## PENDAHULUAN
Indonesia  yang  pada  masa  lampau  dikenal sebagai  Nusantara  merupakan  salah  satu  wilayah  yang memiliki  pengaruh  yang  sangat  signifikan  pada  wilayah Asia  Tenggara.  Pada  masa  kekuasaan  Sriwijaya  dan Majapahit,  Nusantara  menjelma  sebagai  wilayah maritim terkuat pada masa itu. Bukti sejarah mencatat bahwa  para  nenek  moyang  bangsa  Indonesia  sangat menguasai lautan Nusantara bahkan sukses mengarungi samudera  luas  hingga  ke  pesisir  Madagaskar,  Afrika Selatan.  Namun  setelah  nenek  moyang  Nusantara
mengalami  kesuksesan  pada  sektor  maritim,  bangsa Indonesia  yang  pada  saat  itu  sudah  mulai  disinggahi bangsa asing terus mengalami kemunduran pada sektor kemaritiman (Prasetya, 2017).
Indonesia sebagai salah satu negara maritim di dunia, menjadikan presiden Joko Widodo mencanangkan Indonesia sebagai Poros Maritim Dunia. Upaya tersebut dilakukan sebagai salah satu penyokong kemajuan  perdagangan  dunia  serta  pengembangan ekonomi  berbasis  maritim  guna  tercipatanya kesejahteraan  bagi  rakyat  Indonesia.  Indonesia  yang

## Rona Sejarah dan Budaya Masyarakat Pesisir: Jejak Maritim di Lasem

## Historical and Cultural Highlights of Coastal Communities: Maritime Footprints in
Lasem.

## Cahya Adhitya
Pratama 1*
Gery Erlangga 2 Merina 3
*1 Universitas Muhammadiyah Prof.Dr.Hamka
2 Universitas Muhammadiyah Prof.Dr.Hamka
3 Universitas Muhammadiyah Prof.Dr.Hamka
*email: cahyapratama@uhamka.ac.id

## Abstrak
Indonesia dalam periode sejarah kuno hingga kontemporer saat ini senantiasa erat kaitannya  dengan  daerah-daerah  maritim  salah  satunya  yakni  kota  Lasem  yang memiliki catatan sejarah perjalanan sejak masa Majapahit. Oleh karena itu, penelitian ini  bertujuan  untuk  mengemukakan  eksistensi  Lasem  sebagai  wilayah  maritim dengan  segala  dinamika  terwujudnya  akulturasi  budaya  antara  masyarakat  sehingga menciptakan  pola  struktur  masyarakat.  Penelitian  ini  menggunakan  metode penelitian  sejarah  dengan  pendekatan  studi  pustaka.  Hasil  penelitian  menunjukan bahwa Lasem memiliki peran sentral dalam lintasan sejarah bangsa Indonesia bahkan sejak  zaman  kerajaan  Majapahit  sebagai  tempat  berlabuh  bagi  kapal-kapal  dagang yang berasal dari Nusantara maupun mancanegara menjadikan wilayah ini memiliki interaksi yang cukup erat dengan para pendatang asing, khususnya orang-orang etnis Tionghoa.  Sehingga  dari  jalinan  interaksi  tersebut,  tercipta  akulturasi  budaya  yang dapat  dibuktikan  melalui  pola  dan  struktur  ruang  tata  letak  kota  Lasem  yang bernuansa perpaduan antara gaya arsitektur Jawa, Tionghoa, dan Arab. Kesimpulan yang  didapat  dari  penelitian  ini  adalah  eksistensi  kota  Lasem  sebagai  salah  satu wilayah maritim di Pantai Utara Jawa tetap terjaga meskipun zaman yang telah silih berganti.

## Kata Kunci:
Lasem Maritim Pesisisr
Budaya
Keywords : Lasem Maritime Shore Culture

## Abstract
Indonesia  in  the  period  of  ancient  history  to  the  present  is  always  closely  related  to maritime areas, one of which is the city of Lasem which has a historical record of travel since the Majapahit period. Therefore, this study aims to present the existence of Lasem as  a  maritime  region  with  all  the  dynamics  of  realizing  cultural  acculturation  between peoples  so  as  to  create  patterns  of  community  structure.  This  research  uses  historical research methods with a literature study approach. The results showed that Lasem had a central role in the historical trajectory of the Indonesian nation even since the time of the Majapahit  kingdom  as  a  berth  for  merchant  ships  originating  from  the  archipelago  and abroad making this region have a fairly close interaction with foreign migrants, especially ethnic  Chinese  people.  So  that  from  the  interweaving  of  these  interactions,  cultural acculturation is created which can be proven through the patterns and spatial structure of the Lasem city layout which has the nuances of a combination of Javanese, Chinese, and Arabic architectural styles. The conclusion obtained from this study is that the existence of the city of Lasem as one of the maritime areas on the North Coast of Java is maintained even though the times have changed.
.
©2023  The  Authors.  Published  by  Institute  for  Research  and  Community  Services  Universitas  Muhammadiyah Palangkaraya. This is Open Access article under the CC-BY-SA License (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/).
memiliki  letak  geografis  yang  sangat  strategis menjadikan  bangsa  Indonesia  sangat  memiliki  potensi dalam  mewujudkan  cita-citanya  sebagai  negara  dengan ekonomi kelautan yang menjadi sumber kesejahteraan dan  kemakmuran  bagi  rakyatnya.  Indonesia  yang terletak di antara dua samudera yakni Samudera Hindia dan  Samudera  Pasifik  yang  menjadikan  Indonesia sebagai  kawasan  penghubung  antara  negara-negara  di wilayah Asia (Syahrin, 2018).
Sejarah  mencatat,  sejak  Indonesia  dikenal  sebagai Nusantara  hingga  saat  ini  yang  sudah  dalam  bentuk negara  kesatuan,  pertumbuhan  wilayah-wilayah  yang berada  di  Indonesia  diawali  dengan  yang  berada  di sekitar pantai dan sungai. Sungai merupakan salah satu tempat  berkembangnya  pola  kebudayaan  karena  ia menjadi  salah  satu  sumber  hidup  manusia.  Namun dalam perjalanan sungai terabaikan, tercemar dan tidak lagi  menjadi  tempat  yang  ideal  bagi  manusia  untuk menggantungkan  hidup.  Fungsi  sungai  yang  saat  ini mulai  berubah  menjadi  pembuangan  sampah  atau limbah rumah tangga disebabkan oleh beberapa faktor seperti  peningkatan  pertambahan  kependudukan  yang disertai  oleh  kurangnya  pemahaman  dan  kesadaran masyarakat  terkait  dengan  fungsi  dan  manfaat  sungai yang  sebenarnya.  Banyak  daerah-daerah  di  Indonesia yang memiliki sejarah kemaritiman yang cukup baik di masa lampau, salah satunya yakni Lasem di Kabupaten Rembang.
Lasem  pada  abad  ke-16  merupakan  salah  satu daerah  yang  dijadikan  sebagai  pelabuhan  kapal-kapal asing  seperti  dari  negeri  Tiongkok  yang  sedang melakukan  jalinan  perdagangan  dengan  masyarakat Jawa.  Catatan  sejarah  tersebut  dapat  dibuktikan dengan  adanya  pemukiman-pemukiman  Cina  yang hidup  berdampingan  dengan  masyarakat  pribumi  di Lasem.  Penelitian  yang  dilakukan  oleh  Hidayat  (2009) dengan  judul “Kajian  Pola  Struktur  Ruang  Kota  Lasem Ditinjau  dari  Sejarahnya  Sebagai  Kota  Pantai” mengemukakan kondisi pemukiran yang berdampingan antara masyarakat pribumi Jawa dengan etnis Tionghoa menunjukkan struktur ruang dan karakter pemukiman masyarakat  yang  sangat  unik  dengan  konsep masyarakat  pesisir  Pantai  Utara  di  wilayah  timur Provinsi Jawa Tengah yang turut berpengaruh terhadap pola sosial-budaya masyarakat setempat.
Berdasarkan  latar  belakang  yang  telah  dipaparkan, penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengemukakan eksistensi Lasem sebagai wilayah maritim dengan segala dinamika  terwujudnya  akulturasi  budaya  antara masyarakat  sehingga  menciptakan  pola  struktur masyarakat  pesisir  yang  menjadikan  Lasem  sebagai wilayah  maritim  yang  kaya  akan  nilai-nilai  historis  di masa lampau hingga masa kini. Penelitian ini diharapkan dapat  berkontribusi  terhadap  perkembangan  ilmu pengetahuan, khususnya pada kajian sejarah kemaritiman dan dapat menjadikan pembahasan dalam artikel  ini  sebagai  salah  satu  referensi  dalam  aktivitas akademis di masa depan.

## METODOLOGI
Metode  penelitian  yang  digunakan  dalam penulisan  ini  yaitu  metode  penelitian  sejarah  dengan pendekatan  studi  pustaka.  Hal  tersebut  dilakukan untuk menemukan keabsahan fakta yang terjadi dalam
peristiwa sejarah untuk dinterpretasikan secaran ilmiah guna kepentingan masa kini dan masa yang akan datang. Metode  sejarah  terdapat  beberapa  alur  seperti heuristik  (pengumpulan  sumber),  kritik  sumber, interpretasi  dan  historiografi.  Daliman  (2012) menjelaskan  metode  sejarah  sebagai  suatu  perangkat yang  terstruktur  dan  sistematis  yang  berguna  untuk mengumpulkan  sumber-sumber  sejarah  yang  diteliti secara  kritis  sebagai  wujud  untuk  menemukan keabsahan fakta sejarah.
