## ANALISIS PENURUNAN TIMBUNAN TANAH SILT PADA PROYEK JALAN RUAS GIRIWOYO-DUWET WONOGIRI
Agung Prakoso 1) , Muhammad Mukhlisin 1,*) , Pentardi Rahardjo 1) , Junaidi 1)
1) Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Semarang Jl. Prof H. Sudarto, S.H. Tembalang Semarang 50275
*) Email: mmukhlisin@gmail.com

## Abstract
The foundation layers of road construction in general have many problems of land subsidence. Land subsidence does not occur only on the ground or the original soil. Decrease of soil may also occur on pile or soil. Less than optimal density of the soil or the choice of unsuitable heap material may be the cause of the land subsidence in the embankment. Land subsidence also occurred in the National Road Development Project  Segment  Giriwoyo-Duwet,  Wonogiri,  Central  Java,  Indonesia,  causing  a decrease  in  road  elevation  from  planned  elevations.  Decreasing  this  elevation  can cause  the  standards  of  the  cleverness  and  comfort  of  the  road  not  being  met.  This study explains the results of the analysis of the large decrease in soil that occurred. The analysis is done by two methods. The method is done by theoretical calculation and  by  analysis  using  plaxis  software.  The  results  of  the  analysis  show  that  the characteristics  of  soil  used  as  soil  pile  material  is  silt  soil  with  high  and  soft plasticity  characteristics.  The  analysis  also  illustrates  the  factors  of  land degradation due to poor soil characteristics, carrying capacity and soil density less than  standard  and  weather  factors.  The  magnitude  of  the  decline  that  occurred showed a decrease of 3-7 cm from the observation on the location, 1,1 cm from the results of plaxis software analysis and 1,7 cm from theoretical calculations.
Kata kunci : road subsidence, soil silt land, plaxis analysis.

## PENDAHULUAN
Pembangunan infrastruktur yang masif diharapkan  oleh  pemerintah  sebagai pemacu
pertumbuhan ekonomi.
Pelaksanaan pembangunan yang dilakukan  sering  mengalami  kendala dalam  proses  pembangunannya,  salah satunya adalah penurunan tanah.
Penurunan  tanah  adalah  salah  satu masalah  yang  sering  dijumpai  dalam proses kontruksi. Tanah dasar ( subgrade ) dan timbunan dalam struktur  jalan  merupakan  bagian  yang sangat  penting,  karena  bagian  ini  akan memikul beban struktur lapis keras dan
beban  lalu  lintas.  Tanah  dasar  dan timbunan pada struktur kontruksi jalan umumnya menggunakan tanah
setempat,  namun  ada  kalanya  kondisi tanah dasar tersebut tidak menguntungkan, misalnya berupa tanah lunak. Tanah dasar dan timbunan berupa  tanah  lunak  akan  berada  pada kondisi  kaut  geser  yang  terburuk, sehingga  kekuatan  daya  dukungnya menjadi  sangat  rendah.  Penurunan ( settlement )  yang  terletak  pada  tanah berbutir halus  yang jenuh dapat  dibagi menjadi  3  komponen,  yaitu  penurunan segera ( immediate settlement ),
penurunan konsolidasi
primer,
penurunan konsolidasi sekunder. Kasus  penurunan  tanah  terjadi
pada  tanah silt pada  timbunan  proyek pembangunan  jalan  nasional  Ruas
Giriwoyo-Duwet, Wonogiri, Jawa
Tengah.  Penurunan  terjadi  saat  proses pembangunan masih berlangsung. Tanah  timbunan  di  beberapa  STA mengalami penurunan
setelah diberikan  lapis  pondasi  agregat  B (LPB)/ subbase dan  lapis  pondasi agregat  A  (LPA)/ base bahkan  ketika telah  diberikan  lapis  perkerasan  aspal. Penurunan  terjadi  umunya  sekitar  3-7 cm.
Kasus  kedua  penurunan  tanah lempung  pada  tanah  dasar  Tol  Solo- Kertosono Ruas Colomadu- Karanganyar, Jawa Tengah yang mengalami penurunan sebesar 8-15 cm pada STA 8+000-STA 12+000
membuat  elevasi  jalan  mengalami penurunan dari elevasi rencana.
Penurunan terjadi pada ruas yang telah selesai  pembangunannya  pada  2015. Tanah  mengalami  penurunan  akibat proses  konsolidasi  yang  terjadi  ketika tanah  menahan  beban  lapis  perkerasan dan beban lalu lintas proyek.
Kasus  ketiga  yaitu  penurunan tanah  lempung  berpasir  dan  lanau berlempung  pada  tanah  timbunan runway Bandar  Udara  Kuala  Namu,
Sumatra Utara. Tanah timbunan runway mengalami  penurunan  akibat
konsolidasi  tanah  ketika  konsolidasi tanah  mencapai  90%  sebesar  1,82 meter.  Penurunan  yang  terjadi  akan membuat  kelandaian runway tidak sesuai standar yang ditentukan
sehingga  dapat  membahayakan  lalu lintas landing dan take off pesawat.
Kasus keempat adalah penurunan tanah  dasar  pada  Kawasan  Industri Rungkut dan Kawasan Waru, Surabaya,  Jawa  Timur.  Penurunan terjadi  akibat  hilangin  air  tanah  yang menyebabkan tanah mengalami pemadatan  yang  berakibat  terjadinya penurunan  sebesar  1,21  cm/tahun.
Penurunan yang terjadi dapat mempengaruhi kondisi pondasi bangunan  yang  bertumpu  pada  tanah yang mengalami penurunan. Pada penelitian sebelumnya yang dilakukan Budi dkk (2003), mengevaluasi  penurunan  tanah  liat pada  daerah  Industri  Margomulyo, Surabaya dengan metode sub-layer dan metode one-point .  Hasil  dari  evaluasi yang dilakukan menunjukkan
penurunan  dengan  metode sub-layer lebih  besar  yaitu  sebesar  6,81  cm dibandingkan  dengan  metode one- point sebesar 5,64 cm.
Pasaribu  dan  Iskandar  (2012) melakukan  analisis  penurunan  tanah dan  waktu  konsolidasi  pada  tanah timbunan  berjenis  tanah  lunak  pada runway Bandara  Medan  Baru.  Metode yang  digunakan  untuk  menganalisa penurunan  adalah  metode Hansbro . Hasil  yang  diperoleh  adalah  waktu yang  dibutuhkan  untuk  mencapai konsolidasi  90%  selama  6,82  tahun dan  terjadi  penurunan  sebesar  1,82 meter.
Penelitian yang dilakukan Widianti  (2012)  memaparkan  analisis pengaruh  jumlah  lapisan  dan  spasi perkuatan  geosintetik  terhadap  kuat dukung  dan  penurunan  tanah  lempung
lunak  di  Wates,  Kulon  Progo,  Daerah Istimewa  Yogyakarta.  Metode  yang digunakan  dengan  melakukan  uji loading pada  tanah  yang  dilakukan perbaikan  dengan  geosintetik  yang dibuat model box ukuran 120x120x100 cm 2 . Penurunan tanah berkurang setiap penambahan  lapis  geosintetik.  Tanah dengan  1  lapis  geosintetik  mengalami pengurangan  penurunan  sebesar  40%,
2 lapis geosintektik mengalami pengurangan  penurunan  sebesar  60% dan dengan 3 lapis geosintetik mengalami  pengurangan  penurunan sebesar 70%. Zahara (2008) menganalisa penurunan  konsolidasi  tanah  lempung berpasir  dan  lanau  berlempung  pada proyek  Bandar  Udara  Kuala  Namu dengan perbandingan perhitungan penurunan  tanah  menggunakan  teori konsolidasi  Terzaghi  dengan  program plaxis. Hasilnya
perhitungan penurunan tanah dengan teori Terzaghi didapat angka besar penurunan sebesar 0,739  m  selama  1398  hari  lebih  besar dari  hasil  metode  elemen  hingga dengan  program  plaxis  sebesar  0,701 m selama 1080 hari.
Fandisnata  (2014)  melakukan studi  perbandingan  kapasitas  dukung embankment dengan perkuatan cerucuk tegak  dan  cerucuk  miring  kayu  galam pada  tanah  lunak  di  ruas  Tol
Samarinda-Balikpapan, Kalimantan Timur. Studi perbandingan menggunakan  model  numerik  2D (Plaxis 2D) untuk mempelajari perilaku embankment .  Hasil  analisa menggambarkan perkuatan tanah dengan  cerucuk  tegak  mengalami penurunan sebesar 1,8 m dan
perkuatan dengan cerucuk mirik mengalami penurunan sebesar 1,73 m.
Penelitian  yang  dilakukan  Nawir
dkk (2012) memaparkan analisa penurunan  tanah  timbunan  berjenis tanah lunak dengan perbaikan drainase vertikal di Bontang, Kalimantan Timur yang  dilakukan  dengan  perbandingan perhitungan penurunan tanah menggunakan teori konsolidasi
Terzaghi, metode elemen hingga (FEM)  dan  prosedur  Asaoka.    Hasil analisa menunjungkan angka penurunan berdasarkan analisis perhitungan  Terzaghi  sebesar  1030 mm dan berdasarkan FEM sebesar 712 mm  sementara  itu  analisa  dengan menggunakan prosedur Asaoka
menunjukkan  penurunan  sebesar  658 mm.
Daryaei  dan  Eslami  (2017) melakukan  evaluasi  penurunan  karena pemadatan yang eksplosif pada kondisi tanah  berpasir  jenuh.  Analisis  ini dilakukan dengan menggunakan
software Plaxis 3D.  Hasil  dari  analisis menggunakan  Plaxis 3D  dikalibrasi dan  dibandingkan  dengan  persamaan empiris  dan  nilai  penurunan  yang langsung  diukur  di  lokasi,  sehingga dinyatakan  analisis  numerik  dengan menggunakan Plaxis 3D dapat diimplementasikan secara efektif untuk mengevaluasi penurunan dan
karakteristik tanah.
Dari  beberapa  kasus  dilapangan dan  informasi  dari  penelitian  yang sudah dilakukan, seperti analisis terhadap  tanah  lunak  yang  dilakukan
Pasaribu dan Iskandar (2012),
Fandisnata  (2014),  Nawir  (2012), analisis  tanah  lempung  oleh  Widianti
(2012),  Zahara  (2008),  analisis  tanah liat  oleh  Budi  dkk  (2003)  dan  Tanah berpasir jenuh oleh Daryaei dan Eslami (2017).  penelitian  ini  mencoba  untuk melakukan analisis terhadap penurunan segera  ( immediate  settlement )  tanah timbunan  berjenis silt pada  proyek pembangunan  jalan  nasional  Ruas
Giriwoyo-Duwet, Wonogiri, Jawa
Tengah  dengan  membandingkan  hasil analisa  perhitungan  secara  teoritis, hasil  analisa software Plaxis  dengan data  uji  sepuluh  sampel  tanah  dan pengamatan langsung di lokasi. Tujuan
dari  analisis  ini  untuk  mendapatkan gambaran besar penurunan yang terjadi pada tanah timbunan akibat penurunan segera  dari  hasil  analisis  tiga  metode yang dilakukan.

## METODE PENELITIAN Lokasi dan Waktu Penelitian
Lokasi pengambilan data tanah dilakukan  pada  pembangunan  jalan nasional Ruas Giriwoyo-Duwet, Wonogiri,  Jawa  Tengah,  ditunjukkan pada Gambar 1.
Gambar 1. Peta Provinsi Jawa Tengah dan D.I. Yogyakarta
Gambar 2. Peta Lokasi Proyek Pembangunan Jalan Lintas Selatan Giriwoyo-
Duwet (Sumber : PPK Batas Jatim-Giriwoyo-Duwet , 2015)
Proyek Pembangunan
Jalan Nasional Ruas Giriwoyo - Duwet
Proyek pembangunan jalan nasional Ruas Giriwoyo-Duwet, Wonogiri, Jawa Tengah memiliki trase sepanjang 23,751 Km. Proses pembangunan  jalan  dilakukan  dengan melakukan penyelidikan
tanah sebanyak 10 titik sampel tanah sebagai bahan  perencanaan  dan  pembangunan jalan.

## Teori Penurunan Tanah
Penurunan Segera Berdasarkan Teori Timonshenko dan Goodier
Penurunan  segera  atau  penurunan
elastis adalah penurunan yang dihasilkan  oleh  distorsi  massa  tanah yang tertekan, dan terjadi pada volume konstan.  Penurunan  pada  tanah-tanah berbutir kasar dan tanah-tanah berbutir hasil  tidak  jenuh  termasuk  tipe penurunan  segera,  karena  penurunan terjadi segera setelah terjadi penerapan beban (Aridini, 2017).
Rumus penurunan
segera
dikembangkan berdasarkan teori
(Timonshenko  dan  Goodier,  1951) sebagai berikut:
𝑆𝑖 = 𝑞𝐵 𝐸𝑠 ⁡ 1 −   𝜇 2 𝐼𝑝 (1) Dimana : Si = Penurunan Segera q n =  Tekanan  pada  dasar  pondasi netto B = Lebar Pondasi 𝜇 = Angka Poisson 𝐸𝑠 = Modulus Elastisitas Tanah 𝐼𝑝 = Faktor Pengaruh Yang Tergantung  Dari  Kontak  Pondasi  Dan Kekauan Pondasi Besarnya
tegangan kontak berubah  akibat  bertambah  dalamnya tinjauan, sehingga menjadi:
𝐴𝜎 = 𝑞𝑜 .𝐵.𝐿 (𝐵+𝑧)(𝐿+𝑧) ⁡ (2)
Sehingga,
𝑆𝑖 = 𝐴𝜎𝐵 𝐸𝑠 ⁡ 1 −   𝜇 2 𝐼𝑝 (3)
Dimana:
𝐴𝜎 = Penambahan tegangan rata-rata sesuai kedalaman tinjauan (t/m 2 ) q o = beban pada pondasi
z = penambahan lebar daerah tekan pada  pondasi  sesuai  kedalaman tinjauan.
Analisis  dilakukan  dengan  dua permodelan
pembebanan yaitu
penurunan akibat beban yang di terima tanah  dari  lapis subbase dan  beban yang diterima tanah dari lapis subbase ditambah  dengan  beban  maksimum kendaraan.  Parameter  tanah  yang digunakan  untuk  perhitungan  adalah parameter tanah timbunan yang
ditunjukkan pada Tabel 1.

## Penurunan Segera Berdasarkan Permodelan Plaxis
Plaxis ( Finite  Elemen  Code  for  Soil and  Rock  Analyses )  adalah  sebuah paket program yang disusun berdasarkan  metode  elemen  hingga yang telah dikembangkan secara khusus  untuk  melakukan  analisis deformasi  dan  stabilitas  dalam  bidang rekayasa geoteknik.
Analisais  menggunakan  plaxis diawali proses dengan plaxis input lalu plaxis calculation selanjutnya  didapat hasil  analisis  dalam  plaxis output dan
plaxis curve . Analisis plaxis  dilakukan dengan  beberapa  simulasi  keadaan
tanah  dari  parameter  hasil  uji  10 sampel  tanah  yang  ada.  Analisis dilakukan dengan dua macam permodelan  beban  yaitu  dengan  beban lapis  pondasi  agregat  B  dan  dengan ditambah beban maksimum kendaraan. Analisis  dilakukan  pada  objek  pondasi jalan  dengan  penampang  dan  ukuran yang ditunjukkan pada Gambar 3.
Pada  Gambar  3  menunjukkan objek  analisis  mempunyai  susunan lapis  yaitu  tanah  asli/  tanah  dasar sedalam  3  m  lalu  dilakukan  timbunan
setinggi  60  cm  dan  lapis  pondasi agregat  B  (LPB)  setinggi  20  cm. Analisis  pada  permodelan  plaxis  juga dilakukan  skenario  dengan  perkuatan geotekstile  antara  lapis  tanah  asli dengan  tanah  timbunan  dan  antara lapis  tanah  timbunan  dengan  lapis pondasi agregat B, sementara itu muka air  tanah  berada  pada  2,2  m  di  bawah permukaan tanah asli. Analisis dilakukan dengan menggunakan parameter tetap tanah asli dilokasi  dan parameter LPB, seperti pada Tabel 2. Tabel 1. Parameter Perhitungan Teoritis Parameter Tanah Tanah Timbunan (ex STA 3+795) Unit Material Model MC - Type of Behaviour Undrained - Dry Weight 10,8 KN/m 3 Wet Weight 15,8 KN/m 3 Permeability X-dir 1.10 -3 m/d Permeability Y-dir 1.10 -3 m/d Young Modulus 9807 KN/m 2 Poisson Ratio 0,30 0,30 Cohesion 7,72 KN/m 2 Friction Ratio 9,91 o Dilatancy Angle 0 o Qn beban subbase 32,10 KN/m 2 Qn beban subbase + Beban Kendaraan 228,100 KN/m 2 Lebar Pondasi 15 m Ip 0,840 - (Sumber : PPK Batas Jatim-Giriwoyo-Duwet . 2017) Gambar 3. Potongan Melintang Badan Jalan 15 m 0.3 m 0,2 m 0,3 m 3 m 13 m 13,4 m m 14,2 m 2,2 m Tanah Timbunan Tanah Asli Muka Air Tanah Geotekstile Lapis LPB/ subbase
Tabel 2. Parameter Tanah Asli dan LPB Parameter Tanah Tanah Asli (STA 3+795) LPB Unit Material Model MC MC - Type of Behaviour Undrained drained - Dry Weight 10,4 21,40 KN/m 3 Wet Weight 15,8 22,28 KN/m 3 Permeability X-dir 1.10 -3 1,0 m/d Permeability Y-dir 1.10 -3 1,0 m/d Young Modulus 9807 9807 KN/m 2 Poisson Ratio 0,30 0,30 0,30 Cohesion 7,72 39,23 KN/m 2 Friction Ratio 9,91 15,35 o Dilatancy Angle 0 0 o (Sumber : PPK Batas Jatim-Giriwoyo-Duwet , 2017) Parameter tanah timbunan dilakukan  dengan  melakukan  tiga skenario  parameter  tanah  dengan
material  model MC  dan type  of behaviour tanah  adalah undrained . Skenario I terdapat lima kasus
parameter  tanah  dari  sampel  tanah 1,3,4,5  dan  8  yang  berada  pada  titik- titik  kritis  tanah silt .  Parameter  tanah berat  kering  (γ unsat ),  tanah  basah (γ sat ), kohesi  (C), dan sudut geser (φ) menggunakan  hasil  uji  sampel  1,3,4,5 dan  8  dan  parameter permeability , modulus  elastisitas  (E)  dan  angka poison  (ν)  menggunakan  standarisasi parameter  tanah  Bowles.  Skenario  II terdapat  6  kasus  parameter  tanah dengan  parameter  tanah  berat  kering (γ unsat ),  tanah  basah  (γ sat )  dari  hasil sampel uji 2 dan parameter
permeability ,  modulus  elastisitas  (E) dan  angka  poison  (ν)  menggunakan standarisasi  parameter  tanah  Bowles. Kasus A pada skenario 2 menggunakan nilai  kohesi  (C)  rata-rata  dari  10 sampel  uji  dan  sudut  geser  (φ) menggunakan  nilai  terendah,  rata-rata dan  terbesar  dari  10  hasil  uji  sampel
tanah  yang  ada  dan  kasus  B  pada skenario  2  menggunakan  nilai  kohesi (C)  nilai  terendah,  rata-rata  dan terbesar  dari  10  hasil  uji  sampel  tanah yang  ada  dan  sudut  geser  (φ) menggunakan  rata-rata  dari  10  sampel uji.
Skenario  III  terdapat  6  kasus parameter  tanah  dengan  parameter tanah  berat  kering  (γ unsat ),  tanah basah  (γ sat )  dari  hasil  rata-rata  10 sampel  uji  tanah  dan  parameter permeability ,  modulus  elastisitas  (E) dan  angka  poison  (ν)  menggunakan standarisasi  parameter  tanah  Bowles. Kasus A pada skenario 2 menggunakan nilai  kohesi  (C)  rata-rata  dari  10 sampel  uji  dan  sudut  geser  (φ) menggunakan  nilai  terendah,  rata-rata dan  terbesar  dari  10  hasil  uji  sampel tanah  yang  ada  dan  kasus  B  pada skenario  2  menggunakan  nilai  kohesi (C)  nilai  terendah,  rata-rata  dan terbesar  dari  10  hasil  uji  sampel  tanah yang  ada  dan  sudut  geser  (φ) menggunakan  rata-rata  dari  10  sampel uji,  seperti  yang  ditunjukkan  pada Tabel 3.

## Tabel 3. Parameter Tanah Timbunan
Skenario Kasus γ unsat (KN/m 3 ) γ sat (KN/m 3 ) Kx-dir (m/d) Ky-dir (m/d) E (KN/m 2 ) ν C (KN/m 2 ) φ ( o ) I I 1 10,8 16,3 1.10 -3 1.10 -3
9807 0,30 7,65 5,70 I 3 10,4 15,8 7,72 9,91 I 4 12,8 17,4 8,0 17,97 I 5 11,9 16,6 6,84 15,35 I 8 12,8 16,8 9,13 19,25 II II A1 10,4 15,8 1.10 -3 1.10 -3 9807 0,30 7,66 5,70 II A2 15,44 II A3 19,25 II B1 10,4 15,8 1.10 -3 1.10 -3 9807 0,30 4,10 15,44 II B2 7,66 II B3 9,13 III III A1 12,02 16,66 1.10 -3 1.10 -3 9807 0,30 7,66 5,70 III A2 15,44 III A3 19,25 III B1 12,02 16,66 1.10 -3 1.10 -3 9807 0,30 4,10 15,44 III B2 7,66 III B3 9,13 (Sumber : PPK Batas Jatim-Giriwoyo-Duwet . 2017)

## HASIL DAN PEMBAHASAN Karakteristik Tanah
a. Batas – Batas Atterberg dan Kadar
Air
Hasil  identifikasi  tanah  hasil  uji batas-batas  konsistensi  ( Atterberg Limits )  pada  10  sampel  tanah  yang ada didapat rata-rata nilai batas cair ( LL )  72,97%  dan  nilai  batas  plastis ( PL )  22,82%    serta  nilai  indeks
plastisitas  ( PI )  50,16%  dengan kadar air 73,42%.
b. Gradasi Butiran Hasil  klasifikasi  tanah  berdasarkan
grain size analysis dari 10 data bore log tanah pada proyek ini menunjukkan  tanah  jenis  tanah silt loam (lanau  berlumpur)  dan silt (lanau)  seperti  yang  dapat  dilihat pada Gambar 4 dan Gambar 5.
Gambar 4. Gradasi Analisa Butiran
pe rse ntase Ukuran butir 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Gambar 5. Klasifikasi Jenis Tanah USDA
Tanah  dengan  karakteristik silt (lanau) pada umumnya tersusun atas kombinasi  dari  komponen  pasir  (0- 20)  %,  lanau  (90-100)%  dan lempung  (0-10)%.  Sementara  itu tanah dengan karakteristik silt  loam (lanau  berlumpur)  pada  umumnya tersusun atas kombinasi dari komponen pasir (0-50)%, lanau (71- 100)% dan lempung (0-29)%.
c. Compaction Test Dari  hasil compaction  test didapat nilai  rata-rata  CBR  sebesar  4,28% dan nilai qu sebesar 0,256 Kg/cm 2 .
d. Direct Shear Test Dari  hasil direct  Shear  test didapat nilai  rata-rata  sudut  geser  sebesar
15,44 o dan  angka  kohesi  rata-rata sebesar 7,66 KN/m 2 .

## Hasil Analisis Perhitungan Besar Penurunan
Hasil perhitungan penurunan dilakukan perbandingan tiga metode pada sampel tanah  uji  I3  atau  pada  STA  3+795 dengan menggunakan
metode perhitungan plaxis, teoritis dan observasi  lokasi  dan  di  dapat  hasil perbandingan  selisih  antara  analisa plaxis dengan teoritis sebesar 0,674 cm dan  plaxis  dengan  observasi  lokasi terjadi selisih sebesar 1,896 cm seperti yang ditunjukkan pada Gambar 6.
Gambar 6. Analisa Besar Penurunan 1,104 1,778 3,000 0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500 Plaxis Teoritis Observasi Lokasi Pe n u ru n an (c m ) Metode Plaxis Teoritis Observasi Lokasi
Analisa  plaxis  dilakukan  dengan tiga skenario dan dua permodelan yaitu tanpa geotekstile
dan dengan geotekstile.  Analisa  tanpa  geotekstile menunjukkan pada skenario satu terjadi  penurunan  terbesar  yaitu  1,238 cm  pada  kasus  I  1  yaitu  tanah  dengan nilai  sudut  geser  lebih  rendah  dari kohesi  yaitu  5,70 o ,  nilai  sudut  geser pada  parameter  kasus  ini  adalah  sudut geser  terendah  pada  skenario  1.  Nilai penurunan  terbesar  juga  terjadi  pada tanah dengan nilai  sudut geser terkecil pada  skenario  dua  dan  skenario  tiga. Hasil  penurunan  terkecil  terjadi  pada kasus  tanah  dengan  parameter  nilai kohesi  terkecil,  seperti  pada  kasus  II B1 pada skenario dua terjadi penurunan  sebesar  1,096  cm  dengan nilai kohesi 4,10  KN/m 2 .  Nilai penurunan  terkecil  terjadi  pada  kasus tanah dengan parameter kohesi terkecil pada  skenario  satu  dan  skenario  tiga, seperti  yang ditunjukkan pada Gambar 7.
Analisa dengan geotekstile
menunjukkan pada skenario satu terjadi  penurunan  terbesar  yaitu  1,247 cm  pada  kasus  I  1  yaitu  tanah  dengan nilai  sudut  geser  lebih  rendah  dari kohesi  yaitu  5,70 o ,  nilai  sudut  geser pada  parameter  kasus  ini  adalah  sudut geser  terendah  pada  skenario  satu. Nilai  penurunan  terkecil  pada  setiap skenario  terjadi  pada  kasus  tanah
dengan  parameter  sudut  geser  yang tinggi.  Hasil  analisa  skenario  satu menunjukkan  tanah  pada  kasus  I  4 dengan  nilai  sudut  geser  17,97 o mengalami  penurunan  sebesar  1,075 cm. Hasil analisa skenario dua menunjukkan  tanah  pada  kasus  II  B3 dengan  nilai  sudut  geser  15,44 o mengalami  penurunan  sebesar  1,058 cm  dan  hasil  analisa  skenario  tiga menunjukkan  tanah  pada  kasus  III  A3 dengan  nilai  sudut  geser  19,25 o mengalami  penurunan  sebesar  1,066 cm  seperti  yang  ditunjukkan  pada
Gambar 8. Hasil analisa gabungan menunjukkan beberapa perilaku penurunan  tanah  akibat  penambahan geotekstile.  Penambahan  geotekstile sangat berpengaruh mengurangi penurunan  pada  kasus  tanah  dengan parameter  nilai  sudut  geser  lebih  kecil dari  nilai  kohesi,  seperti  pada  kasus  II A1 pada skenario dua yang mengalami perbedaan  penurunan  tanah  sebesar 0,076 cm dan pada skenario tiga kasus III A1 mengalami perbedaan penurunan  sebesar  0,097  cm,  seperti yang  ditunjukkan  pada  Gambar  9. Analisa menunjukkan
terjadi pergerakan  penurunan  tanah  yang sangat signifikan akibat beban kendaraan,  seperti  yang  ditunjukkan pada Gambar 10.
Gambar 7. Analisa Plaxis Tanpa Geotekstile
Gambar 8. Analisa Plaxis Dengan Geotekstile
Gambar 9. Analisa Plaxis Gabungan 1,238 1,104 1,159 1,135 1,155 1,213 1,115 1,114 1,096 1,115 1,109 1,251 1,150 1,150 1,087 1,150 1,146 1,050 1,075 1,100 1,125 1,150 1,175 1,200 1,225 1,250 1,275 I 1 I 3 I 4 I 5 I 8 II A1 II A2 II A3 II B1 II B2 II B3 III A1 III A2 III A3 III B1III B2III B3 Penu ru n an (c m ) Kasus 1,247 1,150 1,075 1,162 1,091 1,137 1,1611,167 1,132 1,178 1,058 1,154 1,166 1,066 1,145 1,178 1,194 1,000 1,025 1,050 1,075 1,100 1,125 1,150 1,175 1,200 1,225 1,250 I 1 I 3 I 4 I 5 I 8 II A1II A2II A3II B1II B2II B3III A1III A2III A3III B1III B2III B3 Penu ru n an (c m ) Kasus 1,238 1,104 1,159 1,135 1,155 1,213 1,115 1,114 1,096 1,115 1,109 1,251 1,150 1,150 1,087 1,150 1,146 1,247 1,150 1,075 1,162 1,091 1,137 1,161 1,167 1,132 1,178 1,058 1,154 1,166 1,066 1,145 1,178 1,194 1,000 1,025 1,050 1,075 1,100 1,125 1,150 1,175 1,200 1,225 1,250 1,275 I 1 I 3 I 4 I 5 I 8 II A1 II A2 II A3 II B1 II B2 II B3 III A1III A2III A3 III B1 III B2 III B3 Penu ru n an (c m ) Kasus Plaxis Tanpa Geotekstile
Plaxis dengan Geotekstile
Gambar 10. Extreme Total Displacement

## SIMPULAN
Berdasarkan  data  profil  tanah  proyek pembangunan  jalan  nasional  ruas
Giriwoyo-Duwet, Wonogiri, Jawa
Tengah.  Tanah  pada  proyek  tersebut mempunyai  karakteristik  nilai  batas
cair  ( LL )  72,97%,  nilai  batas  plastis ( PL )  22,82%,  nilai  indeks  plastisitas ( PI )  50,16%,  kadar  air  73,42%,  nilai rata-rata  CBR  sebesar  4,28%,  nilai  qu sebesar 0,256 Kg/cm 2 , dan berdasarkan analisa USDA merupakan tanah
berjenis silt atau lanau. Terjadinya penurunan pada tanah timbunan  proyek  pembangunan  jalan nasional ruas Giriwoyo-Duwet, Wonogiri,  Jawa  Tengah  disebabkan karena karakteristik tanah yang merupakan  jenis  tanah  lunak  dan berplastisitas  tinggi  sehingga  tanah mudah  mengalami  kembang  susut  dan penurunan ketika terkena beban. Tanah timbunan yang digunakan juga merupakan  jenis  tanah silt atau  lanau, tanah  jenis  ini  merupakan  jenis  tanah yang  tidak  direkomendasikan  sebagai tanah timbunan.
Hasil analisis besar penurunan dengan metode plaxis di dapat nilai penurunan sebesar 1,104 cm, metode teoritis 1,896 cm dan hasil observasi langsung sebesar 3 cm. Hasil analisis
menunjukkan perbandingan selisih antara analisa plaxis dengan teoritis sebesar 0,674 cm dan plaxis dengan observasi lokasi terjadi selisih sebesar 1,896 cm.

## DAFTAR PUSTAKA
Aridini,  L.K.,  2017, Pengaruh  Beban Tanah Timbunan Terhadap Daya Dukung Pondasi Rakit Menggunakan  Program  Plaxis , Tugas  Akhir,  Lampung,  Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung Budi,  G.S.,  Susanto,  H.,  Condro,  S.R., 2003, Evaluasi Penurunan Tanah Liat  Dengan  Metode  Sub-Layer, Jurnal Civil Engineering Dimension , Volume 5. Nomor 1. Halaman 14-19 Daryaei,  R.  dan  Eslami,  A.,  2017, Settlement Evaluation of Explosive Compaction in Saturated  Sands. Jurnal  Soil Dinamics and Earthquake Engineering . Volume 97. Halaman 241-250 Fandisnata, S., 2014, Studi Perbandingan Kapasitas Dukung
Embankment  dengan  Perkuatan Geotextile,  Cerucuk  Tegak  dan Cerucuk  Miring  Kayu  Galam .
Tugas  Akhir,  Makassar,  Jurusan Teknik Sipil Universitas Hasanuddin Nawir,  H.,  Apoji,  D.,  Fatimatuzahro, R., Pamudji, M.D., 2012, Prediksi Penurunan Tanah Menggunakan Prosedur Observasi  Asaoka  Studi  Kasus: Timbunan di Bontang, Kalimantan Timur, Jurnal Teoretis  dan  Terapan  Bidang
Rekayasa  Sipil ,  Vol  19.  Nomor 2. Halaman 133-148 Pasaribu,  T.H.  dan  Iskandar,  R.,  2012,
Analisa  Penurunan  Pada  Tanah Lunak  Akibat  Timbunan  (Studi Kasus  Runway  Bandara  Medan Baru) ,  Tugas  Akhir,  Medan,
Jurusan  Teknik  Sipil  Universitas Sumatra Utara Pejabat  Pembuat  Komitmen  Batas Jatim-Giriwoyo-Duwet, 2015, Informasi  Kegiatan  PPK  Batas Jatim-Giriwoyo-Duwet Pejabat  Pembuat  Komitmen  Batas Jatim-Giriwoyo-Duwet, 2017, Informasi  Kegiatan  PPK  Batas Jatim-Giriwoyo-Duwet
Plaxis, 2007, Plaxis Version 8 Tutorial Manual
Terzaghi,  K.  1943. Theoretical  Soil Mechanics : Wiley and Sons
Widianti,  A.,  2012,  “Pengaruh  Jumlah Lapisan  dan  Spasi  Perkuatan Geosintektik Terhadap Kuat Dukung  dan  Penurunan  Tanah Lempung Lunak”, Jurnal Semesta  Teknika ,  Volume  15. Nomor 1. Halaman 90-97 Zahara,  S.,  2008, Kontrol  Penurunan Tanah  Akibat  Timbunan  pada Titik  dengan  Bore  Log  Test  No. BH-II  (Area-II)  Proyek  Bandar Udara  Kuala  Namu ,  Tugas Akhir,  Medan,  Jurusan  Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara