## SUBSTITUSI FILLER PADA CAMPURAN ASPAL DENGAN FLY ASH DAN SERBUK BATU BATA
Mohammad Zainudin Abdillah 1 , Dwi Kartikasari 2
1] Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Islam Lamongan
2 Dosen Progam Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Islam Lamongan
email: abdillahzainudin57@gmail.com , dkartika27@gmail.com

## Abstract
Asphalt concrete wearing course as a wear layer in highway pavement layer, Is the top layer in flexible  pavement.  In  this  research  will  be  discussed  on  the  use  of  Portland  cement  filler  as  a reference to compare filler replacement with fly ash and powdered brick with 100% fly ash, 100% powdered brick and 50% fly ash: 50% powder brick. The first step after the aggregate testing, the asphalt  and  filler  material  to  be  used,  followed  by  the  manufacture  of  the  specimen  with  the specified  asphalt  content.  After  obtaining  the  optimum  asphalt  content  for  each  different  filler variation,  a  Marshall  test  was  performed  to  obtain  flow  stability  and  density  values.  In  this research we get the optimum asphalt content value of 5,5% for each specimen. The result of this research mixed with good quality using 100% Portland cement filler stability value of 112.19 kg and the lowest using filler 100% fly ash but the result still meet the specifications of clan. While the MQ value  with  100%  filler  of  brick  powder  under  specification  of  Bina Marga is 213. So it can be concluded that a good filler for asphalt concrete wearing course mixture is with Portland cement.
Keywords : Filler, Fly Ash, Brick Powder, Asphalt AC-WC

## 1. PENDAHULUAN
Campuran  aspal  panas  atau  yang  sering disebut hotmix merupakan  jenis  campuran yang  dibuat,  dihamparkan  dan  dipadatkan dalam  kondisi  panas.  Menurut  Spesifikasi Kementrian Pekerjaan Umum Direktorat Jendral  Bina  Marga.salah  satu  jenis hotmix yang  umumnya  dipakai  di  Indonesia  adalah Asphalt Concrete ( AC). AC atau aspal beton itu sendiri  terbentuk  dari  agregat  kasar,  agregat halus,  aspal  sebagai  bahan  perekat  dan filler sebagai bahan pengisi.
Persyaratan filler menurut  Kementrian Pekerjaan  Umum  Direktorat  Jendral  Bina Marga tahun 2010 harus dalam kondisi kering, bebas  dari  gumpalan-gumpalan  dan  lolos ayakan  No  200.  Berdasarkan  ketentuan tersebut,  dalam  aplikasi  di  lapangan, filler sering menggunakan semen karena mengandung  kapur  tohor  60-65%,  silica  20- 24%  dan  alumina  sekitar  4-8%.  Kandungan bahan  tersebut  mempengaruhi  stabilitas  dan
viskositas campuran aspal. Namun hal tersebut tidak menutup kemungkinan adanya penggunaan filler lain selama masih memenuhi ketentuan  yang  disyaratkan.  Jurnal  sipil  vol  4 Fauzi  (2012 ) menyebutkan  dalam  sebuah  blog bahwa batu bata memiliki sebagian besar silika sebesar  47%  dan  alumina  sebesar  47%. Senyawa  kimia  yang  terkandung  dalam  batu bata juga memiliki kemiripan dengan senyawa kimia dalam kandungan serta  komposisi kimia dari fly  ash batu bara sebagian besar tersusun dari unsur-unsur Si, Al, Fe, Ca, serta Mg, S, Na dan  unsur  kimia  yang  lain.  Berdasarkan penelitian  yang  dilakukan  oleh  Moultonser. Jurnal sipil vol 2 Ambarwati dan Arifin (2009) batu bata dapat dijadikan penganti semen.Oleh karena  itu,  pada  penelitian  kali  ini  akan menggunakan fly  ash  batu  bara sebagai pengganti filler semen Portland yang  akan dikombinasikan dengan batu bata.    Penelitian ini  merupakan  eksperimen  dan  akan  dilihat pengaruhnya  dari  Penggantian Filler  Fly  Ash
Batu Bara dan Serbuk Batu Bata Pada Asphalt Concrete  -  Wearing  Course  (AC-WC). Tujuan penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui pengaruh  penggunaan filler dengan fly  ash batu bara dan serbuk batu bata pada campuran Asphalt  Concrete  -  wearing  Course  (AC-WC ) yang  terdiri  dari  stabilitas, flow, dan Marshall Quotient dan untuk mengetahui nilai presentase  optimum  diantara filler  fly  ash serbuk batu bata dan fly ash dibanding serbuk batu  bata  dengan  presentase  100:0,  50:50  dan 0:100 .

