## Analisis Tarif Moda Transportasi Bus
Berdasarkan Biaya Operasional Kendaraan (BOK)
(Studi Kasus Bus Jurusan Bandar Lampung – Bakauheni)
Analysis of Bus Transportation Mode Rates Based on Vehicle Operating Cost (BOK)
(Case Study of The Bandar Lampung – Bakauheni Bus)
Fery Hendi Jaya 1* , Juliantara 2
1,2 Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sang Bumi Ruwa Jurai, Lampung, Indonesia E-mail : feryhjaya@gmail.com

## Abstrak
Transportasi  bus  merupakan  salah  satu  moda  transportasi  yang  banyak  digunakan  untuk  melakukan perjalanan  antarkota.  Tarif  moda  transportasi  bus  sangat  penting  dalam  menentukan  ketersediaan  dan aksesibilitas  transportasi  bagi  masyarakat.  Terminal  Rajabasa  merupakan  terminal  bus  utama  di  Bandar Lampung  yang  melayani  berbagai  rute,  termasuk  rute  Bandar  Lampung  -  Bakauheni.  Oleh  karena  itu, terminal  ini  menjadi  titik  penting  dalam  menganalisis  tarif  moda  transportasi.  Tarif  moda  transportasi  bus ditentukan  berdasarkan  berbagai  pertimbangan,  dan  bertujuan  untuk  mengevaluasi  tarif  yang  dikenakan kepada  penumpang  berdasarkan  biaya  operasional  kendaraan  (BOK).Biaya  Operasional  Kendaraan  (BOK) mencakup  berbagai  faktor  biaya  yang  terkait  dengan  pengoperasian  bus,  seperti  bahan  bakar,  biaya pemeliharaan, biaya penggantian suku cadang, biaya pengemudi, dan lain sebagainya. Objek pada penelitian ini adalah Bus Puspa Jaya jurusan Bandar Lampung – Bakauheni. Hasil survei jumlah penumpang pada data keberangkatan bus pada hari kerja didapat jumlah penumpang paling sedikit yaitu 8 penumpang dan paling banyak berjumlah 15 penumpang, sedangkan pada hari libur didapat jumlah penumpang paling sedikit yaitu 8  penumpang  dan  paling  banyak  berjumlah  26  penumpang,  dan  hasil  dari  data  terminal  rajabasa  pada  data kedatangan  bus  pada  hari  kerja  didapat  jumlah  penumpang  paling  sedikit  yaitu  20  penumpang  dan  paling banyak berjumlah 32 penumpang, sedangkan pada hari libur didapat jumlah penumpang paling sedikit yaitu 28  penumpang  dan  paling  banyak  berjumlah  35  penumpang,  hal  ini  menunjukkan  bahwa  pada  hari  libur terdapat lebih banyak penumpang yang melakukan perjalanan menggunakan bus Puspa Jaya Jurusan Bandar Lampung  –  Bakauheni.  Hasil  analisis  perhitungan  biaya  operasional  kendaraan  menggunakan  metode  PCI (Pacific Consultants Internasional) didapatkan biaya operasional kendaraan sebesar Rp.7.872.623,83, untuk kebutuhan per 1000 km dan dengan kecepatan berjalan (running speed) 60 km/jam didapatkan tarif rata-rata sebesar  Rp.47.374,67.  Sedangkan  tarif  sebenarnya  adalah  sebesar  Rp.60.000  per  penumpang.  Hasil  ini menunjukkan bahwa tarif masih sesuai dengan tarif sebenarnya.
Kata Kunci : Biaya Operasional Kendaraan, Pacific Consultants International, Tarif

## Abstract
Bus transportation is a mode of transportation that is widely used to travel between cities. Bus transportation mode  rates  are  very  important  in  determining  the  availability  and  accessibility  of  transportation  for  the community.  Rajabasa  Terminal  is  the  main  bus  terminal  in  Bandar  Lampung  serving  various  routes, including the Bandar Lampung - Bakauheni route. Therefore, this terminal is an important point in analyzing the  fares  of  transportation  modes.  Bus  transportation  mode  rates  are  determined  based  on  various considerations, and aim to evaluate the rates charged to passengers based on vehicle operating costs (BOK). Vehicle  Operating  Costs  (BOK)  include  various  cost  factors  related  to  bus  operation,  such  as  fuel, maintenance costs, replacement parts costs, driver costs, and so on. The object of this research is the Puspa
Jaya  bus,  which  goes  to  Bandar  Lampung  -  Bakauheni.  The  results  of  the  survey  on  the  number  of passengers  on  bus  departure  data  on  weekdays  showed  that  the  minimum  number  of  passengers  was  8 passengers  and  the  maximum  number  was  15  passengers,  while  on  holidays  the  minimum  number  of passengers was obtained, namely 8 passengers and the maximum number was 26 passengers, and the results from  terminal  data  Rajabasa:  Based  on  data  on  bus  arrivals  on  weekdays,  the  minimum  number  of passengers was found to be 20 passengers and the maximum number was 32 passengers, while on holidays the minimum number of passengers was obtained, namely 28 passengers and the maximum number was 35 passengers, this shows that on holidays there were more passengers traveled using the Puspa Jaya bus for the Bandar Lampung – Bakauheni route. The results of the analysis of vehicle operational cost calculations using  the  PCI  (Pacific  Consultants  International)  method  show  that  vehicle  operational  costs  are  Rp. 7,872,623.83, for needs per 1000 km and with a running speed of 60 km/hour, an average rate of 60 km/hour is obtained. Rp.47,374.67. While the actual fare is IDR 60,000 per passenger. These results indicate that the rates are still in accordance with the actual rates.
Keywords: Vehicle Operating Costs, Pacific Consultants International, Tariffs

## PENDAHULUAN
Transportasi  merupakan  salah  satu sektor penting dalam kehidupan masyarakat modern. Berbagai moda transportasi seperti bus,  kereta  api,  pesawat,  dan  kendaraan pribadi memainkan peran dalam memfasilitasi mobilitas manusia dan barang [1][2].  Dalam  hal  ini,  bus  menjadi  salah satu moda transportasi yang digunakan oleh banyak  orang  untuk  perjalanan  jarak  jauh maupun dekat [3][4].
Transportasi  bus  merupakan  salah satu  moda  transportasi  yang  banyak digunakan oleh masyarakat untuk melakukan  perjalanan  antarkota  [5][6]. Tarif  moda  transportasi  bus  sangat  penting dalam menentukan ketersediaan dan aksesibilitas  transportasi  bagi  masyarakat [7][8].
Terminal Rajabasa merupakan terminal  bus  utama  di  Bandar  Lampung yang  melayani  berbagai  rute  bus,  termasuk rute  Bandar  Lampung -  Bakauheni. Terminal ini merupakan pusat
keberangkatan  dan  kedatangan  bus  dari berbagai perusahaan bus yang beroperasi di wilayah  tersebut.  Oleh  karena  itu,  terminal ini menjadi titik penting dalam menganalisis tarif moda transportasi.
Rute  bus  jurusan  Bandar  Lampung  - Bakauheni  merupakan  salah  satu  rute
transportasi yang sangat penting di Provinsi Lampung.  Rute  ini  menghubungkan  kota Bandar Lampung dengan Pelabuhan Bakauheni, yang merupakan gerbang utama menuju  Pulau  Sumatera.  Karena  tingginya permintaan  dan  pentingnya  konektivitas antara  kedua  lokasi  ini,  bus  menjadi  moda transportasi  yang  paling  umum  digunakan oleh  penduduk  lokal  dan  wisatawan.  Pada rute  ini  terdapat  tiga  armada  bus,  yaitu diantaranya  adalah  bus  Raja  Basa  Utama, bus  Karona,  dan  bus  Puspa  Jaya.  Pada kesempatan  ini  penelitian  saya  akan berfokus pada bus Puspa Jaya.
Tarif moda transportasi bus ditentukan berdasarkan berbagai pertimbangan, dan bertujuan untuk mengevaluasi  tarif  yang  dikenakan  kepada penumpang  berdasarkan  biaya  operasional kendaraan  (BOK)  [9].  BOK  mencakup berbagai  faktor  biaya  yang  terkait  dengan pengoperasian  bus,  seperti  bahan  bakar, biaya  pemeliharaan,  biaya  penggantian suku  cadang,  biaya  pengemudi,  dan  lain sebagainya [10].
Dengan adanya analisis tarif ini, akan menjadi  pertimbangan  bagi  penumpang dalam  memilih  moda  transportasi  bus [11][12].  Salah  satu  faktor  penting  dalam menghitung  tarif  bus  yang  tepat  adalah melalui penelitian mengenai Biaya Operasional Kendaraan (BOK) berdasarkan
Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 52 Tahun 2006 tentang “ Mekanisme
Penetapan  Tarif  dan  Formula  Perhitungan Biaya Pokok Angkutan Penumpang dengan Mobil  Bus  Antar  Kota” .  Tarif  yang  ideal adalah  tarif  yang  cocok  bagi  pengguna kendaraan  dan  operatornya,  mencakup biaya operasional kendaraan serta keuntungan yang diharapkan oleh operator, sejalan  dengan  kemampuan  pembayaran dari konsumen atau penumpang [13].
Dengan  demikian,  analisis  tarif  moda transportasi  bus  berdasarkan  BOK  sangat penting  bagi  Bus  Puspa  Jaya  dalam menentukan  tarif  yang  sesuai  dalam operasional bus mereka.

## METODE PENELITIAN

## Lokasi Penelitian
Dalam penelitian
ini
penulis mengambil lokasi penelitian di Jalan Zaenal Abidin  Pagar  Alam,  Kecamatan  Rajabasa, Kota Bandar Lampung, tepatnya di Terminal  Rajabasa  dengan  Bus  Puspa  Jaya jurusan Bandar Lampung – Bakauheni
Gambar 1. Lokasi Penelitian Sumber :Google Maps, 2023
Gambar 2. Rute Trayek Bus Puspa Jaya Sumber :Google Earth, 2023
Gambar 3. Tampak Depan Bus Puspa Jaya Sumber :Dokumentasi Penelitian, 2023
Gambar 4. Tampak Samping Bus Puspa Jaya Sumber :Dokumentasi Penelitian, 2023

## Teknik Pengumpulan Data
Data  penelitian  ini  yaitu  data  harga komponen  biaya  operasional  kendaraan (BOK)  dan  juga  data  jumlah  penumpang yang  menggunakan  layanan  bus  per harinya.  Data  primer  harga  komponen (BOK) diperoleh dengan wawancara kepada  pemilik  bus  dan  data  penumpang diperoleh dengan menghitung jumlah penumpang  yang  naik  bus  jurusan  Bandar Lampung – Bakauheni. Waktu pelaksanaan survei  dilakukan  pada  hari  kerja  dan  hari libur.  Sedangkan  data  sekunder  diperoleh melalui referensi penelitian-penelitian terdahulu  seperti,  jurnal,  artikel  dan  lain sebagainya,  data  sekunder  juga  diperoleh melalui  data  dari  dinas  perhubungan  darat dan  perusahaan  bus  Puspa  Jaya.  Data tersebut kemudian digunakan sebagai dasar untuk menghitung Biaya Operasional Kendaraan (BOK).

## Metode Analisis
Setelah memperoleh data dari lapangan  dan  pemilik  angkutan,  dilakukan metode analisis sebagai berikut :
1. Data dari hasil survei
Dari  data  survei  didapatkan  jumlah penumpang  yang  menaiki  bus  Puspa Jaya  jurusan  Bandar  Lampung  – Bakauheni  pada  hari  kerja  dan  hari libur.
2. Data dari hasil wawancara Dari  data  wawancara  didapatkan besarnya biaya operasional kendaraan (BOK) pada jurusan Bandar Lampung
– Bakauheni.
3. Perhitungan  tarif berdasarkan BOK Perhitungan BOK akan menggunakan
data  sekunder  yang  telah  diperoleh dari pihak Bus Puspa Jaya. Perhitungan  biaya  ini  akan  dilakukan berdasarkan  biaya  langsung  dengan menggunakan  metode  PCI (Pacific Consultants International)
4. Evaluasi tarif Hasil yang diperoleh dari perhitungan biaya kemudian dibandingkan dengan    tarif  sebenarnya    pada  bus Puspa  Jaya  jurusan  Bandar  Lampung
– Bakauheni.
Gambaran dari proses tahapan penelitian  dapat  dilihat  pada  gambar diagram alir berikut.
Gambar 5. Diagram Alir Penelitian Sumber : Penelitian Juliantara, 2023

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Hasil Data Terminal Rajabasa
Berikut  merupakan  hasil  survei  yang dilakukan pada saat data diambil yaitu pada tanggal 21 – 27 Juli 2023 dapat dilihat pada Tabel 1.
Tabel 1. Data Keberangkatan Penumpang Bus Puspa Jaya No Jadwal Keberangkatan Kode Bus Jumlah Penumpang Hari Tanggal Jam 1 Jumat 21 Juli 2023 7.33 BE7665AU 8 8.55 BE7523CU 12 12.05 BE7380CU 15 16.12 BE7517CU 10 17.45 BE7923CU 10 2 Sabtu 22 Juli 2023 7.58 BE7380CU 10 11.33 BE7915BU 20 13.08 BE7313YU 22 13.37 BE7074AU 8 16.42 BE7859CU 15 3 Minggu 23 Juli 2023 9.59 BE7533BU 15 12.59 BE7084CU 15
14.59 BE7517BU 26 18.58 BE7380CU 15 4 Senin 24 Juli 2023 8.40 BE7523CU 15 13.19 BE7084CU 13 18.30 BE7380CU 10 5 Selasa 25 Juli 2023 12.02 BE7645CU 8 13.36 BE7517BU 13 6 Rabu 26 Juli 2023 10.58 BE7380CU 15 13.59 BE7517CU 11 17.59 BE7084CU 12 7 Kamis 27 Juli 2023 8.52 BE7929CU 12 12.42 BE7517CU 13 15.52 BE7923CU 10 Sumber : Data Hasil Penelitian Juliantara, 2023 Berdasarkan Tabel 1.
Data Keberangkatan Penumpang Bus Puspa Jaya jurusan  Bandar  Lampung  –  Bakauheni. Pada hari kerja terdapat jumlah penumpang paling  sedikit  8  penumpang  dan  paling banyak 15 penumpang, sedangkan pada hari
libur  didapat  jumlah  penumpang  paling sedikit 8 penumpang dan paling banyak  26 penumpang,  dengan  seat  35  penumpang. Grafik  diagram  penumpang  dapat  dilihat pada Gambar 6.
Gambar 6. Jumlah Penumpang Perhari Sumber : Data Hasil Penelitian Juliantara, 2023
Berdasarkan Grafik Jumlah
Penumpang  di  atas  dapat  dilihat  data penumpang Bus Puspa Jaya Jurusan Bandar Lampung-Bakauheni pada hari Senin hingga Minggu.
Adapun data kedatangan yang diperoleh dari Terminal Rajabasa yaitu data kedatangan  Bus  Puspa  Jaya  dari  terminal Eksekutif  Bakauheni  ke  terminal  Rajabasa dapat dilihat pada Tabel 2.
Tabel 2. Data Kedatangan Penumpang Bus Puspa Jaya No Jadwal Kedatangan Jumlah Penumpang Hari Tanggal 1 Jumat 21 Juli 2023 24 32 28 26 30 2 Sabtu 22 Juli 2023 32 30 32
28 30 0 5 10 15 20 25 30 Hari Senin Hari
Selasa Hari Rabu Hari Kamis Hari Jumat Hari Sabtu Hari Minggu Ju m lah P en u m p an g Data Jumlah Penumpang
Data Penumpang Bus Puspa Jaya Jurusan Bandar Lampung - Bakauheni
3 Minggu 23 Juli 2023 32
30 35 30 4 Senin 24 Juli 2023 25 20 20 5 Selasa 25 Juli 2023 20 25 6 Rabu 26 Juli 2023 27 24 22 7 Kamis 27 Juli 2023 23 21 26 Sumber : Hasil Penelitian Juliantara, 2023 Berdasarkan Tabel 2 Data
Kedatangan  Penumpang  Bus  Puspa  Jaya dari Terminal Eksekutif
Bakauheni menunjukkan  bahwa  pada  hari  kerja terdapat  jumlah  penumpang  paling  sedikit 20  penumpang  dan  paling  banyak  32 penumpang,  sedangkan  pada  hari  libur didapat  jumlah  penumpang  paling  sedikit 28  penumpang  dan  paling  banyak    35 penumpang, dengan seat 35 penumpang.
Perhitungan
Biaya
Operasional Kendaraan Metode PCI
Biaya operasional kendaraan dihitung dengan  menggunakan  metode  PCI  ( Pacific Consultants International) . 1. Biaya konsumsi bahan bakar bus Persamaan perhitungan biaya konsumsi  bahan  bakar  bus  dapat  dilihat sebagai berikut : Y = 0,14461 x S²- 16,10285 x S + 636,50343 = (0,14461 x 60²) – (16,10285 x 60) + 636,50343 = 190,9284 Y’ = Y x harga bahan bakar/liter = 190,9284 x 6.800 = Rp.1.298.313,32
Gambar 7. Hubungan Kecepatan dengan Biaya Bahan Bakar
Sumber : Perhitungan Juliantara, 2023
Berdasarkan
Grafik Hubungan Kecepatan  dengan  Biaya  Bahan  Bakar, pada  kecepatan  10  km/jam  sampai  dengan 40  km/jam  merupakan  kecepatan  yang mengalami penurunan pada biaya konsumsi bahan  bakar.  Pada  kecepatan  50  km/jam diperoleh biaya konsumsi sebesar Rp.1.311.624,32  dan  pada  kecepatan  60 km/jam  diperoleh  biaya  konsumsi  sebesar Rp.1.298.313,32, sedangkan pada kecepatan  70  km/jam  sampai  dengan  100 km/jam merupakan kecepatan yang mengakibatkan biaya konsumsi bahan bakar tinggi,  hal  ini  disebabkan  oleh  semakin tinggi  kecepatan  kendaraan,  maka  semakin tinggi  biaya  konsumsi  bahan  bakar  yang harus dikeluarkan.

## Biaya Konsumsi Oli Mesin Bus
Persamaan perhitungan biaya konsumsi  oli  mesin  bus  dapat  dilihat  pada persamaan (2.5) yaitu sebagai berikut : Y   = 0,00131 x S²- 0,15257 x S + 8,30869 = (0,00131 x 60²) – (0,15257 x 60) + = 8,30869 = 3,8705 Y’  = Y x harga oli mesin/liter = 3,8705 x 65.000
= Rp.251.581,85
0 500000 1000000 1500000 2000000 2500000 3000000 3500000 Biay a (Rp ) Konsumsi Bahan Bakar Konsumsi Bahan Bakar
Gambar 8. Hubungan Kecepatan Dengan Biaya Konsumsi Oli Sumber : Hasil Perhitungan Metode PCI Juliantara, 2023
Berdasarkan Grafik Hubungan
Kecepatan  Dengan  Biaya  Konsumsi  Oli, pada  kecepatan  10  km/jam  sampai  dengan 40  km/jam  merupakan  kecepatan  yang mengalami penurunan pada biaya konsumsi oli  mesin,  pada  kecepatan  50  km  sampai dengan  60  km/jam  merupakan  kecepatan yang  paling  stabil,  biaya  konsumsinya  pun tidak  mengalami  kenaikan  yang  signifikan yaitu  pada kecepatan 50 km/jam diperoleh biaya  konsumsi  sebesar  Rp.257.087,35  dan pada  kecepatan  60  km/jam  diperoleh  biaya konsumsi sebesar Rp.251.581,85, sedangkan  pada  kecepatan  70  km/jam sampai  dengan  100  km/jam  merupakan kecepatan yang mengakibatkan biaya konsumsi  tinggi,  hal  ini  disebabkan  oleh
semakin tinggi kecepatan kendaraan, semakin  tinggi  pula  biaya  konsumsi  yang harus dikeluarkan.

## Biaya Pemakaian Ban Bus
Persamaan
perhitungan biaya pemakaian  ban  bus  dapat  dilihat  pada persamaan (2.8) yaitu sebagai berikut : Y = 0,0012356 x S - 0,0065667 = (0,0012356 x 60) – 0.0065667 = 0,0676 Y’= Y x jumlah ban x harga ban / 1000 km = 0,0676 x 6 x (2.500.000 / 1000) = Rp.1.013.54
Gambar 9. Hubungan Kecepatan Dengan Biaya Pemakaian Ban Sumber : Hasil Perhitungan Metode PCI Juliantara, 2023
Berdasarkan
Grafik Hubungan
Kecepatan  Dengan  Biaya  Pemakaian  Ban, pada  kecepatan  10  km/jam  sampai  dengan 100 km/jam biaya pemakaian ban
0 100000 200000 300000 400000 500000 10 Km/Jam 20 Km/Jam 30
Km/Jam 40 Km/Jam 50 Km/Jam 60 Km/Jam 70 Km/Jam 80 Km/Jam 90 Km/Jam 100 Km/Jam B ia y a (R p ) Konsumsi Oli Mesin Konsumsi Oli Mesin 0 500 1000 1500 2000 Bi a y a (Rp) Pemakaian Ban Kendaraan Pemakaian Ban Kendaraan
mengalami  kenaikan  hal  ini  disebabkan oleh semakin tinggi kecepatan yang digunakan  maka  semakin  tinggi  biaya pemakaian  ban  yang  dikeluarkan,  pada
kecepatan  60  km/jam  didapat  biaya pemakaian ban sebesar Rp.1.013,54.
Gambar 10. Hubungan Kecepatan Dengan Biaya Pemeliharaan Sumber : Hasil Perhitungan Metode PCI Juliantara, 2023
Berdasarkan Grafik Hubungan
Kecepatan  Dengan  Biaya  Pemeliharaan, pada  kecepatan  10  km/jam  sampai  dengan 100 km/jam biaya pemeliharaan mengalami kenaikan  hal  ini  disebabkan  oleh  semakin tinggi  kecepatan  yang  digunakan  maka semakin  tinggi  biaya  pemeliharaan  yang dikeluarkan,  pada  kecepatan  60  km/jam didapat biaya pemeliharaan sebesar Rp.52.549,815.
Biaya Penyusutan Kendaraan Persamaan perhitungan biaya penyusutan  kendaraan  dapat  dilihat  pada persamaan berikut : Y  = 1 9 S + 315
Y  = 1 9 x 60 + 315 =  0,0012 Y’ = Y x ½ x harga kendaraan = 0,0012 x 0,5 x 950.000.000 = Rp.555.555,556
Gambar 11. Hubungan Kecepatan Dengan Biaya Penyusutan Sumber : Hasil Perhitungan Metode PCI Juliantara, 2023
0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000 10 Km/Jam 20 Km/Jam 30
Km/Jam 40
Km/Jam 50 Km/Jam 60
Km/Jam 70
Km/Jam 80 Km/Jam 90 Km/Jam 100 Km/Jam Biay a (Rp ) Biaya Pemeliharaan Biaya Pemeliharaan 0 200000 400000 600000 800000 1000000 1200000 1400000 Biay a (Rp ) Biaya Penyusutan Kendaraan Biaya Penyusutan Kendaraan
Berdasarkan Grafik Hubungan Kecepatan Dengan Biaya Penyusutan, pada kecepatan  10  km/jam  sampai  dengan  100 km/jam biaya penyusutan kendaraan mengalami  penurunan  hal  ini  disebabkan oleh  semakin  tinggi  kecepatan  yang digunakan  maka  semakin  rendah  biaya penyusutan yang dikeluarkan, pada kecepatan  60  km/jam  didapat  biaya penyusutan sebesar Rp.555.555,556.
Biaya Suku Bunga Persamaan  perhitungan  biaya  suku bunga dapat dilihat sebagai berikut : Y  = 150 2571,42857 S Y  = 150 2571,42857 x 60
=  0,0010 Y’ =  Y x ½ x harga kendaraan =  0,0010 x 0,5 x 950.000.000 =  Rp.461.805,56
Gambar 12. Hubungan Kecepatan Dengan Biaya Suku Bunga
Sumber : Hasil Perhitungan Metode PCI Juliantara, 2023
Berdasarkan Grafik Hubungan
Kecepatan  Biaya  Suku  Bunga,  pada kecepatan  10  km/jam  sampai  dengan  100 km/jam  biaya  suku  bunga  mengalami penurunan hal ini disebabkan oleh semakin tinggi  kecepatan  yang  digunakan  maka semakin  rendah  biaya  suku  bunga  yang dikeluarkan,  pada  kecepatan  60  km/jam didapat biaya suku bunga sebesar Rp.461.805,56.
Biaya Asuransi Persamaan perhitungan biaya asuransi dapat dilihat pada persamaan berikut : Y  = 60 2571,42857 S Y  = 60 2571,42857 S
=  0,00039 Y’ =  Y x harga kendaraan =  0,00039 x 950.000.000 =  Rp.369.444,44 0 500000 1000000 1500000 2000000 2500000 3000000 10 Km/Jam 20 Km/Jam 30 Km/Jam 40 Km/Jam 50
Km/Jam 60 Km/Jam 70 Km/Jam 80 Km/Jam 90 Km/Jam 100 Km/Jam Biay a (Rp ) Biaya Suku Bunga Kendaraan Biaya Suku Bunga Kendaraan
Gambar 13. Hubungan Kecepatan Dengan Biaya Asuransi Sumber : Hasil Perhitungan Metode PCI Juliantara, 2023
Berdasarkan Grafik Hubungan Kecepatan  Dengan  Biaya  Asuransi,  pada kecepatan  10  km/jam  sampai  dengan  100 km/jam biaya asuransi mengalami penurunan hal ini disebabkan oleh semakin tinggi  kecepatan  yang  digunakan  maka semakin  rendah  biaya  asuransi  yang dikeluarkan,  pada  kecepatan  60  km/jam didapat biaya asuransi
sebesar
Rp.369.444,44 Biaya Crew
Persamaan  perhitungan  biaya  crew dapat dilihat pada persamaan berikut : Y = 1000 / S = 1000 / 60 = 16,667 Y’ = Y x upah crew perhari (untuk faktor pengali 1 supir)
= 16,667 x 250.000 = Rp.4.166.666,67
Gambar 14. Hubungan Kecepatan Dengan Biaya Crew Sumber : Hasil Perhitungan Metode PCI Juliantara, 2023
Berdasarkan Grafik Hubungan
Kecepatan  Dengan  Biaya  Crew,  pada kecepatan  10  km/jam  sampai  dengan  100 km/jam  biaya  crew  mengalami  penurunan
hal  ini  disebabkan  oleh  semakin  tinggi kecepatan  yang  digunakan  maka  semakin rendah  biaya  crew  yang  dikeluarkan,  pada
0 500000 1000000 1500000 2000000 2500000 Bi a y a (Rp) Biaya Asuransi Kendaraan Biaya Asuransi Kendaraan 0 5000000 10000000 15000000 20000000 25000000 30000000 10 Km/Jam 20 Km/Jam 30
Km/Jam 40 Km/Jam 50 Km/Jam 60 Km/Jam 70 Km/Jam 80 Km/Jam 90 Km/Jam 100 Km/Jam Biay a (Rp ) Biaya Crew Kendaraan Biaya Crew Kendaraan
kecepatan  60  km/jam  didapat  biaya  crew sebesar Rp.4.166.666,67

## Perhitungan Tarif Kendaraan
Perhitungan tarif bus Puspa Jaya pada penumpang paling sedikit
Tarif pokok = Biaya  Operasional  Kendaraan Faktor  pengisian  x  Kapasitas  kendaraan
= Rp. 7.872.623,83 / 1000 ( 8 35 x 100%) x 35 = Rp.948,08
Tarif BEP     = tarif pokok x jarak rata-rata = Rp.948,08 x 93
= Rp.91.519,25 Tarif            = (tarif pokok x jarak rata-rata) +10% BEP = Rp.91.519,25 + (10% x
Rp.91.519,25)
= Rp.100.671,18
Tabel  perhitungan  tarif  Bus  Puspa Jaya berdasarkan hasil data survei penumpang dapat dilihat pada Tabel 3.
Tabel 3. Data Perhitungan Tarif Bus Puspa Jaya Berdasarkan Jadwal Keberangkatan Hari Jumlah Penumpang Tarif Pokok Tarif BEP Tarif Jumat 8 Rp 984,08 Rp 91.519,25 Rp 100.671,18 12 Rp 656,05 Rp 61.012,83 Rp 67.114,12 15 Rp 524,84 Rp 48.810,27 Rp 53.691,29 10 Rp 787,26 Rp 73.215,40 Rp 80.536,94 10 Rp 787,26 Rp 73.215,40 Rp 80.536,94 Sabtu 10 Rp 787,26 Rp 73.215,40 Rp 80.536,94 20 Rp 393,63 Rp 36.607,70 Rp 40.268,47 22 Rp 357,85 Rp 33.279,73 Rp 36.607,70 8 Rp 984,08 Rp 91.519,25 Rp 100.671,04 15 Rp 524,84 Rp 48.810,27 Rp 53.691,29 Minggu 15 Rp 524,84 Rp 48.810,27 Rp 53.691,29 15 Rp 524,84 Rp 48.810,27 Rp 53.691,29 26 Rp 302,79 Rp 28.159,77 Rp 30.975,75 15 Rp 524,84 Rp 48.810,27 Rp 53.691,29 Senin 15 Rp 524,84 Rp 48.810,27 Rp 53.691,29 13 Rp 605,59 Rp 56.319,54 Rp 61.951,49 10 Rp 787,26 Rp 73.215,40 Rp 80.536,94 Selasa 8 Rp 984,08 Rp 91.519,25 Rp 100.671,18 13 Rp 605,59 Rp 56.319,54 Rp 61.951,49 Rabu 15 Rp 524,84 Rp 48.810,27 Rp 53.691,29 11 Rp 715,69 Rp 66.559,46 Rp 73.215,40 12 Rp 656,05 Rp 61.012,83 Rp 67.114,12 Kamis 12 Rp 656,05 Rp 61.012,83 Rp 67.114,12 13 Rp 605,59 Rp 56.319,54 Rp 61.951,49 10 Rp 787,26 Rp 73.215,40 Rp 80.536,94 Sumber :Hasil Perhitungan Tarif Juliantara, 2023

## Hasil Analisis Tarif Bus
Hasil  analisis  tarif  pada  bus  Puspa Jaya  jurusan  Bandar  Lampung–Bakauheni yang  dihitung  menggunakan  metode  PCI (Pacific Consultants Internasional ) didapat biaya operasional kendaraan (BOK) sebesar Rp.7.872.623,83 untuk kebutuhan per 1000 km.  Rute  yang  dilalui  bus  Puspa  Jaya adalah  jalan  tol  dengan  jarak  tempuh sebesar  93  km  dan  waktu  yang  ditembuh adalah sekitar 1 jam 19 menit dan dari hasil analisis  tarif  dengan  kecepatan  berjalan (running speed) 60 km/jam didapatkan tarif rata-rata  sebesar  Rp.47.374,67.  Sedangkan tarif  sebenarnya  adalah  sebesar  Rp.60.000, per  penumpang.  Menurut  perhitungan tersebut tarif bus Puspa Jaya jurusan Bandar Lampung – Bakauheni masih di bawah tarif sebenarnya.  Hal  ini  menunjukkan  bahwa hasil analisis tarif masih sesuai dengan tarif sebenarnya.

## KESIMPULAN
Berdasarkan hasil survei jumlah penumpang  pada  data  keberangkatan  bus pada  hari  kerja  didapat  jumlah  penumpang paling sedikit  yaitu 8 penumpang dan paling banyak berjumlah 15 penumpang, sedangkan pada  hari  libur  didapat  jumlah  penumpang paling sedikit  yaitu 8 penumpang dan paling banyak  berjumlah  26  penumpanghal  ini menunjukkan bahwa pada hari libur terdapat lebih  banyak  penumpang  yang  melakukan perjalanan  menggunakan  bus  Puspa  Jaya Jurusan  Bandar  Lampung  –  Bakauheni. Berdasarkan  perhitungan  biaya  operasional kendaraan menggunakan metode PCI (Pacific
Consultants
Internasional)
didapatkan  biaya  operasional  kendaraan sebesar  Rp.7.872.623,83,  untuk  kebutuhan per  1000  km  dan  dengan  kecepatan  berjalan (running  speed) 60  km/jam didapatkan  tarif rata-rata  sebesar  Rp.47.374,67.  Sedangkan tarif  sebenarnya  adalah  sebesar  Rp.60.000, per  penumpang.  Hasil  ini  menunjukkan
bahwa  tarif  masih  sesuai  dengan  tarif sebenarnya.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] U.  S.  Lestari,  “Analisis  Biaya
Operasional  Kendaraan  (Bok)  Dan Wtp  (Willingness  To  Pay  Pada  Bus Akap Jurusan Banjarmasin - Samarinda,” J. Kacapuri  J. Keilmuan
Tek. Sipil , vol. 1, no. 2, pp. 115–126, 2018.
[2] P.  Murwandono,  S.  J.  Legowo,  and
M.  H.  M.  Amirotul,  “Evaluasi  Tarif
Berdasarkan Biaya Operasional
Kendaraan  (Bok),  Ability  To  Pay (Atp),  Willingness  To  Pay  (Wtp), Serta  Break  Even  Point  (Bep)  Bus Batik  Solo  Trans  (Studi  Kasus Koridor  3),” e-Jurnal  MATRIKS  Tek.
SIPIL , 2015.
[3] S. Lincah Nur Antika, “Analisis Tarif
Angkutan Umum Bus Jurusan Terboyo  Semarang  –  Tirtonadi  Solo Berdasarkan Biaya Operasional
Kendaraan  (Po.  Royal  Safari),”  pp. 21–32.
[4] H.  Nugroho  and  R.  Purwaningsih, “Analisis  Tarif  Berdasarkan  Biaya Operasional  Kendaraan  (  Bok  )  Dan Willingness To Pay ( Wtp ) Pada Bus Akap  Kelas  Executive  (  studi  kasus : bus  Rosalia  Indah  kelas  executive jurusan Solo – Jabodetabek ),” vol. x, pp. 1–10, 2015.
[5] M.  Ruminda,  “Analisis  Perhitungan Biaya  Oprasional  Kendaraan  (Bok) Bus  Transjakrta  Koridor  Vii  Di Jakarta,” J.  Manaj.  Bisnis  Transp. dan Logistik , vol. 5, no. 1, pp. 61–68, 2018.
[6] M.  Fathurrahman  and  A.  L.  Rasyid, “Analisis Biaya Operasional
Kendaraan  (  BOK  )  Angkutan  Kota Trayek  Cimahi  –  Leuwipanjang Bandung,” Reka Racana  J. Tek. Sipil , vol. 6, no. 1, pp. 33–41, 2020.
[7] L. Herdiani,  G. N. Sakinah, and R.  I.
Rohimat,  “Analisis  Tarif  Angkutan
Umum  berdasarkan  Ability  To  Pay, Willingnes To  Pay  dan  Biaya Operasional Kendaraan,” Saintek , vol. 5, no. 1, pp. 1–10, 2021.
[8] S.  Anjarwati  and  T.  A.  Saputro,
“Analisis Biaya Operasional Kendaraan  Bus  Micro  Po  .  Teguh Rahayu Trayek Purbalingga-
Bobotsari,” TECHNO ,  vol.  22,  no.  1, pp. 63–68, 2021.
[9] F.  Teknik,  U.  Sang,  and  B.  Ruwa, “Evaluasi Kelayakan Biaya Operasional Kendaraan ( Bok ) Moda Transportasi  Travel  Legal  Dan  Ilegal
Di  Bandar  Lampung  Farida  Juwita,” vol. 04, no. 02, pp. 21–28, 2019.
[10]  A. G. Kamaludin, D. A. Ekawati, and Marthaleina,  “Analisis  Perhitungan Biaya Oprasional Kendaraan ( BOK ) Bus  Transjakrta  Koridor  VII  di Jakarta,” J.  Manaj.  Bisnis  Transp.
dan Logistik , vol. 5, no. 1, pp. 61–68, 2018.
[11]  D. A. N. Sriastuti, A. A. R. A. K, and dan  L.  K.  Datrini,  “Analisis  Tarif Berdasarkan Biaya Operasi Kendaraan (Bok) Pengoperasian Angkutan  Antar  Jemput  (Carpooling) Bagi Siswa Sekolah Di Kota Denpasar,” PADURAKSA ,  vol.  8,  no.
2, pp. 182–199, 2019.
[12]  I. A. Nasution, Analisis Tarif
Angkutan Umum Antar Kota Berdasarkan Biaya Perasional Kendaraan (Bok) Dari Kota P.Berandan-Binjai (Studi Kasus) . 2021. [13]  R. Warokka, “Analisa Biaya Operasional Kendaraan (Bok) Angkutan Umum (Studi Kasus:
Trayek  Manado–Bitung),” J.  Sipil Statik ,  vol.  8,  no.  2,  pp.  191–196, 2020.