## Penggunaan Lapisan CTRB Dalam Peningkatan Struktur
Jalan Ruas Jalan Batas Kota Muara Teweh – Malawaken – Benangin – Lampeong – Batas Propinsi Kalimantan Timur
Perkerasan jalan merupakan salah bagian dari kontruksi jalan.  Salah  satu  inovasi  dalam  penghematan  biaya maka digunakan metode Cement Treated Recycling Base (CTRB)  dalam  pekerjaan  lapisan  pondasi  jalan.    Ruas jalan  Benangin-Lampeong-Batas  Propinsi  Kalimantan Timur  merupakan  jalan  nasional  trans  Kalimantan sehingga  perlu  adanya  peningkatan  dan  perhatian dalam  perbaikan  struktur  jalan  guna  menunjang kelancaran transportasi lintas Kalimantan. Hasil Uji UCS CTRB sesuai DMF berturut-turut 26,40kg/cm², 30,90kg/cm²,  35,49kg/cm²  untuk  kadar  semen  5,5%, 7,5%, 9,5% dan Hasil Uji UCS CTRB sesuai JMF berturut- turut 19,27kg/cm², 23,12kg/cm², 27,91kg/cm²,
32,81kg/cm² untuk kadar semen 5%, 6%, 7%, 8%.  Kadar semen  yang  digunakan  untuk  pekerjaan  CTRB  sebesar 7,5%  sesuai  hasil  data  DMF  dan  JMF  dimana  nilai  Kuat Tekan  Bebas  (KTB)  memenuhi  standart  30  kg/cm²  yang sesuai  dengan  speksifikasi  khusus  CTRB  berdasarkan Standar Nasional Indonesia (SNI).

## ANTONIUS EVENDRI
Antonius  Evendri,  Tenaga  Teknis  konsultan perencanaan dan pengawasan. buletinppi@ulm.ac.id

## www.buletinppi.ulm.ac.id

## Pendahuluan
Perkerasan  jalan  adalah  suatu  bagian  dari  jalan yang  diperkeras  dengan  lapisan  konstruksi  tertentu yang  memiliki  ketebalan,  kekakuan,  kekuatan  dan kestabilan  tertentu  sehingga  mampu  mentransfer beban  lalu  lintas  yang  melintas  di  atasnya  ke  lapisan tanah  dasar. Dengan  kombinasi  agregat  dan  proses pencampuran  aspal  yang  optimal  akan  mengasilkan suatu  lapis  perkerasan  jalan  yang  kuat  dan  memiliki waktu layak yang panjang.
Salah  satu  inovasi  pada  teknologi  perkerasan  jalan raya  yang  dihasilkan  adalah  teknologi  dalam  proses pencampuran  aspal  menggunakan  bahan  daur  ulang yang  berasal  dari  pengupasan  sisa  perkerasan  lama yang  dikombinasikan dengan  bahan  yang  baru  ditinjau dari pertimbangan ekonomi dan lingkungan.
Cement  Treated  Recycling  Base  (CTRB)  adalah teknologi  stabilisasi  pondasi  jalan  dengan  system  daur ulang campuran dingin pada perkerasan jalan. Material yang  didaur  ulang  dengan  campuran  dingin  ini umumnya  dimanfaatkan  dari  material  yang  sudah  ada di  perkerasan  lama  dan  digunakan  sebagai  lapis pondasi  atas/Cement  treated  Recycling  Base  (CTRB). Lapis  pondasi  agregat  semen  adalah  suatu  jenis  lapi perkerasan  yang  menggunakan  semen  Portland sebagai bahan pengikat.
Pengembangan  teknologi  daur  ulang  campuran dingin  ini  diharapkan  tidak  hanya  memperbaiki  lubang atau  kerusakan  yang  terjadi  tetapi  juga  memperkuat struktur  jalan  agar  lebih  tahan  lama  dan  tidak  mudah rusak kembali. Dengan teknologi daur ulang campuran dingin  aspal  bekas  dari  jalan  yang  rusak,  dapat membuat  kekerasan  mendekati  beton,  tetapi  jalan lebih lentur. Sehingga jika tanah dasarnya turun, maka aspalnya  ikut  turun.  Sedangkan  jika  menggunakan beton,  jika  tanah  dasarnya  turun,  maka  akan  retak
sehingga  jalan  beton  tersebut  harus  dibongkar.  Hal  ini jelas menambah  biaya,  tenaga  dan  waktu  sehingga dinilai  kurang  efisien.  Dengan  adanya  teknologi  daur ulang  campuran  dingin  maka  hanya  tanah  dasarnya saja yang akan diperbaiki dan diberi perkeras.
Pengaruh  penambahan  semen  terhadap  nilai  UCS untuk  meningkatkan  mutu  perkerasan  lama  untuk digunakan sebagai lapis pondasi perkerasan jalan harus memenuhi syarat spesifikasi khusus CTRB. DMF (Desain Mix  Formula)  mengunakan  variasi  kadar  semen 5,5%,7,5%  dan  9,5%  dan  UCS  diperam  7  hari berdasarkan Standar Nasional Indonesia (SNI).
Lokasi  pekerjaan  Ruas  Jalan  Batas  Kota  Muara Teweh–Malawaken–Benangin–Lampeong–Batas Propinsi Kalimantan Timur  panjang  ruas jalan  ±155km, panjang  pekerjaan  efektif  CTRB  ±1,5km  untuk  ruas jalan  Benangin-Lampeong-Batas  Propinsi  Kalimantan Timur.  Ruas  jalan  ini  merupakan  jalan  nasional  trans Kalimantan  sehingga  perlu  adanya  peningkatan  dan perhatian  dalam  perbaikan  struktur  jalan  guna menunjang kelancaran transportasi lintas Kalimantan.

## Hasil Kerja

## Job Mix Formula pekerjaan
Trial Perkerasan lapisan jalan CTRB dilakukan untuk membandingkan hasil DMF dan uji material dilapangan untuk  mendapatkan  hasil  JMF  (Job  Mix  Formula). Variasi Campuran kadar semen 5%,6%,7%,8%. Campuran  dicetak  pada  cetakan  diameter  70mm  dan tinggi  140mm  dan  peram  selama  7  hari  kemudian dilakukan uji UCS.

## Hasil Perbandingan DMF dan JMF
Hasil  Uji  UCS  sesuai  DMF  berturut-turut  26,40kg/cm², 30,90kg/cm²,  35,49kg/cm²  untuk  kadar  semen  5,5%, 7,5%, 9,5% dan Hasil Uji UCS sesuai JMF berturut-turut 19,27kg/cm²,  23,12kg/cm²,  27,91kg/cm²,  32,81kg/cm²

## Tabel 1. Hasil uji UCS
Kadar Semen Kuat Tekan Bebas (KTB) DMF 5,50% 26,40 kg/cm² 7,50% 30,90 kg/cm² 9,50% 35,49 kg/cm² JMF 5,00% 19,27 kg/cm² 6,00% 23,12 kg/cm² 7,00% 27,91 kg/cm² 8,00% 32,81 kg/cm²
Nilai  KTB  untuk  uji  UCS  antara  30  –  40  kg/cm²  sesuai setandar  SNI  untuk  sampel  cetakan  diameter  70mm, tinggi 140mm dan telah diperam 7 hari
Dalam  Gambar  1.  ditunjukan  bahwa  kondisi  jalan sebelum  dilakukan  pekerjaan  perbaikan  lapisan struktur  perkerasan  jalan  dengan  menggunakan metode  Cement  treated  Recycling  Base  (CTRB).  Lokasi jalan pada Gambar 1. berada pada ruas jalan Benangin- Lampeong-Batas Propinsi Kalimantan Timur.

## Gambar 1. Kondisi Nol Persen (0%)
Pekerjaan  pengamparan  semen  yang  akan  digunakan dalam pekerjaan Cement treated Recycling Base (CTRB) yang  akan  dimilling  dengan  menggunakan  alat  CTRB. Hal ini seperti ditunjukkan dalam Gambar 2.

## Gambar 2. Pengamparan Semen
Pekerjaan  mix  in  place  ini  dikerjakan  dengan menggunakan alat CTRB sambil menjaga kadar air yang dalam  pekerjaan  CTRB.  Kegemburan  campuran  dijaga agar  tetap  berada  pada  ketebalan  ±35cm.  Hal  ini seperti ditunjukkan dalam Gambar 3.

## Gambar 3. Mix in Place menggunakan Wirtgen
Dalam Gambar 4. ditunjukan proses pekerjaan leveling permukaan  jalan  hasil  milling  dari  alat  CTRB  agar  bisa dipadatkan  menggunakan  alat  pemadat  Tamping Roller.  Sebelum  pekerjaan  leveling  permukaan  jalan dilakukan  pekerjaan  cek  ketebalan  gembur  hasil  dari milling alat CTRB, ketebalan ±35cm.

## Gambar 4. Leveling Permukaan
Pelaksanaan  pekerjaan  pemadatan  permukaan  jalan hasil  milling  dari  menggunakan  alat  Tamping  Roller. Banyaknya Passing ±10 kali suai dengan hasil Trial CTRB yang  dilakukan  sebelum  pekerjaan  CTRB  dilaksanakan. Hal ini seperti ditunjukkan dalam Gambar 5.

## Gambar 5. Pemadatan menggunakan Tamping Roller
Pelaksanaan  pekerjaan  pemadatan  permukaan  jalan menggunakan  Vibrator  Roller.  Banyaknya  Passing  ±8 kali  menyesuaikan  dengan  hasil  Trial  CTRB  yang dilakukan  sebelum  pekerjaan  CTRB  dilaksanakan.  Hal ini seperti ditunjukkan dalam Gambar 6.

## Gambar 6. Pemadatan menggunakan Vibrator Roller
Kondisi  perkerasan  jalan  hasil  pekerjaan  CTRB  yang telah  dikerjakan  pada  ruas  jalan    Benangin-Lampeong- Batas  Propinsi  Kalimantan  Timur.  Hal  ini  seperti ditunjukkan dalam Gambar 7.

## Gambar 7. Kondisi Jalan Setelah di CTRB
Pekerjaan  uji  sampel  UCS  yang  dicetak  pada  saat pelaksaan pekerjaan CTRB. Pengujian kuat tekan bebas UCS  untuk  mengetahui  Nilai  KTB  untuk  uji  UCS  telah memenuhi nilai antara 30 – 40 kg/cm² sesuai setandar SNI.  Pengujian  tersebut  dikerjakan  untuk  memastikan bahwa  campuran  dilapangan  telah  mememenuhi standart. Hal ini seperti ditunjukkan dalam Gambar 8.

## Gambar 8. Pengujian Kuat Tekan Bebas UCS

## Kesimpulan
Kadar  semen  yang  digunakan  7,5%  sesuai  hasil  data DMF  dan  JMF  dimana  nilai  Kuat  Tekan  Bebas  (KTB) 30,90 kg/cm².  Nilai  KTB  tersebut  telah  sesuai  dengan speksifikasi khusus CTRB berdasarkan Standar Nasional Indonesia (SNI) dengan nilai Kuat Tekan Bebas (KTB) 30 – 40 kg/cm².

## Ucapan Terimakasih
Terimakasih  kepada  Tuhan  dan  Keluarga  yang  selalu memberikan  dukungan  dan  doa.  Terimakasih  kepada rekan-rekan  Tim  PW-13  yang  membantu  memberikan
data  serta  memberikan  masukan  pemikiran  dalam penulisan ini.

## Referensi
1 Muda. Anastasia H, Tinjauan Tekan Bebas dan Drying Shrinkage  Cement  Treated  Recycling  Base  (CTRB) pada  Rehabilitasi  Jalan  Boyolali  –  Kartosuro, Tesis (2009) : 1-4.
2 Kementrian  Pekerjaan  Umum, Pelaksanaan  daur ulang  perkerasan  jalan  dengan  semen  dicampuran ditempat (inplace) , Pedoman Kontruksi dan Bangunan (2010): 1-15.
3 Basuki.  Rachmad,  Chomaedhi  dan  Wildan.M.A, Perencanaan  Komposisi  Daur  Ulang  Campuran Dingin  Pada  Perkerasan  Lama  Sebagai  Alternatif Peningkatan  Struktur  Lapisan  Pondasi  Atas  (Studi Kasus  Jalan  Pantai  Utara) Prosiding  Seminar Nasional  Aplikasi  Teknologi  Prasarana  Wilayah (ATPW (2012): C.100-C.101.