Abstrak— Sungai Bengawan Solo merupakan salah satu sungai terpanjang  di  Indonesia  yang  mengalir  mulai  dari  area  hulu  di Kabupaten  Wonogiri  dan  Ponorogo  hingga  ke  area  hilir  di Kabupaten  Gresik.  Perubahan  fungsi  lahan  di  area  hulu  dan peningkatan debit yang melalui Sungai Bengawan Solo membuat banjir terjadi di area hilir sungai yakni di Kabupaten Bojonegoro dan  Kabupaten  Gresik.  Sudetan  Pelangwot  sepanjang  13  km merupakan  saluran  yang  dibuat  untuk  mengurangi  debit  banjir yang  terjadi  dengan  mengalirkannya  ke  laut  Jawa.  Namun dikarenakan  pendangkalan  yang  terjadi  akibat  sedimentasi, kapasitas Sudetan Pelangwot dalam mengalirkan debit menurun. Tugas akhir ini bertujuan untuk menganalisa sedimentasi yang terjadi  pada  sudetan  Pelangwot  dengan  menggunakan  program bantu HEC-RAS 4.1.0 Konsep yang digunakan dalam pengerjaan tugas  akhir  ini  adalah  dengan  memodelkan  Sudetan  Pelangwot menggunakan  program  HEC-RAS  4.1.0  kemudian  melakukan simulasi  aliran  sudetan  untuk  mengetahui  sedimentasi  yang terjadi.
Dari  hasil  simulasi  yang  dilakukan  dengan  menggunakan program HEC-RAS 4.1.0 diketahui perkiraan volume sedimentasi yang terjadi di sudetan selama  musim penghujan dari tanggal 1 Desember 2010 hingga 21 Mei 2011 adalah sebesar 325.030,23 m 3 . Agradasi terjadi di sebagian besar penampang sudetan sedangkan degradasi hanya terjadi di beberapa titik. Kantong sedimen dapat dibuat  sebagai  upaya  pengendalian  sedimen  pada  dasar  saluran sudetan di tiga titik yang berbeda dengan kapasitas total 175.875 m 3 .Pemeliharaan kantong sedimen dilakukan setiap 3 bulan sekali dengan melakukan pengerukan pada kantong sedimen.
Kata Kunci — sedimentasi, sungai, sudetan, pelangwot, HEC- RAS

## I. PENDAHULUAN

## UNGAI Bengawan Solo merupakan salah satu sungai
terpanjang  di  Indonesia  yang  mengalir  mulai  dari  area hulunya di Wonogiri dan Ponorogo hingga bermuara di daerah Gresik. Sungai Bengawan Solo merupakan sungai yang penting bagi kehidupan masyarakat yang bermukim di sepanjang sungai tersebut.  Aktivitas  yang  berlangsung  di  sepanjang  Sungai Bengawan  Solo  antara  lain  kegiatan  industri,  pertanian, pemanfaatan air untuk kebutuhan sehari-hari, dan peternakan.
Dikarenakan curah hujan yang tinggi di bagian hulu dan juga berubahnya  fungsi  lahan  di  area  Wonogiri  dan  Ponorogo, Sungai  Bengawan  Solo  mengalami  banjir  di  bagian  hilir khususnya di wilayah Bojonegoro, Tuban, Lamongan dan
Gresik. Selain disebabkan oleh debit yang meningkat dari area hulu,  banjir  Sungai  Bengawan  Solo  juga  disebabkan  oleh sedimentasi yang terjadi. Angkutan sedimen yang terdapat pada aliran Sungai Bengawan Solo merupakan sedimen yang berasal dari Waduk Gajah Mungkur dan Sungai Madiun yang bertemu di  kawasan  Ngawi.  Adanya  sedimentasi  menyebabkan kapasitas Sungai Bengawan Solo di bagian hilir berukurang Meningkatnya  debit  Sungai  Bengawan  Solo  di  bagian  hilir membuat wilayah-wilayah yang dilaluinya terendam banjir dan mengakibatkan  aktivitas  ekonomi  masyarakat  menjadi terganggu. Ketinggian air  yang  merendam area terbanjiri bisa mencapai 40-50 cm. Untuk mencegah terulangnya banjir akibat luapan debit Sungai Bengawan Solo, sudetan yang berlokasi di desa  Pelangwot  Kabupaten  Lamongan  dibangun  untuk mengalihkan  debit  banjir  dari  Sungai  Bengawan  Solo  seperti terlihat pada Gambar 1.1 Sudetan yang bermuara di Laut Jawa ini  didesain  dengan  kapasitas  debit  640  m 3 /dt.  Dengan dibangunnya  sudetan  ini,  diharapkan  debit  banjir  yang  terjadi di  area  hulu  Sungai  Bengawan  Solo  dapat  dialihkan  melalui Sudetan Pelangwot menuju Laut Jawa.
Namun  dikarenakan  sedimentasi  yang  terbawa  oleh  aliran Sungai  Bengawan  Solo  di  area  hilir,  Sudetan  Pelangwot mengalami pendangkalan. Pendangkalan yang disebabkan oleh sedimentasi  ini  membuat  kemampuan  sudetan  dalam mengalirkan debit dari Sungai Bengawan Solo berkurang.
Untuk  mengatasi  masalah  pendangkalan  yang  terjadi  di Sudetan Pelangwot akibat sedimentasi, diperlukan suatu  studi untuk menganalisa kondisi sedimentasi yang terjadi di sudetan. Dengan menganalisa sedimentasi yang terjadi di sudetan dapat diketahui pola sedimentasi yang terjadi beserta dengan aktivitas pemeliharaan yang diperlukan untuk menjaga kapasitas sudetan tetap pada kondisi aslinya.
Adapun melalui tugas akhir ini, diharapkan dapat diketahui:
1. Volume  angkutan  sedimen  yang  masuk  ke  sudetan Pelangwot dari Sungai Bengawan Solo.
2. Titik-titik  pada  Sudetan  Pelangwot  yang  mengalami erosi dan sedimentasi
3. Perubahan elevasi dasar saluran akibat sedimentasi di Sudetan Pelangwot.
4. Bagaimanakah  aktivitas  pemeliharaan  sudetan  yang sebaiknya  dilakukan  untuk  menjaga  kapasitas maksimum Sudetan Pelangwot ?

## Studi Angkutan Sedimen Sudetan Pelangwot- Sedayu Lawas Sungai Bengawan Solo
Chandra Murprabowo Mudjib dan Umboro Lasminto Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Jl. Arief Rahman Hakim, Surabaya 60111
e-mail : umboro_hydro@yahoo.com
S

## II. METODOLOGI
Gambar 1. Diagram Alir
Metodologi Tugas Akhir ini dapat dilihat pada Gambar 1.

## III. PEMBAHASAN

## A. Analisa Data
Simulasi  yang  dilakukan  untuk  mengetahui  angkutan sedimen  yang  terjadi  di  Sudetan  Pelangwot  dengan menggunakan  program  HEC-RAS  4.1.0  membutuhkan  input data-data yang sesuai agar hasil simulasi dapat se-riil mungkin. Data-data  yang  dibutuhkan  untuk  melakukan  simulasi  pada program  HEC-RAS  4.1.0  antara  lain  data  geometrik  Sudetan Pelangwot  yang  meliputi  gambar  penampang  melintang  dan gambar  penampang  memanjang.  Selain  data  geometrik,  data hasil pencatatan debit yang masuk di pintu Floodway dan data catatan  pasang  surut  di  muara  Sudetan  Pelangwot  juga dibutuhkan sebagai input syarat batas pada program HEC-RAS 4.1.0  Dan  yang  terakhir  data  sampel  sedimen  yang  diambil langsung di lapangan untuk mengetahui karakteristik sedimen yang masuk di Sudetan Pelangwot.
Gambar 2. Skema Sudetan Pelangwot pada HEC-RAS 4.1.0 Sumber : HEC-RAS 4.1.0
Data geometrik yang didapatkan digunakan untuk membuat model  Sudetan  Pelangwot  sepanjang  12.3  km  pada  program HEC-RAS  4.1.0  Data  geometrik  yang  meliputi  gambar penampang  melintang  dan  memanjang  ini  membentang  dari titik STA +0.000 pada hilir Sudetan hingga STA +12.362 pada hulu  Sudetan.  Untuk  input  syarat  batas  pada  hulu  Sudetan Pelangwot  ditetapkan  pada  titik  STA  +12.362  dengan menggunakan flow series atau catatan debit Sungai Bengawan Solo yang masuk ke dalam sudetan sebagai pilihan.  Sedangkan untuk  input  syarat  batas  hilir  dipilih  opsi stage  series atau catatan  pasang  surut  permukaan  laut  di  muara  Sudetan Pelangwot.  Tampak  atas  skema  sudetan  yang  dimodelkan  di program HEC-RAS 4.1.0 dapat dilihat pada gambar 2. Data  sedimen  yang  digunakan  untuk  permodelan  angkutan sedimen  dalam  pengerjaan  tugas  akhir  ini  merupakan  hasil analisa sampel sedimen yang diambil langsung di lokasi studi. Pengambilan  sampel  sedimen  dilakukan  menggunakan  alat pengambil  sampel  sedimen  di  tiga  titik  di  sepanjang  Sudetan Pelangwot. Pengambilan dilakukan di jembatan-jembatan yang ada  di  sudetan  yakni  pada  Jembatan  C,  Jembatan  B  dan Jembatan  Busur  di  Sedayu  Lawas  Lamongan.  Pengambilan sampel  dilakukan  pada  tanggal  12  Mei  2013  ketika  masa peralihan  dari  musim  hujan  menuju  musim  kemarau.  Pada gambar 3. dapat dilihat grafik hasil analisa ayakan untuk sampel yang  diambil  pada  jembatan  B,  sedangkan  untuk  tabel prosentase butiran yang lolos untuk setiap ayakan dapat dilihat pada tabel 1.
Gambar 3. Grafik Distribusi Ukuran Butiran Sampel Jembatan B

## Gambar 4. Kurva Hubungan Debit Air dan Debit Sedimen
Sumber : Hasil Perhitungan

## B. Simulasi Angkutan Sedimen
Analisa angkutan sedimen umumnya sangat sulit untuk dapat dilakukan  secara  akurat  dikarenakan  banyaknya  faktor  yang mempengaruhi  proses  sedimentasi  di  saluran.  Pada  saat  yang sama,  kalkulasi  yang  dilakukan  memiliki  keterbatasan  dalam hal  mengakomodasi  kondisi-kondisi  di  lapangan  yang  begitu beragam.  Oleh  karenanya,  rumus  yang  diciptakan  untuk menghitung  besarnya  angkutan  sedimen  yang  terjadi  sangat banyak pula, menyesuaikan kondisi tempat studi dilakukan. Dalam  analisa  angkutan  sedimen,  pemilihan transport function sangat menentukan kualitas dari hasil perhitungan. Hal ini  dikarenakan  setiap  rumus  umumnya  dibuat  berdasarkan kondisi-kondisi yang spesifik yang umumnya meliputi besaran debit yang ditinjau, ukuran butiran sedimen yang ada dan juga kemiringan  dan  kondisi  geometrik  salurannya.  Sehingga  dari sekian  banyak transport  function yang  ada  seperti  Ackers- White,  Engelund-Hansen,  Yang  dan  lain-lain,  akan  dipilih beberapa transport  function saja  yang  sesuai  dengan karakteristik  sampel  sedimen  dan  kondisi  geometrik  Sudetan Pelangwot. Transport function yang diadopsi pada HEC-RAS 4.1.0  memiliki  kondisi  yang  berbeda-beda  agar  dapat menghasilkan output yang optimum.
Gambar 5. Ilustrasi 3 Dimensi Kantong Sedimen di STA +11.462
Sumber : Ilustrasi Penulis
Gambar 6. Potongan Memanjang Sudetan Pelangwot dengan Penambahan Kantong Sedimen Sumber : HEC-RAS 4.1.0
Dari  analisa  yang  telah  dilakukan    dengan  menggunakan transport  function yang  berbeda-beda,  hasil  simulasi quasi- unsteady pada  HEC-RAS  4.1.0  menunjukkan  hasil  yang berbeda-beda  pula.  Hal  ini  disebabkan  adanya  perbedaan konsep  yang  digunakan  oleh  setiap  rumus  untuk  menghitung besarnya angkutan sedimen yang terjadi. Namun  harus dipilih hasil terbaik yang paling mewakili kondisi riil di lapangan dari hasil analisa yang telah dilakukan.
Dari  ketiga transport  function yang  digunakan,  ketiganya menunjukkan  kecenderungan  yang  sama  yakni  adanya pengendapan  atau  agradasi  di  sepanjang  Sudetan  Pelangwot. Degradasi terjadi hanya di beberapa titik saja khususnya di titik penampang melintang di hilir Pintu Air Floodway yakni pada STA  +12.262.  Perbandingan output hasil  analisa  angkutan sedimen  dengan  menggunakan transport  function Acker- White, Engelund Hansen dan Yang dapat dilihat pada tabel 2. Hasil analisa quasi-unsteady dengan menggunakan transport function Acker-White  dan  Engelund  Hansen  menunjukkan angkutan sedimen yang lebih kecil dibandingkan dengan ketika menggunakan transport function Yang.
-500000 0 500000 1000000 1500000 0 100 200 300 400 500 D e b it Se d im e n ( to n /h ar i) Debit (m^3/s) Kurva Hubungan Debit Air - Debit Sedimen 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 -5 0 5 10 15 20 25 30 NEW       Plan: Plan 80    10/22/2013 Main Channel Distance (m) E le v a ti o n ( m ) Legend WS  28Feb2011 0000 Ground LOB ROB PELANGWOT A
Tabel 1.

## Prosentase Butiran Lolos Ayakan Sampel Jembatan B
D ia me te r
Tertahan Berat Prosentase Total Contoh (%) (mm) (gram) (gram) (%) 19.05 0 0 0.00 0.00 12.7 0 0 0.00 0.00 7.9 0 0 0.00 0.00 4.76 0 0 0.00 0.00 3.36 0 0.00 0.00 0.00 2 10.5 1.50 0.49 0.49 1 12.75 3.75 1.22 1.71 0.5 11.5 2.50 0.81 2.52 0.25 50 41.00 13.32 15.84 0.125 260 251.00 81.56 97.40 0.075 15 6.00 1.95 99.35 0.05 11 2.00 0.65 100.00 -0.03 0 0.00 0.00 100.00 Sumber : Hasil Perhitungan
Perubahan  dasar  saluran  dalam  bentuk  degradasi  tidak berbeda  jauh  nilainya  antara  dua transport  function tersebut. Namun untuk parameter agradasi dan volume total bed change kumulatif  yang  terjadi, transport  function Acker-White menghasilkan  nilai  yang  lebih  besar.  Dimana  untuk  Acker- White  volume  total bed  change yang  terjadi  mencapai 656.301,40 m 3 sedangkan Engelund Hansen menghasilkan nilai 325.030,23  m 3 .  Nilai  yang  dihasilkan  oleh transport  function Acker-White masih terlalu besar dibandingkan dengan kondisi riil di lapangan sehingga output yang dipilih untuk perencanaan pemeliharaan Sudetan Pelangwot adalah nilai yang dihasilkan transport function Engelund Hansen.

## C. Perencanaan Pemeliharaan Sudetan
Dari  hasil  simulasi  dengan  menggunakan  program  HEC- RAS  4.1.0  sebelumnya,  diketahui  besarnya  debit  angkutan sedimen  atau sediment  discharge yang  masuk  di  setiap penampang  melintang  pada  setiap  periode  simulasi.  Dengan data  debit  yang  digunakan  sebagai  kondisi  batas  hulu pada simulasi quasi—unsteady flow, kurva  hubungan  antara  debit sedimen  dan debit aliran air dapat dibuat seperti terlihat pada gambar  4.  Kurva  ini  digunakan  untuk  mengetahui  debit sedimen ketika debit aliran menyentuh level kritis.
Dengan  tujuan  untuk  menangkap  butiran-butiran  sedimen pada  titik-titik  tertentu  saja  untuk  mempermudah  operasi pemeliharaan  sedimen  di  sepanjang  Sudetan  Pelangwot,  pada titik-titik yang mengalami agradasi cukup besar akan didesain kantong  sedimen  yang  mampu  menurunkan  kecepatan  aliran. Dengan  menurunnya  kecepatan  aliran,  diharapkan  butiran sedimen  dapat  secara  bertahap  mengendap  pada  titik-titik kantong  sedimen  yang  sudah direncanakan.  Kantong sedimen akan didesain pada lokasi seperti terlihat  pada tabel 3.
Tabel 2
Perbandingan Output Analisa Quasi-Unsteady
Transport Function Total Volume Bed Change Kumulatif (m 3 ) Perubahan Dasar Saluran Maximum (m) Perubahan Dasar Saluran Minimum (m) Acker-White 656.301,40 0.85 -0.25 Engelund Hansen 325.030,23 0.41 -0.20 Yang 1.384.853,18 2.78 -1.81 Sumber : Hasil Perhitungan Tabel 3. Posisi dan Dimensi Kantong Sedimen River Station Lebar (m) Kedalaman Asli (m) Kedalaman yang Digali  (m) STA + 11.462 105 4 0.5 1 1.5 STA + 8.855 110 5.8 0.5 1 1.5 STA + 4.907 120 5 0.5 1 1.5
Sumber : Hasil Perhitungan
Pada  tabel  4.  dapat  dilihat  presentase  sedimen  yang tertangkap di kantong sedimen untuk setiap kelas butiran yang menunjukkan  efektifitas  dimensi  kantong  sedimen  yang berbeda-beda  dalam  menangkap  sedimen  yang  terbawa  oleh aliran.  Dari  hasil  analisa  teoritis  seperti  tampak  pada  tabel  4. terlihat  bahwa  dengan  luasan  penampang  melintang  yang semakin  besar  dapat  meningkatkan  presentase  sedimen  yang tertangkap di kantong. Pengaruh yang lebih signifikan terlihat ketika  panjang  kantong  sedimen  diperbesar  hingga  1050  m. Untuk kedalaman yang sama sedalam 5.5 m, kantong sedimen sepanjang 350 m dapat menangkap 29.08 % kerikil sedangkan untuk  kantong  sedimen  sepanjang  1050  m  presentase kerikil yang tertangkap adalah sebesar 87.23%. Hal yang sama berlaku juga untuk butiran pasir dan lanau.
D. Permodelan Kantong Sedimen pada HEC-RAS 4.1.0
Dari hasil analisa teoritis, diketahui ragam dimensi-dimensi kantong  sedimen  dengan  presentase  tangkapan  sedimennya masing-masing. Efektifitas kantong sedimen berlaku untuk satu jenis  kelas  butiran  saja  yakni  kerikil,  pasir  atau  lanau. Sedangkan  pada  kenyataannya  di  lapangan,  sedimen  yang terbawa    oleh  aliran  sudetan  terdiri  dari  campuran  beberapa kelas  butiran.  Begitu  juga  untuk  sedimen  yang  terbawa  oleh aliran Sudetan Pelangwot, dimana komposisi butirannya adalah 90%  pasir  dengan  sisanya  merupakan  campuran  kerikil  dan lanau.
Kantong  sedimen  yang  akan  dimodelkan  pada  HEC-RAS adalah kantong sedimen dengan kedalaman 0.5 m dan panjang 1050 m. Dimensi tersebut dipilih dengan pertimbangan dimensi tersebut  adalah  yang  paling  efisien  untuk  diterapkan  di lapangan.  Efektifitas  tangkapan  cenderung  meningkat  relatif kecil apabila luasan penampang melintang ditingkatkan dengan memperdalam  kantong  dibandingkan  dengan  memperpanjang kantong.  Sedangkan  biaya  yang  dibutuhkan  untuk  menggali kantong  lebih  besar  dan  lebih  sulit  untuk  dilakukan  daripada memperpanjang kantong.
Tabel 4.

## Presentase Sedimen yang Tertangkap Kantong Sedimen
Koordinat Sediment Trap Efektifitas Sediment Trap (%) River Station Lebar (m) Kedalaman Asli (m) Kedala man yang Digali (m) Panjang (m) G ra v el S an d S ilt STA + 11.462 105 4 0.5 350
24 9 3 700
48 18 6 1050 71 28 9
1 350 26 10 3 700 53 20 6
1050 79 31 10 1.5 350
29 11 4 700 58 22 7 1050 87 34 11
STA + 8.855
110 5.8 0.5 350 24 9 3 700 48 19 6 1050 72 28 9
1 350 26 10 3 700 52 20 6
1050 78 30 10 1.5 350 28 11 3 700 56 22 7
1050 84 32 10 STA + 4.907
120 5 0.5
350 27 10 3 700 53 21 6
1050 80 31 10 1 350 29 11 4 700 58 22 7 1050 87 34 11 1.5 350 31 12 4 700 63 24 8 1050
94 36 11

## Sumber : Hasil Perhitungan
Selain itu, efektifitas tang  kapan  sedimen  untuk  kantong dengan  dimensi  0.5  m  dan  1050  m  berkisar  antara  27-30  % untuk  pasir.  Dengan  tiga  buah  kantong  sedimen  yang ditempatkan  di  tiga  koordinat  yang  berbeda,  diharapkan kantong  sedimen  dengan  dimensi  tersebut  dapat  menangkap hingga 90% sedimen berpasir.
Dengan  tiga  kantong  sedimen  yang  dibuat  pada  Sudetan Pelangwot, volume maksimum sedimen yang dapat ditampung adalah  175.875  m 3 .  Sedangkan  volume  sedimen  yang mengendap  selama  musim  penghujan  menurut transport function adalah    325.030,23  m 3 .  Sehingga  agar  kantong sedimen dapat berfungsi optimum kantong perlu dikosongkan lagi  sebagai  aktivitas  pemeliharaan  sudetan  setiap  3  bulan sekali.  Ilustrasi 3 dimensi  kantong  sedimen berdimensi 0.5 m dan 1050 m dapat dilihat pada gambar 5.
Dari  hasil  permodelan  dengan  menggunakan  HEC-RAS 4.1.0  diketahui  pola  sedimentasi  pada  sudetan  yang  sudah ditambahkan kantong sedimen. Kendati durasi simulasi sudah disesuaikan  dengan  periode  pemeliharaan  kantong  setiap  3 bulan  sekali,  HEC-RAS  4.1.0  tidak  mampu  memodelkan butiran-butiran  sedimen  yang  terperangkap  pada  kantong sedimen sepenuhnya. Dari hasil simulasi masih terlihat adanya sedimen yang mengendap di luar kantong sedimen di sepanjang sudetan.
Keterbatasan  HEC-RAS  dalam  memodelkan  sedimentasi pada  kantong  sedimen  disebabkan  HEC-RAS  menggunakan kecepatan rata-rata yang bernilai sama untuk setiap penampang melintang  di  setiap time  step simulasi.  Sedangkan  pengaruh kantong sedimen sangat besar diakibatkan oleh kecepatan aliran
yang tereduksi agar butiran-butiran sedimen mulai mengendap. Potongan  memanjang  Sudetan  Pelangwot  dengan  kantong sedimen dan hasil simulasi quasi-unsteady dapat dilihat pada gambar 6.

## IV. KESIMPULAN DAN SARAN

## A. Kesimpulan
1. Volume  angkutan  sedimen  yang  mengendap  di Sudetan  Pelangwot  dari  Sungai  Bengawan  Solo memiliki  nilai  yang  berbeda-beda  bergantung  dari transport function yang digunakan. Dengan menggunakan trtansport  function Acker-White, Engelunda  Hansen  dan  Yang,  perkiraan  volume angkutan  sedimen  yang  mengendap  di  Sudetan Pelangwot  berturut-turut  adalah  656.301,40  m 3 , 325.030,23  m 3 dan  1.384.853,18  m 3 .  Hasil  analisa menggunakan transport  function Engelund  Hansen dianggap  yang  paling  sesuai  dengan  kondisi  asli  di lapangan.
2. Berdasarkan  hasil  simulasi quasi-unsteady  flow dengan  menggunakan  HEC-RAS  4.1.0  diketahui sedimentasi  terjadi  di  hampir  sepanjang  Sudetan Pelangwot.  Sedimentasi  dominan  terjadi  di  area  hilir Pintu  Air  Floodway  pada  STA  +12.000  hingga  STA +10.000
3. Perubahan elevasi dasar saluran di Sudetan Pelangwot pada akhir durasi simulasi quasi-unsteady flow akibat sedimentasi  yang  terjadi  berkisar  antara  -0.20  m sampai  0.41  m  berdasarkan transport  function Engelund Hansen.
4. Pengendalian  sedimen  yang  paling  optimal  dapat dilakukan  di  Sudetan  Pelangwot  adalah  dengan penambahan kantong sedimen pada sudetan sehingga aktivitas  pengerukan  rutin  dapat  dilakukan  secara terpusat  dan  menghemat  biaya  operasional.  Dimensi kantong  sedimen  yang  efisien  dapat  direncanakan  di Sudetan  Pelangwot  adalah  sedalam  0.5  m  sepanjang 1050  m,  yang  mampu  menangkap  partikel  sedimen yang  dominan  berpasir  sebanyak  30%.  Untuk  dapat menangkap  seluruh  sedimen  yang  terbawa  aliran  di Sudetan Pelangwot, kantong sedimen dapat direncanakan  di  tiga  tiitik  di  sepanjang  sudetan menyesuaikan  koordinat  sudetan  dengan  agradasi terbesar  dengan  total  volume  175.875  m 3 .  Aktivitas pemeliharaan  kantong  sedimen  direncanakan  untuk dilakukan setiap 3 bulan sekali.
B. Saran
1. Simulasi  yang  digunakan  dengan  menggunakan program  HEC-RAS  4.1.0  merupakan  permodelan  1 dimensi dengan keterbatasan tidak dapat menghitung angkutan sedimen secara real time . Untuk hasil yang lebih  maksimal  permodelan  bisa  dilanjutkan  dengan menggunakan model 2 atau 3 dimensi.
2. Inflow dari Rawa Jabung dan efek dari backwater di muara  sudetan  bisa  disertakan  untuk  meningkatkan akurasi prediksi sedimentasi yang terjadi.
3. Perencanaan  pemeliharaan  yang  dibahas  terbatas hanya membahas secara sederhana aktivitas
pengerukan sedimentasi. Perencanaan lebih lanjut bisa dilakukan dengan memperhitungkan aspek biaya dan metode pelaksanaan di lapangan.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Anggrahini. 1986. Diktat Hidrolika Saluran Terbuka. Surabaya.
[2] Chow,  Ven  Te.  1985.  Open  Channel  Hydraulics  Versi  Bahasa Indonesia. Jakarta : Penerbit Erlangga.
[3] Chow,  Ven  Te.,  Maidment,  David  R.  Mays.,  Larry  W.  1988. Applied Hidrology. Singapore:  McGraw-Hill Book Company.
[4] Dingman,  S.Lawrence.  2009.  Fluvial  Hydraulics,  New  York  : Oxford University Press.
[5] Julien,  Pierre  Y.  2007.  River  Mechanics.  Cambridge  :  Cambridge University Press.
[6] Keith  R.  Dyer.  1990.  Coastal  and  Estuarine  Sediment  Dynamics. Bidston. John Wiley & Sons.
[7] Sosrodarsono, Suyono., Tominaga, Masateru. 1994. Perbaikan dan Pengaturan Sungai. Surabaya : Pradnya Paramita.
[8] USACE  /  Baird  &  Associates.  2001.  Sediment  Trap  Assesment, Saginaw River, Michigan. Detroit. Baird & Associates.
[9] U.S.  Army  Corps  of  Engineers  .  2010.  HEC-RAS  Hydraulic Reference Manual. California : Hydrologic Engineering Center.
[10] U.S.  Army  Corps  of  Engineers.  2010.  HEC-RAS  Applications Guide. California : Hydrologic Engineering Center.
[11] U.S.  Army  Corps  of  Engineers.  2010.  HEC-RAS  User’s  Manual. California : Hydrologic Engineering Center.
[12] Vanoni,  Vito  A.  2006.  Sedimentation  Engineering.  California  : American Society of Civil Engineers.
[13] Yang,  Chih  Ted.  1996.  Sediment  Transport:  Theory  and  Practice. Singapore : McGraw Hill Book Company.