## ANALISIS PENGARUH ON STREET PARKING TERHADAP KINERJA LALU LINTAS PADA JALAN PEKIRINGAN, KOTA CIREBON, JAWA BARAT
Ohan Farhan 1,*) , Mira Lestira Hariani 1) , Annisa Lumtunnanie 1)
1) Prodi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Swadaya Gunung Jati Jalan Pemuda No. 32 Telp/Fax (0231) 246664 Cirebon *) Correspondent Author: ohanfarhan82@gmail.com

## Abstract
Management of on-street parking needs to be considered because  it affects to traffic performance.  This  study  aims  to  analyze  the  effect  of  on  street  parking  to  traffic performance  on  Jalan  Pekiringan,  Cirebon  City.  Data  collection  methods  used  in this  study  are  primary  data  and  secondary  data.  Primary  data  obtained  through direct  survey  include:  geometric  data,  vehicles  volume  data  and  parking  volume data.  While  secondary  data  was  obtained  through  Google  Earth  and  related institution  which  included  Geometric  data  for  Cirebon  City  Roads.  The  analytical method used in this research is the analysis of the road segment capacity referring to  the  1997  Indonesian  Road  Capacity  Manual  (MKJI  1997).  Based  on  the  result, the  degree  of  saturation  reaches  0.31  in  conditions  with  on-street  parking  at  this time and the degree of saturation in the future will reach 0.38 and 0.55 (level D) if parking  on  the  street  is  allowed.  The  results  of  the  degree  of  saturation  with  off street parking are 0.25 at Peak Hour.
Keywords: On  Street  Parking,  traffic  performance,  degree  of  saturation,  Level  of Service.

## PENDAHULUAN
Parkir menurut  penempatannya terbagi menjadi dua jenis parkir di badan jalan ( On  Street  Parking )  dan  parkir  di tempat  khusus  ruang  parkir  ( Off  Street Parking ).  Permasalahan  parkir  di badan  jalan  merupakan  salah  satu permasalahan  utama  selain  kemacetan yang sering terjadi terkait lalu lintas di Indonesia.  Banyak  penggunaan  ruas jalan yang seharusnya digunakan untuk lalu  lintas  kendaraan  beralih  fungsi menjadi  ruang  parkir  yang  pada akhirnya  mempengaruhi  kinerja  suatu ruas  jalan.  Akibatnya  terjadi  banyak kemacetan  lalu  lintas  sehingga  tidak menciptakan  kenyamanan  untuk  para
pengguna  ruas  jalan.  Ruas  Jalan Pekiringan  merupakan  salah  satu  ruas jalan di Kota Cirebon dengan permasalahan  parkir  di  badan  jalan yang cukup kompleks. Sepanjang Jalan Pekiringan  yang  merupakan  kawasan komersial
atau perdagangan mengakibatkan  tingginya  aktivitas  dan pergerakan yang terjadi, seperti aktivitas  berbelanja  dan  bongkar  muat barang. Tidak tersedianya ruang parkir di  jalan  tersebut  maka  menyebabkan digunakannya  sebagian  badan  jalan untuk ruang parkir baik untuk bongkar muat  maupun  kendaraan  pembeli. Dampaknya,  pada  jam-jam  tertentu
jalan  pekiringan  memiliki  tingkat kepadatan yang sangat tinggi.
Selain  mempengaruhi  kinerja lalu  lintas,  penggunaan  badan  jalan sebagai  lahan  parkir  juga  berpengaruh terhadap  pendapatan  daerah.  Dalam rentang waktu tertentu, pada ruas jalan
pekiringan perlu dilakukan pemeliharaan yang membutuhkan biaya  konstruksi  tidak  sedikit  karena penggunaan  badan  jalan  sebagai  lahan parkir  tidak  sesuai  dengan  peruntukan jalan  sebagai  tempat  lalu  lintas kendaraan.  Penelitian  ini  bertujuan untuk mengetahui pengaruh dari penggunaan  badan  jalan  sebagai  lahan parkir  on  street  parking  di  Jalan Pekiringan  terhadap  kinerja  lalu  lintas kemudian  memberikan  rekomendasi terkait  manajemen  penataan  ruang parkir  di  Jalan  Pekiringan  sehingga tidak  merugikan  banyak  pihak  baik untuk  pengguna  ruas  jalan  maupun Pemerintah Daerah.
Studi  terkait  parkir  di  bahu jalan  atau on  street  parking telah banyak  dilakukan  baik  dari  sisi penataan maupun melihat pengaruhnya terhadap  kinerja  jalan.  (Masrul  & Utami,  2021)  melakukan  penelitian mengenai  analisis  kinerja  ruas  jalan yang  dipengaruhi  oleh  kegiatan  parkir pada badan jalan, dimana hasil analisis tersebut pada akhirnya akan
dibandingkan dengan kinerja ruas jalan dengan skenario tidak terdapat kegiatan  parkir  pada  badan  jalan. (Hani,  2019;  Kurniati  et  al.,  2018; Kurniawan  &  Sriharyani,  2018;  Untu et  al.,  2021;  Yamali  et  al.,  2019) melakukan  analisis on  street  parking dan  melihat  pengaruhnya  terhadap
kinerja ruas jalan. Sebagian besar hasil penelitian  menunjukan  bahwa  terdapat penurunan kinerja ruas jalan dengan on street parking akibat adanya pengurangan  pada  lebar  efektif  jalan yang  berdampak  pada  berkurangnya kapasitas.
Beberapa  penelitian  tentang penataan  parkir  juga  dilakukan  pada ruas  jalan  di  wilayah  komersil, misalnya  (Ayu  et  al.,  2022;  Listifadah &  Hartono,  2020)  yang  melakukan analisis  penataan  parkir  di  bahu  jalan pada  kawasan  komersil.  Penelitian lainnya dilakukan oleh (Ghassani et al., 2021)  yang  menganalisis  kebutuhan parkir  dan  penataan  parkir  di  bahu jalan dengan tujuan untuk menemukan rekomendasi dari penataan lahan parkir agar memadai.
Hal tersebut berdasarkan  pada  kebutuhan  ruang parkir  dengan  jenis  kendaraan  yang berbeda  dan  maka  dihasilkan  untuk rekomendasi  atas  penataan  ruang parkir  di  Pasar  Pegandon,  Kabupaten Kendal  berupa  perluasan  lahan  parkir sebagai  upaya  optimalisasi  penataan ruang  parkir  yang  tersedia  pada  pasar pegandon. (Putra et al., 2019) menyatakan  bahwa  alternatif  konsep penataan  parkir  menjadi  lokasi  parkir on street adalah pemerataan penggunaan on street terdapat beberapa pertimbangan  tidak  diperlukan  biaya tambahan dalam pelaksanaannya,
kapasitas  parkir  yang  ada  mampu menampung permintaan parkir,
Alternatif  konsep  selanjutnya  yang ditawarkan  adalah  berupa  pengalihan parkir  on  street  ke  parkir  off  street berupa  gedung  parkir.  Maka  dengan demikian  konsep  penataan  parkir
tersebut  mampu  menciptakan  ruang parkir yang optimal.
Penelitian  yang  dilakukan  oleh (Puspitasari & Mudana, 2017) bertujuan untuk mengetahui karakteristik parkir di badan jalan kota Cirebon termasuk ruas Jalan Pekiringan  sehingga  dapat  ditemukan solusi dari permasalahan terkait aktivitas  parkir  di  badan  jalan.  Hasil penelitian  menunjukkan  bahwa  parkir di  bahu  Jl.  Pekiringan  sudah  melebihi kapasitas parkir yang tersedia khususnya  untuk  parkir  mobil  sudah melebihi kapasitas parkir yang tersedia.  Berdasarkan  hal  tersebut, penelitian  ini  bertujuan  untuk  melihat bagaimana  pengaruh  keberadaan on
street  parking di  Jalan  Pekiringan terhadap kinerja jalan.

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  menggunakan  metode kuantitatif  deksriptif,  dimana  analisis yang dilakukan adalah analisis kapasitas  ruas  jalan  dengan  mengacu pada (Directorate General of Highways, 1997) hingga menghasilkan kinerja ruas jalan dalam bentuk derajat kejenuhan  dan level  of  service. Alur penelitian  dimulai  dengan  identifikasi masalah  yang  terjadi  untuk  dilakukan penelitian  pada  ruas  jalan  Pekiringan, Kota Cirebon dengan mengkaji berbagai  literatur  pendukung  yang tersedia. Gambar 1. Lokasi Penelitian Tahapan selanjutnya yaitu pengumpulan  data  yang  dilakukan melalui  studi  pustaka  terhadap  materi untuk proses perencanaan dan evaluasi,
melakukan pengambilan data dilapangan  secara  langsung  sekaligus melakukan wawancara kepada beberapa  pengguna  ruang  parkir  dan ruas jalan
untuk mendapatkan
informasi  sebagai  data  pendukung dilapangan.  Tahap  berikutnya  yaitu dilakukan  pengolahan  data  baik  data primer maupun data sekunder.
Tahapan  berikutnya  yaitu  melakukan analisis terhadap
permasalahan penelitian  dengan  menggunakan  hasil pengolahan data dilapangan.
Tahapan terakhir yaitu rekomendasi  dan  kesimpulan  yang diperoleh  dari  hasil  analisis  data dilapangan  atas  permasalahan  pada Ruas  Jalan  Pekiringan,  Kota  Cirebon kemudian diberikan beberapa alternatif solusi.yang  akan  menghasilkan  satu alternatif terbaik dari solusi permasalahan pada ruas jalan pekiringan Adapun kerangka penelitian akan  digambarkan  melalui  sebuah bagan  alir  penelitian.  Bagan  alir penelitian merupakan langkah - langkah pelaksanaan penelitian dimulai dengan adanya minat untuk mengetahui fenomena tertentu, kemudian berkembang menjadi sebuah gagasan,  teori,  konseptualisasi  dan pemilihan metode penelitian.
Penelitian  ini  menngunakan data  primer  dan  data  sekunder.  Data- data  primer  yang  dibutuhkan  pada penelitian ini sebagai berikut :

## Data Geometrik
Ukuran  geometrik  jalan  memiliki peranan  penting  pada  kinerja  suatu jalan.  Hal  tersebut  bergantung  pada besar  ataupun  kecil  ruas  jalan.  Data yang  didapatkan  dari  data  geometrik diantaranya tipe jalan, lebar jalan, lebar lajur, dan bahu jalan.

## Data Volume Lalulintas Per Jam
Volume lalu lintas pada ruas jalan yang menjadi pengamatan. Pengambilan data  volume  lalu  lintas  dimaksudkan untuk mengetahui periode puncak yaitu waktu  dimana  jumlah  kendaraan  yang melintas  pada  ruas  jalan  tersebut mencapai  jumlah  tertinggi.  Periode puncak  ini  akan  menjadi  acuan  dalam pengambilan data kecepatan.

## Data Volume Parkir
Pada data volume parkir akan memperoleh  jumlah  kendaraan  yang masuk  pada  ruang  parkir  bada  bahu jalan untuk memperoleh tingkat efektivitas dari ruang parkir.
Data sekunder yang dibutuhkan dalam  penelitian  ini  yaitu  pedoman MKJI, peta lokasi penelitian yaitu ruas jalan pekiringan dan wawancara beberapa  pihak  pengguna  ruas  jalan dan ruang parkir pada jalan pekiringan. Pada data sekunder didapatkan dengan mengajukan  permohonan  data  pada pihak  terkait.  Pada  penelitian  ini instansi terkait meliputi Dinas Perhubungan  Kota  Cirebon  dan  Dinas Pekerjaan  Umum  dan  Penataan  Ruang
Kota Cirebon.
Metode pengumpulan data yang  digunakan  dalam  penelitian  ini diantaranya : 1. Metode literatur, yaitu mengumpulkan,  mengidentifikasi serta  mengolah  data  tertulis  dan metode kerja yang dapat dipergunakan sebagai input pembahasan  materi.  Didalam  studi literatur  ini  merupakan  sumber referensi pada penelitian yang akan dilakukan.
2. Metode  observasi,  yaitu  dengan melakukan peninjauan langsung ke lapangan  untuk  mendapatkan  data geometrik lokasi penelitian, volume  lalu  lintas  dan  volume parkir pada ruas jalan pekiringan.
3. Metode wawancara, yaitu
mendapatkan data pelengkap dengan menanyakan langsung kepada  instansi  atau  narasumber
yang  dianggap  benar  sebagai  input dan referensi.
Berdasarkan  data  yang  dikumpulkan, maka  pengolahan  data  yang  dilakukan secara  umum  terbagi  dalam  3  bagian, yaitu:
1. Pengolahan  data  yang  berkaitan dengan volume lalu lintas. Pengolahan data volume lalu lintas dilakukan dengan cara mengkonversikan setiap jenis kendaraan  yang  dicatat  ke  dalam satuan  mobil  penumpang  (smp) sesuai dengan nilai emp-nya masing-masing  berdasarkan  MKJI, 1997.
2. Pengolahan data yang yang berkaitan  dengan  kondisi  parkir. Data parkir yang telah direkapitulasi  akan  dihitung  nilai dari  akumulasi  parkir,  indeks parkir, volume parkir, dan turnover parkir  agar  bisa  dicari  solusi penanganan  masalah  parkir  pada badan jalan tersebut.
3. Pengolahan  data  yang  berkaitan dengan besarnya hambatan samping  yang  terdapat  pada  Jalan Pekiringan.  Dengan  berpedoman kepada  MKJI  1997  maka  dengan dilakukan survei hambatan samping. Survei ini akan mengetahui seberapa besar hambatan samping yang terdapat di Jalan  Pekiringan  dengan  kondisi khusus yaitu daerah komersial.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Kondisi Geometrik Jalan Pekiringan
Berdasarkan
hasil pengamatan langsung di lapangan, diperoleh bahwa
ruas  Jalan  Pekiringan,  Kota  Cirebon merupakan  kolektor  sekunder.  Dengan lebar  jalur  efektif  sebesar  10  meter dengan  badan  jalan  sebesar  5  meter dan  lebar  trotoar  1,5  meter  serta termasuk  pada  tipe  jalan  2/1  UD seperti  terlihat  pada  Gambar  2  di bawah.

## Kondisi  Parkir  Eksisiting  dan  Arus Lalu Lintas
Volume Parkir Jalan Pekiringan
Berdasarkan hasil analisis maka volume  parkir  tertinggi  didapatkan pada  hari  senin  dengan  volume kendaraan mobil sebesar 501
kendaraan  dan  volume  kendaraan motor  sebesar  564  kendaraan  seperti terlihat pada Tabel 1 di bawah.

## Analisis Volume Kendaraan
Pada  analisis  volume  kendaraan  Jalan Pekiringan,  Kota  Cirebon  digunakan dalam bentuk smp/jam. Hasil pengamatan  dilakukan  selama  empat hari  yaitu  hari  senin,  hari  jumat,  hari sabtu  dan  hari  minggu  (akhir  pekan). Adapun  volume  kendaraan  terdapat pada  Tabel  2  di  bawa  Berdasarkan analisis  hasil  pengamatan  menunjukan bahwa  pada  gambar  1  arus  lalu  lintas tertinggi  ( Peak Hour) terjadi pada hari sabtu  pukul  10.00-11.00  WIB  sebesar 1550  smp/jam.  Arus  lalu  lintas  pada akhir pekan (hari minggu) arus puncak pada  pukul  10.00-11.00  WIB  sebesar 913 smp/jam. Pada arus lalu lintas hari minggu  lebih  rendah  dibandingkan dengan  arus  lalu  lintas  pada  hari  biasa kondisi  tersebut  dipengaruhi  oleh aktivitas komersil. Pada jalan pekiringan untuk hari minggu aktivitas perdagangan libur.

## Analisis Kecepatan Arus Bebas
Hasil  analisis  seperti  pada  Tabel  3 menunjukan  bahwa  kecepatan  arus bebas  tertinggi  didapatkan  untuk  jenis
kendaraan  LV  sebesar  43,68  km/jam dengan menggunakan faktor penyesuaian  yang  dihitung  menurut MKJI tahun 1997.
Gambar  2. Penampang Melintang Jalan Pekiringan
Tabel 1. Volume Parkir Jalan Pekiringan Volume Parkir Hari Mobil Motor Jumat 354 338 Sabtu 369 533 Minggu 131 133 Senin 501 564 Tabel 2. Volume Kendaraan (Smp/Jam) Waktu Volume Kendaraan (Smp/Jam) Jumat Sabtu Minggu Senin LV HV MC LV
HV  MC  LV
HV MC  LV HV MC 07.00-08.00 326 48 351 481 14 387 327 6,5 182 328 25 205,6 08.00-09.00 313 22 201 649 36 260 352 7,8 252 361 26 340,8 09.00-10.00 280 25 410 1084  55 434 408 1,3 390 505 56 396,8 10.00-11.00 376 10 250 1226  39 285 526 3,9 383 685 79 453,6 11.00-12.00 602 18 316 858 29 248 622 5,2 366 678 48 370,8 12.00-13.00 348 40 306 725 39 278 500 1,3 197 283 12 275,2 13.00-14.00 400 26 173 792 22 309 574 1,3 230 512 31 402,8 14.00-15.00 387 34 291 728 26 175 602 3,9 297 600 27 382,4 15.00-16.00 670 27 394 864 21 337 545 1,3 280 637 25 451,6 16.00-17.00 322 10 313 624 13 408 321 1,3 199 671 30 542,4 Total 7291,3 11444,4 7588 9440,8
Gambar 3. Volume Total Kendaraan Jalan Pekiringan
Tabel 3. Analisis Kecepatan Bebas
Analisis Kecepatan Arus Bebas
Jenis Kendaraan FV0  FVw  FFVsf  FFVcs FV (km/jam) LV 57 4 0,77 0,93 43,68 HV 50 4 0,77 0,93 37,84 MC 47 4 0,77 0,93 35,74

## Analisis Kapasitas
Hasil  analisis  kapasitas  ruas  jalan pekiringan terbagi menjadi dua, yaitu : a).  Kapasitas  Terdapat  Ruang  Parkir ( On Street Parking )
Berdasarkan  Tabel  4  hasil  analisis kapasitas  terdapat  ruang  parkir  ( On Street Parking ) menghasilkan kapasitas  3430  dengan  kapasitas  dasar 4950. b).  Kapasitas  Tanpa Ruang Parkir  ( Off Street Parking )
Berdasarkan  Tabel  5  hasil  analisis kapasitas tanpa ruang parkir ( Off Street Parking )  menghasilkan  kapasitas  4366 dengan kapasitas dasar 6000.
Kinerja  Lalu  Lintas  On  Street Parking dan Off Street Parking Saat Ini
Berdasarkan  hasil  analisis  kinerja  lalu lintas  pada  saat on  street  parking nilai DS diperoleh sebesar 0,31 dengan level
LOS  C  pada  pukul  10.00-11.00  ( Peak Hour ).  Berdasarkan  hasil  analisis kinerja  lalu  lintas  pada  saat off  street parking DS  diperoleh  sebesar  0,25 dengan level LOS C pada pukul 10.00- 11.00 ( Peak Hour ) seperti terlihat pada Tabel 6 dan Tabel 7 di bawah.
Forecasting Volume  Lalu  Lintas  5 dan 10 Tahun Kedepan Berdasarkan  hasil  analisis  perhitungan
forecasting volume
kendaraan menggunakan  metode  eksponensial dengan  laju  pertumbuhan  kendaraan kota  Cirebon  4%  tiap  tahun  diperoleh forecasting kendaraan pada tahun 2027
sebesar 1318 kendaraan dan forecasting kendaraan pada tahun 2032 sebesar 1610 kendaraan seperti terlihat pada Tabel 8 di bawah.

## Kinerja  Lalu  Lintas  Pada  Kondisi
On  Street  Parking 5  Dan  10  Tahun Kedepan
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 Jumat Sabtu Minggu Senin
Proyeksi    kinerja  lalu  lintas on  street parking 5  dan  10  tahun  kedepan  nilai DS  diperoleh  sebesar  0,38  (tahun
2022)  LOS  pada  level  C  dan  0,55
(tahun  2032)  untuk  LOS  mencapai sampai  level  D  seperti  terlihat  pada Tabel 9 di bawah.
Kinerja  Lalu  Lintas  Pada  Kondisi Off  Street  Parking 5  Dan  10  Tahun
Kedepan
Proyeksi    kinerja  lalu  lintas on  street parking 5  dan  10  tahun  kedepan  nilai
DS  diperoleh  sebesar  0,30  (tahun 2022)  LOS  pada  level  C  dan  0,37 (tahun 2032) untuk LOS level C seperti terlihat  pada  Tabel  10  di  bawah. Tabel 4. Kapasitas On Street Parking Uraian On Street Parking Kapasitas dasar (Co) 4950 Lebar jalur (Fcw) 3,50 1,00 Pemisah arah (FCsp) 50-50 1,00 Hambatan samping (FCsf) VH 0,77 Ukuran kota (FCcs) 0,1 - 0,5 0,90 Kapasitas (C) 3430 Tabel 5. Kapasitas Off Street Parking Uraian Off Street Parking Kapasitas dasar (Co) 6000 Lebar jalur (Fcw) 3,75 1,05 Pemisah arah (FCsp) 50-50 1,00 Hambatan samping (FCsf) H 0,77 Ukuran kota (FCcs) 0,1 - 0,5 0,90 Kapasitas (C) 4366 Tabel 6. Kinerja Lalu Lintas On Street Parking Waktu Volume  Lalu Lintas ( smp/jam) Kapasitas On  Street Parking Q/C  On Street Parking LOS  On Street Parking 07.00-08.00 670,4 3430 0,20 B 08.00-09.00 705,325 3430 0,21 B 09.00-10.00 1010,975 3430 0,29 C 10.00-11.00 1079,4 3430 0,31 C 11.00-12.00 1040,225 3430 0,30 C 12.00-13.00 751,175 3430 0,22 B 13.00-14.00 868,45 3430 0,25 C 14.00-15.00 888,5 3430 0,26 C 15.00-16.00 1062,925 3430 0,31 C 16.00-17.00 863,75 3430 0,25 C
Tabel 7. Kinerja Lalu Lintas Off Street Parking Waktu Volume Lalu Lintas ( smp/jam) Kapasitas Off Street Parking Q/C Off Street Parking LOS Off Street Parking 07.00-08.00 670,4 4366 0,15 B 08.00-09.00 705,325 4366 0,16 B 09.00-10.00 1010,975 4366 0,23 B 10.00-11.00 1079,4 4366 0,25 C 11.00-12.00 1040,225 4366 0,24 B 12.00-13.00 751,175 4366 0,17 B 13.00-14.00 868,45 4366 0,20 B 14.00-15.00 888,5 4366 0,20 B 15.00-16.00 1062,925 4366 0,24 B 16.00-17.00 863,75 4366 0,20 B
Tabel 8. Forecasting Volume Lalu Lintas 5 dan 10 Tahun Kedepan Forecasting Volume Kendaraan Tahun 2027 Tahun 2032 P n 5 P n 10 P 0 1079 P 0 1079 e 2,7182818 e 2,7182818 r 4 r 4 P 5 1318 P 10 1610 Tabel 9. Proyeksi Kinerja Lalu Lintas On Street Parking 5 dan 10 Tahun Kedepan Tahun 2022 Volume Kendaraan (P0) 1079 Pn (2027,2032) Q Hasil Proyeksi 5 1318 10 1610 C 3.430 DS 5 0,38 DS 10 0,55 Tabel 10. Proyeksi Kinerja Lalu Lintas Off Street Parking 5 dan 10 Tahun Kedepan Tahun 2022 Volume Kendaraan (P0) 1079 Pn (2027,2032) Q Hasil Proyeksi 5 1318
10 1610 C 4.366 DS 5 0,30 DS 10 0,37 Rekomendasi  Berdasarkan  Hasil Analisis Permasalahan  yang  terjadi  pada  Jalan Pekiringan yaitu berpengaruhnya
sistem  parkir on  street parking  pada kinerja  lalu  lintas  dan  retribusi  daerah perlu  dilakukan  rekomendasi  terkait hal  tersebut.  Adapun  untuk  beberapa rekomendasi  permasalahan  pada  jalan pekiringan diantaranya, sebagai berikut ini :
1. Pengurangan Hambatan Samping Jalan  pekiringan  memiliki  kondisi khusus  ditepi  jalan  berupa  daerah komersial  hal  tersebut  menyebabkan hambatan  samping  yang  tinggi  pada area ruas jalan. Selain pejalan kaki dan kendaraan  yang  masuk  keluar  tinggi, kendaran  mobil  dengan  posisi  parkir sembarangan  tanpa  adanya  penataan kendaraan  cukup  tinggi  pada  jalan pekiringan.  Itu  menyebabkan  tingkat hambatan  samping  yang  tinggi  karna banyak kendaraan yang berhenti ataupun  parkir  di  luar  daripada  ruang parkir.  Hambatan  samping  yang  tinggi tersebut  menjadi  salah  satu  faktor menurunnya  kinerja  lalu  lintas  pada jalan pekiringan.
