Rekayasa Hijau: Jurnal Teknologi Ramah Lingkungan
Volume 4 | Nomor 2 ISSN [e]: 2579-4264 | DOI: https://doi.org/10.26760/jrh . v 4i2.82-92
Juli  2020
Evaluasi Perbaikan Tanah Menggunakan Rapid Impact Compaction pada Tanah Berpotensi Likuefaksi

## Desti Santi Pratiwi
Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Nasional Bandung Email: destisantipratiwi@itenas.ac.id
Received 30 April 2020 | Revised 27 Juni 2020  | Accepted 29 Juni 2020

## ABSTRAK
Rapid  Impact  Compaction  (RIC)  merupakan  salah  satu  metode  perbaikan  tanah  secara  mekanik  untuk tanah granular. Prinsip dasar dari Rapid Impact Compaction yaitu menjatuhkan beban hammer dengan tinggi  jatuh  yang  relatif  rendah  dengan  kecepatan  yang  tinggi.  RIC  dapat  dijadikan  alternatif  dalam mitigasi  likuefaksi.  Beberapa  penelitian  sebelumnya  menyatakan  bahwa  RIC  dapat  memperbaiki  tanah hingga  kedalaman  6  m.  Pada  penelitian  ini,  evaluasi  efektifitas  perbaikan  tanah  menggunakan  RIC dilakukan  di  lokasi  Pembangunan  New  Yogyakarta  International  Airport  Kulon  Progo.  Pada  lokasi tersebut  terdapat  tanah  pasir  lepas  dan  berpotensi  likuefaksi  hingga  kedalaman  8m.  Analisis  yang dilakukan  yaitu  membandingkan  nilai  Standard  Penetration  Test  (SPT)  sebelum  dan  setelah  perbaikan tanah  dengan  RIC.  Hasil  analisis  menunjukkan  bahwa  terdapat  kenaikan  nilai  SPT  sebesar  10  –  12, sehingga dapat memehuni kriteria desain yang telah ditentukan untuk mitigasi likuefaksi.
Kata kunci : perbaikan tanah, likuefaksi, Rapid Impact Compaction, SPT.

## ABSTRACT
Rapid  Impact  Compaction  (RIC)  is  one  of  mechanical  ground  improvement  technique  that  suitable  for granular soil material. The principle of this method is repeatedly strike an impact plate on the ground surface using a hydraulic hammer. RIC can be implemented as an alternative for liquefaction mitigation. Some  previous  studies  have  stated  that  RIC  can  improve  the  soil  to  a  depth  of  6  m.  The  evaluation  of effectiveness  RIC  to  improving  problematic  soil  was  taken  in  New  Yogyakarta  International  Airport project. At the project site, the soil condition is  consist of loose sand and potential to be liquefied up to 8 m depth. The analysis has donne by comparing the SPT value before and after improving by RIC. The result of analysis gave an information that there is an increace SPT value of 10 – 12, so it can meet with the design criteria for mitigation of liquefaction.
Keywords : ground improvement, liquifaction, Rapid Impact Compaction, SPT.

## Evaluasi Perbaikan Tanah Menggunakan Rapid Impact Compaction pada Tanah Berpotensi Likuefaksi

## 1. PENDAHULUAN
Rapid Impact Compaction (RIC) merupakan salah satu metode pemadatan tanah dinamis dengan cara menumbuk  tanah  menggunakan hammer sehingga  dapat  meningkatkan  daya  dukung  tanah.  Prinsip dari  metode  ini  yaitu  menjatuhkan  beban  hammer  dari  ketinggian  yang  relatif  rendah  dengan kecepatan  tinggi  [1].  Pada  alat  RIC  terdapat  kaki  baja  yang  tetap  terhubung  secara  permanen  pada tanah sebagai media penyalur tumbukan dari hammer.
Berat hammer pada RIC umumnya sebesar 5 – 12 ton, dimana dijatuhkan dari ketinggian 1.2 m pada kaki  baja  berbentuk  lingkaran  dengan  diameter  1.0  –  1.5  m  (yang  paling  umum  adalah  1.5  m). Pemadatan  menggunakan  RIC  dapat  menghasilkan  40  –  60  tumbukan  per  menit,  sehingga  dapat melebihi  kecepatan  mesin Dynamic  Compaction (DC).  Kedalaman  perbaikan  tanah  dengan menggunakan RIC tergantung dari jenis dan propertis geomaterial, letak muka air tanah, dan energi yang  dipakai.  Tingkat  produksi  mesin  RIC  dapat  mencapai  500  m 2 per  hari  [2].  Pemantauan  data selama  proses  pemadatan  ditampilkan  secara  langung  ( online )  di  kabin  operator  yang  dapat memungkinkan  mengontrol  pemadatan,  pengaplikasian  ekonomis  alat  pemadatan,  dan  mengatur kualitas  pekerjaan.  Alat  akan  berhenti  apabila  telah  memenuhi  persyaratan  seperti  kedalaman  total perbaikan, jumlah tumbukan, dan penurunan total akhir dari tumbukan [3].

## Gambar 1. Alat RIC (kiri), impact foot dengan driving cap (kanan atas), dan proses pemadatan (kanan bawah) [4]
Metode  RIC  ini  cocok  digunakan  untuk  material  granular,  termasuk  kerikil,  pasir,  lanau,  timbunan yang tidak terkontrol, dan limbah industri atau tambang [2]. RIC dapat memadatkan tanah yang lepas hingga  kedalaman  4  –  6  m  [5].  Metode  RIC  ini  dapat  digunakan  untuk  memperbaiki  daya  dukung tanah dan mengurangi potensi likuefaksi pada tanah lepas.
Likuefaksi  terjadi  ketika  tekanan  air  pori  pada  kedalaman  geomaterial  pasir  sama  dengan  tegangan totalnya,  sehingga  tegangan  efektif  sama  dengan  nol.  Tekanan  air  pori  meningkat  disebabkan  oleh kecenderungan material granular untuk memadat ketika mengalami deformasi geser siklik. Akibatnya, tanah  akan  kehilangan  kekuatannya  dan  menyebabkan  deformasi  yang  besar  dan  bahkan  kegagalan struktur di atasnya maupun struktur di bawah tanah sehingga dapat memakan korban. Ketika terjadi likuefaksi,  tanah  akan  berubah  sifat  menjadi  cair.  Ketika  pencairan  terjadi,  lapisan  tanah  menjadi lunak,  sehingga  memungkinkan  terjadinya  deformasi  siklik  cukup  besar  sehingga  dapat membahayakan  bangunan  yang  berdiri  di  atasnya.  Oleh  karena  itu  perlu  upaya  dalam  pencegahan likuefaksi [2].
Kemungkinan  potensi  likuefkasi  dapat  ditentukan  dengan  dua  pendekatan,  yaitu  pengujian laboratorium  pada  tanah  tidak  terganggu  dan  penggunaan  hubungan  emipiris  berdasarkan  korelasi peprilaku tanah di lapangan yang diamati dengan berbagai indeks tes di lapangan [6].
Maksud  dari  penelitian  ini  adalah  melakukan  perbandingan  kondisi  tanah  berpotensi  likuefaksi sebelum  dan  setelah  perbaikan  tanah  menggunakan  metode Rapid  Impact  Compaction berdasarkan hasil  pengujian  di  lapangan  berupa  Pengujian  SPT.  Tujuan  dari  penelitian  ini  yaitu  mengevaluasi keefektifan Rapid Impact Compaction sebagai metode perbaikan tanah berpotensi likuiefaksi di lokasi pembangunan New Yogyakarta International Aiport (NYIA) di Kulon Progo Provinsi Yogyakarta.

## 2. METODOLOGI

## 2.1 Lokasi Penelitian
Lokasi penelitian yang akan ditinjau yaitu area pembangunan bandara New Yogyakarta International Airport di Kulon Progo Provinsi Yogyakarta. Berdasarkan pengamatan visual dan penyelidikan tanah di lapangan, didapatkan bahwa tanah di lokasi tersebut merupakan tanah pasir lepas sehingga memiliki daya  dukung  yang  rendah  dan  berpotensi  terlikuefaksi.  Metode  perbaikan  tanah  yang  dilakukan  di lapangan  yaitu Dynamic  Compaction dan Rapid  Impact  Compaction .  RIC  digunakan  pada  area landside atau area terminal. Denah pekerjaan bandara di tunjukkan pada di bawah ini.
Gambar 2. Denah pekerjaan bandara [7]

## 2.2  Kondisi Tanah di Lokasi Penelitian
Kondisi tanah di lokasi pekerjaan, sebelum adanya perbaikan tanah menunjukkan karakteristik pasir lepas  dan  memiliki  muka  air  tanah  yang  tinggi  sehingga  apabila  terjadi  gempa  akan  terjadi  bahaya likuefaksi. Pada Gambar 3 dapat dilihat kondisi tanah pasir di lokasi pekerjaan.

## Lokasi Pekerjaan RIC

## Evaluasi Perbaikan Tanah Menggunakan Rapid Impact Compaction pada Tanah Berpotensi Likuefaksi

## Gambar 3. Kondisi tanah di lokasi pembangunan NYIA [7]
Pada area terminal telah dilakukan penyelidikan tanah di lapangan, yaitu berupa pengujian bor dalam dan  uji  CPT.  Pengujian  bor  dalam  yang  dilakukan,  yaitu  berupa  uji  SPT  dan  pengambilan  sampel tanah  yang  akan  diuji  laboratorium.  Pengujian  SPT  bertujuan  untuk  mengetahui  kekuatan  tanah berdasarkan nilai SPT (N-SPT), yang nantinya akan digunakan untuk analisis. Pengujian SPT sebelum perbaikan  tanah  (pre-RIC)  dilakukan  sebanyak  sepuluh  titik  menyebar  di  area  terminal  yang ditunjukkan pada Gambar 4.
Gambar 4. Lokasi pekerjaan pemboran mesin pre – RIC di area darat pembangunan NYIA
Dari hasil pengujian bor dalam sebanyak sepuluh titik di area terminal didapatkan borlog dengan rata- rata lapisan tanah seperti yang disajikan pada Tabel 1. Rata-rata kedalaman lapisan pasir lepas dengan
nilai  SPT  di  bawah  20  berada  pada  kedalaman  0  –  4  m.  Borlog  hasil  pengujian  bor  dalam  yang mewakili kedalaman tanah pasir lepas 0 – 4 m ditunjukan pada borlog BH – 13A (Gambar 4).
Tabel 1. Rata-rata Profil Lapisan Tanah NYIA di Area Terminal [7] Kedalaman Deskripsi 0 - 2 Pasir halus 2 - 4 Pasir halus sedang 4 - 8 Pasir sedang - keras 8 -  10 Pasir keras
Gambar 4. Borlog BH – 13 A di area terminal [8]

## Evaluasi Perbaikan Tanah Menggunakan Rapid Impact Compaction pada Tanah Berpotensi Likuefaksi

## 2.3 Kriteria Desain
Pada pekerjaan pembangunan bandara ini, telah dibuat sebuah kriteria desain berupa nilai parameter tanah minimum agar tanah tidak berpotensi mengalami likuefaksi. Nilai faktor keamanan (FK) yang digunakan sebagai syarat minimum yakni sebesar 1.3. Kriteria desain minimum yang digunakan yaitu berdasarkan dari nilai SPT, qc dan Dr (%), adapun tabel kriteria desain yang ditunjukan pada Tabel 2.
Tabel 2. Kriteria Parameter Desain [9] Kedalaman N-SPT Q c (Mpa) Dr (%) 2 16 7 > 70 4 22 9 > 70 6 26 13 > 70 8 30 15 > 70

## 2.4 Perbaikan Tanah Menggunakan RIC
Metode Rapid Impulse Compaction (RIC) bekerja dengan menjatuhkan beban hammer berulang kali pada tanah permukaan dengan tinggi jatuh beban hammer yang relatif rendah sehingga memungkinkan untuk  melakukan  penumbukan  berulang  dengan  waktu  yang  cepat.  Jarak  antar  titik  tumbukan  juga tergolong rapat dibandingkan dengan metode Dynamic Compaction [10].
Metode  ini  digunakan  untuk  meningkatkan  kepadatan,  kekuatan  dan  kekakuan  tanah,  serta mengurangi  potensi  deformasi,  permeabilitas,  keruntuhan, ground  heaving dan  likuefaksi.  Berbeda dengan Roller  Compaction ,  metode  ini  cocok  untuk  materi  tanah  granular  hingga  kedalaman  6  m. Metode  ini  digunakan  untuk  memadatkan  tanah subgrade ,  tanah  untuk  pondasi,  dan  timbunan  [10]. Sehingga  metode  ini  digunakan  untuk  memadatkan  tanah  pada  area  terminal.  Alat Rapid  Impact Compaction yang digunakan di lapangan ditunjukkan pada Gambar 5 di bawah ini.

## Gambar 5. Denah pekerjaan bandara [4]
Berat hammer yang  digunakan  yaitu  sebesar  9  ton,  sedangkan  tinggi  jatuhnya  yaitu  setinggi  1.2  m. Pola  tumbukan  digunakan  yaitu  pola  segitiga  ( triangular  pattern )  untuk  tumbukan  primer  dan  pola segienam  untuk  tumbukan  sekunder  seperti  yang  ditunjukan  pada  Gambar  6.  Jumlah  tumbukan ditentukan  dari  besar  penurunan  dan  jumlah  tumbukan  maksimum.  Apabila  penurunan  akhir  telah mencapai kurang dari 10 cm atau jumlah tumbukan sudah mencapai 60 tumbukan, maka tumbukkan dihentikan.  Kriteria  tersebut  menyebabkan  berbedanya  jumlah  tumbukan  di  setiap  titik  seperti  yang ditunjukkan pada Gambar 7. Pada pelaksanaan RIC, area terminal dibagi menjadi 30 bagian dan setiap bagian dilakukan pengujian SPT post-RIC yang ditunjukkan pada Gambar 8.

## Gambar 6 Pola tumbukan RIC untuk area terminal
Gambar 7. Contoh hasil monitoring jumlah tumbukan pada pekerjaan RIC di area terminal [11]
Berdasarkan hasil monitoring pekerjaan RIC dilapangan didapat variasi jumlah tumbukan antara 2 – 60  tumbukan  per  titik,  sehingga  untuk  mempermudah  analisis  digunakan  jumlah  tumbukan maksimum,  minimum  dan  rata-rata  di  setiap  area.  Energi  tumbukan  pada  masing-masing  area dihitungan dengan menggunakan Persamaan 1 di bawah ini [5].
(1)
Pada  persamaan  energi  yang  digunakan  terdapat  nilai  Ae  dimana  nilai  tersebut  merupakan  luas ekivalen yang tergantung dari pola tumbukan. Pola tumbukan yang digunakan untuk perbaikan tanah menggunakan  RIC  yaitu  segi  tiga  untuk phase pertama  (primer)  dan  segienam  untuk phase kedua (sekunder),  sehingga  Ae  yang  digunakan  yaitu  0.867s 2 untuk  pola  segitiga  dan  1.299s 2 untuk  pola segienam seperti yang ditunjukkan pada Gambar 9. Perhitungan energi akibat tumbukan dari RIC di area terminal SPT 15 ditunjukkan pada Tabel 3.

## Evaluasi Perbaikan Tanah Menggunakan Rapid Impact Compaction pada Tanah Berpotensi Likuefaksi
Gambar 8 Pembagian area terminal post – RIC [11]
Gambar 9. Pola tumbukan segitiga dan segienam dan nilai Ae untuk metode perbaikan RIC di area terminal [12]
Tabel 3. Konfigurasi Tumbukan dengan RIC di SPT 15
Uraian Uper Bound Lower Bound Average Bound Fase 1  Fase 2  Fase 1  Fase 2  Fase 1  Fase 2 Jumlah Tumbukan [N] 41 44 2 1 28 15 Berat Tamper [ton] 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 Tinggi Jatuh [m] 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 Spasi [m] 3.50 2.33 3.50 2.33 3.50 2.33 Nomor pass 1 1 1 1 1 1 Average Applied Energy [tm/m 2 ] 41.69 67.38 1.76 1.53 24.69 22.97 Total Applied Energy [tm/m 2 ] 109.08 3.29 47.66 Total Applied Energy [kJ/m 2 ] 1069.71 32.31 467.38

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil  analisis  data  lapangan  sebelum  dan  setelah  perbaikan  menggunakan  Metode  RIC  ditunjukkan pada  Gambar  10  dan  Gambar  11  di  bawah  ini.  Pada  Tabel  4  menujukkan  nilai  rata-rata  NSPT  dari setiap titik dan kedalaman uji SPT.
Gambar 10.  Grafik hubungan antara NSPT dengan kedalaman sebelum RIC di 17 titik.
10 8 6 4 2 0 0 20 40 60 80 100 N-SPT Keda lama n ( m) Kriteria Desain BH 13A BH 15A BH 42 BH 41 BH 38 BH 37 BH 36 BH 33 BH 28 BH 22A BH 21A BH 20A BH 19A BH 18A BH 17A BH 16A BH 14A
10 8 6 4 2 0 0 20 40 60 80 100 N-SPT Keda lama n ( m) Kriteria Desain SPT 1-2 SPT 2-2 SPT 3-2 SPT 4-2 SPT 5-2 SPT 6-2 SPT 7-2 SPT 8 SPT 9-2 SPT 10 SPT 11 SPT 12 SPT 13-2 SPT 14 SPT 15-2 SPT 16-2 SPT 17-2 SPT 18 SPT 19-2 SPT 20 N-SPT SPT 21 SPT 22-2 SPT 23-2 SPT 24 SPT 25 SPT 26-2 SPT 27-2 SPT 28-2 SPT 29-2 SPT 30 Area Terlikuefaksi Area Tidak terlikuefaksi Batas tanah tidak terlikuefaksi
Area Terlikuefaksi Area Tidak terlikuefaksi Batas tanah tidak
terlikuefaksi

## Evaluasi Perbaikan Tanah Menggunakan Rapid Impact Compaction pada Tanah Berpotensi Likuefaksi

## Tabel 4. Kenaikan Rata-rata Nilai SPT Setelah Perbaikan Menggunaka RIC
Kedalaman Rata-rata SPT sebelum RIC Rata-rata SPT setelah RIC Kenaikan Rata-rata SPT (m) 2 8 20 12 4 15 25 10 6 25 43 17 8 38 49 11 10 47 50 3 12 50 50 0 14 50 50 0 16 50 50 0 18 50 50 0 20 50 50 0 22 50 50 0 24 50 50 0 26 50 50 0 28 50 50 0 30 50 50 0
Perbandingan  umum  dari  nilai  SPT  sebelum  dan  setelah  perbaikan  tanah  dapat  menentukan  apakah metode  tersebut  efektif  digunakan.  Hasil  pengujian  SPT  kondisi  sebelum  perbaikan  menggunakan RIC, menunjukkan bahwa rata-rata hingga kedalaman 6 – 8 m nilai SPT yang didapat kurang dari SPT kriteria desain seperti yang ditunjukkan pada Tabel 2 di atas, sehingga tanah berpotensi likuefkasi dan perlu  adanya  upaya  perbaikan  tanah.  Sedangkan,  hasil  pengujian  SPT  di  lapangan  setelah  tanah diperbaiki dengan RIC menunjukkan bahwa nilai SPT telah melawati nilai kriteria desain pada seluruh kedalaman,  sehingga  tanah  tidak  lagi  berpotensi  likuefaksi.  Hasil  tersebut  menunjukkan  bahwa  RIC bekerja dengan sangat baik padda tanah pasir yang berpotensi likuifkasi.
Rekapitulasi plot nilai SPT untuk kondisi sebelum dan setelah diperbaiki menggunakan metode RIC di area  terminal  ditunjukkan  pada  Gambar  10  dan  Gambar  11.  Pada  grafik  ditunjukkan  garis  kriteria desain,  jika  hasil  plot  berada  di  sisi  kiri  dari  kriteria  desain  maka  tanah  berpotensi  likuefkasi, sedangkan jika berada di sisi kanan tanah sudah tidak berpotensi terlekuefaksi.
Pada  Gambar  10  di  atas,  kondisi  tanah  sebelum  perbaikan  menggunakan  RIC  menujukkan  rata-rata NSPT bernilai 8 – 15 pada kedalaman 2 – 4 m. Sedangkan pada Gambar 11 menujukkan bahwa pada kondisi setelah dilakukannya perbaikan menggunakan RIC, rata-rata NSPT meningkat menjadi 20  – 25.  Berdasarkan  data  lapangan  tersebut  terjadi  kenaikan  nilai  SPT  sebesar  10  –  12  setelah  tanah diperbaiki  menggunakan  RIC,  sehingga  nilai  SPT  dapat  memenuhi  kriteria  desain  dan  dapat mengurangi potensi likuefaksi. Rekapitulasi kenaikan NSPT pada setiap kedalaman ditunjukkan pada Tabel 4.

## 4. KESIMPULAN
Hasil  pemadatan  di  lokasi  pembangunan  Bandara  New  Yogyakarta  International  Airport, menunjukkan  bahwa  metode Rapid  Impact  Compaction dapat  meningkatkan  daya  dukung  tanah hingga  memenuhi  kriteria  desain  yang  disyaratkan  oleh  proyek  dengan  konfigurasi  desain  RIC menggunakan  tamper  berdiameter  1.5  m,  tinggi  jatuh  1.2  m,  dengan  pola  segitiga  (primer)  dan segienam (sekunder). Berdasarkan penyelidikan tanah di lapangan yaitu uji SPT, metode Rapid Impact
Compaction dapat diterapkan untuk tanah pasir lepas yang berpotensi likuifaksi hingga kedalaman 6 – 8 m. Hasil analisis pada kedalaman 6 – 8 m menunjukkan adanya kenaikan nilai rata-rata SPT sebelum dan setelah perbaikan yaitu sebesar 10 – 12. Hasil pengujian SPT setelah perbaikan pun menunjukkan bahwa nilai SPT telah melebihi kriteria desain sehingga dapat mengurangi potensi likuefkasi.
Ketinggian  muka  air  tanah  tidak  mencegah  metode  ini  dalam  memperbaiki  tanah,  akan  tetapi  dapat mereduksi  energi  pemadatan  untuk  memadatkan  lapisan  yang  lebih  dalam.  Menurut  Sandelin  [9] Tahun 2018 bahwa hasil pemadatan akan lebih baik jika dilakukan proses dewatering terlebih dahulu sebelum perbaikan tanah.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Adam,  D.,  Adam,  C.,  Faulkner,  F.  J.,  Paulmichi,  I.  (2011).  “Vibration  emission  induced  by Rapid  Impulse  Compaction” Proc.  8th  International  Conference  on  Structural  Dynamics , Leuven, Belgium., pp. 914-921.
[2] Han,  Jei.  (2015). Principles  and  Pratice  of  Ground  Improvement ,  John  Wiley  &  Sons., Hoboken, New Jersey, Canada.
[3] Faulkner,  F.  J.,  Adam,  C.,  Paulmichi,  I.,  Adam,  D.,  Furpass,  J.  (2010).  “Rapid  Impact Compaction  for  Middle-Deep  Improvement  of  The  Groud  –  Numerical  and  Experimental Investigations” From Research to Design in European Practice , Bratislava, Slovak Repubic.
[4] Geoinventions, (2018). Laporan Hasil Pengujian RIC, 2018.
[5] Sandelin M. (2018), Evaluation of Dynamic Compaction Method and Rapid Impact Compaction Method for Soil Improvemnet . Master’s Thesis. Aalto Iniversity School of Engineering.
[6] Cetin, K.O., Seed, R.B., Kiureghian, A.D., Tokimatsu, K., Harder Jr. L.F., Kayen, R.E., Moss, R.E.S. (2004). Standard Penetration Test-Based Probabilistic and Deterministic Assessment of Seismic  Soil  Liquefaction  Potential. Journal  of  Geotechnical  and  Geoenvironmental Engineering , 130 , 1314 – 1340.
[7] Tim  PP  (Persero)  Tbk.,  (2018). Deep  Soil  Improvement  0  –  8  m  dengan  Metode  Dynamic Compaction . PT. PP (Persero) Tbk.
[8] Promisco, (2018). Data pengujian lapangan berupa layout pekerjaan,
[9] PT . PP Persero Tbk, (2018). Data pengujian lapangan 2018.
[10] Tarawneh, B., Hakam, Y. (2017). “Perfomance of Rapid Impact Compaction as a Middle-Deep Ground Improvement Technique” Proc. 19th International Conference on Soil Mechanics and Geotehcnical Engineering , Seoul, South Korea., pp. 2623-2626.
[11] Tim PT. Vantage Infrasturcutes Indonesia, (2018). Laporan Faktual Final RIC Bandar Udara Baru Internasional Yogyakarat – Area Terminal . PT. VII.
[12] Sahadewa, A. (2017). Catatan Kuliah Perbaikan Tanah Vibro Compaction.