## 2. METODE PENELITIAN
Pelaksanaan  penelitian  seperti  pembuatan benda  uji,  perawatan  dan  pengujian  benda  uji dilakukan  di  Laboratorium  Program  Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas islam lamongan.Penelitian  yang  akan  diuji  pada campuran Asphalt  Concret  Wearing  Course ( AC-WC )  adalah Marshall  test dengan  variasi penggantian sebagian filler 100:0, 50:50, 0:100 dimana  bahan  utama filler berupa  semen portland dan filler pengganti berupa kombinasi dari fly ash dan serbuk batu bata.Semua bahan yang  digunakan  pada  penelitian  ini  mengacu pada  spesifikasi  umum  yang  dikeluarkan  oleh Direktorat  Jenderal  Bina  Marga  tahun  2010 Revisi I.

## Tahapan Penelitian
Pelaksanaan  penelitian  yang  dilaksanakan di  Laboratorium  Program  Studi  Teknik  Sipil Fakultas  Teknik  Universitas  Islam  Lamongan disajikan  dalam  gambar  diagram  bagan  alir penelitian

## Persiapan Bahan
Bahan  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini meliputi :
1. Agregat kasar ( split )
Agregat kasar yang digunakan pada penelitian ini yaitu agregat alami yangdipecahkan  ( split) ,  agregat  ini  berasal dari PT Cahaya Indah Pratama.
2. Agregat sedang Agregat ini menggunakan agregat alami yang di  peroleh  dari  PT.Cahaya  Indah  Pratama yaitu berbentuk pipih
3. Agregat halus Agregat halus yang digunakan pada penelitian  ini  berupa  abu  batu  yang  disaring,
agregat  halus  ini  berasal  dari  PT  Cahaya Indah Pratama.
4. Filler
Penelitian  ini  berupa  eksperimen  dari penggantian filler yang  dikombinasikan. Terdapat tiga jenis filler yang dipakai yaitu:
A. Semen Portland
Semen  digunakan  sebagai  bahan  utama filler .  Semen  yang  digunakanIII-2adalah Semen Portland yang sesuai dengan standar SNI.  Pengamatan  dilakukan  secara  visual pada  kemasan  kantong  40  kg,  kemasan dalam  keadaan  tertutup  dan  tidak  terdapat kerusakan pada segel maupun kantung.
B. Serbuk Batu Bata.
 Sumber Bahan
Limbah batu bata diambil dari pecahan batu bata merah
 Tahap Pengolahan :
Limbah/sisa  batu  bata  yang  telah  diambil dijemur terlebih dahulu untuk menghilangkan  kadar  air,  lama  penjemuran ± setengah hari
Setelah  kering,  batu  bata  dihancurkan secara  manual  dengan  batu  giling  hingga menjadi  serbuk  lalu  disaring  dengan saringan nomor 200.
C. Fly ash batu bara
D.  Aspal  yang  digunakan  adalah  aspal penetrasi 60/70

## Persiapan Alat
Semua  peralatan  yang  dibutuhkan  untuk penelitian ini tersedia di Laboratorium Fakultas Teknik Universitas Islam Lamongan
Pemeriksaan Aspal Pemeriksaan aspal dilakukan untuk mengetahui  karakteristik  dari  aspal  keras. Pemeriksaan aspal ini meliputi : 1. Penetrasi aspal(06-2456-1991) 2. Titik Lembek (SNI 06-2434-1991) 3. Titik Nyala, titik bakar (SNI 06-2433-1991)

## Pemeriksaan Agregat
Pemeriksaan  agregat  kasar  dan  halus dilakukan  untuk    memenuhi  standar  agregat sesuai  dengan  spesifikasi  yang  disyaratkan. Pemeriksaan agregat ini meliputi:
1. Pemeriksaan  Gradasi  Agregat  (SNI  03- 1968-1990)
2. Pemeriksaan  Berat  Jenis  dan  Penyerapan Agregat (SNI 03-1968-1990)
3. Pemeriksaan  Berat  Jenis  dan  Penyerapan Agregat Halus (SNI 03-1969-1990)
Pembuatan Benda Uji Marshall test
Setelah semua pemeriksaan agregat memenuhi  spesifikasi,  langkah  selanjutnya yaitu  melakukan  rancangan  campuran  ( mix design )  untuk  mendapatkan  komposisi  agregat kasar  agregat  sedang  agregat  halus filler dan kadar aspal optimum.
Bahan-bahan yang digunakan dalam campuran  benda  uji  yaitu  agregat  kasar, agregat  halus  dan filler .  Agregat  dan filler ditimbang sesuai ukurannya berdasarkan gradasi  yang  diinginkan.  Berat  total  agregat campuran  adalah  berat  agregat  yang  dapat menghasilkan  satu  benda  uji    padat  setinggi 6,35  cm  dengan  diameter  10,2  cm.  Umumnya berat agregat campuran adalah ± 1200 gram .
Prosedur  pembuatan  benda  uji  untuk campuran aspal adalah
1.  Persiapan Benda Uji Bersihkan bahan-bahan yang akan digunakan  untuk  campuran  benda  uji  lalu keringkan  dalam  oven  pada  suhu  110º  C selama 24 jam. Setelah itu, pisahkan agregat dan filler kedalam wadah berupa nampan/loyang  agar  mudah  pada  saat pengambilan.  Bersihkan  cetakan  benda  uji lalu  buat  alas  benda  uji  sesuai  dengan diameter  cetakan.  Sebelum  penuangan, bagian dalam cetakan dilapisi oli agar benda uji  tidak  melekat  dengan  cetakan  dan mempermudah  pengeluaran  benda  uji  dari cetakan.
2.  Pembuatan Campuran
Panaskan agregat dan filler yang diperlukan dengan  cara  disangrai  dengan  suhu  diatas 110º  C.  Panaskan  juga  aspal  hingga mencapai  suhu  diatas  110ºC  lalu  timbang kadar aspal yang diperlukan dari komposisi campuran  yang  telah  didapat,  setelah  itu tuangkan aspal sesuai jumlah yang dibutuhkan  ke  dalam  agregat  dan filler . Aduk campuran hingga merata.
3.  Pemadatan campuran Setelah  campuran  aspal  tercampur  merata diatas  suhu  110º  C,  pindahkan  kedalam cetakan  yang  telah  dilapisi  kertas  saring yang  bagian  dasarnya  telah  dilapisi  kertas dan ditusuk-tusuk pada pinggir cetakan dan bagian  tengah  cetakan  yang  telah  terisi
campuran. Lepaskan  leher cetakan, ratakan permukaan campuran dengan sendok semen sehingga menjadi sedikit cembung. Letakan cetakan  diatas  alat  pemadat  kemudian ditumbuk  sebanyak75  kali.  Setelah  selesai cetakan  dibalik  dan  dilakukan  penumbukan kembali sebanyak 75 kali.
4. Perawatan Benda Uji Benda  uji  yang  telah  dipadatkan  lalu dikeluarkan  dari  cetakan  dengan  dongkrak hidrolik ( extruder ) dengan meletakkan pelat pengeluar  benda  uji  pada  bagian  atas cetakan  dan  lepaskan  pelat  dasar  cetakan. Keluarkan  benda  uji  dengan  hati-hati  dan rendam    benda  uji  selama  kurang  lebih  1 hari.

## Diagram alir penelitian

## Gambar 1 Bagan alir penelitian

## 3.HASIL DAN PEMBAHASAN
Data  yang  di  peroleh  dalam  pengujian benda  uji  yang  dilakukan  laboratorium  Teknik Sipil  Universitas  Islam  Lamongan  merupakan
DATA SEKUNDER -PEMERIKSAAN AGREGAT -PEMERIKSAAN ASPAL PERSIAPAN ALAT DAN BAHAN PENGUJIAN FILLER (SERBUK BATU BATA,SEMEN DAN FLY ASH BATU BARA) ANALISIS SARINGAN SYARAT FILLE R GRADASI AGREGAT MENETUKAN  BERAT  ASPAL  PEN  60/70  BERAT  FILLER  DAN  BERAT AGREGAT  YANG  AKAN  DICAMPURKAN  BERDASARKAN  VARIASI FILLER KADAR  ASPAL  DITENTUKKAN  5,5%  DENGAN  BERAT
CAMPURAN TOTAL 1200 GRAM BERAT FILLER DENGAN PERBANDINGAN  100:0,50:50,0:100  PADA  TIAP-TIAP  PERBANDINGAN BENDA UJI MULAI PENGUJIAN MARSHALL TES ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN KESIMPULAN SELESAI
data  awal  untuk  memperoleh  dan  mengetahui nilai  karakteristik  marshall asphalt  concrete  - wearing  course  (AC-WC) dengan  komposisi aspal  pen  60/70  dengan  pengantian filler  fly ash batu bara dan serbuk batu bata. Dan dalam pengujian ini  menggunakan  kadar  aspal  5,5 % dalam  hal  ini  akan  dikemukakan  hasil pemeriksaan .hasil pengujian benda uji.

## Hasil Pemeriksaan Bahan Agregat kasar
Hasil  pemeriksaan  karakteristik  agregat kasar  pecah  ukuran  maksimum  ¾”  dan  3/8”, agregat  kasar  merupakan  kerikil  yang  ada  di laboratorium teknik sipil UNISLA dapat dilihat bahwa agregat kasar ukuran ¾” dan 3/8” yang telah  diuji  memiliki  kualitas  yang  sangat  baik dan bisa digunakan pada campuran beton aspal dapat dilihat pada tabel 1
Tabel 1 Saringan Agregat Saringan Berat tertahan (gram) Tertahan Lolos % 1 ½ 0 0 100 1 0 0 100 ¾ 0 0 100 ½ 2142,5 29,96 70,04 3/8 5265,5 73,62 26,38 No.4 6895,7 96,42 3,58 No.8 6953,5 97,22 2,78 No 16 7075,8 98,93 1,07 No 30 7102,6 99,31 0,69 N0 50 7114,0 99,47 0,53 No 100 71125,3 99,63 0,37 No 200 7134,6 99,76 0,24 Sumber: Hasil penelitian Hasil Pemeriksaan Berat Jenis Dan

## Penyerapan  Agregat Kasar
Pemeriksaan  berat  jenis  agregat  kasar dengan  cara    melakukan    perhitungan  berat jenis  bulk,  penyerapan  dan  berat  jenis  SSD pengujian  ini  menggunakan  sampel  dengan berat  agregat  4000  gram  dengan  acuan  bina marga (AASHTO-T-85-74) dan  PB -0202-76
Tabel 2 Hasil Pengujian Agregat Kasar Satuan Besaran Bk(berat  kering oven(gram) 3526 Bj(berat  kering permukaan jenuh(gram) 3590,5 Ba(berat benda uji dalam air(gram) 2215,5
( bulk specific gravity )= = =2,56 ( saturated surface gravity ) = =2,61 ( app.specific gravity) = = =2,69 Penyerapan= x 100% = x100
=1,82%

## Sumber : Hasil penelitian
Dari  hasil  pengujian  pada  tabel  diatas  uji material  kasar  berat  jenis  bulk,  berat  SSD, berat  jenis  semu  serta  penyerapan  telah  sesuai dengan  spesifikasi  bina  marga.  Dan  SNI  03- 1969-1990  yaitu  berat jenis  harus  min  2,5  dan penyerapan maks 3%.

## Pemeriksaan Agregat Halus
Secara  visual  semakin  kecil  ukuran  butir agregat maka semakin padat daya serap agreat tersebut    hasil  pemeriksaan  dilakukan  di laboratorium  teknik  sipil  UNISLA.  Bahan tersebut diperoleh dari abu batu dan menunjukkan agregat halus memenuhi persyaratan  sebagai  bahan  perkerasan  hasil pemeriksaan  dapat  di  lihat  pada  tabel  5  Tes analisa saringan dengan sieve shaker (AASHTO-T 27).
Tabel 3 Tes Analisa Saringan Agregat Halus Saringan Berat tertahan Tertahan Lolos % 1 ½ 0 0 100 1 0 0 100 ¾ 0 0 100 ½ 0 0 100 3/8 0 0 100 No.4 7,6 0,60 99,40 No.8 200,2 15,89 84,11 No 16 512,4 40,68 59,32 No 30 755,2 59,95 46,05 N0 50 859,2 68,24 31,76 No 100 985,2 78,21 21,79 No 200 1121,5 89,03 10,00 Sumber : Hasil penelitian
Dari  tabel  diatas  diketahui  uji  analisis saringan  dengan  sieve  shaker,  agregat  halus telah memenuhi spesifikasi bina marga sebagai bahan campur aspal AC-WC dan lolos saringan no.8.

## Hasil Pengujian Agregat Halus
Hasil  pengujian  agregat  halus  memenuhi persyaratan sesuai dengan acuan bina marga.
Tabel 4 Hasil Pengujian Agregat Halus Satuan Besaran Bk (berat sampel oven kering(gram)) 490,3 B(berat labu+air(gram)) 629,6 Bt(berat  piknometer+benda uji SSD+air(gram)) 940,1 ( bulk specific gravity )= = =2,58
( saturated surface gravity )
=
=2,63
( app.specific gravity )= = =2,72 Penyerapan= (     ) = (         )

## =1,97

## Sumber : Hasil penelitian
Dari  hasil  pengujian  pada  tabel  diatas  uji material  kasar  berat  jenis  bulk,  berat  SSD, berat  jenis  semu  serta  penyerapan  telah  sesuai dengan spesifikasi bina marga yaitu berat jenis harus min 2,5 dan penyerapan maks 3%
.
Pengujian Filler Pengujian filler bertujuan untuk mengetahui  nilai  keausan,  berat  jenis  dan waktu  ikat  filler  spesifikasi  ini  mengacu  pada spesifikasi  bina  marga  yaitu  lolos  saringan  no 200  sebanyak  75%pengujian  dilakukan  di laboratorium  Unisla  dengan  pengujian  tiga filler semen , fly ash dan serbuk batu bata. Hasil pengujian dapat dilihat pada tabel 7
Tabel 5 Hasil Uji Filler Filler Keausan Lolos ayakan 200 Berat jenis Waktu ikat Semen 80% 100% 3,15 gram/cc 60-120 menit Fly ash 5-27% 90% 2,8 gram/cc 423 menit Serbuk batu bata 10-35%  80% 2,75 gram/cc 345 menit

## Sumber : Hasil penelitian
Dari  tabel  diatas filler penganti  dapat digunakan  sebagai filler pada  campuran  aspal AC-WC .  Dari  hasil  uji  menunjukkan  semua filler tidak  mengandung  gumpalan  dan  di  uji pengayakan  sesuai  SNI  03-6723  -2002  lolos ayakan no. 200 tidak kurang dari 75%.

## Pemeriksaan Aspal

## Pemeriksaan Titik Nyala Dan Titik Bakar Aspal
Pemeriksaan  titik  nyala  dan  titik  bakar dilaukan  di  laboratorium  teknik  sipil  Unisla hasil penelitian untuk mengetahui karakteristik aspal.
Tabel  6 Uji Titik Nyala dan Bakar Aspal ºC dibawah titik nyala Waktu( menit) ºC Titik nyala/titik bakar 96 5 100 Titk nyala:296ºC Titik bakar:320ºC 89 10 142
84 15 160 77 20 170 72 25 180 69 30 182 62 35 190 56 40 160 51 45 180 46 50 200 41 55 210 36 60 226 31 65 244 26 70 258 21 75 270 16 80 282 11 85 296 6 90 308 1 95 320 Sumber: Hasil penelitian
Dari  tabel  diatas  nilai  titik  nyala  dan  titik bakar  pada  aspal  telah  memenuhi  dan  sesuai dengan  pedoman  (PA-0303-76)  dan  SNI  06- 2433-1991  yakni  titik  nyala  296  ºdan  titik bakar 320º

## Pemeriksaan Penetrasi Aspal
Pada  pengujian  material  aspal  kondisi ruangan  juga  mempengaruhi  hasil  pengujian. Hasil  pengujian    penetrasi  pada  tabel  7 memenuhi  standar  spesifikasi  SNI  06-2456- 1991.
Tabel 7 Penetrasi Aspal Pen 60/70 Penetrasi 25ºC100 gram,5 detik Sampel I II III IV V Pengamatan 70 65 66 63 72 67 73 67 68 72 73 68 70 68 70 Rata-rata 67 67,3  69,3 71 69,3

## Sumber : Hasil penelitian
Dari data diatas dapat diketahui pengujian dengan lima buah benda uji dapat di simpulkan nilai  rata-rata  pada  pengujian  penetrasi  aspal yaitu  sebesar  68,8  jadi  sesuai  standar  aspal yaitu 60/70 pen.

## Perencanaan kadar bitumen
Kadar bitumen yang akan dipaki disesuaikan  dengan  gradasi  campuran  yang terjadi diatas Pb = 0,035(%CA) + 0,045(%FA) +
0,18(%filler) + kons
Pb = Kadar aspal perkiraan CA = Agregat kasar tertahan saringan no.8
FA = Agregat halus lolos saringan no 8 dan   tertahan saringan no.200 Filler    = Agregat halus lolos saringan no.200 Pb = 0,035(62,86)+0,045(32,30)+0,18(4,84)+1 Pb = 5,52%
= 5,5%
CA =62,86 MA =32,30
FA   =4,86 100,0
Jadi nilai yang pakai adalah kadar aspal 5,5%

## Komposisi campuran aspal AC-WC
Sebelum  pembuatan  benda  uji  dilakukan pembuatan  rancangan  campur  (mix  design) perencanaan  campuran  meliputi  perencanaan gradasi agregat, penentuan aspal dan pengukuran masing-masing fraksi baik agregat, aspal  maupun filler .  Gradasi  yang  digunakan adalah  standart  nasional  Indonesia  (SNI)  pada tabel  8  untuk  menghitung  kadar  aspal  yang cocok untuk aspal AC-WC sehingga menghasilkan timbangan agregat yang mencapai 1200 gram.
Tabel 8 komposisi material No Material Komposisi 1 Agregat kasar 23% 2 Agregat medium 36% 3 Agregat halus 39% 4 Filler 2% 5 Aspal 5,5% Sumber : Hasil Penelitian
Material kasar     = 260,8 gram Material sedang   = 408,2gram Material halus      = 442,3 gram Filler = 22,7 gram
Aspal                    = 66 gram Tabel .9 Gradasi agregat. Ukuran saringan % lolos agregat Proporsi agregat Total Spesifikasi Bina marga Kasar sedang Halus Kasar 23% Sedang36% Halus 39% 1 ½ 100 100 100 23 36 39 100 100 1 100 100 100 23 36 39 100 100 ¾ 100 100 100 23 36 39 100 100 ½ 73,55 100 100 16,92 36 39 93,92 90-100 3/8 27,60 99,66 100 6,35 35,88 39 83,22 77-90 No.4 2,84 36,47 99,65 0,65 13,13 38,87 54,65 53-69 No.8 0,83 5,32 83,71 0,19 1,91 32,65 36,75 33-53 No 16 0,57 3,21 55,14 0,13 1,16 21,51 24,79 21-40
Ukuran saringan % lolos agregat Proporsi agregat Total Spesifikasi Bina marga Kasar sedang Halus Kasar 23% Sedang36% Halus 39% No 30 0,48 2,31 40,26 0,11 0,83 15,70 18,64 14-30 N0 50 0,00 0,95 30,56 0,00 0,34 11,92 14,26 9-22 No 100 0,00 0,60 19,17 0,00 0,21 7,48 9,69 6-15 No 200 0,00 0,44 9,48 0,00 0,16 3,70 5,86 4-19 Sumber : Hasil penelitian Hasil Marshall Tes
Tabel  10 Hasil Pengujian Marshall Kadar aspal        : 5,5 % Jumlah tumbukan:75 X 2 Angka kalibrasi :13,9455 Filler Berat kering Berat dalam air SSD Densitas gr/cc Pembacaan dial Stabilitas (kg) Flow (mm) MQ (kg/mm) semen 1181,5 685,2 1196,4 2,35 81,7 1059,58 4.21 252 semen 1180 678,4 1184,5 2,12 77,1 1107,44 4,33 256 semen 1189 690,5 1189,2 2,34 82,6 1048,13 3,90 269 Rata-rata 1183,5 684,7 1190 2,27 80,4 1071,71 4,14 259 100% fly ash 1189,2 691,5 1190,7 2,38 62,6 811,87 2,90 279 100% fly ash 1190 678,8 1192.5 2,31 61,2 879,06 3,30 266 100% fly ash 1181 678,7 1183,3 2,29 62,1 892,15 3,10 288 Rata-rata 1186.7 683,2 1188.3 2,32 61,9 861,20 3,10 276 100%batu bata 1194,5 685,2 1196,4 2,33 67,6 971,3 4,35 223 100%batu bata 1180,2 678,4 1184,5 2,33 69,4 900,16 4,40 205 100%batu bata 1186,7 690,5 1189,2 2,38 70,3 911,73 4,33 211 Rata-rata 1187,2 684,7 1190 2,34 69,1 927,64 4,36 213 50% bb:50% fly ash 1182,2 672,4 1192,4 2,28 68,1 883,20 3,30 267 50% bb:50% fly ash 1183,4 682,3 1184,3 2,34 72,6 921,32 3.60 256 50% bb:50% fly ash 1189,8 674,2 1193,7 2,29 63,5 962,37 3,15 306 Rata-rata 1185,1 675,6 1190 2,30 68,0 922,29 3,35 276

## Sumber : Hasil penelitian
Hasil  uji  marshall  pada  aspal  dengan filler 100%  semen  Portland  sebgai  acuan  dengan membadingkan pengantian filler dengan fly ash batu  bara  dan  serbuk  batu  bata  metode pengujian  menggunakan  (RSNI  M-01-2003) dengan  kepadatan  mutlak  yaitu  dengan  75x tumbukan  atas  dan  bawah.hasil  pengujian dapat  dilihat  pada  tabel  10. Marshall tes dilakukan  di  laboratorium  UNISLA marshall tes  untuk  menghitung  nilai  stabilitas ,flow densitas dan marshall questient .
Stabilitas(kg) Stabilitas  dibutuhkan  untuk  mengetahui seberapa  besar  faktor  kemampuan  perkerasan untuk  menahan  beban  lalu  lintas  tanpa menimbulkan  perubahan  yang  tetap,seperti gelombang,alur,blending, yang bergradasi rapat  memberikan    rongga  antar  butiran  yang
kecil  yang  dapat  menghasilkan  nilai  stabilitas yang  tinggi  .pada  penilitian  ini  menggunakan filler normal yaitu semen portlan 100%. Dapat dilihat pada gambar 2 nilai pengujian stabilitas.
Dari  hasil  penelitian  gambar  2  diatas dapat  di  ketahui  bahwa  nilai  stabilitas memenuhi standar spesifikasi yang di keluarkan  bina  marga  yaitu    sebesar  800 kg.nilai  stabilitas  tertinggi  yaitu  menggunakan filler semen  100%.dan  nilai  terendah    pada filler dengan  100% fly  ash karna  mengalami blending.
Densitas(gr/cc) Densitas diperlukan pada lapisan
permukaan sehingga lapisan ini dapat menahan keausan  akibat  cuaca,air  dan  perubahan  suhu ataupun gesekan kendaraan dan untuk mengetahui  nilai  penyerapan  aspal.semakin besar  nilai  aspal  akan  menghasilkan  densitas yang  bagus  pengujian  dapat  dilihat  pada gambar 3
Gambar 3 Nilai Densitas
Dari  hasil  pengujian  pada  gambar  3  diatas bahwa nilai peneyerapan aspal sudah memenuhi  spesifikasi  bina  marga  yaitu  diatas 2,00  dapat  dilihat  tidak  terlalu  signifikan penyerapan  yang  terjadi  diantara  semua filler yang di ujikan.
Flow /kelelehan(mm) Flow /kelelehan menunjukkan
nilai penurunan  atau deformasi yang  terjadi  pada lapis  keras  akibat  menahan  beban  yang diterimanya  penurunan  atau deformasi yang terjadi erat kaitannya dengan nilai karakteristik campuran marshall lainnya. Flow juga dipengaruhi  oleh  gradasi  agregat  dan  terhadap kadar  aspal,  semakin  besar  kadar  aspal semakin  besar  pula  kelelehannya.  Pada pengujian  ini  memakai  kadar  aspal  sebesar 5,5%.  Hasil  pengujian  dapat  dilihat  pada gambar 4.

## Gambar 4 Nilai Flow
Dari  hasil  pengujian  pada  gambar  4  nilai flow /kelelehan  sudah  memenuhi  spesifikasi yang di standartkan oleh bina marga yaitu  nilai minimum  3,00  .nilai  kelelehan  terbesar  terjadi pada filler dengan  100%  serbuk  batu  bata untuk filler  fly  ash masih  memenuhi  standart meskipun  nilainya  rendah  di  bandingkan dengan filler semen portland.
Marshall Questient MQ (kg/mm)
Marshall questient ( MQ) merupakan hasil bagi antara  stabilitas  dan flow /kelelehan  dan merupakan pendekatan terhadap tingkat kekakuan  dan  fleksibilitas  campuran,  semakin besar  nilai marshall  questient  (MQ) maka semakin  kaku  dan  sebaliknya  semakin  kecil nilai marshall  questient(MQ) maka  semakin lentur. Pada pengujian ini melakukkan pengantian filler yaitu  semen portland sebagai pembanding pada filler fly ash dan serbuk batu bata.  Nilai marshall  questient  (MQ )  dapat dilihat pada gambar 5.
Gambar 5 Nilai Marshall Questient
Dari hasil penelitian pada gambar 5 diatas nilai marshall  questient  (MQ )  tertinggi  terjadi pada filler dengan  100% fly  ash dan perbandingan  antara  serbuk  batu  bata  dengan fly  ash yaitu  sama  276  kg/mm,  nilai marshall questient MQ yang tidak memenuhi spesifikasi bina  marga  adalah filler dengan  100%  serbuk batu bata merah.

## 4.PENUTUP Kesimpulan
a) Pada pengujian stabilitas benda uji dengan 100% fly  ash mengalami blending .
Meskipun  nilai  stabilitasnya  rendah  tapi masih  memenuhi  spesifikasi  bina  marga.
Sifat fly  ash yang  licin  membuat  bahan filler tersebut mengalami blending / keruntuhan.
b) Nilai marshall  questient  MQ pada  benda uji  100%  serbuk  batu  bata  merah  tidak memenuhi  spesifikasi  bina  marga  yaitu kurang dari 250 kg/mm.
c) Pengujian  terbaik  yaitu  dengan filler semen  Portland  dikarnakan  sifat pozollan dan    zat  yang  terkandung  dalam    semen sangat  baik  digunakan  sebagai  bahan pengisi  atau filler pada  aspal.  Dari pengujian  stabilitas, flow densitas  maupun MQ hasil dari pada semen sangat bagus.
d) Nilai  hasil  uji marshall perbandingan antara 50% batu bata dengan 50% fly ash menghasilkan hasil yang bagus, baik nilai stabilitas flow maupun hasil bagi marshall atau marshall questient .

## DAFTAR PUSTAKA
Adibroto  F.  Yelfi  2008  , Pemanfaatan  Limbah Abu  Batu  Bara  Sebagai  Bahan
Penganti  Semen  Dan  Agregat  Untuk Pembuatan Paving Blockhttp://ojs.polinpdg.ac.id Ali  H.,2011 Karakteristik  Campuran  Asphalt Concrete-Wearing Course(AC- WC)Dengan Penggunaan Abu Vulkanik  Dan  Abu  Batu  Bara  Sebagai Filler ,Jurnal Fakultas Teknik Universitas Lampung.Lampung
Ambarwati  dan  Arifin  (2009 ),    Karakteristik
Batu  Bata, ,Jurnal  Sipil  vol  4edisis
desember (2009).Universitas Bengkulu,Bengkulu
ASTM  C150  2007 Standart  Specification  For PortlandCement Cement.copyright@int ernational united state AASHTO 1990 .15 Edtion. Standart Specification For Transportation Material  And  Methods  Of  Sampling And Testing .Part II ,Washington.USA Anonim,2010  , Spesifikasi  Umum .  Direktorat bina marga .Jakarta. Anonim,1987 Spesifikasi Umum .Dinas Pekerjaan  Umum  direktorat  jenderal bina marga.jakarta
Anonim2015 Panduan  Praktikum  Perkerasan
Jalan  Raya .Teknik  Sipil.Universitas Islam Lamongan Fauzi  (2012) Usaha  Pembuatan  Batu  Bata merah, http://usaha jepara.blogspot.com /2012
Halaman ini sengaja dikosongkan