## http://jurnal.polimdo.ac.id/

## Jurnal TEKNIK SIPIL TERAPAN

## Analisis Percepatan Waktu Pada Proyek Pembangunan Sarana dan Prasarana SMA Negeri 1 Kalawat dengan Metode Crash program
Mycle Marcelino Wala 1 , Dwars Soukotta 2 , Endah Pengestuti Haryono 3 , Pendekar Trio Lonan 4 , Williano Waraney Wohos 5
Program Studi Sarjana Terapan Konstruksi Bangunan Gedung, Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Manado, Kota Manado 1,2,3
Program Studi Sarjana Terapan Teknik Jalan Jembatan, Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Manado, Kota Manado 4
CV. Studio Tiga Ruang, Kota Manado 5
E-mail: dwarssoukotta@gmail.com

## Abstrak
Tolak ukur keberhasilan proyek biasanya dilihat dari waktu keberhasilan yang singkat dengan biaya yang minimal tanpa meninggalkan mutu hasil perkerjaan. Pada objek studi kasus hal yang terjadi adalah keterlambatan pengadaan material yang tidak sesuai jadwal dan kinerja tenaga kerja yang kurang dalam mengejar progres pekerjaan yang ada, perubahan desain dan pengaruh faktor cuaca. Oleh karena itu, dalam mengoptimasikan waktu dan biaya sangat perlu diperhatikan  dalam  perencanaan  suatu  proyek.  Metode  crash  program  merupakan  salah  satu cara yang bisa digunakan untuk mengoptimasi waktu dan biaya dalam suatu proyek. Penelitian ini  menggunakan  metode  crash  program.  crash  program  adalah  proses  pengujian,  dengan dilakukannya  percepatan  pada  kegiatan-kegiatan  yang  berada  di  jalur  kritis  suatu  proyek. Berdasarkan  hasil  penelitian  diperoleh,  pengujian  yang  dilakukan  pada  proyek  pembangunan sarana dan prasarana SMA Negeri 1 Kalawat mengakibatkan bertambahnya biaya. Dari crash program  diperoleh  waktu  penyelesaian  146  HK  dengan  total  biaya  proyek  sebesar  Rp. 2.562.129.862,36,  sedangkan  waktu  penyelesaian  normal  161  HK  dengan  total  biaya  proyek sebesar  Rp.  2.535.364.551,60.  Hasil  crash  program  terjadi  pereduksian  waktu  selama  15  HK dengan penambahan biaya total proyek sebesar Rp. 26.765.310,76.
Kata Kunci: Crash program, keterlambatan pekerjaan, percepatan.

## Abstract
The  benchmark  for  project  success  is  usually  a  short  success  time  with  minimal  costs without sacrificing the quality of the work. In the object of the case study, what happened was the delay  in  the  procurement  of  materials  that  were  not  on  schedule  and  the  performance  of  the workforce that was lacking in catching up with the progress of existing work, design changes, and  the  influence  of  weather  factors.  Therefore,  optimizing  time  and  cost  is very  important to consider  when planning  a project.  The  crash  program  method  is  one  way that can  be  used to optimize time and cost in a project. This study uses the crash program method. crash program is a testing process, by accelerating activities that are on the critical path of a project. Based on the research  results  obtained,  the  tests  carried  out  on  the  construction  project  of  facilities  and infrastructure of SMA Negeri 1 Kalawat resulted in increased costs. From crash program, the completion time is 146 HK with a total project cost of Rp. 2,562,129,862.36, while the  normal
completion time is 161 HK with a total project cost of Rp. 2,535,364,551.60. The results of the crash program occurred a reduction in time of 15 HK with the addition of the total project cost of Rp. 26,765,310.76.
Keywords: Crash program, workdelay, acceleration.

## 1. PENDAHULUAN
Pelaksanaan proyek konstruksi sering terjadi ketidaksesuaian antara jadwal rencana dan realisasi  di  lapangan  yang  dapat  mengakibatkan  pertambahan  waktu  pelaksanaan  dan pembengkakan  biaya  pelaksanaaan  sehingga  penyelesaian  proyek  menjadi  terhambat.  Pada proyek  pembangunan  sarana  dan  prasarana  SMA  Negeri  1  Kalawat  mengalami  keterlambatan pekerjaan yang disebabkan akibat beberapa faktor yaitu, kinerja tenaga kerja yang kurang dalam mengejar progres pekerjaan yang ada, perubahan desain, pengaruh faktor cuaca, dan pengadaan material yang tidak sesuai jadwal. Manajemen pada dasarnya adalah metode/teknik atau proses untuk  mencapai  suatu  tujuan  tertentu  secara  sistematik  dan  efektif,  melalui  tindakan-tindakan perencanaan (planning) ,  pengorganisasian (organizing) ,  pelaksanaan (actuating) dan pengendalian  ( controlling) dengan  memanfaatkan  sumber  daya  yang  tersedia  secara  efisien  ( Ningrum & Hartono, 2017; Widiasanti & Lenggogeni, 2013). Dalam Manajemen Proyek, yang perlu dipertimbangkan agar output proyek sesuai dengan sasaran dan tujuan yang direncanakan adalah mengidentifikasi berbagai masalah yang timbul ketika proyek dilaksanakan (Dimyati & Kadar, 2014; Nurhayati, 2010).
Adapun  untuk  faktor  keterlambatan,  salah  satu  cara  untuk  mengantisipasinya  dengan melakukan percepatan. Dalam melakukan percepatan, faktor biaya dan mutu harus diperhatikan, sehingga diperoleh biaya  optimum  dan mutu  sesuai  standar  yang  diinginkan  (Frederika,  2010; Ningrum, 2016). Untuk mengatasi keterlambatan tersebut dibuatkan suatu program percepatan agar  pelaksanaan  pekerjaan  bangunan  dapat  sesuai  kembali  dengan  jadwal  yang  sudah direncanakan  (Rorong  &  Juindry  Fichan,  2018).  Kemudian  untuk  perhitungan  percepatan dilakukan dengan menggunakan metode crash program berfungsi untuk membantu mempercepat untuk  mendapatkan  hasil  yang  sesuai  dengan  perkiraan  anggaran  pekerjaan  jika  dipercepat  ( Iramutyn,  2010;  Bawono,  2017;  Kini,  2021).  Terminology  proses  crashing  adalah  dengan mengurasi durasi  pekerjaan  yang berpengaruh  terhadap  waktu  penyelesaian  proyek.  (Ervianto, 2004; Ikhsan dkk., 2018). Crash program merupakan salah satu metode percepatan durasi proyek. Cara kerja Crash program, yaitu dengan melakukan percepatan pada pekerjaan yang berada di lintasan kritis. Setiap percepatan (crash program ) yang dilakukan akan dianalisa kebutuhan biaya serta  akan  dianalisa  juga  sejauh  mana  durasi  proyek  tersebut  dapat  dipercepat  dari  percepatan tersebut. Crashing/Crash program  adalah  salah  satu  pendekatan  untuk  permasalahan keterlambatan  yang  dialami  proyek  tersebut.  Evaluasi  juga  dilakukan  dengan  membandingkan waktu dan biaya proyek sebelum dan sesudah crash program .
Crashing  dilakukan  agar  pekerjaan  selesai  dengan  pertukaran  silang  waktu  dan  biaya dengan menambah jumlah shift kerja, jumlah jam kerja, jumlah tenaga kerja, jumlah ketersediaan bahan  serta  memakai  peralatan  yang  lebih  produktif  dan  metode  instalasi  yang  lebih  cepat (Husain  &  Abrar,  2011;  Restu  dkk.,  2016) Penelitian  percepatan  pada  proyek  Pembangunan Rumah Susun TOD Pondok-Cina oleh (Rabbani dkk., 2022) dilakukan dengan 2 alternatif, yaitu penerapan  sistem  shift  dan  penambahan  jumlah  tenaga  kerja.  Pada  alternatif  pertama  yaitu penerapan sistem Shift terjadi percepatan durasi sebesar 54,20% dari 203 hari menjadi 95 hari
dengan penambahan anggaran langsung sebesar 13,07% yaitu Rp 7.453.049.381 dengan anggaran proyek  menjadi  Rp  63.538.632.389,00.  Sedangkan  pada  alternatif  kedua  yaitu  penambahan jumlah  tenaga  kerja  terjadi  percepatan  durasi  sebesar  20,69%  dari  203  hari  menjadi  161  hari dengan  penambahan  Anggaran  langsung  sebesar  2,58%  yaitu  Rp  1.469.522.727,00  dengan Anggaran proyek menjadi Rp 58.116.727.413,00. Penelitian serupa juga dilakukan oleh (Rivaldy dkk.,  2023)  percepatan  proyek  yang  digunakan  adalah  penambahan  2  jam  kerja  (lembur)  dan penambahan  3  jam  kerja  (lembur).  Hasil  analisis  untuk  alternatif  penambahan  2  jam  kerja (lembur)  diperoleh  waktu dan  biaya  optimal 212  Hari  dengan  efisiensi  biaya  total sebesar  Rp. 2.191.618.219,87, Sedangkan untuk penambahan 3 jam kerja (lembur) diperoleh waktu dan biaya optimal 204 hari dengan efisiensi biaya total sebesar Rp. 2.130.829.206,76.  Reduksi biaya dengan metode  ini  juga  ditunjukkan  oleh  (Stefanus  dkk.,  2017)  pada  proyek  Hotel  Dewarna  Tahap  II Bojonegoro  dengan  metode crash  program membutuhkan  biaya  sebesar  Rp  26.504.146.817. Metode tersebut mampu mengurangi biaya akibat keterlambatan proyek yang awalnya sebesar Rp 27.059.140.712.
Salah satu bangunan gedung yang menjadi objek penelitian akibat keterlambatan tersebut adalah Bangunan Sekolah SMA Negeri 1 Kalawat. Hal ini terjadi akibat keterlambatan pengadaan material yang tidak sesuai jadwal dan kinerja tenaga kerja yang kurang dalam mengejar progres pekerjaan yang ada, perubahan desain dan pengaruh faktor cuaca. Untuk mengatasi permasalahan keterlambatan yang terjadi di proyek pembangunan sarana dan prasarana SMA Negeri 1 Kalawat maka metode yang akan digunakan adalah Crash program.

## 2. METODE PENELITIAN
Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  yaitu  metode  penelitian  kuantitatif dikarenakan penelitian ini lebih mengarah pada analisis data untuk memecahkan suatu masalah. Metode dan jenis penelitian kuantitatif adalah penelitian yang menggambarkan kondisi proyek dengan  analisis  data-data  yang  ada atau merupakan metode  untuk  memecahkan suatu  masalah dengan cara mengumpulkan data, membuat jaringan kerja untuk menentukan jalur kritis dengan menggunakan  CPM  ( Critical  Path Method )  selanjutnya  dianalisis menggunakan  metode crash program sehingga didapati hasil akhir yang dapat digunakan sebagai kesimpulan dari penelitian yang dilakukan.
Data yang akan di gunakan untuk penelitian ini meliputi :
1. Rencana anggaran biaya (RAB)
2. Daftar harga satuan bahan dan upah tenaga kerja
3. Time Schedule (Kurva S)

## 3.  HASIL DAN PEMBAHASAN

## Critical Path Method (CPM)
Gambar 1. Desain c ritical path method
Dari desain Critical Path Method didapat jalur kritis yaitu sebagaimana pada Tabel 1.
Tabel 1. Daftar pekerjaan kritis

## 3.1  Analisa dan Perhitungan Biaya dan Waktu (crash program)
Perhitungan crash program dilakukan satu persatu pada kegiatan atau pekerjaan yang dilalui oleh jalur kritis dengan penambahan jam kerja lembur 3 jam.
Untuk perhitungan waktu percepatan menggunakan rumus yaitu :
𝑪𝒓𝒂𝒉𝒊𝒏𝒈 = 𝐕𝐨𝐥𝐮𝐦𝐞 (𝐏𝐫𝐨𝐝 𝐩𝐞𝐫 𝐣𝐚𝐦×𝐉𝐚𝐦 𝐤𝐞𝐫𝐣𝐚)+(𝐉𝐚𝐦 𝐥𝐞𝐦𝐛𝐮𝐫×𝐏𝐞𝐧𝐮𝐫𝐮𝐧𝐚𝐧 𝐩𝐫𝐨𝐝×𝐏𝐫𝐨𝐝 𝐩𝐞𝐫 𝐣𝐚𝐦) (1)
Untuk perhitungan biaya percepatan menggunakan rumus yaitu :
Biaya Lembur = (Harga upah per jam x 1.5) + (2x2x Harga upah per jam)x(Jumlah pekerja) (2)
Biaya percepatan = Biaya Normal + Biaya Lembur

## Perhitungan crash program pada Pekerjaan Persiapan
Untuk perhitungan waktu percepatan mendapatkan hasil :
Aktivitas Kegiatan Awal Akhir Mulai Selesai Mulai Selesai A Pekerjaan Persiapan 0 7 0 7 I Pekerjaan Struktur 7 28 7 28 J Pekerjaan Pasangan (Dinding) 28 42 28 42 L Pekerjaan Pintu, Jendela, Ventilasi & Penggantung 42 56 42 56 M Pekerjaan Plafond 98 112 98 112 N Pekerjaan Cat 112 126 112 126 O Pekerjaan Mekanikal & Elektrikal 56 77 56 77 P Pekerjaan Atap 77 98 77 98
Kegiatan Normal Kegiatan Kritis Jalur Kegiatan Normal Jalur Kegiatan Kritis
277,5
(1,65×8)+(3×0,6×1,65) = 17,14 hari ~ 18 hari
Untuk perhitungan biaya percepatan mendapatkan hasil : = Rp. 171.193.969,75

## Perhitungan crash program pada Pekerjaan struktur lantai 2
Untuk perhitungan waktu percepatan mendapatkan hasil :
22,7 (0,14×8)+(3×0,6×0,14) = 17,14 hari ~ 18 hari
Untuk perhitungan biaya percepatan mendapatkan hasil : = Rp. 280.402.289,15

## Perhitungan crash program pada Pekerjaan Pasangan Dinding lantai 2
Untuk perhitungan waktu percepatan mendapatkan hasil :
274,5 (2,45×8)+(3×0,6×2,45) = 11,43 hari ~ 12 hari
Untuk perhitungan biaya percepatan mendapatkan hasil : = Rp. 90.113.063,83

## Perhitungan crash program pada Pekerjaan Pintu Jendela Ventilasi dan Penggantung
lantai 2
Untuk perhitungan waktu percepatan mendapatkan hasil :
27,00 (0,24×8)+(3×0,6×0,24) = 11,43 hari ~ 12 hari
Untuk perhitungan biaya percepatan mendapatkan hasil : = Rp. 43.383.043,35

## Perhitungan crash program pada Pekerjaan Plafond lantai 2
Untuk perhitungan waktu percepatan mendapatkan hasil :
283,3 m2 (2,53×8)+(3×0,6×2,53) = 11,43 hari ~ 12 hari
Untuk perhitungan biaya percepatan mendapatkan hasil : = Rp. 80.017.770,08

## Perhitungan crash program pada Pekerjaan Pengecatan lantai 2
Untuk perhitungan waktu percepatan mendapatkan hasil :
203,62 (1,826×8)+(3×0,6×1,82) = 11,43 hari ~ 12 hari
Untuk perhitungan biaya percepatan mendapatkan hasil : = Rp. 10.163.033,24

## Perhitungan crash program pada Pekerjaan Atap
Untuk perhitungan waktu percepatan mendapatkan hasil :
277,5 (1,65×8)+(3×0,6×1,65) = 17,14 hari ~ 18 hari
Untuk perhitungan biaya percepatan mendapatkan hasil : = Rp. 171.193.969,75

## 3.2  Perbandingan sebelum dan sesudah percepatan
Tabel 2. Perubahan biaya total Tahap Durasi normal Durasi Percepatan Selisih Durasi Biaya normal Biaya percepatan Selisih Biaya Normal 161 161 - 2.535.364.551,60 - - crashing 161 146 15 2.535.364.551,60 2.562.129.862,36 26.765.310,76
Dari tabel 2 dapat dilihat perubahan biaya total proyek dari hasil percepatan waktu lebih mahal dengan nilai total penambahan biaya mencapai Rp.26.765.310,76. Peningkatan biaya total proyek  diakibatkan  dari  meningkatnya  biaya  langsung  dan  biaya  tidak  langsung  yang  terjadi selama proses crash program berlangsung.
Dari percepatan pekerjaan didapatkan hasil kurva hubungan waktu dan biaya seperti yang ditunjukan Gambar 2 dan 3.
Gambar 2. Kurva perubahan biaya
2,520,000,000.00 2,525,000,000.00 2,530,000,000.00 2,535,000,000.00 2,540,000,000.00 2,545,000,000.00 2,550,000,000.00 2,555,000,000.00 2,560,000,000.00 2,565,000,000.00 1 2
Gambar 3. Kurva perubahan waktu

## 4. KESIMPULAN
Temuan  adanya  keterlambatan  pada  pengadaan  material  yang  tidak  sesuai  jadwal  dan kinerja tenaga kerja yang kurang dalam mengejar progres pekerjaan yang ada, perubahan desain dan  pengaruh  faktor  cuaca  pada  Proyek  Pembangunan  Sarana  dan  Prasarana  Sma  Negeri  1 Kalawat  ternyata  berpengaruh  terhadap  percepatan  waktu  dan  besar  biaya.  Hasil  analisis  data ditemukan selisih antara durasi normal (161 HK) dengan durasi setelah crash program (146 HK) adalah  15  HK,  sedangkan  selisih  antara  biaya  normal  (Rp.  2.535.364.551,60)  dengan  biaya setelah crash  program (Rp.  2.562.129.862,36)  adalah  sebesar  Rp.  26.765.310,76.  Durasi percepatan  yang  dihitung  dengan  metode crash  program menunjukan  bahwa  proyek  dapat dipercepat dengan durasi maksimal selama 15 HK.

## 5. SARAN
Percepatan  dengan  menggunakan  metode crash  program bisa  menjadi  solusi  dalam meminimalisir keterlambatan yang sering tejadi pada proyek. Penerapan perlu dipertimbangkan kembali. Mengingat penambahan biaya yang dibutuhkan untuk percepatan bisa menjadi kerugian atau berkurangnya keuntungan dari pihak pelaksanaan proyek.

## DAFTAR PUSTAKA
Bawono, S. E. (2017). Identifikasi kegagalan pelaksanaan crash program dalam proyek kontruksi. Inersia: Jurnal Teknik Sipil dan Arsitektur , 13 (1), 54–65.
Dimyati, H., & Kadar, N. (2014). Manajemen Proyek: CV Pustaka Setia . Ervianto, W. I. (2004). Teori Aplikasi Manajemen Proyek Konstruksi. Yogyakarta: Andi . Frederika,  A.  (2010).  Analisis  percepatan  pelaksanaan  dengan  menambah  jam  kerja  optimum pada proyek konstruksi. Jurnal Ilmiah Teknik Sipil , 14 (2). Giri Aspia Ningrum, F., & Hartono, W. (2017). Penerapan Metode Crashing Dalam Percepatan Durasi Proyek Dengan Alternatif Penambahan Jam Lembur Dan Shift Kerja (Studi Kasus: Proyek Pembangunan Hotel Grand Keisha, Yogyakarta) .
135 140 145 150 155 160 165 1 2
Husain, & Abrar. (2011). Manajemen Proyek . CV Andioffset. Ikhsan, M., Prananda, M., & Sumarningsih, T. (2018). Analisis Percepatan Proyek Menggunakan Metode Crashing Dengan Penambahan Jam Kerja Lembur Tiga Jam (Studi Kasus : Proyek APBD II Kabupaten Sumbawa Besar Provinsi NTB paket Peningkatan Jalan III) . Iramutyn, E. V. (2010). Optimasi Waktu Dan Biaya Dengan Metode Crash (Studi Kasus: Proyek Pemeliharaan  Gedung  Dan  Bangunan  Rumah  Sakit  Orthopedi  Prof.  Dr.  R.  Soeharso Surakarta) .
Kini. (2021). Analisis Percepatan Proyek Menggunakan Metode Crash Program Terhadap Waktu Dan  Biaya  Pada  Pembangunan  Gedung  Asrama  Mahasiswa  Iain  Batola  Di  Banjarmasin (Tahap I) . Universitas Islam Kalimantan MAB .
Munib Rabbani, G., Supriyadi, I., Teknik Sipil, J., Negeri Jakarta, P., GA Siwabessy, J. D., Baru, K. U., & Beji, K. (2022). Analisis Reduksi Waktu Dalam Percepatan Pelaksanaan Proyek Konstruksi Gedung Menggunakan Metode Crashing (Vol. 4, Nomor 2). Ningrum,  F.  G.  A.  (2016). Penerapan  Metode  Crashing  Dalam  Percepatan  Durasi  Proyek Dengan Alternatif Penambahan Jam Lembur dan Shift Kerja .
Nurhayati. (2010). Manajemen proyek (1 ed., Vol. 978-979-756-628–9). Graha Ilmu. Restu, Devinta Elga Traulia, M. Agung Wibowo, & Frida Kistiani. (2016). Analisa Percepatan Proyek  Metode  Crash  Program  Studi  Kasus:  Proyek  Pembangunan  Gedung  Mixed  Use Sentraland (Vol. 5, Nomor 2). Halaman. http://ejournal-s1.undip.ac.id/index.php/jkts Rivaldy, M., Oppier, I., Sangadji, F. A., & Latuconsina, S. I. (2023). Jurnal Mesil (Mesin Elektro Sipil) Optimalisasi Pelaksanaan Pekerjaan Dengan Menggunakan Metode Crashing Pada Pembangunan Rumah Susun Pemerintah Kota Tual . 4 (1), 11–16.
Rorong,  &  Juindry  Fichan.  (2018).  Penerapan  Metode  Crash  Program  Pada  Pembangunan Gedung Perpustakaan Institut Agama Islam Negeri Manado. Politeknik Negeri Manado .
Stefanus, Y., Wijatmiko, I., Andi Suryo, E., Teknik Sipil, J., Brawijaya Jl Haryono No, U. M., & Timur Alamat Korespondensi, J. (2017). Analisis Percepatan Waktu Penyelesaian Proyek Menggunakan Metode Fast-Track Dan Crash Program Analysis Of Acceleration Time Of Project Solving Using Fast-Track And Crash Program Method . 74–81.
http://ejournal.umm.ac.id/index.php/jmts/article/view/4494
Widiasanti,  I.,  &  Lenggogeni,  M.  T.  (2013).  Manajemen  Konstruksi. Bandung,  PT.  Remaja Rosdakaya Offset .