DOI: 10.29303/jrpb.v8i2.189 ISSN 2301-8119, e-ISSN 2443-1354 Tersedia online di http://jrpb.unram.ac.id/

## REDESAIN ALAT ANGKUT ( MATERIAL HANDLING ) THIN BROWN CREPE
(TBC) UNTUK PENINGKATAN PRODUKTIVITAS KERJA
(Studi Kasus pada Pengolahan Karet di PTPN XII Sumber Tengah, Jember)
Redesign of Transport Equipment (Material Handling) for Thin Brown Crepe (TBC) to Increase Work Productivity
(Case Study in Rubber Processing Unit PTPN XII, Sumber Tengah, Jember)
Ida Bagus Suryaningrat* ) , Rifdah Atikah , Nita Kuswardhani
Teknologi Industri Pertanian, Fakultas Teknologi Pertanian, Universitas Jember Jl. Kalimantan No.37 Kampus Tegal Boto, Jember 68121, Indonesia
Email *) : suryaningrat.ftp@unej.ac.id
Diterima: Juli 2020 Disetujui: September 2020

## ABSTRACT
Rubber is  an export commodity that  could contribute to  the efforts of  increasing Indonesia foreign exchange. PTPN XII Sumber Tengah is one of the industries that is moving into latex processing. Some works at study area were still done manually, such as carrying Thin Brown Crepe  (TBC).  Two  kinds  of  carrying  methods  were  using  the  two-wheeled  equipment  and carrying manually on the head of workers with 70 m distance, so workers feel exhausted and often complain of pain in their shoulders, backs, waist and other body parts. This study aimed to  redesign  the  conveyance  based  on  the  anthropometry  method.  The  redesign  would  help workers work comfortably hence reduce the complaints of pain, increase productivity, reduce human error, and minimize the cost of material handling. Direct interviews with key persons, questioners, and direct measurement were implemented to obtain data and related information. The anthropometric method was employed as a designing method to develop improved TBC’s transport  equipment  for  the  workers.  Test  performance  was  then  conducted  to  observe  the worker’s complaint, productivity, human error rate, and t he carrying time. The result of the study showed that the redesign of TBC conveyance could reduce the complaints of the workers, the productivity increased by 116%, and the human error rate tended to be decreased. The carrying capacity also increased from 150 kg to 300kg. Conveying process could reach 3.2% cost effici ency, thus the company could save TBC’s conveying cost by Rp 8.62 per minute.
Keywords: anthropometry; Cost of Material Handling; productivity; redesign of conveyance; Thin Brown Crepe

## ABSTRAK
Karet adalah komoditas ekspor yang memberikan kontribusi bagi negara dalam meningkatkan mata uang asing di Indonesia. PTPN XII Sumber Tengah merupakan salah satu industri yang bergerak dalam pengolahan lateks. Pada PTPN XII Sumber Tengah masih ada pekerjaan yang dilakukan secara manual, salah satunya pada bagian pengangkutan Thin Brown Crepe (TBC).
Pemindahan TBC ke alat angkut beroda dua dilakukan dengan cara meletakkan TBC di atas kepala  dengan  jarak  pengangkutan  70  m.  Aktivitas  ini  menyebabkan  pekerja  mengalami kelelahan  dan  sering  mengeluhkan  rasa  sakit  pada  bagian  bahu,  punggung,  pinggang  dan bagian  tubuh  lainnya.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  merancang  ulang  desain  alat  angkut berdasarkan  prinsip  antropometri.  Perancangan  ulang  ditujukan  agar  pekerja  dapat  bekerja dengan nyaman, sehingga keluhan berkurang, produktivitas meningkat, tingkat kesalahan yang terjadi berkurang, dan meminimalisir ongkos material handling . Pengambilan data dilakukan dengan  3  cara,  yaitu  metode  wawancara,  kuesioner,  dan  pengukuran  langsung.  Data antropometri  yang  diperoleh  kemudian  menjadi  dasar  desain  alat  angkut  TBC  yang  paling sesuai terhadap postur tubuh pekerja. Kemudian dilakukan pengujian terhadap keluhan pekerja, produktivitas,  tingkat  kesalahan,  dan  lama  waktu  pengangkutan.  Hasil  penelitian menunjukkan, keluhan pada pekerja yang menggunakan alat angkut TBC di PTPN XII Sumber Tengah  menurun,  produktivitas  meningkat  menjadi  116%,  dan  tingkat  kesalahan  menurun. Kapasitas  pengangkutan  menjadi  lebih  banyak,  sebelum  dilakukan  perancangan  kapasitas sebesar  150  kg  dan  sesudah  dilakukan  perancangan  sebesar  300  kg.  Setelah  dilakukan perancangan, efisiensi ongkos perpindahan menjadi sebesar 3,2%, sehingga perusahaan dapat menghemat biaya ongkos perpindahan TBC sebesar Rp 8,62 per menit.
Kata kunci: antropometri ; Ongkos Material Handling ; produktivitas; redesain  alat  angkut; Thin Brown Crepe (TBC)

## PENDAHULUAN
Latar Belakang
Karet
merupakan
tanaman
perkebunan  yang  sangat  penting,  baik sebagai  sumber  pendapatan,  kesempatan kerja  dan  devisa,  pendorong  pertumbuhan ekonomi  (Marsantia, et  al. ,  2014).  Karet berasal dari getah pohon karet yang disebut dengan  lateks.  Tahun  2019  Indonesia mampu memproduksi karet sebesar 3.543.171  ton  dan  dapat  mengekspor sebesar  2.991.909  ton  (Direktorat  Jenderal Perkebunan, 2018).
Tanaman  karet  merupakan  tanaman tahunan  yang  siap  disadap  untuk  pertama kalinya  pada  tahun  ke-5.  Getah  karet  yang dihasilkan  akan  diolah  menjadi  lembaran karet  ( sheet ),  bongkahan,  atau  remahan karet  ( crumb  rubber )  yang  merupakan bahan  baku  karet.  PTPN  XII  Sumber Tengah  merupakan  salah  satu  industri pengolahan  lateks,  pada  PTPN  XII  ini diproduksi  2  macam  karet,  yaitu Ribbed Smoked  Sheet (RSS)  yang  berbahan  dasar dari  lateks  dan Thin  Brown  Crepe (TBC) yang  berbahan  dasar  dari  lump  mangkok, getah tanah, lump pra, skrep, skim, dan busa.
Di  PTPN  XII  Sumber  Tengah  masih terdapat  pekerjaan  yang  dilakukan  secara manual  seperti  mengangkut Thin  Brown Crepe (TBC) yang diletakkan di atas kepala, dan  dapat  menyebabkan  cedera  pada pekerja.  Menurut  Pratiwi ,  et  al .,  (2015) aktivitas yang dilakukan dengan mengangkat,  memindahkan,  mendorong, menarik,  membawa,  atau  menahan  dengan menggunakan  tenaga  otot  merupakan aktivitas  dari manual  material  handling . Kenyamanan yang dirasakan pekerja sangat menunjang  tingkat  produktivitas  kerja, dengan  demikian  harus  dipikirkan  faktor- faktor  kecelakaan  kerja  apabila  tidak dilakukan  dengan  efektif,  nyaman,  aman, sehat ,  dan  efisien  (Anwardi, et  al. ,  2020). Salah satunya pada pemindahan Thin Brown Crepe (TBC) dari ruang pengolahan menuju ruang pengeringan. Pengangkutan dilakukan dengan menggunakan alat angkut beroda 2 kapasitas 150 kg yang dilakukan 7 kali pengangkutan dalam satu hari. Pekerja juga  melakukan  pengangkutan  secara manual dengan cara meletakkan Thin Brown Crepe (TBC) di atas kepala dengan satu kali angkut  40  kg  yang  dilakukan  25  kali pengangkutan dengan jarak 70 m. Keadaan kerja  tersebut  dapat  menimbulkan  resiko
cidera  pada  bagian  tubuh  pekerja  sehingga dapat  menimbulkan  resiko  cidera  pada bagian tubuh pekerja seperti sakit pinggang, tangan dan sakit otot lainnya dan juga dapat menurunkan  produktivitas.  Pekerja  juga mengeluhkan  rasa  sakit  pada  bagian  bahu kanan, bahu kiri, punggung, dan pergelangan tangan. Pekerja juga mengeluhkan  jalan  yang  digunakan  masih banyak bebatuan dan waktu yang ditempuh sekitar  ±  1  menit  dalam  satu  kali  angkut, sehingga menyebabkan banyak energi yang dikeluarkan  dan  produktivitas  pekerja menjadi  rendah.  Menurut  Listiarini et  al. , (2016),  batas  angkatan  beban  berat  10  kg dianjurkan untuk jarak yang pendek, beban berat 15-18 kg dianjurkan untuk pengangkutan  yang  dilakukan  secara  terus menerus,  dan  beban  sebesar  40  kg  untuk mengangkut  sekali-kali.  Pengangkatan beban yang tidak sesuai dengan kemampuan manusia yang ada meyebabkan penggunaan tenaga  kerja  yang  lebih  besar.  Jarak  yang ditempuh  semakin  jauh  maka  akan menyebabkan  penurunan  batas  beban  yang akan dibawa.
Proses pengangkutan ini membutuhkan
biaya yang dapat mempengaruhi  struktur  biaya  produksi, sehingga apabila pekerjaan yang dilakukan terlalu  lama,  biaya  yang  dikeluarkan  juga semakin  banyak.  Menurut  Aized  (2010) penanganan  material  melibatkan  aktivitas pemindahan,  dan  pengendalian  material dengan alat, orang atau mesin. Tujuan utama dalam penanganan material adalah mengurangi  unit  ongkos  produksi.  Adapun ongkos pekerja per harinya pada PTPN XII Sumber  Tengah  yaitu  sebesar  Rp  79.680, pekerja  pengangkutan Thin  Brown  Crepe (TBC) ini masih termasuk pekerja harian. Berdasarkan observasi yang dilakukan di PTPN XII Sumber Tengah, pekerja masih menggunakan  alat  angkut  beroda  2  dan kapasitas  yang  digunakan  masih  sedikit, sehingga  kurang  ergonomis  dan  dapat menyebabkan penurunan produktivitas serta sakit  otot  pada  pekerja.  Oleh  karena  itu, dalam perbaikan alat ini perlu diketahui apa saja  keluhan  yang  dirasakan  pekerja,
produktivitas, dan tingkat kesalahan pekerja pada  bagian  pengangkutan,  bagaimana ukuran  tubuh  manusia  untuk  kesesuaian dengan desain alat serta apakah alat angkut yang  sudah  diperbaiki  akan  menurunkan ongkos material handling (OMH).
Dengan adanya penelitian ini diharapkan  alat  angkut Thin  Brown  Crepe
(TBC)  dapat  didesain  ulang  dengan  tujuan meningkatkan produktivitas pekerja. Redesign ini  diharapkan  memudahkan pekerja  dalam  mengangkut  bahan  serta memberikan  kenyamanan,  meningkatkan efisiensi  waktu,  dan  mengurangi  biaya pengangkutan.

## Tujuan
Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah mendesain  ulang  alat  angkut Thin  Brown Crepe (TBC)  berdasarkan  antropometri untuk  peningkatan  produktivitas  dan penurunan biaya angkut Thin Brown Crepe (TBC) di PTPN XII Sumber Tengah.

## METODE PENELITIAN

## Alat dan Bahan
Alat yang digunakan dalam penelitian ini  adalah  alat  ukur  (meteran),  SPSS  16, Sketch  up ,  kamera  digital,  dan  kuesioner untuk  wawancara.  Bahan  yang  digunakan dalam perancangan alat ini yaitu besi; laher; ban ukuran 17 x 2,75 inchi ; grendel; engsel; resibon potong; dan elektroda.

## Lokasi Penelitian
Lokasi  penelitian  ini  dilakukan  di ruang  pengolahan  PTPN  XII  Sumber Tengah.

## Metode Pengambilan Data
Responden  yang  digunakan  dalam penelitian ini yaitu pekerja yang melakukan pengangkutan  TBC  sejumlah  15  pekerja. Data  yang  digunakan  pada  penelitian  ini yaitu data primer dan data sekunder. Metode pengumpulan data primer meliputi wawancara  dan  kuesioner.  Diagram  alir penelitian dapat dilihat pada Gambar 1.

## Wawancara
Wawancara dilakukan kepada pekerja untuk  mengetahui  kenyamanan  kerja  saat bekerja,  metode  ini  dilakukan  pada  saat penelitian pendahuluan.

## Kuesioner
Kuesioner  ini  berisi  data  mengenai keluhan subjektif pekerja seperti area tubuh yang sering mengalami  rasa sakit, keadaan jalan yang dilalui, dan keinginan alat angkut
yang sesuai untuk pekerja. Pengukuran Langsung Metode pengukuran langsung dilakukan  pada  penelitian  utama  dengan mengukur  produktivitas,  lama  waktu pengangkutan,  tingkat  kesalahan,  ongkos material handling dan  mengukur  bagian tubuh  pekerja  untuk  mendapatkan  data antropometri.
Data  antropometri  yang  digunakan dalam penelitian ini meliputi:
a) Tinggi  bahu  berdiri  untuk  menentukan tinggi alat angkut.
b) Lebar  bahu  untuk  menentukan  lebar handle .
c) Tinggi  siku  berdiri  untuk  menentukan tinggi handle alat angkut.
d) Diameter  genggaman  tangan  untuk genggaman handle alat angkut.
Setelah  data  didapatkan,  dilakukan pengujian.  Sedangkan  data  sekunder  yang digunakan dalam penelitian ini berasal dari literatur dan buku-buku sebelumnya.

## Metode Analisis Data
Pengolahan  data  yang  digunakan berupa uji statistik dan penentuan persentil berdasarkan  prinsip  perancangan  berbasis antropometri. Setelah data yang dibutuhkan terkumpul,  dilakukan  pengolahan  data sebagai berikut:
1. Data Keluhan Subjektif Pekerja Data ini didapatkan dari hasil pengisian kuesioner  yang  telah  diisi  oleh  pekerja pengangkutan Thin  Brown  Crepe (TBC), kemudian  dilakukan  perhitungan  jumlah dari  jawaban  sehingga  dapat  diketahui peringkat  keluhan  pekerja  yang  sering dirasakan.
2. Data Antropometri
Data  ini  didapatkan  dari  hasil pengukuran  tubuh  pekerja  secara  langsung menggunakan meteran, kemudian dilakukan perhitungan sebagai berikut:
a) Uji Keseragaman Data
Pada  penelitian  ini  uji  keseragaman dilakukan  dengan  menggunakan  peta kontrol,  sehingga  dapat  secara  langsung melihat  data  yang  berada  di  dalam  batas kontrol atas (BKA) dan batas kontrol bawah (BKB).  Bayu  (2014)  menyatakan  bahwa jika  ada  data  yang  beredar  di  luar  batas kendali  atas  maupun  batas  kendali  bawah, maka  data  tersebut  dibuang.  Nilai  rata-rata dapat dihitung menggunakan Persamaan 1.
𝑋 = ∑ 𝑥𝑖 𝑁 ............................................ (1)
Dimana:
𝑋 = rata-rata Xi = Data antropometri N = Banyaknya data

## b) Standar deviasi
Nilai  standar  deviasi  dapat  dihitung menggunakan Persamaan 2. 𝜎 = √∑(Xi− X)2
𝑁−1 .................................. (2)

## Dimana: X= Nilai rata-rata data antropometri
c) Batas  kontrol  atas  dan  batas  kontrol bawah Nilai  ini  ditentukan  menggunakan Persamaan 3.
BKA/BKB = X.Z   ..........................  (3)
Dimana:
BKA = Batas kontrol atas BKB = Batas Kontrol bawah Z = Nilai Z dari tabel distribusi normal
𝜎
= standar deviasi
d) Perhitungan Persentil Persentil  merupakan  suatu  nilai  yang menyatakan  persentase  dari  sekelompok orang yang memiliki dimensi sama dengan atau  lebih  rendah  dari  nilai  tersebut. Misalnya  95%  dari  populasi  adalah  sama atau lebih rendah dari 95 persentil, dan 5% dari populasi berada sama dengan atau lebih rendah dari 5 persentil. Dalam antropometri, angka  95-th  menggambarkan  ukuran manusia  terbesar  dan  5-th  persentil menunjukan  ukuran  terkecil  (Sokhibi, 2017). Persentil  yang  digunakan  dalam penelitian  ini  yaitu  5%  untuk  mengetahui ukuran  persentil  kecil,  50%  untuk mengetahui  ukuran  persentil  rata-rata,  dan 95%  untuk  mengetahui  ukuran  persentil besar sehingga peneliti dapat menyesuaikan persentil  yang  pas  untuk  digunakan  dalam pembuatan alat angkut yang baru.
e) Analisis Produktivitas Pekerja Untuk membandingkan tingkat produktivitas  pekerja  sebelum  dan  sesudah redesain  alat  angkut Thin  Brown  Crepe ( TBC) digunakan persamaan 4.
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑘𝑡𝑖𝑣𝑖𝑡𝑎𝑠 = 𝑂𝑢𝑡𝑝𝑢𝑡 2−𝑂𝑢𝑡𝑝𝑢𝑡 1 𝑂𝑢𝑡𝑝𝑢𝑡 1 x 100% ... (4) Dimana: Output 1 = 𝐽𝑎𝑚 𝐾𝑒𝑟𝑗𝑎 𝑊𝑎𝑘𝑡𝑢 𝐵𝑎𝑘𝑢 Output 2 = 𝐽𝑎𝑚 𝐾𝑒𝑟𝑗𝑎 𝑊𝑎𝑘𝑡𝑢 𝐵𝑎𝑘𝑢
f) Ongkos Material Handling (OMH)
OMH  merupakan  alat  angkut  yang digunakan  oleh  pekerja  yang  masih menggunakan  tenaga  manusia.  Faktor- faktor yang mempengaruhi dalam penentuan  ongkos  antara  lain  jarak pengangkutan  dan  frekuensi  perpindahan- nya. Penentuan ongkos penanganan material terdiri dari beberapa langkah (Susandi et al ., 2016) yang ditentukan dengan persamaan 5, 6, 7, dan 8.
C = Vtool/Vmat ………………………... (5)
Dimana: C = Kapasitas alat angkut (unit) Vtool = Volume alat angkut (m 3 ) Vmat = Volume TBC dipindahkan (m 3 )
f = (n mat)/c ……………………………. (6)
Dimana: f = frekuensi perpindahan n mat    = jumlah TBC yang dipindahkan c = kapasitas alat angkut
OMH/m = ( cost )/d …………………….. (7)
Dimana:
Cost = ( Maintenance +Depresiasi Operator) OMH/ = biaya angkut / meter (Rp/m) Cost = biaya operasi / jam (Rp/jam)
OMH = r x f x OMH/m ……………… (8)
Dimana: OMH   = biaya angkut
r = jarak perpindahan (m) f = frekuensi perpindahan

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Keluhan  Penggunaan  Alat  Angkut Thin Brown Crepe (TBC) Pada penelitian ini dilakukan penelitian  pendahuluan  dengan  wawancara secara  langsung  yang  bertujuan  untuk mengetahui  keluhan  dan  ketidaknyamanan yang  dirasakan  oleh  pekerja  selama menggunakan  alat  angkut  tersebut.  Hasil wawancara  yang  sudah  dilakukan  dapat dilihat pada Gambar 2.
Gambar 2. Keluhan Subjektif Pekerja Sumber Data: Diolah Penulis (2020)
Dapat  dilihat  pada  Gambar  2, berdasarkan  hasil  wawancara  pekerja, keluhan  yang  sering  terjadi  yaitu  pekerja mengalami rasa sakit pada bahu kanan/kiri, lengan  atas,  punggung,  pinggang,  betis kanan/kiri  dan  kaki  kanan/kiri.  Hal  ini dikarenakan  penggunaan  alat  angkut  yang lama  masih  menggunakan  2  roda  (Gambar 3). Hal ini menyebabkan pekerja terasa berat saat  mengoperasikan,  pekerja  juga  harus menahan  dan  menarik  beban  alat  angkut yang digunakan Selain itu, jalan yang dilalui masih  banyak  bebatuan  sehingga  pekerja merasa berat
dan sulit untuk mengoperasikan alat tersebut.
Gambar 3 . Alat Angkut Sebelum Perancangan

## Perancangan Alat
Gambar  4  dan  Gambar  5  merupakan desain  gambar  yang  digunakan  untuk memperbaiki alat angkut yang sudah ada.
Gambar 4. Desain Alat Angkut Thin Brown Crepe (TBC)
Gambar 5. Desain Alat Angkut Thin Brown Crepe (TBC) Tampak Samping
Gambar 6 . Alat Angkut Thin Brown Crepe (TBC) Perancangan alat angkut baru
(Gambar  6)  ditentukan  berdasarkan  data antropometri  pekerja  dan  perhitungan persentil  yang  ada.  Pengukuran  data antropometri  dilakukan  dengan  mengukur dimensi  tubuh  laki-laki  usia  produktif  atau usia  siap  kerja.  Menurut  Sulnawati et  al .,
(2016),  umur  produktif  kerja  adalah  umur 15-64  tahun.    Adapun  variabel  yang digunakan sebagai berikut:
a. Tinggi alat angkut
Tinggi  alat  angkut  yang  digunakan adalah  data  antropometri  bahu  berdiri persentil  ke-5  yaitu  121  cm.  Hal  ini dimaksudkan  agar  pekerja  yang  bertubuh pendek bisa meletakkan Thin Brown Crepe (TBC) dengan mudah.
b. Lebar handle
Lebar handle alat  angkut  yang digunakan  adalah  data  antropometri  lebar bahu  persentil  ke-95  yaitu  44  cm.  Hal  ini dilihat  dari  pekerja  yang  memiliki  panjang bahu yang maksimal, karena jika menggunakan  lebar  bahu  yang  minimal
44 cm 90 cm 120 cm
121 cm Velg: 17 inchi Lebar ban: 2,75 inchi
Grendel
40 cm 103 cm
maka  yang  memiliki  lebar  bahu  yang maksimal  akan  kurang  nyaman  dalam mengoperasikan  alat  karena  lebar handle yang digunakan terlalu pendek.
c. Tinggi handle Tinggi handle yang digunakan disesuaikan dengan data antropometri tinggi siku berdiri dengan persentil ke-5, yaitu 103
cm. Penggunaan
persentil ke-5 dimaksudkan  agar  pekerja  yang  memiliki tinggi yang minimal tidak kesusahan untuk menjangkau  pegangan handle sehingga mudah dioperasikan.
d. Diameter genggaman handle
Diameter handle yang  digunakan disesuaikan  dengan  data  antropometri diameter  genggaman handle alat  angkut dengan persentil  ke-50 yaitu 5 cm.  Hal  ini
dilihat dari pekerja yang memiliki diameter genggaman  tangan  yang  minimal,  karena jika  menggunakan  diameter  genggaman tangan yang maksimal maka yang memiliki diameter  genggaman  tangan  yang  minimal akan kurang nyaman dalam mengoperasikan alat  dikarenakan  akan  susah  dalam menggenggam handle yang digunakan.
e. Lebar dan Panjang Alat Angkut
Lebar  dan  panjang  alat  angkut didapatkan  dari  hasil  perhitungan  lipatan Thin  Brown  Crepe (TBC)  yang  dibawa menggunakan  alat  angkut  dengan  lebar  90 cm dan panjang 120 cm.
Adapun spesifikasi perbandingan antara alat angkut lama dan alat angkut baru dapat dilihat pada Tabel 1.
Tabel 1. Perbedaan Ukuran Alat Angkut Lama dan Baru Thin Brown Crepe (TBC) No Spesifikasi Komponen Kondisi Lama Baru 1 Tinggi Alat angkut (cm) 90 121 2 Lebar Handle (cm) 85 44 3 Tinggi Handle (cm) 120 103 4 Diameter Genggaman Tangan (cm) 5 5 5 Lebar Alat angkut (cm) 60 90 6 Panjang Alat angkut (cm) 100 120 Sumber: Data Diolah Penulis (2020)
Data  Waktu  Pengangkutan Thin  Brown Crepe ( TBC) Sebelum  dan  Setelah
Perancangan Tabel 2 memperlihatkan perbandingan waktu baku aktivitas pemindahan Thin  Brown  Crepe ( TBC) dengan menggunakan alat angkut beroda 2 dan perancangan ulang alat angkut beroda 4. Seperti yang dikatakan oleh Darsini (2014),
tujuan dari pengukuran  waktu  kerja  adalah untuk  menentukan  waktu  kerja  rata-rata yang  dibutuhkan  oleh  pekerja  dalam melaksanakan  pekerjaannya.  Tujuannya adalah  untuk  mendapatkan  waktu  baku penyelesaian kerja, yaitu waktu yang wajar untuk  menyelesaikan  suatu  pekerjaan  yang dilaksanakan dalam sistem kerja yang baik.
Tabel 2 . Alat Angkut Rata-Rata Waktu Pemindahan Thin Brown Crepe ( TBC)
Keterangan Alat Angkut Lama (detik) Faktor Penyesuaian Allowan- ce Alat Angkut Baru (detik) Faktor Penyesuaian Allowan- ce Waktu Siklus 60,55 1,08 68% 58,72 1,22 28% Waktu Normal 65,39 71,63 Waktu Baku 103,86 91,69 Sumber Data: Diolah Penulis (2020)
Dapat dilihat pada Tabel 2, dengan adanya perbaikan  alat  angkut  perusahaan  dapat menghemat  waktu  pengangkutan  yang
semula  103,86  detik  menjadi  91,69  detik sehingga pekerja dapat melakukan pekerjaan  akan  lebih  cepat. Performance
rating pekerja juga mengalami peningkatan yang  awalnya  1,08  menjadi  1,22  dimana performance rating ini merupakan kegiatan evaluasi kecepatan kerja operator pada saat pengukuran kerja berlangsung. Perhitungan allowance pada pekerja mengalami penurunan  dimana  sebelum  dilakukan perancangan  sebesar  68%  dan  sesudah dilakukan  perancangan  sebesar  28%, sehingga  dapat  dikatakan  bahwa  tenaga yang dikeluarkan, sikap kerja, dan gerakan kerja yang digunakan oleh pekerja lebih baik dari sebelumnya.
Perhitungan Output Standar  Sebelum dan Setelah Perancangan
Untuk  menentukan  output  standar sebelum  dilakukan  perancangan,  dilakukan pengukuran total waktu pengangkutan yaitu sebesar  1549,84  detik  dengan  jarak  sejauh 70  m  untuk  1  kali  angkut.  Waktu  kerja dalam pengangkutan TBC per hari adalah 5 jam  atau  setara  dengan  18000  detik. Sehingga  diperoleh  output  standar  pekerja sebanyak  12  kali  pengangkutan  per  hari. Adapun  setiap  pengangkutan Thin  Brown Crepe ( TBC) alat  angkut  sebelum perancangan  dapat  mengangkut  sebanyak 150 kg, sehingga dapat diketahui total Thin Brown Crepe ( TBC) yang dapat dipindahkan pekerja dalam satu hari adalah 1800 kg/hari.
Sedangkan  untuk  mengetahui  output standar  setelah  dilakukan  perancangan  alat angkut baru, total waktu pengangkutan yang didapatkan  menjadi  lebih  singkat  yaitu sebesar  1375,42  detik  dengan  jarak  yang sama, yaitu sejauh 70 m. Waktu kerja yang dilakukan dalam pengangkutan TBC adalah sama, yaitu selama 5 jam per hari atau setara dengan  18000  detik.  Namun,  dengan  alat angkut  baru,  diperoleh  output  standar
pekerja  yang  meningkat  menjadi  13  kali pengangkutan per hari. Adapun untuk setiap pengangkutan Thin  Brown  Crepe (TBC ), alat  angkut  baru  dapat  mengangkut sebanyak  300  kg  dalam  1  kali  angkut. Sehingga, dapat diketahui total Thin Brown Crepe ( TBC) yang  dapat  dipindahkan pekerja dalam satu hari adalah sebesar 3900 kg/hari.
Berdasarkan hasil perhitungan output standar tersebut, dapat dilihat bahwa terjadi peningkatan  dalam  pengangkutan Thin Brown  Crepe (TBC),  yang  semula  1800 kg/hari  menjadi  3900  kg/hari.  Dengan perancangan ulang  alat  angkut,  perusahaan dapat  meningkatkan  kapasitas  angkut sebesar 2100 kg/hari dan dapat mempercepat pekerjaan.
Efektivitas  Alat  Angkut Thin  Brown Crepe ( TBC)
a) Produktivitas  Alat  Angkut Thin  Brown Crepe ( TBC) Sebelum  dan  Setelah Perancangan Produktivitas digunakan sebagai tolok ukur dalam kecepatan melakukan pekerjaan, semakin  cepat  pekerjaan  yang  dilakukan, maka  semakin  banyak  produk  yang dihasilkan.  Menurut    Hasibuan  (2010), produktivitas kerja merupakan perbandingan  yang  dimiliki  baik  secara perorangan maupun tim di dalam organisasi tersebut. Menurut Idin (2016), produktivitas merupakan  perbandingan  antara  hasil  yang dicapai  dengan  keseluruhan  sumber  daya yang digunakan per satuan waktunya.  Dapat dilihat  pada  Tabel  3,  perbedaan  data pengangkutan sebelum dan setelah perancangan ulang.
Tabel 3. Perbandingan Data Pengangkutan Sebelum dan Setelah Perancangan
Sebelum Sesudah Waktu (detik) 60,55 58,72 Kapasitas Angkut (kg) 150 kg 300 kg Orang yang mengoperasikan 2 orang 1 orang TBC yang diangkut (kg/hari) 1800 kg/hari 3900 kg/hari Sumber Data: Diolah Penulis (2020)
Dari  Tabel 3,  dapat  dilihat  bahwa pekerja lebih hemat waktu dalam melakukan pengangkutan  dan  kapasitas  pengangkutan menjadi lebih banyak; yang awalnya 150 kg menjadi  300  kg  dalam  satu  kali  angkut. Penggunaan jumlah pekerja juga berkurang, dimana  sebelum  dilakukan  perancangan membutuhkan  2  orang,  karena  alat  yang berat  dan  sulit  dioperasikan.  Setelah dilakukan perancangan, pengangkutan hanya  membutuhkan  1  orang  serta didapatkan hasil perhitungan output standar sebelum  perancangan  sebesar  1800  kg/hari dan output standar  setelah  perancangan sebesar  3900  kg/hari.  Sehingga  dapat diketahui  nilai  peningkatan  produktivitas pekerja  setelah  dilakukan  perbaikan  alat angkut adalah sebesar 116%.

## b) Tingkat Kesalahan
Gambar  7  memperlihatkan  aktivitas pengangkutan Thin  Brown  Crepe ( TBC) yang  ada  di  PTPN  XII  Sumber  Tengah menggunakan alat angkut berkapasitas 150 kg setiap kali angkut.
Gambar 7. Alat Angkut Thin Brown
Crepe ( TBC) Lama
Gambar 8. Pengangkutan Thin Brown Crepe ( TBC) secara Manual
Selain  menggunakan  alat  angkut, pekerja  juga  mengangkut  TBC  secara manual  dengan  meletakkan  TBC  di  atas kepala, seperti yang terlihat pada Gambar 8, dengan  kapasitas  sekali  angkut  sebesar  40 kg. Nilai ini jauh lebih besar dibandingkan standar yang dianjurkan. Beban angkut yang dianjurkan  oleh International  Labour Organization untuk laki-laki dewasa sebesar
40 kg, wanita dewasa sebesar 15-20 kg, dan laki-laki berusia 16-18 tahun sebesar 15-20 kg. Untuk tindakan pencegahan yang harus dilakukan,  yaitu  beban  angkut  16-25  kg perlu diperhatikan metode pengangkatannya,  beban  angkat  25-34  kg perlu diperhatikan metode
pengangkatannya  dan  intensitasnya,  beban angkat  >34  kg  harus  dibantu  dengan peralatan mekanis.
Berdasarkan  hasil  pengamatan  dan wawancara  yang  dilakukan,  pekerja  sering merasakan sakit pada punggung, pinggang, bahu kanan dan kiri, lengan atas, betis dan kaki  kanan/kiri.  Faktor  beban  yang berlebihan pada dasarnya dapat menyebabkan Musculoskeletal  disorders (MSDs),  karena  semakin  berat  benda  yang dibawa,  semakin  besar  tenaga  yang menekan  otot  untuk  menstabilkan  tulang belakang  dan  menghasilkan  tekanan  yang lebih besar pada bagian tulang belakang.
Gambar 9. Alat Angkut Thin Brown Crepe ( TBC) Baru Menurut  Oktaviani  &  Notobroto (2014) gangguan musculoskeletal merupakan  suatu  kondisi  yang  dapat mengganggu  fungsi  sendi,  ligmen,  otot, saraf, dan tulang belakang. Hal ini seringkali menyebabkan barang yang dibawa terjatuh. Kesalahan  tersebut  sering  terjadi  terutama pada pengangkutan secara manual menggunakan  kepala;  semakin  banyak pekerja  melakukan  pemindahan  barang, semakin rendah kondisi fisik pekerja karena sudah  mengeluarkan  tenaga  yang  banyak. Seperti  halnya  yang  dikatakan  oleh Mayasari  &  Saftarina  (2016)  gangguan
muskuloskeletal sendiri dapat menyebabkan bursitis  yang  terjadi  gangguan  pada  bahu, low back pain cedera pada punggung, ankle strains/sprains yang  terjadi  pada  kaki  atau tumit.
Untuk  mengurangi  tingkat  kesalahan pekerja, penelitian ini telah me- redesign alat angkut, sehingga lebih mudah dioperasikan; salah  satunya  penambahan handle yang dapat digerakkan ke kanan dan ke kiri. Alat angkut baru sudah menggunakan roda 4 dan memiliki kapasitas yang lebih banyak yaitu 300 kg dalam satu kali angkut dengan 3 kali pengangkutan dalam satu hari. Dengan alat baru  ini  (Gambar  9),  pekerja  merasa  lebih nyaman dan ringan saat mengoperasikannya dan  tingkat  kesalahan  yang  terjadi  juga berkurang.  Dari  hasil  wawancara  yang
dilakukan,  kecil  kemungkinan  terjadi kesalahan  dibandingkan  alat  angkut  yang lama,  sehingga  barang  yang  dibawa  tidak mudah terjatuh.

## Pengujian Hasil Perancangan
Pengujian hasil perancangan dilakukan  dengan  melihat  perbedaan  hasil pengisian  kuesioner  oleh  pekerja,  sebelum dan setelah dilakukan perancangan. Pengujian  hasil  rancangan  ini  digunakan untuk  mengetahui keluhan-keluhan pekerja apakah  berkurang  atau  semakin  bertambah dengan  dilakukannya redesign alat  angkut. Hasil  kuesioner  tersebut  dapat  dilihat  pada Tabel 4.
Tabel 4. Perbandingan Hasil Kuesioner Sebelum dan Setelah Perancangan
No Bagian Tubuh Sebelum Perancangan Sesudah Perancangan Jumlah responden Nyaman Tidak nyaman Nyaman Lebih Nyaman 1 Bahu kanan/ kiri 3 12 15 0 15 2 Lengan atas kanan/kiri 5 10 15 0 15 3 Punggung 4 11 10 5 15 4 Pinggang 2 13 10 5 15 5 Siku kanan/kiri 7 8 15 0 15 6 Pergelangan tangan 7 8 15 0 15 7 Tangan kanan/kiri 8 7 13 2 15 8 Lutut kanan/kiri 8 7 15 0 15 9 Betis kanan/kiri 3 12 12 3 15 10 Kaki kanan/kiri 2 13 13 2 15 Sumber Data: Diolah Penulis (2020)
Dapat  dilihat  pada  Tabel  4,  sebelum dilakukan  perancangan  pekerja  sering mengalami  rasa  sakit  pada  bagian  tubuh terutama  pada  pinggang,  kaki  kanan/kiri, betis kanan/kiri, bahu kanan/kiri, punggung, lengan atas kanan/kiri dan organ tubuh yang lainnya.  Hal  ini  dikarenakan  beban  yang dibawa atau ditarik oleh pekerja sangat berat serta  alat  angkut  yang  digunakan  kurang nyaman,  sehingga  pekerja  merasakan  rasa sakit pada bagian tubuh tertentu. Sedangkan setelah dilakukan perancangan dapat dilihat
pada  tabel  bahwa  pekerja  merasa  nyaman saat menggunakan alat angkut yang baru dan rasa sakit yang dirasakan pada bagian tubuh berkurang.

## Analisis Biaya
Analisis  biaya  dalam  redesain  alat angkut Thin Brown Crepe (TBC) digunakan untuk  mengetahui  total  biaya  yang digunakan  dalam  pembuatan  alat,  seperti yang ditampilkan pada Tabel 5.
Tabel 5 . Biaya Pembuatan Alat Angkut Sebelum Perancangan Nama Barang Satuan Harga Total Besi Siku 2 lonjor 90.000 180.000 Boster 1 buah 15.000 15.000 Elektroda Rb 26 (2,6mm) 15 biji 3.000 45.000 Ban 1 set 200.000 200.000 Resibon Potong 4 biji 17.000 68.000 Besi pipa 1 dim 1 biji 3.000 3.000 Jumlah Biaya Bahan Baku 511.000 Tenaga Kerja Jasa Kerja 2 orang 48.000 x 10 hari 960.000 Jumlah Tenaga Kerja 960.000 Total Biaya Pembuatan Alat Angkut Bahan Baku 511.000 Tenaga Kerja 960.000 Jumlah Biaya Pembuatan Alat Angkut 1.471.000 Sumber: Data Primer Penulis (2020) Tabel 6. Biaya Pembuatan Alat Angkut Setelah Perancangan Nama Barang Satuan Harga Total Bahan Baku Besi Siku 4 lonjor 90.000 360.000 Laher 2 biji 35.000 70.000 Boster 1 buah 15.000 15.000 Elektroda Rb 26 (2,6mm) 30 biji 3000 90.000 Ban 2 set 200.000 400.000 Resibon Potong 6 biji 17.000 102.000 Besi beton 6 biji 3.000 18.000 Besi pipa 1 dim 1 biji 3.000 3.000 Grendel 2 biji 5.000 10.000 Engsel 2 biji 8.000 16.000 Jumlah Biaya Bahan Baku 1.069.000 Tenaga kerja Jasa Kerja 2 orang 48.000 x 14 hari 1.344.000 Jumlah Biaya Tenaga Kerja 1.344.000 Total Biaya Pembuatan Alat Angkut Bahan Baku 1.069.000 Tenaga Kerja 1.344.000 Jumlah Biaya Pembuatan Alat Angkut 2.413.000 Sumber: Data Primer Penulis (2020) Dari Tabel 6 dapat dilihat perbandingan  biaya  sebelum  dilakukan perancangan dan setelah dilakukan perancangan.  Biaya  sebelum  dilakukan perancangan  sebesar  Rp  1.471.000  dan setelah  dilakukan  perancangan  sebesar  Rp 2.413.000. Meskipun biaya pembuatan alat yang  baru  lebih  mahal,  alat  angkut  ini memiliki  kelebihan  dibandingkan  dengan
alat  angkut  yang  lama,  yaitu  (1)  kapasitas yang  digunakan  lebih  banyak,  (2) handle alat angkut lebih mudah digerakkan, dan (3) jumlah m orang m yang m mengoperasikan lebih sedikit.
Ongkos Material Handling (OMH) Ongkos Material  Handling (OMH) merupakan ongkos yang ditimbulkan dalam
penanganan material. Menurut Susandi et al.
(2016),  penanganan  material  melibatkan aktivitas pemindahan, penanganan,
penyimpanan,  dan  pengendalian  material dengan alat, orang, atau mesin.
Tabel 7 . Hasil Perhitungan OMH Sebelum dan Setelah Perancangan
Alat Angkut Jarak Waktu Biaya Operator  Maintenance Depresiasi Cost (m) (s) (Rp/s) (Rp/s) (Rp/s) (Rp/s) (Rp/s) Sebelum Beroda 2 70 60,55 4,43 268,24 1,09 0,21 269,54 Setelah Beroda 4 70 58,72 4,43 260,13 0,66 0,13 260,92
Gaji untuk satu orang pekerja angkut TBC ini dalam satu hari adalah sebesar Rp 79.680.  Di  PTPN  XII,  dalam  satu  bulan terdapat  26 hari kerja  aktif dan dalam satu hari  kerja  kegiatan  berlangsung  selama  5 jam  (300  menit).  Gaji  yang  ada  kemudian dikonversikan  ke  dalam  gaji  per  menit, didapatkan nilai Rp 265,6. Selanjutnya, nilai ini dikonversikan gaji per detik, didapatkan nilai  sebesar  Rp  4,43.  Dapat  dilihat  pada Tabel  7  hasil  perhitungan  OMH  sebelum dan setelah perancangan.
Berdasarkan Tabel 7, efisiensi ongkos perpindahan material sebelum perancangan dan sesudah perancangan  alat angkut yaitu sebesar  3,2%.  Sehingga  dapat  dinyatakan bahwa dengan perancangan alat angkut yang baru,  perusahaan  dapat  menghemat  biaya (Cost) perpindahan  TBC  sebesar  Rp 8,62/detik.

## KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Berdasarkan  pembahasan  yang  telah dijelaskan,  dapat  disimpulkan  bahwa  alat angkut yang baru lebih nyaman dibandingkan dengan alat angkut yang lama. Berdasarkan hasil perhitungan antropometri tubuh  pekerja,  diperoleh  data  tinggi  alat angkut 121 cm, lebar handle 44 cm, tinggi handle 103 cm, diameter genggaman tangan 5  cm,  lebar  bak  alat  angkut  90  cm,  dan panjang  bak  alat  angkut  120  cm.  Tingkat kesalahan  yang  terjadi  sudah  berkurang dengan  dilakukannya  redesain,  sehingga meningkatkan  produktivitas  kerja  sebesar 116%.  Efisiensi  ongkos  perpindahan Thin Brown  Crepe (TBC)  sebelum  dan  setelah perancangan didapatkan sebesar 3,2%.
Saran Saran  yang  dapat  diberikan  untuk langkah pengembangan penelitian selanjutnya,  yaitu  perlu  dilakukan  (1) perhitungan  energi  pada  saat  penggunaan alat angkut secara ditarik ataupun didorong sehingga  dapat  diketahui  efisiensi  pekerja yang  lebih  menghemat  energi,  (2) pembuatan  jalan  atau track yang  dilalui sehingga  pekerja  merasa  ringan  saat mengoperasikan  alat  angkut,  dan  (3) perancangan alat angkut Thin Brown Crepe (TBC)  dengan  menggunakan  mesin  untuk meringankan beban kerja.

## DAFTAR REFERENSI
Aized,  T.  (2010).  Flexible  Manufacturing System: Hardware Components. Future Manufacturing System , 1-16.
Anwardi,  Permata,  E.G.,  Nofirza,  &
Harpito.  (2020).  Merancang  Ulang Manual Material Handling Troli Kursi Ergonomis untuk Mengurangi Tingkat Keluhan Rasa Sakit dan Meningkatkan  Produktivitas  Kerja Karyawan  Banquet  (Studi  Kasus: Hotel  Aryaduta  Pekanbaru). Jurnal
Teknik Industri: Jurnal Hasil
Penelitian  dan  Karya  Ilmiah  Dalam Bidang Teknik Industri , 5 (1): 10-11.
Bayu. (2014). Modul 4 Ergonomi dan PSK . https://bayu1194.wordpress.com/201 4/04/03/modul4ergonomi-dan-psk/.
Darsini.  (2014).  Penentuan  Waktu  Baku Produksi Kerupuk Rambak Ikan Laut “Sari  Enak” di  Sukoharjo. Jurnal
Spektrum Industri , 12 (2), 113 – 247.
Direktorat  Jenderal  Perkebunan.  (2018).
Statistik  Perkebunan  Indonesia  Karet 2017-2019.  Jakarta:  Kementerian Pertanian.
Hasibuan, Malayu S.P. (2010). Manajemen Sumber  Daya  Manusia. Jakarta:  PT Bumi Aksara.
Idin,  L.  (2016).  Analisis  Produktivitas Tenaga Kerja pada Pengolahan Kopra di  Kota  Raha. Jurnal Ekonomi , 1 (1):
155 – 163.
Listiarini, A., Widjasena, B., & Wahyuni, I. (2016).  Hubungan  Kekuatan  Otot Punggung  dengan  Keluhan  Nyeri Punggung  pada  Porter  di  Stasiun Tawang Semarang. Jurnal Kesehatan Masyarakat, 4 (4): 636 – 644.
Marsantia,  G.,  Suroso,  E.,  &  Utomo,  T.P. (2014).  Kajian  Strategi  Kebijakan Industri Olahan Karet Ribbed Smoked Sheet (RSS)  Berbahan  Baku  Lateks Kebun  dalam  Upaya  Peningkatan Mutu  Produk. Jurnal  Teknologi Industri  dan  hasil  Pertanian, 19(1): 84-95.
Mayasari,  D.,  &  Saftarina,  F.  (2016). Ergonomi Sebagai Upaya Pencegahan Musculoskeletal  Disorders. Jurnal Kedokteran  Universitas  Lampung ,
1 (2): 369 – 379.
Oktaviani,  M.  A.,  &  Notobroto,  H.  B.
(2014). Perbandingan Tingkat Konsistensi  Normalitas  Distribusi Metode Kolmogorov-Smirnov, Lilliefors, Shapiro-Wilk, dan Skewness-Kurtosis. Jurnal Biometrika  dan  Kependudukan , 3 (2): 127 – 135.
Pratiwi,  H.,  Suroto,  S.,  &  Widjasena,  B. (2015). Analisis Praktik Menggendong  pada  Buruh  Gendong Wanita  di  Pasar  Induk  Buah  pada
Sayur  Giwangan  Kota  Yogyakarta. Jurnal  Kesehatan  Masyarakat,  3 (2): 147 – 157.
Sokhibi,  A.  (2017).  Perancangan  Kursi Ergonomis untuk Memperbaiki Posisi Kerja  pada  Proses  Packaging  Jenang Kudus. Jurnal  Rekayasa  Sistem Industri , 3 (1): 61 – 72.
Sulnawati, E., Abdullah, S. H., & Priyati, A. (2016).  Analisis  Teknis  Dan  Kajian Ergonomika berdasarkan Antropometri pada Penggunaan
Traktor  Tangan  untuk  Lahan  Sawah. Jurnal  Ilmiah  Rekayasa  Pertanian dan Biosistem , 4 (2): 239 – 247.
Susandi,  D.,  Widiantoro,  S.  E.,  &
Hermawan, D. A. (2016).
Minimalisasi  Ongkos  Unit  Produksi dengan  Otomatisasi  Proses  Operasi. Jurnal Matriks, 17 (1): 33 – 42.