## WARTA ARDHIA Jurnal Perhubungan Udara

## Persaingan Airbus dan Boeing di Industri Jasa Angkutan Udara Indonesia
Airbus and Boeing Rivalry in Indonesian Airline
Minda Mora Pusat Litbang Perhubungan Udara e-mail : mindamora25@gmail.com

## INFO ARTIKEL

## ABSTRACT / ABSTRAK
Airbus  and  Boeing  are  the  largest  aircraft  industry  in  the  world  today. Competition  between  the two companies has been characterized as a  duopoly , particularly in the jetliner market since 1990. Aircraft market is usually divided into  two  categories  of  products ,  namely  narrow  -body  aircraft  and  wide-body aircraft.  Indonesia is one of  potential market for Airbus and Boein . This study aims  to  determine  the  map  competition  between  Airbus  and  Boeing  in Indonesian  airline  by  calculating    market  share  of  those  two  companies  .  The calculations show that In the period of 2001 to 2013 , Airbus began to enter the market of Indonesia airline , by taking 38.8 % market share of sales of single - aisle aircraft , while the res , 61.2 % , was taken by Boein . For selling twin-aisle aircraft , Airbus dominates with a market share of 87.8 % .
Airbus dan Boeing merupakan dua raksasa industri pesawat terbang di  dunia  pada  saat  ini.  Persaingan  antara  kedua  perusahaan  tersebut telah  ditandai  sebagai  duopoli,  khususnya  di  pasar  pesawat  jet  sejak tahun 1990. Pasar pesawat terbang biasanya dibagi menjadi dua kategori produk,  yaitu  pesawat  berbadan  sempit  dan  pesawat  berbadan  lebar. Indonesia  merupakan  salah  satu  negara  yang  menjadi  pasar  yang potensial  bagi  Airbus  dan  Boeing  untuk  memasarkan  pesawat-pesawat produksinya.  Kajian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  peta  persaingan antara  Airbus  dan  Boeing  di  pasar  industri  jasa  angkutan  udara Indonesia  dengan  menghitung  pangsar  pasar  ke  dua  perusahaan tersebut  di  Indonesia.  Hasil  perhitungan  menunjukkan  bahwa  Pada kurun  waktu 2001  sampai  dengan  2013,  Airbus  mulai  memasuki  pasar perusahaan  jasa  angkutan  udara  Indonesia,  dengan  mengambil  38.8% pangsa  pasar  penjualan  pesawat  udara  berlorong  tunggal,  sedangkan sisanya,  61.2%,  diambil  oleh  Boeing.  Untuk  penjualan  pesawat  udara berlorong  ganda,  Airbus  mendominasi  dengan  pangsa  pasar  sebesar 87.8%.
Histori Artikel :
Diterima :    2 Agustus 2013 Disetujui :  18 September 2013
Keywords: market share, Airbus, Boeing, aircraft
Kata kunci: pangsa  pasar,  Airbus,  Boeing, pesawat udara

## PENDAHULUAN
Industri  aeronautika  merupakan sektor  yang  sangat  spesifik,  terutama karena  bobot  ekonomi  yang  cukup tinggi  sehingga  industri  ini  dianggap sebagai  industri  yang  sangat  strategis dan sangat penting dalam perdagangan internasional. Namun untuk berkecimpung  dalam  industri  ini tidaklah mudah dan akan menghadapi kendala yang cukup besar, diantaranya keterbatasan  modal  dan  keterbatasan teknologi untuk pengembangan. Selain itu,  masalah  kepercayaan  konsumen terhadap  industri  itu  sendiri  juga menjadi isu yang tidak bisa dielakkan.
Airbus  dan  Boeing  merupakan  dua raksasa  industri  pesawat  terbang  di dunia  pada  saat  ini.  Persaingan  antara kedua  perusahaan  tersebut  telah ditandai sebagai duopoli, khususnya di pasar  pesawat  jet  ( jet  airliner )  sejak tahun  1990.  Boeing  didirikan  pada tahun  1916  dan  menjadi  pemimpin pembuat  pesawat  komersial  untuk beberapa dekade. Namun, selama lima belas  tahun  terakhir  Airbus  yang berbasis  di  Toulouse,  Perancis,  telah menjadi pesaing ketat bagi Boeing. Dari tahun  1999,  Airbus  secara  konsisten menangkap  50%  pasar  untuk  pesawat terbang dengan kapasitas lebih dari 100 tempat duduk.
Pasar  pesawat  terbang  biasanya dibagi  menjadi  dua  kategori  produk, yaitu pesawat berbadan sempit ( narrow body  aircraft )  dan  pesawat  berbadan lebar  ( wide  body  aircraft ).  Pesawat berbadan  sempit  memiliki  lorong tunggal  ( single  aisle ),  jangkauan  jarak pendek  (sampai  dengan  6.000  km) dengan  jumlah  penumpang  antara  100
hingga  200  penumpang.  Jenis  pesawat yang  terkemuka  di  kategori  ini  adalah Airbus A320 dan B737series. Sedangkan  pesawat  berbadan  lebar memiliki  lorong  ganda  ( double  aisle ), jangkauan  menengah  sampai  dengan jarak  jauh  (hingga  14.000  km)  dan dapat  membawa  penumpang  dengan jumlah  200  hingga  450  penumpang. Jenis  pesawat  yang  terkemuka  di kategori  ini  adalah  Boeing  747,  Boeing 777 dan Airbus A300.
Berdasarkan  data  dari  situs  resmi Airbus 1 dan  Boeing 2 ,  dalam  10  tahun terakhir (2003-2012), kedua perusahaan tersebut  telah  melakukan  pembuatan ribuat  pesawat  terbang,  baik narrow body  aircraft maupun wide  body  aircraft . Airbus  mencatat  telah  menerima pesanan  sejumlah  7.714  pesawat  dan telah melakukan serah terima ( delivery ) sejumlah 4.503 unit pesawat. Sementara Boeing  telah  menerima  pesanan  7.312 pesawat  dan  telah  melakukan  serah terima sejumlah 4.091 unit pesawat.
Pesawat-pesawat buatan Airbus dan Boeing telah digunakan oleh perusahaan  jasa  angkutan  udara hampir  dari    negara  di  seluruh  dunia, baik  di  negara-negara  Asia,  Eropa, Amerika maupun di Afrika. Perusahaan  jasa  angkutan  udara Indonesia  merupakan  salah  satu pengguna  pesawat-pesawat  buatan Airbus  dan  Boeing.  Garuda  Indonesia misalnya,  mengoperasikan  pesawat jenis  B737-800NG  untuk  penerbangan domestik maupun internasional.
1 http://www.airbus.com/company/market/orders- deliveries/
2 http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm? content=displaystandardreport.cfm&optReportType=Cur YrDelv
Sedangkan  Lion  Air  mengoperasikan pesawat  jenis  B737-900ER  untuk melayani rute-rute penerbangannya. Di lain  pihak,  Indonesia  Air  Asia melengkapi armada
pesawatnya dengan  pesawat  jenis  Airbus  A319, A320 dan A330.
Sebagai  salah  satu  negara  di kawasan  Asia  Tenggara  dengan pertumbuhan  industri  jasa  angkutan udara  terbesar,  Indonesia  menjadi pasar  yang  potensial  bagi  Airbus  dan
Boeing  untuk  memasarkan  pesawat- pesawat produksinya. Kedua perusahaan  tersebut  bersaing  untuk mendapatkan pemesanan pesawat dari perusahaan  jasa  angkutan  udara  di Indonesia. Pada bulan Maret 2013 yang lalu,  PT.  Lion  Mentari  Airlines menandatangani  pembelian  besar- besaran  234  pesawat  terbang  Airbus jenis  A320  senilai  US$24  miliar  atau setara  dengan          Rp.  234,24  triliun (liputan  6.com).  Kontrak  Lion  Air dengan  Airbus  yang  berlangsung  di Paris  tersebut  merupakan  kontrak terbesar  sepanjang  sejarah.  Analisis kedirgantaraan  untuk  Frost&Sullivan menyatakan  bahwa  Kontrak  Lion  Air dan Airbus tersebut adalah kesepakatan  besar  bagi  Airbus  karena secara  umum  Indonesia  telah  menjadi pasar utama untuk Boeing. Pemesanan  Airbus  A320  oleh  Lion Air  dalam  jumlah  besar  cukup mendesak eksistensi Boeing di Indonesia  yang  sebelumnya  sangat dominan.  Pemesanan  ini  mengalahkan rekor  sebelumnya  yang  dibuat  oleh Boeing  pada  tahun  2011,  dimana  Lion Air melakukan pemesanan 230 pesawat Boeing dengan nilai US$ 22,4 miliar.
Untuk  mengetahui  peta  persaingan penjualan pesawat udara antara Airbus dan  Boeing,  dirumuskan  beberapa permasalahan penelitian sebagai berikut: 1. Bagaimanakah  kondisi  penjualan pesawat udara Airbus dan Boeing di dunia?
2. Perusahaan jasa angkutan udara apa saja  di  Indonesia  yang  melakukan pembelian  pesawat  udara  produksi Airbus dan Boeing?
3. Berapakah pangsa pasar Airbus dan Boeing di perusahaan jasa angkutan udara di Indonesia?
4. Apakah  karakteristik  pemasaran Airbus  dan  Boeing  di  perusahaan jasa  angkutan  udara  Indonesia berdasarkan besaran pangsa pasarnya? Manfaat  penelitian  ini  adalah sebagai gambaran  dan bahan masukan kepada pemangku kepentingan, khususnya  regulator  dan  industri pesawat  udara  di  Indonesia  terhadap kebutuhan  pesawat  udara  untuk perusahaan jasa angkutan udara dalam negeri.

## TINJAUAN PUSTAKA

## Pengertian Persaingan
Persaingan  adalah  proses  sosial yang melibatkan individu atau kelompok  yang  saling  berlomba  dan berbuat  sesuatu  untuk  mencapai kemenangan tertentu. Persaingan dapat terjadi apabila beberapa pihak menginginkan  sesuatu  yang  terbatas atau  sesuatu  yang  menajadi  pusat perhatian umum. Persaingan berlangsung  tanpa  ancaman  atau
kekerasan.Persaingan yang wajar
dengan mematuhi aturan main tertentu disebut  persaingan  sehat  dan  memberi dampak  positif  bagi  pihak-pihak  yang bersaing,  yaitu  adanya motivasi untuk lebih  baik.  Namun  jika  persaingan sudah  tidak  sehat,  maka  persaingan akan  memberi  dampak  buruk  bagi kedua belah pihak.
Persaingan  dapat  juga  diartikan sebagai  proses sosial di mana  individu ataukelompok-kelompok manusia yang bersaing  mencari  keuntunganmelalui bidang-bidang  kehidupan  yang  pada suatu  masa  tertentumenjadi  pusat perhatian  umum  tanpa  menggunakan ancaman ataukekerasan.Persaingan mempunyai  2  tipe,  yaitu  persaingan yang  bersifatpribadi  dan  yang  bersifat kelompok.
1) Persaingan bersifat pribadi (rivalry)
Dalam  sebuah  organisasi  sering terjadi  persaingan  yang  bersifat pribadi baik secara terbuka maupun secara  tersembunyi  (diam-diam) untuk  memperebutkan  kedudukan tertentu. Demikian pula di lingkungan  sekolah,  setiap  siswa bersaing ketat untuk meraih peringkat tertinggi  dalam perolehan nilai rapor. Persaingan pribadi yang berlangsung  secara  sehat   dapat meningkatkan  motivasi  seseorang untuk  meraih  prestasi  semaksimal mungkin.  Namun,  jika  persaingan dilakukan  secara  tidak  sehat  yang terjadi adalah permusuhan, sehingga  hubungan  sosial  menjadi tidak harmonis.
2) Persaingan bersifat kelompok
Persaingan  bukan  hanya  terjadi antarindividu  melainkan  bisa  juga
terjadi  antar  kelompok.  Misalnya perusahaan-perusahaan sejenis saling bersaing untuk memperebutkan wilayah pemasaran seluas-luasnya. Secara  sederhana  persaingan  usaha ( business competition ) dapat didefinisikan sebagai persaingan usaha antara  para  penjual  di  dalam  merebut pembeli dan pangsa pasar ( market share ) (Arie Siswanto, 2002:14).
Pangsa Pasar ( Market Share )
Pangsa  pasar  ( Market  Share )  dapat diartikan  sebagai  bagian  pasar  yang dikuasai  oleh  suatu  perusahaan,  atau prosentasi  penjualan  suatu  perusahaan terhadap  total  penjualan  para  pesaing terbesarnya  pada  waktu  dan  tempat tertentu  (William  J.S,  1984).Sehingga dapat  dikatakan  bahwa market  share merupakan proporsi kemampuan perusahaan terhadap keseluruhan penjualan  seluruh  pesaing,  termasuk penjualan  perusahaan  itu  sendiri.
Tingkat market  share ditunjukan  dan dinyatakan  dalam  angka  prosentase. Atas  dasar  angka  tersebut  dapat diketahui  kedudukan  perusahaan  dan juga  kedudukan  pesaing-pesaingnya dipasar.  Sehingga  seringkali  tingkat market share dapat dipergunakan dalam pedoman  atau  standar  keberhasilan pemasaran perusahaan dalam kedudukannya dengan pesaing- pesaingnya.
Jika  suatu  perusahaan  dengan produk  tertentu  mempunyai  pangsa pasar  35%,  maka  dapat  diartikan bahwa  jika  penjualan  total  produk- produk  sejenis  dalam  periode  tertentu adalah  sebesar  1000  unit,  maka
perusahaan tersebut melalui produknya akan memperoleh penjualan  sebesar  350  unit.  Besarnya pangsa  pasar  setiap  saat  akan  berubah sesuai  dengan  perubahan  selera konsumen,  atau  berpindahnya  minat konsumen  dari  suatu  produk  ke produk lain (Charles W. Lamb, 2001).
Terdapat  empat  karakteristik  yang mempengaruhi pengguna dalam melakukan  pembelian  yaitu  faktor budaya (budaya, subbudaya, dan kelas sosial), faktor sosial (kelompok keluarga,  peran,  dan  status),  faktor pribadi  (umur,  pekerjaan,  situasi ekonomi, gaya hidup, dan kepribadian),  dan  faktor  psikologis
(pengetahuan,  motivasi,  keyakinan, dan  sikap).  Proses  keputusan  membeli seorang pengguna melewati lima tahap yaitu pengenalan kebutuhan, pencarian informasi, evaluasi alternatif,
keputusan  membeli,  dan  tingkah  laku pasca pembelian (Kotler, 1993).
Strategi pemasaran bisa digolongkan atas dasar pangsa pasar yang diperoleh suatu  perusahaan,  maka  terbagi  atas  4 kelompok, yaitu :
1) Market  Leader ,  disebut  pimpinan pasar  apabila  pangsa  pasar  yang dikuasai  berada  pada  kisaran  40% atau lebih.
2) Market Challenger , disebut penantang  pasar  apabila  pangsa pasar  yang  dikuasai  berada  pada kisaran 30%.
3) Market  Follower ,  disebut  pengikut pasar  apabila  pangsa  pasar  yang dikuasai berada pada kisaran 20%.
4) Market Nitcher , disebut juga penggarap  relung  pasar  apabila
pangsa pasar yang dikuasai  berada pada kisaran 10% atau kurang.

## Tipe Pesawat Komersial
Pesawat  komersial  didefinisikan berdasarkan  segmen  pasar,  tetapi kadangkala definisi yang ada tumpang tindih satu sama lain. Pada tahun 2010,
Boeing mendefinisikan pesawat komersial menjadi 3 (tiga) tipe, yaitu: 1) pesawat  penumpang  berlorong tunggal ( single-aisle passenger aircraft ),  yang  dapat  dibagi  lagi menjadi dua sub kategori, yaitu: a) regional Jet (RJs); b) pesawat berbadan sempit ( narrow  body  aircraft )  dibagi menjadi  2  (dua)  kelas,  yaitu pesawat  dengan  kapasitas  90- 175  penumpang  dan  pesawat dengan kapasitas >175 penumpang. 2) pesawat  penumpang  berlorong ganda  ( twin-aisle  passenger  aircraft ). Pesawat  berlorong  ganda,  biasa juga  disebut  pesawat  dengan berbadan  levar  ( wide  body  aircraft ). Boeing  membagi  tipe  pesawat  ini menjadi 3 (tiga) sub kategori, yaitu:
a) smalltwin-aisle  passenger  aircraft
(kapasitas 180-340 penumpang); b) mediumtwin-aisle passenger aircraft (kapasitas 260-450 penumpang), dan c) largetwin-aisle  passenger  aircraft
(>400 penumpang)
3) pesawat kargo ( freighter aircraft ).

## Sejarah Airbus dan Boeing
Airbus S.A.S Airbus S.A.S adalah produsen pesawat komersial  yang  berbasis  di  Toulouse,
Perancis.    Airbus  berdiri  padatahun 1970-ansebagai sebuah konsorsiumperusahaankedirgantaraan Eropa, dandiintegrasikan ke dalamsatu perusahaanpada  tahun  2001  di  bawah hukum Perancis yang dipermudah atau S.A.S  ( Societe  par  Action  Simplifiee ). Airbusdirancang olehnegara-negara Eropauntuk  bersaingdengan  produsen pesawat terbang besar Amerika, seperti
Boeing,  Mc.Donnel  Douglas  dan Lockheed  Martin.  Saham  Airbus dipegang  oleh European  Aeronautic Defence  and  Space  Company (EADS) sebesar 80% dan BAE SYSTEMS sebesar 20%,  dua  penyedia  dan  pemroduksi militer  terbesar  di  Eropa.    Airbus merupakan  perusahaan  yang  sangat besar  yang  mempekerjakan  lebih  dari 55.000  orang  di  enam  belas  lokasi  di empat  negara  Eropa,  yaitu  Jerman, Perancis, Inggris, dan Spanyol (Airbus, 2006).  Selain  itu  Airbus  memiliki  lebih dari  1500  pemasok  di  lebih  dari  30 negara  yang  berbeda  dan  memiliki anak  perusahaan  di  Jepang,  Amerika Serikat  dan  Rusia.  Perakitan  terakhir pesawat-pesawat  Airbus  dilakukan  di Toulouse, Prancis dan Jerman.
Pesawat pertama yang diperkenalkan  oleh  Airbus  adalah pesawat dengan kapasitas   300 tempat duduk  yaitu  A300.  A300  adalah pesawat  berlorong  ganda  ( twin  aisle ) pertama  di  dunia  dengan  dua  mesin. Kemudian  pada  tahun  1984,  Airbus mengumumkan  produksi  pesawat  seri A320 yang lebih kecil dari A300 dengan kapasitas  tempat  duduk  setengah  dari kapasitas  tempat  duduk  A300.  A320 memiliki  ukuran  badan  ( fuselage ) terluas  untuk  pesawat  berlorong
tunggal  ( single  aisle )  yang  ada  di  pasar pesawat  udara.  Pesawat  ini  juga  yang paling  modern  karena  teknologi fly-by- wire yang  digunakan  dalam  kokpit. Pada tahun 2004, Airbus untuk pertama kalinya telah melampaui Boeing dalam melakukan serah terima pesawat udara terbanyak dalam satu tahun.
Gambar 2. Pesawat A330-200
Pada Januari2005 Airbus memperkenalkan  pesawat double-decker ,
A380.  Pesawat  A380  adalahpesawat penumpangterbesar  di  duniadengan dua  deck  (kabin)dengan  kapasitas tempat  duduk  untuk555-840orang. Dibanding  pesawat  udara  jenis  B747 produksi  Boeing,  A380  memiliki kapasitas  tempat  duduk  lebih  banyak sekitar  130  penumpang.  Pesawat  ini memiliki  daya  jelajah  8000  nm  dan menawarkan  biaya  operasi  15-20  % lebih  rendah  dibandingkan  B747.Versi kargo  A380F  akan  menjadi  pesawat angkut  terbesar  komersial  di  dunia yang mampu memuat 150.000 kg.
Dengan  adanya  pesawat  A380, Airbus berusaha mengakomodir kebutuhan  bandar  udara  yang  sudah over-crowding seperti  Bandar  Udara Heathrow, London. Karena pembatasan  slot  jumlah  pesawat  yang bisa  lepas  landas  dan  mendarat  dalam rentang  waktu  tertentu  yang  terbatas, namun  jumlah  penumpang  terus meningkat, sehingga
dibutuhkan
pesawat  udara  dengan  kapasitas  yang lebih besar untuk melayani rute-rute di bandar  udara  tersebut.  Hal  ini menimbulkan spekulasi
bahwa penggunaan  pesawat  A380  akan dipusatkan  di  sepuluh  sampai  dua puluh  Bandar  udara  di  seluruh  dunia, seperti Heathrow, Los Angeles , dan di Narita  Tokyo.  Banyaknya  kursi  untuk setiap pesawat juga menurunkan biaya per penumpang penerbangan sehingga memungkinkan  untuk  peningkatan keuntungan  bagi  perusahaan  jasa angkutan udara.
Di  sisi  angkutan,  A380F,  dirancang untuk  membawa  muatan  yang  lebih banyak, sehingga lebih efisien dibandingkan  B747-400F.  Pesawat  ini dirancang  dengan  teknologi glass cockpit yang  memungkinkan  pilot untuk dapat menguasai dan menerbangkan pesawat A380 ini dalam 10 hari, dimana lebih singkat dibandingkan  dengan  waktu  pelatihan normal,  yaitu  20-30  hari.  Selain  itu, biaya  operasi  pesawat  adalah  faktor utama  dalam  memilih  jenis  pesawat yang  dioperasikan,  oleh  karena  itu pesawat  A380  dirancang  sangat  irit bahan bakar.
Di kawasan Asia Pasifik, perusahaan jasa  angkutan  udara  yang  telah memesan A380 adalah Asiana Airlines, China  Southern  Airlines,  Hongkong Airlines,  Korean  Air,  Kingfisher Airlines,  Malaysia  Airlines,  Qantas
Airways,  Singapore  Airlines,  Skymark Airlines dan Thai Airways International.

## Boeing Company
Boeing  Company  adalah  sebuah Perusahaan  yang  bermarkas  di  kota Chicago,  Illinois,  Amerika  Serikat. Perusahaan  ini  bergerak  di  bidang pembuatan  Pesawat  dan  aero  angkasa, dengan  fasilitas  produksi  terbesarnya di Everett, Washington. Boeing didirikan  oleh  William  E.Boeing  dan George  Conrad  Westervelt  pada15  Juli 1916  dengan  nama Pacific  AeroProducts Company .  Pesawat  pertama  yang mereka  kembangkan  adalah  pesawat amfibi twin-float yang dinamakan B&W,
yang merupakan inisial nama pengembang pesawat tersebut, Boeing dan  Westervelt.  Pesawat  komersial pertama  yang  digunakan  untuk US Postal Service , terbang pada tahun 1927 dengan Model 40.
Boeing  memiliki  dua  divisi  utama yaitu Boeing  Integrated  Defense  Systems
(IDS)  dan Boeing  Commercial  Airplanes (BCA). Boeing  Integrated  Defense  System bertanggung  jawab  untuk  produk militer  dan  angkasa,  sementara Boeing Commercial Airplanes bertanggung jawab  untuk  pesawat  sipil.  Untuk memperluas  portofolionya,  Boeing melakukan serangkaian akuisisi perusahaan  Mc.Donnel  Douglass, the Space  and  Defense  Business  of  Rockwell
International dan Hughes  Space  & Communications .
Boeing  Commercial  Airplanes (BCA) berkantor  pusat  di  Puget  Sound, Washington.  BCA  memiliki  portofolio yang  sangat  luas  di  bidang  produksi pesawat  udara  dan  jasa  penerbangan, baik  pesawat  penumpang  maupun pesawat  kargo.  Diperkirakan  tiga  per empat  pesawat  udara  yang  beroperasi di  dunia  merupakan  pesawat-pesawat produksi Boeing dengan 11.700 jetliners .
Boeing  Company mempekerjakan lebih  dari  165.000  karyawan  di  38 negara  bagian  di  Amerika  Serikat  dan 70 negara dan memiliki hamper 11.350 pemasok  di  66  negara.  Boeing  juga mendirikan  pusat  penelitian,  desain dan teknologi di beberapa Negara serta melakukan  program  kemitraan  di bidang  manufaktur  pesawat  udara denganperusahaan di seluruh dunia.
Boeing memperkenalkan 747 JumboJet  pada  tahun  1966  yang merevolusi  konsep  perjalanan  udara dengan menggunakan pesawat dengan ukuran  besar.  Selain  itu,  Boeing  juga memproduksi  pesawat  B737  series dengan  lorong  tunggal  yang  efektif digunakan  untuk  penerbangan  dari titik  ke  titik.  Sedangkan  untuk penerbangan jarak menengah dan jarak jauh,  Boeing  memproduksi  pesawat
B767  dan  B777.  Pada  Desember  1996 Boeing  bergabung  dengan Rockwell International  Corporation dan  unit pertahanan  dan  pada  tahun  1997, kurang dari setahun kemudian, bergabung dengan McDonnell Douglas Corporation.  Produk  terbaru  dari Boeing  adalah  B787  dreamliner,  yang merupakan pesawat penumpang pertama  yang  menggunakan  material komposit di sebagian besar
Gambar 2. Boeing B737series
Tabel 1. Jumlah Pemesanan Pesawat Udara
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Airbus 370 1055 790 1341 777 271 574 1419 833 892 Boeing 272 1002 1044 1413 662 142 530 805 1203 786 Sumber:
Airbus net orders sampai 31 Juli 2013,
http://www.airbus.com/company/market/orders deliveries/ Boeing net orders sampai 27 Agustus 2013,
http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm

## Tabel 2 Jumlah Serah Terima Pesawat Udara
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Airbus 320 378 434 453 483 498 510 534 588 347 Boeing 285 290 398 441 375 481 462 477 601 358 Sumber:
Airbus deliveries sampai 31 Juli 2013,
http://www.airbus.com/company/market/orders deliveries/
Boeing deliveriew sampai 31 Juli 2013, http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm?content=displaystandardreport.cfm&optReportType=CurYrDelv
konstruksinya. Pesawat ini juga menggunakan teknologi smart glass / smart windows yang memungkinkan tampilan jendela untuk memudar/kembali  ke  normal  secara halus.

## METODOLOGI
Untuk  mengetahui  peta  persaingan antara Airbus dan Boeing di perusahaan  jasa  angkutan  udara Indonesia, maka dilakukan penghitungan  pangsa  pasar  masing- masing  perusahaan  tersebut  dalam melakukan penjualan pesawat udara di Indonesia.
Pangsa  pasar  Airbus  dan  Boeing dihitung  berdasarkan  2  (dua)  kategori penjualan pesawat, yaitu:
1. penjualan pesawat berlorong tunggal ( single aisle passenger aircraft ;
2. penjualan  pesawat  berlorong  ganda ( twin aisle passenger aircraft ).
Dalam menghitung pangsa pasar ini juga ditentukan batas waktu penjualan, yaitu  penjualan  pesawat  udara  pada kurun  waktu  sampai  dengan  tahun 2000  dan  kurun  waktu  2001  sampai dengan 2013. Berdasarkan hasil perhitungan pangsa pasar tersebut, kemudian dapat ditentukan  karakteristik  pemasaran masing-masing perusahaan, yaitu Airbus  dan  Boeing  di  perusahaan  jasa angkutan udara Indonesia.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Hasil Penelitian
Berdasarkan data dari website Boeing dan  Airbus,  didapatkan  data  jumlah pemesanan pesawat ( order ) dan jumlah pesawat  yang  sudah  serah  terima ( delivery )  dari  Boeing  dan  Airbus kepada costumer di seluruh dunia.
Data Jumlah pemesanan dan serah terima pesawat udara dari Boeing dan Airbus ke  PT. Lion Air
Tabel 3. Pemesanan dan Serah Terima Pesawat dari Boeing ke PT. Lion Air
Model series Engine First order Orders Deliveries Unfilled First deliveries 737-800 CF 30 Jun 2006 36 20 16 04 Apr 2012 737-900ER CF 30 Jun 2005 171 79 92 27 Apr 2007 737-MAX CF 22 Feb 2012 201 - 201 737 Total 408 99 201 787-8 RR 08 Jun 2012 5 - 5 787 Total 5 - 5 Customer Total 413 99 314 Sumber: http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm?content=displaystandardreport.cfm&optReportType=CurYrDelv Tabel 4. Pemesanan dan Serah Terima Pesawat dari Airbus ke PT. Lion Air Model Series Orders Deliveries Unfilled A320 169 - 169 A321 65 - 65 Total order 234 - 234 Sumber: http://www.airbus.com/company/market/orders deliveries/

## Data Jumlah pemesanan dan serah terima pesawat udara dari Boeing dan Airbus ke  PT. Garuda Indonesia
Tabel 5. Pemesanan dan Serah Terima Pesawat dari Airbus ke PT. Garuda Indonesia
Model Series Orders Deliveries Unfilled A320 25 - 25 A300 9 9 0 A330-200 3 2 1 A330-300 24 7 17 Total order 61 18 43 Sumber: http://www.airbus.com/company/market/orders deliveries/
Tabel 6. Pemesanan dan Serah Terima Pesawat dari Boeing ke PT. Garuda Indonesia
Model series Engine First order Orders Deliveries Unfilled First deliveries 737-300 CF 15 Nov 1990 6 6 - 31 Des 1997 737-400 CF 15 Nov 1990 7 7 - 15 Okt 1993 737-500 CF 25 Jun 1996 5 5 - 26 Des 1997 737-800 CF 15 Des 1999 25 21 4 29 Jun 2009 737 Total 43 39 4 747-200B PW 12 Mar 1979 6 6 - 02 July 1980 747-400 GE 15 Nov 1990 2 2 - 14 Jan 1994 747 Total 8 8 - 777-300ER GE 25 Jun 1996 10 4 6 24 Jun 2013 777 Total 10 4 6 DC-8-50 PW 01 Apr 1965 1 1 - 19 Jul 1966 DC-8 Total 1 1 DC-9-30 PW 01 July 1968 25 25 - 15 Okt 1969 DC-9 Total 25 25 - DC-10-30 GE 01 Oct 1975 6 6 - 22 Mar 1976 DC-10 Total 6 6 - MD-11 GE 01 Des 1988 6 6 - 31 Des 1991 MD-11-ER GE 01 Des 1988 3 3 - 19 Des 1996 MD-11 Total 9 9 - Customer Total 102 92 10 Sumber: http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm?content=displaystandardreport.cfm&optReportType=CurYrDelv
0 100 200 300 400 500 s.d 2000 2001 - 2013 Ju m lah Tahun Pemesanan Pesawat Airbus vs Boeing Oleh Perusahaan Jasa Angkutan Udara Indonesia Airbus
Boeing
Gambar  11. Pemesanan  Pesawat  Udara  Airbus  vs
Boeing oleh Perusahaan Jasa Angkutan Udara Indonesia

## A. Pengolahan Data Pengkajian
Pengolahan  data  jumlah  pemesanan dan  serah  terima  pesawat  udara  dari
Airbus  dan  Boeing  kepada customer di seluruh dunia Pengolahan  data  jumlah  pemesanan pesawat  udara dari Airbus dan  Boeing kepada  perusahaan  jasa  angkutan udara Indonesia.
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 2004 2006 2008 2010 2012 Ju m lah Pem e san an Tahun Jumlah Pemesanan Pesawat Udara Airbus vs Boeing Airbus Boeing Gambar 1 . Grafik Pemesanan Pesawat Udara Airbus vs Boeing 0 100 200 300 400 500 600 700 2004 2006 2008 2010 2012 Ju m lah
Ser ah Ter im a Tahun Jumlah Serah Terima Pesawat Udara Airbus vs Boeing Airbus Boeing
Gambar 2 . Grafik Serah Terima Pesawat Udara Airbus vs Boeing
Tabel 7. Pemesanan Pesawat Udara Berlorong Tunggal oleh Perusahaan Jasa Angkutan Udara Indonesia s.d 2000 2001 – 2013 Airbus 0 259 Boeing 84 408
Tabel 8. Pangsa Pasar Pesawat Udara Berlorong Tunggal di Perusahaan Jasa Angkutan Udara di Indonesia s.d 2000 2001 – 2013 Airbus 0 % 38.8% Boeing 100 % 61.2%
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 s.d 2000 2001 - 2013 Ju m lah Tahun Pemesanan Pesawat Udara Airbus vs Boeing untuk Pesawat
Berlorong Tunggal oleh Perusahaan Jasa Angkutan Udara Indonesia Airbus Boeing
Tabel 9. Pemesanan  Pesawat Udara Berlorong
Ganda oleh Perusahaan Jasa Angkutan Udara Indonesia s.d 2000 2001 – 2013 Airbus 0 36 Boeing 18 5 Tabel  10. Pangsa  Pasar  Berlorong  Ganda  di Perusahaan  Jasa  Angkutan  Udara di Indonesia s.d 2000 2001 – 2013 Airbus 0% 87.8% Boeing 100% 12.2%
0 5 10 15 20 25 30 35 40 s.d 2000 2001 - 2013 Ju m lah Tahun Pemesanan Pesawat Udara Airbus vs Boeing untuk Pesawat Berlorong Ganda oleh Perusahaan Jasa Angkutan Udara
Indonesia
Airbus
Boeing

## PEMBAHASAN
Berdasarkan  hasil  pengolahan  data di  atas,  dapat  dibahas  hal-hal  sebagai berikut:
1) Dalam  kurun  waktu  2004  sampai dengan  2013,  Airbus  dan  Boeing telah  mencatat  pemesanan  pesawat udara  dari costumer di  seluruh dunia.  Tabel  1  dan  Gambar  10 menunjukkan  jumlah  pemesanan pesawat udara produksi Airbus dan Boeing.  Jumlah  pemesanan  pesawat udara  per  tahun  untuk  pesawat produksi  Airbus  melampui  jumlah pemesanan pesawat produksi Gambar 12. Pemesanan Pesawat Udara Airbus vs Boeing  untuk  Pesawat  Berlorong
Tunggal  oleh  Perusahaan  Jasa Angkutan Udara Indonesia Gambar 13. Pemesanan Pesawat Udara Airbus vs Boeing  untuk  Pesawat  Berlorong Ganda oleh Perusahaan Jasa Angkutan Udara Indonesia
Boeing pada tahun 2004, 2005, 2008, 2009,  2010,  2011  dan  tahun  2013.
Sedangkan  untuk  tahun  2006,  2007 dan  tahun  2012,  Boeing    dapat melampui jumlah pemesanan pesawat  udara  dari  Airbus.    Pada kurun  waktu  10  tahun  tersebut, jumlah  pemesanan  pesawat  udara per  tahun    produksi  Airbus  adalah sebanyak  8322  pesawat  udara. Sedangkan Boeing mencatat pemesanan pesawat udara sebanyak 7859 pesawat udara. 2) Dari data yang diperoleh dari website resmi Airbus dan Boeing, perusahaan  jasa  angkutan  udara Indonesia yang melakukan pemesanan pesawat udara produksi Airbus  dan  Boeing  hanya  2  (dua)
perusahaan,  yaitu  PT.  Garuda Indonesia  dan  PT.  Lion  Air.  Jenis pesawat  udara  yang  dipesan  oleh PT.  Garuda  Indonesia  dan  PT.  Lion Air  dari  Airbus  dan  Boeing bervariasi, mulai dari pesawat udara berlorong  tunggal  ( single  aisle passenger aircraft ), seperti B737 series dan  A320  sampai  dengan  pesawat udara  berlorong  ganda  ( twin  aisle passenger aircraft ) seperti B747, B777, A300 dan A330.
3) Pada  kurun  waktu  sampai  dengan tahun  2000,  Boeing  mendominasi penjualan pesawat udara di perusahaan  jasa  angkutan  udara  di Indonesia,  dimana  Boeing  mencatat jumlah  pemesanan  pesawat  udara sebanyak  102  pesawat  dari  PT. Garuda Indonesia. Sedangkan, Airbus  tidak  mencatat  pemesanan pesawat  udara  dari  perusahaan  jasa
angkutan  udara  Indonesia  pada kurun waktu tersebut.
4) Pada  kurun  waktu  2001  sampai dengan  2013,    Airbus  mulai memasuki  pasar  penjualan  pesawat udara  di  perusahaan  jasa  angkutan udara  Indonesia,  dengan  mencatat penjualan  pesawat  sebanyak  295 pesawat  udara,  dimana  PT.  Garuda Indonesia  memesan  61  pesawat udara  dan  PT.  Lion  Air  memesan sebanyak  234  pesawat  udara. Namun,  jumlah  penjualan  pesawat udara  oleh  Airbus  tersebut  masih dikalahkan  oleh  Boeing,  dimana Boeing  mencatat  penjualan  pesawat sebanyak  413  pesawat  udara  yang dipesan  seluruhnya  oleh  PT.  Lion Air.
5) Pangsa  pasar  ( market  share )  Airbus dan  Boeing  di  perusahaan  jasa angkutan  udara  di  Indonesia, dihitung berdasarkan jumlah pemesanan  pesawat  udara  oleh perusahaan  jasa  angkutan  udara
Indonesia  dan  berdasarkan  tipe pesawat  udara  dalam  jangka  waktu tertentu. Pada pengkajian ini pangsa pasar penjualan pesawat udara oleh
Airbus  dan  Boeing  di  perusahaan jasa  angkutan  udara  Indonesia, dibagi berdasarkan penjualan pesawat  udara  berlorong  tunggal dan pesawat udara berlorong ganda pada  kurun  waktu  sampai  dengan tahun  2000  dan  kurun  waktu  2001 sampai dengan 2013.
6) Pada  kurun  waktu  sampai  dengan tahun  2000,  penjualan  pesawat udara  berlorong  tunggal  maupun berlorong  ganda  di  perusahaan  jasa angkutan udara Indonesia
didominasi  oleh  Boeing,  dimana pangsa  pasar  Boeing  di  perusahaan jasa  angkutan  udara  Indonesia untuk  kedua  tipe  pesawat  tersebut adalah  100%.  Pada  kurun  waktu 2001  sampai  dengan  2013,  Airbus mulai  memasuki  pasar  perusahaan jasa  angkutan  udara  Indonesia, dengan  mengambil  38.8%  pangsa pasar  penjualan  pesawat  udara berlorong tunggal. Sedangkan untuk penjualan  pesawat  udara  berlorong ganda, Airbus mendominasi dengan pangsa pasar sebesaar 87.8%.

## KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  dan  pembahasan, dapat  diambil  beberapa  kesimpulan sebagai berikut:
1. Pada  kurun  waktu  2004  sampai dengan  2013,  jumlah  pemesanan pesawat  udara  produksi  Airbus dari customer di  seluruh  dunia melebihi pemesanan pesawat udara produksi  Boeing,  yaitu  sebanyak 8322 pesawat udara. Boeing mencatat pemesanan pesawat udara  sebanyak  7859  pesawat udara. 2. Perusahaan  jasa  angkutan  udara Indonesia yang melakukan pemesanan pesawat udara produksi Airbus  dan  Boeing  hanya  2  (dua)
perusahaan,  yaitu  PT.  Garuda Indonesia  dan  PT.  Lion  Air.  Jenis pesawat  udara  yang  dipesan  oleh PT. Garuda Indonesia dan PT. Lion Air  dari  Airbus  dan  Boeing  adalah B737  series  dan  A320  B747,  B777, A300 dan A330.
3. Pada  kurun  waktu  sampai  dengan tahun  2000,  penjualan  pesawat udara  berlorong  tunggal  maupun berlorong ganda di perusahaan jasa angkutan udara Indonesia didominasi  oleh  Boeing,  dimana pangsa pasar Boeing di perusahaan jasa  angkutan  udara  Indonesia untuk  kedua  tipe  pesawat  tersebut adalah  100%.  Pada  kurun  waktu 2001  sampai  dengan  2013,  Airbus mulai  memasuki  pasar  perusahaan jasa  angkutan  udara  Indonesia, dengan  mengambil  38.8%  pangsa pasar  penjualan  pesawat  udara berlorong tunggal. Sedangkan untuk  penjualan  pesawat  udara berlorong ganda, Airbus mendominasi  dengan pangsa pasar sebesar 87.8%.

## DAFTAR PUSTAKA
Arie Siswanto, 2002, Hukum Persaingan Usaha, Ghalia Indonesia. William  J.S,  1984, Fundamental  of Marketing , Mc.Graw-Hill. Charles W.Lamb, et.al., 2001, Pemasaran.  Edisi  Pertama,  Salemba Empat. Jakarta
Kotler,  P.  1993. The  Major  Tasks  of Marketing Management .
Richard A., 2002, Airbus and Boeing Race to the Bottom , Aerospace America.
Michael W.,2006, Airbus.
Neville,  P.  2004. The  Boeing-Airbus Duopoly: Origins and Trade Disputes.
Jason  R,  et.al., The  American  Boeing  and the  European  Airbus:  Competition  for aviation  technology  and  markets.  A comprehensive  analysis ,  College  of
Science    Rochester  Institute  of Technology.
Glennon,  J.,  2011, Challenge  to  the Boeing-Airbus  Duopoly  in  Civil Aircraft: Issues for Competitiveness . http://temukanpengertian.blogspot.co m/2013/09/pengertian- persaingan.html.,  diakses  tanggal  2 Januari 2013.
http://handikap60.blogspot.com/2013 /08/pengertian- persaingankompetisi-beserta.html., diakses tanggal 2 Januari 2013.