## Analisis Kekuatan Rangka pada Mesin Transverse Ducting Flange (TDF) Menggunakan Software Solid Works
Eko Prasetyo 1*) , Rudi Hermawan 2) , Muhammad Naufal Ibnu Ridho 3) , Istihara Ibnu Hajar 3)
Hasan Hariri 1) , Erlanda Augupta Pane 1) 1 Jurusan Teknik Mesin, Universitas Pancasila
2 PT. Defa Angkasa Utama
3 Program Studi Diploma 3 Teknik Mesin, Universitas Pancasila *eko170424@gmail.com DOI: https://doi.org/10.21107/rekayasa.v13i3.8872

## ABSTRACT
In  the  industrial  world,  companies  are  required  to  be  more  effective  and  creative  with  the  development  of  today's technology. Transverse ducting flange (TDF) machine is a machine that functions to make ducting flange products and form  ducting  connections,  where  there  are  several  components  in  large  quantities,  so  the  design  of  the  frame construction made must be strong to support these components. Responding to the cases that occurred, with the aims and objectives of this study, namely to determine the level of efficiency in the use of the design on a hollow galvanized steel frame measuring (100 × 50 × 3,2) mm, by performing simulations using SolidWorks Premium 2019 software with static analysis features. using the finite element method. So with this research, we can find out whether the frame is receiving loads that exceed the yield strength limit or vice versa. The results of the research are three load-bearing areas received, with load values in a row, namely 11693,809 N, 266 N, and 598,206 N. From the results of the three, it shows that the design of the frame construction that has been made is safe to use, because the calculation of the analysis meets the value requirements safety factor and the maximum stress simulation that occurs does not exceed the yield strength limit of the frame material.
Keywords: framework, solid-works, analysis, loading, transverse ducting flange

## PENDAHULUAN
Dengan  berkembangnya  ilmu  pengetahuan dan  teknologi  saat  ini  dunia  perindustrian mengalami  kemajuan  yang  begitu  pesat. Kemajuan teknologi itu tak lepas dari dukungan khususnya  dunia  industri  manufaktur,  dimana terdapat industri dari yang berskala kecil maupun industri  menengah  dan  sampai  ke  dalam  skala besar  (Wibowo,  Raharjo  &  Kusharjanta,  2014). Begitu juga dengan peningkatan kualitas sumber daya  manusia  dan  teknologinya  dengan penggunaan  mesin-mesin  canggih pada proses produksi yang bertujuan meningkatkan efisiensi dan  efektifitas  produksi.  Pada  industri  skala menengah sering dijumpai teknologi penunjang produksi  yang  memerlukan  mesin  mulai  dari yang berukuran sedang, maupun besar (Sunarto,
Sisworo & Prasojo, 2018). Seperti halnya pada PT. Defa  Angkasa  Utama  yaitu  perusahaan  yang bergerak dalam memproduksi serta memasarkan produk saluran angin (ducting) yang dibutuhkan pada  industri  HVAC  (Heating  Ventilation  Air Conditioning).  Ducting  sendiri  diartikan  sebagai pendistribusi  udara  untuk  mengalirkan  udara antara sistem udara, serta dari penghasil udara ke tiap-tiap ruangan dengan peralatan terminal dan ducting  flange  berfungsi  sebagai  penghubung sambungan antara dua unit ducting menjadi satu kesatuan  yang  utuh  (Ramadhanis,  2019).  HVAC memiliki peran penting dalam industri terutama untuk gedung-gedung seperti perkantoran, mall, apartemen,  serta  Industri-industri  besar  yang memerlukan  sistem  ventilasi  yang  baik  dan
Article History: Received: Oct, 22 nd 2020; Accepted: Dec, 11 th 2020 Rekayasa ISSN: 2502-5325 has been Accredited by Ristekdikti (Arjuna)  Decree:  No.  23/E/KPT/2019  August  8th,  2019 effective until 2023
Cite this as:
Prasetyo, E., Hermawan, R., Ridho, M.N.I., Hajar, I.I., Hariri, H & Pane, E.A (2020). Analisis Kekuatan Rangka pada Mesin Transverse  Ducting  Flange  (TDF)  Menggunakan  Software Solid  Works.  Rekayasa,  13  (3),  299-306.  doi: https://doi.org/10.21107/rekayasa.v13i3.8872 © 2020 Eko Prasetyo, Rudi Hermawan, Muhammad Naufal Ibnu Ridho, Istihara Ibnu Hajar, Hasan Hariri, Erlanda
Augupta Pane

