## AUDIT TEKNOLOGI GALANGAN KAPAL (STUDI KASUS di PT. IKI)
The Assesment Technology of Shipyard (Case Study at PT. IKI)

## Dian Purnamasari
UPT Balai Pengkajian dan Penelitian Hidrodinamika – BPPT Email : dianpurnamasari173@yahoo.co.id
Diterima: 4 Mei 2015; Direvisi: 25 Juni 2015; Disetujui: 28 Juli 2015

## Abstrak
Industri  galangan  kapal  nasional  memiliki  peran  sangat  penting  dalam  mendukung  perekonomian  di sektor  transportasi  laut dan salah  satu  komponen penting  dalam  menciptakan  kemandirian  dan kedaulatan dunia maritim Indonesia, upaya peningkatkan kapasitas dan produktifitas galangan melalui penguasaan dan pemanfaatan Iptek bagi kemandirian dan daya saing bangsa harus dijalankan. Kegiatan Audit  Teknologi Galangan  Kelas  Menengah  Untuk  Produksi  kapal  Feeder  Guna  mendukung  Sistem Pendulum  Nusantara dilaksanakan  pada  bulan  Maret  2014  dengan  menggunakan  metode  survei  di galangan PT.  Industri  Kapal  Indonesia  Makassar  yang  merupakan  salah  satu  galangan  yang  aktif melayani  reparasi  dan  produksi  kapal. Metode  analisis  data  yang  digunakan  adalah  analisis  deskriptif untuk  mendeskripsikan  pembangunan  kapal  di  galangan  tersebut.  Selanjutnya  untuk  menilai  tingkat teknologi dilakukan dengan menghitung nilai TCC (technology contribution coefficient) pada galangan digunakan  model  teknometrik  dengan  menilai  kontribusi  komponen  teknologi  yang  diterapkan  di galangan  meliputi  komponen technoware, humanware, infoware,  dan orgaware. Nilai  kontribusi komponen humanware memiliki nilai kontribusi tetinggi sebesar 0,6778 sedangkan komponen infoware memiliki  kontribusi  terendah  sebesar  0,4398.  Nilai  TCC  dari  galangan  kapal  PT.  Industri  Kapal Indonesia  sebesar  0,5206  menunjukkan  bahwa  teknologi  di  galangan  tersebut  berada  pada  level  semi modern.
Kata kunci : Audit Teknologi, Teknometrik, Galangan Kapal

## Abstract
National shipbuilding industry has a very important role in supporting the economy in the sea transport sector  and  one  of  the  important  components  in  creating  independence  and sovereignty  of  the Indonesian maritime world, efforts to increase the capacity and productivity of the shipyard through the acquisition and utilization of science and technology for the nation's independence and competitiveness. Audit Technology    of Middle Class Shipyard For Production Feeder To support The System Pendulum Archipelago was conducted in March 2014 with a survey method in shipyard PT. Shipbuilding Industry Indonesia Makassar which is one of active shipyard service repair and ship production. Analysis of the data used is descriptive analysis to describe the construction of the ship in the shipyard. Furthermore, to  assess  the  level  of  technology  is  done  by  calculating  the  value  of  TCC  (technology  contribution coefficient)  at  the  shipyard  used  models  to  assess  the  contribution  of  components  technometric technology  applied  in  the  shipyard  includes  components  technoware,  humanware,  infoware,  and orgaware.  Value  contribution  humanware  component  has  a  value  of  0.6778  while  the  contribution centipede  infoware  component  has  the  lowest  contribution  of  0.4398.  TCC  value  of  the  shipyard  PT. Indonesian Shipbuilding Industry of 0.5206 indicates that the technology at the shipyard at the level of semi-modern.
Keyword : Assessment of Technology, Technometric, Shipyard

## PENDAHULUAN
Tujuan  diberlakukannya  Asas  Cabotage  adalah untuk meningkatkan perekonomian masyarakat Indonesia,  dengan  memberikan  kesempatan  berusaha seluas-luasnya bagi perusahaan angkutan laut nasional dan lokal.  Diyakini  peraturan  ini  dapat meningkatkan produksi  kapal  dalam  negeri,  karena  seluruh  kapal yang  berlayar  di  perairan  tanah  air  harus  berbendera Indonesia. Selain itu, asas Cabotage difungsikan untuk melindungi  kedaulatan  negara,  khususnya  di  bidang industri maritim. Tuuan dari Asas Cabotage sebagaimana  ditunjukkan  pada  gambar  1merupakan pertaruhan  harga  diri  dari  kedaulatan  RI  guna menjadikan  industri  pelayaran  sebagai  tuan  rumah  di
negeri sendiri, sesuai amanat Instruksi Presiden Nomor 5 Tahun 2005 dan UU 17/2008 ( Agus W, 2013) , baru beberapa  tahun  terakhir  pemerintah  mengeluarkan beberapa  paket  kebijakan  yang  mendukung,  seperti Peraturan  Menteri  Keuangan  No.109/PMK.011/2011, dimana pemerintah menanggung bea masuk atas impor material  dan  bahan  baku  pembuatan  dan  perbaikan kapal,  INPRES  No.  2  Tahun  2009  Tentang Peningkatan Penggunaan    Produk Dalam Negeri, dan kebijakan  Kementrian  Perindustrian  yang  membatasi usia  kapal  bekas  yang  diimpor  dari  20  tahun  menjadi 15 tahun mulai tahun 2013.
(http://manplus2000.blogspot.co.id/ 2014 )
Inpres 5/2005 di sektor Industri
Asas Cabotage Tumbuhnya industri komponen dan bahan baku Berkembangnya pusat-pusat desain dan penelitian

## Tumbuhnya industri kapal
(bangunan baru & reparasi)

## Gambar 1. Industri Perkapalan dan Asas Cabotage
Industri galangan kapal nasional memiliki peran sangat penting  di  dalam  mendukung  perekonomian  di  sektor transportasi laut, bahkan menjadi salah satu komponen penting  di  dalam  menciptakan  kemandirian  dan kedaulatan dunia maritim Indonesia . Direktur Jenderal Perhubungan  Laut,  dalam  satu  kesempatan  meminta industri  galangan  kapal  nasional  meningkatkan kapasitas  galangan.  “Guna  mengimbangi  jumlah armada  niaga  nasional  yang  kini  sudah mendekati angka  11.000  unit.  Carmelita  Hartoto,  Ketua  Umum Dewan Pengurus Pusat Indonesian
National
Shipowners’  Association  (INSA)  juga  menghimbau
agar  galangan  kapal  dalam  negeri  jangan  hanya menggantungkan harapan kepada kebijakan pemerintah  mengenai  penggunaan  produksi  dalam negeri  harus  inovatif  dalam  meningkatkan  kapasitas galangan ( TRANSMEDIA Edisi 11 Tahun 2012). Dalam rangka mendukung pemerintah untuk mendorong  produksi  kapal  di  dalam  negeri sehingga perlu  dilaksanakan  audit  teknologi  galangan  kapal dengan metode analisa deskriptif menggunakan model teknometrik  dengan  menilai  kontribusi  komponen teknologi (technoware, humanware, infoware,  dan orgaware) dimana  studi  kasus  dilakukan  di  PT.IKI
untuk  mengetahui  kemampuan  galangan  dalam membangun kapal feeder (kapal petikemas pengumpan digunakan  untuk  mengangkut  peti  kemas  dari pelabuhan  didaerah  menuju  pelabuhan  utama  (hub port)) serta dapat  memberi  masukan  dan  bahan pertimbangan bagi pemerintah dalam hal ini Direktorat Jenderal Perhubungan Laut dalam  membuat kebijakan yang  dapat  mendukung  Kegiatan  dan  perkembangan industri maritim.

## KAJIAN PUSTAKA
Industri  galangan  kapal  nasional  memiliki  peran sangat  penting  di  dalam  mendukung  perekonomian  di sektor  transportasi  laut,  bahkan  menjadi  salah  satu komponen penting di dalam menciptakan kemandirian dan  kedaulatan  dunia  maritim  Indonesia.  Namun perkembangan  industri  ini  sangat  lambat,  bahkan semakin  sulit  bersaing  di  tengah-tengah  iklim persaingan  global  yang  semakin  ketat,  salah  satunya karena keterbatasan kapasitas dan tingkat produktivitasnya  yang  rendah,  akibat  keterbatasan fasilitas dan teknologi produksi yang masih konvensional( http://manplus2000.blogspot.co.id/ 2014) Secara  umum  penerapan  manajemen  teknologi  di
Industri berbasis manufaktur masih lemah. Upaya-upaya  alih  teknologi  yang  terprogram hanya  dilakukan  oleh  beberapa  perusahaan sehingga, kurangnya  inovasi  yang  dilakukan yang  ada  hanya untuk mempertahankan kelangsungan hidup perusahaan..  Dilihat  dari  siklus  produk  banyak  yang sudah berumur  dan  dalam proses penurunan fungsi. Indikatornya  semakin  turun  produktivitas,  kalah bersaing  dengan  pesaing  (biasanya  minta  tambahan bea  masuk). Pada  tahun  2006 – 2007 ,  kantor  BUMN telah melakukan penyusunan pedoman audit teknologi terhadap  beberapa  BUMN  yang  masuk pada  sektor galangan  kapal,  kelapa  sawit,  baja,  gula,  pertamina kilang dan PLN. BUMN yang begitu besar jumlahnya mencapai 160 BUMN, merupakan peluang pasar yang besar.  Aset2  teknologi  BUMN  tersebut banyak  yang dalam  kondisi  baik  dan  kurang  baik.  Suatu  penerapan managemen  teknologi  yang  baik,  evaluasi  aset  akan dilakukan  secara  berkala,  apakah  nilai  ROA (Return On Asset) sudah memenuhi nilai  investasi  aset  yang telah  ditanamkan.  Apakah  kondisi  aset  nyata  dan  aset maya  terkendali  dengan  baik.  Pelaksanaan  audit teknologi telah dilaksanakan di galangan kapal BUMN PT.PAL  pada  tahun  2003  dan  PT  Dok  Kodja  Bahari pada tahun 2006 . (https://ermawandarmas.wordpress.com)
Dalam  menggunakan  teknologi  yang  ada digalangan, diperlukan  pengukuran  dari  teknologi  yang  digunakan agar  dapat  diketahui  komponen  mana  saja  dari teknologi yang dirasa masih kurang optimal agar dapat dievaluasi  dan  ditingkatkan,  menurut  UNESCAP dalam Alkadri (2001), teknologi merupakan kombinasi dari 4 komponen dasar yaitu technoware, humanware, inforware,  dan  orgaware  (THIO)  yang  saling berinteraksi  satu  dengan  lainnya  dalam  suatu  proses transformasi.  Berikut  adalah  penjelasan  dari  keempat komponen teknologi.
• Technoware (fasilitas rekayasa), merupakan teknologi  yang  melekat  pada  obyek.  Technoware mencakup  peralatan  (tool), perlengkapan  (equipment), mesin-mesin (machines), alat pengangkutan (vehicles), dan infrastruktur fisik (physical infrastructure).
•  Humanware  (kemampuan  manusia),  merupakan teknologi  yang  melekat  pada  manusia.  Humanware meliputi pengetahuan, ketrampilan, kebijakan, kreativitas, dan pengalaman.
•  Inforware  (informasi),  merupakan  teknologi  yang melekat  pada  dokumen.  Inforware  berkaitan  dengan proses,  prosedur,  teknik,  metode,  teori,  spesifikasi, pengamatan, dan keterkaitan.
•  Org aware  (organisasi),  merupakan  teknologi  yang melekat  pada  kelembagaan.  Orgaware  mencakup praktik-praktik  manajemen,  linkages  dan  pengaturan organisasional yang diperlukan dalam proses transformasi.

## Pengukuran komponen teknologi
Model teknometrik mendefinisikan koefisien kontribusi teknologi (technology contribution
coefficient) yang selanjutnya disebut TCC dalam suatu fasilitas transformasi dan diberikan menurut persamaan (UN-ESCAP 1989): TCC = T β t × H β h × I β i × O β o T,  H,  I,  O  adalah  kontribusi  dari  masing-masing komponen  teknologi  dan β merupakan  intensitas kontribusi  dari  masing-masing  komponen  terhadap koefisien TCC. TCC tidak memungkinkan bernilai nol karena  tidak  ada  aktivitas  transformasi  tanpa keterlibatan  seluruh  komponen  teknologi.  Artinya, fungsi  TCC  tidak  memungkinkan  T,  H,  I,  O  bernilai nol.
Menurut  UN-ESCAP  (1989)  vide  Hany  (2000) terdapat  lima  langkah  untuk  mengestimasikan  nilai  T, H, I, O, β t, β h, β i, β o, yaitu:

## 1) Estimasi derajat kecanggihan
Nilai  derajat  kecanggihan  menunjukkan  kecanggihan dari setiap komponen teknologi yang ada di galangan. Penentuannya dilakukan dengan cara: a.  Pengumpulan  data  derajat  kecanggihan  komponen teknologi  dilakukan  dengan  pengamatan  kualitatif komponen  teknologi  dan  pengumpulan  informasi teknologi yang relevan dengan penggunaan teknologi; b.  Identifikasi  seluruh  komponen technoware dan humanware pada  fasilitas  transformasi,  sedangkan untuk infoware dan orgaware evaluasi dilakukan pada tingkat perusahaan; dan c.  Penentuan  batas  bawah  dan  batas  atas  derajat kecanggihan masing-masing komponen teknologi.

## 2) Pengkajian state of the art
State  of  the  art adalah  tingkat  kompleksitas  dari masing-masing  komponen  teknologi.  Selanjutnya Hany  (2000)  menyatakan  bahwa  penentuan  status komponen  teknologi  terhadap state  of  the  art-nya memerlukan pengetahuan teknis yang dalam.
Pendekatan  yang  digunakan  untuk  mengkaji state  of the  art komponen  teknologi  didasarkan  pada  kriteria generik.  Generik  adalah  kriteria yang  dikembangkan dengan  sistem  rating state  of  the  art keempat komponen  teknologi.  Setiap  kriteria  diberi  skor  10 untuk spesifikasi terbaik dan skor nol untuk spesifikasi terendah  yang  diijinkan.  Skor  untuk  nilai  spesifikasi diantaranya dilakukan dengan bantuan interpolasi.

## 3) Penentuan kontribusi komponen
Kontribusi
komponen ditentukan dengan menggunakan  nilai-nilai  yang  telah  diperoleh  dari batasan derajat kecanggihan dan rating state of the art. Nilai kontribusi merupakan nilai yang dapat digunakan untuk  menduga  besarnya  kontribusi  masing-masing komponen teknologi terhadap nilai TCC.

## 4) Pengkajian intensitas kontribusi komponen
Intensitas  kontribusi  komponen  dapat  dilakukan dengan  bantuan  matrik  perbandingan  berpasangan. Prosedur estimasinya sebagai berikut:
a. Keempat  komponen  teknologi  diatur  secara hierarki  dengan  urutan  kepentingan  meningkat.
Nilai
β yang
berkaitan dengan
komponen-komponen  ini  diatur  dalam  urutan kepentingan yang sama;
b. Nilai-nilai  tersebut  ditransformasikan  ke  dalam prosedur perbandingan berpasangan; dan
c. Perbandingan  berpasangan  harus  memenuhi syarat  konsistensi,  artinya  memenuhi  aturan ordinal.  Secara  umum  dapat  dikatakan  bahwa bila  suatu  komponen  memiliki  urutan  tingkat kepentingan  lebih  besar  dari  komponen  lainnya, maka β komponen tersebut akan lebih besar dari yang lainnya.

## 5) Penghitungan TCC
Berdasarkan nilai T, H, I, O dan nilai β -nya, koefisien kontribusi teknologi (TCC) dapat dihitung. Nilai TCC maksimum  satu.  Nilai  TCC  dari  suatu  perusahaan menunjukkan  kontribusi  teknologi  dari  operasi transformasi total terhadap output. Menurut Wiraatmaja  dan  Ma’ruf  (2004)  nilai  dari  TC C  dapat menunjukkan  level  teknologi  pada  suatu  perusahaan seperti yang disajikan pada Tabel 1.
Tabel 1 Penilaian kualitatif TCC Nilai TCC Klasifikasi 0,1 Sangat rendah 0,3 Rendah 0,5 Wajar 0,7 Baik 0,9 Sangat baik 1,0 Kecanggihan mutakhir

## METODE PENELITIAN
Pada  penelitian  ini  digunakan  model  teknometrik yang  dikembangkan  oleh ESCAP  (The  Economic  & Social  Commision  for  Asia  &  Pacific)  dari  United Nation. Model  teknometrik mengukur  kontribusi masing-masing komponen teknologi dalam transformasi input menjadi output.

## Pengumpulan Data
Data  primer  merupakan  data  yang  dikumpulkan langsung di lapangan. Data primer terdiri atas: 1) Data keadaan umum galangan kapal;
2) Data pembangunan kapal; dan
3) Data  yang  terkait  dengan  komponen  teknologi technoware, humanware, infoware,  dan orgaware di PT.IKI
Data  sekunder  yaitu  data  yang  diperoleh  dari  suatu sumber publikasi (pihak lain yang mengumpulkan dan mengolahnya).  Data  sekunder  yang  dikumpulkan berupa  data  produktivitas galangan  PT  Industri  Kapal
Indonesia. Pengumpulan data dilakukan dengan cara pengamatan langsung  dan  wawancara.  Sebagai  narasumber  adalah manajer dan karyawan yang bekerja di galangan kapal tersebut.  Wawancara  dilakukan  untuk  menggali informasi  mengenai  teknik pembangunan  kapal  serta komponen teknologi  sesuai  dengan  kuesioner  yang telah  dibuat  sebelumnya.  Data  yang  berhubungan dengan  komponen technoware didapatkan  dengan mewawancarai koordinator lapangan dan masing-masing tenaga kerja pada galangan. Data yang berhubungan  dengan  komponen orgaware dan infoware didapatkan  dengan  mewawancarai  manajer galangan  dan  koordinator  lapangan.  Sedangkan  data yang  berhubungan  dengan  komponen humanware didapatkan  dengan  mewawancarai  semua  karyawan tetap  galangan  kapal  secara  acak  sebanyak  sepuluh orang.

## Pengolahan dan Analisa Data
Pengolahan
data dilakukan dengan cara mengelompokkan  data  hasil  wawancara  berdasarkan jenis  komponen  teknologi  ke  dalam  tabel  penilaian dasar komponen teknologi (tabulasi data). Analisis  deskriptif  dilakukan  untuk  mendeskripsikan pelaksanaan produksi kapal di galangan kapal PT. IKI. Tingkat  teknologi  diukur  menggunakan  model teknometrik  (UN-ESCAP  1989).  Model  ini  menilai empat  komponen  pembentuk  teknologi  yang  secara bersama-sama  berperan  memberikan  kontribusi  dalam suatu  transformasi input menjadi output. Kriteria komponen  teknologi  yang  diteliti  mengacu  pada kriteria  yang  digunakan  oleh  Wiraatmaja  dan  Ma’ruf (2004).  Model  teknometrik  mendefinisikan  koefisien kontribusi teknologi (technology contribution coefficient) dalam suatu fasilitas transformasi.
Terdapat  lima  langkah  untuk  mengestimasikan  nilai TCC, yaitu:
1) Estimasi derajat kecanggihan;
2) Pengkajian state of the art;
3) Penentuan kontribusi komponen;
4) Pengkajian intensitas kontribusi omponen;
5) Penghitungan TCC.

## Sumber Daya Manusia
PT.  IKI  (Industri  Kapal  Indonesia)  memiliki sumber daya  manusia  yang  berpengalaman,  dapat  diandalkan dan bersertifikat di bidangnya, yang meliputi :
26% 21% 53% Produksi Produksi Tak Langsung Administrasi  Sertifikat Keterampilan juru las
 Sertifikasi Biro Klasifikasi Indonesia (BKI)
 Welding Inspector
 Welder Qualification
 Training Piping and OutfittingMarine
Surveyor
 G.U.P Technical D-Tor
 Sertifikasi In House
 Sertification JICA (Japan International
Agency)
 Hull Outfitting
 Hull Constructions
Total  Employee  =  357  Person  (Makassar  = 280 Person, Bitung = 77 Person)
Pada  tahun  2013,  PT  IKI  mendapatkan  suntikan  dana sebesar  Rp  200  miliar  untuk  merehabilitasi fasilitas produksi serta sarana dan prasarana yang dimiliki serta melakukan pembaruan di segala bidang. (http://www.fajar.co.id/read-20111014013953-injeksi- modal-iki-mulai-2012)
PT  IKI  telah  mendapatkan  sertifikat  ISO  9001:2000 dalam pelaksanaan pembangunan kapal.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Penentuan tingkat teknologi di PT. IKI (Industri Kapal Indonesia) menggunakan  metode  skoring  berdasarkan penilaian  subyektif  terhadap  kriteria  komponen technoware,  humanware,  infoware, dan orgaware untuk kemudian dihitung nilai kontribusi masing-masing komponen menggunakan model teknometrik. Model  teknometrik  digunakan  untuk menghitung  nilai  TCC  (technology  contribution coefficient).  Nilai  TCC  merupakan  nilai  total kontribusi keempat komponen teknologi dalam proses transformasi  di PT.  IKI  (Industri  Kapal  Indonesia). Hasil  penilaian  subyektif  terhadap  kriteria  komponen Lampiran 1.
Pada  tabel  kriteria  komponen technoware yang tertinggi  terdapat  pada  kriteria  tipe  operasi  yang diselenggarakan. Kriteria tersebut mencapai spesifikasi tertinggi dengan nilai 10. Hal ini menunjukkan bahwa PT.  IKI  (Industri  Kapal  Indonesia) memiliki  semua tipe  operasi  seperti:  pemotongan,  pembengkokkan, penggambaran,  dan  penekanan.  Skor  rata-rata  dari seluruh  kriteria  komponen technoware sebesar  7,555 menunjukkan bahwa kriteria-kriteria komponen technoware memiliki  skor  yang  cukup  tinggi. Faktor-faktor  yang  menyebabkan  skor  tersebut  cukup tinggi  adalah  kemudahan  mengoperasikan  mesin,  tipe proses yang diterapkan, tipe operasi yang diselenggarakan,  kesalahan  pada  saat  pembangunan kapal,  serta  tingkat  keselamatan  dan  keamanan  kerja yang  lebih  tinggi.  Frekuensi  untuk  perawatan  mesin ada  yang  dilakukan  secara  periodik  dan  ada  yang dirawat  tidak  secara  periodik.  Tujuan  dari  perawatan ini  adalah  untuk  menghindari  terjadinya  kerusakan mesin.
Jika  dilihat  dari  keahlian  teknis  operator  yang dibutuhkan  dalam  mengoperasikan  mesin,  maka kriteria  tersebut  mendapat  nilai  yang  sangat  tinggi, karena  hampir  semua  karyawan  yang  bekerja  di galangan  mampu  mengoperasikan  mesin  dengan  baik. Pemeriksaan  yang  dilakukan  pada  setiap pekerjaan dilakukan  secara  manual  oleh  koordinator  lapangan. Tingkat keselamatan dan keamanan kerja cukup aman. karyawan memelihara fasilitas produksi, serta kemampuan untuk menyelesaikan masalah perusahaan. Upaya  untuk  peningkatan  nilai  pada  kriteria-kriteria tersebut dapat dilakukan dengan mengadakan pelatihan-pelatihan sumberdaya manusia seperti outbond dan pelatihan pemeliharaan fasilitas produksi. Pelatihan  tersebut  bertujuan  untuk  meningkatkan kemampuan humanware di  galangan.  Karena  telah terakreditasi ISO 9001 maka penyimpan dokumen dan pengambilan  data  dari  komputer  lebih  mudah  dan cepat.  Skor  rata-rata  dari  seluruh  kriteria  komponen infoware sebesar  9,16.  Hal  ini  menunjukkan kemampuan  galangan  untuk  menjalin  kerjasama dengan supplier sangat  baik,  yang  dapat  terlihat  dari adanya kerjasama galangan dengan supplier dalam hal memasok  kebutuhan kapal. Skor rata-rata dari seluruh kriteria komponen orgaware sebesar 8,75. Hasil  Penghitungan  derajat  kecanggihan,  pengkajian state  of  the  art,  penghitungan  kontribusi  komponen, penghitungan  intensitas  kontribusi,  dan  nilai  TCC disajikan pada Tabel 2.
Tabel 2 Hasil  penghitungan  derajat  kecanggihan,  pengkajian SOTA,  kontribusi  komponen, intensitas komponen, dan nilai TCC
Kompo nen Limit SOTA Kontrib usi Intensit as TCC Lo wer Up per Techno ware 1 5 0,755 0,412 0,355
0,447
Human ware 1 7 0,733 0,600 0,316 Infowar e 1 6 0,916 0,435 0,487 Orgawa re 1 6 0,875 0,427 0,362
Nilai kecanggihan terdiri atas nilai batas bawah (lower limit)  dan  nilai  batas  atas  (upper limit).  Rentang  nilai terbesar diperoleh oleh komponen teknologi humanware dengan nilai batas bawah 1 dan batas atas 7. Rentang nilai yang besar menunjukkan variasi yang tinggi pada kemampuan sumberdaya manusia yang ada di galangan.
Hasil  penghitungan state  of  the  art (SOTA) menunjukkan  bahwa  tingkat  kompleksitas  tertinggi berada  pada  komponen  teknologi humanware sebesar 0,733.  Tingginya  nilai  tersebut  menunjukkan  bahwa sumberdaya  manusia di PT IKI sudah mampu berfikir kritis  terhadap  lingkungan  kerjanya dan  memiliki kesadaran tinggi terhadap pekerjaan yang dilakukannya.
Nilai  kontribusi  komponen technoware sebesar  0,412 terbilang  cukup  kecil  bila  dilihat  dari  pentingnya komponen technoware dalam proses transformasi pada galangan.  Penyebab  kecilnya  nilai kontribusi  tersebut karena  masih  digunakannya  fasilitas  manual  dalam kegiatan reparasi walaupun ada beberapa fasilitas yang sudah menggunakan tenaga penggerak dan dioperasikan secara mekanik.
Nilai  kontribusi  tertinggi  terdapat  pada  komponen humanware sebesar 0,600. Hal ini karena sumberdaya manusia  di  galangan  tersebut  memiliki  loyalitas  yang tinggi  terhadap  tempat  kerja.  Loyalitas  tersebut ditunjukkan  dengan  kepekaan  untuk  bekerja  dengan baik  dan  mampu  untuk  memelihara  dan  merawat fasilitas  produksi.  Selain  itu,  suasana  kerja  yang berbasis  kekeluargaan  dan  gotong  royong  membuat para  pekerja  mampu  bekerja  secara  kelompok  dengan baik.  Pekerja  yang  ada  di  PT  IKI  selalu  mendapat pelatihan mengenai tata cara reparasi serta management  team  work.  Pelatihan-pelatihan  tersebut memberikan  dampak  yang  sangat  baik  terhadap peningkatan  kemampuan  sumberdaya  manusia  di
galangan.  Hal  itu  terbukti  dengan  tingginya  nilai kontribusi komponen humanware.
Nilai  kontribusi  komponen infoware sebesar  0,435. Nilai  yang  cukup  besar  tersebut  dikarenakan  telah digunakannya  fasilitas  komputer  dalam  penyimpanan dan  pengambilan  data  galangan.  Selain  itu,  terdapat akses informasi internet yang disediakan oleh PT IKI. Pihak galangan juga selalu menginformasikan masalah dan perkembangan galangan kepada karyawannya. Nilai  kontribusi orgaware menjadi  nilai  kontribusi yang  paling  kecil  sebesar  0,347.  Hal  ini  disebabkan keterikatan  PT  IKI  sebagai  galangan  pemerintah sehingga  pihak  galangan  tidak  dapat  secara  penuh mengembangkan  fasilitas  galangannya.  Selain  itu, tugasnya  sebagai  galangan  yang  tidak  berorientasi bisnis  sehingga  tidak  ada  persaingan  bisnis  galangan lainnya.
Komponen  teknologi  PT  IKI    memiliki  porsi kontribusi  yang  berbeda.  Nilai  kontribusi  komponen teknologi  yang  terbesar  terdapat  pada  komponen humanware yaitu  sebesar  0,600.  Nilai  kontribusi terkecil berada pada komponen orgaware yaitu sebesar 0,427.  Nilai  kontribusi  komponen technoware dan infoware masing-masing  sebesar  0,412  dan  0,435. Kontribusi tersebut dapat diurutkan sebagai berikut: H > I > O > T.
Penentuan  intensitas  kontribusi  setiap  komponen teknologi  dilakukan  dengan  menggunakan  matrik perbandingan  berpasangan  dengan  nilai consistency ratio:  0,073. Nilai  intensitas  komponen  teknologi memiliki  nilai  yang  berbeda  setiap komponennya. Komponen technoware memiliki  nilai  intensitas terbesar  yaitu  0,355 dan  nilai  intensitas  terendah  pada komponen infoware sebesar  0,087.  Adapun  intensitas komponen humanware dan orgaware masing-masing sebesar  0,316  dan  0,242.  Bila  diurutkan,  maka  nilai intensitas  masing-masing  komponen  menurut  manajer galangan  tersebut  sebagai  berikut: β t  > β h  > β o  > β i. Nilai consistency  ratio sebesar  0,073  menunjukkan bahwa  penilaian  tingkat  kepentingan  yang  dilakukan telah konsisten karena nilai tersebut ≤ 0,1. Nilai  TCC  sebesar  0,447  menunjukkan  bahwa  tingkat teknologi  di  PI  IKI  berada  pada  level  wajar  maka dapat dikatakan tingkat teknologi PT IKI sudah berada pada level semi modern.

## KESIMPULAN
Berdasarkan  nilai-nilai  tersebut  pihak  galangan dapat  mengetahui  bahwa  komponen  technoware
perlu  dilakukan  peningkatan  dalam  hal  ini  dapat dilakukan  dengan  membeli  fasilitas  produksi  yang modern  dan  hal-hal  lainnya  yang  dapat  meningkatkan nilai  kontribusi  komponen technoware.  Selain  itu, kontribusi  komponen humanware dan infoware juga dapat  ditingkatkan  dengan  terus  melaksanakan pelatihan sumberdaya manusia yang dapat meningkatkan  kemampuan  pekerja  di  galangan  dan pengunaan  sistem  informasi  manajemen  sehingga kontribusi  komponen humanware dan infoware dapat meningkat.

## DAFTAR PUSTAKA
Alkadri,  Riyadi,  S.,  Muchide,  Siswanto  dan  Fathoni.
2001. Manajemen Teknologi untuk Pengembangan Wilayah : Konsep Dasar, Contoh Kasus  dan  Implikasi  Kebijakan. Edisi  revisi, Pusat Pengkajian Kebijakan Teknologi,
Pengkajian  Wilayah,  Badan  Pengkajian  dan Penerapan Teknologi, Jakarta.
Achmad  Fauzan,  Penilaian  Tingkat  Teknologi  Dok
Pmbinaan  UPT  BTPI  Muara  Angke  Jakarta Fakultas  Perikanan  Dan  Ilmu  Kelautan  Institut Pertanian Bogor, 2009

## Agus  Widoyoko,  Sulistiyowati,  2013  “  Implementasi
Asas Cabotage Pada INPRES RI NO 5 TAHUN 2005  Tentang  Pemberdayaan  Industri  Pelayaran Nasional di In donesia”.
Hany  I.  2000. Analisis  Kandungan  Teknologi Terhadap  Performansi  Bisnis  Industri  Skala kecil. Tesis
http://manplus2000.blogspot.co.id/ https://ermawandarmas.wordpress.com/ Khalil, T.M., 2000. Management of Technology : The
Key  to  Competitivness  and  Wealth  Creation. McGraw-Hill Book Publishing. Boston.
Khafendi,  Kajian  Kemampuan  Industri  Galangan
Kapal  Nasional  dalam  Menyikapi  Pelaksanaan Inpres No.5  Tahun  2005, J.Pen.Transla  Vol.13
No 1 halaman 1 - 77 Maret 2011
Pradana,  A.H.  2011.  Analisis  Kandungan  Teknologi Sentra  Industri  Kerajinan  Kuningan  dengan Pendekatan  Teknometrik  untuk  Penyusunan Prioritas  Pembinaan  Teknologi  di  Desa Institut Teknologi Sepuluh Nopember.
Roesdianto,  T.  2014,  Positioning  dan  Peningkatan Daya  saing  Galangan  Kapal  Nasional,  Seminar
Penguatan Industri Perkapalan Nasional, Kementrian Perindustrian, 15 April, Jakarta. Sunarharum , Santoso, Analisis Kontribusi
Teknologi pada  Industri  Susu  Pasteurisasi  di KUD “Dau” Malang J. Tek. Pert. Vol. 5. No. 3: 141 – 150 UNESCAP.  1989. Technology  Atlas  Project. A Framework For Technology Based Development: Technology  Content  Assessment
& Technology  Climate  Assessment, Volume  2
& 3.
Wira atmaja  IW  dan  Ma’ruf  A.  2004. The  Assesment of Technology in Supporting Industry Located at Tegal  Industrial  Park. Proceddings  of  Marine Transportation Engineering Seminar.

## Lampiran 1

## Tabel Kriteria pemberian skor derajat kecanggihan komponen teknologi
Derajat Kecanggihan Komponen Skor Techno ware Human ware Infoware Organ ware Fasilitas manual (manual facilities) Kemampuan mengoperasikan (operating abilities) Fakta pengenalan (familianzing facts) Kerangka kerja usaha (striving frameworks) 1 2 3 Fasilitas tenaga penggerak (power facilities) Kemampuan memasang (setting-up abilities) Fakta penguraian (describing facts) Kerangka kerja ikatan (tie-up frameworks) 2 3 4 Fasilitas serbaguna (general purpose facilities) Kemampuan mereparasi (repairing abilities) Fakta pengkhususan (specifying fact) Kerangka kerja bertindak berani (venturing frameworks) 3 4 5 Fasilitas penggunaan khusus (special purpose facilities) Kemampuan reproduksi (reproducing abilities) Fakta penggunaan (utilizing facts) Kerangka kerja proteksi (protecting frameworks) 4 5 6 Fasilitas otomatisasi (automatic facilities) Kemampuan mengadaptasi (adaptation abilities) Fakta pemahaman (comprehending facts) Kerangka kerja stabilitasi (stabiling frameworks) 5 6 7 Fasilitas terkomputerisasi (computerized facilities) Kemampuan mengembangkan (improving abilities) Fakta pembiasaan (generalizing facts) Kerangka kerja perluasan cakrawala (prospecting frameworks) 6 7 8 Fasilitas integrasi (integrated facilities) Kemampuan inovasi (innovation abililities) Fakta pengkajian (assessing facts) Kerangka kerja memimpin (leading frameworks) 7 8 9 Tabel Matriks hasil penilaian kriteria komponen technoware No Kriteria Komponen Technoware Keterangan Skor 1 Tipe mesin yang digunakan Mekanik 6 2 Tipe proses yang diterapkan Kombinasi lebih dari satu operasi berbeda pada suatu pekerjaan 7,5 3 Tipe operasi yang diselenggarakan Pemotongan, pembengkokkan, penggambaran, dan penekanan 10 4 Rata-rata  kesalahan  yang  terjadi pada saat reparasi kapal < 2% 7,5 5 Frekuensi untuk perawatan mesin Tidak secara rutin, namun tujuannya preventif 7,5 6 Keahlian  teknis  operator  yang dibutuhkan  untuk  mengoperasikan mesin Hampir semua mesin tidak perlu keahlian teknis 9 7 Pemeriksaan pada setiap pekerjaan Pemeriksaan manual 5 8 Pengukuran pada setiap pekerjaan Menggunakan alat ukur 8 9 Tingkat keselamatan dan keamanan kerja Cukup aman 7,5 Jumlah 68 Rata-rata 7,555 SOTA 0,755 Tabel Matriks hasil penilaian kriteria komponen humanware No Kriteria Komponen Humanware Keterangan Skor 1 Kesadaran dalam tugas Cukup tinggi 7 2 Kesadaran kedisiplinan dan tanggung jawab Tinggi 7,5 3 Kreativitas dan inovasi dalam menyelesaikan masalah Cukup tinggi 7 4 Kemampuan memelihara fasilitas produksi Rata-rata 5 5 Kesadaran bekerja dalam kelompok Sangat tinggi 10 6 Kemampuan untuk memenuhi tanggal jatuh tempo Sangat tinggi 9 7 Kemampuan untuk menyelesaikan masalah perusahaan Rata-rata 5 8 Kemampuan bekerja sama Tinggi 8 9 Kepemimpinan Tinggi 7,5 Jumlah 66 Rata-rata 7,333 SOTA 0,733

## Jurnal Wave Volume 9 Nomor 1, Juli 2015: Hal: 39-48

## Tabel Matriks hasil penilaian kriteria komponen infoware
No Kriteria Komponen Infoware Keterangan Skor 1 Bentang informasi manajemen Bentang informasi tidak termasuk perusahaan eksternal 10 2 Perusahaan  menginformasikan  masalah  dan  kondisi  internal  dengan segera pada karyawan di dalam perusahaan Selalu 10 3 Jaringan informasi di dalam perusahaan Online 10 4 Prosedur untuk komunikasi antar anggota di perusahaan Mudah dan transparan 10 5 Sistem informasi perusahaan untuk mendukung aktivitas perusahaan Akses nasional 7,5 6 Penyimpanan dan pengambilan informasi kembali Penyimpanan menggunakan komputer 7,5 Jumlah 55 Rata-rata 9,16 SOTA 0,916 Tabel Matriks hasil penilaian kriteria komponen organware No Kriteria Komponen Orgaware Keterangan Skor 1 Otonomi perusahaan Kontrol dari BUMN 10 2 Visi perusahaan Mengorientasi masa depan 10 3 Kemampuan  perusahaan  dalam  menciptakan  lingkungan  yang  kondusif untuk mengadakan perbaikan dan peningkatan produktivitas Rata-rata 7,5 4 Kemampuan perusahaan untuk memotivasi karyawan dengan kepemimpinan yang efektif Tinggi 7,5 5 Kemampuan  perusahaan  untuk  menyesuaikan  diri  dengan  lingkungan bisnis yang berubah dan permintaan eksternal Rata-rata 7,5 6 Kemampuan perusahaan untuk bekerjasama dengan supplier Sangat tinggi 10 7 Kemampuan perusahaan untuk memelihara hubungan dengan pelanggan Sangat tinggi 10 8 Kemampuan perusahaan untuk mendapat dukungan sumberdaya dari luar Rata-rata 7,5 Jumlah 70 Rata-rata 8,75 SOTA 0,875