Abstrak
PT. Pelindo Regional II Banten sebelumnya merupakan suatu cabang dari PT Pelabuhan Indonesia II (Persero). Tetapi kini PT. Pelindo Regional II banten sudah dikelola langsung oleh manajemen PT Pelindo (Persero), suatu Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang berkantor pusat di Tanjung Priok Jakarta. PT Pelindo memiliki cita-cita sebagai pintu gerbang utama jaringan logistik global di indonesia. Maka PT. Pelindo Regional II Banten harus memiliki fasilitas-fasilitas pelabuhan yang lengkap untuk mendukung jaringan  logistik  indonesia.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengidentifikasi  ketersediaan  fasilitas  di pelabuhan  ciwandan  dan  strategi  pengembanganya.  Metode  penelitian  ini  menggunakan  metode kualitatif dengan pendekatan deskriptif untuk mengetahui ketersediaan fasilitas baik itu fasilitas pokok maupun fasilitas penunjang. Hasil dari penelitian ini menunjukkan bahwa masih terdapat fasilitas pokok dan penunjang yang belum terpenuhi di pelabuhan ciwandan sebagaimana terlihat dari data persentase checklist  sebesar  82%  dari  masing-masing  fasilitas.  Hal  ini  dapat  menyebabkan  kurangnya  efisiensi dalam operasional kerja pada pelabuhan ciwandan.
Kata Kunci: Pelabuhan, Fasilitas, Checklist
INNOVATIVE: Journal Of Social Science Research Volume 4 Nomor 3 Tahun 2024 Page 8600-8609 E-ISSN 2807-4238 and P-ISSN 2807-4246
Website: https://j-innovative.org/index.php/Innovative

## Analisis Ketersediaan Fasilitas Pelabuhan Ciwandan dan Strategi Pengembangannya
Ma’ruf 1 , Ayumi Trinarita 2 ✉ , Nabila Siti Najwa Zakiyah 3 , Mukti Widayat Jati 4 ,
M. Rafi Alfiansyah S 5

## Universitas Pendidikan Indonesia
Email: ayumitrinarita@upi.edu 1 ✉

## PENDAHULUAN
Sebagai  titik  konektivitas  antara  berbagai  wilayah,  pelabuhan  memiliki  peran  yang sangat krusial dalam proses pemindahan muatan dan orang dari kapal. Pelabuhan adalah infrastruktur yang terletak di tepi laut, sungai, atau  danau yang dirancang khusus untuk menerima kedatangan kapal dan mengatur proses bongkar muat barang serta penumpang. Di samping perannya sebagai gerbang dan penghubung antara berbagai wilayah, pulau, dan negara, pelabuhan juga menjadi dorongan bagi kemajuan daerah di belakangnya, yang dikenal  sebagai hinterland.  Salah  satu  fungsi  utama  pelabuhan  adalah  sebagai  lokasi berlabuhnya  kapal,  menyediakan  fasilitas  untuk  penumpang  bergerak  naik  turun,  serta proses pemuatan dan pembongkaran barang.
Menurut  Peraturan  Menteri  (PM)  No.  51  Tahun  2015  tentang  Penyelenggaraan Pelabuhan  Laut,  pelabuhan  mencakup  terminal  dan  tempat  berlabuhnya  kapal.  Sebagai negara kepulauan, Indonesia, dengan 62% wilayahnya berupa laut dan perairan, memiliki banyak  pelabuhan  besar  dan  kecil  yang  tersebar  di  berbagai  daerah.  Triatmodjo  (2010) menyatakan  bahwa  pelabuhan  adalah  daerah  perairan  terlindung  dari  gelombang, dilengkapi dengan fasilitas terminal laut seperti dermaga untuk bertambatnya kapal, crane untuk  bongkar  muat  barang,  gudang  transit,  dan  juga  tempat  penyimpanan  barang. Terminal  ini  juga  memiliki  infrastruktur  jalan  kereta  api  dan/atau  jalan  raya  untuk memudahkan distribusi barang ke tujuan akhir.
Menurut Edy Hidayat (2009), Fasilitas pelabuhan pada dasarnya dibagi menjadi dua bagian,  yaitu  fasilitas  pokok  dan  fasilitas  penunjang.  Pembagian  ini  dibuat  berdasarkan kepentingannya terhadap kegiatan pelabuhan itu sendiri.

