## ISSN. 2716-2656 (Print)
E-Journal Marine Inside https://ejournal.poltekpel-banten.ac.id/index.php/ejmi/
Vol. 2, Issue. 2, December 2020 doi.org/10.56943/ejmi.v2i2.21

## ANALISIS PENGARUH HEAT TREATMENT DAN MEDIA PENDINGIN TERHADAP LAJU KOROSIFITAS PROPELLER PADA PERAHU NELAYAN TRADISIONAL DESA KARANG SERANG
DR. Andri Yulianto, MT, Misra Jaya, ST, MT., Jusva Agus Muslim, S.SiT, MT, Ir. Tommy Martin Syauta, MT Politeknik Pelayaran Banten

## ABSTRAK
Penelitian  ini  dilakukan  untuk  menganalisis  pengaruh heat  treatment dan  media pendingin terhadap laju korosifitas propeller yang digunakan nelayan tradisional di Desa Karang Serang. Penentuan temperatur, waktu tahan dan media pendingin yang tepat pada proses heat treatment dapat memperlambat laju korosi pada propeller. Metode penelitian yang digunakan adalah eksperimental. Langkah proses eksperimen meliputi pengujian heat treatment pada  propeller  dan  dilanjutkan  dengan  uji  pakai  propeller  langsung  pada perahu  nelayan  tradisonal  menggunakan  propeller  yang  telah  melalui  proses heat treatment yang  divariasikan  jenis  media  pendinginnya.  Hasil  eksperimen  menunjukkan bahwa proses heat treatment mempengaruhi tingkat korosifitas propeller perahu nelayan tradisional  desa  karang  serang,  dimana  secara  fisik  meningkatkan  ketahanan  korosi sebesar 25 – 27%. Sedangkan media pendingin ( quenching ) juga mempengaruhi tingkat korosifitas  propeller  perahu  nelayan  tradisional  desa  karang  serang,  dimana  media pendingin  air  garam  lebih  efektif  meningkatkan  ketahanan  korosi  dari  pada  media pendingin oli.
Kata Kunci : Propeller, daun propeller, heat treatment , air laut

## PENDAHULUAN
Kecamatan  Sukadiri  adalah  salah  satu  dari  Kecamatan  yang  ada  di  Kabupaten Tangerang  dan  berada  di  bagian  selatan  Kabupaten  Tangerang,  dengan  luas  wilayah administrasi  21.588  km 2 .  Kecamatan Sukadiri  mempunyai  fungsi  dan  tugas  pokok melaksanakan kewenangan pemerintahan yang dilimpahkan oleh Bupati untuk menangani sebagian  urusan otonomi daerah. Kecamatan Sukadiri melaksanakan tugasnya di  pimpin oleh seorang Camat yang berada di bawah  dan  bertanggung jawab kepada Bupati melalui Sekretaris Daerah. Kecamatan  Sukadiri terdiri dari 8 Desa atau Kelurahan dan batas-batas wilayah,  sebelah  Utara-Laut  Jawa, sebelah  Timur-Kecamatan  Pakuhaji, sebelah  Selatan- Kecamatan  Rajeg  dan  Sepatan,  dan  sebelah  Barat-Kecamatan  Mauk. Diantara  8  Desa  di Kecamatan Sukadiri adalah Desa Karang serang dengan luas wilayah 3.200 km 2 dan jumlah penduduknya 6.597   jiwa. Desa Karang Serang secara geografis terletak di tepi Laut, salah satu  penghasilan  utama  warganya  adalah  ikan.  Berdasarkan  Data  BPS  Kabupaten Tangerang  Tahun  2019  35%  mata  pencaharian  penduduk  Desa  Karang  Serang  adalah sebagai nelayan.
Umumnya  nelayan  lokal  menggunakan  perahu  kecil  yang  biasanya  akan  berlayar dalam  waktu  7-8  jam/hari  untuk  menangkap  ikan  di  laut  dengan  menggunakan peralatan sederhana untuk menangkap ikan. Perahu-perahu ini digerakan oleh motor bensin atau  diesel  untuk  menggerakan  propeller  perahu.  Propeller  perahu  ini  umumnya  terbuat dari bahan  tahan  korosi  karena  dioperasikan  langsung  di  air  laut  yang  merupakan  media pengkorosian.  Bahan  yang  digunakan  untuk  pembuatan  propeller  adalah  paduan aluminium (AlSi).
Permasalahan  yang  ada  yaitu  banyak  nelayan  yang  mengalami  kegagalan  pada propeller yang umumnya terjadi adalah  patahan pada sirip atau daun propeller sehingga rencana untuk mencari ikan akan terganggu dengan patahnya propeller tersebut atau bisa mengakibatkan kecelakaan pada kapal. Selain itu propeller juga menjadi salah satu syarat kelaiklautan  kapal  berdasarkan  Pasal  117  ayat  2  UU  Nomor  17  Tahun  2008  tentang Pelayaran  yang  diartikan  bahwa  kondisi  kapal  yang  memenuhi  persyaratan  keselamatan kapal yaitu salah satunya adalah propeller. Propeller menjadi salah satu faktor keselamatan kapal  dan  awak kapal  maka  dari  itu  propeller  yang  digunakan  harus  bisa  menjamin keamanan  dalam  berlayar  atau  mencari  ikan.  Kegagalan  pada  propeller  perahu  nelayan disebabkan oleh pengrusakan atau korosi.
Korosi  pada  propeller  dapat  menimbulkan  kerugian  secara  teknis  berupa berkurangnya  kecepatan  kapal  dan  berkurang  sifat  mekanis  material  propeller  [1]. Berkurangnya  sifat  mekanik  material  propeller  mengakibatkan  ketahanan  propeller terhadap korosi menjadi turun atau lebih mudah terkikis/erosi  akibat  putaran  propeller. Sehingga propeller lebih mudah patah jika berbenturan dengan benda tumpul. Salah satu solusi  untuk  meningkatkan  sifat  mekanis  material  propeller  yang  terbuat  dari  paduan aluminium adalah dengan melakukan proses aging heat treatment pada propeller perahu nelayan sebelum digunakan.
Menurut  Saiful  Huda,  dkk  [2]  proses aging heat treatment pada  propeller kapal nelayan dapat meningkatkan ketahanan korosi sebesar 21,5% pada temperatur tahan 170 0 C dan  waktu  tahan  180  menit  dengan  media  pendingin  air  garam.  Seiring  dengan  itu, penelitian yang dilakukan oleh Hendra Setiawan, dkk [3] juga menyimpulkan bahwa proses aging heat treatment pada propeller dapat meningkatkan ketahanan korosi sebesar 7% pada  temperatur  tahan  170 0 C  dan  waktu  tahan  180  menit  dengan  media  pendingin  air
garam.  Selanjutnya  penelitian  yang  dilakukan  oleh  Alvian  Yusuf  Abdi,  dkk  [4] mengemukakan bahwa proses aging heat treatment dengan media pendingin air garam meningkatkan  ketahanan  korosi  sebesar  32,71%.  Jadi  dapat  disimpulkan  bahwa  dengan melakukan proses aging heat treatment pada propeller perahu nelayan secara fisik dapat meningkatkan sifat mekanik dari bahan propeller perahu nelayan.
Dari  beberapa  permasalahan  dan  kesimpulan  penelitian  yang dikemukan,  penulis berkesimpulan  perlu  melakukan  penelitian  untuk  membahas  secara  detail  bagaimana pengaruh proses aging  heat treatment dan apakah media pendingin dalam proses aging heat treatment juga mempengaruhi ketahanan material propeller terhadap korosi.

## METODOLOGI PENELITIAN
Waktu penelitian ini direncanakan selama empat bulan yang dimulai dari Juli 2022 sampai dengan Desember 2022. Tempat pelaksanaan penelitian di Laboratorium Permesinan Kapal Politeknik Pelayaran Banten.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Berdasarkan hasil uji kekerasan pada material uji yang dapat dilihat pada Tabel 4.2, dapat dianalisis bahwa propeller yang dilakukan perlakukan panas ( aging heat treatment ) dapat meningkatkan  kekuatan  mekanik  berupa  sifat  kekerasan  sebesar  7,2-7,9%  dari  propeller yang belum  dilakukan aging  heat  treatment .  Sedangkan  media  pendingin  pada proses aging  heat  treatment pun  mempengaruhi  besar  dan  kecilnya  nilai  kekerasan material, dimana propeller yang dilakukan aging heat treatment dengan media air garam nilai kekerasannya lebih besar dari pada media pendingin minyak oli. Dapat disimpulkan bahwa aging heat treatment dan media pendingin proses aging heat treatment mempengaruhu nilai kekerasan propeller perahu nelayan.
Berdasarkan  hasil  pengujian laju  korosi  dapat  dianalisis  bahwa  kehilangan  berat dan  besarnya  laju  korosi  pada  propeller  dipengaruhi  oleh proses aging  heat  treatment pada propeller tersebut.
Gambar 4.1 Grafik kehilangan berat benda uji
Gambar 4.1 menjelaskan bahwa grafik penurunan kehilangan berat propeller dari sebelum dan sesudah dilakukan proses aging  heat treatment yaitu mencapai 25 - 27%. Artinya proses aging heat treatment pada propeller mempengaruhi besar dan kecilnya kehilangan
berat pada propeller perahu nelayan tradisional. Sehingga propeller yang sudah dilakukan proses aging heat treatment dapat memperlambat laju korosi. Selain itu media pendingin ( quenching pada proses aging heat treatment ) juga mempengaruhi besar dan kecilnya kehilangan  berat  propeller  yang  sudah  dilakukan  proses aging  heat  treatment .  Pada gambar 4.1 menunjukkan bahwa benda uji 2 dengan media pendingin air garam mengalami pengurangan berat yang lebih kecil (3,72 gram) dari pada benda uji 3 (3,81 gram) dengan media pendingin oli. Jadi dapat disimpulkan bahwa media pendingin air garam lebih efektif untuk digunakan pada proses quenching dari pada media pendingin oli.
Gambar 4.2 Grafik laju korosi benda uji
Gambar 4.2 menjelaskan bahwa penurunan tingkat korosifitas propeller dari sebelum dan sesudah dilakukan proses aging  heat treatment yaitu mencapai 25 - 27% sama halnya seperti  penurunan  kehilangan  berat.  Dapat  disimpulkan  bahwa  proses aging  heat treatment pada  propeller  mempengaruhi  besar  dan  kecilnya  laju  korosi  pada propeller perahu nelayan tradisional. Sehingga propeller yang sudah dilakukan proses aging heat treatment dapat memperlambat laju korosi.
Selain  itu  juga  media  pendingin  ( quenching pada  proses aging  heat  treatment )  juga mempengaruhi besar dan kecilnya laju korosi pada propeller yang sudah dilakukan proses aging heat treatment .  Pada gambar 4.2 menjelaskan bahwa benda uji 2 dengan media pendingin air garam mengalami laju korosi yang lebih kecil (9,70 MPY) dari pada benda uji 3 (9,94 MPY) dengan media pendingin oli. Jadi dapat disimpulkan juga bahwa media pendingin air garam lebih efektif untuk digunakan pada proses quenching dari pada media pendingin oli.

## KESIMPULAN
Berdasarkan hasil  penelitian  dapat  diambil  beberapa  kesimpulan. Kesimpulan tersebut dipaparkan sebagai berikut:
1. Proses aging heat treatment mempengaruhi tingkat korosifitas propeller perahu nelayan  tradisional  desa  karang  serang,  dimana  secara  fisik  meningkatkan ketahanan  korosi  sebesar  25  –  27%.  Secara  mekanik  dapat  meningkatkan kekerasan sebesar 7,2-7,9%.
2. Media  pendingin  ( quenching )  juga  mempengaruhi  tingkat  korosifitas  propeller
perahu nelayan tradisional desa karang serang, dimana media pendingin air garam lebih efektif meningkatkan ketahanan korosi dari pada media pendingin oli.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Penyusunan  penelitian  ini  tidak  akan  dapat  terwujud  tanpa  adanya  keterlibatan  berbagai pihak baik secara langsung maupun tidak langsung. Oleh karena itu, penulis mengucapkan rasa terima kasih yang tak terhingga kepada :
1. Bapak  Moejiono,  MT.,  M.Mar.E,  selaku  Direktur  Politeknik  Pelayaran Banten.
2. Bapak  Riyanto,  M.Pd  selaku  Wakil  Direktur  1  Politeknik  Pelayaran Banten.
3. Ibu Capt. Anisah.,  M.M. Tr., M.Mar  selaku Kepala Bagian Akademik dan Ketarunaan.
4. Semua pihak yang telah memberikan bantuan dengan penuh        ketulusan.

## DAFTAR PUSTAKA
1. Satria, N. dan Misbah, N. 2012 . Analisis Pengaruh Salinitas dan Suhu Air Laut Terhadap Laju Korosi Baja A36 pada Pengelasan SMAW. Jurnal Teknik ITS VOl. 1, (Sept, 2012). ISSN: 2301- 9271.
2. Saiful  Huda  dan  Aristianto.  2011 .  Pengaruh  Atificial  Aging  terhadap  Laju Korosi  Baling-baling  Kapal  Motor  Berbahan  Aluminium . Jurnal  REM,  4,  2, 128-135.
3. Hendra Setiawan dkk. 2021 . Pengaruh Aging dan Variasi Kecepatan Putaran terhadap Laju Korosi Propeller Berbahan Aluminium Paduan . Jurnal REM, 4, 2, 47-55.
4. Alvian Yusuf Abdi dkk. 2020 . Analisis Korosifitas Erosi Logam Paduan Al6061 Dengan Variasi Kadar Air Garam Sebagai Media Quenching Propeller . JTM, 8, 1, 73-80.
5. William D. Callister., David G. Rethwisch., Materials Science and Engineering., Wiley., 2011.
6. Raymond Chang., Chemistry., McGraw-Hill Book Co., 2010.
7. Raymond  Chang.,  Jason  Overby.,  General  Chemistry.,  McGraw-Hill  Book  Co., 2011.