## PENGASUTAN MOTOR TIGA FASA MEMAKAI DATA LOGGER

## Oleh: Achmad Hardito
Staf Pengajar Prodi Teknik listrik, Politeknik Negeri Semarang. Jl. Prof. H. Soedarto, SH. Tembalang Semarang E-mail : dito_hardito@yahoo.com

## Abstrak
Saat  ini  perkembangan  industri  sangat  pesat  sekali.  Motor  induksi  tiga  fasa  sering  dipakai  sebagai penggerak alat alat industri. Kelebihan motor ini punya konstruksi yang sipel, kuat, tangguh, harga yang relative murah, serta mudah perawatannya.
Permasalahan utama menggunakan motor ini adalah  dalam hal starting motor, yaitu arus starting yang besar  bisa  mencapai  empat  sampai  tujuh  kali  dari  arus  nominal.  Akibatnya  akan  menyebabkan penurunan  tegangan  sementara  yang    mengganggu  kestabilan  suplai  tegangan  keperalatan  listrik lainnya. Untuk mengatasi hal tersebut dapat diatasi  menggunakan metode pengasutan, dimana metode tersebut berfungsi untuk mengurangi arus starting pada motor.
Untuk  mengatasi  arus  starting  motor  induksi  tiga  fasa  menggunakan pengasutan  dan  pengukuran  data logger.  Ada  empat  metode  pengasutan    direct  on  line,  softstarter,  bintang  segitiga  yang  menggunakan motor jenis rotor sangkar, dan tahanan asut yang menggunakan motor jenis rotor lilit. Ditambahkan pula data  logger  yang  berfungsi  encatat  arus  yang  mengalir  ke  motor.  Data  yang  diperoleh  dapat dikonversikan  ke  personal  computer  (PC)  dikonversikan  melalui  Microsoft  Exel  untuk  dijadikan  grafik. Sedangkan  data logger tersebut, dapat digunakan untuk membandingkan arus starting yang dihasilkan pada setiap metode pengasutan.
Pengujian  starting  motor  dilakukan  dalam  kondisi  tanpa  beban.  Parameter  yang  diamati  adalah  arus starting dan arus running.
Kata kunci : motor induksi pengasutan, arus

## Abstract
Currently  the  development  of  the  industry  is  very  fast.  Three-phase  induction  motors  are  often  used  to drive  industrial  equipment.  The  advantages  of  this  motor  have  a  simple  construction,  strong,  tough, relatively cheap price, and easy to maintain.
The main problem using this motor is in terms of starting the motor, namely the large starting current can reach  four  to  seven  times  the  nominal  current.  As  a  result,  it  will  cause  a  temporary  voltage  drop  that disrupts  the  stability  of  the  supply  voltage  for  other  electrical  equipment.  To  overcome  this,  it  can  be overcome using the starting method, where this method serves to reduce the starting current of the motor. To  overcome  the  starting  current  of  a  three-phase  induction  motor  using  starting  and  measuring  data loggers. There are four methods of starting direct on line, soft starter, triangular star which uses a cage rotor  type  motor,  and  resistance  starting  which  uses  a  coiled  rotor  type  motor.  Also  added  is  a  data logger that functions to record the current flowing to the motor. The data obtained can be converted to a personal computer (PC) converted via Microsoft Excel to be used as a graph. While the data logger, can be used to compare the starting current generated in each method of starting.
The motor starting test is carried out in no-load conditions. Parameters observed are starting current and running current.
Keywords : starting induction motor, current
1. Pendahuluan
1.1  Latar Belakang
Dalam  dunia  industri  motor  listrik  tiga fasa  sering  digunakan  sebagai  penggerak, hal  ini  dikarenakan  motor  ini  mempunyai konstruksi  yang  sederhana,  kokoh,  harga relatif  murah,  serta  perawatanya  yang mudah.
Persoalan  awal  yang  sering  tibul  pada saat starting sebuah  motor,  yaitu  problem pada arus awal yang besar. Ini menyebabkan  penurunan  tegangan  yang besar  pada  pasokan  tegangan  PLN.  Untuk motor  sampai  dengan  5  kW,  arus  starting tidak berpengaruh besar terhadap penurunan  tegangan.  Pada  motor  dengan
daya  antara  30  kW  sampai  100  kW mengakibatkan  penurunan  tegangan  yang besar  dan  juga  menurunkan  kualitas  listrik sehingga penerangan akan terganggu biasanya lampu akan berkedip.
Untuk  motor  dalam  skala  kecil  masih bisa menggunakan pengasutan secara langsung  atau  biasa  disebut  DOL  ( Direct On  Line ).  Namun  untuk  motor  skala  besar di  industri  biasa  menggunaan  tahanan  asut, pengasutan bintang segitiga, maupun pengasutan softstarter .
Dalam pembelajaran diharapkan mahasiswa dapat  memahami  materi  sistem  pengasutan motor induksi tiga fasa. Media pembelajaran  program  keahlian  praktikum berupa unit modul trainer pengasutan motor induksi  tiga  fasa  merupakan  salah  satu potensi  yang  dapat  digunakan  mahasiswa dalam  mengenal  lebih  dalam  jenis-jenis pengasutan motor yang ada di industri.
Maka  penelitian  ini  dapat  menunjang pendidikan mengenai mesin listrik dan cara pengoperasiannya di industri.

## 1.2.  Tujuan Penelitian
Tujuan penelitian ini adalah untuk:
a. Mengetahui  perbandingan rating arus tiap  jenis  pengasutan  motor  induksi  tiga fasa.
b. Mengetahui cara kerja modul pengasutan motor induksi tiga fasa
c. Mengetahui  manfaat  modul  pengasutan motor  induksi  tiga  fasa  ini  bagi mahasiswa.
2. Tinjauan Pustaka
2.1  Motor Induksi Tiga Fasa
2.1.1   Pengertian  Motor  Induksi  Tiga Fasa
Motor  induksi  tiga  fasa  merupakan motor  listrik  arus  bolak-bailk  yang  paling banyak  digunakan  dalam  dunia  industri. Dinamakan  motor  induksi  karena  pada kenyataannya  arus  rotor  motor  ini  bukan diperoleh  dari  suatu  sumber  listrik,  tetapi merupakan  arus  yang  terinduksi  sebagai akibat  adanya  perbedaan  relatif  antara putaran  rotor  dengan  medan  putar.Motor induksi  tiga  fasa  berputar  pada  kecepatan
yang  pada  dasarnya  adalah  konstan,  mulai dari  tidak  berbeban  sampai  mencapai keadaan beban penuh.
Kecepatan putaran motor ini dipengaruhi oleh frekuensi, dengan demikian  pengaturan  kecepatan  tidak  dapat dengan  mudah  dilakukan  terhadap  motor ini.

## 2.1.2   Prinsip Kerja Motor Induksi Tiga Fasa
Motor  induksi  tiga  fasabekerja sebagai  berikut.  Misalkan  kita  memiliki sumber  AC  tiga  fasa  yang  terhubung dengan  stator  pada  motor.  Karena  stator  6 terhubung  dengan  sumber  AC  maka  arus dapat  masuk  ke  stator  melalui  kumparan stator.  Sekarang  kita  hanya  melihat  satu kumparan  stator  saja.  Sesuai  hukum Faraday  bahwa  apabila  terdapat  arus  yang mengalir  pada  suatu  kabel  maka  arus  itu dapat  menghasilkan fluks magnet  pada  kabel tersebut,  dimana  arahnya  mengikuti  kaidah tangan kanan.
Gambar 2.2 Arus pada Kabel Menghasilkan

## Fluks
Setiap fasa dalam kumparan stator akan mengalami  hal  yang  sama  karena  setiap fasa dialiri arus, namun besarnya fluks yang dihasilkan  tidak  sama  di  setiap  waktu.  Hal ini disebabkan besarnya arus yang berbeda- beda  pada  tiap  fasa  di  tiap  waktunya. Misalkan fasa-fasa ini diberi nama a, b, dan c. Ada kalanya arus pada fasa a maksimum sehingga  menghasilkan fluks maksimum dan arus fasa b tidak mencapai makismum, dan ada kalanya arus pada fasa b maksimal sehingga  menghasilkan fluks maksimum dan  arus  pada  fasa  a  tidak  mencapai maksimum.
Hal  ini  mengakibatkan  fluks  yang dibangkitkan  lebih  cenderung  pada  fasa
mana  yang  mengalami  kondisi  arus  paling tinggi. Secara tidak langsung dapat dikatakan  bahwa  medan  magnet  yang dibangkitkan  juga  ikut  “berputar”  seiring waktu.
Kecepatan  putaran  medan  magnet  ini disebut kecepatan sinkron.
Gambar 2.3 Putaran Medan Magnet Akibat Arus Tiga Fasa Sekarang  ditinjau  kasus  rotor  sudah dipasang  dan  kumparan  stator  sudah  dialiri arus.  Akibat  adanya fluks pada  kumparan stator maka arus akan terinduksi pada rotor. Anggap  rotor  dibuat  sedemikian  sehingga arus dapat mengalir pada rotor (seperti rotor tipe squirrel)
Akibat  tidak  adanya  gaya  pada  rotor maka rotor jadi melambat akibat gaya-gaya kecil  (seperti  gaya  gesek  dengan  sumbu rotor atau pengaruh udara). Akibatnya pada rotor  akan  terinduksi  arus  sehingga  rotor mendapatkan  gaya  berdasarkan  hukum Lorentz.  Dan  gaya  itulah  motor  dapat menambah kecepatannya kembali, kecepatan ini dikenal sebagai slip.

## 2.1.3   Konstruksi  Motor  Induksi  Tiga Fasa
Gambar 2.4 Komponen pada Motor Tiga Fasa Sama  seperti  mesin-mesin  listrik pada  umumnya,  motor  tiga  fasa  memiliki
dua  komponen  penting,  yaitu:  stator  dan rotor.
2.1.3.1 Stator
Stator  merupakan  komponen  yang tidak berputar pada mesin.  Pada komponen ini dipasang stator winding berupa kumparan.  Stator  ini  dihubungkan  dengan suplai  Tiga  fasa  untuk  memutar  rotor. Stator sendiri memiliki 3 bagian penting:
a. Frame
Frame merupakan  bagian  terluar  dari stator.  Berfungsi  sebagai  tempat  untuk memasang  inti  stator  (stator  core)  dan juga  melindungi  keseluruhan  komponen dan  gangguan  benda  benda  dari  luar (seperti batu yang dilemparkan ke motor atau  semacamnya).  Umumnya frame dibuat dari besi agar frame menjadi kuat.
Dalam  konstruksinya,  air  gap  (celah udara)  pada  motor  haruslah  sangat  kecil agar  rotor  dan  stator  konsentris  dan mencegah induksi yang tidak merata. Air gap  yang  dimaksud  disini  ialah  celah yang mungkin terbentuk pada permukaan frame bukan  lingkaran  besar seperti  pada  gambar,  karena  lingkaran tersebut  akan  diisi  oleh  inti  stator  dan rotor.
b. Inti
Inti  stator  merupakan  tempat  dimana stator  winding  dipasang.  Inti  stator bertugas untuk menghasilkan fluks . Fluks ini  dihasilkan  oleh  kumparan  pada stator  winding  dan  dialiri  oleh  arus  tiga fasa  dari  suplai  tiga  fasa.  Untuk mencegah  arus  yang  besar  pada  belitan stator  umumnya  inti  stator  dilapisi  oleh lamina.  Lamina  sendiri  terbuat  oleh campuran  besi  silikon  untuk  mencegah rugi-rugi  histerisis.  Pada  inti  stator  juga dipasang  kutub-kutub  magnet  untuk menghasilkan fluks
c. Belitan ( Winding )
Belitan stator merupakan kumparan yang masing-masing kumparannya dihubungkan  menjadi  rangkaian  bintang atau  segitiga,  tergantung  dan  bagaimana metode  untuk  memutar  mesin  yang digunakan dan jenis rotor yang digunakan.  Untuk  rotor  jenis  sarang
tupai umumnya menggunakan rangkaian delta sedangkan rotor jenis slip ring bisa menggunakan salah satu dari keduanya.

## 2.1.3.2 Rotor
Rotor merupakan bagian yang dapat berputar  dari  motor.  Rotor  dihubungkan dengan  beban  yang  akan  diputar  dengan sebuah  batang  yang  terpasang  pada  pusat rotor.  Berdasarkan  konstruksinya,  rotor dibagi menjadi 2 macam:

## a. Sarang Tupai atau Squirrel Cage

## Gambar 2.5 Rotor Tipe Squirrel Cage
Rotor tipe ini memiliki bentuk seperti roda  gear.  Dikedua  ujung  rotor  dipasang cincin alumunium. Umumnya rotor jenis ini terbuat  dari  alumunium  atau  tembaga. Rotor  jenis  ini  sangat  sering  digunakan karena  mudah  dibuat  dan  dapat  digunakan berapapun kutub pada stator.

## b. Slip Ring
Rotor  tipe  ini  memiliki  rangkaian kumparan  pada  ujungnya  dan  memiliki sejumlah  slip  ring  di  belakangnya.  Tiap kumparan terhubung dengan salah satu slip ring  dimana  masing-masing  slip  ring  juga terhubung  dengan  rangkaian  yang  sama dengan rangkaian kumparannya.
2.1.4   Karakteristik  Arus Starting pada Motor Induksi
Saat motor induksi dijalankan maka akan  membutuhkan  arus  mula  yang  besar, hal  ini  dikarenakan  frekuensi  dan  reaktansi yang tinggi dalam kondisi star yaitu dengan slip  seratus  persen.  Jadi  dalam  rangkaian rotor  yang  sangat  reaktif,  arus  rotor tertinggal terhadap gaya gerak listrik (GGL) rotor  dengan  sudut  yang  besar.  Hal  ini berarti bahwa aliran arus maksimum terjadi dalam  konduktor  rotor  akan  berputar mengikuti  hukum  Lorentz.  Hal  yang menarik disini ialah kecepatan putaran rotor tidak  akan  pernah  mencapai  kecepatan sinkron  atau  lebih.  Hal  ini  disebabkan karena  apabila  kecepatan  sinkron  dan  rotor sama,  maka  tidak  ada  arus  yang  terinduksi pada  rotor  sehingga  tidak  ada  gaya  yang terjadi  pada  rotor  sesuai  dengan  hukum Lorentz.
Jika  rotor  melakukan  percepatan, frekuensi rotor menjadi berkurang dikarenakan  nilai  slip  yang  berkurang  bisa di  jelaskan  dengan  melihat  gambar  2.7  di bawah ini:
Gambar 2.7 Karakteristik Arus Start pada

## Motor Induksi
2.2 Pengasutan  Motor  Induksi  Tiga Fasa
2.2.1   Metode Direct On Line (DOL) Penggunaan  metoda  ini  sering dilakukan  untuk  motor-motor  AC  yang mempunyai  kapasitas  daya  yang  kecil. Ketika motor dengan kapasitas yang sangat besar  di  start  dengan direct  on  tine , tegangan  sistem  akan  terganggu  (terjadi voltage  dip pada  jaringan  suplai)  karena adanya arus starting yang besar.
Pengertian  start  secara  langsung  ialah motor yang dijalankan langsung di swich on ke sumber tegangan jala-jala sesuai dengan besar tegangan nominal motor.

## 2.2.2   Metode Bintang Segitiga
Methode bintang segitiga ini memanfaatkan  penurunan  tegangan  yang dicatu ke motor saat stator motor terhubung dalam rangkaian bintang. Pada waktu start , yakni  saat  stator  berada  pada  rangkaian bintang,  arus  motor  hanya  mengambil sepertiga  dari  arus  motor  jika  motor  distart dengan metode DOL.
Berhubung  torsi  motor  berbanding lurus dengan quadratis dari tegangan, maka torsi  motor  pada  rangkaian  bintang  juga hanya  sepertiga  dari  torsi  pada  rangkaian segitiga.

## 2.2.3   Metode Softstarter
Softstarter sangat  berbeda  dengan starter lain. Tegangan start dengan menggunakan softstarter tidak  tergantung pada  arus  yang  ditarik  oleh  motor  atau kecepatan motor. Tegangan yang masuk ke motor  akan  diatur  dimulai  dengan  sangat rendah  sehingga  arus  dan  torsi  saat  start juga  rendah.  Pada  saat  ini  tegangan  yang masuk  hanya  cukup  untuk  menggerakan beban  dan  akan  menghilangkan  kejutan pada  beban.  Tegangan start diprogram mengikuti kontur terhadap waktu atau Time Voltage  Ramp (TVR).  Melalui  TVR, tegangan  awal  untuk  motor  diberikan sekitar  40%  -  70%  dari  tegangan  nominal dimana cukup untuk mengawali torsi motor untuk start, kemudian naik perlahan sampai mencapai kecepatan normal.
Komponen  utama softstarter adalah thyristor dan  rangkaian  yang  mengatur triggerthyristor . Thyristor yang  terpasang bisa pada dua fasa atau tiga fasa.

## 2.2.4   Metode Tahanan Asut
Suatu  cara  lain  untuk  menurunkan arus  awal  motor  induksi  adalah  dengan mempergunakan hambatan R dalam rangkain  rotor.  Tentu  cara  ini  hanya  dapat dipakai untuk motor induksi yang
mempunyai  rotor  lilitan.  Untuk  motor induksi  dengan  rotor  sangkar  hal  ini  tidak dapat dilakukan.

## 3. Metode Penelitian

## 3.1. Batasan Masalah
Mencari  cara  yang  tepat  dan  effesien dalam  mempraktekkan  starting  /  penyalaan awal  motor  induksi  tiga  fasa,  kemudian membuat  suatu  pedoman  /  petunjuk  yang tepat  untuk  melaksanakannya  berupa  buku petunjuk  praktikum  pengasutan  motor listrik tiga fasa.

## 3.2. Studi  literarur  melalui  buku-buku dan jurnal
Studi  literature  ini  dilakukan  guna meningkatkan  wawasan  dan  pengetahuan peneliti  sehingga  penerapan  ilmu  dan  teori dapat dilaksanakan dengan update teknologi dan  penelitian  terkini  terkait  meliputi teknologi  yang  diteliti.  Yaitu  melalui  studi kepustakaan  terhadap  buku-buku  yang releven  dan  melalui  browsing  di  internet tentang informasi informasi yang mendukung terlaksananya penelitian ini. 3.3. Observasi Penelitian
di

## Laboratorium Elektro Polines
Pengembangan  penelitian  berbasis dengan  sumber  daya  Laboratorium  Mesin- mesin  Listrik  dan  Laboratorium  Kendali JTE  Politeknik  Negeri  Semarang.  Sumber daya  yang  dimiliki  institusi  yang  berupa peralatan  dan  data  dimanfaatkan  sebaik- baiknya untuk mendukung penelitian ini.

## 3.4. Capaian Target Output
Penelitian  ini  untuk  meningkatkan pembelajaran  tentang  studi  jenis  jenis pengasutan  motor  listrik  tiga  fasa  dan membuat buku pedoman praktikum pengasutan motor listrik.
3.5. Peralatan yang dipergunakan
a. Motor  motor induksi slipring tiga fasa  2 buah
b. Voltmeter 1 buah
c. Ampere meter 1 buah
d. RPM meter  1 buah
e. Modul  pengasutan  motor  tiga  fasa  1 buah
f. Sumber tegangan 3 fasa dari PLN 1 buah
g. Kabel penghubung secukupnya 1 Unit
h. Video recorder 1 Unit

## 3.6. Sarana
Tabel 3.1 Daftar peralatan yang tersedia di laboratorium POLINES
4. Pengujian Pengoperasian 4.1. Hasil Rangkaian Pengasutan DOL Tabel 4.1 Hasil pengukuran rangkaian pengasutan DOL Time Data 10:48:41:811 0 10:48:42:809 0 10:48:43:812 0 10:48:44:807 0 10:48:45:806 0 10:48:46:800 3,55 10:48:47:804 2,40 10:48:48:804 2,40 10:48:49:801 2,40 10:48:50:801 2,42 10:48:51:799 2,42
Setelah  data  tersimpan  dalam  format CSV,  selanjutnya  buka  di  mc.exel  dan convert data tersebut menjadi sebuah grafik dengan menekan menu inset line chart .
Gambar 4.6 Grafik Hasil Pengukuran Arus DOL
Pada  rangkaian  pengasutan direct  on line didapatkan data seperti di atas. Dimana hasil  pengukuran  arus starting pada pengasutan  DOL  sebesar  3,61  A  dan  arus running sebesar 2,45A. Pada percobaan ini, kami  menguji  arus  start  motor  dalam keadaan  tidak  berbeban.  berdasarkan  data tersebut,  nilai  arus  start  motor  dengan pengasutan  DOL  adalah  147,35%  atau hampir 1,5 kali dan arus running .
4.2. Hasil Rangkaian Pengasutan Bintang Segitiga Tabel 4.2 Hasil pengujian rangkaian pengasutan Bintang Segitiga Time Date 14:33:02:700 0 14:33:03:694 0,92 14:33:04:700 0,92 14:33:05:700 0,93 14:33:06:710 2,1 14:33:07:708 2,1 14:33:08:708 2,1 14:33:09:702 2,26 14:33:10:701 2,3 14:33:11:701 2,3 14:33:12:695 2,3 14:33:16:693 2,3 14:33:17:638 0
Setelah  data  tersimpan  dalam  format CSV,  selanjutnya  buka  di  mc.exel  dan
convert data tersebut menjadi sebuah grafik dengan menekan menu inset line chart .
Gambar 4.7 Grafik Hasil Pengukuran Arus Segitiga Bintang
Pada  rangkaian  pengasutan  bintang segitiga  didapatkan  data  hasil  pengukuran seperti  di  atas.  Dimana  arus  starting  terjadi pada  rangkaian  bintang,  yaitu  sebesar  0,94 A. Lalu arus running terjadi pada rangkaian segitiga,  yaitu  sebesar  2,3  A.  Besar  arus starting lebih  kecil  daripada  arus running dikarenakan  arus  yang  mengalir  pada rangkaian bintang maksimal 0.333 dari arus yang mengalir pada rangkaian segitiga.
4.3. Hasil Rangkaian Pengasutan Softstarter Tabel 4.3 Hasil pengujian rangkaian peagasutan Softtarter Time Date 11:18:40:757 0 11:18:41:755 1,42 11:18:42:755 1,67 11:18:43:752 1,73 11:18:44:763 1,77 11:18:45:761 1,66 11:18:46:760 1,74 11:18:47:759 1,75 11:18:48:757 1,76 11:18:49:756 1,76 11:18:50:756 1,8 11:18:51:756 1,85 11:18:52:745 1,91 11:18:53:744 2,44 11:18:54:744 2,44 11:18:55:746 2,43 11:18:56:744 2,43 11:18:57:741 2,42 11:18:58:744 2,42 11:18:59:740 2,42 11:19:00:74 0
Setelah  data  tersimpan  dalam  format CSV,  selanjutnya  buka  di  mc.exel  dan
convert data tersebut menjadi sebuah grafik dengan menekan menu inset line chart .
4.4. Hasil Rangkaian
Pengasutan Tahanan Asut
Tabel 4.4 Hasil Pengujian Rangkaian
Pengasutan Tahanan dengan Resistor. Waktu Arus (A) 14:45:56:151 0 14:45:57:135 2,85 14:45:58:140 3,06 14:45:59:149 3,06 14:46:04:145 3,07 14:46:05:142 3,07 14:46:06:135 3,07 14:46:07:138 0
Setelah  data  tersimpan  dalam  format CSV,  selanjutnya  buka  di  mc.exel  dan convert data tersebut menjadi sebuah grafik dengan menekan menu inset line chart .
Gambar 4.5 Grafik Hasil Pengukuran Arus Tahanan Asut dengan Resistor
Pada  rangkaian  pengasutan  tahanan asut  didapatkan  data  seperti  di  atas. Tahanan asut sendiri menggunakan variabel resistor  untuk  menurunkan  arus starting
motor.  Variabel  resistor  yang  digunakan yaitu  dengan  nilai  minimal  0  ohm  dan maksimal  100  ohm.  Pada  nilai  resistor  100 ohm  arus start yang  diukur  sebesar  2,85  A dan  arus running sebesar  3,07  A.  jadi penggunaan  resistor  yang  dihubungkan dengan  rotor  motor  rotor  belitan  dapat mengurangi  arus start yang  ditimbulkan. Semakin  besar  variabel  resistor  yang digunakan  maka  akan  mengurangi  arus yang ditimbulkan.

## 4.5. Analisa  hasil percobaan
Tabel 4.6 Data Hasil pengujian Perbandingan arus start antara pengasutan DOL, bintang segitiga, softstarter ,  dan  tahanan  asut  sebagai berikut:
Gambar 4.7 Grafik Perbandingan Arus Start DOL, Bintang Segitiga, Softstarter,
Tahanan Asut
Berdasarkan grafik pada gambar 4.6 di atas,  Pada  pengujian  arus  start  motor  pada modul  ini,  kami  menguji  dalam  keadaan tidak  berbeban  sehingga  besar  nilai  arus start  tidak  terlalu  signifikan.  Dan  kami
menggunakan  dua  jenis  motor  untuk pengujian  yaitu  motor  rotor  sangkar  dan motor  belitan  ( slipring ),  hal  ini  karena
METODE HASIL PENGUJIAN TANPA
BEBAN I starting (Ampere) I starting (Ampere) Direct on line 3.61 2.45 bintang segitiga 0.94 2.3 Softstarter 1.42-1.91 2.42 Tahanan Asut (100 ohm) 2.85 3.07
motor  belitan  tidak  memungkinkan  untuk dilakukan pengujian dengan metode pengasutan bintang segitiga dan softstarter . Pada  grafik  DOL  nilai  arus  start  lebih besar  daripada  arus  run,  hal  ini  terjadi karena  motor  pada  saat  diam  memiliki momen inersia (motor  dalam  keadaan diam).Nilai  arus  start  tertinggi  terjadi  pada pengasutan  DOL  yaitu  3,61  A  atau  hampir 1,5 kali dari arus run . Hal ini terjadi karena pada  pengasutan  DOL  tegangan  sumber langsung  mengalir  ke  jala-jala  motor.  Jadi tegangan yang masuk adalah tegangan yang benar-benar  100%  dari  sumber.  Sehingga torsi start maupun  arus start yang dihasilkan lebih besar dibanding pengasutan lainnya.
Kenaikan  arus start ini  terjadi  karena saat  awal  dimana  medan  magnet  belum terbentuk  di  kumparan  stator  maka  arus akan diserap lebih banyak untuk menghasilkan  medan  magnet  ini  sampai terbentuk  induksi  magnet  di  rotor  yang mencukupi  untuk  membuat  rotor  berbutar. Semakin  besar  kapasitas  motor  maka semakin  besar  juga  kumparan  statornya, Nilai  arus  start  terkecil  terdapat  pada pengasutan  bintang  segitiga  yaitu  sebesar 0,94  A  atau  hampir  1/2,45  dan  arus run sebesar  2,3  A.  Hal  ini  dipengaruhioleh rangkaian  kontrol  yang  berfungsi  untuk mengubah  posisi  hubungan  motordari bentuk  bintang  ke  segitiga  dimana  metode pengasutan  ini  memanfaatkanpenurunan tegangan  yang  dicatu  ke  motor  saat terhubung  dalam  rangkaian  bintang.  Pada saat  pertama  kali  dioperasikan,  pengasutan bintang  segitiga  akan  menghubungkan tegangan  sumber  ke  rangkaian  bintang. Sehingga  lonjakan  arus  saat starting bisa dikurangi,  karena  tegangan  yang  mengalir ke stator melewati dua gulungan (rangkaian bintang)  atau  satu  gulungan  mendapat tegangan  sebesar  220  / 3  =  127  v.  Arus motor hanya mengambil sepertiga dari arus motor seandainya motor di start menggunakan  metode  DOL.  Berhubung torsi  motor  berbanding  lurus  dengan kuadrat  tegangan,  maka  dengan  demikian torsi  motor  pada  rangkaian  bintang  juga
hánya  sepertiga  dari  torsi  pada  rangkaian segitiga.  Setelah  motor  berputar  normal kemudian  berpindah  ke  rangkaian  segitiga (perpindahan  dilakukan  oleh  timer  dimana motor akan bekerja normal dengan tegangan  220  v.  Perbedaan  tegangan  pada kedua  hubungan  ini  akan  mengakibatkan terjadinya  torsi  kejut  pada  motor.  Hal  ini terjadi  ketika  perpindahan  dan  hubungan bintang ke segitiga.
Pada  pengasutan softstarter terdapat setelan  waktu  start  yang  mempengaruhi tegangan  yang  masuk  sehingga  tegangan sumber  tidak  sepenuhnya  masuk.  Disini kami  menyetel  setelan  waktu  menjadi  12 detik.  Tujuannya  agar  mendapatkan  grafik arus  start  yang  kecil  lalu  sedikit  demi sedikit besar sehingga nilai arus akan sama dengan  arus run .  Adapun  besar  arus  start yang  terjadi  selama  12  detik  yaitu  1,42  A pada  detik  pertama  lalu  naik  perlahan sampai pada detik ke 12 arus start menjadi 1,91 A. Selanjutnya nilal arus menjadi 2,42 A (arus run ).
Pada keadaan resistor bernilai maksimum  (100  ohm),  arus start pada motor  sebesar  2,85  A,  kemudian  nilai resistor diperkecil hingga nol sehingga arus yang  mengalir  sama  dengan  arus running yaitu  3,07  A.  Hal  ini  terjadi  karena  pada pengasutan  tahanan  asut  nilai  arus start bergantung  pada  besar  nilai  resistor  yang digunakan,  semakin  besar  nilai  resistor maka  arus start dan  torsi start semakin rendah.  Jadi  waktu  yang  digunakan  untuk start itu  sesaat  seperti  halnya  pengasutan DOL.  Pada  percobaan  diatas  dengan menggunakan  nilai  resistor  maksimum  100 ohm  didapatkan  penurunan  arus start sebesar  92,8  %  dari  arus  kerjanya.  Jadi apabila  ingin  mendapatkan  nilai  penurunan arus start yang  lebihrendah  maka  harus memperbesar nilai resistor
Berdasarkan  analisa  di  atas  maka metode  yang  paling  baik  digunakan  adalah softstarter karena pada grafik yang ditunjukan  oleh  metode softstarter tidak menunjukan  adanya  lonjakan  arus  yang signifikan  antara  arus starting dengan  arus running .  Arus start yang  dihasilkan  Iandai
dan  bertahap  dari  rendah  menuju  arus kerjanya.
5. Penutup
5.1. Kesimpulan
Berdasarkan hasil percobaan dan analisa  data  arus  pengasutan  dan  berbagai metode  pengasutan,  maka  dapat  ditarik beberapa kesimpulan sebagai berikut: a. Pengujian  motor  induksi  tiga  fasa  tanpa beban dengan pengasutan DOL memiliki nilai  arus start yang  paling  tinggi  yaitu sebesar 3,61 A dan arus running : 2,45 A.
b. Pengujian  motor  induksi  tiga  fasa  tanpa beban  menggunakan  metode  bintang segitiga  dapat  menurunkan  nilai  arus start sepertiganya  dan  arus  nominal yaituarus start sebesar  0,94  A  dan  arus running sebesar 2,3 A.
c. Pengujian motor induksi tiga fasa tanpa- beban  dengan  menggunakan softstarter
besarnya  tegangan  masuk  dapat  diatur secara  perlahan  darinilai  yang  kecil hingga  ke  nominalnya,  sehingga  arus start yang  ditimbulkan  akan  bertahap dari  nilai  yang  terkecil.  Pada  pengujian nilai  arus start :  1,42-1,91  A  dan  arus running : 2,42 A.
d. Pengujian  motor  induksi  tiga  fasa  tanpa beban  dengan  menggunakan  tahanan asut  yang  menserikan  belitan  rotor dengan  suatu  nilai  hambatan  tertentu dapat  mengurangi  besarnya  arus start , semakin  besar  nilai  tahanan  resistornya makaakan  semakin  kecil  arus start yang ditimbulkan.
e. Pengasutan  yang  baik  digunakan  untuk motor dengan daya besar adalah softstarter karena  tidak  terjadi  lonjakan arus start yang  signifikan  pada  saat motordiberi tegangan.

## DAFTAR PUSTAKA
Arindya,  Radita.  2013. Penggunaan  Dan Pengaturan Motor Listrik . Yogyakarta:  Graha  Ilmu.  Pyrhonen, Juha,  Tapani  Jokinen,  dan  Valerina Hrabovcova. 2008. Design of
Rotating  Electrical  Machines.  Alih
Bahasa  Hanna  Niemela.  UK:  John Wiley & Sons, Ltd.
Wijaya,  Mochtar.  2001.  Dasar-dasar  Mesin Listrik.  Jakarta:  Djambatan  ---.2000. Peraturan  Umum  Instalasi  Listrik 2000 (PUIL2000), Desember. Jakarta: Appangallo, Kesna Merdy. 2013. Kontaktor Sebagai Pengendali Motor Listrik . Sumanto,  M.A.  1998. Motor  Listrik  Arus Bolak  —  Balik  Motor  Induksi  Motor Sinkron . Yogyakarta: Penerbit Offset