Volume VIII, No.1, Januari 2023        Hal 4374 - 4380
Potensi Pengembangan Bus Pariwisata Bus Rapid Transit Kota Palangka Raya
Muhammad Betang Bagaskara 1* , Sutan Parasian Silitonga 2 , Ina Elvina 3
1,2,3 Jurusan Teknik Sipil, Universitas Palangka Raya, Palangka Raya, Indonesia * Koresponden email : betangbagaskara2022@gmail.com Diterima: 4 November 2022 Disetujui: 16 November 2022

## Abstract
Bus  Rapid  Transit  (BRT)  is  a  fast,  convenient,  safe  and  timely  bus  infrastructure,  vehicle,  and  system  in Palangka  Raya  City,  Central  Kalimantan,  Indonesia.  The  emergence  of  Bus  Rapid  Transit  (BRT)  is something  that  is  expected  to  be  able  to  answer  the  needs  of  the  community  for  the  need  for  safe  and comfortable  tourism  transportation.  With  the  existence  of  Bus  Rapid  Transit  (BRT)  transportation, researchers conducted a study to find out the public's interest in Bus Rapid Transit (BRT) transportation in Palangka  Raya  City.  This  research  was  conducted  by  distributing  questionnaires  and  interviews  to  100 respondents. Data analysis with the SPSS program using the logit binary method. From this analysis we can see factors of public interest in using Bus Rapid Transit (BRT). Based on the results of research, people are interested  in  using  Bus  Rapid  Transit  (BRT)  transportation.  Based  on  the  result  of  research,  people  are interested  in  using  Bus  Rapid  Transit  (BRT)  transportation,  which  is  influenced  by  vehicle  ownership, experience using tourist buses within the city and frequency of travel in a month. Based on the results of data analysis  of  tariff  variables,  it  was  found  that  24%  of  the  public  disagreed  if  the  tariff  was set and 76% of the public agreed if the tariff was set.
Keywords: binary logit, bus rapid transit, interest, tourism, transportation

## Abstrak
BRT atau biasa yang kita sebut dengan Bus Rapid Transit ialah infrastruktur, kendaraan, dan program yang di buat agar cepatnya bus berjalan dan sampai dengan tidak terlambat dan aman  di  Kota  Palangka Raya,  Kalimantan  Tengah,  Indonesia.  Kemunculan Bus  Rapid  Transit (BRT)  berupa  peristiwa yang di ciptakan agar terwujudnya bagi kepentingan masyarakat yang membutuhkan alat bantu transportasi yang aman  serta  nyaman  dan  tidak  terlambat.  Terciptanya  alat  bantu  transportasi  BRT  menarik   peneliti melakukan  penelitian  agar  mengetahui  ketertarikan  masyarakat  terhadap  angkutan Bus  Rapid Transit  Kota Palangka  Raya .  P en elitian   in i  d ilak u k an  d eng an  m eny eb ark an  p ertany aan   k ep ad a  100 resp ond en  d an  w aw an cara.  Analisis  data  dengan  program SPSS menggunakan  metode binary  logit . Dari analisis tersebut dapat diketahui faktor ketertarikan masyarakat menggunakan Bus Rapid Transit (BRT). Berdasarkan  hasil  penelitian  masyarakat  tertarik  menggunakan  angkutan Bus  Rapid  Transit (BRT)  yang dipengaruhi oleh kepemilikan kendaraan, pengalaman menggunakan bus pariwisata dalam  kota dan frekuensi berwisata  dalam  sebulan.  Berdasarkan  hasil  analisis  data  terhadap  variabel  tarif,  didapatkan  24% masyarakat tidak setuju apabila ditetapkan tarif dan 76% masyarakat setuju apabila ditetapkan tarif. Kata Kunci: binary logit, bus rapid transit, ketertarikan, pariwisata, transportasi

## 1. Pendahuluan
Perubahan  telah  terjadi  di  kota-kota  besar,  dan  perkembangan  zaman  yang  pesat  telah  mengubah banyak  kota  menjadi  kota  yang  sangat  sibuk.  Kota-kota  besar  tumbuh  menjadi  pusat  pendidikan,  pusat wisata,  pusat  industri,  pusat  perdagangan,  dll.  Sehingga  Anda  dapat  menambah  dan  mengubah  budaya. Perubahan tersebut telah berkembang dari masyarakat yang masih tradisional menjadi  masyarakat modern. Kehidupan modern, seperti saat ini, membutuhkan transportasi untuk membantu agar terwujudnya perjalanan yang  cepat  dan  tepat  waktu  seperti  perginya  seseorang  dari  rumah  ke  tempat  tujuannya,  dan  ini  berlaku kepada  pemindahan  barang.  Dalam  berjalannya  transportasi  ini  juga  di  wajibkannya  keberlakuan kenyamanan yang diharapkan terjadi ke masyarakat yang merasakannya baik dalam aktivitas kesehariannya saat menggunakan alat transportasi ini di berbagai lokasi.
Perkembangan suatu wilayah sangat dipengaruhi oleh perkembangan sistem  transportasinya. Sistem harus bekerja dengan baik sepanjang waktu. Seiring bertambahnya jumlah penduduk suatu wilayah, maka kebutuhan  akan  jasa  transportasi  seiring  dengan  meningkatnya  pergerakan  manusia,  barang  dan  jasa. Pencapaian  kegiatan  transportasi  yang  unggul  berupa  keseimbangan  yang  terkendali  antara  permintaan
Volume VIII, No.1, Januari 2023        Hal 4374 - 4380
transportasi dan ketersediaan pilihan transportasi. Kota yang baik juga ditandai dengan keadaan  transportasi. Serta  lalu  lintas  yang  tertib  dan  berjalan  dengan  baik  dan  juga  terciptanya  arus  yang  lancar  mendukung perekonomian perkotaan.
BRT  ini  ialah  sebuah  program  yang  di  ciptakan  agar  cepatnya  bus  berjalan  yang  aman    dan  di harapkannya berjalan dengan tepat waktu tidak terlambat yang terdiri dari infrastruktur kendaraan yang di ciptakan  di  Palangka  Raya,  Kalimantan  Tengah  [1].  Kemunculan Bus  Rapid  Transit (BRT)  berupa  suatu keresahan yang mampu bias mengatasi dari keresahan masyarakat  tersebut dan memang perlunya juga di ciptakan alat transportasi yang cepat serta di fasilitasi dengan kenyamanan kepada masyarakat[2]. Angkutan umum juga diciptakan supaya dapat memenuhi kebutuhan sosial perniagaan dan rekreasi [3].
Alat  transportasi  ini  juga  bisa  digunakan  baik  secara  pribadi  ataupun  menjadi  angkutan  umum  [4]. BRT juga menjadi opsi bagi segelintir orang yang tidak mempunyai pilihan lainnya memakai jasa angkutan umum  untuk  alat  transportasi  mereka  [5].  Kelompok  ini  juga  berhak  mendapat  servis  yang  baik  saat menggunakan transportasi umum ini serta mendapat harga yang layak dan murah [6]. Tentu dengan hadirnya Bus (BRT) ini para peneliti dapat melakukan penelitian serta analisis terkait tertariknya masyarakat dengan terciptanya BRT berdasarkan indikator keterkaitan [7].
Gambar 1 . Lokasi penelitian Sumber: Google maps (2022)

## 2. Metode Penelitian
Pada penelitian ini deskriptif digunakan memberi gambaran tentang penggunaan variabel apa saja pada saat  penelitian. Berikut tahapan penulis membuat tugas akhir tertera pada diagram alir Gambar 2.
Gambar 2 .  Bagan alir penelitian

## 2.1 Pengumpulan Data
Data  yang  dibutuhkan  pada  penelitian  ini  merupakan  informasi  melalui  masyarakat  Kota  Palangka Raya yang didapat dengan menyebarkan kuesioner dan melakukan wawancara secara langsung. Pelaksanaan penelitian ini dilaksanakan sejak pertengahan bulan Juli 2022 sampai dengan pertengahan bulan September 2022 di beberapa tempat pariwisata Kota Palangka Raya.
Volume VIII, No.1, Januari 2023        Hal 4374 - 4380

## 2.2 Populasi
Populasi adalah tempat atau area yang terdiri dari subjek atau objek yang  menunjukkan karakteristik dan  kualitas  yang  ditentukan  oleh  peneliti  dan  selanjutnya  diolah  kesimpulan[8].  Populasi  penelitian  ini merupakan masyarakat Kota Palangka Raya yang berada di tempat pariwisata.

## 2.3 Sampel
Sampel  ialah  bagian  dari  keseluruhan  populasi  [9].  Berikut  merupakan  perhitungan  jumlah  sampel yang akan menggunakan rumus Slovin :
𝑛 = N 1+( 𝑁 . 𝑒 2 ) ……………………………………………………………………………………...…(1) Keterangan : n  = Total Sampel yang diteliti N  = Total Populasi yang diteliti 𝑒 2 = Tingkat Ketelitian (90%)
3. Hasil dan Pembahasan
3.1 Analisa Statistik Deskriptif

## Usia
Berdasarkan data hasil pengisian kuesioner dan wawancara oleh 100 responden, dapat diketahui   bahwa sebanyak 61% responden berumur 18 -28 tahun tertera pada Gambar 3 berikut ini.
<18 thn
18 -28 thn 29 -39 thn 40 -50 thn >50 thn
Gambar 3 . Diagram distribusi responden menurut usia Sumber: Hasil analisis (2022)

## Jenis Kelamin
Didapatkan  persentase  responden  dengan  jenis  kelamin  perempuan  sebesar  38%  dan  laki-laki sebesar 62% tertera pada Gambar 4 berikut ini.
62% 38% laki - laki Perempuan Gambar 4 . Diagram distribusi responden menurut jenis kelamin
Sumber: Hasil analisis (2022)
8%   4% 5% 22% 61%
Volume VIII, No.1, Januari 2023        Hal 4374 - 4380

## Pendidikan Terakhir
Diketahui  sebanyak 61% responden pendidikan terakhir adalah SMA/SMK pada Gambar 5 .
SD SMP SMA/SMK S1
Gambar 5 .  Diagram distribusi responden menurut pendidikan terakhir Sumber: Hasil analisis (2022)

## Pekerjaan
Dapat  diketahui  bahwa  sebanyak  60%  responden  pekerjaannya  adalah  Pelajar/Mahasiswa  tertera pada Gambar 6 berikut.
15% 7%
3%
PNS/TNI/POLRI 15% Pelajar/Mahasiswa Wiraswasta/Pebisnis 60% Guru/Dosen Swasta
Lain-Lain
Gambar 6 . Diagram distribusi responden menurut pekerjaan Sumber: Hasil analisis (2022)

## Berwisata menggunakan Bus pariwisata
Dapat diketahui bahwa sebanyak 64% responden belum pernah menggunakan bus pariwisata  tertera pada Gambar 7 berikut ini.
Pernah
Belum Pernah
Gambar 7 .  Diagram distribusi responden berpariwisata menggunakan bus pariwisata Sumber: Hasil analisis (2022)
2%  2% 35% 61%
36% 64%
Volume VIII, No.1, Januari 2023        Hal 4374 - 4380
10% 77%

## Melakukan perjalanan wisata dalam sebulan
Dapat diketahui bahwa sebanyak 32% responden  melakukan 1x perjalanan wisata selama sebulan dan tidak melakukan perjalanan wisata selama sebulan tertera pada Gambar 8 berikut ini.
20% Tidak Ada 1x 2x 3x >3x
Gambar 8 . Diagram distribusi responden menurut perjalanan wisata dalam sebulan Sumber: Hasil analisis (2022)

## Kepemilikan kendaraan pribadi
Dapat diketahui bahwa sebanyak 77% responden memilih  sepeda motor sebagai kepemilikan kendaraan pribadi tertera pada Gambar 9 berikut ini.
13%
Sepeda Motor Mobil Tidak Memiliki Kendaraan
Gambar 9 . Diagram distribusi responden menurut kepemilikan kendaraan pribadi Sumber: Hasil analisis (2022)

## Dikenakan Tarif (tidak gratis) Menggunakan Bus Rapid Transit (BRT)
Diperoleh  hasil  bahwa  sebanyak  76%  responden  tetap  ingin  menggunakan Bus  Rapid  Transit (BRT) dengan adanya tarif tertera pada Gambar 10 berikut ini.
Ya Tidak
Gambar 10 . Diagram distribusi responden menurut dikenakan tarif menggunakan bus Sumber: Hasil analisis (2022)
11% 5% 32% 32% 24%
1% 12% 2% 45% 40% 46%

## Hari keberangkatan Bus
Berdasarkan data hasil pengisian kuesioner dan wawancara oleh 100 responden, dapat diketahui bahwa sebanyak 45% responden memilih hari Sabtu dan Minggu sebagai hari keberangkatan tertera pada Gambar 10 berikut.
Senin-Jumat Senin,Rabu,Jumat Jumat,Sabtu,Minggu Sabtu, Minggu
Setiap Hari
Gambar 11 . Diagram distribusi responden menurut hari keberangkatan bus Sumber: Hasil analisis (2022)

## Waktu keberangkatan Bus
Berdasarkan data hasil pengisian kuesioner dan wawancara oleh 100 responden, dapat diketahui bahwa sebanyak 46% responden memilih pukul 09.00 WIB sebagai waktu keberangkatan tertera pada Gambar 12 berikut ini.
6%  4%  4% 40%
06.00 WIB
07.00 WIB 08.00 WIB
09.00 WIB
10.00 WIB
Gambar 12 . Diagram distribusi responden menurut waktu keberangkatan bus Sumber: Hasil analisis (2022)

## Model Ketertarikan Menggunakan Bus Rapid Transit (BRT) Kota Palangka Raya
Model  Fungsi  Utilitas ( 𝑈𝐼 𝑀 ) terbaik  mengembangkan  berdasarkan  model Binary  Logit dengan alternatif 2 pilihan. Dari perhitungan 2 variabel signifikan dengan alfa 10% adalah sebagai berikut.
𝑈𝐼 𝑀 = -2,850 (MBL) + 2,395 (PBP) – 0,523 (BKB) ............................................................................... (2)
Keterangan : MBL = Kepemilikan Kendaraan Mobil PBP = Pernah menggunakan Bus pariwisata BKB = Berapa Kali Berwisata Dalam Sebulan
Dari hasil regresi diperoleh nilai Cox dan Snell R-squared sebesar 0,133. Ini berarti  model tersebut dapat  menjelaskan  13,3%  observasi  secara  statistik  dengan  baik.  Ukuran  lain  berdasarkan  R-  kuadrat Nagelkerke adalah 0,292 (kekuatan penjelas 29,2%). Berdasarkan skor Chic Square (6,063), uji Hosmer dan Lameshow (Godness of Fit) memberikan hasil yang tidak signifikan (0,194), sehingga probabilitas prediksi model  tidak berbeda nyata dengan probabilitas teramati.
Peluang pilihan tidak tertarik (P IM tidak tertarik ) sebagai pilihan dengan persamaan berikut :
Volume VIII, No.1, Januari 2023        Hal 4374 - 4380
P IM tidak tertarik = 1 1+e −UIM …………………..……………………………………………………………(3) P IM tidak tertarik = 1
1+e −2,850 (MBL) + 2,395 (PBP) – 0,523 (BKB) ……………………………………………….……(4)
Dan Peluang Pilihan Tertarik P IM tertarik = 1 − P IM tidak tertarik ………………………………………………………………......……(5)

## 4. Kesimpulan
Berdasarkan dari hasil penelitian terkait ketertarikan Bus Rapid Transit (BRT) Kota Palangka Raya terkhusus  tempat  pariwisata  yang  menjadi  tujuan  Bus  tersebut,  maka  dapat  disimpulkan yaitu  masyarakat berpendapat  tertarik  menggunakan Bus  Rapid  Transit  (BRT)  Kota  Palangka  Raya khususnya  jika  ingin melakukan  perjalanan  pariwisata  yang  berada  di  Kota  Palangka  Raya.  Berdasarkan  hasil  analisis  data terhadap variabel tarif, didapatkan 24% masyarakat tidak setuju apabila ditetapkan tarif dan 76% masyarakat setuju apabila di tetapkan tarif, maka tarif tidak berpengaruh terhadap minat masyarakat menggunakan Bus Rapid Transit (BRT) Kota Palangka Raya . Masyarakat berharap jika Bus  Rapid Transit (BRT) Kota Palangka Raya dikenakan tarif agar dapat diperhatikan dan disesuaikan dengan jarak tempuh dan kualitas layanan yang diberikan.

## 5. Saran
Untuk  Dinas  terkait  jika  ke  depannya  bus  ini  dikenakan  tarif  disesuaikan  dengan  jarak  tempuh. Kualitas  layanan  yang  diberikan  serta  dilakukan  promosi  agar  masyarakat  Kota  Palangka  Raya  lebih mengetahui keberadaan Bus Rapid Transit (BRT).

## 6. Daftar Pustaka
[1] Ahmadi, R. “Metodologi Penelitian Kualitatif,” Ar-ruzz Media., Yogyakarta, 2014.
[2] Alrusydi,  Ichsan.  “Analisis  Faktor-Faktor  Yang  Mempengaruhi  Minat  Masyarakat  Yogyakarta Terhadap Trans Jogja”. Universitas Islam Indonesia. , Yogyakarta, 2018.
[3] Prabowo, H. “Analisis Biaya Operasional Bus Rapid Transit (BRT) berdasarkan Biaya Operasional Kendaraan di Kota Palangka Raya”. Universitas Palangka Raya. , Palangka Raya, 2020.
[4] Hidayah,  Tuti.  “Faktor-Faktor  Yang  Mempengaruhi  Ketertarikan  Masyarakat  Terhadap  Alat Transportasi Umum Bus Trans Jogja”. Universitas Islam Indonesia. , Yogyakarta, 2020.
[5] Iswandari, Y.A.. “Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Intensitas Penggunaan Jasa Transportasi Umum Trans Jogja”. Universitas Muhammadiyah Yogyakarta., Yogyakarta , 2019
[6] Jordan, K. “Studi Tingkat Kepuasan Masyarakat Terhadap Pelayanan Fasilitas Angkutan Umum Bus Rapid Transit (BRT) Kota Palangka Raya”. Universitas Palangka Raya., Palangka Raya , 2019.
[7] Kenanthus, T. “Analisis Preferensi Masyarakat Bus Rapid Transit (BRT) Trans Semarang”. Universitas Diponegoro. , Semarang, 2013.
[8] Kusumaningrum, M.D. “Kepuasan Pengguna Layanan Bus Rapid Transit (Studi Deskriptif Kuantitatif Tingkat  Kepuasan  Penumpang  Batik  Solo  Trans  Di  Kota  Surakarta”. Universitas  Sebelas  Maret. , Surakarta, 2012.
[9] Maryadi,  R.  “Analisis  Ketertarikan  Masyarakat  Terhadap  Moda  Transportasi  Bus  Trans  Koetaradja Banda  Aceh  Koridor  2B  Pusat  Kota-Ulee  Lheule  (Studi  Kasus)”. Universitas  Muhammadiyah Sumatera Utara. , Medan, 2021.
[10] Nurcahyadi, R. “Pengaruh Keberadaan BRT (Bus Rapid Transit) Terhadap Minat Masyarakat Dalam Memenuhi Kebutuhan Perjalanan Di Kota Makassar,” Universitas Islam Negeri Alauddin Makassar. , Makassar, 2017.
[11] Pasalong, Harbani. “Metode Penelitian Kualitatif,” PT. Remaja Rosdakarya., Bandung, 2010.
[12] Pasalong, Harbani. “Teori Adminitrasi Publik,” Alfabeta., Bandung, 2010.
[13] Purba, Widiawati. “Analisa Persepsi Penumpang Terhadap Pelayanan Angkutan Umum Kota Padang,” Jurnal Teknologi., vol 7, no.2., Padang, 2017.
[14] Sugiono. “Metode Penelitian Kuantitatif Kualitatif dan R&D,” Alfabet., Bandung, 2018.
[15] Wibowo, Arif. “Pengaruh Kualitas Pelayanan Transportasi Umum Bus Trans Jogja Terhadap Kepuasan Konsumen”. Jurnal Ilmu Manajemen., vol 11, no.2., Yogyakarta, 2014.