Abstrak — Minyak pelumas atau oli kompresor pada  sistem AC berguna untuk melumasi bagian-bagian kompresor agar tidak cepat  aus  karena  gesekan.  S elain  untuk  mengurangi  dan memperkecil  gesekan  dan  keausan  diantara  permukaan - permukaan mesin yang bergerak, pelumas juga berperan untuk menyerap panas yang timbul karena gesekan antara komponen- komponen mesin, hal ini membuat komponen mesin terhindar dari  overheating  atau  panas  berlebih.  Akan  tetapi  ada kemungkinan performansi kompresor  dapat  bekerja  dengan baik dengan oli kompresor yang memiliki viskositas yang stabil. Alat dan bahan yang digunakan dalam penelitian ini antara lain AC  split,  refrigeran  jenis  terhidrogenasi  chlrofluokarbon, pelumas jenis mineral oil. AC split yang tersusun dari sebuah indoor  unit  dan  outdoor  unit  dirangkai  dengan  TXV (thermostatic expansion valve), inverter, serta alat ukur berupa flowmeter, termokopel, dan pressure gauge. Pengambilan data dilakukan dengan  menggunakan  variasi  putaran  evaporator fan (low,  medium, high), pengguanaan oli seri 3GS , 4GS  dan 5GS . Pada setiap variasi, pengambilan data dilakukan selama 1 jam dengan interval 5 menit. Hasil yang didapatkan dari studi eksperimen pengaruh viskositas pelumas terhadap performansi compressor  refrigeration,  dengan  penggunaan  viskositas 100cS t(5GS ) efisiensi kompresor yang  dihasilkan pada  beban high  mencapai  73.6%  dan  nilai  tesebut  lebih  besar  jika dibandingkan  dengan  kedua  viskositas  55cS t(4GS )  dan 30cS t(3GS ), yaitu 72.1% dan  70.3%  pada  pada  kondisi beban high. Penggunaan viskositas yang  lebih tinggi, menghasilkan efisiensi kompresor yang lebih besar  sehingga mempengaruhi kerja kompresor.
Kata  Kunci— S istem  Pengkondisian  Udara, Viskositas, Refrigerant, COP, Kompresor.

## I. PENDAHULUAN
OMPRESOR adalah  alat  untuk  memompa  bahan pendingin (refrigeran)  agar  tetap bersirkulasi  di  dala m sistem. Performansi  kompresor gas refrigeran  yang menurun dapat  menjadi  kendala  besar  untuk  mencapai  kinerja . Permasalahan  yang terjadi  pada sebuah kompresor AC yang melewati  umur  produktif  biasanya adalah  ketidakmampu a n untuk  memampatkan  gas refrigerant atau freon AC yang ditandai  dengan keausan pada  torak.  Keausan yang  terjadi pada  kompresor  biasanya  pada  piston ini  ditandai  dengan tidak  dinginnya evaporator , arus kecil,  tekanan freon pada pipa  tekan  dan pipa  hisap  tidak  jauh  berbeda.  Karat  dapat terjadi  pada body kmpresor  dan  dapat  menimbukan  bocor pada  kompresor.  Permasalahan  tersebut  adalah  salah  satu penyebab  utama  turunnya  perfomansi  pada  kompresor. Keausan  pada  komponen-komponen  kompresor  dapat diperkecil  dengan memberikan  pelumas yang tepat, meliput i sistem  pelumasan  dan  kualitas  dari  pelumasnya.  Bagian - bagian dari mesin kompresor yang bergerak relatif  satu sama lain  dan  saling  bergesekan  membutuhkan  pelumas  agar gesekan  yang  ditimbulkan  menjadi  lebih  kecil.  Minyak
pelumas  atau oli  kompresor  pada sistem AC berguna untuk melumasi  bagian-bagian  kompresor  agar  tidak  cepat  aus karena gesekan.
Selain  untuk  mengurangi  dan  memperkecil  gesekan dan keausan  diantara  permukaan-permukaan mesin yang bergerak, pelumas juga berperan untuk menyerap panas yang timbul  karena  gesekan antara  komponen-komponen  mesin, hal ini membuat  komponen mesin  terhindar dari overheating atau  panas  berlebih.  Akan  tetapi  ada  kemungkina n performansi kompresor  dapat bekerja dengan baik dengan oli kompresor  yang memiliki  viskositas yang stabil. Viskositas merupakan  ukuran kekentalan  fluida yang menyatakan besar kecilnya  gesekan  dalam  fluida.  Semakin  besar  viskositas fluida,  maka  semakin  sulit  suatu fluida  untuk  mengalir  dan juga  semakin  sulit  suatu benda  bergerak  di  dalam  fluida tersebut.

