## Pengukuran Tingkat Kebisingan Lalu Lintas di Jalan Sukarela Kota Palembang Sumatera Selatan
Atina 1 , Duwi Puspita Sari 2* , Dian Mutiara 3 , Dewi Novianti 4 *e-mail: duwipuspitaa13@gmail.com
1,2 Program Studi Fisika, Fakultas Sains dan Teknologi Universitas PGRI Palembang
3,4 Program Studi Biologi Fakultas Sains dan Teknologi Universitas PGRI Palembang

## ABSTRACT
This  study  aims  to  determine  the  noise  level  that  caused  by  motorized  vehicles  on Jalan Sukarela Palembang, South Sumatra and compared the noise level with the noise threshold value (NAV). This research was conducted by direct measurement method in  the  field  using  Sound  Level  Meter.  The  measurement  point  was  located  on  Jalan Sukarela  in  front  of  the  Palembang  City  Environment  and  Hygiene  Office  (DLHK). Measurements were carried out in the morning (07.00-08.00 WIB), afternoon (12.00- 13.00  WIB),  afternoon  (16.00-17.00  WIB)  for  3  days  at  the  same  point.  The  results showed  that  the  noise  level  in  this  area  were  73.38  dB(A),  74.87  dB(A),  and  69.70 dB(A) at the morning. The noise level during the day were 69.48 dB(A), 69.16 dB(A), and 70.78 dB(A). The measurement results at the afternoon were 69.70 dB(A), 69.03 dB(A),  and 70.73  dB(A). Thus,  it  was  concluded  that  the  location of  the noise  level measurement  on  Jalan  Sukarela,  Palembang,  South  Sumatra  is  above  the  NAV stipulated by the Minister of the Environment Regulation No. 48 of 1996, which is 65 dB(A) for the NAV of noise in the office environment.
Keywords : noise, Sukarela street, Sound Level Meter, NAV

## ABSTRAK
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  tingkat  kebisingan  yang  disebabkan  oleh kendaraan  bermotor  di  Jalan  Sukarela  Kota  Palembang  Sumatera  Selatan  dan membandingkan  tingkat  kebisingan  dengan  Nilai  Ambang  Batas  (NAB)  kebisingan. Penelitian  dilakukan  dengan  metode  pengukuran  langsung  di  lapangan  dengan pembacaan  langsung  ( direct  reading )  pada Sound  Level  Meter .  Titik  pengukuran berlokasi di jalan Sukarela tepat di depan lingkungan kantor Dinas Lingkungan Hidup dan Kebersihan kota Palembang. Pengukuran dilakukan pagi (jam 08.00 WIB), siang (jam 12.00 WIB), dan sore hari (jam 16.00 WIB) selama 3 hari pada titik yang sama. Didasarkan  pada    pengukuran  diperoleh  tingkat  kebisingan  di  area  pengukuran  saat pagi yaitu 73,38 dB(A), 74,87 dB(A), dan 69,70 dB(A). Tingkat kebisingan saat siang yaitu  69,48 dB(A)  69,16  dB(A), dan  70,78 dB(A).  Hasil  pengukuran  saat  sore  yaitu 69,70  dB(A),  69,03  dB(A),  dan  70,73  dB(A).  Dengan  demikian  disimpulkan  bahwa lokasi  pengukuran  tingkat  kebisingan  di  Jalan  Sukarela  Kota  Palembang  Sumatera Selatan  berada  di  atas  NAB  yang  diizinkan  melalui  peraturan  Menteri  Lingkungan Hidup  no  48  tahun  1996  yaitu  65  dB(A)  untuk  NAB  kebisingan  di  lingkungan perkantoran.
Kata Kunci: kebisingan, jalan  Sukarela, Sound Level Meter , NAB
PENDAHULUAN
P engukuran Tingkat Kebisingan… ,Atina, Duwi P.S., Dian M. dan Dewi N.,...Sainmatika,...Volume 19,...No.2,...Desember 2022,...117-123
Perkembangan  suatu  kota  dan pertumbuhan  penduduk  yang  semakin cepat,  menyebabkan  perubahan  pada berbagai  sistem  aktivitas  penduduk  di daerah  perkotaan  khususnya  kota  besar seperti  Palembang.  Seiring  dengan pesatnya perkembangan perkotaan, sistem  transportasi  adalah  salah  satu sistem  yang  terus  berkembang.  Hal  ini sangat  dipengaruhi  oleh  berkembangnya kegiatan  sosial  ekonomi  masyarakat (Kumaat, 2013).
Tingkat  kebisingan  akan  sejalan dengan peningkatan jumlah kendaraan di jalan raya. Karena kendaraan – kendaraan tersebut  akan  menimbulkan  suara  saat dioperasikan.  Pada  keadaan  tertentu, suara  kendaraan  dapat  ditoleransi  oleh masyarakat. Pada level tertentu, suara ini akan  menjadi  gangguan  bagi  manusia sehingga  dapat  dikategorikan  bising. Kebisingan  yang  disebabkan  kendaraan ini  bervariasi  dan  pada  tingkat  yang tinggi diluar toleransi akan menimbulkan masalah  Kesehatan  bagi  masyarakat  jika berlangsung dalam waktu yang lama dan terus-menerus.  Penyumbang  utama  dari kebisingan  jalan  raya  adalah  kendaraan berat (truk dan bus) dan kendaraan ringan (mobil penumpang) (Djalante, 2010).
Berdasarkan  Keputusan  Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 48 Tahun 1996  Tentang  Baku  Tingkat  Kebisingan dijelaskan bahwa semua bunyi yang tidak ditimbulkan  dari  suatu  proses  dan  tidak diinginkan  serta  menimbulkan  dampak negatif bagi masyarakat adalah tergolong kebisingan.  Terdapat  2  penggolongan gangguan  kebisingan  yaitu  berupa gangguan  auditory  misalnya  gangguan terhadap  pendengaran  dan  juga  berupa gangguan  non  auditory  seperti  pada gangguan saat komunikasi dan menurunnya  semangat  kerja,  akibat kelelahan dan stress (Buchari, 2007).
Di  Kota  Palembang  Sumatera Selatan  terdapat  jalan  Sukarela  yang terhubung  dengan  jalan  Sukabangun.
Jalan  tersebut  juga  menjadi  akses  untuk menuju  ke  perumahan-perumahan  yang ada  di  wilayah  tersebut.  Lokasi  kantor Dinas Lingkungan Hidup dan Kebersihan Kota  Palembang  terletak  di  jalan Sukarela  sehingga  di  jalan  ini  mobilisasi kendaraan  beroda  dua  maupun  beroda empat  cukup  padat  sehingga  dapat mempengaruhi  tingkat  kebisingan  di lokasi tersebut.
Penelitian  ini  ditujukan  untuk mengetahui tingkat kebisingan yang disebabkan oleh kendaraan bermotor di Jalan Sukarela  Kota  Palembang  Sumatera  Selatan dan  Membandingkan  tingkat  kebisingan dengan  Nilai  Ambang  Batas  (NAB) kebisingan atau baku mutu kebisingan. Baku mutu  kebisingan  adalah  suatu  nilai  atau bising  yang  diperbolehkan  terjadi  di  media lingkungan (Ramadhan, 2019).

## BAHAN DAN METODE
Proses pengambilan data dilakukan  selama  tiga  hari  masing- masing  pada  pagi  hari  (L1),  siang  (L2) dan  sore  hari  (L3).  Dengan  semikian didapatkan  120  data  dalam  satu  waktu pengukuran.  Waktu  pengukuran  L1 (pukul  08.00  WIB),  L2  (pukul  12.00 WIB)  dan  L3  (pukul  16.00  WIB). Penelitian  ini  menggunakan  metode penelitian lapangan, yang mana pengukuran  langsung  dilakukan  di lapangan  untuk  mendapatkan  data  yang akurat.  Pengukuran  menggunakan Sound Level  Meter  (SLM) dengan  pembacaan langsung  ( direct  reading )  pada  alat dengan  interval  pembacaan  data  setiap  5 detik selama 10 menit pengukuran.
Penelitian ini menggunakan Sound Level Meter sebagai alat pengukur kebisingan,  s topwatch untuk  mengukur waktu, serta lembar
Formulir Pengukuran.
Analisis  data  hasil  pengukuran dilakukan  dengan  menghitung  nilai kebisingan  eqivalen  (L eq )  berdasarkan persamaan :
P engukuran Tingkat Kebisingan… ,Atina, Duwi P.S., Dian M. dan Dewi N.,...Sainmatika,...Volume 19,...No.2,...Desember 2022,...117-123
Leq = 10 log (10 L1/10 + 10 L2/10 + 10 L3/10 +…..) …………………. (1)
Leq  adalah  nilai  equivalen  yang dianggap sebagai nilai terukur pada setiap variabel  pengukuran  (nilai  kebisingan sesaat)  dan  kemudian  dibandingkan dengan  Nilai  Ambang  Batas  (NAB). NAB  adalah  baku  mutu  yang  diizinkan pemerintah untuk batas tingkat
kebisingan  yang  dapat  ditoleransi  pada suatu  tempat  tertentu.  Data  hasil penelitian dianalisis secara deskriptif dan selanjutnya  akan  ditarik  kesimpulan berdasarkan terpenuhi atau tidaknya baku mutu tersebut.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil  pengukuran  L1  hari  ke-1,  2 dan  3  ditunjukkan  oleh  Gambar  1, Gambar 2 dan Gambar 3.
Gambar 1. Data pengukuran hari ke-1 (L1)
Leq  untuk  L1  hari  pertama  = 73,38087398 dB (A).
Gambar 2. Data pengukuran h ari ke-2 (L1)
Leq  untuk  L1  pada  hari  kedua  = 74,8738357 dB(A).
Gambar 3. Data pengukuran h ari ke-3 (L1)
Leq  saat  L1  hari  ketiga  =  69,70137502 dB (A)
P engukuran Tingkat Kebisingan… ,Atina, Duwi P.S., Dian M. dan Dewi N.,...Sainmatika,...Volume 19,...No.2,...Desember 2022,...117-123
Gambar 4. Data pengukuran h ari ke-1 (L2)
Leq  untuk  L2  hari  pertama  = 68,48104656 dB (A).
Gambar 5. Data pengukuran h ari ke-2 (L2)
Leq untuk L2 hari kedua = 69,16237511 dB (A).
Gambar 6. Data pengukuran h ari ke-3 (L2)
Leq untuk L3 hari kedua  = 69,03743088 dB (A).
Gambar 7. Data pengukuran h ari ke-1 (L3)
Leq  untuk  L3  hari  pertama  = 69,70137502 dB (A).
Gambar 8. Data pengukuran h ari ke-2 (L3)
P engukuran Tingkat Kebisingan… ,Atina, Duwi P.S., Dian M. dan Dewi N.,...Sainmatika,...Volume 19,...No.2,...Desember 2022,...117-123
Leq untuk L3 hari kedua = 69,03743088 dB (A).
Gambar 9. Data pengukuran h ari ke-3 (L3)
Leq untuk L3 hari ketiga = 70,73190743 dB (A).
Tabel 1. Nilai Leq kebisingan berdasarkan waktu pengukuran Waktu Pengukuran Leq dalam satuan dB (A) hari ke- 1 2 3 L1 (Pagi) 73,38 74,87 69,70 L2 (Siang) 68,48 69,16 70,78 L3 (Sore) 69,70 69,03 70,73
Data  pada  waktu  pengukuran  pagi hari  dengan  Leq  paling  rendah  yaitu 69,70137502 dB (A) pada hari ketiga dan Leq  paling  tinggi  yaitu  74,8738357  dB (A)  pada  pengukuran  hari  kedua.  Nilai Leq paling rendah (69,70137502 dB (A) ) jika  dibandingkan  dengan  baku  mutu kebisingan  untuk  perkantoran  yaitu sebesar  65  dB  (A)  digolongkan  sebagai
bising.  Sehingga  berdasarkan  hasil perhitungan Leq, disimpulkan bahwa titik lokasi  pengukuran  digolongkan  bising karena  melebihi  ambang  batas  yang diperbolehkan.
L2  merupakan  pengukuran  saat siang hari dengan Leq terendah pada hari pertama  yaitu  sebesar  68,48104656  dB (A)  dan  tertinggi  pada  hari  ketiga  yaitu 70,78046716  dB  (A).  Dari  Leq  hari pertama  sampai  hari  ketiga  di  titik pengukuran  berada  di  atas  NAB. Sehingga pada pengukuran L2 digolongkan bising.
