## Analisis Faktor Penyebab Terjadinya Kecelakaan Kerja Pada Pekerja di Unit Spinning Perusahaan Manufaktur Kota Cirebon
Mitha Erlisya Puspandhani STIKes Mahardika Cirebon Coresponding Autor :  mitha_m3p@yahoo.com
Abstrak : Perusahaan Manufaktur ini adalah perusahaan yang bergerak dalam bidang industri tekstil pemintalan benang cotton. Dalam proses pemintalan benang menggunakan mesin-mesin yang memiliki potensi kecelakaan cukup besar dilihat dari kecelakaan kerja di Perusahaan manufaktur kota Cirebon dari tahun 2012 sampai dengan tahun 2014  terdapat  kasus  kecelakaan  kerja  sebanyak  47  kasus.  Tujuan  penelitian  ini  adalah  menganalisis  hubungan faktor  –  faktor  penyebab  terjadinya  kecelakaan kerja  pada  pekerja  di  unit  Spinning  Perusahaan  Manufaktur  Kota Cirebon.  Penelitian  ini  merupakan  penelitian Eksplanatory  Research dengan  menggunakan  rancangan Cross Sectional  Study. Populasi  ini  adalah  seluruh  pekerja  yang  bekerja  di  unit  spinning  Perusahaan  Manufaktur  Kota Cirebon  yang  berjumlah  441  orang.  Metode  pengambilan  sampel  dalam  penelitian  ini  menggunakan purposive sampling sehingga didapatkan sampel penelitian dengan jumlah 94 orang. Pengumpulan data dengan menggunakan kuesioner  dan  observasi  langsung,  data  yang  diperoleh  kemudian  diolah  secara  statistik  menggunakan  teknik analisis distribusi frekuensi, uji chi square serta analisis regresi logistik. Hasil penelitian menunjukan bahwa 20,2% mengalami  kecelakaan  kerja  di  uni  spinning.  Variabel  yang  berhubungan  dengan  kecelakaan  kerja  adalah  masa kerja (p-value=0,021), shift kerja (p-value=0,021), beban kerja (p-value=0,024), dan unit kerja dengan (p-value=0,027), variabel yang paling berpengaruh terhadap kecelakaan kerja pada pekerja diunit spinning adalah shift kerja (Exp (B) = 5,733). Disarankan bagi perusahaan untuk memberikan pengarahan mengenai keselamatan kerja ( safety induction ) bagi  pekerja  baru  lebih  difokuskan  pada  bahaya  dan  risiko  pekerja  pada  unit  kerja  yang  akan  ditempati  serta perusahaan  dapat  mencukupi  ketersediaan  APD  di  unit  spinning,  menegakan  fungsi  kontrol  dan  evaluasi  dalam penyediaan APD pada pekerja dan bagi pekerja agar menggunakan APD sesuai dengan SOP yang ada di perusahaan secara konsisten dan sesuai aturan.
Kata Kunci : kecelakaan kerja, perusahaan manufaktur di unit spinning.

## The Analysis Of Workplace Accident Agent To Workers In The Spinning Unit Of Manufacturing Company in Cirebon City
Mitha Erlisya Puspandhani STIKes Mahardika Cirebon
Coresponding Autor :  mitha_m3p@yahoo.com
Abstract: The Manufacturing Company is business textile industry that is engaged in spinning yarn of cotton. In the process of spinning, it is used by machines that have the potential for accidents big enough, it can be looked by work accidents from 2012-2014. It was found the cases of work accidents by 47 cases. The research is amed to analyze the correlation of factor accidents agent from the worker in the spinning unit of manufacturing company in Cirebon.This research is eksplanatory research by using device of cross sectional study. Populasi in workers in the spinning unit of manufacturing company in Cirebon as much 94 worker. The data is collected by using questionnaires and observation direct, the data that collected was analyzed whit statistic data by using analysis thechnique of frequency distribution, test of chi squere and analysis of regresi logistic.Result of the research that showed 20,2% injured of work in spinning unit variable that have correlation whit work accident is years of service (p-value=0,021), shift of work (p-value=0,021), workload (p-value=0,024), and work unit (p- value=0,027). The variable that influence on work accidents to worker in the spinning shift of work (Exp (B) = 5,733).Advisable for the company to provide guidance about safety induction, for new  workers  are  more  focused  at  the  dangers  and  the  risks  to  the  workers  that  will  be  assigned  to  unit,  and  the company can be sufficient availability of APD in the spinning unit. It can build control and evaluation in the supplying of APD to workers in order to uses APD that appropriate whit SOP that exists in the company in consistently manner and appropriate by regulation.
Keywords : workplace accidents, in the  spinning  unit  of  manufacturing company

## PENDAHULUAN
Keselamatan  merupakan  perhatian  universal  dan  menjadi  tanggung-  jawab  semua  pihak.  Pernyataan  ini mengemuka dalam Manifesto for Safe Communities Organisasi Kesehatan Dunia (WHO) 1989 di Stockholm, Swedia dalam  konferensi  Internasional  pertama  tentang  pencegahan  kecelakaan  dan  cidera.  Dalam manifesto ini  juga meyatakan  bahwa  semua  manusia  memiliki  hak  yang  sama  atas  kesehatan  dan  keselamatan.  Prinsip  kebijakan sosial  ini merupakan  dasar  pemikiran Health  for  All  Strategy dan  Global  Program  WHO  mengenai  pengendalian cidera dan pencegahan kecelakaan.
Kesehatan dan keselamatan kerja merupakan bagian urgensial dalam sebuah perusahaan. Dalam hal upaya pemantauan,  pengukuran,  pengendalian  resiko  hingga  tindakan  pencegahan  terhadap  hal  yang  paling  tidak diinginkan perusahaan yakni kecelakaan. Menurut Fank Bird, an accident is undesired event that result in physical
harm  to  a  person  or  demage  to  property.  It  is  usually  the  result  of  a  contact  whith  a  source  of  energy  (kinetic, electrical, chemical, thermal etc).
Menurut estimasi laporan Internasional Labour Organization (ILO) tahun 2012, diseluruh dunia terjadi lebih dari 2,34 juta kasus kecelakaan dalam pekerjaan pertahun. Sedangkan menurut data Kemenakertrans tahun 2012, terdapat angka kecelakaan kerja di Indonesia pada tahun 2011 mencapai 96.314 kasus. Sedangkan untuk tingkatan provinsi, provinsi Jawa Barat menempati urutan ketiga kasus terbanyak yaitu dengan jumlah kecelakaan mencapai 1773 kasus pertriwulan II tahun 2012.
Menurut  data  PT.  Jamsostek,  kasus  kecelakaan  kerja  pada  tahun  2008  naik  sebesar  12,08  persen  menjadi 93.823  kasus  dengan  pembayaran  klaim  Rp.269,4  miliar  sedangkan  tahun  2009  tercatat  sebanyak  96.314  kasus dengan  pembayaran  klaim  sebesar  Rp.328.51  miliar.  Dan  pada  tahun  2010  tercatat  jumlah  kasus  98.711  kasus dengan pembayaran klaim sebesar 401 miliar. Kecelakaan kerja yang terjadi banyak yang diakibatkan oleh kondisi tidak aman yakni sebesar 57.626 kasus (58,15%) dari total kasus selama 2009. Selain faktor kondisi tidak aman, kecelakaan  kerja  juga  kerap  terjadi  akibat  kesalahan  tenaga  kerja  yang  bersangkutan  atau  sering  kali  disebut sebagai tindakan yang tidak aman.
Dari pernyataan diatas nampak jelas bahwa kecelakaan akan mengakibatkan kerugian yang tidak sedikit bagi pekerja  maupun  perusahaan.  Dewasa  ini,  para  perusahaan  sudah  menyadari  betapa  pentingnya  keselamatan  dan kesehatan kerja yang terintegritas. Kesadaran ini termanifestasi dalam berbagai upaya pengendalian dan program K3.  Namun  sayangnya,  kesadaran  akan  pentingnya  K3  belum  sampai  pada  tingkatan  yang  optimal.  Perusahaan menyadari K3, namun pekerja belum sepenuhnya mengerti dengan K3 sehingga upaya program K3 pun bagai berdiri dengan kaki sebelah, belum ada keseimbangan dalam implementasi program K3. Hal ini dapat terlihat dari tingkat pengetahuan pekerja terhadap K3 masih rendah dan masih tingginya angka kecelakaan pekerja di Indonesia.
Berdasarkan  hasil  wawancara  yang  dilakukan,  unit spinning adalah  salah  satu  tempat  yang  mempunyai risiko terhadap terjadinya  kecelakaan kerja. Begitu pula hasil data kecelakaan Kerja Perusahaan Manufaktur kota Cirebon  dari  bulan  Januari  tahun  2012  sampai  bulan  Desember  2014  menunjukkan  terjadinya  angka  kasus kecelakaan  di  gudang  dan  kecelakaan  kerja  terjadi  di  unit  Spinning  sebanyak  47  kasus.  Berdasarkan  observasi lapangan  yang  dilakukan  peneliti  pada  proses  carding  dan  proses  ring  spinning  masih  terdapat  beberapa  pekerja tidak menggunakan APD (masker). Menurut penuturan salah satu pekerja alasan tidak memakai APD dikarenakan panas, sumpek, ribet dan tidak nyaman. Begitu juga dengan hasil studi pendahuluan yang telah dilakukan peneliti terdapat karakteristik pekerja seperti (usia, masa kerja, jenis kelamin, pendidikan) dan shift kerja, beban kerja serta unit kerja dicurigai sebagai faktor penyebab terjadinya kecelakaan. Selain faktor tersebut Unsafe act seperti ketidak patuhan  SOP  dan  masih  terdapat  beberapa  pekerja  yang  tidak  memakai  APD  dicurigai  menjadi  salah  satu  faktor utama penyumbang terbesar terjadinya kecelakaan di unit spinning Perusahaan Manufaktur Cirebon.

## Metode Penelitian
Jenis penelitian ini adalah Explanatory Research (penjelasan) dengan maksud menjelaskan hubungan antara variabel-variabel melalui pengujian hipotesis sedangkan metode penelitian adalah dengan melakukan observasi dan wawancara. Penelitian ini menggunakan pendekatan cross sectional study .

## Analisis Data
Untuk  mengetahui  frekuensi,  distribusi  dan  korelasi  variabel-variabel  penelitian    terhadap  faktor-faktor  penyebab kecelakaan kecelakaan pada pekerja, dilakukan analisis data sebagai berikut:

## Analisa Univariat
Analisis univariat digunakan untuk mendeskripsikan variabel penelitian baik variabel independen maupun variabel dependen, menggunakan distribusi frekuensi.

## Analisa Bivariat
Analisis  bivariat  digunakan  untuk  mengetahui  korelasi  antara  masing-masing  variabel  independen  secara  parsial terhadap variabel dependen. Analisis bivariat dengan cara:
1) Tabulasi silang
Tabulasi silang pada prinsipnya bertujuan untuk menyajikan data dalam bentuk tabel yang meliputi baris dan kolom. Analisis dilakukan untuk melihat pola atau kecenderungan hubungan 2 (dua) variabel yang diteliti dan dibuat dalam bentuk tabel distribusi dari variabel penelitian.
2) Uji Hipotesis
Hubungan antara variabel bebas dengan variabel terikat dianalisis dengan Chi Square. Uji statistik ini dapat  menimbulkan  adanya  hubungan  dua  variabel  berdasarkan  perbandingan ρ atau  tingkat  kepercayaan dengan taraf signifikan atau alpha (α) 5 % atau 0,05.
Bila  ρ  <  0,05,  maka  Ho  berarti  ada  hubungan  antara  usia,  pendidikan,  masa  kerja,  jenis  kelamin,  unit kerja, shift kerja, beban kerja, kepatuhan SOP, dan pemakaian APD dengan terjadinya kecelakaan kerja pada pekerja di unit spinning.
Bila ρ > 0,05, maka berarti tidak ada hubungan antara usia, pendidikan, masa kerja, jenis kelamin, unit kerja, shift kerja, beban kerja, kepatuhan SOP, dan pemakaian APD dengan terjadinya kecelakaan kerja pada pekerja di unit spinning.

## Analisis Multivariat
Pada  analisis  multivariat,  dilakukan  terhadap  lebih  dari  dua  variabel.  Biasanya  hubungan  antara  satu variabel terikat (dependent variabel) dengan beberapa variabel bebas (independent variabel). Anlisis ini merupakan perluasan  dari  analisis  univariat  dan  bivariat.  Analisis  multivariat  dilakukan  melalui  uji  regresi  logistik  untuk melihat  hubungan  variabel-variabel  bebas  dengan  variabel  terikat  dan  variabel  bebas  mana  yang  paling  besar pengaruhnya  terhadap  variabel  terikat.  Syarat  dari  penggunaan  uji  regresi  logistik  ini  adalah  analisis  bivariatnya dengan Chi Square Test , variabel kategorik dan analisis bivariat mempunyai nilai p < 0,05.
Analisis multivariat  dilakukan dengan cara menghubungkan beberapa variabel bebas dengan satu variabel terikat  secara  bersamaan.  Analisis  regresi  logistik  dimulai  dengan  memasukkan  semua  variabel  yang  mempunyai nilai p < 0,05 pada analisis bivariat dengan menggunakan metode backward  LR. Jika ada variabel dengan nilai p > 0,05; kovariat/ variabel tersebut  tetap dimasukan ke dalam model multivariat.

## HASIL PENELITIAN
A. Hasil Analsis Univariat
1. Gambaran Usia Pekerja
Tabel 4.1.

## Distribusi Frekuensi Responden Berdasarkan Usia
No Usia Frekuensi (f) Persentase (%) 1 Remaja Lanjut (19-21 tahun) 8 8.5 2 Dewasa Muda (22-40 tahun) 86 91.5 Total 94 100.0
Usia Min - Max: 19 – 40 Mean : 28 Median : 28
Berdasarkan  data  yang  tercantum  pada  tabel  4.1  diatas,  dapat  diketahui  bahwa  reponden  yang memiliki usia, remaja lanjut (19-21 tahun) sebanyak 8 orang dengan persentase sebesar (8,5%) sedangkan responden yang memiliki usia dewasa muda (22-40 tahun) sebanyak 86 dengan persentase sebesar (91,5%). Rata-rata  usia  responden  adalah  28  tahun,  usia  responden  paling  muda  adalah  berusia  19  tahun  dan responden yang paling tua berusia 40 tahun.
2. Gambaran Pendidikan Pekerja
Tabel 4.2.

## Distribusi Frekuensi Responden Berdasarkan Pendidikan
No Pendidikan Frekuensi (f) Persentase (%) 1 SMU 64 68.1 2 SMP 30 31.9 Total 94 100.0
Berdasarkan data yang tercantum pada tabel 4.2 diatas, dapat diketahui bahwa reponden yang memiliki  tingkat  pendidikan  SMU  sebanyak  64  orang  dengan persentase  sebesar  (68,1%) sedangkan responden  yang  memiliki  tingkat  pendidikan  SMP  sebanyak  30  orang  dengan  persentase  sebesar (31,9%).
3. Gambaran Masa Kerja Pekerja
Tabel 4.3. Distribusi Frekuensi Responden Berdasarkan Masa Kerja No Masa Kerja Frekuensi (f) Persentase (%) 1 ≥ 6.5 tahun 47 50.0 2 < 6.5 tahun 47 50.0 Total 94 100.0
Min - Max: 1 tahun – 10 tahun Mean :
6 tahun
Median : 6,5 tahun
Berdasarkan  data  yang  tercantum  pada  tabel  4.3  diatas,  dapat  diketahui  bahwa reponden yang memiliki  masa kerja  ≥  6.5  tahun  sebanyak      47      orang      dengan    persentase sebesar      (50%)    sedangkan  responden  yang  memiliki  masa  kerja  <  6.5  tahun  sebanyak  47 orang  dengan  persentase  sebesar  (50.0%).  Rata-rata  masa  kerja  pada  responden  adalah  6 tahun  dan  masa  kerja  baru  adalah  1  tahun  dan  responden  yang  masa  kerjanya  paling  lama adalah 10 tahun.
4. Gambaran Jenis Kelamin Pekerja
Tabel 4.4. Distribusi Frekuensi Responden Berdasarkan Jenis Kelamin No Jenis Kelamin Frekuensi (f) Persentase (%) 1 Pria 55 58.5 2 Wanita 39 41.5 Total 94 100.0
Berdasarkan  data  yang  tercantum  pada  tabel  4.4  diatas,  dapat  diketahui  bahwa reponden  yang  berjenis  kelamin  pria  sebanyak  55  orang  dengan  persentase  sebesar  (58,5%) sedangkan  responden  yang    berjenis  kelamin  wanita  sebanyak  39  orang  dengan  persentase sebesar (41,5%).
5. Gambaran Shift Kerja Pada Pekerja
Tabel 4.5.
Distribusi Frekuensi Responden Berdasarkan Shift Kerja No Shift Kerja Frekuensi (f) Persentase (%) 1 Pagi, Siang 65 69.1 2 Malam 29 30.9 Total 94 100.0
Berdasarkan  data  yang  tercantum  pada  tabel  4.5  diatas,  dapat  diketahui  bahwa reponden  yang  berada  pada shift pagi,  shift  siang  sebanyak  65  orang  dengan  persentase sebesar  (69.1%),  Sedangkan  responden  yang  berada  pada shift malam  sebanyak  29  orang
dengan persentase sebesar (30,9%).
6. Gambaran Beban Kerja Pada Pekerja
Tabel 4.6. Distribusi Frekuensi Responden Berdasarkan Beban No Beban Kerja Frekuensi (f) Persentase (%) 1 Ringan 36 38.3 2 Sedang 58 61.7 Total 94 100.0
Dalam  penelitian  beban  kerja  ini  menggunakan  alat  ukur  “Fingertip  Oximeter”  serta pengukurannya  dengan  menggunakan  rumus  %  CVL.  Untuk  mempermudah  dalam menganalisi maka peneliti mengkategorikan beban kerja menjadi dua yaitu beban kerja ringan dengan ( klasifikasi < 30%) dan beban kerja sedang dengan (klasifikasi 30 s.d < 60 %).
Dari tabel 4.6 diatas, dapat diketahui bahwa reponden yang memiliki beban kerja ringan sebanyak  36  orang  dengan  persentase  sebesar  (38.3%)  sedangkan  responden  yang  memiliki beban kerja sedang sebanyak 58 orang dengan persentase sebesar (61.7%).
7. Gambaran Unit Kerja Pada Pekerja
Tabel 4.7. Distribusi Frekuensi Responden Berdasarkan Unit Kerja No Unit Kerja Frekuensi (f) Persentase (%) 1 Pre Spinning 34 36.2 2 Ring Spinning, Winding 60 63.8 Total 94 100.0
Berdasarkan  data  yang  tercantum  pada  tabel  4.7  diatas,  dapat  diketahui  bahwa reponden yang berada pada unit pre spinning sebanyak
34 orang dengan persentase sebesar (36,2%), sedangkan responden yang berada pada unit ring spinning , winding sebanyak 60 orang dengan persentase sebesar (63.8%).
8. Gambaran Kepatuhan SOP Pada Pekerja
Tabel 4.8. Distribusi Frekuensi Responden Berdasarkan Kepatuhan SOP No Kategori Kepatuhan SOP Frekuensi (f) Persentase (%) 1 Patuh 47 50,0 2 Tidak Patuh 47 50,0 Total 94 100.0
Mean : 45 Median : 43,5
Min – Max : 28 – 64
Dari  tabel  4.8  tersebut  menunjukan  bahwa  hampir  sebagian  responden  patuh  dalam penerapan  kepatuhan  SOP  50,0%  sebanyak  47  orang  dan  sebagian  besar  tidak  patuh  50,0% sebanyak 47 orang. Rata- rata nilai kepatuhan SOP responden adalah 45 dengan nilai tengah 43,5. Nilai kepatuhan SOP yang paling rendah adalah 28 dan paling tinggi 64.
9. Gambaran Pemakaian APD Pada Pekerja

## Tabel 4.9.

## Distribusi Frekuensi Responden Berdasarkan Pemakaian APD
No Pemakaian APD Frekuensi (f) Persentase (%) 1 Lengkap 19 20.2 2 Tidak Lengkap 75 79.8 Total 94 100.0
Berdasarkan data yang tercantum pada tabel 4.9 diatas, dapat diketahui bahwa reponden yang  memiliki  kategori  lengkap  sebanyak  19  orang  dengan  persentase  sebesar  (20,2%) sedangkan  responden  yang  memiliki  kategori  tidak  lengkap  sebanyak  75  orang  dengan persentase sebesar (79,8%).
10. Gambaran Kecelakaan Kerja Pada Pekerja
Tabel 4.10. Distribusi Frekuensi Responden Berdasarkan Kecelakaan Kerja No Kecelakaan Kerja Frekuensi (f) Persentase (%) 1 Tidak Kecelakaan 75 79.8 2 Kecelakaan 19 20.2 Total 94 100.0
Berdasarkan  data  yang  tercantum  pada  tabel  4.10  diatas,  dapat  diketahui  bahwa reponden  yang  terjadi  kecelakaan  sebanyak  19  orang  dengan  persentase  sebesar  (20,2%) diantaranya  adalah  kecelakaan  dikarenakan  terjepit  Gear  Coiler  sebanyak  2  orang,  tercabik hantrak  sebanyak  1  orang,  teriris  pada  saat  lapping  sebanyak 1  orang,  tertabrak  pneumablo sebanyak 4 orang, tertelindas hantrak sebanyak 5 orang,  kaki kejatuhan stand lap sebanyak 5 orang  dan  kecelakaan  diakibatkan  karena  betis  kaki  tercabik  licer  in  sebanyak  1  orang. Sedangkan  responden  yang  tidak  terjadi  kecelakaan  sebanyak  75  orang  dengan  persentase sebesar (79,8%).
B. Hasil Analsis Bivariat
Pada  analisis  bivariat  yang  bertujuan  untuk  mengetahui  kekuatan  atau  bentuk  arah hubungan  diantara  dua  variabel  dan  besarnya  pengaruh  yang disebabkan oleh  variabel  yang  satu (variabel bebas) terhadap variabel lainnya (variabel terikat).
1. Hubungan Usia Dengan Terjadinya Kecelakaan Kerja
Tabel 4.11.
Tabulasi Silang Hubungan Antara Usia Dengan Terjadinya Kecelakaan Kerja
No
Usia
Kecelakaan Kerja Total Tidak Kecelakaan
Kecelakaan F % F % F % 1. Remaja lanjut (19-21 tahun) 6 75.0 2 25.0 8 100.0 2. Dewasa muda (22-40 tahun) 69 80.2 17 19.8 86 100.0 ρ= 0.724 H 0 Diterima
Berdasarkan tabel 4.11 menunjukkan bahwa proporsi responden yang mengalami kecelakaan kerja  lebih  banyak  terjadi  pada  responden  berusia  remaja  lanjut  (19-21  tahun)  sebesar  25.0% dibandingkan dengan dewasa muda (22-40 tahun) dengan persentase sebesar 19.8%.
Dari hasil uji statistik dengan menggunakan Chi Square dengan koreksi kontinuitas dan taraf signifikansi 5% diperoleh nilai ρ value= 0.724 (ρ < 0.05), sehingga secara statistik dapat dikatakan bahwa tidak ada hubungan antara usia dengan terjadinya kecelakaan kerja.
2. Hubungan Pendidikan Dengan Terjadinya Kecelakaan Kerja
Tabel 4.12. Tabulasi Silang Hubungan Antara Pendidikan Dengan Terjadinya
Kecelakaan Kerja No Pendidikan Kecelakaan Kerja Total Tidak Kecelakaan Kecelakaan F % F % F % 1 SMU 52 81.2 12 18.8 64 100.0 2 SMP 23 76.7 7 23.3 30 100.0 ρ= 0.606 H 0 Diterima
Berdasarkan  tabel  4.12  menunjukkan  bahwa  proporsi  responden  yang  mengalami  kecelakaan kerja lebih banyak terjadi pada responden dengan berpendidikan SMP dengan persentase sebesar 23.3%, dibandingkan dengan pendidikan SMU yang hanya sebesar 18.8%.
Dari hasil uji statistik dengan menggunakan Chi Square dengan koreksi kontinuitas dan taraf signifikansi 5% diperoleh nilai ρ= 0.606 (ρ > 0.05), sehingga secara statistik dapat dikatakan bahwa tidak ada hubungan antara pendidikan dengan terjadinya kecelakaan kerja.
3. Hubungan Masa Kerja Dengan Terjadinya Kecelakaan Kerja
Tabel 4.13.
Tabulasi Silang Hubungan Antara Masa Kerja Dengan Terjadinya
Kecelakaan Kerja No Masa Kerja Kecelakaan Kerja Total Tidak Kecelakaan
Kecelakaan F % F % 1 ≥ 6.5 tahun 42 89.4 5 10.6 47 100.0 2 < 6.5 tahun 33 70.2 14 29.8 47 100.0 ρ value = 0.021 H 0 Ditolak
Berdasarkan  tabel  4.13  menunjukkan  bahwa  proporsi  responden  yang  mengalami  kecelakaan kerja  lebih  banyak  terjadi  pada  responden  yang  berada  pada  masa  kerja  <  6.5  tahun  dengan persentase sebesar 29.8%, dibandingkan dengan yang berada pada masa kerja ≥ 6.5 tahun sebesar 10,6%.
Dari  hasil  uji  statistik  dengan  menggunakan Chi  Square dengan  koreksi  kontinuitas  dan taraf  signifikansi  5%  diperoleh  nilaiρ=  =  0.021  (ρ  <  0.05),  sehingga  secara  statistik  dapat dikatakan bahwa ada hubungan antara masa kerja dengan terjadinya kecelakaan kerja
4. Hubungan Jenis Kelamin Dengan Terjadinya Kecelakaan Kerja
Tabel 4.14.
Tabulasi Silang Hubungan Antara Jenis Kelamin Dengan Terjadinya
Kecelakaan Kerja No Jenis Kelamin Kecelakaan Kerja Total Tidak Kecelakaan Kecelakaan
F % F % F % 1 Pria 44 80.0 11 20.0 55 100.0 2 Wanita 31 79.5 8 20.5 39 100.0 ρ value = 0.951 H 0 Diterima
Berdasarkan  tabel  4.14  menunjukkan  bahwa  proporsi  responden  yang  mengalami
kecelakaan kerja lebih banyak terjadi pada responden berjenis kelamin wanita dengan persentase sebesar 20.5%, dibandingkan dengan berjenis kelamin pria sebesar 20,0%.
Dari hasil uji statistik dengan menggunakan Chi Square dengan koreksi kontinuitas dan taraf signifikansi 5% diperoleh nilai ρ value= 0.951 (ρ > 0.05), sehingga secara statistik dapat dikatakan bahwa tidak ada hubungan antara jenis kelamin dengan terjadinya kecelakaan kerja.
5. Hubungan Antara Shift Kerja Dengan Terjadinya Kecelakaan Kerja
Tabel 4.15. Tabulasi Silang Hubungan Antara Shift Kerja Dengan
Terjadinya Kecelakaan Kerja No Shift Kerja Kecelakaan Kerja Total Tidak Kecelakaan Kecelakaan
F % F % F % 1 Pagi, siang 56 86.2 9 13.8 65 100.0 2 Malam 19 65.5 10 34.5 29 100.0 ρ value = 0.021 H 0 Ditolak
Berdasarkan tabel 4.15 menunjukkan bahwa proporsi responden yang mengalami kecelakaan kerja  lebih  banyak  terjadi  pada  responden  yang  berada  pada shift malam  dengan  persentase sebesar 34.5%, dibandingkan dengan shift pagi, siang yaitu sebesar 13.8%.
Dari  hasil  uji  statistik  dengan  menggunakan Chi  Square dengan  koreksi  kontinuitas  dan taraf  signifikansi  5%  diperoleh  nilai  ρ  value=  0.021  (ρ  <  0.05),  sehingga  secara  statistik  dapat dikatakan bahwa ada hubungan antara shift kerja dengan terjadinya kecelakaan kerja.

## 6. Hubungan Beban Kerja Dengan Terjadinya Kecelakaan Kerja
Tabel 4.16. Tabulasi Silang Hubungan Antara Beban Kerja Dengan Terjadinya Kecelakaan
Kerja
No Beban Kerja Kecelakaan Kerja Total Tidak Kecelakaan
Kecelakaan F % F % F % 1 Ringan 33 91.7 3 8.3 36 100.0 2 Sedang 42 72.4 16 27.6 58 100.0 ρ value = 0.024 H 0 Ditolak
Berdasarkan  tabel  4.16  menunjukkan  bahwa  proporsi  responden  yang  mengalami kecelakaan kerja lebih banyak terjadi pada responden yang memiliki beban kerja sedang dengan persentase sebesar 27.6%, dibandingkan dengan beban kerja ringan sebesar 8,3%.
Dari  hasil  uji  statistik  dengan  menggunakan Chi  Square dengan  koreksi  kontinuitas  dan taraf  signifikansi  5%  diperoleh  nilai  ρ  value=  0.024  (ρ  <  0.05),  sehingga  secara  statistik  dapat dikatakan bahwa ada hubungan antara beban kerja dengan terjadinya kecelakaan kerja.
7. Hubungan Antara Unit Kerja Dengan Terjadinya Kecelakaan Kerja
Tabel 4.17. Tabulasi Silang Hubungan Antara Unit Kerja Dengan
Terjadinya Kecelakaan Kerja No Unit Kerja Kecelakaan Kerja Total Tidak Kecelakaan Kecelakaan
F % F % F % 1 Pre Spinning 23 67.6 11 32.4 34 100.0 2 Ring Spinning, Winding 52 86.7 8 13.3 60 100.0 ρ value = 0.027 H 0 Ditolak
Tabel. 4.17.1. CrossTabulation Unit Kerja Dengan Beban Kerja
Beban Kerja Total Ringan Sedang
Unit Kerja
Pre
Spinning
Count 12 22 34 % within Unit Kerja 35.3% 64.7% 100.0% Ring Spinning, Winding Count 24 36 60 % within Unit Kerja 40.0% 60.0% 100.0%
Berdasarkan  tabel  4.17  menunjukkan  bahwa  proporsi  responden  yang  mengalami kecelakaan  kerja  lebih  banyak  terjadi  pada  responden  yang  berada  di  unit pre  spinning dengan persentase  sebesar  32,4%,  dibandingkan  dengan  yang  berada  di  unit  kerja  ring  spinning,  winding sebesar 13.3%. Sedangkan tabel 4.17.1. menunjukkan bahwa proporsi responden dengan beban kerja sedang  lebih  banyak  terjadi  diunit  pre  spinning  sebesar  64,7%  dibandingkan  dengan  unit  ring spinning winding yang hanya sebesar 60,0%.
Dari uji statistik dengn menggunakan Chi Square dengan taraf signifikansi 5% diperoleh nilai ρ value = 0.027 (ρ < 0.05), sehingga secara statistik dapat dikatakan bahwa ada hubungan antara unit kerja dengan terjadinya kecelakaan kerja.

## 8. Hubungan Kepatuhan SOP Dengan Terjadinya Kecelakaan Kerja
Tabel 4.18. Tabulasi Silang Hubungan Antara Kepatuhan SOP Dengan
Terjadinya Kecelakaan Kerja No Kepatuhan SOP Kecelakaan Kerja Total Tidak Kecelakaan Kecelakaan F % F % F % 1 Patuh 37 78.7 10 21.3 47 100.0 2 Tidak Patuh 38 80.9 9 19.1 47 100.0 ρ value = 0.797 H 0 Diterima
Berdasarkan tabel 4.18 menunjukkan bahwa proporsi responden yang mengalami kecelakaan kerja  lebih  banyak  terjadi  pada  responden  yang  patuh  dalam  penerapan  kepatuhan  Standar Operasional  Prosedur  (SOP)  dengan  persentase  sebesar  21.3%,  dibandingkan  dengan  responden yang tidak patuh sebesar 19,1%.
Dari uji statistik dengan menggunakan Chi Square dengan taraf signifikansi 5% diperoleh nilai ρ  value=  0.797  (ρ  >  0.05),  sehingga  secara  statistik  dapat  dikatakan  bahwa  tidak  ada  hubungan antara kepatuhan SOP dengan terjadinya kecelakaan kerja.
9. Hubungan Antara Pemakaian APD Dengan Terjadinya Kecelakaan Kerja
Tabel 4.19. Tabulasi Silang Hubungan Antara Pemakaian APD Dengan
Terjadinya Kecelakaan Kerja Pemakaian APD Kecelakaan Kerja
No Tidak Kecelakaan Kecelakaan Total F % F % F % 1 Lengkap 15 78.9 4 21.1 19 100.0 2 Tidak Lengkap 60 80.0 15 20.0 75 100.0 ρ value = 0.919 H 0 Diterima
Berdasarkan tabel menunjukkan bahwa proporsi responden yang mengalami kecelakaan kerja lebih banyak terjadi pada responden yang lengkap memakai APD dengan persentase sebesar 21.0%, dibandingkan dengan responden yang tidak lengkap dalan pemakaian APD yaitu sebesar 20,0%.
Dari uji statistik dengan menggunakan Chi Square dengan taraf signifikansi 5% diperoleh nilai ρ  value=  0.919  (ρ  >  0.05),  sehingga  secara  statistik  dapat  dikatakan  bahwa  tidak  ada  hubungan antara pemakaian APD dengan terjadinya kecelakaan kerja.

## C. Hasil Analisis Multivariat
Analisis  multivariat  dilakukan  dengan  menggunakan  analisis  regresi  logistik  untuk  menentukan variabel  yang  paling  dominan  serta  untuk  menganalisa  pengaruh  antar  variabel  penelitian.  Analisis regresi  logistik  merupakan  salah  satu  pendekatan  model  matematis  yang  digunakan  untuk menganalisis hubungan beberapa variabel bebas dengan sebuah variabel terikat yang bersifat dikotomi atau biner.
Model analisis multivariat yang dilakukan adalah Backward LR. Teknik ini dilakukan dengan memasukan  semua  variabel  ke  dalam  model  dan  kemudian  dikeluarkan  satu  persatu  dari  model berdasarkan  kemaknaan  statistik  tertentu,  sampai  tidak  ada  lagi  variabel  dalam  model  yang  dapat dikeluarkan. Hasil analisis multivariat pada variabel bebas dengan kecelakaan kerja dapat dilihat pada tabel berikut :
Tabel 4.21. Regresi Faktor yang Berhubungan dengan Kecelakaan Kerja
Variabel B S.E Wald dF Sig Exp (B) 95 % C.l.For EXP (B) Lower Upper Shift Kerja 1.746 .650 7.229 1 .007 5.733 1.605 20.477 Beban Kerja 1.571 .731 4.620 1 .032 4.812 1.149 20.158 Unit Kerja -1.697 .646 6.895 1 .009 .183 .052 .650 Constant -3.874 1.672 5.368 1 .021 .021

## SIMPULAN DAN SARAN
1. Responden  yang  mengalami  kecelakaan  sebanyak  (20,2%).  Kecelakaan  kerja  ini  banyak  dialami  oleh  pekerja yang  berusia  remaja  lanjut  (19-21  tahun)  yaitu  (25.0%),  dengan  pendidikan  SMP  dengan  persentase  (23.3%), masa kerja < 6.5 tahun yaitu (29.8%), berjenis kelamin wanita yaitu (20,5%), shift kerja malam yaitu (34.5%), beban  kerja  sedang  yaitu  (27.6%),  unit  kerja  pre  spinning  yaitu  (32,4%),  dengan  pekerja  yang  patuh  dalam penerapan SOP yaitu (21.3%) dan pekerja yang lengkap dalam pemakaian APD sebesar (21.1%).
2. Variabel penelitian yang berhubungan dengan terjadinya kecelakaan kerja adalah masa kerja (p= 0.021), shift kerja (p= 0.021), beban kerja (p= 0,024) dan unit kerja (p= 0.027). Variabel penelitian yang tidak berhubungan dengan  terjadinya  kecelakaan  kerja  adalah  usia  (p=  0.724),  pendidikan  (p=  0.606),  jenis  kelamin  (p=0.951), kepatuhan SOP (p=0.797), dan pemakaian APD (p= 0.919).
3. Faktor yang berpengaruh terhadap terjadinya kecelakaan kerja adalah beban kerja, shift kerja dan unit kerja. Setelah  diuji  dengan  menggunakan  rumus  persamaan  logistik  maka  didapat  hasil  variabel  yang  paling berpengaruh  adalah  shift  kerja  dengan  OR  5.733  yang  artinya  bahwa  responden  dengan  shift  kerja  malam mempunyai peluang 5 kali untuk terjadinya kecelakaan kerja dibandingkan pada responden yang berada pada shift pagi dan siang
B.Saran
Bagi Perusahaan Manufaktur Kota Cirebon
a. Sebaiknya pengarahan mengenai keselamatan kerja (safety  induction) bagi pekerja baru lebih difokuskan pada bahaya dan risiko pekerja pada unit kerja yang akan ditempati.
b. Disarankan Bagi perusahaan agar dapat mencukupi ketersediaan APD seperti (topi, masker, kaca mata safety, sarung tangan, baju seragam sesuai ukuran badan pekerja) di unit spinning.
c. Memberikan  pelatihan,  sosialisasi  penggunaan  APD  secara  rutin  maupun  berkala  serta  melakukan pengawasan yang lebih intensif tentang penggunaan APD.
d. Menegakan  fungsi  kontrol  dan  evaluasi  dalam  penyediaan  APD  pada  pekerja  dan  bagi  pekerja  agar menggunakan APD sesuai dengan SOP yang ada di perusahaan secara konsisten dan sesuai aturan.
e. Sebaiknya  perusahaan  mengadakan  safety  talk  pada  seluruh  shift  sehingga  pelaksanaan  safety  talk  dapat diikuti oleh seluruh pekerja sebelum melakukan pekerjaan.
f. Pada unit kerja yang mempunyai resiko kecelakaan lebih besar seperti di unit pre spinning, perlu dilakukan pengawasan yang lebih intensif.
Bagi pekerja
a. Para  pekerja  sebaikknya  meminimalkan  istirahat  curian  dengan  menerapkan  pola  istirahat  yang  terstuktur yaitu  dengan  melakukan  istirahat  pendek  dengan  sistem  rotasi  setiap  satu  jam  atau  8  jam    kerja  dengan memberikan 3 kali istirahat, minimal 30 menit untuk istirahat makan siang dan 2 kali selama 10 menit untuk istirahat pendek.
b. Agar dapat menggunakan APD sesuai dengan SOP yang ada diperusahaan secara konsisten dan sesuai aturan guna mencegah terjadinya kecelakaan.
Bagi Program Studi Magister Promosi Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) Universitas Diponegoro
a. Dapat memulai promosi program mengintegrasikan ilmu tentang Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) pada tataran perusahaan, sehingga bisa menjadi bahan masukan pengambil kebijakan dalam meningkatkan upaya perlindungan pada pekerja.
Bagi Peneliti Lain
a. Perlu dilakukan penelitian lanjutan tentang faktor-faktor lain yang berkontribusi terhadap kecelakaan kerja, misalnya  komitmen  manajemen  perusahaan  terhadap  keselamatan  dan  kesehatan  kerja.  Maupun  penelitian lanjutan tentang beban kerja dengan menggunakan metode penilaian pengukuran beban kerja langsung.

## DAFTAR PUSTAKA
1. World  Health  Organization  (WHO).  World  Health  Organization. Manifesto    for  Safe  Communities. Konferensi Internasional Pertama tentang Pencegahan Kecelakaan dan Cidera. Stocklom, Swedia. 20 September 1989:1-7
2. Frank E. Bird, Jr, George L. German, 1985. Practical Loss Control Leadership.Division of Internat.
3. Sahab, Syukri. Dr, MS, Teknik Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja, Jakarta: PT. Bina Sumber Daya Manusia, 1997.
4. Pheasant, Stephen. Ergonomic, work and health. USA. Aspen P, Inc, 1991.
5. Pulat,  M.B. Fundamental  of  Industrial  Ergomomics. New  Jersey:  Prentice-Hall,  Inc.  A.  Simon  &  Schuster Company Englewood Clifts, 1992.
6. Tarwaka. Dasar-dasar Keselamatan Kerja serta Pencegahan Kecelakaan di Tempat Kerja, Surakarta:Harapan Press, 2012.
7. Santoso,  Gempur.  Ergonomi  Manusia,  Peralatan  dan  Lingkungan,  Jakarta:Prestasi  Pustaka.OSHA (Ocupational Safey and Health Administration), 2004.
8. Budiono,  AM.  Sugeng,  dan  Pusparini,Adriana.Keselamatan  Kerja  dan  Pencegahan  Kecelakaan  Kerja.  Bunga Rampai Hiperkes dan keselamatan Kerja. Edisi 2. Semarang: Universitas Diponegoro, 2003.
9. Houtman IDL, Schaufeli WB, Taris T. Psychische vermoeidheid en werk (mental fatigue and work). Alphen a/d rijn: NWO-prioriten programma PVA/Samsom, 1998.
10. International  Loss  Control  Institute.  (Internasional  Labour  Organization )  “World  day  for  safety  and  health  at work 2013” Available from URL: http://www.ilo.org. (cited 2014 Desember 12). 2013.
11. Kementrian Tenanga Kerja dan Transmigrasi RI. Laporan Tahunan. Jakarta.2012.
12. Jamsostek. Kecelakaan Kerja.Available from URL : http://www.jamsostek.co.id. (cited2014 Desember 20). 2008
13. Dauly, Ahmad Fristiyan. Faktor-faktor Yang Berhubungan Dengan Kecelakaan Kerja Pada Buruh Konstruksi Di PT. PP  (Persero)  Proyek    Tiffani  Apartemen  Kemang  Jakarta-Selatan  Tahun  2010 (Skripsi). Universitas  Islam Negeri Syarif Hidayatullah Jakarta. 2010.
14. Wildan, Zamani. Identifikasi Bahaya Kecelakaan Unit Spinning I Menggunakan Metode HIRARC Di PT. Sinar Pantja Djaja .Unnes Journal Of Public Heatlh, Vols. 3 (1) (2014) 2252-6528.
15. Ramli,  Soehatman.  Sistem  Manajemen  Keselamatan  Kesehatan  Kerja  OHSAS  18001.  Jakarta:  Dian  Rakyat. 2009.
16. Profil Perusahaan Manufaktur Kota Cirebon. Tahun 2014.
17. Sumarni, Murti danSoeprihanto, J. Pengantar Bisnis (Dasar-dasar Ekonomi Perusahaan) Edisi 5. Yogyakarta: Liberty. 1998.
18. Heizer,J danRender, B. Operation Management. Edisi 7. Jakarta: Salemba Empat. 2005.
19. Subagyo, Asmanto.Proses Manufaktur BenangDengan Sistem Rotor. Edisi 1.Yogyakarta: Graha Ilmu.2003.
20. S. Syarif Iskandar dkk, Bahan Ajar Praktikum Teknologi Pemintalan 1 , Sekolah Tinggi Teknologi Tekstil, 2005
21. Heinrich, H. W., Peterson, D., and Roos, N . A Safety Management Approach in Industrial Accident Prevention. New York: McGraw-Hill Book Company 1996.
22. OHSAS 18001:2007. Occupational Health and Safety Management System – Guideline For The Implementation of OHSAS 18001.
23. Undang-Undang  Republik  Indonesia  Nomor  3  Tahun  1992.Tentang  Jaminan  Sosial  Tenaga  Kerja.  Jakarta. 1992.
24. Suma’mur. P.K. Keselamatan kerja dan pencegahan kecelakaan. Jakarta: CV Haji Masagung. 2009.
25. Colling, David A. “ Industrial Safety Management and Technology”. Pentice Hall Inc, 1990.
26. National Center For Injury Prevention and Control. CDC Injury Fact Book. Atlanta (GA): Centers For Disease Control and Prevention, 2006.
27. Tariq,  S  Abdelhamid.and  John  G  Everett.  Identifying  Root  Causes  of  Construction  Accidents.  Juornal  of American Society Of Civil Engineers (ASCE). Construction Engineering and Management, Vol. 126, No. 1, pp. 52-60. 2000.
28. Bird,  Frank  E.,  Jr.,  and  Germain,  George  L. Loss  Control  Management:  Practical  Loss  Control  Leadership, Revised Edition. Det Norske Veritas (U.S.A), Inc. Loganville, Georgia.2006:9-14.
29. ILO, Pencegahan kecelakaan. Jakarta:PT. Pustaka Binaman Pressindo.1989.
30. Notoatmodjo, Soekidjo. Ilmu Perilaku Kesehatan. Jakarta: Rineka Cipta. 2003.
31. Green,  Lawrence  W.  Health  Promotion  Planning:  Educational  and  Environmental  Approach.  Secon  Edition. Mayfield Publishing Company. USA. 1991.
32. Ghosh,  Apurna  Kumar,  etc. Journal  of  Occupational  Health  V0l.  46:  Relationship  of  Working  Condition  and Individual Characteristics to Occupational Injuries: A Case-Control Study in Coal Miners . Department of Mining Engineering, National Institute of Technology. Faculte de Medecine, France. 2004: 470-478.
33. Depkes RI. Profil Kesehatan Indonesia. Jakarta: 2009.
34. Hurlock.  Psikologi  Perkembangan  :  Suatu  Pendekatan  Sepanjang  Rentang  Kehidupan.  Erlangga.  Surabaya. 2002.
35. Aderaw,  Zewdie.,  etc. Journal  Of  Tropical  Medicine  Vol.  2011:  Clinical  Study  Determinants  of  Occupational Injury:  A  Case  Control  Study  Among  Textile  Factory  Workers  in  Amhara  Regional  State,  Ethiopia .  Hindawi Publishin Corporation. Ethiopia. 2011.
36. Departemen Pendidikan dan Kebudayaan. 2001. Kamus Besar Bahasa Indonesia. Jakarta: Balai Pustaka
37. K,  Astrand  P  And  Rodahl.  Text  Book of  work  Physiology.  Third  Edition.  New  York  ;  Mc.  Graw  Hill  Book  Co, 1986.
38. Santoso,  Budi  Slamet. Analisa  kecelakaan  akibat  kerja  pada  karyawan  PT.  Bakrie  Pipe  Industries,  Bekasi Tahun 1998. (Skripsi).1999.
39. Lewis  G,  Wessely  S.  The  Epidemiology  Of  Fatigu;  More  Question  than  Answer. 92-97. J.  Epidemiology Community Health, 1992, Vol. 46.
40. Colligan, roger R. Rosa Michael J. Plan language about shiftwork. Ohio : U.S Department of Health and human Services Public Health Service, Centers for dieseases control and prevention National Institute for Occu [ ational safety and Health Division of Biomedical and Behavioral Science, Education and Information Division Cincint], 1997.
41. Tarwaka.  Ergonomi  Industri.  Dasar-dasar  pengetahuan  ergonomi  dan  aplikasi  di  tempat  kerja.  Surakarta: Harapan Press. 2010.
42. Sanders  S,  M,  McCormick  J,  E.  Human  Faktors  in  Engineering  and  Design.  S.I.:  McGRAW-Hill  Inc. International editions, 1992.
43. Kroemer, K.H.E. Grandjean, E. Fitting thetask to the human; A Textbook of Occupational ergonomics 5th Ed. Taylor & Francis Routledge, 1997.
44. Wignjosoebroto, Sritomo. Ergonomi, Study Gerak dan Waktu, Teknik Analisis untuk Peningkatan Produktivitas kerja. Jakarta : PT.Guna Widya, 1995.
45. Pulat,  M.B. Fundamental  of  Industrial  Ergomomics.  New  Jersey  ;  Prentice-Hall,  Inc.  A.  Simon  &  Schuster Company Englewood Clifts , 1992.
46. Grandjean, E. Fitting the task to man, 4th Edt. London: Taylor & Francis Inc, 1995.
47. Adams, J. A. Human Factors Engineering . New York, NY, USA: MacMillian Press. 1989
48. Jawawi,  Iskandar.Beberapa  Faktor  Resiko  Yang  Berhubungan Dengan Tingkat  Kecelakaan  Kerja  di  PT.  Hok Tong Pontianak (Pabrik Crum Rubber). (Skripsi) Universitas Diponegoro.Semarang. 2008.
49. Rodahl, Kaare. The Physiology of work. London, New York, Philadelphia: Taylor & Francis, 1989.
50. Bennett. NB Silalahi dan RumoundangB Silalahi. Manajemen Keselamatan  dan Kesehatan Kerja.Jakarta: PT. Pustaka Binaman Pressindo.1985
51. Arifin,  Zainal.  Faktor-faktor  yang  berhubungan  dengan  kecelakaan  kerja  di  PT.  Bukaka  Teknik.  (Skripsi). Universitas Indonesia. Jakarta. 2005.
52. Perusahaan Manufaktur Kota Cirebon. Bagian Personalia. Cirebon. 2014.
53. Notoatmodjo, Soekidjo. Metodologi Penelitian Kesehatan. Jakarta: PT. Rineka Cipta. 2002.
54. Budiarto. Metodologi Penelitian Kesehatan Masyarakat dan Kedokteran.Jakarta: Rineka Cipta.2001.
55. Sugiyono. Statistika Untuk Penelitian. Bandung: Alfabeta. 2009.
56. Cottrell  BH.  An  Updated  Review  of  Evidence  To  Discourage  Douching.  MCN,  Am.  J.  Matern.  Child.
Nurs.,35(2):102-107;108-109.
57. Tresnaningsih  E.  Ruang  Lingkup  dan  Metode  Kesehatan  Kerja.  Dalam  Materi  Kesehatan  Kerja.  Direktorat Bina Peran Serta Masyarakat Direktorat Jenderal Pembinaan Kesehatan Masyarakat Departemen Kesehatan Republik Indonesia. Jakarta, 1993.
58. Robin,  S.P.  Rerilaku  Organisasi  (Pujaatmaka,  H&  Molan,  B,    Penerjemah).  Edisi  9.  Jakarta:  PT.  Indeks Gramedia. 2003.
59. Layuk, Semuel. Faktor-faktor Yang Mempengaruhi Terjadinya Kecelakaan Kerja di PT G.E. Lighting Indonesia Sleman Yogyakarta. (Thesis). UGM. Yogyakarta. 2002.
60. Rante,  Ada  Yeremia.  Pengaruh  tipe  kepribadian,  umur,  masa  kerja,  dan  tingkat  pendidikan  tenaga  kerja terhadap kecelakaan kerja di PR. General Electric Lighting Indonesia. (Thesis). UGM. Yogyakarta. 2006.
61. Romi,  Kajian  Faktor-faktor  yang  berhubungan  dengan  kecelakaan  kerja  di  PT.  Guanusa  Utama  Fabricans Grenyang. (Skripsi). Universitas Indonesia. Jakarta. 2005.
62. Tulus, MA. Manajemen Sumber Daya Manusia. Jakarta: Gramedia Pustaka Utama. 1992.
63. Silalahi,  Bennet  W.  B.  &  Silalahi  Ramondang  B.  Manajemen  Keselamatan  danKesehatan  Kerja,  Seri Manajemen No. 112 Jakarta: PT. Pertja: 1991.
64. Sukailan, M. Analisis faktor-faktor kecelakaan kerja di PT. Sari Husada Tbk
65. Jogjakarta. (Thesis)Universitas Gajah Mada.Yogyakarta. 2004.
66. Suryanto. Gender? Apa itu?. Suryanto personal blog. Psykology For Life. Diunduh tanggal 20 Juni 2015.
67. Jaji. Faktor  Manusia  dan  Faktor  Pekerjaan  Berhubungan  dengan  Penyebab  Kecelakaan  Kerja  pada  Pekerja Kemplang  (Home  Industry)  di  Desa  Tebing  Gerinting  Tahun  2012. Jurnal  Kesehatan  Masyarakat.  2012:  Vol  3 (1): 2086-6380.
68. Wicken, C. D., Lee, J. D., Liu, Y., Becker, S. E. G., An Introduction To Human Factors Engineering, Prentice Hall, New Jersey.2004.
69. Sharpe, J. Shift work and long hours: risky business, Rock Product. 2007.
70. Riyadina, Woro.Kecelakaan Kerja Dan Cedera Yang Dialami Oleh Pekerja Industri Di Kawasan Industri Pulo Gadung Jakarta. Jurnal Kesehatan Masyarakat. 2007. vol 11 (1); 25 – 31.
71. Sukamto. Faktor-faktor  yang  berhubungan  dengan  kecelakaan  kerja  pada  Seismic  survey  di  unit  Geodata acqusition (GDA) PT. Elnusa Geosains tahun 2001-2003. ( Skripsi). Universitas Indonesia. Jakarta. 2004.
72. Kurniawati,  Wijayanti.  Hubungan  Praktik  Penerapan  Standar  Operasional  Prosedur  (SOP)  Dan  Pemakaian Alat  Pelindung  Diri  (APD)  Dengan  Terjadinya  Kecelakaan  Kerja  Pada  Perawat  Unit  Perintologi  Di  RSUD Tugurejo. Semarang.(Skripsi). Universitas Dian Nuswantoro. 2014.
73. Tarwaka.  Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja,  Menejemen  dan  Implementasi  K3  di  Tempat  Kerja.  Surakarta: harapan Press. 2008.
74. Tarwaka.  Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja,  Menejemen  dan  Implementasi  K3  di  Tempat  Kerja.  Surakarta: harapan Press. 2008.
75. Wibisono, Bayu. Faktor-faktor Yang Berhubungan Dengan Kejadian Kecelakaan Kerja Pada Pekerja Tambang Pasir Gali Di Desa Pegiringan Kabupaten Pemalang Tahun 2013. (Skripsi). Universitas Dian Nuswantoro.2013.