## ANALISIS PERSEPSI DAN PERILAKU MASYARAKAT TERHADAP KEPATUHAN KETENTUAN DAYA ANGKUT
(STUDI PADA MOBIL BARANG BAK MUATAN TERBUKA )
Iswanto 1 , Sutardjo 2 , Moh Miftah 3
Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan, Tegal, Indonesia 123 .

## Abstrak
Keselamatan  transportasi  merupakan  suatu  usaha  penjaminan  yang  diberikan  oleh  para pemangku  kepentingan  kepada  masyarakat  sehingga  masyarakat  dapat  memperoleh pelayanan terbaik melalui sektor transportasi tanpa harus berpikir berkali-kali untuk memilih solusi  mobilitas  yang  tinggi  baik  untuk  manusia  ataupun  barang.  Isu  sektor  transportasi menunjukkan  tren  peningkatan  yang  sebanding  kesemrawutan  dalam  pengelolaan transportasi baik dalam skala daerah maupun nasional. Sebagai contoh saja pertumbuhan angkutan  umum  berbasis  teknologi  yang  secara  kasat  mata  belum  memiliki  payung penyelenggaraan  yang  memadai,  belum  lagi  dengan  di  galakkannya  model  ekonomi keuangan berbasis e-Commerce yang  secara  nyata  berdampak  pada  meningkatnya mobilitas kendaraan di jalan raya.  Penelitian pengaruh persepsi dan perilaku masyarakat ini dilaksanakan  dengan  menggunakan  objek  penelitian  awak  angkutan  barang  khusus  bak muatan  terbuka.  Dengan  menggunakan  alat  analisis  regresi  maka  diperoleh  kesimpulan bahwa  persepsi  dan  perilaku  masyarakat  memiliki  pengaruh  80,1  %  terhadap kepatuhan daya angkut muatan bak terbuka
Kata Kunci : Daya Angkut, Muatan kendaraan

## 1.  PENDAHULUAN

## Latar Belakang
Keselamatan    transportasi    maupun    pemakai    jasa    transportasi    yang    merupakan  suatu usaha  penjaminan  yang  diberikan  oleh  para  pemangku  kepentingan  kepada    masyarakat sehingga  masyarakat dapat  memperoleh  pelayanan  terbaik melalui  sektor  transportasi tanpa  harus berpikir  berkali-kali  untuk  memilih  solusi mobilitas  yang  tinggi  baik  untuk manusia  ataupun    barang.    Usaha    peningkatan  pelayanan    dibidang    keselamatan transportasi    ini    merupakan    kepentingan  bersama  dari  semua  pihak  baik  regulator  baik tingkat  pusat  maupun  daerah,  operator    harus    terkoordinasi    dengan    baik,    selaras  dan berkelanjutan.
Melalui  Rencana  Umum  Nasional Keselamatan  Transportasi  yang ditindaklanjuti dengan program  Dekade  Aksi  keselamatan  Transportasi  Jalan  2011  -2020  pemerintah  berusaha secara konkrit dalam isu  keselamatan  transportasi  jalan  yang dituangkan ke dalam 5 pilar Rencana Umum Nasional Keselamatan transportasi Jalan.

## Rumusan Masalah
1.  Apakah persepsi masyarakat memiliki pengaruh  terhadap  kepatuhan ketentuan  daya angkut  kendaraan bermotor ?
2.  Apakah  perilaku  masyarakat  memiliki pengaruh  terhadap  kepatuhan ketentuan  daya angkut  kendaraan bermotor ?

## Tujuan Penelitian
Tujuan Penelitian Tujuan dari penelitian ini adalah :
1.  Mengetahui    persepsi    masyarakat  terhadap    ketentuan    daya    angkut  kendaraan bermotor.
2.  Mengetahui  perilaku  masyarakat terhadap  ketentuan  daya  angkut kendaraan bermotor

