Published by: Ridwan Institute

## Pengaruh Penambahan Bahan Polymer Thermosetting Sebagai Bahan Additive
Pada Campuran Beton Aspal AC-WC

## Muhammad Asya Aldin
Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Pembangunan “Nasional” Veteran, Jawa Timur, Indonesia Email: *RI-asyaaldin8@gmail.com

## Abstrak
Penelitian  ini  menyoroti  masalah  kegagalan  pada  jalan  campuran  beton  aspal, terutama akibat infiltrasi air yang menyebabkan kerusakan pada campuran tersebut. Aspal,  yang  terbuat  dari  minyak,  tidak  dapat  bersatu  dengan  air  secara  alami, sehingga  kehadiran  air  dalam  rongga  campuran  beton  aspal  dapat  menyebabkan kerusakan  struktural.  Dalam  penelitian  "Pengaruh  Penambahan  Bahan  Polymer Thermosetting  Pada  Campuran  Beton  Aspal,"  peneliti  bertujuan  mengeksplorasi penggunaan bahan polymer thermosetting sebagai tambahan dalam perkerasan jalan. Pengujian  dilakukan  pada  campuran  aspal  beton  dengan  variasi  kadar  aspal  dan polymer.  Kadar  aspal  optimum  terdeteksi  pada  7,31%,  dengan  nilai  parameter Marshall  seperti  stabilitas  2234,31  kg,  flow  3,65  mm,  Marshall  Quotient  607,63 kg/mm,  VIM  4,66%,  VMA  18,47%,  dan  VFA  74,86%.  Sementara  itu,  pengujian dengan  variasi  polymer  menunjukkan  kadar  optimum  pada  9%,  dengan  nilai Marshall yang memenuhi standar Bina Marga Tahun 2018. Kombinasi polymer 9% menunjukkan stabilitas 2082,3 kg, flow 3,89 mm, Marshall Quotient 607,63 kg/mm, VIM  4,66%,  VMA  18,47%,  dan  VFA  74,86%.  Hasil  ini  menunjukkan  bahwa penambahan  polymer  thermosetting  pada  kadar  9%  dapat  meningkatkan  performa campuran aspal beton dan memenuhi persyaratan standar teknis yang ditetapkan.
Kata kunci : Aspal beton, Marshall, polymer thermosetting, metode basah

## Abstract
This  research  addresses  the  issue  of  failures  in  asphalt-concrete  mixed  roads, primarily  due  to  water  infiltration  causing  structural  damage  to  the  mixture. Asphalt, being oil-based, naturally repels water, making the intrusion of water into the  voids  of  asphalt-concrete  mixes  detrimental  to  their  structural  integrity.  In  the study  titled  "The  Influence  of  Adding  Thermosetting  Polymer  Material  to  Asphalt Concrete Mixtures," the researchers aim to explore the use of thermosetting polymer material  as  an  additive  in  road  pavement.  Testing  was  conducted  on  asphalt concrete  mixtures  with  variations  in  asphalt  and  polymer  content.  The  optimum
JOURNAL SYNTAX IDEA p–ISSN: 2723-4339 e-ISSN: 2548-1398 Vol. 6, No. 2, February 2024
asphalt  content  was  identified  at  7.31%,  yielding  Marshall  parameters  such  as stability at 2234.31 kg, flow at 3.65 mm, Marshall Quotient at 607.63 kg/mm, VIM at  4.66%,  VMA  at  18.47%,  and  VFA  at  74.86%.  Meanwhile,  testing  with  polymer variations  revealed  the  optimum  content  at  9%,  meeting  the  standards  outlined  in the  2018  General  Specifications  of  Bina  Marga.  The  combination  of  9%  polymer demonstrated stability at 2082.3 kg, flow at 3.89 mm, Marshall Quotient at 607.63 kg/mm, VIM at 4.66%, VMA at 18.47%, and VFA at 74.86%. These results indicate that  the  addition  of  thermosetting  polymer  material  at  a  9%  concentration  can enhance  the  performance  of  asphalt-concrete  mixtures  and  meet  the  technical standards set forth.
Keywords: Asphalt concrete, Marshall, thermosetting polymer, wet method.

