## Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil
Available online at: http://ejournal2.pnp.ac.id/index.php/jirs/

## Pengaruh Limbah Beton Sebagai Agregat Kasar Pada Campuran AC-BC dengan LGA 50/30
1 Diky Candra Nugraha, 2* Tantin Pristyawati, 3 Rida Handiana Devi 1, 2, 3 Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Veteran Bangun Nusantara *Corresponding author: *tantintsipil@gmail.com

## Abstract
Road infrastructure has a function as one of the supporters of the development of an area. The Road infrastructure still used today is a flexible pavement composed of a mixture of asphalt and aggregate, which is heated and then compacted. Asphalt serves as a binder in the flexible pavement to maintain density and resist the weathering of aggregates caused by weather. It is an innovative additive used in concrete waste to replace rough aggregates. Adding LGA B50/30 in a base mixture is expected to be an alternative to improving the quality of the base mix and supporting  the  government  in  the  use  of  domestic  products. The  study  aims  to  determine  how  marshall  is characterized  if  concrete  waste  is  used  in  the  AC-BC  Ashburton  mix  as  a  substitute  for  rough  aggregates  and whether it meets the requirements of the Binna Marga Specification. The study was conducted experimentally with marshal characteristic parameters density, VIM (Void In Mix), VMA (Void In Mineral Aggregate), VFA (Void Filled with  Asphalt), stability,  and  Marshall  Quotient.  (MQ).  The  Optimum  Asphalt  Rate  used  is  6.5%.  The  result  is the density decreases with the addition of concrete waste levels, with the highest value at the 30% concrete waste level of 2,408 gr/cc. The increase in the VIM value with the addition of the concrete residue level has a higher value at a rate of 70% or 4.66%. The highest MQ is at a 50% concrete waste rate of 334.04 kg/mm. The study results show that waste concrete innovation materials can be used in Asbuton AC-BC mixtures with levels not exceeding 60%. Based on this research, concrete waste can be an alternative to natural aggregate substitutes.
Keywords: AC-BC asphalt  mix, asbuton LGA B50/30, concrete waste

## Abstrak
Infrastruktur jalan memiliki fungsi sebagai salah satu pendukung perkembangan suatu daerah. Infrastruktur jalan yang masih digunakan sampai saat ini adalah perkerasan lentur, dimana perkerasan lentur tersusun dari campuran aspal  dan  agregat  yang  dipanaskan  kemudian  dipadatkan.  Aspal  berfungsi  sebagai  bahan  pengikat  dalam perkerasan lentur, sehingga dapat menjaga kepadatan, menahan pelapukan agregat yang disebabkan oleh cuaca. Sebagai  bahan  tambah  inovasi  digunakan  limbah  beton  sebagai  pengganti  agregat  kasar.  Penambahan  limbah beton bertujuan untuk mengurangi peggunaan agregat baru dari alam. Penambahan Asbuton LGA B50/30 dalam campuran  beraspal  diharapkan  dapat  menjadi  alternatif  untuk meningkatkan  kualitas  dalam  campuran  beraspal, serta mendukung pemerintah dalam menggunakan produk dalam negeri. Asbuton yang digunakan yaitu Asbuton LGA  B50/30  dengan menggunakan  agregat  limbah  beton  dari sisa  hasil  pengujian  PT.  Merak  Jaya  Beton  Plant Solo.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  bagaimana  karakteristik marshall jika  limbah  beton  digunakan dalam  campuran  AC-BC  Asbuton  sebagai  pengganti  agregat  kasar,  dan  apakah  memenuhi  persyaratan  pada Spesifikasi  Bina  Marga.  Penelitian  ini  dilakukan  secara  eksperimen  dengan  parameter  karakteristik marshall kepadatan ( density ), VMA ( Void In Mineral Agregate ), VIM ( Void In Mix ), stabilitas, VFA ( Void Filled with Asphalt ), dan Marshall  Quotient (MQ).  Kadar  Aspal  Optimum  yang  digunakan  yaitu  6,5%.  Dari  hasil  penelitian  dapat disimpulkan jika kepadatan semakin menurun seiring penambahan kadar limbah beton dengan nilai tertinggi pada kadar  limbah  beton  30%  sebesar  2,408  gr/cc.  Peningkatan  nilai  VIM  seiring  penambahan  kadar  limbah  beton dengan nilai teringgi pada kadar 70% sebesar 4,66%. Nilai stabilitas dengan kadar limbah beton 40%, 50%, dan 60%  dapat memenuhi  Spesifikasi  Umum  Bina  Marga  2018  asbuton  modifikasi.  Nilai  tertinggi  MQ  terdapat  pada kadar limbah beton 50% sebesar 334,04 kg/mm. Dari hasil penelitian menunjukkan jika bahan inovasi limbah beton dapat digunakan dalam campuran AC-BC asbuton dengan kadar tidak lebih dari 60%. Berdasarkan penelitian ini dapat diketahui jika limbah beton dapat menjadi alternatif pengganti agregat dari alam.
Kata kunci: campuran aspal AC-BC, asbuton LGA B50/30, limbah beton
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 21 No.1 Edisi April 2024

## 1.  Pendahuluan
Meningkatnya pembangunan jalan raya menjadi faktor meningkatnya kebutuhan bahan baku  perkerasan  jalan.  Bahan  baku  yang diambil  dari alam  secara  terus  menerus  dapat merusak  ekosistem  alam.  Limbah  beton  dari sisa  pengujian  laboratorium  yang  hanya digunakan  untuk  bahan  timbunan  dapat menjadi  alternatif  untuk  menggantikan  bahan baku dari alam.
Limbah beton dapat dijadikan sebagai pengganti  agregat  kasar  dalam  perkerasan jalan.  Limbah  beton  berasal  dari  sisa-sisa struktur  karena  gempa,  perobohan  bangunan, limbah dari pengujian laboratorium perancangan  struktur  atau batching  plant .
Beton  yang  memiliki  karakteristik  padat  dan keras bergantung pada mutu beton [1]. Limbah beton yang digunakan sebagai agregat kasar  mempunyai  kelebihan  dan  kekurangan. Limbah beton merupakan batuan yang bersifat keras  dan  kaku,  terbentuk  dari  campuran semen,  agregat,  dan  air.  Nilai  kuat  tekan  dan kekokohan  yang  tinggi  menjadi  kelebihan  jika digunakan  sebagai  pengganti  agregat  alami. Namun  kuat  tarik  limbah  beton  yang  rendah menyebabkan  mudah  terjadi  retakan  dalam penggunaannya [2]
Penelitian  sebelumnya  yang  terkait  dengan limbah beton oleh Isyak Bayu Muhammad yang menggunakan  metode  eksperimen  dengan variasi limbah beton 0%, 20%, 40%, 60%, 80% terhadap total agregat kasar, dari hasil analisa diperoleh VIM,VMA (Void in Mix Agregate) dan Flow mengalami kenaikan, sedangkan
Stabilitas, Marshall  Quetient dan  VFA (Void Filled  with  Asphalt) mengalami  penurunan seiring  dengan  penambahan  kadar  limbah beton [3].
Selanjutnya  Sidi  (2020)  melakukan  penelitian menggunakan variasi limbah beton 75%, 50%, dan 25%. Hasil perhitungan kadar aspal optimal (KAO) sebesar 5,89 dengan nilai stabilitas, VIM, VMA meningkat dan flow menurun serta limbah beton  memenuhi  syarat  penggantian  agregat baru  dan  dapat  memenuhi  persyaratan  teknis [1].
Asbuton LGA B50/30 adalah aspal buton yang diproduksi  sedemikian  rupa  menghasilkan produk olahan berbutir  dengan  nilai  penetrasi 50  dan  kadar  aspal  30%.  Mengingat  bahan bakunya  adalah  tambang  alam  yang  tidak seragam,  maka  nilai  penetrasi  dan  kadar aspalnya  dibuatkan  spesifikasi  teknis  dengan jangkauan tertentu [4].
LGA  ( Lawele  Granular  Asphalt )  adalah  salah satu  produk  aspal  alam  yang  ada  di  pulau Buton. Asbuton LGA merupakan jenis asbuton yang telah diolah dalam bentuk butiran. Kadar air  yang  rendah,  kadar  aspal  yang  tinggi,  dan nilai  penetrasi  yang  sebanding  dengan  aspal penetrasi  60/70  merupakan  karakteristik  dari asbuton LGA [5].
Asbuton  lawele  memiliki  titik  lembek  tinggi sehingga  menjadi  kelebihan  jika  dicampur dengan  aspal  minyak  agar  permukaan  jalan tahan  terhadap  panas.  Selain  itu  asbuton lawele tidak melalui proses destilasi sehingga kandungan asphalten, resin, dan minyak alami masih  banyak,  dengan  kandungan  tersebut berdampak  pada  keawetan  stabilitas  yang tinggi.  Kandungan filler pada  asbuton  yang tercampur rata dapat membentuk mastic aspal alam yang stabil [6].
Tabel 1. Sifat-sifat Teknis Lawele Granular Aspahalt (LGA) tipe 50/30
Sifat-sifat Asbuton Butir Metode Pengujian Tipe B 50/30 Lolos Ayakan ⅜” (9,5 mm); % SNI 03-4142- 1996 100
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 21 No.1 Edisi April 2024
- Kadar bitumen asbuton; % SNI 03-3640- 1994 Min.20 - Kadar air; % SNI 2490:2008 Maks. 4 -Daktilitas pada 25°C; cm SNI 2432:2011 ≥100 -Berat Jenis SNI 2441:2011 Min. 1,0 - Penetrasi aspal asbuton pada 25 °C, 100 g, 5 detik; 0,1 mm SNI 2456:2011 40 - 70 Sumber : P.U.P.R. [7]
Lapisan AC-BC merupakan lapisan perkerasan yang  terletak  di  tengah-tengah  struktur  lapis aspal beton, tepatnya di bawah lapisan AC-WC dan  di  atas  lapisan  AC- Base .  Lapisan  AC-BC mempunyai fungsi untuk mereduksi tegangan/regangan  akibat  beban  lalu  lintas kemudian  menyalurkannya  ke lapisan  pondasi (AC -Base dan Sub  Grade ).  Sesuai  peraturan
Bina Marga, lapisan Binder AC-BC mempunyai ketebalan minimal 6 cm [8].
Perbedaan  penelitian  ini  dengan  penelitian sebelumnya  yaitu  terletak pada  bahan inovasi yang digunakan. Bahan inovasi yang digunakan yaitu limbah beton sebagai pengganti sebagian agregat kasar dan asbuton LGA  tipe  B50/30  sebagai  substitusi  aspal. Diharapkan  dengan  menggunakan  bahan inovasi  tersebut  dapat  meningkatkan  kualitas aspal dan juga dapat mengurangi penggunaan agregat baru dari alam.
Berdasarkan  uraian  diatas  penelitian  ini memiliki tujuan untuk mengetahui karakteristik marshall jika  limbah  beton  digunakan  dalam campuran  AC-BC  Asbuton  sebagai  pengganti agregat kasar, dan apakah memenuhi persyaratan pada Spesifikasi Bina Marga.

## 2.  Metode Penelitian
Metode penelitian dilakukan secara ekperimen yang  dilaksanakan  dengan  pembuatan  benda
uji  berdasarkan  Spesifikasi  Bina  Marga  tahun 2018 revisi 2. Standar pengujian mengacu pada standar  yang  dikeluarkan  Bina  Marga  yang berupa  Standar  Nasional  Indonesia  (SNI). Penelitian ini dilakukan di Laboratorium Teknik Sipil  Universitas  Veteran  Bangun  Nusantara. Agregat kasar yang digunakan berupa material 1-2  dan  0-5  serta  agregat  halus  berupa  abu batu yang diperoleh dari PT. Wira Bhakti Mulia Boyolali  dan  bahan  inovasi  agregat  kasar menggunakan  limbah  beton  pengujian  yang berasal dari PT. Merak Jaya Beton Pembangunan Bendungan Jlantah Karanganyar. Aspal penetrasi 60/70 dan Aspal
Buton  (LGA  50/30)  digunakan  sebagai  bahan pengikat.
Uji  marshall  bertujuan  untuk  menetukan  nilai stabilitas dan kelelehan ( flow ) benda uji. Dalam pelaksanaannya  alat  uji  marshall  dilengkapi dengan arloji untuk pembacaan hasil pengukuran  stabilitas  dan  kelelehan  [8].  Hasil pengukuran  stabilitas  dan  kelelehan  harus dikalikan dengan faktor kalibrasi, pada penelitian ini nilai faktor kalibrasi sebesar 13,43. Sesuai  dengan  Spesifikasi  Khusus  Interin Campuran  Beraspal  Panas  Menggunakan Asbuton, nilai minimum stabilitas campuran AC- BC Asbuton sebesar 1000 kg.
Langkah  penelitian  dijelaskan  dalam  bentuk bagan alir pada Gambar 1.
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 21 No.1 Edisi April 2024

## Gambar 1. Bagan Alir Penelitian

## 3.  Hasil dan Pembahasan
3.1. Hasil Pengujian Passing 200
Penentuan  persentase  kebersihan  bahan  dan penentuan  persentase  sisa  bahan  yang  lolos saringan 0,0075 (No. 200) dilakukan sesuai SNI ASTM C117: 2012 dan SNI ASTM C117: 2013. Hasil  pengujian passing 200  ditampilkan  pada Tabel 2 di bawah ini :
Tabel 2. Hasil pengujian passing 200 Jenis Material Syarat Hasil (%) Keterangan Min Maks Agregat Kasar Uk. 1-2 - 1 0,704 Memenuhi Agregat Kasar Uk. 0-5 - 1 0,780 Memenuhi Agregat Halus - 10 6,733 Memenuhi
3.2. Pengujian Spesific Gravity and Absorption Pengujian Spesific  Gravity  and  Absorption merupakan  pengujian  untuk  menentukan  nilai berat  jenis  bulk,  berat  jenis  kering  permukaan jenuh  ( specific  gravity ),  berat  jenis  semu ( apparent  specific  gravity )  dan  penyerapan ( absorption )  agregat  halus  dan  agregat  kasar
[10]. Pengujian berdasarkan SNI 03-1969-1990 untuk  agregat  kasar,  serta  SNI  03-1970-1990 untuk  agregat  halus.  Adapun  hasil  pengujian specific gravity and absorption dijelaskan pada
Tabel 3: Tabel 3. Hasil pengujian specific gravity and absorption Jenis Pengujian Hasil (%) Spesifikasi 1.) Agregat Kasar 1-2 BJ Bulk 2,746 ≥ 2,5 Specific Gravity 2,787 ≥ 2,5 Apparent Specific Gravity 2.865 - Arbsoption 1,529 Maks. 3% 2.) Agregat kasar 0-5 BJ Bulk 2,760 ≥ 2,5 Specific Gravity 2,805 ≥ 2,5 Apparent Specific Gravity 2,891 - Arbsoption 1,649 Maks. 3% 3.) Agregat Halus BJ Bulk 2,716 ≥ 2,5 Specific Gravity 2,806 ≥ 2,5 Apparent Specific Gravity 2,770 - Arbsoption 1,977 Maks. 3%
Pada  tabel  3  menunjukkan  jika  agregat  yang digunakan  dapat  memenuhi  spesifikasi  SNI. Selanjutnya dapat dilakukan pengujian analisis saringan  untuk  mengetahui  prosentase  dari setiap agregat yang digunakan.
3.3. Pengujian Analisis Saringan Uji analisa saringan dilakukan berdasarkan SNI 03-1968-1990 untuk mengetahui gradasi agregat  dalam  desain  formula  pencampuran. Tahapan  uji  analisis  saringan  dibagi  menjadi beberapa tahap yaitu :
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 21 No.1 Edisi April 2024

## 1.  Hasil Pengujian Agregat Kasar 1-2
Gambar 2. Grafik Hasil Pengujian Agregat Kasar 1-2
Pada gambar 2 menunjukkan jika agregat kasar 1-2  lolos  pada  saringan  ukuran  25  mm  dan tertahan  pada  saringan  19  mm;  12,7  mm;  9,5 mm; dan 4,76 mm.
2.  Hasil Pengujian Agregat Kasar 0-5
Gambar 3. Grafik Hasil Pengujian Agregat Kasar 0-5
Pada gambar 3 menunjukkan jika agregat kasar ukuran 0-5 lolos pada saringan ukuran 25 mm
sampai  ukuran  9,5  mm;  dan  tertahan  pada ukuran  saringan  4,76  mm  sampai  ukuran saringan 0,075 mm.
3.  Hasil Pengujian Agregat Halus
Gambar 4. Grafik Hasil Pengujian Agregat Halus
Pada gambar 4 menunjukkan jika agregat halus lolos  pada  saringan  ukuran  25  mm  sampai ukuran  4,76  mm;  dan  tertahan  pada  ukuran saringan  2,36  mm  sampai  ukuran  saringan 0,075 mm.
4.  Hasil Analisis Combined Grading
Pengujian  analisis  penyaringan  gabungan untuk  menentukan proporsi  agregat  campuran didasarkan pada trial and error . Artinya apabila hasil  pengujian  tidak  memenuhi  persyaratan maka  dilakukan  uji  analisis  kembali.  Hasil analisis combined  grading ditampilkan  pada Tabel 4.
Tabel 4. Hasil analisis combined grading No Saringan
Ukuran Saringan Gradasi Asli
Spesifikasi A B C D Gradasi Gabungan Abu Batu Mat.   0-5 Mat. 1- 2 filler Min. Maks. 1" 25 100,0 100,00 100,0 100,00 100,00 100 100 3/4" 19 100,0 100,00 85,71 100,00 94,57 90 100 1/2" 12,7 100,0 100,00 39,00 100,00 76,82 75 90 3/8" 9,5 100,0 100,00 17,68 100,00 68,72 66 82 #4 4,75 99,56 36,59 0,44 100,00 48,67 46 64 #8 2,36 77,54 5,70 0,42 100,00 33,37 30 49 #16 1,18 54,72 2,48 0,40 100,00 23,56 18 38 #30 0,6 36,59 1,62 0,38 100,00 16,12 12 28
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 21 No.1 Edisi April 2024
#50 0,3 27,26 1,31 0,36 100,00 12,32 7 20 #100 0,15 14,90 0,94 0,32 100,00 7,28 5 13 #200 0,075 6,88 0,70 0,27 99,86 4,00 4 8 Proporsi Total Agregat A. FA 40,0% CA  : 51,3 B.MA 21,0% FA  : 44,7 C. CA 38,0% FF  : 4,00 D.SEMEN 1,0% Total Luas 4,69
Permukaan Agg.(m 2 /Kg)
Gambar 5. Grafik Hasil Analisis Combined Grading
Berdasarkan nilai gradasi gabungan pada tabel 4 dapat dilihat pada gambar 5 jika hasil gradasi agregat berada dalam gradasi batas bawah dan batas atas untuk perkerasan AC-BC.
3.4. Menentukan Kadar Aspal Pilihan
Campuran
Dari  hasil  pengujian  agregat  selanjutnya melakukan  perhitungan  kadar  aspal  optimum menggunakan teori (Pb) sesuai peraturan Bina Marga  dengan  hasil  dari  analisis combine grading FA,  MA,  dan  CA  didapat  nilai  Pb sebesar  5,3  %.  Dimana  rumus  Pb  sebagai berikut :
𝑃𝑏 = (0,035 𝑥 𝐶𝐴) + (0,045 𝑥 𝑀𝐴) + (0,180 𝑥 𝐹𝐴) + 𝐾𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑎 (1)
Nilai kadar aspal sesuai hasil perhitungan yaitu 5,3  %  sehingga  variasi  kadar  aspal  untuk pembuatan  campuran  aspal  inovasi  yaitu, 4,3%, 4,8%, 5,3%, 5,8%, dan 6,3%. Hasil yang didapat  dari  benda  uji  dengan  variasi  5  kadar aspal yaitu nilai stabilitas, VIM, VFA, dan VMA. Hasil pengujian benda uji pada Tabel 5 berikut
Tabel 5. Hasil pengujian benda uji % Kadar Aspal BJ maks camp. (gr/cc) BJ Bulk camp. (gr/cc) % VIM % VMA 4,30 2,588 2,441 5,68 14,77 4,80 2,568 2,431 5,32 15,55 5,30 2,548 2,435 4,43 15,87 5,80 2,528 2,405 4,85 17,33 6,30 2,509 2,394 4,58 18,16 Batasan 3,0 - 5,0 Min. 15 Tabel 6. Hasil pengujian benda uji (lanjutan) % VFA Kadar Aspal Efektif Stabilitas (Kg) Flow 61,52 3,85 1544,45 3,20 65,81 4,36 1450,44 3,50 72,08 4,86 1356,43 3,60 71,99 5,37 1248,99 4,00 74,80 5,87 1208,70 4,20 Min. 65 Min. 800 2,0 -4,0
Hasil  pembuatan  5  benda  uji  dengan  variasi kadar aspal ditunjukkan pada Gambar 6.

## Gambar 6. Grafik Penentuan Kadar Aspal
Pada gambar 6 grafik menunjukkan nilai kadar aspal  pilihan  untuk  pembuatan  benda  uji campuran beraspal inovasi sebesar 5,4 %. Nilai
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 21 No.1 Edisi April 2024
5,4%  dijadikan  persentase  kadar  aspal  untuk mencari kadar aspal optimum. Hasil dari kadar optimum  kemudian digunakan  untuk  membuat benda  uji  campuran  limbah  beton  dengan asbuton.
3.5. Menentukan Kadar Aspal Optimum
Sebelum pembuatan benda uji, terlebih dahulu menentukan KAO dari asbuton LGA 50/30 yang digunakan  dengan  kadar  aspal  pilihan  yang sudah diperoleh sebesar  5,4%. Variasi penambahan  Asbuton  yaitu  2%,  4%,  6%,  8%, dan  10%.  Hasil  pembuatan  benda  uji ditunjukkan pada Tabel 7.
Tabel 7. Hasil pengujian benda uji dengan penambahan Asbuton LGA B50/30
% Kadar Aspal % Kadar Asbuto n Kepadata n (Density) (gr/cc) % VIM % VMA 5,4 2 2,401 5,59 17,11 5,4 4 2,421 4,83 16,44 5,4 6 2,429 4,52 16,16 5,4 8 2,446 3,85 15,58 5,4 10 2,420 4,88 16,48 Batasan 3,0-5,0 Min. 15 Tabel 8. Hasil pengujian benda uji dengan penambahan Asbuton LGA B50/30 (Lanjutan) % VFA Stabilitas (Kg) Flow Marshall Quotient (MQ) 67,31 1061,72 3,20 331,79
70,64 1047,75 3,50 299,36 72,06 1089,66 3,60 302,68 75,31 1201,42 3,80 316,16 70,40 1187,45 3,90 304,47 Min.65 Min. 1000 2,0- 4,0 Min. 250
Dari  perhitungan  hasil  pembuatan  5  variasi kadar  asbuton  didapatkan  nilai  kadar  aspal optimum yang ditunjukkan pada gambar 7 :
Gambar 7. Grafik Penentuan Kadar Aspal Optimum
Pada  Gambar  7  menunjukkan  kadar  asbuton optimum  adalah  sebesar  6,5%.  Nilai  tersebut menjadi  persentase  kadar  asbuton  yang dipakai  untuk  pembuatan  campuran  aspal dengan limbah beton.
3.6.  Hasil  Pembuatan  Benda  Uji  dengan
Penambahan Limbah Beton
Variasi  limbah  beton  yang  disubstitusikan sebesar  30%,  40%,  50%,  60%,  dan  70% sebanyak 2 briket pada setiap variasinya. Hasil dari pembuatan benda uji terdapat pada tabel 8
Tabel 8. Hasil pengujian benda uji dengan penambahan limbah beton No % Kadar Limbah Beton Kepadatan (Density) (gr/cc) % VIM % VMA % VFA Stabilitas (Kg) Flow Marshall Quotient (MQ) 1 30,00 2,413 3,52 17,68 80,11 926,67 3,65 253,88 2 2,402 3,95 19,11 79,31 966,96 3,45 280,28 Rata-rata 2,408 3,74 18,40 79,71 946,82 3,55 267,08 1 40,00 2,389 4,46 18,49 75,86 1060,97 3,40 312,05 2 2,399 4,08 19,22 78,77 1114,69 3,50 318,48
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 21 No.1 Edisi April 2024
Rata-rata 2,394 4,27 18,85 77,31 1087,83 3,45 315,27 1 50,00 2,393 4,32 18,37 76,46 1060,97 3,30 321,51 2 2,390 4,43 19,51 77,31 1074,40 3,10 346,58 Rata-rata 2,392 4,38 18,94 76,88 1067,69 3,20 334,04 1 60,00 2,389 4,47 18,49 75,82 980,39 3,50 280,11 2 2,387 4,56 19,62 76,76 1047,54 3,65 287,00 Rata-rata 2,388 4,52 19,06 76,29 1013,97 3,58 283,55 1 70,00 2,384 4,66 18,65 75,02 1020,68 3,65 279,64 2 2,384 4,66 19,71 76,35 966,96 3,75 257,86 Rata-rata 2,384 4,66 19,18 75,68 993,82 3,70 268,75 Batasan 3,0- 5,0 Min. 14 Min. 65 Min. 1000 2,0- 4,0 Min. 250
Dari  hasil  perhitungan  tabel  diatas  dapat  di uraikan sebagai berikut :

## 1. Kepadatan (Density)
Gambar 8. Grafik Perbandingan Kepadatan dan Variasi Bahan Tambah Limbah Beton
Pada  gambar  8  menjelaskan  bahwa  semakin bertambah  kadar limbah  beton  maka  nilai  dari kepadatan  ( density )  semakin  rendah.  Nilai kepadatan tertinggi terdapat pada kadar limbah beton  30%  sebesar  2,408  %  dan  nilai kepadatan  terendah  pada  kadar  limbah  beton 70% sebesar 2,384%.
Nilai  kepadatan  semakin  menurun  setiap bertambahnya kadar limbah beton, disebabkan karena  limbah  beton  menyerap  aspal  yang menjadikan  kebutuhan  kadar  aspal  yang  lebih banyak  agar  dapat  mengisi  celah  diantara agregat.
2. Stabilitas
Gambar 9. Grafik perbandingan nilai Stabilitas dengan variasi penambahan limbah beton
Data  hasil  perhitungan  stabilitas  menunjukan jika  penambahan  limbah  beton  dengan  kadar variasi  40%,  50%,  dan  60%  dapat  memenuhi persyaratan asbuton modifikasi dimana nilainya harus  lebih  dari  1000  Kg.  Sedangkan  pada kadar  limbah  beton  30%  dan  70%  belum memenuhi persyaratan Spesifikasi Bina Marga 2018.  Pada  kadar  30%  dan  70%  tidak  dapat memenuhi  spesifikasi  disebabkan  karena rongga  udara  yang  terlalu  besar  dan  kualitas agregat kasar dari limbah beton yang memiliki sifat  yang  kaku  sehingga  agregat  dari  limbah beton  lebih  mudah  terjadi  retakan  yang menjadikan  nilai  stabilitas  yang  rendah.  Nilai stabilitas  mengalami  kenaikan  pada  kadar limbah  beton  40%  dengan  rata-rata  nilai 1087,83  Kg  kemudian  menurun  seiring
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 21 No.1 Edisi April 2024
penambahan kadar  limbah beton. Nilai stabilitas pada kadar 50% sebesar 1067,69 Kg kadar  60%  sebesar  1013,97  Kg  kadar  70% sebesar  993,82  Kg.  Nilai  stabilitas  terendah pada kadar 30% sebesar 946,82 Kg.
3. Kelelehan ( Flow )
Gambar 10. Grafik perbandingan nilai Flow dengan variasi penambahan limbah beton
Grafik nilai flow menunjukkan bahwa kelelehan benda uji semakin menurun pada kadar limbah beton  40%  yaitu  sebesar  3,45  mm  dan mengalami kenaikan pada kadar limbah beton 60%  yaitu  3,58  mm.  Nilai flow tertinggi  yaitu pada kadar limbah beton 70% dengan nilai rata- rata  3,70  mm  dan  niai  terendah  pada  kadar limbah beton 50% sebesar 3,20 mm. Nilai flow menunjukkan  dapat  memenuhi  persyaratan Spesifikasi Bina Marga.
4. Void In Mix (VIM)
Gambar 11. Grafik perbandingan VIM dan variasi bahan tambah limbah beton
Dari  grafik  diatas,  dapat  disimpulkan  jika semakin  bertambah  kadar  limbah  beton  akan meningkatkan nilai VIM. Hal tersebut menandakan  rongga  udara  semakin  besar, sehingga  campuran  aspal  lebih  mudah mengalirkan air menuju lapisan bawah. Namun rongga  udara  memiliki  batas  sesuai  ketentuan Bina Marga yaitu berada di antara 3%-5%. Nilai VIM terendah terjadi pada kadar 30 % dengan nilai 3,74 %, pada kadar 40 % sebesar 4,27 %, kadar  50  %  sebesar  4,38  %,  kadar  60  % sebesar 4,52, dan nilai tertinggi pada kadar 70 % sebesar 4,66 %. Nilai tersebut menunjukkan bahwa penambahan kadar limbah beton dapat memenuhi persyaratan.
5 . Void In Mineral Agregate (VMA)

## Gambar 12. Grafik perbandingan VMA dan variasi bahan tambah limbah beton
Dari  perhitungan  VMA  dapat  diketahui  jika penambahan  limbah  beton  dapat  memenuhi Spesifikasi Bina Marga. Pengaruh kadar limbah beton terhadap nilai VMA mengalami kenaikan setiap  penambahan  kadar  limbah  beton.  Nilai terendah  VMA  pada  kadar  limbah  beton  30% dengan  nilai  rata-rata  18,40%  dan  mengalami kenaikan  pada  kadar  40%  sebesar  18,86%, kadar  50%  sebesar  18,94%,  kadar  60% sebesar19,06,  dan  nilai  tertinggi  pada  kadar 70% sebesar 19,18%.
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 21 No.1 Edisi April 2024
6. Void Filled with Asphalt (VFA)
Gambar 13. Grafik perbandingan  VFA dan variasi bahan tambah  limbah beton
Grafik Void Filled with Asphalt (VFA) menunjukkan  bahwa  semakin  tinggi  kadar limbah beton maka nilai VFA semakin menurun. Hal  ini  disebabkan  karena  aspal  yang seharusnya  mengisi  rongga  antar  agregat terserap  oleh  agregat  dari  limbah  beton.  Nilai VFA  memiliki  ketentuan  berdasarkan  Bina Marga  harus  memiliki  nilai  minimal  65%.  Nilai VFA  tertinggi  pada  kadar  limbah  beton  30% dengan  nilai  rata-rata  79,71%  dan  nilai terendah  pada  kadar  limbah  beton  70% sebesar  75,68  %,  sehingga  penambahan limbah  beton  pada  campuran  AC-BC  Asbuton memenuhi spesifikasi.

## 7. Marshall Quotient (MQ)
Gambar 14. Grafik perbandingan nilai Marshall Quotient (MQ) dengan variasi penambahan         limbah beton
Hasil  perhitungan  nilai marshall  quotient (MQ) menunjukkan  jika  kadar  limbah  beton  dapat memenuhi  spesifikasi  dengan  batas  minimum
nilai  MQ  yaitu  250  kg/mm.  Nilai  MQ  tertinggi pada kadar 50% yaitu 334,04 kg/mm dan nilai terendah pada kadar 30% yaitu 267,08 kg/mm.

## 4. Kesimpulan
Limbah beton dari sisa pengujian laboratorium yang  hanya  digunakan  untuk  bahan  timbunan dapat dimanfaatkan untuk menggantikan material  campuran  aspal.  Penelitian  ini menggunakan limbah beton sebagai pengganti sebagian  agregat  kasar  dengan  kadar  variasi 30%, 40%, 50%, 60%, 70%. Kadar aspal pilihan yang digunakan yaitu 5,4% dan 6,5 % sebagai kadar aspal optimum.
Nilai  stabilitas  menunjukan  jika  penambahan limbah beton dengan kadar variasi 40%, 50%, dan  60%  dapat  memenuhi  Spesifikasi  Umum Bina  Marga  2018  asbuton  modifikasi  dimana nilainya  harus  lebih  dari  1000  Kg.  Sedangkan pada kadar limbah beton 30% dan 70% belum memenuhi  spesifikasi.  Pada  kadar  limbah beton  70%  nilai  VIM  dan  VMA  menunjukkan peningkatan seiring penambahan kadar limbah beton, namun mengalami penurunan pada nilai kepadatan  dan  VFA.  Sedangkan  pada  kadar limbah  beton  50%  nilai  kelelehan  ( flow ) mengalami  penurunan,  namun  mengalami peningkatan pada nilai marshall quotient .
Nilai  tertinggi marshall  quotient pada  kadar limbah  beton  50%  sebesar  334,04.  Nilai tersebut  lebih  tinggi  daripada  nilai marshall quotient pada campuran asbuton tanpa limbah beton sebesar 331,79. Perbedaan nilai tersebut disebabkan karena nilai flow pada penggunaan limbah beton lebih kecil dibandingkan campuran asbuton tanpa limbah beton.
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 21 No.1 Edisi April 2024

## Ucapan Terimakasih
Ucapan  terimakasih  kepada  Program  Studi Teknik  Sipil,  Fakultas  Teknik,  Universitas Veteran Bangun Nusantara yang telah memfasilitasi  dalam  melaksanakan  penelitian ini hingga selesai.

## Daftar Pustaka
[1] M.  P.  Sidi,  B.  Wedyantadji,  and  M.  Erfan, “Pengaruh  Pengunaan  Limbah  Beton  Sebagai Pengganti Agregat Dalam Campuran Aspal Beton Lapis  Aus  (AC- WC),” Student  Journal  Gelagar , vol. 2, no. 1, pp. 36 –45, 2020.
[2] R.  Siang,  U.  Kristen  Krida  Wacana  Jln  Tanjung Duren  Raya  No,  J.  Barat,  and  A.  Makmur, “Pengaruh  Penggunaan  Limbah  Beton  Terhadap Parameter Marshall Campuran Beraspal Berpori ,” 2020.
[3] I.  B.  Muhammad,  “Analisa  Karakteristik  Marshall Pada Campuran Asphalt Concrete-Binder Course
(AC-BC)  Menggunakan  Limbah  Beton  Sebagai
Coarse Agregat ,” 2016. Accessed: Feb. 01, 2024.
[Online]. Available: http://eprints.ums.ac.id/id/eprint/45233 [4] M.  Hermadi  and  D.  Putranto, Modul  Pelatihan
Tenaga  Ahli  Aspal  Buton .  Asosiasi  Pengembang Aspal Buton Indoonesia, 2023.
[5] I. Khusnayaini  and  Y.  Risdianto,  “Pengaruh Penggunaan  Agregat  Beton  Daur  Ulang  Dan
Asbuton Lga Pada Pembuatan AC-WC ,”
Rekayasa Teknik Sipil , vol. 08, no. 03, Jul. 2020.
[6] L.  Gombilo  Bitu,  “Analisa  Karateristik  Bitumen
Campuran Panas Pada Lawele Granular Asphalt ,” Jurnal  Media  Inovasi  Teknik  Sipil  Unidayan ,  vol. IX, no. 2, 2020.
[7] K. P.U.P.R, P.U.P.R. Kementrian (2018). Spesifikasi
Umum 2018 Untuk Pekerjaan
Konstruksi Jalan dan Jembatan (Revisi 2). . 2020.
[8] S. Subagyo, E. Yosef, and M. Nana, “Pengendalian  Mutu  Pelaksanaan  Aspal  Beton (AC- BC),” CivETech , vol. 5, no. 1, 2023, [Online]. Available: https://jurnal.ucy.ac.id/index.php/CivETech/issue/ archive
[9] H.  Karonsih, W.  B.  Pinem,  T.  Pristyawati,  and  H.
A.  Safarizki,  “Analisis  Pengaruh  Penambahan Limbah  Plastik  (Hdpe)  Sebagai  Campuran  Aspal
Ac- Wc Terhadap Parameter Marshall,” Astonjadro Jurnal  Rekayasa  Sipil ,  vol.  11,  no.  03,  2022,  doi: 10.32832/astonjadro.y8i.2284.
[10] A. Syarif, C. Setyawan, and I. Farida, “Analisa Uji Kuat Tekan Beton Dengan Bahan Tambahan Batu Bata Merah ,” Jurnal Konstruksi , vol. 14, no. 1, Dec. 2016, doi: 10.33364/konstruksi/v.14-1.349.