## 2.  LANDASAN TEORI
Persepsi    merupakan    suatu    proses  yang    didahului    oleh    penginderaan.  Penginderaan adalah  merupakan  suatu proses di terimanya stimulus oleh individu melalui alat penerima yaitu alat indera. Pada umumnya stimulus tersebut diteruskan oleh saraf ke otak melalui pusat susunan  saraf  dan  proses  selanjutnya  merupakan  proses  persepsi.  Stimulus  diterima  oleh alat  indera, kemudian  melalui  proses persepsi  sesuatu  yang    di    indera    tersebut    menjadi sesuatu  yang    berarti    setelah    diorganisasikan    dan  diinterpretasikan    (Davidoff    dalam Walgito, 2000:53).
Dengan    demikian  persepsi  masyarakat    dapat    disimpulkan    adalah  tanggapan    atau pengetahuan    lingkungan  dari  kumpulan  individu-individu  yang  saling  berinteraksi    karena mempunyai    nilai-nilai,  norma-norma,    cara-cara    dan    prosedur  merupakan    kebutuhan bersama  berupa suatu  sistem  adat-istiadat  yang  bersifat kontinue  dan  terikat  oleh  suatu identitas bersama yang diperoleh melalui interpretasi data indera.
Robbins    (    2001    :    89    )  mengemukakan  bahwasannya  ada  3  faktor  yang    dapat mempengaruhi  persepsi masyarakat, yaitu:
a.  Pelaku  persepsi,  bila  seseorang memandang suatu objek dan mencoba menafsirkan apa  yang  dilihatnya  dan penafsiran  itu  sangat  dipengaruhi  oleh karakteristik pribadi dari pelaku persepsi individu itu.
b.  Target    atau    objek,    karakteristik-  karakteristik    dan    target    yang    diamati  dapat mempengaruhi    apa    yang  dipersepsikan.    Target    tidak    dipandang  dalam    keadaan terisolasi,    hubungan  suatu  target  dengan  latar  belakangnya  mempengaruhi    persepsi seperti kecendrungan  kita  untuk mengelompokkan  benda-benda  yang berdekatan atau yang mirip.
c.  Situasi,  dalam  hal  ini  penting  untuk melihat  konteks  objek  atau  peristiwa sebab unsur-unsur  lingkungan  sekitar mempengaruhi persepsi kita.
Perilaku merupakan hasil daripada pola dan cara berpikir individu yang biasanya berwujud pengetahuan, tindakan dan sikap atau dapat dikatakan bahwa perilaku merupakan tindakan atau sikap yang terbentuk sebagai respon atas peristiwa yang sedang terjadi di lingkungan sekitar individu. Maka dapat dikatakan bahwa perilaku individu akan mengalami perubahan seiring perubahan lingkungan yang terjadi dimasyarakat.
Perilaku adalah suatu kegiatan atau aktifitas organisme (makhluk hidup) yang bersangkutan. Jadi  yang  dimaksud  perilaku  manusia  pada  hakikatnya  adalah  tindakan  atau  aktifitas  dari manusia itu sendiri yang mempunyai bentangan sangat luas antara lain, berjalan, berbicara, menangis, tertawa, bekerja, kuliah, menulis, membaca dan sebagainya (Notoatmodjo, 2007).
Sedangkan  menurut  Sunaryo  (2006),  perilaku  adalah  aktivitas  yang  timbul  karena  adanya stimulus  dan  respon  serta  dapat  diamati  secara  langsung  maupun  tidak  langsung.  Semua kegiatan  atau  aktifitas  manusia,  baik  dapat  diamati  langsung  maupun  tidak  langsung  yang diamati oleh pihak luar. (Notoatmodjo, 2007) perilaku adalah keyakinan mengenai tersedianya atau tidaknya kesempatan dan sumber yang diperlukan.
Perilaku manusia tidak timbul dengan sendirinya, tetapi akibat adanya rangsangan (stimulus), baik  dalam  dirinya(internal)  maupun  dari  luar  individu(eksternal)  (Sunaryo,  2006).  Proses pembentukan perilaku dipengaruhi olehbeberapa faktor yang berasal dari dalam dirindividu itu sendiri, faktor-faktor tersebutantara lain :
1) Persepsi  adalah sebagai  pengalaman  yang  dihasilkan  melalui  indera  penglihatan, pendengaran, penciuman, dan sebagainya.
2) Motivasi. Motivasi  diartikan  sebagai  dorongan  untuk  bertindak  untuk  mencapai  sutau tujuan  tertentu,  hasil  dari  pada  dorongan  dan  gerakan  ini  diwujudkan  dalam  bentuk perilaku
3) Emosi. Perilaku juga dapat timbul karena emosi, Aspek psikologis yang mempengaruhi emosi  berhubungan  erat  dengan  keadaan  jasmani,  sedangkan  keadaan  jasmani merupakan  hasil  keturunan  (bawaan),  Manusia  dalam  mencapai  kedewasaan  semua aspek yang berhubungan dengan keturunan dan emosi akan berkembang sesuai dengan hukum  perkembangan,  oleh  karena  itu  perilaku  yang  timbul  karena  emosi  merupakan perilaku bawaan.
4) Belajar. Belajar diartikan sebagai suatu pembentukan perilaku dihasilkan dari praktek- praktek  dalam  lingkungan kehidupan.  Sehingga  dapat  dikatakan bahwa  belajar  adalah proses perubahan perilaku yang berdasarkan kepada perilaku perilaku sebelumnya.
5) memahami dan mengerti akan suatu kondisi lingkungan.

