Abstrak—Konsep  pelabuhan  ramah  lingkungan  atau  dikenal dengan istilah  green port kini diterapkan oleh seluruh negara- negara  di  ASEAN  yang  bertujuan  untuk  mengurangi  tingkat pencemaran  laut,  polusi  udara  serta  berbagai  dampak kerusakan lingkungan yang ditimbulkan oleh berbagai aktifitas bongkar  muat  di  pelabuhan.  Salah  satu  upaya  dalam mewujudkan  konsep  green  port  yang  diaplikasikan  pada container crane adalah konsep elektrifikasi, yaitu menggunakan sumber  energi  listrik  yang  sebelumnya  menggunakan  bahan bakar  fosil  dialihkan  dengan  energi  terbarukan.  Kondisi  di lapangan yang tidak menentu sesuai dengan faktor lingkungan yang  terlibat  dapat  menyebabkan  suatu  sistem  mengalami kegagalan. Short circuit adalah hubungan yang disengaja antara konduksi  melalui  hambatan  atau  impedansi  yang  memiliki perbedaan yang cukup potensial. Gangguan short circuit terjadi ketika  konduktor  yang  memiliki  tegangan  yang  terhubung  ke konduktor  tegangan  lain  atau  terhubung  langsung  ke konduktor  yang  bersifat  netral  (ground).  Oleh  sebab  itu diperlukan adanya sistem koordinasi proteksi untuk meminimalisir adanya gangguan pada sistem kelistrikan, salah satunya  dengan menggunakan  circuit  breaker.  Pada  penelitian ini  dilakukan  simulasi  menggunakan  software  ETAP  untuk mengetahui  besar  arus  dari  gangguan  short  circuit  dan perencanaan  sistem  koordinasi  proteksi  setiap  circuit  breaker pada  komponen  yang  membutuhkan  daya  besar  dengan  arus hubungan  singkat maksimal yaitu  9,882  kA  pada motor  hoist, 3,586  kA  pada  motor  boom,  1,683  kA  pada  motor  trolley  dan 4,415  kA  pada  motor  gantry  dengan  keseluruhan  disuplai dengan  energi  terbarukan.  Pengujian  ini  dilakukan  pada beberapa  konfigurasi  suplai  daya  dan  variasi  skema  operasi dari  motor  utama.  Diharapkan  juga  nantinya  akan menghasilkan  solusi  untuk  pengaturan  sistem  koordinasi proteksi circuit breaker pada container crane.
Kata Kunci—Green port, Container Crane, Short Circuit, Circuit Breaker, ETAP.

## I. PENDAHULUAN
ONSEP  pelabuhan  ramah  lingkungan  atau  dikenal dengan  istilah green  port kini  diterapkan  oleh  seluruh negara-negara di ASEAN yang bertujuan untuk mengurangi tingkat pencemaran laut, polusi udara serta berbagai dampak kerusakan  lingkungan  yang  ditimbulkan  oleh  berbagai aktifitas  bongkar  muat  di  pelabuhan  [1].  Ketua The  32th Asean  Port  Association  Working  Committee (APA  WCM), Datuk  Abdul  Rahim  menjelaskan  bahwa  konsep  pelabuhan hijau harus diterapkan oleh seluruh pelabuhan yang menjadi anggota IMO ( International Maritime Organization ), konsep Green  Port merupakan  salah  satu  konsep  yang  diterapkan oleh  pelabuhan  di  dunia  dalam  mengurangi  emisi  karbon, serta  memberi  insentif  bagi  kapal  yang  tidak  membuang
sampah  dan  mengurangi  konsumsi  minyak.  Pelabuhan  pun juga dapat diuntungkan karena kebersihan lingkungan terjaga dengan baik. Hal lain yang diutamakan dalam pengembangan pelabuhan  hijau  yakni  kemampuan  suatu  pelabuhan menguasai  teknologi  informasi  dan  komunikasi.  Hal  ini dilakukan agar pekerjaan di wilayah pelabuhan menjadi lebih efektif dan efisien yang berimbas pada mempersingkat waktu tunggu kapal agar pelayanan semakin baik. Untuk menunjang pergerakan manusia dan barang maka dibutuhkan sarana dan prasarana  yang  baik.  Sarana  berupa  kapal  penumpang maupun kapal barang, sedangkan prasarana yang dibutuhkan berupa pelabuhan. Pengertian pelabuhan adalah suatu tempat di mana kapal berlabuh melakukan aktivitasnya baik menaik turunkan penumpang dan atau bongkar muat barang.[2]. Saat ini,  konsep Green  Port telah  diterapkan  di  beberapa pelabuhan  nasional  dan  internasional  di  Indonesia.  Salah satunya adalah pelabuhan peti kemas milik Pelindo III, PT. Terminal Teluk Lamong.
Dalam  sistem  kelistrikan,  banyak  terjadi  gangguan  yang disebabkan arus berlebih. Arus berlebih dapat terjadi karena hubungan  singkat,  beban  berlebih  atau  kegagalan ground . Menurut IEC 60909, gangguan hubungan singkat merupakan hubungan  konduksi  secara  sengaja  maupun  tidak  sengaja melalui  hambatan  atau  impendansi  yang  cukup  beda potensial.  [3]. Beberapa konsekuensi yang ditimbulkan dari hubungan  singkat  yaitu  adanya  arus  korsleting,  yaitu  aliran arus  yang  menjadi  besar.  Jumlah  arus  listrik  yang  mengalir dapat  merusak  peralatan  listrik  jika  perangkat  tidak dilengkapi dengan sistem perlindungan yang tepat.[4]
Sistem koordinasi proteksi bertujuan untuk meminimalkan gangguan  pada  sistem  kelistrikan.  Jika  daya  beban  harus berubah, maka yang perlu dilakukan adalah pengaturan ulang sistem  koordinasi  proteksi  untuk  mengoptimalkan  kerja proteksi. Sistem proteksi harus diatur untuk bekerja secepat mungkin  dalam  kondisi  waktu  tertentu  sebelum  gangguan merusak  insulasi  listrik  dan  mempengaruhi  kinerja  suatu komponen. Perhitungan arus hubung singkat untuk pemilihan switchgear dan  konsolidasi  dilakukan  oleh  praktik  nasional dan internasional yang mumpuni, aturan penting dan akurat adalah  Standar  IEC  dan  ANSI/  IEEE.  Standar  IEC  60909 yang diterapkan dalam makalah ini, yaitu berbagai jaringan, konfigurasi,  kondisi  serta  peralatan  pembangkit  dan beban[[5][6][7][8]-[9]. Salah satu peralatan untuk melindungi  pengaruh  tersebut  adalah  pemutus  arus  atau circuit breaker .Beberapa circuit breaker hanya memberikan perlindungan saat terjadi short circuit , tetapi sebagian besar

## Analisa Gangguan Short Circuit serta Pengaturan Koordinasi Proteksi pada Container Crane Disuplai dengan Energi Terbarukan Berbasis Simulasi
Sardono Sarwito dan Sastri Ade Priyangga Departemen Teknik Sistem Perkapalan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
e-mail : sarsar@its.ac.id
K
circuit  breaker telah  menyediakan  perlindungan  dari gangguan short  circuit dan overload ,  dan circuit  breaker lainnya juga melindungi ketiga jenis arus lebih [10]. Semua jenis circuit  breaker akan trip ketika  aliran  arus  lebih  dari pengaturan  arus  dari circuit  breaker . Circuit  breaker akan mendeteksi  arus  berlebih  dan  bertindak  pada  waktu  yang telah diatur dengan tepat untuk  mencegah kerusakan circuit breaker dan konduktor. Sebagai  ilustrasi, sebuah motor AC dihubungkan  melalui  pemutus  arus  dan  menuju  ke  sumber tegangan. Ketika circuit breaker dalam kondisi closed , jalur lengkap  untuk  arus  ada  antara  sumber  tegangan  dan  motor yang  memungkinkan  motor  tersebut  untuk  beroperasi. Merubah keadaan circuit breaker menjadi kondisi open akan memutus  jalur  arus  dan  motor  akan  menjadi  mati. Circuit breaker akan  otomatis  terbuka  saat  mendeteksi  adanya ketidaknormalan.  Setelah  ketidaknormalan  teratasi, circuit breaker dapat diatur menjadi kondisi closed, sehingga motor dapat kembali beroperasi [11].
Didalam circuit  breaker terdapat  perangkat  yang  disebut trip  device yang  berfungsi  melakukan  pengaturan  waktu pengambilan  untuk  beroperasi  dengan  cepat  dengan  tingkat sensitivitas  tinggi  untuk  mendeteksi  dan  mengisolasi gangguan disekitar peralatan. Hal ini harus dilakukan untuk mencegah terjadinya arus lebih yang mengalir di motor atau peralatan  listrik  sebelum  arus  tersebut  dapat  menyebabkan kenaikan  suhu  yang  mengganggu  isolasi,  terminasi  atau sekitar konduktor [12].
Hasil  dari  pengaturan circuit  breaker adalah  kurva  arus- waktu. Kurva ini menunjukkan indikasi seberapa cepat waktu trip dari circuit  breaker ini  dan  akan  memutus  arus  yang menyebabkan  gangguan.  Pada  sumbu  x  (sumbu  horizontal) menunjukkan  nilai  arus  nominal  untuk  pemutusnya.  Pada sumbu  y  (sumbu  vertical)  menunjukkan  waktu  dalam  detik [13].
Kategori  dari  waktu trip di circuit  breaker adalah continuous  ampere , long  time  pick-up ,  dan short  time  pick- up . Untuk pengaturan long time pick-up dan short time pick- up menunjukkan delay  time pada circuit  breaker . Berdasarkan  standar  British  Standard 142,  jangkauan  untuk
long time pick-up antara 1,05FLA – 1,4 FLA dan jangkauan untuk short  time  pick-up antara  1,6FLA  –  0,8Iscmin  [14]. Pengaturan long  time  pick-up digunakan  untuk  melindungi gangguan  kelebihan  beban  atau overload ,  dan  pengaturan short  time  pick-up digunakan  untuk  melindungi  gangguan hubung singkat atau short circuit [15].
Dalam penelitian ini terkait dengan permasalahan tersebut, maka  akan  dilakukan  analisa  bagaimana  cara  menghitung arus  hubung  singkat  dan  pengaturan  koordinasi  proteksi circuit  breaker dengan  cara  melakukan  perhitungan  dan dengan  cara  simulasi software .  Metode  penelitian  yang dilakukan  adalah  metode  survey  dan  perencanaan  dengan menggunakan perancangan dan simulasi dari software ETAP sebagai  cara  untuk  mendeteksi  dan  melakukan  perhitungan [16].

## II. URAIAN PENELITIAN
Pembahasan  utama  dari  makalah  ini  adalah  untuk menjelaskan dari pengaturan koordinasi proteksi dari circuit breaker .  Semua  simulasi  akan  dilakukan  dengan  sistem simulasi perangkat lunak. Hal ini akan ditemukan nilai arus
Tabel 1.
Nilai Arus Hubung Singkat Sebelum Penggantian Kabel Pengaman FAULT: Bus Utama dari Motor Penggerak Utama
No Skenario Short Circuit Current Selisih Antara Suplai PLN dengan Suplai Energi Terbarukan Suplai PLN (kA) Suplai Energi Terbarukan (kA) 1 I ( Hoist Operate ) 11,678 13,103 1,425 2 II ( Boom Operate ) 3,019 3,755 0,736 3 III ( Trolley Operate ) 1,292 1,685 0,393 4 IV ( Gantry Operate ) 3,620 4,418 0,798 Tabel 2. Nilai Arus Hubung Singkat Setelah Penggantian Kabel PengamanFAULT: Bus Utama dari Motor Penggerak Utama No Skenario Short Circuit Current Selisih Antara Suplai PLN - Suplai Energi Terbarukan Suplai PLN (kA) Suplai Energi Terbarukan (kA) 1 I ( Hoist Operate ) 8,494 9,882 1,388 2 II ( Boom Operate ) 2,859 3,586 0,727 3 III ( Trolley Operate ) 1,280 1,683 0,403 4 IV ( Gantry Operate ) 3,616 4,415 0,799
Tabel 3.
Nilai Pengaturan Long Time Pick-up pada Motor Hoist No  CB Code  FLA (A) 1,05 FLA (A) Iset (A) 1,4 FLA (A) 1  CB 263 721,7 757,78 760 1010,38 2  CB 264 721,7 757,78 780 1010,38 3  CB Hoist 2  882,4 926,52 1000 1235,36 Tabel 4. Nilai Pengaturan Short Time Pick-up pada Motor Hoist
No CB Code FLA (A) Isc Min. (A) 1,6 FLA (A) Iset (A) 0,8Isc min(A) 1  CB 263 721,7 9882 1154,72 7600 7905,6 2  CB 264 721,7 9882 1154,72 7800 7905,6 3 CB Hoist 2 882,4 9882 1411,84 6000 7905,6
short  circuit di  zona  yang  mengalami  gangguan,  dan memfasilitasi  untuk  mensimulasikan  pengaturan  koordinasi proteksi dari circuit breaker .

## A. Mencari Data dan Literatur
Langkah  awal  yang  diambil  dalam  melakukan  penelitian untuk  tugas  akhir  ini  mencari  data  yang  akan  digunakan. Dalam  penelitian  ini  data  yang  diambil  adalah container crane dari  perusahaan  pelabuhan  peti  kemas  milik  PT. Pelindo  III,  PT.  Terminal  Teluk  Lamong.  Data  yang dibutuhkan  antara  lain  spesifikasi  dari  motor  penggerak utama  dari container  crane , one-line  diagram ,  dan  data distribusi daya
B. Pembuatan One-Line Diagram
Pada tahap ini, dilakukan pembuatan ulang rangkaian one- line  diagram  container  crane dalam software simulasi  dan memasukkan  daya  spesifikasi  motor  utama  sesuai  dengan data  yang  diperoleh. One-line  diagram adalah  lembar  kerja untuk  semua  simulasi  dalam software simulasi,  dalam penelitian ini digunakan software simulasi ETAP.
C. Simulasi Load-Flow Analysis
Simulasi load-flow analysis digunakan untuk mengetahui kondisi  awal  dari  sistem  kelistrikan.  Simulasi  ini  juga digunakan  untuk  mengetahui  nilai  setiap  tegangan,  untuk memastikan  tegangan  tidak  dalam  kondisi overvoltage atau undervoltage .

## D. Mengetahui Nilai Arus Singkat
Nilai  dari  arus  singkat  diperoleh  dari  hasil  simulasi  pada lima skenario yang telah direncanakan, pada saat motor hoist beroperasi, motor boom beroperasi, motor trolley beroperasi, motor gantry beroperasi  dan  motor hoist dan trolley beroperasi  bersamaan.  Hasil  simulasi 3-phase  short  circuit disebut  nilai Isc  maximum karena  kebutuhan  arus  terbesar dalam sistem kelistrikan adalah pada hubungan tiga fasa dan
simulasi arus singkat antar fasa dinamakan nilai Isc minimum karena  kebutuhan  arus  terkecil  dalam  rangkaian  sistem kelistrikan  yang  ada  dalam  hubungan  antar  fasa.  Nilai Isc maximum digunakan untuk mengetahui studi kasus dan nilai Isc  minimum digunakan  untuk  menghitung  pengaturan  dari circuit breaker .
E. Koordinasi Proteksi dari Circiut Breaker
Dalam  koordinasi circuit  breaker ,  waktu trip  device mendukung  semua  jenis  dari circuit  breaker .  Tujuannya untuk  melindungi  elemen  atau  sistem  dari  gangguan  arus berlebih  yang  mengalir.  Untuk  meminimalisir  area  yang terdampak  karena  adanya  gangguan  pada  peralatan  atau sistem  lainnya,  pengaturan  tersebut  mengandalkan  pada hubungan  singkat  yang  terjadi  pada  bus  dengan  gangguan tersebut.  Hal  ini  adalah  sebagai  referensi  untuk  pengaturan circuit breaker .

## F. Analisa Kurva Arus Waktu
Fungsi  kurva  arus  waktu  untuk  mengetahui  nilai  kurva motor pada saat melakukan starting , dan kurva operasi circuit breaker . Jika terdapat gangguan pada elemen atau komponen lain, circuit  breaker dapat  meminimalisir  gangguan  elemen atau komponen yang beroperasi pada kondisi normal.

## III. ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN
A. Nilai Arus Hubungan Singkat
Berdasarkan simulasi short circuit pada software simulasi, nilai arus hubung singkat diperoleh dari lima kondisi didalam operasi container crane , yaitu motor hoist beroperasi, motor boom beroperasi,  motor trolley beroperasi,  motor gantry beroperasi, dan motor hoist dan trolley beroperasi bersamaan. Gangguan  timbul  pada  bus  utama  yang  terhubung  dengan motor utama sehingga nilai arus hubung singkat dari kelima kondisi didalam operasi container crane dapat dibandingkan. Namun,  arus  hubung  singkat  terbesar  terjadi  saat  kondisi
Gambar 1. One-line Diagram Skenario I Motor Hoist.
motor hoist beroperasi.  Berdasarkan  hasil  simulasi,  untuk mengurangi arus hubung singkat yang terjadi dapat dilakukan dengan cara memperbesar kabel pengaman yang digunakan. Tabel  1  dan  Tabel  2  hasil  simulasi  sebelum  dan  setelah dilakukan penggantian kabel pengaman.
Nilai  maksimum  arus  hubung  singkat  diperoleh  dari simulasi 3-phase  short  circuit ,  dan  oleh  karena  itu  nilai minimum diperoleh dari simulasi 1-phase short circuit . Nilai ini akan digunakan untuk menentukan arus pengaturan circuit breaker .
Berdasarkan  tabel  1  dan  2  didapatkan  nilai  arus  hubung singkat  pada  kelima  skenario  pada container  crane sebesar 9,882 kA pada motor hoist , 3,586 kA pada motor boom , 1,683 kA pada motor trolley , 4,415 kA pada motor gantry , dan nilai yang sama pada skenario motor hoist dan trolley beroperasi bersamaan  dengan  skenario  I  dan  III  yang  keseluruhan skenario  disuplai  dengan  energi  terbarukan.  Nilai  arus hubung singkat terbesar pada pengoperasian motor hoist , dan nilai  arus  terkecil  pada  pengoperasian  motor trolley .
Berdasarkan nilai arus ini digunakan untuk mengatur arus trip pada circuit breaker di setiap motor utama.

## B. Pemilihan Circiut Breaker
Berdasarkan  tabel  1  dan  2,  terdapat  empat  motor  utama yang memiliki arus hubung singkat terbesar. Peralatan yang dipilih sebagai skenario adalah komponen yang memberikan kontribusi arus hubung singkat terbesar secara signifikan ke bus di dekat motor utama.
Pengaturan  pertama  dalam circuit  breaker adalah menentukan  jenis  perangkat trip  device didalam circuit breaker . Dalam penelitian ini digunakan jenis solid-state trip device .  Yang  kedua  adalah  menentukan  spesifikasi  dari circuit  breaker (pabrikan,  model,  tegangan  minimum). Selanjutnya adalah menentukan nilai rating arus berdasarkan beban  peralatan  atau  elemen.  Kemudian,  pengaturan trip device berdasarkan beban dan nilai minimum dari peralatan atau  elemen  tersebut.  Spesifikasi  dari circuit  breaker harus memiliki pengaturan long time pick-up yang digunakan untuk
Gambar 2. Urutan Pemutusan Kontak Circuit Breaker Skenario I.
Gambar 3. Kurva Arus Waktu Circuit Breaker Skenario I.
melindungi  peralatan  dari  gangguan  kelebihan  beban  dan pengaturan short  time  pick-up digunakan  untuk  melindungi peralatan dari gangguan hubungan singkat. Langkah terakhir adalah membuat gangguan pada peralatan atau elemen yang digunakan  untuk  studi  kasus  atau  skenario  yang  telah direncanakan.
Langkah  selanjutnya  adalah  mengkoordinasikan circuit breaker pada  gangguan  setiap  motor  utama.  Gambar  2 menunjukkan  alur  pemutusan circuit  breaker menjadi keadaan open .  Gangguan  tersebut  diakibatkan  oleh  motor hoist .  Oleh  karena  itu,  koordinasi circuit  breaker harus diterapkan  untuk  meminimalisir  zona  yang  dekat  dengan gangguan.
Pengaturan  dari circuit  breaker menggunakan  standar British  Standard  142.  Berdasarkan  tabel  3  diatas,  untuk skenario  I  yaitu  CB  Hoist  2  yang  melindungi  motor  utama hoist akan  mulai  menunda  waktu  operasi  dari  arus  ketika beban  motor  mencapai  105%  dan  akan trip jika  arus  yang masuk ke beban telah mencapai 1000 A dikarenakan beban yang berlebih.
Berdasarkan tabel 4 diatas, untuk skenario I yaitu CB Hoist 2 yang melindungi motor utama hoist akan trip jika arus yang diserap oleh motor hoist mencapai 6000 A dimana arus lebih tidak disebabkan oleh gangguan beban berlebih.
Dari one-line  diagram diatas,  motor hoist sengaja diberikan  gangguan  dengan  menggunakan star-protection device coordination di software simulasi. Dengan demikian, circuit  breaker yang  akan  dilakukan  pengaturan  koordinasi proteksi adalah CB Hoist 2, CB 263, dan CB 264.
CB Hoist 2 merupakan pengaman pertama yang berfungsi untuk mengamankan motor hoist jika terjadi gangguan pada bus 110 0,4kV. CB 263 merupakan pengaman kedua pada bus 110  sekaligus  pengaman  cadangan  jika  CB  Hoist  2 mengalami  kegagalan  saat  mengamankan  motor hoist .  CB 264  merupakan  pengaman  untuk  motor hoist sekaligus pengaman  cadangan  ketiga  jika  CB  Hoist  2  dan  CB  263 mengalami  kegagalan.Output  dari  simulasi  skenario  1 menghasilkan  kurva  kerja  pada  gambar  4.16  yang menjelaskan  kerja  circuit  breaker  CB  Hoist  2,  CB263, CB264, dan kurva arus motor hoist sebagai berikut : (1)Kurva motor hoist 2 dari bawah keatas adalah nilai arus start motor hoist  2  yang  kemudian  kembali  pada  arus  FLA  nya  dalam waktu  3  detik;  (2)Kurva  CB  Hoist  2  yang  berwarna  biru adalah  kurva circuit  breaker yang  melindungi  motor hoist . Circuit  breaker ini  memiliki  karakteristik  kecepatan long- time pickup 1 detik pada arus 1000 A. Artinya, ketika motor hoist terjadi gangguan beban lebih yang menyebabkan nilai arus  FLA  mencapai  1000  A,  maka circuit  breaker akan mendeteksi arus tersebut dalam 1 detik dengan delay waktu trip 5  -  400  detik.  Sehingga,  45  ketika  terjadi  beban  lebih, maka circuit  breaker tidak  langsung  memutuskan  arus kecuali  apabila  dalam  waktu  5  -  400  detik  nilai  arus  tidak segera  turun;  (3)Kurva  CB  Hoist  2  juga  memiliki karakteristik  kecepatan short-time  pickup 6  detik  pada  arus 6000  A.  Artinya,  ketika  aliran  arus  pada  motor hoist mencapai 6000 A, maka circuit breaker akan mendeteksi arus tersebut dalam waktu 6 detik dan langsung terjadi trip saat itu juga;  (4)Kurva  CB264  yang  berwarna  hijau  adalah  kurva circuit  breaker yang  melindungi  inverter output dari PV(photovoltaic)  sekaligus  sebagai  pengaman backup jika CB Hoist 2 mengalami kegagalan dalam memproteksi motor
hoist 2. Circuit breaker akan trip dalam waktu 0,15 detik jika arus  yang  mengalir  melewati  batas setting arus circuit breaker CB264  yaitu  7800  A.  Ketika  PV  terjadi  terjadi overload yang menyebabkan nilai arus FLA mencapai 780 A, maka circuit  breaker PV  akan  mendeteksi  arus  tersebut dalam  waktu  10  detik,  dan  akan  trip  dalam  waktu  1  -  300 detik; (5)CB263 yang berada di belakang kurva CB Hoist 2 adalah kurva circuit breaker yang melindungi inverter suplai tegangan PLN sekaligus sebagai pengaman backup jika CB Hoist  2  mengalami  kegagalan  dalam  memproteksi  motor hoist . Circuit breaker akan trip dalam waktu 0,15 detik jika arus  yang  mengalir  melewati  batas setting arus circuit breaker CB263  yaitu  7600  A.  Ketika  PV  terjadi  terjadi overload yang menyebabkan nilai arus FLA mencapai 760 A, maka circuit  breaker PV  akan  mendeteksi  arus  tersebut dalam  waktu  10  detik,  dan  akan  trip  dalam  waktu  2  -  300 detik; (6)Kurva kerja circuit breaker berada di sebelah kanan kurva arus starting dari motor hoist, artinya pada saat motor hoist melakukan  starting,  jika  terjadi  lonjakan  arus  start, masih dapat diamankan oleh ketiga circuit breaker tersebut. Jika kurva kerja circuit breaker bersinggungan dengan kurva arus starting motor, maka akan dianggap sebagai gangguan oleh circuit  breaker yang  sebenarnya  adalah  lonjakan  arus starting dari motor. Sehingga circuit breaker akan selalu trip setiap motor melakukan starting .
Berdasarkan  simulasi  ini  didapatkan  hasil  setelah  motor hoist beroperasi dengan 882,4 FLA atau setara 500 kW maka tambahan  arus  akan  terlindungi.  Namun,  jika  motor  harus bekerja  dengan  beban  penuh  karena  suatu  kondisi,  maka koordinasi proteksi perlu diatur ulang karena perubahan arus nominal  terhadap  motor.  Jika  tidak  dilakukan  pengaturan ulang,  maka  setelah  motor  beroperasi  denggan  koordinasi proteksi  awal,  maka trip akan  terus  terjadi  selama  kondisi operasional.

## IV. KESIMPULAN/RINGKASAN

## A. Kesimpulan
Kesimpulan  diperoleh  antara  lain:  (1)Besarnya  arus hubungan  singkat  (short  circuit)  dipengaruhi  oleh  jumlah beban  dari  setiap  peralatan  pada  setiap  kondisi  operasional container crane . Hasil simulasi pada kondisi suplai tegangan PLN  dan  suplai  tegangan  inverter  dari  PV  dengan backup tegangan  PLN  di  5  skenario  operasional container  crane menunjukkan  komponen  yang  memiliki  nilai short  circuit terbesar dengan suplai PLN yaitu motor hoist sebesar 11,678 kA dan short circuit terbesar dengan suplai inverter PV yaitu 13,103  kA.  Setelah  dilakukan  penggantian  kabel  pengaman dengan  spesifikasi  yang  sama  di  semua  motor  utama,  nilai arus short  circuit terbesar  dengan  suplai  PLN  yaitu  motor hoist sebesar 8,494 kA dan dengan suplai inverter PV sebesar 9,882  kA;  (2)Pengaturan circuit  breaker yang  berfungsi sebagai  pelindung  utama  pada  motor  penggerak  utama. Untuk motor hoist memiliki karakteristik short time pick up sebesar 6000 A sedangkan untuk nilai 0,8Isc min motor hoist sebesar 9882 A agar dapat langsung trip ketika ada arus lebih yang sangat besar untuk melindungi komponen dengan cepat tanpa waktu delay . Oleh karena itu pemilihan circuit breaker untuk motor hoist harus memiliki setting short time pick up 6000 A yang sekaligus berfungsi sebagai pengaman back up untuk komponen – komponen yang terhubung, dimana dapat
memproteksi arus yang lebih besar daripada circuit breaker yang  melindungi  komponen.  Dalam  pengaturan  koordinasi arus  lebih,  kurva  kerja circuit  breaker harus  berada  di belakang  kurva  kerja  beban  agar  selama starting motor hingga motor  beroperasi  tidak  terjadi trip kecuali pada  saat terjadi  gangguan  arus  lebih;  (3)Pengaturan  ulang circuit breaker apabila  motor  penggerak  utama container  crane harus bekerja pada beban maksimal. Hal ini dikarenakan jika nilai  beban  suatu  komponen  berubah,  maka  arus  nominal akan  berubah,  sehingga  pengaturan  kembali  koordinasi pengaman berfungsi untuk mengoptimalkan kerja dari sistem proteksi dan memastikan bahwa tidak terjadi trip saat motor beroperasi
B. Saran
Dalam  analisa  gangguan short  circuit serta  pengaturan koordinasi  proteksi  pada container  crane berbasis  simulasi ETAP  ini  terjadi  beberapa  kendala  seperti  saat  pemodelan, simulasi,  dan  pengambilan  data.  Oleh  karena  itu,  berikut terdapat  beberapa  saran  yang  dapat  dipertimbangkan  dan diperhatikan  untuk  penelitian  atau  pengkajian  lebih  lanjut, antara lain; (1)Penggunaan photovoltaic (PV) pada tegangan menengah  sampai  tinggi  agar  pengaman  yang  digunakan lebih bervariasi; (2)Proteksi arus lebih pada container crane khusunya  motor hoist dengan  variasi  beban  angkat  pada motor hoist .

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  F. F. Asshanti, “Analisa kebutuhan daya listrik container crane dalam rangka  elektrifikasi  container  crane  untuk  mengoptimalkan  proses bongkar  muat  di  terminal  petikemas  surabaya,”  Institut  Teknologi Sepuluh Nopember, Surabaya, Indonesia, 2017.
[2]  F.  R.  Wahyudy,  “Analisa  arus  starting  transformator  pada pengoperasian  container  crane  di  pelabuhan,”  Institut  Teknologi Sepuluh Nopember, 2016.
[3]  I.  R.  Kusuma,  S.  Sarwito,  S.  Sanuri,  M.  B.  Zaman,  and  Soedibyo, “Analisa  drop  voltage  dan  short  Circuit  pada  kapal  trimaran,”  in Seminar Nasional Kelautan XIV , 2019, pp. 16–19, [Online]. Available: http://prosidingseminakel.hangtuah.ac.id/index.php/ps/article/view/31
3.
[4]  S.  Sarwito,  Semin,  M.  B.  Zaman,  Soedibyo,  and  T.  S.  Ramadhan, “Short circuit study on closed circuit electrical system of ship dynamic positioning  system  based  on  laboratory  scale  experiment,”  in AIP Conference Proceedings , Dec. 2019, vol. 2187, no. 1, p. 060004, doi: 10.1063/1.5138365.
[5]  International Electrotechnical Commission, Short-Circuit Currents in Three-Phase  AC  System  –  Part  0 :  Calculation  ofSshort-Circuit Currents ,  1st ed., vol. 07.  Switzerland:  International Electrotechnical Commission, 2001.
[6]  I.  E.  Commission, Short-Circuit  Currents  in  Three-Phase  a.c. Systems—  Part  1:  Factors  for  the  Calculation  of  Short-Circuit Currents According to IEC 60909-0 , 2nd ed., vol. 2002. Switzerland: Commission, International Electrotechincal, 2002.
[7]  International, Electrotechnical, and Commission, Electrical Equipment–  Data  for  Short-Circuit  Current  Calculations  in Accordance  with  IEC  909  (1988) ,  1st  ed.  Rue  de  Verembe: International Electrotechnical Commission, 1992.
[8]  International,  Electrotechnical,  and  Commission, Short-Circuit Currents in Three-Phase a.c. Systems— Part 3: Currents During Two Separate SimultaneousLine-to-Earth Short Circuits and Partial Short- Circuit  Currents  Flowing  Through  Earth .  Geneva,  Switzerland:
International Electrotechnical Commission, 2003.
[9]  I. E. Commision, Short-circuit currents in Three-Phase a.c. Systems— Part  4:  Examples  for  the  Calculation  of  Short-Circuit  Currents . Geneva, Switzerland: International Electrotechnical Commision, 2000.
[10]  A.  Kurniawan,  S.  P.  Fitri,  and  M.  F.  Rahma,  “experimental  study  of thermoelectric  generator  as  electrical  source  of  impressed  current cathodic protection for ship hull,” Int. J. Appl. Eng. Res. , vol. 1, no. 3, pp. 143–148, 2017.
[11]  I. R. Kusuma, “Design and simulation of automatic ballast system on catamaran ship based on programmable logic control,” Int. J. Mar. Eng. Innov. Res. , vol. 1, no. 3, pp. 161–167, 2017, doi: 10.12962/j25481479.v1i3.2076.
[12]  Schneider  Electric,  “Circuit  breaker  characteristic  trip  curves  and coordination class 0600,” Data Bulletin , no. 0600, Cedar Rapids, IA, USA, p. 18, 2001.
[13]  S.  W.  Siana,  “Pengaturan  koordinasi  proteksi  aruslebih  pada  sistem Kelistrikan  di  kapal  tanker  dengan  simulasi,”  Institut  Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya, 2018.
[14]  A.  R.  van  C.  Warrington, Protective  Relays  Volume  1 ,  2nd  ed. California: Chapman & Hall, 1962.
[15]  C. Preve, Protection of Electrical Networks . London: ISTE Ltd, Great Britain and the United States, 2006.
[16]  M.  F.  Wahyudianto,  “Analisa  tegangan  jatuh  pada  sistem  distribusi listrik  di  km.  dorolonda  dengan  menggunakan  simulasi  electrical transient  analysis  program  (etap),”  Institut  Teknologi  Sepuluh Nopember Surabaya, 2016.