## INFOMATEK
Volume 21 Nomor 1 Juni 2019

## UJI EFEKTIVITAS IONIZER BBM TERHADAP PENURUNAN EMISI GAS KARBON MONOKSIDA DAN HIDROKARBON PADA MOBIL DENGAN SISTEM KARBURATOR
Lili Mulyatna *) , Yonik Meilawati Yustiani, Ahmad M. Sidik
Program Studi Teknik Lingkungan Fakultas Teknik – Universitas Pasundan
Abstrak :  Salah  satu  sumber  pencemaran  udara  di  kota  besar  adalah  emisi  gas  buang  yang  berasal  dari kendaraan. Untuk mengurangi emisi gas buang tersebut, alternatif yang sering digunakan adalah ionizer bahan bakar  minyak  (BBM)  yang  pada  prinsipnya  dapat  meningkatkan  pembakaran.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk mengetahui tingkat efektifitas penggunaan ionizer BBM tersebut untuk mengurangi emisi gas karbon monoksida (CO)  dan  hidrokarbon  (HC)  dari  proses  pembakaran  BBM  jenis  Premium,  Pertalite  dan  Pertamax.  Alat  yang digunakan untuk mengukur emisi gas buang adalah exhaust gas analyzer , sedangkan kendaraan bermotor yang digunakan adalah mobil dengan sistem karburator. Hasil pengukuran emisi CO dan HC tersebut kemudian diolah untuk  mengetahui  tingkat  efektivitas ionizer BBM.  Hasil  pengolahan  data  memperlihatkan  bahwa ionizer BBM memiliki  efisiensi  penurunan  emisi  yang  berbeda-beda  untuk  tiap  jenis  bahan  bakar.  Penurunan  emisi  gas  CO paling tinggi terjadi pada bahan bakar pertamax sebesar 0,31%, sedangkan penurunan emisi gas HC mencapai sebesar 347,66 ppm. Hasil tersebut memperlihatkan bahwa efektifitas ionizer BBM dalam mengurangi emisi CO dan HC relatif rendah.
Kata kunci: Emisi CO dan HC, Ionizer BBM, Mobil sistem Karburator

## I. PENDAHULUAN 1
Kota-kota  besar  di  Indonesia  mengalami pencemaran  udara  yang  buruk  akibat  emisi gas buang kendaraan bermotor yang semakin meningkat  jumlahnya.  Diperkirakan  pada tahun  2020,  setengah  dari  populasi  di Indonesia akan menghadapi masalah pencemaran  emisi  gas  buang  dari  kendaraan
*) lili.mulyatna@gmail.com
Pertama diterima : 20 Maret 2019 Direvisi : 13 April 2019 Disetujui untuk publikasi: 31 Mei 2019
bermotor,  terutama  gas  karbon  monoksida (CO)  dan  hidrokarbon  (HC)  (Gunawan  [1]). Tingginya  konsentrasi  emisi  gas  buang  ini disebabkan karena tidak sempurnanya pembakaran yang terjadi dalam mesin kendaraan bermotor (Yahya [2]).  Pencemaran udara  akibat  emisi  gas  buang  kendaraan bermotor  ini  dapat  mengakibatkan  penurunan kesehatan  (Ismiyati,  dkk.  [3]).  Gas  karbon monoksida  dapat  menurunkan  kemampuan darah  manusia  dalam  mengikat  oksigen (Dahlan [4]) dan disebut sebagai racun syaraf
([5]).  Sedangkan  hidrokarbon  jika  bercampur dengan  pencemar  lain  dapat  berbentuk  PAH
( Polyciclic Aromatic Hydrocarbon ) yang berpotensi menstimulasi munculnya sel kanker jika  terhirup  (Sugiarti  [6]).  Selain  berdampak terhadap  kesehatan  manusia,  gas  buang kendaraan  bermotor  juga  mengakibatkan kerusakan  pada lingkungan,  baik  biota maupun abiota [4].
Salah  satu  cara  teknologi  yang  ditawarkan perusahaan  otomotif  untuk  menurunkan  emisi gas buang kendaraan bermotor adalah ionizer BBM  (bahan  bakar  minyak). Ionizer BBM  ini berfungsi
untuk
meningkatkan
proses
pembakaran  agar  lebih  sempurna  dengan cara menjadikan molekul bahan bakar bermuatan  positif  sehingga  mengikat  oksigen lebih baik (https://xpower-ionizer.com [7]).
Saat  ini,  masyarakat  masih  banyak  yang menggunakan  jenis  mobil  dengan  sistem karburator. Pencampuran bahan bakar dengan  udara  pada  jenis  mobil  ini  kurang sempurna  sehingga  menimbulkan  emisi  gas buang  yang  lebih  banyak  jika  dibandingkan dengan  mobil  sistem  injeksi.  Hal  ini  juga mengakibatkan  penggunaan  bahan  bakar yang  lebih  banyak  untuk  mobil  sistem karburator  (Santoso  [8]).  Kondisi  menjadikan alasan  kuat  penggunaan  ionizer  BBM  untuk mobil-mobil  sistem  karburator.  Variasi  bahan bakar yang populer digunakan oleh
masyarakat  yaitu  produksi  Pertamina  berupa Premium,  Pertalite  dan  Pertamax  (Mulyono, dkk. [9], Luthfi, dkk. [10]).
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengukur tingkat  efektivitas  penggunaan ionizer BBM pada  mobil  sistem  karburator  dengan  jenis bahan bakar Premium, Pertalite dan Pertamax dalam  mengurangi  emisi  gas  buang  berupa karbon  monoksida  dan  hidrokarbon.  Hasil penelitian ini dapat digunakan untuk pengambilan  keputusan  bagi  pemilik  mobil dalam  menentukan  penggunaan ionizer BBM tersebut.

## II. METODOLOGI

## 2.1 Lokasi Penelitian
Penelitian terhadap  efektivitas ionizer BBM  ini dilakukan di bengkel Nusantara Jaya  Sentosa yang  memenuhi  syarat  sebagai  pemeriksa  uji emisi  resmi  oleh  pemerintah  Kota  Bandung berdasarkan Peraturan Walikota Bandung No. 5/2010  tentang  Pengujian  Ambang  Batas Emisi  Gas  Buang  Kendaraan  Bermotor. Persyaratan  bagi  pengujian  ini  meliputi administrasi dan teknik.

## 2.2 Alat dan Bahan
Alat serta bahan yang menunjang pada kajian ini antara lain :
1. Exhaust  Gas  Analyzer ;  yaitu  alat  yang berfungsi  untuk  mengukur  kandungan gas buang melalui saluran buang
( exhaust monifold ) pada kendaraan bermotor.  Alat  yang  digunakan  saat penelitian  berupa gas  analyzer merk
Heshbon  model  HG-520.  Gambar  1 memperlihatkan  alat gas  analyzer yang digunakan tersebut.
Gambar 1. Gas Analyzer Merk Heshbon Model HG-520.
2. Ionizer  BBM;  yaitu  sebuah  alat  yang berfungsi  untuk  mengionisasi  molekul pada  BBM  menjadi  ion,  sehingga  dapat mengikat oksigen lebih sempurna. Ionizer BBM yang digunakan dalam penelitian ini ialah  merk  X-Power  model  XP  7000G. Gambar  2  memperlihatkan ionizer BBM yang digunakan dalam penelitian ini.
Gambar 2. Ionizer Merk X-Power Model XP-7000G
Objek  penelitian  ini  adalah  mobil  Suzuki Escudo  tahun  1995.  Pengambilan  sampel dengan sistem karburator terutama pada mobil lama  dimaksudkan  agar  penggunaan  alat ionisasi ini menjadi alternatif dalam pengurangan emisi gas buang yang dihasilkan.  Variasi  penggunaan  bahan  bakar yaitu  Premium,  Pertalite    dan  Pertamax. Bensin  merupakan  campuran  antara  iso- oktana  dan  n-heptana.  Kualitas  bensin diketahui  melalui  nilai  oktannya  atau  dikenal dengan Research  Oktane  Number (RON).
Premium  memiliki  oktan  88  artinya  88%  yang terdapat  pada  bahan  bakar  tersebut  adalah iso-oktana  sedangkan  sisanya  merupakan  n- heptana.  Pertalite  adalah  RON90,  sedangkan
Pertamax adalah RON92. Gambar 3
memperlihatkan  bahan  bakar  yang  dicobakan
dalam  variasi  penelitian  ini,  sedangkan Gambar  4  menunjukkan  pemasangan  ionizer BBM di mobil percobaan.
Gambar 3.

## Jenis Bahan Bakar
Gambar 5. Pemasangan Ionizer BBM pada Sampel Mobil

## 2.3 Metode Pengujian Emisi
Pengujian  emisi  dilakukan  dengan  SNI  19- 7118.1-2005.  Standar  ini  mengatur  cara penguji kendaraan bermotor untuk kategori M,
N  dan  O  yang  memiliki  penggerak  penyalaan cetus  api  pada  kondisi idle. Kondisi idle merupakan  kondisi  saat  kinerja  mesin  dalam
keadaan  diam  atau  dikenal  juga  dengan langsam.  Putaran  mesin  pada  kondisi  idle adalah  800-1000  RPM (Rotation  per  minute).
Pengulangan  pada  pengujian  ini  dilakukan pada  saat  pengukuran  sebanyak  tiga  kali untuk  memperoleh  rata-rata  pada  tiap  bahan bakar  yang  diuji.  Efektivitas  dilihat  dengan membandingkan  hasil  pengujian  sebelum  dan sesudah  dipasang ionizer BBM  pada  mobil yang sama.

## 2.4 Analisa Data
Metode  analisis  yang  digunakan  dalam penelitian ini adalah deskriptif untuk
memperoleh fenomena dari data hasil penelitian.  Metode  analisis  deskriptif  adalah ditujukan untuk mendapatkan gambaran mengenai  pengaruh  suatu  variable  terhadap gejala  atau  keadaan  yang  divariasikan  dalam suatu  penelitian  (Nazir  [11]).  Dalam  penelitian ini,  analisis  deskriptif  diaplikasikan  untuk mendapatkan  pengaruh  penggunaan  ionizer BBM terhadap variasi bahan bakar. Parameter gas  yang  diperiksa  adalah  CO  dan  HC. Hubungan  antara  penggunaan ionizer BBM dan emisi yang dihasilkan digambarkan dalam diagram dan grafik.

## III. ANALISIS DAN PEMBAHASAN
Dari  hasil    pengujian  yang  telah  dilakukan mengenai  pengaruh ionizer BBM  dengan
variasi  bahan  bakar  (Premium,  Pertalite, Pertamax)  terhadap  kadar  emisi  gas  CO  dan HC  pada  sampel  mobil  yang  diuji.  Hasil  rata- rata uji emisi dapat dilihat pada Gambar 6.
Premium Pertalite Pertamax Sebelum 4.31 6.07 5.30 Sesudah 4.40 6.35 4.99 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 C O (% ) Gambar 6.
Grafik Pengaruh Ionizer BBM Terhadap Emisi Gas CO
Berdasarkan Gambar  6 di atas, emisi gas CO dengan  penggunaan  jenis  bahan  bakar
Premium menghasilkan  emisi  CO  sebesar 4,31%  (sebelum  dipasang ionizer BBM).
Setelah  dipasang  Ionizer  BBM  emisi  gas  CO yang dihasilkan adalah 4,40% sehingga terjadi peningkatan  emisi  gas  CO  sebesar  0,09% dibanding tidak memakai ionizer BBM.
Penggunaan  ionizer  BBM  dengan  bahan bakar  jenis Pertalite menghasilkan  emisi  CO sebesar  6,07  %  (sebelum  dipasang ionizer BBM).  Setelah  dipasang ionizer BBM  emisi gas  CO  yang  dihasilkan  adalah  6,35% sehingga  terjadi  peningkatan  emisi  gas  CO
sebesar  0,28%  dibanding  tidak  memakai ionizer  BBM.  Dengan  penggunaan  bahan bakar  berupa pertamax menghasilkan  emisi CO sebesar 5,30% (sebelum dipasang ionizer BBM).  Setelah  dipasang ionizer BBM  emisi gas  CO  yang  dihasilkan  adalah  4,99% sehingga  terjadi  penurunan  emisi  gas  CO sebesar  0,31%  dibanding  tidak  memakai ionizer BBM.
Premium Pertalite Pertamax Sebelum 481.67 529.33 825.33 Setelah 507.00 541.33 477.67 0.00 100.00 200.00 300.00 400.00 500.00 600.00 700.00 800.00 900.00 H C (p p m ) Gambar 7.
Grafik Pengaruh Ionizer BBM Terhadap Emisi Gas HC
Berdasarkan Gambar  7 emisi gas HC dengan penggunaan  jenis  bahan  bakar  berupa Premium menghasilkan  emisi  HC  sebesar 481,67  ppm (sebelum dipasang ionizer BBM).
Setelah  dipasang  ionizer  BBM  emisi  gas  HC yang  dihasilkan  adalah  507,00  ppm  sehingga terjadi  peningkatan  emisi  HC  sebesar  25,33 ppm  dibanding  tidak  memakai ionizer BBM.
Penggunaan  jenis  bahan  bakar  berupa
Pertalite menghasilkan  emisi  HC  sebesar 529,33  ppm (sebelum dipasang ionizer BBM).
Setelah  dipasang  ionizer  BBM  emisi  gas  HC yang  dihasilkan  adalah  541,33  ppm  sehingga terjadi  peningkatan  emisi  HC  sebesar  12,00 ppm  dibanding  tidak  memakai ionizer BBM.
Penggunaan  jenis  bahan  bakar  berupa Pertamax menghasilkan  emisi  HC  sebesar 825,33  ppm (sebelum dipasang ionizer BBM).
Setelah  dipasang  ionizer  BBM  emisi  gas  HC yang  dihasilkan  adalah  477,67  ppm  sehingga terjadi  penurunan  emisi  HC  sebesar  347,66 ppm  dibanding  tidak  memakai ionizer BBM.
Penggunaan  jenis  bahan  bakar  harus  sesuai dengan  spesifikasi  mesin  kendaraan.  Hal tersebut  dapat  mempengaruhi  kinerja  pada mesin  kendaraan.  Selain  itu,  kriteria  rasio kompresi  kendaraan  juga  perlu  diperhatikan [9].  Bahan  bakar  Premium  dengan  nilai  oktan 88  ditujukan  untuk  kendaraan  dengan  rasio kompresi maksimal 9, sedangkan Pertalite dan Pertamax untuk rasio 9 hingga 10.
Berdasarkan  pada  hasil  penelitian,  terlihat bahwa  penggunaan ionizer BBM  dengan bahan  bakar  Pertamax  dapat  menurunkan emisi  CO  sebesar  0,31%  dan  HC  sebesar 347,66%.
Berdasarkan  data  CO  dan  HC  diatas  dapat diketahui  adanya  pengaruh  penggunaan  alat
ionisasi  terhadap  pembakaran.  Pembakaran sempurna pada isooktana membentuk karbondioksida  dan  uap  air.  Sedangkan pembakaran  tidak  sempurna  membentuk karbon  monoksida  dan  uap  air.  Reaksi pembakaran  sempurna  adalah  C 8 H 18 +  12,5 O 2 menghasilkan  8  CO 2 +  9  H 2 O,  dan menghasilkan  nilai  kalor  sebesar  -5460  Kj. Sedangkan  pada  reaksi  pembakaran  tidak sempurna adalah C 8 H 18 + 8,5 O 2 menghasilkan 8 CO + 9 H 2 O dan menghasilkan  nilai  kalor  sebesar  -2924,4  Kj. Setelah  mengalami  proses  ionisasi,  ikatan rantai  karbon  berubah  dari  siklik  (tertutup) menjadi  alifatik  (terbuka),  sehingga  oksigen yang  terikat  lebih  banyak  sebelum  melewati ionizer . Pembakaran tak sempurna menghasilkan lebih sedikit kalor. Jadi, pembakaran  tak  sempurna  mengurangi  efisi bahan bakar.

## V. KESIMPULAN
Berdasarkan hasil penelitian dapat
disimpulkan bahwa :
1.  Efektivitas penggunaan ionizer BBM pada mobil  sistem  karburator  terhadap  emisi gas  CO  dan  HC  dipengaruhi  oleh penggunaan jenis bahan bakar.
2.  Efektivitas terbaik diperoleh  dengan penggunaan bahan bakar jenis pertamax. Emisi  CO  dapat  turun  sebesar  0,31  %
dan penurunan emisi HC sebesar 347,66 ppm. Adanya peningkatan efisiensi bahan bakar  yang  digunakan  maka  nilai  kalor yang  didapatkan  menjadi  lebih  besar sehingga  emisi  CO  dan  HC  menjadi turun.
3.  Secara keseluruhan, ionizer BBM memperlihatkan pengaruh terhadap
penurunan  emisi  gas  buang  karbon monoksida  dan  hidrokarbon,  namun dengan efektivitas yang relatif rendah.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Gunawan, G., “Tingkat Pencemaran Udara Debu  dan  Timbal  di  Lingkungan  Gerbang Tol,” Jurnal Jalan dan Jembatan , vol. 32 no
2, pp. 115-124, 2015.
[2] Yahya,  W.,  “Variasi  Penggunaan  Ionizer dan Jenis Bahan Bakar terhadap
Kandungan Gas Buang Kendaraan,” Jurnal
Autindo Politeknik Indonusa Surakarta , vol.
1 no. 2, pp. 48-53, 2015.
[3]  Ismiyati, Marlita, D., Saidah, D.,
“Pencemaran  Udara  Akibat  Emisi  Gas Buang  Kendaraan  Bermotor,”  Jurnal Manajemen  Transportasi  dan  Logistik (JMTransLog),  vol.  1  no.  3,  pp.  241-248, 2014.
[4] Dahlan,  E.  N.,  “Dampak  Pencemaran Udara  terhadap  Kesehatan  Manusia  dan Beberapa  Komponen  Sumberdaya  Alam,”
Media  Konservasi ,  vol.  II  no.  2,  pp.  39-44,
1989.
[5]
Budiyono, A., “Pencemaran Udara:
Dampak Pencemaran Udara pada
Lingkungan,” Berita Dirgantara , vol. 2 no.1, pp. 21-27, 2001.
[6]  Sugi arti,  “Gas  Pencemar  Udara  dan Pengaruhnya  Bagi  Kesehatan  Manusia,” Jurnal  Chemica,  vol.  10  no.  1pp.  50-58, 2009.
[7]  https://xpower-ionizer.com/xpower-prinsip- kerjanya, diakses Januari 2019.
[8]   Santoso, B. Kaji Eksperimen Perbandingan Konsumsi  Bahan  Bakar  Sistem  Injeksi  dan
Karburator dengan Variabel Bobot Pengendara.  Publikasi  Ilmiah.  Surakarta: Universitas Muhammadiyah Surakarta,
2016.
[9]  Mulyono,  S.,  Gunawan,  Maryanti,  B., “Pengaruh  Penggunaan  dan  Perhitungan Efisiensi  Bahan  Bakar  Premium  dan Pertamax  terhadap  Unjuk  Kerja  Motor Bahan  Bakar  Bensin,” Jurnal  Teknologi Terpadu , vol. 2 no.1, pp. 28-35, 2014.
[10]  Luthfi,  M.,  Ahmad  R.,D.,  Setiyo,  M.,
Munahar,  S.,  “Uji  Komposisi  Bahan  Bakar dan  Emisi  Pembakaran  Pertalite  dan Premium,” Jurnal  Teknologi  Universitas Muhammadiyah  Jakarta ,  vol.  10  no.  1,  pp.
67-72, 2018.
[11]  Nazir, M. Metode Penelitian. Cetakan ke-9.
Bogor: Ghalia Indonesia. 2014.