## ARSITEKTURA
Vol 16, No.1, 2018; halaman 119-128
Jurnal Ilmiah Arsitektur dan Lingkungan Binaan ISSN:1693-3680 (PRINT)    E- ISSN:2580-2976 (ONLINE) https://jurnal.uns.ac.id/Arsitektura DOI: http://dx.doi.org/10.20961/arst.v16i1.20094

## T HE R EDESIGNING STRATEGY OF J EBRES M ARKET F OR H ERITAGE

## T OURISM W ITH C ONTEXTUAL A RCHITECTURAL A PPROACH

## S TRATEGI P ERANCANGAN K EMBALI P ASAR J EBRES U NTUK W ISATA

## S EJARAH D ENGAN P ENDEKATAN A RSITEKTUR K ONTEKSTUAL
Yuanita Nur Permata Sari 1 *, Ofita Purwani 2 , Hardiyati 3
Arsitektur, Fakultas Teknik, Universitas Sebelas Maret 1* yuanitanps@gmail.com* Arsitektur, Fakultas Teknik, Universitas Sebelas Maret 2 Arsitektur, Fakultas Teknik, Universitas Sebelas Maret 3

## Abstract
The  research  focuses  on  the  redesign  strategy  of  Jebres  Market,  Surakarta.  The  market  is redesigned  to  meet  the  national  standard  and  to  fit  the  condition  in  which  the  nearby  Solo Jebres  Station  Area  is  changed  into  heritage  tourism  area  by  municipal  government.  In  this case, the market is changed into Tourism Market due to the municipal plan to turn the nearby Solo Jebres Station Area into a heritage tourism area.
The  plan  for  the  redesign  of  Jebres  Market  includes  addition  of  capacity  of  users,  the development of supporting facilities such as parking area, an addition of public area, and also other  facilities.  Redesign  strategy  of  Jebres  Market  as  the  supporting  facility  for  the  Solo Jebres  Station  that  is  a  heritage  building,  uses  a  contextual  architectural  approach.  This  is done by adjusting the architectural elements of the architecture of Solo Jebres Station building to  be  applied  to  the  new  Tourism  Market.  Following  Brolin’s  theory,  the  elements  applied  to the  new  Market  are  the  proportion  of  windows,  exits  and  entrances,  driveways,  building material surfaces, finishing, and textures, parks, and architectural styles in buildings.
Keywords : redesign stratgey, tourism market, contextual architecture, Solo Jebres Station Area

