## Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil
Available online at: http://ejournal2.pnp.ac.id/index.php/jirs/ Terakreditasi SINTA Peringkat 5
Diterima Redaksi: 04-10-2022 | Selesai Revisi: 10-11-2022 | Diterbitkan Online: 17-11-2022

## Analisis Angkutan Sedimen Bed Load pada Sungai Ngolang dan Sungai Tebelo di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Mandalika
1 Giri Putra IB, 2 Wirahman W, 3 Yusril Y, 4 Yasa IW, 5 Saadi Y 1,2,3,4,5 Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Mataram idabagusgiri66@gmail.com

## Abstract
The  sedimentation  problem  that  occurs  in  the  Ngolang  River  and  Tebelo  River  needs  attention  because sediment that constantly accumulates in the river bed can cause siltation, so when high-intensity rain falls, the river  water  flow  can  overflow  and  cause  floods  that  carry  sedimentary  material.  Such  as  the  floods  that  hit several  villages  in  the  Mandalika  Special  Economic  Zone  (SEZ)  in  January  2021.  Kuta  village  is  the  worst affected area with at least 12 hamlets flooded with mud. Based on this event, research was carried out related to sediment transportation on the Ngolang River and Tebelo River.This study aims to determine the amount of sediment transportation that occursin the Ngolang River and Tebelo River. Measurements were made at two sitesin each river and continued with laboratory testing. Testing in the laboratory consists of a granule gradation test, a specific gravity test, and a sediment concentration test. For the analysis of basic sediments (bed load) used M.P.M and Einstein Methods. Based on the results of the analysis using the M.P.M method, the amount of bottom sediment transportation that occurs on the Ngolang River is 9,613 m 3 / day and on the Tebelo River, it  occurs  by  5,119m 3 /day.  While  the  results  of  the  analysis  using  the  Einstein  method,  the  amount  of  basic sediment transport that occurs on the Ngolang River is 1,076 m3/day, and on the Tebelo River, it occurs by 0.721 m 3 /day.
Keywords: Sedimentation, Ngolang River, Rebelo River, MPM, Einstein,USBR.

## Abstrak
Permasalahan  sedimentasi  yang  terjadi  pada  Sungai  Ngolang  dan  Sungai  Tebelo  perlu  mendapatkan perhatian, karena sedimen yang terus-menerus menumpuk di dasar sungai dapat menyebabkan pendangkalan, sehingga  saat  hujan  dengan  intensitas  tinggi  turun,  aliran  air  sungai  dapat  meluap  dan  menyebabkan  banjir yang membawa material sedimen. Seperti banjir yang melanda beberapa desa di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK)  Mandalika  pada  Januari  2021  silam.  Desa  Kuta  menjadi  wilayah  terdampak  banjir  terparah  dengan setidaknya  12  dusun  tergenang  air  banjir  yang  bercampur  lumpur.  Berdasarkan  peristiwa  tersebut,maka dilakukan penelitian terkait angkutan sedimen pada Sungai Ngolang dan Sungai Tebelo. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui jumlah angkutan sedimen yang terjadi pada Sungai Ngolang dan Sungai Tebelo. Pengukuran dilakukan pada dua lokasi di masing-masing sungai dan dilanjutkan dengan pengujian laboraturium. Pengujian di laboraturium terdiri dari uji gradasi butiran, uji berat jenis dan uji konsentrasi sedimen. Untuk analisis sedimen dasar  (bed  load)  digunakan  Metode  M.P.M  dan  Einstein.  Berdasarkan  hasil  analisis  menggunakan  metode M.P.M,  jumlah  angkutan sedimen  dasar  yang terjadi  pada Sungai  Ngolang sebesar 9,613  m3/hari  dan  pada Sungai Tebelo terjadi sebesar 5,119 m3/hari. Sedangkan hasil analisis menggunakan metode Einstein,jumlah angkutan  sedimen  dasar  yang  terjadi  pada  Sungai  Ngolang  sebesar  1,076  m3/haridan  pada  Sungai  Tebelo terjadi sebesar 0,721 m3/hari.
Kata kunci: Sedimentasi, Sungai Ngolang, Sungai Tebelo, MPM, Einstein, USBR .
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol.19 No. 2 Edisi Oktober 2022

## 1.  Pendahuluan
Sungai Ngolang dan Sungai Tebelo merupakan  dua sungai yang terletak didaerah  Pujut,Lombok  Tengah.  Sungai Ngolang memiliki panjang sekitar 5 km yang memanjang dari daerah hulu sampai daerah hilir  yang  sama-sama  terletak  di  Desa  Kuta dan berada pada Daerah Aliran Sungai (DAS) Ngolang. Sedangkan Sungai Tebelo memiliki panjang sekitar 4,5 km yang memanjang dari daerah hulu yang terletak di Desa Rembitan sampai daerah hilir yang terletak di Desa Kuta dan berada pada Daerah Aliran Sungai (DAS) Tebelo.  Kedua  sungai  ini  merupakan  jenis Sungai  Ephemeral,  yaitu  jenis  sungai  yang hanya memiliki  aliran saat musim hujan dan saat musim kemarau sungai dalam keadaan kering.  Pada  saat  kedua  sungai  ini  dalam kondisi kering, dasar sungai dipenuhi dengan tumpukan  pasir  sedimen  yang  membuat elevasi  dasar  asli  sungai  menjadi  naik sehingga  pada  saat  musim  hujan,aliran airnya menjadi sangat keruh
dan memungkinkan  terjadinya  luapan  karena pendangkalan.
Akibat  dari  pendangkalan  tersebut,daya tamping air di sungai menjadi berkurang dan sungai tidak dapat memaksimalkan fungsinya dengan  baik  sehingga  dapat  menyebabkan terjadinya  banjir  (Syahputra,  2020).  Seperti banjir  yang  melanda  beberapa  desa  di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Mandalika pada  tanggal  30  Januari  2021  silam.  Desa Kuta  menjadi  wilayah  terdampak  banjir terparah dengan setidaknya12 dusun tergenang air banjir yang bercampur lumpur. Salah  satu  dusun  terdampak  adalah  Dusun
Bunut  yang  menjadi  lokasi  pembangunan Sirkuit  Internasional.  Kawasan  Ekonomi Khusus  KEK)  Mandalika  sendiri  ditetapkan melalui  Peraturan  Pemerintah  Nomor  52 Tahun  2014  untuk  menjadi  Kawasan Ekonomi  Khusus  Pariwisata.  Dengan  luas area  sebesar  1.035,67  Ha  dan  terletak dibagian  Selatan  Pulau  Lombok  yang menghadap  langsung  ke  Samudera  Hindia, KEK Mandalika diharapkan dapat mengakselerasi  sector  pariwisata  Provinsi Nusa Tenggara Barat yang sangat potensial (Dewan Nasional KEKRI, 2021).
Mengingat  peran  penting  KEK  Mandalika, tentunya peristiwa tersebut sangat tidakdiinginkan untuk terjadi lagi. Penyebab-penyebab terjadinya banjir harus segera diatasi sebagaian diantisipasi pada masa  mendatang.  karena salah satu penyebab banjir tersebut adalah sedimentasi, maka dirasa perlu untukdilakukan penelitian untuk mengetahui  besaran  angkutan  sedimen total pada sungai-sungai tersebut. Sehingga  dilakukan  penelitian  tentang sedimen  dasar  ( bed  load )  di  KEK Mandalika.
Berdasarkan  latar  belakang  diatas,dapat diambil rumusan masalah sebagai berikut:
1. Bagaimanakah karakteristik
sedimen bed  load pada  Sungai Ngolang dan SungaiTebelo?
2. Berapakah  besar  debit  angkutan sedimen bed  load pada  Sungai Ngolang  dan  Sungai  Tebelo  dengan metode MPM dan Einstein?
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol.19 No. 2 Edisi Oktober 2022
Untuk mengetahui hasil tujuan yang diinginkan dalam penelitian ini, yaitu :
1.  Mencarii berat jenis sedimen bed load di lokasi Sungai  Ngolang  dan  Sungai Tebelo.
2.  Memastikan berapa besar debit angkutan  sedimen bed  load yang nantinya  terjadi  di  lokasi  Sungai Ngolang  dan  Sungai  Tebelo  dengan metode Meyer-Peter-Muller (MPM) dan metode Einstein.
Putra,dkk.,(2016) melakukan penelitian
