## Studi Perbandingan Pola Parkir Bersudut di Gedung Kuliah Bersama Politeknik Negeri Lampung

## Comparative Study of Angled Parking Pattern in Gedung Kuliah Bersama Lampung State Polytechnic
Emmi Desniati 1* , Resti Agustina 2 , Titi Ariyanti 3
1,2,3 Program Studi Teknologi Rekayasa Konstruksi Jalan dan Jembatan, Politeknik Negeri Lampung, Lampung, Indonesia
*Email : emmidesniati@polinela.ac.id

## Abstrak
Dalam upaya menyambut revolusi industri 4.0 Politeknik Negeri Lampung sebagai salah satu perguruan tinggi vokasi memiliki langkah strategis yaitu dengan membuka beberapa program studi baru guna meningkatkan kualitas  pendidikan.  Membuka  program  studi  baru  artinya perlu  penambahan  berbagai  fasilitas  pendukung. Gedung  Kuliah  Bersama  (GKB)  mulai  dibangun  pada  tahun  2022  dan  telah  beroperasi  sejak  tahun  2023. Pengaturan tata letak ruang parkir yang efektif dan teratur menjadi salah satu aspek penting demi kenyamanan semua pengguna gedung. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk melakukan perbandingan pola parkir bersudut yang paling efektif diterapkan di area parkir gedung. Pola parkir yang dibandingkan dalam penelitian ini adalah pola parkir sudut 30°, 45°, dan 90°. Metode yang dilakukan yaitu dengan melakukan pengukuran luasan lokasi area parkir serta menghitung jumlah kapasitas GKB sehingga didapat Satuan Ruang Parkir yang diperlukan. Setelah  itu  membandingkan  jumlah  SRP  yang  dibutuhkan  jika  menerapkan  masing-masing  pola  parkir bersudut. Dari hasil analisis didapat hasil bahwa pola parkir bersudut 90° merupakan pola parkir yang paling efektif  diterapkan  untuk  area parkir  GKB  yaitu  803  SRP  merupakan  jumlah  yang  paling mendekati  jumlah SRP yang diperlukan untuk seluruh pengguna GKB dalam keadaan jam kuliah efektif dan kehadiran 100 persen yaitu 1351 SRP. Dengan adanya selisih yang cukup besar dari SRP kondisi kehadiran 100 persen dengan hasil perhitungan dilapangan maka dari penelitian ini memberikan saran yaitu perlu diadakannya penambahan area parkir baru guna mendukung kenyamanan aksesbilitas para akademisi Politeknik Negeri Lampung.
Kata kunci : Pola Parkir; Satuan Ruang Parkir; Studi Perbandingan; Sudut

## Abstract
In an effort to welcoming the industrial revolution 4.0, Lampung State Polytechnic as one of the vocational universities  has  a  strategic  step,  namely  by  opening  several  new  study  programs  to  improve  the  quality  of education. Opening a new study program means that it is necessary to add various supporting facilities. The Gedung Kuliah Bersama (GKB) began construction in 2022 and has been operating since 2023. Effective and orderly arrangement of parking space layout is one of the important aspects for the comfort of all building users.  The  purpose  of  this  study  was  to  compare  the  most  effective  angled  parking  patterns  applied  in  the building  parking  area.  The  parking  patterns  compared  in  this  study  were  30°,  45°,  and  90°  blade  parking patterns. The method carried out is by measuring the area of the parking area location and calculating the amount of GKB capacity so that the required Parking Space Unit is obtained. After that, compare the number of SRPs needed if applying each angular parking pattern. From the  results of the analysis, it was found that the 90° angle parking pattern is the most effective parking pattern applied to the GKB parking area, namely 803 SRP is the closest amount of SRP needed for all GKB users in a state of effective lecture hours and 100 percent attendance, which is 1351 SRP. With a large enough difference from the SRP of 100 percent attendance conditions with the results of calculations in the field, this study provides suggestions that it is necessary to add new parking areas to support the convenience of accessibility of Lampung State Polytechnic academics.
Keywords: Parking Pattern; Parking Space Unit; Comparative Studies; Angled

