## FAKTOR PENYEBAB KECELAKAAN KERJA PADA DRIVER
Fitri Yatulaini*, Noeroel Widajati
Fakultas Kesehatan Masyarakat, Universitas Airlangga, Kampus C, Mulyorejo, Kota Surabaya, Jawa Timur 60115, Indonesia *fitri.yatulaini-2017@fkm.unair.ac.id

## ABSTRAK
Setiap  pekerjaan  memiliki  potensi  bahaya  yang  tersendiri  salah  satunya  akan  berdampak  terhadap kejadian  kecelakaan  akibat  kerja.  Secara  umum  kecelakaan    akibat  kerja  disebabkan  oleh  2  yaitu unsafe  action  dan  unsafe  condition.  PT.  Indonesia  Kendaraan  Terminal  (IKT)  merupakan  suatu perusaahaan yang operasinya  tidak terlepas dari seorang driver. Penerapan  Safety driving  merupakan salah satu program yang dibuat oleh perusahaan untuk mencegah terjadinya kecelakaan namun tahun 2020  masih  ditemukan  kecelakaan  akibat  kerja  pada  driver.  Tujuan  penelitian  ini  yaitu  untuk menganalisa  lebih  lanjut  mengenai  apa  saja  faktor  penyebab  terjadinya  kecelakaan  akibat  kerja  pada driver di PT Indonesia Kendaraan Terminal (IKT). Penelitian ini merupakan penelitian  observasional dengan  pendekatan  deskriptif  dengan    menggunakan  data  primer  yang  didapatkan  dari  hasil wawancara  dan  observasi  serta  data  sekunder  yang  berasal  dari  hasil  laporan  perusahaan.  Teknik analisis  data  yang  digunakan  yaitu  deskriptif.  Hasil  penelitian  menunjukkan  faktor  penyebab kecelakaan  akibat  kerja  pada  driver  pada  tahun  2020  disebabkan  oleh  unsafe  action  dengan  faktor pendukung lain dari kondisi lapangan yang kurang jelas seperti marka yang pudar serta faktor individu yaitu kurangnya pengetahuan.
Kata kunci: kecelakaan akibat kerja; unsafe action; unsafe condition

## FACTORS CAUSED ON WORK ACCIDENTS ON DRIVER

## ABSTRACT
Every job has its own potential hazards, one of which  will have an impact on the incidence of work- related accidents. In general, work-related accidents are caused by 2, that is unsafe action and unsafe conditions.  PT.  Indonesia  Kendaraan  Terminal  (IKT)  is  a  company  whose  operations  cannot  be separated  from  a  driver.  The  application  of  Safety  driving  is  one  of  the  programs  created  by  the company to prevent accidents, but in 2020 there are still accidents due to work in drivers. The purpose of this study is to further analyze what are the factors that cause work-related accidents to drivers at PT Indonesia Kendaraan Terminal (IKT). This  research is an observational study  with a  descriptive approach using primary data obtained from interviews and observations  and secondary data derived from  company  reports.  The  data  analysis  technique  used  is  descriptive.  The  results  showed  that  the factors  causing  work-related  accidents  in  drivers  in  2020  were  caused  by  unsafe  action  with  other supporting  factors  from  unclear  field  conditions  such  as  faded  markings  and  individual  factors, namely lack of knowledge.
Keywords: unsafe action, unsafe condition; work-related accidents

## PENDAHULUAN
Aktivitas  manusia  umumnya  tidak  terlepas  dengan  adanya  potensi  bahaya,  terutama  saat  di lingkungan  pekerjaan  seperti  terjadinya  kecelakaan.  Kecelakaan  merupakan  suatu  peristiwa yang  tidak  diinginkan  dan  tidak  dapat  diperkirakan.  Kecelakaan  yang  terjadi  akibat  adanya potensi bahaya di suatu pekerjaan baik dari proses maupundi lingkungan kerja dapat di sebut dengan  kecelakaan  akibat  kerja  (KAK).  Menurut  International  Labor  Organization  (2018) tercatat terjadinya kecelakaan akibat kerja (KAK) sebanyak lebih dari dari 380.000 (13,7%).

## Jurnal Ilmiah Permas: Jurnal Ilmiah STIKES Kendal
Volume 11 Nomor 4, Oktober 2021 e-ISSN 2549-8134;   p-ISSN 2089-0834 http://journal.stikeskendal.ac.id/index.php/PSKM
Jurnal Ilmiah Permas: Jurnal Ilmiah STIKES Kendal Volume  11 No 4, Hal  781 - 786, Oktober 2021 Sekolah Tinggi Ilmu Kesehatan Kendal
Sedangkan  Di  Indonesia  sendiri,  menurut  data  BPJS  Ketenagakerjaan  selama  tahun  2018 angka kecelakaan kerja mencapai 173.105 kasus (BPJS, 2019).
Menurut  Peraturan  Menteri  Tenaga  Kerja  Nomor  03/Men/98,  Kecelakaan  Akibat  Kerja merupakan  kejadian  yang  tidak  diinginkan  dan  dapat  menimbulkan  kerugian  seperti  korban pekerja  maupun  materi.  Secara  rinci,  menurut  Sujoso  (2016)  juga  dikatakan  bahwasanya Setiap  kecelakaan  selalu  dikaitkan  dengan  kerugian  hal  ini  dikarenakan  dampak  yang ditimbulakan dalam suatu kecelakaan seperti individu yang cidera, kerusakan properti, bahkan hingga  kematian  Secara  umum  KAK  dapat  disebabkan  oleh  2  hal  yaitu unsafe  action dan unsafe  condition. Unsafe  action ditandai  dengan  adanya  perilaku-perilaku  yang  memicu timbulnya  bahaya  dalam  pekerjaan  dan  berdampak  pada  kecelakaan,  sedangkan unsafe condition merupakan  kondisi  lingkungan  yang  tidak  aman  atau  bahaya  sehingga  memicu terjadinya kecelakaan (Hasrinal et al., 2019).
Teori Kecelakaan Akibat Kerja banyak dikemukakan oleh beberapa ahli seperti teori domino oleh  heinrich  yang  terdiri  dari  5  point  yang  diasumsikan  layaknya  domino  yaitu  hereditas, perilaku tidak aman, kondisi tidak aman, kecelakaan kerja, dan kerugian. Kunci utama dalam teori  tersebut,  perilaku  pencegahan  dapat  dilihat  dari  menghilangkan  penyebab  utama  yaitu perilaku tidak aman. Selain itu, teori lain  yaitu Teori ILCI  Loss Caustion oleh  Frank E Bird yang  juga  merupakan  perkembangan  dari  teori  domino  menyebutkan  bahwa  hal  yang  harus diperhatikan  dan  dikendalikan  yaitu  berasal  dari  faktor  personal  dan  faktor  pekerjaan  pada basic  causes karena    dapat  memicu  timbulnya unsafe  action dan unsafe  condition (Sujoso, 2016).
Klasifikasi  mengenai  Kecelakaan  akibat  kerja  (KAK)  menurut  standar  Australia  AS  1885-1 tahun 1990 dalam Darwis (2017) terdiri dari 22 kode mekanisme terjadinya kecelakaan yang salah satu diantaranya merupakan kecelakaan kendaraan/mobil. Kecelakaan kendaraan/mobil dapat dikaitkan oleh seorang Pengemudi atau driver. Menurut Korlantas POLRI, pada tahun 2018 tercatat jumlah kecelakaan mengemudi sebanyak  109.215 dan hal tersebut mengalami kenaikan  sebesar  4,69%  dari  tahun  2017  (BPS,  2018).  Mengemudikan  kendaraan  ( driver ) merupakan  salah  satu  pekerjaan  yang  memiliki  risiko  kecelakaan  akibat  kerja  yang  tinggi, oleh karena itu perlu para driver perlu memiliki konsentrasi yang tinggi dan pemahaman yang baik agar meminimalisir terjadinya kecelakaan (Lohar & Langthasa, 2017).
PT. Indonesia Kendaraan Terminal (IKT) merupakan perusahaan pelayanan jasa ekspor impor kendaraan  yang  kegiatan  operasionalnya  tidak  terlepas  dari  tenaga  kerja driver. Menurut Undang-undang No. 1 Tahun 1970 ditegaskan bahwa setiap perusahaan wajib untuk menjaga keselamatan  dan  kesehatan  pekerja.  Berdasarkan  Undang-Undang  tersebut,  pihak  PT. Indonesia Kendaraan Terminal (IKT) menerapkan peraturan prosedur kegiatan serta program safety driving sebagai bentuk preventif demi menjaga keselamatan pada driver, namun pada data laporan tahun 2020 masih ditemukan 17 kejadian kecelakaan akibat kerja yang berkaitan dengan driver. Oleh  Karena  itu,  dalam  penelitian  ini  dilanjutkan  untuk  menganalisa  lebih lanjut mengenai apa saja faktor penyebab terjadinya kecelakaan akibat kerja pada driver di PT Indonesia Kendaraan Terminal (IKT).

## METODE
Jenis  Penelitian  ini  merupakan  penelitian  observasional  dengan  pendekatan  deskriptif untuk  mengamatif  dan  menganalisis  faktor  penyebab  terjadinya  kecelakaan  akibat  kerja pada driver di  PT.  Indonesia  Kendaraan  Terminal  (IKT).    Data  yang  digunakan  dalam penelitian  ini  yaitu  data  primer  yang  didapakan  dari  observasi  dan  wawancara  dengan

## Jurnal Ilmiah Permas: Jurnal Ilmiah STIKES Kendal Volume  11 No 4, Hal  781 - 786, Oktober 2021 Sekolah Tinggi Ilmu Kesehatan Kendal
pihak  HSE  dan  driver  di  PT.  Indonesia  Kendaraan  Terminal  (IKT)  berjumlah  10,  serta data  sekunder  yang  didapatkan  dari  laporan  tahun  2020  di  PT.  Indonesia  Kendaraan Terminal (IKT). Teknik analisis data yang digunakan yaitu analisis deskriptif.

## HASIL
Penelitian  ini  dilakukan  di  PT.  Indonesia  Kendaraan  Terminal  (IKT)  yang  merupakan  anak perusahaan  dari  PT.  Pelabuhan  Indonesia  II  yang  berlokasi  di  Jalan  Sindang  Laut  No.  100, Cilincing,  Jakarta  Utara  pada  Maret  2021.  Kejadian  kecelakaan  merupakan  suatu  hal  yang tidak  dapat  diperkirakan.  Berikut  adalah  penyebab  kecelakaan  akibat  kerja  di  PT.  Indonesia Kendaraan Terminal (IKT) dari beberapa aspek yaitu berdasarkan lokasi, jenis pekerjaan dan jenis kecelakaan. Responden dalam penelitian merupakan pihak HSE yang berjumlah 3 orang dan driver di PT.  Indonesia  Kendaraan Terminal (IKT)  yang berjumlah 7 orang. pihak HSE terbagi  menjadi  1  orang  perempuan  sebagai  deputy  dan  2  ketua  sub  divisi  berjenis  kelamin laki-laki. Sedangkan responden pada driver merupakan pekerja dengan jenis kelamin laki-laki dengan usia 1 orang 28 tahun, 3 orang 32 tahun, dan 2 orang 36 tahun dan 1 orang 40 tahun.
Tabel 1. Jumlah Kecelakaan Akibat Kerja Berdasarkan lokasi Area f % Terminal Internasional 8 47 Terminal Domestik 7 41,2 Kantor PT. IKT 2 11,8
Tabel.1  dapat  dilihat  bahwa  kejadian  kecelakaan  akibat  kerja  berdasarkan  area  pada  tahun 2020 banyak terjadi pada area Terminal Internasional sebesar 47% dan  paling sedikir terjadi pada area kantor PT. IKT sebesar 11,8%.
Tabel 2. Jumlah Kecelakaan Akibat Kerja Berdasarkan Jenis Driver Jenis Driver f % Driver PJB (Kargo) 5 29,4 Driver TKBM 3 17,6 Driver Car Carrier 9 53
Tabel 2 dapat diketahui bahwa kejadian kecelakaan akibat kerja berdasarkan jenis driver pada tahun 2020 banyak terjadi pada driver Car Carrier sebesar 53% dan paling sedikit terjadi pad driver TKBM  sebesar 17,6%.
Tabel 3. Jumlah Kecelakaan Akibat Kerja Berdasarkan Jenis Kecelakaan Penyebab f % Unsafe Action 17 100 Unsafe Condition 0 0
Tabel 3 dapat diketahui bahwa kejadian kecelakaan mayoritas diakibatkan oleh unsafe action sebesar 100%.
Jurnal Ilmiah Permas: Jurnal Ilmiah STIKES Kendal Volume  11 No 4, Hal  781 - 786, Oktober 2021 Sekolah Tinggi Ilmu Kesehatan Kendal

## PEMBAHASAN
PT.  Indonesia  Kendaraan  Terminal  (IKT)  yang  merupakan  anak  perusahaan  dari  PT. Pelabuhan Indonesia II yang berlokasi di Jalan Sindang Laut No. 100, Cilincing, Jakarta Utara pada  Maret  2021.  PT.  Indonesia  Kendaraan  Terminal  (IKT)  terdiri  dari  2  terminal  yaitu Terminal  Internasional  dan  Terminal  Domestik  serta  area  lingkungan  kerja  perkantoran. Kedua terminal tersebut merupakan area pekerjaan operasional yang selalu melibatkan tenaga kerja driver. Terdapat  4  pelayanan  jasa  yang  diberikan  oleh PT .  Indonesia  Kendaraan Terminal  (IKT)  yaitu stevedoring,  cargodoring,  receiving, dan delivery. Pada  Terminal Internasional  terdapat  2  dermaga,  gedung  5  lantai  serta  6  lapangan  yang  memiliki  kapasitas penampungan unit yang berbeda (A,B,C,H,O,E), sedangkan pada terminal domestik terdapat 2 dermaga serta 1 lapangan (G1) dengan kapasitas 1.350 unit. Terdapat 3 jenis driver di PT. Indonesia  Kendaraan  Terminal  (IKT)  yaitu  driver  Car  Carrier,  Driver  Kargo  (PBM)  dan Driver (TKBM).
Operasional  merupakan  pekerjaan  yang  menunjang  kegiatan  dalam  perusahaan.  Terjadinya suatu kecelakaan pada bagian operasional dapat mengakibatkan kerugian pada seseorang dan perusahaan.  Oleh  karena  itu,  penerapan  safety  driving  merupakan  salah  satu  upaya  yang bertujuan untuk menjaga keselamatan para driver sebagai pekerja operasional. Safety Driving merupakan  suatu  program  yang  diterapkan  oleh  pihak  perusahan  untuk  meminimalisir terjadinya  kecelakaan  pada  driver.  Penerapan safety  driving yang  dilakukan  yaitu  pertama penentuan  SOP  ( Standar  operating  procedure )  kerja  mulai  dari  pakaian,  memasuki kendaraan, hingga tata cara parkir, kedua pemasangan rambu dan papan pembatas jalan,  serta ketiga adanya peraturan kecepatan saat mengendarai.
Berdasarkan tabel 1. Jumlah kecelakaan terbanyak berada di lokasi terminal internasional. Hal tersebut dikarenakan padatnya aktivitas di lingkungan terminal internasional dalam mengurus kegiatan  ekspor  impor  kendaraan  mobil  dalam  jumlah  yang  besar  sehingga  berakibat  pada kelelahan. Selain itu, berdasarkan tabel 2. diketahui bahwa kejadian kecelakaan kerja terjadi pada  driver  Car  Carrier  sebesar  53%.  Driver  car  carrier  merupakan  driver  yang  bertugas dalam  menghubungkan  PT.  Indonesia  Kendaraan  Terminal  dan  perusaahaan  yang bersangkutan.  Kemungkinan  terjadinya  kecelakaan  pada  driver  Car  Carrier  yaitu  faktor kelelahan    akibat  jarak  tempuh  yang  cukup  jauh  sehingga  menyebabkan  tidak  fokus  dalam mengendarai  Car  Carrier.  Penelitian  Zuraida  (2015)  yang  dilakukan  pada  pekerja  supir  bus AKAP  (antar  provinsi)  menyebutkan  bahwa  jarak  tempuh  yang  jauh  dapat  menyebabkan kelelahan  sehingga  berpengaruh  terhadap  kualitas  mengemudi  yang  turun  sehingga berdampak pada kecelakaan.
Berdasarkan  tabel  3.  menunjukkan  bahwa  secara  keseluruhan  terjadinya  kecelakaan  di PT.Indonesia Kendaraan Terminal dipengaruhi oleh unsafe action. Unsafe action merupakan tindakan tidak aman yang dilakukan oleh para driver seperti kelalaian. Berdasarkan teori yang dikemukakan  oleh  Heinrich  juga  menyatakan  bahwa  unsafe  action  merupakan  penyebab tertinggi  terjadinya  suatu  kecelakaan  (88%)  dibandingkan  dengan  unsafe  condition  yaitu (10%) (Septiana & Mulyono, 2014). Pada penelitian sebelumnya menyebutkan bahwa unsafe action seperti tidak patuh dalam SOP serta peraturan  yang berlaku memiliki hubungan  yang signifikan  terhadap  safety  driving  sehingga  menyebabkan  penurunan  kualitas  dan  kondisi yang tidak aman (Prasetya et al., 2016).
Berdasarkan  hasil  HIRADC  perusahaan,  wawancara  serta  observasi  juga  ditemukan  bahwa terdapat beberapa faktor yang memicu potensi bahaya terjadinya KAK pada driver yaitu pada lokasi terminal Internasional lebih mengacu kearah unsafe action yang terdiri dari overspeed,

## Jurnal Ilmiah Permas: Jurnal Ilmiah STIKES Kendal Volume  11 No 4, Hal  781 - 786, Oktober 2021 Sekolah Tinggi Ilmu Kesehatan Kendal
tidak  mematuhi  SOP  kerja  serta  adanya  faktor  eksternal  seperti  masalah  rumah  tangga sehingga  membuat  kurang  fokus  dalam  bekerja,  sedangkan  untuk  lokasi  terminal  domestik lebih  kompleks  karena  terdapat  2  hal  yaitu  adanya  unsafe  action  layaknya  terminal Internasional    serta  unsafe  condition  yang  berasal  dari  keadaan  kendaraan  itu  sendiri.  Pada terminal  domestik,  pengiriman  atau  penerimaan  kendaraan  tidak  hanya  dalam  kondisi  baru melainkan  juga  bekas  atau  lama  sehingga  kondisi  mesin  kendaraan  masih  kerap  ditemukan adanya permasalahan seperti pada rem yang dapat menyebabkan kecelakaan.
Berdasarkan  hasil  observasi,  rambu-rambu  safety  dijalan  sudah  ada  baik  di  area  Terminal Internasiona  maupun  Terminal  Domestik  namun  bentuk  rambu  yang  bersifat  marka menyebabkan  rambu-rambu  sefety  yang  ada  sudah  pudar  dan  butuh  re-paint  agar  tampak terlihat  dengan  jelas.  Selain  itu,  belum  ditemukan  mengenai  poster safety  driving sebagai bentuk  pencegahan  serta  menambah  pengetahuan  para  driver  mengenai  keselamatan mengemudi.  Penelitian  menurut    Sumartono  dan  Astuti  (2018)  menemukan  bahwa  poster merupakan  salah  satu  media  promosi  yang  paling  efektif  sebagai  bentuk  preventif  serta memiliki manfaat dalam meningkatkan pengetahuan.

## SIMPULAN
Faktor-faktor penyebab kecelakaan akibat kerja pada driver pada tahun 2020 disebabkan oleh unsafe action seperti kelalaian dalam mengemudi. Unsafe action yang dilakukan oleh driver juga  disebabkan  dari  adanya  kondisi  lapangan  yang  kurang  jelas  seperti  marka  yang  pudar serta  faktor  individu  yaitu  kurangnya  pengetahuan  yang  kurang  yang  dapat  dilihat  tidak ditemukan poster maupun himbauan mengenai safety driving .

## DAFTAR PUSTAKA
BPJS. (2019). Angka Kecelakaan Kerja . https://www.bpjsketenagakerjaan.go.id/berita/23322/Angka-Kecelakaan-Kerja- Cenderung-Meningkat,-BPJS-Ketenagakerjaan-Bayar-Santunan-Rp1,2-Triliun
BPS. (2018). Statistik Trandportasi Darat .
Darwis,  A.  M.  (2017). Analisis  besar  biaya  akibat  kecelakaan  kerja  pada  pt  adhi  karya proyek pembangunan fakul tas teknik universitas hasanuddin .
Hasrinal,  Darma,  I.  Y.,  &  Diana,  J.  R.  (2019).  Hubungan  Unsafe  Action  Dan  Unsafe Condition  Dengan  Kejadian  Kecelakaan  Kerja  Pada  Pekerja  Bengkel  Mobil. Jurnal Kesehatan Medika Saintika , 10 (2), 101. https://doi.org/10.30633/jkms.v10i2.415
International Labor Organization. (2018). Meningkatkan Keselamatan dan Kesehatan Pekerja Muda. In Kantor Perburuhan Internasional , CH- 1211 Geneva 22, Switzerland .
Lohar, M., & Langthasa, P. (2017). An investigative study in Dima Hasao District , Assam : Study of association of alcoholic drink and ALD using three biomarkers of. Journal of Biotechnology and Biochemistry , 3 (3), 12–14. https://doi.org/10.9790/264X-03031214
Prasetya,  A.  B.,  Kurniawan,  B.,  &  Wahyuni,  I.  D.  A.  (2016). Faktor-faktor  Yang Berhubungan Dengan Safety Driving Pada Pengemudi Bus Ekonomi Trayek Semarang - Surabaya di Terminal Terboyo Semarang . 4 (2), 292–302.
Septiana, D. A., & Mulyono. (2014). Faktor Yang Mempengaruhi Unsafe Actionpada Pekerja di  Bagian  Pengantongan  Urea. The  Indonesian  Journal  of  Occupational  Safety  and Health , 3 (1), 25–34.
Jurnal Ilmiah Permas: Jurnal Ilmiah STIKES Kendal Volume  11 No 4, Hal  781 - 786, Oktober 2021 Sekolah Tinggi Ilmu Kesehatan Kendal
Sumartono,  &  Astuti,  H.  (2018). Penggunaan  poster  sebagai  media  komunikasi  kesehatan . 12 (1), 8–14.
Zuraida, R. (2015). Fatigue Risk Of Long-Distance Driver As The Impact Of The Duration Of Work . 9 , 319–328.