http://ejournal.www.stipjakarta.dephub.go.id

## METEOR STIP MARUNDA

## JURNAL ILMIAH NASIONAL SEKOLAH TINGGI ILMU PELAYARAN JAKARTA
Peranan Alat Navigasi Elektronik Berdampak Pada Keselamatan Pelayaran Diatas Kapal
Rudiana Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran Jakarta Jl. Marunda Makmur No.1 Cilincing, Jakarta Utara. Jakarta 14150
disubmit pada :16/6/21    direvisi pada : 28/9/21    diterima pada :27/10/21

## Abstrak
Kapal  niaga  merupakan  salah  satu  sarana  moda  transportasi  laut  yang  sangat  besar  peranannya dalam  menjaga  stabilitas  perekonomian  dunia.  Salah  satu  faktor  untuk  menjaga  kelancaran, keselamatan dan keamanan operasi moda transportasi yaitu keselamatan dalam bernavigasi. Seiring dengan kemajuan teknologi komputer dan sistem informasi di bidang pelayaran telah menghadirkan Electronic Chart Display and Information System (ECDIS) sebagai cara baru dalam bernavigasi di laut yang dapat membantu meningkatkan keselamatan dalam bernavigasi, sehingga para Navigator melakukan pengawasan bernavigasi yang lebih cermat, efektif dan tepat,yang awalmya mengunakan peta  laut  yang  menggunakan  kertas  peta  sekarang  beralih  kepada  system  tehnologi,menggunakan electronic chart display and information system(ECDIS).
ECDIS harus selalu dalam keadaan up to date, sehingga dapat menyediakan informasi yang mampu membantu  pengawasan  navigasi  ataupun  dapat  memberikan  peringatan  kepada  Mualim  jaga  jika kapal  akan  memasuki  daerah  yang  tidak  boleh  dilayari.  Oleh  karena  itu,  dibutuhkan  pengetahuan para navigator yang memadai tentang alat navigasi yang akan dipakai nantinya, agar pencapaian faktor keselamatan saat bernavigasi dapat lebih optimal.
Kenyataan yang terjadi di lapangan, masih ada permasalahan dimana kapal yang telah dilengkapi dengan  ECDIA  tapi  masih    tinggi  tingkat  kecelakaan  kapal  disebabkan  alat  yang  dipakai  masih belum  familier  sehingga  perlu  penguasaan  alat  baru  dengan  baik  dalam  mengoperasikan ECDIS,untuk  itu  perlu  pembelakan  bagi  navigator  baik  itu  dari  maker  maupun  perusahaan pelayaran terhadap para navigator yang menggunakan alat ini atau ECDIS.
Tujuan  penelitan  ini  adalah  untuk  melihat  sejauh  mana  hubungan  penggunaan  alat  navigasi terutama  ECDIS  digunakan  diatas  kapal,  peneliti  ingin  mendapatkan  bagaimana  femilisasi  bisa dilaksanakan diatas kapal dengan waktu terbatas, tapi pengenalan alat kepada navigator yang baru naik diatas kapal, bisa dilaksanakan.
Copyright © 2021, METEOR , ISSN:1979-4746, eISSN : 2685-4775
Kata Kunci : ECDIS, Keselamatan Pelayaran Permalink DOI : https://doi.org/10.36101/msm.v14i2.193

## 1. PENDAHULAN
Kapal  niaga  merupakan  salah  satu  sarana  moda transportasi  laut  yang  sangat  besar  peranannya dakam  menjaga  stabilitas  perekonomian  dunia. Ada  beberapa  faktor  untuk  menjaga  kelancaran operasi  moda  transportasi,  dalam  menjaga keselamatan  dan  keamanan  kapal  salah  satunya adalah  keselamatan  dalam  bernavigasi  di  era pertama  kapal  niaga  digunakan  untuk  angkutan
diperairan  mengunakan  peta  yang  terbuat  dari kertas  untuk  menentukan  posisi  dan  arah perjalanan  dalam  bernavigasi  dalam  menjaga keamanan dan keselamatan pelayaran.
Dengan  kemajuan  perkembangan  tehnologi  dan pengetahuan  di  bidang  pelayaran,ini  berdampak kepada  kebiasaan  yang  dilaksanakan  diatas  kapal dalam bernavigasi dan informasi, untuk mempermudah dan effisien dalam mengoperasikan  kapal  dari  satu  pelabuhan  ke
pelabuhan  berikutnya,  dengan    adanya  penemuan Electronic Chart Display and Information System (ECDIS),  dimana  dalam  bernavigasi  tidak  lagi menggunakan peta kertas melainkan menggunakan peta elektronik ada dua jenis secara resmi peta  elektronik biasanya yang tersedia yaitu Vektor  atau  peta  navigasi  elektronik  (ENC)  dan Peta navigasi Raster Elektronik (RNC), menggunakan  sistem  navigasi  elektronik  harus hati hati diantara perbedaan dari dua  format jenis peta  elektronik  tersebut,  dengan  menggunakan peta  elektronik  diharapkan  mampu  membantu meningkatkan  keselamatan  dalam  bernavigasi, sehingga    para  Navigator melakukan  pengawasan bernavigasi yang lebih cermat, efektif dan tepat. MT.  TIRTASARI  adalah  salah  satu  moda transportasi laut yang dioperasikan oleh GEMILANG  BINA  LINTAS  TIRTA,  PTE  LTD yaitu perusahaan manajemen ternama di Singapore yang bergerak dalam bidang pengangkutan  muatan  curah,  peti  kemas,  maupun oil/chemical product. Kapal berbendera Indonesia ini  mempunyai  sea  service  di  perairan  domestik dan juga melewati salah satu selat tersibuk di Asia yaitu Singapore Strait.
Pengintegrasian  ECDIS  dengan  alat-alat  navigasi lain  dengan  sistem  Local  Area  Network  (LAN), diharapkan  dapat  memudahkan  para Mualim  jaga dan  Nahkoda  dalam  pengawasan  navigasi  secara maksimal,  baik  dalam    bernavigasi  ataupun berolah gerak.
Kenyataan  yang  terjadi  di  lapangan,  masih kurangnya  kemampuan  para  navigator  yang berkompeten    untuk  mengoperasikan  ECDIS karena  sering  terjadi  salah  pemahaman  dalam penggunaannya  karena  navigator  baru  naik  kapal dengan  merk  atau  jenis  ECDIS  yang  beda pembuatnya atau maker. Hal ini dapat menimbulkan bahaya navigasi yang akan mengancam  keselamatan  kapal  seperti  (i)  resiko tubrukan  pada  saat  berlayar  pada  alur  pelayaran ramai,  (ii)  resiko  kandas  jika  tidak  tepatnya pemilihan  skala  pada peta ECDIS  dan  (iii)  resiko bahaya  navigasi  yang  lain.  ECDIS  harus  selalu dalam  keadaan  up  to  date,  sehingga  dapat menyediakan  informasi  yang  mampu  membantu pengawasan  navigasi  ataupun  dapat  memberikan peringatan  kepada  Mualim  jaga  jika  kapal  akan memasuki  daerah  yang  tidak  boleh  dilayari.  Oleh karena itu, dibutuhkan pengetahuan para navigator yang  memadai  tentang  alat  navigasi  maka  sangat penting  bagi  perwira  baru  naik  diatas  kapal  perlu adanya  pembekalan  atau  pengenalan  alat    alat  di atas kapal untuk di familisasi agar navigator yang naik diatas kapal bisa mengenal alat navigasi yang akan  dipakai  nantinya,  agar  pencapaian  faktor keselamatan saat bernavigasi dapat lebih optimal.

## Tujuan Penelitian
Tujuan  dalam  penelitian  ini  adalah  untuk  melihat sejauh  mana  hubungan  penggunaan  alat  navigasi terutama  ECDIS  digunakan  diatas  kapal,  peneliti ingin  mendapatkan  bagaimana  femilisasi  bisa dilaksanakan  diatas  kapal  dengan  waktu  terbatas, tapi  pengenalan  alat  kepada  navigator  yang  baru naik  diatas  kapal,  bisa  dilaksanakan  pengenalan alat  dengan  baik  dalam  penggunaan  ECDIS dengan memperhatikan aspek sebagai berikut :
1. Agar  supaya  tidak  terjadi  lagi  kesalahan dalam  pengopersian  ECDIS  diatas  kapal untuk  familisasi  dapat  dilaksakan  dengan baik  dengan  waktu  sangat  terbatas  kapal dipelabuhan.
2. Agar Pimpinan kapal atau Nakhoda membuat cara  bagaimana  prosedur  dan  SOP  dapat dilaksanakan untuk membuat rencana pelayaran atau passage planning dibuat sesuai aturan  yang  telah  disepakati,  tanpa  harus diawasi  sehingga  pimpinan  percaya  hasilnya sudah sesuai prosedur dan SOP.
2. METODE
2.1. Deskripsi Data
a. Kepemimpinan dan Manajemen
1) Kepemimpinan
Memahami  teori  kepemimpinan  sangat besar artinya untuk mengkaji sejauh mana kepemimpinan  dalam  suatu  organisasi telah  dapat  dilaksanakan  secara  efektif untuk  menunjang  produktifitas  organisasi secara keseluruhan.
Menurut  Robert  Tanembaum,  pemimpin adalah mereka yang menggunakan wewenang  formal  atau  kekuasannya untuk  mengorganisasikan,  mengarahkan, mengontrol para bawahan yang bertanggung  jawab  supaya  semua  bagian pekerjaan  dikoordinasi  demi  mencapai tujuan perusahaan.
Dapat  disimpulkan  kepemimpinan  adalah kemampuan  seseorang  untuk  memotivasi orang  lain  untuk  melakukan  sesuatu sesuai tujuan bersama.
2) Manajemen Salah satu aspek dari fungsi kepemimpinan adalah fungsi Manajemen.  Menurut  George  R.  Terry, manajemen yakni mengadakan perencanaan (planning), pengorganisasian (organizing), menggerakkan  (actuating),  komunikasi (communicating), pengawasan
(controlling).
Dan  dari  kelima  fungsi  manajemen tersebut,  penulis  menitikberatkan  pada  2
(dua)  unsur,  yaitu  pengorganisasian (organizing) dan
pengawasan
(controlling).
b. ECDIS, Peranan dan Pemberdayaan Berikut  ini  adalah  beberapa  teori  terkait ECDIS  yang  akan  dikemukakan  oleh penulis  dan  dianggap  relevan  dengan masalah yang diteliti :
1) Menurut  STCW  Code  Tabel  A-1111 dan A-1112 Menjelaskan mengenai kriteria kompetensi dalam perencanaan, pembuatan  rancangan  pelayaran  dan penentuan posisi dalam suatu pelayaran.  Pengetahuan,  pemahaman dan  kemampuan  yang  harus  dikuasai adalah  mampu  menggunakan  peta navigasi  dan  publikasinya  seperti sailing  directions,  tabel  pasang  surut, Notice  to  Mariners  dan  alat-alat navigasi  lainnya  dengan  pemahaman yang  sesuai  standar.  Dalam  hal  ini ECDIS  dapat  diartikan  sebagai  peta navigasi dan publikasinya, yang lebih ditekankan terhadap manajemen level yakni Nakhoda dan Mualim I.
2) Menurut  Capt.  R.  Soebekti  dalam buku  Industri  Ilmu  Pelayaran  Datar tentang bernavigasi dengan Peta Berlayar  harus  dengan  skala  yang cocok  pada  daerah  navigasi  yang dilalui  dan  harus  dikoreksi  sesuai informasi  yang  terkini  dan  harus diadakan  pengecekan  standar  kerja dan pengetesan untuk sistem navigasi sesuai dengan petunjuk dari pembuatannya  dan  untuk  kebiasaan navigasi  yang  baik  sesuai  dengan kecakapan pelaut yang baik. Sehingga alat  navigasi  yang  dipakai,  dalam  hal ini ECDIS dapat menjadi sarana bantu dalam bernavigasi yang memudahkan Mualim  melakukan  pengawasan  saat bernavigasi.
3) Menurut SOLAS baru chapter V juga dapat  referensi  relevan  yang  dapat diartikan langsung terhadap ECDIS :
a) Regulasi 18 mengenai pengakuan dan survei sistem navigasi dan peralatannya beserta standarisasi fungsinya.
b) Regulasi 19 Bab 2.1 bagian 4 dan
5 tentang persyaratan
kelengkapan peralatan dan sistem navigasi untuk kapal.
c) Regulasi 27 tentang Peta Nautika dan Terbitan Navigasi
c. Keterampilan, Pengetahuan dan Pelatihan
1) Keterampilan
Menurut Gordon, “Kerangka Dasar Sistem Informasi Manajemen”, penerbit : Pustaka Binaan Pressindo- Jakarta (2004:55), keterampilan merupakan kemampuan untuk mengoperasikan pekerjaan secara mudah dan tepat.
Menurut Berthens, “Etika”, penerbit : Gramedia Pustaka Utama-Jakarta (2009:35), faktor-faktor yang mempengaruhi keterampilan adalah :
a)  Pengetahuan b)  Pengalaman c)  Keinginan/motivasi d)  Sarana 2) Pengetahuan Kamus Besar Bahasa Indonesia (KBBI) menjelaskan bahwa: Pengetahuan  berasal  dari  kata  “tahu”
yang artinya mengerti sesudah melihat  (menyaksikan,  mengalami),
pandai, cakap. 3) Pelatihan Definisi pelatihan dair link http://teoriline.wordpress.com :
a)  Menurut  Pyaman  Simanjuntak (2005), pelatihan merupakan bagian  dari  investasi  SDM  untuk meningkatkan  kemampuan  dan keterampilan kerja untuk meningkatkan kinerja pegawai. b)  Menerut  Ivancevick,  pelatihan
adalah sebagai usaha untuk meningkatkan  kinerja  pegawai dalam pekerjaannya sekarang atau dalam  pekerjaan  lain  yang  akan dijabatnya segera.
c)  Menurut Mathis (2002), pelatihan adalah suatu proses dimana
orang-orang mencapai kemampuan tertentu untuk mencapai tujuan organisasi.

## 2.2 Metode Pendekatan
Metode  Pendekatan  dilaksanakan  dengan cara sebagai berikut :
a) Studi Kasus
Penulis  melakukan  penelitian  dalam rangka  mengatasi  maslaah  nyata  tentang hambatan-hambatan  yang  terjadi  dalam memaksimalkan kemampuan para
mualim dalam penggunaan ECDIS untuk keselamatan pelayaran  dan  juga  teknik-teknik  yang dapat  digunakan  untuk  mengatasi  hal tersebut. Hal ini bertujuan untuk mencari solusi  dalam  bentuk  prosedural  untuk memaksimalkan kompetensi Mualim
terhadap  pemanfaatan  ECDIS  di  MT.
TIRTASARI.
b) Deskriptif Kualitatif Suatu  proses  penelitian  dan  pemahaman yang  berdasarkan  pada  metodologi  yang menyelidiki suatu laporan secara terperinci  dan  melakukan  studi  pada situasi  yang  dialami.  Dalam  penulisan penelitian  ini  dijelaskan  berdasarkan pengalaman  dan  pengamatan  berupa gambaran nyata terhadap masalah- masalah yang terjadi.

## 2.3 Teknik Pengumpulan Data
Dalam menyelesaikan penelitian ini penulis menggunakan beberapa teknik untuk menyelesaikan penelitian ini, yaitu :
a. Observasi
Mengadakan pengamatan secara langsung di kapal tempat penulis mengadakan penelitian.
b.  Studi Kepustakaan
Dengan membaca literatur atau buku panduan baik yang ada diatas kapal maupun ditempat serta prosedur dan SOP yang digunakan di kapal dalam panduan penggunaan ECDIS dan pedoman IMO dalam resolusinya tentang ECDIS.

## 2.4 Waktu dan Tempat Penelitian
1) Peneliti  melanjutkan  penelitian  yang dilaksanakan  oleh  pasis  sekolah  tinggi ilmu  pelayaran  bernama  Zulham  Fajar Saragi  program  ANT  I  tahun  2019  yng bekerja  diatas  kapal  mulai  dari  tahun 2017  sampai  dengan  Maret  2019  ketika penulis menjabat sebagai Mualim di MT. TIRTASARI, yang merupakan salah satu
armada  chemical  tanker  dari  perusahaan GEMILANG  BINA  LINTAS  TIRTA, PTE LTD.
2) Peneliti melihat dari beberapa kapal yang lain dari perusahaan yang lain. Perusahaan  Pelayaran  ASL  dan  HOEGH LNG  Line  untuk  menambah  kelanjutan dari  penelitian  sebagai  perbandingan peneliti  sebagai  tambahan  data  yang kami  ambil  sesuai  perintah  dari  STIP pada bulan april sampai mei 2021.

## 3.   Kerangka Pemikiran dan Hipotesis

## 3.1. Kerangka Pemikiran
Berdasarkan draft aturan yang
dipersiapkan  oleh  Sub  Committee  on Safety  Navigation  IMO  (International Maritime  Organization)  dalam  sidangnya tanggal  30  Juni-4  Juli  2008  telah diusulkan  penggunaan  ECDIS,  pada sidang IMO yang ke 85 antara November- Desember 2008 telah disetujui
penggunaan peralatan ECDIS dan diumumkan  pada  bulan  Mei  2009  oleh Marine  Safety  Committee  (MSC).  Draft aturan  ini  nantinya  akan  merupakan amandemen dari peraturan yang ada yaitu SOLAS  Bab  V/19  tentang  Safety  of Navigation. Dan oleh karena diberlakukan peraturan  tersebut  maka  semua  kapal- kapal  yang  berlayar  internasional  sudah harus menggunakan alat ini.
3.2. Hipotesis Melihat  dari  tidak  faktor  yang  terjadi  ini dari  dampak  dimana  diatas  kapal  tidak ada  waktu  untuk  melaksanakan  pelatihan atau  pengenalan  alat  terhadap  perwira baru yang naik diatas kapal, karena waktu yang  terbatas  di  pelabuhan  dan  sibuknya kapal  dipelabuhan,ini  jadi  terabaikan dalam  pelakukan  training  terhadap  Anak buah  kapal,sehingga  kapal  berangkat  dari pelabuhan perwira jaga belum memahami penggunaan  alat  yang  ada  di  atas kapal.dari  kejadian  peneliti  terdahulu kami  melihat  bahwa  dalam  kejadian  para mualim  diatas  kapal  tidak  mampu melaksanakan  tugas  diatas  kapal  dalam menggunaan ECDIS adalah :
1. Tidak ada femilisasi alat diatas kapal sebelum  kapal  berangkat  terhadap crew baru naik;
2. Pengawasan dari nakhoda untuk crew dalam  pelaksanakan  tugas  belum berjalan;
3. Tranfer  ilmu  bagi  crew  baru  tidak tercapai dengan baik;
4. Perusahaan pelayaran belum menyiapakan pemandu (Representative officer) untuk pelatihan  pengenalan  alat  diatas kapal.

## 4. Kesimpulan Dan Saran
4.1.  Kesimpulan Berdasarkan  penjelasan  data  dari  bab penelitian  dan  pebahasan  sebelumnya mengenai ECDIS maka dapat dibuat suatu hubungan antara penyebab dan permasalahan yang di deskripsikan dengan akibat yang ditimbulkan, sehingga melaui  analisa  penulis  paparkan  terhadap permasalahan-permasalahan  yang  terjadi maka  dapat  diambil  kesimpulan  sebagai berikut:
1. Kurangnya  kompetensi  pengetahuan dan  keterampilan  mualim  dalam penggunaan ECDIS dikarenakan
kurangnya  kesadaran  mualim  untuk mempelajari  teori-teori  yang  relevan dengan  penggunaan  ECDIS  yang baik dari buku panduan atau Standard Operation Procedure (SOP) sehingga mengakibatkan ketidakmampuan dalam pengoperasian dan pembaharuan  data  ECDIS  yang tentunya dapat mengancam keselamataan pelayaran. Utnuk meningkatkan  kompetensi  tersebut perlu  dilakukan  familiarisasi  atau pelatihan  bagi  perwira-perwira  yang bertanggung jawab untuk jaga navigasi.
2. Manajemen  waktu  yang  tidak  di kelola  dengan  baik  dan  pengawasan untuk peningkatan kompetensi mualim  oleh  Nakhoda  dikarenakan fungsi-fungsi dari manajemen tersebut  tidak  diterapkan  dengan baik. Pengawasan dan pengorganisasian  baik  dalam  hal pelaksanaan  kerja  maupun  dalam penerapan jadwal  pelatihan-pelatihan harus  benar-benar  dilakukan  sesuai dengan regulasi yang berlaku sehingga  tugas  dan  tanggung  jawab dari  setiap  perwira  kapal  dapat dlaksanakan secara tepat dan optimal.
4.2.  Berdasarkan kesimpulan yang telah Penulis dapatkan terhadap masalah kurangnya  kemampuan  para  mualim dalam  pengawasan  ECDIS  di  kapal  MT. TIRTASARI  maka  saran-saran  yanng Penulis  dapat  berika  kepada  pihak-pihak yang terkait adalah sebagai berikut :
1. Memberikan pelatihan-pelatihan kepada  Mualim  dan  awak  kapal untuk meningkatkan kompetensi guna kelancaran keselamatan
bernavigasi  dalam  pelayaran,setiap ada  crew  baru  perusahaan  harus selalu  mengadakan  familisasi  alat navigasi  atau  ECDIS  dan  harus menunjuk khusus reprentative officer agar  tidak  menggagu  fungsi  dari Nakhoda dan Mualim jaga.
2. Melakukan  penggunaan  manajemen waktu  yang  tepat  dan  pengawasan secara  rutin  dalam  pelaksanaan prosedur dan SOP untuk meningkatkan  kompetensi  Mualim agar  terbiasa  dalam  menjalankan prosedur  dan  SOP,serta  menunjuk reprensetative officer untuk memberikan  pelatihan  diatas  kapal karena  Nakhoda  dan  Mualim  telah mempunyai  tugas  masing  masing sesuai  fungsinya  untuk  menjaga keselamatan pelayaran.

## DAFTAR PUSTAKA
Badan  Standar  Nasional  Pendidikan.  2009.
Pembentukan
Badan Standar
Nasional Pendidikan,  Jakarta:  Depdiknas.  Brodjonegoro, Satryo  Soemantri.  2016.  Revitalisasi  Pendidikan Kejuruan. Kompas 10 Mei 2016
Departemen Pendidikan Nasional. 2003. Undang- Undang  Republik  Indonesia  Nomor  20  Tahun 2003 Tentang Sistem Pendidikan Nasional.
Departemen Pendidikan Nasional. 2005a. Undang-Undang  Republik  Indonesia  Nomor  14 Tahun 2005 tentang Guru dan Dosen. Departemen Pendidikan Nasional. 2005b. Peraturan  Pemerintah  Republik  Indonesia  Nomor 19  Tahun  2005  tentang  Standar  Nasional Pendidikan.  Komaruddin.  2001.  Ensiklopedia Manajemen. Jakarta: Bumi Aksara.
Direktorat
Jenderal Guru dan Tenaga
Kependidikan.  2016.  Kebutuhan  Guru  Sekolah Menengah  Kejuruan  (SMK).  Workshop  Tindak
Lanjut  Kerjasama  Vokasi  Indonesia-Jerman. Jakarta, 18 Mei 2016.
Direktorat Pembinaan sekolah kejuruan Surat No. 3037/D5.3/KR/2016  tentang  -  Permohonan  Saran dan  Masukan  terkait  Draft  Spektrum  Keahlian Menengah Kejuruan Tahun 2016.
Instruksi  Presiden  No.  19  Tahun  2016  tentang Revitalisasi  Sekolah  kejuruan  dalam  rangka Penguatan  SDM  Indonesia  Jandhyala,    B.G.T. 2002.      Vocational  Education  And  Training  In Asia. Kluwer.
Kementerian Pendidikan
Nasional. 2006.
Teropong  Wajah  Sekolah  Menengah  Kejuruan  di Indonesia. Jakarta
Keputusan  Direktur  Jenderal  Pendidikan  Dasar dan  Menengah  Departemen  Pendidikan  Nasional Nomor:251/C/KEP/MN/2008  tentang  Spektrum
Keahlian Pendidikan Menengah Kejuruan Keahlian di SMK. Mulyadi, Yadi; Setiawan, Agus; Purnawan. 2010. Studi Evaluasi Kebutuhan Guru Sekolah
Menengah Kejuruan Di Propinsi Bangka Belitung. Proceedings of