## Sultra Civil Engineering Journal (SCiEJ)
Volume 3 Issue 1, Maret 2022 E-ISSN: 2716-1714 Sarana publikasi bagi para akademisi, peneliti, praktisi, dan atau perorangan/kelompok lainnya (umum) di bidang ilmu Teknik Sipil.

## Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Mutu Pelaksanaan Proyek Peningkatan Jalan Tedubara-Pising Kabupaten Bombana
Rahmat Ali 1) , Irwan Lakawa 2)* , Sitti Hawa 3) , Sufrianto 4)
1 Dinas PU & PR Bidang Bina Marga Kabupaten Bombana
2 Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sulawesi Tenggara
3 Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sulawesi Tenggara
4 Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sulawesi Tenggara *Corresponding Author: ironelakawa@gmail.com
ARTICLE INFO

## ABSTRACT

## Keywords:
Quality, Project, Road Improvement
How to cite: Rahmat Ali, Irwan Lakawa, Sitti Hawa, Sufrianto (2022). Faktor-Faktor- Faktor-Faktor Yang
Mempengaruhi Mutu Pelaksanaan Proyek Peningkatan Jalan Tedubara-Pising Kabupaten Bombana .
This  study  aims  to  analyze  the  factors  that influence  the  quality  of the  implementation  of  improving  the  Tedubara-Pising  street  in Bombana  Regency.  This  study  uses  quantitative  data  analysis techniques with a sample size of 30 respondents .
The  results  showed  that  the  factors  affecting  the  quality  of  the Tedubara  Pising  road  improvement  in  Bombana  Regency  were financial  indicators  (X3)  21.97%,  followed  by  Human  Resources indicators  (X1)  20.14%,  location  indicators  (X5)  19.68  %,  material indicator  (X2)  19.22%,  and  the  lowest  is  equipment  indicator  (X4) 18.99%. Factors related to the quality of road improvement, namely the  human  resources  variable  with  a  value  of  0.855  and  material with a value of 0.853. This shows a very strong relationship

## 1. Pendahuluan
Dunia  konstruksi  sekarang  ini  lebih  kompetitif  dari  sebelumnya  terutama  di  Indonesia.  Oleh karena  itu,  banyak  perusahaan  termasuk  perusahaan  kontraktor  berusaha  memenangkan persaingan di Industri konstruksi dengan cara meningkatkan mutu produk/jasa, sehingga dapat memberikan kepuasan bagi pelanggan (Subandiyah, 2016).  Perusahaan konstruksi yang tidak mempersiapkan  diri  untuk  meningkatkan  mutu  kerja  atau  pun  produk  yang  dihasilkan  maka akan menemui kesulitan dalam bersaing. Mulyono (2016) menyatakan kesuksesan perusahaan diperoleh  dari  adanya  penerapan  dan  pemeliharaan  sistem  manajemen  mutu  dengan melakukan peningkatan berkesinambungan kinerja perusahaan secara efektif dan efisien.
Kualitas  merupakan  suatu  faktor  yang  amat  penting  yang  bersama  kemampuan,  waktu dan  biaya  menentukan  keberhasilan  suatu  proyek.  Ketiga  faktor  tersebut  sering  disebut sebagai  isu  yang  sangat  diperhitungkan  dalam  pelaksanaan  proyek  konstruksi.  Dalam  hal kualitas atau mutu diperlukan langkah pengaturan yang biasanya disebut dengan manajemen kualitas  atau  manajemen  mutu.  Manajemen  mutu  suatu  proyek  mencakup  aktifitas-aktifitas yang dituntut untuk mengoptimalkan kebijakan kualitas dan proses proyek (Mulyono 2016).
Dalam  dunia  proyek  konstruksi  kita  telah  menyadari  betapa  pentingnya  pengendalian mutu itu. Pengendalian dapat diartikan sebagai proses penetapan atas apa yang telah dicapai,
evaluasi kinerja dan langkah perbaikan jika  diperlukan. Dengan kata lain, pengendalian  mutu merupakan suatu langkah evaluasi kinerja yang dilakukan agar terjadi langkah perbaikan mutu. Pengendalian  mutu  proyek  biasanya  dilakukan  dengan  cara  melakukan  pengukuran- pengukuran statistical ataupun berupa ceklis-ceklis tertentu sebagai langkah evaluasi terhadap proses  mutu  yang  ingin  dicapai  ataupun  sebagai  langkah  pemenuhan  kriteria  dari  spesifikasi yang telah ditetapkan sebelumnya (Susanti, 2018).
Banyak  pernyataan  mengenai  penyebab  kerusakan  jalan  hanya  didasarkan  dari penglihatan  semata  yakni  karena  pengaruh  air  dan  beban  kendaraan  yang  melebihi  beban rencana  meskipun  tanpa  didukung  data  teknis  yang  akurat  (Ma’soem,  2006  dalam  Laksono 2016).  Fakta  menunjukkan  kerusakan  jalan  lebih  disebabkan  oleh  faktor  pelaksanaan  yang kurang tepat dalam mengimplementasikan standar mutu. Beban kendaraan dan genangan air hanya  sebagai  faktor  eksternal  yang  mempercepat  kerusakan  dini,  namun  yang  terpenting adalah  bagaimana  faktor  internal  (daya  dukung  perkerasan)  mampu  mempertahankan  jalan sehingga tidak mudah  terpengaruh oleh kedua faktor eksternal itu (Setijowarno, 2008 dalam Laksono 2016).
Hal  tersebut  dikuatkan  dengan  hasil  penelitian  dari  Mulyono  (2016)  yang  menyatakan bahwa  faktor  dominan  penyebab  kerusakan  jalan  terdiri  dari  faktor  mutu  konstruksi perkerasan  sebesar  44,2%,  faktor  air  drainase  permukaan  jalan  sebesar  40,2%  dan  faktor repetisi beban kendaraan sebesar 15,6%.  Hasil  penelitian  Lakawa  (2022)  menyatakan  bahwa dengan penambahan 2%, 3,5%, dan 5% LGA Asbuton sebagai pengganti aspal penetrasi 60-70 maka stabilitas, Marshall Quotient (MQ) dan rongga yang terisi aspal (VFB) meningkat, namun pada kandungan LGA 5% tidak memenuhi spesifikasi nilai kelelehan (flow).
Menurut Ahmad dkk (2020) faktor yang mempengaruhi efektifitas pelaksanaan pekerjaan adalah  faktor  koordinasi  antara  instansi,  cuaca  ekstrim,  keterlambatan  pengujian  bahan, pengalaman  pelaksana,  dan  faktor  ketersediaan  alat.  Fakta  menunjukkan  bahwa  salah  satu ruas jalan di Kabupaten Bombana seperti jalan Tedubara  Pising yang kurang lebih satu tahun dibangun  sudah  menunjukaan  kerusakan  kerusakan  berupa  terak-retak  ( crack ),  pelepasan butiran  ( raveling )  maupun  pengelupasan  lapisan  perkerasan.  Berdasarkan  beberapa  alasan diatas  penulis  tertarik  untuk  meneliti  faktor-faktor  yang  mempengaruhi  mutu  pelaksanaan peningkatan jalan Tedubara-Pising di Kabupaten Bombana.

## 2.  Tinjauan Pustaka

## A. Manajemen Mutu
Mutu dalam kaitannya dengan proyek diartikan sebagai memenuhi syarat untuk penggunaan yang telah  ditentukan atau  fit for intended  use  (Rani,  2016).  Kinerja  mutu  merupakan  suatu derajat yang dicapai oleh  karakteristik  produk  dalam  memenuhi  persyaratan,  kebutuhan  dan harapan  (Haryono,  2005  dalam  Ferdian  dkk.  2018).  Indikator  dari  kinerja  mutu  pada  suatu pembangunan jalan yaitu dapat memberikan layanan yang maksimal sesuai dengan fungsi dan umur rencana,  ketersediaan  material  konstruksi  jalan  yang  berkualitas,  kemampuan  dan ketersediaan alat saat berlangsungnya kegiatan konstruksi, dan tenaga kerja yang baik dari segi kualitas dan produktivitas.
Faktor-faktor  yang  dapat  mempengaruhi  kinerja  mutu  pada  proyek  jalan  terdapat beberapa faktor. Faktor-faktor tersebut dapat diuraikan sebagai berikut (Ferdian dkk, 2018):
▪ Faktor sumber daya manusia.
▪ Faktor material
▪ Faktor peralatan
▪ Faktor evaluasi
▪ Faktor manajerial
▪ Faktor keuangan
▪ Faktor manajemen lapangan
▪ Faktor manajemen pemilik proyek
▪ Faktor desain
▪ Faktor lingkungan

## B. Standar Mutu Perkerasan Jalan di Indonesia
Standar  adalah  dokumen  yang  berisi  ketentuan  teknis  dari  sebuah  produk,  metode,  proses atau  sistem  yang  dirumuskan  secara  konsensus  (komitmen  bersama)  dan  ditetapkan  oleh instansi  yang  berwenang.  Standar  disusun  dengan  tujuan  untuk  menciptakan  keteraturan optimum  dalam  konteks  tertentu  menuju  keamanan  dan  keselamatan  umat  manusia  dan lingkungannya. Standar merupakan produk inti dari kegiatan standardisasi, yakni kegiatan yang dilakukan oleh badan standardisasi, baik secara nasional maupun internasional (Haryono, 2005 dalam Susanti, 2018).
Standar  adalah  spesifikasi  teknis  yang  dibakukan  termasuk  tata  cara  dan  metode  yang disusun  berdasarkan  konsensus  semua  pihak  yang  terkait  dengan  memperhatikan  syarat- syarat  keselamatan,  keamanan,  kesehatan,  lingkungan  hidup,  perkembangan  ilmu pengetahuan dan teknologi serta pengalaman, perkembangan masa kini dan masa yang akan datang untuk memperoleh manfaat yang sebesar-besarnya.
Pada  umumnya  substansi  standar  mutu  konstruksi  jalan  masih  mengacu  pada  standar mutu yang distandardisasi AASHTO. Hasil temuan di lapangan adalah banyak parameter yang berbeda  antara  Indonesia  dengan  negara  asal,  misalnya  tentang  temperatur  dan  cuaca, karakteristik  beban  lalu  lintas  kendaraan,  sifat  fisik  bahan  konstruksi,  yang  semua  itu memerlukan  kecermatan  dalam  implementasi  standar  mutu.  Permasalahan  lain  yang  sering muncul  adalah  faktor  SDM  dan  alat  uji  mutu  yang  kualitasnya  sangat  terbatas  dan  masih terfokus  di  beberapa  wilayah  kerja  tertentu,  sehingga  sulit  didapatkan  keseragaman  mutu konstruksi  perkerasan  beraspal.  Oleh  karenanya  perlu  disiapkan  suatu  metode  untuk memantau  perkembangan  standar  mutu  sehingga  akan  dapat  diperoleh  faktor  dan  variabel apa saja yang perlu disempurnakan untuk meningkatkan kualitas jalan.

## C. Kinerja Mutu
Pengertian  tentang  kinerja  mutu  disandarkan  pada  aspek  pengertian  mutu  itu  sendiri. Sehingga  sebuah  manajemen  mutu  merujuk  kepada  standar  mutu  suatu  produk.  Pada dasarnya manajemen mutu mengacu kepada suatu kegiatan manajerial yang bertujuan untuk menghasilkan  produk  atau  jasa  yang  berkualitas.    Kinerja  Mutu  adalah  derajat  yang  dicapai oleh  karakteristik  produk  dalam  memenuhi  persyaratan,  kebutuhan  dan  harapan  pelanggan (Haryono,  2005  dalam  Kausari  2016).  Kinerja  mutu  yang  baik  adalah:  i)  sesuai  dengan persyaratan spesifikasi, norma, standar, panduan dan manual yang telah ditetapkan, ii) efektif dan efisien, iii) memberikan manfaat yang kuat, aman dan nyaman, dan iv) selalu hadir pada saat dibutuhkan.
Meskipun tidak ada definisi mengenai kinerja mutu yang dapat diterima secara universal, namun dari definisi di atas terdapat beberapa persamaan, yaitu dalam hal: (i) mutu mencakup sesuatu  yang  digunakan  sebagai  dasar  perbandingan  terhadap  kinerja  sumber  daya  (tenaga kerja,  alat  dan  material),  proses  dan  keluaran  produksi,  serta  dampak  lingkungan;  (ii)  mutu mencakup usaha untuk memenuhi atau melebihi harapan pengguna; (iii) mutu juga mencakup sesuatu  yang  disyaratkan  atau  distandarkan;  (iv)  mutu  merupakan  suatu  kondisi  yang  selalu berubah,  artinya  apa  yang  sekarang  dianggap  merupakan  mutu  saat  ini  mungkin  dianggap kurang  bermutu  pada  masa  mendatang,  sehingga  pemberlakuannya  perlu  dimonitor  dan dievaluasi  secara  berkala  untuk  penyempurnaan  implementasinya  di  lapangan  (Goetsch  & Davis, 2002 dalam Yenri, 2017).

## D. Studi Terdahulu
Ferdian  dkk  (2018)  menganalisis  hubungan  dan  pengaruh  faktor-faktor  yang  berkontribusi terhadap kinerja mutu proyek konstruksi jalan di Provinsi Aceh. Hasil penelitian menunjukkan bahwa  faktor  sumber  daya  manusia,  material  dan  peralatan  sangat  berpengaruh.  Faktor dominan yang mempengaruhi kinerja kualitas adalah faktor manajemen. Hal ini menunjukkan bahwa  jika  faktor  manajemen  diperbaiki  oleh  kontraktor  maka  kualitas  kinerja  proyek pembangunan jalan akan meningkat.
Subandiyah  dkk  (2016)  mendapatkan  bahwa  faktor  yang  paling  dominan  dalam mempengaruhi  tidak  tercapainya  target  waktu  adalah  Pemahaman  Spesifikasi  Teknik. Sedangkan faktor yang paling dominan  mempengaruhi  tidak  tercapainya  target  mutu  adalah Metode  Pelaksanaan  Pekerjaan.  Strategi  untuk  mengatasinya  adalah  Konsultan  harus mempekerjakan  orang-orang  yang  ahli  dan  berpengalaman  dalam  pembuatan  dokumen kontrak, Konsultan  harus memiliki tenaga  ahli  yang  bisa  memahami  spesifikasi  teknik  proyek seperti yang disyaratkan dan Konsultan pengawas harus dari orang-orang yang mengerti dan memiliki pengalaman tentang metode pelaksanaan pekerjaan yang dibuat.
Jaffar  (2018)  Faktor-faktor  yang  mempengaruhi  kualitas  dalam  proyek  jalan  raya  di Pakistan. Ditemukan bahwa kontraktor utama tidak kompeten, tidak tepat perencanaan,  dan pemilihan  bahan  yang  tidak  tepat  merupakan  faktor  utama  yang  merugikan  mempengaruhi kualitas  dalam  proyek  jalan  raya  di  Pakistan.  Temuan  penelitian  ini  dapat  membantu  para profesional  konstruksi  untuk  mengembangkan  strategi  untuk  meningkatkan  kualitas  proyek konstruksi pada umumnya dan proyek jalan raya pada khususnya.
Abas  (2015)  Evaluasi  Faktor  yang  Mempengaruhi  Kualitas  Proyek  konstruksi.  Kualitas adalah salah satu aspek penting dari semuanya proyek. Tingkat keberhasilan proyek konstruksi sangat  tergantung  pada  kualitas  kinerja.  Itu  Sektor  konstruksi  Pakistan  menghadapi  masalah kualitas  masalah,  yang  menyebabkan  tidak  efektif  dan  tidak  efisien  proyek  dalam  hal  biaya kelebihan  biaya,  penundaan  dan  pengerjaan  ulang  yang  berlebihan.  Penelitian  ini  dilakukan untuk  meneliti  faktor-faktor,  yang  telah  menang  dan  efek  buruk  pada  proyek  konstruksi. Sebuah  kuesioner  dikembangkan  berdasarkan  identifikasi  faktor  untuk  mengambil  pendapat ahli konstruksi.
Jose  &  Ambili  (2017)    meneliti  faktor  kritis  yang  mempengaruhi  kinerja  kualitas  dalam Proyek Konstruksi.   Survei pendahuluan  mengidentifikasi  75  atribut  yang  bertanggung  jawab untuk  mempengaruhi  kinerja  kualitas  proyek.  Analisis  statistik  tanggapan  kuesioner  pada atribut menghasilkan dua set yang berbeda  atribut kesuksesan dan kegagalan. Menggunakan analisis faktor dalam SPSS menemukan faktor keberhasilan dan kegagalan kritis mempengaruhi kinerja kualitas proyek konstruksi.
Vadivel  &  Doddurani  (2016)  menganalisis  faktor  yang  mempengaruhi  kualitas  dalam konstruksi.    Kajian  ini  dilakukan  untuk  meneliti  faktor-faktor  yang  memiliki  efek  buruk  pada proyek  konstruksi.  Kuesioner  dikembangkan  berdasarkan  faktor-faktor  teridentifikasi  yang diambil  berdasarkan  tentang  literatur  untuk  mengambil  pendapat  dari  para  ahli  konstruksi. Setelah  tanggapan  mereka.  Alat  analisis  statistik  telah  digunakan  untuk  menganalisis tanggapan dikumpulkan dari para ahli konstruksi.

## 3.  Metode Penelitian
Lokasi  penelitian  adalah  ruas  jalan  Tedubara  Pising  Di  Kabupaten  Bombana.    berada  pada kawasan Provinsi Sulawesi Tenggara.
Tabel 1. Responden Penelitian No Responden Jumlah 1. PPK 1 Orang 2. PPTK 1 Orang 3. Korlap 4 Orang 4. Direksi 2 Orang
5. PPHP 5 Orang 6. Peneliti Kontrak 5 Orang 7. Pengawas Lapangan 3 Orang 8. Pelaksana lapangan 5 Orang 9. Kontraktor 1 Orang 10. Konsultan 5 Orang Jumlah 32 Tabel 2 .  Variabel Penelitian No Unsur Yang Ditinjau Indikator 1 Faktor yang mempengaruhi Mutu Pelaksanaan Peningkatan Jalan a. Sumberdaya Manusia (SDM b. Meterial/ Bahan c. Peralatan d. Faktor keuangan e. Faktor lingkungan

## 4.  Hasil dan Pembahasan

## A.  Presepsi Responden Terhadap Mutu Pelaksanaan
Pendapat  responden  yang  terdiri  dari  30  orang  dari  5  (Lima)  variabel  yang  ditanyakan mendapatkan faktor-faktor yang mempengaruhi mutu pelaksanaan proyek peningkatan  Jalan Tedubara-Pising Di Kabupaten Bombana sebagaima terlihat pada Tabel 3.
Tabel 3 . Prosentasi Jawaban Responden
Variabel Sangat Rendah Rendah Cukup Tinggi Tinggi Tinggi Sekali Total (X1) SDM 0 33,33 43,33 20 3,33 100 (X2) Material 0 40 43,34 13,33 3,33 100 (X3) Keuangan 3.33 13,33 43,35 40 0 100 (X4) Peralatan 3.33 36,66 40 20 0 100 (X5) Lokasi 6,66 30 40 16,66 6,66 100
Berdasarkan  tabel  3  maka  dapat  diketahui  bahwa  sebagian  besar  responden  dari  tiap indikator  variabel    menyatakan  cukup  tinggi.  hal  ini  bisa  diuraikan  untuk  variabel  X1  SDM 43,34%  menyatakan  cukup  baik,  Variabel  X2  Material  43,34%  juga  menyatakan  cukup, Indikator  variabel  X3  keuangan  43,34%  menyatakan  Cukup  baik,  indikator  variabel  X4 Peralatan  40%  menyatakan  cukup  baik  dan  Indikator  variabel  X5  Lokasi  40%  responden menyatakan cukup baik. selanjutnya dilakukan dengan perankingan yang terdiri dari 5 variabel dari tertinggi sampai terendah.
Tabel  4. Hasil Pengujian Pembobotan Variabel
No Faktor-faktor yang mempengaruhi mutu Mean Ranking Bobot (%) 1 SDM (X1) 2,93 2 20,14 2 Material (X2) 2,80 4 19,22 3 Keuangan (X3) 3,20 1 21,97 4 Peralatan (X4) 2,77 5 18,99 5 Lokasi (X5) 2,87 3 19,68 Jumlah 14,57

## B.  Pembahasan Faktor-Faktor  Yang Mempengaruhi Mutu Pelaksanaan Pekerjaan
• Uji Validitas
Pengujian  ini  telah  memenuhi  syarat  dengan  nilai  person  correlation  lebih  besar  dari 0,03  dengan  signivikansi  <  0,05  sehingga  dapat  disimpulkan  bahwa  pertanyaan dinyatakan  valid
Tabel 5. Hasil Uji Validitas Item Pearson Correlation Sig Keterangan SDM (X1) 0.467 0.009 Valid Material (X2) 0.341 0.046 Valid Keuangan (X3) 0.656 0.000 Valid Peralatan (X4) 0.356 0.027 Valid Lokasi (X5) 0.651 0.000 Valid
Berdasarkan  Tabel  5    menunjukan  bahwa  Indikator  X1  SDM  dengan  nilai pearson correlation 0.457  dengan  signifikansi  sebesar  0,009,  Indikator  variabel  X2  Material dengan  Nilai pearson  correlation sebesar  0,341,  dengan  signifikansi  sebesar  0,046. indikator variabel X3  Keuangan  dengan  nilai pearson  correlation sebesar  0,656  dengan signifikansi  sebesar  0,000,  sedangkan  indikator  variabel  X4  Peralatan  dengan  nilai pearson correlation sebesar 0,368 dan indikator variabel X5 Lokasi dengan nilai pearson correlation sebesar 0,651 dengan signifikansi sebesar 0,000.  hal ini dikatakan valid dan memenuhi syarat dengan nilai pearson correlation lebih besar dari 0,30 dan signifikan < 0,05 sehingga dengan demikian seluruh indikator variabel dikatakan valid.
• Uji Reliabilitas
Uji  reliabilitas  adalah  ukuran  mengenai  konsistensi  internal  dari  indikator-indikator sebuah  konstruk  yang  menunjukkan  derajat  sampai  dimana  masing-masing  indikator variabel mengidentifikasikan sebuah faktor laten yang umum
Tabel 6. Hasil Uji Reliabilitas
Variabel Cronbach's Alpha Keterangan Faktor 0.776 Reliabel
Berdasarkan  uji  reliabilitas  instrument  pada  Tabel  6    menunjukan  bahwa  nilai  dari variabel  diatas  dapat  dikatakan  reliabel  sebab  nilai  Cronbach's  Alpha  dari  instrumen lebih besar dari  (0,60) sehingga dapat untuk dilaksanakan penelitian
Tabel 7. Hasil Analisis Data Total Variance Explained
Component Initial Eigenvalues Extraction Sums of Squared Loadings Total % of Variance Cumulative % Total % of Variance Cumulative % 1 2.05 41.005 41.005 2.05 41.005 41.005 2 1.376 27.517 68.522 1.376 27.517 68.522 3 0.699 13.984 82.507 4 0.507 10.148 92.655 5 0.367 7.345 100
Berdasarkan Tabel 7 terdapat beberapa hal yang perlu untuk diuraikan untuk diketahui :
1) Nilai Eigenvalues yang menunjukan jumlah variabel yang  menjadi anggota.
2) Bersaran  varians  yang  dapat  dijelaskan  oleh  faktor  dengan  jumlah  variabel pembentuknya.
3) Jumlah faktor yang dapat terbentuk oleh sejumlah variabel yang dimiliki.
4) Setelah dilakukan ekstraksi, tampak pada tabel 4.10. bahwa terdapat dua faktor yang terbentuk  dengan masing-masing mempunyai nilai 2.050 dan 1.376.  sesuai dengan definisi  Eigenvalues  berarti  dapat  dikatakan  bahwa  faktor  1  beranggotakan  2.050 variabel  dan  vaktor  2  beranggotakan  1.376.    faktor  yang  mempunyai  nilai Eigen values < 1, berarti tidak mempunyai anggota variabel pembentuk faktor.
5) Menunjukan ada 5 component yang dimasukkan  dalam analisi faktor yang masing- masing variabel memiliki variansi 1. maka total varians adalah 5.
6) Sesuai dengan faktor yang terbentuk dan jumlah varians masing-masing variabel yang diketahui,  selanjutnya  dapat  dijelaskan  oleh  masing-masing  faktor  maupun  oleh keseluruhan faktor yang terbentuk
Gambar 1 . Grafik Total Varians
Nilai  batas  eigenvalues  pembentuk  faktor  adalah  1  apabila  kurang  dari  1  berarti  tidak terdapat variabel pembentuk faktor.  dengan demikian, dari grafik tersebut terlihat ada dua  faktor  yang  terbentuk.    berikut  ini  adalah    nilai  loading  faktor  yang  disarankan sebagai  penentu  komponen  faktor  yaitu  setidaknya  bernilai  0,7  (korelasi  >  0,7)  hal  ini sesuai  dengan  koefisien  korelasi  >  0,7  dikatakan  bahwa  adanya  hubungan  yang  kuat antara variabel yang diteliti  dapat dilihat pada Tabel 8.
Tabel 8 . Analisis Data Data Component  Matrix a
Component Matrix a Component 1 2 SDM (X1) 0.855 0.092 Material (X2) 0.853 -0.101 Keuangan (X3) -0.038 0.872 Peralatan (X4) -0.645 0.228 Lokasi (X5) -0.119 0.839
Pada  Tabel  8  terlihat  bahwa  nilai  loading  faktor  masing-masing  variabel  menunjukan hubungan  (korelasi)  suatu  variabel  terhadap  faktor.  Dengan  ketentuan  apabila  suatu variabel mempunyai nilai loading faktor terbesar pada faktor tertentu di banding dengan faktor  lain,  maka  variabel  tersebut  akan  menjadi  anggota  atau  pembentuk  faktor tersebut.  Nilai loading faktor yang disarankan sebagai penentu komponen faktor yaitu setidaknya  bernilai  0,7  (korelasi  >  0,7)  hal  ini  sesuai  dengan  koefisien  korelasi  >  0,7 dikatakan bahwa adanya hubungan yang kuat antara variabel yang diteliti.
Dapat  pula  diketahui  distribusi  variabel  terhadap  2  faktor  yang  terbentuk.    cara  yang dilakukan untuk melihat distribusi variabel tersebut yaitu dengan membandingkan nilai loading  faktor  suatu  variabel  pada  faktor-faktor  yang  ada  adalah  korelasi  variabel sumber  daya manusia dengan  nilai  0.855  dan  material  dengan  nilai  0,853  menunjukan hubungan yang sangat kuat dengan demikian,  variabel lainya menyesuaikan urutan dan dimasukan dalam komponen faktor 2 sesuai urutan variabelnya.

## 5.  Kesimpulan
Faktor-faktor  yang  mempengaruhi    mutu  penigkatan  jalan  Tedubara  Pising  di  Kabupaten Bombana yaitu indikator keuangan (X3) 21,97%, kemudian disusul indikator SDM (X1) 20,14%, Indikator  lokasi  (X5)  19,68%,  Indikator  material  (X2)  19,22%,  dan  yang  terendah  indikator peralatan (X4) 18,99%.
Faktor-Faktor yang berhubungan dengan mutu peningkatan Jalan yaitu variabel sumber  daya manusia  dengan  nilai  0.855  dan  material  dengan  nilai  0,853.  Hal  ini  menunjukan  hubungan yang sangat kuat.

## Referensi
Abas  M.  2015.  Evaluation  of  Factors  affecting  the  Quality  of  Construction  Projects  Technical Journal, University of Engineering and Technology (UET) Taxila , Pakistan Vol. 20(2).
Ahmad., Lakawa, I., Rachmat, L.M. 2020. Efektifitas Waktu Pelaksanaan Pekerjaan Rekonstruksi Jalan Wolo-Batas Kota Kolaka-Rate Rate. Sultra Civil Engineering Journal, Vol. 1(1).
Ferdian, M.,  Isya,  B, Hafnidar,  A., Rani.  2018.  Analisis  Hubungan  Dan  Pengaruh  Faktor-Faktor Berkontribusi Terhadap Kinerja Mutu Proyek Konstruksi Jalan di Provinsi Aceh. Journal of Archive in Civil Engineering and Planning .  E-ISSN: 2615-1340; P-ISSN: 2620-7567
Jaffar,  M  &  Lakhiar,  T.  M.  2018.  Factors  adversely  affecting  quality  in  highway  projects  of Pakistan. International Journal of Advanced and Applied Sciences , Vol. 5(10), pp:  62-66. Jose,  C. M & Ambili S. 2017. Critical Factors Influencing Quality Performance in Construction Projects. International  Journal  of  Recent  Trends  in  Engineering  &  Research  (IJRTER) . Vol. 3(4).
Kausari, A. Zaidir., Wardi. 2016. Analisis Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Kinerja Mutu Pada Proyek  Peningkatan  Dan  Pembangunan  Jalan  Kabupaten  di  Kabupaten  Merangin. Jurnal Info Manpro , Vol. 6(3).
Lakawa,  I.,  Sulaiman.,  Wulandari,  D.A.  2022.  Characteristics  of  AC-BC  Asphalt  Concrete  Mix Using Oil  Asphalt and LGA  Asbuton  as  Binders. International  Journal  of  Management and Education in Human  Development , Vol. 2(1), pp: 58-63. Laksono.  2016.  Analisis  Faktor-Faktor  Kinerja  Konsultan  Pengawas  Yang  Berpengaruh Terhadap  Waktu  Dan  Mutu  Pekerjaan  Proyek  Peningkatan  Jalan  Di  Kabupaten Probolinggo. Journal of Archive in Civil Engineering and Planning. Vol. 1(4), pp:174-183 Mulyono,  A. T. 2016.  Kinerja Pemberlakuan  Standar  Mutu  Perkerasan  Pada  Peningkatan  Dan Pemeliharaan Jalan Nasional – Propinsi. POROS TEKNIK .  Vol. 6(1),pp: 1-23.
Rani.  2016.  Analisis  Hubungan  Dan  Pengaruh  Faktor-Faktor  Berkontribusi  Terhadap  Kinerja Mutu Proyek Konstruksi Jalan di Provinsi Aceh. Journal   of  Archive  in  Civil  Engineering and Planning. E-ISSN: 2615-1340; P-ISSN: 2620-7567. Subandiyah,  A.  2016.  Analisis  Faktor-Faktor  Kinerja  Konsultan  Pengawas  Yang  Berpengaruh
Terhadap Waktu Dan Mutu Pekerjaan Proyek Peningkatan Jalan  di
Kabupaten
Probolinggo. Jurnal Info Manpro . Vol. 7(2).
Susanti, R. 2018. Analisis Terhadap Variabel Yang Mempengaruhi Pemberlakuan  Standar  Mutu Pada Pekerjaan Pemeliharaan Jalan Di Propinsi Banten.   Jurusan Teknik Sipil Universitas Sultan Ageng Tirtayasa. Jurnal Fondasi , Vol. 7(1).
Vadivel, S.  and  Doddurani, M. 2016. Analyzing the Factors Affecting Quality in  Construction.
International Journal of Engineering Research & Technology (IJERT) , Vol. 4(33). Yenri,  N.,  Zaidir.,  Wardi.  2017.  Analisis  Faktor-Faktor  Yang  Mempengaruhi      Kinerja  Mutu Proyek  Jalan  Perkerasan  Lentur  Di  Kabupaten  Pasaman  Barat.  Volume  7.2, oktober  2017.