http://jurnal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL

## STUDI PENGARUH KARAKTERISTIK TANAH DASAR TERHADAP KERUSAKAN STRUKTUR PERKERASAN KAKU RUAS JALAN HOS COKROAMINOTO PEMALANG
ADI SETIAWAN 1 , ANTONIUS 2 , ABDUL ROCHIM 3
Magister Teknik Sipil, Unissula 123
Email: adiishi@yahoo.com 1
DOI: http://dx.doi.org/10.31869/rtj.v7i2.4684
Abstract: The  construction  of  the  HOS  Cokroaminoto  road  using  a  rigid  pavement  structure  was carried out in 2015. Over time and the development process, currently the road pavement layer has experienced a decline in the level of service, marked by damage to the road pavement layer in several places.  Soil  is  one  of  the  causes  of  damage  to  road  structures.  The  purpose  of  this  study  is  to determine  the  characteristics  of  the  subgrade  on  the  road,  in  order  to  determine  the  cause  of  the damage  and  how  to  repair  it.  Testing  the  characteristic  properties  of  the  HOS  Cokroaminoto Pemalang road section which took 2 soil samples, namely the soil around housing (sample A) and the soil  around  rice  fields  (sample  B)  including  testing  water  content  (w),  soil  specific  gravity  (GS), Liquid  Limit  (LL  ),  Plastic  Limit  (PL),  Plasticity  Index  (IP),  Sieve  Analysis,  CBR,  Soil  Shear  Force (cohesion and soil shear angle, Soil permeability and Consolidation. According to the results of soil investigations  in  the  laboratory,  subgrade  soil  on  the  road  section  HOS  Cokroaminoto  Pemalang  is included  in  the  fine-grained  soil  category,  and  in  the  Manual  Desain  Perkerasan  Jalan  2017,  to reduce pumping to a depth of 150 mm it must be stabilized with cement.
Keywords: Pavement, Soil investigation, Testing, Pumping
Abstrak: Jalan  HOS  Cokroaminoto  dilakukan  pembangunan  dengan  menggunakan  struktur  rigid pavement  pada  tahun  2015,  seiring  berjalannya  waktu  dan  proses  pembangunan,  saat  ini  lapis perkerasan  jalan  telah  mengalami  penurunan  tingkat  pelayanan,  ditandai  dengan  adanya  kerusakan pada lapis perkerasan jalan di beberapa tempat. Tanah merupakan salah satu penyebab dari kerusakan struktur jalan. Tujuan studi ini adalah untuk mengetahui karakteristik tanah dasar diruas jalan tersebut, guna mengetahui penyebab kerusakan dan cara perbaikannya.  Pengujian sifat karakteristik pada ruas jalan  HOS  Cokroaminoto  Pemalang  yang  mengambil  2  sampel  tanah  yakni  tanah  di  sekitar perumahan  (sampel  A) dan tanah disekitar persawahan (sampel B) meliputi pengujian  kadar air  (w), Berat  jenis  tanah  (GS),  Liquid  Limit  (LL),  Plastic  Limit  (PL),  Indeks  Plastisitas  (IP),  Analisa Saringan,  CBR,  Gaya  Geser  Tanah  (kohesi  dan  sudut  geser  tanah,  Permeabilitas  tanah    dan Konsolidasi.  Menurut  hasil  penyelidikan  tanah  di  laboratorium,  tanah  dasar  di  ruas  jalan  HOS. Cokroaminoto  Pemalang  termasuk  dalam  kategori  tanah  berbutir  halus,  dan  didalam  Manual  Desain Perkerasan  Jalan  2017,  untuk  mengurangi  pumping  hingga  kedalaman  150  mm  harus  distabilisasi semen.
Kata kunci: Perkerasan jalan, Penyelidikan tanah, Pengujian, Pumping

## A. Pendahuluan
Visi  pemerintahan  yang  baru  salah  satunya  adalah  membangun  infrastruktur  di  daerah,  yaitu infrastruktur  jalan  di  kabupaten,  selain  pemeliharaan  rutin  infrastruktur  yang  telah  dibangun  tahun sebelumnya.  Diperlukan  peningkatan  maupun  pemeliharaan  jalan  secara  rutin  sehingga  dapat menunjang  dan  meningkatkan  perekonomian  di  Indonesia  khususnya  di  Pemalang.  Sektor  industri perikanan, garmen, perkebunan teh dan tebu di Pemalang merupakan sektor yang paling vital, dengan semakin  majunya  sektor  tersebut  maka  diperlukan  prasarana  jalan  yang  baik  untuk  menunjang perkembangan  sektor  tersebut,  salah  satunya  adalah  dengan  pemeliharaan  jalan  kabupaten  di Pemalang,  terutama  jalan-jalan  penghubung  yang  terkoneksi  dengan  jalan  provinsi  maupun  jalan nasional  (pantura).  Salah  satu  jalan  tersebut  adalah  ruas  jalan  HOS.  Cokroaminoto  yang  merupakan jalan penghubung ke jalan nasional (pantura) dengan panjang 2,300 Km.
http://jurnal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL
Jalan HOS Cokroaminoto dilakukan pembangunan dengan menggunakan struktur rigid pavement pada  tahun  2015,  namun  seiring  berjalannya  waktu  dan  proses  pembangunan,  lapis  perkerasan  jalan telah  mengalami  penurunan  tingkat  pelayanan.  Menurunnya  tingkat  pelayanan  ditandai  dengan adanya  kerusakan  pada  lapis  perkerasan  jalan,  di  beberapa  tempat  dimana  lokasi  sekitarnya  daerah persawahan banyak ditemukan retakan memanjang searah dengan jalan seperti pada Gambar 1, dan di beberapa  tempat  di  sekitar  perumahan  mengalami  kerusakan  yang  berbeda,  seperti  retak  sudut  dan retak  melintang  jalan  pada  Gambar  2.  Salah  satu  komponen  lingkungan  fisik  yang  sangat mempengaruhi kualitas pelayanan dan kondisi konstruksi jalan adalah kualitas  geofisik tanah (Daud, 2016). Untuk itu  tanah yang akan digunakan perlu diketahui  karakteristiknya agar dapat  mengetahui kekuatan  dari  tanah  tersebut.  Untuk  mengetahui  karakteristik  suatu  tanah  perlu  diadakannya penyelidikan tanah.
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengidentifikasi  karakteristik  tanah  dasar  Jalan  HOS Cokroaminoto dan menentukan perbaikan yang tepat untuk kerusakan ruas Jalan HOS Cokroaminoto Pemalang berdasarkan karakteristik tanah dasarnya
Jalan beton adalah struktur yang terdiri atas pelat beton  semen yang bersambung (tidak menerus) tanpa  atau  dengan  tulangan,  atau  menerus  dengan  tulangan  terletak  diatas  lapis  pondasi  bawah  atau tanah  dasar,  tanpa  atau  dengan  lapisan  permukaan  beraspal,  seperti  Gambar  3.  Struktur  dan  jenis perkerasan  beton  semen  dibedakan  kedalam  4  jenis:  (Pd  T-14-2003  Departemen  pemukiman  dan prasarana wilayah 2003)
1.  Perkerasan beton semen bersambung tanpa tulangan
2.  Perkerasan beton semen bersambung dengan tulangan
3.  Perkerasan beton semen menerus dengan tulangan
4.  Perkerasan beton semen pra-tegang
Menurut Hardiyatmo (2007), kerusakan perkerasan kaku dapat diklasifikasikan sebagai berikut: 1.  Deformasi  (deformation),  terdiri  dari  pemompaan,  blow-up,  penurunan,  punch  out,  dan rocking.
2.  Retak  (cracks),  terdiri  dari  retak  memanjang,  retak  melintang,  retak  diagonal,  retak  berkelok, retak sudut, retak tekuk, retak susut, retak bersilang pelat, telat terbagi, dan retak daya tahan.
3. Desintegrasi (disintegration), terdiri dari scaling, gompal, agregat licin, dan popount. Menurut  buku  standart  Direktorat  Bina  Marga  NO.  10/T/BNKT/  1991,  kerusakan  perkerasan kaku dapat diklasifikasikan sebagai berikut:
Tabel 1. Klasifikasi dan penyebab kerusakan perkerasan kaku
Klasifikasi Penyebab Utama Kerusakan disebabkan karakteristik permukaan Retak setempat Retak yang tidak mencapai dasar slab  Retak awal - Pengeringan berlebihan pada saat pelaksanaan  Retak sudut - Daya dukung tanah dasar dan lapis pondasi yang tidak cukup besar  Retak melintang -  Susunan  sambungan  dan    fungsinya  tidak sempurna - Ketebalan slab kurang memadai -Perbedaan penurunan tanah dasar - Mutu beton rendah  Retak disekitar lapisan tanah dasar - Penyusutan struktur dan lapis pondasi - Konsentrasi tegangan Patahan ( faulting )  Tidak  teraturnya  susunan lapisan - Pemadatan  tanah  dasar  dan  lapis  pondasi kurang baik  Patahan slab - Penyusutan tanah dasar yang tidak rata - Pemompaan ( pumping )
http://jurnal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL
EISSN 2599-2090
393
Deformasi  Ketidakrataan memanjang - Fungsi dowel tidak sempurna - Kurangnya daya dukung tanah - Perbedaan penurunan tanah Abrasi  Pelepasan butiran - Lapis permukaan usang  Pelicinan (hilangnya ketahanan gesek) - Lapis permukaan aus penggunaan agregat lunak  Pengelupasan ( scaling ) - Pelaksanaan yang kurang Kerusakan sambungan  Kerusakan pada bahan perekat sambungan - Bahan pengisi sambungan yang using, Bahan pengisi mengeras, melunak, menyusut  Kerusakan pada ujung sambungan - Kerusakan susunan dan fungsi sambungan Lain-lain  Berlubang - Campuran agregat yang kurang baik seperti kepingan kayu didalam adukan - Mutu beton yang kurang baik Kerusakan disebabkan Struktur Retak yang meluas  Retak yang mencapai dasar slab  Retak sudut  Retak melintang/memanjang - Kekuatan daya dukung tanah dan lapis pondasi kurang memadai - Struktur sambungan dan fungsinya kurang tepat - Perbedaan letak permukaan tanah - Mutu beton yang kurang baik  Retak buaya - Kelanjutan dari retak-retak diatas Melengkung  Jembul - Susunan sambungan dan fungsinya kurang tepat  Hancur
Sumber : Direktorat Bina Marga NO. 10/T/BNKT/ 1991
Tanah  adalah  Lapisan  paling  atas  dari  permukaan  bumi  yang  mengandung  suatu  material  atau bahan yang terdiri dari agregat (butiran) mineral – mineral padat yang tidak tersedimentasi satu sama lain dan dari bahan – bahan organik yang telah melapuk serta mengandung berbagai jenis zat cair dan gas  yang mengisi ruang – ruang kosong diantara partikel – partikel tanah. Bahan anorganik sebelum terjadi  pembentukan  tanah,  pada  awalnya  mengalami  pelapukan  sehingga  menjadi  butir  –  butir halus/kecil  yang  sering  disebut  regolith.  Selanjutnya  regolith  tersebut  mengalami  pelapukan  juga sehingga hancur dan melebur dengan tanah (Pratikso, 2017).
