## DESAIN INSTALASI LAMPU NAVIGASI PADA KAPAL PERINTIS 2000 GT
Andi Setiawan 1a) Moh Toni Prasetyo 2) Aris Kiswanto 3)
123) Prodi Teknik Elektro, Fakultas Teknik Jl. Kasipah no 10-12 Semarang-Indonesia
a) e-mail : andii.setiawan@yahoo.co.id

## ABSTRAK
Navigasi merupakan bagian dari aktivitas kapal yang berlayar dari satu tempat ke tempat lain  dengan  lancar,  aman,  dan  efisien.  Pengetahuan  tentang  alat  navigasi  sangat  penting  untuk membantu  seorang  pelaut  di  kapalnya  berlayar.  Lampu  navigasi  atau  lampu  navigasi  juga merupakan  alat  navigasi  yang  biasanya  digunakan  di  kapal  untuk  menentukan  arah,  posisi,  dan jenis kapal pada malam hari.
Salah satu kecelakaan laut terbesar menyebabkan faktor-faktor yang terjadi di Indonesia, mereka  bertanggung  jawab  untuk  melaksanakan  tugas  navigasi  di  kapal,  oleh  karena  itu  dalam menjalankan  tugas  kapten  kapal  harus  mengerti  dan  menerapkannya  secara  keseluruhan, sekaligus menjaga agar tetap Petugas navigasi saat melakukan tugas penjagaan di laut
Lampu  navigasi  kapal  sesuai  peraturan  yang  ada  diperoleh  jumlah  lampu  navigasi sebagai  lampu  penerangan  6  buah  lampu  navigasi  antara  lampu  jangkar  antara  lampu  jangkar, lampu  di  bagian  atas  tiang,  lampu  samping  kiri,  lampu  samping  kanan,  lampu  navigasi,  dan penerangan tanpa perintah
Kata Kunci: Desain Navigasi, Kapal Perintis, standar COLREGS

## 1. P ENDAHULUAN

## 1.1 Latar Belakang
Indonesia  sebagai  negara  maritim yang  dua  per tiga  wilayahnya  terdiri  dari laut,  berada  pada  posisi  silang  antara Samudra  Hindia  dan  Samudra  Pasifik. Sebagai  Negara  maritim,  Indonesia sangat memerlukan alat transportasi yang bisanmenjangkau dari pulau satu kepulau yangnlain  dengan  cepat,  murah,  dan aman.  Alat  transportasi  yang  tepat  untuk kondisi tersebut adalah Kapal.
Sesuai  kemajuan  teknologi  yang semakin pesat dan berkembangnya teknologi  dibidang  perkapalan,  maka
bangsa  Indonesia  perlu  persiapan  yang matang  untuk  dapat  ikut  bersaing  dalam perkembangan teknologi perkapalan yang sedang  berkembang  dewasa  ini.  Adapun persiapan  yang  harus  dilakukan  bangsa Indonesia  adalah  menyiapkan  generasi muda  yang  aktif  dan  inovatif  serta  dapat mengikuti perkembangan teknologi.
Peralatan  navigasi  sangat  perlu untuk  membantu  akurasi  penentuan posisi  kapal  serta  menentukan  rute  yang harus  ditempuh  kapal  agar  aman,  cepat, selamat,  dan  efisien  sampai  tujuan. Sehubungan  hal  tersebut,  maka  untuk mengoptimalkan fungsi kapal maka harus didukung  berbagai  sarana  kelengkapan
diatas  kapal  demi  kemudahan  dan keselamatan  dalam  melakukan  kegiatan pelayaran  di  laut.  Salah  satu  faktor  yang dapat  menunjang  hal  tersebut  adalah dengan  menerapkan  sistem  komunikasi dan  navigasi  lebih  khususnya  lampu navigasi.

## 1.2 Rumusan Masalah
Salah satu faktor penyebab kecelakaan laut  terbesar  yang  selama  ini  terjadi  di Indonesia,  dalam  banyak  kasus  yang seharusnya  bisa  mencegah  itu  adalah mereka  yang  bertanggung  jawab  untuk melaksanakan  tugas  navigasi  diatas kapalkapal yang dimaksud, oleh sebab itu di  dalam  mengemban  tugas-tugasnya seorang  nakhoda  kapal  harus  memahami dan  menerapkan  secara  utuh,  begitu  juga dengan perwira jaga navigasi yang ketika melaksanakan  dinas  jaga  laut  adalah sebagai wakil dari nahkoda dan tanggung jawabnya setiap waktu adalah melaksanakan  tugas  jaganya  dengan seksama serta memastikan bahwa pengawasan yang efisien selalu terpelihara untuk mencegah terjadi tubrukan di laut. (COLREGS, 1972)

## 2. METODE PENELITIAN
1. Bagan Alir Penelitian
Langkah-langkah penelitian dapat kita lihat dari bagan alir berikut ini .
Gambar 1. Bagan Alir Penelitian

## 2.1 Perancangan
Peraturan-peraturan  dalam  bagian ini harus  ditaati  dalam  semua  keadaan cuaca.
Aturan mengenai peneranganpenerangan harus ditaati mulai  dari  matahari  terbenam  sampai matahari  terbit,  dan  selama  waktu tersebut tidak boleh diperlihatkan penerangan-penerangan lain,kecuali penerangan  yang  tidak  menimbulkan kekeliruan dengan penerangan- penerangan  yang  telah  ditentukan  dalam peraturan.  Penerangan  yang  ditetapkan dalam  peraturan  ini  juga  difungsikan mulai  dari  matahari  terbit  sampai
matahari terbenam dalam keadaan tampak  terbatas,  dan  boleh  difungsikan dalam semua keadaan lain bila di anggap perlu.  Aturan  mengenai  sosok  benda harus dipenuhi pada siang hari. Peraturan tentang  penerangan  dan  sosok  benda terdapat pada COLREGS 1972
(International  Regulations  for  Prevention of Collisions at Sea 1972) – Part C, Rule 21-24 dan 30.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
3.1 Lampu jangkar ( Anchor Light )
Lampu  isyarat  yang  dipasang pada ujung haluan kapal, yang memberikan  isyarat  pada  waktu  malam hari  bahwa  kapal  sedang  lego  jangkar sebagai berikut :
a. Penempatan  pada  tiang  depan  dan warna lampu sama dengan putih.
b. Sudut pancar 360º horisontal
c. 60 Watt
d. Tinggi vertical lebih dari 6 m
e. Jarak  penempatan  tiang  terhadap garis tegak haluan :
L1< ¼ LOA dari FP L1< ¼ . 68,50 < 17,125 m
3.2. Lampu tiang puncak ( Mast Light )
Lampu  tiang  berarti  lampu  putih yang  ditempatkan  di  sumbu  membujur kapal,  memperlihatkan  cahaya  tidak terputus-putus  dan  dipasang  sedemikian rupa  sehingga  memperlihatkan  cahaya
dari  arah  lurus  ke  depan  sampai  22,5 derajat.  dibelakang  arah  melintang  di kedua sisi kapal sebagai berikut :
a. Warna  cahaya  putih,  sudut  pancar 225º ke depan h
b. 60 Watt
c. Tinggi vertical ¾ x tinggi lampu sisi
d. Jarak fari FP (L2) L2 > ¼ LOA L2 ≥ ¼ . 68,50 m
L2 ≥ 17,125 m
Tinggi (H2) = H1 + H , dimana h = 4 -5 ke depan, diambil 5 = 6,2 + 5
= 11,2 m dari Main Deck
3.3.  Lampu  penerangan  samping  kiri kapal ( Side Kapal)
Lampu - lampu navigasi berwarna merah  sisi  sebelah  kiri  yang  dipasang disisi  kapal  dengan  ketinggian  sama dengan navigation  bridge  deck sebagai berikut :
a. Ditempatkan pada dinding kiri rumah kemudi.
b. Warna  cahaya  (merah  untuk  port side)
c. Sudut pancar 112º ke depan
d. 60 watt
e. Tinggi  lampu  dari  geladak  Utama (H3)
H3 = Rg 1 + Rg 2 + Rg 3 + 1 H3 = 2,2 + 2,2 + 2,2 + 1 = 7,6 m
3.4. Lampu penerangan samping
kanan kapal ( Side Kapal)
Lampu - lampu navigasi berwarna hijau  sisi  sebelah  kanan,  yang  dipasang disisi  kapal  dengan  ketinggian  sama dengan navigation  bridge  deck sebagai berikut :
a. Ditempatkan  pada  dinding  kanan rumah kemudi.
b. Warna cahaya (hijau untuk startboard )
c. Sudut pancar 112º ke depan
d. 60 Watt
e. Tinggi  lampu  dari  geladak  Utama
(H3)
H3 = Rg 1 + Rg 2 + Rg 3 + 1 H3 = 2,2 + 2,2 + 2,2 + 1 = 7,6 m
3.5.  Lampu  navigasi  buritan  ( Stern
Light )
Lampu  navigasi  berwarna  putih yang  dipasang  pada  buritan  kapal,  tinggi vertikal pada jarak 15 ft lebih rendah dari lampu  jangkar  15  x  0,3024  =  4,536 meter.
a. Penempatan pada tiang buritan (tiang lampu)
b. Warna  cahaya  putih  sudut  pancar 135º
c. 60 Watt
d. Tinggi dari geladak Utama H4 = ± 15 feet
H4 = 15 x 0,3048

## = 4,572 m
3.6.  Lampu  isyarat  tanpa  komando ( Not Under Command Light )
Lampu  navigasi  ini  memberikan isyarat bahwa kapal dalam keadaan tidak dikendalikan.  Lampu  ini  dipasang  pada tiang agung ( Masthead ) sebagai berikut:
a. Penempatan  pada  tiang  diatas  rumah geladak
b. Warna  cahaya  putih  Sudut  pancar 315 º
c. 60 Watt
d. Tinggi dari Deck Utama
H5  =  H2  +  h  ‟h‟  =  4  -  5  m,
diambil 5
= 11,2 + 5
= 16,2 m.

## 4. PENUTUP

## Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  dari  penelitian menerangkan  bahwa  Kapal  Perintis  2000 GT diperoleh hasil sebagai berikut :
1. Dari  perancangan  Lampu  Navigasi Kapal  Perintis  2000  GT  sesuai peraturan yang ada didapatkan jumlah  lampu  navigasi  sebanyak  6 buah  lampu  navigasi  yang  terpasang diantaranya  lampu  jangkar,  lampu tiang  puncak,  lampu  samping  kiri, lampu samping kanan, lampu navigasi  buritan,  dan  lampu  isyarat tanpa komando
2. Perusahaan  selaku  penerima  order pembuatan  Kapal  Bangunan  Baru dari  Direktorat  Jendral  Perhubungan Laut. Sebagai Sumber data perancangan  lampu  navigasi  harus sesuai  dengan  peraturan  Colregs 1972.
3. Sistem  navigasi  kapal  khususnya lampu  navigasi  sangat  penting  pada penerapannya dikapal, hal ini dikarenakan  dapat  mempermudah dalam  kegiatan  pelayaran  dilaut
sehingga mengurangi bahaya ancaman  keselamatan  pelayaran  dan untuk menghindari terjadinya tubrukan kapal.

## Saran
Untuk  mendapatkan  tegangan  yang ideal  pada  motor  induksi  tiga  fasa  maka diperlukan  pemasangan  AVR  ( Automatic Voltage  Regulator )  pada  sisi  masukan tegangan.

## 5. DAFTAR PUSTAKA
Arthur  C.  W.  Aldis,  Penemu  lampu
isyarat
Biro  Klasifikasi  Indonesia,  2006  section
11
COLREGS,
1972, (International
Regulations  for  Prevention  of Collisions  at  Sea  1972)  –  Part  C,
Rule 21-24 dan 30.
Janata Marina Indah, 2017, PT., “RANCANGAN UMUM
KAPAL  PERINTIS  2000  GT  ”,
Semarang
JH  Peters  +  Bey  GmbH,  dengan  100 tahun pengalaman dalam pembangunan dan pembuatan Lampu Navigasi
Peraturan Pemerintah Republik Indonesia No 51 tentang Perkapalan Rule  BKI  Volume  IV,  2010,  Section  4,
“Instalation  Protection and  Power Distribution”
Spesifikasi  Data  Teknis,  Direktorat Jendral Perhubungan Laut Suryatmo,  F,  1993,  “TEKNIK  LISTRIK INSTALASI PENERANGAN”,
Jakarta : Rineka Cipta