Abstrak—Personal  Watercraft atau  yang  lebih  dikenal  dengan sebutan Jet  Ski telah  menjadi  suatu  wahana  olahraga  laut  yang digemari  di  Indonesia  karena  kecepatan  dan  manuver-abilitynya yang  sangat  baik.  Belum  adanya  industri  personal  watercraft  di Indonesia  menjadi  peluang  tersendiri  untuk  dibangun  industri sejenis  guna  memenuhi  lonjakan  tren  permintaan  produk personal  watercraft sebagai  wahana  rekreasi  maupun  kegunaan lainya.  Tujuan  dari  studi  ini  adalah  untuk  menghitung kebutuhan,  analisis  teknis  dan  ekonomis  dari  industri  personal watercraft di Indonesia. Penelitian ini diawali dengan melakukan forecasting  terhadap  permintaan  produk personal  watercraft , kemudian prospek penggunaan personal watercraft , serta analisis teknis  dan  ekonomis personal  watercraft .  Pemilihan  dan perhitungan kontruksi material fiberglass sebagai material utama bagian  lambung  dan  bangunan  atas personal  watercraft telah melalui  perhitungan  berdasarkan  pada  peraturan  kelas  ABS untuk  kapal  cepat.  Proses  laminasi  fiberglass  yang  di  gunakan adalah  metode vacuum  infusion dikarenakan  investasi  yang dibutuhkan lebih kecil dibandingkan dengan metode compression moulding . Berdasarkan analisis yang telah dilakukan. Industri ini membutuhkan  tanah  seluas  1.584  m²,  dengan  luas  bangunan tertutup  sebesar  844,5  m².  Biaya  investasi  yang  dibutuhkan sebesar  Rp. 10,058 milliar payback period terjadi pada tahun ke 9  bulan  ke  8  dengan  nilai net  present  value sebesar  Rp.  1,136 milliar,  dan  IRR  sebesar  12,02%  lebih  besar  dari  suku  bunga investasi yakni 11%, sehingga investasi ini dapat dikatakan layak.
Kata  Kunci—Industri Personal  Watercraft ,  Material Fiberglass , PWC, Vacuum Infusion.

## I. PENDAHULUAN
NDONESIA  sebagai  salah  satu  negara  maritim  terbesar  di dunia, dimana 2/3 wilayah Indonesia merupakan lautan yang kaya  akan  sumber  daya  alamnya  utamanya  pada  bidang kepariwisataan baharinya. Di beberapa daerah dengan perairan laut  yang  tenang,  telah  ditemukan  banyak  bisnis  di  bidang rekreasi  maritim  yaitu  olahraga  laut  atau  biasa  disebut  water sport  juga  berbagai wahana pengembangan hobi dan olahraga yang berhubungan dengan sarana transportasi laut. Perkembangan  tersebut  memunculkan  demand  akan  adanya suatu  industri  penunjang  aktivitas-aktivitas  rekreasi  air  dalam hal  ini  yang  berupa  produk–produk  kecil,  cepat  dan  mudah digunakan yaitu personal watercraft (PWC).
PWC  banyak  digunakan  dalam  berbagai  rekreasi  dan olahraga air baik di laut, sungai, maupun danau. Penggunaanya yang  mudah  dan  harganya  yang  terbilang  lebih  murah dibandingkan  kapal–kapal  rekreasi  yang  lebih  besar  lainya menjadi  faktor  penting  pendongkrak  popularitas  dari  produk
PWC. Di indonesia PWC lebih dikenal dengan sebutan Jet Ski yang  sebenarnya  adalah  merupakan  merk  dagang  dari Kawasaki.  Meski  sudah  cukup  populer  di  Indonesia  namun produk PWC sebenarnya masih merupakan produk impor yang tidak terdapat industri nya di indonesia, sehingga menyebabkan harga per-produknya melonjak tinggi dikarenakan  pajak  barang  mewah,  bea  cukai  dan  pajak penerimaan negara lainya.
Ketiadaan Industri personal watercraft ini tentunya menjadi peluang  usaha  yang  sangat  menjanjikan  bagi  para  investor mengingat  semakin  banyaknya  permintaan  produk  PWC  yang lebih  terjangkau  dengan  kualitas  yang  baik  dalam  memenuhi kebutuhan  pasar  di  Indonesia.  Oleh  karena  itu  penulis mengambil  topik  mengenai  pengembangan  industri  personal watercraft. Melihat adanya potensi besar dalam perkembangan bisnis  olahraga  laut  yang  berimbas  pada  industri  produk personal  watercraft,  penulis  mencoba  menganalisa  faktor- faktor  penghambat  kemajuan  industri  personal  watercraft  dan merumuskan  strategi  pengembangan  yang  tepat  sesuai permasalahan  yang  dihadapi  serta  menganalisa  secara  teknis dan ekonomis terhadap produk personal watercraft . Dengan  adanya  industri personal  watercraft di  Indonesia, diharapkan  mampu  termasyarakatkanya  produk  personal watercraft  buatan  dalam  negeri  agar  bisa  bersaing  dengan industri  personal  watercraft  luar  negeri.  Karena  besarnya peluang  ini,  maka  perlu  diadakan  penelitian  studi  tentang Analisa  Teknis  dan  Ekonomis  Pengembangan  Industri Personal Watercraft .

