http://ejournal.unp.ac.id/students/index.php/epb/index

## Pengaruh Infrastruktur Transportasi dan Urbanisasi Terhadap Pertumbuhan Ekonomi di Negara ASEAN
Rizki Revinski 1* , Melti Roza Adry 2 , Urmatul Uska Akbar 3
1,2 Jurusan Ilmu Ekonomi Fakultas Ekonomi Universitas Negeri Padang
* Korespondensi: rizki.revinski1109@gmail.com

## Abstract
This  research  was  conducted  to  see  of  transportation  infrastructure  and urbanization  on  economic  growth  in  ASEAN  countries  with  the  chosen  model being  the  Commont  Effect  Model  (CEM).  The  data  used  is  panel  data  for  the period  2008-2019,  which  was  obtained  from  the  world  bank.  The  variables used  are  Transportation  Infrastructure  (X1)  and  Urbanization  (X2).  The research method used is: Ordinary Least Square (OLS). The results show that transportation infrastructure has a negative and significant effect on economic growth, while urbanization has a negative and insignificant effect on economic growth  in  ASEAN  countries.  Together,  transportation  infrastructure  and urbanization affect economic growth in ASEAN countries.
Keywords: Transportation  Infrastructure,  Urbanization,  Economic  Growth,  ASEAN, OLS.

## Abstrak
Penelitian ini dilakukan untuk melihat pengaruh infrastruktur transportasi dan urbanisasi  terhadap  pertumbuhan  ekonomi  di  negara  ASEAN  dengan  model terpilih adalah Commont Effect Model (CEM). Data yang digunakan adalah data panel  selama  periode  2008-2019,  yang  di  peroleh  dari  World  Bank.  Variabel yang  digunakan  adalah  infrastruktur  transportasi  (x1)  dan  urbanisasi  (x2). metode  penelitian  yang  dipakai  yaitu: Ordinary  Least  Square (OLS).  Hasil estimasi memperlihatkan bahwa infrastruktur transportasi berpengaruh negatif dan  signifikan  terhadap  pertumbuhan  ekonomi,  sedangkan  urbanisasi berpengaruh  negatif  dan  tidak  signifikan  terhadap  pertumbuhan  ekonomi  di negara  ASEAN,  secara  bersama-sama  infrastruktur  transportasi  dan  urbanisasi berpengaruh terhadap pertumbuhan ekonomi di negara ASEAN Kata  Kunci  : Infrastruktur  Transportasi,  Urbanisasi,  Pertumbuhan  Ekonomi,  ASEAN, OLS.

## Kode Klasifikasi JEL: R13, R51

## PENDAHULUAN
Indikator    penting  dalam  melihat  keberhasilan  pembangunan  suatu  negara  adalah pertumbuhan ekonomi. Oleh sebab itu pertumbuhan ekonomi diartikan juga  sebagai suatu proses  kenaikan  output  dalam  jangka  panjang  baik  barang  atau  jasa  secara  terus  menerus (Jhingan, 2014).
Negara  -  negara  berkembang  diseluruh  dunia  sedang  menghadapi  permasalahan  terkait dengan pertumbuhan ekonomi. Sehingga, pertumbuhan ekonomi  menjadi hal fundamental bagi  suatu  negara,  setiap  negara  di  dunia  ini  berusaha  meningkatkan  pertumbuhan ekonominya  guna  meningkatkan  pendapatan  nasional  dan  kesejahteraan  masyarakatnya. Begitu  pun  dengan  negara  -  negara  ASEAN  yang  di  dominasi  oleh  negara  -  negara

## Info Artikel
Diterima: 01 April 2022
Disetujui: 20 Mei 2022
Terbit daring: 01 Juni 2022

## Sitasi:
Revinski, R, &, Adry, M, R. (2021). Pengaruh Infrastuktur Transportasi dan Urbanisasi Terhadap Pertumbuhan Ekonomi di Negara ASEAN. JKEP: Jurnal kajian ekonomi dan pembangunan, 2(1),
berkembang,  saat  ini  sedang  gencar  -  gencarnya  melakukan  upaya  peningkatan pertumbuhan ekonomi.
Penelitian yang dilakukan oleh (Saidi et al., 2020) menganalisis pertumbuhan ekonomi di 46 negara  berkembang  yang  terdiri  dari  benua  Eropa,  Asia  dan  Afrika  dari  tahun  2000-2016. Menemukan bahwa urbanisasi, keterbukaan perdagangan, dan modal pengaruhnya terhadap pertumbuhan  ekonomi  dipandang  positif  dan  signifikan  pada  5%.  Analisis  tersubut mengungkapkan  bahwa  dua  indikator,  infrastruktur  transportasi  dan  urbanisasi  sangat penting  untuk  pertumbuhan  ekonomi.  Namun  riset  lainnya  menemukan  pengaruh  negatif antara aliran modal asing dengan pertumbuhan ekonomi, FDI tidak mempengaruhi jangka panjang  tingkat  pertumbuhan  tetapi  hanya  tingkat  output.  Sedangkan  untuk  keterbukaan pedagangan  hasilnya  menunjukkan  hubungan  positif  tetapi  tidak  signifikan  antara keterbukaan perdagangaan dengan pertumbuhan ekonomi.
Pertumbuhan  ekonomi  di  negara  -  negara  ASEAN  masih  saja  tidak  stabil,  terutama  bagi negara  Indonesia,  Malaysia,  Filiphina,  Thailand,  Singapura,  Kamboja,  Myanmar,  dan Vietnam  yang  mengalami  keterpurukan  ekonomi  beberapa  tahun  terakhir  ini.  Disetiap negara tidak ada yang mengalami peningkatan pertumbuhan ekonomi secara terus menerus, pasti  naik  turun.  Hal  ini  terjadi  karena  dipengaruhi  oleh  beberapa  faktor  diantaranya infrastruktur  transportasi,  dan  urbanisasi.  Sehingga,  penelitian  ini  bertujuan  untuk mengetahui  pengaruh    faktor-faktor  tersebut  terhadap  pertumbuhan  ekonomi  di  negara ASEAN.

## METODE PENELITIAN
Penelitian ini menggunakan data sekunder dari situs World Bank tahun 2008 sampai 2019. Variabel  dependen  dalam  penelitian  ini  yaitu  pertumbuhan  ekonomi,  dengan  variabel independen  yaitu  infratruktur  transportasi,  dan  urbanisasi.  Sementara  itu  digunakan  pula variabel  kontrol  ( FDI dan trade  opennes ).  Dalam  menganalis  semua  variabel  tersebut digunakan analisis regresi panel . Dengan model sebagai berikut :
) 1 .....( .......... 4 4 3 3 2 2 1 1 0 it it it it it it U X LogX X LogX Y + + + + + =     
Dimana Y adalah tingkat partisipasi angkatan kerja,  X1 adalah infrastruktur transportasi, X2 adalah urbanisasi , X3 adalah FDI, X4 adalah trade openness, t adalah banyaknya waktu, i adalah banyaknya data, dan  adalah konstanta.
Pertumbuhan  ekonomi  merupakan  peningkatan  dalam  kemampuan  suatu  perekonomian dalam memproduksi barang dan jasa. Indikator yang digunakan dalam penelitian ini adalah pertumbuhan  ekonomi  8  negara  ASEAN  yang  dihitung  dalam  satuan  persen  (%).  Data diperoleh  pada  situs  World  Bank  dari  tahun  2008-2019.  Infrastruktur  transportasi  adalah fasilitas  publik  yang  disediakan  oleh  pemerintah  atau  swasta  dibidang  transportasi  dengan maksud  memperlancar  dan  meningkatkan  pelayanan  perekeonomian  suatu  negara. Indikator  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah    transportasi  udara  jenis  angkutan barang di 8 negara ASEAN dalam satuan juta ton per km. Data diperoleh pada situs World Bank dari tahun 2008-2019. Urbanisasi adalah pergeseran populasi dari daerah pedesaan ke perkotaan  dengan  tujuan  untuk  meningkatkan  kualitas  hidup  yang  lebih  layak  dari  yang didapatkan  sebelumnya.  Indikator  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  penduduk perkotaan (% dari populasi atau penduduk) pada negara ASEAN. Data diperoleh pada situs World Bank dari tahun 2008-2019. Foreign Direct Investment (FDI) adalah aliran investasi asing  yang  berasal  dari  luar  negeri  atau  pihak  asing.  Indikator  yang  digunakan  dalam penelitian  ini  adalah  aliran  investasi  asing  bersih  dalam  satuan  miliar  US$  pada  8  negara ASEAN.  Data  diperoleh  dari  situs  World  Bank  tahun  2008-2019. Trade  openness (keterbukaan  perdagangan)  didefinisikan  sebagai  penghapusan  kontrol  pemerintah  pada perdagangan  barang  dan  jasa  untuk  memberlakukan  perdagangan  bebas  internasional.
Penelitian ini menggunakan data keterbukaan perdagangan dalam satuan persen per GDP di 8 negara ASEAN. Data diperoleh dari situs World Bank tahun 2008-2019.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Dari  hasil  penelitian  ini  dapat  ditentukan  besarnya  besarnya  pengaruh  infrastruktur transportasi  (x 1 ),  urbanisasi  (x 2 )  terhadap  pertumbuhan  ekonomi  (y)  berdasarkan  estimasi regresi panel dengan menggunakan pendekatan Common Effect Models (CEM). berikut tabel hasil analisis regresi panel dalam penelitian ini:

## Tabel 1. Hasil  Regresi Panel dengan Common Effect Models (CEM)
Variabel Terikat : Y Variabel Koefisien Standar Error t-Statistik Probabilitas C -11.98585 5.674377 -2.112277 0.0374 LOG(X1) -0.430016 0.11284 -3.810851 0.0003 X2 -0.007013 0.017446 -0.401999 0.6886 LOG(X3) 0.91617 0.271611 3.3731 0.0011 X4 -0.005176 0.003309 -1.564466 0.1212 R-Suared 0.248878 Sumber: Hasil Olahan Data, Eviews 9 (2021) Berikut persamaan regresi yang diperoleh : Y=-11,985- 0,430LogX1 - 0,007X2 + 0,916LogX3 - 0,005X4
(2)
Dari persamaan regresi tersebut, dapat diketahui bahwa hanya FDI yang berpengaruh positif terhadap  pertumbuhan  ekonomi,  namun  infrastruktur  transportasi,  urbanisasi  dan trade openness memiliki  pengaruh  yang  negatif  terhadap  pertumbuhan  ekonomi.  Nilai r-square sebesar  0,  248  yang  artinya  sumbangan  variabel  bebas  x 1 ,  x 2 ,  x 3 dan  x 4 terhadap  variabel terikat  sebesar  24,8  %,  sisanya  75,2  %  ditentukan  oleh  variabel  lain  yang  tidak  terdapat dalam penelitian.
Infrastruktur  transportasi  (X 1 )  berpengaruh  negatif  terhadap  pertumbuhan  ekonomi  (Y) dengan  koefisien  regresi  sebesar  -0,430,  hal  ini  berarti  jika  infrastruktur  transportasi mengalami kenaikan sebesar 1 % akan menurunkan Pertumbuhan Ekonomi sebesar 0,430 % . Dimana infrastruktur transportasi dilihat dari transportasi udara angkutan barang,  dimana angkutan barang melalui udara kurang diminati ditengah masyarakat yang disebabkan oleh biaya yang tinggi dan keterbatasan jumlah barang. Sehingga infrastruktur transportasi udara angkutan barang tidak dapat meningkatkan pertumbuhan ekonomi.
Urbanisasi  (X 2 )  berpengaruh  negatif  terhadap  Pertumbuhan  Ekonomi  (Y)  periode  2008- 2019  dengan  nilai  koefisien  regresi  sebesar  -0,007  %.  Apabila  urbanisasi  meningkat  1  % maka akan pertumbuhan ekonomi mengalami penurunan  sebesar 0,007% . Disebabkan oleh urbanisasi  menjadi  penyebab  masalah  -  masalah  besar  seperti  kepadatan  penduduk  di perkotaan,  meningkatnya  pengangguran,  kriminalitas,  turunnya  kesejahteraan.  Yang  pada akhirnya mempengaruhi pendapatan masyarakat sehingga pertumbuhan ekonomi pun akan mengalami penurunan.
Foreign  direct  investment (X 3 )  berpengaruh  positif  terhadap  pertumbuhan  ekonomi  (Y) dengan koefisien regresinya sebesar 0,916%. Hal ini berarti apabila FDI meningkat sebesar 1 %,  mendorong peningkatan pertumbuhan ekonomi sebesar 0,916 %. Hal ini membuktikan bahwa jika FDI semakin meningkat maka akan terjadi peningkatan  pertumbuhan ekonomi, yang  disebabkan  oleh  FDI  dapat  meningkatkan  lapangan  pekerjaan  bagi  masyarakat
sehingga pendapatan masyarakat meningkat, ketika pendapatan meningkat, maka daya beli akan  mengalami  peningkatan.  Hal  ini  lah  yang  dapat  memicu  peningkatan  pertumbhan ekonomi.
Trade openess (X 4 ) memiliki pengaruh negatif terhadap pertumbuhan ekonomi (Y) periode 2008-2019 dengan koefisien regresi sebesar -0,12 %. Hal ini membuktikan bahwa jika t rade openness meningkat 1 %, maka akan menurunkan pertumbuhan ekonomi sebesar 0,005 % . Dimana trade  opennes akan  menyebabkan  semakin  tingginya  tingkat  persaingan  antar negara,  namun  dalam  hal  ini  negara  berkembang  akan  semakin  tertinggal.  Sehingga  akan kalah saing dengan negara lain yang lebih maju, akibatnya impor akan semakin meningkat dan  neraca  perdagangan  mengalami  defisit  yang  akan  berdampak  pada  menurunnya pertumbuhan ekonomi.

## Pengaruh  Infrastruktur  Transportasi  Terhadap  Pertumbuhan  Ekonomi  di Negara ASEAN
Berdasarkan  hasil  estimasi    menyatakan  infrastruktur  transportasi  memiliki  pengaruh negatif dan signifikan terhadap pertumbuhan ekonomi, maka dengan demikian penelitian ini menolak  teori  infrastruktur  transportasi  dapat  mempengaruhi  pertumbuhan  ekonomi. Maksud  infrastruktur  transportasi  disini  adalah  infrastruktur  transportasi  udara  jenis angkutan  barang,  yang  mana  transportasi  jenis  ini  memiliki  harga  yang  relatif  mahal sehingga  sulit  terjangkau  oleh  masyarakat  terutama  dengan  pendapatan  masyarakat  yang berpendapatan rata-rata masyarakat masih menengah, selain itu tingginya resiko kecelakaan dan  jam  terbang  bisa  berubah  sewaktu-waktu  keadaan  cuaca  yang  membuat  orang  takut untuk  menggunakan  transportasi  udara  dalam  pengiriman  barang  di  bandingkan  dengan moda transportasi darat yang lebih aman dan terjangkau di bandingkan transportasi udara.
Hasil  penelitian  relevan  dengan  penelitian  terdahulu  yang  dikatakan  oleh  (Kartiasih,2019) menyatakan bahwa infrastruktur transportasi jenis angkutan barang berpengaruh positif dan signifikan  terhadap  pertumbuhan  ekonomi.  Hal  ini  disebabkan  oleh  transportasi  jenis  ini lebih efektif dan efisien dalam  mengalokasikan sumber ekonomi.
Selain  itu  hasil  temuan  penelitiannya  ini  sejalan  dengan  Reza  (2013),  menemukan transportasi  angkutan  barang  berhubungan  negatif  dan  signifikan  terhadap  pertumbuhan ekonomi  yang  diukur  dengan  PDB.    Xie  &  Luo  (2015)  menyatakan  dalam  penelitiannya angkutan barang tidak berpengaruh pada pertumbuhan ekonomi.

## Pengaruh Urbanisasi Terhadap Pertumbuhan Ekonomi di Negara ASEAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  yang  menemukan  urbanisasi  berpengaruh  negatif  signifikansi terhadap pertumbuhan ekonomi. Dengan demikian hal ini menolak teori terkait urbanisasi dapat mempengaruhi pertumbuhan ekonomi. Disebabkan oleh selama terjadi ketimpangan pembangunan wilayah desa dan kota, urbanisasi tidak akan dapat dicegah. Namun, temuan ini menyimpulkan bahwa urbanisasi tidak berpengaruh terhadap  pertumbuhan  ekonomi  di negara  ASEAN.  Maksudnya  adalah  jika  Urbanisasi  meningkat  maka  jumlah  Pertumbuhan Ekonomi di negara ASEAN mengalami penurunan.
Arus  urbanisasi  yang  tidak  terkendali  di  anggap  dapat  merusak  strategi  rencana pembangunan kota, beberapa akibat negatif dari dampak urbanisasi yang tidak terkendali ini dapat  meningkatkan  kriminalitas,  kemiskinan,  dan  lain  sebagainya,  maka  pertumbuhan ekonomi akan menurun .
Menurut  Chen  et  al.,  (2014)  tidak  ada  korelasi  antara  kecepatan  urbanisasi  dan  tingkat pertumbuhan ekonomi di tingkat global. Karenanya dapat disimpulkan bahwa suatu negara tidak dapat memperoleh manfaat ekonomi yang diharapkan dari urbanisasi yang dipercepat,
terutama  jika  itu mengambil  bentuk  urbanisasi  yang  dipimpin  oleh  pemerintah.  Selain itu, hanya semua aspek dipertimbangkan, kita dapat menilai proses urbanisasi sepenuhnya.
Temuan  ini  juga  sejalan  dengan  Maulana  (2014)  menemukan  bahwa  urbanisasi  memiliki hubungan  yang  negatif  terhadap  pertumbuhan  ekonomi  di  Pulau  Jawa  dan  Bali.  Hal  ini disebabkan oleh urbanisasi memberi dampak yang buruk terhadap  pertumbuhan ekonomi, sebab  perpindahan  penduduk  dari  desa  ke  kota  biasanya  tidak  diringi  dengan  kualitas sumber daya yang bagus, sehingga ketika di kota mereka tidak dapat pekerjaan yang layak, hidup dijalanan, hingga menjadi beban bagi pemerintah.

## Pengaruh  Infrastruktur  Transportasi  dan  Urbanisasi  Secara  Bersama-sama Terhadap Pertumbuhan Ekonomi di Negara ASEAN
Berdasarkan uji hipotesis dengan menggunakan  uji F ditemukan bahwa terdapat pengaruh yang  signifikan  antara  infrastruktur  transportasi  dan  urbanisasi  secara  bersama  -  sama terhadap  pertumbuhan  ekonomi  di  negara  ASEAN.  Menurut  Pradhan  et  al.,  (2021) peningkatan  infrastruktur  transportasi  mempercepat  tingkat  urbanisasi,  alasan  untuk hipotesis  ini  adalah  bahwa  akses  ke  sistem  transportasi  yang  lebih  baik  memungkinkan individu  di  daerah  yang  kurang  berkembang  untuk  mendapatkan  pekerjaan  dan  layanan dengan gaji yang lebih baik di daerah perkotaan.
Dengan penyediaan atau kualitas infrastruktur transportasi yang baik maka akan membuat masyarakat  pedasaan  berbondong-bondong  ke  kota  untuk  melakukan  urbanisasi,  tujuan masyarakat pedesaan ini dating ke daerah perkotaan untuk memperbaiki kualitas hidup atau mencari  pekerjaan  yang  layak  dengan  gaji  yang  lebih  tinggi  yang  biasanya  di  dapatkan  di desa.  Dengan  ini  infrastruktur  transportasi  dan  urbanisasi  memberikan  dampak  terhadap pertumbuhan  ekonomi.  Masyarakat  lebih  mendapatkan  kualitas  hidup  yang  lebih  baik  di perkotaan yang dapat mendorong pertumbuhan ekonomi.

## SIMPULAN
Hasil  penelitian  menyimpulkan  bahwa  variabel  infrastruktur  transportasi  (X 1 ), Foreign direct  investment (X 3 ),  memiliki  pengaruh  signifikan  terhadap  pertumbuhan  ekonomi  di negara ASEAN. Sedangkan variabel urbanisasi (X 2 ), dan t rade openness (X 4 ) tidak memiliki pengaruh  signifikan  terhadap  pertumbuhan  ekonomi  di  negara  ASEAN.  Berdasarkan penelitian ini disarankan agar pemerintah di negara ASEAN melakukan pemerataan wilayah- wilayah  yang  infrastruktur  transportasinya  kurang  baik,  sehingga  dapat  melancarkan perpindahan  manusia  atau  pendistribusian  barang  yang  akan  memperbaiki  perekonomian. Serta  perlunya  kebijakan  pemerintah  yang  berorientasi  pada  peningkatan  pembangunan daerah perdesaan.

## DAFTAR RUJUKAN
Ayuni,A.  Nofrisel.  Adnyana.  (2020). Sektor  Transportasi  Angkutan  Barang  dan Pertumbuhan  Ekonomi  di  Indonesia  Freight  Transportation  Sector  and  Indonesian Economic Growth . 07 (03).
Chen,  M.,  Zhang,  H.,  Liu,  W.,  &  Zhang,  W.  (2014).  The  global  pattern  of  urbanization  and economic  growth:  Evidence  from  the  last  three  decades. PLoS  ONE , 9 (8). https://doi.org/10.1371/journal.pone.0103799 Jhingan, M. (2014). Ekonomi Pembangunan dan Perencanaan . rajawali.
Kartiasih,  F.2019.Dampak  Infrastruktur  Transportasi  Terhadap  Pertumbuhan  Ekonomi  Di Indonesia Menggunakan Regresi Data Panel. https://doi.org/10.31849/jieb.v16i1.2306 Irefan,  A.,  Adry,  M,  R.  2018.  Pengaruh  Infrastruktur  Terhadap  Pertumbuhan  Ekonomi  di Indonesia. Universitas Negeri Padang.
Maulana, Rizki. Analisis Faktor - Faktor Urbanisasi Terhadap Pertumbuhan Ekonomi Pulau Jawa dan Bali Tahun 20007 - 2012. Universitas Padjajaran.
Novenanto,  A.  (2018).  Java  Toll  ,  Economic  Growth  and  Urbanization. Bhumi  Jurnal Agraria Dan Pertanahan , 4 (2), 123 – 139. Pradhan, R. P., Arvin, M. B., & Nair, M. (2021). Urbanization, transportation infrastructure, ICT,  and  economic  growth:  A  temporal  causal  analysis. Cities , 115 (September  2019),
103213. https://doi.org/10.1016/j.cities.2021.103213
Raghsifa, W., Aimon, H., & Triani, M. (2018). Kausalitas Infrastruktur Transportasi , Foreign Direct Investment ( Fdi ) Dan Pertumbuhan Ekonomi Di Indonesia. 1 (September), 659 – 672.
Reza,  M.  2013.  The  Relationship  Between  Logistics  and  Economic  Development  in Indonesia: Analysis Of Time Series Data. Jurnal Teknik Industri. 15 (2): 119-24
Saidi, S., Mani, V., Mefteh, H., Shahbaz, M., & Akhtar, P. (2020). Dynamic linkages between transport,  logistics, foreign  direct  investment ,  and  economic  growth:  Empirical evidence  from  developing  countries. Transportation  Research  Part  A:  Policy  and Practice , 141 . https://doi.org/10.1016/j.tra.2020.09.020 Xie,  C.,  and  Luo,  D.  2015.  Emperical  Studies  On  The  Relationship  Between  Logistic Development and The Economic Growth Of Teryiary Industry Of Human. Management & Engineering.20: 75-79