## Building of Informatics, Technology and Science (BITS)
Volume 4, No 3, Desember 2022 Page: 1582 − 1591 ISSN 2684-8910 (media cetak) ISSN 2685-3310 (media online) DOI 10.47065/bits.v4i3.2538

## Analisis Jaringan VANET  Antar Kendaraan Pada Kondisi LOS dan NLOS Menggunakan Metode Single Relay
Munandar 1,* , Alfina 2
Sistem Informasi, STMIK Indonesia Banda Aceh, Banda Aceh, Indonesia Email: 1.* munandarstmik@gmail.com, 2 alfina@stmikiba.ac.id Email  Penulis Korespondensi:  munandarstmik@gmail.com Submitted: 15/11/2022 ; Accepted: 27/12/2022 ; Published : 30/12/2022
Abstrak− Perkembangan teknologi  transportasi  terus  mengalami  kemajuan  dengan  berbagai  model  dan bentuk  kendaraan  yang telah  diproduksi  baik  skala  kecil  maupun  dengan  skala  besar.  Banyaknya  penggunaan  alat  transportasi  dapat  menyebabkan kemacetan  dalam  mengoperasikannya,  salah  satu  cara  untuk  meredam  kemacetan  tersebut  adalah  dengan  menggunakan  sistem komunikasi antar kendaraan (Vehicle to Vehicle) pada kondisi tidak ada hambatan dan ada hambatan  berdasarkan parameter  yang digunakan melalui  Bit Error Rate dan Throuhgput. Jaringan vehicular ad hoc (VANET) merupakan cabang disiplin ilmu dari mobile ad hoc network (MANET) yang mempunyai keunggulan pada titik yang dapat disesuaikan dengan kendaraan, marka, rambu-rambu serta  bangunan.  Pertukaran  informasi  pada  komunikasi  teknologi  VANET terdiri  dari  vehicle  to vehicle  (V2V) dan  vehicle  to infrastructure  (V2I). Penelitian  ini membahas  tentang  perbandingan  jaringan  VANET  vehicle  to vehicle  pada saat  kondisi tidak ada hambatan (LOS) dan kondisi ada hambatan (NLOS) dengan menggunakan  modulasi  Quarature Amplitude  Modulation 16 bits per  symbol  (16-QAM).  Penggunaan  metode  single  relay  dalam  penelitian  ini  terdiri  dari  tahapan  simulasi  dengan  aplikasi MATLAB  dan  analisis  hasil  simulasi  yang  diperoleh  setelah  melakukan  simulasi.  Hasil  penelitian  ini  adalah  sebuah  metode perbandingan  antar  kendaraan  pada  model  jaringan  single  relay  dimana  nilai  Bit  Error  Rate  tidak  ada  hambatan  adalah  BER terhadap  rasio  jarak 4.54 x 10 −5 ,  BER  terhadap  SNR 3.00 x 10 −3 ,  BER  terhadap  kecepatan 5.39 x 10 −5 .  Sedangkan  untuk Throughput saat  tidak ada  hambatan  didapatkan  nilai  Throughput terhadap  rasio jarak 23.750 Mbps , Throughput terhadap  SNR 23.927 Mbps. Throughput terhadap kecepatan 23.849 Mbps. Selanjutnya  perbandingan pada saat ada hambatan,  didapatkan  nilai untuk  Bit  Error Rate  adalah  BER  terhadap  rasio jarak 7.17 x 10 −5 , BER  terhadap  SNR 3.28 x 10 −3 , BER  terhadap  kecepatan 9.56 x 10 −5 dan  untuk nilai  Throughput  saat  ada  hambatan  adalah  Throughput  terhadap  rasio  jarak 23.486 Mbps . Throughput terhadap SNR 23.920 Mbps, Throughput terhadap  kecepatan 23.633 Mbps.
Kata Kunci: Vehicle to Vehicle;  Line of Sight (LOS); Non- Line of Sight (NLOS); Modulasi 16-QAM; Single Relay
Abstract −The development  of transportation  technology  continues  to progress with  various models  and forms of vehicles  that have been produced both on a small  scale and on a large scale. The large use of transportation  equipment  can cause congestion  in operating  it, one way to reduce this congestion is to use a vehicle-to-vehicle  communication  system in conditions  where there are no obstacles and there are obstacles based on the parameters used through Bit Error Rate and Throuhgput. Vehicular ad hoc network (VANET) is a  discipline  branch  of mobile  ad hoc network (MANET) which has the advantage  of being able  to adapt  points  to vehicles, markings, signs and buildings. Information exchange on VANET technology communication  consists of vehicle to vehicle (V2V) and vehicle  to infrastructure  (V2I). This study discusses the comparison  of VANET networks when there  are no obstacles (LOS) and obstacles  (NLOS) conditions  using Quarature  Amplitude  Modulation  16 bits per  symbol (16-QAM). The use of the single relay  method in this study consists of a simulation  stage with the MATLAB application  and an analysis of the simulatio n results obtained after carrying out the simulation.  The results of this study are a comparison method between vehicles in the single relay network model  where the value of the Bit Error Rate  without obstacles is BER to distance  ratio 4.54 x 10 −5 , BER to SNR 3.00 x 10 −3 , BER to speed 5.39 x 10 −5 . Whereas for Throughput when there are no obstacles, the value of Throughput to distance ratio  is 23.750 Mbps , Throughput to SNR is 23.927 Mbps . Throughput  to speed of 23.849 Mbps. . Then for comparison  when there  are obstacles,  the  value  for Bit Error  Rate is BER  to distance  ratio 7.17 x 10 −5 , BER to SNR 3.28 x 10 −3 , BER to speed 9.56 x 10 −5 and the Throughput value when there  are obstacles is the Throughput to distance ratio  of 23.486 Mbps . Throughput of SNR 23.920 Mbps , Throughput of speed 23.633 Mbps.
Keywords : Vehicle  to Vehicle;  Line of Sight (LOS); Non- Line of Sight (NLOS); Modulasi 16-QAM; Single Relay

## 1. PENDAHULUAN
Pera ngka t komunika si pa da saat ini memiliki  berba ga i bentuk da n mendukung untuk menghubungka n a ntara server da n client . Sistem ya ng terja di da era h pa dat penduduk menjadi sua tu masala h ya ng a kan timbul denga n pemakaian kenda ra an ya ng begitu besa r oleh setia p ora ng.  Keingina n tersebut timbul ka rena  kebutuhan a kan tra nsportasi sa ngat diperluka n  untuk  memuda hkan setia p  kegia ta n terha da p efesiensi  wa ktu.  Kepa da ta n  dija lan denga n ba nyaknya kenda ra an menjadi sebua h pema ndanga n ya ng la zim diliha t, sehingga   untuk efesiensi wa ktu tida k da pa t terja ga  la gi da n kegia ta n ya ng a ka n dija dwa l a ka n terga nggu.  Teknologi  ya ng ha dir seka ra ng sa nga t pesa t perkemba ngannya denga n  berba ga i  ma ca m da n model,  komunika si  a nta r kenda ra an diperluka n untuk  da pa t meminima lisir  terja di kecela ka a n dan terhinda r da ri kema cetan. Sa la h sa tu teknologi ya ng dia ngga p da pa t membantu untuk meminimalisir kea da an tersebut a da la h teknologi Vehicular  Ad-Hoc  Network (VANET)  memiliki  ja ringa n wireless  ya ng  telah dila kuka n pengemba nga n sehingga  komunika si ya ng terja lin seca ra Inter Vehicle Communication (IVC). Mobilita s pa da  setia p node Va net ya ng tinggi  da la m komunika si bersifa t sesa a t da n mempunyai linta sa n a ra h da n dina mis. Sehingga  sa a t terja di pengirima n pa ket data dari node sumber ke node tujua n denga n system komunika si ya ng dimiliki VANET  ya itu Software  Defined  Network denga n kema mpuan geographic (SDGR)  seba ga i control plane untuk mela kuka n monitoring komunika si ad - hoc a ntar node . Ana lisis  ya ng dida pa tkan da lam penelitia n ini a da la h sebuah

## Building of Informatics, Technology and Science (BITS)
Volume 4, No 3, Desember 2022 Page: 1582 − 1591 ISSN 2684-8910 (media cetak) ISSN 2685-3310 (media online) DOI 10.47065/bits.v4i3.2538
konsep protokol perutea n ( routing protocol) denga n SDGR setela h di optima si na mun masih mempertimbangkan arah rute (SDGR+R)  [1].
Ja ringa n VANET  memiliki  teknologi nirka bel denga n representa si node seba ga i kenda ra an dan rute pa da jalan ra ya  ya ng dilewa ti oleh kenda ra an. Kla sifika si VANET  terdiri da ri protocol routing ya ng terma suk dida la mnya adalah rea ktif, proa ktif da n hybrid . Da la m protocol routing untuk kinerja  dipenga ruhi oleh setia p model propa ga si sehingga a na lisis  protokol routing  dila kuka n pengujia n denga n ta mbahan pa rameter  ya ng terdiri da ri Packet Delivery  Ratio (PDR), Packet Loss, End to End Delay , da n Throughput [2]. Sistem  komunika si kenda ra an dukungan infra struktur ha rus memperha tika n Road Side Unit (RSU) ,  dimana ja ringa n va net denga n pengguna a n protocol ya ng tida k sesua i kinerja . Protocol  GSR  a ta u AODV  merupa ka n hasil perba ndinga n da la m kepadatan kendara an, kecepa tan  serta  jumlah da ri berba ga i ma ca m RSU dila kuka n penerapan pa da  ja ringa n VANET. peroleh ha sil ya ng dida pa tkan denga n pa rameter pengujia n terdiri da ri throughput, end-to-end delay serta  packet delivery ratio [3].  Kema mpua n Ja ringa n VANET  denga n mobilita s ya ng tinggi  memungkinkan a nta r kenda ra an di ja la n da pa t berintera ksi seca ra  la ngsung  a nta r kenda raan la innya  ba ik da la m kea daan bergerak ma upun ta npa  dukunga n  keteta pa n  ya ng  dimiliki  infra struktur.  Ja ringa n  VANET   memiliki  ka ra kteristik  untuk menga tur node- node denga n kecepa tan ya ng cepa t sehingga  da pat meningkatkan kea manan da n mengura ngi a ngka kecela ka a n pengguna  kendara an dija la n. Perba ndinga n Ad-hoc On-demand Distance Vector (AODV)  da n Fisheye State Routing (FSR)  denga n pa ra meter pengujia n berda sa rkan packet delivery ratio, throughput, end-to-end delay, serta routing overhead [4] .
Pengemba nga n ja ringa n VANET  a da la h untuk peningka ta n efesiensi da la m berla lu  linta s  da n kesela matan pa da  jala n. Rancangan dari ja ringa n VANET disesua ika n untuk pertukaran pesan antar kendaraan dimana keselamatan pengguna  da n informa si la ya na n. Protocol Medium  Access  Control (MAC)  sa nga t efesien  untuk ditera pka n pada ja ringa n va net denga n mempertimbangkan a rsitektur, da n kara kteristik ya ng berla ku pa da sta ndar ja ringa n VANET [5]. Ja ringa n single  rela y denga n pa ra meter Bit Error Rate (BER)  da n throughput pada sistem komunika si kooperatif a nta r kenda raan denga n dua kondisi ya itu seca ra  la ngsung da n seca ra  tida k la ngsung. Pengujia n ini  mengukur tingkat system komunika si untuk a nta r kenda raan seca ra kooperatif [6].
Berda sa rka n la ta r bela ka ng ya ng tela h diura ika n, ma ka  ma sa lah ya ng menja di fokus penelitia n  ini  a dalah pengguna a n metode single  rela y pa da  sa a t mela kukan a nalisis system ja ringa n VANET  a n ta r kenda raan ba ik saat terja di ha mba tan maupun sa at tida k a da ha mbatan. Penelitia n ini  mela kuka n perba ndinga n pada ja ringa n vehicle to vehicle (a nta r kenda ra an) ba ik seca ra  kondisi seca ra  la ngsung ma upun seca ra  tida k la ngsung denga n pa ra meter BER da n Throughput mengguna kan system komunika si modula si 16 QAM. Ka ita n denga n penelitia n [6] a da la h hasil ya ng diperoleh pa da  penelitia n tersebut merupa kan solusi da la m system komunikasi koopera tif. Sehingga  setela h dila kukan a na lisis, penelitia n ini fokus pa da  hasil perba ndinga n sa ja yang mengguna kan metode single relay untuk menampilkan perbeda a n ha sil sa a t terja di seca ra  la ngsung da n seca ra  tida k la ngsung a nta r kenda raan.
Perumusa n ma sa la h dia ta s da pat mengga mbarkan tujua n Penelitia n ini  dila kuka n untuk menga na lisis  serta memba ndingkan komunika si a ntar kenda raaan pada kondisi a da  ha mbatan da n kondisi tida k a da  ha mbatan dengan metode single  relay mengguna ka n modula si 16  QAM  ya ng  ma na  pengguna a n modula si  ini  pa da  litera ture  [6] dila kuka n pengujia n rua ng lingkup komunika si koopera tif.
Penelitia n  ini  mela kuka n ka jia n bebera pa literature sebelumnya  ya ng tela h dila kuka n seperti  litera ture  [6] pengujia n denga n pa ra meter Bit Error Rate da n throughput dala m jaringa n komunikasi koopera tif a ntar kendaraan sa a t terja di  ha mbatan ma upun seca ra  la ngsung. Literature [7] protocol  routing untuk  menentuka n  rute a dalah destination sequenced distance vector (DSDV)  ya ng da pa t menga nalisis sa a t terja di a da nya node ba ru da n pa ket saat sila kuka n tra nsmit da ta  denga n menggunakan routing protocol DSDV ya ng a da  pa da jaringa n va net. Metode single relay merupa ka n sa la h sa tu ca ra untuk da pat mengirim da ta rate da ri pengirim  ke penerima supa ya  ja ringa n wireless  berfungsi seca ra  optima l [8].  Ja ringa n VANET  merupa kan sebua h ja ringa n a ntar kendaraan ya ng  da pa t mela kukan komunika si sa ling  bertuka r informa si  di  ja la n serta   b a gia n da ri Mobile Ad-hoc  Network (MANET)  ya ng menga tur setia p node kendara an denga n Road Side Unit (RSU) berda sa rka n system jaringa n nirka bel. Ja ringa n VANET  didedika sika n juga  untuk kema jua n teknologi  ya ng berba sis Intelligent Transportation Systems (ITS)  ya ng  memerluka n  penelitia n  seca ra   da la m  pa da   bida ng  tra nsporta si  sehingga   da pa t mengura ngi  a ngka kecela ka a n a ntar kendaraan. Perpa duan komunikasi a ntar kendara an da n infra struktur ja la n ya ng mendukung untuk da pa t berkomunika si sesa ma kendaraan dala m rua nglingkup ya ng ja uh [9].

## 2. METODOLOGI  PENELITIAN

## 2.1 Tahapan Penelitian
Metode penelitia n  ya ng  diguna ka n mela lui  bebera pa  ta hapan seperti  ya ng  terliha t  pa da  Ga mba r  1  dia gra m a lur. Ta ha pan perta ma dimula i denga n mela kuka n review studi litera ture da n a na lisis sesua i denga n kebutuha n penelitian ya itu a na lisa  perba ndinga n ja ringa n VANET  a nta r kenda raan. Ta hapan kedua sela njutnya mela kukan desa in untuk kondisi ta npa  ha mbatan dan a danya hambatan mela lui a plika si MATLAB  untuk mengha silka n coding ma tla b yang sesua i  denga n  fokus  penelitia n.  Ta ha pan  ketiga ,  setela h  menda patkan coding  software  matlab ya ng  sesua i dita mba hkan metode single relay da n modula si 16-QAM  ba ik pa da  sa a t a da hambatan maupun tida k a da hambatan. Pa da  ta hapan a khir dila kuka n penulisa n la pora n penelitia n, untuk lebih jela s berikut Ga mba r dia gra m a lur penelitia n.

## Building of Informatics, Technology and Science (BITS)
Volume 4, No 3, Desember 2022 Page: 1582 − 1591 ISSN 2684-8910 (media cetak) ISSN 2685-3310 (media online) DOI 10.47065/bits.v4i3.2538
Mulai Penelitian Analisis Kebutuhan Simulasi dengan Aplikasi Matlab Hasil Perbandingan saat Ada Hambatan dan Tidak Ada Hambatan Selesai Penelitian Tidak Ya Desain Jaringan Vanet Antar Kendaraan Penulisan Laporan
Gambar 1. Dia gra m Alur  Penelitia n
Ga mba r 1 dia ta s menjela skan seca ra  lebih deta il a lur penelitia n ya ng dila kuka n mela lui bebera pa  tahapan yang dila lui,  mena riknya  da ri a lur dia gra m dia ta s a da la h a nalisis kebutuha n dima na pa da tahap ini ditentuka n penggunaan ja ringa n VANET  a nta r kenda ra an  ba ik pa da  kondisi  tida k  a da  ha mbatan da n kondisi  denga n a da nya  hambatan. Ta ha pan desa in penelitia n ya itu proses untuk menentuka n para meter ya ng diguna ka n ya itu pa rameter Bit Error Rate (BER)  da n Throughput terha dap beberapa komponen yang terdiri da ri ja ra k, Signal To Ratio (SNR)  da n kecepatan kenda ra an.  Sela njutnya   dila kuka n  simula si  denga n  mengguna ka n  Aplika si  Ma tla b  untuk  menda patkan  hasil perba ndinga n ya ng tepa t, a pa bila  terja di kesa la han da lam penulisa n coding ma ka  proses a ka n ditola k da n kembali keta ha pan sebelumnya da n untuk kondisi berha sil a ka n dita mpilka n hasil da la m bentuk gra fik.

## 2.2 Analisis Kebutuhan
Pa da   ta ha pan a na lisis  kebutuha n mempunyai 2  ba gia n  ya ng  memerluka n  pema ha man ya ng  lebih  deta il  untuk penelitia n ini.   Berikut ini  ta ha pan yang a kan diba has, ya itu:

## 2.2.1 Studi  Literature
Ta ha pan untuk studi  litera ture  pa da  penelitia n  ini  memiliki  bebera pa  referensi  ya ng  diperoleh  da ri  ka jia n dan pengujia n berka ita n perma sa la han penelitia n a nta ra  la in a da la h buku, jurna l, da n a rtikel. Referensi  sa nga t penting untuk menga ta si perma salahan penelitia n ini sehingga   da pa t mendukung menyelesa ikan penelitia n denga n baik dan cukup untuk penulisa n la pora n penelitia n.

## 2.2.2 Desain Jaringan VANET  antar Kendaraan
Perkemba nga n system ja ringa n VANET memiliki berba ga i ma ca m bentuk dan model, sa la h sa tu model penelitia n ini a da la h komunikasi ja ringa n va net antar kendaraan yang berba sis single rela y. Bebera pa  penelitia n releva n sebelumnya juga  menja di referensi penulisa n la pora n untuk melengka pi penelitia n ini.  Ja ringa n Va net a nta r kenda raan sa at terjadi ha mba tan da n tida k a da hambatan menjadi desa in ya ng terba ru a pa bila  dila kuka n perba ndinga n denga n penelitian sebelumnya . Litera ture [6] menja di perba ndinga n denga n penelitia n  ini  dia ngga p memerluka n perba ndinga n saat terja di ha mba tan dan tida k a da ha mbatan. Ga mbar berikut menunjukkan desa in da ri penelitia n:
Kendaraan 1 Kendaraan 2 Kendaraan 4 Kendaraan 3 Kendaraan 5 Kendaraan 6
Gambar 2 . Desa in Ja ringa n VANET  a nta r kenda raan sa at a da ha mbatan dan tida k a da ha mbatan

## Building of Informatics, Technology and Science (BITS)
Volume 4, No 3, Desember 2022 Page: 1582 − 1591 ISSN 2684-8910 (media cetak) ISSN 2685-3310 (media online) DOI 10.47065/bits.v4i3.2538

## 2.3 Metode Pengujian
Pengujia n simula si mengguna ka n a plika si ma tla b denga n veria bel terdiri  da ri Bit Error Rate da n throughput seba gai pemba nding penelitia n.  Ja ringa n VANET  a nta r kenda ra an dila kuka n  pengujian berda sa rkan BER da n Troughtput terha da p ra sio ja rak, SNR da n kecepatan kendaraan. kedua varia ble dila kukan perbandinga n sehingga  a kan didapatkan nila i ya ng ya ng ba ik sa a t terja di ha mba tan da n tida k a da ha mbatan. Node Access Point (AP) da n node Station (STA) memiliki  support  WLAN  IEEE  802.11n,  na mun  sa a t  dila kuka n  simula si  kedua node terus  bergera k  dengan fleksibelita s ya ng tinggi.  Kedua node sa ling menga la mi peruba han jara k seca ra perla han da n terus menerus, sehingga pa da  a khir penelitia n a ka n terliha t kondisi ya ng diha silka n ba ik da la m posisi a da  ha mbatan dan tida k a da ha mbatan.
Kinerja  da ri routing protocol proa ktif dia ngga p cocok untuk mendukung da ri ka ra kteristik ja ringa n VANET, dima na  routing  ini  memiliki multi-path dynamic address  routing da n fishseye state sa a t dila kuka n transmite dan receiver da ta rate TCP da n SCTP denga n memperhitungka n packet delivery ratio, packet loss, throughput, delay dan energy [10] . Ja ringa n wireless  memiliki ga nggua n ya ng lebih tinggi  a pa bila  diba ndingka n denga n jaringa n local area network (LAN)  ini  sa nga t memungkinka n ga nggua n dari sebua h ka nal ya ng seda ng diguna ka n. Fa ktor  Kehila nga n Rua ng Beba s (Free space loss) merupa ka n sebua h kondisi  dima na  ka na l ya ng diguna ka n mempunya i kelema ha n da la m pengirima n  pa ket da ta  ra te pa da  ja lur  ya ng a da  ha mbatan (NLOS). Pengguna a n rua ng beba s da la m keadaan a da  ha mbatan pa da ka nal tra nsmisi da pa t menga kibatkan terhala ngnya sinya l pa da  sa a t proses tra nsmisi terja di. Saat terja di tra nsmisi da ta  ra te da ri pengirim ke penerima  juga  dipenga ruhi oleh buruknya  kondisi ka na l ya ng diseba bkan ja ra k a ntar kendara an ya ng terha la ng, kondisi ka na l serta  a danya frekuensi ra dio. Pengukura n FSL seca ra  ma tematika da pa t ditulis seperti diba wa h ini [11]:
𝐹𝑆𝐿 𝑑𝐵 = 32.44 + 20𝑙𝑜𝑔𝐷 𝑘𝑚 + 20𝑙𝑜𝑔𝑓 𝑀𝐻𝑧
(1)
Pengguna a n Multipath pa da ja ringa n va net a ntar kenda ra an da pat menyebabkan sinya l menga la mi beberapa proses ya ng terdiri  da ri refleksi  (pema ntula n), refraksi (pembia san), a tau scattering (penghamburan). Da mpak yang diha silka n da ri multipa th da pat mempenga ruhi kondisi ka na l sehingga  sinya l menga la mi penurunan daya jela jah untuk sa mpa i kepa da  penerima  da n kondisi  ya ng  lebih  fa ta l sinya l  a ka n hila ng  pa da  sisi  penerima [12] .  Unsur  ya ng mempenga ruhi tingka t kesta bila n pa da sebuah ja ringa n wireless ma upun jaringa n Lokal Area Network (LAN)  a dalah Throughput . Pengertia n da ri throughput sendiri  merupa ka n kemungkina n ya ng terja di sa a t jumla h pa ket da ta dikirim da ri titik a kses point ke sta tion da la m sa tuan wa ktu da n diterima  oleh penerima  da ta  ra te setia p detik. Pa da  ja ringan wireless Throughput di  penga ruhi  oleh  kea da an ba ik buruknya  ka na l da n ja ra k a nta ra a kses poin  denga n sta tion penerima .  Sehingga   denga n pengertia n  dia ta s ma ka  da pa t di  ja ba r seca ra  ma tema tis  rumusa nnya  adala h  sebagai berikut: [13]:
𝐸(𝑟) = (1 − 𝐵𝐸𝑅(𝑟) )𝑟 (2)
Ketera nga n untuk rumus dia ta s a da la h: E (𝑟) : simbul da ri sebua h Throughput denga n sa tuan bit per second (BPS) BER : singka ta n da ri Bit error rate denga n sa tua n decibel 𝑟 : bit ra te ya ng ditra nsmisika n da ri a kses point ke station (BPS) Da ri  rumus ma tematis di  a ta s da pat dia rtika n Bit rate dipenga ruhi  oleh bera pa  besa r pa ket dikirim  dengan kecepa ta n bit a ntar node kenda raan da la m sa tuan detik. Penentua n sebuah nila i Bit rate ya itu denga n a da nya jarak a nta r node ke node kemudia n dika lika n denga n bandwidth yang diguna ka n [14] . Jumla h pa ket da ta ya ng dikirim saat proses tra nsmisi berla ngsung terda pa t sejumla h ra sio kesa la ha n ya ng dipenga ruhi ka na l ya ng buruk sehingga  terja di error pa da  sa at penerima  mela kukan a kses terha dap data rate ya ng diterima . Pa ra meter ini  pa da  ja ringa n wireless Va net a nta r kenda raan sa nga t diperluka n untuk mengetahui kondisi ka na l sa a t berla ngsung tra nsmisi da ta  ra te sampai pa da  penerima  denga n lengka p. Pelua ng da ta  ra te da ri tra nsmisi ke penerima  pa da  bit error ra te mengguna ka n sinyal BPSK  untuk setia p ka na l ya ng a kan diguna kan. Seca ra  matematika dapat dija barkan rumusnya a dala h [15] . System la lulinta s  untuk kecepa ta n kenda raan oleh  pemerinta h Indonesia  sa nga t diperha tika n, ini  terbukti  denga n a danya a tura n perunda ng-uda ngan dima na  kecepa tan kenda ra an  da lam kota  diba ta si pa da  a ngka  50  Km/Ja m. Ja ra k dan kecepa ta n a ntar kenda raan pada system jaringa n vane t a ntar kendara an di a sumsika n titik (node), kemudia n metode single relay diguna ka n untuk mela kukan komunikasi a nta r kendara an ba ik sa a t tida k a da ha mbatan ma upun saat ada ha mba tan [16] . Da ta  ra te WLAN IEEE 802.11n terdiri da ri bebera pa  bagia n ya itu Modulation Coding Scheme (MCS), Coding Rate, Number of Spatial Stream (Nss), Guard Interval (GI), Short Guard Interval (SGI ) , Binary Phase Shift Keying (BPSK ), Quadrature Phase Shift Keying ( QPSK), Quarature Amplitude Modulation (16 bits per symbol) (16 QAM), Quarature Amplitude Modulation (64 bits per symbol (64-QAM) [17] . Pena mba han pada bebera pa koefesien ka na l ya ng bersumber da ri source ke bebera pa  destinasi ya ng dituju untuk mengua tkan sinya l ya ng a ka n diterima  pada receiver.  Pengguna a n metode single relay untuk mengua tkan sinya l pa da receiver supa ya  informa si ya ng diterima setela h mela lui ka na l da pat ditra nsmisi denga n ba ik [18] . Komunika si ja ringa n Wireless Local Area Network (WLAN) da n lebih sering  kita  mengena lnya  denga n na ma Wireless- Fidelity (WIFI) ya itu ja ringa n ya ng mela kuka n kmunikasi da ta   ba ik  mengirim  ma upun menerima   seca ra   nirka bel  ya ng  mela lui  signa l  frekuensi  2,4  GHz  da n  5  GHz. Berkemba ngnya teknologi nirka bel ya ng mendukung komunika si pa da  ja ringa n ini terhubung juga  system teknologi Multiple Input Multiple Output (MIMO) sa mpa i denga n 4 spa tia l strea ms da la m system WLAN  802.11 [19] .

## Building of Informatics, Technology and Science (BITS)
Volume 4, No 3, Desember 2022 Page: 1582 − 1591 ISSN 2684-8910 (media cetak) ISSN 2685-3310 (media online) DOI 10.47065/bits.v4i3.2538

## 2.4 Peralatan Penelitian
Penelitia n ini mengguna ka n bebera pa pera latan untuk mendukung sela ma  keberla ngsunga nnya, di a nta ra nya adala h: a. La ptop denga n spesifika si ya ng mendukung untuk system opera si da n a plika si simula si b. Opera ting system Windows  10
c. Aplika si  Ma tla b (R2015a ).
Sela njutnya  ta hapan ya ng dila kuka n ya itu identifika si pa ra meter penga ruh kondisi tida k a da  ha mbatan (LOS) da n a da  ha mbatan (NLOS).  Pa da  ta hap ini menga na lisa  fa ktor – fa ktor a pa  sa ja yang mempenga ruhi kinerja  ja ringan a nta r kenda raan denga n mempertimbangkan ja rak a ntar kenda raan, SNR da n kecepa tan kendaraan.
Penelitia n  ini  direnca na ka n a kan mengguna kan La boratorium ja ringa n Komputer STMIK  Indonesia  Ba nda  Aceh. Pengguna a n la bora torium disa mping memenuhi untuk dapat mendukung penelitia n juga  da pat berfungsi untuk tempat tuka r  informa si  pra ktikum a nta ra  dosen.  Fa ktor  la innya   diha ra pka n untuk  mengikutserta ka n  mahasiswa  da lam penelitia n ini,  supa ya  da lam penulisa n ka rya ilmia h ma ha siswa  ma mpu  memahaminya.
Alur penelitia n ini a da la h mela kukan simula si mengguna ka n a plika si MATLAB denga n 2 bua h pa ra meter dia ntaranya a da la h Throughput da n Bit error rate (BER) terha da p: a. Ra sio ja ra k denga n kondisi tida k a da  ha mbatan (LOS) da n a da  ha mbatan (NLOS)
b. SNR denga n kondisi tida k a da  ha mbatan (LOS) da n a da  ha mbatan (NLOS)
c. Kecepa ta n denga n kondisi tida k a da  ha mbatan (LOS) da n a da  ha mbatan (NLOS)
Bebera pa  pa ra meter penelitia n  ya ng  terdiri  da ri  jumla h da ta  ya ng  dipa ka i  untuk  mendukung penelitia n berjumla h 100.000 Bit dima na  da ta tersebut di transmite da ri Access Point (AP)  ke Station (STA)  seba ga i receiver dima na  kondisi ini da pa t bersifa t fleksibel. Pengguna a n modula si 16 QAM da n rela y bersifa t tungga l ini  dika renakan pa da  sa a t tida k a da  ha mbatan da n a da ha mbatan ha sil ya ng dida pa t tida k beruba h. Jenis relay ditentuka n dengan protocol relay denga n a mplitude  frekuensi.  Berikut  Terla mpir  bebera pa  pa ra meter ya ng a ka n diguna ka n dalam penelitia n:
Tabel 1. Pa ra meter ya ng diguna ka n da la m Simula si [2] Parameter Nomor Keterangan bit data 1 100.000 Bit Jumlah AP 2 1 Unit Jumlah relay 3 1 Jumlah STA 4 1 Unit Model Modulasi 5 16-QAM Protokol relay 6 AF Jarak sumber – relay- tujuan 7 Tetap dan bergerak Rasio jarak 8 0.1 Meter – 1 Meter Data rate 9 600 Mbps SNR (dB) 10 0 – 10 db Bandwidth kanal 11 20/40 MHz
Ja ra k simula si terdiri  da ri ja ra k sumber ke relay da n di transmite ke tujua n bersifa t tetap dan bergera k (berubah- uba h).  Ra sio  ja ra k  a nta r  kenda ra an memiliki  ja ra k  ya ng  terdeka t  da ri  0,1  Meter  sa mpa i  ja ra k  1  Meter  ini memungkinka n kendaraan tida k terja di ta bra kan a ntar kenda raan. Da ta  ra te yang diguna ka n a dala h 600 Mbps dengan SNR a nta ra  0 sa mpai 10 decibel ya ng didukung ka na l ya ng dipa ka i ba ik 20 Mhz Ma upun 40 Mhz.

## 3. HASIL  DAN  PEMBAHASAN
Penelitia n  ini  mengguna ka n pa rameter pengukura n Bit Error  Rate (BER)  da n Throughtput terha da p denga n jarak, Signal to Noise Ratio (SNR) da n Kecepa tan kendaraan. Ana lisis lebih la njut dila kuka n terhadap penggunaan beberapa pa ta meter ya ng tela h disia pka n da ri a wa l penelitia n untuk menga mati peruba han pada sa at terjadi ha mbatan dan tidak a da  ha mbatan. Pengguna a n modula si 16 QAM  diguna ka n untuk meliha t kinerja  da ri pa ra meter di a ta s pa da model ja ringa n VANET  denga n mema kai metode single relay . Berikut ini ha sil ya ng di da pa tkan da la m bentuk gra fik:
3.1 Pemakaian Metode Single Relay
Single relay pa da  ja ringa n nirka bel ( wireless )  denga n pertimba nga n kondisi tida k a da  ha mbatan dan a da hambatan diperluka n untuk da pa t menga nalisis ha sil  da ri  penelitia n,  pertimba nga n tersebut da pa t membatasi da n ha sil  ya ng dida pa t a kan lebih deta il. Penga ruh sinya l sa a t terja di tra nsmisi data rate da ri Access Point (AP) ke Station (STA) sa nga t memungkin penuruna n data rate ya ng diterima  oleh Station seba ga i penerima . Penyeba b da ri  keja dia n ini sa nga t tinggi  ka rena  ja ringa n nirka bel memiliki  kondisi  ya ng ha rus disesua ika n, sehingga   sa a t a da nya penurunan kinerja  da ri AP  ke STA da pa t diketa hui lebih cepa t.

## 3.2 Perbandingan Bit Error Rate (BER)

## Building of Informatics, Technology and Science (BITS)
Volume 4, No 3, Desember 2022 Page: 1582 − 1591 ISSN 2684-8910 (media cetak) ISSN 2685-3310 (media online) DOI 10.47065/bits.v4i3.2538
Ha sil perba ndinga n setela h mela kuka n simula si mema kai a plika si MATLAB denga n pa ra meter BER teridiri  da ri bebera pa  kondisi seperti diba wa h ini:
a . Ana lisis  perba ndinga n Bit Error Rate terha da p ra sio ja ra k Kenda ra an Pengujia n pa ra meter Bit Error Rate terha da p ra sio ja ra k kendara an a kan dila kukan a nalisis setela h dida patkan ha sil denga n mengguna ka n a plika si Ma tla b , komunikasi a nta r kenda raan a kan terja di pa da dua kondisi ya itu kondisi tida k a da  ha mbatan da n kondisi a da  ha mbatan. Single relay diguna ka n seba ga i metode da la m penelitia n didukung oleh modula si 16 QAM  untuk menda patkan hasil seperti ya ng ditunjukka n oleh Ga mbar 3.
Gambar 3. Perba ndinga n BER terha da p ra sio ja ra k pa da jaringa n va net a ntar kenda raan
Gra fik ya ng dita mpilka n pa da  Ga mbar 3 menunjukkan perba ndinga n bit error rate (BER)  terha da p ra sio ja ra k a ntar kenda ra an jika  terja di ha mbatan da n sa at tida k a da ha mbatan. Pa ra meter ya ng diukur a da la h BER da n ja ra k dalam sa tua n meter. Perba ndinga n ja ringa n va net antar kendaraan (Vehicle to Vehicle) terliha t sa a t pengguna a n modula si 16 QAM  dima na  ja ra k a ntar kenda raan bera da da la m kondisi  tida k  a da  ha mbatan (LOS)  menunjukkan BER  ya ng diha silka n lebih renda h da ri kondisi a da  ha mbatan (NLOS).
b. Ana lisis  Perba ndinga n bit error rate terha da p signal to noise ratio
Pengujia n untuk Bit Error Rate terha da p signal to noise ratio pa da  ja ringa n VANET  a nta r kenda raan dengan tida k a da  ha mbatan da n a da hambatan mengguna kan metode single relay berda sa rkan dukunga n dari modula si 16 QAM.  Pengguna a n modula si ini mena ndakan perba ndinga n ya ng a kan diha silka n na nti tediri da ri tida k a da  hambatan da n a da  ha mbatan seperti ya ng dita mpilka n pa da Ga mbar 4.
Untuk kondisi  BER  terha da p SNR  ha sil  simula si  ya ng diperoleh  seperti  ya ng ditunjukka n oleh Ga mba r 4 denga n a sumsi ja ringa n va net a ntar kendaraan yang bera da pada kondisi a da  hambatan dan tidak a da hambatan dengan

## Building of Informatics, Technology and Science (BITS)
Volume 4, No 3, Desember 2022 Page: 1582 − 1591 ISSN 2684-8910 (media cetak) ISSN 2685-3310 (media online) DOI 10.47065/bits.v4i3.2538
mengguna ka n metode single rela y menunjukkan hasil perba ndinga n kondisi tida k a da ha mbatan (LOS) lebih ba ik da ri pa da  kondisi a da  ha mbatan (NLOS).
c. Ana lisis  Perba ndinga n Bit Error Rate Terha da p Kecepa ta n Kenda raan
Ta ha pan ya ng ketiga  pa da  pa ra meter Bit  Error  Ra te terha da p kecepa tan kenda raan ja ringa n VANET  a ntar kenda ra an baik pa da kondisi tida k a da hambatan da n kondisi a da  hambatan denga n mengguna kan metode single relay . Modula si  16  QAM  ya ng  diguna ka n  untuk  kondisi  tida k  a da  ha mba tan  dan a da   ha mba tan pa da   ta ha pan  ini menunjukkan ha sil seperti pa da  Ga mbar 5.
Gambar 5 . Perba ndinga n BER terha da p kecepatan pada ja ringa n va net a ntar kendara an
Perba ndinga n ha sil ya ng dida pa tkan untuk BER terha dap kecepatan pa da jaringa n va net a ntar kenda raan pada kondisi tida k a da  hambatan (LOS) da n a da  hambatan (NLOS) denga n mengguna kan metode single rela y menunjukkan ha sil ya ng diperoleh kondisi tida k a da  ha mbatan (LOS) lebih  ba ik a ta u lebih renda h da i pa da kondisi a da  hambatan (NLOS).  Setela h menga na lisis sa tu persa tu ga mba r dia ta s ma ka da pat seca ra  detail diliha t ha sil da ri simula si  ya ng tela h  dila kuka n pa da  sistem  ja ringa n va net a nta r kenda ra an ba ik pa da  kondisi  tida k  a da  ha mba tan ma upun ada ha mba tan denga n mengguna kan metode singel-relay . Pengguna a n modula si a da la h modula si 16-QAM,  pengujian simula si dila kuka n untuk mendapatkan nila i da ri pa ra meter BER terha da p ra sio ja ra k a ntar kendaraan, BER terhadap SNR a nta r kendara an da n BER terha dap kecepatan kendaraan. Ha sil simula si tersebut dida pa tkan un tuk perba ndingan ja ringa n va net a ntar kenda raan pada kondisi tida k a da  ha mbatan lebih ba ik da ri pa da  kondisi a da  ha mbatan. Untuk lebih  jela s  berikut  nila i  ya ng dida pa tkan  setela h mela kukan  a nalisis  pa da  ja ringa n va net a nta r kenda ra an dengan kondisi tida k a da  ha mbatan dan kondisi a da  ha mbatan sehingga  dida pa tkan perbandinga nnya a dala h:
a. BER terha da p ra sio ja ra k denga n kondisi tida k a da  ha mbatan 4.54 𝑥 10 −5 . b. BER terha da p ra sio ja ra k denga n kondisi a da  ha mbatan 7.17 𝑥 10 −5 . c. BER terha da p SNR denga n kondisi tida k a da  ha mbatan 3.00 𝑥 10 −3 . d. BER terha da p SNR denga n kondisi a da  ha mbatan 3.28 𝑥 10 −3
e. BER terha da p kecepa tan denga n kondisi tida k a da  ha mbatan 5.39 𝑥 10 −5 . f. BER terha da p kecepa tan denga n kondisi a da  ha mbatan 9.56 𝑥 10 −5

## 3.3 Perbandingan Throughput
Pa da  ja ringa n va net a ntar kendara an da lam kondisi tida k a da  hambatan da n a da hambatan mempertahankan kestabilan ja ringa n wireless sa nga t  penting  untuk da pa t mengirim  da ta  da ri  a kses point (pengirim)  ke station (penerima ). Throughput diperluka n da la m system  ja ringa n wireless  untuk meliha t jumla h pa ket ya ng terkirim da ri AP ke STA da la m kurun  interva l  sehingga   muda h untuk penga ma tannya. Ana lisis  dila kuka n pa da  setia p  ga mba r ya ng  telah berha sil dila kuka n simula si ja ringa n va net a ntar kenda raan baik da la m kondisi tida k a da  hambatan maupun kondisi a da  ha mbatan denga n menggunakan metode single relay , Sehingga  ha sil perba ndinga n ya ng diura ika n lebih deta il. Berikut terda pa t bebera pa hasil perba ndinga n throughput terha dap ra sio ja ra k, SNR  da n kecepa tan setela h mela lui simula si denga n mengguna ka n a plika si ma tla b da la m bentuk gra fik:
a . Ana lisis  Perba ndinga n Throughput terha dap ra sio Ja ra k Keda ra a n Pa ra meter Throughput pa da  ja ringa n VANET  a nta r kenda ra an ba ik da la m kondisi tida k a da  ha mbatan dan kondisi a da  ha mbatan dila kukan simula si terha da p ra sio ja ra k kendaraan denga n menggunakan a plika si MATLAB. Pa ra meter throughput dila kukan pengujia n terhadap ra sio ja ra k kendara an denga n mengguna kan metode single relay . Modula si 16 QAM  diguna ka n pa da kedua kondisi tersebut untuk menda patkan hasil seperti pa da  Ga mbar 6.

## Building of Informatics, Technology and Science (BITS)
Volume 4, No 3, Desember 2022 Page: 1582 − 1591 ISSN 2684-8910 (media cetak) ISSN 2685-3310 (media online) DOI 10.47065/bits.v4i3.2538
Gambar 6 . Perba ndinga n Throughput terha dap ja rak pa da jaringa n va net a ntar kenda raan
Ana lisis  da ri  Ga mba r 6  menunjukkan perba ndinga n throughput ya ng diha silka n terha da p ra sio ja ra k pada kondisi tida k a da  ha mbatan (LOS)  lebih tinggi  da ripa da  a da hambatan (NLOS). Throughput ya ng lebih ba gus pada sa a t kondisi  tida k a da  ha mba tan sesua i denga n perkira a n a wa l  penelitia n.  Sehingga   pengujia n dila kuka n de ngan a da nya metode single rela y da pa t memberikan perbeda an pada sa at kondisi a da  ha mbatan da n tida k a da hambatan da la m system ja ringa n va net a ntar kendara an ini.
b. Ana lisis  Perba ndinga n Throughput Terha da p Signal to Noise Ratio (SNR) Ta ha pan kedua  pa da pa rameter Throughput ini menjela ska n perba ndinga n throughput terha dap signal to noise ratio (SNR).  Pa da  ta hap ini ja ringa n VANET a nta r kenda raan denga n kondisi tida k a da ha mbatan dan a da hambatan dengan mengguna ka n metode single  relay dila kuka n simula si  mengguna ka n a plika si  MATLAB  ya ng  suda h  terma suk dida la mnya  modula si 16  QAM.  Sehingga   ha sil  ya ng dida pa tkan setela h simula si  seperti  ya ng ditunjukka n pada Ga mba r 7.
Gambar 7 . Perba ndinga n Throughput terha dap SNR pa da  ja ringa n va net a ntar kenda raan Ana lisis  perba ndinga n throughput terha dap SNR pa da  Ga mba r 7 menunjukkan ha sil simula si ya ng diperoleh pa da  ja ringa n va net  a nta r kenda ra an  dengan kondisi  tida k  a da  ha mbatan  (LOS)  lebih  ba ik throughput nya jika diba ndingka n denga n kondisi a da  ha mbatan (NLOS).  Pengujia n ini  mena ndakan bahwa  pengguna an metode single relay lebih  efektif pa da throughput untuk mengirim da n menerima  da ta rate da ri a kses poin (pengirim)  ke sta tion (penerima ) a ta u seba liknya.
c. Ana lisis  Perba ndinga n Throughtput Terha dap Kecepa tan kendaraan Ta ha pan tera khir  da ri  pa ra meter Throughput dila kuka n pengujia n sehingga   dida pa tkan perba ndinga n throughput terha da p kecepatan kendara an pa da ja ringa n va net a ntar kenda raan baik da la m kondisi tida k a da  ha mbatan dan ada

## Building of Informatics, Technology and Science (BITS)
Volume 4, No 3, Desember 2022 Page: 1582 − 1591 ISSN 2684-8910 (media cetak) ISSN 2685-3310 (media online) DOI 10.47065/bits.v4i3.2538
ha mba tan denga n mengguna ka n metode single  relay .  Modula si  16  QAM  ya ng  diguna ka n pa da  kedua  kondisi menda patkan ha sil seperti ya ng ditunjukka n pa da Ga mbar 8.
Gambar 8 . Perba ndinga n Throughput terha dap Kecepa tan pada ja ringa n va net a ntar kendara an
Pa da  Ga mba r 8 menunjukkan ha sil pengujia n mengguna ka n simula si ma tla b denga n pa ra meter throughput terha da p kecepatan kendaraan pa da kondisi tida k a da hambatan (LOS) lebih tinggi throughput ya ng diha silka n a pabila diba ndingka n denga n kondisi a da  ha mbatan (NLOS).  Ma ka  ini membuktika n bahwa  a nalisis system ja ringa n va net a nta r kendara an pa da kondisi tida k a da  hambatan dapat mempertahankan kesta bila n throughput terhadap kecepatan kenda ra an.
Pengujia n  sistem  ja ringa n  va net a nta r kenda raan tela h dila kuka n da n ha sil  ya ng  dida pa tkan seperti  pada bebera pa  Ga mba r  dia ta s.  Ha sil  simula si  ya ng  dila kuka n  untuk  mega na lisis  perba ndinga n ja ringa n vanet a ntar kenda ra an baik pa da kondisi tida k a da ha mbatan ma upun a da hambatan denga n mengguna kan metode single relay . Pa ra meter Modula si 16-QAM  diguna ka n pa da simula si untuk meliha t nila i  da ri perba ndinga n throughput terhadap rasio  jarak a nta r kenda ra an pa da  ja ringa n vanet pa da  sa a t tida k a da  ha mba tan da n a da  ha mbatan, perba ndingan pa ra meter throughput terha da p  SNR  a nta r  kenda ra an da n  perba ndinga n throughput terha da p  kecepa tan a ntar kenda ra an.
Keseluruha n nila i  seca ra  deta il setela h dila kuka n simula si tersebut menunjukan nila i pa da  kondisi tidak ada ha mba tan (LOS) lebih  ba ik diba ndingka n denga n kondisi a da  ha mbatan (NLOS)  sehingga  dida pa tkan perba ndingan untuk semua  kondisi seperti diba wa h ini: a . Throughput terha da p ra sio ja ra k denga n kondisi tida k a da  ha mbatan (LOS) 23.750 Mbps .
b. Throughput terha da p ra sio ja ra k denga n kondisi a da  ha mbatan (NLOS) 23.486 Mbps .
c. Throughput terha da p SNR denga n kondisi tida k a da  ha mbatan (LOS) 23.927 Mbps.
d. Throughput terha da p SNR denga n kondisi a da  ha mbatan (NLOS) 23.920 Mbps.
e. Throughput terha da p kecepatan denga n kondisi tida k a da  ha mbatan (LOS) 23.849 Mbps.
f. Throughput terha da p kecepatan denga n kondisi a da  ha mbatan (NLOS) 23.633 Mbps.

## 4. KESIMPULAN
Setela h menyelesa ika n penelitia n ini ma ka  da pat disimpulka n ba hwa: Pengujia n dila kuka n denga n 2 pa ra meter ya itu Bit Error Rate (BER) da n Throughput terha dap ra sio ja ra k, SNR da n kecepa ta n kendaraan. Simula si denga n a plika si MATLAB mengha silka n perba ndinga n dari kedua  para meter tersebut da n sela njutnya dila kukan a nalisis da la m bentuk gra fik. Ja ringa n Va net a nta r kendaraan pa da kondisi tida k a da ha mbatan denga n nila i ya ng dida pa tkan untuk Bit Error Rate a da la h BER  terha da p ra sio  ja ra k 4.54 𝑥 10 −5 ,  BER  terha da p  SNR 3.00 𝑥 10 −3 ,  BER  terha da p kecepatan 5.39 𝑥 10 −5 . Seda ngka n untuk Throughput sa at tida k a da ha mbatan dida patkan nila i Throughput terha dap ra sio jarak 23.750 Mbps , Throughput terha da p SNR 23.927 Mbps. Throughput terha da p kecepa tan 23.849 Mbps. Sela njutnya perba ndinga n pa da  sa a t a da ha mbatan, dida pa tkan nila i  untuk Bit  Error  Ra te a da la h  BER  terha da p ra sio  ja rak 7.17 𝑥 10 −5 ,  BER  terha da p SNR 3.28 𝑥 10 −3 , BER  terha da p kecepa ta n 9.56 𝑥 10 −5 .  Sela njutnya  untuk  nila i Throughput sa a t a da  ha mbatan  adala h Throughput terha da p ra sio ja ra k 23.486 Mbps . Throughput terha da p SNR 23.920 Mbps, Throughput terha dap kecepatan 23.633 Mbps. Da ri ha sil di a ta s ma ka dapat disimpulka n untuk nilai ya ng dida pa tkan pa da sa at tida k a da ha mbatan lebih ba gus da ri pa da  a da ha mbatan . Pengguna a n modula si 16 QAM seba ga i pemba nding untuk mela kukan simula si pa da  sa at a da ha mbatan da n pa da sa at tida k a da hambatan menjadi piliha n ya ng terba ik da ri modula si ya ng la innya .

## Building of Informatics, Technology and Science (BITS)
Volume 4, No 3, Desember 2022 Page: 1582 − 1591 ISSN 2684-8910 (media cetak) ISSN 2685-3310 (media online) DOI 10.47065/bits.v4i3.2538

## UCAPAN  TERIMA  KASIH
Penulis  menguca pkan terima  ka sih kepa da  Kementeria n Pendidika n da n Kebuda ya an Ristek  mela lui LLDIKTI  13 Wila ya h Aceh ya ng tela h memberi dukunga n denga n hiba h Penelitia n Dosen Pemula  Ta hun 2022  terha da p penelitian ini.

## REFERENCES
[1] E. A. Manapa,  S. Wahjuni,  and S. N. Neyman,  “Rancang  Bangun  Protokol Perutean  SDGR+R pada Vehicular  AD -HOC Network Berbasis Arah,” J. Teknol. Inf. dan Ilmu Komput.,  vol. 7, no. 6, 2020.
[2] N. Nazibullah,  A. H. Jatmika,  and F. Bimantoro,  “Dampak  Variasi  Model Propagasi  Terhadap  Protokol Routing  Reaktif, Proaktif, dan Hybrid di Jaringan VANET (Studi Kasus Kota  Bima),”  J. Teknol.  Informasi, Komputer,  dan Apl. (JTIKA ), vol. 3, no. 1, 2021.
[3] “Implementasi  Protokol  Geographic Source  Routing(GSR) Pada  Vehicular  Ad-Hoc Network(VANET) untuk Komunikasi Kendaraan  Dengan Road Side Unit(RSU) - https __j-ptiik.ub.ac.id_index.php_j-ptiik_article_download_3827_1512_.pdf.”  .
[4] G. G. Sitompul, R. M. Negara, and D. D. Sanjoyo, “Analisis Performansi Protocol Routing AODV dan FSR ( Studi Kasus : Skenario Jalan Raya ),” e-Proceeding  Eng., vol. 5, no. 1, pp. 267–274, 2018.
[5] R.  T.  Jurnal,  “JARINGAN  AD-HOC  VEHICULAR  (VANET) :  TINJAUAN  TENTANG  ARSITEKTUR, KARAKTERISTIK,  APLIKASI, DAN PROTOKOL MEDIUM ACCESS CONTROL (MAC),” Petir, vol. 9, no. 1, 2019.
[6] W. Count, T. Submitted, and P. Id, “Pengaruh Link Relay Terhadap  Kinerja  Komunikasi Kooperatif  pada Vehicle to Vehicle (V2V),” 2021.
[7] M. U. Wicaksono,  “Analisis Pengaruh Penambahan  Node Dalam Kinerja  Routing Protocol Destination  Sequence Distance Vector (DSDV) Pada Jaringan Vanet,” 2020.
[8] E. Renaldi,  P. H. Trisnawan,  and K.  Amron, “Optimasi  Posisi Relay  Node  pada Wireless  Sensor Network menggunakan Algoritma Genetika,”  vol. 4, no. 10, pp. 3753–3762, 2020.
[9] D.  Nur,  “Perancangan  Sistem  Peringatan  Antar  Kendaraan  Untuk  Peningkatan  Keselamatan  Berkendara  di  Jalan,”  no. November, pp. 56–61, 2019.
[10]  P. Studi,  T.  Informatika,  F. Sains,  D. A.  N. Teknologi,  U. Islam,  and  N. Syarif,  “Analisis  Kinerja  Multi-Path  Dynamic Address Routing Dan Fisheye State Routing Dengan Pengiriman  Paket Data Tcp Dan Sctp Pada Vanet ( Vehicular  Ad-Hoc Network ) Analisis Kinerja  Multi-Path Dynamic Address Routing Dan Fisheye State Routing Dengan Pengiriman,”  2019.
[11]  D. Hall, “{Introduction  to RF and Communications :  Challenges in the RF Environment},”  Natl. Instruments.
[12]  J. M. Energy,  S. Sendra, J. Lloret, R. Lacuesta, and J. M. Jimenez, “Document  downloaded from :  This paper must be cited as : Copyright Springer-Verlag Additional Information Energy Efficiency  in Cooperative Wireless Sensor,” vol. 24, pp. 678– 687, 2019.
[13]  K. W. Sowerby, “RESEARCH PAPERS BER EXPRESSION FOR MAXIMUM RATIO COMBINING IN By,” vol. 5, no. 3, p. 2016, 2016.
[14]  A. Mahmood, “Cooperative  diversity in wireless networks,” J. Eng. Sci. Technol.  Rev., vol. 3, no. 1, pp. 184–187, 2010.
[15]  V. Kumar,  S. Mishra, and N. Chand, “Applications  of VANETs: Present &amp;  Future,”  Commun. Netw., vol. 05, no. 01, pp. 12–15, 2013.
[16]  R. L. Freeman, “Fundamentals  of Telecommunications,”  Fundam. Telecommun.,  2005.
[17]  T.  Y. Arif, Munandar,  R. Adriman,  and  R. Munadi,  “CARA-OHT: Collision-Aware  Rate  Adaptation  for  Optimal  High- Throughput in IEEE 802.11s Wireless Mesh Networks,” Int. J. Interact.  Mob. Technol., vol. 14, no. 13, pp. 171–199, 2020.
[18]  D. C. Bunday, “Advanced Digital Communications,”  Electron. Power, vol. 33, no. 9, p. 587, 1987.
[19]  K. Vasudevan, “Digital  Communications  and Signal Processing,” pp. 1–86, 2008.