## PERENCANAAN PENEMPATAN FASILITAS ZONA SELAMAT SEKOLAH (ZoSS) DI JALAN ANDALAS, SIMPANG HARU KOTA PADANG
Mahdika Putra Nanda 1* , Elona Oktiansi 2
1 Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Wiralodra, Indramayu 45213
2 Teknik Sipil Bangunan Gedung, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Padang 25171
* Email : mahdikaputra@gmail.com

## Abstract
To support economic development and regional development, the government is obliged to provide supporting infrastructure in the form of roads as a means for traffic. Infrastructure related to facilities for pedestrians such as pedestrian bridge sidewalks, zebra crosses, and pelican crosses. Especially regarding the safety of pedestrian traffic in schools or educational areas, the Padang City Government has taken several steps or efforts to ensure students can travel to school with one of them through the School Safe Zone (ZoSS) program, due to the SDN 13 complex, SDN 06, SD 34, SDN 03, and SDN 16 do not have signs related to ZoSS, so it is necessary to plan the placement so that the government's goals can be realized. The study uses a descriptive method and focuses more on calculation analysis which is used as the basis for determining whether the location needs to be applied  to  ZoSS.  From  the  results  of  the  analysis  of  pedestrian  behavior  data  using  normal  test statistics, it was found that Z count 0.613 < Z table 1.645. For speed analysis using the Z test statistic, Z count is 3.8074 > Z table 1.645. Based on this analysis, it is necessary to place the ZoSS facility on Andalas street, Simpang Haru Padang. The ZoSS planned for this location is a plural ZoSS type 4/2 UD with 2 zebra crossings placed at both gates of the school complex. Keywords: Traffic, congestion, planning, school safe zone

## Abstrak
Dalam rangka mendukung pembangunan ekonomi dan pengembangan wilayah, pemerintah berkewajiban  menyediakan  infrastruktur  penunjang  berupa  jalan  sebagai  sarana  untuk  lalu  lintas. Infrastruktur  yang  berkaitan  dengan  fasilitas  untuk  pejalan  kaki  seperti  trotoar  jembatan penyeberangan, zebra cross , pelican cross . Khusunya mengenai keselamatan lalu lintas pejalan kaki di sekolah atau kawasan pendidikan, Pemkot Padang telah mengambil beberapa langkah atau upaya untik  memastikan  para  siswa  dapat  melakukan  perjalan  ke  sekolah  dengan  Salah  satunya melalui program Zona Selamat Sekolah (ZoSS), dikarenakan pada komplek SDN 13, SDN 06, SDN 34, SDN 03,  dan  SDN  16  tidak  terdapat  rambu  yang  berhubungan  dengan  ZoSS,  maka  perlu  dilakukan perencanaan penempatan agar tujuan pemerintah bisa terealisasi. Penelitian menggunakan Metode deskriptif  dan  lebih  menitikberatkan  dengan  analisis  hitungan  yang  dijadikan  dasar  untuk menetapkan  apakah  lokasi  perlu  diterapkan  ZoSS.  Dari  hasil  analisis  data  perilaku  penyeberang menggunakan statistik uji normal, didapatkan Z hitung 0.613 < Z tabel 1.645. Untuk analisis kecepatan dengan  menggunakan  statistik  uji  Z  didapatkan  Z hitung 3,8074  >  Z tabel 1,645.  Berdasarkan  analisis tersebut maka perlu dilakukan penempatan fasilitas ZoSS di jalan Andalas, Simpang Haru Padang. ZoSS yang direncanakan di lokasi ini adalah tipe ZoSS jamak 4/2 UD dengan 2 zebra cross yang ditempatkan pada kedua pintu gerbang komplek sekolah. Kata kunci: Lalu-lintas, kemacetan, perencanaan, zona selamat sekolah

