## JURNAL TEKNIK SIPIL
Studi Perbandingan Biaya Transportasi
Pengguna Pete-pete dan Bus Rapid Trans
Ilham syafei 1 , Miftahul Khaer S 2 , Amrullah 3
1,2,3) Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia Jl. Urip Sumoharjo KM 05 Makassar, Sulawesi Selatan
Email : 1) ilo_10_59@yahoo.com , 2) robin.vikol@gmail.com, 3) amrullah.doyo@yahoo.com

## ABSTRAK
Makassar  sebagai  salah  satu  kota  besar  di  Indonesia  khususnya  di  provinsi  Sulawesi- Selatan.  Angkutan  umum  menjadi  sarana  yang  sangat  penting  bagi  masyarakat  dalam melakukan  berbagai  aktifitas.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  kinerja  dari masing-masing  angkutan  umum  khususnya  pete-pete  pada  trayek  D,  E  dan  BRT  pada koridor  2,  3.  Kemudian  cara  penanganan  kinerja  angkutan umum  di  masa  yang  akan datang. Kinerja  angkutan  umum  berdasarkan  Keputusan  Direktur  Jenderal  Perhubungan Darat  No.SK.687AJ.206/DRJD/2002  yaitu  waktu  perjalanan,  waktu  tempuh,  kecepatan perjalanan,  faktor  muat  (load  factor),  headway,  waktu  tunggu,  dan  ditambahkan  faktor keamanan dan kenyamanan. Hasil penelitian menunjukkan Besarnya nilai rata-rata Ability To  Pay (ATP) untuk  jasa  Pete  –  pete    sebesar  Rp.4.869,11,  sedangkan  untuk  Pengguna BRT  sebesar  Rp.5.229,-  untuk  seluruh  kategori  pekerjaan . Besarnya  nilai  rata-rata Willingness  To  Pay (WTP) sebesar  Rp.2.923,-  sedangkan  untuk  Pengguna  BRT  sebesar Rp.3.413untuk  seluruh  kategori  pekerjaan.  Tarif  pete-pete  dan  BRT  pada  saat  penelitian berlangsung  yaitu  sebesar  Rp.5.000,-  masih  menjadi  beban  bagi  sebagian  besar Masyarakat ,ini bisa dilihat dari biaya transportasi yang dikeluarkan oleh sebagian besar Masyarakat adalah >20% dari penghasilan yang diperoleh setiap bulan.
Kata kunci : Biaya, Angkutan umum, Kinerja angkutan umum.

## ABSTRACT
Makassar as one of the major cities in  Indonesia, especially in  the province of Sulawesi- South.  Public  transportation  becomes  a  very  important  means  for  the  community  in carrying out various activities. This study aims to determine the performance of each public transport,  especially  pete-pete  on  the  route  D,  E  and  BRT  in  corridor  2,  3.  Then  how  to handle  the  performance  of  public  transport  in  the  future.  The  performance  of  public transportation  based  on  the  Decision  of  the  Director  General  of  Land  Transportation No.SK.687AJ.206 / DRJD /  2002 is the travel  time, travel  time, travel  speed, load factor, headway,  waiting  time,  and  added  safety  and  comfort  factor.  The  results  showed  the magnitude of the average value of Ability To Pay (ATP) for Pete-pete services amounted to Rp.4,869.11, while for BRT Users amounted to Rp.5,229, - for all categories of work. The average  value  of  Willingness  To  Pay  (WTP)  is  Rp.2,923,  -  while  for  BRT  Users  it  is Rp.3,413  for  all  job  categories.  Pete-pete  and  BRT  fares  at  the  time  of  the  study,  which amounted  to  Rp.5,000,  -  are  still  a  burden  for  most  people,  this  can  be  seen  from  the transportation costs incurred by most people is >20% of the income earned each month.
Keywords: Cost, Public transport, The performance of public transportation

## 1. PENDAHULUAN
Latar belakang Makassar  sebagai  salah  satu  kota  besar di  Indonesia  khususnya  di  provinsi Sulawesi-Selatan. Angkutan umum menjadi sarana yang sangat penting bagi masyarakat  dalam  melakukan  berbagai aktifitas.
Sehingga  kondisi  ekonomi  masyarakat menjadi  salah  satu  pertimbangan  dalam penentuan  tarif  angkutan  umum,  karena hal ini memberi dampak pada kelangsungan hidup masyarakat pengguna  angkutan  umum (Transport disadvantage).  Transport  disadvantage didefinisikan  sebagai  keadaan  dimana seseorang  mengalami  kesulitan  untuk mengakses pemenuhan kebutuhan untuk bertahan hidup seperti pelayanan kesehatan, pekerjaan, pendidikan,
berbelanja  dan  aktivitas  sosial  yang diakibatkan  oleh  hambatan  mobilitas (Hurni, 2006; Stanley, 2004).
Beberapa  penelitian  sebelumnya  terkait transportasi  umum  di  antaranya  sebagai berikut: - Rakhmatulloh  &  Ratnasari  (2014) membandingkan Biaya Umum Transportasi  Angkutan  Umum  dan Sepeda Motor - Dea  (2013)  meneliti  model  waktu tempuh  angkutan  umum  dan  tingkat penerimaan  rencana  Monorail  di Makassar.
- Dermawan  (2014)  meneliti  biaya perjalanan penumpang angkutan umum. Perumusan Masalah
Bagaimana  perbandingan  Tarif  angkutan umum  tersebut  dan  menyesuaikan  dengan biaya transportasi yang wajar.

## Tujuan Penelitian
Tujuan  dari  penelitian  adalah  untuk mengetahui  perbandingan  Tarif  angkutan umum  tersebut  dan  menyesuaikan  dengan biaya transportasi yang wajar.

## 2. METODE PENELITIAN

## 2.1 Waktu Penelitian
Waktu  penelitian  adalah  pada  jam  sibuk masyarakat yang bedampak pada lalulintas. Data  yang  diperoleh  bergantung  pada kemampuan pengamat.

## 2.2 Teknik Pengumpulan data
a. Wawancara
Wawancara  dilakukan  untuk  mengetahui kinerja angkutan umum menurut masyrakat pengguna.

## b. Kuesioner
Membagikan  kuisioner  pada  beberapa responden  dan  mewawancarai  beberapa responden.

## 2.3 Metode Pengambilan Sampel
Pengambilan sampel dapat dilakukan  secara acak (Probabilty Sampling) dan secara tidak acak (non Probabilty Sampling) (Singarimbun & Effendi, 1985).

## 2.4 Analisis Data
Analisis  data  pada  penelitian  ini  adalah analisis  kualitatif  yaitu  mengorganisasikan data, mensortir datanya menjadi satuan yang dapat  dikelola,  mensintesiskannya,  mencari dan menemukan pola, menemukan apa yang penting  dan  apa  yang  dipelajari,  dan memutuskan  apa  yang  dapat  diceritakan kepada orang lain.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Setelah pengambilan data sesuai dengan metodologi penelitian kemudian diperoleh hasil seperti berikut:
(Ilham syafei, Miftahul Khaer S, Amrullah)
Tabel 1. Penentuan jumlah sampel penumpang pete-pete dan BRT
Jenis Trayek/Koridor Jumlah Sampel Penumpang D 91 E 89 2 90 3 92
Setelah didapatkan jumlah sampel penumpang kemudian di analisis dan di peroleh Perbandingan tarif yang di keluarkan oleh Responden:
Gambar 1. Perbandingan tarif antara pete-pete dan BRT menurut tarif yang berlaku,
ATP, dan WTP untuk profesi PNS/Honorer. Berdasarkan  Gambar  1  menunjukkan bahwa kemampuan membayar penumpang untuk kategori PNS/ Honorer  sudah  sesuai  dengan  tarif  yang berlaku  saat  ini  yaitu  Rp.5.000,  namun kemauan  membayar  penumpang  Pete  - pete  untuk  profesi  PNS/Honorer  sangat jauh  lebih  rendah  dibandingkan  dengan pengguna  BRT  ditinjau  dari  tarif  yang berlaku saat ini.
Gambar 2. Perbandingan tarif pete-pete menurut tarif yang berlaku, ATP, dan WTP
untuk profesi pegawai swasta.
Berdasarkan  Gambar  2  menunjukkan bahwa kemampuan dan kemauan membayar  penumpang  untuk  kategori Pegawai  swasta  lebih  rendah  dari  tarif yang berlaku saat ini yaitu Rp.5.000. 5.000 5.000 2.600
5.000 5.923 3.750 0 2.000 4.000 6.000 8.000 Tarif yang Berlaku ATP WTP TARIF UNTUK KATEGORI PNS / HONORER Pete - Pete BRT 5.000 4.762,89 3.124 5.000 4.769 3.397 0 5.000 10.000 Tarif yang Berlaku ATP WTP TARIF UNTUK KATEGORI PEGAWAI SWASTA Pete - Pete BRT
Gambar 3. Perbandingan tarif pete-pete dan BRT menurut tarif yang berlaku, ATP, dan WTP untuk profesi wiraswasta .
Berdasarkan  hasil  di  atas  menunjukkan bahwa kemampuan dan kemauan membayar  penumpang  untuk  kategori Wiraswasta  lebih  rendah  dari  tarif  yang berlaku saat ini yaitu Rp.5.000.
Biaya  Transportasi  Pengguna  Jasa Bus  Rapid  Trans  Menurut  Standar Acuan Dana 10%-20% Dari Penghasilan, di Kota Makassar Berdasarkan hasil penelitian dan pengolahan data,  Nilai  ATP  ( Ability  To  Pay) Rp.  5.000  untuk  kategori  pekerjaan (PNS  /Honorer),  Rp.4.762,89  untuk kategori  pekerjaan  (Pegawai  Swasta), Rp.4.844,45  untuk  kategori  pekerjaan (Wiraswasta)  dan  Rp.  4.869,11  untuk rata-rata seluruh kategori pekerjaan.
Tarif  berdasarkan  WTP  ( Willingness  To Pay) pada  hari  kerja  Rp.2.600,-  untuk kategori  pekerjaan  (PNS/  Honorer),
Rp.3.124,-  untuk  kategori  pekerjaan (Pegawai  Swasta),  Rp.3.045,-  untuk kategori  pekerjaan  (Wiraswasta)  dan
Rp.2.923 untuk rata-rata seluruh kategori  pekerjaan.  Nilai  WTP  atau kemauan  pengguna  dalam  membayar tarif  lebih  rendah  daripada  nilai  ATP nya.  Hasil  penelitian  ini  sependapat dengan  hasil  penelitian  Suhartono,dkk. 2003 dimana WTP lebih rendah 22,66% daripada  tarif  yang  berlaku  pada angkutan umum.
Hal  ini  disebabkan  karena  pengguna merasa  bahwa  tarif  yang  dikeluarkan untuk  membayar  jasa  angkutan  tidak sesuai dengan pelayanan yang diberikan.

## 4. PENUTUP
Kesimpulan dari penelitian ini adalah:
1. Besarnya  nilai  rata-rata Ability  To Pay (ATP)  untuk  jasa  Pete  –  pete sebesar Rp.4.869,11, sedangkan untuk Pengguna BRT sebesar Rp.5.229,-  untuk  seluruh  kategori pekerjaan.
2. Besarnya  nilai  rata-rata Willingness
To  Pay (WTP)  sebesar  Rp.2.923,- sedangkan  untuk  Pengguna  BRT sebesar Rp.3.413untuk seluruh kategori pekerjaan. 3. Tarif  pete-pete  dan  BRT  pada  saat penelitian berlangsung yaitu
Rp.5.000,- masih menjadi beban bagi sebagian  besar  Masyarakat  ,ini  bisa dilihat  dari  biaya  transportasi  yang dikeluarkan  oleh  sebagian  besar Masyarakat adalah >20% dari penghasilan  yang  diperoleh  setiap bulan. 5.000 4.844,45
3.045
5.000 4.976 3.093 0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 Tarif yang Berlaku ATP WTP TARIF UNTUK KATEGORI WIRASWASTA Pete - Pete BRT

## DAFTAR PUSTAKA
Dea,  N.  T.  (2013). Model  Waktu Tempuh  Angkutan  Umum  dan Tingkat Penerimaan Rencana Monorail di Makassar . Dermawan,  I.  (2014).  Analisis  Biaya Perjalanan  Penumpang  Angkutan Umum di Kota Makassar. Makassar: Universitas Hasanuddin .
Hurni,  A.  (2006). Transport  and  social exclusion  in  Western  Sydney: Western Sydney Community
Forum,  University  of  Western
Sydney . Rakhmatulloh,  N.,  &  Ratnasari,  A. (2014). Perbandingan Biaya Umum Transportasi Angkutan Umum  dan  Sepeda  Motor  sebagai Moda Transportasi oleh Mahasiswa (Studi Kasus : Kampus Universitas Diponegoro Tembalang). Jurnal  Teknik  PWK , 3 (3), 406–417. http://ejournal- s1.undip.ac.id/index.php/pwk/articl
e/view/5614
Singarimbun,  M.,  &  Effendi,  S.  (1985). Metode Penelitian Survei. Jakarta: LP3ES .
Stanley,  J.  (2004). Improving  Public Transport  to  meet  Community Needs:  A  Warrnambool  Case- study . Melbourne: Bus Association Victoria  and  Warrnambool  Bus Lines.