E-ISSN: 2548-1398
Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia p–ISSN: 2541-0849 e-ISSN: 2548-1398
Vol. 9, No. 6, Juni 2024

## UNJUK KERJA MESIN DIESEL SATU SILINDER MENGGUNAKAN BAHAN BAKAR PLASTIK
Agung Sudrajad 1* , Sunardi Sunardi 2 , Kevin Rafael 3 Universitas Sultan Ageng Tirtayasa, Cilegon, Indonesia 1,2,3
Email: agung@untirta.ac.id*

## Abstrak
IPST Asari, di bawah naungan PT Chandra Asri Petrochemical, mengelola sampah plastik menjadi solar plastik melalui proses pirolisis. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kinerja mesin diesel satu silinder menggunakan bahan bakar solar plastik yang diproduksi oleh IPST Asari. Mesin diuji pada putaran 1200 RPM, 1600 RPM, dan 2000 RPM dengan pembebanan  tetap  1000  Watt.  Bahan  bakar  yang  diuji  meliputi  solar  plastik  murni  dan campuran solar plastik dengan dexlite dalam rasio D100, PO30, PO50, PO70, dan PO100. Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  kinerja  mesin  dengan  PO100  lebih  rendah dibandingkan  dengan  dexlite;  secara  spesifik,  pada  1200  RPM,  daya  efektif  lebih  rendah 16,73%, torsi lebih rendah 17,34%, dan efisiensi termal hanya mencapai 10,59%. Selain itu, konsumsi bahan bakar spesifik (SFC) dari solar plastik 33,81% lebih tinggi dibandingkan dexlite. Meskipun demikian, solar plastik tetap menjadi bahan bakar alternatif yang layak, menghadirkan  solusi  berkelanjutan  untuk  pemanfaatan  energi  dari  sampah.  Penelitian  ini menyimpulkan bahwa meskipun solar plastik menghasilkan metrik kinerja yang lebih rendah dibandingkan dexlite konvensional, ia menawarkan jalur yang menjanjikan untuk konversi sampah menjadi energi, menyoroti potensi manfaat lingkungan dan ekonomi yang lebih luas.
Kata kunci: motor diesel, bahan bakar plastik, daya efektif, torsi, konsumsi bahan bakar

## Abstract
IPST  Asari,  under  PT  Chandra  Asri  Petrochemical,  processes  plastic  waste  into  plastic diesel through pyrolysis. This study aims to evaluate the performance of a single-cylinder diesel engine using plastic diesel fuel produced by IPST Asari. The engine was tested at rotational speeds of 1200 RPM, 1600 RPM, and 2000 RPM with a constant load of 1000 Watts. The fuels tested included pure plastic diesel and blends of plastic diesel with dexlite in the ratios of D100, PO30, PO50, PO70, and PO100. The results indicated that the engine performance with PO100 was lower compared to dexlite; specifically, at 1200 RPM, the effective power was 16.73% lower, torque was 17.34% lower, and thermal efficiency reached only 10.59%. Furthermore, the specific fuel consumption (SFC) of plastic diesel was 33.81% higher than dexlite. Despite these findings, plastic diesel remains a viable alternative fuel, presenting a sustainable solution for energy utilization from waste. The study concludes that while  plastic  diesel  may  result  in  lower  performance  metrics  compared  to  conventional dexlite,  it  offers  a  promising  avenue  for  waste-to-energy  conversion,  highlighting  the potential for broader environmental and economic benefits.
Keywords : diesel engine, plastic fuel, effective power, torque, fuel consumption

## Pendahuluan
Bahan bakar yang sering dipakai dalam kegiatan manusia adalah minyak bumi yang tergolong dalam sumber daya alam yang tidak dapat diperbarui dan terbatas. Sehingga potensi besar akan krisis bahan bakar minyak (BBM) akan terjadi juga dan potensi akan kenaikan harga minyak. Selain potensi terjadinya krisis ketersediaan bahan bakar minyak
bumi (BBM), terdapat juga masalah sampah plastik yang sulit terurai. Jumlah sampah plastik di Indonesia pada tahun 2022 adalah 35,9 juta ton atau 17,98% dari jumlah total komposisi sampah lainnya (Abdurrojaq et al., 2021; Dharma et al., 2018; Effendi, 2018).
Dalam perkembangan teknologi yang terus meningkat, sampah plastik dapat di daur ulang  menjadi  energi  biomassa  yang  berupa  bahan  bakar  minyak  (BBM)  dengan menggunakan  proses  pirolisis  (Novia,  2021).  Sehingga  bahan  bakar  minyak  dari  hasil daur ulang plastik tersebut dapat menjadi bahan bakar minyak alternatif dengan. Salah satu  lembaga  yang  telah  berpartisipasi  untuk  membuat  bahan  bakar  alternatif  tersebut adalah  Industri  Pengelolaan  Sampah  Terpadu  Atasi  Sampah  –  Kelola  Mandiri  (IPST ASARI) di Kota Cilegon dengan metode teknologi pirolisis. Bahan bakar yang dihasilkan berasal  dari  sampah  plastik  (waste  plastic  oil  /wpo),  dengan  produk  yang  dihasilkan adalah  solar  plastik  (CN  49,2)  ,  kerosene  plastik,  dan  bensin  plastic  (Prasetiyo  & Wahyudi, 2022; Rahmayetty et al., 2021).
Penelitian ini menggunakan bahan bakar plastik hasil proses pyrolysis IPST ASARI sebagai bahan bakar motor diesel satu silinder di laboratorium Motor Bakar Departemen Teknik Mesin Universitas Sultan Ageng Tirtayasa. Sementara itu pengujian karakteristik bahan  bakar  seperti  angka  setana,  spesifik  gravity,  viskositas,  dan  nilai  kalori dilaksanakan di laboratorium uji Lemigas.
Salah satu metode mengurangi sampah plastic yang efektif  adalah metode pirolisis, karena  metode  ini  dapat  menghasilkan  bahan  bakar  alternatif  (Ariani  et  al.,  2017). Pirolisis  adalah  suatu  proses  dekomposisi  bahan  secara  kimia  dengan  cara  degradasi thermal biomassa oleh bantuan panas tanpa oksigen (O2) (Arifin, 2017; Mustofa, 2016). Hasil  produk  dari  metode  pirolisis  yakni  bahan  bakar  minyak  dan  gas,  serta  arang. Sehingga sampah plastik dapat berkurang hingga 90% (Gabe, 2015). Salah satu lembaga yang  melakukan  kegiatan  pengolahan  limbah/  sampah  plastik  dengan  menggunakan metode pirolisis di Indonesia adalah Industri Pengelolaan Sampah Terpadu Atasi Sampah – Kelola Mandiri (IPST ASARI) di Kota Cilegon. Dalam proses kegiatan pengolahan sampah plastik di Industri Pengelolaan Sampah Terpadu Atasi Sampah – Kelola Mandiri (IPST  ASARI)  di  Kota  Cilegon  dengan  menggunakan  metode  pirolisis,  ada  lima  alur proses utama yang dilakukan yaitu:
a. Proses penyortiran (pemilahan) sampah plastik
b. Proses pencacahan sampah plastik
c. Proses pembakaran sampah
d. Proses pemisahan hasil pembakaran
e. Proses penyerapan (absorpsi) gas
Gambar 1. Reaktor Pirolisator IPST ASARI
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengevaluasi  kinerja  mesin  diesel  satu  silinder menggunakan bahan bakar solar plastik yang diproduksi oleh IPST Asari.

## Metode Penelitian
Untuk mendapatkan hasil penelitian sesuai tujuan, maka penelitian dilakukan dalam beberapa tahapan prosedur yang harus dilakukan. Tahapan prosedur penelitian tersebut telah disajikan dalam bentuk gambar diagram alir sebagai berikut:
Pengujian  karakteristik  bahan  bakar  dilaksanakn  di  PPPTMGB  Lemigas  dengan menngukur  spesifik  gravity,  kinematic  viskositas  dan  angka  setana.  Sementara  itu penelitian  uji  bahan  bakar  dilaksanakan  di  laboratorium  motor  bakar  dengan menggunakan mesin diesel satu silinder type Dong Feng R175A dengan pendingin air dan  putaran  mesin  maksimal  2600  rpm.  Pengujian  dilaksanakan  dengan  melakukan starting  mesin  menggunakan  dexlite  100%  dan  diikuti  dengan  campuran  bahan  Bakar PO30,  PO50,  sampai  ke  PO100  dengan  variabel  kecepatan  putaran  mesin  yang  telah ditetapkan  yakni  ≥1200  RPM,  ≥1600  RPM,  dan  ≥2000  RPM.  Berikut  bentuk  skema pengujian unjuk kerja motor diesel Dong Feng R175A menggunakan bahan bakar plastik dan campuran dengan bahan bakar dexlite.
Gambar 3. Skema Pengujian
Gambar 2. Diagram Alir Penelitian
Mulai Studi Literatur Menyiapkan Alat dan Bahan Uji Karakteristik Sifat Fisika dan Kimia Bahan Bakar di PPPTMGB Lemigas Angka Setana, Gravitasi Spesifik, Viskositas, dan Nilai Kalor Dexlite 100% BBP 30%:70% dexlite Pengujian Unjuk Kerja Motor Diesel
BBP 50%:50%
dexlite
BBP
70%:30% dexlite BBP 100% A Belum lengkap A Cek Kelengkapan Data Belum lengkap Sudah lengkap Daya Efektif, Torsi, Konsumsi Bahan Bakar Spesifik, Effisiensi Termal Analisa Data Kesimpulan Selesai

## Hasil dan Pembahasan

## Data Pengujian Karakteristik Solar Plastik dan Campuran Dexlite
Berdasarkan perhitungan indeks setana ASTM D975 pada campuran solar plastik dengan dexlite didapat angka setana sebagimana tercantum dalam table 1 dibawah ini.
Tabel 1. Hasil Data Pengujian Indeks Setana & Angka Setana Jenis Sampel Indeks Setana IS Metode Indeks Setana Angka Setana Metode Angka Setana Dexlite 48 ASTM D4737 51 ASTM D 613 PO30 52,64 ASTM D975 50,46 ASTM D 613 PO50 53,39 ASTM D975 50,1 ASTM D 613 PO70 52,04 ASTM D975 49,74 ASTM D 613 PO100 - - 49,2 ASTM D 613
Karakteristik bahan bakar minyak yang diambil sebagai data dalam penelitian ini adalah  pengujian  distilasi,  pengujian  gravitasi  spesifik  60/60oF,  pengujian  viskositas kinematik,  pengujian  angka  setana,  perhitungan  indeks  setana,  dan  perhitungan  nilai kalori bersih. Gambar 3 menunjukkan hasil data pengujian dari gravitasi spesifik 60/60oF (specific gravity at 60/60oF) dapat juga disebut densitas 15oC (dengan satuan g/cm 3 ) pada bahan bakar minyak dexlite murni, solar plastik murni, dan campurannya dengan dexlite:

## Gamber 3. Perbandingan Nilai Gravitasi Spesifik
Gambar  4  menunjukkan  hasil  data  pengujian  viskositas  kinematik  (kinematic viscosity) pada bahan bakar minyak dexlite murni, solar plastik murni, dan campurannya dengan dexlite:
0,845 0,8365 0,8269 0,8169 0,7943 0,75 0,77 0,79 0,81 0,83 0,85 Spesific Gravity at 60/60°F Dexlite PO30 PO50 PO70 PO100
Gamber 4. Perbandingan Nilai Viskositas Kinematik Suhu 40 o C
Nilai  kalori  bersih  (Net  Calorific  Value/  NCV)  atau  dapat  disebut  dengan  nilai kalori  rendah  (Low  Heat  Value/  LHV)  dapat  dicari  nilainya  dari  hasil  pengujian  data gravitasi  spesifik.  Berdasarkan  perhitungan  Analisa  maka  didapat  nilai  kalor  seperti terlihar dalam gambar 5 dibawah ini.
Grafik 5. Perbandingan Nilai Kalori Bersih

## Data Pengujian Karakteristik Solar Plastik dan Campuran Dexlite
Gambar 6 memperlihatkan nilai daya mesin menggunakan bahan bakar campuran berada diantara nilai daya mesin menggunakan bahan bakar dexlite dan PO100. Dari hasil data nilai daya efektif yang telah didapat, nilai daya efektif dengan menggunakan bahan bakar dexlite lebih tinggi pada setiap putarannya dibandingkan dengan variabel bahan bakar  lainnya.  Hal  ini  dikarenakan  nilai  angka  setana  pada  dexlite  lebih  tinggi dibandingkan variabel bahan bakar PO30, PO50, PO70, dan PO100. Perlu diketahui nilai angka setana dan nilai kalori rendah (low heating value) sangat memengaruhi nilai daya efektif pada motor diesel. Semakin tinggi nilai angka setana, maka semakin tinggi kualitas bahan bakar diesel tersebut. Dimana bahan bakar akan semakin mudah dikompresi, yang
4,25 3,87 3,52 3,4 3,28 3 3,25 3,5 3,75 4 4,25 4,5 Kinematic Viscosity at 40°C (cst) Dexlite PO30 PO50 PO70 PO100
11,65 11,69 11,74 11,8 11,93 11,4 11,5 11,6 11,7 11,8 11,9 12 LHV (kWh/kg) Dexlite PO30 PO50 PO70 PO100
membuat ketukan pada mesin diesel akan berkurang sehingga dapat melakukan proses pembakaran yang lebih efisien sehingga menghasilkan daya pada mesin yang lebih tinggi (Attallasyah et al., 2024; Fahri, 2021; Milenia et al., 2022).  Selain itu nilai kalori rendah yang  lebih  rendah  pada  dexlite  membuat  lebih  mudah  terbakar  dibandingkan  dengan dengan variabel bahan bakar PO30, PO50, PO70, dan PO100. Untuk itu dari segi daya efektif  yang  dikeluarkan  pada  motor  diesel,  bahan  bakar  dexlite  lebih  unggul dibandingkan dengan variabel bahan bakar PO30, PO50, PO70, dan PO100.

## Gambar 6. Perbandingan Nilai Daya Efektif
Pada  putaran  rendah  1200  RPM,  perbedaan  nilai  daya  yang  dihasilkan  antara penggunaan bahan bakar dexlite dan PO100 memiliki persentase perbandingan adalah 16,73%.  Namun  pada  putaran  1600  RPM,  persentase  perbandingan  nilai  daya  yang dihasilkan antara penggunaan bahan bakar dexlite dan PO100 yaitu 7,4%. Akan tetapi pada  putaran  2000  RPM,  persentase  perbedaan  nilai  daya  yang  dihasilkan  antara penggunaan bahan bakar dexlite dan PO100 adalah15,22%.
Gambar 7. Perbandingan Nilai Momen Torsi 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 2,2 1200 1600 2000 Ef fe ct iv e Po we r (k W ) Engine Speed (RPM) Dexlite PO30 PO50 PO70 PO100 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9 9,5 10 1200 1600 2000 To rq ue ( Nm ) Engine Speed (RPM) Dexlite PO30 PO50 PO70 PO100
Gambar 7 menunjukkan momen torsi mesin menggunakan bahan bakar campuran berada diantara nilai torsi mesin menggunakan bahan bakar dexlite dan PO100. Dari hasil data  nilai  momen  torsi  yang  telah  didapat,  momen  torsi  dengan  menggunakan  bahan bakar dexlite lebih tinggi. Nilai momen torsi dipengaruhi oleh nilai angka setana pada setiap variabel bahan bakar yang digunakan (Setyadji, 2008). Nilai angka setana pada dexlite  lebih  tinggi  dibandingkan  dengan  menggunakan  variabel  bahan  bakar  PO30, PO50, PO70, dan P100, sehingga nilai momen torsi dengan menggunakan bahan bakar dexlite  memiliki  nilai  yang  lebih  tinggi  dibandingkan  dengan  menggunakan  variabel bahan bakar PO30, PO50, PO70, dan P100. Ketika nilai angka setana tinggi, maka akan menghasilkan  pembakaran  yang  lebih  cepat  sehingga  dapat  menghasilkan  daya  yang tinggi. Dari hasil daya yang tinggi akan mengakibatkan besaran gaya yang bekerja pada roda (momen torsi) akan meningkat. Untuk itu kenaikan dan penurunan nilai momen torsi berbanding lurus dengan kenaikan dan penurunan nilai daya efektif, semakin tinggi nilai daya efektif (Ne) maka nilai momen torsi (Mt) akan semakin tinggi juga.

