Jurnal RISA (Riset Arsitektur) ISSN 2548-8074, www.unpar.ac.id Volume 01, Nomor 02, edisi April 2017; hal 131-146

## RELATIONS DIVERSITY AND PHYSICAL SPATIAL FUNCTIONAL COMPONENT IN HIGHWAY CORRIDOR
AND CORRIDOR PASSAGEWAY KOPO STONES DOWNTOWN BANDUNG SOUTHERN
1 Faridah Zakiyah. 2 Anindhita N. Sunartio, S.T., M.T.
¹ Student in the Bachelor’s (S-1) Study Program in Architecture at Parahyangan Catholic University
² Senior lecturer in the Bachelor’s (S-1) Study Program in Architecture
at Parahyangan Catholic University
Abstract- Having been an autonomous region since 1906, Bandung has experienced continuous expansion. One factor pushing this development was the construction of a road network connecting Bandung with its surrounding towns, yielding  a  variety  of  spatial  and  functional  physical  elements  in  urban  space.  This  research  study  examines  the architectural development of the southern part of Bandung, located on Jalan Raya Kopo and Jalan Terusan Buah Batu from 1996 until 2015 by analyzing the transformation that occurred, using the typo-morphological method, and by  determining  the  correlation  between  the  functional  elements  (land  use  or  exploitation  and  the  spatial-physical component of buildings and land parcels known as kaveling of their scope (height, mass lay-out, area width and type of lot). The tendency of the the area’s expansion in each of the street corridors can be analyzed through determining the correlation between these components covering the variety and dominant character or features observed. Jalan Raya  Kopo  shows  a  tendency  toward  a  commercial  trade-bound  function  whose  mass  type  consists  of  one  storey situated  on  the  land  parcel  on  the  roadside  in  the  middle of  small  lots.  On  the  other hand,  the  extension  of  Jalan Terusan Buah Batu shows a functional tendency toward mixed use featuring a twostoried building mass on a land parcel on the roadside positioned in the middle of small lots. A change has been discernible in the actual planning of the  spatial  pattern  from  a  purely  residential  area  into  a  merger  between  commercial  or  industrial  occupancy,  in addition to the increasing density of the area and its soaring skyline.
Keywords : Urban architecture, physical, spatial, street corridor

## HUBUNGAN KERAGAMAN KOMPONEN FUNGSIONAL DAN FISIK SPASIAL PADA KORIDOR JALAN RAYA KOPO DAN KORIDOR JALAN TERUSAN BUAH BATU -KOTA BANDUNG BAGIAN SELATAN
1 Faridah Zakiyah. 2 Anindhita N. Sunartio
¹ Mahasiswi S1 Program Studi Arsitektur Universitas Katolik Parahyangan. ² Dosen Pembimbing S1 Program Studi Arsitektur Universitas Katolik Parahyangan.
1 Corresponding author: faridahzakiyah@icloud.com
Abstrak- Bandung  sebagai  daerah  otonom  pada  sejak  tahun  1906  terus  mengalami  perkembangan.  Salah  satu pemicunya  adalah  adanya  pembangunan  struktur  jalan  yang  menghubungkan  Kota  Bandung  dengan  kota–kota disekitarnya  dan  memunculkan  keragaman  elemen  fisik  spasial  dan  fungsional  pada  ruang  kota.  Penelitian  ini mempelajari perkembangan arsitektur Kota Bandung bagian Selatan pada Jl. Raya Kopo dan Jl. Terusan Buah Batu dalam periode 1996 hingga 2015, menganalisa transformasi yang terjadi dengan metode tipo-morfologi dan mencari kolerasi antara komponen fungsi (tata guna lahan) dan komponen fisik spasial bangunan serta kapling pelingkupnya (ketinggian, tata massa, luas dan tipe kapling). Kecenderungan perkembangan kawasan pada masing – masing koridor jalan dapat di analisa melalui korelasi antar komponen fisik spasial dan fungsional meliputi keragaman dan dominasi yang terjadi. Pada Jl. Raya Kopo kecenderungan yang terjadi adalah fungsi perdagangan dengan tipe massa tunggal 1 lantai  pada  kapling  tepi  jalan  yang  posisinya  di  tengah  dengan  luasan  kapling  kecil.  Pada  Jl.  Terusan  Buah  Batu kecenderungan yang terjadi adalah fungsi mixed use dengan tipe massa tunggal 2 lantai pada kapling tepi jalan yang posisinya  di  tengah  dengan  luasan  kapling  kecil.  Terlihat  perubahan  rencana  pola  tata  ruang  dari  kawasan  hunian menjadi gabungan antara komersial hunian dan industri serta densitas kawasan yang semakin padat dengan perubahan skyline kawasan menjadi lebih tinggi.
Kata kunci : Arsitektur kota, fisik, spasial, koridor jalan