## 3.  METODOLOGI PENELITIAN
Pengumpulan data merupakan salah satu bagian yang penting dalam pelaksanaan penelitian. Pengumpulan  data  yang  baik  sebaiknya  tidak  hanya  sebatas  kuantitas  dari  populasi  dan sampel  tetapi  juga  sebaiknya  memperhatikan  teknik  teknik  pengumpulan  data  yang  baik sehingga  tidak  terjadi  bias  dan  data  yang  tidak  valid  sehingga  berdampak  pada  hasil penelitian.
1)  Teknik pengumpulan data
Dalam penelitian ini, data primer yang dibutuhkan oleh peneliti akan diperoleh melalui:
a.  Pengamatan langsung
Observasi atau pengamatan secara langsung dilakukan dilokasi penelitian guna mendapatkan data yang nyata sesuai dengan kondisi pada saat dilaksanakan penelitian.
Kuisioner Peneliti akan memberikan daftar pertanyaan kepada responden yang terdiri dari penjabaran dari indikator indikator dari operasional variabel yang telah ditentukan.
b.  Wawancara
Wawancara dilakukan kepada sejumlah narasumber yang memiliki kompetensi dibidangnya sehingga diperoleh jawaban yang reliabel dan valid.
Sedangkan untuk pengumpulan data sekunder yang akan dipergunakan dalam penelitian ini dilakukan melalui studi iterasi dan kajian pustaka atas berbagai dokumen sumber yang telah  diterbitkan  oleh  pihak  lain  selain  peneliti  yang  kemudian  dilakukan  pemilahan berdasarkan tingkat reliabilitasnya.
2)  Sampel
Teknik pengambilan sampel merupakan bagian yang perlu diperhatikan dalam sebuah penelitian, hal tersebut disebabkan karena jumlah sampel yang diambil oleh peneliti harus benar  benar  dapat  mewakili  jumlah  populasi  yang  ada.  Dengan  jumlah  sampel  yang mencukupi maka akan memberikan kebaikan terhadap hasil penelitian yang dilakukan.
Dalam  penelitian  ini  peneliti  akan  menggunakan  metode  pengambilan  sampel  dengan teknik Purposive  sampling, alasan  digunakannya  teknik  tersebut  adalah  peneliti  telah menentukan kriteria kriteria khusus terhadap sampel yang akan di teliti yakni kendaraan bermotor angkutan barang dengan bak muatan terbuka.
3)  Skala
Skala merupakan alat pengukuran yang dipergunakan untuk mengubah data/informasi yang  merupakan  jawaban  atas  kuisioner  yang  telah  dirumuskan  menjadi  sebuah  data kuantitatif. Dalam penelitian ini skala yang dipergunakan adalah skala ordinal.

## 4.  HASIL PENELITIAN

## 1)  Uji Instrumen Penelitian
Dalam  pengujian  instrument  penelitian,  peneliti  menggunakan  Uji  Validitas  untuk  menguji tingkat kevalidan/keshohehan butir pertanyaan dan Uji Reliabilitas untuk mengetahui tingkat kehandalan butir pertanyaan pada kuesioner.
Pengujian  instrument  menggunakan  uji  validitas  dilakukan  menggunakan  software  statistic SPSS versi 17.0 Untuk mendapatakan nilai kevalidan yang di maksud maka harus memenuhi
kriteria r hitung lebih besar dari r tabel dimana nilai r tabel ditentukan sebesar 0,278 dengan taraf signifikansi 5% dan derajat bebas ( df ) 48 (jumlah sampel-2). Berikut hasil uji validitas untuk tiap skor variabel Persepsi dan Perilaku.
Uji Validitas
Tabel 1. Hasil Uji Validitas Butir Pertanyaan Kuesioner
(Sumber : Data yang diolah)
Uji Reliabilitas
Berdasarkan  kriteria  yang  tersebut  diatas  maka  dapat  di  ketahui  bahwa  tingkat  reliabilitas kuesioner  penelitian  ini  adalah  tinggi  atau  dapat  dikatakan  kuesioner  tersebut  mempunyai reliabel dan kehandalan yang tinggi dengan nilai 0.716.
hal tersebut dapat diketahui dari tabel dan perhitungan sebagai berikut :
Tabel 2. Realibility Statics
(Sumber : Data yang diolah)

## 2)  Analisis Data
Analisis  regresi  linear  digunakan  untuk  mengetahui  ada  tidaknya  pengaruh  dari  variabel persepsi  dan  perilaku  terhadap  kepatuhan  ketentuan  daya  angkut.  Berikut  ini  hasil perhitungan regresi linear menggunakan program statistik SPSS 17.0.
Berdasarkan hasil perhitungan analisis regresi yang diolah dengan menggunakan alat bantu program  statistik  SPSS  versi  17.0  diatas  maka  dapat  kita  tentukan  persamaan  regresinya yaitu :
Tabel 3. Coefficients

## (Sumber : Data yang diolah)
Persamaan regresi diatas dapat diinterpretasikan sebagai berikut :
Y = 19,453 + 0,242x
Keterangan :

## Y = Kepatuhan ketentuan daya angkut
X = Persepsi dan perilaku
Variabel Persepsi dan Perilaku (X) mempunyai koefisien regresi sebesar 0,242 dan bernilai positif,  hal  ini  berarti  bahwa  Persepsi  dan  Perilaku  mempunyai  pengaruh  positif  terhadap Kepatuhan  ketentuan  daya  angkut  (Y),  dengan  demikian  apabila  Persepsi  dan  Perilaku meningkat  maka  akan  terjadi  peningkatan  pada  kepatuhan  ketentuan  daya  angkut  dan apabila terjadi penurunan Persepsi dan Perilaku maka dapat menimbulkan penurunan kepada kepatuhan ketentuan daya angkut.
Uji korelasi Rank Spearman digunakan untuk Digunakan untuk menguji hipotesis hubungan antara dua variabel dan untuk melihat kuat lemahnya hubungan dan arah hubungan antara dua variabel. Berikut hasil perhitungan uji korelasi Rank Spearman menggunakan program statistik SPSS versi 17.0.

## Tabel 4. Correlations

## (Sumber : Data yang diolah)
Berdasarkan tabel diatas diperoleh nilai korelasi sebesar 0,858 ( r=0,858 ) bernilai positif dan mendekati  angka  1,  sehingga  berdasarkan  indeks  korelasi  hal  ini  dapat  diartikan  bahwa Persepsi  dan  Perilaku  mempunyai  hubungan  yang  kuat  dan  positif  terhadap  Kepatuhan ketentuan daya angkut Uji Signifikansi Koefisien Regresi.
Setelah melakukan analisis regresi maka dilakukan uji koefisien regresi dengan tujuan untuk menguji tingkat signifikansi dari pengaruh variable X (Persepsi dan Perilaku) terhadap variable Y (kepatuhan).
Pengambilan keputusan didasarkan pada hipotesis yang diajukan yaitu :
H 0 : ß = 0,   berarti variabel X tidak memiliki pengaruh  yang signifikan terhadap variabel Y.
H 1 :ß ≠ 0, berarti variabel X memiliki pengaruh  yang signifikan terhadap variabel Y.
Dengan kriteria sebagai berikut :
H 0 diterima apabila t hitung < t tabel
H 0 ditolak apabila t hitung > t tabel
.
Maka Berdasarkan nilai t hitung dan signifikansi yang diperoleh dari perhitungan analisis regresi  yaitu  sebesar    13,901  dan  sig.  0,000,  dan  apabila  dibandingkan  dengan  nilai  t tabel dengan derajat kebebasan 48 (responden - 2) yang mempunyai nilai sebesar 2,010 dengan signifikansi 0,050 maka dapat diambil keputusan untuk menerima H 1 dan menolak H 0 karena nilai t hitung > t tabel.
Gambar 1. Kurva Penolakan Ho
Dengan demikian berdasarkan pengujian hipotesis dengan menggunakan kurva daerah penolakan H 0 diatas, maka dapat diambil keputusan bahwa Persepsi dan Perilaku mempunyai pengaruh signifikan terhadap kepatuhan ketentuan daya angkut dengan tingkat signifikansi 95%.
Uji Koefisien Determinasi
Tabel 5. Model Summary

## (Sumber : Data yang diolah)
Dari tabel diatas diperoleh nilai R square sebesar 0,801atau 80,1%  sehingga dapat dijelaskan bahwa variabel Persepsi dan Perilaku memiliki kontribusi sebesar 80,1% terhadap Kepatuhan ketentuan daya angkut dan 19,9% lainnya dipengaruhi oleh faktor-faktor diluar variabel yang di teliti.

## 5.  KESIMPULAN
Berdasarkan hasil analisis yang dibahas sebelumnya maka dapat disimpulkan bahwa :
1)  Dengan menggunakan analisis regresi diperoleh persamaan Y = 19,453 + 0,242x  yang berarti  Persepsi  dan  Perilaku  mempunyai  pengaruh  yang  searah  terhadap  Kepatuhan ketentuan daya angkut,dan setelah dilakukan uji signifikansi dengan taraf signifikansi 0,05 dengan nilai t hitung besar dari nilai t tabel 13,901 dimana lebih maka diartikan bahwa Persepsi dan Perilaku mempunyai pengaruh yang signifikan terhadap Kepatuhan ketentuan daya angkut.
2)  Dengan  menggunakan  analisis  korelasi  Rank  Spearman diperoleh  nilai  r  sebesar  0,858 dan bertanda positif, sehingga apabila dimasukkan dalam interval skor korelasi maka nilai tersebut  termasuk  kategori  kuat  positif.  Dan  setelah  dilakukan  uji  determinasi  dengan perolehan nilai sebesar 80,1% maka dapat diartikan bahwa Persepsi dan Perilaku  memiliki kontribusi sebesar 80,1%  dan sisa sebesar 19,9% merupakan kontribusi dari variabel yang tidak diteliti dalam penelitian ini.
3) Dari  kesimpulan  diatas  maka  dapat  kiranya  diberikan  saran  kepada  seluruh  pemangku kepentingan  diantaranya,  Kementerian  perhubungan  sebagai  regulator,  perusahaan angkutan sebagai operator dan masyarakat sebagai bagian yang tak terpisahkan  saling mendukung dalam berbagai upaya peningkatan kesadaran keselamatan transportasi jalan pada umumnya dan tentang kesadaran daya angkut pada khususnya.

## 6.  DAFTAR PUSTAKA
Ghozali, Imam. 2005. Aplikasi Analisis Multivariate dengan Program SPSS . Semarang: Universitas Diponegoro.
Hardjana, A. M. 2001. Training Sumber Daya Manusia yang Efektif . Yogyakarta. Kanisiun.
Syahrifadilla, Novi. 2007. Peranan Pendidikan dan Pelatihan terhadap Kualitas Pegawai pada PT. Bank Sumut Kantor Pusat Medan. Online.
Republik Indonesia.2003. Undang-Undang No. 13 Tahun 2003 tentang Ketenagakerjaan. Lembaran Negara RI Tahun 2003, No. 39. Jakarta. Sekretariat Negara.