Terbit online pada laman web jurnal http://ejournal2.pnp.ac.id/index.php/jtm

## J URNAL T eknik M esin
Vol. 16 No. 2 (2023) 194 - 199      ISSN Media Elektronik: 2655-5670
Optimasi Pemanfaatan Liquid Petroleum Gas Sebagai Bahan Bakar Genset Untuk Mendukung Program Penghematan Energi
Yovan Witanto 1 , Benny Dwika Leonanda 2
1 Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Bengkulu
2 Program Profesi Insinyur, Universitas Andalas
1 yovanmail@gmail.com, 2 benny@eng.ilearn.unand.ac.id

## Abstract
The use of Liquid Petroleum Gas (LPG ) as a generator fuel needs to be optimized. For this reason, the correct LPG gas flow rate  needs  to  be  studied  so  that  it  becomes  economical.  The  purpose  of  this  study  is  to  analyze  the  effect  of  fuel  flow  rate variation and Choke Valve variation on the performance of a 4-stroke generator. Gas enters the carburetor with varying gas flow rates of 3 L/minute, 4 L/minute, 5 L/minute and 6 L/minute. Then the generator is set to run stably on fully open, half and closed Choke Valve variations. From these variations, a combination is then sought to produce the smallest  LPG flow rate  with  optimum  power.  The  generator  can  operate  well  at  flow  rates  of  4  L/min  and  5  L/min  with  the  Choke  Valve variation  position  fully  open.  This  shows  that  the  ratio  of  LPG and  air  reaches  the  ideal  condition  so  that  the  combustion process is complete. Optimization of LPG consumption in the generator is set at a flow rate of 4 L/minute with the Choke Valve fully open. Thus, the excessive use of LPG can be saved.
Keywords: genset, LPG, energy saving, choke .

## Abstrak
Penggunaan Liquid Petroleum Gas sebagai bahan bakar genset perlu dioptimalkan. Untuk itu laju alir gas  LPG yang tepat perlu dikaji agar  menjadi Hemat. Tujuan dari penelitian ini adalah menganalisis pengaruh variasi  laju alir bahan bakar dan variasi Choke Valve terhadap unjuk kerja  generator 4 tak.  Gas  masuk ke karburator dengan variasi laju alir gas 3 L/min, 4 L/min, L/min, dan 6 L/min. Selanjutnya genset diset hingga berjalan stabil pada variasi Choke Valve dibuka penuh, setengah dan  tertutup.  Dari  variasi  tersebut  kemudian  dicari  kombinasi  untuk  menghasilkan  laju  alir  LPG terkecil  dengan  daya optimum.    Genset  dapat  beroperasi  dengan  baik  pada  laju  aliran  4  L/min  dan  5  L/min  dengan  posisi  variasi Choke  Valve terbuka penuh. Hal ini mengindikasikan  perbandingan LPG dan udara mencapai keadaan ideal sehingga proses pembakaran menjadi  sempurna.  Optimalisasi  konsumsi  LPG  di  genset  diatur  pada  debit  aliran  4  L/min  dengan Choke  Valve terbuka penuh. Dengan demikian penggunaan LPG yang berlebihan dapat dihemat.
Kata kunci: genset, LPG, hemat energi, choke

## 1. Pendahuluan
Genset  sangat  dibutuhkan  karena  dapat  memberikan tenaga  listrik  saat  sumber  listrik  utama  mati,  atau bahkan sebagai sumber listrik utama saat listrik  mati. Perkembangan  genset  kini  mengalami  kemajuan pesat,  dengan  berbagai  jenis  model  menggunakan bahan  bakar  yang  berbeda  pula.  Penggunaan  genset ini terbatas karena bahan bakar minyak (bbm) semakin  langka  dan  harga  meningkat  sehingga perlu  dicari solusinya.    Salah  satu  alternatif  yang dilakukan yakni menggunakan LPG [1]. Perbandingan  kekuatan  antara Liquid  Petroliun  Gas (LPG) dan biogas telah dikaji. Pengujian ini dilakukan pada generator set dengan berbahan bakar gas dengan
menggunakan  beban  250  Watt.  Hasil  pengujian berdasarkan konsumsi bahan bakar selisih perbandingan  2,64  Kg. Liquid  Petroliun  Gas lebih tahan  lama,  sedangkan  perbandingan  berdasarkan ekonomis  biogas  lebih  bagus  di  kalangan  masyarakat desa.  [2]  LPG yang  biasa  digunakan  adalah LPG diperoleh dari LPG yang dipasarkan dalam tabung 3 kg  dengan  nilai  LHV  46.6  MJ/kg  dan  HHV  50.15 MJ/kg.  [3].    Telah  banyak  penelitian  yang  dilakukan mengenai  penggunaan  bahan  bakar  gas  cair  (LPG) pada  genset  sebagai  pengganti  BBM.  Misalnya penelitian  untuk  membandingkan  penggunaan  LPG dan  BBM pada  sepeda  motor  dengan  sistem  bahan bakar ganda, konsumsi bahan bakar 69,3 km/kg bahan
bakar  LPG untuk  jarak  rata-rata  208  km  jauh  lebih hemat  daripada  bahan  bakar pertalite yang  hanya memiliki  rata-rata.  jarak  tempuh  143  km  dengan konsumsi  bahan  bakar  47,7  km/kg  [4].  Perbandingan konsumsi pertalite dan  LPG pada  sepeda  motor Honda  Revo  110cc  menunjukkan  bahwa  penggunaan LPG lebih murah dibandingkan dengan pertalite [5]. Biaya operasional bahan bakar LPG dan perlite pada mesin   4,5  hp.  menunjukkan  bahwa  berdasarkan pengujian  ini,  penggunaan  LPG lebih  efektif dibandingkan  dengan  penggunaan pertalite dengan perbandingan1: 3  [6] . Kinerja generator LPG versus generator  bahan  bakar  premium,  masing-masing memiliki pro dan kontra. Efisiensi BB premium 68%, polusi 0,56%, AFR: 6.5: 1, kebisingan 37 dB, respons putaran  mesin  terhadap  perubahan  beban  alternator yang  cepat,  efisiensi  LPG 71%,  polusi  0,24%, AFR: 7.2: 1  Noise  34  dB,  respon  putaran  mesin terhadap perubahan beban alternator lambat. Dari sini dapat  disimpulkan  bahwa  LPG dapat  digunakan sebagai  pengganti premium [7].    Ketakserasian antara rasio  udara-bahan  bakar  dengan valve  timing menyebabkan  proses  pembakaran  di  dalam  silinder menjadi  tidak  sempurna  sehingga  mengakibatkan berkurangnya  tenaga  dan  pemborosan  bahan  bakar. Masalah  tersebut  dapat  diatasi  dengan  menyetel karburator,  khususnya  pada  ulir   idle campuran udara  dan  menyetel  klep  untuk  menghemat  bahan bakar  dan  menambah  tenaga  [8].  Laju  aliran  udara masuk  keruang  bakar  sangat  mempengaruhi  kinerja dari motor bakar. Pemasangan dan bentuk filter udara pada  aliran  masuk  udara  akan  mempengaruhi  laju aliran  udara.    Filter  udara  merupakan  peralatan  yang berfungsi  untuk  menyaring  kotoran  udara  yang  akan masuk  ke  ruang  bakar.  Karena  pentingnya  peralatan tersebut,  maka  perlu  dilakukan  penelitian  dengan tujuan  pengaruh  filter  udara  terhadap  unjuk  kerja mesin  pada  motor  matic.  