## 1. PENDAHULUAN
Kota  Surakarta  merupakan  salah  satu  kota  di Jawa  Tengah  yang  memiliki  banyak  pasar tradisional. Beberapa pasar tradisional di Kota Surakarta masih belum memiliki fasilitas yang memadai  dan  belum  memiliki  sertifikat  SNI Pasar  Rakyat.  Berdasarkan  kualifikasi  SNI 8152:  2015  Pasar  Rakyat,  terdapat  tiga  hal yang  menjadi  syarat  dalam  kualifikasi  SNI Pasar  Rakyat,  yaitu  umum,  teknis,  dan pengelolaan.  Persyaratan  umum  meliputi lokasi  pasar,  kebersihan  dan  kesehatan, keamanan dan kenyamanan. Persyaratan teknis
meliputi  ruang  dagang,  aksesibilitas  dan zonasi,  fasilitas  umum,  elemen  bangunan, keselamatan  dalam  bangunan,  pencahayaan, sirkulasi  udara,  drainase,  ketersediaan  air bersih,  pengelolaan  air  limbah,  pengelolaan sampah,  sarana  telekomunikasi.  Persyaratan pengelolaan  meliputi  prinsip  pengelolaan pasar, tugas pokok dan fungsi pengelola pasar, struktur pengelola pasar, pemberdayaan pedagang, pembangunan pasar.
Pasar  Jebres  merupakan  salah  satu  pasar tradisional  di  Kota  Surakarta  yang  belum memiliki  fasilitas  memadai  dan  belum
memiliki sertifikat SNI. Pasar Jebres berlokasi di  Jalan  Prof.  W.  Z.  Yohanes  dengan  luas tanah 3636.1 m 2 dan terletak di depan Stasiun Solo Jebres, yang mana bangunan Stasiun Solo Jebres  menurut  Peraturan  Walikota  Surakarta Nomor  646/1–R/1/2013  tentang  Penetapan Bangunan-Bangunan  dan  Kawasan  Kuno Bersejarah, merupakan bangunan cagar budaya.  Posisi  Pasar  Jebres  yang  berada  di depan Stasiun Solo Jebres menjadi satu potensi tersendiri,  yaitu  dengan  adanya  rencana  dari PT  KAI  yang  disampaikan  oleh  Ella  Ubaidi selaku Executive  Vice  President  Conservation and  Heritage PT  KAI,  bahwa  akan  dilakukan revitalisasi  terhadap  Stasiun  Solo  Jebres  yang berlabel cagar budaya (Cara, 2013). Revitalisasi yang direncanakan akan menjadikan  Stasiun  Solo  Jebres  sebagai Kawasan  Stasiun  Wisata  Sejarah.  Letak  Pasar Jebres  yang  berada  di  depan  Stasiun  Solo Jebres  menjadikan  Pasar  Jebres  termasuk dalam Kawasan Stasiun Wisata Sejarah. Kondisi  pasar  yang  masih  belum  baik  dalam kinerjanya  serta  rencana  Pemerintah  Kota Surakarta  untuk  memperbaiki  bangunan  Pasar Jebres  dan  rencana  pengembangan  Stasiun Solo  Jebres  menjadi  alasan  utama  untuk melakukan redesain atau perancangan kembali pada Pasar Jebres.
Perancangan  kembali  Pasar  Jebres  diarahkan untuk  mengubah  pasar  ini  menjadi  Pasar Wisata yang dapat mendukung kegiatan wisata sejarah  di  Kawasan  Stasiun  Wisata  Sejarah pada  Stasiun  Solo  Jebres.  Perancangan kembali  Pasar  Jebres  menjadi  Pasar  Wisata salah  satunya  dikarenakan  adanya  potensi eksisting  Pasar  Jebres  yang  berada  di  depan Stasiun  Solo  Jebres  yang  dijadikan  objek wisata  sejarah.  Berubahnya  fungsi  pasar sebagai  Pasar  Wisata,  akan  mempengaruhi jenis  komoditas  yang  diperjualbelikan.  Jenis komoditas yang diperjualbelikan menyesuaikan  juga  dengan  pengguna  pasar yang  berkunjung  ke  Pasar  Wisata,  yaitu wisatawan.
Pasar  Wisata  dirancang  sebagai  pendukung adanya  Kawasan  Stasiun  Wisata  Sejarah  pada bangunan Stasiun Solo Jebres sebagai bangunan cagar budaya. Bangunan pasar yang dirancang  akan  menerapkan  visualisasi  yang ada  pada  bangunan  Stasiun  Solo  Jebres  untuk menciptakan  suatu  kesatuan  antara  bangunan pasar  yang  berfungsi  sebagai  pendukung
Kawasan Stasiun Wisata Sejarah pada Stasiun Solo  Jebres.  Rancangan  bangunan  pasar  akan memiliki kesesuaian desain dengan karakteristik  yang  hampir  sama  dengan bangunan Stasiun Solo Jebres, maka arsitektur kontekstual  dipilih  untuk  diterapkan  pada desain bangunan pasar.
Arsitektur  kontekstual  dengan  pemahaman bahwa  sebuah  bangunan  baru  yang  dibangun harus  memperhatikan  lingkungan  sekitarnya dijadikan  konsep  pada  perancangan  Pasar Wisata  yang  berfungsi  sebagai  pendukung  di Kawasan Stasiun Wisata Sejarah.
Penerapan  arsitektur  kontekstual  pada  Pasar Wisata  haruslah  selaras  dengan  bangunan Stasiun  Solo  Jebres  sebagai  objek  cagar budaya pada kawasan tersebut.
Menurut Brent C. Brolin dalam Architecture in Context (1980),  penyelesaian  desain  dengan arsitektur kontekstual dilakukan dengan menyelaraskan bangunan baru dengan bangunan  lama  melalui  gaya  atau style yang dimiliki  oleh  bangunan  lama  di  sekitar bangunan  baru  ( fitting  new  buildings  with  the old ).
Arsitektur  kontekstual  yang  diterapkan  pada bangunan  Pasar  Wisata  sesuai  dengan  unsur- unsur  dalam  desain  arsitektur  kontekstual menurut Brent C. Brolin dalam Architecture in Context (1980) sebagai berikut.
a. Building silhouette
b. Jarak dari garis jalan
c. Pengaturan jarak antar bangunan
d. Penempatan jalan masuk
e. Proporsi jendela, pintu-pintu masuk dan keluar, serta corak lain yang disatukan dalam bangunan
f. Permukaan material, finishing , dan tekstur
g. Bayang-bayang skala bangunan yang terbentuk serta ragam hiasnya
h. Gaya arsitektur
i. Seni taman (opsional, bila ada) Strategi  desain  yang  diterapkan  menurut unsur-unsur dalam desain arsitektur kontekstual tersebut, dengan menerapkan gaya arsitektur  yang  ada  pada  bangunan  di sekitarnya  serta  unsur-unsur  lain  dapat menautkan  bangunan  pasar  dengan  bangunan di  sekitarnya,  yaitu  bangunan  Stasiun  Solo Jebres.
Tujuan  yang  direncanakan  dengan  melakukan perancangan  kembali  pada  Pasar  Jebres  yang mengubah  fungsinya  sebagai  Pasar  Wisata
yaitu sebagai pendukung adanya
pengembangan  pada  Stasiun  Solo  Jebres sebagai Kawasan Stasiun Wisata Sejarah.

## 2. METODE
Metode yang digunakan pada proses perancangan kembali Pasar Jebres terdiri dari metode perencanaan dan metode perancangan. Metode  perencanaan  merupakan  langkah- langkah  merencanakan  pengguna,  kegiatan, dan  komoditas  dagang  yang  diperjualbelikan sesuai  dengan  fungsi  pasar  sebagai  Pasar Wisata.  Langkah-langkah  yang  dilakukan dengan  menentukan  pengguna  pada  Pasar Wisata.  Setelah  menentukan  siapa  saja pengguna  pada  pasar,  kemudian  menentukan kegiatan  apa  saja  yang  akan  dilakukan  oleh pengguna  pasar.  Pengguna  dan  kegiatan  yang sudah  ditentukan,  akan  mempengaruhi  jenis komoditas  dagang  yang  diperjualbelikan  pada pasar  sesuai  dengan  pengguna  dan  kegiatan dalam pasar.
Metode  perancangan  merupakan  langkah- langkah  dalam  merancang  desain  pada  Pasar Wisata. Data yang sudah diperolah pada tahap perencanaan, selanjutnya dianalisis pada tahap perancangan.  Analisis  yang  dilakukan  berupa analisis  peruangan,  analisis  tapak,  analisis tampilan, analisis struktur, dan analisis utilitas.
a. Analisis  peruangan  guna  merumuskan kebutuhan  ruang  apa  saja  yang  diperlukan dalam  Pasar  Wisata,  berdasarkan  data pengguna,  kegiatan,  dan  komoditas  dagang yang diperjualbelikan.
b. Analisis tapak guna merumuskan pencapaian pada tapak, orientasi bangunan,
c. Analisis bentuk dan tampilan guna merumuskan  tampilan  bangunan  yang sesuai  dengan  karakter  bangunan  sebagai Pasar  Wisata  yang  menggunakan  unsur dalam  desain  arsitektur  kontekstual  pada bangunan Stasiun Solo Jebres.
d. Analisis struktur guna merumuskan penggunaan struktur yang tepat sesuai pada kebutuhan dan bentuk bangunan.
e. Analisis utilitas guna merumuskan kebutuhan utilitas pada bangunan pasar.
Metode  perancangan  yang  diterapkan  pada proses perancangan kembali pada Pasar Jebres menjadi Pasar Wisata yaitu dengan menerapkan  teori  arsitektur  kontekstual. Teori arsitektur  kontekstual  yang  akan  diterapkan
berdasarkan  pada  teori  Brent  C.  Brolin  dalam Architecture  in  Context (1980)  yaitu  dengan menerapkan unsur-unsur dalam desain arsitektur  kontekstual  pada  bangunan  Pasar Wisata  dengan  berdasar  pada  unsur  pada bangunan Stasiun Solo Jebres.
Unsur-unsur dalam desain arsitektur kontekstual menurut Brent C. Brolin dalam Architecture in Context (1980) sebagai berikut. a. Building silhouette
b. Jarak dari garis jalan
c. Pengaturan jarak antar bangunan
d. Penempatan jalan masuk
e. Proporsi jendela, pintu-pintu masuk dan keluar, serta corak lain yang disatukan dalam bangunan
f. Permukaan material, finishing , dan tekstur
g. Bayang-bayang skala bangunan yang terbentuk serta ragam hiasnya
h. Gaya arsitektur
i. Seni taman (opsional, bila ada)
Beberapa  unsur  tidak  dapat  diterapkan  pada bangunan  Pasar  Wisata  dikarenakan  adanya beberapa  kondisi  pada  tapak  Pasar  Wisata yang  kurang  mendukung  bila  unsur  tersebut diterapkan  pada  tapak,  misalnya  unsur  jarak dari  garis  jalan.  Pada  bangunan  Stasiun  Solo Jebres, jarak bangunan dari garis jalan yaitu 12 meter.  Tapak  Pasar  Wisata  yang  tidak  terlalu luas  dan  hanya  memiliki  lebar  tapak  40.80 meter tidak dapat menerapkan unsur jarak dari garis  jalan  dengan  ukuran  12  meter,  karena akan  menghabiskan ruang untuk area jual beli pada  pasar  serta  sirkulasi  dalam  pasar,  maka unsur  tersebut  tidak  dapat  diaplikasikan  pada tapak dan bangunan Pasar Wisata.
Dari sembilan unsur tersebut, terdapat beberapa  unsur  yang  dapat  diaplikasikan  pada bangunan dan tapak Pasar Wisata, seperti
a. Penempatan jalan masuk
b. Proporsi jendela, pintu-pintu masuk dan keluar, serta corak lain yang disatukan dalam bangunan
c. Permukaan material, finishing , dan tekstur
d. Gaya arsitektur
Penerapan unsur-unsur desain dalam arsitektur kontekstual  (Brolin,  1980)  tersebut  diterapkan pada bangunan Pasar Wisata guna menyesuaikan fungsi pasar sebagai pendukung adanya  Kawasan  Stasiun  Wisata  Sejarah  pada Stasiun Solo Jebres.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil  dan  pembahasan  meliputi  peruangan pada pasar, pencapaian pada tapak, bentuk dan tampilan  pasar,  struktur  dan  utilitas,  serta unsur-unsur dalam desain arsitektur kontekstual  yang  diterapkan  pada  Pasar Wisata.

## 3. 1. Pengguna, Kegiatan, dan Peruangan
Pasar  Jebres  pada  mulanya  merupakan  pasar tradisional  dengan  komoditas  dagang  berupa kebutuhan sehari-hari, dengan adanya perancangan  kembali  Pasar  Jebres  menjadi Pasar  Wisata,  maka  komoditas  dagangnya akan  disesuaikan  dengan  fungsi  pasar  dengan adanya  fungsi  wisata  yang  bersifat  rekreatf. Komoditas  dagang  yang  sesuai  dengan  fungsi pasar  sebagai  Pasar  Wisata  yaitu  berupa komoditas  yang  dapat  dijadikan  buah  tangan bagi pengunjung pasar yang disebut wisatawan.  Buah  tangan  atau  oleh-oleh  yang dijadikan  komoditas  dagang  terdiri  dari  dua jenis, yaitu kerajinan khas daerah dan makanan khas  daerah.  Berdasarkan  komoditas  dagang tersebut,  maka  pengguna  pasar  terdiri  dari pedagang  kerajinan,  pembeli,  pengelola,  dan petugas servis.
Kegiatan  pengguna  pasar  dapat  diuraikan sebagai berikut beserta kebutuhan ruangnya.
Tabel 1 . Kegiatan dan Kebutuhan Ruang Pasar Wisata PELAKU KEGIATAN KEGIATAN KEBUTUHAN RUANG Pengunjung Datang Entrance Parkir Area parkir Menanyakan informasi Ruang informasi Menunggu Ruang tunggu Berjalan-jalan di pasar Koridor Bersantai Ruang terbuka hijau Melihat workshop kerajinan Ruang workshop Melihat display kerajinan Galeri Berbelanja oleh- oleh makanan Kios makanan ringan Makan dan minum Area Kuliner PELAKU KEGIATAN JENIS KEGIATAN KEBUTUHAN RUANG Melakukan kegiatan di ruang publik Public space
Ibadah Mushola Metabolisme Lavatory Pedagang Datang Entrance Parkir Area parkir Menjual makanan ringan Kios makanan ringan Melakukan workshop kerajinan Ruang workshop Display hasil kerajinan Galeri Menyimpan bahan baku Gudang penyimpanan Menjual makanan berat dan minuman Area Kuliner Melakukan bongkar muat barang Area bongkar muat barang Makan dan minum Area Kuliner Ibadah Mushola Metabolisme Lavatory Pengelola Datang Entrance Parkir Area parkir Bekerja Kantor pengelola Makan dan minum Area Kuliner Ibadah Mushola Metabolisme Lavatory Servis Datang Entrance Parkir Area parkir Bekerja Kantor pengelola Makan dan minum Area Kuliner Ibadah Mushola Metabolisme Lavatory Kebutuhan ruang pada Pasar Wisata dapat dikelompokkan berdasarkan kegiatannya sebagai berikut.
Tabel 2 . Jenis Kegiatan dan Kebutuhan Ruang Pasar Wisata
JENIS KEGIATAN PERSYARATAN RUANG Kegiatan Penerima dan Transisi Entrance hall Area parker Ruang Tunggu Ruang Informasi Kegiatan Utama Kios Ruang workshop Gudang penyimpanan Galeri Area kuliner Area bongkar muat barang Kegiatan Pengelola Ruang kerja pengeloa JENIS KEGIATAN PERSYARATAN RUANG Ruang rapat Ruang penerima tamu Kegiatan Servis Pos keamanan
Ruang janitor Ruang mekanikal dan elektrikal Ruang kebersihan Tempat pembuangan sampah sementara Kegiatan Penunjang Lavatory Mushola Area pedestrian Taman Area public space
3. 2. Pencapaian, View , dan Orientasi Bangunan pada Tapak Lokasi  tapak  Pasar  Wisata  berada  di  Jalan Prof. W. Z. Yohanes dengan luas tapak 3636.1 m 2 .  Tapak  yang  digunakan  merupakan  tapak Pasar  Jebres  itu  sendiri,  jadi  proses  redesain pasar  tidak  melakukan  pemindahan  lokasi. Tapak  Pasar  Wisata  berbentuk  trapesium. Tapak  berada  di  daerah  dengan  kontur  datar atau  tidak  berkontur.  Berikut  merupakan kondisi tapak Pasar Wisata.
Gambar 1 .  Kondisi Tapak Pasar Wisata Sumber: gambar dasar diambil dari Google earth , 2017
Sisi utara tapak pasar berbatasan dengan jalan lokal  dengan  lebar  5  meter  dan  Stasiun  Solo Jebres.  Sisi  timur  dan  selatan  tapak  pasar berbatasan  dengan  permukiman  warga.  Sisi barat  tapak  berbatasan  dengan  jalan  lokal dengan lebar 4 meter dan permukiman warga.
Gambar 2 .  Analisis View dari Tapak Pasar Wisata
View yang  menarik  untuk  ditampilkan  dari tapak Pasar Wisata, yaitu view pada arah utara tapak  yang  berhadapan  dengan  tapak  Stasiun Solo Jebres menjadikan pasar memiliki fungsi sebagai  pendukung  kawasan  wisata  pada bangunan Stasiun Solo Jebres.
View sisi  utara  tapak  merupakan view terbaik yang  dapat  dinikmati  dari  dalam  tapak,  maka orientasi  bangunan  pada  tapak  juga  akan menghadap arah utara.
Akses masuk menuju Pasar Wisata terdiri dari dua  jalan  masuk,  yaitu  pada  sisi  utara  pasar ( main  entrance /ME)  dan  sisi  barat  pasar  ( side entrance /SE).
Gambar 3 .  Pencapaian Tapak Pasar Wisata

## 3. 3. Bentuk dan Tampilan Pasar Wisata
Bentuk  dasar  massa  yang  diterapkan  pada pasar berupa bentuk bujur sangkar dengan pola massa linear sesuai dengan bentuk dasar massa pada  bangunan  Stasiun  Solo  Jebres,  namun memiliki  ukuran  massa  yang  berbeda  dengan ukuran  pada  bangunan  Stasiun  Solo  Jebres. Bentuk bujur sangkar  merupakan bentuk yang
paling  fleksibel  untuk  diterapkan  pada  tapak pasar  dengan  bentuk  tapak  yang  memanjang ke samping.
Gambar 4 .  Bentuk Dasar Bangunan Pasar Wisata Sumber: gambar denah diambil dari Suryasari, N.
(2016)
Tampilan  bangunan  Pasar  Wisata  akan menerapkan beberapa gaya arsitektur yang ada di  Stasiun  Solo  Jebres,  seperti  bentuk  dan proporsi  pintu  dan  jendela,  serta  penerapan unsur garis-garis horizontal.
Gambar 5 .  Tampilan Bangunan Pasar Wisata

## 3. 4. Struktur dan Utilitas
Bangunan  Pasar  Wisata  yang  dibangun memiliki  ketinggian  empat  lantai  dengan  satu lantai basement sebagai area parkir.
Sub  structure pada  bangunan  Pasar  Wisata menggunakan  pondasi foot  plat dan  pondasi
tiang pancang yang menerus ke bawah sebagai penahan beban bangunan pasar dengan jumlah empat  lantai  dan  pondasi  batu  kali  sebagai penahan beban yang digunakan pada bangunan dengan  jumlah  satu  lantai  seperti  pos keamanan  dan ATM  center. Upper  structure pada  bangunan  Pasar  Wisata  menggunakan rangka  kaku    ( rigid  frame )  dan  menggunakan struktur  bentang  lebar  dengan  sistem  struktur truss untuk  bangunan  yang  membutuhkan ruangan  tanpa  kolom  di  tengahnya. Super structure pada  bangunan  Pasar  Wisata menggunakan  rangka  atap  baja  berat  dan  plat beton  dengan  penutup  atap  menggunakan genteng  metal.  Penutup  atap  genteng  metal dipilih  karena  memiliki  beban  yang  lebih ringan  daripada  genteng  tanah  liat  dan  cocok bila  diterapkan  dengan  penggunaan  rangka atap baja berat.
Utilitas  pada  Pasar  Wisata  terdiri  dari  utilitas air  bersih  dan  air  kotor,  listri,  pengaman bahaya kebakaran, dan pembuangan sampah. Sistem  penyediaan  air  bersih  pada  bangunan Pasar Wisata  menggunakan  sistem  tangki  atas dengan  sumber  air  berasal  dari  PDAM  dan sumur dalam. Utilitas air kotor dibagi menjadi tiga  jenis,  yaitu  air  kotor  yang  berasal  dari toilet,  limbah  dari food  court, serta  dari  air hujan.  Air  kotor  dari  toilet  dibagi  menjadi limbah  padat  dan  limbah  cair.  Limbah  padat akan  ditampung  di septic  tank terlebih dahulu dan  kemudian  diproses  ke  sumur  resapan  dan dibuang menuju riol kota. Air limbah dari food court ,  dibuang  menuju  sumur  resapan  dan kemudian dibuang menuju riol kota.Air hujan, dibuang melalui talang atau pipa dan langsung dibuang menuju riol kota setelah melewati bak kontrol.
Gambar 6 .  Skema Utilitas Air Bersih dan Air
Kotor pada Pasar Wisata Utilitas listrik pada Pasar
Wisata menggunakan  sumber  utama  dari  PLN  dan sumber cadangan dari Generator Set (Genset). PLN  merupakan  sumber  tenaga  utama  yang dipakai  pada  bangunan  dan  sumber  tenaga cadangan  berupa  Generator  Set  (Genset)  bila listrik  dari  sumber  tenaga  utama  padam. Penggunaan
Automatic
Switch (ATS)
digunakan  sebagai  penghubung  antara  sumber listrik  utama  dan  sumber  listrik  cadangan. Ketika listrik dari sumber listrik utama padam, maka ATS akan secara otomatis menghidupkan sumber listrik cadangan.
Gambar 7 .  Skema Utilitas Listrik pada Pasar Wisata
Utilitas  untuk  pengaman  bahaya  kebakaran pada bangunan Pasar Wisata dilakukan dengan beberapa  fasilitas  pemadam  api,  yaitu  APAR (alat  pemadam  api  ringan)  di  tempatkan  di tempat  yang  mudah  terlihat,  serta  penempatan hidran  di  dalam  dan  di  luar  bangunan  dengan peletakkan hidran di dalam bangunan berdekatan dengan alarm kebakaran. Penempatan hidran di luar bangunan
ditempatkan  di  tempat  yang  mudah  dijangkau oleh mobil pemadam kebakaran.
Gambar 8 .  Letak Alat Pemadam Kebakaran  pada

## Pasar Wisata
Utilitas  pembuangan  sampah  pada  bangunan Pasar  Wisata  yaitu  sampah  yang  berada  pada tiap tempat sampah dikumpulkan oleh petugas kebersihan  dan  dikumpulkan  di  tempat pembuangan sampah sementara. Setelah sampah sudah terkumpul di tempat pembuangan sampah sementara, akan ada truk sampah  yang  akan  memindahkan  sampah  ke tempat pembuangan akhir.
Gambar 9 .  Alur Pembuangan Sampah pada Pasar
Wisata

## 3. 5. Unsur-Unsur Dalam Desain Arsitektur
Kontekstual Unsur-unsur dalam desain arsitektur kontekstual  menurut  teori  Brent.  C.  Brolin yang  akan  diterapkan  pada  Pasar  Wisata sebagai berikut.
a. Penempatan  jalan  masuk,  berupa  letak penempatan  masuk  ke  dalam  tapak  serta lebar ukuran jalan masuk ke dalam tapak.
b. Proporsi  jendela,  pintu-pintu  keluar  dan pintu-pintu  masuk,  berupa  ukuran  dan model pintu dan jendela.
c. Permukaan  material  bangunan, finishing , dan tekstur.
d. Gaya  arsitektur  pada  bangunan  Stasiun Solo  Jebres,  berupa  penerapan  beberapa unsur yang menggambarkan gaya arsitektur indische seperti  yang  ada  pada  bangunan Stasiun Solo Jebres.
Penerapan unsur-unsur desain dalam arsitektur kontekstual  yang  akan  diterapkan  pada  tapak
dan  bangunan  Pasar  Wisata  akan  diuraikan sebagai berikut.
1) P enempatan jalan masuk
Gambar 10 .  Jalan Masuk pada Stasiun Solo Jebres
Jalan  masuk  pada  bangunan  Stasiun  Solo Jebres  memiliki  dua  akses,  yaitu  pada  sisi depan  kanan  dan  kiri  bangunan  Stasiun Solo  Jebres.  Akses  jalan  masuk  pada  sisi depan kiri bangunan sudah tidak berfungsi sebagai  jalan  masuk.  Jadi,  hanya  jalan masuk  pada  sisi  depan  kanan  saja  yang masih  aktif  fungsinya.  Lebar  jalan  masuk pada bangunan Stasiun Solo Jebres yaitu 6 meter.
Gambar 11 .  Penerapan Jalan Masuk pada

## Tapak Pasar Wisata
Penerapan pada tapak Pasar Wisata terkait unsur  penempatan  jalan  masuk  yaitu dengan  menggunakan  ukuran  lebar  jalan masuk  pada  akses  masuk  menuju  tapak Pasar Wisata.
2) Proporsi  jendela,  pintu-pintu  keluar  dan pintu-pintu  masuk,  berupa  ukuran  dan model pintu dan jendela.
Jendela  dan  pintu  pada  bangunan  Stasiun Solo  Jebres  memiliki  ukuran  yang  cukup besar.  Ukuran  pintu  dengan  lebar  1,82 meter  dan  tinggi  3,20  meter.  Ukuran jendela  dengan  lebar  1  meter  dan  tinggi  2 meter.
Gambar 12 .  Ukuran Pintu (a) dan Jendela (b) pada Stasiun Solo Jebres
Ukuran jendela yang akan diterapkan pada bangunan  pasar  memiliki  lebar  1  meter dan  tinggi  2  meter  dengan  bentuk  jendela berupa  krepyak,  sedangkan  ukuran  pintu yang akan diterapkan pada bangunan pasar memiliki  lebar  1,82  meter dan  tinggi  3,20 meter.
Gambar 13 .  Proporsi Pintu dan Jendela yang Diterapkan di Pasar Wisata
3) Permukaan material bangunan, finishing , dan tekstur.
Dinding  bangunan  Stasiun  Solo  Jebres menggunakan material batu bata. Terdapat susunan batu alam pada sisi bawah dinding sebagai  elemen  estetika. Finishing pada bangunan tersebut menggunakan cat dinding  dan  menggunakan  unsur  garis horizontal pada dinding.
Gambar 14 .  Permukaan Material Bangunan, Finishing, dan Tekstur pada Bangunan Stasiun

## Solo Jebres
Permukaan material yang diterapkan pada dinding Pasar Wisata dengan menerapkan cat sebagai penutup dinding, penggunaan unsur garis horizontal, dan penutup lantai dengan menggunakan keramik. Batu bata ekspos juga akan diterapkan pada beberapa bagian permukaan dinding sebagai elemen estetika.
Gambar 15 .  Penerapan Material Bangunan, Finishing, dan Tekstur pada Pasar Wisata
4) Gaya arsitektur Gaya  Gaya  arsitektur  pada  bangunan Stasiun  Solo  Jebres  banyak  menggunakan gaya indische, seperti adanya kolom doric , adanya  unsur  lengkung  pada  ornamen pintu,  serta  adanya pediment pada  sisi depan atap bangunan.
Gambar 16 .  Beberapa Gaya Indische Empire pada Bangunan Stasiun Solo Jebres
Sumber: gambar dasar diambil dari wikimapia,
2017
Penerapan  gaya  arsitektur indische yang diterapkan  pada  bangunan  Pasar  Wisata yaitu  dengan  menerapkan  kolom doric pada  sisi entrance bangunan,  penggunaan unsur lengkung pada pintu masuk bangunan,  dan  menggunakan  ornamen pediment pada entrance bangunan.
Gambar 17 .  Penerapan Ornamen Pediment ,
Unsur Lengkung, dan Kolom Doric pada entrance Pasar WIsata

## 4. KESIMPULAN
Perancangan  kembali  Pasar  Jebres  menjadi Pasar Wisata merupakan hal yang sesuai untuk mendukung  adanya  kegiatan  wisata  sejarah  di Kawasan  Stasiun  Solo  Jebres.  Berubahnya fungi  pasar  menjadi  fungsi  wisata,  membuat perubahan pada tatanan kegiatan yang sebelumnya ada pada Pasar Jebres, yang mana perubahan  kegiatan  di  dalam  pasar  tersebut juga  ditentukan  dengan  pengguna  yang  ada pada  Pasar  Wisata.  Maka,  adanya  tambahan faslitas  yang  dapat  menunjang  fungsi  pasar merupakan  hal  yang  wajar  dan  tepat  untuk dilakukan  guna  mendukung  kinerja  pasar sebagai Pasar Wisata.
Penerapan  arsitektur  kontekstual  pada  Pasar Wisata  merupakan  hal  yang  tepat  untuk diterapkan  dengan  menyesuaikan  fungsi  pasar sebagai  pendukung  wisata  sejarah  pada Kawasan  Stasiun  Solo  Jebres.  Penerapan
arsitektur  kontekstual  dengan  menyesuaikan unsur-unsur dalam desain arsitektur kontekstual yang ada di bangunan Stasiun Solo Jebres  pada  Pasar  Wisata,  seperti  proporsi jendela,  pintu  keluar  dan  masuk,  penempatan jalan  masuk,  permukaan  material  bangunan, finishing ,  dan  tekstur,  taman,  serta  gaya arsitektur  pada  bangunan  diharapkan  dapat memberikan nuansa sejarah pada pasar sebagai pendukung  Kawasan  Stasiun  Solo  Jebres dengan kegiatan wisata sejarahnya.

## REFERENSI
Brolin, B. C. (1980). Architecture in Context. Cara, C. C. (2013). Penataan Kawasan Stasiun Jebres Terkatung - Katung. Surakarta: Solopos.
Pasar, D. P. (2015). Mengumandangkan Pasar Tradisional. Surakarta: Dinas Pengelola Pasar. Puspantoro, I. B. (1992). Konstruksi Bangunan Gedung Bertingkat Rendah. Yogyakarta:  Penerbitan  Universitas Atma Jaya . Suryasari,  N.  (2016). Karakter  Spasial Bangunan  Stasiun  Kereta  Api  Solo Jebres , 1. Tangoro,  D.  (2000). Utilitas  Bangunan. Jakarta: UI-Press. Tribunnews.com. (2014).
Tak Lagi Berangkatkan KA, Stasiun Jebres Jadi
Kawasan Wisata Bersejarah.