## PENDAHULUAN
Jalan  campuran  beton  aspal  sering  mengalami  kegagalan.  Penyebab kegagalan  yang  paling  dominan  adalah  air.  Aspal  yang  secara  alami  terbuat  dari minyak,  tidak  akan  pernah  bisa  menyatu  dengan  air.  Dengan  demikian,  ketika  ada air  yang  memasuki  rongga  yang  ada  pada  campuran  beton  aspal,  maka  campuran tersebut akan mengalami kerusakan.
Aspal  didefinisikan  sebagai  material  berwarna  hitam  atau  coklat  tua,  pada temperatur ruang berbentuk padat sampai agak padat. Jika dipanaskan sampai suatu temperatur  tertentu  aspal  dapat  menjadi  lunak.  Aspal  yang  digunakan  untuk konstruksi  perkerasan  jalan  merupakan  proses  hasil  residu  dari  destilasi  minyak bumi, sering disebut sebagai aspal semen (Sukirman, 1999).
Aspal  yang  sering  digunakan  dalam  pelaksanaan  di  lapangan  khususnya  di Indonesia adalah aspal keras hasil destilasi minyak bumi dengan jenis AC 60/70 dan AC 80/100.  Aspal  jenis ini dipilih dalam pertimbangan penetrasi  aspal  relatif lebih rendah sehingga aspal tersebut dapat dipakai pada lalu lintas tinggi, tahan terhadap cuaca panas (Sukirman, 1999).
Epoxy  resin  merupakan  salah  satu  contoh  dari  polymer  thermosetting  yang banyak  digunakan  sebagai  salah  satu  bahan  dalam  pembuatan  komposit. Keunggulan  yang  dimiliki  epoxy  resin  adalah  ketahanannya  terhadap  panas  dan kelembapan,  sifat  mekanik  yang  baik  tahan  terhadap  bahan  –  bahan  kimia,  sifat isolator, sifat perekat yang baik terhadap berbagai bahan, dan mudah diproses. Resin adalah  suatu  material  yang  berbentuk  cairan  pada  suhu  ruang  atau  berupa  material padatan  yang akan meleleh pada suhu di atas 200°C. Resin dapat dibagi  menjadi 2 (dua)  bagian  yaitu  (1)  Resin  termoset  adalah  resin  yang  akan  mengeras  jika dipanaskan,  namun  jika  dipanaskan  lebih  lanjut  tidak  akan  melunak  atau  dengan kata lain proses pengerasannya irreversible. (2) Resin termoplastik adalah resin yang melunak jika dipanaskan dan akan mengeras jika didinginkan, atau dapat dikatakan bahwa proses pengerasannya bersifat reversible (Dimitri, 2022).
Di sisi lain, PT. Pertamina (Persero) memproduksi aspal dari kilang minyak yang berada di Cilacap sebesar 300 – 400 ribu ton per tahun. Sedangkan kebutuhan aspal  nasional  adalah  sebesar  1,3  –  1,5  juta  ton  per  rahun.  Dengan  demikian Pertamina hanya mampu menyediakan aspal untuk kebutuhan domestik sebesar 20 - 30  %  saja  dan  70  –  80  %  selebihnya  masih  harus  diimpor  dari  Singapura  (PT. Pertamina, 2018).
Penelitian  ini  menggunakan  zat  polymer  thermosetting  sebagai  bahan tambahan  dalam  modifikasi  aspal  beton.  Alasan  peneliti  memilih  bahan  ini dikarenakan  polymer  thermosetting  memiliki  beberapa  keunggulan  yaitu  tahan terhadap  panas  dan  kelembaban,  sifat  mekanik  yang  baik  tahan  terhadap  bahan  – bahan kimia, dapat menjadi perekat yang baik terhadap berbagai bahan, dan mudah untuk  diproses.  Hasil  dari  penelitian  ini  diharapkan  dapat  meningkatkan  produk aspal  beton  yang  kuat,  stabil,  tahan  terhadap  suhu  dan  beban  kendaraan,  serta diharapkan  dapat  digunakan  pada  pembangunan  jalan  baru  maupun  dalam  proses perbaikan jalan.
Terdapat  beberapa  penelitian  yang  telah  dilakukan  oleh  peneliti  terdahulu. Beberapa  diantaranya  memiliki  kesamaan  dalam  penelitian  yang  akan  peneliti lakukan,  seperti  kesamaan  dalam  pemilihan  bahan  tambahan  epoxy  polymer thermosetting  dan  kesamaan  dalam  lapisan  aspal.  Beberapa  penelitian  tersebut adalah penelitian yang dilakukan oleh Yetty Saragi, Ros Anita Sidabutar, Yan Parto Simbolon  dengan  judul  “Analisis  Perbandingan  Kualitas  Aspal  Beton  Dengan Penambahan Zat Adiktif (Wetfix)” Jurnal Teknik Sipil, Volume 1, Nomor 1, tahun 2012.
Sejumlah  penelitian  telah  dilakukan  untuk  mengeksplorasi  pemanfaatan bahan polymer thermosetting sebagai tambahan dalam campuran aspal, sebagaimana terdokumentasi  dalam  beberapa  paper  dan  jurnal  yang  telah  diterbitkan.  Berfokus pada  penelitian  dengan  judul  "Penambahan  Polymer  Thermosetting  sebagai  Bahan Campuran  Aspal,"  dapat  disimpulkan  bahwa  penggunaan  kadar  epoxy  berkisar antara  0%  hingga  10%.  Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  pada  kadar  epoxy antara  8%  hingga  10%,  dapat  terjadi  peningkatan  stabilitas  aspal  sekaligus penurunan  nilai  flow,  memberikan  kontribusi  positif  terhadap  karakteristik campuran aspal tersebut.
Penelitian ini memiliki tujuan untuk menganalisis perbandingan penggunaan Zat Adiktitif Wetfix-Be. Penelitian ini dilaksanakan dengan Metode dan ketentuan- ketentuan dari Bina Marga. Pembuatan benda uji dibuat dengan 5 kadar aspal yaitu 5%;5,5%;6%;6,5%;7%.  Benda  uji  terdiri  dari  dua  (2)  jenis  campuran  aspal  beton yaitu  campuran  aspal  beton  biasa  dan  campuran  aspal  beton  dengan  penambahan Wetfix.  Kedua  jenis  benda  uji  ini  direndam  selama  24  jam  di  dalam  Water  Bath dengan suhu 60°C. Dari hasil analisis ini akan diperoleh nilai stabilitas, flow, VMA, VFB,  Bulk  density,  dan  nilai  Marshall  Quotinent  yang  memenuhi  syarat  Bina Marga.  Campuran  aspal  dengan  penambahan  Wetfix  memiliki  nilai  stabilitas  lebih
tinggi  dibandingkan  dengan  tanpa  Wetfix.  Wetfix  meningkatkan  ikatan/bonding antar  campuran  yang  memperkecil  rongga  campuran  sehingga  air  sulit  menembus aspal  beton.  Penggunaaan  zat  adiktif  Wetfix  ini  dapat  meminimalisir  kerusakan aspal beton (Stripping) oleh air.
Adapun  tujuan  dari  Tugas  Akhir  ini  adalah  untuk  mengAnalisis  pengaruh penambahan  zat  additive  polymer  thermosetting  pada  campuran  Laston  Lapis  Aus (AC-WC)  ditinjau  dari  karakteristik  Marshall.  Sedangkan  manfaat  penelitian  ini adalah  apat  meningkatkan  kualitas  aspal  dengan  diberikan  zat  additive  polymer thermosetting  yang  memiliki  keunggulan  dalam  ketahanannya  terhadap  panas  dan kelembapan,  sifat  mekanik  yang  baik  tahan  terhadap  bahan-bahan  kimia,  sifat isolator,  sifat  perekat  yang  baik  terhadap  berbagai  jenis  bahan,  dan  mudah  dalam diproses.

