## Pengaruh Pemanasan Bahan Bakar Terhadap Laju Konsumsi Bahan Bakar Pada Sepeda Motor Sistem Karburator
Uswatun Faradila 1) , Lukas Kano Mangalla 2) , Budiman Sudia 3)
¹Mahasiswa Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Halu Oleo 2-3 Dosen Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Halu Oleo Jl. H.E.A Makadompit, Kampus Hijau Bumi Tridarma Andounohu, Kendari 93232
Email: dila02847@gmail.com Article Info Abstrak Available online Februari 02, 2022 Kebutuhan  manusia  akan  transportasi  meningkat  membutuhkan  performa  mesin  yang maksimum dan konsumsi bahan bakar yang hemat pada sepeda motor sistem karburator. Dalam upaya meningkatkan performa mesin dilakukan dengan berbagai cara salah satunya dengan pemanasan awal bahan bakar. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui performa mesin  melalui  pemanasan  awal  bahan  bakar.  Penelitian  ini  dilakukan  pada  sepeda  motor sistem  karburator  dengan  memberikan treatment tanpa  pemanasan  dan  dengan pemanasan bahan bakar dengan suhu pemanasan awal bahan bakar pada 60 o C, 80 o C, dan 90 o C  pada  putaran  mesin  2500  rpm  dan  bahan  bakar  yang  digunakan  yaitu  bensin  dan pertamax. Pada penelitian ini, konsumsi bahan bakar mengalami kenaikan pada suhu 90 o C sebesar  0,38  (Kg/jam),  pada  suhu  80 o C  dan  60 o C  mengalami  penurunan  sebesar  0,30 (Kg/jam) dan 0,21 (Kg/jam) sedangkan untuk konsumsi bahan bakar spesifik pada suhu 90 o C mengalami  kenaikan  sebesar  0,195  (Kg/kWh),  pada  suhu  80 o C  dan  60 o C  mengalami penurunan  sebesar  0,155  (Kg/kWh)  dan  0,106  (Kg/kWh)  pada  bahan  bakar  bensin sedangkan  pada  bahan  bakar  pertamax,  konsumsi  bahan  bakar  lebih  irit  dibandingkan bahan  bakar  bensin  yaitu  pada  suhu  90 o C  konsumsi  bahan  bakar  mengalami  kenaikan sebesar  0,33  (Kg/jam),  pada  suhu  80 o C  dan  60 o C  mengalami  penurunan  sebesar  0,22 (Kg/jam) dan 0,19 (Kg/jam) sedangkan untuk konsumsi bahan bakar spesifik pada suhu 90 o C mengalami  kenaikan  sebesar  0,170  (Kg/kWh),  pada  suhu  80 o C  dan  60 o C  mengalami penurunan sebesar 0,113 (Kg/kWh) dan 0,095 (Kg/kWh).
Kata kunci : Performa mesin, pemanasan bahan bakar, suhu

## Abstract
The increasing human need for transportation requires maksimum engine performance and efficient fuel consumptiton on carburetor system motorcycles. In an effort to improve engine performance it is done various ways one of which is by preheating the fuel. This study aims to determine engine performance through preheating the fuel. This research was conducted on  a  motorcycle  with  a  carburetor  system  by  providing  treatment  without  heating  and  by heating the fuel with a fuel preheat temperature of 60 o C, 80 o C, and 90 o C at 2500 rpm engine speed and the fuel used is gasoline and pertamax. In this study, fuel consumption increased at 90 o C by 0,38 (Kg/hour), at 80 o C and 60 o C decreased by 0,30 (Kg/hour) and 0,21 (Kg/hour). Specific  fuel  consumption  at  temperature  90 o C    increased  by  0,195  (Kg/kWh),  at  80 o C  and 60 o C decreased by 0,155 (Kg/kWh) and 0,106 (Kg/kWh) in gasoline, while in pertamax fuel, fuel consumption more efficient than  gasoline, namely at a temperature of 90 o C increased by 0,33 (Kg/hour), at 80 o C and 60 o C decreased by 0,22 (Kg/hour) and 0,19 (Kg/hour) while the specific fuel consumption at a temperature of 90 o C increased by 0,170 (Kg/kWh), at 80 o C and 60 o C it decreased by 0,113 (Kg/kWh) and 0,095 (Kg/kWh).
Kata kunci : Engine performance, preheating of fuel, temperature
1. Pendahuluan Kebutuhan manusia akan transportasi semakin  meningkat  mengakibatkan  kebutuhan
ENTHALPY: Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Mesin
Journal homepage: http://ojs.uho.ac.id/index.php/ENTHALPY
akan  kendaraan  bermotor  di  Indonesia  semakin meningkat pula.
Seiring  dengan  berkembangnya  teknologi permesinan kendaraan bermotor telah mengalami penyempurnaan mesin dengan tujuan menghemat konsumsi bahan bakar dan meningkatkan unjuk kerja mesin. Untuk kendaraan bermotor sistem karburator penggunaan  bahan  bakar  cenderung  lebih  boros dibandingkan  dengan  motor  sistem  injeksi.  Hal tersebut akan mengakibatkan makin meningkatnya  konsumsi  bahan  bakar  dari kendaraan  tersebut.  Tingginya  konsumsi  bahan bakar pada kendaraan bermotor sistem karburator  dapat  dikendalikan  dan  dikurangi dengan  cara  menyempurnakan  proses  dalam ruang bakar. Sempurna tidaknya proses pembakaran  pada  ruang  bakar  dipengaruhi  oleh temperatur,  kerapatan  campuran,  komposisi aliran udara dan bahan bakar [1].
Kondisi diatas dapat berakibat pada konsumsi bahan  bakar  menjadi  tidak  efektif  terhadap kebutuhan  mesin  dan  menurunnya  unjuk  kerja mesin,  sehingga  dapat  diasumsikan  bahwa  bila bahan bakar dipanaskan hingga dibawah temperature  fire  point maka  bahan  bakar  lebih cepat  menguap.  Bahan  bakar  akan  lebih  mudah bercampur  dengan  udara  dan  pembakaran menjadi  lebih  baik.  Bahan  bakar  yang  diberi treatment panas  dari  kawat  yang  dialirkan  arus listrik pada mesin karburator dapat menjadi salah satu cara menghemat bahan bakar [1].
Pada  penelitian  terdahulu  dalam  upaya meningkatkan unjuk kerja mesin dilakukan dengan cara  memanaskan  bahan  bakar.  Pengujian dilakukan pada mesin bensin bertipe injeksi dalam keadaan  standard  dan  memberikan treatment tanpa  pemanasan  dan  dengan  pemanasan  bahan bakar  dan  memvariasikan  putaran  mesin  pada 1500  rpm,  2500  rpm,  dan  5000  rpm  serta memvariasikan transmisi pada transmisi 1, 2, 3, 4, dan 5. Dengan memberikan treatment pemanasan bahan  bakar,  unjuk  kerja  mesin  yaitu  torsi  dan daya  meningkat,  sedangkan  laju  konsumsi  bahan bakar dan konsumsi bahan bakar spesifik menurun dibandingkan tanpa pemanasan bahan bakar [1].
Pada  penelitian  terdahulu  bertujuan  untuk mengetahui  ada  tidaknya  pengaruh  pemanasan bahan  bakar  dengan  media  heater  terhadap konsumsi  bahan  bakar  pada  motor  bensin. Penelitian  ini  bermanfaat  untuk  memberikan gambaran  tentang  hasil  positif  yaitu  konsumsi
bahan bakar yang lebih irit akibat pemanasan awal bahan  bakar.  Objek  penelitian  ini  mesin  Yamaha Mio 2007. Variabel bebas yaitu jenis bahan  bakar premium  dan  pertamax.  Variabel  terikat  yaitu konsumsi  bahan  bakar.  Variabel  kontrol  yaitu putaran  mesin  yang  ditentukan  pada  RPM  2000, 4000,  dan  6000.  Hasil  penelitian  menunjukkan bahwa konsumsi bahan bakar dengan pemanasan awal  bahan  bakar  mengalami  penurunan dibandingkan  dengan  saluran  tanpa  pemanasan baik  pada  bahan  bakar  premium  dan  pertamax [2].
Pada  penelitian  terdahulu  bertujuan  untuk memanfaatkan  energi  panas  yang  terbuang  dari air  radiator  sebagai  pemanas  bahan  bakar  agar proses  pembakaran  menjadi  lebih  sempurna, sehingga  daya  menjadi  lebih  meningkat  dan terjadi  perubahan  pada  konsumsi  bahan  bakar. Metode  pengambilan  data  menggunakan three way  anova .  Variabel  bebasnya  dua  jenis  bahan bakar pertalite dan pertamax dan variasi suhu 40, 50,  60,  70 o C  dengan  variabel  terikatnya  adalah daya dan konsumsi bahan bakar yang dipengaruhi oleh  suhu  bahan  bakar.  Hasil  penelitian  ini menunjukkan  bahwa  penambahan  pemanas bahan  bakar  dari  pada  tanpa  menggunakan pemanas  bahan  bakar  mengalami  kenaikan sebesar  23,35  %  pada  putaran  3500  rpm  dengan suhu  70 o C  pada  pemakaian  pertalite  dari standartnya dan mengalami kenaikan sebesar 2,77 %  pada  putaran  5000  rpm  dengan  suhu  70 o C dengan  menggunakan  pertamax  dari  standarnya. Penurunan  nilai  konsumsi  bahan  bakar  spesifik sebesar  20,20  %  ini  pada  putaran  3500  rpm dengan suhu 50 o C dengan menggunakan pertalite dari  standartnya  dan  mengalami  penurunan sebesar  14,82  %  pada  putaran  4000  rpm  dengan suhu  60 o C  dengan  menggunakan  pertamax standartnya.  Oleh  karena  itu,  dapat  disimpulkan penggunaan  pemanas  bahan  bakar  berpengaruh pada  peningkatan  daya  dan  penurunan  konsumsi bahan bakar [3].
Pada  penelitian  terdahulu  bertujuan  untuk mengetahui  berapa  besar  daya,  torsi  maksimum, dan  konsumsi  bahan  bakar  minimum  saat  bahan bakar  dipanaskan  pada  suhu  60,  65,  dan  70 o C. Metoda  penurunan  desitas  memanfaatkan  aliran panas  radiator  yang  terkontrol  secara  elektronik. Pengujian  dayanya  menggunakan  metoda  bukaan katup penuh dan pemakaian bahan bakar dihitung secara matematika. Hasil daya optimum 62,22 hp saat  60 o C  4500  rpm  dan  minimum  15,96  hp  saat
suhu  70 o C,  Torsi  optimum  109,87  Nm  saat  suhu 60 o C  3000  rpm.  Besar  konsumsi  bahan  bakar minimum 0,0676 kg/hp.jam saat 3000 rpm [4].

## Motor Bakar
Motor  bakar  adalah  motor  penggerak  mula yang  pada  prinsipnya  sebuah  alat  yang  dapat mengubah energi kimia menjadi energi panas dan diubah  ke  energi  mekanis.  Berdasarkan  jenis, motor  bakar  terbagi  menjadi  dua  yaitu  (1)  motor pembakaran  dalam  ( internal  combustion )  adalah motor  yang  proses  pembakaran  bahan  bakar terjadi  di  dalam  mesin  itu  sendiri  sehingga  panas dari  hasil  pembakaran  langsung  bisa  di  ubah menjadi  tenaga  mekanik  dan  (2)  motor pembakaran  luar  ( external  combustion )  adalah motor  yang  proses  pembakaran  bahan  bakarnya terjadi diluar mesin itu sendiri [5].

## Motor Bensin
Motor  bensin  termasuk  dalam  motor pembakaran dalam yang menggunakan campuran bahan  bakar  dan  udara  serta  busi  sebagai pemantik  untuk  proses  pembakarannya.  Proses konversi  energi  berawal  dari  energi  kimia  (bahan bakar)  diubah  menjadi  panas  dan  selanjutnya menjadi  energi  mekanik  (putaran  mesin).  Pada motor  bensin  terdapat  2  jenis  sistem  pemasukan bahan  bakar  yaitu  (1)  sistem  konvensional merupakan  sebuah  sistem  pemasukan  bahan bakar  yang  proses  pengkabutan  bahan  bakarnya dikerjakan  oleh  karburator  dan  (2)  sistem  (EFI) merupakan  motor  bensin  dalam  operasinya menggunakan  siklus  udara  dengan  volume konstan atau yang disebut dengan siklus otto [3]. Siklus  kerja  motor  bensin  dibedakan  menjadi  2 yaitu  (1)  motor  bensin  dua  langkah  ( two  stroke ) adalah motor yang pada dua langkah torak/piston (satu putaran engkol) sempurna akan menghasilkan  satu  tenaga  kerja  (satu  langkah kerja)  dan  (2)  motor  bensin  empat  langkah  ( four stroke )  adalah  motor  yang  pada  setiap  empat langkah  torak/piston  (dua  putaran  engkol) sempurna  menghasilkan  satu  tenaga  kerja  (satu langkah kerja) [6].

## Bahan Bakar
Bahan  bakar  adalah  suatu  materi  apapun yang bisa diubah  menjadi  energi.  Biasanya  bahan bakar  mengandung  energi  panas  yang  dapat dilepaskan  dan  dimanipulasi  kebanyakan  bahan bakar digunakan manusia melalui proses
pembakaran  (reaksi  redoks)  dimana  bahan  bakar tersebut akan melepaskan panas setelah direaksikan dengan oksigen di udara [7].

## Bahan Bakar Bensin
Umumnya kendaraan di Indonesia khususnya motor masih menggunakan bensin sebagai  bahan bakar. Bahan bakar bensin merupakan persenyawaan  hidro-karbon  yang  diolah  dari minyak bumi. Unsur utama bensin adalah  Carbon (C)  dan  hydrogen  (H).  Bensin  terdiri  dari  octane (C 8 H 18 ) dan nepthane (C 7 H 16 ) [8].

## Bahan Bakar Pertamax
Pertamax  (RON  92),  Pertamax  ditujukan untuk kendaraan yang mensyaratkan penggunaan bahan  bakar  beroktan  tinggi  tampa  timbal ( unleaded )  sehingga  dapat  mengurangi  racun  gas buang  kendaraan  bermotor  seperti  nitrogen oksida  dan  karbon  monooksida.  Pertamax  juga direkomendasikan untuk kendaraan yang diproduksi  diatas  1990,  terutama  yang  telah menggunakan  teknologi  setara  dengan electronic fuel injection=ndan xatalytic converters . Pertamax dihasilkan dengan penambahan zat adiktif  dalam  proses  pengelolahannya  di  kilang minyak.  Pertamax  pertama  kali  diluncurkan  pada tahun  1999  sebagai  pengganti  premix  98  karena unsur  MTBE  yang  berbahaya  bagi  lingkungan. Selain itu, pertamax memiliki beberapa keunggulan dibandingkan dengan premium [9].

## Proses Pembakaran Bahan Bakar
Proses  pembakaran  adalah  reaksi  kimia antara  bahan  bakar  dengan  oksigen  diiringi kenaikan  panas  dan  nyala.  Pada motor pembakaran  dalam  silinder  motor,  pembentukan panas  itulah  yang  dibutuhkan.  Hasil  reaksi  kimia dibuang  sebagai  asap  dan  tenaga  panas  itu selanjutnya  akan  diubah  menjadi  tenaga  mekanis [10].

## Performa Mesin
Pada  motor  bakar  terdapat  beberapa  hal yang  mempengaruhi  performa  mesin  diantaranya kualitas bahan bakar dan efisiensi volumetrik dari mesin  tersebut.  Pada  dasarnya  cara  mengetahui kinerja suatu mesin dapat diketahui dari membaca dan  menganalisa  parameter  yang  ditulis  dalam sebuah penelitian. Parameter-parameter tersebut diantaranya :
Konsumsi bahan bakar :
Mf = Sgf x Vf x 10 −3 tf x 3600 (Kg/jam) Dimana : Mf = konsumsi bahan bakar (Kg/jam) Sgf = spesifik grafity (gr/ml) = bensin 0,715 (gr/ml) [11] Vf
= volume bahan bakar (ml)
tf = waktu untuk menghabiskan bahan bakar yang diuji (detik) Konsumsi bahan bakar spesifik : SFC
= Mf P (Kg/kWh)
Dimana :
SFC = Spesific Fuel Consumption (Kg/kWh) Mf = konsumsi bahan bakar (Kg/jam)
P = daya yang dihasilkan oleh mesin (kW)

## 2. Metode Penelitian

## Tempat Penelitian
Penelitian  dilakukan  di  Laboratorium  Teknik Mesin Universitas Halu Oleo.

## Peralatan Penelitian Dan Bahan Penelitian
Dalam  penelitian,  peneliti  menggunakan peralatan  gelas  ukur,  pipa  bening,  pipa stainless , tachometer , thermokopel , heatsink , mosfet P55NF06 , capasitor 394J , resistor 10K , resistor 330 ohm , dioda  4002 ,  Kawat  email  2  mm, iron  corret ferrite ,  kabel,  papan  pcb,  dan  aki  basah  12  V. Untuk  bahan  penelitian,  peneliti  menggunakan bahan bakar bensin dan pertamax.

## Prosedur Penelitian
1. Alat  pemanas  bahan  bakar  dan  bahan  bakar disiapkan.
2. Bahan  bakar  bensin  diisi  kedalam  gelas  ukur sebanyak  75  ml  pada  alat  pemanas  bahan bakar.
3. Buka katup yang terdapat tepat dibawah gelas ukur.
4. Bahan  bakar  bensin  dialirkan  masuk  ke  dalam pipa stainless dan  panaskan  sampai  suhu bahan  bakar  mencapai  suhu  60 o C.  Sumber panas  didapat  dari  arus  aki  yang  dihubungkan pada kawat yang dililit pada pipa.
5. Bahan bakar yang telah panas dialirkan masuk kedalam gelas ukur.
6. DarI gelas ukur, bahan bakar tersebut langsung dialirkan  ke  karburator  dan  nyalakan  mesin motor dengan putaran mesin tetap yaitu 2500 rpm.
7. Pengamatan dimulai dari catat waktu konsumsi bahan  bakar  dan  konsumsi  bahan  bakar spesifik (SFC).
8. Ulangi  hal  yang  sama  pada  point  1  sampai  7 dengan  menggunakan  bahan  bakar  bensin dilanjutkan  dengan  bahan  bakar  pertamax dengan  suhu  pemanasan  yang  berbeda  yaitu pada suhu 80 o C dan 90 o C.
Desain Alat Pemanas Bahan Bakar
Gambar 1. Desain alat pemanas bahan bakar
Pemanas Induction Heater
Gambar 2. Pemanas Induction Heater

## 3. Hasil Dan Pembahasan
Tabel 5. Pemanasan awal bahan bakar jenis bensin
Jenis Bahan Bakar Suhu o C tf rata- rata Mf rata- rata SFC rata- rata Bensin 60 933,8 0,21 0,106 80 639,2 0,30 0,155 90 509,2 0,38 0,195
Tabel 6. Pemanasan awal bahan bakar jenis
pertamax Jenis Bahan Bakar Suhu o C Tf rata- rata Mf rata- rata SFC rata- rata Bensin 60 1.061 0,19 0,095 80 897,4 0,22 0,113 90 596,0 0,33 0,170

## Grafik Dan Pembahasan
1. Grafik  suhu  pemanasan  awal  bahan  bakar terhadap  konsumsi  bahan  bakar  bensin  dan pertamax  pada 2500 RPM
Gambar 3. Grafik suhu pemanasan awal bahan bakar terhadap konsumsi bahan bakar bensin dan pertamax pada 2500 RPM
Dari  Gambar  3.  Grafik  menunjukkan  bahwa pemanasan  awal  bahan  bakar  bensin  dan pertamax disuhu 60 o C konsumsi bahan bakar rata- rata  yang  dihasilkan  mengalami  kenaikan  pada putaran  mesin  tetap  di  2500  rpm  yaitu  0,21 (Kg/jam)  untuk  bahan  bakar  bensin  dan  0,19 (Kg/jam) untuk bahan bakar pertamax. Pada suhu 80 o C  konsumsi  bahan  bakar  rata-rata  yang dihasilkan  mengalami  kenaikan  pada  putaran mesin tetap di 2500 rpm yaitu 0,30 (Kg/jam) untuk bahan  bakar  bensin  dan  0,22  (Kg/jam)  untuk bahan bakar pertamax. Pada suhu 90 o C konsumsi bahan  bakar yang dihasilkan  mengalami  kenaikan pada putaran mesin tetap di 2500 rpm yaitu 0,38 (kg/jam)  untuk  bahan  bakar  bensin  dan  0,33 (kg/jam) untuk bahan bakar pertamax.
Dari  perhitungan  konsumsi  bahan  bakar disuhu  yang  berbeda  didapatkan  bahwa  semakin tinggi  suhu  pemanasan  awal  bahan  bakar  maka konsumsi bahan bakar akan semakin tinggi.
2. Grafik  suhu  pemanasan  awal  bahan  bakar terhadap konsumsi bahan bakar spesifik bensin dan pertamax pada 2500 RPM
Gambar 4. Grafik suhu pemanasan awal bahan bakar terhadap konsumsi bahan bakar spesifik bensin dan pertamax  pada 2500 RPM
Dari  Gambar  4.  Grafik  menunjukkan  bahwa pemanasan  awal  bahan  bakar  bensin  dan pertamax  disuhu  60 o C  konsumsi  bahan  bakar spesifik  rata-rata  yang  dihasiilkan  pada  putaran mesin  tetap  di  2500  rpm  yaitu  0,106  (Kg/kWh) untuk  bahan  bakar  bensin  dan  0,095  (Kg/kWh) untuk  bahan  bakar  pertamax.  Pada  suhu  80 o C konsumsi  bahan  bakar  spesifik  yang  dihasilkan pada putaran mesin tetap di 2500 rpm yaitu 0,155 (Kg/kWh)  untuk  bahan  bakar  bensin  dan  0,113 (Kg/KWh) untuk bahan bakar pertamax. Pada suhu 90 o C  konsumsi  bahan  bakar  spesifik  yang dihasilkan pada putaran mesin tetap di 2500 rpm yaitu  0,195  (Kg/kWh)  untuk  bahan  bakar  bensin dan 0,170 (Kg/kWh) untuk bahan bakar pertamax.
Dari  perhitungan  konsumsi  bahan  bakar spesifik  disuhu  yang  berbeda  didapatkan  bahwa semakin tinggi suhu pemanasan awal bahan bakar maka  akan  semakin  tinggi  konsumsi  bahan  bakar spesifik yang dihasilkan.

## Pengolahan  Data  Hasil  Pemanasan  Awal  Bahan Bakar
1. Perhitungan  data  untuk  jenis  bahan  bakar bensin
Perhitungan pada suhu 60 o C Konsumsi bahan bakar :
Mf = Sgf x Vf x 10 −3 tf x 3600 Dimana : Sgf = 0,715 (gr/ml) Vf = 75 (ml) tf = 933,8 (detik) Sehingga : Mf = 0,715 x 75 x 10 −3 933,8 x 3600 Mf = 0,21 (Kg/jam) 0.21 0.30 0.38
0.19 0.22 0.33 0 0.1 0.2 0.3 0.4 60 80 90 K g/ ja m SuhuᵒC 0.106 0.155
0.195
0.095 0,113
0.170
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 60 80 90 K g/ kW h SuhuᵒC
Konsumsi bahan bakar spesifik :
SFC = Mf P Dimana : Mf = 0,21 (Kg/jam) P = 1,95 (kW) Sehingga : SFC = 0,21
1,95
SFC
= 0,106 (Kg/kWh)
Jadi,  untuk  konsumsi  bahan  bakar  dan konsumsi  bahan  bakar  spesifik  pada  suhu  60 o C adalah 0,21 (Kg/jam) dan 0,106 (Kg/kWh).
Perhitungan pada suhu 80 o C Konsumsi bahan bakar :
Mf = Sgf x Vf x 10 −3 tf x 3600 Dimana : Sgf = 0,715 (gr/ml) Vf = 75 (ml) tf = 639,2 (detik) Sehingga : Mf = 0,715 x 75 x 10 −3 639,2 x 3600 Mf = 0,30 (Kg/jam) Konsumsi bahan bakar spesifik : SFC = Mf P Dimana : Mf = 0,30 (Kg/jam) P = 1,95 (kW) Sehingga : SFC = 0,30 1,95 SFC
= 0,155 (Kg/kWh)
Jadi,  untuk  konsumsi  bahan  bakar  dan konsumsi  bahan  bakar  spesifik  pada  suhu  80 o C adalah 0,30 (Kg/jam) dan 0,155 (Kg/kWh).
Perhitungan pada suhu 90 o C Konsumsi bahan bakar :
Mf = Sgf x Vf x 10 −3
tf x 3600
Dimana :
Sgf = 0,715 (gr/ml) Vf = 75 (ml) tf = 509,2 (detik) Sehingga : Mf = 0,715 x 75 x 10 −3 509,2 x 3600
Mf = 0,38 (Kg/jam) Konsumsi bahan bakar spesifik : SFC = Mf P Dimana : Mf = 0,38 (Kg/jam) P = 1,95 (kW) Sehingga : SFC = 0,38 1,95 SFC
= 0,195 (Kg/kWh)
Jadi,  untuk  konsumsi  bahan  bakar  dan konsumsi  bahan  bakar  spesifik  pada  suhu  90 o C adalah 0,38 (Kg/jam) dan 0,195 (Kg/kWh).
2. Perhitungan  data  untuk  jenis  bahan  bakar pertamax
Perhitungan pada suhu 60 o C Konsumsi bahan bakar :
Mf = Sgf x Vf x 10 −3 tf x 3600 Dimana : Sgf = 0,7303 (gr/ml) Vf = 75 (ml) tf = 1.061 (detik) Sehingga : Mf = 0,7303 x 75 x 10 −3 1.061 x 3600 Mf = 0,19 (Kg/jam) Konsumsi bahan bakar spesifik : SFC = Mf P Dimana : Mf = 0,43 (Kg/jam) P = 1,95 (kW) Sehingga : SFC = 0,19 1,95 SFC
= 0,222 (Kg/kWh)
Jadi,  untuk  konsumsi  bahan  bakar  dan konsumsi  bahan  bakar  spesifik  pada  suhu  60 o C adalah 0,19 (Kg/jam) dan 0,095(Kg/kWh).
Perhitungan pada suhu 80 o C Konsumsi bahan bakar  :
Mf = Sgf x Vf x 10 −3 tf x 3600 Dimana : Sgf = 0,7303 (gr/ml) Vf = 75 (ml)
tf = 897,4 (detik) Sehingga : Mf = 0,7303 x 75 x 10 −3 897,4 x 3600 Mf = 0,22 (Kg/jam) Konsumsi bahan bakar spesifik : SFC = Mf P Dimana : Mf = 0,22 (Kg/jam) P = 1,95 (kw) Sehingga : SFC = 0,22
1,95 SFC = 0,113 (Kg/kWh)
Jadi,  untuk  konsumsi  bahan  bakar  dan konsumsi  bahan  bakar  spesifik  pada  suhu  80 o C adalah 0,22 (Kg/jam) dan 0,113 (Kg/kWh).
Perhitungan pada suhu 90 o C Konsumsi bahan bakar :
Mf = Sgf x Vf x 10 −3 tf x 3600
Dimana :
Sgf = 0,7303 (gr/ml) Vf = 75 (ml) tf = 596,0 (detik) Sehingga : Mf = 0,7303 x 75 x 10 −3 596,0
Mf = 0,33 (Kg/jam) Konsumsi bahan bakar spesifik : SFC = Mf P Dimana : Mf = 0,33 (Kg/jam) P = 1,95 (kw) Sehingga : SFC = 0,33 1,95 SFC
= 0,170 (kg/kWh)
Jadi,  untuk  konsumsi  bahan  bakar  dan konsumsi  bahan  bakar  spesifik  pada  suhu  90 o C adalah 0,33 (Kg/jam) dan 0,170 (Kg/kWh).

## 4. Kesimpulan
Adapun kesimpulan dari penelitian ini adalah sebagai berikut :
Dengan  penggunaan  alat  pemanasan  awal bahan  bakar  ini  konsumsi  bahan  bakar  untuk bahan  bakar  bensin  mengalami  kenaikan  pada
suhu  90 o C  dan  80 o C  sebesar  0,38  (Kg/jam)  dan 0,30  (Kg/jam)  dibandingkan  pada  suhu  60 o C konsumsi  bahan  bakar  mengalami  penurunan sebesar  0,21  (Kg/jam).  Untuk  konsumsi  bahan bakar  spesifik  pada  suhu  90 o C  dan  80 o C mengalami  kenaikan  sebesar  0,195  (Kg/kWh)  dan 0,155  (Kg/kWh)  dibandingkan  pada  suhu  60 o C konsumsi  bahan  bakar  spesifik  mengalami penurunan sebesar 0,106 (Kg/kWh).
Dengan  penggunaan  alat  pemanasan  awal bahan  bakar  ini  konsumsi  bahan  bakar  untuk bahan  bakar  pertamax  mengalami  kenaikan  pada suhu  90 o C  dan  80 o C  sebesar  0,33  (Kg/jam)  dan 0,22  (Kg/jam)  dibandingkan  pada  suhu  60 o C konsumsi  bahan  bakar  mengalami  penurunan sebesar  0,19  (Kg/jam).  Untuk  konsumsi  bahan bakar  spesifik  pada  suhu  90 o C  dan  80 o C mengalami  kenaikan  sebesar  0,170  (Kg/kWh)  dan 0,113  (Kg/kWh)  dibandingkan  pada  suhu  60 o C konsumsi  bahan  bakar  spesifik  mengalami penurunan sebesar 0,095 (Kg/kWh).

## 5. Saran
Adapun  saran  yang  diberikan  peneliti  dari hasil penelitian yakni alat pemanasan awal  bahan bakar dapat dikembangkan dengan  menggunakan metode  pemanasan  lain  agar  pemanasan  bahan bakar  lebih  cepat  dan  efektif,  jenis  bahan bakarnya  dapat  ditambahkan,  dan  untuk  putaran mesin sebaiknya divariasikan.

## Daftar Pustaka
[1]   Tenaya, I. G., Sukadana, I. G., & Pratama, I. G.  (2013).  Pengaruh  Pemanasan  Bahan Bakar Terhadap Unjuk Kerja Mesin. Jurnal Energi  dan  Manufaktur,  Vol.6  No.2,  ISSN 2541-5328 , 105-114.
[2]   Nurngaini,  M.  (2018).  Pengaruh  Variasi Suhu  Pemanasan  Awal  Bahan  Bakar Terhadap  Konsumsi  Bahan  Bakar. Simki- Techsain, Vol. 02, No. 07, ISSN 2599-3011 , 1-12.
[3]   Kusmanto,  I.  P.,  &  Winoko,  Y.  A.  (2019). Pengaruh  Suhu  Bahan  Bakar  Terhadap Daya  Dan  Konsumsi  Bahan  Bakar  Motor Bensin  1781  CC. Jurnal  FlyWheel,  Vol.  10, No. 1, ISSN 1979-5858 , 33-44.s
[4]   Hertomo, B., Harijanto, N., & Winoko, Y. A. (2020).  Pemanfaatan  Panas  Radiator Untuk  Memperbaiki  Proses  Pembakaran Mesin Bensin. Seminar Teknik Mesin, ISSN 1693-3168 , 1-10.
[5]   Aprizal.  (2018).  Uji  Prestasi  Motor  Bakar Bensin Merek Honda Astrea 100 CC. Jurnal APTEK, Vol.10, No.  2, ISSN 2085-2630 ,  6- 14.
[6]   Pudjanarsa,  A.,  &  Nursuhud,  D.  (2012). Mesin Konversi Energi Edisi 3. Yogyakarta : C.V ANDI OFFSET.
[7]  Matondang, I. S. (2018). Analisis Konsumsi Bahan Bakar Jenis Premium, Pertalite Dan Pertamax  Yang  Terpasang  Pada  Sepeda Motor  125  CC. Jurnal  Universitas  Medan
Area , 1-82.
[8]  Saharuna. (2017). Perbandingan Konsumsi Bahan  Bakar  Sepeda  Motor  Sistem Konvensional  Dan  Sistem  EFI. Teknologi, Vol. 19, No. 1, ISSN 0216-4582 , 35-42.
[9]   Amrullah,  Sungkono,  &  Prastianto,  E. (2018).  Analisis  Pengaruh  Penggunaan Bahan  Bakar  Premium  Dan  Pertamax Terhadap  Prestasi  Mesin. Teknologi,  Vol.
18, No. 1 , 15-25.
[10]  Suyanto,  W.  (1989). Teori  Motor  Bensin. Jakarta:  Depertemen  Pendidikan  dan Kebudayaan Direktorat
Jenderal Pendidikan  Tinggi  Proyek  Pengembangan Lembaga Pendidikan Tenaga Pendidikan.
[11]  Mulyono,  S.,  Gunawan,  &  Maryanti,  B. (2014). Pengaruh Penggunaan Dan Perhitungan Efisiensi Bahan Bakar Premium  Dan  Pertamax  Terhadap  Unjuk Kerja Motor Bakar Bensin. Jurnal
Teknologi  Terpadu,  Vol.  2,  No.  1,  ISSN
2338-6649 , 28-35.