Abstrak  - Kampus  Universitas  merupakan  suatu  tempat  dimana berlangsungnya  proses  belajar  mengajar.  Salah  satu  fakto  runtuk mencapai kondisi lingkungan belajar yang baik adalah terhindar dari masalah  kebisingan.  Objek  pada  penelitian  ini  adalah  kampus Universitas Semarang yang yang berlokasi di Jl.Arteri Soekarno-hatta dan terletak di tepi Jalan tol kaligawe- gayamsari. Kedua jalan tersebut merupakan  jalur  transportasi  yang  sangat  ramai  di  kotaSemarang. Kawasan  lingkungan  kampus  memerlukan  lingkungan  yang  tenang dan  tidak  bising.  Wilayah  perkotaan  sulit  untuk  mendapatkan  lokasi kampus  yang  tenang.  Penelitian  ini  mencoba  mengungkapkan bagaimana evaluasi pada factor kebisingan yang terjadi selama proses belajar  mengajar.  Penelitian  dilakukan  di  Universitas  Semarang. Metode penelitian yang digunakan adalah metode deskriptif analitik. Penelitian  ini  dilakukan  dengan  cara  mengukur  tingkat  kebisingan menggunakan  Sound  Level  Meter  (KRISBOW)  tipe  KW08-291 dengan  mengambil beberapa titik pengambilan  data  yang tersebar di Universitas Semarang, baik lingkungan terbuka maupun tertutup. Dari hasil  pengukuran  kebisingan  yang  akan  dilakukan  berupa  pemetaan kebisingan  agar  diketahui  peta  sebaran  kebisingan  di  area  kampus Universitas  semarang.  Nilai  ambang  batas  tingkat  kebisingan  di lingkungan kampus rata-rata masih diatas  55 dB. Hal ini menunjukkan bahwa tingkat kebisingan di lingkungan kampus Universitas Semarang belum sesuai dengan standar baku yang telah ditetapkan yaitu masih lebih besar dari (40 – 50 dBA) sesuai dengan KepMenLH No.48 Tahun 1996.
Kata  Kunci :  kebisingan,  sound  level  meter,  Nilai  ambang  batas kebisingan, keputusan Menteri negara lingkungan hidup no. 48 tahun 1996
Abstract — Campus is a place which is teaching and learning process occur. One factor that support a good learning environment is to avoid noise problems. The object of the research is the campus of Semarang University located on Jalan Arteri Soekarno-Hatta, it is located on the edge  of  the  Kaligawe-Gayamsari  toll  road.  Both  roads  includes  the most  crowded  transportation routes  in Semarang  City.Campus area requires  a  quiet  and  silent  environment.  It  is  difficult  for  the  urban areas to get a quiet campus environment. The study tries to reveal the evaluation on how  the noise  factors  that  occur  during teaching and learning process. The study was conducted at Semarang University. The research method used is descriptive analytic method. The research was conducted by measuring the noise level using Sound Level Meter (KRISBOW) type KW08-291, several data collection points was taken at Semarang University, both open and closed environments around campus.  The  results of noise  measurements  would be  carried  out in noise mapping to know the noise distribution map in the campus area. The noise level in the campus is still above 55 dB on average. It shows that the noise level in the environment of Semarang University has not been in line with the predetermined standard that is still greater than (40 - 50 dBA) in accordance to the decree of the State Minister of the Environment number 48 of 1996.
Keywords : noise, sound level meter, noise threshold value, decree of the State Minister of the Environment number 48 of 1996

## I. PENDAHULUAN
Salah  satu  sarana  yang  terpenting  dalam  kegiatan  belajar mengajar  di  kampus  adalah  tercapainya  suasana  kelas  yang nyaman  dan  kondusif.  Kampus  merupakan  suatu  tempat dimana berlangsungnya proses belajar mengajar (Justian, Alex. 2012).
Proses belajar mengajar ini akan berlangsung dengan baik apabila  berada  pada  lokasi  lingkungan  fisik  yang  baik  yaitu kondisi  yang  memungkinkan  para  mahasiswa  belajar  dengan optimal,  sehat,  aman  dan  selamat.  Salah  satu  faktor  untuk mencapai  kondisi  tersebut  yaitu  terhindar  dari  masalah kebisingan (Feidihal.  2007).
Semakin  tinggi  pengguna  jasa  transportasi  di  wilayah perkotaan  menyebabkan  keramaian  lalu  lintas  pada  wilayah tersebut  semakin  meningkat.  Tingginya  intensitas  kendaraan yang melintas di jalan raya kota tentunya mempunyai dampak yang  besar  terhadap  lingkungan  di  sepanjang  jalan  yang dilewati  kendaraan.  Kendaraan-kendaraan  tersebut  dalam pengoperasiannya  menimbulkan  suara-suara  seperti,  suara mesin  kendaraan  yang  keluar  dari  knalpot,  suara  klakson kendaraan maupun suara-suara yang diakibatkan oleh aktivitas dari  mesin kendaraan  yang  lainnya. Pada  level tertentu suara- suara  tersebut  masih  dapat  ditoleransi  oleh  pendengaran  kita, dalam artian suara yang diakibatkan masih tidak menimbulkan suatu  gangguan  kenyamanan  dan  gangguan  lainnya  terhadap pendengaran  kita,  akan  tetapi  pada  tingkat  yang  lebih  tinggi suara yang ditimbulkan oleh kendaraan-kendaraan transportasi tersebut  sudah  dapat  dikatakan  sebagai  suatu  gangguan  yang disebut polusi suara atau kebisingan (Djalante, S.  2010).
Jalur transportasi adalah sumber kebisingan di lingkungan kampus. Kebisingan yang diperbolehkan dalam kampus adalah 55 dB menurut Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 48 Tahun 1996 sehingga kampus-kampus  yang  berada di dekat  jalan  raya  maupun  jalan  tol  harus  memenuhi  standar tersebut. Lokasi kampus yang berada di dekat jalur transportasi ramai  mengakibatkan adanya kebisingan saat kegiatan  belajar mengajar berlangsung.
Besarnya  mobilitas  masyarakat  yang  semakin  meningkat maka menyebabkan  keramaian  kota  Semarang yang memberikan dampak bising dari ruas-ruas jalan kota Semarang. Sehingga  perlu  dilakukan  penelitian  pada  kawasan  kampus yang letaknya berada di samping jalan arteri di kota Semarang. Dilihat  dari  dampak  kebisingan  terhadap  mahasiswa  dapat terganggu  konsentrasi  saat  membaca  maupun  berkonsentrasi, ketika  kebisingan  terjadi  saat  proses  belajar  mengajar

## ANALISIS TINGKAT  KEBISINGAN DI UNIVERSITAS SEMARANG DENGAN PETA KONTUR MENGGUNAKAN SOFTWARE GOLDEN 14
SURFER 14
1) Fahrudin Ahmad, 2) Iryan Dwi Handayani, 3). Agus Margiantono 1,2,3. Fakultas Teknik, Universitas Semarang, Jl. Soekarno Hatta Semarang Email: fahrudinahmadfis@gmail.com
berlangsung.  Namun,  kebisingan  dalam  kelas  dapat  di  cegah dengan  mengatur  mahasiswanya  sendiri.  Sedangkan  di  luar kelas  memerlukan  solusi  penanganan  sendiri  agar  kebisingan tidak terpapar masuk ke dalam kelas dan  mengganggu proses belajar mengajar.
Banyaknya  kendaraan  yang  melintas  di  jalan  tol  maupun jalan arteri Soekarno-Hatta menyebabkan tingginya kebisingan di  sekitar  kampus  Universitas  semarang.  Kebisingan  ini  di timbulkan karena  letak Universitas semarang  berada diantara jalan tol kaligawe-gayamsari dan jalan Arteri Soekarno-Hatta . Adanya dua jalan tersebut dilintasi kendaraan-kendaraan berat seperti  truk  dan  lain-lain  yang  suara  mesinnya  menimbulkan kebisingan.
Berdasarkan  uraian  diatas,  maka  cara  mengatasi  masalah kebisingan dilingkungan kampus Universitas Semarang   yang terletak di antara  jalan  yang sangat ramai  yang setiap  harinya dilalui  banyak  kendaraan  harus  dengan  menggunakan  metode yang  tepat  sasaran  dan  efektif.  Untuk  menganalisis  tingkat kebisingan  dan  ketergangguan  terhadap  bising  di  kampus  di kota  Semarang    khususnya  kampus  Universitas  Semarang, maka  penulis  bermaksud  untuk  melakukan  penelitian  yang berjudul  “    Analisis  Tingkat    Kebisingan  Di  Universitas Semarang Dengan Peta Kontur Menggunakan Software Golden Surfer 14 ”.

## II. TINJAUAN PUSTAKA
Suara  merupakan  gangguan  fisik  dalam  suatu  medium (seperti  gas,  cairan  atau  padatan)  yang  dapat  dideteksi  oleh telinga manusia. Medium perambatan suara harus mempunyai massa  dan  bersifat  elastis,  sehingga  gelombang  suara  tidak dapat merambat melalui ruang hampa. Respon telinga manusia terhadap tekanan suara memiliki jangkauan antara 2 x 10-5 Pa sampai  200  Pa.  Suara  dengan  frekuensi  rendah  dan  tinggi kurang efektif diterima oleh telinga manusia dibanding dengan frekuensi  medium (antara 500 Hz) dan frekuensi  tinggi (lebih dari 8000 Hz) (Sasongko, Hadiyarto, 2000).
Kebisingan  adalah  bunyi  yang  tidak  dikehendaki  karena tidak  sesuai  dengan  konteks  ruang  dan  waktu  sehingga  dapat menimbulkan  gangguan  terhadap  kenyamanan  dan  kesehatan manusia  (Sasongko  dan  Hadiyarto,  2000).  Kebisingan  sering dan  paling  mudah  didefinisikan  sebagai  suara  yang  tidak dikehendaki.
Untuk  mengukur  kebisingan  di  lingkungan  kerja  dapat dilakukan dengan  menggunakan alat Sound Level Meter .  Ada tiga  cara  atau  metode  pengukuran  akibat  kebisingan  di  lokasi kerja 1. Pengukuran dengan titik sampling
Pengukuran ini dilakukan bila kebisingan diduga melebihi ambang  batas  hanya  pada  satu  atau  beberapa  lokasi  saja. Pengukuran  ini  juga  dapat  dilakukan  untuk  mengevalusai kebisingan  yang  disebabkan  oleh  suatu  peralatan  sederhana, misalnya Kompresor/generator. Jarak pengukuran dari sumber harus dicantumkan, misal 3 meter dari ketinggian 1 meter. 2. Pengukuran dengan peta kontur
Pengukuran  dengan  membuat  peta  kontur  sangat bermanfaat  dalam  mengukur  kebisingan,  karena  peta tersebut dapat  menentukan  gambar  tentang  kondisi  kebisingan  dalam cakupan area.
Kode  pewarnaan  untuk  menggambarkan  keadaan kebisingan,  warna  hijau  untuk  kebisingan  dengan  intensitas dibawah 85 dBA warna orange untuk tingkat kebisingan yang tinggi diatas 90 dBA, warna kuning untuk kebisingan dengan intensitas antara 85 – 90 dBA.
3. Pengukuran dengan Grid Untuk  mengukur  dengan Grid adalah  dengan membuat contoh data kebisingan pada lokasi yang di inginkan. Titik–titik  sampling  harus  dibuat  dengan  jarak  interval  yang sama diseluruh lokasi.
Nilai  Ambang  Batas  untuk  kebisingan  di  tempat  kerja adalah intensitas tertinggi dan merupakan rata-rata yang masih dapat  diterima  tenaga  kerja  tanpa  mengakibatkan  hilangnya daya dengar yang tetap untuk waktu terus-menerus tidak lebih dari  dari  8  jam  sehari  atau  40  jam  seminggunya.  Waktu maksimum bekerja adalah sebagai berikut.
Tabel 1. Nilai Ambang Batas Kebisingan
No. TINGKAT KEBISINGAN (dB) PEMAPARAN HARIAN 1. 85 8 jam 2. 88 4 jam 3. 91 2 jam 4. 94 1 jam 5. 97 30 menit 6. 100 15 menit

## Sumber kebisingan
Kebisingan  disebabkan  adanya  sumber  bunyi  yang bergetar. Getaran sumber suara mengganggu molekul-molekul udara  di  sekitar  sehingga  molekul-molekul  ikut  bergetar. Getaran  sumber  ini  menyebabkan  terjadinya  gelombang rambatan  energi  mekanis  dalam  medium  udara  menurut  pola rambatan longitudinal (Sasongko dan Hadiyarto, 2000) Sumber bising ada dua bentuk yaitu :
1. Sumber titik, berasal dari sumber suara yang berhenti. Penyebaran  sumber  bising  ini  berbentuk  bola-bola konsentris dengan sumber bising  sebagai pusat dan menyebar dengan kecepatan suara 360 meter/detik.
2.  Sumber  garis,  berasal  dari  sumber  bising  yang bergerak  dan  menyebar  di  udara  dalam  bentuk silinder konsentris dengan kecepatan 360 meter/detik.  berbentuk  silinder  yang  memanjang. Sumber bising ini berasal dari kegiatan transportasi.
Pada  sumber  titik,  kebisingan  dapat  diprediksi  dengan menggunakan  model  matematis  dengan  persamaan  sebagai berikut :
L2 = L1 – 20 log (r2/r1) dBA (1) dengan :
L2=  tingkat  kebisingan  pada  jarak  r2  dari  sumber (dBA)
L1=  tingkat  kebisingan  pada  jarak  r1  dari  sumber
(dBA)
Sumber  utama  kebisingan  lingkungan  berasal  dari kebisingan tempat kerja, kebisingan jalan raya dan kebisingan dari aktivitas rumah tangga.

## Pengertian Peta Kontur
Menurut Rahmat Kusnadi (2018) Peta kontur adalah peta kontur  adalah  peta  yang  menggambarkan  sebagian  bentuk- bentuk  permukaan  bumi  yang  bersifat  alami  dengan menggunakan garis-garis kontur. Kontur ini dapat memberikan informasi  relief,  baik  secara  relatif,  maupun  secara  absolute. Informasi  relief  secara  relatif    ini,  diperlihatkan  dengan menggambarkan  garis-garis  kontur  secara  rapat  untuk  daerah terjal, sedangkan untuk daerah yang landai dapat di perlihatkan dengan menggambarkan garis-garis tersebut secara renggang. Aplikasi  lebih  lanjut  dari  garis  kontur  adalah  untuk memberikan  informasi  slope  (kemiringan  tanah  rata-rata), irisan  profil  memanjang  atau  melintang  permukaan  tanah terhadap jalur proyek (bangunan) dan perhitungan galian serta timbunan  (cut  and  fill)  permukaan  tanah  asli  terhadap ketinggian  vertikal  garis  atau  bangunan.  Garis  kontur  dapat dibentuk  dengan  membuat  proyeksi  tegak  garis-garis perpotongan  bidang  mendatar  dengan  permukaan  bumi  ke bidang  mendatar  peta.  Karena  peta  umumnya  dibuat  dengan skala tertentu, maka untuk garis kontur ini juga akan mengalami pengecilan sesuai skala peta.

## Pengertian Surfer
Surfer adalah salah satu perangkat lunak yang digunakan untuk pembuatan peta kontur dan pemodelan tiga dimensi yang berdasarkan pada grid. Perangkat lunak ini melakukan plotting data tabular XYZ tak beraturan menjadi lembar titik-titik segi empat  ( grid )  yang  beraturan. Grid adalah  serangkaian  garis vertikal dan horisontal yang dalam Surfer berbentuk segi empat dan digunakan sebagai dasar pembentuk kontur dan surface tiga dimensi.  Garis  vertikal  dan  horisontal  ini  memiliki  titik-titik perpotongan. Pada titik perpotongan ini disimpan nilai Z yang berupa  titik  ketinggian  atau  kedalaman. Gridding merupakan proses pembentukan rangkaian nilai Z yang teratur dari sebuah data XYZ. Hasil dari proses gridding ini adalah file grid yang tersimpan pada file .grd ( Mandala Adi, 2012).

## III. METODE PENELITIAN
Metode penelitian yang digunakan adalah metode deskriptif analitik, yaitu menguraikan fakta-fakta kebisingan yang terjadi di  lingkungan universitas  semarang dengan  mengukur tingkat kebisingan yang dilakukan oleh penyebab utamanya, kemudian dilanjutkan  dengan  membandingkan  dengan  standar  baku kebisingan  yang  diijinkan  sesuai  keputusan  menteri  negara lingkungan hidup nomor : Kep-48/ MENLH/ 11/ 1996. Diagram Alir Penelitian
Gambar 1. Diagram Alir Penelitian

## Cara Kerja Pengambilan Data
Berikut  adalah  cara  kerja  mengukur  kebisingan  di Lingkungan kampus USM yaitu :
1. Metode Pengukuran Kebisingan
Metode  pengukuran  intensitas  sebaran  kebisingan  di lingkungan  kampus  USM  disesuaikan  standarisasi  sesuai dengan  Keputusan  Menteri  Negara  Lingkungan  Hidup Nomor:Kep-48/ MENLH/ 11/ 1996 tentang Nilai ambang batas Kebisingan  dengan  waktu  pengukuran  siang  dan  malam. Pengukuran pada siang hari selang waktu pukul 06.00 - 22.00 dan aktivitas malam hari selama 8 jam (LM) pada selang 22.00 - 06.00, dengan demikian 2 waktu pengukuran pada siang hari dan pada malam hari 2 waktu pengukuran.
2. Metode Pengolahan dan Analisis Data Data  hasil  pengukuran  kebisingan  dibuat  model  pemetaan dengan  menggunakan sofware  Golden  Surfer  14 dan  untuk memperjelas  gambaran  kebisingan  pada  lokasi  pengambilan sampel, maka peta hasil pengolahan software golden surfer 14 di  tempatkan  pada  peta  dari  google  earth  dengan  sebelumnya menentukan  titik  maksimum  dan  minimun  garis  lintang maupun garis bujur peta yang akan ditampilkan.

## IV. HASIL DAN PEMBAHASAN
Pengukuran Kebisingan di lingkungan kampus Universitas Semarang
Salah satu sumber kebisingan yang terjadi pada proses pembelajaran  di  USM  adalah  kebisingan  yang  diakibatkan dari  aktivitas  di  luar ruang kuliah  yaitu  aktivitas  kendaraan bermotor,  genset,  maupun  aktivitas  pekerja  proyek bangunan.  Aktivitas  pemotongan  keramik  dan  pengeboran beton  ini sangat dikeluhkan oleh mahasiswa dan dosen, jika dilakukan  pada  waktu  proses  belajar  mengajar  dilakukan. Pengukuran kebisingan dilakukan dengan menggunakan alat Sound Level Meter . Pengukuran kebisingan dilakukan dengan menentukan  titik  pengukuran  kemudian  pengukuran
dilakukan pada waktu yang berbeda dan dalam keadaan yang berbeda.
Tabel 2. Data Hasil Penelitian

## Pembahasan
Berdasarkan hasil pengukuran tingkat kebisingan pada tiap titik,  kemudian  diolah  menggunakan  software  Golden  Surfer 14  untuk  menghasilkan  peta  kontur  kebisingan  yang ditunjukkan seperti pada Gambar berikut:
Gambar 2 Grafik  Pengujian Kebisingan Di Malam Hari Ketika Hari Libur
Gambar 3. Grafik Pengujiankebisingan di Malam Hari Ketika Hari Biasa
Gambar 4. Grafik Pengujian Kebisingan Malam Hari Menjelang Lebaran
Berdasarkan  peta  kontur  kebisingan  di  atas,  pada pengukuran  yang  dilakukan  pada  malam  hari  yaitu  antara pukul 22.00-06.00 Wib  maka dapat disimpulkan  bahwa pada waktu  malam  hari  (libur)  besarnya  intensitas  kebisingan berkisar antara 54-88 dB, pada waktu malam  hari  (hari biasa) intensitasnya  sebesar  57-87dB,  sedangkan  pada  malam  hari (menjelang lebaran) nilai intensitas meningkat antara 70-92dB. Hal  ini  dikarenakan  adanya  pengaruh  kebisingan  baik  dari dalam  maupun  luar  area  kampus  universitas  semarang terutama bising yang diakibatkan kendaraan roda dua maupun kendaraan  roda  empat.sama  halnya  pengukuran  yang dilakukan  pada  pukul  06.00-22.00  Wib  besarnya  intensitas kebisingan  bervariasi,  hal  ini  dapat  dilihat  pada  grafik  peta kontur dibawah ini:
Gambar 6 . Grafik Pengujian Kebisingan di Pagi Hari Hari Biasa
Gambar 7. Grafik Pengujian Kebisingan Pagi Hari Menjelang Lebaran
Berdasarkan  grafik  kontur  diatas,  hal  ini  tidak  berbeda dengan  pengukuran  yang  dilakukan  pada  malam  hari.  Pada pengambilan  data  pada  siang  hari  justru  mengalami peningkatan  yang  signifikan  yang  dapat  ditunjukkan  pada Gambar 4.6 diatas bahwa intensitas meningkat seiring dengan banyaknya  jumlah  kendaraan  yang  melewati  lingkungan Universitas Semarang menjelang lebaran Idul Fitri 2018.
Dari  keseluruhan,  hasil  pengukuran  menunjukkan  bahwa nilai intensitas kebisingan masih berada diatas 55dB, tentunya dalam hal ini kebisingan yang ada cukup mengganggu aktivitas proses  belajar  mengajar dilingkungan Universitas Semarang. Kondisi  ini  sangat tidak  sesuai  dengan ketentuan  yang telah ditetapkan  Menteri  Negara  Lingkungan  Hidup,  No.48  Tahun 1996.
Berdasarkan  hasil  pengujian  kebisingan  di  lingkungan kampus Universitas Semarang, maka evaluasi kebisingan yang terjadi  pada  lingkungan  kampus  Universitas  Semarang  yaitu dengan  melakukan  identifikasi  sumber  kebisingan.  Sumber kebisingan dapat berasal dari dalam maupun dari luar kampus. Sumber  kebisingan  yang  berasal  dari  dalam  lingkungan kampus  pada  umumnya  dapat  ditekan  dengan  melakukan teguran  s e c a r a   langsung,  seperti  gaduh  karena  antar mahasiswa  atau  alat-alat yang  menimbulkan  bising  di  dalam ruang  kuliah  dapat  diberi  tindakan  langsung.  Sumber kebisingan  yang  ditimbulkan  oleh  sumber  dari  luar  ruang kuliah    seperti    suara    mesin diesel ,  kendaraan  bermotor, klakson  kendaraan  yang  lewat  atau    yang    lainnya, memerlukan  berbagai tindakan untuk mengatasinya. Sumber Kebisingan dari Luar lingkungan kampus
Sumber kebisingan yang sering terjadi selain dari aktivitas di  dalam  kampus  adalah  kebisingan  yang  berasal  dari aktivitas di luar ruang kuliah. Universitas Semarang terletak di  tepi  jalan  raya  Soekarno-Hatta  dan  berbatasan  dengan jalan  tol  secara  langsung.  Adapun  beberapa  sumber kebisingan yang sering terjadi antara lain: 1. Suara  kendaraan  di  jalan  Tol,  sumber  kebisingan  ini bersifat  terputus-putus,  sering  disebut  juga intermittent noise ,  yaitu  bising  yang  berlangsung  secar  tidak  terus- menerus,  melainkan  ada  periode  relatif  tenang. Kebisingan  ini  relatif  tidak  dapat  dikendalikan,  karena sudah  menjadi  resiko  yang  harus  diterima  sehubungan lokasi kampus di pinggir jalan Tol Kaligawe- Gayamsari.
2.  Suara   gaduh   pembicaraan   mahasiswa   di   luar   ruang kuliah,   sumber   kebisingan   ini bersifat  terputus-putus: sering disebut  juga intermittent  noise ,  yaitu bising  yang berlangsung   secar   tidak   terus-menerus,   melainkan ada    periode   relatif    tenang. Kebisingan   ini   relatif dapat      dikendalikan      dengan      memberikan      teguran kepada mahasiswa yang berada di luar ruang kuliah untuk berbicara  secara  pelan  atau  dapat  juga  dengan memberikan teguran agar pindah tempat duduknya.
3.  Suara  dari  genset/  diesel  dan  suara  pekerja  pemotong keramik di  sekitar  area  gedung  A,  sumber kebisingan ini  bersifat  kontinyu  berjenis Norrow  Spectrum yaitu bising  yang  relatif tetap, akan tetapi hanya mempunyai frekuensi  tertentu  saja,  sehingga  sangat  mengganggu kegiatan perkuliahan.

## V. KESIMPULAN Simpulan
Berdasarkan analisis dan pembahasan, maka dapat diambil kesimpulan sebagai berikut :
1. Tingkat kebisingan di lingkungan kampus Universitas  Semarang  belum  sesuai  dengan  standar baku yang telah ditetapkan yaitu masih lebih besar dari (40 – 50 dBA) sesuai dengan KepMenLH No.48 Tahun 1996.
2. Aturan dan kebijakan dapat dilakukan d i l i n g k u n g a n   U n i v e r s i t a s   S e m a r a n g   untuk mengendalikan  tingkat  kebisingan  di  area  gedung perkuliahan,  sehingga  meningkatkan  kenyamanan perkuliahan.

## Saran
Berdasarkan uraian di atas, maka dapat diberikan beberapa saran  sesuai  dengan  penelitian  yang  telah  dilakukan  adalah manajemen  universitas  harus  segera  merumuskan  sistem osilasi  suara  yang  dapat  diterapkan  dilingkungan  kampus universitas Semarang  yang  dapat  meningkatkan kenyamanan perkuliahan di universitas Semarang.

## DAFTAR PUSTAKA
Djalante,  S.    2010. Analisis    Tingkat    Kebisingan    Di    Jalan Raya  Yang  Menggunakan  Alat    Pemberi    Isyarat    Lalu
Lintas  (APIL)  (Studi  Kasus:  Simpang  Ade Swalayan) . Jurnal SMARTek.. November 2010. Feidihal.    2007.  Tingkat    Kebisingan    Dan    Pengaruhnya Terhadap    Mahasiswa    di  Bengkel    Teknik    Mesin Politeknik  Negeri  Padang. Jurnal Teknik Mesin. Volume
4, No. 1, Juli 2007: ISSN 1829-8958.
Mandala  Adi,  2012. Belajar  Surfer  dan  Peta  Kontur . Surabaya.Graha Ilmu. Menteri Lingkungan Hidup.  1996. Tentang: Baku Kebisingan. Surat  Keputusan  Menteri  Lingkungan  Hidup Nomor:
Kep-48/MENLH/1996/25 November 1996. Jakarta. Rahmat Kusnadi. 2013. [online]
http://rahmatkusnadi6.blogspot.com/2010/07/peta- kontur .  di akses 5 Januari 2018 pada pukul 22.03 WIB. Sasongko,D.P,  Hardiyanto  A.  2000.  Kebisingan  Lingkungan. Universitas Diponegoro. Semarang.