## 1 PENDAHULUAN
Figur 1. Peta perluasan Kota Bandung Tahun 1906 – 1987 (Sumber : Semerbak Bunga di Bandung Raya tahun 1986)
Dari sejak didirikannya pada tahun 1906 hingga sekarang ini Kota Bandung telah beberapa kali  mengalami  perluasan  wilayah.  Luas  wilayah  kota  yang  tadinya  hanya  ±  900  Ha  kini  telah meluas menajadi ±17.000 Ha. Dengan meluasnya wilayah administratif kota maka aktivitas atau kegiatan warganya lambat laun akan menyebar ke wilayah yang baru ditambahkan. Wujud kota Bandung dari sejak awal berdiri hingga saat ini terus mengalami transformasi dan morfologi yang terbentuk dipengaruhi oleh berbagi faktor pemicu, salah  satu diantaranya adalah perkembangan struktur jalan. Pada kawasan Kota Bandung Bagian Selatan, terdapat 3 struktur jalan utama yaitu Jl. Raya Kopo, Jl. Moch. Toha, dan Jl. Terusan Buah Batu yang menghubungkan Bandung denga kota – kota di sekitarnya.
Jl. Raya Kopo merupakan jalur penghubung Bandung – Soreang – Ciwidey yang menjadi jalur transportasi utama untuk mengirim hasil bumi dari daerah selatan Kota Bandung.Jl. Moch.
Toha  menghubungkan  Kota  Bandung  –  Banjaran  –  Pangalengan  dan  merupakan  jalur  yang digunakan untuk mengirim hasil perkebunan dan pertaian dari pangalengan menuju Kota Bandung. Sedangkan  Jl.  Terusan  Buah  Batu  menghubungkan  Kota  Bandung  –  Ciparay  –  Majalaya  dan merupakan jalur yang digunakan untuk mengirim komoditas dari Majalaya berupa produk industri tekstil  menuju  Kota  Bandung.  Kegiatan  mobilisasi  hasil  bumi  dan  komoditas  tersebut  memicu perkembangan aktivitas di sekitar koridor jalan.
Hal ini membuat wujud kota terus mengalami perubahan mengikuti perkembangan tersebut secara  dinamis.  Hingga  beberapa  tahun  belakangan  ini  transformasi  yang  terjadi  di  wilayah pinggiran  Kota  Bandung  semakin  terasa  berkembang  secara  signifikan.  Perubahan  wujud  kota yang dimaksud meliputi, perubahan fisik spasial beserta elemen – elemen pembentuk fisik kota itu sendiri, dan perubahan yang sifatnya non-fisik seperti fungsi dan aktivitas yang diwadahinya. Dari 3 struktur jalan yang yang ada, terdapat 2 koridor jalan yang secara fisik mengalami perubahan yang signifikan yaitu Jl. Raya Kopo dan Jl. Terusan Buah Batu.
Fokus  bahasan  yang  akan  di  kaji  pada  studi  ini  adalah  perkembangan  arsitektur  kota Bandung  dari  tahun  1996  sampai  2015,  ragam  komponen  fungsional  (tata  guna  lahan)  dan komponen fisik spasial (meliputi ketinggian bangunan, tata massa bangaun, tipe bentuk dan luasan kapling) yang terjadi pada tahun 2015, serta hubungan antar komponen dan kecenderungan yang mempengaruhi wujud ruang Kota Bandung bagian selatan khususnya pada koridor Jl. Raya Kopo dan Jl. Terusan Buah Batu.

## 2 KAJIAN TEORI

## 2.1 METODE PENELITIAN
Pendekatan  terhadap  perkembangan  arsitektur  kota  menggunakan  metode  analisis morfologi.  Menganalisa  transformasi  yang  terjadi  pada  objek  beserta  keseluruhan  konteksnya. Pembahasan transformasi tersebut ditinjau dengan membaca kota atau kawasan secara sinkronik diakronik.
Pendekatan terhadap ragam dan kecenderungan fisik spasial dan fungsional menggunakan metode analisis tipologi dengan cara mengklasifikasikan massa bangunan berdasarkan aspek fisik spasial (terkait massa bangunan) dan aspek non-fisik (fungsional) untuk melihat keragaman tipe dan varian dari keseluruhan elemen fisik spasial dan fungsional yang ada.
Untuk melihat hubungan atau kolerasi antara aspek fisik spasial (terkait massa bangunan) dan  aspek  non-fisik  (fungsional)  digunakan  pendekatan  statistik  korelasi  dengan  alat  bantu program SPSS ( Statistical Package for the Social Sciences ).
Dari analisa tersebut akan didapat suatu gambaran arsitektur Kota Bandung bagian selatan khususya pada koridor Jl. Raya Kopo dan Jl. Terusan Buah Batu berdasarkan arah kecenderungan perkembangannya beserta ragam tipe fisik dan fungsional yang ada pada kedua kawasan tersebut.

