## EVALUASI KONDISI JARINGAN DAN PERKERASAN JALAN DI LINGKUNGAN KELURAHAN GILINGAN SURAKARTA
Teguh Yuono, S.T.,M.T
Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Tunas Pembangunan Surakarta yuonoteguh.ty@utp.ac.id
Kukuh Kurniawan Dwi Sungkono, S.T.,M.Eng
Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Tunas Pembangunan Surakarta kukuhkds.utpska@gmail.com

## Abstrak
Jaringan  jalan  mempunyai  fungsi  yang  sangat  penting  yaitu  sebagai  prasarana  untuk memindahkan  orang  maupun  barang,  mendorong  pertumbuhan  ekonomi  dan  upaya pemerataan pembangunan. Besarnya frekuensi kendaraan yang melewati sebuah jalan menyebabkan jalan menjadi mudah aus dan rusak. Perbaikan atau pemeliharaan rutin diperlukan agar kerusakan yang lebih parah dapat dihindari. Perencanaan yang matang sangat  dibutuhkan  masyarakat  agar  jalan  selalu  dalam  kondisi  baik  sehingga  dapat memberikan  pelayanan  yang  optimal.  Diperlukan  identifikasi  kondisi  jaringan  dan perkerasan  jalan  pada  tiap  wilayah  sehingga  tepat  upaya  penanganannya.  Tahapan penelitian  ini  meliputi:  pemetaan  jaringan  jalan,  identifikasi  jenis  perkerasan, inventarisasi  kerusakan  perkerasan  jalan  dan  penyusunan  rencana  perbaikan kerusakan.  Hasil  penelitian  didapatkan  jaringan  jalan  yang  ada  telah  terkoneksi  dari jalan  kecil  (gang)  ke  jalan  lingkungan  sampai  ke  jalan  besar.  Ada  empat  jenis perkerasan  jalan  dilokasi  penelitian  yaitu  jalan  aspal,  jalan  beton,  jalan  paving  dan jalan  tanah,  dengan  didominasi  jalan  aspal  sepanjang  18,875  km.  Umumnya  kondisi jalan  masih  baik  tetapi  dijumpai  kerusakan  pada  beberapa  jalan.  Pada  jalan  aspal dijumpai  kerusakan  :  penurunan,  pelat  terbagi,  retak,  kerusakan  penutup  sambungan, dan  kerusakan  permukaan.  Pada  jalan  beton  ditemukan  kerusakan  deformasi,  retak, disintegrasi, pinggir turun, tambalan, lubang dan kerusakan penutup sambungan. Perlu dilakukan perbaikan kerusakan sesegera mungkin agar kerusakan tidak meluas.
Kata kunci: jaringan jalan, kondisi, perbaikan kerusakan.

## Abstract
The  road  network  has  a  very  important  function,  namely  as  an  infrastructure  for moving  people  and  goods,  encouraging  economic  growth  and  equitable  development efforts.  The  frequency  of  vehicles  passing  through  a  road  causes  the  road  to  become easily  worn  and  damaged.  Regular  repairs  or  maintenance  are  needed  so  that  more severe damage can be avoided. Careful planning is needed by the community so that the  road  is  always  in  good  condition  so  that  it  can  provide  optimal  service. Identification  of  network  conditions  and  road  pavement  is  needed  in  each  region  so that  appropriate  efforts  to  handle  it.  The  stages  of  this  study  include:  road  network mapping, identification of types of pavement, inventory of road pavement damage and preparation of damage repair plans. The results showed that the existing road network was connected from a small road (alley) to the road to the road to the main road. There are  four  types  of  pavement  in  the  research  location,  namely  asphalt  road,  concrete road,  paving  road  and  dirt  road,  dominated  by  18,875  km  of  asphalt  road.  Generally the road conditions are still good but damage to some roads is found. Damage found on the asphalt road: drop, divided plate, cracks, damage to the connection cover, and surface  damage.  On  the  concrete  road,  deformation,  cracks,  disintegration,  down
Jurnal Teknik Sipil Dan Arsitektur Vol. 24 No. 1 Januari 2019 ISSN: 2301-668X (2598-2257 Print)
edges,  patches,  holes  and  damage  to  the  joints  were  found  to  be  damaged.  Damage repair needs to be done as soon as possible so that damage does not spread.
Keywords: road network, conditions, repair damage.

## I. PENDAHULUAN
Jaringan  jalan  mempunyai  fungsi yang  sangat  penting  yaitu  sebagai prasarana  untuk  memindahkan  orang maupun barang, mendorong
pertumbuhan  ekonomi  dan  upaya pemerataan pembangunan.
Dalam  dimensi  yang  lebih  luas,
jaringan  jalan  mempunyai  peranan yang  penting  dalam  pengembangan suatu wilayah baik kota atau kabupaten, propinsi bahkan nasional. Bertambahnya  jumlah  penduduk pada suatu wilayah menjadikan bertambahnya hunian sehingga menyebabkan kepadatan dan meningkatkan mobilitas warga masyarakatnya. Besarnya frekuensi kendaraan yang melewati sebuah jalan menyebabkan jalan menjadi mudah aus dan rusak. Perbaikan atau pemeliharaan rutin  diperlukan  agar  kerusakan  yang lebih
parah dapat dihindari.
Perencanaan yang  matang  sangat dibutuhkan  masyarakat  agar  jalan selalu  dalam  kondisi  baik  sehingga dapat  memberikan  pelayanan  yang optimal.
Wilayah RT,RW dan kelurahan banyak yang belum memiliki dokumen  kondisi  jalan  dan  upaya penanganan.
Kelurahan  Gilingan  merupakan sebuah  kawasan  padat  penduduk  di Kecamatan  Banjarsari  yang  stategis karena di  wilayahnya terdapat  terminal utama Kota Surakarta. Hal  ini menarik untuk dilakukan kajian terkait persoalan  kondisi  jalan  yang  ada  di wilayah tersebut.
Dari  latar  belakang  tersebut  dapat dirumuskan masalahnya, sebagai berikut  :  1).  bagaimana  jaringan  jalan di  wilayah  Gilingan,  2).  bagaimana jenis-jenis  perkerasan  jalan  di  wilayah Gilingan,  3).  bagaimana  jenis-jenis
kerusakan  jalan  yang  ada  di  wilayah Gilingan,
4). bagaimana solusi penanganan kerusakan jalan yang ada di wilayah Gilingan.
Tujuan dari penelitian ini adalah 1). mengetahui  jaringan  jalan  di  wilayah Gilingan,  2).  mengetahui  jenis-jenis perkerasan yang ada di wilayah
Gilingan, 3). mengidentifikasi kerusakan jalan  yang  terjadi  di  wilayah  Gilingan,
4).  menyusun  dokumen  perencanaan untuk  perbaikan  jalan  di  wilayah Gilingan.Secara umum, manuskrip disusun dalam subjudul yang terdiri atas

## II. LANDASAN TEORI Jaringan Jalan
Jaringan  jalan  adalah  satu  kesatuan jaringan  jalan  yang  terdiri  atas  sistem jaringan primer dan sistem jaringan jalan sekunder  yang  terjalin  dalam  hubungan hierarkis.  Sedangkan  sistem  jaringan jalan  adalah  satu  kesatuan  ruas  jalan yang saling menghubungkan dan mengikat pusat-pusat pertumbuhan dengan  wilayah  yang  berada  dalam pengaruh  pelayanannya  dalam  satu hubungan  hierarkis  atau  pengelompokan jalan(https://id.wikipedia.org/wiki/jaring an_jal-an).

## Perkerasan Jalan
Perkerasan jalan adalah lapisan kulit atau  permukaan  keras  yang  diletakkan pada  formasi  tanah  setelah  selesainya pekerjaan  tanah.  Perkerasan  jalan  dapat diklasifikasikan  menjadi  tiga,  yaitu: perkerasan  kaku,  perkerasan  lentur  dan perkerasan  komposit  (Ari  Suryawan, 2009).
Perkerasan  kaku  adalah  perkerasan beton  semen  yang  dibuat  dari  campuran semen, pasir dan batu pecah dengan atau tanpa  tulangan  (Pedoman  pelaksanaan perkerasan jalan beton semen,
Depkimpraswil 2004).
Konstruksi perkerasan lentur adalah  perkerasan  yang  mengunakan aspal sebagai pengikat. Lapisan-lapisan perkerasannya bersifat
memikul beban.(Silvia Sukirman, 1999). Perkerasan komposit adalah perkerasan  kaku  yang  dikombinasikan dengan perkerasan lentur, dapat berupa perkerasan  lentur  diatas  perkerasan kaku  atau  perkerasan  kaku  diatas perkerasan  lentur  (Silvia  Sukirman, 1999).
Paving    block  adalah    suatu komposisi    bahan    bangunan    yang dibuat  dari campuran  semen  portland atau    bahan    perekat    hidrolis sejenisnva,    air    dan    agregat    dengan atau  tanpa  bahan  tambahan  lainnya yang tidak mengurangi mutu bata beton (bata beton paving block, SNI 03-0691-
1996). Jalan paving mudah bergelombang  bila  pondasinya  tidak kuat  dan  kurang  nyaman  untuk kendaraan  dengan  kecepatan  tinggi. Sehingga  perkerasan  paving  block hanya  cocok  untuk  mengendalikan kecepatan  kendaraan  di  lingkungan permukiman dan perkotaan yang padat

## Jenis Kerusakan Perkerasan
Menurut Hary Christady Hardiyatmo,  2007,  jenis  kerusakan pada  perkerasan  jalan  dikelompokkan menjadi dua macam, yaitu : 1.  Kerusakan struktural adalah kerusakan pada struktur jalan, sebagian  atau  keseluruhannya  yang menyebabkan perkerasan jalan tidak lagi  mampu  mendukung  beban  lalu lintas. 2.  Kerusakan fungsional adalah kerusakan  pada  permukaan  jalan yang dapat menyebabkan terganggunya fungsi jalan..
Kerusakan perkerasan beton sering terjadi  akibat  turunnya  kualitas  bahan. Perkembangan retak sering terjadi yang pada  akhirnya  merusak  seluruh  area perkerasan. Kerusakan perkerasan kaku dapat diklasifikasikan sebagi berikut :
1.  Deformasi ( deformation ).
2.  Retak ( cracks ).
3.  Disintegrasi ( disintegration ).
4.  Pinggir  turun  ( lane/shoulder  drop-
off ).
5.  Tambalan dan galian utilitas (patching and utility cuts).
6.  Lubang ( pothole ).
7.  Kerusakan  penutup  sambungan  ( joint seal damage ).
Jenis-jenis  kerusakan  perkerasan lentur  (Hary  Christady  Hardiyatmo,
2007), sebagai berikut :
1.  Deformasi  :  bergelombang,  alur, ambles, sungkur, mengembang, benjol dan turun.
2.  Retak : memanjang, melintang, diagonal,  reflektif,  blok,  kulit  buaya dan bulan sabit.
3.  Kerusakan tektur permukaan : butiran lepas,  kegemukan,  agregat  licin, terkelupas dan stripping.
4.  Kerusakan  lubang,  tambalan  dan persilangan jalan rel.
5.  Kerusakan  dipinggir  perkerasan  : pingging pecah/retak dan bahu turun. Jenis-jenis  kerusakan  perkerasan paving block, sebagai berikut :
1.  Paving  retak  atau  pecah,  hal  ini dikarenanakan kualitas bahan
penyusun  yang  kurang  baik  dan adanya beban yang berat.
2.  Permukaan  perkerasan  paving  tidak rata  akibat  adanya  penurunan  pada pondasi bawahnya.
3.  Permukaan licin karena berlumut.
4.  Tumbuhnya  rumput  pada  sela-sela sambungan paving.

## Perbaikan Kerusakan Perkerasan
Perbaikan  perkerasan  kaku  untuk kerusakan retak dimana celah yang kecil kurang  dari  5  mm  maka  dilakukan pengisian  celah  dengan  aspal,  sedang jika  celah  retak  lebar  lebih  dari  5  mm maka  dilakukan  pembangunan  kembali pelat secara lokal (Shahin,1994).
Perbaikan  perkerasan  lentur    untuk tipe kerusakan deformasi berupa ambles, perbaikan  dilakukan  dengan  menambal
(Shahin,1994). Cara memperbaiki perkerasan paving block yang mengalami
kerusakan  retak  atau  pecah  adalah dengan  melakukan  penggantian  paving yang  rusak  dengan  paving  yang  baru. Untuk memperbaiki permukaan perkerasan  paving  yang  tidak  rata, dilakukan  dengan  mengurangi  atau menambahkan ketebalan alas pasir atau meratakan  lapisan  pondasi.  Untuk mengatasi  tumbuhnya  rumput  disela paving cukup dengan melakukan pembersihan saja.

## III. METODE PENELITIAN A. Lokasi Penelitian
Lokasi yang dijadikan sebagai objek penelitian ini jalan pada tiap RW di Kelurahan Gilingan Kecamatan Banjarsari Kota Surakarta.
Gambar (a). Peta Kota Surakarta

## B. Gambar (b). Peta Kelurahan Gilingan Lokasi penelitian

## C. Pengumpulan Data
Pengumpulan  data  dalam  penelitian ini  meliputi  data  primer  maupun  data sekunder  yang  nantinya  digunakan sebagai bahan penelitian.
Data primer, didapatkan dengan melakukan survei lapangan, meliputi :
 data dimensi jalan;
 data jenis perkerasan jalan;
 data jenis-jenis kerusakan jalan; Sedangkan data sekunder didapatkan  dari  pihak-pihak  terkait (masyarakat,  ketua  RT,  ketua  RW  dan pemerintah kelurahan), meliputi :
 data struktur perkerasan;
 data desain campuran; dan
 data waktu pelaksanaan.

## D. Peralatan
Peralatan yang diperlukan adalah: 1. Alat  ukur  panjang,  lebar  dan  dalam kerusakan perkerasan jalan menggunakan  meteran  rol  50  m, meteran 5 m dan pengaris. 2. Alat  untuk  penanda  segmen  jalan menggunakan cat pilok. 3. Alat dokumentasi kerusakan perkerasan jalan menggunakan kamera digital. Adapun  perlengkapan  penunjang lainnya,  antara  lain  :  alat  tulis  dan kalkulator.

## E. Teknis Analis Data
Agar  mempermudah  dalam  proses penelitian,  maka  penelitian  ini  dibagi dalam beberapa tahapan: 1. Tahapan persiapan Meliputi  kegiatan  identifikasi  dan perumusan  masalah,  studi  literatur dan  pengkajian  teori  serta  persiapan peralatan-peralatan  yang  dibutuhkan di lapangan. 2. Tahapan pengumpulan data Kegiatan  pengambilan  data  primer dan data sekunder. 3. Tahapan penelitian dan analisis
Kerangka pikir tahapan penelitian dapat dilihat pada gambar di bawah ini.
Gambar (c). Kerangka pikir penelitian

## IV. HASIL DAN PEMBAHASAN Analisis Data
Analisis data jenis-jenis jalan, jenis perkerasan jalan, tipe-tipe kerusakan perkerasan jalan meliputi:
a. Pengumpulan  data  primer  dengan penelusuran,  pengamatan,  pencatatan dan  dokumentasi  untuk  mengetahui jenis-jenis jalan.
b. Pengumpulan  data  primer  dengan penelusuran, pengamatan, pengukuran dimensi jalan, pencatatan dan  dokumentasi  untuk  mengetahui jenis dan demensi perkerasan jalan.
c. Pengumpulan  data  primer  dengan penelusuran, pengamatan kondisi
perkerasan, pengukuran kerusakan jalan, ,pencatatan dan
dokumentasi  untuk  mengetahui  tipe-tipe kerusakan dan tingkat kerusakan.

## Analisis Jenis dan Perkerasan Jalan
Dari  hasil  pemetaan  dilapangan untuk  pada  jaringan  jalan  di  Kelurahan Gilingan  dapat  dijelaskan  pada  tabel  1 dan tebel 2 sebagai berikut :

## Tabel (a). Jenis Jalan
Tabel (b). Jenis Perkerasan Jalan Analisis Tipe-tipe Kerusakan Jalan
Hasil penelitian di lokasi penelitian.
Ditemukan tipe-tipe kerusakan jalan beton sebagai berikut :
1) Penurunan atau patahan.
2) Pelat terbagi ( divided slab ).
3) Retak  :  melintang,  memanjang    dan blok.
4) Kerusakan penutup sambungan.
5) Kerusakan  permukaan  :  lepasnya agregat ( scaling ), agregat licin ( polished aggregate ).
penurunan atau patahan pelat terbagi (divided slab) retak blok retak memanjang agregat licin retak melintang kerusakan penutup sambungan terkelupas lepasnya agregat
Gambar (d). Tipe kerusakan jalan beton yang terjadi
Di lokasi penelitian ditemukan tipe-tipe kerusakan jalan aspal sebagai berikut : 1.  Deformasi : ambles, benjol dan turun. 2.  Retak : memanjang, melintang, dan blok.
3.  Kerusakan tektur permukaan : butiran lepas, agregat licin dan terkelupas.
4.  Kerusakan lubang dan tambalan. 5.  Kerusakan dipinggir perkerasan : pinggir pecah atau retak. deformasi: ambles deformasi: turun retak memanjang retak melintang
retak blok kerusakan tepi kerusakan tambalan berlubang kerusakan tektur permukaan : butiran lepas kerusakan tektur permukaan : agregat licin Gambar (e). Tipe kerusakan jalan aspal yang terjadi
Analisis Perbaikan Kerusakan Jalan
No Jenis Jalan Panjang (m) 1 Jalan Gang 4,444 2 Jalan Lingkungan 12,983 3 Jalan Kota 3,146 4 Jalan Nasional/Propinsi 2,744 Jumlah                       23,316 No Jenis Perkerasan Jalan Panjang (m) 1 Jalan Aspal 18,875 2 Jalan Beton 3,541 3 Jalan Paving 503 4 Jalan Tanah 398 Jumlah                       23,316
Perbaikan  kerusakan  perkerasan kaku atau jalan beton dilakukan dengan membongkar pelat yang rusak kemudian dilakukan pengecoran kembali, lubang yang rusak
dibersihkan  kemudian  ditambal  setelah itu dipermukaan di gelar aspal hotmix 3 cm.
Perbaikan  kerusakan  perkerasan lentur    atau  jalan  aspal  adalah  dengan pembersihan kemudian dileveling penetrasi  dilanjutkan  dengan  pelapisan aspal hotmix tebal 3 cm.
Perbaikan  kerusakan  jalan  paving adalah  paving  yang  rusak  diangkat, kemudian lapisan dibawahnya di ratakan  kembali  setelah  itu  dipasang paving yang baru. Jalan  yang  masih  tanah  di  perkuat pondasi jalannya dengan sirtu
kemudian  diatasnya  di  diperkeras dengan paving.
Tabel 3. Rencana Biaya Perbaikan Jalan
Gambar (f). Konstruksi perbaikan jalan

## V. KESIMPULAN DAN SARAN Kesimpulan
Berdasarkan dari hasil analisa dan pembahasan dapat disimpulkan:
1. Jaringan jalan di wilayah Kelurahan Gilingan  sudah  menjangkau  sampai kerumah-rumah  warga.  Jalan  kecil (gang)  terhubung  ke  jalan  sedang (jalan lingkungan) kemudian terhubung  ke  jalan  besar  (jalan kota/propinsi/nasional).
2. Jenis  konstruksi  jalan  di  wilayah Kelurahan  Gilingan  yaitu  jalan aspal,  jalan  beton  dan  jalan  paving.
Dimana  jalan  aspal  mendominasi sepanjang  18.975  m  dan  masih ditemukan  jalan  tanah  sepanjang 398 m.
3. Terdapat  kerusakan  pada  jalan beton,  jalan  aspal  dan  jalan  paving dikarenakan  usia  jalan  yang  sudah tua, lalu lintas yang padat dan beban kendaraan  yang  melebihi  batas tonase.
4. Hasil estimasi biaya perbaikan jalan berdasarkan  kerusakan  yang  terjadi memerlukan anggaran 2,068
milyard rupiah.
Saran Berdasarkan  hasil  analisa  dan pembahasan, maka dapat disampaikan  beberapa  saran  dan masukan demi perbaikan ke depan: 1. Kegiatan evaluasi atau pengecekan  kondisi  jalan  perlu dilakukan secara periodik  untuk mengetahui  kondisi  jalan  yang ada  sehingga  perbaikan  dapat dilakukan secepat mungkin agar kerusakan jalan tidak meluas. 2. Perbaikan kerusakan jalan sebaiknya  di  sesuaikan  dengan tipe dan tingkat kerusakannya.
Biaya ( Rp ) Upah Bahan 1 2 3 4 5 6 7=5+6 1 Perbaikan Jalan Aspal Jl. Tirtonadi (RW 1)
24.00 m2 552,951 2,423,270 2,976,221
2 Penambalan Jalan Aspal JL. Merak VI (RW 1) 7.14 m2 150,301 611,196 761,497 3 Penambalan Jalan Aspal J. Bido IV  (RW 2) 3.00 m2 63,152 256,805 319,957 4 Perbaikan Jalan Aspal Jl. Merak II(RW 4) 777.00 m2 17,521,654 75,508,660 93,030,314 5 Perbaikan Jalan Aspal Jl. Majapahit I (RW 5) 1,236.00 m2 28,871,123 127,851,517 156,722,640 6 Perbaikan Jalan Aspal Jl. Bido III (RW 7) 454.75 m2 10,279,513 44,384,000 54,663,513 7 Perbaikan Jalan Aspal Jl. Kutilang VII (RW 7) 732.00 m2 16,218,551 68,902,029 85,120,581 8 Perbaikan Jalan Aspal Jl. Jalak (RW 7) 322.50 m2 7,160,923 30,476,146 37,637,070
9 Penambalan Jalan Aspal  Jalan (RW 7)
0.64 m2 20,545 109,570 130,115 10 Perbaikan Jalan Aspal  Jl. Kutilang  I (RW 8) 190.20 m2 4,676,636 21,485,697 26,162,333 11 Perbaikan Jalan Aspal Jl. Kutilang II (RW 8)
193.00 m2 5,512,110 27,740,554 33,252,664
12 Penambalan Jalan Aspal  Jl. Kutilang  III (RW 8) 1.00 m2 21,787 91,308 113,096 13 Perbaikan Jalan Beton (RW 8) 56.00 m2 1,548,067 7,651,668 9,199,735 14 Perbaikan Jalan Beton Jl. Bido (RW 9)
34.10 m2 787,172 2,677,500 3,464,672
15 Perbaikan Jalan Aspal  Jl. Kutilang IV (RW 9) 95.70 m2 2,399,540 11,170,590 13,570,130
16 Perbaikan Jalan Aspal  Jl, Kutinag I (RW 9)
52.00 m2 1,323,487 6,222,011 7,545,498
17 Perbaikan Jalan Paving  Jl. Margorejo (RW 10) 240.00 m2 10,998,111 36,634,800 47,632,911 18 Penambalan Jalan Aspal Jl. Samosir IV (RW 11) 1.00 m2 28,418 142,669 171,087 19 Penambalan Jalan Aspal Jalan Gang II (RW 11) 2.00 m2 56,835 285,339 342,174 20 Perbaikan Jalan Paving (RW 12) 1,081.20 m2 50,363,672 175,040,874 225,404,546 21 Perbaikan Jalan Aspal Jl. Mentawai III (RW 13)
495.00 m2 11,365,757 49,678,906 61,044,662 22 Perbaikan Jalan Aspal JL. Nias II (RW 14) 698.40 m2 15,657,512 67,160,137 82,817,649 23 Perbaikan Jalan Aspal Jl. Rejosari (RW 15) 380.80 m2 11,789,361 61,811,169 73,600,530
24 Pengaspalan Jalan di atas Jalan Beton (RW 16) 1,869.64 m2 51,684,412 255,461,872 307,146,284 25 Perbaikan Jalan Aspal Jl. Cermai Barat (RW 17) 805.00 m2 20,182,187 93,947,965 114,130,152 26 Perbaikan Jalan Aspal Jl. Cermai Utama I (RW 19) 400.00 m2 11,057,618 54,654,772 65,712,390
27 Perbaikan Jalan Aspal Jl. Semeru (RW 19) 300.00 m2 6,773,757 29,220,851 35,994,608 28 Perbaikan Jalan Beton  Jalan Gang RT 3 (RW 19) 160.00 m2 4,275,706 20,720,553 24,996,259 29 Perbaikan Jalan Beton Jl. Cermai Utama I  (RW 20) 540.00 m2 12,220,390 52,811,536 65,031,925 30 Perbaikan Jalan Paving Jl. Cermai Utama I (RW 20) 112.50 m2 4,677,750 5,133,375 9,811,125 31 Perbaikan Jalan Beton  Jalan RT 3 (RW 20) 150.00 m2 3,548,033 15,858,783 19,406,816 32 Perbaikan Jalan Beton Jalan RT 6 (RW 20)
137.50 m2 3,317,593 15,042,505 18,360,098 33 Perbaikan Jalan Aspal Jalan RW 21 2,941.50 m2 66,090,008 283,979,843 350,069,851 34 Perbaikan Jalan Gang Jalan Beton RW 21 587.50 m2 11,110,919 31,203,750 42,314,669 Total Biaya Perbaikan Jalan 392,305,552 1,676,352,221 2,068,657,773
No Jenis Pekerjaan Volume Satuan Jumlah Biaya ( Rp )
Jurnal Teknik Sipil Dan Arsitektur Vol. 24 No. 1 Januari 2019 ISSN: 2301-668X (2598-2257 Print)

## DAFTAR PUSTAKA
Ari Suryawan. 2009. Perkerasan Jalan Beton  Semen  Portland  (Rigid Pavement) . Yogyakarta: Beta Offset Yogyakarta. Hary  Christady  Hardiyatmo . 2007 . Pemeliharaan Jalan Raya , Yogyakarta: Gadjah Mada University Press. Pd-T-05-2004-B.  2004. Pelaksanaan Perkerasan  Jalan  Beton  Semen . Departeman Permukiman dan
Prasarana Wilayah. SNI 03-0691-1996. Bata beton (Paving block)