## ISSN. 2716-2656 (Print)
E-Journal Marine Inside https://ejournal.poltekpel-banten.ac.id/index.php/ejmi/
Vol. 4, Issue. 2, December 2022 doi.org/10.56943/ejmi.v4i2.42

## Pengoptimalan dan Keefisiensian Penggunaan ECDIS pada Kapal
Amirullah 1 , Yohanna Nurika 2 , Imam Achmad Mirza Ar Rasyid
1 amirullah@poltekpel-banten.ac.id , 2 yohanna@poltekpel-banten.ac.id Politeknik Pelayaran Banten

## ABSTRAK
Pada  kenyataan  saat  ini,  banyaknya  permasalahan  pada  saat  bernavigasi  yang  tidak sesuai prosedur akan mempengaruhi kelancaran bernavigasi di atas kapal. Permasalahan ini disebabkan karena kurangnya pengetahuan dan pemahaman dalam proses bernavigasi. Namun  pada  dasarnya  segala  musibah  disebabkan  oleh  karena  human  error  atau kesalahan manusia. Untuk mencegah hal tersebut maka perlu dipersiapkan pengetahuan tentang penggunaan alat navigasi yang sesuai dengan prosedur bernavigasi yang benar. Penelitian kali ini dilakukan di atas kapal KM. Sabuk Nusantara 99 dengan meneliti salah satu alat navigasi yang bernama ECDIS, bagaimana cara penggunaan dan pengoperasian alat  tersebut,  hambatan  dan  permasalahan  yang  diperoleh  setelah  peneliti  melakukan observasi,  dan  cara  menyelesaikan  permasalahan  yang  didapat.  Semua  akan  terjawab pada penilitian ini.
Kata Kunci : ECDIS, Kapal, Navigasi

## Pengoptimalan dan Keefisiensian Penggunaan ECDIS pada Kapal

## PENDAHULUAN
Bernavigasi  adalah  merupakan  bagian  dari  kegiatan  melayarkan  kapal dari suatu tempat ketempat lain. Pengetahuan tentang alat-alat navigasi sangat  penting untuk membantu seorang pelaut dalam melayarkan kapalnya.
Seiring dengan perkembangan zaman, modernisasi peralatan navigasi  sangat membantu  akurasi  penentuan  posisi  kapal  di  permukaan  bumi,  sehingga  dapat menjamin  terciptanya  aspek-aspek  ekonomis.  Sistem  navigasi di  laut  mencakup beberapa kegiatan pokok, antara lain:
1. Menentukan tempat kedudukan (posisi), dimana kapal berada di permukaan bumi
2. Mempelajari serta  menentukan rute/jalan  yang  harus ditempuh agar  kapal dengan aman, cepat, selamat, dan efisien sampai ke tujuan
3. Menentukan  haluan  antara  tempat  tolak  dan  tempat  tiba  yang  diketahui sehingga jauhnya/jaraknya dapat ditentukan
4. Menentukan tempat tiba bilamana titik tolak haluan dan jauh diketahui.
Indonesia  merupakan  salah  satu  jalur  transportasi  laut  Internasional  yang banyak  dilewati  oleh  kapal  dari  berbagai  Negara  di  dunia.Selain  itu,  Indonesia adalah Negara kepulauan yang memiliki ribuan pulau dari Sabang sampai Merauke, sehingga  salah  satu  alat  transportasi  yang  penting  adalah  transportasi  laut  yaitu kapal.
Dari berbagai kapal tersebut telah di lengkapi alat navigasi elektronik. Untuk menunjang keselamatan dalam alur pelayaran. Contohnya ECDIS, ECDIS adalah salah  satu  peralatan  navigasi  elekronik  dalam  pelayaran.  Pada  dasarnya  ECDIS berfungsi  sebagai  alat  bantu  navigasi  elektronik  yang  lebih  efektif  untuk meningkatkan tingkat keselamatan di laut. Disamping dapat memberikan petunjuk adanya  kapal, buih,  posisi  kapal  dsb.Alat  ini juga dapat  membuat  rute pelayaran sehingga memudahkan penggunaaan ketika bernavigasi di atas kapal.
Electronic Chart Display and Information System (ECDIS) adalah salah satu dari  beberapa  peralatan  navigasi  elektronika  dengan  proses  navigasinya  sevara penuh otomatis di atas peta elektronik dari dara navigasi yang sudah ada. Adapun fitur  utamanya  adalah  tentang  keselamatan  bernavigasi  dan  syarat-syarat pengoperasian yang lazim untuk semua informasi yang diperlukan via system menu berdasarkan intuisi.
ECDIS atau “Electronic Chart Display and Information System” adalah suatu alat yang fungsi dan sistemnya dapat memberikan informasi tentang navigasi dan yang  kegunannya  adalah  untuk  memback-up  peralatan  yang  ada,  sehingga  dapat diterima dan dianggap memenuhi persyaratan yang ditentukan sesuai aturan V/19 & V/27 dari konvensi SOLAS 1974 & amandemennya. Oleh karena itu peralatan ECDIS  ini  harus  memenuhi  kriteria  standar  kinerja  (Performance  Standard)  dari IMO sesuai Bab V Solas 1974. Sebenarnya ada peralatan lain yang fungsinya sama yang  disebut  ECS  (Electronic  Chart  System)  yang  dapat  juga  digunakan  untuk

## Pengoptimalan dan Keefisiensian Penggunaan ECDIS pada Kapal
bernavigasi, namun tidak memenuhi kriteria persyaratan yang diminta oleh IMO, walaupun  memenuhi  persyaratan  ISO.  Peralatan  lain  yang  digunakan  bersamaan dengan ECDIS adalah ENC (Electronic Navigational Charts). ENC ini sebenarnya merupakan suatu Data Base yang distandarisasikan baik mengenai muatan, struktur dan  formatnya  disesuaikan  untuk  digunakan  bersama  ECDIS  namun  harus  ada persetujuan dari IHO ( International Hydrographic Office ). Demikian juga halnya dengan RCDS (Raster Chart Display System), yang fungsinya hampir sama dengan ECDIS dan bahkan juga telah disetujui oleh IMO dan IHO, namun perbedaannya hanya sedikit, yaitu ECDIS dilengkapi dengan alarm yang langsung berhubungan dengan peta yang digunakan apabila misalnya posisi atau haluan yang digunakan tidak  tepat.  Sedangkan  RCDS  atau  RNC  dilengkapi  dengan  kertas  peta  (Chart paper)  yang  tidak  dipunyai  oleh  ECDIS,  dimana  ECDIS  sendiri  hanya menggunakan tampilan yang hampir sama dengan peta. Spesifikasi dan kegunaan dari kedua jenis tersebut diatas hampir sama.
Ada dua jenis ECDIS dan keduanya digunakan dalam berbagai sektor wilayah laut, terlepas dari teknologi yang terlibat menjadi sama.
1. Peta Laut Elektronik Vektor (Electronic Navigational Charts/ENC) ENC  merupakan  peta  laut  vektor  yang  mematuhi  spesifikasi  IHO,  ENC dikompilasikan  dari  basis  data  dari  item  individual  (objek)  dari  data  peta laut  terdigitasi  yang  dapat  ditampilkan  sebagai  peta  yang  tidak  berkerut. Ketika  digunakan  dalam  sebuah  sistem  navigasi  elektronik,  data  tersebut dapat  disusun  ulang  untuk  menampilkan  baik  gambar  peta  laut  secara keseluruhan  maupun  kombinasi  data  yang  dipilih  oleh  pengguna.  Sistem yang  menggunakan  ENC  dapat  diprogram  untuk  memberikan  peringatan akan adanya bahaya terdekat terkait dengan posisi dan pergerakan kapal.
2. Peta Laut Raster (Raster Nautical Charts/RNC) RNC merupakan peta laut raster yang memenuhi spesifikasi IHO dan diproduksi secara digital dengan melakukan scan pada peta laut kertas. Peta tersebut mungkin peta laut yang telah  selesai  itu  sendiri  atau  berbasis  warna  stabil  yang  digunakan  dalam proses  pencetakan  banyak  warna.  File  digital  yang  dihasilkan  kemudian dapat  ditampilkan  dalam  sebuah  sistem  navigasi  elektronik  dimana  dapat ditunjukkan posisi kapal, yang secara umum diambil dari system penentuan posisi elektronik. Karena data yang ditampilkan hanya salinan digital dari peta laut kertas yang asli, maka data tersebut tidak dapat diinterogasi selain hanya dapat dilihat secara visual.
Untuk  menghidupkan  dalam  menggunakan  dan  mengoperasikan  ECDIS dapat  dilakukan  dengan  cara  menekan  tombol  on  atau  start.  Setelah  menekan tombol tersebut layar ECDIS akan menyala dan ECDIS siap untuk digunakan dan dioperasikan.
Secara  umum  kegiatan  navigasi  adalah  merencanakan  rule  pelayaran, memonitor rute dan mendokumentasikannya. Sama halnya pada peta kertas, ECDIS ini  juga  mempunyai  kemampuan  dapat  melakukan  kegiatan  navigasi  dengan

## Pengoptimalan dan Keefisiensian Penggunaan ECDIS pada Kapal
menentukan rute yang optimal dengan mempertimbangkan aspek ekonomis dalam bernavigasi, meyakinkan bahwa rute dapat dilayari dengan selamat, misalnya dapat mengidentifikasi  rambu  navigasi,  menandai  garis  haluan,  posisi  fixed  kapal, koreksi-koreksi haluan dan kecepatan kapal. Dengan alasan ini, fungsi-fungsi peta elektronik  tidak  dibatasi  hanya  untuk  memperlihatkan  gambaran  peta  saja  tetapi dapat juga memanfaatkan semua fungsi dasar navigasi dan keselamatan yang terkait dengan  perencanaan  pelayaran–pemonitoran  dan  fungsi-fungsi  control  lainnya. Bila  dipakai  untuk  tujuan  navigasi,  kedua  dasar  sistem  Vektor  dan  Raster mempunyai kemampuan fungsionalnya yang luas.
Setiap  mualim  yang  bersangkutan  bahkan  calon  mualim  harus  dibekali dengan seperangkat pengetahuan dan keterampilan dalam menentukan posisi kapal dengan  alat  navigasi  ECDIS  sehingga  keselamatan  dan  kenyamanan  pelayaran dapat dicapai.
Berdasarkan  uraian  tersebut  di  atas,  maka  penulis  berkeinginaan  untuk memgambil judul karya ilmiah yang berjudul: “Pengoptimalan dan Keefisiensian Penggunaan Ecdis pada Kapal”. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui dan memahami serta pengoptimalan pengunaan ECDIS dalam bernavigasi di atas kapal, dan  mengetahui  dan  memahami  kemampuan  perwira  dek  kapal  dalam menggunakan ECDIS sesuai dengan prosedur yang diterapkan.

## METODOLOGI PENELITIAN

## Jenis Penelitian
Menurut  Moleong  (2018),  penelitian  kualitatif  adalah  penelitian  yang bermaksud untuk  memahami  fenomena  tentang  apa  yang  dialami  oleh  subjek penelitian misalnya perilaku, persepsi, motivasi, tindakan, dll secara holistic, dan dengan  cara  deskripsi  dalam bentuk  kata-kata  dan  bahasa,  pada  suatu  konteks khusus yang alamiah dan dengan memanfaatkan berbagai metode alamiah.
Jenis data dalam penelitian ini adalah data kualitatif dalm bentuk angket data yang  berbentuk  kata-kata,  bukan  dalam  bentuk  angka.  Data  kualitatif  diperoleh melalui  berbagai  macam  teknik  pengumpulan  data  misalnya  wawancara,  analisis dokumen,  diskusi  terfokus,  atau  observasi  yang  telah  dituangkan  dalam  catatan lapangan (transkrip) (Raco, 2010) . Bentuk lain data kualitatif adalah gambar yang diperoleh  melalui  pemotretan  atau  rekaman  video,  sedangkan  sumber  data  yang digunakan  adalah  data  primer  yakni  pendekatan  penelitian  dengan  cara mengumpulkan  data  dari  responden  secara  langsung  oleh  peneliti.  Data  yang digunakan  bukan dari hasil pengumpulan sebelumnya.  Teknik  pengumpulan data pada penelitian primer ini dapat  berupa  kuisioner,  wawancara,  observasi, opinion pooling . Penulis melaksanakan penelitian, Pada saat penulis melaksanakan Praktek Laut  (PRALA) selama berada diatas kapal hingga saat ini.

## Jenis Data
Data berdasarkan dan data penelitian bisa dikelompokkan kedalam dua jenis

## Pengoptimalan dan Keefisiensian Penggunaan ECDIS pada Kapal
yakni data primer serta data skunder. Data primer merupakan data yang didapat atau dikumpulkan  oleh  peneliti  dengan  cara  langsung  dari  sumbernya.  Data  primer biasanya disebut dengan data asli atau data baru yang mempunyai sifat up to date . Untuk memperoleh data primer, peneliti wajib mengumpulkannya secara langsung. Cara  yang  bisa  digunakan  peneliti  untuk  mencari  data  primer  yaitu  observasi, diskusi terfokus, wawancara serta penyebaran kuesioner.
a) Data primer, yakni pendekatan penelitian dengan cara mengumpulkan data dari  responden secara langsung oleh peneliti. Data tang digunakan bukan dari  isi  pengumpulan  sebelumnya.  Teknik  pengumpulan  data  pada penelitian primer ini dapat  berupa kuesioner, wawancara, observasi, opinion pooling .
b) Data Sekunder, yakni pendekatan penelitian yang menggunakan data-data yang  suda  ada  untuk  dianalisis  dan  diinterpretasi  sesuai  tujuan  peneliti. Data-data  yang  sudah  ada  itu  bisa  berupa  hasil  kajian  sejarah  atau  data kepustakaan yang sudah ada.
Kuesioner data sekunder merupakan data yang dapat / dikumpulkan peneliti dari semua sumber yang sudah ada dalam artian peneliti sebagai tangan kedua. Data sekunder  bisa didapat  dari  berbagai  sumber  misalnya  biro  pusat  statistik  (BPS), jurnal buku, laporan dan lain sebagainya. Pemahaman pada ke 2 jenis data diatas dibutukan  sebagai  landasan  untuk  menentukan  cara  dan  langkah-langkah pengumpulan data penelitian.

## Teknik Pengumpulan Data
a) Observasi
Observasi  adalah  bagian  dalam  pengumpulan  data.  observasi  berarti mengumpulkan  data  langsung  dari  lapangan.  Adapun  menurut  Sutrisno Hadi  (1987)  observasi  adalah  sebagai  pengamatan  dan  pencatatan  secara sistematik  terhadap suatu  gejala  yang  tampak  pada  objek  penelitian, mengenai  dunia  kenyataan  yang  diperoleh  melalui  observasi.  Dalam melakukan  observasi  peneliti  menggunakan  observasi  terbuka  dimana peneliti  dalam  pengumpulan  data  menyatakan  sebenarnya  kepada  sumber data, bahwa sedang dilakukan penelitian.
b) Wawancara
Menurut  Moleong  (Moleong)  mendiskripsikan  wawancara  adalah percakapan  dengan maksud  tertentu.Percakapan  itu  dilakukan  oleh  dua pihak, yaitu pewawancara ( interviewer ) yang mengajukan pertanyaan dan terwawancara  ( interview )  yang  memberikan  jawaban  atas  pertanyaan.
Sedangkan menurut Sugiyono (2019), mengungkapkan wawancara adalah merupakan pertemuan dua orang untuk bertukar informasi dan ide melalui tanya jawab. Dalam melakukan wawancara peneliti menggunakan metode wawancara  semi  terstrukur,  dimana  dalam  pelaksanaannya  lebih bebas.Tujuan dari wawancara  ini adalah  untuk  menemukan permasalahan

## Pengoptimalan dan Keefisiensian Penggunaan ECDIS pada Kapal
lebih  terbuka,  dimana  pihak  yang  diajak  wawancara  diminta pendapat, tentang pengalamannya.
c) Kuesioner
Kuesioner merupakan teknik pengumpulan data yang dilakukan dengan cara memberi seperangkat pertanyaan atau pernyataan tertulis kepada responden untuk dijawab. Dalam penelitian ini angket atau kuesioner diberikan kepada perwira yang berada di atas kapal (Sugiyono, 2019).
d) Pemilihan Informan
Dalam penelitian ini subjek penulis atau informan merupakan awak kapal yang sehari-hari bersinggungan dengan masalah keselamatan dan kesehatan kerja.  (Dilakukan pada saat  nanti selama penulis melakukan praktek laut / PRALA).  Dalam  pelaksanaanya  di  atas  kapal  penulis  akan  melakukan Wawancara atau Interview dengan:
a. Nakhoda
b. Mualim 1
c. Mualim 2
d. Mualim 3

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Gambaran Umum Tempat Penelitian
Tempat  penelitian  yang  dilakukan  taruna  yaitu  diatas  kapal  KM.  SABUK NUSANTARA  99  yang  merupakan  kapal  lokal  milik  PT.  PELNI  (Pelayaran Nasional  Indonesia)  yang  memuat  penumpang.  Penulis  melaksanakan  prala  di kapal ini pada tanggal 17 Januari 2022 hingga saat ini.
Dalam penelitian ini saya lakukan diatas kapal selama 1 Tahun di masa praktek layar.  Kapal  ini  beroperasi  pada  tahun  2015  hingga  sekarang  dengan  membawa muatan serta penumpang. Kapal ini berlayar di daerah kepulauan Indonesia dengan tujuan Line Surabaya, Masalembo, Keramian, Matasairih, Maradapan, Marabatuan, Batulicin, Kotabaru. Kapal ini sandar pada pelabuhan/dermaga pulau yang menjadi tujuan.
Taruna melakukan penelitian ini diatas kapal untuk melakukan penerapan  alat navigasi yang sudah tersedia dan mengetahui bagaimana alat tersebut dapat berkerja dengan baik.
Dalam  hal  ini  perlu  adanya  pelatihan  dan  pengetahuan  yang  cukup  untuk mempelajarinya agar suatu saat dapat menggunakannya dengan baik dikarenakan banyak sekali factor ketidaktahuan yang disebabkan kurangnya pemahaman dalam mengoperasikannya sehingga dapat mengakibatkan hal yang tidak diinginkan terjadi

## Hasil Penelitian
Dalam hasil penelitian ini yang saya lakukan diatas kapal yaitu sesuai dengan inti permasalahan yang saya kaji dalam KIT ini, yaitu penggunaan ECDIS dalam bernavigasi di atas kapal, itu meliputi sebagai berikut :

## Pengoptimalan dan Keefisiensian Penggunaan ECDIS pada Kapal

## 1. Penggunaan ECDIS
Dalam  hasil  yang  saya  dapatkan  saat  menggunakan  dan  mengoperasikan ECDIS di kapal KM. SABUK NUSANTARA 99 ini. Ada perbedaan yang cukup  mendasar  bila  dibandingkan  ketika  saya  belajar  sebelumnya  di Poltekpel Banten, perbedaan itu seperti ;
a. Pengoperasian dalam membuat passage plan berbeda
b. Bahasa yang tertulis di layar ECDIS terkadang sulit dicerna karena memakai bahasa asing
c. Merk ECDIS yang berbeda
Namun dalam penggunaan ECDIS ini peneliti bisa dengan cepat beradaptasi dan dapat mengoperasikannya dengan baik. Hal itu diperoleh dengan bantuan dan ilmu yang didapat dari perwira di atas kapal.

## Masalah yang didapat selama menggunakan ECDIS
Dari  hasil  yang  saya  dapat  selama  saya  berada  di  atas  kapal  KM.  Sabuk Nusantara 99 saya menemukan berbagai permasalahan diantaranya sebagai berikut;
1. Rute pelayaran di ECDIS berbeda dengan peta Pada saat melakukan dinas jaga di anjungan, terjadi  kejadian dimana saat itu  rute  tujuan  yang  dibuat  di  ECDIS  berbeda  dengan  rancangan  rute pelayaran yang telah dibuat di peta, hal itu disadari ketika jalur yang akan dilalui terlihat akan lurus menuju pulau, padahal di peta aslinya tidak seperti itu, hal ini menjadi permasalahan yang serius.
2. Data Informasi kapal lain yang tidak terdeteksi
Ketika kapal  sedang melakukan pelayaran terlihat  sosok  benda baik  pada penglihatan  visual  maupun  layar  di  alat  navigasi,  namun  ketika  hendak mencoba untuk mengetahui sosok benda tersebut, tidak terdeteksi informasi dari data kapal itu di ECDIS.

## Analisis Data Penyebab Masalah
Dalam  observasi  yang  saya  dapat,  telah  ditemukan  berbagai  permasalahan seperti tidak sesuainya ECDIS dengan di peta kertas lalu tidak terbacanya peta yang dimuat di ECDIS, serta data Informasi dari kapal lain tidak terdeteksi. hal itu disadari karena ada penyebab dari kejadian tersebut, diantaranya adalah :
1. Kurangnya waypoint yang dimasukkan /  salah dalam memasukkan posisi. Kejadian  itu  terjadi  karena  dalam  rute  tersebut  kurang  lengkap  dalam memasukkan  waypoint  sehingga  membuat  jalur  rute  pelayaran  tidak berjalan dengan baik. Begitu juga jika salah dalam memasukkan posisi itu akan berpengaruh dan berdampak dalam pembuatan rute pelayaran tersebut.
2. Kurang Up-date peta
Bagian layar tidak menampilkan peta secara utuh dikarenakan peta tersebut tidak up-date sehingga  membuat  peta  tidak  terbaca.  Rute  pelayaran  yang harusnya  sudah  dibuat  untuk  melaksanakan  kegiatan  berlayar  tidak  akan

## Pengoptimalan dan Keefisiensian Penggunaan ECDIS pada Kapal
sepenuhnya terlihat sebab ECDIS yang digunakan pada saat itu belum ter up- date .
3. Terlalu jauh jarak membuat kapal lain tidak terdeteksi Pada jarak yang jauh kapal lain tidak akan terbaca dan terdeteksi di layar, sehingga  ECDIS  mempunyai  batasan  maksimal  jarak  untuk  mendapatkan informasi  tersebut.  Hal  itu  disadari  pada  layar  ECDIS  yang  tidak  dapat menampilkan data dari kapal lain dimana hal itu menjadi penyebab utama mengapa kapal lain tidak terdeteksi dengan baik.

## Analisis Data Pemecahan Masalah
Adapun cara untuk menyelesaikan penyebab permasalahan itu dengan cara:
1. Memasukkan data waypoint dengan teliti dan hati–hati Untuk mendapatkan rute yang seusai dengan rancangan pelayaran di kertas peta,  dalam  menginput  data  seperti  waypoint  diperlukan  ketilitian  dalam memasukkan data tersebut dan hati – hati, karena jika salah 1 derajat saja itu akan membuat perbedaan yang cukup jelas, dan jangan sampai tertinggal dalam memasukkan waypoint ke dalam rute, satu waypoint penting dalam membuat rute tersebut.
2. Up-date Peta
Sama  seperti  peta  kertas  pada  umumnya,  jika  mendapatkan  tujuan pelabuhan baru yang belum pernah di datangi, perlu adanya pemesanan peta baru melalui perusahaan, hal itu juga berlaku di ECDIS, dengan memesan peta  baru,  membuat  ECDIS  menjadi Up-date dan  peta  di  ECDIS  akan terbaca dan terlihat di layar.
3. Mendekat dengan jarak yang aman dan tidak terlalu jauh ECDIS  akan bekerja mendapatkan informasi  dari kapal  lain  apabila jarak antara kapal sendiri dan kapal lain tidak terlalu jauh. Contohnya ketika akan melakukan  situasi  penyusulan  namun  kapal  tersebut  tidak  terdeteksi  cara efektif  untuk  mendapatkan  informasi  dari  kapal  tersebut  dengan mendekatinya, sehingga akan terdeteksi identitas dari kapal itu.

## KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Penggunaan ECDIS sangat mempermudah membantu bernavigasi bagi para crew  di  atas  kapal.  Dalam  penggunaannya  ECDIS  dapat  mempermudah  untuk mambantu  membuat passage  plan dalam  bentuk  peta  elektronik,  ECDIS  juga berguna  untuk  mengurangi  resiko  bahaya  tubrukan  ataupun  kandas.  Dan  para perwira sangat mahir dalam mengoperasikannya. Namun di lain sisi selama saya amati ternyata  ditemukan  berbagai  permasalahan  ketika  mengoperasikan  ECDIS tersebut diantaranya adalah;
a) Permasalahan yang dihadapi seperti rute pelayaran ECDIS berbeda dengan peta asli, bagian peta ECDIS yang tidak terbaca, dan data informasi kapal

## Pengoptimalan dan Keefisiensian Penggunaan ECDIS pada Kapal
lain yang tidak terdeteksi.
b) Adapun  penyebab  dari  permasalahan  itu  disebabkan  karena  kurangnya waypoint yang dimasukkan, kurangnya up-date peta, dan terlalu jauh jarak membuat kapal lain tidak terdeteksi.
c) Untuk memecahkan penyebab permasalahan tersebut dengan cara mengatur ulang  waypoint  atau  memasukkan  data  waypoint  dengan  teliti  dan  hati  – hati, up-date peta, dan mendekat dengan jarak yang aman dan tidak terlalu jauh.

## Saran
a) Perusahaan  agar  dapat  melakukan  familirisasi  berkaitan  dengan kemampuan  dalam  menggunakan  alat  navigasi  terlebih  dahulu  agar nantinya dapat dipahami oleh para perwira yang hendak melakukan on board di kapal.
b) Nakhoda  diharapkan  melakukan  jadwal  pelatihan  dalam  upaya mengoperasikan  alat  navigasi  yang  ada  di  kapal  agar  nanti  seluruh perwira  dapat  dengan  mudah  dan  memahami  sepenuhnya  dalam mengoperasikan alat  tersebut.
c) Pemahaman  para  mualim  agar  bisa  mengoptimalkan  pengunaan ECDIS di  kapal.

## DAFTAR PUSTAKA
Hadi, S. (1987). Metodologi Research . Andi Afset.
Moleong, L. J. (2018). Metodologi penelitian kualitatif . PT Remaja Rosdakarya. Raco,  D.  J.  R.  (2010). Metode  Penelltlan  Kualltatlf  Jenis,  Karakteristik,  dan Keunggulannya . PT Gramedia Widiasarana.
Sugiyono.  (2019). Metode  Penelitian  Kuantitatif,  Kualitatif,  dan  R&D  (2th Edition) . CV. Alfabeta.