How to cite:
Ekayogiharso, Syafirin Abdullah, Soehatman Ramli (2022) Manajemen Pengendalian Risiko Keselamatan Dan Kesehatan Kerja (K3) Untuk Mencegah Terjadinya Kecelakaan Kerja Saat Instalasi Lift Menggunakan Teknik  JSA  dan  Hiradc  di  Gedung  XYZ  Jakarta  Selatan,  (7)  11 , http://dx.doi.org/10.36418/syntax- literate.v7i11.11956
E-ISSN: 2548-1398 Published by: Ridwan Institute
Syntax  Literate:  Jurnal  Ilmiah  Indonesia    p–ISSN:  2541-0849  e- ISSN: 2548-1398 Vol. 8, No. 4, April 2023
MANAJEMEN  PENGENDALIAN  RISIKO  KESELAMATAN  DAN  KESEHATAN KERJA (K3) UNTUK MENCEGAH TERJADINYA KECELAKAAN KERJA SAAT INSTALASI  LIFT  MENGGUNAKAN  TEKNIK  JSA  DAN  HIRADC  DI  GEDUNG XYZ JAKARTA SELATAN

## Ekayogiharso, Syafirin Abdullah, Soehatman Ramli
Program Studi Magister Manajemen, Universitas Sahid Jakarta, Indonesia Email: ekayogiharso03@gmail.com, syahab1956@gmail.com, soehatmanramli@yahoo.com

## Abstrak
Lift  merupakan  alat  transportasi  vertikal  untuk  manusia  atau  barang  yang  bergerak antar  lantai  dari  sebuah  bangunan.  Pengecekan  lift  secara  rutin  untuk  memastikan kelayakan dan keselamatan saat lift digunakan karena banyak kejadian kecelakaan saat lift  beroperasi.  Tujuan  penelitian  untuk  mengevaluasi  dan  melakukan  pengendalian risiko  yang  dapat  terjadi  saat  instalasi  lift  menggunakan  teknik  JSA  dan  HIRADC. Metode  yang  digunakan  yaitu  survey  lapangan  serta  menganalisis  dengan  metode kualitatif matrik, peringkat risiko rendah hingga paling tinggi dengan standart AS/NZS 4360,  pengamatan  dilakukan  hingga  instalasi  selesai  dan  layak  dioperasikan.  Hasil prosentase wawancara 30 pekerja lift untuk penerapan sistem manajemen keselamatan kerja dengan tingkat risiko kecil (70%), sedang (7%), berat (5%), sangat tinggi (18%). Saat proses instalasi lift dengan risiko kecil (32%), sedang (16%), berat (29%), sangat tinggi (23%). Pengendalian risiko dengan HIRADC dan JSA tingkat risiko kecil yakni (57%), sedang (9%), berat (15%), sangat tinggi (19%). Risk & Opprortunity-Register sebelum  diakukan  pengendalian  bahaya  tingkat  risiko  sangat  tinggi  0,74%,  tingkat risiko  berat  62,96%,  tingkat  risiko  sedang  35,56%,  tingkat  risiko  kecil  0,74%. Presentase  setelah  dilakukan  pengendalian  adalah  tingkat  risiko  sangat  tinggi  0%, tingkat risiko berat 0%, tingkat risiko sedang 33,33%, tingkat risiko kecil 66,67%.
Kata Kunci: Hazard Identification Risk Assesement and Determining Control (HIRADC), Instalasi Lift, Job Safety Analysis (JSA), Manajemen Keselamatan Kerja, Pengendalian Risiko.

## Pendahuluan
Lift/elevator merupakan transportasi vertikal kendaraan yang efisien untuk orang atau
barang, bergerak antar lantai dari sebuah bangunan (Wijiyanto, 2015). Instalasi lift/elevator sebagai  sarana  transportasi  di  dalam  gedung  sangat  penting,  karena  dapat  membantu pengunjung  dan  orang  pemilik  gedung  untuk  melakukan  aktivitas  setiap  hari  (Tanjung  & Nasution,  2005).  Pada  saat  Instalasi  dan  sebelum  pengoperasian  lift  harus  dilakukan pengecekan secara rutin dan berkala untuk memastikan kelayakan dan keselamatan saat lift digunakan karena banyak kejadian kecelakaan lift saat beroperasi (Pertiwi, 2022).
Kegiatan Konstruksi ini merupakan unsur penting dalam pembangunan (Irfan, 2017). Namun, kegiatan konstruksi juga memiliki risiko yang sangat tinggi di berbagai macam aspek (Jawat  &  Suwitanujaya,  2018).  Aspek  yang  memiliki  risiko  tertinggi  yaitu  pada  aspek Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja  (K3)  (Sholikin  &  Herawati,  2020).  Menurut  ref  ILO, sektor  bidang  konstruksi  merupakan  salah  satu  sektor  yang  sangat  berisiko  terhadap kecelakaan  kerja  dengan  presentasi  31,9%  (Ramdan  &  Rahman,  2017).  Di  Indonesia, masalah  keselamatan  dan  kesehatan  kerja  (K3)  juga  masih  dipandang  sebelah  mata” (Adityanto et al., 2013).
Beberapa kasus kecelakaan lift di antaranya adalah tali pengikat lift lepas dan putus, seperti  yang terjadi  di  kantor DPR DIY,  “sekitar pukul  09.45 WIB Selasa, 15 September 2020 (Palupi, 2020), peristiwa tali sling lift putus di RSI Unisma pada tanggal 8 September 2020 (Aminuddin, 2020), pada tanggal 17 Maret 2017 sebuah lift jatuh dari lantai 7 ke lantai dasar pusat perbelanjaan Blok M square karena over capacity lift tersebut memiliki kapasitas 1.600  kilogram  dengan  batas  toleransi  mencapai  2.000  kilogram,  lift  tersebut  juga  hanya diperuntukkan  mengangkut  24  orang,  namun  saat  kecelakaan  terjadi  penumpang  lift mencapai 31 orang, Jakarta Selatan” (Qadar, 2017).
Dilihat  dari  beberapa  data  mengenai  banyaknya  kecelakaan  lift  pada  beberapa bangunan  tersebut  karena  kurang  diperhatikannya  K3,  maka  perlu  diadakannya  Evaluasi Risiko  dalam  aspek  K3  menggunakan  teknik JSA dan HIRADC sebagai  alat  untuk melindungi  perusahaan  dari  setiap  kemungkinan  yang  merugikan  terutama  pada  proyek konstruksi  dalam  instalasi  lift.  Hal  tersebut  dilakukan  untuk  mengetahui  bagaimana mengevaluasi Risiko dalam aspek K3 pada proyek konstruksi saat menginstalasi lift agar bisa meminimalisasi kecelakaan lift di Gedung XYZ.

## Metode Penelitian
Penelitian  dilakukan  dengan  cara  survey  di  lapangan  kemudian  analisis  data menggunakan  metode  kualitatif  matrik  yang  dikembangkan  menjadi  peringkat  risiko (Sugiyono,  2019).  Peringkat  risiko  yang  menggambarkan  tingkat  kemungkinan  dan keparahan suatu kejadian yang dinyatakan dalam bentuk rentang dari risiko paling rendah sampai  risiko  paling  tinggi  berdasarkan  standart  AS/NZS  4360  dan  mengamati  proses instalasi  lift  di  Gedung  XYZ  sampai  dengan  selesai  dan  layak  dioperasikan.  Pengamatan instalasi lift dilakukan pada Gedung XYZ Jakarta Selatan, data yang dibutuhkan berupa data sekunder dan data primer. Data primer penelitian yaitu, pengamatan proses instalasi lift dan
checklist hasil instalasi lift, lalu untuk data sekunder yang dibutuhkan berupa data Job Safety analysis (JSA) dan spesifikasi lift. Data tersebut diambil karena dinilai sesuai dengan tujuan dari penelitian  yaitu evaluasi  risiko  keselamatan  dan  kesehatan kerja pada proses instalasi lift,  kemudian  dilakukan  tindakan  pengendalian  dari  risiko  tersebut.  Penelitian  ini menggunakan  variabel  berupa  tingkat  risiko,  sehingga  dilakukan  penyebaran  kuisioner kepada pekerja instalasi lift dan dilakukan penilaian berdasarkan checklist tingkat risiko kecil hingga risiko sangat berat.
Teknik pengumpulan data primer dengan mengamati proses instalasi lift dilanjutkan dengan checklist  hasil  instalasi  lift  melalui  form  kuisioner  yang  telah  dibuat  dan  disiapkan  oleh peneliti.
Pengambilan  data  kuisioner  dibantu  tim  HSE  dari  perusahaan  yang  diteliti, sebelumnya  tim  tersebut  telah  diarahkan  dan  diberi  pengertian  terkait  pengisian  kuisioner ataupun proses pengambilan dokumentasi. Pengisian kuisioner dilakukan oleh 30 responden dari  tenaga  instalasi  lift  sehingga  nantinya  akan  diperoleh  prosentase  tingkat  risiko manajemen  keselamatan  kerja  saat  proses  instalasi  lift  kemudian  cara  pengendalian  risiko menggunakan HIRADC dan JSA, pengumpulan data berikutnya adalah data sekunder dari perusahaan berupa form job safety analysis (JSA) dan spesifikasi lift.
Data  primer  dan  data  sekunder  yang  telah  didapat  dari  lokasi  penelitian  kemudian diolah  menggunakan  menggunakan  Risk  management  AS/NZS  4360:2004  terdiri  dari tahapan  identifikasi  risiko  menggunakan  (Job  Safety  Analiysis),  Analisis  resiko  dengan menggunakan metode impact matrix adalah metode dalam penilaian risiko dimana risiko di formulasikan  sebagai  fungsi  dari  kemungkinan  terjadi  (probability)  dan  dampak (Consequences). Evaluasi resiko dan pengendalian resiko Hierarki Control. Setelah data di olah tahapan selanjutnya adalah Menganalisis hasil pengolahan data yaitu mengidentifikasi risiko  dari  aktifitas  instalasi  lift,  melakukan  penilaian  risiko  terjadinya  kecelakaan  dari bahaya  bahaya  yang  terjadi  dan  konsekuensi  pada  saat  instalasi  lift,  kemudian  dilakukan pengendalian  risiko  yaitu  eliminasi,  substitusi,  administrasi,  rekayasa  engineering  dan menggunakan alat pelindung diri (APD).

## Hasil dan Pembahasan
Perlu  dilakukan  dari  hal  yang  paling  mendasar  untuk  menjalankan  sistem  dari manajemen keselamatan dan kesehatan kerja, dapat kita sadari bahwa di dalam lingkungan kerja  sering  sekali  diabaikan  masalah  mengenai  keselamatan  dan  kesehatan  kerja. Konsekuensi yang harus kita bayar akan sangat besar dan berdampak pada pekerja, apabila system manajemen K3 yang seharusnya dilaksanakan justru tidak dapat berjalan dengan baik (Giyono, 2020). Hal pertama yang perlu dilakukan dalam menjalankan system manajemen keselamatan  dan  Kesehatan  kerja  di  tempat  kerja,  yaitu  identifikasi  kemungkinan  potensi bahaya  yang  terjadi  dan  perlu  dipikirkan  terkait  dengan  cara  mengatasi  potensi  bahaya tersebut.  Pembuatan  analisis  merupakan  langkah  pertama  dalam  mengidentifikasi  potensi
bahaya yaitu menggunakan JSA dan HIRADC yang telah didapat. Dalam menyusun analisis bahaya  menggunakan  metode  JSA  dan  HIRADC  pada  proyek  XYZ  penulis  dibantu  oleh pihak-pihak pekerja di bidang instalasi lift K3, Teknisi, Engginering, Project Manager. Data JSA tersebut diperoleh dari wawancara pihak-pihak tertentu yang terlibat saat instalasi lift. Berikut  ini  dapat  dilihat  terkait  hasil  yang  telah  didapatkan  dari  proses  wawancara,  dapat dilihat pada

## Tabel 1
Job Safety Analysis (JSA) Job Safety Analysis Form Pekerjaan Perbaikan pemasangan Mesin Lift Urutan langkah dasar Potensi bahaya Saran tindakan Koordinasi team Miss komunikasi Pembagian job harus jelas Persiapan alat kerja Alat tidak sesuai Perksa alat sebelum bekerja Adanya sisi tajam Protect dan gunakan sarung tangan Akses kerja Tersandung Perhatikan area lokasi kerja Terjatuh Hati-hati saat melangkah Penerangan Tersandung Gunakan penerangan yang cukup (tambah alat penerangan) Matikan power utama (JH) Kesetrum Lotto Pemasangan chain block untuk penggantung mesin Kejatuhan Chain block harus tersertivikasi Koordinasi dan komunikasi dalam pemasangan
Melepas konekan mesin (arus listrik) Tergores, salah connect Tandai kabel connect an
yang dilepas agar saat pemasangan tidak salah Penurunan MH. (motor hoist) Kejatuhan, terjepit Komunikasi, fokus saat penurunan motor hoist Pemindahan motor hoist ke hand pallet Kejatuhan mesin Pastikan kondisi aman, arus juga aman Pemindahan motor hoist dan hand pallet ke area loading dok Mesin terjatuh Gunakan alat kerja dan alat bantu yang sesuai tertimpa Koordinasi dan komunikasi dalam pemindahan alat Menurunkan MH dari area loading dok ke area parkir mobil kejatuhan mesin Fokus, hati-hati saat menurunkan motor hoist Terjepit Saling komunikasi
SR Licin dan berdebu Bersihkan area kerja, gunakan peralatan yang sesuai Pastikan area kerja bersih dan rapi
Data pendukung pembuatan HIRADC berupa identifikasi bahaya yang akan ditampilkan pada tabel 2. Berikut merupakan hasil identification risk level.
Tabel 2 Hasil Kuisioner Identification Risk
Dari data kuesioner 30 orang pekerja di bidang Lift dapat diketahui persentase tingkat risiko manajemen keselamatan kerja menggunakan HIRADC dan JSA. Dari data manajemen keselamatan kerja 30 orang menyatakan bahwa perusahaan telah memiliki sistem manajemen keselamatan kerja yaitu: penetapan kebijakan K3 perusahaan, perencanaan K3 perusahaan, dilaksanakanya  perencanaan  K3  perusahaan,  dilaksanakanya  pemantauan  dan  evaluasi kinerja  K3,  dilaksanakanya  peninjauan  dan  peningkatan  kinerja  sistem  manajemen  K3, perusahaan  memiliki  jaminan  kecelakaan  kerja  untuk  perlindungan  tenaga  kerja  yang mengalami kecelakaan kerja.
Persentase  tingkat  risiko  manjemen  keselamatan  kerja  dari tabel  3. tingkat  risiko sangat  tinggi  (17,78%),  tingkat  risiko  berat  (5%),  tingkat  risiko  sedang  (7,22%),  tingkat risiko kecil (70%). Data tingkat risiko saat proses instalasi lift 30 orang menyatakan terdapat risiko terjatuh dari ketinggian, tersengat listrik, kebakaran, luka lecet, tergores, tersandung material,  terbentur,  terjepit,  dll,  29  orang  menyatakan  terdapat  risiko  kejatuhan  struktur perancah,  29  orang  menyatakan  terdapat  risiko  mata  mengalami  kebutaan,  25  orang menyatakan terdapat risiko anggota badan terpotong, 26 orang menyatakan terdapat risiko sling baja putus, 29 orang menyatakan  adanya  risiko  sangkar dan mesin lift overload saat mengangkat  beban  material  dan  pekerja,  27  orang  menyatakan  terdapat  risiko  keracunan bahan kimia.
Persentase tingkat risiko saat proses instalasi lift dari tabel 4. tingkat  risiko sangat tinggi (23,19%), tingkat risiko berat (28,47%), tingkat risiko sedang (16,39%), tingkat risiko kecil (31,94%). Data tingkat risiko pengendalian risiko dengan JSA dan HIRADC 30 orang menyatakan dilakukan training keselamatan dan kesehatan kerja sebelum bekerja, dilakukan training  cara  bekerja  di  ketinggian,  pekerja  memakai  APD  saat  bekerja  (helmet,  rompi, masker, sarung tangan, safety shoes, full body harness), pekerja membuat ijin kerja sebelum bekerja, bahan kimia telah di  beri rambu  dan informasi  MSDS,  dll, 29 orang menyatakan terdapat barikade untuk mencegah terjadi bahaya jatuh di tempat kerja, 29 orang menyatakan pekerja  tidak  bekerja  di  dua  ketinggian  yang  berbeda,  29  orang  menyatakan  pekerja  telah mengikuti training manual handling.
Persentase  tingkat  risiko  pengendalian  risiko  dengan  JSA  dan  HIRADC tabel  5. tingkat risiko sangat tinggi (18, 61%), tingkat risko berat (15,56%), tingkat risiko sedeang (8,89%) tingkat risiko kecil (56,94%).

## Table 3
Persentase Tingkat Risiko Manajemen Keselamatan Kerja
Tabel 4 Persentase tingkat risiko saat proses instalasi lift
Tabel 5

## Persentase pengendalian risiko dengan JSA dan HIRADC

## Gambar 1
Diagram Persentase tingkat risiko Manajemen Keselamatan kerja (a), tingkat risiko saat proses instalasi lift (b), persentase pengendalian risiko dengan JSA dan HIRADC
Tabel 7. merupakan data sekunder dari perusahaan PT. XYZ berupa identifikasi bahaya dan pengendalian risiko yang telah dikumpulkan dan di evaluasi setiap tahun di mulai dari list aktifitas  dan  riview  history  dari  tahun  2017  sampai  2021  yang  sering  di  sebutnya  Hazard Identification, Risk & Opportunity - Register
(b) (a) (c)
Syntax Literate , Vol. 7, No. 11, November 2022 17090 Tabel 7 Hazard Identification, Risk & Opportunity – Register Urutan langkah kerja Hazard Possible Risk / Accident Servity Likelih ood Risk Level Risk category Hazard control Servity Likeli hood Risk Level Evaluation Plum line shaft (bekerja pada depan pintu lift) Tepian pintu shaft lift terbuka Jatuh  dari ketinggian 4 2 8 Severe Gunakan Full Body Harness dan titik angkur pada posisi yang aman 3 1 3 Moderate Pastikan  pagar  pengaman atau barikade terpasang pada  tepian yang terbuka Besi di landing door Luka lecet, tergores, tertusuk 2 2 4 Moderate Perhatikan  akses  landing door yang akan di lewatiaman dari penghalang 2 1 2 Minor Gunakan Sarung tangan anti gores selalu Pintu landing door tertutup baricade Terbentur baricade 3 1 3 Moderate Perhatikan  akses  landing door  yang  akan  di  lewati aman dari penghalang 2 1 2 Minor
Analisis  risiko  diperlukan  dalam  menentukan  jumlah  dari  tingkat  risiko  yang ditimbulkan (Safi’i et al., 2020). Berikut cara dalam menentukan serta menghitung nilai akibat  bahaya  yang  timbul  berdasarkan  tingkat  keparahan  dan  kemungkinan  Sumber: Appendix E1 AS/NZS 4360 (1999) Rumus perhitungan:
RS = L x S Keterangan:
RS = Risk (Risiko) L = Likelihood (kemungkinan) S  = Severity (Keparahan) M = Risiko Rendah (Minor) Penjelasan  kode  untuk  mengkategorikan  tingkat  risiko  menggunakan impact matrix dapat dilihat pada Tabel 8.
Tabel 8
Tabel Impact Matrix
Skala tingkat risiko: Critical = Risiko Ekstrim Sever = Risiko Tinggi Moderate = Risiko
Tujuan  dilakukan  penilaian  resiko  adalah  untuk  menilai  besarnya  penurunan risiko yang terjadi (Sajjad et al., 2020). Penilaian risiko dapat dilihat dari kemungkinan kejadian  dan  tingkat  keparahan  (Ihsan  et  al.,  2020).  Nilai  keparahan  ditentukan berdasarkan  kemungkinan  dan  keparahan  menggunakan  standar  yang  telah  ditetapkan yakni,  AS/NZS  4360:1999,  kemudian  untuk  menentukan  kriteria  risiko  perlu  adanya evaluasi terlebih dahulu.

## Tabel 9 Jumlah Tingkat Risiko Pekerjaan Sebelum Pengendalian
No. Item Pekerjaan Kategori Risiko Jumlah Risiko Critical  Sever  Moderate Minor 1  Plum line shaft (bekerja pada depan pintu lift) 0 1 2 0 3
2  Bekerja pada perancah 0 2 1 0 3 3  Pit set 0 0 1 0 1 4  Moving car up/down during installation 1 1 0 0 2 5  Working on top of the car 0 2 0 0 2 6  Standby of car 0 1 0 0 1 7  Use of False Car for Installation 0 2 0 0 2 8  Mengebor lubang 0 1 2 0 3 9  Penggunaan peralatan tangan yang berat untuk menginstal angkur bolt 0 0 1 0 1 10  Pengangkatan Guide Rail braket 0 0 1 0 1 11  Pekerjaan panas untuk instalasi 0 1 1 0 2 12  Pemasangan Winch 0 2 1 0 3 13  Menggeser Guide Rail ke dalam Pit 0 4 0 0 4 14  Pengangkatan dan pemasangan guide rails 0 3 0 0 3 15  Penataan guide rails 0 1 0 0 1 16  Pemakaian peralatan kerja tangan 0 1 1 1 3 17  Penggeseran peralatan landing 0 0 1 0 1 18  Memperbaiki Sill Support/Landing Frame/Landing Header/Landing Door 0 2 1 0 3 19  Pekerjaan panas/pengelasan/memotong/mengebor 0 1 3 0 4 20  Plumbing  jalur  tengah  dari  template tertinggi 0 1 0 0 1 21  Anchore Tested Before Used 0 1 0 0 1 22  Menggeser mesin  dan kontroler menggunakan derek 0 2 0 0 2 23 Pengangkatan   mesin  ke posisinya menggunakan  peralatan  pengangkatan (Chain block/Wire Sling/ Web Sling) 0 3 0 0 3 24  Pemasangan  katrol  dan  kecepatan Governor 0 1 2 0 3 25  Setting panel controller didalam ruang mesin 0 1 2 0 3 26  Pemasangan  plat  hitch  (untuk  2:1), trunking dan conduit 0 0 1 0 1 27  Penggeseran peralatan Pit menuju lantai terbawah 0 1 1 0 2 28  Mengakses pit 0 2 0 0 2 29 Pemasangan  rantai  kompensasi dan minyak penyangga menggunakan 0 3 0 0 3
peralatan pengangkatan 30  Pemasangan STOP PIT. Menggunakan Panggung Board Desk 0 1 2 0 3 31  Pengeboran dan penggunaan peralatan listrik tangan lainnya 0 2 2 0 4 32  Pergeseran sling sangkar ke lift lobby memasuki shaft 0 0 1 0 1 33  Posisi sling sangkar dan penyetelan 0 5 2 0 7 34  Pekerjaan Roping 0 3 0 0 3 35  Moving And Droop Fillar Weight 0 0 2 0 2 36  Pemasangan Fillar Weight 0 1 3 0 4 37  Pemasangan  Trunking  dan  Wiring termasuk travelling cable 0 2 2 0 4 38 Membersihkan Guide Rail, Guide Rail Brackets, Counter Weights (Frame) dan Sangkar Lift 0 1 1 0 2 39  Membersihkan Pit Lift 0 1 0 0 1 40  Pemeriksaan Pit 0 3 0 0 3 41  Pengecekan atas sangkar 0 2 0 0 2 42  Pemeriksaan ruang motor dalam lift 0 1 0 0 1 43  Tes Slow Speed 0 1 0 0 1 44  Mengakses atas sangkar 0 2 1 0 3 45  Pemeriksaan dan penyetelan sangkar lift, frame, sangkar, shoe atau roller 0 3 0 0 3 46  Penyetelan pintu sangkar dan pintu landing 0 3 1 0 4 47  Pemasangan peralatan di dalam perangkat 0 1 3 0 4 48 Pemasangan safety switches, safety gear switches, trap door switch dan over run switches 0 3 1 0 4 49  Mengakses Lift PIT 0 1 0 0 1 50  Bekerja di Lift pit 0 1 0 0 1 51  Penyetelan Safety Gear 0 1 0 0 1 52 Installation of pit safety switches, governor and oil buffer switches and pit stop switches 0 2 1 0 3 53  Installation of car operating panel (call buttons, indicators, attendant box) 0 0 1 0 1 54  Installation of landing indicating panel, landing operating panel (LIP, LOP) 0 1 0 0 1
55  High Speed Test/Testing lift car at high speed / Normal Travel 0 3 0 0 3 56  Tes Beban Lift 0 0 3 0 3 57  Test Lift (kebakaran, kegagalan) 0 1 0 0 1 Total 1 85 48 1 135
Pada tabel 9. Jumlah tingkat risiko ini terdiri dari 57 item pekerjaan yang berasal dari data sekunder hazards Identification, Risk & Opportunity-Register perusahaan yang sedang  melaksanakan  instalasi  lift.  Sebelum  adanya  pengendalian  didapat  data  hasil tingkat risiko yang ditimbulkan pada pekerjaan instalasi lift barang:
1. Plum line shaft (bekerja pada depan pintu lift) memiliki 3 bahaya untuk risiko bahaya sever sebanyak 1 dan moderate sebanyak 2.
2. Bekerja pada perancah, memiliki 3 bahaya untuk risiko bahaya sever sebanyak 2 dan moderate sebanyak 1.
3. Pit set, pada pekerjaan ini hanya memiliki 1 risiko bahaya dengan kategori sever .
4. Moving  car  up/down  during  installation ,  memiliki  2  bahaya  untuk  risiko  bahaya critical sebanyak  1  dan
sever sebanyak 1.
5. Working on top of the car, memiliki bahaya untuk kategori risiko sever sebanyak 2.
6. Standby of car , memiliki bahaya untuk kategori sever sebanyak 1.
7. Use of False Car for Installation , memiliki bahaya untuk kategori sever sebanyak 2.
8. Mengebor lubang, memiliki 3 bahaya untuk risiko bahaya sever sebanyak 1 dan moderate sebanyak 2.
9. Penggunaan peralatan tangan yang berat untuk menginstal angkur bolt, memiliki 1 bahaya untuk kategori risiko moderate sebanyak 1.
10. Pengangkatan Guide Rail braket , memiliki 1 bahaya untuk kategori risiko moderate sebanyak 1. Untuk angka berikutnya, dapat dilihat pada Tabel 9.
Jadi,  total  terdapat  135  penilaian  risiko  pekerjaan  pada  pekerjaan  instalasi  lift barang. Total risiko tersebut diambil dari 57 item pekerjaan terkait dengan instalasi lift. Data yang didapat jika dijadikan dalam bentuk prosentase adalah sebagai berikut.
1. Critical = x 100% = 0,74% 2. Sever = x 100%  = 62,96% 3. Moderat = x 100% = 35,56% 4. Minor =
x 100% = 0,74%
Ketika sudah dilakukan tindak pengendalian risiko menggunakan metode HIRADC. Adapun upaya pengendalian dipenelitian ini menggunakan cara sebagai berikut:
1. Eliminasi
2. Substitusi
3. Rekayasa Teknik
4. Administrasi
5. Pemakaian Alat Pelindung Diri
Hasil dari pengendalian tingkat risiko dapat dilihat pada Tabel 10.
Tabel 10

## Penilaian Risiko Setelah Pengendalian
No Item Pekerjaa Kategori Risiko Jumlah Bahaya Critical  Sever  Moderate Minor 1  Plum line shaft (bekerja pada depan pintu lift) 0 0 1 2 3 2  Bekerja pada perancah 0 0 2 1 3 3  Pit set 0 0 0 1 1 4  Moving car up/down during installation 0 0 2 0 2 5  Working on top of the car 0 0 3 0 3 6  Standby of car 0 0 1 0 1 7  Use of False Car for Installation 0 0 2 0 2 8  Mengebor lubang 0 0 0 3 3 9  Penggunaan peralatan tangan yang berat untuk menginstal angkur bolt 0 0 0 1 1 10  Pengangkatan Guide Rail braket 0 0 0 1 1 11  Pekerjaan panas untuk instalasi 0 0 0 2 2 12  Pemasangan Winch 0 0 1 2 3 13  Menggeser Guide Rail ke dalam Pit 0 0 1 3 4 14  Pengangkatan dan pemasangan guide rails 0 0 2 1 3 15  Penataan guide rails 0 0 0 3 3 16  Pemakaian peralatan kerja tangan 0 0 0 1 1 17  Penggeseran peralatan landing 0 0 1 2 3 18  Memperbaiki Sill Support/Landing Frame/Landing Header/Landing Door 0 0 1 2 3 19  Pekerjaan panas/pengelasan/memotong/ mengebor 0 0 0 4 4 20  Plumbing jalur tengah dari template tertinggi 0 0 1 0 1 21  Anchore Tested Before Used 0 0 1 0 1 22  Menggeser mesin dan kontroler menggunakan derek 0 0 0 2 2 23 Pengangkatan mesin ke posisinya menggunakan peralatan pengangkatan (Chain block/Wire Sling/ Web Sling) 0 0 0 1 1 24  Pemasangan katrol dan kecepatan Governor 0 0 1 2 3
25  Setting panel controller didalam ruang mesin 0 0 0 3 3 26  Pemasangan plat hitch (untuk 2:1), trunking dan conduit 0 0 0 1 1 27  Penggeseran peralatan Pit menuju lantai Terbawah 0 0 1 1 2 28  Mengakses pit 0 0 1 1 2 29  Pemasangan rantai kompensasi dan minyak penyangga menggunakan peralatan pengangkatan 0 0 2 1 3 30  Pemasangan STOP PIT. Menggunakan Panggung Board Desk 0 0 1 2 3 31  Pengeboran dan penggunaan peralatan listrik tangan lainnya 0 0 1 3 4 32  Pergeseran sling sangkar ke lift lobby memasuki shaft 0 0 0 1 1 33  Posisi sling sangkar dan penyetelan 0 0 0 7 7 34  Pekerjaan Roping 0 0 2 1 3 35  Moving And Droop Fillar Weight 0 0 0 2 2 36  Pemasangan Fillar Weight 0 0 0 4 4 37  Pemasangan Trunking dan Wiring termasuk travelling cable 0 0 1 3 4 38  Membersihkan Guide Rail, Guide Rail Brackets, Counter Weights (Frame) dan Sangkar Lift 0 0 0 2 2 39  Membersihkan Pit Lift 0 0 1 0 1 40  Pemeriksaan Pit 0 0 0 3 3 41  Pengecekan atas sangkar 0 0 0 2 2 42  Pemeriksaan ruang motor dalam lift 0 0 0 1 1 43  Tes Slow Speed 0 0 1 0 1 44  Mengakses atas sangkar 0 0 1 2 3 45  Pemeriksaan dan penyetelan sangkar lift, frame, sangkar, shoe atau roller 0 0 1 2 3 46  Penyetelan pintu sangkar dan pintu landing 0 0 2 2 4 47  Pemasangan peralatan di dalam perangkat 0 0 2 2 4 48  Pemasangan safety switches, safety gear switches, trap door switch dan over run switches 0 0 3 1 4 49  Mengakses Lift PIT 0 0 1 0 1 50  Bekerja di Lift pit 0 0 0 1 1
51  Penyetelan Safety Gear 0 0 0 1 1 52  Installation of pit safety switches, governor and oil buffer switches and pit stop switches 0 0 2 1 3 53  Installation of car operating panel (call buttons, indicators, attendant box) 0 0 0 1 1 54  Installation of landing indicating panel, landing operating panel (LIP,LOP) 0 0 1 0 1 55  High Speed Test/Testing lift car at high speed/Normal Travel 0 0 2 1 3 56  Tes Beban Lift 0 0 0 3 3 57  Test Lift (kebakaran, kegagalan) 0 0 0 1 1 Total 0 0 45 90 135
Setelah dilakukan pengendalian didapat data hasil tingkat risiko yang ditimbulkan pada pekerjaan instalasi lift barang:
1. Jumlah  risiko  bahaya  menurun  setelah  dilakukan  pengendalian,  terdapat  45  bahaya dalam kategori risiko tingkat MODERATE . Jumlah tersebut tersebar di beberapa item pekerjaan seperti terlihat pada Tabel 11.
2. Jumlah  risiko  bahaya  menurun  setelah  dilakukan  pengendalian,  terdapat  90  bahaya dalam  kategori  risiko  tingkat MINOR .  Jumlah  tersebut  tersebar  di  beberapa  item pekerjaan seperti terlihat pada Tabel 11.
3. Tidak  teridentifikasi  bahaya  pada  tingkat  risiko CRITICAL dan SEVER setelah dilakukan  pengendalian.  Data  yang  didapat  jika  dijadikan  dalam  bentuk  prosentase adalah sebagai berikut.
a. Critical   = x 100% = 0 %
b. Sever = x 100%  = 0 %
c. Moderat  = x 100% = 33,33 %
d. Minor  = x 100%  = 66,67 %
Jadi, dapat kita bandingkan jumlah tingkat risiko yang dihasilkan sebelum adanya pengendalian dan jumlah tingkat risiko setelah dilakukan pengendalian.

## Gambar 2
Diagram Hasil Pengendalian Risiko
Diagram  data  tersebut  memperlihatkan  penurunan  kejadian  setelah  dilakukan pengendalian sangatlah signifikan dengan nilai tingkat risiko critical dan sever mencapai 0%, moderate 33,33%, dan minor setelah dilakukan pengendalian dominan memiliki nilai paling  besar,  yaitu  diangka  66,67%.  Penurunan  seperti  ini  bisa  saja  terjadi  karena pengendalian risiko yang dilakukan sudah tepat, sehingga jika hal tersebut rutin dilakukan tingkat risiko yang terjadi dapat kita tekan hingga mencapai angka zero accident .

## Kesimpulan
Penerapan  analisa  risiko  bahaya  menggunakan  teknik  JSA  dan  HIRADC  dapat mengetahui potensi bahaya kimia, biologi, fisika, ergonomis, dan psikologi saat proses instalasi  Lift  yang  mengakibatkan  kecelakaan  kerja.  Contohnya:  miss  komunikasi, kejatuhan  material,  tersengat  listrik,  tersandung,  tergores,  terjepit,  penggunaan  bahan kimia, kelelahan, anggota badan bungkuk, dan kurangnya pencahayaan di tempat kerja, dll. Hasil data dalam penelitian ini berupa persentase tingkat risiko berdasarkan 30 data wawancara  pekerja  yang  bekerja  di  bidang  instalasi  lift.  Penerapan  manajemen keselamatan kerja yaitu:  tingkat risiko kecil (70%), tingkat risiko sedang (7%), tingkat risiko berat (5%), tingkat risiko sangat tinggi (18%). Hal tersebut dikarenakan PT XYZ sudah  menerapkan  manajemen  K3  di  antaranya  adalah  terdapatnya  kebijakan  K3, terdapat  perencanaan  K3  perusahaan,  pelaksanaan  perencanaan  K3  Perusahaan, dilaksanakannya  pemantauan  dan  evaluasi  kinerja  K3  dan  Perusahaan  telah  memiliki jaminan keceakaan kerja untuk  perlindungan tenaga kerja  yang mengalami kecelakaan kerja.

## BIBLIOGRAFI
Adityanto, B., Irawan, S., Hatmoko, J. U. D., & Kistiani, F. (2013). Manajemen Risiko Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja  (K3)  Pada  Pekerjaan  Struktur  Bawah  dan Struktur atas Gedung Bertingkat. Jurnal Karya Teknik Sipil , 2 (4), 73–84.
Aminuddin,  M.  (2020).  Hubungan  Antara  Kualitas  Tidur  Dengan  Prestasi  Belajar Mahasiswa Akademi Keperawatan Pemprov Kaltim Samarinda. Jurnal Kesehatan Pasak Bumi Kalimantan , 1 (1), 51–71.
Giyono, U. (2020). Informalisasi dan Masalah Sosial Tenaga Kerja di Indonesia Dalam Kajian Hukum (Studi Kasus PHK sebagai Efek Digitalisasi di Kabupaten Cirebon Tahun 2019). Pena Jurnal Ilmu Pengetahuan Dan Teknologi , 34 (1), 63–76.
Ihsan, T., Hamidi, S. A., & Putri, F. A. (2020). Penilaian risiko dengan metode HIRADC pada  pekerjaan  konstruksi  gedung  kebudayaan  Sumatera  Barat. Jurnal  Civronlit Unbari , 5 (2), 67–74.
Irfan,  M.  (2017).  Metamorfosis  gotong  royong  dalam  pandangan  konstruksi  sosial.
Prosiding Penelitian Dan Pengabdian Kepada Masyarakat , 4 (1), 1–10.
Jawat, I. W., & Suwitanujaya, I. N. (2018). Estimasi Biaya Pencegahan dan Pengawasan K3  Pada  Proyek  Konstruksi. PADURAKSA:  Jurnal  Teknik  Sipil  Universitas Warmadewa , 7 (1), 88–101.
Palupi, T. N. (2020). Tingkat  stres pada siswa-siswi sekolah dasar dalam menjalankan proses belajar di rumah selama pandemi covid-19. Jurnal Psikologi Pendidikan Dan Pengembangan Sdm , 9 (2), 18–29.
Pertiwi, D. K. (2022). Potensi Bahaya pada Pesawat Angkat dan Angkut Gantry Crane di Proyek Pembangunan Jalur Kereta Api. Preventif: Jurnal Kesehatan  Masyarakat , 13 (3).
Qadar,  R.  (2017).  Mengakses  Kemampuan  Berinkuiri  Calon  Guru  Fisika  Melalui Pendekatan  Inkuiri  Level  Demonstrasi  Interaktif. Jurnal  Riset  Pendidikan  Fisika , 1 (1), 33–40.
Ramdan, I. M., & Rahman, A. (2017). Analisis risiko Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3) pada perawat. Jurnal Keperawatan Padjadjaran , 5 (3).
Safi’i,  I.,  Widodo,  S.  R.,  &  Pangastuti,  R.  L.  (2020).  Analisis  risiko  pada  UKM  Tahu Takwa  Kediri  terhadap  dasmpak  pandemi  Covid-19. Jurnal  Rekayasa  Sistem Industri , 9 (2), 107–114.
Sajjad, M. B. A., Kalista, S. D., Zidan, M., & Christian, J. (2020). Analisis Manajemen Risiko Bisnis. Jurnal Akuntansi Universitas Jember , 18 (1), 51–61.
Sholikin, M. N., & Herawati. (2020). Aspek Hukum Keselamatan Dan Kesehatan Kerja
(K3)  Bagi  Tenaga  Medis  Dan  Kesehatan  Di  Masa  Pandemi. Majalah  Hukum Nasional , 50 (2), 163–182. https://doi.org/10.33331/mhn.v50i2.74
Sugiyono. (2019). Metode Penelitian Kuantitatif, Kualitatif, dan R&D . Alphabet.
Tanjung,  K.,  &  Nasution,  M.  K.  M.  (2005).  Rancangan  dan  penerapan  kontrol  logika kabur untuk industri. Jurnal Sistem Teknik Industri , 6 (2), 75–78.
Wijiyanto,  W. (2015). Kenyamanan  Lift  Bagi  Kaum  Difable Studi Kasus di  RS Kasih Ibu,  RS  Islam  Yarsis  dan  RS  Moewardi  Surakarta. Sinektika:  Jurnal  Arsitektur , 13 (2), 90–104.

## Copyright holder:
Ekayogiharso, Syafirin Abdullah, Soehatman Ramli (2022)

## First publication right:
Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia
This article is licensed under: