ISSN: 2303-2693

## PERENCANAAN METODE PELAKSANAAN PEKERJAAN BANGUNAN ATAS JEMBATAN YEH PANAHAN DI KABUPATEN TABANAN
I Ketut Nudja S. 1)
1) Dosen Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Warmadewa

## ABSTRAK
Pada waktu proyek memasuki tahap pelaksanaan (construction), maka pekerjaan pada tahap  ini  adalah  mewujudkan  bangunan  yang  dibutuhkan  oleh  pemilik  proyek  yang  sudah dirancang  oleh  konsultan  perencana  sehingga  memenuhi  variabel  Biaya-Mutu-Waktu-Ku- Puas.
Untuk  dapat  memenuhi  tolok  ukur  seperti  tersebut  diatas,  maka  sebagai  pengelola proyek  harus  memahami  kegiatan  bidang  utama  manajemen  proyek  dan  melaksanakan  serta menerapkan  unsur-unsur  manajemen  dari  tahap  perencanaan  (plan),  pelaksanaan  (do), kontrol (check) dan tindakan (action) yang sering disingkat dengan PDCA. Adapun tujuan dari perencanaan metode pelaksanaan proyek adalah untuk mendapatkan gambar kerja dan urutan pelaksanaan  setiap  aktivitas  yang  akan  dikerjan  berdasarkan  metode  yang  direncanakan dengan harapan bermafaat dalam mengambil setiap keputusan.
Berdasarkan data dan gambar pada jembatan Tukad Panahan berupa “box girder with post  tension  prestressing“  dengan  system  balance  cantilever,  dengan  bentuk  memanjang melengkung  sehingga  tiap  segmen  girdernya  akan  memiliki  dimensi  yang  berbeda  sehingga akan  dibutuhkan  modul  perancah  yang  berbeda  disetiap  segmennya  untuk  melakukan pengecoran.
Dengan  mempertimbangkan  hal  diatas,  maka  untuk  bentang  antara  pilar  dengan abutmen  digunakan  sistem  perancah,  sedangkan  untuk  bentang  antara  pilar  dengan  pilar digunakan sistem formwork traveller, sistem form work terdiri dari side formwork, inner form work dan diafragma formwork.
Kata kunci: jembatan, metode perancah , sistem formwork traveller
ISSN: 2303-2693
1 PENDAHULUAN

## 1.1 Latar Belakang
Pada  waktu  proyek  memasuki  tahap pelaksanaan (construction), maka  pekerjaan pada tahap ini adalah mewujudkan bangunan yang  dibutuhkan  oleh  pemilik  proyek  yang sudah  dirancang  oleh  konsultan  perencana sehingga  memenuhi  variabel  Biaya-Mutu- Waktu-Ku-Puas,  yang  telah  disyaratkan (Syah, M. S, 2004).
Untuk  dapat  memenuhi  tolok  ukur seperti tersebut diatas, yang disyaratkan oleh pemilik proyek atau pemberi tugas atau yang sering  disebut  pengguna  jasa,  maka  sebagai pengelola  proyek  harus  memahami  kegiatan bidang  utama  manajemen  proyek  dan melaksanakan  serta  menerapkan  unsur-unsur manajemen  sesuai  dengan  kemanpuan  dan kebutuhan  dalam  melaksanakan  proyek, dimana  unsur-unsur  manajemen  yang  harus diterapkan, yaitu:
1. Perencanaan ( Plan ).
2. Pelaksanaan ( Do ).
3. Kontrol ( Check ) dan.
4. Tindakan ( Action )
Perencanaan  metode  pelaksanaan  adalah merupakan salah satu bagian dari perencanaan  yang  disebutkan  diatas.  Untuk sebagai  pengelola  proyek  harus  memahami tentang  perencanaan  metode  pelaksanaan proyek  konstruksi,  salah  satunya  adalah proyek jembatan.
Berdasarkan paparan diatas, maka dilakukan kajian tentang “Perencanaan Metode  Pelaksanaan  Pekerjaan  Bangunan Atas  Jembatan  Yeh  Panahan  di  Kabupaten Tabanan”.

## 1.2 Tujuan Perencanaan
Tujuan dari perencanaan metode
pelaksanaan proyek adalah untuk mendapatkan  gambar  kerja  dan  urutan pelaksanaan  setiap  aktivitas  yang  akan dikerjan berdasarkan metode yang direncanakan.
1.3 Manfaat Perencanaan
Manfaat dari perencanaan metode pelaksanaan proyek adalah  sebagai pedoman seorang manajer proyek dalam melaksanakan fungsi  manajemen  yang  lainnya,  seperti fungsi  pelaksannaan  ( do ),  kontrol  ( check ) dan tindakan ( action ).

## 2 KAJIAN PUSTAKA
2.1 Pengertian dan Konsep Metode
Pelaksanaan Proyek Konstruksi.
Metode  pelaksanaan  proyek  konstruksi pada  hakekatnya adalah penjabaran tata cara dan  teknik-teknik  pelaksanaan  pekerjaan, yang  merupakan  inti  dari  seluruh  kegiatan dalam sistem manajemen konstruksi.
Metode  pelaksanaan  proyek  konstruksi merupakan  kunci  untuk  dapat  mewujudkan seluruh perencanaan menjadi bentuk bangunan  fisik.  Pada  dasarnya  metode pelaksanaan konstruksi merupakan penerapan  konsep  rekayasa  berpijak  pada keterkaitan antara persyaratan dalam dokumen  pengadaan,  keadaan  teknis  dan ekonomis  yang  ada  dilapangan,  dan  seluruh sumber daya termasuk pengalaman
kontraktor. Kombinasi dan keterkaitan ketiga elemen secara interaktif membentuk kerangka  gagasan  dan  konsep  metode optimal  yang  diterapkan  dalam  pelaksanaan konstruksi  (Dipohusodo,  I,  1996),  seperti bentuk bagan dapat dilihat pada Gambar 1.

## 2.2 Dokumen Metode Pelaksanaan Proyek Konstruksi
Dokumen metode pelaksanaan pekerjaan proyek  konstruksi  (Syah,  M.  S,  2004),  pada umumnya terdiri dari :
1. Project  plant ,  dimana  dokumen  ini
memuat antara lain:
a. Denah  fasilitas  proyek  (jalan kerja,  bangunan  fasilitas,  dan lain-lain),
b. Lokasi pekerjaan, Jarak angkut.
c. Komposisi alat.
ISSN: 2303-2693
2. Sket  atau  gambar  bantu , merupakan penjelasan pelaksanaan pekerjaan.
3. Uraian pelakanaan pekerjaan.
4. Perhitungan  kebutuhan  tenaga  kerja dan jadwal kebutuhan tenaga kerja.
5. Perhitungan kebutuhan material/ bahan dan jadwal kebutuhan material/bahan. 6. Perhitungan kebutuhan peralatan konstruksi  dan  jadwal  kebutuhan peralatan.
7. Dokumen  lainya sebagai  penjelasan dan  pendukung  perhitungan  dan kelengkapan yang lain.
Gambar 1. Kerangka gagasan dan konsep metode optimal dalam pelaksanaan konstruksi

## 2.3 Metode  Pelaksanaan  Pekerjaan  Yang Baik
Metode  pelaksanaan  proyek  konstruksi yang  baik  apabila  memenuhi  persyaratan (Syah, M. S, 2004), yaitu:
1. Memenuhi persyaratan teknis.
2. Memenuhi  persyaratan  ekonomis, yaitu biaya murah, wajar dan efisien.
3. Memenuhi pertimbangan nonteknis.
4. Merupakan alternatif/pilihan terbaik.
Aspek penilaian sebuah metode pelaksanaan adalah:
1. Lengkapnya metode pelaksanaan komponen pekerjaan yang direncanakan  atau mencerminkan bahwa proyek akan dapat diselesaikan secara lengkap.
2. Kesesuaian waktu metode pelaksanaan  komponen  pekerjaan atau  keseluruhan  pekerjaan  yang direncanakan  dengan  jadwal  waktu pelaksanaan Jadwal pelaksanaan
harus sesuai dengan metode
pelaksanaan.
3. Tepatnya  metode  yang  direncanakan dengan  kondisi  medan  lokasi  dan tenaga  kerja  dan/atau  peralatan  yang dapat diadakan.
4. Praktis dalam arti efisien serta efektif dari  sudut  biaya  yang  dibutuhkan serta penggunaan waktu yang tersedia.
5. Aman terhadap tenaga kerja, fasilitas bangunan yang dikerjakan dan lingkungan proyek.
6. Metode  pelaksanaan  harus  logis  dan dapat dilaksanakan.
7. Bagi  kontraktor  metode  pelaksanaan dibuat guna memperoleh cara pelaksanaan yang efektif dan efisien.
8. Bentuk  metode  pelaksanaan  berupa gambar-gambar  kerja  serta  urut- urutan pelaksanaan pekerjaan ( procedure, work instruction ) sehingga dapat digunakan sebagai acuan pelaksanaan.
ISSN: 2303-2693

## 2.4 Hal-hal  yang  Mempengaruhi  Metode Pelaksanaan Pekerjaan
Dimana  metode  pelaksanaan  pekerjaan proyek  konstruksi,  dalam  pengembangan alternatifnya,  dipengaruhi  oleh  hal-  hal sebagai berikut:
1. Design bangunan.
2. Medan/lokasi pekerjaan.
3. Ketersediaan tenaga kerja, bahan, dan peralatan.
Oleh karena
faktor-faktor yang mempengaruhi tersebut diatas, maka kadang- kadang  metode  pelaksanaan  hanya  memiliki alternatif  yang  terbatas.  Pada  bangunan  atas untuk jembatan beton, biasanya memiliki tiga alternatif  metode  pelaksanaannya  seperti: sistem  perancah,  sistem  cantilever,  atau sistem launching .
1. Metode Perancah ( Falsework ) pada Bangunan Atas Kostruksi Jembatan. Pada sistem ini, balok jembatan dicor
ditempat (cast  insitu) atau  dipasang (precast), di atas landasan yang didukung sepenuhnya oleh sistem perancah,  kemudian  setelah  selesai perancah dibongkar, (Asiyanto, 2005 ).
Eection/pemasangan  lantai  jembatan dengan sistim  perancah/form work adalah  sistim  pemasangan  lantai  dengan bantuan  perancah.  Sistim  ini  biasa dipakai pada  jembatan  beton  yang dicor ditempat (cast  insitu) sehingga  tidak memerlukan alat berat.
Metode  beton  yang dicor  ditempat (cast insitu) biasa dipakai kalau pelaksanaan  pembangunan  jembatannya diperkirakan  boleh  mengganggu  lalu- lintas  yang  melewati  jembatan  tersebut dan  dasar  sungai  dengan  kondisi  tanah baik  untuk  perancah  serta  ketinggian pondasi memungkinkan dibuat perancah.
2. Metode  Peluncuran  ( Launching ) pada  Bangunan  Atas  Konstruksi Jembatan.
Metode  peluncuran  ( launching )  pada konstruksi jembatan, biasanya
dilaksanakan  pada  bangunan  atas.  Pada sistem  ini  balok  jembatan  dicor  di  salah satu sisi jembatan, kemudian diluncurkan dengan  cara  ditarik/didorong  hingga mencapai sisi lain jembatan.
Untuk bentang lebih dari satu, sistem ini  memerlukan  bantuan  launching  nose yang  disambung  di  depan  balok  (untuk mengurangi  moment  akibat  kantilever). Bila  struktur  jembatan  cukup  besar,  dan lahan  terbatas,  biasanya  digunakan system incremental launching .
Berbagai  sistem  tersebut  merupakan alternatif  untuk  dipilih  yang  paling mungkin/aman/efisien, dengan cara pemilihan  sistem  yang  dipengaruhi  oleh kondisi lingkungan bangunan dan kondisi desain bangunan itu sendiri.
3. Metode Kantilever ( Balance Cantilever ) Cast Insitu Metode kantilever ( balance cantilever ) cast insitu
adalah pengecorannya  dilakukan  ditempat  ( cast insitu ) tetapi sistemnya adalah kantilever ( balance
cantilever ), seperti diilustrasikan pada Gambar 2.
Adapun  urutan  pelaksanaan  Sistem kantilever  ( balance  cantilever ) cast insitu dapat dilaksanakan dengan langkah-langkah sebagai berikut:
a. Diselesaikan terlebih dahulu bagian  yang  diperlukan  untuk balance ,  dapat  dengan  metode perancah  atau  perancah  gantung (menempel  pada pier ),  untuk pengecoran awal.
b. Memasang dan menyetel traveling form pada segmen beton yang  akan  dicor  (bertumpu  pada bagian yang telah dicor)
c. Pemasangan besi beton dan
tendon duct.
ISSN: 2303-2693
d. Pengecoran segmen pertama, yang  sementara  ditahan  oleh traveling  form  yang  bertumpu pada  beton  yang  sudah  dicor sebelumnya.
e. Masukkan  tendon/kabel  prestress ke  dalam  segmen  beton  yang telah  selesai dicor  melalui tendon duct yang ada, dan stressing pada
saatnya  setelah  kekuatan  beton cukup. f. Kendorkan/lepaskan traveling form  dari  segmen  yang  telah selesai stressing.
g. Traveling  form digeser  maju untuk pengecoran segmen berikutnya  dan  dimulai  siklus yang baru.
Gambar 2. Metode kantilever (balance cantilever) cast insitu

## 2.5 Peranan  Metode  Pelaksanaan  Proyek Konstruksi
Peranan  metode  pelaksanaan  pekerjaan proyek konstruksi akan mempengaruhi
perencanaan konstruksi (Tisnowardono,
2002) antara lain:
1. Jadwal pelaksanaan.
2. Kebutuhan  dan  jadwal  tenaga  kerja, meterial/bahan, alat.
3. Penjadwalan anggaran (Arus
kas/ cash-flow ). 4. Jadwal prestasi dengan metode kurva-S ( S-Curve ).
5. Cara-cara pelaksanaan pekerjaan.
Dalam  penyusunan  metode  pelaksanaan pekerjaan proyek konstruksi, perlu
pembahasan/diskusi, dengan melibatkan berbagai pihak yang ahli dibidangnya:
1. Menguasai peralatan konstruksi.
2. Mengetahui sumber-sumber material/ bahan.
3. Mengerti  masalah  angkutan  dan menguasai masalah perbankan.
4. Mengerti masalah jenis-jenis pekerjaan.

## 3 PEMBAHASAN
3.1 Data Dokumen Pengadaaan
Data  dokumen  pengadaan  dalam  proyek ini didapat dari kontraktor yang mengerjakan proyek  ini  yang  meliputi  beberapa  gambar yaitu:
ISSN: 2303-2693
Gambar 3. Denah Jembatan Tukad Panahan
Gambar 4. Potongan Memanjang Jembatan Tukad Panahan
Gambar 5. Denah Tendon Jembatan Tukad Panahan
R  U  K  O R U K O BANK LUHUR DAMAI Rm. Makan CETAK BETON Bengkel 50.00 45.00 4 0 .0 0 50 .00 45.0 0 40.0 0 35.00 30.0 0 25.0 0 20.00 20.0 0 17.00 17.00 25.0 0 30.0 0 35 .00 40 .00 45 .00 50 .0 0 3 5 .0 0 3 0 .0 0 2 5 .0 0 2 0 .0 0 1 5 .0 0 1 5 .0 0 2 0 .0 0 2 5 .0 0 3 0 .0 0 3 5 .0 0 4 0 .0 0 4 5 .0 0 5 0 .0 0 5 5 .0 0 P U R A S A W A H S A W A H Tk. P an ahan 0+000 0+050 0 +1 0 0 0 +1 5 0 0 +25 0 0+300 0+325.52 0 SITUASI JEMBATAN TUKAD PANAHAN JEMBAT AN EKSIST ING RENCAN A JEMBAT AN L u b a n g L u b a n g L u b a n g L u b a n g C KEDIRI PESIAPAN DENAH SKALA 1:1500 2000 ON SHORE CAST IN PLACE SEGMENTAL CASE IN PLACE ON SHORE  CAST IN PLACE PONDASI EKSISTING PONDASI EKSISTING A1 P1 P2 A2 PESIAPAN KEDIRI 3000 1200 1450 1 4 5 0 109200 60000 2000 24600 24600 7 2 5 2410 7 2 5 3A&3B 3A 4A&4B 4A 5A&5B 5A 6A&6B 6A 7A 8A 10A&10B 8A&8B 10A 5C&5D 6C&6D 10C&10D 8C&8D 166° 2801 6 9 8 166° 2801 166° 2801 6 9 8 166° 2801 6 9 8 163° 2410 163° 2410 7 2 5 2410 7 2 5 163° 1 3 2 6 7 2 5 5C 6C 7C 8C 10C 241 0 7 2 5 241 0 7 2 5 163° 1 3 2 6 7 2 5 241 0 7 2 5 3B 4B 5B 6B 7B 8B 10B 163° 241 0 163° 241 0 725 241 0 7 2 5 163° 1 3 2 6 7 2 5 5D 6D 7D 8D 10D 2410 7 2 5 2410 7 2 5 163° 1 3 2 6 4000 4000 4000 4000 4000 4000 2000 4000 4000 4000 4000 DENAH TENDON SKALA 1:1000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 2000 4000 4000 4000 4000 163° 163° 163 ° 163° 11A,11B 11B 11B 9A,9B 9A 9B 163° 163° 7 2 5 58000 109200 58000 109200
PADURAKSA, Volume 5 Nomor 1, Juni 2016
ISSN: 2303-2693
Gambar 6. Potongan Memanjang Tendon Jembatan Tukad Panahan
Gambar 7. Potongan Melintang Tendon Jembatan Tukad Panahan 7 2 5 2410 7 2 5 3A&3B 3A 4A&4B 4A 5A&5B 5A 6A&6B 6A 7A 8A 10A&10B 8A&8B 10A 5C&5D 6C&6D 10C&10D 8C&8D 166° 2801 6 9 8 166° 2801 166° 2801 6 9 8 166° 2801 6 9 8 163° 2410 163° 2410 7 2 5 2410 7 2 5 163° 1 3 2 6 7 2 5 5C 6C 7C 8C 10C 241 0 7 2 5 241 0 7 2 5 163° 1 3 2 6 7 2 5 241 0 7 2 5 3B 4B 5B 6B 7B 8B 10B 163° 241 0 163° 241 0 725 241 0 7 2 5 163° 1 3 2 6 7 2 5 5D 6D 7D 8D 10D 2410 7 2 5 2410 7 2 5 163° 1 3 2 6 4000 4000 4000 4000 4000 4000 2000 4000 4000 4000 4000 DENAH TENDON SKALA 1:1000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 2000 4000 4000 4000 4000 163° 163° 163 ° 163° 11A,11B 11B 11B 9A,9B 9A 9B 163° 163° 7 2 5 58000 109200 58000 109200
ISSN: 2303-2693

## 3.2 Metode yang Digunakan
Berdasarkan  data  gambar  diatas  struktur atas  pada  jembatan  Tukad  Panahan  berupa “ box  girder  with  post  tension  prestressing “ dengan system  balance  cantilever ,  dengan bentuk  memanjang    melengkung  sehingga tiap  segmen  girdernya  akan  memiliki dimensi yang berbeda  sehingga  akan dibutuhkan  modul  perancah  yang  berbeda disetiap segmennya untuk melakukan pengecoran.
Dengan  mempertimbangkan  hal  diatas, maka  untuk  bentang  antara  pilar  dengan abutmen digunakan sistem perancah, sedangkan.untuk bentang antara pilar dengan pilar  digunakan sistem formwork  traveller , sistem form  work terdiri dari side formwork , inner form work dan diafragma formwork .

## 3.3 Urutan Pelaksanaan Pekerjaan
Urutan  pelaksanaan  pada  bangunan  atas
Konstruksi Jembatan Tukad Panahan
dilaksanakan  3  (tiga)  tahap  dengan  masing- masing  urutan  pelaksanaan  kegiatan  adalah sebagai berikut:
1. Tahap I
Pelaksanaan  pekerjaan  pada  tahap  I adalah  pelaksanaan  pekerjaan  bangunan atas  antara  pilar  dan  aboutment  pada masing-masing ujung jembatan.
Adapun  urutan  pekerjaan  pada  tahap I adalah sebagai berikut:
a. Pembongkaran beton existing yang ada pada pilar dan aboutment  pada  masing-masing ujung jembatan. b. Pemasangan portbearing dan
pengecoran pada pilar dan aboutment kedua ujung jembatan. c. Pemasangan perancah dan bekisting  balok  dan  plat  lantai dikedua  ujung  jembatan  yang masing-masing  menghubungkan abutment dan pilar jembatan,
d. Pemasangan pembesian balok dan plat lantai dikedua ujung jembatan  yang  masing-masing menghubungkan  abutment  dan pilar jembatan,
e. Pengecoran  balok  dan  plat  lantai dikedua  ujung  jembatan  yang masing-masing  menghubungkan abutment  dan  pilar  jembatan, seperti terlihat pada Gambar 8.
f. Peralatan  yang  digunakan  pada tahap  adalah:  Batching  Plant,
Agitator  Truck,  Concrete  Pump, Concrete Vibrator, dan Scafolding.
Gambar 8. Abutment dan Pilar JembatanProses Galian
ISSN: 2303-2693
2. Tahap II.
Pelaksanaan  pekerjaan  pada  tahap  II adalah  pelaksanaan  pekerjaan  bangunan atas antara pilar dan pilar, dibagi menjadi 7  (tujuh) segmen .  Setelah  kekuatan beton mencapai kekuatan yang disyaratkan  pada  kedua  ujung  jembatan, maka dapat dilaksanakan pekerjaan pada tahap  II  untuk segmen 1  (pertama) dengan  urutan  pelaksanaan,  sebagai berikut:
a. Persiapan  dan  memasang  serta menyetel traveling  form pada segmen  beton  yang  akan  dicor (bertumpu pada bagian yang telah dicor)
b. Pemasangan  perancah,  bekisting ( formwork ).
c. Perakitan dan pemasangan pembesian.
d. Pemasangan  sistem  tendon  duct ( post tension ).
e. Pengecoran  dengan  cara cast  in place (lihat casting  segment
cycle ),  yang  sementara  ditahan oleh traveling form yang bertumpu  pada  beton  yang  sudah dicor sebelumnya.
f. Masukkan  tendon/kabel  prestress ke  dalam  segmen  beton  yang telah  selesai dicor  melalui tendon duct yang  ada  dan stressing pada saatnya  setelah  kekuatan  beton cukup,  dan  hasil  pelaksanaan
pada  segmen  1  (pertama),  seperti terlihat pada Gambar 9.
g. Setelah  semua  proses  stressing pada  segmen  1  (pertama),  maka dilanjutkan pada segmen berikutnya dengan mengendorkan/ lepaskan traveling  form  dari  segmen  yang telah  selesai stressing . Traveling form digeser maju untuk
pengecoran  segmen  berikutnya dan  dimulai  siklus  yang  baru, dengan  urutan  pelaksanaan  sama seperti  urutan  pada  segmen  1 (pertama), dan hanya  menyisakan segmen  8  (delapan)  atau  segmen terakhir  yang  menghubungkan kedua ujung jembatan.
Proses  pekerjaan  pada  tahap  II, dilakukan  secara  bersamaan  baik  dari arah  Denpasar  maupun  arah  Gilimanuk sampai dengan segmen 7 (tujuh), seperti terlihat pada Gambar 10.
3. Tahap III. Pelaksanaan pekerjaan pada tahap III
adalah  pelaksanaan  pekerjaan  bangunan atas pada segmen 8 (delapan) atau yang terakhir.  Setelah  semua  proses  proses stressing pada segmen 7 (tujuh)  selesai, maka  dilanjutkan  pada  segmen  ini dengan  urutan  pelaksanaan  sama  seperti urutan  pada segmen 7  (tujuh),  seperti terlihat pada Gambar 11.
Gambar 9. Proses Stessing pada Segemen 1
ISSN: 2303-2693
Gambar 10. Proses Pelaksanaan Pekerjaan Tahap II
Gambar 11. Proses Pelaksanaan Pekerjaan Tahap III

## 4 SIMPULAN DAN SARAN
4.1 Simpulan
Berdasarkan data yang ada dan hasil dari pembahasan  diatas,  maka  dapat  disimpulkan yaitu:
1. Metode pelaksanaan
sistem
perancah yang  diterapkan  untuk bentang antara pilar dengan abutmen dan sistem formwork  traveller yang diterapkan untuk bentang antara pilar
dengan  pilar  cukup  ideal  untuk dipakai dalam pekerjaan ini.
2. Urutan tahapan pelaksanaan pengecoran segmental  box  girder pada bangunan atas konstruksi
Jembatan Tukad Yeh Panahan dilaksanakan dengan sistem
formwork  traveller yang  diterapkan untuk  bentang  antara  pilar  dengan pilar  dilaksanakan  dengan  7  (tujuh) segmen  arah  Gimanuk  dan  dengan  7 (tujuh) segmen arah Denpasar.
3. Pengecoran  pada  segmen  8  atau segmen  terakhir  adalah  pada  tengah bentang dengan cara cast in place .

## 4.2 Saran
Berdasarkan  pembahasan  dan  simpulan diatas, maka dapat disarankan yaitu:
1. Untuk pengecoran pada lokasi Jembatan  yang  mempunyai  dasar sungai  cukup  curam,  disarankan menggunakan sistem formwork traveller (kantilever) . 2. Perencanaan metode  pelaksanaan sebaiknya dibuat sebagai dasar untuk menghitung biaya langsung dan biaya tak  langsung  yang  pada  akhirnya sebagai  dasar  dalam  menentukan nilai penawaran.
3. Dalam penyusunan metode pelaksanaan pekerjaan proyek konstruksi, perlu pembahasan/ diskusi,  dengan  melibatkan  berbagai pihak yang ahli dibidangnya, sehingga didapatkan hasil yang baik.

## 5 DAFTAR PUSTAKA
Anonim.  2010. Buku  Pedoman  Penulisan Usulan Penelitian, Tesis, dan Disertasi Program Pascasarjana
Universitas Udayana Denpasar. Asiyanto.  2002. Construction  Project  Cost Management , Cetakan Pertama. Jakarta: Pradnya Paramita. Asiyanto.  2004. Manajemen  Produksi  untuk Jasa  Konstruksi ,  Cetakan  Kedua. Jakarta: Pradnya Paramita.
Asiyanto. 2005. Metode Konstruksi
Jembatan  Beton ,  Cetakan  Pertama. Jakarta:  Universitas  Indonesia  (UI- Press). Dipohusodo,  I.  1996. Manajemen  Proyek Dan  Konstruksi  Jilid  2 ,  Cetakan Pertama, Yogyakarta:  Kanisius. Sidharta.  K.  dkk.  1998, Ilmu  Manajemen
Konstruksi Untuk Perguruan Tingg i Cetakan Pertama. Jakarta: Universitas Tarumanagara. Saukah,  A.  -    Waseno,  M.G..  2002, Menulis Artikel untuk Jurnal Ilmiah , Cetakan Ketiga. Malang: Universitas Negeri.
Syah,  M.S.  2004, Manajemen  Proyek  Kiat Sukses  Mengelola  Proyek ,  Cetakan Pertama. Jakarta:  Gramedia Pustaka Utama. Trisnowardono,  N.  2002. Menuju  Usaha Jasa  Konstruksi  yang  Handal . Cetakan  Pertama.  Jakarta:  Abdi Tandur.