Abstrak — Taman  Nasional  Bunaken  merupakan  salah  satu kawasan  wisata  yang  terletak  di  Sulawesi  Utara,  Indonesia. Menikmati keindahan laut serta bawah laut merupakan alasan utama  dari  sekian  banyaknya  wisatawan  untuk  memilih berwisata di Taman Nasional Bunaken. Faktor cuaca (terutama Matahari)  sangatlah  mempengaruhi  dari  ketersediaan  pilihan wisata di Taman Nasional Bunaken ini. Oleh karena itu dirasa perlu  diadakannya  inovasi  di  mana  keindahan  bawah  laut masih  dapat  dinikmati  meski  di  malam  hari  atau  tidak bergantung  pada  faktor  cuaca  (Matahari),  yaitu  Bunaken Bottom  Club  (BBC),  yakni  club  house  terapung  yang  di  mana area  kelab  untuk  pengunjung  terletak  di  bawah  sarat  kapal. Payload  dari  floating  club  house  ini  merupakan  berat  dari jumlah  pengunjung  untuk  setiap  harinya,  serta  luasan  dari fasilitas  yang  akan  disediakan  untuk  pengunjung  itu  sendiri. Sebagai  club  house,  operasional  dari  BBC  ini  juga  dapat menjadi  venue  untuk  kegiatan  pegelaran  event,  yang  di  mana jumlah  kapasitas  maksimal  pengunjung  akan  dibandingkan dengan club house yang sudah ada di darat. Setelah didapatkan jumlah  payload,  kemudian  dicari  deadweight  dan  penentuan ukuran  utama  floating  club  house.  Ukuran  utama  didapat berdasarkan luasan payload maka didapatkan LoA = 40 m, B = 40  m,  H  =  11  m,  T  =  8  m  dengan  pengunjung  per-harinya sebanyak  250  pengunjung  dan  36  crew.  Sementara  untuk kapasitas maksimal pengunjung pada pegelaran event sebanyak 900  pengunjung.  Selanjutnya  akan  dilanjutkan  dengan  desain rencana  garis,  rancangan  umum,  safety  plan,  serta  model  3 dimensi.  Selanjutnya  akan  dilakukan  analisis  ekonomisnya serta  penentuan  dari  beberapa  komponen  seperti  garbage management yang digunakan adalah garbage container, sewage management  yang  digunakan  adalah  sewage  holding  tank, material  jendela  bawah  air  yang  dipilih  adalah  akrilik,  serta mooring  system  yang  digunakan  adalah  spread  mooring  system dengan  biaya  total  pembangunan  adalah  sebesar  Rp 35.944.558.329.
Kata Kunci—Acrylic, Floating Club House, Jendela Bawah Air, Taman Nasional Bunaken.

## I. PENDAHULUAN
AMAN  Nasional  Bunaken  adalah  taman  laut  yang terletak  di  Sulawesi  Utara,  Indonesia.  Taman  Nasional Bunaken  terletak  di  Segitiga  Terumbu  Karang  Dunia  dan menjadi  habitat  bagi  390  spesies  terumbu  karang  dan  juga berbagai  spesies  ikan,  moluska,  reptil  dan  mamalia  laut. Taman nasional ini ditetapkan pada tahun 1991 dan meliputi wilayah  seluas  890,65  km².  97%  dari  taman  nasional  ini merupakan  habitat  laut,  sementara  3%  sisanya  merupakan daratan  (Pulau  Bunaken,  Pulau  Manado  Tua,  Pulau Mantehage, Pulau Naen, dan Pulau Siladen).
Keindahan alam bawah laut merupakan “hidangan” utama yang ditawarkan oleh Taman Nasional Bunaken. Keindahan alam  bawah  laut  Taman  Nasional  Bunaken  sendiri  sudah diakui  oleh  Dunia  Internasional. Sebagai  salah  satu  objek wisata internasional di Indonesia, Taman Nasional Bunaken
perlu  memaksimalkan  keindahan  alam  bawah  laut  yang dimiliki oleh taman laut ini. Karena wisata alam bawah laut yang masih bergantung pada ketersediaan pencahayaan dari matahari, maka tidak sedikit wisatawan yang kembali ke Kota Manado  ketika  malam  tiba.  Sehingga  keindahan  bunaken yang  tidak ter- explore secara maksimal serta dapat menjadi sebuah kerugian ketika cuaca yang tidak mendukung.
Berdasarkan  fakta  tersebut,  maka  diperlukan  fasilitas penunjang  pariwisata  dengan  konsep  baru  yang  dapat menjadi  daya  tarik  baru  di  Taman  Nasional  Bunaken  yang tetap dapat memberikan keindahan alam bawah laut Bunaken meskipun  sinar  matahari  yang  tidak  mendukung.  Fasilitas yang menawarkan suatu konsep keindahan Taman Nasional Bunaken  di  malam  hari.  Daerah  operasional  floating  club house dapat dilihat pada Gambar 1.

## II. TINJAUAN PUSTAKA

## A. Daerah Operasional
Taman Nasional Bunaken merupakan salah satu kawasan wisata  yang  terletak  di  Sulawesi  Utara.  Taman  Nasional Bunaken terkenal dengan wisata bawah laut yang menyajikan keindahan terumbu karang dan beragam biota laut. Kegiatan utama  yang  dapat  dilakukan  oleh  wisatawan  asing  maupun wisatawan  lokal  antara  lain diving dan snorkeling .  Taman Nasional  Bunaken  memiliki  luas  daratan  (dari  pasang tertinggi) 890,65 km². Terdapat beberapa kurang lebih 20 titik snorkeling dan diving yang  tersebar  di  Taman  Nasional Bunaken. Spot diving tersebut  memiliki  keindahan  bawah laut  yang  dapat  menarik  minat  wisatawan  baik  domestik maupun asing untuk berkunjung ke Taman Nasional Bunaken ini.

## Desain Floating Club House untuk Kawasan Wisata Taman Nasional Bunaken, Sulawesi Utara
Jesse Tulus Frederick dan Hesty Anita Kurniawati Departemen Teknik Perkapalan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
e-mail : tita@na.its.ac.id
T
Gambar 1. Daerah operasional floating club house.
Terdapat dua zona iklim di Taman Nasional Bunaken yaitu zona  A  dan  B.  Zona  A  yaitu  bagian  utara  Taman  Nasional Bunaken  dan  zona  B  merupakan  bagian  selatan  Taman Nasional Bunaken. Curah hujan rata–rata di kawasan Taman Nasional Bunaken bagian utara berkisar antara 3.001–3.500 mm/tahun. Curah hujan bagian selatan berkisar antara 2.501– 3.000  mm/tahun.  Suhu  rata–rata  adalah  27°C  dengan fluktuasi  bulanan  1°-2°C.  Pada  umumnya  tinggi  ombak diperkirakan tidak melebihi 1 meter dan arus permukaan laut mengalir ke arah timur sepanjang tahun, sejajar dengan pantai utara  Sulawesi  Utara.  Berdasarkan  penelitian  dari Water Sector  Technical  Cooperation  Fund ,  terdapat  arus  yang berlawanan  arah  jarum  jam  di  Teluk  Manado  dengan kecepatan maksimal 1,12 km/jam yang dimotori pasang-surut [1].
B. Bangunan Terapung
Desain Floating Club House yang akan dibuat merupakan bangunan  terapung  yang  tidak  memiliki  tenaga  penggerak
sendiri,  sehingga  operasional  dari floating  club  house ini dalam posisi diam dengan tambat ( anchoring ).
C. Mooring System
Prinsip  dasar  dari  fungsi mooring adalah  untuk mengamankan posisi kapal atau bangunan apung  agar tetap pada  tempatnya.  Kapal  atau  bangunan  apung  di  laut  pada umumnya menerima beban gelombang dan arus pada lokasi tersebut, maka dari itu perlu adanya sebuah mooring system pada  bangunan  tersebut  agar  beban  yang  diterima  tidak memberikan efek yang terlalu besar [2].

## D. Proses Desain
Proses  desain  ( general )  merupakan  serangkaian  kegiatan maupun pedoman pedoman yang digunakan desainer dalam mendefinisikan  langkah  langkah  yang  dilakukan  mulai  dari memvisualisasikan  sebuah  produk  yang  dia  bayangkan sampai merealisasikannya menjadi bentuk benda atau produk nyata  [3].  Pada  proses  mendesain  suatu  kapal  dibutuhkan beberapa proses, yaitu permintaan, batasan, dan data lainnya yang dianalisa secara berulang kali untuk mendapatkan hasil desain  yang  optimal.  Terdapat  beberapa  tahap  pada  desain kapal,  yaitu concept  design , preliminary  design , contract design ; dan detail design [4] .
Gambar 2. Grafik jumlah wisatawan tahun 2005-2014 Kota Manado.
Gambar 3. Layout awal Bunaken Bottom Club.
Tabel 5.
Rekapitulasi fasilitas pada underwater deck No Ruangan / Fasilitas Panjang (m) Lebar (m) Luas (m²) Jumlah Total Luasan (m²) 1 Table area - - 3 24 72 2 VIP table 3 3 9 4 36 3 VVIP table 5 3 15 2 30 4 Bar area 8 5 40 1 40 5 Stage 13 4 52 1 52 6 Toilet 4 5 20 2 40 7 Dance floor 13 6 78 1 78 8 Backstage 6 4 24 2 48 9 Storage 5 3 15 1 15 Total Luasan (m²) 411,00 Pembulatan
425,00 338.870 349.728 441.825 487.463 550.915 552.397 674.507 732.428 741.330 300.000 350.000 400.000 450.000 500.000 550.000 600.000 650.000 700.000 750.000 800.000 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Wisatawan Manado per-Tahun Tabel 1.
Rekapitulasi perhitungan DWT (kondisi operasional event ) NO. KOMPONEN BERAT KAPAL BAGIAN DWT VALUE UNIT 1 Berat pengunjung dan barang bawaan
72,00 ton 2 Berat c rew dan barang bawaan 3,06 ton 2 Berat diesel oil genset 15,94 ton 3 Berat air tawar 93,60 ton 4 Berat sewage 112,32 ton 5 Berat provision 18,72 ton TOTAL 315,64 ton Tabel 2. Rekapitulasi perhitungan LWT NO KOMPONEN BERAT KAPAL
BAGIAN LWT VALUE UNIT 1 Berat Lambung ( Hull ) kapal 847,87 ton 2 Berat Equipment & Outfitting 27,94 ton 3 Berat Generator 7,83 ton TOTAL 883,64 ton Tabel 3. Hasil pemeriksaan displacement pada operasional pengunjung normal No Komponen Berat Kapal Value Unit 1 Berat Kapal Bagian DWT 315,64 ton 2 Berat Kapal Bagian LWT 883,64 ton 3 Ballast Tank (85%) 1796,95 ton Total LWT+DWT+Ballast 2996,23 ton Displacement Kapal 3193,00 ton Selisih LWT+DWT dengan Displacement 196,77 ton Persentase 6,16% Tabel 4.
Hasil pemeriksaan displacement pada operasional pengunjung event No Komponen Berat Kapal Value Unit 1 Berat Kapal Bagian DWT 120,64 ton 2 Berat Kapal Bagian LWT 883,64 ton 3 Ballast Tank (90%) 1902,66 ton Total LWT+DWT+Ballast 2906,93 ton Displacement Kapal 3193,00 ton Selisih LWT+DWT dengan Displacement 286,07 ton Persentase 8,96%

## III. METODOLOGI

## A. Identifikasi Masalah
Langkah  awal  dalam  penelitian  ini  adalah  dengan menentukan permasalahan yang sedang terjadi, yaitu belum adanya  Fasilitas  yang  menawarkan  suatu  konsep  keindahan Taman Nasional Bunaken di malam hari.

## B. Tahap Pengumpulan Data
Metode  yang  digunakan  dalam  pengumpulan  data penelitian ini adalah pengumpulan data secara tidak langsung (sekunder). Adapun data yang diperlukan adalah:
1. Data jumlah wisatawan Taman Nasional Bunaken;
2. Kondisi perairan;
3. Fasilitas floating club house ; dan
4. Data jumlah pengunjung.
C. Pengumpulan Data
Metode pengumpulan data yang dilakukan adalah metode pengumpulan secara tidak langsung (sekunder). Pengumpulan  data  ini  dilakukan  dengan  mengambil  data
terkait dengan permasalahan.

## D. Pengolahan Data dan Perhitungan Teknis
Pada tahapan ini dilakukan pengolahan data dari data-data yang telah diperoleh, yaitu:
1. Penentuan lokasi yang tepat untuk pembangunan floating club house ;
2. Penentuan payload dan ukuran utama; dan
3. Perhitungan  yang  sesuai  dengan  aspek  teknis  desain seperti:
a. Rasio-rasio dari ukuran utama;
b. Koefisien utama floating club house ;
c. Penentuan material underwater window ;
d. Perhitungan  komponen-komponen  DWT  dan  LWT beserta titik beratnya;
e. Pemeriksaan displacement ;
f. Pemeriksaan sarat dan trim ;
g. Pemeriksaan stabilitas;
h. Pemeriksaan freeboard ; dan
i. Pemeriksaan kesesuaian payload yang dibutuhkan.
Tabel 6. Input dalam perhitungan trim Ukuran Utama Lpp = 40,00 m T = 5,00 m H = 7,50 m B = 40,00 m B1 = 40,00 m Ñ = 3115,58 m 3 C B =
0,623 C M = 1,000 C P = 0,623 C WP = 0,623 VCG = 2,603 m LCG = 19,861 m LCB = 19,900 m
Tabel 7.
Jadwal penyeberangan kapal feeder milik BBC No Lokasi Waktu (WITA) 1 Dermaga Bunaken 7:30:00 PM 2 Bunaken Bottom Club 8:30:00 PM 3 Dermaga Bunaken 9:00:00 PM 4 Bunaken Bottom Club 9:30:00 PM 5 Dermaga Bunaken 11:00:00 PM 6 Bunaken Bottom Club 11:30:00 PM 7 Dermaga Bunaken 12:00:00 PM 8 Bunaken Bottom Club 12:30:00 AM 9 Bunaken Bottom Club 1:30:00 AM 10 Bunaken Bottom Club 2:00:00 AM Gambar 5. Lokasi operasional BBC. Gambar 5. Skema keluar masuk pengunjung BBC. Gambar 4. Lines Plan BBC.

## E. Perencanaan Garbage dan Sewage Management
Perencanaan garbage management dilakukan  agar nantinya  tidak  menimbulkan  pencemaran  pada  laut  sendiri terutama  pemandangan  disekitar floating club house . Perencanaan garbage management mengacu pada MARPOL 73/78 ANNEX V.
F. Penentuan Mooring System
Penentuan mooring system dilakukan  sebagai  salah  satu sarat  bangunan  apung  demi  menjaga  posisi floating club house untuk tetap berada pada titik operasional.

## G. Tahap Desain
Pada  tahap  ini  dilakukan  perencanaan outline bentuk floating  club  house ini  sehingga  didapatkan  desain  yang sesuai  dengan  karakteristik  perairan  di  daerah  operasional dan  dapat  diaplikasikan  secara  optimal.  Perencanaan  yang dilakukan adalah sebagai berikut:
1. Desain Rencana Garis;
2. Desain Rencana Umum;
3. Desain Safety Plan ; dan
4. Desain 3 Dimensi.

## H. Analisis Ekonomis
Perhitungan biaya pembangunan kapal dihitung dari biaya seluruh komponen yang ada di kapal, mulai dari pelat yang digunakan  untuk  konstruksi  kapal,  permesinan  dan kelistrikan, equipment dan outfitting ,  dan  sebagainya. Kemudian, dihitung juga pajak pembangunannya serta biaya operasional dan analisis kelayakan investasi [5].

## IV. ANALISIS TEKNIS
A. Fasilitas Kelab
Bunaken  Bottom  Club atau  yang  selanjutnya  akan disingkat sebagai BBC, membutuhkan ruangan-ruangan yang perlu  disediakan  untuk  kebutuhan  pengunjung  dan crew kelab.  Berdasarkan  Peraturan  Menteri  Pariwisata  dan Ekonomi Kreatif Republik Indonesia Nomor
20/Permenparekraf/2014  Tentang  Standar  Usaha  Diskotik terdapat beberapa ruangan/fasilitas yang wajib dimiliki oleh diskotik yaitu:
1. Ruang kantor;
2. Ruang ganti karyawan;
3. Toilet karyawan; dan
4. Ruang ibadah.
5. Gudang
Selain  ruangan,  juga  terdapat  beberapa  ketentuan  yang perlu dipatuhi seperti berikut:
1. Tinggi minimal ruang kelab        : 4 m
2. Dimensi minimal untuk dance floor : 8 x 6 m
3. Dimensi minimal untuk panggung   : 3 x 2 x 1 m
B. Penentuan Payload
Penentuan payload dari Kapal Wisata ini berdasarkan hasil forecasting jumlah wisatawan dari Taman Nasional Bunaken pada tahun 2005-2014. Data yang didapat berasal dari Badan Pusat  Statistika  (BPS)  Kota  Manado.  Grafik  menunjukkan trend positif  sehingga  dapat  ditentukan  jumlah  wisatawan untuk  beberapa  tahun  ke  depan  menggunakan  persamaan (lihat Gambar 2). Dalam melakukan perhitungan forecasting tidak memperhitungkan kondisi pandemi COVID-19.
Selanjutnya  berdasarkan trend yang  telah  didapat, dilakukan  perhitungan forecast terhadap  jumlah  wisatawan hingga  tahun  2025  dan  didapatkan  jumlah  wisatawan  pada tahun  2025  adalah  3100  orang/hari.  Dari  angka  tersebut, dicari  persentase  jumlah  wisatawan  yang  memiliki kecenderungan untuk berwisata ke Taman Nasional Bunaken melalui survei dengan 200 responden dan didapatkan jumlah 2480 orang/hari. Selanjutnya diambil persentase dari potensi pengunjung BBC melalui survei dan didapatkan 80% namun
Tabel 8.
Rekapitulasi perhitungan stabilitas IS Code No Load Case 3.1.2.1: Area 0 to 30 shall not be less than 3,15 m.deg 3.1.2.1: Area 0 to 30 shall not be less than 5,15 m.deg 3.1.2.1: Area 0 to 30 shall not be less than 1,71 m.deg 3.1.2.1: Area 0 to 30 shall not be less than 0,2 m 3.1.2.1: Area 0 to 30 shall not be less than 0,15 m Status Pengunjung Consumables 1 250 100% 136,95 186,33 49,38 5,31 10,51 Pass 2 250 50% 143,20 195,13 51,93 5,59 10,73 Pass 3 250 10% 149,19 203,83 54,63 5,89 11,08 Pass 4 125 100% 137,34 186,89 49,55 5,33 10,53 Pass 5 125 50% 143,58 195,66 52,09 5,61 10,74 Pass 6 125 10% 149,56 204,35 54,79 5,91 11,09 Pass 7 900 100% 134,87 183,36 48,50 5,21 10,44 Pass 8 900 50% 141,21 192,29
51,08
5,50 10,65
Pass Gambar 6. Visual 3D main deck. Gambar 7. Visual 3D underwater deck.
dengan  alasan  kenyamanan  agar  tidak  terlalu  padat,  maka ditentukan  akan  diambil  10%  dari  jumlah  tersebut  dan didapat  jumlah  pengunjung  sebanyak  248  orang/hari  yang selanjutnya dibulatkan menjadi 250 orang/hari.
Setelah didapatkan jumlah pengunjung on-board selama 1 hari, diasumsikan paling tidak 60% dari pengunjung tersebut akan  memesan table atau seat di Bunaken Bottom Club berdasarkan  asumsi  jumlah spender pada  pengunjung nightclub [6].  Maka  didapatkan  jumlah  sebesar  150  orang. Selanjutnya  dilakukan  perhitungan  terhadap  komposisi jumlah table yang akan disediakan di Bunaken Bottom Club . Komposisi dari jumlah table yang didapatkan adalah:
1. Regular table (4 orang) = 24 unit
2. VIP table (8 orang)    = 4 unit
3. VVIP table (12 orang)  = 2 unit
Berdasarkan  kebutuhan  pengunjung  dan  fasilitas  kelab, maka  didapatkan layout awal  BBC  sebagai  acuan  dalam proses desain (lihat Gambar 3).

## C. Perhitungan Pengunjung pada Event
Berdasarkan  penentuan  fasilitas  dan payload maka didapatkan luasan underwater club sebagai lokasi kelab (lihat Tabel  1).  Perhitungan  pengunjung Bunaken Bottom Club pada saat pergelaran event mengacu pada perbandingan luas ruangan kelab dengan kapasitas maksimal dari diskotik yang telah dibangun di darat yaitu Colosseum Club yang berlokasi di Kota Jakarta Barat. Colosseum Club memiliki 1000 m 2 luas ruangan kelab  dengan kapasitas maksimum sebanyak 2000 orang.  Maka,  didapatkan  kapasitas  maksimum  sebesar  900 orang.

## D. Ukuran Utama Kapal
Sesuai  dengan  kebutuhan  luasan  yang  diperlukan  pada Bunaken Bottom Club baik  pada main deck maupun
underwater deck , maka didapatkan ukuran utama yaitu LoA = 40 m, B = 40 m, H = 7,5 m, T = 5 m, Cb = 0,623.

## E. Kebutuhan Listrik
Berdasarkan  perhitungan  yang  dilakukan,  didapatkan kebutuhan listrik BBC pada waktu operasional adalah 300,62 kW dan 145,41 kW pada waktu non-operasional. Generator set yang dipilih adalah generator set merk Cummins dengan daya 200 kW sebanyak dua unit. Sehingga ketika pada waktu non-operasional hanya satu unit generator yang menyala, dan dua unit generator pada waktu operasional.
F. Penentuan Ballast Water Tank
Penggunaan ballast water pada  BBC  bertujuan  untuk menjaga posisi kapal untuk  tetap  memiliki sarat yang besar dikarenakan  pemandangan  bawah  air  yang  disajikan  oleh BBC membutuhkan posisi underwater deck untuk tetap pada posisi  sarat  tertentu.  Kapasitas  maksimal  dari ballast tank yang disiapkan adalah 2062.5 m 3 .
G. Penentuan Material Underwater Window
Material underwater  window yang  digunakan  pada  BBC adalah  Akrilik  dengan  massa  jenis  1,19  ton/m 3 dengan ketebalan yang diaplikasikan adalah 100 mm.

## H. Perhitungan Dead Weight Tonnage (DWT)
Komponen  DWT  kapal  terdiri  dari  berat  pengunjung dan  barang  bawaannya,  berat crew kapal  dan  bawaannya, berat  bahan  bakar,  berat  air  tawar.  Perhitungan  DWT  yang digunakan  sebagai  acuan  utama  adalah  pada  kondisi operasioanl event ,  karena  pada  kondisi  tersebut  kapal memiliki  berat  DWT  terbesar.  Perhitungan  DWT  dapat dilihat pada Tabel 2.
Gambar 8. Visual 3D kondisi operasional pengunjung normal.
Gambar 9. Visual 3D kondisi operasional pengunjung event.
Gambar 10. General Arrangement.

## I. Perhitungan Light Weight Tonnage (LWT)
LWT  adalah  berat  kapal  kosong  yang  terdiri  dari  berat baja, berat generator set , berat fasilitas, dan berat underwater window .  Sehingga  total  berat  pada  bagian  LWT  tidak terpengaruh akan kondisi operasional normal maupun event . Rekapitulasi perhitungan LWT dapat dilihat pada Tabel 3 .
J. Pemeriksaan Displacement
Setelah  diketahui  berat  DWT,  LWT,  serta water ballast dari  kapal,  kemudian  berat  kapal  dibandingkan  dengan displacement kapal.  Selisih  antara  berat  kapal  dan displacement kapal yang diizinkan yaitu sebesar 2% – 10%. Berikut dapat dilihat pada Tabel 4 dan Tabel 5.

## K. Perhitungan Freeboard
Perhitungan Freeboard mengacu  pada  ” International Convention  of  Load  Lines,  1966, Protocol  of  1988 ”.  Hasil yang  didapatkan  adalah  tinggi  minimum freeboard yang diijinkan . Didapatkan Fb 1 = 0,208 m; Fb 2 = 0,208 m; min. Fb 0,208 m; dan min. bow height = 2,50 m.

## L. Perhitungan Trim
Trim  adalah  selisih  antara  LCB  dan  LCG.  Batasan  trim didasarkan pada selisih keduanya dengan batasan lebih kecil atau sama dengan 0,5% x LWL. Pada dihitung berdasarkan metode Parametric Design , Chapter 11 karangan Michael G. Parsons.  Dalam  metode  tersebut,  untuk  melakukan pemeriksaan syarat dan trim kapal diperlukan beberapa input seperti yang tertera pada Tabel 6.
Dengan batasan trim sebesar:
Trim Maksimal (SOLAS Chapter II-1, Part B-1, Regulasi 5- 1), 0,5%Lwl   = 0,200 m Berikut adalah perhitungan pada BBC:
Trim = (LCG – LCB) x (L/GML) = -0,067 m = 0,067 m terhadap Haluan Maka dapat diasumsikan trim kapal memenuhi.

## M. Perhitungan Stabilitas
Kapal yang akan dibangun harus dapat dibuktikan secara teoritis bahwa kapal tersebut memenuhi standard keselamatan  pelayaran.  Pada  penentuan  kriteria  stabilitas yang  digunakan  dalam  perhitungan  adalah IMO  A.749  (18) Code  on  Intact  Stability. Untuk  imput  dari  perhitungan stabilitas,  dilakukan  dengan  8  (delapan)  kondisi/situasi  dari kapal pada saat kritis. Kondisi tersebut dapat disebut sebagai load cases. 8 kondisi tersebut dapat dilihat pada Tabel 7 .
N. Perencanaan Garbage dan Sewage Management
Perencanaan sewage management yang  akan  digunakan pada BBC adalah holding tank, sementara untuk perencanaan garbage management akan menggunakan garbage container yang  selanjutnya  akan  diambil  oleh  kapal  suplai  yang nantinya akan dibuang ke darat.
O. Mooring System
Bunaken  Bottom  Club (BBC)  beroperasi  dengan  posisi diam,  sehingga  dibutuhkan mooring system dengan  tujuan untuk  mempertahankan  kedudukan  BBC  tetap  berada  pada posisinya. Oleh karena itu, konfigurasi mooring system yang cocok  untuk  digunakan  oleh  BBC  adalah mooring system dengan  jenis spread .  karena  sistem  ini  sederhana  untuk diaplikasikan  dan  dapat  digunakan  secara  efektif  untuk perairan Bunaken dengan kedalaman 11 meter.
Gambar 11. Safety Plan.

## V. SKEMA OPERASIONAL

## A. Taman Nasional Bunaken
Taman Nasional Bunaken diresmikan pada tanggal 15 Oktober 1991 dan secara formal dikelola oleh Balai Taman Nasional  Bunaken  (BTNB).  Dalam  mengatur  pengelolaan aktifitas  dalam  kawasan,  maka  disusun  zonasi  Taman Nasional Bunaken seluas 89,065 ha yang terdiri atas zona inti, zona rehabilitasi, zona rimba, zona pemanfaatan pariwisata, zona pemanfaatan umum, zona tradisional dan zona khusus daratan. Lokasi operasional untuk floating club house berada pada zona pemanfaatan pariwisata di perairan Pulau Bunaken (lihat Gambar 4).

## B. Skema Operasional Kapal Wisata
Pada  Gambar  4,  ditunjukan  lokasi  operasional  BBC. Untuk akses para pengunjung menuju BBC, akan disediakan 2  pilihan  yaitu  dapat  menggunakan  jasa  dari  nelayan  lokal atau  kapal feeder yang  telah  disediakan  oleh  pihak  BBC  di Dermaga  Bunaken.  Kapal feeder yang  telah  disediakan beroperasi dengan jadwal penyeberangan tertentu (lihat Tabel 8).

## VI. DESAIN FLOATING CLUB HOUSE
A. Lines Plan
Lines Plan dibuat sebagai gambar pandangan atau gambar proyeksi badan kapal yang dipotong secara melintang ( Body Plan ),  secara  memanjang  ( sheer plan ),  dan  vertikal memanjang ( half – breadth plan ). Lines Plan berguna untuk mendapatkan desain kapal yang sesuai, terutama desain ruang muat. Bentuk Lines Plan BBC dapat dilihat pada Gambar 6.

## B. General Arrangement
Pada langkah penentuan ukuran utama kapal, sudah dibuat layout awal kapal yang akan digunakan sebagai dasar dalam membuat  desain General  Arrangement. Kapal  wisata  ini memiliki  2  geladak  dengan  luas  permukaan,  fungsi  dan fasilitas yang berbeda beda. Pada geladak utama, digunakan untuk  kebutuhan  operasional  BBC  (seperti office, ruangan genset,  dapur,  gudang)  serta lobby pengunjung.  Untuk  dek bawah  air  dikhususkan  sebagai  area  kelab.  Selain  geladak, terdapat  bagian  tangki  yang  berisikan  tangki-tangki  seperti water ballast , diesel oil , sewage , serta fresh water tank . Dapat dilihat pada Gambar 11.

## C. Safety Plan
Pada  langkah  ini  ditentukan  perencanaan  keselamatan pengunjung  dan crew kapal  ketika  kapal  dalam  kondisi bahaya. Gambar dapat dilihat pada Gambar 12.

## D. 3D Model
Setelah  dilakukan  pemodelan  dari  Rencana  Umum, selanjutnya  dilakukan  pembuatan  desain  model  3  dimensi dari kapal (lihat Gambar 7 – Gambar 10).

## VII. ANALISIS EKONOMI
Analisis biaya pembangunan kapal, terbagi menjadi 6 komponen  utama  yaitu  biaya  pelat  dan  material,  biaya equipment dan outfitting ,  biaya  investasi  kapal feeder ,  dan biaya  konstruksi.  Sehingga  didapat  biaya  pembangunan sebesar Rp 35.944.558.329. Setelah itu dilakukan perhitungan  terhadap  sumber pendapatan yakni berasal dari tiket masuk dan biaya penyewaan BBC untuk kegiatan event. Penentuan  harga  tiket  masuk  terbagi  menjadi  2  yakni  pada saat high season dan low season . Selanjutnya pada penentuan biaya sewa BBC perharinya akan diambil dari harga tertinggi ( high season ) serta dikalikan 2 (karena diasumsikan double job load ) untuk perharinya dan jumlah hari penyewaan akan ditambahkan  2  hari  (1  hari  sebelum  dan  1  hari  sesudah). Penentuan harga tiket masuk BBC seperti pada Tabel 9.
Harga tiket dipilih karena nilai IRR memenuhi ketentuan yaitu 15.52%, NPV Rp 7.959.937.900, dan Payback Period selama  10  tahun  5  bulan  22  hari.  Penentuan  harga  tersebut dilakukan dengan asumsi persentase pengunjung BBC pada high season adalah 90% dari pengunjung total (kurang lebih 225 orang) dengan komposisi minimal 90 tiket FDC, 22 tiket table, 4  tiket  VIP table ,  dan  1  tiket  VVIP table .  Lalu persentase  pengunjung  BBC  pada low season adalah  50% dari  pengunjung  total  (kurang  lebih  125  orang)  dengan komposisi komposisi 80 tiket FDC, 10 tiket table, 1 tiket VIP table ,  dan  0  tiket  VVIP table .  Serta  dalam  1  tahun,  paling tidak terdapat 1 kali penyewaan BBC untuk event selama 1 hari.

## VIII. KESIMPULAN
Dari  seluruh  pembahasan  yang  sudah  dipaparkan  pada beberapa  bab  sebelumnya,  maka  dapat  ditarik  kesimpulan sebagi berikut:
1. Berdasarkan  penentuan  fasilitas  yang  ada  di Bunaken Bottom Club (BBC) maka didapatkan nilai dari payload sebesar  1500  m 2 untuk main deck dan  425  m 2 untuk underwater deck .
2. Ukuran utama Bunaken Bottom Club (BBC) yang didapat adalah:
a. Length Overall : 40   meter b. Breadth : 40  meter
c. Draught : 5   meter
d. Depth : 7,5 meter
e. Block Coefficient : 0,623
3. Material underwater window yang  digunakan  adalah akrilik dengan massa jenis sebesar 1.19 ton/m 3 .
4. Desain  Rencana  Garis,  desain  Rancangan  Umum,  dan desain  3  Dimensi  BBC  serta  gambar Safety Plan BBC telah dibuat.
5. Konfigurasi mooring system yang  digunakan  adalah spread mooring system .
6. Perencanaan garbage management adalah menggunakan garbage container .
7. Perencanaan sewage management adalah  menggunakan sewage holding tank .
Tabel 9. Harga tiket masuk BBC Klasifikasi Tiket Low Season High Season FDC Rp                250,000 Rp          300,000 Open Table Rp             2,750,000 Rp       3,750,000 Open VIP Table Rp             7,000,000 Rp       8,000,000 Open VVIP Table Rp           10,000,000 Rp     11,000,000
8. Total  biaya  pembangunan  BBC  adalah  sebesar  Rp 35.944.558.329,  dengan  estimasi  terjadinya Payback Period selama  10  Tahun  5  Bulan  22  Hari,  nilai  NPV sebesar  Rp  7.959.937.900,  serta  nilai  IRR  sebesar 15,52%.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]   H. Schmidt and J. H. A. Ferguson, Rainfall Types Based On Wet and Dry  Period  Ratios  for  Indonesia  with  Western  New  Guinee .  Jakarta: Kementerian Perhubungan, Djawatan Meteorologi dan Geofisik, 1951.
[2]  MARPOL, “Marpol Annex V,” 1973.
[3]  A. F. Daoed and H. A. Kurniawati, “Desain Floating Theme Park untuk Daerah Wisata Nusa Dua, Bali,” Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya, 2018.
[4]  J. Evans, “Basic design concepts,” J. Am. Soc. Nav. Eng. , vol. 71, no. 4, pp. 671–678, 1959, doi: 10.1111/j.1559-3584.1959.tb01836.x.
[5]  D.  G.  M.  Watson, Practical  Ship  Design ,  1st  ed.  Amsterdam,New Yorkr: Elsevier, 1998.
[6]  L.  A.  Putra  and  H.  Hudiyanto,  “Pengaruh  Store  Atmosphere  dan Service Quality Terhadap Impulse Buying pada Umbra Bar & Lounge Jakarta,” Binus University, Jakarta, 2014.