Karakteristik  tanah  bertujuan  untuk  mengetahui  sifat  fisis  dan  mekanis  tanah  yang  akan digunakan pada suatu konstruksi. Karakteristik tanah juga digunakan untuk mengetahui daya dukung tanah dan kuat geser tanah yang mampu menahan konstruksi diatasnya.
Gambar 1. Retak Memanjang Jalan
EISSN 2599-2090
394
Gambar 2. Retak Melintang Jalan

## Gambar 3. Struktur Jalan Beton

## B. Metedologi Penelitian
Pada penelitian ini metode yang akan digunakan adalah metode uji laboratorium yang  dilakukan di  Laboratorium  Mekanika  Tanah  Teknik  Sipil  Universitas  Islam  Sultan  Agung  Semarang.  Tahap- tahap dalam penelitian digambarkan secara ringkas pada Gambar 4.
Pengujian karakteristik tanah yang akan dilakukan yaitu Pemeriksaan Kadar Air, Specific Gravity (Gs),  Batas-Batas  atterberg,  Analisa  Saringan,  Kuat  Geser  menggunakan  Metode  Kuat  Tekan  Bebas ( Unconfined Compression Strength Test ), Konsolidasi ( Consolidation ) dan Klasifikasi Tanah. a. Pengujian Kadar Air
Pengujian kadar air bertujuan untuk mengetahui kadar air asli pada tanah. Pengujian ini mengacu pada SNI 1965:2008.
b. Pengujian Batas Batas Atterberg Pengujian ini bertujuan untuk mengetahui niali batas cair, batas plastis, batas susut. Pengujian ini mengacu pada SNI 1967:2008, dan SNI 1966:2008.
c. Pengujian Specific Gravity (Gs)
Pengujian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  ukuran  butiran  sampel  tanah.  Pengajuan  ini  mengacu pada SNI 1964:2008.
d. Pengujian Analisa Saringan Pengujian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  distribusi  ukuran  butiran  sampel  tanah.  Pengajuan  ini mengacu pada SNI 3423:2008.
e. Konsolidasi ( Consolidation )
Pengujian  ini  bertujuan  untuk  mencari  hubungan  kenaikan  beban  dengan  besarnya  penurunan yang secara tidak langsung disebut dengan angka pori.
f. Kuat Tekan Bebas ( Unconfined Compression Strength Test )
http://jurnal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL
Pengujian ini dilakukan untuk mengetahui parameter kekuatan geser tanah dan sudut geser dalam. Pengajuan ini mengacu pada SNI 3638:2012.

## C. Pembahasan dan Analisa
Pengujian  sifat  karakteristik  pada  ruas  jalan  HOS  Cokroaminoto  Pemalang  yang  mengambil  1 sampel  tanah  yakni  tanah  di  sekitar  perumahan  (sampel  A)  meliputi  pengujian  kadar  air  (w),  Berat jenis  tanah  (GS),  Liquid  Limit  (LL),  Plastic  Limit  (PL),  Indeks  Plastisitas  (IP),  Analisa  Saringan, CBR, Gaya Geser Tanah (kohesi) dan sudut geser tanah, Permeabilitas tanah  dan Konsolidasi.
a. Pengujian Kadar air
Hasil dari pengujian kadar air dapat dilihat pada Tabel 2.
Tabel 2.Kadar air tanah Keterangan sampel Satuan Tanah Asli No. Cawan 4 Berat cawan  + sampel basah Gr 119,50 Berat cawan + sampel kering Gr 94,69 Berat cawan Gr 6,08 Berat air Gr 24,81 Berat tanah kering Gr 88,61 Kadar air % 27,99 Berat sampel basah + Alat Gr 491,96 Berat sampel basah Gr 298,80 Berat Alat Gr 193,16 Volume alat ( Ꝋ = 6,4 cm, t = 5cm) Cm³ 160,77 Berat volume basah (γb) Gr/ Cm³ 1,86 Berat volume kering (γk) Gr/ Cm³ 1,45 Void Ratio (e) 0,73 Porosity (n) % 0,42 Derajat kejenuhan tanah (SR) % 96,00
Dari  Tabel  2  disimpulkan  bahwa  kadar  air  yang  terkandung  di  dalam  sampel  tanah  adalah 27,99%,  dan  derajat  kejenuhan  96,00  %.  Merujuk  pada  hasil  penelitan  atau  Teori  peneliti sebelumnya  (Hadiyatmo,  2002)  bahwa  angka  ini  artinya  adalah  tanah  pada  daerah  lokasi penelitian adalah tanah basah.
b. Pengujian berat jenis tanah (GS)
Hasil pengujian berat jenis tanah tersebut dapat dilihat pada Tabel 3.
Tabel 3. berat jenis tanah Sampel Satuan Sampel A A Piknometer no 6 B Piknometer + sampel Gram 57,04 C Berat piknometer Gram 31,85 D Harga air piknometer Gram 50,11 E Berat piknometer + sampel + air Gram 96,97 F Temperatur 1,01 G Koreksi temperatur 1,01 H Berat sampel Gram 25,19 I Berat air Gram 39,93 J Berat jenis tanah 2,52
http://jurnal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL
Dari Tabel 3, disimpulkan bahwa berat jenis tanah di sekitar perumahan adalah 2,52. Merujuk pada  hasil  penelitan  atau  Teori  peneliti  sebelumnya  (Hadiyatmo,  2002)  bahwa  angka  ini artinya  adalah  tanah  pada  daerah  lokasi  penelitian  mendekati  dalam  kategori  tanah  lempung organik (Nilai Gs 2,58 -2,65).
c. Pengujian sieve analysis
Pengujian  ini  dilakukan  untuk  mengetahui  ukuran  gradasi  butiran  dari  sampel  tanah  yang berada disekitar perumahan.
1)Grain Size
Hasil dari pengujian grain size yang dilakukan di laboratorium dapat dilihat pada Tabel 4 berikut:
Tabel 4. Hasil Pengujian Grain Size Diamete r Saringa n (mm) Berat Sampe l + Cawa n (gr) Berat Cawa n (gr) Berat Sampel Tertaha n (gr) Prosentase tertahan Prosentase Kumulatif Tertahan Prosentas e Lolos ke t 63,5 50,8 38,1
25,4 19,1 0 0 0 0 0 100 9,52 15,66 4,22 11,44 0,42 0,42 99,58 4,75 35,96 4,29 31,67 1,17 1,59 98,41 2,00 87,91 3,97 83,94 3,10 4,69 95,31
Dari Tabel 4, disimpulkan bahwa jumlah lolos saringan 2,00 mm di sekitar perumahan adalah 95,31%.  Merujuk  pada  hasil  penelitan  atau  Teori  peneliti  sebelumnya  (Hadiyatmo,  2002) dimana jumlah  tanah  yang lolos saringan 2,00 mm ˃ 50% artinya adalah  tanah pada daerah lokasi penelitian adalah tanah berbutir halus.
2)Hidrometer Hasil perhitungan keseluruhan dari pengujian tersebut dapat diklasifikasikan berdasarkan soil classification USCS, dan disajikan grafik pada Gambar 4.
Gambar 4. Grafik Tanah Unified
http://jurnal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL
EISSN 2599-2090 397
Dari  Gambar  5,  tanah  di  sekitar  perumahan  dapat  diklasifikasikan  terdiri  dari Gravel 2,82%, Sand 91,72%, Silt 3,86%  dan Clay 1,59%.  Artinya  adalah  tanah  pada  daerah lokasi penelitian adalah tanah pasir berbutir halus
d. Batas Cair (LL)
Dari  hasil  pengujian  batas  cair  (LL),  maka  diperoleh  data  yang  disajikan  pada  Tabel  5  dan hasil perhitungan tersebut dimasukkan dalam bentuk grafik yang disajikan pada Gambar 6
Tabel 5. Hasil Pengujian batas cair  (LL) Banyak Pukulan 6 18 29 67 Nomer cawan 16 17 18 19 Berat cawan + sampel basah 32,12 30,12 29,63 36,56 Berat cawan + sampel kering 20,28 19,52 19,45 26,94 Berat air 11,84 10,60 10,18 9,62 Berat cawan 4,16 4,20 4,09 4,21 Berat sampel kering 16,12 15,32 15,36 22,73 Kadar air 73,45 69,19 66,28 42,32

## Gambar 5. Grafik Atteberg
Dari Tabel 5 dan grafik Gambar 5, disimpulkan bahwa pada saat ketukan ke 25 jumlah kadar air yang terkandung didalam sampel adalah 60.92%. Merujuk pada hasil penelitan, tanah pada daerah  lokasi  penelitian    ini  menurut  USCS  dalam  diagram  plastisitas,  berdasarkan  batas cairnya digolongkan kedalam tanah berbutir halus dengan kompresibilitas tinggi, dinotasikan H ( High Compressibility )
e. Batas Plastis (PL)
Dari hasil pengujian batas plastis (PL) maka diperoleh data dalam Tabel 6.
Tabel 6. Hasil pengujian batas plastis (PL) Batas Plastis (PL) Nomor cawan 20 Berat cawan + contoh basah 15,95 Berat cawan + contoh kering 13,97 Berat air 1,98 Berat cawan 3,98 Berat contoh kering 9,99 Kadar air 19,82
Berdasarkan Tabel 6, diketahui bahwa kadar air rata rata yang didapatkan dari hasil pengujian batas plastis adalah 19,82 %.
http://jurnal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL
f. Indeks plastisitas (PI)
nilai indeks plastisitas (PI) disajikan pada Tabel 7.
Tabel 7. Hasil pengujian indeks plastisitas LL PL PI Tanah asli 60,92 19,82 42,10
Berdasarkan  Tabel  7,  hasil  pengujian  batas  plastis  adalah  42.10  %.  Merujuk  pada  hasil penelitan, tanah pada daerah lokasi penelitian berdasarkan batas cairnya digolongkan kedalam kategori pasir halus dengan plastisitas tinggi.
g. Proktor
Dari  hasil  pengujian proctor ,  maka  diperoleh  data  yang  disajikan  pada  Tabel  8  dan  hasil perhitungan dimasukkan dalam bentuk grafik yang disajikan pada Gambar 7.
Tabel 8. Hasil pengujian proctor Pengujian I II III IV V Berat sampel  gr 2000 2000 2000 2000 2000 Penambahan air  cc 100 200 300 400 500 KEPADATAN PROKTOR Berat sampel + Cetakan 7149,65  7309,47  7423,46  7294,50  7085,36 Berat cetakan 5648,25  5648,25  5648,25  5648,25  5648,25 Berat sampel basah 1501,40  1661,22  1775,21  1646,25  1437,11 Volume  cetakan  (Ꝋ  =  10, T=12,50 981,25 981,25 981,25 981,25 981,25 Berat isi sampel basah 1,53 1,69 1,81 1,68 1,46 Berat isi sampel kering 1,20 1,31 1,37 1,26 1,08 ZAV 1,49 1,45 1,40 1,36 1,33 Kadar air : PROKTOR Berat  sampel  basah  + cawan 42,13 61,85 92,12 73,24 58,20 Berat  sampel  kering  + cawan 33,96 48,76 70,83 55,86 44,16 Berat air 8,17 13,09 21,29 17,83 14,04 Berat cawan 4,00 4,10 3,90 4,14 4,34 Berat sampel kering 29,96 44,66 66,93 51,72 39,82 Kadar air (W) 27,27 29,31 31,81 33,60 35,26
Gambar 6. Grafik Proctor
Dari  Tabel  8  dan  grafik  Gambar  6,  disimpulkan  bahwa  pada  kondisi  tanah  asli  nilai  berat volume tanah kering optimum (γd. Max) adalah sebesar 1.380 dan kadar air optimum (Wopt) sebesar 30,90%.
http://jurnal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL
Merujuk  pada  hasil  penelitan  bahwa  angka  ini  artinya  adalah  tanah  yang  berada  di  sekitar perumahan mempunyai kepadatan maksimal dengan berat volume tanah kering = 1,38 gr/ cm 3 dengan kadar air optimum 30,90%.
h. CBR Tanah
Percobaan  CBR  tanah  dilakukan  untuk  mengetahui  kekuatan  tanah  sebagai  dasar  untuk menentukan  tebal  lapis  perkerasan  pada  tanah  yang  berada  di  sekitar  perumahan.  Pada pengujian CBR dilakukan dengan 2 metode yaitu:
a. Percobaan CBR tak terendam ( Unsoaked )
Grafik hasil percobaan CBR Unsoaked dapat dilihat pada Gambar 8
Gambar 7. Grafik CBR Unsoaked dari  percobaan  dengan  tak  terendam,  setelah  dilakukan  dengan  tumbukan  perlapis sebanyak 10x, 25x dan 56x, didapatkan data sebagai berikut nilai CBR 100%
:  12,40 %
γd. Max 95 %
:   1,39 gr/ cm 3
Merujuk  pada  hasil  penelitan  bahwa  angka  ini  artinya  adalah  tanah  pada  daerah  lokasi penelitian mempunyai nilai CBR rencana sebesar 12,40 ketika mencapai nilai  kepadatan yang dipersyaratkan yakni 1,39 gr/ cm 3
b. Percobaan CBR rendaman ( Soaked )
Grafik hasil percobaan CBR soaked dapat dilihat pada Gambar 9
Gambar 8 Grafik CBR soaked
http://jurnal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL
Pada  percobaan  dengan  tak  terendam,  setelah  dilakukan  dengan  tumbukan  perlapis sebanyak 10x, 25x dan 56x, didapatkan data sebagai berikut nilai CBR 100%
:  5,20 %
γd. Max 95 %
:  1,38 gr/ cm 3
Merujuk  pada  hasil  penelitan  bahwa  angka  ini  artinya  adalah  tanah  pada  daerah  lokasi penelitian  mempunyai  nilai  CBR  rencana  sebesar  5,20  ketika  mencapai  nilai  kepadatan yang dipersyaratkan yakni 1,38 gr/ cm 3
i. Kohesi dan sudut geser tanah
Percobaan kohesi dan sudut geser tanah adalah untuk mengetahui nilai gaya geser tanah yang berada  di  sekitar  perumahan.  Dari  hasil  pengujian Direct  Shear ,  maka  diperoleh  data  yang disajikan pada Tabel 9 dan hasil perhitungan tersebut dimasukkan  dalam bentuk  grafik  yang disajikan pada Gambar 10
Tabel 9. Hasil pengujian Direct Shear No. Test I II III Pembacaan Dial Max 25 31 45 Gaya Geser (kg) 9,400 11,66 16,92 Tegangan Geser (kg/cm 2 ) 0,30 0,38 0,54 Tegangan Normal (kg/cm 2 ) 0,26 0,52 0,77
. Gambar 9. Grafik Direct Shear
Berdasarkan  grafik  Gambar  9,  diketahui  bahwa  tanah  yang  berada  di  sekitar  perumahan mempunyai  nilai  kohesi  (c)  0,16  kg/cm 2 dan  Sudut  Geser  Dalam  (ø)  25,19°.  Untuk selanjutnya nilai kohesi (c) dan Sudut Geser Dalam (ø) tersebut, akan kita masukkan sebagai parameter data kedalam program elemen hingga PLAXIS untuk mengetahui stabilitas struktur jalan rigid.
j. Konsolidasi
Percobaan  konsolidasi  ini  adalah  untuk  mengetahui  nilai  penurunan  tanah  akibat  proses konsolidasi  tanah  pada  daerah  sekitar  perumahan.  Hasil  perhitungan  keseluruhan  dari pengujian Consolidation Test tersebut disajikan dengan Tabel 10 dan grafik pada Gambar 11.
Tabel 10. Hasil Pengujian Consolidation Test Water Content Beginning Test End of Test Kadar air setelah pengujian Container No. 1 2 WT.  Container  +  Wet Soil in Gr 214.72 213.72 WT. Wet soil + cw 122.77 WT.  Container  +  Dry 177.93 177.93 WT. Dry 86.98
http://jurnal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL
EISSN 2599-2090
401
Soil in Gr soil + cw WT. Water (WM) in Gr 36.79 35.79 WT. cw 7.39 WT Container in Gr 98.34 98.34 WT. water 35.79 WT of Dry Soil in Gr 79.59 79.59 WT. Dry Soil 79.59 Water Contain (w) in % 46.22 44.97 Water Content 44.97 Applie d Preasur e Fina l Dial Dial Chang e (ᶺ H) ᶺe = ᶺH/Hs e = e0 - Ʃᶺe Average height for load H Fittng time (t = 90) Cv H 2= Kg/cm 2 cm Cm Cm Cm sec Cm 2 /sec 0 0 1.07 2.10 0,02 0,02 1.04 117.6 0.01 0,1 0,02 1.05 2.08 0,02 0,02 1.03 135.0 0 0.01 0,25 0,04 1.03 2.06 0,06 0,06 1.01 101.4 0 0.01 0,5 0,11 0.97 1.99 0,13 0,12 0.97 93.75 0.01 1 0,23 0.8 1.87 0,13 0,13 0.90 90.77 0.01 2 0,36 0.71 1.74 0,36 0,36 0.78 60.00 0.02 4 0,73 0.36 1.37 0,07 0,08 0.66 2 0,64 0.44 1.29 0,15 0,15 0.60 0,25 0,48 0.59 1.18
402
Gambar 10. Grafik Consolidation Test
Berdasarkan  grafik  Gambar  10,  diketahui  bahwa  tanah  yang  berada  di  sekitar  perumahan mempunyai  nilai  Indeks  Pemampatan  (Cc)  sebesar  0,43  dan  Koefisien  Konsolidasi  (Cʋ) sebesar 0,008 cm²/sec.
Dimana  Indeks  Pemampatan  (Cc)  berhubungan  dengan  besarnya  nilai  konsolidasi  atau penurunan  yang  akan  terjadi,  sedangkan  Koefisien  Konsolidasi  (Cʋ)  berhubungan  dengan lama terjadinya konsolidasi.

## k. Permeabilitas tanah
Dari  hasil pengujian Permeabilitas (Falling  Head Test) , maka diperoleh data yang disajikan pada Tabel 11.
Tabel 11. Hasil Pengujian Permeabilitas (Falling Head Test) Sampel Satuan Sampel A Uji 1 Uji 2 Uji 3 a Luas Permukaan Sampel (A) cm 2 31,35 b Luas Pipa Buretta (a) cm 2 3,14 c Volume Sampel (V) cm 3 406,04 d Ho cm 100 95,50 91,00 e h1 cm 95,50 91,00 85,50 f T detik 7200 7200 7200 g Rata rata waktu Percobaan detik 7200 h Kecepatan  Koefisien  Fitran (K) cm/detik 8,29x1 0 -6 8,69 x10 -6 1,12x1 0 -5 i Rata rata K (T = 30°) cm/detik 8,29x10 -6
http://jurnal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL
EISSN 2599-2090
403
j K20 cm/detik 6,48x10 -6
Berdasarkan Tabel 11, diketahui bahwa tanah yang berada di sekitar perumahan mempunyai nilai permeabilitas sebesar 6,48x10 -6 .
Analisa Plaxis
Model  geometri  pada  PLAXIS  2D  versi  8.6  didasarkan  pada  pemodelan  plane  strain    atau axisymmetric.
Tabel 12. Input Parameter Untuk Stabilitas Jalan Rigid No Deskripsi Simbol Satuan Nilai 1 Parameter Tanah Sampel A Berat volume tanah kering Ƴd kN/m 3 14.24 Berat volume tanah basah Ƴw kN/m 3 18.23 Sudut geser dalam efektif Ɵ derajat 25.19 Kohesi tanah C kN/cm 2 16.18 2 Parameter Tanah Sampel B Berat volume tanah kering Ƴd kN/m 3 12.87 Berat volume tanah basah Ƴw kN/m 3 17.06 Sudut geser dalam efektif Ɵ derajat 27.35 Kohesi tanah C kN/cm 2 19.32 3 Beton K-350 Berat volume Ƴ kN/m 3 25 Modulus Young E kN/m 2 2.43E+04 4 Beton K-125 Berat volume Ƴ kN/m 3 25 Modulus Young E kN/m 2 1.51E+04 5 Aspalt Concrete 20 o C Berat volume Ƴ kN/m 3 20 Modulus Young E kN/m 2 2.1E+06 6 Beban Lalu lintas Ton 8,16
Gambar 11. Desain Model Dalam Program PLAXIS (Sampel Tanah A)
Beton K-350
Beton K-125 AC Layer Tanah Sampel-A
EISSN 2599-2090
Gambar 12. Horisontal Displacement Sampel Tanah A Bagian yang berwarna kuning menunjukkan tanda positif mengindikasikan akibat beban diatas struktur memberikan efek horisontal displacement ke arah kanan, sedangkan bagian berwarna biru menunjukkan tanda negatif mengindikasikan horisontal displacement ke arah kiri.
Gambar 13. Vertikal Displacement Sampel Tanah A Vertikal displacement (penurunan) terbesar yaitu pada struktur yang langsung menerima beban, ditunjukkan  warna  kuning  pada  gambar.  Vertikal  dispalcement  yang  terjadi  sebesar  0.015  m atau 1.50 cm.
Gambar 14.  Tegangan Efektif Sampel Tanah A Tegangan efektif merupakan tegangan  yang  dipengaruhi oleh gaya-gaya dari  air  yang  terdapat di  dalam  tanah  sehingga  mempengaruhi  kuat  geser  dan  perubahan  volume  atau  penurunan tanah. Tegangan efektif tanah dibawah beban pada sampel tanah A adalah sebesar -71.77 kN/m.
http://jurnal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL
Dalam  Manual  Desain  Perkerasan  Jalan  No.  02/M/BM/2017  disebutkan  bahwa  tanah  dasar yang  dapat  dijadikan  pondasi  untuk  perkerasan  jalan  adalah  minimal  6  %  dan  penurunan maksimal  sebesar  1,00  cm.  Dari  hasil  pengujian  tanah  dasar  maupun  dari  perhitungan menggunakan  program  PLAXIS  2D  versi  8.6  pada  sampel  tanah  A  didapatkan  bahwa  tanah dasar di ruas jalan HOS Cokroaminoto Pemalang menjadi salah satu faktor penyebab kerusakan struktur Perkerasan kaku di jalan tersebut.
Untuk  penanganan  tanah  dasar  dengan  karakteristik  sama  dengan  kondisi  di  ruas  jalan  HOS Cokroaminoto  Pemalang,  maka  perlu  adanya  penggantian  lapisan  tanah  dasar  sebagaimana gambar  16,  dengan  material  timbunan  pilihan  yang  memiliki  permeabilitas  rendah,  kemudian diberi lapis penopang sebagai lapis drainase dan untuk mencegah terjadinya pumping terutama pada  permukaan  pondasi  tanah  berbutir  halus,  hingga  ke  dalam  150  mm  harus  distabilisasi menggunakan semen
Gambar 15.  Rencana Struktur Perkerasan Kaku

## D. Penutup
Dari  hasil  analisa  dan  penelitian  karakteristik  tanah  dasar  di  ruas  jalan  HOS.  Cokroaminoto Pemalang  berdasarkan  penyidikan  tanah  di  Laboratorium  Mekanika  Tanah  Universitas  Islam  Sultan Agung Semarang, dapat disimpulkan bahwa hasil Uji tanah di sekitar ruas jalan HOS. Cokroaminoto Pemalang termasuk dalam kategori tanah berbutir halus, dan didalam Manual Desain Perkerasan Jalan 2017,  untuk  mengurangi  pumping  hingga  kedalaman  150  mm  harus  distabilisasi  semen,  disamping perlunya  lapisan  penopang  sebagai  lapisan  drainase.  Untuk  penelitian  selanjutnya,  perlu  adanya penyelidikan langsung di lapangan seperti boring, sondir maupun test DCP untuk dapat merencanakan pembangunan  dan  perbaikan  yang  tepat  baik  secara  konstruksi  maupun  biaya.  Sedangkan  untuk kondisi  jalan  yang  sudah  rusak  maka  perlu  dilakukan  pembongkaran  dan  penggantian  struktur  jalan rigid  serta  melaksanakan  dahulu  perbaikan  juga  stabilisasi  tanah  dasarnya  sebelum  pelaksanaan pekerjaan struktur diatasnya.

## Ucapan Terima Kasih
Terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu peneliti dalam menyelesaikan penelitian ini  dari  awal  sampai  akhir.  Semoga  hasil  dari  penelitian  ini  dapat  memberikan  manfaat  bagi  dunia pendidikan  tentang  faktor  yang  mempengaruhi  kerusakan  jalan  rigid,  terutama  dari  daya  dukung tanahnya.
http://jurnal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL
EISSN 2599-2090

## Dafar Pustaka
Anas  Ali  Moh,  2000, Modul  Kursus  Singkat  Perkerasan  Beton  Semen ,  Himpunan  Pengembangan Jalan Indonesia, Provinsi Riau.
Das, Braja M, 1995, Mekanika Tanah, Jilid 2, Erlangga, Jakarta. Departemen  Permukiman  dan  Prasarana  Wilayah,  2003, Perencanaan  Perkerasan  Jalan  Beton Semen , Jakarta
Dipohusodo, Istimawan, 1996, Management Proyek dan konstruksi , Kanisius, Yogyakarta. DPU  Bina  Marga,  1991, Tata  cara  Pemeliharaan  Perkerasan  Kaku  (Rigid  Pavement), Dirjen  Bina Marga, Direktorat Pembinaan Jalan Kota, Jakarta
F.  H.  Chen,  1988,  Foundation  on  Expansive  soil,  Elvesevier  Scientific  Publishing  Company, Amsterdam
Hardiyatmo  Hary  Christady,  2007, Pemeliharaan  Jalan  Raya, Gadjah  Mada  University  Press , Yogyakarta Hardiyatmo, Hary Christady, 2002. Mekanika Tanah 1 . Gadjah Mada University Press. Hardiyatmo, Hary Christady, 2002. Mekanika Tanah 2 . Gadjah Mada University Press. Kristiawan,  SA.,  2011, Kompatibilitas  Susut  antara  Material  Perbaikan  dan  Beton, Jurnal  Teknik Sipil
Kurnia  Ade,  2014,  Rehabilitasi  Kerusakan  Amblas  Badan  Jalan  Pada  Timbunan  Tinggi  (Ruas  Jalan Kalianda  –  Bakauheni  Provinsi  Lampung)  Tesis  Magister  Teknik  Sipil  Konsentrasi  Teknik Rehabilitasi dan Pemeliharaan Bangunan Sipil UNS
Manual Desain Perkerasan Jalan No. 02/M/BM/2017, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, Direktorat Jenderal Bina Marga
Mohamed B.D.Elsawy, 2013, Influence of Aging On Bearing Capacity of Circular Footing Resting on Soft Soil. HBRC Journal, Volume 9, Issue 3, Desember 2013, Pages 256 -262 Pratikso, 2017, Mekanika Tanah I, Unissula Press, Semarang Sabili  Rahman,  2019, Analisis  Kerusakan  Jalan  Perkerasan  Kaku  Ruas  Pemalang  -  Tegal  Ditinjau Dari  Segi  Pelaksanaan  Dan  Cara  Penanganan, Tesis  Magister  Teknik  Sipil  Unissula, Semarang
SNI 1968:1990. Metode Pengujian Tentang Analisis Saringan Agregat Halus dan Kasar . SNI 1742:2008 . Cara Uji Kepadatan Ringan untuk Tanah . SNI 1744:2012 . Cara Uji CBR Laboratorium . SNI 1967:2008. Cara Uji Penentuan Batas Cair Tanah . SNI 1966:2008. Cara Uji Penentuan Batas Plastis dan Indeks Plastisitas Tanah . SNI 3422:2008. Cara Uji Penentuan Batas Susut Tanah . SNI 2812:2011. Cara Uji Konsolidasi Tanah Satu Dimensi . Soeharto, Imam, 1997, Managemen Proyek, Erlangga, Jakarta Suaryana  Nyoman,  2008,  Analisis  Lendutan  Timbunan  Badan  Jalan  Pada  Tanah  Lempung  Lunak. Pusat Litbang Jalan dan Jembatan Bandung Sukirman, Silvia, 1995, Perkerasan Lentur Jalan Raya, Nova, Bandung Supardi, 2013, Evaluasi Kerusakan Jalan Pada Perkerasan Rigid dengan Mengunakan Metode Bina Marga (Studi kasus Ruas Jalan Sei Durian – Rasau Jaya Km 21+700 s.d Km 24+700), Jurnal teknik Sipil UNTAN
Tigo  Mindiastiwi,  Amrita  Winaya  Shita  Dewi.(2022).  Upaya  Stabilisasi  Lereng  Dengan  Pendekatan Geotekstil Eco-Slopes.Jurnal Teknik Sipil Unaya. 8(1), 69-76.
Tigo Mindiastiwi, Po-Kai Wu, Agus Bambang Siswanto and Mukhamad Afif Salim. Triaxial Testing on  Geogrid-reinforced  Granular  Soils.  GCoMSE  2021.  IOP  Conf.  Series:  Materials  Science and Engineering. 1200 (2021) 012030.
Undang-Undang Republik Indonesia No 38 Tahun 2004 tentang Jalan Universitas Islam Sultan Agung, 2020, Pedoman Penyusunan dan penulisan tesis