## I. PENDAHULUAN
Lalu lintas adalah pergerakan kendaraan, orang,  ataupun  hewan  di  jalanan  dari  satu tempat ke tempat lain menggunakan alat gerak (mobilitas).  Pemerintah  harus  menyediakan infrastruktur  yang  berkaitan  dengan  fasilitas pejalan kaki untuk membangun perekonomian dan  mengembangkan  daerah  diantaranya meliputi trotoar dan juga jembatan penyebrangan, zebra  cross,  pelican cross, serta terowongan.
Masalah dalam transportasi cukup rumit (kompleks)  seperti  adanya  kemacetan  dan terjadinya kecelakaan lalu lintas [5]. Tindakan pencegahan  yang  tepat  diperlukan  untuk mengatasi  kemcatean  dan  kekacauan  lalu lintas hal ini sangat mempengaruhi kelancaran,  kenyamanan  dan  keamanan kendaraan  yang  melintas  di  jalan  tersebut. Manajemen dan rekayasa lalu lintas merupakan  dasar  yang  digunakan  untuk melakukan pengaturan dalam lalu lintas. Hal ini  juga  dipengaruhi  oleh  tiga  faktor diantaranya  manusia  sebagai  pengguna, kendaraan  dan  jalan,  ketiga  item  ini  saling terkait  dan  mempengaruhi  saat  bergerak  di sepanjang jalan. Kondisi lalu lintas yang ideal adalah  kendaran  yang  memenuhi  kualifikasi yang  dikemudikan  oleh  pengemudi  yang menghormati peraturan lalu lintas.
Saat ini, kemacetan lalu lintas diakibatkan  oleh  ketidakseimbangan  antara jumlah  penduduk  dan  jumlah  kendaraan,  hal ini  terjadi  dikota  kota  besar  yang  ada  di Indonesia  [3]  dampak  yang  titimbulak  yaitu peningkatan volume lalu lintas [4]. Demikian pula  halnya  dengan  Kota  Padang  yang kepadatan lalu lintasnya semakin hari semakin meningkat  seiring  dengan  pertambahan penduduk, dengan semakin banyaknya kendaraan yang memadati jalanan, mulai dari sepeda motor, mobil pribadi, angkutan umum hingga truk.
Di samping itu, kemacetan dan kecelakaan  pada  suatu  lalu  lintas  juga disebabkan  oleh  pengguna  jalan  yang memarkir  kendaraannya  secara  liar  (ilegal) dan  sebagian  ruas  jalan  digunakan  untuk jualan  [7].  Aktivitas  yang  tidak  memikirkan kepentingan  publik  ini  membuat  jalan
semakin sempit dan padat. Kepadatan jalan ini dapat mengganggu kenyamanan dan keselamatan pejalan kaki.
Terkait keselamatan lalu lintas di jalan raya, khusunya bagi pejalan kaki di  lingkungan sekolah atau kawasan pendidikan, Pemerintah Kota (Pemkot)  Padang  telah  melakukan  beberapa langkah agar para siswa berangkat dan pulang sekolah  dalam  keadaan  aman.  Salah  satunya melalui  program  Zona  Selamat  Sekolah (ZoSS).
ZoSS  berfungsi  mengontrol  lalu  lintas melalui  pengendalian  dengan  menempatkan marka  dan  rambu  di  jalan-jalan  sekitar sekolah  dengan  tujuan  untuk  menghindari kecelakaan  dan  menjamin  keamaan  sekolah [1]. Manajemen lalu lintas dalam penempatan ZoSS  bertujuan  agar  pejalan  kaki  merasa aman  pada  saat  menyeberang  [2].  Hal  ini diterapkan  atau  diaplikasikan  pada  area (distrik) sekolah, dimana terdapat volume lalu lintas  anak  sekolah  yang  sangat  tinggi  dan kemungkinan  terjadinya  kecelakaan  lalu lintas.
Sementara  itu  di  Kota  Padang  sebagian sekolah  dasar  dan  menengah  telah  memiliki fasilitas  ZoSS,  namun  jauh  lebih  banyak sekolah yang belum memiliki fasilitas tersebut diantaranya  sekolah  yang  terdapat  dipanjang ruas  Jalan  Andalas  Simpang  Haru  Kota Padang.  Di  sisi  utara  ruas  jalan  ini  terdapat SDN 03, SDN 06, SDN 13, SDN 16, SDN 34 yang  berada  pada  satu  lingkungan  komplek, sedangkan  di  sisi  selatan  tepat  di  seberang komplek  SD  tersebut  terdapat  SMP  30  dan SMK  Kartika  I-1  dengan  lingkungan  yang sama  dan  jarak  yang  berdekatan  tentu  saja mengakibatkan  jumlah  penyeberang  di  jalan tersebut meningkat khusunya bagi pelajar.
Berdasarkan  survey  awal  bahwasanya ruas  jalan  ini  tidak  terdapat  fasilitas penyeberangan  ( Zebra  cross )  kecuali  dekat lampu lalu lintas yang ada di Simpang Haru, padahal  terdapat  banyak  sekolah  yang membutuhkan  fasilitas  penyeberangan  dan akibanya  sering  terjadi  kemacetan  dan kecalakaan. Jumlah kendaran yang didapatkan ketika  survey  awal  tercantum  pada  tabel  di bawah ini.
Tabel  1 . Jumlah kendaran yang melintas Arah Pergerakan Kendaraan Waktu Mobil Sepeda Motor Kendaraan Berat Kendaraan tak bermotor Dari arah Simpang Haru menuju Unand 06.30-08.30 524 851 5 7 12.00-14.00 433 710 13 17 16.00-18.00 445 857 6 3 Dari arah Unand menuju Simpang Haru 06.30-08.30 677 900 2 5 12.00-14.00 576 800 7 10 16.00-18.00 766 956 11 3 Jumlah 3421 5074 44 45
Dari  tabel  diatas  terlihat  bahwasanya  jumlah kendaraan yang melintas di di jalan ini cukup padat seperti total jumlah mobil pada jam jam sibuk  bisa  mencapai  3421  dan  sepeda  motor bisa  mencapai  5074  tentunya  diharapkan adanya  fasilitas  penunjang  yang  dapat menjaga keselamatan pejalan kaki, khusunya bagi  pelajar  yang  bersekolah  di  lokasi  ini, salah satu fasilitas yang dapat disediakan yaitu ZoSS, dalam hal ini memerlukan perencanaan untuk  menentukan  apakah  fasilitas  ini  akan efektif  apabila  di  tempatkan  pada  lokasi tertentu,  sitem  pemasangan  jalan  ZoSS memiliki  tiga  bagian,  yaitu  marka  jalan, rambu  lalu  lintas,  perangkat  keselamatan pejalan  kaki.  maka  dari  itu  dilakukan penelitian  lanjut  mengenai  Zona  Selamat Sekolah  pada  kasus  ini  hanya  di  tinjau Perencanaan Penempatan marka ZoSS.

## II. METODE PENELITIAN

## 2.1 Jenis Penelitian
Penelitian menggunakan Metode deskriptif  dan  lebih  menitikberatkan dengan analisis hitungan karena dijadikan dasar  untuk  menetapkan  apakah  perlu diterapkan ZoSS pada lokasi ini.

## 2.2 Lokasi Penelitian
Lokasi penelitian di  Jalan  Andalas Simpang Haru Kota Padang yaitu di SDN 03, SDN  06,  SDN  13,  SDN  16,  SDN  34  yang berada  dalam  satu  lingkungan  atau  komplek yang  sama  dan  tepat  di  depannya  terdapat SMP  30  serta  SMK  Kartika  1-1  Padang. Penelitian  dilakukan  pukul  06.30  hingga 07.30  saat  jam  masuk  sekolah.  pada  saat penelitian  ini,  survey  yang  dilakukan  yaitu
analisis  perilaku  penyemberang,  kecepatan kendaraan  sesaat  ( spot  speed )  dan  volume kendaraan.  Gambar  di  bawah  merupakan Denah lokasi penelitian

## 2.3 Metode Pengolahan Data
Pengolahan  data  dilakukan  setelah didapatkan  data  dari  kegiatan  suvei  data tersebut mencangkup:
a. Analisa perilaku penyemberang dilakukan dengan statistik uji normal.
b. Perhitungan  kecepatan  kendaraan  yang menggunakan statistik uji Z.
c. Perhitungan jumlah volume lalu lintas Kesimpulan  yang  ditarik  dari  hasil penelitian ini dijadikan dasar untuk menetapkan  apakah  pada  lokasi  ini  perlu diterapkan ZoSS dan perencanaan disesuaikan dengan peraturan Direktorat Jenderal
Perhubungan  Darat  tahun  2014  yang  mana termasuk di dalamnya klasifikasi, bentuk dan ukuran ZoSS.
Gambar 1 . Lokasi Penelitian
Tabel  2 . Sekolah yang menggunakan ZoSS No Nama Sekolah Tipe Jalan Batas Kecepatan ZoSS (km/jam) Tipe Zoss Panjang ZoSS (meter) Perlengkapan Jalan 1 SDN 03-04-13-21 Purus 4/2UD 25 4UD-25 80 Marka  Zona  Selamat Sekolah, zebra  cross ,
rambu-rambu lalu lintas, pita pengaduh, dan pemandu penyeberang 2 SDN O3 Alai 4/2UD 25 4UD-25 80 3 SDN 10 Aur Duri 2/2UD 25 2UD-25 80 4 SDN 06 Lapai 4/2UD 25 4UD-25 80 5 SMP N 31 Padang 4/2UD 25 4UD-25 80

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN
3.1 Data geometrik Jalan  Andalas,  Simpang  Haru  Padang merupakan  tipe  jalan  4  lajur  2  arah  terbagi
(4/2D).  seperti  yang  terlihat  di  bagian  tabel
bawah  ini  data  geometrik  yang  didapatkan dari  hasil  pengukuran  langsung  di  lokasi penelitian menggunakan meteran dan ordometer. Tabel  3 . Data geometrik jalan Nama Jalan Tipe Jalan Lebar Perkerasan Jalan Lebar Lajur Arah Simp. Haru – Unand Arah Unand – Simp. Haru Jalan Andalas, Simpang Haru Padang 4 lajur 2 arah tak terbagi (4/2UD) 7 m 7 m 3,5 m

## 3.2 Data survey prilaku penyeberang
Analisis  data  perilaku  penyeberang diawali  dengan  mencari  nilai  perilaku  setiap penyeberang  yang  disebut  juga  dengan  nilai kelompok.  Nilai  kelompok  didapat  kan  dari jumlah  nilai  perilaku  untuk  setiap  kriteria. Bila  jumlah  nilai  perilaku  minimal  6,  skor nilai kelompoknya adalah 1. Bila jumlah nilai perilaku kurang dari 6, skor nilai kelompoknya  adalah  0.  penggunaan  statistik uji normal dilakukan setelah didapatkan nilai rata-rata kelompok, analisis perilaku penyeberang dilakukan dengan rumus:
Z hit p ̅ -0.5 √ p (1-p ) ̅̅̅̅̅̅̅̅̅ n dimana P ̅ = ∑ Kelompok n
dari data survey, maka  P ̅ = 51 96 =0.53125
gga Z hit
0 .53125-0.5 √ 0.53125 (1-.0.53125) 96 = 0.63
Nilai  Ztabel  untuk  statistik  uji  normal dengan  tingkat  kepercayaan  95%  ( margin  or error 5% ) adalah 1.645. dari hasil perhitungan didapat  Z hitung 0.613  <  Z tabel 1.645,  maka
prilaku  penyeberang  belum  selamat  dengan tingkat kesalahan 5% di sekolah tersebut.

## 3.3 Data kecepatan kendaraan sesaat
Untuk  melakukan  analisis  sesuai  dengan rumus  yang  diberikan  perlu  dicari  terlebih dahulu  kecepatan  rata-rata  (X),  kecepatan sendiri dikurang kecepatan rata-rata (Xi – X), dan  nilai  kuadrat  kecepatan  sendiri  dikurang kecepatan  rata-rata  (Xi–X) 2 .  Penggunaan statsitik  uji  Z  dalam  Analisis  kecepatan kendaraan  sesaat  dilakukan  menggunakan rumus sebagai berikut.
Z hit x ̅ -25 sd √ n dimana sd= √∑ X i -X ̅ ) 2 n-1 dan X ̅ = ∑ X i n dan dari hasil survey di dapatkan
X ̅ = 3278.76 118 =27.78 sd= √ 7409.11 117 =7.96
Z hit 27.79-25 7.96 √118 = 3.8074
Dari  analisis  kecepatan  kendaraan  ( spot speed )  dapat  disimpulkan  bahwa  hasil  Z hitung 3.80784 > Z tabel 1.645, maka area jalan belum selamat  dengan  tingkat  kesalahan  5%  di sekolah tersebut.

## Pembahasan
Analisis data yang membandingkan nilai Z hitung dengan Z tabel mengungkapkan kesalahan 5% untuk perilaku penyeberang dan kecepatan  kendaraan  sesaat  ( spot  speed ) menjelaskan bahwa kondisi siswa masih tidak aman kecuali dibantu personel seperti satpam sekolah dan petugas polisi yang dinas di lokasi tersebut.  Oleh  karena  itu,  dapat  disimpulkan bahwa penerapan ZoSS di Kota Padang belum mencapai  tujuan  dari  instansi  atau  dinas terkait [6]. Dengan kondisi seperti penjelasan
diatas  maka  pada  lokasi  tersebut  perlu diterapkan  program  ZoSS  sesuai  dengan. Peraturan  Direktur  Jenderal  Perhubungan Darat No. SK. 1304/AJ.403/DJPD/2014 maka klasifikasi,  bentuk  dan  ukuran  ZoSS  nya menggunakan tipe ZoSS jamak pada 4 lajur 2 arah  tak  terbagi  (4/2UD)  karena  di  lokasi penelitian  terdapat  5  sekolah  dengan  jarak yang  berdekatan  dan  Pada  lokasi  komplek sekolah  terdapat  2  gerbang  masuk  komplek dengan  jarak  antara  gerbang  >  50  meter, berarti zebra  cross ditempatkan  di  kedua gerbang.  Awal  dan  akhir  ZoSS  ditempatkan pada  sisi  terluar  masing-masing zebra  cross serta  Jalan  pada  lokasi  penelitian  memiliki tikungan dan salah satu gerbang berada pada lengkung  tikungan,  maka  perencanaan  ZoSS mengacu  pada  bentuk  ZoSS  untuk  tikungan maka  dari  itu  dengan  berdasarkan  kepada klasifikasi  bentuk  dan  ukuran  maka  gambar dari  perencanaan  penempatan  ZoSS  yaitu seperti berikut.
Gambar 2 . Perencanaan Penempatan Fasilitas Zona Selamat Sekolah

## IV. KESIMPULAN
Berdasarkan tujuan dari hasil penelitian  dan  hasil  pembahasan  maka dapat  disimpukan  bahwa  ZoSS  yang direncanakan  pada  lokasi  penelitian adalah tipe jamak 4/2 UD dengan 2 zebra cross yang di tempatkan pada kedua pintu gerbang  komplek  sekolah  yaitu  1  ZoSS berlokasi  di  depan  Gerbang  SMPN  30 Padang dan 1 di Depan Gerbang SDN 03.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Direktorat Jenderal Perhubungan Darat,  “Peraturan  Direktur  Jenderal Perhubungan Darat No. SK.
1304/AJ.403/DJPD/2014,” Direktorat Jenderal Perhubungan. Darat , 2014.
[2] F.  Kurniawan,  W.  P.  Maryunani,  and E. Puspitasari, “Evaluasi Keselamatan Penyeberang  Jalan  Pada  Area  Zona Selamat  Sekolah  (Zoss),” Rev.  Civ.
Eng. ,  vol.  3,  no.  2,  pp.  57–66,  2019, doi: 10.31002/rice.v3i2.1931, 2019.
[3] S.  A.  Ananda,  “Analisis  Faktor Penyebab  Kemacetan  Lalu  Lintas Dijalan  Veteran  Jepara,”  Universitas Maritim Amni, 2021.
[4] S.  A.  Khumairo’,  Y.  Musthofa,  I.  T. Husodo, and S. Budirahardjo, “Perencanaan Peningkatan Jalan Pecangaan–Damaran Kabupaten Jepara,” Modul. Media Komun. Dunia Ilmu  Sipil ,  vol.  1,  no.  2,  p.  60,  2019, doi: 10.32585/modulus.v1i2.588, 2019.
[5] S.  Meutia  and  S.  M.  Saleh,  “Analisis Kemacetan  Lalu  –  Lintas  Pada Kawasan  Pendidikan  (Studi  Kasus Jalan Pocut Baren Kota Banda Aceh),”
J. Tek. Sipil , vol. 1, no. 1, pp. 243–250, 2017, [Online]., 2017.
[6] T.  Kurniati,  H.  Gunawan,  and  D. Zulputra,  “Evaluasi  Penerapan  Zona
Selamat Sekolah Di Kota Padang,” J.
Rekayasa  Sipil ,  vol.  6,  no.  2,  p.  55, 2010.
[7] Wini  Mustikarani  and  Suherdiyanto, “Analisis  Faktor-Faktor  Penyebab Kemacetan  Lalu  Lintas  Di  Sepanjang
Jalan H Rais a Rahman (Sui Jawi) Kota Pontianak,” J. Edukasi , vol. 14, no. 1, pp. 143–155, 2016.