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  dilaksanakan  di  Laboratorium  Bahan  Jalan  Program  Studi Teknik  Sipil  Fakultas  Teknik  Universitas  Pembangunan  Nasional  “Veteran”  Jawa Timur.  Pada  penelitian  ini  dibutuhkan  pembuatan  benda  uji.  Pembuatan  benda  uji untuk  mencari  kadar  aspal  optimum  dengan  variasi  kadar  aspal  sebesar  Pb; Pb±0,5%;  dan  Pb±1%  dari  berat  total  agregat.  Setelah  memtukan  kasar  aspal optimum,  kemudian  benda  uji  akan  ditambahkan  dengan  bahan  tambahan  ( zat additive ) yaitu polimer termoset dengan kadar persentase sebesar 0%, 2%, 4%, 6%, 8% dan 10% dari berat  total  aspal.  Material  yang digunakan dalam  benda uji  yaitu batu pecah dengan ukuran 5x10 mm, 10x10 mm, pasir, aspal, dan polimer thermoset bahan tambahan ( zat additive ).
Penelitian  ini  adalah  studi  eksperimental  yang  dilakukan  di  Laboratorium Bahan  Jalan  Program  Studi  Teknik  Sipil  Universitas  Pembangunan  Nasional "Veteran" Jawa Timur.
Acuan  dalam  pengerjaan  penelitian  penambahan  polimer  termoset  sebagai bahan  tambahan  ( zat  additive )  pada  campuran  aspal  menggunakan  beberapa  studi referensi dan peraturan-peraturan yang telah menjadi ketetapan sebelumnya.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Hasil Pengujian Aspal
Hasil  pengujian  aspal  yang  akan  digunakan  sebagai  bahan  campuran  dalam penelitian  ini  adalah  aspal  penetrasi  60/70,  didapatkan  nilai  penetrasi  sebesar  65,4; titik  lembek  sebesar  51,5;  titik  nyala  sebesar  318;  berat  jenis  sebesar  1,02  dan kehilangan berat sebesar 0,01. Data hasil pengujian aspal disajikan dalam tabel 2.
Tabel 1. Rekapitulasi Uji Karakteristik Aspal

