https://journals.insightpub.org/index.php/imj

## Insight Management Journal
Volume 2, Issue 2, January 2022, pages 75-80
Strategi pelayanan perusahaan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dalam meningkatkan pengguna jasa transformasi kereta api
Whis Alriz Luth’v  , Bintang Adrian Sena Wangi, Rossa Amalia, Erina Effi, Eliya Salsabila, Andi Amri
Universitas Muhammadiyah Prof Dr Hamka
Article info A b s t r a c t Received [27 Desember 2021] Revised [16 Januari 2022] Accepted [24 Januari 2022] The purpose of this study was to  determine the service strategy of the company PT. Kereta  Api  Indonesia  (Persero)  in  increasing  users  of  fire  rubber  transportation services. Based on the results of the study showed PT. Kereta Api Indonesia (Persero) has carried out a  good SWOT analysis consisting of market strengths, weaknesses of this  company,  opportunities  from  the  existence  of  railway  products,  and  finally  the threats  that  occur.  In  addition,  researchers  have  studied  further  regarding  the willingness  to  work  in  the  current  government,  both  permanent  and  contract employees.  During the  company's  existence  there has  been an  expansion of service offerings compared to the previous year, it has become commonplace by reducing the number  of  objections  from  customers  who  use  these  services.  The  most  important thing is  that there is a considerable effort  on  the part  of  the management  to solve problems in serving the railways.
Keywords: Strategy; transportation; services
Corresponding author:
Whis Alriz Luth’v whisalrizluth@gmail.com

## A b s t r a k
Tujuan  penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui  strategi  pelayanan  perusahaan  PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dalam meningkatkan pengguna jasa transportasi kareta api.  Berdasarkan  hasil  penelitian  menunjukkan  PT.  Kereta  Api  Indonesia  (Persero) sudah melakukan analisa SWOT yang baik terdiri dari kekuatan pasar, kelemahan dari perusahaan ini, peluang dari adanya produk perkeretaan, dan terakhir ancaman yang terjadi. Selain itu peneliti sudah menelaah lebih lanjut terkait kesediaan untuk bekerja di pemerintahan saat ini baik itu karyawan tetap maupun kontrak. Selama perusahaan berdiri  sudah  ada  perluasan  penawaran  layanan  dibandingkan  tahun  sebelumnya menjadi  hal  biasa  dengan  mengurangi  jumlah  keberatan  dari  pelanggan  yang menggunakan layanan tersebut. Hal yang terpenting ada upaya yang cukup besar dari pihak manajemen untuk memecahkan masalah dalam melayani perkeretaapian.
Kata kunci: Strategi; pelayanan; transportasi

## Pendahuluan
PT.  Kereta  Api  Indonesia  (Persero)  adalah  salah  satu  moda  transportasi  yang  tidak  dapat dipisahkan  dari  kehidupan  selain  transportasi  yang  lainnya  dalam  sistem  transportasi  nasional, memiliki  karakteristik  volume  angkutan  yang  besar  dan  keunggulan  tersendiri,  untuk  itu  perlu mengedepankan  potensi  dan  memperkuat  perannya  sebagai  titik  fokus  penghubung  negara  dan dunia, sebagai advokat,  mesin dan  mesin pembangunan demi  peningkatan  kebahagiaan  rakyat.  Oleh karena  itu,  PT.  Kereta  Api  Indonesia  (Persero)  merupakan  salah  satu  unit  non  bisnis  yang  memiliki kewajiban  untuk  memberikan  pelayanan  yang  baik  dan  pelayanan  yang  memuaskan  kepada  para pengguna jasa.  Hal ini didasarkan  pada  kenyataan bahwa setiap warga  negara  berhak mendapatkan pelayanan  dari  aparatur  pemerintahan  yang  baik.  Hak  ini  berlaku  bagi  setiap  orang,  baik  anggota
suatu organisasi yang dilayani maupun orang luar yang dilayani. Oleh karena itu, hak atas layanan ini bersifat  universal  dan  berlaku  bagi  siapa saja  yang  berkepentingan  dengan  hak  ini  (Ramadhi  et  al., 2021). Namun  pada  kenyataannya  para  korban  dilengkapi  melalui  cara  PT.  Kereta  Api  Indonesia (Persero)  telah  sekarang  tidak  lagi  pernah  mampu  memenuhi  masyarakat.  Ini  mungkin  terlihat  dari berbagai  kereta  api  yang  tidak  sesuai  dengan  keinginan  wisatawan,  sehingga  kita  sering  melihat kereta  yang  penuh  sesak dengan banyak  wisatawan,  selain  kereta  yang  sering tidak tepat  waktu  dan mulai. Kemudian selain itu, sudah banyak terjadi keceklakaan perkeraapian di tanah air. Berbagai dari luka yang dilewatkan di tahun-tahun terbaru terus menjadi tinggi, dengan banyak korban (Sudarman, 2018).
Ada beberapa penyebab terjadinya kecelakaan Perkeretaapian, yaitu: 1) tidak ada urgensi terkait kelalaian manusia di lapangan, 2) non elektoral, unsur yang berkaitan dengan faktor primer. Minimnya infrastruktur  mempengaruhi  optimalisasi  pengendalian  keamanan  di  lapangan.  Tidak  ada  brigade yang  bisa  menjelaskan  ini.  Selain  itu,  kondisi  perkeretaapian  juga  dapat  mempengaruhi  terjadinya kecelakaan, 3) kesalahan manusia, baik yang dilakukan oleh mekanik maupun penjaga, sering menjadi penyebab  terjadinya  kecelakaan  kereta  api.  Kurangnya  disiplin  pengguna  jalan  juga  sering  menjadi penyebab  terjadinya  kecelakaan  kereta  api,  4)  Faktor  pembuat  kebijakan,  dimana  pemerintah  tidak serius  dalam  menyelesaikan  permasalahan  perkeretaapian  di  negeri  ini.  Apalagi  dengan  adanya kecelakaan  kereta  api,  pemerintah  sepertinya  tidak  mau  belajar  tentang  kecelakaan  kereta  api  yang biasa terjadi. Hal lain yang juga sangat mempengaruhi kemungkinan terjadinya kecelakaan kereta api adalah  daya  dukungnya  yang  besar  terkait  dengan  banyak  faktor  yang  menyebabkan  penumpang kereta api sering kehilangan minat.
Ada  beberapa  hal  yang  dijadikan  sebagai  tolak  ukur dalam menilai  kondisi  transportasi, antara lain kereta api, khususnya kesejahteraan, keamanan, kemoderatan, dan kenyamanan. Ini harus terlihat dari  sebagai  hal  yang  paling  penting  bagian  dari  keamanan.  Ini  tidak  dapat  diperdebatkan  dengan alasan bahwa semua lebih suka tidak  terkena musibah.  Perspektif  berikutnya  adalah keamanan,  studi yang  berbeda  tentang  transportasi di  metropolitan seperti di  antara  masyarakat  perkotaan  dan kota- kota  menunjukkan  bahwa  para  pelancong  pada  umumnya  menempatkan  sudut  ini  menjadi  dua  hal sentral  ketika  bepergian.  Kenyataan  ini  dapat  diprediksi  dengan  berbagai  pengujian  bahwa  faktor kesehatan sangat  mempengaruhi  pilihan  seseorang  dalam menentukan  jenis  kendaraan yang  dipilih. Perspektif ketiga adalah masalah kewajaran. Seseorang memilih metode transportasi tergantung pada rencana  pengeluaran  di  kantong  masing-masing.  Otoritas  publik  tampaknya telah  melakukan  upaya terbaik  untuk  mengelola  tugas  dengan  tujuan  agar  bagian  dari  kewajaran  ini  tidak  menyusahkan banyak orang. Perspektif terakhir adalah keamanan. Dalam lingkungan di mana (persediaan) jauh lebih rendah  daripada  (permintaan),  perspektif  ini  tentu  saja  dialami  oleh  pelancong  kendaraan  terbuka, yang kantong utamanya rata-rata.
