## KEBISINGAN LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR PADA RUAS JALAN DI KECAMATAN BANJARMASIN TENGAH
Oleh Khairina 1 , Deasy Arisanty 2 , H.Sidharta Adyatma 2
Abstrak
Penelitian ini berjudul “ Kebisingan Lalu Lintas Kendaraan Bermotor pada Ruas Jalan di Kecamatan Banjarmasin Tengah”. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui  jumlah kendaraan bermotor, skala intensitas tingkat kebisingan dan  hubungan  jumlah  kendaraan    dengan  tingkat  kebisingan  pada  ruas  jalan  di Kecamatan Banjarmasin Tengah.
Metode  dalam  penelitian  ini  adalah  deskriptif  kuantitatif.  Populasi  dalam penelitian  ini  adalah  kendaraan  bermotor.  Sampel  dalam  penelitian  ini  adalah semua  kendaraan  bermotor  yang  melintas  pada  ruas  jalan  di  Kecamatan Banjarmasin Tengah . Teknik pengumpulan data berdasarkan data primer dan data sekunder.  Pengolahan  data  dengan  cara  editing  dan  tabulating.  Analisis  data menggunakan  rumus  interval,  persentase  dan  analisis  regresi  linear:  satu prediktor.
Hasil dari penelitian tentang Kebisingan Lalu Lintas Kendaraan Bermotor pada Ruas  Jalan di  Kecamatan Banjarmasin  Tengah bahwa rerata tingkat  jumlah kendaraan bermotor/menit yang melintas saat jam sibuk pada waktu pagi (07.00- 08.30  WITA)  adalah  agak  banyak  berjumlah  89  unit  dengan  persentase  41%, siang  (12.30-14.00  WITA)  adalah  agak  banyak  berjumlah  68  unit  dengan persentase 33%, dan sore (16.30-18.00 WITA) adalah sangat sedikit berjumlah 72 unit  dengan  persentase  33%.  Rerata  skala  intensitas  tingkat  kebisingan  saat  jam sibuk  pada  waktu  pagi  (07.00-08.30  WITA)  adalah  keras,  rerata  tingkat kebisingan/menit  76,6  dB  A  dengan  persentase  67%,  siang  (12.30-14.00  WITA) adalah  keras  yaitu  74,7  dB  A  dengan  persentase  92%,  dan  sore  (16.30-18.00 WITA)  adalah  keras  yaitu  76,7  dB  A  dengan  persentase  75%.  Ada  hubungan jumlah  kendaraan  bermotor  dengan  tingkat  kebisingan  pada  ruas  di  Kecamatan Banjarmasin Tengah, hal ini disebabkan jalan di Kecamatan Banjarmasin Tengah adalah jalan utama sehingga banyak kendaraan bermotor yang melintas, sehingga menyebabkan tingkat kebisingan tinggi.
Kata Kunci: Kendaraan Bermotor, Lalu Lintas dan  Kebisingan

## I. PENDAHULUAN
Transportasi adalah kegiatan pemindahan barang dan manusia dari tempat asal  ( origin )  ke  tempat  tujuan  ( destination )  (Adisasmita,  2012).  Transportasi berfungsi  sebagai  faktor  penunjang,  perangsang  pembangunan  ( the  promoting sector )  dan  pemberi  jasa  ( the  service  sector )  bagi  perkembangan  ekonomi (Nasution  dalam  Petrus,  2010).  Transportasi  terbagi  menjadi  tiga  jenis,  yaitu: transportasi  darat,  transportasi  air,  transportasi  udara.  Transportasi  darat tidak  lepas  dari  adanya  kegiatan  kendaraan  bermotor,  semakin  meningkatnya kepemilikan  kendaraan  bermotor,  baik  milik  pribadi  maupun  yang  dipergunakan
e-ISSN : 2356-5225 http://ppjp.unlam.ac.id/journal/index.php/jpg
JPG (Jurnal Pendidikan Geografi)
Volume 1, No 1, JULI 2014 Halaman 24-32
1. Mahasiswa Program Studi Pendidikan Geografi FKIP Universitas Lambung Mangkurat
untuk  usaha,  semakin  meningkatkan  kepadatan  arus  lalulintas  di  jalan  raya. Transportasi  dapat  menurunkan  kualitas  lingkungan  yang  diakibatkan  oleh padatnya arus lalulintas, antara lain : kebisingan, polusi udara dan getaran (Zaini, 2013).
Kebisingan  adalah  suara  yang  tidak  dikehendaki  oleh  pendengaran manusia  yang  mempunyai  multi  frekuensi  dan  multi  amplitudo  dan  umumnya terjadi  pada  frekuensi  tinggi  (Nasri  dalam  Leksono,  2009).  Kebisingan  memiliki efek terhadap kesehatan. Efek kebisingan terhadap kesehatan terbagi menjadi dua yaitu  efek  terhadap  pendengaran  dan  efek  terhadap  non  pendengaran.  Efek terhadap  pendengaran  terdiri  dari  pergeseran  nilai  ambang  batas  sementara  yang bersifat sementara dan non patologis dan pergeseran nilai ambang batas menetap yang bersifat patologis dan menetap, terjadi di tempat kerja karena trauma akustik dan kebisingan dan terjadi bukan di tempat kerja. Efek terhadap gangguan bukan pendengaran,  dapat    berupa:  penyakit  akibat  stress,  kelelahan,  perubahan penampilan dan ganggguan komunikasi (Mokuno dalam Rahayu, 2010).
Kebisingan  lalu  lintas  jalan  merupakan  sumber  utama  yang  mengganggu sebagian  besar  masyarakat  perkotaan.  Sumber  bising  lalulintas  jalan  antara  lain berasal dari kendaraan bermotor, baik roda dua, tiga maupun roda empat, dengan sumber  penyebab  bising  antara  lain  dari  bunyi  klakson  saat  kendaraan  ingin mendahului  atau  minta  jalan  dan  saat  lampu  lalulintas  tidak  berfungsi.  Gesekan mekanis  antara  ban  dengan  badan  jalan  pada  saat  pengereman  mendadak  dan kecepatan tinggi; suara knalpot akibat penekanan pedal gas secara berlebihan atau knalpot  imitasi;  tabrakan  antara  sesama  kendaraan;  pengecekan  perapian  di bengkel  pemeliharaan;  dan  frekuensi  mobilitas  kendaraan,  baik  dalam  jumlah maupun kecepatan (Depkes, 1995).
Kendaraan bermotor di Kalimantan Selatan angka pertumbuhannya sangat pesat dari tahun 2009 sampai dengan tahun 2012 terjadi pada tiap moda kendaraan dimana  untuk  prosentase  peningkatan  diatas  10%  pada  moda  sepeda  motor dengan prosentase peningkatan sebesar 13% pertahunnya (Badan Pusat Statistik – Kepolisian  Republik  Indonesia,  2013).Data  kendaraan  bermotor  di  wilayah  Kota Banjarmasin  dari  tahun  2009  hingga  2010  juga  mengalami  kenaikan  yaitu  dari 315.552  unit  menjadi  365.630  unit;  pada  tahun  2011  hingga  2012  mengalami sedikit penurunan dari 367.697 unit menjadi 360.611 dan tahun 2013 mengalami peningkatan  lagi  menjadi  391.766.  Tahun  2011  hingga  2012  mengalami penurunan  namun  kepadatan  di  Kota  Banjarmasin  terus  meningkat  apalagi  di kecamatan Banjarmasin Tengah, disajikan pada Tabel 1.
Tabel 1. Data Jumlah Kendaraan Bermotor Kota Banjarmasin
No Tipe Kendaraan Bermotor 2009 2010 2011 2012 2013 1 Sedan 3.991 4.253 3.955 3.892 3.732 2 Jeep 6.824 7.324 7.560 7.371 7.783 3 S.Wagon 0 0 42 35.643 431 4 M.Bus 24.756 28.749 32.618 405 40.362 5 Bus 79 65 65 19 19 6 Pick Up 9.974 11.234 12.081 13.690 14.620 7 Truck 9.653 9.918 10.014 9.275 9.693 8 A.Berat 3 1 1 45 64 9 Spd.Motor 226.276 249.907 224.698 194.104 180.868
10 Scoter 33.502 53.685 76.214 95.615 113.359 No Tipe Kendaraan Bermotor 2009 2010 2011 2012 2013 11 R3 Bermotor 40 494 449 552 601 Jumlah 315.552 365.630 367.697 360.611 371.532
Sumber : Unit Pelayanan Pendapatan Daerah Banjarmasin, 2014
Arus  lalu  lintas  di  jalan  terdiri  dari  berbagai  tipe  kendaraan  antara  lain: sepeda  motor,  mobil  penumpang,  taksi,  mini  bus,  pick  up,  bus,  truk  ringan  dan kendaraan  berat  yang  mempunyai  tingkat  kebisingan  masing-masing,  sehingga kebisingan  lalu  lintas  dipengaruhi  oleh  jenis  kendaraan  yang  melintasi  jalan (Wardika, 2010). Kecamatan Banjarmasin Tengah adalah salah satu kecamatan di Kota  Banjarmasin.  Kecamatan  Banjarmasin  Tengah  mempunyai  luas  wilayah 11,66 km 2 (BPS, 2013). Jalan arteri di kecamatan Banjarmasin Tengah berjumlah tiga jalan disajikan pada Tabel 2.
Tabel 2. Data Nama Jalan di Kecamatan Banjarmasin Tengah
No Nama Jalan Tipe Jalan Klasifikasi Jalan Fungsi/Peranan Pembinaan 1 Perintis Kemerdekaan 2/2 UD Arteri Sekunder Kota 2 Jendral Sudirman 4/2 D Arteri Sekunder Kota 3 Pangeran Samudera 4/1 UD Arteri Primer Nasional Sumber:Dinas Perhubungan, Komunikasi Dan Informatika Banjarmasin, 2014
Jalan  arteri  adalah  jalan  umum  yang  berfungsi  melayani  angkutan  utama dengan  ciri  perjalanan  jarak  jauh,  kecepatan  rata-rata  tinggi  dan  jumlah  jalan masuk  dibatasi  secara  efisien.  Sistem  jaringan  jalan  primer  merupakan  sistem jaringan  jalan  dengan  peranan  pelayanan  distribusi  barang  dan  jasa  untuk pengembangan semua wilayah di tingkat nasional dengan menghubungkan semua simpul  jasa  distribusi  yang  terwujud  dalam  pusat-pusat  kegiatan.  sistem  jaringan jalan  sekunder  merupakan  sistem  jaringan  jalan  dengan  peranan  pelayanan distribusi barang dan jasa untuk masyarakat di dalam kawasan perkotaan(Adisasmita,  2012).  Jalan  arteri  di  Kecamatan  Banjarmasin  Tengah merupakan jalan yang sering mengalami kepadatan yang cukup tinggi, di sajikan dalam Tabel 3.
Tabel 3. Data Kepadatan Arus Lalu Lintas dan Jam Padat Perjam
Tahun 2013. No Nama Ruas Jalan Lebar (M) Panjang (M) Kapasitas (*SMP) Kepadatan Lalu Lintas (*SMP) Jam Terpadat 1 2 4 5 6 1 Ahmad Yani Km.1 26,0 602 7896 0,58 15.00-16.00 2 Ahmad Yani Km.3 23,0 297 7256 0,93 07.00-08.00 3 Sutoyo S. 10,0 3.213 3792 0,97 08.45-09.45 4 S. Parman 13,4 1.397 5175 0,71 07.30-08.30 5 Hasan Basri 14,4 2.918 5442 0,69 07.15-08.15
6 P. Antasari 15,5 1.498 5762 0,47 07.30-08.30 7 P. Samudera 15,3 827 4974 0,58 07.00-08.00 No Nama Ruas Jalan Lebar (M) Panjang (M) Kapasitas (*SMP) Kepadatan Lalu Lintas (*SMP) Jam Terpadat 8 Sudirman 09,0 377 5122 0,67 15.30-16.30 9 Perintis Kemerdekaan 09,3 455 2658 0,65 16.30-17.30
Sumber: Dinas Perhubungan, Komunikasi Dan Informatika Banjarmasin, 2013 Keterangan : *SMP: Satuan Mobil Penumpang
Kendaraan  bermotor,  jika  ditinjau  secara  teliti  penyebab  kebisingannya akan  ditentukan  oleh:  mesin  kendaraan,  jenis  motor  bakar,  jenis  kipas  angin pendinginan,  system  pembuangan  gas  sisa,  hisapan  dari  karburator,  jenis  ban (standar  atau  radial)  dan  bentuk  kendaraan  (Widyantoro,  2011).  Kendaraan bermotor yang melewati jalan raya berpengaruh terhadap kualitas lingkungan baik dari segi polusi udara, polusi suara (kebisingan), polusi air tanah maupun getaran. kendaraan  bermotor  dengan  pemakaian  yang  semakin  bertambah,  tingkat kebisingan  di  tepi  jalan  raya  di  beberapa  kota  besar  di  Indonesia  umumnya mendekati  70  hingga  80  dB  (Sembiring  dalam  Mediastika,  2005).  Peningkatan jumlah kendaraan bermotor adalah waktu  dimana lalu lintas kendaraan bermotor yang  melewati  jalan  menjadi  lebih  banyak  yang  disebabkan  oleh  peningkatan jumlah  pengguna  jalan  sehubungan  dengan  aktivitasnya  seperti  dimulainya  jam masuk  sekolah  untuk  pelajar  dan  jam  masuk  kerja  oleh  para  pekerja  pada  pagi hari, selesainya jam sekolah dan adanya waktu istirahat kerja untuk pekerja pada siang  hari,  dan  selesainya  waktu  kerja  untuk  para  pekerja  pada  sore  harinya (Suharyono  dalam  Sumarawati,  2004).  Observasi  awal  tentang  jam-jam  sibuk pada  ruas  jalan  arteri  primer  dan  sekunder  di  Kecamatan  Banjarmasin  Tengah terjadi pada waktu pagi jam 07.00 – 08.30 WITA disebabkan oleh aktivitas orang berangkat  kerja  dan  sekolah,  siang  jam  12.30  –  14.00  WITA  disebabkan  oleh aktivitas  orang  pulang  sekolah  dan  waktu  istirahat  kerja  dan  sore  jam  16.30  – 18.00 WITA disebabkan oleh aktivitas orang pulang kerja.
Penelitian  dilaksanakan  pada  ruas  jalan  arteri  primer  dan  sekunder  di Kecamatan  Banjarmasin  Tengah  dengan  mempertimbangkan  volume  kendaraan bermotor    yang  melintas  di  jalan  arteri  primer  dan  sekunder  tiap  tahun  semakin bertambah  karena  ruas  jalan  berada  di  kota  dan  sebagai  jalur  utama  kendaraan umum yang menuju daerah lain. Sumber bunyi dari mesin kendaraan  yang lewat akan  memberikan  efek  kebisingan  pada  masyarakat  yang  tinggal  dan  bekerja  , maka  penelitian  ini  berjudul “Kebisingan  Lalu  Lintas  Kendaraan  Bermotor Pada Ruas Jalan di Kecamatan Banjarmasin Tengah”.

## II. TINJAUAN PUSTAKA
Kendaraan  diklasifikasikan  karena  kendaraan  menghasilkan  spektrum bunyi  yang  berbeda,  yang  dimaksud  kendaraan  adalah  unsur  lalu  lintas  di  atas roda. Secara umum, kendaraan yang beroperasi di jalan raya dapat dikelompokkan dalam beberapa kategori (Sam, 2012) :
1. Kendaraan berat (HV) Kendaraan berat adalah kendaraan bermotor dengan lebih dari 4 roda meliputi bis, truk 2 as, truk 3 as, dan truk kombinasi.
2. Kendaraan ringan (LV) Kendaraan  ringan  adalah  kendaraan  bermotor  ber  as  dua  dengan  empat  roda dan  dengan  jarak  as  2,0-3,0  m.  Kendaraan  ini  meliputi  mobil  penumpang, microbus, pick up, dan truk kecil.
3. Sepeda motor (MC) Kendaraan  bermotor  dengan  2  atau  3  roda,  meliputi  sepeda  motor  dan kendaraan roda 3.
4. Kendaraan tak bermotor (UM) Kendaraan  dengan  roda  yang  digerakkan  oleh  manusia  atau  hewan,  meliputi sepeda, becak, kereta kuda, dan kereta dorong.
Bising  adalah  setiap  bunyi  gabungan  dari  berbagai  bunyi-bunyian  yang mempunyai  efek  tidak  menyenangkan  atau  tidak  diingini  pada  perasaan  para pendengar  yang  tingkat  atau  intensitasnya  dapat  diukur.  Bunyi  adalah  suatu gelombang  berupa  getaran  dari  molekul-molekul  zat  yang  saling  berada  satu dengan  yang  lain  secara  terkoordinasi  sehingga  menimbulkan  gelombang  dan meneruskan  energi  serta  sebagian  dipantulkan  kembali  (Mustofa  dalam  Razib, 2000).
Sumber bising ada dua bentuk, yaitu (Sasongko dan Hadiyarto dalam Hadi 1998):
1. sumber  titik,  berasal  dari  sumber  suara  yang  berhenti.  Penyebaran  sumber bising  ini  berbentuk  bola-bola  konsentris  dengan  sumber  bising  sebagai  pusat dan menyebar dengan kecepatan suara 360 meter/detik.
2. sumber garis, berasal dari sumber bising yang bergerak dan menyebar di udara dalam bentuk silinder konsentris dengan kecepatan 360 meter/detik. berbentuk silinder yang memanjang. Sumber bising ini berasal dari kegiatan transportasi. Lalu  lintas  pada  saat  ini  merupakan  sumber  bising  yang  paling  dominan.
Penyebab  kebisingan  dari  kendaraan  bermotor,  jika  ditinjau  secara  teliti  akan ditentukan faktor - faktor sebagai berikut (Widyantoro, 2011):
1. Mesin Kendaraan
2. Jenis motor bakar
3. Jenis kipas angin pendinginan
4. System pembuangan gas sisa
5. Hisapan dari karburator
6. Jenis ban (standart atau radial)
7. Bentuk Kedaraan. Menurut Peraturan Daerah Provinsi Daerah Khusus Ibukota Jakarta Nomor
2  Tahun  2005   Tentang   Pengendalian  Pencemaran  Udara,  Tingkat  kebisingan adalah ukuran energi  bunyi  yang dinyatakan dalam  satuan Desibel disingkat  Db. Tingkat  kebisingan  dapat  diklasifikasikan  berdasarkan  intensitas  yang    diukur dengan satuan decibel (dB) seperti pada Tabel 7.

## Tabel 7. Skala Intensitas Tingkat Kebisingan (dB A)
Tingkat Bising dB (A) Sumber Bunyi Skala Intensitas 0 – 20 Gemerisik daun Suara gemerisik Sangat tenang 20 – 40 Perpustakaan, Percakapan Tenang 40 – 60 Radio pelan, Percakapan keras Rumah, gaduh Kantor Sedang 60 – 80 Perusahaan, Radio keras, Jalan Keras 80 – 100 Peluit polisi, Jalan raya Pabrik tekstil, Pekerjaan Mekanis Sangat keras 100 – 120 Ruang ketel, Mesin turbin uap, Mesin diesel besar, Kereta bawah tanah Sangat amat keras > 120 Ledakan bom, Mesin jet Mesin roket Menulikan
Sumber: Suharsono dalam syarif, 2013

## III. METODE
Metode  yang digunakan  dalam penelitian ini  adalah deskriptif kuantitatif. Teknik  pengumpulan  data  berdasarkan  data  primer  dan  data  sekunder.  Data primer  di  dapat  melalui  obsevasi  lapangan  dan  data  sekunder  di  dapat  melalui studi dokumen. Pengolahan data dengan cara editing dan tabulating. Analisis data menggunakan  rumus  interval,  persentase  dan  analisis  regresi  linear:  satu prediktor.

## IV. HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil  penelitian  dan  pembahasan  dilaksanakan  untuk  mengetahui  jumlah kendaraan  bermotor,  skala  intensitas  tingkat  kebisingan  dan  hubungan  jumlah kendaraan  dengan tingkat kebisingan pada ruas jalan di Kecamatan Banjarmasin Tengah.

## 1. Jumlah Kendaraan Bermotor
Rerata  jumlah  kendaraan  bermotor/menit  yang  melintas  saat  jam  sibuk pada  waktu  pagi  (07.00-08.30  WITA),  siang  (12.30-14.00  WITA)  dan  sore (16.30-18.00 WITA) di ruas Jalan Perintis Kemerdekaan, Jalan Jenderal Sudirman dan Jalan Pangeran Samudera diketahui paling banyak adalah saat jam sibuk pada waktu  pagi  (07.00-08.30  WITA)  pada  ruas  Jalan  Pangeran  Samudera  hari  senin berjumlah  152  unit,  karena  di  Jalan  Pangeran  Samudera  orang  yang  berangkat kerja dan sekolah melalui jalan ini sebagai jalur utama. Rerata jumlah kendaraan bermotor/menit  yang  melintas  paling  sedikit  adalah  saat  jam  sibuk  pada  waktu pagi  (07.00-08.30  WITA)  pada  ruas  Jalan  Jenderal  Sudirman  hari  minggu berjumlah  7  unit,  karena  hari  minggu  adalah  hari  libur  dan  adanya  aktivitas  lari pagi di jalan ini sehingga ditutup satu arah  jalan di jalan ini.

## 2. Skala Intensitas Tingkat Kebisingan
Rerata  tingkat  kebisingan  kendaraan  bermotor/menit  saat  jam  sibuk  pada waktu  pagi  (07.00-08.30  WITA),  siang  (12.30-14.00  WITA)  dan  sore  (16.30- 18.00  WITA)  di  ruas  Jalan  Perintis  Kemerdekaan,  Jalan  Jenderal  Sudirman  dan Jalan  Pangeran  Samudera  diketahui  paling  tinggi  adalah  saat  jam  sibuk  pada
waktu  pagi(07.00-08.30  WITA)  hari  senin  pada  ruas  jalan  pangeran  samudera yaitu  85,1  (dB  A),  hal  ini  disebabkan  rerata  jumlah  kendaraan  bermotor/menit yang  melintas  pada  ruas  Jalan Pangeran  Samudera  hari  senin  paling  banyak  dari yang  lainnya  yaitu  berjumlah  152  unit.  Kebisingan  yang  tinggi  kebanyakan disebabkan  oleh  knalpot  yang  tidak  standar  SNI,  sehingga  menyebabkan  bunyi yang  sangat  tinggi  selain  itu  disebabkan  oleh  jenis  kendaraan  bermotor.  Jenis kendaraan  bermotor  yang  sudah  lama  maka  semakin  tinggi  mengeluarkan  bunyi meskipun  Jalan Pangeran Samudera ini mempunyai lebar jalan 15,3 meter tetapi tidak memepunyai median jalan, tidak adanya pohon-pohon disamping jalan yang menghambat kebisingan dan Jalan Pangeran Samudera mempunyai jalur satu arah sehingga  kecepatan  kendaraan  bermotor  sedikit  lebih  tinggi  dari  Jalan  Perintis Kemerdekaan  dan  Jalan  Jenderal  Sudirman  sehingga  kebisingannya  akan  lebih tinggi. Rerata tingkat kebisingan kendaraan bermotor/menit paling rendah adalah saat jam sibuk pada waktu pagi (07.00-08.30 WITA) hari minggu pada ruas Jalan Jenderal  Sudirman  yaitu  57,2  (dB  A),  hal  ini  disebabkan  jumlah  kendaraan bermotor/menit  yang  melintas  sangat  sedikit,  lebar  jalan  jenderal  sudirman  lebih lebar  dari  yang  lainnya  yaitu  18  meter,  mempunyai  median  jalan  yang  ditanami pohon-pohon dan samping jalannya juga ditanami pohon-pohon, sehingga sedikit menghambat kebisingan yang terjadi pada Jalan Jenderal Sudirman.
3. Hubungan  Jumlah  Kendaraan    Dengan  Tingkat  Kebisingan  Pada  Ruas Jalan Di Kecamatan Banjarmasin Tengah
Ada  hubungan  antara  jumlah  kendaraan  bermotor  dengan  tingkat kebisingan di tiap ruas Jalan Perintis Kemerdekaan, Jalan Jenderal Sudirman dan Jalan  Pangeran  Samudera  saat  jam  sibuk  pada  waktu  pagi  (07.00-08.30  WITA), siang (12.30-14.00 WITA) dan sore (16.30-18.00 WITA). Jam sibuk pada waktu pagi  (07.00-08.30  WITA)  memiliki  korelasi  yang  paling  tinggi  dari  jam  sibuk lainnya yaitu 0,955 karena tingkat kebisingannya tinggi, hal ini disebabkan jumlah kendaraan  bermotor  yang  melintas  banyak  saat  jam  sibuk  pada  waktu  pagi, sehingga  adanya  hubungan  jumlah  kendaraan  bermotor  dengan  tingkat kebisingan.  Jam  sibuk  pada  waktu  siang  korelasinya  berjumlah  0,919  karena tingkat  kebisingan  sedikit  lebih  rendah  daripada  waktu  pagi,  hal  ini  disebabkan oleh jumlah kendaraan bermotor  yang melintas tidak sebanyak pada waktu pagi, sehingga  adanya  hubungan  jumlah  kendaraan  bermotor  dengan  tingkat kebisingan.  Jam  sibuk  pada  waktu  sore  korelasinya  berjumlah  0,892  karena tingkat kebisingannya tinggi, hal ini disebabkan oleh jumlah kendaraan bermotor yang  melintas  banyak,  sehingga  adanya  hubungan  jumlah  kendaraan  bermotor dengan tingkat kebisingan .

## V. KESIMPULAN
Tingkat  jumlah  kendaraan  bermotor  yang  melintas  pada  ruas  jalan  arteri primer  dan  sekunder    di  Kecamatan  Banjarmasin  Tengah  hari  senin  (mewakili selasa, rabu dan kamis), jumat, sabtu dan minggu saat jam-jam sibuk, yaitu: pada waktu  pagi  (07.00  –  08.30  WITA)    adalah  agak  banyak,  siang  (12.30  –  14.00 WITA) adalah agak banyak dan sore (16.30 – 18.00 WITA) adalah agak banyak. Skala intensitas tingkat kebisingan pada ruas jalan arteri primer dan sekunder  di Kecamatan  Banjarmasin  Tengah  hari  senin  (mewakili  selasa,  rabu  dan  kamis),
jumat,  sabtu  dan  minggu  saat  jam-jam  sibuk,  yaitu:  pada  waktu  pagi  (07.00  – 08.30  WITA)  adalah  keras  ,  siang  (12.30  –  14.00  WITA)  adalah  keras  dan  sore (16.30  –  18.00  WITA)    adalah  keras.  Ada  hubungan  antara  tingkat  jumlah kendaraan bermotor dengan tingkat  Kebisingan  pada ruas jalan arteri primer dan sekunder di Kecamatan Banjarmasin Tengah hari senin (mewakili selasa, rabu dan kamis),  jumat,  sabtu  dan  minggu  saat  jam-jam  sibuk,  yaitu:  pada  waktu  pagi (07.00  –  08.30  WITA),  siang  (12.30  –  14.00  WITA)  dan  sore  (16.30  –  18.00 WITA).

## DAFTAR PUSTAKA
Adisasmita. 2012. Perencanaan Infrastruktur Transportasi Wilayah . Yogyakarta: Graha Ilmu.
Arikunto, Suharsimi. 2010. Prosedur Penelitian Suatu Pendekatan Praktik. Edisi Revisi 2010. Cetakan ke-14. Rineka Cipta, Jakarta.
BPS Kota Bajarmasin, 2014.
Buchari, Kebisingan  Industri  dan  Program  Hearing  Conservation  Program , (http:// Library.us.ac.id), 2007
Hadi, Sutrisno. 2000. Analisis Regresi . Yogyakarta: PT Andi. Hidayati,  N.  2007. Pengaruh  Arus  Lalu  Lintas  Terhadap  Kebisingan .Skripsi. Universitas Muhammadiyah Surakarta. Surakarta. 2007.
Kadir,  A.  2006. Transportasi:  Peran  dan  Dampaknya  dalam  Pertumbuhan Ekonomi Nasional .
Leksono.  2009. Gambaran  Kebisingan  di  Area  Kerja  Shop  C  –  D  Unit  Usaha Jembatan  PT.  Bukaka  Teknik  Utama. Skripsi.Universitas  Indonesia. 2009.
Margono, S. 2005. Metodologi Penelitian Pendidikan. Jakarta: Rineka Cipta. Petrus.  2012. Analisis  Faktor-Faktor  Makroekonomi  Yang  Mempengaruhi Investasi  Sektor  Transportasi  Di  Indonesia  Periode  2001-2010. Skripsi. Universitas Hasanuddin. 2012.
Rahayu. 2010. Dampak Kebisingan Terhadap Munculnya Gangguan Kesehatan . Razif,  M.  2000. Pemetaan  Tingkat  Kebisingan  Akibat  Aktivitas  Transportasi  di Jalan  Kertajaya  Indah  –  Darmahusada  Indah  Timur  –  Darmahusada Indah Utara .
Sam.2012. Studi  Model  Hubungan  Karakteristik  Lalu  Lintas  Dengan  Tingkat Kebisingan Kendaraan Pada  Ruas Jalan Tol Ir. Sutami Makassar. Jurnal Tugas Akhir. Universitas Hasanuddin 2012.
Sukarto, H. 2006. Transportasi Perkotaan dan Lingkungan.
Sulastri.  2009. Dampak  Kebisingan  Jalan  Raya  Terhadap  Gangguan    Proses Belajar Siswa  kelas IX.5 SMP Negeri 15 Palembang Tahun 2009 .Skripsi. 2009.
Sumarawati. 2004. Pengaruh Kepadatan Lalu-Lintas pada Jam Puncak Terhadap Kandungan  Gaskarbon  Monoksida  (Co)  di  Jalan  Raya  Kaligawe
Semarang. Skripsi.  Fakultas  Teknik  dan  Fakultas  Kedokteran Universilas Islam Sultan Agung (Unissula) Semarang. 2004.
Tim  Dosen  Pendidikan  Geografi,  FKIP  –  Unlam,  Banjarmasin.  2011. Pedoman Penulisan Karya Ilmiah. Yogyakarta: Eja Publisher. Unit  Pelayanan  Pendapatan  Daerah  Banjarmasin.  2014. Data  Kendaraan Bermotor. Banjarmasin. Wardika, K. 2010. Analisis Kebisingan Lalu Lintas pada Ruas Jalan Arteri. Widyantoro.  2011. Pemetaan  Sebaran  Kebisingan  Akibat  Aktivitas  Transportasi Dikaitkan  dengan  Tata  Guna  Lahan  di  Jalan  Arif  Rachman  Hakim Surabaya. Skripsi. Fakultas  Teknik  Sipil  dan  Perencanaan  Institut Teknologi Sepuluh Nopember. Surabaya. 2011.
Zaini, A.K. Analisa Kebisingan Arus Lalu Lintas Terhadap Rumah Sakit Prof. Dr. Tabrani Rab Pekanbaru.