## PENERAPAN  SISTEM  MANAJEMEN  KESELAMATAN  DAN  KESEHATAN KERJA  (SMK3)  (STUDI  KASUS  PADA  PROYEK  PRESERVASI  DAN PELEBARAN JALAN KOTA TAKENGON – SP. UNING – UWAQ)
Tambok Siahaan a,* , Sofyan M. Saleh b , Hafnidar A. Rani c a Magister Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh b Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh
c Jurusan Teknik Sipil, Universitas Muhammadiyah Aceh, Banda Aceh *Corresponding author, email address: Tamboksiahaan04@gmail.com

## 1. PENDAHULUAN
Kota  Takengon  adalah  sebuah  kota  di  Provinsi  Aceh  yang  sedang  berkembang,  merupakan  kota wisata  sehingga  terdapat  banyak  pembangunan  salah  satunya  adalah  Proyek  Preservasi  dan  Pelebaran Jalan Kota Takengon – SP. Uning – Uwaq. royek ini diharapkan dapat mendorong terciptanya stabilitas berbagai  aspek  dalam  masyarakat  guna  menunjang  laju  pembangunan  nasional.  Didalam  suatu  proyek terdapat  berbagai  permasalahan  yang  terjadi,  salah  satunya  adalah  permasalahan  mengenai  SMK3. Pengelolaan proyek yang baik tentunya memperhatikan masalah K3, sehingga akan meminimalisir setiap potensi  timbulnya  kecelakaan  kerja  yang  melibatkan  tenaga  kerja.  Permasalahan  keselamatan  dan kesehatan kerja (K3) secara umum masih terabaikan, hal ini ditunjukkan dengan angka kecelakaan kerja  yang  masih  tinggi  dan  tingkat  kepedulian  dunia  usaha  yang  masih  rendah  terhadap  K3
A R T I C L E     I N F O

## A B S T R A C T
Article History: This  study  aims  to  determine  the  level  of  awareness  of  workers  and project  personnel,  that  is,  Company  Employees,  Supervision Consultants, and Owner and analyze the application of OSHMS in the project  of  Preservation  and  Road  Widening  Project  of  Takengon  City Road  -  SP.  Uning  -  Uwaq.  Data  analysis  was  carried  out  based  on indicators that were grouped into 5 (five) OSHMS dimensions and data processing  techniques  were  carried  out  by  observation  and  2  (two) questionnaire  stages,  that  is,  questionnaire  stage  l  (one)  with  direct interviews  (open)  addressed  to  key  informants  and  questionnaires  2 (two) directed to all Personnel on the project location. It shows that the majority of human resources at the project location have implemented the  OSHMS  in  accordance  with  the  stipulated  provisions  and  project personnel have been excellent, namely 91.6% of respondents answered the  analysis  based  on  the  dimensions  of  responsibility  and  company commitment  has  been  done,  92.5%  of  respondents  answered  that  the analysis based on the dimensions of policy and K3 discipline has been implemented,  93.7%  of  respondents  answered  that  analysis  based  on dimensions  K3  communication  and  training  had  been  carried  out, 94.8% of respondents answered that the analysis based the dimensions of the inspection and investigation of work accidents had been carried out,  and  94.8%  of  respondents  answered  the  analysis  based  on  the evaluation dimensions. It can be proven by the existence of various K3 programs,  company  commitments,  APO  Procurement,  OSH  training, health  examination  services,  and  Safety  promotions  that  have  been carried out at the project site.
Received 23 December 2019
Accepted 24 March 2020 Online 31 March 2020
Keywords: Awareness of workers Preservation Road widening Implementation of the OSHMS Safety promotions
© 2020 Magister Teknik Sipil Unsyiah. All rights reserved

## Jurnal Arsip Rekayasa Sipil dan Perencanaan (JARSP)
Journal of Archive in Civil Engineering and Planning
E-ISSN: 2615-1340; P-ISSN: 2620-7567
Journal homepage: http://www.jurnal.unsyiah.ac.id/JARSP/index
bidang  konstruksi,  sehingga    perlu  menganalisis  apakah  penerapan  SMK3  pada  Proyek Preservasi  dan  Pelebaran  Jalan  Kota  Takengon  –  SP.  Uning  –  Uwaq  sudah  diterapkan  dengan baik.