## PENGUJIAN ASPAL
No  Pengujian Aspal  Metode yang Digunakan Syarat Hasil  Keterangan Min.  Max. 1 Penetrasi 60/70 SNI 2456:2011 60 79 65.04  Memenuhi 2 Titik Lembek SNI 2434:2011 48 58 51.5 Memenuhi 3 Titik Nyala SNI 2433:2011 200 - 318 Memenuhi 4 Daktilitas SNI 2432:2011 100 - - - 5 Berat Jenis SNI 2441:2011 1 - 1.02 Memenuhi 6 Kehilangan Berat  SNI 06-2440-1991 - 0.8 0.01 Memenuhi Sumber: Hasil Pengujian
1. Perencanaan Proporsi Agregat Gabungan
Perencanaan  campuran  menggunakan  metode  Bina  Marga  dimulai dari  kadar  aspal  efektif  yang  teteap  sesuai  dengan  yang  telah  ditetapkan dalam  spesifikasi.    Dimana  spesifikasi  yang  dipakai  dalam  penelitian  ini adalah  lapisan  AC-WC.  Pada  penelitian  ini  dilakukan  penggabungan  tiga fraksi agregat dengan cara analitis.
P = a.A + b.B + c.C
Dimana: P = persen lolos saringan ukuran (mm) yang diinginkan A = persen lolos saringan fraksi agregat kasar ukuran d = …mm
B = persen lolos saringan fraksi agregat medium ukuran d = …mm C = persen lolos saringan fraksi agregat filler ukuran d = …mm
Untuk  persentase  nilai  a,  b,  c  diperoleh  dari  perhitungan  sesuai dengan  spesifikasi  yang  telah  diatur  pada  peraturan  Bina  Marga  2018 mengenai  batas  agregat  campuran  AC-WC.  Tabel  mengenai  prosentasi penggabungan  agregat  ( combined  aggregate )  disajikan  pada  tabel  2:

## Muhammad Asya Aldin
Syntax Idea, Vol. 5, No. 12, February 2024                                                            943
Tabel 2. Persentase Penggabungan Agregat (Agregat Combined)
Perhitungan Persentase Lolos Agregat No Saringan Persentase Lolos Agregat Agregat 10-10 Agregat 5-10 Agregat 0-5 Spesifikasi Rencana Keterangan % Lolos 17 % Lolos 23 % Lolos 60 Total BB BA 1 1 1/2" 100 17 100 23 100.0 60 100 100 100 OK 2 1" 100 17 100 23 100.0 60 100 100 100 OK 3 3/4" 100 17 100 23 100.0 60 100 100 100 OK 4 1/2" 84 14 100 23 100.0 60 97.3 90 100 OK 5 3/8" 26 4 98 22 100.0 60 86.9 77 90 OK 6 No. 4 1 0 27 6.1 99.6 59.7 66.0 53 69 OK 7 No. 8 0 0 2 0.4 81 48.9 49.2 33 53 OK 8 No. 16 0 0 1 0.1 44 26.6 26.7 21 40 OK 9 No. 30 0 0 0 0 28 16.6 16.6 14 30 OK 10 No. 50 0 0 0 0 21 12.4 12.4 9 22 OK 11 No. 100 0 0 0 0 12 7.4 7.4 6 15 OK 12 No. 200 0 0 0 0 8 4.9 4.9 4 9 OK Sumber: Hasil Perhitungan Data
Dari  grafik  gabungan  tiga  fraksi  di  atas,  terlihat  bahwa  proporsi campuran  berada  di  antara  batas  atas  dan  batas  bawah  sehingga  proporsi campuran di atas memenuhi spesifikasi AC-WC. Dimana proporsi agregat yang dipakai dalam penelitian ini adalah agregat kasar sebesar 17%, agregat medium sebesar 23% dan agregat halus sebesar 60%.

## Perencanaan Pembuatan Benda Uji
Pembuatan  benda  uji  campuran  dilakukan  setelah  semua  material  telah memenuhi  syarat  spesifikasi  fisik  maupun  spesifikasi  lataston  lapis  aus.  Dalam pembuatan  benda  uji  ada  beberapa  hal  yang  perlu  diperhatikan  yakni:  jumlah benda  uji,  kadar  aspal  rencana,  agregat  yang  digunakan,  temperatur pencampuran, dan pemadatan benda uji.
2. Penentuan Jumlah Benda Uji Benda uji tanpa penambahan epoxy polymer thermosetting :
a. Aspal rencana 1 = 5 sampel b. Aspal rencana 2 = 5 sampel c. Aspal rencana 3 = 5 sampel d. Aspal rencana 4 = 5 sampel e. Aspal rencana 5
= 5 sampel
Terdapat 25 benda uji untuk campuran aspal tanpa penambahan zat lain.
Benda uji tersebut digunakan untuk menentukan KAO.
Benda uji dengan penambahan epoxy polymer thermosetting varian kadar 2%, 4%, 6%, 8%, dan 10%
a. Penambahan epoxy polymer thermosetting kadar 2% = 5 sampel
b. Penambahan epoxy polymer thermosetting kadar 4% = 5 sampel
c. Penambahan epoxy polymer thermosetting kadar 6% = 5 sampel
d. Penambahan epoxy polymer thermosetting kadar 8% = 5 sampel
e. Penambahan epoxy polymer thermosetting kadar 10% = 5 sampel
f. Penambahan epoxy polymer thermosetting kadar 0% = 5 sampel Terdapat 30 benda uji untuk campuran aspal dengan penambahan limbah epoxy  polymer  thermosetting .  Benda  uji  akan  dilakukan  uji  Marshall  dan  akan ditemukan  kadar epoxy  polymer  thermosetting optimum.  Total  benda  uji  yang dibuat sebanyak 55 benda uji.
3. Penentuan Kadar Aspal Rencana
Dalam merancanakan campuran aspal, harus dilakukan perhitungan perkiraan awal kadar aspal  optimum (pb) menggunakan rumus pendekatan kepadatan mutlak No. 025/T/BM/1999 Kementrian Pekerjaan Umum Bina Marga sebagai berikut :
Pb = 0,035 (%CA) + 0,045 (%FA) + 0,18 (%FF) + K (2.1) Dimana, Pb : Kadar aspal tengah atau ideal, (persen terhadap berat campuran) CA  : Persen agregat tertahan saringan No. 8
FA  : Persen agregat lolos saringan No. 8 dan tertahan saringan No.200 FF  : ( Filler ), Persen agregat minimal 75% lolos saringan No. 200
4. Perencanaan Benda Uji Aspal Rencana
Untuk mengetahui nilai kadar aspal optimum, maka perlu dilakukan tes Marshall berdasarkan  parameter  yang  telah  ditentukan  pada  masing-masing  benda  uji. Dari  pengujian  Marshall  dapat  diketahui  apakah  nilai  kadar  aspal  rencana  (Pb) merupakan  kadar  optimum  atau  bukan.  Pada  penelitian  ini  sampel  benda  uji dibuat sebanyak 5 buah untuk masing-masing kadar aspal rencana.
a. Aspal kadar 5.31% = 5 sampel
b. Aspal kadar 5.81% = 5 sampel
c. Aspal kadar 6.31% = 5 sampel
d. Aspal kadar 6.81% = 5 sampel
e. Aspal kadar 7.31% = 5 sampel
Terdapat 25 benda uji untuk campuran aspal dengan lima variasi kadar aspal.
Benda uji akan dilakukan uji Marshall dan akan ditemukan kadar aspal optimum.
5. Density (Kepadatan)
Sesuai  perhitungan  berat  kering,  berat  jenuh,  dan  berat  dalam  air,  maka didapatkan nilai density yang disajikan pada tabel 3.

