Evaluasi Geometrik Pada Ruas Jalan Prenduan - Bataal (Studi Kasus Desa Brumbung Kecamatan Pragaan Kabupaten Sumenep)
Cindya Salsabila 1 , Anita Intan Nura Diana, 2
1,2 Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Wiiraraja Madura
Email: 1 cindyasalsabila569@gmail.com , 2 anita@wiraraja.ac.id

## Abstract
This  research  aims  to  evaluate  the  geometry  of  the  Prenduan-Bataal  road,  Pragaan  District, Sumenep Regency. Based on the problems that exist there, one of the road requirements is to serve road  users.  Geometric  Evaluation  on  the  Prenduan-Bataal  Road,  Pragaan  District,  Sumenep Regency,  there  are  inclines  and  curves  that  can  result  in  morning  accidents  for  road  users. Therefore, it is necessary to re-check the geometry of the highway which includes planning aspects of  horizontal  and  vertical  alignment  on  the  road  section  in  accordance  with  applicable regulations.  This  thesis  was  prepared  using  quantitative  descriptive  research.  The  data  used  is primary  data  which  is  required  is  a  location  survey  and  pictures,  while  for  secondary  data  it  is used  literary  books  and  journals.  Procedures  for  Using  Inter-City  Road  Geometry  1997 (TPGJAK). The Brumbung Village Road is a local road with flat terrain, has an average speed of 36km/hour, has a circle radius (Rc) of 75.711, and has a minimum distance between bends of 30m. STA 0+350 and STA 0+550 have not been fulfilled.
Keywords: Geometric Evaluation, Road Section, Brumbun Village

## Abstrak
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengevaluasi  geometrik  pada  jalan  Prenduan-Bataal  Kecamatan Pragaan  Kabupaten  Sumenep.  Berdasarkan  permasalahan  yang  adadi  sana  salah  satu  persyaratan jalan  agar  melayani  pengguna  jalan.  Evaluasi  Geometrik  Pada  Jalan  Prenduan-Bataal  Kecamatan Pragaan  Kabupaten  Sumenep,  terdapat  tanjakan  dan  tikungan  sehingga  dapat  mengakibatkan kecelakaan  pagi  pengguna  jalan.  Oleh  karena  itu  perlu  adanya  pengecekan  ulang  terhadap geometri pada jalan raya yang meliputi aspek perencanaan alinyemen horizontal dan vertikal pada ruas  jalan  yang  sesuai  dengan  aturanyang  berlaku.  Penyusunan  skripsi  ini  menggunakan  jenis penelitian  deskriptif kuantitatif.  Data  yang  digunakan  adalah  data  primer  yang  diperlukan  adalah survey lokasi, dan gambar sedangkan untuk data sekunder yaitu menggunakan buku literatul dan jurmal.  Tata  Cara  Penggunaan  Geometri  Jalan  Antar  Kota  Tahun  1997  (TPGJAK).  jalan  Desa Brumbung  merupakan  jalan  lokal  kondisi  medan  datar,  memuliki  kecepatan  ratarata  36km/jam, memiliki jari-jari lingkaran (Rc) 75,711, memiliki jarak antar tikungan minimal 30m. STA 0+350 dan STA 0+550 ini belum dipenuhi.
Kata Kunci: Evaluasi Geometrik, Ruas Jalan, Desa Brumbun

## 1. Pendahuluan
Perencanaan geometrik jalan merupakan suatu perencanaan rute ruas jalan secara lengkap yang menyangkut berbagai komponen yang dirancang berdasarkan kelengkapan data jalan yang didapatkan dari hasil survei lapangan kemudian dianalisis berdasarkan acuan perencanaan yang berlaku. Di Desa Brumbung merupakan jalan yang memiliki banyak tikungan yang tajam, ketika kita melintas dari arah Desa Guluk- Guluk terdapat jalan dengan medan turunan dan tikungan sedangkan dari arah Prenduan akan  melewati  medan  tanjakan  dan  tikungan.  Dalam  perencanaan  perlu  adanya  perhitungan  jari-jari tikungan untuk menghindari tingkat terjadinya kecelakaan, sehingga pengendara dapat menggunakan jalan dengan aman.
Tujuan dari perencanaan geometrik jalan adalah untuk menghasilkan infra struktur yang aman, jadi  ukuran  jalan  dikatakan  baik  jika  dapat  memberikan  rasa  aman  dan  nyaman  terhadap  pengguna jalan. Perencanaan meningkatkan sarana upaya agar memecahkan masalah pada lokasi, maka dari itu digunakan pertambahan efektifitas jalan yang pasti, akan membutuhkan perencanaan agar memperoleh hasil  yang  terbaik.  Akan  tetapi  harus  memenuhi  unsur  kenyamanan,  keamanan,  dan  keselamatan. Dengan  adanya  peningkatan  prasarana  jalan  diharapkan  dapat  berpengaruh  terhadap  keamanan  dan kenyamanan  bagi  para  pengguna  jalan.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengevaluasi  geometri  pada
ruas  jalan  geometri  jalannya  yang  sangat  tajam  pada  bagian  tikungan.  Terlihat  dari  desain  geometri jalan raya pada jalan Prenduan Bataal
Untuk keamanan jalan dikatakan baik jika dapat memberikan rasa aman dan nyaman terhadap pengguna jalan menurut tata cara perencanaan geometrik jalan (TPGJAK) nomor 038/TBM/1997 yang mengatakan  bahwa  bagian  kritis  dari  suatu  alinyemen  horizontal  ialah  belahan  lengkung  atau (tikungan) sedangkan pada perencanaan alinyemen vertikal atas ditemui kelandaian positif (tanjakan) dan kelandaian negatif (turun). Dikarenakan banyak kendaraan Bataal ini sehingga fenomena tersebut perlu dikaji ulang terhadap penentuan landai maksimum dan panjang krisis yang telah ditetapkan oleh instansi yang berwenang (Bina Marga).

## 2. Metode
Penelitian  ini  merupakan  penelitian  deskriptif  kuantitatif,  dimana  analisis  yang  dilakukan melalui  data  yang  didapatkan  secara  langsung  di  lapangan  berupa  gambar,  dan  angka  sebagai  data awal  dalam  penelitian.  Penyusunan  skripsi  ini  menggunakan  analisa  data  berdasarkan  Tata  Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota Nomor 038/TBM/1997. Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan  Antar  Kota  Nomor.  038/TBM/1997  ini  juga  menjelaskan  standart-standar  dalam  perencanaan geometri jalan dan faktor – faktor yang mempengaruhi perencanaan alinyemen horizontal dan vertikal.

## 3. Pembahasan

## 3.1 Gambar Perencanaan
Menghitung  kelandaian  medan,menghitung  volume  kendaraan,  menghitung  volume  LHR smp/jam, menghitung kecepatan kendaraan, menghitung alinyemen vertical dan horizontal.
Gambar 1. Lokasi Penelitian
Salsabila, Evaluasi Geometrik Pada Ruas Jalan Prenduan - Bataal (Studi Kasus Desa Brumbung Kecamatan Pragaan Kabupaten Sumenep 599
Gambar 3. Trase Jalan Tikungan

## 3.2 Pembahasan
1. Jalan  Prenduan  Bataal  ini  merupakan  jalan  tikungan  yang  memiliki  6  tikungan  dengan kelandaian medan rata-rata sebesar 0,67%.
2. Dengan lebar jalan 4.70m, perhitungan LHR rata-rata 3764,05 smp/hari dan kecepatan rata-rata 3,343km.
3. Memiliki 6 sudut yang berbeda dengan jari-jari tikungan 75,711m, kecepatan rencana 50km.
4. Berdasarkan  hasil  perhitungan  di  atas  memerlukan  pelebaran  perkerasan,  karena  3,74m  lebih besar  dari  0,6  maka pada ruas  jalan  tersebut  memerlukan  pelebaran.  Sehingga  lebar  pada ruas jalan 4,70 + 3,4 = 8,44m.

## 4. Kesimpulan
Pada ruas jalan ini terdapat enam tikungan dimana masing-masing tikungan memiliki nilai jari- jari tikungan (Rc) sebesar 75,711m .Selain itu pada tikungan kedua dan keempat memiliki jarak antar tikungan sepanjang 6,832m dimana nilai tersebut tidak memenuhi standart ditjen Bina Marga (1997) yang mensyaratkan  adanya  jarak lurus minimal  30m. Geometrik  pada ruas  jalan ini tidak memenuhi syarat dikarenakan pada perhitungan perkerasan jalanraya kondisi lebar ruas jalan ini hanya 4,70m dan dibutuhkan pelebaran jalan sebesar 3,74m serta jenis tikungan pada ruas jalan ini ada dua yaitu spiral- circle-spiral (S-C-S) dan spiral-spiral (S-S). Desain geometri pada ruas jalan ini terdiri atas alinyemen horizontal dan alinyemen vertikal, dimana alinyemen horizontal ini adalah proyeksi sumbu jalan untuk jalan  tanpa  median  yang  dihubungkan  dengan  garis  –garis  lengkung,  dan  alinyemen  vertikal  adalah perpotongan atau penampang memanjang (profil jalan) Kelandaian jalan adalah kemiringan jalan yang diukur dari garis horizontal dimana pada STA 0+200 sampai dengan STA 0+300 terdapat kelandaian 1,6%, pada STA 0+300 dan STA 0+350 terdapat kelandaian 1,42%, Pada STA 0+400 dan STA 0+450 terdapat kelandaian 2,14%, pada STA 0+450 dan STA 0+500 terdapat kelandaian 2,08%. Pada STA 0+500  dan  STA  0+550  terdapat  kelandaian  0,22%,  pada  STA  0+550  dan  STA  0+600  terdapat kelandaian 0,58%, pada STA 0+600 dan STA 0+650 terdapat kelandaian 0,22%, pada STA 0+650 dan STA  0+700  terdapat  kelandaian  0,12%,  pada  STA0+750  dan  STA  0+800  terdapat  kelandaian 0,97%,Dan  diperoleh  kelandaian  rata-rata  sebesar  0,95%.  Jika  semakin  besar  kemiringan  jalan akibatnya dapat mengganggu kenyamanan dan keamanan pejalan.
600 Jurnal Teknik Sipil, Vol 4, No 2, November 2023: 597-600

## 5. Referensi
1) Ditjen  Bina  Marga.  1997.  Tata  Cara  Perencanaan  Geometrik  Jalan  Antar  Kota.  Direktorat Jendral Bina Marga. Jakarta.
2) Widika  Rahmawan.  2018.  Evaluasi  Geometrik  dan  Usulan  Redesain  Geometrik  Jalan Wonosari–Pracimantoro.  Tugas  Akhir.  (Tidak  Diterbitkan).  Universitas  Islam  Indonesia. Yogyakarta.
3) Ade,  Irma.  2020.  Evaluasi  Geometrik  Jalan  Pada  Lengkung  Horizontal  (Tikungan)  Dengan Metode Bina Marga. Tugas Akhir. Universitas Muhammadiyah Sumatera Utara.
4) Suwardo, Haryanto. 2016. Perancangan Geometrik Jalan. Yogyakarta: Penerbit Gadjah Mada University Press.