Abstrak — Bandara  baru  yang  diberi  nama New  Yogyakarta International  Airport terletak  di  Kabupaten  Kulonprogo, tepatnya  di  Kecamatan  Temon.  Bandara  ini  diharapkan  dapat mengimbangi  pesatnya  pertumbuhan  kebutuhan  transportasi udara  di  Yogyakarta,  serta  meningkatkan  kenyamanan  dan pelayanan bagi  para  pengguna  jasa  transportasi  udara.  Seiring dengan  perkembangan  lalu  lintas,  perlu  diimbangi  dengan fasilitas yang memadai guna memproses pergerakan penumpang menuju  ruang  pemrosesan  selanjutnya.  Oleh  karena  itu, disediakan  fasilitas  yang  bertujuan  untuk  mempercepat  proses pergerakan  penumpang  menuju  ruang  pemrosesan  selanjutnya. Hal  ini  memungkinkan  penumpang  yang  hendak  mengambil bagasi,  tiba  lebih  cepat  di baggage  claim  area dari  bagasi  yang akan  diambil.  Waktu  yang  lebih  cepat  ini  akan  menyebabkan penumpang  harus  menunggu  lagi.  Dalam  studi  ini  mencoba memberikan  solusi  masalah  tersebut  dengan  memperhatikan proses penanganan bagasi. Berdasarkan hasil analisis peramalan jumlah  penumpang  menggunakan  metode Regresi  Linear , diperkirakan  jumlah  penumpang  di  Bandara  NYIA  pada  tahun 2038  yaitu  20,000,000  penumpang.  Total  luas  terminal penumpang  diperkirakan  adalah  97,000  m².  Didapatkan  waktu penumpang menunggu di baggage  claim area dengan memperhatikan  proses  penanganan  bagasi  yaitu  23,69  menit untuk  domestik  &  23,19  menit  untuk  internasional.  Hasil tersebut  memenuhi  standar  pelayanan  pengguna  jasa  bandar udara  (Permenhub  No.  38/2015)  yang  menyatakan  bahwa standar  waktu  menunggu  penumpang  mengambil  bagasi  di baggage claim area adalah 30 menit
Kata  Kunci — terminal  bandara,  tingkat  pelayanan,  jarak berjalan, waktu pemrosesan

## I. PENDAHULUAN
ada saat ini, adanya perkembangan perekonomian di Kota Yogyakarta  menyebabkan  meningkatnya  aktifitas  di Bandara  Adisutjipto  hingga  melebihi  batas  daya  tampung penumpang  di  bandara  tersebut. Oleh karena  itu,  Menteri Perhubungan  bersama  dengan  Gubernur  Daerah  Istimewa Yogyakarta  memutuskan  untuk  memindahkan  Bandara  ke Kabupaten  Kulonprogo,  tepatnya  di  Kecamatan  Temon  dan diberi  nama New  Yogyakarta  International  Airport (NYIA) dan  nantinya  Bandara  Adisutjipto  akan  digunakan  kembali oleh  TNI  Angkatan  Udara  untuk  kepentingan  militer  [1]. Pembangunan  Bandar  Udara  baru  harus  ditunjang  dengan pembangunan  fasilitas  yang  memadai  guna  memproses pergerakan penumpang menuju ruang pemrosesan selanjutnya.
Kemudahan  akses  &  sistem  sirkulasi  merupakan  hal  yang sangat berpengaruh pada kelancaran aktivitas dan kenyamanan pengguna  bandar  udara.  Fasilitas  yang  disediakan  bertujuan
untuk  mempercepat  proses  pergerakan  penumpang  menuju ruang  pemrosesan  selanjutnya.  Hal  ini  memungkinkan penumpang yang hendak mengambil bagasi, tiba lebih cepat di baggage  claim area  dari  bagasi  yang  akan  diambil.  Waktu yang  lebih  cepat  ini  akan  menyebabkan  penumpang  harus menunggu  lagi.  Dalam  studi  ini  mencoba  memberikan  solusi masalah  tersebut  dengan  memperhatikan  proses  penanganan bagasi.
Pembangunan  Bandara New  Yogyakarta  International Airport (NYIA)  merupakan  usaha  pemerintah  dalam meningkatkan  pelayanan  pada  penumpang  pesawat  yang semakin  meningkat  setiap  tahunnya  [2].  Perkembangan  suatu bandara  perlu  didukung  suatu  perencanaan  yang  dapat memfasilitasi setiap perkembangan yang ada. Fasilitas tersebut bertujuan untuk memberikan kenyamanan bagi penumpang di bandara. Beberapa masalah yang akan dibahas antara lain:
 Bagaimana  pertumbuhan  jumlah  penumpang  di  Bandara New  Yogyakarta  International  Airport dalam  waktu  20 tahun ke depan?
 Berapa  kebutuhan  luas  masing-masing  fasilitas  terminal kedatangan  ( passport  control  area , baggage  claim area , hall kedatangan,  dan kerb kedatangan)  yang dibutuhkan untuk menampung penumpang di tahun 2038?  Berapa  lama  waktu  yang  dibutuhkan  untuk  proses pergerakan penumpang menuju ruang baggage claim area?  Berapa  lama  waktu  yang  dibutuhkan  untuk  pemrosesan bagasi?

## II. METODE PENELITIAN
Metodologi yang digunakan dalam studi ini dimulai dengan pengumpulan data jumlah penumpang dari PT. Angkasa Pura I (Persero).  Data  yang  diperoleh  diolah  menggunakan  metode forecasting untuk  mendapatkan  jumlah  penumpang  di  tahun rencana  yang  dapat  digunakan  untuk  menghitung  kebutuhan luasan terminal. Dari hasil analisis tersebut dapat diperkirakan layout  terminal  penumpang  untuk  memudahkan  akses pergerakan  penumpang  menuju baggage  claim area  (Gambar 1).

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN
Kenyamanan  penumpang  tergantung  pada  fasilitas  yang disiapkan  bandara.  Kesiapan  fasilitas  pemrosesan  pada  setiap kegiatan dapat didekati dengan analisis pergerakan penumpang  dan  disain  luasan  fasilitas  dengan  mengikuti jumlah penumpang pada tahun rencana.

## Disain Fasilitas Pergerakan Kedatangan Penumpang di Terminal Bandara New Yogyakarta International Airport
Catharina Tiffani Wulandari, Ervina Ahyudanari, Anak Agung Gde Kartika, Cahya Buana, dan Catur Arif Prastyanto Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil, Lingkungan dan Kebumian, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) e-mail : ervina@ce.its.ac.id
P
Gambar 1. Diagram alir metodologi.
Gambar 1. Lanjutan diagram alir metodologi.
Dari  hasil  tersebut  kemudian  dievaluasi  dengan  ketentuan jarak  berjalan  dan  lama  pemrosesan.  Secara  detil,  proses tersebut disajikan dalam subbab berikut:

## A. Pergerakan Penumpang Bandara Adisutjipto
Volume  pergerakan  penumpang  di  Bandara  Adisutjipto Yogyakarta  10 tahun terakhir  mengalami trend yang  semakin meningkat  dan  memiliki  kecenderungan  untuk  semakin meningkat pada masa yang akan datang.
Gambar 2. Volume Pergerakan Penumpang Gambar  2  menunjukkan  peningkatan  rata-rata  sebesar 4,76% per tahun.
B. Peramalan Jumlah Penumpang Regresi Linear
Peramalan  jumlah  penumpang  diperlukan  sebagai  upaya untuk  memperkirakan  peningkatan  jumlah  penumpang  di suatu bandara. Dalam studi ini, peramalan jumlah penumpang di  Bandara  Adisutjipto  Yogyakarta  digunakan  untuk mengetahui  jumlah  penumpang  di  Bandara New  Yogyakarta International  Airport tahun  2038.  Hasil  peramalan  akan digunakan  untuk  menganalisis  kebutuhan  luasan  terminal penumpang.
Data  pertumbuhan  penumpang  seperti  pada  Gambar  2 kemudian  diramalkan  menggunakan  regresi  linear  untuk masing-masing  pergerakan  penumpang.  Hasil  peramalan tersebut ditunjukkan pada Tabel 1.
Tabel 1. Hasil Peramalan Penumpang Pergerakan Penumpang Persamaan Regresi R² ∑ tahun 2038 Keberangkatan Domestik Y= 263607x + 1012308 0.99 9,184,149 Keberangkatan Internasional Y= 18771x + 31213 0.95 613,118 Kedatangan Domestik Y= 263243x + 1036206 0.99 9,196,767 Kedatangan Internasional Y= 19584x + 40536 0.95 647,650 Total Penumpang 20,000,000

## C. Perhitungan Peak Hour Tahun Rencana
Penumpang peak  hour merupakan  indikator  kepadatan maksimal  dalam  suatu  fasilitas  transportasi.  Indikator  ini diperlukan untuk menentukan fasilitas penumpang di bandara. Untuk  tahun  rencana,  digunakan  perkiraan peak  hour penumpang  dari  koefisien  pengali  yang  distandarkan  pada FAA  [3]. Peak  hour diperoleh  dengan  mengalikan  jumlah penumpang  tahunan  hasil  peramalan  dengan  persentase  nilai TPHP  ( Typical  Peak  Hour  Passenger ).  Hasil  perhitungan jumlah  penumpang  saat peak  hour di  Bandara New Yogyakarta International Airport pada tahun 2038 yaitu:
 Keberangkatan = jumlah penumpang keberangkatan x TPHP%
= 9,797,267 x 0.04%
= 3,919 penumpang
 Kedatangan
= jumlah penumpang kedatangan x TPHP%
= 9,844,417 x 0.04%
= 3,938 penumpang

## D. Luasan Terminal Penumpang
Kebutuhan  luasan  terminal  penumpang  didasarkan  pada jumlah  penumpang  tahunan  yang  akan  dilayani  oleh  bandara tersebut  pada  tahun  perencanaan.  Kebutuhan  luasan  terminal dibagi  menjadi 2  yaitu terminal penumpang keberangkatan  & terminal  penumpang  kedatangan.  Perhitungan  kebutuhan luasan,  rumus  diperoleh  dari  standar International  Air Transport Association (2004) [4].
Luasan terminal yang diperlukan adalah terminal keberangkatan dan kedatangan. Walaupun yang di studi dalam artikel  ini  adalah  fasilitas  kedatangan  tetapi  yang  diperlukan adalah jarak berjalan terjauh yang dipengaruhi luasan terminal total.
 Terminal Penumpang Keberangkatan Disain  terminal  bandara  yang  baik  didapatkan  dari pendisain bandara  yang  mengerti alur penumpang dan  barang di terminal bandara. Pada terminal  keberangkatan, jalur penumpang bervariasi tergantung   pada  penumpang check-in dan transportasinya maupun   tidak  memiliki  bagasi.  Berikut merupakan alur   pergerakan penumpang keberangkatan yaitu:
Gambar 3. Alur terminal penumpang keberangkatan.
Dengan  mengikuti  persamaan  perhitungan  luasan  pada IATA [4] maka diperoleh fasilitas pada terminal keberangkatan sebagai berikut:
Kerb Keberangkatan          : 393 m Hall Keberangkatan           : 10346 m² Pemeriksaan Security (Terpusat) : 16 unit Check In – Area              : 1207 m² Check In – Counter           : 172 desk Passport Area                : 1176 m² Passport Control              : 43 positions Ruang Tunggu Keberangkatan  : 5473 m² Tempat Duduk               : 1306 unit Gate Hold Room             : 5600 m² Toilet                      : 862 m² Ruang Sirkulasi              : 17400 m² Gudang                    : 1262 m² Total kebutuhan luas terminal penumpang keberangkatan di Bandara  New  Yogyakarta  International  Airport  pada  tahun
2038,  langkah  awal  adalah  menjumlahkan  luasan  fasilitas terminal  yang  sudah  dihitung  lalu  hasil  perhitungan  tersebut dikalikan  dengan  proporsi  untuk  ruang  konsesi  dan  struktur bangunan. Dalam studi ini, diasumsikan proporsi ruang ruang konsesi  sebesar  20%  dan  struktur  bangunan  sebesar  5%  dari luas terminal [5].
Hasil perhitungan total luas terminal penumpang keberangkatan dapat dilihat seperti berikut ini:
Total Luas   = luas terminal+ruang konsesi+struktur
bangunan
= 43326 + (43326x20%) + (43326x5%)
= 54158 m² ≈ 55000 m²  Terminal Penumpang Kedatangan Disain  setelah  pesawat  mendarat,  penumpang  dapat mengikuti  dua  jalur  yang  berbeda  yaitu  naik  ke penerbangan  lain  atau  meninggalkan  bandara.  Berikut merupakan alur   pergerakan penumpang kedatangan yaitu:

## Gambar 4. Alur terminal penumpang kedatangan.
Dengan  cara  yang  sama  maka  diperoleh  luasan  fasilitas kedatangan sebagai berikut:
Baggage Claim Devices :
- Wide-Body Aircraft    : 2 devices
- Narrow-Body Aircraft  : 11 devices
Baggage Claim Area        : 4082 m ² Passport Area              : 1181 m ² Passport Control           : 43 positions Hall Kedatangan           : 8447 m ² Kerb Kedatangan          : 395 m Toilet                    : 866 m ² Ruang Sirkulasi            : 17484 m ² Gudang                  : 962 m ²
Total  kebutuhan  luas  terminal  penumpang  kedatangan  di Bandara  New  Yogyakarta  International  Airport  pada  tahun 2038,  langkah  awal  adalah  menjumlahkan  luasan  fasilitas terminal  yang  sudah  dihitung  lalu  hasil  perhitungan  tersebut dikalikan  dengan  proporsi  untuk  ruang  konsesi  dan  struktur bangunan. Dalam tugas akhir ini, diasumsikan proporsi ruang ruang konsesi sebesar 20% dan struktur bangunan sebesar 5% dari luas terminal [5].
Hasil perhitungan total luas terminal penumpang kedatangan dapat dilihat seperti berikut ini:
Total Luas   = luas terminal+ruang konsesi+struktur
bangunan
= 33022 + (33022x20%) + (33022x5%)
= 41278 m² ≈ 42000 m² Hasil  perhitungan  total  luasan  terminal  penumpang  NYIA dapat dilihat seperti berikut ini:
Luas Terminal = Luas Keberangkatan + Luas Kedatangan = 55000 m² + 42000 m² = 97000 m²
Maka  total  luas  terminal  penumpang  yang  dibutuhkan  di Bandara New  Yogyakarta  International  Airport adalah  97000 m²  dengan  kapasitas  penumpang  bandara  20  juta  penumpang di tahun 2038.

## E. Disain Terminal Penumpang
Dalam  menentukan  fasilitas  pergerakan  penumpang  pada terminal  kedatangan  perlu  memperhatikan  jarak  berjalan penumpang  dari  gate  kedatangan  menuju  ruang  pengambilan bagasi.  Posisi  gate  tidak  dapat  dipastikan.  Oleh  karena  itu jarak berjalan diperkirakan dari posisi gate terjauh.
Berdasarkan  hasil  perhitungan  kebutuhan  luasan  terminal penumpang,  dapat  diperkirakan  disain  layout  terminal penumpang di Bandara New Yogyakarta International Airport (NYIA) sebagai berikut:
Gambar 5. Disain Layout Terminal NYIA Lantai 1.
Gambar 6. Disain Layout Terminal NYIA Lantai 2
Dari  disain  layout  terminal  dapat  diketahui  jarak  berjalan penumpang  terjauh  antar  fasilitas  di  Bandara  NYIA.  Dengan asumsi  kecepatan  pejalan  kaki  adalah  1,27  m/s,  dapat diketahui  waktu  tempuh  yang  dibutuhkan  di  terminal penumpang Bandara NYIA [6].
Tabel 2.
Hasil Analisis Jarak Berjalan dan Waktu Tempuh
TERMINAL FASILITAS JARAK BERJALAN (m) WAKTU TEMPUH (s) DARI KE DOMESTIK Keberangkatan Hall Check-In 200 157 Check-In Ruang Tunggu 670 528 Ruang Tunggu Gate 20 16 Gate Pesawat 50 39 Kedatangan Pesawat Baggage Claim 775 610 Baggage Claim Hall 220 173 INTERNASIONAL Keberangkatan Hall Check-In 200 157 Check-In Immigration 165 130 Immigration Ruang Tunggu 415 327 Ruang Tunggu Gate 20 16 Gate Pesawat 50 39 Kedatangan Pesawat Immigration 485 382 Immigration Baggage Claim 180 142 Baggage Claim Hall 220 173
Berdasarkan  hasil  analisis  jarak  berjalan  terjauh  dari terminal  kedatangan  domestik,  didapatkan  jarak  perpindahan penumpang dari pesawat menuju ke baggage claim adalah 775 m. Sedangkan jarak berjalan terjauh dari terminal  kedatangan internasional,  didapatkan  jarak  perpindahan  penumpang  dari pesawat ke immigration adalah 485 m.
Berdasarkan  standar  IATA  (2004),  jarak  berjalan  antar fasilitas yang paling jauh untuk penumpang berjalan kaki agar penumpang  tetap  merasa  nyaman  adalah  300  m  [4].  Oleh karena  itu,  perlu  adanya  fasilitas travellator untuk  membantu penumpang  berjalan  agar  tetap  merasa  nyaman. Travellator yang  digunakan  menggunakan  tipe  Mitsubishi  TP-E  model 1200 dengan kapasitas 12000 orang/jam dengan kecepatan 40 m/min  dengan  jumlah  penumpang peak  hour keberangkatan 3919  penumpang  dan  kedatangan  3938  penumpang,  maka dengan  spesifikasi travellator yang  dipakai  tersebut  dapat digunakan.  Fasilitas travellator ini  akan  dipasang  dengan panjang sebagai berikut:
Panjang travellator = jarak berjalan – standar jarak berjalan Jarak berjalan ini diperoleh dari Tabel 2 sedangkan standar jarak berjalan ini adalah standar IATA [4].
 Kedatangan Domestik
= 775 m – 300 m
= 475 m  Kedatangan Internasional
= 485 m – 300 m = 185 m
Jadi,  total  waktu  yang  dibutuhkan  penumpang  berjalan dengan menggunakan travellator yaitu:  Kedatangan Domestik
T = panjang travellator
(kec. travellator + kec. orang berjalan) T = 475 m
(0,67 m/s+1,27 m/s) = 245 s = 5 menit  Kedatangan Internasional T = panjang travellator
(kec. travellator + kec. orang berjalan) T = 185 m

## (0,67 m/s+1,27 m/s) = 96 s = 2 menit
Waktu  yang  dibutuhkan  pejalan  kaki  di  terminal keberangkatan  maupun  kedatangan  Bandara New  Yogyakarta International  Airport (NYIA)  dari  pesawat  menuju  ke baggage  claim area  tanpa  menggunakan travellator sebagai berikut:
T = 300 m

## 1,27 m/s = 236 s = 4 menit
Jadi  total  waktu  keseluruhan  perpindahan  penumpang  dari pesawat menuju ke baggage claim area sebagai berikut:
 Kedatangan Domestik
= travellator + tanpa travellator = 5 menit + 4 menit
= 9 menit
 Kedatangan Internasional
Pesawat ke immigration yaitu: = travellator + tanpa travellator + proses imigrasi = 2 menit + 4 menit + 0,5 menit
= 6,5 menit
Immigration ke baggage claim area yaitu:
= 6,5 menit + 3 menit
= 9,5 menit
Sedangkan  waktu  pemrosesan  bagasi  dapat  dihitung menjadi 3 tahap sebagai berikut:
 Keluar dari pesawat
Waktu  pemrosesan  bagasi  saat  keluar  pesawat memakai  standar  pesawat  yaitu  15  menit  unload baggage  dengan  jenis  pesawat  Garuda  Indonesia B747-400 [7].
 Pesawat ke Terminal
Waktu pemrosesan bagasi dari pesawat menuju ke terminal  dapat  diproses  menggunakan  cart.  Asumsi untuk  kecepatan  cart  10  km/jam  (2,78  m/s)  [8].
T = S V = 800 m 2,78 m/s = 5 menit
 Terminal
Waktu pemrosesan bagasi adalah 14,31 menit lalu di  konversi  untuk  mendapatkan  waktu  pemrosesan sesuai  di  Bandara New  Yogyakarta  International Airport untuk  mendapatkan  total  waktu  dari  tas pertama sampai tas terakhir selesai [9].
= lama waktu pemrosesan jumlah bagasi x jumlah bagasi

## = 14,31 451 x 400 = 12,69 menit
Jadi total lama waktu pemrosesan bagasi di Bandara New Yogyakarta International Airport adalah:
= 15 menit + 5 menit + 12,69 menit
= 32,69 menit
Dari  analisis  tersebut  didapatkan  waktu  penumpang menunggu  di baggage  claim area  dengan  memperhatikan proses  penanganan  bagasi  di  Bandara New  Yogyakarta International  Airport dengan  total  waktu  pemrosesan  bagasi dikurangi  total  waktu  perpindahan  penumpang  dari  pesawat menuju baggage claim area sebagai berikut:
 Kedatangan Domestik = 32,69 menit – 9 menit
= 23,69 menit
 Kedatangan Internasional = 32,69 menit – 9,5 menit = 23,19 menit

## IV. KESIMPULAN

## A. Kesimpulan
 Berdasarkan  hasil  peramalan  jumlah  penumpang dengan  menggunakan  metode Regresi  Linear , didapat  perkiraan  jumlah  penumpang  di  Bandara New  Yogyakarta  International  Airport pada  tahun 2038  yaitu  20,000,000  penumpang,  dengan  total penumpang keberangkatan sebesar 9,797,267
penumpang dan total penumpang kedatangan sebesar 9,844,417 penumpang.
Dari  hasil  peramalan  diketahui  pertumbuhan penumpang  pada  tahun  2018-2038  mengalami peningkatan rata-rata sebesar 4,76%.
 Total luas terminal penumpang keberangkatan adalah 55,000  m²  dengan  total  terminal  penumpang kedatangan  adalah  42,000  m².  Maka  total  luas terminal  penumpang  yang  dibutuhkan  di  Bandara New  Yogyakarta  International  Airport  pada  tahun rencana (2038) adalah 97,000 m².
 Lama  waktu  tempuh  yang  dibutuhkan  penumpang dari  pesawat  menuju  ke baggage  claim area  sebagai berikut:
Kedatangan domestik 9 menit
Kedatangan internasional 9,5 menit
 Lama waktu pemrosesan bagasi yaitu 32,69 menit
Dari  analisis  tersebut  didapatkan  waktu  penumpang menunggu  di baggage  claim area  dengan  memperhatikan proses  penanganan  bagasi  di  Bandara New  Yogyakarta International Airport dengan total waktu pemrosesan   bagasi dikurangi total waktu perpindahan penumpang  dari pesawat menuju baggage claim area sebagai berikut: Kedatangan domestik 23,69 menit Kedatangan internasional 23,19 menit Dari  hasil  tersebut  memenuhi  standar  pelayanan  pengguna jasa bandar udara (Permenhub No. 38/2015) yang menyatakan
bahwa  standar  waktu  tunggu  paling  lama  bagasi  penumpang adalah 30 menit.
DAFTAR PUSTAKA [1]
Angkasa  Pura  I, “ Selayang  Pandang New  Yogyakarta  International Airport (NYIA), ” 2016. .
[2] Direktorat  Jendral  Perhubungan  Udara, “ Lalu  Lintas  Angkutan Udara:  Lalu  Lintas  Penumpang, ” 2015.  [Online].  Available: https://hubud.dephub.go.id/?id/edar.
[3] N.  Ashford  and  P.  H.  Wright, Airport  Engineering  (3rd  ed). New York: A Wiley-Interscience Publication, 1992.
[4] I.  A.  T.  Association, Airport  Development  Reference  Manual . Geneva, 2004.
[5] Menteri  Perhubungan  Republik  Indonesia, “ Peraturan  Menteri
Perhubungan  Republik  Indonesia  Nomor:  KM  20  Tahun  2005 tentang  Pemberlakuan  Standar  Nasional  Indonesia  SNI  03-7046- 2004  Mengenai  Terminal  Penumpang  Bandar  Udara  Sebagai Standar Wajib, ” 2005.
[6] Transportation  Reasearch  Board, “ Highway  Capacity  Manual, ” 2000.
[7] Boeing  Commercial  Airplanes, “ Airplane  Characteristics  For Airport Planning, ” 2002.
[8]
D.  J.  P.  Udara, Peraturan  Direktur  Jenderal  Perhubungan  Udara
Nomor: SKEP/77/VI/2005 tentang Persyaratan Teknis Pengoperasian Fasilitas Teknik Bandar Udara . 2005. [9]
W.  Ariesna, “ Perencanaan  Sistem  Penanganan  Bagasi  pada Terminal  2  di  Bandar  Udara  Internasional  Juanda  Surabaya, ” Surabaya, 2016.