## Jurnal Ilmiah Pendidikan Teknik Kejuruan (JIPTEK)
Jurnal Homepage: https://jurnal.uns.ac.id/jptk
ANALISIS PENGARUH PEMASANGAN JENIS TURBO CYCLONE DAN INTAKE MANIFOLD MODIFIKASI TERHADAP KONSUMSI

## BAHAN BAKAR PADA SEPEDA MOTOR KARBURATOR
Bibid Widodo 1 , Husin Bugis 2 dan Basori 3
1,2,3 Program Studi Pendidikan Teknik Mesin, FKIP, Universitas Sebelas Maret Surakarta Jalan Ahmad Yani 200 Surakarta
Email: bi2d.widodo@gmail.com

## ABSTRACT
This research aims to know the decrease of fuel consumption on a motorcycle with the installation of turbo cyclone and intake manifold modifications compared with the standard condition. This research is carried out with machine rotation or rotation per minutes (rpm) as control variables, specifically at 1500  rpm,  4500  rpm,  and  7500  rpm.  The  methods  used  in  this  research  is  a  method  of experimentation. The results of this research is the most excellent decline in fuel consumption is while using  free  vane  turbo  cyclone  with  a  standard  intake  manifold  with  an  average  decrease  of  0.67 ml/min or 13.4% at 1,500 rpm, on 4,500 rpm is around 1.5 ml/min or 11.54%, and at 7,500 rpm is 1.5 ml/min  or  7.5%.  Total  fuel  consumption  decreased  is  11  ml/min  or  9.65%  compared  with  standard conditions.
Keywords : turbo cyclone, intake manifold modification, fuel concumtion

## ABSTRAK
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  penurunan  konsumsi  bahan  bakar  pada  sepeda  motor dengan pemasangan jenis turbo cyclone dan intake manifold modifikasi dibandingkan dengan kondisi sepeda  motor  standar.  Penelitian  dilakukan  dengan  menggunakan  putaran  mesin  atau rotation  per minutes (rpm)  sebagai  variabel  kontrolnya,  yaitu  pada  1500  rpm,  4500  rpm  dan  7500  rpm.  Metode yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  metode  eksperimen.  Hasil  dari  penelitian  ini  adalah konsumsi  bahan  bakar  mengalami  penurunan  paling  baik  pada  saat  menggunakan free  vane  turbo cyclone dengan intake manifold standar dengan rata-rata penurunan sebesar 0,67 ml/menit atau 13,4% pada putaran mesin 1.500 rpm, pada putaran mesin 4.500 rpm sebesar 1,5 ml/menit atau 11,54%, dan pada  putaran  mesin  7.500  rpm  sebesar  1,5  ml/menit  atau  7,5%.  Dan  untuk  jumlah  total  konsumsi bahan bakar mengalami penurunan sebesar 11 ml/menit atau 9,65% bila dibandingkan dengan kondisi standar.
Kata kunci : turbo cyclone , intake manifold modifikasi, konsumsi bahan bakar