## 2. KAJIAN PUSTAKA
SMK3 adalah bagian dari sistem manajemen secara keseluruhan yang meliputi : struktur organisasi, perencanaan,  tanggung  jawab  pelaksanaan,  prosedur,  proses  dan  sumber  daya  yang  dibutuhkan  bagi pengembangan,  penerapan,  pencapaian,  pengkajian,  dan  pemeliharaan  kebijakan  K3  dalam  rangka pengendalian resiko yang berkaitan dengan kerja guna terciptanya tempat kerja yang aman, efisien, dan produktif.  Secara  filosofi  K3  merupakan  suatu  pemikiran  dan  upaya  untuk  menjamin  keutuhan  dan kesempurnaan  baik  jasmaniah  maupun  rohaniah  tenaga  kerja  pada  khususnya  dan  manusia  pada umumnya,  hasil  karya dan  budaya  menuju masyarakat  adil  dan  makmur  (Depnaker  RI,  2000).  Menurut Robert dkk (2002), SMK3 yang efektif terdiri dari 5 (lima) hal, berdasarkan Tabel 1.
Tabel 1. Dimensi analisis penerapan SMK3
No Dimensi Analisis Indikator 1 Analisis berdasarkan dimensi tanggungjawab dan komitmen perusahaan 1. Tindakan konkrit dari perusahaan 2. Koordinasi dari tingkat manajemen yang lebih tinggi 2 Analisis  berdasarkan  dimensi  kebijakan dan disiplin K3 1. Peraturan K3 Standart     Operation Prosedure (SOP)
2. Pemeriksaan kesehatan
3. Pemeliharaan mesin/peralatan kerja 4. Disiplin K3 3 Analisis  berdasarkan  dimensi  komunikasi dan pelatihan K3 1.  Adanya sosialisasi 2.  Adanya pelatihan 3.  Rambu-rambu K3 4 Analisis berdasarkan dimensi inspeksi dan penyelidikan kecelakaan kerja 1. Adanya inspeksi ke lokasi proyek 2. Adanya penyelidikan kecelakaan kerja 3. Adanya SOP keadaan darurat 5 Analisis berdasarkan dimensi evaluasi 1. Audit K3
Sumber : Robert dkk (2002)

## Penyebab Kecelakaan Kerja
Penyebab  kecelakaan  kerja  secara  umum  diartikan  sebagai  faktor-faktor  yang  dapat,  menyebabkan terjadinya  kecelakaan.  Menurut  Notoatmodjo  (2003),  penyebab  kecelakaan  kerja  pada  umumnya digolongkan menjadi dua, yakni:
a. Perilaku  pekerja  itu  sendiri  (faktor  manusia),  yang  tidak  memenuhi  keselamatan,  misalnya: karena  kelengahan,  kecerobohan,  ngantuk,  kelelahan,  dan  sebagainya.  Menurut  hasil  penelitian yang ada 85% dari kecelakaan yang terjadi disebabkan karena faktor manusia.
b. Kondisi-kondisi  lingkungan  pekerjaan  yang  tidak  aman  atau unsafety condition misalnya  lantai licin, pencahayaan yang kurang, silau, mesin yang terbuka, dan sebagainya.

## Analisa Statistik Analisis Frekuensi
Menurut  Riduwan  (2003),  mengemukakan  bahwa  skala  Likert  digunakan  untuk  mengukur  sikap, pendapat  dan  persepsi  seseorang  atau  sekelompok  orang  terhadap  variabel  penelitian  untuk  mengukur item-item  pertanyaan  yang  mempunyai  gradasi  dari  sangat  positif  sampai  sangat  negatif,  dimana  untuk keperluan  analisis  kuantitatif,  maka  jawaban  setiap  item  pertanyaan  dapat  diberi  skor,  misalnya:  sangat setuju diberi skor 5, setuju diberi skor 4, ragu-ragu diberi skor 3, tidak setuju diberi skor 2, sangat tidak setuju diberi skor 1, nantinya responden diminta memilih satu dari lima pilihan jawaban yang dituliskan 1-5.
Analisis  frekuensi  merupakan  metode  yang  digunakan  untuk  menyelesaikan  perhitungan  dimana tujuan  yang  diperoleh  adalah  untuk  mengetahui  jumlah  dari  pemilihan  dari  masing-masing  jawaban responden  yang  lebih  dominan  untuk  mengetahui  gambaran  umum  responden.  Analisis  frekuensi diharapkan  setiap  faktor-faktor  yang  mempengaruhi  mempunyai  persentase  berdasarkan  jumlah responden yang menjawab pertanyaan dengan jawaban yang sama.
Tabel 2 . Kriteria interpretasi skor rentangan
Rentangan Kekuatan Pengaruh Persen Skor Skor Mean 81 % - 100 % 4 < x ≤ 5 Sangat Baik 61 % - 80 % 3 < x ≤ 4 Baik 41 % - 60 % 2 < x ≤ 3 Sedang/Cukup 21 % - 40 % 1 < x ≤ 2 Kurang Baik 0 % - 20 % 1 Tidak Baik Sumber : Riduwan (2003)
Gambar 1. Bagan alir penelitian

## 3.     METODE PENELITIAN
Tahapan-tahapan  yang  dilakukan  dalam  penelitian  ini  dapat  digambarkan  dalam  suatu  bentuk diagram  alir.  Diagram  alir  dari  sistematika  penelitian  ini  dapat  ditunjukkan  pada  Gambar  1.  Lokasi penelitian ini adalah di Jalan Nasional Kabupaten Aceh Tengah, Kota Takengon. Pada Proyek Preservasi dan  Pelebaran  Jalan  Kota  Takengon  –  SP.  Uning  –  Uwaq  dengan  panjang  jalan  efektif  44,51  Km  dan panjang jalan fungsional 69,87 Km.
1% 27% 5% 53% 13% S2 S1 D3 SMA
SMP
Upaya pemerintah untuk menurunkan angka kecelakaan kerja nasional yang masih tinggi diperkuat dengan  ditetapkannya  Peraturan  Menteri  Pekerjaan  Umum  Nomor  :  05/PRT/M/2014  tentang  Pedoman SMK3 Konstruksi Bidang Pekerjaan Umum yang ditetapkan tanggal 22 April 2014 merupakan pengganti Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 09/PRT/M/2008, karena dianggap sudah tidak sesuai dengan perkembangan  dan  kebutuhan  pelaksanaan  pekerjaan  konstruksi  sehingga  perlu  diganti.  Untuk mengutamakan Kesehatan dan Keselamatan Kerja maka PT. Nindya Karya (Persero), berpedoman kepada buku  panduan  HSE  Tahun  2015  Revisi  05/06  juli  tahun  2015  PT.  Nindya  Karya  (Persero).  Jumlah populasi keseluruhan SDM di lokasi proyek adalah 335 orang, yang terdiri dari 328 laki-laki dan 7 orang perempuan.  Hal  ini  sesuai  dengan  jenis  pekerjaannya  yaitu  jasa  konstruksi  dimana  pekerjaan  ini mayoritas dilakukan oleh laki-laki. Adapun data SDM proyek dapat dilihat pada Tabel 3.
Tabel 3. SDM proyek preservasi dan pelebaran jalan Kota Takengon – SP. Uning – Uwaq.
Teknik  pengambilan  sampel  ( sampling )  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah stratified random sampling . Teknik ini merupakan penentuan sampel pada anggota populasi yang tidak homogen, baik  dari  tingkat  pendidikan  maupun  pekerjaan  dan  berstrata  secara  proporsional.  Teknik  ini  banyak digunakan dalam pengambilan data kuisioner yang berupa indikator atau persepsi masyarakat diantaranya untuk  kajian  persepsi  masyarakat  terhadap  kebijakan  transportasi  (Idris  dkk.  2019;  Merfazi  dkk.  2019) dan  kajian  tentang  permintaan  perjalanan  transportasi  (Hikmi  dkk.  2018;  Balqis  dkk.  2018;  Dinda  dkk. 2018; Taufik dkk. 2018).
Berdasarkan rumus Slovin persamaan (1) dengan populasi berjumlah 335 orang, dan dengan tingkat ketidaktelitian pengambilan sampel sebesar 10 %, maka dihasilkan jumlah sampel yang akan dijadikan responden adalah 77 orang.
77 77,01 1 0,1 335 335 1 N.e N n 2 2  = +  = + = (1)

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 4.1  Karakteristik Responden
Tingkat  pendidikan  para  pegawai/karyawan  dan  pekerja/sub  kontraktor  yang  dijadikanresponden dalam proyek ini sangat bervariasi seperti terlihat pada Gambar 2.
No Jenis Pegawai/ Karyawan Populasi n Laki- laki Perem puan 1. Karyawan PT. NK 89 7 22 2. Pengawas PU 5 1 3. Konsultan Supervisi 13 3 4. Pekerja Harian 24 6 5. Pekerja Subkontraktor 197 45 Jumlah 335 77

