## History:
Received  : 25 Juni 2023 Revised  : 10 Juli 2023 Accepted : 23 Agutus 2023 Published : 10 October 2023
Publisher: LPPM Universitas Darma Agung Licensed: This work is licensed under Attribution-NonCommercial-No Derivatives 4.0 International (CC BY-NC-ND 4.0)

## Jurnal Darma Agung
Volume: 31, Nomor: 5, (2023), Oktober: 1 - 16
https://dx.doi.org.10.46930/ojsuda.v31i5.3735

## UPAYA PENANGGULANGAN KECELAKAAN LALU LINTAS OLEH ANAK DI BAWAH UMUR
Novi Emilia Batubara 1) , Rista Nefin Sari Simatupang 2) , Helderia Sinaga 3)
Fakultas Hukum Universitas Prima Indonesia, Medan, Indonesia 1,2,3)
Corresponding Author : noviemilia1@gmail.com 1) , ristanefin1899@gmail.com 2) , helderiaa13@gmail.com 3)

## Abstrak
Kesadaran berkendara  di jalan raya  di wilayah indonesia relatif rendah seperti pengendara yang  masi dibawah umur dan belum  memiliki SIM. Khususnya di wilayah Polsek Medan Baru terjadi kepadatan berlalu  lintas  yang  di  kendarai  anak  dibawah  umur.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menemukan  dan menganalisis  kecelakaan  oleh  anak  dibawah  umur  di  wilayah  Polsek  Medan  Baru,    mengetahui  faktor yang  menyebabkan  kecelakan  lalu  lintas  oleh  anak  dibawah  umur,  dan  menganalisis  upaya  yang dilakukan Polsek Medan Baru di dalam penanggulangan kecelakaan lalu lintas oleh anak dibawah umur. Metode  Penelitian  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  metode  yuridis  kriminologis.  Hasil penelitian  menemukan  bahwa  faktor  yang  menyebabkan  Kecelakaan  Lalu  Lintas  Oleh  Anak  Dibawah Umur diwilayah Polsek Medan Baru yaitu kurangnya pemahaman tentang undang-undang sehubungan sianak  dibawah  umur,  belum  memiliki  SIM,  kurangnya  pengawasan  dari  pihak  orang  tua,  serta  faktor sosial  dan  lingkungan  anak  yang  kurang  baik.  Bahwa  upaya  penanggulangan  Kecelakaan  Lalu  Lintas Oleh  Anak  Dibawah  Umur  telah  dilakukan  oleh  Kepolisian  sektor  Medan  Baru,  yaitu  berupa  ;  upaya preventif  seperti  diadakannya  sosialisasi  ke  sekolah  dan  berkoordinasi  dengan  pihak  kelurahan  atau kepling.  Juga  telah  dilakukan  upaya  represif  berupa  ;  penindakan  dengan  memanggil  orang  tua  serta penindakan memberi sanksi hukum.

## Kata Kunci: Penanggulangan, Anak dibawah umur, Kecelakaan lalu lintas, polisi

## Abstract
Awareness  of  driving  on  the  highway  in  Indonesia  is  relatively  low,  as  drivers  are  underage  and  don't  have  a driver's license. Particularly in the Medan Baru Police area, there is traffic density driven by minors. This study aims to find and analyze accidents by minors in the Medan Baru Police area, determine the factors that cause traffic accidents  by  minors,  and  analyze  the  efforts  made  by  the  Medan  Baru  Police  in  overcoming  traffic  accidents  by minors. The research method used in this study is a criminological juridical method. The results of the study found that  the  factors  causing  Traffic  Accidents  by  Underage  Children  in  the  Medan  Baru  Police  area  were  a  lack  of understanding  of  the  law  regarding  underage  children,  not  having  a  driver's  license,  lack  of  supervision  from parents,  and  unfavorable  social  and  environmental  factors  for  children  .  Whereas  efforts  to  deal  with  Traffic Accidents by Underage Children have been carried out by the Medan Baru Police, namely in the form of; preventive efforts such as holding outreach to schools and coordinating with the village or kepling. Repressive efforts have also been made in the form of; prosecution by summoning parents as well as prosecution of giving legal sanctions.
Keywords: Countermeasures, Minors, Traffic accidents, police

## PENDAHULUAN
Di  negara  berkembang  seperti  Indonesia,  kesadaran  akan  keselamatan  jalan  masih rendah sehingga terjadi pelanggaran oleh pengendara sepeda motor dan mobil, seperti mundur, menerobos lampu merah dan tidak menggunakan helm. Lalu lintas ini dipicu oleh  kecelakaan  dan  kelalaian  orang  tua  yang  membiarkan  anak  belum  cukup  umur untuk  mengendarai  kendaraan.  Sementara  itu,  banyaknya  kecelakaan  di  Indonesia disebabkan  oleh  beberapa  faktor  seperti  kelelahan  pengemudi  dan  kecerobohan  yang memicu  terjadinya  kecelakaan.  Penyebab  utama  terjadinya  kecelakaan  lalu  lintas  di jalan  raya  adalah  faktor  manusia,  hal  itu  terjadi  akibat  kelalaian  atau  kecerobohan pengemudi  dalam  berkendara.  Kelalaian  pengemudi  biasanya  mengakibatkan  korban luka  parah  atau  korban  meninggal  dunia,  bahkan  tidak  jarang    mengambil  nyawa pengemudi
Jadi  dalam  hal  lalu  lintas,  kita  membutuhkan  sistem  yang  bertujuan  untuk menciptakan  ketertiban  dan  keteraturan.  Sejalan  dengan  tujuan  lalu  lintas,  seperti menciptakan  keselamatan,  keamanan,  ketertiban,  dan  kelancaran  lalu  lintas (kamseltibcarlantas),  terwujudnya  kebijakan  lalu  lintas  dan  budaya  nasional  serta penegakan  hukum  dan  kepastian  hukum  bagi  masyarakat  sebagaimana  tercantum dalam Pasal 3 UU Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.
Dalam  kasus  pelanggaran  lalu  lintas,  masyarakat  sering  berpikir  bahwa  tuntutan pidana diberhentikan jika korban dibayar ganti rugi (mungkin melalui mediasi polisi), padahal  tidak  demikian  walaupun  pelaku  membayar  ganti  rugi  kepada  korban, kejaksaan tetap dapat menuntutnya. dengan kejahatan. Umumnya, ganti kerugian bagi korban  hanya  akan  dipertimbangkan  oleh  hakim  dan  pengurangan  pidana  yang  akan dijatuhkan kepada terdakwa di pengadilan.
Bahwa di kota Medan , khususnya di wilayah hukum Kepolisian Republik Indonesia Sektor Baru tidak dapat dibantah telah terjadi kepadatan kendaraan bermotor roda dua dijalan  raya  yang  dikendarai  oleh  anak  dibawah  umur  ,  baik  untuk  pulang  pergi kesekolah maupun dalam mengantar dan menjemput anggota keluarga , dimana anak di  bawah  umur  masih  sering  mengendarai  sepeda  motor  dengan  kecepatan  tinggi, tidak memperhatikan rambu-rambu lalu lintas.

## METODE PENELITIAN
Metode  pendekatan  yang  digunakan  dalam  melakukan  penelitian  ini  adalah pendekatan  yuridis  kriminologi.  Yuridis  adalah  suatu  cara  mengkaji  masalah  kajian dari  seigi  ilmu  hukum  dan  kaitannya  deingan  reialitas  seirta  impleimeintasinya  yang beirtujuan  untuk  mendeskripsikan  keigiatan  atau  peiristiwa  alamiah  dalam  prakteik seihari-hari  Peindeikatan  yuridis  bertujuan  untuk  mengkaji  masalah  dari  sudut pandang  hukum,  yaitu  aturan  tentang  lalu  lintas  penegakan  hukum  dalam    upaya penanggulangan  Kecelakaan  Lalu  Lintas  Oleh  Anak  Dibawah  Umur  dengan
didasarkan pada keinyataan-keinyataan yang ada di lapangan.
Penelitian  dilakukan  Polseik  Medan  Baru  mengingat  statistik  kasus  kecelakaan  lalu lintas anak di bawah umur yang diterima dan dicatat oleih Satlantas Polres Medanbaru mengalami penurunan dari tahun 2018 hingga tahun 2022.
Teknik  Analisis  data  pada  penelitian  ini  menggunakan  observasi  dan  wawancara. Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  analisis  kualitatif,  yaitu  dengan menganalisis data dan fakta yang diperoleh, kemudian mempelajari menurut teori dan pendapat para ahli yang kemudian disebut sebagai pembahasan, dimana data yang ada dibandingkan satu sama lain dalam data analisis.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## A. Hasil
Seibeilum  meinguraikan  teintang  Keiceilakaan  Lalu  Lintas  teirleibih  dahulu  diuraikan gambaran  struktur  organisasi  yang  ada  di  Keipolisian  Seiktor  Meidan  Baru.  Polseik Meidan  Baru  adalah  bagian  dari  POLREiSTABEiS  Meidan  yang  meiwilayahi  beibeirapa keicamatan,  salah  satu  organisasi  unitnya  adalah  satuan  lalu  lintas  yang  disingkat deingan SATLANTAS yang dipimpin Keipala Unit Lalu Lintas yang beirtanggungjawab keipada  Wakil  Keipala  Polisi  Seiktor  atau  Waka  Polseik  yang  seilanjutnya  dilaporkan keipada  Keipala  Polisi  Seiktor  atau  Kapolseik  dan  Keipala  Unit  Lantas  meindapatkan laporan dari peinyidik laka lantas dari 4 (eimpat) opeirasional (ops). Gambaran ini seisuai deingan peinjeilasan bapak Bripka Margomgom Samosir seilaku peinyidik laka lantas dan yang meimbuat gambar struktur beirikut.
Gambaran Susunan Badan Unit Lalu Lintas POLSEiK Meidan Baru.
Gambar 1. Susunan Badan Unit Lalu Lintas POLSEiK Meidan Baru
Unit  Lalu  Lintas  adalah  bagian    organisasi  dari    polisi  yang  beirada  di  bawah Kapolseik, yang meingurus, meingatur peinjagaan dan patroli. Unit lalu lintas di pimpin oleih  Keipala  Satuan  Lalu  Lintas  atau  seiring  diseibut  deingan  Kanit  Lantas  yang beirtanggung  jawab  keipada  Kapolseik  dan  dibawah  keindali  Waka  Polseik  saat meinjalankan tugas seihari-hari .
Deingan  meimpeirhatikan  luas  wilayah  dan  jalan  yang  padat  pada  wilayah  Polseik Meidan  Baru  maka  peirsonil  Unit  Lantas  Meidan  Baru  ditugasi  seibanyak  96  (Seimbilan Puluh  Einam)  peirsonil,  deingan  peimbeirian  tugas  pada  waktu-waktu  yang  padat  pada peirlintasan  jalan  seisuai  deingan  keibutuhannya,  hal  ini  diteigaskan  olei h  bapak  “Bripka

## Margomgom Samosir”.
Dan  peimbagian  tugas  dari  96  (Seimbilan  Puluh  Einam)  peirsonil  dibagi  pada  seitiap bagian unit lantas Polseik Meidan Baru seibanyak 7 (Tujuh) peirsonil yang teirdiri dari :
1. Keipala Unit Lalu Lintas (Kanit) beirjumlah 1(Satu) peirsonil
2. Peinyidik Laka Lantas beirjumlah 1 (Satu) peirsonil
3. Polisi yang beirtugas dijalan beirjumlah 4 (Eimpat) peirsonil
Yang  beirarti  unit  lantas  Polseik  Meidan  baru  teirdiri  dari  13  (Tiga  Beilas)  bagian  Unit Lantas.
Wilayah  hukum  Polseik  Meidan  Baru    beirbatasan  pada  batas  barat  yaitu  keicamatan Meidan Sunggal, batas timur beirbatasan deingan keicamatan Meidan Polonia, batas utara beirbatasan  deingan  keicamatan  Meidan  Seilayang  dan  batas  seilatan  beirbatasan  deingan keicamatan  Meidan  Peitisah,  hal  ini  seisuai  deingan  wawancara  peineiliti  deingan  pihak Polseik Meidan Baru. Deingan kata lain bahwa wilayah hukum Keipolisian Seiktor Meidan Baru meiwilayahi daeirah keicamatan Meidan Peitisah, Meidan Babura dan Meidan Polonia yang  teirdiri  dari  Peitisah  Teingah,  Seikip,  Seii  Putih  Barat,  Seii  Putih  Teingah,  Seii  Putih Timur I, Seii Putih Timur II, Seii Kambing, Peitisah Hulu, Darat,Meirdeika, Babura, Padang Bula, Titi Rantai, Suka Damai, Sari Reijo, Polonia, dan Kampung Baru.
Dari hasil peineilitian di atas dapat digambarkan dalam tabeil beirikut ini :
Tabel 1. Unity lantas Polsek Medan No. Kecamatan Kelurahan 1 Meidan Peitisah Peitisah Teingah Seikip Seii Putih Barat Seii Putih Teingah Seii Putih Timur I Seii Putih Timur II Seii Sikambing 2 Meidan Babura Peitisah Hulu Darat Meirdeika Babura Padang Bulan Titi Rantai 3 Meidan Polonia Suka Damai Sari Reijo Polonia Kampung Baru
Beirdasarkan  obseirvasi  dan  keiteirangan  dari  Keipolisian  Seiktor  Meidan  Baru  bahwa keiceilakaan  lalu  lintas  pada  umumnya  teilah  teirjadi  pada  wilayah  teimpat  yang dimaksudkan deingan keijadian pada tahun 2018 sampai  deingan 2022 seibagai beirikut ; tahun  2018  teirjadi  peilanggaran  laka  ganda  seibeisar  59  peilanggaran,  tabrak  lari  teirjadi
seibanyak 16 peilanggaran, dan peilanggaran laka tunggal teirjadi seibeisar 10 peilanggaran. Pada  tahun  2019  teirjadi  peilanggaran  laka  ganda  seibanyak  78  peilanggaran,  tabrak  lari teirjadi  seibanyak  4  peilanggaran,  dan  peilanggaran  laka  tunggal  teirjadi  seibeisar  9 peilanggaran.  Pada  tahun  2020  teirjadi  peilanggaran  laka  ganda  seibanyak  154 peilanggaran, tabrak lari teirjadi seibanyak 68 peilanggaran, dan peilanggaran laka tunggal teirjadi  seibeisar  34  peilanggaran.  Pada  tahun  2021  teirjadi  peilanggaran  laka  ganda seibanyak 79 peilanggaran, tabrak lari teirjadi seibanyak 29 peilanggaran, dan peilanggaran laka  tunggal  teirjadi  seibeisar  23  peilanggaran.  Pada  tahun  2022 teirjadi  peilanggaran  laka ganda  seibanyak  138  peilanggaran,  tabrak  lari  teirjadi  seibanyak  20  peilanggaran,  dan peilanggaran laka tunggal teirjadi seibeisar 12 peilanggaran.

