INNOVATIVE: Journal Of Social Science Research Volume 3 Nomor 3 Tahun 2023 Page 10805-10817 E-ISSN 2807-4238 and P-ISSN 2807-4246
Website: https://j-innovative.org/index.php/Innovative

## Analisis Biaya Operasi Kendaraan (BOK) Bus Pariwisata Antar Kota Dalam Provinsi Sumatera Utara (Studi Kasus Pada CV. Tiga Dara Trans)
Qonita Sajidah 1 ✉ , Lucky Satria Pratama 2 , Normansyah 3 , Ayu Adisti 4 , Lisa Amnani 5 , Jumiatik 6 , Anisa Muthe 7 , Kesiana Sirumapea 8
(1)(2)(4)(5)(6)(7)(8)Prodi Ekonomi Pembangunan Fakultas Ekonomi Universitas Asahan
(3) Prodi Manajemen Fakultas Ekonomi Universitas Asahan
Email: qonitasajidah16@gmail.com 1 ✉

## Abstrak
Analisis Biaya Operasi Kendaraan (BOK) bus pariwisata antar kota di Provinsi Sumatera Utara dilakukan untuk  mengetahui  lebih  jauh  faktor-faktor  yang  mempengaruhi  biaya  operasi  kendaraan  bus pariwisata antar kota dalam Provinsi Sumatera Utara. Dengan memahami faktor-faktor ini, pemilik dan pengelola  usaha  dapat  mengoptimalkan  pengeluaran  mereka,  meningkatkan  efisiensi  operasional, dan membuat keputusan yang lebih baik terkait manajemen biaya. Penelitian ini menggunakan data primer yang diperoleh langsung dari para pemilik usaha dan pengelola di CV. Tiga Dara Trans. Hasil penelitian menunjukkan bahwa bus ukuran sedang memiliki Biaya Operasi Kendaraan (BOK) sebesar Rp. 402.076.850/tahun dan Rp. 10.586,541/km. Sedangkan hasil analisis pendapatan setelah dikurangi BOK  adalah  Rp.  245.923.150/tahun  dan  Rp.  6.475,07/km.  Kemudian  analisis  Fare  Box  Ratio  (FBR) sebesar  1,611  yang  berarti  pemilik  usaha  bus  wisata  antar  kota  dala,  Provinsi  Sumatera  Utara mendapatkan keuntungan dari usahanya tersebut.
Kata Kunci : Biaya Operasi Kendaraan (BOK), Bus Pariwisata, Ekonomi Transportasi.
Analysis of the Vehicle Operating Costs (VOC) of inter-city tourism buses in North Sumatra Province was carried out to find out more about the factors that influence the operating costs of tourism bus vehicles in the Province of North Sumatra. By understanding these factors, the business owners and managers  can  optimize  their  spending,  improve  operational  efficiency,  and  make  better  decisions regarding  cost  management.  This  research  uses  primary  data  obtained  directly  from  the  business owners and the managers at CV. Tiga Dara Trans. The results of this research show that a medium- size bus has a Vehicle Operating Cost (VOC) of Rp. 402,076,850/ year and Rp. 10,586.541/km. While the results of the analysis of income after deducting VOC is Rp. 245,923,150/ year and Rp. 6,475.07/km. Then the Fare Box Ratio (FBR) analysis is 1.611, which means that business owners of inter-city tourism buses in North Sumatra Province benefit from their business.
Keyword : Economy of Transportation, Tourism Bus, Vehicle Operating Costs (VOC)

## PENDAHULUAN
Analisis  Biaya  Operasi  Kendaraan  (BOK)  bus  pariwisata  antar  kota  dalam  Provinsi Sumatera Utara adalah untuk memberikan pemahaman yang mendalam tentang faktor- faktor  yang  mempengaruhi  biaya  operasi  kendaraan  bus  pariwisata  di  wilayah  tersebut. Dengan  memahami  faktor-faktor  ini,  pemilik  bisnis  dan  pengelola  bus  pariwisata  dapat mengoptimalkan pengeluaran mereka, meningkatkan efisiensi operasional, dan mengambil keputusan yang lebih baik terkait manajemen biaya. Dengan memahami faktor-faktor ini, pemilik bisnis dan pengelola bus pariwisata dapat mengoptimalkan pengeluaran mereka, meningkatkan  efisiensi  operasional,  dan  mengambil  keputusan  yang  lebih  baik  terkait manajemen biaya. Dengan memahami biaya operasi kendaraan secara rinci, pemilik dan pengelola  bus  pariwisata  dapat  mengidentifikasi  area-area  di  mana  mereka  dapat mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi operasional mereka. Misalnya, mereka dapat mempelajari  bagaimana  mengelola  bahan  bakar,  suku  cadang,  dan  pemeliharaan kendaraan dengan lebih efisien. Analisis biaya operasi kendaraan membantu pemilik dan pengelola  bus  pariwisata  dalam  mengambil  keputusan  yang  lebih  baik  terkait  investasi, perawatan, dan penggantian kendaraan. Misalnya, dengan memahami biaya pemeliharaan yang  tinggi  atau  biaya  bahan  bakar  yang  signifikan,  mereka  dapat  memutuskan  untuk mengganti kendaraan yang lebih efisien atau mengadopsi praktik pengelolaan yang lebih baik. Dalam industri pariwisata, perencanaan anggaran yang akurat penting untuk menjaga keseimbangan  antara  pendapatan  dan  pengeluaran.  Analisis  biaya  operasi  kendaraan membantu dalam menyusun anggaran yang realistis, memperhitungkan biaya operasi yang signifikan  seperti  bahan  bakar,  suku  cadang,  gaji  sopir,  asuransi,  dan  biaya  administrasi lainnya. Dalam industri pariwisata yang kompetitif, pemilik dan pengelola bus pariwisata
harus beradaptasi dengan perubahan pasar dan meningkatkan daya saing mereka. Analisis biaya  operasi  kendaraan  membantu  mereka  untuk  memahami  biaya-biaya  yang  terkait dengan bisnis mereka dan mencari cara untuk mengoptimalkan operasi mereka agar tetap berkompetisi di pasar.

## METODE PENELITIAN
Pelaksanaan  survei  pada  penelitian  ini  menggunakan  metode  kuisioner  dan wawancara  dengan  mengajukan  blangko  pertanyaan  kepada  pemilik  kendaraan  bus pariwisata CV. Tiga Dara Trans.  Adapun data yang dikumpulkan. adalah data biaya operasi kendaraan  meliputi:  investasi  awal  (harga  kendaraan  pada  tahun  dasar),  biaya  tetap (depresiasi, bunga modal, kir dan samsat kendaraan), biaya tidak tetap (service kendaraan termasuk  upah,  suku  cadang  dan  body,  bahan  bakar  kendaraan,  penggantian  ban,  cuci kendaraan,  gaji  dan  tunjangan  awak  kendaraan).  Secara  terperinci  rancangan  penelitian dapat dilihat pada skema dibawah ini:
2.1 Sumber Data
2.1.1 Data Primer
Data primer adalah data yang diperoleh dari survei langsung di lapangan, adapun data yang diperlukan adalah : 1). Intesistas penggunaan bus, 2). Jumlah penumpang.
2.1.2 Data Sekunder
Data sekunder diperoleh dengan wawancara langsung pihak CV. Tiga Dara Trans diambil adalah:
1. Harga komponen BOK (Biaya Operasional Kendaraan), seperti: Harga oli, Harga BBM, Harga ban, Harga suku cadang.
2. Harga bus
3. Pengoperasian bus
· Jumlah bus
· Jumlah karyawan (supir, kondertur, kenek dan mekanik)
· Jam kerja karyawan (supir, kondekur, kenek dan mekanik)
· Waktu singgah di terminal
· Sikuls perjalanan
· Jalur yang dilalui
· Kapasitas t empat duduk
· Jumlah setoran
4. Biaya yang dikeluarkan untuk pengoperasian bus/biaya tak langsung : Gaji karyawan (supir, kondektur, kenek dan mekanik), Biaya perpanjangan STNK dan KIR kendaraan, Biaya lain-lain (telepon, listrik, air).
2.2 Pengumpulan Data
2.2.1 Data Primer
Data  yang  didapat  dari  penelitian  ini  berupa  jumlah  penumpang  dalam  bus  per harinya.  Data  primer  diperoleh  dengan  menghitung  jumlah  penumpang  yang  naik  bus pariwisata dengan rute Kisaran – Brastagi dan Brastagi - Kisaran.
2.2.2 Data Sekunder
Data sekunder diperoleh dari  CV. Tiga Dara Trans dengan melakukan wawancara kepada pemilik, dan menjadi dasar untuk menentukan Biaya Operasional Kendaraan (BOK).
2.3 Analisa Biaya Operasi Kendaraan (BOK)
Data  yang  diperoleh  dari  hasil  survei  dokumntasi  dan  wawancara  selanjutnya dianalisis persamaan kendaraan tinjauan pustaka dengan mengacu padametode BOK dari Pedoman Kementrian Perhubungan dengan sebagai berikut:
1. Analisis biaya tetap per tahun
a. Biaya penyusutan (depresiasi) kendaraan per tahun.
b. Biaya bunga modal per tahun diperoleh dari harga kendaraan pada tahun analisis dikalikan dengan tingkat sukubunga yang berlaku per tahun dibagi dengan masa penyusutan ditambah setengah dari masa pengembalian pinjaman.
c. Biaya  administrasi  diperolehdengan  menjumlahkan  antara  biaya  pajak  kendaraan (STNK), biaya KIR, biaya ijin usaha angkutan dan biaya asuransi jasa raharja.
2. Analisis biaya tidak tetap (variabel) pertahun
a. Biaya Awak Kendaraan (BAK)
b. Biaya  Bahan  Bakar  Minyak  (BBBM)  adalah  biaya  bahan  bakar  minyak  per  hari dikalikan dengan jumlah hari operasi pertahun.
c. Biaya  ban  adalah  jumlah  pemakaian  ban  pertahun  dikalikan  dengan  harga  ban perunit.
d. Biaya pemakaian aki adalah jumlah pemakaian aki dikalikan harga aki perunit.
e. Jumlah biaya bahan dengan ongkos service.
f. Biaya cuci kendaraan adalah biaya cuci kendaraan perhari dikalikan dengan jumlah hari operasi pertahun.
g. Analisis  BOK  total  per  tahun  dihitung  dengan  menjumlahkan  biaya  operasi kendaraan  total  per  tahun  dengan  biaya  operasi  kendaraan  total  per  tahun  + keuntungan (margin) 15%.
h. Analisis BOK per kilometer ditentukan dengan membagi biaya operasi kendaraan pertahun dengan jarak tempuh angkutanpertahun.
i. Analisis  jumlah  penumpang  per  kilometer  dihitung  dengan  membagi  jumlah penumpang per perjalanan (trip) dengan jarak tempuh per perjalanan (trip).
3. Analisis tarif berdasarkan BOK
a. Tarif  pokok  (payback)  adalah  biaya  operasi  kendaraan  total  per  kilometer  dibagi jumlah penumpang perkilometer.
b. Tarif  BOK  +  margin  15  %  adalah  tarif  yangdiperhitungkan  agar  pihak  operator dengan keuntungan sebesar 15%. Tarif ini dihitung dengan membagi biaya operasi kendaraan  total  ditambah  keuntungan  15  %  per  kilometer  dibagi  dengan  jumlah penumpang per kilometer.
c. Biaya Bahan Bakar Minyak (BBBM) adalah biaya bahan bakar minyak per haridikalikan dengan jumlah harioperasi per tahun.
d. Biaya ban adalah jumlah pemakaian ban pertahun dikalikan dengan harga banper unit.
e. Biaya pemakaian aki adalah jumlah pemakaian aki dikalikan harga aki perunit.
f. Biaya servis kendaraan terdiriatas service besar dan service kecil adalah jumlah biaya bahan dengan ongkos service.
g. Biaya cuci kendaraan adalah biaya cuci kendaraan perhari dikalikan dengan jumlah hari operasi per tahun.
HASIL DAN PEMBAHASAN
3.1 Analisis Data Bus
a. Data Primer Angkutan Umum Bus Pariwisata
a) Data jumlah penumpang Tabel 3.1.1. Jumlah Penumpang Angkutan Umum Bus Pariwisata Tahun Jenis Kendaraan Jumlah  Penumpang  Pertahun (orang) 2022 Bus Sedang 5.400
b) Data Load Factor (LF)
Dari hasil analisis diperoleh rata-rata faktor muat per ritnya pada angkutan umum dengan menggunakan rumus:
Untuk angkutan umum Bus
Lf = (N/C) x 100%.  = (30/30) x 100%. = 100%
Jadi, Lf rata-rata angkutan umum bus pariwisata sebesar 100%.
b. Data Sekunder Angkutan Umum Bus Pariwisata
Data sekunder berupa harga suku cadang kendaraan disajikan pada Tabel 2.
Tabel 3.1.2. Harga Suku Cadang Angkutan Umum Bus No Item Harga Suku Cadang (RP) 1 Ban 1.500.000/buah 1. Oli Mesin 24.000/liter 2 Oli Gardan 29.000/liter 3 Oli Transmisi 26.000/liter 4 Minyak Rem 45.000/kg 5 Gemuk 40.000/liter 6 Saringan Udara 50.0000/buah 7 Saringan Oli 42.500/buah 8 Saringan Solar 80.000/buah 9 Oli Seal Camshalf 75.000/buah 10 Air Aki 11.000/botol
Sumber : Sinar Baru, Tahun 2023
3.2 Biaya Operasi Kendaraan (BOK)
Biaya Operasi Kendaraan Angkutan Umum Bus Pariwisata Sedang a. Biaya Tetap ( Standing Cost)
Biaya tetap dapat dikelompokkan sebagai berikut:
1) Biaya Modal Kendaraan
• Harga Pembelian = Rp.300.000.000,-
• Suku Bunga Pertahun = 18 %
• Masa Angsuran = 4 Tahun
• Umur Ekonomis Kendaraan = 5 Tahun
• Uang Muka= = 25 % dari harga awal kendaraan Perhitungan:
• Faktor Pemulihan Modal  =  0,18 (1 + 0,18) 4
.   (1 + 0,18) 4
• Besarnya pembayaran uang muka kendaraan (DP 30%)
= 30% x Rp 300.000.000,- = Rp. 90.000.000,-
• Harga Cicilan Kendaraan
= Rp 300.000.000 - ( 30% x Rp.300.000.000 ) = Rp 210.000.000,-
• Besarnya pembayaran kembali tiap tahun
= 0,372 x Rp 210.000.000,- = Rp 78.120.000,- /Tahun
• Besarnya biaya modal kendaraan selama masa angsuran = Rp 78.120.000,- x 4 = Rp 312.480.000,-
• Besarnya biaya modal kendaraan tiap tahun
= Rp 402.480.000,- / 5= Rp 80.496.000,-
• Besarnya biaya modal kendaraan tiap hari kerja
= Rp 80.496.000,- / 180 hari = Rp 447.200,- /hari
• Besarnya biaya modal kendaraan/km
= Rp. 80.496.000,-/ 37.980 km = Rp. 21.076,778,- /km
2) Biaya Penyusutan
• Nilai Sisa Kendaraan Bekas (L)
= 20 % dari harga kendaraan baru ( Rp. 60.000.000,‐ )
• Umur Ekonomis Kendaraan (n) = 5 tahun Perhitungan:
𝐷 = (P−L) n = 48.000.000,- /Tahun
Biaya penyusutan tiap tahun:
BVt= B – t. D
BV 1 = 300.000.000 – 1. 48.000.000,-  = Rp. 252.000.000,-
BV 2 = 300.000.000 – 2. 48.000.000,- = Rp. 204.000.000,- BV 3 = 300.000.000 – 3. 48.000.000,- = Rp. 156.000.000,- BV 4 = 300.000.000 – 4. 48.000.000,- = Rp. 108.000.000,- BV 5 = 300.000.000 – 5. 48.000.000,- = Rp. 60.000.000,-
Nilai Penyusutan Kendaraan = Rp.48.00.000 37.980 = 𝑅𝑝. 1.263,823 /𝑘𝑚
3) Biaya perijinan dan administrasi
• Biaya STNK  = Rp. 1.500.000,-/Tahun
• Biaya Izin Usaha = Rp. 100.000,-/Tahun
• Biaya pemeriksaan KIR= = Rp. 150.000,-/Tahun
• Biaya pajak kendaraan Bermotor (PKB) = Rp. 2.000.000,-/Tahun
• Biaya pajak kendaraan per kilometer
= Rp.2.000.000 37.980 = Rp. 52,659 /km
• Total Biaya Perijinan dan Administrasi
= Rp. 3.750.000,-/Tahun = Rp. 98,736,-/Km
4) Biaya asuransi:
Biaya asuransi kendaraan
= Rp. 300.000
Rp. 37.980 = Rp. 7,899,- /km
b) Biaya tidak tetap (running cost)
Biaya tidak tetap dikelompokan sebagai berikut :
1) Biaya Bahan Bakar
• Pemakaian BBM/hari = 70 liter
• Harga BBM = Rp.6.800,-/liter
• Biaya BBM /hari = Rp.476.000,-
(1) BBM = Rp.476.00
211 km
= Rp. 2.255,924,- /km
(2) Biaya BBM /Tahun=
= Rp. 476.000 x 180 Hari = Rp. 85.680.000,-/Tahun.
2) Biaya pemakaian ban
• Daya Tahan Ban  = 19.000 Km
• Harga Ban Baru = Rp.1.500.000,-
• Jumlah Pemakaian Ban = 6 buah Perhitungan :
(1) Jumlah Ban Pertahun
= 37.980 𝑘𝑚 𝑡𝑎ℎ𝑢𝑛 19.000 𝑘𝑚 ×
= 12 𝐵𝑎𝑛 /𝑡𝑎ℎ𝑢𝑛
(2) Biaya Penggunaan Ban Pertahun
= 12 x Rp.1.500.000 = Rp. 18.000.000,-/Tahun
= ( 12 ×1.500.000) 37.980 km . = Rp. 473.954 /km
(3) Biaya perawatan kendaraan
Pemeliharaan rutin harian ini merupakan kegiatan yang sifatnya sederhana dan  mendasar  dari  perawatan  kendaraan  tapi  penting  untuk  dilakukan secara rutin.
• Pencucian kendaraan
Perhitungan :
(1) Biaya Pencucian Harian/Tahun:
= Rp. 60.000 x 160 = Rp. 10.800.000,-/Tahun
(2) Biaya Pencucian Harian = Rp. 284,362,- /km
(3) Biaya Pencucian Berkala/Tahun = Rp. 200.000 x 12 bulan = Rp. 2.400.000
(4) Biaya Pencucian Berkala = Rp. 63,191,- /km
Total Biaya Pencucian Kendaraan = Rp. 284,362 + Rp. 63,191 = Rp. 347,553,- /km (4) Servis kecil
• Jarak tempuh satu kali servis kecil = 6.350 Km
• Waktu service kecil/tahun = 37.980 km 6.350 km = 6 𝑘𝑎𝑙𝑖
• Biaya satu kali servis kecil = Rp. 700.000,-
Tabel 3.1.3 Service Kendaraan No Item Kebutuhan Biaya(Rp) 1 Oli Mesin 1 Liter 240.000 2 Oli Gardan 5 Liter 145.000 3 Oli Transmisi 5 Liter 130.000 4 MinyakRem 1 Liter 45.000 5 Gemuk 1 Kg 40.000 Ongkos Kerja  100.000 Total Biaya 700.000
Jadi biaya servis kecil/tahun = Rp. 700.000 x 6 = Rp. 4.200.000,-
Sehingga biaya service kecil = Rp. 110,585,-/km

## 5) Servis Besar
Servis  besar  Biaya  yang  harus  dibayarkan  oleh  pemilik  angkutan  umum  pada  saat kendaraan servis besar untuk semua jenis kendaraan disajikan pada Tabel 3.1.4.
No Item Kebutuhan/Tahun Harga Suku Cadang(Rp) 1. Oli Mesin 10 Liter 240.000 2 Oli Gardan 5 Liter 145.000 3 Oli Transmisi 5 Liter 130.000 4 Minyak Rem 1 Liter 45.000 5 Gemuk 2 Kg 80.000 6 Saringan Udara 1 Buah 50.000 7 Saringan Oli 4 Buah 170.000 8 Saringan Solar 1 Buah 80.000 9 Oli Seal Camshalf 1 Buah 95.000
Air Aki 3 Botol 33.000 11 Sambungan Kabel 2 Buah 44.000 12 Lampu-lampu 4 Buah 88.000 Ongkos kerja (Rp.) 300.000 Total Biaya (Rp.) 1.500.000
Data :
• Jarak tempuh satu kali servis Besar = 19.000 Km
• Biaya satu kali servis besar bus sedang = Rp.1.500.000,-
• Jarak servis besar/tahun = 37.980 /19.000 = 2 kali
• Biaya servis besar/tahun = Rp 1.500.000 x 2 = Rp. 3.000.000/Tahun
• Biaya service besar = Rp. 78,989,- /km
6) Biaya overhaul
• Biaya Overhaul= 5% x Harga Chasis = Rp. 200.000.000,- (Chasis)
= 5 % x Rp.200.000.000,-= Rp. 10.000.000,-
Jadi Biaya Overhaul. = Rp.10.000.000 40.000 = 𝑅𝑝. 250 /km
7) Biaya pendapatan sopir. Pendapatan bersih sopir per rit diperoleh 10 % dari penghasilan yang diperolehnya. Data perhitungan:
• Tarif penumpang/orang = Rp. 120.000,-
• Kapasitas angkut = 30 orang
• Penghasilan dari tiket = 30 x Rp.120.000 = Rp.3.600.000,-
• Pendapatan sopir/tahun = (Rp. 3.600.000 x 10 %) x 180 = Rp. 64.000.000/tahun
• Pendapatan sopir =  Rp. 1.706,161 /km
• Total pengeluaran untuk awak kendaraan/km = Rp. 1.706.161/km
• Pendapatan pemilik angkutan/tahun = Rp. 648.000.000/tahun
• Total  pendapatan  pemilik  angkutan  =  Rp.  17.061,611 – Rp.  1.706,161  = Rp.15.355,450/km
8) Biaya overhead
• Biaya Tetap = Rp. 22.447,236,- /km
• Biaya Tidak Tetap = Rp.478.683,212,- /km
• Biaya Tetap + Biaya Tidak Tetap = Rp. 501.130,- /km
• Biaya Overhead = 22,5 % x Rp. 501.130,448,- = Rp. 112.754,351.- /km
9) Rangkuman
a. Biaya Tetap
• Biaya modal kendaraan = Rp. 80.496.000/ Tahun
• Biaya penyusutan = Rp. 48.000.000/ Tahun
• Biaya perizinan dan administrasi = Rp. 3.750.000/ Tahun
• Biaya asuransi = Rp.  300.000/ Tahun
b. Biaya Tidak Tetap
• Biaya bahan bakar = Rp. 85.680.000/ Tahun
• Biaya pemakaian ban = Rp. 18.000.000/ Tahun
• Biaya perawatan kendaraan = Rp. 10.800.000/ Tahun
• Biaya service kecil = Rp. 4.200.000/ Tahun
• Biaya service besar = Rp. 3.000.000/ Tahun
• Biaya overhaul = Rp. 10.000.000/ Tahun
• Biaya pendapatan sopir = Rp. 64.000.000/ Tahun
• Biaya overhead= Rp. 73.850.850/ Tahun
