E-ISSN: 2548-1398
Published by: Ridwan Institute
Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia p–ISSN: 2541- 0849 e-ISSN: 2548-1398 Vol. 7, No. 6, Juni 2022

## ANALISIS  KELAYAKAN  HALTE  BRT  BAGI  PENYANDANG  DISABILITAS DI KECAMATAN SEMARANG BARAT KORIDOR V
Kemmala  Dewi,  Aris  Krisdiyanto,  Slamet  Budirahardjo,  Archi  Rafferti Kriswandanu, Prama Pamungkas
Program  Studi  Teknik  Sipil  Fakultas  Teknik  Universitas  17  Agustus  1945  Semarang, Indonesia Email: kemmaladewi2234@gmail.com, ariskrisdiyanto123@gmail.com, meetz.budi@gmail.com, raffertikriss@gmail.com, pramapta10@gmail.com

## Abstrak
Penyandang  disabilitas  merupakan  salah  satu  kelompok  pengguna  layanan transportasi publik yang perlu di perhatikan khusus, karena banyaknya akses yang tidak  sesuai  dengan  standart  yang  sudah  di  tetapkan  peraturan  pemerintah. Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  kondisi  kelayakan  fasilitas  halte  BRT bagi penyandang disabilitas di Kecamatan Semarang Barat Koridor V serta tingkat kelayakan halte BRT bagi penyandang disabilitas. Penelitian ini berpedoman pada Peraturan  PUPR  Nomor  14  Tahun  2017  dan  DRJD  Nomor  271  Tahun  1996 Tentang  persyaratan  kemudahan  bangunan  gedung.  Penelitian  ini  menggunakan metode penelitian analisis deskriptif kuantitatif. Teknik analisis data menggunakan analisis regresi linier berganda. Tahapan dalam penelitian ini yaitu survey langsung di  lokasi  penelitian  dengan  menggunakan  pengisian  form  penelitian.  Pengolahan data hasil penelitian menggunakan bantuan Software SPSS versi 25. Target dalam penelitian ini yaitu Halte BRT di Kecamatan Semarang Barat Koridor V. Hasil dari analisis  dan  pembahasan  didapatkan  untuk  kondisi  Halte  BRT  di  Semarang  Barat Koridor  V  mempunyai  nilai  prosentase  sebesar  38%  dan  termasuk  kedalam kategori kurang lengkap. Fasilitas halte BRT bagi penyandang disabilitas memiliki nilai  prosentase  sebesar  51%  untuk  variabel  yang  tidak  memenuhi  dan  termasuk kedalam  kategori  masih  belum  memenuhi  kriteria  berdasarkan  standar  PM  No. 30/PRT/M/2006.  Sedangkan  tingkat  kenyamanan  halte  BRT  bagi  penyandang disabilitas berdasarkan analisis regresi linier berganda yaitu halte BRT di Semarang Barat Koridor V kurang memenuhi untuk penyandang disabilitas.
Kata Kunci: Disabilitas, Halte BRT, Kelayakan .

## Abstract
People  with  disabilities  are  one  of  the  groups  of  users  of  public  transportation services that need to be considered specifically, because the number of access that is  not  in  accordance  with  the  standards  set  by  government  regulations.  This research aims to find out the feasibility conditions of BRT stop facilities for people with  disabilities  in  West  Semarang  District  Corridor  V  as  well  as  the  level  of eligibility  of  BRT  stops  for  people  with  disabilities.  This  research  is  guided  by PUPR  Regulation  No.  14  of  2017  and  DRJD  Number  271  of  1996  concerning building facilities requirements.
This  research  uses  quantitative  descriptive  analysis  research  methods.  Data analysis  techniques  use  multiple  linear  regression  analysis.  The  stage  in  this research is a direct survey at the research site using the filling out of the research form. Processing data results from research using the help SPSS Software version 25. The target in this study is the BRT Stop in West Semarang District Corridor V. The  results  of  the  analysis  and  discussion  obtained  for  the  condition  of  the  BRT Stop in West Semarang Corridor V has a percentage value of 38% and falls into the incomplete  category.  BRT  stop  facilities  for  people  with  disabilities  have  a percentage value of 51% for variables that do not meet and fall into the category still do not meet the criteria based on PM Standard No. 30 / PRT / M / 2006. While the comfort level of BRT stops for people with disabilities based on multiple linear regression  analysis,  namely  BRT  stops  in  West  Semarang  Corridor  V  is  less fulfilling for people with disabilities.

## Keywords: Disability, BRT Stop, Eligibility

## Pendahuluan
Penyangdang disabilitas pada umumnya memiliki keterbatasan yang lebih besar dalam  menjalankan  aktivitas  sehari  –  harinya,  mereka  memiliki  beberapa  keterbatasan termasuk  dalam  mengakses  berbagai  fasilitas  publik.  Kondisi  penyandang  disabilitas berdampak  paada  kemampuan  untuk  berartispasi  di  tengah  masyarakat,  sehingga memerlukan dukungan dan bnatuan orang lain.
Kota Semarang merupakan salah satu kota sekaligus menjadi Ibukota di Provinsi Jawa  Tengah.  Berdasarkan  sumber  data  dari  DTKS  Dinas  Sosial,  Terdata  terdapat sekitar 3.191 orang penyandang disabilitas. Dan di wilayah Semarang Barat khususnya menjadi  yang  paling  tinggi  sekitar  345  orang  penyandang  disabilitas.  Penyandang disabilitas  tersebut  terdiri  dari  disabilitas  fisik.  Oleh  Karena  itu  pemerintah  wajib menyediakan fasilitas terhadap layanan publik bagi penyandang disabilitas, seperti yang dijelaskam  pada  PM  98  Tahun  2017  tentang  Penyediaan  Aksesibilitas  pada  Pelayanan Jasa  Transportasi  Publik  bagi  Pengguna  Jasa  Berkebutuhan  Khusus,  salah  satunya fasilitas publik di bidang transpotasi. Saat ini kota Semarang telah memiliki transpotasi publik  yang  di  distribusikan  oleh  Kementerian  Perhubungan  Republik  Indonesia  yaitu Halte BRT.
Halte BRT (Bus Rapid Trans) merupakan fasilitas pelayanan transportasi publik dengan  yang  berbasis  system  transit  yang  cepat,  nyaman  dan  biaya  terjangkau  untuk membantu  mobilitas  perkotaan.  Yang  mulai  beroperasi  pada  tahun  2010  sampai sekarang.  Di  Semarang,  terdapat  sebanyak  445  halte  BRT.  Dimana  belum  sepenuhnya memadai dari sisi kualitasnya, karena terdapat berbagai kendala yang seharusnya dapat mendukung transportasi baik bagi masyarakat umum maupun penyandang disabilitas.
Berdasarkan permasalahan di atas, dapat terlihat masih banyak dari desain halte yang  belum  ramah  bagi  penyandang  disabilitas,  dan  di  karenakan  penyandang disabilitas  tertinggi  berada  di  wilayah  Semarang  Barat  Koridor  V.  Maka  penulis melakukan  penelitian  lebih  lanjut  dan  mengangkat  sebagai  Tugas  Akhir  dengan  judul
“Analisis Kelayakan Halte BRT Bagi Penyandang Disabilitas Di Kecamatan Semarang Barat Koridor V”

## Metode Penelitian
A. Pengambilan Sampel
Penulisan  ini  bersifat  penelitian  berdasarkan  batasan  masalah  dalam penulisan agar semua langkah- langkah penelitian tersebut tidak menyimpang dari tujuan  yang  diinginkan.  Penelitian  (survei)  dilakukan  dalam  waktu  sebagai berikut: Hari Sabtu (1 Mei 2021 dan 5 Juni 2021), mulai pukul 09:00–21:00 WIB. Hari  Sabtu  ini  mewakili  akhir  pekan  dengan  alasan  parkir  ADA  Swalayan Setiabudi  mengalami  peningkatan  volume  dibandingkan  hari  lainnya,  dengan alasan  pada  awal  bulan  pegawai  negeri  menerima  gaji,  sedangkan  pada  akhir bulan  pegawai  swasta  menerima  gaji.  Hari  Minggu  (2  Mei  2021  dan  06  Juni 2021), mulai pukul 09:00–21:00 WIB. Hari Minggu ini mewakili hari libur dengan tingkat aktifitas  dan  kunjungan  yang  padat.  Hari  Senin  (3  Mei  2021  dan  07  Juni 2021), mulai pukul 09:00–21:00 WIB. Hari Senin ini mewakili hari kerja dengan alasan sebagai hari normal atau hari non puncak.

## B. Langkah Penelitian
Berpijak  dari  latar  belakang  maka  dapat  disusun  rumusan  permasalahan yang  ada  di  lokasi  penelitian  dan  tujuan  dari  studi  ini  yang  ditunjang  oleh literatur-literatur  yang  berkaitan  dengan  permasalahan.  Adapun  tujuan  dari penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui  kelayakan  halte  BRT  bagi  penyandang disabilitas di Semarang Barat Koridor V, yang meliputi:
Hasil Dan Pembahasan

## A. Observasi Lapangan
Observasi  lapangan  merupakan  pengamatan  secara  langsung  pada  lokasi penelitian  untuk  menemukan  atau  mengetahui  pernasalahan  dan  juga  melakukan pengamatan  terhadap fasilitas-fasilitas halte bagi penyandang disabilita di wiliyah Semarang Barat Koridor V.

## B. Kondisi Halte BRT
Pembangunan  Halte  BRT  berdasarkan  peraturan  Direktur  Jendral  Dinas Perhubungan  Darat  No.271/HK.105/DRJD/99  dan  kebutuhan  fasilitas  yang  harus terpenuhui  agar  mencapai  standar  nya.  Fasilitas-  fasilitas  yang  dapat  memenuhi standart di dalam pembuatan Halte BRT di bagi menjadi dua yaitu, fasilitas utama dan fasilitas penunjang.
Tabel 1

## Kondisi Halte Balaikota
Analisis berdasarkan kondisi  pada masing-masing halte BRT diberikan bobot penilaian yang sama. Dengan menggunakan rumus:
x 100%
Berdasarkan dari hasil perhitungan di atas, nilai bobot prosentase tiap fasilitas memiliki  bobot  yang  sama.  Persentase  penilaian  ini  berdasarkan  pada  “Prosentase penilaian kelengkapan fasilitas halte Berdasarkan No.271/HK.105/DRJD/96” adalah sebagai berikut.
Table 2 Prosentase Penilaian Kelengkapan Prosentase Kelengkapan Keterangan 80,00-100 Sangat Lengkap 50,00-79,99 Lengkap 00,00-59,99 Kurang Lengkap
(Sumber: DRJD,1996)
Tabel 3 Rekap Nilai Presentasi Halte
Hasil  presentase  halte  BRT  di  Semarang  Barat  paling  tinggi  yaitu  halte Balaikota memiliki nilai presentase:
x 100% = 92,85 %
Sedangkan  presentase  halte  yang memiliki  nilai  paling  rendah  masih  banyak, yaitu memiliki nilai presentase:
x 100% = 14,28 %
Maka,  berdasarkan  hasil  penelitian  Halte  BRT  di  Semarang  Barat  koridor  5 mendapatkan hasil nilai prosentase sebesar:
= = 38,16326531 %

## C. Kelengkapan halte BRT bagi penyandang disabilitas
Penilaian  pada  penelitian  ini  berdasarkan  pedoman  Permen  Pu  No.30  Tahun 2006  tentang  teknis  fasilitas  dan  aksesibilitas  pada  bangunan  gedung  dan lingkungan. Berikut adalah penilaian fasilitas dan aksesibilitas.
1. Guiding Block.
Dalam  observasi  di  lapangan,  ada  halte  yang  ada  guiding  block  da  nada  juga halte  yang  belum  ada  guiding  block  sebagai  pemandu  tunanetra  baik  pada pedestrian  maupun  di  dalam  haltenya  sendiri.  Karena  masih  ada  yang  belum memiliki guidingblock maka masih ada halte yang belum ramah dan berbahaya pagi penyandang tuna netra.

## Tabel 4

## Penilaian Halte Yang Ada Guiding Block (Halte Karang Ayu)

## 2. Ramp
Dari hasil survey di lapangan untuk ramp juga masih ada halte yang belum ada nya  ramp,  sehingga  hal  ini  menyebabkan  pengguna  kursi  roda  tidak  bisa mengakses  halte  BRT  dengan  mudah.  Selain  belum  ada  nya  ramp  pada  halte BRT,  ada  juga  halte  yang  sudah  ada  ramp  nya,  namun  ramp  tersebut  sangat curam kemiringannya, sehingga dapat membahyakan pengguna kursi roda yang mau menggunakan fasilitas tersebut.

## Tabel 5 Penilaian Ramp (Halte Cakrawala)

## 3. Tangga
Dari hasil survey di lapangan, di semua halte sudah terdapat tangga yang dapat di  akses.  Namun  belum  semuanya  terdapat  handrail  nya.  Berikut  merupakan gambar salah satu halte BRT yang belum terdapat handrail.

## Tabel 6 Penilaian Tangga (Halte Balai Bahasa)
4. Ruang Khusus Kursi Roda
Berdasarkan  pada  survey  di  lapangan,  di  Semarang  Barat  belum  banyak  di temukan halte yang terdapat ruang khusus kursi roda. Seperti gambar 4.7, halte hanya di dirikan dengan model yang sangat simple tanpa adanya ramp dan ruang yang cukup.

## Tabel 7 Penilaian Ruang Khusus Kursi Roda
Analisis  berdasarkan  kondisi  pada  masing-masing  halte  BRT  diberikan  bobot penilaian  yang  sama  seperti  pada  perhitungan  halte  Balaikota  di  atas.  Bobot penilaian dapat dilihat pada Tabel dibawah ini:
Tabel 8
Presentase Penilaian Fasilitas Halte Bagi Penyandang Disabilitas Berdasarkan Standart PM NO.30/PRT/M/2006
Tabel 9 Penilaian Prosentase Seluruh Halte Koridor 5 Rumus: Total Keseluruhan:
Prosentase:
%
Prosentase Kelengkapan Keterangan 50,00-100 Memenuhi 00,00-49,99 Kurang Memenuhi
Berdasarkan  hasil  analisis  di  atas,  maka  presentase  kelengkapan  halte  bagi penyandang  disabilitas  berdasarkan  Peraturan  Menteri  Pekerjaan  Umum No.30/PRT/M/2006 bisa di lihat pada table 4.9, dengan nilai presentase sebesar 51%  bagi  variabel  yang  belum  memenuhi.  Jadi  fasilitas  halte  BRT  bagi penyandang  disabilitas  di  Semarang  barat  koridor  5  masih  belum  memenuhi kriteria atau standar PM NO.30/PRT/M/2006.

## D. Analisis Regresi
Metode analisis regresi merupakan metode yang digunakan untuk mengetahui apakah terdapat hubungan antara variabel terikan (dependent) dengan variabel bebas (independent).  Dalam  penelitian  ini,  variabel  terikat  yang  digunakan  yaitu  kondisi halte  BRT  di  Semarang  Barat  sedangkan  variabel  bebas  yang  digunakan  yaitu guiding  block,  ramp,  tangga  dan  ruang  khusus  kursi  roda.  Analisis  regresi  yang digunakan  adalah  analisis  regresi  linier  berganda  karena  variabel  yang  digunakan lebih dari 2 variabel dengan menggunakan bantuan software Statistical Package For The Social Sciences (SPSS) Sebelum melakukan analisis regresi ini, ada beberapa tahapan yang perlu dilakukan. Adapun tahapan-tahapan dalam analisis regresi ini antara lain:
Uji  Normalitas =>  dilakukan  untuk  mengetahui  apakah  variabel  terikat (dependent)  dan  variabel  terikat  (independent)  terdistribusi  secara  normal  atau tidak.  Dalam  penelitian  ini,  pengujian  normalitas  menggunakan  uji Kolmogorov Smirnov dengan ketentuan yang harus terpenuhi yaitu:
a. Nilai signifikansi > 0,05 = data yang digunakan terdistribusi normal
b. Nilai signifikansi < 0,05 = data yang digunakan tidak terdistribusi normal.

## Tabel 10

## Uji Normalitas
Unstandardixed Residual Asymp. Sig. (2-tailed) .106
Uji  Linieritas =>  pengujian  yang  dilakukan  untuk  mengetahui  apakah  variabel terikat  dan  variabel  bebas  memiliki  hubungan  yang  linier  atau  tidak.  Syarat pengambilan data dalam pengujian ini adalah apabila nilai signifikan > 0,05 berarti data tersebut linear, sedangkan apabila nilai signifikansi < 0,05 berarti data tersebut tidak linier.
Tabel 11 Uji Linieratitas Variabel Sig. Deviation From Linearity Keterangan Guiding Block .977 Linear Ramp .254 Linear Tangga .069 Linear Ruang Khusus Kursi Roda .919 Linear
Uji  Multikolinearitas =>  Pengujian  multikolinearitas  merupakan  pengujian  yang bertujuan  untuk  menguji  apakah  dalam  model  regresi  ditemukan  adanya korelasi/hubungan  yang  kuat  antar  variabel  bebas  (independent).    Untuk mendeteksi  ada  atau  tidak  ada  gejaga  multikolinearitas  pada  pengujian  ini  dalam model regresi dapat melihat dari nilai toleransi dan variance inflating factor (VIF). Dasar pengambilan keputusan dalam pengujian ini adalah apabila nilai Toleransi >  0,10  maka  tidak  terjadi  gejala  multikolinearitas.  Selain  itu  dapat  juga  melihat dari hasil nilai VIF, apabila nilai VIF < 10,00 maka tidak terjadi mutikolinearitas.

## Tabel 12

## Uji Multikolinieritas
Variabel Collinearity Statistic Tolerance VIF Guiding Block .661 1.514 Ramp .484 2.066 Tangga .704 1.420 Ruang Khusus Kursi Roda .440 2.275
Uji  Regresi =>  Pada  penelitian  ini  menggunakan  model  analisis  regresi  yaitu analisis regresi linier berganda. Analisis regresi linier berganda ini bertujuan untuk mengetahui  hubungan  antara  variabel  terikat  (dependent)  dan  variabel  bebas (independent).  Dari  hasil  pengujian  yang  sudah  dilakukan  sebelum  melakukan analisis regresi linier berganda ini variabel bebas yang sudah lolos adalah
• X1 = Guilding Block
• X2 = Ramp
• X3 = Tangga
• X4 = Ruang Khusus Kursi Roda
Tabel 13

## Hasil analisis regresi linier berganda
Dari hasil pengujian tersebut didapatkan persamaan model regresi yaitu: Y = 0,792 + 0,287X 1 + 0,022X 2 + 0,148X 3 + 0,186X 4 + e i
Hasil  persamaan  diatas  menunjukkan  bahwa  nilai  koefisien  guiding  block  (X 1 ) sebesar  0,287  yang  berarti  setiap  adanya  penambahan  guiding  block  pada  setiap halte maka variabel kondisi halte juga akan naik sebesar 0,287 dan untuk variabel ramp  (X2),  tangga  (X3)  dan  kursi  roda  (X4),  untuk  setiap  nilai  koefisien  pada masing-masing  variabel  maka  setiap  adanya  penambahan  variabel  tersebut  maka variabel  kondisi  halte  juga  ikut  naik.  Dalam  hal  ini,  setiap  halte  harus memperhatikan fasilitas bagi penyandang disabilitas. Agar  penyandang disabilitas dapat juga menikmati fasilitas publik.
Koefisisen Determinan => Koefisien determinan yaitu penjelasan dari pengaruh variabel terikat dengan variabel bebas.

## Tabel 14 Hasil Koefsien Determinan
Berdasarkan  hasil  koefisiensi  determinasi,  didapatkan  nilai  korelasi  (R)  sebesar 0,465  dan  nilai  R-square  sebesar  0,217  yang  berarti  dari  masing-masing  variabel bebas memiliki hubungan terhadap variabel terikat sebesar 21,7%. Sehingga variabel bebas memiliki hubungan tidak erat dengan variabel terikat.
Uji  F =>  Uji  F  atau  disebut  juga  sebagai  uji  kelayakan  model  adalah  pengujian untuk  menjelaskan  apakah  ada  pengaruh  variable  terikat  dengan  variabel  bebas. Dasar  pengambilan  keputusan  pengujian  ini  dilihat  berdasarkan  nilai  signifikan  < 0,05  berarti  terdapat  pengaruh  variabel  bebas  secara  simultan  terhadap  variabel terikat.
Tabel 15
Uji Anova

## Keputusan dan Kesimpulan
Berdasarkan hasil analisis diatas, nilai Sig. pada tabel sebesar 0,109 yang artinya nilai tersebut lebih besar dari syarat dasar pengambilan yaitu sig < 0,05 sehingga dapat disimpulkan bahwa untuk guiding block, ramp, tangga, dan ruang khusus kursi roda ini tidak berpengaruh secara simultan terhadap kondisi halte. Berikut merupakan diagram statistik kelayakan Halte BRT dapat dilihat pada gambar di bawah ini:

## Gambar 2 Statistik Kelayakan Halte BRT
Dilihat dari kondisi halte BRT dan juga fasilitas halte untuk penyandang disabilitas, dapat  diambil  kesimpulan  untuk  kelayakan  halte  BRT  du  Semarang  Barat  bagi penyandang  disabilitas  kurang  layak,  karena  banyaknya  fasilitas  yang  dibutuhkan oleh  penyandang  disabilitas  ini  belum  ada  di  beberapa  halte  BRT  di  Semarang Barat.

## Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  dari  rumusan  masalah  yang  pertama,  dari  hasil  survei  di lapangan  terkait  kondisi  eksisting  kelayakan  halte  BRT  Trans  Semarang  bagi penyandang  disabilitas  di  Kecamatan  Semarang  Barat  Koridor  V , dapat  diambil sebuah  kesimpulan  sebagai  berikut:  1). Beberapa titik  halte  yang  belum  memiliki fasilitas secara lengkap dan juga banyak juga yang tidak terawat. Adapun hasil analisis dari  rumusan  masalah  mendapatkan  hasil  38,16326531  %.  Terkait  hasil  presentase yang  di  dapat  yaitu  bagaimana  kondisi  kelayakan  halte  BRT  bagi  penyandang disabilitas ini mendukung system transportasi. Demikian jika ber-acuan pada standart Departemen
Perhubungan
DIRJEN
PERHUBUNGAN DARAT
No.271/HK.105/DRJD/96  maka  fasilitas  halte  BRT  di  Kecamatan  Semarang  Barat koridor V masih kurang lengkap, dengan kesimpulan halte BRT yang ada di koridor V di Kota Semarang dengan kondisi masih kurang layak atau mendukung. 2). Hasil dari rumusan  masalah  kedua,  yang  menyangkut  kesetaraan  bagi  penyandang  disabilitas masih dalam keadaan yang kurang ramah dikarenakan masih adanya halte BRT yang di  bangun  belum  memenuhi  standart  bagi  masyarakat  penyandang  disabilitas. Misalnya  belum  adanya  ramp  pada  halte  BRT,  tangga  atau  ramp  yang  tidak  ada Handrail  nya,  belum  adanya  Guilding  Block  pada  halte  maupun  pedestrian  dan kemiringan  ramp  yang  terlalu  curam.  Maka  adapun  konsep  halte  ramah  disabilitas mengacu  pada  Peraturan  Menteri,  misalnya  kemiringan  tidak  boleh  dari  7°,  adanya jalur  pemandu,  tangga  khusu,  kursi  atau  tempat  prioritas.  Maka  dapat  di  simpulkan bahwa halte yang ada di kecamatan Semarang Barat koridor V ada yang masih belum memenuhi  kriteria,  dan  belum  ramah  bagi  penyandang  disabilitas.  3).  Hasil  rumusan masalah  ketiga,  bahwa  variabel  kenyamanan  halte  BRT  bagi  penyandang  disabilitas sesuai  standart  Peraturan  Menteri  ataupun  DirJen  Perhubungan  Darat,  berdasarkan analisis  menggunakan  SPSS  di  dapatkan  hasil  persamaan  regresi  berganda  Y=  0,792  + 0,287X 1 + 0,022X 2 + 0,148X 3 + 0,186X 4 + e i . Dan dari hasil tersebut dapat di katakana tingkat kenyamanan halte BRT bagi penyandang disabilitas masih kurang nyaman.

## BIBLIOGRAFI
Adisasmita,  A.S  (2015). Perencanaan  Sistem  Transportasi  Publik  Kota ,  Yogyakarta,
Penerbit  Graha  ilmu Http://www.radarplanologi.com/2015/11/ pengertian- transportasi-manfaat-fungsi-jenisnya .html di akses pada Tahun (2021)
Https://dishub.bulelengkab.go.id/informasi/detail/artikel/ halte-fungsi-estetika-dan-etika- 56 di akses pada Tahun (2021)
Oloan  Sitohang,  Anto  Ervin  Situmorang  (2019) Analisis  Efektifitas  Halte  di  Kota Medan
Peraturan  Direktur  Jendral  Dinas  Perhubungan  Darat  No.271/HK.105/DRJD/99 Tentang Perekayasaan Tempat Perhentian Kendaraan Penumpang Umum.
Peraturan  Menteri  Pekerjaan  Umum  Nomor  14  Tahun  (2017)  Tentang  Persyaratan Kemudahan Bangunan Gedung
Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 30 Tahun (2006) Tentang Pedoman Teknis Fasilitas dan Aksesibilitas Pada bangunan Gedung dan Lingkungan.
Peraturan  Menteri  Perhubungan  Republik  Indonesia  Nomor  PM  10  Tahun  (2012)
Tentang Standar Pelayanan Minimal Angkutan Umum Berbasis Jalan.
Peraturan  Menteri  Perhubungan  Republik  Indonesia  Nomor  PM  98  Tahun  (2017) Tentang  Penyediaan  Aksesibilitas  Pada  Pelayanan  Jasa  Transportasi  Publik Bagi Pengguna Jasa Berkebutuhan Khusus.
Rangga  Birawa  Jayasakti,  S.PWK  (2018). Tinjauan  Keberadaan  Halte  BRT  Bagi Masyarakat  Penyandang  Difabel  Dalam  Mendukung  Sistem  Transportasi Perkotaan  Yang  Handal  di  Kota  Makassar Fakultas  Sains  dan  Teknologi Universitas Islam Negeri (UIN) Alauddin Makassar
Risma  Ira  Rahmawati,  Indah  Warna  Wati  (2021). Aksesibilitas  Bagi  Penyandang Disabilitas  Pada  Terminal  Mangkang  dan  Penggaron  Dengan  Metode Servqual  dan  Importance  Performance  Analysis  (IPA), Fakultas  Teknik  dan Informatika Universitas PGRI Semarang
Sugiono, Ilhamuddin, dan Arief Rahmawan, ‘Klasterisasi Mahasiswa Difabel Indonesia Berdasarkan  Background  Histories  dan  Studying  Performance‟ (2014)  1 Indonesia Journal of Disability Studies 20, 21.
Copyright holder:
Kemmala Dewi, Aris Krisdiyanto, Slamet Budirahardjo, Archi Rafferti Kriswandanu, Prama Pamungkas (2022)
First publication right: Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia
This article is licensed under: