## Implementasi Pengendalian Internal dalam
Meminimalisir Kasus Fraud Pada Pengiriman Muatan Kapal Tanker (Studi Kasus Pada PT XYZ)
Safuan 1 , Tondi Alkadri 2
Universitas Jayabaya Jakarta 1, 2
safuan@jayabaya.ac.id , alkadritondi@gmail.com *Penulis Korespondensi Diajukan : 21 Maret 2022 Disetujui : 28 Maret 2022
Dipublikasi : 1 April 2022

## ABSTRACT
Tujuan  dari  jurnal  ini  adalah  untuk  mengetahui  jenis-jenis  penipuan  yang  dilakukan  oleh  kapal dan pelabuhan yang “tidak bermoral” dan bagaimana PT XYZ mencegah penipuan tersebut saat mengirim  kargo  tanker.  Metode  penelitian  yang  digunakan  penulis  adalah  metode  kualitatif dengan  pendekatan  studi  kasus.  Data  yang  didapat  melalui  observasi  dan  wawancara  yang mendalam  terhadap  pihak-pihak  yang  terkait  langsung  dengan  operasional  di  lapangan  maupun manajamen.  Data  tersebut  kemudian  di  analisis  dan  di  konfirmasi  kembali  kepada  pihak  terkait agar  didapat  daya  yang  valid  dan  dapat  dipertanggungjawabkan.  Hasil  penelitian  menemukan bahwa tindakan kecurangan yang sering dilakukan oleh awak kapal atau “oknum” ( Vessel Fraud ) adalah sebagai berikut; a). memanipulasi dokumen pengisian bahan bakar; b). mengurangi jumlah kargo yang diterima. Sementara itu, tindakan curang yang sering dilakukan oleh para pelabuhan “oknum”  pelabuhan  adalah  sebagai  berikut;  a).  bekerja  sama  dengan  "oknum"  kapal  mengenai kegiatan bunkering ;  b).  bekerja  sama  dengan  "oknum"  kapal  mengenai  pengurangan  jumlah kargo.  Untuk  meminimalisir  kecurangan  yang  ada,  PT.  XYZ  menerapkan  program  sistem manajemen  keamanan  yang  terdiri  dari  CCTV, Vessel  Tracking , Sealing  Access dan Online Reporting . Dengan adanya program ini terjadi penurunan jumlah tindakan fraud sebesar 90% jika dibandingkan  dengan  sebelum  adanya  program  tersebut.  Dengan  menerapkan  pengendalian internal melalui sistem manajemen keamanan yang efektif dan efisien serta ekonomis, perusahaan dapat lebih bersih dari penipuan dan lebih efisien.
Keywords : Kecurangan; Logistik; Security Management System; Shipping

## PENDAHULUAN
Industri maritim di Indonesia dapat bertahan sangat baik selama tahun 2020 lalu. Industri pelayaran  yang  merupakan  segmen  transportasi  minyak  &  gas  utamanya,  masih  berjalan  sesuai permintaan  dari  konsumsinya  ditengah  badai  ketidakpastian  semenjak  dari  pandemi  Covid-19, fluktuasi  harga  minyak  didunia,  dan  meningkatkan  mata  uang  rupiah,  sampai  meningkatnya tingkat suku bunga sebagai acuan dunia maupun nasional.
PT  XYZ  merupakan  perusahaan  jasa  dimana  kegiatan  perusahaan  terbagi  menjadi  2 bagian  yaitu;  a)  bagian  pelayaran  yang  aktivitasnya    adalah  sewa  menyewa  kapal  tanker  untuk keperluan  logistik  dan  penyaluran  minyak,  produk  minyak,  dan  petrokimia  baik  pada  jalur transportasi  nasional  maupun  global;  b)  bagian    galangan  kapal  yang  menawarkan  jasa pembangunan kapal dan jasa dry docking / perbaikan & perawatan baik kepada kapal pihak ketiga ataupun bagi kapal sendiri.
Gambar 1. Loading Port to Discharge Port
Pada bagian usaha pelayaran, perusahaan  menyewakan kapal tanker kepada perusahaan minyak  &  gas  serta  perusahaan  kimia  domestik  maupun  global  yang  beroperasi  di  Indonesia. Aktivitas usaha pelayaran perusahaan saat ini ditunjang dengan 39 kapal tanker dengan total daya angkut mencapai 1,58 juta DWT per Desember 2018, menjadikan perusahaan  sebagai salah satu perusahaan pemilik tanker terbesar di Indonesia dalam hal kapasitas DWT armada.
PT  XYZ  menyewakan  kapal  dengan  2  model  kontrak,  yaitu time  charter dan spot charter .(Fatahillah,  Saryanto,  &  Hasibuan,  2019).  Pada time  charter ,  kapal  dikontrak  selama periode waktu tertentu oleh pelanggan; sementara pada spot charter , kapal dikontrak berdasarkan perjalanan untuk membawa kargo kepada titik tujuan tertentu.(PT SOECHI LINES Tbk, 2019). Berdasarkan  latar  belakang  diatas,  maka    perlu  ada  upaya  dari tanker  owner terutama  pada kegiatan spot  charter mewujudkan  kapal  bersih  tanpa  adanya  tindakan fraud agar  tidak  terjadi kerugian  material  dan  menjaga  kepercayaan customer .  Adapun  tujuan  dari  jurnal  ini  adalah mengetahui  jenis fraud yang  dilakukan  oleh  “oknum”  kapal  dan  pelabuhan  dan  bagaimana  PT XYZ mencegah terjadinya fraud tersebut pada saat mengirim muatan kapal tanker, dimana kapal tersebut  mempunyai  peranan  sangat  penting  untuk  mengantarkan  sumber  daya  energi  ( oil, chemical & gas ).

## STUDI LITERATUR Pengendalian Internal
Pengendalian internal adalah segala hal untuk memastikan bahwa tujuan organisasi dapat tercapai.  Pengendalian  internal  dapat  berupa  kebijakan,  prosedur,  alat-alat,  dan  tindakan  untuk memastikan  bahwa  hal  yang  kita  inginkan  terjadi  akan  terjadi  dan  hal  yang  tidak  kita  inginkan tidak terjadi.
Pengendalian  internal  merupakan  metodologi  organisasi  untuk  menyakinkan  bahwa tujuan  yang  telah  ditetapkan  akan  dapat  dicapai.  Bentuk,  luasan  dan  kedalaman  pengendalian akan  tergantung  pada  karakter  operasi  dan  lingkungan  dimana  operasi  organisasi  dilaksanakan. Beberapa  faktor  penentu  lain  yang  turut  menentukan  kedalaman  dan  luasan  penerapan pengendalian    dapat  disebut  misalnya  adalah  tujuan  organisasi  dan  ukuran  organisasi.(Safuan, 2017).

## Fraud
Pada  dasarnya fraud ialah  sejumlah  ketidakberesan  ( irregularities )  dan  perbuatan melawan  hukum  ( illegal  act )  yang  dikerjakan  oleh  orang  luar  atau  dalam  perusahaan  dengan mendapatkan keuntungan yang merugikan orang lain.(Safuan, Budiandru, & Ismartaya, 2021)

## Kapal
Kapal  merupakan  moda  transportasi  yang  mengangkut  penumpang  serta  barang  di  laut (sungai dan lainnya) sama dengan halnya sampan atau perahu dengan ukuran kecil. Kapal besar biasanya  cukup  untuk  membawa  perahu  kecil  seperti  sekoci.  Jika  melihat  istilah  dalam  bahasa inggris,  terlihat  pemisahan  antara ship yang  besar  dan boat yang  kecil.  Seperti    biasanya  kapal sanggup  membawa  perahu  akan    tetapi  perahu  tidak  mampu  membawa  kapal.  Ukuran  sebuah
perahu  di  mana  sebenarnya  disebut  kapal  selalu  ditetapkan  oleh  undang-undang  dan  peraturan atau kebiasaan setempat.
Kapal  merupakan  salah  satu  moda  transportasi  laut  dengan  banyak  manfaat  atara  lain sebagai  pengangkut  penumpang  dan  barang  barang  kebutuhan  hidup  yang  dibutuhkan  oleh manusia.(Liputan6.com,  2020)  Ada  beberapa  jenis  kapal  antara  lain    kapal  roro,  feri,  pesiar, kargo,  bulk  carrier,  tongkang  dan  tanker.  Kapal  Tanker  (Winarto,  Iskandar,  &  Arkeman,  2017) adalah kapal yang diperuntukan untuk mengangkut minyak atau produk turunannya. Jenis utama kapal  tanker  termasuk  tanker  minyak,  kimia,  dan  pengangkut  LNG  ( Liquid  Natural Gas )(jurnalmaritim.com,  2017).  Kapal  merupakan  moda  transportasi  yang  penting  untuk menunjuang  perekonomian  suatu  negara,  pada  saat  mengunjungi  kapal  dapat  dengan  mudahya kita  menemukan  berbagai  potensi  kecurangan  yang  dapat  dilakukan  seperti  menjual  isi  kargo, bahan bakar, dan peralatan lain yang ada.(Hazil Eka Dharma, 2019).

## METODE
Metode  penelitian  yang  dilakukan  oleh  penulis  adalah  metode  kualitatif  dengan pendekatan  studi  kasus(Prihatsanti,  Suryanto,  &  Hendriani,  2018).  Adapun  prosedur  yang dilakukan yaitu;                  1). menentukan metode yang digunakan; 2). menentukan rumusan masalah;  3).  mengumpulkan  data  kasus  melalui  observasi  lapangan,dokumen  serta  wawancara; 4).  menganalisis  data  yang  didapat  dan  memberikan output ;  5).  membuat  perbandingan  data sebelum dan sesudah diberlakukannya security system .

## HASIL
Hasil  penelitian  ditemukan  bahwa  tindakan  kecurangan  yang  sering  dilakukan  oleh “oknum” crew kapal ( Vessel Fraud ) adalah sebagai berikut; a). memanipulasi dokumen pengisian bahan bakar;    b). mengurangi jumlah kargo yang diterima. Sedangkan tindakan kecurangan yang sering  dilakukan  oleh  “oknum”  pelabuhan  adalah  sebagai  berikut;  a).  bekerjasama  dengan “oknum”  kapal  perihal bunkering  activity ;  b).  bekerjasama  dengan  “oknum”  kapal  perihal pengurangan jumlah muatan(Alfian Nanung Pradana dan Rizki Nur Annisa, 2015).

## PEMBAHASAN
Pada  bab  ini  penulis  akan  memfokuskan  masalah  pada fraud  activity yang  ditemukan pada “oknum” kapal dan Pelabuhan, Adapun beberapa fraud yaitu; a) fraud yang dilakukan oleh “oknum” crew kapal . Adapun fraud yang  dilakukan  oleh  “oknum” crew kapal  antara  lain; 1)  memanipulasi  dokumen  pengisian  bahan  bakar.  Terdapatnya  aktivitas bunkering atau  yang lebih  dikenal  dengan  pengisian  bahan  bakar  kerap  kali  disalah  gunakan  oleh  beberapa  oknum dengan  berbagai  macam  modus.  Contohnya  adalah  dengan  menyimpan pocket  bunker lalu  pada saat  dilakukan supply bunker,  “oknum”  kapal  melakukan  penjualan  bunker  dengan  cara memotong  quantity  yang  diberikan;  2)  mengurangi  jumlah  kargo  yang  diterima.  Aktivitas bongkar muat muatan yang  dilakukan oleh kapal tanker sudah terintegrasi  menggunakan digital system yaitu  dengan  pembacaan  pada cargo  control  room namun  juga  dilakukan  pengecekan ulang  dengan  metode sounding  manual .  Sehubungan  dengan  adanya double pengecekan  seperti disampaikan  diatas,  pihak  “oknum”  kapal  berusaha  untuk  memanipulasi  data  kargo  yang diterima. b) fraud yang dilakukan oleh “oknum” Pelabuhan.(Safuan & Budiandru, 2019). Adapun fraud yang  dilakukan  oleh  “oknum”  Pelabuhan,  antara  lain;  1)  Bekerjasama  dengan  “oknum” kapal perihal bunkering activity. Terjadinya kesepakatan antara “oknum” kapal dengan Pelabuhan guna  menyepakati  nilai  penerimaan bunker yang  diterima  yang  dimana  memiliki  besaran  yang bervariasi;  b)  Bekerjasama  dengan  “oknum”  kapal  perihal  pengurangan  muatan.  Setelah selesainya  proses  pemuatan  kargo  kepada  kapal  maka  dilakukan  pengukuran  dengan  2  metode yaitu digital dan manual yang  dimana  nantiya  akan  terdapat figure yang  disepakati  guna menguntungkan kedua belah pihak.
Gambar 2. Fraud Activity
Untuk  meminimalisir fraud yang  ada  maka  PT.  XYZ  telah  meluncurkan  beberapa terobosan  secara digital guna  mengurangi  angka  tindakan fraud yang  terjadi,  Adapun  beberapa program  yang  diluncurkan  adalah;  a) Vessel  tracking ,  salah  satu  dari  4  program  yang  telah diluncurkan  oleh  PT.  XYZ  yang  sangat  berguna  untuk  mengurangi  tindakan illegal  activity , karena  dengan  menggunakan vessel  tracking ,  dapat  mengakses  semua  informasi  yang  ada contohnya speed , coordinate , weather . Berikut adalah contoh output vessel tracking;
Gambar 3. Cara Kerja Vessel Tracking
Gambar 4. Output Vessel Tracking
b)  CCTV(Doni,  2020)  adalah  program  unggulan  yang  sangat  dapat  diandalkan  mengurangi aktifitas  kecurangan  yang  dilakukan  oleh  “oknum”  tidak  bertanggung  jawab,  CCTV  itu  sendiri dipasang  pada  titik  –  titik  yang  sangat  vital  bagi  kapal  sehingga  dapat  mengurangi  tindakan
kecurangan  yang  ada.(Johny  Malisan,  2013).  CCTV  yang  terpasang  harus  bersertifikasi  dan memenuhi persyaratan sebagai berikut; 1) Camera 1080p, explosion proof, infrared dan terdapat mode night vision ; 2) UPS / Power supply; 3) 22” LED monitor; 4) Fire retardant cable including metal conduit; 5) Network Switch min 8 port; 6) Storage 2 TB.
Gambar 5. Monitoring CCTV Siang Hari
Gambar 6. Monitoring CCTV Siang Hari
Agar  CCTV  dapat  memonitoring  kegiatan  di  kapal  selama  perjalanan  maka  CCTV  perlu ditempatkan  ditempat-tempat  yang  memiliki  risiko  kegiatan fraud .  Berikut  adalah  denah pemasangan CCTV;
Gambar 7 . Denah Pemasangan CCTV di Kapal
Berikut ini adalah gambaran sistem CCTV :
Gambar 8. Sistem CCTV
c) Sealing  access atau  yang  sering  dikenal  dengan  akses  penyegelan  adalah  program  dukungan yang  dimana  jika  kedua  program  diatas  dapat  dimanipulasi  oleh  “oknum”  yaitu  dengan  cara menyegel  seluruh  akses  yang  dapat  berpotensi  untuk  mensupport  tindakan  kecurangan.  Dengan segel  yang  terpasang  dan  selalu  dicek  pada  setiap  Pelabuhan  yang  disinggahi  dapat meminimalkan tindakan kecurangan yang ada, berikut adalah object yang dilakukan penyegelan diatas kapal  yaitu;                  1)  manifold & reducer (Cargo/Bunker/Marpol);  2) Drain valve cargo line dan bunker line ; 3) Spool piece (ballast line vs cargo line) ; 4) Box alat ukur; 5) Cover dan drain strainer cargo  oil pump; 6) Suction valve, stripping valve, drop  valve, main gate valve,  cross  over  valve,  crude  oil  washing  valve,  tank  cleaning  valve,  overboard  valve dan sea chest  valve ;  7) Hatch  coming  /  tank  dom  /  closed  cade  /  manhole ;  8) Tank  cleaning  access ;  9) Lubang ukur dan flange lubang ukur;                   10) Permanen mean access APT, FPT, WBT & COT ( deck seal) (Antika, Rochanda, Lesmana, & Marcelina, 2019); 11) Sampling hole / sighting hole ;  12) Bunker  sounding  hole dan deck  seal ;  13) Emergency  connection  manifold ;  14) Clinometer seal; 15) Valve tombol di cargo control room ; 16) BOX CCTV pengaman decorder . Dari object penyegelan  diatas,  maka  terdapat  3  jenis  akses  penyegelan  yang  ada;    a)  Baut Berlubang, akses penyegelan  baut berlubang  minimal 2  pcs baut dengan  kedua lubang  di kedua
sisinya,  dipasang  di  2  titik  yang  berlawanan  serta  diberikan  marking  warna  cerah  (kuning  / merah) pada lokasi-lokasi berikut ;  1) Cargo manifold ; 2) Bunker manifold ; 3) Marpol manifold ; 4) Flange lubang  sounding  dan vapour  lock ;  5) Flange  spool  piece  seachest ;  6)  Tutup cargo pump  strainer ;  7) Emergency  connection .  Untuk  lebih  jelas,  dapat  melihat  gambar-gambar berikut;
Gambar 9. Baut Berlubang
Gambar 10. Manifold
Gambar 11. Manifold & Reducer
Gambar 12. Vapour Lock
Gambar 13. Lubang Ukur
b)  Kupingan,  akses  penyegelan  kupingan  minimal  2  pasang  dengan  posisi  bersebrangan  dan diberikan marking warna  cerah  (kuning  /  merah)  serta  dipasang  pada  lokasi-lokasi  berikut; 1) Manhole  /  hatch  coaming (COT,  FOT  &  WBT);  2) Deck  seal (COT,  FOT  &  WBT);  3) Sounding hole / vapour lock ; 4) Cargo pump strainer.
Gambar 14. Manhole / Hatch Coaming
Gambar 15. Tank Cleaning Access
Gambar 16. Lubang Ukur
c)  Model  lainnya,  selain  dari  kedua  akses  segel  diatas  (baut  berlubang  &  kupingan)  harus  ada pada setiap lokasi berikut; 1) Valve on deck ; 2) Valve di pump room ; 3) Box Alat ukur.
Gambar 17. Box Alat Ukur
Gambar 18. Drain Valve Strainer
Gambar 19. Drain Valve Cargo Line
Gambar 20. Tank Cleaning Valve
d) Online reporting adalah suatu terobosan baru yang dilakukan oleh PT. XYZ yang mendukung program  pemerintah  untuk digitalisasi dan  program go  green ( paper  less) sehingga  kedepannya diharapkan  untuk  semua reporting sudah  berbasis online dan  dapat  diakses  oleh  pihak  yang berwenang dimana saja tanpa terbatas dengan waktu, tempat dan lain hal. Aplikasi ini dirancang oleh  PT  Pertamina  (Persero)  untuk  memudahkan tracking kapal  dimana  dan  kapan  saja,  baik untuk kepentingan internal PT Pertamina maupun mitra yang bekerjasama dengan PT Pertamina. Adapun  tampilan  dari  aplikasi  yang  berbasis  Android  yang  di  beri  nama  “IP  Man”  yang
merupakan kepanjangan dari Integrated Port Management (INFO PELAUT, 2021) adalah sebagai berikut;
Gambar 21. Tampilan Login User
Gambar 22. Tampilan User

## KESIMPULAN
Dari  penelitian  yang  telah  penulis  lakukan,  maka  penulis  dapat  mengambill  kesimpulan sebagai  berikut  ;  a) fraud yang  dilakukan  oleh  “oknum”  kapal  dan  pelabuhan  sangat  beragam yang jika dibiarkan akan dapat membawa pengaruh tradisi buruk bagi setiap karyawan yang ada. Jenis fraud yang dilakukan contohnya sebagai berikut; 1) penyalahgunaan bahan bakar ( bunker ) guna  mendapatkan  keuntungan  pribadi/kelompok;  2)  Penyalahgunaan  pada  perhitungan  muatan guna  mendapatkan  keuntungan  pribadi/kelompok.  b)  untuk  mencegah  terjadinya  tindakan  fraud maka  PT  XYZ  menerapkan hard  control yang  terdiri  dari  CCTV, Verssel  Tracking,  Sealing Access dan Online  Reporting ;    c)  penurunan  angka  tindakan fraud ,  setelah  diterapkannya hard control diatas  yaitu  CCTV, Vessel  tracking,  Sealing  access dan Online  reporting didapatkan penurunan  hingga  90%  jika  dibandingkan  sebelum  diterapkannya  program  tersebut.  Dengan diterapkannya hard  control tersebut  maka  perusahaan dapat  menjadi  lebih bersih  dari  fraud dan lebih efisien.
Berdasarkan  hasil  penelitian,  pembahasan  dan  kesimpulan  di  atas,  penulis  memberikan saran  yang  bertujuan  untuk  kebaikan  dan  kemajuan  perusahaan  sebagai  berikut;  a) security management  system tidak  dapat  berjalan  lancar  tanpa  adanya  kemauan  untuk  lebih  baik  dari setiap person yang terlibat didalamnya sehingga komitmen untuk menjadi lebih baik adalah yang paling diutamakan; b) Illegal acitivity adalah tindakan yang bertentangan dengan norma yang ada, sehingga integritas harus dijaga agar tidak terjadi kembali.

## REFERENSI
Alfian Nanung Pradana dan Rizki Nur Annisa, A. (2015). Menelaah Waktu Terjadinya Resiko ( Kehilangan / Kerusakan Barang ) Dalam Praktik Proses Pengangkutan Laut. Gema , 27(50), 1993–2000.
Antika,  E.,  Rochanda,  Lesmana,  E.  J.,  &  Marcelina,  S.  (2019).  Upaya  Mencegah  Terjadinya Kontaminasi Terhadap Penanganan Muatan. Jurnal Sains Teknologi Transportasi Maritim , I(2), 13–19.
Doni,  F.  R.  (2020).  Akses  Kamera  Cctv  Dari  Jarak  Jauh  Untuk  Monitoring  Keamanan  Dengan Penerapan  Pss. EVOLUSI :  Jurnal  Sains  Dan  Manajemen ,  8(1),  1–9.  Retrieved  from https://doi.org/10.31294/evolusi.v8i1.7142
Fatahillah,  F.,  Saryanto,  S.,  &  Hasibuan,  S.  (2019).  Perancangan  model  integrasi  manajemen operasi  pelayanan  tanker  menggunakan  metode  soft  system  methodology. Operations Excellence:  Journal  of  Applied  Industrial  Engineering ,  11(3),  272.  Retrieved  from https://doi.org/10.22441/oe.v11.3.2019.036
Hazil Eka Dharma, M. K. S. (2019). Pengaruh Sistem Pengurusan Dokumen Terhadap Penerbitan Izin Bongkar Muatan Berbahaya Di Kantor Kesyahbandaran Dan Otoritas Pelabuhan Oleh Pt. Sukses Karimun Jaya Raya. Maritim Karimun , 1(1), 11–16. INFO  PELAUT,  N.  (2021).  Aplikasi  Android  IP  Man  Pertamina.  Retrieved  from http://www.pelaut.xyz/2020/06/aplikasi-android-ip-man-pertamina.html
Johny  Malisan.  (2013).  Analisis  Implementasi  Sistem  Pengamanan  Kapal  Dan  Pelabuhan  Yang Terbuka  Untuk  Perdagangan  Luar  Negeri. Warta  Penelitian  Perhubungan ,  25,  160–170. Retrieved from https://doi.org/10.25104/warlit.v25i3.717 jurnalmaritim.com. (2017). Mengenal Oil Tanker dan Chemical Tanker. Retrieved 17 April 2021, from https://jurnalmaritim.com/mengenal-oil-tanker-dan-chemical-tanker/
Liputan6.com.  (2020).  17  Jenis  Kapal  Laut  di  Dunia,  Kenali  Masing-masing  Fungsinya. Retrieved  27  March  2021,  from  https://id.berita.yahoo.com/17-jenis-kapal-laut-di- 082010198.html
Prihatsanti, U., Suryanto, S., & Hendriani, W. (2018). Menggunakan Studi Kasus sebagai Metode Ilmiah dalam Psikologi. Buletin Psikologi , 26(2), 126. Retrieved from https://doi.org/10.22146/buletinpsikologi.38895
PT SOECHI LINES Tbk. (2019). Annual Report 2018 . Safuan. (2017). Panduan Praktis Internal Auditor . Bandung: CV Alfabeta. Safuan,  S.,  &  Budiandru,  B.  (2019).  Modus  Kecurangan  &  Program  Anti  Kecurangan  di Pelabuhan (Studi Kasus Pelabuhan di Jakarta). Owner . Retrieved from
https://doi.org/10.33395/owner.v3i2.131 Safuan,  S.,  Budiandru,  B.,  &  Ismartaya,  I.  (2021).  Fraud  dalam  Perspektif  Islam. Owner ,  5(1), 219–228. Retrieved from https://doi.org/10.33395/owner.v5i1.330
Winarto, C., Iskandar, B. H., & Arkeman, Y. (2017). Perbandingan Kinerja Kapal-kapal Tanker Angkutan  BBM  dan  Minyak  Mentah  Menggunakan  Multivariate  Analysis  of  Variance: Studi Kasus PT. Pertamina (Persero). Warta Penelitian Perhubungan , 29(1), 45. Retrieved from https://doi.org/10.25104/warlit.v29i1.315