Maka perlu diadakannya  pengurangan  hambatan samping pada jalan pekiringan. 2. Penataan Kendaraan
Ruang  parkir  di  jalan  pekiringan memiliki kapasitas yang tidak sebanding  dengan  jumlah  kendaraan yang membutuhkan ruang parkir (kendaraan  parkir).  Hal  tersebut  dapat
dilihat  dengan  banyaknya  kendaraan yang  parkir  di  jalan  pekiringan  tidak optimal  dalam  penataan  kendaraan. Dampak yang terjadi adalah menurunnya  kinerja  lalu  lintas  jalan. Hal  itu  menyebabkan  perlu  adanya penataan kendaraan parkir untuk efektivitis  ruang  manajemen  parkir terhadap kinerja lalu lintas jalan.
3. Penjadwalan Bongkar Muat Barang
Adanya ekspedisi bongkar muat barang dari toko toko di tepi jalan pekiringan, menyebabkan menurunnya kinerja lalu lintas  jalan.  Banyaknya  orang  yang bongkar  muat  barang  menyebrang jalan  juga  bukan  hal  yang  mampu dianggap hal  yang sedikit memberikan pengaruh pada kinerja lalu lintas. Pada nyatanya hal tersebut memberikan efek yng  cukup  besar  karena  mampu mengakibatkan  terjadiny  kemacetan lalu lintas. Dengan itu, maka dibutuhkan adanya
penjadwalan bongkar muat barang.
4.  Pemindahan  Ruang  Parkir  (Off

## Street Parking)
Berdasarkan  hasil  analisis  dihasilkan derajat  kejenuhan  tertinggi  pada  jalan pekiringan  saat  ini on  street  parking dan off  street  parking mencapai  0,31 dan  0,25.  Hal  itu  berarti  kejenuhan cukup  tinggi  dengan level  of  service pada  level  C.  Disamping  itu,  proyeksi volume untuk  5 dan 10 tahun kedepan pada  jalan  pekiringan  mengalami peningkatan  kejenuhan.  Berdasarkan
hasil  analisis  didapatkan  kejenuhan mencapai 0,38(level C) dan 0,55 (level
D).  Sistem  parkir  o n  street  parking pada  Jalan  Pekiringan,  Kota  Cirebon memberikan presentase retribusi daerah  yang  cukup  besar  mencapai 30%.  Maka  perlu  adanya  pemindahan ruang  parkir  berupa  gedung  parkir dengan  tidak  mengurangi  presentase kepada  retribusi  daerah  dari  sektor parkir.
Hal  tersebut  dilatarbelakangi oleh  cukup  berpengaruhnya  retribusi parkir  terhadap  retribusi  asli  daerah kota  Cirebon..  Diharapkan  dengan pemindahan sistem parkir tidak mengurangi  retribusi  daerah  yang dimana  retribusi  parkir  digunakan untuk  biaya  pemeliharaan  sekaligus upaya  untuk  menunjang  optimalisasi kinerja  lalu  lintas  pada  ruas  jalan pekiringan.

## SIMPULAN
Manajemen  lalu  lintas  untuk on  street parking pada  jalan  pekiringan,  kota cirebon  yang  berpengaruh  kepada kinerja  lalu  lintas  perlu  diperhatikan. Hal  tersebut  berdasarkan  analisis perhitungan  bahwa  kinerja  lalu  lintas pada  saat on  street  parking kejenuhan mencapai  0,31  (level  C) . Bahkan apabila  kondisi on  street  parking sampai  pada  10  tahun  mendatang mencapai derajat kejenuhan 0,55 (level D).  Disamping  itu  kinerja  lalu  lintas pada kondisi off street  parking derajat kejenuhan  mencapai  0,25 (level  C) dengan  proyeksi  kinerja  lalu  lintas off street  parking 10  tahun  mendatang nilai  derajat  kejenuhan  mencapai  0,37 (level  C).  Adapun  rekomendasi  terkait
pengaruh on  street  parking terhadap kinerja  lalu  lintas  Jalan  Pekiringan Kota  Cirebon  diantaranya  adalah pengurangan hambatan samping, penataan kendaraan parker, penjadwalan bongkar muat barang, dan pemindahan  ruang  parkir  ( off  street parking )

## DAFTAR PUSTAKA
Ayu,  R.A.,  Hasanuddin,  A.,  &  Alfiah, R.,  2022,  Penataan  Ruang  Parkir pada  Kawasan  Komersial  (Studi Kasus : Jalan Trunojoyo, Kabupaten Pamekasan). MATRAPOLIS , 66–78 Directorate  General  of  Highways, 1997, Highway Capacity Manual Project (HCM) / Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI).  In Manual  Kapasitas Jalan  Indonesia  (MKJI) (Vol.  1,
Issue I)
Ghassani,  D.B.,  Megawati,  E.,  &
Setiawan,  M.B.,  2021,  Analisis
Kebutuhan  Dan  Penataan  Lahan Parkir Di Pasar Pegandon, Kabupaten  Kendal. Reviews  in Civil Engineering , 5 (1), 22–28 Hani, S., 2019, Pengaruh Parkir Badan Jalan  Terhadap  Kinerja  Ruas Jalan Studi Kasus Jalan Wahidin Depan  Sekolah  Wiyata  Darma. Ready Star , 2 (1) Kurniati, T., Gunawan, H., &
Handayani,  S.,  2018,  Pengaruh Parkir  di  Badan  Jalan  Terhadap Kinerja Ruas Jalan (Studi Kasus : Jalan Pemuda Padang) Kurniawan, S., & Sriharyani, L., 2018,
Analisis  Pengaruh  Parkir  di Badan  Jalan  Terhadap  Kinerja
Jalan  Jendral  Ahmad  Yani  Kota Metro (Studi  Kasus  Depan Pusat Perbelanjaan  Swalayan  Putra Baru). Tapak , 8 (1), 9–19 Listifadah,  L.,  &  Hartono,  H.,  2020, Studi Penataan Parkir di Wilayah Central Bussines District Kabupaten Pati. Jurnal Penelitian  Transportasi  Darat , 21 (2), 165–182 Masrul,  D.,  &  Utami,  A.,  2021, Analisis Pengaruh On-Street Parking terhadap Kinerja Jalan di Pasar  Jaya  Ciracas,  Jakarta Timur. Borneo  Engineering :
Jurnal  Teknik  Sipil , 5 (3),  263– 272 Puspitasari, R., & Mudana, I.K.,  2017, Kajian  Penataan  Parkir  di  Badan Jalan Kota Cirebon. Warta
Penelitian  Perhubungan , 29 (1),
105
Putra, F.R.N., Soewarni, I., & Widodo,
W.H.S.,  2019,  Penataan  Parkir Badan  Jalan  (On  Street)  Pasar Baru Lamongan Kelurahan Tumenggung Kecamatan Lamongan. 1–12 Untu, S.G., Rompis, S.Y.R., & Waani, J.E.,  2021,  Analisa  Parkir  Di
Badan  Jalan  Dan  Pengaruhnya Terhadap  Kinerja  Lalu  Lintas Pada  Suatu  Ruas  Jalan. Jurnal Ilmiah  Media  Engginering , 11 (2), 89–102
Yamali,  F.R.,  Amalia,  K.R.,  &  Zuhri, M.A.,  2019,  Studi  Pengaruh Kendaraan  Parkir  Pada  Badan
Jalan  terhadap  Kecepatan  Arus Lalulintas di Jalan Slamet Riyadi. Jurnal  Talenta  Sipil , 2 (1), 34