PT. Kereta Api  Indonesia (Persero)  sebagai perusahaan  yang  menawarkan  jenis  bantuan untuk kepentingan  umum,  menyediakan  administrasi  transportasi  untuk  bekerja  dengan  pengembangan atau produk  pengembangan massal individu, dan berubah  menjadi perusahaan  monopoli,  kereta  api diandalkan  untuk  menawarkan  jenis  bantuan  yang  ideal  untuk  daerah,  misalnya  administrasi penawaran  tiket  sesuai  jadwal,  penerbangan  kereta  api  sesuai  dengan  jadwal,  kesejahteraan  dan keselamatan pemudik, dan lain-lain, serta untuk dapat bekerja yang bersifat administratif.

## Metode penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  di  PT.  Kereta  Api  Indonesia  (Persero)  pada  tahun  2021.  Peneliti  juga melakukan  kajian  mendalam  menggunakan  metode  deskriptif  dengan  pendekatan  kualitatif,  seperti studi  kepustakaan,  website  PT.  Kereta  Api  Indonesia  (Persero),  melalui  artikel-artikel  hasil  penelitian terdahulu  yang  sudah  publish.  Peneliti  juga  menggunakan  analisis  SWOT  ( strengths,  weaknesses, opportunities, threats) Bogdan dan Taylor merekomendasikan bahwa strategi kualitatif adalah metode yang menghasilkan statistik informasi deskriptif sebagai frase yang disusun dan dari orang-orang dan perilaku yang ditemukan (Arikunto, 2010). Selanjutnya menganalisis informasi yang didapat dari hasil wawancara,  website  PT.  Kereta  Api  Indonesia  (Persero),  dan  artikel-artikel  hasil  penelitian  terdahulu yang  sudah publish tersebut yang  berfokus  pada kekuatan,  kelemahan, peluang serta ancaman yang ada pada pelayanan yang  diberikan  oleh PT. Kereta  Api  Indonesia dalam memberikan pelayan  prima kepada konsumen, dengan cara membuat penjelasan berbentuk narasi.

## Hasil dan diskusi
Agar  strategi  bisnis  perusahaan  dapat  dirumuskan secara efektif, penting  untuk memiliki data tentang kualitas, kelemahan, kerentanan, dan bahaya yang diidentifikasi dengan kondisi dan keadaan. organisasi  atau  perkumpulan.  Harus  dilakukan  cara  supaya  mengetahui  kekuatan,  kelemahan, keunggulan  dan  ancaman  suatu  usaha  atau  asosiasi  adalah  dengan  menggunakan  analisis  SWOT ( Strengths, Weaknesses, Opportunities, Threats)
Strategi Perusahaan PT. Kereta Api Indonesia (Persero)
1. Customer Centricity
PT.  Kereta  Api  Indonesia  (Persero)  harus  memahami  siapa  pelanggannya  dan  apa  yang dibutuhkan oleh pelanggan supaya para pelanggan atau pengguna jasa, bisa membutuhkan apa yang mereka butuhkan.
2. Peningkatan teknologi Seperti saat ini yang kita ketahui bersama bahwasanya untuk bisa menggunakan jasa transportasi kereta api harus membeli tiket, dan saat ini pembelian tiket sudah bisa dipesan melalui online.
3. Manajemen pemangku kepentingan yang proaktif Para pihak manajemen harus memperhatikan para pengguna jasa agar bisa merasakan keamanan dan kenyamanan.
4. SDMO- Angkutan penumpang Kereta  Api  juga  harus  memerhatikan  kondisi  didalamnya  apakah  penumpangnya  melebihi kapasitas atau tidak. Agar para pengguna jasa tidak berdesak-desak dan merasakan kenyamanan
5. Pengembangan, pembiayaan dan pelaksanaan proyek Pengembangan  proyek  atau  pembaruan  jalan  jika  ada  yang  rusak  itu  harus  diperhatikan  dan diperbaiki, demi keselamatan dan keamanan bersama.
Evaluasi  SWOT  adalah  prinsip  langkah  dalam  membuat  rencana  sebuah  metode.  Evaluasi merupakan  penilaian dari  perusahaan dalam kekuatan dan kelemahan dari  sebuah  pernyataan, yang dijalankan  dengan  hati-hati,  selain  itu  sebuah  kemungkinan  dan  ancaman  dari  lingkungan  (Hariani, 2015). Dapat menawarkan statistik di diagnosis dengan situasi dan kondisi dari perusahaan bisnis, agar perusahaan  bisnis  dapat  memutuskan  teknik  dengan  benar.  Hal  ini  diungkapkan  agar  metode perusahaan menjadi efektif, sangat penting untuk memiliki fakta (Ramadhi et al., 2021).
Administrasi yang diberikan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) ke daerah semakin berkembang dengan terpenuhinya standar ISO 9001 dan standar ISO 9001 itu untuk memenuhi harapan pelanggan dan  syarat  peraturan  yang  terlihat  dari  menurunnya  keberatan  dari  klien  pengguna  jasa.  Perolehan deklarasi  ISO  9001  pada  tahun 2011  menunjukkan  PT  Kereta Api  Indonesia  memiliki  tanggung jawab yang  tinggi  dalam  kualitas  administrasi  untuk  mengerjakan  sifat  administrasi  transportasi.  Hal  ini sebagaimana tercantum dalam Condition 5 ISO 9001:2008 yang menyatakan tentang tanggungjawab administratif,  bertanggungjawab khusus,  kewajiban  eksekutif  mengenai  penerapan  kerangka administrasi  mutu.  Tanggung  jawab  administratif  ini  adalah  jalan  untuk  mencapai  ISO  9001:2008. Sebagaimana dikemukakan  oleh Deming (Sudarman, 2018)  peningkatan  kualitas yang  dilakukan oleh koperasi  spesialis  harus  dilakukan  secara  terus  menerus  dan  tanpa  henti.  Hal  ini  dikarenakan kebutuhan  pembeli  yang  semakin  hari  semakin  meningkat  sehingga  perlu  adanya  penyelenggara pelayanan untuk dapat menangani masalah pelayanan para pengguna jasa.
Dalam menanggapi permasalahan pelayanan kereta api seperti banyaknya kecelakaan, kelalaian SDM, kurang adanya kedisiplinan pegawai, percaloan, dan terlambat datangnya kereta api. PT. Kereta Api Indonesia (Persero) telah menemukan cara substansial untuk membatasi keadaan saat ini sebagai bentuk pelayanan bagi masyarakat. Sarana tersebut antara lain: 1) menciptakan sumber daya manusia seperti  mengarahkan,  mempersiapkan,  2)  mengadakan  rapat  untuk  memutuskan  kewenangan  yang sesuai  diikuti  oleh  SPKA  (Asosiasi  Pekerja  Kereta  Api),  3)  tentang  pendelegasian  termasuk  polisi, penyidik,  dan  pengadilan,  4)  atas  keterlambatan  kedatangan  kereta  api  dengan  rangka  traveller boarding dan terbatasnya biaya untuk Polri ke atas. Namun masalah simpang di perlintasan kereta api tak  terkelola  yang  berpotensi  menimbulkan  kecelakaan,  PT.  Kereta  Api  Indonesia  (Persero)  belum memiliki strategi untuk memberikan kompensasi simpang tersebut, dengan alasan kapasitas kereta api untuk mendapatkan kereta api, bukan pelanggan jalan. Namun, pemerintah berupaya mengantisipasi terjadinya kecelakaan kereta api dengan memasang spanduk dan rambu.
Untuk meningkatkan kualitas pelayanan manfaat transportasi, kapasitas SDM dapat memberikan dukungan  yang  luar  biasa,  dengan  asumsi  bahwa  pekerjaan  tidak  sesuai  dengan  pengaturan, administrasi dapat  menjatuhkan sanksi seperti  pemotongan  gaji  dan keluar mengejutkan dari tenaga kerja.  Soal  pelaksanaan  yang  representatif,  dilihat  dari  wilayah  administrasi  dan  pendapatan  yang menonjol pada semester I 2012 yang merugi 20 miliar dari target 90 miliar, siap 70 miliar. Hal ini tidak sama dengan gagasan eksekusi otoritatif menurut Warsito Utomo dalam Utami (2013) bahwa derajat eksekusi  secara hierarkis  menggambarkan  sejauh mana suatu  asosiasi swasta atau  bisnis,  maka  pada saat itulah kepastian penanda berkumpul. umumnya lebih sederhana daripada asosiasi publik, karena asosiasi bisnis biasanya memiliki tujuan mendasar untuk mencapai keuntungan. yang tinggi. sebanyak yang  bisa diharapkan. Dengan  demikian,  aspek yang  digunakan untuk  mengukur pelaksanaan usaha adalah seberapa besar keuntungan yang diperoleh.
Kesederhanaan  dalam  harga  adalah  juga  merupakan  faktor  penting  yang  harus dipertimbangkan  dalam  topik  penting  yang  mengacu  pada  administrasi  transportasi.  Kewajaran pungutan  PT.  Kereta  Api  Indonesia  (Persero).  Mengenai  pajak  pajak  pedoman  ekonomi,  tidak  ada alternatif dan itu  mil herbal  untuk  berpikir  bahwa  hal  tersebut sesuai  dengan dan peraturan hukum tidak  resmi,  sehingga  PT.  Kereta  Api  Indonesia  (Persero)  tidak  dapat  mengganti  pungutan  tersebut. Harga tag ongkos dengan administrasi yang baik disesuaikan dengan dasar norma-norma bantuan di PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dan pada dasarnya sesuai dengan bentuk yang elegan.
Dalam  meningkatkan  transportasi  mutu  kereta  api  yang  bersifat  administratif,  PT.  Kereta  Api Indonesia  (Persero)  terus  maju  dengan  memberikan  kebijakan  yang  berbeda.  Kebijakan    tersebut antara  lain  tiket end-of-stage,  pemberian  nama  tiket,  penggunaan  satu  tiket  perjalanan  (traveler loading  up),  waktu  pemesanan  yang  lebih  mudah  disesuaikan  dan  berbagai  kemudahan  dalam memperoleh  tiket, misalnya menanyakan melalui  contact place  121, Indomaret, Alfamart  dan stasiun kereta  api.  yang  telah  memperkenalkan  kantor  online.  Hal  ini sesuai  dengan  penilaian  Lopatta  et  al (2020)  bahwa  bantuan  harus  memaksimalkan  loyalitas  konsumen  dengan  memperhatikan  dan memahami  aspek  atau  karakteristik  kualitas  administrasi,  seperti  kemudahan  memperoleh administrasi,  kepraktisan  administrasi,  kulminasi,  akurasi.  administrasi,  dan  kenyamanan  dalam memperoleh keamanan.
Oleh  karena  itu,  PT.  Kereta  Api  Indonesia  (Persero)  menemukan  cara  yang  substansial  untuk menangani  masalah-masalah  vital  yang  terkait  dengan  administrasi,  misalnya  jumlah  kecelakaan kereta  api,  kecerobohan  SDM,  tidak  adanya  disiplin  perwakilan,  agen,  keterlambatan  penampilan kereta  api,  persimpangan  kereta  api,  kewajaran  jalur  dan  tiket  reservasi.  Hal  ini  ditegaskan  dengan mendapatkan sertifikat  ISO  9001 sebagai jenis  nilai  tanggung jawab  dewan  untuk  bekerja  pada  sifat administrasi transportasi.
PT. Kereta Api Indonesia (Persero)pendekatan dalam meningkatkan transportasi adalah: a. untuk jarak  jauh  atau  menengah  persiapan,  yang  membantu  penggunaan  pemuatan  kapal  kerangka,  b. manajemen  dari  KA  21  memberikan  harga  bagi  para  pemimpin,  perusahaan  dan  jarak  jauh  atau ekonomi  jarak  menengah  dapat  dilayani  H-90  atau  90  hari  sebelum  lepas  landas,  c.  administrasi pembelian  tiket  sebagai tim  dengan  Alfamart,  Indomart,  pass  pay,  call  focus  121,  d.  lompatan  maju dalam  sifat  administrasi  kereta  api  dengan  membuat  lompatan  ke  depan  untuk  kereta  api  ekonomi menjadi  sistem  udara  paksa  ekonomi  dengan  retribusi  sesuai  batas  pasar  dan  tiket  dapat  dibeli melalui  rel  box,  e.  adanya  kartu  rel  yang  dapat  diisi  ulang  dengan  nilai  paling  ekstrim  Rp.  1  juta, menjadi  lebih mudah membeli  tiketnya. Kemudian,  pada  saat itu, kecukupan teknis  upaya  PT. Kereta Api  Indonesia  (Persero)  untuk  lebih  mengembangkan  kualitas  administrasi  harus  dilihat  dari perubahan positif dan perluasan pemudik kelas ekonomi akibat kerangka traveller boarding.
Strategi  menjadi  sangat  penting  untuk  memenuhi  dari  keinginan,  karena  fakta  yang memberikan  pemandangan  dari  jalan  itu  seharusnya  akan  selesai  agar  yang  disukai  keinginan direalisasikan.  Metode  memiliki  tiga  penting  peran  dalam  menyenangkan  kontrol  tujuan,  khusus  1) metode  sebagai  pedoman  dalam  menentukan  pilihan,  2)  metode  sebagai  cara  berkomunikasi,  3) metode sebagai sasaran (Al-Jarf, 2021). PT Kereta Api Indonesia harus fokus pada tujuan dan sasaran masa  depan,  selain  itu  asosiasi  harus  berkolaborasi  dengan  iklim  di  mana  sistem  akan  dilakukan, sehingga teknik tidak berjuang secara lugas dan sesuai dengan kondisi alam dan melihat kemampuan luar  dalam  termasuk  kualitasnya.  Serta  kekurangan  asosiasi.  Dengan  cara  ini,  sistem  merupakan argumentasi dari misi untuk menghubungkan asosiasi dengan keadaannya saat ini. Teknik sebenarnya biasanya  dikembangkan  untuk  menyelesaikan  metodologi  masalah,  menggambarkan  reaksi  asosiasi terhadap  keputusan  pengaturan  kunci.  Strategi    kedua  secara  keseluruhan  akan  menjadi  pendek, ketika asosiasi tidak memiliki konsistensi antara apa yang dikatakan, apa yang dilakukan dan apa yang sudah  selesai.  Oleh  karena  itu,  pendekatan  yang  telah  dilakukan  oleh  PT.  Kereta  Api  Indonesia
(Persero) dalam meningkatkan layanan transportasi  yang  sangat  baik, sehingga  dapat  menyelesaikan masalah dan meningkatkan jumlah konsumen.

## Kesimpulan
Berdasarkan hasil penelitian di atas dapat disimpulkan bahwa PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dalam meningkatkan kualitas transportasi telah mampu dilakukan dengan baik dan mendapatkan ISO 9001 pada  tahun 2011, yaitu:  (1)  Pemeriksaan  PT.  Kereta Api  Indonesia (Persero) dalam mewujudkan kualitas  teknik  administrasi  transportasi,  khususnya:  (a)  kualitas:  sebagian  besar  industri  secara keseluruhan,  SPM  (Pedoman  Bantuan  Minimum)  dengan  SOP  (Standar  Kerja),  pengesahan  ISO  9001, (b) kekurangan: adanya regulasi, khususnya PSO (Public Help). Obligasi), jumlah armada lama, jumlah pembelian  normal armada  kedua  bukan baru,  (c) pembukaan:  strategi  kereta  kargo, dan pembatasan berat  (berat  susun/batas  angkut),  (d)  Bahaya:  adanya  tol  jalan  dan  penyebaran  simpang  miring dibeberapa daerah. titik fokus perlintasan kereta api. (2) Teknik PT. Kereta Api Indonesia (Persero) saat ini untuk lebih mengembangkan kualitas bantuan adalah dengan memberikan arahan kepada pegawai PT.  Kereta Api  Indonesia  (Persero).  (3)  Administrasi yang  diberikan  PT. Kereta Api  Indonesia (Persero) ke daerah dibandingkan tahun sebelumnya telah berkembang dengan terpenuhinya standar ISO 9001 yang  menjadi tolak  ukur, khususnya  berkurangnya keluhan dari  klien administrasi.  (4)  Cara-cara  yang dilakukan  pihak manajemen dalam menyelesaikan  permasalahan administrasi  perkeretaapian adalah: a)  peningkatan  SDM,  b)  audiensi  langsung  untuk  memutuskan  persetujuan  yang  sesuai  diikuti  oleh SPKA (Asosiasi Pekerja Perkeretaapian), c) terhadap dealer termasuk polisi, inspektur, dan pengadilan, d)  untuk  keterlambatan  penampilan  kereta  api  dengan  kerangka  dan  batas  penumpang  untuk  TNI, POLRI dan yang lebih tua, e) menetapkan standar dan rambu untuk mengantisipasi kecelakaan kereta api.

## Keterbatasan penelitian dan implikasi
Penelitian  ini  hanya  menggunakan  studi  literatur,  sehingga  sumber  yang  diperoleh  dalam penelitian ini hanya terbatas pada data sekunder. Harapannya peneliti lain lebih mengembangkannya dengan turun langsung ke lapangan dan melakukan wawancara mendalam kepada pihak-pihak terkait. Berdasarkan  hasil  penelitian  di  atas  juga  terlihat  bahwa  pendekatan  yang  dilakukan  PT.  Kereta  Api Indonesia  (Persero)  untuk  meningkatkan  jasa  layanan  transportasi  telah  dilakukan  dengan  baik.  Ini menunjukkan  bahwa  peralatan  yang  tersedia  untuk  melakukan  jasa  layanan  transportasi  dapat membantu  mencapai  tujuan.  Ketersediaan  peralatan  yang  ideal  sangat  tergantung  pada  karakter masyarakat dan sesuai dengan keinginan dari suatu daerah.
Untuk  selanjutnya,  penelitian  ini  menyarankan:  (1)  Strategi  PT.  Kereta  Api  Indonesia  (Persero) harus  tetap  mempertahankan  untuk  mendapatkan  perhatian  pertama  dari  masyarakat  dengan langkah-langkah  pencapaian,  seperti:  a)  manajemen  PT.  Kereta  Api  Indonesia  (Persero)  melakukan evaluasi SWOT terhadap apa yang sudah dilakukan. Selain itu, memberikan perhatian yang sungguh- sungguh pada  pihak tertentu  untuk  mengambil  manfaat  dari  kekuatan dan kemungkinan mengatasi kelemahan  dan  ancaman.  b)  pihak  manajemen  PT.  Kereta  Api  Indonesia  (Persero)  secara  sistematis berkomunikasi  dengan masyarakat sekitar. c)  manajemen  memberikan  rekomendasi  untuk  PT. Kereta Api  Indonesia  (Persero)  pada  personil  yang  menyediakan  keunggulan.  d)  manajemen  dapat  lebih terbuka  dan  informatif  terhadap  petunjuk  dan  pengaduan  dari  masyarakat.  (2)  Untuk  peneliti selanjutnya agar  melakukan penelitian dengan metode yang  lebih komprehensif  pada  PT. Kereta Api Indonesia (Persero) untuk jasa layanan transportasi.

## Daftar Pustaka
Al-Jarf, R. (2021). Mobile Audiobooks, Listening Comprehension and Efl College Students. International Journal of Research -GRANTHAALAYAH, 9(4), 410–423. https://doi.org/10.29121/granthaalayah.v9.i4.2021.3868
Hariani, D. (2015). Formulasi Strategi Public Relation Dan Kehumasan Dalam Meningkatkan Citra TVRI Sebagai Televisi Pendidikan Indonesia. Journal of Applied Business and Economic, 02(1), 33–48. Lopatta,  K., Alexander, K., Gastone, L., & Tammen, T. (2020).  Communicating  through the  coronavirus crisis. Harvard Business Review, 1–6.
Ramadhi,  Amri,  A.,  &  Ramdani,  Z.  (2021).  Studi  terhadap  faktor-faktor  yang  menentukan  kinerja
seorang karyawan. Jurnal Sains Manajemen, 7(2), 129–143.
Sudarman,  E.  (2018).  Pengaruh  Budaya  Kerja  Dan  Komitmen  Organisasi  Terhadap  Kinerja  Pelayanan Publik  Di  Dinas  Pariwisata  dan  Kebudayaan  Kabupaten  Karawang. Study  &  Management Research, 15(1), 71–84.
Utami,  S.  B.  (2013).  Pengaruh  kualitas  pelayanan  dan  kinerja  karyawan  terhadap  kepuasan  nasabah pada pt. taspen (persero) cabang Yogyakarta. In Tugas Akhir. Universitas Negeri Yogyakarta.