INNOVATIVE: Journal Of Social Science Research Volume 4 Nomor 3 Tahun 2024 Page 17604-17618 E-ISSN 2807-4238 and P-ISSN 2807-4246
Website: https://j-innovative.org/index.php/Innovative
Evaluasi Kinerja Motor Induksi Tiga Fasa dengan Modifikasi Resistansi Stator:

## Pendekatan Simulasi dengan Automation Studio
Ahmad Dani 1 ✉ , Dino Erivianto 2
Universitas Pembangunan Panca Budi Email: ahmad.kartasasmita@gmail.com 1 ✉

## Abstrak
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengevaluasi  kinerja  motor  induksi  tiga  fasa  dengan  memodifikasi resistansi stator menggunakan rheostat dan mensimulasikan dampaknya melalui software Automation Studio.  Modifikasi  dilakukan  dengan  menambahkan  rheostat  pada  salah  satu  fase  stator  untuk menciptakan  ketidakseimbangan  arus.  Hasil  simulasi  menunjukkan  bahwa  penambahan  rheostat menyebabkan penurunan RPM motor dari 1430 menjadi 1387 RPM, sementara torsi meningkat dari 5,16 N.m menjadi 5,58 N.m. Tegangan pada fase dengan rheostat menurun dari 399,78 volt menjadi 258,3 volt, dan arus menurun dari 1,95 A menjadi 0,9 A. Daya motor menurun dari 1080,08 watt menjadi 498,83 watt,  dan  efisiensi  turun  dari  98,25%  menjadi  45,35%.  Ketidakseimbangan  arus  akibat  modifikasi resistansi terbukti berdampak signifikan terhadap kinerja motor induksi tiga fasa, mencakup penurunan putaran, peningkatan torsi, penurunan tegangan dan arus, serta penurunan daya dan efisiensi motor. Kata  Kunci: Automation  Studio,  Efisiensi  Motor,  Ketidakseimbangan  Arus,  Motor  Induksi,  Resistansi Stator

## Abstract
This study aims to evaluate the performance of a three-phase induction motor by modifying the stator resistance  using  a  rheostat  and  simulating  the  impact  through  Automation  Studio  software.  The modification is done by adding a rheostat to one of the stator phases to create current imbalance. The simulation results showed that the addition of the rheostat caused a decrease in motor RPM from 1430 to 1387 RPM, while the torque increased from 5.16 N.m to 5.58 N.m. The voltage on the phase with the rheostat decreased from 399.78 volts to 258.3 volts, and the current decreased from 1.95 A to 0.9 A. The motor power decreased from 1080.08 watts to 498.83 watts, and the efficiency decreased from 98.25% to 45.35%. Current imbalance due to resistance modification is shown to have a significant impact on the  performance  of  three-phase  induction  motors,  including  decreased  rotation,  increased  torque, decreased voltage and current, and decreased motor power and efficiency.
Keywords: Automation Studio, Motor Efficiency, Current Unbalance, Induction Motor, Stator Resistance

## PENDAHULUAN
Dalam dunia teknik elektro, motor induksi tiga fasa merupakan salah satu komponen utama yang banyak digunakan dalam berbagai aplikasi industri dan komersial. Keunggulan motor ini terletak pada konstruksi yang sederhana, biaya pemeliharaan yang rendah, dan kemampuan  untuk  beroperasi  dalam  kondisi  lingkungan  yang  beragam.  (Jassim  et  al., 2021)Meskipun  begitu,  ada  tantangan  dalam  pengendalian  dan  optimasi  kinerja  motor induksi, terutama dalam hal penyesuaian kecepatan dan torsi untuk memenuhi kebutuhan spesifik dalam berbagai aplikasi.(Olarinoye et al., 2022)
Penambahan rheostat pada rangkaian stator motor induksi tiga fasa adalah salah satu metode yang dapat digunakan untuk mengontrol kinerja motor. Rheostat, sebagai resistor variabel, dapat mengubah resistansi dalam rangkaian, yang pada gilirannya mempengaruhi arus  listrik  dan  torsi  yang  dihasilkan  oleh  motor.  Namun,  pendekatan  ini  tidak  umum digunakan karena dapat menimbulkan ketidakseimbangan fase yang berpotensi merusak motor dan mengurangi efisiensinya.(Fan et al., 2022; Li et al., 2020)
Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kinerja motor induksi tiga fasa dengan melakukan modifikasi resistansi pada stator melalui penambahan rheostat. Untuk mencapai tujuan ini, simulasi menggunakan software Automation Studio akan digunakan sebagai alat utama. Automation Studio merupakan perangkat lunak yang memiliki kemampuan simulasi dan analisis multidisiplin, yang sangat efektif dalam memodelkan sistem otomasi kompleks dan melakukan evaluasi kinerja secara rinci.(Makinde et al., 2023)
Penggunaan  Automation  Studio  dalam  penelitian  ini  memungkinkan  kita  untuk melakukan  simulasi  berbagai  skenario  tanpa  harus  mengimplementasikan  perubahan secara  fisik  pada  motor,  yang  dapat  menghemat  waktu  dan  biaya.  Selain  itu,  simulasi
memberikan  fleksibilitas  untuk  mengamati  dan  menganalisis  dampak  dari  perubahan resistansi stator secara real-time, sehingga memudahkan dalam mengidentifikasi potensi masalah dan solusi yang efektif.(Saikumar et al., 2021; Verma et al., 2021)
Penelitian ini bertujuan untuk mengkaji dampak penambahan rheostat pada satu fase stator motor induksi tiga fasa terhadap keseimbangan arus dan medan magnet. Selain itu, evaluasi perubahan kinerja motor, termasuk efisiensi, torsi, dan panas yang dihasilkan, akan dilakukan sebagai akibat dari modifikasi resistansi stator.  (Filina et al., 2023)Penelitian ini juga bertujuan untuk menyediakan analisis yang komprehensif tentang potensi keuntungan dan kerugian dari metode ini dalam konteks aplikasi industri serta mengidentifikasi batasan dan kondisi optimal di mana penambahan rheostat dapat diterapkan tanpa menyebabkan kerusakan pada motor.
Penelitian  ini  akan  menggunakan  pendekatan  simulatif  dengan  beberapa  langkah utama.  Langkah  pertama  adalah  pemodelan  motor  induksi  tiga  fasa  dalam  Automation Studio,  termasuk  semua  komponen  utama  seperti  stator,  rotor,  dan  sistem  kontrol. Selanjutnya, rheostat akan dimasukkan ke dalam salah satu fase stator, dan resistansinya akan divariasikan untuk mensimulasikan kondisi yang berbeda.(Usman & Rajpurohit, 2021) Simulasi akan dijalankan untuk mengamati dampak dari variasi resistansi terhadap arus, torsi, kecepatan, dan panas. Hasil simulasi akan dianalisis untuk mengevaluasi kinerja motor dalam berbagai kondisi modifikasi resistansi. Hasil simulasi akan dibandingkan dengan data teoritis dan literatur untuk memastikan akurasi dan validitas temuan.(Naim, 2020)
Penelitian ini memiliki signifikansi penting dalam bidang teknik elektro dan aplikasi industri.  Dengan  memahami  dampak  modifikasi  resistansi  pada  stator,  kita  dapat mengeksplorasi cara baru untuk mengoptimalkan kinerja motor induksi tiga fasa. Hasil dari penelitian  ini  diharapkan  dapat  memberikan  wawasan  berharga  bagi  para  peneliti  dan praktisi industri dalam mendesain dan mengimplementasikan sistem kontrol motor yang lebih efisien  dan andal. Selain itu,  penggunaan Automation Studio sebagai alat simulasi menunjukkan  potensi  besar  dalam  penelitian  dan  pengembangan  teknologi  otomasi  di masa depan.(Ghinea et al., 2020)
Dengan  demikian,  penelitian  ini  tidak  hanya  berkontribusi  pada  peningkatan pengetahuan akademis, tetapi juga memiliki implikasi praktis yang signifikan dalam dunia industri.

## METODE PENELITIAN
Penelitian ini menggunakan pendekatan simulatif untuk mengevaluasi kinerja motor induksi tiga fasa dengan modifikasi resistansi pada stator.(Makinde et al., 2023) Simulasi dilakukan  menggunakan  perangkat  lunak  Automation  Studio,  yang  memungkinkan pemodelan  dan  analisis  sistem  otomasi  secara  komprehensif.  Berikut  adalah  langkah- langkah yang akan diambil dalam metode penelitian ini:
1. Pemodelan  Motor  Induksi  Tiga  Fasa:  Langkah  pertama  dalam  penelitian  ini  adalah pemodelan  motor  induksi  tiga  fasa  dalam  perangkat  lunak  Automation  Studio. (Saikumar  et  al.,  2021)Model  ini  akan  mencakup  semua  komponen  utama  motor induksi, yaitu stator, rotor, dan sistem kontrol. Parameter teknis motor seperti daya, tegangan, arus, dan torsi akan disesuaikan berdasarkan spesifikasi motor yang umum digunakan dalam industri.
2. Penambahan  Rheostat  pada  Stator:  Setelah  model  dasar  motor  induksi  tiga  fasa dibuat,  rheostat  akan  ditambahkan  ke  dalam  salah  satu  fase  stator.  Rheostat  yang digunakan akan memiliki nilai resistansi variabel, yang memungkinkan penyesuaian resistansi untuk mensimulasikan berbagai kondisi operasi.(Thanabal, 2023) Modifikasi ini akan  dilakukan  dengan hati-hati untuk memastikan bahwa perubahan resistansi hanya mempengaruhi satu fase stator.
3. Simulasi  Kinerja  Motor  dengan  Automation  Studio:  Simulasi  akan  dilakukan  dalam beberapa tahap untuk mengamati dampak dari variasi resistansi pada kinerja motor. (Saikumar et al., 2021)Tahap-tahap simulasi ini meliputi:
- Simulasi Awal Tanpa Modifikasi: Sebagai baseline, kinerja motor akan disimulasikan tanpa modifikasi resistansi untuk mendapatkan data referensi.
- Simulasi dengan Variasi Resistansi: Rheostat akan disesuaikan untuk memiliki nilai resistansi yang berbeda (misalnya, rendah, sedang, dan tinggi), dan kinerja motor akan disimulasikan untuk setiap kondisi ini. Parameter yang akan diamati meliputi arus, torsi, kecepatan, dan panas yang dihasilkan.
Dalam setiap tahap simulasi, Automation Studio akan digunakan untuk:
- Membuat  diagram  skematik  dari  sistem  motor  induksi  dengan  penambahan rheostat.
- Melakukan simulasi dinamis untuk mengamati respons motor terhadap perubahan resistansi.
- Menganalisis  data  hasil  simulasi  untuk  mengevaluasi  dampak  variasi  resistansi pada keseimbangan arus, torsi, kecepatan, dan panas yang dihasilkan.
4. Analisis  Data:    Data  yang  diperoleh  dari  hasil  simulasi  akan  dianalisis  untuk mengevaluasi dampak dari modifikasi resistansi pada kinerja motor.(Tan, 2021) Analisis ini akan mencakup:
- Keseimbangan  Arus:  Pengaruh  penambahan  rheostat  pada  keseimbangan  arus dan  medan  magnet  dalam  motor  akan  dianalisis  untuk  mengidentifikasi ketidakseimbangan fase.
- Efisiensi Motor: Perubahan efisiensi motor sebagai akibat dari variasi resistansi akan dievaluasi.
- Torsi dan Kecepatan: Dampak modifikasi resistansi pada torsi dan kecepatan motor akan dianalisis untuk menilai stabilitas dan kinerja motor.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Pada  gambar  1  adalah  model  dari  rangkaian  motor  listrik  yang  akan  dianalsis pengaruh beban tidak seimbang terhadap arus, tegangan, dan effesiensi dari kinerja motor listrik. Data yang diperoleh dari hasil pengukuran lalu dianalisa untuk melihat perbedaan tegangan, arus dan daya pada motor induksi tiga fasa.
Gambar 1. Simulasi Model Rangkaian dengan Sistem DOL
Sistem rangakain kontrol dan rangakain tenaga dari model yang di gunakan untuk menganalisis pengaruh beban tidak seimbang pada motor listrik. Gambar rangakian dasar motor  secara  normal  dengan  beban  seimbang  pada  masing  masing  fasanya.  Dari  hasil
menjalankan simulasi didapat data sebagai berikut :

## Tabel 1. Data Hasil Percobaan dengan sistem DOL
No. Pengukuran R S T 1 Tegangan 399,9 volt 399,9 volt 399,9 volt 2 Arus 1,95 A 1,95 A 1,95 A 3 RPM Motor 1430 RPM 4 Torsi Motor 5,16 N.m / 3,81 ft.lb
Dari plotter grafik pada gambar 2 dapat terlihat arus listrik mengalami lonjakan pada saat motor di jalankan. Arus listrik pada saat start mencapai lebih dari10 Ampere dan setelah berjalan normal arus listrik sebesar 1,95 Amper hal ini disebabkan karena motor di asut dengan  pengasutan  secara  Direct  On  Line  (DOL)  yang  mengakibatkan  arus  start  dapat mencapai 7 kali arus nominal motor. Pada saat start dan motor berjalan secara normal pada tegangan tidak mengalami penurunan tegangan.
Gambar 2. Grafik Hubungan antara Arus, Tegangan, RPM Motor dan Torsi Motor
Gambar 3. Simulasi Model Rangkaian dengan Rheostat 100 Ohm pada Fasa L1

## 1. Penambahan Rheostat 100 Ohm Pada Salah Satu Fasa
Pada gambar 3 terlihat sistem rangakaian kontrol dan rangakain tenaga dari model yang di gunakan untuk menganalisis pengaruh beban tidak seimbang pada motor listrik. Pada rangkaian ini beban tidak seimbang disebabkan dengan penambahan Rheostat 100 Ohm pada  fasa L1. Pada saat simulasi di jalankan di dapat data pengukuran yang disajikan pada tabel 2.
Tabel 2. Pengukuran Pada Motor Dengan Rheostat 100 Ohm No. Pengukuran R S T 1 Tegangan 331,6 volt 399,8 volt 399,8 volt 2 Arus 1,5 A 2,2 A 2,2 A 3 RPM Motor 1410,6 RPM 4 Torsi Motor 5,49 N.m / 3,66 lb.ft
Gambar 4. Grafik Hubungan antara RPM Motor dan Torsi Motor dengan Rheostat 100 Ohm
Dari tabel 2 terlihat akibat dari penambahan rheostat pada  fasa L1 mengakibatkan beban tidak seimbang pada motor. Sehingga mengakibatkan perubahan sebagai berikut :
a. Pada torsi dan RPM motor : Motor memiliki beban sebesar 5,16 N.m yang di set secara tetap sebagai beban motor pada kondisi beban penuh. Dengan beban tidak seimbang pada motor sebesar 100 Ohm penambahan Rheostat pada  fasa L1, sehingga  RPM motor menjadi sebesr 1410,6 RPM yang mengalami penurunan dari 1430 RPM dengan torsi yang dihasilkan sebesar 5,49 N.m / 3,66 lb.ft
b. Tegangan pada terminal Motor: Tegangan pada terminal motor pada S dan T tidak mengalami  perubahan  dan  cenderung  tetap.  Tetapi  pada    fasa  L1  yang  terdapat Rheostat mengalami penurunan tegangan dari 399,9 volt menjadi 330,97 volt .
Gambar 5. Grafik hubungan tegangan dengan pemasangan rheostat 100 ohm
Gambar 6. Grafik hubungan tegangan dengan pemasangan rheostat 100 ohm
c. Arus pada motor : Arus terlihat mengalami penurunan terutama pada  fasa L1 yang terdapat rheostat  sebesar 1,5 Ampere sedangkan tegangan pada fasa S sebesar 2,2 Ampere dan Fasa T sebesar 2,2 Ampere. Terlihat lonjakan arus pada saat start motor mendekati  10  Ampere  yang  disebabkan  pengasutan  motor  dilakukan  dengan pengasutan secara Direct On Line (DOL).

## 2. Penambahan Rheostat 200 Ohm Pada Salah Satu Fasa
Gambar 7  menunjukkan sistem rangakaian kontrol dan rangakain tenaga dari model yang di gunakan untuk menganalisis pengaruh beban tidak seimbang pada motor listrik. Pada rangkaian ini beban tidak seimbang disebabkan dengan penambahan Rheostat 200 Ohm pada  fasa L1. Pada saat simulasi di jalankan di dapat data pengukuran yang disajikan pada tabel 3.
Gambar 7. Simulasi Model Rangkaian dengan Rheostat 200 Ohm pada  Fasa L1
Tabel 3. Pengukuran pada Motor dengan Rheostat 200Ohm
No. Pengukuran R S T 1 Tegangan 283 volt 399,8 volt 399,8 volt 2 pArus 1,1 A 2,5 A 2,4 A 3 RPM Motor 1395,5 RPM 4 Torsi Motor 5,55 N.m / 4,27lb.ft
Dari tabel 3 terlihat akibat dari penambahan rheostat pada  fasa L1 mengakibatkan beban tidak seimbang pada motor. Sehingga mengakibatkan perubahan sebagai berikut :
a. Pada torsi dan RPM motor : Dari gambar 8 motor memiliki beban sebesar 5,16 N.m yang di set secara tetap sebagai beban motor pada kondisi beban penuh. Dengan beban tidak seimbang  pada motor sebesar 200 Ohm  penambahan Rheostat pada fasa L1, sehingga RPM motor menjadi sebesr 1395,5 RPM yang mengalami penurunan dari 1430 RPM dengan torsi yang dihasilkan sebesar 5,55 N.m / 4,27lb.ft
Gambar 8. Grafik Hubungan antara RPM Motor dan Torsi Motor dengan Rheostat 200
Gambar 9. Grafik Hubungan Tegangan dengan Pemasangan Rheostat 200 Ohm
b. Tegangan  pada  terminal  Motor:  Pada  gambar  9  terlihat  tegangan  pada  terminal motor pada S dan T tidak mengalami perubahan dan cenderung tetap. Tetapi pada fasa  L1  yang  terdapat  Rheostat  mengalami  penurunantegangan  dari  399,78  volt menjadi 283 volt .
Gambar 10. Grafik Hubungan Arus dengan Pemasangan Rheostat 200 Ohm
c. Arus  pada  motor  :  Pada  gambar  10  Grafik  hubungan  arus  dengan  pemasangan rheostat 200 ohm Arus terlihat mengalami penurunan terutama pada  fasa L1 yang terdapat rheostat  sebesar 1,1 Ampere sedangkan tegangan pada fasa S sebesar 2,5 Ampere dan Fasa T sebesar 2,4 Ampere. Terlihat lonjakan arus pada saat start motor hampir  sebesar  10  Ampere  yang  disebabkan  pengasutan  motor  dilakukan  dengan pengasutan secara Direct On Line (DOL).
3. Penambahan Rheostat 300 Ohm Pada Salah Satu Fasa
Tampilan  gambar  11  adalah  sistem  rangakaian  kontrol  dan  rangakain  tenaga  dari model yang di gunakan untuk menganalisis pengaruh beban tidak seimbang pada motor listrik. Pada rangkaian ini beban tidak seimbang disebabkan dengan penambahan Rheostat 300 Ohm pada  fasa L1.
Gambar 11. Simulasi Model Rangkaian dengan Rheostat 300 Ohm pada  Fasa L1

## Tabel 4. Pengukuran pada Motor dengan Rheostat 300 Ohm
Gambar 12. Grafik Hubungan antara RPM Motor dan Torsi Motor dengan Rheostat 300 Ohm
Pada saat simulasi di jalankan di dapat data pengukuran yang disajikan pada tabel 4 diatas. Dari tabel 4 terlihat akibat dari penambahan rheostat pada  fasa L1 mengakibatkan beban tidak seimbang pada motor. Sehingga mengakibatkan perubahan sebagai berikut :
a. Pada torsi dan RPM motor : Motor memiliki beban sebesar 5,16 N.m yang di set secara
No. Pengukuran R S T 1 Tegangan 258,3 volt 399,8 volt 399,8 volt 2 Arus 0,9 A 2,6 A 2,5 A 3 RPM Motor 1387 RPM 4 Torsi Motor 5,58 Nm / 4,77 lb.ft
tetap sebagai beban motor pada kondisi beban penuh. Dengan beban tidak seimbang pada motor sebesar 300 Ohm penambahan Rheostat pada  fasa L1, sehingga  RPM motor menjadi sebesr 1387 RPM yang mengalami penurunan dari 1430 RPM dengan torsi yang dihasilkan sebesar 5,58 Nm / 4,77 lb.ft, dapat dilihat pada gambar 12.
Gambar 13. Grafik Hubungan Tegangan dengan Pemasangan Rheostat 300 Ohm
b. Tegangan  pada  terminal  Motor:  Pada  Gambar  13  Grafik  Tegangan  pada  terminal motor pada S dan T tidak mengalami perubahan dan cenderung tetap. Tetapi pada fasa  L1  yang  terdapat  Rheostat  mengalami  penurunan  tegangan  dari  399,78  volt menjadi 257,42 volt.
Gambar 14. Grafik Hubungan Arus dengan Pemasangan Rheostat 300 Ohm
c. Arus  pada  motor  :  Pada  Gambar  14  Grafik  hubungan  arus  dengan  pemasangan rheostat 300 ohm Arus terlihat mengalami penurunan terutama pada  fasa L1 yang terdapat rheostat  sebesar 0,9 Ampere sedangkan tegangan pada fasa S sebesar 2,6 Ampere dan Fasa T sebesar 2,5 Ampere. Terlihat lonjakan arus pada saat start motor hampir 10 Ampere yang disebabkan pengasutan motor dilakukan dengan pengasutan secara Direct On Line (DOL).

## 4. Analisis Kinerja Motor Terhadap Beban Tidak Seimbang
Dari simulasi  diatas  dapat kita lihat  daya dan effesiensi  dari kinerja motor sebagai berikut
a. Daya motor 𝑃 =   √3 𝑥 𝑉 𝑥 𝐼 𝑥 𝐶𝑜𝑠 𝜑
1. 𝑃1 =   √3 𝑥 𝑉 𝑥 𝐼 𝑥 𝐶𝑜𝑠 𝜑 =   √3 𝑥 400 𝑥 1,95 𝑥 0,8  =  1080,80 𝑤𝑎𝑡𝑡
2. 𝑃1 =   √3 𝑥 𝑉 𝑥 𝐼 𝑥 𝐶𝑜𝑠 𝜑 =   √3 𝑥 400 𝑥 1,5 𝑥 0,8  =  831,38 𝑤𝑎𝑡𝑡
3. 𝑃1 =   √3 𝑥 𝑉 𝑥 𝐼 𝑥 𝐶𝑜𝑠 𝜑 =   √3 𝑥 400 𝑥 1,1 𝑥 0,8  =  609,68  𝑤𝑎𝑡𝑡
4. 𝑃1 =   √3 𝑥 𝑉 𝑥 𝐼 𝑥 𝐶𝑜𝑠 𝜑
=   √3 𝑥 400 𝑥 0,9 𝑥 0,8  =  498,83  𝑤𝑎𝑡𝑡
b. Effisiensi motor 𝜂 = 𝑃 𝑂𝑢𝑡 𝑃 𝐼𝑛 𝑥 100 %
1. 𝜂1 = 1080,08 1100 𝑥 100 % =  98,25 %
2. 𝜂1 = 831,38 1100 𝑥 100 % =  75,58 %
3. 𝜂1 = 609,68 1100 𝑥 100 % =  55,43 %
4. 𝜂1 = 498,83
1100 𝑥 100 % =  45,35 %

## Tabel 5. Data hasil analsis perubahan nilai tahanan
No. Tahanan (Ω) Tegangan (V) Arus (A) RPM Torsi (N.m) 𝑷 𝒐𝒖𝒕 (Watt) Effisiensi ( 𝜼 ) 1 0 400 1,95 1430 5,16 1080,08 98,25 2 100 331 1,5 1410 5,49 832,38 75,58 3 200 283 1,1 1395 5,55 609,68 55,43 4 300 258 0,9 1387 5,58 498,83 45,35
Dari hasil analisis kinerja motor induksi tiga fasa dengan menambahkan rheostat pada salah satu fase stator dan mensimulasikannya menggunakan software Automation Studio. Mengindikasikan  bahwa ketidakseimbangan arus akibat modifikasi  resistansi  berdampak negatif pada kinerja motor induksi, mempengaruhi putaran, torsi, tegangan, arus, daya, dan efisiensi.  Besarnya  nilai  tahan  yang  mengakibatkan  beban  tidak  seimbang  memberikan pengaruh pada turunnya arus pada motor yang memberikan pengaruh terhadap turunnya tegangan, RPM motor dan daya keluaran motor.

## SIMPULAN
Penelitian ini mengevaluasi dampak modifikasi resistansi pada stator motor induksi tiga  fasa  dengan  menambahkan  rheostat  dan  mensimulasikannya  menggunakan software Automation Studio. Hasil simulasi menunjukkan bahwa penambahan rheostat menyebabkan ketidakseimbangan arus yang signifikan, berdampak pada penurunan RPM motor dari 1430 menjadi 1387 RPM, serta peningkatan torsi dari 5,16 N.m menjadi 5,58 N.m. Tegangan pada fase yang dimodifikasi menurun dari 399,78 volt menjadi 258,3 volt, dan arus berkurang dari 1,95 A menjadi 0,9 A. Daya motor menurun dari 1080,08 watt menjadi 498,83 watt, dan efisiensi turun dari 98,25% menjadi 45,35%. Kesimpulannya, ketidakseimbangan arus akibat modifikasi resistansi secara negatif mempengaruhi kinerja motor  induksi  tiga  fasa,  menurunkan  putaran,  daya,  dan  efisiensi,  sementara meningkatkan torsi.

## DAFTAR PUSTAKA
Fan, F., Zhao, Z., Jie, H., Sun, Q., Tu, P., Shu, Z., Wang, W., & See, K. Y. (2022). Impact of Motor  Stator  Winding  Faults  on  Motor  Differential-mode  Impedance  and  Mode Transformation. Chinese Journal of Electrical Engineering, 8(3), 12 – 21.
Filina,  O.  A.,  Martyushev,  N.  V,  Malozyomov,  B.  V,  Tynchenko,  V.  S.,  Kukartsev,  V.  A., Bashmur, K. A., Pavlov, P. P., & Panfilova, T. A. (2023). Increasing the Efficiency of Diagnostics in the Brush-Commutator Assembly of a Direct Current Electric Motor. Energies, 17(1), 17.
Ghinea,  M.,  Agud,  M.,  &  Bodog,  M.  (2020).  Simulation  of  pneumatic  systems  using automation  studio TM software  platform. International  Journal  of  Simulation Modelling (IJSIMM), 19(4).
Jassim, A. H., Hussein, A. A., & Abbas, L. F. (2021). The Performance  of a Three-Phase Induction Motor under and over Unbalance Voltage. Tikrit Journal of Engineering Sciences, 28(2), 15 – 32.
Li, Z., Wu, L., Chen, Z., Shi, Y., Qiu, L., & Fang, Y. (2020). Single-and two-phase open-circuit fault tolerant control for dual three-phase PM motor without phase shifting. IEEE Access, 8, 171945 – 171955.
Makinde, K. A., Bakare, M. S., Akinloye, B. O., Amole, A. O., Adewuyi, O. B., Zubair, U. O., & Owonikoko, W. O. (2023). Simulation based testing and performance investigation of induction motor drives using matlab simulink. SN Applied Sciences, 5(3), 73.
Naim, M. (2020). Pengaruh Modifikasi Belitan Stator Motor Induksi Satu Phasa Starting Kapasitor Pada Mesin Bor Meja Terhadap Arus dan Daya listrik serta Putaran Motor. Vertex Elektro, 12(2), 34 – 43.
Olarinoye, G., Akorede, M., & Akinropo, C. (2022). Design and simulation of a three-phase induction  motor  speed  control  system. FUOYE  Journal  of  Engineering  and Technology, 7(1).
Saikumar, T. S. S., Bandaru, C. R., & others. (2021). Design and simulation of automated pad printing machine using automation studio. Materials Today: Proceedings, 45, 2871 – 2877.
Tan, L. M. H. (2021). Development of variable voltage variable frequency drive system for induction motor speed control. Universiti Tun Hussein Malaysia.
Thanabal, N. (2023). Efficacy and enactment of variable speed drive in various electrical induction motor application. UTAR.
Usman,  A.,  &  Rajpurohit,  B.  S.  (2021).  Condition  monitoring  of  a  surface  mounted permanent magnet-type brushless direct current motor using remodelling of rotor magnetic  field  and  stator  winding  inductance. IET  Electrical  Systems  in Transportation, 11(2), 81 – 98.
Verma, A. K., Nagpal, S., Desai, A., & Sudha, R. (2021). An efficient neural-network model for  real-time  fault  detection  in  industrial  machine. Neural  Computing  and Applications, 33, 1297 – 1310.