## Faktor yang Mempengaruhi Terhadap Kualitas Proyek Kontruksi Jalan di Kabupaten Garut
Rizki Supian 1 , Ganjar Jojoj Johari 2
Jurnal Konstruksi Sekolah Tinggi Teknologi Garut Jl. Mayor Syamsu No. 1 Jayaraga Garut 44151 Indonesia Email : jurnal@itg.ac.id
1 1611013@itg.ac.id
2 ganjar.johari@itg.ac.id
Abstrak  - Dalam setiap  pembangunan  jalan,  kualitas kontruksi  jalan  sangat  di  pengaruhi  oleh proses  perencanaan,  proses  pelelangan  dan  pelaksanaan  kontruksi  serta  pemakaian  berbagai macam  sumberdaya.  Pembangunan  kontruksi  jalan  yang  tidak  efisisen  akan  mengakibatkan pemborosan,  di  lain  pihak  masih  terdapat  rendahnya  kualitas  jalan.  Penyusunan  skripsi  ini betujuan mengidentifikasi, faktor yang mempengaruhi kualits proyek kontruksi jalan sehingga umur rencana jalan tidak tercapai, yang terjadi pada proyek kontruksi Jalan di Kabupaten Garut. Tahapan  dalam  penelitian  ini  dimulai  dengan  identifikasi  factor  yang  dapat  mempengaruhi kualitas proyek kontruksi jalan. Analytical Hierarchy Process (AHP) yaitu metode yang di pakai. Dengan hasil yang didapatkan yaitu 36 sub kriteria dari 5 kriteria kualitas proyek kontruksi jalan yang  terjadi  di  Kabupaten  Garut.  Dari  5  kriteria  yang  di  teliti,  ternyata  memiliki  pengaruh signifikan terhadap kualitas proyek kontruksi jalan di Kabupaten Garut. Faktor dominan yang mempengaruhi  kualitas  proyek  kontruksi  jalan  adalah  perencanaan  dengan  indikator-indikator seperti survei, studi lingkungan, desain, jenis pekerjaan, kualitas perencanaan, perubahan desain, waktu desain, persetujuan desain dan geografi.
Kata kunci - Analytical Hierarchy Process ; Kualitas Konstruksi; Proyek Kontruksi.

## I. PENDAHULUAN
Di Garut tercatat ruas jalan kabupaten sepanjang 829 km, dari 829 km jalan kabupaten tersebut melintasi 42 kecamatan. Seiring dengan berjalannya waktu dan perkembangan zaman kepadatan lalu lintas kian meningkat oleh kendaraan bermotor baik roda dua ataupun roda empat yang pada sampai saat ini laju angka pertumbuhan kendaraan tidak  seirama  dengan  laju  pertumbuhan  infrastruktur  sehingga  fungsi  jalan  tidak  bekerja  secara maksimal [1].
Kebutuhan akan prasarana jalan yang baik merupakan faktor penunjang lancarnya perekonomian, mengingat kondisi volume kendaraan sangatlah banyak yang diakibatkan oleh faktor ekonomi dan meningkatnya jumlah penduduk, sehingga perlu diadakan pembuatan jalan baru guna memenuhi kebutuhan lalu lintas yang lebih tinggi. Dalam proses perencanaan sebagai dasar untuk pelaksanaannya perlu diperhatikan faktor kenyamanan, keamanan lingkungan serta faktor lain yang mendukung rencana secara detail [2].
Di dalam pelaksanaan proyek jalan, pihak owner harus dapat mengindentifikasi faktor-faktor yang berdampak pada rendahnya kinerja kualitas pekerjaan konstruksi jalan, sehingga kualitas kontruksi jalan dapat bertahan selama  umur  atau  masa  pelayanan  jalan  serta  pembangunan  dapat  berkelanjutan  sesuai  dengan  program pembangunan  nasional.  Kualitas  proyek  sangat  berpengaruh  pada  hasil  kontruksi  jalan.  Pembangunan kontruksi jalan di Kabupaten Garut masih perlu adanya peninjauan kualitas agar dapat meningkatkan kualitas proyek kontruksi jalan di Kabupaten Garut. Kualitas proyek inipun tentu sangat dipengaruhi oleh beberapa
fator  tertentu,  maka  penulis  ingin  membuat  penelitian  dengan  judul  “Faktor  yang  mempengaruhi  kualitas proyek kontruksi jalan di Kabupaten Garut”.

## A. Rumusan Masalah
Dalam rumusan masalah ini terdapat beberapa masalah yaitu :
1) Faktor-faktor apa saja yang mempengaruhi kualitas proyek kontruksi Jalan di Kabupaten Garut ?
2) Faktor apa saja yang paling dominan mempengaruhi kualitas proyek kontruksi Jalan di Kabupaten Garut ?

## B. Tujuan Penelitian
Tujuan penelitian ini adalah menjawab rumusan masalah yang akan di teliti yaitu:
1) Untuk  mengetahui  faktor-faktor  apa  saja  yang  mempengaruhi  kualitas  proyek  kontruksi  jalan  di Kabupaten Garut;
2) Untuk mengetahui faktor apa saja yang paling dominan mempengaruhi kualitas proyek kontruksi jalan di Kabuapaten Garut.

## II. URAIAN PENELITIAN
Metode  penelitian  kuantitatif  digunakan  dalam  penelitian  ini.  Metode  penelitian  yang  berlandaskan  pada filsafat positivism yaitu metode kuantitatif. sampel dari populasi tertentu yaitu subjek penelitian [3].

## A. Lokasi Penelitian
Proyek Jalan di Kabupaten Garut merupakan pembangunan sarana dan prasarana transportasi di Kabupaten Garut. Wilayah yang ditelitidalam penelitian ini yaitu proyek-proyek konstruksi Jalan pada tahun 2018 s/d 2019 yang berada di Kabupaten Garut. Berikut peta daerah Kabupaten Garut.

## Gambar 1: Lokasi Penelitian Kabupaten Garut

## B. Teknik Pengumpulan Data
Proyek yaitu suatu usaha yang akan di lakukan untuk membuat sesuatu produk, layanan dan lain sebagainya [4]. Hasil akhir ketika suatu tujuan sudah tercapai atau bisa pula ketika suatu proyek dihentikan karena tujuanya tidak tercapai atau tidak sesuai dengan target yang diharapkan karena beberapa faktor seperti biaya,waktu dan perencanaan yang kurang matang. Proyek memiiliki beberapa ciri-ciri sebaga berikut [5]:
1) Jumlah biaya, sasaran jadwal dan kriteria mutu dalam proses mencapai tujuan;
Vol. 19; No. 1; 2021; Hal 109-117
2) Memiliki maksud tujuan khusus, produk hasil keerja akhir;
3) Bersifat hanya sementara, dalam artiaan umurnya di batas oleh selesainya tuga, titik awal maupun akhir di tentukan dengan jelas;
4) Non  rutin,  tidak  adanya  berulang-ulang.  Jenis  dan  intensitas  kegiatan  sejauh  dan  sepanjang  proyek berjalan.

## C. Variabel

## Tabel 1 : Variabel Yang Digunakan
No Kriteria Sub Kriteria 1 Perencanaan 1 SurveiDan Investigasi 2 Studi Lingkungan 3 Desain 4 Kualitas Perencana
5 Geografi 6 Jenis Pekerja 7 Perubahan Desain 8 Waktu Desain 9 Persetujuan Desain 2 Tahap Pelelangan 1 Personil Lelang 2 Persyaratan Lelang 3 Dokumen Lelang
4 Harga Penawaran 5 Kualitas Kontraktor 3 Masa kontruksi jalan 1 Kontruksi 2 Pengawasan 3 Quality Control 4 Pekerja 5 Metode Pelaksana 6 Material
7 Kecocokan Desain Dan Pelaksana
8 Perubahan Lingkup Pekerja 9 Penambahan Waktu 10 Kurangnya Pengawasan 11 Kurangnya Komunikasi 12 Kinerja Konsultan 13 Kurangnya Koordinasi 14 Kerja Sama Antar Pekerja 4 Faktor Eksternal 1 BBM 2 Kelangkaan Aspal 3 Cuaca 4 Bencana Alam 5 Masyarakat 5 Faktor internal 1 SDM Proyek 2 Pengendalian Proyek 3
Pengawas Lapangan

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN

## A. Analisis  Dan  Pembahasan  Kriteria  Yang  Menentukan    Faktor  Apa  Saja  Yang  Mempengaruhi Kualitas Proyek
Kuisioner terdiri dari 5 kriteria, dapat di lihat pada Tabel 2.
Tabel 2: Kriteria yang Menentukan Faktor Kualitas Jalan
No Kriteria Deskripsi 1 Perencanaan Perencanaan adalah suatu patokan untuk mempermudah manajer supaya tercapai sebuah tujuan 2 Tahap Pelelangan tahap  pelelangan  adalah  suatu  proses  kegiatan penawaran  pekerjaan  yang  ditawarkan  oleh  pemilik proyek  ( owner )  kepada  rekanan  kontraktor  yang bertujuan  memilih  salah  satu  pelaksana  pekerja  yang memenuhi syarat 3 Masa kontruksi jalan Masa konrtruksi jalan adalah waktu yang diberikankepada  pemborong  atau  kontraktor  untuk memelihara,merawatserta  menyelesaikan  pekerjaaan yang sedang dilaksanakan 4 Faktor Eksternal Faktor  eksternal  adalah  faktor  yang    di  pengaruhi  oleh lingkungan disekitar 5 Faktor internal Faktor  internal  adalah  faktor  yang  asalnya  dari  diri seseorang atau individu itu sendiri
Teori AHP untuk pedoman responden untuk membandingkan antara kriteria disajikan sebagaimana tampak pada Tabel 3.

## Tabel 3: Matriks Perbandingan
Kriteria Perencanaan Tahap Pelelangan Masa Kontrusi Jalan Faktor Ekternal  Faktor Internal Perencanaan 1.00 Tahap Pelelangan 1.00 Masa Kontruksi Jalan 1.00 Faktor Ekternal 1.00 Faktor Internal 1.00

## 1) Perhitungan Geometrica Mean
Geometrica  mean petama-tama  lakukan  cara  menjumlah  terlebih  dahulu  rata-rata  nilai  seluruh  hasiil kuisionere  yang  telah  didistribusikan  kepada  5  respondene,  selanjutnyia  nilai  seruruh  matrik  kliteria tersebut dijumlahkan [3].

## Tabel 4: Matriks Perbandingan Berpasangan Kriteria
Kriteria Perencanaan Tahap Pelelangan Masa Kontrusi Jalan Faktor Ekternal Faktor Internal Perencanaan 1.00 1.44 0.71 1.08 1.29 Tahap pelelangan 0.70 1.00 1.08 1.13 1.05 Masa kontruksi 1.40 0.93 1.00 1.29 0.81
Vol. 19; No. 1; 2021; Hal 109-117
Kriteria Perencanaan Tahap Pelelangan Masa Kontrusi Jalan Faktor Ekternal Faktor Internal Jalan Faktor Ekternal 0.93 0.88 0.77 1.00 1.14 Faktor Internal 0.77 0.88 1.23 0.88 1.00 Jumlah 4.80 5.12 4.80 5.39 5.30

## 2) Martriks Perbandingan Kriteria
Cara ini lakukan  membagi nilai tiap sela yang ada dari matriks lakuakn jumlah kritria yang sudah ada, setelah itu hasil dari perhitungan normalilsasi.
Tabel 5: Normalilsasi Matriks Perbandingan Berpasangan Kriteria
Kriteria Perencanaan Tahap Pelelangan Masa Kontrusi Jalan Faktor Ekternal Faktor Internal Perencanaan 0.21 0.28 0.15 0.20 0.24 Tahap pelelangan 0.15 0.20 0.23 0.21 0.20 Masa kontruksi Jalan 0.29 0.18 0.21 0.24 0.15 Faktor Ekternal 0.19 0.17 0.16 0.19 0.21 Faktor Internal 0.16 0.17 0.26 0.16 0.19 Jumlah 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
3) Nilai Eigen Vektor Eigen Vektor adalah bobot setiap elemen yang digunakan untuk penentuan prioritas elemen-elemen pada tingkat hirarki terendah hingga mencapai tujuan, yaitu pada tingkat paling atas (satu elemen).
Tabel 6 : Nilai Eigen Vektor
Kriteria Jumlah Eigen Vektor Perencanaan 1.08 0.216 Tahap pelelangan 0.98 0.195 Masa kontruksi jalan 1.07 0.215 Faktor Ekternal 0.93 0.185 Faktor Internal 0.94 0.188 Jumlah 1.000 4) 𝜆 maks
Nilai 𝜆 didapatkan dari nilai Eigen vector setiap kriteria dikali dng jumlah matriks. Nilai 𝜆 maks adalah hasil pehitungan jumlah seluruh  dari seluruh kriteria .
Tabel 7 : Perhitungan Nilai 𝜆 maks
Kriteria Λ Perencanaan 1.04 Tahap Pelelangan 1.00 Masa Kontruksi Jalan 1.03 Faktor Ekternal 1.00 Faktor Internal 1.00 λ maks 5.06
Berdasarkan gambar diatas Nilai 𝜆 maks di dapat informasi bahwa nilai CI =( 𝜆 maks – n )/ n-1 selanjutnya mencari RI nilai= satu,11. sehingga diperoleh hasil perhitungan sebagai berikut :
Tabel 8: Nilai CI, RI dan CR
CI RI CR 0.02 1.11 0.01
Berdasarkan di atas , mengenai angka CI, RI dan CR, diperoleh informasi bahwa konsistensi uji ini dalam penelitian yaitu, konsistensy = C R < 1 0% = C R < 0. 1.  C R = 001 maka C R < 0..1 = Konsisteni.  . Jika hasil menunjukan nilai yang konsisten maka data penelitian ini dapat digunakan untuk langkah AHP yang berikutnya.
5) Penerapan Prioritas Hirarki Kriteria
Berdasarkan pembobotan tersebut mengenai hasil Iterasi, diperoleh informasi bahwa hasil selisih antara iterasi I dengan iterasi II sudah berjumlah 0, maka proses iterasi dihentikan. Karena proses iterasi berhenti pada iterasi 2, maka nilai pembobotan yang digunakan adalah nilai normalisasi hasil iterasi ke-2, sehingga elemen penyusun kriteria disajikan sebagaimana tampak pada Gambar 2.
Gambar 2: Urutan kriteria yang menjadi prioritas dalam menentukan Kualitas kontruksi jalan di

## Kabupaten Garut

## B. Analisis dan Pembahasan Sub Kriteria yang Menentukan Kualitas Proyek Kontruksi Jalan
Hasil pembobotan sub kriteria dalam menentukan kualitas proyek kontruksi jalan adalah sebagai berikut:
Tabel 9: Bobot Sub Kriteria
No Kriteria Bobot Kriteria Sub Kriteria Rata-Rata Bobot 1 Perencanaan 0.22 1 Survei Dan Investigasi 0.32 0.0213 2 Studi Lingkungan 0.31 0.0204 3 Desain 0.31 0.0204 4 Kualitas Perencana 0.28 0.0187 5 Geografi 0.27 0.0178 6 Jenis Pekerja 0.29 0.0196 7 Perubahan Desain 0.28 0.0187 8 Waktu Desain 0.28 0.0187 9 Persetujuan Desain 0.28 0.0187 2 Tahap Pelelangan 0.19 1 Personil Lelang 0.29 0.0196 2 Persyaratan Lelang 0.25 0.0169 3 Dokumen Lelang 0.29 0.0196 4 Harga Penawaran 0.29 0.0196 5 Kualitas Kontraktor 0.31 0.0204 3 0.22 1 Kontruksi 0.29 0.0196 Perencanaan 0.22 Tahap pelelangan 0.19 Masa kontruksi jalan 0.22 Faktor Ekternal 0.18 Faktor Internal 0.18
Vol. 19; No. 1; 2021; Hal 109-117
No Kriteria Bobot Kriteria Sub Kriteria Rata-Rata Bobot Masa Kontruksi Jalan 2 Pengawasan 0.31 0.0204 3 Quality Control 0.32 0.0213 4 Pekerja 0.27 0.0178 5 Metode Pelaksana 0.29 0.0196 6 Material 0.28 0.0187 7 Kecocokan Desain Dan Pelaksana 0.29 0.0196 8 Perubahan Lingkup Pekerja 0.24 0.0160 9 Penambahan Waktu 0.25 0.0169 10 Kurangnya Pengawasan 0.27 0.0178 11 Kurangnya Komunikasi 0.24 0.0160 12 Kurangnya Koordinasi 0.23 0.0151 13 Kerja Sama Antar Pekerja 0.27 0.0178 4 Faktor Eksternal 0.19 1 BBM 0.25 0.0169 2 Kelangkaan Aspal 0.27 0.0178 3 Cuaca 0.27 0.0178 4 Bencana alam 0.28 0.0187 5 Masyarakat 0.28 0.0187 5 Faktor internal 0.19 1 SDM Proyek 0.29 0.0196 2 Pengendalian Proyek 0.29 0.0196 3 Pengawas lapangan 0.31 0.0204 Tabel 10:  Urutan Bobot Sub Kriteria No Kriteria Bobot Kriteria Sub Kriteria Rata-Rata Bobot 1 Perencanaan 0.22 1 Survei Dan Investigasi 0.32 0.0213 2 Studi Lingkungan 0.31 0.0204 3 Desain 0.31 0.0204 4 Jenis Pekerja 0.29 0.0196 5 Kualitas Perencana 0.28 0.0187 6 Perubahan Desain 0.28 0.0187 7 Waktu Desain 0.28 0.0187 8 Persetujuan Desain 0.28 0.0187 9 Geografi 0.27 0.0178 2 Masa Kontruksi Jalan 0.22 1 Quality Control 0.32 0.0213 2 Pengawasan 0.31 0.0204 3 Kontruksi 0.29 0.0196 4 Metode Pelaksana 0.29 0.0196 5 Kecocokan Desain Dan Pelaksana 0.29 0.0196 6 Material 0.28 0.0187 7 Kinerja Konsultan 0.28 0.0187 8 Pekerja 0.27 0.0178 9 Kurangnya Pengawasan 0.27 0.018 10  Kerja Sama Antar Pekerja 0.27 0.0178
No Kriteria Bobot Kriteria Sub Kriteria Rata-Rata Bobot 11  Penambahan Waktu 0.25 0.0169 12  Kurangnya Komunikasi 0.24 0.016 13  Perubahan Lingkup Pekerja 0.24 0.016 14  Kurangnya Koordinasi 0.23 0.0151 3 Tahap Pelelangan 0.19 1 Kualitas Kontraktor 0.31 0.0204 2 Personil Lelang 0.29 0.0196 3 Dokumen Lelang 0.29 0.0196 4 Harga penawaran 0.29 0.0196 5 Persyaratan lelang 0.25 0.0169 4 Faktor Eksternal 0.18 1 Masyarakat 0.28 0.0187 2 Bencana alam 0.28 0.0187 3 Cuaca 0.27 0.0178 4 Kelangkaan Aspal 0.27 0.0178 5 BBM 0.25 0.0169 5 Faktor Internal 0.18 1 Pengawas lapangan 0.31 0.0204 2 SDM Proyek 0.29 0.0196 3 Pengendalian Proyek 0.29 0.0196

## IV. KESIMPLAN DAN SARAN

## A. Kesimpulan
Berdasarkan penelitian yang telah dilakukan, diperoleh kesimpulan sebagai berikut:
1) Faktor yang berpengaruh terhadap kualitas proyek kontruksi jalan di Kabupaten Garut  ada 5 kriterya dan 36 subkriteria turunanya.
a. Perencanaan (0.22) dengan sub kriteria survey dan investigasi (0.0213), studi lingkungan (0.0204), desain (0,0204), jenis pekerja (0.0196), kualitas perencana (0.0187), perubahan desain (0.0187), waktu desain (0.0187), persetujuan desain (0,0187), geografik (0.0178);
b. Masa Kontruksi Jalan (0.22) dengan sub kriteria pengawasan (0.0204), kontruksi (0.0196), metode pelaksanaan  (0.0196),  kecocokan  desain  dan  pelaksana  (0.0196),  material  (0.0187),  kinerja konsultan (0.0187), kurangnya pengawasan (0.0180), pekerja (0.0178), kerja sama antar pekerja (0,0178), penambahan waktu (0,0169), kurangnya komunikasi (0,0160), perubahan lingkup pekerja (0,0160), kurangnya koordinasi (0,0151);
c. Tahap Pelelangan (0.19) dengan sub kriteria kualitas kontraktor (0.0204), personil lelang (0.0196), dokumen lelang (0.0196), harga penawaran (0.0196), persyaratan lelang (0.0169);
d. Faktor  Eksternal  (0.18)  dengan  sub  kriteria  masyarakat  (0.0187),  bencana  alam  (0.0187),  cuaca (0.0178), kelangkaan aspal (0.0178), bbm (0.0169);
e. Faktor Internal (0.18) dengan sub ktireria pengawasan lapangan (0.0204), sdm proyek (0.0196), pengendalian proyek (0.0196).
2) Dari  hasil  penyebaran  kuisioner  di  dapat  hasil  berupa  3  Variabel  faktor  yang  berpengaruh  terhadap kualitas proyek kontruksi jalan di Kabupaten Garut berdasarkan perhitungan metode AHP yaitu sebagai berikut:
a. Pengawasan Lapangan;
b. Pengendalian Lapangan;
c. Sumber Daya Manusia.

## B. Saran
Saran yang dapat diberikan dalam penelitian ini adalah sebagai berikut:
1) Dalam melakukan perancangan sebuah proyek konstruksi jalan, seharusnya pihak kontraktor melakukan perencanaan  dengan  baik  untuk  menentukan  tahapan-tahapan  dalam  menangani  kualitas  proyek,  dan untuk mencapai umur rencana jalan;
2) Melakukan  pengawasan  terhadap  pelaksanaan  proyek  sehingga  kualitas  proyek  kontruksi  jalan  di Kabupaten Garut lebih baik lagi;
3) Bagi peneliti selanjutnya dafat memangfaatkan penelitian ini sebagi referensi dan bahan perbandingan.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] M. M. Tripoli Tripoli, Nurisra Nurisra, “ANALISIS KEBUTUHAN TULANGAN PELAT LANTAI BETON BERTULANG PADA KONSTRUKSI BANGUNAN GEDUNG,” 2017.
[2] F. K. Paerah, “Analisis Faktor Yang Mempengaruhi Kinerja Mutu Proyek Konstruksi Di Kota Gorontalo,” Universitas Negeri Gorontalo, 2016.
[3] G. J. Johari, “Faktor yang Mempengaruhi Daya Saing Kontraktor Kecil pada Industri Konstruksi di Jawa Barat,” Universitas Parahyangan Bandung, 2019.
[4] J. E. Latupeirissa, Metode Perencanaan Evaluasi dan Pengendalian Pelaksanaan Proyek Kontruksi . Yogyakarta: Andi Offset, 2016.
[5] I. Soeharto, Manajemen Proyek dari Konseptual Sampai Operasional . Jakarta: Erlangga, 1995.