## Gambar 8. Perbandingan Nilai SFC
Gambar 8 menunjukkan nilai SFC untuk setiap bahan bakar mengalami kenaikan seiring dengan meningkatnya kecepatan putaran mesin. Berdasarkan grafik dapat dilihat bahwa  nilai  SFC  yang  dihasilkan  menggunakan  bahan  bakar  PO100  lebih  tinggi dibandingkan dengan bahan bakar campuran PO70, PO50, PO30 dan dexlite pada setiap putaran  mesin.  Pada  kecepatan  putaran  mesin  1200  RPM,  perbandingan  nilai  SFC menggunakan bahan bakar dexlite dengan PO100 memiliki perbedaan yang lumayan jauh dengan persentase sebesar 33,81%. Pada putaran 1600 RPM, persentase perbandingan nilai  SFC  menggunakan  bahan  bakar  dexlite  dengan  PO100  memiliki  perbedaan  juga masih lumayan jauh  yakni mencapai 26,69%. Begitu juga dengan pada putaran 2000 RPM,  persentase  perbandingan  nilai  SFC  menggunakan  bahan  bakar  dexlite  dengan PO100 masih memiliki perbedaan yang cukup jauh yakni mencapai 27,78%.
Berdasarkan  grafik  dan  nilai  persentase  diatas,  dapat  dilihat  nilai  SFC  dengan menggunakan bahan bakar dexlite lebih kecil atau dalam artian lebih irit dibandingkan dengan  menggunakan  bahan  bakar  variabel  lainnya.  Nilai  viskositas  dan  angka  setana dapat juga memengaruhi nilai SFC (Apriansyah, 2022). Diketahui nilai viskositas dan angka setana pada bahan bakar dexlite lebih tinggi dibandingkan nilai viskositas dengan bahan bakar PO30, PO50, dan PO70, sehingga saat bahan bakar mengalir lebih lama ke
0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1200 1600 2000 Spe si fi c Fue l C ons um pt ion (k g/k W h) Engine Speed (RPM) Dexlite PO30 PO50 PO70 PO100
dalam  ruang  kompresi  dan  lebih  sempurna  saat  dikompresikan.  Bahan  bakar  PO30, PO50,  dan  PO70  yang  bahan  bakarnya  lebih  mengalir  lebih  cepat  ke  dalam  ruang kompresi  tapi  tidak  sempurna  saat  dikompresikan  karena  memiliki  nilai  angka  setana yang lebih kecil, sehingga residu bahan bakar dengan menggunakan PO30, PO50, PO70, dan PO100 akan lebih banyak terbuang keluar melalui celah saat mesin diesel sedang melakukan kompresi bahan bakar. Akan tetapi dari hasil  persentase perbandingan SFC antara dexlite dengan PO100 yang tidak mencapai setengah konsumsinya, maka bahan bakar PO100 masih layak menjadi bahan bakar alternatif.

## Gambar 9. Perbandingan Nilai Efisiensi Termal
Nilai effisiensi thermal yang terjadi pad pengujian bahan bakar plastic pada mesin diesel ditunjukkan pada Gambar 9 diatas. Selisih persentase perbandingan nilai efisiensi termal  pada  kecepatan  putaran  1200  RPM  dengan  menggunakan  bahan  dexlite  dan PO100 yakni mencapai 10,59%. Pada kecepatan putaran mesin 1600 RPM, perbedaan nilai efisiensi termal dengan menggunakan bahan bakar dexlite dan PO100 adalah 4%. Pada  kecepatan  putaran  mesin  2000  RPM,  perbedaan  nilai  efisiensi  termal  dengan menggunakan bahan bakar dexlite dan PO100 adalah 3,99%. Berdasararkan dari hasil yang  dapat  dilihat  pada  tabel  dan  grafik  efisiensi  termal,  bahwasannya  bahan  bakar dexlite lebih tinggi dibandingkan dengan variabel bahan bakar PO30, PO50, PO70, dan PO100 pada setiap putaran. Hal ini dikarenakan nilai angka setana yang lebih tinggi pada bahan bakar dexlite, sehingga menghasilkan daya pada mesin yang lebih tinggi. Semakin tinggi nilai daya mesin yang dihasilkan, maka semakin tinggi nilai efisiensi termal yang dihasilkan. Hal tersebut dikarenakan nilai efisiensi termal berbanding lurus dengan nilai daya  efektif  dan  momen  torsi.  Apabila  dihubungkan  dengan  nilai  SFC,  nilai  efisiensi termal akan berbanding terbalik. Semakin rendah nilai SFC pada dexlite, maka semakin tinggi  nilai  efisiensi  termal  pada  dexlite.  Dari  hasil  selisih  persentase  perbandingan efisiensi  termal  antara  menggunakan  bahan  bakar  dexlite  dengan  PO100  yang  tidak mencapai  25%,  maka  bahan  bakar  PO100  dapat  dikatakan  layak  sebagai  bahan  bakar alternatif.
5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 1200 1600 2000 Th er m al Ef fi ci en cy ( % ) Engine Speed (RPM) Dexlite PO30 PO50 PO70 PO100

## Kesimpulan
Pengujian bahan bakar plastik dan campuran dexlite pada mesin diesel satu silinder telah dilaksanakan. Dari pengujian yang dilakukan dapat disimpulkan bahwa nilai unjuk kerja  mesin  diesel  yang  berupa  daya  efektif,  momen  torsi,  dan  efisiensi  termal  yang berbanding  lurus  dengan  nilai  angka  setana.  Untuk  itu  dapat  diketahui  semakin  tinggi nilai angka setana, maka nilai unjuk kerja akan semakin bagus. Dari data perhitungan dan Analisa  di  laboratorium  angka  setana  bahan  bakar  dexlite  adalah  51  sementara  bahan bakar  plastic  memiliki  angka  setana  49,2.  Dari  data  tersebut  dapat  dijelasakan  bahwa bahan bakar dexlite masih lebih unggul dibandingkan bahan bakar uji yaitu bahan bakar plastik PO30, PO50, PO70, dan PO100 dari nilai daya efektif, momen torsi, dan efisiensi termal, dan SFC. Meskipun demikian melalui penelitian ini dapat diambul kesimpulan bahwa bahan bakar PO100 layak digunakan sebagai bahan bakar alternatif pada mesin diesel wujud implementasi konsep waste to energy.

## BIBLIOGRAFI
Abdurrojaq, N., Devitasari, R. D., Aisyah, L., Faturrahman, N. A., Bahtiar, S., Sujarwati, W.,  Wibowo,  C.  S.,  &  Anggarani,  R.  (2021).  Perbandingan  Uji  Densitas Menggunakan  Metode  ASTM  D1298  dengan  ASTM  D4052  pada  Biodiesel Berbasis Kelapa Sawit. Lembaran Publikasi Minyak Dan Gas Bumi , 55 (1), 49–57. Apriansyah, M. R. (2022). Analisa pengujian karakteristik fisika kimia biodiesel 20% dan uji kinerja pada mesin diesel statis dynamometer serta emisinya .
Ariani,  F.,  Ginting,  E.,  &  Sitorus,  T.  B.  (2017).  Karakteristik  Kinerja  Mesin  Diesel Stasioner dengan Bahan Bakar Campuran Biodiesel dari Biji Kemiri Sunan. Media Teknika , 12 (1). Arifin,  Z.  (2017). Proses  Pirolisis  Bertingkat  Berkatalis  Alam  Untuk  Meningkatkan Kualitas Bio-Oil Dari Sampah Kota .
Attallasyah,  T.,  Firmansyah,  M.  R.,  Al  Kafy,  M.  N.,  Suhartian,  M.  R.,  Harisandi,  N., Alsyahrani, G. M., & Alfarizy, I. (2024). Karakterisasi untuk Kerja Mesin Diesel Generator  Set  Sistem  Dual  Fuel  Menggunakan  Gas  Hasil  Gasifikasi  dan  Minyak Solar. Jurnal Majemuk , 3 (1), 104–123.
Dharma, U. S., Nugroho, E., & Fatkurahman, M. (2018). Analisa Kinerja Mesin Diesel Berbahan Bakar Campuran Solar dan Minyak Plastik. Turbo J. Progr. Stud. Tek. Mesin , 7 .
Effendi,  Y.  (2018).  Uji  Performa  Mesin  Diesel  Satu  Silinder  Menggunakan  Metode Standar Nasional Indonesia (Sni) 0119: 2012. Motor Bakar: Jurnal Teknik Mesin ,
2 (2). Fahri,  N.  (2021). Efek  penambahan  ozon  dalam  udara  suplay  terhadap  prestasi pembakaran biodiesel (B30) pada mesin diesel tipe TV 1 . Gabe, F. A. P. A. (2015). Analisa termal pada rancang bangun reaktor pirolisis untuk memproduksi bahan bakar minyak dari limbah plastik . Milenia, R., Islam, L. S., Ihsan, M., & Sarosa, A. H. (2022). Studi Potensi Minyak Sereh Wangi Sebagai Alternatif Bahan Aditif Pada Bahan Bakar Minyak. Jurnal Rekayasa Bahan Alam Dan Energi Berkelanjutan , 6 (1), 6–15. Mustofa, A. (2016). Karakteristik Bio-Oil Sampah Kota Bandar Lampung Menggunakan Metode Pirolisis Isotermal Berkatalis Alam . Novia, T. (2021). Pengolahan Limbah Sampah Plastik Polytthylene Terephthlate (PET)
Menjadi Bahan Bakar Minyak dengan Proses Pirolisis. Gravitasi: Jurnal Pendidikan Fisika Dan Sains , 4 (01), 33–41.
Prasetiyo,  D.  H.  T.,  &  Wahyudi,  D.  (2022).  Pengaruh  rasio  ekuivalen  dan  komposisi bahan bakar terhadap karakteristik api dengan menggunakan bahan bakar biodiesel kesambi. Turbo: Jurnal Program Studi Teknik Mesin , 11 (2).
Rahmayetty,  R.,  Bahauddin,  A.,  Kurniawan,  B.,  Suhendi,  E.,  &  Fuad,  A.  (2021). Pengembangan  Pengolahan  Industri  Sampah  Plastik  Terpadu  Berbasis  Circular Economy di Kota Cilegon-Banten .
Setyadji, M. (2008). Karakteristik biodiesel dari minyak jelantah dan solar di dalam mesin diesel. BIMIPA , 18 (2), 102–113.
Copyright holder: Agung Sudrajad, Sunardi Sunardi, Kevin Rafael (2024)
First publication right: Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia
This article is licensed under: