Abstrak—Wakatobi  merupakan  salah  satu  kabupaten  yang berada  di  Provinsi  Sulawesi  Tenggara  dan  ditetapkan  sebagai salah  satu  dari  10  Kawasan  Strategis  Pariwisata  Nasional (KSPN)  Unggulan  berdasarkan  Perpres  No.  3  Tahun  2016. Wakatobi  memiliki  beberapa  tempat  wisata  yang  dapat dikunjungi  serta  terkenal  dengan  keindahan  bawah  laut. Terletak di Taman Nasional Wakatobi, terdapat 750 dari total 850  karang  atol  di  seluruh  dunia.  Selain  itu,  Wakatobi memiliki beberapa kuliner  yang  menjadi ciri khas. Berdasarkan  latar  belakang  tersebut,  penulis  menawarkan desain floating restaurant yang dapat menunjang pariwisata di Kawasan  Strategis  Pariwisata  Nasional  Wakatobi.  Floating restaurant didesain untuk menikmati makanan khas Wakatobi sambil  menikmati  keindahan  bawah  laut  Wakatobi.  Payload luasan  yang  didesain  sebesar  1506.4  m 2 untuk  60  orang pengunjung  dan  28  orang  crew.  Setelah  melakukan  analisis teknis didapatkan ukuran utama floating restaurant yaitu LOA :  40  m;  B  :  16  m;  H  :  5.4  m;  dan  T  :  3.2  m.  Kemudian dilanjutkan dengan mendesain Lines Plan, General Arrangement,  Safety  Plan,  model  3D  serta  Zinc  Anode Arrangement. Material  underwater sightseeing yang digunakan adalah  acrylic  dengan  berat  total  sebesar  16.49  ton.  Floating restaurant  dibangun  dengan  biaya  pembangunan  sebesar  Rp 26,317,396,469.47  dan  biaya  operasional  Rp16,227,814,712. Hasil  perhitungan  kelayakan  investasi  didapatkan  untuk  nilai Net  Present  Value  (NPV)  Rp  49,168,782,351.92,  nilai  Internal rate  return  (IRR)  36%,  dan  payback  period  selama 4  Tahun  1 Bulan 0 Hari.
Kata Kunci—Floating Restaurant, KSPN, Underwater Sightseeing, Wakatobi.

## I. PENDAHULUAN
AKATOBI  merupakan  salah  satu  kabupaten  yang berada  di  Provinsi  Sulawesi  Tenggara.  Kawasan Wakatobi memiliki 4 pulau utama yang berada di Tenggara Pulau Sulawesi, yaitu Pulau Wangi-Wangi, Pulau Kaledupa, Pulau  Tomia,  dan  Pulau  Binongko.  Secara  geografis, Wakatobi  terpisah  dari  Provinsi  Sulawesi  Tenggara  oleh laut,  yaitu  di  sebelah  utara  dan  timur  berbatasan  dengan Laut  Flores,  sebelah  barat  dan  selatan  berbatasan  dengan Laut Banda. Wakatobi ditetapkan sebagai salah satu dari 10 KSPN Unggulan berdasarkan perpres No. 3 Tahun 2016.
Sehubungan  dengan  ketetapan  di  atas,  Kabupaten Wakatobi  menjadi  perhatian  khusus  dari  pemerintah.  Pada tahun  2020,  Wakatobi  mendapatkan  kucuran  anggaran sebesar  Rp  2,48  Miliar  dari  Kementerian  Pekerjaan  Umum dan  Perumahan  Rakyat  melalui  Direktorat  Jenderal  Bina Marga  untuk  pemeliharaan  rutin  jalan  SP3  Wakoko- Lasamilu-Kamaru dan preservasi  Jalan Wanci-Topanuanda- Jalan Masuk Bandara. Selain itu, Wakatobi juga dimasukkan dalam  Rencana  Pembangunan  Jangka  Menengah  Nasional (RPJMN).
Wakatobi  memiliki  beberapa  tempat  wisata  yang  dapat dikunjungi  seperti  Pulau  Kaledupa,  Pulau  Tomia dan  Pulau Binongko.  Selain  itu,  Wakatobi  terkenal  dengan  keindahan bawah laut. Terletak di Taman Nasional Wakatobi, terdapat 750 dari total 850 karang atol di seluruh dunia. Dengan luas wilayah  sebesar  1,39  juta  hektare,  Taman  Nasional Wakatobi  telah  ditetapkan  UNESCO  sebagai  salah  satu kawasan cagar biosfer dunia di Indonesia. Karena keindahan bawah lautnya, di  Wakatobi memiliki beberapa spot  diving , yang  terkenal  adalah  Onemohute  yang  terdapat  di  antara Pulau Wangi-Wangi dan Pulau Kapota.
Selain  keindahan  alamnya,  Wakatobi  memiliki  kuliner yang  khas,  seperti  ikan  parende,  kukure  khas  Wakatobi, kambalu  Wakatobi,  ikan  colo-colo  dan  lain-lain.  Namun, jumlah  rumah  makan  di  Wakatobi  masih  sangat  sedikit dengan  menu  yang  tidak  bervariasi  sehingga  wisatawan kesulitan  dalam  menikmati  berbagai  hidangan  khas Wakatobi,  khususnya  bagi  wisatawan  mancanegara  yang menuntut standar kebersihan [1].
Berdasarkan latar belakang tersebut, penulis menawarkan desain floating restaurant yang dapat menunjang pariwisata di  Kawasan  Strategis  Pariwisata  Nasional  Wakatobi. Floating  restaurant didesain  untuk  menikmati  makanan khas  Wakatobi  sambil  menikmati  keindahan  bawah  laut Wakatobi.

## Desain Floating Restaurant dengan Underwater Sightseeing untuk Menunjang Pariwisata di Kabupaten Wakatobi, Sulawesi Tenggara
Muh. Kukuh Satrio Utomo W. dan Hesty Anita Kurniawati Departemen Teknik Perkapalan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
e-mail : tita@na.its.ac.id
W
Gambar 1. Peta Wilayah Kabupaten Wakatobi.
Tabel 1. Rekapitulasi Perhitungan DWT No, Komponen Berat Kapal Bagian DWT Value Unit 1 Berat Pengunjung Restaurant dan Barang Bawaan 5 ton 2 Berat Crew Kapal dan Barang 2.4 ton 3 Berat Fuel Oil Genset 22.176 ton 4 Berat Air Laut 234.520 ton 5 Berat Air Tawar 211.2 ton 6 Berat Sewage 39.6 ton 7 Berat Provision 12.04 ton Total 526.996 ton

## II. URAIAN PENELITIAN

## A. Tinjauan Wilayah
Kabupaten  Wakatobi  merupakan  salah  satu  kabupaten yang terletak di Provinsi  Sulawesi Tenggara. Kabupaten ini dibentuk  berdasarkan  Undang-Undang  Nomor  29  Tahun 2003.  Kabupaten  Wakatobi  terdiri  dari  4  pulai,  yaitu  Pulau Wangi-Wangi,  Pulau  Kaledupa,  Pulau  Tomia,  dan  Pulau Binongko.  Luas  wilayah  Kabupaten  Wakatobi  adalah 18.377  km 2 .  Berdasarkan  data  dari  BPS,  jumlah  penduduk Kabupaten  Wakatobi  pada  tahun  2019  berjumlah  95.892 orang.  Wilayah  Kabupaten  Wakatobi  dapat  dilihat  di Gambar 1.

## B. Restoran
Restoran  adalah  suatu  tempat  atau  bangunan  yang dikelola secara komersial, yang menyelenggarakan pelayanan  dengan  baik  kepada  semua  tamunya  baik  berupa makan  maupun  minum.  Restoran  merupakan  kata  serapan yang  berasal  dari  bahasa  Prancis  yang  diadaptasi  oleh bahasa  Inggris;  ” restaurant ”  yang  berasal  dari  kata ” restauter” yang  berarti  ”memulihkan”  [2].  Rumah  makan pada  umumnya  menyajikan  makan  di  tempat,  tetapi sekarang  banyak  juga  beberapa  yang  menyediakan  layanan take  out dining  dan delivery service.  Restoran  biasanya memiliki spesialisasi dalam jenis makanan yang dihidangkannya seperti restoran Chinese food , rumah makan Padang, restoran cepat saji dan sebagainya.

## C. Terumbu Karang
Terumbu  karang  ( coral  reefs )  merupakan  kumpulan bianatang  karang  ( reef  coral ),  yang  hidup  di  dasar  perairan dan menghasilkan bahan kapur CaCO 3 . Mereka mendapatkan  makanannya  melalui  dua  cara:  pertama, dengan  menggunakan  tentakel  mereka  untuk  menangkap plankton dan kedua melalui alga kecil ( zooxanthellae ) yang hidup di jaringan karang.
D. Underwater Sightseeing
Underwater  sightseeing merupakan  sebuah  inovasi material  yang  memiliki  ketahanan  terhadap  tekanan  air  di bawah laut namun tetap dapat  meneruskan cahaya sehingga tembus  pandang  dan  berfungsi  sebagai  sarana  wisatawan agar  dapat  menikmati  keindahan  bawah  laut  tanpa  harus melakukan diving ataupun snorkeling .  Material  yang  bisa digunakan  untuk underwater  sightseeing adalah  kaca  dan akrilik [3].

## E. Spud Mooring
Pada  sistem  ini  melindungi  kapal  dari  gerakan  karena arus,  angin,  dan  gelombang  laut.  Sistem  operasi  dari spud mooring menggunakan  batang  baja  yang  ditancapkan langsung  ke  dalam  tanah  atau  pasir  di  dasar  air  agar  kapal tetap  stabil. Spud digerakkan  menggunakan  mesin  khusus dengan hidrolik atau mekanis.
Tabel 2.
Rekapitulasi Perhitungan LWT No, Komponen Berat Kapal Bagian LWT Value Unit 1 Berat Lambung ( Hull) Kapal 607.657 ton 2 Berat Crew Kaca Akrilik 16.486 ton 3 Berat Konstruksi Kapal 91.149 ton 4 Berat Equipment & Outfitting 5.045 ton 5 Berat Permesinan Kapal 5.380 ton 6 Berat Spud Mooring 70.80 ton Total 796.517 ton Tabel 3. Hasil Pemeriksaan Displacement No. Komponen Berat Kapal Value Unit 1 Berat Kapal Bagian DWT 526.996 ton 2 Berat Kapal Bagian LWT 796.517 ton Total LWT + DWT 1323.513 ton Displacement Kapal 1367 ton Selisis LWT + DWT dengan Displacement Kapal 43.377 ton Persentase 3.173 %
Gambar 2. Lokasi Operasional Floating Restaurant.
Gambar 3. Layout Floating Restaurant.
Tabel 6. Loadcase Floating Restaurant Loadcase Penumpang Consumables I 0% 10% II 50% 10% III 50% 100% IV 100% 10% V 100% 100% Tabel 7. Hasil Perhitungan Trim Trim TA-TF (LCG-LCB) L/GM L 0.038 m Keterangan Trim Buritan 0%

## III. METODOLOGI PENELITIAN

## A. Studi Literatur
Pada tahap ini dilakukan pembelajaran dan pengumpulan teori-teroi  berkaitan  dengan  permasalahan  pada  penelitian ini.

## B. Pengumpulan Data
Metode  yang  digunakan  dalam  pengumpulan  data penelitian  ini  adalah  dengan  pengumpulan  data  secara langsung (primer) dan tidak langsung (sekunder).

## C. Operational Requirements & Analisis Teknis
Pada  tahap  ini  dilakukan  pengolahan  dari  data-data  yang diperoleh,  yaitu  penentuan  kapasitas  muat  dan payload , penentuan  ukuran  utama,  dan  perhitungan  yang  sesuai dengan aspek teknis desain kapal. Aspek teknis desain kapal terdiri  dari  rasio-rasio  dari  ukuran  utama,  koefisien  utama, perhitungan  komponen-komponen  DWT  dan  LWT  beserta titik beratnya, pemeriksaan freeboard , stabilitas dan trim.
D. Perencanaan
Pada  tahap  ini  dilakukan  penentuan operational  scheme . Kemudian akan dilakukan desain outline bentuk badan kapal atau Lines  Plan dengan  bantuan  perangkat  lunak maxsurf dan autocad . Kemudian dilanjutkan dengan membuat desain General  Arrangement dan  desain  model  3D  dari floating restaurant .

## E. Perhitungan Analisis Ekonomis
Pada  tahap  ini  dilakukan  perhitungan  analisis  ekonomis floating  restaurant .  Perhitungan  yang  dilakukan  adalah
estimasi biaya pembangunan kapal, biaya operasional kapal, estimasi Breakeven  Point (BEP),  harga  paket  makanan, estimasi  kelayakan  investasi  berupa Net  Present  Value (NPV) dan Internal Rate of Return (IRR).

## F. Perhitungan Analisis Ekonomis
Pada tahap ini dirangkum hasil analisis dan evaluasi yang didapat serta saran-saran untuk pengembangan lebih lanjut.

## IV. ANALISIS TEKNIS

## A. Penentuan Lokasi Floating Restaurant
Penentuan  lokasi floating  restaurant memiliki  berbagai faktor  yang  perlu  menjadi  pertimbangan,  yaitu  zonasi Taman  Nasional  Wakatobi  dan  kondisi  geografis.  Zonasi Taman Nasional Wakatobi terbagi menjadi enam zona, yaitu zona  pemanfaatan  umum  (ZPU),  zona  pemanfaatan  lokal (ZPL),  zona  khusus  daratan  (ZKD),  zona  inti  (ZI),  zona perlindungan  bahari  (ZPB)  dan  zona  pariwisata  (ZPr). Lokasi floating resturant berada di kawasan zona pariwisata di Perairan Kepulauan Wakatobi. Kedalaman perairan lokasi floating  restaurant adalah  10  m  dengan  tinggi  gelombang 0.1  –  0.5  m.  Jarak  dari  daratan  adalah  0.279  nm  (517  m). Lokasi floating restaurant dapat dilihat di Gambar 2.
B. Operational Scheme
Waktu operasional floating restaurant adalah delapan jam yang terbagi empat sesi dengan durasi masing – masing sesi selama  2  jam,  dimulai  pukul  08.00  WITA  –  22.00  WITA. Untuk  skema  pulang  pergi  pengunjung,  pengunjung  dapat menggunakan  kapal feeder yang  disediakan  oleh  pengelola sebanyak  2  unit.  Jadwal  keberangkatan  dan  kepulangan pengunjung berdasarkan pada pembagian sesi kunjungan.
Tabel 4.
Rekapitulasi perhitungan stabilitas IS Code (1) No. Loadcase 3.1.2.1 (m.deg) 3.1.2.1 (m.deg) 3.1.2.1 (m.deg) 3.1.2.2 (m) 3.1.2.3 (m) 3.1.2.4 (m) Status Penumpang Consumables > 3.1513 > 5.1566 > 1.7189 > 0.2 > 25 > 0.15 1 0% 10% 59.04 97.70 38.66 3.90 37.30 6.23 Pass 2 50% 10% 58.97 97.60 38.62 3.90 37.30 6.21 Pass 3 50% 100% 47.34 76.24 28.90 2.91 34.50 3.74 Pass 4 100% 10% 58.91 97.49 38.58 3.90 37.30 6.19 Pass 5 100% 100% 47.34 76.24 28.90 2.91 34.50 3.74 Pass Tabel 5. Rekapitulasi perhitungan stabilitas IS Code (2) No. Loadcase 3.1.2.5 (deg) 3.1.2.6 (deg) 2.2.4.1 (m.deg) 2.2.4.2 (%) 2.2.4.3 (deg) Status Penumpang Consumables > 10 > 10 > 4.5837 > 50 > 20 1 0% 10% 0.00 0.00 87.06 0.00 90.00 Pass 2 50% 10% 4.70 0.00 86.97 0.00 90.00 Pass 3 50% 100% 3.10 0.00 60.48 0.00 90.00 Pass 4 100% 10% 4.70 0.00 86.88 0.00 90.00 Pass 5 100% 100% 3.10 0.00 60.48 0.00 90.00
Pass Gambar 4. 3D Model Floating Restaurant.
Gambar 5. Underwater Deck Floating Restaurant.

## C. Fasilitas Floating Restaurant
Penentuan  fasilitas floating  restaurant didasari  2  hal, yaitu  regulasi  pemerintah  dan  kuisioner.  Untuk  regulasi pemerintah  berdasarkan  pada  Peraturan  Menteri  Pariwisata dan  Ekonomi  Kreatif  Nomor  4/Permenparekraf/2021 tentang  Standar  Kegiatan  Usaha  Pada  Penyelenggaraan Perizinan  Berusaha  Berbasis  Risiko  Sektor  Pariwisata. Untuk  fasilitas  yang  wajib  ada  adalah  toilet  yang  terpisah untuk  pria  dan  wanita,  ruang  untuk  pekerjaan  administrasi, dan tempat penampungan sampah sementara.
Untuk  fasilitas  yang  diminta  oleh  masyarakat  umum, didapatkan  5  fasilitas  tertinggi  yaitu  bar, snorkling/diving , penangkaran  satwa  laut, photo  spot dan live  music .  Dari  5 fasilitas  tertinggi  diambil  3  yang  akan  dijadikan  fasilitas floating  restaurant .  Fasilitas  tersebut  adalah live  music, photo spot dan bar .

## D. Penentuan Payload
Payload  floating  restaurant terdiri  dari  luasan.  Luasan diperoleh  dari  jumlah  pengunjung  serta  ketentuan  luasan untuk tiap pengunjung. Untuk penentuan jumlah pengunjung dilakukan  dengan  melakukan forecasting terhadap  data kunjungan  wisatawan  ke  Kabupaten  Wakatobi.  Data kunjungan  wisatawan  didapatkan  dari  BPS  Kabupaten Wakatobi  dari  tahun  2007-2019.  Setelah  mendapatkan  data tersebut,  dilakukan forecasting untuk  mengetahui  jumlah kunjungan  wisatawan  ke  Kabupaten  Wakatobi.  Langlah selanjutnya  adalah  menentukan  kapasitas  pengunjung floating restaurant dengan menggunakan kuisioner. Didapatkan jumlah pengunjung floating restaurant sebanyak 60 orang.
Dalam menentukan payload luasan, dilakukan perhitungan  luasan  minimal  restoran  dengan  mengalikan jumlah pengunjung dengan luas minimal per orang. Dengan luas  minimal  per  orang  3  m 2 /  orang,  didapatkan  luas minimal  restoran  adalah  180  m 2 .  Setelah  menentukan  luas minimal,  langkah  selanjutnya  adalah  dengan  menentukan fasilitas  dengan  menyebarkan  kuisioner  melalui Google Form untuk mengetahui fasilitas yang akan digunakan pada floating  restaurant .  Setalah  ditentukan  fasilitas,  dibuat layout  floating  restaurant .  Setelah  dibuat layout restoran, didapatkan payload luasan floating restaurant adalah 1506.4 m 2 . Untuk layout floating restaurant dapat dilihat di Gambar 3.

## E. Ukuran Utama Awal Kapal
Setelah  didapatkan  luasan  dari upper  deck,  main  deck serta underwater deck , maka didapatkan ukuran utama kapal sebagai berikut: L = 40 m; Vs = 0 Knot; B = 16 m ; Vs  =  0 m/s; H = 5.4 m ; ρ =  1.025 ton/m 3 ; T = 3.2 m.
F. Perhitungan Koefisien
Dengan  menggunakan  bantuan software maxsurf ,  maka didapatkan nilai koefisien floating structure sebagai berikut: Cb = 1; Cp = 1; Cm = 1; Cwp = 1.
G. Perhitungan Displacement
Dengan  menggunakan  bantuan software maxsurf ,  maka didapatkan  nilai  volume displacement floating  structure adalah 1333.551 m 3 dan displacement sebesar 1366.89 ton.
H. Perhitungan Freeboard
Perhitungan freeboard mengacu  pada  “ International Convention  of  Load  Lines 1966  and  Protocol  of  1988 ”.
Gambar 6. Lines Plan Floating Restaurant.
Gambar 7. Upper Deck Floating Restaurant.
Gambar 8. Main Deck Floating Restaurant.
Dalam  menghitung freeboard kapal  selisih  antara  tinggi kapal  dengan  sarat  kapal  harus  lebih  besar  daripada  tinggi minimum freeboard yang  disyaratkan. Freeboard minimal yang  disyaratkan  adalah  0.622  m.  Pada floating  restaurant freeboard yang  direncanakan  adalah  2.8  m  sehingga memenuhi freeboard minimal.

## I. Kebutuhan Listrik
Dalam  menentukan  kebutuhan  listrik floating  restaurant diperoleh  dari  dari  jumlah  titik  lampu  yang  dibutuhkan, kebutuhan  AC  serta  perlengkapan  yang  diperlukan. Berdasarkan  perhitungan  yang  dilakukan,  didapatkan kebutuhan  listrik floating  restaurant adalah  199  kW. Generator  set  yang  digunakan  adalah  merk shilide  power dengan kapasitas 250 kVa.

## J. Kebutuhan Bahan Bakar
Dalam menentukan kebutuhan bahan bakar diperoleh dari kebutuhan  bahan  bakar  harian  generator  set.  Kebutuhan bahan  bakar  harian floatiing  restaurant adalah  1201.968 liter.

## K. Kebutuhan Air
Perhitungan  kebutuhan  air  ditentukan  berdasarkan konsumsi  rata-rata  air  per  orang  dan  total  jumlah crew dan pengunjung. Untuk konsumsi rata-rata air per orang menurut Ditjen  Cipta  Karya  Dep.  PU  sebesar  100  liter/tempat duduk/hari.  Sehingga  didapatkan  kebutuhan  air  bersih  per hari adalah 8800 liter.
L. Sewage Management Plan
Pengunjung floating restaurant menghasilkan wastewater sesuai dengan yang dikonsumsi dengan asumsi 120 liter per orang  per  hari.  Total wastewater yang  dihasilkan  per  hari adalah  10560  liter.  Komposisi wastewater terdiri  dari  80% grey  water dan  20% black  water . Sewage  system yang digunakan  adalah Integrated  MBR  System  for  Wastewater Treatment  Plant sehingga  limbah  tersebut  dapat  diolah menjadi air bersih dan dapat digunakan kembali.

## M. Gabage Management Plan
Sistem pengolahan dan penanganan sampah pada floating restaurant adalah  dengan  mengumpulkan  sampah  pada gabage  container dan  kemudian  dibawa  ke  darat  dengan menggunakan  kapal  suplai  dan  dibuang  pada  tempat pembuangan  akhir.  Produksi  sampah  harian  pada floating restaurant adalah 1176.27 liter.
N. Material Underwater Sightseeing
Material Underwater  Sightseeing yang  digunakan  pada floating  restaurant adalah  Akrilik  dengan  massa  jenis  1.19 ton/m 3 dengan  ketebalan  yang  diaplikasikan  sebesar  100 mm.

## O. Penentuan Zinc Anode dan Corrosion Rate
Dalam  menghitung  kebutuhan zinc  anode ,  ada  beberapa item  yang  harus  diperhatikan,  seperti water  surface  area , arus  proteksi  rata-rata,  berat zinc  anode total  yang dibutuhkan,  ukuran zinc  anode yang  digunakan,  dan  jarak lingkup antar zinc anode . Zinc anode yang dibutuhkan pada floating  restaurant adalah  177  buah  dengan  jarak  lingkup sebesar 7.59 m 2 . Dalam menentukan corrosion rate , peneliti menggunakan  referensi  sebagai  acuan  dalam  menentukan corrosion rate floating restaurant .

## P. Mooring System
Konfigurasi mooring  system yang  digunakan  pada floating restaurant adalah spud mooring dengan perencanaan spud di floating  restaurant berjummlah  4  titik dengan masing-masing 2 titik untuk haluan dan 2 titik untuk buritan  kapal  dengan  panjang  masing-masing spud  legs sebesar 36 m dan berat per kaki sebesar 17.7 ton.

## Q. Perhitungan Light Weight Tonnage (LWT)
LWT  adalah  berat  kapal  kosong  yang  terdiri  dari  berat baja  kapal,  berat generator  set ,  berat equipment dan  berat underwater  sightseeing .  Rekapitulasi  perhitungan  LWT dapat dilihat di Tabel 2.
Gambar 9. General Arrangement Floating Restaurant.

## R. Perhitungan Dead Weight Tonnage (DWT)
Komponen  DWT  pada floating  restaurant adalah  berat pengunjung  dan crew beserta  barang  bawaan,  berat consumable , berat sewage , dan berat provision. Rekapitulasi perhitungan DWT dapat dilihat di Tabel 1.
S. Perhitungan Koreksi Displacement dan Trim
Perhitungan  koreksi displacement dilakukan  setelah didapatkan  LWT  dan  DWT.  Selisih  antara displacement dengan  LWT  dan  DWT  berada  antara  2  –  10%.  Rincian perhitungan koreksi displacement dapat dilihat di Tabel 3. Perhitungan  trim dilakukan  dengan  membandingkan dengan  batasan trim tidak  boleh    lebih  dari  0.5%  Lwl menurut  SOLAS  Reg  II/7.  Untuk  perhitungan trim dapat dilihat di Tabel 5.

## T. Perhitungan Stabilitas
Dalam melakukan desain kapal, stabilitas harus terpenuhi untuk  mengetahui  keseimbangan  kapal  secara  melintang pada  beberapa  kondisi  pemuatan  ( loadcase ).  Variasi loadcase yang  digunakan  sebanyak  8  variasi.  Variasi loadcase dapat  dilihat  di  Tabel  4.  Untuk  kriteria  yang digunakan  pada  pengujian  stabilitas  kapal  mengacu  pada Intact  Stability  Code atau  IS Code .  Hasil  analisis  stabilitas dapat dilihat di Tabel 6 dan Tabel 7.

## U. Ukuran Utama Akhir
Setelah  dilakukan  perhitungan  dan  pengecekan  terhadap beberapa  hal  dalam floating  restaurant ,  maka  didapatkan ukuran  utama  akhir  dari floating  restaurat. Berikut  ukuran utama akhir floating resaturant : L = 40  m ;  Vs  =  0  Knot;  B = 16 m; Vs =  0 m/s; H = 5.4  m;  ρ  =  1.025  ton/m 3 ;  T  =  3.2 m.

## V. Desain Lines Plan
Lines  Plan merupakan  salah  satu  tahap  dalam  proses desain  kapal  yang  berfungsi  menunjukkan  bentuk  lambung kapal.  Desain Lines  Plan terdiri  dari  20 station ,  9  garis waterlines ,  dan  9  garis buttock  lines. berdasarkan  pada analisis  teknis  yang  telah  dilakukan.  Gambar Lines  Plan dapat dilihat di Gambar 6.
W. Desain General Arrangement
Pembuatan  desain General  Arrangement mengacu  pada bentuk Lines  Plan yang  telah  dibuat  sebelumnya  dengan menggunakan  bantuan software AutoCAD.  Desain General Arrangement pada floating  structure terbagi  menjadi  6 perspektif  yang  berbeda,  yaitu side  view , front  view , main deck , tank ,  dan underwater  deck .  Gambar General Arrangement dapat dilihat di Gambar 9.
X. Desain Safety Plan
Desain Safety  Plan bertujuan  untuk  merencanakan keselamatan pengunjung dan crew kapal ketika kapal dalam kondisi  bahaya.  Dengan  total  jumlah  pengunjung  dan crew floating  restaurant sebanyak  86  orang,  maka  diperlukan perencanaan  keselamatan. Safety  Plan  floating  restaurant dapat dilihat di Gambar 10.
Y. Desain Zinc Anode Arrangement
Zinc  Anode  Arrangement bertujuan  untuk  memberikan gambaran  dari  posisi zinc  anode dipasang  pada  lambung kapal.  Desain Zinc  Anode  Arrangement dibuat  setelah mendapatkan  kebutuhan zinc  anode yang  dibutuhkan  untuk memproteksi  lambung  kapal  serta  jarak  antar zinc  anode . Gambar Zinc  Anode  Arrangement dapat  dilihat  di  Gambar 11.
Gambar 10. Safety Plan Floating Restaurant.

## Z. Desain 3D Model
Dimensi  3  dimensi  (3D)  bertujuan  untuk  memberikan visualisasi dari desain floating restaurant . Pembuatan desain 3D  dibuat  berdasarkan  desain General  Arrangements yang telah  dibuat.  Gambar  3D  model  dapat  dilihat  di  Gambar  4, Gambar 5, Gambar 7, dan Gambar 8.

## V. ANALISIS EKONOMIS

## A. Biaya Pembangunan
Dalam  biaya  pembangunan  awal,  terbagi  menjadi  6 komponen  utama  yaitu  biaya  pelat  dan  konstruksi,  biaya material  jendela  bawah  air,  biaya equipment dan outfitting , biaya  kelistrikan,  biaya  untuk  pembayaran  pekerja pembangunan  kapal  serta  biaya  untuk  pengadaan  kapal feeder .  Analisis  ekonomis  yang  dilakukan  koreksi  keadaan ekonomi  yang  terdiri  dari  keuntungan  galangan,  biaya pengaruh inflasi dan pajak pemerintah. Sehingga total biaya pembangunan floating restaurant sebesar Rp 26,317,396,469.47.

## B. Biaya Operasional
Untuk  dapat  memenuhi  biaya  pembangunan  kapal,  maka dilakukan peminjaman uang kepada bank. Bank yang dipilih untuk  peminjaman  adalah  Bank  Mandiri.  Selain  itu,  pada kapal  juga  terdapat  biaya  untuk  operasional  kapal  seperti maintenance  cost , insurance  cost ,  gaji crew ,  bahan  bakar fuel  oil, fresh  water dan  uang  makan crew .  Biaya operasional selama setahun sebesar Rp 16,227,814,712.
C. Penentuan Harga Paket Makanan
Harga  paket  makanan  dibedakan  menjadi  2  waktu,  yaitu weekdays dan weekend. Untuk  harga  saat weekdays didapatkan sebesar Rp  550.000,00 per paket  dan harga saat weekend sebesar Rp 660.000,00 per paket.
D. Net Present Value (NPV)
Net  Present  Value (NPV)  adalah  nilai  bersih  dari  selisih arus  kas  ( cashflow )  masuk  dan  arus  kas  keluar  yang  telah dipotong  dengan  tingkat  diskonto  tertentu  selama  umur investasi yaitu umur ekonomis yang telah ditentukan sebesar 20  tahun.  Dalam  menentukan  investasi  layak  atau  tidak dapat  dilihat  dari  nilai  NPV.  NPV  bernilai  positif menunjukkan floating  structure mampu  membuat  nilai dalam  kegiatan  operasinya  setelah  dibangun  sehingga investasi  ini  layak  untuk  dilakukan.  NPV  yang  didapatkan sebesar Rp 49,168,782,351.92 .
E. Internal Rate of Return (IRR)
Internal  Rate of Return merupakan tingkat  pengembalian di  mana nilai NPV suatu  kegiatan investasi  bernilai  nol  [4]. Investasi  layak  dilakukan  apabila  nilai  IRR  lebih  besar daripada tingkat diskonto yang digunakan pada perhitungan NPV. IRR yang didapatkan sebesar 36%.

## F. Payback Period
Payback  Period adalah  jumlah  waktu  yang  dibutuhkan untuk  memulihkan  biaya  investasi.  Secara  sederhananya, payback period adalah lamanya waktu suatu investasi untuk mencapai  titik  balik  modal  atau break-even  point . Payback period pada floating  restaurant adalah  4  tahun  1  bulan  0 hari.

## VI. KESIMPULAN
Pada penelitian ini telah dilakukan perhitungan teknis dan ekonomis  sehingga  diperoleh  kesimpulan  sebagai  berikut: payload  floating  restaurant yang  didapatkan  adalah  1506.4 m 2 untuk  88  orang. Operational  scheme pada floating restaurant terdiri  dari  4  sesi  yang  dimulai  dari  jam  08.00 WITA  –  22.00  WITA  dengan  durasi  masing-masing  sesi
Gambar 11. Zinc Anode Arrangement Floating Restaurant.
selama  2  jam  dan  fasilitas  pada floating  restaurant yang dipilih adalah live music, photo spot dan bar . Ukuran utama akhir floating restaurant adalah Loa = 40 m; Lpp = 40 m; B =  16  m;  H  =  5.4  m;  T  =  3.2  m; block  coefficient =  0.801. Floating  restaurant telah  memenuhi  persyaratan freeboard , trim ,  stabilitas  setelah  dilakukan  perhitungan  teknis. Lines Plan , General  Arrangement ,  3  Dimensi, Zinc  Anode Arrangement serta Safety  Plan telah  dibuat  sesuai  dengan ketentuan. Garbage  Managemen  Plan menggunakan garbage  conatiner dan Sewage  Management  Plan menggunakan Integrated  MBR  System  for  Wastewater Treatment  Plant .  Konfigurasi mooring  system yang digunakan adalah spud mooring . Material bottom underview yang  digunakan  adalah  akrilik  dengan  massa  jenis  sebesar 1.19 ton/m 3 . Biaya pembangunan floating restaurant sebesar Rp 26,317,396,469.47. Biaya operasional sebesar
Rp16,227,814,712,  dengan  estimasi  terjadinya Payback Period selama  3  Tahun  1  Bulan  0  Hari,  nilai  NPV  sebesar Rp 49,168,782,351.92, serta nilai IRR sebesar 36%.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  W.  W.  F.  for  N.  Indonesia,  “Laporan  Akhir  Rencana  Pengelolaan Pariwisata Wakatobi,” Jakarta: World Wide Fund for Nature , 2013.
[2]  M.  B.  S.  Rizki,  “Desain  Kapal  Wisata  dengan  Mini  Zoo  dan Restaurant  di  Pantai  Tanjung  Kelayang,  Provinsi  Kepulauan  Bangka Belitung,”  Departemen  Teknik  Perkapalan,  Institut  Teknologi Sepuluh Nopember, Surabaya, 2021.
[3]  J.  T.  Frederick  and  H.  A.  Kurniawati,  “Desain  floating  club  house untuk kawasan wisata Taman Nasional Bunaken, Sulawesi Utara,” J. Tek.  ITS ,  vol.  10,  no.  2,  pp.  122–129,  Dec.  2021,  doi: 10.12962/j23373539.v10i2.80682.
[4]  S.  A.  Ross  and  R.  W.  W.  B.  D.  Jordan, Fundamentals  of  Corporate Finance , 5th ed. New York: New York The McGraw-Hill Companies,
ISBN: 0072312890, 1999.