## Evaluasi Efektivitas Kinerja Jembatan Penyeberangan Orang (JPO) di Kota Bandar Lampung
Evaluation of the Performance Effectiveness of Pedestrian Bridge (JPO) in Bandar Lampung City
Andri Maulana 1* , Haris Murwadi 2 , M Enriko Tosulpa 3
1 Pascasarjana Program Studi Magister Teknik Sipil, Universitas Bandar Lampung, Lampung, Indonesia
2 Program Studi Arsitektur, Universitas Bandar Lampung, Lampung, Indonesia
3 Program Studi Teknik Sipil, Universitas Sang Bumi Ruwa Jurai, Lampung, Indonesia Email : andremau93@gmail.com

## Abstrak
Penelitian ini dilakukan  untuk  mengetahui kinerja dan  efektivitas Jembatan Penyeberangan Orang (JPO) di Pusat Kota Bandar lampung. Saat ini sudah ada JPO di Kota Bandar Lampung namun fasilitas tersebut belum dimanfaatkan  secara  maksimal.  Pembangunan  jembatan  penyeberangan  orang  yang  ada  di  kota  Bandar Lampung ini salah satunya berada pada ruas jalan Raden Intan kota Bandar Lampung, di Jalan Raden Ajeng Kartini Kota Bandar Lampung, serta di pasar Bambu Kuning kota Bandar Lampung. Metode yang digunakan adalah  dengan  melakukan  survey  ke  lokasi  penelitian  berupa  survey geometric atau  dimensi  JPO,  survey efektivitas  kinerja  JPO  serta  melakukan  pengolahan  data  berdasarkan  hasil  survey.  Berdasarkan  dari  hasil analisis  evaluasi  kinerja  JPO  di  tiga  titik  berbeda  dalam  penelitian  ini,  dapat  disimpulkan  hasil  JPO  Mall Ramayana yaitu puncak penyeberang rata - rata per hari sebesar 71,60 persen, Jadi dapat disimpulkan bahwa JPO  Mall  Ramayana  kota  Bandar  Lampung  efektif  digunakan  meski  kondisi  jembatan  perlu  peremajaan ataupun perbaikan dari instansi terkait. JPO Bank Danamon kota Bandar Lampung yang didapatkan dari hasil penelitian selama empat hari berturut – turut didapatkan nilai rata – rata penyeberang sebesar 15,10 persen, jadi dapat disimpulkan bahwa fasilitas JPO yang ada di Bank Danamon ini tidak efektif. Karena penyeberang lebih  memilih  menggunakan  median  jalan  untuk  menyeberang  dengan  alasan  lebih  cepat  dan  tidak  mudah lelah.  JPO yang berada di Pasar Bambu Kuning kota Bandar Lampung yaitu puncak penyeberang rata - rata per hari sebesar 68,10 persen disimpulkan bahwa JPO pasar bambu kuning kota Bandar Lampung dinyatakan efektif.
Kata kunci: Efektivitas Kinerja, Evaluasi Kinerja, Jembatan Penyeberangan Orang

## Abstract
This research was conducted to determine the performance and effectiveness of the Pedestrian Bridge (JPO) in Bandar Lampung City Center. Currently there is a JPO in Bandar Lampung City but this facility has not been utilized optimally. One of  the construction of  pedestrian bridges in the city of  Bandar Lampung is on Jalan  Raden  Intan, Bandar  Lampung, on Jalan  Raden Ajeng Kartini,  Bandar Lampung, and at  the Bambu Kuning  market,  Bandar  Lampung.  The  method  used  is  to  conduct  a  survey  at  the  research  location  in  the form of a geometric or dimensional survey of the JPO, a survey of the effectiveness of the JPO's performance and  carry  out  data  processing  based  on  the  survey  results.  Based  on  the  results  of  the  performance evaluation analysis of the JPO at three different points in this research, it can be concluded that the results of  the  Ramayana  Mall  JPO  are  that  the  peak  crossing  per  day  is  71.60%.  So  it  can  be  concluded  that  the Ramayana  Mall  JPO,  Bandar  Lampung  city,  is  effectively  used  despite  the  condition  of  the  bridge.  needs rejuvenation or repair from the relevant agencies. Based on the results of research for four consecutive days, the Bank Danamon JPO in the city of Bandar Lampung obtained an average crossing value of 15.10%, so it can be concluded that the JPO facilities at Bank Danamon are not effective. Because pedestrians prefer to use  the  road  median  to  cross  on  the  grounds  that  it  is  faster  and  less  tiring.  The  footbridge  at  the  Yellow
Bamboo  Market,  Bandar  Lampung  city,  has  an  average  peak  per  day  of  68.10%.  It  is  concluded  that  the footbridge at the Bambu Kuning Market, Bandar Lampung city, is declared effective.
Keywords: Performance Effectiveness, Performance Evaluation, Pedestrian Bridge

## PENDAHULUAN
Jembatan  Penyeberangan Orang  yang biasa  disebut  dengan  (JPO)  ialah  fasilitas yang  penting  bagi  pejalan  kaki  agar  saat menyeberang  jalan  dalam  kondisi  ramai atau  padat  kendaraan  dapat  menyeberang dengan  aman  dan  nyaman  [1  −  2]. Pemerintah  kota  Bandar  Lampung  minim perhatian  dan  perawatan  terhadap  fasilitas JPO,  hal  ini  yang  mengakibatkan  fasilitas jembatan penyeberangan orang yang seharusnya digunakan pejalan kaki menjadi rusak  dan  tidak  terawat,  diketahui  bahwa beberapa  titik  jembatan  penyeberangan orang  di  kota  Bandar  Lampung  terjadi masalah  yaitu  kerusakan  antara  lain  lantai fasilitas  JPO  mulai  terkorosi,  dijadikan tempat untuk pengemis, tempat ODGJ, atap yang  seharusnya  tertutup  untuk  melindungi para  penyeberang  saat  ini  menjadi  terbuka, berbau  tidak  enak,  sampah  berserakan,  dan dijadikan tempat pemasangan banner partai serta  kabel  listrik  yang  menyentuh  lantai JPO,  hal  ini  yang  menyebabkan  antusias masyarakat  berkurang  dalam  menggunakan JPO sebagaimana yang ditulis oleh [3 − 4].
Salah satu tujuan jembatan penyeberangan orang adalah untuk meningkatkan  keselamatan  pejalan  kaki, mengurangi kemungkinan terjadinya tabrakan  lalu  lintas,  terutama  pada  lalu lintas padat dan kecepatan kendaraan tinggi, serta  mengurangi  kemacetan  lalu  lintas pada jam sibuk [5 − 6].
Hal  yang  harus  diperhatikan  pada perencanaan pembangunan fasilitas jembatan  penyeberangan  orang  terutama yaitu  keamanan (security), kemudahan (convenience), keterpaduan  sistem (system coherence), kenyamanan (confort), keselamatan (safety) [7] . Serta  berbagai
fitur  keselamatan  yang  terdiri  dari  trotoar yang  lebar,  pagar  pengaman  yang  standar, tangga  akses  naik-turun,  dan  penerangan yang  cukup agar  dapat memastikan keamanan  pejalan  kaki,  terutama  pada  saat menyeberang malam hari [8].
Saat  ini,  terdapat  sekitar  7  JPO  yang ada  di  Kota  Bandar  Lampung.  Namun, meski jembatan ini dibangun demi keselamatan  pejalan  kaki,  namun  para pengguna pejalan kaki belum memanfaatkan  fasilitas  tersebut  secara maksimal.  Salah  satu  pengembangan  jalur lalu  lintas  di  kota  Bandar  Lampung  adalah di  Jalan  Raden  Intan  Bandar  Lampung  dan di  Jalan  Raden  Ajeng  Kartini  Bandar Lampung  serta  di  pasar  Bambu  Kuning Bandar  Lampung  yang  kawasan  perancah ini  berada  di  sub-lokal  Tanjung  Karang. Kota Bandar Lampung.
Segmen jalur  ini secara  umum  paling banyak  diblokir,  terutama  pada  awal  siang dan sore hingga malam hari karena area ini merupakan tempat bertemunya para pialang dan pembeli untuk memperdagangkan uang tunai untuk  tenaga kerja dan produk (fokus bisnis).  Selain  itu,  kegiatan  penyeberangan di Pusat Dunia, Jalan Ramayana, dan Pusat Pasar  merupakan  kegiatan  jalan  kaki  yang sangat mudah dilakukan melalui kantor JPO yang ada. Namun, sejujurnya, beberapa dari ketiga  jembatan  penyeberangan  ini  tidak cocok  untuk  pengguna  jalan  yang  lewat, beberapa  di  antaranya  benar-benar  berjalan lurus  ke  seberang  jalan  dan  melompati pagar  pembatas,  sehingga  menyebabkan tingkat  penyumbatan  dan  kecelakaan  yang lebih tinggi.
Oleh  karena  itu,  perlu  dilakukan penelitian terkait evaluasi efektivitas kinerja JPO  di  Kota  Bandar  Lampung  yang nantinya  bisa  menjadi  masukan  bagi  pihak
terkait  untuk  memberikan  solusi  apabila memang  JPO  tersebut  kurang  dari  segi fungsional maupun dimensinya.

## METODE PENELITIAN

## Lokasi Penelitian
Penelitian  ini  meninjau  tiga  lokasi JPO  yang  berbeda  yaitu  di  ruas  jalan  Jalan Kota  Raja  Tanjung  Karang  Kota  Bandar Lampung  yang  berada  di  depan  pusat perbelanjaan Mall Ramayan Tanjung Karang,  Jalan  Raden  Ajeng  Kartini  Kota Bandar  Lampung  tepatnya  berada  di  depan Bank  Danamon  dan  Jalan  Imam  Bonjol
Tanjung.  Karang  Pusat,  didekat  pasar Bambu  Kuning  Trade  Center  (Central Business  District)  yang  biasa  disingkat dengan  CBD,  Kota  Bandar  Lampung. Ketiga  lokasi  tersebut  dipilih  berdasarkan pengamatan peneliti masih banyak penyeberang  tidak  menggunakan  fasilitas JPO,  bahkan  sampai  melompati  pagar pembatas jalan yang ada di ruas Jalan Kota Raja Tanjung Karang Kota Bandar Lampung. Berikut ini merupakan potret dokumentasi lokasi ketiga JPO yang sedang dilaksanakan penelitian antara lain.
(a) (b)
Gambar 1. (a) JPO Pasar Bambu Kuning Kota Bandar Lampung; (b) Peta Lokasi JPO Pasar Bambu Kuning
Diambil dari Google Earth
(a) (b)
Gambar 2. (a) JPO depan Mall Ramayana Kota Bandar Lampung; (b) Peta Lokasi JPO depan Mall Ramayana Diambil Dari Google Earth
(a)
(b)
Gambar 3. (a) JPO Bank Danamon Jalan Kartini Kota Bandar Lampung; (b) Peta Lokasi Bank Danamon Jalan Kartini Diambil Dari Google Earth
Gambar  1  sampai  gambar  3  di  atas merupakan  kondisi  jembatan  pada  saat  ini, dokumentasi  ini  diambil  pada  tanggal  20 Agustus  2023.  Untuk  JPO  Pasar  Bambu Kuning  baru  saja  dilakukan  peremajaan seperti  pengecatan  tiang  sandaran  dan perbaikan  atap  yang  rusak,  namun  JPO yang  berlokasi  di  Pasar  Bambu  Kuning Kota  Bandar  Lampung  ini  masih  terdapat kabel  listrik  yang  menempel  di  bagian lantai  JPO  sehingga  dapat  menyebabkan salah satu alasan bagi pengguna takut untuk menggunakannya.
Untuk  kondisi  di  sekitaran  JPO  Mall Ramayana  ini  sudah  ada  pagar  pembatas pada  median  jalan,  hal  ini  bertujuan  untuk para pengguna jalan pada saat menyeberang harus  menggunakan  fasilitas  jembatan penyeberang  orang/  fasilitas  yang  sudah  di sediakan.  JPO  ini  berada  di  lokasi  strategis lokasi  dimana  tempat  berbelanja  dan berbisnis.  Jika  dilihat  melalui  peta  lokasi google  earth JPO  tersebut  berdekatan dengan JPO Mall Ramayana hanya dibatasi dari  beberapa  bangunan  yang  terdapat  di Pasar Tengah Tanjung Karang Kota Bandar Lampung.

## Lokasi Penelitian
Sumber informasi yang akan
digunakan dalam pelaksanaan penelitian ini adalah  pengumpulan  informasi  melalui informasi  persepsi  lapangan  dan  persepsi backhand . Sumber informasi yang diperoleh dari eksplorasi ini berasal dari:
1. Memberikan  form  kuesioner  kepada penyeberang jalan khususnya di Jalan Kota  Raja,  Tanjung  Karang  tepatnya di depan Mall Ramayana, dan di Jalan Raden  Ajeng  Kartini  tepatnya  JPO Bank  Danamon  serta  JPO  Bambu Kuning Kota Bandar Lampung.
2. Melengkapi  peninjauan  tiga  lapis terhadap  JPO  yang  terletak  di  Jalan Kota  Raja,  Tanjung  Karang,  tepat  di depan  Pusat  Perbelanjaan  Ramayana, dan  di  Jalan  Raden  Ajeng  Kartin, yakni  JPO  Bank  Danamon  dan  JPO
Bambu Kuning Kota Bandar
Lampung.
3. Melaksanakan interview pada penyeberang  jalan  khususnya yang di Jalan  Kota  Raja,  Tanjung  Karang tepatnya  di  depan  Mall  Ramayana, dan  di  Jalan  Raden  Ajeng  Kartini, tepatnya  JPO  Bank  Danamon  serta JPO  Bambu  Kuning  Kota  Bandar Lampung.

## Metode Pengumpulan Data
Metode yang digunakan dalam mengumpulkan  informasi  terkait  dalam penelitian ini adalah:
1. Survei  volume  penyeberang  jalan yang meliputi, antara lain [8]:
a. Banyaknya  pejalan  kaki  yang memanfaatkan  fasilitas  JPO  di seberang jalan;
b. Banyaknya  pejalan  kaki  yang tidak  memanfaatkan  fasilitas
JPO  di  seberang  jalan.Survey pengambilan data volume penyeberang  di  mulai  dari pukul 06.00 WIB sampai dengan 18.00 WIB.
2. Survei  pengumpulan  volume  data dilakukan  pada  hari  Sabtu,  Minggu (hari  akhir  pekan),  dan  Senin  (hari efektif).
3. Survey geometrik/dimensi JPO.
4. Membagikan  form  kuesioner  kepada penyeberang pejalan kaki.
5. Memulihkan  dokumentasi  keadaan JPO.

## Tahapan Penelitian
Berikut  tahapan  penelitian  yang  akan dilakukan:
1. Persiapan  mencari  studi  pustaka untuk  mengumpulkan literature yang berhubungan  pada  tugas  akhir  yang mengacu  pada  buku  maupun  jurnal terkait  yang  disebut  dengan  data sekunder [9].
2. Antisipasi  bahan  dan  alat  yang digunakan antara lain alat tulis, buku, alat  ukur,  kamera  dan  alat  bantu pemeriksaan  bagi  masyarakat  yang berjalan kaki di JPO.
3. Pengambilan data primer antara lain :
a. Survey  standarisasi  kelayakan JPO.
b. Informasi  gambaran  volume orang yang berjalan kaki di JPO yang  menggunakan  dan  yang tidak memanfaatkan JPO. 4. Membuat kuesioner untuk menganalisis  karakteristik  pengguna JPO,  terkait  jenis  kelamin,  usia, fasilitas, pendidikan, kenyamanan dan kemanan serta kebersihan).
5. Pertemuan/wawancara langsung dengan  klien  kantor  yang  berjalan kaki.
Berikut adalah diagram alir penelitian untuk  mempermudah  pelaksanaan  proses penelitian yang terarah dan tersistematis.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Hasil Data Eksisting Kinerja JPO
Hasil dari penelitian ini, dari tiga JPO berbeda,  yang  terletak  di  Jalan  Kota  Raja, Tanjung  Karang  tepatnya  di  depan  Mall Ramayana,  dan  di  Jalan  Raden  Ajeng Kartini  tepatnya  JPO  Bank  Danamon  serta JPO Bambu Kuning Kota Bandar Lampung, diperlukan  data  eksisting  geometrik/ukuran JPO untuk mengetahui apakah sudah sesuai
atau bahkan tidak tabel kesesuaian geometri/dimensi dengan standar yang telah ditetapkan  beserta  kondisi  yang  ada  adalah sebagai berikut  sesuai  dengan standar yang telah  ditetapkan  oleh  buku  pedoman Departemen Pekerjaan Umum (1995) dalam “Tata  Cara  Perencanaan  Jembatan  Pejalan Kaki  Bagi  Pejalan  Kaki  di  Daerah Perkotaan" [10].
berikut.
Tabel 1. Pemeriksaan Geometrik / Dimensi JPO yang berada di Jalan Kota Raja, Tanjung Karang Kota
Bandar Lampung tepatnya di depan Mall Ramayana (kondisi saat ini) No Pemeriksaan Standar Eksisting Evaluasi 1 Ketinggian JPO 4,6 /5,1m 5m Sesuai 2 Lebar Badan 2m 1,5m Tidak Sesuai 3 Tinggi Sandaran 1,35m 1m Tidak Sesuai 4 Jumlah Tiang Sandaran 2-3 buah 3 buah Sesuai 5 Dilapisi Pelindung Kawat Kasa 12mm x 12mm Min. 3m Tidak ada Tidak ada 6 Panjang Jembatan Pelidung Panas Dipasang jika Panjang JPO > 40m 3,4m (ada pelindung panas) Sesuai 7 Adanya Pilar Tengah Diletakan di median Ada Sesuai Jumlah Evaluasi Data (%) Sesuai 70 % Tidak Sesuai 30 % Tabel 2. Pengamatan Geometrik / Dimensi JPO yang berada di Jalan Kota Raja, Tanjung Karang Kota Bandar Lampung tepatnya di depan Mall Ramayana (kondisi saat ini) No Bagian yang Diamati Standar Eksisting Evaluasi 1 Tinggi Anak Tangga 15 – 21,5 cm 20 cm Sesuai 2 Lebar Injakan Anak Tangga 21,5 – 30,5 cm 26 cm Sesuai 3 Lebar Tangga 2,0 m 1,5 m Tidak Sesuai 4 Letak Tangga Di Luar Trotoar Di Luar Trotoar Sesuai 5 Ruang Bebas pada Kaki Tangga Letaknya diantara Sisi Kaki Tangga Dan Trotoar Ada Sesuai 6 Tipe Tangga Bentuk L atau U U Sesuai 7 Jenis Tangga Beton/Baja Baja Sesuai Jumlah Evaluasi  Data (%) Sesuai 86 % Tidak Sesuai 14 % Tabel 3. Pemeriksaan Geometrik / Dimensi JPO yang berada di Jalan Raden Ajeng Kartini Kota Bandar Lampung tepatnya JPO Bank Danamon (kondisi saat ini) No Pemeriksaan Standar Eksisting Evaluasi 1 Ketinggian JPO 4,6 /5,1m 5m Sesuai 2 Lebar Badan 2m 2m Sesuai 3 Tinggi Sandaran 1,35m 1m Tidak Sesuai 4 Jumlah Tiang Sandaran 2-3 buah 3 buah Sesuai 5 Dilapisi Pelindung Kawat Kasa 12mm x 12mm Min. 3m Tidak ada Tidak ada 6 Panjang Jembatan Pelidung Panas Dipasang jika Panjang JPO > 40m 21,20m ada pelindung panas Sesuai
7 Adanya Pilar Tengah Diletakan di median Ada Sesuai Jumlah Evaluasi Data (%) Sesuai 78 % Tidak Sesuai 22 % Tabel 4. Pengamatan Geometrik / Dimensi JPO yang berada di Jalan Raden Ajeng Kartini Kota Bandar Lampung tepatnya JPO Bank Danamon (kondisi saat ini) No Bagian yang Diamati Standar Eksisting Evaluasi 1 Tinggi Anak Tangga 15 – 21,5 cm 20 cm Sesuai 2 Lebar Injakan Anak Tangga 21,5 – 30,5 cm 27cm Sesuai 3 Lebar Tangga 2,0 m 1,2m Tidak sesuai 4 Letak Tangga Di Luar Trotoar Di Luar Trotoar Sesuai 5 Ruang Bebas pada Kaki Tangga Letaknya diantara Sisi Kaki Tangga Dan Trotoar Ada Sesuai 6 Tipe Tangga Bentuk L atau U L Sesuai 7 Jenis Tangga Beton/Baja Baja Sesuai Jumlah Evaluasi  Data (%) Sesuai 86 % Tidak Sesuai 14 % Tabel 5. Pemeriksaan Geometrik / Dimensi JPO yang berada di jalan Imam Bonjol (Pasar Bambu Kuning)
(kondisi saat ini) No Pemeriksaan Standar Eksisting Evaluasi 1 Ketinggian JPO 4,6 /5,1m 5m Sesuai 2 Lebar Badan 2m 1,22 m Tidak Sesuai 3 Tinggi Sandaran 1,35m 1m Tidak sesuai 4 Jumlah Tiang Sandaran 2-3 buah 3 buah Sesuai 5 Dilapisi Pelindung Kawat Kasa 12mm x 12mm Min. 3m Tidak ada Tidak ada 6 Panjang Jembatan Pelidung Panas Dipasang jika Panjang JPO > 40m 30m ada pelindung panas Sesuai 7 Adanya Pilar Tengah Diletakan di median Ada Sesuai Jumlah Evaluasi Data (%) Sesuai 70 % Tidak Sesuai 30 % Tabel 6. Pengamatan Geometrik / Dimensi JPO yang berada di jalan Imam Bonjol (Pasar Bambu Kuning) (kondisi saat ini) No Bagian yang Diamati Standar Eksisting Evaluasi 1 Tinggi Anak Tangga 20 cm Sesuai 20 cm 2 Lebar Injakan Anak Tangga 30 cm Sesuai 30 cm 3 Lebar Tangga 1,5m Tidak sesuai 1,5m 4 Letak Tangga Di luar trotoar Sesuai Di luar trotoar 5 Ruang Bebas pada Kaki Tangga Ada Sesuai Ada 6 Tipe Tangga L Sesuai L 7 Jenis Tangga Baja Sesuai Baja Jumlah Evaluasi  Data (%) Sesuai 86 % Tidak Sesuai 14 %
Berdasarkan  data  pengukuran  terkini, JPO  Geometris/Dimensi  berlokasi  di  Jalan Kota  Raja,  Tanjung  Karang,  Kota  Bandar Lampung—khususnya di depan Mall Ramayana—dan  JPO  Geometris/Dimensi berlokasi  di  Jalan  Raden  Ajeng  Kartini,
Kota  Bandar  Lampung—khususnya  JPO Bank  Danamon  dan  Geometris  /  Dimensi JPO  di  Jalan  Imam  Bonjol  (Pa  Dapat diduga bahwa pejalan kaki yang melintas di ketiga  JPO  yang  berada  di  pusat  kota Bandar  Lampung  menyatakan  bahwa  JPO
tersebut sebagai sekarang memenuhi pedoman.

## Hasil Data Efektivitas JPO
Berdasarkan  hasil  survey  efektivitas JPO di tiga loksi didapatkan total persentase masing – masing yang melintas menggunakan  fasilitas  JPO  dan  yang melintas  tidak  menggunakan  JPO  untuk lokasi  di  Jalan  Kota  Raja,  Tanjung  Karang Bandar  Lampung  tepatnya  di  depan  Mall
Ramayana,  dan  di  Jalan  Raden  Ajeng Kartini Kota Bandar Lampung serta di JPO yang  berada  di  pasar  Bambu  Kuning  kota Bandar  Lampung,  berikut  data  rekap  yang telah  didapatkan  selama  observasi  empat hari  berturut  –  turut  pada  hari  sabtu, minggu,  senin,  dan  selasa  penelitian  ini dilakukan mulai pukul 06.00 Wib s.d. 18.00 Wib  maka  diperoleh  lah  hasil  proporsi penyeberang sebagai berikut:
tersistematis.
Tabel 7. Proporsi Penyeberang Jalan di Sekitar Jembatan Penyeberangan Orang Kota Bandar Lampung
No Lokasi Waktu Survey Pengguna JPO (%) Bukan Pengguna JPO (%) 1 Mall Ramayana Sabtu, 19 Agustus 2023 61,63 38,37 Minggu, 20 Agustus 2023 59,00 41,00 Senin, 21 Agustus 2023 61,24 38,76 Selasa, 22 Agustus 2023 67,86 32,14 2 Bank Danamon Sabtu, 19 Agustus 2023 24,35 75,65 Minggu, 20 Agustus 2023 28,24 71,76 Senin, 21 Agustus 2023 23,37 76,63 Selasa, 22 Agustus 2023 9,11 90,89 3 Bambu Kuning Sabtu, 19 Agustus 2023 65,67 34,33 Minggu, 20 Agustus 2023 63,17 36,83 Senin, 21 Agustus 2023 62,69 37,31 Selasa, 22 Agustus 2023 56,23 43,77
Gambar 5. Proporsi Penyeberang Jalan di Sekitar Jembatan Penyeberangan Orang Kota Bandar Lampung
61, 63 59, 00 61, 24 67, 86 24 ,35 28, 24 23, 37 9, 11 65, 67 63, 17 62, 69 56, 23 38 ,37 41, 00 38, 76 32, 14 75, 65 71, 76 76, 63 90, 89 34, 33 36, 83 37, 31 43, 77 Sabtu, 19 Agustus
2023 Minggu, 20 Agustus 2023 Senin, 21 Agustus 2023 Selasa, 22 Agustus 2023 Sabtu, 19 Agustus 2023 Minggu, 20 Agustus 2023 Senin, 21 Agustus 2023 Selasa, 22 Agustus 2023 Sabtu, 19 Agustus 2023 Minggu, 20 Agustus 2023 Senin, 21 Agustus 2023 Selasa, 22 Agustus 2023 Mall Ramayana Bank Danamon
Bambu Kuning 1 2 3 Pengguna JPO (%) Bukan Pengguna JPO (%)
Efektivitas  JPO  yang  ada  di  kota Bandar  Lampung  dapat  ditinjau  dari proporsi pengguna jembatan penyeberangan orang,  berdasarkan  dari  hasil  rekap  survey di  atas  menyatakan  bahwa  JPO  di  depan Mall  Ramayana  kota  Bandar  Lampung dikatakan  kriteria  dalam  penilaian  efektif. Puncak tertinggi penyeberang yang menggunakan fasilitas jembatan
penyeberangan  orang  terdapat  pada  hari Sabtu 19 agustus 2023.
Efektivitas  JPO  yang  ada  di  kota Bandar  Lampung  dapat  ditinjau  dari proporsi pengguna jembatan penyeberangan orang,  yang  berdasarkan  dari  hasil  rekap survey isimpulkan bahwa jembatan penyeberangan  orang  di  Bank  Danamon kota  Bandar  Lampung  dikatakan  kireteria dalam  penilaian  tidak  efektif.  Puncak tertinggi  penyeberang  yang  berada  di jembatan  penyeberangan  orang  terdapat pada hari selasa 22 agustus 2023.
Efektivitas  JPO  yang  ada  di  kota Bandar  Lampung  dapat  ditinjau  dari proporsi pengguna jembatan penyeberangan orang,  yang  berdasarkan  dari  hasil  rekap survey  JPO  disimpulkan  bahwa  jembatan penyeberangan  orang  di  pasar  Bambu Kuning  kota  Bandar  Lampung  dikatakan kireteria  dalam  penilaian  efektif.  Puncak tertinggi  penyeberang  yang  berada  di jembatan  penyeberangan  orang  terdapat pada hari senin 19 agustus 2023.

## KESIMPULAN
Berdasarkan dari hasil analisis evaluasi  kinerja  JPO  di  tiga  titik  berbeda dalam  penelitian  ini,  dapat  disimpulkan sebagai  berikut:  Efektivitas  JPO  yang  ada di  ketiga  lokasi  yaitu  JPO  Mall  Ramayana, JPO  Bank  Danamon,  JPO  Pasar  Bambu Kuning  Bandar  Lampung  didapatkan  data hasil  penyeberang  tertinggi  yang  terdapat pada  JPO  Mall  Ramayana  yaitu  puncak penyeberang  rata  -  rata  per  hari  sebesar 71,60% yang menggunakan JPO sedangkan
yang  tidak  menggunakan  JPO  dan  lebih memilih menyeberang menggunakan median jalan nilia rata – rata perhari sebesar 44,2%.  Jadi  dapat  disimpulkan  bahwa  JPO Mall  Ramayana  kota  Bandar  Lampung efektiv  digunakan  meski  kondisi  jembatan perlu  peremajaan  ataupun  perbaikan  dari instansi terkait.
Puncak tertinggi  JPO  Bank Danamon di  Kota  Bandar  Lampung  yang  diperoleh dari  hasil  eksplorasi  selama  empat  hari berturut-turut  juga  mendapat  nilai  rata-rata 15,10%  pejalan  kaki  yang  memanfaatkan jalur  pejalan  kaki,  sedangkan  Orang-orang yang  tidak  menggunakan  kantor  walker span  suka  melibatkan  orang  yang  berjalan kaki sejauh hal ini memungkinkan. Pendapatan rata-rata di kalangan menengah adalah  57,2%  lebih  tinggi  dari  rata-rata kekayaan  sehari-hari,  sehingga  kantor  JPO di  Bank  Danamon  cenderung  dianggap tidak  kuat.  karena  pejalan  kaki  lebih  cepat dan  tidak  melelahkan  jika  menggunakan median jalan di persimpangan.
Puncak  JPO  yang  paling  menonjol terdapat  di  Pasar  Bambu  Kuning  Kota Bandar  Lampung,  khususnya  puncak  rata- rata  orang  yang  berjalan  kaki  setiap  hari sebesar  68,10%,  sedangkan  pejalan  kaki yang  suka  memanfaatkan  jalan  tengah sebesar  41,8%  dari  rata-rata  orang  setiap harinya.  Jadi  sangat  beralasan  jika  JPO pasar  bambu  kuning  di  kota  Bandar Lampung diumumkan berhasil.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] A.  Roito  and  M.  E.  Dwi  Bayu Prasetya, S.Si., “Efektivitas Jembatan Penyeberangan  Orang  (JPO)  Di  Jalan Raden  Intan  Kota  Bandarlampung Berdasarkan  Persepsi  Dan  Preferensi Pengguna,” 2020.
[2] A. F. Tambunan, “Efektivitas Penggunaan Jembatan Penyeberangan Orang (JPO) Di Kota Sibolga,” J. Ilm. Mhs. Tek. , vol. 2, no. 5, pp. 307–315,
2022.
[3] W.  B.  Dermawan,  M.  Isradi,  A. Mufhidin, A. Aqbil, and M. Mohammad, “Analysis of Characteristics  Utilization  Pedestrian
Crossing  Bridge,” ADRI  Int.  J.  Civ.
Eng. ,  vol.  6,  no.  1,  pp.  106–118,
2022, doi: 10.29138/aijce.v6i1.19.
[4] M.  N.  M.  .S, Kajian  Kepuasan  Dan Efektivitas  Jembatan  Penyeberangan Orang (JPO) Pasca Pemeliharaan Di Jalan  Raden  Intan  Kota  Bandar Lampung . 2023.
[5] N. Tanan, Fasilitas Pejalan Kaki , vol. 53, no. 9. 2011.
[6] Juniardi, “Analisis Kebutuhan
Fasilitas Penyeberangan Dan Perilaku Pejalan  Kaki  Menyeberang  Di  Ruas
Jalan  Kartini  Bandar  Lampung,” J. Tek. Sipil UBL , vol.  1, no. 1, pp. 12–
29, 2010.
[7] M. B. Simanjuntak, Yulianto, and W.
Rajagukguk, “Studi Efektivitas Penggunaan Jembatan Penyeberangan Orang  (JPO)  di  Kawasan  lapangan
Merdeka  Medan  (Studi  Kasus :  Jl.
Putri  Hijau  dan  Jl.  Guru  Patimpus),”
J. Arsit. ALUR , vol.  1, no. 2, pp. 22–
30, 2018.
[8] L.  Muizzi,  M.  H.  A.  Sarwandy,  and
M.  Agustini,  “Analisis  Efektifitas Dan Kelayakan Jembatan Penyeberangan  Orang  (JPO)  Pasar Tradisional - Modern Kota Prabumulih,” vol. 08, no. 01, pp. 27– 31, 2023.
[9] Mashuri  and  S.  Widodo,  “Tingkat
Pemanfaatan Dan Faktor Faktor Yang Mempengaruhi  Pemakaian  Jembatan
Penyeberangan  Orang  di  Depan  Mall
Tatura  Kota  Palu,” Maj.  Ilm.  Mektek , vol. 15, no. 1, pp. 28–36, 2012.
[10]  D.  Nawir  and  Rusmiyanti,  “Studi
Analisis Fasilitas Jembatan Penyeberangan Orang di Kota
Tarakan,” Borneo  Eng.    J.  Tek.  Sipil , vol. 3, no. 1, pp. 60–72, 2019.