Volume 14  No.1 Januari 2022 ISSN : 2085 – 1669 e-ISSN : 2460 – 0288 Website : jurnal.umj.ac.id/index.php/jurtek Email :  jurnalteknologi@umj.ac.id

## U  N  I  V  E  R  S  I  T  A  S   M  U  H  A  M  M  A  D  I  Y  A  H   J  A  K  A  R  T  A

## ANALISA KINERJA PENGEMBANGAN DESAIN POSISI RUANG BAKAR MIKROTURBIN GAS
Eko Prasetyo 1 , Rudi Hermawan 1 , Erlanda Augupta Pane 1,*
1 Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Pancasila, Srengseng Sawah, Jagakarsa - Jakarta, 12640,
Indonesia
*E-mail koresponden: erlanda.pane@univpancasila.ac.id
Diterima: 25 Mei 2021 Direvisi: 23 Juli 2021 Disetujui: 17 Desember 2021

## ABSTRAK
Penelitian ini dilakukan untuk melakukan pengembangan desain mikroturbin gas dengan memaksimalkan posisi ruang bakar, dimana merubah posisi ruang bakar dalam bentuk vertikal menjadi horizontal dan dalam kondisi satu poros dengan komponen kompresor dan turbin gas. Metode penelitian yang digunakan adalah melakukan perhitungan perubahan posisi ruang bakar dari posisi vertikal menjadi horizontal, dan analisis termodinamika dengan  menggunakan  siklus  Brayton  baik  dalam  kondisi  ideal  maupun  aktual.  Hasil  penelitian  ini  dapat dijelaskan bahwa dengan desain yang baru menghasilkan suhu keluar ruang bakar atau suhu masuk turbin gas sebesar 1242 K dan suhu keluar turbin gas sebesar 870 K. Kondisi ini menghasilkan efisiensi thermal sebesar 27.35 %. Perubahan posisi ruang bakar menjadi posisi horizontal pada pengembangan desain mikroturbin gas, dapat disimpulkan mampu meningkatkan kinerja desain mikroturbin gas.
Kata kunci: Horizontal, Mikroturbin Gas, Ruang bakar, Suhu, Tekanan.

## ABSTRACT
This research was conducted to develop a gas microturbine design by optimizing the position of the combustion chamber, which changes the position of the combustion chamber from vertical to horizontal and in a single axis with compressor and turbine components. The research method used is to calculate the change in the position of the combustion chamber from a vertical to a horizontal position, and thermodynamic analysis using the Brayton cycle  in  both  ideal  and  actual  conditions.  The  results  of  this  research  can  be  explained  that  the  new  design produces an outlet temperature of the combustion chamber or a gas turbine inlet temperature of 1242 K and a gas turbine outlet temperature of 870 K. This condition results in a thermal efficiency of 27.35%. Changing the position of the combustion chamber to a horizontal position in the development of gas microturbine designs can be concluded that can improve the performance of gas microturbine designs.
Keywords : Combustion Chamber, Horizontal, Micro Gas Turbine, Pressure, Temperature.

## PENDAHULUAN
Kebutuhan energi selalu mengalami peningkatan seiring dengan adanya peningkatan  jumlah  populasi  manusia  serta aktivitas  manusia,  yang  mana  kondisi  ini menyebabkan  penurunan  ketersediaan  bahan bakar  sebagai  sumber  energi.  Umumnya, bahan  bakar  yang  digunakan  untuk  sumber energi  berasal  dari  bahan  bakar  konvensional yang terdiri dari bahan bakar minyak bumi, gas bumi,  dan  batu  bara.  Namun,  kondisi
penurunan  bahan  bakar  konvensional  dapat diperbaiki  dengan  memanfaatkan  bahan  bakar yang  berasal  dari  energi  baru  terbarukan, dimana  kegiatan  tersebut  juga  mendukung kebijakan  pemerintah  mengenai  pemanfaatan energi  baru  terbarukan  sesuai  dengan  Dekrit Presiden  No.  5  Tahun  2006  yang  dapat ditunjukkan pada Gambar 1 (Hermawan et al. ,
2017)
Gambar 1. Target konsumsi energi 2025 Indonesia (Hermawan et al. , 2017)
Berdasarkan Gambar 1 dapat dijelaskan bahwa Indonesia  merencanakan  pemanfaatan  sumber bahan bakar dari energi baru terbarukan sekitar 17% pada tahun 2025. Teknologi mikro turbin merupakan salah satu teknologi yang menjanjikan  untuk  pemanfaatan  energi  baru terbarukan  sebagai  sumber  energi  yang  dapat digunakan  untuk  kegiatan  masyarakat  dalam skala  mikro.  Teknologi  mikro  turbin  yang digunakan  memiliki  beberapa jenis  antara  lain mikroturbin  hidro,  mikroturbin  uap,  dan mikroturbin  gas  (Rahman  and  Malmquist, 2016).  Penelitian  ini  menggunakan  teknologi mikroturbin gas, dikarenakan teknologi tersebut  mampu  menghasilkan  daya  listrik dengan  kapasitas  rendah,  mudah  diinstalasi dan dioperasikan, menghasilkan sedikit buangan  emisi,  memiliki  rasio  ekspansi tekanan  yang  tinggi,  serta  tingkat  panas  yang dihasilkan  tinggi  (Siswantara et  al. ,  2015;
Enagi, Al-attab and Zainal, 2017). Bahan bakar yang digunakan pada mikroturbin gas menggunakan  bahan  bakar Liquid  Petroleum Gases (LPG),  dimana  gas  ini  memiliki kelebihan antara lain merupakan hasil pertama yang  ditemukan  saat  proses  pengeboran minyak  bumi  dan  harga  komersialnya  lebih rendah  sekitar  40-60%  dibandingkan  dengan senyawa hidrokarbon yang lainnya (Olawale et al. , 2020). Selain itu, LPG memiliki persentase emisi  gas  buang  yang  rendah  sehingga  LPG menjadi  salah  satu  tipe  bahan  bakar  yang ramah  lingkungan  (Luthfi et  al. ,  2018).
Kelebihan-kelebihan  yang  dimiliki  oleh  LPG tersebut  dapat  membantu  dalam  hal  kinerja optimal mikroturbin gas.
Mikroturbin  gas  memiliki  tiga  komponen penyusun  antara  lain  kompresor,  ruang  bakar, dan  turbin  gas.  Kinerja  dari  mikroturbin  gas tergantung  dari  kondisi  sistem  kontrol input bahan bakar dan udara dengan memperhatikan rasio  massa  antara  kedua  bahan  tersebut,  tipe
bahan  bakar,  dan  waktu  proses  pembakaran selama  di  dalam  ruang  bakar  (Kusnadi  and Taryana, 2016). Ketiga faktor tersebut mampu menmbuat  prinsip  kerja  dari  mikroturbin  gas menjadi optimal. Adapun penjelasan mengenai prinsip  kerja  dari  mikroturbin  gas  tersebut adalah  aliran  udara  yang  berasal  dari lingkungan masuk ke dalam bagian kompresor, dimana  di  dalam  kompresor  tersebut  aliran udara  akan  dimampatkan  sehingga  dapat meningkatkan  suhu  aliran  udara  dan  tekanan aliran  udara  tersebut,  dimana  tekanan  aliran udara  dapat  meningkat  sebesar  3-5  kali dibandingkan  dengan  tekanan  aliran  udara yang  masuk  ke  dalam  kompresor  (Xiao et  al. , 2017). Aliran  udara  dengan  tekanan  yang tinggi  tersebut  kemudian  masuk  ke  dalam ruang  bakar;  dimana  di  dalam  ruang  bakar terjadi  reaksi  pembakaran  antara  aliran  udara yang berasal dari kompresor dengan aliran gas LPG  yang  disemprotkan  melalui nozzle ke dalam  ruang  bakar.  Proses  pembakaran  di dalam  ruang  bakar  mikro  turbin  gas  memiliki prinsip  yang  sama  dengan  proses  pembakaran di  dalam  motor  bakar.  Senyawa  hidrokarbon yang  terdapat  di  dalam  kandungan  gas  LPG bereaksi dengan senyawa oksigen yang berasal dari aliran udara sehingga membentuk senyawa ( hidrolisasi ) yang kemudian terpecah pada saat proses pembakaran (Rosid, 2016).
Proses  reaksi  pembakaran  antara  udara dengan  gas  LPG  mampu  meningkatkan  suhu dan  tekanan  reaksi,  dimana  suhu  hasil  reaksi pembakaran sebesar 925 - 1300 ° C, dan tekanan reaksi  menjadi  sebesar  4.5  kali  dibandingkan sebelum proses reaksi dengan kondisi keefektifan proses perpindahan panas mencapai  persentase  sebesar  90%  (Vick, 2012). Setelah  proses  reaksi  yang  terjadi  di ruang  bakar,  maka  aliran  gas  mampu  bakar tersebut  memasuki  bagian  komponen  turbin. Kondisi suhu aliran gas mampu bakar tersebut di  dalam  turbin  memiliki  besaran  925-948 ° C (saat  kondisi  masuk)  dan  644-650 ° C  (saat kondisi keluar) (Mansouri et al. , 2014). Aliran gas  mampu  bakar  tersebut  di  dalam  turbin berfungsi  untuk  menggerakkan  sudu-sudu turbin  dan  menghasilkan  daya  pada  poros turbin,  yang  mana  dikarenakan  sudu-sudu turbin  memiliki  satu  poros  dengan  generator, maka  daya  pada  poros  turbin  dimanfaatkan oleh  generator  untuk  menghasilkan  energi listrik. Energi listrik tersebut dapat
Jurnal Teknologi 14 (1) pp 39- 46 © 2022
dimanfaatkan  sebagai  sumber  energi  untuk kegiatan masyarakat sehari-hari.
Beberapa  penelitian  sebelumnya  telah melakukan  penelitian  mengenai  perancangan desain  dan  manufaktur  mikroturbin  gas tersebut  antara  lain  mikroturbin  gas  yang dirancang  oleh  Budi  Yulianto  dan  Mashuri (Mashuri,  2017;  Yulianto,  2017).  Desain mikroturbin  gas  pada  penelitian  sebelumnya dapat  dilihat  pada  Gambar  2.  Berdasarkan Gambar  2  dapat  dijelaskan  bahwa  penelitian sebelumnya memiliki kekurangan pada kinerja mikroturbin  gas,  yang  disebabkan  posisi  yang kurang  optimal  pada  posisi  ruang  bakar. Komponen ruang bakar merupakan komponen yang  penting  untuk  penentuan  kualitas  dan kuantitas gas sebelum memasuki turbin. Posisi yang  kurang  optimal  pada  posisi  ruang  bakar, menyebabkan  aliran  fluida  gas  yang  keluar dari  ruang  bakar  tidak  dapat  memutar  sudu- sudu turbin gas.
Gambar 2. Desain mikroturbin gas penelitian sebelumnya (Mashuri, 2017; Yulianto, 2017)
Oleh  karena  itu,  dalam  penelitian  ini melakukan  perubahan  perancangan  posisi ruang  bakar  mikroturbin  gas  tersebut  dengan tujuan  untuk  meningkatkan  kinerja  dari
mikroturbin  gas  tersebut.  Metode  penelitian yang dilakukan untuk penelitian ini antara lain melakukan analisis kinerja termodinamika dari perubahan  posisi  ruang  bakar  tersebut,  baik dalam kondisi ideal maupun kondisi aktual.

## METODE PENELITIAN
Perancangan  perubahan  posisi  pada  bagian ruang  bakar  merupakan  proses  pengembangan dari  desain  mikroturbin  gas  sebelumnya. Kondisi ini dilakukan, karena adanya kekurangan  kinerja  mikroturbin  gas  yang ditemukan  pada  desain  sebelumnya.  Selain proses perancangan posisi ruang bakar, analisis termodinamika  juga  merupakan  salah  satu faktor  yang  mempengaruhi  kinerja  dari mikroturbin  gas  tersebut,  oleh  karena  itu penelitian  ini  dilakukan  untuk  melakukan analisis  termodinamika  pada  ruang  bakar mikroturbin  gas  yang  terbaru  dengan  kondisi posisi ruang bakar yang optimal.
Analisis  termodinamika  yang  dilakukan terhadap  pengembangan  desain  ruang  bakar mikroturbin  gas  melalui  dua  tahapan  yaitu analisis  termodinamika  berdasarkan  siklus Brayton dalam  keadaan  ideal  (teoritis),  dan analisis  termodinamika  berdasarkan  siklus Brayton dalam  keadaan  aktual  (berdasarkan data  pada  studi  lapangan).  Kondisi  ideal  dan aktual  dari  siklus Brayton dapat  dilihat  pada Gambar  3.  Pada  kedua  kondisi  tersebut memerlukan  beberapa  data  parameter  awal, dimana  data  tersebut  dapat  mempengaruhi kinerja di komponen ruang bakar.
Gambar 3. Diagram T-S siklus Brayton ideal dan aktual
Berikut  ini  merupakan  data  parameter  yang dibutuhkan untuk proses analisis termodinamika, antara lain: Specific Heat : 500 kJ/kg Properti aliran udara
Cp : 1.093 kJ/kgK Cv : 0.806 kJ/kgK R : 0.287 K : 1.357 Aliran Udara Masuk Suhu masuk kompresor (T 1 ) : 303 K Tekanan masuk kompresor (P 1 )  : 100 kPa
Aliran Udara Keluar Suhu keluar kompresor (T 2 ) : 533 K Tekanan keluar kompresor (P 2 )  : 400 kPa
Heat Higher Value (HHV) LPG : 51000 kJ/kg Komposisi gas LPG CH 4 : 93.8 %
C 2 H 6 : 3.9 % C 3 H 8 : 1.5 %
N 2 : 0.8 %
Komposisi Aliran Udara N 2 : 79 %
O 2 : 21 %
Berdasarkan  data  parameter  tersebut  maka, proses  perhitungan  yang  dapat  digunakan untuk  perhitungan  analisis  termodinamika pada perancangan mikroturbin gas antara lain A. Efisiensi Kompresor
Efisiensi  komponen  kompresor  dipegaruhi oleh kondisi suhu dan tekanan yang  masuk serta  keluar  dari  bagian  kompresor. Perhitungan  efisiensi  kompresor  dapat menggunakan Persamaan 1 dan 2.
  1 2 2 1 1 k k s P T T P 
       (1)
2 1 2 1 s c T T
T T    
(2)
B. Mass Flow Rate Aliran Bahan Bakar
Parameter mass  flow  rate aliran  bahan bakar merupakan aliran massa dari pencampuran  antara  bahan  bakar  gas  LPG dan aliran udara. Kondisi reaksi kimia yang terjadi yaitu
(0.938  CH 4 +  0.039  C 2 H 6 +0.015  C 3 H 8 + 0.008 N 2 ) + a (O 2 + 3.76 N 2 )  bCO 2 +cH 2 O + dN 2 Berdasarkan  persamaan  reaksi  kimia pembakaran  antara  bahan  bakar  gas LPG dan aliran udara, maka didapatkan konstanta  pada  variabel  a,  b,  c,  dan  d antara lain:
a : 2.0875 b : 1.061 c : 2.053
d : 7.857
Sehingga, persamaan reaksi  kimia  yang terjadi antara bahan bakar gas LPG dan aliran udara yang terbaru yaitu (0.938  CH 4 +  0.039  C 2 H 6 +0.015  C 3 H 8 + 0.008 N 2 ) + 2.0875 (O 2 + 3.76 N 2 ) 
1.061CO 2 + 2.053H 2 O + 7.857N 2 C. Laju  aliran  total  (Laju  aliran  bahan bakar dan udara)
Laju  aliran  total  merupakan  laju  aliran pada gas LPG dan aliran udara. Kondisi rasio antara mol udara dan bahan bakar, serta  molekul  atom  relatif  antara  udara dan  bahan  bakar  dapat  dihitung  dengan menggunakan Persamaan 3 dan 4.
udara bahanbakar mol AF mol  (3) udara bahanbakar M AF AF M   (4)
Asumsi  1  generator  mikroturbin  gas menggunakan aliran bahan bakar sebesar  400000  SCFD  ( Square  Cubic Feet  Day ),  maka  untuk  mencari  laju aliran bahan bakar (M f ) dapat menggunakan Persamaan 5.
M f = 400000 1 2.204 24 379.48
bahanbakar M    (5)
Sedangkan  untuk  menghitung  laju aliran  udara  (M U )  dapat  menggunakan Persamaan 6.
U F M AF M   (6)
Sehingga  laju  aliran  total  didapatkan dengan menggunakan Persamaan 7.
M total = M f +M u (7)
D. Laju Aliran Panas (Q in )
Laju aliran panas dapat dihitung dengan menggunakan Persamaan 8.
in f HV C Q M Q     (8)
E. Temperatur  Masuk  dan  Keluar  Turbin (T 3 & T 4 )
Temperatur  aliran  gas  yang  masuk  ke dalam  turbin  dan  keluar  turbin  dapat dihitung dengan menggunakan Persamaan 9 dan 11
3 2 in t p Q T T m C    (9)   1 4 4 3 3 k k s P T T P 
       (10)
    4 3 3 4 T s T T T T      (11)
F. Kerja bersih (W net )
Kerja bersih merupakan kerja total yang dilakukan oleh mikroturbin gas, dimana dalam  perhitungannya  dapat  dilakukan dengan menggunakan Persamaan 12,13, dan 14.
, 2 1 ( ) C in a p W m C T T     (12)   , 3 4 T out t p W m C T T     (13) , , net T out C in W W W   (14)
G. Efisiensi Total Mikroturbin Gas Efisiensi kinerja dari mikroturbin gas, dapat dihitung dengan Persamaan 15.
, , 100% C in total T out W W    (15)

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Penelitian  ini  menghasilkan  perubahan posisi ruang bakar pada desain mikroturbin gas yang  terbaru,  dimana  posisi  ruang  bakar tersebut  dapat  dilihat  pada  Gambar  4. Berdasarkan  Gambar  4  dapat  dijelaskan, bahwa  kondisi  posisi  ruang  bakar  memiliki posisi  yang  satu  poros  dengan  komponen kompresor  dan  turbin  gas  dan  memiliki  arah horizontal,  jika  dibandingkan  dengan  posisi ruang  bakar  di  desain  sebelumnya  pada Gambar  2,  dimana  posisi  sebelumnya  ruang bakar  berada  di  bawah  komponen  kompresor dan turbin gas serta dalam keadaan vertikal.
Kondisi  posisi  ruang  bakar  pada  desain vertikal sebelumnya menyebabkan aliran udara yang  berasal  dari  kompresor  bergerak  ke  arah bawah  menuju  ruang  bakar,  yang  kemudian terjadi proses reaksi pembakaran dengan aliran gas  LPG.  Hasil  reaksi  pembakaran  antara aliran  udara  dengan  gas  LPG  menghasilkan aliran  gas  mampu  bakar  yang  bergerak  secara
vertikal  ke  atas  menuju  komponen  turbin  gas. Kondisi aliran gas mampu bakar yang bergerak secara vertikal menuju turbin gas, menyebabkan  terjadinya  penurunan  tekanan dan  penurunan  suhu  akibat  adanya pressure losses dari  tumbukan  terhadap  sisi-sisi permukaan  bagian  penghubung  antara  ruang bakar  dengan  turbin  gas,  sehingga  aliran  gas mampu bakar pada saat masuk ke dalam turbin gas  menyebabkan  kurangnya  tekanan  untuk menggerakkan sudu-sudu turbin gas.
Kekurangan  kinerja  yang  dihasilkan  dari kondisi  tersebut,  diperbaiki  dengan  perubahan kondisi  posisi  ruang  bakar  dalam  kondisi horizontal  dan  satu  poros  dengan  komponen yang  lain.  Kondisi  posisi  ruang  bakar  secara horizontal  dan  satu  poros  dengan  komponen kompresor  dan  turbin  gas,  menyebabkan pemanfaatan  aliran  gas  mampu  bakar  sebagai hasil  reaksi  menjadi  optimum.  Hal  ini  dapat terjadi dikarenakan aliran udara yang memiliki suhu  dan  tekanan  optimal  dari  kompresor, kemudian mengalami proses reaksi pembakaran  dengan  aliran  gas  LPG  di  ruang bakar  yang  menghasilkan  aliran  gas  mampu bakar, dimana aliran gas mampu bakar tersebut dimanfaatkan  secara  langsung  oleh  komponen turbin  gas  untuk  menggerakkan  sudu-sudu turbin  gas  karena  satu  poros  tanpa  mengalami pergerakan  aliran  gas  mampu  bakar  yang menyebabkan terjadi penurunan tekanan ( pressure  losses )  untuk  menggerakkan  sudu- sudu turbin.
Gambar 4. Desain Mikroturbin Gas Baru
Hasil  analisis  posisi  ruang  bakar  yang  terbaru dengan  posisi  ruang  bakar  sebelumnya,  dapat dilihat pada data Tabel 1.
Tabel 1. Hasil perbandingan analisis termodinamika pada mikroturbin gas A. Kondisi Ideal Desain Mikroturbin Gas- No Data Parameter Budi Yulian to Mashuri Sekarang 1 Suhu udara masuk compressor (T 1 ) 309 K 309 K 303 K 2 Tekanan atmosfer  masuk compressor (P 1 ) 100 kPa 100 kPa 100 kPa
3 Suhu gas masuk turbin (T 3 ) 223 K 1223 K 1223 K 4 Suhu udara keluar compressor (T 2 ) 688 K 318 K 533 K 5 Kerja
compressor ideal (W k ideal)
391.16 kJ/kg 8.544 kJ/kg 15.07 kJ/kg 6 Panas  ideal  (Q in ideal ) 604.45 kJ/kg 987.073 kJ/kg 986.57 kJ/kg 7 Suhu  gas  keluar turbin (T 4 ) 549.3 K 660.4 K 617.73 K 8 Kerja turbin ideal (W T ideal ) 750.25 kJ/kg 633.95 kJ/kg 679.18 kJ/kg 9 Panas keluar turbin 361.66 kJ/kg 361.66 kJ/kg 375.97 kJ/kg 10 Efisiensi thermal ideal 59.4% 63.4 % 67.3 % B. Kondisi Aktual Desain Mikroturbin Gas- No Data Parameter Budi Yulian to
Mashuri Sekarang
1 Suhu gas masuk turbin (T 3 ) 1223 K 1223 K 1242 K 2 Aliran massa udara masuk compressor 0.0233 – 0.18 m 3 /s 0.0233 – 0.18 m 3 /s 1.596 m 3 /s
3 Suhu udara masuk
compressor (T 1 ) 309 K 309 K 304.9 K 4 Tekanan  udara masuk compressor (P 1 ) 100 kPa 100 kPa 100 kPa 5 Suhu udara keluar
compressor (T 2 )
321 K 318 K 320 K 6 Tekanan  udara
keluar compressor (P 2 ) 240 kPa
280 kPa 260 kPa
7 Suhu  gas  keluar turbin (T 4 ) 545.4 K 911.044 K 870 K 8 Tekanan gas keluar turbin 100 kPa 100 kPa 100 kPa 9 Kerja aktual compressor 14.1 kJ/kg 9.2 kJ/kg 0.559 kJ/kg 10 Kerja aktual turbin 141.8 kJ/kg 352.024 kJ/kg 15.13 kJ/kg 11 Tekanan  aktual ruang bakar 209 kPa 268 kPa 240 kPa 12 Panas aktual masuk ruang bakar 392.5 kJ/kg 986.233 kJ/kg 382 kJ/kg 13 Kerja bersih 127.7 kJ/kg 342.8 kJ/kg 265 kJ/kg 14 Efisiensi thermal aktual 32.5 % 34.8 % 27.35 %
Berdasarkan  data  pada  Tabel  1,  dapat dijelaskan  bahwa  kondisi  posisi  ruang  bakar
yang  terbaru  menyebabkan  suhu  hasil  reaksi pembakaran  yang  masuk  ke  dalam  turbin  gas (T 3 )  sebesar  1242  K,  yang  memiliki  besaran lebih tinggi dibandingkan dengan besaran suhu T 3 yang  dihasilkan  pada  dua  buah  desain mikroturbin  gas  sebelumnya,  dengan  kondisi suhu  yang  tinggi  ini  dengan  penambahan kondisi  posisi  satu  poros,  maka  aliran  gas mampu  bakar  tersebut  dapat  dimanfaatkan secara  optimal  oleh  turbin  gas  untuk menggerakkan  sudu-sudu  turbin  gas.  Hal  ini terbukti dengan kondisi suhu keluar dari turbin gas  (T 4 )  yaitu sebesar  870 K.  Berdasarkan hal tersebut  maka  dihasilkan  efisiensi thermal secara  aktual  sebesar  27.35  %.  Hasil  efisiensi yang  lebih  rendah  ini,  diakibatkan  adanya losses yang  terjadi  pada  aliran  gas  mampu bakar  terhadap  sisi-sisi  permukaan  di  dalam komponen  turbin  gas  setelah  dimanfaatkan untuk menggerakkan sudu-sudu turbin gas.

## KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  yang  telah dijelaskan  sebelumnya,  dapat  disimpulkan bahwa  perubahan  posisi  ruang  bakar  pada desain  mikroturbin  gas,  yang  berawal  dalam kondisi  vertikal  menjadi  horizontal  dan  satu poros dengan komponen kompresor dan turbin gas,  mampu  memanfaatkan  aliran  gas  mampu bakar  secara  optimal  untuk  menggerakkan sudu-sudu  turbin  dalam  menghasilkan  energi listrik.  Efisiensi thermal yang  dihasilkan sedikit  lebih  rendah  dibandingkan  dengan desain sebelumnya, dikarenakan adanya losses yang  terjadi  pada  aliran  gas  mampu  bakar terhadap sisi-sisi permukaan di dalam komponen turbin gas.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Penulis mengucapkan terima kasih kepada para laboran  Laboratorium  Teknik  Mesin,  Fakultas Teknik,  Universitas  Pancasila  yang  telah membantu proses penelitian ini.

## DAFTAR PUSTAKA
Enagi,  I.  I.,  Al-attab,  K.  A.  and  Zainal,  Z.  A.
2017. Combustion  Chamber  Design  and Performance  for  Micro  Gas  Turbine Application. Fuel Processing Technology, 166 : 258–268. doi: 10.1016/j.fuproc.2017.05.037.
Hermawan, R. et al. 2017. Analisa Perancangan Ruang Bakar Pada
Pembangkit  Listrik  Mikro  Turbin  Gas
Jurnal Teknologi 14 (1) pp 39- 46 © 2022
Bahan  Bakar  LPG .  in  Prosiding  Seminar Nasional  Sains  dan  Teknologi.  Jakarta, pp. 1–12.
Kusnadi,  K.  and  Taryana,  T.  2016. Usulan
Waktu  Penggantian  Optimum  Komponen Mesin  Gas  Engine  (Prechamber  Gas Valve) Dengan Model Age-Based Replacement di PT. XYZ . Jurnal Teknologi  Universitas  Muhammadiyah Jakarta, 8(1): 45–52. doi:
10.24853/jurtek.8.1.45-52. Luthfi,  M. et  al. 2018. Uji  Komposisi  Bahan Bakar  dan  Emisi  Pembakaran  Pertalite dan Premium . Jurnal Teknologi Universitas Muhammadiyah Jakarta, 10(1): 67–72. doi:
10.24853/jurtek.10.1.67-72. Mansouri,  M. et  al. 2014. Micro  Gas  Turbine Configurations  with  Carbon  Capture-
Performance Assessment using a Validated Thermodynamic Model . Applied  Thermal  Engineering,  73(1): 170–182. doi: 10.1016/j.applthermaleng.2014.07.043. Mashuri. 2017. Analisa Termodinamika
Pembangkit  Listrik  Mikro  Turbin  Gas Kapasitas 3 kW . Universitas Pancasila. Olawale,  D. et  al. 2020. Evaluation  of Emission
Indices and Air Quality Implications  of  Liquefied  Petroleum  Gas Burners . Heliyon, 6(8):1–6.
doi: 10.1016/j.heliyon.2020.e04755. Rahman,  M.  and  Malmquist,  A.  2016.
Modeling  and  Simulation  of  an  Externally Fired  Micro-Gas  Turbine  for  Standalone Polygeneration  Application .  Journal  of Engineering  for  Gas  Turbines  and  Power, 138(11):1–15. doi: 10.1115/1.4033510. Rosid,  R.  2016. Analisa  Proses  Pembakaran Pada  Motor  Bensi  113.5  cc  Dengan
Simulasi ANSYS . Jurnal Teknologi Universitas Muhammadiyah Jakarta, 8(2):89–93. doi: 10.24853/jurtek.8.2.89-93.
Siswantara,  A.  . et  al. 2015. Analisis  unjuk kerja  sistem  turbin  gas  mikro  bioenergi proto x-3 berbahan bakar LPG . in Seminar Nasional  Teknik  Mesin.  Banjarmasin,  pp. 1–8.
Vick,  M.  2012.  High  Efficiency  Recuperated Ceramic  Gas  Turbine  Engines  for  Small
Unmanned Air
Vehicle Propulsion.
Imperial College London. Xiao,  G. et  al. 2017. Recuperators  for  Micro Gas  Turbines :  A  Review. Applied  Energy,
197: 83–99. doi: 10.1016/j.apenergy.2017.03.095. Yulianto, B. 2017. Analisa Ruang Bakar Pada Pembangkit  Listrik  Mikro  Turbin  Gas Kapasitas 3 kW . Universitas Pancasila.