## STUDI KELAYAKAN LOKASI BARANG MUATAN KAPAL TENGGELAM (BMKT) SEBAGAI WISATA SELAM DI KABUPATEN KARAWANG JAWA BARAT

## FEASIBILITY STUDY OF ESTABLISHING SHIPWRECK LOCATION AS DIVE TOURISM IN KARAWANG DISTRICT WEST JAVA
Perdana Putra Kelana 1,2* , Sandra Moerti Oktavian 2 , Muhammad Fiqi Fadillah 2,3 , Muhammad Nur Arkham 1
1 Dosen Politeknik Kelautan dan Perikanan Dumai
2 Anggota Parimanta FPIK Universitas Padjadjaran
3 Mahasiswa Pasca Sarjana Universitas Pertahanan Program Studi Teknologi Penginderaan *Korespondensi : perdana.pk@politeknikkpdumai.ac.id (Perdana PK) Diterima 25 Februari 2020 - Disetujui 31 Maret 2020
ABSTRAK .  Benda  Muatan  Kapal  Tenggelam  (BMKT)  dapat  dimanfaatkan  sebagai  wisata  selam.  Kabupaten Karawang memiliki 3 lokasi BMKT yang akan dimanfaatkan untuk wisata selam. Studi ini dilakukan pada bulan Oktober  2019  dengan  mengamati  4  stasiun  pengambilan  data  yaitu  Karang  Kapalan,  Karang  Sendulang  dan Karang  Tamiyang  serta  Pulau  Gede.  Metode  yang  digunakan  dalam  studi  ini  adalah  metode  survey.  Adapun parameter yang diamati adalah jarak lokasi dari pantai, kondisi BMKT, dan kecerahan perairan serta kecepatan arus.  Pengolahan  data  dilakukan  untuk  menghitung  nilai  Indeks  Kelayakan  Wisata  (IKW)  guna  mengetahui kategori  kelayakan  wisata.  Berdasarkan  hasil  studi,  BMKT  yang  berupa  fragmen  keramik  dalam  kondisi  tidak utuh dan keceraha perairan yang rendah menjadi penyebab nilai IKW rendah.  Nilai IKW  ke-4 stasiun berada pada kisaran 39-41% dan termasuk kedalam kategori sesuai bersyarat.

## KATA KUNCI: BMKT, Karawang, kelayakan, selam, wisata
ABSTRACT. Shipwreck can be used as diving tourism. Karawang Regency has 3 Shipwreck locations that will be used for diving tourism. This study was conducted in October 2019 by observing 4 stations, Karang Kapalan, Sendulang,  Karang  Tamiyang  and  Gede  Island.  survey  method  used  in  this  study.  The  parameters  observed were  distance  from  the  coast,  Shipwreck  conditions,  waters  brightness  and  current  speed.  Data  processing performed to calculate the value of the Tourism Feasibility Index in order to determine the category of tourism feasibility. Based on the results of the study, Shipwreck found in the form of ceramic fragments in incomplete conditions and low water brightness caused low Tourism Feasibility Index values. The Tourism Feasibility Index value for the 4 stations was in the range of 39-41%, that was means Shipwreck had some condition as diving tourism.
KEY WORDS: Shipwreck, Karawang, feasibility, dive, tourism

## 1. Pendahuluan
Indonesai merupakan negara maritim yang memiliki arkeologi bawah air sebagai potensi warisan budaya bawah laut ( Underwater Cultural Heritage ), hal tersebut diiringi dengan tantangan pengelolaan pelestarianya  (Carducci,  2002).  Benda  Muatan  Kapal  Tenggelam  (BMKT)  merupakan  salah  satu contoh  dari  arkeologi  bawah  air.  BMKT  adalah  benda  berharga  yang  memiliki  nilai  sejarah,  budaya, ilmu  pengetahuan,  dan  ekonomi  yang  tenggelam  di  wilayah  perairan  Indonesia  ZEE,  dan  Landas kontinen Indoensia, paling singkat berumur 50 tahun (Keputusan Presiden No. 19 Tahun 2007 tentang Panitia  Nasional  Pengangkatan  dan  Pemanfaatan  Benda  Berharga  Asal  Muatan  Kapal  yag Tenggelam).

## AURELIA JOURNAL VOL. 1 (2) APRIL 2020 : 83-90

## Aurelia Journal
(Authentic Research of Global Fisheries Application Journal) E-ISSN: 2715-7113
e-mail: aureliajournal.pkpd@gmail.com
Kabupaten  Karawang  memiliki  3  lokasi  BMKT  yaitu  Karang  Kapalan,  Karang  Sendulang  dan Karang Tamiyang yang masuk kedalam Kawasan Konservasi (KK) pada subzona Kawasan Konservasi Maritim  (KKM)  (Peraturan  Daerah  Provinsi  Jawa  Barat  No.  5  Tahun  2019  tentang  Rencana  Zonasi Pesisir  dan  Puau-Pulau  Kecil  Provinsi  Jawa  Barat  Tahun  2019-2023).  BMKT  masuk  kedalam  KKM dikarenakan KKM dapat mencakup daerah perlindungan adat maritim dan daerah perlindungan budaya maritim. Daerah perlindungan budaya maritim ditetapkan dengan kriteria lokasi kapal tenggelam yang mempunyai  nilai  ekonomi,  sejarah,  budaya,  dan  atau  ilmu  pengetahuan,  situs  sejarah  kemaritiman yang mempunyai nilai penting bagi sejarah, ilmu pengetahuan, dan budaya yang perlu dilindungi bagi tujuan  pelestarian  dan  pemanfaatan  guna  memajukan  kebudayaan  nasional  dan  tempat  upacara keagamaan atau adat (Peraturan Pemerintah Republik Indonesia No. 32 Tahun 2019 tentang Rencana Tata Ruang Laut). Salah satu pemanfaatan BMKT yang dapat dilakukan adalah wisata  minat khusus yaitu wisata selam.
Tiga  lokasi  BMKT  di  Kabupaten  Karawang  memiliki  daya  tarik  tersendiri  bagi  para  wisatawan untuk  menyelam,  khususnya  untuk  meilhat  ataupun  mempelajari  mengenai  BMKT  yang  terdapat  di wilayah  tersebut.  Lokasi  menyelam  yang  baik  juga  ditentukan  oleh  kondisi  perairan.  Pemerintah provinsi maupun kabupaten berencana untuk melakukan pengelolaan wilayah tersebut menjadi daerah tujuan wisata selam. Berdasarkan hal tersebut, maka perlu dilakukan studi mengenai kelayakan lokasi BMKT sebagai wisata selam di Kabupaten Karawang, Jawa Barat.

## 2. Bahan dan Metode

## 2.1. Waktu dan Tempat Studi
Studi ini dilakukan selama bulan Oktober 2019 bertempat di Kabupaten Karawang, Jawa Barat. Adapun lokasi pengambilan data dilakukan pada 4 stasiun yaitu Karang Kapalan (Stasiun 1), Karang Sendulang  (Stasiun  2)  dan  Karang  Tamiyang  (stasiun  3)  serta  Pulau  Gede  (Stasiun  4).  Lokasi pengambilan data secara detail tersaji pada Gambar 1 dan Tabel 1 .
Tabel 1. Koordinat Lokasi Pengambilan Data Stasiun Lokasi Longitude Latitude 1 Karang Kapalan 107° 35' 28.5747" E 6° 07' 21.0622" S 2 Karang Sendulang 107° 34' 58.6406" E 6° 08' 02.0369" S 3 Karang Tamiyang 107° 35' 17.3482" E 6° 08' 52.7319" S 4 Pulau Gede 107° 31’ 38.0000” E 6° 07’ 55.9129” S

## 2.2. Peralatan studi
Peralatan yang digunakan untuk mengambil data pada studi ini secara umum terbagi menjadi 3 jenis yaitu alat selam, alat dokumentasi dan alat untuk mengukur kualitas perairan. Adapun peralatan studi cera lengkap terdapat pada Tabel 2 .
Tabel 2. Peralatan Pengambilan Data
Alat Kegunaan Scuba equipment Menyelam Roll Meter Membuat garis transek Underwater camera Mendokumentasikan kegiatan GPS Mencatat koordinat Depth gauge Mengukur Kedalaman Secchi disc Mengukur Kecerahan Current meter Mengukur Kecepatan Arus

## 2.3. Metode pengambilan data
Data yang digunakan pada studi ini adalah data primer dan sekunder. Metode yang digunakan untuk pengambilan data primer adalah metode survey dengan pendekatan arkeologi bawah air melalui kegiatan  penyelaman  untuk  mengetahui  kondisi  situs  (Ridwan,  Kusumah,  Husrin,  &  Altanto,  2014). Kondisi  lingkungan  perairan  yang  diamati  secara  langsung  ( insitu )  diantaranya  adalah  kecerahan, kedalaman  dan  kecepatan  arus.  Data  sekunder  merupakan  data  yang  diperoleh  dari  studi  pustaka terhadap artikel ilmiah dengan tema sejenis, laporan kegiatan dilokasi yang sama dan data dari instansi terkait (Sari, Putra, & Dirgayusa, 2017).

## 2.4. Metode pengolahan data
Data kecerahan perairan diukur menggunakan secchi disc . Hasil pengukuran dilapangan belum menggambarkan nilai kecerahan perairan. Nilai kecerahan perairan didapatkan dengan menggunakan rumus berikut:
Dimana: I : Kecerahan perairan (%) H1 : Kedalaman secchi disc hingga tak tampak (m)
H2
: Kedalaman secchi disc ketika tampak (m) H total  : Kedalaman Perairan (m).
Data  yang  diperoleh  kemudian  dianalisis  menggunakan  matriks  kesesuaian  lokasi  BMKT sebagai  wisata  selam.  Matriks  tersebut  merupakan  modifikasi  dari  matriks  kesesuaian  untuk  wisata selam  dan  penilaian  faktor  potensi  tinggalan  budaya  bawah  air  seperti  pada Tabel  3 .  Langkah
selanjutnya  adalah  menghitung  nilai  indeks  kesesuaian  lokasi  BMKT  sebagai  wisata  selam menggunakan formula berikut:
Dimana: IKW : Indeks Kesesuaian Wisata Ni : Nilai parameter ke-i (bobot x skor) N max  : Nilai maksimum
Hasil  perhitungan  indeks  kesesuaian  wisata  tersebut  kemudian  disesuaikan  dengan Tabel  4 , maka akan terlihat status kesesuaiannya.

## Tabel 3. Matriks Kesesuaian Lokasi BMKT Sebagai Wisata Selam
No  Parameter Bobot Sangat Sesuai (S1) Cukup Sesuai (S2) Sesuai Bersyarat (S3) Tidak Sesuai (N) Nilai Parameter Skor Nilai Parameter Skor Nilai Parameter Skor Nilai Parameter Skor 1 Jarak  Lokasi Dari Pantai (mil) 1 1-4 3 >4-8 2 >8-12 1 >12 0 2 Kondisi BMKT 5 Utuh 3 Kurang Utuh 2 Tidak Utuh 1 Tidak Ada 0 3 Kecerahan Perairan (%) 5 >80 3 >50-80 2 >20-50 1 <20 0 4 Kecepatan Arus (m/s) 1 0-0,15 3 >0,15-0,30 2 >0,30-0,50 1 >0,50 1
Sumber: (Yulianda, 2007) dalam (Kantona, Adi, & Kurniawan, 2016) dan (Ardiwidjaja, 2017) (modifikasi)
Tabel 4. Kelas Kesesuaian Kategori Nilai IKW Sangat Sesuai (S1) >80-100% Cukup Sesuiai (S2) >60-80% Sesuai Bersyarat (S3) >17-50% Tidak Sesuai (N) >17%
Sumber: (Yulianda, 2007) dalam (Kantona, Adi, & Kurniawan, 2016)

## 3. Hasil dan Pembahasan
Akses utama dan terdekat menuju lokasi BMKT adalah melalui Muara Tangkolak. Lokasi BMKT terdekat dari Muara Tangkolak adalah stasiun 3 dengan jarak 3,25 mil, sedangkan yang terjauh adalah stasiun  1  dan  4  dengan  jarak  4,71  mil  ( Gambar  2) .  Jarak  tempuh  yang  terhitung  dekat  dapat memudahkan  pengelolaan  wisata  selam.  Hal  tersebut  sesuai  dengan  pernyataan  Ardiwidjaja  (2017) yang menyebutkan bahwa setiap tinggalan Kapal tenggelam dan muatannya yang berada pada lokasi atau jalur rempah dan sutra dengan kedalaman kurang dari 60 m dan berjarak di bawah  12 mil dari pantai serta memiliki kondisi perairan yang baik dapat dimanfaatkan untuk kepentingan edukasi, wisata selam dan museum.
4,71 3,74 3,25 4,71 0 1 2 3 4 5 Stasiun 1 Stasiun 2 Stasiun 3 Stasiun 4 Ja ra k lo ka si d ar i p an ta i ( m il)
Gambar 2. Jarak Lokasi BMKT dari Pantai
BMKT  yang  ditemukan  di  seluruh  stasiun  pengamatan  berupa  fragmen  keramik  ( Gambar  3 ). Fragmen keramik tersebut diduga berasal dari Cina (Loka Riset Sumber Daya dan Kerentanan Pesisir, 2017). BMKT yang terdapat di wilayah perairan Kabupaten Karawang sudah  ada yang diangkat dan disimpan di Pusat Informasi Bahari Tangkolak Muara Tangkolak sebagai sarana informasi dan edukasi.
(a) (b)

## (c)
Gambar 3. (a) dan (b) Potongan BMKT yang ditemukan di 4 Stasiun (C) BMKT di Pusat Informasi Bahari Tangkolak
Kedalaman  merupakan  salah  satu  parameter  oceanografi  yang  harus  diperhatikan  guna merumuskan  kelayakan  perairan  untuk  wisata  selam  (Sari,  Putra,  &  Dirgayusa,  2017).  Perairan Kabupaten Karawang memiliki kedalaman anatara 0-40 m. Secara Umum Perairan di Wilayah Pantai Utara Jawa Barat memiliki nilai kedalaman 1-2 m, sedangkan pada jarak rata-rata 4 km (2,3 mil) ke arah laut dari garis pantai memiliki  kedalaman 5-10 m, kemudian pada jarak rata-rata 13 km (7 mil laut) kedalaman berkisar 10-20 m, dan pada jarak 20 km (>12 mil laut) kedalaman berkisar antara 20-40 m (Dinas  Kelautan  dan  Perikanan  Jawa  Barat,  2019).  Hasil  pengukuran  kedalaman  di  lokasi  BMKT berkisar  antara  3-11  m  ( Gambar  4 ).  Stasiun  4  memiliki  kedalaman  terdangkal  dengan  nilai  3  m sedangkan stasiun 1 memiliki kedalam terdalam dengan nilai 11 m.
11 9 9 3 0 3 6 9 12 15 Stasiun 1 Stasiun 2 Stasiun 3 Stasiun 4 Ke da la m an (m )

## Gambar 4. Kedalaman Lokasi BMKT
Kecerahan  air  merupakan  ukuran  kejernihan  suatu  perairan,  semakin  tinggi  suatu  kecerahan perairan semakin dalam cahaya menembus ke dalam air. Kecerahan menggambarkan sejumlah atau sebagian cahaya yang diteruskan pada kedalaman tertentu yang dinyatakan dengan persen (Effendi, 2003).  Tingkat  kecerahan  di  wilayah  Pantai Utara  Jawa Barat  termasuk  sangat  rendah.  Hal  tersebut dikarenakan  substart  mengandung  lempung  dengan  butiran  yang  halus  sehingga  mudah  teraduk dalam  kondisi  arus  kencang  yang  mengakibatkan  kecerahan  menjadi  rendah  (Dinas  Kelautan  dan Perikanan  Jawa  Barat,  2019).  Hasil  pengukuran  kecerahan  di  lokasi  BMKT  menunjukan  bahwa persentase  kecerahan  termasuk  dalam  kategori  rendah.  Nilai  terandeh  terdapat  di  stasiun  1  dengan nilai 27%, sedangkan stasiun 2, 3 dan 4 memiliki nilai kecerahan yang sama yaitu 33%. Nilai kecerahan lokasi BMKT tersaji pada Gambar 5 .
27 33 33 33 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Stasiun 1 Stasiun 2 Stasiun 3 Stasiun 4 Ke ce ra ha n (% )

## Gambar 5. Persentase Kecerahan Lokasi BMKT
Arus  laut  adalah  gerakan  massa  air  dari  suatu  tempat  ke  tempat  yang  lain.  Arus  laut  dapat disebabkan  oleh  angin.  Arus  juga  dipengaruhi  oleh  musim  dan  pasang  surut  (Azis,  2006).  Hasil pengukuran arus di lokasi BMKT menunjukan bahwa arus saat pengabilan data berkisar antara 0,16- 0,22 m/s ( Gambar 6 ). Arus tertinggi terdapat di stasiun 3 dengan kecepatan 0,22 m/s. Arus terendah terdapat di stasiun 4 dengan kecepatan 0,16 m/s.
Penyelenggaraan wisata khususnya selam memperhatikan 3 aspek yaitu pelayanan, produk dan pengelolaan.  Salah  satu  bentuk  dari  aspek  pelayanan  dan  pengelolaan  diantaranya  adalah penyampaian  informasi  dan  sarana  prasaran  wisata  (Kristiningrum  &  Isharyadi,  2018).  Penyampaian informasi  mengenai  jarak  tempuh  dan  kondisi  sarana  prasanaran  khususnya  kapal  yang  digunakan untuk  samapi  lokasi  BMKT  menjadi  bahan  pertimbangan  bagi  wisatawan  untuk  melakukan  wisata selam. Jarak tempuh lokasi BMKT menjadi pertimbangan bagi wisatawan, jarak tempuh yang pendek dapat memangkas waktu tempuh, meskipun dengan armada yang sederhana. Stasiun 1 dan 3 memilki
jarak  tempuh  yang  masuk  dalam  kategori  skor  3,  sedangkan  stasiun  1  dan  4  masuk  dalam  kategori skor 2. Aspek produk pada stasiun penelitian adalah keramik atauun  fragmen keramik yang berasala dari  Cina.  Kondisi  BMKT  berupa  fragment  keramik  yang  ditemukan  di  seluruh  stasiun  masuk  dalam kategori tidak utuh sehingga hanya memiliki skor 1.
0,21 0,21 0,22 0,16 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 Stasiun 1 Stasiun 2 Stasiun 3 Stasiun 4 Ke ce pa ta n Ar us (m /s )

## Gambar 6. Kecepatan Arus Lokasi BMKT
Kecerahan perairan lokasi BMKT di seluruh stasiun memiliki skor 1 karena berada pada kisaran >20-50%. Kondisi ini terjadi karena pada saat pengambilan data, cuaca cerah namum angin kencang yang  mempengaruhi  arus  membuat  substrat  yang  ada  teraduk  dan  mengakibatkan  persentase kecerahan  rendah  (Rahmawan,  et  al.,  2019).  Kecepatan  arus  pada  lokasi  penelitian  yang  berkisar antara  0,16-0,21  m/s  memiliki  skor  2.  Kecepatan  arus  tersebut  masuk  dalam  kategori  cukup  baik namun  belum  optimal  untuk  wisata  selam  karena  kecepatan  arus  yang  optimal  untuk  penyelaman adalah <0,15 m/s (Syahputra, Yunasfi, & Suryanti, 2016). Nilai IKW Lokasi BMKT berada pada kisaran 39-41% dan seluruh stasiun berada pada kategori S3 atau sesuai bersyarat ( Tabel 5 ). Kondisi BMKT yang  hanya  berupa  fragment  keramik  masuk  kedalam  kategori  tidak  utuh.  Hal  tersebut  berpengaruh besar  terhadap  nilai  IKW.  Selain  itu,  kecerahan  perairan  yang  tergolong  rendah  juga  berdampak langsung pada rendahnya nilai IKW.

## Tabel 5. Nilai Parameter, IKW dan Kategori Kesesuaian
Parameter  Bobot Stasiun 1 Stasiun 2 Stasiun 3 Stasiun 4 Nilai  Skor Skor Akhir Nilai  Skor Skor Akhir Nilai  Skor Skor Akhir Nilai  Skor Skor Akhir Jarak Lokasi Dari Pantai (mil) 1 4,71 2 2 3,74 3 3 3,25 3 3 4,71 2 2 Kondisi BMKT 5 Tidak Utuh 1 5 Tidak Utuh 1 5 Tidak Utuh 1 5 Tidak Utuh 1 5 Kecerahan Perairan (%) 5 27 1 5 33 1 5 33 1 5 33 1 5 Kecepatan Arus (m/s) 1 0,21 2 2 0,21 2 2 0,22 2 2 0,16 2 2 Total Skor 14 Total Skor 15 Total Skor 15 Total Skor 14 IKW 39% IKW 41% IKW 41% IKW 39% Kategori S3 Kategori S3 Kategori S3 Kategori S3

## 4. Kesimpulan
Secara  umum  ke-4  lokasi  BMKT  yang  terdapat  di  perairan  Kabupaten  Karawang  Jawa  Barat dapat  dijadikan  lokasi  selam  dengan  kategori  sesuai  bersyarat.  Adapun  beberapa  hal  yang  dapat dilakukan guna meningkatkan nilai IKW dan minat wisatawan diantaranya adalah dengan melakukan duplikasi  BMKT.  Selain  duplikasi  BMKT,  pemindahan  BMKT  dapat  menjadi  alternatif,  seperti pemindahan  BMKT  dari  Karang  Bui  Kabupaten  Subang.  Guna  menunjang  kenyamanan  para penyelam, perlu dilakukan studi lanjut untuk mengetahui waktu kecerahan optimum dan daya dukung. Informasi  mengenai  waktu  kecerahan  optimum  dan  daya  dukung  kawasan  akan  membantu pengelolaan lokasi BMKT sebagai wisata selam menjadi lebih komperhensif.

## Daftar Pustaka
Ardiwidjaja,  R.  (2017).  Pelestarian  Tiggalan  Budaya  Bawah  Air:  Pemanfaatan  Kapal  Karam  Sebagai Daya  Tarik  Wisata  Selam. AMERTA,  Jurnal  Penelitian  dan  Pengembangan  Arkeologi,  35 (2), 133-148.
Azis, M. F. (2006). Gerak Air di Laut. Oseana, 31 (4), 9-21.
Carducci, G. (2002). New Developments in the Law of the: The UNESCO Convention on the Protection of  Underwater  Cultural  Heritage. American  Journal  of  International  Law,  96 (2),  419-434. doi:10.2307/2693936
Dinas Kelautan dan Perikanan Jawa Barat. (2019). Buku Data dan Analisis "Kajian Pemanfaatan BMKT Sebagai Lokasi Wisata Bahari". Bandung. Effendi,  H.  (2003). Telaah  Kualitas  Air  Bagi  Pengelolaan  Sumberdaya  dan  Lingkungan  Perairan. Yogyakarta: Kanisius.
Kantona,  I.,  Adi,  W.,  &  Kurniawan.  (2016).  Potensi  Kesesuaian  Lokasi  Wisata  Selam  Permukaan (Snorkeling)  Sebagai  Pengembangan  Wisata  Bahari  Pantai  Turun  Aban  Kabupaten  Bangka. Akuatik - Jurnal Sumberdaya Perairan, 10 (2), 22-29.
Keputusan  Presiden  No.  19  Tahun  2007  tentang  Panitia  Nasional  Pengangkatan  dan  Pemanfaatan Benda Berharga Asal Muatan Kapal yag Tenggelam. (n.d.). Jakarta.
Kristiningrum, E., & Isharyadi, F. (2018). Pemenuhan Persyaratan Standar Pengelolaan Wisata Selam Rekreasi. Jurnal Standardisasi, 20 (1), 33-48. Loka  Riset  Sumber  Daya  dan  Kerentanan  Pesisir.  (2017). Laporan  Kegiatan  Mini  Survey  BMKT Karawang - Subang. Jakarta.
Peraturan Daerah Provinsi Jawa Barat No. 5 Tahun 2019 tentang Rencana Zonasi Pesisir dan Puau- Pulau Kecil Provinsi Jawa Barat Tahun 2019-2023. (n.d.). Bandung: Sekretaris Daerah Provinsi Jawa Barat.
Peraturan  Pemerintah  Republik  Indonesia  No.  32  Tahun  2019  tentang  Rencana  Tata  Ruang  Laut. (n.d.). Jakarta: Kementerian Hukum dan Hak Azasi Manusia Republik Indonesia.
Rahmawan,  G.,  Wisha,  U.,  Gemilang,  W.,  Ondara,  K.,  Ridwan,  N.,  &  Kusumah,  G.  (2019).  Riset Terintegrasi  Kondisi  Lingkungan  Perairan  Situs  Kapal  Tenggelam  SS  Aquila  di  Teluk  Ambon Indonesia. Jurnal Kelautan Nasional, 14 (1), 1-9.
Ridwan,  N.  N.,  Kusumah,  G.,  Husrin,  S.,  &  Altanto,  T.  (2014).  Potensi  Wisata  Selam  Situs  Kapal Tenggelam  Japanese  Cargo  Wreck  di  Pantai  Leato  Gorontalo. KONAS  IX ,  (pp.  II  303-320). Surabaya.
Sari, N. A., Putra, I. N., & Dirgayusa, I. P. (2017). Kajian Kesesuaian Wisata Selam dan Snorkeling di Perairan Tulamben Karangasem Bali. Journal of Marine and Aquatic Sciences, 3 (1), 99-114. Syahputra,  A.  A.,  Yunasfi,  &  Suryanti,  A.  (2016).  Analisa  Kesesuaian  dan  Daya  Dukung  Ekowisata Pantai, Selam dan Snorkeling di Pulau Berhala Kabupaten Serdang Bedagai Provinsi Sumatera Utara.
Yulianda, F. (2007). Ekowisata Bahari Sebagai Alternatif Pemanfaatan Sumberdaya Pesisir Berbasis Konservasi [Makalah]. Bogor.