## Studi Penggunaan Lahan Parkir Mobil di Kampus Itenas Bandung
ADINDA TRIE BUANA, SILVIA SUKIRMAN 2
1 Mahasiswa, Jurusan Teknik Sipil, Institut Teknologi Nasional 2 Dosen, Jurusan Teknik Sipil, Institut Teknologi Nasional Email : adindatrie@gmail.com

## ABSTRAK
Jumlah  perguruan  tinggi  di  Kota  Bandung  yang  berkembang  pesat  memberikan dampak  terhadap  kebutuhan  pelayanan  transportasi  termasuk  pelayanan  parkir. Kampus sebagai salah satu kegiatan yang tidak terlepas dari masalah perparkiran yang  banyak  mengurangi  kenyaman  dalam  lingkungan  kampus.    Penelitian  ini bertujuan  untuk  menganalisis  kebutuhan  ruang  parkir  mobil  di  dalam  Itenas Bandung. Data yang diperlukan dalam analisis didapatkan dari hasil survei lapangan pada  tanggal  30  November  2015  jam  06:00-18:00  WIB.  Berdasarkan  hasil  suvei diperoleh, kebutuhan satuan ruang parkir mobil sebesar 233 kendaraan, dengan luas 2679,5 m 2 , jumlah kendaraan mobil yang keluar & masuk parkir di area Kampus Itenas adalah 447 kendaraan, 24 kendaraan yang menginap (>12 jam), akumulasi puncak terjadi pada selang waktu 11:30-12:00 WIB dengan indeks parkir sebesar 93%, dengan angka pergantian parkir sebesar 2,21. Dari penelitian diperoleh bahwa durasi parkir di Kampus Itenas < 30 menit adalah 21,94%, yang dapat diartikan 21,94% dari pengguna kendaraan mobil hanya melakukan kegiatan antar-jemput. Kata Kunci : Ruang Parkir, Kebutuhan Parkir, Kendaraan

## ABSTRACT
The amount universities of education in Bandung city give an impact on the needs of transportation services including parking services. Campus as one of activities that can’t be separated from the parking problems that significantly reduce comfort in a Campus  environment.  This  study  aims  to  analyze  the  need  for  parking  spaces  in National  Institute  of  Technology  Bandung  City.  The  data  required  in  this  analyze obtained from field surveys. The necessary data obtained in analysis of result field survey on 30 November 2015 at 06:00-18:00 WIB. Based on survey during result, unit  parking  requirement  for  car  is  233  vehicles,  total  parking  area  2679,5  m 2 , obtained  cumulative of  vehicle out  and  vehicle  in area  parking Itenas  is  447  cars categories  vehicle,  24  cars  categories  stay  overnight  (>12  hours),  the  peak accumulation for car categories vehicle occurred at 11:30-12:00 time interval with parking index 93%, with the turn over parking index 2,21. The research found the duration of parking in Itenas < 30 minutes is 21,94%, means 21,94% of car vehicle users is drop off-pick up.
Key words : Parking Space, Parking Requirements, Vehicles

## 1. PENDAHULUAN
Kampus sebagai salah satu pusat kegiatan tidak terlepas dari masalah perparkiran yang sedikit banyak mengurangi kenyamanan dalam lingkungan kampus itu sendiri. Adanya peningkatan jumlah  mahasiswa  baru  tiap  tahun  akan  membawa  konsekuensi  pertambahan  kepemilikan kendaraan yang dapat meningkatkan permintaan dan permasalahan parkir. Itenas merupakan salah satu Perguruan Tinggi Swasta di Kota Bandung. Pada penelitian ini akan diteliti parkir mobil di lingkungan kampus Itenas dan diharapkan penelitian ini dapat memberikan gambaran kinerja lahan parkir yang dapat memberikan penilaian terhadap kinerja lahan parkir yang ada, sehingga dapat terwujud lingkungan kampus yang lebih nyaman, tertib, dan teratur.
Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menganalisis kinerja lahan parkir mobil dan mengetahui kebutuhan  lahan  parkir  mobil  pada  kondisi  saat  ini  yang  parkir  di  dalam  Kampus  Itenas Bandung  ( off  street  parking).  Manfaat  penelitian  ini  adalah  agar  mengetahui  kinerja  lahan parkir mobil menurut Satuan Ruang Parkir (SRP) yang harusnya disediakan di Itenas. Pada tugas akhir ini pembahasan ditekankan pada masalah karakteristik parkir mobil di lingkungan kampus Itenas Bandung yang dianalisis adalah volume parkir, akumulasi parkir, indeks parkir, durasi parkir, waktu parkir rata-rata dan pergantian parkir ( parking turn over).

## 2. TINJAUAN PUSTAKA

## 2.1 Pengertian Parkir
Direktorat Jenderal Perhubungan Darat (1998), parkir adalah keadaan tidak bergerak setiap kendaraan yang tidak bersifat sementara waktu. Berdasarkan letaknya dikenal parkir di pinggir jalan ( on street parking) dan parkir di luar jalan (off street parking).

## 2.2 Faktor Pembangkit Parkir
Faktor pembangkit parkir terdiri dari beberapa faktor utama, antara lain:
a. Penggunaan atau tata guna lahan;
b. Pola jaringan jalan;
c. Aspirasi pemakaian fasilitas parkir.

## 2.2.1 Penggunaan Tata Guna Lahan
Permasalahan  parkir  sangat  penting  untuk  dikaji  lebih  mendalam.  Lahan  parkir  yang dibutuhkan harus tersedia secara memadai. Semakin besar volume lalulintas yang beraktivitas baik  yang  meninggalkan  atau  menuju  kegiatan  di  Kampus,  maka  semakin  besar  pula kebutuhan lahan parkir.

## 2.2.2 Aspirasi Pemakaian Fasilitas Parkir
Bermacam kegiatan yang ada dalam fasilitas parkir ini, seperti jika volume kendaraan yang tiba-tiba melonjak pada waktu tertentu. Hal ini, menyebabkan fasilitas parkir yang sudah ada menjadi tidak memadai. Oleh karena itu, aspirasi pemakaian fasilitas parkir inilah yang akan menjadi acuan agar masalah yang dihadapi dapat terselesaikan.

## 2.3 Ruang Parkir
Satuan ruang parkir (srp) adalah tempat parkir untuk suatu kendaraan. Berdasarkan Direktorat Bina Sistem Lalulintas diklasifikasikan menjadi 3 (tiga) golongan seperti pada Tabel 1. Untuk satuan ruang parkir (SRP) dapat dilihat pada Gambar 1.

## Tabel 1 Penentuan Satuan Ruang Parkir
Jenis Kendaraan Penggunaan dan/ atau Peruntukkan Fasilitas Parkir Satuan Ruang Parkir (m²) Mobil penumpang untuk golongan I Karyawan/pekerja kantor, tamu/pengunjung pusat kegiatan perkantoran, perdagangan, pemerintahan, universitas 2,30 x 5,00 Mobil penumpang untuk golongan II Pengunjung tempat olah raga, pusat hiburan/rekreasi, hotel, pusat perdagangan eceran/swalayan, rumah sakit, bioskop 2,50 x 5,00 Mobil penumpang untuk golongan III Orang cacat 3,00 x 5,00 Bus / Truk 3,40 x 12,50 Sepeda motor 0,70 x 2,00
Sumber : Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, 1998

## Gambar 1 Satuan Ruang Parkir Kendaraan Penumpang (Sumber : Direktorat Jenderal
Perhubungan Darat, 1998)

## 2.4 Jenis Parkir
Berdasarkan cara penempatannya parkir dibedakan menjadi dua, yaitu:
a. Parkir di pinggir jalan ( on street parking);
b. Parkir di luar jalan ( off street parking).

## 2.4.1 Parkir di Pinggir Jalan
Parkir di pinggir jalan ( on street parking) adalah parkir yang mengambil tempat di sepanjang jalan tanpa melebarkan jalan bagi pengunjung atau pengguna jalan. Dari posisi penempatan parkir, on street parking dapat dibagi menjadi:
a. Pola parkir paralel atau sejajar dengan sumbu jalan (bersudut 0˚);
b. Pola parkir bersudut 30˚, 45˚, 60˚ terhadap sumbu jalan;
c. Pola parkir tegak lurus dengan sudut jalan (bersudut 90˚).
Parkir  membentuk  sudut  membutuhkan  waktu  yang  sedikit  dibandingkan  dengan  parkir paralel,  akan  tetapi  parkir  membentuk  sudut  dapat  menyebabkan  konflik  yang  lebih  besar antara kendaraan yang bergerak terhadap arus pergerakan pada pelataran parkir.

## 2.4.2 Parkir di Luar Jalan
Parkir  di  luar  jalan  ( off  street  parking) adalah  parkir  yang  menempatkan  kendaraan  pada pelataran parkir tertentu atau di halaman terbuka maupun di dalam bangunan khusus untuk parkir yang direncanakan berdasarkan standar yang berlaku sehingga tidak mengganggu arus lalulintas  dan  tidak  mengurangi  lebar  efektif  jalan.  Parkir  di  luar  jalan  dapat  dikategorikan menjadi:
a. Taman parkir
b. Pelataran parkir
c. Gedung parkir

## 2.5 Sistem Parkir
Sistem parkir dibagi menjadi beberapa jenis parkir, menjadi:
a. Sistem park and walk adalah sistem parkir dimana pelaku perjalanan memarkir kendaraan disuatu  parkir  dan  selanjutnya  berjalan  kaki  untuk  mencapai  tujuan  mengingat  jarak tempuh dengan jalan kaki yang relatif pendek seperti dipusat pertokoan dan perkantoran.
b. Sistem kiss and ride dipakai untuk mengantar dan menjemput, menaikan dan menurunkan penumpang.
c. Sistem park  and  ride  dapat  diartikan  dengan  pengendara  yang  akan  memarkir kendaraannya ke area parkir dalam waktu lama karena pengendara mempunyai tempat tinggal yang cukup jauh dari pusat kota, dan kemudian melanjutkan perjalanan dengan angkutan umum baik kereta api maupun bus ke tempat tujuannya.

## 2.6 Sistem Pengaturan Parkir
Parkir  dapat  digunakan  sebagai  salah  satu  alat  dalam  pengaturan  manajemen  lalulintas, sehingga  lalulintas  dapat  berjalan  lancar  dan  pengguna  kendaraan  pribadi  dapat  parkir  di tempat  tujuan  perjalanan  mereka  baik on  street  parking  maupun  off  street  parking. Manajemen parkir berkaitan dengan nilai retribusi atau pendapatan yang didapatkan dari suatu sistem parkir. Adapun macam-macam pengaturan parkir adalah sebagai berikut.
a. Parkir dengan petugas;
b. Parkir tanpa petugas;
c. Parkir kombinasi.

## 2.7 Sistem Pembayaran Parkir
Ada berbagai cara yang diterapkan oleh pengelola untuk membayar parkir:
a. Pembayaran di pintu keluar ( free entry/pay on existing). Pada jenis ini pemarkir mengambil tiket pada pintu masuk dan membayar pada pintu keluar. Dengan pembayaran seperti ini maka pemarkir tidak terlalu lama menunggu mobil di depannya jika antri dan pelayanan pintu  masuk  jadi  lebih  efisien.  Namun  cara  ini  akan  memberikan  bebanya  pada  pintu masuk.
b. Pembayaran  di  dalam  sebelum  keluar  ( free  entry/pay  before  exiting).  Pada  cara  ini pemarkiran mengambil tiket pada pintu masuk dan kemudian membayar pada loket yang telah ditentukan sebelum keluar.
c. Pembayaran  di  pintu  masuk  ( pay on entry/free exiting). Pemarkir mengambil tiket dan membayar biaya pada pintu masuk, sehingga beban terbesarnya terjadi pada pintu masuk.

## 2.8 Karakteristik Parkir
Karakteristik  parkir  berkaitan  dengan  besarnya  jumlah  kebutuhan  parkir  yang  harus disediakan, meliputi volume parkir, akumulasi parkir, indeks parkir, durasi parkir, waktu parkir rata-rata dan pergantian parkir.

## 2.8.1 Volume parkir
Volume parkir ( parking volume) adalah banyaknya jumlah kendaraan masuk dan keluar dari daerah pelataran parkir.

## 2.8.2 Akumulasi Parkir
Akumulasi parkir ( parking accumulation) adalah jumlah kendaraan yang di parkir pada suatu daerah pada setiap selang waktu tertentu.

## 2.8.3 Indeks Parkir
Indeks  parkir  ( parking index) adalah persentase jumlah kendaraan parkir yang menempati area parkir.
2.8.4 Durasi parkir
Durasi parkir ( parking duration) adalah rentang waktu parkir sebuah kendaraan disuatu tempat dalam satu satuan waktu.
2.8.5 Waktu parkir rata-rata
Waktu parkir rata-rata adalah total kendaraan yang parkir dengan waktu tertentu berbanding dengan jumlah kendaraan yang masuk, seperti pada Rumus 1.
Waktu Parkir Rata-rata = ∑ Durasi ∑ Kendaraan ....................................... (1)

## 2.8.6 Pergantian Parkir
Pergantian parkir ( parking turn over) menunjukan besarnya tingkat penggunaan satu ruang parkir yang diperoleh dari perbandingan antara jumlah kendaraan yang diparkir dengan jumlah ruang kapasitas parkir yang tersedia, seperti pada Rumus 2.
Pergantian parkir = volume parkir kapasitas parkir ………………………….………………(2)

## 3. METODE PENELITIAN

## 3.1 Survei Pendahuluan
Penelitian ini berlokasi di lingkungan Kampus Institut Teknologi Nasional Bandung. Penelitian dilakukan selama satu hari yaitu Senin tanggal 30 November 2015 dimulai dari pukul 06:00 WIB – 18:00 WIB.
Survei yang dilakukan adalah untuk memperoleh data jam masuk kendaraan dan jam keluar kendaraan,  jadwal  kuliah  keseluruhan  adalah  dari  06:00  WIB  –  18:00  WIB.  Dalam pengumpulan data parkir ditentukan pos pengamatan untuk mencatat jam  masuk dan jam keluar  kendaraan,  untuk  mengetahui  kapasitas  parkir  mobil  yang  tersedia  dilakukan pengamatan di area parkir kampus dengan menghitung jumlah kendaraan yang mengisi petak parkir.

## 3.2 Survei Pengumpulan Data
Pengambilan  data  yang  digunakan  dalam  penelitian  tugas  akhir  ini  adalah  menggunakan metode  manual.  Cara  pengumpulan  data  yang  dilakukan  di  lokasi  survei  adalah  dengan mengamati  dan  mencatat  nomor  pelat  kendaraan  bermotor  roda  empat  yang  masuk  dan keluar Kampus. Cara pengumpulan data adalah dengan menempatkan surveyor di pintu masuk dan  di  pintu  keluar  kampus  yang  menggunakan  sistem parking  park  and  walk.  Data  yang diambil adalah:
a. Data sekunder yang didapat adalah peta Itenas.
b. Data primer yang didapat:
- nomor kendaraan yang keluar dan kendaraan masuk;
- mencatat pelat kendaraan yang telah ada sebelum survei;
- data satuan ruang parkir.

## 4. PERHITUNGAN DAN ANALISIS DATA

## 4.1 Data Ruang Parkir
Pada survei ini didapatkan data ketersediaan ruang parkir pada Kampus Itenas sebanyak 233 satuan ruang parkir.

## 4.2 Data Volume Parkir
Volume parkir adalah jumlah kendaraan yang menggunakan fasilitas parkir pada suatu waktu tertentu dimana dapat dilihat dari jumlah kendaraan yang masuk dan keluar.
Pada survei ini didapat data volume parkir, yaitu data kendaraan mobil yang melakukan parkir sebanyak 515 kendaraan, kendaraan mobil masuk dan keluar sebanyak 447 kendaraan, dan data parkir kendaraan mobil menginap sebanyak 24 kendaraan. Volume parkir mobil dapat dilihat dari setiap jumlah kendaraan pada Gambar 2.

## Gambar 2 Diagram Volume Parkir Mobil

## 4.3 Data Akumulasi Parkir
Akumulasi Parkir adalah jumlah kendaraan yang di parkir pada waktu periode waktu tertentu. Akumulasi  puncak  untuk  mobil  terjadi  pada  pukul  11:30-12:00  dengan  jumlah  kendaraan sebesar 193 kendaraan dapat dilihat pada Gambar 3.

## Gambar 3 Diagram Akumulasi Parkir

## 4.4 Indeks Parkir
Indeks parkir adalah persentase perbandingan antara akumulasi parkir dengan ruang parkir yang tersedia. Berdasarkan nilai akumulasi parkir didapatkan nilai indeks parkir mobil sebesar 93%, indeks tersebut lebih dari 100% berarti ruang parkir yang tersedia mampu memenuhi kebutuhan jumlah kendaraan yang memerlukan fasilitas dapat dilihat pada Gambar 4.3 Contoh perhitungan indeks parkir mobil pada selang waktu 11:30-12:00 adalah sebagai berikut:
Indeks Parkir = 193 233 x 100 % = 93%
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Juml ah K endara an ( mobi l) Interval Waktu (30 Menit) Mobil Masuk Mobil Keluar 0 50 100 150 200 A ku mu la si d at a (ke n d ar aa n )
Interval Waktu (30 menit)

## Gambar 4 Diagram Indeks Parkir

## 4.5 Durasi Parkir
Durasi parkir adalah waktu sebuah kendaraan parkir di suatu tempat dalam satu satuan waktu. Durasi  parkir  ini  diperoleh  dengan  menghitung  selisih  waktu  kendaraan  keluar  dengan kendaraan masuk. Durasi parkir menunjukkan adanya hubungan antara lama parkir dengan tujuan perjalanan/kegiatan. Berdasarkan Tabel 4.5 dapat dilihat bahwa kendaraan mobil paling banyak parkir di Kampus Itenas lebih dominan pada parkir selama 30 menit dengan persentase 21,94% dari jumlah kendaraan yang parkir atau sama dengan 113 kendaraan dapat dilihat pada Gambar 5.

## Gambar 5 Diagram Durasi Parkir

## 4.6 Pergantian Parkir
Pergantian parkir adalah perbandingan antara jumlah kendaraan yang parkir dengan kapasitas yang tersedia. Pergantian parkir mobil diperoleh dengan perhitungan sebagai berikut:
Pergantian Parkir = Volume Parkir Kapasitas Parkir = 515 233 = 2,21
0 20 40 60 80 100 In d ek s P ar ki r (%) Interval Waktu (30 Menit) 0 5 10 15 20 25 < 30 menit 0,5 - 1 jam 1 - 2 jam 2 - 3 jam 3 - 4 jam 4 - 5 jam 5 - 6 jam 6 - 7 jam 7 - 8 jam 8 - 9 jam 9 - 10 jam 10 - 11 jam 11 -12 jam >12 jam Ju ml ah M o b il (%) Lama Parkir
Berdasarkan  hasil  perhitungan  angka  pergantian  untuk  kendaraan  mobil  2,21  yang  artinya selama jam pengamatan terjadi 2 sampai 3 kali pergantian parkir pada setiap satuan ruang parkir pada suatu hari.

## 4.7 Waktu Parkir Rata-rata
Waktu  parkir  rata-rata  adalah  total  waktu  kendaraan  yang  parkir  dengan  waktu  tertentu dibandingkan dengan total jumlah kendaraan. Waktu parkir rata-rata mobil diperoleh dengan perhiitungan sebagai berikut:
Waktu Parkir Rata-rata = 71291 447 = 160 menit/kendaraan

## 4.8 Pembahasan
Pada  tanggal  30  November  2015 survei  dilakukan  dari  jam  06:00  –  18:00  WIB  di  kampus Institut Teknologi Nasional Bandung. Dari hasil perhitungan dapat dilakukan perbandingan dari dua analisis terhadap perparkiran di Itenas Bandung pada tahun 2012 dan 2015 dapat dilihat pada Tabel 3.
Tabel 3 Rekapitulasi Data Hasil Analisis
Keterangan Studi Terdahulu Hasil Penelitian Volume Parkir 557 Kendaraan/12 jam 515 Kendaraan/12 jam Akumulasi Parkir (terbesar) 249 Kend (pada jam 11-00-11-30) 193 Kend (pada jam 11:30-12:00) Indeks Parkir 99,48 93% Durasi Parkir 22,08% (<30 menit) 21,94% (<30 menit) Pergantian Parkir ( parking turn over ) 2,18 2,21 Waktu Parkir Rata-rata 240 menit/kendaraan 160 menit/kendaraan SRP yang tersedia 256 Kendaraan Mobil 233 Kendaraan Mobil Luas Lahan Parkir yang Tersedia 2944 m 2 2679,5 m 2 Kendaraan Menginap > 12 jam - 24 Kendaraan Mobil Kendaraan Tidak Keluar > 18:00 WIB - 68 Kendaraan Mobil

## 5. KESIMPULAN DAN SARAN

## 5.1 Kesimpulan
Berdasarkan hasil survei dan analisis yang telah dilakukan dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut:
a. Jumlah kendaraan pada saat survei hari Senin tanggal 30 Desember 2015 dari pukul 06:00- 18:00 WIB adalah 515 kendaraan mobil masuk, 447 kendaraan mobil keluar, 44 kendaraan mobil  keluar  pada  jam  >  18:00  dan  jumlah  kendaraan  mobil  menginap  sebanyak  24 kendaraan.
b. Akumulasi puncak terjadi pada saat pukul 11:30-12:00 dengan jumlah kendaraan mobil sebanyak 193 kendaraan.
c. Satuan ruang parkir (SRP) yang tersedia untuk parkir mobil di Kampus Itenas adalah 233 kendaraan.
d. Indeks parkir pada waktu akumulasi puncak untuk kendaraan mobil sebesar 93%. Dengan nilai indeks parkir lebih besar dari 100% dapat diartikan bahwa ruang parkir yang tersedia mampu memenuhi kebutuhan parkir mobil.
e. Durasi parkir mobil lebih dominan pada parkir selama 30 menit dengan persentase 21,94% dari jumlah kendaraan yang parkir atau sama dengan 113 kendaraan.
f. Angka pergantian parkir sebesar 2,21 yang dapat diartikan selama jam pengamatan terjadi 2 sampai 3 kali pergantian parkir pada tiap satuan ruang parkir.
g. Waktu parkir rata-rata mobil adalah 160 menit/kendaraan.
h. Terjadi  penurunan  kebutuhan  parkir  kendaraan  mobil  dibandingkan  dengan  studi terdahulu Tahun 2012.

## 5.2 Saran
Saran dari hasil survei dan analisis yang telah dilakukan sebagai berikut:
a. Untuk beberapa tahun kedepan perlu dilakukan perluasan ruang parkir kendaraan mobil karena pada saat jam puncak indeks maksimum sudah melewati 100%.
b. Bila tidak memungkinkan dilakukan perluasan lahan parkir, maka dapat memberlakukan peraturan yang membatasi penggunaan mobil ke kampus, seperti mahasiswa angkatan baru tidak boleh membawa mobil ke kampus dengan jangka waktu 1 tahun.
c. Diadakan evaluasi secara berkala, karena pertumbuhan volume kendaraan yang meningkat setiap tahunnya sehingga perlu dikaji ulang.
d. Bagi mobil yang parkir menginap, dibuat peneguran dengan cara memberi catatan pada mobil yang parkir menginap.
Saran  penelitian  berikutnya  perlu  dilakukan  penelitian  kebutuhan  parkir  pada  kendaraan motor,  karena  menurunnya  kebutuhan  parkir  kendaraan  mobil  kemungkinan  disebabkan penggunaan mobil beralih menggunakan motor. Pada penelitian selanjutnya, lama penelitian sebaiknya diperpanjang.

## DAFTAR RUJUKAN
Abubakar,  I.dkk,  (1998) “Pedoman  Perencanaan  dan  Pengoperasian  Fasilitas  Parkir”, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat. Jakarta. Abubakar.  (1996).  “ Menuju  Lalulintas  dan  Angkutan  Jalan  yang  Tertib”,  Direktorat Perhubungan Darat, Jakarta.
Anwar An. (2009). “ Perencanaan Teknis Ruang Parkir”, Jakarta. Departemen Pekerjaan Umum. (2010). “ Tata Cara Perencanaan Parkir, Pusat Penelitian dan Pengembangan Jalan”.
Direktorat  Jenderal  Perhubungan  Darat  (1998).  “ Pedoman Teknis Penyelenggaraan Parkir”, Jakarta.
Direktorat  Bina  Sistem  Lalulintas  dan  Angkutan  Kota.  (1992). “Peraturan  Lalulintas  dan Angkutan Jalan Parkir”, Jakarta.
Mahendra Fiky (2012). “ Tinjauan Kinerja Lahan Parkir Institut Teknologi Nasional”, Bandung. Pemerintah Republik Indonesia. (2009). “ Undang-undang Laulintas dan Angkutan Jalan No.22 tahun 2009”, Sinar Grafika, Jakarta. Poewadarminta. (1976). “ Kamus Besar Bahasa Indonesia”, Jakarta: Balai Pustaka. Soejono, 1996, “ Pedoman Teknis Penyelenggaraan Fasilitas Parkir”, Jakarta.