## Abstract
PT. Pelindo Regional II Banten was previously a branch of PT Pelabuhan Indonesia II (Persero). But now PT. Pelindo Regional II Banten is managed directly by the management of PT Pelindo (Persero), a State- Owned Enterprise (BUMN) which has its head office in Tanjung Priok, Jakarta. PT Pelindo has the goal of becoming the main gateway to the global logistics network in Indonesia. So PT. Pelindo Regional II Banten must have complete port facilities to support the Indonesian logistics network. This research aims to identify the availability of facilities at Ciwandan port and development strategies. This research method uses a qualitative method with a descriptive approach to determine the availability of facilities, both basic facilities and supporting facilities. The results of this research show that there are still basic and supporting facilities that have not been met at Ciwandan port as can be seen from the checklist percentage data of 82% for each facility. This can cause a lack of efficiency in work operations at the Ciwandan port.
Keywords: Port, Facilities, Checklist, Fishbone
a. Fasilitas Pokok
Fasilitas  pokok  terdiri  dari  Breakwater  atau  penahan  gelombang  (berfungsi  untuk melindungi daerah pedalaman pelabuhan dari gelombang, terbuat  dari batu alam, batu  buatan  dan  dinding  tegak),  Alur  Pelayaran  (berfungsi  sebagai ‘jalan’ kapal sehingga  dapat  memasuki  daerah  pelabuhan  dengan  aman  dan  lancar),  Lalu  ada Dermaga (berfungsi sebagai sarana dimana kapal-kapal bersandar untuk memuat dan menurunkan barang atau untuk mengangkut dan menurunkan penumpang), dan juga ada  Kolam  Pelabuhan  (berfungsi  sebagai  tempat  bersandarnya  kapal-kapal  yang berada di pelabuhan).
b. Fasilitas Penunjang
Gudang adalah  bangunan yang digunakan untuk menyimpan  barang-barang yang berasal dari kapal atau yang akan dimuat ke kapal; Lapangan Penumpukan adalah bangunan yang  digunakan untuk menyimpan barang-barang yang tahan terhadap cuaca untuk dibongkar dari kapal; dan Terminal adalah tempat kegiatan bongkar muat barang atau petikemas dan naik turun penumpang dilakukan di pelabuhan.
PT. Pelindo Regional II Banten atau yang biasa disebut Pelabuhan Ciwandan adalah salah satu pelabuhan utama di Indonesia, yang berperan penting dalam perdagangan dan logistik.  Berlokasi  di  Provinsi  Banten,  tepatnya  di  Kota  Cilegon,  pelabuhan  ini  melayani daerah hinterland seperti Serang Barat, Serang Timur, Balaraja, dan bagian barat Tangerang. Diresmikan pada 27 Agustus 1988, Pelabuhan Umum Ciwandan memiliki luas daerah kerja daratan sebesar 42,6 hektar dan daerah kerja perairan sekitar 4.100 hektar. Ketersediaan fasilitas di PT. Pelindo Regional II Banten sangat mempengaruhi kelancaran operasional dan berdampak signifikan terhadap efisiensi serta efektivitas pelabuhan. Fasilitas yang memadai, seperti dermaga, crane, gudang penyimpanan, dan infrastruktur transportasi, mendukung proses  bongkar  muat  yang  cepat  dan  aman,  serta  meningkatkan  daya  saing  pelabuhan dalam  menarik  lebih  banyak  kapal  dan  muatan.  Oleh  karena  itu,  evaluasi  dan pengembangan  fasilitas  pelabuhan  sangat  penting  untuk  menjamin  keberlanjutan  dan peningkatan kinerja operasional pelabuhan.
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menganalisis  ketersediaan  fasilitas  di  PT.  Pelindo Regional  II  Banten  menggunakan  metode checklist  dan  merumuskan  strategi pengembangannya.  Metode checklist  digunakan  untuk  mengetahui  apakah  fasilitas pelabuhan  PT.  Pelindo  Regional  II  sudah  lengkap  dan  memenuhi  standar  atau  belum. Dengan pendekatan ini, diharapkan akan memberikan dampak positif yang besar dalam meningkatkan  mutu  dan efektivitas  operasional Pelabuhan  Ciwandan.  Tujuannya adalah
agar  pelabuhan  tersebut  dapat  bersaing  secara  efektif  dengan  pelabuhan  lainnya  dan menjadi pendorong pertumbuhan ekonomi di tingkat regional dan nasional.

## METODE PENELITIAN
Penelitian ini menggunakan metode kualitatif dengan pendekatan deskriptif. Menurut Boddan dan Taylor (1965) dalam Moleong (2001), penelitian kualitatif adalah serangkaian penelitian yang menghasilkan data deskriptif berupa kata-kata tertulis maupun lisan dari orang yang diamati. Pendekatan kualitatif berfokus pada pemahaman yang mendalam dan menyeluruh  tentang  latar  atau  individu  yang  diteliti.  Kualitas  penelitian  kualitatif  sangat ditentukan  oleh  integritas  dan  kecukupan  data  yang  dikumpulkan.  Penelitian  tersebut mengandalkan  pendekatan  triangulasi  yang  memanfaatkan  informasi  dari  tiga  sumber berbeda: wawancara, observasi, dan dokumentasi (Risky Kasawati, 2019).
1. Pengumpulan data
a. Wawancara
Pada penelitian ini, wawancara dilakukan untuk mendapatkan data-data dan informasi yang mendalam terkait ketersediaan fasilitas dan strategi pengembangan Pelabuhan PT. Pelindo Regional II Banten.
b. Observasi
Peneliti melakukan pengamatan langsung di  PT. Pelindo Regional II Banten penelitian untuk memahami konteks yang relevan dengan topik yang diteliti. Observasi berperan serta  memungkinkan  peneliti  untuk  mendapatkan  data  empiris  dan  mendalam tentang situasi yang sedang diamati.
c. Dokumentasi
Pengumpulan data melalui dokumen-dokumen yang relevan seperti laporan, arsip, dan media  lain yang mendukung. Dokumentasi  berperan  dalam menyempurnakan informasi  yang  diperoleh  dari  wawancara  dan  observasi,  serta  menyediakan  bukti tambahan yang menguatkan hasil penelitian.
d. Studi Literatur
Studi  Literatur  adalah  kegiatan  pengumpulan  data  dari  berbagai  sumber  tertulis seperti buku, jurnal, artikel, tesis, dan dokumen lainnya yang berkaitan dengan topik atau masalah penelitian (Riduwan 2017). Dalam penelitian ini penulis memakai jurnal terlebih dahulu dan Undang-Undang sebagai sumber referensi.

## 2. Pengumpulan data
a. Checklist
Checklist  adalah  dokumen  yang  digunakan  sebagai  instrumen  observasi  untuk mengumpulkan  data,  berupa  daftar  yang  memuat  objek  yang  diamati,  di  mana  peneliti menandai  dengan  tanda  centang  atau  cek  untuk  menunjukkan  keberadaan  atau ketidakhadiran suatu objek sesuai  dengan pengamatan.  Pada metode Checklist variabel yang akan dijadikan sebagai bahan analisa adalah ketersediaan fasilitas yang sesuai dengan dengan Undang-Undang Nomor 17 tahun 2008 Pasal 21 ayat (1).

## HASIL DAN PEMBAHASAN
A. Analisis Ketersediaan Fasilitas Pelabuhan
Berdasarkan Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2008 Pasal 21 ayat (1), yang mengatur mengenai  rencana  induk  pelabuhan  laut  serta  pelabuhan  sungai  dan  danau,  penilaian terhadap  ketersediaan  fasilitas  pokok  dan  fasilitas  penunjang  di  Pelabuhan  Ciwandan diselaraskan dengan kriteria kebutuhan sebagai berikut:
a. Fasilitas pokok yang mencakup:
1. Dermaga
2. Gudang lini 1
3. Lapangan penumpukan lini 1
4. Terminal penumpang
5. Terminal peti kemas
6. Terminal ro-ro
7. Fasilitas penampungan dan pengolahan limbah
8. Fasilitas bunker
9. Fasilitas pemadam kebakaran
10. Fasilitas gudang untuk bahan/barang berbahaya dan beracun
11. Fasilitas pemeliharaan dan perbaikan peralatan dan Sarana Bantu Navigasi Pelayaran (SBNP).
b. Fasilitas penunjang yang mencakup:
1. Kawasan perkantoran
2. Fasilitas pos dan telekomunikasi
3. Fasilitas pariwisata dan perhotelan
4. Instalasi air bersih, listrik, dan telekomunikasi
5. Jaringan jalan dan rel kereta api
6. Jaringan air limbah, drainase, dan sampah
7. Areal pengembangan pelabuhan
8. Tempat tunggu kendaraan bermotor
9. Kawasan perdagangan
10. Kawasan industri
11. Fasilitas umum lainnya.
Penilaian ini penting untuk memastikan bahwa pengembangan Pelabuhan Ciwandan sesuai  dengan  peraturan  yang  berlaku  dan  memenuhi  kebutuhan  operasional  serta infrastruktur  penunjang  yang  diperlukan.  Berdasarkan  hasil  observasi  yang  diselaraskan dengan undang-undang yang berlaku ketersediaan fasilitas pokok dan fasilitas penunjang di pelabuhan ciwandan sebagai berikut :
Fasilitas Pokok No Fasilitas Keterangan 1 Dermaga V 2 Gudang V 3 Lapangan Penumpukan V 4 Terminal Penumpang V 5 Terminal Peti Kemas V 6 Terminal Ro-Ro X 7 fasilitas penampungan dan pengolahan limbah V 8 fasilitas bunker; X 9 fasilitas pemadam kebakaran; V 10 fasilitas gudang untuk Bahan/Barang Berbahaya dan Beracun V 11 fasilitas pemeliharaan dan perbaikan peralatan dan Sarana Bantu Navigasi Pelayaran (SBNP). V
Keterangan: v = tersedia x = tidak tersedia
Perhitungan persen ketersediaan fasilitas  : Rumus Persentase (%) =  n fasilitas / ∑ fasilitas x 100%
Rumua Persentase (%) = 9/11 x 100% Rumus Persentase (%) = 82 %
Tabel diatas menunjukkan hasil bahwa ada 2 fasilitas pokok yang belum tersedia di pelabuhan ciwandan. Sehingga didapatkan hasil persentase ketersediaan sebesar 82%.
Fasilitas Penunjang No Fasilitas Keterangan 1 Area perkantoran V 2 fasilitas pos dan telekomunikasi V 3 fasilitas pariwisata dan hotel X 4 instalasi air bersih, listrik, dan telekomunikasi V 5 jaringan jalan dan rel kereta api V 6 sistem pengolahan air limbah, drainase, dan sampah V 7 area pengembangan pelabuhan V 8 tempat parkir kendaraan bermotor V 9 kawasan perdagangan X 10 kawasan industri V 11 fasilitas umum lainnya V Keterangan : v = tersedia
x = tidak tersedia
Perhitungan persen ketersediaan fasilitas  : Rumus Persentase (%) =  n fasilitas / ∑ fasilitas x 100%
Rumus Persentase (%) = 9/11 x 100% Rumus Persentase (%) = 82 %
Tabel  di  atas  menunjukkan  bahwa  terdapat  dua  fasilitas  penunjang  yang  belum tersedia di Pelabuhan Ciwandan, menghasilkan persentase ketersediaan sebesar 82%. Hal ini  mengindikasikan  bahwa  masih  terdapat  kekurangan  fasilitas  penting  di  Pelabuhan Ciwandan yang dapat menghambat kelancaran aktivitas operasionalnya. Ketiadaan fasilitas tersebut dapat menghambat efisiensi  dan efektivitas proses  bongkar muat  barang serta pelayanan penumpang, sehingga berdampak negatif pada keseluruhan kinerja pelabuhan. Selain itu, kurangnya fasilitas ini juga dapat menurunkan daya saing Pelabuhan Ciwandan dibandingkan dengan pelabuhan lain yang sudah memiliki fasilitas lengkap. Oleh karena itu, perlu  dilakukan  upaya  untuk  melengkapi  fasilitas  yang  belum  tersedia  agar  operasional pelabuhan dapat  berjalan  lebih optimal dan mendukung  pertumbuhan ekonomi daerah sekitar.
Data  yang  terlampir  di  atas  menunjukkan  bahwa  beberapa  fasilitas  pokok  dan penunjang  belum  tersedia  di  Pelabuhan  Ciwandan,  yang  dapat  mempengaruhi  proses operasional.  Sebagai  contoh,  ketiadaan  Terminal  Ro-Ro  di  Pelabuhan  Ciwandan menyebabkan masalah signifikan. Pada kasus tahun 2023, menjelang Lebaran, pengalihan truk  dari  Pelabuhan  Merak  ke  Pelabuhan  Ciwandan  terjadi  karena  Pelabuhan  Merak diprioritaskan untuk pemudik kendaraan bermotor. Akibatnya, truk harus menunggu lama di Pelabuhan Ciwandan karena kapal yang terlalu lama bersandar dan prioritas diberikan kepada  kendaraan  bermotor.  Ketiadaan  Terminal  Ro-Ro  menyebabkan  kapasitas  sandar kapal  untuk  truk  di  Pelabuhan  Ciwandan  lebih  sedikit  dibandingkan  Pelabuhan  Merak, memicu penolakan truk untuk masuk ke kapal. Pada tahun 2024, menjelang Lebaran, kuota truk untuk masuk ke kapal di Pelabuhan Ciwandan dibatasi, yang dapat berdampak serius pada sektor logistik dan ekonomi.
Sebagai  contoh,  ketiadaan  fasilitas  bunker  dapat  menyebabkan  kapal  kesulitan mengisi bahan bakar saat berlabuh. Jika pengisian bahan bakar dilakukan di tengah laut, diperlukan kapal tongkang untuk membantu proses pengisian bahan bakar ( Ship to Ship). Tanpa fasilitas bunker di pelabuhan, kapal harus bersandar untuk pengisian bahan bakar, akan menyulitkan secara teknis dan memakan waktu lebih lama. Selain itu, ketiadaan fasilitas ini  juga  meningkatkan  risiko  keamanan,  seperti  potensi  tumpahan  minyak  atau  ledakan. Kekurangan fasilitas ini dapat menyebabkan kegagalan operasional pengisian bahan bakar karena prosedur yang tidak memadai.
Adapun  fasilitas  -  Fasilitas  seperti  fasilitas  perdagangan  dan  pariwisata/hotel  tidak mempengaruhi operasional kerja, sehingga tidak harus menjadi prioritas dikarenakan tidak mempengaruhi operasional kinerja pelabuhan.
Berdasarkan  analisis  ketersediaan  fasilitas  di  Pelabuhan  Ciwandan  dan  beberapa contoh masalah yang timbul akibat ketidak tersedianya beberapa fasilitas, berikut adalah beberapa strategi pengembangan yang dapat diimplementasikan untuk mengatasi kendala tersebut :
1. Pembangunan Terminal Ro-Ro
Mengingat  pentingnya  Terminal  Ro-Ro  untuk  kelancaran  transportasi  kendaraan berat, pembangunan terminal ini harus menjadi prioritas utama. Terminal Ro-Ro akan mengurangi  waktu  tunggu  dan  meningkatkan  kapasitas  angkut  kapal.  Namun, sebelum membangun terminal tersebut, pastikan terminal dilengkapi dengan fasilitas bongkar  muat  yang  efisien  untuk  mendukung  cepatnya  pergantian  kapal  dan kendaraan.  Selain  itu,  lakukan  koordinasi  dengan  pelabuhan  terdekat  untuk memastikan distribusi kendaraan yang efisien selama masa puncak, seperti menjelang
hari  raya.  Fasilitas  yang  memadai  dan  koordinasi  yang  baik  akan  memastikan operasional yang lancar dan mengurangi kemacetan, serta meningkatkan efektivitas transportasi logistik.
2. Pengadaan Fasilitas Bunker
Pembelian  atau  penyewaan  fasilitas  dapat  menjadi  opsi  untuk  meningkatkan operasional kinerja pelabuhan. Pembelian fasilitas menyediakan solusi jangka panjang yang stabil, sementara penyewaan dapat menjadi alternatif sementara yang fleksibel, terutama  untuk  penggunaan  fasilitas  bunker.  Memastikan  infrastruktur  pendukung yang memadai sangat penting untuk keamanan dan efisiensi pengisian bahan bakar. Selain  itu,  pelabuhan  harus  menerapkan  prosedur  keamanan  yang  ketat  untuk mencegah tumpahan minyak dan mengurangi risiko ledakan selama proses pengisian bahan bakar. Evaluasi ini juga harus mencakup penilaian terhadap kebutuhan spesifik pelabuhan dan potensi keuntungan dari investasi dalam fasilitas baru, serta analisis biaya dan manfaat dari pembelian versus penyewaan. Hal ini akan membantu dalam pengambilan keputusan yang optimal guna memastikan kelancaran operasional dan peningkatan keselamatan di pelabuhan.

## SIMPULAN
Untuk  memastikan  kelancaran  operasional  kinerja  Pelabuhan  Ciwandan,  sangat penting untuk menyediakan fasilitas pokok dan penunjang yang memadai. Dari penelitian ini, direkomendasikan untuk segera menyediakan fasilitas bunker sebagai prioritas utama, diikuti  dengan  pengembangan  terminal  Ro-Ro.  Fasilitas  bunker  bisa  diadakan  melalui pembelian  atau  penyewaan  sementara  untuk  memastikan  kapal  dapat  mengisi  bahan bakar dengan mudah. Terminal Ro-Ro perlu dikembangkan untuk mempercepat bongkar muat  kendaraan,  terutama  truk,  guna  mendukung  efisiensi  logistik.  Investasi  dalam fasilitas pokok ini akan meningkatkan kinerja dan daya saing Pelabuhan Ciwandan.

## DAFTAR PUSTAKA
Fitri Fadillah, Intisari Haryanti. (2021). Analisis Pengaruh Fasilitas dan Kualitas Pelayanan Terhadap Kepuasan Pelanggan Pada PT. Pelabuhan Indonesia (Pelindo) III Cabang Bima. Jurnal At-Tamwil, 125-139.
iNews,  O.  (2023,  April  21). Lelah  Antre  Berhari-hari,  Puluhan  Sopir  Truk  Ngamuk  di Pelabuhan         Ciwandan.
Diambil kembali dari Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=E7VclZ2kd3E
iNews, O. (2024, April 5). Jelang Puncak Arus Mudik, Aktivitas Truk di Pelabuhan Ciwandan
di  Batasi  -  iNews  Room  05/04.  Diambil  kembali  dari  Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=W0yNQDAwgu0
Pelayarana, U.-U. (2008, Mei 07). Pelayaran.  Diambil kembali dari Database Peraturan: https://peraturan.bpk.go.id/Details/39060/uu-no-17-tahun-2008
Rafli, A. M. (2022, Juli 20). Cara Mudah Memahami Persentase Keuntungan dan Kerugian.
Diambil  kembali  dari  Mekari  Jurnal:  https://www.jurnal.id/id/blog/persentase- keuntungan-sbc/
Sendari, A. A. (2021, Februari 01). Mengenal Jenis Penelitian Deskriptif Kualitatif pada Sebuah  Tulisan  Ilmiah.  Dipetik  Mei  20,  2024,  dari  Liputan  6:  Mengenal  Jenis Penelitian Deskriptif Kualitatif pada Sebuah Tulisan Ilmiah
Visi &
Misi. (t.thn.). Dipetik Mei 23, 2024, dari Pelindo: https://www.pelindo.co.id/port/pelabuhan-banten
Subhan, A. (2018). Analisis Dimensi Kualitas Pelayanan pada Perusahaan Jasa Pelabuhan Curah  PT.  Krakatau  Bandar  Samudera  Cilegon  Menggunakan      Metoda Servqual. Jurnal Media Teknik Dan Sistem Industri, 2(2), 20-28.
IRAWATI,  R.  (2017). ANALISIS  UPAYA  PENINGKATAN  JUMLAH  PELAYANAN  KEAGENAN KAPAL OLEH PT. BAHARI EKA NUSANTARA CABANG MERAK BANTEN (Doctoral dissertation, SEKOLAH TINGGI ILMU PELAYARAN).
Setiawan, H., Pane, A. B., & Lubis, E. (2019). Strategi Pengembangan Pelabuhan Perikanan Pantai  Bajomulyo  untuk  Meningkatkan  Fungsi  Pelabuhan  Perikanan. ALBACORE Jurnal Penelitian Perikanan Laut, 3(1), 59-72.
Aditya, H., & Nur, S. (2021). Kinerja Peralatan Bongkar General Cargo (Steel Billet) Pada MV.  Harmony  SW  Oleh  PT  Bintang  Mustika  Sakti  Di  Pelabuhan  Ciwandan Banten. Majalah Ilmiah Gema Maritim, 23(1), 26-31.
Magdalena,  S.,  Mansur,  H.  M.,  Kurniasari,  D.  E.,  &  Miharja,  J.  (2023).  Risk  Assessment Kesehatan  dan  Keselamatan  Kerja  (K3)  pada  Pekerjaan  Bongkar  Menggunakan Metode  Hazard  Identification,  Risk  Assessment,  &  Risk  Control  pada  Pelabuhan Ciwandan di Banten. QUANTUM TEKNIKA, 4(1), 35-44.