3.3 Pembahasan Hasil Penelitian Bus Pariwisata Antar Kota dalam Provinsi Sumatera Utara
1. Hasil analisa komponen BOK
a) Biaya tetap kendaraan/tahun (BT)  = Rp. 132.546.000/ Tahun
b) Biaya tidak tetap kendaraan/tahun (BV) = Rp. 195.680.000/ Tahun
c) Biaya overhead kendaraan/tahun (BOV) = Rp. 73.850.850/ Tahun
d) Total BOK kendaraan/tahun = BT + BV + BOV
= Rp. 132.546.000 + Rp. 195.680.000 + Rp. 73.850.850 = Rp. 402.076.850/ Tahun

## 2. Analisa pendapatan
Jumlah pendapatan rata-rata usaha per rute Rp. 3.600.000,-. Sehingga untuk pertahun sebesar : = Rp. 3.600.000 x 180 = Rp. 648.000.000/ Tahun Jadi jumlah penghasilan usaha untuk bus sedang yaitu : = Rp. 648.000.000 – Rp. 402.076.850 = Rp. 245.923.150/ Tahun = Rp. 17.061,611 – Rp. 10.586,541 = Rp. 6.475,07/ km
Maka terlihat bahwa pendapatan usaha yang diperoleh lebih besar dibandingkan dengan biaya operasi kendaraan. Jadi disimpulkan bahwa usaha bus pariwisata antar kota dalam Provinsi Sumatera Utara menghasilkan keuntungan.
3. Analisa tarif
Dari  hasil  perhitungan  biaya  operasi  kendaraan  dapat  ditentukan  besarnya  tarif  bus pariwisata per penumpang yang berlaku adalah Rp. 120.000/penumpang.
Rekapitulasi biaya tetap dan biaya tidak tetap adalah sebagai berikut :
• Biaya Tetap
- Biaya modal kendaran/Pnp = Rp. 14.906,66/Pnp
- Biaya penyusutan kendaraan/Pnp = Rp. 8.888,88/Pnp - Biaya perizinan dan administrasi = Rp. 694,44/Pnp - Biaya asuransi = Rp. 55,55/Pnp
• Biaya Tidak Tetap
- Biaya BBM/Pnp = Rp. 15.866,66/Pnp
- Biaya penggunaan ban/Pnp = Rp. 3.333,33/Pnp
- Biaya pencucian kendaraan/Pnp = Rp. 2.000/Pnp
- Biaya service kecil/Pnp = Rp. 777,77/Pnp
- Biaya service besar/Pnp = Rp. 555,55/Pnp - Biaya overhaul mesin/Pnp = Rp. 1.851,85./Pnp - Biaya pendapatan supir/Pnp = Rp. 11.851,85/Pnp
- Biaya overhead/Pnp = Rp. 13.676,08/Pnp
Jadi  total  biaya  per  penumpang  :  =  Rp.  74.458,62/Pnp.  Berdasarkan  hasil perhitungan  biaya  operasi  tarif  yang  didapatkan  untuk  kendaraan  lebih  kecil dibandingkan dengan tarif yang berlaku sekarang.
4. Fare box ratio
• Pendapatan/Tahun = Rp. 648.000.000,-
• BOK/Tahun = Rp. 402.076.850,-
• FBR : Pendapatan/BOK = Rp. 648.000.000/ Rp. 402.076.850 = 1,611
Dari  perhitungan  FBR,  diperoleh  nilai  lebih  dari  1  yang  artinya  pemilik  usaha  bus pariwisata mendapatkan keuntungan dari usahanya.

## SIMPULAN
Berdasarkan hasil perhitungan dana penelitian bus pariwisata antar kota dalam Provinsi Sumatera Utara, maka disimpulkan sebagai berikut :
a) Biaya Operasi Kendaraan (BOK) Bus Sedang dengan nilai sebesar Rp.402.076.850/Tahun dan Rp.10.586,541/km.
b) Hasil analisa pendapatan usaha yaitu pendapatan supir adalah Rp.64.000.000/Tahun dan Rp.1.706,161/km.
c) Disimpulkan  pemilik  usaha  mendapatkan  keuntungan  karena  pendapatan  yang diperoleh lebih besar dibandingkan dengan Biaya Operasi Kendaraan.

## DAFTAR PUSTAKA
Cahyono,  B.,  &  Permadi,  A.  (2017).  Analisis  Biaya  Operasional  Kendaraan  Bus  Pariwisata Antar Kota di Sumatera Utara. Jurnal Penelitian Transportasi Darat, 15(2), 87-98.
Elkhasnet,  E.,  &  Al  Rasyid,  M.  F.  (2020).  Analisis  Biaya  Operasional  Kendaraan  (BOK)
Angkutan Kota Trayek Cimahi – Leuwipanjang Bandung. RekaRacana: Jurnal Teknil Sipil, 6(1), 33.
Frans, J. H., Messah, Y. A., & Issu, N. T. (2016). Kajian Tarif Angkutan Umum Berdasarkan Biaya Operasional Kendaraan (Bok), Ability To Pay (Atp) Dan Willingness To Pay (Wtp) Di Kabupaten Tts. Jurnal Teknik Sipil, 5(2), 185-198.
Hariyani,  Septiana,  &  Agustin,  I.  W.  (2021). Perencanaan  Transportasi  Penunjang Prkembangan Suatu Wilayah dan Kota. Malang. Hal.133.
Jalil, E., Anggraini, R., & Sugiarto, S. (2018). Analisis Biaya Operasional Kendaraan, Ability To Pay Dan Willingness To Pay Untuk Penentuan Tarif Bus Trans Koetaradja Koridor III. Jurnal Arsip Rekayasa Sipil dan Perencanaan, 1(4), 1-10.
Kamaludin,  A.  G.,  Ekawati,  D.  A.,  &  Marthaleina,  M.  (2018).  Analisis  Perhitungan  Biaya Oprasional Kendaraan (BOK) Bus Transjakrta Koridor VII di Jakarta. Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi dan Logistik, 5(1), 61-68.
Mandaku, H. (2022). Analisis Biaya Operasional Kendaraan (BOK) Sebagai Dasar Penentuan Tarif Sewa Transportasi Barang Di Provinsi Maluku. ALE Proceeding, 5, 46-52.
Mulyono,  H.,  &  Sudibyo,  H.  (2021).  Analisis  Biaya  Operasional  Kendaraan  Bus  Pariwisata Antar  Kota  di  Sumatera  Utara  Berdasarkan  Variabel  Ekonomi.  Jurnal  Manajemen Transportasi dan Logistik, 3(1), 12-25.
Walsen,  S.  (2014).  Kajian  Biaya  Operasional  Kendaraan  Umum  Jalur  Termnal  Mardika-air Salobar Di Kota Ambon. Jurnal Teknik Sipil, 3(1), 75-88.
Widianto, A., & Puspitasari, D. (2020). Pengaruh Biaya Operasi Kendaraan Terhadap Harga Sewa Bus Pariwisata. Jurnal Manajemen Transportasi & Logistik, 2(1), 45-54.
Yendri, O., Samudra, A., & Mulyati, E. (2021). Analisis Biaya Operasional Kendaraan Untuk Tarif  Angkutan  Umum  (Studi  Kasus  Rute  Kota  Lubuk  Linggau – Kecamatan  Singkut Kabupaten Sarolangun). Jurnal Civronlit Unbari, 6(1), 22-29.