## ANALISIS PERBEDAAN PRODUKTIVITAS UKURAN KAPAL DAN PENGARUHNYA TERHADAP HASIL TANGKAPAN IKAN
(STUDI EMPIRIS NELAYAN GILNET DI PELABUHAN PERIKANAN SAMUDERA CILACAP)
Indra Sukma Yulianto, Rusmusi Indranjoto MP, dan Suharno
Universitas Jenderal Soedirman Email: idrsukma@gmail.com, rusmusi.indranjoto@unsoed.ac.id dan suharno@unsoed.ac.id

## Abstract
This study analyzes the productivity of ships between vessel size under 5 GT and sizes 21-30 GT and analyzes the effect of variables on vessel size, time spent fishing, number of fishers, and  fuel  usage  on  fishing  results.  This  study  using  quantitative  descriptive  methods; respondents were 86 fishers. Data collection using questionnaires, analysis techniques using multiple linear regression. The results showed the productivity level of ships under 5 GT was 2.07%, smaller than the productivity level of ships of 20-30 GT was 6.95%. The vessel size and the fuel usage have a significant positif effect on the catch of vessels under 5 GT, while the vessel size, fuel usage, and the number of fishers have a significant positif effect on the catch of ships measuring 20-30 GT. The implication for fishers in Cilacap Marine Port Area pays more attention to cost allocation and fishing locations to increase catches and productivity.
Keyword: Productivity, Catch, Vessel size, Time spent fishing, Fuel Usage, and Number of fishers.

## Abstrak
Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis produktivitas kapal antara kapal ukuran di bawah 5  GT  dan  ukuran  21-30  GT  serta  menganalisis  pengaruh  variabel  ukuran  kapal,  lamanya waktu melaut, jumlah awak kapal, dan penggunaan BBM terhadap hasil penangkapan ikan. Dalam penelitian ini menggunakan metode deskriptif kuantitatif, responden dalam penelitian ini  berjumlah  86  orang  nelayan.  Teknik  pengumpulan  data  menggunakan  kuesioner,  teknik analisis menggunakan teknik analisis regresi linier berganda. Hasil penelitian menunjukkan bahwa  tingkat  produktivitas  kapal  di  bawah  5  GT  adalah  2,07%,  lebih  kecil  dari  tingkat produktivitas kapal 20-30 GT yang sebesar 6,95%. Kemudian ukuran kapal dan penggunaan BBM  berpengaruh  positif  signifikan  terhadap  hasil  tangkapan  kapal  di  bawah  5  GT, sedangkan  ukuran  kapal,  penggunaan  BBM,  dan  jumlah  awak  kapal  berpengaruh  positif signifikan  terhadap  hasil  tangkapan  kapal  berukuran  20-30  GT.  Implikasinya,  nelayan  di Kawasan  Pelabuhan  Perikanan  Laut  Cilacap  lebih  memperhatikan  alokasi  biaya  dan pemilihan lokasi penangkapan untuk meningkatkan hasil tangkapan dan produktivitas.
Kata  Kunci: Produktivitas,  Hasil  Tangkapan,  Ukuran  kapal,  Lama  Melaut,  Penggunaan BBM, dan Jumlah ABK.

## PENDAHULUAN
Indonesia  adalah  negara  yang  berbentuk negara  kepulauan,  Indonesia  memiliki predikat  sebagai  negara  kepulauan  terbesar di dunia. Laut Indonesia meliputi 70 persen dari luas teritorial wilayah Indonesia dengan total  panjang  garis  pantai  sepanjang  ±  95 181 km (Durand, 2010). Indonesia memiliki sumberdaya  alam  yang  melimpah  yang dapat  di  manfaatkan  untuk  memenuhi kebutuhan  masyarakat,  berdasarkan  13 sektor kelautan salah satu sektor sumberdaya yang dapat dijadikan penggerak utama perekonomian nasional adalah sektor prikanan (Suharno, & Widayati, T., 2015).
Provinsi  Jawa  Tengah  salah  satu provinsi  Pulau  Jawa  yang  memiliki  hasil tangkapan  yang  terdiri  dari  perikanan tangkap laut dan perikanan tangkap perairan umum  yang  mampu  di  kembangkan  lebih baik lagi (Ardiansyah, dkk 2019; Susilowati, dkk  2018).  Potensi  perikanan  tangkap  laut yang  tersebar  di  perairan  Jawa  Tengah kurang  lebih  1.873.530  ton/tahun  yang mencakup  Laut  Jawa  sekitar  796.640 ton/tahun  dan  Samudera  Indonesia  sekitar 1.076.890 ton/tahun.
Cilacap merupakan kota yang paling tinggi hasil tangkap ikan lautnya untuk kota yang berbatasan langsung dengan Samudera Hindia.  Kota  Cilacap  sendiri  memiliki  tiga pelabuhan.  Pelabuhan  yang  ada  di  Cilacap adalah  Pelabuhan  Perikanan  Samudera Cilacap  (PPSC),  Pelabuhan  Tanjung  Intan, dan  Pelabuhan  Sleko.    Peneliti  memilih melakukan penelitian di PPSC karena sesuai dengan persetujuan Menteri Pendayagunaan Aparatur  Negara  No  86/M/PAN/4/2001 tanggal  4  April  2001  pelabuhan  PPSC merupakan  pelabuhan  perikanan.  Cilacap merupakan kota yang sebagian masyarakatnya bermata pencaharian sebagai nelayan.  Tahun  2018  tercatat  bahwa masyarakat  tepi  pantai  Kota  Cilacap  yang bermata  pencaharian  sebagai  nelayan  di Kawasan  PPSC  sebanyak  5733  orang (Pribadi,  2018).  Selain  dijual  secara langsung,  hasil  tangkapan  juga  ada  yang
diolah  terlebih  dahulu  menjadi  olahan  ikan asin.
Pada  proses  penangkapan  ikan  laut, nelayan  menggunakan  kapal  tangkap  ikan sebagai salah satu faktor produksi (Suharno, dkk  2018).  Kapal  yang  digunakan  oleh nelayan Kawasan PPSC dibedakan menjadi dua  jenis  kapal  tangkap  ikan,  yaitu  jenis kapal  motor  ( Inboard  Motor )  dan  motor tempel  ( Outboard  Motor ).  Kapal  motor merupakan  kapal  yang  sudah  memasang motor  secara  permanen  di  dalam  kapal, sedangkan  kapal  tempel  merupakan  kapal yang  menggunakan  motor  yang  tidak  di pasang  secara  permanen  sehingga  motor pada  kapal  bisa  di  lepas  dari  kapal.  Kapal dengan  ukuran  di  bawah  5  GT  merupakan kapal tempel atau kapal yang menggunakan mesin  yang  dapat  di  lepas  dari  kapal ( Outboard  Motor ).  Sedangkan  untuk  kapal dengan  ukuran  5  GT  ke  atas  sudah menggunakan  mesin  kapal  yang  permanen terpasang  di  dalam  kapal  (Inboard  Motor). Berikut  ini  disajikan  tabel  1  data  berupa Jenis dan ukuran kapal.
Tabel 1. Jenis Dan Ukuran Kapal Tangkap
Ikan Laut Di Kawasan PPSC Jenis kapal Ukuran kapal (GT) Outboard motor < 5 GT 5 – 10 GT 11 – 20 GT Inboard motor 21 – 30 GT 31 – 50 GT 50 – 200 GT Sumber: Pelabuhan Perikanan Samudera Hindia (2019)
Dalam  perjalanannya,  hasil  tangkap nelayan  di  Kawasan  PPSC  mengalami fluktuasi  dari  tahun  ke  tahun.  Berikut  ini adalah hasil tangkap ikan tahun 2014 sampai tahun 2018, ditampilkan pada tabel 2.
Tabel 2. Hasil Tangkap Ikan Laut Tahun 2014 - 2018 di Kawasan PPSC. Tahun Hasil Tangkap Ikan (Ton) Prosentase (%) 2014 5.737,65 2015 13.317,71 2,3 % 2016 7.966,55    0,6% 2017 11.840,11    1,5% 2018 15.216,85    1,3% Sumber: Pelabuhan Perikanan Samudera
Hindia (2019)
Berdasarkan  tabel  2  hasil  tangkap ikan  paling  sedikit  ada  di  tahun  2014  yaitu sebesar  5.737,65  ton.  Hasil  tangkap  ikan pada tahun berikutnya mengalami peningkatan  sebesar  132,11  %  produksi pada tahun 2015 sebesar 13,317,71 ton dan di  tahun  berikutnya  yaitu  pada  tahun  2016 hasil  tangkap  ikan  mengalami  penurunan sebesar  5.351,16  ton,  hasil  tangkap  pada tahun  tersebut  hanya  sebesar  7.966,55  ton. Tahun  2017  hasil  tangkap  ikan  laut mengalami  peningkatan  sebesar  3.873,56 ton, dan pada tahun berikutnya hasil tangkap ikan  kembali  mengalami  peningkatan,  dan pada  tahun  2018  hasil  tangkap  ikan  berada pada  puncaknya  hasil  tangkap  ikan  lautnya sebesar 15.216,85 ton.
Hasil tangkap pada tabel 3 merupakan hasil tangkap dari berbagai jenis ukuran kapal, tampilan berikut ini akan lebih di  spesifikasi  pada  hasil  tangkap  ikan  dari tahun  2014  sampai  dengan  tahun  2018 menjadi dua jenis ukuran kapal, jenis ukuran kapal yang dimaksud adalah kapal ukuran di bawah  5  GT  dan  kapal  ukuran  20–30  GT. Berikut  ini  adalah  hasil  tangkap  dari  kapal dengan  ukuran  kapal  di  bawah  5  GT  dan ukuran 21-30 GT pada tabel 3.
Tabel 3. Hasil Tangkap Ikan Laut Berdasarkan Ukuran Kapal Di Bawah 5 GT dan Ukuran 21-30 GT Kawasan PPSC.
Tahun Hasil tangkap ikan laut <5 GT (kg) 21 – 30 GT (kg) 2014 1.659.427,68 2.307.737,59 2015 3.233.043,00 5.555.400,07 2016 1.213.699,00 3.648.228,50 2017 2.622.799,00 5.482.015,34 2018 4.619.738,00 8.191.174,55 Sumber: Pelabuhan Perikanan Samudera
Hindia (2019)
Berdasarkan  tabel  3  di  atas  dapat dilihat  bahwa  jumlah  hasil  tangkap  kapal ukuran di bawah 5GT berada di bawah hasil tangkap  kapal  dengan  ukuran  21  –  30  GT. Berdasarkan tabel 3 di atas hasil tangkap ikan dengan kapal ukuran 5 GT dan ukuran 20 – 30 GT mengalami fluktuasi dari tahun 2014 sampai  tahun  2018.  Hasil  tangkapan  kapal ukuran di bawah 5 GT terendah terjadi pada tahun  2016,  sedangkan  hasil  tangkap terendah kapal ukuran 20 – 30 GT berada di tahun 2014.
Penelitian  yang  dilakukan  oleh Fauziyah, et al., (2011) menunjukkan bahwa dengan  meningkatkan  ukuran  kapal  maka hasil  tangkapan  akan  ikut  meningkat. Sementara  menurut  Ahmad  &  Nofrizal (2015) terdapat kecenderungan produktivitas yang  berbeda  pada  katerogi  kapal  nelayan skala  kecil.  Dalam  penelitian  tersebut variabel  yang  digunakan  adalah  hasil tangkap,  jumlah  trip  dan  ukuran  kapal. Penelitian  tersebut  memiliki  kekurangan karena belum memasukan jumlah ABK, dan penggunaan  BBM.  Penelitian  ini  dapat melengkapi  kekurangan  dari  penelitian terdahulu.  Selain  variabel  jumlah  ABK  dan penggunaan  BBM,  penelitian  ini  juga menganalisis perbedaan produktivitas antara kapal  ukuran  di  bawah  5  GT  dengan  kapal ukuran 20 – 30 GT.

## LITERATURE REVIEW
Dalam penelitian ini, memerlukan penelitian  terdahulu  guna  memperluas referensi  yang  terkait  dengan  analisis produktivitas  kapal,  hasil  tangkapan,  dan faktor-faktor  yang  mendukung  dalam proses penangkapan ikan.
Penelitian  yang  dilakukan  oleh Suradi,  et  al.,  (2011)  bertujuan  untuk mengkaji  produktivitas  dan  kelayakan usaha Tuna Longline di Kabupaten Cilacap. Kesimpulannya  adalah  Jenis  ikan  yang dominan  tertangkap  kapal  tuna longline yang didaratkan di PPS Cilacap adalah ikan Tuna  dan  Cakalang.  Hasil  tangkapan  per trip  (CPUE)  ikan  pelagis  besar  yang tertangkap  kapal  tuna longline berkisar antara 0,57 sampai dengan 4,26 ton/trip/tahun, dengan rata-rata 2,25
ton/trip/tahun.  Produktivitas  kapal  tuna longline
rata-rata sebesar 0,045 ton/GT/tahun.  Berdasarkan  kriteria  NPV, IRR dan payback periods , usaha penangkapan  ikan  menggunakan  tuna longline sudah tidak menguntungkan.
Penelitian  yang  dilakukan  oleh Boesono,  et  al.,  (2016),  bertujuan  untuk menganalisis faktor faktor yang mempengaruhi  berat  total  tangkapan  dari mini purse seine dan menganalisis produktivitasnya.  Berdasarkan  berbagai faktor  produksi  yang  digunakan  sebagai variabel  penduga  diperoleh  hasil  bahwa, hanya  variable  bahan  bakar  kapal  yang secara  individual  berpengaruh  secara signifikan, tetapi secara bersamaan, semua variabel  berpengaruh  signifikan  terhadap produksi  ikan  menggunakan  mini  purse seine
Penelitian  yang  dilakukan  oleh Kisworo,  et  al.,  (2013),  bertujuan  untuk mengetahui  hasil  tangkapan  rawai  dasar (komposisi,  produksi,  dan  nilai  produksi), nilai  hook  rate  dan  produktivitas  alat tangkap  rawai  dasar,  dan  kelayakan  usaha (keuntungan, revenue  cost  ratio , payback period )  rawai  dasar  dan  diperoleh  bahwa Semakin  besar  ukuran  kapal  hasil  tangkap semakin besar namun semakin besar ukuran
kapal  nilai  Produktivitas  per  tonnage semakin rendah.
Dalam  perjalanannya  hasil  tangkap ikan nelayan di Kawasan PPSC mengalami fluktuasi  di  lima  tahun  terahir.  Hasil tangkap ikan laut kapal ukuran di bawah 5 GT  dan  ukuran  21-30  GT  Kawasan  PPSC dapat dijelaskan bahwa ada perbedaan yang nyata  antara  hasil  penangkapan  ikan  oleh kapal  ukuran  di  bawah  5  GT  dan  kapal ukuran  21  –  30  GT.  Perbedaan  hasil tangkap ikan kapal ukuran di bawah 5 GT dengan kapal 21 – 30 GT tidak berbanding lurus  dengan  perbedaan  ukuran  kapal. Peneliti  ingin  menguji  tingkat  perbedaan produktivitas kapal tangkap ikan berukuran di bawah 5 GT dengan kapal tangkap ikan berukuran  21-30  GT  dan  ingin  menguji pengaruh  ukuran  kapal,  lama  melaut, penggunaan  BBM,  dan    jumlah  ABK terhadap hasil tangkap.

## KONSEP DASAR Teori Produktivitas
Penelitian  ini  akan meneliti  terkait produktivitas  kapal  tangkap  ikan  di Kawasan  PPSC.  Menurut  Fathoni  (2017) pengertian dari produktivitas sendiri adalah suatu  perbandingan  antara  hasil  dari  sutau pekerjaan  atau  output  dengan  keseluruhan sumberdaya  atau  input  yang  digunakan. Menurut Masharyono (2010) produktivitas dapat  dijadikan  metode  alternatif  untuk mengevaluasi kinerja yang telah dilakukan selain  untuk  evaluasi,  produktivitas  dapat digunakan  sebagai  alat  untuk  menilai efisiensi  pemakaian  sejumlah  input  dalam menghasilkan output tertentu.

## Teori Produksi
Produksi  merupakan  suatu  tindakan  yang mengubah  input  menjadi  suatu  output. Dalam dunia ekonomi, produksi dinyatakan dalam  fungsi  produk,  Fungsi  produk menyatak berapa jumlah maksimum  output yang  dapat  dihasilkan  dari  penggunaan sejumlah input dengan menggunakan teknogi  yang dimiliki. Produksi merupakan kegiatan yang menciptakan nilai guna, nilai
guna  bararti  kemampuan  barang  atau  jasa yang  dapat  dimanfaatkan  untuk  memenuhi kebutuhan. Dalam kegiatan produksi, produsen  membutuhkan  faktor  produksi. Arti  faktor  produksi  adalah  sumberdaya, sumber daya yang diambil dari alam (SDA) dan  sumber  daya  yang  disediakan  oleh manusia  yang  dapat  digunakan  untuk memproduksi  barang  dan  jasa  (Manalu, 2017).
Menurut Sukirno (2009) fungsi  dari produksi  dapat  di  tuliskan  dalam  bentuk rumus sebagai berikut: Q= f (K, L, R, T)
Keterangan
Q = Jumlah output yang dapat di hasilkan K = Stok modal L = Tenaga kerja R = Kekayaan alam
T = teknologi

## METODE PENELITIAN
Jenis Penelitian Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode kuantitatif. Metode kuantitatif adalah Penelitian yang menekankan pada pengujian teori melalui pengukuran variabel penelitian dengan angka dan melakukan analisis data dengan prosedur statisik (Ratna,2015).

## Lokasi Penelitian
Penelitian akan dilaksanakan di Pelabuhan Perikanan Samudera  Cilacap ,Kecamatan Cilacap Selatan Kabupaten Cilacap pada bulan Mei tahun 2020.

## Populasi dan Sampel
Populasi adalah keseluruhan yang di dalamnya terdiri dari obyek atau subyek yang memiliki kualitas dan karakteristik tertentu yang sebelumnya sudah ditetapkan dahulu oleh peneliti (Sugiyono,2012). Populasi pada penelitian ini adalah masarakat nelayan Kota Cilacap.

## Analisis Produktivitas
Produktivitas adalah rasio antara output dengan input. Produktivitas dapat digunakan untuk mengetahui sejauh mana ukuran kapal menentukan daya produksi nelayan. Untuk mengukur produktivitas menurut Marvin E memiliki perhitungan dapat digunakan rumus sebagai berikut (Masharyono, 2010):
IP = (AOMP/RIMP)/(AOMB/RIBP) X 100%
Keterangan : IP = Indeks produktivitas AOMP  = Output agregat untuk periode yang diukur
AOMB= Output agregat untuk periode dasar RIMP  = Input agregat untuk periode yang
diukur
RIBP  = Input agregat untuk periode dasar
Setelah didapatkan nilai dari produktivitas maka dapat dilihat ukuran mana yang memiliki tingkat produktivitas dalam satu trip. Selanjutnya mencari hubungan antara hasil tangkap dengan ukuran kapal, lama melaut, penggunaan BBM, dan jumlah ABK.

## Analisis Regresi
Analisis ini digunakan untuk mengetahui hubungan antara hasil tangkap dengan ukuran kapal, lama melaut, penggunaan BBM, dan jumlah ABK. Analisis regresi yang digunakan merupakan analisis regeresi linier. Dalam penelitian ini regresi linier berganda dibagi menjadi dua, yaitu regresi untuk kapal ukuran di bawah 5 GT dan kapal ukuran 20 – 30 GT. Berikut ini adalah bentuk dari analisis linier berganda yang di gunakan di dalam penelitian ini.
Y 1 = α+ β 1 X 1 + β 2 X 2 + β 3 X 3 + β 4 X 4 + μ
Y1 : Produksi Α  : Konstanta β    : Koefisien X1  : Ukuran Kapal X2  : Lama melaut X3  : Penggunaan BBM X4  : Jumlah ABK μ : Error term

## HASIL dan PEMBAHASAN
Bagian  ini  menyajikan  hasil  dan  diskusi mengenai  produktivitas  dan  hubungan antara  hasil  tangkap  dengan  ukuran  kapal, lama  melaut,  penggunaan  BBM,  dan Jumlah ABK.

## Produktivitas Berdasarkan Ukuran Kapal
Berdasarkan hasil perhitungan produktivitas ukuran kapal di bawah 5 GT dan  kapal  ukuran  20  –  30  GT  didapatkan hasil  berupa  tingkat  produktivitas  dari kapal  ukuran  di  bawah  5  GT  sebesar 2,07%,  Berikutnya  hasil  dari  perhitungan produktivitas  kapal  ukuran  20  sampai  30 GT sebesar 6,95%.

## Analisis Regresi
Pada  bagian  ini  hasil  penelitian  terbagi menjadi dua bagian, yaitu hasil dari regresi linier  berganda  kapal  ukuran  di  bawah  5 GT  dan  kapal  ukuran  20  –  30  GT. Berdasarkan  hasil  analisis  regresi  linier berganda  hasi  yang  didapatkan  sebagai berikut.

## Hasil  analisis  linier  berganda  kapal ukuran 5 GT
Berikut  ini  adala  hasil  uji  F  atau  uji stimultan  pada  regresi  linier  berganda kapal ukuran di bawah 5 GT
Tabel 4. Hasil Uji Signifikansi Simultan (Uji F) Regresi Kapal Di Bawah 5 GT F 15,936 Sig. 0,000
Sumber : Data Primer, 2020 (data diolah)
Berdasarkan  Tabel  4,  di  ketahui bahwa secara bersama sama ukuran kapal, dan penggunaan BBM, berpengaruh positif signifikan pada hasil tangkap nelayan yang menggunakan  kapal  dengan  ukuran  di bawah 5 GT.
Berikut ini adala hasil uji T atau uji parsial  pada  regresi  linier  berganda  kapal ukuran di bawah 5 GT.
Tabel 5. Hasil Uji Parsial (Uji T) Regresi
Kapal Ukuran Di Bawah 5 GT N                 Model T Sig. 1 (Constant) -1.535  .132 2 ukuran kapal (X1) 2.488 .016 3 lama melaut (X2) 1.699 .096 4 penggunaan BBM (X3) 2.365 .022 5 jumlah ABK (X4) -0.447  .657
Sumber : Data Primer, 2020 (data diolah)
Berdasarkan  Tabel  5  diketahui  jika masing  masing  variabel  bebas  memiliki hubungan  yang  berbeda  beda.  Pada  nilai  t- hitung  variabel  ukuran  kapal  sebesar  2,488 dengan  tingkat  signifikansi  sebesar  0,016 pada derajat kepercayaan 95 persen dan nilai t-tabel  sebesar  1,677.  Dengan  demikian ukuran  kapal  secara  parsial  berpengaruh positif  signifikan  terhadap  hasil  tangkap nelayan Kawasan PPSC. Selanjutnya nilai t- hitung  variabel  lama  melaut  sebesar  1,699 dengan  tingkat  signifikansi  sebesar  0,096 pada derajat kepercayaan 95 persen dan nilai t-tabel sebesar 1,677. Dengan demikian lama melaut  secara  parsial  berpengaruh  positif terhadap  hasil  tangkap  nelayan  Kawasan PPSC.
Variabel berikutnya adalah
penggunaan  BBM,  nilai  t-hitung  variabel penggunaan  BBM  sebesar  2.365  dengan tingkat  signifikansi  sebesar  0,022  pada derajat  kepercayaan  95  persen  dan  nilai  t- tabel  sebesar  1,677.  Dengan  demikian
penggunaan BBM secara parsial berpengaruh positif signifikan terhadap hasil tangkap nelayan Kawasan PPSC. Berikutnya variabel terakhir  yaitu jumlah ABK, nilai t- hitung variabel jumlah ABK sebesar -0,447 dengan  tingkat  signifikansi  sebesar  0,657 pada derajat kepercayaan 95 persen dan nilai t-tabel  sebesar  1,677.  Dengan  demikian penggunaan BBM secara parsial berpengaruh  negatif  terhadap  hasil  tangkap nelayan PPSC.

## DISKUSI Produktifitas Kapal Tangkap Ikan
Tingkat  produktivitas  kapal  dengan  ukuran kapal 5 GT sebesar 2,07%. Hasil penelitian Fauziyah,  Fitri  Agustriani, dan  Tuti Afridanelly (2011) yang mengatakan bahwa tingkat  produktivitas  disokong  oleh  besar ukuran  GT  kapal.  Besar  ukuran  GT  kapal turut  menentukan  seberapa  banyak  kapal tangkap  ikan  mampu  menampung  hasil tangkap.

## Pengaruh Ukuran Kapal Terhadap Hasil Tangkap Nelayan Kawasan PPSC
Uji  parsial  yang  dilakukan  pada  model regresi  kapal  ukuran  di  bawah  5  GT menunjukan bahwa ukuran kapal berpengaruh positif terhadap hasil tangkapan.  Hasil  uji  ini  selaras  dengan penelitian  yang  di  lakukan  oleh  Kisworo, dkk (2013). Penelitian Kisworo mengatakan bahwa  ukuran  kapal  berpengaruh  positif terhadap  hasil  tangkapan.  Semakin  besar ukuran  kapal  maka  akan  semakin  banyak hasil tangkapan.
Pengaruh Variabel
Lama Melaut

## Terhadap Hasil Tangkap Nelayan PPSC
Variabel  lama  melaut  pada  model  regresi kapal  ukuran  di  bawah  5  GT  tidak berpengaruh terhadap hasil tangkap nelayan Kawasan  PPSC.  Hasil  penelitian  ini  searah dengan  hasil  penelitian  James  Innes  dan Pascoe (2008).

## Pengaruh  Variabel  penggunaan  BBM Terhadap Hasil Tangkap Nelayan PPSC
Variabel  konsumsi  BBM  berpengaruh terhadap hasil tangkap nelayan. Berdasarkan hasil  uji  parsial  pada  model  regresi  kapal dengan  ukuran  di  bawah  5  GT  yang ditemukan  peneliti  menunjukan  bahwa semakin  banyak  BBM  yang  di  konsumsi membantu  nelayan  untuk  dapat  menangkap ikan  lebih  banyak,  karena  dengan  jumlah BBM  yang  banyak  nelayan  dapat  mencari ikan dari satu tempat ke tempat lainnya. Hal ini  selaras  dengan  penelitian  Boesono  dkk (2016)  yang  menyatakan  bahwa  konsumsi BBM berpengaruh secara signifikan.
Pengaruh
Variabel Jumlah ABK Terhadap Hasil Tangkap Nelayan PPSC
Variabel  jumlah  ABK  tidak  berpengaruh terhadap  hasil  tangkap  nelayan  yang menggunakan  kapal  di  bawah  5  GT. Berubahnya jumlah ABK yang mencari ikan di dalam satu kapal tidak meningkatkan hasil tangkapan.
Setelah  mendapatkan  hasil  regresi dari model regresi kapal ukuran di bawah 5 GT,  berikutnya  adalah  hasil  dari  regresi kapal ukuran 20 – 30 GT. Berikut ini adalah hasil dari uji F atau uji stimultan dari regresi kapal kuran 20 – 30 GT.
Tabel 6. Hasil Uji Signifikansi Simultan
(Uji F) Regresi Kapal 20 - 30 GT F 14,034 Sig. 0,000
Sumber : Data Primer, 2020 (data diolah)
Berdasarkan  uji  stimultan  regresi kapal  ukuran  20  –  30  GT  menunjukan bahwa variabel ukuran kapal, penggunaan BBM,  dan  jumlah  ABK  secara  bersama sama  berpengaruh  positif  signifikan terhadap hasil tangkapan. Setelah mengetahui  pengaruh  variabel  bebas terhadap variabel terikat secara stimultan, berikut  ini  adalah  hasil  dari  uji  parsial variabel  ukuran  kapal,  lama  melaut, penggunaan  BBM,  dan  jumlah  ABK

## terhadap hasil tangkap
Tabel 7. Hasil Uji Parsial (Uji T) Regresi Kapal Ukuran 20 - 30 GT
No Model T Sig. 1 (Constant) 2.825 .008 2 ukuran kapal (X1) 2.981 .006 3 lama melaut (X2) -1.903 .067 4 penggunaan BBM (X3) 2.373 .024 5 jumlah ABK (X4) 3.972 .000
Sumber  :  Data  Primer,  2020  (data diolah)
Berdasarkan  table  7  dapat  kita lihat  bahwa  variabel  ukuran  kapal memiliki  nilai  t  hitung  sebesar  2,981 dengan tingkat signifikansi sebesar 0,006 pada  derajat  kepercayaan  95  persen  dan nilai t-tabel sebesar 1,697, dengan begitu dapat  dikatakan  bahwa  variabel  ukuran kapal  berpengaruh  positif  signifikan terhadap hasil tangkap nelayan.
Berikutnya  adalah  variabel  lama  melaut, besar  nilai  t  hitung  sebesar  -1,903  dan tingkat  signifikansi  0,067  pada  derajat kepercayaan  95  persen  dan  nilai  t-tabel sebesar  1,697  maka  dapat  dikawakan bahwa variabel lama melaut berpengaruh negatif  terhadap  hasil  tangkap.  Variabel penggunaan  BBM  memiliki  nilai  hitung sebesar  2,373  dan  tingkat  signifikansi sebesar 0,24 pada derajat kepercayaan 95 persen  dan  nilai  t-tabel  sebesar  1,697 berarti variabel penggunaan BBM berpengaruh  positif  signifikan  terhadap hasil  tangkap.  Terakhir  variabel  jumlah ABK dengan nilai t hitung sebesar 3,972 dan tingkat signifikansi 0,00 pada derajat kepercayaan  95  persen  dan  nilai  t-tabel sebesar  1,697  di  artikan  bahwa  jumlah ABK  berpengaruh  positif  signifikan terhadap hasil tangkapan.

## DISKUSI
Produktifitas Kapal Tangkap Ikan
Tingkat  produktivitas  kapal  dengan  ukuran kapal  20  -  30  GT  sebesar  6,95%.  Hasil penelitian  Fauziyah,  Fitri  Agustriani,  dan Tuti  Afridanelly  (2011)  yang  mengatakan bahwa  tingkat  produktivitas  disokong  oleh besar  ukuran  GT  kapal.  Maka  dapat  di katakan  semakin  besar  ukuran  kapal  akan semakin  besar  pula  hasil  tangkapannya  dan lebih lanjut semakin banyak hasil tangkapannya maka akan semakin tinggi juga tingkat produktivitasnya.

## Pengaruh  Ukuran  Kapal  Terhadap  Hasil Tangkap Nelayan Kawasan PPSC
Uji  parsial  yang  dilakukan  pada  model regresi kapal ukuran 20 - 30 GT menunjukan bahwa  ukuran  kapal  berpengaruh  positif terhadap hasil tangkapan. Hasil uji ini selaras dengan  penelitian  yang  di  lakukan  oleh Kisworo,  dkk  (2013).  Penelitian  Kisworo mengatakan bahwa ukuran kapal berpengaruh positif terhadap hasil tangkapan. Selain mampu menampung hasil tangkap  yang  lebih  banyak,  kapal  dengan ukuran yang semakin besar dapat membantu nelayan untuk melaut lebih jauh karena kapal dengan  ukuran  yang  besar  akan  lebih  kuat, sehingga  memungkinkan  nelayan  untuk menangkap ikan lebih jauh di laut.
Pengaruh Variabel Lama Melaut

## Terhadap Hasil Tangkap Nelayan PPSC
Variabel  lama  melaut  pada  model  regresi kapal ukuran 20 – 30 GT tidak berpengaruh terhadap  hasil  tangkap  nelayan  Kawasan PPSC.  Hasil  penelitian  ini  searah  dengan hasil  penelitian  James  Innes  dan  Pascoe (2008) .

## Pengaruh  Variabel  penggunaan  BBM Terhadap Hasil Tangkap Nelayan PPSC
Variabel konsumsi BBM  berpengaruh terhadap hasil tangkap nelayan. Berdasarkan hasil  uji  parsial  pada  model  regresi  kapal dengan  ukuran  20  -  30  GT  yang  ditemukan peneliti menunjukan bahwa semakin banyak BBM  yang  di  konsumsi  membantu  nelayan untuk  dapat  menangkap  ikan  lebih  banyak, karena penggunaan BBM yang lebih banyak
berarti memungkinkan nelayan untuk mencari  ikan  lebih  jauh  lagi  Hal  ini  selaras dengan penelitian Boesono dkk (2016) yang menyatakan bahwa konsumsi BBM berpengaruh secara signifikan.
Pengaruh
Variabel

## Jumlah ABK Terhadap Hasil Tangkap Nelayan PPSC
Jumlah  ABK  berpengaruh  positif  signifikan terhadap  hasil  tangkap  nelayan  yang menggunakan kapal  ukuran 20-  30 GT. Hal ini  sesuai  dengan  penelitian  Selfi  Alhuda (2016),  penelitian  tersebut  menyebutkan bahwa jumlah ABK turut berpengaruh pada hasil tagkap nelayan.

## KESIMPULAN
Berdasarkan hasil penelitian dan pemaparan pada  pembahasan  mengenai  produktivitas dan  pengaruh  ukuran  kapal,  lama  melaut, penggunaan  BBM,  dan  jumlah  ABK terhadap  hasil  tangkap,  dapat  ditarik kesimpulan, yaitu:
1. Produktifitas  kapal  tangkap  ukuran  20  – 30 GT lebih besar dari produktivitas kapal tangkap ukuran di bawah 5 GT.
2. Variabel  Ukuran  kapal  tangkap  beru ukuran di bawah 5 GT  dan kapal ukuran 20 – 30 GT berpengaruh positif signifikan terhadap hasil tangkap.
3. Variabel  lama  melaut  kapal  ukuran  di bawah  5  GT  berpengaruh  positif  tidak signifikan terhadap hasil tangkap. sedangkan  variabel  lama  melaut  pada kapal  ukuran  20  –  30  GT  berpengaruh negatif tidak signifikan.
4. Variabel  konsumsi  BBM  pada  kapal ukuran di  bawah 5 GT dan kapal  ukuran 20 – 30 GT  berpengaruh positif signifikan hasil tangkap nelayan.
5. Variabel jumlah ABK pada kapal ukuran di bawah 5 GT berpengaruh negatif tidak signifikan pada hasil tangkap. Sedangkan variabel  jumlah  ABK  pada  kapal  ukuran 20 – 30 GT berpegaruh positif signifikan

## Implikasi
Berdasarkan  pada  kesimpulan  yang  telah dipaparkan, maka implikasi yang
disampaikan adalah sebagai berikut: 1. Tingkat  produktivitas  kapal  dengan ukuran  kapal  5  GT  sebesar  2,07% sedangkan  tingkat  produktivitas  kapal ukuran  20  –  30  GT  sebesar  6,95%.  Jika prodiktivitas kapal dengan ukuran 20 – 30 GT  lebih  besar  dari  produktivitas  kapal ukuran di bawah 5 GT maka nelayan yang masih  menggunakan  kapal  ukuran  di bawah  5  GT  mengganti  ukuran  kapal menjadi ukuran 20 – 30 GT. Karena harga kapal ukuran 20 – 30 GT lebih mahal dari kapal  ukuran  di  bawah  5GT  maka sebaiknya  nelayan  yang  menggunakan kapal  ukuran  di  bawah  5  GT  melakukan kerjasama dalam usaha penangkapan ikan yang  nantiya  hasil  usaha  tersebut  dapau digunakan  untuk  membeli  kapal  ukuran 20  –  30  GT,  sehingga  produktivitasnya dapat meningkat.
2. Ukuran kapal berpengaruh positif signifikan  terhadap  hasil  tangkapan. Dengan ukuran GT kapal yang besar dapat meningkatkan  jumlah  hasil  tangkapan. Apabila nelayan yang menggunakan kapal dengan  ukuran  di  bawah  5  GT  ingin meningkatkan  hasil  tangkapnya  maka mereka harus menggunakan kapal dengan GT  yang  lebih  besar  lagi.  Bantuan pemerintah berupa penetapan harga kapal dapat  membantu  nelayan  yang  masih menggunakan kapal  di  bawah 5 GT  agar dapat membeli kapal dengan ukuran yang lebih  besar  dengan  harga  yang  tidak terlalu tinggi, dengan begitu hasil tangkap dapat  meningkat.  Jika  nelayan  yang menggunakan  kapal  ukuran  20  –  30  GT ingin  meningkatkan  hasil  tangkapannya maka  nelayan  harus  mengganti  ukuran kapal  tersebut  dengan  ukuran  GT  yang lebih besar, hal ini dapat dilakukan dengan menyisihkan pendapatan hasil menangkap ikan  dan  membeli  kapal  dengan  ukuran yang lebih besar.
3. Pada  ukuran  kapal  di  bawah  5  GT  lama melaut berpengaruh positif tidak signifikan terhadap hasil tangkap, sedangkan pada ukuran kapal 20 – 30 GT berpengaruh  negatif  tidak  signifikan
terhadap  hasil  tangkap.  Jika  lama  melaut berpengaruh  positif  tidak  signifikan terhadap hasil tangkap maka nelayan yang menggunakan  kapal  dengan  ukuran  di bawah  5  GT  harus  menggunakan  waktu dengan  se  efisien  mungkin.  Salah  satu caranya adalah dengan menentukan lokasi penangkapan,  dimana  lokasi  tersebut terdapat banyak ikan yang menjadi target penangkapan.  Begitu  halnya  dengan nelayan  kapal  20  –  30  GT,  jika  lama melaut  pada  kapal  20  –  30  GT berpengaruh  negatif  tidak  signifikan terhadap  hasil  tangkap,  maka  nelayan Kapal  20  –  30  GT  dapat  mengurangi waktunya  dalam  melaut  dan  memilih lokasi  penangkapan  yang  lebih  cermat. Lokasi  yang  di  maksut  berupa  rumpon, dengan memanfaatkan rumpon nelayan yang menggunakan kapal dengan ukuran 20 – 30 GT dapat menggunakan waktu lebih efisien.
4. Konsumsi  BBM  berpengaruh  positif signifikan terhadap hasil tangkap nelayan kapal dengan ukuran di bawah 5 GT dan kapal  ukuran  20  –  30  GT.  Jika  dengan menambah tingkat  konsumsi BBM dapat mendorong  hasil  tangkap  yang  lebih banyak  maka  nelayan  menambah  tingkat konsumsi  BBM  yang  nantinya  akan  di gunakan  untuk  mecari  lokasi  lokasi penangkapan  ikan  yang  dinilai  cukup banyak target tangkapan,dengan begitu di lain  waktu,  nelayan  dapat  langsung menuju lokasi tersebut sehingga menghemat waktu penangkapan.
5. Jumlah  ABK  berpengaruh  negatif  tidak signifikan terhadap hasil tangkap nelayan Kawasan PPSC yang menggunakan kapal ukuran di bawah 5 GT. Sedangkan kapal dengan ukuran 20 – 30 GT, jumlah ABK dalam  satu  kapal  berpengaruh  postif signifikan. Jika pada kapal di bawah 20 - 30  manambah  jumlah  ABK  dalam  satu kapal  memberikan  peningkatan  hasil tangkapan, maka jumah ABK pada kapal ukuran  di  bawah  5  GT  tidak  perlu menambah jumlah ABK karena walaupun menambah  jumlah  ABK  tapi  hasil tangkap  yang  didapat  tidak  mengalami
perubahan yang berarti, sebaiknya nelayan yang menggunakan kapal ukuran di  bawah  5  GT  mengalokasikan  biaya tersebut digunakan untuk membeli keperluan  pemeliharaan  kapal  dan  mesin kapal, agar kapal dapat tetap melaut dalam kondisi yang baik dan mengurangi resiko kerusakan  kapal  dan  mesin  kapal  saat menangkap ikan.

## DAFTAR PUSTAKA
Ahmad,  M.,  &  Nofrizal  (2015). Economic Efficiency  and  Productivity  of  the Fishing  Boat  for  Giant  Threadfish (Eletheronema Tetradactylum).  Jurnal  Ilmu  dan Teknologi Kelautan Tropis, 7(1).
Alhuda,  S.,  &  Rustikawati,  I.  (2016). Analisis  produktivitas  dan  kinerja usaha  nelayan  purse  seine  di
Pelabuhan Perikanan Pantai Lempasing, Bandar Lampung .
Jurnal Perikanan Kelautan, 7 (1). 30 – 40
Ardiansyah,  M.,  Suharno,  &  Susilowati,  I. (2019).  Estimating  the  conservation value of mangrove forests in marine protected  areas:  special  reference  to Karimunjawa waters, Indonesia. Aquaculture,  Aquarium, Conservation  &  Legislation,  12 (2), 437-447.
Boesono,  H.,  Setiawan,  D.  R.,  Prihantoko,
K. E., Jayanto, B. B., & Malala, A. R. (2016). Productivity analysis of mini purse  seine  in  PPI  Pulolampes Brebes,  Central  Java,  Indonesia. Aquatic Procedia, 7, 112-117.
Durand,  S.  S.  (2010).  Studi  potensi sumberdaya alam di kawasan pesisir Kabupaten Minahasa selatan. Jurnal Perikanan  Dan  Kelautan  Tropis,
6 (1), 1-7.
Fathoni, K., & Ghozali, M. (2017). Analisa Konsep Produktivitas Kerja Konvensional  Dalam  Pandangan Islam. Al Tijarah, 3 (1), 1-14.
Fauziyah, F., Agustriani, F., & Afridanelly,
T. (2011). Model Produktivitas Hasil
Tangkapan Bottom Gillnet di Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN)  Sungailiat  Provinsi  Bangka Belitung. Jurnal  Penelitian  Sains,
14 (3).
Innes, J., & Pascoe, S. (2008). Productivity impacts of veil nets on UK Crangon vessels. Journal  of  Agricultural Economics, 59 (3), 574-588.
Kisworo,  R.,  Saputra,  S.  W.,  &  Ghofar,  A.
(2013).  Analisis  Hasil  Tangkapan, Produktivitas, dan Kelayakan Usaha Perikanan  Rawai  Dasar  di  PPI Bajomulyo I Kabupaten Pati. Journal of Management of Aquatic
Resources, 2 (3), 190-196.
Manalu, E., Sianturi, F. A., & Manalu, M. R.
(2017).  Penerapan  Algoritma  Naive Bayes  Untuk  Memprediksi  Jumlah
Produksi  Barang  Berdasarkan  Data Persediaan  Dan  Jumlah  Pemesanan Pada  Cv.  Papadan  Mama  Pastries. Jurnal Mantik Penusa, 1 (2).
Masharyono, I. S. (2010). Analisis
Pengukuran  Produktivitas  Dengan
Model  The  American  Productivity
Center (Apc) Dan Marvin E. Mundel (Studi  Kasus  pada  Bagian  Pabrikasi
PG.  Madubaru  Madukismo). Jurnal Inovasi Industri , 24. Masharyono, I. S., & Syukri, S. H. A (2010).
Analisis  Pengukuran  Produktivitas
Dengan Model The American
Productivity  Center  (Apc)  Dan Marvin E. Mundel, 1, 23-31. Pribadi, B. (2018). Statistik Perikanan 2018. Cilacap, 1. Ratna  Wijayanti  Daniar  Paramita.  (2015). Metode Penelitian Kuantitatif (Edisi
1). Lumajang: STIE WIDYA GAMA. Diakses dari http://repository.stiewidyagamaluma jang.ac.id/102/
Sukirno,  Sadono.  (2009). Mikro  Ekonomi Teori  Pengantar (edisi  3).  Jakarta:
PT Rajagrafindo Persada. 195
Sugiyono. (2012). Statistika Untuk Penelitian . Bandung: Alfa Beta, CV.
61
Suharno, Anwar, N., & Saraswati, E. (2018).
Do  fishers  need  to  diversify  their source  of  income?  A  special reference  in  vulnerable  fishers  of Cilacap Waters, Indonesia. Aquaculture,  Aquarium,
Conservation  &  Legislation,  11 (5), 1605-1615.
Suharno, Widayati T., (2015). Management policies for small-scale fishers in the north coast of Central Java. Proceeding SENDI_U . UNISBANK, 1-8. Susilowati,  I.,  Syah,  A.  F.,  Suharno,  S.,  &
Aminata, J. (2018). Economic valuation  of  tourism  attraction  of jatijajar cave in
Kebumen Regency. JEJAK:  Jurnal  Ekonomi dan Kebijakan, 11 (1), 12-28.
Suradi  WS,  S.  W., Solichin,  A.,  Wijayanto,
D., & Kurohman, F. (2011) Produktivitas  Dan  Kelayakan  Usaha Tuna Longline Di Kabupaten Cilacap Jawa Tengah. Saintek Perikanan . 84.