## Analisis Dampak Transportasi Ojek Online Terhadap Pendapatan Ojek Konvensional di Kota Jambi
Merdiana Ferdila 1 dan Kasful Anwar Us 2 Universitas Islam Negri Sultan Thaha Saifuddin Jambi merdianaferdila76@gmail.com 1 , kasful.anwar@uinjambi.ac.id 2

## Abstract
Transportation is the movement of people or goods from one place to another using a vehicle driven by humans or machines. Transportation is used to make it easier for humans to carry out their daily activities. One type of transportation in Indonesia is a motorcycle taxi. More and more ojegs are emerging. Along with the development of technology,  conventional  motorcycle  taxis  are  starting  to  compete  with  online  ojek transportation.  The  purpose  of  this  study  was  to  analyze  the  impact  of  online motorcycle  taxis  on  conventional  motorcycle  taxis  in  Jambi  city.The  use  of  online motorcycle taxis, which are now widely used people, has resulted in reduced interest in using conventional ojek. The convenience offered by online ojek seems to drown out the existence of conventional ojek. The results showed that online motorcycle taxis had an impact on reducing the income of conventional motorcycle taxis. This research is expected to  contribute to  increasing knowledge in  the world  of  education about  the impact  of  the  existence  of  online  motorcycle  taxis  on  conventional  motorcycle  taxi income.
Keywords: Transportation; online motorcycle taxi; conventional; income

## PENDAHULUAN
Transportasi  merupakan  unsur  penting  dalam  kehidupan  bangsa  dan  dalam memupuk  kesatuan  dan  persatuan  bangsa.  Pembangunan  di  bidang  transportasi sebagai  pendukung  pembangunan  sektor  lainnya  dalam  mewujudkan  sasaran pembangunan  nasional  di  seluruh  wilayah  baik  di  perkotaan  maupun  di  perdesaan. Berikut data jumlah transportasi kendaraan sepeda motor menurut BPS:
Tabel.1 Perkembangan Jumlah Kendaraan Sepeda Motor di Indonesia Tahun Jumlah Kendaraan 2015 88.656.931 2016 94.531.510 2017 100 200 245 2018 106 657 952 2019 112 771 136
Transportasi  memiliki  peranan  penting  dalam  berbagai  aspek  kebutuhan manusia,    seperti    kebutuhan    pendidikan,    pembangunan
IJIEB Volume 6, Nomor 2, 2021
perkembangan perekonomian dan lain sebagainya, karena berkaitan erat dengan jasa, distribusi barang, tenaga kerja, membuat transportasi merupakan inti dari pergerakan ekonomi  di  seluruh  negara  yang  ada  didunia.  Kegiatan  dari  transportasi  adalah memindahkan penumpang atau barang dari suatu tempat ke lokasi yang dituju, maka dengan  demikian  pengangkut  menghasilkan  sebuah  jasa  angkutan  atau  dengan  kata lain  memproduksi  jasa  bagi  masyarakat  yang  membutuhkan  untuk  memindahkan barang atau mengirim barang dari lokasi asal ke lokasi tujuan.
Salah satu jasa transportasi online yang saat ini berkembang adalah (Gojek). Jasa  transportasi  online  (Gojek)  memberi  layanan  yang  tidak  di  dapatkan  pada  jasa ojek  pangkalan.  Pelayanan  yang  diberikan  transportasi  online  (Gojek)  adalah  akses untuk mendapatkan pengemudi dengan mudah, pembayaran tunai, perjalanan dengan memanfaatkan teknologi dan informasi, serta potongan harga yang diberikan kepada penumpang di  waktu-  waktu tertentu, pelayanan  tersebut tidak  diterapkan  oleh  ojek pangkalan.  Jasa  transportasi  online  (Gojek)  tentunya  melakukan  persaingan  dengan menawarkan  keunggulan  untuk  mengejar  keuntungan.  Menurut  Avinda  (2016) kehadiran  dan  digemarinya  ojek  online  berdampak  pada  berkurangnya  pendapatan ojek konvensional yang tidak siap berkompetisi.
Pentingnya  peranan  transportasi  dalam  jalannya  suatu  perokonomian  di Indonesia maka harus ditata dan diatur dalam suatu sistem transportasi nasional agar mampu  mewujudkan  ketersediaan  jasa  trasportasi  yang  sesuai  dengan  tingkat kebutuhan  masyarakat  serta  pelayanan  angkutan  yang  tertib,  lancar,  nyaman,  cepat dan  berbiaya  murah  yang  menunjang  pemerataan  pembangunan,  pelaksanaan pembangunan,  dan  distribusi  hasil  pembangunan  diberbagai  sektor  ke  seluruh pelosok  wilayah  Indonesia  misalnya,  sektor  industri,  perdagangan,  parawisata  dan pendidikan.  Sistem  transportasi  dari  waktu  ke  waktu  berkembang  sejalan  dengan perkembangan dan perubahan sistem kegiatan sosial ekonomi manusia. Diantara lain pihak,  perubahan  yang  terjadi  dalam  sistem  kegiatan  sosial  ekonomi  manusia  juga akan menuntut perubahan dalam sistem transportasi.
Perkembangan  dan  perubahan  pada  kedua  sistem  tersebut  harus  seimbang agar  tidak  timbul  persoalan,  seperti  hambatan  mobilitas  manusia,  kemacetan  dan sebagainya.  Meningkatnya  kebutuhan  masyarakat  terhadap  transportasi  umum berdampak  pada  penyebaran  transportasi  yang  beragam  di  berbagai  daerah  di Indonesia  yang  mengalami  peningkatan  seiring  dari  kebutuhan  masyarakat  serta berjalannya waktu.  Permintaan akan adanya 3 transportasi yang dapat dengan cepat tiba  ditempat  tujuan.  Serta  transportasi  yang  dapat  dengan  mudah  ditemukan  oleh masyarakat sehingga efisien waktu dapat lebih optimal.
Tujuan  penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui  bagiamana  dampak keberadaan  dari  transportasi  ojek  online  yang  kini  marak  digunakan  terhadap pendapatan ojek konvensional yang makin berkurang peminatnya sehingga para ojek konvensional banyak yang mengeluh akan hal ini.

## TINJAUAN PUSTAKA Transportasi
Transportasi  diartikan  sebagai  pemindahan  barang  dan  manusia  dari  tempat asal ke tempat tujuan. Sehingga dengan kegiatan tersebut maka terdapat tiga hal yaitu adanya  muatan  yang  diangkut,  tersedianya  kendaraan  sebagai  alat  angkut,  dan terdapatnya  jalan  yang  dapat  dilalui.  Proses  pemindahan  dari  gerakan  tempat  asal, dimana  kegiatan  pengangkutan  dimulai  dan  ke  tempat  tujuan  dimana  kegiatan diakhiri.  Untuk  itu  dengan  adanya  pemindahan  barang  dan  manusia  tersebut,  maka transportasi  merupakan  salah  satu  sektor  yang  dapat  menunjang  kegiatan  ekonomi (the  promoting  sector)  dan  pemberi  jasa  ( the  servicing  sector )  bagi  perkembangan ekonomi (Nasution, 2014:15).
Supaya  dapat  lebih  memahami  mengenai  apa  itu  arti  transportasi,  maka  kita bisa merujuk pada beberapa pendapat para ahli diantaranya sebagai berikut : Menurut Steenbrink  (1974)  Pengertian  transportasi  ini  merupakan  suatu  perpindahan  orang atau  barang  dengan  menggunakan  alat  atau  juga  kendaraan  dari  dan  ke  tempat- tempat  yang  terpisah  dengan  secara  geografis.  Menurut  Morlok  (1981)  Pengertian transportasi  merupakan  kegiatan  atau  aktivitas  memindahkan  atau  mengangkut sesuatu  dari  satu  tempat  ketempat  lainnya.  Menurut  Bowersox  (1981)  Pengertian angkutan  merupakan  suatu  perpindahan  barang  atau  juga  penumpang  dari  satu  (1) tempat ke tempat lain, yang mana produk itu dipindahkan ke tempat tujuan. Menurut Hasim  Purba,  Pengertian  transportasi  ini  merupakan  kegiatan  atau  aktivitas pemindahan  manusia  serta  atau  barang  dari  suatu  tempat  ke  tempat  lain  baik  itu melalui darat, perairan, atau juga udara dengan menggunakan alat angkutan tertentu.
Menurut  Soegijatna  Tjakranegara  Pengertian  transportasi  ini  merupakan memindahkan  barang  ( commodity  of  goods) serta  juga  penumpang  dari  satu  tempat ketempat  lain,  sehingga  pengangkut  itu  menghasilkan  jasa  angkutan  atau  juga produksi  jasa  bagi  masyarakat  yang  membutuhkan  untuk  pemindahan  atau  juga pengiriman barang-barangnya. Menurut Miro, Pengertian transportasi ini merupakan suatu  usaha  memindahkan,  menggerakkan,  mengangkut,  atau  juga  mengalihkan suatu objek dari satu tempat ke tempat lainnya yang mana di tempat itu objek yang dipindahkan itu lebih bermanfaat atau  jugabermanfaat untuk tujuan-tujuan tertentu.
Alat transportasi ini memiliki beberapa fungsi utama bagi manusia. Dibawah ini merupakan beberapa fungsi transportasi diantaranya sebagai berikut:Sebagai alat untuk memudahkan kegiatan manusia sehari-hari dan sebagai alat untuk melancarkan proses perpindahan manusia dan atau barang keperluan manusia. Sebagai media yang dapat  membantu  pertumbuhan  dan  perkembangan  pembangunan  di  daerah  tertentu. Sebagai  media  yang  dapat  menunjang  pertumbuhan  dan  perkembangan  ekonomi nasional melalui bisnis jasa transportasi.

## Ojek Online
Ojek  online  merupakan  sarana  transportasi  berbasis  Aplikasi  Online  yang dimana  konsumen  menggunakan  gadget  sebagai  alat  untuk  memesan  layanan  Ojek Online dan terhubung kepada driver yang menerima orderan dan siap mengantarkan konsumen  ke  tempat  tujuan.  Menurut  Amiruddin  (2019)  lengkapnya  Ojek  Online merupakan  angkutan  umum  yang  sama  dengan  ojek  pada  umumnya,  yang menggunakan  sepeda  motor  sebagai  sarana  pengangkutan  namun  ojek  online  dapat dikatakan  lebih  maju  karena  telah  terintegrasi  dengan  kemajuan  teknologi.  Ojek Online  merupakan  ojek  sepeda  motor  yang  menggunakan  teknologi  dengan memanfaatkan  aplikasi  pada  smartphone  yang  memudahkan  pengguna  jasa  untuk memanggil  pengemudi  ojek  tidak  hanya  dalam  hal  sebagai  sarana  pengangkutan orang  dan/atau  barang  namun  juga  dapat  dimanfaatkan  untuk  membeli  barang bahkan memesan makanan sehingga dalam masyarakat global terutama di kota-kota besar  dengan  kegiatan  yang  sangat  padat  dan  tidak  dapat  dipungkiri  masalah kemacetan  selalu  menjadi  polemik,  ojek  online  ini  hadir  untuk  memudahkan masyarakat dalam melakukan kegiatan sehari-hari dengan mengedepankan teknologi yang semakin maju.
Pramesti  (2015)  berpendapat  bahwa  Ojek  online  tidak  memiliki  izin  usaha transportasi karena pendiri perusahaan tersebut berpendapat bahwa ojek online itu di bawah  naungan  perusahaan  teknologi  bukan  perusahaan  transportasi  sehingga  tidak memerlukan  izin  usaha  transportasi.  Hingga  pemerintahpun  tidak  mewajibkan  hal- hal  mengenai  perizinan  pada  para  pengendara  ojek  online,  hanya  diberi  himbauan agar mengikuti aturan sesuai perundang-undangan yang berlaku.

## Ojek Konvensional
Definisi ojek menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia (KBBI) adalah sepeda motor  ditambangkan  dengan  cara  memboncengkan  penumpang  yang  menyewa (Annor 2016:1). Ojek atau ojeg adalah transportasi umum informal di Indonesia yang berupa  sepeda  motor.  Disebut  informal  karena  keberadaannya  tidak  diakui pemerintah  dan  tidak  ada  izin  untuk  pengoperasiannya.  Penumpang  biasanya berjumlah satu orang. Dengan harga yang ditentukan dengan tawar menawar dengan supir ojek terlebih dahulu, maka supir ojek tersebut akan mengantar ke tujuan yang diinginkan penumpangnya. Ojek banyak digunakan oleh penduduk di kota-kota besar karena  kelebihannya  dengan  angkutan  lain,  yaitu  lebih  cepat  dan  dapat  melewati sela-sela  kemacetan  di  kota.  Biasanya  ojek  mangkal  di  persimpangan  jalan  yang ramai, atau di jalan masuk kawasan pemukiman.
Menurut  Fitrian  (2018)  Pengertian  lainnya  ialah  ojek  merupakan  sarana transportasi  darat  yang  menggunakan  kendaraan  roda  dua  dengan  berpelat  hitam, untuk mengangkut penumpang dari satu tujuan ke tujuan lainnya kemudian menarik bayaran.  Ojek  sepada  motor  telah  menjadi  alternatif  angkutan  bagi  sebagian masyarakat karena fleksibel dalam kegiatannya, bisa
menjangkau tempat yang tidak dilalui angkutan umum seperti angkutan kota, bus, atau jenis  angkutan  umum  beroda  empat  lain.  Lagi  Fitriani  (2018)  menambahkan secara de facto , keberadaan ojek sepeda motor dianggap sangat membantu masyarakat dalam memecahkan  kendala  terhadap  tersedianya  angkutan  umum  sebagai  angkutan alternatif. Namun secara de jure, keberadaan ojek sepeda motor dianggap bermasalah dalam  hal  legalitas,  karena  secara  normatif  tidak  memiliki  hukum  yang  mengatur ojek sepeda motor secara jelas.
Pada  dasarnya  keberadaan  ojek  sepeda  motor  sebagai  kendaraan  bermotor roda dua memiliki keunggulan dan keunikan tersendiri mengingat ojek bisa memberi layanan door to door, dapat menjangkau lokasi sulit seperti  lorong-lorong  dan  jalan sempit,  atau  mampu  melewati  kemacetan.  Namun  ojek  sepeda  motor  dikatakan angkutan  umum  ilegal,  karena  belum  adanya  aturan  yang  mengatur  secara  khusus mengenai  ojek  sepeda  motor  di  dalam  undang-undang.  Keberadaan  ojek  sepeda motor sendiri bisa dikatakan sangat dibutuhkan oleh masyarakat. Ojek sepeda motor dikatakan sebagai angkutan orang dengan kendaraan bermotor roda dua. Tidak diatur secara khusus mengenai sepeda motor sebagai angkutan kendaraan bermotor umum, karena  ada  beberapa  permasalahan  dalam  administrasi  pendaftaran  ojek  sebagai kendaraan bermotor umum di Dinas Perhubungan

## Pendapatan
Menurut  KBBI  (Kamus  Besar  Bahasa  Indonesia),  pendapatan  yaitu  hasil kerja  (usaha  dan  sebagainya).  Sedangkan  dalam  kamus  manajemen  pendapatan adalah  jumlah  uang  yang  diterima  oleh  perusahaan,  perorangan,  dan  organisasi lainnya  yang  dalam  bentuk  ongkos,  upah,  laba,  bunga,  sewa,  maupun  komisi.  Wild (2005: 358) menyatakan pendapatan dalam ilmu ekonomi merupakan nilai maksimal yang  dapat  dikonsumsi  oleh  seorang  pekerja  dalam  suatu  waktu  dengan mengharapkan kondisi yang sama pada akhir waktu seperti kondisi semula.