## II. URAIAN PENELITIAN

## A. Sistem Refrigerasi
Refrigerasi  adalah suatu proses pengambilan panas dengan cara memasukkan  kerja  ke dalam  sistem (sistem  refrigerasi) untuk  mengambil  panas  dari  suatu  lingkungan  lain  untuk mendapatkan  suatu  kondisi  yang  diinginkan  dan  terus mempertahankannya.  Proses  ini  diterapkan  pada  mesin - mesin  refrigerasi,  salah satu contoh mesin refrigerasi  adalah pengkondisi udara (air  conditioner  atau AC)  untuk ruangan [1].  Pada AC  proses refrigerasi  diterapkan untuk mengamb il panas  dari  udara  ruangan  guna  mendapatkan  kondisi (temperatur udara ruangan) seperti yang diinginkan. Terdapat beberapa  jenis  mesin  refrigerasi  yaitu  mesin  refrigeras i absorbsi,  mesin  refrigerasi  siklus  udara,  mesin  refrigeras i kompresi  uap dan beberapa jenis mesin  refrigerasi  lain  yang tidak  terlalu  umum  digunakan.  Tiap  jenis  mesin  refrigeras i tersebut memiliki  kelebihan  dan kekurangannya sendiri  dan yang  paling  banyak  dan  sering  digunakan  untuk  mesin pendingin  adalah  jenis  kompresi  uap  karena  komponen - komponen  yang  digunakan  lebih  sederhana  dibandingkan dengan mesin refrigerasi  lainnya [2].

## B. Persamaan Sistem Refrigerasi
Dalam  mencari  nilai  kalor  kondensasi,  nilai  kapasitas kalor,  nilai heat  rejection  ratio ,  daya  kompresor  yang digunakan, dan COP  digunakan formulasi sebagai berikut [3].
𝑄̇ 𝐶 = 𝑚̇(ℎ 2 − ℎ 3 ) (1)
Evaporator  berfungsi  untuk  menyerap  panas dari  ruangan. Dan dapat dicari dengan formulasi  sebagai berikut.
𝑄̇ 𝑒 = 𝑚̇(ℎ 1 − ℎ 4 ) (2)
Hairun Apriadi  Ramadhan S. dan Ary Bachtiar Krishna Putra Departemen Teknik Mesin, Fakultas Teknologi  Industri,  Institut Teknologi  Sepuluh  Nopember (ITS) e-mail : arybach@me.its.ac.id
Studi Eksperimen  Pengaruh  Viskositas  Pelumas terhadap Performansi Compressor Refrigeration
K
Laju  perpindahan  panas  dalam  sistem  dinyatakan  sebagai Heat Rejection Rasio ( HRR).
𝐻𝑅𝑅 = 𝑄̇ 𝑐 𝑄̇ 𝑒 (3)
Pada sistem refigerasi,  besarnya kerja kompresor  total didap at dengan formulasi
𝑊̇ 𝑐 = 𝑚̇(ℎ 2 − ℎ 1 ) ̇ (4)
Koefisien kinerja  (COP)  didapat :
𝐶𝑂𝑃 = 𝑄̇ 𝑒 𝑊̇ 𝑐 (5)

