Abstrak —Proyek Jalan Tol Serpong-Balaraja ini  memiliki panjang total 5,150 km yang dibagi menjadi tiga zona. Underpass ini memiliki bentang 43 m yang berada pada zona tiga.Pada pelaksanaannya dilapangan, Metode Erection yang digunakan yaitu menggunakan crane. Saat pelaksanaan erection girder menggunakan crane ini, jalan eksisting perlu dibongkar dan lalu lintas dialihkan karena jalan eksisting digunakan sebagai tempat berdirinya crane. Alternatif metode erection dengan transfer beam ini bertujuan memberikan hasil yang optimum dari segi biaya dan waktu dikarenakan tidak perlu membongkar jalan eksisting yang ada, hanya cukup dengan buka tutup jalan saja. Metode Transfer Beam ini mengkombinasikan crawler crane dengan jembatan truss semi launcher yang menggunakan profil baja WF untuk rangka utamanya.Berdasarkan Analisa Harga Satuan Pekerjaan, maka diperoleh waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaikan Underpass dengan metode erection transfer beam yaitu 151 hari kerja dengan biaya yang diperlukan yaitu Rp. 18.335.920.000. Biaya tersebut belum termasuk biaya K3. Dalam Pekerjaan Underpass ini membutuhkan biaya K3 sebesar Rp.275.038.800, yang merupakan dari 1,5% nilai kontrak. Sehingga biaya total keseluruhan adalah Rp.18.610.958.800.
Kata Kunci —Erection Girder, Transfer Beam, Biaya, Waktu.

## I. PENDAHULUAN
EIRING dengan perkembangan zaman, pembangunan sarana transportasi memiliki peran yang sangat penting. Diimbangi dengan populasi manusia yang berkembang pesat, pembangunanan jalan tol merupakan solusi yang tepat untuk mengurangi penyebaran penduduk yang tidak merata yang dapat menyebabkan kemacetan.
Biaya, mutu dan waktu merupakan indikator keberhasilan suatu proyek. Oleh karena itu untuk mencapai hal-hal tersebut, di butuhkan perencanaan awal yang cermat. Pada era globalisasi seperti saat ini terdapat banyak pilihan metode pelaksanaan yang efektif dan efisien dalam pengerjaannya sehingga dapat mengoptimalkan biaya dan waktu. Biaya dan waktu dapat dikontrol dengan menentukan metode pelaksanaan yang tepat sesuai perencanaan awal proyek. Masalah yang seringkali timbul yaitu pelaksanaan proyek tidak sesuai dengan jadwal proyek yang telah disusun sehingga menyebabkan pembengkakan biaya. Alat-alat berat yang digunakan serta sumber daya manusia merupakan faktor penting yang sangat berpengaruh pada biaya dan waktu pelaksanaan proyek.
Proyek Jalan Tol Serpong – Balaraja ini  memiliki Panjang 5,150 km yang dibangun dengan tujuan untuk menghubungkan Kota Tangerang Selatan dengan Kabupaten Tangerang. Underpass ini merupakan salah satu struktur utama yang ada pada Proyek Jalan Tol Serpong – Balaraja
tersebut tepatnya berada di zona 3. Underpass ini memiliki bentang 43,5 m dengan struktur utama beton bertulang dan PCI Girder berjumlah 14 buah.
Dalam pelaksanaannya, Erection Girder pada Pembangunan Underpass ini menggunakan dua unit crane. Penulis merencanakan Metode Erection menggunakan Truss Transfer Beam dengan tujuan memberikan hasil yang maksimum dan sergi biaya dan waktu. Metode Transfer Beam ini mengkombinasikan crawler crane dengan jembatan truss semi launcher yang menggunakan profil baja WF untuk rangka utamanya. Metode ini dapat dijadikan alternatif pelaksanaan erection girder karena dengan menggunakan metode transfer beam jalan eksisting tidak perlu dibongkar dan lalu lintas tidak perlu dialihkan, hanya cukup dengan buka tutup jalur.
Masing-masing metode tersebut memiliki kelebihan dan kekurangan, dari segi keamanan lebih baik menggunakan truss transfer beam, namun perlu dilakukan tinjauan ulang dari segi biaya dan waktu.

## Estimasi Biaya dan Waktu Pekerjaan Underpass pada Jalan Tol Serpong - Balaraja Menggunakan Metode Erection dengan Transfer Beam
Defi Madilla Assyura, Mohamad Khoiri Departemen Teknik Infrastruktur Sipil, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) e-mail : e-mail: mkhoiri@ce.its.ac.id
S
Tabel 1. Kebutuhan jam kerja buruh untuk membuat 100 bengkokan dan
kaitan Ukuran Besi Beton Dengan Tangan Dengan Tangan Bengkokan (jam) Kait (jam) Bengkokan (jam) Kait (jam) ½” ( 12mm) 5/8” (16 mm) ¾” (19 mm) 7/8” (22 mm) 1” (25 mm) 1 1/8” (28,5 mm) 1 ¼” (31,75 mm) 2 – 4 2,5 – 5 3 – 6 4 - 7 3 -6
4 – 8
5 – 10 6 - 12 0,8 – 1,5 1 – 2 1,2 – 2,5 1,5 - 3 1,2 – 2,5
1,6 - 3
2 - 4 2,5 - 5
Tabel 2. Kebutuhan jam kerja buruh untuk pemasangan 100kg pembesian Ukuran Besi Beton Panjang batang tulangan m) Dibawah 3 m 3 – 6 m 6 – 9 m ½” ( 12mm) 5/8” (16 mm) ¾” (19 mm) 7/8” (22 mm) 1” (25 mm) 1 1/8” (28,5 mm) 1 ¼” (31,75 mm) 3,5 - 6
4,5 - 7
5,5 - 8 6,5 - 9 5 - 7
6 – 8,5
7 – 10 8 - 12 6 – 8
7 – 9,5
8,5 – 11,5 10 - 14

## II. TINJAUAN PUSTAKA

## A. Manajemen Proyek
Manajemen merupakan serangkaian tahapan dimulai dari perencanaan, pengorganisasian, dan penggunaan sumber daya yang efektif dan efisien untuk mencapai tujuan perusahaan. Sedangkan proyek merupakan upaya atau kegiatan yang dilakukan bersama ntuk mencapai tujuan yang di harapkan pada rentang waktu tertentu menggunakan anggaran dan sumber daya yang ada. Manajemen proyek
adalah penerapan ilmu pengetahuan, keterampilan, keahlian, dan penerapan metode pelaksanaan yang terbaik dengan sumber daya yang optimal untuk mencapai tujuan yang telah ditetapkan baik dari segi, biaya, mutu, waktu dan keselamatan kerja  [1]. Perencanaan awal yang baik terhadap kebutuhan sumber daya akan mempermudah dalam mencapai keberhasilan proyek.  Kebutuhan sumber daya pada setiap proyek berbeda-beda. Kebutuhan sumber daya ini harus dihitung dengan cermat agar efektif dan efisien dalam penggunaannya [2].

## B. Volume Pekerjaan
Volume pekerjaan dihitung berdasarkan gambar kerja yang didapatkan dari proyek, berikut ini cara menghitung volume dari pekerjaan pembesian, bekisting dan pengecoran :

## 1) Volume Bekisting
Volume bekisting dihitung berdasarkan gambar kerja yang ada dengan menghitung dluas penampang struktur yang akan dipasang bekisting. Kebutuhan bekisting dalam satuan m 2 dapat dihitung dengan rumus berikut :
Volume bekisting = panjang (p) x lebar (l )              (1)

