## PENGEMBANGAN INSTRUMEN PENILAIAN KOMPETENSI PRAKTIKUM ENGINE SISWA SMK PROGRAM KEAHLIAN TEKNIK OTOMOTIF

## DEVELOPING ASSESSMENT INSTRUMENTS IN COMPETENCE PRACTICE ENGINE STUDENT IN SMK AUTOMOTIVE ENGINEERING PROGRAM
Agus Suratno 1
1 Kompetensi Keahlian Teknik Kendaraan Ringan, Sekolah Menengah Kejuruan Negeri 1 Cikarang Barat, Jl. Teuku Umar No.1, Gandasari, Cikarang Barat., Bekasi, Jawa Barat 17520. masagoes82@gmail.com
Diterima: 11 Maret 2016. Disetujui: 4 April 2016. Dipublikasikan:  30 Juli 2016

## ABSTRACT
The purpose of this research is to develop an instrument assessment of competency engine practical students at SMK Automotive Engineering Program. This research sample using proportionate stratified random sampling method.  Conceptually,  the  constructs  of  competency  practical  engine  consist  of  three  dimensions:  cognitive (knowledge),  psychomotor  (skills),  and  affective  (attitude).  The  items  development  statement  component assessment based on expert and panelists. Through the study of expert and validation panelists selected 51 item and  interrater  reliability  coefficient  value  above  0.70.  The  instruments  tested  for  SMK  students  of  class  XI,  as many as 275 students on the first stage and the second stage was 325 students. Empirically, through testing with a confirmatory factor analysis obtained factor loading values above 0.3 in the first and second trials. From the calculation  of  the  value  of  the  reliability  coefficient  indicates  that  a  multidimensional  construct  reliability coefficient of more than 0.9 and the value of Average Variance Extracted (AVE) is greater than 0.5 in the first and  second  trials,  which  means  the  level  of  validity  and  reliability  of  assessment  instruments  competence automotive engine practical of SMK’s students automotive engineering program classified as very high. So it can be concluded that the assessment instruments competence of automotive engine practicum have had construct validity and good reliability.
Keywords :  automotive  engine  practicum,  competency  assessment,  construct  reliability,  construct validity, instrument developments.

## ABSTRAK
Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengembangkan instrumen penilaian kompetensi praktikum engine siswa  SMK  Program  Keahlian  Teknik  Otomotif.  Sampel  penelitian  menggunakan  metode proportionate stratified  random  sampling .  Konstruk  kompetensi  praktikum engine terdiri  dari  3  dimensi,  yakni:  kognitif (pengetahuan), psikomotor (keterampilan), dan afektif (sikap). Pengembangan butir pernyataan komponen penilaian  berdasarkan telaah  pakar dan  panelis.  Melalui  telaah  pakar dan validasi  panelis  terpilih 51 butir dan nilai koefisien reliabilitas interrater cukup tinggi di atas 0,7. Instrumen diuji cobakan kepada siswa SMK kelas XI, tahap pertama sebanyak 275 siswa dan tahap kedua sebanyak 325 siswa. Secara empiris,  melalui pengujian analisis faktor konfirmatori didapatkan nilai loading factor di atas 0,3 pada uji coba pertama dan kedua.  Dari  perhitungan  nilai  koefisien  reliabilitas  multidimensi  pada  uji  coba  pertama  dan  kedua menunjukkan bahwa nilai koefisien reliabilitas konstruk lebih dari 0,9 dan nilai Average Variance Extracted (AVE) lebih besar dari 0,5 yang berarti tingkat validitas dan reliabilitas instrumen penilaian tergolong sangat tinggi.  Jadi  dapat  disimpulkan  bahwa  instrumen  penilaian  kompetensi  praktikum engine ini  telah  memiliki validitas dan reliabilitas konstruk yang baik.
Kata  Kunci :  penilaian  kompetensi,  pengembangan  instrumen,  praktikum engine ,  reliabilitas konstruk, validitas konstruk.

## VANOS JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING EDUCATION
http://jurnal.untirta.ac.id/index.php/vanos ISSN 2528-2611, e-ISSN 2528-2700 Vol.1, No.1, Juli 2016, Hlm.1-11.

## PENDAHULUAN
Perkembangan  dunia  pendidikan  pada era  globalisasi  seperti  sekarang  menuntut adanya  penyesuaian  sistem  pendidikan  yang selaras  dengan  tuntutan  perkembangan teknologi dan dunia kerja,  karena muara dari suatu  proses  pendidikan  khususnya  pada penyelenggaraan  pendidikan  kejuruan  adalah dunia  kerja.  Sistem  pendidikan  yang dilaksanakan  pada  pendidikan  kejuruan seperti  SMK  mengharuskan  peserta  didik untuk  diberi  kesempatan  membelajarkan  diri mengaktualisasikan  semua  potensi  yang dimiliki menjadi kemampuan profesional yang dapat  dimanfaatkan  dalam  dunia  kerja. Pendidikan  kejuruan  sebagai  pendidikan khusus,  direncanakan  untuk  menyiapkan peserta  didik  yang  mampu  memasuki  dunia kerja  dan  mengembangkan  sikap  profesional di  bidang  kejuruan.  Lulusan  pendidikan kejuruan,  diharapkan  menjadi  individu produktif  yang  mampu  bekerja  menjadi tenaga kerja menengah dan memiliki kesiapan untuk  menghadapi  persaingan  kerja  sesuai dengan bidang keahlian secara kompetitif dan profesional.
Pendidikan  kejuruan  sangat  erat hubungannya  dengan  konsep  kompetensi. Kompetensi  dipandang  sebagai  sesuatu  yang berhubungan  penguasaan  terhadap  suatu tugas,  keterampilan,  sikap  dan  apresiasi  yang dimiliki oleh siswa untuk dapat melaksanakan tugas-tugas  sesuai  dengan  pekerjaan  tertentu (Finch  &  Crunkilton,  1984).  Siswa  dianggap memiliki  kompetensi  jika  ia  telah  mampu mengerjakan  tugas-tugas  dalam  kompetensi tersebut. Unsur-unsur pembentuk kompetensi,  yakni: skills yang  mencakup keterampilan psikomotor, keterampilan kognitif  (menalar)  dan  keterampilan  sosial (afektif), attitudes (sikap), value (tata  nilai)
dan appreciation (penghargaan  terhadap pekerjaan).  Oleh  karena  itu  pengembangan kompetensi merupakan kata kunci dari proses pendidikan terutama untuk sekolah kejuruan Aspek  atau  ranah  yang  terkandung dalam  konsep  kompetensi  meliputi:  (1) pengetahuan  ( knowledge )  yaitu  kesadaran dalam  bidang  kognitif,  (2)  pemahaman ( understanding ) yaitu kedalaman kognitif dan afektif  yang  dimiliki  oleh  individu,  (3) kemampuan  ( skill )  adalah  sesuatu  yang dimiliki  oleh  individu  untuk melakukan tugas atau  pekerjaan  yang  dibebankan  kepadanya, (4) nilai ( value ) adalah suatu standar perilaku yang telah diyakini dan secara psikologis telah menyatu  dalam  diri  seseorang,  (5)  sikap ( attitude ), dan (6) minat ( interest ) kecenderungan  seseorang  untuk  melakukan suatu perbuatan (Mulyasa, 2010).
Definisi  kompetensi  memiliki  implikasi penting  bagi  pendekatan  dalam  menilai kemampuan seseorang, karena dapat mempengaruhi  jenis  informasi  yang  dicari untuk  pendekatan  dalam  proses  penilaian berdasakan  pengumpulan  bukti  yang  tepat dan  sesuai  untuk  mendasari  penilaian  bahwa seseorang merupakan individu  yang memiliki kemampuan  (Jubaedah,  2010).  Penilaian merupakan  proses  pengumpulan  bukti  dan membuat pertimbangan yang asli dan tingkat kemajuan  terhadap  seperangkat  standar perilaku  atau  hasil  belajar  serta  nilai  berupa angka  dalam  membuat  pertimbangan  apakah kompetensi  telah  tercapai  (Worsnop,  1993). Cara  yang  paling  logis  untuk  menilai kompetensi yang terkait dengan keterampilan adalah  meminta  siswa  untuk  mengerjakan serangkaian kegiatan atau mendemonstrasikan kemampuan yang dimilikinya  melalui  simulasi  dan  praktik,  dan dilakukan pengamatan untuk menilai
sejauhmana tingkat keterampilannya. Instrumen  yang  dipergunakan  adalah  tes
perbuatan/tes unjuk kerja.
Dalam pembelajaran berbasis kompetensi,  muatan  mata  pelajaran  bukan persoalan utama, melainkan kegiatan penilaian  dan  pemantauan  tentang  apa  yang telah  dipelajari  dan  dikuasai  relevan  dengan kesuksesan  unjuk  kerja.  Oleh  karena  itu menghubungkan
penilaian dengan pembelajaran yang berfokus pada unjuk kerja yang  sesuai  dengan  tuntutan  dunia  kerja merupakan  persoalan  yang  penting  (Tillema, Kessels,  &  Meijers,  2000).  Seorang  siswa dikatakan  lulus  apabila  telah  mencapai  batas standar kompetensi atau kemampuan minimal yang  telah  ditetapkan.  Dengan  demikian instrumen penilaian yang digunakan hendaknya berupa penilaian yang tidak hanya mengukur  sejauh  mana  materi  pembelajaran terkuasai,  tetapi  harus  sampai  kepada penilaian  sejauh  mana  siswa  mampu mendemontrasikan  kompetensi  yang  telah ditetapkan.
Dalam artian diakhir
pembelajaran  suatu  tes  harus  mampu mengukur  suatu  kegiatan  ( task )  yang dilakukan  siswa  yang  menunjukkan  bahwa  ia telah mencapai kompetensi tertentu.
Proses
pembelajaran praktikum mencakup tiga tahap, yaitu: (a) penyajian dari pendidik,  (b)  kegiatan  praktik  peserta  didik, dan  (c)  penilaian  hasil  kerja  peserta  didik (Muslich,  2011).  Uji  kegiatan  praktikum digunakan  untuk  mengukur  kemampuan kognitif  tingkat  tinggi  atau  menguji  tujuan proses dari suatu program dengan menggunakan format penilaian tes praktikum ( format  station )  atau  pengamatan  kegiatan terhadap  kelompok  atau  individu  (Lewy, 1997).  Umumnya  pengujian  praktikum menggunakan kombinasi antara hasil
pengamatan  dan  catatan  tertulis/laporan ( report ).
Kompetensi pemeliharaan/servis engine dan komponen-komponenya
melalui praktikum engine  tune  up membekali  siswa pengetahuan  dan  ketrampilan  serta  sikap yang  benar  yang  terkait  dengan  setiap pekerjaan  perawatan/servis engine secara berkala, sehingga siswa memiliki kemampuan yang  dapat  diterapkan  di  dunia  industri otomotif.  Kompetensi  siswa  dalam  praktikum engine  tune  up adalah  kecakapan  siswa  yang ditunjukkan
dalam pekerjaan
perbaikan/servis engine  tune  up sebuah kendaraan.
Kompetensi  praktikum engine meliputi kompetensi  ranah  kognitif  yaitu  pengetahuan dan pemahaman siswa tentang engine seperti:
1)  pengetahuan  prinsip  kerja  engine,  2) pengetahuan  prosedur  kerja  engine  tune  up. Kompetensi ranah psikomotor yaitu kompetensi  yang  berhubungan  dengan keterampilan motorik  ( skills ) siswa  pada  saat praktikum  meliputi:  (a)  persiapan  kerja,  (b) proses  kerja  (sistematika  dan  cara  kerja),  (c) hasil  kerja,  (d)  waktu.  Kompetensi  ranah afektif  yaitu  kompetensi  ini  berhubungan dengan  sikap  ( attitudes )  yang  ditunjukkan oleh  siswa  ketika  praktikum  sedang berlangsung yang meliputi: (a) sikap kerja, (b) inisiatif, (c) ketelitian, (d) tanggung jawab, (d) kejujuran, (e) disiplin.
Pelaksanaan penilaian praktikum berbasis  kompetensi  ( Competency  Based Assessment )  diarahkan  untuk  mengukur  dan menilai  performansi  peserta  didik  dalam kemampuan  kognitif,  psikomotor  dan  afektif baik  secara  langsung  pada  saat  melakukan aktivitas  belajar  maupun  secara  tidak langsung, melalui bukti hasil belajar ( evidence of  learning )  sesuai  dengan  kriteria  kinerja
( performance  criteria ).  Pelaksanaan  penilaian praktikum kejuruan
untuk menilai
ketercapaian  kompetensi  peserta  didik sebagai  hasil  belajar  di  SMK,  pada  umumnya belum  menggunakan  model  penilaian  yang mengakomodasi  alat  penilaian  yang  mengacu pada tuntutan dunia kerja. Alat penilaian yang dirancang  dan  digunakan  oleh  guru  untuk menilai  capaian  kompetensi  peserta  didik masih  heterogen  pada  setiap  SMK  dan  belum ada instrumen yang baku.
Instrumen  penilaian  yang  mampu mengukur  tingkat  kompetensi  seseorang dalam  praktikum  ternyata  tidak  bisa terpenuhi  oleh  bentuk  penilaian  obyektif ( model  paper and  pencil tests ), seperti pilihan ganda,  benar-salah,  jawaban  singkat  dan menjodohkan.  Hal  ini  disebabkan  alat-alat penilaian  ini  yang  sering  disebut  penilaian konvensional  lebih  cocok  untuk  mengukur kemampuan  pada  ranah  koginitif.  Pada  sisi lain  pembelajaran  berbasis  kompetensi terutama  dalam  hal  praktikum  kejuruan membutuhkan  instrumen  penilaian  yang mampu mengukur secara komprehensif ketiga ranah tujuan pembelajaran, sehingga diperlukan  instrumen  penilaian  yang  mampu untuk  mengukur  kompetensi  sikap  (afektif), keterampilan  (psikomotor)  dan  pengetahuan (kognitif)  yang  mencakup:  persiapan,  proses dan hasil ( product ) pada saat praktikum. Mengingat pentingnya penilaian kompetensi dalam praktikum maka
diperlukan  alat  ukur  atau  instrumen  untuk mengukur  sejauh  mana  kompetensi  dapat tercapai  oleh  siswa.  Penelitian  ini  berupaya untuk  mengembangkan  instrumen  penilaian kompetensi  praktikum  engine  siswa  SMK Program  Keahlian  Teknik  Otomotif  yang memenuhi  standar  keshahihan  (valid)  dan keterandalan (reliabel).

## METODE PENELITIAN
Pada  penelitian  ini  menggunakan instrumen  penilaian  kompetensi  praktikum engine siswa  SMK  Program  Keahlian  Teknik Otomotif disusun dalam tiga perangkat, yaitu: Pedoman Umum, Lembar Kerja, dan Pedoman Penilaian.  Skala  penilaian  yang  dipergunakan dalam penilaian kompetensi praktikum engine adalah dengan menggunakan rating scale baik untuk  kompetensi  ranah kognitif,  kompetensi ranah  psikomotor  dan  kompetensi  ranah afektif. Penentuan skor pengukuran kompetensi  menggunakan  daftar  skala  empat (1-4).  Penilaian  kompetensi  praktikum menggunakan  pedoman  penilaian  acuan kriteria.  Kriteria  skor  untuk  setiap  butir komponen  penilaian  sebagai  berikut:  skor  4 berarti sangat baik, skor 3 baik, skor 2 berarti kurang, dan skor 1 berarti sangat kurang.
Data  skor  yang  diperoleh  dari  hasil ujicoba  dianalisis  untuk  melihat  validasi konstruk  serta  koefisien  reliabilitasnya dengan menggunakan analisis faktor konfirmatori  dengan  menggunakan  metode ML ( Maximum  Likelihood ).  Kompetensi praktikum engine adalah  capaian  kecakapan siswa  yang  ditunjukkan  dalam  seluruh rangkaian  kegiatan  proses  belajar  mengajar selama praktikum yang diukur dari 3 dimensi yakni:  (1)  kognitif,  (2)  afektif,  dan  (3) psikomotor.  Dimensi  dan  indikator  dari konstruk kompetensi praktikum engine dapat dilihat pada tabel 1 di bawah ini.
Tabel  1.  Dimensi  dan  Indikator  Instrumen Penilaian  kompetensi  Praktikum Engine No Dimensi Indikator 1 Kognitif Pengetahuan  prinsip  kerja mesin (engine), Pengetahuan prosedur kerja pemeriksaan dan penanganan kerusakan mesin 2 Psikomotor  Persiapan praktikum, proses pemeriksaan baterai, proses pemeriksaan sistem pendingin, proses pemeriksaan mekanik mesin,  proses  pemeriksaan sistem pengapian, hasil kerja praktikum dan waktu. 3 Afektif Sikap  kerja,  disiplin  kerja, inisiatif  kerja,  ketelitian, tanggung jawab dan kejujuran

## HASIL
Berdasarkan  telaah  dari  para  pakar, mereka  memberikan  penilaian  yang  relatif sama  mengenai  konstruk  dari  kompetensi praktikum engine .  Secara  umum  indikator yang  disusun  dinilai  sudah  mewakili  dimensi dari  konstruk  kompetensi  praktikum engine siswa  SMK.  Indikator-indikator  yang  disusun merupakan  representasi  dari  penjabaran dimensi dari konstruk yang telah
didefinisikan.  Dengan  kata  lain  konstruksi butir sudah sesuai dengan indikatornya.
Para pakar memberi beberapa masukan terhadap butir-butir komponen penilaian yang disusun  berdasarkan  indikatornya.  Ada beberapa butir pernyataan komponen penilaian yang saling tumpang tindih ( overlap ) serta  mirip  dalam  satu  sub  kompetensi sehingga butir tersebut harus direduksi. Hasil penelaahan dari pakar terhadap perangkat tes, yaitu pedoman penilaian menunjukkan bahwa secara  umum  perangkat  tes  tersebut  cukup memadai jika dilihat dari sisi penggunaan tata bahasa  dan  penulisannya.  Bahasa  yang digunakan  dalam  penyusunan  perangkat  tes dinilai  para  pakar  cukup  komunikatif  dan mudah dimengerti. Namun demikian, terdapat
beberapa kalimat yang ada pada lembar kerja dan  pedoman  penilaian  yang  menggunakan istilah  dalam  bahasa  asing  (inggris)  maupun bahasa  teknik  disarankan  untuk  diperbaiki dengan  merubah  ke  dalam  bahasa  indonesia untuk  mengurangi  terjadinya  kesalahan interpretasi.
Di samping itu, para pakar memberikan beberapa  masukan  guna  penyempurnaan, antara  lain  agar  melengkapi  indikator  dan kriteria  penilaian  supaya  lebih  jelas,  lebih operasional,  mudah  dipahami  serta  tidak membingungkan. Berdasarkan validitas konstruk  dan  keterbacaan  butir  pernyataan, penggunaan tata bahasa, dan penulisannya di atas,  maka  sesuai  masukan  para  pakar  ada  4 butir  dari  55  butir  yang  telah  disusun  agar dianulir  dan  dibuang.  Dengan  demikian terdapat 51 butir yang memenuhi syarat yang selanjutnya  akan  digunakan  untuk  keperluan analisis uji validitas dan reliabilitas.
Hasil  perbaikan  dan  penyempurnaan pada  perangkat  tes  kemudian  diperiksa kembali  oleh  20  panelis  dalam  pengujian secara  rasional.  Dalam  kegiatan  validasi teoritis ini, butir pernyataan dalam instrumen dinilai berdasarkan 2 aspek penilaian yaitu (1) ketepatan  butir  dalam  mengukur  indikator dan  (2)  ketepatan  penggunaan  bahasa. Sedangkan jumlah butir pernyataan divalidasi sebanyak 51 butir. Pengujian tingkat validitas butir  instrumen  menggunakan  koefisien validitas Aiken (V Aiken).
Dari  hasil  analisa  koefisien  validitas butir  Aiken,  maka  didapatkan  bahwa    semua butir    yang  berjumlah  51  butir  tersebut  valid karena  semua  butir  memiliki  nilai  positif melebihi  dari  nilai  kritis  tabel  pada  tingkat signifikansi 5% dan jumlah rater 20 yaitu 0,42. Nilai  positif  pada  analisis  validitas  butir dengan menggunakan validitas Aiken
mengindikasikan  bahwa  butir  tersebut  valid, yang  berarti  bahwa  semua  butir  tersebut sudah  sesuai  atau  tepat    untuk  mengukur masing-masing  indikator  yang  menyusun konstruk  kompetensi  praktikum engine .
Perhitungan  reliabilitas  konstruk  penilaian dari  panelis  terhadap  instrumen  tes kompetensi praktikum engine dengan menggunakan  rumus  Hoyt.  Hasil  perhitungan koefisien  reliabilitas interrater menunjukkan nilai  yang  cukup  tinggi,  yaitu  lebih  dari  0,70. Masing-masing  dimensi  yang  menyusun konstruk  kompetensi  praktikum engine memiliki nilai koefisien reliabilitas yang tinggi baik  untuk  ketepatan  butir  dengan  indikator maupun  ketepatan  dengan  penggunaan bahasa.  Koefisien  reliabilitas  interrater menunjukkan  bahwa  berdasarkan  penilaian yang  diberikan  oleh  panelis  terhadap instrumen  yang  telah  disusun  tersebut  sudah reliabel,  sehingga  dapat  dikatakan  bahwa instrumen  ini  sebagai  alat  ukur  dapat dipercaya.

## Tabel 2. Koefisien Reliabilitas Hoyt Instrumen
Penilaian  Kompetensi  Praktikum

## Engine siswa SMK
No  Dimensi Ketepatan  Butir dengan Indikator Ketepatan Penggunaan Bahasa 1. Kognitif 0,711 0,825 2. Psikomotor 0,713 0,732 3. Afektif 0,782 0,771
Dari  hasil  perhitungan  ujicoba  empiris, pengujian  validitas  terhadap  51  butir menghasilkan 48 butir valid dan 3 tidak valid karena  mempunyai  nilai    r  hitung  lebih  kecil dari  0,2.  Sedangkan  uji  reliabilitas  dengan menggunakan  formula  koefisien  reliabilitas Alpha  Cronbach  pada masing-masing  dimensi didapatkan  nilai  koefisien  reliabilitas  untuk masing-masing  dimensi  mempunyai  nilai Alpha Cronbach yang bernilai lebih besar dari 0,7.  Berdasarkan  kriteria  yang  dikemukakan oleh Naga (2012), dapat dikatakan bahwa alat
ukur  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini mempunyai  reliabilitas  yang  dapat  diterima dan  baik.  Nilai  koefisien  reliabilitas  tersebut dikatakan tinggi, sehingga instrumen penilaian kompetensi  praktikum engine ini  digunakan sebagai alat ukur yang handal.
Tabel 3.  Koefisien Reliabilitas Alpha Cronbach Uji  Coba  I  Instrumen  Penilaian Kompetensi Praktikum Engine
No  Dimensi Koefisien Reliabilitas 1. Kognitif 0,736 2. Psikomotor 0,882 3. Afektif 0,864 Skor komposit didapatkan dari penjumlahan  tiap-tiap  butir  yang  sesuai dengan  indikatornya.  Selanjutnya  dengan menggunakan  analisis  faktor  konfirmatori, indikator-indikator  tersebut  dikonfirmasi apakah  sudah  sesuai  dengan  dimensi  dari kompetensi praktikum engine yang mendasarinya.  Penilaian  derajat  kecocokan suatu  model SEM secara  menyeluruh  tidak dapat dijalankan secara langsung sebagaimana pada  teknik multivariat yang  lain. SEM tidak mempunyai  uji  statistik  terbaik  yang  dapat menjelaskan  kekuatan  prediksi  model.  Untuk itu  telah  dikembangkan  beberapa  ukuran derajat  kecocokan  yang  dapat  digunakan secara saling mendukung.
Uji  ini  dilakukan  untuk  mengevaluasi derajat kecocokan/ goodness of fit ( GOF ) antara data  dengan  model.  Uji  kecocokan  untuk keseluruhan model ( overall model ) melibatkan model  struktural  dan  model  pengukuran secara  terintegrasi  yang  dibagi  menjadi  tiga kelompok pengujian, yaitu: ukuran kecocokan absolut  ( absolute  fit  measures ),  ukuran kecocokan model inkremental ( incremental fit measures ),  dan  ukuran  kecocokan  parsimoni ( parsimonious  fit  measures )  (Latan,  2013). Sebagian  besar  ukuran GOF menunjukkan kecocokan  yang  baik  sehingga  dapat
disimpulkan  bahwa  kecocokan  keseluruhan model adalah baik ( model fit ).
Evaluasi  kecocokan  model  pengukuran dilakukan  terhadap  setiap  konstruk  dengan melihat  validitas  dan  evaluasi  terhadap reliabilitas  konstruknya.  Pengujian  model pengukuran  dilakukan  dengan  menguji validitas  konvergen  dan  reliabilitas.  Validitas konvergen  menunjukkan  bahwa  indikator- indikator  pengukur  ( variabel  manifes )  dari sebuah konstruk laten seharusnya berkorelasi cukup  tinggi. Uji  reliabilitas  diperlukan  untuk
mengetahui akurasi, konsistensi, dan ketepatan instrumen untuk mengukur konstruk. Model pengukuran menunjukkan bagaimana  variabel manifes atau observed variable merepresentasikan  konstruk  laten untuk  diukur  yaitu  dengan  menguji  validitas dan  reliabilitas  konstruk  laten  tersebut. Evaluasi  model  pengukuran  ini  dilakukan terhadap  setiap  konstruk  dengan  melihat validitas  dan  evaluasi  terhadap  reliabilitas konstruknya dengan
metode estimasi Maximum  Likelihood ( ML )  menggunakan program Lisrel.
Validitas  konvergen  dapat  dilihat  nilai loading  factor tiap-tiap  item  dari  masing- masing  dimensi  dan  nilai average  variance extracted ( AVE ) dengan kriteria dan nilai AVE masing-masing  konstruk  minimal  0,5  dapat
diterima (Fornell & Larcker, 1981).
Selanjutnya  untuk  mengevaluasi  model pengukuran  secara  keseluruhan  dengan menghitung  nilai  reliabilitas  konstruk  ( CR ) untuk  tiap  konstruk  atau  dimensi. Rule  of thumb dari  koefisien  reliabilitas  konstruk adalah 0,7 (Hair, 2010).  Nilai nilai AVE dan CR tidak  dikeluarkan  dalam  output  Lisrel, sehingga harus dihitung secara manual. Untuk menghitung AVE dan CR dilakukan  secara
bertahap,  pertama untuk  first  order  konstruk dan kedua untuk second order konstruk.
Berikut  rumus  untuk  menghitung AVE dan reliabilitas konstruk.
(1)
(2) Dimana = nilai loading factor terstandarisasi masing-masing indikator/item.
Nilai loading  factor masing-masing indikator  pada  tiap-tiap  dimensi  instrumen penilian  kompetensi  praktikum engine siswa SMK program keahlian Teknkik Otomotif pada Uji coba I dapat dilihat pada gambar berikut.
Gambar 1. Nilai Loading Factor Masing-masing Indikator untuk Tiap-tiap Dimensi pada Model Ujicoba I
Dari  gambar  1  di  atas  dapat  diketahui bahwa  seluruh  indikator  signifikan  karena memiliki nilai loading factor > 0,3. Hal ini bisa dikatakan bahwa indikator penyusun masing- masing  dimensinya  dapat  menjelaskan konstruk  latennya  dengan  baik.  Hasil  uji validitas  dengan  memperhatikan loading factor juga  relevan  dengan  uji  t  yang menunjukkan  nilai  t  hitung  >  t  kritis.  Nilai  t kritis pada taraf signifikansi 95% adalah 1,96. Nilai  t  hitung  bisa  dilihat  pada  gambar  2  di bawah ini.
Gambar 2. Nilai t hitung Masing-masing Indikator untuk Tiap-tiap Dimensi pada Model Ujicoba I
Dari  gambar  2  di  atas,  semua  nilai  t hitung  pada  masing-masing  indikator  lebih dari  1,96  sehingga  seluruh  indikator signifikan.  Hal  ini  memberikan  makna  bahwa seluruh indikator memberikan informasi yang signifikan terhadap variabel latennya. Berikut hasil  perhitungan  nilai AVE dan CR untuk
setiap konstruk ditunjukkan oleh tabel 4. Nilai koefisien reliabilitas konstruk ini
dikategorikan  tinggi,  sehingga  bisa  dikatakan bahwa model yang didapatkan ini reliabel.
Tabel  4.    Nilai AVE dan  Reliabilitas  Konstruk pada Model Uji Coba I
No  Indikator Reliabilitas Nilai 1. Average Variance  Extracted ( AVE ) 0,557 2. Construct Reliability (CR) 0,925
Pada uji coba kedua, Nilai loading factor masing-masing  indikator  pada  tiap-tiap dimensi  instrumen  penilian  kompetensi praktikum engine siswa  SMK  program keahlian  Teknik  Otomotif  dapat  dilihat  pada gambar 3.
Gambar 3. Nilai Loading Factor Masing-masing Indikator untuk Tiap-tiap Dimensi pada Model
Ujicoba II
Dari  gambar  3  di  atas  dapat  diketahui bahwa  seluruh  indikator  signifikan  karena memiliki nilai loading factor > 0,3. Hal ini bisa dikatakan bahwa indikator penyusun masing- masing  dimensinya  dapat  menjelaskan konstruk  latennya  dengan  baik.  Hasil  uji validitas  dengan  memperhatikan loading factor juga  relevan  dengan  uji  t  yang menunjukkan  nilai  t  hitung  >  t  kritis.  Nilai  t kritis pada taraf signifikansi 95% adalah 1,96. Nilai  t  hitung  bisa  dilihat  pada  gambar  4  di bawah ini.
Gambar 4. Nilai t hitung Masing-masing Indikator untuk Tiap-tiap Dimensi pada Model Ujicoba II
Dari  gambar  4  di  atas,  semua  nilai  t hitung  pada  masing-masing  indikator  lebih dari  1,96  sehingga  seluruh  indikator signifikan.  Hal  ini  memberikan  makna  bahwa seluruh indikator memberikan informasi yang signifikan terhadap variabel latennya. Perhitungan  nilai AVE dan CR untuk  setiap konstruk  ditunjukkan  oleh  tabel  5.  Nilai koefisien reliabilitas konstruk ini
dikategorikan  tinggi,  sehingga  bisa  dikatakan bahwa model yang didapatkan ini reliabel.
Tabel  5.    Nilai AVE dan  Reliabilitas  Konstruk pada Model Uji Coba II No  Indikator Reliabilitas Nilai 1. Average  Variance  Extracted ( AVE ) 0,516 2. Construct Reliability (CR) 0,940
Karena  model  fit  secara  keseluruhan, nilai loading  factor masing-masing  indikator pada setiap dimensi lebih dari 0,3; semua nilai
thitung  >  1,96;  dan  nilai  reliabilitas  konstruk yang tinggi maka bisa dikatakan bahwa model ini sudah baik.

## PEMBAHASAN
Dari hasil analisis secara kuantitatif dan kualitatif,  secara  umum  dapat  dikatakan bahwa  perangkat  tes  performansi  atau instrumen  penilaian  kompetensi  praktikum engine siswa  SMK  program  keahlian  teknik otomotif  yang  dikembangkan  berdasarkan kajian  teoretik  dan  telaah  para  pakar  dan panelis  serta  diujicoba  secara  empiris  di beberapa  SMK  yang  memiliki  program keahlian  teknik  otomotif  sudah  sesuai  dan dapat diaplikasikan pada penilaian kompetensi praktikum engine baik kompetensi:  ranah  kognitif  psikomotor  dan afektif.  Jika  dibandingkan  konsep  dan  draft awal instrumen, terdapat beberapa perbaikan/revisi  dan  pengembangan  sebagai hasil  dari  ujicoba  rasional  oleh  pakar  dan panelis  serta  ujicoba  empiris  kepada responden  di  lapangan  baik  tahap  pertama dan  tahap  kedua.  Pengembangan  tersebut mencakup  kesesuaian  antara  butir  dengan indikator,  indikator  dengan  dimensi  pada konstruk  latennya,  serta  penggunaan  bahasa yang lebih komunikatif dan mudah dipahami
Validitas berkaitan dengan sejauh mana suatu  tes  mampu  mengukur  apa  yang seharusnya diukur. Instrumen tes performansi praktikum engine yang  dikembangkan  ini memiliki  validitas  yang  memadai,  baik validitas  konstruk  hasil  penilaian  pakar  dan panelis,  validitas  butir  dan  validitas  konstruk hasil  ujicoba  empiris.  Validitas  konstruk dilihat  pada  kesesuaian  antara  butir  dengan indikatornya,  indikator  dengan  dimensi pembentuk  konstruk  latennya.  Instrumen  tes ini dikembangkan berdasarkan pada perangkat  penilaian  kompetensi  dan  kajian
teoritik yang mendukung. Hasil penilaian para pakar  menunjukkan  bahwa  instrumen  tes  ini memiliki  validitas  konstruk  yang  memadai sehingga  dapat  digunakan  untuk  SMK program keahlian teknik otomotif, baik negeri maupun swasta.
Reliabilitas  instrumen  tergolong  cukup tinggi, baik dari hasil penilaian panelis, ujicoba empiris  pertama  maupun  ujicoba  empiris kedua.  Adapun  koefisien  reliabilitas  konstruk ujicoba empiris pertama dan kedua lebih dari 0,9.  Koefisien  reliabilitas  ini  bisa  dikatakan sangat  tinggi  bahkan  mendekati  sempurna. Reliabilitas  suatu  alat  ukur  merupakan konsistensi  atau  keajegan  alat  ukur  tersebut dalam  mengukur  apa  yang  diukur.  Makin tinggi  koefisien  reliabilitas,  makin  dekat  nilai skor  amatan  ke  nilai  komponen  skor  yang sesungguhnya,  sehingga  nilai  skor  amatan dapat digunakan sebagai pengganti komponen skor  yang  sesungguhnya.  Dengan  demikian dapat  dinyatakan  bahwa  hasil  pengukuran dengan  menggunakan  perangkat  tes  ini menunjukkan  kemampuan  kompetensi  siswa SMK yang mendekati sesungguhnya.
Tes  performansi  dilakukan  untuk mengukur kompetensi siswa dalam mengerjakan  tugas  ( task )  yang  diberikan sesuai  dengan  cakupan  materi  kompetensi. Namun  demikian  sumber  kesalahan  yang perlu  diestimasi,  pertama;  yang  mengukur atau  melakukan  pengamatan  adalah  Penilai dalam  hal  ini  guru  atau  instruktur  praktik. Kondisi psikologis dan ketahanan ( endurance ) penilai  selama  praktikum  berlangsung  akan mempengaruhi  reliabilitas  instrumen.  Kedua kondisi fisik siswa ketika mengikuti praktikum perlu  diperhatikan  apakah  dalam  kondisi prima  atau  kelelahan.  Oleh  karena  itu,  untuk menjamin  diperolehnya  reliabilitas  yang tinggi,  maka  penggunaan  instrumen  tes  ini  di
sekolah  harus  memperhatikan  situasi  dan kondisi  siswa.  Dalam  hal  ini,  guru  yang menguji praktik harus melihat kesiapan siswa secara  baik  untuk  mengikuti  tes  kompetensi praktikum.

## KESIMPULAN
Berdasarkan hasil uji empiris yang telah dilakukan  sebanyak  dua  kali  uji  coba,  maka dapat disimpulkan bahwa pertama, instrumen penilaian  kompetensi  praktikum engine pada siswa SMK program keahlian Teknik Otomotif ini  ada  tiga  dimensi  yang  membangun konstruk  teori  kompetensi  praktikum engine yaitu  dimensi,  (1)  kognitif;  (2)  psikomotor; dan  (3)  afektif.  Dimensi-dimensi  ini  sudah sesuai  dengan  teori  yang  membangun konstruk kompetensi praktikum engine .
Kedua, pengujian validitas konstruk dari 3  dimensi  dengan  15  indikator  dilakukan dengan  analisis  faktor  konfirmatori  ( CFA ) menggunakan metode ML ( Maximum
Likelihood ). Pada uji coba pertama didapatkan nilai loading  factor untuk  masing-masing indikator  sudah  melebihi  0,3  sehingga  dapat dikatakan
bahwa indikator-indikator penyusun  dimensi  dari  konstruk  kompetensi praktikum engine tersebut valid. Berdasarkan uji  kecocokan  model  dengan  menggunakan model  pengukuran second  order  confirmatory analysis maka model akhir yang didapat sudah tepat  ( fit )  atau  cocok  untuk  mengukur kompetensi praktikum engine siswa SMK yang dilihat  dari  nilai goodness  of  fit yang memenuhi  kriteria  nilai cut  off yang
dipersyaratkan. Ketiga, diperolehnya instrumen
penilaian kompetensi praktikum engine siswa SMK  program  keahlian  Teknik  Otomotif  yang terdiri  dari  3  dimensi,  15  indikator  dan  46 butir  yang  memiliki  reliabilitas  sangat  tinggi. Instrumen  ini  sudah  reliabel  dengan  nilai CR
dan AVE di  atas  nilai cut  off .  Instrumen penilaian kompetensi praktikum engine siswa SMK  program  keahlian  Teknik  Otomotif  ini sudah valid dan reliabel dan dapat digunakan sebagai alat ukur. Namun demikian hendaknya juga dapat dikembangkan instrumen  penilaian  kompetensi  praktikum mata  diklat  lainnya  sehubungan  dengan kompetensi  yang  ada  di  SMK  program keahlian  Teknik  Otomotif  sangat  banyak  dan beragam  sehingga  diperoleh  instrumen penilaian yang valid dan reliabel lebih banyak.

## DAFTAR PUSTAKA
Arieh,  L.  (1997). Handbook  of  Curriculum Evaluation. New  York:  Longman  Paris: UNESCO.
Finch,  C.  R.,  &  Crunkilton,  J.  R.  (1984). Curriculum  Development  in  Vocational and Technical Education . Massachusetts:
Allyn and Bacon, Inc.
Fornell, C., & Larcker, D. F. (1981). Evaluating Structural  Equation  Models  with Unoservable Variable and Measurement Error. Journal  of  Marketing  Research , Vol. 18, 39-50.
Hair,  J.  F.,  et  al.  (2010). Multivariate  Data Analysis .  New  Jersey:  Pearson  Prentice Hall, Inc.
Hengky  Latan.  (2013). Model  Persamaan Struktural Teori dan Implementasi AMOS 21.0 . Bandung: Alfabeta.
Masnur Muslich. (2011). Authentic Assessment: Penilaian Berbasis Kelas dan Kompetensi. Bandung: Refika Aditama.
Mulyasa,  E.  (2010). Kurikulum  Berbasis Kompetensi:  Konsep,  Karakteristik  dan Implementasi. Bandung: Remaja Rosdakarya. Naga,  Dali  S.  (2012). Teori  Sekor  pada Pengukuran Mental . Jakarta: PT.
Nagarani Citrayasa.
Percy  J.  W.  (1993). Competency  Based Training:  How  to  Do  it–For  Trainers . Canberra: VEETAC.
Tillema,  H.  H.,  Kessels,  J.  W.  M.  &  F.  Meijers. (2000). Competencies as building blocks for integrating assessment with instruction  in  vocational  education:  a case  from  the  Netherlands .    Journal Assessment  &  Evaluation  in  Higher
Education , Vol. 3 (3): 265-278.
Yoyoh  Jubaedah.  (2010).  Competency  Based
Assessment  Sebagai  Model  Pengujian Kompetensi  di  SMK. Makalah  Seminar Internasional Peran LPTK Dalam Pengembangan  Pendidikan  Vokasi  di Indonesia : 1-8.