## C. Penelitian Terdahulu
Dalam penelitian  terdahulu  yang  menguji  tentang ketahanan kompresor  dan pengujian karakteristik  kombinas i penggunaan  refrigerant  dan  pelumas  pada  suatu  mesin pendingin.  Dari  hasil  penilitian  dapat  dilihat  bahwa  COP pada  kombinasi  HCR-22  dengan  pelumas  viskositas  46 cenderung lebih  kecil  bila  dibandingkan  dengan kombinas i refrigeran  HCR-22  dengan  viskositas  lainnya.  Dari  grafik terlihat  bahwa  nilai  COP  dari  kombinasi  HCR  22  –  46, cenderung berada dibawah dari nilai  COP  HCR  22  – 68  dan 22  – 100,  serta nilainya  cenderung berdekatan dengan COP HCR  22  –  32.  Oleh  karena  itu  dari  grafik  perbandingan tersebut dapat kita simpulkan  bahwa dari  segi performa  atau unjuk kerja,  kombinasi HCR  22 – 68 memiliki  performa  yang paling baik  diikuti  oleh HCR  22  – 100  lalu  untuk HCR  22  – 46  dan  HCR  22  –  32  memiliki  performa  yang cenderung berada dibawah performa  dua kombinasi  sebelumnya[5].
Gambar 1. Grafik Grafik Hasil penilitian [4]

## D. Komponen Utama Sistem Refrigerasi
Komponen  utama  secara  umum  agar  sistem  refrigeras i dapat bekerja  dengan baik adalah sebagai berikut:
a) Kompresor
b) Kondensor
c) Expansion valve
d) Evaporator
Sebagaimana yang diketahui pada empat komponen utama sistem  refrigerasi  kompresi  uap  standar  tidak  akan  dapat bekerja  dengan sesuai fungsinya  jika  salah  satu komponen tersebut tidak ada atau tidak berfungsi dengan baik.
E. Kompresor
Kompresor  berfungsi  mengalirkan serta  menaikka n tekanan refrigerant dari  tekanan  evaporasi  ke  tekanan kondensasi.  Meningkatnya  tekanan  berarti  menaikka n temperatur.  Uap refrigerant bertekanan  tinggi  di  dala m kondensor akan  cepat mengembun  dengan cara melepaskan panas ke sekelilingnya [5].
Kompresor  mesin  refrigerasi dapat  dikelompokka n berdasarkan  gerakan  rotor  dan  berdasarkan  letak  motor  - kompresor.  Jenis kompresor berdasarkan gerak rotor adalah:
1. Kompresor
perpindahan positif ( positive displacement ):
a) Kompresor torak ( reciprocating )
b) Kompresor rotary, seperti:  kompresor  ulir ( screw ),  kompresor roller ,  dan  kompresor bilah sudu ( vane ).
2. Kompresor sentrifugal Jenis kompresor berdasarkan letak motor dan kompresor adalah:
1. Kompresor tipe terbuka ( open type compressor )
2. Kompresor hermetic
3. Kompresor semi hermetic.
F. Metode Pelumasan
Metode pelumasan  pada kompresor  merupakan  hal  yang sangat dipengaruhi dengan jenis dan ukuran dari  kompresor, namun  secara  garis  besar  pelumasan  terhadap   kompresor dapat  dikelompokan  menjadi  dua  jenis,  yaitu  pelumasan dengan metode percikan ( splash ) dan dengan metode paksaan ( forced feed ).  Meskipun biasanya pelumasan dengan metode paksaan  sering  ditemukan  pada  banyak  kompresor  dengan ukuran kecil,  namun ada sebagian aturan umum  yang secara teknis mengatakan bahwa banyak kompresor  dengan ukuran kecil,  kompresor vertikal  dan kompresor jenis terbuka dengan input power sampai  dengan kira-kira  10  kW  menggunakan pelumasan  dengan  metode  percikan.  Sedangkan  untuk kompresor  dengan ukuran lebih dari  ukuran tersebut bekerja dengan  pelumasan  metode  paksaan.  Dan  tak  jarang kombinasi  dari  kedua  metode  menjadi  pilihan  untuk melumasi  suatu jenis kompresor.

