## PELATIHAN KESELAMATAN BAGI ANAK BUAH KAPAL

## D. Lasse
Danang Darunanto Fatimah STMT Trisakti STMT Trisakti STMT Trisakti
stmt@Indosat.net.id               ddarunanto@yahoo.com stmt@Indosat.net.id

## ABSTRACT
Training  program  is  one  of  the  company’s  way  to  get  and  select  qualified  human resources  based  on  the  company’s  needs  and  wants.  To  find  out  the  relationship between safety training on the ship MV. Hilir Mas and the operational performance of PT. Tempura Emas shipmen, the researcher is using two methods which are qualitative method  (collecting  data  from  field  and  library  research)  and  quantitative  method  ( data taken from the questionnaire response and data analysis using Likert Scale. The result  shows  that  there  is  a  significant  and  positive  relationship  between  the operational  performance  of  PT.  Tempura  Emas  shipmen  and  safety  training  on  the ship MV. Hilir Mas.
Keywords: safety training, operational performance, shipmen t

## PENDAHULUAN
Keunggulan-keunggulan  kompetitif  suatu  perusahaan  sangat  tergantung pada sumber daya manusia yang baik sekaligus sebagai penggerak utama aset- aset  perusahaan  yang  lainnya,  seperti  modal,  mesin,  peralatan  dan  sebagainya. Dengan keunggulan kompetitif tersebut, maka, perusahaan akan memiliki nilai lebih  dibanding  dengan  perusahaan  lainnya  dan  dapat  meningkatkan profesionalisme, kualitas pelayanan atau jasa yang dihasilkan perusahaan dapat meningkatkan  kepuasan.  Dengan  peningkatan  kepuasan  tersebu,  diharapkan timbul  loyalitas  terhadap  perusahaan  sehingga  selalu  dapat  memenangkan persaingan. Oleh sebab itu,  sumber daya manusia yang tersedia terutama yang belum berpengalaman di dunia kerja harus dapat menyesuaikan dirinya dengan kebutuhan  perusahaan.  Akan  tetapi,  mengingat  syarat-syarat  yang  ditetapkan perusahaan untuk calon tenaga kerjanya sulit dipahami, maka, perusahaan harus memiliki  program  pendidikan  dan  pelatihan  untuk  meningkatkan  kualitas tenaga  kerjanya  agar  sesuai  dengan  kebutuhan  dan  keinginan  perusahaan. Program  pendidikan  dan  pelatihan  tersebut  diberikan  bagi  calon  tenaga  kerja

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol.2 No 2 Januari 2016
baru  maupun  tenaga  kerja  lama  dengan  tujuan  untuk  meningkatkan  kualitas sumber  daya  manusia  yang  dimiliki  perusahaan.  Berkait  dengan  yang  tersebut di  atas,  program  pelatihan  yang  diadakan  oleh  perusahaan  harus  dilakukan dengan  secara  terencana,  terarah,  dan  dinamis  sehingga  dapat  meningkatkan kemampuan,  kinerja  operasional,  dedikasi,  dan  loyalitas  yang  tinggi.  Dalam paparan  ini,  PT  Tempuran  Emas  sebagai  salah  satu  perusahaan  pelayaran terbesar  di  Indonesia  telah  menerapkan  pelatihan  sebagai  suatu  cara  untuk mendapatkan tenaga kerja atau anak buah kapal yang sesuai dengan kebutuhan dan keinginan perusahaan, baik untuk anak buah kapal baru maupun anak buah kapal lama.

## Keselamatan di Atas Kapal
Peraturan Safety Of Life At Sea (SOLAS) adalah peraturan yang mengatur keselamatan maritim paling utama dengan tujuan untuk meningkatkan jaminan keselamatan  hidup  di  laut  yang  dimulai  sejak  1914,  mengingat,  saat  itu,    di mana-mana banyak terjadi kecelakaan kapal yang menelan banyak korban jiwa. Pada  tahap  permulaan,  dimulai  dengan  fokus  pada  peraturan  kelengkapan navigasi,  kekedapan  dinding  penyekat  kapal  serta  peralatan  berkomunikasi, kemudian  berkembang  pada  konstruksi  dan  peralatan  lainnya.  Modernisasi peraturan  SOLAS  sejak  1960,  adalah  menggantikan  Konvensi  1918  dengan SOLAS  1960.  Sejak  saat  itu,  peraturan  mengenai  desain  untuk  meningkatkan faktor  keselamatan  kapal  mulai  dimasukan  seperti:  Desain  konstruksi  kapal, Permesinan  dan  instalasi  listrik,  Pencegah  kebakaran,  Alat-alat  keselamatan, Alat  komunikasi  dan  keselamatan  navigasi.  Adapun,  usaha  penyempurnaan peraturan tersebut dengan cara mengeluarkan peraturan tambahan ( amandement )  hasil  konvensi  IMO,  yang  dilakukan  secara  berturut-turut  pada 1966,  1967,  1971  dan  1973.  Namun,  usaha  untuk  memberlakukan  peraturan- peraturan  tersebut  secara  internasional  kurang  berjalan  sesuai  dengan  yang diharapkan,  terutama  karena  hambatan  prosedural,  yaitu:  diperlukannya persetujuan  2/3  dari  jumlah  negara  anggota  untuk  meratifikasi  peratruran dimaksud, ternyata sulit dicapai pada waktu yang diharapkan. Selanjutnya, pada rentang  1974,  dibuat  konvensi  baru  SOLAS  1974,  yakni  pada  setiap amandemen  diberlakukan  sesuai  target  waktu  yang  sudah  ditentukan,  kecuali ada penolakan dari 1/3 jumlah negara anggota atau 50 % dari pemilik tonnage yang ada di dunia. Hal tersebut selaras dengan  kecelakaan tanker yang terjadi secara beruntun pada 1976 dan 1977, sehingga, atas prakarsa Presiden Amerika Serikat, Jimmy Carter,  diadakan konperensi khusus yang menganjurkan aturan tambahan  terhadap  SOLAS  1974  agar  perlindungan  terhadap  keselamatan

## Pelatihan Keselamatan Bagi  Anak Buah Kapal
maritim  dapat  menjadi  lebih  efektif.  Selanjutnya,  pada  1978,  dikeluarkan konvensi baru khusus untuk tanker  yang  dikenal dengan nama “Tanker Safety and  Pollution  Prevention  (TSPP  1978)” merupakan  penyempurnaan  dari SOLAS  1974,  dengan  lebih  menekankan  pada  perencanaan  atau  desain  serta penambahan  peralatan  untuk  tujuan  keselamatan  operasi  dan  pencegahan pencemaran perairan. Kemudian diikuti dengan tambahan peraturan pada 1981 dan 1983 yang diberlakukan September 1984 dan Juli 1986. Adapun, peraturan baru Global  Maritime  Distress  and  Safety  Sistem  (GMDSS) 1990  adalah merupakan  perubahan mendasar  yang  dilakukan  IMO  pada  sistem  komunikasi maritim  dengan  memanfaatkan  kemajuan  teknologi  di  bidang  komunikasi, seperti  satelit  dan  akan  diberlakukan  secara  bertahap  dari  1995  s.d  1999. Sementara,  konsep  dasar  Badan  SAR  di  darat  dan  kapal-kapal  yang mendapatkan berita kecelakaan kapal ( vessel in distress ) akan segera disiagakan agar dapat membantu melakukan koordinasi pelaksanaan operasi SAR. Berkait dengan  yang  tersebut  di  atas,  Chapter  V  SOLAS  74/78  membahas  tentang peraturan dan kelengkapan navigasi untuk semua kapal. Bab tersebut mengatur tentang  penyampaian  berita  bahaya  dan  informasi  yang  dibutuhkan  dalam menyampaikan berita yang membahayakan kapal  --- dan meminta pada semua negara anggota untuk mendorong setiap kapal mengumpulkan data meteorologi yang  dialami  dan  diuji,  disebarluaskan  untuk  kepentingan  keselamatan pelayaran.  Oleh  sebab  itu,  pemerintah  harus  mendorong  perusahaan  pelayaran untuk  menggunakan  peralatan  dengan  akurasi  yang  tinggi,  dan  menyediakan sarana  untuk  mengkalibrasi  serta  mengecek  peralatan  dimaksud    ---    dan diharapkan  pula  untuk  menginstruksikan  pada  kapal-kapalnya  agar  mengikuti route  yang  sudah  ditetapkan  oleh  IMO,  antara  lain    “separation  on  traffic”  di Selat  Malaka  dan  menghindari  route  yang  sudah  ditentukan  untuk  kapal  yang meminta  bantuan  atau  pertolongan.  Selanjutnya,  Regulation  12,  mengatur tentang kelengkapan alat navigasi yang diharuskan di kapal sesuai ukuran atau gros  ton  pada  setiap  kapal.  Sesuai  peraturan  dimaksud,  kapal  dengan  ukuran 150  gros  ton  ke  atas  sudah  harus  dilengkapi  dengan  alat  navigasi.  Adapun, peralatan  penting  yang  dimaksud  antara  lain  seperti gyro  compass,  gyro repeater, echo sounding device radar installation, automatic eadar plotting aid untuk kapal ukuran 10.000 gros ton atau lebih dan sebagainya. International Safety  Management  Code (ISM  Code),  (2003:11)  : Sistem manajemen  keselamatan  (Safety  Management  Sistem) adalah  suatu  sistem terstuktur  dan  terdokumentasi  yang  memungkinkan  personal  perusahaan  untuk mengimplementasikan secara efektif kebijaksanaan keselamatan  dan  perlindungan perusahaan. Menurut  Bennett  (2006:188)  fungsi  manajemen  keselamatan  dapat

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol.2 No 2 Januari 2016
dilakukan dengan 2 (dua) cara sebagai berikut:  Mengungkapkan sebab musabab dari kecelakaan dan Meneliti apakah ada pengendalian atau tidak. Selaras dengan yang tersebut di atas, Undang-undang Rl nomor 17 tahun 2008 pasal 1 "Ketentuan Umurn"  butir  32  tentang  Keselamam  dan  Keamanan  Pelayaran  adalah  :  'Satu kesatuan    sistem    yang    terdiri    atas    angkutan    di    perairan,  kepelabuhanan, keselamatan    dan    keamanan,    serta    perlindimgan  lingkungan  maritim", Sementara,  menurut  Undang-undang  Nomor  17  Tahun  2008  pada  poin  42 menjelaskan  bahwa  :  "Keselamatan  Kapal  adalah  keadaan  kapal  yang memenuhi  persyaratan  material,  konstruksi,  bangunan,  permesinan  dan perlistrikan,  stabilitas,  tata  susunan  serta  perlengkapan  termasuk  perlengkapan alat  penolong  dan  radio,  elektronik  kapal,  yang  dibuktikan  dengan  sertifikat setelah dilakukan pemeriksaan dan pengujian". Selanjutnya, untuk mendapatkan  jawaban  atas  pertanyaan;  apakah  terdapat  hubungan  antara pelatihan keselamatan di atas kapal MV. Hilir Mas dengan kinerja operasional anak  buah  kapal  pada  PT  Tempuran  Emas,  maka,  penulis  menggunakan    2 (dua)  metode;  data  kualitatif    dalam  bentuk  angket  dan  data  kuantitatif  dalam bentuk skor jawaban responden pada setiap pernyataan angket, pertama metode kualitatif  (sugiyono,  2012)  berupa  pengumpulan  data  dari  penelitian  lapangan dan  riset  kepustakaan,  dan  data  kuantitatif dalam  bentuk  skor  jawaban responden pada setiap pernyataan angket, serta penggunaan teknik analisis data lewat pembobotan Skala Likert.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Untuk  mengetahui  hubungan  antara  pelatihan  keselamatan  di  atas  kapal MV. Hilir Mas dengan kinerja operasional anak buah kapal pada PT Tempuran Emas, maka, perhatikan bobot nilai jawaban sementara sebagai berikut:
Tabel 1 : Bobot Nilai Jawaban Pertanyaan Pilihan Jawaban Singkatan Bobot Nilai Sangat Setuju SS 5 Setuju S 4 Ragu-ragu RG 3 Tidak Setuju TS 2 Sangat Tidak Setuju STS 1
Sumber : Sugiyono, ( 2006 : 107 ).
Selanjunya, perhatikan tabel dalam paparan di bawah ini:
Tabel 2 : Data Berpasangan Variabel Pelatihan keselamatan di atas kapal MV. Hilir Mas (X) dan Kinerja operasional anak buah kapal (Y)
n X Y X 2 Y 2 XY 1 38 42 1444 1764 1596 2 38 41 1444 1681 1558 3 40 42 1600 1764 1680 4 42 45 1764 2025 1890 5 42 45 1764 2025 1890 6 34 44 1156 1936 1496 7 32 44 1024 1936 1408 8 33 40 1089 1600 1320 9 40 39 1600 1521 1560 10 40 42 1600 1764 1680 11 40 42 1600 1764 1680 12 50 47 2500 2209 2350 13 40 40 1600 1600 1600 14 40 40 1600
1600 1600 15 40 40 1600 1600 1600 16 40 40 1600 1600 1600 17 48 50 2304
2500 2400 18 40 41 1600
1681 1640 19 50 45 2500 2025 2250 20 46 44 2116 1936 2024 21 44 46 1936 2116 2024 22 46 48 2116 2304 2208 23 42 46 1764 2116 1932 24 40 40 1600 1600 1600 25 40 40 1600 1600 1600 26 40 40 1600 1600 1600 27 45 41 2025 1681 1845 28 45 46 2025 2116 2070 29 42 45 1764 2025 1890 30 47 45 2209
2025
2115 ∑ 1244 1290 52144 55714 53706
Sumber : Diperoleh dari hasil olah data

## 1. Analisis Regresi Linier Sederhana
Y = a + b X
Dari  hasil  penelitian  yang  dilihat  pada  tabel,  maka  dapat  diperoleh angka-angka sebagai berikut:
∑ n = 30 ∑ X 2 = 52144 ∑ X =1244 ∑ Y 2 = 55714 ∑ Y = 1290 ∑ XY  = 53706
Penyelesaian:
        2 ) X ( 2 X n ) Y ( X) ( XY n b 2 1244 - 30x52144 1244x1290 - 30x53706 b  383 , 0 b  n ) X b( - Y) ( a    30 a 1244 383 , 0 1290 x  
a    = 27,139
Y = 27,139 + 0,383X
2. Analisis Koefisien Korelasi Sederhana
              2 2 2 2 xy ) Y ( Y n . ) X ( X n ) Y )( X ( XY n r    2 2 xy 1290 - 30x55714 . 1244 - 30x52144 1244x1290 - 30x53706 r  579 , 0 r xy 
Selanjutnya,  dari  perhitungan  korelasi  sederhana,  maka,  diperoleh  r sebesar  0,579.  Dari  hasil  tersebut,  tampak  bahwa  hubungan  pelatihan keselamatan  di  atas  kapal  MV.  Hilir  Mas  dengan  kinerja  operasional anak buah kapal adalah sedang dan searah (positif).
3. Analisis Koefisien Penentu
KP = r 2 x 100%
= (0,579) 2 x 100% = 0,335 x 100%
= 33,5%
4. Analisis Pengujian Hipotesis
1) Menentukan Ho dan Ha (bentuk uji)
Ho : ρ = 0 tidak  ada  hubungan  antara  positif  yang  signifikan antara  pelatihan keselamatan di atas kapal MV.  Hilir Mas dengan kinerja operasional anak buah kapal. Ha : ρ> 0 ada  hubungan  antara  positif  yang  signifikan  antara pelatihan  keselamatan  di  atas  kapal  MV.  Hilir  Mas dengan kinerja operasional anak buah kapal.
2) Menetapkan taraf nyata (  ) / tingkat keyakinan (1-  )
Untuk  mencari  t tabel ,  peneliti  menggunakan  taraf  nyata  t a (  )  =  5% atau  tingkat  keyakinan  (1-  )  =  1-5%  =  95%,  karena,  dengan semakin besar tingkat kepercayaan, maka, akan semakin akurat hasil yang diperoleh.
3) Memilih uji statistik
Menggunakan tabel t
t tabel = t (  )/2 (n-2)
= t (0,05)(30-2) = t (0,05)(28) = 1,701 4) Menghitung nilai statistik uji t
760 , 3 579 , 0 1 2 30 579 , 0 1 2 2 2        r n r t hitung 5) Membandingkan nilai statistik uji dengan daerah kritis

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol.2 No 2 Januari 2016

## Gambar 1.Kurva Uji Hipotesis

## 6) Menarik kesimpulan
Berdasarkan  hal  tersebut  bahwa  t hitung >  t tabel atau  3,760  >  1,701 artinya  ada  hubungan  positif  yang  signifikan  antara  pelatihan keselamatan di atas kapal MV. Hilir Mas dengan kinerja operasional anak buah kapal pada  PT Tempuran Emas.

## SIMPULAN
Dari  hasil  penelitian  analisis  hubungan  antara  pelatihan  keselamatan  di atas kapal MV. Hilir Mas dengan kinerja operasional anak buah kapal pada  PT Tempuran Emas berdasarkan analisis regresi linier sederhana diperoleh nilai Y =  27,139  +  0,383X  bahwa  pengaruh  pelatihan  keselamatan  di  atas  kapal  MV. Hilir  Mas  terhadap  kinerja  operasional  anak  buah  kapal  pada    PT  Tempuran Emas  adalah  searah  (positif),  hal  tersebut  ditunjukkan  pada  koefisien  regresi atau nilai b dalam persamaan regresi tersebut yang menunjukkan angka positif sebesar  0,383  yang  mengandung  arti  bahwa  setiap  kenaikan  pelatihan keselamatan di atas kapal MV. Hilir Mas 1 satuan akan diikuti dengan kenaikan kinerja  operasional  anak  buah  kapal  sebesar  0,383  satuan.  Dengan  kontanta sebesar  27,139.  Selanjutnya,  berdasarkan  analisis  koefisien  korelasi  sederhana diperoleh  nilai  r  sebesar  0,579.  Dari  hasil  tersebut,  tampak  bahwa  hubungan pelatihan keselamatan di atas kapal MV. Hilir Mas dengan kinerja operasional anak buah kapal pada  PT Tempuran Emas adalah sedang dan searah (positif) -- - sedang berdasar pada analisis koefisien penentu diperoleh nilai sebesar 0,812 atau  33,5%.  Hal  ini  menunjukkan  besarnya  pengaruh  positif  dari  pelatihan 0 1,701                  3,760 Ho diterima Ha ditolak Ha diterima Ho ditolak
keselamatan  di  atas  kapal  MV.  Hilir  Mas  terhadap  kinerja  operasional  anak buah  kapal  pada    PT  Tempuran  Emas  sebesar  33,5%  sedang  sisanya  66,5% merupakan  pengaruh  faktor  lain  ---  sementara,  berdasarkan  analisis  pengujian hipotesis  diperoleh  nilai  t hitung (3,760)  >  t tabel. (1,701)  Hal  ini  menunjukkan bahwa  pelatihan  keselamatan  di  atas  kapal  MV.  Hilir  Mas  mempunyai hubungan  positif  yang  signifikan  dengan  kinerja  operasional  anak  buah  kapal pada  PT  Tempuran  Emas    sehingga  jelas  Ho  ditolak  dan  Ha  diterima  berarti hipotesis  diterima,  sehingga  disimpulkan  terdapat  hubungan  antara  pelatihan keselamatan di atas kapal MV. Hilir Mas dengan kinerja operasional anak buah kapal meningkat

## DAFTAR PUSTAKA
Dage, Sutiyar, J.L dan Thamrin Rais, Ramus, 2007. Istilah Pelayaran & Perkapalan , Penerbii Pustaka Beta, edisi revisi Copyright, Badan Informasi Daerah,
Fahmi,  Irham,  2011. Manajemen  :  Teori,  Kasus,  dan  Solusi ,  Bandung, Penerbit Alfabeta,
Flippo,  Edwin  B,  2002. Manajemen  Personalia. Edisi  ke  6.  Jilid  l.  Penerbit. Erlangga,
Handoko,  T.  Hani,  2001. Manajemen  Personalia  dan  Sumber  Daya  Manusia Perusahaan , BPFE, Yogyakarta,
Hasibuan, Malayu SP, 2003. Manajemen Sumber Daya Manusia , Edisi Revisi,
Jakarta: PT. Bumi Aksara,
Kosasih,  Engkos  &  Capt  Hananto  Soewedo,  2007. Manajemen  Perusahaan Pelayaran, PT. Rajagrafindo Persada,
Mathis,  Robert  L.    and  John  H.  Jackson,  2002. Manajemen  Sumber  Daya Manusia ,
Simanjuntak,  Payaman  J.  2011. Manajemen  dan  Evaluasi  Kinerja ,  Edisi  3, Jakarta Lembaga Penerbit Fakultas Ekonomi UI,
Siswanto,  B,  2002. M anajemen  Tenaga  Kerja  Indonesia ,  edisi  2,  PT.  Bumu Aksara, Jakarta,

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol.2 No 2 Januari 2016
Sugiyono, 2009. Metode Penelitian Bisnis , Penerbit Alfabeta, Jakarta,
, Statistika Untuk Penelitian , Penerbit Alfabeta, Jakarta, 2003
Sulistiayani,  Ambar  T.    &  Rosidah,  2003. Manajemen  Sumber  Daya  Manusia , Penerbit Graha Omu, Jakarta,
Suyono,RP. Shipping, 2003. Pengangkutan Intermoda Ekspor Impor Melalui Laut , Penerbit PPM Jakarta,
Wahyudi,  Bambang  2002, M anajemen  Sumber  Daya  Manusia ,  edisi  Revisi, Bandung: Sulita
Undang-Undang Republik Indonesia Nomor. 17 tahun 2008, tentang Pelayaran
I Marine Review, Majalah edisi November 2009
Artikel, llmu Pelayaran, bagian dari ensiklopedia Wikipedia, 2005
ISM-Code  (International  Safely  Management-Code),  Penerapan  Latihan  Keadaan Darurat untuk Keselamatan
ISPS-Code (International Ship and Port Facility Security  Code)
Safety  Management  Manual,  Buku  Panduan  Manajemen  Keselamatan,  PT.  Jernla
Ferry Jakarta, 2004
SOLAS 1974 (International Convention of Safety of Life at Sea)
STCW  amandement  (Seaferers  Training  Certification  and  Watchkeeping)  Undang- undang No. 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran .