkulu,  tukang  ojek  ataupun masyarakat  Kota  Bengkulu sendiri  bahwa  telah  adanya  ojek  online  seperti  grab  di  Kota  Bengkulu.
Sehingga membuat masyarakat malas keluar rumah berpanas-panasan menunggu ojek tersebut.
5.  Berkoordinasi dengan instansi terkait seperti Pekerjaan Umum dan Dinas Perhubungan. Kerja  sama  antara  Polres  Kota  Bengkulu  dengan  pekerjaan  umum  dan  dinas  perhubungan  ini  telah berjalan, namun belum sepenuhnya terpenuhi kebutuhan pengendara. Seperti masih banyaknya jalan yang  rusak,  kurangnya  lampu  jalan  sehingga  gelapnya  jalan  dan  mempermudah  terjadinya kecelakaan, dan sering matinya lampu rambu-rambu lalu lintas.
6.  Adapun yang mengalami kecelakaan adalah kaum millenial, yaitu yang memiliki umur 17-35 tahun.
Juga kebanyakan anak-anak yang masih sekolah, remaja-remaja yang sering keluar malam, dan ibu- ibu  yang  tidak  mau  mematuhi  rambu-rambu  lalu  lintas.  Maka,  hasil  penelitian  wawancara  dan observasi  tahun  ini  dapat  disimpulkan  bahwa  daripada  tahun  2019  sampai  saat  ini  kecelakaan  lalu lintas telah berkurang dari tahun-tahun sebelumnya.

## Saran
1.  Bagi  pihak  Kepolisian  Resort  Kota  Bengkulu  khususnya  kepada  Bidang  Satuan  Lalu  Lintas  Kota Bengkulu  agar  lebih  sering  lagi  mengadakan  penyuluhan  atau  sosialisasi  khususnya  kepada masyarakat yang sering mengalami kecelakaan di Kota Bengkulu.
2.  Bagi  pihak  Pekerjaan  Umum  dan  Dinas  Perhubungan  untuk  lebih  memperhatikan  lagi  lingkungan  di sekitar  Kota  Bengkulu,  seperti memperbaiki  jalan  yang rusak, memberi  lampu  jalan  yang gelap,  dan memperbaiki lampu rambu lalu lintas di persimpangan jalan.
3.  Lakukan  penelitian  lanjutan  mengenai  mengapa  polres  Kota  Bengkulu  khususnya  Satlantas  Kota Bengkulu tidak melakukan penyuluhan kepada sopir angkutan kota (angkot) karena kecelakaan sering juga  terjadi  karena  kelalaian  sopir  angkot  dalam  berkendara  seperti  ugal-ugalan  padahal  membawa penumpang  dan  membahayakan  keselamatan  penumpang  itu  sendiri.  Sayangi  nyawamu,  karena nyawa tidak dapat dibeli dengan harga berapapun

## DAFTAR PUSTAKA
Bhattacherjee, Anol. (2012). Social Science Research : Principles, Methods, and Practices. University of South Florida. Textbooks Collection. Book 3.http://scholarcommons.usf.edu/oa_textbooks/3. Bryson, John M. (2005). Perencanaan Strategis Bagi Organisasi Sosial. Jakarta: Pustaka Pelajar. Emzir. (2014). Metodologi Penelitian Kualitatif Analisis Data. Rajawali Pers. Depok.
Esterberg, K. (2002). Qualitative Methods In Social Research. Mc Graw Hill, Bostom.www.oalib.com/references/7600109.
Grant,  Robert  M.  1999.  Analisis  Strategi  Kontemporer,  Konsep, Teknik,  Aplikasi.Edisi  Kedua.  Erlangga. Jakarta.
Hitt,  Michael  A  dkk  (2006).  Strategic  Management  :  Competitiveness  Et  Globalization  :  Concepts  And Cases. Bostom, MA Cengage Learning.www.worldcat.org/title/strategic-management- competitiveness-et-globalization-concept-and-cases/oclc/1002268813.
Hoelman,  Mickael  B  dkk  (November  2015).  Buku  Panduan  SDGs  Untuk  Pemerintah  Daerah  (Kota  dan Kabupaten)  dan  Pemangku  Kepentingan  Daerah.  Jakarta  :  Internasional  NGO  Forum  On Indonesia Development (INFID).
Hunger, J David dan Thomas, L. Wheelen. (2002). Manajemen Strategis.Yogyakarta. Andi.
Husein. (2002). Evaluasi Kinerja Perusahaan. PT Gramedia. Jakarta.
Jauch,  Lawrence  R.  dan  Glueck,  Wiliam  F.  (1980).  Manajemen  Strategi  dan  Kebijakan  Perusahaan. Erlangga. Jakarta.
Kartika.  M.  2009.  Kecelakaan  Lalu  Lintas  pada  Pengendara  Sepeda  Motor  di  Wilayah  Depok  Tahun 2008.  Fakultas  Kesehatan  Masyarakat  Universitas  Indonesia,  Jakarta.  Diakses  melalui www.digilib.ui.ac.id . Ketchen Jr. D. et all. 2009. "Strategy 2008-2009". New York: McGraw-Hill. https://id.wikipedia.org/wiki/Manajemen_strategis .
Moleong, Lexy J. (2005). Metodologi Penelitian Kualitatif. Pt Remaja Rosdokarya. Bandung. Nawawi, Hadari. (2005). Penelitian terapan. Gajah Mada University Press.Yogyakarta.
Ohmae, Kenichi. (1999). The Borderless World, rev ed : Power And Strategy In The Interlinked Economy.
Harper Collins.
Riduwan. (2004). Metode dan Teknik Menyusun Skripsi dan Tesis. Cetakan Pertama. Alfabeta. Bandung. Siagian,  Sondang  P.  (2011).  Manajemen  Strategik.  Bumi  Aksara.  Jakarta.  Soekanto,  Soerjono.  (1984).
Inventarisasi  dan  Analisa  terhadap  Perundang-undangan  Lalu  Lintas.  Pusat  Penelitian  dan Pengembangan. Fakultas Hukum Universitas Tarumanegara CV. Rajawali. Jakarta.
Sugiyono. (2012). Metode Penelitian Kuantitatif Kualitatif R&D. Alfabeta.Bandung.
Umar,  Husein  (2002).  Riset  Pemasaran  Dan  Perilaku  Konsumen.  Cetakan  Kedua.  Gramedia.  Pustaka Utama. Jakarta.
Warpani. (1993). Rekayasa Lalu Lintas. Jakarta : Bharata.
Pujiastutie,  Elly  Tri  Dkk  (2015,  20-21  Oktober).  Karakteristik  Kecelakaan  dan  Solusi  Penanganan  Untuk Mengurangi  Angka  Kecelakaan  di  Kota  Bengkulu.  Jurnal  Prosiding  PESAT  (Psikologi,  Ekonomi, Sastra, Arsitektur & Teknik Sipil), ISSN : 1858-2559. Vol.6, Hal : 13-14.
Saputra,  Abadi  Dwi.  (2017,  3  Oktober).  Studi  Tingkat  Kecelakaan  Lalu  Lintas  Jalan  di  Indonesia Berdasarkan  Data  KNKT  (Komite  Nasional  Keselamatan  Transportasi)  dari  Tahun  2007-2016.
Diakses di file:///C;Users/User-PC/Download/557-14666-1-PB.pdf . https://www.researchgate.net/publication/256366052_MEMBANGUN_
Sumekar,  Sri  dan  haryadi,  utami.  (2016,  1  desember).  Sosialisasi  Sustainable  Development  Goals
(SDGs) Implementasi di Perpustakaan. Diakses di
https://www.scribd.com/document/356609434/sosialisasi-sustainable- development-goals-sdgs- implementasi-di-perpustakaan_pdf. Hal. : 6. https://id.wikipedia.org/wiki/kepolisian_resor. http://sdgs.bappenas.go.id/kehidupan-sehat-dan-sejahtera/#dokumenaa49-bc5d . https://www.uclg.org/sites/default/files/tujuan-sdgs.pdf. Diakses pada 16 Oktober 2018. Peraturan Pemerintah No. 43 Tahun 1993 Tentang Prasarana dan Lalu Lintas Jalan. Petunjuk  Pelaksanaan  Kapolri  No  Pol:  Juklak/15/VIII/1991  Tanggal  12  September  1991  Tentang Pendidikan Masyarakat di Bidang Lalu Lintas.
Undang-undang Republik Indonesia No. 2 Tahun 2002 Tentang Kepolisian Negara Republik Indonesia. Undang-undang No. 8 Tahun 1981 Tentang Kitab Undang-Undang Hukum Acara Pidana (KUHAP). Undang-undang Republik Indonesia No. 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Undang-undang Republik Indonesia No. 38 Tahun 2004 Tentang Jalan.
Santoso,  Irvan  Bagus.  (2016,  22  April).  5  Negara  dengan  Tingkat  Kecelakaan  Lalu  Lintas  Tertinggi  di
Dunia. Diakses pada https://media.iyaa.com/article/2016/04 .
Wardhanie,  Irene.  (2015,  21-27  September).  Pembangunan  Berkelanjutan  Melalui  Sdgs  :  Agroforestry Tidak Sekedar Meningkatkan Ekonomi, The Geo Times. Diakses padaHttp://Www.Sekolahalamdigital.org/sdgs/MA0124-15.pdf.