## ANALISIS CHANGE ORDER RATIO PADA PROYEK BENGKEL SPBU
Christian Mihardja 1 dan Mega Waty 2
1 Program Studi Magister Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara, Jl. Letjen S. Parman No.1 Jakarta christian.327212014@stu.untar.ac.id
2 Program Studi Magister Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara, Jl. Letjen S. Parman No.1 Jakarta mega@ft.untar.ac.id
Masuk: 03-10-2023, revisi: 20-02-2024, diterima untuk diterbitkan: 02-07-2024

## ABSTRACT
Vehicles are one of the supporting facilities used for daily activities. Vehicles are usually maintained so that they are always in prime condition and suitable for use in the workshop. Currently, there are many workshops that we can find anywhere. The workshop used to carry out maintenance must go through a construction process. Insufficient planning for workshop projects can result in additional work or change orders. This research aims to determine the value of change orders in the Public Fuel Filling Station (SPBU) workshop project and find the main causes of change orders based on job category. This research uses change order value ratio data from 32 workshop projects in Jabodetabek whose construction took place from November 2022 to March 2023. Based on the results of research and calculations, the average change order ratio value for workshop projects for the work category was 48.614%, where there were The average value of change order ratio in addition is 37.669% and the average value of change orders in subtraction is 10.945%. Electrical and structural work is the work category that is the main cause of change orders.
Keywords: gas station workshop projects; change order; main cause

## ABSTRAK
Kendaraan  merupakan  salah  satu  fasilitas  pendukung  yang  digunakan  untuk  kegiatan  sehari-hari.  Kendaraan biasannya dilakukan pemeliharaan agar selalu dalam kondisi prima dan layak digunakan di bengkel. Saat ini terdapat banyak  bengkel  yang dapat kita  temui  dimanapun.  Bengkel  yang digunakan  untuk  melakukan  pemeliharaan  harus melalui  proses  pembangunan.  Perencanaan  pada  proyek  bengkel  yang  kurang  matang  menimbulkan  terjadinya pekerjaan tambah kurang atau change order . Tujuan dari penelitian ini untuk menentukan nilai change order pada proyek  bengkel  Stasion  Pengisi  Bahan  Bakar  Umum  (SPBU)  dan  menemukan  penyebab  utama  terjadinya change order bedasarkan kategori pekerjaan. Penelitian ini menggunakan data rasio nilai change order dari 32 proyek bengkel di Jabodetabek yang konstruksinya berlangsung selama November tahun 2022 hingga Maret 2023. Bedasarkan hasil penelitian dan perhitungan, diperoleh nilai rata-rata change order ratio pada proyek bengkel untuk kategori pekerjaan sebesar 48,614% dimana terdapat nilai rata-rata change order ratio in additional sebesar 37,669% dan nilai rata-rata change  order  in  subtraction sebesar  10,945%.  Pekerjaan electrical dan  structure  menjadi  kategori  pekerjaan  yang menjadi penyebab utama change order .
Kata kunci: bengkel SPBU; change order ; penyebab utama

## 1. PENDAHULUAN
Kendaraan  merupakan  sarana  penunjang  yang  umumnya  banyak  dijumpai  dalam  masyarakat.  Kendaran  perlu dilakukan perbaikan dan perawatan agar selalu dalam kondisi baik dan lancar dalam digunakan. Sebagai sarana untuk melakukan  pemeliharaan  dan perbaikan  kendaraan, maka hadirlah bengkel  yang  menjadi  tempat untuk  melakukan kegiatan  penunjang  kondisi  dan  kebutuhan  kendaraan  yang  didukung  oleh  tenaga  ahli  yang  mumpuni  dan  telah berpengalaman di bidangnya serta peralatan yang banyak.
Desain yang berubah dari gambar tender ke gambar konstruksi dan kurangnya penelitian lebih lanjut mengenai kondisi lapangan  mengakibatkan  timbulnya  pekerjaan  tambah  kurang  yang  mengakibatkan  perubahan  pekerjaan  baik penambahan  maupun  pengurangan  pekerjaan.  Perubahan  pekerjaan  tersebut  menjadi  salah  satu  faktor  yang menyebabkan terjadinya change order.
Rumusan masalah pada penelitian ini adalah:
1.  Berapa besar nilai change order ratio (COR), change order ratio in addition (CORA), dan change order ratio in subtraction (CORS) yang terjadi pada proyek bengkel?
2.  Apa penyebab utama terjadinya change order terhadap kategori pekerjaan pada proyek bengkel?
Tujuan penelitian pada penelitian ini adalah
1.  Menganalisis  besarnya  nilai change  order  ratio (COR), change  order  ratio  in  addition (CORA),  dan change order ratio in subtraction (CORS) pada proyek bengkel SPBU.
2.  Menganalisis penyebab utama terjadinya change order terhadap kategori pekerjaan pada proyek bengkel SPBU.

## Bengkel
Bengkel adalah tempat di mana seseorang mekanik melakukan pekerjaannya melayani jasa perbaikan dan perawatan kendaraan.  Bengkel  umum  kendaraan  bermotor  adalah  bengkel  umum  yang  berfungsi  untuk  membetulkan, memperbaiki, dan merawat kendaraan bermotor agar tetap memenuhi persyaratan teknis dan layak jalan  (Kulkarni, 2013).
Bengkel  sendiri  memiliki  beberapa  tipe  yang  memiliki  perbedaan  mendasar.  Bengkel  umum  kendaraan  bermotor dibedakan berdasarkan sistem mutu dan sumber daya manusia nya, menjadi beberapa kelas dan tipe, terdiri atas :
a.     Bengkel tipe A merupakan bengkel yang mampu melakukan jenis pekerjaan perawatan berkala, perbaikan kecil, perbaikan besar, perbaikan chassis dan body
b.     Bengkel tipe B merupakan bengkel yang mampu mampu melakukan jenis pekerjaan perawatan berkala, perbaikan kecil, perbaikan kecil serta perbaikan chassis dan body .
c.   Bengkel tipe C merupakan bengkel yang mampu melakukan jenis pekerjaan perawatan berkala, perbaikan kecil

## Change Order
Change order merupakan kesepakatan tertulis untuk mengubah, menambah, atau mengalihkan pekerjaan dari yang telah  ditetapkan  dalam  kontrak  pada  saat  penawaran  awal,  dengan  ketentuan  perubahan  tersebut  dianggap  berada dalam lingkup awal proyek, dan jika tidak perlu dilakukan modifikasi kontrak (Fisk & W.D.Reynolds, 2014)
(Sulistio & Waty, 2008), menemukan penyebab terjadinya change order berasal dari pihak yang terlibat. Kategori ini terdiri dari hal-hal sebagai beriku
1.   Pemilik ( owner ) : kurangnya kontrol, ketidakmampuan pemilik, keterlambatan pemilik
2.  Kontraktor  :  kurangnya team  work ,  kurang  memadainya  peralatan/perlengkapan/tenaga  kerja,  kegagalan kemampuan kontraktor/sub kontraktor, perselisihan tenaga kerja, keterlambatan kontraktor
3.  Pihak lain : ketidakmampuan pihak ketiga, campur tangan pihak ketiga
Dalam penelitiannya (Yadeta, 2016) menyimpulkan 15 dampak yang terjadi sebagai pengaruh dari change order yaitu: penambahan biaya proyek, kenaikan biaya overhead, terlambatnya pembayaran, penambahan biaya untuk kontraktor, penurunan  kualitas  pekerjaan,  pekerjaan  jadi  terganggu,  menurunnya  produktivitas,  keterlambatan  pengadaan material,  pengerjaan  ulang  dan  pembongkaran,  keterlambatan  logistik,  penyelesaian  proyek  tertunda,  merusak reputasi, konflik antarpihak terjadinya sengketa, dan standar keamanan menurun.
Change  order memberikan  dampak  yang  tidak  kecil    bagi  proyek.  Namun  demikian,  untuk  mengukur  besarnya dampak tersebut bukanlah hal yang mudah. Ini dikarenakan banyaknya faktor yang memengaruhi dampak terjadinya change  order tersebut  bagi  proyek.  (Hsieh  et  al.,  2004)  mengusulkan  beberapa  persamaan  yang  dapat  mengukur dampak change order tersebut.
1. Change order ratio (COR) merupakan indeks untuk mengukur rasio perubahan biaya total proyek akibat change order .  COR  ditunjukkan  pada  persamaan  (1).Perubahan  pekerjaan  dapat  berupa  penambahan,  dapat  pula pengurangan pekerjaan.
COR = jumlah penambahan 𝑥 pengurangan 𝑐ℎ𝑎𝑛𝑔𝑒 𝑜𝑟𝑑𝑒𝑟 nilai awal proyek × 100% (1)
2. Change  order  ratio  in  addition (CORA)  merupakan  indeks  untuk  mengukur  rasio  penambahan  biaya  akaibat change order . CORA ditunjukkan pada persamaan (2).
CORA = jumlah penambahan nilai akibat 𝑐ℎ𝑎𝑛𝑔𝑒 𝑜𝑟𝑑𝑒𝑟 nilai awal proyek × 100% (2)
3. Change order ratio in subtraction (CORS) merupakan indeks untuk mengukur rasio pengurangan biaya akibat change order . CORS ditunjukkan pada persamaan (3).
CCORS = jumlah pengurangan nil ai akibat 𝑐ℎ𝑎𝑛𝑔𝑒 𝑜𝑟𝑑𝑒𝑟 nilai awal proyek × 100% (3)

## Kajian terdahulu
Change order telah menjadi bagian dari proyek konstruksi.  Penelitian mengenai hal ini telah dilakukan oleh beberapa orang. Namun seperti telah diketahui, penyebab terjadinya change order sangat beragam dan dipengaruhi oleh jenis proyek. Selain itu, perkembangan teknologi yang digunakan juga memengaruhi penyebab terjadinya change order . Penelitian terdahulu tentang change order tersaji dalam Tabel 1.
Tabel 1. Penelitian terdahulu yang dilakukan
Penulis Tahun Kesimpulan Waty dan Sulistio 2020 • Pada  10  proyek  jalan  raya  di  Jakarta,  pekerjaan  yang  memiliki change order ratio (COR) terbesar adalah pekerjaan hot asphalt . • Pekerjaan  yang  memiliki change  order  ratio  in  addition (CORA) terbesar  adalah  pekerjaan  laston  lapis  antara,  sedangan  pekerjaan yang memiliki change order ratio in substraction (CORS) terbesar adalah pekerjaan beton kualitas sedang f’c 20 MPa. Shrestha et al. 2022 • Studi  yang  mengumpulkan  3.957  proyek  dengan  memperhatikan nilai change order terhadap proyek bangunan tinggi
• Terjadi pengurangan biaya terhadap proyek dengan kontrak kurang dari $10 juta dollar.
• Engineer harus mengurangi pertumbuhan schedule untuk mencegah terjadinya penambahan change order dan meningkatkan kinerja dan moral pekerja Waty dan Sulistio 2021 • Pada proyek jalan raya, pekerjaan drainase dengan bobot nilai 13,3 % merupakan pekerjaan dengan change order terbesar
• Pekerjaan  yang  termasuk  risiko change  order tinggi  adalah pekerjaan campuran aspal panas, lapis pondasi atas kelas S, laston lapis aus, pasangan batu, lapis pondasi atas kelas B, dan marka jalan termoplastik.

## 2. METODE PENELITIAN
Proyek  bengkel  merupakan  populasi  dalam  penelitian  ini.  Penelitian  ini  menggunakan  data  yang  berasal  dari  32 bengkel di Jabodetabek. Jumlah proyek bengkel yang sangat banyak menjadi dasar dalam menggunakan sebagian data anggota  populasi.  Proyek  bengkel  umumnya  dikerjakan  oleh  kontraktor  yang  skalanya  kecil  hingga  besar,  namun yang menjadi kendala adalah proyek yang kurang besar sehingga umumnya administrasi terkait data-data proyek tidak lengkap.  Seluruh  proyek  pada  penelitian  ini  berlangsung  dari  tahun  2022  sampai  2023.  Data  terkait  proyek  yang digunakan dalam penelitian ini ditunjukkan dalam Tabel 2.
Tabel 2. Detail proyek yang digunakan dalam analisis
No Nama Proyek Bulan/Tahun Selesai Status 1. Bengkel A November/ 2022 Renovated 2. Bengkel  B November/ 2022 Renovated 3. Bengkel C Desember / 2022 Renovated 4. Bengkel D Desember / 2022 Changes New 5. Bengkel E Januari / 2023 Renovated 6. Bengkel F November/ 2022 Change New 7. Bengkel G November/ 2022 Renovated 8. Bengkel H Desember / 2023 Changes New 9. Bengkel I Desember / 2023 Upgrade size 10. Bengkel J November/ 2022 Renovated 11. Bengkel K November/ 2022 Renovated
Tabel 2 ( Lanjutan ). Detail proyek yang digunakan dalam analisis No Nama Proyek Bulan/Tahun Selesai Status 12. Bengkel L Desember / 2022 Renovated 13. Bengkel M Desember / 2022 Renovated 14. Bengkel N Januari / 2023 Renovated 15. Bengkel O November/ 2022 Renovated 16. Bengkel P November/ 2022 Change New 17. Bengkel Q Desember / 2022 Renovated 18. Bengkel R Desember / 2022 Renovated 19. Bengkel S Januari / 2023 Renovated 20. Bengkel T November/ 2022 Upgrade size 21. Bengkel U November/ 2022 Renovated 22. Bengkel V Desember / 2022 Renovated 23. Bengkel W Desember / 2022 Renovated 24. Bengkel X Januari / 2023 Renovated 25. Bengkel Y Maret / 2023 Renovated 26. Bengkel Z Maret / 2023 Renovated 27. Bengkel AA Maret / 2023 Renovated 28. Bengkel AB Maret / 2023 Change new 29. Bengkel AC Maret / 2023 Renovated 30. Bengkel AD Maret / 2023 Renovated 31. Bengkel AE Maret / 2023 Renovated 32. Bengkel AF Maret / 2023 Renovated
Dari  data  yang  diperoleh,  dilakukan  analisis    besarnya change  order yang  terjadi  pada  pekerjaan  bengkel  SPBU tersebut.

## Analisis Scope of Work Change Order
Setelah mendapatkan data yang telah diperoleh kemudian dilakukan analisis  untuk mengetahui item pekerjaan mana yang mengalami terjadinya change order pada proyek bengkel. Item tersebut dicocokan berdasarkan kontrak tender dengan kontrak pekerjaan dimana telah terjadi perubahan kontrak atau change order .

## Tahapan Analisis Change Order
Analisis ini dilakukan dengan menghitung besarnya COR, CORA, dan CORS. Perhitungan nilai  COR, CORA, dan CORS dihitung menggunakan rumus yang dikemukakan oleh  (Hsieh et al., 2004).Setelah mendapatkan hasil COR, CORA dan CORS, baru dirata ratakan persentasenya. Nilai COR, CORA dan CORS yang terbesar dicari penyebab utamanya.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Perhitungan  Change  Order  Ratio,  Change  Order  Ratio  in  Additional  dan  Change  Order  Ratio  in Subtraction
Bedasarkan  hasil  pengumpulan  data,  dilakukan  perhitungan  untuk  mendapatkan  nilai change  order  ratio (COR), change order ratio in additional (CORA), dan change order ratio in subtraction (CORS).  Nilai perubahan pekerjaan bernilai absolut untuk mendapatkan nilai COR . Sementara nilai pekerjaan tambah dan kurang bernilai absolut  untuk mendapatkan nilai CORA dan CORS. Tabel 3 menampilkan rekapitulasi nilai COR proyek bengkel terhadap kategori pekerjaan.  Tabel  4  dan  Tabel  5,  masing-masing  menampilkan  nilai  CORA  dan  CORS  proyek  bengkel  terhadap kategori pekerjaan.
Tabel 3. Rekapitulasi nilai change order ratio terhadap kategori pekerjaan
No Nama Proyek Nilai Change Order Ratio (%) Preparation Architecture Structure Electrical Others TOTAL 1. Bengkel A 0,489 1,410 12,011 14,597 7,907 36,413 2. Bengkel  B 0,380 1,665 11,285 23,023 7,894 44,247 3. Bengkel C 0,441 2,939 8,812 17,898 0,000 30,090 4. Bengkel D 20,537 23,491 14,272 40,360 8,114 106,773
Tabel 3 ( Lanjutan ). Rekapitulasi nilai change order ratio terhadap kategori pekerjaan
No Nama Proyek Nilai Change Order Ratio (%) Preparation Architecture Structure Electrical Others TOTAL 5. Bengkel E 0,040 2,551 6,845 15,376 0,000 24,812 6. Bengkel F 2,886 10,741 16,831 25,275 0,000 55,734 7. Bengkel G 1,613 3,139 8,928 16,165 5,055 34,901 8. Bengkel H 1,224 8,245 46,512 10,555 0,000 66,536 9. Bengkel I 0,820 11,821 8,167 13,071 0,000 33,880 10. Bengkel J 0,000 4,417 3,549 23,243 0,950 32,159 11. Bengkel K 5,769 10,820 52,277 19,477 0,950 89,293 12. Bengkel L 1,094 7,971 28,425 17,183 0,000 54,673 13. Bengkel M 0,255 2,774 16,185 21,123 0,000 40,336 14. Bengkel N 0,213 1,483 7,197 21,375 0,000 30,269 15. Bengkel O 0,270 5,627 5,654 18,225 4,723 34,499 16. Bengkel P 2,229 24,927 34,932 17,608 0,000 79,696 17. Bengkel Q 0,989 5,456 21,159 15,729 0,000 43,333 18. Bengkel R 0,888 2,578 20,708 23,064 0,000 47,239 19. Bengkel S 0,600 2,862 7,059 27,190 1,655 39,366 20. Bengkel T 3,438 4,780 7,717 12,819 0,000 28,754 21. Bengkel U 14,651 12,714 13,555 16,613 1,869 59,402 22. Bengkel V 7,309 2,812 3,353 18,153 1,287 32,915 23. Bengkel W 4,812 7,876 7,092 9,993 0,394 30,167 24. Bengkel X 1,267 5,310 8,120 10,942 0,997 26,635 25. Bengkel Y 0,469 1,974 8,018 24,031 0,000 34,491 26. Bengkel Z 0,265 5,339 1,614 25,145 0,000 32,364 27. Bengkel AA 1,522 16,967 3,929 35,482 0,000 57,901 28. Bengkel AB 0,118 2,776 29,227 19,416 0,000 51,536 29. Bengkel AC 0,551 17,279 23,157 17,374 2,966 61,327 30. Bengkel AD 24,211 24,720 9,239 24,267 2,148 84,586 31. Bengkel AE 1,022 4,510 37,299 12,590 5,821 61,242 32. Bengkel AF 13,965 14,890 17,058 21,932 2,223 70,067 RATA-RATA 3,573 8,027 15,631 19,666 1,717 48,614
Tabel 4. Rekapitulasi nilai change order ratio in additional terhadap kategori pekerjaan
No Nama Proyek Nilai Change Order Ratio in Additional (%) Preparation Architecture Structure Electrical Others TOTAL 1. Bengkel A 0,489 0,798 7,590 12,028 7,907 28,813 2. Bengkel  B 0,000 1,380 5,171 17,844 7,894 32,289 3. Bengkel C 0,000 2,348 8,110 11,087 0,000 21,545 4. Bengkel D 20,537 23,082 12,491 40,360 8,114 104,584 5. Bengkel E 0,040 2,347 6,808 11,445 0,000 20,640 6. Bengkel F 2,703 10,732 16,381 8,619 0,000 38,434 7. Bengkel G 0,186 1,639 5,475 10,326 5,055 22,681 8. Bengkel H 1,224 7,207 12,510 6,285 0,000 27,226 9. Bengkel I 0,783 11,821 4,473 8,716 0,000 25,792 10. Bengkel J 0,000 1,414 3,549 17,922 0,950 23,835 11. Bengkel K 5,769 7,966 52,277 14,104 0,950 81,066 12. Bengkel L 1,055 3,766 27,310 13,844 0,000 45,974 13. Bengkel M 0,149 1,115 10,226 16,639 0,000 28,129 14. Bengkel N 0,024 1,452 6,656 16,553 0,000 24,684 15. Bengkel O 0,000 3,801 2,794 17,371 1,349 25,316 16. Bengkel P 1,975 24,554 34,932 11,289 0,000 72,750 17. Bengkel Q 0,755 2,405 21,159 12,053 0,000 36,371 18. Bengkel R 0,739 2,114 18,737 12,401 0,000 33,992 19. Bengkel S 0,600 2,713 3,564 10,746 0,000 17,623 20. Bengkel T 2,409 4,780 6,947 10,491 0,000 24,627
Tabel 4 ( Lanjutan ). Rekapitulasi nilai change order ratio in additional terhadap kategori pekerjaan
No Nama Proyek Nilai Change Order Ratio in Additional (%) Preparation Architecture Structure Electrical Others TOTAL 21. Bengkel U 12,791 10,758 11,745 13,592 1,078 49,964 22. Bengkel V 6,570 2,194 3,332 14,978 0,000 27,074 23. Bengkel W 0,788 0,452 7,092 7,735 0,000 16,066 24. Bengkel X 1,143 4,945 1,026 8,254 0,000 15,368 25. Bengkel Y 0,000 1,394 2,394 24,031 0,000 27,820 26. Bengkel Z 0,265 3,349 1,549 18,325 0,000 23,488 27. Bengkel AA 1,522 16,967 3,929 28,836 0,000 51,254 28. Bengkel AB 0,118 0,000 25,090 19,416 0,000 44,623 29. Bengkel AC 0,334 1,860 16,691 16,760 0,472 36,117 30. Bengkel AD 24,211 24,720 9,239 20,911 0,000 79,081 31. Bengkel AE 0,244 0,000 29,708 10,512 5,821 46,285 32. Bengkel AF 13,965 14,890 4,601 18,449 0,000 51,905 RATA-RATA 3,168 6,217 11,986 15,060 1,237 37,669
Tabel 5. Rekapitulasi nilai change order ratio in subtraction terhadap kategori pekerjaan
No Nama Proyek Nilai Change Order Ratio in Subtraction (%) Preparation Architecture Structure Electrical Others TOTAL 1. Bengkel A 0,000 0,611 4,420 2,569 0,000 7,601 2. Bengkel  B 0,380 0,285 6,114 5,179 0,000 11,959 3. Bengkel C 0,441 0,591 0,702 6,811 0,000 8,545 4. Bengkel D 0,000 0,409 1,781 0,000 0,000 2,189 5. Bengkel E 0,000 0,204 0,037 3,932 0,000 4,173 6. Bengkel F 0,184 0,009 0,450 16,657 0,000 17,299 7. Bengkel G 1,427 1,500 3,453 5,839 0,000 12,220 8. Bengkel H 0,000 1,038 34,002 4,271 0,000 39,310 9. Bengkel I 0,037 0,000 3,695 4,355 0,000 8,087 10. Bengkel J 0,000 3,003 0,000 5,321 0,000 8,324 11. Bengkel K 0,000 2,854 0,000 5,373 0,000 8,227 12. Bengkel L 0,040 4,205 1,115 3,339 0,000 8,699 13. Bengkel M 0,105 1,659 5,959 4,484 0,000 12,207 14. Bengkel N 0,190 0,031 0,541 4,823 0,000 5,584 15. Bengkel O 0,270 1,826 2,860 0,854 3,374 9,184 16. Bengkel P 0,253 0,373 0,000 6,319 0,000 6,946 17. Bengkel Q 0,234 3,052 0,000 3,676 0,000 6,962 18. Bengkel R 0,149 0,464 1,971 10,663 0,000 13,247 19. Bengkel S 0,000 0,149 3,495 16,444 1,655 21,743 20. Bengkel T 1,029 0,000 0,770 2,327 0,000 4,126 21. Bengkel U 1,860 1,956 1,810 3,021 0,791 9,438 22. Bengkel V 0,739 0,618 0,021 3,175 1,287 5,841 23. Bengkel W 4,024 7,424 0,000 2,259 0,394 14,101 24. Bengkel X 0,125 0,365 7,094 2,688 0,997 11,267 25. Bengkel Y 0,469 0,580 5,624 0,000 0,000 6,672 26. Bengkel Z 0,000 1,991 0,065 6,820 0,000 8,876 27. Bengkel AA 0,000 0,000 0,000 6,646 0,000 6,646 28. Bengkel AB 0,000 2,776 4,138 0,000 0,000 6,913 29. Bengkel AC 0,217 15,419 6,466 0,615 2,493 25,210 30. Bengkel AD 0,000 0,000 0,000 3,356 2,148 5,504 31. Bengkel AE 0,779 4,510 7,590 2,078 0,000 14,957 32. Bengkel AF 0,000 0,000 12,457 3,482 2,223 18,162 Rata-rata 0,405 1,809 3,645 4,606 0,480 10,945
Berdasarkan  hasil  rekapitulasi,  nilai  rata-rata  COR,  CORA,  dan  CORS  untuk  proyek  bengkel  SPBU  bedasarkan kategori  pekerjaan  masing-masing  sebesar  48,614%  (Tabel  3);  37,669%  (Tabel  4);  dan  10,945%  (Tabel  5).  Nilai CORA  yang  lebih  besar  dari  CORS  mengindikasikan  bahwa  proyek  SPBU  mengalami  penambahan  nilai  kontrak
selama pelaksanaan konstruksi. Meskipun cenderung mengalami penambahan nilai, namun jika dilihat dari seluruh proyek  terdapat 2 proyek bengkel yang mempunyai  nilai CORS yang  cenderung bertambah dan nilai CORA  yang cenderung berkurang.
Berdasarkan kategori pekerjaan :pekerjaan structure dan pekerjaan electrical yang mempunyai dampak yang terbesar, yakni pekerjan structure mempunyai nilai rata rata COR sebesar 15,631%. Hal tersebut disebabkan oleh banyaknya desain yang belum dilengkapi oleh penambahan struktural bangunan bengkel. Pekerjaan electrical mempunyai nilai rata-rata  COR  sebesar  19,666%.  Pekerjaan electrical banyak  mengalami change  order yang  timbul  akibat penambahan DB Panel, perubahan kebutuhan tambah kurang peralatan listrik seperti kabel, saklar lampu, dan socket outlet.

## 4. KESIMPULAN DAN SARAN
Kesimpulan dari penelitian ini adalah:
1.  Berdasarkan hasil perhitungan, diperoleh nilai rata-rata change order ratio (COR) untuk proyek bengkel sebesar 48,614%. Nilai rata-rata change order ratio in addition (CORA) dan change order ratio in subtraction (CORS) untuk proyek bengkel masing-masing sebesar 37,669% dan 10,945 %. Nilai CORA yang lebih besar dari nilai CORS menunjukkan bahwa proyek  bengkel cenderung mengalami kenaikan nilai kontrak selama pelaksanaan proyek.
2.  Kategori pekerjaan yang paling berpotensi memberikan dampak change order adalah paket pekerjaan structure dan electrical .  Pekerjaan structure mempunyai  nilai  rata  rata  COR  sebesar  15,631%.  Hal  tersebut  disebabkan oleh  banyaknya  desain  yang  belum  dilengkapi  oleh  penambahan  struktural  bangunan  bengkel.  Pekerjaan electrical mempunyai nilai rata-rata COR sebesar 19,666%. Pekerjaan electrical banyak mengalami change order yang timbul akibat penambahan DB Panel, perubahan kebutuhan tambah kurang peralatan listrik seperti kabel, saklar lampu, dan socket outlet.
Saran dari penelitian ini adalah :
1.  Pada  penelitian  berikutnya,  faktor  yang  dapat  ditambahkan  adalah Proportion  of  Change  Order (PCO), Contibution Degree (CD), dan Schedule Extension Degree (SED).
2.  Dampak change order dapat diperhitungkan lebih lanjut dalam analisis selanjutnya.

## DAFTAR PUSTAKA
Fisk, E., & Reynolds, W. D. (2014). Construction Project Management (X th). Pearson.
Hsieh,  T.,  Lu,  S., &  Wu,  C. (2004).  Statistical  analysis  of causes  for  change  orders  in metropolitan  public  works.
International Journal of Project Management , 22 (8), 679–686.
Sulistio, H., & Waty, M. (2008). Analysis and Evaluation Change Order in Flexible Pavement (Case Study: Road Projects in East Kalimantan). Media Komunikasi Teknik Sipil , 16 (1), 31–47. Yadeta, A. (2010). Impact of Variation Orders on Public. 26th Annual ARCOM Conference , 5 September 2010, 101– 110. https://doi.org/10.5923/j.ijcem.20160503.03
Waty,  M.,  &  Sulistio,  H.  (2020,  December).  Calculation  of  change  order  for  road  projects  in  Jakarta.  In IOP Conference Series: Materials Science and Engineering (Vol. 1007, No. 1, p. 012001). IOP Publishing. Waty,  M.,  &  Sulistio,  H.  (2021).  Change  Order  Dan  Risiko  Change  Order  Pada  Proyek  Jalan  Di  Jawa Barat. PADURAKSA: Jurnal Teknik Sipil Universitas Warmadewa , 10 (1), 124-141.
Yadeta , A. E. (2016). International Journal of Construction Engineering and Manager. The Impact of Variation Order on Public Building Projects . DOI: 10.5923/j.ijcem.20160503.03