## KAJIAN TENTANG PENAMBAHAN LATEKS KKK-60 DENGAN CAMPURAN ASPAL KONVENSIONAL
Sambodo, Rulhendri
1 Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Ibn Khaldun Bogor

## Abstract
This study uses a pen Asphalt 60/70 production Pertamina Cilacap, natural rubber (Latex KKK-60) production  in  the  country  that  have  been  tested  by  the  Center  for  Estate  Crops  Research  Bogor, coarse  and  fine  aggregate  Ex  stone-breaking  machine  (Stone  Chrusher).  Laboratory  test  results showed that the quality of the asphalt rubber (Latex KKK-60) of 3%, better quality when compared to petroleum asphalt mixture without Latex, because it can reduce the value of the penetration and softening point of asphalt marked increase with the increase of stability when tested with Marshall test  equipment.  Use  of  rubberized  asphalt  for  road  construction  materials  is  an  alternative  that produces  quality  asphalt  mixture  with  a  better  quality  of  asphalt  mixture  using  petroleum  asphalt without  latex (conventional), and potential.  Asphalt mixture with the  addition of (Latex  KKK-60) of 2%  -  3%  can  increase  the  stability  of  13.633%  with  the  use  of  specifications  HRS  30%  coarse aggregate.
Keywords: Latex KKK-60, a mixture of asphalt, rubber asphalt mixture.

## 1. PENDAHULUAN

## Latar  belakang  penelitian
Aspal  minyak  pen  80  yang  digunakan  pada perkerasan  jalan  umumnya    mempunyai perkerasan  dengan  penetrasi  85  sampai  87, dan  titik  lembek  dengan    suhu  antara  44ºC sampai  46ºC.  Suhu  maksimum  siang  hari perkerasan  jalan  umumnya  melebihi  48ºC, Indonesia  termasuk  dalam  lingkungan  iklim tropis,  kondisi  dan  banyak  ditemukan  aspal minyak  pen  80  pada  perkerasan  jalan menjadi  lembek  sehingga  terjadi  kerusakan jalan  sewaktu  mendapat  beban  lalu  lintas. Penggunaan aspal karet alam dalam campuran  aspal,  merupakan  salah  satu pengembangan pemanfaatan pemakaian karet alam. Penambahan karet alam kedalam  aspal  minyak  diharapkan  dapat memperlambat  terjadinya  proses  penuaan ( aging )  dan  dapat  meningkatkan  sifat  plastis dari  aspal.  Aspal  sebagai  bahan  pengikat perkerasan  beraspal  mempunyai  kekentalan yang  tinggi  tetapi  tetap  elastis,  sifat  ini digambarkan  oleh  sifat  fisik  aspal  seperti penetrasi,  titik  lembek,  kekentalan  dan daktilitas  serta  hubungan  antara  penetrasi dengan  titik  lembek    yang  digambarkan dengan  Penetrasi  Indeks  (PI).  Penggunaan jenis  karet  ( Lateks KKK-60),  merupakan jenis  karet  alam  hasil  perkebunan  dalam
negeri  yang    mudah  diperoleh  dalam  jumlah dan kualitas tertentu untuk kepeluan perkerasan  jalan.
Tujuan penelitian
Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui komposisi campuran aspal karet dari  karet  alam lateks kadar  kering  60% ( Lateks
KKK-60) dan
mengetahui kemampuan  karet  alam Lateks KKK-60 sehingga dapat meningkatkan kualitas campuran beraspal.

## 2. TINJAUAN PUSTAKA Sifat fisik aspal
Aspal  mempunyai  PI  lebih  rendah  dari  aspal yang  dihasilkan  dari  cara  peniupan  dengan udara  panas.  PI  yang  rendah  menunjukan bahwa aspal peka terhadap perubahan suhu, sedang  PI  yang  tinggi  tidak  peka  terhadap perubahan suhu, kelembekan aspal rata-rata dicapai penetrasi 800 dengan persamaan:
Log pen :  AT  +   C Dimana ; A :  Kepekaan
terhadap  suhu.
C : Kelembekan  aspal.
Apabila  dimasukkan  penetrasi  pada  25ºC dan T adalah titik lembek, maka persamaannya adalah: Log pen 25ºC : A  25  +   C Log pen 800 : A    T  +   C
Sehingga log pen 25º C - Log pen 800 : A ( 25 - T)
A :     log  pen  25 º  C  -  log  pen  800 25  -  T Rumus tersebut untuk mengihitung harga PI. Pada  umumnya  persyaratan  bahan  pengikat aspal  untuk  perkerasan  jalan  mempunyai
nilai  PI  minus  1  (Fernando  and  Gurgius, 1983).

## Karet
Karet alam terdiri dari beberapa jenis, antara lain  Crepe,  RSS,  SIR  dan Lateks, Dari semua  jenis  karet  ini  yang  secara  langsung dapat digunakan untuk pembuatan campuran aspal  karet  adalah lateks yang  mempunyai kadar karet kering 60% (KKK 60). Jenis karet lainnya  atau  berbentuk  padat  harus  dibuat campuran  induk    ( Master  batch )  terlebih dahulu.
Lateks bila dicampurkan kedalam aspal akan terdepresi,  reaksi  fisik  terbentuk  dengan bagian  cair  dari  bitumen,  menyebabkan kadar  Asphaltene  naik,  ini  terlihat  dari penurunan  angka  penetrasi,  tetapi  masih tetap  elastis  terlihat  dari  angka  daktilitas yang tetap tinggi .

## Aspal  karet
Aspal  karet  adalah  campuran  aspal  minyak dan lateks KKK-60,  dengan  prosentase tertentu  terhadap  kadar  aspal  disebut  aspal karet. Pencampuran dilakukan dengan memanaskan  aspal  minyak  sampai  suhu 160ºC, kemudian lateks KKK-60 dimasukkan dan  diaduk  hingga  merata  (Suwarti,  D, 1987).

## Agregat
Agregat  adalah  bahan  pokok  dari  lapisan perkerasan  jalan.  Daya  dukung,  keawetan, dan  mutu  dari  perkerasan  jalan  ditentukan dari  sifat  agregat  dan  campuran  agregat dengan material lainnya (aspal).
Agregat dapat dibedakan berdasarkan ukuran partikel agregat  :
1) Agregat kasar.
2) Agregat halus.
3) Abu batu/filler.
Faktor-faktor  yang  mempengaruhi  tingkat gradasi:
1) Jenis  agregat,  agregat  lunak  akan mudah  mengalami  degradasi  dari  pada agregat keras.
2) Gradasi,  gradasi  terbuka  akan  lebih besar  tingkat  degradasinya  dari  pada gradasi rapat.
3) Bentuk,  bentuk  bulat,  pipih  akan  sangat mudah  untuk  degradasi  dari  pada agregat berbentuk kubus, bersudut.
4) Ukuran, ukuran agregat berukuran besar akan mudah degradasi dibandingkan ukuran kecil.
5) Energi  pemadatan,  pemadatan  yang melebihi ketentuan akan mengakibatkan pecahnya material (agregat).

## Benda uji
Benda  uji  dari  campuran  beraspal  dibuat berdasarkan  gradasi  ideal  spesifikasi  dan aspal  optimum  dari  hasil  perencanaan campuran ( Mix Design ). Penambahan Lateks KKK-60  kedalam  aspal  bervariasi  antara  1% sampai  5%  terhadap  berat  aspal  optimum. Perencanaan  kadar  aspal  optimum  dibuat  3 (tiga)  buah  benda  uji  untuk  setiap  variasi kadar  aspal.  Setiap  variasi  penambahan lateks KKK-60 dibuat 5 (lima) buah benda uji untuk percobaan Marshall .

## Tata cara pengujian campuran beraspal
Tata  cara  pengujian  campuran  beraspal percobaan  Marshall  telah  distandarisasi  oleh ASTM D 1559-62 T, atau AASHTO T 245-82, atau  dengan  standar  Indonesia  SK  SNI  M- 58-1990-03, dan Manual Pemeriksaan Bahan  Jalan  No  PC  -  0201-76,  maksudnya menentukan ketahanan (stabilitas) campuran beraspal  terhadap  kelelahan    plastis  ( Flow ) pada  suhu  60ºC.  Ketahanan  (stabilitas) adalah kemampuan suatu campuran beraspal  untuk  menerima  beban  sampai terjadi  kelelahan  plastis  yang  dinyatakan dalam  satuan  kg/pound.  Kelelahan  plastis adalah  suatu  perubahan  bentuk  suatu campuran  aspal  yang  terjadi  akibat  suatu beban sampai batas runtuh, yang dinyatakan dalam satuan (mm) atau (0,01 inch).

## Stabilitas penyimpanan
Stabilitas penyimpanan  adalah untuk melihat kestabilan  aspal  karet  dalam  penyimpanan secara panas. Tempat penyimpanan memiliki kapasitas  antara  2  kg  sampai  dengan  3  kg aspal  karet  dan  mempunyai  dua  kran pengeluaran yang terletak di bagian atas dan bawah dari tempat penyimpanan.
Tabel 1 Lama penyimpanan aspal karet yang diijinkan dalam suhu yang berbeda.
No Suhu aspal karet (ºC) Waktu penyimpanan 1 2 3 4 5 160 – 170 150 – 160
140 – 150
130 – 140
120 – 130 6 jam 12  jam
1 hari 2 hari 4 hari
6 <  120 7     hari
Sumber Departemen Pekerjaan Umum, 1999.

## 3. METODE PENELITIAN Bagan  alir  penelitian
Bagan  alir  penelitian  adalah  sebagaimana tercantum  dibawah  ini,  pada  penelitian  ini sebagai  bahan  tambah/aditif  aspal  minyak
penetrasi  60  digunakan  karet  alam Lateks KKK-60,  yang  terdiri  dari  pengujian  sifat aspal karet dan pengujian campuran beraspal dilaboratorium sebagai berikut:
Gambar 1 Bagan alir penelitian.
4. HASIL DAN PEMBAHASAN Hasil pengujian aspal jenis pen 60 Hasil pengujian aspal jenis pen 60 dimaksudkan untuk menentukan sifat fisik dari aspal yang akan digunakan.
Tabel 2 Hasil pengujian aspal minyak.
No Jenis pengujian Hasil  Uji Persyaratan Satuan Minimum maksimum 1 Penetrasi 63 60 79 0,1mm 2 Titik  Lembek 48 48 58 º C 3 Titik  Nyala  ( C.O.C ) 322 200 - º C 4 Daktilitas >140 100 - Cm 5 Kehilangan  Berat  ( L.O.H ) 0,04 - 1 % berat Start Pengujian  : 1. Sifat fisik  aspal minyak 2. Analisis  saringan  (agregat )
3. Sifat fisik dan kimia Lateks KKK.60
Survei  bahan 1. Aspal minyak
2. Agregat
3. Lateks KKK-60
Sesuai dengan Spesifikasi
Pencampuran  aspal  karet  penambahan  Lateks KKK-60 antara
1%-5% Pengecekan  kestabilan campuran beraspal dengan alat uji Marshall Campuran  aspal Kesimpulan Selesai tidak Analisis  perbandingan  campuran beraspal  tanpa  dan  dengan  penambahan Lateks ya Analisis campuran  beraspal di Laboratorium
6 Penetrasi  setelah  ( L.O.H ) 94 75 - % asli 7 Berat  Jenis 1,02 1 - gr/cc 8 Kelarutan  dalam C 2 HCI 3 99+ 99 - % berat 9 Penetrasi  Indeks  ( P.I ) -1,2 - - - 10 Parameter  Maltene 0,736 - - -
Sumber Deparetemen Pekerjaan Umum, 1976, AASHTO, 1982.
Hasil pengujian Lateks KKK-60 Hasil  pengujian  mutu Lateks KKK-60  dari
Balai  Penelitian  Perkebunan  Bogor  (BPP) adalah: Tabel 3 Hasil pengujian Lateks KKK-60 No Pengujian Satuan Hasil Persyaratan ASTM D 1076 – 88 Type  1 1 Jumlah zat padat % 62.36 Min  61.50 2 Kadar karet kering (KKK) % 60.66 Min  60 3 Jumlah padat dikurangi KKK % 1.70 Maks  2 4 Jumlah  alkalis  dihitung  sebagai  NH3 dinyatakan sebagai persen berat Lateks % 0.81 Min  0.60 5 Kemantapan mekanik detik 1200 Min  650 6 Bilangan  asam  lemak  esteris  dihitung sebagai prosentase jumlah zat padat - 0.06 Maks  0.20 7 Berat ienis - 0.930 - Sumber Balai Penelitian Perkebunan Bogor, 1989.
Pemeriksaan  lateks  yang  paling  penting adalah  kemantapan  mekaniknya  minimum 650  detik,  jika  kemantapan  mekaniknya masih  dibawah  persyaratan  maka  dilakukan pemeraman sampai 30 (tigapuluh) hari.
Hasil  pengujian  sifat  fisik  aspal  penetrasi 60,  ditambah Lateks KKK-60  dengan variasi suhu pencampuran
Tabel 4 Hasil  pengujian   sifat  fisik  aspal  pen  60  ditambah Lateks KKK 60.
N o Kadar Lateks Suhu 130 ± 10 Suhu 160 ± 10 Suhu 180 ± 10 Suhu 200± 10 Pen TL PI Pen TL
PI Pen TL PI Pen TL PI 1 0 % 63,0 48 -0,1 62,8 48,3 -0,2 62,5 48,4 -1,2 62,0 49 -1,4 2 1 % 62,8 51 -0,6 62,4 51,2 -0,4 62,2 51,3 -0,3 62,2   51,4 -0,3 3 2 % 60,2 53 0,0 60,5 53,2 -0,2 60,8 55,0 +0,5 60,3 55,4 +0,6 4 3 % 60,0 55 +0,3 59,3 55,3 +0,5 59,6 57,0 +1,0 60,2 57,3 +1,2 5 4 % 59,0 58 +1,0 58,7 58,2 +1,1 58,4 60,0 +1,3 54,6 60,2 +1,5 6 5 % 57,0 60 + 4 56,6 60,4 +1,5 56,3 62,0 +1,8 53,4 62,3 +1,5 Keterangan :     Pen : Penetrasi. TL : Titik  lembek. PI : Plastis  Indeks.
Grafik sifat aspal karet dengan prosentase 0% sampai 5% kadar Lateks terhadap berbagai variasi suhu pencampuran.
48 50 52 54 56 58 60 62 64 0 1 2 3
4 5 130 + 10 160 + 10 180 + 10 200 + 10
Gambar 2. Grafik Pengaruh kadar Lateks terhadap penetrasi.
0 10 20 30 40 50 60 70 0 1 2 3 4 5 130 + 10
160 + 10 180 + 10 200 + 10
Gambar 3. Grafik pengaruh  kadar Lateks terhadap titik lembek.
-2 -1.5 -1 -0.5 0 0.5 1 1.5 2 0 1 2 3
4 5 130 + 10 160 + 10 180 + 10 200 + 10
Grafik 4 Grafik pengaruh kadar Lateks terhadap Penetrasi Indeks (PI) Dari  tabel  dan  grafik  terdapat  suatu persamaan  suhu  pencampuran  (160  ±10ºC), adalah  suhu  yang  terbaik,  dimana  Penetrasi Indeks masih dalam batasan dari persyaratan minus satu. Hasil perencanaan campuran beraspal
( Mix Design )
Hasil  perencanaan  campuran  beraspal  ( Mix Desing) menggunakan  Spesifikasi  HRS 30% agregat kasar dengan karakteristik campuran sebagai berikut:
Suhu  pencampuran
Prosentase kadar Lateks ( % ) Suhu pencampuran
Prosentase kadar Lateks (%)

## Suhu pencampuran
Prosentase  Kadar  Lateks  (  %  )

## Tabel 5 Karakteristik campuran spesifikasi HRS 30
Ukuran Saringan ( Inch )                       ( mm ) Persen berat lolos saringan Spesifikasi HRS 30% Agregat kasar Agregat halus 1 “                                 25,4 - 3 / 4“                             19,1 100 1/ 2 “                             12,7 85 – 100 3 / 8 “                            9,52 0 - 100 No . 4                            4,76 0 - 60 100 No . 8                            2,38 95 – 100 No .30                           0,39 75 – 100 No . 50                        0,279 15 – 60 No . 100                      0,149 0 – 5
No . 200                      0,074
Tabel 6 Karakteristik campuran beraspal spesifikasi HRS 30
Pengujian Karakteristik campuran  beraspal Stabilitas                                (  kg ) Min    500 Rongga terisi aspal                ( % ) - Rongga terhadap campuran  ( % ) 3  -  8 Kelelehan                              ( mm ) - Marshall  Quotient ( kg / mm ) 135 - 350
Tabel 7 Pengujian campuran beraspal ditambah Lateks KKK-60 Jenis pengujian Penambahan Lateks KKK-60 (%) 0 1 2 3 4 5 Kadar  Aspal                   ( % ) 8,2 8,28 8,36 8,45 8,53 8,61 Kepadatan                ( gr / cc ) 2,245 2,245 2,246 2,246 2,246 2,246 Rongga  thd  campuran  ( % ) 5,5 5,4 5,3 4,9 4,9 4,9 Stabilitas                       (  kg  ) 1058 1093 1139 1154 1154 1154 Kelelehan                   (  mm  ) 3,47 3,52 3,55 3,62 3,62 3,62 Spesifikasi HRS 30% AK 1) Kadar aspal optimum (KAO) : 8,20% 2) Kepadatan                                                : 2,245 gr/cc 3) Rongga terhadap campuran : 5,5% 4) Stabilitas : 1058 kg 5) Kelelehan : 3,47  mm
Hasil pengujian campuran beraspal dengan alat Marshall Hasil pengujian campuran beraspal dengan alat Marshall ini adalah mendapatkan campuran aspal yang memenuhi ketentuan yang ditetapkan dalam perencanaan. Tabel 8 Kekentalan ( Viscositas ) aspal untuk aspal padat dan cair
Alat Pencampuran Pemadatan Aspal padat Aspal cair Satuan Aspal padat Aspal cair Satuan Kinematik Viscosimeter 170±20 170±20 C.ST 280±30 280±30 C.ST Say Bolt Furol Viscosimeter 85± 10 85± 10 DET . S.F. 140±15 140±15 DET . S.F.
Sumber Departemen Pekerjaan Umum, 1990.
1040 1060 1080 1100 1120 1140 1160 1180 1 2 3 4 5 Stabilitas
Gambar 4. Grafik stabilitas campuran beraspal ditambah Lateks 1% - 5%.
Nilai  stabilitas  campuran  beraspal  tanpa  lateks  ( 0 % )  =  1058
Grafik  stabilitas  menunjukkan  penambahan Lateks KKK-60  sebesar  3%  adalah  kadar Lateks optimum  yang  ditambahkan  kedalam  aspal  penetrasi  60,  dapat  meningkatkan  stabilitas  pada campuran beraspal.
3.46 3.48 3.5 3.52 3.54 3.56 3.58 3.6 3.62 3.64 1 2 3 4 5 Kelelehan
Gambar 5. Grafik kelelehan campuran beraspal ditambah Lateks 1% - 5%
Nilai kelelehan pada campuran beraspal tanpa Lateks (0%)  = 3,47 Grafik 6 Hasil bagi Marshall (stabilitas dibagi kelelehan) campuran beraspal ditambah Lateks 1% - 5%.
Kadar Lateks (  %  )
Kadar Lateks (  %  )
306 308 310 312 314 316 318 320 322 324 1 2 3 4 5 Marshall Quotient
Gambar 6. Hasil bagi Marshal Quotient ditambah Lateks 1% - 5%
Nilai  hasil  bagi Marshall (Stabilitas  dibagi kelelehan)  campuran  beraspal  tanpa Lateks
= 306,4
Penambahan Lateks KKK-60  antara  1% hingga  5%  kedalam  aspal  penetrasi  60, terdapat kadar Lateks KKK-60 yang optimum dicapai dengan menambahkan Lateks sebesar  3%  kedalam  aspal  penetrasi  60, ditunjukkan  pada  grafik  hasil  bagi Marshall (Stabilitas dibagi kelelehan ).

## Pembahasan hasil pengujian
Pembahasan  hasil  pengujian  terhadap  aspal minyak  penetrasi  60  digunakan  dalam penelitian, mutunya telah
memenuhi persyaratan  yang    ditentukan  yaitu  sebesar 3%. Hasil pengujian sifat fisik aspal penetrasi 60,  ditambah Lateks KKK-60,  pada  variasi suhu  pencampuran  mutunya  memenuhi persyaratan  dengan  Plastis  Indeks  minus  1 (PI  adalah –1)  adalah  160  ±10ºC.  Hasil  dari pengujian Marshall menunjukan  aspal minyak  penetrasi  60,  ditambah  dengan Lateks KKK-60 antara  1% hingga 5%, dapat meningkatkan  stabilitas    campuran  beraspal, dibandingkan  dengan  campuran  beraspal tanpa Lateks KKK-60  (  0%),  dengan meningkatnya  stabilitas  diharapkan  dapat menambah umur layanan campuran beraspal  pada  lapis    permukaan  jalan. Peningkatan Titik Lembek Aspal penetrasi 60 ditambahkan  dengan Lateks KKK-60  antara 1%  sampai  5%  kedalam  campuran  beraspal diharapkan  tahan  terhadap  suhu  perkerasan yang  tinggi  dari  pada  campuran  beraspal tanpa Lateks KKK-60  (0%),  sehingga  dapat mengurangi  lendutan perkerasan lebih besar serta umur pelayanan pada lapis permukaan lebih lama.

## 5. KESIMPULAN
1) Penambahan Lateks KKK-60  sebesar
3%  kedalam  aspal  penetrasi  60,  dapat meningkatkan  stabilitas  dari  1058  kg
(0% Lateks )  menjadi  1225  kg  atau sebesar  (1225  -  1058)/1225  x  100%    = 13,633%.
2) Jenis  aspal  penetrasi  60  ditambah Lateks KKK-60 Penetrasi Indeks (PI – 1) disyaratkan  pada  suhu  pencampuran 160 ± 10ºC.
3) Dengan  meningkatnya  stabilitas  berarti dapat  memperpanjang  umur  pelayanan campuran  beraspal  ditambah Lateks KKK-60,  maka  dapat  menekan  biaya pemeliharaan  dan  pelapisan  ulang  jalan beraspal.

## 6. DAFTAR PUSTAKA
ASTM,  Annual  Books  Of  ASTM  Standards . 1994, VOL  09.01,  Rubber,Natural  and Synthetic General Test Methods, Carbon Black.
Balai  Penelitian  Perkebunan  Bogor.  1989, Pedoman teknis analisis Lateks ,
Bogor, Penerbit Balai Penelitian Perkebunan Departemen Pekerjaan Umum. 1990,
Metode  pengujian  campuran  aspal dengan  alat  Marshall ,  SK  SNI  M-58-
1990-03, Jakarta.
Departemen Pekerjaan Umum.1999,
Pedoman  penggunaan  aspal  karet dalam  campuran  beraspal  secara panas ,  No.  010/T/BM/1999,  Jakarta, Penerbit  Yayasan  Badan  Penerbit Pekerjaan Umum.
TRRL, Road Note No. 36.1968, Specification for  the  manufacture  and  use  of rubberized  bituminous  road  materials and binders (2 nd Edition).
Yuliar  Yacob,  2001, Penuntun  paktis Praktikum  pada  Laboratorium  Teknik  Sipil , Jakarta.
Kadar Lateks (  %  )