## KINERJA BONGKAR MUAT CONTAINER PADA DERMAGA SELATAN TERMINAL OPERASI II PT PELABUHAN TANJUNG PRIOK TAHUN 2016
Muh. Kadarisman                         Karina Martha Ramadhani
Tjetjep Karsafman STMT Trisakti STMT Trisakti STMT Trisakti
kadarisman.bkn@gmail.com stmt@indosat.net.id stmt@indosat.net.id

## ABSTRACT
The  purpose  of  this  research  is  to  analyze  the  relation  between  idle  time  and  performance  of containers’ loading and unloading activities at South Pier of Terminal II Tanjung Priok Port in 2016. Located in North Jakarta, Tanjung Priok Port is the busiest port in Indonesia.  This port deals  with  more  than  30%  of  Indonesia's  non-oil  and  gas  commodities,  and  about  50%  of  all goods  flow  in  and  out  of  Indonesia  through  this port.  Therefore,  Tanjung  Priok  Port  becomes an economic barometer of Indonesia.. To solve the problems, researchers used 2 methods; they were  field  data  method  (field  research)  and  data  library  (library  research).  Simple  linear regressionanalysis used t-test with consideration and determination. The result of this research shows  that  there  is  a  strong  relationship  between  idle  time  and  performance  of  containers’ loading and unloadingactivities , (Y = 7,775 + 0,496X). The result  value of r is  77.4% which means  there  is  a  strong  and  positive  relationship  between  idle  time  variable  and  containers’ loading  and  unloading  performance.  The  determinant  coefficient  of  R²  is  59.8%,  and  other determinant is about 40.2%.
Keywords : idle time; performance; loading and unloading; container

## PENDAHULUAN
PT. Pelabuhan
Tanjung
Priok merupakan  salah  satu  badan  yang  melayani pelayanan  jasa  kegiatan  bongkar  muat container yang  dimana  PT.  Pelabuhan Tanjung  Priok  merupakan  bagian  dari  IPC ( Indonesia Port Corporation ). PT. Pelabuhan Tanjung  Priok  memiliki  tiga  Terminal Operasi  yang  melayani  kegiatan  bongkar muat containe r  dimana  salah  satunya  adalah Terminal  Operasi. Container merupakan suatu    benda  yang  dijadikan  sebagai  tempat angkutan  barang  bersifat  permanen,  kuat, dapat digunakan berulang kali, dapat mengangkut  muatan  dalam  jumlah  besar.
dirancang  khusus  untuk  mudah  di  angkut berbagai  moda  transportasi secara aman, dan didelangkapi  dengan  soket  pengangkat  pada sudut-sudutnya. (Sumber: IMO, 1996). Penanganan  bongkar  muat container yang lebih  cepat  dapat  ditangani  oleh  kontainer terminal  dengan  peralatan  yang  dirancang untuk  mobilitas  yang  lebih  cepat  seperti HMC  (  Harbour  Mobile  Crane  ),  QCC  ( Quay  Container  Crane  ). Dalam  proses pengurusan berbagai macam dokumen sebagai  pendukung  kegiatan  bongkar  muat container sering  terjadinya  waktu  yang terbuang  selama  jam  kerja  ( idle  time )  yang mempengaruhi  hasil  kinerja  bongkar  muat.

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol. 4 No. 1 September 2017
Faktor-faktor  yang  menyebabkan  terjadinya idle  time adalah  seperti,  keterlambatan penanganan  dokumen,  keterlambatan  truck, tunggu muatan dan juga  faktor  alam  (hujan) yang    dapat    menghambat    arus    kelancaran kegiatan  bongkar  muat  petikemas  serta kurang optimalnya fasilitas alat yang digunakan  dalam  kegiatan  bongkar  muat. Proses kegiatan bongkar  muat petikemas dan masalah  yang  dapat  mengganggu  arus kelancaran operasi terminal yang menyebabkan  waktu  terbuang  ( idle  time ) pada  kegiatan  operasi  pelabuhan  dan  tingkat produktifitas  bongkar  muat container perlu dilakukan  kajian. Permasalahan  di  Terminal Operasi  II  dermaga  selatan  yang  banyak terjadinya  waktu  terbuang  ( idle  time )  karena tunggu muatan, boxes yang dibongkar/dimuat tidak  mencapai  target  BCH  ( Box  Crane Hour ),  fasilitas  alat  bongkar  muat  yang kurang  optimal  dalam  penanganan  muatan container ,  serta  kesiapan  dokumen  muatan yang kurang optimal bisa ditanggulangi.

## KAJIAN PUSTAKA
Menurut Abbas Salim (1993), transportasi  adalah  kegiatan  pemindahan barang  (muatan)  dan  penumpang  dari  suatu tempat  ke  tempat  lain.  Dimana  dalam transportasi terdapat dua unsur penting yaitu: 1.  Pemindahan/pergerakan.  2.  Secara  fisik tempat dari barang (komoditi) dan penumpang ke tempat lain. Dalam transportasi terdapat dua kategori penting : 1) Pemindahan  bahan-bahan  dan  hasil  produksi dengan menggunakan alat angkut. 2) Mengangkut penumpang dari suatu tempat ke tempat  lain.  Arwinas  (1999).  Dari  beberapa pengertian  tentang  reciving  cargo  maka sebagai kesimpulan reciving yaitu merupakan kegiatan  penerimaan  barang  atau  muatan untuk  disimpan  sementara  di  dalam  gudang sebelum  atau  sesudah  di  muat  atau  bongkar dari dan ke kapal.

## METODOLOGI
Metode  analisis  data  yang  digunakan adalah  regresi  linier  sederhana.  Persamaan umum regresi linier sederhana yang digunakan menurut  Sugiyono  (2007).  Analisis  koefisien korelasi  digunakan  untuk  mencari  hubungan dan  membuktikan  hipotesis  hubungan  dua variabel  bila  data  kedua  variabel  berbentuk interval  atau  ratio,  dan  sumber  data  dari  dua variabel  atau  lebih  tersebut  adalah  sama. Analisis  koefisien  kenentu  atau  koefisien determinasi  adalah  kuadrat  dari  koefisien korelasi  (r²).  Koefisien  ini  disebut  dengan koefisien  penentu,  karena  varians  yang  terjadi pada  variabel  dependen  dapat  dijelaskan melalui  varians  yang  terjadi  pada  variabel independenAnalisis  uji  hipotesis  digunakan untuk  menguji  signifikansi  konstanta  dan variabel dependen. Pengujian hipotesis dilakukan dengan cara membandingkan nilai ( )  terhadap  (  ).  Uji  hipotesis  berlaku  bila        , maka Ho ditolak, Ha diterima.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
PT. Pelabuhan Tanjung Priok beroperasi penuh  menjadi  anak  perusahaan  ke  14  dari IPC PT. Pelabuhan Indonesia II (Pesero).Terletak di Jakarta Utara, Pelabuhan Tanjung  Priok  merupakan  pelabuhan  dan tersibuk di Indonesia. Pelabuhan ini menangani  lebih  dari  30%  komoditi  Non Migas  Indonesia,  disamping  itu  50%  dari seluruh  arus  barang  yang  keluar  /  masuk Indonesia  melewati  pelabuhan  ini.  Jadi Tanjung Priok merupakan barometer perekonomian  Indonesia.  Sebagai  obyek penelitian ini, dalam menganalisiskan dibahas mengenai  hubungan    waktu  yang  terbuang ( idle  time )  terhadap  kinerja  bongkar  muat container pada  dermaga  selatan  Terminal Petikemas  II  PT  Pelabuhan  Tanjung  Priok tahun 2016.
Analisis  Kinerja  Bongkar  Muat Container pada  Dermaga  selatan  Terminal  Operasi  II tahun 2016 diperoleh hasil sebagai berikut :
1. Terjadi  keterlambatan  ketika  akan
Kinerja Bongkar Muat Container Pada Dermaga Selatan Terminal Operasi Ii Pt Pelabuhan Tanjung
memulai kegiatan bongkar muat container .
2. Kegiatan  pergerakan  barang  dari dalam kapal ke dermaga mengalami penghambatan.
3.
Kegiatan  pergerakan  barang  dari dermaga ke kapal mengalami penghambatan.
4. Penanganan  barang  dari  sisi  kapal sampai  tempat  penimbunan  berjalan  dengan baik.
5. Terjadi  kerusakan  alat  ketika  akan
melakukan kegiatan bongkar muat container .
6. Hasil container yang  dibongkar  dan dimuat tidak mencapai target BCH.
7. Kinerja  bongkar  muat container di terminal  operasi  2  dermaga  selatan  termasuk dalam kategori baik dengan rata-rata 4,01.
Untuk  perhitungan    Analisis  Hubungan Waktu  yang  Terbuang  ( Idle  Time) (X) dengan Kinerja Bongkar Muat Container (Y) menggunakan Persamaan regresi linier sederhana  dengan  rumus  Y  =  a  +  b  X  dan selanjutnya diperoleh hasil
Y = 7,775 +  0,496 X Dari  persamaan  regresi  tersebut  terlihat bahwa  hubungan  waktu  yang  terbuang ( idle time )    (X) dengan  kinerja  bongkar  muat container (Y) adalah  searah  (positif),  hal  ini ditunjukan  pada  koefisien    regresi    (b)  yang menunjukan  angka  positif  sebesar  0,496, artinya setiap kenaikan Waktu yang Terbuang ( Idle  Time )  1  satuan  akan  diikuti  dengan kenaikan  kinerja  bongkar  muat container sebesar  0,496  satuan.  Jika  Waktu  yang Terbuang  ( Idle  Time) mengalami  penurunan 1  satuan  maka  kinerja  bongkar  muat container akan  turun  sebesar  0,496  satuan. Untuk hasil Koefisien Korelasi diperoleh hasil r = 0,774    atau    r  =  77,4%  yang  artinya  terdapat keeratan  hubungan  yang  tinggi  antara  ( idle  time ) (X)  dengan  kinerja  bongkar  muat container (Y). Untuk hasil Koefisien Determinasi atau Koefisien Penentu  (R²)  diperoleh  hasil    R²  =  59,8%  yang artinya hal  ini  menunjukkan  kontribusi  positif dari Hubungan Waktu yang Terbuang ( Idle Time ) dengan Kinerja Bongkar Muat Container sebesar
59,8%  dan  sisanya  sebesar  40,2  %  dipengaruhi oleh faktor lain.

## SIMPULAN
Berdasarkan pembahasan mengenai hubungan  waktu  yang  terbuang  ( idle  time ) dengan kinerja bongkar  muat container yang telah  diuraikan  pada  bab-bab  sebelumnya maka pada bab terakhir ini penulis merumuskan kesimpulan pembahasan sebagai berikut:
1. Dari hasil analisis linear regresi sederhana hasilnya  Y  =  7,775  +  0,496X,  jika idle time tidak  meningkat,  maka  kinerja bongkar  muat  container  hanya  sebesar 7,775  dan  jika  waktu  yang  terbuang  ( idle time )  meningkat  satu  kali  maka  kinerja bongkar  muat  container  akan  meningkat sebesar 0,496.
2. Terdapat  hubungan  yang  signifikan  dan dikategorikan kuat antara variabel mengenai  hubungan  waktu  yang  terbuang ( idle  time )  dengan  kinerja    bongkar  muat container dan kontribusi variabel mengenai hubungan  waktu  yang  terbuang  ( idle  time ) dengan  kinerja  bongkar  muat container adalah sebesar 59,8% dan 40,2% dipengaruhi oleh variabel lain.
3. Terbukti  ada  hubungan  antara  variabel waktu  yang  terbuang  ( idle  time )  dengan kinerja  bongkar  muat container pada dermaga  selatan  Terminal  Operasi  II  PT Pelabuhan Tanjung Priok.

## SARAN
1. Dermaga  Selatan  Terminal  Operasi  II PT  Pelabuhan  Tanjung  Priok  dianjurkan untuk  meningkatkan  lagi  kinerja  operasi bongkar muat khususnya kinerja operasionalnya guna mencapai hasil yang diinginkan perusahaan.
2. Meminimalisir faktor yang
menyebabkan idle time yang
mempengaruhi  kinerja  bongkar  muat seperti,  menunggu  TKBM  (Tenaga  Kerja Bongkar  Muat)/operator,  tunggu  muatan, tunggu  truck,  kesiapan  dan  kelengkapan dokumen yang kurang optimal. Khususnya  kurang  optimalnya  kesiapan alat  bongkar  muat  yang  digunakan.
Sehingga dapat menyebabkan hasil kinerja bongkar muat rendah.
3. Peningkatkan pelayanan Pelabuhan
Tanjung  Priok    khususnya  Terminal Operasi  II,  dan  meningkatkan  koordinasi yang    antara  perusahaan  bongkar  muat dengan  pihak  pelabuhan  agar  kelancaran bongkar muat dapat tercapai.

## DAFTAR PUSTAKA
Abbas, Salim (2004);
Manajemen
Transportasi, PT. RajaGrafindo Persada.
Arwinas; Pengertian  Bongkar  Muat  dan Kegiatan Bongkar Muat, Jakarta, 2001 , 2012.
IMO News.  •  Issue  2 2006 .  Contents.  The International Maritime. Organization ( IMO ).
Sugiyono; Metode Penelitian , Jakarta, 2013