## G. Kelarutan Refigeran Dengan Pelumas (Oil Miscibility)
Seperti  yang  telah  dijelaskan  pada  hubungan  antara pelumas dan refrigeran,  salah satu sifat dari banyak sifat yang diperlukan untuk pemilihan refrigeran adalah
kemampuannya untuk bercampur dengan pelumas. Berdasarkan  kemampuannya  untuk  bercampur  atau  larut dalam  pelumas,  maka  refrigeran  dapat  diklasifikasika n menjadi  beberapa tiga kelompok,  yaitu:
1. Refrigeran  yang dapat larut dengan oli dalam  semua kondisi di seluruh system refrigerasi.
2. Refrigeran  yang  dapat  larut  dengan  oli  yang ditemukan  di  sisi  kondensasi tetapi  terpisah di  sisi evaporasi yang terjadi dalam  keadaan normal.
3. Refrigeran  yang tidak  dapat larut  sama sekali  (atau hanya sedikit)  yang ditemukan diseluruh sistem.

## H. Syarat-Syarat Pelumas Mesin Refrigerasi
Berdasarkan  penjelasan  diatas  dapat  diketahui  bahwa selalu  terjadi  kontak  antara  oli  dan  refrigeran  dan  bahkan bercampur  sehingga ikut  bersirkulasi  dalam  sistem.  Hal  ini menjadi  penting  bahwa  oli  yang  digunakan  dalam  mesin refrigerasi  harus dipersiapkan untuk dapat berfungsi dengan kondisi yang disebutkan. Beberapa persyaratan yang menjadi pertimbangan  dalam  pemilihan  oli  untuk  mesin  refrigeras i sebagai berikut :
1. Stabilitas kimia Pour dan floc point .
2. Dialetrik  yang kuat.
3. Viskositas yang sesuai.

## PERBANDINGAN COP HCR-22 TERHADAP VARIASI
PELUMAS KOMPEN VISKOSITAS 32, 46, 68 DAN 100
2,00 2,25 2,50 2,75 3,00 3,25 1 11 21 31 41 51 61 71 81 Hari C O P COP HCR 22/VG 32 COP HCR 22/VG 46 COP HCR 22/VG 68 COP HCR 22/VG 100
Viskositas kinematis  adalah rasio antara viskositas absolut untuk kepadatan (densitas) dengan jumlah  dimana  tidak  ada kekuatan yang terlibat.  Dihitung dengan membagi  viskositas absolut cairan dengan densitas massa cairan.
𝑣 = 𝜇 𝜚 (6)
Dimana:  v  = viskositas kinematis  (m 2 /s) µ  = viskositas absolut / dinamis (Ns/m 2 ) ϱ  = densitas (kg/m 3 ) Dalam  sistem SI  satuan viskositas kinematis adalah m 2 /s atau Stoke (St),  dimana:
1St (Stoke)  = 10 -4 m 2 /s = 1cm 2 /s (7)
Karena Stoke adalah satuan unit yang besar maka  perlu di bagi 100,  agar menjadi  unit yang lebih kecil,  yaitu: centiStoke (cSt), maka  akan berubah:
1St = 100cSt 1cSt = 10 -6 m 2 /s = 1mm 2 /s (8)
Berikut  ini  rumus untuk menghitung viskositas kinematik pada temperature 40°C  dan 100°C.  Untuk viskositas index <100:
𝑉𝐼  = ( 𝐿 − 𝑈 ) × 100
(𝐿 − 𝐻 ) (9)
Dimana:  L  = harga viskositas kinematik  dasar, pada 40°C H  = harga viskositas kinematik  dasar , pada 100°C U  = V40  : viskositas kinematik  pada 40°C  (cSt) Sedangkan untuk viskositas index  > 100:
𝑉𝐼 = { (10 𝑁 − 1
0.00715 } + 100         𝑌 𝑁 = 𝐻 𝑈 (10)
Dimana:  Y  = V100  : viskositas kinematik  pada 100°C  (cSt) N  = eksponen H  = harga viskositas kinematik  dasar pada 100°C U  = viskositas kinematik  pada 40°C  (cSt) Untuk lebih lengkap syarat-syarat suatu pelumas sehingga dapat  dipakai  untuk  pelumas  kompresor  pada  mesin refrigerasi  adalah sebagai berikut:
1. Tidak  mengandung air,  lilin  ( wax ) atau kotoran lainnya.
2. Bebas dari asam ( acid ).
3. Tidak  mengadung  bahan  tambahan  ( additive free ).
4. Mempunyai  pour point  yang rendah;  -31,7  °C s/d -40  °C.
5. Mempunyai  titik  gumpal  ( floc  point )  yang rendah; -57  °C.
6. Mempunyai dialetrik  yang kuat ±25  kV.
7. Tidak merusak  tembaga pada suhu 121  °C.
8. Jika  bercampur  dengan bahan pendingin masih dapat  memberikan  pelumasan  dengan  baik, pada suhu pengembunan dan penguapan.
9. Tidak  berbusa  karena  jika  berbusa  minya k dapat terbawa  oleh bahan pendingin masuk  ke saluran  discharge  kompresor.  Jika  terlalu banyak  dapat  menyebabkan  kerusakan  katup kompresor.
10. Mempunyai  viscosity pada  100  °F  (37,8  °C) antara 100-300  SUS  atau berkisar  antara 23-63 cSt.

## III. METODOLOGI
Gambar 2. T itik Pengukuran untuk Pengambilan Data.
Dalam  pengujian sistem refrigerasi disusun seperti Gamba r 2. Kemudian dilakukan pemberian beban pendinginan berupa penagturan  kecepatan  putan fan evaporator( low,  medium, high ) serta memvariasikan  pelumas  kompresor  dengan jenis viskositas yang  berbeda.  Kemudian  dilakukan  pengamatan pada temperatur,  tekanan,  arus  listrik,  tegangan listrik,  dan nilai  cos phi  kompresor  pada kondisi steady state . Sehinga dari  pengujian  ini  dihasilkan  unjuk  kerja  dari  sistem  pada kondisi yang optimum.

## IV. ANALISA DAN PEMBAHASAN
Dalam  penelitian ini didapatkan hubungan antara kerja kompresor dengan beban pendinginan.

## Gambar 3. Grafik kerja kompresor sebagai fungsi beban evaporator.
Dari  Gambar  3  terlihat  semakin  besar pembebanan maka semakin  besar pula nilai  kapasitas refrigerasinya. Kondisi ini dikarenakan  tingginya enthalpy pada sisi masuk  kompresor yang  diakibatkan  oleh  kenaikan  suhu  akibat  pembebanan panas  yang  lebih  besar  pada  evaporator  sehingga  tingkat penyerapan panas refrigerant semakin  besar. Tekanan masuk kompresor  juga  naik  untuk  mempertahankan  pressure ratio kompresor.  Dengan demikian,  kerja  kompresor meningkat.
Gambar  4.  Grafik  efisiensi  isentropis  kompresor  sebagai  fungsi  beban evaporator.
0.70 0.80 0.90 LOW MED HIGH W ko m p re so r (kW ) Beban Evaporator Grafik W kompresor fungsi beban 5 GS 4 GS 3 GS 0.69 0.70 0.71 0.72 0.73 0.74 LOW MED HIGH η c, s Beban Evaporator Grafik Efisiensi kompresor fungsi beban 5GS 4GS 3GS
Dari gambar 4 Peningkatan beban evaporator menyebabkan  kompresor  perlu  bekerja  lebih  berat  akibat kebutuhan  refrigerasi  yang  meningkat.  Dengan  demikia n , peningkatan  beban  evaporator  berbanding  lurus  dengan peningkatan kerja  kompresor,  baik  secara isentropis maupun aktual. Walaupun demikian,  kenaikan kerja  kompresor aktual (politropik) tidak sebanding  dengan  kenaikan kerja kompresor  ideal  (isentropik)  mengakibatkan  kenaikan efisiensi isentropis kompresor

## Gambar 5. Grafik kapasitas evaporator sebagai fungsi beban evaporator.
Dari  Gambar  5  Grafik  tersebut menunjukkan  tren  grafik yang naik.  Penggunaan oli  pelumas  dengan nilai  viskositas 30cSt(3GS),  55cSt(4GS)  dan 100cSt(5GS)  pada suhu 40 o C, menyebabkan  peningkatan  kapasitas  evaporator  pada masing-masing  beban evaporator. Jika  ditinjau pada masin g- masing  variasi  viskositas  pelumas ,    peningkatan  beban evaporator  menyebabkan  peningkatan kapasitas  evaporator pada pelumas 4GS,5GS  dan 3GS.  Nilai  Q ̇ evp tertinggi sebesar 3.31  kW  dihasilkan  pada  beban  high  dengan  viskositas pelumas  55cSt(4GS),  sedangkan nilai  Q ̇ evp terendah sebesar 2.85  kW  dihasilkan  pada  beban  low  dengan  viskositas pelumas  30cSt(3GS). Pengaruh  penggunaan  viskositas pelumas yang berbeda paling signifikan terhadap peningkatan  kapasitas  evaporator  terjadi  pada  beban  high dengan  viskositas  pelumas  seri  55cSt(4GS),  yaitu  sebesar 7.8%  terjadi  peningkatan  kapasitas  evaporator.  Kapasitas evaporator  merupakan kemampuan evaporator  untuk memberikan  efek  refrigerasi  terhadap  refrigerant.  Tinggi rendahnya kapasitas refrigerasi dipengaruhi oleh kemampua n evaporator  dalam  menyerap  kalor  dari  lingkungannya, semakin  tinggi  penyerapan  suhunya maka  semakin  tinggi juga kapasitasnya. Dengan demikian, udara yang dihembuskan keluar  dari evaporator semakin ding in.
Gambar 6. Grafik kapasitas kondensor sebagai fungsi beban evaporator.
Dari  Gambar  6  panas  yang  diserap  oleh  refrigeran  di evaporator  dan  daya  yang  diberikan  ke  kompresor,  maka besarnya  panas  yang  dikeluarkan  oleh  refrigeran  melalu i kondensor sebanding dengan nilai  panas yang diserap  oleh refrigeran  di  evaporator  ditambah  dengan  kerja  yang diberikan  ke  kompresor.  Oleh  karena  itu,  tren  grafik  y ang ditunjukkan  pada  gambar  6,  grafik  kapasitas  kondensor fungsi  beban evaporator akan  menyerupai  tren  grafik  yang ditunjukkan  oleh  grafik  kapasitas  evaporator  fungsi  beban evaporator. Laju  alir massa yang dikeluarkan  juga akan tetap, sehingga nilai  panas yang diserap refrigeran (Q  evaporator ) dan nilai  panas yang dikeluarkan  refrigeran  (Q  kondensor ) juga akan bernilai  tetap.

## Gambar 7. Grafik COP sebagai fungsi beban evaporator.
Gambar  7 menunjukkan Coefficient of Performance ( COP ).  Grafik  tersebut  menunjukkan  tren  grafik  yang  naik. Penggunaan oli pelumas dengan nilai  viskositas 30cSt(3GS), 55cSt(4GS)  dan 100cSt(5GS)  pada suhu 40 o C  menyebabkan peningkatan  COP  pada  masing-masing  beban  evaporator. Jika  ditinjau pada masing-masing  variasi viskositas pelumas, peningkatan  beban  evaporator  menyebabkan  peningkatan COP  pada  oli  pelumas  5GS,3GS  dan  4GS.  Nilai    COP tertinggi  sebesar  4.29  dihasilkan  pada  beban  high  dengan viskositas  pelumas100cSt(5GS), sedangkan  nilai  COP terendah  sebesar 3.62  dihasilkan  pada  beban  low  dengan viskositas  pelumas  55cSt(4GS). Pengaruh  penggunaan viskositas pelumas  yang berbeda paling  signifikan  terhadap peningkatan  kapasitas  evaporator  terjadi  pada  beban  high dengan  viskositas  pelumas  100cSt(5GS), yaitu  sebesar 12.3%.    Hal  ini  sesuai dengan  rumus  yang  menunjukkan bahwa COP  merupakan  perbandingan antara besarnya panas yang diserap oleh refrijeran  di evaporator dengan daya input yang  kita  berikan  ke  kompresor.  Baik  pada  grafik  Q evaporator  maupun  grafik  W  kerja  kompresor,  tren  yang terjadi adalah naik
2.80 3.00 3.20 3.40 LOW MED HIGH Q e va p o ra to r (k W ) Beban Evaporator

## Grafik Q evaporator fungsi beban
5 GS 4 GS 3 GS 3.50 3.60 3.70 3.80 3.90 4.00 4.10 4.20 4.30 LOW MED HIGH Q ko n d e n so r (kW ) Beban Evaporator Grafik Q kondensor fungsi beban 5 GS 4 GS 3 GS 3.50 3.70 3.90 4.10 4.30 4.50 LOW MED HIGH C O P Beban Evaporator Grafik COP aktual fungsi beban 5 GS 4 GS 3 GS 1.23 1.24 1.25 1.26 1.27 1.28 LOW MED HIGH H RR Beban Evaporator

## Grafik HRR fungsi beban
5 GS 4 GS 3 GS
Gambar  8  menunjukkan Heat  Rejection  Ratio (  HRR  ). Grafik tersebut  menunjukkan  tren  grafik  yang  naik. Penggunaan  oli  pelumas  dengan  viskositas  yang  berbeda menyebabkan peningkatan HRR  pada masing -masing  beban evaporator. Nilai  dari rasio pelepasan panas diperoleh dengan membandingkan  besaran Q kondensor dengan Q  evaporator. Pada  umumnya,  nilai  dari  rasio  pelepasan panas berada  di atas  angka  1.  Nilai  dari  rasio  pelepasan  panas tidak  akan bernilai  kurang  dari  1.  Karena  secara  teoritis,  nilai  Q kondensor sama dengan nilai  Q  evaporator ditambah  dengan nilai  W  kompresor.  Sehingga  pada  saat nilai  Q  kondensor dibandingkan  dengan  nilai  Q  evaporator,  maka  nila i perbandingan tersebut tidak akan kurang dari 1.

## P-h Diagram Sistem Pengk ondisian Udara dengan Variasi Beban Evaporator dan Visk ositas Pelumas
Gambar 9. P-h diagram sebagai fungsi beban evaporator lob.
Pada  Gambar  9  didapatkan  gambar  perbandingan sistem dengan mengeplotkan  data-data yang telah didapatkan pada hasil uji eksperimen.  Gambar  4.7  adalah perbandingan antara sistem  yang menggunakan oli  pelumas  seri  3GS  ditunjukan oleh  garis  kurva  berwarna  kuning  ,  sedangkan pada sistem yang menggunakan oli  seri  4GS  ditunjukan oleh garis kurva berwarna  biru  dan  pada sistem  yang  menggunakan  oli  seri 5GS  ditunjukkan oleh garis kurva berwarna merah. Pada kurva yang digambar  terlihat  makin  bergeser ke  kiri dan  makin  naik  ke  atas  dikarenakan  jika  beban dinaikka n maka  mengakibatkan  temperatur  keluar  evaporator  makin superheat .  Karena  temperatur  refrigeran  gas  ini  makin superheat ini  maka  pada saat  beban dinaikkan,  laju  aliran massa  refrigeran  di  kompresor  akan  semakin  naik  karena efisiensi  volumetriknya  makin  naik.  Jika  laju  aliran  massa makin  naik  maka  massa jenis (ρ)  akan semakin  naik.  Hal  ini menyebabkan  kompresor  bekerja  lebih  berat.  Setelah refrigeran  dikompresi  hingga  mencapai  tekanan  kondensor
maka  karena laju aliran  massanya makin  kecil  maka  aliran  di dalam  kondensor  lebih  cepat  sehingga  kondensor  dapat menjadikan  refrigeran  tersebut semakin menjauhi subcooling atau  dengan  kata  lain  akan  dapat  menggeser  titik  keluar kondensor/tingkat  keadaannya  bergeser  ke  sebelah  kanan mendekati  garis saturation liquid (daerah subcool ).

## V. KESIMPULAN
Kesimpulan  yang dapat diambil  dari penelitian ini  adalah:
1. Dengan penggunaan viskositas 100cSt(5GS)  efisiensi kompresor yang dihasilkan pada beban high mencapai 73.6%  dan nilai  tesebut lebih besar jika  dibandingkan dengan kedua viskositas 55cSt(4GS)  dan 30cSt(3GS), yaitu 72.1%  dan 70.3%  pada pada kondisi beban high . Penggunaan viskositas yang lebih tinggi, menghasilkan  efisiensi  kompresor  yang  lebih  besar sehingga mempengaruhi  kerja  kompresor.
2. Berdasarkan  hasil  eksperimen  bahwa  COP  pada kondisi  beban  high  yang  dihasilkan  viskositas 100cSt(5GS) mencapai  4.29 jika dibandingkan dengan kedua viskositas 55cSt(4GS)  dan 30cSt(3GS) lebih rendah sekitar 4.01  dan 3.76  hal ini dipengaruhi oleh  perbedaan  kapasitas  evaporator  dan  kerja kompresor  pada  masing-masing  viskositas.  Untuk viskositas  100cSt  pada  kondisi  beban high proses kapasitas  evaporator terjadi  dengan menyerap  kalor 3.19kW  dan kerja  kompresi  0.75kW,  sedangkan pada viskositas  55cSt(4GS)  kapasitas  evaporator  yang dibutuhkan 3.31kW  dan kerja  kompresi  0.88kW  dan untuk  viskositas  30cSt  kapasitas  evaporator  yang dibutuhkan 3.05kW  dan kerja  kompresi  0.76kW.
3. Pada  viskostas  100cSt(5GS) daya  listrik  yang dibutuhkan  lebih besar  sekitar 0.89kW jika dibandingkan  dengan  kedua  viskositas  55cSt(4GS) dan  30cSt(3GS)  daya  listrik  yang dibutuhkan  justru lebih kecil  sekitar 0.83kW  dan 0.82  kW.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] S.  Winarano,  “Analisa  Efektivitas  Kerja  Freon  R-22  Dengan Hidrokarbon MC-22  dan Pengaruhnya Pada Viskositas Pelumas Kompresor,” 2008.
[2] W. Stoecker, J. Jones, and S. Hara, Refrigerasi dan Pengkondisian Udara Edisi Kedua . Jakarta: Erlangga, 1992.
[3] M.  J.  Moran and H.  N.  Saphiro, Fundamentals of Engineering Therm odynamics . Chichester: John Wiley & Sons Inc, 2011.
[4] D.  Purwanto,  “Uji  Eksperimental  Minyak  Pelumas  pada Kompresor Hermetik dengan Viskositas 32 dan Refrigeran HCR- 22, 200.”
[5] H.  Prasetya, “Pengujian Kerja AC Domestik Dengan R-22 dan HCR-22 Pada Variasi  Beban  Pendinginan Evaporator dan Laju Pendinginan Kondensor.”