## Penerapan Konsep Full Pedestrian Mall pada Koridor Perdagangan

## Studi Kasus : Jalan Soeprapto Kota Gorontalo

## Fendy Faizal Gobel
Teknik Arsitektur, Fakultas Teknik Universitas Gorontalo e-mail : fendyfaizal@gmail.com

## Abstract
The  street  space  in  the  trading  corridor  looks  irregular.  This  is  because  public  space  is contested by many parties, such  as road  users, street hawkers, pedestrians  and parking users  as  well  as  formal  traders.  This  encourages  the  birth  of  behavior  adaptation  to  the environmental changes that occur, so as to establish the business territoriality to reinforce the physical and non-physical boundaries that have the potential to cause conflict territory use of public space. This study aims to design the trade corridor with full pedestrian mall concept  so  as  to  create  a  safe  and  comfortable  shopping  space.  From  this  research  is expected to be obtained steps to reduce conflict and optimize function of the space. Object of research in the form of observation of public space component that is physical setting of space  (milleu),  setting  activity  (activity)  and  human  behavior  (social  setting).  The  method used  is  qualitative  with  Rationalistic  approach.  At  the  design  stage  do  the  design experiment  with trial and error of design concept through transformation process until the embodiment of the formation in 2 or 3 dimension.
Keywords : Full pedestrian mall, Street vendors, Public area.

## 1. PENDAHULUAN
Peningkatan  kegiatan  perdagangan  seringkali  tanpa  disertai  dengan pengadaan wadah  yang ideal, baik  menyangkut  kondisi  bangunan,  suasana maupun  lokasi  yang  sesuai  untuk  kegiatan  tersebut.  Keterbatasan  lahan  dan tingginya nilai ruang menyebabkan orang cenderung  mengupayakan  efektifitas komersial,  sebagai  akibat  terjadinya pergeseran wadah kegiatan  perdagangan. Sistem  seperti  pertokoan linear ( shopping street )  dan  pasar  tradisional  mulai ditinggalkan  dan  beralih  ke  bentuk  pusat  perbelanjaan  modern  yang  tidak hanya  menawarkan  kelengkapan  namun  juga  kenyamanan,  kemudahan  serta efektifitas komersial yang lebih tinggi.
Koridor  Pertokoan  Jl.  Soeprapto  merupakan  bagian  dari  kawasan perdagangan di Kota Gorontalo  dengan  sistem  pertokoan  yang terlingkupi oeh kanopi.  Penyediaan  fasilitas  pendukung  pada  Koridor  Pertokoan  Jl.  Soeprapto kurang  memadai,  menyebabkan  terjadinya  pembauran  kegiatan  baik    pejalan kaki,  sirkulasi  dan  parkir  kendaraan  maupun  kegiatan  perdagangan baik pedagang formal (pertokoan) dan  pedagang kaki  lima (sektor informal). Kondisi ini mengakibatkan keseluruhan pergerakan menjadi tidak teratur dan  memberi suasana yang kurang aman dan  nyaman bagi  pengunjung.
Kondisi  pada  saat  ini,  koridor  pertokoan  Jl.  Soeprapto  dipenuhi  oleh pedagang  kaki lima  (PKL),  PKL  tumbuh  dengan  memanfaatkan halaman  depan toko dan ruang pedestrian. Sepanjang koridor ini, ruang pedestrian lebih banyak menjadi tempat berjualan PKL, tempat parkir motor, dan tempat mangkal becak motor  (bentor).  Hal  ini  mengakibatkan  pejalan  kaki  harus  turun  ke  ruas  jalan dan  berebut  tempat  dengan  pengendara  kendaraan,  yang  tentunya  situasi  ini membahayakan baik bagi pejalan kaki ataupun pengendara.
Dengan  latar  belakang  tersebutlah  maka  peneliti  terdorong  untuk melakukan penelitian tentang masalah tersebut diatas.

## 2. METODE PENELITIAN
2.1. Waktu dan Tempat
Wilayah amatan berada di kawasan perdagangan kota Gorontalo. Wilayah amatan  merupakan lokasi  pusat  perdagangan  yang  dikanopi  dengan  volume kegiatan  jual-beli  yang  tinggi.  Wilayah  Penelitian  berada  di  Jalan  Soeprapto, kota Gorontalo.
Gambar 1 Lokasi Penelitian

## 2.2. Alat Penelitian
Dalam  melaksanakan  penelitian,  alat-alat  yang  digunakan  untuk mendapatkan dan mengolah data lapangan adalah:
1. Kamera  digital  dan  kamera  video  untuk  mendapatkan  data  primer  berupa hasil pengamatan lapangan dan dokumentasi foto.
2. Peta-peta kawasan yang digunakan sebagai peta dasar (base map)
3. Literatur-literatur yang digunakan sebagai landasan teori
4. Alat tulis/alat gambar untuk pemetaan dan sketsa-sketsa lapangan
5. Alat rekam suara untk wawancara hal-hal yang perlu dipertanyakan.
6. Komputer untuk mengetik dan mengedit tulisan/gambar.

## 2.3. Variabel
Sudut  pandang  yang  digunakan  sebagian  besar  diwarnai  dari  perspektif yang bersifat behavior setting.
1. Setting fisik ruang ( milleu ),
2. Setting kegiatan ( activities )
3. Perilaku manusia ( setting social )

## 2.4. Metode Survey
Tipe  penelitian  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  Metode Penelitian Kualitatif dengan  pendekatan Rasionalistik .  Dengan  menggunakan metode  ini,  lokus  permasalahan  tidak  hanya  didapat  melalui  data  primer melainkan  dengan  pemahaman  intelektual  di  lapangan  untuk  mendapatkan pemaknaan lebih dalam dari gejala yang terjadi di PKL.

## 2.5. Tahapan Penelitian
Penelitian  dilakukan  secara  langsung  atau  empiris  di  lapangan  dengan mencari data yang sesuai dengan variabel-variabel yang ada. Pengumpulan data dilakukan  melalui  observasi,  pengukuran  dan  penggambaran.  Langkah  yang ditempuh sebagai berikut :

## 2.5.1 Tahapan Persiapan
Pra observasi lapangan dilakukan untuk mengenali permasalahan yang ada di  lapangan  dan  mengkategorisasikan  aktivitas  dan  pengguna  yang memanfaatkan ruang terbuka publik di koridor jalan. Sistem pembagian waktu amatan  dilakukan  untuk  membuat  kategorisasi  kegiatan  berdasarkan  waktu . Pengelompokan ini dilakukan secara garis besar untuk memberi gambaran lebih lanjut  pada  saat  observasi.  Selain  itu  juga  untuk  mengetahui  waktu-waktu strategis  dalam  penggunaan  ruang  oleh  masyarakat  seperti  pada  waktu  libur, sore  hingga  malam  hari.  Dilakukan  pula  pemetaan  fisik  pada  peta  dasar, termasuk  semua  unsur  fisik  yang  diperkirakan  mempengaruhi  pemanfaatan ruang  terbuka  publik.  Hasil  pemetaan  digunakan  sebagai  peta  dasar  dalam pemetaan setting fisik, aktivitas dan perilaku pada saat observasi.
2.5.2 Langkah-langkah pengambilan data :
a. Identifikasi komponen fisik yang membentuk setting ruang terbuka publik linier untuk  melihat  kondisi  eksisting  yang  ada,  terutama  pada  aktivitas informal.  Data  yang  ada  dikaitkan  dengan  perilaku  manusia  di setting
tersebut yang digambarkan di peta, terutama untuk melihat aktivitas dan persebaran sektor informal.
b. Mengidentifikasi pengguna ruang terbuka publik linier penggal jalan dan pola  perilaku  (kecenderungan  yang  terjadi  dilapangan)  terutama  yang terlibat  secara  langsung.  Hal  ini  dikaitkan  dengan  aktivitas  perilaku terhadap setting fisik.  Tujuannya  adalah  untuk  mengetahui  tingkat kepadatan, peak periode pada waktu hari dan jam tertentu.
c. Mencari  dan  menentukan  temuan  berupa  pola  kecenderungan  dari fenomena  privatisasi  yang  ada  juga  untuk  menentukan  faktor  —  faktor yang mempengaruhi hubungan aktivitas formal dan aktivits informal yang disesuaikan dengan variabel penelitian.

## 2.5.3 Tahapan Desain
a. Eksperimen  Desain:  Melakukan  uji  coba  ( trial  and  error )  konsep  desain melalui proses transformasi hingga perwujudan bentukan secara 2 atau 3 dimensi.
b. Studi Image :  Melakukan  kajian  bentukan  objek  secara  visual  untuk merumuskan  konsep-konsep  desain  yang  sesuai  dengan  judul  dan  tema perancangan.
3 HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1. Deskripsi Objek Perancangan
Pergeseran  fungsi  ruang  pedestrian  jelas  membuat  ketidaknyamanan  para pejalan  kaki.  Mereka  tidak  bisa  lagi  tenang  berjalan  sambil  menikmati keramaian kota dan nikmatnya berbelanja, mereka harus berhati-hati dan tetap waspada, jangan sampai terserempet kendaraan yang berlalu lalang. Sedangkan bagi  PKL,  ruang  pedestrian  sebagai  lahan  yang  potensial  untuk  berdagang. Melihat  fenomena  tersebut,  maka  ruang  pedestrian  mempunyai  fungsi  yang ganda.  Perkembangan  aktivitas  yang  pesat  pada  lokasi  secara  tidak  langsung telah membentuk linkage antar fungsi-fungsi kegiatan tersebut.
Setelah  mengamati  secara  cepat,  PKL  mewujudkan  tempat  jualan  dengan bangunan  atap  semi  permanen  dan  mungkin  bisa  berkembang  menjadi permanen  karena  atap  tenda  yang  digunakan  selalu  tetap  ada.  Dampak  yang terjadi  adalah  fungsi  ruang  pedestrian  sebagai  fasilitas  pejalan  kaki  menurun, bahkan  tidak  berfungsi  sebagai  sarana  yang  diharapkan.  Dampak  lain  yang ditimbulkan  kegiatan  aktivitas  PKL,  misalnya  sampah,  air  limbah  dan  aspek keindahan terganggu, secara visual. Selain PKL, pedagang resmipun meletakan barang  dagangannya  di  ruang  pedestrian.  Selain  itu  kondisi  perkerasan  yang tidak  memberikan  kenyamanan  pejalan  kaki  untuk  melaluinya  juga  menjadi masalah  mengingat  koridor  ini  merupakan  pusat  kota  dan  pusat  pedagangan yang diindikasikan akan banyak pejalan kaki yang menggunakannya. Kawasan studi memiliki struktur kawasan yang berbentuk grid dan dominan terhadap  kawasan  disekitarnya  dengan  tingkat  kepadatan  jalan  yang  tidak merata pada jam – jam tertentu. Pola sirkulasi yang terbentuk dikawasan yaitu pola  yang  menganggap  bahwa  pengunjung  harus  diantar  sedekat  mungkin dengan  tujuannya  ( destination ).  Selain  itu,  sistem  jemput  pengunjung  yang mengharuskan  kendaraan  umum  dekat  dengan  penumpangnya  membentuk parkir on  street dan  cenderung  parkir  sembarangan.  Kondisi  fisik  trotoar  yang fungsinya  untuk  pejalan  kaki  kurang  mendukung  terutama  karena  kondisinya
sangat  tidak  menarik  dan  banyak  yang  rusak.  Kondisinya  sudah  indah  dan menarik dengan penggunaan keramik sebagai penutupnya tetapi hal ini menjadi tidak ada gunanya karena trotoar sudah dipenuhi oleh para PKL.
Ruang  jalan  yang  terbentuk  didominasi  oleh  dinding  antar  bangunan pertokoan, walaupun ada beberapa variasi terbentuknya ruang jalan di kawasan (permukiman, perkantoran dan tempat ibadah). Memiliki 4 tipe lebar jalan yang bervariasi  dan  beratap  kanopi  yang  menaungi  ruang  jalan  sehingga  tampak berbeda  dengan  segmen  lainnya.  Lebar  jalur  pedestrian  pada  di  Jl.  Soeprapto bervariasi  (semakin  lebar  badan  jalan  maka  semakin  kecil  lebar  jalur pedestrian).  Secara  spasial  penggunaan  lahan,  kawasan  studi  mempunyai kerapatan  massa  yang  tinggi,  ditandai  dengan  tidak  adanya  ruang  kosong  di kawasan.

## 3.2. Penerapan Konsep Full Pedestrian Mall
Penerapan  full  pedestrian  mall  ini  dititik  beratkan  pada  perbaikan  dan peningkatan  kualitas   kawasan   yang  menitikberatkan  desain  pada   skala pejalan kaki. Selain sebagai area sirkulasi, area ini menjadi ruang bersama bagi terselenggaranya  interaksi  antar  pengunjung  dan  antara  pengunjung  dengan pedagang. Adapun  bentuk  penataan  kawasan,  Pusat  Pertokoan  Jl. Soeprapto yaitu:
1. Menutup   ruas   Jl.   Soeprapto  yang  digunakan  sebagai  sirkulasi  dan parkir  kendaraan, kemudian dipergunakan sebagai jalur pedestrian yang permeability (kemudahan akses dan sirkulasi).
2. Menciptkan  ruang-ruang  temporal,  yang  dapat  difungsikan  untuk berbagai aktivitas yang berbeda pada waktu yang berbeda.
3. Di  area  tengah  ruas  jalan,  dibuat  lapak  PKL  yang  didesain  secara legibility ,  ada  bentukan  yang  mudah  diidentikasi  dan  membantu kemudahan orientasi.
4. Meningkatkan   kualitas   ruang  pedestrian  yang  menciptkan  rasa Richness ,  yaitu  kekayaan  rasa  dan  pengalaman  melalui  perbedaan material, ataupun susunan ruang.
5. Melibatkan partisipasi komunitas serta adanya interaksi antara manusia dan lingkungan.

## 3.3. Zoning Ruang Kawasan
Komponen  pelaku  dari  pedestrian  mall,  yaitu:  pihak  penjual,  pihak konsumen/pengunjung, pihak pengelola dan pihak karyawan.
1. Zona Publik
Ruang-ruang untuk pelayanan kegiatan berbelanja, untuk pelayanan jasa dan  hiburan  yang  mana  aktivitas-aktivitas  yang  diwadahi  bertujuan komersil  dan  sasaran  pelayanan  langsung  melibatkan  konsumen/ pengunjung  dan  produsen/  pengecer,  terdiri  dari  minahasa  foodcourt, tenant, caffee shop, souvenir shop.
2. Zona Semi Publik Ruang-ruang  untuk  pelayanan  kegiatan  servis,  terdiri  dari  ruang informasi, , ruang pelayanan kebersihan, ruang informasi, ruang security, atm center, dan toilet umum (pria dan wanita).
3. Zona Privat Kegiatan privasi untuk kepentingan toko.

## 3.4. Rancangan Desain
Rancangan  Desain  merupakan  arahan  gambar  arsitektural,  berupa  denah, tampak,  potongan  dan  detail  baik  detail  fasilitas  dan  perlengkapan  pada kawasan
Gambar 2. Rencana Site Plan Koridor Pertokoan
Gambar 3. Tampak Depan

## Gambar 4. Potongan Ruang

## 4. KESIMPULAN
Perencanaan  dengan  menerapkan  konsep  full  pedestrian  mall  terhadap koridor  jalan  ini  merupakan  alternatif  pemecahan  masalah  yang  cukup  tepat mengingat  sudah  semerawutnya  ruang  publik  ini  dengan  aktivitas  informal. Konsep   pedestrian   mall   diciptakan  dengan  cara  menutup  ruas  jalan  yang semula  digunakan  oleh  lalu  lintas  kendaraan  bermotor.  Ruas  jalan  tersebut kemudian  ditingkatkan  kualitasnya  dengan  cara  memasang  pelapis  jalan, memasang lampu, membuat lanscape, dan melengkapi dengan street furniture. Pejalan  kaki  diprioritaskan  lebih  tinggi  dibanding  kendaraan  bermotor,  bisa dibilang  area  bebas  kendaraan  bermotor  kecuali  darurat.  Bongkar  muat  / loading-unloading  untuk  petokoan  diatur  pada  jam-jam  tertentu.  Lapak  sektor informal tidak digusur sepenuhnya, tapi dipindahkan ketengah ruang jalan. Untuk  menciptakan  konsep  full  pedestrian  mall  yang  bisa  diterima  oleh semua  pihak  pengguna  maka  ada  beberapa  arahan  strategi  pengembangan dalam penataan kawasan, yaitu:
1. Kawasan dikembangkan dengan menyikapi kebutuhan ruang belanja dari aktivitas  perdagangan  perdagangan  dan  juga  menfasilitasi  pergerakan antar blok komersil sekelilingnya;
2. Menata koridor pertokoan kanopi dengan konsep full pedestrian mall
3. Menyediakan  wadah  untuk  lapak  pedagang  kaki  lima  (PKL)  di  tengah- tengah ruang jalan.
4. Jalur sirkulasi berada disisi kiri dan kanan ruang jalan.
5. Menciptakan iklim mikro taman yang nyaman dari terik dan udara panas siang  hari,  sehingga  mendukung  bagi  terciptanya  ruang  belanja  dan rekreasi yang nyaman;
6. Memanfaatkan vegetasi yang sesuai sebagai peneduh, utamanya di lokasi aktivitas.

## DAFTAR PUSTAKA
Carr, Stepen, 1992, Public Space , Cambrige University Press. New York. Lala,  Sugi  Hendi  dan  Andjar  Widajanti,  2015, Persepsi  Pejalan  Kaki  Terhadap Kenyamanan Jalur Pedestrian ,  Jurnal Universitas Mercubuana Jakarta. Listianto,  Terstiervy  Indra  Pawaka,  2006, Hubungan  Fungsi  dan  Kenyamanan Jalur Pedestrian , Tesis Jurusan Arsitektur Universitas Diponegoro. Lynch, Kevin, 1980, The Image of The City , MIT Press, Cambridge, MA. Mulyati,  Ahda  dan  Fitria  Junaeny,  2009 ,  Pusat  Pertokoan  Dengan  Konsep Pedestrian  Mall  di  Kota  Palu ,  Jurnal  ―Ruang‖  Vol.  1  No.  1  Edisi  September 2009, Jurusan Arsitektur Fakultas Teknik Universitas Tadulako. Shirvani,  Hamid,  1985, The  Urban  Design  Process ,  Van  Nostrand  Reinhold company, Inc, New York.
Surya,  Vincentia  Reni  Vita  dan  Haryadi,  Jatmika,  2008, Faktor  -Faktor  Yang Mempengaruhi  Hubungan  Aktivitas  Formal  dan  Aktivitas  Informal  di  Ruang Jalan Jenderal Sudirman , Salatiga , Jurnal Arsitektur dan Perencanaan Vol. 3 No. 1 Edisi Oktober 2008, Universitas Gadjah Mada. Widyaningrum,  2001, Jalur  Pejalan  Kaki  di  Kawasan  Ruang  Publik ,  Tesis Jurusan Arsitektur Universitas Diponegoro.