## 2) Volume Pembesian
Volume  pembesian  dapat dihitung dengan meilihat bar bending schedule tiap struktur, didalam bar bending schedule terdapat jenis tulangan beserya panjangnya, dihitung satu persatu kemudian dijumlahkan  Volume besi ini biasanya dalam satuan kg. Berikut ini rumus menghitung panjang keseluruhan besi :
A =  K + L + M + N + O (2) Dimana : A = Total Panjang Tulangan (m) K = Panjang tulangan terpendek (m) L = Panjang tulangan terpanjang (m) M = Panjang kaitan (m) N = Panjang kaitan tambahan (m) O = Panjang bengkokan (m)
3) Volume Pengecoran
Volume bersih pengecoran didapatkan dari menghitung volume beton tiap strktur dikurangi dengan volume pembesian. Volume beton dan pembesian terdapat pada gambar kerja proyek. Volume beton ini dalam satuan m 3 Volume Pengecoran = panjang x lebar x tinggi (3)
Tabel 3.
Jam kerja bekisting tiap luasan 10 m 2 Jenis Cetakan Kayu Jam kerja tiap luasan cetakan 10 m 2 Menyetel Memasang Membuka dan Membersihkan Reparasi 1. Pondasi/pangkal jembatan 2. Dinding 3. Lantai 4. Atap 5. Tiang 6. Kepala-kepala tiang 7. Balok-balok 8. Tangga-tangga 9. Sudut-sutu tiang dan balok *berukir 10. Ambang jendela dan lintel * 3 – 7
5 - 9 3 – 8 3 - 9 4 – 8 5 – 11 6 – 10
6 – 12 5 – 11
5 - 10 2 - 4 3 – 5 2 - 4 2 - 5 2 - 4
3 – 7
3 – 4 4 – 8 3 – 9 3 - 6 2 – 4 2 - 5 2 - 4 2 – 4 2 – 4 2 - 5 2 – 5 3 – 5 3 – 5 3 – 5 2 sampai 5 jam untuk segala jenis pekerjaan
Tabel 4. Volume Pekerjaan Item Pekerjaan Volume Pekerjaan Persiapan Mobilisasi Pembersihan Lahan & Akses Kerja 2800 m3 Pemasangan Rambu & Pemagaran 100 m Pekerjaan Tanah Pekerjaan Galian 2637,564 m3 Pekerjaan Timbunan 1008,77 m3 Pekerjaan Struktur Bawah
Pekerjaan Pondasi Borepile Pembesian Pile Cap Bekisting Pile Cap Pengecoran Pile Cap Pembesian Abutment Bekisting Abutment Pengecoran Abutment Pembesian Wingwall Bekisting Wingwall Pengecoran Wingwall Pekerjaan Struktur Atas Pekerjaan Mortar Pad Pekerjaan Girder Pembesian Diafragma Bekisting Diafragma Pengecoran Diafragma Pembesian Slab & Barier Bekisting Slab & Barier Pengecoran Slab & Barier Pembesian Plat Injak Bekisting Plat Injak Pengecoran Plat Injak Pekerjaan Perkerasan Pekerjaan Pengaspalan Pekerjaan Expansion Joint Pekerjaan Drainase Pemasangan Pipa PVC 150 mm Pemasangan Deck Drain Pemasangan Pipa PVC 6"
44 titik 73570 kg
249,328 m2 722.86 m3 154034 kg 1497.53 m2
1146.69 m3 7896 kg 379.499 m2 88.498 m3 28 titik 14 buah 14482 kg
877.812 m2 141.96 m3 136829 kg 522.223 m2 499.842 m3 46500 kg 56.85 m2 108.74 m3 55.107 m3 83.84 m' 92 m' 10 buah 88.2 m

## C. Durasi Pekerjaan
Durasi pekerjaan merupakan waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaikan setiap pekerjaan. Durasi pekerjaan bisa dalam satuan hari maupun minggu.

## 1) Pekerjaan pembesian
Dalam pekerjaan pembesian terdapat dua tahap yaitu tahap fabrikasi dan instalasi. Tahap fabrikasi terdiri dari pemotongan, pengkaitan dan pembengkokan. Durasi pekerjaan dapat dihitung dengan mencari produktivitas  per- grup yang terdiri dari beberapa orang. Sebelum itu, tentukan dulu jumlah grup yang akan digunakan. Pada penelitian ini, durasi pekerjaan pembesian mengacu pada tabel 1 yaitu keperluan jam kerja butuh yang diperlukan untuk membuat 100 bengkokan dan kaitan.

## 2) Pekerjaan Bekisting
Volume pekerjaan bekisting didapatkan dari menghitung luasan  bekisting. Durasi pekerjaan bekisting dapat dilihat pada tabel 3.

## 3) Pekerjaan Pengecoran
Pekerjaan Pengecoran merupakan tahap akhir yang dilakukan setelah pekerjaan pembesian dan bekisting selesai. Durasi pengecoran didapatkan dari perhitungan produktivitas.

## D. Rencana Anggaran Pelaksanaan
Berdasarkan buku Ir. A. Soedrajat berjudul Analisa (cara modern) Anggaran Biaya Pelaksanaan, Ada 3 aspek dalam menghitung rencana anggaran pelaksanaan, yaitu [3] :
Gambar 1. Pengangkatan Main Truss.
Gambar 2. Proses Erection Girder.
Gambar 3. Penurunan Main Truss.

## 1) Biaya Material
Biaya Material didapatkan dari menghitung banyaknya volume material yang dibutuhkan dikalikan dengan harga satuan.
Biaya Material = Volume Material x Harga Satuan (4)

## 2) Upah Pekerja
Upah pekerja dihitung berdasarkan jumlah pekerja yang dibutuhkan dikalikan dengan durasi dan dikalikan dengan upah pekerja.
Upah Pekerja =Jumlah pekerja durasi x Harga Satuan (5)

## 3) Sewa Alat
Lama pemakaian, masa pakai alat dan volume pekerjaan yang harus diselesaikan menggunakan alat tersebut merupakan faktor yang mempengaruhi biaya sewa alat. Biaya Material = Jumlah alat x durasi x Harga Sewa (6)

## E. Penjadwalan
Penjadwalan berfungsi untuk mengendalikan biaya konstruksi, menghindari keterlambatan proyek dan perselihan. Penjadwalan meliputi tenaga kerja, material dan alat [4].

## 1) Network Planning
Network Planning merupakan suatu prinsip yang menghubungkan antara pekerjaan-pekerjaan apa saja yang harus di dahulukan dan pekerjaan apa yang dapat dilakukan setelah pekerjaan lainnya selesai yang dapat digambarkan dalam Network Diagram [4]. Preceedence Diagramming Method (PDM) merupakan salah satu metode dari Network Planning. Ada empat hubungan logis antar tiap aktivitas pada metode PDM ini, yaitu : a. FS ( Finish to Start ) : Suatu kegiatan dapat dimulai apabila kegiatan pendahulunya telah selesai.
b. SS ( Start to Start ) : Suatu kegiatan dapat dimulai bergantung pada kegiatan pendahulunya.
c. FF ( Finish to Finish ) : Suatu kegiatan selesai bergantung pada selesainya kegiatan pendahulunya.
d. SF ( Start to Finish ) : Selesainya suatu kegiatan bergantung pada mulainya kegiatan pendahulunya.
2) Kurva S
Kurva S merupakan salah salah satu alat pengendalian waktu yang merupakan hasil   plot dari bar  char t,  yang berfungsi untuk melihat kegiatan yang masuk dalam jangka waktu penyelesaian proyek [5]. Sumbu vertikal pada kurva S menunjukkan  nilai kumulatif biaya dan sumbu horizontal sebagai waktu pelaksanaan pekerjaan [6]. Langkah-langkah
Gambar 4. Diagram Alir Urutan Pelaksanaan.
Tabel 5.
Durasi Pekerjaan Item Pekerjaan Durasi (hari) Pekerjaan Persiapan Mobilisasi 1 Pembersihan Lahan & Akses Kerja 3 Pemasangan Rambu & Pemagaran 2 Pekerjaan Tanah Pekerjaan Galian 3 Pekerjaan Timbunan 1 Pekerjaan Struktur Bawah Pekerjaan Pondasi Borepile Pekerjaan Lantai Kerja
Pembobokan Kepala Borepile Pekerjaan Pile Cap Pekerjaan Abutment Pekerjaan Wingwall Pekerjaan Struktur Atas Pekerjaan Mortar Pad Pekerjaan Girder Pekerjaan Diafragma Pekerjaan Slab & Barier Pekerjaan Plat Injak Pekerjaan Pengaspalan
Pekerjaan Expansion Joint Pemasangan Pipa PVC 150 mm Pemasangan Deck Drain Pemasangan Pipa PVC 6"
17 11 5 25 35 35 18 10 16 16 13 5 5 3 3 1
Tabel 6. Cycle Time Erection Girder dengan Truss Transfer Beam Item Pekerjaan Durasi (menit) HANDLING TRUSS Setting Truss 60 Handling Truss menuju Abutment 40 Settiing Girder Carier 10 HANDLING PCI GIRDER Handling dari Stockyard ke truss 20 Pergeseran Girder diatas truss Handling PCI girder menuju posisi pedestal 20 30 PENURUNAN TRUSS Penurunan Truss ke Stockyard 30
membuat kurva S rencana yaitu [7] :
a. Membagi harga tiap item pekerjaan dengan harga total seluruh pekerjaan untuk mendapatkan % bobot biaya tiap item pekerjaan
b. Membagi % bobot biaya pekerjaan dengan durasi pekerjaan
c. Menjumlahkan % bobot biaya pekerjaan pada setiap lajur waktu
d. Membuat kumulatif % bobot biaya pada lajur % kumulatif biaya
e. Membuat kurva S berdasarkan % kumulatif bobot biaya
F. Metode Erection Girder dengan Transfer Beam
Metode Erection menggunakan Truss Transfer Beam ini membutuhkan tiga unit crane dan satu set Main Truss . Dua unit crane diletakkan disisi sebelah kanan abutment, dan satu buah crane diletakkan disisi kiri abutment. Dua buah crane disisi sebelah kanan berfungsi untuk mengangkat girder dari stockyard untuk diletakkan diatas main truss, sedangkan crane disebelah kiri abutment berfungsi untuk mengangkat girder dari main truss untuk diletakkan pada tumpuannya. Satu set main truss diletakkan diatas kepala abutment berfungsi sebagai akses jalannya girder sebelum diletakkan pada tumpuannya. Berikut ini tahapan pelaksanaan erection girder diawali dari pengangkatan main truss, erection girder sampai dengan penurunan main truss :
1. Setting Main Truss melibatkan dua unit Crane 250 ton didaerah stockyard
2. Setting Main Truss melibatkan dua unit Crane 250 ton didaerah stockyard
3. Main Truss di angkat oleh dua unit crane yang sudah disiapkan dilokasi feeding
4. Main Truss diletakkan pada ujung-ujung kepala abutment
5. Setelah main truss terpasang sempurna, dilanjutkan dengan erection girder. PCI girder dinaikkan keatas main truss dengan dua unit crane 250 ton
6. PCI girder diletakkan diatas Bogey (Roda) yang terdapat diatas main truss
7. PCI girder berjalan diatas bogey didorong oleh crane
8. Girder berjalan diatas bogey
9. Setelah sampai diujung, PCI girder diangkat oleh dua unit crane untuk diletakkan pada tumpuannya
10. Setelah pekerjaan erection girder selesai, main truss
diangkat menggunakan dua unit crane 11. Setelah sampai ditempat stockyard , main truss diturunkan dan diletakkan dibawah

## III. METODOLOGI

## A. Pengumpulan Data
Terdapat dua jenis data yang digunakan dalam menunjang penelitian ini yaitu:
1. Data Primer : Data yang didapatkan berdasarkan hasil wawancara dengan narasumber
2. Data Sekunder : Data yang telah ada sebelumnya, seperti gambar kerja, metode pelaksanaan dan lain-lain.

## B. Objek Lokasi Penelitian
Peninjauan secara khusus terletak pada salah satu Underpass di Jalan Tol Serpong-Balaraja, yang berada di Kabupaten Tangerang, Provinsi Banten

## C. Diagram Alir
Dalam mengerjakan penelitian ini diperlukan sebuah metodologi yang terdiri atas beberapa tahap pelaksanaan. Diagram alir metodologi ditunjunkkan oleh Gambar 4.
Penelitian ini diawali dengan mengidentifikasi masalah dilanjutkan dengan  melakukan studi literatur kemudian mengumpulkan data berupa data primer dan data sekunder, kemudian menentukan metode pelaksanaannya. Selanjutnya yaitu menghitung volume tiap item pekerjaan, lalu melakukan kontrol terhadap volume pekerjaan, apabila didapat sesuai dengan BoQ maka dilanjutkan dengan perhitungan produktivitas dan durasi pekerjaan. Setelah didapat durasi pekerjaan dilanjutkan dengan membuat Rencana Anggaran Pelaksanaan (RAP), kemudian dilanjutkan dengan menyusun penjadwalan menggunakan Microsoft Project. Setelah didapat network planning dilanjutkan dengan pembuatan kurva S. Setelah semua langkah diselesaikan maka didapatkan hasil yang kemudian dapat disimpulkan.

## IV. ANALISIS DAN PEMBAHASAN

## A. Volume Pekerjaan
Tabel 4 merupakan volume dari tiap item pekerjaan : Volume tiap item pekerjaan ini dihitung berdasarkan gambar kerja yang didapatkan dari proyek. Volume pembesian dihitung berdasarkan Bar Bending Schedule yang terdapat pada gambar kerja, volume pembesian dihitung berdasarkan luasan struktur yang terdapat pada gambar kerja, sedangkan untuk perhitungan volume pengecoran yaitu dihitung dari volume struktur dikurangi dengan volume pembesian.

## B. Durasi Pekerjaan
Durasi pekerjaan didapatkan dari perhitungan produktivitas tiap pekerjaan, Tabel 5 merupakan rekapitulasi durasi tiap item pekerjaan.  Perhitungan durasi ini sudah termasuk pekerjaan pembesian, bekisting dan pengecoran. Durasi ini didapatkan dari penjadwalan menggunakan Microsoft. Project sehingga didapatkan total waktu yang dibutuhkan untuk pekerjaan Underpass menggunakan metode erection transfer beam yaitu 151 hari.
Tabel 7. Harga Tiap Item Pekerjaan Item Pekerjaan Harga (Rp.) Pekerjaan Persiapan Rp. 610,679,302.32 Pekerjaan Tanah Rp. 649,388,076.34 Pekerjaan Struktur Bawah Pondasi Borepile
Lantai Kerja Pile Cap Abutment Wingwall Pekerjaan Struktur Atas Pekerjaan Mortar Pad Pekerjaan Girder Pekerjaan Diafragma Pekerjaan Slab & Barier
Pekerjaan Plat Injak
Pekerjaan Perkerasan Pekerjaan Drainase Biaya SMK3L
Rp. 5,240,895,524.67 Rp. 68,247,741,79
Rp. 1,547,561,386.54
Rp. 3,453,034,545.76 Rp. 571,906,975.47
Rp. 7,183,189.80 Rp. 1,412,701,163.50 Rp. 778,749,231.24
Rp. 2,822,022,299.15
Rp. 693,031,476.01 Rp. 437,434,302.70 Rp. 43,084,265.63 Rp. 275,038,800
Tabel 6 merupakan  penjabaran dari Durasi Pekerjaan Erection Girder menggunakan truss transfer beam . Sehingga Durasi Pekerjaan Erection Girder yaitu sebagai berikut : 1 hari = 7 jam kerja Durasi = 3 hari untuk 14 girder = 7 x 60 = 420 menit Hari – 1 = Setting Main Truss + Erection 4 buah Girder Hari – 2 = Erection 6 buah girder Hari – 3 = Erection 4 buah girder + Penurunan Main Truss

## C. Biaya Pelaksanaan
Berdasarkan perhitungan Analisa Harga Satuan Pekerjaan didapatkan harga untuk tiap item pekerjaan dapat dilihat pada Tabel 7.
Biaya tiap pekerjaan  ini sudah termasuk pekerjaan pembesian, bekisting dan pengecoran. Didapatkan total biaya pekerjaan yaitu sebesar Rp. 18.335.920.000. Biaya SMK3L dihitung berdasarkan Peraturan Menteri PUPR No. 10 tahun 2021 yaitu sebesar 1,0 –  2,5% dari nilai kontrak. Pada penelitian ini diambil biaya K3 sebesar 1,5% dari nilai proyek sehingga didapat biaya K3 sebesar Rp. 275.038.800, Maka total biaya keseluruhan pekerjaan Underpass ini sebesar Rp. 18.610.958.800.

## V. KESIMPULAN
Metode Erection dengan transfer beam yaitu metode erection menggunakan bantuan 3 buah crane dan 1 set main truss. Main truss diletakkan diatas kepala abutment, sedangkan crane diletakkan di sebelah kanan dan kiri
abutment. Main Truss berfungsi sebagai akses untuk pelaksanaan erection. Sedangkan 3 buah crane berfungsi untuk handling girder keatas main truss dan mengangkat girder dari main truss ke tumpuannya.
Dari perhitungan analisa durasi dan biaya diperoleh durasi untuk pelaksanaan pembangunan Underpass menggunakan Metode Erection Girder dengan Transfer Beam adalah 151 hari kerja dengan biaya sebesar Rp. 18.335.920.000. Biaya ini belum termasuk biaya K3. Berdasarkan Peraturan Menteri PUPR No. 10 Tahun 2021, Biaya K3 diambil 1,0 – 2,5% dari nilai kontrak. Pada Pekerjaan Underpass ini biaya K3 yang diambil yaitu 1,5% dari nilai proyek sehingga didapatkan biaya K3 sebesar  Rp.  275.038.800. Sehingga total biaya keseluruhan adalah Rp. 18.610.958.800.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  A. Husen, Perencanaan Penjadwalan & Pengendalian Proyek . Yogyakarta: Penerbit Andi, 2009.
[2]  A. Siswanto and M. A. B Salim, Manajemen Proyek , 1st ed. Semarang: CV. Pilar Nusantara, 2019.
[3]  S. Soedrajat, Anggaran Biaya Pelaksanaan (Analisa Modern) . Bandung: Nova, 1994.
[4]  I. Widiasanti, Manajemen Konstruksi . Bandung: PT. Remaja Rosdakarya, 2013.
[5]  M. Callahan, D. G. Quackenbush, and J. E. Rowings, Construction Project Schedullin . New York: McGraw-Hill, Incorporated, 1992.
[6]  I. Soeharto, Manajemen Proyek: Dari Konseptual Sampai Operasional , vol. 3. Jakarta: Erlangga, 1997.
[7]  H.   Ibrahim, Rencana dan Esitmate Real Of Cost . Jakarta: Bumi Aksara, 2003.