## TINGKAT RESISTENSI POLUSI SUARA DI DEPAN RSIA SENTOSA BOGOR

## Syaiful
Program Studi Teknik Sipil  Fakultas Teknik  UIKA Bogor syaiful@ft.uika-bogor.ac.id

## ABSTRAK
Permasalahan  yang  ditimbulkan  oleh  suara  kendaraan  bermotor  di  Depan  RSIA  Sentosa  Bogor  adalah tingginya  tingkat  resistensi  polusi  suara.  Suara  yang  ditimbulkan  kendaraan  bermotor  dapat  membuat pendengarnya  terganggu,  jika  dibiarkan  dalam  kurung  waktu  panjang  mengakibatkan  ketulian. Mengetahui  tingkat  kepedulian  pengguna  kendaraan  bermotor  terhadap  polusi  suara  yang  dikeluarkan kendaraan mereka dapat berakibat fatal. Terkait fasilitas dari RSIA (Rumah Sakit Ibu dan Anak) Sentosa Bogor  termasuk  ruangan  kedap  suara  untuk  setiap  ruang,  termasuk  ruangan  IGD  nya,  harus  sesuai standar  tingkat  polusi  suara  yang  dibolehkan  sesuai  peraturan  Kementerian  Lingkungan  Hidup  Republik Indonesia.  PENGAMBILAN  DATA  dilakukan  dengan  melakukan  survei  jumlah  kendaraan  bermotor  baik sepeda  motor  maupun  mobil  penumpang  umum  dan  barang,  mengukur  polusi  suara  serta  menghitung kecepatan    kendaraan  bermotor  yang  melewati  depan  Depan  RSIA  Sentosa  Bogor.  Disamping  jumlah kendaraan bermotor akan didapatkan juga kecepatan angin sehingga keakuratan data arah polusi suara akan dapat terdeteksi.
Kata kunci : Tingkat resistensi, polusi suara, kecepatan dan volume kendaraan.

## ABSTRACT
The  problem  caused  by  the  sound  of  vehicles  in  front  of  RSIA  Sentosa  Bogor  is  the  high  level  of  noise pollution resistance. Voice  generated by motor vehicles may disrupt the audience, if left in long brackets lead to deafness. Knowing the carers' caring level concerning the noise pollution of their vehicles can be fatal. Related facilities from RSIA  Sentosa Bogor  including soundproof room for every room including its IGD room must be in accordance with the standard of sound pollution level that is permitted according to the Ministry of Environment of the Republic of Indonesia. DATA MAKING is done by conducting surveys on  the  number  of  motor  vehicles,  both  motorcycles  and  general  passenger  cars  and  goods,  measuring noise pollution and calculating motor vehicle speed passing through front of RSIA Sentosa front of Bogor. In addition to the number of motor vehicles  will  also  be obtained  wind speed so that the accuracy  of the data direction of noise pollution will be detected.
Keywords: Level of resistance, noise pollution, speed and vehicle volume .

## 1.  PENDAHULUAN

## 1.1 Latar belakang
Kondisi  jalan  raya  Parung-Bogor  tepatnya  di Kemang  Kabupaten  Bogor  sangat  ramai  dari lalulintas  kendaraan  bermotor.  Pengaruh  dari jumlah kendaraan bermotor mengakibatkan peningkatan  intensitas  jumlah  angkutan  umum baik  jumlah  penumpang  maupun  barang  dengan performansi transportasi diperkotaan.
Perkembangan angkutan pinggir kota juga diiringi pertambahan kendaraan sehingga pengendaliannya  juga  sangat  tergantung  kepada tinggi  rendahnya  kecepatan  kendaraan  terutama perjalanan  dalam  kota  yang  semakin  pendek pada  ruas-ruas  jalan.  Terjadinya  kemacetan dipersimpangan,  bertambahnya  tingkat  polusi udara  serta  meningkatnya  tingkat  polusi  suara yang ditimbulkan oleh kendaraan bermotor. Kondisi polusi suara yang ditimbulkan kendaraan bermotor baik kendaraan  pribadi  maupun barang ditambah  dengan  jumlah  moda  transportasi bertambah  dari  tahun  ke  tahun  sehingga  akan
menambah  gangguan  bagi  penghuni  RSIA Sentosa Bogor.

## 1.2 Tujuan penelitian
Tujuan  penelitian  adalah  mendapatkan  tingkat polusi suara yang ditimbulkan kendaraan bermotor di Depan RSIA Sentosa Bogor.

## 1.3 Manfaat penelitian
Manfaat  yang  didapatkan  dari  hasil  penelitian adalah untuk menghasilkan komposisi kecepatan kendaraan rata-rata  yang melewati depan Depan RSIA  Sentosa  Bogor,  serta  prediksi  seberapa besar  resistensi  gangguan  polusi  suara  yang ditimbulkan kendaraan bermotor.

## 1.4 Batasan penelitian
Batasan penelitian ini adalah sebagai berikut : 1.  Sampel  yang  digunakan  adalah  pasien  di Depan  RSIA  Sentosa  Bogor,  pengguna  jalan  di jalan  di  depan  rumah  sakit,  yaitu,  PNS,  pegawai kantor  swasta,  karyawan,    pedagang  di  sekitar
rumah  sakit,  anak  sekolah  dan  pejalan  kaki  dan pengunjung rumah sakit..
2.  Hari  yang  mewakili  aktifitas  pengunjung rumah  sakit  adalah  selama  dua  hari  yaitu  hari Senin  dan  hari  Minggu,  maksudnya  merupakan hari keterwakilan setiap kegiatan. Awal dimulainya aktifitas pada hari Senin, situasi relaks pada hari Minggu.
3.  Lokasi  penelitian    berada  di  Depan  RSIA Sentosa  Bogor,  pagar  rumah  sakit  berjarak  2,55 meter  dari  tepi  jalan.  Letak  ruang  pelayanan berada  di  depan  dengan  jarak  15,40  meter  dari tepi jalan dan dihalangi oleh pagar.

## 2.  TINJAUAN PUSTAKA

## 2.1 Pengertian tentang jalan
Jalan  mempunyai  peranan  penting  (Undang- undang tentang Jalan, 1980; Peraturan Pemerintah,  1995),  telah  diatur  pembinaan jaringan  jalan  arteri  primer  di  daerah  perkotaan yang  merupakan  bagian  dari  jaringan  jalan nasional dilakukan oleh Pemerintah Pusat melalui Departemen  Pekerjaan Umum.

## 2.2 Umum.
Jaringan jalan berdasarkan fungsi dan peranannya  meliputi,  jalan  arteri,  jalan  kolektor dan jaringan jalan lokal adalah :
1.  Jalan  arteri  yaitu  jalan  yang  melayani angkutan jarak jauh, kecepatan rata-rata tinggi
dan  jumlah  jalan  masuk  dibatasi  secara efisien.
2.  Jalan  kolektor  artinya  jalan  yang  melayani angkutan  pengumpulan/pembagian  dengan ciri-ciri perjalan jarak sedang, kecepatan rata- rata sedang dan jumlah jalan masuk dibatasi.
3.  Jalan  lokal  adalah  jalan  yang  melayani angkutan  setempat  dengan  ciri-ciri  perjalanan jarak  dekat,  kecepatan  rata-rata  rendah  dan jumlah  jalan  masuk  dibatasi  (peraturan Pemerintah, 1995)
Lebih lanjut dikemukakan tentang sistem jaringan jalan yaitu :
1.  Sistem  jaringan  jalan  primer  maksudnya adalah  sistem  jaringan  jalan  yang  berperan sebagai  pelayanan  jasa  distribusi  untuk pengembangan semua wilayah ditingkat Nasional  dengan  simpul  jasa  distribusi  yang kemudian berwujud kota.
2.  Sistem  jaringan jalan sekunder adalah sistem jaringan jalan yang berperan sebagai pelayanan  jasa  distribusi  untuk masyarakat di dalam  kota  (Iskandar  Ahmad,  Ahmad  Yani, Edy Sutiono, 1995).

## 2.3 Pengertian tentang kecepatan angin
Kecepatan  angin  menurut  skala beaufort bisa dilihat  dari  pengaruh  akibat  kekuatan  angin  baik itu  berpengaruh  pada  tempat  maupun  dari sumber  angin  itu  sendiri  dapat  dilihat  pada  tabel dibawah ini :
Tabel 1. Kecepatan angin menurut skala beaufort No Pengaruh akibat kekuatan angin m/detik 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Tidak ada angin, asap mengepul Arah angin terlihat pada arah asap, tidak pada bendera angin Angin terasa pada muka, daun-daun bergerak Daun dan ranting-ranting yang kecil terus bergerak Debu dan kertas-kertas bertiup, cabang kecil bergerak Pohon-pohon kecil bergerak Cabang-cabang, dahan besar bergerak 00,0 – 00,0
00,3 – 00,5
01,6 – 03,0
03,4 – 05,4
05,5 – 07,9
08,0 – 10,7 10,8 – 13,8
(Lembaga Penelitian Universitas Diponegoro, 1983)
Adanya  kekuatan  angin  yang  besar  adalah  pada cabang  atau  dahan  yang  bergerak  ditiup  angin sebesar  10,8  m/detik  -  13,8  m/detik,  serta  yang paling  kecil  terasa  dan  terlihat  adalah  asap mengepul keudara yaitu 0 m/detik.

## 3.  TATA KERJA
3.1 Lokasi dan tempat penelitian
Lokasi  dan  tempat  penelitian  dilakukan  di  depan Depan  RSIA  Sentosa  Bogor.  Pemilihan  lokasi  ini berdasarkan  adanya  kecenderungan  bahwa
polusi  suara  yang  ditimbulkan  oleh  kendaraan bermotor  terutama  angkutan  umum  maupun kendaraaan  pribadi.  Diharapkan  lokasi  penelitian dapat  menjadi  pertimbangan  untuk  peningkatan
pelayanan  rumah  sakit  terhadap  pasien  sebagai tempat  yang  aman  dan  nyaman,  berkurang resistensi  polusi  suara  serta  arus  lalu  lintas berjalan lancar.

## 3.2 Bagan alir penelitian
Penelitian ini memakai bagan alir seperti dibawah ini :
Gambar 1. Bagan alir penelitian di depan RSIA Sentosa Bogor

## 3.3 Tata cara pengambilan data di lapangan
Tata  cara  pengambilan  data  di  lapangan berdasarkan  panduan  survei  (Panduan  Survei dan  Perhitungan  Waktu  Perjalanan  Lalu  lintas, 1990) yaitu:
1. Pengumpulan  data  jumlah  kendaraan  yang melewati  Depan  RSIA  Sentosa  Bogor  pada hari  Senin.  Jenis  kendaraannya,  sepeda motor,  mobil  pribadi,  bus  besar  maupun sedang, mobil pick up , truk kecil dan sedang, truk  dengan  as  dua,  pendataan  dilakukan
Teknik Pengumpulan data

## Data sekunder
1. Peta lokasi penelitian
2. Garis sempadan jalan depan RSI Sentosa Bogor
3. Data karakteristik jalan depan RSIA Sentosa Bogor
Data primer
1. Volume lalu lintas
2. Mengukur sumber polusi suara 3. Hasil kuesioner Regresi Data dan Analisis Kesimpulan Analisis Hasil Permasalaha n Studi Pustaka Tujuan TIDAK YA
selama  12  jam  mulai  dari  pukul  06.00 – 18.00 WIB.
Surveyor  yang  terlibat  dalam  pengambilan data  ini  adalah  sebanyak  6  (enam)  orang dan  dua  tenaga  di  arah  jalan  Parung-Bogor dan  dua  orang  arah  jalan  Bogor-Parung, sedangkan 2 orang mencatat semua kegiatan  dan  lama  kerja  selama  1  (satu) hari.  Peralatan  yang  dipakai  adalah hand phone sebanyak  lima  buah,  alat  tulis  satu set, handy  cam  merk  Sony dan  formulir perhitungan  arus  lalu  lintas  masing-masing satu set selama 1 (satu) hari kerja.
2. Mendata tentang kecepatan kendaraan yang melewati  jalan  Depan  RSIA  Sentosa  Bogor dengan  mengukur  75  meter  jarak  dan  diberi tanda untuk masing-masing titik.
3. Melakukan  pengukuran  jarak  0  meter  (tepi jalan  raya),  2,55  meter  dan  jarak  terjauh
15,40  meter  (dari  as  jalan  ke  bangunan paling dekat jalan raya RSIA Sentosa Bogor. Alat  ukur Sound  Level  Meter  NA-24 merk Rion setelah  dikalibrasikan  dengan  alat A coustic  Calibrator  Approval  No  2G-391-O merk Quest Technologies (94 dB A ) ,
ditempatkan pada jarak yang telah ditentukan diatas.

## 3.4 Asumsi-asumsi
Hasil  pengamatan  bahwa  suara  yang  tertinggal pada  sirkulasi  di  sekitar  objek  penelitian  sangat berpengaruh,  asumsi  tentang  jalan  didepan Depan  RSIA  Sentosa  Bogor  terutama  di  bagian paviliun bahwa jalan ini dianggap lurus dan dapat mewakili  objek  penelitian.  Pengaruh  angin  pada kawasan  ini  sangat  besar.  Pertimbangan  lain bahwa land  use di  jalan  depan  Depan  RSIA Sentosa.

## 3.5 Analisis data
Analisis data menggunakan pendekatan matematis dengan variabel seperti dibawah ini:
Y : variabel tak bebas/polusi suara yang ditimbulkan kendaraan bermotor X 1
: variabel bebas pertama/kecepatan sepeda motor X 2
: variabel bebas kedua/kecepatan mobil penumpang X 3 : variabel bebas ketiga/kecepatan sepeda motor X 4 : variabel bebas keempat/kecepatan mobil penumpang Variabel-variabel diatas setelah di buat suatu persamaan seperti dibawah ini :
Y
= ao +a 1 .X 1 + a 2 .X 2 + a 3 .X 3 + a 4 .X 4 + ……….a n .X n
Dimana :
ao, a 1 , a 2 , a 3 dan a 4 merupakan koefisien yang ditentukan berdasarkan data hasil penelitian.
Pengamatan  dengan  melakukan  analisis  data model regresi, korelasi dan uji regresi linier ganda yang  didukung  oleh  data  pengamatan  tingkat resistensi  polusi suara  pada jalan  ditikungan dan data  pengamatan  tingkat  resistensi  polusi  suara pada jalan lurus untuk mendapatkan kesimpulan.

## 4.  HASIL DAN BAHASAN

## 4.1 Hasil pengukuran polusi suara
Hasil  pengukuran  tingkat  polusi  suara  dengan komposisi jarak dari sumber bunyi adalah dengan jarak  0,00  meter  dari  tepi  jalan  raya  persamaan pertama  Y  =  69,587  +  0,0487X 3 ,  untuk  variabel sepeda  motor dengan  koefisien  korelasi  >  0,60 maka  tingkat  ketelitiannya  sangat  baik.  Untuk persamaan  kedua  dengan  jarak 2,55 meter dengan Y  =  55,759  +  0,0347X 4 untuk  variabel mobil  penumpang dan  persamaan  ketiga  adalah jarak terjauh dari sumber bunyi yaitu 15,40 meter Y  =  54,537  +  0,0364X 3 dengan  variabel  sepeda motor .
4.2 Bahasan dari persamaan regresi Hasil yang didapatkan dari persamaan- persamaan  diatas  adalah  bahwa  untuk  tepi  jalan sumber suara yang dihasilkan kendaraan bermotor  ada  indikasi  tinggi  sehingga  data  yang ditangkap  berakibat  pada  obrolan  orang  sekitar, atau  orang  berteriak  tanpa  disengaja  atau  anak- anak pengunjung rumah sakit (Syaiful, 2005). Hal kedua  yang  membuat  tingkat  polusi  suara  tinggi adalah  belum  banyaknya  penghalang  yang dihasilkan  dan  belum  jelasnya  jadwal  kunjungan pasien  sehingga  mereka  masih  leluasa  keluar masuk  untuk  berkunjung  terbukti  tingkat  polusi suaranya  13  dB A hal  ini  merupakan  pengaruh yang  signifikan.  Ketiga  dengan  jarak  terjauh  dari bagungan  terdekat  dari  jalan  raya  sudah mencerminkan  bahwa  dalam  mendirikan  suatu bangunan  rumah  sakit  tingkat  polusi  suara  yang didapatkan  dari  sumber  bunyi  baik  itu dari  ajalan raya  oleh  kendaraan  bermotor  maupun  oleh suara orang-orang sekitar ruangan akan
berpengaruh  positif  terhadap  ketenangan  dan kenyamanan  yang  dirasakan  oleh  pasien  di dalam  kamar.  Tingkat  resistensinya  masih diperbolehkan  diambang  batas  minimal  polusi suara  untuk  rumah  sakit  dan  sejenisnya  55  dB A (Menteri  Negara  Lingkungan  Hidup  Republik Indonesia, 1996).

## 5.  KESIMPULAN DAN SARAN-SARAN
5.1 Kesimpulan
1.  Hasil yang didapatkan adalah sebesar 54,537 dBA  untuk  jarak  terjauh,  artinya  masih dibawah yang disyaratkan (Kementerian Negara Lingkungan Hidup, 1996). Dan apabila dilihat  lagi  bahwa  alasan  kenapa  pengunjung terganggu,  maka  diperoleh  sebesar  30  % karena  suara  yang  ditimbulkan  oleh  arus  lalu lintas kendaraan bermotor sedangkan sebesar 26%  pengunjung  terganggu  karena  semakin banyaknya sedikitnya ruang pedistrian. Pengunjung  juga  menjawab  bahwa  sebesar 22  %  merasa  terganggu  karena  kurangnya pohon  peneduh.  Dari  hasil  penelitian  tentang jawaban  pengunjung  maka  sebesar  43% pengunjung  menjawab  tidak  terganggu  sama
sekali  dengan  suara  yang  ada  di  sekitar lingkungan rumah sakit.
2.  Ditinjau  dari  seberang  rumah  sakit  dan banyaknya ruko tempat berdagang, memperlihatkan tingkat resistensi polusi suara sebesar  32%,  artinya  bahwa  banyak  juga calon pengunjung yang terganggu karena lalu lintas kendaraan bermotor.

## 5.2 Saran dan rekomendasi
Untuk bangunan rumah sakit, sekolah dan tempat ibadah  disarankan  mengkuti  garis  sempadan jalan  untuk  jalan  Propinsi  sehingga  tidak melanggar
RT RW Kabupaten
Bogor. Persyaratan mendirikan bangunan harus memperhatikan aspek-aspek kenyamanan pengguna dan pengunjung yang baik.
Dibutuhkan  bangunan  pagar  yang  tinggi  untuk mengurangi  tingkat  resistensi  polusi  suara  yang ditimbulkan baik dari kendaraan  bermotor maupun  dari  dalam  gedung  bangunan  yang  ada sehingga  terjalin  kenyamanan,  juga  dibutuhkan pohon  yang  rindang  dan  banyak  daunnya  untuk meredam  suara  yang  ditimbulkan  kendaraan bermotor.

## DAFTAR PUSTAKA
Lembaga  Penelitian  Universitas  Diponegoro,
1983, “Situasi  Energi  Angin  dan  Potensinya di Indonesia ”,  Universitas  Diponegoro, Semarang.
Undang-undang  No.  13  tentang  Jalan  dan perannya, 1980, Jakarta.
Peraturan Pemerintah No. 26 tahun 1995 tentang Jalan, jaringan jalan arteri primer. Departemen Pekerjaan Umum., Jakarta.
Panduan Survei dan Perhitungan Waktu Perjalanan  Lalu  Lintas,  Direktorat  Pembinaan
Jalan Direktorat Jenderal Bina Marga
Departemen Pekerjaan Umum, 1990, Jakarta.
Iskandar  Ahmad,  Ahmad  Yani,  Edy  Sutiono, 1995, Sistem jaringan jalan, Jakarta.
Keputusan  Menteri  Lingkungan  Hidup  Republik Indonesia No. 48 tahun 1996.
Syaiful,  Syaiful,  2005, Analisis  Kebisingan  Arus Lalu  Lintas  Dan  Geometri  Jalan  Di  Kawasan Simpang  Lima  Kota  Semarang .  Masters thesis,  program  Pascasarjana  Universitas Diponegoro. Diponegoro University, Semarang:  INSTITUTIONAL  REPOSITORY.