L3  adalah  pengukuran  pada  sore hari dengan Leq terendah pada hari kedua yaitu  sebesar  69,03743088  dB  (A)  dan tertinggi  dengan  Leq  70,73190743  dB (A).  Dari  Leq  hari  pertama  sampai  hari ketiga  pada  waktu  sore  hari  di  titik pengukuran  digolongkan  bising  karena berada di atas NAB.
Dalam  pengukuran  kebisingan  lalu lintas  ini,  sumber  kebisingan  pada  Jalan Sukarela Kota Palembang termasuk pada bising outdoor. Kebisingan outdoor adalah  bising  yang  disebabkan  aktivitas lalu lintas, transportasi, industri dan lain- lain  diluar  ruangan  atau  gedung (Rahman, 2021).
Kebisingan  yang  disebabkan  lalu lintas  termasuk  dalam  kebisingan  garis. Penyebab kebisingan ini adalah kendaraan  bermotor  baik  roda  dua maupun  roda  empat.  Setiap  kendaraan menghasilkan kebisingan, namun kebisingan ini sangat bervariasi bergantung  pada  sumber  dan  besarnya jenis  kendaraan  (Pristianto,  2018).  Pada pengukuran  di  Jalan  Sukarela  Kota Palembang hari pertama sebesar 87,9 dB (A).  Nilai  ini  didapat  karena  adanya kendaraan  truk  dan  suara  knalpot  motor racing  yang  lewat.  Selain  jumlah kendaraan, factor lain yang mempengaruhi kebisingan adalah kecepatan kendaraan. Kecepatan kendaraan  pribadi  memiliki  pengaruh
P engukuran Tingkat Kebisingan… ,Atina, Duwi P.S., Dian M. dan Dewi N.,...Sainmatika,...Volume 19,...No.2,...Desember 2022,...117-123
yang  signifikan  terhadap  kebisingan (Syaiful dan Akbar, 2020).
Pengukuran  kebisingan  dilakukan selama  3  hari  yaitu  pada  senin  dengan tingkat kebisingan tertinggi 73,38 dB (A), selasa  dengan  nilai  tertinggi  74,87  dB (A),  dan  minggu  dengan  nilai  tertinggi 70,78  dB  (A).  Berdasarkan  data  di  atas, dilihat  bahwa  tingkat  kebisingan  harian tidak  jauh  berbeda.  Hal  ini  dikarenakan Jalan Sukarela adalah jalan lintas menuju jalan-jalan  utama  lainnya  sehingga kendaraan  yang  melalui  jalan  ini  relatif stabil  setiap  harinya  dan  tidak  terlalu terpengaruh  dengan  aktivitas  kendaraan perkantoran. Volume kendaraan berbanding lurus dengan tingkat kebisingan (Rahmatunnisa, 2017). Hal ini sejalan  dengan  pendapat  Pasundagara (2021)  yang  menyatakan  hubungan antara  jumlah  kendaraan  dengan  tingkat kebisingan memiliki hubungan yang kuat.
Dari pengukuran tingkat kebisingan lalu  lintas  di  Jalan  Sukarela  Kota Palembang  termasuk  ke  dalam  Zona  C karena dilakukan di depan kantor DLHK Kota Palembang. Zona C yaitu zona yang diperuntukkan  bagi  daerah  perkantoran, perdagangan  pasar,  dan  pertokoan menurut  Peraturan  Menteri  Kesehatan No. 718 Tahun 1987.
Sesuai  dengan  peraturan  yang ditetapkan  pemerintah  melalui  KepMen LH No. 48 tahun 1996 mengenai tingkat kebisingan  di  lingkungan  perkantoran yaitu  65  dB(A),  maka  secara  umum  Leq pada  titik  pengukuran  di  Jalan  Sukarela Kota  Palembang  Provinsi  Sumatera Selatan berada di atas NAB.
Sebagai  rekomendasi  bagi  kantor Dinas Lingkungan Hidup dan Kebersihan Kota  Palembang  di  sekitar  kawasan kantor  dapat  ditanami  pepohonan  atau tanaman  yang  dapat  meredam  bunyi sehingga  tingkat  kebisingan  dapat berkurang.  Tanaman  hias  juga  dapat menjadi  rekomendasi  untuk  ditanam. Jenis  tanaman  hias  yang  efektif  untuk
mengurangi  tingkat  kebisingan  yaitu tanaman hias Pucuk Merah, Furing Telor, Soka,  Furing  Tissue,  dan  Walisongo (Tjahjono, 2018).

## KESIMPULAN
Hasil  pengukuran  menunjukkan kebisingan  di  Jalan  Sukarela  Kota Palembang  Provinsi  Sumatera  Selatan berada  di  atas  Nilai  Ambang  Batas Kebisingan  (NAB)  yang  ditetapkan Keputusan  Menteri  Lingkungan  Hidup No. 48 Tahun 1996 yaitu dengan rentang pada pagi hari sebesar 69,7-74,87 dB(A), pada  siang  hari  sebesar  68,48-70,78 dB(A), dan pada sore hari sebesar 69,04- 70,73 dB(A).

## Ucapan Terima Kasih
Terima kasih disampaikan kepada Dinas Lingkungan Hidup dan Kebersihan (DLHK) Kota Palembang beserta jajarannya  yang  telah  memberikan  izin penelitian ini.

## DAFTAR PUSTAKA
Buchari. (2007). Kebisingan Industry dan Hearing  Conservation  Program. USU Repository. Medan. Djalante,  S.  (2010).  Analisis  Tingkat Kebisingan  Di  Jalan  Raya  Yang Menggunakan Alat Pemberi Isyarat Lalu  Lintas  (APIL)  (Studi  Kasus: Simpang  Ade  Swalayan). Jurnal SMARTek . 8(4): 280-300.
Kumaat,  M.  (2013).  Analisis  Bangkitan dan  Tarikan  Pergerakan  Penduduk Berdasarkan  Data  Matriks  Asal Tujuan  Kota  Manado. Tekno  Sipil. 11(58): 9-13.
Keputusan  Menteri  Negara  Lingkungan Hidup No. KEP- 48/MENLH/11/1996.  (1996). Baku
Tingkat  Kebisingan .  Kementerian Lingkungan Hidup. Jakarta.
P engukuran Tingkat Kebisingan… ,Atina, Duwi P.S., Dian M. dan Dewi N.,...Sainmatika,...Volume 19,...No.2,...Desember 2022,...117-123
Pasundagara,  R.  S.  (2021). Pengaruh Volume Kendaraan Terhadap Tingkat Kebisingan (Doctoral dissertation,  Universitas  Komputer
Indonesia).
Peraturan  Menteri  Kesehatan  No.  718
Tahun  1987  tentang  Kebisingan yang Berhubungan dengan Kesehatan.
Pristianto, H. (2018). Analisa Kebisingan Akibat  Aktivitas  Transportasi  Di Jalan Ahmad Yani Kota Sorong. Rahman,  M.  F.  (2021). TA:  ANALISIS
TINGKAT  KEBISINGAN  LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR  DAN  KERETA  API SERTA REKOMENDASI MITIGASI  (STUDI  KASUS:  SD NEGERI  001  MERDEKA  KOTA BANDUNG (Doctoral  dissertation, Institut Teknologi Nasional Bandung). Rahmatunnisa,  F.  G.,  Sudarwati,  M.  R., &  Sufanir,  A.  M.  S.  (2017). Analisis  pengaruh  volume  dan kecepatan kendaraan terhadap tingkat  kebisingan  pada  Jalan  DR.
Djunjunan  di  Kota  Bandung. In Prosiding  Industrial  Research Workshop and National Seminar (Vol. 8, pp. 42-51). Ramadhan,  N.  P.  (2019).  Pengaruh Kebisingan  Aktivitas  Di  Bandar Udara Terhadap Lingkungan Sekitar. Syaiful, S., & Akbar, L. (2020). Analisis Pengaruh  Kecepatan  Lalu  lintas Terhadap Kebisingan yang Ditimbulkan Kendaraan Bermotor. ASTONJADRO:
CEAESJ , 4 (1), 13-19. Tjahjono,  N.,  dan  I.  Nugroho.  (2018). Tanaman  Hias  Sebagai  Peredam
Kebisingan. Conference on Innovation  and  Application  of Science and Technology (CIASTECH). :703-710.