## 4.2  Hasil Analisis

## Analisis Berdasarkan 5 (lima) Dimensi SMK3
Berdasarkan hasil analisis penerapan SMK3 yang dikelompokkan menjadi 5(lima) dimensi sesuai dengan Tabel  1  yaitu  analisis  berdasarkan  dimensi  tanggungjawab  dan  komitmen  perusahaan,  analisis berdasarkan  dimensi  kebijakan  dan  disiplin  K3,  analisis  berdasarkan  dimensi  komunikasi  dan  pelatihan K3,  analisis  berdasarkan  dimensi  inspeksi  dan  penyelidikan  kecelakaan  kerja,  dan  analisis  berdasarkan dimensi evaluasi, maka akan diuraikan satu persatu sebagai berikut:

## Analisis Berdasarkan Dimensi Tanggung Jawab dan Komitmen Perusahaan
Dimensi  tanggungjawab  dan  komitmen  perusahaan,  indikator  pertama  yaitu  indikator  tindakan  konkrit dari perusahaan, dalam proyek ini yang dilakukan pihak manajemen perusahaan terkait K3 adalah berupa sosialisasi,  pengawasan,  dan  pelatihan.  sedangkan  koordinasi  dari  tingkat  manajemen  yang  lebih  tinggi dalam proyek ini adalah dengan dibentuknya panitia Pembina Keselamatan dan Kesehatan Kerja (P2K3). P2K3 untuk proyek ini dibentuk pada tanggal 25 agustus tahun 2017 dengan jumlah pengurus 19 orang, di pimpin oleh Manager proyek sendiri, dan HSE dengan tugas sebagai berikut:
1. Menghimpun dan mengolah data mengenai K3 ditempat kerja.
2. Membantu  menunjukkan  dan  menjelaskan  kepada  setiap  tenaga  kerja  mengenai  berbagai  faktor dan resiko bahaya, faktor yang mempengaruhi efesiensi produktivitas kerja.
3. APD bagi tenaga kerja.
4. Membantu  pengurus  dalam  menentukan  tindakan  koreksi  dengan  alternatif  terbaik, pengembangan  penyuluhan,  mengontrol  gizi  pekerja,  kesehatan,  dan  membantu  pimpinan perusahaan  menyusun  kebijakan  pedoman  kerja  berdasarkan  pasal  4  permenaker  RI  Nomor PER.04/MEN/1987.

## Analisis Berdasarkan Dimensi Kebijakan dan Disiplin K3
Didalam analisis berdasarkan dimensi kebijakan dan disiplin K3 terdapat empat indikator yaitu indikator peraturan  K3  yaitu  perusahaan  memiliki  dan  menjalankan  Standart  Operation  Prosedur  (SOP) berdasarkan kepada buku panduan HSE PT. Nindya Karya (Persero) Tahun 2015 Revisi 05/06 juli tahun 2015,  indikator  pemeriksaan  kesehatan  Pemeriksaan  kesehatan/ medical  check  up  policy dengan melakukan  kerja  sama  kepada  dinas  kesehatan  yaitu  puskesmas  yang  berlokasi  dilingkungan  proyek, Kondisi tempat kerja juga dilengkapi dengan peralatan siaga tanggap darurat dan ruang P3K yang layak dan  petugas  P3K  bersertifikat,  dan  peralatan  APAR.  indikator  pemeliharaan  mesin/peralatan  kerja dilakukan  setiap  hari  sebelum  memulai  pekerjaan,  sedangkan  pemeriksaan  mesin/peralatan  dilakukan oleh tim khusus yang sudah bersertifikat dan akan mengeluarkan surat layak operasi jika memang layak untuk  beroperasi  begitupun  operator  alat  berat  juga  harus  memiliki  sertifikat  operator.  dan  indikator disiplin  K3  penerapan  disiplin  K3  dilapangan  dikhususkan  untuk  semua  personil  SDM  yang  berada dilingkungan proyek agar selalu menggunakan APD lengkap adapun sanksi-sanksi yang diberikan apabila tidak  lengkap  menggunakan  APD  diantaranya  adalah  diberlakukan  denda  berupa  uang,  membersihkan bedeng, dan lokasi kerja, tindakan push up , serta surat teguran. Sedangkan untuk pekerja yang melakukan kegiatan sesuai dengan kaidah-kaidah K3 yang telah ditetapkan akan diberikan penghargaan Best Safety Performance oleh  manajemen  proyek,  dan  foto  penerima  penghargaan  akan  dipasang  pada  papan informasi K3 selama seminggu.

## Analisis berdasarkan dimensi komunikasi dan pelatihan K3
Didalam analisis berdasarkan dimensi komunikasi dan pelatihan K3 terdapat tiga indikator yaitu Adanya sosialisasi dari  perusahaan,  Menurut  hasil  wawancara  oleh  HSE officer bahwa  kegiatan sosialisasi  rutin
yang dilakukan adalah Daily tool box talk, Safety Morning, Daily weekly toll box meeting, Safety Talk, Safety Patrol, Safety Inspection, Safety Meeting,. Indikator Adanya pelatihan Menurut hasil wawancara oleh Project Manager dan HSE officer bahwa pelatihan K3 untuk meningkatkan SDM perusahaan selalu dilakukan  setiap  ada  kegiatan  pelatihan  yang  di  fasilitasi  oleh  perusahaan  pusat  untuk  mengirimkan anggota-anggota  perusahaan  agar  mendapat  sertifikat K3  ke  jenjang  yang  lebih  tinggi, sedangkan  pihak PPK juga memfasilitasi pelatihan SMK3 melalui Kasi penyelenggaraan dan pengendalian mutu balai jasa konstruksi wilayah I Banda Aceh yang pernah dilakukan pada bulan maret tahun 2018.
Untuk pekerja diberikan latihan operasi alat yang bertujuan agar pekerja dapat mengoperasikan peralatan dengan  aman  dan  benar  sehingga  mencegah  kecelakaan  dan  mencegah  kerusakan  alat,  setelah  selesai pelatihan  peserta  akan  dicatat  dan  diberikan sticker pada helmet yang  menandakan  orang  tersebut  telah berhak mengoperasikan peralatan yang dimaksud. Operator peralatan yang wajib dilatih adalah bar cutter, bar bender, gerinda duduk, gerinda tangan, bor tangan, dan generator kecil. Indikator rambu-rambu K3.

## Indikator Adanya Rambu-rambu K3
Rambu-rambu  K3  merupakan  alat  bantu  yang  bermanfaat  untuk  membantu  menginformasikan  bahaya dan  untuk  melindungi  kesehatan  dan  keselamatan  para  pekerja  atau  pengunjung  yang  berada  di  tempat kerja  tersebut. Pemilihan  warna  pada  rambu-rambu  keselamatan  kerja  juga  menuntut  perhatian  dari kemungkinan  terdapat  potensi  bahaya  yang  dapat  menyebabkan  kecelakaan,  misalnya  potensi  bahaya dapat  digambarkan  dengan  menggunakan  warna  kuning.  Rambu-rambu  yang  telah  rusak  akan  segera diganti dengan yang baru sesuai dengan kebutuhan di lokasi proyek.

## Analisis Berdasarkan Dimensi Inspeksi dan Penyelidikan Kecelakaan Kerja.
Didalam analisis berdasarkan dimensi inspeksi dan penyelidikan kecelakaan kerja terdapat tiga indikator yaitu  indikator  adanya  inspeksi  ke  lokasi  proyek  yang  dilakukan  adalah  inspeksi  harian  untuk memastikan,  kondisi  lapangan  aman,  kegiatan  dilaksanakan  sesuai  metode  kerja  yang  aman,  alat  yang dipakai  telah  diinspeksi  dan  aman  digunakan,  kebersihan  proyek,  fasilitas  umum,  pagar  pengaman  dan proteksi lubang, akses, sarana P3K, scaffolding. Inspeksi peralatan tangan ( Hand Tools ) wajib dilakukan oleh mekanik proyek secara regular setiap dua minggu sekali untuk memastikan alat-alat yang digunakan sesuai dengan spesifikasi manufaktur dan standar keselamatan, Inspeksi alat-alat berat dan angkat-angkut dilaksanakan  dua  minggu  sekali,  Inspeksi  kondisi  lapangan  juga  merupakan  inspeksi  harian,  yang  rutin dilaksanakan  oleh  HSE officer. Indikator  adanya  penyelidikan  kecelakaan  perusahaan  Setiap  ada kecelakan  kerja  maka  hasil  laporan  medis  wajib  diserahkan  kepada  Pihak  HSE officer proyek  untuk menyusun  kelengkapan  laporan  kecelakaan.  Laporan  kecelakaan  wajib  diserahkan  kepada  PM  untuk diteruskan  ke  kantor  pusat.  Laporan  akhir  disusun  berdasarkan  laporan  kecelakaan  dan  situasi/kondisi lapangan  dimana  kecelakaan  terjadi,  jika  semua  telah  aman  kembali  maka  Manajer  Proyek  dapat memutuskan  bahwa  pekerjaan  dapat  dilanjutkan.  Sebagai  ‘ lesson  learn ”,  setiap  jenis  kecelakaan  dan kejadian gawat darurat lainnya, Manajer Proyek wajib memastikan bahwa laporan disusun dan dilaporkan ke  Departemen  HSE,  langkah-langkah  pelaporan  mengikuti  petunjuk  prosedur  pelaporan  HSE perusahaan.   kerja, indikator adanya SOP keadaan darurat Proyek wajib membentuk organisasi tanggap darurat,  yang  bertugas  melaksanakan  penanganan  dan  pemulihan  keadaan  darurat,  berikut  alur  tanggap darurat:
1. Jika terjadi kecelakaan di tempat kerja, maka informasi langsung disampaikan kepada pelaksana lapangan atau tim pelaksana K3 atau staff PT. Nindya Karya (Persero), untuk diterusl\kan keapda Tim Gawat Darurat Proyek.
2. Tim tanggap darurat mengambil langkah taktis sesuai situasi darurat yang terjadi.
3. Meneruskan laporan kecelakaan kepada Manajer Proyek sebagai bentuk laporan awal. Laporan ini dapat melalui telepon.
4. Melakukan eliminasi bahaya yang berdampak langsung terhadap personil dan bahaya-bahaya sekunder, dan melakukan evakuai terhadap personil yang selamat.
5. Jika ada yang terluka, maka prosedur penanganan P3K wajib dilaksanakan agar tidak mengalami luka lebih parah lagi, dan kemudian dibawa ke rumah sakit/puskesmas untuk penanganan lanjutan.

## Analisis Berdasarkan Dimensi Evaluasi
Didalam  analisis  berdasarkan  dimensi  evaluasi  terdapat  satu  indikator  yaitu  indikator  audit  K3. Sedangkan audit eksternal akan dilakukan secara sistematik dan independen untuk proyek ini pada saat akhir proyek. Auditor akan melakukan pemeriksaan atas pelaksanaan SMK3 dengan cara pemeriksaan kelengkapan  dokumen,  wawancara  untuk  klarifikasi,  pengamatan  aktivitas  perusahaan,  pengamatan kondisi  dan  lingkungan  kerja.  Sedangkan  audit  eksternal  akan  dilakukan  secara  sistematik  dan independen  untuk  proyek  ini  pada  saat  akhir  proyek.  Auditor  akan  melakukan  pemeriksaan  atas pelaksanaan  SMK3  dengan  cara  pemeriksaan  kelengkapan  dokumen,  wawancara  untuk  klarifikasi, pengamatan aktivitas perusahaan, pengamatan kondisi dan lingkungan kerja.

## 4.3  Kendala dalam Penerapan K3

## Budaya Ketidakpedulian Akan Pentingnya K3
Adanya  kesenjangan  sosial  budaya  dalam  bentuk  rendahnya  pendidikan,  disiplin  dan  kesadaran pekerja/sub  kontraktor  terhadap  masalah  keselamatan  kerja,  perilaku  yang  belum  sepenuhnya  mengerti terhadap resiko bahaya-bahaya serta adanya budaya tidak peduli atau dengan kata lain belum ada budaya mengutamakan  keselamatan  di  dalam  pribadi  pekerja  itu  sendiri.  Untuk  pelanggaran  disiplin  penerapan K3  seperti  yang  telah  di  bahas  pada  dimensi  disiplin  K3  sebelumnya  bahwa  akan  diberlakukan  sistem denda  dan  sanksi  serta  surat  peringatan  atau  bahkan  dikeluarkan  dari    lokasi  proyek,  namun  karena rendahnya  tingkat  kesadaran  pekerja/pekerja  sub  kontraktor  yang  sering  berganti  dengan  pekerja  yang baru  maka  harus  kembali  dilakukan safety  talk ,  maka  HSE officer harus  bekerja  ekstra  dalam mensosialisasi tentang pemahaman dalam menerapkan SMK3.

## Persentase Dominan Responden
Berdasarkan hasil kuesioner dari 77 responden terhadap penerapan SMK3 yang dikelompokkan menjadi 5 (lima) dimensi analisis beserta indikatornya dapat dilihat pada Tabel 4 dibawah ini
Tabel 4 . Jawaban responden terhadap 5 (lima) dimensi analisis penerapan SMK3.
No Dimensi Analisis Ada (Skor 4) 1. Analisis  berdasarkan  dimensi  tanggungjawab  dan  komitmen perusahaan 91,6 % 2. Analisis berdasarkan dimensi kebijakan dan disiplin K3 92,5 % 3. Analisis berdasarkan dimensi komunikasi dan pelatihan K3 93,7 % 4. Analisis  berdasarkan  dimensi  inspeksi  dan  penyelidikan kecelakaan kerja 94,8 % 5. Analisis berdasarkan dimensi evaluasi 94,8 %
Berdasarkan  hasil  analisis  data  dan  investigasi  dilapangan,  menunjukkan  mayoritas  SDM  yang berada  di  lokasi  proyek  telah  melaksanakan  penerapan  SMK3  sesuai  dengan  ketentuan  yang  telah ditetapkan,  dari  hasil  kuesioner  yang  diperoleh  berdasarkan  5  (lima)  dimensi  analisis  penerapan  SMK3 menunjukkan  tingkat  kesadaran  SDM  dilingkungan  proyek  yaitu  pekerja  dan  personil  proyek  sudah
sangat  baik  yaitu    91,6  %  responden  menjawab  analisis  berdasarkan  dimensi  tanggungjawab  dan komitmen  perusahaan  telah  dilaksanakan,  92,5  %  responden  menjawab  analisis  berdasarkan  dimensi kebijakan dan disiplin K3 telah dilaksanakan, 93,7 % responden menjawab analisis berdasarkan dimensi komunikasi  dan  pelatihan  K3  telah  dilaksanakan,  94,8  %  responden  menjawab  analisis  berdasarkan dimensi inspeksi dan penyelidikan kecelakaan  kerja telah dilaksanakan, dan 94,8 % responden menjawab analisis  berdasarkan  dimensi  evaluasi  telah  dilaksanakan.  Hal  ini  dapat  dibuktikan  dengan  adanya berbagai program K3, komitmen perusahaan, Pengadaan APD, pelatihan K3, pemeriksaan kesehatan, dan promosi Safety yang  telah  dilaksanakan  di  lokasi  proyek.  Namun  tentunya  masih  terdapat  beberapa hambatan  penerapan  SMK3  pada  proyek  pada  Proyek  Preservasi  dan  Pelebaran  Jalan  Kota  Takengon  – SP. Uning – Uwaq, khususnya untuk pekerja/pekerja sub kontraktor hal ini disebabkan karena rendahnya pendidikan, serta adanya budaya tidak peduli atau dengan kata lain belum ada budaya mengutamakan K3 di dalam pribadi pekerja itu sendiri.

## 5. KESIMPULAN DAN SARAN
Berdasarkan  hasil  pengolahan  data  dapat  diambil  kesimpulan  :Berdasarkan  hasil  analisis  data  dan investigasi  dilapangan,  menunjukkan  mayoritas  SDM  yang  berada  di  lokasi  proyek  telah  melaksanakan penerapan  SMK3  sesuai  dengan  ketentuan  yang  telah  ditetapkan,  dari  hasil  kuesioner  yang  diperoleh berdasarkan  5  (lima)  dimensi  analisis  penerapan  SMK3  menunjukkan  tingkat  kesadaran  SDM dilingkungan proyek yaitu pekerja dan personil proyek sudah sangat baik, karena jika dilihat berdasarkan analisis  berdasarkan  dimensi  tanggungjawab  dan  komitmen  perusahaan,  analisis  berdasarkan  dimensi kebijakan  dan  disiplin  K3,  analisis  berdasarkan  dimensi  komunikasi  dan  pelatihan  K3,  analisis berdasarkan  dimensi  inspeksi  dan  penyelidikan  kecelakaan  kerja,  dan  analisis  berdasarkan  dimensi evaluasi perusahaan telah sesuai dengan Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor : 05/PRT/M/2014.
Dalam  pelaksanaan  proyek  tersebut  perusahaan  telah  memiliki  program  rencana  SMK3  dan  telah diterapkan  dengan  baik  oleh  perusahaan.  Hal  ini  terlihat  dari  hasil  wawancara,  observasi,  serta kelengkapan  prosedur-prosedur  untuk  mengatur  terlaksananya  pekerjaan  dengan  aman  dan  efisien. Standard  dan  pedoman  yang  digunakan  untuk  mengatur  terlaksananya  SMK3  disusun  dalam  rencana mutu RK3K, dasar pedoman SMK3 yang diterapkan oleh perusahaan adalah buku panduan HSE Tahun 2015 Revisi 05/06 juli tahun 2015 PT. Nindya Karya (Persero).
Standard dan pedoman yang digunakan untuk mengatur terlaksananya SMK3 disusun dalam rencana mutu RK3K, dasar pedoman SMK3 yang diterapkan oleh perusahaan adalah buku panduan HSE Tahun 2015 Revisi 05/06 juli tahun 2015 PT. Nindya Karya (Persero).
Berdasarkan hasil pengolahan data dapat diambil saran-saran menciptakan ketegasan pada diri untuk dapat memberlakukan peraturan K3 kepada setiap pekerja dan karyawan yang terlibat didalam proyek dan memperketat  pengawasan. Meningkatkan  frekuensi  inspeksi lapangan secara  intens  untuk mengevaluasi penerapan K3 secara berkala. Memberikan sanksi yang tegas kepada siapa saja yang melanggar kebijakan K3.

## DAFTAR PUSTAKA
Balqis, P., A., Anggraini, R., Sugiarto, S. 2018. Model bangkitan pergerakan pekerja berdasarkan tingkat pendapatan  rumah  tangga  (studi  kasus  Kota  Banda  Aceh). Jurnal  Arsip  Rekayasa  Sipil  dan Perencanaan , 1(2), pp. 10-18.
Black, J.A. 1981. Urban transport planning: theory and practice . Cromm Helm, London
Depnaker, R.I. 2000. Tata cara pengajuan, penilaian dan pemberian penghargaan kecelakaan nihil (zero accident award). Depnaker, Republik Indonesia.
Dinda, R.P., Anggraini, R., Sugiarto, S. 2018. Model bangkitan pergerakan rumah tangga bagi pengguna sepeda motor berdasarkan lokasi tujuan perjalanan di kota Banda Aceh. Jurnal Arsip Rekayasa Sipil dan Perencanaan , 1(3), pp. 19-30.
Hikmi, A., Anggraini, R., Sugiarto, S. 2018. Model bangkitan pergerakan penduduk di Kabupaten Aceh Barat Daya berdasarkan struktur rumah tangga dan pendapatan keluarga. Jurnal Arsip Rekayasa Sipil dan Perencanaan , 1(1), pp. 1-9.
Idris,  E.,  Sugiarto,  S.,  Saleh,  S.M.  2019.  Analisa  karakteristik  sosial-ekonomi  masyarakat  terhadap efektivitas  jembatan  penyeberangan  di  kota  Banda  Aceh. Jurnal  Arsip  Rekayasa  Sipil  dan Perencanaan , 2(1), pp. 31-37.
Merfazi, M., Sugiarto, S., Anggraini, R. 2019. Persepsi masyarakat terhadap kebijakan Trans Koetaradja pada  koridor  pusat  Kota–Mata  Ie  dan  pusat  Kota–Ajun–Lhoknga  menggunakan  indikator  variabel laten. Jurnal Arsip Rekayasa Sipil dan Perencanaan , 2(1), pp. 58-67.
Notoatmodjo, S. 2003. Pengembangan sumber daya manusia, Penerbit PT. Rineka Cipta, Jakarta.
Peraturan  Menteri  Pekerjaan  Umum  Nomor  05/PRT/M/2014. Tentang  pedoman  SMK3 konstruksi bidang Pekerjaan Umum . Kementrian Pekerjaan Umum, Republik Indonesia.
Riduwan. 2003. Skala pengukuran variabel-variabel penelitian. Penerbit CV. Alfabeta, Bandung.
Taufik.,  Sugiarto,  S.,  Insya,  M.  2018.  Analisa  pemilihan  moda  dan  waktu  evakuasi  bencana  tsunami  di kecamatan Kuta Raja Banda Aceh. Jurnal Arsip Rekayasa Sipil dan Perencanaan , 1(2), pp. 19-29.