## II. STUDI LITERATUR

## A. Personal Watercraft
Kata Jetski yang sering kita dengar sebenarnya adalah brand personal  watercraft  dari  merk  kawasaki  yang  mana  Istilah  ini sering  digunakan  secara  umum  untuk  merujuk  pada  jenis personal  watercraft lainya. Personal  watercraft juga  disebut skuter  air,  adalah  perahu  rekreasi  dimana  pengendara  duduk atau  berdiri  di  atas,  bukan  di  dalam,  seperti  dalam  perahu. Memiliki  mesin  sistem  jet  pump  yang  memiliki  sekrup berbentuk  impeller  untuk  menciptakan  daya  dorong  untuk propulsi dan kemudi. Beberapa Merk Dagang Terkenal adalah Jet  Ski,  Wave  Runner,  atau  Sea-Doo.  Kebanyakan  dirancang untuk dua atau tiga orang, meskipun model empat penumpang juga  ada. personal  watercraft memang  menyenangkan  tetapi bermain  PWC  sebenarnya  membutuhkan  konsentrasi  tinggi.

## Analisa Teknis dan Ekonomis Pengembangan Industri Personal Watercraft
Rizal Mataram Matovani, Triwilaswandio Wuruk Pribadi Departemen Teknik Perkapalan, Fakultas Teknologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
e-mail : triwilas_its@perkapalan.its.ac.id
I
Inti  dari  mengendarai  PWC  adalah  sang  pengendara  harus mampu  menjaga  keseimbangan  saat  melakukan  atraksi  di  air. Intinya  memang  perlu  pengetahuan  akan  teknik  yang  tepat untuk melakukan permainan menantang ini. Selain membutuhkan  ombak  dalam  permainan personal  watercraft , olah  raga  air  ini  juga  dikenal  dengan  olah  raga  mahal. Sehingga memang “cocok” bagi orang berkantong tebal.
B. Metode  Vacuum  Infusion  Process  (VIP)  untuk  Laminasi Pembangunan Personal Watercraft FRP
Metode vacuum  infusion  process (VIP)  masih  termasuk dalam  kategori closed  molding  method sama  seperti compression  molding .  Namun  VIP  memiliki  keunggulan terutama dalam hal investasi awal dimana peralatan penunjang yang  digunakan  lebih  murah  namun  membutuhkan  waktu curing/solidification yang  lebih  lama  ketimbang compression molding  process .  Lain  halnya  dengan compression  molding yang  menggunakan  SMC  sebagai  material  seratnya,  VIP menggunakan  lembaran  serat  yang  lebih  fleksibel  dan  sama seperti  pada  metode hand  lay  up .  Meskipun  menggunakan material  yang  sama  VIP  memiliki  keunggulan  dalam  hal kekuatan  dibandingkan  dengan  metode hand  lay  up dikarenakan  teknik  vacuum  udara  yang  meningkatkan kompresi  serta  penyebaran  resin  yang  lebih  merata  dimana produk  dengan  kekuatan  yang  sama  dapat  dicapai  dengan ketebalan  yang  lebih  tipis. Vacuum  infusion  process dipilih karena  lebih  memungkinkan  pembuatan part /komponen  dari produk dengan ukuran yang lebih besar namun biaya investasi yang lebih murah dibanding compression molding [1]. Berikut beberapa perbandingan VIP dan compression molding.
Tabel 1 Perbandingan VIP dan Compresion Molding
Tabel 1 menunjukkan perbandingan antara vacuum infusion molding dan compression  molding dimana  perbandingan mengulas  beberapa  aspek  seperti  volume  produksi,  siklus proses,  kerumitan  struktur  produksi,  biaya  investasi  dan dampak lingkungan.

## C. Standar  Klasifikasi  ABS  Mengenai  Pembangunan  High Speed Craft FRP
Untuk  menentukan  kebutuhan  laminasi  maka  diperlukan perhitungan  luasan  bagian  dari  PWC  yang  perlu  di  laminasi. Hal  ini  diselesaikan  dengan  melakukan  pengggambaran linesplan bentuk produk PWC.
Gambar 1. Linesplan Personal Watercraft
Perhitungan  ketebalan  dan Design  Pressure dari  kulit personal  watercraft menggunakan  rumus  dari American Bureau  of  Shipping  Guide  for  Building  and  Classing  High- Speed  Craft. Perhitungan design  pressure dapat  ditemukan pada part 3 section 8 dan perhitungan ketebalan pelat laminasi FRP pada part 3 Section 9 [2].
a. Bottom slamming pressure for monohull craft
(1) b. Hydrostatic Pressure
(2) Berikut adalah rumus perhitungan ketebalan laminasi FRP: a. All plating
(3)

## III. METODOLOGI PENELITIAN

## A. Teknik Pengumpulan Data
Pada  tahap  ini  akan  dilakukan  pengumpulan  data  yang dilakukan dengan cara seperti di bawah ini :
a. Studi Pustaka
Studi  pustaka  dilakukan  dengan  mempelajari  referensi- referensi  yang  berkaitan  dengan  permasalahan  yang  sedang dibahas  untuk  memperoleh  konsep  dan  teori  dasar  mengenai ekonomi  teknik  serta  kondisi  industri  manufaktur  bangunan lepas pantai.
b. Survey Pendahuluan
Survey pendahuluan dilakukan untuk memperoleh gambaran awal  dari  permasalahan  yang  dibahas  oleh  peneliti.  Survey pendahuluan  meliputi  survey  tentang  bisnis  dan  peluang  dari industri manufaktur bangunan lepas pantai.
c. Survey Lapangan
Survey  lapangan  dilakukan  dengan  mengamati  langsung objek  yang  akan  diteliti  sehingga  akan  diperoleh  data-data yang dapat membantu penyelesaian studi ini.

## B. Analisa Data
Analisa yang diperlukan dalam penyelesaian studi ini adalah menggunakan  analisa  teknis  dan  ekonomis.  Analisa  teknis
JURNAL TEKNIK ITS Vol. 7, No. 1 (2018), 2337-3520 (2301-928X Print)                                          G 90
yang  dilakukan  meliputi  pemilihan  lokasi  pembangunan industri  manufaktur  bangunan  lepas  pantai,  penentuan  jumlah kebutuhan fasilitas produksi, perencanaan jumlah tenaga kerja yang  dibutuhkan  baik  tenaga  kerja  langsung  maupun  tenaga kerja tak langsung, perencanaan struktur organisasi perusahaan sera  perencanaan  luas  area  dan  desain layout industri  yang sesuai.  Sedangkan  analisa  ekonomis  yang  dilakukan  yaitu menentukan  besarnya  nilai  investasi  yang  diperlukan  dalam pembangunan industri manufaktur bangunan lepas pantai yang terdiri dari biaya persiapan dan manajemen, biaya pembebasan lahan,  biaya  pembuatan  bangunan  dan  biaya  pengadaan fasilitas  produksi.  Selain  itu  dilakukan  analisa  mengenai pengeluaran  yang  dilakukan  oleh  perusahaan  yang terdiri dari biaya  bahan  baku,  biaya  tenaga  kerja,  dan  biaya  operasional lain,  sehingga  dapat  diketahui  besarnya  pendapatan  yang didapatkan perusahaan. Kemudian dilakukan analisa mengenai waktu  kembali  dari  investasi  yang  telah  dilakukan  serta mengenalisa  kelayakan  pembangunan  industri  manufaktur bangunan lepas pantai.

## IV. KONDISI EKSISTING DAN ANALISA MARKET

## A. Kondisi Eksisting Industri Personal Watercraft
Berdasarkan hasil pengamatan langsung dan pencarian  data dari  penulis,  diketahui  bahwa  industri Personal  Watercraft di Indonesia  masih  belum  ada.  Produk-  produk Personal Watercraft merupakan  barang  import  yang  masuk  dari berbagai negara dan memiliki harga yang cukup tinggi karena pajak dan biaya lainya. Produk ini masih menjadi produk yang sulit dimiliki kalangan pribadi kecuali kalangan tertentu karena di golongkan dalam kategori barang mewah. Tentunya produk ini akan sangat berpotensi dalam berbagai bidang tidak hanya rekreasi  bila  produk  didapat  dengan  mudah  dan  lebih  murah, tidak  dapat  dipungkiri  produk  ini  menjadi  salah  satu  yang diusulkan  sebagai  cabang  olahraga  yang  dipertandingkan dalam  Asian  Games  2018  dikarenakan  kemenangan  atlet Indonesia sebelumnya.

## B. Potensi Pasar
Dalam perencanaan pembuatan industri personal watercraft , maka  diperlukan  konsumen  yang  akan  membeli  produk tersebut  sehingga  dapat  memberikan  pemasukan  bagi perusahaan.  Dari  data  konsumen  dapat  diketahui  besarnya kesempatan membangun industri ini di Indonesia.  Berikut ini adalah    beberapa    konsumen    atau    market    potensial    dari industri personal watercraft:
1. PT.Zooka Dive and Water Sport
2. PT. Tanjung Benoa Water Sport
3. BMR Dive and Water Sport
4. PT.Apollo Dive and Water Sport
5. Basuka Watersport
6. Pandawa Water Sport Bali
7. PT. Mekarsari
8. PT.Apollo Dive and Water Sport
9. Badan Penyelamat Wisata Tirta (BALAWISTA)
10.  Polisi Perairan Republik Indonesia
11.  Sea Doo Club Indonesia
12.  Marina Club 13.  dll
Perusahahan-perusahaan    di    atas    merupakan    perusahaan calon    konsumen    industri personal  watercraft ,  Kebanyakan merupakan  perusahaan  penyedia  wisata  wahana  olahraga  laut namun  terdapat  pula  instansi  resmi  seperti  POLAIR  dan organisasi  penyelamat  pantai  serta  kalangan  pribadi  maupun organisasi  pecinta  PWC.  Masih  banyak  lagi  perusahaan serupa  yang    juga  masih  potensial  mengingat  berdasarkan analisa  awal  harga  produk  nantiya  akan  jauh  lebih  murah dibandingkan dengan produk import.

## C. Pengolahan Data
Dalam pengolahan data ini dilakukan beberapa proses, yaitu peramalan  dan  perencanaan  produk.  Untuk  peramalan dilakukan  pengolahan  data  pembangunan  PWC  dari  tahun 2012-2016. Dari hasil peramalan tersebut akan menjadi acuan dari  kondisi  pasar  untuk    lima    tahun  yang  akan  datang. Berikut  adalah  penjelasan  mengenai  proyeksi  pembangunan produk personal watercraft :
Untuk  proyeksi  permintaan  PWC  yang  diteliti,  di  lakukan peramalan  permintaan  yang  diperoleh  dari  data  penjualan PWC  5  tahun  belakangan.  Data  acuan  adalah  data  yang diperoleh  dari  PT.KBA  Yamaha  selaku  distributor  produk WaveRunner di Indonesia [3]. Personal watercraft dalam data yang  digunakan  untuk  peramalan  tidak  memerdulikan  jenis maupun  desain  serta  kapasitas  PWC,  kesemuanya  dianggap sama. Untuk detail perhitunganya dapat dilihat pada Lampiran A. Pehitungan Forecasting . Tabel  2 Data rata-rata jumlah penjualan PWC
Tabel  2  menjelaskan  tentang  jumlah  permintaan  PWC dalam  kurun  waktu  5  tahun  ke  belakang  yang  di  dapat  dari PT.KBA  Yamaha.  Langkah  selanjutnya    adalah    pembuatan grafik    untuk    mengetahui    pola  permintaan  sehingga   dapat mempermudah  penentuan  metode forecasting yang  tepat. Berikut adalah grafik data permintaan PWC pada tahun 2012- 2016.

## Tabel  3 Data hasil peramalan jumlah penjualan PWC
Tabel 3 merupakan hasil peramalan permintaan PWC untuk tahun  2017-2021.  Dari  hasil  peramalan  tersebut,  jumlah permintaan terbanyak terjadi pada tahun 2017 dengan 91 unit. Sedangkan  2018-2021 menjadi tahun paling sedikit dengan 90 unit.  Untuk  mengetahui  performa  peramalan  maka  dilakukan perhitungan  koreksi  dengan  menggunakan mean  square  error (MSE). Berikut contoh hasil perhitungan MSE dari salah satu metode moving average produk PWC [4].
JURNAL TEKNIK ITS Vol. 7, No. 1 (2018), 2337-3520 (2301-928X Print)                                          G 91
V. ANALISA TEKNIS INDUSTRI PERSONAL

## WATERCRAFT

## A. Desain Produk
Produk  yang  direncanakan  akan  dibangun  oleh  industri personal  watercraft  nantinya  adalah  menyerupai  produk  yang sudah  ada  sebelumnya.  Pada  produk  ini  mengkhususkan penggunaanya untuk tujuan rekreasi yang bisa digunakan oleh anggota keluarga dengan kursi penumpang yang berkapasitas 3 orang.
Gambar 2. Design Produk Personal Watercraft yang akan Diproduksi.
Gambar  2  adalah  desain PWC yang  didesain  lebih  nyaman dan  ditujukan  untuk  rekreasi  dengan  kapasitas  3  orang (keluarga) untuk semua kalangan. Berikut adalah spesifikasinya:
Length (m)                3.35 Width (In/Mm)            48 / 1219.2 Height (In/Mm)            47 / 1193.8 Draft (m)                 0.3059 Dry Weight (Lbs/Kg)        769 / 348.8 Payload Capacity (Lbs/Kgs)  353 / 160 Fuel Capacity (Gal/L)       18.5 / 70 Top Speed (kn)            40

## B. Proses Produksi PWC
Produk personal  watercraft adalah  produk  massal  yang  di produksi dengan metode vacuum infusion process (VIP). Pada proses  pembuatan  produk  PWC  dibutuhkan  beberapa  tahap. Dimulai dari proses Persiapan dan laminasi (persiapan cetakan dan  material,  pemotongan,  laminasi)  dilanjutkan  dengan Assembly  (Installasi  Kabel,  permesinan,  instalasi  komponen electrical ,  penggabungan hull/deck ),  Finishing  (Pemasangan perlengkapan  dan  Pemberian  dekorasi  tampilan),  pengujian (vis ual  check,  function  test,  internal  shop  tes t)  dan delivery (packing  dan  pengiriman).  Berikut  adalah  alur  proses pembuatan PWC terdapat pada diagram berikut
Gambar 3. Diagram proses produksi personal watercraft.
Gambar  3  adalah  alur  proses  pembuatan  PWC  dengan material  fiberglass.  Proses  berawal  Tahap  laminasi  sampai pada delivery.
C. Layout Industri Personal Watercraft
Desain  layout  office  industri  personal  watercraft  dapat direncanakan  dan  dikembangkan  seperti  pada  gambar  di bawah ini.

## Gambar 4. Layout Industri Personal Watercraft
Gambar  4  menunjukkan  total  luas  tanah  yang  diperlukan untuk  membangun  perusahaan personal  watercraft adalah 1.584 m². Total luas bangunan yang dibutuhkan untuk industri personal watercraft adalah 844,5 m2 dengan office pada lantai 1 dan 2.

## VI. ANALISA EKONOMIS
D. Analisis Penentuan Biaya Industri Personal Watercraft
Biaya  investasi  untuk  mendirikan  industri personal watercraft . Hal tersebut dilakukan untuk mengetahui besarnya biaya  investasi  pembangunan  industri  PWC  juga  berapa  lama pengembalian  modal  akan  tercapai.  Untuk  perhitungan  lebih
JURNAL TEKNIK ITS Vol. 7, No. 1 (2018), 2337-3520 (2301-928X Print)                                          G 92
detail  dapat  dilihat  pada  Lampiran  C.  Perhitungan  Analisis Kelayakan Investasi.
Tabel 4.

## Total Biaya Investasi Industri Personal Watercraft
Tabel  4  menunjukkan  total  investasi  pembangunan  industri personal watercraft .  Berdasarkan  data  di  atas,  maka  total investasinya sebesar Rp 10.058.094.719.

## E. Analisis Biaya Operasional
Biaya-biaya operasional yang akan dikeluarkan saat industri personal  watercraft berjalan  dalam  setahun  seperti  biaya produksi,  gaji  karyawan  dan  biaya  perawatan  dengan  rincian pada tabel sebagai berikut.
Tabel 5.

## Total Biaya Operasional
Tabel  5  menunjukkan  biaya  operasional  berupa  gaji pegawai yang direncakan. Berdasarkan tabel di atas, dari total pekerja  langsung,  pekerja  tidak  langsung  yang  direncanakan industri personal  watercraft ,  perhitungan  bulan  sejumlah  14 dengan  pertimbangan  gaji  ke-13  dan  bonus  hari  besar. Sehingga  dibutuhkan  total  biaya  pegawai  setiap  tahunya sebesar Rp. 3.345.160.000,00.

## F. Analisis  Harga  Pokok  Produksi  Industri  Personal Watercraft
Harga  pokok  produksi  terdiri  dari  beberapa  komponen antara  lain,  biaya  bahan  baku  langsung,  biaya  tenaga  kerja langsung,  dan  biaya overhead manufaktur  [5].  Karena  itu  di
bawah ini akan dibahas beberapa komponen dari harga pokok produksi yang dibutuhkan untuk pembuatan produk PWC.
Tabel 6. Total harga Pokok Produksi 1 Unit PWC
Tabel  6  menunjukkan  total  HPP  untuk  1  unit  personal watercraft. Total HPP adalah Rp 150.326.646.

## G. Analisis  Penentuan  Harga  Penjualan  Produk  Personal Watercraft
Pada sub-bab ini akan dibahas tentang harga penjualan yang diambil oleh perusahaan untuk
menjual produk/barang/jasanya.  Menurut  (Handoko,  1997)  untuk menghitung  harga  jual,  salah  satu  pendekatan  yang  umum digunakan  adalah  metode mark-up  pricing atau  juga  disebut sebagai cost-plus pricing [6].  Metode  ini  menambahkan beberapa  persentase  ( mark-up )  dari  HPP  atau  total  biaya dalam produksi produk/jasa yang ditawarkan tersebut.
 HPP  = Rp. 150.326.646.
 Unsur Mark-  up biaya  umum  dan  administrasi  seperti (biaya  iklan,  utilitas  non-pabrik,  serta  gaji  pegawai non-organik) 5% dari HPP
 Ekspektasi laba 34% dari HPP
Mark  –  up  pricing =  Rp.  150.326.000  +  (34%  x  Rp. 150.326.646)
Jadi  harga  jual  produk  produk  PWC  minimal  adalah  Rp. 210.457.304.  Pemilihan  34%  sebagaimana  yang  dimaksud oleh (Suad & Suwarsono, 2014) dalam bukunya, bahwa angka dari  mark-up  pricing  harus  bisa  kompetitif  dengan  pesaing lainnya.  Untuk  analisis  kompetitor  akan  dibahas  setelah  sub- bab  ini,  pertimbangan  harga personal  watercraft dibanding perusahaan  lainya,  membuat  perusahaan  mengambil mark-up pricing di angka 34 %.

## H. Analisis Target Produksi dan Pendapatan
Target  produksi  yang  diambil  dari  hasil  peramalan  data penjualan produk PWC Yahama Waverunner adalah 66% dari keseluruhan.  Untuk  lebih  detailnya  berikut  adalah  tabel penjabaran target produksi sebagai berikut:
Tabel 7. Target Produksi personal watercraft
Pada  tabel  7  dijelaskan  target  produksi  dalam  satu  tahun masing-masing  produk  dari  tahun  2018-2023  adalah  60,  60, 60, 60, 60 unit. Perhitungan produksi pada tabel 7 didapatkan dengan pertimbangan-pertimbangan : Harga produk pwc yang dijual  lebih  murah  daripada  yang  ada  dipasaran  dikarenakan produksi  dalam  negeri  yang  tidak  terkena  biaya  pengiriman internasional  dan  pajak  barang  import,  produk  PWC  yang dipasarkan  mudah  didapat  dan  memiliki  kecepatan delivery
JURNAL TEKNIK ITS Vol. 7, No. 1 (2018), 2337-3520 (2301-928X Print)                                          G 93
yang  lebih  baik  karena  letak  geografis,  selain  itu  juga  sudah mempertimbangkan faktor kualitas dan keunikan produk.
Tabel 8. Pendapatan Kotor Tiap Tahunya Tahun Pendapatan (Rupiah) 2018 12.086.262.335 2019 12.690.575.452 2020 13.325.104.225 2021 13.991.359.436 2022 14.690.927.408 2023 15.425.473.778
Tabel  8  merupakan  rencana  pendapatan  industri personal watercraft 2018-2023.  Tabel  tersebut  merupakan  hasil  dari perkalian  Tabel  8  target  produksi  dalam  lima  tahun  dengan harga  pokok  produksi.  Rencana  pendapatan  dengan  terget produksi  sebesar  100%  bisa  dilihat  bahwa  tren  dari  rencana pendapatan  cukup  positif  dan  relatif  meningkat.  Selain harganya  yang  kompetitif  di  pasaran, personal  watercraft ini menjawab  hampir  banyak  dari  permasalahan  dari  ketersedian produk PWC yang lebih murah dan mudah didapat.

## I. Analisis Kelayakan Investasi
Untuk menganalisis kelayakan pembangunan suatu perusahaan diperlukan analisis secara ekonomis, dalam hal ini metode  yang  digunakan  adalah Payback  period , Net  Present Value ,  dan Internal  Rate  of  Return .  Perhitungan  kelayakan investasi  dilakukan  berdasarkan  biaya  investasi,  biaya produksi,  biaya  operasional, tax ,  dan  pendapatan.  Biaya investasi industri personal watercraft sebesar Rp. 10.058.094.719 yang dibebankan 50% dari pinjaman bank dan 50%  dari  dana  pribadi.  Untuk  melakukan  perhitungan kelayakan  investasi,  maka  diperlukan  rencana  pendapatan seperti  yang  tertera  pada  lampiran  tentang  analisis  kelayakan investasi,  dari  sana  akan  didapatkan  arus  kas  per  tahun  yang selanjutnya akan dilakukan perhitungan payback period .
Tabel 9. Kriteria Penilaian Industri Personal Watercraft Kriteria Nilai Net Present Value Rp. 1.136.894.723,30 Payback Period 9,67 tahun IRR 12,02 %
Dari  Tabel  9  didapat  nilai  dari  investasi  dengan  metode IRR, Payback  period,  dan  Net  Present  Value (NPV)  pada perhitungan  tersebut  didapatkan  payback  period  terjadi  pada tahun ke 9 bulan ke 8. Pada tahun ke 9 bulan ke 8 terdapat net present  value sebesar  Rp.  1,136  milliar.  Sedangkan  nilai Internal  rate  of  return sebesar  12,02%.  Untuk  nilai  IRR  ini akan  dibandingkan  dengan minimum  atractive  rate  of  return (MARR),  yang  menurut  (Husnan  &  Suwarsono,  2014)  [7] apabila  IRR  >  MARR,  maka  ide  usaha/bisnis  tersebut  layak secara  finansial.  MARR  senilai  11%  maka  industri personal watercraft dinyatakan layak secara ekonomis.

## VII. KESIMPULAN
Berdasarkan  analisis  yang  telah  dilakukan  serta  sesuai dengan  tujuan  penulisan,  dapat  ditarik  kesimpulan  sebagai berikut:
1.  Saat  ini  tidak  adanya  industri personal  watercraft di Indonesia,  namun  terdapat  beberapa  distributor  lokal yang  mengimpor  PWC  merk  terkenal  ke  Indonesia dengan  perbandingan  harga  impor  jauh  lebih  mahal dari  harga  asli.  Maka  dari  itu  pasar dari produk PWC di  Indonesia  dapat  diketahui  dari  data-data  penjualan yang  di  miliki  oleh  distributor-distributor  PWC  di Indonesia.
2.  Untuk  pembangunan  industri personal  watercraft diperlukan  luas  tanah  sebesar  1.584  m².  Di  dalamnya terdapat  bangunan  tertutup  sebesar  844,5  m².  Proses pembuatan  PWC  terdiri  dari  proses  persiapan  dan laminasi, assembly , finishing serta function  test . Diindikasikan  produk  dapat  berbagai  tujuan  karena memenuhi persyaratan kelas BKI.
3.  Biaya  investasi  yang  diperlukan  dalam  pembuatan industri personal  watercraft adalah  sebesasar  Rp. 10,058  milliar  dan payback  period terjadi  pada  tahun ke 9 bulan ke 8, dengan nilai net present value sebesar Rp. 1,136 milliar, dengan nilai Internal Rate of Return sebesar 12,02%, lebih besar dari suku bungan investasi yakni  11%.  Sehingga  investasi  ini  dapat  dikatakan layak.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Penulis  mengucapkan  terima  kasih  kepada  Bapak  Ir. Triwilaswandio  Wuruk  Pribadi  M.Sc.  selaku  dosesn pembimbing  studi,  Bapak  Ir.  Wasis  Dwi  Aryawan,  M.Sc., Ph.D.  selaku  Kepala  Departemen  Teknik  Perkapalan  ITS, beserta dosen dan karyawan di Departemen Teknik Perkapalan ITS  yang  telah  membantu  dan  membimbing  penelitian  ini sampai terbitnya jurnal ini.
Penulis  mengucapkan  terima  kasih  kepada  Ayah  dan  Ibu tercinta  yang  telah  membesarkan  penulis  atas  do’a,  kasih sayang,  dukungan,  dan  bimbingannya  yang  tidak  pernah berhenti.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] M.  F.  Company, Evaluation  Guide  for  Selecting  the  Best  FRP Composite Process for Your Projec . 2011. [2]
A.  B.  of  Shipping, Guide  for  Building  and  Classing  High  Speed Craft. Houston: American Bureau of Shipping, 2011. [3]
Y.  WaveRunner,  “Daftar  Harga  Yamaha  WaveRunner  2017,” Jakarta, 2017.
[4] Sumayang, Forecasting . Jakarta: Gramedia, 2003. [5]
Riyanto, Analisis  Kelayakan  Investasi  Bisnis .  Yogyakarta: Jalasutra, 1998.
[6]
T.  H.  Handoko, Studi  Kelayakan  Proyek .  Yogyakarta:  Bintang Pusaka, 1997.
[7] S.  Husnan,  S.,  &  Muhammad, Studi  Kelayakan  Proyek  Bisnis . Yogyakarta: Sekolah Tinggi Ilmu Manajemen YKPN, 2014.