## Jurnal Daur Lingkungan, 5(2), Agustus 2022, 47-51
Program Studi Teknik Lingkungan Fakultas Teknik Universitas Batanghari Jambi E-ISSN 2615-1626, DOI 10.33087/daurling.v5i2.139

## Analisis Konsentrasi dan Komposisi Kandungan Logam
Pada Pm 10 di Udara Roadside  Saat Malam Hari (Studi Kasus: Jalan Hos Cokroaminoto Kota Jambi)
Febri Juita Anggraini, Rizki Andre Handika, Zuli Rhodiyah, dan Deliana Septiani 1,2,3,4 Program Studi Teknik Lingkungan Universitas Jambi *e-mail: febri_juita@unja.ac.id

## Abstrak
Kegiatan  transportasi  merupakan  salah  satu  kegiatan  yang  menyumbang  sejumlah  polutan  ke  atmosfer,  dimana  pembakaran  bahan  bakar  dari kendaraan bermotor akan mengemisikan sejumlah polutan ke atmosfer. Kota Jambi sebagai ibukota dari Provinsi Jambi menjadikan Kota Jambi sebagai pusat kegiatan dari pemerintahan, perekonomian, pendidikan dan perindustrian, hal ini menyebabkan sektor transportasi di Kota Jambi semakin  berkembang.  Keberadaan  aktifitas  transportasi  pada  suatu  wilayah  akan  berdampak  pada  kualitas  udara  pada  daerah  tersebut,  begitu pula halnya dengan kualitas udara Kota Jambi. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui nilai  konsentrasi PM 10 dan komposisi unsur unsur  logam  di  dalam  PM 10 pada  saat  malam  hari  yang  bersumber  dari roadside salah  satu  jalan  utama  di  Kota  Jambi.  Emisi  PM 10 pada penelitian ini diambil dengan menggunakan alat Nano Sampler . Analisa laboratorium untuk menentukan konsentrasi PM 10 adalah menggunakan metoda gravimetri, sedangkan untuk analisa unsur unsur logam dilakukan dengan menggunakan Inductive Coupled Plasma-Mass Spectrometre (ICP-MS). Dari hasil penelitian ini didapatkan nilai konsentrasi PM 10 berada pada rentang 117,72 – 157,50 µg/m 3 dengan konsentrasi tertinggi dan  terendah  terjadi  saat weekday dengan  nilai  konsentrasi  rata-rata  PM 10 adalah  sebesar  138,79  µg/m 3 . Pada  PM 10 terdapat  16  jenis  unsur logam  yang  ada  di  dalam  PM 10 yakni,  Ag,  As,  B,  Ca,  Cd,  Co,  Cr,  Cu,  Fe,  K,  Mg,  Mn,  Na,  Ni,  Pb  dan  Zn  dengan  konsentrasi  unsur  logam tertinggi adalah unsur logam K dengan konsentrasi sebesar 0,8847 µg/m 3 pada saat weekend dan sebesar 0,8561 µg/m 3 pada saat weekday .
Kata Kunci : PM 10 , unsur logam, roadside

## 1. Pendahuluan
Udara  bersih  adalah  merupakan  hak  dari  setiap individu,  tapi  berbagai  aktifitas  dan  kegiatan  baik  dari  alam maupun  dari  manusia  akan  menghasilkan  berbagai  polutan yang  mengakibatkan  pencemaran  udara  diantaranya  adalah kegiatan  transportasi,  dimana  pembakaran  bahan  bakar  dari kendaraan  bermotor  akan  mengemisikan  sejumlah  polutan  ke udara  ambien.  Polutan  yang  diemisikan  tersebut  bisa  berupa partikulat  maupun  gas.  Dari  sektor  transportasi  inilah  sumber pencemaran  udara  terbesar  di  perkotaan  yakni  sekitar  60  % (Soedomo,2001).
Kota  Jambi  adalah  merupakan  ibukota  dari  Provinsi Jambi  yang  menjadikan  Kota  Jambi  sebagai  pusat  kegiatan dari pemerintahan provinsi Jambi, berbagai jenis industri  dan perekonomian  masyarakat.  Hal  ini  menyebabkan  sektor transportasi  semakin  berkembang  dengan  banyaknya  aktifitas yang  berjalan  di  Kota  Jambi.  Berdasarkan  data  Badan  Pusat Statistik Provinsi Jambi tahun 2017 terdapat sebanyak 404 351 unit  kendaraan  bermotor  di  Kota  Jambi  dengan  317  882  unit untuk  kendaraan  roda  dua  dan  86  469  unit  untuk  kendaraan roda  empat.  Adanya  aktifitas  transportasi  pada  suatu  wilayah akan  berdampak  pada  kualitas  udara  pada  daerah  tersebut, begitu  pula  halnya  dengan  kuaitas  udara  Kota  Jambi. Sebagaimana  dikemukakan  oleh Environmental  Protection Agent (EPA)  dimana    emisi  dari  kendaraan  bermotor  dapat mengakibatkan terjadinya pencemaran udara sehingga kualitas udara suatu daerah akan menurun.
Salah satu bentuk dari polutan udara adalah partikulat, partikulat  di  atmosfer  terdiri  dari  berbagai  ukuran  dan komposisi  yang  langsung  diemisikan  ke  atmosfer  baik  oleh alam ataupun sumber antropogenik (Murillo dkk, 2013). Salah satu  Polutan  yang  dihasilkan  dari  sektor  transportasi  adalah partikel-partikel  debu.  Partikel  debu  tersebut  disebut  juga sebagai Particulate Matter (PM). Environmental Protection Agency (EPA)   mengelompokkan PM berdasarkan ukurannya, menjadi 2  kategori, yaitu PM < 10 µm (PM 10 ) dan PM < 2,5
µm  (PM 2,5 ),  ukuran  partikulat  yang  kecil  tersebut  mampu mencapai  bagian  terdalam  paru-paru  dan  bahkan  sampai beredar dalam peredaran darah seta berdampak pada kesehatan mahluk  hidup  terutama  manusia.  Partikulat  juga  mempunyai sejumlah  kandungan  kimia  antara  lain  terdiri  dari  timbal, sulfat,  nitrat,  ammonium,  dan  karbon  serta  logam  berat (Ruslinda dan Hafidawati, 2012).
Perbedaan konsentrasi pada  malam  hari dan siang hari dapat  dipengaruhi  oleh  karakteristik  lalu  lintas  dan  kondisi meteorologi  di  udara  ambien.  Sehingga  dapat  mempengaruhi perbedaaan  tingkat  konsentrasi  partikulat  itu  sendiri  (Yardi, 2018).  Berdasarkan  penelitian  Saputra  dkk  (2018),  melalui peta  sebaran  hasil  simulasi  model Hysplit diketahui  bahwa peningkatan konsentrasi partikulat di  Kota Jambi  terjadi pada malam  hari.  Berdasarkan  kondisi  kondisi  tersebut,  maka penelitian  ini  dilakukan  untuk  menganalisa  konsentrasi  PM 10 dan  komposisi  logam  dalam  PM 10 di  udara roadside pada waktu malam hari di Kota Jambi.

## 2. Metode Penelitian

## Lokasi Penelitian
Penelitian  ini dilakukan pada roadside salah satu jalan utama  di  kota  jambi  yakni  jalan  HOS  Cokroaminoto,  seperti terlihat  pada  gambar  1.  Jalan  tersebut  memiliki  kondisi  lalu lintas  yang cukup padat dengan  jumlah kendaraan yang lewat cukup  banyak,  dimana  jalan  tersebut  dilewati  oleh  berbagai jenis  kendaraan,  baik  kendaraan  pribadi  berupa  kendaraan roda  dua  dan  roda  empat,  maupun  kendaraan  umum  seperti bus  dan  truk  mulai  dari  ukuran  sedang  sampai  ukuran  besar. Kendaraan  yang  melintas  pada  jalan  ini  adalah  yang  menuju Jl. Kolonel Abunjani, Jl. Pattimura, Jl. Pangeran Hidayat, dan Jl. Prof. DR. Moh. Yamin.
Lokasi  titik  sampling  berada  pada  bagian roadside jalan  HOS  Cokroaminoto  di  depan  kantor  Dinas  Pemadam Kebakaran  Koa  Jambi.  Jalan  tersebut  memiliki  tipe  dua  jalur tak  terbagi  dengan  lebar  10  m  dan  panjang  ±1,56
km.Pemisahan arah lalu lintas pada jalan ini sama besar. Jalan tersebut  juga  memiliki permukaan  jalan aspal dengan kondisi baik  dan  ditumbuhi  pepohonan  di  kiri  kanan  jalan  dan sepanjang  jalan  terdapat  pemukiman  penduduk,  pertokoan, sekolah, rumah makan dan tmpat ibadah. Sampling dilakukan pada  titik  koordinat  1 o 37’04.95”  LS  dan  103 o 36’02.77”  BT dengan elevasi 28 mdpl.
Gambar 1 Peta Titik Sampling Sumber: ( Google Earth , 2019)

## Waktu Penelitian
Pengambilan  sampel  dilakukan  selama  7  hari  berturut turut  selama  12  jam  di  malam  hari.  Pengambilan  sampel dimulai dari pukul 18.00 wibb dan berakhir pukul  06.00 wibb. Waktu  pengambilan  sampel  ini  selama  5  hari  dianggap mewakili  hari  sibuk  ( weekday )  dan  dua  (2)  hari  dianggap mewakili hari libur ( weekend ).

## Instrumen sampling
Alat  yang  dipergunakan  untuk  pengambilan  sampel emisi  PM 10 di  lapangan  adalah Nano  Sampler, seperti  yang terlihat  pada  gambar  2  berikut . Prinsip  kerja  alat  N ano Sampler umunya  sama  dengan  alat high  volume  air  sampler (HVAS)  yang  menggunakan  pompa  hisap.  Peralatan  yang digunakan  untuk  mengukur  kondisi  meteorologi  diantaranya adalah  anemometer  untuk  mengukur  kecepatan  angin, pocket
weatherman untuk  mengukur  tingkat  kelembaban  udara, tekanan,  temperatur  dan  bendera  untuk  menentukan  arah angin.

## Gambar 2. Alat Nano Sampler
Data filter dari hasil pengambilan sampel  selama tujuh (7)  hari  berturut-turut  kemudian  dianalisis  di  laboratorium untuk  menetukan  konsentrasi  PM 10 secara  gravimetri,  kadar dan  karakteristik  logam  yang  terdapat  pada  PM 10 tersebut dengan  menggunakan  alat  ICP-MS.  Untuk  data  hasil pengukuran  meteorologi  berupa  arah  dan  kecepatan  angin akan  diplotkan  dalam  bentuk  bunga  angin  ( windrose )  untuk memperlihatkan  kecenderungan  arah  dan  kecepatan  angin selama pengambilan sampel dilakukan.
3. Hasil dan Pembahasan

## Kondisi Meteorologi saat Sampling
Pengukuran parameter  meteorologi dilakukan terhadap parameter  arah  dan  kecepatan  angin,  tekanan  udara, kelembaban  relatif  dan  kondisi  cuaca  pada  saat  sampling, kondisi  meteorologi  pada  saat  pengukuran  dapat  dilihat  pada tabel  1  berikut.  Pengukuran  parameter  meteorologi  dilakukan sekali  dalam  tiap  jam  selama  12  jam  pengambilan  sampel PM 10 di lapangan. Pengukuran ini dilakukan di atas ketinggian ± 2 m atau di sekitar tempat alat Nano Sampler diletakkan.
Tabel 1. Data Kondisi Meteorologi pada Saat Pengukuran Sampel Ke Kecepatan Angin Rata-Rata (m/s) Arah Angin Dominan Kelembapan Rata-Rata (%) Tekanan Udara Rata-Rata (kPa) Suhu Rata Rata ( o C) 1 0,83 T 43,77 101,01 27,59 2 1,13 T 47,98 101,23 26,78 3 0,73 T 67,62 101,11 26,78 4 0,93 TL 70,53 100,88 26,87 5 1,28 T 73,29 100,71 27,49 6 1,16 B 66,67 100,60 26,73 7 0,95 T 59,89 100,97 27,39
Gambar 3. Windrose Selama Pengambilan Sampel
Dari  gambar  3  dapat  dilihat  bahwa  arah  angin  yang dominan  bertiup  pada  saat  pengambilan  sampel  adalah  dari arah  timur. Dengan kecepatan angin  rata-rata tertinggi  adalah sebesar 1,28 m/s yakni pada hari ke 5 pengambilan sampel dan kecepatan  angin  rata-rata  terendah  adalah  sebesar  0,73  m/s yang  terjadi  pada  hari  ke  3  pengambilan  sampel.  Saat pengambilan  sampel  di  lapangan  kondisi  cuaca  cenderung cerah  dan  berawan.  Dengan  rentang  tekanan  udara  rata  rata selama  pengambilan  sampel  adalah  berkisar  dari  100,60  – 101,23  kPa,  dan  rentang  kelembaban  relatif  rata  rata  adalah dari  43,77  –  73,29  %  dimana  kelembaban  relatif  rata-rata tertinggi terjadi pada hari ke 5 pengambilan sampel.

## Konsentrasi PM 10
Sampel  selama  7  hari  pengukuran  dengan  kode  S1 (sampel pada  hari 1), S2, S3, S4, S5, S6 dan S7, dimana dua sampel yakni S2 dan S3 merupakan sampel yang diukur pada hari  sabtu  dan  minggu  yang  dianggap  mewakili  hari  libur ( weekend ).  Untuk 5 sampel  lainnya  yakni sampel  S1, S4, S5, S6 dan S7 merupakan sampel yang diukur pada hari hari kerja yang dianggap mewakili data di hari sibuk ( weekday ).
Gambar 4. Grafik Konsentrasi PM10 hasil pengukuran di Lapangan
Berdasarkan  gambar  4  bisa  dilihat  hasil  pengukuran dan perhitungan terhadap sampel PM 10, hasil konsentrasi PM 10 selama pengukuran berada pada rentang antara 117,12 μg/m 3 – 157,50  μg/m 3 ,  dengan  konsentrasi  rata  rata  sebesar  138,79 μg/m 3 . Nilai konsentrasi PM10 tertinggi dan terendah terdapat
pada  pengukuran  sampel  S1  dan S6  yang keduanya  mewakili hari pengukuran untuk hari sibuk ( weekday ). Nilai konsentrasi untuk pengukuran di hari libur ( weekend ) berada pada rentang 135,52 – 139,76 μg/m 3 . Dari  hasil  pengukuran  PM 10 untuk  hari weekday dan weekend bisa dilihat bahwa konsentrasi tertinggi terdapat pada pengukuran sampel di hari weekday , hal ini bisa dispengaruhi oleh  lokasi  pengukuran  sampling  yang  berada  pada roadside jalan  utama  di  Kota  Jambi  yang  ramai  dilalui  oleh  berbagai jenis  kendaraan  mulai  dari  kendaraan  roda  dua,  kendaraan roda  empat,  bus  dan  truk.  Pada  hari  hari weekday jalan tersebut  akan  dipenuhi  dengan  sejumlah  kendaraan  pada  saat jam  sibuk  seperti  jam  jam  karyawan  dan  pegawai  pulang kerja,  jam  keluarga  dan  individu  keluar  untuk  segala aktifitasnya dimalam hari serta juga dipengaruhi oleh aktifitas kawasan  pertokoan  yang  masih  beraktifitas  pada  hari  hari kerja  sedangkan  pada  hari  libur  kawasan  pertokoan  disekitar daerah  sampling  banyak  yang  tutup  sehingga  mengurangi jumlah kendaraan yang melewati jalan tersebut.
Keberadaan  partikulat  di  udara  ambien  tidak  hanya dipengaruhi  aktivitas  perkotaan  tetapi  juga  dipengaruhi  oleh kondisi  meteorologi  (Ahmad  dkk,  2016).  Pada  saat pengukuran  sampel S1 selain dilakukan di hari sibuk, kondisi meteorologi  juga  berpengaruh  terhadap  konsentrasi  PM 10 dimana  kecepatan  angin  rata-rata  pada  saat  pengambilan sampel  adalah  0,83  m/s  dengan  kecepatan  angin  pada  jam 18.00  –  22.00  wibb  yang  merupakan  jam  jam  pegawai  atau karyawan  pulang  kerja  dan  aktifitas  lainnya,  berada  pada rentang  0,4  –  0,5  m/s.  Kecepatan  angin  yang  rendah mengakibatkan pergerakan angin disekitar lokasi tersebut juga rendah  hal  ini  umumnya  menyebabkan  polutan  terkumpul pada satu lokasi sehingga menyebabkan konsentrasi polutan di kawasan  tersebut  tinggi.  Arah  angin  dominan  pada  saat sampling  berasal  dari  timur,  dimana  arah  timur  dari  lokasi penelitian  lebih  banyak  terdapat  kawasan  pertokoan  yang masih beraktifitas dari pada dari arah sebaliknya selain itu dari arah  timur  tersebut  terdapat  persimpangan  lalu  lintas  yang ramai dan berada tidak jauh dari lokasi sampling.
Pada  hasil  pengukuran  di  hari weekend konsentrasi PM 10 di  hari  sabtu  dengan  sampel  S2  lebih  rendah  yakni 135,52  μg/m 3 dari  pada  konsentrasi  PM 10 di  hari  minggu dengan  sampel  S3  yakni  sebesar  139,76  μg/m 3 ,  hal  ini  bisa dipengaruhi  oleh  faktor  meteorologi  dimana  pada  saat pengukuran hari kedua dengan sampel S2 kecepatan angin rata rata  yang  terjadi  saat  sampling  adalah  1,13  m/s  sedangkan kecepatan angin pada  hari ketiga sampling dengan sampel S3 adalah  0,73  m/s.  dengan  arah  angin  dominan  rata-rata  adalah dari arah timur  lokasi  sampling.  Semakin cepat angin  bertiup ke  suatu  arah,  maka  luas  sebaran  yang  terkena  polusi  udara semakin  luas  dan  konsentrasinya  kecil  (Soehodho  dan Taufick, 2005).
Menurut  Syech  dkk  (2017)  konsentrasi  partikulat minimum  ketika  kelembaban  menurun,  hal  ini  dikarenakan semakin  rendah  kelembaban  pada  permukaan  menyebabkan sedikit uap air yang bereaksi dengan polutan di udara sehingga konsentrasi  partikulat  akan  berkurang,  hal  ini  juga  bisa dianggap  berpengaruh  dimana  kelembaban  relatif  rata-rata pada  hari  kedua  dan  ketiga  sampling  adalah  47,98%  dan 67,62%.  Pada  hari  ketiga  sampling  kelembaban  rata-rata  nya lebih besar dari pada hari kedua, jadi terdapat sejumlah uap air yang  bereaksi  dengan  polutan  di  udara,  dimana  saat  itu
kecepatan angin rata-rata pada saat sampling juga rendah yang mengakibatkan polutan tidak terdispersi ke tempat lain.

## Komposisi dan Konsentrasi Logam dalam PM
10 Pada  penelitian  ini  terdapat  16  unsur  logam  yang terdeteksi  di    dalam  PM 10 diantaranya  logam  Ag,  As,  B,  Ca, Cd, Co, Cr, Cu, Fe,  K,  Mg, Mn, Na, Ni, Pb dan  Zn. Dari 16 unsur logam yang terdeteksi tersebut, unsur  logam K menjadi
logam  dengan  konsentrasi  tertinggi  yaitu  0,8561  μg/m 3 saat weekday dan  0,8847  μg/m 3 saat weekend. Secara  umum, konsentrasi  unsur  logam  lebih  tinggi  pada  saat weekend dibandingkan dengan kondisi unsur logam pada saat weekday . Dari 16 unsur logam yang terdeteksi hanya 1(satu) jenis unsur logam yang nilai saat weekday nya lebih besar dari pada nilai weekend nya yakni unsur logam Mg, hal ini dapat dilihat pada Gambar 5.
Gambar 5 Perbandingan Konsentrasi Unsur Logam pada PM 10 saaat Weekend dan Weekday
Komposisi  unsur  logam  dengan  konsentrasi  yang cukup tinggi  pada saat weekday adalah  B,  Cd, Co,  K, Pb dan Zn  dengan  nilai  masing  masing  adalah  0,2238;  0,0736; 0,0810;  0,8561;  0,0479;  dan  0,0660  µg/m 3 .  Untuk  komposisi logam  dengan  konsentrasi  yang  tinggi  pada  saat weekend adalah B,  Cd,  Co,  K, Pb dan  Zn dengan  nilai  masing  masing adalah  0,2614;  0,0746;  0,0969;  0,8847;  0,0517;  dan  0,0694 µg/m 3 .  Unsur-unsur  tersebut  dominan  berasal  dari  kegiatan transportasi, pembakaran biomassa, perdagangan dan juga dari proses  alam  disekitar  lokasi  sesuai  dengan  komposisi  kimia logam  dalam  partikulat  berdasarkan  sumber  pembentukannya secara  rinci  menurut  Koistinen,  (2002).  Dimana  komposisi kimia logam dari sektor transportasi berupa unsur logam S, Br, C,  Cu,  Pb,  Sb,  Zn,  Ni,  Mn,  Ba,  As,  Mg,  Si,  Ca,  Fe,  K,  dari kegiatan pembakaran biomassa berupa K, C Volatil, Elemental C,  dari  proses  alami  seperti  tanah  dan  kerak  berupa  Ce,  Sm, Si, V, Cr, Ca, T, Sr, Al, Mn, Sc, Fe.
Pengukuran  unsur  logam  B  yang  tinggi  juga  terdapat pada  hasil  penelitian  (Akbar,  MN  2018),  dimana  konsentrasi unsur  logam  B  merupakan  konsentrasi  logam  tertinggi  pada pengukuran  konsentrasi  logam  pada  partikulat  saat  pagi  dan sore  hari.  Unsur  B  dapat  ditemukan  secara  alamiah  di  alam dalam bentuk borat dilautan dan di dalam kerak bumi, unsur B juga ditemukan di lingkungan salah satunya melalui pelapukan batuan  juga  melalui  sumber  sumber  antropogenik  seperti pembakaran  kayu  bakar  dan  bahan  bakar  (Environmental Health  Criteria  204,  1998).  Unsur  logam  Cr  terdapat  di lingkungan  karena  adanya  erosi  dari  berbatuan  yang mengandung kromium, serta  letusan gunung  berapi, sehingga kromium dapat di temukan di udara (Sembel, 2015).

## 4. Simpulan
1. Konsentrasi PM 10 pada malam hari berdasarkan pengukuran  langsung  selama  tujuh  hari  pada  bagian roadside Jalan  HOS.  Cokroaminoto  berada  pada  rentang
117,72  –  157,50  µg/m 3 dengan  konsentrasi  tertinggi  dan terendah terjadi saat weekday.
2. Terdapat  16  jenis  unsur  logam  yang  ada  di  dalam  PM 10 yakni, Ag, As, B, Ca, Cd, Co, Cr, Cu, Fe, K, Mg, Mn, Na, Ni,  Pb  dan  Zn  dengan  konsentrasi  unsur  logam  tertinggi adalah  unsur  logam  K  dengan  konsentrasi  sebesar  0,8847 µg/m 3 pada  saat weekend dan  sebesar  0,8561  µg/m 3 pada saat weekday .

## Daftar Pustaka
Akbar, Muhammad Nasri. 2017. Analisis Karakteristik Logam Berat dalam Particulate Matter 10 Mikron (PM 10 ) dari Sumber Roadside (Studi  Kasus:  Jl.  Sm  Raja,  Jl.  Balai Kota dan Jl. Pinang Baris) . http://repositori.usu.ac.id/handle/123456789/7630
Downloaded  from  Repositori  Institusi  USU,  Univsersitas Sumatera Utara bulan Oktober 2019
Environmental Health Criteria 204 , diakses pada http://www.inchem.org/documents/ehc204.htm ,  bulan Oktober 2019
EPA.  2014. Air  Quality  Index:  A  Guide  to  Air  Quality  and Your Health .New York:  U.S.Environmental Protection Agency.
Badan  Pusat  Statistik  Provinsi  Jambi.  2018. Kota  Jambi Dalam  Angka  (Jambi  Municipality  in  Figures) 2018. BPS: Jambi.
Koistinen,  Kimmo.  2002. Exposure  of  an  Urban  Adult Population  to  PM 2,5 .  Laboratory  of  Air  Hygiene, University of Kuopio, Finland. ISSN 0359-3584.
Murillo,  J.H.,  Susana,  R.R.,  Jose  F.R.M.,  Arturo,  C.R  dan Salvador  B  J.  2013. Chemical  Characterization  and Source  Apportionment  of  PM 10 and  PM 2.5 in theMetropolitan  Area of Costa  Rica, Central  America . Atmospheric Pollution Research , 4 (2013) 181-190.
Ruslinda,  Yenni  dan  Wiranata,  Didi.  2014. Analisis  Kualitas Udara  Ambien  Kota  Padang  Akibat  Pencemar  PM 10 . Jurnal TeknikA 21 (2) ISSN : 0854-8471. Saputra,  Rizki.,  Handika,  Rizki.Andre.,  dan Lestari, Resti.Ayu. 2019. Analisis Sebaran Polutan PM 10 pada Harian  Musim  Kemarau  di  Kota  Jambi. Article February 2019.
Sembel,  Dantje  Terno.  2015.  Toksikologi  Lingkungan. Yogyakarta : CV. Andi Offset. Soedomo,  M.  2001. Pencemaran  Udara .  Bandung  :  Institut Teknologi Bandung. Soehodho,  Sutanto  dan  Erni  s.  Taufick.  2005. Study  on Celebration  between  Motor  Vehicle  Emission  and Public Health Jakarta . Universitas Indonesia Syech,  R,  Usman  M.  dan  Riska  F.  2017. Analisis  Pengaruh Partikulat  Matter  PM10  Terhadap  Suhu,  Kelembaban Udara  Dan  Kecepatan  Angin  Di  Daerah  Kulim  Kota Pekanbaru .  Riau:  Universitas  Riau.  Edisi  Oktober 2017, 14 (2).

## Acknowledgements
Penelitian ini didanai oleh dana PNPB Fakultas Teknik Tahun 2019