## TEKNOLOGI PROSES PENGECATAN MENGGUNAKAN SISTEM ATOMISASI PADA PRODUK BERBAHAN PLASTIK DI INDUSTRI PERAKITAN SEPEDA MOTOR
Nur Islahudin Program Studi Teknik Industri, Fakultas Teknik Universitas Dian Nuswantoro Jl Nakula I No 5-12, Semarang 50131
E-mail: nur.islahudin@dsn.dinus.ac.id Diterima: 12-04-2019 Direvisi: 09-05-2019 Disetujui: 01-06-2019

## ABSTRAK
Sepeda motor merupakan jenis alat transportasi yang cukup familiar di Negara Indonesia. Harga terjangkau serta kecepatan untuk mobilisasi menjadi alasan utama pemilihan jenis transportasi ini. Permintaan kebutuhan sepeda motor  yang  masih  cukup  besar  di  Indonesia  mendorong  industri  manufaktur  perakitan  sepeda  motor  berusaha selalu  menghadirkan  produk-produk  sesuai  dengan  kebutuhan  konsumen.  Untuk  dapat  memenuhi  kebutuhan konsumen  yang  bervariasi,  produsen  sepeda  motor  selalu  melakukan  perbaikan  diseluruh  bagian  produksi  nya. Terdapat dua komponen utama dalam sepeda motor yaitu engine dan frame. Dua komponen ini diproduksi oleh beberapa  bagian  produksi  berdasarkan  karakteristik  dari  masing-masing  produk.  Bagian  produksi  dari  industri perakitan sepeda motor yang melakukan kegiatan pengecatan pada produk berbahan plastik adalah bagian painting plastik.  Teknologi  pelapisan  yang  digunakan  bagian painting plastik  adalah  teknologi  atomisasi.  Teknologi  ini merupakan teknologi pelapisan dengan cara merubah cairan material menjadi kabut  atau butiran yang digunakan untuk melapisi produk. Teknologi ini mempunyai banyak kendala dari segi transfer material ke produk. Pemilihan material yang tepat menjadi kunci dari proses atomisasi, selain itu faktor  manusia juga menjadi penting karena kompetensi atau keahlian operator saat proses pengecatan dapat mempengaruhi hasil produk. Dari permasalahan tersebut  penulis  berusaha  memetakkan  beberapa  permasalahan  yang  dihadapi  oleh  bagian painting antara  lain material  technology,  sistem  produksi,  kualitas  produk  serta  masalah-masalah  yang  ditimbulkan  dari  proses pengecatan  terhadap  lingkungan.  Namun  dengan  tingkat  kompleksitas  masalah  yang  dihadapi  bagian painting plastik  tersebut,  belum  banyak  penelitian  yang  fokus  terhadap  permasalahan  pada  proses  pengecatan  produk berbahan plastik. Oleh  karena itu penulis  mencoba  memberikan  gambaran secara rinci tentang proses produksi pada bagian painting plastik. Penulis membagi artikel ini menjadi beberapa sub bab antara lain paintingtechnology, technology  material,  production  system  dan  Quality  properties.  Selanjutnya  penulis  berharap  artikel  ini  dapat digunakan sebagai dasar untuk pengembangan proses pengecatan pada produk berbahan plastik.
Kata kunci : atomisasi, pengecatan, material cat

## ABSTRACT
Motorcycles are a type of transportation that is familiar in Indonesia. Cost product and speed for mobilization are the main reasons for choosing this transportation. Demand for motorcycles that are still large in Indonesia and encouraged motorcycles manufacturing industries to deliver products according to consumer needs. To be able to meet  the  varied  needs  of  consumers,  motorcycle  manufacturers  always  make  improvements  in  all  of  their production area. There are two main components in the motorcycle, engine and frame. These two components are produced by several parts of production based on the characteristics of each product. The production section of the  motorcycle  industry  that  do  paintingactivities  on  plastic  products  is  painting  plastic  section.  The  coating technology used in painting plastic is atomization . This technology is a converting liquid material into mist or

## SINTEK JURNAL: Jurnal Ilmiah Teknik Mesin
ISSN: 2088-9038, e-ISSN: 2549-9645
Homepage: http://jurnal.umj.ac.id/index.php/sintek
granules used to coat the product. This technology has many challenges in terms of material transfer to products. The  selection  of  the  right  material  is  the  key  to  the  atomization  process,  besides  that  human  factors  are  also important because the operator's competence or expertise during the painting process can affect product yield. From these problems the author tries to map some of the problems caused by paintings, including technological materials, production systems, product quality and problems caused  by painting processes to  the environment. However with the level of complexity of the problems faced by the plastic paintingsection, not many studies have focused on the problems in the paintingprocess of plastic products. Therefore the author tries to give a detailed description of the production process in the painting plastic section. The author divides this article into several sub-chapters  including  paintingtechnology,  technology  material,  production  system  and  Quality  properties. Furthermore, the authors hope that this article can be used as a basis for developing the paintingprocess on plastic products.
Keywords : atomization, painting, paint

## 1. PENDAHULUAN
Sepeda  motor  masih  menjadi  pilihan utama  sebagai  alat  transportasi  masyarakat Indonesia  saat  ini.  Harga  terjangkau  serta kecepatan saat mobilisasi menjadi alasan utama masyarakat Indonesia memilih jenis transportasi ini. Data penjualan sepeda motor di Indonesia 10 tahun terakhir menunjukan adanya kenaikan  produksi  yang  cukup  signifikan [Gambar  1.].  Selain  itu  dilihat  dari  data  rasio kepemilikan  sepeda  motor  di  Indonesia  yang masih  rendah  dibanding  dengan  negara  lain. Pada  tahun  2014  rasio  kepemilikan  sepeda motor di Indonesia sebesar 1:3 yang artinya satu unit sepeda motor digunakan oleh tiga orang [1], sehingga  masih  cukup  besar  peluang  pasar untuk  produksi  sepeda  motor  di  Indonesia. Namun  cukup  besar  tantangan  yang  dihadapai para  produsen  sepeda  motor  antara  lain perubahan  permintaan  konsumen  yang  sangat cepat  serta  ketidak  pastian  permintaaan  dari konsumen  membuat  para  produsen  sepeda motor harus dapat melakukan perbaikan secara menyeluruh  di  bagian  produksi  agar  dapat memenuhi tantangan tersebut.
Gambar  1. Jumlah  produksi  sepeda  motor  di Indonesia (Sumber: Asosiasi Industri Sepeda motor Indonesia)
Sepeda motor secara umum dibagi menjadi dua komponen  utama  yaitu engine dan frame . Komponen engine merupakan  komponen pembentuk engine sepeda  motor  seperti crank case,  crank  shaft,  cylinder  comp,  head  comp, gear  counter , dan  beberapa komponen pendukung  lainnya.  Sedangkan  komponen frame merupakan komponen pembentuk kerangka dari sepeda motor yang terdiri dari dua sub komponen yaitu komponen yang berbahan logam ( steel product) dan komponen berbahan plastik ( plastic product) . Komponen-komponen tersebut  umumnya  diproduksi  oleh  bagian- bagian  berdasarkan  karakteristik  dari  proses manufaktur  komponen  tersebut.  Gambaran proses manufaktur di industri perakitan sepeda motor dapat dilihat pada gambar 2.
Gambar 2. Proses manufaktur di industri perakitan sepeda motor
Setiap bagian dari proses manufaktur mempunyai  tingkat  kesulitan  yang  berbeda tergantung dari karakteristik dari produk yang di produksi.  Tingkat  kesulitan  dari  proses manufaktur  dapat  diukur  melalui  beberapa evaluasi  dari  hasil  produksi  proses  tersebut, Evaluasi yang sering di terapkan dalam proses produksi  di  industri  perakitan  sepeda  motor adalah QCDSM performance .  Metode  ini digunakan  untuk  mengukur  kinerja  proses produksi dari beberapa aspek yaitu quality , cost ,
Casting Machining Assembling Engine Press Welding
Painting Steel Injection
Molding Painting Plastic Stripping Assembling Unit
Gensub Assy Final Inspeksi Shipping Customer Engine Product Frame Product
delivery , safety dan moral. Salah  satu  aspek evaluasi proses produksi yang dapat mempengaruhi secara langsung biaya produksi suatu produk adalah aspek biaya ( cost ). Aspek ini  menjadi  salah  satu  aspek  prioritas  untuk evaluasi  proses  produksi  di  industri  perakitan sepeda  motor.  Contoh  evaluasi  aspek  biaya dalam  industri  perakitan  sepeda  motor  adalah biaya untuk spoilage/cruser produk yang tidak bisa  digunakan  kembali  ( remanufacturing ). Contoh proporsi biaya spoilage yang dikeluarkan oleh masing-masing bagian produksi  di  industri  perakitan  sepeda  motor dapat dilihat pada gambar 3.
Gambar  3. Biaya spoilage per  bagian  di  industri perakitan  sepeda  motor ( Sumber:  Astra  Honda Motor)
Secara  data spoilage di  atas,  bagian  produksi yang mempunyai biaya terbesar untuk spoilage adalah  bagian casting dan  bagian painting plastik.  Proses  casting  mempunyai  beberapa kendala  terkait  dengan  permasalahan  yang terjadi  setelah  proses  machining  sehingga produk  yang  sudah  melalui  proses machining tidak dapat digunakan kembali untuk recasting . Sedangkan  proses painting plastik  mempunyai beberapa  kendala  yang  berhubungan  dengan material,  technology,  equipment dan  sistem pengendalian kualitas yang mempengaruhi hasil dari  proses  pengecatan.  Selain  itu  terdapat permasalahan yang berhubungan dengan Remanufacturing untuk  proses  pengecatan hanya  boleh  dilakukan  sebanyak  dua  kali  dari raw  material  plastik .  Oleh  karena  itu  setelah produk  mengalami  pengecatan  sebanyak  dua kali, apabila terjadi defect kembali produk akan menjadi spoilage . Artikel ini akan secara khusus membahas tentang proses painting plastik pada industri perakitan sepeda motor.
Painting plastik  merupakan  satu  proses manufaktur  di  industri  perakitan  sepeda  motor yang  melakukan  kegiatan  pengecatan  untuk
membuat  variasi  warna cover sepeda  motor yang  berbahan  plastik.  Proses  pengecatan mempunyai  beberapa  fungsi  antara  lain  fungsi dekoratif dan fungsi protektif. Fungsi dekoratif bertujuan  untuk  memperindah  produk  serta meningkatkan  nilai  estetika  dari  produk  yang telah  dicat.  Sedangkan  fungsi  protektif bertujuan  untuk  melindungi  produk  dari kerusakan  yang  disebabkan  oleh  cuaca, lingkungan  dan  bahan  kimia.    Proses pengecatan  pada  produk  berbahan  plastik mempunyai  kesulitan  karena  beberapa  faktor antara  lain  faktor  teknis  dan  faktor  ekonomi. Dari  segi  teknis  produk  berbahan  plastik mempunyai fisik permukaan yang halus dengan pori permukaan yang kecil sehingga sulit untuk di  lapisi.  Oleh  karena  itu  proses  pengecatan pada produk berbahan plastik harus menggunakan material yang  sesuai  dengan karakteristik  fisik  dari  bahan  plastik,  apabila tidak  sesuai  cat  akan  mudah  mengelupas  ( peel off ) dari permukaan produk. Hal ini disebabkan karena material cat  tidak  dapat  merekat sempurna  pada  permukaan  produk.  Sedangkan dari  segi  ekonomi  ongkos material cat  yang dibutuhkan  untuk  proses  pengecatan  mewakili 50%  dari  keseluruhan  ongkos  produksi  yang dikeluarkan  oleh  bagian painting [2].  Hal  ini berarti  pemakaian material cat  menjadi parameter utama untuk mengendalaikan ongkos produksi bagian painting .
Dari  beberapa  kendala  yang  dihadapi  oleh bagian painting plastik,  penulis  menemukan masih sedikit rerferensi yang membahas tentang permasalahan-permasalahan pada bagian painting plastik.  Oleh  karena  itu  penulis mencoba  untuk  memberikan  gambaran  secara umum tentang proses pengecataan pada produk berbahan  plastik  agar  dapat  digunakan  untuk pengembangan proses pengecatan pada produk berbahan  plastik.  Penulis  membagi  artikel  ini menjadi  beberapa  sub  bab  pembahasan  antara painting  technology,  material  technology, production system, quality properties.

## 2. METODE PENELITIAN
Salah  satu  metode  pengecatan  yang digunakan  untuk  pengecatan  produk  berbahan plastik adalah metode Spray atomisasi. Metode ini saat ini merupakan salah satu metode terbaik yang  digunakan  untuk  melapisi  permukaan produk  berbahan  plastik.  Metode  ini  secara
konsep mengubah suatu fluida menjadi partikel berukuran micron . Ukuran partikel yang sangat kecil dapat menghasilkan tingkat kilapan ( gloss ) permukaan  produk  yang  lebih  baik.  Selain  itu partikel  yang  berukuran micron akan  mudah masuk ke dalam pori - pori bahan plastik yang sangat  kecil  sehingga  cat  dapat  merekat  ke permukaan  produk.  Proses  terjadinya  partikel dalam  atomisasi  disebabkan  karena  adanya pemecahan  atau  pembentukan  fluida  menjadi partikel  oleh  kecepatan  udara.  Bagian  sistem atomisasi  yang  mengatur  pemecahan  fluida menjadi partikel adalah nozzle (gambar 4).
Gambar 4. Sistem Atomisasi dengan nozzle
Metode Spray atomisasi  untuk  pengecatan produk berbahan plastik mengalami perkembangan dalam hal sistem operasinya dari yang manual sampai dengan otomasi menggunakan  robot.  Sistem  atomisasi  proses pengecatan  yang  paling  sering  digunakan adalah dengan sistem operasi manual menggunakan Spray  gun (gambar  5&6). Metode  pengecatan  ini  mempunyai  beberapa kelebihan  antara  lain  mampu  menjangkau produk yang mempunyai banyak lekukan serta area  yang  sulit  dijangkau  oleh  robot Spray . Namun  metode  ini  juga  mempunyai  beberapa kekurangan  yaitu  ketidak  stabilan  hasil pengecatan karena menggunakan system operasi  manual  yang  dikerjakan  oleh  manusia. Selain  metode  atomisasi Spray menggunakan system  operasi  manual,  pengecatan  di  industri perakitan  sepeda  motor  sudah  menerapkan teknologi pengecatan electrostatic Spray menggunakan e- Spray gun dan bell rotary pada robot Spray  (gambar  8) .  Metode electrostatic merupakan  metode  baru  yang  diaplikasikan untuk  pengecatan  produk  berbahan  plastik karena dapat meningkatkan efisiensi pemakaian material  cat  sampai  (50-60)%  dibandingkan Spray manual yang hanya mempunyai efisiensi sebesar  (20-30)%  [3].  Konsep  teknologi electrostatic adalah dengan memberikan muatan  listrik  negatif  pada  material  cat  dan muatan  listrik  positif  pada  produk  sebagai
grounding sehingga  cat  akan  menempel  ke permukaan  produk  sesuai  dengan  prinsip muatan listrik dapat berpindah dari benda yang bernilai negative ke benda yang bernilai positive (gambar  9)[4].  Perbedaan  proses  pengecatan menggunakan electrostatic dan  manual Spray terletak  pada  material  yang  digunakan.  Untuk proses  manual Spray jenis  material  yang digunakan tidak menspesifikasi tentang hambatan  yang  ada  di  material  cat  sedangkan untuk proses electrostatic mempunyai spesifikasikan  nilai  hambatan  material  cat sebesar (0,3-1,0) MΩ.
Gambar 5. Manual
Spraygun (1. Paint supply, 2. Compresed gas supply) Gambar 6 . Proses pengecatan menggunakan Spraygun
Gambar 7 . High speed Rotary bell untuk Robot Spray Gambar 8. Robot Spray Painting
Gambar 9 . Interaksi dalam proses electrostatic spray
Selain spesifikasi material yang berbeda proses pengecatan electrostatic pada produk berbahan
plastik membutuhkan conductive pada permukaan produk karena sifat isolator produk berbahan  plastik.  Oleh  karena  itu  sebelum proses electrostatic permukaan produk berbahan  plastik  dilapisi  terlebih  dahulu material  conductive.  Lapisan  ini  bertujuan untuk  membuat  material  plastik  mempunyai sifat  conductor  saat  proses electrostatic sehingga  material  cat  dapat  menempel  ke permukaan produk berbahan plastik.

## 2.1. Material Teknologi
Pemilihan  material  untuk  pengecatan produk berbahan plastik menjadi penting karena beberapa faktor terkait fungsi adhesive material cat  ke  permukaan  produk.  Pemilihan  material cat  yang  salah  akan  berdampak  terhadap kualitas  hasil  pengecatan.  Pada  bagian  ini pembahasan  tentang  material  lebih  diarahkan pada  komposisi  dari  material  yang  digunakan untuk  pengecatan  produk  berbahan  plastik. Salah  satu  jenis  material  cat  yang  sering digunakan untuk pengecatan pada bahan plastik adalah material yang mempunyai sifat thermosetting yaitu  material  yang  proses pembentukan lapisan ataupun ikatannya dilakukan dengan cara pemanasan. Dengan kata lain proses pembentukan lapisan film membutuhkan  waktu  untuk  curing  dalam temperature dan waktu tertentu. Salah satu jenis cat    yang  digunakan  untuk  pengecatan  produk berbahan plastik adalah jenis cat polyurethane . Berikut  ini  komposisi  material  cat  yang digunakan  untuk  pengecatan  produk  berbahan plastik.
Gambar 10 . Komposisi material cat jenis polyurethane (thermosetting)
Dari gambar di atas kompsisi material cat jenis polyurethane  dapat  dibagi  menjadi  beberapa komponen antara lain :
a. Solvent
Solvent merupakan  cairan  yang  terdiri dari  satu  ataupun  dua  komponen  yang  dapat mengering  dalam  kondisi  tertentu  dan  mampu melarutkan  komponen  pembentuk  lapisan film secara fisik tanpa melalui proses kimia. Solvent terdiri  dari  beberapa  jenis  /  gugus  yang memunyai  sifat  fisik  dan  kimia  tertentu. Pemilihan  jenis solvent untuk  pembuatan material  cat  dapat  mempengaruhi  proses pembentukan  film  saat  proses  pengecatan. Beberapa  faktor  yang  digunakan  untuk pertimbangan  pemilihan  jenis solvent untuk material cat antara lain daya larut, boiling point,
flash point dan biaya.
Daya  larut  menjadi  faktor  utama  dalam pemilihan solvent hal  ini  disebabkan  karena daya larut dapat mempengaruhi proses produksi dari pembuatan material cat. Solvent digunakan untuk  proses  pencampuran  bahan  pembentuk cat,  sehingga solvent yang  mempunyai  daya larut  yang  baik  akan  mempermudah  proses pencampuran  bahan  pembentuk  material  cat, namun  terdapat  beberapa  permasalahan  yang terjadi karena pemilihan solvent yang mempunyai  daya  larut  tinggi  mempunyai kecepatan  penguapan  yang  rendah.  Kecepatan penguapan  yang  rendah  akan  berdampak terhadap hasil proses pengecatan, solvent yang mempunyai kecepatan penguapan akan mempersulit  proses  atomisasi  material  cat. Solvent yang mempunyai kecepatan penguapan yang  rendah  akan  menghasilkan  butiran atomisasi lebih kasar sehingga berakibat butiran yang menempel ke permukaan produk menjadi kasar  yang  dapat  mempengaruhi  kualitas produk hasil pengecatan.

## b. Resin / Binder
Resin  ini  merupakan  komponen  utama pembentuk  cat.  Jenis  dari  resin  inilah  yang mempengaruhi  sifat  dan  kualitas  cat.  Resin secara umum dibagi menjadi dua :
- Natural resin Resin yang terbuat dari bahan-bahan alami seperti kacang kedelai, kelapa sawit, beras dan sebagainya.
- Sintetis resin Resin yang terbuat dari bahan sintetis misal acrylic.

## c. Pigmen
Pigmen  merupakan  padatan  dalam  cat yang didispersikan untuk memberikan karakteristik  tertentu  seperti  warna,  opacity, daya tahan, kekuatan mekanik, serta perlindungan  korosi  pada  material  cat  [4]. Pigmen  ini  sangat  erat  kaitannya  dengan  daya tutup material cat hal ini berarti pemilihan dan kandungan pigmen material cat mempengaruhi daya tutupnya. Cat yang mempunyai kandungan pigmen  yang  banyak  akan  mempunyai  daya tutup yang baik. Proses pengecatan pada produk berbahan plastik sangat memerlukan daya tutup ( hiding  power )  dari  suatu  material  cat  karena sifat  ini  mempengaruhi  proses  dan  hasil  dari pengecatan produk berbahan plastik.
Berdasarkan fungsinya pigmen dibagi menjadi tiga yaitu :
- Color pigmen : sebagai pemberi warna dan daya tutup
- Filler pigmen : sebagai pengisi, umumnya untuk warna dasar dan dempul
- Anti Korosi pigmen : digunakan untuk pelindung benda dari korosi.

## d. Additive
Merupakan  sebuah  bahan  kimia  yang digunakan  sebagai  penyempurna  performa  cat, masing-masing additive mempunyai  sifat  dan fungsi  yang  berbeda-beda. Additive digunakan untuk mempermudah proses pengecatan, penyimpanan  dan  kualitas  dari  film  hasil pengecatan.  Beberapa  contoh additive yang sering  digunakan  untuk  proses  pengecatan produk  berbahan  plastik  adalah additive anti foam ,  anti sagging , additive untuk  mencegah pengendapan cat dan lain sebagainya.
e. Thinner
Thinner merupakan  komponen  material cat  yang  terdiri  dari  beberapa  gabungan  dari solvent .  Berbeda  dengan solvent fungsi  dari thinner lebih digunakan saat proses pengecatan ke  produk,  bukan  untuk  produksi  material  cat. Selain  itu  thinner  ini  mempunyai  fungsi  untuk mempermudah  proses  pelapisan  cat  dengan mengatur  kecepatan  penguapan  cat  supaya mudah  melapisi  permukaan  produk.  Thinner merupakan  kumpulan  beberapa solvent yang mempunyai  sifat-sifat  tertentu  seperti  nilai boiling point, solubility, flash point . Salah satu parameter  dari  thinner  yang  sering  digunakan
untuk melihat kualitas dari thinner adalah nilai boiling  point . Boiling  point merupakan  salah satu  parameter  yang  mengukur  temperature penguapan dari thinner tersebut. Semakin cepat thinner  tersebut  menguap  berarti  thinner tersebut terbentuk dari solvent yang mempunyai boiling point rendah.
f. Catalist / Hardener
Catalyst atau hardener merupakan komponen  dari  material  cat  yang  berfungsi sebagai  pengeras  saat  proses  pengeringan setelah proses Spray . Catalyst diperlukan untuk pengeras  karena  jenis  material  cat  yang digunakan  adalah  jenis  thermosetting.  Jenis material  ini  membutuhkan  pengikat  untuk proses  pengerasan  yang  bereaksi  terhadap panas.

## 2.2. Sistem Produksi
Proses  produksi  pada  bagian painting plastik  umumnya  menggunakan  beberapa rangkaian  alat  yang  digabungkan  menjadi  satu kesatuan dan mempunyai fungsi yang berbeda. Keseluruhan  rangkaian  dari  alat  tersebut dihubungkan  dengan  konveyor  untuk  media transfer  produk  yang  akan  di  cat.  Gambaran proses  produksi  bagian painting plastik  dapat dilihat pada gambar 11.
Gambar 11. Flow proses produksi painting plastik
a. Loading Loading merupakan  salah  satu  proses kegiatan  dalam  system  produksi  bagian pengecatan  yang  mempunyai  tujuan  untuk menaikkan  produk  plastik  yang  masih  raw material  ke  konveyor  system  pengecatan. Proses  ini  merupakan  proses  awal  dari rangkaian proses pengecatan, sehingga penentuan  perencanaan  produksi  dari  bagian production  planning digunakan  untuk  acuan pola  produksi  proses  ini.  Beberapa  poin  kritis yang  harus  dipenuhi  pada  bagian  ini  adalah masalah  tentang  jumlah  produk  dan  jenis
Lo adi ng Unloading Pre treatment Dry Oven Bake Oven Spray Booth
produk yang akan di produksi. Proses ini yang menentukan  rencana  produksi  produk  dan warna jenis apa yang akan digunakan.
b. Pretreatment
Proses pretreatment merupakan  proses perlakuan  awal  pada  product  sebelum  proses pengecatan.  Perlakuan  yang  sering  diberikan pada  produk  plastik  sebelum  di  cat  adalah proses  pembersihan  menggunakan  air  sabun ( fine cleaner ) dengan tujuan agar kotoran / zat seperti  minyak  dapat  hilang  sebelum  produk tersebut  masuk  ke  area  pengecatan.  Apabila masih  terdapat  kotoran  /  zat  tersebut  akan berdampak terhadap kualitas hasil pengecatan.

## c. Dry Oven
Proses  ini  bertujuan  untuk  membuat kondisi  produk  menjadi  kering  setelah  proses pretreatment.
Produk setelah proses pretreatment kondisinya berair, sehingga dibutuhkan proses untuk mengeringkan kondisi produk.  Apabila  produk  tidak  sempurna  di keringkan akan dapat menimbulkan defect pada produk hasil pengecatan.
d. Spray Booth
Spray booth merupakan  salah  satu  area dalam  proses  pengecatan  yang  berfungsi sebagai tempat untuk atomisasi. Di dalam Spray booth terbagi menjadi beberapa area pengecatan tergantung dari jenis warna yang di produksi. Di dalam  pengecatan  produk  berbahan  plastik terdapat dua jenis lapisan cat yaitu lapisan under coat dan lapisan finish coat. Lapisan undercoat berfungsi sebagai warna dasar proses pengecatan, sedangkan untuk lapisan finish coat digunakan  untuk  mendapatkan  warna  terakhir sesuai  dengan  kebutuhan  yang  diinginkan. Untuk  pengecatan  jenis electrostatic terdapat lapisan  conductive  untuk  proses electrostatic . Berikut ini contoh konfigurasi Spray pada area booth untuk  pengecatan  jenis electrostatic (Gambar 12).
Gambar 12. Konfigurasi Spray booth untuk proses electrostatic
Di  dalam  area Spray booth terdapat  beberapa kriteria  yang  harus  dipenuhi  antara  lain  ruang Spray booth harus  benar-benar  steril  terhindar dari kotoran karena apabila ruang Spray booth kotor akan berdampak terhadap hasil pengecatan.  Oleh  karena  itu  setiap  masuk  ke dalam  area Spray booth harus  menggunakan baju khusus agar kotoran dari luar tidak masuk ke dalam area Spray booth .
e. Bake Oven
Setelah  produk  selesai  di  cat  proses selanjutnya adalah proses curing atau pengeringan  produk  yang  sudah  di  cat.  Proses ini  mempunyai  peran  untuk  memastikan kualitas  lapisan  dari  cat  kering  sempurna, sehingga  proses  ini  mempunyai  standard temperature dan waktu sesuai dengan jenis cat yang digunakan.
f. Unloading
Proses unloading adalah proses menurunkan  produk  dari  hanger  yang  ada  di konveyor  dan  selanjutnya  dilakukan  proses pengecekan. Proses pengecekan yang dilakukan merupakan  proses  pengecekan  secara  visual yang artinya kualitas yang ditetapkan berdasarkan  standard  visual  yang  ada.  Untuk beberapa kasus kualitas yang terjadi pada proses pengecekan  diperlukan  kalibrasi  ataupun sosialisasi  terhadap  standar  acuan  agar pengecekan  yang  dilakukan  masih  sesuai kriteria yang ada.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
3.1. Quality Properties
a. Quality
Proses pengecatan produk-produk berbahan  plastik  tidak  selalu  menghasilkan produk yang baik namun juga dapat menghasilkan  produk  yang  jelek,  hal  ini  dapat terjadi  karena  proses  yang  berlangsung  tidak sesuai  dengan  standard  yang  ada.  Proses pengecatan produk berbahan plastik mempunyai tingkat kesulitan tersendiri dibandingkan  proses  pengecatan  untuk  logam. Hal ini disebabkan kerena sifat dari plastik yang cukup beragam  mulai  dari plastik yang  mudah rusak  terkena solvent ,  polaritas  yang  rendah sehingga susah saat proses pelapisan.
Dalam  hal  kualitas  proses  pengecatan  produk berbahan plastik mempunyai kendala antara lain metode  pengecekan  yang  masih  dilakukan secara  manual  yaitu  menggunakan  standard visual untuk menyatakan produk hasil pengecatan baik atau tidak, sehingga dimungkinkan untuk terjadi perbedaan persepsi dalam hal pengambilakn keputusan terkait hasil dari  proses  pengecatan.  Oleh  karena  itu diperlukan  kalibrasi  dan  sosialisasi  terkait standard  visual  untuk  orang  yang  melakukan pengecekan  hasil  pengecatan.  Beberapa defect yang sering terjadi pada permukaan hasil proses pengecatan produk berbahan plastik antara lain:
Tabel 1. Jenis-jenis defect pada proses pengecatan produk berbahan plastik
No Jenis Defect Deskripsi 1. Kotor / bintik Defect kotor  atau  bintik umumnya  ditemukan  pada lapisan permukaan produk. kotoran  ini  ada  yang ditemukan  diluar  lapisan (kotoran  ruangan)  dan  ada juga  yang  ditemukan  di dalam lapisan seperti kotoran kerak material cat. 2. Sagging / Meler Defect yang  terjadi  karena kelebihan material cat pada area-area tertentu. Umumnya  terjadi  pada area produk yang mempunyai  bentuk  profil yang tebal / lancip. 3. Kulit jeruk/ orange peel Defect yang  terjadi  karena visual  permukaan  hasil coating menyerupai  kulit jeruk.
4. Popping
/ pin hole Defect yang  terjadi  karena adanya lubang seperti letupan gunung pada
permukaan produk. 5. Lifting / keriput Defect yang  terjadi  karena cat pada permukaan produk mengkerut.
6. Crater Defect yang  disebabkan karena adanya kawah kecil No Jenis Defect Deskripsi pada  permukaan  produk hasil  pengecatan. Crater umunya terjadi karena adanya  kontaminan  pada permukaan produk sebelum proses pelapisan.
Gambar 13. Jenis-jenis defect proses painting

## b. Properties
Dalam  proses  produksi  pengecatan  di industri  perakitan  sepeda  motor  tedapat beberapa  aktifitas  terkait  material  yang digunakan  dalam  proses  produksi.  Sebelum material cat di kirim ke bagian produksi terdapat beberapa  system  pengujian  yang  dilakukan untuk  mengetahui  kualitas  dari  material  cat yang akan digunakan untuk produksi. Pengujaian  yang  dilakukan  pada  material  cat untuk  proses  pengecatan  produk  berbahan plastik  dibedakan  menjadi  dua  aktifitas  yaitu pengujian  untuk  rawa  material  cat  dan pengujian  pada  kualitas  lapisan  cat  hasil pengecatan.
3.2. Pengujian raw material cat
Pengujian ini dilakukan untuk mengetahui kualitas dari cat yang akan di kirim ke  bagian  produksi  sebelum  digunakan. Aktifitas untuk pengujian ini dilakukan sebelum proyek  dimulai  untuk  kasus  warna  baru  dan untuk penerimaan kualitas cat yang dikirimkan supplier  sebelum  digunakan  untuk  proses produksi.  Beberapa  pengujian  yang  dilakukan antara lain.
a. Viscocity test
Merupakan  salah  satu  pengujian  yang dilakukan untuk melihat tingkat kekentalan dari material  cat.  Pengujian  viskositas  bertujuan
untuk  menghindari  kesalahan  proses  yang disebabkan oleh material cat. Viskositas dalam material cat mempunyai
Gambar 14. Jenis-jenis alat viscocity meter

## b. NV test
Non  volatile (NV) test merupakan  salah satu pengujian yang dilakukan untuk mengetahui  solid  content  (material  yang  tidak menguap)  dari  material  cat.  Nilai  ini  yang menjadi  salah  satu  pertimbangan  material  cat dapat di terima atau tidak. Nilai NV ini sangat mempengaruhi  kualitas  hasil  pelapisan.  Nilai NV rendah akan berdampak terhadap cat lebih susah  menutup  permukaan  produk  hal  ini disebabkan  komposisi  padatan  cat  yang  tidak menguap  sedikit.  Hal  ini  dapat  mempengaruhi proses pelapisan menjadi berulang karena untuk satu kali proses pelapisan produk belum tertutup sempurna oleh material cat. Berikut ini langkah untuk menguji nilai NV dari suatu material cat.
 Siapkan kertas aluminium untuk menimbang cat original dari supplier
 Timbang  berat  dari  kertas  aluminium tersebut dan catat hasilnya.
 Isi  aluminium  foil  tersebut  dengan  cat seberat 1 gram
 Oven  cat  tersebut  dengan  suhu  150  °C selama 1 jam
 Timbang cat kering dalam aluminium foil
Rumus  untuk  menghitung  nilai  NV  adalah sebagai berikut:
= − ℎ 100%
Pengujian kualitas film / lapisan Pengujian ini dilakukan pada produk akhir hasil proses pelapisan. Pengujian ini bertujuan untuk melihat  kualitas  lapisan  yang  dihasilkan  dari proses  pengecatan.  Beberapa  pengujian  yang dilakukan antara lain:

## c. Thickness test
Digunakan untuk mengukur ketebalan cat yang ada pada permukaan produk. Pengujian ini dilakukan  untuk  memastikan  bahwa  thickness
cat  pada  permukaan  produk  sesuai  dengan spesifikasi  yang  ditentukan.  Apabila  thickness cat  tidak  sesuai  dengan  spesifikasi  biasanya akan  berdampak  terhadap  hasil  visual  produk. Thickness  cat  yang  tipis  akan  menyebabkan visual produk tidak mengkilap dan warna yang dihasilkan  tidak  sesuai  dengan  spesifikasi, sedangkan thickness cat yang tebal selain dapat mempengaruhi  kualitas  visual  produk  juga dapat  menyebabkan  inefisiensi  pemakaian material cat. Beberapa metode yang digunakan untuk  mengukur  ketebalan  cat  pada  proses coating antara lain electromagnet thickness dan cutting thickness . Electromagnet umumnya digunakan  untuk  pengukuran  proses coating pada bahan logam sedangkan cutting thickness digunakan  untuk  proses coating pada  produk berbahan plastik.
Gambar 15. Jenis-jenis thickness meter
d. Hardness Test Pengujian ini dilakukan untuk mengetahui  tingkat  kekerasan  dari  lapisan  cat. Apabila  kekerasan  lapisan  cat  lunak  (tidak memenuhi spesifikasi) cat akan mudah tergores. Selain  itu  kemampuan  cat  untuk  melindungi permukaan  produk  akan  berkurang.  Metode yang  sering  digunakan  untuk  pengujian kekerasan  adalah  menggunakan  metode  gores menggunakan Mitsubishi drawing pencils yang mempunyai tingkat kekerasan tertentu. Symbol tingkat  kekerasan  pensil  dimulai  dari  6B  yang paling lunak dan 9H yang paling keras. Symbol urutan  kekerasan  adalah  sebagai  berikut  :  9H, 8H, 7H, 6H, 5H, 4H, 3H, 2H, H, F, HB, B,2B, 3B,  4B,  5B,  6B.  Metode  pengujian  kekerasan lapisan  cat  dengan  cara  menekan  permukan lapisan cat  menggunakan  pensil  sesuai  dengan gambar  [11].  Apabila  hasil  goresan  pensil membekas  dipermukaan  lapisan  cat,  maka tingkat  kekerasan  dari  pensil  diturunkan  satu tingkat,  pengujian  berhenti  jika  permukaan lapisan  cat  tidak  ada  bekas  goresan  pensil. Tingkat  kekerasan  dari  lapisan  permukaan  cat ditentukan  dari  jenis  pensil  yang  tidak menimbulkan  bekas  pada  lapisan  permukaan cat.
Gambar 16 Metode pengujian kekerasan lapisan cat e. Adhesion test Adhesion test bertujuan untuk mengetahui  daya  rekat  lapisan  material  cat  ke permukaan  produk.  Pengujian  ini  dilakukan dengan cara membuat goresan membentuk segi empat  sebanyak  100  kotak  di  permukaan material  cat  yang  akan  di  uji.  Setelah  dibuat goresan  rekatkan  cellopane  adhesive  tape  ke permukaan  yang  telah  digores.  kemudian  tarik cellopane ke arah belakang. Untuk menentukan hasil  dari addesion test  dilakukan  dengan  cara melihat  hasil  goresan  segi  empat  apakah  ada yang  terkelupas  atau  tidak.  Apabila  ada  yang terkelupas  kualitas  addesive  cat  ke  permukaan produk tidak baik.
Gambar 17. Metode pengujian adhesion
f. Gloss test
Pengujian  ini  bertujuan  untuk  melihat tingkat kilap dari lapisan permukaan cat. Untuk menguji  gloss  pada  permukaan  menggunakan alat  yang  sering  disebut glossmeter .  Cara pengujiannya dilakukan dengan cara meletakkan workpieces yang  akan  diukur  di bawah  alat  ukur  seperti  gambar  18.  Langkah selanjutnya  tekan  tombol measurement pada tombol  alat  ukur.  Gloss  meter  umumnya membaca  tingkat  kilapan  benda  dalam  tiga posisi yaitu sudut 20°, 40° dan 60°.
Gambar 18. .Alat ukur gloss meter
- Color Matching
Pengujian  ini  untuk  melihat  gradasi  warna terhadap master color . Perbedaan warna sering terjadi  karena  adanya  perakitan  antar  produk menjadi  satu  sehingga  memungkinkan  untuk terjadi  perbedaan  warna  antar  pertemuan produk. color matching test umumnya menggunakan  metode  visual  mata,  namun dalam  kondisi  tertentu  pengukuran  perbedaan warna dapat menggunakan alat bantu chromameter .  Gradasi  warna  yang  diijinkan adalah 1,5 dari master color .

## 4. KESIMPULAN
Proses  pengecatan  menjadi  salah  satu proses manufaktur yang cukup sulit di industri perakitan  sepeda  motor  khususnya  untuk pengecatan  produk  berbahan  plastik.  Beberapa faktor  yang  menjadikan  proses  pengecatan menjadi  sulit  karena  produk  berbahan  plastik mempunyai  sifat-sifat  fisik  yang  sulit  untuk dilapisi. Beberapa persoalan yang dihadapi oleh bagian pengecatan antara lain:

## Rejection Process
Terkait  dengan rejection proses  di  bagian pengecatan  khususnya  pengecatan  produk berbahan plastik terdapat beberapa kendala dari segi  hasil  pengecatan.  Hampir  80  %  produk yang  turun  dari  line painting harus  melewati proses repair terlebih dahulu. Proses repair ini ada  yang  bersifat remanufacturing ada  yang bersifat rework .  Proses rework produk  hasil pengecatan  paling  dominan  disebabkan  karena cacat  visual  seperti  bintik  /  kotor  pada  produk hasil  pengecatan.  Banyak  faktor  penyebab terjadinya defect bintik,  mulai  dari  kondisi ruang spray booth  yang  kotor  sampai  dengan faktor material yang menyebabkan defect bintik pada permukaan produk.
Scheduling Problem Permasalahan yang muncul tentang penjadwalan  produksi  di  bagian  pengecatan terkait dengan system perawatan pada
equipment pengecatan. Setiap terjadi pergantian warna  beberapa  peralatan  harus  melalui pembersihan  terlebih  dahulu  karena  apabila tidak  di  bersihkan  akan  berdampak  ke  warna selanjutnya. Selain itu permasalahan penjadwalan  sangat  erat  hubungannya  dengan kualitas produk hasil pengecatan hal ini berarti diperlukan  kecepatan  perubahan  penjadwalan apabila  terjadi  hasil  produksi  tidak  sesuai dengan rencana awal.

## Material Consumption
Penggunaan  teknologi  atomisasi  dalam  proses pengecatan produk berbahan plastik
menyebabkan  terjadinya  over spray ketika proses atomisasi. Over spray yang terjadi pada spray manual  menggunakan spray gun  dapat mencapai  70%  [3]  yang  artinya  besarnya material  yang  mampu  menempel  pada  produk hanya  sebesar  30  %  dari  total  pemakaian material.  Hal  ini  yang  menjadikan  efisiensi pemakaian material proses pengecatan menjadi rendah.
VOC ( volatile organic compound )
Volatile organic compond merupakan salah satu parameter  yang  menunjukan  besarnya  bahan kimia  yang  tidak  menguap  dalam  proses pengecatan, parameter ini berhubungan dengan efek  gas  rumah  kaca  yang  disebabkan  adanya penguapan bahan kimia ke udara bebas. Dalam proses  pengecatan  produk  berbahan  plastik menggunakan  bahan  dasar  minyak  bumi  yang terdiri  dari  beberapa  komponen.  Komponen yang terdapat dalam material cat sebagian besar menguap  ke  udara  bebas.  Maka  dari  itu  untuk dapat meminimalkan volatile organic compound salah  satunya  dapat  dilakukan dengan  mengurangi  konsumsi  material  cat. Selain  itu  VOC  dapat  di  tekan  dengan melakukan perbaikan yang berhubungan dengan material cat itu sendiri.

## ACKNOWLEDGEMENTS
Nur  Islahudin :  staf  pengajar  di  Universitas Dian Nuswantoro program studi teknik industri. Menempuh  pendidikan  program  sarjana  di Universitas  Pancasila  Jakarta  jurusan  Teknik Industri  dan  melanjutkan  studi  Magister  di Institut  Teknologi  Bandung  program  studi Teknik  dan  Manajemen  Industri.  Sebelumnya penulis merupakan seorang praktisi di salah satu perusahaan otomotif selama + 9 tahun. Bidang pekerjaan  yang  pernah  ditempati  adalah
painting plastik  dan injection  molding . Research  area  yang  diminati  antara  lain Production System , Quality System, Scheduling System, dan Painting Spray Technology .

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  Artikel Kementrian Perindustrian, “Kementrian Perindustrian Republik indonesia,” 2012. [2]  R.  A.  Nallicheri,  “ Automotive  Painting :  An Economic and Strategic Analysis ,” Massachusetts Institute Of Technology,
Cambridge, Massachusetts, 1994. [3]  S.  A.  Colbert  and  R.  A.  Cairncross,  “ A computer simulation for predicting electrostatic  spray  coating  patterns ,”  in Powder Technology , 2005.
[4]  R. Talbert, Paint Technology Handbook . 2010.
[5]  L.  P.  Bayvel  and  Z.  Orzechowski, Liquid atomization . 1993.
[6]  K.  D.  Weiss,  “ Paint  and  coatings:  A  mature industry in transition ,” Prog. Polym. Sci. , 1997.
[7]  C. Schoff, “ Painting Problems ,” in Coatings Of Polymers And Plastiks , 2003.
[8]  S.  Spieckermann,  K.  Gutenschwager,  and  S. Voß,  “ A  sequential  ordering  problem  in automotive paint shops ,” Int. J. Prod. Res. , vol. 42, no. 9, pp. 1865–1878, 2004.
[9]  A.  Goldschmidt  and  H.  Joachim-streitberger, BASF  Handbook  on  Basics  of  Coating Technology . Hannover, Germany, 2003.
[10]  I. Kolev, “ Coatings on Plastiks — Technology Designed for a Wide Range of Solutions ,” Soc. Vac. Coaters, 2013.
[11]  N.  Dhafr,  M.  Ahmad,  B.  Burgess,  and  S. Canagassababady,  “ Improvement  of  quality performance  in  manufacturing  organizations by minimization of production defects, ” Robot. Comput. Integr. Manuf., 2006.
[12]  L.  R.  Botelho,  J.  C.  Leite,  and  J.  N.  N. Quaresma,  “ Proposed  solution  for  reduce defects  in  the  process  of  painting  of  plastic parts of motorcycle industry ,” Espacios, 2017.
[13]  PT  Astra  Honda  Motor,  “ Manufacturing Process Painting Plastic ,” Qual. Dep., 2000.
[14]  PT  Murni  Cahaya  Pratama,  “Modul  Training Pengetahuan Painting Proses,” 2008.
[15]  B.  A.  Graves,  “ Painting  Plastics  at  Harley- Davidson ,” Prod. Finish., 1996.
[16]  H.  Janik,  M.  Sienkiewicz,  and  J.  Kucinska- Lipka,  “Polyurethanes,”  in Handbook  of Thermoset Plastiks , 2013.
[17]  A.  H.  Lefebvre  and  V.  G.  McDonell, Atomization and sprays . 2017.
[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14]
[15][16] [17]