angkutan  dengan  metode  pengukuran langsung di lapangan dan analisis laboratorium yang meliputi    pengujian berat jenis sampel sedimen dasar, gradasi butiran dan pengujian konsentrasi.
Untuk
perhitungan  kuantitas  angkutan  sedimen dilakukan dengan persamaan Meyer –Peter Muler  (M.P.M)  dan  Einstein.  Berdasarkan persamaan  metode  M.P.M.,  angkutan sedimen  pada  saluran  utama  Bendung Jangkok  diperoleh  sebesar  5,984x10 -3 m 3 /hari.  Sedangkan  berdasarkan  persamaan Einstein diperoleh sebesar 6,843x10 - 2 m 3 /hari.
Fanani (2019) melakukan penelitian tentang berbagai rumusan empiris angkutan sedimen dalam suatu sungai dengan salah satu  metode  pengukuran  yang  dialukan secara langsung dilapangan dan pengujian laboratorium.  Beberapa  hasil  penelitian langsung  yang  telah  dilakukan  dengan menggunakan metode penangkapan sedimen  dengan  keranjang.  Sedangkan pengambilan  sampel  untuk  pengujian laboraturium  menggunakan  alat  Ekman
Grab.  Pengujian  data  hasil  laboratorium diolah  dengan  metode Meyer-Peter-Muller dan dengan metode Einsten. Hasil rata-rata didapat sebesar, Qs= 3,71x10 4 m 3 /dt. Sedangkan debit angkutan sedimen menggunakan metode perhitungan Einstein didapatkan  hasil  rata-rata  debit  sedimen sebesar, Qs = 8,88x10 -5 m 3 /dt.
Utami (2020) melakukan penelitian angkutan sedimen yang dianalisis dengan
menggunakan  metode  M.P.M  dan  Einstein untuk angkutan sedimen dasar ( bed load ) dan menggunakan metode USBR untuk angkutan sedimen  tersuspensi  ( suspended  load ).
Berdasarkan  hasil  perhitungan,jumlah  rata- rata angkutan sedimen dasar yang diperoleh pada penampang sungai
dengan menggunakan Metode M.P.M sebesar 0,0691 m³/hari dan Metode Einstein sebesar
0,0311 m³/hari. Sedangkan pada penampang saluran,hasil dengan Metode M.P.M sebesar 0,5958 m³/hari dan Metode Einstein sebesar
0,2584  m³/hari.  Untuk  angkutan  sedimen melayang  dengan  menggunakan  metode USBR didapatkan nilai sebesar10,093 ton/hari  pada  penampang  sungai  dan  nilai rata-rata  0,5893  ton/hari  pada  penampang saluran.
Asdak  (2010),  pergerakan  sedimen  saat memasuki  penampang  sungai  disebu sebagai  angkutan  sedimen.  Kecepatan angkutan  sedimen  merupakan  fungsi  dari kecepatan  aliran  sungai.  Pada  gambar dibawah,  (A)  merupakan  partikel  sedimen berukuran keci lseperti tanah liat dan debu yang  dapat  terangkut  oleh  aliran  airdalam bentuk terlarut ( wash load ). (B) merupakan partikel yang lebih besar seperti pasir yang
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol.19 No. 2 Edisi Oktober 2022
cenderung bergerakdengan cara melompat.
Sedangkan  (C)  merupakan  partikel  yang lebih  besar  dari  pada  pasir,  seperti  kerikil ( gravel )  bergerak  dengan  cara  merayap atau  menggelinding  di  dasar  sungai (Mulyanto, 2007).
Gambar 1. Ilustrasi terangkutanya sedimen pada suatu penampang saluran
Karakteristik Aliran
Kecepatan Aliran(U)
Pengukuran dengan
metode
pelampung (Floating  Method) merupakan pengukuran  kecepatan  aliran  yang  sangat sederhana. Salah satu
langkah
menempatkan  benda  yang  tidak  dapat tenggelam dipermukaan aliran sungai.   Jarak antara dua titik pengamatan yang
diperlukan sekurang-kurangnya  selama  20 detik (Asdak, 2010).
Gambar 2. Pengukuran kecepatanaliran menggunakan metode pelampung

## 2. Metode Penelitian
Penelitian lapangan  dilakukan pada  dua  titik dimasing-masing Sungai Ngolang dan Sungai  Tebelo.  Sungai  Ngolang  memiliki panjang  sekitar  5  km  yang  terletak  di  Desa Kuta dan berada pada Daerah Aliran Sungai (DAS)  Ngolang.  Sedangkan  Sungai  Tebelo memiliki panjang sekitar 4,5 km yang berhulu di  Desa  Rembitan dan berhilir  di  Desa  Kuta dan  berada  pada  Daerah  Aliran  Sungai (DAS)  Tebelo.  Desa  Kuta  dan  Desa Rembitan  merupakan  desa  di  Kecamatan Pujut, Lombok Tengah.
Gambar 3. Lokasi penelitian di Sungai Ngolang
Gambar 4. BaganAlirPenelitian
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol.19 No. 2 Edisi Oktober 2022
3. Hasil dan Pembahasan
Perhitungan Kecepatan Geser Butiran (U*) Berikut merupakan hasil perhitungan U* di Sungai Ngolang Lokasi I pada pengukuran pertama: U*=√9,81x 0,253x 0,00719 = 0,133 m/dt.

## Karakteristik Sedimen Ukuran (Size) Analisa Saringan Butiran Sedimen
Hasil yang didapat dengan analisis ayakan dan distribusi  ukuran  butiran  sedimen  dasar  ( bed load ). Dimana sampel yang didapatkan dioven sampai kondisi kering lalu dilakukan pengujian dengan menggunakan saringan.
Gambar 5. Pengujian Analisa saringan butiran
Tabel 1. Distribusi ukuran butiran Sampel 1 pada Lokasi I
Sungai Ngolang
Nomors aringan
Diameter saringan Berattana htertahan +saringan Berat saringan Beratt anahtert ahan Berattan ahkomul atiflolos saringan Persenku mulatiflo los saringan Persent ertahans aringan (mm) (gram) (gram) (gram) (gram) (%) (%) 1" 25 452,48 452,48 0 500 100 0 3/4" 19 491,63 468,56 23,07 476,93 95,386 4,614
1/2" 12,5 487,88 450,79 37,09 439,84 87,968 7,418
3/8" 9,5 479,28 442,45 36,83 403,01 80,602 7,366
1/4" 6,3 490,08 440,5 49,58 353,43 70,686 9,916
no.4 4,75 462,02 428,92 33,1 320,33 64,066 6,62
no.6 3,35 448,23 410,03 38,2 282,13 56,426 7,64 no.8 2,36 432,01 393,78 38,23 243,9 48,78 7,646
no.10 2 422,21 407,33 14,88 229,02 45,804 2,976
no.20 0,85 433,35 354,85 78,5 150,52 30,104 15,7
no.40 0,425 395,73 340,45 55,28 95,24 19,048 11,056 no.60 0,25 324,56 286,87 37,69 57,55 11,51 7,538
no.80 0,18 298,04 280,68 17,36 40,19 8,038 3,472 no.100 0,15 280,15 276 4,15 36,04 7,208 0,83 no.140 0,106 280,02 272,1 7,92 28,12 5,624 1,584 no.200 0,075 277,87 275,13 2,74 25,38 5,076 0,548 pan 25,38 0 0 5,076 Total 500 100
Berdasarkan  presentase  tahan  saringan  pada tabel 1 di atas dan pembagian kelas kelompok butiran pada Tabel 2.1, didapatkan persentase
komposisi  gradasi  butiran  dengan  jenis  kerikil (>2mm)  sebanyak  54,196  %  dan  jenis  pasir (<2mm)  sebanyak  40,728%.  Kemudian  dari table  diatas  didapatkan  kurva  kumulatif  lolos butiran.
• Menentukan D35, D55, D65 dan D90
Distribusi  butiran  sedimen  dapat  dilihat  dari diameter  saringan  berdasarkan  persentase komulatif lolos 35%, 55%, 65% dan 90% (D35, D55,  D65  dan  D90).  Nilai-nilai  tersebut didapatkan  dari  hasil  ploting  pada  kurva kumulatif  lolos  butiran.  Berikut  merupakan nilai  D  untuk  Sampel  1  pada  Lokasi  ISungai Ngolang:
Gambar 6. Kurva kumulatif lolos butiran
Gambar 7. Plotting nilai D pada kurva kumulatif lolos butiran
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol.19 No. 2 Edisi Oktober 2022
Dari plotting pada kurva diatas,didapatkan:
- D35 =1,209
- D55 =3,165 - D65 =4,969 - D90 =14,281

## Berat Jenis (Specific Gravity)
Berbagai cara yang dilakukan dalam pengujian ini  adalah  untuk  mencari  berat  jenis  pada angkutan sedimen dasar ( bed load ). Pengujian berat jenis dilakukan dengan alat piknometer.

## Gambar 8. Pengujian berat jenis
Berikut  merupakan  perhitungan  berat  jenis untuk Sampel 1 pada LokasiI Sungai Ngolang:
-  W1=30,58 gr
-  W2= 40,6 gr
-  W3= 86,16 gr
Cara yang dilakukan dengan berat piknometer + air W4= 79,87 gr, Temperatur T = 31° C, Faktor koreksi temperature berdasarkan Tabel2.2, k=0,9983.
-  Mencari nilai berat piknometer + air terkoreksi (W5)  dengan  persamaan:  W5  =  W4  x  k =
79,87x 0,9983 = 79,73 gr.
-  Selanjutnya didapatkan   nilai   Gs
Dengan persamaan:
Gs = 𝑊2−𝑊1 (𝑊5−𝑊1)−(𝑊3−𝑊2)
= (40,6 − 30,58) (79,73 − 30,58) − (86,16 − 40,6) = 2,79
Gs=

## Kontrol Stabilitas Butiran
Untuk  mengetahui  material  atau  sedimen dasar  ( bed  load )  dalam  keadaan  diam  atau bergerak,maka  diperlukan  adanya  control stabilitas  butiran  dengan  menggunakan
GrafikShields untuk mengetahui nilai kecepatan geser kritis (U*cr). Berikut merupakan  nilai  U*cr  untuk  Sampel  1 padaLokasiI Sungai Ngolang:
Gambar 4.9 Penentuan nilai U*cr
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol.19 No. 2 Edisi Oktober 2022
Hasil kecepatan geser, U* = 0,133 m/dt. Dan hasil plotting diatas, didapatkan:
D35 = 1,21 mm, kecepatan geser kritik, U*cr = 0,0246 m/dt. Karena nilai U* > U*cr, maka D35 termasuk butiran bergerak.
D55  =  3,17  mm,  untuk  kecepatan  geser  kritik, U*cr  =  0,05  m/dt.  Hasil  nilai  U*  >  U*cr,  maka D55 termasuk butiran bergerak.
D65 = 4,97 mm, dari tabel didapat hasil, U*cr = 0,062  m/dt.  Maka  nilai  U*  >  U*cr,  maka  D65 termasuk butiran bergerak.
D90 = 14,28 mm, didapat hasil untuk U*cr = 0,12 m/dt.  Karena  nilai  U*  >  U*cr,  maka  D90 termasuk butiran bergerak.
Giri Putra IB 1 , Wirahman W 2 , Yusril Y 3 , Yasa IW 4 , Saadi Y 5
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol.19 No. 2 Edisi Oktober 2022
Analisis  Angkutan  Sedimen  Dasar  (Bed

## Load)
Contoh perhitungan, digunakan data Sampel 1 pada LokasiI Sungai Ngolang sebagai berikut:
Diketahui:
-  Debit aliran (Q)= 1,067 m 3 /dt
-  Kecepatan rata-rata (U)= 0,836 m/dt
-  Jari-jari hidrolis (R) = 0,253 m
-  Keliling basah (P) = 5,054 m
-  Kemiringan dasar (I) = 0,0072
-  Beratvol.sedimen (γs) = 2788 kg/m 3
-  Berat volume air (γw) =1000 kg/m 3
- Δ = (γs–γw)/γw =1,788
-  D35 = 0,001209 m
-  D55 = 0,003165 m
- D35= 0,004969 m, Selanjutnya dilakukan
perhitungan menggunakan Metode Meyer Peter and Muler dan Metode Einstein.

## Kesimpulan
Dari  hasil  analisis  angkutan  sedimen  yang diperoleh,  maka  dapat  diambil  beberapa kesimpulan sebagai berikut:
1.  Berat jenis (Gs) rata-ratanya adalah 2,74 (pada Sungai  Tebelo),  rata-rata  jenis  sedimennya
adalah  berupa  kerikil  dengan  diameter  2 – 25 mm sebanyak 47,120 %; pasir dengan diameter 0,85 –0,075  mm  sebanyak  72.188  %  serta campuran lanau dan lempung dengan diameter dibawah  0,075  mm  sebanyak  4,252  %.  Berat jenis  (Gs)  rata-ratanya  adalah  2,80  (pada Sungai Ngolang).
2.  Dengan  Metode  Meyer  Peter  and  Muller (M.P.M),  pada  Sungai  Ngolang  Lokasi  I didapatkan  debit  angkutan  sedimen  sebesar
9,443 m 3 /hari dan pada lokasi II sebesar 9,782
m 3 /hari.  Sedangkan  pada  Sungai  Tebelo  I didapatkan  debit  angkutan  sedimen  sebesar 7,688 m 3 /hari dan pada Lokasi II sebesar 2,550
m 3 /hari. Dengan Metode Einstein,pada Sungai Ngolang I didapatkan debit angkutan sedimen sebesar  1,430  m 3 /hari  dan  pada  Lokasi  II sebesar  0,721  m 3 /hari.  Sedangkan  pada Sungai Tebelo Lokasi I debit angkutan sedimen sebesar  1,327  m 3 /hari  dan  pada  Lokasi  II sebesar 0,115 m 3 /hari.

## Saran
Berdasarkan hasil analisis, maka saran yang direkomendasi  pada  penelitian  selanjutnya, adalah:
Sebelum  melakukanvsurvey  lapangan,perlu diketahui  jenis  dan  kondisi  sungai  terlebih dahulu.  Jika  jenis  sungai  merupakan  sungai yang alirannya hanya ada pada musim hujan, maka data-data sekunder seperti data curah hujan  dan  data  debit  tahunan  sebaiknya didapatkan terlebih dahulu sebagai antisipasi jika menggunakan metode perhitungan lain.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Anonim.   2021. Modul    Praktikum
Mekanika Tanah1. Mataram: Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Mataram.
[2] Asdak, C.   2010. Hidrologi   dan Pengelolaan Daerah Aliran Sungai. Yogyakarta: Gadjah Mada University Press. [3] Hardiyatmo,H.C. 2016. Mekanika Tanah
I    Edisi  ke-4. Yogyakarta:  Gadjah  Mada University Press.
Giri Putra IB 1 , Wirahman W 2 , Yusril Y 3 , Yasa IW 4 , Saadi Y 5
[4]  Priyantoro, D. 1987. Teknik Pengangkutan
Sedimen.
Malang: Himpunan Mahasiswa Pengairan Fakultas Teknik Universitas Brawijaya.
[5] Putra,  I.B.G.,  dkk.    2016.  “Analisis
Sedimentasi  pada  Saluran  Utama  Bendung
Jangkok”. SpektrumSipilVol.3,No.2.
ISSN1858-4896.
[6] Saud,I.2008.“Prediksi  Sedimentasi  Kali
MasS urabaya”. JurnalAPLIKASIVol.4,No.1. ISS
N1907-753X.
[7]   Soemarto,C.D.1999. Hidrologi Teknik Edisi
ke-2. Jakarta: Penerbit Erlangga.
[8]     Soewarno.1991. Hidrologi Pengukuran
Dan Pengolahan Data Aliran Sungai
(Hidrometri). Bandung: Penerbit NOVA.