## SERAT ECENG GONDOK SEBAGAI BAHAN ALTERNATIF ADMIXTURE PADA LASTON TIPE XI SNI 03-1737-1989 DITINJAU TERHADAP NILAI- NILAI UJI MARSHALL
Errine Yulia Rizqi Intanti¹; Zulkifli Lubis²
¹Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Islam Lamongan, ²Dosen DPK Fakultas Teknik Program Studi Teknik Sipil Universitas Islam Lamongan,
email : errineyulia@gmail.com; cheppy.lubis@gmail.com

## Abstract
In  Indonesia,  the  road  construction  has  experienced  a  fairly  good  development.  From  a  wide range  of  road  constructions,  flexible  pavement  is  the  most  chosen  one  because  its characteristics: easy, fast, and efficient. However, flexible pavement has many weaknesses, for example the premature damage on the road surface after some time passed by the traffic so that the  road  cannot  reach  the  planned  age.  For  that,  it  is  done  a  research  to  add  a  hot  asphalt mixture material that aims to improve the quality of the mixture results. The selected ingredient is  natural  water  hyacinth.  The  method  used  is  trial  and  error  with  reference  of  SNI  03-1737- 1989. Variations used are 2%, 4%, 6%, 8% and 10% of the asphalt weight, asphalt level used is 5.72 %. Of the 5 variations of mixture used on Type XI Asphalt Concrete Layer, it is obtained the  result  that  the  water  hyacinth  fiber  level  which  has  the  best  score  and  meet  the specifications of SNI 03-1737-1989 is on the percentage of 6% which obtained from calculation data  using  graphs and  regression  model  where  Marshall  Stability  is  equal  to 644,46 Kg, flow 3,39 mm, VMA (voids in the mineral aggregate) is equal to 13,83 %, VFWA (voids filled  with asphalt)  is  equal  to 65,35%,  VIM  (voids  in  the  mix)  is  equal  to  2,52  %,  density  of  2.31 gr/cc, and Marshall Quotient of 164.03 Kg / mm.
Keywords  : flexible  pavement,  Type  XI  asphalt  concrete  layer,  water  hyacinth  fiber,  marshall test

## 1. PENDAHULUAN
Teknologi  transportasi,  khususnya  pada konstruksi  jalan  raya  telah  mengalami perkembangan  yang  pesat.  Hal  ini  ditandai dengan  semakin  lancarnya  arus  transportasi darat.  Kehandalan  teknologi  dan ilmu pengetahuan sangat diharapkan untuk menghadapi  tantangan  dalam  peningkatan kuantitas  dan  kualitas  jalan  yang  akan dibangun  dan  dalam  masa  pemeliharaan  dan diharapkan  mampu  memberikan  umur  teknis yang  relatif  lebih  panjang  dan  dapat mengurangi  kerusakan  dini  pada  permukaan jalan (Kusuma, D.,  2014).
Di  indonesia  umumnya  pembangunan atau  peningkatan  jalan  banyak  menggunakan aspal  minyak  sebagai  bahan  pengikat,  dan masih  dijumpai  beberapa  kelemahan  berupa kerusakan  dini  pada  permukaan  jalan  setelah beberapa  waktu  dilalui  oleh  lalu  lintas
sehingga  jalan  tersebut  tidak  mencapai  umur rencana, maka dari itu dengan teknologi yang sudah  ada  akan  dilakukan  suatu  penelitian dengan  menambahkan  serat  selulosa  yang  di dapatkan  dari  eceng  gondok  sebagai  bahan campuran  pada  Laston.  Fungsi  serat  selulosa sebagai  bahan  campuran  aspal  ini  dapat menyerap  aspal,  memperkuat  kekuatan  ashesi dan  dapat  menstabilkan  serta  memperkuat aspal (Supriyadi, N., 2013).
Mengingat di daerah  Lamongan tanaman eceng gondok tidak dimanfaatkan dengan baik dan  menjadi  limbah  yang  terbuang,  untuk  itu dalam penelitian ini akan menggunakan eceng gondok  sebagai  bahan  campuran  aspal  panas. Penelitian  ini  dilakukan  untuk  mengetahui cara  mengolah  eceng  gondok  agar  dapat dipergunakan  sebagai  bahan  tambah  pada campuran  aspal,  untuk  mengetahui  secara umum  fungsi  serat  eceng  gondok  dalam meningkatkan  mutu  aspal,  serta  untuk
mengetahui secara umum pengaruh penambahan  serat  eceng  gondok  terhadap karakteristik  campuran  aspal  panas  pada Laston Tipe XI SNI 03-1737-1989.

## 2. METODE PENELITIAN
Penelitian  yang  telah  dilakukan  di Laboratorium  Teknik  Sipil  Universitas  Islam Lamongan ini menggunakan metode Trial and Error atau  coba-coba  untuk  mendapatkan kadar terbaik pada campuran aspal panas pada Laston Tipe XI SNI 03-1737-1989.
Tidak Ya
Gambar 1. Flowchart Alur Penelitian
Sumber : Rancangan Penelitian, 2018

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN Bahan Susun
Bahan  susun  pembentuk  campuran  aspal panas  yang  terdiri  dari  agregat  kasar,  agregat halus  dan  aspal.  Dari  ketiga  unsur  penyusun campuran  aspal  panas  diperlukan  suatu pemeriksaan  bahan  susun  dengan  mengacu pada standart spesifikasi yang telah ditentukan.  Pengujian  bahan  susun  campuran
aspal  panas  ini  dilakukan  di  Laboratorium Universitas Islam Lamongan.

## Pemeriksaan Agregat Kasar dan Halus
Dalam  penelitian  ini  agregat  kasar  yang digunakan  yaitu  batu  pecah  asal  Mojokerto dan agregat halus pasir dari kali brantas.
Pada  pengujian  agregat  kasar  dan  halus dilakukan dua pemeriksaan, diantaranya  yaitu pemeriksaan  berat  jenis  dan  penyerapan seperti pada tabel 1 dan 2 berikut :
Tabel 1 Hasil Pemeriksaan Agregat Kasar
Jenis Pemeriksaan Hasil Persyaratan SNI 1969-2008 Berat Jenis Bulk 2,51 gr/cc ≥ 2,5 gr/cc Berat Jenis SSD 2,55 gr/cc ≥ 2,5 gr/cc Berat Jenis semu 2,62 gr/cc ≥ 2,5 gr/cc Penyerapan 1,65 % ≤ 3%
Sumber : Hasil Penelitian dan Perhitungan, 2018
Tabel 2 Hasil Pemeriksaan Agregat Halus
Jenis Pemeriksaan Hasil Persyaratan SNI 1969-2008 Berat Jenis Bulk 2,56 gr/cc ≥ 2,5 gr/cc Berat Jenis SSD 2,61 gr/cc ≥ 2,5 gr/cc Berat Jenis semu 2,68 gr/cc ≥ 2,5 gr/cc Penyerapan 1,79 % ≤ 3%
Sumber : Hasil Penelitian dan Perhitungan, 2018

## Pemeriksaan Aspal
Pada  pemeriksaan,  aspal  yang  digunakan yaitu aspal dengan pen 60/70 yang didapatkan dari PT.  Cahaya  Indah  Madya  Pratama.  Terdapat beberapa  jenis  pemeriksaan  yang  dilakukan, diantaranya  Uji  Penetrasi,  Uji  Titik  Nyala  dan Bakar,  Uji  Titik  Lembek,  serta  Uji  Berat  Jenis Aspal seperti pada tabel berikut :
Tabel 3 Hasil Pemeriksaan Aspal Pen 60/70 Jenis Pemeriksaan Hasil Persyaratan SNI Penetrasi 25°C, 100gr, 5 detik 67mm 60-79 mm 2456-2011 Titik Nyala 329ºC Min 200°C 2433-2011 Titik Bakar 334ºC Min 300°C 2433-2011 Titik Lembek 49,5ºC 48 -58 ºC 2434-2011 Berat Jenis Aspal 1,02 gr/cc ≥1,00 2441-2011
Sumber : Hasil Penelitian dan Perhitungan, 2018
Perencanaan Campuran Kerja ( Job Mix ) Untuk  memperoleh  campuran  bahan yang memenuhi spesifikasi diperlukan perencanaan  campuran  yang  baik  antar  bahan penyusunnya.  Perencanaan  campuran  ini

## MULAI

## Perumusan Masalah
Pengumpulan Data Data Primer : 1. Pengambilan Eceng Gondok
2. Data Hasil Praktikum
3. Dokumentasi Penelitian Data Sekunder : 1. SNI 03-1737- 1989 2. SNI Pengujian Agregat Kasar 3. SNI Pengujian Agregat Halus 4. SNI Pengujian Aspal
5. Marshall Test
Analisa Data
Kesimpulan SELESAI
dimaksudkan  untuk  menentukan  proporsi penggunaan  agregat  kasar,  agregat  sedang, agregat halus dan pasir alami dalam campuran Laston Tipe XI SNI 03-1737-1989.

## Gradasi Agregat
Setelah  diperoleh  komposisi  campuran kemudian  dilakukan  penimbangan  agregat sesuai dengan proporsi campuran Laston Tipe XI. Batasan gradasi agregat menurut spesifikasi Laston Tipe XI SNI 03-1737-1989 dapat dilihat pada grafik berikut :
Gambar 2. Grafik Batasan Gradasi Agregat Sumber : Hasil Perhitungan, 2018

## Kadar Aspal Optimum
Setelah  menentukan  batasan  gradasi agregat  yang  akan  digunakan,  selanjutnya adalah  menentukan  kadar  aspal  optimum sebagai  bahan  campuran  dan  diperoleh  dari perhitungan sebagai berikut :
KaO  =  0,035 x CA + 0,045 x FA + 0,18 x Filler + K KaO  =  0,035 x 41 + 0,045 x 52,5 + 0,18 x 6,5 + 0,75
=  5,72 % Keterangan : CA : Agregat kasar tertahan saringan No.
8
FA :  Total  agregat  halus  lolos  saringan No. 8 dan tertahan No. 200 F : Filler agregat  halus  lolos  saringan No. 200
K :  Nilai Konstanta 0,75
Hasil Pengujian Marshall Test Pengujian Marshall Test dilakukan bertahap  sesuai  dengan  tujuan  penelitian, yakni  pertama  dilakukan  untuk  mengetahui kadar  aspal  yang  digunakan  apakah  sudah memenuhi syarat dan kedua untuk mengetahui pengaruh  penambahan  serat  selulosa  dalam
campuran terhadap nilai-nilai Marshall Properties yaitu stabilitas Marshall ( Marshall Stability ) , persentase  Rongga  Terisi  Aspal ( Void  Filed  With  Asphalt  / VFWA), Rongga Dalam  Campuran  ( Void  In  The  Mix  /  VIM ), Rongga  dalam  agregat  ( Void  In  Mineral Aggregate ),  Kelelahan  Plastis  ( Flow ),  dan Marshall Quotient (MQ).

## Stability Marshall
Dari  hasil  uji Marshall didapatkan  data kenaikan  serta  penurunan  nilai Stability Marshall yang  dipengaruhi  oleh  penambahan serat eceng gondok. Penurunan nilai stabilitas yang  terjadi  dipengaruhi  oleh  volume  antar agregat  yang  terlalu  tinggi  serta  penguncian antar partikelnya yang kurang merata sehingga  menyebabkan  nilai  stabilitas  tidak mencapai  standart  spesifikasi  yang  telah ditentukan.  Selanjutnya  dibuat  permodelan grafik untuk melihat kenaikan serta penurunan nilai stabilitas sebagai berikut :
Gambar 3. Grafik Hubungan Stability Marshal dengan Kadar Serat Eceng Gondok Sumber : Hasil Perhitungan, 2018
Dari  grafik  hubungan stability  marshall dengan kadar serat eceng gondok diatas dapat dilihat dari penambahan kadar serat 2% - 10% nilai  stabilitas  sudah  mencapai  nilai  standart spesifikasi yang telah ditentukan yaitu 550 kg menurut  spesifikasi  Laston  SNI  03-1737- 1989.  Tetapi  nilai  tertinggi stability  marshall terdapat pada penambahan kadar serat 6,8%.

## Voids Filled With Asphalt
Penambahan  serat  eceng  gondok  juga mempengaruhi  nilai  VFWA  (rongga  terisi aspal)  yang  menyebabkan  kenaikan  serta penurunan  yang  disebabkan  karena  semakin banyak  kadar  serat  selulosa  eceng  gondok yang digunakan, maka rongga yang ada dalam campuran  akan  menjadi  besar  dan  campuran menjadi  terpisah  -  pisah  yang  menyebabkan
aspal tidak mengikat dengan baik. Selanjutnya dibuat  permodelan  grafik  untuk  melihat  naik turunnya nilai VFWA sebagai berikut :
Gambar 4. Grafik Hubungan Voids Filled With Asphalt dengan Kadar Serat Eceng Gondok
Dari grafik diatas, nilai Voids Filled With Asphalt dengan mengalami  kenaikan  pada penambahan  kadar  serat  6%,  sebelum  dan sesudah  penambahan  serat  6%  mengalami kenaikan dan penurunan. Sehingga nilai Voids
Filled  With  Asphalt tidak  mencapai  nilai standart. Sehingga nilai tertinggi terdapat pada penambahan kadar serat 6%.

## Voids In The Mix
Pada pengujian Marshall Test , nilai VIM atau  rongga  dalam  campuran  mengalami kenaikan  serta  penurunan  yang  dipengaruhi oleh  penambahan  kadar  serat  eceng  gondok yang  terjadi  karena  meningkatnya  kadar  serat dalam  campuran,  karena  semakin  banyak kadar  serat  dalam  campuran  akan  membuat campuran menjadi terpisah-pisah karena aspal terserap  oleh  seret  eceng  gondok  sehingga daya  ikat  aspal  menjadi  berkurang  dan menyebabkan rongga-rongga dalam campuran meningkat.  Untuk  melihat  kenaikan  dan penurunan  nilai  VIM  dibuat  grafik  sebagai berikut :
Gambar 5. Grafik Hubungan Voids In The Mix dengan Kadar Serat Eceng Gondok Sumber : Hasil Perhitungan, 2018
Dari  grafik  hubungan Voids  In  The  Mix dengan kadar serat eceng gondok dapat dilihat bahwa  penambahan  serat  eceng  gondok membuat  nilai  VIM  naik  setelah  terjadi penurunan  pada  penambahan  kadar  serat  2%- 3%  dan  didapatkan  nilai  tertinggi  pada penambahan kadar serat 10%.

## Voids In Mineral Agregate
VMA  adalah  rongga  antar  butiran agregat  dalam  campuran  aspal  yang  sudah dipadatkan.  Pada  pengujian Marshall Test penambahan  serat  eceng  gondok  membuat nilai VMA mengalami kenaikan dan beberapa ada  penurunan  karena  semakin  banyak  kadar serat  selulosa  eceng  gondok  yang  digunakan, rongga-rongga  dalam  agregat  akan  menjadi besar  sebab  aspal  tidak  mengikat  agregat dengan  baik.  Berikut  merupakan  grafik hubungan Voids  In  Mineral  Agregate dengan kadar serat eceng gondok :
Gambar 6. Grafik Hubungan Voids In Mineral Agregate dengan Kadar Serat Eceng Gondok Sumber : Hasil Perhitungan, 2018
Dari  grafik  hubungan Voids  In  Mineral Agregate dengan  kadar  serat  eceng  gondok diatas didapatkan nilai tertinggi pada penambahan kadar serat 9,8%.

## Density
Density atau  kepadatan  merupakan  berat isi  dari  campuran  yang  menunjukkan  tingkat kerapatan suatu campuran yang telah dipadatkan.  Pada  pengujian Marshall  Test , Penambahan  serat  eceng  gondok  berpengaruh terhadap density . Hal-hal yang mempengaruhi naik turunnya nilai density yaitu agregat yang digunakan  sebagai  bahan  susun  campuran tidak  menyatu  dengan  sempurna  dengan campuran  aspal  sehingga  benda  uji  tidak terlalu  padat  dan  pada  proses  penumbukan
kurang maksimal. Selanjutnya dibuat permodelan  grafik  untuk  melihat  kenaikan dan penurunan nilai density sebagai berikut :
Gambar 7. Grafik Hubungan Density dengan Kadar Serat Eceng Gondok
Sumber : Hasil Perhitungan, 2018
Pada  grafik  diatas  dapat  dilihat  hasil terbaik  dari  penambahan  serat  dan  pada perhitungan  didapatkan  nilai Density terbesar pada penambahan serat 4%.

## Flow
Penambahan  kadar  serat  eceng  gondok mempengaruhi  hasil  dari  kelelehan  plastis ( flow ) . Faktor  yang  mempengaruhi  kenaikan serta  penurunan  pada flow yaitu  semakin banyak  penambahan  serat  eceng  gondok, maka semakin berkurang kadar aspal sehingga mengakibatkan  perekatan  agregat  dan  aspal tidak  sempurna  dan  menyebabkan  kegetasan. Selanjutnya  dibuat  permodelan  grafik  untuk melihat  kenaikan  dan  penurunan  nilai flow sebagai berikut :
Gambar 8. Grafik Hubungan Flow dengan Kadar Serat Eceng Gondok Sumber : Hasil Perhitungan, 2018
Dari grafik hubungan Flow dengan kadar serat  eceng  gondok  diatas,  didapat  hasil terbaik  pada  penambahan  kadar  serat  6,4%,
sebelum dan sesudah penambahan kadar serat 6,4%  nilai flow tidak  memenuhi  standart spesifikasi yang ditentukan.

## Marshall Quotient
Marshall Quotient adalah hasil nilai bagi dari nilai stability marshall dengan flow . Pada pengujian  marshall  test,  penambahan  serat eceng gondok mempengaruhi penurunan serta kenaikan  nilai  MQ  yang terjadi  karena campuran aspal terlalu banyak yang menyebabkan  benda  uji  terlalu  lentur,  serta campuran  bahan  tambah  dan  aspal  tidak mengikat  secara  sempura.  Kenaikan  serta penurunan  nilai marshall  quotient dapat dilihat pada grafik berikut :
Gambar 9. Grafik Hubungan Marshall Quotient dengan Kadar Serat Eceng Gondok Sumber : Hasil Perhitungan, 2018
Dilihat  dari  grafik  Hubungan Marshall Quotient dengan  Kadar  Serat  Eceng  Gondok diatas  didapatkan  nilai  MQ  terbesar  atau mengalami  kenaikan  pada  penambahan  serat 6,4  %,  sebelum  dan  sesudah  penambahan serat  6,4  %  mengalami  penurunan.  Sehingga penambahan  kadar  serat  terbaik  untuk Marshall Quotient terdapat pada kadar 6,4%. Setelah  didapatkan  data  dari  pengujian
Marshall Test yang bertujuan untuk mengetahui  kadar  aspal  yang  digunakan apakah  sudah  memenuhi  syarat  dan  untuk mengetahui  pengaruh  penambahan  serat selulosa  dalam  campuran  terhadap  nilai-nilai Marshall  Properties yang  meliputi  pengujian stabilitas Marshall ( Marshall Stability ) , persentase  Rongga  Terisi  Aspal  ( Void  Filed With  Asphalt  / VFWA), Rongga  Dalam Campuran  ( Void  In  The  Mix  /  VIM ),  Rongga dalam  agregat  ( Void  In  Mineral  Aggregate ), Kelelahan  Plastis  ( Flow ),  dan Marshall Quotient (MQ).  Selanjutnya  dibuat  tabel
rangkuman  dari  seluruh  hasil  pengujian Marshall  Test serta  standart  spesifikasi  SNI 03-1737-1989 sebagai berikut :
Tabel 4 Hasil Pengujian Marshall Test dengan Penambahan Serat Eceng Gondok % Serat Stabilitas VFWA VMA VIM Density Flow MQ (kg) (%) (%) (%) (gr/cc) (mm) (kg/mm) 0 589,12 50,87 16,77 5,85 2,23 3,93 157,71 2 589,12 62,93 14,22 2,98 2,30 4,23 157,65 4 630,29 65,25 13,71 2,39 2,31 4,33 145,61 6 644,46 65,35 13,83 2,52 2,31 3,93 164,03 8 642,03 60,55 14,59 3,39 2,29 4,30 150,95 10 640,07 56,53 15,31 4,20 2,27 4,80 133,61 Spesifikasi Min 550 Min 65 Min 15 3 - 5 - 2 - 4 200 Pemadatan 2 x 75 Kadar Aspal 5,72 %
Sumber : Hasil Perhitungan, 2018
Tabel  5 Penelusuran  Model  Regresi  Pengaruh  Penambahan  Serat  Eceng  Gondok  Terhadap Marshall Properties Campuran No Marshall Properties Model Perumusan Regresi R² 1 Stability Marshall Y = 0,0363x ⁵ - 0,9626x ⁴ + 9,1408x³ - 37,679x² + 67,06x +  589,12 1 2 Voids Filled With Asphalt
Y = 0,0048x ⁵ - 0,1236x ⁴ + 1,1549x³ - 5,2682x² + 12,857x + 50,867 1 3 Voids In The Mix Y = - 0,0006x ⁵ + 0,0167x ⁴ - 0,1702x³ + 0,9164x² - 2,7143x + 5,8538 1 4 Voids In Mineral Aggregate Y = - 0,0006x ⁵ + 0,0147x ⁴ - 0,1505x³ + 0,8101x² - 2,3996x + 16,769 1 5 Density Y = 1E-05x ⁵ - 0,0004x ⁴ + 0,0004x³ - 0,0217x² + 0,0643x + 2,2313 1 6 Flow Y = - 0,0009x ⁵ + 0,0221x ⁴ + 0,1816x³ + 0,5531x² - 0,3925x + 3,9333 1 7 Marshall Quotient Y = 1E-05x ⁵ - 0,0004x ⁴ + 0,004x³ - 0,0217x² + 0,0643x + 2,2313
1
Sumber : Hasil Perhitungan, 2018
Tabel 6 Nilai Kadar Serat Eceng Gondok Paling Ideal Dalam Campuran Lason Tipe XI SNI 03- 1737-1989

## KADAR SERAT IDEAL LASTON TIPE XI
Stability Marshall
Voids Filled With Asphalt Voids In The Mix Voids In Mineral Aggregate
Density Flow Marshall Quotient 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10
Sumber : Hasil Perhitungan, 2018
Pada  Tabel  6  nilai  kadar  serat  eceng gondok  paling  ideal  dalam  campuran  Lason Tipe  XI  SNI  03-1737-1989  diatas  dapat dilihat  dari  rangkuman  hasil  perhitungan menunjukkan  bahwa  serat  eceng  gondok terbaik  atau  yang  paling  ideal  dalam campuran  Laston  tipe  XI  menunjukkan  nilai terbaik  pada  penambahan  kadar  serat  6%. Hasil ini dapat diketahui dari data grafik serta perhitungan  model  regresi  yang  telah  dibuat, kadar  6%  telah  memenuhi  standart  pada stabilitas, rongga terisi aspal (VFWA), rongga
dalam campuran (VIM),  kepadatan, kelelehan ( Flow ), serta Marshall Quotient nya.

## 4. KESIMPULAN
Dari  penelitian  yang  telah  dilakukan mengenai  penambahan  serat  eceng  gondok sebegai  bahan  alternatif admixture pada Laston  tipe  XI  SNI  03-1737-1989  dan  ditijau terhadap  nilai-nilai  uji marshall didapatkan kesimpulan  dari  hasil  penelitian  sebagai berikut :
1. Berdasarkan penelitian yang telah dilakukan,  serat  eceng  gondok  dapat
digunakan  sebagai  bahan  pengganti  serat selulosa  dan  dapat  digunakan  sebagai bahan  campuran  aspal  panas  karena  serat eceng  gondok  mampu  menyerap  aspal serta memperkuat aspal.
2. Dalam  pembuatan  serat  econg  gondok yang  digunakan  dalam  penelitian  ini dilakukan pengolahan dengan cara menghaluskan  atau  menggiling  eceng gondok  yang  sudah  di  potong  dan dibersihkan sampai
mendapatkan karakteristik yang menyerupai serat selulosa  yang sesungguhanya. Serat Eceng gondok  sendiri  dimaksdukan  sebagai tambahan  tambah  yang  dapat  mengurangi banyaknya  aspal  yang  digunakan  dalam campuran.
3. Penambahan  serat  eceng  gondok  terhadap nilai-nilai Marshall Properties beberapa mengalami peningkatan.
4. Dalam  penambahan  serat  eceng  gondok sendiri  mempengaruhi  hasil  dari Marshall Test yang  mengalami  kenaikan  serta penurunan.  Dari  5  variasi  campuran  yang digunakan  pada  campuran  Laston  tipe  XI didapatkan  kadar serat eceng gondok yang nilainya  terbaik  dan  memenuhi  spesifikasi SNI  03-1737-1989  adalah  kadar  serat  6% yang  di  dapat  dari  data  perhitungan menggunakan  grafik  serta  perhitungan permodelan  regresi,  dimana Marshall Stability yang  di  dapatkan  yaitu  sebesar 644,46 Kg, Flow sebesar 3,39 mm , VMA (Rongga dalam agregat  ) sebesar 13,83 %, VFWA  (  Rongga  dalam  udara  )  sebesar 65,35%, VIM (Rongga terisi aspal) sebesar 2,52  %  ,  Density  sebesar  2,31  gr/cc  ,  dan Marshall Quotient sebesar 164,03 Kg/mm.

## SARAN
Adapun  beberapa  saran  dari  penulis untuk  penelitian  selanjutnya  agar  dapat  lebih baik dikemudian hari yaitu :
1. Dalam  tahap  pengolahan  eceng  gondok, sebaiknya  digunakan  alat  khusus  untuk menghaluskan  atau  menggiling  serat  agar didapatkannya  karakteristik  yang  baik  dan menyerupai serat
selulosa yang sesungguhanya
2. Sebaiknya  pada  saat  penelitian  lebih banyak  menggunakan  variasi  serat  eceng gondok sebagai bahan perbandingan untuk mendapatkan  kadar  serat  yang  paling  baik
digunakan  untuk  bahan  campuran  aspal panas 3. Pada saat proses pemasakan atau pencampuran agregat dengan aspal kondisi suhu  aspal  saat  dipanaskan  harus  lebih diperhatikan  karena  aspal  yang  tidak mencapai  suhu  optimal  akan  menjadi kental  dan  akan  berpengaruh  pada  kondisi aspal saat ditumbuk 4. Dalam proses penimbangan bahan sebaiknya menggunakan alat timbang yang memiliki  sistem  digital  agar  dalam penimbangan  bahan  didapatkan  hasil  yang lebih akurat
5. Kondisi alat dan peralatan dalam pengujian sebaiknya menggunakan alat yang kondisinya baik agar didapatkan hasil yang akurat.

## REFERENSI
SNI  (1989). Tata  Cara  Pelaksanaan  Lapis Aspal  Beton  (Laston)  Untuk  Jalan Raya . SNI 03-1737-1989.
SNI  (2008). Cara  Uji  Berat  Jenis  Dan Penyerapan Agregat Halus. SNI 1970 : 2008.
SNI  (2011). Cara  Uji  Berat  Jenis  Aspal. SK SNI 2441-2011.
SNI  (2011). Cara  Uji  Penetrasi  Aspal. SK SNI 2456-2011.
SNI  (2011). Pengujian  Titik  Lembek  Aspal.
SK SNI 2434-2011.
SNI  (2011). Pengujian  Titik  Nyala  dan  Titik Bakar Aspal. SK SNI 2433-2011. https://dwikusumadpu.wordpress.com/tag/asp halt-concrete-wearing-course/ Diakses tanggal 04 januari 2018 http://nanangsupriyadi.blogspot.com/2013/09/ perkerasan-lentur.html?m=1  Diakses tanggal 04 januari 2018

## Halaman ini sengaja dikosongkan