## PENDAHULUAN
Politeknik Negeri Lampung (Polinela) adalah  salah  satu  perguruan  tinggi  negeri yang berada di provinsi Lampung, merupakan perguruan tinggi dibawah naungan Kemendikbud-Ristek yang menjalankan tugasnya sebagai
penyelenggara  program  vokasi.  Polinela sedang  menyusun  visi  misi  dan  strategi untuk  melebarkan  sayap  dengan  membuka beberapa  program  studi  baru  sebagai langkah  awal  dalam  kehidupan  masyarakat di  era  revolusi  indistri  4.0.  Salah  satu langkah  nyata  dari  pencapaian  visi  misi tersebut adalah dengan dibangunnya fasilitas baru  dikampus  Polinela  yaitu  dengan berdirinya  Gedung  Kuliah  Bersama  pada tahun 2022 dan sudah mulai digunakan pada awal  2023.  Dengan  dibangunnya  gedung baru  tersebut  tentu  tidak  terlepas  dengan pentingnya  pengaturan  tata  letak  ruang parkir  yang  efektif  demi  kenyamanan seluruh pengguna fasilitas. Dengan bertambahnya  jumlah  mahasiswa  setiap tahunnya, kemudian diikuti dengan penambahan  jumlah  dosen  dari  perekrutan dosen  melalui  seleksi  penerimaan  CPNS 2022  maka  kebutuhan  ruang  parkir  pun semakin bertambah. Maka dari itu dilakukan penelitian  analisis  pebandingan  pola  parkir bersudut  yang  paling  efektif  diterapkan dalam  penyusunan  pola  parkir  di  Gedung Kuliah Bersama Polinela.
Gedung Kuliah Bersama terdiri dari 3 lantai  yang  dipergunakan  sebagai  ruang untuk tenaga pengajar, ruang kelas kegiatan belajar mengajar serta laboratorium komputer  sebagai  tempat  praktik  kuliah. Jumlah  ruangan  yang  berada  di  Gedung Kuliah Bersama terdiri dari 32 ruangan yang dalam  1  ruangan  mempunyai  kapasitas penampungan sekitar 40 orang.
Dilihat dari kondisi yang sudah terjadi saat ini area parkir Gedung Kuliah Bersama dapat dikatakan cukup luas, namun terdapat permasalahan lain yaitu sebagian pengguna
area parkir yang memarkirkan kendaraannya sembarangan. Hal ini mengakibatkan ketidaknyamanan  bagi  sebagian  pengguna parkir  lainnya  dan  juga  berimbas  dengan susunan parkir yang tidak terstruktur dengan baik  membuat  penggunaan  area  parikir tersebut kurang efektif.

## Definisi Parkir
Parkir  adalah  suatu  kendaraan  yang berhenti  untuk  sementara  (menurunkan muatan) atau berhenti cukup lama (Warpani, 1990).  Definisi  lain  mengatakan  bahwa parkir  merupakan  tempat  khusus  bagi kendaraan untuk berhenti demi keselamatan (Tamin,  2000)  [1].  Menurut  Kamus  Besar Bahasa  Indonesia  parkir  dapat  diartikan sebagai  tempat  pemberhentian  kendaraan beberapa saat [2].

## Klasifikasi Parkir Berdasarkan Lokasi
Klasifikasi jenis parkir dapat dibedakan menjadi dua seperti dijelaskan di bawah ini:
1. Parkir  di  badan  jalan  ( on  street parking )  dibagi  menjadi  dua  bagian yang  pertama  pada  tepi  jalan  tanpa pengendalian  parkir  dan  yang  kedua pada kawasan parkir dengan pengendalian parkir
2. Parkir  di  luar  badan  jalan  ( off  street parking )  fasilitas  parkir  sebagai fasilitas penunjang adalah tempat yang berupa  gedung  parkir  atau  taman parkir yang disediakan untuk menunjang  kegiatan  pada  bangunan utama [3].

## Standar Kebutuhan Ruang Parkir
Standar kebutuhan ruang parkir ditinjau dari jenis kegiatan yang dilakukan. Hal ini disebabkan oleh perbedaan tarif yang dikenakan, pelayanan parkir, tingkat kepadatan  penduduk,  tingkat  kepemilikan kendaraan  pribadi,  dan  ketersediaan  lahan parkir. Dalam Pedoman Teknis Penyelenggaraan  Fasilitas  Parkir  yang
dikeluarkan oleh Dirjen Perhubungan Darat (1996)  telah  dikategorikan  perbedaan- perbedaan  standar  kebutuhan  ruang  parkir berdasarkan  dari  jenis  kegiatan  parkir apakah parkir yang bersifat tetap atau parkir yang  bersifat  sementara[4].  Kemudian dalam Pedoman dan Pengoperasian Fasilitas Parkir oleh Dirjen Perhubungan Darat tahun
1998 [5] kembali dijelaskan nilai untuk SRP yang belum tercakup dalam Pedoman Teknis Penyelenggaraan  Fasilitas  Parkir  yang dikeluarkan oleh Dirjen Perhubungan Darat tahun  1996.  Dan  untuk  ukuran  kebutuhan SRP  yang  belum  tercakup  disajikan  dalam tabel 1 di bawah ini.
Tabel 1. Ukuran Kebutuhan Ruang Parkir Peruntukan Satuan (SRP untuk mobil penumpang) Kebutuhan Ruang Parkir Pusat Perdagangan • Pertokoan
• Pasar Swalayan • Pasar
SRP/100m 2 luas LE SRP/100m 2 luas LE
SRP/100m 2 luas LE 3,5 – 7,5 3,5 – 7,5 3,5 – 7,5 Pusat Perkantoran • Pelayanan bukan umum • Pelayanan umum
SRP/100m 2 luas LE SRP/100m 2 luas LE 1,5 – 3,5 Sekolah SRP/mahasiswa 0,7 – 1,0 Hotel/Tempat penginapan SRP/kamar 0,2 – 1,0 Rumah Sakit SRP/tempat tidur 0,2 - 1,3 Bioskop SRP/duduk 0,1 – 0,4

## Satuan Ruang Parkir (SRP)
Satuan  Ruang  Parkir  adalah  ukuran luas  efektif  untuk  meletakkan  kendaraan termasuk  ruang  bebas  dan  lebar  bukaan pintu.  Penetuan  SRP  didasarkan  pada diantaranya yaitu dimensi kendaraan standar untuk  mobil  penumpang,  ruang  bebas kendaraan  parkir,  dan  lebar  bukaan  pintu kendaraan.
Satuan Ruang Parkir untuk Mobil Penumpang
Satuan  ruang  parkir  untuk  mobil penumpang  didasrkan  dari  lebar  total kendaraaan  dan  lebar  bukaan  pintu  sesuai dengan  gambar  di  bawah  yang  bersumber dari Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, 1998.
Gambar 1. SRP untuk Mobil Penumpang
Keterangan:
B : Lebar total kendaraan O : Lebar bukaan pintu L : Panjang total kendaraan a1, a2   : jarak bebas arah longitudinal R
: Jarak bebas arah lateral

## Satuan Ruang Parkir untuk Sepeda Motor
Besarnya  satuan  ruang  parkir  untuk sepeda  motor  ditentukan  dari  besarnya sepeda motor dengan dimensi 200 cm untuk Panjang 75 cm untuk lebarnya. Di bawah ini adalah  gambar  satuan  ruang  parkir  untuk sepeda motor yang bersumber dari Direktorat  Jenderal  Perhubungan  Darat 1998.
Gambar 2. SRP untuk Sepeda Motor

## Pola Parkir

## Pola Parkir Paralel
Pola  pola  parkir  0°  atau  bisa  disebut pola parkir paralel, dimana kendaraan parkir
sejajar dengan badan jalan. Untuk ilustrasinya  dapat  dilihat  pada  gambar dibawah  yang  bersumber  dari  Pedoman Perencanaan  dan  Pengoperasian  Fasilitas Parkir 1998.
Gambar 3. Pola Parkir Paralel

## Pola Parkir Bersudut
Pola parkir bersudut memiliki  tingkat kenyamanan dan kemudahan bagi pengemudi  untuk  melakukan  manuver  baik pada saat memasuki area parkir maupun saat
keluar  dari  area  parkir.  Terdapat  beberapa pola parkir bersudut yang sering digunakan. Untuk ilustrasinya dapat dilihat pada gambar di  bawah  yang  bersumber  dari  Pedoman Perencanaan  dan  Pengoperasian  Fasilitas Parkir 1998.
Gambar 4. Pola Parkir Bersudut 30°
Gambar 5. Pola Parkir Bersudut 45°
Gambar 6. Pola Parkir Bersudut 60°
Gambar 7. Pola Parkir Bersudut 90°

## METODE PENELITIAN

## Lokasi Penelitian
Penelitian  ini  mengambil  lokasi  di Gedung  Kuliah  Bersama  Polinela  di  Jl. Soekarno  Hatta  No.  10,  Rajabasa,  Bandar
Lampung.  Berikut  merupakan  gambar  dari Gedung  Kuliah  Bersama  Polinela  serta gambar  tampak  atas  dari  area  parkir  pada lokasi  1  dan  lokasi  2  yang  kemudian  akan dilaukan  analisis  perbandingan  pola  parkir bersudut yang paling efektif untuk digunakan.
Gambar 8. Gedung Kuliah Bersama Polinela
Metode yang digunakan dalam pengumpulan  data  penelitian  ini  yaitu metode kualitatif dengan melakukan pengukuran secara langsung di lapangan. [6]
Langkah –  langkah  penilitian  yang dilakukan sebagai berikut:
1. Pengamatan di lokasi penelitian untuk memastikan  kondisi  eksisting  yang terjadi dilapangan.
2. Melakukan  pengukuran  pada  lokasi area  parkir  guna  mendapatkan  luasan efektif yang ada dilapangan.
3. Melakukan perhitungan kapasitas
orang  yang  mampu  ditampung  oleh Gedung Kuliah Bersama dalam penggunaan nya pada saat jam kuliah efektif.
4. Mengelola data dan melakukan perhitungan  serta  melakukan  analisis untuk  membandingkan  pola  parkir bersudut yang paling
efektif digunakan  pada  lokasi  area  parkir
Gedung Kuliah Bersama Polinela.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Data Survey Lapangan
Berdasarkan hasil tinjauan di lapangan,  berikut  adalah  kondisi  eksisting area parkir Gedung Kuliah Bersama Polinela
yang  terdiri  dari  dua  lokasi  yang  berbeda yang digunakan untuk parkir kendaraan baik kendaraan roda dua maupun kendaraan roda empat.  Di  bawah  ini  merupakan  gambar yang diambil di lapangan.
Gambar 9. Tampak Atas Area Parkir

## Data Hasil Pengukuran
Setelah  diketahui  area  parkir  yang akan  ditinjau  maka  dilakukan  pengukuran luasan  area  parkir  di  lokasi  1  dan  lokasi  2. Hasil  pengukuran  dilapangan  disajikan dalam tabel 2 di bawah ini.
Lokasi 1 Lokasi 2
Tabel 2. Data Hasil Pengukuran Lokasi No Lokasi Penelitian Lebar Panjang Luas 1. Lokasi 1 15,76 m 75,90 m 1196,18 m 2 2. Lokasi 2 40,08 m 75,35 m 3020,03 m 2 Total  4216,21 m 2

## Perhitungan Kapasitas Gedung
Menurut  data  yang  didapat  dari penelusuran  dilapangan  Gedung  Kuliah Bersama mempunyai 3 lantai dan terdiri atas 32  ruang  kelas  yang  dimana  untuk  lantai dasar  terdiri  dari  10  ruangan    dan  untuk lantai 2 dan 3 teridiri dari 11 kelas.  Dalam
perencanaanya  ruang  kelas  tersebut  dapat menampung  40  orang  mahasiswa  ditambah 1  orang  Dosen  dan  1  orang  Pranata Laboratorium Pendidikan (PLP). Kemudian untuk  penjaga  gedung  sendiri  terdiri  dari  4 orang  petugas  kebersihan  dan  3  petugas keamaan.  Untuk perhitungan lebih jelasnya disajikan dalam tabel 3 di bawah ini.
Tabel 3. Perhitungan Kapasitas Gedung Keterangan Jumlah Lantai 1 Lantai 2 Lantai 3 Mahasiswa 40 400 440 440 Dosen 1 10 11 11 PLP 1 10 11 11 Petugas 7 7 Jumlah 427 462 462 Akumulasi 1351 orang

## Perhitungan Satuan Ruang Parkir
Perhitungan  SRP  merupakan  tahap berikutnya  dalam  penelitian  ini.  Dalam menghitung  SRP  terlebih  dahulu  harus menentukan  kendaraan  apa  saja  yang digunakan  dalam  perhitungan  yang  akan dilakukan.  Adapun  setelah  dilakukannya survey  lapangan,  kendaraan  yang  dominan digunakan di lokasi penelitian adalah sepeda motor  dan  mobil  penumpang.  Sehingga dalam perhitungan ukuran parkir berdasarkan  Tabel  1.  untuk  Sekolah SRP/mahasiswa adalah antara 0,7 – 1,0 yang kemudian  di  tetapkan  menjadi  kebutuhan akan  parkir  di  lokasi  pendidikan  berkisar  1 mahasiswa membutuhkan 1 SRP.

## Perbandingan Pola Parkir
Pola  parkir  yang  akan  di  analisis perbandingan  dalam  hal  kapasitas  jumlah yang dapat di tampung ini adalah pola parkir bersudut 30°, pola parkir bersudut 45°, dan pola parkir bersudut 90°. Ketiga pola parkir bersudut  di  atas  digambar  menggunakan
software Autocad masing-masing untuk area parkir di lokasi 1 dan area parkir di lokasi 2 dengan asumsi  nilai  satu satuan SRP untuk motor adalah 0,75 x 2 dan nilai satu satuan SRP  untuk  mobil  adalah  2,3  x  5  yang keduanya  dalam  satuan  meter.  Setelah  itu penetapan  lebar  jalur  gang  untuk  sepeda motor sesuai dengan ketentuan standar yaitu 1,6m  dan  mobil  penumpang  untuk  1  arah lebar  minimal  6m  dan  2  arah  lebar  yaitu minilmal  8m.  Di  bawah  ini  adalah  hasil penggambaran dari pola parkir bersudut 30°, 45°, dan 90° untuk lokasi 1 dan lokasi 2 di area parkir Gedung Kuliah Bersama Polinela
Gambar 10. Pola Parkir Sudut 30° di Lokasi 1
Gambar 11. Pola Parkir Sudut 30° di Lokasi 2
Gambar 12. Pola Parkir Sudut 45° di Lokasi 1
Gambar 13. Pola Parkir Sudut 45° di Lokasi 2
Gambar 14. Pola Parkir Sudut 90° di Lokasi 1
Gambar 15. Pola Parkir Sudut 90° di Lokasi 2
Kemudian setelah dilakukan
penggambaran  berdasarkan  ukuran  tersebut di atas maka didapat hasil seperti pada tabel 4 di bawah ini. Tabel 4. Hasil Perhitungan SRP Keterangan Lokasi 1 Lokasi 2 Jumlah (SRP) Motor Mobil Motor Mobil Sudut 30° 28 13 336 24 401 Sudut 45° 41 17 448 30 536 Sudut 90° 57 27 672 47 803
Setelah  didapat  hasil  masing-masing nilai  SRP  untuk  pola  parkir  bersudut  30°, 45°,  dan  90°  maka  selanjutnya  dapat dihitung  persentase  kecukupan  jumlah parkir  pada  area  parkir  Gedung  Kuliah Bersama  Polinela  berdasarkan  jumlah pengguna  gedung  pada  saat  jam  kuliah eketif. Dari Tabel 3. dapat kita lihat bahwa kapasitas dari Gedung Kuliah Bersama jika kehadiran dianggap penuh atau 100% adalah 1351  orang.  Jika  asumsi  semua  pengguna gedung  membawa  masing-masing  satu kendaraan  jumlah  dari  kapasitas  tersebut bisa  dikonversi  ke  satuan  SRP  yaitu  sama
dengan  1351  SRP.  Pada  hasil  perhitungan SRP  untuk  masing-masing  pola  parkir bersudut  di  Tabel  4.  dapat  dilihat  jumlah SRP  maksimum  yang  didapat  adalah  803 SRP  dimana  jumlah  tersebut  sudah  pasti tidak mencukupi untuk kebutuhan parkir di Gedung  Kuliah  Bersama.  Maka  dari  itu kemudian dianalisis kembali jumlah perhitungan  kapasitas    Gedung  Kuliah Bersama yang dibedakan menjadi beberapa keadaan  yaitu  50%,  60%,  70%,  80%  dan 90%  yang  diasumsikan  dari  persentase kehadiran penuh.
Tabel 5. Perhitungan Persentase Kapasitas  Pola Parkir Sudut 30° Persentase Kehadiran Jumlah Kendaraan Jumlah Parkir Persentase Kapasitas Parkir Keterangan 50% 676 401 168,58 % Tidak Memenuhi 60% 811 401 202,24% Tidak Memenuhi 70% 946 401 235,91% Tidak Memenuhi 80% 1081 401 269,57% Tidak Memenuhi 90% 1216 401 303,24% Tidak Memenuhi
Tabel 6. Perhitungan Persentase Kapasitas  Pola Parkir Sudut 45° Persentase Kehadiran Jumlah Kendaraan Jumlah Parkir Persentase Kapasitas Parkir Keterangan 50% 676 536 126,12 % Tidak Memenuhi 60% 811 536 151,3% Tidak Memenuhi 70% 946 536 176,5% Tidak Memenuhi 80% 1081 536 201,7% Tidak Memenuhi 90% 1216 536 226,68% Tidak Memenuhi
Tabel 7. Perhitungan Persentase Kapasitas  Pola Parkir Sudut 90° Persentase Kehadiran Jumlah Kendaraan Jumlah Parkir Persentase Kapasitas Parkir Keterangan 50% 676 803 84,18 % Memenuhi 60% 811 803 100.99% Tidak Memenuhi 70% 946 803 117,81% Tidak Memenuhi 80% 1081 803 134,62% Tidak Memenuhi 90% 1216 803 151,43% Tidak Memenuhi

## KESIMPULAN
Berdasarkan hasil penelitian diperoleh bahwa  pola  parkir  bersudut  yang  paling efektif diterapkan untuk area parkir Gedung Kuliah Bersama Polinela adalah pola parkir bersudut 90°. Hal ini dapat dilihat dari pola parkir  bersudut  90°  memiliki  jumlah kapasitas  penampungan  yang  paling  besar dibandingkan  dengan  sudut    30°  dan  45°. Namun  pada  dasarnya  berdasarkan  hasil penelitian  area  parkir  yang  eksisting  dari Gedung Kuliah Bersama ternyata belum bisa menampung semua jumlah pengguna gedung bila kehadiran nya di anggap 100%. Hal  itu  dapat  dilihat  dari  hasil  perhitungan kapasitas  gedung  yaitu  1351  orang  yang lebih besar dari perhitungan SRP maksimum dengan pola parkir sudut 90° yaitu 803 SRP.
Kemudian  untuk  analisis  jumlah perhitungan  kapasitas  Gedung  Kuliah Bersama yang dibedakan menjadi beberapa keadaan  yaitu  50%,  60%,  70%,  80%  dan 90%  yang  diasumsikan  dari  persentase kehadiran  penuh  mendapatkan  hasil  bahwa hanya  pada  saat  kondisi  pengguna  gedung 50% dari keseluruhan pengguna, pola parkir bersudut  90°  mampu  menampung  hingga 84,18% pengguna kendaraan.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  Bertarina and Waras Arianto, “Analisis  Kebutuhan  Ruang  Parkir (Studi Kasus Kampus ICT Universitas Teknokrat),” 2021. [Online]. Available: http://jim.teknokrat.ac.id/index.php/te kniksipilJurnalTeknikSipil
[2] E.  Purnomo,  Atik  Purnama  Sari,
Djoko  Purwanto,  and  Supriyono, “Analisis  Kebutuhan  Ruang  Parkir
Untuk  Fakultas  Teknik  Universitas
Diponegoro  Kampus  Tembalang,”
Jurnal  Karya  Teknik  Sipil,  vol.  3 Nomor 4, pp. 796–804, 2014.
[3] P.  J.  Romadhona  and  M.  R. Ramadhan, “Karakteristik dan
Kebutuhan  Parkir  Mobil  Di  Kampus Terpadu Universitas Islam Indonesia,” 2017. [4] Departemen Perhubungan and Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, “Pedoman Teknis Penyelenggaraan Fasilitas Parkir.” [5] Direktorat  Bina  Sistem  Lalu  Lintas Angkutan Kota and Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, “Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian Fasilitas Parkir 1998”.
[6] D.  Nasrudin,  H.  Widhiarto,  and  A. Rizkiardi,  “Analisis  Kebutuhan  dan Penataan  Ruang  Parkir  Kendaraan Roda Dua di Kantor Pusat PT Fuboru Indonesia,” Kacapuri, vol. 5 Nomor 1, pp. 289–297, 2022.