Menurut Stice., et al (2004: 225) “Pendapatan adalah sebagai arus masuk atau kenaikan-kenaikan  lainnya  dari  nilai  harta  suatu  satuan  usaha  atau  penghentian hutang-hutangnya  atau  kombinasi  dari  keduanya  dalam  suatu  periode  akibat  dari penyerahan  atau  produksi  barang-barang,  penyerahan  jasa-jasa,  atau  pelaksanaan aktivitas-aktivitas  lainnya  yang membentuk operasi-operasi utama  atau sentral  yang berlanjut terus dari satuan usaha tersebut.
Dengan  demikian  dapat  disimpulkan  bahwa  Pendapatan  adalah  jumlah penghasilan  yang diperoleh dari hasil pekerjaan dan biasanya pendapatan seseorang dihitung  setiap  tahun  atau  setiap  bulan.  Pendapatan  atau  juga  disebut  juga  income dari seorang warga masyarakat adalah hasil penjualannya dari faktor-faktor produksi yang  dimilikinya  pada  sektor  produksi.  Pendapatan  seseorang  dapat  berubah-ubah dari  waktu  kewaktu  sesuai  dengan  kemampuan  mereka.  Oleh  sebab  itu,  dengan berubahnya
pendapatan seseorang maka akan merubah pula besarnya pengeluaran mereka untuk mengkonsumsi suatu barang.

## Penelitian Terdahulu
Darmadi  (2016:  57)  dalam  jurnalnya  yang  berjudul  Dampak  Keberadaan Transportasi  Ojek  Online  (Go-Jek)  terhadap  Transportasi  Angkutan  Umum  lainnya Di Kota Makassar menyatakan masyarakat di Kota Makassar menerima dengan baik dengan adanya transportasi online yang mengikuti perkembangan IPTEK. Kelebihan dari  transportasi  online  yang  memberikan  jasa  diberbagai  bidang  akan mempermudah  masyarakat  dalam  melakukan  aktivitas  dan  mempengaruhi masyarakat  untuk  beralih  menggunakan  transportasi  online.  Sejak  adanya  jasa transportasi  online,  pendapatan  dari  transportasi  konvensional  di  Kota  Makassar mengalami penurunan. Selain itu, adanya konflik atau kericuhan yang dilakukan oleh pengemudi  transportasi  konvensional  sebagai  aksi  penolakan  terhadap  transportasi online,  menurunnya  pendapatan  perusahaan  transportasi  konvensional  dan menyebabkan  kebangkrutan,  serta  para  pengemudi  transportasi  konvensional terancam menjadi pengangguran

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  menggunakan  metode  deskriptif  dengan  menggunakan pendekatan kualitatif.Digunakannya metode kualitatif dikarenakan teknik pengumpulan sumber data menggonakan metode wawancara dengan teknik bertanya dan  diskusi.  Dengan  digunakannya  penelitian  kualitatif  maka  menggunakan  analisa data  secara  analisis  induktif,  sehingga  dapat  menemukan kenyataan-kenyataan  yang berbentuk jamak yang diperoleh dari narasumber  dan dengan digunakannya analisis induktif dapat diperoleh pengaruh bersama yang dapat mempertajam hubungan suatu hal  dengan  hal  lain.  Menurut  Moleong  (2005:6),  penelitian  kualitatif  adalah penelitian yang bermaksud untuk memahami fenomena tentang apa yang dialami oleh subjek  penelitian  misalnya  perilaku,  persepsi,  motivasi,  tindakan,  dan  lain-lain, secara  holistic,  dan  dengan  cara  deskripsi  dalam  bentuk  kata-kata  dan  bahasa,  pada suatu  konteks  khusus  yang  alamiah,  serta  dengan  memanfaatkan  berbagai  metode alamiah.
Dalam  melakukan  penelitian  kualitatif  ini,  peneliti  melakukan  pengumpulan data menggunakan metode wawancara dan observasi. Metode wawancara mendalam ialah proses memperoleh keterangan untuk tujuan penelitian dengan cara tanya jawab sambil  bertatap  muka  antara  pewawancara  dan  informan  atau  orang  yang diwawancarai, dengan atau tanpa menggunakan pedoman ( guide ) wawancara, dimana pewawancara dan informan terlibat dalam kehidupan sosial yang relatif lama (Bungin, 2012:111). Metode ini digunakan dengan tujuan agar peneliti dapat mengetahui lebih dalam  mengenai  hal-hal  yang  berkaitan  dengan  pangkalan  ojek  konvensional  Griya Pasteur  sebelum  dan  setelah  adanya  ojek  online.  Metode  Observasi
menurut  Kountur  (2009:  184),  observasi  adalah  cara  yang  dilakukan  dengan  cara mengamati objek yang merupakan sumber utama data. Metode ini diperlukan untuk mengamati  lebih  dalam  bagaimana  kondisi  pangkalan  ojek  konvensional  Griya Pasteur sebelum dan setelah adanya ojek online.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Karakteristik  Dalam  penelitian  ini,  subjek  yang  diteliti  adalah  anggota  ojek konvensional  di  pangkalan  ojek  Perjuangan.  Sedangkan,  yang  menjadi  objek penelitian  adalah  kondisi  ojek  konvensional  di  pangkalan  ojek  Perjuangan  sebelum dan  setelah  munculnya  ojek  online.  Data  yang  telah  terkumpul  dari  wawancara kepada  kurang  lebih  5  orang  anggota  selanjutnya  diolah  berdasarkan  pada kemampuan  penulis  dalam  menganalisis  dan  wawasan  penulis  mengenai  teori  yang berkaitan dengan subjek dan objek yang diteliti.
Dari  hasil  wawancara  diketahui  bahwa  pangkalan  ojek  konvensional  yang diteliti  berlokasi  di  Jalan  Pattimura.  Lokasi  pangkalan  ojek  tersebut  cukup strategis karena  berada  di  sisi  perempatan  jalan  dan  banyak  pertokoan  di  kanan  kirinya. Pangkalan  ojek  ini  sudah  beroperasi  sejak  tahun  2005  dan  memiliki  anggota sebanyak  15  orang.  Untuk  tarif  operasi,  pangkalan  ojek  Perjuangan  menetapkan harga sekitar Rp. 5.000
Berikut disajikan rekapitulasi data rata-rata dari narasumber berdasarkan jenis kelamin,  usia,  masa  kerja,  pendidikan  terakhir,  dan  pendapatan  yang  didapat  dari wawancara dengan kurang lebih orang anggota ojek konvensional di Pangkalan Ojek Perjuangan :
Tabel 2: Deskripsi Responden Jenis Kelamin Semua anggota pangkalan ojek Perjuangan adalah laki-laki. Usia rata-rata usia 35 tahun Masa Kerja terdapat  salah  satu  anggota  yang  telah  bekerja kurang  lebih  4  tahun.  Namun,  masa  kerja  paling  lama berada dalam kisaran kurang lebih 10 tahun Pendidikan Terakhir Rata-rata    anggota    pangkalan    ojek    Perjuangan merupakan  tamatan  SD  (Sekolah  Dasar),  SMP (Sekolah  Menengah  Pertama),  dan  SMA  (Sekolah Menengah Atas). Pendapatan Rata-rata kurang lebih Rp. 33.000,-/hari

## Kondisi Ojek Konvensional Pasca Maraknya Ojek Online
Dalam  penelitian  ini,  peneliti  mendeskripsikan  data  kualitatif  kondisi  ojek konvensional  di  pangkalan  ojek  Perjuangan  setelah  adanya  ojek  online.  Berikut adalah pertanyaan dan jawaban dari proses wawancara :
1. Loyalitas Konsumen Ojek Online pasca Maraknya Ojek Online
Anggota  pangkalan  ojek  konvensional  Perjuangan  mengakui  bahwa  setelah munculnya  ojek  online  sebagai  pesaing,  hampir  semua  konsumen  mereka  beralih menggunakan  ojek  online.  Seorang  anggota  pangkalan  menuturkan  bahwa  ada beberapa konsumen mereka yang biasanya minta untuk diantarjemput, namun setelah adanya  ojek online beberapa dari  mereka  hanya  minta  untuk  diantar  karena  mereka bisa menggunakan jasa ojek online untuk menjemput mereka.
Hilangnya  loyalitas  pelanggan  ini  diakibatkan  karena  ketidaksiapan pangkalan  untuk  bersaing  dengan  ojek  online.  Pangkalan  ojek  tidak  pernah  ingin untuk  mengetahui  keinginan  pelanggan.  Padahal  menurut  Bloemer  &  Kasper, loyalitas pelanggan itu sangat dipengaruhi oleh kepuasan pelanggan. Salah satu cara memberikan  kepuasan  pelanggan  ialah  dengan  memberikan  jasa  yang  berkualitas kepada  pelanggan  akan  tetapi  hal  tersebut  tidak  dimiliki  oleh  pangkalan  ojek Perjuangan.
2. Pendapatan Ojek Konvensional pasa maraknya jek Online
Kemunculan  ojek  online  ternyata  sangat  berdampak  terhadap  pendapatan  anggota pangkalan  ojek  Perjuangan.  Anggota  menuturkan  bahwa  setelah  adanya  pesaing seperti  ojek  online,  pendapatan  mereka  menurun  hingga  sekitar  30%.  Jika dirupiahkan, pendapatan mereka berkurang sekitar Rp. 9.900 dari pendapatan perhari sebesar  Rp.  33.000.  Salah  satu  anggota  mengatakan  bahwa  pendapatan  tersebut merupakan  pendapatan  kotor  mereka  karena  belum  dikurangi  biaya  makan  dan rokok.

## 3. Semangat Kerja Anggota Ojek Konvensional
Meskipun  ojek  online  merupakan  pesaing  yang  cukup  kuat  mereka  tetap  optimis. Beberapa  anggota  meyakini  bahwa  keberadaan  ojek  online  tidak  mengurangi semangat mereka untuk bekerja dan bertahan hidup.
Para  anggota  pangkalan  ojek  Perjuangan  mengatakan  bahwa  mereka  akan tetap mempertahankan apa yang telah dimiliki mereka sekarang. Salah satunya ialah sikap dan penampilan yang sopan dan santun didepan konsumen.

## SIMPULAN
Hasil  penelitian  Berdasarkan  hasil  penelitian  dan  pembahasan,  dapat  ditarik kesimpulan  bahwa  ojek  online  memberikan  dampak  terhadap  berkurangnya pendapatan di  pangkalan ojek konvensional.  Tidak adanya upaya untuk mengetahui keinginan  pelanggan  maupun  mengukur  kepuasan  pelanggan,  membuat  ojek konvensional  akan  kalah  bersaing  dengan  ojek  online.  Yang  perlu  diapresiasi  dari ojek konvensional ini adalah semangat para anggota pangkalan yang tidak berkurang setelah  keberadaan  ojek  online  ditengah-tengah  mereka.  Selain  itu,  selama  tidak adanya  campur  tangan  dari  pemerintah  atau  tidak  adanya  aturan  baku mengenai  ojek  kendaraan
transportasi  umum  roda  dua,  maka  keberadaan  ojek  online  akan  semakin  merebak dan  menenggelamkan  keberadaan  ojek  konvensional.  Semoga  kedepannya  para pengemudi  Ojek  Konvensional  akan  meningkatkan  pelayanan  mereka  terlebih khusus  untuk  tarif  jarak  jauh,  agar  tidak  ada  konsumen  yang  ragu  untuk menggunakan  Ojek  Konvensional  sehingga  mereka  tetap  bisa  mempertahankan eksistensinya.

## DAFTAR PUSTAKA
Kamaluddin.  2003. Ekonomi  Transportasi, Ghalia  Indonesia  Jakarta.  Dalam Repositori Institusi Sumatera Utara.
Ahrika,  R.  2016.  Analisis  Dampak  Keberadaan  Ojek  Online  Terhadap  Pendapatan Ojek Konvensional di Kota Malang.
Setijowarno,  D  dan  Frazila,  R.B.  2001. Pengantar  Sistem  Transportasi, Unika Soegijapranata, Semarang.
Abbas, S. 2004. Manajemen Transportasi. Jakarta: Raja Grafindo Persada.
Riswanda,  A.  2019.  Dampak  keberadaan  transportasi  online  terhadap  pendapatan transportasi  konvensional  (studi  kasus  penarik  becak  di  Banda  Aceh). ProgramStudi  Ekonomi  Syariah  Fakultas  Ekonomi  Dan  Bisnis  Islam Universitas Islam  Negeri Ar-Raniry Banda Aceh.
Adisasmita, R. 2010. Dasar-Dasar Ekonomi Transportasi . Yogyakarta: Ghara Ilmu
Darmadi,  W.  2016.  Dampak  Keberadaan  Transportasi  Ojek  Online  (Go-Jek) Terhadap Transportasi  Angkutan  Umum  Lainnya  Di  Kota  Makassar. Makassar: UIN    Alauddin
Salim,  A.  2012. Manajemen  Transportasi. Jakarta:  PT.  Raja  Grafindo  Persada
Ornata,  Renjiro.2019.  Perkembangan  Teknologi  Transportasi  dalam  Era Globalisasi dan Dampaknya  bagi Manusia
Pontoh, I. R. 2018. Analisis Perilaku Ojek Konvensional Terhadap Keberadaan Ojek Online  di Bandar Lampung (Studi Kepada Driver Ojek Konvensional Dan Ojek Online    Di    Bandar  Lampung).  Fakultas  ilmu  sosial  dan  politik  universitas lampung.
Usdeldi, Nasir, M. R., & Ahsan, M. (2021). Meta Synthesis of GCG, SSB, and CSR On  Islamic  banking,  performance  and  financial  innovations.  Iqtishadia,  14(1), 1–25. https://books.google.com/books?hl=en&lr=&id=ejlQBwAAQBAJ&oi=fnd&pg =PR7&dq=islamic+economics&ots=3S7cdvFBox&sig=FmbOIiOg3DIqJettaNL cung_d2U
Rosmanidar, E., Hadi, A. A. Al, & Ahsan, M. (2021). Islamic Banking Performance
Measurement:  a  Conceptual  Review  of  Two  Decades.  International  Journal  of Islamic Banking and Finance Research, 5(1), 16–33.
https://doi.org/10.46281/ijibfr.v5i1.1056
Nengsih,  T.  A.,  Nofrianto,  N.,  Rosmanidar,  E.,  &  Uriawan,  W.  (2021).  Corporate Social Responsibility on Image and Trust of Bank Syariah Mandiri. Al-Iqtishad:
Jurnal Ilmu Ekonomi Syariah, 13(1), 151–170.
https://doi.org/10.15408/aiq.v13i1.18347
As’ad,  A.,  Fridiyanto,  F.,  &  Rafi’i,  M.  (2021).  The  Battle  of  Student  Ideology  at State  Islamic  Higher  Education:  Activism  of  Gerakan  Mahasiswa  Pembebasan and Student Element Resistance. Madania: Jurnal Kajian Keislaman, 25(1), 75. https://doi.org/10.29300/madania.v25i1.4493
As’ad, Rahmat Basuki, F., Fridiyanto, & Suryanti, K. (2021). Konservasi lingkungan berbasis kearifan lokal di Lubuk Beringin dalam perspektif agama, manajemen, dan  sains.  Kontekstualita:  Jurnal  Sosial  Keagamaan,  36(1),  89–108. https://doi.org/10.30631/kontekstualita.36.1.89-108