## RANCANGAN SISTEM KARTU ANTRIAN KENDARAAN PADA PELABUHAN FERRY (RoRo) AIR PUTIH  BENGKALIS
Guswandi 1 , Marhadi Sastra 2 , Alamsyah 3
Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Bengkalis guswandi_80@yahoo.co.id

## Abstrak
Antrian kendaraan yang akan memasuki kapal penyeberangan jika tidak diatur dengan system yang tepat akan mengakibatkan terjadinya tundaan atau pun penumpukan kendaraan yang padat di kantong parker pelabuhan, apalagi jika kondisi tersebut bisa dimanfaatkan oleh oknum-oknum yang tidak bertanggung jawab, tentu akan menimbulkan ketidak adilan bagi pengguna fasisiltas penyeberangan lainnya. Lemahnya system pengaturan antrian kendaraan  tersebut  saat  ini  masih  terjadi  di  pelabuhan  penyeberangan  Air  Putih  Bengkalis  yang  melayani  penyeberangan  kendaraan  dari  Pulau Bengkalis ke Pulau Sumatera, oleh sebab itu perlu di terapkannya suatu system baru yang dapat mengurangi tingkat kepadatan antrian kendaraan serta meminimalisir adanya kecurangan yang di lakukan oleh oknum petugas di lapangan dalam hal ini penulisakan menerapkan Kartu antrian kendaraan yang mengadopsi Boarding system yang selama ini telah di gunakan  pada pengaturan keberangkatan penumpang di Bandar udara untuk mengatur masuknya kendaraan kedalam kapal penyeberangan (Ro-Ro). Key words :Kartu Antrian kendaraan, pelabuhan, Boarding System

## Abstract
Queue of vehicles that will enter the ship crossing if not in the set with the  right system will lead to the occurrence of delays or buildup of solid vehicles in the port parking bag, especially if these conditions can be utilized by irresponsible elements, would cause injustice for Users of other crossing  fascia.  Weak  regulatory  system  of  the  vehicle  queue  is  still  happening  at  Bengkalis  Air  Bengkalis  crossing  port  of  Bengkalis  to  Pulau Sumatera,  therefore  it  is  necessary  to  apply  a  new  system  that  can  reduce  the  queue  density  of  vehicles  and  minimize  the  fraud  that  is  done  by unscrupulous officers in the field in this case I will apply the queue of vehicles which adopt Card Boarding system which has been  in use in setting departing passengers at airports to regulate the entry of vehicles into the ferry (Ro-Ro).
Key words: Card Queue vehicle, port, Boarding System

## 1. PENDAHULUAN
Ketidak  pastian  lamanya  waktu antrian  kendaraan  sudah  menjadi  hal  yang umum  terjadi  di  pelabuhan  penyeberangan kapal (RoRo)
yang melayani rute penyeberangan dari Pulau Bengkalis ke Pulau Sumatera,  pengguna  jasa  penyeberangan  ini khususnya  penyeberang  yang  menggunakan kendaran  roda  empat  atau  lebih  hal  ini  di karenakan  setiap  kendaraan  yang  akan menyeberang  harus  membeli  tiket  pada  loket penjualan  tiket  yang  ada  di  pelabuhan  dan meletakkan  kendaraan  pada  tempat  antrian kendaraan,  sehingga  lamanya  antrian  sangat di  tentukan  oleh  banyak  atau  sedikitnya kendaraan  yang  sudah  parker  pada  tempat antrian  kendaraan  tersebut.  Pada  akhir  pecan biasanya  banyak  sekali  kendaraan  yang menyeberang sehingga pengguna jasa layanan ini bias antri/ menunggu 1 – 2 jam, sedangkan
pada  hari  besar  atau  pun  hari  libur  pengguna jasa penyeberangan bias antri 6 – 12 jam, hal ini  tentulah  sangat  merugikan  pengguna  jasa layanan tersebut.

## 2. TINJAUAN PUSTAKA
a. Transportasi sebagai suatu Sistem
Munawar (2005) mendefinisikan sistem transportasi sebagai bentuk keterkaitan dan  keterikatan  yang  integral  antara  berbagai variabel  yang  terdapat  dalam  suatu  kegiatan pemindahan  penumpang  dan  barang  ke tempat lain. Maksud adanya sistem transportasi  ini  adalah  mengatur  dan mengkoordinasikan  pergerakan  penumpang dan  barang,  sehingga  mampu  memberikan optimalisasi  proses  pada  pergerakan  tersebut [2].  Menurut  Morlok  (1988),  sistem transportasi  adalah  untuk  menggerakkan  lalu lintas dari satu tempat ke tempat lain.
Beberapa  jenis  antrian  yang  digunakan  pada bidang transportasi adalah (Hobbs 1979) :
1. First In First Out (FIFO) Merupakan jenis antrian yang memberikan pelayanan yang lebih dahulu kepada pengguna yang dating pertama 2. First In Last Out (FILO) Merupakan jenis antrian yang memberikan pelayanan yang lebih dahulu kepada pengguna yang dating terakhir
3. First Vacant First Served (FVFS) Pelayanan  antrian  akan  di  berikan terlebih  dahulu  pada  tempat  pelayanan yang  pertama  kosong,  dan  pada aplikasinya  antrian  pada  kondisi  ini  bias digantikan dengan system kartu antrian

## b. Fasilitas Pelabuhan Penyeberangn
Fasilitas  sandar  dermaga  adalah fasilitas-fasilitas  yang  dibutuhkan  oleh  kapal untuk merapat dan membongkar muat seluruh jenis muatannya, yaitu sebagai berikut:
1. Breasthing dolpin direncanakan untuk dapat  disandari  oleh  feri  secara  aman  pada segala  kondisi  perairan  dan  kondisi  muatan feri. Jumlahnya tergantung dari macam tipe kapal  yang  merapat  di  dermaga  tersebut. Karena  tipe  kapal  yang  merapat  hanya  satu tipe  saja,  maka  yang  dibutuhkan  hanya  dua saja.
2. Fender berfungsi  untuk  menyerap  energi yang  timbul  akibat  benturan  dari  kapal  saat bersandar.  Ukuran  dan  tipe  dari fender dihitung  dengan  pertimbangan  kecepatan arus  dan  kecepatan  sandar  kapal  pada  saat kapal kosong.
3.  Mooring  dolphin Dibutuhkan  untuk melawan  gaya  pada  kapal  akibat  angin  dan arus  pada  arah  memanjang  melintang  kapal pada  saat  sandar.  Untuk  itu  dibutuhkan  dua buah mooring  dolphin ,  masing-masing diletakkan  di  arah  haluan  dan  buritan  kapal pada  saat  sandar  dengan  pendekatan  bahwa tali  mempunyai  sudut  30°  -  45°  terhadap garis tambat.
4 Movable  bridge berfungsi  untuk menghubungkan kapal dengan fasilitas darat
agar  dilalui  kendaraan  pada  saat  kondisi tinggi permukaan air. Ada dua tipe jembatan gerak  berdasarkan  penggeraknya,  yaitu  tipe bergerak natural ( pontoon ) dan tipe bergerak mekanikal ( hidrolis dan electric ). 5 Trestel merupakan  jembatan  yang menghubungkan  daratan  dengan movable bridge ,  di  mana  panjang trestel tergantung atas kedalaman pantai.
6 Jalan penghubung penumpang
(kondisi  ideal)  adalah  jalan  masuk/ke  luar penumpang dipisahkan dari jalan kendaraan.

## 3. METODE PENELITIAN
Gambar. 1 Bagan alir rencana Penelitian

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1. Analisa Existing pelabuhanroro  air putih
a. Layout existing pelabuhan roro  air putih Pelabuhan roro air  putih  terletak  di  pulau bengkalis, khususnya di kecamatan bengkalis. Merupakan pintu masuk masyarakat ke pulau bengkalis,  jadi  pelabuhan  roro  air  putih mempunyai peranan yang sangat penting bagi transportasi di pulau bengkalis. Berikut layout existing pelabuhan air putih bengkalis :
Persiap an Studi Literatur dan Kajian Pustaka Survai observasi di roro air putih bengkalis Analisis dan Permodelan Kartu Antrian Kesimpulan dan Saran
Gambar 2 Kondisi Existing Pelabuhan Roro Air Putih
b. Kondisi existing skema entri kendaraan
Gambar 3 skema existing entri kendaraan
Skema  entri existing ini  masih  banyak menimbulkan beberapa masalah diantaranya ;
1. Antrian kendaraan yang panjang,
2. PAD  daerah  yang  banyak  dijumpai pelencengan,
3. Serta  pengelolaan  kapal  yang  masih kurang  sehingga  dapat  menyebabkan kerugian perusahaan kapal penyeberangan. c. Kapal Ro-Ro Penyeberangan Berdasar  kan  hasil  survai  didapat  kapasitas kapal sebagai berikut ;
Tabel 1. Jenis Kapal Dan Kapasitas Angkut Kendaraan
Kapasitas Kendaraan Roda 4 Kendaraan Roda 2 No.  Nama Kapal (Kendaraan) (Kendaraan) 1 Kapal Aeng Mas 21 98 2 Kapal  Bahari Nusantara 23 94 3 Kapal Pertiwi 23 94 4 Kapal Dharma 20 34
Dari  data  survai  diatas  didapat  bahwa  setiap kapal  memiliki  kapasitas  kendaraan  angkut yang berbeda-beda sehingga nanti untuk tiket yang  tersedia  disesuaikan  dengan  kapasitas kapal tersebut.
4.2. Perancangan system antrian pelabuhan roro air putih a. Analisa system antrian  rencana  Sistem check in On port
Check  in langsung  pada  saat  memasuki pelabuhan roro air putih. Sistem control untuk system control lebih ke human control , seperti petugas pelabuhan.
Gambar 4 . Rencana system antrian
System antrian yang digunakan adalah system First  Vacant  First  Served  (FVFS) artinya , Pelayanan  antrian  akan  di  berikan  terlebih dahulu  pada  tempat  pelayanan  yang  pertama kosong,  dan  pada  aplikasinya  antrian  pada kondisi  ini  bias  digantikan  dengan system kartu antrian
Gambar 5 . Rencana system antrian
Selain  sistem First  Vacant  First  Served (FVFS) juga  di  gunakan system Priority Service(PS  ) artinya,  prioritas  pelayanan diberikan kepada pelanggan  yang mempunyai prioritaslebih  tinggi  dibandingkan  dengan pelanggan  yangmempunyai  prioritas  lebih rendah, meskipun yang terakhir ini kemungkinan  sudah  lebih  dahulu  tiba  digaris tunggu.
Gambar 6 . Rencana system antrian
Dalam system antrian  ini,  ada  jalur  khusus untuk  mengakomodir  kendaraan  daruratdan VVIP  pada  setiap  trip,  jika  dalam  30  menit mau  keberangkatan  tidak  ada  kendaraan darurat  dan  VVIP  maka  akan  diisi  oleh kendaraan yang lain.
Saat  kendaraan  memasuki  kapal roro ,  maka akan  dibantu  oleh  petugas  kapal  untuk pengaturan  parker  kendaraan  didalam roro , untuk  memaksimalkan  kapasitas  kendaraan yang masuk.
Gambar 8 . Rencana system antrian b. Desain kartu Jenis kartu antrian sistem pembelian kartu: 1. Pembelian  kartu  di  toko/galeri  yang bekerja sama dengan pelayanan pelabuhan roro air putih. 2. Waktu Pemesanan Waktu pemesanan bias dilakukan sebulan sebelum  keberangkatan,  minimum  30 menit  sebelum  keberangkatan  tergantung ketersediaan  kapasitas  kapal  pada  trip tersebut.
Gambar 9 . Jenis kartu antrian 3. Pembagian Trip Pembagian  Trip  dilakukan  berdasarkan ketersediaan kapasitas kapal, trip pertama akan mendapatkan kartu berwarna  merah,  trip  kedua  kartu berwarna  kuning,  dan  trip  ketiga
mendapatkan  kartu  berwarna  hijau,  dan trip  keempat  kembali  warna  merah  dan seterusnya.  Jadi  hanya  ada  tiga  warna kartu.
Gambar 10 . Jenis kartu antrian
4. Isian data tiket Isian data tiket meliputi;
a. Nama  pemesan  (gunanya  untuk  jasa klaim asuransi penyeberangan)
b. Nomor  HP  (untuk  menginformasikan waktu berangkat sudah dekat)
c. Merk kendaraan
d. Warna kendaraan
e. Nopol kendaraan
Trip  nyeberang  (untuk  menentukan  warna kartu yang didapat
Gambar 11 . Jenis kartu antrian
c. Kondisi rencana skema entri kendaraan
Gambar 11 Skema rencana entri kendaraan
Dengan  skema  ini  kendaraan  bias stanby di rumah dengan memperhatikan waktu keberangkatan  tiket  yang  telah  dibeli.
Setengah  jam  sebelum  berangkat  kendaraan pengguna  jasa  penyeberangan  sudah  masuk kepelabuhan.  Pembelian  tiket  dilakukan  di store yang  telah  ditunjuk  oleh  pengelola pelabuhan.

## 5. KESIMPULAN DAN SARAN

## 5.1. Kesimpulan
Berdasarkan hasil survai di pelabuhan, didapatkan bahwa;
1. Sistem antrian
Sistem  antrian  yang  digunakan  adalah First Vacant  First  Served  (FVFS) dan Priority Service(PS). Dengan  skema  entri  kendaraan yakni  :beli  tiket/kartu  antrian  –  menunggu (bias diluar pelabuhan)  – masuk kekapal fery (RoRo).
2. Kartu antrian
Kartu antrian terdiri dari tiga tipe yakni  yang berwarna  merah,  kuning,  dan  hijau. Digunakan  untuk  trip  1,  2,  dan  3.  Untuk  trip berikutnya  mengulang  kembali  kartu  warna merah  dan  seterusnya.  Pembelian  bias dilakukan  satu  bulan  sebelum  keberangkatan hingga  paling  lambat  30  menit  sebelum keberangkatan  kapal.  Sistem gate juga diterapkan di pelabuhan, bagi yang datangnya jauh  lebih  awal  dari  jadwal  keberangkatan dapat  parkir  di gate yang  sesuai  dengan  trip penyeberangannya.
5.2.Saran 1. Perlu adanya pembuatan aplikasi ticketing / kartu antrian
2. Aplikasi tahap II yang terkoneksi internet sehingga bisa via online
3. Perlu  adanya  petugas  jaga  untuk sementara  waktu  di  pintu  masuk pelabuhan,  jika  sudah  menggunakan pintu otomatis tidak diperlukan lagi.
4. Perlu  kerja  sama  dengan  kantor  pos, bank,  dan  yang  terkait  lainnya  untuk system pembayaran tiket
5. Perlu adanya perbaikan fasilitas
penunjang dipelabuhan.
6. Penelitian  selanjutnya  membuat  aplikasi dan ticketing barcode yang menggunakan palang otomatis.

## 6. UCAPAN TERIMA KASIH
Terima kasih kepada semua pihak  yang telah membantu  penelitian  ini  terutama  Jurusan Teknik  Sipil  Politeknik  Negeri  Bengkalis yang telah memfasilitasi penulis .

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Khisty,C. Jhotin dan Lall,B.  Kent, Dasar- dasar Rekayasa Transportasi . Penerbit Erlangga, Bandung.
[2]  Muhtadi,  Adhi.  2008.  Analisa  Fasilitas Sandar Kapal Dermaga Jamrud Surabaya. Neutron Vol 8, Surabaya
[3]  Munawar,  Ahmad.  Dasar-dasar  Teknik Transportasi.  Beta  Offset,  Yogyakarta.
Tamin,  Ofyar    Z.  2000.  Perencanaandan Pemodelan  Transportasi.  ITB,  Bandung. www. Pekanbaru. tribunnews.com