## 3 ANALISIS

## 3.1 PERKEMBANGAN
Jika dilihat  dari perkembangan struktur jalannya JL. Raya Kopo dan Jl. Terusan Buah Batu merupakan jalan kolektor primer yang menghubungkan antara pusat kota dengan kota – kota di
sekitar Bandung. Jl. Raya Kopo menghubungkan pusat perdagangan Kota Bandung dengan Kota Soreang yang merupakan Ibu Kota Kabupaten Bandung. Jl. Terusan Buah Batu menghubungkan kawasan pusat Kota bandung dengan Kota Majalaya yang merupakan sentra industri.
Figur 2. Peta Jl. Raya Kopo dan Jl. Terusan Buah Batu
Dari  segi  perturan  yang  berlaku  terjadi  perubahan  pola  tata  ruang.  Dalam  RTRW  tahun 2001-2010 kawasan di sekitar koridor Jl. Raya Kopo dan Jl. Terusan Buah Batu secara garis besar direncanakan sebagai kawasan hunian dan area perdaganagan pada simpul pertemuan dengan Jl Soekarno  Hatta.  Dalam  RTRW  tahun  2011-2031  rencana  tersebut  bergeser  menjadi  kawasan perdagangan pada koridor jalan dan kawasan hunian pada kantung.
Figur 3. Pola tata ruang koridor Jl. Raya Kopo
Figur 4. Pola tata ruang koridor Jl. Raya Kopo berdasarkan
RDTR Kawasan Tegallega tahun 2003- berdasarkan RDTR Kawasan Tegallega tahun 2015- 2010 2035 Soreang Majalaya
Figur 5. Pola tata ruang koridor Jl. Terusan Buah
Figur 6. Pola tata ruang koridor Jl. Terusan Buah
Batu berdasarkan RDTR Kawasan Gedebage tahun
Batu berdasarkan RDTR Kawasan Gedebage tahun 2003-2010 2015-2035
Perkembangan  tersebut  juga  berpengaruh  terhadap  perubahan  fisik  yang  terjadi  pada kawasan.  Dilihat  dari  perubhan  blok  massa  yang  mengalami  penambahan  sehingga  densitas kawasan menjadi lebih padat juga mulai bermunculan masa – massa dengan skala yang berbeda, yaitu lebih besar atau lebih tinggi.
Figur 7. Peta perkembangan blok massa Jl. Raya Kopo tahun 1996 - 2015
Figur 8. Peta perkembangan blok massa Jl. Terusan Buah Batu tahun 1996 – 2015
Pada keuda koridor jalan terdapat  dua titik  yang paling berkembang  atau paling banyak mengalami perubahan yaitu pada segmen jalan dekat akases keluar masuk Jalan Tol dan segmen dekat persimpangan Jl. Soekarno Hatta pada Jl. Terusan Buah Batu, dan segmen tengah pada Jl. Raya Kopo.
Figur 9. Segmen Jl. Raya Kopo yang paling
Figur 10. Segmen Jl. Terusan Buah Batu yang
berkembang
paling berkembang

## 3.2 KERAGAMAN
Perubahan  fungsi  dan  fisik  spasial  tersebut  memicu  terjadinya  keragaman  komponen fungsional (fungsi bangunan) dan komponen fisik spasial (ketinggian, tata massa, tipe bentuk dan luasan kapling). Secara fungsi pada kedua koridor jalan terdapat ragam fungsi yang berkembang dominan  yaitu  fungsi  –  fungsi  komersial  (perdagangan,  jasa,  dan mixed  use )  dan  hunian  serta industri.
Figur 11. Ragam fungsi pada Jl. Raya Kopo
Figur 12. Ragam fungsi pada Jl. Ters. Buah Batu
Figur 13. 3D massa pada Jl. Raya Kopo berdasarkan fungsi
Figur 14. 3D massa pada Jl. Terusan Buah Batu berdasarkan fungsi
Dari keragaman fungsi tersebut muncul pula tipe komponen fisik spasial sebagai wadah fungsi  yang  lebih  beragam.  Secara  umum  keragaman  fisik  spasial  dari  aspek  terkait  massa, ketinggian  masih  di  dominasi  oleh  bangunan  tungga  1-2  lantai  yang  mempengaruhi skyline kawasan masih tergolong dominan rendah. Dari aspek terkait kapling masih di dominan kapling kecil dan mulai bermunculan kapling besar baik berupa kapling tinggal atau gabungan kapling – kapling kecil. Adapun detailnya adalah sebagai berikut.
Figur 15. Ragam ketinggian pada Jl. Raya Kopo
Figur 16. Ragam ketinggian pada Jl. Ters. Buah Batu
Figur 17. Ragam tata massa pada Jl. Raya Kopo
Figur 18. Ragam tata massa pada Jl. Ters. Buah Batu
Figur 19. Ragam luas kapling pada Jl. Raya Kopo
Figur 20. Ragam luas kapling pada Jl. Ters. Buah
Batu
Figur 21. Ragam bentuk kapling pada Jl. Raya Kopo Figur 22. Ragam bentuk kapling pada Jl. Ters. Buah

## Batu

## 3.3 HUBUNGAN ANTAR KOMPONEN KECENDERUNGAN
Hubungan dan kecenderungan massa pertama ditinjau berdasarkan komponen fungsi yang ter bagi kedalam tiga tipe utaman yaitu Hunin, non hunian, dan mixed use. Berikut detail hubungan antar komponen beserta ragam tipe yang terjadi pada masing masing koridor jalan.

## 3.3.1  JL. RAYA KOPO
Pada Jl. Raya Kopo terdapat tujuh varian bedasarkan hubungan fungsi dan ketinggian. Dan elemen yang paling terkait adalah fungsi perdagangan dengan ketinggian 1 lantai.
Figur 23. Hubungan fungsi dan ketinggian pada Jl. Raya Kopo
Terdapat  seupuh  varian  bedasarkan  hubungan  fungsi  dan  tata  massa.  Dan  elemen  yang paling terkait adalah fungsi perdagangan dengan tipe massa tunggal.
Figur 24. Hubungan fungsi dan tata massa pada Jl. Raya Kopo
Terdapat sepuluh varian bedasarkan hubungan fungsi dan luasan. Dan elemen yang paling terkait adalah fungsi perdagangan dengan luas kapling kecil.
Figur 25. Hubungan fungsi dan luas kapling pada Jl. Raya Kopo
Terdapat sebelas varian bedasarkan hubungan fungsi dan tipe kapling. Dan elemen yang paling terkait adalah fungsi perdagangan dengan tipe kapling tepi jalan posisi tengah.
Figur 26. Hubungan fungsi dan ketinggian pada Jl. Raya Kopo

## 3.3.2  JL. TERUSAN BUAH BATU
Pada  Jl.  Terusan  Buah  Batu  terdapat  delapan  varian  bedasarkan  hubungan  fungsi  dan ketinggian. Dan elemen yang paling terkait adalah fungsi mixed use dengan ketinggian 2 lantai.
Figur 27. Hubungan fungsi dan ketinggian pada Jl. Terusan Buah Batu
Terdapat sembilan varian bedasarkan hubungan fungsi dan tata massa. Dan elemen yang paling terkait adalah fungsi mixed use dengan tipe massa tunggal.
Figur 28. Hubungan fungsi dan tata massa pada Jl. Terusan Buah Batu
Terdapat seupuh varian bedasarkan hubungan fungsi dan luasan. Dan elemen yang paling terkait adalah fungsi mixed use dengan luas kapling kecil.
Figur 29. Hubungan fungsi dan luas kapling pada Jl. Terusan Buah Batu
Terdapat duabelas varian bedasarkan hubungan fungsi dan tipe kapling. Dan elemen yang paling terkait adalah fungsi mixed use dengan tipe kapling tepi jalan posisi tengah.
Figur 30. Hubungan fungsi dan ketinggian pada Jl. Terusan Buah Batu

## 4 KESIMPULAN
Koridor Jl. Raya Kopo berkembang sebagai koridor dengan dominasi fungsi perdadangan. Tata  guna  lahan  pada  kawasan  tersebut  telah  bergeser  dari  yang  dulunya  merupakan  kawasan hunian menajdi kawasan perdagangan. Tidak hanya komponen fungsional saja yang mengalami transformasi  namun  tatanan  fisik  spasial  pada  koridor  Jl.  Raya  Kopo  juga  turut  mengalami transformasi  morfologi.  Pada  tahun  2015  dominasi  dari  komponen  fisik  spasialnya  merupakan massa  satu  lantai  dengan  tata  massa  tunggal  dalam  kapling  tepi  jalan  yang  posisinya  berada  di tengah atau diapit oleh kapling lainnya dengan luasan kapling kecil yakni kurang dari 250 m 2 . Sedangkan koridor Jl. Terusan Buah Batu berkembang menjadi koridor dengan dominasi fungsi  komersial mixed  use berupa  ruko  (rumah  toko).  Tata  guna  lahan  pada  kawasan  tersebut telah bergeser dari yang dulunya merupakan kawasan hunian menajdi kawasan komersial. Koridor Jl. Terusan Buah Batu juga mengalami transformasi morfologi dengan dominasi dari komponen fisik  spasialnya  hampir  serupa  dengan  yang  terjadi  di  Jl.  Raya  Kopo  hanya  berbeda  pada ketinggian bangunan yakni dominan massa dua lantai.
Hubungan Koridor Jl. Raya Kopo Jl. Terusan Buah Batu Fungsi dan Ketinggian Perdagangan - 1 lantai Mixed use – 2 lantai Fungsi dan Luasan Perdagangan - kecil Mixed use – Kecil Fungsi dan Tipe Kapling Perdagangan - Tengah Mixed use – Tengah
Fungsi dan Tata Massa dalam Kapling Perdagangan - Tunggal
Mixed use – Tunggal

## Sampel massa

## Figur 31. Kecenderungan kawasan berdasarkan hubungan antar koponen
Dapat  dikatakan  bahwa  kedua  koridor  tersebut  mengalami  transformasi  morfologi  yang serupa dalam lingkup fisik spasial dengan komponen ketinggian massa, tata massa, luasan dan tipe kapling, namun kecenderungan perkembangan fungsi kawasannya berbeda. Pada kawasan Jl. Raya Kopo cenderung fungsi  perdagangan sedangakan pada Jl. Terusan Buah Batu  cenderung fungsi mixed use .

## 5. DAFTAR PUSTAKA
Kunto, Haryoto. (1986). Semerbak Bunga di Bandung Raya . Bandung: PT. Granesia.
Leupen, Bernard. et al. (1997). Design and Analysis. Rotterdam, Netherlands. Rossi, Aldo. (1982). The Architecture of the City. London: The MIT Press. Schulz, Norberg. (1984). Genius Loci Towards a Phenomenology of Architecture. New York: Rizzoli. Shirvani, Hamid. (1985). The Urban Design Process . New York: Van Nostrand Reinhold Company. Trancik,  Roger.  (1986). Finding  Lost  Space:  The  Theories  of  Urban  Design. New  York:  Van  Nostrand  Reinhold Company.
Zahnd, Markus. (1986). Perancangan Kota secara Terpadu . Yogyakarta: Kanisius. Dercon, Bruno. (1987). A Methodology for Architectural Description and Analysis: Brief Introduction in the Current Methodology of the Priangan Research Project.
Kubet, Vladimir. Et al. (2009). Interrelationship of Public Space and Built-in Corner Buildings Based on the Examples of Modernism in “Mali Liman” Area in Novi Sad. Serbia: University of Novi Sad.
Siregar, Sandi Aminuddin. (1990). Bandung  – The Architecture of a City In Development . Katholieke Universiteit Leuven.
Dirjen Cipta Kaya, Draft Pedoman Penyusunan Rencana Tata Ruang Kawasa Perkotaan.
Pemerintah  Kota  Bandung.  (1999/2000). Rencana  Tata  Ruang  dan  Wilayah  Kota  Bandung  tahun  2001  -  2010. Bandung: Pemerintah Kota Bandung.
Pemerintah Kota Bandung. (2008). Peraturan Daerah Kota Bandung Tentang Rencana Tata Ruang dan Wilayah Kota Bandung tahun 2011 – 2031 . Perda Kota Bandung No 03 Tahun 2006.
Pemerintah  Kota  Bandung  (1992/1993). Rencana  Detail  Tata  Ruang  SWK  Tegallega  tahun  2010 .  Bandung: Pemerintah Kota Bandung.
Pemerintah  Kota  Bandung  (1991/1992). Rencana  Detail  Tata  Ruang  SWK  Gedebage  tahun  2010. Bandung: Pemerintah Kota Bandung
Pemerintah  Kota  Bandung.  (2014). Peraturan  Daerah  Kota  Bandung  Tentang  Rencana  Detail  Tata  Ruang  Kota Bandung tahun 2015 -2035. Perda Kota Bandung No 10 Tahun 2015. The City of Calgary Housing Guidelines. (2010). Land Use Planning and Policy .