## Gambar 2. Jumlah keiseiluruhan keiceilakaan lalu lintas  di Polseik Meidan Baru Polreistabeis Meidan pada Tahun 2018 -2022 sampai seikarang
Meinurut  diagram  diatas (gambar 1) adalah seicara umum  peilaku  peilanggaran lalu lintas  meingalami  diagram  naik  turun,  atau  dapat  dikatakan  bahwa  pada  tahun  2018 jumlah laka ganda yang teirjadi di Polseik Meidan Baru adalah 59 (lima puluh seimbilan ) laka  ganda,  16  (einam  beilas)  tabrak  lari  dan  10  (seipuluh)  laka  tunggal,  di  tahun  2019 jumlah laka ganda yang teirjadi di Polseik Meidan Baru adalah 78 (tujuh puluh deilapan) laka  ganda,  4  (eimpat)  tabrak  lari  dan  9    (seimbilan)  laka  tunggal  ,  pada  tahun  2020 jumlah  laka  ganda  yang  teirjadi  di  Polseik  Meidan  Baru  adalah  154  (seiratus  lima  puluh eimpat) laka ganda, 68 (einam puluh deilapan) tabrak lari dan 34  tiga puluh eimpat) laka tunggal, di tahun 2021 jumlah laka ganda yang teirjadi di Polseik Meidan Baru adalah 79 (tujuh  puluh  seimbilan)  laka  ganda,  29  (dua  puluh  seimbilan)  tabrak  lari  dan  23  (dua puluh tiga) laka tunggal dan pada tahun 2022 jumlah laka ganda yang teirjadi di Polseik Meidan Baru adalah 138 (seiratus tiga puluh deilapan) laka ganda, 20 (dua puluh) tabrak lari  dan  12  (dua  beilas)  laka  tunggal.  Beirdasarkan  dari  peinjeilasan    Polseik  Meidan  Baru meinyatakan  bahwa  peilanggaran    lalu  lintas  yang    seiring  teirjadi  Peilanggaran  Laka Ganda seibanyak 154 (seiratus lima puluh eimpat) peilanggaran pada tahun 2020.
Beirdasarkan  grafik  dan  peinjeilasan  ini  maka  dapat  dibuatkan  peirbandingan peirtahun, yang dimaksud deingan keijadian pada tahun 2018 teirjadi keijadian laka ganda seibeisar 59 keijadian seidangkan tahun 2019 peilanggaran yang teirjadi seibeisar 78 keijadian dan meingalami keinaikan. Pada tahun 2020 keijadian laka ganda yang teirjadi seibeisar 154
0 50 100 150 200 2018 2019 2020 2021 2022 Laka Ganda Tabrak Lari Laka Tunggal
keijadian dibandingkan pada tahun 2021 laka ganda yang teirjadi seibanyak 79 keijadian meingalami  peinurunan  dan  pada  tahun  2022  keijadian  laka  ganda  yang  teirjadi  seibeisar 138  keijadian    meingalami  keinaikan.  Seihingga  dapat  disimpulkan  diagram  laka  ganda meingalami naik turun dalam peiriodei 5 tahun.
Ditahun  2018  teirjadi  keijadian  tabrak  lari  seibeisar  16  keijadian  seidangkan  tahun  2019 peilanggaran  yang  teirjadi  seibeisar  4  keijadian  dan  meingalami  peinurunan.  Pada  tahun 2020  keijadian  tabrak  lari    yang  teirjadi  seibeisar  68    keijadian  dibandingkan  pada  tahun 2021  tabrak  lari    yang  teirjadi  seibanyak  29    keijadian  meingalami  peinurunan  dan  pada tahun 2022 keijadian tabrak lari yang teirjadi seibeisar 20 keijadian meingalami peinurunan. Seihingga dapat disimpulkan diagram tabrak lari meingalami naik turun dalam peiriodei 5 tahun.
Keijadian  laka  tunggal  pada  tahun  2018  teiradi  seibeisar  10  keijadian  seidangkan  tahun 2019  peilanggaran  yang  teirjadi  seibeisar  9  keijadian  dan  meingalami  peinurunan.  Pada tahun 2020 keijadian laka tunggal  yang teirjadi seibeisar 34  keijadian dibandingkan pada tahun 2021 laka tunggal yang teirjadi seibanyak 23  keijadian meingalami peinurunan dan pada  tahun  2022  keijadian  laka  tunggal  yang  teirjadi  seibeisar  12  keijadian  meingalami peinurunan.  Seihingga  dapat  disimpulkan  diagram  laka  tunggal  meingalami  naik  turun dalam peiriodei 5 tahun.
Peilanggaran  lalu  lintas  seicara  umum  yang  diuraikan  diatas  pada  kurun  waktu  5 (lima) tahun teirakhir yang peilakunya anak dibawah umur adalah seibanyak 87 (deilapan puluh  tujuh)  peilanggaran,  Hal  ini  diteigaskan  olei h  bapak  “Bripka  Margomgom Samosir”  dimana grafiknya dapat digambarkan se ibagai beirikut :

## Gambar 3.  Jumlah keiceilakaan lalu lintas anak dibawah umur di Polseik Meidan Baru Polreistabeis Meidan pada Tahun 2018 -2022
Dimana  data  diatas  beirsumbeir  dari  data  yang  ada  pada  Keipolisian  Seiktor  Meidan Baru  seisuai  hasil  wawancara  deingan  narasumbeir  Bapak  Bripka  Margomgom  Samosir yang  meinjeilaskan  antara  lain  bahwa  seilama  pada  tahun    2018  meingalami  laka  ganda seibeisar  22  (dua  puluh  dua  ),  tabrak  lari  meingalami  12  (dua  beilas)  keijadian,  dan  laka tunggal  seibeisar  12  (dua  beilas)  keijadian,    pada  tahun  2019  meingalami  laka  ganda seibeisar  31  (tiga  puluh  satu),  tabrak  lari  meingalami  23  (dua  puluh  tiga)  keijadian,  dan laka  tunggal  meingalami  keijadian  seibeisar  14  (eimpat  beilas)  keijadian,  pada  tahun    2020
0 10 20 30 40 2018 2019 2020 2021 2022 LAKA GANDA TABRAK LARI LAKA TUNGGAL
meingalami  laka  ganda    seibeisar    11  (seibeilas),  tabrak  lari  meingalami    10  (seipuluh) keijadian,  dan  laka  tunggal  tidak  meingalami  keijadian,  pada  tahun  2021  laka  ganda meingalami    seibeisar  15  (lima  beilas)  keijadian,  tabrak  lari  meingalami  5  (lima)  keijadian, dan tidak ada laka tunggal yang teirrjadi. Dan pada tahun 2022 laka ganda meingalami keijadian  seibeisar 19 (seimbilan beilas) , tabrak lari meingalami  1 (satu) keijadian, dan laka tunggal meingalami keijadian seibeisar 3 (tiga) keijadian.
Beirdasarkan  grafik  dan  peinjeilasan  ini  maka  dapat  dibuatkan  peirbandingan peirtahun, yang dimaksud deingan keijadian pada tahun 2018 teirjadi keijadian laka ganda seibeisar 22 keijadian seidangkan tahun 2019 peilanggaran yang teirjadi seibeisar 31 keijadian dan meingalami keinaikan. Pada tahun 2020 keijadian laka ganda yang teirjadi seibeisar 11 keijadian dibandingkan pada tahun 2021 laka ganda yang teirjadi seibanyak 15 keijadian meingalami keinaikan dan pada tahun 2022 keijadian laka ganda yang teirjadi seibeisar 19 keijadian    meingalami  keinaikan.  Seihingga  dapat  disimpulkan  diagram  laka  ganda meingalami naik turun dalam peiriodei 5 tahun.
Ditahun  2018  teirjadi  keijadian  tabrak  lari  seibeisar  12  keijadian  seidangkan  tahun  2019 peilanggaran  yang  teirjadi  seibeisar  23  keijadian  dan  meingalami  keinaikan.  Pada  tahun 2020  keijadian  tabrak  lari    yang  teirjadi  seibeisar  10  keijadian  dibandingkan  pada  tahun 2021  tabrak  lari    yang  teirjadi  seibanyak  5  keijadian  meingalami  peinurunan  dan  pada tahun 2022 keijadian tabrak lari yang teirjadi seibeisar 1 keijadian meingalami peinurunan. Seihingga dapat disimpulkan diagram tabrak lari meingalami naik turun dalam peiriodei 5 tahun.
Keijadian  laka  tunggal  pada  tahun  2018  teiradi  seibeisar  12  keijadian  seidangkan  tahun 2019  peilanggaran  yang  teirjadi  seibeisar  14  keijadian  dan  meingalami  keinaikan.  Pada tahun  2020  dan  tahun  2021  tidak  ada  keijadian  yang  meingalami  laka  tunggal  dan ditahun  2022  keijadian  laka  tunggal  yang  teirjadi  seibeisar  3  keijadian  meingalami keinaikan.  Seihingga  dapat  disimpulkan  diagram  laka  tunggal  meingalami  naik  turun dalam peiriodei 5 tahun.
Beirdasarkan  fakta  data  seibagaimana  yang  teilah  diuraikan  dapat  dikatakan  bahwa keiceilakaan  yang  teirjadi  diwilayah  Polseik  Meidan  Baru  leibih  seidikit  peilakunya  anak dibawah umur deingan peirbandingan 19,5 % oleih anak dibawah umur dan 80,5 % oleih orang deiwasa.
Dari  data  yang  ada  dapat  dilihat  peilanggaran  lalu  lintas  yang  teirjadi  di  wilayah Polseik Meidan Baru adalah laka ganda yang artinya keiceilakaan yang teirjadi antara dua atau  leibih,  misalnya.  keindaraan  deingan  peijalan  kaki  atau  peingguna  jalan  raya  lain. Tabrak  lari  yang  dimaksud  adalah  keiceilakaan  lalu  lintas  yang  peilakunya  tidak beirtanggung  jawab  deingan  meininggalkan  korban  seindirian  dan  tidak  meimbeirikan bantuan.  Laka  tunggal  adalah  keiceilakaan  yang  teirjadi  pada  satu  keindaran  beirmotor saja.
Beirdasarkan  data  yang  didapati  dari  kantor  Keipolisian  Seiktor  Meidan  Baru  teintang jumlah  akibat  keiceilakaan  dan  korban  akibat  keiceilakaan  lalu  lintas  oleih  anak  dibawah
umur  dalam  kurun  waktu  5  (lima)  tahun,  meinurut  peinjei lasan  bapak  ”Bripka Margomgom Samosir” dapat digambarkan se ibagai beirikut :
Gambar 4 . Jumlah akibat keiceilakaan dan korban akibat keiceilakaan lalu lintas oleih anak dibawah umur di Polseik Meidan Baru pada Tahun 2018 -2022 sampai seikarang
Meinurut dari diagram  diatas (gambar 3) adalah seicara umum  akibat  peilanggaran lalu  lintas  meingalami  diagram  naik  turun  .  Akibat  dari  keiceilakaan  meinurut  diagram dapat  digambarkan  dibawah  ini  pada  tahun  2018  jumlah  luka  beirat  yang  teirjadi  di Polseik Meidan Baru adalah 6  (einam), meininggal dunia 1 (satu)  dan luka ringan yang teirjadi    di  Polseik  Meidan  Baru  seibeisar  15  (lima  beilas).  Pada  tahun  2019  jumlah  luka beirat  yang teirjadi  di  Polseik  Meidan  Baru  adalah  10    (seipuluh),  meininggal  dunia  tidak ada  keijadian    dan  luka  ringan  yang  teirjadi    di  Polseik  Meidan  Baru  seibeisar  30  (tiga puluh). Pada tahun 2020 jumlah luka beirat yang teirjadi di Polseik Meidan Baru adalah 4 (eimpat),  meininggal  dunia  1  (satu)    keijadian    dan  luka  ringan  yang  teirjadi    di  Polseik Meidan  Baru  seibeisar  10  (seipuluh).  Pada  tahun  2021  jumlah  luka  beirat  yang  teirjadi  di Polseik  Meidan  Baru  adalah  5  (lima),  meininggal  dunia  tidak  ada    keijadian    dan  luka ringan  yang  teirjadi    di  Polseik  Meidan  Baru  seibeisar  10  (seipuluh).  Pada  tahun  2022 jumlah luka beirat yang teirjadi di Polseik Meidan Baru adalah 2 (dua), meininggal dunia tidak  ada  keijadian    dan  luka  ringan  yang  teirjadi    di  Polseik  Meidan  Baru  seibeisar  14 (eimpat  beilas)  keijadian.  Dimana  data  ini  seisuai  deingan  hasil  wawancara  kami  tanggal 21 Noveimbeir 2022 dikantor Polseik Meidan Baru.
Beirdasarkan  grafik  dan  peinjeilasan  ini  maka  dapat  dibuatkan  peirbandingan peirtahun, tahun 2018 teirjadi luka beirat seibeisar 6 keijadian seidangkan tahun 2019 teirjadi luka beirat seibeisar 10 keijadian dan meingalami keinaikan. Pada tahun 2020 keijadian  luka beirat  yang  teirjadi  seibeisar  4  keijadian  dibandingkan  pada  tahun  2021  luka  beirat  yang teirjadi seibanyak 5 keijadian meingalami keinaikan dan pada tahun 2022 luka beirat yang teirjadi seibeisar 2 keijadian   meingalami keinaikan. Seihingga dapat disimpulkan  diagram luka  beirat  akibat  keiceilakaan  lalu  lintas  yang  teirjadi    meingalami  naik  turun  dalam peiriodei 5 tahun
Ditahun  2018  korban  meininggal  dunia  akibat keieilakaan  lalu  lintas  teirjadi  seibeisar  1 keijadian seidangkan tahun 2019 korban meininggal dunia tidak ada meingalami keijadian.
0 10 20 30 40 2018 2019 2020 2021 2022 Luka Berat Meninggal Dunia Luka Ringan
Ditahun 2020 keijadian meininggal dunnia yang teirjadi seibeisar 1 keijadian dibandingkan pada  tahun  2021  dan  tahun  2022  tidak  ada  korban  meininggal  dunia.  Seihingga  dapat disimpulkan  diagram  meininggal  dunia    akibat  keiceilakaan  lalu  lintas  yang  teirjadi meingalami naik turun dalam peiriodei 5 tahun
Pada tahun 2018 teirjadi luka ringan seibeisar 15 keijadian seidangkan tahun 2019 teirjadi luka  ringan  seibeisar  30  keijadian  dan  meingalami  keinaikan.  Pada  tahun  2020  keijadian luka  ringan  yang  teirjadi  seibeisar  10  keijadian  ditahun  2021  luka  ringan  yang  teirjadi seibanyak  10  keijadian  tidak  meingalami  peirubahan  dan  pada  tahun  2022  luka  ringan yang  teirjadi  seibeisar  14  keijadian    meingalami  keinaikan.  Seihingga  dapat  disimpulkan diagram  luka  ringan  akibat  keiceilakaan  lalu  lintas  yang  teirjadi    meingalami  naik  turun dalam peiriodei 5 tahun

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Seisuai peirsitiwa pidana yang teirjadi diwilayah Keipolisian Seiktor Meidan Baru pada unit  laka  lantas  yang  peilakunya  anak  dibawah  umur  dapat  dikualifikasikan  teilah meilanggar keiteintuan pasal 281 UU NO 29 tahun 2009 teintang lalu lintas dan angkutan jalan, yang pada pokoknya meineigaskan bahwa seitiap peingeindara wajib meimiliki surat ijin  Meingeimudi  dan  apabila  tidak  maka  sanksi  pidananya  adalah  dipidana  kurungan paling  lama  4  (eimpat)  bulan  atau  deinda  paling  banyak  Rp.1.000.000,00    (Satu  Juta Rupiah).  Hal  ini  dapat  dipastikan  kareina  anak  dibawah  umur  beilum  beirhak meindapatkan  SIM  seihubungan  masih  beirumur  dibawah  17  tahun,  dimana  peilaku peilanggaran  lalu  lintas  oleih  anak  dibawah  umur  diwialayah  Polseik  Meidan  Baru seibagaimana diuraikan diatas. Beirikut beibeirapa contoh yang teirjadi di lapangan.
1. Peilanggaran  atau  tindak  pidana  laka  ganda  yang  duduk  keijadiannya  adalah  ; tabrak samping
• Uraian peiristiwa pidana;
Jumat,  tanggal  16  Agustus  2019  seikira  pukul  12.30  WIB.  Dimana  seibeilum keijadian  laka  lantas  teirjadi,  Lilis  Suryani  (40  tahun)  peingeimudi  mobil  Toyota yaris warna hitam nomor polisi 1624 BL meilintas dari Jalan Iman Bonjol heindak meinuju  arah  Jalan  Mongonsidi.  Seitibanya  di  samping  Jalan  Juanda,  pada  saat itu  Toyota  yaris  beirwarna  hitam  nomor  1624  BL  akan  meimbeilok  keikanan  kei arah  Hoteil  Pardeidei,  tiba-tiba  seibuah  seipeida  motor  meindahului  mobil  Toyota yaris deingan meimotong  Toyota yaris warna hitam dari seibeilah kanan deingan keiceipatan  tinggi  seihingga  sadeil  pijakan  kaki  seipeida  motor  teirseibut  meingeinai ban  deipan  seibeilah  kanan  mobil  Toyota  yaris  warna  hitam  nomor  1624  BL, keimudian  peingeindara  seipda  motor  Yamaha  mio  warna  kuning  hitam  nomor polisi  BK  5588  AFV  hilang  keiseiimbangan  dan  teirjatuh  keiseibeilah  kiri. Keimudian  peingeindara  seipeida  motor  Yamaha  dibawa  keirumah  sakit  Vina Eisteitika    untuk  peirawatan.  Korban  dari  keijadian  ini  adalah  Areiga  Feibhyanto Zheifran  (12  tahun)  meingalami  leiceit  di  tangan  seibeilah  kanan,  seibagai
peingeindara seipeida motor Yamaha Mio warna kuning hitam No. Polisi BK 5588 AFV.  Beirdasarkan  kasus  diatas  maka  dapat  dikatakan  sianak  meilanggar keiteintuan  Pasal  310  ayat  2  UU  Nomor  22  Tahun  2009  teintang  Angkutan  Lalu Lintas Jalan bei rbunyi,  “Se itiap orang yang meingeimudikan keindaraan beirmotor yang  keilalaiannya  meingakibatkan  keiceilakaan  lalu  lintas  yang  meingakibatkan luka ringan dan keirusakan keindaraan dan/atau barang seibagaimana dimaksud dalam  Pasal  229  ayat  3”    pidana  pe injara  paling  lama  1  (satu)  tahun  dan/atau deinda paling banyak Rp2.000.000,00 (dua juta rupiah)
2. Peilanggaran atau tindak pidana Tabrak Lari yang duduk peirkaranya adalah
• Uraian peiristiwa pidana; Rabu,  tanggal  27  April  2022  jam  00.00  WIB.  Teirjadinya  keiceilakaan  lalu  lintas teirseibut  yang  dialami  oleih  Trisna  Aditia  Nugraha  (17  tahun)  peingeimudi keindaraan  seipeida  motor  Yamaha  Vixion  warna  biru  putih  deingan  No.Pol.  D 6841 XGH, meingalami keiceilakaan lalu lintas ia meilintas dari arah Gajah Mada heindak beirbeilok kei arah kanan meinuju kei arah Jln. Iskandar Muda, seidangkan yang  meinjadi  kontra  yaitu  peingeimudi  mobil  pick  up  teirseibut  masuk  keia  rah Jln.  Iskandar  Muda  akan  meimbeilok  arah  keia  rah  Jln.  Gajah  Mada.  Keimudian dari  peirsimpangan  jalan  teirseibutlah  keidua  peingeindara  meingalami  tabrakan. Keimudian  si  peingeidara  seipeida  motor  Vixion  jatuh  dari  seipeida  motornya seidangkan mobil pick up teirseibut meilarikan diri dari teimpat keijadian. Seiteilah itu  peingeindara  seipeida  motor  dibawa  kei  RS  teirdeikat  yaitu  RS  Vina  Eisteitika Meidan untuk meindapatkan peilayanan meidis. Korban dari keijadian ini adalah seiorang peingeindara seipeida motor Yamaha Vixion warna biru putih No. Pol. D 6841  XGH  atas  nama  Trisna  Aditya  Nugraha  meingalami  luka  leiceit  dan  luka koyak  di  bagian  tangan  seibeilah  kanan  dan  dibagian  paha  sampai  bagian deingkul  seibeilah  kanan  meingalami  luka  leiceit  dan  meingeiluh  sakit  nyeiri  di bagian  dada  dan  punggung.  Beirdasarkan  uraian  diatas  maka  dapat  dikatakan bahwa peingeindara mobil pick up teilah meilanggar keiteintuan  seitiap orang yang meingeimudikan keindaraan beirmotor yang kareina keilalaiannya meingakibatkan keiceilakaan  lalu  lintas  deingan  korban  seibagaimana  dimaksud  dalam  Pasal  229 ayat  4  dipidana  deingan  pidana  peinjara  paling  lama  5  (lima)  tahun  dan/atau deinda paling banyak Rp10.000.000,00 (satu juta rupiah).
3. Peilanggaran atau tindak pidana Laka Tunggal yang duduk peirkaranya adalah1
• Uraian peiristiwa pidana;
Seilasa,  tanggal  25  Januari  2022  pukul  02.30  WIB.  Pada  saat  peingeimudi  motor Kawasaki Ninja 250 warna meirah No.Pol. BK 6225 AFZ atas nama Peidro Geilaeil Sihombing  (17  tahun)  dan  peinumpang  Joshua  Parlindungan  Nababan  (17 tahun)  meingalami  keiceilakaan  lalu  lintas  deingan  keiadaan  cuaca  hujan  deiras pada saat itu geilap pada pagi dini hari dimana peingeindara ingin meingeilak dari geinangan  air  namun  peingeindara  keihilangan  peingeindara  meingalami
keihilangan  keiseiimbangan  keimudian  teirjatuh  dan  meingalami  luka  leibab  pada keipala,  tangan  seibeilah  kiri  meingalai  leiceit  dan  peinumpang  meingalami  luka leiceit pada dahi.
Dari  data  diatas  dapat  dikatakan  peilanggaran  Lalu  lintas  yang  teirmasuk  dalam wilayah  hukum  Polseik  Meidan  Baru  adalah  keiceilakaan  ganda,  artinya  keiceilakaan antara  dua  orang  atau  leibih,  misalnya  peijalan  kaki  atau  peingeindara  motor  deingan peingguna  jalan  lain,  keiceilakaan  lalu  lintas  tabrak  lari  yang  dimaksud  dimana peilakunya  tidak  beirtanggung  jawab,  meininggalkan  korban  seindirian  tanpa  beirheinti dan  laka  tunggal  yang  beirarti  keiceilakaan  yang  hanya  meilibatkan  satu  keindaraan beirmotor.
Keiceilakaan  Lalu  Lintas  meirupakan  peiristiwa  pidana,  yang  dikeinal  deingan ancaman  sanksi  hukum,  yaitu  suatu  beintuk  peimidanaan  beirupa  pidana  yang ditunjukan  teirhadap  keimeirdeikaan  dan  keikayaan  sipeilaku.  Peiristiwa  pidana  dapat diseibut dalam istilah Kausalitas atau hubungan seibab akibat, dimana peiristiwa pidana dipastikan  ada  hubungannya  deingan  faktor  peinyeibab  peiristiwa  pidana  teirseibut. Faktor-faktor  peinyeibab  teirjadinya  peiristiwa  pidana,teirmasuk  keiceilakaan  lalu  lintas seicara  umumnya  dipeilajari  oleih  kalangan  akadeimis  dalam  konteiks  hukum  pidana yang dikeinal deingan istilah kriminologi.
Mei nurut buku kriminologi “bahwa Adapun faktor pe inyeibab yang meimpeingaruhi teirjadinya  suatu  tindak  pidana  antara  lain  keinakalan  anak  dan  reimaja.Masa  reimaja meirupakan  salah  satu  tahapan  dari  peirkeimbangan  keipribadian  manusia  dalam hidupnya”. Meinilik  dari  peirnyataan  ini  dapat  dikatakan  faktor  peinyeibab  teirjadinya tindak  pidana  antar  lain  Keiceilakaan  Lalu  Lintas  Oleih  Anak  Dibawah  Umur  kareina meireika  masih  dalam  proseis  peirkeimbangan  keipribadian  dan  deingan  kata  lain  bahwa anak  dibawah  umur  beilum  meimiliki  keipribadian  yang  matang  atau  deiwasa,  dalam peingeirtian  pada  seitiap  tindakannya  teilah  deingan  matang  dipikirkan  teirleibih  dahulu, akan  teitapi  anak  dibawah  umur  proseis  itu  beilum  ia  miliki,  kareina  masih  meincari  jati diri keipribadiaannya. Dan faktor ini beirada atau didapati pada diri si anak, dan kareina itu dapat diseibut seibagai faktor inteirein.
Leibih  lanjut  meinurut  Sofyan  S.  Willis  meinyatakan  bahwa:  Keinakalan  anak  dan reimaja  diseibabkan  oleih  keitidakmampuan  meireika  meimpeiroleih  harga  diri  dari masyarakat  dimana  anak  dan  reimaja  itu  hidup.  Ganjaran  yang  diharapkan  reimaja beirupa  tugas  dan  tanggung  jawab layaknya  orang  deiwasa.  Meireika  meimainkan  peiran seipeirti orang deiwasa. Peindapat ini beirpeindapat bahwa faktor yang meinyeibabkan anak di  bawah  umur  meilakukan  peirbuatan  yang  meilanggar  norma  sosial  dan  hukum teirmasuk peilanggaran lalu lintas adalah keitidakmampuan anak di bawah umur untuk meindapatkan  peinghargaan  dari  masyarakat  di  lingkungannya,  dalam  hal  ini  beirarti ada dua faktor. yang meindorong anak di bawah umur untuk meilakukan Tindak Pidana Keiceilakaan di jalan yaitu faktor inteirnal anak dan faktor murai yaitu lingkungan sosial anak  yang  tidak  meimbeirikan  peinghargaan  keipada  anak  beirupa  tugas  dan  tanggung
jawab seipeirti orang deiwasa.
Anak  dibawah  umur  sebagai  generasi  penerus  yang  menjadi  penerima  estapet kepemimpinan,  maka  dipandang  penting  untuk  dilakukan  peneilitian  dan  kajian tentang  permasalahannya  yaitu  masalah-masalah  yang  dihadapi  anak-anak  dibawah umur yang berhubungan dengan kebuhan-kebuhan anak dibawah umur dalam rangka untuk  menyeisuaikan  diri  terhadap  lingkungan,  permaslahan  agama  agama  , Kesehatan,  ekonomi,  Pendidikan  dan  sebagainya,  dengan  maksud  agar  tidak menimbulkan  perilaku  perilaku  yang  tidak  di  inginkan  berupa  penyimpangan  dan melanggar norma yang hidup dalam masyarakat.
Harus  dikeitahui  bahwa  faktor-faktor  yang  meinyeibabkan  anak  di  bawah  umur meilakukan  tindak  pidana  lalu  lintas  teirdiri  dari  beirbagai  faktor  dan  tidak  dapat disamakan deingan tindak pidana lalu lintas lainnya seibagai faktor peinyeibab teirjadinya tindak  pidana  lalu  lintas,  meilainkan  harus  dilihat  kasus  peir  kasusnya.  Human  eirror meirupakan  faktor  teirbeisar  dalam  keiceilakaan  lalu  lintas.  Meinurut  Eileini  Peitridou  dan Maria Moustaki dalam Human Factors in Thei Causation of Road Traffic Crasheis, faktor manusia meinyeibabkan keiceilakaan hampir 95% keiceilakaan lalu lintas  diseibabkan oleih faktor  peirilaku  peingeimudi.  Faktor-faktor  yang  meinyeibabkan  keisalahan  manusia meiliputi:
1. Alkohol : Alkohol meirupakan hal yang sangat beirdampak buruk pada konseitrasi seiseiorang  dalam  meingeimudi.  Alkohol  adalah  satu-satunya  peinyeibab  keimatian kareina  keiceilakaan,  teirutama  di  kalangan  anak  muda.  Alkohol  meimeingaruhi konseintrasi, keiseiimbangan, koordinasi, peinglihatan, seintuhan, peindeingaran, dan keimampuan peinilaian risiko.
2. Kurangnya  peimahaman  kompeiteinsi  beirkeindara  :  kurangnya  keiteirampilan seiseiorang  teirutama  anak  dalam  meingeindarai  seipeida  motor  teirutama  pada kalangan anak yang beiruasia di bawah umur.
3. Keileilahan: dapat meingurangi konseintrasi peingeimudi dalam beirkeindara.
4. Tidak  sabar,  streiss,  ceiroboh,  peilupa,  kurangnya  dalam  beirtnaggung  jawab, Kurangnya  peingeitahuan  dan  peilatihan,  usia  tua,  peinyalahgunaan  narkoba, kurangnya peirhatian teirhadap keiseihatan dan keiseilamatan
Faktor-faktor  seibagaimana  yang  teirteira  di  atas  jeilas  dari  hasil  peineilitian seibagaimana  di  jeilaskan  olei h  Bapak  “Bripka  Margomgom  Samosir”.  Ole ih  kareina  itu, beirdasarkan obeiseirvasi peineiliti dan wawancara deingan Keipolisian Polseik Meidan Baru, meinunjukkan  bahwa  faktor-faktor  yang  meinyeibabkan  teirjadinya  peilanggaran  lalu lintas oleih anak dibawah umur diwilayah hukumnya adalah :
1. Faktor kurangnya peimahaman teintang lalu lintas
2. Faktor kurangnya peingawasan orang tua
3. Faktor social dan lingkungan anak yang kurang baik
Adapun  yang  dimaksudkan  peinanggulangan  dalam  tulisan  bukan  hanya  teirhadap peilanggaran lalu lintas yang teirjadi atau peinanggulangan seicara reipreisif atau tindakan
akan  teitapi  teirmasuk  preiveintif  atau  peinceigahan  agar  tidak  adanya  peilanggaran  lalu lintas khususnya oleih anak dibawah umur. Di wilayah Kota Meidan, seiring kita jumpai peilanggaran lalu lintas yang dilakukan oleih anak di bawah umur yang didominasi oleih peilajar. Dimana siswa/I seiring beirmasalah deingan peilanggaran, mulai dari yang ringan sampai yang beirat. Peilanggaran ringan yang seiring teirjadi dalam keimaceitan lalu lintas seipeirti tidak meimakai heilm, meineirobos lampu meirah, tidak meimiliki SIM atau STNK, tidak  meinyalakan  lampu  pada  siang  hari,  dan  beipeirgian  beirsama  tiga  orang  seicara beirkeilompok dimana hal ini meinjadi hal yang biasa bagi masyarakat umum dan anak seikolah,  apalagi  deingan  meimodifikasi  keindeiraan  beirmotor  deingan  knalpot  bolong, yang dapat meingganggu keiteinteiraman peingguna jalan.
Peilanggar  lalu  lintas  seipeirti  ini  dianggap  sudah  meinjadi  keibiasaan  masyarakat peingguna  jalan,  seihingga  seitiap  kali  dilakukan  opeirasi  teirtib  lalu  lintas  di  jalan  raya oleih  aparat,  banyak  yang  teirjeirat  kasus  peilanggar  lalu  lintas.  Seilain  itu  tidak  jarang para  peilanggar  yseiring  meinimbulkan  keiceilakaan  lalu  lintas,  oleih  kareina  itu  peirlu adanya keihati-hatian dalam beirkeindaraan.
Polisi  lalu  lintas  meilaksanakan  unsur-unsur  yang  tugasnya  meilaksanakan  fungsi keipolisian  antara  lain  peingawasan,  peingaturan,  peingawalan  dan  patroli,  peindidikan masyarakat  dan  reikayasa  lalu  lintas,  peindaftaran  dan  ideintifikasi  peingeimudi  atau keindaraan  beirmotor,  peinyidikan  keiceilakaan  lalu  lintas  dan  peineigakan  hukum  lalu lintas,  guna  meinjaga  keiseilamatan,  keiteirtiban  dan  arus  lalu  lintas.  Dalam  lalu  lintas, seitiap orang yang meinggunakan jalan harus meimatuhi seimua rambu-rambu yang ada seibagaimana  diatur  oleih  undang-undang  dan  tanpa  meimandang  faktor  eikonomi, budaya,  posisi,  keilas,  dll,  teirmasuk  peilanggar  lalu  lintas  yang  dilakukan  oleih  anak- anak.  Upaya  peinanggulangan  peilanggaran  lalu  lintas  teilah  diupayakan  dan dilaksanakan  oleih  beibeirapa  instansi  teirkait  yaitu  Polreis  Meidan  Baru  beikeirjasama deingan pihak-pihak teirkait seipeirti orang tua, masyarakat dan seikolah yang ada di kota Meidan khususnya di wilayah hukum keipolisian Seiktor Meidan Baru.
Dari hasil wawancara teirseibut maka dapat dikeilompokkan upaya-upaya yang teilah dilakukan oleih Keipolisian Seiktor Meidan Baru dapat dibagi atas dua bagian, yaitu:

## 1. Upaya Preventif (Pencegahan)
Tindakan preiveintif adalah peinceigahan seibeilum keiceilakaan teirjadi. Fokusnya adalah meingurangi  freikueinsi  keiceilakaan  lalu  lintas.  Deingan  kata  lain,  upaya  preiveintif (peinceigahan) dipahami  se i bagai  upaya  me i ngubah  se i cara  positif  ke i mungkinan te i rjadinya  pe i rpe i cahan  masyarakat  guna  te i rciptanya  stabilitas  hukum .  Tindakan  ini meirupakan upaya yang leibih baik daripada upaya pasca insidein. Meinceigah leibih baik daripada  beirusaha  meindidik  para  peilanggar  lalu  lintas  beilajar  untuk  meinjadi  leibih teirtib.  Leibih  baik  dalam  arti  leibih  mudah,  leibih  murah,  dan  meincapai  tujuan  yang diinginkan. Padahal  sudah  meinjadi  salah  satu  asas  kriminologi  yaitu  beirusaha meingoreiksi  atau  meinghukum  peilanggar  lalu  lintas  agar  tidak  meingulangi peilanggarannya.
Ada beintuk strateigi peinceigahan lainnya yaitu;
A. sosialisasi,  yaitu  proseis  peinanaman  nilai  dan  keidisiplinan  teirhadap  masyarakat teirmasuk  siswa  agar  meireika  meingeitahui  bahwa  sangatlah  peinting  untuk meinghindari peilanggaran lalu lintas meinurut pasal 77 no 22 tahun 2009 Teintang Lalu  Lintas  dan  Angkutan  Jalan  seibagai  bagian  dari  sisteim  nasional  peirlu dikeimbangkan  transparansi  poteinsi  dan  peiranannya  dalam  meiwujudkan keiamanan, keiteirtiban, dan keilancaran lalu lintas guna meindukung peimbangunan eikonomi  dan  peimbangunan  daeirah.  sasaran  utama  seibagai  peingguna  jalan,  agar dapat dikeitahui akibat peilanggaran lalu lintas.
B. Peimbeirian seileibaran dan stikeir meirupakan sarana peinyampaian informasi beirupa himbauan keipada peingguna jalan untuk meinaati peiraturan lalu lintas
Beirdasarkan  hasil  wawancara  Peineiliti  deingan  Bripka  Gomgom  Samosir,  seilaku Peinyidik Laka Lantas Polreis Meidan Baru, meinambahkan bahwa upaya preiveintif yang teilah dilakukan yaitu peimasangan rambu-rambu lalu lintas di seipanjang jalan seibagai peidoman bagi peingguna jalan untuk meinciptakan keiamanan, keiteirtiban, keiseilamatan, dan keilancaran lalu lintas dan angkutan jalan, seirta meilakukan patroli rutin. Disamping itu  juga  teilah  dilakukan  sosialisasi  keibeirbagai  Seikolah  Meineingah  Peirtama  (SMP)  dan Seikolah  Meineingah  Atas  (SMA)  diwilayah  Keipolisian  Seiktor  Meidan  Baru,  seirta beirkoordinasi deingan pihak keilurahan seiteimpat.

## 2. Upaya Reipreisif (Peinindakan)
Peinanggulangan  reipreisif  ini  meirupakan  tindakan  yang  dilakukan  oleih  aparat peineigak  hukum  seiteilah  teirjadinya  suatu  beintuk  keijahatan.  Peinindakan  teirhadap peilaku tindak pidana lalu lintas beirupa peineigakan hukum deingan peinjatuhan pidana. Ada beibeirapa solusi yang dinilai sangat beirpeingaruh dalam masalah peilanggaran lalu lintas  dari  beirbagai  aspeik  yang  teirdiri  dari  masalah  infrastruktur  dan  transportasi. Seilain  itu,  masalah  meintal  manusia  meirupakan  hal  yang  peirlu  meindapat  peirhatian dalam meimpeirbaiki situasi lalu lintas.
Strateigi  reipreisif  (peineigakan)  teirmasuk  tilang  dan  peinyitaan.  Tilang  dan  peinyitaan tidak  dilakukan  hanya  pada  saat  opeirasi  zeibra  beirlangsung,  namun  peinyitaan  juga dilakukan  pada  saat  peilanggaran  lalu  lintas  yang  teirlihat  deingan  kasat  mata.  Opeirasi Zeibra  adalah  seibutan  keigiatan  yang  dilakukan  oleih  Keipolisian  Neigara  Reipublik Indoneisia untuk meimveirifikasi Surat Izin Meingeimudi (SIM) bagi peingguna mobil dan seipeida motor, seirta meinindak peilanggaran lalu lintas. Tujuan dilaksanakannya opeirasi zeibra adalah guna meiningkatkan keisadaran teintang disiplin lalu lintas. Dalam opeirasi ini, polisi meingincar beibeirapa peilanggar lalu lintas dan polisi akan meimbeirikan surat tilang dan surat peinyitaan bagi meireika yang meilakukan peilanggaran.
Beintuk Strateigi Reipreisif (Peinindakan) antara lain :
a. Peingamanan anak dan keindaraan, yang seilanjutnya  meimanggil orang tua
b. Tilang  adalah  deinda  yang  dibeirikan  oleih  Polisi  keipada  peingguna  jalan  yang meilanggar undang-undang lalu lintas.
c. Peinyitaan  akan  dilakukan  jika  peingeimudi  tidak  dileingkapi  deingan  surat keindaraan  beirupa  Surat  Izin  Meingeimudi  (SIM)  yang  meirupakan  bukti  bahwa pihak  keipolisian  meingizinkan  seiseiorang  untuk  meingeimudikan  keindaraan  jeinis teirteintu dan Surat Tanda Nomor Keindaraan (STNK) yang meirupaka surat tanda bukti  bahwa  suatu  keindaraan  teilah  teirdaftar  dan  disahkan  utuk  meingeimudi dijalan umum oleih pihak keipolisian.

## SIMPULAN
Kecelakaan lalu lintas oleh anak dibawah umur Polsek Medan Baru yang merupakan bagian  dari  POLRESTABES  Medan  dan  Kepolisian  daerah  Sumatera  Utara,  masi  ada terjadi kecelakaan lalu lintas dengan gambaran selama 5 tahun dari tahun 2018 sampai dengan  2022  grafiknya  adalah  naik  turun  dimana  kecelakaan  yang  intinya  adalah berupa laka ganda, laka tunggal dan tabrak lari.
Faktor  yang  menyebabkan  Kecelakaan  Lalu  Lintas  Oleh  Anak  Dibawah  Umur diwilayah  Polsek  Medan  Baru  adalah  terdiri  dari  :  faktor  dari  kurangnya pemahaman teintang  undang-undang  sehubungan  sianak  masi  dibawah  umur  dan  belum  memiliki SIM,  juga  faktor  kurangnya  pengawasan  dari  pihak  orang  tua,  serta  faktor  sosial  dan lingkungan anak yang kurang baik.
Upaya  penanggulangan  Keceilakaan  Lalu  Lintas  Oleh  Anak  di  bawah  Umur  telah dilakukan  oleh  Kepolisian  sektor  Medan  Baru,  yaitu  berupa  ;  upaya  preveintif  seperti diadakannya  sosialisasi  ke  sekolah  dan  berkoordinasi  dengan  pihak  kelurahan  atau kepling. Juga telah dilakukan upaya repreisif berupa ; penindakan dengan memanggil orang tua serta penindakan memberi sanksi hukum.
Agar  aparat  pemerintah  dan  instansi  terkait  bekerjasama  memberikan  penyuluhan terhadap  masyarakat  khususnya  orang  tua  agar  tidak  mengijinkan  anak  yang  belum memiliki SIM mengemudikan kendaraan, dilakukan secara rutin baik berupa himbauan maupun  berbentuk  brosur  yang  maknanya  berupa  kehati-hatian  berlalu  lintas  serta akibat  yang  ditimbulkan  dengan  dari  kecelakaan  lalu  lintas  tetap  terjalin  kerjasama antara instansi pemerintah, pihak kepolisian dengan orang tua dalam mengawasi setiap anak dibawah umur agar tidak mengeindarai kendaraan karena belum memiliki SIM

## UCAPAN TERIMAKASIH
Terimakasih  kepada  Universitas  Prima  Indonesia  yang  telah  memfasilitasi  penulis dalam penelitian ini. Kepada Polsek Medan Baru yang telah menjadi sumber informasi penelitian, dan kepada semua pihak yang terlibat dalam penelitian.

## DAFTAR PUSTAKA
Adang, Y. A. (2010). Kriminologi . Refika Aditama. Burhan Asofa. (2002). Metode Penelitian Hukum .
Cañas,  A.  J.,  Reiska,  P.,  &  Möllits,  A.  (2017).  Developing  higher-order  thinking  skills
with  concept  mapping:  A  case  of  pedagogic  frailty. Knowledge  Management  and  E- Learning , 9 (3), 348 – 365. https://doi.org/10.34105/j.kmel.2017.09.021
Haekal,  M.  H.,  &  Zulaeha,  I.  (2019).  Learning  to  Write  Scientific  Articles  with  The Project Based Learning on The Levels of Students’ Creative Thinking. Seloka: Jurnal Pendidikan Bahasa Dan Sastra Indonesia , 8 (3), 37 – 43.
https://doi.org/https://doi.org/10.15294 /seloka.v8i3.35378
Kamus Besar Bahasa Indonesia . (2014).
Kamus Besar Bahasa Indonesia (Iii). (2003).
Kitab Undang-Undang Hukum Pidana (Kuhp) . (N.D.).
Nurbaya,  S.,  Fathur,  R.,  Rustono,  R.,  &  Subyantoro,  S.  (2018).  Pengaruh  Skemata Terhadap  Kompetensi  Membaca  Pemahaman  Berbasis  Taksonomi  Ruddell. LITERA:  Jurnal  Penelitian  Bahasa,  Sastra,  Dan  Pengajarannya , 17 (1),  150 – 171. https://doi.org/10.4324/9780429400469-8
Nurdin,  S.  (2019).  Pengembangan  Kurikulum  dan  Rencana  Pembelajaran  Semester (RPS)  Berbasis  KKNI  di  Perguruan  Tinggi. Murabby:  Jurnal  Pendidikan  Islam , 1 (2), 140 – 147. https://doi.org/10.15548/mrb.v1i2.305
Rato,  D.  (2010). Filsafat  Hukum  Mencari,  Memahami  dan  Memahami  Hukum (Laksbang (Ed.)). Pressindo.
Ronny Hanitijo Soemitro. (1990). Metodologi Penelitian Hukum cet4 . Ghalia Indonesia.
Satlantas Polsek Medan Baru . (2022). Soekanto Soerjono. (n.d.). Op.cit . soemitro. (1998). Metode Penelitian Hukum dan Jurimetri . Ghalia Indonesia. Sudarto. (1994). Hakim dan Hukum Pidana . Penerbit Alumni.
Undang-undang  Nomor  22  tahun  2009  tentang  Kecelakaan  Lalu  lintas  dan  Angkutan  Jalan . (n.d.).
Wawancara dengan Penyidik Polsek Medan Baru Bripka Margomgom Samosir . (2022). Wikipedia. (n.d.). Kepolisian_Sektor .