## Journal of Civil Engineering and Planning
Journal homepage: https://journal.uib.ac.id/index.php/jce
JCEP - UIB

## Jurnal Penelitian
Analisis  Biaya  Operasional  Kendaraan  Taksi  Bandara  di  Bandar  Udara  Tjilik Riwut, Palangka Raya, Kalimantan Tengah
Analysis  of  Airport  Taxis  Vehicle  Operating  Costs  at  Tjilik  Riwut  Airport, Palangka Raya, Central Borneo
Chintia Evangelista 1 , Robby 2 , Murniati 3 1,2,3 Jurusan Teknik Sipil, Universitas Palangka Raya Emai korespondensil: chintiaevangelista22@gmail.com
INFO ARTIKEL ABSTRAK
Kata kunci :
biaya  operasional  kendaraan, taksi bandara, metode PCI
(Pacific Consultant International)
Biaya  operasional  kendaraan  merujuk  pada  biaya  yang  terkaitan dengan  pengoperasian  kendaraan  untuk  periode  waktu  tertentu. Metode  PCI  ( Pacific  Consultant  International )  merupakan  metode hasil  penjumlahan  bok  biaya  tidak  tetap  serta  bok  biaya  tetap. Tujuan yang hendak dicapai dari penelitian ini yaitu agar mengetahui besar biaya operasional kendaraan taksi bandara. Ketika semua data primer  dan  data  sekunder  telah  selesai  dikumpulkan,  lalu selanjutnya  analisis  data  akan  dilakukan  dengan  menggunakan metode  PCI.  Berdasarkan  hasil  analisis,  maka  diketahui  biaya operasional  kendaraan  sampel  1  (Avanza  1.3  Transmover)  yaitu sebesar Rp. 4.226,- /km, sampel 2 (Avanza 1.3 E M/T) yaitu sebesar Rp.  4.606,-  /km,  sampel  3  (Avanza  1.3  G  M/T)  yaitu  sebesar  Rp.
4.595,- /km, dan sampel 4 (Veloz 1.3 M/T) sebesar Rp. 3.969,- /km.
ARTICLE INFO

## ABSTRACT
Keywords: vehicle  operating  costs,  airport taxi,  PCI  (Pacific  Consultant International) method.
Vehicle operating costs refer to the costs associated with operating a vehicle  for  a  given  period  of  time.  The  PCI  (Pacific  Consultant International) method is the result of the sum of non-fixed costs and fixed costs. The purpose of this study is to determine the operational costs  of  airport  taxi  vehicles.  When  all  primary  data  and  secondary data  have  been  collected,  then  further  data  analysis  will  be  carried out  using  the  PCI  method.  Based  on  the  results  of  the analysis,  it  is known  that  the  operational  costs  of  sample  1  vehicles  (Avanza  1.3 Transmover) are Rp. 4,226,- /km, sample 2 (Avanza 1.3  E M / T) is Rp.  4,606,-  /km,  sample  3  (Avanza  1.3  G  M  /  T)  is  Rp.  4,595,-  /km, and sample 4 (Veloz 1.3 M / T) is Rp. 3,969,- /km.

## 1. Pendahuluan
Kebutuhan  akan  sarana  transportasi  semakin  besar  setelah  diresmikannya  terminal  baru  Bandar Udara  Tjilik  Riwut  pada  tahun  2019.  Taksi  bandara  digunakan  sebagai  sarana  transportasi  untuk memperlancar  operasional  Bandara  Tjilik  Riwut  dalam  melayani  penumpang.  Pelayanan  yang diberikan  harus  mengutamakan  keamanan,  kenyamanan,  keterjangkauan,  dan  juga  efisiensi.  Sebuah armada taksi yang terdiri dari 33 taksi, yang dikelola oleh Koperasi Angkutan Multi Usaha KPRI dari Dinas  Perhubungan  Kota  Palangkaraya,  telah  diberi  wewenang  untuk  melakukan  layanan penjemputan  dan  pengantaran  penumpang  di  Bandara  Tjilik  Riwut.  Hal  ini  memastikan  bahwa penumpang  mendapatkan  kenyamanan,  keamanan,  dan  mampu  memenuhi  legalitas  yang  baik  bagi para  penumpang.  Alman  Pakpahan  selaku  Kepala  Dinas  Perhubungan  Kota  Palangkaraya, mengklarifikasi pada hari Jumat (6/8/2021) bahwa 33 pengemudi taksi tersebut merupakan anggota dari koperasi KPRI, yang beroperasi di bawah yurisdiksi Dinas Perhubungan Kota Palangkaraya. [1].
Salah  satu  metode  yang  efektif  untuk  menentukan  tarif  yang  sesuai  adalah  dengan  melakukan penelitian secara menyeluruh terhadap Biaya Operasional Kendaraan (BOK) sebagaimana ditentukan dalam  Keputusan  Menteri  Perhubungan  No.  89  Tahun  2002,  yang  mengatur  sistem  penentuan  tarif serta  formula  perhitungan  atas  BOK.  Oleh sebab  itu,  tarif  yang  optimal  merupakan  tarif  yang  secara efisien  memenuhi  kebutuhan  penumpang  kendaraan  dan  operator  ( driver),  yang  mencakup  biaya- biaya yang terkait dengan pengoperasian kendaraan serta keuntungan yang diharapkan dari operator, dengan tetap mempertimbangkan kemampuan membayar penumpang [2].
Tujuan  yang  hendak  dicapai  dari  penelitian  ini  ialah  untuk  menganalisis  besar  biaya  operasional kendaraan dari taksi bandara yang beroperasi di Bandar Udara Tjilik Riwut.

## 2. Tinjauan Pustaka

## 2.1 Transportasi
Transportasi  merujuk  pada  suatu  tindakan  memindahkan  baik  itu  manusia  atau  objek  dari  satu tempat  ke  tempat  lain  dengan  menggunakan  kendaraan  yang  dirancang  khusus  [3].  Transportasi udara  merupakan  komponen  penting  dalam  perekonomian  negara.  Sehingga  pemerintah  memiliki tanggung  jawab  wajib  untuk  meningkatkan  perekonomian  dengan  mendorong  pertumbuhan transportasi  udara  yang  berkelanjutan.  Pengembangan  transportasi  udara  tidak  hanya  mencakup perluasan  infrastruktur  dan  peralatan  transportasi,  tetapi  juga  peningkatan  layanan  yang  diberikan kepada konsumen selaku pengguna transportasi [4].

## 2.2 Taksi
Taksi  adalah  moda  transportasi  umum  yang  terdiri  dari  mobil  penumpang  bertanda  yang menyediakan  layanan door-to-door  di  wilayah  operasional  tertentu.  Indonesia  memiliki  banyak layanan  bisnis  taksi  antar-jemput,  termasuk  diantaranya  layanan  taksi  bandara  yang  secara  khusus mengangkut  pelanggan  dari  bandara  ke  tujuan  yang  diinginkan  atau  dari  lokasi  penjemputan  yang ditentukan ke bandara [5].

## 2.3 Bandar Udara
Bandar udara, atau biasa disingkat bandara, adalah fasilitas yang dirancang khusus untuk lepas landas dan  mendaratkan  pesawat  terbang.  Bandar  udara,  seperti  yang  didefinisikan  oleh  PT  (Persero) Angkasa Pura, yaitu sebagai lapangan terbang yang meliputi bangunan dan peralatan yang diperlukan untuk menjamin penyediaan jasa transportasi udara untuk umum. [6].

## 2.4 Biaya Operasional Kendaraan
Biaya  dari  operasional  kendaraan  merujuk  pada  biaya  yang  memiliki  keterkaitan  lansung  dengan pengoperasian  kendaraan  dan  digunakan  untuk  menghitung  tarif  layanan  transportasi  [7]. Berdasarkan dari pertimbangan ekonomi, maka sangat penting untuk memastikan bahwa jumlah tarif sepadan  dengan  pendapatan.  Dalam  hal  ini,  pihak  pengelola  menerima  keuntungan  yang  adil  untuk menjamin  keberlangsungan  operasi  dan  pertumbuhan  perusahaan  layanan  transportasi  umum  taksi bandara  yang  dikelola.  Dengan  demikian,  biaya  dari  operasional  kendaraan  dapat  dikategorikan menjadi dua katerogi yaitu biaya tidak tetap dan biaya tetap[8].

## 2.5 Metode PCI ( Pacific Consultant International)
Penelitian  ini  dilakukan  dengan  menggunakan  analisis  BOK  dilakukan  dengan  menggunakan pendekatan  perhitungan  PCI  ( Pacific  Consultants  International)  yang  dirancang  pada  jalan  khusus non-tol.  Metode  ini  memerlukan  penjumlahan  antara  biaya  yang  tidak  tetap  ( running  cost  atau variable cost) dengan biaya yang tetap (standing cost atau fixed cost). Dengan demikian, perhitungan dari  biaya-biaya  ini  sangat  berpengaruh  pada  kecepatan  serta  jenis  dari  kendaraan  yang  tengah digunakan [9].

## 2.6 Biaya Tidak Tetap
Biaya tidak tetap ialah komponen biaya yang diperlukan dan harus dikeluarkan dengan tujuan untuk pengoperasian kendaraan  [10]. Beberapa komponen dari biaya tidak tetap tersebut, yaitu :
a. Biaya atas konsumsi bahan bakar
b. Biaya atas konsumsi oli mesin
c. Biaya penggunaan ban
d. Biaya penggunaan onderdil
e. Biaya pemeliharaan
2.7 Biaya Tetap
Biaya tetap ialah komponen biaya yang tetap konsisten terlepas dari fluktuasi produksi layanan hingga ambang batas tertentu [10]. Beberapa komponen dari biaya tetap tersebut, yaitu:
a. Biaya penyusutan kendaraan / biaya depresiasi
b. Biaya suku bunga
c. Biaya asuransi
d. Biaya crew
e. Biaya overhead
3. Metode Penelitian
3.1 Data Penelitian
Penelitian  ini  akan  menggunakan  dua  sumber  data,  yakni  sumber  data  primer  dan  sumber  data sekunder.  Terkait hal  ini,  data  primer merujuk  pada  data  yang  dikumpulkan  melalui metode  seperti menyebarkan  kuesioner,  wawancara,  serta  pengamatan  langsung  berupa  data  karakteristik kendaraan.  Data  sekunder  berupa  jarak  tempuh  dan  waktu  tempuh  yang  akan  digunakan  sebagai acuan penting dalam perhitungan biaya dari operasional kendaraan.

## 3.2 Analisis Data
Dalam saat tahap awal proses penelitian, telah dilakukan survei pendahuluan. Kemudian dilanjutkan dengan  pengumpulan  data  dan  pengolahan  data.  Kerangka  kerja  pada  penelitian  ini  telah  memuat urutan prosedur yang harus dilakukan selama proses penelitian yang meliputi:
Gambar 1. Diagram Alir Penelitian

## 4. Hasil dan Pembahasan
4.1 Data Penelitian
Penelitian  ini  mendapatkan  data  yang  didapatkan  dalam  4  kategori  sampel,  yaitu  sampel  1  untuk Avanza tipe 1.3 Transmover, sampel 2 untuk Avanza tipe 1.3 E M/T, sampel 3 untuk Avanza tipe 1.3 G M/T, dan sampel 4 untuk Veloz tipe 1.3 M/T.  Data karakteristik pada sampel 1 hingga 4 bisa dilihat pada Tabel 1 berikut, yaitu :
Tabel 1. Data Karakteristik Aspek Sampel 1 Sampel 2 Sampel 3 Sampel 4 Jenis Avanza 1.3 Avanza 1.3 E M/T Avanza 1.3 G M/T Veloz 1.3 M/T
Kendaraan Transmover Harga Kendaraan Rp. 246.000.000,- Rp. 255.000.000,- Rp. 273.000.000,- Rp. 281.000.000,- Running Speed 26 km/jam 24 km/jam 26 km/jam 33 km/jam Jenis Ban Bridgestone Dunlop Achilles Bridgestone Harga Ban Rp. 820.000,- Rp. 765.000,- Rp. 640.000,- Rp. 820.000,- Jarak Tempuh 11 km 14 km 17 km 19 km Waktu Tempuh 25 menit 35 menit 40 menit 35 menit Waktu Tempuh 0,42 jam 0,58 jam 0,67 jam 0,58 jam Harga BBM (/liter) Rp. 10.000,- Rp. 10.000,- Rp. 10.000,- Rp. 10.000,- Harga Oli Mesin Rp. 92.000,- Rp. 92.000,- Rp. 92.000,- Rp. 92.000,- Biaya Mekanik Rp. 100.000,- Rp. 100.000,- Rp. 100.000,- Rp. 100.000,- Upah Sopir (/rit) Rp. 25.000,- Rp. 25.000,- Rp. 25.000,- Rp. 25.000,- Upah Sopir (/jam) Rp. 12.500,- Rp. 12.500,- Rp. 12.500,- Rp. 12.500,- 4.2   Perhitungan Biaya Operasional Kendaraan
4.2.1  Perhitungan Biaya Operasional Kendaraan Sampel 1 (Avanza Tipe 1.3 Transmover)
a. Persamaan Atas Konsumsi Bahan Bakar
Y   = 0,03719 x S
2 – 4,19966 x S + 175,9911 Y’ = Y x Harga BBM Y’ = (0,03719 x 26 2 – 4,19966 x S + 175,9911) x Rp. 10.000,-
= Rp. 910.400,- (/1000 km)
b. Persamaan Atas Konsumsi Oli Mesin
Y   = 0,00025 x S 2 – 0,02664 x S + 1,441710 Y’ = Y x Harga Oli Mesin Y’ = (0,00025 x 26 2 – 0,02664 x 26 + 1,441710) x Rp. 92.000,-
= Rp. 83.964,- (/1000 km)
c. Persamaan Atas Penggunaan Ban
Y   = 0,0008848 x S - 0,0045333
Y’ = Y x Harga Ban x Jumlah Ban
Y’ = (0,0008848 x 26 - 0,0045333) x Rp. 820.000,- x 4 buah = Rp. 61.747,- (/1000 km)
d. Persamaan Atas Penggunaan Onderdil/Suku Cadang
Y   = 0,0000064 x S + 0,0005567
Y’ = Y x Harga Kendaraan
Y’ = (0,0000064 x 26 + 0,0005567) x Rp. 246.000.000,-
= Rp. 178.512,- (/1000 km)
e. Persamaan Atas Pemeliharaan untuk Mekanik
Y   = 0,00362 x S + 0,36267
Y’ = Y x Upah Mekanik
Y’ = (0,00362 x 26 + 0,36267) x Rp. 100.000,-
= Rp. 45.824,- (/1000 km)
f. Persamaan Atas Penyusutan Kendaraan
125 5 , 2 1 + = S Y Y’ = Y x 0,5 x Harga Kendaraan
−   + =       , 000 . 000 . 246 . 5 , 0 125 ) 26 ( 5 , 2 1 '
Rp Y = Rp. 643.979,- (/1000 km)
g. Persamaan Atas Suku Bunga S Y 500 120 = Y’ = Y x 0,5 x Harga Kendaraan
( ) −   =       , 000 . 000 . 246 . 5 , 0 26 500 120 ' Rp Y = Rp. 1.118.182,- (/1000 km)
h. Persamaan Atas Asuransi S Y 500 5 , 0 0 , 35  =
Y’ = Y x Harga Kendaraan
( ) −   =       , 000 . 000 . 246 . 26 500 5 , 0 0 , 35 ' Rp Y
= Rp. 326.136,- (/1000 km)
i. Persamaan Atas Biaya Crew S Y 1000 = Y'  = Y x upah crew x faktor pengali
1 , 500 . 12 . 26 1000 '  −  =       Rp Y
= Rp. 473.485,- (/1000 km)
j. Overhead
Y’ = 10 % dari sub total
Y’ = 10% x (Rp. 910.400,- + Rp. 83.964,- + Rp. 61.747,- + Rp. 178.512,- + Rp. 45.824,-
+ Rp. 643.979,- + Rp. 1.118.182,- + Rp. 326.136,- + Rp. 473.485,-)
= Rp. 384.223,- (/1000 km)
Tabel 2. Rekapitulasi Perhitungan Biaya Operasional Kendaraan Sampel 1 (Avanza 1.3 Transmover)
Aspek Harga Persamaan Konsumsi BBM Rp. 910.400,- Persamaan Konsumsi Oli Mesin Rp. 83.964,- Persamaan Penggunaan Ban Rp. 61.747,- Persamaan Penggunaan Suku Cadang Rp. 178.512,- Persamaan Pemeliharaan untuk Mekanik Rp. 45.824,- Persamaan Penyusutan Kendaraan Rp. 643.979,- Persamaan Suku Bunga Rp. 1.118.182,- Persamaan Asuransi Rp. 326.136,- Persamaan Biaya Crew Rp. 473.485,- Overhead Rp. 384.223,- Total BOK (/1000 km) Rp. 4.226.453,- Total BOK (/km) Rp. 4.226,-
Berdasarkan  dari  hasil  analisis  data  di  atas  didapat  besar  biaya  operasional  kendaraan  pada  taksi bandara berjenis mobil Avanza tipe 1.3 Transmover, yaitu Rp. 4.226,- /km.
4.2.2  Perhitungan Biaya Operasional Kendaraan Sampel 2 (Avanza tipe 1.3 E M/T)
a. Persamaan Atas Konsumsi Bahan Bakar
Y   = 0,03719 x S 2 – 4,19966 x S + 175,9911 Y’ = Y x Harga BBM Y’ = (0,03719 x 24 2 – 4,19966 x 24 + 175,9911) x Rp. 10.000,-
= Rp. 966.207,- (/1000 km)
b. Persamaan Atas Konsumsi Oli Mesin
Y   = 0,00025 x S 2 – 0,02664 x S + 1,441710 Y’ = Y x Harga Oli Mesin Y’ = (0,00025 x 24 2 – 0,02664 x 24 + 1,441710) x Rp. 92.000,-
= Rp. 87.064,-  (/1000 km)
c. Persamaan Atas Penggunaan Ban Y   = 0,0008848 x S - 0,0045333
Y’ = Y x Harga Ban x Jumlah Ban
Y’ = (0,0008848 x 24 - 0,0045333) x Rp. 765.000,- x 4 buah = Rp. 51.108,- (/1000 km)
d. Persamaan Atas Penggunaan Onderdil/Suku Cadang
Y   = 0,0000064 x S + 0,0005567
Y’ = Y x Harga Kendaraan
Y’ = (0,0000064 x 24 + 0,0005567) x Rp. 255.000.000,-
= Rp. 181.127,- (/1000 km)
e. Persamaan Atas Pemeliharaan untuk Mekanik
Y   = 0,00362 x S + 0,36267
Y’ = Y x Upah Mekanik
Y’ = (0,00362 x 24 + 0,36267) x Rp. 100.000,-
= Rp. 44.955,- (/1000 km)
f. Persamaan Atas Penyusutan Kendaraan
125 5 , 2 1 + = S Y
Y’ = Y x 0,5 x Harga Kendaraan
−   + =       , 000 . 000 . 255 . 5 , 0 125 ) 24 ( 5 , 2 1 '
Rp Y = Rp. 689.189,-  (/1000 km)
g. Persamaan Suku Bunga S Y 500 120 = Y’ = Y x 0,5 x Harga Kendaraan
( ) −   =       , 000 . 000 . 255 . 5 , 0 24 500 120 ' Rp
Y
= Rp. 1.275.000,- (/1000 km)
h. Persamaan Asuransi S Y 500 5 , 0 0 , 35  =
Y’ = Y x Harga Kendaraan
( ) −   =       , 000 . 000 . 255 . 24 500 5 , 0 0 , 35 ' Rp
Y
= Rp. 371.875,- (/1000 km)
i. Persamaan Biaya Crew S Y 1000 =
Y'  = Y x upah crew x faktor pengali
1 , 500 . 12 . 24 1000 '  −  =       Rp Y
= Rp. 520.833,- (/1000 km)
j. Overhead
Y’ = 10 % dari sub total
Y’ = 10% x (Rp. 966.207,- + Rp. 87.064,- + Rp. 51.108,- + Rp. 181.127,- + Rp. 44.955,-
+ Rp. 689.189,- + Rp. 1.275.000,- + Rp. 371.875,- + Rp. 520.833,-)
= Rp. 418.736,- (/1000 km)
Tabel 3. Rekapitulasi Perhitungan Biaya Operasional Kendaraan
Sampel 2 (Avanza 1.3 E M/T) Aspek Harga Persamaan Atas Konsumsi BBM Rp. 966.207,- Persamaan Atas Konsumsi Oli Mesin Rp. 87.064,- Persamaan Atas Penggunaan Ban Rp. 51.108,- Persamaan Atas Penggunaan Suku Cadang   Rp. 181.127,-
Persamaan Atas Pemeliharaan untuk Mekanik Rp. 44.955,- Persamaan Atas Penyusutan Kendaraan Rp. 689.189,- Persamaan Suku Bunga Rp. 1.275.000,- Persamaan Asuransi Rp. 371.875,- Persamaan Biaya Crew Rp. 520.833,- Overhead Rp. 418.736,- Total BOK (/1000 km) Rp. 4.606.094,- Total BOK (/km) Rp. 4.606,-
Berdasarkan  dari  hasil  analisis  data  di  atas  didapat  besar  biaya  operasional  kendaraan  pada  taksi bandara berjenis mobil Avanza tipe 1.3 E M/T, yaitu Rp. 4.606,- /km.
4.2.3  Perhitungan Biaya Operasional Kendaraan Sampel 3 (Avanza Tipe 1.3 G M/T)
a. Persamaan Atas Konsumsi Bahan Bakar
Y   = 0,03719 x S 2 – 4,19966 x S + 175,9911 Y’ = Y x Harga BBM Y’ = (0,03719 x 26 2 – 4,19966 x 26 + 175,9911) x Rp. 10.000,-
= Rp. 930.826,- (/1000 km)
b. Persamaan Atas Konsumsi Oli Mesin Y   = 0,00025 x S 2 – 0,02664 x S + 1,441710 Y’ = Y x Harga Oli Mesin Y’ = (0,00025 x 26 2 – 0,02664 x 26 + 1,441710) x Rp. 92.000,-
= Rp. 85.096,- (/1000 km)
c. Persamaan Atas Penggunaan Ban Y   = 0,0008848 x S - 0,0045333
Y’ = Y x Harga Ban x Jumlah Ban
Y’ = (0,0008848 x 26 - 0,0045333) x Rp. 640.000,- x 4 buah = Rp. 46.154,- (/1000 km)
d. Persamaan Atas Penggunaan Onderdil/Suku Cadang
Y   = 0,0000064 x S + 0,0005567
Y’ = Y x Harga Kendaraan
Y’ = (0,0000064 x 26 + 0,0005567) x Rp. 273.000.000,-
= Rp. 196.533,- (/1000 km)
e. Persamaan Atas Pemeliharaan untuk Mekanik
Y   = 0,00362 x S + 0,36267
Y’ = Y x Upah Mekanik
Y’ = (0,00362 x 26 + 0,36267) x Rp. 100.000,-
= Rp. 45.498,- (/1000 km)
f. Persamaan Atas Penyusutan Kendaraan
125 5 , 2 1 + = S Y
Y’ = Y x 0,5 x Harga Kendaraan
−   + =       , 000 . 000 . 273 . 5 , 0 125 ) 26 ( 5 , 2 1 ' Rp Y
= Rp. 723.179,- (/1000 km)
g. Persamaan Suku Bunga
S Y 500 120 = Y’ = Y x 0,5 x Harga Kendaraan ( ) −   =       , 000 . 000 . 273 . 5 , 0 26 500 120 ' Rp Y = Rp. 1.284.706,- (/1000 km)
h. Persamaan Asuransi S Y 500 5 , 0 0 , 35  =
Y’ = Y x Harga Kendaraan
( ) −   =       , 000 . 000 . 273 . 26 500 5 , 0 0 , 35 ' Rp
Y
= Rp. 374.706,- (/1000 km)
i. Persamaan Biaya Crew S Y 1000 = Y'  = Y x upah crew x faktor pengali
1 , 500 . 12 . 26 1000 '  −  =       Rp Y
= Rp. 490.196,- (/1000 km)
j. Overhead
Y’ = 10 % dari sub total
Y’ = 10% x (Rp. 930.826,- + Rp. 85.096,- + Rp. 46.154,- + Rp. 196.533,- + Rp. 45.498,-
+ Rp. 723.179,- + Rp. 1.284.706,- + Rp. 374.706,- + Rp. 490.196,-)
= Rp. 417.689,- (/1000 km)
Tabel 4. Rekapitulasi Perhitungan Biaya Operasional Kendaraan
Sampel 3 (Avanza 1.3 G M/T) Aspek Harga Persamaan Atas Konsumsi BBM Rp. 930.826,- Persamaan Atas Konsumsi Oli Mesin Rp. 85.096,- Persamaan Atas Penggunaan Ban Rp. 46.154,- Persamaan Atas Penggunaan Suku Cadang   Rp. 196.533,- Persamaan Atas Pemeliharaan untuk Mekanik Rp. 45.498,- Persamaan Atas Penyusutan Kendaraan Rp. 723.179,- Persamaan Suku Bunga Rp. 1.284.706,-
Persamaan Asuransi Rp. 374.706,- Persamaan Biaya Crew Rp. 490.196,- Overhead Rp. 417.689,- Total BOK (/1000 km) Rp. 4.594.582,- Total BOK (/km) Rp. 4.595,-
Berdasarkan  dari  hasil  analisis  data  di  atas  didapat  besar  biaya  operasional  kendaraan  pada  taksi bandara berjenis mobil Avanza tipe 1.3 G M/T, yaitu Rp. 4.595,- /km.
4.2.4  Perhitungan Biaya Operasional Kendaraan Sampel 4 (Veloz Tipe 1.3 M/T)
a. Persamaan Atas Konsumsi Bahan Bakar
Y   = 0,03719 x S 2 – 4,19966 x S + 175,9911 Y’ = Y x Harga BBM Y’ = (0,03719 x 33 2 – 4,19966 x 33 + 175,9911) x Rp. 10.000,-
= Rp. 786.570,- (/1000 km)
b. Persamaan Atas Konsumsi Oli Mesin
Y   = 0,00025 x S 2 – 0,02664 x S + 1,441710 Y’ = Y x Harga Oli Mesin Y’ = (0,00025 x 33 2 – 0,02664 x 33 + 1,441710)x Rp. 92.000,-
= Rp. 77.209,- (/1000 km)
c. Persamaan Atas Penggunaan Ban
Y   = 0,0008848 x S - 0,0045333
Y’ = Y x Harga Ban x Jumlah Ban
Y’ = (0,0008848 x 33 - 0,0045333) x Rp. 820.000,- x 4 buah = Rp. 79.658,- (/1000 km)
d. Persamaan Atas Penggunaan Onderdil/Suku Cadang
Y   = 0,0000064 x S + 0,0005567
Y’ = Y x Harga Kendaraan
Y’ = (0,0000064 x 33 + 0,0005567) x Rp. 281.000.000,-
= Rp. 215.009,-  (/1000 km)
e. Persamaan Atas Pemeliharaan untuk Mekanik
Y   = 0,00362 x S + 0,36267
Y’ = Y x Upah Mekanik
Y’ = (0,00362 x 33 + 0,36267) x Rp. 100.000,-
= Rp. 48.058,- (/1000 km)
f. Persamaan Atas Penyusutan Kendaraan
125 5 , 2 1 + = S Y
Y’ = Y x 0,5 x Harga Kendaraan
−   + =       , 000 . 000 . 281 . 5 , 0 125 ) 33 ( 5 , 2
1 '
Rp Y
= Rp. 680.623,- (/1000 km)
g. Persamaan Suku Bunga
S Y 500 120 = Y’ = Y x 0,5 x Harga Kendaraan
( ) −   =       , 000 . 000 . 281 . 5 , 0 33 500 120 ' Rp
Y
= Rp. 1.035.263,- (/1000 km)
h. Persamaan Asuransi S Y 500 5 , 0 0 , 35  =
Y’ = Y x Harga Kendaraan
( ) −   =       , 000 . 000 . 281 . 33 500 5 , 0 0 , 35 '
Rp Y
= Rp. 301.952,- (/1000 km)
i. Persamaan Biaya Crew S Y 1000 = Y'  = Y x upah crew x faktor pengali
1 , 500 . 12 . 33 1000 '  −  =       Rp Y
= Rp. 383.772,- (/1000 km)
j. Overhead
Y’ = 10 % dari sub total
Y’ = 10% x (Rp. 786.570,- + Rp. 77.209,- + Rp. 79.658,- + Rp. 215.009,- + Rp. 48.058,-
+ Rp. 680.623,- + Rp. 1.035.263,- + Rp. 301.952,- + Rp. 383.772,-)
= Rp. 360.811,- (/1000 km)
Tabel 5. Rekapitulasi Perhitungan Biaya Operasional Kendaraan
Sampel 4 (Veloz 1.3 M/T) Aspek Harga Persamaan Atas Konsumsi BBM Rp. 786.570,- Persamaan Atas Konsumsi Oli Mesin Rp. 77.209,- Persamaan Atas Penggunaan Ban Rp. 79.658,- Persamaan Atas Penggunaan Suku Cadang   Rp. 215.009,- Persamaan Atas Pemeliharaan untuk Mekanik Rp. 48.058,- Persamaan Atas Penyusutan Kendaraan Rp. 680.623,- Persamaan Suku Bunga Rp. 1.035.263,- Persamaan Asuransi Rp. 301.952,- Persamaan Biaya Crew Rp. 383.772,-
Overhead Rp. 360.811,- Total BOK (/1000 km) Rp. 3.968.925,- Total BOK (/km) Rp. 3.969,-
Berdasarkan  dari  hasil  analisis  data  di  atas  didapat  besar  biaya  operasional  kendaraan  pada  taksi bandara berjenis mobil Veloz tipe 1.3 M/T, yaitu Rp. 3.969,- /km.

## 5. Kesimpulan
Menurut hasil dari analisis data yang telah selesai dilakukan, sehingga bisa disimpulkan besar biaya operasional kendaraan taksi bandara di Bandar Udara Tjilik Riwut sebagai berikut:
a. Avanza tipe 1.3 Transmover = Rp. 4.226,- /km
b. Avanza tipe 1.3 E M/T = Rp. 4.606,- /km c. Avanza tipe 1.3 G M/T = Rp. 4.595,- /km d. Veloz tipe 1.3 M/T = Rp. 3.969,- /km
6. Saran
Dari penelitian yang telah dilakukan seperti yang terurai di atas, ada beberapa saran yang diharapkan mampu  menjadi  suatu  bahan  pertimbangan  untuk  kemajuan  berbagai  pihak,  antara  lain  sebagai berikut :
a. Para  pengelola  taksi  bandara  pada  Bandar  Udara  Tjilik  Riwut  dapat  menjaga  tingkat  pelayanan kepada pengguna jasa, sehingga dapat selalu memenuhi harapan pengguna jasa dengan optimal.
b. Pada  penelitian  selanjutnya,  disarankan  untuk  menganalisis  data  dengan  metode  lain,  seperti metode  Direktorat  Jenderal  Perhubungan  Darat  Tahun  2002  atau  metode  Departemen  Pekerjaan Umum tentang Perhitungan Biaya Operasional Kendaraan Tahun 2005.

## Daftar Rujukan
[1] Fathurahman,  “Dishub  Operasionalkan  33  Armada  Taksi  Resmi  Layani  Rute  Bandara  Tjilik Riwut  Palangkaraya  ,”  Banjarmasin  Post.  Accessed:  Nov.  10,  2023.  [Online].  Available: https://banjarmasin.tribunnews.com/2021/08/06/dishub-operasionalkan-33-armada-taksi- resmi-layani-rute-bandara-tjilik-riwut-palangkaraya
[2] C. A. Tantry and M. S. D. Cahyono, “Analisis Tarif Biaya Operasional Kendaraan (BOK) Bus Kelas Ekonomi Jurusan Surabaya-Malang Dengan Metode Pacific Consultant International (PCI) Studi Kasus : Termina l Purabaya Bungurasih- Terminal Arjosari,” Jurnal Anggapa, vol. 1, no. 1, 2022.
[3] A.  Munandar,  “ANALISIS  TARIF  ANGKUTAN  UMUM  BERDASARKAN  BIAYA  OPERASIONAL KENDARAAN  ABILITY  TO  PAY  DAN  WILLINGNESS  TO  PAY  (Studi  Kasus:  Bus  Damri  Trayek Mataram - Taliwang),” 2022.
[4] Zulaichah,  “Pengaruh  Fasilitas  Bandar  Udara  Terhadap  Kinerja  Ketepatan  Waktu  Maskapai Penerbangan,” WARTA ARDHIA, pp. 223 – 234, 2014.
[5] D.  Luthfita  and  S.  Aripin,  “Implementasi  Algoritma  A*  Dalam  Menentukan  Tarif  Minimum Berdasarkan Jarak Terpe ndek Rute Armada Taksi Bandara,” Journal of Informatics Management and  Information  Technology,  vol.  2,  no.  1,  p.  47,  2022,  [Online].  Available: https://hostjournals.com/
[6] S.  Husnalita,  “PEMBATASAN  ZONA  OPERASIONAL  TAKSI  ONLINE  DI  BANDARA  SULTAN ISKANDAR MUDA BLANG BINTANG DALAM PERSPEKTIF HUKUM POSITIF DAN HUKUM ISLAM (Studi tentang Persaingan Usaha),” 2020.
[7] D. Ayu, N. Sriastuti, and A. A. R. Asmani, “BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN (BOK) SEBAGAI DASAR PENENTUAN TARIF ANGKUTAN UMUM PENUMPANG (AUP),” PADURAKSA, vol. 4, no. 2, pp. 35 – 40, 2015.
[8] F.  Rahmawati,  B.  Yulianto,  and  A.  Musthofiah,  “ANALISIS  TARIF  BERDASARKAN  BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN (BOK), ABILITY TO PAY (ATP), DAN WILLINGNESS TO PAY (WTP) BUS BATIK SOLO TRANS PADA MASA PANDEMI COVID-19 (STUD I KASUS KORIDOR 1 DAN 2),” Jurnal  Matriks  Teknik  Sipil,  vol.  9,  no.  4,  pp.  275 – 282,  Dec.  2021,  doi: 10.20961/mateksi.v9i4.54964.
[9] S.  Nuryati  and  S.  Haq,  “ANALISIS  BIAYA  OPERASI  KENDARAAN  DI  WILAYAH  TANGERANG DENGAN  METODE  PACIFIC  CONSULTANT  INTERNATIONA L,” Jurnal  Teknik,  vol.  3,  no.  2,  pp. 61 – 66, 2014.
[10] R. A. Laksono, I. Basuki, and Y. Lulie, “ANALISIS BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN (BOK) DAN TINGKAT  OKUPANSI  ANGKUTAN  TAKSI  DAERAH  ISTIMEWA  YOGYAKARTA,” Jurnal  Teknik Sipil, vol. 13, no. 3, pp. 173 – 254, 2015.