Volume 5, Nomor 1, 2018 http://utu.ac.id/index.php/jurnal.html ISSN: 2355-5564, E-ISSN: 2355-5572
KAJIAN KEBERLANJUTAN PENGELOLAAN LINGKUNGAN PELABUHAN KOTA MEULABOH (STUDI KASUS : PELABUHAN
UMUM DIUSAHAKAN)

## ENVIROMENTAL SUSTAINABILITY ASSESSMENT OF MEULABOH CITY PORT (CASE STUDY : CULTIVATED GENERAL PORT)

## Anhar Rozi
Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan, Universitas Teuku Umar Meulaboh Universitas Teuku Umar, Kampus UTU Meulaboh, Jalan Alue Penyareng, Aceh Barat Korespondensi: anharrozi@utu.ac.id

## Abstract
The  port  was  facility  at  the  end  of  ocean,  river,  or  lake  for  ship  received and  cargo  moving  as  well  as  passanger  to  into  it.  The  aimed  of  this  study  was knowing  the  extent  to  which  the  enviroment  management  Meulaboh  city  port assessed  from  ecological,  economic,  socio-cultural  and  institutional  dimensions. The  method  in  this  study  was  conducted  with  descriptive.  Value  of  IkB- LOLINGPEL  was  20.5,  while  the  value  of  the  index  dimensions  ecological, economic, socio-cultural and institutional environment in the Meulaboh city port were  20.00,  76.00,  60.30  and  53.14  respectively.  The  results  of  statistical  tests Rap-LOLINGPEL method was  good enough to be used as a tool to evaluate the environmental management port in an area or region quickly (rapid apprissial).
Keywords: IkB-LOLINGPEL, port, Rap-LOLINGPEL

## I. Pendahuluan
Indonesia  sebagai  negara  kepulauan  mempunyai  17.508  pulau,  dengan garis pantai sekitar 81.000 km. Luas daratan Indonesia mencapai 1,9 juta km 2 dan luas perairan laut 7,9 juta km 2 (Kodoatie 2012). Peranan pelayaran adalah sangat penting bagi kehidupan sosial, ekonomi, pemerintahan, pertahanan/keamanan.
Bidang kegiatan pelayaran sangat luas yang meliputi angkutan penumpang dan  barang,  penjagaan  pantai,  hidrografi,  dan  masih  banyak  lagi  jenis  pelayaran lainnya. Bidang kegiatan pelayaran dapat dibedakan menjadi dua yaitu pelabuhan niaga  dan  bukan  niaga.  Pelayaran  niaga  adalah  usaha  pengangkutan  barang, terutama barang dagangan, melalui laut antar tempat/ pelabuhan. Pelayaran bukan niaga  meliputi  pelayaran  kapal  patroli,  survei  kelautan,  dan  sebagainya (Triatmodjo 2003). Pelabuhan adalah sebuah fasilitas di ujung samudera, sungai, atau  danau  untuk  menerima  kapal  dan  memindahkan  barang  kargo  maupun penumpang  ke  dalamnya.  Pelabuhan  biasanya  memiliki  alat-alat  yang  dirancang khusus  untuk  memuat  dan  membongkar  muatan  kapal-kapal  yang  berlabuh (Triatmodjo 2009).
Pelabuhan  Meulaboh  merupakan  salah  satu  Pelabuhan  Umum  yang diusahakan, secara geografis letaknya di pantai Barat Pulau Sumatra pada posisi : 04  –  07’  –  64”  LU  dan  96  –  07’  –  92”  BT  Pelabuhan  Umum  Lama,  Pelabuhan Umum  Baru  :  04  –  07’  –  07”  LU  dan  96  –  08  –  04”  BT.  Secara  administratif
Volume 5, Nomor 1, 2018 http://utu.ac.id/index.php/jurnal.html ISSN: 2355-5564, E-ISSN: 2355-5572
berada  dalam  kawasan  Pemerintah  Kabupaten  Aceh  Barat.  Dermaga  Pelabuhan Umum  yang  baru  di  bangun  pada  tahun  2006  yang  didonori  oleh  pemerintah Singapore, Singapore Red Cross Society (SRCS) dan Temasek Holding Pte,  Ltd. Dengan besaran biaya Rp. 18.500.000.000,- (PELINDO I 2006).
Pelabuhan  umum  yang  diusahakan  ini  dalam  tahun  2010-2012  banyak  di singgahi  kapal-kapal  yang  mengangkut  alat-alat  dan  bahan  pembangunan  untuk Pembangkit  Listrik  Tenaga  Uap  (PLTU)  Nagan  Raya.  Lingkungan  pelabuhan umum yang diusahakan banyak terdapat tumpukan oli, minyak, pecahan alat-alat bangunan  di  perairan  pelabuhan.  Pelabuhan  umum  yang  diusahakan    tersebut merupakan  potret  lingkungan  yang  penuh  dengan  pencemaran  oleh  sampah. Kekumuhan identik dengan pencemaran dan sebagai akibat dari berbagai kegiatan baik  yang  ada  didarat  maupun  dilaut.  Pencemaran  merupakan  cermin ketidaktepatan  pola  hubungan  sistem  kemasyarakatan  dengan  sumber  daya  alam dan  lingkungan,  yang  seharusnya  di  harapkan  mampu  mempertahankan keberlanjutan sistem penyangga kehidupan (Wirdah 2008).
Pembangunan berkelanjutan tidak mengikari adanya perubahan. Pelabuhan umum yang diusahakan di kota Meulaboh salah satu pelabuhan yang ada di teluk Meulaboh,  selain  itu  juga  memiliki  nilai ekonomi,  pariwisata,  sosial  budaya  dan perdagangan.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengkaji  keberlanjutan  pengelolaan lingkungan pelabuhan kota Meulaboh.

## II. Metodologi Penelitian

## Kerangka pemikiran
Secara  skematis  kerangka  pemikiran  pembentukan  rancang  bangun Pengelolaan Lingkungan Pelabuhan disajikan pada Gambar 1 berikut ini.
Gambar 1 Kerangka pemikiran pembentukan rancang bangun pengelolaan lingkungan pelabuhan

## Kondisi Saat Ini
Isu d an Permasalahan 1. Pencemaran 2. Inkonsistensi
Kelembagaan 3. Pengaruh Kebudayaan 4. Pengembangan Kawasan 5. Laju Pertumbuhan

## Kebijkan Saat Ini
1. Ekologi 2. Ekonomi 3. Sosial dan Budaya 4. Kelembagaan Analisis Deskriptif Analisis Reprospe Analisis Indeks keberlanjutan Pengelolaan Lingkungan
pelabuhan (IkB- LOLINGPEL)
Volume 5, Nomor 1, 2018 http://utu.ac.id/index.php/jurnal.html ISSN: 2355-5564, E-ISSN: 2355-5572
Penelitian  ini  dilaksanakan  dengan  metode  deskriptif  yaitu  metode penelitian  untuk  membuat  gambaran  mengenai  sistem  dan  kejadian  dengan pemeliharaan metode survei dan studi kasus ( case study ) (Nazir 2005).
Empat  dimensi  yang  dapat  dijadikan  sebagai  parameter  untuk  mengkaji saat  ini  di  dalam  keberlanjutan  pengelolaan  lingkungan  pelabuhan:  (1)  Dimensi ekologi;  (2)  Dimensi  ekonomi;  (3)  Dimensi  sosial  dan  budaya;  (4)  Dimensi kelembagaan. Penelitian berikutnya dimulai dengan melakukan analisis kebutuhan stakeholders (Roseland  1992) . Analisis  ini  menjadi  sumber  untuk  memberikan penilaian (skor) setiap atribut pada masing-masing dimensi dalam rangka menilai keberlanjutan kebijakan saat ini.

## Pengumpulan data
Data  primer  adalah  data  yang  diperoleh  atau  dikumpulkan  langsung  di lapangan  oleh  orang  yang  melakukan  pengamatan  atau  yang  bersangkutan  yang memerlukannya.  Data  ini  diperoleh  secara  langsung  dengan  melakukan pengamatan  dan  pencatatan  dari  hasil  observasi,  wawancara  dan  partisipasi  aktif (Hasan 2002).
Data  sekunder  adalah  data  yang  diperoleh  atau  dikumpulkan  oleh  orang yang melakukan penelitian dari sumber-sumber yang telah ada. Data ini biasanya diperoleh  dari  perpustakaan  atau  dari  laporan-laporan  peneliti  terdahulu.  Data sekunder disebut juga data tersedia (Hasan 2002). Adapun cara pengumpulan data yang ditunjukan pada Tabel 1.
Tabel 1. Jenis pengumpulan data yang akan dilakukan dan sumber data
No Jenis Data Sumber Data 1 2 Kebutuhan sistem Indeks indentifikasi pakar-pakar Responden (Expert/Pakar) Responden (Expert/Pakar) II. Skunder Sumber 1 Demografi, ekonomi, sosial dan budaya BPS Aceh Barat, BAPPEDA  Aceh  Barat, PELINDO I Meulaboh
Pegambilan  sampel  dalam  rangka  mendapatkan  informasi  dan pengetahuannya  (akuisasi  pendapat  pakar)  ditentukan/dipilih  secara  sengaja ( purposive sampling ). Dasar pertimbangan dalam penentuan atau pemilihan pakar untuk  dijadikan  sebagai  responden  menggunakan  kriteria  sebagai  berikut, keberadaan  responden  dan  kesediaanya  untuk  dijadikan  responden,  memiliki reputasi,  kedudukan/jabatan  dan  telah  menunjukan  kredibilitasnya  sebagai  ahli atau pakar pada bidang yang diteliti, telah memiliki pengalaman dalam bidangnya, memiliki  pengalaman  dalam  pakarnya,  dan  keberadaan  responden  tahu  benar tentang  kondisi  dan  permasalahan  keberlanjutan  pengelolaan  lingkungan pelabuhan dikota Meulaboh (Edwarsyah 2008).
Volume 5, Nomor 1, 2018 http://utu.ac.id/index.php/jurnal.html ISSN: 2355-5564, E-ISSN: 2355-5572

## Analisis data
Analisis  keberlanjutan  pengelolaan  lingkungan  pelabuhan  dilakukan melalui  beberapa  tahapan  yaitu  tahap  penentuan  atau  diskriptor  sistem pengelolaan  lingkungan  pelabuhan  secara  keberlanjutan  yang  mencakup  4 dimensi  (dimensi  ekologi,  ekonomi,  sosial  budaya  dan  kelembagaan)  tahap penelitian  setiap  atribut  dalam  skala  ordinasi  berdasarkan  kriteria  keberlanjutan setiap  dimensi,  analisis  ordinasi  “Rap-LOLINGPEL”  yang  berbasis  metode “ multidimensional  scaling ”  (MDS),  penyusunan  indeks  dan  status  keberlanjutan sistem  pengelolaan  lingkungan  pelabuhan  yang  dikaji  baik  umum  maupun  pada setiap dimensi (Kavanagh 2001).
Pembuatan  peringkat  disusun  berdasarkan    urutan  nilai  terkecil  ke  nilai terbesar  baik  secara  kuantitatif  maupun  kualitatif.  Penilaian  skor  dari  masing- masing  atribut  dianalisis  secara  multidimensional  untuk  menentukan  satu  atau beberapa  titik  yang  mencerminkan  posisi  kerberlanjutan  pengelolaan  lingkungan pelabuhan yang dikaji relatif terhadap dua titik acuan yaitu titik “baik” (‘ good ”) dan titik ‘buruk” (“ bad ’). Ordinasi Rap-LOLINGPEL untuk memudahkan analisis ini menggunakan perangkat lunak modifikasi Rapfish (Kavanagh 2001).
Skala indeks keberlanjutan pengelolaan lingkungan pelabuhan mempunyai selang  0  -  100%.    Analisis  yang  dikaji  mempunyai  nilai  indeks  lebih  dari  50% (>50%)  maka sustainable dan  sebaliknya  jika  kurang  dari  50%  (<50%)  maka belum sustainable .  Penelitian  ini  ada  4  (empat)  kategori  status  keberlanjutan berdasarkan  skala  dasar  tersbut,  sebagaimana  diperlihatkan  pada  Tabel  2  berikut ini.
Tabel  2  Kategori  status  keberlanjutan  pengelolaan  pelabuhan  umum  yang
diusahakan berdasarkan nilai indeks  analisis Rap-LOLINGPEL Nilai Indeks Kategori 0 – 25 26 – 50 51 – 75 76 – 100 Buruk ( bad ) tidak berkelanjutan Kurang berkelanjutan
Cukup berkelanjutan Baik ( good ) sangat berkelanjutan
Indeks  keberlanjutan  pengelolaan  lingkungan  pelabuhan  ini  akan  dibuat sebagai  IkB-LOLINGPEL,  yang  merupakan  singkatan  dari  Indeks  keBerlanjutan Pengelolaan  Lingkungan  Pelabuhan.    Edwarsyah  (2010),  Analisis  sensitivitas untuk  melihat  atribut  apa  yang  paling  sensitif  memberikan  kontribusi  terhadap IkB-LOLINGPEL  dilokasi  penelitian.  Pengaruh  dari  setiap  atribut  dilihat  dalam bentuk perubahan “ root mean square ” (RMS) ordinasi, khususnya pada sumbu – X atau skala sustainabilitas.
Nilai stress yang dapat diperbolehkan adalah apabila berada dibawah nilai 0,25  (menunjukan  analisis  sudah  cukup  baik),  sedangkan  nilai  R²  di  harapkan mendekati  nilai  1  (100%)  (Pitcher  and  David  2001).  Tahapan  analisis  Rap- LOLINGPEL menggunakan metode MDS dengan aplikasi Rapfish disajikan pada Gambar 2 berikut ini.
Volume 5, Nomor 1, 2018 http://utu.ac.id/index.php/jurnal.html ISSN: 2355-5564, E-ISSN: 2355-5572
Gambar  2.  Tahapan  Rap-LOLINGPEL  menggunakan  MDS  dengan  aplikasi modifikasi Rapfish

## III. Hasil dan Pembahasan
Analisis keberlanjutan pengelolaan lingkungan pelabuhan multidimensi
Analisis RAP-LOLINGPEL multidimensi dengan menggunakan teknik ordinasi melalui  metode  MDS  menghasilkan  nilai  IkB-LOLINGPEL  yang  terlihat  pada Gambar 3.
Gambar  3  Analisis    indeks    dan    status    keberlanjutan    multidimensi pengelolaan lingkungan pelabuhan Meulaboh.
IKb-Lolingpel; 20,5 GOOD BAD UP DOWN y = 0.115x R² = 1 Su m b u Y Se te la h R ot asi S ka la Su st ai n ab e lit as Sumbu X Setelah Rotasi: Sustainabelitas MULTI DIMENSI PENGELOLAAN LINGKUNGAN PELABUHAN Real Fisheries References Anchors Analisis Monte Carlo Analisis Sensitifitas Pemilihan skor setiap atribut Start Kondisi sistem pengelolaanpelabuhan umumyang diusahakn saat ini Penentuan atribut sebagai kriteria penilaian Ordinasi setiap atribut Analisis Keberlanjutan
Volume 5, Nomor 1, 2018 http://utu.ac.id/index.php/jurnal.html ISSN: 2355-5564, E-ISSN: 2355-5572
Nilai  IkB-LOLINGPEL  yaitu  20,5.  Hasil  analisis  multidimensi  tersebut Pelabuhan  Umum  yang  disusahakan  Meulaboh  termasuk  dalam  kategori  tidak berkelanjutan, karena nilainya berda pada selang  0 – 25. Nilai IkB-LOLINGPEL ini  diperoleh  berdasarkan  32  atribut  yang  tercakup  empat  dimensi  yaitu  dimensi ekologi  (8  atribut)  ,  ekonomi  (8  atribut),  sosial  budaya  (8  atribut)  dan kelembagaan (8 atribut).
Keberlanjutan Pelabuhan umum meulaboh Indeks Status 20,50 Buruk/Tidak berkelanjutan Stres : 0,1245 R 2 : 0,9581
Berdasarkan Gambar 3 diketahui bahwa pelabuhan umum Kota Meulaboh mempunyai  indeks  keberlanjutan  yang  buruk  atau  tidak  berkelanjutan. Pelabuhan  umum    Kota  Meulaboh  untuk  tata  ruang  RTRW  belum  sesuai sebagaimana halnya yang ditetapkan dalam Undang-Undang No. 26 tahun 2007 tentang Penataan Ruang serta hal ini belum ditetapkan didalam Qanun Provinsi Aceh. Lokasi pelabuhan umum yang diusahakan juga belum sesuai dengan tata ruang  kelautan  sebagaimana  tercantum  dalam  PERMEN  Kelautan  dan Perikanan  Republik  Indonesia  No.  16  tahun  2008  tentang  Perencanaan Pengelolaan Wilayah Pesisir dan Pulau-Pulau Kecil.

## Keberlanjutan pengelolaan lingkungan pelabuhan masing-masing dimensi
Untuk  mengetahui  indeks  keberlanjutan  di  masing-masing  dimensi  serta atribut  yang  sensitif  mempengaruhi  keberlanjutan  di  masing-masing  dimensi  dan wilayah,  perlu  dilakukan  analisis RAP-LOLINGPEL dan  analisis leverage pada setiap dimensi sebagai berikut.
Keberlanjutan dimensi ekologi
Analisis  Rap-LOLINGPEL  dan  analisis  leverage  yang  menunjukkan  nilai indeks sustainabilitas dimensi ekologi yang ditunjukkan pada Gambar 4.
Gambar 4 Analisis Rap-LOLINGPEL dan analisis leverage dimensi ekologi
Volume 5, Nomor 1, 2018 http://utu.ac.id/index.php/jurnal.html ISSN: 2355-5564, E-ISSN: 2355-5572
Hasil  analisis  indeks  keberlanjutan  pengelolaan  lingkungan  pelabuhan dimensi  ekologi  menunjukkan  adanya  keragaman  dimensi  ekologi  yang  paling rendah yaitu 20,00. Nilai Indeks keberlanjutan dikategorikan buruk atau tidak berkelanjutan, hal ini mengandung makna pengelolaan lingkungan pelabuhan tidak  berkelanjutan,  dalam  status  buruk  dari  aspek  lingkungan  (dimensi ekologi).  Nilai  indeks  dimensi  dimasa  yang  akan  datang  dapat  ditingkatkan dengan  cara  pemulihan  lingkungan  terhadap  atribut  yang  sensitif  terhadap nilai indeks dimensi tersebut.
Hasil  analisis leverage sebagaimana  ditampilkan  pada  gambar  diatas ada  tiga  atribut  yang  paling  sensitif  mempengaruhi  besarn ya  nilai  indeks keberlanjutan  dimensi  ekologi  yaitu  :  (1)  tingkat  kesesuaian  Rencana  Tata Ruang  Wilayah  (RTRW)  dan  Kelautan;  (2)  kondisi  lingkungan  perairan;  (3) fasilitas  pengumpulan  dan  penyimpanan  limbah  B3.  Hasil  analisis leverage ada  3  (tiga)  atribut  yang  sensitif  mempengaruhi  nilai  indeks  keberlanjutan dimensi ekologi.

## Keberlanjutan dimensi ekonomi
Analisis Rap-LOLINGPEL  yang menunjukkan nilai indeks sustainabilitas dimensi  ekonomi.  Hasil  analisis  indeks  keberlanjutan  pengelolaan  lingkungan pelabuhan  dimensi  ekonomi  menunjukkan  adanya  keragaman  dimensi  ekonomi yang  tinggi  yaitu  76,00.  Nilai  Indeks  keberlanjutan  dikategorikan  tinggi  atau berkelanjutan. Pengelolaan lingkungan pelabuhan berkelanjutan, dalam status tinggi dari aspek kontribusi bidang ekonomi. Hasil analisis  Rap-LOLINGPEL ditunjukkan pada Gambar 5.
Hasil  analisis leverage ada  satu  atribut  yang  mempengaruhi  besarnya nilai  indeks  keberlanjutan  dimensi  ekonomi  yaitu  nilai  ekonomi  dampak pencemaran,  ekonomi  dampak  pencemaran  disini  adalah  semua  nilai ekonomis  dari  pencemaran  yang  terjadi  pada  pelabuhan  yang  dapat mempengaruhi atau memotivasi populasi lokal, baik secara individu maupun kelompok  untuk  mengadopsi  teknik  dan  metode.  Ekonomi  dampak pencemaran  perlu  di  tindak  lanjuti  karena  akan  memakan  biaya  yang  besar untuk memulihkan pencemaran yang terjadi di pelabuhan.
Gambar 5 Analisis Rap-LOLINGPEL dan analisis leverage dimensi ekonomi
Volume 5, Nomor 1, 2018 http://utu.ac.id/index.php/jurnal.html ISSN: 2355-5564, E-ISSN: 2355-5572

## Dimensi sosial budaya
Analisis  Rap-LOLINGPEL  dan  analisis  leverage  yang  menunjukkan  nilai indeks sustainabilitas dimensi sosial budaya ditunjukkan pada Gambar 6.
Gambar 6 Analisis Rap-LOLINGPEL dan analisis leverage dimensi sosial budaya Hasil  analisis  indeks  keberlanjutan  pengelolaan  lingkungan  pelabuhan dimensi  sosial  budaya  menunjukkan  nilai  yang  tinggi  yaitu  60,30.  Nilai Indeks  keberlanjutan  dikategorikan  tinggi  atau  berkelanjutan.  Pengelolaan lingkungan  pelabuhan  memiliki  makna  berkelanjutan,  dalam  status  baik  dari aspek  sosial  budaya  dimana  dengan  adanya  pelabuhan  dapat  membuka lowongan kerja pagi penduduk lokal tersebut.
Hasil  analisis leverage sebagaimana  ditampilkan  pada  gambar  diatas ada  dua  atribut  yang  mempengaruhi  besarnya  nilai  indeks  keberlanjutan dimensi  sosial  budaya  yaitu  dampak  pelabuhan  dan  pendidikan  masyarakat tentang  lingkungan  hidup,  dampak  pelabuhan  memberikan  dampak  yang positif  dan  dampak  yang  negatif  kepada  masyarakat  sekitar,  dimana  dampak positif nya mendapatkan pekerjaan sedangkan dampak positif nya lingkungan perairan  yang  kotor  akibat  limbah.  Pendidikan  masyarakat  tentang lingkungan hidup masih kategori rendah dimana masyarakat juga membuang limbah  rumah  tangga  di  laut  sehingga  perairan  pun  tercemar  akibat  kurang nya pendidikan tentang lingkungan hidup.

## Keberlanjutan dimensi kelembagaan
Analisis Rap-LOLINGPEL  dan analisis leverage  yang menunjukkan nilai indeks  sustainabilitas  dimensi  kelembagaan  ditunjukkan  pada  Gambar  7.  Hasil analisis  indeks  keberlanjutan  pengelolaan  lingkungan  pelabuhan  dimensi kelembagaan  menunjukkan  nilai  yang  tinggi  yaitu  53,10.  Nilai  Indeks keberlanjutan dikategorikan tinggi atau berkelanjutan. Pengelolaan lingkungan  pelabuhan  berkelanjutan  dalam  status  baik  dari  aspek kelembagaan  dimana  pelabuhan  umum  diusahakan  yang  ada  di  Kota
Volume 5, Nomor 1, 2018 http://utu.ac.id/index.php/jurnal.html ISSN: 2355-5564, E-ISSN: 2355-5572
Meulaboh  sudah  memiliki  izin  operasi  sebagaimana  mestinya  pelabuhan umum.
Hasil  analisis leverage sebagaimana  ditampilkan  pada  gambar  diatas ada  dua  atribut  yang  mempengaruhi  besarnya  nilai  indeks  keberlanjutan dimensi  kelembagaan  yaitu;  (1)  pelayanan  pelabuhan  pada  pelabu han  umum di kota Meulaboh belum memenuhi standarisasi pelayanan pelabuhan dimana pelabuhan  tersebut  belum  mampu  memberikan  pelayanan  maksimal;  (2) sarana  dan  prasarana  pada  pelabuhan  umum  yang  diusahakan  masih  belum memadai,  dimana  sarana  pelabuhan  masih  banyak  yang  kurang  serta prasarana pelabuhan yang masih kurang.
Gambar 7 Analisis Rap-LOLINGPEL dan analisis leverage dimensi kelembagaan Gambar  8  Menunjukkan  bahwa  diagram  layang  menunjukkan  dari  4 (empat)  dimensi  ekologi,  ekonomi,  sosial  budaya  dan  kelembagaan  pada pengelolaan  pelabuhan  umum  diusahakan  di  Kota  Meulaboh  yang  di dominasi  oleh  dimensi  ekonomi.  Pengelolaan  lebih  cendrung  terhadap kegiatan ekonomi.
Gambar 8 Diagram layang nilai indeks keberlanjutan pengelolaan  lingkungan pelabuhan kota Meulaboh
Volume 5, Nomor 1, 2018 http://utu.ac.id/index.php/jurnal.html ISSN: 2355-5564, E-ISSN: 2355-5572
Parameter statistik dari analisis Rap-LOLINGPEL dengan menggunakan  metode  MDS  berfungsi  sebagai  standar  untuk  menentukan kelayakan  terhadap  hasil  kajian  yang  dilakukan  di  wilayah  studi.  Tabel  6 menyajikan nilai “ stress ” dan R 2 (koefisien determinasi) untuk setiap dimensi maupun  multidimensi.  Nilai  tersebut  berfungsi  untuk  menentukan  perlu tidaknya penambahan atribut untuk mencerminkan dimensi yang dikaji secara akurat (mendekati kondisi sebenarnya).
Tabel 6. Hasil analisis Rap-LOLINGPEL
Nilai Statistik Multi Dimensi Ekologi Ekonomi Sosial Budaya Kelembagaan Stress R 2 Jumlah iterasi 0,12 0,95 2 0,13 0,95 2 0,17 0,85 2 0,14 0,90 2 0,14 0,95 2
Menguji  tingkat  kepercayaan  nilai  indeks  total  maupun  dimensi digunakan  anlisis  Monte  Carlo.  Proses  perhitungan  akan  lebih  cepat  dan efisien  jika  menggunakan  komputer.  Analisi  Monte  Carlo  sangat  membantu didalam  analisis  Rap-LOLINGPEL  untuk  melihat  pengaruh  kesalahan pembuatan skor (Bielajew 2001).
Hasil  analisis  Monte  Carlo  dapat  dilihat  bahwa  nilai  status Keberlanjutan  Pengelolaan  Lingkungan  Pelabuhan  Kota  Meulaboh  pada selang  kepercayaan  95%  didapatkan  hasil  yang  tidak  banyak  mengalami perbedaan hasil analisis MDS.
Tabel 7 Hasil analisis Monte Carlo untuk nilai IkB-LOLINGPEL dan masing- masing  dimensi  pengelolaan  dengan  selang  kepercayaan  95%  di pelabuhan umum diusahakan di Kota Meulaboh Status Indeks Hasil MDS Hasil Monte Carlo Perbedaan IkB-LOLINGPEL 20,50 20,65 0,15 Ekologi 20,00 20,13 0,13 Ekonomi 76,00 76,10 0,10 Sosial Budaya 60,30 60,46 0,16 Kelembagaan 53,10 53,21 0,11

## IV. Kesimpulan
Nilai  indeks  keberlanjutan  pengelolaan  lingkungan  pelabuhan  (IkB- LOLINGPEL)    di  Kota  Meulaboh  secara  multidimensi  buruk  atau  tidak berkelanjutan  dengan  indeks  skor  sebesar  20,50.  Sedangkan  nilai  indeks dimensi  ekologi,  ekonomi,  sosial  budaya  dan  kelembagaa n  pada  lingkungan pelabuhan  di  Kota  Meulaboh  berturut-turut  sebesar  20,00,  76,00,  60,30  dan 53,14.  hasil  uji  statistik  metode  Rap-LOLINGPEL  cukup  baik  untuk dipergunakan  sebagai  salah  satu  alat  untuk  mengevaluasi  kebijakan
Volume 5, Nomor 1, 2018 http://utu.ac.id/index.php/jurnal.html ISSN: 2355-5564, E-ISSN: 2355-5572
pengelolaan lingkungan pelabuhan disuatu kawasan atau wilayah secara cepat ( rapid apprissial ).

## Daftar Pustaka
Departemen  Kelautan  dan  Perikanan.  2006. Surat  Keputusan  Menteri  Kelautan dan Perikanan No. 15 Tahun 2006 . Jakarta.
Departemen  Perhubungan.  2000. Peraturan  Pemerintah  RI  No.  14  Tahun  2000 Tentang  Tarif  Atas  Jenis  Penerimaan  Negara  yang    Berlaku  Pada Departemen Perhubungan . Departemen Perhubungan. Jakarta.
Edwarsyah. 2008. Rancang Bangun Sistem Kebijakan Pengelolaan Daerah Aliran Sungai dan Pesisir. (Studi Kasus : DAS dan Pesisir Citarum Jawa Barat) . [Disertasi]  Program  Doktoral  Sekolah  Pascasarjana  IPB  (tidak dipublikasi). Bogor.
Edwarsyah. 2010. Analisis indeks dan status keberlanjutan pengelolaan DAS dan pesisir  Citarum  Jawa  Barat .  Jurnal  Ceureumen .  LPPM  UTU.  Volume  1 Bulan Agustus – November 2010.
Fisheries  Centre.  2002. Attributes  of  Rapfish  Ecological,  Technological, Economic,  Social  and  Ethical  Evaluation  Fields. Institut  e  of  Social  and Economic Research Press. St John’s. Canada.
Fisheries.Com. 1999. Rapfish project. http:/fisheries.com/project/rapfish.htm
Hasan  I.  2002. Pokok-Pokok  Materi  Metodologi  Penelitian  dan  Aplikasinya . Jakarta. Ghalia Indonesia. 260 hal.
Kavanagh  P.  2001. Rapid  Aprisial  of  Fisheries  (Rapfish)  Project. Rapfish  Des Eruption (For Microsoft Excel). University of British Columbia, Fisheries Centre. Vanconver.
Kodoatie, Robert J. 2012. Tata Ruang Air Tanah. Yogyakarta: Andi. Indonesia Nazir M. 2005. Metode Penelitian. Indonesia : Penerbit Ghalia.
Pitcher TJ, David P. 2001. RAPFISH: A Rapid Apprisial Technique to Evaluated The Sustainbility Status of Fisheries. Fisheries Research 49.
Peraturan  Pemerintah.  2008. Perencanaan  Pengelolaan  Wilayah  Pesisir  dan Pulau-pulau Kecil . Jakarta.
Roseland M.1992 Toward sustainable communities, National Round Table on the Environment and the Economy . Ottawa.
Triatmodjo B. 2003. Pelabuhan. Yogyakarta: Beta Offset. Indonesia.
Triatmodjo B. 2009. Perencanaan Pelabuhan . Yogyakarta: Beta Offset. Indonesia Triatmodjo B.1999. Teknik Pantai Ed. 2 . Yogyakarta: Beta Offset. Indonesia.
Wirdah  S.  2006. Analisis  Kebijakan  Pengelolaan  Lingkungan  Pelabuhan  Sunda Kelapa  DKI  Jakarta .  [Tesis].  Program  Studi  Pengelolaan  Sumber  Daya Alam  dan  Lingkungan.  Sekolah  Pascasarjana  IPB  (tidak  Dipublikasi).
Bogor.