## Jurnal
Hutan Tropika e-ISSN: 2656-9736  / p-ISSN: 1693-7643
Vol. 16 No. 2 / Desember 2021   Hal. 196-204 https://e-journal.upr.ac.id/index.php/JHT Akreditasi Menristek/Kep.BRIN No.148/M/KPT/2020

## JUDUL ARTIKEL
KARAKTERISTIK JARINGAN JALAN DAN KETERBUKAAN TANAH HUTAN AKIBAT KEGIATAN PEMBUKAAN WILAYAH HUTAN (STUDI KASUS DI IUPHHK-HA PT SINDO LUMBER  KALIMANTAN TENGAH)
(Characteristics of The Roads Network and  Openness Forest Land Due to Activity Forest Opening Area-Case Study at IUPHHK-HA PT Sindo Lumber Central Kalimantan)
Ajun Junaedi 1 , I Nyoman Surasana 1 , Moh Rizal 1 , Santa Tri Dwi Sartika Waruwu 1 1 Jurusan Kehutanam Fakultas Pertanian Universitas Palangka Raya Jalan Yos Sudarso Tunjung Nyaho Palangkaraya 73111a E-mail: ajunjunaedi@for.upr.ac.id
Diterima  : 10 Juli 2021 Direvisi  : 30 Agustus 2021 Disetujui  : 5 September 2021

## ABSTRACT
The purpose of this study: a) to determine the characteristic parameters the forest roads network, such as: density forest roads, spacing forest roads, average distance skid trails, correction  factor  and  quality  forest  opening  area;  (b)  calculate  the  percent  openness forest land due to activities making main roads network, branch roads, skid trail and TPn. The location research in block harvesting RKT 2018 at IUPHHK-HA PT Sindo Lumber Central Kalimantan. The results showed density the forest roads network ranged between 7.96 – 17.66 m/ha, 1256.28 m main road spacing, 1097.69 m branch road spacing, 566.25 m skid trail spacing, 146.5 m average distance skid theoritical (REo), 186.83 m REm and 252.30 m REt. The correction factor value of the roads network (Vcorr), Tcorr and the correction factor forest opening area (KG) respectively by 1.27, 1.35 and 1.71 with the quality forest opening area included in the category of “very good”. While the percent of the openness forest land due to making main roads network, branch roads, skid trail and TPn respectively by 0.87%, 0.73%, 3% and 0.53%.
Kata kunci (Keywords) : Forest roads network, openness forest land, forest opening area.

## PENDAHULUAN
Latar Belakang
Pembukaan  Wilayah  Hutan  (PWH)
merupakan kegiatan
penyediaan
prasarana atau infrastruktur dalam mendukung kelancaran kegiatan pemanenan kayu (Elias, 2012). Penyediaan  prasarana  atau  infrastruktur tersebut  meliputi:  pembuatan  jaringan
jalan hutan, base camp induk, base camp cabang,  Tempat  Penumpukan  Kayu Sementara  (TPn),  Tempat  Penimbunan Kayu  (TPK),  log  pond,  jembatan, gorong-gorong  dan  lain  sebagainya. Strategi  pembangunan  prasarana  PWH dalam  pengelolaan  hutan  lestari  pada dasarnya  harus  dapat  digunakan  pada masa  kini  dan  masa  yang  akan  datang. Salah  satu prasarana  PWH  yang
Karakteristik Jaringan Jalan dan Keterbukaan Tanah Hutan Akibat Kegiatan Pembukaan Wilayah Hutan  (Studi Kasus di IUHPPHHK-HA PT Sindo Lumber  Kalimantan Tengah) (Ajun Junaedi, I Nyoman Surasana, Moh Rizal, Santa Tri Dwi Sartika Waruwu)
dibangun  setiap  tahun  yang  dimasukan dalam  Rencana  Kerja  Tahunan  (RKT) IUPHHK-HA  (Ijin  Usaha  Pemanfaatan Hasil  Hutan  Kayu  Hutan-Alam)  adalah pembuatan jaringan jalan hutan.
Elias  (2012),  jaringan  jalan  hutan merupakan  kumpulan  sekmen-sekmen jalan  hutan  yang  saling  terhubung sehingga membentuk suatu jaringan jalan terpadu.  Sekmen-sekmen  jalan  hutan tersebut dapat berupa jalan lurus, belokan jalan dan prasarana PWH lainnya seperti: TPn, TPK antara, TPK akhir, base camp dan  log  pond.  Pembangunan  jaringan jalan  hutan  memiliki  peran  yang  sangat penting  dalam  mendukung  pelaksanaan kegiatan  pengelolaan  hutan  (Begus  and Pertlik,  2017).  Dengan  membangun jaringan jalan hutan dapat mempermudah akses pengeluaran hasil hutan dan dapat menentukan tingkat efisiensi pada kegiatan  pemanenan  kayu.  Elias  (2012), umumnya  jaringan  jalan  hutan  yang efisien  diklasifikasikan  menjadi  4  jenis jalan  yaitu:  jalan  utama,  jalan  cabang, jalan ranting dan jalan sarad. Sedangkan berdasarkan  fungsi  dan  standar  teknis jalan  hutan  diklasifikasikan  menjadi  5 jenis,  yaitu:  jalan  koridor,  jalan  utama, jalan cabang, jalan ranting dan jalan sarad (Elias, 2008).
Pembangunan jaringan jalan hutan membutuhkan  biaya  investasi  yang sangat  besar  serta    berdampak  terhadap kerusakan  hutan.  Salah  satu  dampak kerusakan hutan yang ditimbulkan adalah terjadinya keterbukaan tanah hutan. Elias (2012), keterbukaan tanah hutan merupakan  permukaan tanah kehilangan perlindungan  dari  tajuk-tajuk  pohon, semak  belukar,  tumbuhan  bawah  dan serasah yang menutupi tanah.
Keterbukaan tanah hutan mengakibatkan kerusakan  terhadap  ekologi  lingkungan, seperti;  terjadinya  penurunan  intersepsi dan transpirasi  dari tegakan pohon yang dapat  meningkatkan  aliran  permukaan
dan  peningkatan  erosi  tanah  (Pierre, 2010). Untuk menekan tingkat kerusakan hutan  tersebut  diperlukan  pemahaman dan  pengetahuan  terhadap  karakteristik pembuatan jaringan jalan hutan. Dietz et al (1984) dalam Supriyatno  (2012), karakteristik  jaringan  jalan  hutan  sangat bervariasi sehingga dapat mempengaruhi dalam pembuatan jalan. Adapun indikator parameter karakteristik jaringan jalan hutan yang perlu diketahui diantaranya : kerapatan jalan, spasi jalan, jarak  sarad  rata-rata,  faktor  koreksi  dan persen PWH.

## Tujuan Peneitian
Penelitian ini bertujuan: (a) mengetahui parameter karakteristik jaringan  jalan  hutan,  seperti:  kerapatan jalan hutan, spasi jalan hutan, jarak sarad rata-rata,  faktor  koreksi  dan  kualitas Pembukaan Wilayah Hutan; (b) menghitung  persen  keterbukaan  tanah hutan akibat kegiatan pembuatan jaringan jalan utama, jalan cabang, jalan sarad  dan  TPn  di    IUPHHK-HA  PT. Sindo Lumber Kalimantan Tengah.

## METODOLOGI PENELITIAN

## Lokasi dan Waktu
Penelitian  dilaksanakan  di  blok tebangan RKT tahun 2018 IUPHHK-HA PT. Sindo Lumber yang secara
administratif berada di wilayah Kabupaten  Barito  Utara  dan  Barito Selatan,  Provinsi  Kalimantan  Tengah. Waktu  pengambilan  data  di  lapangan dilakukan pada bulan Maret tahun 2019.

## Obyek dan Alat Penelitian
Obyek  penelitian  meliputi:  jaringan jalan  utama,  jalan  cabang,  jalan  sarad, TPn  di  4  petak  tebang  seluas  282  ha  di blok  RKT tahun 2018  IUPHHK-HA PT Sindo  Lumber.  Alat  yang  digunakan terdiri  dari:  GPS,  kompas  suunto,

## Jurnal
Hutan Tropika e-ISSN: 2656-9736  / p-ISSN: 1693-7643
Vol. 16 No. 2 / Desember 2021   Hal. 196-204 https://e-journal.upr.ac.id/index.php/JHT Akreditasi Menristek/Kep.BRIN No.148/M/KPT/2020
meteran 50 m, tally sheet , peta kerja RKT tahun 2018 dan alat tulis menulis. Prosedur Penelitian
a. Kerapatan Jalan Hutan
Kerapatan  jalan  hutan  (jalan  utama, jalan  cabang,  jalan  sarad)  dihitung menggunakan  parameter  panjang  jalan hutan dan luas areal hutan produktif pada blok  RKT  tahun  2018.  Pengukuran panjang  jalan  utama,  jalan  cabang  dan jalan  sarad  dengan  metode tracking menggunakan  GPS.  Hasil  pengukuran tersebut  kemudian  dihitung  kerapatan jalan hutan  dengan rumus Elias (2012):

