Media Ilmiah Teknik Lingkungan (MITL) Volume 8, Nomor 1, Hal. 25 – 33 DOI : https://doi.org/10.33084/mitl.v8i1.4680 e-ISSN: 2655-2000
Air Pollution Levels of Motorized Vehicles in the South Parking Area of Yogyakarta Muhammadiyah University
Tingkat Pencemaran Udara Kendaraan Bermotor di Area Parkir Selatan Universitas Muhammadiyah Yogyakarta
Reza Zulfikar Akbar 1
1 Universitas Muhammadiyah Palangka Raya , Palangka Raya, Indonesia *surel: rezazulfikarakbar@umpr.ac.id

## ABSTRACT
Universitas  Muhammadiyah  Yogyakarta  as  one  of  the  trip  attractions  for students will certainly affect the use of private vehicles. It result in dense use of  private  vehicles,  both  motorbikes  and  cars  on  campus,  thus  triggering environmental pollution. The purpose of this study was to determine the level of air pollution produced by motorized vehicles in the southern parking area of the UMY and the results will be compared with ambient air quality standard parameters of DIY. Primary data collection is carried out by conducting traffic surveys to obtain vehicle volume data and spot speed surveys to obtain vehicle speed data. While secondary  data  is obtained from related agencies  and vehicle  emission  calculations  use  empirical  formulas.  The  results  claim  that concluded the emission value of air pollutant pollutants would increase with the  volume  of  motorized  vehicles  and  based  on the evaluation of  pollutant emissions against DIY's ambient air quality standards, it can be said that the southern zone parking area has been polluted by 56.712 ppm CO and HC of 56.712 ppm. 7,786 ppm.
Keywords :
Emissions, Air pollution, Transportation, Vehicles.
Received: February 02 nd 2023 Reviewed: February 09 th 2023
Pulished: February 28 th 2023

## ABSTRAK
Universitas  Muhammadiyah  Yogyakarta  sebagai  salah  satu  tarikan perjalanan  bagi  mahasiswa  tentu  akan  berpengaruh  dengan  penggunaan kendaraan  pribadi.  Hal  ini  mengakibatkan  padatnya  penggunaan kendaraan pribadi baik sepeda motor maupun mobil di lingkungan kampus sehingga memicu terjadinya pencemaran lingkungan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui tingkat pencemaran udara yang dihasilkan oleh kendaraan bermotor di kawasan parkir selatan Universitas Muhammadiyah Yogyakarta dan hasilnya akan dibandingkan dengan parameter baku mutu udara  ambien  Daerah  Istimewa  Yogyakarta.  Pengumpulan  data  primer dilakukan  dengan  melakukan  survei  lalu  lintas  untuk  mendapatkan  data volume kendaraan dan survei spot speed untuk mendapatkan data kecepatan kendaraan. Sedangakan data  sekunder  diperoleh dari instansi terkait  dan perhitungan  emisi  kendaraan  menggunakan  rumus  empirik.  Hasil  penelitian menyimpulkan  bahwa  nilai  emisi  polutan  pencemar  udara  akan  meningkat dengan  besarnya  volume  kendaraan  bermotor  dan  berdasarkan  evaluasi emisi polutan terhadap baku mutu udara ambien DIY dapat dikatakan bahwa pada area parkir zona selatan Universitas Muhammadiyah Yogyakarta telah tercemari oleh jenis polutan CO sebesar 56,712 ppm dan HC sebesar 7,786 ppm.
Kata Kunci: Emisi
Polusi udara Transportasi Kendaraan bermotor.
Diterima: 02 Februari 2023 Direview: 09 Februari 2023 Dipublikasi: 28 Februari 2023
© 2023 Reza Zulfikar Akbar. Published by Institute for Research and Community Services Universitas Muhammadiyah Palangkaraya . This is Open Access article under the CC-BY-SA License ( https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/ ).DOI: https://doi.org/10.33084/mitl.v8i1.4680

## PENDAHULUAN
Pencemaran udara telah menjadi masalah yang cukup serius bagi negara-negara maju dan berkembang, terutama di kota-kota besar di Indonesia. Hal tersebut ditandai dengan menurunnya kualitas  udara  dan  berdampak  pada  gangguan  kesehatan  terhadap  makhluk  hidup,  terutama terhadap manusia yang dampaknya sangat terasa bagi kesehatan, diantaranya seperti menurunnya fungsi paru-paru, meningkatnya penyakit pernapasan, iritasi mata serta berbagai penyakit lainnya. Padatnya aktivitas transportasi seperti penggunaan kendaraan bermotor adalah sumber utama yang memicu terjadinya pencemaran lingkungan terutama pencemaran udara dari emisi gas buang yang dihasilkan.  Dalam  proses  pembakarannya,  kendaraan  bermotor  akan  mengeluarkan  hasil pembakaran berupa gas-gas berbahaya antara lain Karbon Monoksida (CO), Hidro Karbon (HC), Nitrogen Oksida (NOx), Sulfur Oksida (SOx), dan Partikulat [1] .
Daerah Istimewa Yogyakarta yang mempunyai ikon sebagai kota pelajar, akan selalu ramai dikunjungi oleh orang-orang dari berbagai daerah untuk menuntut ilmu. Universitas Muhammadiyah Yogyakarta sebagai salah satu perguruan tinggi yang ada di Yogyakarta tentu akan menjadi tujuan bagi  mahasiswa yang ingin  melanjutkan  pendidikannya.  Jumlah  mahasiswa  yang terus  bertambah juga disertai dengan penggunaan kendaraan pribadi setiap tahunnya mengalami peningkatan [2] . Hal ini mengakibatkan padatnya penggunaan kendaraan pribadi baik sepeda motor maupun mobil di  lingkungan  kampus  Universitas  Muhammadiyah  Yogyakarta  sehingga  akan  memicu  terjadinya pencemaran  lingkungan.  Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui  tingkat  pencemaran udara  yang  dihasilkan  oleh  kendaraan  bermotor  di  kawasan  parkir  selatan  Universitas Muhammadiyah Yogyakarta dan hasilnya akan dibandingkan dengan parameter baku mutu udara ambien Daerah Istimewa Yogyakarta.

## METODOLOGI

## Prosedur Penelitian
Pengumpulan data primer dilakukan dengan melakukan survei lalu lintas untuk mendapatkan data  volume  kendaraan  dan  survei  spot  speed  untuk  mendapatkan  data  kecepatan  kendaraan. Sedangakan data sekunder diperoleh dari instansi terkait. Lokasi survei parkir kendaraan bermotor pada area selatan dibagi menjadi tiga zona yaitu, zona 1 adalah area parkir fakultas hukum, zona 2 area parkir fisipol, dan zona 3 area parkir fakultas ekonomi.
Perhitungan  besaran  emisi  polutan  dilakukan  pada  masing-masing  zona  parkir  dengan menggunkan metode empirik pada persamaan berikut:
Arus lalu lintas kendaraaan ringan: E Kr = Vr x  FPKr/1000  x FKKKr    (1)
Arus lalu lintas kendaraan berat: E Kb = Vb x  FPKb/1000  x FKKKb   (2)
Perhitungan besaran emisi total (untuk masing-masing polutan): E total = E Kr + E Kb   (3)
Keterangan: Vr = Volume lalulintas kendaraan ringan dalam kendaraan/jam Vb = Volume lalulintas kendaraan berat dalam kendaraan/jam VPKr = Faktor polutan kendaraan ringan VPKb = Faktor polutan kendaraan berat VKKKr = Faktor konversi kecepatan kendaraan ringan VKKKb = Faktor konversi kecepatan kendaraan berat
Konversi sepeda motor terhadap kendaraan ringan FPSp Mt x n = FPKr    (4)

## Konversi sepeda motor terhadap kendaraan berat
FPSp Mt x m = FPKb   (5)
Keterangan:
n = Nilai konversi sepeda motor terhadap kendaraan ringan
m = Nilai konversi sepeda motor terhadap kendaraan berat
Arus laulintas kendaraan ringan hasil konversi sepeda motor Vkr = (Vsp Mt x FPSp Mt)/FPKr   (6)
Arus lalulintas kendaraan berat hasil konversi sepeda motor Vkr = (Vsp Mt x FPSp Mt)/FPKb   (7)
Keterangan : VKr = Volume kendaraan ringan hasil konversi sepeda motor VKb = Volume kendaraan berat hasil konversi sepeda motor VSp Mt = Volume kendaraan sepeda motor VPSp Mt = Faktor polutan sepeda motor FPKr = Faktor polutan kendaraan ringan FPKb = Faktor polutan kendaraan berat

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Volume Kendaraan
Data volume kendaraan bermotor dapat dilihat pada Tabel 1 , Tabel 2 , dan Tabel 3 berikut.
Tabel 1. Volume Kendaraan Area Parkir Selatan Zona 1.
No Interval waktu Jenis Kendaraan (kend/jam) Jumlah Motor Mobil 1 ≤ 06:30 18 13 31 2 06.30 - 07.30 358 61 419 3 07.30 - 08.30 168 26 194 4 08.30 - 09.30 481 49 530 5 09.30 - 10.30 257 37 294 6 10.30 - 11.30 361 33 394 7 11.30 - 12.30 258 22 280 8 12.30 - 13.30 427 27 454 9 13.30 - 14.30 199 27 226 10 14.30 - 15.30 365 44 409 11 15.30 - 16.30 215 25 240 12 16.30 - 17.30 296 28 324 Sumber: Hasil Penelitian, 2016

## Tabel 2. Volume Kendaraan Area Parkir Selatan Zona 2
No  Interval waktu Jenis Kendaraan (kend/jam) Jumlah Motor Mobil 1 ≤ 06:30 51 3 54 2 06.30 - 07.30 820 11 831 3 07.30 - 08.30 343 8 351 4 08.30 - 09.30 1242 13 1255 5 09.30 - 10.30 733 19 752 6 10.30 - 11.30 1266 27 1293 7 11.30 - 12.30 617 5 622 8 12.30 - 13.30 1049 20 1069 9 13.30 - 14.30 610 14 624 10  14.30 - 15.30 948 18 966 11  15.30 - 16.30 545 11 556 12  16.30 - 17.30 671 24 695 Sumber: Hasil Penelitian, 2016 Tabel 3. Volume Kendaraan Area Parkir Selatan Zona 3 No Interval waktu Jenis Kendaraan (kend/jam) Jumlah Motor Mobil 1 ≤ 06:30 13 0 13 2 06.30 - 07.30 100 0 100 3 07.30 - 08.30 67 2 69 4 08.30 - 09.30 106 2 108 5 09.30 - 10.30 50 0 50 6 10.30 - 11.30 91 2 93 7 11.30 - 12.30 70 3 73 8 12.30 - 13.30 131 3 134 9 13.30 - 14.30 81 2 83 10 14.30 - 15.30 124 1 125 11 15.30 - 16.30 54 0 54 12 16.30 - 17.30 122 2 124 Sumber: Hasil Penelitian, 2016

## Kecepatan Kendaraan
Data kecepatan kendaraan bermotor dapat dilihat pada Tabel 4 , Tabel 5 , dan Tabel 6 berikut. Tabel 4. Kecepatan Kendaraan Area Parkir Selatan Zona 1
No Interval waktu Jarak (m) Kecepatan (km/jam) 1 ≤ 06:30 30 7.903 2 06.30 - 07.30 30 7.479 3 07.30 - 08.30 30 7.919 4 08.30 - 09.30 30 9.062
No Interval waktu Jarak (m) Kecepatan (km/jam) 5 09.30 - 10.30 30 9.175 6 10.30 - 11.30 30 10.151 7 11.30 - 12.30 30 8.839 8 12.30 - 13.30 30 8.651 9 13.30 - 14.30 30 8.017 10 14.30 - 15.30 30 8.318 11 15.30 - 16.30 30 6.937 12 16.30 - 17.30 30 6.963 Sumber: Hasil Penelitian, 2016 Tabel 5. Kecepatan Kendaraan Area Parkir Selatan Zona 2 No Interval waktu Jarak (m) Kecepatan (km/jam) 1 ≤ 06:30 30 10.709 2 06.30 - 07.30 30 8.575 3 07.30 - 08.30 30 5.670 4 08.30 - 09.30 30 4.580 5 09.30 - 10.30 30 4.381 6 10.30 - 11.30 30 5.765 7 11.30 - 12.30 30 5.813 8 12.30 - 13.30 30 7.586 9 13.30 - 14.30 30 5.663 10 14.30 - 15.30 30 6.899 11 15.30 - 16.30 30 6.578 12 16.30 - 17.30 30 8.688 Sumber: Hasil Penelitian, 2016 Tabel 6. Kecepatan Kendaraan Area Parkir Selatan Zona 3 No Interval waktu Jarak (m) Kecepatan (km/jam) 1 ≤ 06:30 30 - 2 06.30 - 07.30 30 - 3 07.30 - 08.30 30 8.262 4 08.30 - 09.30 30 9.329 5 09.30 - 10.30 30 - 6 10.30 - 11.30 30 7.492 7 11.30 - 12.30 30 8.459 8 12.30 - 13.30 30 9.711
No Interval waktu Jarak (m) Kecepatan (km/jam) 9 13.30 - 14.30 30 9.919 10 14.30 - 15.30 30 9.038 11 15.30 - 16.30 30 - 12 16.30 - 17.30 30 10.295 Sumber: Hasil Penelitian, 2016

## Emisi Kendaraan
Perhitungan dalam emisi kendaraan sebagai berikut: Perhitungan pada jam 06.30 – 07.30, dengan jarak 30 meter.
a. Volume Kendaraan Ringan = 61 kend/jam
Volume kendaraan ringan hasil konversi sepeda motor
VKr CO = 358 𝑥 5,267
1,8 = 1048
VKr HC = 358 𝑥 956.667
356 = 962
Volume total kendaraan ringan
VtKr CO = 1048 + 61  = 1109 VtKr HC = 962 + 61
= 1023 b. Kecepatan kendaraan ringan = 7,479 km/jam Koreksi kecepatan kendaraan ringan terhadap masing-masing polutan. CO = 16,09 ppm HC = 12,40 ppb PM = 1,82 𝜇𝑔/𝑚 3 NOx = 2,76 ppb c. Kandungan per-1000 kendaraan ringan CO = 0,260 ppm HC = 50,7 ppb PM = 3,44 𝜇𝑔/𝑚 3 NOx = 103,2 ppb d. Emisi kendaraan ringan CO = VtKr x (FPKr/1000) x FKKKr = 1109 x (0,260/1000) x 16,09 = 4,637 ppm HC = VtKr x (FPKr/1000) x FKKKr
= 1023 x (50,7/1000) x 12,40
= 643,166 ppm
PM = VtKr x (FPKr/1000) x FKKKr
= 61 x (3,44/1000) x 1,82 = 0,382 𝜇𝑔/𝑚 3
NOx  = VtKr x (FPKr/1000) x FKKKr = 61 x (103,2/1000) x 2,76 =17,375 ppb
Hasil  perhitungan  besaran  emisi  polutan  dapat  dilihat  pada Tabel 7 , Tabel  8 ,  dan Tabel  9 berikut.
Tabel 7. Besaran Emisi Kendaraan Zona 1
Interval Waktu

## Emisi Kendaraan Ringan
CO (ppm) HC (ppb) PM NOx (ppb) ≤ 06:30 0,262 36,934 0,086 3,528 06.30 - 07.30 4,637 643,166 0,382 17,375 07.30 - 08.30 2,059 286,856 0,172 7,030 08.30 - 09.30 5,120 710,787 0,305 11,530 09.30 - 10.30 2,677 380,343 0,229 8,553 10.30 - 11.30 3,249 468,905 0,194 6,709 11.30 - 12.30 2,757 388,776 0,138 5,313 12.30 - 13.30 4,643 652,021 0,172 6,687 13.30 - 14.30 2,395 334,088 0,177 7,217 14.30 - 15.30 4,215 590,266 0,285 11,352 15.30 - 16.30 2,901 399,114 0,174 7,534 16.30 - 17.30 3,954 543,976 0,195 8,409 Sumber: Hasil Penelitian, 2016 Tabel 8. Besaran Emisi Kendaraan Zona 2 Interval Waktu Emisi Kendaraan Ringan CO (ppm) HC (ppb) PM NOx (ppb) ≤ 06:30 0,440 63,621 0,017 0,591 06.30 - 07.30 9,037 1240,673 0,070 2,747 07.30 - 08.30 5,084 689,149 0,059 2,733 08.30 - 09.30 20,179 2712,899 0,101 4,883 09.30 - 10.30 12,175 1634,462 0,148 7,255 10.30 - 11.30 18,589 2522,627 0,199 9,139 11.30 - 12.30 8,976 1218,371 0,037 1,682 12.30 - 13.30 12,772 1764,636 0,135 5,614 13.30 - 14.30 9,046 1226,271 0,104 4,782 14.30 - 15.30 12,435 1705,248 0,125 5,443 15.30 - 16.30 7,390 1010,695 0,078 3,440 16.30 - 17.30 7,193 1010,668 0,153 5,920 Sumber: Hasil Penelitian, 2016
(𝜇𝑔/𝑚 3 )
(𝜇𝑔/𝑚 3 )

## Tabel 9. Besaran Emisi Kendaraan Zona 3
Interval Waktu Emisi Kendaraan Ringan CO (ppm) HC (ppb) PM NOx (ppb) ≤ 06:30 0,000 0,000 0,000 0,000 06.30 - 07.30 0,000 0,000 0,000 0,000 07.30 - 08.30 0,146 20,340 0,005 0,208 08.30 - 09.30 0,199 28,252 0,005 0,181 09.30 - 10.30 0,000 0,000 0,000 0,000 10.30 - 11.30 0,215 29,742 0,005 0,227 11.30 - 12.30 0,150 21,011 0,008 0,305 12.30 - 13.30 0,233 33,398 0,007 0,258 13.30 - 14.30 0,140 20,122 0,005 0,166 14.30 - 15.30 0,240 33,941 0,002 0,094 15.30 - 16.30 0,000 0,000 0,000 0,000 16.30 - 17.30 0,204 29,344 0,005 0,162 Sumber: Hasil Penelitian, 2016 Tabel 10. Total Besaran Emisi Kendaraan Interval Waktu Emisi Kendaraan Ringan CO (ppm) HC (ppb) PM NOx (ppb) ≤ 06:30 0,701 100,555 0,104 4,120 06.30 - 07.30 13,675 1883,839 0,452 20,122 07.30 - 08.30 7,899 1081,502 0,244 10,283 08.30 - 09.30 26,336 3570,864 0,418 16,865 09.30 - 10.30 14,852 2014,805 0,377 15,808 10.30 - 11.30 22,957 3146,277 0,406 16,416 11.30 - 12.30 12,508 1715,569 0,194 7,757 12.30 - 13.30 18,629 2590,358 0,325 12,945 13.30 - 14.30 12,169 1664,937 0,293 12,414 14.30 - 15.30 17,907 2473,098 0,416 17,030 15.30 - 16.30 10,291 1409,810 0,252 10,973 16.30 - 17.30 12,209 1707,661 0,359 14,733 Jumlah 170,135 23359,274 3,840 159,466 Rata-rata 56,712 7786,425 1,280 53,155 Sumber: Hasil Penelitian, 2016
Berdasarkan Tabel 10 diatas bahwa total emisi kendaraan pada semua zona di area parkir selatan Universitas Muhammadiyah Yogyakarta, untuk polutan CO sebesar 170,135 ppm, polutan HC sebesar 23359,274 ppb, polutan PM sebesar 3,840, dan polutan NOx sebesar 159,466 ppb.

## Perbandingan Emisi Kendaraan dengan Baku Mutu Udara Ambien DIY
Hasil  perbandingan  dapat  diketahui  bahwa  area  parkir  zona  selatan  Universitas Muhammadiyah Yogyakarta dapat dikatakan telah tercemari oleh jenis polutan CO dan HC [3] – [5] . Sedangkan untuk jenis polutan PM dan NOx terlihat masih dibawah baku mutu udara ambien sehingga dari hasil tersebut bisa dikatakan bahwa jenis polutan tersebut belum mencemari lokasi parkir zona selatan. Adapun hasil perbandingan dapat dilihat pada Tabel 11 dibawah ini.
(𝜇𝑔/𝑚 3 ) (𝜇𝑔/𝑚 3 )
Tabel 11. Perbandingan Emisi Kendaraan dengan Baku Mutu Udara Ambien DIY No Polutan Waktu Pengamatan Baku Mutu Rata-rata Polutan 1 Karbon Monoksida (CO) 1 jam 35 ppm 56,712 ppm 2 Nitrogen Oksida (NOx) 1 jam 0,212 ppm 0,053 ppm 3 Hidrokarbon (HC) 3 jam 0,24 ppm 7,786 ppm 4 Partikulat Matter (PM) 24 jam 230 µg/m 3 1,280 µg/m 3

## Sumber: Hasil Penelitian, 2016

## KESIMPULAN
Hasil  penelitian  dapat  disimpulkan  bahwa  semakin  besar  volume  kendaraan  maka  emisi polutan pencemar udara yang dihasilkan akan semakin meningkat dan akan mempengaruhi tingkat pencemaran udara yang terjadi dan berdasarkan evaluasi emisi polutan terhadap baku mutu udara ambien  DIY  dapat  dikatakan  bahwa  pada  area  parkir  zona  selatan  Universitas  Muhammadiyah Yogyakarta telah tercemari oleh jenis polutan CO sebesar 56,712 ppm dan HC sebesar 7,786 ppm.

## REFERENSI
[1]  L. A. Chambers, Classification and Extent of Air Pollution Problems 3rd Edition Volume 1, New York: Academia Press, 1976.
[2]  D. Murwono, Transport and Environmental Planning, Yogyakarta: Universitas Gadjah Mada, 2008.
[3]  Pemerintah Daerah Istimewa Yogyakarta, "Keputusan Gubernur Daerah Istimewa Yogyakarta Nomor 153 Tahun 2002 Tentang Baku Mutu Udara Ambien Daerah Istimewa Yogyakarta," Pemerintah Daerah Istimewa Yogyakarta, Yogyakarta, 2022.
[4]  Pemerintah Republik Indonesia, "Peraturan Pemerintah Tentang Pengendalian Pencemaran Udara," Pemerintah Republik Indonesia, Jakarta, 1999.
[5]  Winaryani, "Analisa Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor Akibat Arus Lalu Lintas (Studi Kasus Pada Ruas Jalan Magelang Yogyakarta)," Universitas Muhammadiyah Yogyakata, Yogyakarta, 2006.