Vol. 3 No. 1 ( September 2023 )
ISSN 2808-1587
Pena Jangkar

## http://jurnal.amnus-bjm.ac.id/index.php/pena-jangkar
ANALISIS KESELAMATAN PELAYARAN KAPAL PENUMPANG KM THALIA RUTE PARE-PARE-NUNUKAN
Rahman Raising Politeknik Maritim AMI Makassar, Indonesia
Info Artikel ________________ Sejarah Artikel: Diterima 19/04/2023 Disetujui 25/09/2023 Dipublikasikan 30/09/2023 ________________ Kata Kunci:
Keselamatan
Pelayaran, Kapal Penumpang, KM Thalia _______             ___

## Abstrak
Di Indonesia, keselamatan maritim tetap menjadi salah satu isu terpenting karena kecelakaan pelayaran terus terjadi.  Kapal merupakan suatu alat angkut transportasi yang  sangat  vital  untuk  mengangkut  barang  dan  penumpang,  Adapun  yang dimaksud  dengan  keselamatan  pelayaran  adalah  keadaan  kapal  yang  memenuhi persyaratan,  baik  material,  konstruksi,  bangunan,  permesinan,  perlistrikan, stabilitas, tata susunan serta perlengkapan kapal.
Tujuan  dari  penelitian  ini  untuk  mengindentifikasi  peralatan  keselamatan  kerja beserta jumlah yang dimiliki dan disesuaikan dengan Permen Perhubungan Nomor 61  Tahun  20019  tentang  kelaiklautan  kapal  penumpang  kecepatan  tinggi berbendera  Indonesia.  Untuk  menjamin  keselamatan  kapal,  diperlukan  proses pemeliharaan atau maintenance pada seluruh alat keselamatan kapal. Oleh karena itu, penelitian ini bertujuan untuk analisis keselamatan pelayaran kapal penumpang KM Thalia rute Pare-pare-Nunukan.
Pendekatan  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  pendekatan  deskriptif kuantitatif. Penelitian deskriptif adalah penelitian yang menggambarkan keadaan obyek  penelitian  untuk  mengungkapkan  masalah  atau  fakta  yang  ada  secara sistimatis,  factual,  akurat,  serta  sifatsifat  dan  hubungan  antar  fenomena  yang diselidiki. Sedangkan analisis kuantitatif digunakan untuk mengukur atau menguji data sehingga menghasilkan jawaban dari identifikasi masalah.
Keselamatan  jiwa  di  laut  tidak  bergantung  dari  kapal,  awak  kapal  maupun peralatannya,  Sumber  daya  manusia  (SDM)  awak  kapal  terutama  nakhoda memiliki peran penting dalam keselamatan dan keamanan pelayaran. Keberhasilan pengangkutan atau pelayaran melalui laut tidak terlepas dari peranan nakhoda yang memiliki  pengetahuan,  keterampilan  dan  rasa  tanggung  jawab  yang  besar  serta menyeluruh ketika menjalankan tugasnya. Nakhoda merupakan salah seorang dari awak kapal yang menjadi pimpinan tertinggi di kapal yang memiliki wewenang dan tanggung  jawab  tertentu,  secara  otomatis  nakhoda  mengemban  tanggung  jawab yang  berat  atas  kapal,  awak  kapal,  muatan  dan  atau  penumpang  dalam penyelenggaraan  pengangkutan,  Kesiapan  peralatan-peralatan  tersebut  untuk digunakan  sewaktu-waktu  dan  bagaimana  pemeliharaan  alat-alat  keselamatan tersebut  dengan  tepat,  khususnya  dalam  keadaan  darurat.  Diantaranya  Sekoci penolong  (life  boat  ),  Rakit  penolong  (Liferaft),  Rompi  Penolong  (Life  Jacket). Seluruh crew kapal melaksanakan tugas dengan baik sehingga alat keselamatan siap digunakan apabila terjadi keadaan bahaya.

## Abstract
In Indonesia, maritime safety remains one of the most important issues as shipping accidents continue to occur.The ship is a means of transportation which is very vital for transporting goods and passengers. What is meant by shipping safety is the condition of the ship that meets the  requirements,  both  material,  construction,  building,  machinery,  electricity,  stability, arrangement and equipment of the ship.
The purpose of this study is to identify work safety equipment and the amount owned and adjusted to the Minister of Transportation Number 61 of 20019 concerning the seaworthiness of Indonesian-flagged high-speed passenger ships. To guarantee ship safety, a maintenance or
maintenance  process  is  needed  for  all  ship  safety  equipment.  Therefore,  this  study  aims  to analyze the safety of the passenger ship KM Thalia on the Pare-pare-Nunukan route. The approach used in this research is a quantitative descriptive approach. Descriptive research is research that describes the state of the object of research to reveal existing problems or facts in a systematic, factual, accurate manner, as well as the properties and relationships between the phenomena being investigated. Meanwhile, quantitative analysis is used to measure or test data so as to produce answers from problem identification.
The safety of life at sea does not depend on the ship, the crew and their equipment. The human resources (HR) of the crew, especially the skipper, have an important role in the safety and security of shipping. The success of transportation or shipping by sea is inseparable from the role of the skipper who has great and thorough knowledge, skills and a sense of responsibility when carrying out his duties. The skipper is one of the ship's crew who is the highest leader on the  ship  who  has  certain  authority  and  responsibilities,  the  skipper  automatically  assumes heavy responsibility for the ship, crew, cargo and or passengers in organizing transportation. at any time and how to properly maintain these safety equipment, especially in an emergency. Among them lifeboat, Liferaft, Life Jacket. All ship crew carry out their duties properly so that safety equipment is ready to be used in a dangerous situation
© 2023 Akademi Maritim Nusantara Banjarmasin ISSN 2808-1587

## PENDAHULUAN
Penyelenggaraan keselamatan Pelayaran bertujuan untuk mencegah terjadinya kecelakaan yang mengakibatkan kematian, korban jiwa, dan lain-lain. Menurut Lloyd's List  Intelligence  Casualty  Statistics  dalam  AGCS  (2018),  berdasarkan  data  seluruh dunia, terdapat 10 wilayah dengan jumlah korban kapal terbanyak dengan total 2.712 kematian, salah satunya di wilayah China Selatan. Indonesia dan Filipina berjumlah 263 korban  (Ardan et al., 2019).
Di  Indonesia,  keselamatan  maritim  tetap  menjadi  salah  satu  isu  terpenting karena kecelakaan pelayaran terus terjadi. Menurut keputusan Pengadilan Angkatan Laut,  ada  9  korban  kematian  pada  tahun  2013,  56  kematian  pada  tahun  2014,  7 kematian pada tahun 2015, 22 kematian pada tahun 2016 dan 40 kematian pada tahun 2017  (Ardan et al., 2019).
Kapal  merupakan  suatu  alat  angkut  transportasi  yang  sangat  vital  untuk mengangkut  barang  dan  penumpang,  Adapun  yang  dimaksud  dengan  keselamatan pelayaran  adalah  keadaan  kapal  yang  memenuhi  persyaratan,  baik  material, konstruksi,  bangunan,  permesinan,  perlistrikan,  stabilitas,  tata  susunan  serta perlengkapan kapal (Santosa & Sinaga, 2020).
Kebijakan  dibidang  keselamatan,  perusahaan  harus  memiliki  sistem menejemen  keselamatan  (Safety  Manajemen  System)  yang  merupakan  fasilitas  bagi seluruh  personil  di  darat  dan  di  laut.  Perusahaan  membangun  sistem  ini  mengikuti petunjuk  (giudekines)  serta  contoh  dokumen  yang  disediakan  International  Safety Manajemen  Code (ISM code).  Sebuah  kapal  dikatakan  layak  laut  (sea wortheness), apabila  terpenuhinya  persyaratan  material,  kontruksi,  bangunan,  permesinan  dan elektronika  kapal  yang  semuanya  dibuktikan  dengan  sertifikat  asli.  Sebelum melakukan  pelayaran,  harus  diketahui  petunjuk-  petunjuk  tentang  bagaimana melakukan  pertolongan  kecelakaan  kapal,  akibat  tubrukan,  kandas,  tenggelam, kebakaran, senggolan dan kecelakaan alam (force major) (Santosa & Sinaga, 2020).
Dalam perkembangan transportasi laut di Indonesia, para awak kapal dituntut untuk dapat mengoperasikan kapal dengan baik, agar kapal dapat berlayar dengan aman serta menjamin keselamatan jiwa dan keselamatan muatan sampai tiba di tempat tujuan. Selenggarakannya keselamatan dan kesehatan kerja yaitu bertujuan untuk melindungi awak  kapal  dalam  melakukan  pekerjaannya  agar  memperoleh  kesejahteraan  hidup sertauntuk dapat meningkatkan produksi dan produktivitas nasional. Oleh sebab itu, pemeliharaan alat-alat keselamatan dalam pelayaran sangat penting untuk menunjang kelancaran  saat  berlayar.  Alat-alat  keselamatan  tersebut  juga  harus  dilakukan
perawatan dengan tujuan memperpanjang umur pakai alat-alat tersebut (Dwi Saputra et al., 2022).
Dalam  penelitian  Setiawan  &  Susanto  (2019)  yang  berjudul  Marine  Safety: Case Study on Safety Equipment Fulfillment towards Ship Safety menjelaskan bahwa ada  efek  signifikan  dan  positif  dari  kesiapan  pemenuhan  peralatan  keselamatan terhadap  keselamatan  kapal  pelaut  berbendera  Indonesia.  Ini  menunjukkan  bahwa persiapan  pada  peralatan  keselamatan  kapal  harus  benar-benar  diperhatikan  untuk menghindari  hal-hal  yang  tidak  terduga.  Selanjutnya,  semakin  siap  peralatan keselamatan  yang  disiapkan,  semakin  tinggi  tingkat  keamanan  kapal  berbendera Indonesia. Penelitian tentang alat keselamatan yang berikutnya adalah penelitian oleh Sari  et  al.  (2020)  yang  berjudul  Identification  of  Ship’s  Safety  Equipment  on  the Training Ship KM. Jala Jana 05 in Pariaman, West Sumatera mencakup penggunaan peralatan  keselamatan  diatas  kapal  untuk  menjaga,  meningkatkan  keselamatan  dan kenyamanan  kerja  diatas  kapal  KM.  Jala  Jana  05  (Sari  et  al.,  2020;  Setiawan  & Susanto,  2019).  Tujuan  dari  penelitian  ini  untuk  mengindentifikasi  peralatan keselamatan  kerja  beserta  jumlah  yang  dimiliki  dan  disesuaikan  dengan  Permen Perhubungan  Nomor  61  Tahun  20019  tentang  kelaiklautan  kapal  penumpang kecepatan  tinggi  berbendera  Indonesia.  Untuk  menjamin  keselamatan  kapal, diperlukan  proses  pemeliharaan  atau  maintenance  pada  seluruh  alat  keselamatan kapal. Oleh karena itu, penelitian ini bertujuan untuk analisis keselamatan pelayaran kapal penumpang KM Thalia rute Pare-pare-Nunukan.

## METODE PENELITIAN
Pendekatan yang digunakan dalam penelitian ini adalah pendekatan deskriptif kuantitatif.  Penelitian  deskriptif  adalah  penelitian  yang  menggambarkan  keadaan obyek penelitian untuk mengungkapkan masalah atau fakta yang ada secara sistimatis, factual,  akurat,  serta  sifatsifat  dan  hubungan  antar  fenomena  yang  diselidiki. Sedangkan analisis kuantitatif digunakan untuk mengukur atau menguji data sehingga menghasilkan  jawaban  dari  identifikasi  masalah.  Sedangkan  analisis  kualitatif digunakan  untuk  menganalisis  objek  penelitian  dengan  menggunakan  data  yang didapat.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Keselamatan  jiwa  di  laut  tidak  bergantung  dari  kapal,  awak  kapal  maupun peralatannya, Sumber daya manusia (SDM) awak kapal terutama nakhoda memiliki
peran  penting  dalam  keselamatan  dan  keamanan  pelayaran.  Keberhasilan pengangkutan atau pelayaran melalui laut tidak terlepas dari peranan nakhoda yang memiliki  pengetahuan,  keterampilan  dan  rasa  tanggung  jawab  yang  besar  serta menyeluruh  ketika  menjalankan  tugasnya.  Nakhoda  merupakan  salah  seorang  dari awak kapal yang menjadi pimpinan tertinggi di kapal yang memiliki wewenang dan tanggung jawab tertentu, secara otomatis nakhoda mengemban tanggung jawab yang berat  atas  kapal,  awak  kapal,  muatan  dan  atau  penumpang  dalam  penyelenggaraan pengangkutan (Setiawati et al., 2019).
Kesiapan  peralatan-peralatan  tersebut  untuk  digunakan  sewaktu-waktu  dan bagaimana pemeliharaan alat-alat keselamatan tersebut dengan tepat, khususnya dalam keadaan darurat.
Alat-alat Keselamatan pada KM. Thalia
1. Sekoci penolong ( life boat ) Sekoci penolong adalah sebuah perahu kecil yang berada di  deck  sekoci  yang  digunakan  untuk  menolong  awak  kapal  serta  sebagai  alat penyelamat saat terjadi keadaan darurat yang mengharuskan meninggalkan kapal sesegera  mungkin,  di  KM.  Thalia,  letak  sekoci  penolong  berada  di  deck  kanan maupun deck kiri. Model sekoci penolong yang ada di KM. Thalia adalah tipe sekoci penolong terbuka (open lifeboat) dengan mesin sebagai penggeraknya, yang terbuat dari  material  fiber  glass,  beberapa  material  kayu  di  bagian  tempat  duduk  dan penutup mesin sekoci serta disamping kanan kiri sekoci penolong. Selama davits dan lambung sekoci tersebut belum diperbaiki, hanya mesin penggerak sekoci penolong yang  di  nyalakan  supaya  mesin  tidak  mengalami  kerusakan  dan  dapat  berkerja dengan baik
2. Rakit  penolong ( Liferaft ) Rakit  penolong atau  liferaft  adalah  perahu  karet  dengan tenda pelindung yang dilengkapi obat-obatan, perbekalan makanan dan minuman untuk  keadaan  darurat,  serta  alat  untuk  memberi  tanda  signal  seperti  rocket handflare,  smoke  signal,  paracute  signal  dan  lainnya.  Menurut  data  inventaris  di KM. Thalia terdapat empat buah liferaft, yang di tempatkan di samping wing kiri anjungan maupun wing sebelah kanan. Kapasitas rakit penolong pada KM. Thalia adalah 25 orang
Rompi Penolong (Life Jacket ) Rompi penolong adalah alat apung perseorangan yang digunakan apabila terjadi keadaan darurat untuk meninggalkan kapal. Pada KM. Thalia rompi penolong memiliki tali dan peluit. Pelampung harus berwarna orange dan ditambah dengan material reflective supaya terlihat dari jauh pada malam hari saat pencarian. Penyimpanan rompi penolong di tiap kamar masing-masing sehingga dapat  memudahkan  dalam  mencarinya  serta  di  simpan  di  rak  inventaris  kapal. Penempatan Life Jacket harus pada posisi yang mudah terjangkau oleh setiap orang yang akan menggunakan. Terdapat beberapa persyaratan umum pada rompi penolong yaitu bahwa seseorang harus dapat memakainya dalam waktu 1 menit tanpa bantuan orang  lain,  dapat  digunakan  secara  mudah  dengan  tingkat  kesalahan  yang  sedikit,
memiliki warna yang mencolok dan nyaman di pakai, dapat digunakan untuk terjun ke laut dari ketinggian 4,5 m di atas air dengan aman dan dilengkapi dengan peluit.

## SIMPULAN DAN SARAN
Proses pemeliharaan alat-alat keselamatan sangat penting dalam mendukung kelancaraan pelayaran, terutama apabila kapal tersebut dalam keadaan bahaya, seperti; kebakaran, kapal tenggelam, orang jatuh ke laut dan lain- lain. Oleh karena itu perlu dilaksanakan  perawatan  atau  pemeliharaan  rutin  alat-alat  keselamatan  serta  latihan agar  setiap  crew  kapal  siap  dalam  menghadapi  keadaan  darurat.  KM.  Thalia  telah melaksanakan perawatan pada alat – alat keselamatan sesuai standar regulasi SOLAS (Safety of Life at Sea). Seluruh crew kapal melaksanakan tugas dengan baik sehingga alat keselamatan siap digunakan apabila terjadi keadaan bahaya.

## DAFTAR PUSTAKA
Ardan,  M.  F.,  Zainal,  I.,  &  Pongky,  P.  (2019).  Analisis  Penerapan  Keselamatan Pelayaran Pada Speedboat Di Astra Infra Port Eastkal Pt Pelabuhan Penajam Banua  Taka. IDENTIFIKASI:  Jurnal  Ilmiah  Keselamatan,  Kesehatan  Kerja  dan Lindungan Lingkungan , 5 (2), 132 – 141.
https://doi.org/10.36277/identifikasi.v5i2.96
Dwi Saputra, R., Pertiwi, Y., Warsito, S., & Priyono, Y. (2022). Pemeliharaan dan Penggunaan Alat- Alat Keselamatan. Majalah Ilmiah Bahari Jogja , 20 (1), 97 – 106. https://doi.org/10.33489/mibj.v20i1.294
Santosa,  A.,  &  Sinaga,  E.  A.  (2020).  Peran  Tanggung  Jawab  Nakhoda  Dan Syahbandar  Terhadap  Keselamatan  Pelayaran  Melalui  Pemanfaatan  Sarana Bantu  Navigasi  Di  Pelabuhan  Tanjung  Emas  Semarang. Jurnal  Sains  Dan Teknologi Maritim , 20 (1), 29 – 42. https://doi.org/10.33556/jstm.v20i1.215
Sari,  R.  P.,  Qhadaffi,  L.  A.  J.,  &  Ikhsan,  S.  A.  (2020).  Identifikasi  Peralatan Keselamatan Kapal Pada Kapal Latih Km. Jala Jana 05 Di Pariaman, Sumatera Barat. 4 (2), 77 – 83.
Setiawan,  H.,  &  Susanto,  H.  (2019). Marine  Safety:  Case  Study  on  Safety  Equipment Fulfillment towards Ship Safety . 8 (10), 1 – 13.
Setiawati,  R.,  Setyawati,  A.,  &  Akira, H.  F.  (2019).  Kepemimpinan  di  Atas  Kapal.
Jurnal  Manajemen  Transportasi  &  Logistik  (JMTRANSLOG) , 5 (3),  341. https://doi.org/10.54324/j.mtl.v5i3.266