http://ejournal.www.stipjakarta.dephub.go.id

## METEOR STIP MARUNDA

## JURNAL ILMIAH NASIONAL SEKOLAH TINGGI ILMU PELAYARAN JAKARTA
Pengaruh Pelayanan dan Sarana Penunjang Jasa Keagenan Terhadap Jumlah

## Kunjungan Kapal yang Diageni PT. Andhika Lines Cabang Merak.
Zulnasri, Panderaja Sijabat, Tri Indah Corriyah Putri Prodi KALK Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran Jakarta Jl. Marunda Makmur No.1 Cilincing, Jakarta Utara. Jakarta 14150 disubmit pada :19/2/21    direvisi pada : 23/4/21    diterima pada :28/5/21

## Abstrak
PT.  Andhika  Lines  cabang  Merak    salah  satu  perusahaan  pelayaran  jasa  keagenan  kapal,  tugas  dan  fungsi  sebagai agen adalah  mengurus  kegiatan operasional kedatangan  dan keberangkatan  kapal  (clereance in  dan clereance out), penyandaran kapal dan mengurus dokumen bongkar-muat, dokumen awak kapal dan juga mengurus  kebutuhan kapal lainnya,  seperti  pengisian  bahan  bakar  minyak  dan  pengisian  air  tawar  di  pelabuhan  Merak.  Dengan  banyaknya kegiatan yang akan dikerjakan, namun  staf  pengelola  semua  kegiatan  hanya  5  orang.  Setelah  dicermati  antara jumah  karyawan  (staf)  dengan  bobot  pekerjaan  yang  harus  dilakukan  tidaklah  seimbang,  sebagai  contoh  adanya pekerjaan keagenan yang tertunda penyelesaiannya. Faktor lainnya yang menyebabkan terhambatnya pelayanan kapal adalah sarana yang kurang memadai sehingga menghambat aktifitas kerja para karyawan. Misalnya jumlah kendaraan yang kurang memadai, ruang kerja kurang nyaman dan peralatan kerja tidak lengkap, semua itu berdampak terhadap jumlah  kedatangan  pelanggan.  Berdasarkan  hal  tersebut  dipandang  dilakukan    pelitian  tentang  upaya  yang    harus dilakukan  agar  perusahaan  lebih  dapat  meningkatkan  pendapatannya.  Untuk  memecahkan  persoalan  tersebut,  hasil penelitian      dibahas  dengan  metode  deskriptif  kuantitatif  (menganalisis  data  dengan  cara  mendeskripsikan  atau menggambarkan  data  yang  telah  terkumpul  sebagaimana  adanya  (correlational  research).  Dengan  demikian permasalahannya  dapat  dirumuskan  sebagai  berikut  ;  Seberapa  besar  pengaruh  pelayanan  jasa  keagenan  kapal terhadap  jumlah  kunjungan  kapal.  Seberapa  besar  pengaruh  sarana  penunjang  kegiatan  keagenan  kapal  terhadap jumlah  kunjungan  kapal. Seberapa  besar pengaruh pelayanan jasa keagenan kapal  dan sarana penunjangnya secara bersama-sama  terhadap  jumlah  kunjungan  kapal  yang  diageni.  Setelah  dilakukan  pengolahan  data  dengan mengunakan SPSS, didapat hasilnya sebagai berikut : Pengaruh pelayanan jasa keagenan kapal  terhadap kunjungan kapal  sebesar  97,4  %  (sangat  signifikan).  Pengaruh  sarana  penunjang  terhadap  kunjungan  kapal  sebesar  97,2  % (sangat  signifikan)  Besarnya  pengaruh  pelayanan  jasa  keagenan  kapal  dan  pengaruh  sarana  penunjang  secara bersamaan      terhadap  kunjungan  kapal  yaitu  sebesar  98,1  %  (sangat  signifikan).  Jadi  agar  kunjungan  kapal  di  PT. Andhika  Lines  Cabang  Merak  dapat  meningkat  sesuai  target,  maka  pihak  manajemen  PT.  Andhhika  Lines  Cabang Merak harus memperbaiki   sistem pelayanan dan pembaharuan sarana penunjang sesuai kebutuhan pelanggan.
Kata Kunci : Pelayanan, Sarana Penunjang, Kunjungan Kapal Permalink DOI : https://doi.org/10.36101/msm.v14i1.187

## 1. PENDAHULAN
Pelabuhan  merupakan  suatu  simpul sistem  transportasi  laut  dan  darat,  karena sifatnya  sebagai  tempat  peralihan  moda angkutan,  maka  pelabuhan  harus  disambung dengan  sistem  darat  dan  dilengkapi  dengan berbagai  macam  kemudahan,  antara  lain tempat  yang  aman  untuk  berlabuhnya  kapal pelayanan  kapal  selama  berlabuh  dan  ketika
akan  melanjutkan  pelayaran,  jasa  terminal untuk  muatan  dalam  proses  peralihan  dari kapal ke angkutan darat (truk, kereta api).
Berdasarkan hal tersebut maka diperlukanlah sarana dan prasarana yang dapat menunjang  kelancaran  alat  pelayanan  muatan. Dengan pertimbangan biaya transportasi dalam mengirim  muatan,  maka  para  pelaku  usaha  di berbagai  negara  cenderung  memilih  moda
transportasi  laut  dalam  mengangkut  muatan dalam  jumlah  banyak.  Dengan  semakin pesatnya  kunjungan  kapal  di  pelabuhan Indonesia, maka diperlukanlah perusahaan jasa keagenan  kapal  yang  memiliki  kemampuan yang  maksimal  dalam  pelayanan  jasa  di pelabuhan.  Keagenan  adalah  pihak  yang mewakili  untuk  dan  atas  nama  perusahaan pelayaran  atau  kapal  dalam  menyelesaikan kepentingan  kegiatan  kapal  yang  diageni selama berada di pelabuhan.
PT. Andhika Lines cabang Merak adalah salah satu perusahaan pelayaran jasa keagenan kapal yang  didirikan  pada  tanggal  30  September 2010  dari Notaris Syarifah Chozie, SH, MH. . PT.  Andhika  Lines  cabang  Merak  melayani segala  kebutuhan  kapal  selama  berlayar  di wilayah  Indonesia  termasuk  singgah  di Pelabuhan  Merak.  Pelayanan  yang  ditawarkan oleh perusahaan ini adalah pelayanan pengurusan dokumen kedatangan dan keberangkatan  kapal,  pengurusan  dokumen bongkar dan muat, pengurusan awak kapal dan juga  pengurusan  segala  kebutuhan  kapal  itu sendiri,  seperti  pengisian  bahan  bakar  minyak dan pengisian air tawar.
Dalam  setiap  pelayanan  jasa  yang  ditawarkan perusahaan  harus  dilakukan  secara  cepat  dan tepat  karena  segala  penanganan  terhadap kebutuhan  kapal  yang  terkait  dengannya membutuhkan  pergerakan  operasional  yang fleksibel.  Hal  ini  dilakukan  agar  jumlah kedatangan  kapal  yang  masuk  ke  perusahaan tersebut dapat meningkat setiap tahunnya. PT.  Andhika  Lines  cabang  Merak  memiliki sistem  manajemen  operasional  yang  cukup baik  dalam  merencanakan  suatu  konsep  untuk meningkatkan  jumlah  pengguna  jasa  didalam bisnis  pelayaran  dengan  harapan  dapat menjalin  suatuhubungan  kerja  sama  dengan pemilik  kapal  atau  shipowner  di  seluruh Indonesia apabila kapalnya singgah di pelabuhan Merak.
Tujuan dan Manfaat Penelitian 1. Tujuan Penelitian a. Untuk mengetahui  apakah  ada pengaruh pelayanan jasa keagenan terhadap
jumlah kunjungan kapal. b. Untuk mengetahui apakah sarana penunjang  kegiatan  pada  pelayanan  jasa
berpengaruh  pada  jumlah  kunjungan kapal.
2. Manfaat Penelitian
a. Aspek Teoritis Hasil  penelitian  ini  diharapkan  dapat memberikan  tambahan  wawasan  ilmu pengetahuan  dan  dapat  dijadikan sumber informasi.
b. Aspek Praktis Perusahaan  diharapkan  dapat  menjadi pertimbangan  pengambilan  keputusan dalam  meningkatkan  pelayanan  jasa keagenan kapal.

## 2. METODE
2.1. Deskripsi Data
a. Pelayanan x 1 Pengertian  pelayanan  oleh  Moenir  (2010:26) adalah  kegiatan  yang  dilakukan  oleh  seseorang atau  sekelompok  orang  dengan  landasan  faktor materi  melalui  sistem,  prosedur  dan  metode tertentu dalam rangka usaha memenuhi kepentingan  orang  lain  sesuai  dengan  haknya. Pelayanan hakikatnya adalah serangkaian kegiatan,  karena  itu pelayanan merupakan sebuah proses.  Sebagai  proses,  pelayanan  berlangsung secara  rutin  dan  berkesinambungan,  meliputi seluruh kehidupan orang dalam masyarakat.
b. Sarana Penunjang x 2 Menurut  Moenir  (2010:119) sarana  adalah segala jenis peralatan, perlengkapan kerja dan fasilitas  yang  berfungsi  sebagai  alat  utama atau  pembantu  dalam  pelaksanaan  pekerjaan, dan  juga  dalam  rangka  kepentingan  yang sedang berhubungan dengan organisasi kerja.
c. Kunjungan Kapal
Menurut  Mengutip  dari  sebuah  situs  internet https://www.kamusbesar.com menyatakan  bahwa Kunjungan  Kapal  adalah  kapal  yang  datang  di pelabuhan  baik  untuk  berlabuh  di  perairan maupun  bersandar  di  dermaga.  Adapun  dalam konteks  penulisan  skripsi  ini,  penulis  mengambil pendapat  tentang  definisi  kunjungan  kapal  yaitu jumlah  kedatangan  kapal (ship’s  call) dalam jangka  waktu  tertentu  yang  diageni  oleh perusahaan .

## 2.2 Waktu Penelitian
Penelitian  dilakukan  pada  saat  penulis melaksanakan  Praktek  Darat  di  PT.  Andhika Lines  cabang  Merak,  mulai  tanggal  01  Agustus 2018 sampai dengan tanggal 30 Juli 2019 2.3 Tempat Penelitian Penelitian ini dilakukan oleh penulis di  PT.  Andhika  Lines  cabang  Merak, Jl.  Arga
Bromo Blok B-6 No .12A Komp. Arga Bajapura , Cilegon, Banten.

## 2.4 Metode Pendekatan
Dalam  penelitian  ini  menggunakan  metode pendekatan  data  kuantitatif.  Dalam  penelitian  ini data yang diperoleh dan dianalisis berupa meneliti pada  populasi  atau  sampel  tertentu,  pengumpulan data  menggunakan  instrumen  penelitian,  analisis data bersifat kuantitatif atau statistik  dan definisi- definisi  pengertian  dari  referensi  buku-buku  di perpustakaan,  dll  dengan  tujuan  untuk  menguji hipotesis yang telah ditetapkan.

## 2.5 Teknik Pengumpulan Data
Dalam  menyelesaikan  penelitian  ini  penulis mengumpulkan  data  serta  keterangan  yang diperlukan  guna  melengkapi  materi  penelitian  ini dengan  menggunakan  “Riset  Lapangan”  dan “Riset Kepustakaan”. Penelitian lapangan merupakan  penelitian  untuk  memperoleh  data- data  yang  diperlukan  melalui  pengamatan  dan wawancara  secara  langsung  serta  pengambilan data-data primer mengenai perusahaan
PT.  Andhika  Lines  cabang  Merak  dan  Penelitian Kepustakaan merupakan penelitian untuk memperoleh  data  primer  yaitu  data-data  yang didapat  dari  membaca  buku-buku  literatur maupun  artikel  yang  berkaitan  dengan  pelayanan dan sarana penunjang. Hal ini dimaksudkan untuk memperoleh gambaran tentang masalah yang akan dibahas serta memperoleh konsep yang diperlukan dalam pembahasan. Dalam penelitian lapangan ini menggunakan teknik sebagai berikut.
a. Observasi
Observasi  adalah  metode  pengumpulan  data dimana penelitian mencatat informasi sebagaimana  yang  mereka  saksikan  selama penelitian. Penyaksian terhadap peristiwa- peristiwa  itu  bisa  dengan  melihat,  mendengar, merasakan dan kemudian dicatat secara subyektif. (Gulo, 2002  116).
Pada  teknik  ini,  penulis  menggunakan penelitian  dengan  secara  langsung  dengan mendatangi tempat yang diteliti. Dalam observasi ini peneliti melihat secara langsung di PT. Andhika Lines cabang Merak. Dimana dalam seksi  pengamatan,  penulis  mengamati  Pengaruh Pelayanan  dan  Sarana  Penunjang  (Tugas  Pokok dan Fungsi) Terhadap Kunjungan Kapal.
b. Kuesioner Menurut (Sugiyono, 2011:199-203) kuisioner atau angket  adalah  teknik  pengumpulan  data  yang dilakukan  dengan  cara  memberi  seperangkat pertanyaan  atau  pernyataan  tertulis  kepada
responden untuk dijawabnya. Dengan mengajukan pertanyaan-pertanyaan  yang  sudah  dipersiapkan secara  tertulis  dengan  menyebarkan  angket  dan disertai  dengan  alternatif  jawaban  yang  akan diberikan kepada responden.

## 2.6 Subjek Penelitian
Populasi  merupakan  wilayah  atau  tempat yang  menjadi  sumber  penelitian.  Hal  tersebut  di perkuat  oleh  pendapat  Sugiyono  (2017:80), menyatakan  bahwa  populasi  adalah  wilayah generalisasi  yang  terdiri  atas  objek  atau  subjek yang  mempunyai  kualitas  dan  karakteristik tertentu  yang  ditetapkan  oleh  peneliti  untuk dipelajari dan kemudian ditarik kesimpulannya.
Sugiyono (2017:81) yang menyatakan bahwa sampel adalah bagian dari jumlah dan karakteristik yang dimiliki oleh populasi tersebut.
Dalam  hal  ini,  populasi  yang  diambil  oleh penulis  dalam  penyusunan  penelitian  ini  yaitu adalah seluruh karyawan pada PT.  Andhika Lines cabang Merak yaitu sebanyak 20 orang . .

## 2.7 HASIL DAN PEMBAHASAN
a. Karakeristik Responden
Gambaran umum responden ini bertujuan untuk  mengetahui  karakteristik-karakteristik  dari karyawan  yang  terpilih  menjadi  responden berkaitan  dengan  objek  penelitian.  Penggolongan terhadap  karyawan  didasarkan  pada  masa  kerja, dan  tingkat  pendidikan.  Dari  penggolongan  ini akan  diperoleh  suatu  kesimpulan  mengenai keadaan  responden.  Penggolongan  tersebut  akan disajikan dalam tabel masing-masing berikut ini:

## a. Berdasarkan Jenis Kelamin
Tabel 4.1

## Sumber: PT. Andhika Lines cabang Merak
Tabel 4.1 dalam penelitian responden menggambarkan bahwa dalam penelitian responden menunjukan jumlah karyawan laki-laki berjumlah  16  orang  (80%)  dan  jumlah  karyawan perempuan  berjumlah  4  orang  (20%).  Sehingga dapat  dikatakan  bahwa  karyawan  PT.  Andhika Lines cabang Merak rata-rata adalah laki-laki.
b. Berdasarkan Usia
Jenis Kelamin Jumlah Persentase Laki-laki 16 80 % Perempuan 4 20% Total 20 100%
Tabel 4.2 Usia Jumlah Responden Persentase <20 Tahun - - 20-30 Tahun 3 15% 31-40 Tahun 6 30% 41-50 Tahun 11 55% >50 Tahun - - Total 20 100%
Sumber: PT. Andhika Lines cabang Merak.  Data diolah
Tabel  4.2  dalam  penelitian  responden berdasarkan  usia  <20  tahun  tidak  ada,  usia 20-30  tahun  berjumlah  3  orang  (15%),  usia 31-40  tahun  berjumlah  6  orang  (30%),  usia 41-50  tahun  berjumlah  11  orang  (55%),  dan tidak  ada  usia  >50  tahun.  Dengan  demikian maka  dapat  disimpulkan  bahwa  sebagian besar  karyawan  PT.  Andhika  Lines  cabang Merak adalah usia 41-50 tahun.
Tabel 4.3 Pendidikan Terakhir Jumlah Responden Persentase D3 4 20% D4 7 35% S1 9 45% Total 20 100%
Sumber: PT. Andhika Lines cabang Merak.  Data diolah
Tabel  4.3  dalam  penelitian  responden berdasarkan pendidikan terakhir
D3
berjumlah  4  orang  (20%),  pendidikan terakhir  berjumlah  7  orang  (35%),  dan pendidikan  terakhir  S1  berjumlah  9  orang (45%).  Dengan  demikian  maka  dapat disimpulkan bahwa sebagian besar karyawan
PT. Andhika Lines cabang Merak berpendidikan terakhir S1.
2.8 Uji Validitas dan Uji Reliabilitas
a. Uji Validitas (Test of Validity)
Uji validitas dilakukan untuk mengetahui apakah  alat  ukur  yang  telah  disusun benar-benar  mampu  mengukur  apa  yang harus  diukur.  Pengujian  validitas  tiap
butir  digunakan  analisis  item,  yaitu mengkorelasikan  masing-masing  skor tiap  butir  dengan  skor  total  yang merupakan  jumlah  tiap  skor  butir  dan nilainya dapat dilihat pada hasil pengolahan menggunakan program SPSS 24.0  pada  tabel  item  total  statistic  di kolom corrected item-total correlation .
Tabel 4.4
Validitas Item No Variabel Jumlah Item Valid Item Keteran gan
1 Pelayanan (X 1 ) 17 15 Valid
2 Sarana Penunjang (X 2 ) 10 15 Valid 3 Kunjungan Kapal (Y) 6 15 Valid
Sumber:  Data primer diolah

## a. Uji Reliabilitas
Uji  reliabilitas  bertujuan  untuk mengetahui apakah alat pengumpul data pada dasarnya  menunjukan  ketepatan,  keakuratan kestabilan,  atau  konsistensi  alat  tersebut dalam  mengungkapkan  gejala-gejala  tertentu dari sekelompok individu, walaupun dilakukan pada waktu yang berbeda.
Berdasarkan  tingkat  reliabilitas,  hasil uji  koefisien  reliabilitas  (r alpha )  terhadap kedua  instrumemn  variabel  yang  diuji  dapat dirangkum pada tabel di bawah ini :

## Tabel 4.5 Hasil Uji Reliabilitas
No Variabel N N of Item Cronbach’s Alpha Keterangan 1 Pelayanan (X1) 17 17 0,963 Reliabel/Tinggi 2 Sarana Penunjang (X2) 10 10 0,948 Reliabel/Tinggi 3 Kunjungan Kapal (Y) 6 6 0,903 Reliabel/Tinggi
Berdasarkan  tabel  rangkuman  hasil  uji reliabilitas di atas, nilai alpha cronbach untuk pelayanan (X1) adalah 0,963, sarana penunjang  (X2)  adalah  0,948  dan  knjungan kapal  (Y)  adalah  0,9303.  Hal  ini  berarti bahwa  pertanyaan  untuk  seluruh  item pertanyaan adalah reliabel/tinggi untuk pelayanan  (X1),  sarana  penunjang  (X2)  dan untuk  varibel  kunjungan  kapal  (Y)  seperti yang  dikemukakan  oleh  Sugiyono  (2012  : 177),  Uji  Reliabilitas  Uji  reliabilitas  adalah sejauh  mana  hasil  pengukuran  dengan menggunakan objek yang sama akan menghasilkan  data  yang  sama.  Apabila korelasi  0,7  maka  dikatakan  item  tersebut memberikan  tingkat  reliabel  yang  cukup, sebaliknya apabila nilai korelasi di bawah 0,7 maka dikatakan item tersebut kurang reliabel.
b. Uji normalitas
Adapun  hasil  uji  normalitas  dengan menggunakan software  SPSS  24.0 adalah sebagai berikut: Tabel 4.6
Hasil Uji Normalitas ( Kolmogrov- Smirnov test )
One-Sample Kolmogorov-Smirnov Test Unstandardized Residual N 20 Normal Parameters a,b Mean ,0000000 Std. Deviation ,45392710 Most Extreme Differences Absolute ,129 Positive ,098 Negative -,129 Test Statistic ,129 Asymp. Sig. (2-tailed) ,200 c,d
a. Test distribution is Normal.
b. Calculated from data.
c. Lilliefors Significance Correction.
d. This is a lower bound of the true significance.
Pada  pengujian  normalitas  mengenai pengaruh pelayanan dan sarana penunjang  terhadap  kunjungan  kapal diketahui  bahwa  nilai  unstandardized residual  pada  uji  test  Kolmogorov smirnov menunjukan nilai sebesar 0,2 atau  lebih  besar  dari  alpha  5%  (KS  > 0.05). Maka berdasarkan hal ini dapat dinyatakan  bahwa  data  lolos  uji normalitas atau  data  dinyatakan memiliki distribusi data yang normal.

## b. Uji multikolinearitas
Uji  multikolinieritas  dilakukan  dengan  melihat nilai  VIF  dari  variabel  bebas.  Hasil  pengujian menunjukkan  bahwa  seluruh  variabel  bebas  tidak memiliki gejala multikolinieritas.
Hasilnya ditunjukkan oleh tabel di bawah ini.
Tabel 4.7 Hasil Uji Multikolinieritas ( Tolerance & VIF) Coefficients a
Model Unstandardized Coefficients Standardized Coefficients T Sig. Collinearity Statistics B Std. Error Beta
Toler ance VIF 1  (Constant) 2,425 2,997 ,809  ,430 Pelayanan ,089 ,076 ,086 3,16
0 ,004 ,497 2,0 13
Sarana
Penunjang ,899 ,072 ,914 12,4 25 ,000 ,497 2,0 13
a. Dependent Variable: MEAN_Y
Dari  hasil  pengujian  tabel  di  atas,  dapat  dilihat bahwa  angka  nilai  VIF  2,013  <  10,  dan  nilai Tolerance    0,497  >  0,1  ini  artinya  data  lolos  uji multikolinearitas.  Ini  mengindikasikan  bahwa tidak  terjadi  multikolinieritas  diantara  variabel independen dalam penelitian.
c. Uji Heterokedastisitas
Bertujuan  untuk  menguji  apakah  dalam  model regresi  terjadi  ketidaksamaan  variance  dari residual  satu  pengamatan  ke  pengamatan  yang lain.  Hasil  dari  uji  heteroskedastisitas  dengan  uji glejser , di tunjukkan sebagai berikut :
Tabel 4.8 Hasil Uji Heteroskedastisitas
Coefficients a
Model
Unstandardized Coefficients Standardi zed
Coefficie nts t Sig. B Std. Error Beta 1 (Constant) 1,730  0,456 3,795  0,001 Pelayanan -0,022  0,034 -0,703 - 0,651 0,524 Sarana Penunjang -0,006  0,056 0,111 0,102  0,920 a. Dependent Variable: RES2

## Sumber : Data diolah Program SPSS
Hasil  uji  ddi  atas  dapat  dilihat  bahwa  tidak  ada variabel  terikat  yang  signifikan  secara  statistic mempengaruhi  variabel  bebas  di  AbsUt.  Hal  ini terlihat  dari nilai  signifikansi  pada  tiap-tiap variabel  terikat  seluruhnya  diatas  0,05.  Jadi dapat  disimpulkan  model  regresi  tidak
mengandung adanya heteroskedastisitas.

## A. ANALISIS DATA

## 1. Uji Regresi Berganda
Perhitungan  korelasi  hubungan  antara variabel  X 1 ,  variabel  X 2 dan    variabel  Y.
Untuk  memastikan  apakah  ketiga  variabel tersebut  memiliki  hubungan  atau  tidak, maka dapat di uji dengan analisis statistik.
Dalam  penelitian  ini  penulis  akan  menjelaskan tentang  pelayanan  dan  sarana  penunjang  terhadap kunjungan  kapal  di  PT.  Andhika  Lines  cabang Merak, selanjutnya seluruh data yang telah lolos
uji  asumsi  klasik  (normalitas,  multikolinearitas, heteroskesdastisitas)  uji  validitas  dan  reliabilitas, akan  dilakukan  pengujian  pada  uji  regresi berganda, dengan hasil sebagai berikut :

## Tabel 4.9
Hasil Uji Regresi Berganda X 1 dan X 2 terhadap
Y 2. Analisis Koefesien Determinasi
Analisis Koefisien Determinasi ini digunakan untuk mengetahui seberapa besarnya persentase hubungan variabel independen  terhadap  variabel  dependen. Semakin  tinggi  koefisien  determinasinya, semakin  tinggi  kemampuan  variabel  bebas dalam  menjelaskan  variasi  perubahan  pada variabel terikatnya. Angka koefisien
determinasi  dilihat  dari  hasil  perhitungan SPSS dapat dilihat sebagai berikut :

## Tabel 4.10
Coefficients a Model Unstandardized Coefficients Standar dized Coeffic ients t Sig. B Std. Error Beta 1 (Constant) - 1,030 0,927 -1,111 0,282 Pelayanan 0,199 0,068 0,537 2,911 0,010 Sarana penunjang 0,281 0,113 0,458 2,483 0,024
a. Dependent Variable: Kunjungan Kapal (Y)

## Sumber:  Data SPSS diolah
Berdasarkan  hasil  perhitungan  yang  dilakukan  diperoleh a sebesar -  1,030; b 1 sebesar 0,199 dan b 2 sebesar 0,281 bentuk  persamaan  regresi  linear  berganda  sebagai berikut:  Ŷ = 1,030 + 0,199X1 + 0,281X2
1) Dari  persamaan  regresi  tersebut  terlihat  bahwa pengaruh  pelayanan  terhadap  kunjungan  kapal adalah searah (positif), hal tersebut ditunjukkan pada koefisien  regresi  atau  nilai  b 1 dalam  persamaan regresi  tersebut  yang  menunjukkan  angka  positif sebesar  0,199  yang  mengandung  arti  bahwa  setiap kenaikan  pelayanan  1  satuan  akan  diikuti  dengan kenaikan  kunjungan  kapal  sebesar  0,199  satuan. Demikian pula sebaliknya, jika pelayanan mengalami  penurunan  1  satuan  maka  kunjungan kapal akan cenderung mengalami penurunan sebesar 0,199 satuan.
2) Dari persamaan regresi tersebut terlihat bahwa pengaruh sarana penunjang terhadap kunjungan kapal adalah searah (positif), hal tersebut ditunjukkan pada koefisien regresi atau nilai b 2 dalam persamaan regresi tersebut yang menunjukkan angka positif sebesar 0,281 yang mengandung arti bahwa setiap kenaikan sarana penunjang 1 satuan akan diikuti dengan kenaikan kunjungan kapal sebesar 0,281 satuan. Demikian pula sebaliknya, jika sarana penunjang mengalami penurunan 1 satuan maka kunjungan kapal akan cenderung mengalami penurunan sebesar 0,281 satuan.
3) Dan nilai konstanta a (intercept) adalah sebesar 1,030 berarti jika variabel pelayanan dan sarana penunjang bernilai nol, maka kunjungan kapal akan bernilai sebesar 1,030. Sehingga dapat di simpulkan bahwa tanpa ada variabel pelayanan dan sarana penunjang kerja maka kunjungan
ANOVA a
Model Sum of Squares Df Mean Square F Sig. 1 Regressio n 203,835 2 101,918  442,56 0 ,000 b Residual 3,915 17 0,230 Total 207,750 19 a. Dependent Variable: Kunjungan Kapal
b. Predictors: (Constant), Pelayanan, Sarana Penunjang
Koefisien Determinasi X 1 dan X 2 terhadap Y
Dengan  melihat  hasil  perhitungan  tabel  di  atas dimana  R  Square  sebesar  0,981  atau  98,1  %.  Hal ini  menunjukan  besarnya  pengaruh  positif  dari pelayanan dan sarana penunjang terhadap kunjungan  kapal  sebesar  98,1  %  sedangkan sisanya  1,9  %  merupakan  faktor  lain  di  luar penelitian.
1) kapal akan  sebesar 1,030 dan menunjukan hasil yang postif.

## 3. Uji F (Signifikan Simultan)
Uji  F digunakan  untuk  mengetahui  semua variabel  bebas  yaitu  pelayanan  dan  sarana penunjang  berpengaruh  secara  bersama-sama terhadap kunjungan kapal.
Menurut  Imam  Ghazali  (2011:101)  jika  nilai  Sig <0,05  maka  artinya  variabel  independen  (X) secara  simultan  berpengaruh  terhadap  variabel dependen (Y). Hasil uji F dapat dilihat pada tabel berikut ini:

## Tabel 4.11
Hasil Uji F Hitung
Berdasarkan  tabel  di  atas,  dapat  dilihat  bahwa nilai  Fhitung  sebesar  442,560  dan  Ftabel  dengan angka  2  =  angka  pembilang  dan  17  =  angka penyebut  dengan  taraf  5  %  maka  didapat  Ftabel sebesar  3,59.  Hasil  pengolahan  data  diketahui bahwa nilai  F  hitung sebesar 442,560 lebih besar daripada  Ftabel  sebesar  3,59  dengan  nilai signifikasi  sebesar  0,000  maka  hipotesis diterima.
Pada  hasil  uji  F  dapat  ditarik  kesimpulan bahwa  variabel  independen  secara  bersama- sama mempengaruhi variabel dependen secara signifikan. Berdasarkan analisis dapat disimpulkan  bahwa  variabel  pelayanan  dan sarana  penunjang  berpengaruh  positif  dan signifikan  secara  bersama-sama  terhadap kunjungan kapal.

## 4. Uji t (Signifikan Parsial)
Digunakan  untuk  menguji  pengaruh  secara parsial (pervariabel) terhadap variabel tergantungnya. Apakah variabel tersebut memiliki pengaruh yang berarti terhadap variabel tergantungnya  atau  tidak.  )  jika  nilai  t hitung >  t tabel maka  artinya  variabel  independen  (X)  secara parsial  berpengaruh  terhadap  variabel  dependen (Y).  Hasil  uji  T  dapat  dilihat  pada  table  berikut ini:

## Tabel 4.12 Uji T Hitung
Sumber:  Data diolah Program SPSS
Sedangkan hasil dari t tabel :
𝑡 𝑡𝑎𝑏𝑒𝑙 = (𝛼 = 0,05 ; 𝑑𝑓 = 𝑛 − 2)
𝑡 𝑡𝑎𝑏𝑒𝑙 = (𝛼 = 0,05 ; 𝑑𝑓 = 20 − 2)
𝑡 𝑡𝑎𝑏𝑒𝑙 = (𝛼 = 0,05 ; 𝑑𝑓 = 18)
𝑡 𝑡𝑎𝑏𝑒𝑙 = 2,101
t 1hitung sebesar  2,911  >  t  tabel  2,101  dapat disimpulkan  h o1 ditolak,  maka  pelayanan berpengaruh  positif  dan  signifikan  terhadap kunjungan kapal
t 2hitung sebesar  2,458  >  t  tabel  2,101  dapat disimpulkan  h o2 ditolak,  maka  sarana penunjang berpengaruh positif dan signifikan terhadap kunjungan kapal Model R R Square Adjusted R Square Std. Error of the Estimate 1 ,991 a 0,981 ,979 0,480
a. Predictors: (Constant), Pelayanan, Sarana
Penunjang
Sumber : Data SPSS diolah
Coefficients a
Model
Unstandardized Coefficients
Standardized Coefficients t Sig. B Std. Error Beta 1 (Constant) -1,030 0,927 -1,111  ,282 Pelayanan 0,199 0,068 0,537  2,911  0,01 0 Sarana Penunjang 0,281 0,113 0,458  2,458  0,02 4
a. Dependent Variable: Kunjungan Kapal

## 3. KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  yang  dilakukan pada PT. Andhika Lines cabang Merak maka penulis menarik kesimpulan:
1. Pelayanan  mempunyai  pengaruh  yang positif dan signifikan terhadap kunjungan kapal, dimana t hitung untuk X 1 sebesar 2,911  lebih  besar  dari  t  tabel  2,101 dengan  signifikansi  sebesar  0,010  lebih kecil  dari  taraf  signifikansi  yaitu  0,05. Variabel  pelayanan  mempunyai  peran yang penting dalam peningkatan kunjungan  kapal  pada  perusahaan  PT. Andhika  Lines  cabang  Merak.  Sehingga
H1 yang menyatakan pelayanan mempunyai  pengaruh  yang  positif  dan signifikan  terhadap  kunjungan  kapal diterima.
2. Sarana  penunjang  mempunyai  pengaruh yang  positif  dan  signifikan  terhadap kunjungan  kapal,  dimana  t hitung untuk
X 2 sebesar 2,458 lebih besar dari t tabel 2,101  dengan  signifikansi  sebesar  0,024 lebih  kecil  dari  taraf  signifikansi  yaitu 0,05. Variabel sarana penunjang mempunyai  peran  yang  penting  dalam peningkatan kunjungan kapal pada perusahaan  PT.  Andhika  Lines  cabang Merak.  Sehingga  H2  yang  menyatakan sarana  penunjang  mempunyai  pengaruh yang  positif  dan  signifikan  terhadap kunjungan kapal diterima
3. Dengan  Pengujian  secara  bersama–sama, dimana  F  hitung  sebesar  442,560  dan  F tabel dengan df 1 = derajat pembilangan 2 dan  df  2  =  derajat  penyebut  17  dengan taraf  5  %,  maka  didapat  F  tabel  sebesar 3,59,  berarti  F  hitung  >  f  tabel.  Hasil ρ=0,000  <  0,05.  Variabel  pelayanan  dan sarana  penunjang  berpengaruh  secara bersama–sama  atau  simultan  terhadap kkunjungan  kapal  pada  perusahaan  PT. Andhika  Lines  cabang  Merak.  Sehingga H3  yang  menyatakan  pelayanan  dan sarana  penunjang  berpengaruh    secara bersama–sama  atau  simultan  terhadap kunjungan kapal diterima.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Kosasih,
Engkos dan Hananto Soewondo. 2007. Manajemen
Perusahaan Pelayaran . Jakarta : Rajawali Pers / pt. raja grafindo persada
[2] Kotler, Philip. 2002. Manajemen
Pemasaran di Indonesia : Analisis,
Perencanaan, Implementasi dan
Pengendalian. Salemba Empat. Jakarta
[3] Moenir, H.A.S. 2006. Manajemen Pelayanan Publik . Jakarta: Bumi Aksara.
[4] Sugiyono, 2010. Metode Penelitian Kuantitatif, Kualitatif, Dan R&D. Bandung : Penerbit Alfabeta.
[5] Suyono  R.  P.  2007. Shipping,  Edisi  4.
Jakarta : Percetakan Argya Putra [6] Kamus Besar Bahasa Indonesia. Pengertian Pelayanan. https://kbbi.web.id/pelayanan . 14
Desember 2019 (16:40).
[7] Pusat Bahasa Depdiknas. 2008. Kamus
Besar Bahasa Indonesia (Edisi Keempat).
Jakarta : PT. Gramedia Pustaka Utama
[8] Pengertian kunjungan kapal .
https://www.kamusbesar.com/kunjungan- kapal . 15 Desember 2019 (15.10)
[9] Pengertian Jasa. https://id.wikipedia.org/wiki/Jasa . 15 Desember 2019 (15.45).
[10] Pengertian pelayanan jasa keagenan. http://www.scribd.com . 15 Desember 2019 (15.55)