INNOVATIVE: Journal Of Social Science Research Volume 4 Nomor 1 Tahun 2024 Page 11701-11710 E-ISSN 2807-4238 and P-ISSN 2807-4246
Website: https://j-innovative.org/index.php/Innovative
Kinerja Agen Di Atas Kapal Dalam Menangani Kedatangan dan Keberangkatan Kapal Di PT. Putra Andalas Samudera Dumai
Hotmaida Rosari Habeahan 1 ✉ , Dafid Ginting 2
Politeknik Adiguna Maritim Indonesia Medan Email: hotmaidahabeahan113@gmail.com 1 ✉

## Abstrak
Salah  satu  permasalahan  yang  sering  terjadi  adalah  keterlambatan  kapal  yang  akan  sandar  dan meninggalkan  pelabuhan  biasanya  diakibatkan  oleh  keterlambatan  agen  dalam  mengurus kedatangandan  kebersangkatankapal.  Penelitian  ini  dilakukan  untuk  mengetahui  pengurusan kedatangan  dan  keberangkatankapal  yang  di  ageni  PT.  Putra  Andalas  Samudera  Dumai  dan  cara mengatasi hambatan tersebut. Metode Penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode field research dan library research, yaitu data diperoleh berupa informasi-informasi sekitar pembahasan baik secara lisan maupun tulisan. Hasil temuan dari penelitian ini adalah: (1) Dermaga penuh sehingga kapal harus menunggu antrian untuk sandar. (2) Gangguan pada jaringan bisa menyebabkan seluruh aktivitas pengadministrasian di inapornet lumpuh. (3) Kurang aktifnya pandu (pilot) atau pandu tidak melaksanakan  tugasnya  dengan  baik  dalam  melayani  proses  penyandaran  kapal  di  dermaga. Berdasarkan  hasil  temuan  tersebut,  maka  disarankan  untuk  melaksanakan  upaya  berikut  untuk mengatasi  hambatan  selama  proses  kinerja  agen  diatas  kapal  dalam  menagani  kedatangan  dan keberangakatan  kapal  di  PT.PutraAndalasSamuderaDumai:  (1)  Pengurusannya  secepat  mungkin diselesaikan  oleh  perusahaan  pelayaran  yang  menangani  kapal  setelah  mengetahui Estimated  Time Arrival  (ETA)  dan  Estimated  Time  Departure  (ETD).  (2)  Menambah  fasilitas  guna  menunjang  proses bongkar muat agar kapal bisa clearance sesuai waktu yang ditentukan. (3) SDM yang mencakupi. (4) Pandu harus memiliki kesadaran untuk melakukan tugas dan tanggung jawabnya serta harus adanya sanksi kepada pandu yang melakukan kesalahan dalam proses pelaksanaan tugasnya.
Kata Kunci: Penyandaran Kapal, Port Clearance, Master Cable

## Abstract
One of the problems that often occurs is delays in ships docking and leaving the port, usually caused by  agent  delays  in  arranging  the  ship's  arrival  and  departure.  This  research  was  conducted  to determine  the  management  of  the  arrival  and  departure  of  ships  agented  by  PT.  Putra  Andalas Samudera Dumai and how to overcome these obstacles. The research methods used in this research are field research and library research methods, namely data obtained in the form of information about discussions both verbally and in writing. The findings from this research are: (1) The dock is full so ships have to wait in line to dock. (2) Network disruptions can cause all administrative activities on Inpornet to be paralyzed. (3) Lack of active pilots or pilots who do not carry out their duties properly in serving the ship docking process at the pier. Based on these findings, it is recommended to carry out the following efforts to overcome obstacles during the performance process of agents on board ships in handling  the  arrival  and  departure  of  ships  at  PT.  Putra  Andalas  Samudera  Dumai:  (1)  The arrangements are completed as quickly as possible by the shipping company handling the ship after knowing the Estimated Time Arrival (ETA) and Estimated Time Departure (ETD). (2) Adding facilities to support the loading and unloading process so that ships can be cleared according to the specified time.  (3)  HR  that  covers.  (4)  Scouts  must  have  the  awareness  to  carry  out  their  duties  and responsibilities and there must be sanctions for scouts who make mistakes in the process of carrying out their duties.
Keywords: Ship Berthing, Port Clearance, Master Cable

## PENDAHULUAN
Kapal  merupakan  alat  transportasi  penghubung  laut  yang  paling  populer  sejak dahulu  digunakan  oleh  masyarakat  Indonesia,  khususnya  yang  berada  pada  wilayah kepulauan. Kapal menjadi penghubung orang maupun barang (Logistik) dari suatu daerah ke daerah lainnya, Karena lebih efektif dan efesien jika dibandingkan dengan transportasi lainnya. Perusahaan sebagai operator kapal dari pelabuhan ke pelabuhan yang lain, harus mengurus  kapal  yang  dioperasikan  pada  saat  tiba  dipelabuhan  yang  disinggahinya. Kegiatan  mengurus  kapal  dimulai  dari  awal  kedatangan  menuju  pelabuhan  berikutnya. Menanggapi  hal  diatas,  Direktorat  Jenderal  Perhubungan  telah  membuat  berbagai peraturan  yaitu  peraturan  Menteri  Perhubungan  Nomor  192  Tahun  2015  tentang penanganan Inaportnet untuk pelayanan kapal dan barang dipelabuhan. Salah satu contoh diterapkannya layanan pelabuhan Elektronik yaitu Inaportnet. Performansi logistik Indonesia saat ini menjadi perhatian serius Pemerintah dan Swasta.
Pada  dasarnya  sistem  Inaportnet  merupakan  sistem  yang  berbasis  jaringan internet/web servis terkait dalam pelayanan kedatangan kemudian dibuat keberangkatan kapal  serta  kegiatan  bongkar  muatnya  sistem  pengguna  jasa  (Perusahaan  pelayaran
maupun perusahaan bongkar muat) dalam melakukan permohonan pelayanan atau kinerja agen  diatas  kapal  dalam  menagani  kedatangan  dan  keberangkatan  kapal  di  PT.Putra Andalas Samudera Duma iuntuk melakukan kegiatan kedatangan dan keberangkatan kapal maupun terkait dalam rencana bongkar muat untuk kegiatan kapal harus datang ke instansi pemerintah untuk melaukan clearance. Dengan penetapan tersebut, diharapkan Inaportnet dapat  menjamin  terwujudnya  sistem  pelayaran  nasional  yang  dianggap  mampu  secara cepat  dan  murah  untuk  meningkatkan  performansi  yaitu  pembenahan  di  sisi  soft infrastruktur juga dilakukan oleh Negara-Negara yang maju dan berkembang.
Di  samping  itu,  inaportnet  dikembangkan  secara  bertahap,  baik  dari  jangkauan maupun jenis layanan. Pada Tahun 2013, layanan pertama dimulai dari pelabuhan dumai, dengan  layanan  meliputi  :  layanan  izin  kapal,  layanan  pengeluaran  dan  penerimaan container, layanan manifest domestik dan pembayaran secara elektronis. Kemudian, sistem inaportnet  dikembangkan  di  beberapa  kota  di  Indonesia.  Dalam  Hal  ini  perusahaan pelayaran yang bergerak dalam hal keagenan baik dalam hal dokumen kapal salah satunya dokumen  kedatangan  dan  keberangkatankapal  seiring  dengan  permintaan  penggunaan jasa maka ditetapkannya suatu portal elektronis yang terbuka dan netral guna memfasilitasi pertukaran  data  dan  informasi  layanan  kepelabuhanan  secara  cepat,  aman,  netral  dan mudah  yang  berintegrasi  dengan  instansi  pemerintahan  dan  badan  usaha  pelabuhan seperti: Kantor Kesyahbandaran Otoritas Pelabuhan (KSOP).
Adapun  manfaat  dari  penulisan  makalah  ini  adalah  sebagai  berikut:Manfaat  bagi pembaca  adalahguna  menambah  diawasin  wawasan  dalam  memahami  tentang  kinerja agen  diatas  kapal  dalam  menagani  kedatangan  dan  keberangakatan  kapal  di  PT.Putra Andalas Samudera Dumai

## METODE PENELITIAN
Dalam  memperoleh  data  yang  dibutuhkan  sebagai  bahan  penyusunan  makalah, penulis  menggunakan  metode  guna  memporelah  penulisan  makalah  dan  agar  dapat dipahami  serta  dimengerti  oleh  pembaca,  Oleh  karena  itu,  selama  menjalankan  Praktek Darat  (PRADA),  Adapun  metode  yang  digunakan  dalam  penulisan  makalah  ini  adalah sebagai berikut :

## 1. Pengamatan Lapangan ( Field Research)
Penulis  dalam  mendapatkan  data  langsung  dari  lapangan  selama  Praktek  Darat  ( PRADA  )  melalui  kegiatan  pengamatanlapangandan  wawancara  kepada  setiap pegawai  yang  bekerja  dibagiannya  masing-masing  di  Kantor  PT.  Putra  Andalas Samudera Dumai.

## 2. Pengamatan Perpustakaan ( Library Research)
Penulis  memperoleh  data  dengan  membaca  buku-buku,  catatan,  arsipan  yang berhubungan dengan masalah yang diteliti, contohnya dengan cara mencari buku di perpustakaanPoliteknikAdiguna Maritim I(Poltek AMI) Medan.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Menurut  (Suwarno,  2011)  terdapat  beberapa  tugas  pokok  keagenan  kapal,  yaitu memberikan  pelayanan  operasional  kapal-kapal  principal,  memonitor  perkembangan muatan, penanganan terhadap kapal dan muatannya, penyelesaian masalah claim sesuai dengan  manual  atas  barang  kurang  atau  muatan  rusak,  lalu  meneruskannya  kepada principal  sepanjang  memenuhi  persyaratan  dan  membayar  claim  tersebut  setelah mendapat persetujuan dari  principal,  dan  pelayanan claim yang menyangkut keputusan owner’s  representative. Melaksanakan  tugas  dan tanggung jawab keagenan  perusahaan pelayaran  yang  ditunjuk  harus  berpedoman  pada  instruksi  dari  principle.  Keuntungan perusahaan  pelayaran  tidak  hanya  tergantung  dari  banyaknya  kapal  yang  dimiliki  dan muatan maupun penumpang yang dapat diangkut saja, melainkan banyak kemungkinan yang terjadi misalnya saja keberadaan kapal yang terlalu lama berada di pelabuhan yang disebabkan oleh kegiatan bongkar muat mengalami hambatan. Karena keberadaan kapal yang terlalu lama di pelabuhan merupakan kerugian. Hal ini disebabkan oleh karena waktu yang dibutuhkan melampaui target waktu yang ditentukan, kerugian ini karena dari hari ke hari kapal akan mengeluarkan tidak sedikit biaya yaitu keperluan bahan bakar, air tawar, serta  keperluan  awak  kapal.Kapal  selama  berada  di  pelabuhan,  tidak  hanya  melakukan kegiatan  bongkar  muat  saja  tetapi  juga  harus  menyelesaikan  dokumen-dokumen  yang berkenaan dengan masalah itu dan juga mengurusi dokumen-dokumen kapal yang habis masa berlakunya. Pengusaha kapal akan selalu berusaha bagaimana agar kapal tidak terlalu lama berada di pelabuhan dan dengan waktu yang singkat. Diusahakan dalam bongkar muat dapat dilakukan dengan waktu yang cepat dan singkat. Pengurusan dokumen juga diusahakan dapat dikerjakan secepat mungkin. Oleh sebab itu, agen harus bekerja secara cepat dan efisien dalam mengurus dokumen. Informasi adalah hal penting dalam aktivitas perusahaan pelayaran. Informasi yang terkini akan menjadi kunci sukses agen dalam proses aktivitasnya. Inilah peran agen dalam menerima dan memberikan informasi sehingga dapat memaksimalkan  pelayanan  dan  meminimalisir  hambatan  yang  terjadi  di  lapangan.  Hal tersebut di atas merupakan aktivitas perusahaan pelayaran selaku agen yang menangani segala kebutuhan kapal atas perintah dan petunjuk dari pemilik kapal. Instansi yang terkait
dalam  Pengurusan  dalammenanganikedatangan  dan  keberangakatankapal  Di PT.PutraAndalasSamudera
Instansi-instansi yang terkait pada pengurusan kedatangandankeberangkatankapaldi Pelabuhan Pada PT. Putra Andalas Samudera Dumai sebagai berikut :

## 1. Kantor Syahbandar dan Otoritas Pelabuhan
Dalam kegiatan pelayanan kedatangan kapal yang dilakukan oleh Syahbandar sebagai Instansi  yang  memberikan  ijin  dan  mengatur  mengenai  semua  aktivitas  /  kegiatan  di Pelabuhan yaitu :
a. Melayani persetujuan clearance in perusahaan pelayaran
b. Melayani kepengurusan dokumen-dokumen kapal yang telah mati sehingga kapal bisa melakukan perjalanan kepelabuhan selanjutnya
c. Menerbitkan surat persetujuan berlayar :

## 2. Kantor Kesehatan Pelabuhan (KKP)
Adalah  Instansi  yang  melakukan  pelayanan  kesehatan,  memeriksa  buku  kesehatan kapal,  sertifikat  daftar  awak  kapal  dan  penumpang,  serta  memberikan  Health  Book Certificate & Health Clearance. Dinas karantina kesehatan dalam prakteknya bertugas untuk melayani  pengajuan  yang  dibuat  oleh  agen  untuk  memeriksa  kesehatan  kapal.  Dengan menyerahkan Health Book, Crew list serta jadwal kapal tiba dan berangkat serta pelabuhan yang akan dituju untuk diperiksa oleh petugas karantina.

## 3. PT. PELINDO (Persero)
Adalah  BUMN  yang  menyediakan  semua  fasilitas  pelabuhan  baik  fasilitas  kapal maupun  barang.  Dalam  kegiatannya  terkait  dengan  pelayanan  kedatangan  dan keberangkatan kapal adalah sebagai berikut :
a. Mengadakan dan memfasilitasi forum pusat Pelayanan Satu Asap (PPSA )
b. Merupakan  suatu instansi yang memberikan fasilitas sehelum  kapal  sandar  dan kapal keluar dari dermaga
c. Melayani penyelesaian segala administrasi di dermaga

## Tugas dan Kewajiban Agen Pelayaran
Dimulai  dengan  penunjukan  kepada  perusahaan  pelayaran  sebagai  agen  oleh principal  (pemilik  atau  operator)  kapal- kapal  asing  yang  dikukuhkan  dalam  “Agency Agreement” sebelum kapal tiba principal memberitahukan akan kedatangan kapalnya dan jumlah muatan yang perlu ditangani kepada General Agent kemudian General Agent akan
memerintahkan  cabang  sebagai  pelaksana  untuk  pelayanan  kapal  dan  muatannya  dari kapal  principal.  Melaksanakan  tugas  operasinya  (husbanding)  maka  PT.  Putra  Andalas Samudera  Dumai  sebagai  sub  agent  harus  menghayati  bahwa  tugas  tersebeut  adalah merupakan  bagian  utama  dari  produk  jasa  perusahaan,  yang  menjadi  tanggung  jawab bersama  untuk  terus  ditingkatkan  mutu  pelayanannya  terhadap  semua  principal  atau customer perusahaan pelayaran PT. Putra Andalas Samudera Untuk itu PT. Putra Andalas Samudera Dumai telah menjalin hubungan kerja dengan Port Authority dan instansi lain setempat  dengan  menguasai  segala  prosedur  dan  pelayanan  yang  berlaku.  Tugas Keagenan yang berkaitan dengan operasi jasa keagenan adalah :
a. Pengurusan  Clearance  Kapal  untuk  ijin  masuk  pelabuhan  dan  untuk  meinggalkan pelabuhan nantinya
b. Menyelesaikan Kewajiban administrasi kapal sewaktu masuk pelabuhan baik itu jasa pandu, tunda, tambat, labuh, air tawar dan lainnya
c. Pengurusan Bongkar muat barang dari dan ke kapal, stowage dan lainnya
d. Menghubungi  Instansi-instansi  yang  terkait  dengan  kedatangan  maupun keberangkatan kapal
e. Mengurus dokumen-dokumen muatan kapal

## Pengurusan Kedatangan dan Keberangkatan Kapal
a. Pengurusan Kedatangan
PT. Putra Andalas Samudera Dumai, memberikan layanan yang semaksimal mungkin terhadap kapal – kapal milik sebagai upaya oleh agen kapal dalam upaya menangani kapal selama  kapal  berada  di  dermaga  khusus  Pertamina  dan  mempunya  banyak  tugas  dan tanggung  jawab  mengenai  kapal-kapal  milik  yang  diageninya  mulai  dari  kapal  akan memasuki area pelabuhan, melakukan kegiatan bongkar muat. Berikut kewajiban dari PT. Putra Andalas Samudera Dumai pada saat mengageni kapal. Hal yang pertama dilakukan agen pelayaran adalah agen agen selalu update memantau berita kapal selama perjalanan ( Branch Report ) dan melakukan kontak kepada pihak kapal khususnya kepada Kapten Kapal. Untuk mengirimkan Master Cable untuk mengetahui jadwal kapal akan tiba, Untuk proses Clearance In, Agen mengajukan layanan kedatangan kapal dalam waktu 1x24 jam, terlebih dahulu agen harus mendaftarkan kapal dengan mengajukan penunjukan keagenan ke  sistem  Inaportnet  untuk  di  verifikasi  oleh  penyelenggara  pelabuhan  (  Syahbandar  ) sehingga status layanan keagenan tadi berubah  status menjadi warta kapal.  Dilanjutkan melengkapi  data  pada  warta  kapal  tersebut  dengan  selengkap-lengkapnya  untuk selanjutnya  warta  di  kirimkan  ke  penyelenggara  pelabuhan  dalam  bentuk  PKK  dan  ke
Syahbandar dalam bentuk SPM. Dalam proses verifikasi oleh masing-masing instansi batas waktu untuk memberikan respon ke Inaportnet adalah 5 jam sejak layanan di terima. Setelah PKK dan SPM disetujui PKK yang telah di verifikasi oleh penyelenggara pelabuhan untuk selanjutnya BUP mengirimkan data RPK-RO ke penyelenggara pelabuhan dari PPKB Yang diajukan  sebagian  datanya  dari  PKK  yang  telah  di  verifikasi,  Data  yang  masuk  ke penyelenggara  pelabuhan  dalam  bentuk  layanan  PPK  untuk  penyandaran  kapal.  Untuk menghindari  atau  menekan  timbulnya  hambatan-hambatan  tersebut,  maka  disarankan sebagai berikut :
Karena  sering  ada  hambatan  dermaga  dalam  keadaan  penuh  dan  agar  tidak menghambat kapal sandar serta dalam melakukan kegiatan bongkar muat maka disarankan sebaiknya  pihak  PT.  Putra  Andalas  Samudera  Dumai  untuk  menambah  fasilitas  guna menunjang proses bongkar muat agar kapal bisa clearance bisa berjalan sesuai waktu yang ditentukan.
Dibutuhkan SDM yang mumpuni di bidang IT baik itu dari pihak PT. Putra Andalas Samudera Dumai ataupun beberapa instansi terkait agar dapat mengantisipasi gangguan jaringan sehingga kapal bisa clearance sesuai waktu yang di tentukan.
Untuk mencegah sering adanya hambatan kurang aktifnya pandu atau pandu tidak melaksanakan tugasnya dengan baik maka pihak pandu harus dapat bekerja dengan baik didalam melaksanakan tugasnya dan dari Pihak PT. Pelabuhan Indonesia ( Persero ) harus melakukan pengawasan terhadap petugas pandu dan memberikan sanksi kepada petugas pandu yang melakukan kesalahan didalam melaksanakan tugas. Ada beberapa hal yang harus diperhatikan oleh agen dalam penanganan Clearance In pada saat kapal tiba / sandar didermaga. Salah satunya adalah dokumen kedatangan kapal, yaitu sebagai berikut :
1. Dokumen Kapal
Dokumen  Kapal  adalah  segala  sesuatu  file  surat  yang  berhubungan  dengan  kapal yang menjadi bukti identitas asli dari kapal tersebut.
Berikut adalah dokumen – dokumen kapal :
• Surat Laut
• Surat Ukur International
• Ship’s Particular
• Surat KeselamatanKonstruksi Barang
• Surat Keselamatan Radio Barang
• IzinStasiun Radio Kapal Laut
• Ship’sInsurance Certificate
• International Load Line CertificateSertifikatLambungTimbul
• Document Of Compliance( DOC )
• Life Raft Certificate / SerfikatSekoci
• EEBD &Breathing Apparatus Certificate
• Shore Base Maintenance Certificate
• Safety Management Certificate / SMC
• Continous Synopsis RecordatauDokumen Riwayat Kapal
• Fire Extinguisher Certificate
• Ship’s Health Book / Buku Kesehatan Kapal
• Renacana Pola Trayek( RPT )
• Surat PenujukkanKeagenandari principal untukkapal local
• Surat PenunjukkanKeagenan Kapal Asing (PKKA) untukkapalinternasional
• Log Book DokumenMuatan Kapal
• Dokumen  muatan  kapal  adalah  dokumen  yang  berisi  data – data  muatan  kapal, seperti  jenis  muatan,  jumlah  muatan,  pelabuhan  muat  sebelumnya,  nama  dan alamat pemilik muatan. Berikut adalah dokumen-dokumen muatan kapal :
✓ Manifest Muat dan Bongkar
✓ Delivery Order( D.O )
✓ Stowage Plane / RenacanaPemuatan
✓ Bill Of Lading (B / L)
✓ Dokumen Crew Kapal
✓ Bukupelaut / Seaman Book

## 2. Ijazah Crew
Crew Certificate (BST, AFF, AFT, Endorsed, Ratting, Medical Certificate, dll)
PerjanjianKerja Laut ( PKL )
Sebelum  kapal  berangkat  /  berlayar  meninggalkan  Pelabuhan  Dumai  menuju pelabuhan  berikutnya,  agen  terlebih  dahulu  mengurus  Port  Clearance  ke  KSOP.  Ada beberapa Permohonan dan Pemberitahuan Keberangkatan Kapal yang diajukan agen yaitu:
Ke Kantor Syahbandar Otoritas Pelabuhan Dumai:
a. Surat Pemberitahuan Keberangkatan Kapal
b. Manifest Muat / Loading List
c. Loading List Next Port
d. Bill Of Lading( B / L ).

## SIMPULAN
Kinerja agen diatas kapal dalam menangani kedatangan dan keberangkatan kapal di PT. Putra Andalas Samudera Dumai sangatlah dipengaruhi oleh perusahaan pelayaran lainnya, karena adanya persaingan yang ketat dengan perusahaan-perusahaan pelayaran lainnya  yang  begitu  banyak  dari  berbagai  wilayah  ataupun  negara  untuk  memajukan perusahaan nya itu sendiri oleh sebab itu perusahaan PT. Putra Andalas Samudera Dumai harus bisa bekerja sama dengan tim dengan baik sehingga mutu pelayanan dalam proses penanganan kedatangan dan keberangkatan kapal dapat memuaskan para pemakai jasa keagenan dan harus dilakukan dengan baik sesuai dengan prosedur dan peraturan yang berlaku yang dilakukan oleh  perusahaan agen itu sendiri.

## DAFTAR PUSTAKA
Afifuddin,Metodolog iPenelitian Kualitatif. Bandung: Pustaka Setia,2019.
Fathoni, Abdurrahmat.Metodologi Penelitian & Teknik Penyusunan Skripsi, Jakarta: Rineka Cipta,2005.
Gentari,  Ratu  Erlina  dan  Sunaryo,  Deni.Bisnis  danTransaksi  Internasional,  Pasuruan, JawaTimur :Qiara Media.2019.
Ginting, D., & Sembiring, M. J. R. (2020). Pengaruh Waktu Pengerjaan Warta Kedatangan Kapal  Pada  Sistem  Online  Inaportnet  Terhadap  Jumlah  Kedatangan  Kapal  Di  PT. Ekawira Swadaya Abadi Belawan. Journal of Maritime and Education (JME), 2(2), 108- 111.
Ginting, D., & Ginting, D. G. (2021). Perananan Keagenan Kapal Dalam Melayani Pengisian Air  Bersih  Untuk  Kebutuhan  Km.  Amrta  Vii  Pada  Pt.  Gesuri  Lioyd  Cabang  Kuala Tanjung. Journal of Maritime and Education (JME), 3(2), 245-249.
Ginting, D., Sahid, M., Ridho, S., & Perangin-Angin, R. R. B. (2023). PERANAN KEAGENAN TERHADAP  AKTIVITAS  KAPAL  BERBENDERA  INDONESIA  YANG  BEROPERASI
SECARA INTERNASIONAL PADA PT. PENGUIN FERRY JASA
INTERNASIONAL. Journal of Maritime and Education (JME), 5(1), 475-479.
Ginting,  D.  (2023).  DAMPAK  PELAKSANAAN  INTERNATIONAL  SAFETY  MANAGEMENT (ISM)  CODE  TERHADAP  PERUSAHAAN  PELAYARAN. Journal  of  Maritime  and Education (JME), 5(2), 486-492.
Indonesia,  P.  2000.  Referensi  Kepelabuhanan  Seri  10  Terminologi  Kepelabuhanan  Dan Pelayaaran, Pelabuhan Indonesia. 2008.
Lasse,  Manajemen Kepelabuhanan. Jakarta : Raja Grafindo Persada, 2014.
Lingga, Kamus Pelayaran & Perkapalan.Depok: Permata Press, 2019.
Moenir, A.S. Manajemen Pelayaran Umum Di Indonesia Jakarta :Bumi Aksara, 2014. Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor PM 65 Tahun 2019 Tentang Penyelenggaraan dan Pengusahaan Keagenan Kapal.
Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor PM 154 Tahun 2015 Tentang Pelayanan Surat PersetujuanSyahbandarSecara online.
Undang – undang Republik Indonesia No. 17 Tahun 2008 Tentang Pelayaran.