## STUDI PARKIR KAMPUS ANGGREK KONDISI EKSISTING DAN PENAMBAHAN LAHAN PARKIR BARU

## TERHADAP PENGGUNA KAMPUS ANGGREK BINUS UNIVERSITY
Irpan Hidayat; Amelia Makmur; Godeliva Juliastuti
Civil Engineering Department, Faculty of Engineering, Binus University Jl. K.H. Syahdan No. 9, Palmerah, Jakarta Barat 11480 irpan@binus.edu; ameliamakmur@gmail.com; godeliva@binus.edu

## ABSTRACT
A parking area is built in a building to facilitate vehicle users of the building. Based on this, Binus University planned to build parking area in its several campus. One interesting issue to explore is the parking capacity at Anggrek Campus. The purpose of this study was to determine the saturation levels of parking for the existing condition compared to the addition of new parking area. To perform analysis turnover parking calculation is used . Based on research results the number of cars entering Anggrek campus  was greater than the volume of available parking at the campus (turnover = 1.58),  so there was a lot of trouble  to find a parking space that makes parking users find alternative parking spaces such as parking area 52). However, since the 8 th floor parking area functioned, the turnover rate reduced to 0.54 which indicates that there was a saturation level decrease of 65%.
Keywords: parking, turn over, Anggrek Campus

## ABSTRAK
Area parkir dibangun pada suatu gedung untuk memfasilitasi kendaraan pemakai gedung. Berdasarkan hal tersebut, Binus University berencana membangun fasilitas parkir di beberapa kampusnya. Salah satu fenomena yang menarik untuk di tinjau adalah kapasitas lahan parkir Kampus Anggrek. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui tingkat kejenuhan lahan parkir kondisi eksisting untuk diperbandingkan dengan penambahan lahan parkir baru. Untuk menganalisis digunakan perhitungan turn over parkir. Berdasarkan hasil penelitian diperoleh bahwa jumlah mobil yang masuk ke Kampus Anggrek lebih besar daripada volume parkir yang tersedia (turnover = 1,58) sehingga banyak mobil yang kesulitan mencari tempat parkir dan terpaksa harus mencari alternatif tempat parkir lain seperti parkir Area 52. Akan tetapi, setelah area lahan parkir Lantai 8 di fungsikan, angka turnover berkurang menjadi 0,54 yang mengartikan bahwa tingkat kejenuhan lahan parkir kampus anggrek berkurang sekitar 65 % dari sebelum parkir lantai 8 berfungsi.
Kata kunci: parkir, turn over, Kampus Anggrek

## PENDAHULUAN
Parkir  adalah  keadaan  tidak  bergerak suatu kendaraan yang bersifat sementara karena ditinggalkan oleh pengemudinya. Fasilitas parkir dibangun pada suatu gedung untuk memfasilitasi kendaraan pemakai gedung. Termasuk dalam pengertian parkir adalah setiap kendaraan yang berhenti pada tempat-tempat tertentu baik yang dinyatakan dengan rambu lalu lintas ataupun tidak, serta tidak semata-mata untuk kepentingan menaikkan atau menurunkan orang atau barang. Berdasarkan hal tersebut, Binus University merencanakan fasilitas parkir di beberapa kampusnya. Salah satu fenomena yang menarik untuk di tinjau adalah kapasitas lahan parkir di salah satu kampus Binus University yaitu Kampus Anggrek.
Ketersedian lahan parkir di Kampus Anggrek Binus University tidak sebanding dengan bertambahnya jumlah pengguna lahan parkir karena keterbatasan luas lahan parkir yang tersedia. Kondisi sekarang pengguna lahan parkir Kampus Anggrek dinilai sudah mencapai tingkat kejenuhan (menimbulkan tundaan yang cukup lama) dan kesulitan dalam menemukan tempat parkir bagi pengguna (mahasiswa). Hal ini sudah dicarikan solusi oleh Bina Nusantara dengan adanya pembangunan lahan parkir (parkir lantai 8) di area kampus tersebut. Akan tetapi, seberapa efektifkah adanya lahan parkir baru memfasilitasi kebutuhan lahan parkir untuk mahasiswa seiring dengan semakin meningkatnya jumlah mahasiswa dari tahun ke tahun?. Untuk itu perlu dilakukan studi mengenai analisis kapasitas parkir Kampus Anggrek untuk mengetahui pola pengguna parkir sekarang dan kondisi yang akan datang. Sehingga dapat dicarikan solusi yang tepat untuk mengantisipasi kebutuhan lahan parkir area Kampus Anggrek. Adapun tujuan studi ini yaitu: (1) mengetahui tingkat kejenuhan penggunaan lahan parkir kondisi eksisting Kampus Anggrek Binus University; (2) menganalisis seberapa efektif adanya lahan parkir baru yaitu parkir lantai 8 mengurangi tingkat kejenuhan parkir terhadap peningkatan jumlah mahasiswa Binus University.

## METODE
Metode penelitian yang dikembang dalam penelitian ini dapat dijelaskan pada Gambar 1.
Adapun parameter-parameter yang dibutuhkan untuk penelitian ini adalah jumlah kendaraan, jumlah slot parkir, geometri parkir, dan data pertumbuhan mahasiswa Binus University. Kemudian dengan data-data tersebut dilakukan analisis sehingga menghasilkan suatu kesimpulan dari studi parkir dari kampus anggrek.

## Metode Perhitungan
Akumulasi parkir =  E i - E x dimana E i = Entry (jumlah kendaraan yang masuk pada lokasi parkir). E x = Exit (kendaraan yang keluar pada lokasi parkir).
Akumulasi parkir  =   E i - E x + X dimana X =   jumlah kendaraan yang sudah ada di lokasi parkir sebelumnya.
Indek parkir = % 100 sedia parkir ter parkir Akumulasi × Ruang
Durasi parkir = Extime – Entime dimana
Extime =  waktu saat kendaraan keluar dari lokasi parkir (keberangkatan)
Entime =  waktu saat kendaraan masuk ke lokasi parkir (kedatangan).
Volume parkir    = Ei – X Dimana Ei = Entry (jumlah kendaraan yang masuk pada lokasi parkir). X = jumlah kendaraan yang sudah ada di lokasi parkir sebelumnya.
Tingkat turn over parkir =

## Volume parkir Ruang parkir yang tersedia

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Lokasi Segmen Lahan Parkir
Lokasi lahan parkir kampus anggrek yang di survei pada penelitian ini dibagi menjadi beberapa segmen yaitu segmen basement, I, II, III. Pembagian segmen ini dimaksudkan untuk mempermudah tim surveyor dalam mengamati  dan mencatat pola parkir dari tiap segmen. Gambar 2 dan 3 di bawah ini adalah hasil pemetaan parkir dari tiap segmen.

## Durasi Parkir Tiap Segmen
Berdasarkan hasil pemantauan studi parkir dari tiap segmen pada tanggal 4 Juni 2009 pada pukul 07.30 sampai dengan 17.00 diperoleh tabel durasi parkir (Tabel 1) di bawah ini.
SM OK IN G AR EA PINTU MASUK PINTU KELUAR LIFT PINTU MASUK MOTOR PINTU KELUAR MOTOR KELUAR DAN PARKIR KANTIN Gambar 2 . Pemetaan parkir segmen basement. NAIK PINTU KELUAR TURUN GEDUNG TURUN
Gambar 3. Pemetaan parkir segmen I, II, III.
Tabel 1

## Durasi Parkir Kendaraan
Durasi (jam) Jumlah Kendaraan Basement Segmen 1 Segmen 2 Segmen 3 0 - 1 16 12 12 1 1 - 2 12 3 19 9
2 - 3 15 10 16 8 3 - 4 9 10 16 7 4 - 5 15 12 23 7 5 - 6 7 4 11 3 6 - 7 6 2 6 9 7 - 8 5 2 2 4 8 - 9 1 0 0 0 9 - 10 1 0 1 0
Dari tabel di atas, jika dibuatkan dalam bentuk grafik akan terlihat seperti Gambar 4 di bawah ini.
Durasi Parkir 0 5 10 15 20 25 0 - 1 1 - 2 2 - 3 3 - 4 4 - 5 5 - 6 6 - 7 7 - 8 8 - 9 9 - 10 Durasi (Jam) Ju m lah K e n d ar aan Basement Segment 1 Segment 2 Segment 3
Gambar 4 . Durasi parkir kendaraan.

## Analisis Perhitungan
Dari pengolahan data, didapatkan hasil sebagai berikut:
Akumulasi parkir =  213 Kendaraan Indeks parkir =  72,95 % Volume parkir =  461 Kendaraan Turn over =  1,58
Dari data yang diperoleh dapat diambil kesimpulan jumlah mobil yang masuk ke Kampus Anggrek lebih besar daripada volume parkir yang tersedia di Kampus Anggrek ( turnover = 1,58), sehingga banyak mobil yang kesulitan mencari tempat parkir dan terpaksa harus keluar dari tempat parkir mencari alternatif tempat parkir lain seperti parkir Area 52 (Survei 4 juni 2009).

## Alternatif Parkir
Alternatif parkir yang bisa diberikan pada penelitian ini adalah sebagai berikut. Pertama, pemodelan lahan parkir. Pembuatan pemodelan lahan parkir yang dilakukan dengan cara membuat pembagian wilayah-wilayah parkir berdasarkan ukuran/jenis kendaraan sehingga ruang parkir untuk 5 mobil dengan ukuran standar ( 3 m x 5 m) dapat ditempati 6 mobil ukuran kecil ( 2,5 m x 5 m).
Kedua, pemarkaan garis batas parkir paralel sehingga jumlah mobil yang diparkir paralel dapat maksimal.
Ketiga, pengoperasian Lahan Parkir Lantai 8. Pengolahan data lapangan berdasarkan data pada tanggal 4 Juni 2009 untuk volume parkir yang tersedia adalah jumlah dari kapasitas parkir lama ditambah dengan kapasitas lahan parkir lantai 8. Hasil data pengolahan terangkum pada Tabel 2 di bawah ini. Adapaun perbandingan analisis parkir disajikan pada Tabel 3 dan Gambar 5 dan 6 untuk grafiknya.

## Tabel 2
Hasil Data Survei
Akumulasi parkir:
213  kendaraan
Volume parkir: 461  kendaraan

## Tabel 3

## Perbandingan Analisis Parkir
Analisis Lama Lantai 8 Komulatif Ruang parkir (Kendaraan) 292 560 852 Indeks parkir (%) 72.95 38.04 25.00 Turn Over 1.58 0.82 0.54
72.95 38.04 25.00 0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 Ruang parkir (kendaraan) In d e ks p a rk ir ( % ) Gambar 5. Indeks parkir terhadap ruang parkir.
1.58 0.82 0.54 0.00 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00 1.20 1.40 1.60 1.80 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 Ruang parkir (kendaraan) Turn O v e r

## Prediksi Penggunaan Lahan Parkir Kampus Anggrek
Penggunaan lahan parkir binus dipengaruhi oleh pengguna yang akan menggunakan fasilitas parkir dalam hal ini adalah binusian. Kapasitas parkir yang cukup dalam memenuhi volume kendaraan dipengaruhi oleh pertumbuhan jumlah mahasiswa Binus University tiap tahunnya. Prediksi di bawah ini akan menghubungkan tingkat pertumbuhan mahasiswa Binus University dari tahun 2000 sampai dengan 2009 (Tabel 4, Gambar 7) dengan nilai turn over (Tabel 5, Gamabr 8) yang diperoleh dari analisis di atas.

## Tabel 4
Prosentase Peningkatan/Penurunan Mahasiswa Tiap Tahun
Tahun Total Mahasiswa % Peningkatan/Penurunan 2000 47042 0.00 2001 47953 1.94 2002 49505 3.24 2003 52311 5.67 2004 48347 -7.58 2005 45224 -6.46 2006 44172 -2.33 2007 44861 1.56 Tahun Total Mahasiswa % Peningkatan/Penurunan 2008 46782 4.28 2009 23729 -49.28
Perbandingan Jumlah Mahasiswa Total -10.00 -8.00 -6.00 -4.00 -2.00 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 1999 2000 2001 2002
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Tahun Angkatan P ro sen ta s e P e n in g kat an /P en u ru n an
Gambar 7. Perbandingan jumlah mahasiswa total.
Berdasarkan hasil grafik perbandingan jumlah mahasiswa total mahasiswa binus University dari tahun 2000 sampai dengan 2009 diperoleh informasi bahwa angka pertumbuhan mahasiswa binus paling tinggi sebesar 6 % pada tahun 2003 dan penurunannya sebesar 49,28 % pada tahun 2009. Dari hasil ini, untuk melakukan analisis tingkat pertumbuhan diambil nilai positif atau peningkatan
tertinggi yaitu 6 %. Nilai 6 % inilah yang akan digunakan dalam penganalisisan kemungkinan pertumbuhan mahasiswa binus yang menggunakan kendaraan pribadi (mobil).

## Tabel 5

## Prediksi Kendaraan dan Turn Over Tiap Tahun
Tahun % Pertumbuhan Prediksi Kendaraan Ruang Parkir Turn Over 2009 461 852  0.54 2010 6 489 852 0.57 2011 6 518 852 0.61 2012 6 549 852 0.64 2013 6 582 852 0.68 2014 6 617 852 0.72 2015 6 654 852 0.77 2016 6 693 852 0.81 2017 6 735 852 0.86 2018 6 779 852 0.91 2019 6 826 852 0.97 2020 6 875 852 1.03
Prediksi Turn Over 0.00 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00 1.20 2008 2010 2012 2014
2016
2018 2020 2022 Tahun Tur n O v e r Gambar 8 . Grafik prediksi turn over.
Dari hasil grafik di atas dengan prediksi angka pertumbuhan mahasiswa pengguna kendaraan 6 % tiap tahunnya diperoleh bahwa angka turn over sebesar 1,00 terjadi antara periode tahun 2019 sampai 2020. Hasil ini memprediksikan kemungkinan terjadinya tingkat kejenuhan penggunaan lahan parkir Binus University pada tahun 2020.

## PENUTUP
Dari hasil penelitian diperoleh kesimpulan sebagai berikut: (1) volume kendaraan yang parkir berdasarkan data lapangan tanggal 4 Juni 2009 sebesar 461 kendaraan. Indeks parkir yang diperoleh
sebesar 72,95 % untuk fasilitas parkir minus lantai 8. Turn over yang terjadi sebelum penambahan parkir lantai 8 sebesar 1,58. Nilai ini menyimpulkan bahwa telah terjadi tingkat kejenuhan penggunan parkir, di mana ambang batas untuk mengukur tingkat kejenuhan ≤ 1,00; (2) sebelum mengfungsikan area parkir Lantai 8 disarankan untuk melakukan pembagian lahan parkir sesuai dengan panjang dan lebar kendaraan serta pemarkaan garis batas parkir paralel; (3) setelah lahan parkir baru difungsikan diperoleh hasil bahwa nilai turnover berkurang dari 1,58 menjadi 0,54 atau terjadi pengurangan nilai turnover sekitar  65%; (4) dari hasil prediksi tingkat pertumbuhan kendaraan sebesar 6 % tiap tahunnya diperoleh nilai turn over sebesar 1,00 terjadi pada periode tahun 2019 sampai dengan 2020.

## DAFTAR PUSTAKA
Ogden, K.W. & Bennett, D.W. (1989). Traffic Engineering Practise, (4th ed.). Department of Civil Engineering, Monash University.
Papacostas, Prevedouros. (1993). Transportation Engineering & Planning , (2nd ed.). New Jersey: Prentice Hall.