## SISTEM INFORMASI PENILAIAN KESELAMATAN JALAN TOL DENGAN MENGGUNAKAN STAR RATING BERBASIS WEBGIS
(STUDI KASUS : JALAN TOL CIKOPO-PALIMANAN)
Arga Dwiyantara 1 , Anton Budiharjo 2 , Djarot Suradji 3
1 Program Studi DIV Manajemen Keselamatan Transportasi Jalan, Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan. Jl Semeru No. 3 Kota Tegal
2 Program Studi Manajemen Keselamatan Transportasi Jalan, Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan. Jl Semeru No. 3 Kota Tegal
3 Program Studi Manajemen Keselamatan Transportasi Jalan, Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan. Jl Semeru No. 3 Kota Tegal Email: blorapunya5@gmail.com

## Abstract
The highway is one solution to improve the smoothness of the traffic.  Service with a very small  side  constraints  make  this  road  used  as  an  option  for  road  users  to  get  to  the destination  quickly.  Ho  wever,  with  the  increase  in  the  highway  users,  then  the  level  of highway services should be tailored to the needs of the service. Based on those deemed too general to be used in assessing the safety performance of highway infrastructure. Based on these problems required great value for each of the indicators that affect highway safety and design  of  Information  Systems  Highway  Safety  Assessment.  With  the  aim  of  the  study, appropriate research methods is the method of Research and Development, known by the term Research and Development (R & D). After the analysis, it can be seen that the impact of the highway Cipali each section has a value range between 60-100 and star rating on the highway Cipali that there are 3 and 4 in each section.
Keywords : Highway, Road Assessment, Research and Development, Star Rating

## Abstrak
Jalan tol merupakan salah satu solusi dalam meningkatkan kelancaran lalu lintas. Pelayanan dengan hambatan samping yang sangat kecil membuat jalan ini dijadikan pilihan bagi para pengguna jalan untuk sampai ke tujuan dengan cepat. Namun, seiring dengan meningkatnya pengguna jalan tol, maka tingkat pelayanan jalan tol harus disesuaikan dengan kebutuhan layanan  saat  ini.  Berdasarkan  hal  tersebut  dipandang  terlalu  umum  untuk  dimanfaatkan  di dalam menilai kinerja keselamatan infrastruktur jalan tol. Berdasarkan dari masalah tersebut diperlukan  besar  nilai  masing-masing  indikator  yang  berpengaruh  terhadap  keselamatan jalan  tol  dan  desain  Sistem  Informasi  Penilaian  Jalan  Tol  yang  Berkeselamatan.  Dengan tujuan  penelitian  tersebut,  metode  penelitian  yang  tepat  adalah  metode  Penelitian  dan Pengembangan  atau  dikenal  dengan  istilah  Research  and  Development  (R&D).  Setelah dilakukan  analisis,  dapat  diketahui  bahwa  nilai  dampak  untuk  jalan  tol  Cipali  setiap  seksi memiliki  rentang  nilai  antara  60 – 100  dan  star  rating  di  jalan  tol  Cipali  yaitu  terdapat bintang 3 dan 4 pada tiap seksi.
Kata Kunci : Jalan Tol, Penilaian Jalan, Research and Development, Star Rating

## PENDAHULUAN
Jalan merupakan salah satu aspek penting dalam kegiatan transportasi, khususnya di bidang transportasi darat, karena pergerakan tidak akan terjadi tanpa adanya jalan. Jalan  tol  merupakan  salah  satu  solusi  dalam  meningkatkan  kelancaran  lalu  lintas. Pelayanan dengan hambatan samping yang sangat kecil membuat jalan ini dijadikan pilihan  bagi  para  pengguna  jalan  untuk  sampai  ke  tujuan  dengan  cepat.  Namun, seiring dengan meningkatnya pengguna jalan tol, maka tingkat pelayanan jalan tol harus disesuaikan dengan kebutuhan layanan saat ini.
Berdasarkan  hal  tersebut  dipandang  terlalu  umum  untuk  dimanfaatkan  di  dalam menilai kinerja keselamatan  infrastruktur jalan tol. Ukuran ini sulit digunakan untuk kualitas  keselamatan  jalan  tol.  Oleh  karena  itu,  perlu  dicari  sebuah  ukuran  kinerja yang mampu menggambarkan kinerja di dalam meningkatkan keselamatan jalan tol sesuai  tugas  dan  fungsinya  terutama  didalam  mewujudkan  jalan  yang berkeselamatan. Salah satu ukuran kinerja keselamatan infrastruktur jalan tol yang dipandang cukup relevan menggambarkan kinerja keselamatan dari jalan tol adalah melalui konsep star rating.
Konsep  star  rating  sendiri  telah  dikembangkan    Transport    of  Laboratory  (TRRL) Inggris.  Salah  satu  penelitian  dan  teknologi  keselamatan  jalan  yang  dikembangkan adalah  iRAP  (International  Road  Assessment  Program).  iRAP  berbasis  star  rating merupakan  metode  dalam  menilai  infrastruktur  jalan  menggunakan  lebih  dari  30 atribut  dari  empat  perspektif  pengguna  jalan  (kendaraan  roda  empatatau  lebih, sepeda motor, sepeda dan pejalan kaki) yang dipandang bermanfaat dalam menilai kinerja keselamatan ruas jalan.
Penilaian  keselamatan  jalan  telah  diaplikasikan  diAustralia,    namun    di  Indonesia sendiri  belum  mempunyai  system penilaian jalan yang berkeselamatan khususnya di  jalan  tol,  sedangkan  karakteristik  jalan  di  Australia  tidak  semua  sama  dengan karakteristik  jalan  tol  di  Indonesia, untuk itu dibutuhkan sebuah penelitian untuk menentukan  jalan  tol  yang  berkeselamatan  sesuai  dengan  kondisi  jalan  tol  yang terdapat di Indonesia. Karena   belum   adanya  system yang berfungsi untuk menilai jalan tol yang berkeselamatan terhadap kategori resiko terjadinya kecelakaan, maka diperlukan  penelitian  untuk  pembuatan  system  dengan judul:“Sistem  Informasi Penilaian Keselamatan Jalan tol dengan menggunakan Star Rating berbasis Webgis”. Pada penelitian ini bertujuan menentukan besar nilai  masing-masing indicator  yang berpengaruh terhadap keselamatan jalan tol dan membuat desain Sistem Informasi Penilaian Jalan Tol yang Berkeselamatan menggunakan Star Rating berbasis Webgis terhadap kategori resiko terjadinya kecelakaan.

## METODE PENELITIAN
Lokasi  penelitian  ini  dapat dilaksanakan pada jalan tol diseluruh Indonesia, namun dalam penelitian ini dilaksanakan di jalan tol Cipali. Dalam pembuatan desain sistem dilaksanakan di Kampus Politeknik Keselamatan Transportasi  Jalan  Tegal.  Berikut adalah bagan alir penelitian ditunjukan pada gambar 1 berikut ini:

## Gambar1 .Bagan Alir Penelitian

## 1. TeknikPengumpulanData
Dalam melakukan pengumpulan data, diperlukan cara-cara yang dilakukan agar data penelitian terkumpul. Data penelitian  merupakan data yang diambil untuk mendukung  pembuatan  sistem  dan menilai  masing-masing  indikator  jalan  yang berkeselamatan.  Data  yang  akan  diambil  dalam  penelitian  ini  adalah  data sekunder.  Adapun  data  pada  penelitian  adalah  data  mengenai  indikator  jalan yang  bersumber  dari  Pedoman  Inspeksi  Keselamatan  Jalan  (IJK)  Tol  oleh Politeknik  Keselamatan  Transportasi  Jalan  yang  berdasarkan  Standar  Pelayanan Minimal(SPM)  Jalan  Tol  yang  telah  diatur  dalam  Peraturan  Menteri    Pekerjaan Umum    Nomor  16  Tahun  2004  tentang  Standar  Pelayanan  Minimal  Jalan  Tol. Berikut merupakan 5 macam daftar periksa yang akan digunakan untuk penilaian jalan  tol  yang  berkeselamatan  dengan  meggunakan  star  rating  berdasarkan Pedoman Inspeksi Keselamatan Jalan (IKJ) Tol :
a. Kondisi Umum;
b. Alinyemen Jalan;
c. Simpang Susun;
d. Rest Area;
e. Fasilitas Perlengkapan Jalan Tol;
2. Teknik Analisis Data
a. Tahap penilaian terhadap infrastruktur jalan Penyimpangan standar dapat dihitung dengan menggunakan rumus sebagai berikut :
Gambar 1. Bagan Alir Penelitian
Nilai  Risiko  Kecelakaan  (R)  yang  menjadi  indikasi  tingkat  kepentingan penanganan  merupakan  hasil  perkalian  antara  nilai  peluang  (P)  yang menyebabkan kecelakaan dan nilai dampak keparahan(D) korban kecelakaan. Secara  matematis  dapat  ditulis  sebagai  berikut  (Direktorat  JenderalBina Marga,2007;Mulyono dkk, 2008):
Berikut  adalah  nilai  peluang  defisiensi  keselamatan  infrastruktur  jalan terhadap kejadian kecelakaan berkendara berdasarkan data ukur lapangan.
Tabel 1. Nilai Peluang(P) DefisiensiKeselamatan PenyebabKecelakaan
Untuk  dapat  mengetahui  nilai  dampak,  terlebih  dahulu  dilakukan  analisis terhadap    data    kecelakaan.      Analisis  yang  digunakan  yaitu  dengan menggunakan   metode  EAN.   Nilai bobot standar  yang digunakan adalah Meninggal  dunia(MD)  =  12,Luka  berat  (LB)  =  6,Luka  ringan  (LR)  =  3, Kerusakan kendaraan(K)= 1 (Soemitro, 2005).
Tabel 2. Nilai Dampak(D)KeparahanDefisiensi Keselamatan

## Tabel 3. Tingkat kepentingan Penanganan Defisiensi Keselamatan BerdasarkanKategori Nilai Resiko
Berdasarkan  tabel  tersebut  dapat  diketahui  bahwa  nilai  resiko  dikategorikan menjadi  lima  bagian.  Apabila  nilai  resiko  semakin  sedikit,  maka  jalan  dapat dikategorikan  baik  karena  tidak  diperlukan  penanganan  maupun  monitoring .Apabila  nilai  resiko  semakin  tinggi,  maka  akan  semakin  diperlukan  respon, baik  respon  tersebut  secara  aktif  ataupun  pasif  sesuai  dengan  kebutuhan yang ada.
b. Penentuan starrating
Penentuan  starrating  didasarkan  atas  rentang  nilai  resiko  yang  didapat. Semakin  sedikit  nilai  resiko  yang  didapat,maka  bintang  yang  didapat  akan semakin  banyak  sedangkan  semakin  tinggi  nilai  resiko  yang  didapat,  maka semakin sedikit bintang yang didapat.
Tabel 4 . Tingkat Resikodan KodeWarna

## PEMBAHASAN

## 1. Kondisi Umum
Jalan  Tol  Cikopo – Palimanan  atau yang biasa   disebut Jalan Tol Cipali, yaitu ruas  jalan  tol  yang  terbentang  sepanjang  116,75  kilometer  yang menghubungkan daerah Cikopo, Purwakarta  dengan  Palimanan, Cirebon, Jawa Barat.  Jalan  tol  ini  dibangun  di  atas  lahan  seluas  1.080,69  hektare  dan  terbagi menjadi 6 seksi, antara lain:
1. Seksi 1 : Cikopo – Kalijati (27,05 km)
2. Seksi2
: Kalijati – Subang  (11,2 km)
3. Seksi 3
: Subang – Cikedung (28,7 km)
4. Seksi 4
: Cikedung – Kertajati (18,9 km)
5. Seksi 5 : Kertajati – Sumberjaya(16,1 km)
6. Seksi 6 : Sumber jaya – Palimanan(14,8 km)
Pada  jalan  tol  ini  terdiri  dari  dua  jalur  yaitu  jalur  A  dan  B.  Untuk  jalur  A merupakan  jalur  yang  menunjukan  arah  menuju  ke  Jakarta  dan  jalur  B merupakan  jalur  sebaliknya  dari  jalur  A  atau  jalur  yang  menunjukan  arah  dari Jakarta menuju Cirebon.
2. Indikator Penilaian Jalan
Penentuan nilai       masing-masing indikator dilakukan dengan menentukan terlebih  dahulu  nilai  dampak.  Untuk  mengetahui  nilai  dampak,  terlebih  dahulu dilakukan  analisis  terhadap  data  kecelakaan.  Analisis  yang  digunakan  yaitu dengan  menggunakan  metode  EAN.  Berdasarkan    analisis    tersebut,  diperoleh nilai  BKA  yang  dijadikan  sebagai  dasar  untuk  menentukan  nilai  dampak keparahan defisiensi keselamatan yang dapat dilihat pada table 5 dan 6.
Tabel 5. Identifikasi blackroutejalan tol Cipali Jalur A
Tabel6. Identifikasi blackroutejalan tolCipaliJalur B

## 3. Desain Sistem Penilaian Jalan Tol
a. Tampilan Menu Utama
Tampilan menu utama merupakan tampilan awal ketika pengguna mengakses website  sistem  informasi penilaian jalan tol yang berkeselamatan.
Gambar2. Tampilan menu utama

## b. Tampilan menu input
Menu  input  merupakan  menu  yang  didesain  untuk  melakukan  proses penilaian  jalan  tol  yang  hasilnya  akan  ditampilkan  pada  main  web  atau tampilan  utama  web.Sistem  informasi  penilaian  jalan  tol  memiliki  beberapa fasilitas yaitu sebagai berikut :
1. Menu login
Gambar3. Tampilan menu login 2. Daftar lokasi jalan
Gambar4. Tampilan menulokasi jalan
3. Daftarpemeriksaan
Gambar5. Tampilandaftar periksa
c. Tampilan menu informasi Menuinformasiiniadalah  menuyang  didesain    untuk    menampilkan      aduan daripenggunajalanagardiketahuioleh seluruhpengguna websitebaikadmin webmaupunviewer.Pada  tampilan  informasi  akan  tampilhasiladuanyang masuk  denganformat:nama  (emial)-  tanggaljamdanaduanyang  diberikan. Hasiladuanteratasyang ditampilkan sesuai denganaduan masuk terbaru.
Gambar6. Tampilan menu informasi
d. Tampilan menu aduan
Pada  menuaduandidesainguna  untuk  memberikan  fasilitaskepada  pengguna web  untuk  menyampaikan  keluhan,  laporan  dan  tanggapan  terhadap  pihak pengelola  jalantolmaupun  pihak  pengawas  jalan  tol  terhadap  masalah  yang ada.  Hasildariaduan  dari  pengguna  akanditampilkan  pada  menu informasidansetiapaduan yangmasuk akan padamenu informasi.

## Gambar7. Tampilan menu aduan

## 4. Hasil StarRating
Berdasarkan  hasil analisis  nilai  dampak  dan  inspeksi  keselamatan  jalan  di  jalan tolCipali,kemudian dilakukan input data pada sistem penilaian  jalan pada setiap seksi jalan tol Cipali. Hasil analisis menggunakan sistem adalah sebagai berikut :
a. Seksi  1:Cikopo – Kalijati  Berdasarkan  hasil  inspeksi  keselamatan  jalan    yang terdapat  pada  laporan  praktek  kerja  profesi  program  studi  Manajemen Keselamatan Transportasi Jalan,pada seksi1(Cikopo – Kalijati) jalur A diperoleh starrating  sebesar3  bintang.  Dengan  hasil  memperoleh  star  rating    sebesar 3  bintang,  dapat  dikatakan  bahwa  jalan  tol  Cipali  pada  seksi  1  (Cikopo – Kalijati) jalur A memiliki tingkat resiko sedang.
Gambar8. Star Ratingseksi 1 (Cikopo – Kalijati) jalurA
Pada  seksi1  (Cikopo – Kalijati)  jalur  B  diperoleh  starrating  sebesar3  bintang. Dengan  hasil  memperoleh  star  rating  sebesar  3  bintang,  dapat  dikatakan
bahwa jalan tol Cipali pada seksi1 (Cikopo – Kalijati)  jalur B memiliki tingkat resiko sedang.
Gambar9. Star Ratingseksi 1 (Cikopo – Kalijati) jalurB
b. Seksi  2:Kalijati – Subang  Berdasarkan  hasil  inspeksi  keselamatan  jalan    yang terdapat  pada  laporan  praktek  kerja  profesi  program  studi  Manajemen Keselamatan  Transportasi  Jalan,  pada  seksi  2  (Kalijati-Subang)  Jalur  A diperoleh starrating  sebesar4  bintang.  Dengan  hasil  memperoleh  star  rating sebesar  4  bintang,  dapat  dikatakan  bahwa  jalan  tol  Cipali  pada  seksi  2 (Kalijati - Subang) Jalur A memiliki  tingkat  resiko  rendah  - sedang.
Gambar10. Star Ratingseksi2 (Kalijati-Subang) jalurA Pada  seksi  2  (Kalijati-Subang)  Jalur  B  diperoleh  starrating  sebesar  4 bintang.  Dengan  hasil  memperoleh  star  rating  sebesar  4  bintang,  dapat dikatakan  bahwa  jalan  tol  Cipali  pada  seksi2  (Kalijati-Subang)  Jalur  B memiliki tingkat resiko rendah-sedang.
Gambar11. Star Ratingseksi2 (Kalijati-Subang) jalurB
c. Seksi  3:  Subang – Cikedung  Berdasarkan  hasil  inspeksi  keselamatan  jalan yang terdapat pada laporan praktek kerja profesi program studi  Manajemen Keselamatan  Transportasi  Jalan,  padaseksi  3  (Subang-Cikedung)  jalur  A diperoleh star rating sebesar 3 bintang. Dengan hasil memperoleh star rating sebesar  3  bintang,  dapat  dikatakan  bahwa  jalan  tol  Cipali  pada  seksi  3 (Subang-Cikedung) jalurA memiliki tingkat resiko sedang.
Gambar12. Star Ratingseksi3 (Subang -Cikedung) jalur A
Pada  seksi  3  (Subang-Cikedung)  jalur  B  diperoleh  star  rating  sebesar  3 bintang.  Dengan  hasil  memperoleh  star  rating  sebesar  3  bintang,  dapat dikatakan  bahwa  jalan  tol  Cipali  pada  seksi  3  (Subang-Cikedung)  jalur  B memiliki tingkat resiko sedang
Gambar13. Star Ratingseksi3 (Subang -Cikedung) jalur B
d. Seksi  4:  Cikedung – Kertajati  Berdasarkan  hasil  inspeksi  keselamatan  jalan yang  terdapat  pada  laporan praktek kerja profesi program studi Manajemen Keselamatan  Transportasi  Jalan,    pada  seksi  4  (Cikedung-  Kertajati)  jalur  A diperoleh starrating sebesar   4   bintang.   Dengan   hasil memperoleh  star rating  sebesar  4 bintang, dapat dikatakan bahwa jalan tol Cipali pada seksi 4 (Cikedung - Kertajati) jalur A memiliki tingkat resiko rendah – sedang.
Gambar14. Star Ratingseksi4 (Cikedung -Kertajati)jalur A
Pada  seksi  4  (Cikedung-Kertajati)  jalur  B  diperoleh  starrating  sebesar3 bintang.  Dengan  hasil  memperoleh  star  rating  sebesar3  bintang,  dapat dikatakan bahwa jalan tol Cipali pada seksi4 (Cikedung- Kertajati) jalur B memiliki tingkat resiko sedang.
Gambar15. Star Ratingseksi4 (Cikedung -Kertajati)jalur B
e. Seksi  5:Kertajati – Sumber  jaya  Berdasarkan  hasil  inspeksi  keselamatan  jalan yang terdapat pada laporan praktek kerja profesi program studi  Manajemen Keselamatan Transportasi Jalan, pada seksi 5 (Kertajati – Sumberjaya) jalur A diperoleh star rating sebesar 3 bintang. Dengan hasil memperoleh star rating sebesar  3  bintang,  dapat  dikatakan  bahwa  jalan  tol  Cipali  pada  seksi  5 (Kertajati – Sumberjaya) jalur A memiliki tingkat resiko sedang.
Gambar16. Star Ratingseksi5 (Kertajati – Sumberjaya)jalurA Pada seksi5(Kertajati – Sumberjaya) jalur B diperoleh star rating sebesar 4 bintang.  Dengan  hasil  memperoleh  star  rating  sebesar  4  bintang,  dapat dikatakan bahwa jalan tol Cipali pada seksi5(Kertajati – Sumberjaya) jalur B memiliki tingkat resiko rendah-sedang.
Gambar17. Star Ratingseksi5 (Kertajati – Sumberjaya)jalurB
f. Seksi 6: Sumberjaya – Palimanan Berdasarkan hasil inspeksi keselamatan jalan yang terdapat pada laporan praktek kerja profesi program studi Manajemen Keselamatan Transportasi Jalan, pada seksi 6 (Sumberjaya – Palimanan) jalur A  diperoleh  star  rating  sebesar  3  bintang.  Dengan  hasil  memperoleh  star rating sebesar3 bintang,dapat dikatakan bahwa  jalan tol Cipali pada seksi 6 (Sumberjaya – Palimanan) jalur A memiliki tingkat resiko sedang.
Gambar18. Star Ratingseksi6 (Sumberjaya – Palimanan)jalurA Pada  seksi  6  (Sumberjaya – Palimanan)  jalur  B  diperoleh  star  rating sebesar3 bintang. Dengan hasil memperoleh star rating sebesar 3 bintang, dapat  dikatakan  bahwa  jalan  tol  Cipali  pada  seksi  6  (Sumberjaya – Palimanan) jalur B memiliki tingkat resiko sedang.
Gambar19. Star Ratingseksi6 (Sumberjaya – Palimanan)jalurB

## KESIMPULAN DAN SARAN
Berdasarkan  dari  pembahasan  tersebut  dapat  disimpulkan  bahwa  penentuan  nilai masing-masing indikator dilakukan menggunakan rumus perhitungan resiko dengan
perhitungan  nilai  dampak  menggunakan  EAN.  Berdasarkan  analisis  didapatkan  dua seksi  yang  teridentifikasi  sebagai  blackroute.  Dari  hasil  analisis  tersebut,  dilakukan analisis  kembali  pada  setiap  seksi  untuk  mengetahui  nilai  dampak  dan  hasil  dari analisis adalah nilai dampak untuk jalan tol Cipaliantara 60 – 100.
Desain sistem informasi penilaian keselamatan jalan tol ini menggunakan star rating dengan penambahan fitur menggunakan webgis. Didalam sistem terdapat beberapa fitur menu yaitu menu home, menu input, menu informasi dan menu aduan. Sistem ini didesain untuk  melakukan analisis secara otomatis dengan cara input data hasil inspeksi  dan  analisis  nilai  dampak  pada  daftar  periksa.  Berdasarkan  analisis  yang dilakukan  oleh  sistem  diperoleh  star  rating  pada  setiap  seksi  di  jalan  tol  Cipali memiliki bintang 3 dan4.

## DAFTARPUSTAKA
.2004. Undang-undangNomor 38 Tahun 2004 tentangJalan. Jakarta .2006. Peraturan PemerintahNomor15Tahun2006 tentang Jalan Tol.Jakarta
.2009. Undang-undang Nomor22 Tahun2009tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Jakarta
.2014. PeraturanMenteriPekerjaanUmumNomor16Tahun2014    tentang    Standar PelayananMinimal
Jalan Tol.Jakarta. Ananta,I.P.(2011,Januari). DR.POETOEWANNABE  CHANGE    THE  WORLD. RetrievedMay 9,2018,from http://putuananta.blogspot.com/2011/01/php- framework.html
Ayu Pratiwi dkk, 2010. Aplikasi BerbasisWebUntuk Penjualan Pakaian StudikasusKesya Butik. Bandung: Politeknik Telkom Basuki,  A.  P.  (2010). MembangunWeb  BerbasisPHPdenganFramework  Codeigniter. Yogyakarta:Lokomedia.
Bayu,BangkitKrisna. 2016. Rancang Bangun Sortware    Identifikasi Lokasi Rawan Kecelakaan  di  KabupatenNatuna  Berbasis  WebGIS.  Tegal:  Politeknik KeselamatanTransportasi Jalan
DirektoratJenderalBinaMarga.2012. Panduan          Teknis          ManajemenHazard  Sisi Jalan. Jakarta.
J.  A.  O  Brien  and  G.  M.  Marakas, ManagementInformationSystem,10thEditioned., P.Ducham,Ed., New  York:  McGraw-Hill/Irwin,2011.
Putri,Annisa  Nindya.  2017. Penilaian  Keselamatan  Jalan  Kolektor  dengan Menggunakan
Star Rating
BerbasisWeb. Tegal: Politeknik KeselamatanTransportasi Jalan
Mulyono,  A.T.  2008. Monitoring  and  EvaluatingInfrastructure  Safety  Deficiencies TowardIntegrated Road Safety      Improvement      in  Indonesia. Proceeding.     2008Australasian  Road Safety Research, Policing andEducation Confrence.Adelaide.
Satzinger,  Jackson, Burd.  2010. “ SystemAnalisisand Designwith the UnifiedProcess ” . USA: Course Technology, CengageLearning.
Setiawan,A.(2007,January17). AdiSetiawanWeblog.RetrievedMay9, 2018, fromhttp://ex3me.org/2007/01/17/ php-framework/ Sugiyono.(2009). Metode Penelitian Kuantitatif,KualitatifdanR&D. Bandung: Alfabeta. Surega,  E.(2011,  Januari). Pengenalan  PHP.RetrievedMay  8,2018,from  http://mega- ariya.blogspot.com/2011/01/hubu ngan-php-dengan-html.html
Suyanto,A.H.(2006). StepByStepWeb  Design.  Cirebon:  Andi.  Wardani,              M. (2009). WebProgramming.Bandung : Politeknik Telkom. Williams,B.K.,&Sawyer,S.C. (2007). UsingInformation Technology: PengenalanPraktis Dunia  Komputerdan  Komunikasi  (Edisi7)  (Penerjemah:Nur  Wijayaning Rahayu&Th.Arie Prabawati). Yogyakarta: ANDI