Sumber-sumber  sejarah  yang  telah  diperoleh akan  dilakukan  pemeriksaan  data  melalui  verifikasi sumber dengan dua tahapan yakni ekstern dan intern. Verifikasi  ekstern  dilakukan  dengan  cara  melakukan tinjauan  pada  aspek  fisik  untuk  memastikan  sumber yang diperoleh merupakan data asli, bukan hasil tiruan. Selanjutnya dilakukan verifikasi intern untuk menghubungkan  sumber  yang  diperoleh  dengan  fakta historis yang tertera pada arsip maupun buku. Dengan demikian  dapat  menciptakan  informasi  sejarah  yang lebih kredibel.

## HASIL DAN PEMBAHASAN Sejarah Lasem
Kota  Lasem  merupakan  kota  yang  berada  di pesisir  utara  Jawa  yang  memiliki  keindahalan  alam berupa  pantai,  dataran  rendah  dan  dataran  tinggi. Lasem  merupakan  sebuah  kecamatan  yang  bergabung dalam  Kabupaten  Rembang,  Provinsi  Jawa  Tengah. Kota  Lasem  memiliki  luas  45,04  km 2 dan  terdapat  20 desa.  Jika  berkunjung  ke  Lasem,  dapat  terlihat bangunan-bangunan sejarah yang sampai saat ini terjaga mulai  dari  bangunan  pemukinan  orang  Tionghoa, klenteng  dan  masjid.  Lasem  menjadi  figur  kota  yang majemuk  karena  keberagaman  budaya,  agama  dan lainnya  melebur  dalam  kehidupan  sosial  tanpa  ada gesekan  apapun.  Lasem  merupakan  refleksi  kota  yang mengakomodir perpaduan kebudayaan Arab, Cina dan Pribumi. Wilayah Lasem terdapat wilayah yang menjadi pemukiman orang Tionghoa di daerah Dasun, Babagan dan Karangturi. Tata kota dan segi arsitektur Tionghoa yang menghiasi wilayah Lasem sehingga Lasem disebut dengan  “Tiongkok  Kecil”.  Di  sisi  lain,  Lasem merupakan  kota  yang  mennjadi  simpul  penyebaran agama  Islam  saat  dahulu.  Berdasarkan  sejarah,  Lasem menjadi tempat persinggahan pedagang-pedagang Arab sehingga  sampai  saat  ini  Lasem  bisa  dikatakan  “Kota Santri”  yang  dibuktikan  dengan  banyaknya  pesantren - pesantren, unsur budaya Arab serta ulama.
Sebutan  Lasem  pertama  kali  hadir  dalam  sejarah nusantara  pada  kesustaraan  era  Majapahit  yang  ditulis pada  abad  ke-14  Masehi.  Kehidupan di  wilayah  Lasem sudah  ada  sejak  zaman  prasejarah  Indonesia  dengan dibuktikan  situs-situs  yang  lebih  tua  di  daerah Plawangan, Leran, Binangun dan Terjan. Bukti tersebut menandakan  bahwa  kehidupan  di  Lasem  sudah  ada sejak zaman prasejarah di pesisir laut Jawa Tengah dan Jawa  Timur.  Wilayah  Lasem  yang  strategis  untuk dijadikan  pelabuhan  dan  terlindung  dari  angina  dan gelombang  laut.  Diperkirakan  penghuni  pertama  di wilayah  Lasem  yaitu  para  penutur  Austronesia  yang datang  melalui  jalur  laut  (Noerwidi,  2017).  Penjelasan sejarah Lasem ini dapat ditarik dari kekuasaan kerajaan
Hindu-Budha, kekuasaan kerajaan Islam dan kekuasaan kolonialisme.
Lasem  mulai  berkembang  sekitar  abad  13  yang saat  itu  menjadi  wilayah  kecil  bagian  dari  Kerajaan Majapahit.  Melalui  Serat  Badra  Santi,  Lasem  menjadi wilayah Negara Agug yang menjadi bagian dari kerajaan dan  dikelola  oleh  Bhre  (kerabat  dekat  raja).  Wilayah Lasem  di  bawah  kekuasaan  Kerajaan  Majapahit dipimpin oleh seorang perempuan yang bernama Dewi Indu  yang  merupakan  putri  dari  Wjayarajasa  (Bhre Wengker)  dan  Rajadewi  (Bhre  Daha).  Dewi  Indu sebagai  pemimpin  wilayah  Lasem  memiliki  paras  yang cantik  dan  dikenal  oleh  pemimpin  dibawah  kekuasaan Kerajaan  Majapahit.  Kemudian,  Dewi  Indu  meninggal dunia  sehingga  tonggak  kepemimpinan  diserahkan kepada  putrinya  yaitu  Nagarawardhani.  Pada  saat  itu pula,  setelah  Hayam  Wuruk  meninggal  dunia, kepemimpinan  diserahkan  kepada  keponakannya  yaitu Wikramawardhana.  Pemimpin  Kerajaan  Majapahit tersebut  menunjuk  Kusumawardhani  untuk  menjadi Bhre  Lasem.  Sehingga  terjadi  dualisme  kepemimpinan di  wilayah  Lasem  dan  terjadi  perang  dingin  sampai akhrinya  Nagarawardhani  dan  Kusumawardhani  sama- sama  meninggal  pada  tahun  1400.  Kemudian, Wikramawardhana  mengangkat  istri  Bhre  Tumapel untuk  menjadi  Bhre Lasem  yang  pada  akhirnya terjadi perselihan.  Dengan  demikian,  kekuasaan  Kerajaan Majapahit di wilayah Lasem semakin melemah sehingga menyebabkan  peralihan  kekuasaan  kepada  kerajaan- kerajaan Islam yang berkembang di wilayah tersebut.
Berakhirnya  kekuasaan  Kerajaan  Majapahit  di Lasem  disebabkan  karena  terjadi  perang  antara Majapahit  melawan  Daha  kedir  yang  letaknya berdekatan  dengan  Kerajaan  Majapahit.  Sehingga, wilayah  kekuasaan  Kerajaan  Majapahit  mulai  terlepas secara  perlahan.  Kerajaan  Demak  muncul  dan  berdiri seiring dengan runtuhnya Kerajaan Majapahit. Kerajaan Demak  merupakan  kerajaan  Islam  yang  berada  di Demak,  Jawa  Tengah.  Dahulunya  Demak  merupakan wilayah kekuasaan Kerajaan Majapahit. Wilayah Demak kemudian dipimpin oleh Raden Patah yang merupakan anak  dari  Raja  Kerajaan  Majapahit  yaitu  Bhre Kerthabhumi  atau  Brawijaya  V  dan  Ibunya  menganut agama Islam yang berasal dari Jeumpa (Maryam, 2016). Kepemimpinan  Lasem  masa  Kerajaan  Demak diperintah  oleh  Pangeran  Santipuspa.  Beliau  berhasil memanfaatkan  wilayah  pesisir  Lasem  sebagai  wilayah perdagangana  jalur  laut.  Kekuasaan  Kerajaan  Islam  di Lasem  mengalami  pemindahan  kekuasaan  secara bergantian  oleh  Kerajaan  Demak  dan  Kerajaan Mataram Islam. Karena peran Sultan Agung yang telah menaklukan kerajaan-kerajaan yang berada di pesisir.
Lasem  pada  zaman  kolonialisme  terjadi  monopoli perdagangan  yang  dilakukan  oleh  VOC  terhadap padagang  pribumi  dan  pedagang  Tionghoa.  Pedagang Tionghoa  memiliki  keterampilan  dalam  perdagangan sehingga  VOC  menimbulkan  kecemburuan  dan  sikap tidak  senang  kepada  pedagang  Tionghoa.  Sehingga VOC  menerapkan  kebijakan  yang  membatasi  batas gerak  etnis  Tionghoa  seperti  bertempat  tinggal  di daerah  tertentu  dan  mewajibkan  untuk  membawa surat  khusus  apabila  melakukan  perjalanan.  Etnis Tionghoa  mengalai  diskriminasi  yang  tinggi  dalam pengelompokkan  rasial  tersebut.  Tahun  1740  terjadi
tragedi  pembantaian  yang  ditujukan  kepada  etnis Tionghoa  di  Batavia.  Masyarakat  Tionghoa  yang  lolos dari  pembantaian  di  Batavia  melarikan  diri  ke  luar benteng pertahanan Batavia salah satunya yaitu Lasem. Etnis  Tionghoa  tersebut  melebur  dan  menjadi  orang Jawa  serta  masuk  Islam  untuk  terhindar  dari  sikap rasial  penjajah.  Pada  tahun  1811-1816  pemerintah kolonial membangun Jalan Raya Pos yang membentang di  wilayah  pesisir  Utara  Jawa  yang  membelah  Pecinan Lasem  menjadi  dua  yaitu  Desa  Babagan,  Soditan  dan Karang Turi (Ratna, 2015).
Perkembangan Kemaritiman
Wilayah Lasem A.B.  Lapian  (2009)  seorang  sejarawan  yang konsentrasi  terhadap  sejarah  maritim  menyatakan dalam  bukunya  “Orang  Laut,  Bajak  Laut,  Raja  Laut”, studi  sejarah  hingga  saat  ini  lebih  mementingkan peristiwa  yang  terjadi  di  darat  dibanding  di  laut. Walaupun  lebih  dari  separuh  wilayah  Indonesia merupakan  laut  dan  masyarakat  Indonesia  lebih bergantung secara langsung pada laut. Oleh karena itu, terdapat  bagian  besar  dari  pengalaman  dan  kegiatan penduduk  Nusantara  di  masa  lalu  yang  lolos  dari pengamatan  dan  penelitian  sejarawan  Indonesia (Lapian,  2009).  Berdasarkan  letak  geografis,  Lasem memiliki letak yang strategis untuk memanfaatkan laut sebagai  mobilitas  masyarakat  dalam  kegiatan  apapun. Letaknya  yang  berada  di  pesisir  Utara  Jawa menyebabkan  sejak  dahulu  Lasem  menjadi  pusat  jalur perdagangan  yang  ingin  datang  ke  Jawa  serta  berada dalam  lintasan  jalur  darat  yang  menghubungkan  kota- kota pentinga lainnya seperti Semarang, Demak, Gresik dan  Surabaya.  Dalam  lintang  sejarah  Indonesia,  Lasem sejak  dahulu  sudah  menjadi  kota  Bandar  Pelabuhan yang penting saat era Kerajaan Majapahit. Pada saat itu, Lasem  merupakan  wilayah  kekuasaan  Kerajaan Majapahit yang dipimpin oleh Bhre Lasem (Aziz, 2014).
Lasem menjadi daerah penopang pusat perdagangan Kerajaan Majapahit dan kekuatan maritim. Raja  Kerajaan  Majapahit  yaitu  Wikramawardana  pada awal  abad  15  menerima  kedatangan  rombongan Laksamana  Cheng  Ho  dari  Tiongkok  (Unjiya,  2014). Pelayaran  yang  dilakukan  Laksamana  Ceng  Ho dilakukan  selama  tujuh  kali  dari  tahun  1405-1433 Masehi.  Setiap  pelayarannya  melibatkan  300  kapal  dan kurang  lebih  28.000  awak  kapal  untuk  membawa  misi wilayah  yang  dikunjungi  mengakui  kekuasaan  Dinasti Ming  bukan  upaya  monopoli  perdagangan  (Riyanto, Mochtar, Priswanto, Alifah, & Taniardi, 2020). Setelah menerima  kedatangan  rombongan  dari  Tiongkok tersebut,  Kerajaan  Majapahit  mengeluarkan  kebijakan bebas  pajak  terhadap  rombongan  Laksamana  Cheng Ho  di  beberapa  wilayah  pelabuhan  seperti  Gresik, Surabaya,  Tuban  dan  Lasem.  Kebijakan  tersebut mengakibatkan  gelombang  pedagang  dari  Tiongkok yang  berdatangan  ke  Lasem  untuk  berdagang  dan menetap di Lasem.  Lasem memiliki sungai Lasem dan Sungai  Kiringan  sebagai  penopang  kehidupan masyarakat pesisir yang menghubungan dengan wilayah lainnya  dan  tempat  mendarat  kapal-kapal.  Sungai Kiringan  terletak  di  sisi  Barat  Laut  Lasem  dan  Sungai Lasem  beradai  di  bagian  tengah  Kota  Lasem.  Sungai tersebut  bermuara  di  Pelabuhan  Lasem  yang  dahulu menjadi  pusat  pendaratan  kapal-kapal  perdagangan.
Lasem  menjadi  pelabuhan  yang  terlindung  dari gelombang  dan  angin  seperti  Bandar  Muara  Sungai Kirigan dan Teluk Bonang-Binangun untuk berlabuhnya kapal,  perbaikan  kapal  serta  pengisian  bahan  bakar (Ratna,  2015).  Setelah  Kerajaan  Majapahit  runtuh, kerajaan  Islam  seperti  Demak,  Mataram  Islam  dan Pajang mempengaruhi eksistensi Lasem sebagai wilayah maritim.  Sejak  kekuasaan  kerajaan  Islam,  kota-kota pelabuhan  mulai  berkembang  pesar.  Kerajaan  Demak hadir  sebagai  kerajaan  maritim  menjalin  hubungan dengan  wilayah-wilayah  yang  dahulunya  sudah  menjadi kota  maritim  seperti  Lasem,  Tuban,  Gresik  dan Surabaya (Utomo, 2017).
Pada  masa  Kerajaan  Mataram  Islam  yang merupakan  kerajaan  pedalaman  yang  berorientasikan wilayah  agraris  memberikan  pengaruh  kepada  wilayah di  pesisir  Jawa  salah  satunya  Lasem  sebagai  kota Bandar  pelabuhan.  Lasem  tetap  eksis  dalam  hal perdagangan  di  tengah-tengah  monopoli  perdagangan yang  dilakukan  VOC.  Lambat  laun  dengan  adanya monopoli yang dilakukan oleh VOC terjadi peperangan antara  masyarakat  pribumi  dan  Tionghoa  untuk melawan  VOC  yang  kemudian  disebut  dengan  Perang Kuning  tahun  1751.  Peperangan  ini  diakhiri  dengan kekalahan  yang  terjadi  pada  masyarakat  pribumi  dan Tionghoa.  Pada  masa  kolonialisme,  Lasem  tetap menjadi  kota  Bandar  pelabuhan  yang  menopang  pusat perdagangan dan industri di Jawa.
Gambar 1. Perahu Kuno Punjulharjo Sumber: visitjawatengah.jatengprov.go.id Lasem  yang  saat  ini  masuk  ke  dalam  wilayah Kabupaten  Rembang  telah  memiliki  banyak  jejak peninggalan maritim yang terjadi di masa lalu. Perahun kuno  yang  ditemukan  di  Desa  Punjulharjo  pada  tahun 2008  yang  memiliki  pertanggalan  660-780  M  menjadi bukti  bahwa  sejak  dahulu  Lasem  menjadi  wilayah maritim (Abbas, 2010). Pembuatan perahu Punjulharjo ini  menggunakan  teknik  tambuku  terikat  yang merupakan  teknik  pembuatan  perahu  Nusantara. Dalam  pembuatannya,  perahu  dirakit  dengan  pasak kayu  yang  kemudian  disambungkan  dengan  papan perahu  dan  mengikatkan  gading  pada  tambuku menggunakan  ijuk  (Purnawibawa,  2021).  Tahun  2011 ditemukan  jangkar  tua  yang  diperkirakan  merupakan jangkar  kapal  Tiongkok  dan  kapal  Kerajaan  Mahaphit yang  ditemukan  di  perairan  Karang  Sinden  dengan panjang 4 meter dan lebar 3 meter dan jangkar tua ini dimonumenkan  di  Wisata  Pantai  Kartini,  Rembang (Setianegara, 2014).
Wujud Akulturasi Budaya di Pesisir Lasem Akulturasi  budaya  yang  terjadi  di  Lasem  sangat pesat  dengan  dibuktikan  wilayah  tata  kota  yang  masih mempertahankan  arsitektur  pribumi,  Tiongkok  dan Arab.  Sejak  dahulu,  Lasem  menjadi  kota  Bandar
pelabuhan  dan  pusat  perdagangan  internasional  untuk menyangga  kerajaan  yang  berkuasa  seperti  Majapahit, Demak,  Mataram  Islam  dan  Pajang.  Wilayah  yang berada  di  pesisir  dan  sebagai  jalur  lintasan  darat  yang menghubungkan  antar  kota  Bandar  pelabuhan  seperti Demak,  Gresik,  Tuban  dan  Surabaya.  Menurut Suropati, maritim merupakan bagian dari integrasi dan identitas  kemakmuran  masyarakat  Indonesia  yang berkarakter  dinamis,  egaliter  dan  pantang  menyerah (Suropati,  2016).  Relief  perahu  yang  digambarkan  di Candi  Borobudur  mengartikan  kehidupan  masyarakat pesisir  yang  berlayar  dalam  abad  sebelumnya  (Zuhdi, 2014).  Jika  sikap-sikap  maritim  tersebut  dapat dikembangkan  secara  berkelanjutan,  maka  wujud Indonesia  menjadi  negara  dan  bangsa  maritim  bukan lagi menjadi cita-cita melainkan sebuah kenyataan.
Kerekatan  antara  masyarakat  pribumi  dan masyarakat Tionghoa dapat dilihat dari sejarahnya kota Lasem.  Saat  itu,  masyarakat  pribumi  dan  Tionghoa menjadi  masyarakat  yang  tertindas  akibat  dari kebijakan  kolonial.  Sehingga,  terjadi  rasa  persamaan nasib  dan  sepenangguang  yang  perlu  diperjuangkan bersama-sama untuk keluar dari belenggu kolonialsime. Saat  perang  kuning  melawan  kolonialisme  tokoh pribumi  muslim  yang  diwakili  oleh  Kiai  Ali  Badhawi sangat terbuka atas bantuan dari Tinghoa yang diwakili oleh R.P Margana dan Tumenggung Widyaningrat (Oei Ing Kiat) yang menjadi bagian dari pemerintahan Lasem dan  elit  Tionghoa  (Aziz,  Wildan,  Kalijaga,  &  Kalijaga, 2022).  Oleh  karena  itu  sampai  saat  ini  Lasem  disebut sebagai  kota  “Tiongkok  Kecil”  yang  faktanya masyarakat  pribumi  dan  Tionghoa  hidup  saling berdampingan  tanpa  ada  sifat  etnosentrisme  dan sentimen  agama.  Akulturasi  yang  terjadi  ada  di beberapa  sektor  kehidupan  masyarakat  Lasem  seperti arsitektur  bangunan,  rumah  tinggal  dan  budaya  batik, tradisi, gaya hidup dan bahasa.
Pertama,  akulturasi  bahasa  yang  menjadi  alat komunikasi yang penting dalam kehidupan. Kedatangan masyarakat  Tionghoa  ke  Lasem  pastinya  harus menyesuaikan budaya dan kondisi setempat. Kondisi di Lasem  berbeda  dengan  keberadaan  masyarakat Tionghoa yang berada di Sumatra maupun Kalimantan yang  masih  dekat  dengan  berbatasan  Malaysia  yang menggunakan  bahasa  mandarin.  Di  Lasem,  masyrakat Tionghoa  fasih  menggunakan  Bahasa  Jawa  untuk berinteraksi  antara  berbeda  etnis  maupun  sesama etnis. Berdasarkan beberapa sumber, di Lasem hampir sudah tidak ditemukan lagi interaksi antara masyarakat berbeda  etnis  dan  sesame  etnis  yang  menggunakan bahasa Tionghoa (Ratna, 2015). Bahasa Tionghoa yang sering  digunakan  di  Indonesia  yaitu  Hokkian  namun seiiring  waktu  bahasa  tersebut  sudah  tidak  digunakan lagi. Bahasa Hokkian hanya dipergunakan oleh pemeluk Konghucu saat beribadah di klenteng.
Kedua, segi arsitektur juga terjadi akulturasi antara masyarakat pribumi dan Tionghoa. Menurut Darmawan,  pada  mulanya  masyarakat  pribumi  Lasem menggunakan  arsitektur  pribumi  seperti  rumah  joglo. Datangnya  etnis  Tionghoa  ke  lasem  dan  membentuk pemukiman  Tionghoa  turut  mempengaruh  arsitektur rumah tinggal dan bangunan lainnya (Darmawan, 2012). Arsitektur  bangunan  bagi  masyarakat  pesisir  dapat dipandang  sebagai  bentuk  relasi  antara  fungsi,  bentuk
dan  makna dari  setiap  bagian  bangunan  rumah  tinggal. Desa  Karang  Turi  merupakan  daerah  pemukiman masyarakat  pribumi  dan  Tionghoa  yang  mana arsitektur rumah tinggal memiliki corak akulturasi dari budaya  yang  pernah  ada  di  Lasem.  Rumah  Tiongkok- Geladak  yang  dibangun  sebagai  bentuk  campuran antara  gaya  arsitektur  Tiongkok  dan  rumah  lokal. Akulturasi yang terbentuk yaitu bagian depan terdapat daun  pintu  yang  bertulisan  huruf  Tiongkok  dan  atap menggunakan  arsitektur  Jawa  (Riyanto  et  al.,  2020). Akulturasi  seperti  pintu  yang  bertuliskan  kanji  dan ventilasi berupa mandala yang dikelilingi dengan panah memiliki  makna  tersendiri.  Ventilasi  berupa  mandala mengartikan  kemudahan  rezeki  yang  didapatkan  dari manapun  serta  Dharmacakra  yang  melambangka metafora  dunia,  penciptaan  dan  roda  keabadian (Pratiwo, 2010).
Gambar 2 . Rumah Tiongkok-Geladak Sumber: Balai Arkeologi Prov.DIY, 2011 Ketiga,  Batik  Lasem  merupakan  salah  satu batik  pesisir  yang  memiliki  ciri  khas  yang  unik  dan tersendiri.  Ciri  khas  tersebut  terlihat  dari  motif  batik yang  memiliki  pengaruh  dari  budaya  Tionghoa.  Dalam sejarahnya,  batik  Lasem  ditekuni  oleh  masyarakat Tionghoa pada abad 18 dan 19. Karena batik memiliki peluang perdagangan yang menggiurkan dan menguntungkan sehingga banyak masyarakat Tionghoa terjun  untuk  membuka  usaha  batik  dan  masyarakat pribumi  saat  itu  menjadi  pegawai  dari  usaha masyarakat  Tionghoa  tersebut.  Corak  warna  yang terdapat  pada  batik  Lasem  juga  terjadi  pencampuran budaya  antara  Jawa  dan  Tionghoa.  Warna  coklat  tua dan  biru  tua  merupakan  sogan  Majapahit  (Rahayu, 2014).  Akulturasi  batik  Lasem  lainnya  seperti  motif naga, motif swastika, motif awan Tiongkok yang mudah dikenali dengan warna gradasi serta silang budaya yang terjadi pad amotif batik lasem seperti motif latohan dan motif watu wadas (Utomo, 2017) . Kajian  sejarah  Indonesia  yang  cenderung masih  berfokus  pada  daratan-sentris  berdampak  pada minimnya  pengetahuan  kemaritiman  yang dimiliki  oleh masyarakat  umum  maupun  generasi  muda  saat  ini. Padahal, dari aktivitas kemaritiman di masa lalu, banyak melahirkan  pola  interaksi  seperti  akulturasi  budaya yang banyak menciptakan berbagai pelajaran yang dapat dipetik  untuk  kehidupan  masa  kini.  Dengan  demikian penelitian  ini  berkontribusi  untuk  memperkaya khasanah  keilmuan  sejarah  khususnya  sejarah  maritim di  Nusantara  dan  dapat  menjadi  salah  satu  rujukan untuk aktivitas akademis maupun di masa depan.

## KESIMPULAN
Lasem  sebagai  salah  satu  wilayah  pesisir  di  Pantai Utara  Jawa  memiliki  sejarah  perjalanan  yang  cukup panjang.  Lasem  memiliki  peran  sentral  dalam  lintasan sejarah bangsa Indonesia bahkan sejak zaman kerajaan Majapahit  sebagai  tempat  berlabuh  bagi  kapal-kapal
dagang  yang  berasal  dari  Nusantara  maupun mancanegara menjadikan wilayah ini memiliki interaksi yang  cukup  erat  dengan  para  pendatang  asing, khususnya  orang-orang  etnis  Tionghoa.  Sehingga  dari jalinan  interaksi  tersebut,  tercipta  akulturasi  budaya yang dapat dibuktikan melalui pola dan struktur ruang tata  letak  kota  Lasem  yang  bernuansa  perpaduan antara  gaya  arsitektur  Jawa,  Tionghoa,  dan  Arab. Dengan  demikian  dapat  disimpulkan  bahwa  eksistensi kota Lasem sebagai salah satu wilayah maritim di Pantai Utara  Jawa  tetap  terjaga  meskipun  zaman  yang  telah silih  berganti.  Sehingga  dapat  membentuk  budaya masyarakat  pesisir  dengan  diiringi  perpaduan  budaya dari  luar  seperti  Cina dan  Arab  yang membuat wujud akulturasi  tersebut  menjadi  ciri  khas  dan  perpaduan yang  menarik.  Besar  harapan  eksistensi  budaya masyarakat pesisir dan peran kota Lasem sebagai salah satu wilayah maritim di pulau Jawa dan Indonesia dapat dipertahankan  dan  diwariskan  kepada  generasi  muda saat ini agar tetap terjaga kelestariannya menjadi salah satu jatidiri bangsa Indonesia.

## REFERENSI
Abbas. (2010). Perahu Kuna Punjulharjo: Sebuah Hasil Penelitian. Jurnal Penelitian Arkeologi , 6 . Aziz.  (2014). Lasem  Kota  Tiongkok  Kecil:  Interaksi  Cina, Arab,  dan  Jawa  dalam  Silang  Budaya  Pesisiran . Yogyakarta: Ombak.
Aziz,  A.  &  Wildan.  (2022).  Persekutuan  Muslim  Jawa- Tionghoa  Melawan  Belanda  dalam  Perang  Sabil Lasem (1750 M). Tsaqofah dan Tarikh , 7 . Daliman. (2012). Metode Penelitian Sejarah . Yogyakarta: Ombak.
Darmawan.  (2012).  Pengaruh  Mazhab  Yin  Yang  pada Arsitektur  Rumah  Tinggal  Kuno  Cina  Lasem. Jurnal Tesa Arsitektur , 10 . Hidayat,  M.  A.  (2009). Kajian  Pola  Struktur Ruang  Kota Lasem Ditinjau dari Sejarahnya Sebagai Kota Pantai . Universitas Diponegoro.
Lapian, A. B. (2009). Orang Laut, Bajak Laut, Raja Laut . Depok: Komunitas Bambu. Maryam.  (2016).  Transformasi  Islam  Kultural  ke Struktural  (Studi  atas  Kerajaan  Demak). Jurnal Tsaqofah dan Tarikh , 1 (1). Noerwidi.  (2017). Globalisasi,  Pelayaran-Perdagangan, dan  Diversitas  Populasi:  Studi  Sisa  Manusia  Situs Leran, Rembang, Jawa Tengah . Berkala Arkeologi. Prasetya,  M.  N.  (2017).  Membangun  Kembali  Budaya Maritim  Indonesia:  Melalui  Romantisme  Negara (Pemerintah)  dan  Civil  Society. Jurnal  PIR:  Power in International Relations , 1 (2), 176 – 187. Pratiwo.  (2010). Arsitektur  Tradisional  Cina  dan Perkembangan Kota . Yogyakarta: Ombak. Purnawibawa,  R.  A.  G.  (2021).  Perahu  Tradisional dalam  Dinamika  Sejarah  Maritim  Rembang Setelah Abad Ke-10. Widya Citra , 2 (2), 44 – 54. Rahayu. (2014). Perkembangan Motif Batik Lasem Cina Peranakan Tahun 1900-1960-an. Jurnal Pendidikan Sejarah , 2 . Ratna,  D.  (2015). Akulturasi  Lintas  Zaman  di  Lasem: Perspektif  Sejarah  dan  Budaya .  Yogyakarta:  Balai Pelestarian Nilai Budaya (BPNB).
Riyanto,  S.,  Mochtar,  A.  S.,  Priswanto,  H.,  Alifah,  & Taniardi, P. N. (2020). Lasem dalam Rona Sejarah
Nusantara .  Yogyakarta:  Balai  Arkeologi  Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta. Setianegara.  (2014). Strategi  Maritim  Pada  Perang  Laut Nusantara  Dan  Poros  Maritim  Dunia .  Yogyakarta: Leutika Prio.
Suropati.  (2016). Arungi  Samudra  Bersama  Sang  Naga Sinergi  Poros  Maritim  Dunia  Dan  Jalur  Sutra Maritim Abad Ke-21 . Jakarta: Kompas Gramedia.
Syahrin,  M.  N.  Al.  (2018).  Kebijakan  Poros  Maritim Jokowi  dan  Sinergitas  Strategi  Ekonomi  dan Keamanan Laut Indonesia. Indonesian Perspective ,
3 (1), 1 – 17.
Unjiya. (2014). Lasem Negeri Dampoawang . Yogyakarta: Salma Idea. Utomo, A. A. P. (2017). Potensi Bahari Lasem Sebagai Sejarah Maritim Lokal. Sejarah dan Budaya : Jurnal Sejarah,  Budaya,  dan  Pengajarannya , 11 (2),  141 –
150. https://doi.org/10.17977/um020v11i22017p141 Zuhdi, S. (2014). Nasionalisme Laut dan Sejarah . Depok: Komunitas Bambu.