## SHUFFLING BEFORE LOADING TERHADAP KECEPATAN MUAT PETIKEMAS
Dian Cristopher Anggara                    Humairo                                       Berlian Badarusman STMT Trisakti
STMT Trisakti
STMT Trisakti diananggara@hotmail.com humairohumairo@gmail.com  berlianbadarusman1964@gmail.com

## ABSTRACT
The  purpose  of  this  research  is  to  find  out  the  effect  of  shuffling  before  loading  to  the containers’ loading speed. This research method used simple regression based on functional or causal  relationship  of  one  independent  variable  with  one  dependent  variable.  Simple  linear regression analysis is a linear relation between one independent variable (X) with the dependent variable (Y). Koja Container Terminal is the first container terminal in  Indonesia operated by both  the  government  and  private  company  that  aimed  at  contributing  to  the  growth  of  the country.  There  is  a  moderate  relationship  between  variable  X  (shuffling  before  loading)  to variable Y (container loading speed) at Koja Container Terminal in 2015 with r value of 0.561 based on coefficient interpretation with value 0.40-0,599.
Keywords : shuffling before loading; container loading speed

## PENDAHULUAN
Shuffling adalah  gerakan  memindahkan petikemas yang satu ke tempat lain dalam satu slot di lapangan penumpukan (container yard) sehingga  tidak  membutuhkan  trailer.  Kegiatan ini  dilakukan  untuk  mengambil  petikemas yang  ada  ditumpukan  bawah,  sehingga diperlukan  memindahkan  petikemas  yang  ada di  atasnya.  Jika  kegiatan  ini  dilakukan  dalam rangka  pemuatan  petikemas  maka  sangat memperpanjang waktu pelayanan muat terhadap petikemas tersebut. Dalam perencanaan muat, kegiatan shuffling ini harus di  minimalisir  dengan  menyusun squance  list (urut-urutan kerja) yang baik.

## KAJIAN PUSTAKA
Shuffling adalah  gerakan  memindahkan petikemas yang satu ke tempat lain dalam satu
slot di lapangan penumpukan ( container yard), sehingga  tidak  membutuhkan  trailer.  Kegiatan ini bertujuan untuk mengambil petikemas yang ada  ditumpukan  bawah,  sehingga  harus memindahkan  petikemas  yang  berada  di  atas. Jika  kegiatan  ini  dilakukan  dalam  rangka pemuatan petikemas maka sangat memperpanjang waktu pelayanan muat terhadap petikemas tersebut. Dalam perencanaan muat, kegiatan shuffling ini harus di  minimalisir  dengan  menyusun  squance  list (urut-urutan  kerja)  yang  baik  (Basuki  et  al., 2015). Kegiatan bongkar muat adalah kegiatan membongkar  barang–barang  dari  atas  kapal dengan  menggunakan  crane  dan  saling  kapal ke  daratan  terdekat  di  tepi  kapal,  yang  lazim disebut  dermaga,  kemudian  dari  dermaga dengan menggunakan lori, forklift, atau kereta dorong,  dimasukkan  dan  ditata  ke  dalam
gudang terdekat yang ditunjuk oleh syahbandar  pelabuhan.  Sementara  kegiatan muat adalah kegiatan yang sebaliknya. Operasi bongkar  muat  dari/ke  kapal  ada  4  macam, yaitu kegiatan stevedoring proses diturunkannya  barang  muatan  dari  dek  kapal menuju ke pinggir pelabuhan dengan menggunakan  alat-alat  berat  bongkar  muat. Kegiatan cargodoring proses  dibawanya barang muatan kapal yang sudah ada di pinggir pelabuhan ( cad e) menuju ke gudang penyimpanan pelabuhan untuk disimpan/ditimbun,    Kegiatan deliverydoring proses  pengiriman  barang  muatan  kapal  yang sudah  ada  di  gudang  penyimpanan  pelabuhan menuju  keluar  lingkungan  pelabuhan  untuk disimpan.    Kegiatan receivedoring proses pengangkutan  kembali  barang  yang  ada  di pabrik atau perusahaan atau industri(Basuki et al., 2015)

## METODE PENELITIAN
Metode penelitian yang digunakan regresi linier  sederhana,  regresi  sederhana,    koefisien korelasian  dan    koefisien  penentu  (KP)  serta uji  hipotesis  pengujian  hipotesis  statistik  ialah prosedur yang memungkinkan keputusan dapat dibuat,  yaitu  keputusan  untuk  menolak  atau tidak menolak hipotesis yang sedang dipersoalkan/diuji (Sugiyono, 2010)

## HASIL DAN PEMBAHASAN
A. Tingkat Shuffling  Before  Loading di Terminal Petikemas Koja
Hasil  analisis  memperlihatkan  bahwa jumlah shuffling before loading di Terminal Petikemas  Koja  memiliki  jumlah  yang berbeda-beda  di  setiap  bulannya.  Dimana persentase shuffling before loading terendah adalah  pada  bulan  Januari  yaitu  sebanyak 18%  dengan  jumlah shuffling 3.757  dan jumlah loading 20.956.  Dan  persentase shuffling  before  loading  tertinggi adalah pada  bulan  Agustus  yaitu  sebanyak  28% dengan  jumlah shuffling 7.790  dan  jumlah
loading 28.314.  Secara  keseluruhan  jika dijumlahkan  maka  total shuffling  before loading pada  tahun  2015  adalah  sebanyak 65.280  dengan  jumlah loading sebanyak 282.261.

## A. Tingkat  Kecepatan  Muat  Petikemas  di Terminal Petikemas Koja
Pada tahun 2015 Vessel Operating
Report (VOR)    yang  dihasilkan  oleh Terminal Petikemas Koja begitu fluktuatif, dimana pada bulan Desember tahun  2015  VOR  yang  dihasilkan  oleh Terminal  Koja  merupakan      tingkat VOR      terendah      di      tahun      2015 yaitu   sebesar 729.
B. Shuffling  Before  Loading Terhadap Kecepatan Muat Petikemas di Terminal Petikemas Koja Sebelum melakukan analisis hubungan shuffling  before  loading dan kecepatan muat, terlebih dahulu dilakukan  uji  normalitas  dan  linearitas data  variabel    X  dan  variable  Y.  Hasil uji  normalitas  variabel shuffling  before loading dan  kecepatan  muat  adalah terdistribusi  normal  dengan  sigma 0.538 ≥ 0.05  dan 0.144 ≥ 0.05.
Persamaan regresi linier sederhana, nilai  konstanta  (a)  sebesar  860.114 menyatakan bahwa tanpa adanya shuffling  before  loading diperkirakan pencapaian  kecepatan  muat  adalah sebesar  860,114,  nilai  koefisien  (b) sebesar 0.083  sehingga shuffling before loading terhadap kecepatan muat pelayanan petikemas di Terminal Petikemas Koja, apabila jumlah shuffling before loading bertambah naik
1 satuan maka pelayanan muat petikemas  akan  membutuhkan  waktu tambahan  sebesar  0,083.  Perhitungan koefisien  korelasi  diperoleh  hasil  r (korelasi)  sebesar  0.561.  hubungan
sedang  serta  koefisien  determinasi untuk mengukur seberapa besar kontribusi  variabel  X  yaitu shuffling before  loading terhadap  naik  turunnya variabel  Y  yaitu  kecepatan  muat.  nilai koefisien  penentu  antara shuffling before loading terhadap kecepatan muat petikemas  di  Terminal  Petikemas  Koja sebesar  31,50%,  sedangkan  sisanya 68,5% dipengaruhi oleh variabel di luar penelitian,  sedangkan  statistik  di  atas maka  dapat  dinyatakan  bahwa  terdapat hubungan  antara  variabel  X  ( shuffling before  loading) terhadap  variabel  Y (kecepatan muat petikemas) di Terminal Petikemas  Koja  tahun  2015.  Dengan tingkat  hubungan  sedang  dan  dengan nilai  r  sebesar  0.561  dilihat  dari interpretasi koefisien dengan nilai 0,40- 0,599.  Untuk  itu  Terminal  Petikemas Koja harus lebih meminimalisir terjadinya shuffling  before  loading sehingga    kecepatan  muat  petikemas akan semakin meningkat.

## SIMPULAN
Jumlah persentasi shuffling before
loading terbesar terjadi pada bulan  Agustus 2015  yaitu  sebanyak  28%  dengan  jumlah shuffling 7.790  dan  jumlah loading 28.314. Peningkatan shuffling  before  loading pada bulan Agustus sangat tinggi yaitu sebesar 41% dari  bulan  sebelumnya.  Hal  ini  disebabkan oleh  ada  sejumlah  petikemas  yang  masuk  ke dalam  lapangan  penumpukan  pada  saat  sudah closing  time sehingga  tercampur  dengan petikemas  yang  sudah  terdata  di bayplan. Tingkat  kecepatan  pelayanan  muat  petikemas terbesar  terjadi  pada  bulan  September  tahun 2015  yaitu  sebesar  1,602.  Peningkatan kecepatan  muat  petikemas  terbesar  adalah pada  bulan  April  2015  yaitu  sebanyak  46% lebih tinggi dari bulan sebelumnya.

## DAFTAR PUSTAKA
Basuki,  M.  S,  Roni  B.  H.,  Herman  P.  2015. “Analisis  Risiko  Kegiatan  Bongkar  Muat Sebagai  Komponen  Dwelling  Time  Di Pelabuhan”Jurnal. itats.ac.id. 2015/11
Sugiyono. 2010. Metode Penelitian Kuantitatif Kualitatif dan R&D . Bandung:Alfabeta

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol. 3 No. 3 Mei 2017
Halaman ini sengaja di kosongkan