## PENDAHULUAN
Salah satu dampak negatif yang ditimbulkan  dari  meningkatnya  jumlah kendaraan  bermotor  yakni  meningkatnya
konsumsi  bahan  bakar.  Bahan  bakar minyak  (BBM)  yang  bersumber  dari  fosil merupakan  sumberdaya  alam  yang  tidak dapat  diperbaharui (unreneweble) dengan
kata  lain  apabila  dipakai  terus-menerus akan  menipis  dan  habis.  Meningkatnya konsumsi  bahan  bakar  pada  kendaraan bermotor  dipengaruhi  oleh  beberapa  faktor antara  lain    campuran  bahan  bakar  dengan udara  yang  tidak  ideal,  tekanan  kompresi yang tidak sesuai dengan spesifikasi mesin, nilai  oktan  bahan  bakar  yang  digunakan rendah,  serta  pembakaran  yang  tidak sempurna.  Proses  pembakaran  yang  tidak sempurna  mengakibatkan  tenaga  yang dihasilkan  oleh  ledakan  campuran  bahan bakar  serta  udara  dalam  ruang  bakar menjadi tidak maksimal sehingga konsumsi bahan bakar mengalami peningkatan.
Untuk  mendapatkan  campuran  bahan bakar  dengan  udara  yang  lebih  homogen atau  tercampur  secara  merata  dapat dilakukan  dengan  membuat  pusaran  udara yang  masuk  ke  dalam  karburator  ataupun ruang bakar sehingga bahan bakar memiliki kesempatan yang  lebih  besar  untuk bercampur dengan udara dan  menjadi lebih merata. Aliran yang berpusar dari campuran  bahan  bakar  dan  udara  di  dalam ruang bakar juga akan mempercepat proses transfer panas. Pencampuran antara campuran  yang  terbakar  dengan  yang belum terbakar akan meningkatkan kecepatan  pembakaran  sehingga  konsumsi bahan  bakar  lebih  efisien  (Zhang  dan  Hill dalam  Khoir  dan  Marsudi,  2014:  80). Untuk membuat pusaran udara yang masuk kedalam  silinder  dapat  dilakukan  dengan
menambahkan  peralatan  yang  mampu mengubah  aliran  lurus  ( laminer )  udara sebelum  masuk  ke  dalam  ruang  bakar menjadi  aliran  pusaran  ( turbulen )  yakni dengan  menggunakan turbo  cyclone serta memodifikasi  saluran  masuk  bahan  bakar ( intake manifold ).
Menurut  Ping  Wang  dalam  Suliyono dan  Marsudi  (2013:  28) Turbo  cyclone adalah alat tambahan  yang digunakan pada mesin pembakaran dalam ( internal combustion  engine )  yang  berfungsi  untuk membuat  aliran udara  yang akan masuk ke dalam  karburator  dan  silinder  ruang  bakar menjadi  berputar  atau swirling . Turbo cyclone ini  mirip swirl  fan yang  sudu- sudunya  tidak  berputar  ( fixed  vane )  dan ditempatkan  pada  saluran  udara  masuk. Berputarnya aliran udara akan meningkatkan efisiensi percampuran bahan bakar  dengan  udara  ( fuel/air  mixing ), meningkatkan  intensitas  pembakaran  dan menstabilkan nyala api pembakaran dengan memanfaatkan zona yang masih dipengaruhi
perputaran ( internal recirculation zone ) serta dapat memperbaiki  kecepatan  perambatan  api sehingga pembakaran yang sempurna dapat dicapai.
Selain  pemasangan turbo  cyclone untuk meningkatkan campuran bahan bakar dan udara dapat dikakukan dengan memodifikasi  saluran  masuk  bahan  bakar ( intake  manifold ).  Hal  ini  dapat  dilakukan
dengan cara membuat alur atau ulir didalam saluran intake  manifold. Tujuan  dari pembuatan  ulir  ini  adalah  untuk  merubah laju  aliran  campuran  bahan  bakar  yang bersifat  laminar  menjadi  turbulen.    Dalam aliran turbulen yang terjadi di dalam intake manifold partikel-partikel  fluida  bergerak dalam  lintasan-lintasan  yang  tidak  teratur sehingga membentuk aliran berputar ( swirl ).  Hal  tersebut  bertujuan  untuk
mempercepat  pencampuran  bahan  bakar dan udara sehingga pembakaran juga dapat dipercepat.
Penelitian ini melakukan perbandingan antara  kendaraan  dengan  menguunakan jenis turbo  cyclone dan intake  manifold modifikasi dengan  kendaraan  standar terhadap  konsumsi  bahan  bakar  pada sepeda motor Yamaha Byson 150 cc tahun 2012.

## METODE
A. Rancangan Penelitian
Gambar 1. Rancangan Penelitian

## B. Variabel Penelitian
Variabel  bebas  dalam  penelitian  ini adalah  jenis turbo  cyclone  (free  vane dan
fixed  vane),  intake  manifold modifikasi, dan  variasi  putaran  mesin  sepeda  motor yakni  1500  rpm,  4500  rpm,  serta  7500
rpm.  Variabel  terikat  dalam  penelitian  ini adalah  konsumsi  bahan  bakar  sepeda motor Yamaha Byson 150 cc Tahun 2012. Dan  variabel  kontrol  dalam  enelitian  ini adalah  Kondisi  sepeda  motor  sesuai standar  spesifikasi  pabrik,  kecuali  yang mengalami  perlakuan  pemasangan turbo cyclone serta intake  manifold yang  telah dimodifikasi.  Bahan  bakar  pertamax dengan  oktan  92  yang  dibeli  dari  SPBU Pertamina.  Sudu  pada turbo  cyclone sesuai  dengan  standar  pabrik.  Sistem choke dan komponen lain yang mempengaruhi putaran mesin tidak bekerja.  Busi  pada  sepeda  motor  sesuai standard  pabrik.  Selang  waktu  tiap pengambilan  data  dibuat  selama  ±  10 menit. Penelitian eksperimen ini dilaksanakan  di  Laboraturium  Otomotif Program Pendidikan Teknik Mesin
Fakultas  Keguruan  dan  Ilmu  Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta.

## C. Obyek Penelitian
Sepeda  motor  yang  digunakan  dalam penelitian  ini  adalah  Yamaha  Byson 150cc  tahun  2012  dengan  spesifikasi berikut :
Tipe mesin 4 Langkah, 2 Valve SOHC Jumlah silinder Silinder Tunggal Sistem pendingin
Udara
Volume silinder 153 cc Diameter x langkah 58,0 x 57,9 mm Perbandingan kompresi 9,5 : 1 Daya maksimum 10,1 Kw/7.500 rpm Torsi maksimum 13,6 Nm/6.000 rpm Sistem starter Electric starter dan kick staeter Sistem peluasan Basah Kapasitas oli mesin Total 1,2 liter, penggantian berkala 1 liter Sistem bahan bakar Karburator BS26 x 1

## D. Perlengkapan Penelitian
Perlengkaan  yang  digunakan  dalam penelitian ini yakni sebagai berikut:
1. Tool  set adalah  alat  yang  digunakan untuk  melepas  maupun  memasang komponen-komponen  yang  berada pada  mesin  kendaraan  atau  pada penelitian  ini  untuk  melepas  dan memasang  karburator, turbo  cyclone, dan intake manifold.
2. Gelas ukur digunakan untuk mengukur  jumlah  konsumsi  bahan bakar  pada  sepeda  motor  yang digunakan  sebelum  dan  sesudah pengujian selama penelitian.
3. Tachometer adalah alat yang digunakan  untuk  mengukur  besarnya putaran  mesin  pada  saat  pengujian dalam pengambilan data
4. Stopwatch adalah alat yang digunakan  untuk  mengukur  waktu.
Dalam penelitian ini stopwatch digunakan  untuk  mengukur  lamanya waktu  pengukuran  konsumsi  bahan bakar.

## E. Prosedur Pengujian
Pengujian dilakukan dengan membandingkan antara kendaraan standar dengan  kendaraan  yang  telah  mengalami modifikasi atau ekserimen.
1. Langkah Persiapan Eksperimen
a. Merancang  alat turbo  cyclone dan memodifikasi intake manifold.
b. Mempersiapkan  alat  dan  bahan penelitian.
c. Melakukan tune  up terhadap bahan  penelitian  yang  akan digunakan  yaitu  sepeda  motor Yamaha  Byson  150  cc  Tahun
2012.
d. Memasang turbo  cyclone dan
intake  manifold modifikasi pada
sepeda motor.
e. Menghubungkan tabung/gelas ukur bensin dengan saluran masuk bahan bakar ke karburator.
f. Menyiapkan  tabel  data  untuk mencatat hasil pengukuran.

## 2. Langkah  Pengukuran  Konsumsi Bahan Bakar
a. Mengisi  gelas  ukur  dengan pertamak sebanyak 25 ml.
b. Menghidupkan  mesin  dengan putaran idle.
c. Memutar  gas  sepeda  motor hingga  mencapai  putaran  mesin 1500  rpm,  4500  rpm,  dan  7500 rpm  secara  bertahap  selama  1 menit.
d. Mematikan  mesin  dan  mencatat berapa  banyak bahan bakar  yang dikonsumsi selama 1 menit.
e. Mengulangi  langkah  pengujian sebanyak 3 kali.
f. Mengulangi  langkah  pengujian untuk  kelompok  standar,  dan kelompo eksperimen yang menggunakan fixed  vane  turbo cyclone,  free  vane  turbo  cyclone dengan intake  manifold standar maupun  dengan intake  manifold modifikasi.
F. Teknik Analisis Data
Penelitian ini merupakan jenis penelitian  kuantitatif  dengan  metode eksperimen.  Data  yang  diperoleh  dari eksperimen  ini  dimasukan  dalam  tabel, dan  ditampilkan  dalam  bentuk  grafik, kemudian dideskripsikan dan dibandingkan antara sepeda motor standar, sepeda motor yang menggunakan turbo cylone , sepeda motor yang menggunakan intake  manifold modifikasi serta  sepeda  motor  yang  menggunakan turbo cylone dan intake manifold modifikasi.  Kemudian  ditarik  kesimpulan dan  diersentasekan  dari  hasil  eksperimen pengukuran  konsumsi  bahan  bakar  pada sepeda  motor  Yamaha  Byson  150  cc tahun 2015.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Berdasarkan  hasil  pengujian  diperoleh data  konsumsi  bahan  bakar  pada  sepeda motor  Yamaha  Byson  150  cc  tahun  2015 sebagai berikut:
1. Pemasangan Jenis Turbo Cyclone
Berdasarkan hasil pengujian penggunaan  jenis turbo cyclone yang
paling efektif dalam penurunan konsumsi  bahan  bakar  pada  sepeda motor Yamaha Byson 150 cc tahun 2012 adalah  penggunaan turbo  cyaclone dengan  tipe free  vane  turbo  cylone.
Diamana konsumsi rata-rata pada pemasangan free  vane  turbo  cylone yaitu  pada  putaran  mesin  1.500  rpm sebesar  4,16  ml/menit,  pada  putaran mesin 4.500 rpm sebesar 11,16 ml/menit, dan pada putaran mesin 7.500 rpm sebesar 18,16 ml/menit. Dan jumlah konsumsi  total  bahan  bakar  sebebesar 101 ml/menit.
Sementara  itu  untuk  pemasangan turbo  cyclone dengan  tipe fixed  vane turbo  cyclone komsumsi  rata-ratanya yaitu  pada  putaran  mesin  1.500  rpm sebesar  5,16  ml/menit,  pada  putaran mesin  4.500  rpm  sebesar  12  ml/menit, dan  pada  putaran  mesin  7.500  rpm sebesar  19,16  ml/menit.  Dan  jumlah konsumsi  total  bahan  bakar  sebebesar 109  ml/menit.  Dimana  perbandingan konsumsi  bahan  bakar  dari  kedua  jenis turbo cyclone tersebut dapat dilihat pada diagram dibawah ini:
Gambar 3. Diagram batang perbandingan konsumsi bahan bakar menggunakan Fixed Vane Turbo Cyclone dan Free Vane Turbo
Cyclone 5 5,16 4,16 13 12 11,33 20 19,16 18,16 0 5 10 15 20 25 Standar Fixed Vane Free Vane K o ns um si B ha n B aka r (m l/me ni t) Jenis Turbo Cyclone Pengaruh Penguanaan Turbo Cyclone 1500 rpm 4500 rpm 7500 rpm
Berdasarkan  data  pada  gambar  3 konsumsi rata-rata pemasangan free vane turbo  cyclone merupakan  jenis turbo cyclone yang paling efektif bila dibandingkan  dengan  pemasangan fixed vane  turbo  cyclone dengan  penurunan konsumsi  sebesar  1  ml/menit  atau  19,38% pada  putaran  1.500  rpm,  kemudian  sebesar 0,67  ml/menit  atau  5,58%  pada  putaran 4.500  rpm,  serta  penurunan  sebesar  1 ml/menit  atau  5.22%  pada  putaran  7.500 rpm.
2. Pemasangan Intake Manifold
Berdasarkan  data  hasil    penelitian, penggunaan intake manifold yang paling efektif  dalam  penurunan  konsumsi bahan bakar pada sepeda motor Yamaha Byson  150  cc  tahun  2012  adalah penggunaan intake  manifold modifikasi.
Diamana konsumsi rata-rata pada pemasangan intake  manifold modifikasi
yaitu  pada intake  manifold standar komsumsi rata-ratanya yaitu pada putaran  mesin  1.500  rpm  sebesar    5 ml/menit, pada putaran mesin 4.500 rpm sebesar  13  ml/menit,  dan  pada  putaran mesin  7.500  rpm  sebesar  20  ml/menit. Dan  jumlah  konsumsi  total  bahan  bakar sebebesar 114 ml/menit. Dimana perbandingan  konsumsi  bahan  bakar dari pemasangan intake manifold standar dengan intake manifold modifikasi dapat dilihat pada diagram dibawah ini:
Gambar 4. Diagram batang perbandingan konsmsi bahan bakar menggunakan Intake Manifold Standar dan Modifikasi
Pemasangan intake manifold modifikasi merupakan  jenis intake  manifold yang paling efektif bila dibandingkan dengan pemasangan intake manifold standar dengan  penurunan  konsumsi  sebesar  0,34 ml/menit  atau  6,8%  pada  putaran  1.500  rpm, kemudian sebesar 1,34 ml/menit atau 10,31% pada  putaran  4.500  rpm,  serta  penurunan sebesar 0,84 ml/menit atau 4,2% pada putaran 7.500 rpm.
3. Pemasangan Turbo  Cyclone dan Intake Manifold Modifikasi
Berdasarkan  data  hasil    penelitian pengaruh  pemasangan turbo  cyclone dan intake  manifold modifikasi  terhadap konsumsi bahan bakar pada sepeda motor Yamaha  Byson  150  cc  tahun  2012 mengakibatkan terjadinya penurunan konsumsi bahan bakar. Diamana konsumsi  rata-rata  pada  pemasangan intake  manifold modifikasi  yakni  pada putaran  mesin  1.500  rpm  sebesar  4,66 ml/menit,  pada  putaran  mesin  4.500  rpm
5 4,66 13 11,66 20 19,16 0 5 10 15 20 25 Standar Modifikasi Ko n su m si B a h a n B a k a r (m l/ m en it ) Jenis Intake Manifold Pengaruh Pengguanan Intake Manifold 1500 rpm 4500 rpm 7500 rpm
sebesar 11,66  ml/menit, dan pada putaran mesin 7.500 rpm sebesar 19,16 ml/menit. Jumlah  konsumsi  total  bahan  bakar menggunakan intake  manifold modifikasi yakni sebebesar 106,5 ml/menit.
Setelah  pemasangan turbo  cyclone dan intake manifold modifikasi mengalami penurunan BBM. Berdasarkan data  pengujian,  konsumsi  BBM  rata-rata setelah  pemasangan free  vane  turbo cyclone dengan intake manifold
modifikasi  yakni  pada  putaran  mesin 1.500  rpm  sebesar  4,33  ml/menit,  pada putaran  mesin  4.500  rpm  sebesar  11,5 ml/menit,  dan  pada  putaran  mesin  7.500 rpm  sebesar  18,5  ml/menit.  Jumlah konsumsi total bahan bakar menggunakan fixed  vane turbo  cyclone dengan intake manifold modifikasi sebebesar 103 ml/menit.
Sementara  pada  pemasngan fixed vane turbo cylone dengan intake manifold modifikasi  konsumsi  rata-ratanya  yakni pada putaran mesin 1.500 rpm sebesar 4,5 ml/menit,  pada  putaran  mesin  4.500  rpm sebesar  11,5 ml/menit,  dan  pada  putaran mesin  7.500  rpm  sebesar  19  ml/menit. Jumlah  konsumsi  total  bahan  bakar menggunakan fixed  vane turbo  cyclone dengan intake manifold modifikasi sebebesar 105 ml/menit. Dimana perbandingan konsumsi bahan bakar pada pemasangan turbo  cyclone dan intake
manifold modifikasi  dapat  dilihat  pada grafik dibawah ini:
Gambar 5. Diagram batang perbandingan konsumsi bahan bakar menggunakan Intake Manifold Modifikasi dan Turbo Cyclone

## PENUTUP
Berdasarkan  hasil  penelitian  dan  analisi data  yang  dilakukan  tentang  pengujian konsumsi  bahan  bakar  menggunakan  jenis turbo cyclone dan intake manifold modifikasi dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut:
1. Pemasangan free  vane  turbo  cyclone merupakan  jenis turbo  cyclone yang paling efektif terhadap penurunan konsumsi  bahan  bakar  pada  sepeda motor  Yamaha  Byson  150  cc  Tahun 2012.  Dengan  penurunan  terbesar  yakni 0,84  ml/menit  atau  16,8%  pada  putaran mesin 1.500 rpm.
2. Pemasangan intake  manifold modifikasi merupakan intake  manifold yang  paling efektif  terhadap  penurunan  konsumsi bahan bakar pada sepeda motor Yamaha Byson  150  cc  Tahun  2012.  Dengan
4,66 4,5 4,33 11,66 11,5 11,55 19,26 19 18,5 0 5 10 15 20 25 Ko n su m si B a h a n B a k a r (m l/ m en it ) Jenis Intake Manifold dan Turbo Cyclone
Pengaruh Turbo Cyclone dan Intake
Manifold Modifikasi
1500 rpm 4500 rpm 7500 rpm
penurunan  terbesar  yakni  1,34  ml/menit atau  10,31%  pada  putaran  mesin  4.500 rpm.
3. Pemasangan  jenis free  vane turbo cyclone dan intake  manifold modifikasi menurunkan konsumsi bahan bakar pada sepeda  motor  Yamaha  Byson  150 ccTahun  2012.  Dengan    penurunan terbesar yakni 0,67 ml/menit atau 13,4% pada putaran mesin 1.500 rpm.

## Implikasi
Berdasarkan  hasil  penelitian  pengaruh pemasangan  jenis turbo  cyclone dan intake manifold modifikasi  terhadap  konsumsi bahan  bakar  pada  sepeda  motor  dapat diterapkan  kedalam  beberapa  implikasi sebagai berikut:
1. Pemasangan  jenis turbo  cyclone dan intake manifold modifikasi akan menjadikan  laju  aliran  udara  yang masuk  kedalam  karburator  ataupun kedalam  mesin  yang  tadinya  sejajar ( laminer ) berubah menjadi aliran berputar ( turbulen ) sehingga pencampuran bahan bakar dengan udara semakin optimal dan semakin homogen, sehingga  pembakarn  menjadi  lebih sempurna.  Pemasangan turbo  cyclone
dan intake  manifold modifikasi  menjadi salah satu upaya positif dalam menurunkan
atau
penghematan konsumsi  bahan  bakar  pada  sepeda motor.
2. Penggunan  jenis turbo  cyclone dapat  di implikasikan  pada  sepeda  motor  guna menghemat konsumsi bahan bakar. Jenis free  vane  turbo  cyclone yang  paling efektif  digunakan  untuk  penghematan konsumsi  bahan  bakar  pada  sepeda motor  Yamaha  Byson  150  cc  tahun 2012.

## Saran
Berdasarkan hasil penelitian yang telah dilakukan  pada  sepeda  motor  Yamaha Byson  150  cc  Tahun  2012  terdapat  saran antara lain:
1. Penelitian  lebih  lanjut  dapat  dilakukan pada  variabel  yang  berbeda  misalnya pada  variasi  sudu  pada turbo  cyclone dan intake manifold modifikasi.
2. Penelitian  lebih  lanjut  dapat  dilakukan pada  variabel  yang  sama  tetapi  pada mesin sepeda motor yang berbeda, yaitu pengaruh  terhadap  mesin  sepeda  motor injeksi.
3. Penelitian  lebih  lanjut  dapat  dilakuakan dengan  menggunakan  aplikasi  berbasis komputer guna mengetahui usaran udara yang  terjadi  akibat  pemasangan turbo cyclone dan intake manifold modifikasi.

## DAFTAR PUSTAKA
Al Vandy, R. Muhammad, Aris Triwiyatno,  dan  Budi  Setiyono.
2013. Desain  Kontrol  Air  Fuel
Ratio(AFR)  pada  Model  Spark Ignition  Engine  Dengan  Metode Hybrid  Fuzzy  PI. TRANSIENT, VOL.  2,  NO.  2  Juni  2013  ISSN:
2302-9927 halaman 217
Arikunto, Suharsimi.2011. Prosedur Penelitian Suatu Pendekatan Praktik . Jakarta: Rineka Cipta Khoir,  Miftahul  dan  Marsudi.2014. Pengaruh Penggunaan Turbo Cyclone dan Busi Iridium Terhadap  Performa  Sepeda  Motor Honda  Supra  X  125  cc  Tahun Perakitan  2011. JTM  UNESA
Volume 02 Nomor 02 halaman 79-
88
Muchammad.2007. Simulasi  Efek  Turbo Cyclone  terhadap  Karakteristik Aliran  Udara  pada  Saluran  udara Sepeda  Motor  4  Tak  100  CC Menggunakan
Computational
Fluid  Dynamics. Rotasi  Volume  9
Nomor 1 halaman 1-16
Shrirao,  Pankaj.N  dan  Rajeskhumar  U. Sambhe.2014 . Effect  of  Swirl Induction  by  Internally  Threaded Inlet Manifolds on Exhaust Emissions  of  Single  Cylinder  (DI) Diesel Engine . International Journal  of  Science  and  Research (IJSR). Volume 3 Issue 7 Sularto,  Tri.2007. Pengaruh  Modifikasi Diameter Venturi dan Pemasangan Turbo Cyclone terhadap Daya Mesin pada Sepeda Motor  FIZ  R  2003. Skripsi dipubikasikan: UNS Surakarta
Suliono  dan  Marsudi.2013 .  Pengaruh Penggunaan  Turbo  Cyclone  dan Busi  Iridium  Terhadap  Emisi  Gas Buang  pada  Motor  Bensin  4  Tak . JTM  UNESA  Volume  02  Nomor 02 halaman 27-35