Pengujian  dilakukan  secara eksperimen,  dengan  membandingkan  filter  udara standart, modifikasi dan tanpa filter dengan rpm yang berbeda  dari  3000  rpm-7000  rpm.  Penelitian menunjukkan  filter  udara  pada  motor matic sangat berpengaruh  pada  unjuk  kerja  mesin.  Dari  hasil penelitian  menunjukkan  filter  udara  modifikasi menghasilkan daya efektif, daya bahan bakar tertinggi pada  putaran  mesin  7000  rpm  dibandingkan  dengan filter  standar  dan  filter  modifikasi.  Sedangkan efisiensi  tertinggi  di  dapat  pada  penelitian  tanpa menggunakan  filter  pada  putaran  mesin  7000  rpm, akan  tetapi  motor  bakar  harus  tetap  menggunakan filter  sebagai  pendukung  untuk  kinerja  optimal  pada sebuah  kendaraan  bermotor  [9].  Perbandingan penggunaan  filter  udara  standar  dan  racing  setelah diteliti, berpengaruh terhadap performa dan emisi gas buang  mesin  sepeda  motor  empat  langkah.    Pada penggunaan  filter  udara  racing  diperoleh  peningkatan performa,dibandingkan  dengan  menggunakan  filter udara  standar.  Daya  yang  dihasilkan  menggunakan filter  udara  racing  meningkat  Sebesar  2,3%.  Torsi filter  udara  racing  meningkat  sebesar  1,6%.    Kadar
emisi  gas  buang    juga  mengalami  perubahan  [10]. Katup  pengayaan  bahan  bakar  minyak  dioperasikan dengan  menggerakkan  tuas  secara  manual  untuk menutup  saluran  udara,  mengurangi  udara  yang masuk  dan  menambah  jumlah  bahan  bakar  minyak yang  masuk    [11].  Penelitian  bahan  bakar  untuk genset  yang  dapat  digantikan  oleh  bioetanol  akan memerlukan  penyesuaian  rasio  udara-bahan  bakar. Bioetanol memiliki nilai oktan lebih tinggi dari bensin tetapi nilai kalor lebih rendah dari bensin. Karena itu, diperlukan  upaya  untuk  menambah  perbandingan bahan bakar dan udara agar "lebih kaya". Rasio udara bahan bakar diatur dengan  menyesuaikan bukaan cuk karburator.  Pembatasan  bukaan  cuk  1/3  saat menggunakan  bahan  bakar  bioetanol  menghasilkan putaran  mesin  yang  mirip  ketika  menggunakan bensin.  [12]. Converter LPG  genset  sudah  banyak dijual dipasaran. Namun untuk menentukan perbandingan  bahan  bakar  gas  dan  udara  yang diperlukan,  masih  menggunakan  cara  kira-kira. setelan  regulator  gas  LPG  penyetelanya  hanya berdasarkan  suara  gas  saja  tanpa  memperhitungkan berapa  kebutuhan  udara  yang  diperlukan.    Saat penyalaan  jika  genset  masih  meletup-letup  dan padam,  berarti  setelannya  masih  terlalu  besar/banjir. Pemakaian karburator pada transfortasi selalu mengalami  masalah  dalam  penyesuaian  lubang  udara masuk.  Penelitian tentang pengaruh variasi konverter biogas  sebagai  pengganti  karburator  telah  dilakukan. Variasi  dilakukan  pada  diameter  lubang  udara  masuk dan bahan bakar yang digunakan adalah biogas. Hasil penelitian  menunjukkan  laju  aliran  massa  terbaik adalah sebesar 0,800 kg/jam.  Untuk laju aliran massa dibawah  0,600  kg/jam  genset  tidak  biasa  hidup. Diameter  saluran  udara  yang  paling  kecil  yakni  0,3 cm merupakan saluran  diameter  udara  terbaik  yang bisa  digunakan    pada    semua    beban    listrik    yang diberikan[13]. Diameter saluran udara bisa dimodifikasi  melalui  variasi  bukaan  celah  katup Choke. Untuk memulai pengoperasian generator LPG 1000  w  dengan  mudah,  diperlukan campuran  LPG dan  udara  yang  tepat. Udara  masuk  ke  ruang  bakar dengan Variasi bukaan choke terbuka penuh, sebagian dan  tertutup.  Fluktuasi  laju  alir  gas  LPG  yaitu  2 l/menit,  3  l/menit,  4  l/menit.  Hasil  penelitian menunjukkan  bahwa  campuran  yang  paling  cocok untuk  menghidupkan generator dengan  mudah adalah variasi  aliran  3  l/menit  dengan  katup  tertutup rapat. posisi klep tertutup rapat, choke masih memiliki celah  udara  berdiameter  6mm,  standar  karburator. Dari  sini  dapat  disimpulkan  bahwa  generator  LPG mudah  dihidupkan  jika  campuran LPG dan  Udara sesuai [14].  Penelitian ini akan mengkaji unjuk kerja genset dengan kombinasi laju aliran  LPG dan bukaan chocke  valve. Penelitian  ini  adalah  pengembangan dari  penelitian  Witanto  et  al.,  2022.  Kombinasi  ini dilakukan untuk mendapatkan Laju aliran LPG paling kecil  dengan  daya  yang  optimum.  Dengan  demikian Penggunaan  LPG  bisa  dihemat.    Inilah  kebaruan  dari penelitian  igni  yakni  penghematan  penggunaan
Jurnal Teknik Mesin (JTM)  Vol . 16 No. 2 (2023) 194 - 199
energi. Penelitian ini  menggunakan  enset LPG yang telah  dilengkapi Converter LPG.    Namun  pengaturan Laju  aliran  Gas  LPG  dan  Udara  belum  ada  ukuran yang  pasti  (Pekiraan).    Untuk  itu  agar  genset  LPG dapat  dioperasikan  dengan  bahan  bakar  gas  secara optimal  maka  perlu  ditentukan  laju  aliran  gas LPG yang  tepat.  Dengan  demikian  penggunaan  LPG  bisa dihemat.    Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk menganalisis pengaruh variasi laju aliran bahan bakar dan variasi choke valve terhadap unjuk kerja genset 4 langkah. Kombinasi ini diharapkan dapat menghasilkan  Laju  aliran  LPG  paling  kecil  dengan daya  yang  optimum.    Penelitian  ini  diharapkan  dapat menyempurnakan  kinerja  genset  empat  langkah  LPG dengan  ditemukannya  variasi  laju  aliran    gas  LPG dan  choke  valve yang  tepat,  sehingga  akan didapatkan  unjuk  kerja  yang  maksimal.    Hal  ini sebagai  persiapan  penggunaan  energi alternative  gas yang  berada  disekitar  kita.  Hasil  penelitian  ini  juga diharapkan  dapat  memberikan  kontribusi  terhadap ilmu  pengetahuan,  yang  salah  satunya  dimanfaatkan sebagai  alat  praktikum  dan  penelitian  mahasiswa dalam  uji  unjuk  kerja  mesin  motor  bakar  empat langkah berbahan bakar gas.

## 2. Metode Penelitian
Sistematika penelitian ini digambarkan dalam diagram alir penelitian dapat dilihat pada Gambar 1.

## Gambar 1. Diagram Alir Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  di  Lab.  Konversi  energi, Program  Studi  Teknik  Mesin,  Fakultas  Teknik Universitas  Bengkulu.  Alat  uji  mesin  genset  yang digunakan  adalah  Genset  Generator  Tgr  5000  Tiger LPG 2500watt,  Engine  7hp.    Terdapat  karburator LPG yang  bisa  otomatis  mengatur  bahan  bakar  cair atau  gas  yang  diperlukan.  Gambar  alat  uji  tersebut seperti terlihat pada Gambar 2.
Gambar 2. Alat Uji Mesin Genset GENERATOR TGR 5000
Variasi c hoke valve dilakukan dengan dibuka penuh, dibuka  setengah  dan  ditutup  rapat  seperti  terlihat pada  Gambar  3.  Variasi choke  valve ini  dilakukan seperti  pada  penelitian  Witanto  et  al.,  2022  [14] Dengan  demikiaan  laju  aliran  udara  yang  sesuai hanya  dibatasi  berdasarkan  pengaruh  bukaan  celah cuk  saja.  Laju  aliran  udara  yang  terhisap  selama proses  pembakaran  bahan  bakar  dan  udara,  tidak diperhitungkan dalam penelitian ini.
Gambar 3. Variasi Choke Valve
Selanjutnya  akan  dilakukan  variasi  laju  aliran  gas LPG,  yakni  yakni  3  L/min,  4  L/min,  5  L/min  dan  6 L/min.   Laju aliran gas diukur dengan alat  ukur Gas Flow Meter seperti terlihat pada Gambar 4.

## Gambar 4. Gas Flow Meter
Beban statik yang digunakan pada pengujian ini yaitu berupa  kompor  listrik  dengan  watt  yang  bisa  diatur (Gambar 5).  Variasi pembebanan yakni 0 Watt, 200 watt, 400 watt, 800 watt, 1000 Watt, 1200 Watt, 1600 Watt, 2000 Watt, 2400 Watt, 2800 Watt,  3200 Watt, dan 3500 Watt

## Gambar 5. variasi Pembebanan Listrik
Alat  ukur  daya  pada  penelitian  ini  (Gambar  6) menggunakan  alat KWh Meter, dimana clamp  meter merupakan  suatu  alat  yang  digunakan  untuk mengukur aliran arus listrik tanpa harus memutuskan kabel  atau  jalur  arus  listrik  tersebut.  KWh  meter digunakan untuuk mengukur konsumsi daya. Dengan demikian  data  langsung  bisa  didapatkan.  Arus  dan tegangan  yang  muncul  digunakan  untuk  kalibrasi data KWh meter yang didapatkan dari alat ukur KWh meter, sehingga data akurat.

## Gambar 6.  Alat ukur Daya
Indikator  capaian  dari  penelitian  ini      adalah  akan didapatkan  laju  aliran  paling  kecil  dengan  tetap didapatkan  daya  yang  tinggi  pada  mesin  genset  4 langkah.  Variasi laju aliran gas dan c hoke valve yang tepat  akan  menghasilkan  mesin  yang  bisa  menyala dengan  normal.    Hal  ini  disebabkan  oleh  ketepatan campuran  udara  dan  bahan  bakar.    Jika  campuran udara  dan  bahan  bakar  sesuai,  maka  mesin  akan menyala dengan sempurna.

## 3.   Hasil dan Pembahasan
Penelitian  yang  telah  dilakukan  yakni  uji  coba  pada variasi   dengan laju aliran 3 L/min, 4 L/min, 5 L/min dan 6 L/min.  Bukaan katup yakni buka penuh, buka setengah dan tutup rapat.   Penelitian awal dilakukan dengan  posisi  katup choke  valve dibuka  penuh. Grafik  hasil  penelitian  seperti  terlihat  pada  Gambar 7.  Hasil  uji  coba  awal  menunjukkan  bahwa  Genset saat  dialiri  bahan  bakar  gas  LPG  pada  laju  aliran  3 L/Min,  Genset  masih  dapat  beroperasi  tapi  terjadi letupan-letupan  dan  hampir  mati.  Saat  diberi  beban listrik  200  Watt,  genset  semakin  tidak  stabil  dan hampir mati.  Saat diberi beban 400  listrik 400 Watt genset  langsung  mati.  Kinerja  genset  terbaik  terjadi pada  laju  aliran  4  L/min  dan  5  L/min.  terlihat  dari perbandingan  daya  fungsi  beban  yang  hampir  sama. Saat  laju  aliran  dinaikkan  menjadi  6  L/min  genset dapat  beroprasi  namun  terjadi  letupan-letupan. Meskipun  terjadi  letupan  namun  daya  yang dihasilkan  genset  masih  seperti  saat  laju  aliran  4 L/min  dan  5  L/min.    Namun  hanya  bertahan  saat diberi  pembebanan  100  waat.  Selanjutnya  terjadi penurunan  daya  genset.  Namun  saat  diberi  beban 2000  watt  daya  genset  kembali  seperti  sebelumnya hingga  pada  pembenan  2500  terjadi  penurunan  lagi, dan terjadi kenaikan lagi saat pembebanan 3500.
Jurnal Teknik Mesin (JTM)  Vol . 16 No. 2 (2023) 194 - 199
Gambar 7. Grafik Fungsi beban terhadap Daya Listrik pada variasi Choke Valve yang dibuka penuh
Selanjutnya vhoke  valve dibuka  setengah  (Gambar 8).    Saat  katup  dibuka  setengah  pada  laju  aliran  3 L/menit  diawalnya  genset  masih  dapat  beroperasi, namun terjadi letupan yang luar biasa sekali.
Gambar 8. Grafik Fungsi beban terhadap Daya Listrik pada variasi Choke Valve yang dibuka setengah
Saat  laju  aliran  ditingkatkan  lagi  maka  genset  mati. Selanjutnya katup choke ditutup rapat (Gambar 9).
Gambar 9. Grafik Fungsi beban terhadap Daya Listrik pada variasi Choke Valve yang ditutup rapat
Saat choke  valve ditutup  maka genset langsung  mati dan  tidak  bisa  dilakukan  pengujian.  Hal  ini disebabkan asupan udara yang diperlukan agarbercampur  dengan  LPG  sangat  minim  sehingga proses  pembakaran  tidak  dapat  terjadi.  Genset dengan bahan bakar gas dapat beroperasi dengan baik pada  laju  aliran  4  L/min  dan  5  L/min  dengan  posisi variasi katup yang dibuka penuh.  Hal ini disebabkan karena  saat  katub  dibuka  penuh  maka  perbandingan gas  LPG  dan  udara  mencapai  kondisi  ideal,  sehingga terjadi  proses  pembakaran  yang  sempurna.  Saat  laju aliran  dikurangi  dibawah  4  L/min  atau  dinaikkan diatas  5  L/min  pada  bukaan  katup  penuh,  terjadi letupan-letupan  yang  mengakibatkan  daya  menjadi naik turun pada variasi laju aliran 6 L/min dan bahkan genset  mati  pada  laju  aliran  3  L/min.  Hal  ini disebabkan  perbandingan  laju  aliran  gas  LPG  tidak sesuai udara yang masuk. Optimalisasi konsumsi LPG di  genset  diatur  pada  debit  aliran  4  L/menit  dengan choke  valve terbuka  penuh.  Dengan  demikian penggunaan elpiji yang berlebihan dapat dihemat.

## 4.   Kesimpulan
Genset  dapat  beroperasi  dengan  baik  pada  laju  aliran 4  L/min  dan  5  L/min  dengan  posisi  variasi choke valve yang dibuka penuh.  Hal ini disebabkan karena saat katub dibuka penuh maka perbandingan gas LPG dan  udara  mencapai  kondisi  ideal,  sehingga  terjadi proses pembakaran yang sempurna. Optimasi penggunaan  LPG  pada genset diatur pada laju aliran 4  L/min  dengan choke  valve yang  dibuka  penuh. Sehingga  penggunaan  LPG  yang  berlebihan  bisa dihemat.
0 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 0 400 800 120016002000240028003200 D ay a (Watt) Beban Listrik (Watt) Laju Aliran 3 L/Min
Laju Aliran 4 L/Min Laju Aliran 5 L/Min
Laju Aliran 6 L/Min 0 1 2 3 4 5 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200 D ay a (Watt) Beban Listrik (Watt) Laju Aliran 3 L/Min
Laju Aliran 4 L/Min Laju Aliran 5 L/Min
Laju Aliran 6 L/Min 0 1 2 3 4 5 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200 D ay a (Watt) Beban Listrik (Watt) Laju Aliran 3 L/Min
Laju Aliran 4 L/Min
Laju Aliran 5 L/Min
Laju Aliran 6 L/Min

## Daftar Rujukan
[1]  Y.  Witanto,  Hendra,  and  A.  Puspawan,  2017.  Pelatihan Pemanfaatan Gas LPG Sebagai Bahan Bakar Alternatif Genset Untuk  Masyarakat  Nelayan,” J.  Dharma  Raflesia ,  vol.  16,  no.
1,
pp.
73–80, [Online].
Available:
https://ejournal.unib.ac.id/index.php/dharmaraflesia/article/vie w/4237.
[2]  S.  Mustafa,  S.  N.  Fitri,  A.  Mushaddiq,  Firman,  and  Herna, 2021.  Efesiensi  Konsumsi  Gas  Sebagai  Pembangkit  Energi Listrik  Pada  Mesin  Generator  Set, J.  Electr.  Engginering ,  vol. 2, no. 2, pp. 94–99,  doi: https://doi.org/10.1234/joule.v2i2.195.
[3]  R.  Anggarani,  Maymuchar,  C.  S.  Wibowo,  and  I.  M.  K. Dhiputra, 2019. Beban Pembakaran Dimethyl Ether (DME) dan Liquefied Petroleum  Gas ( LPG ), Pros. TAU SNAR-TEK 2019 Semin.  Nas.  Rekayasa  dan  Teknol. ,  no.  November,  pp.  191– 195.
[4]  D.  A.  Permana,  M.  Marno,  and  R.  Hanifi,  2021.  Pengujian konsumsi  bahan  bakar  gas LPG dan  pertalite  pada  sepeda motor bi-fuel kapasitas 135 cc, J. Tek. Mesin Indones. , vol. 16, no. 2, pp. 109, doi: 10.36289/jtmi.v16i2.260.
[5]  S.  Pasaribu,  2019.  Perbandingan  Konsumsi  Bahan  Bakar Pertalite dengan Gas LPG Pada Sepeda Motor 110 CC, vol. 9, no. 6, pp. 40–43, [Online]. Available: https://www.ijcoreit.org/index.php/coreit/article/view/297.
[6]  S.  Pasaribu,  2022.  Perbandingan  Biaya  Pemakaian  Bahan Bakar LPG dan Pertalite Pada Mesin Duduk 4 . 5 HP, vol. 10, no. 6, pp. 34–37, [Online]. Available: https://www.ijcoreit.org/index.php/coreit/article/view/394/0.
[7]  T.  Widagdo  and  S.  Witjahjo,  2014.  Konversi  Bahan  Bakar Minyak Jenis Premium Ke LPG Pada Mesin Genset 3500 Watt Menggunakan  Metode  Vacuum,” J.  Austenit ,  vol.  6,  no.  2,  pp.
73–84, doi: https://doi.org/10.5281/zenodo.4546726.
[8]  J. Suwignyo et al. , 2021. Pengaruh Putaran Mixture Adjusting Screw Dan Speed Adjusting Screw Dengan Variasi Penyetelan Celah Katup, vol. 02, no. 1, pp. 13–21.
[9]  M. Kambrany, A. Farid, and N. Finahari, 2014. Pengaruh filter udara  terhadap  unjuk  kerja  mesin  pada  motor  matic, proton , vol. 6, no. 1, pp. 42–47, doi: 10.31328/jp.v6i1.178.
[10] A.  Fatkhuniam,  M.  B.  R.  Wijaya,  and  A.  Septiyanto,  2018. Perbandingan  Penggunaan  Filter  Udara  Standar  dan  Racing Terhadap Performa dan Emisi Gas Buang Mesin Sepeda Motor Empat  Langkah, J.  Din.  Vokasional  Tek.  Mesin ,  vol.  3,  no.  2, pp. 130–137, doi: 10.21831/dinamika.v3i2.21410.
[11] A. R. Saputra and T. Kristyadi,  2022. Perancangan pembuatan dan  pengujian  pembangkit  listrik  tenaga  motor  gas, Taman Vokasi , vol. 10, no. 2, pp. 181–196, doi: http://dx.doi.org/10.30738/jtv.v10i2.13519.
[12] R.  Baharta,  B.  Syah,  and  N.  D.  P,  2014.  Rancang  Bangun Pengaturan  Bukaan  Choke  pada  Genset  Hybrid  (  Bensin  dan Bioetanol ), TekTan J. Ilm. Tek. Pertan. Ranc. , vol. 6, no. April 2014, pp. 10–21,  doi: https://doi.org/10.25181/tektan.v6i1.856.
[13] K. C. B. Artayana, I. G. B. W. Kusum, and I. W. B. Adnyana, 2014.  Pengaruh  variasi  konverter  biogas  terhadap  unjuk  kerja pada mesin genset berkapasitas 1200 watt, Logic , vol. 14, no. 3,
pp. 199–206, [Online]. Available:
http://ojs.pnb.ac.id/index.php/LOGIC/article/view/353/30
[14] Y.  Witanto,  A.  Nuramal,  and  M.  K.  A.  Rosa,  2022.  Pengaruh Campuran LPG Dan  Udara  Terhadap  Kemudahan  Penyalaan Awal  Genset  4  Langkah, AME  (Aplikasi  Mek.dan  Energi)  J. Ilm.  Tek.  Mesin ,  vol.  8,  no.  2,  pp.  97–103,  doi:
10.32832/ame.v8i2.7095.