## PEMBUATAN BAHAN BAKAR EMULSI MENGGUNAKAN ETANOL AREN DALAM UPAYA MENURUNKAN EMISI CO 2
Novena Rawung 1) , Hanny Frans Sangian 1) , Gerald Hendrik Tamuntuan 1)
1) Program Studi Fisika FMIPA UNSRAT Manado, 95115

## ABSTRACT
Research has been conducted to tackle the problem of CO2 emissions. Ethanol is a material that is often used, because it is a renewable energy obtained from the sugar fermentation process. Ethanol used  for  mixing is  that  which  has  been through  the  process  of reflux  fermentation  and  distillation. The  first stage  is the  manufacture  of  ethanol  by  using  a  distillation  process  to  obtain  purity  above 80%. The next stage is the mixing process carried out with a concentration of ethanol with a purity of  92%  -98%,  and  the  results  of  cracking  kerosene  with  several  variations  of  the  boiling  point. Kerosene  was  poured  into  a  measuring  cup  with  a  volume  of  7  ml  and  ethanol  92%  -98% concentration was slowly added to form an emulsion. The results show that a mixture of kerosene, water and ethanol purity of 98%, only a small volume is needed to become 1 phase. But, for mixing kerosene, water and 92% ethanol purity, it takes a lot of volume. The easily mixed result is that the first  kerosene  product is 192-198 ℃ because  it  approaches  the  carbon  gasoline chain.  Meanwhile, for the results of kerosene products 272-276 ℃ is rather difficult to be mixed into 1 phase because, the carbon chain approaches diesel fuel.
Keywords : Ethanol, Kerosene, Emulsion, Palm Tree (Arenga pinnata)

## ABSTRAK
Telah  dilakukan  penelitian  untuk  menanggulangi  masalah  emisi  CO2.  Etanol  menjadi  bahan  yang sering  digunakan,  karena merupakan  energi  terbarukan  yang  diperoleh  dari  proses  fermentasi  gula. Etanol yang digunakan untuk pencampuran yaitu yang telah melalui proses fermentasi dan destilasi refluks. Tahapan yang pertama yaitu pembuatan etanol dengan menggunakan proses destilasi untuk mendapat kemurnian diatas 80%. Tahapan selanjutnya yaitu proses pencampuran dilakukan dengan konsentrasi  etanol  dengan  kemurnian  92%-98%,  dan  hasil cracking kerosene  dengan  beberapa variasi  titik  didih.  Kerosene  dituangkan  kedalam  gelas  ukur  dengan  volume  7  ml  dan  etanol konsentrasi  92%-98%  dimasukkan  secara  perlahan  hingga  membentuk  emulsi.  Hasilnya menunjukkan  bahwa  campuran  antara  kerosene,  air  dan  kemurnian  etanol  98%,  hanya  dibutuhkan sedikit volume untuk menjadi 1 fasa. Tapi, untuk pencampuran kerosene, air dan kemurnian etanol 92%  dibutuhkan  volume  yang  banyak.  Hasil  yang  mudah  tercampur  yaitu  produk  kerosene  yang pertama  192-198 ℃ karena,  mendekati  rantai  karbon  gasoline.  Sedangkan,  untuk  hasil  produk kerosene 272-276 ℃ agak sulit tercampur menjadi 1 fasa karena, rantai karbonnya mendekati bahan bakar diesel.
Kata kunci : Etanol, Kerosene, Emulsi, Pohon Aren (Arenga pinnata)

## PENDAHULUAN
Permasalahan  utama  yang  sering terjadi di  seluruh dunia, adalah berkurang produksi bahan bakar minyak bumi karena tidak  dapat  mengimbangi  penggunaan bahan  bakar  minyak.  Cadangan  minyak bumi serta produksi di Indonesia mengalami  penurunan  sampai  10%  setiap tahunnya  (Bambang,  2006).  Sebesar  73% produksi gas karbon dioksida adalah hasil dari  pembakaran  bahan  bakar  minyak (Wildenborg dan Lokhorst, 2005). Penggunaan  bahan  bakar  perlu  dibatasi untuk  mengurangi  kadar  polutan  hasil produksi CO2 (Demirbas, 2006).
Penggunaan  bahan  bakar  yang berlebihan  dapat  menyebabkan  sumber produksi  bahan  bakar  semakin  menipis. Karena  hal  itu,  pemerintah  berpikir  keras untuk  menanggulangi  masalah  ini  dengan pengembangan  bahan  bakar  berbasis ramah  lingkungan  yang  dilakukan  para peneliti untuk membantu masalah produksi bahan bakar semakin berkurang.
Saat  ini  ahli  sedang  giat-giatnya mengembangkan bahan-bahan dari sumber  terbarukan  (renewable  resources) menjadi  material  yang  bernilai  ekonomis (Widjaya  dkk,  2015;  Sangian  dkk,  2019; Sangian dkk, 2018; Sangian dkk, 2015)
Khalil  dan  Gupta,  (2012)  meneliti bahwa  karakteristik  dari  pembakaran terdistribusi  menggunakan  bahan  bakar
campuran yang komponennya yaitu metana  dan  propana  cair.  Peneliti  (Garai dkk, 2017) melakukan eksperimen tentang penambahan  etanol  dalam  kerosene  yang mengarah karakteristik semprotan kerosene  murni  dan  10%  etanol.  Etanol yang  dicampur  dengan  minyak  tanah menggunakan  alat  penyemprot  hibrid pada  turbin  gas.  Investigator  (Patra  dkk., 2015) melakukan studi tentang karakteristik dan juga kinerja pembakaran di  dalam  ruang  bakar  saat  dioperasikan dengan  kerosene  dan  juga  campuran kerosene-etanol.  Bahan  yang  digunakan yaitu  kerosene,  dan  campuran  etanol dengan komposisi 5% dan 10%.
Riset telah dilakukan yang berhubungan  dengan  penelitian  ini  tapi menggunakan  substansi  yang  berbeda. Peneliti (Najafi dkk., 2015) telah melakukan eksperimen dengan menggunakan  etanol  dan  gasoline  yang mana  komposisi  etanol  adalah  5%, 7,5%,10%,  12,5%  dan  15%  yang  bisa disebut dengan E5, E7,5, E10, E12,5 , dan E15.  Eksperimen  sebelumnya  dilakukan dengan  mencampur  biodiesel,  diesel  dan etanol.  Komposisi  etanol  bervariasi  pada 3%,  5%,  15%,  dan  25%  dalam  campuran biodiesel,  diesel,  dan  etanol  yang  biasa disebut  dengan  BDE3,  BDE5,  BDE15, dan BDE25 (Yilmaz dkk., 2013).
Investigator  (Sangian  dkk.,  2017)  telah melakukan penelitian tentang
pemanfaatan etanol yang dicampur dengan  bensin  jenis  premium  (RON  88) sehingga menjadi satu fasa. Penemuan ini diperoleh  bahwa  pada  komposisi  tertentu antara  etanol,  bensin  dan  air  akan membentuk larutan homogen.
Peneliti  (Patil  dan  Thipse,  2015) telah melakukan eksperimen untuk mengevaluasi efek dari oksigenated cetane improver  diethyl  ether  yang  dicampur dengan kerosene dan diesel pada pembakaran.  Komposisi  minyak  tanah 5%, 10% dan 15% dicampur dengan solar dan kemudian diselidiki efek dari pencampuran  pada  pembakaran.  Tes mesin  dilakukan  pada  10%,  25%,  50%, 75%  dan  100%  dari  beban  penuh  untuk semua  uji  bahan  bakar.  Hasil  uji  bahan bakar di laboratorium menunjukkan bahwa diethyl ether (DEE) dapat dicampur  dengan  diesel  dan  kerosene dalam proporsi apapun. Peneliti (Rakopoulos dkk., 2010) telah melakukan percobaan untuk mengevaluasi efek penggunaan  campuran  butanol  normal dengan  bahan  bakar  diesel  konvensional, dengan  komposisi  butanol  8%,  16%,  dan 24%. Pengujian dilakukan dengan menggunakan masing-masing bahan bakar campuran atau bahan bakar diesel dengan
menggunakan  mesin  yang  bekerja  pada kecepatan  2000rpm  dan  pada  tiga  beban yang berbeda.
Hingga  saat  ini  pembuatan  bahan bakar  emulsi  antara  etanol  ditambah bensin,  etanol  ditambah  kerosene,  dan etanol ditambah diesel masih menggunakan  etanol  murni  yang  mana konsentrasinya  yaitu  minimal  99,5%  atau yang  disebut  unhydrous  ethanol.  Untuk pembuatan  etanol  absolut  sangat  sulit, sehingga  harganya  masih  mahal.  Etanol berair  ( aqueous  ethanol )  yang  paling memungkinkan  untuk  dapat  dicampur dengan  bahan  bakar  fosil,  tapi  dengan komposisi yang sesuai.
Penelitian  ini  diarahkan  untuk membuat  bahan  bakar  emulsi  dengan beberapa  campuran  antara  air,  kerosene dan  etanol  dalam  larutan  homogen  satu fasa.  Air  nira  pohon  aren  sebagai  bahan baku  etanol  telah  dilakukan  fermentasi kemudian diolah dan dimurnikan menggunakan  proses  destilasi  refluks untuk  mendapat  kadar  yang  lebih  tinggi. Konsentrasi  etanol  yang  akan  dicampur dengan  kerosene  untuk  menjadi  bahan bakar  emulsi  divariasikan  mulai  dari etanol 92% sampai 98%. Adapun prosedur  yang  dilakukan  yaitu  dimulai dengan  meng- cracking kerosene  dan mendapatkan  hasil  dengan  beberapa  titik
didih  tertentu.  Kemudian,  hasil  dari cracking dicampur  dengan  beberapa variasi komposisi etanol sehingga menjadi satu fasa

## METODOLOGI PENELITIAN
Alat dan Bahan Bahan
yang digunakan Etanol (Terfermentasi  dari  nira  aren),  dan kerosene.  Alat  yang  digunakan  yaitu, boiler  (volume  12  L),  kolom  (panjang 200cm dan diameter 15,24cm), kondensor (panjang 200 cm), termometer digital dari LH  666  198  dengan  termokopel  NiCr-Ni (-50  sampai  +  1200 ℃ ),  air  circulator elektronik, pompa air, dan power supply
Prosedur  pembuatan  etanol  96%  pada proses destilasi
Pembuatan  etanol  96%  diproses oleh alat destilasi refluks. Hasil fermentasi dari nira aren dimasukkan ke dalam boiler dan  dipanaskan  untuk  memisahkan  air dari  bioetanol  dengan  suhu  dalam  boiler dikontrol termometer. Pada proses pemanasan,  uap  yang  dihasilkan  naik  ke kolom dan mengembun, nantinya menetes ke  bawah.  Proses  akan  terus  dilakukan sampai  bioetanol  mencapai  kemurnian 95% sampai 96%. Pada proses pemisahan, dilakukan  pengontrolan  jumlah  refluks uap pada kolom. Uap yang naik pada atas kolom  dihubungkan  dengan  kondensor
untuk  mengubah  kembali  uap  menjadi cairan.  Cairan  ini  merupakan  hasil  dari proses  destilasi  refluks  bioetanol,  yang nantinya digunakan pada proses pembuatan emulsi.
Prosedur Cracking Kerosene Proses cracking kerosene menggunakan  kompor  dan  alat  untuk cracking .  Kerosene  dipanaskan  dalam tungku.  Uap  yang  dihasilkan  akan  naik dan  melewati  proses    pendingingan  pada kondensor,  dengan  perkiraan  suhu  titik didih  kerosene  sebesar  150˚C-275˚C. Cairan  yang  telah  didinginkan  pada kondensor  adalah  hasil  proses cracking dari  kerosen  dengan  variasi  titik  didih tertentu.

## Prosedur pembuatan emulsi
Dalam  proses  pembuatan  emulsi akan  dilakukan  secara  manual  yaitu dengan  mencampurkan  secara  langsung etanol dengan kerosene.
Sebelum pencampuran, konsentrasi  etanol  hasil  destilasi  diukur dengan  alkoholmeter.  Kerosene  yang digunakan  sebanyak  7  ml  dimasukkan  ke dalam  gelas  ukur  untuk  diproses  menjadi satu fasa. Etanol dengan kadar/konsentrasi tertentu  dimasukan  dengan  perlahan  ke dalam  gelas  ukur  yang  berisi  kerosene hasil cracking dan  dicampur  sampai memperoleh  satu  fasa.  Etanol  dengan
konsentrasi  tersebut  dicampurkan  untuk 12  variasi  titik  didih  hasil cracking kerosene. Proses pencampuran ini dilakukan  dari  kemurnian  etanol  92% sampai 98% hingga menjadi satu fasa.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Pemisahan  Etanol  Dengan  Air  Dengan Menggunakan Destilasi Refluks
Penelitian  dimulai  pada  pukul 08.00  WITA  dengan  proses  awal  yaitu pemanasan  tuak  aren  dengan  suhu  awal yang terbaca yaitu 35 ℃ . Setelah 125 menit sejak  proses  separasi,  suhu  naik  menjadi 79 ℃ dan  etanol  mulai  menetes.  Hasil etanol  yang  menetes  dalam  gelas  ukur sebanyak 100 ml dan kemudian dilakukan pengukuran  menggunakan  alkoholmeter untuk  melihat  tingkat  kemurniannya  yang mencapai 87,5%. Setelah selang 10 menit, suhu  naik  menjadi  81 ℃ serta  volume etanol  yang  terdapat  pada  gelas  ukur hingga  100ml,  kemudian  didapatkan kemurniannya 85%. Setelah selang beberapa  menit,  dilakukan  pengawasan pada  suplai  panas  sehingga  suhu    yang terbaca menjadi 79,5 ℃ ,  79,3 ℃ dan 79,6 ℃ hasil yang didapat untuk kemurnian etanol bervariasi  dari  89%,  90%,  hingga  91%. Berikutnya,  suhu  turun  hingga  78 ℃ dan mendapatkan  kemurniaan  93%  sampai mencapai 96%. Setelah itu suhu
meningkat  menjadi  82 ℃ dan  kemurnian yang  didapat  menjadi  63%,  43%,  dan 38%.  Hal  ini  diakibatkan  karena  volume etanol  dalam  tuak  aren  telah  habis sehingga konsentrasi etanol menurun.
Suhu panas rendah sekitar 78-79 ℃ dapat  menghasilkan  kadar  kemurnian etanol  yang  tinggi  hinga  mencapai  96% dan  jika  suhu  panas  tinggi  kadar kemurnian  etanol  akan  menurun  menjadi 63%,  43%,  dan  38%.  Hal  ini  disebabkan karena  volume  etanol  dalam  tuak  aren habis, sehingga mencapai titik didih air.
Proses Cracking Kerosene Dalam  proses cracking kerosene, awalnya  kerosene  dimasukkan  ke  dalam tungku (boiler) untuk dipanaskan. Volume kerosene  yang  dimasukkan  kedalam tungku  sebanyak  1,5  liter  dan  suhu  awal yaitu 50 ℃ . Setelah selang waktu 41 menit, suhu  naik  menjadi  192 ℃ dan  kerosene mulai  menetes  perlahan-lahan.  Hal  ini terjadi disebabkan uap panas dari kerosene  naik  ke  kolom  destilasi  dan kemudian  melalui  proses  pendinginan, sehingga  keluar  menjadi  cairan  produk baru  ( cracked kerosene).  Selanjutnya dalam waktu 10 menit, suhu naik menjadi 198 ℃ .  Untuk  mendapatkan  hasil    kedua dibutuhkan waktu  selama 2 menit  dengan suhu  202 ℃ sampai  204 ℃ dengan  volume 118ml.  Dengan  proses  yang  sama,
diperoleh  produk  yang  baru  dengan  suhu berbeda tapi waktu yang sama.
Proses Cracking Kerosene  ini, dilakukan  juga  di  Laboratorium  Teknik Kimia  ITB  untuk  melihat  perbandingan. Setelah melakukan proses cracking kerosene  di  ITB,  ada  perbedaan  sedikit pada  hasil  perbandingan  suhunya.  Hal  ini disebabkan  karena  perbedaan  suhu  ruang di  Manado  dan  di  Bandung  berbeda,  dan juga alat yang digunakan. Sehingga proses cracking mulai menetes pada suhu 183 ℃ - 196 ℃ .  Kemudian,  proses  selanjutnya berlangsung sama, dan hanya membutuhkan  waktu  sekitar  2  menit  –  3 menit  untuk  mendapatkan  1  botol  dengan konsentrasi suhu yang berbeda.
Untuk  produk  kerosene  yang pertama  (192-198)  volume  yang  didapat tidak  terlalu  banyak  karena,  cairan  akhir yang  menetes  sangat  pelan  sehingga membutuhkan  waktu  10  menit  untuk mendapatkan volume 68ml. Untuk produk kerosene selanjutnya jumlah volume yang dihasilkan  perlahan  naik  karena,  cairan akhir yang menetes sangat cepat sehingga 3  menit  saja  sudah  mendapatkan  118ml. Hal  ini  dikarenakan  semakin  tinggi  suhu, cairan yang menetes semakin cepat hingga batas titik didih dari kerosene, cairan yang menetes  akan  perlahan  menurun.  Proses cracking kerosene  ini  dilakukan  dengan
tujuan  untuk  pemutusan  rantai  karbon, agar  lebih  pendek  dan  mudah  tercampur dengan etanol-air.
Pencampuran ( blending ) Etanol dengan hasil Cracking Kerosene
Kerosene  dimasukkan  ke  dalam gelas  ukur  sebanyak  7ml  dan  kemudian dicampur  dengan  etanol  92%  secara perlahan  hingga  mencapai  satu  fasa. Untuk  proses  ini  dilakukan  sebanyak  12 kali  dikarenakan  hasil cracking kerosene yang  diperoleh  sebanyak  12  produk dengan  suhu  yang  berbeda.  Pencampuran hasil cracking kerosene  dan  etanol dimulai  dengan  suhu  yang  terendah  yaitu 192 ℃ -198 ℃ hingga  suhu  yang  tertinggi yaitu 272 ℃ -276 ℃ .
Volume  produk  satu  fasa  yang didapat  untuk  setiap  pencampuran  adalah berbeda.  Ini  disebabkan  bahwa  struktur dan  sifat  produk,  seperti  kerapatan,  titik didih, dan tekanan uap dari kerosene yang dihasilkan dipengaruhi oleh suhu cracking .    Sifat  ini  berpengaruh  besar pada  seberapa  kuat  produk  kerosene membentuk  satu  fasa  dengan  etanol  pada kemurnian berbeda-beda. Telah ditemukan bahwa semakin rendah konsentrasi etanol yang dicampur, semakin  banyak  etanol  yang  diperlukan. Tetapi,  semakin  tinggi  konsentrasi  etanol
yang  dicampur,  semakin  sedikit  etanol yang diperlukan.
Untuk  suhu  yang  paling  rendah hanya  perlu  volume  etanol  yang  tidak terlalu  banyak.  Dari  hasil  pencampuran, suhu  terendah  paling  mudah  tercampur dengan  etanol  karena  rantai  karbon  yang dimiliki hampir mendekati bensin, dimana sangat  mudah  tercampur  dengan  etanol. Sedangkan  untuk  suhu  paling  tinggi, membutuhkan volume etanol yang banyak karena  agak  susah  untuk  bercampur menjadi  satu  fasa.  Hal  ini  dikarenakan rantai  karbon  dari  suhu  paling  tinggi, sudah  mendekati  solar  dimana  agak  sulit untuk tercampur dengan etanol. Dari hasil penelitian  yang  telah  diambil,  dapat diketahui  untuk  kemurnian  etanol  paling rendah  yaitu  92%  membutuhkan  lebih banyak  etanol  dibandingkan  dengan kemurnian yang paling tinggi yaitu 98%.
Untuk  pencampuran  etanol  dan kerosene  juga  dilakukan  di  laboratorium teknik Kimia ITB untuk melihat perbandingan.  Dari  hasil  yang  telah dilakukan  di  sana,  terdapat  hasil  yang sedikit  berbeda  dikarenakan  perbedaan suhu ruang, dan penggunaan alat.

## Deskripsi Tegangan Permukaan
Dalam melakukan proses pencampuran,  etanol  berperan  sebagai surfaktan  dan  juga  zat  pelarut,  termasuk
juga dengan kerosene. Etanol dan kerosene  dapat  tercampur  menjadi  satu fasa  karena  adanya  proses  yang  terjadi yaitu surfaktan, dimana di dalam surfaktan  terdapat  gugus  hidrolik  dan lipofilik.  Gugus  hidrolik  yang  dimiliki pada surfaktan memiliki sifat polar karena dapat  bersenyawa  dengan  air,  dan  gugus lipofilik  memiliki  sifat  non  polar  yang dapat bersenyawa dengan minyak. Hal ini menyebabkan surfaktan merupakan bahan yang  berperan  penting.  Dimana  jika volume  etanol  dinaikkan  maka  tegangan permukaan larutan menjadi konstan.
Hal lain yang dapat mempengaruhi proses  pencampuran  etanol,  air,  dan kerosene menjadi satu fasa  yaitu interaksi listrik  yang  dimiliki  gugus  atom  pada masing-masing  molekul  seperti  yang ditunjukkan pada gambar 1.
Gambar  1.  Diagram  ikatan  antara  etanol- air  (polar)  dan  kerosene-etanol (non-polar) sebagai surfaktan

## Hubungan Etanol-Air-Kerosene
Dari  data  hasil  pencampuran antara  kerosene,  air  dan  etanol  menjadi satu fasa, dapat dilihat dengan menggunakan  diagram  triangular,  dimana untuk  bagian  yang  telah  diarsir  berwarna oranye  merupakan  bagian  1  fasa  dan untuk  bagian  yang  diarsir  berwarna  biru bagian  adalah  2  fasa  seperti  yang ditunjukkan pada gambar 2.
Gambar  2.  Diagram  triangular  antara ethanol 92%-kerosene-air.

## KESIMPULAN
Pencampuran antara etanol, kerosene,  dan  air  dapat  dilakukan  dengan melalui  proses cracking terlebih  dahulu.
Pencampuran etanol 98% dengan kerosene  dan  air  hanya  membutuhkan volume  etanol  yang  sedikit.  Sedangkan untuk  pencampurkan  etanol  92%  dengan kerosene  dan  air  membutuhkan  volume etanol  yang  banyak.  Pencampuran  etanol, air  dan  suhu  terendah  dari  hasil cracking kerosene  semakin  baik  untuk  menjadi emulsi satu fasa, karena tidak
membutuhkan  etanol  yang  banyak  dan lebih  mudah  tercampur.  Etanol  dari  nira aren  dapat  menjadi  bahan  bakar  emulsi satu  fasa.  Bahan  bakar  emulsi  adalah pencampuran  antara  etanol  hasil  destilasi refluks dan kerosene hasil cracking .

## SARAN
Penelitian  ini  perlu  dikembangkan untuk  bahan  bakar  yang  lebih  ramah lingkungan.

## DAFTAR PUSTAKA
Bambang. 2006. Biodiesel Sumber Energi Alternatif Pengganti Solar Yang Terbuat  Dari  Ekstraksi  Minyak Jarak  Pagar.  Surabaya:  Trubus
Agrisarana. Demirbas  A.  2006.  Hazardous  emissions, global  climate  change  and environmental precautions.
Energy Sources . 1 :75–84. Garai  A.,  S  Pal.,  S  Mondal.,  S  Ghosh.,  S
Sen.,  A  Mukhopadhyay.  2017. Experimental  investigation  of spray characteristics of kerosene  and  ethanol-blended kerosene  using  a  gas  turbine hybrid atomizer. Indian Academy of Science . 42(4) :543– 555.
Khalil  A.,  A  Gupta.  2012.  Fuel  flexible
distributed  combustion  for  gas turbine engines. American Institute  of  Aeronautics  and Astronautics . DETC2012-
70246.
Najafi  G.,  B  Ghobadian.,  T  Yusaf.,  SMS Ardebili.,  R  Mamat.  2015. Optimization  of  performance and
exhaust emission
parameters  of  a  SI  (spark
ignition) engine with gasolineeethanol  blended  fuels using response surface
methodology. Energy . 90 :  1- 15.
Patra  J.,  P  Ghose.,  A  Datta.,  M  Das.,  R
Ganguly.,  S  Sen.,  S  Chatterjee.
2015.  Studies  of  combustion characteristics of kerosene ethanol  blends  in  an  axi- symmetric  combustor. Fuel . 144 : 205-213.
Patil KR., SS Thipse. 2015. Experimental investigation  of  CI  engine combustion,  performance  and emissions  in  DEE–kerosene– diesel  blends  of  high  DEE concentration.
Energy Conversion  and  Management .
89 : 396-408.
Rakopoulus  DC.,  CD  Rakopoulus.,  EG
Giakoumis., AM Dimartos., DC Kyritsis. 2010. Effects of butanol–diesel  fuel  blends  on the  performance  and  emissions of  a  high-speed  DI  diesel engine. Energy  Conversion  and Management . 51 : 1989-1997. Sangian  HF.,  GH  Tamuntuan.,  HIR
Mosey., VA Suoth., BH Manialup.  2017. The utilization of  arenga  pinnata  ethanol  in preparing  one  phase-aqueous gasohol. ARPN  Journal  of Engineering and Applied
Sciences . 12(24) :7039-7046. Sangian  HF.,  J  Kristian.,  S  Rahma.,  HK Dewi.,  DA  Puspasari.,  SY Agnesty., S Gunawan., A Widjaja.  2015.  Preparation  of reducing sugar hydrolyzed from high-lignin  coconut  coir  dust pretreated by the recycled ionic liquid [mmim][dmp] and combination with alkaline.
Bulletin  of  Chemical  Reaction
Engineering & Catalysis . 10(1) : 8-22.
Sangian HF., JR Pangau., GH Tamuntuan.,  Z  Zulnazri.  2018. The  Structural  Analysis  of  the Lignocellulose, Champaca Timber (Elmerrilliaovalis) Modified  by  the  Microwave. Chemical Engineering Transactions . 65 : 229-234. Sangian HF., A Widjaja. 2019. Mathematical model of enzymatic  reactions  of  coconut coir substrate treated by alkaline  and  ionic  liquid  into the reducing sugars using power series. IOP  Conference  Series:
Materials
Science and Engineering . 567(1) : 012006.
Wildenborg  T  and  Lokhorst  A.  2005. Introduction on CO2 geological storage-classification  of  storage options. Oil  Gas  Sci  Technol Rev IFP . 60 :513–5 Widjaja A., SY Agnesty., HF Sangian., S Gunawan. 2015.  Application of
Ionic Liquid [DMIM]DMP
Pretreatment  in  the  Hydrolysis of Sugarcane Bagasse for Biofuel  Production. Bulletin  of Chemical Reaction Engineering
& Catalysis . 10(1) :70-77.
Yilmaz  N.,  MF  Vigil.,  BA  Donaldson.,  T Darabseh.  2013.  Investigation of  CI  engine  emissions  in biodiesel–ethanol–diesel  blends as  a  function  of  ethanol concentration. Fuel . 115 : 1-4.