## Tabel 3. Hasil Nilai Kepadatan Aspal Rencana
No. Kadar Aspal Kode % Polymer Berat  dalam  Air (gr) Berat SSD (gr) Kepadatan 1 5,31% A1 0% 1263.50 634.83 1.97 2 A2 1257.23 631.79 1.97 3 A3 1267.04 648.85 2.01 4 A4 1264.04 633.70 1.96 5 A5 1265.43 634.30 1.96 6 5,81% B1 0%
1266.45
658.96 2.04 7 B2 1256.42 669.41 2.10 8 B3 1274.60 673.19 2.07 9 B4 1271.77 675.99 2.10 10 B5 1278.06 690.21 2.14 11 6,31% C1 0%
1275.02
687.39 2.14 12 C2 1265.92 629.05 2.13 13 C3 1272.84 640.98 2.16 14 C4 1273.39 627.03 2.09 15 C5 1279.01 617.87 2.05 16 6,81% D1 0% 1284.92 713.64 2.22 17 D2 1268.53 703.75 2.21 18 D3 1272.35 691.98 2.16 19 D4 1271.43 689.73 2.16 20 D5 1283.91 710.64 2.22
No.  Kadar Aspal Kode  % Polymer Berat  dalam  Air (gr) Berat SSD (gr) Kepadatan 21 7,31% E1 0% 1276.76 721.64 2.27 22 E2 1280.15 725.64 2.27 23 E3 1283.10 730.97 2.29 24 E4 1282.19 723.65 2.27 25 E5 1308.45 732.04 2.24

## Sumber: Hasil Perhitungan
Kepadatan  adalah  tingkat  kerapatan  campuran  setelah  dipadatkan.  Untuk memperoleh nilai kepadatan, terlebih dahulu dilakukan penimbangan berat benda uji dalam  3  kondisi  yaitu  kering,  jenuh  (SSD),  dan  berat  dalam  air.  Untuk  hasil perhitungan  nilai  density  disajikan  pada  tabel  4.14.  berikut  adalah  contoh perhitungan kepadatan benda uji A1 dengan kadar aspal 5.31%.
Density =
=
= = 1.97 gr/cc
Hasil rata-rata dari perhitungan kepadatan setiap variasi disajikan pada tabel 6 berikut :

## Tabel 4. Hasil Rata – Rata Nilai Kepadatan Aspal Rencana
No.  Kode Kadar Aspal Kadar Polymer Berat Kering (gr) Berat dalam Air (gr) Berat SSD (gr) Kepadatan (gr/cc) 1 A 5.31 0% 1237.66 1263.45 636.69 1.97 2 B 5.81 1245.64 1269.46 673.55 2.09 3 C 6.31 1252.12 1273.24 680.46 2.11 4 D 6.81 1258.59 1276.23 701.95 2.19 5 E 7.31 1269.17 1286.13 726.79 2.27 Sumber: Hasil Pengujian dan Perhitungan
Gambar 1. Grafik Kepadatan Tiap Variasi Kadar Aspal
Sumber: Hasil Pengujian dan Perhitungan
Berdasarkan  hasil  grafik  di  atas,  nilai  kepadatan  tertinggi  terdapat  pada kadar  aspal  7,31%  dengan  kepadatan  sebesar  2,27  gr/cc.  Sedangkan  nilai terendah  pada  kadar  aspal  5,31%  dengan  kepadatan  sebesar  1,97  gr/cc. Penambahan kadar aspal juga dapat meningkatkan nilai kepadatan.
6. Penentuan Kadar Aspal Optimum
Penentuan  kadar  aspal  omtimum  menggunakan  metode  grafik  dengan membuat  batas  –  batas  nilai  parameter  Marshall  yang  memenuhi  Spesifikasi Umum  Bina  Marga  2018  dari  campuran  aspal.  Berikut  adalah  tabel  4.28  hasil dari  rekapitulasi  tabel  4.14  hingga  tabel  4.27  yang  digunakan  dalam  penentuan KAO:

## Tabel 5. Rekapitulasi Grafik Aspal Rencana
Stabilitas
Flow
MQ
VIM VMA VFA K. Aspal 5,31% 5,81% 6,31% 6,81% 7,31% Sumber: Hasil Pengujian dan Perhitungan
Berdasarkan  hasil  Analisis  grafik  gabungan  parameter  Marshall  maka diperoleh nilai kadar aspal optimum sebesar 7,31%.
7. Penentuan Benda Uji Campuran Polymer
Benda uji dengan penambahan epoxy polymer thermosetting varian kadar 2%, 4%, 6%, 8%, dan 10%
a. Penambahan epoxy polymer thermosetting kadar 2% = 5 sampel
b. Penambahan epoxy polymer thermosetting kadar 4% = 5 sampel
c. Penambahan epoxy polymer thermosetting kadar 6% = 5 sampel
d. Penambahan epoxy polymer thermosetting kadar 8% = 5 sampel
e. Penambahan epoxy polymer thermosetting kadar 10% = 5 sampel
f. Penambahan epoxy polymer thermosetting kadar 0% = 5 sampel Terdapat 30 benda uji untuk campuran aspal dengan penambahan epoxy polymer thermosetting . Benda uji akan diuji Marshall dan akan ditemukan kadar epoxy polymer thermosetting optimum.
8. Penentuan Kadar Polymer Optimum
Penentuan  kadar  polymer  optimum  menggunakan  metode  grafik  dengan membuat  batas  –  batas  nilai  parameter  Marshall  yang  memenuhi  Spesifikasi Umum  Bina  Marga  2018  dari  campuran  aspal.  Berikut  adalah  tabel  4.43  hasil dari  rekapitulasi  tabel  4.29  hingga  tabel  4.42  yang  digunakan  dalam  penentuan kadar polymer optimum:
Tabel 6. Rekapitulasi Grafik Kadar Polymer Stabilitas Flow
MQ
VIM VMA VFA K. Polymer 2% 4% 6% 8% 10%

## Sumber: Hasil Pengujian dan Perhitungan
Berdasarkan  hasil  Analisis  grafik  gabungan  parameter  Marshall  maka diperoleh nilai kadar polymer optimum sebesar 9%.
9. Perbandingan Antara Kadar Aspal Optimum dengan Kadar Polymer Optimum Berikut  adalah  tabel  7  hasil  perbandingan  antara  kadar  aspal  optimum dengan  kadar  polymer  optimum  berdasarkan  batas  –  batas  nilai  parameter Marshall  yang  memenuhi  Spesifikasi  Umum  Bina  Marga  2018  dari  campuran aspal.
9%
Tabel 8. Rekapitulasi Grafik Kadar Polymer Karakteristik Marshall Variasi 0% Variasi 9% Perbandingan Stabilitas 2234.31 2082.3 -6.80338984% Flow 3.65 3.89 6.57534247% MQ 607.63 561.89 -7.52744254% VIM 4.66 4.09 -12.2633% VMA 18.47 16.20 -12.3041041% VFA 74.86 74.83 -0.03811147% Sumber: Hasil Pengujian dan Perhitungan

## KESIMPULAN
Dari  hasil  pengujian  karakteristik  Marshall  nilai  Kadar  Aspal  Optimum  dari pengujian  campuran  aspal  beton  dengan  variasi  kadar  aspal  5,31%;  5,81%;  6,31%; 6,81% dan 7,31% diperoleh pada campuran aspal beton dengan kadar aspal 7,31%. Hal ini  dikarenakan  nilai  parameter  Marshall  pada  variasi  kadar  aspal  7,31%  memenuhi persyaratan  dalam  Spesifikasi  Umum  Bina  Marga  Tahun  2018.  Nilai  parameter Marshall pada kadar aspal 7,31% diperoleh nilai dengan nilai stabilitas sebesar 2234,31 kg, flow sebesar 3,65 mm, Marshall Quotient sebesar 607,63 kg/mm, nilai VIM sebesar 4,66%,  nilai  VMA  sebesar  18,47%  dan  nilai  VFA  sebesar  74,86%.  Hasil  pengujian Marshall  dengan  kadar  aspal  7,31%  telah  memenuhi  syarat  pada  Spesifikasi  Umum Bina  Marga  Tahun  2018  dengan  nilai  stabilitas  minimum  sebesar  800  kg,  nilai  flow minimum  2  mm  maksimum  4  mm,  nilai  VMA  minimum  sebesar  15%,  nilai  VFA minimum sebesar 65% dan nilai VIM minimum sebesar 3% maksimum 5%. Sehingga, kadar  aspal  optimum  yang  dapat  diambil  yaitu  pada  kadar  aspal  7,31%.  Dari  hasil pengujian  karakteristik  Marshall  nilai  variasi  polymer  dari  pengujian  campuran  aspal beton  dengan  variasi  kadar  polymer  2%,  4%,  6%,  8%  dan  10%  diperoleh  pada campuran aspal beton dengan variasi polymer 9%. Hal ini dikarenakan nilai parameter Marshall  pada  variasi  polymer  9%  memenuhi  persyaratan  dalam  Spesifikasi  Umum Bina  Marga  Tahun  2018.  Nilai  parameter  Marshall  pada  kadar  polymer  9%  diperoleh nilai dengan nilai stabilitas sebesar 2082,3 kg, flow sebesar 3,89 mm, Marshall Quotient sebesar 607,63 kg/mm, nilai VIM sebesar 4,66%, nilai VMA sebesar 18,47% dan nilai VFA  sebesar  74,86%.  Hasil  pengujian  Marshall  dengan  kadar  polymer  9%  telah memenuhi  syarat  pada  Spesifikasi  Umum  Bina  Marga  Tahun  2018  dengan  nilai stabilitas minimum sebesar 800 kg, nilai flow minimum 2 mm maksimum 4 mm, nilai VMA  minimum  sebesar  15%,  nilai  VFA  minimum  sebesar  65%  dan  nilai  VIM minimum  sebesar  3%  maksimum  5%.  Sehingga,  kadar  polymer  optimum  yang  dapat diambil yaitu pada kadar polymer 9%. Dari hasil pengujian karakteristik Marshall pada campuran  Asphalt  Concrete-  Wearing  Course  (AC-WC)  yang  menggunakan  bahan tambah berupa polymer thermosetting dengan pesen variasi 0%, 2%, 4%, 6%, 8% dan 10%  didapatkan  bahwa  polymer  thermosetting  sebagai  bahan  tambah  perkerasan  jalan pada nilai VIM, dan VFA belum memenuhi Spesifikasi Bina Marga 2018.

## BIBLIOGRAFI
ASTM  C94/C94M-03.  (2003). Standard  Specification  for  Ready-Mixed  Concrete. ASTM International , West Conshohocken, PA, 11, 1–10.
Badan Standarisasi Nasional. (2011). Cara Uji Titik Lembek Aspal. Sni 2434-2011.
Nasional, S., Ics, I., & Nasional, B. S. (2008). Cara Uji Ketahanan Campuran Beraspal terhadap Kerusakan akibat Rendaman SNI 6753:2008. 14.
Pusat  Penelitian  dan  Pengembangan  Jalan  dan  Jembatan.  (1990).  Metode  Pengujian Analisis  Saringan  Agregat  Halus  dan  Kasar.  SNI  03-1968-1990.  Bandung: Badan Standardisasi Indonesia, 1–17.
SNI  03-1737.  (1989).  Tata  Cara  Pelaksanaan  Lapis  Aspal  Beton  Laston  Untuk  Jalan Raya. In Badan Standardisasi Indonesia.
SNI 06-2489. (1991). Metode Pengujian Campuran Aspal dengan Alat Marshall. Badan Standardisasi Nasional, 1, 7.
SNI 1969-2008. (2008). Cara uji berat jenis dan penyerapan air agregat kasar SNI1969- 2008. Badan Standar Nasional Indonesia, 20.
SNI 1970-2008. (2008). Cara Uji Berat Jenis dan Penyerapan Air Agregat Halus. Badan Standar Nasional Indonesia, 7–18. http://sni.litbang.pu.go.id/index.php?r=/sni/new/sni/detail/id/195 SNI 2432. (2011). Cara Uji Penetrasi Aspal. Badan Standar Nasional Indonesia, 9-17.
SNI 2433. (2011). Cara Uji Titik Nyala Dan Titik Bakar Aspal Dengan Alat Cleveland Open Up . Badan Standardisasi Nasional, 1–18. www.bsn.go.id
Spesifikasi  Umum  Bina.  (2018).  Spesifikasi  Umum  2018.  Edaran  Dirjen  Bina  Marga Nomor 02/SE/Db/2018, September.
Sukirman,  S.  2003.  (2016).  Beton  Aspal  Campuran  Panas. In  Journal  of  Chemical Information and Modeling (Vol. 53, Issue 9).
Suroso, T. W. (2012). Pengaruh Penambahan Plastik LDPE ( Low Density Poly Ethilen ) Cara  Basah  dan  Cara  Kering  terhadap  Kinerja  Campuran  Beraspal. Media Komunikasi Teknik Sipil, 16(3), 208-222.
Copyright holder:
Muhammad Asya Aldin (2024)
First publication right:

## Syntax Idea
This article is licensed under: