INNOVATIVE: Journal Of Social Science Research Volume 4 Nomor 1 Tahun 2024 Page 11623-11634 E-ISSN 2807-4238 and P-ISSN 2807-4246
Website: https://j-innovative.org/index.php/Innovative

## Evaluasi Penerapan Advance Safety Belt Pada Unit Dump Truck PT Putra Perkasa Abadi Site Bukit Asam
Fajar Pagi 1 ✉ , Julian Isnanda 2 , Alifal Hamdan 3 , Ardhiansyah Ridwan Lindrianto 4
(1),(2) Departemen Plant, PT Putra Perkasa Abadi
(3),(4) Departemen Safety Health and Environment, PT Putra Perkasa Abadi
Email: mc.fajarp@gmail.com 1 ✉

## Abstrak
PT Putra Perkasa Abadi site Bukit Asam (PPA-BA) merupakan kontraktor pertambangan yang khusus bergerak dalam penyewaan alat berat, penyedia jasa pemindahan tanah & pertambangan. Kegiatan tersebut  tentu  memiliki  potensi  bahaya  dan  risiko  terjadinya  kecelakaan  pada  setiap  aktivitas pekerjaan,  karena  itu  diperlukan  sistem  keselamatan  kerja  yang  baik  dan  inovasi  terkait  aspek keselamatan kerja yang berkelanjutan. Salah satu risiko kecelakaan kerja yang perlu menjadi perhatian adalah  terjadinya  traffic  accident,  yaitu  kecelakaan  yang  terjadi  dijalur  hauling  maupun  tambang. Dampak  yang  ditimbulkan  dari  traffic  accident  tidak  hanya  kerugian  materil  namun  juga  bisa berdampak pada korban jiwa, karena itu untuk meminimalisir terjadinya korban jiwa maka operator kendaraan  atau  unit  perlu  mematuhi  prosedur  yang  berlaku.  Salah  satu  prosedur  yaitu  dengan menggunakan  sabuk  pengaman  ketika  mengendarai  unit,  namun  terkadang  terjadi  salah  persepsi sehingga  operator tidak  menggunakan  sabuk  pengaman,  yang tentu  dapat berdampak  fatal  bagi operator  ketika  tidak  menggunakan  sabuk  pengaman.  Karena  itu  PPA-BA  membuat  inovasi  yang bernama advance safety belt. Advance safety belt adalah sebuah inovasi sabuk pengaman yang dapat meningkatkan keselamatan dan kedisiplinan para pekerja. Advance safety belt memiliki komponen yang  dapat  menghubungkan  sabuk  pengaman  dengan  sistem  starting  pada  kendaraan,  sehingga kendaraan  tidak  dapat  starter  atau  dijalankan  jika  sabuk  pengaman  tidak  dipasangkan.  Selain  itu, advance safety belt juga memiliki lampu indikator yang hanya akan menyala jika sabuk pengaman sudah dipasang dengan benar dan nyaman. Lampu indikator ini memanfaatkan lampu rotari sebagai indikator  yang  bisa  dilihat  oleh  siapapun  dari  luar  kabin,  dengan  demikian  semua  orang  bisa mengingatkan  atau  menegur  jika  pekerja  tidak  menggunakan  sabuk  pengaman.  Pada  tahap  awal pemasangan advance safety belt dilakukan pada unit dump truck, dan selanjutnya akan dilakukan pemasangan pada unit-unit lain di PPA-BA, namun sebelum pemasangan pada skala yang lebih besar
dilakukan, perlu dilakukan evaluasi kesuksesan penerapan advance safety belt yang telah terpasang pada unit dump truck. Evaluasi tersebut dengan mempertimbangkan penilaian pengguna advance safety belt yaitu operator dump truck PPA-BA dan selanjutnya akan dianalisis menggunakan skala likert.  Berdasarkan  hasil  evaluasi  penerapan  advance  safety  belt  pada  unit  dump  truck  PPA-BA memperoleh nilai rata-rata 90% artinya pemasangan advance safety belt berada pada kategori sukses. Kata Kunci: Pertambangan, Traffic Accident, Inovasi, Advance Safety Belt, Skala Likert

## PENDAHULUAN
Penanganan keselamatan dan kesehatan kerja di perusahaan harus dilakukan dengan serius oleh seluruh komponen perusahaan, seluruh unsur yang terkait dengan aktifitas kerja wajib  memperhatikan  keselamatan  kerja.  Keselamatan  dan  kesehatan  kerja  merupakan sarana  dalam  mencegah  terjadinya  kecelakaan  kerja,  yang  berdampak  pada  kerugian materil dan non materil. Konsep keselamatan dan kesehatan kerja mucul di Amerika pada
Abstract
PT Putra Perkasa Abadi Bukit Asam (PPA-BA) is a mining contractor specializing in heavy equipment rental  and  providing  earthmoving  and  mining  services.  These  activities  inherently  pose  potential dangers and risks of accidents during every work activity. Therefore, a good occupational safety system and innovation related to sustainable safety aspects are necessary. One of the accident risks that needs attention  is  traffic  accidents,  which  can  occur  in  hauling  or  mining  routes.  The  impact  of  traffic accidents not only involves material losses but can also result in casualties. To minimize casualties, vehicle operators need to adhere to applicable procedures. One such procedure is the use of seat belts while operating the vehicle. However, there are instances of misperception leading to operators not using seat belts, which can have fatal consequences. To address this, PPA-BA has introduced an innovation  called  the  advance  safety  belt.  The  advance  safety  belt  is  an  innovative  seat  belt  that enhances the safety and discipline of workers. It includes components that connect the seat belt to the vehicle's starting system, preventing the vehicle from starting or running unless the seat belt is fastened. Additionally, the advance safety belt features an indicator light that only activates when the seat  belt  is  correctly  and comfortably  fastened.  This  indicator  light  utilizes  a  rotary  light  visible  to anyone outside the cabin, allowing others to remind or reprimand workers not using seat belts. In the initial phase, the advance safety belt was installed on dump truck units, with plans for installation on other units within PPA-BA. Before expanding the installation on a larger scale, an evaluation of the success of the advance safety belt implementation on dump truck units was necessary. The evaluation considered user assessments, namely dump truck operators at PPA-BA, and was analyzed using a Likert scale. Based on the evaluation results, the installation of advance safety belts on PPA-BA dump truck units achieved an average score of 90%, indicating successful implementation.
Keywords: Mining, Traffic Accident, Innovation, Advance Safety Belt, Likert Scale
Tahun 1911 dimana pada saat itu keselamatan dan kesehatan kerja tidak menjadi perhatian yang  serius  bagi  perusahaan,  sehingga  mengakibatkan  kecelakaan  kerja  yang  menurut perusahaan pada saat itu kecelakaan terjadi karena kesalahan yang dilakukan oleh pekerja, argument  tersebut  disampaikan  untuk  menghindari  kewajiban  membayar  kompensasi kepada pekerja (Yuliandi & Ahman, 2019). Pengembangan awal pengelolaan keselamatan dan  kesehatan  kerja  bersifat  kuratif  terhadap  kecelakaan  kerja  yang  terjadi,  padahal diperlukan  juga tindakan  preventif dalam pengelolaan keselamatan dan kesehatan kerja, karena  banyaknya  risiko  yang  diperoleh  perusahaan.  Atas  dasar  tersebut  maka  mulai diterapkan manajemen risiko, sebagai awal dan inti sistem manajemen K3. Melalui konsep tersebut  perusahaan  sudah  mulai  menerapkan  pola  preventif  terhadap  kecelakaan  yang akan terjadi (Arditiya, 2020).
Sistem  Manajemen  K3  mempunyai  pola  Pengendalian  Kerugian  secara  Terintegrasi (Total  Loss  Control)  yaitu  sebuah  kebijakan  untuk  mencegah  kerugian  bagi  perusahaan seperti kerugian properti, personel dan lingkungan melalui implementasi sistem manajemen K3  yang  mengintegrasikan  sumber  daya  manusia,  material,  peralatan,  proses,  bahan, fasilitas, dan lingkungan dengan model penerapan prisip manajemen yaitu perencanaan, pelaksanaan, pemeriksaan, dan peningkatan (Sebastianus, 2015).
Keselamatan  dan  kesehatan  kerja  juga  berpengaruh  kuat  terhadap  produktifitas tenaga kerja dan produktifitas perusahaan secara keseluruhan, sehingga perusahaan perlu mengimplementasikan  keselamatan  dan  kesehatan  kerja  dengan  baik,  termasuk  di perusahaan pertambangan yang memiliki risiko tinggi dan aktifitas pekerjaan yang cukup kompleks.  Berdasarkan  data  dari  Kementerian  Energi  dan  Sumber  Daya  Mineral  (ESDM) jumlah kecelakaan kerja di tambang pada tahun 2023 sebanyak 217 kejadian. Berdasarkan data tersebut menunjukkan kecelakaan kerja di tambang masih cukup tinggi karena itu perlu diberikan perhatian lebih oleh semua pihak yang terkait, baik pengusaha maupun pekerja.
Salah satu risiko kecelakaan kerja yang perlu menjadi perhatian adalah terjadinya traffic accident,  yaitu  kecelakaan  yang  terjadi  dijalur  hauling  maupun  tambang.  Dampak  yang ditimbulkan dari traffic accident tidak hanya kerugian materil namun juga bisa berdampak pada  korban  jiwa,  karena  itu  untuk  meminimalisir  terjadinya  korban  jiwa  maka  operator kendaraan atau unit perlu mematuhi prosedur yang berlaku. Prosedur yang harus dipatuhi salah satunya dengan menggunakan sabuk pengaman. Menurut (Organization, 2009) fungsi sabuk  pengaman  yaitu  mengurangi  risiko  kontak  dengan  interior  kendaraan  sehingga tingkat keparahan dari cidera dapat diminimalisir, mencegah pengendara terlempar keluar dari kendaraan jika terjadi kecelakaan, meratakan gaya yang ditimbulkan oleh kecelakaan ke bagian tubuh yang terkuat dari manusia. Selain itu penggunaan sabuk pengaman juga
mengurangi  risiko  cidera  serius  sebesar  50%  dan  risiko  kematian  sebesar  45%  (NHTSA, 2010).
Mengingat  pentingnya  penggunaan  sabuk  pengaman  pada  saat  mengendari  unit, operator  perlu  memastikan  bahwa  sabuk  pengaman  selalu  digunakan  pada  saat mengendari unit, namun terkadang terdapat kesalahan persepsi sehingga sabuk pengaman tidak digunakan, karena itu untuk meminimalisir kesalahan persepsi tersebut maka dibuat suatu inovasi yaitu advance safety belt.
Advance  safety  belt adalah inovasi sabuk  pengaman yang dilakukan oleh  PT Putra Perkasa Abadi site Bukit Asam (PPA-BA), bertujuan untuk meningkatkan keselamatan dan kedisiplinan  para  pekerja.  Advance  safety  belt  memiliki  komponen  yang  dapat menghubungkan  sabuk  pengaman  dengan  sistem  starting  pada  kendaraan,  sehingga kendaraan  tidak  dapat  dijalankan  jika  sabuk  pengaman  tidak  dipasangkan.  Selain  itu, advance  safety  belt  juga  memiliki  lampu  indikator  yang  hanya  akan  menyala  jika  sabuk pengaman sudah dipasang dengan benar dan nyaman. Lampu indikator ini memanfaatkan lampu  rotari  sebagai  indikator  yang  bisa  dilihat  oleh  siapapun  dari  luar  kabin,  dengan demikian semua orang bisa mengingatkan atau menegur jika pekerja tidak menggunakan sabuk pengaman. Hal ini bertujuan untuk memaksa pekerja memasang sabuk pengaman sebelum menghidupkan atau menjalankan kendaraan. Advance safety belt dapat mencegah para pekerja dari kecelakaan kerja yang disebabkan kelalaian atau ketidakpatuhan dalam menggunakan sabuk pengaman.
Cara kerja advance safety belt yaitu pertama, operator memasang sabuk pengaman yang dilengkapi dengan kain reflektor guna memudahkan pengawasan penggunaan sabuk pengaman.  Kedua  menghubungkan  sabuk  pengaman  dengan  sistem  starting  sehingga kendaraan tidak bisa dinyalakan atau dijalankan jika sabuk pengaman tidak dipasang. Ketiga, advance safety belt akan menyalakan lampu indikator yang menunjukkan sabuk pengaman sudah dipasang dengan benar. Keempat, lampu indikator yang terhubung dengan sabuk pengaman  terhubung  dengan  rotari  biru  sebagai  indikator  yang  menyala  diluar  kabin bertujuan memudahkan pengawas untuk menegur pekerja yang tidak menggunakan sabuk pengaman.
Advance safety belt selain mudah untuk dirakit juga sangat mudah untuk diaplikasikan. Dapat dilihat pada gambar 1, 2, dan 3 digambarkan dengan jelas wiring plan, wiring route, wiring diagram advance safety belt.
Gambar 1. Wiring Plan Advance Safety Belt
Gambar 2. Wiring Route Advance Safety Belt
Gambar 3. Wiring Diagram Advance Safety Belt
Pemasangan advance safety belt dilakukan pada unit dump truck PPA-BA, karena jarak yang  ditempuh  oleh  dump  truck  lebih  jauh  daripada  unit  lain,  sehingga  risiko  terjadi kecelakaan  juga  lebih  tinggi.  Risiko  kecelakaan  yang  lebih  tinggi  tersebut  tentu  dapat berdampak  pada  keselamatan  operator  ketika  mengoperasikan  dump  truck  tanpa menggunakan sabuk pengaman.
Pemasangan advance safety belt direncanakan juga akan dipasang pada unit PPA-BA yang  lain,  namun  sebelum  dilakukan  pemasangan  pada  unit  lain  diperlukan  evaluasi terhadap penerapan advance safety belt pada unit dump truck PPA-BA. Evaluasi tersebut dilakukan  untuk  mengetahui  kesuksesan  penerapan advance  safety  belt  di  PPA-BA, kesuksesan sistem informasi dipengaruhi oleh kualitas informasi, kualitas sistem, dan kualitas pelayanan yang berpengaruh terhadap kualitas pelayanan, dan keinginan menggunakan.
Sedangkan  kepuasan  pengguna  berpengaruh  terhadap  keinginan  menggunakan  dan berpengaruh  terhadap  manfaat  bersih  ( net  benefits)  (DeLone  &  McLean,  2003).  Teori tersebut  dimodifikasi  dan  kemudian  dijadikan  variabel  untuk  mengetahui  mengevaluasi kesuksesan penerapan advance safety belt di PPA-BA. Evaluasi tersebut dilakukan dengan berdasarkan persepsi operator dump truck PPA-BA dengan mempertimbangkan variabel antara  lain  kualitas  sistem,  kualitas  informasi,  kualitas  pelayanan,  persepsi  kegunaan, persepsi kemudahan penggunaan, kepuasan pengguna, dan manfaat bersih ( net benefits). Metode  pengambilan  data  yang  dilakukan  yaitu  dengan  penyebaran  kuesioner,  data tersebut selanjutnya dianalisis menggunakan skala likert. Hasil dari evaluasi tersebut akan digunakan sebagai bahan bertimbangan untuk dilakukan pemasangan advance safety belt pada unit lain di PPA-BA dan sebagai landasan untuk peningkatan manfaat dari advance safety belt.

## METODE PENELITIAN

## A. Metode Penelitian
Penelitian  ini  menggunakan  metode  deskriptif,  yaitu  adalah  suatu  metode  yang mempelajari keadaan sekelompok orang, suatu benda, suatu kondisi, suatu sistem pemikiran atau suatu golongan peristiwa pada saat ini. Tujuan penelitian deskriptif ini adalah untuk menciptakan  uraian,  gambaran  yang  sistematis,  berdasarkan  fakta  dan  akurat  mengenai fakta, ciri-ciri dan hubungan fenomena yang diteliti (Nazir, 1983). Sedangkan menurut jenis data dan analisisnya menggunakan kuantitatif, yaitu metode penelitian yang berlandaskan filsafat  positivisme  digunakan  untuk  mempelajari  populasi  atau  sampel  tertentu. Pengambilan  sampel  biasanya  dilakukan  secara  acak,  pengumpulan  data  menggunakan instrumen penelitian, analisis data bersifat kuantitatif/statistik, dengan tujuan untuk menguji hipotesis yang telah ditentukan sebelumnya (D. Sugiyono, 2013).

## B. Sumber Data dan Pengumpulan Data
Data yang digunakan dalam penelitian ini yaitu adalah data primer. Data primer adalah data  yang  diperoleh  langsung  dari  sumber  data  pertama  tempat  penelitian  atau  objek peneliti. Metode pengumpulan data menggunakan kuesioner yang diberikan melalui google form kepada operator dump truck PPA-BA. Kuesioner merupakan teknik pengumpulan data berupa  serangkaian  pertanyaan  yang  disusun  secara  sistematis  untuk  dijawab  oleh responden (Rahmadi, 2011). Responden kuesioner menggunakan sampel yang didapat dari hasil sampling menggunakan teknik slovin dengan margin of error sebesar 5% dan didapat total sampel sebesar 124 Operator.

## C. Analisis Data
Analisis data dalam penilitian ini menggunakan skala likert, yaitu merupakan skala yang digunakan  untuk  mengukur  persepsi,  sikap,  atau  pendapat  seseorang  atau  sekelompok orang terhadap suatu peristiwa atau situasi sosial (Bahrun et al. 2018). Skala yang digunakan yaitu modifikasi skala likert dengan 4 skala, yaitu sangat tidak setuju, tidak setuju, setuju, sangat setuju (Hartanto, 2017).
Tabel 1. Penilaian Skala Likert Keterangan Nilai Sangat Setuju 4 Setuju 3 Tidak Setuju 2 Sangat Tidak Setuju 1
Sumber: (Hartanto, 2017)
Skala  likert  digunakan  untuk  menganalisis  penerapan  advance  safety  belt  di  dump truck  PPA-BA  berdasarkan  persepsi  operator.  Hasil  penilaian  digunakan  sebagai  upaya peningkatan penerapan advance safety belt melalui rekomendasi yang dibuat.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Skala likert digunakan untuk mengevaluasi kesuksesan penerapan advance safety belt pada  unit  dump  truck  PT  Putra  Perkasa  Abadi  site  Bukit  Asam  berdasarkan  persepsi pengguna. Terdapat 7 variabel dan 35 indikator yang digunakan, dapat dilihat pada Tabel 2.
Tabel 2. Variabel dan Indikator Penelitian Variabel Indikator Kualitas Sistem Kemampuan perangkat keras Kemampuan perangkat lunak Kebijakan Prosedur Kemudahaan penggunaan Kualitas Informasi Urgensi Manfaat Relevansi
Variabel
Indikator
Mudah dipahami Kelengkapan Kualitas Pelayanan Pelayanan yang cepat Pengetahuan yang baik Sikap peduli Solusi permasalahan Kelengkapan yang memadai Persepsi Kegunaan Pekerja dengan lebih cepat Performa pekerjaan Meningkatkan produktivitas Efektif Membuat  pekerjaan  lebih  mudah  dan bermanfaat Persepsi Kemudahan Penggunaan Mudah untuk dipelajari Dapat dikontrol Mudah dipahami Fleksibel dalam penggunaan Mudah digunakan

## Kepuasan Pengguna
Kepuasan menyeluruh
Kepuasan informasi Kesenangan Kepuasan komponen pendukung Kegunaan Manfaat Bersih ( Net Benefit)
Efisiensi
Efektivitas
Kompetisi Relevan
Tepat nilainya atau akurat
Sumber: (Davis, 1989);(DeLone & McLean, 1992);(DeLone & McLean, 2003); (Jogiyanto, 2005); (Iivari, 2005)
Skala likert yang digunakan yaitu menggunakan 4 titik respon, yaitu sangat tidak setuju (STS) = 1, tidak setuju (TS) = 2, setuju (S) = 3, dan sangat setuju (SS) = 4. Pengambilan data dilakukan dengan penyebaran kuesioner melalui google form, terdapat 124 responden yaitu operator dump truck PPA-BA. Perhitungan dilakukan dengan analisis interval.
Hasil  dari  perolehan  data  berdasarkan  persepsi  operator  dump  truck  PPA-BA selanjutnya  direkapitulasi  dan  dianalisis  menggunakan  rumus:  Indeks  Persentase  =  Total Skor : Y x 100. Dimana Y didapat dari skor tertinggi likert x jumlah responden. Dimana Y didapat  dari  skor  tertinggi  likert  dikali  jumlah  responden.  Kemudian  setelah  diketahui persentase, dihitunglah kriteria objektif atau hasil ukur (P. D. Sugiyono, 2009), adapun untuk rumus perhitungan kriteria objektif adalah sebagai berikut:
Skor Tertinggi = Σ Pertanyaan x Skor Tertinggi = 4 x 4 = 16 Persentase = Skor Tertinggi : Skor Tertinggi x 100% = 16 : 16 x 100% = 100% Skor Terendah = Σ Pertanyaan x Skor Terendah = 4 x 1 = 4 Persentase = Skor Terendah : Skor Tertinggi x 100% = 4 : 16 x 100% = 25% Range = % Skor Tertinggi - % Skor Terendah = 100% - 25% = 75% Kategori = 2 Interval = Range : Kategori = 75% : 2 = 37,5% Range Standart  = 100% - 37,5% = 62,5% Tidak Sukses = < 62,5% Sukses = > 62,5%
Hasil analisa dibagi menjadi 2 kategori yaitu sukses dan tidak sukses. Kategori sukses yaitu  yang  mempunyai  nilai  >  62,5%  dan  tidak  sukses  yaitu  mempunyai  nilai  <  62,5%. Penilaian  kategori  dinilai  berdasarkan  setiap  variabel  dan  keseluruhan  variabel.  Adapun detailnya dapat dilihat pada Tabel 3.
Tabel 3. Hasil Analisis Evaluasi Kesuksesan Evaluasi Penerapan Advance Safety Belt
Variabel Indeks Persentase Range Standart 62,5% Kualitas Sistem 92% Sukses Kualitas Informasi 88% Sukses Kualitas Pelayanan 92% Sukses Persepsi Kegunaan 90% Sukses Persepsi Kemudahan Penggunaan 93% Sukses Kepuasan Pengguna 89% Sukses Manfaat Bersih ( Net Benefit) 89% Sukses Rata-rata 90% Sukses
Berdasarkan  hasil  analisis  menggunakan  skala  likert  yang  terdapat  pada  Tabel  3, diketahui semua variabel berada pada kategori sukses, dengan variabel yang memiliki indeks persentase  paling  tinggi  yaitu  persepsi  kemudahan  penggunaan,  hasil  tersebut  relevan terhadap  kondisi di lapangan, penggunaan advance  safety  belt memang mudah, seperti penggunaan  sabuk  pengaman  pada  umumnya,  sehingga  pengguna  tidak  merasa mengalami kesulitan ketika menggunakan advance safety belt. Sedangkan untuk variabel yang  memiliki  indeks  persentase  paling  rendah  adalah  kualitas  informasi,  pengguna berpandangan  bahwa  akan  semakin  baik  jika  advance  safety  belt  yaitu  sebagai  sistem keselamatan diintegrasikan dengan sistem keselamatan yang lain sehingga dapat semakin meningkatkan  keselamatan  operator  ketika  mengopersikan  unit,  kualitas  informasi mengenai advance safety belt juga perlu ditingkatkan agar pengguna memahami advance safety belt secara sistem, selain itu pengguna juga berpandangan bahwa advance safety belt akan semakin baik jika dipasang di unit – unit lain PPA-BA agar efektifitas advance safety belt semakin besar. Secara rata-rata pemasangan advance safety belt berada pada rata-rata 90%  artinya  pemasangan  advance  safety  belt  pada  dump  truk  PPA-BA  masuk  kategori sukses.

## SIMPULAN
Berdasarkan hasil evaluasi penerapan advance safety belt pada unit dump truck PT Putra  Perkasa  Abadi  site  Bukit  Asam  berdasarkan  persepsi  pengguna  dan  dianalisis menggunakan skala likert, memiliki nilai rata-rata 90% artinya pemasangan advance safety belt  berada  pada  kategori  sukses.  Sedangkan  jika  dilihat  pada  setiap  variabel,  diketahui
bahwa variabel kualitas informasi memiliki indeks persentase paling rendah sebesar 88% dan masuk kategori sukses. pengguna berpandangan bahwa akan semakin baik jika advance safety belt yaitu sebagai sistem keselamatan diintegrasikan dengan sistem keselamatan yang lain  sehingga  dapat  semakin  meningkatkan  keselamatan  operator  ketika  mengopersikan unit, selain itu pengguna juga berpandangan bahwa advance safety belt akan semakin baik jika dipasang di unit – unit lain PPA-BA agar efektifitas advance safety belt semakin besar.
Variabel  persepsi  kemudahan  penggunaan  memiliki  indeks  persentase  tertinggi sebesar  93%  dengan  kategori  sukses,  pengguna  berpandangan  bahwa  penggunaan advance  safety  belt  mudah,  seperti  penggunaan  sabuk  pengaman  pada  umumnya, sehingga pengguna tidak merasa mengalami kesulitan ketika menggunakan advance safety belt.
Berdasarkan  hasil  yang  diperoleh,  saran  yang  disampaikan  yaitu  pemasangan advance safety belt dapat diintegrasikan dengan sistem keselamatan lain sehingga aspek keselamatan dapat ditingkatkan, pihak terkait juga perlu membuat dan membagikan buku panduan atau buku informasi terkait advance safety belt kepada pengguna agar pengguna dapat memahami sistem advance safety belt, selain itu pemasangan advance safety belt juga  dapat  ditingkatkan  lagi  ke  unit-unit  lain  PPA-BA  agar  afektifitasnya  semakin  besar dirasakan.

## DAFTAR PUSTAKA
Arditiya,  A.  (2020).  Implementasi  K3ll  (Keselamatan  Dan  Kesehatan  Kerja  Serta  Lindung Lingkungan) Dalam Proses Bunker Kapal Spob (Self Propeller Oil Barge) Di Pt Cindara Pratama Lines Balikpapan. Jurnal Maritim, 10(2), 50 – 58.
Davis, F. D. (1989). Perceived Usefulness, Perceived Ease Of Use, And User Acceptance Of Information Technology. Mis Quarterly, 319 – 340.
Delone,  W.  H.,  &  Mclean,  E.  R.  (1992).  Information  Systems  Success:  The  Quest  For  The Dependent Variable. Information Systems Research, 3(1), 60 – 95.
Delone, W. H., & Mclean, E. R. (2003). The Delone And Mclean Model Of Information Systems Success: A Ten-Year Update. Journal Of Management Information Systems, 19(4), 9 – 30.
Hartanto,  E.  (2017). Metodologi  Penelitian:  Perbedaan  Skala  Likert  Lima  Skala  Dengan Modifikasi Skala Likert Empat Skala. Academia.
Iivari,  J.  (2005).  An  Empirical  Test  Of  The  Delone-Mclean  Model  Of  Information  System Success. Acm Sigmis Database: The Database for Advances in Information Systems, 36(2), 8 – 27.
Jogiyanto, H. M. (2005). Sistem teknologi informasi. Andi. Yogyakarta.
Nazir, M. (1983). Metode Penelitian Indonesia. Penerbit Ghalia Indonesia.
Organization, W. H. (2009). Global status report on road safety: time for action. World Health Organization.
Rahmadi, R. (2011). Pengantar metodologi penelitian. Antasari Press.
Sebastianus, B. H. (2015). Manajemen keselamatan dan  kesehatan kerja sebagai  peranan pencegahan kecelakaan kerja di bidang konstruksi.
Sugiyono,  D.  (2013). Metode  penelitian  pendidikan  pendekatan  kuantitatif,  kualitatif  dan R&D.
Sugiyono,  P.  D.  (2009). Metode  Penelitian  Kuantitatif  Kualitatif  Dan  R&D,  Bandung:  Cv. Alvabeta.