http://jurnal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL

## PERSEPSI PENUMPANG TERHADAP KINERJA LAYANAN OPERASIONAL DAN KESELAMATAN BUS RAPID TRANSIT-TRANS SIGINJAI JAMBI
Ade Marnilawati 1 , Yossyafra 2 , Bayu Martanto Adji 3
Fakultas Teknik, Universitas Andalas, Padang 1 email: ademarnilawati.03@gmail.com 1
Dosen Fakultas Teknik, Universitas Andalas, Padang 2 email: yossyafra@ft.unand.ac.id 2
Dosen Fakultas Teknik, Universitas Andalas, Padang 3 email: bayu@eng.unand.ac.id 3
DOI: http://dx.doi.org/10.31869/rtj.v3i1.1700
Abstract :    Bus  Rapid  Transit  (BRT)  is  a  form  of  customer-oriented  transportation  and  combines vehicle stations and planning in an integrated system and has a unique identity. BRT-Trans Siginjai Jambi  (BRT-TSJ)  is  one  of  the  BRT  mass  transports  in  Jambi  City  which  began  operations  on December 14, 2017. The increase in population occurred which affected the need for transportation in  Jambi  City.  There  are  a  number  of  service  issues  that  are  complaints  by  BRT-TSJ  passengers, including  the  duration  of BRT-TSJ  arrival  and departure  time  which  is  longer  than 30  minutes,  the travel routes are still small, the BRT-TSJ operational schedule is still limited, namely operating from 06.00 WIB to 17.30 WIB and only five units  of the fleet are operating. This study aims to determine and  assess  the  performance  of  operational  and  safety  services  of  Trans  Siginjai  Jambi  BRT  and  to know the performance of operational and safety services of BRT-TSJ with reference to PERMENHUB No.29  of  2015.  Primary  data  collected  is  passenger  characteristics  data,  consideration  of  mass transportation  services,  and  customer  satisfaction  level  by  distributing  questionnaires  and  BRT-TSJ inventory surveys. Secondary data in the form of data on the number of BRT-TSJ passengers sourced from  the  Jambi  Province  Transportation  Agency.  Data  management  methods  are  carried  out  using inferential  statistics  chi-square  test,  Importance  Performance  Analysis  (IPA).  Satisfaction  level grouping uses a four-scale Likert scale which is very bad, not good, good, and very good. The results obtained  from  the  study,  75%  of  respondents  answered  satisfied  and 25%  of  respondents were  very satisfied from BRT-TSJ operational and safety services. Of the seven characteristics  reviewed based on the chi-square test there were no significant differences in answers related to the performance of BRT-TSJ  services  on  each  characteristic.  Based  on  the  references/regulations  used,  of  the  nine attributes reviewed there is one attribute (the necessity to place the identity card board of the driver's name,  the  driver's  number  and  the  name  of  the  company  in  the  driver's  room)  that  has  not  been fulfilled.
Keywords: Service quality, Bus Rapid Transit (BRT), Importance performance analysis (IPA)

## PENDAHULUAN
Kota  Jambi  merupakan  salah  satu  kota yang  ada  di  Provinsi  Jambi.  Menurut  Badan Pusat  Statistik  Kota  Jambi  (BPS,  2018)  Kota Jambi  sebelah  utara,  barat,  selatan  dan  timur berbatasan  dengan  Kabupaten  Muaro  Jambi, dengan  kata  lain  Kota  Jambi  ini  wilayahnya dikelilingi  oleh  Kabupaten  Muaro  Jambi. Dalam  perkembangan  tahun  ke  tahun  Kota Jambi  mengalami  peningkatan  trafik  lalu  lintas yang cukup signifikan baik dari segi bertambahnya jumlah penduduk dan berkembangnya  sektor  perekonomian  dan perindustrian.
Transportasi  sangat  penting  peranannya bagi  daerah  baik  itu  daerah  yang  berkembang maupun daerah pedesaan. Permasalahan pelayanan  transportasi  paling  banyak  terjadi adalah  kinerja  layanan  operasional  serta keselamatan,  dimana  hal  ini  merupakan  point yang  sangat  penting  dalam  memberikan layanan terbaik kepada penumpang.
Bus  Rapid  Transit  (BRT)  Trans  Siginjai Jambi  merupakan  angkutan  massal  yang beroperasi  di  Kota  Jambi  yang  sudah diresmikan  oleh  pemerintah  mulai  tanggal  14 Desember  2017.  BRT  Trans  Siginjai  Jambi direncanakan  akan  beroperasi  pada  IV  koridor, namun  pada  saat  ini  yang  telah    beroperasi
hanya    I  koridor.  Armada  yang  tersedia berjumlah  5  unit.  Keputusan  Gubernur  Jambi No.  341/Kep.Gub  tahun  2017  (KGJ,  2017) menetapkan  jaringan  trayek  (koridor)  dan kebutuhan  kendaraan  angkutan  perkotaan berbasis  bus  (BRT)  dalam  wilayah  Provinsi Jambi.
Adanya  BRT  Trans  Siginjai  Jambi  yang melayani  perjalanan  di  dalam  Kota  Jambi dengan  19  pemberhentian  bus  atau  shelter  bus di  beberapa  titik  yang  tersebar  di  koridor  I  ini merupakan  salah  satu  sarana  penunjang  demi peningkatan  pelayanan  kepada  masyarakat. Namun  karena  hanya  berjalan  satu  koridor membuat  operasional  layanan  menjadi  kurang maksimal.  Menurut  hasil  observasi  yang dilakukan,  terdapat  beberapa  permasalahan layanan  yang  menjadi  keluhan  penumpang diantaranya  durasi  waktu  kedatangan  dan keberangkatan  BRT  yang  lama  melebihi  30 menit,  rute  perjalanan  yang  masih  sedikit, jadwal  operasional  BRT  yang  masih  terbatas yaitu  beroperasi  dari  jam  06.00  Wib  sampai 17.30  Wib,  dan    hanya  lima  unit  armada  bus yang  baru  beroperasi.  Melihat  hal  ini  BRT Trans Siginjai Jambi jelas tidak akan maksimal dalam beroperasi sehingga menimbulkan persepsi penumpang bahwa layanan BRT Trans Siginjai Jambi perlu ditingkatkan.
Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui  dan  menilai  kinerja  layanan operasional  dan  keselamatan  BRT  Trans Siginjai  Jambi  dengan  acuan  PERMENHUB No.29  Tahun  2015  tentang  standar  pelayanan minimal  angkutan  orang  dengan  kendaraan bermotor  umum  dalam  trayek  dan  mengetahui kinerja  layanan  operasional  dan  keselamatan BRT Trans Siginjai Jambi berdasarkan penilaian  harapan  penumpang.  Manfaat  dari penelitian  ini  adalah  dapat  mengetahui  kondisi exsisting kinerja layanan operasional keselamatan  BRT  Trans Siginjai  Jambi berdasarkan PERMENHUB No.29 Tahun 2015 Tentang  Standar  Pelayanan  Minimal  Angkutan Orang  dengan  Kendaraan  Bermotor  Umum dalam Trayek.

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  dilaksanakan  di  Kota  Jambi khusus  untuk  jalur  Bus  Rapid  Transit  (BRT) Trans Siginjai Jambi koridor I Bapelkes Pijoan- Terminal  Sijenjang.  Berikut  adalah  rute Bapelkes  Pijoan-Terminal  Sijenjang  diawali
dari  terminal/halte  asal  sampai  terminal/halte tujuan  yaitu:  Bapelkes  Pijoan,  Simp.Setiti, Simp.Sungai  Duren,  IAIN  Mendalo,  UNJA Mendalo,  Simp.Rimbo,  Simp.  UPCA,  IAIN Telanai, UNJA Telanai,  Simp.Museum, Masjid Agung  Al  Falah,  Pasar  Angso  Duo,  Simp.
Pertamina,
Simp.Sijenjang, Terminal Sijenjang.    Penelitian  ini  dilakukan  dengan tujuan    untuk  mengetahui  dan  menilai  kinerja layanan  operasional  dan  keselamatan  BRT Trans  Siginjai  Jambi  dengan  acuan  Permenhub No.29  Tahun  2019  dan  mengetahui  kinerja layanan  operasional  dan  keselamatan  BRT Trans  siginjai  Jambi  berdasarkan  penilaian harapan penumpang.

## 2.1 Sumber Data
Sumber  data  dari  penelitian  ini  diperoleh dari  data  primer  dan  sekunder.  Data  primer diperoleh  melalui  survey  pada  angkutan  umum perkotaan Trans Siginjai Jambi dan menyebarkan  form  untuk  pengisian  kuesioner kepada  penumpang  angkutan  umum  perkotaan Trans Siginjai Jambi. Sedangkan data sekunder diperoleh  dari  dinas  terkait  seperti  Dinas Perhubungan    Provinsi  Jambi  dan  Perum Damri.

## 2.2 Metode Pengumpulan Data
Pengumpulan data dilakukan dengan  cara survey  langsung  dilapangan.  Survey  yang dilakukan  berupa  survey  inventory.  Survey inventori  adalah  survey  dengan    menggunakan kuesioner atau daftar beberapa item pertanyaan yang  harus  dijawab  oleh  responden  secara singkat.  Data  yang  dikumpulkan  nantinya adalah berupa data jumlah penumpang dan data jaringan  trayek.  Data  jumlah  penumpang  ini akan digunakan untuk memperkirakan populasi dari  penumpang  angkutan  umum  BRT  Trans Siginjai Jambi.
Untuk  mendapatkan  persepsi  masyarakat terhadap pelayanan angkutan umum BRT Trans Siginjai jambi dilakukan dengan cara menyebarkan  kuesioner  kepada  penumpang angkutan  umum  BRT  Trans  Siginjai  Jambi. Kuesioner  berisi  pertanyaan  dan  pilihan jawaban yang harus dipilih responden.
Kuesioner  didasarkan  pada  lima  variabel  mutu pelayanan  yang  bersifat  umum  meliputi keselamatan, kenyamanan, keterjangkaun, keteraturan  dan  kinerja  operasional  angkutan umum perkotaan. Penyebaran kuisioner
http://jurnal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL
dilakukan  dengan  cara  membagikan  kuisioner saat  penumpang  berada  dalam  angkutan.  BRT Trans Siginjai Jambi.

## 2.3 Teknik Sampling
Populasi  dalam  penelitian  ini  adalah pengguna  angkutan  umum  perkotaan  BRT Trans  Siginjai  Jambi  yang  tersebar  dalam jaringan  trayek  koridor  I.  Jumlah  armada angkutan  umum  perkotaan  BRT  Trans  Siginjai Jambi  adalah  sejumlah  5  unit  armada. Penentuan  jumlah  penumpang  BRT  Trans Siginjai  Jambi  diambil  dari  data  Dinas Perhubungan  Provinsi  Jambi  tahun  2018 dengan  jumlah  penumpang  sebesar  68.791 orang penumpang. Pengambilan sampel jumlah penumpang  ditentukan  dengan  menggunakan skala  likert,  dengan  α  =5%  sehingga  diperoleh sejumlah 400 responden penumpang yang akan dijadikan  sampel.  Selanjutnya  penghitungan sampel  pengguna  angkutan  umum  dihitung dengan menggunakan metode Slovin:
(1)
Keterangan: n = Jumlah sampel (responden) yang diperlukan N = Jumlah populasi e = Batas toleransi kesalahan (error tolerance) 5%

## 2.4 Teknik Analisa Data
Pengolahan  data  dilakukan  dengan  cara mencari  tingkat  kesesuaian  antara  layanan sekarang  (kinerja)  dan  layanan  kepentingan (harapan)  penumpang  angkutan  umum  BRT Trans  Siginjai  Jambi  terhadap  pelayanan angkutan  umum.  Kondisi  layanan  sekarang yang lebih rendah dari harapan akan memunculkan  tingkat  ketidaksesuaian  yang tinggi. Semakin negatif tingkat ketidaksesuaian maka akan semakin besar peluang ketidakpuasan  terhadap tingkat pelayanan yang diberikan  oleh  angkutan  umum  BRT  Trans Siginjai Jambi.

## HASIL DAN PEMBAHASAN Data Karakteristik Responden
Data  karakteristik  responden  diperlihatkan pada  Tabel  1  yang  terdiri  dari  jenis  kelamin, umur, pendidikan terakhir, pekerjaan, pendapatan,  pertimbangan  pemilihan  moda, tujuan  perjalanan.  Responden  didominasi  oleh wanita  dengan  keterwakilan  sebesar  65% sementara  laki-laki,  35%.  Sebanyak  82% responden  memiliki  rentang  usia  antara  <17  – 40  tahun.  Proporsi  yang  tinggi  dari  responden dalam rentang tersebut dapat dimaklumi karena sekolah  dan  pekerjaan  yang  membutuhkan adanya perjalanan memang dimiliki oleh orang- orang  dalam  rentang  usia  tersebut.  Persentase jenis  pekerjaan  dari  responden  cukup  beragam dan  persentase  yang  tinggi  diwakili  oleh pelajar/mahasiswa  dengan  persentase  62%. Lebih dari setengah responden (65%) memiliki level pendidikan tertinggi yaitu SMA/Sederajat. Sebanyak 61% responden menyatakan gaji per- bulannya berada dalam rentang belum memiliki pendapatan,  dan  sebanyak  39%  berada  dalam rentang  <  Rp  1.000.000,00  – Rp  5.000.000,00. Adapun  maksud  dari  responden  melakukan perjalanan  dengan  angkutan  umum  perkotaan BRT  Trans  Siginjai  adalah  Harga  tiket  murah (37%),  kenyamanan  (28%),  keamanan  (11%), mudah dijangkau (10%), cepat dan aman (8%), dan tidak ada pilihan lainnya (6%).
Tabel 1 . Gambaran Umum Responden No  Uraian Juml ah Persentas e 1  Jenis Kelamin - Laki – laki - Perempuan 140 260 35 65 2  Umur - < 17 Tahun
- 18 – 25 Tahun
- 26 – 40 Tahun
- 41 – 60 Tahun - > 61 Tahun 32 237 92 39 0 8 59 23 10 0 3  Pendidikan Terakhir - SMP / Sederajat
- SMA / Sederajat - D3 / D4 - S1 - S2 31 260 24 80 5 8 65 6 20 1 4  Pekerjaan - Pelajar / Mahasiswa - Guru / Dosen - PNS/TNI/POLRI 250 21 33 62 5 8
- Pegawai Swasta - Wirausaha - Lain-lain 32 30 34 8 8 9 5  Pendapatan - Belum Memiliki Pendapatan - < Rp. 1.000.000 - Rp.  1.000.000  -  Rp 2.500.000 - Rp.  2.500.000  -  Rp 5.000.000 - > Rp. 5.000.000 246
17 63 67
7
61 4 16 17 2 6  Pertimbangan Pemilihan Moda - Harga Tiket Murah
- Kenyamanan
- Keamanan
- Mudah dijangkau
- Cepat dan aman
- Tidak  ada  pilihan angkutan lain 148 113 45 30 31 23 37 28 11 10 8 6
7  Tujuan Perjalanan
- UNJA Telanaipura
- UIN Telanaipura
- Telanaipura
- LP
- Simpang Rimbo
- UNJA Mendalo
- UIN Mendalo
- Titian Teras - Bapelkes Pijoan 32 28 44 26 34 103 67 21 45 8 7 11 6 9 26 17 5 11

## 2.5 Kualitas Pelayanan
1. Persepsi  Penumpang  Terhadap  Layanan Operasional  dan  Keselamatan  BRT  Trans Siginjai Jambi
Analisis  kualitas  pelayanan  dilakukan terhadap 17 atribut jasa. Analisis ini menggunakan  empat  peringkat  nilai.  empat peringkat  penilaian  tersebut  diberikan  bobot sebagai berikut :
Tabel 2 . Analilis Tingkat Realita
Bobot  Keterangan 1 Sangat Tidak 2 Tidak Baik 3 Baik 4 Sangat Baik
Berdasarkan  hasil  tabulasi  data  persepsi penumpang  terhadap  Layanan  Operasional  dan Keselamatan  BRT  Trans  Siginjai  Jambi diperoleh  hasil  data  perhitungan  nilai  rata-rata tingkat  harapan  dan  nilai  rata-rata  tingkat
realita  untuk  setiap  atribut  adalah  sebagai berikut:
Tabel 3 . Analilis Tingkat Harapan
Bobot  Keterangan 1 Sangat Tidak 2 Tidak Baik 3 Baik 4 Sangat Baik

## Analisis IPA
Nilai  rata-rata  dari  masing-masing  nilai persepsi  dan  kepentingan  menjadi  sumbu  dari koordinat  kartesius.  Sumbu  X  merupakan tingkat  kepuasan  sedangkan  sumbu  Y  adalah tingkat kepentingan. Diagram IPA dapat dilihat pada Gambar 4.
Gambar 1 . Diagram Kuadran Hasil  analisis  menunjukkan  bahwa  semua parameter  yang  diujikan  dalam  penelitian  ini merupakan  parameter  yang  memang  dianggap perlu  oleh  responden.  Hal  ini  terbukti  dari  uji reliabilitas  yang  menunjukkan  bahwa  semua parameter  memiliki  nilai  Cochran  test  yang lebih  rendah  dari  nilai  Tabel.  Selanjutnya  uji gap  juga  menunjukkan  bahwa  masih  terdapat gap  yang  signifikan  antara  harapan  dengan realita  dari  pelayanan.  Dari  analisis  IPA diketahui  bahwa  item  yang  termasuk  pada kategori  yang harus mendapat perhatian adalah informasi trayek yang dilayani.

## PENUTUP Simpulan
Berdasarkan  hasil  survey  yang  dilakukan terhadap  parameter  kinerja  operasional  dan keselamatan yang ditinjau berdasarkan PERMENHUB  No.29  Tahun  2015  yang ditinjau,  maka  diperoleh  kesimpulan  sebagai berikut :
http://jurnal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL
a. terdapat 1 atribut dari 9 atribut yang tidak  terpenuhi  yaitu  keharusan menempatkan  papan  kartu  identitas nama  pengemudi,  nomor  induk pengemudi  dan  nama  perusahaan diruang  pengemudi  oleh  operator BRT Trans Siginjai Jambi. Dan dari hasil survey kuesioner, 75%
responden  menjawab  puas  dan  25% responden  menjawab  sangat  puas dari layanan operasional dan keselamatan.
b. Dari  17  atribut  kinerja  pelayanan yang  tersebar  pada  empat  kuadran diagram  Importance  Performance Analysis  (IPA)  terdapat  satu  atribut yang menjadi prioritas utama (kuadran A) untuk dilakukan peningkatan pada pelayanannya yaitu  ”informasi  trayek  yang dilayani ”.
Saran
Bagi  penelitian  selanjutnya  disarankan memperluas lingkupan penelitian seperti penilaian  terhadap  kinerja  scheduling,  besar armada  dan  frekuensi  perjalanan  BRT  Trans Siginjai Jambi

## DAFTAR PUSTAKA
Adisasmita,  S.  A.  (2015).  Perencanaan  Sistem
Transportasi Publik, Graha Ilmu, Yogyakarta.
Badan  Pusat  Statistik,  (2018).  ”  Kota  Jambi Dalam Angka”, BPS 2018.
Bakara, M (2019), Analisa Kinerja Operasional
Bus  Trans  Mebidang  (Studi  Kasus  :  Rute Terminal Binjai-Pusat Pasar Kota Medan). Jurnal Teknik Sipil, Vol. 8 No. 1.
Departemen  Perhubungan.  (2002).  Direktorat
Jenderal Perhubungan Darat no.SK.687/AJ.206/DRJD/2002Tentang “Pedoman Teknis Penyelenggaraan
Angkutan  Penumpang  Umum  di  Wilayah Perkotaan  dalam  Trayek  Tetap  dan Teratur”,  ,  Departemen  Perhubungan, Jakarta.
Hadi,  D.  Adji,  B  dan  Yosritzal,  (2017). Penerapan  Analisis  Kuandran  Dalam
Evaluasi dan Peningkatan Layanan
Penumpang  di  Stasiun  Kereta  Api  Padang In:Hidayat,  B  and  Purnawan,  P(Eds.) Prosiding  4thAndalas  Civil  Engineering
(ACE)  Conference  2017,  9  November 2017, Universitas Andalas, Padang.Jurusan  Teknik  Sipil  Unand,  419- 430. Nasution, H.M, (1996). Manajemen Transportasi,  Ghalia  Indonesia,  Jakarta. Herbowo.N (2012), Studi Persepsi Pengguna Trans Jakarta pada koridor II. Keputusan Gubernur Jambi No. 341/Kep.Gub/Dishub-3/2017, (2017). Penetapan  Jaringan  Trayek  Bus  Rapid Transit  (BRT)  Provinsi  Jambi,  Dinas Perhubungan Provinsi Jambi. Keputusan Gubernur Jambi No. 347/Kep.Gub/Dishub-3/2018, (2018).
Tarif Angkutan Aglomerasi Perkotaan Bus Rapid Transit (BRT) Trans Siginjai Jambi, Dinas Perhubungan Provinsi Jambi.
Likert,  R.  (1932).  A  technique  for  the measurement  of  attitudes.  Archives  of psychology,140, p.55.
Martilla,  J.  A  and  James,J.  C.    (1977).
“Importance-Performance  Analysis.”  The Journal of Marketing, 41(1), pp. 77-79.
Meri, F., (2016). Tinjauan Operasional Angkutan  Umum  (Kajian  Faktor  Muat, Waktu  Tempuh  dan  Frekuensi),  Jurusan Teknik Sipil Universitas Andalas.
Oentarto, (2004).  Menggagas  Format Otonomi Daerah Masa Depan. Jakarta:
Republik  Indonesia.  (2015).  Peraturan  Menteri Perhubungan  tentang  Standar  Pelayanan
Minimal Angkutan Orang Dengan Kendaraan Bermotor Umum Dalam Trayek.  Peraturan  Menteri  No.98  Tahun 2015.
Republik  Indonesia.  (2015).  Perubahan  Atas Peraturan  Menteri  Perhubungan  tentang Standar  Pelayanan  Minimal  Angkutan Orang Dengan Kendaraan Bermotor Umum  Dalam  Trayek.  Peraturan  Menteri No.29 Tahun 2015.
Rini,  I  .,(2007).  Analisis  Persepsi  Penumpang Terhadap  Tingkat  Pelayanan  Bus  Way (Studi  Kasus  Bus  Way  Trans  Jakarta Koridor I). Jurnal Tesis Semarang, Jurusan Teknik Sipil Universitas Dipenogoro
Ruta, K.S., (2014). Analisis  Tingkat Pelayanan Stasiun Lempuyangan Terhadap Kepuasan Pengguna  Jasa  Dengan  Integrasi  Metode Importance  Performance  Analysis  (IPA) dan  Model  Kano.  Tesis.  Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta.
Sevilla,C.G.,  Ochave,  J.A.,  Punsalan,  T.G.,
Regala,  B.P.,  Uriarte,  G.G  (2007).
”Research Methods”. Rex Printing Company.Quezoncity.
Soegijoko,  B.T  (1991:6).  Pengembangan  Kota dan  Sistem  Angkutan  Umum.  Seminar Nasional  Transportasi,  Lingkungan  dan
Perkembangan Kota Planologi : ITB
Sugiono, (2008). Metode Penelitian Kuantitatif,
Kualitatif  dan  R&D.  Bandung  :  Penerbit
Alfabeta
Tamin,O.  Z,  (2000),  “Perencanaan  dan Pemodelan  Transportasi  Edisi  kedua”, Penerbit ITB,Bandung. Vicky,  A.F.  (2017).  Studi  Kinerja  Operasional
Antara  Bus  Besar  Dengan  Bus  Sedang Koridor  I  Trans  Padang,  Universitas Andalas.
Yosritzal, Adji B. M., Nofrizal. F, dan Andika.
R  (2014).  Studi  Implementasi  Metoda Importance-Satisfaction  Analysis  (ISA) Pada  Penentuan  Prioritas  Penanganan Pelayanan Kereta Api Padang- Pariaman.Padang.  Conference:  the  1st ACE-National Conference 2014, At
Andalas University, Indonesia. Yossyafra,  Yosritzal  dan  Yuda,  A.S.,  (2015).
”Analisis  Persepsi  Penumpang  Terhadap
Layanan  MV  Mentawai  Fast”.  Andalas
Civil Engineering (ACE) National
Conference  2015.  Universitas  Andalas. Padang.