## WD = L F
Keterangan:
WD  =  Kerapatan jalan hutan (m/ha) L =  Panjang jalan hutan (m)
F =   Luas hutan produktif (ha)

## b. Spasi Jalan Hutan
Spasi  jalan  hutan  merupakan  jarak rata-rata  antar  jalan  angkutan  yang dibangun dalam suatu areal. Perhitungan spasi  jalan  menggunakan  parameter kerapatan  jalan  hutan  dan  konstanta (10.000) dengan rumus:
WA = 10.000

## WD
Keterangan: WA = Spasi jalan (m) WD = Kerapatan jalan hutan (m/ha) 10.000  = Konstanta
c . Jarak  Sarad  Rata-rata  dan  Faktor Koreksi PWH
Segebaden  (1964) dalam Elias (2012),  jarak  sarad  rata-rata  meliputi: jarak sarad rata-rata secara teoritis (REo), jarak  sarad  rata-rata  terpendek  (REm) dan  jarak  sarad  rata-rata  sebenarnya (REt).
Perusahaan  IUPHHK-HA  PT  Sindo Lumber  dalam  kegiatan  penyaradan  log
menggunakan  sistem  penyaradan  dua arah sehingga jarak sarad rata-rata secara teoritis  (REo)  dihitung  menggunakan rumus penyaradan dua arah:

## REo = WA 4
Keterangan : WA = spasi jalan hutan (m)
Untuk  perhitungan  jarak  sarad  rata- rata  terpendek  di  lapangan  (REm) diperoleh  melalui  pengukuran  panjang jalan  sarad  dari  tempat  penebangan sampai  jalan  angkutan  terdekat  dengan metode trackin g menggunakan alat GPS. Sedangkan jarak sarad rata-rata sebenarnya  (REt)  di  lapangan  dihitung dengan cara mengukur jarak sarad dari 13 batang sampel log dari tempat penebangan  ke  TPn.  Pengukuran  jarak sarad  ke-13  batang  sampel  log  tersebut dilakukan  dengan  metode tracking menggunakan GPS.
Faktor koreksi PWH menurut Segebaden  (1964) dalam Elias  (2012), terdiri dari faktor koreksi  jaringan jalan ( Vcorr )  dan  faktor  koreksi  jarak  sarad ( Tcorr ).  Faktor  koreksi  jaringan  jalan ( Vcorr ) dihitung menggunakan rumus:
𝑉𝑐𝑜𝑜𝑟 = Rerata j arak sarad terpendek ke jalan angkutan (m) Rerata j arak sarad  teoritis dari model ideal PWH (m)
Faktor  koreksi  jarak  sarad  ( Tcorr ) dihitung menggunakan rumus:
𝑇𝑐𝑜𝑟𝑟 = Jarak sarad rata-rata sebenarnya dilapangan (m) Jarak sarad rata-rata terpendek dilapangan (m)
Sedangkan  faktor  koreksi  PWH (KG) dihitung dengan rumus: KG = Vcorr x Tcorr
d . Persen Pembukaan Wilayah Hutan
Persen  pembukaan  wilayah  hutan merupakan  rasio  antara  luas  wilayah hutan  yang  terbuka  dengan  luas  hutan total yang dihitung dengan rumus  Elias (2012):
Karakteristik Jaringan Jalan dan Keterbukaan Tanah Hutan Akibat Kegiatan Pembukaan Wilayah Hutan  (Studi Kasus di IUHPPHHK-HA PT Sindo Lumber  Kalimantan Tengah) (Ajun Junaedi, I Nyoman Surasana, Moh Rizal, Santa Tri Dwi Sartika Waruwu)

## E = Fer
F x 100 %
Keterangan: E =  Persen PWH (%)
Fer  =  Luas hutan terbuka (ha) F =  Luas wilayah hutan (ha)

## e. Persen Keterbukaan Tanah Hutan Akibat PWH
Perhitungan persen keterbukaan tanah hutan akibat PWH meliputi: persen keterbukaan tanah hutan akibat pembuatan  jaringan  jalan  hutan  (jalan utama,  jalan  cabang,  jalan  sarad)  dan TPn.  Berikut  rumus  perhitungan  persen keterbukaan  tanah  hutan  adalah  sebagai berikut:
Persen keterbukaan tanah hutan pada kegiatan pembuatan jaringan jalan hutan dihitung dengan rumus Elias (2012):
(WDu x Lu)+(WDc x Lc)
10000 x 100% Keterangan: Wdu   = Kerapatan jalan utama (m/ha) Lu = Lebar rata-rata jalan utama (m) WDc   = Kerapatan jalan cabang (m/ha) Lc = Lebar rata-rata jalan cabang
(m)
10000  = Konstanta Persen keterbukaan tanah hutan pada kegiatan pembuatan jalan sarad dihitung dengan rumus Elias (2012):
WDs x Ls
10000
x 100%
Keterangan: WDs  = Kerapatan jalan sarad (m/ha) Ls = Lebar rata-rata jalan sarad (m)
10000  = Konstanta
Persen keterbukaan tanah hutan pada kegiatan pembuatan TPn dihitung dengan rumus Elias (2012):
L = LP pwh
F x 100%
LP pwh = ∑ 𝑙𝑖 𝑛 i=1 Keterangan:
L =  Persen keterbukaan tanah akibat pembuatan TPn (%) LP pwh  =  Jumlah luas tanah untuk pembuatan TPn (ha) F =  Luas areal plot pengukuran (ha) li =  Luas areal terbuka (poligon) akibat TPn ke-i

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Kerapatan Jalan Hutan
Kerapatan  jalan  hutan  merupakan rasio  rata-rata  panjang  jalan  angkutan dengan  luas    hutan  produktif  yang dinyatakan dalam satuan meter per hektar (Elias,  2012).  Perhitungan  kerapatan jalan  hutan  (jalan  utama,  jalan  cabang, jalan sarad) di blok tebangan RKT tahun 2018 PT Sindo Lumber dapat dilihat pada Gambar 1.
Gambar 1. Kerapatan Jalan Hutan
Gambar  1  menunjukkan  bahwa kerapatan jalan hutan di lokasi penelitian berkisar  7,96-17,66  m/ha.  Jalan  sarad memiliki  kerapatan  jalan  paling  tinggi dibandingkan  jalan  utama  dan  jalan cabang.  Namun  kerapatan  jalan  utama dan  jalan  cabang  hasil  penelitian  ini
7,96 9,11 17,66 0 5 10 15 20 Jalan Utama Jalan Cabang Jalan Sarad Kerapatan Jalan Hutan (m/ha) S p esifik a si J a la n H u ta n

## Jurnal
Hutan Tropika e-ISSN: 2656-9736  / p-ISSN: 1693-7643
Vol. 16 No. 2 / Desember 2021   Hal. 196-204 https://e-journal.upr.ac.id/index.php/JHT Akreditasi Menristek/Kep.BRIN No.148/M/KPT/2020
cenderung  lebih  tinggi  dibandingkan  di
PT Inhutani I UMH
Sambarata
(kerapatan  jalan  utama  6,17  m/ha  dan jalan  cabang  7,02  m/ha)  dan  PT Intracawood (kerapatan jalan utama 5,41 m/ha  dan  jalan  cabang  8,14  m/ha) (Istiqomah,  2011;  Wienarta,  2004). Sedangkan besaran kerapatan jalan sarad lebih rendah dibandingkan di PT Inhutani I  UMH  Sambarata,  yaitu:  sebesar  18,14 m/h. Besaran  kerapatan jalan hutan yang umum  digunakan  di  hutan  tropika berkisar  10-15  m/ha  (Elias,  2008)  dan menurut Forestry  Agreement (FAO) dalam Dulsalam  (1997),  persyaratan besaran kerapatan jalan hutan minimal 3 m/ha.  Terdapat  beberapa  faktor  yang mempengaruhi  besaran  kerapatan  jalan hutan,  yaitu:  intensitas  penebangan, topografi  lapangan  dan  tipe  hutan (Dulsalam, 1997). Menurut Elias (2008), kerapatan jalan hutan dapat
diklasifikasikan  menjadi  3  kategori, yaitu: kategori “rendah” (kerapatan jalan <  15  m/ha),  kategori  “sedang”  (16-30 m/ha) dan kategori “tinggi” (> 30 m/ha).
Berdasarkan  klasifikasi  tersebut  bahwa kerapatan  jalan  utama  dan  jalan  cabang hasil  penelitian  ini  termasuk  dalam kategori  “rendah”  dan  kerapatan  jalan sarad termasuk dalam kategori “sedang” (17,  66  m/ha).  Namun  total  besaraan kerapatan jalan hutan (jalan utama, jalan cabang  dan  jalan  sarad)  hasil  penelitian ini  termasuk  dalam  kategori  “tinggi” (34,73 m/ha).
Beberapa  hasil  penelitian  terkait kerapatan  jalan  hutan  di  IUPHHK-HA dan IUPHHK-HTI adalah sebagai berikut:  kerapatan  jalan  hutan  di  PT Ratah Timber Kalimantan Timur  sebesar 12,71  m/ha;  PT  Inhutani  II  Unit  Pulau Laut Kalimantan Selatan 54,8 m/ha ; PT Erna Djuliawati  21,45 m/ha; PT Mandau Abadi  23,69  m/ha  dan  di  PT  Kulim Company  10,28  m/ha  (Ardianti,  2013;
Devega,  2014;  Puspitasari  dan  Elias, 2016; Dulsalam,  1994).
Menurut  Dulsalam  (1994),  tingkat kerapatan jalan hutan menentukan banyaknya  hasil  hutan  kayu  yang  akan diangkut, semakin besar tingkat kerapatan jalan maka semakin kecil hasil hutan  kayu  yang  diangkut  melalui  jalan tersebut.  Besaran  kerapatan  jalan  hutan dipengaruhi  beberapa  faktor,  yaitu: topografi lapangan, potensi produksi dan ongkos pembuatan jalan hutan (Dulsalam, 1997).

## Spasi Jalan Hutan
Spasi  jalan  hutan  merupakan  jarak rata-rata antar jalan angkutan kayu yang dinyatakan  dalam  satuan  meter  atau hektometer  (Elias,  2012).  Data  hasil perhitungan  spasi  jalan  hutan  di  blok tebangan  RKT  tahun  2018  PT  Sindo Lumber, seperti pada Gambar 2.
Gambar 2. Spasi Jalan Hutan
Gambar 2 menunjukkan bahwa jalan utama memiliki spasi  jalan hutan paling panjang  dibandingkan  jalan  cabang  dan jalan  sarad.  Hal  ini  disebabkan  jalan utama  memiliki    kerapatan  jalan  hutan yang  lebih  rendah  dibandingkan  jalan cabang dan jalan sarad. Spasi jalan hutan dipengaruhi  besaran  kerapatan  jalan hutan.  Semakin  besar  nilai  spasi  jalan hutan  maka  kerapatan  jalan  hutan  akan semakin kecil dan begitu juga sebaliknya.
1256,28 1097,69 566,25 0 500 1000 1500 Jalan Utama Jalan Cabang Jalan sarad Spasi Jalan Hutan (m) S p esifik a si J a la n H u ta n
Karakteristik Jaringan Jalan dan Keterbukaan Tanah Hutan Akibat Kegiatan Pembukaan Wilayah Hutan  (Studi Kasus di IUHPPHHK-HA PT Sindo Lumber  Kalimantan Tengah) (Ajun Junaedi, I Nyoman Surasana, Moh Rizal, Santa Tri Dwi Sartika Waruwu)
Spasi  jalan  utama  dan  jalan  cabang hasil penelitian ini cenderung lebih kecil dibandingkan spasi jalan utama dan jalan cabang  di  IUPHHK-HA  PT  Inhutani  I UMH  Sambarata  (spasi  jalan  utama= 1.619,6  m  dan  spasi  jalan  cabang  = 1.424,5 m) (Istiqomah, 2011).
Elias  (2012),  nilai  spasi  jalan  dapat digunakan  untuk  mengetahui  jarak  rata- rata  ke  jalan  utama,  jalan  cabang  dan jalan  ranting.  Disamping  itu,  dapat digunakan untuk mengetahui jarak sarad maksimum dan jarak sarad rata-rata, baik pada  penyaradan  satu  arah  maupun  dua arah.

## Jarak  Sarad  Rata-rata  dan  Faktor Koreksi PWH
Elias  (2012),  jarak  sarad  rata-rata merupakan  jarak  antara  pohon  yang ditebang  sampai  dengan  tempat  tujuan log  tersebut  disarad  (TPn  atau  jalan angkutan).  Menurut  Segebaden  (1964) dalam Elias (2012), jarak sarad rata-rata diklasifikasikan  menjadi  3,  yaitu:  (a) jarak sarad rata-rata secara teoritis (REo), yaitu:  jarak  terpendek  rata-rata  dari tempat penebangan sampai dengan jalan angkutan berdasarkan model PWH yang ideal; (b) jarak sarad rata-rata terpendek (REm),  yaitu:  jarak  terpendek  rata-rata dari  tempat  penebangan  sampai  jalan angkutan  terdekat  di  lapangan  dan  (c) jarak  sarad  rata-rata  sebenarnya  di lapangan  (REt),  yaitu:  jarak  sarad  rata- rata  yang  sebenarnya  di  tempuh  di lapangan dari tempat penebangan sampai tempat pengumpulan sementara atau TPn atau  jalan  angkutan.  Berikut  nilai  REo, REm  dan  REt  di  blok  RKT  tahun  2018 IUPHHK-HA PT Sindo Lumber, seperti pada Gambar 3.
Data Gambar 1 menunjukkan bahwa secara  teoritis  (REo)  rata-rata  jarak terpendek  lokasi  penebangan  ke  jalan angkutan (jalan utama dan jalan cabang) berdasarkan model PWH sebesar 146,45
m. Namun berdasarkan hasil analisis data menunjukkan  jarak  rata-rata  terpendek dari  lokasi  penebangan  sampai  jalan angkutan  terdekat  di  lapangan  (REm) lebih panjang dibanding REo. Sedangkan jarak  sarad  rata-rata  sebenarnya  di lapangan (REt) dari lokasi penebangan ke TPn  lebih  panjang  dibandingkan  REo dan Rem, yaitu: 252,3 m.
Gambar 3. Nilai REo, Rem dan REt
Segebaden  (1964) dalam Elias (2012),  untuk  mengoreksi    jarak  sarad rata-rata di lapangan maka harus dihitung faktor  koreksi  jaringan  jalan  ( V corr )  dan faktor  koreksi  jarak  sarad  ( T corr ).  Faktor koreksi V corr dan T corr yang baik memiliki nilai 1. Nilai V corr merupakan perbandingan antara jarak sarad rata-rata terpendek  ke  jalan  angkutan  (REm) dengan  jarak  sarad  rata-rata  secara teoritis  dari  model  PWH  ideal  (REo).
Sedangkan T corr merupakan perbandingan antara jarak sarad rata-rata sebenarnya  di  lapangan  (REt)  dengan jarak  sarad  rata-rata  terpendek  di lapangan  (REm).  Perkalian  antara V corr dan T corr merupakan faktor koreksi PWH (KG). Berikut data nilai Vcorr , Tcorr dan KG hasil penelitian ini, dapat dilihat pada Gambar 4.
Gambar  4  menunjukkan  nilai V corr untuk  jalan  utama  dan  jalan  cabang  di blok tebangan RKT tahun 2018
IUPHHK-HA PT Sindo Lumber sebesar
146,45 186,83 252,3 0 50 100 150 200 250 300 REo REm REt Ra ta -r a ta Pa n ja n g J a la n (m ) Klasifikasi Jarak Sarad Rata-rata

## Jurnal
Hutan Tropika e-ISSN: 2656-9736  / p-ISSN: 1693-7643
Vol. 16 No. 2 / Desember 2021   Hal. 196-204 https://e-journal.upr.ac.id/index.php/JHT Akreditasi Menristek/Kep.BRIN No.148/M/KPT/2020
1,27 yang artinya bahwa jarak sarad rata- rata  terpendek  di  lapangan  lebih  besar dibandingkan jarak sarad rata-rata secara teoritis.  Sedangkan  untuk  nilai  T corr sebesar  1,35  yang  berarti  bahwa  jarak sarad  rata-rata  sebenarnya  di  lapangan lebih  besar  dibandingkan    jarak  sarad rata-rata terpendek di lapangan. Dari nilai Vcorr dan Tcorr tersebut  didapatkan faktor  koreksi  PWH  (KG)  sebesar  1,71, yang  artinya  bahwa  jaringan  jalan angkutan dan jalan sarad berada di daerah yang  datar  dengan  kelerengan  0-5% (Arifin  dan  Suparto,  1980 dalam Elias, 2012).
Gambar 4. Nilai Vcorr , Tcorr dan KG

## Persen dan Kualitas PWH
Persen PWH merupakan rasio antara luas wilayah hutan yang terbuka dengan luas  hutan  total  yang  dinyatakan  dalam persen  (Elias,  2012).  Lebih  kanjut menurut Elias (2012), nilai persen PWH dapat  digunakan  untuk    memberikan gambaran ukuran penyimpangan jaringan  jalan  hutan  yang  dibuat  dari model  ideal  PWH  dan  juga  dapat memberikan  informasi  terkait  kualitas PWH.
Berdasarkan hasil perhitungan menunjukkan  bahwa  nilai  persen  PWH untuk  jalan  angkutan  (jalan  utama  dan jalan  cabang)  sebesar  78,74%.  Nilai persen  PWH  sebesar  78,74%  tersebut menjelaskan bahwa jalan utama dan jalan cabang  yang  dibuat  sudah  cukup  untuk
melayani  pengangkutan  kayu  di  blok tebangan RKT tahun 2018 IUPHHK-HA PT  Sindo  Lumber.  Elias  (2012),  PWH dikatakan  baik  apabila  memiliki  nilai persen PWH > 70 % sampai < 100%. Jika nilai  persen  PWH  >  100%  dapat dikatakan  bahwa  pembuatan  jaringan jalan hutan yang dibuat terlalu berlebihan. Sedangkan untuk menentukan kriteria  kualitas  PWH  jaringan  jalan hutan  yang  dibangun,  mengacu  pada
Backmund  (1996) dalam Elias  (2012), seperti pada Tabel 1.
Tabel  1.  Kriteria  Penilaian  Kualitas Pembukaan Wilayah Hutan Persen PWH (E) Vcorr Kualitas PWH ≤ 65 ≥ 1,54 Tidak baik 65-70 1,54-1,43 Cukup 70-75 1,43-1,33 Baik 75-80 1,33-1,25 Sangat baik > 80 < 1,25 Luar biasa baik Sumber :Backmund (1996) dalam Elias (2012)
Berdasarkan  Tabel  1  di  atas menunjukkan  jaringan  jalan  hutan  yang dibangun  di  blok  RKT  tahun  2018
IUPHHK-HA PT Sindo Lumber memiliki  kualitas  PWH  yang  termasuk dalam  kategori    “sangat  baik”  (nilai persen  PWH  sebesar  78,74%  dan V corr sebesar  1,27).

## Persen Keterbukaan Tanah Hutan
Keterbukaan  tanah  hutan  akibat kegiatan  PWH  yang  dihitung  dalam penelitian ini meliputi: keterbukaan tanah hutan  akibat    pembuatan    jalan  utama, jalan  cabang,  jalan  sarad  dan  TPn. Berikut  data  hasil  perhitungan  persen keterbukaan  tanah  hutan  tersebut  dapat dilihat pada Gambar 5.
Gambar  5  menunjukkan  bahwa persen  keterbukaan  tanah  hutan  akibat kegiatan  PWH  berkisar  0,53  –  3,00%. Pembuatan  jalan  sarad  memiliki  persen
1,27 1,35 1,71 0 0,5 1 1,5 2 Vcorr Tcorr KG NIlai Faktor Koreksi Fa k to r K o re k si
Karakteristik Jaringan Jalan dan Keterbukaan Tanah Hutan Akibat Kegiatan Pembukaan Wilayah Hutan  (Studi Kasus di IUHPPHHK-HA PT Sindo Lumber  Kalimantan Tengah) (Ajun Junaedi, I Nyoman Surasana, Moh Rizal, Santa Tri Dwi Sartika Waruwu)
keterbukaan  tanah  hutan  paling  tinggi dibandingkan  kegiatan  PWH  lainnya. Secara  umum  nilai  persen  keterbukaan tanah  hutan  akibat  kegiatan  PWH  hasil penelitian  ini  cenderung  lebih  rendah dibandingkan  dengan  hasil  penelitian Junaedi et. al . (2018), persen keterbukaan tanah  hutan  akibat  pembuatan  jaringan jalan angkutan 4,55%, jalan sarad 3,33% dan  TPn  0,89%  di  IUPHHK-HA  PT Indexim Utama Kalimantan Tengah.
Gambar  5.  Persen  Keterbukaan  Tanah Hutan Akibat Kegiatan PWH
Hasil  penelitian  Hanadar  (2013)  di PT  Manokwari  Mandiri  Lestari,  dimana keterbukaan tanah hutan akibat
pembuatan  jalan  sarad  3,29%;  Elias (2008)  di  PT  Inhutani  I  UMH, keterbukaan tanah hutan akibat pembuatan  jaringan  jalan  hutan  3,25% dan jalan sarad 4,31%. Persen keterbukaan tanah hutan akibat kegiatan PWH  ini  dipengaruhi:  kerapatan  dan lebar jalan angkutan, kerapatan dan lebar jalan sarad serta luas areal produktif.

## KESIMPULAN DAN SARAN
1. Karakteristik  jaringan  jalan  hutan  di blok  RKT  tahun  2018  IUPHHK-HA PT Sindo Lumber Kalimantan Tengah memiliki kerapatan jalan hutan berkisar antara 7,96-17,66 m/ha, spasi jalan  utama  1.256,28  m,  spasi  jalan
cabang  1.097,69  m,  spasi  jalan  sarad 566,25 m, jarak sarad rata-rata teoritis (REo)  146,5  m,  REm  sebesar  186,83 m  dan  REt  sebesar  252,3  m.    Nilai faktor  koreksi  jaringan  jalan  ( Vcorr ), jarak sarad ( Tcorr ) dan faktor koreksi PWH  ( KG )  masing  -masing  sebesar 1,27;  1,35  dan  1,71dengan  kualitas
PWH termasuk dalam kategori “sangat baik”.
2. Persen keterbukaan tanah hutan akibat pembuatan jaringan jalan utama, jalan cabang,  jalan  sarad  dan  TPn  masing- masing sebesar 0,87%, 0,73%, 3% dan 0,53%.

## DAFTAR PUSTAKA
Ardianti, B. N. 2013. Evaluasi Rencana Jaringan Jalan Hutan (Studi Kasus di IUPHHK-HA PT Ratah Timber). [Tugas Akhir]. Program Diploma III Penglolaan Hutan. Sekolah Vokasi Universitas Gadjah Mada. Yogyakarta. http://etd.repository.ugm.ac.id/home /detail_pencarian/62504
Begus, J. and Pertlik, E. 2017. Guide for Planning, Contruction and Maintenance  of  Forest  Road .  Food and  Agricultur  Organitation  of  The United Nations.
Devega.  2014.  Karakteristik  Jaringan Jalan  Hutan  IUPHHK-HT  PT. INHUTANI  II  Unit  Pulau  Laut, Kalimantan  Selatan.  Tugas  Akhir. Program  Diploma  III  Penglolaan Hutan.  Sekolah  Vokasi  Universitas Gadjah Mada. Yogyakarta.
http://etd.repository.ugm.ac.id/penelitian /detail/72852
0,87 0,73 3,00 0,53 0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50 Jalan utama Jalan Cabang
Jalan sarad TPn K ete rb u k a a n Ta n a h H u ta n (% ) Tipe Keterbukaan Tanah Hutan Akibat PWH

## Jurnal
Hutan Tropika e-ISSN: 2656-9736  / p-ISSN: 1693-7643
Vol. 16 No. 2 / Desember 2021   Hal. 196-204 https://e-journal.upr.ac.id/index.php/JHT Akreditasi Menristek/Kep.BRIN No.148/M/KPT/2020

## Dulsalam.  1997.  Hubungan  Kerapatan
Jalan  Hutan  dengan  Intensitas Pemungutan Kayu. Buletin Penelitian  Hasil  Hutan  Vol:  15  No.
3: 200-211.
Dulsalam.  1994.  Studi  Kasus  Kerapatan
Jalan  Hutan  di  Dua  Perusahaan Hutan Jambi. Jurnal Penelitian Hasil Hutan Vol: 12 No. 2: 57-60.
Elias. 2008. Pembukaan Wilayah Hutan. Edisi  I.  Fakultas  Kehutanan  Institut Pertanian Bogor.
Elias. 2012. Pembukaan Wilayah Hutan. Edisi II. Fakultas Kehutanan Institut Pertanian Bogor.
Hanadar, A. 2013. Luas Kerusakan pada Areal Jalan Sarad IUPHHK-HA PT. Manokwari Mandiri Lestari Kabupaten  Teluk  Bintuni.  Skripsi. Fakultas Kehutanan Universitas
Negeri Papua. Manokwari.
Istiqomah,  M.  2011.  Kualitas  Pebukaan Wilayah  Hutan  pada  Pengelolaan Hutan Alam  Produksi  Lestari  di  PT Inhutani  I  Unit  Manajemen  Hutan Sambarata, Berau, Kalimantan Timur. Skripsi. Departemen Manajemen Hutan Fakultas Kehutanan. Institut Pertanian Bogor.
Junaedi,  A.,  Rizal,  M.  dan  Malango,  C.
M. 2018. Keterbukaan Tanah Hutan
Bersifat  Sementara  dan  Permanen Akibat Kegiatan Pemanenan Kayu di
Hutan Alam Produksi (Studi Kaus di IUPHHK-HA  PT  Indexim  Utama Kalimantan Tengah). Jurnal Agrienvi Vol: 12 No. 1: 39-45.
Pierre,  B.  2010. A  Land  Degradation Assessment and Mapping Method. A
Standard  Guideline  Propos al.  Les Dossiers  Thématiques  du  CSFD.  8 November  2010.  CSFD/Agropolis International,  Montpellier,  FranceL: 52.
Puspitasari,  I.  I.  dan  Elias.  2016.  Faktor
Koreksi Pembukaan Wilayah Hutan pada  Pengelolaan  Hutan  Alam  di Areal  PT.  Erna  Djuliawati  Provinsi Kalimantan Tengah. Skripsi. Departemen Manajemen Hutan. Fakultas Kehutanan Institut Pertanian Bogor. https://repository.ipb.ac.id/handle/12 3456789/84300 Supriyatno, N. 2012. Buku Ajar Keteknikan  Hutan  Program  Vokasi Pengelolaan Hutan. Fakultas Kehutanan Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta. Wienarta,  W.  W. 2004.  Magang Supervisor  Pembukaan  Wilayah Hutan  di  HPH  PT  Intracawood Manufacturing  Kalimantan  Timur. Skripsi. Departemen Teknologi Hasil  Hutan.  Fakultas  Kehutanan. Institut Pertanian Bogor.