## PENGOPERASIAN DAN PERAWATAN SISTEM PENDINGIN PADA MESIN INDUK KAPAL KM. SIDO MULYO SANTOSO DI PPN SIBOLGA

## OPERATION AND MAINTENANCE OF COOLING SYSTEM ON MAIN ENGINE KM. SIDO MULYO SANTOSO AT PPN SIBOLGA
Boby Wisely Ziliwu 1* , Iskandar Musa 1 , Yuniar Endri Priharanto 1 , Tono 1 1 Politeknik Kelautan dan Perikanan Dumai, Jl. Wan Amir, No.1, Kelurahan Pangkalan Sesai, Kecamatan Dumai Barat, Kota Dumai, Provinsi Riau, Indonesia *Korespondensi : bobyziliwu@gmail.com (BW Ziliwu) Diterima 19 Januari 2021 - Disetujui 16 Februari 2021
ABSTRAK. Sistem pendingin dilengkapi dalam mesin untuk pendingin dan mencegah terjadinya panas yang berlebihan,  sistem  pendingin  disamping  bertujuan  untuk  mencegah    keadaan  tersebut,  diperlukan  untuk mengatur  dan  mempertahankan  suhu  temperatur  yang  tetap  dalam    mesin  beroperasi  dengan  cara mengalirkan  media  pendingin  untuk  bagian-bagian  mesin  yang  hendak  didinginkan,  sistem  pendingin  juga harus diperhatikan agar mesin dapat beroperasi dengan baik, salah satu komponen sistem pendingin adalah alat penukar kalor (heat exchanger) mempunyai peranan yang sangat penting dalam menunjang kinerja sistem pendingin. Heat exchanger adalah suatu alat yang dimana terjadi aliran perpindahan panas diantara dua fluida atau lebih pada temperatur yang berbeda. Penelitian ini dilaksanakan di atas kapal KM. Sido Mulyo Santoso di Pelabuhan  Perikanan  Nusantara  Sibolga.  Sistem  pendingin  yang  digunakan  pada  kapal  KM.  Sido  Mulyo Santoso yaitu sistem pendingin tidak langsung, dimana sistem tidak langsung ini air laut dihisap menggunakan pompa  sentrifugal  kemudian  air  laut  tersebut  kemudian  dihisap  oleh  pompa  air  tawar  untuk  dialirkan  ke komponen  mesin  induk.  Tujuan  dari  penelitian  ini  untuk  mengetahui  bagaimana  melakukan  perawatan  dan pengoperasian  sistem  pendingin  pada  mesin  induk  yang  ada  di  atas  kapal  KM.  Sido  Mulyo  Santoso. Perawatan yang dilakukan ada 2 cara kerja, yaitu perawatan bulanan dan perawatan tak terduga.
KATA KUNCI: Sistem pendingin, Alat Penukar Panas, Mesin Induk, Perawatan
ABSTRACT . The  cooling  system  is  equipped  in  the  engine  for  cooling  and  preventing  excessive  heat,  the cooling  system  in  addition  to  preventing  this  situation,  is  needed  to  regulate  and  maintain  a  constant temperature in the engine operating by flowing the cooling medium for the engine parts to be cooled, Cooling must also be considered so that the engine can operate properly, one component of the cooling system is a heat  exchanger  which  has  a  very  important  role  in  supporting  the  performance  of  the cooling  system.  Heat exchanger  is  a  device  in  which  the  flow  of  heat  transfer  occurs  between  two  or  more  fluids  at  different temperatures. This research was conducted on board the KM. Sido Mulyo Santoso at Nusantara Fishing Por Sibolga t. The cooling system used on KM ships. Sido Mulyo Santoso is an indirect cooling system, where this indirect system of seawater is sucked using a centrifugal pump, then the sea water is then sucked by a fresh water  pump  to  flow  to  the  main  engine  components.  The  purpose  of  this  study  was  to  determine  how  to maintain and operate the cooling system on the main engine onboard the KM ship. Sido Mulyo Santoso. There are 2 ways to do the treatment, namely monthly maintenance and unexpected maintenance
KEYWORDS: Cooling system, Heat Exchanger, Main Engine, Maintenance

## 1. Pendahuluan
Dunia  permesinan  sangatlah  membutuhkan  suatu  sistem  pendingin  (Legiman  &  Sulaiman, 2014),  seperti  torak  (piston)  kepala  silinder/katup/dinding  silinder  akan  menyerap  sejumlah  panas yang sangat besar, saat suhu bagian-bagian mesin bertambah panas, lapisan minyak pelumas yang
(Authentic Research of Global Fisheries Application Journal) E-ISSN: 2715-7113
e-mail: aurelia.journal@gmail.com
akan  memisahkan  bagian  mesin  yang  saling  bergesekan  menjadi  pecah,  bila  ini  terjadi  sistem pelumasan  tidak  berfungsi  lagi  dan  mesin  akan  rusak,  panas  yang  diserap  mesin  harus  sesegera mungkin  dibuang,  sebab  bila  tidak  mesin  akan  terlalu  panas  dan  mempercepat  keausan  dan kerusakan pada mesin (Darma et al., 2010).  Maka sistem pendingin dilengkapi dalam mesin untuk pendingin  dan  mencegah  panas  yang  berlebihan,  sistem  pendingin  di  samping  bertujuan  untuk mencegah keadaan tersebut, diperlukan untuk mengatur dan mempertahankan suhu temperatur yang tetap dalam dalam mesin beroperasi dengan cara mengalirkan media pendingin untuk bagian- bagian mesin  yang  hendak  didinginkan.  Sistem  pendingin  juga  harus  diperhatikan  agar  mesin  dapat beroperasi dengan baik salah satu komponen sistem pendingin yaitu adalah alat penukar kalor (heat exchanger)  mempunyai  peranan  yang  sangat  penting  dalam  menunjang  kinerja  sistem  pendingin. Unit penukar kalor adalah suatu alat untuk memindahkan panas dari suatu fluida ke fluida lain. Salah satu tipe alat penukar kalor yang banyak dipakai oleh shell and tube (heat exchanger), alat ini terdiri dari sebuah shell silindris di bagian luar dan sejumlah tube di bagian dalam. Dimana temperatur fluida di dalam tube berbeda dengan di luar tube (di dalam shell) sehingga terjadi perpindahan panas antara aliran fluida di dalam tube dan di luar tube. Adapun daerah yang berhubungan dengan bagian dalam tube disebut dengan tube side dan yang di luar dari tube disebut shell side.
Sistem  pendingin  merupakan  sistem  yang  berfungsi  menjaga  temperatur  mesin  pada  suhu tertentu  sesuai  dengan  disain  yang  ditentukan  agar  mesin  diesel  dapat  beroperasi  secara berkelanjutan. Mesin diesel yang beroperasi menghasilkan panas dengan suhu tinggi, sistem pendingin ini terdiri dari beberapa komponen  penyusun yang utamanya untuk mendinginkan blok mesin, selain mendinginkan blok mesin sistem pendingin juga mendinginkan pelumas, scavange air dan water jacket (Julianto et al., 2016). Untuk pendinginan dari sebuah mesin diesel diperlukan suatu sistem yang terdiri dari pipa, pompa dan pendingin atau cooler, yang berfungsi untuk menurunkan suhu suatu cairan atau udara dari suhu tinggi kesuhu yang lebih rendah dengan bantuan bahan pendingin yaitu air atau udara. Panas  akibat  pembakaran  yang  berlebihan  mengakibatkan  komponen  mesin  mengalami  kenaikan temperatur  yang  berlebihan  (over  heating)  komponen-komponen  seperti  torak  dan  dinding  silinder menjadi  macet,  dan  kepala  silinder  akan  mejadi  retak,  untuk  mengatasi  masalah  tersebut  maka diperlukan  sistem  pendingin  (Legiman  &  Sulaiman,  2014)Fungsi  sistem  pendingin  adalah  sebagai berikut :
1. 1.Mengurangi panas yang dihasilkan oleh pembakaran campuran bahan bakar dengan udara yang dapat mencapai temperatur 2500˚C, panas yang cukup tinggi ini dapat melelehkan logam dan komponen lain yang dapat mengganggu kinerja sistem pendingin.
2. Mempertahankan temperatur mesin agar selalu pada temperatur kerja yang optimal.
3. Mempercepat  pencapaian  temperatur  kerjanya  mesin,  karena  untuk  mencegah  terjadinya keausan dan emisi gas buang yang berlebihan.
Heat  exchanger  merupakan  sebuah  mesin  terjadinya  aliran  perpindahan  panas  diantara  dua fluida  atau  lebih  pada  temperatur  yang  berbeda  (Sudrajat,  2017),  dimana  fluida  tersebut  keduanya mengalir di dalam sistem. Di dalam heat exchanger tersebut, kedua fluida yang mengalir terpisah satu sama lain, biasanya oleh pipa silindris. Fluida dengan temperatur yang lebih tinggi akan mengalirkan panas ke fluida yang temperatur yang lebih rendah. Shell and tube merupakan jenis heat exchanger yang populer dan lebih banyak digunakan. Shell and tube terdiri dari sejumlah tube yang terpasang di dalam  shell  yang  berbentuk  silindris,  dimana  satu  fluida  mengalir  di  dalam  tube,  dan  yang  lainnya mengalir di luar tube.
Pengoperasian sistem pendingin pada mesin induk di kapal dilakukan selama 24 jam selama 1 minggu  hingga  1  bulan  salam  pelayaran.  Kondisi  ini  perlu  diperhatikan  agar  mesin  secara  terus menerus tidak mengalami penurunan kinerja yang mengakibatkan kegagalan. Perhatian khusus pada mesin  saat  pelayaran  maupun  setelah  pelayaran  merupakan  perhatian  khusus.  Perawatan  sistem pendingin merupakan langkah awal untuk mencegah kegagalan yang akan terjadi secara dini (Yaqin, Zamri, et al., 2020; Yaqin, Ziliwu, et al., 2020). Perawatan dilakukan setelah pengoperasian dilakukan maupun  saat  sistem  pendingin  mesin  induk  berjalan.  Adapun  tujuan  dari  penelitian  ini  adalah
mengetahui bagaimana prinsip kerja sistem pendingin (heat exchanger), mengetahui dan memahami fungsi dari komponen-komponen system pendingin (heat exchanger), dan mengetahui bagaimana cara perawatan pada sistem pendingin (heat exchanger).
(Sumber : Budiman et al., 2014) Gambar 1 Kontruksi Heat Exchanger

## 2. Metode
(Sumber : www.maritimeworld.web.id)

## Gambar 2. Skema Sistem Pendingin
Pelaksanaan penelitian ini dilakukan mulai tanggal 15 maret 2020 hingga 20 Juni 2020 kurang lebih  selama  4  bulan  di  atas  kapal  KM.  Sido  Mulyo  Santoso.  Analisis  data  yang  diperoleh  dengan mengamati cara kerja sistem pendingin (heat exchanger) yang merupakan pendataan secara langsung keluar masuk air laut. Metode penelitian yang digunakan yaitu m etode survey. Metode survei adalah m etode pengam atan atau observasi secara langsung dilapangan. Penulis secara langsung m engam ati cara kerja sistem pendingin (heat exchange).
Metode yang penulis lakukan untuk m engolah data yang akan menjadi topik judul kerja praktik akhir (KPA) adalah sebagai berikut:
a. Pendekatan secara deskriptif
Metode  deskriptif  yaitu  metode  dengan  mengkaji  pengam  atan  cara  kerja  sistem  pendingin mesin induk (heat exchanger) pada kapal KM. Sido Mulyo Santoso dengan membandingkan dengan teori yang ada.
b. Pendekatan secara kuantitatif Metode  Kuntitatif  yaitu  dengan  m  encari  sum  ber  dari  data  jurnal  yang  m  em  bahas tentang sistem pendingin (heat exchanger).

## 3. Hasil dan Pembahasan
KM.  Sido  Mulyo  Santoso  adalah  sebuah  kapal  penangkap  ikan  dan  juga  menjadi  salah  satu sarana  bagi  penulis  dalam    melakukan  penelitian.  Kapal  ini  menggunakan  alat  tangkap  jenis  purse seine, yang target hasil tangkapan utamanya adalah ikan cakalang, tongkol, dan beberapa jenis ikan lainya.  Daerah  penangkapan  kapal  ini  atau  fishing  ground  nya  adalah  daerah  sekitaran  perairan Samudra Hindia. Berikut ini gambar kapal KM. Sido Mulyo Santoso.

## Gambar 3. KM. Sido Mulyo Santoso
Dibawah ini merupakan spesifikasi data KM. Sido Mulyo Santoso sebagai berikut:
Tabel 1. Spesifikasi Data Kapal KM. Sido Mulyo Santoso
Keterangan Spesifikasi Nama Kapal KM. Sido Mulyo Santoso Tempat & No Grose Akte Semarang/1703 Tempat & No Buku Kapal Jakarta/006458 Tanda Selar Cirebon/GT.98 No. 1929 Da Tanda Pengenal Kapal A/572/573/kp-ps 006458 Call Sign - Tahun Pembuatan Kapal 1995 Tempat Pembuatan Kapal Pekalongan Berat Kotor 98 GT Berat Bersih 30 GT Merek Mesin Nissan No Seri Mesin 107100
Generator  merupakan  salah  satu  pesawat  bantu  yg  sangat  penting  diatas  kapal,  Generator berfungsi  sebagai  pembangkit  listrik  diatas  kapal  serta  menghidupkan  pompa-pompa  supaya beroperasi. Generator yang digunakan diatas kapal KM. Sido Mulyo Santoso adalah sebagai berikut. Gambar  4  dan  Tabel  2  menunjukkan  data  dari  Generator  yang  digunakan  pada  KM.  Sido  Mulyo Santoso.
Gambar 4. Generator KM. Sido Mulyo Santoso
Tabel 2. Spesifikasi Data Generator KM. Sido Mulyo Santoso
Spesifikasi Nilai Jenis Generator AC Daya 50 kVa Phase 3 Frekuensi 50 Hz Tegangan 380 V
Sistem  pendingin  adalah  suatu  komponen  pada  mesin  yang  berfungsi  untuk  mengatasi terjadinya  over heating (panas yang berlebihan) sehingga mesin bisa bekerja dengan stabil. Adapun sistem pendingin (heat exchanger) yang digunakan Pada kapal KM. Sido Mulyo Santoso menggunakan sistem pendingin tidak langsung. Berikut komponen-komponen sistem pendingin pada KM. Sido Mulyo Santoso :
a. Pompa  Sentrifugal  Pompa  Sentrifugal  adalah  komponen  pada  sistem  pendingin  yang  berfungsi sebagai  penghisap  air  laut  yang  kemudian  dialirkan  ke  dalam  Water  cooler,  sehingga  air  tawar didinginkan oleh air laut. Berikut perawatan pompa Sentrifugal pada sistem pendingin diatas kapal KM. Sido Mulyo Santoso:
1. Belting (tali pulley)
Biasanya  belting  diganti  setelah  putus,  terkadang  dilihat  dari  kondisi  belting  apakah  masih layak  dipakai  atau  masih  bisa  digunakan,  terkadang  Belting  diganti  ketika  kapal  KM.  Sido Mulyo Santoso berlayar selama 2 bulan atau 4 trip melakukan penangkapan.

## 2. Oil Seal
Oli  seal  diganti  kisaran  dua  bulan  sampai  tiga  bulan  operasi,  jika  tidak  maka  akan  terjadi kebocoran  oli  kemudian  masuk  ke  dalam  kipas  pompa  sentrifugal  dan  menghambat  kerja pompa sentrifugal.
3. Nok
Nok berfungsi untuk menutup putaran kipas agar tidak masuk air, apabila nok rusak maka air akan  masuk  kedalam  kipas  dan  memperhambat  kerja  pompa  Sentrifugal,  di  kapal  KM.  Sido Mulyo santoso biasanya nok diganti kisaran satu sampai dua bulan.
4. Bearing
Bearing berfungsi untuk memutarkan as pulley (belting), apabila Bearing rusak (pecah) maka pompa  Sentrifugal  tidak  bias  berfungsi.    Biasanya  Bearing  diganti  kisaran  tiga  bulan  sampai empat bulan operasi

## Gambar 5 Pompa Sentrifugal
b. Pompa Air Tawar
Pompa air tawar berfungsi untuk menghisap air tawar yang ada di dalam water cooler (bowman) yang sudah didinginkan oleh air laut, kemudian air tawar tersebut dialirkan ke dalam komponen mesin  induk  yang  akan  didinginkan.  Berikut  perawatan  pompa  air  tawar  diatas  kapal  KM.  Sido Mulyo Santoso.
1. Belting (tali pulley)
Belting diganti setelah dua bulan layar atau melakukan kegiatan penangkapan sebanyak empat trip.
2. Oil Seal
Oli  seal diganti  kisaran  dua  bulan  sampai  tiga  bulan    layar  atau  melakukan  kegiatan penangkapan sebanyak lima sampai enam trip.
3. Nok Nok diganti kisaran satu bulan sampai dua bulan operasi.
4. Bearing
Bearing biasanya diganti setelah tiga bulan sampai empat bulan operasi.

## Gambar 6. Pompa Air Tawar
c. Kran Utama
Kran berfungsi untuk mengontrol atau buka tutup pintu masuk air laut kedalam sistem pendingin, apabila  kran  mengalami  kendala  maka  akan  jadi  penghambat  dalam  pengoperasian  sistem pendingin. Berikut perawatan kran pada sistem pendingin diatas kapal KM. Sido Mulyo Santoso :
1. Apabila kran terlalu ketat maka dikasi oli ataupun pelumas supaya kran bisa berfungsi dengan baik dan memudahkan dalam  menutup dan membuka pintu air laut.
2. Apabila kran pada sistem pendingin mengalami retak ataupun bengkok yang diakibatkan oleh benda lain  (tidak layak pakai)  maka segera diganti dengan yang baru supaya mempermudah dalam pengoperasian.
d. Selang Selang berfungsi sebagai sarana atau tempat mengalirnya bahan pendingin dari satu komponen ke  komponen  yg  lainnya,  apabila  selang  mengalami  kendala  maka  sistem  pendingin  akan
terhambat  bahkan  tidak  bisa  berfungsi.  Berikut  perawatan  selang  pada  sistem  pendingin  diatas kapal KM. Sido Mulyo santoso :
1. Apabila selang mengalami penyumbatan akibat sampah yang ikut tersedot oleh air laut maka selang  harus  segera  dibersihkan  dan  di  buang  sampah  tersebut,  jika  tidak  di  buang  maka selang akan tersumbat dan memperkecil ruang untuk air laut masuk.
2. Apabila  selang  mengalami  goresan  akibat  benda  kerja  tajam  maka  harus  diganti,  jika  tidak diganti lama kelamaan akan mengalami kebocoran dan jadi penghambat sistem pendingin.
e. Water Cooler Water cooler  adalah suatu wadah atau tempat bersirkulasinya air  laut yang akan mendinginkan air tawar yang berada didalamnya.  Berikut perawatan water cooler yang ada di kapal KM. Sido Mulyo Santoso. Membersihkan sel-sel atau tempat bersirkulasinya air laut, jika tidak dibersihkan maka  sel-sel  tersebut  akan  tersumbat  dan  akan  mengurangi  jumlah  air  laut  yg  bersirkulasi  dan menyebabkan pendinginan kurang maksimal.
Prinsip  kerja  sistem  pendingin  pada  kapal  KM.  Sido  Mulyo  Santoso  yaitu  menggunakan  sistem pendingin  tidak  langsung,  dimana  air  laut  dihisap  oleh  pompa  sentrifugal  yang  kemudian  air  laut tersebut  dialirkan  kedalam  komponen  water  cooler,  yang  mana  didalam  komponen  cooler  tersebut terdapat air tawar, kemudian air tawar tersebut didinginkan oleh air laut, setelah air tawar didinginkan kemudian  dialirkan  kedalam  komponen-komponen  mesin  induk  yang  yang  akan  didinginkan,  seperti torak (piston), kepala silinder, katup, dan dinding silinder, serta komponen blok silinder lainnya (Djeli & Saidah, 2016).
Tabel 3. Perawatan Komponen Sistem Pendingin Pada KM. Sido Mulyo Santoso
No Nama Komponen Jenis Perawatan Perawatan yang dilakukan 1 Pompa Sentrifugal Bulanan • Mengganti belting setiap 2 bulan • Mengganti oli seel setiap 3 bulan
• Mengganti Nok setiap 1-2 bulan • Mengganti bearing setiap 3-4 bulan 2 Pompa Air Tawar Bulanan • Mengganti belting setiap 2 bulan • Mengganti oli seel setiap 3 bulan
• Mengganti Nok setiap 1-2 bulan
• Mengganti bearing setiap 3-4 bulan 3 Kran Utama Tak terduga • Dikasi oli atau pelumas bila kran terlalu ketat • Memperbaiki bila bengkok 4 Selang Tak terduga • Membersihkan penyumbatan akibat sampah yang ikut tersedot • Menempel goresan ataupun menggantinya bila parah 5 Water Cooler Tak terduga • Membersihkan sel-sel water cooler akibat sampah dari air laut yang bersirkulasi
Pada  sistem  pendingin  KM  .Sido  Mulyo  Santoso  menggunakan  sistem  pendingin  secara  tidak langsung,  oleh  sebab  itu  perlu  diperhatikan  kekurangan  atau  kehilangan  air  yang  disebabkan  oleh beberapa  faktor  seperti  kebocoran  dan  penguapan.  Selain  itu  selain  memperhatikan  hal  tersebut perawatan  terhadap  komponen-komponen  sistem  pendingin  harus  memperhatikan    korosi  yang disebabkan  oleh  air  laut,  oleh  karena  itu  diperlukannya  bahan  pelindung  korosi.  Untuk  dapat memahami bagaimana perawatan sistem pendingin pada kapal KM. Sido Mulyo Santoso, dapat dilihat pada Tabel 3.

## 4. Kesimpulan
Prinsip kerja sistem pendingin pada kapal KM. Sido Mulyo Santoso yaitu menggunakan sistem pendingin  tidak  langsung,  dimana  air  laut  dihisap  oleh  Pompa  Sentrifugal  yang  kemudian  air  laut tersebut  dialirkan  ke  dalam  komponen water  cooler ,  yang  mana  di  dalam  komponen cooler tersebut terdapat air tawar, kemudian air tawar tersebut didinginkan oleh air laut. Sistem pendingin adalah salah satu  sistem  yang  sangat  berperan  penting  dalam  menunjang  kinerja  mesin  induk,  sistem  pendingin berfungsi sebagai penukar kalor supaya suhu pada mesin induk dapat bekerja dengan baik dan tetap pada temperatur normal.

## Daftar Pustaka
Budiman, A., Syarief, A., & Isworo, H. (2014). Analisis Perpindahan Panas dan Efisiensi Efektif High Pressure Heater (HPH) di PLTU Asam-Asam. Jurnal Ilmiah Teknik Mesin Unlam , 3 (2), 76 – 82.
Darma, N. M., Supomo, H., & Nugroho, S. (2010). Analisa Kondisi Mesin Induk Kapal Dengan Aplikasi . 1 – 12.
Djeli, M. Y., & Saidah, A. (2016). Pengaruh Temperatur Pendingin Mesin terhadap Kinerja Mesin Induk di KM TRIAKSA. Seminar Nasional TEKNOKA , 194 – 198.
Julianto,  T.,  Kusuma,  I.  R.,  &  Prananda,  J.  (2016).  Pemanfaatan  Perbedaan  Temperatur  pada  Main Engine Cooling System sebagai Energi Alternatif untuk Pembangkit Listrik di Kapal. Jurnal Teknik ITS , 5 (2), 0 – 4.
Legiman, & Sulaiman, F. (2014). Perawatan Dan Perbaikan Sistem Pendingin Mesin Mitsubishi Galant 2500 Cc. Jurnal Teknovasi , 1 (1), 26 – 34.
Sudrajat,  J.  (2017).  Analisis  Kinerja  Heat  Exchanger  Shell  &  Tube  pada  sistem  COG  Booster  di Integrated Steel Mill Krakatau. Jurnal Teknik Mesin (JTM) , 6 (3), 174 – 181.
Yaqin,  R.  I.,  Zamri,  Z.  Z.,  Siahaan,  J.  P.,  Priharanto,  Y.  E.,  Alirejo,  M.  S.,  &  Umar,  M.  L.  (2020).
Pendekatan  FMEA  dalam  Analisa  Risiko  Perawatan  Sistem  Bahan  Bakar  Mesin  Induk:  Studi Kasus di KM. Sidomulyo. Jurnal Rekayasa Sistem Industri , 9 (3), 189 – 200.
Yaqin, R. I., Ziliwu, B. W., Demeianto, B., Siahaan, J. P., Musa, I., Priharanto, Y. E., Efendi, R., Rozaki, M. A., Hasibuan, N. E., & Arkham, M. N. (2020). Edukasi Perawatan Motor Diesel Kapal Nelayan Desa Pelintung Kota Dumai. Warta Pengabdian , 14 (3), 200.