## HAMBATAN BONGKAR MUAT SCRAP WAKTU SANDAR KAPAL DI DERMAGA TERMINAL MULTIPURPOSE TANJUNG PRIOK
Capt. Berlian Badarusman Gartika Eryana STMT Trisakti STMT Trisakti stmt@indosat.net.id stmt@indosat.net.id

## ABSTRACT
PT. Multi Terminal Indonesia is a terminal operator specialized in loading and unloading goods in containers and bulk cargo. The purpose of this research is to find out the factors created the obtacles when loading and unloading scrap, the real problems and effective solutions need to be taken by the company. The research  is  using  fishbone  diagram.  Using  the  questionnaire  response,  the researchers get the factors which are: 1. Materials (the on time performance of trucking  part),  2.  Machines  (loading  and  unloading  complete  facilities  and equipment),  3.  Facilities  (Back  up  area),  4.  Machines  (the  number  of  loading and unloading scrap), 5. Materials (the number of trucking for each shift). The effective  solutions  are  the  company  should  provide  some  armadas  to  be  used when in need and ask the owner to prepare everytime in need.
Keywords : obstacles, loading and unloading scrap

## PENDAHULUAN
Sebagai  anak perusahaan  IPC  ( Indonesia Port Corporation ), PT. Multi  Terminal Indonesia  bergerak  dalam  tiga  segmen  usaha  yaitu Multipurpose  Terminal , Container Terminal , dan Freight Forwarding .IPC PT. Multi Terminal Indonesia merupakan salah satu  unit  usaha  yang  memiliki  tanggung  jawab  atas  pelaksanaan  dan  kelancaran  arus perdagangan  dari  dan  keluar  negeri  melalui  pelayanan  bongkar  muatdi  Pelabuhan Tanjung  Priok.Kegiatan handling muatan  dari  moda  transportasi  laut  ke  darat  dan sebaliknya  dari  moda  transportasi  darat  ke  laut,  sangat  berpengaruh  kepada  waktu kapal berada di tambatan atau bahkan terhadap waktu kapal di pelabuhan. Manajemen operasi  di  setiap  dermaga  senantiasa  berupaya  mencapai  kinerja  yang  baik  dengan berusaha  mengurangi  waktu  yang  terbuang  ( idle  time )  kapal  selama  di  dermaga. Karena semakin banyak waktu yang terbuang saat kegiatan bongkar muat di dermaga, maka  waktu  sandar  kapal  akan  semakin  lama,  bahkan  bisa  saja  mengakibatkan terjadinya demurrage .  Waktu  yang  dihabiskan  kapal  selama  berada  di  dermaga  akan

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol. 2 No.2 Januari 2016
sangat  berpengaruh  terhadap  efisiensi  pengoperasian  kapal  tersebut.  Semakin  lama kapal  berada  di  dermaga,  maka  pengoperasian  kapal  tersebut  semakin  tidak  efisien karena  biaya  yang  dikeluarkan  akan  semakin  tinggi. Output yang  dihasilkan  oleh perusahaan pun akan mengalami penurunan. Hal ini jelas akan menimbulkan kerugian bagi perusahaan bongkar muat yang menanganinya. Proses bongkar muat jenis muatan curah  sejauh  ini  masih  mengalami  kendala  atau  hambatan  dalam  penanganan.  Proses bongkar  muat  jenis  muatan  curah  keringkhususnya scrap adalah  yang  paling  sering mengalami  hambatan.Ada  beberapa  faktor  yang  menyebabkan  proses  bongkar  muat mengalami  hambatan.  Yaituantara  lain,  kinerja  dari  sumber  daya  manusia  masih kurang  efektif,  kelengkapan  peralatan  bongkar  muat,  mobil  pengangkut  ( trucking ) yang  disediakan  kurang  efektif.  Dalam  meningkatkan  pelayanan  yang  baik  maka perusahaan  dituntut  untuk  dapat  mencapai produktivitas yang  tinggi  untuk  memenuhi standar  yang  telah  ditetapkan  perusahaan,  maka  perlu  dilakukan  sebuah  evaluasi mengenai  perusahaan  tiap  kurun  waktu  tertentu  untuk  menetapkan  standar  yang  baru dan  lebih  baik  bagi  perusahaan.Tulisan  ini  fokus  pada  masalah  timbulnya  hambatan bongkar  muat Scrap yang  berdampak  terhadap  waktu  sandar  kapal  di  dermaga multipurpose milik IPC PT. Multi Terminal Indonesia. Metode yang di gunakan adalah metode survey ,  dengan  menggunakan  diagram  sebab  akibat  atau fishbone diagram sebagai  hasil  dari  penyelidikan  dan  peninjauan , yaitu  analisis  yang digunakan  untuk  menunjukan  berbagai  sebab  potensial  dari  suatu  masalah dengan  cara  menganalisis  apa  yang  yang  terjadi  dari  suatu  proses . Suatu masalah  yang  terjadi  selalu  bersumber  dari  elemen-elemen  proses  yang  terjadi dari:  7M,  yaitu: Manpower (tenaga  kerja), Machines  ( mesin-mesin)  dan peralatan, Methods (metode kerja), Materials (bahan baku dan bahan penolong), Media,  Motivation (motivasi), Money (keuangan)  dan Predicable  Causes (Vincent  Gaspersz.  2012), caranya  penulis  memberi  nilai  bobot  untuk  masing  – masing  tipe  faktor  penyebab  menggunakan  teori  Syamsul  Marif  dan  Hendri Tanjung (2003).

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## A. Timbulnya Hambatan Bongkar Muat Scrap
Sebagai  sebuah  Perusahaan  Bongkar  Muat  (PBM)  atau  dapat  disebut  juga Stevedoring  Company, IPC  PT.  Multi  Terminal  Indonesia  bertindak sebagai  operator  terminal  yang  khusus  melayani  pembongkaran  dan pemuatan barang-barang yang disimpan dalam petikemas dan konvensional.
Faktor Penyebab Bermasalah : 1a. Manpower (kedisiplinan), 1b. Manpower (kerjasama),  1c. Manpower (penempatan  posisi  kerja),  1d. Manpower (jumlah TKBM), 1e. Manpower (kompetensi), 2a. Fasilitas (standarisasi pelabuhan), 2b. Fasilitas  (daya  tampung  dermaga).  2c.  Fasilitas  ( back  up  area ),  3a. Machines (kesiapan  alat),  3b. Machines (kelengkapan  alat  penunjang),  3c. Machines
(jumlah  alat),  4a. Materials (ketepatan  waktu),  4b. Materials (jumlah  armada),
4c. Materials (kapasitas muat), 4d. Materials (kondisi armada).

## B. Tindakan Efektif Atas Akar Penyebab Masalah Utama
Berdasarkan  Faktor  Penyebab  Timbulnya  Hambatan  Bongkar  Muat  Scrap di  Dermaga  Multipurpose  milik  IPC  PT.  Multi  Teminal  Indonesia  tahiun 2013,  langkah  terakhir  adalah  membuat  tindakan  atau  solusi  dari  akar permasalahan utama tersebut sebagai berikut:
1. Ranking kategori utama: Fasilitas, Machines , dan Material .
2. Tipe kategori utama
: Back  Up  Area ,  Kelengkapan  Alat
Penunjang,  Jumlah  Alat  Penunjang, Ketepatan  Waktu  Armada,  Jumlah
Armada per Shift.
3. Akar permasalahan utama:
a) Jalur  utama  masuk  kawasan  Pelabuhan  sedang  ada  proyek pembangunan jalan tol.
b) Peralatan  penunjang  bongkar  muat  masih indent dari supplier di luar negeri.
c) Kurangnya  keterampilan  manajemen  dalam  menata  lahan yang disediakan pihak pelabuhan.
d) Kurangnya kegiatan pengawasan kepada bagian maintenance.
4. Tindakan atau solusi sebagai berikut :
a) Pihak  IPC  PT.  Multi  Terminal  Indonesia  sebaiknya melakukan  kordinasi  dengan  pihak EMKL untuk melakukan  pemberangkatan  lebih  awal  sebelum  kapal sandar, untuk mengurangi dampak yang ditimbulkan dari pembangunan  jalan  tol  tersebut,  serta  ada  baiknya menyediakan  lapangan  penumpukan  sementara  di  dekat dermaga  untuk  mengurangi  waktu  tempuh  armada  yang harus kembali ke pabrik untuk membawa muatan.
b) Untuk  sementara  waktu  pihak  IPC  PT.  Multi  Terminal Indonesia  harus  menambah  alat  penunjang  dengan
Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol. 2 No.2 Januari 2016
menyewa  peralatan  dari  perusahaan  penyediaan  alat bongkar  muatsampai  alat  yang  dipesan  siap  digunakan, serta  mengaktifkan  dan  mengoptimalkan  kembali penggunaan  peralatan  yang  sudah  lama  tidak  terpakai untuk  membantu  kegiatan  bongkar  muat scrap ,  sampai alat yang dipesan siap digunakan.
c) Pihak  manajemen  perlu  melakukan  pembenahan  ulang terhadap  lahan  yang  ada  agar  lebih  efisien  kegunaannya atau lebih baik menyewa lahan  yang letaknya tidak jauh dari  wilayah  dermaga/pelabuhan  untuk  pembuatan Back Up Area .
d) Pihak  manajemen  perlu  melakukan  pengawasan  lebih rutin  lagi  terhadap  bagian maintenance ,  agar  bagian maintenance selalu  melakukan  pengecekan  alat  bongkar
muat scrap secara rutin dan berkala, serta pihak IPC PT. Multi  Terminal  Indonesia  harus  menyediakan  tenaga kerja  dibagian  pemeliharaan  alat  yang  lebih  berkualitas dan memiliki disiplin tinggi. e) Sebaiknya  pihak  IPC  PT.  Multi  Terminal  Indonesia menyediakan  beberapa  armada  agar  bisa  digunakan  saat kekurangan  armada  atau  mengkordinasikan  lagi  kepada pihak EMKL untuk  menambahkan  armada  pada  setiap shift .
Secara lengkap uraian penjelasan diatas dapat dilihat pada gambar1.
Hambatan Bongkar Muatscrap   Waktu Sandar Kapal Di Dermaga Terminal……
Gambar 1. Tindakan Efektif / Solusi Terhadap Akar Penyebab Masalah Utama Sumber : Diolah penulis

## SIMPULAN
Diketahui 5 faktor penyebab yang bermasalah dengan ranking bermasalah sebagai  berikut  :  kategori  utama Material (Ketepatan  waktu  armada trucking ) sebesar  70%.  kategori  utama Machines (Kelengkapan  alat  penunjang  bongkar muat)  sebesar  63,33%.  kategori  utama Fasilitas ( Back  Up  Area )  sebesar 56,67%,  kategori  utama Machines (Jumlah  alat  bongkar  muat scrap )  sebesar 56,67%.  kategori  utama Materials (Jumlah trucking setiap shift )  sebesar 53,33%.  Akar  permasalahan  dari  masing-masing  faktor  bermasalah  sebagai berikut : disebabkan jalur utama masuk kawasan pelabuhan sedang ada proyek pembangunan jalan TOL, peralatan penunjang bongkar muat masih indent dari supplier diluar negeri, kurangnya keterampilan manajemen dalam menata lahan yang disediakan oleh pihak pelabuhan, kurangnya kegiatan pengawasan kepada bagian maintenance , perusahaan tidak ingin membeli armada pengangkut untuk menekan biaya pengeluaran dan operasional armada.Tindakan efektif mengatasi masalah  yaitu  Pihak  IPC  PT.  Multi  Terminal  Indonesia  sebaiknya  melakukan kordinasi  dengan  pihak EMKL untuk  melakukan  pemberangkatan  lebih  awal sebelum  kapal  sandar,  untuk  mengurangi  dampak  yang  ditimbulkan  dari pembangunan  jalan  tol  tersebut,  ada  baiknya  menyediakan  lapangan penumpukan  sementara  di  dekat  dermaga,  untuk  mengurangi  waktu  tempuh armada  yang  harus  kembali  ke  pabrik  membawa  muatan.  PT.  Multi  Terminal Indonesia  harus  menambah  alat  penunjang  dengan  menyewa  peralatan  dari perusahaan  penyediaan  alat  bongkar  muat  sampai  alat  yang  dipesan  siap digunakan.  Sebaiknya  perusahaan  mengaktifkan  dan  mengoptimalkan  kembali penggunaan peralatan yang sudah lama tidak terpakai untuk membantu kegiatan bongkar  muat scrap ,  sampai  alat  yang  dipesan  siap  digunakan.  Pihak manajemen  perlu melakukan  pembenahan  ulang  terhadap lahan  yang  ada  agar lebih  efisien  kegunaannya  dan  lebih  baik  menyewa  lahan  yang  letaknya  tidak jauh  dari  wilayah  dermaga/pelabuhan  untuk  pembuatan back  up  area .  Pihak manajemen  perlu  melakukan  pengawasan  lebih  rutin  lagi  terhadap  bagian maintenance ,  agar  bagian maintenance melakukan  pengecekan  alat  bongkar muat scrap secara  rutin  dan  berkala  dan  menyediakan  tenaga  kerja  bagian pemeliharaan  alat  yang  lebih  berkualitas  dan  memiliki  disiplin  tinggi, menyediakan  beberapa  armada  agar  bisa  digunakan  saat  kekurangan  armada serta mengkordinasikan lagi kepada pihak EMKL untuk menambahkan armada pada setiap shift .

## DAFTAR PUSTAKA
D.A Lasse. 2012. Manajemen Muatan , PT. Raja Grafindo Persada, Jakarta.
Sugiyono. 2007. STATISTIKA untuk penelitian, Cetakan ke 10, ALFABETA, Bandung.
…………    2013. Metode  Penelitian  Pendidikan  Pendekatan  Kuantitatif Kualitatif DanR&D , Alfabeta, Bandung 2013.
Raja Oloan Saut Gurning dan Eko Hariyadi. 2007. Manajemen Bisnis Pelabuhan, PEan Publishing, Jakarta.
R.P. Suyono. 2005. Shipping , Edisi 3, PPM, Jakarta.
Vincent Gaspersz. 1998. Manajemen Produktivitas Total , Gramedia, Jakarta.
…………………2002.  Sistem  Manajemen  Kinerja  Terintegrasi  Balance Scorecard  dengan  SIX  SIGMA  untuk  Organisasi  dan  Pemerintah, Cetakan ke 4, PT. Gramedia Pustaka Utama, Jakarta.
Vincent  Gaspersz  dan  Avanti  Fontana.  2011.Lean  Six  Sigma,  Vinchristo Publication, Bogor.
Tim Penyusun Pelindo. 2000. Pengoperasian Pelabuhan , Seri 3, Jakarta. UU No. 17 Tahun 2008.
http://en.m.wikipedia.org/wiki/scrap http://darwisroland.blogspot.com/2013/07/makalah-manajemen-produksi-dan- operasi.html?m=1