Abstrak — Tower  crane adalah  alat  yang  digunakan  untuk mengangkut  material  secara  vertikal  dan  horizontal  ke  suatu tempat yang tinggi pada ruang gerak yang terbatas. Prinsip yang digunakan dalam menentukan beban yang mampu diangkut oleh tower  crane adalah berdasarkan prinsip momen. S emakin berat beban  yang  harus  diangkut,  maka  radius  operasi yang dicapai menjadi semakin kecil. Berdasarkan studi lapangan yang telah dilakukan  di  PT.  Dok  dan  Perkapalan  S urabaya tower  crane dengan  merek Potain MD 900 berkapasitas angkat 50 ton pada jarak  lengan  21,10  meter  hanya  mampu  mengangkat  beban sebesar  40  ton.  S edangkan  pada  spesifikasi tower  crane Potain MD  900  pada jarak lengan yang sama yaitu 21,10 meter beban yang  dapat  diangkut  sebesar  50  ton. Dalam  menentukan daya motor pada tower crane selain gaya berat (gaya statis) dari beban angkat  juga  terjadi  percepatan  (gaya  dinamis)  yang  perlu diperhitungkan.  Oleh  karena  perbedaan  nilai dari daya motor terhadap  kapasitas  angkat  ini maka pada tugas akhir ini akan dilakukan  analisis  pada  perhitungan  statis  maupun  dinamis dalam menentukan daya motor pada tower  crane . S elain itu perlu juga  dilakukan  analisis  terhadap  nilai  rasio gearbox yang terdapat  pada tower  crane saat  ini,  sehinga  dapat  dilakukan redesign agar mendapat nilai rasio gearbox yang lebih kecil dari saat ini dan  harga gearbox akan lebih murah. Pada tugas akhir ini  terdapat  2  tahapan,  yaitu  tahap  analisis  pada  perhitungan dinamis maupun statis dalam menentukan daya motor dan ras i o gearbox yang  dibutuhkan  dengan  kondisi tower  crane saat  ini. Kemudian  setelah  analisis  dilakukan redesign pada komponen hoisting yaitu  tali  baja, pulley dan  drum untuk meningkatkan kemampuan angkat tower  crane dan juga memperkecil nilai rasio gearbox . Hasil perhitungan daya motor dengan kapasitas angkat maksimum  sebesar  50  ton  pada  perhitungan  statis didapatkan daya  sebesar  88  kW  sedangkan  pada  perhitungan  dinamis didapatkan daya sebesar 110 kW. Pada desain lama dengan rope reeving 2/1  dan  kapasitas  40  ton,  dengan  perhitungan  dinamis didapat  daya  motor  88  kW  dan  rasio gearbox sebesar  76,76 sedangkan  pada  hasil redesign dengan rope  reeving 8/1  dan kapasitas  50  ton  didapat  daya  motor 110 kW dan rasio gearbox sebesar 10,5.
Kata Kunci — daya motor, putaran drum dan rasio  gearbox.

## I. PENDAHULUAN
ALAM  penyelesaian  suatu  proyek  konstruksi  ataupun pada  industri  galangan  kapal  biasanya  digunakan crane sebagai  alat  bantu  untuk  mengangkat,  mengangkut  dan memindahkan  suatu  material  maupun  muatan.  Salah  satu perusahaan yang bergerak pada bidang perbaikan kapal adalah PT Dok dan Perkapalan Surabaya (DPS). Terdapat 24 crane di PT  DPS  yang  dapat  mengangkat  sampai  dengan  300  ton   [1].
Prinsip  yang  digunakan  dalam  menentukan  beban  yang mampu  diangkut oleh tower crane adalah berdasarkan prinsip momen.  Panjang  lengan tower  crane dan  kemampuan angkut muatan  merupakan perbandingan yang bersifat linier. Semakin berat  beban  yang  harus  diangkut,  maka  radius  operasi  yang dicapai  menjadi  semakin  kecil  [2].  Di  PT  DPS  terdapat  2 tower  crane dengan  merek Potain MD 900 .  Tower  crane tersebut  memiliki  kapasitas  angkat  sebesar 32 ton dan 50 ton, untuk tower  crane dengan  kapasitas  angkat  50  ton  terdapat rope  reeving sebesar  2/1  . Pada saat pengujian beban angkat didapatkan  hasil bahwa tower crane dengan kapasitas angkat 50  ton  pada  jarak  lengan  21,10  meter  hanya  mampu mengangkat beban sebesar 40 ton. Sedangkan pada spesifikasi tower  crane Potain MD  900  pada  jarak  lengan  yang  sama yaitu  21,10  meter  seharusnya  beban  yang  dapat  diangkut sebesar  50  ton.  Pada  mekanisme  pengangkatan tower  crane digunakan  motor  dengan  daya  sebesar  88  kW.  Dalam menentukan  daya  motor  pada tower  crane selain  gaya  berat (gaya  statis)  dari  beban  angkat  juga  terjadi  percepatan (gaya dinamis)  yang  perlu  diperhitungkan.  Oleh  karena  perbedaan nilai  dari  daya  motor  terhadap  kapasitas  angkat  ini  perlu dilakukan  perhitungan  baik  secara  statis  maupun  dinamis. Pada tower  crane untuk  mereduksi  putaran  dari  motor  yang digunakan  untuk  memutar  drum  maka  diperlukan  adanya gearbox .  Pemilihan gearbox dapat  ditentukan  berdasarkan nilai  rasio gearbox ,  semakin  besar  nilai  rasio gearbox maka akan semakin mahal  harga gearbox tersebut.
Berdasarkan  beberapa  hal  diatas  maka  pada  tugas akhir ini penulis  akan  melakukan  analisis  sistem  tenaga  baik  dengan perhitungan  dinamis  maupun  statis,  selanjutnya  dapat menentukan  hal  apa  saja  yang  perlu dilakukan redesign pada tower  crane merek  Potain  MD  900,  buatan  Perancis  tahun 1989  ini  agar  kapasitas  angkatnya  naik  menjadi 50 ton. Selain itu  akan  dilakukan  analisis  juga  rasio gearbox dengan rope reeving yang  digunakan  pada tower  crane saat  ini  sehingga dapat  diketahui  dengan  nilai  rasio  yang  didapat  perlu  atau tidak  dilakukan redesign agar  mendapatkan  rasio gearbox yang lebih kecil.

## II. URAIAN PENELITIAN
Dalam  penelitian  ini  akan  dianalisis  sistem  tenaga  pada tower  crane Potain  MD  900 yang terdapat pada PT DPS saat ini,  kemudian  akan  dilakukan redesign untuk  meningkatkan kemampuan  angkat tower crane dan memperkecil  rasio

## Analisis  Sistem  Tenaga  dan Redesign Tower Crane Potain MD 900
Intan Kumala Bestari dan I Nyoman Sutantra
Jurusan Teknik  Mesin, Fakultas Teknologi  Industri,  Institut Teknologi  Sepuluh  Nopember (ITS) e-mail : tantra@me.its.ac.id
D
1 2 3 4 5 6 7
Gambar 1. Skema Mekanisme Pengangkat Tower Crane Potain MD 900.
gearbox .  Penelitian  ini  dimulai  dengan  melakukan  observasi di  PT  Dok  dan  Perkapalan  Surabaya.  Dari  observasi  ini didapatkan  skema  mekanis me  pengangkat tower  crane yang ada saat ini,  seperti yang ditunjukkan pada gambar  1  : Keterangan gambar :
1. Hook
2. Hook  block  pulley
3. Pulley
4. Drum
5. Kopling
6. Gearbox
7. Motor
Dari  skema  mekanisme  diatas  kemudian  dilakukan analisis  gaya  tegang  tali  berdasarkan  perhitungan  statis  dan dinamis untuk menentukan nilai daya motor. Pada perhitungan statis,  gaya  yang  diperhitungkan  adalah  gaya  berat  beban angkat tower  crane ,  sehingga  besarnya nilai gaya tegang tali (T) dapat dicari menggunakan persamaan berikut [3]:
𝑇 = 𝑚𝑏𝑒𝑏𝑎𝑛  𝑥 𝑔 𝑟 (1)
dimana, 𝑚 𝑏𝑒𝑏𝑎𝑛 = massa beban angkat maksimum  pada tower crane g = percepatan gravitasi (m/s 2 ) r = jumlah rope reeving
Sedangkan  pada  perhitungan  dinamis  selain  gaya  berat beban  angkat tower  crane ,  juga  diperhitungkan  berat hook block   pulley , besarnya nilai SWL yaitu 1.25, gaya angkat dan gaya  ayun,  sehingga  gaya  tegang  tali  (T)  dapat  dicari menggunakan persamaan berikut  [3]:
𝑇 = 𝑊𝑏+𝐹𝑖+𝐹𝑛 𝑟 (2)
dimana,
𝑊 𝑏 = berat beban     (N)
𝐹 𝑖 = gaya angkat     (N)
𝐹 𝑛 = gaya ayun       (N)
Besarnya gaya angkat dapat dicari  menggunakan persamaan berikut :
𝐹 𝑖 = ((𝑚 𝑏𝑒𝑏𝑎𝑛 𝑥 1.25) + 𝑚 ℎ𝑜𝑜𝑘 )𝑥 𝑎 (3)
Sedangkan untuk mencari percepatan pada saat pengangkatan dan penurunan benda [3]:
𝑉 𝑡 = 𝑉 0 + (𝑎 𝑥 𝑡) (4) dimana, V t =  kecepatan  angkat  (m/s) V o =  kecepatan awal    (m/s) a  =  percepatan (m/s 2 ) t   =  waktu yang dibutuhkan untuk mencapai kecepatan konstan (s)
Untuk  gaya  ayun  dapat  dicari  menggunakan  persamaan berikut :
𝐹 𝑛 = ((𝑚 𝑏𝑒𝑏𝑎𝑛 𝑥 1.25) + 𝑚 ℎ𝑜𝑜𝑘 )𝑥 𝑎 𝑛 (5)
Nilai  dari  percepatan  normal  ( 𝑎 𝑛 )  dapat  dicari  dengan rumus sebagai berikut [3]:
𝑎 𝑛 = 𝑣2 𝑅 (6) dimana,
V  =  kecepatan  angkat (m/s) R =  panjang tali ketika  beban angkat mengalami  gaya ayun (m)
Sedangkan  nilai  R  merupakan  tinggi  angkat  muatan dikurangi dengan jarak ketika beban angkat, sesaat mengalami kecepatan konstan yang besarnya adalah sebagai berikut  [3]:
∆ℎ = 𝑉 0 . 𝑡 − 1 2 . 𝑎. 𝑡 2 (7) dimana,
V 0 =   kecepatan angkat awal (m/s)
t   =  waktu  yang  dibutuhkan  untuk  mencapai  kecepatan konstan (s)
a  =   percepatan (m/s 2 )
Setelah  menghitung  gaya  tegang  tali  dengan  perhitungan statis  dan  dinamis  kemudian  menentukan  nilai  daya  motor dengan menggunakan persamaan berikut  [3] :
𝑃 = 𝑇  𝑥 𝑉 1000  𝑥 𝜂 (8) dimana,
T  = gaya tegang tali   (N)
V  = kecepatan linier sling (m/s)
Kemudian  dengan  perhitungan  statis  dan  dinamis dilakukan  perhitungan  rasio gerabox dengan  persamaan sebagai berikut [4]:
𝑖 = 𝑛𝑚 𝑛𝑑𝑟𝑢𝑚 (9) dimana, n m = putaran motor  (rpm)
n drum = putaran drum   (rpm)
Setelah  didapatkan  nilai  rasio gearbox dan  daya  motor, selanjutnya dilakukan analisis kemampuan angkat tower crane pada  perhitungan  statis  dan  dinamis.  Kemudian  dari  analisis tersebut  dilakukan redesign pada  komponen hoisting yakni  : tali  baja, pulley ,  drum, gearbox dan  motor  dengan rope reeving 8. Berikut adalah skema mekanisme pengangkat tower crane hasil redesign :
1 2 3 4 5 6 7 Gambar 2. Skema Mekanisme Pengangkat Tower Crane Hasil Redesign.
Keterangan gambar 2 : 1. Hook
2. Hook block pulley
3. Pulley
4. Drum
5. Kopling
6. Gearbox
7. m otor
Dari  skema redesign diatas  kemudian  dilakukan  pemilihan diameter  tali  berdasarkan  gaya  tegang  tali  pada  katalog wire rope .  Setelah  didapatkan  nilai  diameter  tali  kemudian dilakukan  perhitungan  untuk  mendapatkan  nilai  diameter pulley dengan persamaan sebagai berikut  [5]:
𝐷 ≥ 𝑒 1 . 𝑒 2 . 𝑑 (10) (2.7)
dimana,
D   = diameter pulley pada dasar alurnya (mm)
d   = diameter  tali baja (mm)
e 1 =  Faktor  yang  tergantung  pada  tipe  alat  pengangkat  dan kondisi operasinya
e 2 = Faktor yang tergantung pada konstruksi tali
T abel 2. Harga Minimum Faktor K dan e 1 yang Diizinkan
T abel 1. Harga Faktor e 2 yang T ergantung pada Konstruksi Tali Konstruksi Tali Faktor e 2 Biasanya 6 x  19  = 114  + 1 poros : Posisi berpotongan 1,00 Posisi sejajar 0,90 Compound 6 x  19 = 114  + 1 poros a) Warrington Posisi berpotongan 0,90 Posisi sejajar 0,85 b) Seale Posisi berpotongan 0,95 Posisi sejajar 0,85 Biasanya 6 x  37  = 222  + 1 poros : Posisi berpotongan 1,00 Posisi sejajar 0,90 Nilai  e 2 didapatkan  dari  tabel  1  sedangkan  nilai  e 1 didapatkan dari tabel 2.
Setelah didapatkan nilai diameter pulley kemudian dilakukan  perhitungan  untuk  mencari  nilai  diameter  drum dengan persamaan sebagai berikut :
𝐷 𝑑𝑟𝑢𝑚 = 20 𝑥 𝑑 𝑡𝑎𝑙𝑖 (11)
Selain  diameter  drum  juga  dilakukan  perhitungan  diameter flange dengan persamaan sebagai berikut :
𝐷 2 = 𝐷 𝑑𝑟𝑢𝑚 + 2 (𝑧 + 1)𝑑 (12) dimana, D 2
= diameter  drum flange (mm)
D drum = diameter  drum (mm)
z = jumlah  tingkat tali pada drum
d = diameter  tali baja (mm)
Sedangkan  untuk  menentukan  lebar  drum dapat ditentukan dari  katalog  drum  berdasarkan  nilai  diameter  tali.  Kemudian dilakukan  perhitungan  untuk  menentukan  putaran  diameter dengan persamaan sebagai berikut [5]  :
𝑛 𝑑𝑟𝑢𝑚 = 𝑉𝑟𝑜𝑝𝑒 𝐷𝑑𝑟𝑢𝑚 𝑥 𝜋 (13) dimana, V rope = kecepatan linier  pada sling (m/s) Setelah dilakukan perhitungan pada masing-masing komponen  pengangkat,  kemudian  dilakukan  perbandingan desain lama dengan desain baru, untuk diketahui perbedaannya.

## III. HASIL DAN ANALISIS
Berdasarkan  spesifikasi tower crane Potain MD 900, dibuat grafik kebutuhan daya angkat tower crane terhadap kecepatan dan  grafik  rasio gearbox terhadap  kecepatan,  dengan perhitungan statis maupun dinamis.
Gambar 3. Grafik Kebutuhan Daya Motor Tower Crane pada  K a pa sita s 5 0
T on dan Rope Reeving 2.
Gambar 4. Grafik Perhitungan Dinamis Rasio Gearbox To wer Cra n e p a da Kapasitas 50 Ton dan Rope Reeving 2.
Gambar  5.  Grafik  Perhitungan  Statis  Rasio Gearbox Tower  Crane pada Kapasitas 50 Ton dan Rope Reeving 2.
A. Perhitungan  Kebutuhan  Daya Motor Tower Crane pada Kapasitas 50 Ton dan Rope Reeving 2
Berdasarkan  persamaan  (1),  (2)  dan  (8),  maka  didapatkan grafik  daya motor tower crane dengan perhitungan statis dan dinamis  pada  kapasitas  angkat  50 ton, seperti pada gambar 3. Grafik  pada  gambar  3  menunjukkan  bahwa  pada  perhitungan dinamis  nilai  kebutuhan  daya  motor  lebih  besar  bila dibandingkan dengan perhitungan statis.

## Gambar 6. Grafik Daya VS Kapasitas Angkat.

## B. Perhitungan Rasio Gearbox Tower Crane pada Kapasita s 50 Ton dan Rope Reeving 2
Berdasarkan  spesifikasi  motor  pada  putaran  1000  rpm, dengan  persamaan  (9)  dan  (13),  maka  didapatkan  grafik  rasio gearbox tower  crane dengan  perhitungan  dinamis  dan statis pada  kapasitas  angkat  50  ton,  seperti  yang  ditunjukkan pada gambar  4  dan  5.  Pada  grafik  4  dan  5  terlihat  bahwa  semakin besar  jumlah rope  reeving dan  kecepatan  angkat  maka  nilai rasio gearbox semakin  kecil,  begitu  pula  sebaliknya.  Pada variasi  kecepatan  angkat  yang  sama  pada  gambar  5  terlihat nilai  rasio gearbox nya  lebih  kecil  bila  dibandingkan  dengan pada gambar 4.

## C. Analisis Kemampuan Angk at Tower Crane
Dengan  melakukan  perhitungan  dinamis   seperti  pada persamaan  (2)  dan  (8)  pada  kecepatan  angkat  0.15  m/s  dan rope  reeving 2 maka didapatkan grafik kebutuhan daya motor terhadap  variasi  beban angkat, seperti yang ditunjukkan pada gambar  6.  Berdasarkan  grafik  yang  ditunjukkan  pada  gambar 6  dengan  daya  motor  sebesar  88  kW tower  crane hanya mampu  mengangkut  kapasitas  sebesar  40  ton  dan  hal  ini sesuai  dengan  kasus  pada  PT  Dok Surabaya. Oleh karena itu untuk  menentukkan  daya motor berdasarkan kap asitas angkat perlu  dilakukan  perhitungan  dinamis  begitu  pun  dalam melakukan redesign untuk  menaikkan  kapasitas  angkat, sehingga  tidak  hanya  beban  angkat  yang  diperhitungkan namun  berat hook   block   pulley ,  angka  SWL  dan  juga percepatan yang terjadi  perlu diperhitungkan pula.
Gambar 7. Gaya-Gaya yang Bekerja pada Tower Crane Ketika Hoisting.
87 94 101 108 115 122 129 136 143 150 157 164 171 178 185 0.15 0.2 0.25 D a y a (k W) V (m/s) statis dinami s 5.00 25.00 45.00 65.00 85.00 105.00 125.00 145.00 165.00 185.00 205.00 225.00 245.00 0.15 0.2 0.25 r a s io g e a r b o x V (m/s) r 1 r 2 r 4 r 6 r 8 5.00 25.00 45.00 65.00 85.00 105.00 125.00 145.00 165.00 185.00 205.00 225.00 0.15 0.2 0.25 r a s io g e a r b o x V (m/s) r 1 r 2 r 4 r 6 r 8 60 64 68 72 76 80 84 88 92 96 100 104 108 112 116 120 50000 45000 40000 35000 30000 D ay a (k W ) Q (kg) Daya VS Q
Gambar 8. Dead Length dan Life Length pada Tower Crane.
Gambar 9. Skema Wire Rope dengan Rope Reeving 8/1.
D. Pemilihan  Tali  Baja  (Wire  Rope)  Hasil  Redesign  pada Kapasitas  Angk at  50  Ton,  Rope  Reeving  8  dan  Kecepatan Angk at 0.15 m/s
Berdasarkan spesifikasi tower crane , dilakukan perhitungan dengan  menggunakan  persamaan  (4)  dan  diperoleh  nilai  dari percepatan  linier  (a)  yaitu  0.003  m/s 2 ,  dari  nilai  ini  kemudian dapat digunakan untuk mengetahui besarnya gaya angkat yang dapat dihitung menggunakan persamaan (3).
Setelah  itu  dilakukan perhitungan untuk mencari jarak yang ditempuh  oleh  beban  secara vertikal hingga mencapai kondisi sesaat  sebelum  konstan  dengan  menggunakan  persamaan (7) dan  didapat  nilai  sebesar  3.625  m,  berdasarkan  nilai  ini dapat diketahui  panjang  tali  ketika  mengayun  yaitu  sebesar  79.7  m. Setelah  itu  dari  nilai  panjang  tali  ketika  mengayun  kemudian dapat  diketahui  nilai  percepatan  normal  menggunakan persamaan  (6)  sebesar  0.0004  m/s 2 .  Dari  nilai  percepatan normal  ini  kemudian  dapat  dihitung  nilai  dari  gaya  ayun menggunakan persamaan (5).
Setelah  didapat  nilai  dari  percepatan  linier  maupun percepatan  normal,  maka  dapat  dihitung  gaya  tegang  yang
diterima  tali  berdasarkan free  body  diagram dan  persamaan (2),  maka  didapatkan  gaya  tegang tali (T) sebesar 77279.60 N. Berdasarkan  nilai  gaya  tegang  maka didapatkan nilai diameter tali sebesar 12  mm.
E. Perhitungan  Pulley  Hasil  Redesign  pada  Kapasitas Angk at 50 Ton, Rope Reeving 8 dan Kecepatan Angk at 0.15 m/s
Diameter pulley dapat  ditentukan  berdasarkan  persamaan (10)  dan didapat nilai  sebesar 270  mm.
F. Perhitungan Drum Hasil Redesign pada Kapasitas Angk at 50 Ton, Rope Reeving 8 dan Kecepatan Angk at 0.15 m/s
Diameter  drum  ditentukan  berdasarkan  persamaan  (11)  dan didapatkan nilai  sebesar  240  mm.  Sedangkan  untuk menentukan  diameter  drum flange (D 2 )  digunakan  persamaan (12)  dan  didapatkan  nilai  sebesar  381  mm.  Sedangkan  untuk menghitung panjang tali yang dibutuhkan pada rope reeving 8, mengacu pada gambar 8 dan 9 adalah sebagai berikut  :
I 4000 𝑚𝑚 𝑥 8 𝑓𝑎𝑙𝑙 = 32000 𝑚𝑚 II 83400 𝑚𝑚 𝑥 8 𝑓𝑎𝑙𝑙 = 667200 𝑚𝑚 III 1 4 𝑥 𝜋 𝑥 270 𝑚𝑚 = 212 𝑚𝑚 IV sesuai skema = 60000 𝑚𝑚 V 10 𝑙𝑖𝑙𝑖𝑡𝑎𝑛 𝑥 𝜋 𝑥 240 𝑚𝑚 = 7536 𝑚𝑚 VI 1 2 𝑥 𝜋 𝑥 270 𝑚𝑚 = 424 𝑚𝑚
VII 1 2 𝑥 𝜋 𝑥 270 𝑚𝑚 = 424 𝑚𝑚
VIII 1 2 𝑥 𝜋 𝑥 270 𝑚𝑚 = 424 𝑚𝑚
IX 1 2 𝑥 𝜋 𝑥 270 𝑚𝑚 = 424 𝑚𝑚
X 1 2 𝑥 𝜋 𝑥 270 𝑚𝑚 = 424 𝑚𝑚
XI 1 2 𝑥 𝜋 𝑥 270 𝑚𝑚 = 424 𝑚𝑚
XII 1 2 𝑥 𝜋 𝑥 270 𝑚𝑚 = 424 𝑚𝑚 T otal = 769916 𝑚𝑚 ≈ 770 𝑚 T abel 3.
Perbandingan Desain Lama dengan Hasil Redesign
T abel 4.
Evaluasi Hasil Redesign Tower Crane Potain MD 900
Keterangan tabel 4 : Buruk : 0-40 Cukup : 41-60 Baik : 61-80 Sangat Baik  : 81-100
G. Pemilihan Motor Hasil Redesign pada Kapasitas Angk at 50 Ton, Rope Reeving 8 dan Kecepatan Angk at 0.15 m/s
Dalam  menentukan  daya  motor  hasil redesign digunakan persamaan (2)  dan (8)  dan didapatkan nilai  sebesar 110  kW.
H. Pemilihan  Gearbox  Hasil  Redesign  pada  Kapasitas Angk at 50 Ton, Rope Reeving 8 dan Kecepatan Angk at 0.15 m/s
Dengan nilai drum yang sudah didapatkan pada perhitungan sebelumnya  yaitu  sebesar  240  mm  dan  jumlah rope  reeving 8/1  maka  nilai  putaran  drum  dapat  dicari  menggunakan persamaan  (13)  sehingga  didapatkan  nilai  putaran  drum sebesar 95.54  rpm.
Setelah  didapatkan  nilai  putaran  drum  maka  selanjutnya dapat dicari nilai rasio pada gearbox menggunakan persamaan (9)  dan didapatkan nilai  rasio sebesar 10.47.

## I. Perbandingan Desain Lama VS Hasil Redesign
Dari tabel 3 dapat dilihat dengan menggunakan perhitungan dinamis  untuk  menaikkan  kapasitas  angkat  menjadi  50  ton dibutuhkan daya motor yang lebih besar dari desain lama yaitu
88  kW.  Untuk  nilai  rasio gearbox pada  desain  lama  adalah 76.76  ketika  dilakukan redesign dengan  variasi rope  reeving maka  semakin  besar  nilai rope  reeving maka  akan  semakin kecil  rasio gearbox nya.  Dengan  nilai  evaluasi  seperti  pada keterangan  tabel  5,  maka  untuk  hasil redesign dengan rope reeving 2 didapatkan hasil sebesar 58 sehingga masuk kategori cukup. Untuk hasil redesign dengan rope reeving 4 didapatkan hasil  sebesar  68  sehingga  masuk  kategori  cukup  baik.  Untuk hasil redesign dengan rope reeving 6 didapatkan hasil sebesar 73  sehingga  masuk  kategori  cukup  baik.  Dan  yang  terakhir untuk  hasil redesign dengan rope  reeving 8 didapatkan hasil sebesar  84  sehingga  masuk  kategori  sangat  baik.  Sehingga dapat disimpulkan hasil redesign dengan rope reeving 8 lebih baik bila  dibandingkan dengan hasil redesign yang lain.

## IV. KESIMPULAN/ RINGKASAN
Berdasarkan  hasil  perhitungan  dan  pengolahan  data  dari penelitian tower  crane Potain  MD  900 ini,  tugas  akhir  ini dapat disimpulkan  :
1. Hasil  perhitungan  daya  motor  dengan  kapasitas  angkat maksimum  sebesar  50  ton  pada  perhitungan  statis didapatkan  daya  sebesar  88  kW  sedangkan  pada perhitungan dinamis  didapatkan daya sebesar 110  kW
2. Rasio gearbox pada  desain tower  crane yang  lama sebesar  76.76  sedangkan rasio  gearbox hasil redesign didapat nilai  sebesar 10.5
3. Pada desain lama dengan rope reeving 2/1 dan kapasitas 40  ton  didapat  daya  motor  88  kW  dan  rasio gearbox sebesar  76.76  sedangkan  pada  hasil redesign dengan rope reeving 8/1 dan kapasitas 50 ton didapat daya motor 110  kW dan rasio gearbox sebesar 10.5.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] PT   Dok  dan  Perkapalan,  “ Profil Perusahaan,” 2011. [Online]. Available: http://www.dok-sby.id.
[2] A. Nurcahyo and C. Bintang, “Optimasi Penempatan Group Towe r Crane pada Proyek Pembangunan My Tower Surabaya.” 2017.
[3] R. Hibbeler, Engineering Mechanics Dynamics , 12th ed. 2010. [4] C. D. Deutschman, Aaron. J. Michels, Walter. E. Wilson, Mac hine Design Theory and Practice . United State of America, 1975. [5] N. Rudenko, Mesin Pengangkat . Jakarta: Erlangga, 1996.