Vol. 6, No. 3 Juni 2023, Hal. 366 – 373 p-ISSN: 2622 – 6014; e-ISSN: 2745 – 8644

## JURNAL PROMOTIF PREVENTIF
Faktor Yang Berhubungan Dengan Perilaku Tidak Aman Pada Pekerja PT X Dalam Proyek Pembangunan Infrastruktur Kereta Cepat Area Seksi 2 Karawang
Factors Related to Unsafe Action in HighSpeed Railway Infrastructure Development Workers at PT X Karawang
Sugi Hartono, Mayumi Nitami , Putri Handayani Program Studi Kesehatan Masyarakat, Universitas Esa Unggul
Article Info
ABSTRACT / ABSTRAK Article History Received: 09 Mar 2023 Revised: 03 Jun 2023 Accepted: 10 Jun 2023 An unsafe act is a behavior that violates procedures that can lead to accidents; 88% of work accident cases are caused by dangerous behavior, unsafe conditions cause 10%, and  2%  are  unpredictable  events.  There  were  24  work  accidents  caused  by  unsafe behavior in 2019-2022 at PT X in the high-speed railway infrastructure development project. This research analyzes the factors associated with unsafe behavior in the high- speed railway infrastructure development project in section 2 at Karawang. This type of research is quantitative research with a cross-sectional study. The subjects of this study  were  46  employees  of  the  PT  X  high-speed  rail  infrastructure  development project.  The  sampling  technique  used  probability  sampling  with  the  simple  random sampling method and univariate and bivariate data analysis using the chi-square test. The research was conducted in July-December 2022. The results of the univariate test analysis showed the highest proportion of workers with unsafe acts (52.2%), years of service (71.7), good knowledge (54.3%), good attitude (56 .5%), and fatigue (82.6%).
There is no relationship between years of service (PR=1.757) and unsafe acts. There is a  relationship  between  knowledge  (PR=2.551),  attitude  (PR=2.275),  and  fatigue (PR=2.217) with unsafe acts.
Keywords: Unsafe act, Fatigue, Accidents
Perilaku  tidak  aman  adalah  perilaku  yang  melanggar  prosedur  yang  dapat menimbulkan  kecelakaan,  88%  kasus  kecelakaankerja  disebabkan  oleh  perilaku tidak aman, 10% disebabkan oleh kondisi tidak aman dan 2% kejadian yang tidak dapat diprediksi. Terjadi 24 kecelakaan kerja yang diakibatkan oleh perilaku tidak aman pada tahun 2019-2022 pada PT X di proyek pembangunan infrastruktur kereta cepat. Tujuan dari penelitian ini untuk menganalisis faktor-faktor yang berhubungan dengan perilaku tidak aman dalam proyek pembangunan infrastruktur kereta cepat di area seksi 2 Karawang. Jenis penelitian ini adalah penelitian kuantitatif dengan studi cross-sectional .  Subjek  penelitian  ini  sebanyak  46  pekerja  proyek pembangunan  infrastruktur  kereta  cepat  PT  X.  Teknik  pengambilan  sampel menggunakan probability  sampling dengan  metode simple  random  sampling dan analisis  data  univariat  serta  bivariat  yang  menggunakan  uji chi-square .  Penelitian dilakukan  pada  bulan  Juli-Desember  2022.  Hasil  analisis  uji  univariat  proporsi tertinggi yaitu pekerja dengan perilaku tidak aman (52,2%), masa kerja lama (71,7), pengetahuan baik (54,3%), sikap baik (56,5%) dan kelelahan sedang (82,6%). Tidak terdapat  hubungan  antara  masa  kerja  (PR=1,757)  dengan  perilaku  tidak  aman, terdapat  hubungan  antara  pengetahuan  (PR=2,551),  sikap  (PR=2,275),  dan kelelahan (PR=2,217) dengan perilaku tidak aman.
Kata kunci: Perilaku tidak aman, Kelelahan, Kecelakaan
Corresponding Author :
Name
: Mayumi Nitami
Afiliate : Fakultas Ilmu-Ilmu Kesehatan, Universitas Esa Unggul Address  : Jalan Arjuna Utara No.9, Kebon Jeruk, Jakarta 11510
Vol. 6, No. 3 Juni 2023, Hal. 366 – 373 p-ISSN: 2622 – 6014; e-ISSN: 2745 – 8644

## JURNAL PROMOTIF PREVENTIF
Email : mayumi.nitami@esaunggul.ac.id

## PENDAHULUAN
Perilaku  tidak  aman  adalah  perilaku  yang  melanggar  prosedur  standar  yang  dapat menimbulkan insiden, seperti tidak menggunakan alat pelindung yang diperlukan saat bekerja, juga  melanggar  prosedur  atau  peraturan  kerja  yang  telah  ditetapkan.  Perilaku  tidak  aman seperti bekerja dengan kecepatan yang salah, menggunakan alat kerja dengan cara yang salah, gagal dalam memakai Alat Pelindung Diri (APD) yang benar, memperbaiki peralatan pada saat alat tersebut yang sedang beroperasi, beresenda gurau di tempat kerja dan lain sebagainya. Perilaku  tidak  aman  merupakan  penyebab  terbesar  terjadinya  kecelakaan  di  tempat  kerja (Gunawan dkk., 2016).
Kecelakaan  yang  terjadi  di  tempat  kerja  umumnya  disebabkan  oleh  dua  hal  yaitu tindakan manusia yang tidak memenuhi syarat keselamatan (unsafe action) dan lingkungan kerja  yang  tidak  aman  (unsafe  condition) (Suma’mur  2018).  Penyebab  langsung  terjadinya kecelakaan kerja berdasarkan teori Loss Causation Model oleh Frank E bird adalah perilaku tidak  aman  dan  kondisi  tidak  aman  (Manabung  et  al.,  2018)  Kasus  kecelakaan  kerja  88% disebabkan  oleh  perilaku  tidak  aman, disebabkan kondisi  tidak  aman sebesar  10%  dan  2% kejadian yang tidak dapat diprediksi (Yoto dkk., 2019). Kecelakaan kerja merupakan kejadian yang tak terduga dan tidak diharapkan kejadiannya (Sultan, 2019). Kerugian akibat kecelakaan kerja  tidak  hanya  berupa  material,  tetapi  juga  nonmaterial.  Kerugian  material  dapat  terjadi akibat  adanya  kecelakaan  adalah  rusaknya  peralatan,  adanya  kompensasi  yang  harus dibayarkan, kerugian lain karena harus memperbaiki peralatan yang rusak akibat kecelakaan. Sedangkan kerugian nonmaterial sebagai contoh adalah adanya keluhan rasa sakit atau bahkan terjadi trauma akibat kecelakaan  (Darnoto, 2021).
Lebih dari 1,8 juta kematian akibat kerja terjadi setiap tahunnya di kawasan Asia dan Pasifik. Bahkan dua pertiga kematian akibat kerja di dunia terjadi di Asia. Di tingkat global, lebih dari 2,78 juta orang meninggal setiap tahun akibat kecelakaan atau penyakit akibat kerja. Selain itu, terdapat sekitar 374 juta cedera dan penyakit akibat kerja yang tidak fatal setiap tahunnya, yang banyak mengakibatkan absensi kerja (ILO, 2018). Data BPJS Ketenagakerjaan pada tahun 2019 terdapat 114 ribu kasus kecelakaan kerja. Sementara, tahun 2020 angka ini meningkat, pada rentang Januari hingga Oktober 2020, BPJS Ketenagakerjaan mencatat terdapat 177 ribu kasus kecelakaan kerja (Kementrian Ketenagakerjaan Republik Indonesia, 2021).
Menurut  konsep  perilaku  oleh  Notoadmodjo,  perilaku  tidak  aman  disebabkan  oleh faktor  perilaku  dan  diluar  perilaku.  Perilaku  sendiri  di  tentukan  oleh  3  faktor  yakni predisposisi, fakor pendukung dan faktor penguat. Faktor predisposisi adalah faktor dasar bagi perilaku seperti pengetahuan, sikap, dan pengalaman. Faktor pendukung adalah faktor yang menjadikan motivasi terlaksana misalnya seperti fasilitas, sarana prasarana dan sebagainya. Sedangkan  faktor  penguat  adalah  faktor  yang  menyertai  perilaku  atau  yang  muncul  setelah perilaku itu ada (Hasnidar dkk., 2020).
Tindakan tidak aman dilatarbelakangi oleh berbagai sebab seperti kurang pengetahuan dan  keterampilan,  ketidak  mampuan  untuk  bekerja  secara  normal,  ketidak  fungsian  tubuh karena cacat yang tidak nampak, kelelahan dan kejenuhan, sikap dan tingkah laku, kebingungan dan stress, belum menguasai peralatan atau mesin baru, penurunan konsentrasi, sikap masa bodoh,  kurang  adanya  motivasi  kerja,  kurang  adanya  kepuasan  kerja,  sikap  kecenderungan mencelakai diri dan lainnya (Tarwaka, 2017).
PT X merupakan perusahan konstruksi yang sedang mengerjakan proyek pembangunan infrastruktur  kereta  cepat  di  area  seksi  2  Karawang.  Terdapat  148  pekerja  pada  proyek pembangunan infrastuktur tersebut. Pada proses pekerjaan tersebut terdapat banyak bahaya dan risiko yang sangat tinggi, seperti tertimpa material, terjepit material, bahaya dan risiko saat melakukan  pekerjaan  pemotongan  besi  dan  pengelasan.  Berdasasarkan  hasil  wawancara dengan bagian K3 saat melakukan studi pendahuluan pada bulan Juli 2022 menjelaskan bahwa masih banyak pekerja proyek yang melakukan perilaku tidak aman saat bekerja. Perilaku tidak aman tersebut seperti tidak menggunakan alat pelindung diri (APD) saat bekerja, tidak bekerja sesuai  dengan  prosedur  yang  ada,  menggunakan  peralatan  kerja  yang  tidak  layak  dan mengoperasikan mesin atau peralatan kerja tanpa memiliki kewenangan. Selain itu bagian K3 juga  menjelaskan  bahwa  banyak  terjadi  kecelakaan  kerja  dimana  pekerja  tertimpa  material akibat kelalaian dari pekerja itu sendiri.
Pengamatan yang dilakukan peneliti pada bulan Juli 2022 pada 8  pekerja,  didapati  4 pekerja  melakukan  tindakan  tidak  aman.  Terdapat  3  pekerja  yang  tidak  menggunakan  APD lengkap seperti helm dan sepatu safety serta kacamata saat melakukan pemotongan besi. Selain itu terdapat 1 pekerja yang sedang melakukan pemotongan besi dengan cover gerinda terbuka, hal tersebut dapat menimbulkan risiko terkena mata pisau gerinda dan tidak sesuai dengan aturan/prosedur kerja yang ada. Data kecelakan kerja selama tahun 2019 sampai pada tahun 2022 terdapat 24 kecelakaan kerja yang diakibatkan oleh perilaku tidak aman pada pekerja PT X dalam proyek pembangunan infrastruktur kereta cepat di area seksi 2 Karawang. Terdapat 6 kecelakaan pada tahun 2019, 8 kecelakaan pada tahun 2020, 4 kecelakaan pada tahun 2021, dan 6 kecelakaan kerja pada tahun 2022. Beberapa kecelakaan tersebut disebabkan karena pekerja tidak menggunakan APD dengan benar, menggunakan alat kerja yang tidak layak, dan bekerja tidak sesuai dengan prosedur kerja.
Latar belakang diatas dapat disimpulkan bahwa banyak pekerja PT X yang melakukan perilaku tidak aman, didukung dengan data kecelakaan PT X yang menunjukan bahwa telah terjadi sebanyak 24 kecelakaan kerja yang diakibatkan oleh perilaku tidak aman pada tahun 2019-2022.  Secara  teori  menjelaskan  bahwa  perilaku  tidak  aman  merupakan  penyebab langsung kecelakaan kerja, dan 88% kecelakaan kerja disebabkan oleh perilaku tidak aman. Berdasarkan beberapa permasalahan tersebut, peneliti bermaksud untuk menguji hubungan masa kerja, pengetahuan, sikap dan kelelahan dengan perilaku tidak aman pada pekerja PT X dalam proyek pembangunan infrastruktur kereta cepat area seksi 2 Karawang Tahun 2022.

## BAHAN DAN METODE
Jenis  penelitian  ini  adalah  penelitian  kuantitatif  menggunakan  studi  cross-sectional yang dilakukan pada saat yang bersamaan dan setiap subyek dilakukan satu kali pengamatan. Sumber  data  yang  digunakan  yaitu  data  primer  yang  merupakan  hasil  wawancara  yang dilakukan  dengan  membagikan  kuesioner  untuk  mengumpulkan  data  atau  mendapatkan keterangan secara tertulis mengenai variabel masa kerja,  pengetahuan, sikap dan kelelahan kerja.  Data  variabel  perilaku  tidak  aman  didapatkan  dengan  melakukan  observasi.  Teknik pengambilan sampel dalam penelitian ini adalah probability sampling dengan metode simple random sampling. Populasi pada penelitian ini berjumlah 148 responden dengan besar sampel menjadi 46 responden.

## HASIL
Berikut  ini  merupakan  gambaran  distribusi  frekuensi  variabel  perilaku  tidak  aman, masa kerja, pengetahuan, sikap dan kelelahan.
Tabel 1. Distribusi Frekuensi Variabel Penelitian
Variabel Frekuensi Jumlah % Perilaku Tidak Aman Perilaku Tidak Aman 22 47,8 Perilaku Aman 24 52,2 Masa Kerja Masa Kerja Baru 13 28,3 Masa Kerja Lama 33 71,7 Pengetahuan Pengetahuan Buruk 21 45,7 Pengetahuan Baik 25 54,3 Sikap Sikap Buruk 20 43,5 Sikap Baik 26 56,5 Kelelahan Kelelahan Tinggi 8 17,4 Kelelahan Sedang 38 82,6 Jumlah 46 100

## Sumber: Data Primer, 2022
Berdasarkan tabel 1, hasil penelitian menunjukkan dari 46 responden diperoleh hasil bahwa  pekerja  dengan  perilaku  tidak  aman  sebanyak  22  (47,8%)  responden  dan  pekerja dengan perilaku aman sebanyak 24 (52,2) responden. Hasil penelitian pada variabel masa kerja diperoleh bahwa pekerja dengan masa kerja baru sebanyak 13 (28,3%) responden dan pekerja dengan  masa  kerja  lama  sebanyak  33  (71,7)  responden.  Hasil  penelitian  pada  variabel pengetahuan  buruk  sebanyak  21  (45,7)  responden  dan  pengetahuan  baik  25  (54,3%) responden. Hasil penelitian pada variabel sikap diperoleh bahwa pekejra dengan sikap buruk sebanyak  20  (43,5%)  responden  dan  sikap  baik  26  (56,5)  responden.  Hasil  penelitian  pada varibel  kelelahan  diperoleh  bahwa  pekerja  dengan  kelelahan  tinggi  sebanyak  8  (17,4%) responden dan pekerja dengan kelelahan sedang sebanyak 38 (82,6%) responden.
Tabel 2. Uji Statistik Faktor-faktor Yang Berhubungan Dengan Perilaku Tidak Aman
Variabel Perilaku Tidak Aman Total P value PR (95% CI) Perilaku Tidak Aman Perilaku Aman f % f % f % Masa Kerja Masa kerja baru 9 69,2 4 30,8 13 100,0 0,135 1,757 (1,007-3,068) Masa kerja lama 13 39,4 20 60,6 33 100,0 Pengetahuan Pengetahuan buruk 15 71,4 6 28,6 21 100,0 0,008 2,551 (1,287-5,057) Pengetahuan baik 7 28,0 18 72,0 25 100,0 Sikap Sikap buruk 14 70,0 6 30,0 20 100,0 0,019 2,275 (1,195-4,332) Sikap baik 8 30,8 18 69,2 26 100,0 Kelelahan Kelelahan Tinggi 7 87,5 1 12,5 8 100,0 0,020 2,217 (1,381-3,557) Kelelahan Sedang 15 39,5 23 60,5 38 100,0 Sumber: Data Primer, 2022
Hasil penelitian pada tabel 2 menunjukkan bahwa proporsi tertinggi pada masa kerja baru  yaitu  pekerja  yang  melakukan  perilaku  tidak  aman  sebanyak  9  responden  (69,2%), sedangkan proporsi tertinggi pada masa kerja lama yaitu pekerja yang perilaku aman sebanyak 20  responden  (60,6%).  Proporsi  tertinggi  pada  pengetahuan  buruk  yaitu  pekerja  yang melakukan perilaku tidak aman sebanyak 15 responden (71,4%), sedangkan proporsi tertinggi pada  kategori  pengetahuan  baik  yaitu  pekerja  yang  perilaku  aman  sebanyak  18  responden (72,0%).  Proporsi  tertinggi  pada  sikap  buruk  yaitu  pekerja  yang  melakukan  perilaku  tidak aman paling sebanyak 14 responden (70%), sedangkan proporsi tertinggi pada sikap baik yaitu pekerja yang perilaku aman sebanyak 18 responden (69,2%). Proporsi tertinggi pada kelelahan tinggi  yaitu  pekerja  yang  melakukan  perilaku  tidak  aman  paling  sebanyak  7  responden (87,5%), sedangkan proporsi tertinggi pada kelelahan sedang yaitu pekerja yang perilaku aman sebanyak 23 responden (60,5%).

## PEMBAHASAN
Hasil  uji  statistik  menunjukan  bahwa  tidak  ada  hubungan  antara  masa  kerja  dengan perilaku  tidak  aman  pada  pekerja  PT  X.  Hasil  penelitian  ini  sejalan  dengan  penelitian  yang dilakukan pada pekerja kontruksi PT Indopora proyek East 8 Cibubur Jakarta Timur, dimana hasil uji chi sqare menunjukan bahwa tidak ada hubungan antara masa kerja dengan perilaku tidak  aman  pada  pekerja  (Salim,  2018).  Secara  teori  masa  kerja  dapat  mempengaruhi pengalaman  kerja  seseorang.  Semakin  lama  masa  kerja  seseorang  maka  pengalaman  yang diperoleh  akan  lebih  banyak,  sehingga  seseorang  dengan  masa  kerja  yang  lama  akan  lebih mengetahui titik-titik bahaya dan memungkinkan pekerja dapat bekerja lebih aman  (Rezeki dkk., 2021). Namun berbeda dengan hasil penelitian bahwa tidak ada hubungan antara masa kerja dengan perilaku tidak aman. Sehingga dalam penelitian ini masa kerja atau pengalaman kerja yang lama bukan merupakan faktor penentu bahwa pekerja tersebut dapat berperilaku aman selama bekerja.
Hasil  uji  statistik  menunjukan  bahwa  ada  hubungan  antara  pengetahuan  dengan perilaku tidak aman pada  pekerja PT  X, hal ini dikarenakan dengan pengetahuan yang baik maka akan tercipta perilaku yang baik dan aman. Pengetahuan yang kurang akan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) di lingkungan kerja menyebabkan seseorang sulit untuk mengetahui potensi  bahaya  yang  ada  di  sekitarnya,  sehingga  sulit  untuk  menentukan  tindakan  dalam mengendalikan  potensi  bahaya  tersebut.  Oleh  sebab  itu  seseorang  akan  menjadi  kurang waspada terhadap risiko yang dapat timbul dari perilakunya selama bekerja. Hasil penelitian ini sejalan dengan penelitian yang dilakukan pada pekerja ketinggian di PT ACSET Indonusa proyek  Thamrin  Nine  tahun  2019  bahwa  terdapat  hubungan  antara  pengetahuan  dengan perilaku tidak aman(Pratiwi, 2020). Hal ini juga sejalan dengan penelitian yang dilakukan pada pekerja  proyek  Kingland  Avenue  PT.  Totalindo  Eka  Persada  Tbk  Tahun  2021  bahwa  ada hubungan antara pengetahuan dengan perilkau tidak aman (Nalahudin & Oktasara, 2021).
Hasil uji statistik menunjukan bahwa ada hubungan antara sikap dengan perilaku tidak aman pada pekerja PT X. Hasil penelitian ini sejalan dengan penelitian yang dilakukan pada pekerja ketinggian di PT ACSET Indonusa proyek Thamrin Nine tahun 2019 bahwa terdapat hubungan antara sikap dengan perilaku tidak aman(Pratiwi, 2020). Hal ini juga sejalan dengan penelitian  yang  dilakukan  pada  pekerja  mechanical  maintenance  pad  PT.X  Tahun  2022
diketahui  bahwa  berdasarkan  uji  statistik  terdapat  hubungan  antara  sikap  dengan  perilaku tidak aman (Setiarsih dkk., 2017).
Hasil uji statistik menunjukan bahwa ada hubungan antara kelelahan dengan perilaku tidak aman pada pekerja PT X. Hasil penelitian ini sejalan dengan penelitian sebelumnya pada pekerja  bagian  produksi  PT.  Sermani  Steel  tahun  2020  bahwa  terdapat  hubungan  antara kelelahan dengan perilaku tidak aman pekerja (Yusril dkk., 2020). Selain itu penelitian ini juga sejalan dengan penelitian yang dilakukan oleh (Larasatie dkk., 2022) pada pekerja produksi PT X  bahwa  terdapat  hubungan  antara  kelelahan  dengan  perilaku  tidak  aman.  Secara  umum kelelahan menunjukan kondisi yang berbeda-beda pada setiap individu, meskipun semuanya terkait  dengan  kehilangan  efisiensi  dan  penurunan  kapasitas  kerja  serta  ketahanan  tubuh. Terjadinya kelelahan kerja berisiko tidak hanya kepada pekerjanya tetapi juga berpengaruh terhadap  produktivitas  kinerja  di  tempat  tersebut.  Kelelahan  kerja  dapat  menjadi  potensi untuk terjadinya kecelakaan di tempat kerja. Menurut  (Tarwaka, 2017) perilaku tidak aman pekerja dilatarbelakangi oleh beberapa hal, salah satunya yaitu kelelahan kerja. Berdasarkan wawancara  dengan  koordinator  lapangan  beberapa  penyebab  kelelahan  pekerja  seperti lingkungan kerja dengan suhu yang panas. Pekerjaan pembangunan infrastruktur kereta cepat di area seksi 2 Karawang berada diarea terbuka sehingga pekerja akan terkena sinar matahari secara  langsung.  Selain  itu  apabila  bekerja  pada  malam  hari,  tentunya  udara  malam  serta dinginnya langsung dirasakan oleh pekerja. Penyebab kelelahan lainnya yaitu jam kerja, jam kerja untuk pekerja proyek mengharuskan pekerja untuk melakukan lembur guna mengejar progres pembangunan. Pada penelitian ini, pekerja dapat bekerja pada pukul 8 pagi sampai dengan 10 malam ketika sedang lembur, untuk hari hari biasa jam kerja dimulai pukul 8 sampai dengan 5 sore. Ketika mengejar proyek maka pekerja dapat bekerja lembur lebih dari 1 minggu berturut-turut bahkan lebih. Penyebab lainnya adalah jenis pekerjaan proyek pembangunan infrastruktur kereta cepat di area seksi 2 Karawang merupakan pekerjaan yang membutuhkan fisik yang kuat, sehingga beban kerja yang banyak diperoleh pekerja adalah beban kerja fisik. Penyebab inilah yang kemudian dapat menyebabkan kelelahan kerja sedang pada pekerja pada PT X.

## KESIMPULAN DAN SARAN
Penelitian ini menyimpulkan bahwa pengetahuan, sikap, dan kelelahan dengan perilaku tidak  aman  pada  pekerja  proyek  pembangunan  infrastruktur  kereta  cepat  di  area  seksi  2 Karawang.
Diharapkan PT X dapat dengan tegas memberikan punishment bagi pekerja yang sering melakukan  tindakan  tidak  aman  dan  memberikan reward bagi  pekerja  yang  selalu  patuh terhadap  peraturan  keselamatan  yang  belaku  dan  bekerja  dengan  aman.  Diharapkan perusahaan  membuat  sistem  kerja  kontrak  bagi  pekerja  mandor  untuk  menghindari pergantian pekerja secara masif sehingga dengan adanya kontrak kerja, pengetahuan pekerja mengenai keselamatan dan kesehatan kerja dan bahaya-bahaya yang terdapat pada PT X dapat ditingkatkan.  Diharapkan  perusahaan  melakukan  evaluasi  program-program  yang  telah dijalankan  untuk  mengetahui  efektifitas  dan  membuat  perbaikan  berkelanjutan  untuk meningkatkan  pengetahuan  pekerja  sehingga  dapat  mengurangi  perilaku  tidak  aman  dan mengurangi peluang terjadinya kecelakaan kerja yang diakibatkan oleh perilaku tidak aman. Diharapkan  untuk  pihak  manajemen  dapat  memberikan  materi-materi  sosialisasi  berupa
pembelajaran kasus kecelakaan yang telah terjadi baik dalam proyek pembangunan tersebut ataupun di tempat kerja lain, agar dapat mengubah sikap pekerja menjadi  lebih baik dalam mentaati  peraturan  K3  untuk  berperilaku  aman  dalam  bekerja.  Diharapkan  perusahaan membuat sistem jam kerja lembur bergantian dengan cara menambah jumlah pekerja, sehingga sistem putaran jam kerja dapat diterapkan dan pekerja dapat beristirahat secara bergantian dan  membuat  program-program  yang  dapat  meningkatkan  kebugaran  serta  melakukan pemeriksaan kesehatan secara rutin.

## DAFTAR PUSTAKA
Darnoto,  S.  (2021). Dasar-Dasar  Keselamatan  Dan  Kesehatan  Kerja (R.  Ratlin,  Ed.;  1  ed.).
Universitas Muhammadiyah Surakarta. https://play.google.com/books/reader?id=tpJUEAAAQBAJ&pg=GBS.PR2
Gunawan,  Lestari,  F.,  Subekti,  A.,  &  Somad,  I.  (2016). Manajemen  Keselamatan  Operasi Membangun  Keunggulan  Operasi  dalam  Industri  Proses (I.  Febrianto,  Ed.).  PT  Gramedia Pustaka Utama.
Hasnidar,  Tasnim,  Sitorus,  S.,  Hidayati,  W.,  Mustar,  Fhirawati,  Yuliani,  M.,  Marzuki,  I.,  Eka Yunianto,  A.,  Susilawaty,  A.,  Puspita  Pattola,  R.,  Sianturi,  E.,  &  Sulfianti.  (2020).  Ilmu Keshatan  Masyarakat.  Dalam Yayasan  Kita  Menulis .  https://link-springer- com.proxy.libraries.uc.edu/content/pdf/10.1007%2F978-3-642-19199-2.pdf
ILO. (2018, Januari 29). Menuju budaya pencegahan keselamatan dan kesehatan kerja yang lebih kuat di Indonesia . ILO. https://www.ilo.org/jakarta/info/public/pr/WCMS_616368/lang- -en/index.htm
Kementrian  Ketenagakerjaan  Republik  Indonesia.  (2021,  Februari  15). K3  Tingkatkan Produktifitas Kerja . temank3.
https://temank3.id/page/detail_news/22/4f1a2927dd64483c6d9de5ed311da492
Larasatie, A., Fauziah, M., Herdiansyah, D., Muhammadiyah Jakarta Jl H Ahmad Dahlan, U. K., Ciputat  Timur,  K.,  Tangerang  Selatan,  K.,  Kunci,  K.,  Tidak  Aman,  T.,  &  Kerja,  K.  (2022). Faktor-Faktor  Yang  Berhubungan  Dengan  Tindakan  Tidak  Aman  (Unsafe  Action)  Pada Pekerja Produksi PT X. Environmental Occupational Health and Safety Journal • , 2 (2), 133.
Nalahudin, M., & Oktasara. (2021). Tindakan Tidak Aman (Unsafe Human Act) Pada Pekerja Di Proyek K Pt.X Tahun 2021 .
Pratiwi.  (2020). Faktor-Faktor  Yang  Berhubungan  Dengan  Perilaku  Kerja  Tidak  Aman  Pada Pekerja  Ketinggian  Di  PT  ACSET  Indonusa  Proyek  Thamrin  Nine  Tahun  2019 . https://digilib.esaunggul.ac.id/pdfviewer.php?id=14943&fn=53534&j=7&hal=7
Rezeki, F., Yusup, M., Haslinah, & Pratiwi, E. A. (2021). Manajemen Sumber Daya Manusia Dalam Organisasi: Vol. 15,5 x 23 cm (H. F. Ningrum, Ed.). CV Media Sains Indonesia.
Setiarsih, Y., Setyaningsih, Y., & Widjasena, B. (2017). Hubungan Karakteristik Pekerja, Promosi K3, Dan Ketersediaan Alat Pelindung Diri (Apd) Dengan Perilaku Tidak Aman Pada Pekerja Mechanical Maintenance (Vol. 5). http://ejournal3.undip.ac.id/index.php/jkm Tarwaka.  (2017). Keselamatan  Dan  Kesehatan  Kerja,  Manajemen  dan  Implementasi  K3  Di Tempat Kerja (2 ed.). Harapan Press.
Yoto,  Qolik,  A.,  Marsono,  Kustono,  D.,  &  Solichin.  (2019). Manajemen  Keselamatan  Dan Kesehatan Kerja (K3) Bagi Tenaga Kerja Bidang Pengelasan: Vol. 15,5 x 23 (1 ed.). Media Nusa Creative.
Yusril, M., Khidri Alwi, M., & Hasan, H. (2020). Faktor yang berhubungan dengan tindakan tidak aman (Unsafe Action) Pada pekerja bagian produksi PT Serani Steel .