## JIUBJ
Jurnal Ilmiah Universitas Batanghari Jambi, 22(1), Februari 2022, 374-378 Lembaga Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat universitas Batanghari Jambi
ISSN 1411-8939 (Online), ISSN 2549-4236 (Print)

## Analisis Satisfaction Pengguna Publik Transport Bus Trans Siginjai Jambi
Amsori. M. Das*, Ari Setiawan, Pahrur Rozi Program Studi Teknik Sipil, Universitas Batanghari Jambi *Correspondence email: amsori.m.das@unbari.ac.id; ari.setiawan@unbari.ac.id; fahrulrizi08@icloud.com
Abstrak .  Kepuasan  pengguna  ditentukan  oleh  kualitas  layanan  dan  jasa  yang  dikehendaki,  sehingga  kualitas  menjadi  prioritas utama bagi penyedia transportasi. Di  Kota Jambi  transportasi  massal yang  sekarang sudah diterapkan adalah  Bus Trans Siginjai. Bus  Trans  Siginjai  dioperasikan  bertujuan  untuk  mereduksi  pemakaian  kendaraan  pribadi.  Sehinga  pengoperasian  Bus  Trans Siginjai  dituntut  untuk  dapat  memberikan  kualitas  pelayanan.  Dalam  rangka  mengantisipasi  tidak  puasnya  pengguna  tentang pelayanan  dan  fasilitas  Bus  Trans  Siginjai  maka  diperlukan  analisis  untuk  mengetahui  kepuasan  pengguna  tentang  pelayan  dan fasilitas  yang  diberikan  Bus  Trans  Siginjai.  Data  yang  didapatkan  kemudian  diolah  dengan  metode Importance  performance Analysis (IPA). Hasilnya dapat disimpukan bahwa Pengguna akan merasa puas dengan kinerja serta pelayanan Bus Trans Siginjai jika pihak pengelola  meningkat kinerja  beberapa  factor sesperti kondisi fisik penempatan  halte bus trans siginjai, kedatangandan keberangkatan harus tepat waktu, serta pelayanan dan keramahan sopir dan manajemen Bus Trans Siginjai harus ditingkatkan.
Kata Kunci : Bus Trans Siginjai; Importance performance Analysis; Kepuasan
Abstract.  Customer  satisfaction  is  determined  by  the  quality  of  services  and  services  desired,  so  that  quality  becomes  a  top priority for transportation providers. In Jambi City, the mass transportation that has now been implemented is the Trans Siginjai Bus.  Trans  Siginjai  buses  are  operated  to  reduce  the  use  of  private  vehicles.  So  that  the  operation  of  the  Trans  Siginjai  Bus  is required to be able to provide quality service. In order to anticipate user dissatisfaction regarding the services and facilities of the Trans  Siginjai  Bus,  an  analysis  is  needed  to  determine  user  satisfaction  about  the  services  and  facilities  provided  by  the  Trans Siginjai Bus. The data obtained is then processed using the Importance Performance Analysis (IPA) method. The data obtained is then  processed  using  the  Importance  Performance  Analysis  (IPA)  method.  The  results  can  be  concluded  that  users  will  be satisfied with the performance and service of the Trans Siginjai Bus if the manager improves the performance of several factors such as the physical condition of the placement of the Trans Siginjai bus stop, arrivals and departures must be on time, and the service and friendliness of the driver and management of the Trans Siginjai Bus must be improved.

## Keywords: Trans Siginjai BRT, Importance Performance Analysis, Satisfaction

## PENDAHULUAN
Kepuasan  ditentukan  oleh  kualitas  layanan  dan jasa  yang  dikehendaki  pengguna,  sehingga  jaminan kualitas  menjadi  prioritas  utama  bagi  penyedia transportasi  dan  saat  ini  dijadikan  sebagai  tolak  ukur keunggulan  daya  saing  bagi  penyedia  transportasi. Keunggulan  penyedia  transportasi  dapat  diukur  dari tingkat  kepuasan  pengguna.  Pengukuran  kepuasan pengguna  bertujuan  untuk  mengetahui  seberapa  tingkat kepuasan  terhadap  kualitas  pelayanan  yang  diberikan oleh  penyedia  dibandingkan  dengan  tingkat  kepuasan pelayanan  yang  diharapkan  oleh  pengguna  transportasi. Peningkatan  kualitas  layanan  sangat  penting  untuk mempertahankan pelanggan dan menarik pengguna baru (Eboli dan Mazzulla, 2009).
Transportasi  merupakan  suatu  sistem  yang  terdiri dari  fasilitas  tertentu  beserta  arus  dan  sistem  kontrol, untuk memindahkan orang atau barang dari suatu tempat ke  tempat  lain  secara  efisien  dalam  setiap  waktu,  untuk mendukung  aktivitas  manusia  (Morlok  dan  Chang, 2005).
Pertumbuhan  pemilikan  kendaraan  bermotor  lima tahun  terakhir  untuk  kendaraan  roda  dua  di  Kota  Jambi mencapai  28,68  persen  pertahun  dan  roda  empat
mencapai  26,42  persen  (BPS,  2020).  Hal  tersebut menunjukan  bahwa  pertumbuhan  tertinggi  untuk kendaraan  bermotor  didominasi  oleh  sepeda  motor. Pertumbuhan  yang  sangat  pesat  tersebut  terjadi  akibat adanya  persaingan  produsen-produsen  sepeda  motor  di Asia  yang  ketat  dan  kemudahan  dalam  memilikinya (Supriyanto dan Wijayati, 2010).
Akibat dari meningkatnya dengan pesat kendaraan khususnya  kendaraan  pribadi  sehingga  berdampak kemacetan  lalu  lintas,  sehingga  untuk  mengatasi permasalahan  tersebut  perlu  menerapkan  transportasi massal.  Di  Kota  Jambi  transportasi  massal  yang sekarang  sudah  diterapkan  adalah  Bus  Trans  Siginjai. Trans  Siginjai  disahkan  pada  tahun  2017  dengan memiliki  10  unit  bus  rapit  transit  yang  dikelola  oleh Damri bersama pemerintah daerah dengan memperhatikan  jaringan  trayek  (koridor)  dan  kebutuhan kendaraan angkutan perkotaan berbasis (BRT).
Dalam  pengelolaan  trans  siginjai  ditetapkan  oleh pemerintah  daerah  dalam  keputusan  gubernur  Jambi  No 341/KEP.GUB/DISHUB-3/2017. Penetapan pengelolaan yang  di  maksud  adalah  jaringan  trayek  (koridor)  dan kebutuhan  kendaraan  anggutan  perkotaan  berbasis  bus sebanyak 2 koridor seperti yang terlihat pada gambar.1:
Koridor  satu  (sepanjang  15  km)  Menghubungkan Bapelkes Pijoan-Simpang, Sungai Duren-UIN Mendalo- Simpang  Rimbo-Simpang  Upca-UIN  Telanai-Unja Telanai. Sebanyak 5 unit.
Koridor  dua  (sepanjang  27  km)  Menghubungkan kantor  Bupati  Muaro  Jambi-  Pasar  Sengeti-  Jembatan Batang  Hari  1-  Kantor  Gubernur  Jambi-  Simpang Museum  Negri-  Simpang  Tanjung-  Simpang  Pule- Simpang 4 Makalah- Simpang Yayasan Atas- Simpang 4 Jelutung-  Simpang  Bukit  Baling-  Simpang  Candra- Bandara Sultan Thaha Jambi.
Gambar 1. Bus Dan Rute BRT Trans Sigiginjai
Bus  Trans  Siginjai  dioperasikan  bertujuan  untuk mereduksi  pemakaian  kendaraan  pribadi,  akan  tetapi masih  belum  berjalan  dengan  lancar.  Calon  pengguna berangapan  lebih  nyaman  menggunakan  kendaraan pribadi.  Sehinga  pengoperasian  Bus  Trans  Siginjai dituntut  untuk  dapat  memberikan  kualitas  pelayanan. Kualitas  pelayanan  dan  loyalitas  pengguna  merupakan faktor  penting  dari  Kepuasan  pengguna  (Akbar Parvez,  2009).  Kepuasan  pengguna  merupakan  ukuran kinerja penyedia jasa sesuai dengan kebutuhan customer (Hill et al., 2003).
Selain itu ada beberapa penelitian yang menyebutkan bahwa konsumen akan loyal menggunakan sebuah jasa jika kualitas pelayanan memenuhi ekspektasi dari para konsumen (A M Das et al., 2013; Saribanon et al.,  2017).  Dalam  rangka  mengantisipasi  tidak  puasnya pengguna  tentang  pelayanan  dan  fasilitas  Bus  Trans Siginjai  maka  diperlukan  analisis  untuk  mengetahui kepuasan  pengguna  tentang  pelayan  dan  fasilitas  yang diberikan Bus Trans Siginjai.

## METODE
Metode  penelitian  merupakan  acuan  untuk melakukan  penelitian  sehingga  proses  penelitian  yang dilakukan  dapat  berjalan  dengan  sistematis,  terarah  dan memudahkan  dalam  menganalisis  permasalahan  yang ada.  Obyek  dalam  penelitian  ini  adalah  Bus  Trans Siginjai  kota  Jambi.  Responden  yang  dipilih  dengan kriteria  rutin  menggunakan  Bus  Trans  Siginjai  sebagai sarana  perjalanan,  sehingga  diharapkan  dapat  menilai kualitas  layanan  Bus  Trans  Siginjai.  Data  diperoleh melalui penyebaran kuesioner pada 100 responden yang dianggap  mewakili  populasi  penumpang  Bus  Trans Siginjai.
Kuesioner  terbagi  menjadi  dua  bagian  besar. Bagian  pertama  berisi  pertanyaan  mengenai  data demografi  responden.  Bagian  kedua  berisi  15  atribut pertanyaan yang berkaitan dengan kualitas layanan yang disediakan  oleh  pihak  Bus  Trans  Siginjai.  Pada  bagian ini, responden diminta memilih satu dari sepuluh pilihan jawaban  yang  dituliskan  dalam  skala  pengukuran  Likert 1  sampai  5,  masing-masing  menunjukkan  sangat  tidak puas  (1)  ,  tidak  puas  (2)  cukup  puas  (3),  Puas  (4)  dan sangat  puas  (5)  untuk  menilai  tingkat  kepuasan  dari setiap pernyataan dalam kuesioner.
Setelah  data  terkumpul  dari  kuisioner  yang sebelumnya  telah  dibagikan  kepada  responden  maka dilakukan  rekapitulasi  hasil  pembobotan.  Rekapitulasi hasil  pembobotan  dihitung  dengan  cara  menjumlahkan seluruh hasil dari penilaian yang dikalikan dengan bobot masing-masing  pertanyaan  (Ayu,  2019).  Hasil  dari perhitungan  pembobotan  tersebut  kemudian  dibuat diagram kartesius, dimana sumbu x mewakili kinerja dan sumbu y mewakili harapan yang dimiliki oleh pengguna jasa  (Kotler  dan  Keller,  2008).  Nantinya  diagram tersebut  terdiri  dari  4  kuadran  (Kotler  dan  Keller,  2008; Wibowo  Wulandaari, 2016).
Importance performance
analisis (IPA) mempunyai fungsi utama untuk menampilkan unformasi berkaitan  dengan  faktor-faktor  palayanan  yang  menurut konsumen  sangat  mempengaruhi  kepuasan  dan  loyalitas mereka,  dan  faktor-faktor  pelayanan  yang  menurut konsumen  perlu  ditingkatkan  karena  kondisi  saat  ini belum  memuaskan.  IPA  menggabungkan  pengukuran faktor  tingkat  kepentingan  dan  tingkat  kepuasan  dalam grafik  dua  dimensi  yang  memudahkan  penjelasan  data dan mendapatkan usulan praktis.
Interpretasi  atau  menerjemahkan  grafik  IPA seperti  dalam  logika  matematika  grafik  IPA  tersebut terdiri  dasi  empat  kuadran  berdasarkan  hasil  pengukura. Kuadran IPA pada gambar 2.
Gambar 2 . Kuadran IPA
Masing-masing kuadran dijelaskan sebagai berikut:
Kuadran  Pertama,  ( high  importance    high performance )  artinya  pertahankan  kinerja.  Faktor-faktor yang  terletak  pada  kuadran  ini  dianggap  sebagai  faktor penunjang  bagi  kepuasan  konsumen  sehingga  pihak manajemen  berkewajiban  memastikan  bahwa  kinerja institusi  yang  dikelolanya  dapat  terus  mempertahankan prestasi yang telah dicapai.
Kuadran  Kedua,  ( low  importance    high performance ).  artinya  Cendrung  berlebihan.  Faktor- faktor  yang  terletak  pada  kuadran  ini  dianggap  tidak terlalu  penting  sehingga  pihak  manajemen  perlu mengalokasikan  sumber  daya  yang  terkait  dengan faktor-faktor  tersebut  kepada  faktor-faktor  lain  yang mempunyai  prioritas  penanganan  lebih  tinggi  yang masih  membutuhkan  peningkatan,  semisal  dikuadran keempat.
Kuadran  Ketiga,  ( low  importance    low performance )  artinya  perioritas  rendah.  Faktor-faktor yang  terletak  pada  kuadran  ini  mempunyai  tingkat kepuasan  yang  rendah  dan  sekaligus  dianggap  tidak terlalu  penting  bagi  konsumen,  sehingga  pihak manajementidak  perlu  memprioritaskan  atau  terlalu memberikan perhatian pada faktor -faktor tersebut.
Kuadran  Keempat,  ( high  importance    low performance ).  artinya  tingkatkan  kinerja.Faktor-faktor yang  terletak  pada  kuadran  ini  dianggap  sebagai  faktor yang sangat penting oleh konsumen namun kondisi pada saat  ini  belum  memuaskan  sehingga  pihak  manajemen berkewajiban  mengalokasikan  sumber  daya  yang memadai  untuk  meningkatkan  kinerja  berbagai  faktor tersebut.  Faktor-faktor  yang  terletak  pada  kuadran  ini merupakan prioritas untuk ditingkatkan.
Adapun prosedur yang berkaitan dengan pengguna  metode  IPA  ( Importance  Performance Analysis ):
1. Penentuan faktor-faktor yang akan dianalisa,
2. Melakukan survey melalui penyebaran kuisioner,
3. Menghitung  nilai  rata-rata  tingkat  kepuasan  dan prioritas penanganan,
4. Membuat  grafik  IPA  ( Importance  Performance Analysis ),
5. Melakukan  evaluasi  terhadap  faktor  sesuai  dengan kuadran masing-masing.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Survei  dengan  cara  menyebarkan  kuisioner  yang telah disiapkan kepada responden, dan untuk menentukan  jumlah  responden  dilakukan  menggunakan metode Slovin (Sebayang  Widyastuti, 2017) sehingga responden  yang  didapatkan  sebanyak  100  orang. Kuisioner terdiri demografi responden, tingkat kepentingan dan kinerja Bus Trans Siginjai.
Data demografi  yang diambil  yaitu jenis kelamin, usia,  pekerjaan  dan  penghasilan  per  bulan.  Data demografi  pada  Gambar  3,  Gambar  4,  Gambar  5  dan Gambar 6 sebagai berikut:
Gambar 3. Jenis Kelamin
Gambar 4. Jenjang Usia
Gambar 6. Penghasilan Perbulan
Jumlah  pengguna  Bus  Trans  Siginjai  berdasarkan Gambar 3, didominasi dengan jenis kelamin wanita yaitu sebesar  77%,  gambar  4  usia  36-45  tahun  yaitu  sebesar 44%,  gambar  5  pekerjaan  Pegawai  Negeri  Sipil  (PNS) yaitu sebesar 64% dan gambar 6 pendapatan perbulan 4- 6 juta yaitu sebesar 45%.
Dari data statistik hasil survey di lapangan jumlah penumpang  BRT  Trans  Siginjai  pluktuatif  pada  tahun 2019 sebelum Pendemik covid 19 melanda dapat dilihat pada gambar. 7 berikut :

## Gambar 7. Jumlah Penumpang Trans Siginjai
Dari  gambar  grafik  diatas  dapat  diketahui  bahwa jumlah  pengguna  tertinggi  pada  tahun  kedua  2019 oprasioanal  BRT  Trans  Siginjai  berada  pada  bulan November  sebanyak  14.565  pengguna  dan  yang  paling sedikit pada bulan Februari sebnyak 637 pengguna.
Bagian  kedua  berisikan  penilaian  penumpang untuk menilai tingkat kepentingan dan kinerja Bus Trans Siginjai.  Kuisioner  diisi  dengan  menggunakan  skala Likert  1  sampai  dengan  5  karena  skala  Likert  dapat digunakan untuk mengukur perilaku seseorang (Yulintika  et  al.,  2019).  Setiap  item  pertanyaan  yang dijawab  oleh  responden  diolah  menggunakan Microsoft Exel .  Jumlah  dari  setiap  item  pertanyaan  tersebut kemudian  didapat  nilai  rata-ratanya,  untuk  lebih  jelas bisa dilihat pada tabel 1 berikut:
Tabel 1 . Nilai rata-rata tingkat kepentingan dan kinerja bus trans siginjai No Pertanyaan Kepentingan Kepuasaan 1 Kondisi fisik bus trans siginjai 4,4 3,55 2 Kenyamanan di dalam bus trans siginjai 4,2 3,64 3 Kebersihan bus trans siginjai 4,15 3,81 4 Kondisi fisik dan penempatan halte bus trans siginjai 4,13 3,15 5 Ketersediaan tempat duduk khusus bagi lansia dan ibu hamil 4,14 3,87 6 Adakah peralatan keselamatan dalam bus trans siginjai 4,11 2,88 7 Adakah kotak P3K dalam bus trans siginja 3,59 2,32 8 Apakah fasilitas penunjang seperti radio, musik, dan wifi berfungsi dengan baik 3,53 3,34 9 Tersediakah kotak saran di dalam bus trans siginjai 3,34 2,64 10 Apakah tersedia papan inpormasi di dalam bus dan halte trans siginjai 4,04 2,39 11 Apakah kedatangan dan keberangkatan bus tepat waktu 4,46 2,57 12 Apakah bus trans siginjai dapat mengurangi kemacetan dan pencemaran udara 4,51 4,26 13 Apakah cara pemesanan tiket mudah dilakukan 4,45 3,69 14 Sudah sesuaikah tarif bus trans siginjai 4,29 3,8 15 Pelayanan dan keramahan sopir dan manajemen bus trans siginjai 4,27 3,15 Total 61,62 49,06 Rata-rata
Dari  tabel  1  hasil  perhitungan  rata-rata  tingkat kepentingan  dan  kepuasaan  dari  setiap  item  pertanyaan. Hasil  perhitungan  tersebut  selanjutnya  dibuat  dalam grafik  IPA dengan menggunakan  nilai rata-rata per item pertanyaan  kepentingan  dan  kepuasaan  dan  nilai  rata- rata  total  sebagai  pembatas  tengah  grafik  IPA. Selanjutnya  nilai  rata-rata  dari  kepentingan  dijadikan pembatas  Vertikal  (Y)  dan  nilai  rata-rata  Kepuasaan dijadikan  pembatas  Horizontal  (X).  Untuk  lebih  jelas bisa dilihat pada gambar. 8 berikut:
Gambar 8. Diagram Hasil Importance performance Analysis (IPA)
Sumber: Data Olahan
Berdasarkan penilaian responden terhadap kepuasan  yang  dimiliki  oleh  Bus  Trans  Siginjai  dan kepentingan yang dimiliki oleh para responden terhadap Bus  Trans  Siginjai  itu  sendiri.  Hasil  analisis  diagram kartesius Importance  Performance  Analysis sebagai berikut:
Kuadran  satu :  kondisi  fisik  Bus  Trans  Siginjai, kenyamanan  di  dalam  Bus  Trans  Siginjai,  kebersihan
Bus  Trans  Siginjai,  ketersediaan  tempat  duduk  khusus bagi  lansia  dan  ibu  hamil,  dapat  mengurangi  kemacetan dan  pencemaran  udara,  pemesanan  tiket  mudah dilakuakan  serta  tarif  sudah  sesuai.  Faktor-faktor  yang terletak  di  kuadaran  ini  adalah  penting  serta  sebagai penunjang  kepuasan  konsumen  sehingga  perusahaan wajib untuk mempertahankan prestasi kinerja tersebut.
Kuadran dua :  kondisi  fisik  dan  penempatan  halte Bus  Trans  Siginjai,  peralatan  Kesehatan  dalam  Bus Trans  Siginjai,  kedatangan  dan  keberangkatan  tepat waktu,  serta  keramahan  dan  keramahan  sopir  dan manajemen  Bus  Trans  Siginjai.  Faktor-faktor  yang terletak  di  kuadaran  ini  adalah  penting  dan  diharapkan oleh  konsumen  akan  tetapi  kinerja  perusahaan  dinilai belum  memuaskan  sehingga  pihak  perusahan  perlu berkosenterasi untuk meningkatkan kinerjanya.
Kuadran  tiga :  adakah  kontak  P3K  daidalam  Bus Trans  Siginjai,  tersedia  kotak  saran  didalam  Bus  Trans Siginjai. Faktor-faktor yang terletak dikuadaran ini tidak terlalu  penting  serta  sebagai  penunjang  kepuasan sehingga  perusahaan  itu  tidak  memberikan  perhatian lebih pada faktor-faktor tersebut.
Kuadran  empat :  fasilitas  penunjang  seperti  radio, musik  dan  wifi  berfungsi  dengan  baik.  Faktor-faktor yang  terletak  dikuadaran  ini  tidak  terlalu  penting  dan sedikit  berlebihan  sehingga  perusahaan  lebih  baik mengoleksikan sumber daya yang terkait pada faktor lain yang memiliki tingkat proritas lebih tinggi.

## SIMPULAN
Pengguna  akan  merasa  puas  dengan  kinerja  serta pelayanan  Bus  Trans  Siginjai  jika  pihak  pengelola meningkat  kinerja  beberapa  faktor  yang  menurut pengguna  tidak  sesuai  atau  tidak  memuaskan  sesperti: kondisi  fisik  penempatan  halte  bus  Trans  Siginjai, kedatangan  dan  keberangkatan  harus  tepat  waktu,  serta pelayanan  dan  keramahan  sopir  dan  manajemen  Bus Trans  Siginjai  harus  ditingkatkan.  Pengguna  Bus  Trans Siginjai  belum  maksimal  karena  budaya  pengguna publik  transport  di  Jambi  juga  di  indonesia  masih rendah.  Rata  rata  pengguna  pada  tahun  kedua  (2019) sebanyak 7. 195 orang perbulan 240 orang perhari . serta masih di  subsidi operasionalnya oleh pemerintah daerah oleh sebab itu perlu terus meningkatkan promosi dengan menunjukan keunggulan BRT Trans Siginjai dibandingkan  dengan  transpotasi  publik  lainnya  sebagai salah satu Green Transportation di kota Jambi.

## DAFTAR PUSTAKA
Akbar M. M., dan N. Parvez, (2009), “Impact of Service Quality,  Trust  and  Customer  Satisfaction  on Customers Loyalty,” vol. 29, no. 1, pp. 24– 38.
A.M  Das,  M.A.  Ladin,  A.  Ismail,  and  R.O.K  Rahmat,.
“Consumers  Satisfaction  Of  Public  Transport Monorail  User  In  Kuala  Lumpur”.  Journal  Of Engineering  Science  And  Technology.  Vol.8, No.3 (2013) 272-283. 2013.
Ayu  Risnu  D.,  (2019),  “Analisis  kinerja  bus  suroboyo rute  barat-timur  terhadap  kepuasan  pelaku,”  vol. 8, no. 2, pp. 20–25.
Badan  Pusat  Statistik  Kota  Jambi,  (2020), Kota  Jambi Dalam Angka 2020, Jambi.
Eboli  L.,  dan  Mazzulla  G.,  2009,  A  New  Customer Satisfaction  Index  for  Evaluating  Transit  Service Quality,  Journal  of  Public  Transportation,  12(3), pp.  21-37,  Center  for  Urban  Transportation Research (CUTR), Tampa, Florida.
Hill N., G. Brierley, dan R. MacDougall, (2003), How to
Measure Customer Satisfaction. Gower
Publishing, Hampshire.
Kotler P. dan K. Keller, (2008), Marketing management . Erlangga Publishing.
Morlok  E.  K.  dan  D.  J.  Chang,  (2005), Vehicle  Speed Profiles  to  Minimize  Word  and  fuel  consumption , Transp. Engrg vol. 131 isue 3, pp 173-182 Saribanon  E.,  R.  Sitanggang,  dan  A.  Amrizal,  (2017),
“Kepuasan  Pengguna  Jasa  Transportasi  untuk Meningkatkan Loyalitas,” J. Manaj. Transp. DAN LOGISTIK, vol. 3, no. 3, p. 317.
Sebayang  D.  R.  B.,  dan  H.  I.  Widyastuti,  (2017),
“Analisa  Kinerja  Bus  Rapid  Transit  Trans Semarang  Koridor  III  Pelabuhan  Tanjung  Emas,” Institut Teknologi Sepuluh Nopember.
Supriyanto  D.,  dan  Wijiyanti  A.,  (2010),  Kinerja Layanan  Bus  Kota  di  Kota  Surabaya,  Jurnal
Transportas, FSTPT vol. 10.
Wibowo  W.  dan  S.  Y.  Wulandari,  (2016).  “Analisis kepuasan pengunjung terhadap pelayanan perpustakaan  ITS,”  J.  Sains  dan  Seni  ITS,  vol.  5, no. 2, pp. 2337–3520.
Yulintika  T.,  J.  Gunawan,  dan  B.  A.  Noer,  (2019),
“Pengaruh Knowledge, Motivasi dan Keterlibatan Terhadap  Minat  Mahasiswa  Dalam  Program  ITS Smart Eco Campus,” J. Sains dan Seni ITS, vol. 8, no. 1, doi: 10.12962/j23373520.v8i1.419016.