## REKAYASA
Journal of Science and Technology https://journal.trunojoyo.ac.id/rekayasa Rekayasa , 2020; 13(3): 299-306 ISSN: 0216-9495 (Print) ISSN: 2502-5325 (Online)
tentunya bertujuan untuk menjaga kelembaban udara.  Dengan  begitu  untuk  merealisasikan proses  produksi  pada  perusahaan  ini  maka diperlukan suatu mesin penunjang agar kegiatan produksi  berjalan  dengan  baik  (Husodo  & Siagian, 2014).
Mesin  Transverse  Ducting  Flange  atau  yang biasa  dikenal  dengan  sebutan  mesin  TDF, merupakan  salah  satu  mesin  yang  digunakan untuk  memproduksi  ducting,  yang  dimana berfungsi  sebagai  membentuk  (forming)  yang menggunakan  komponen  roller  sebagai  media pembentukan  benda  kerja  dengan  cara  merol forming benda kerja tersebut. Roll forming juga disebut  contour  roll  forming  adalah  proses pembengkokan  kontinu  dimana  menghasilkan bentuk  sesuai  dengan  pembentukan  dari  roller tersebut (Groover, 2010).
Salah  satu  komponen  utama  yang  terdapat pada mesin TDF yaitu rangka. Rangka merupakan bagian mendasar yang paling penting khususnya penggunaan  pada  permesinan,  karena  fungsi rangka  yaitu  sebagai  pendukung  komponen- komponen  pada  mesin  itu  sendiri,  dan  serta mampu  menahan  gaya  aksial,  normal  dan momen  untuk  menjaga  kestabilan  pada  mesin. Kekuatan  rangka  tergantung  pada  bentuk  atau jenis kontruksinya yang dimana untuk menahan pembebanan torsi dari mesin dan juga menahan kejutan  yang  diberikan  saat  mesin  bergerak (Adriana & Masrianor, 2017).
Mesin TDF yang terdapat di PT. Defa Angkasa Utama menggunakan konstruksi rangka dari besi hollow  dengan  jenis  material  galvanis,  karena besi hollow galvanis merupakan salah satu bahan yang sering digunakan pada kontruksi khususnya permesinan  industri  dan  memiliki  karakteristik bahan  material  yang  kuat  serta  kokoh  dalam menopang beban yang berlebih (Fitriana 2019). Melihat  fungsi  dari  komponen  perkomponen suatu mesin dan beragam beban yang diterima oleh  suatu  rangka,  maka  diperlukan  untuk menganalisis  desain,  agar  mengetahui  tingkat keamanan  dari  pada  penggunaan  desain konstruksi rangka tersebut. Maka dari itu untuk lebih  mengetahui  tingkat  keamanan  pada struktur  rangka  mesin  TDF  diperlukan  software penunjang untuk menganalisis kasus tersebut.
Berdasarkan  pembahasan  diatas,  penelitian ini  dilakukan  untuk  menganalisis  kekuatan rangka pada mesin TDF, yang dimana bertujuan untuk  mengetahui  nilai  tegangan  (stress)  dan
nilai  safety  factor  pada  rangka,  apakah  nilai analisis rangka mesin TDF ini melebihi batas yield strength  dan  aman  untuk  digunakan  ataupun sebaliknya.  Sekecil  apapun  gaya  yang  bekerja, maka benda akan mengalami perubahan bentuk dan ukuran.
Perubahan  ukuran  secara  fisik  ini  disebut sebagai  deformasi.  Deformasi  ada  dua  macam, yaitu  deformasi  elastis  dan  plastis.  Deformasi elastis adalah perubahan bentuk benda yang bisa kembali  kebentuk  seperti  semula,  sedangkan deformasi  plastis  adalah  kebalikannya,  yang dimana  benda  mengalami  perubahan  bentuk secara  tetap  (Abidin  and  Rama  2015).  Dalam sebuah  rancangan  desain  untuk  menganalisis kekuatan  rangka,  kriteria  yang  biasa  digunakan adalah kekuatan luluh (yield strength), yaitu nilai tegangan terendah dimana material mengalami deformasi plastis. Kekuatan material merupakan kemampuan  material  untuk  menahan  beban maksimum sebelum patah. Dalam artiannya nilai tegangan  material  yang  masih  dibawah  yield strength,  secara  deformasi  material  akan  dapat kembali  kebentuk  semula  dan  material  aman untuk digunakan (Wibawa 2019).
Metode  Elemen  Hingga  (MEH)  telah membuktikan kehandalannya dalam memecahkan  persoalan-persoalan  dibidang mekanika  kontinu.  Dengan  menganalisis tegangan serta regangan dengan menggunakan fitur  statik,  analisis  tegangan  terhadap  suatu desain  itu  sendiri  dapat  dengan  mudah diperhitungkan  dengan  menggunakan  software analisis, salah satunya yaitu software SolidWorks (Nugroho  2015).  Oleh  karena  itu  penelitian memilih simulasi dengan menggunakan software yang  berbasis  metode  elemen  hingga  (finite element analysis program) yaitu dengan software SolidWorks (Abidin & Rama, 2015).
SolidWorks  yaitu  program  rancang  bangun yang  banyak  digunakan  untuk  mengerjakan desain  produk,  desain  mesin,  desain  mould, desain konstruksi, dan untuk keperluan lain-lain terkhusus  dalam  bidang  teknik  sesuai  dengan penelitian yang dilakukan. SolidWorks dilengkapi dengan tools yang digunakan untuk menghitung dan  analisis  hasil  desain  seperti  tegangan, regangan,  maupun  pengaruh  suhu,  angin,  dan lain-lain.  SolidWorks  sendiri  juga  merupakan pemodelan yang berbasis fitur parametrik, yang dimana  semua  objek  dan  hubungan  antar geometrik dapat dimodifikasi kembali meskipun
geometriknya sudah jadi tanpa perlu mengulang kembali dari awal (Akin 2010).

## METODE PENELITIAN

## Pengumpulan data
Data yang didapat berupa rancangan desain 3D rangka mesin TDF yang telah dibuat dengan menggunakan  software  SolidWorks  Premium 2019.  Material yang digunakan pada rangka ini yaitu besi hollow galvanis berukuran (100 × 50 × 3,2) mm dan dengan nilai yield strength sebesar 550 MPa atau 5,5e+8 N/m 2 .
Penelitian ini dilaksanakan pada 16 Januari –13
Gambar 1. Desain Rangka Mesin TDF
Data  juga  berupa  asumsi  dari  beban komponen-komponen  mesin  yang  berkaitan dengan  rangka  mesin  tersebut,  yang  dimana diperoleh  dari  software  SolidWorks  Premium 2019 dengan menggunakan fitur mass properties, sehingga dapat diketahui beban komponen dan sesuai dengan material nya. Massa pada masing- masing komponen mesin TDF yang dapat dilihat pada Tabel 1.

## Analisis Hasil Rancangan
Analisis simulasi dilakukan dengan menggunakan  fitur  statis  oleh  software SolidWorks  Premium  2019.  Simulasi  dengan software ini berguna menjalankan analisis untuk membuktikan  validitas  dari  sebuah  desain (Wibawa 2019). Hasil data dari fitur statis ini yaitu dapat diketahui parameter nilai sebagai berikut: a. Strain (regangan)
Regangan dapat dikatakan tingkat deformasi yang dapat memanjang, memendek, membesar, mengecil, dan sebagainya.

## b. Displacement (perpindahan)
Yaitu perpindahan material dari titik awal ke  titik  akhir  yang  sudah  terkena  gaya tekan  atau  beban  (force)  dari  proses pengepresan  (Munir,  Qomaruddin,  and Winarso 2019).
Tabel 1. Massa Komponen Mesin TDF
No. Nama Komponen Deskripsi Massa (grams) 1 15 Roller LA dan 16 Roller LB Stainless Steel 103655,91 2 16 Roller RA dan 15 Roller RB Stainless Steel 65354,09 3 Gear type 1 × 12 S45C 469,80 × 12 = 5637,6 4 Gear type 2 × 2 S45C 126,82 × 2 = 253,64 5 Gear type 3 × 22 S45C 272,37 × 22 = 5992,14 6 Gear type 4 × 15 S45C 267,37 × 15 = 4010,55 7 Shaft type 1 × 12 S45C 1186,66 × 12 = 14239,92 8 Shaft type 2 × 12 S45C 278,37 × 12 = 3340,44 9 Shaft type 3 × 15 S45C 12528,88 × 15 = 187933,2 10 Shaft type 4 × 2 S45C 190,75 × 2 = 381,5 11 Shaft  type 5 × 24 S45C 332,14 × 24 = 7971,36 12 Mounting upper side type 1 × 2 Alloy Steel 32114,26 × 2 = 595974,07 13 Mounting upper type 2 × 2 Alloy Steel 17633,35 × 2 = 32114,26 14 Mounting lower side × 2 Alloy Steel 71185,08 × 2= 142370,16 15 Bearing 6007 RS × 76 Stainless Steel 165,77 × 76 = 12598,52 16 Bearing 6007 2 RS × 64 Stainless Steel 165,77 × 64 = 10609,28 17 Stem Plain Carbon Steel 1179,04 18 Cantilever 1 × 2 Galvanized Steel 574,9 × 2 = 1149,8 19 Cantilever 2 Galvanized Steel 553,54 20 Motor listrik BLA-100L 2-4, 4 HP 23000 21 Gearbox NMRV 110, Ratio 1:30 35000 22 Alas transmisi Plain Carbon Steel 3000

## c.      Stress (tegangan)
Tegangan  itu  sendiri  merupakan  gaya reaksi  atau  gaya  yang  bekerja  untuk mengembalikan  suatu  benda,  kepada bentuk  semula  persatuan  luas  yang terbagi rata pada permukaannya. Selain  itu,  tujuan  dari  fitur  ini  yaitu  untuk mengetahui  tegangan  yang  dilakukan  oleh software  SolidWorks  menggunakan  metode analisis  elemen  hingga.  Analisis  elemen  hingga merupakan  teknik  numerik  matematis  untuk menghitung  kekuatan  dan  perilaku  struktur komponen  teknik  dengan  membagi  obyek menjadi  bentuk  jala  (mesh).  Analisis  statis menggunakan  metode  elemen  hingga  yaitu teknik yang menentukan tegangan pada material dan  struktur  yang  mengalami  beban  atau  gaya statis  maupun  dinamis,  sehingga  mengetahui karakteristik  kekuatan  rangka  dalam  menerima beban  kerja  dari  komponen-komponen  yang terdapat  pada  mesin  TDF  (Wibawa  et  al.  2018). Safety  factor  digunakan  dalam  banyak  analisis sebagai parameter keberhasilan atau kegagalan suatu  analisis  tersebut  dan  agar  terjamin keamanannya. Dengan rumus safety factor yang dapat digunakan yaitu sebagai berikut:
𝑆𝑓 = 𝜎 𝑦𝑖𝑒𝑙𝑑 𝑠𝑡𝑟𝑒𝑛𝑔𝑡ℎ 𝜎 max 𝑣𝑜𝑛 𝑚𝑖𝑠𝑒𝑠
Keterangan : 𝑆𝑓 = Safety Factor 𝜎 yield strength    = kekuatan luluh material σ max von mises = tegangan kerja maksimal

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Diagram Benda Bebas
Hasil  analisis  pembebanan  dengan  diagram benda  bebas  pada  rangka  adalah  sebagai berikut.
Gambar 2. Bagian Rangka yang Dikenakan Beban

## a. Fixture
Fixture  (pencekaman)  merupakan  langkah awal  dari  proses  analisis  ini,  yang  berartikan suatu  desain  yang  dikembangkan  dengan menggunakan  simbolisasi  rancangan  fixture untuk  mempermudah  penetapan  pada  setiap fungsi  bagian  dari  fixture  atau  kata  lain  yaitu bagian yang dibuat tidak bergerak, dan biasanya dipilih pada bagian kaki rangka (Komara, 2020). Berikut proses fixture yang ditempatkan pada ke empat kaki rangka seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3.

## Gambar 3. Fixture pada Rangka

## b. Pembebanan Rangka Area 1
Pembebanan  dilakukan  pada  area  rangka bagian atas dengan dua sisi. Seperti yang terlihat pada  Tabel  1  dengan  nomor  urut  1  sampai  16, area bagian ini menumpu komponen mounting, shaft, gear, roller, serta bearing, maka beban yang dikenakan  pada  bagian  ini  yaitu  sebesar 1192436,64 grams atau 11693,809 N (Gambar 4).
Gambar 4. Pembebanan Rangka Area 1
c. Pembebanan Rangka Area 2 Pembebanan  dilakukan  pada  area  rangka bagian  atas  dengan  satu  sisi.  Seperti  yang ditunjukkan pada Tabel 1 dengan nomor urut 17 sampai 19, area bagian ini menumpu komponen stem, cantilever 1 dan cantilever 2, maka beban yang  dikenakan  pada  bagian  ini  yaitu  sebesar 2882.38 grams atau 28,266 N (Gambar 5).
Gambar 5. Pembebanan Rangka Area 2
d. Pembebanan Rangka Area 3 Pembebanan  dilakukan  pada  area  rangka bagian  bawah  dengan  dua  sisi.  Seperti  yang ditunjukkan pada Tabel 1 dengan nomor urut 20 sampai 22, area bagian ini menumpu komponen motor  listrik,  gearbox,  dan  alas  transmisi,  maka beban  yang  dikenakan  pada  bagian  ini  yaitu sebesar 61000 grams atau 598,206 N (Gambar 6).

## Gambar 6. Pembebanan Rangka Area 3

## Hasil Analisis
a. Pembebanan Rangka Area 1 Nilai analisis simulasi yang diketahui pertama yaitu  strain,  bahwa  besaran  beban  awal  yang diberikan  pada  rangka  di  area  1  ini  sebesar 11693,809  N  dan  besarnya  regangan  maksimal yang  terjadi  adalah  sebesar  3,183e-04  N/m 2 dengan  ditunjukan  oleh  diagram  warna  pada area yang berwarna merah (Gambar 7). Adapun pada  analisis  simulasi  displacement  yang  telah dilakukan,  nilai  displacement  terbesar  pada pembebanan  rangka  area  1  ditunjukan  oleh diagram  warna  yang  berwarna  merah  dengan nilai sebesar 7,218e-02 mm (Gambar 8).
Gambar 7. Hasil Analisis Strain pada Pembebanan Rangka Area 1

## Kualitas Air
Hasil pengukuran kualitas air  sebagaimana
Gambar 8.  Hasil Analisis Displacement pada Pembebanan Rangka Area 1
Menurut  hasil  dari  diagram  warna  hasil simulasi  yang  terlihat  pada  Gambar  10.  dapat diketahui bahwa nilai  stress atau nilai tegangan maksimal yang didapatkan yaitu sebesar 4,533 × 10 4 N/m 2 , yang dimana menunjukkan bahwa nilai tegangan maksimum yang terjadi masih berada di  bawah  nilai  yield  strength  material  rangka mesin TDF (Gambar 9).
Gambar 9. Hasil Stress pada Pembebanan Rangka Area 1
Untuk  mengetahui  bahwa  pembebanan rangka pada area 1 aman digunakan, maka dapat dihitung nilai safety factor dengan persamaan (1), yaitu:
𝑆𝑓 = 5,5 × 10 8 N/𝑚 2 4,533 × 10 4 N/𝑚 2

## = 12133,245
Berdasarkan  hasil  nilai  safety  factor pembebanan  rangka  pada  area  1  ini  telah melebihi dari nilai yang dipersyaratkan, sehingga rancangan  rangka  yang  telah  dibuat  untuk pembebanan pada area 1 ini, sangat aman untuk menahan beban sebesar 11693,809 N.

## b. Pembebanan Rangka Area 2
Nilai analisis simulasi yang diketahui pertama yaitu  strain,  bahwa  besaran  beban  awal  yang diberikan  pada  rangka  di  area  2  ini  sebesar 28,266 N dan besarnya regangan maksimal yang terjadi  adalah  sebesar  1,897e-06  N/m 2 dengan ditunjukan oleh diagram warna pada area yang berwarna merah (Gambar 10).
Gambar 10. Hasil Analisis Strain pada Pembebanan Rangka Area 2
Adapun pada analisis displacement yang telah dilakukan,  nilai  displacement  terbesar  pada pembebanan  rangka  area  2  ditunjukan  oleh diagram  warna  yang  berwarna  merah  dengan nilai sebesar 2,575e-03 mm (Gambar 11).
Gambar 11. Hasil Analisis Displacement pada Pembebanan Rangka Area 2
Berdasarkan  diagram  warna  hasil  simulasi yang  terlihat  pada  Gambar  13.  dapat  diketahui bahwa nilai stress atau nilai tegangan maksimal yang didapatkan yaitu sebesar 3,016 × 10 3 N/m 2 , yang dimana menunjukkan bahwa nilai tegangan maksimum yang terjadi masih berada di bawah nilai  yield  strength  material  rangka  mesin  TDF (Gambar 12).
Gambar 12. Hasil Stress pada Pembebanan Rangka Area 2
Untuk  mengetahui  bahwa  pembebanan rangka pada area 2 aman digunakan, maka dapat dihitung nilai safety factor dengan persamaan (1), yaitu:
𝑆𝑓 = 5,5 × 10 8 N/𝑚 2 3,016  × 10 3 N/𝑚 2
= 182360,743
Hasil  nilai  safety  factor  pembebanan  rangka pada  area  2  ini  telah  melebihi  dari  nilai  yang dipersyaratkan, sehingga rancangan rangka yang telah dibuat untuk pembebanan pada area 2 ini, sangat  aman  untuk  menahan  beban  sebesar 28,266 N.

## c. Pembebanan Rangka Area 3
Nilai analisis simulasi yang diketahui pertama yaitu  strain,  bahwa  besaran  beban  awal  yang diberikan  pada  rangka  di  area  3  ini  sebesar 598,206  N  dan  besarnya  regangan  maksimal yang  terjadi  adalah  sebesar  4,822e-05  N/m 2 dengan  ditunjukan  oleh  diagram  warna  pada area yang berwarna merah (Gambar 13). Adapun pada analisis displacement yang telah dilakukan, nilai  displacement  terbesar  pada  pembebanan rangka  area  3  ditunjukan  oleh  diagram  warna yang  berwarna  merah  dengan  nilai  sebesar 1,032e-01 mm (Gambar 14).
Gambar 13. Hasil Analisis Strain pada Pembebanan Rangka Area 3
Gambar 14. Hasil Analisis Displacement pada Pembebanan Rangka Area 3
Berdasarkan  diagram  warna  hasil  simulasi yang  terlihat  pada  Gambar  13.  dapat  diketahui bahwa nilai stress atau nilai tegangan maksimal yang didapatkan yaitu sebesar 1,635 × 10 5 N/m 2 , yang dimana menunjukkan bahwa nilai tegangan maksimum yang terjadi masih berada di bawah nilai yield strength material rangka mesin TDF.
Gambar 15. Hasil Stress pada Pembebanan Rangka Area 3
Untuk  mengetahui  bahwa  pembebanan rangka pada area 3 aman digunakan, maka dapat dihitung nilai safety factor dengan persamaan (1), yaitu:
𝑆𝑓 = 5,5 × 10 8 N/𝑚 2
1,635  × 10 5 N/𝑚 2

## = 3363,914
Hasil nilai safety factor pembebanan rangka pada area  3  ini  telah  melebihi  dari  nilai  yang dipersyaratkan, sehingga rancangan rangka yang telah dibuat untuk pembebanan pada area 3 ini, sangat  aman  untuk  menahan  beban  sebesar 598,206 N.

## KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Kesimpulan  yang  didapat  dari  penelitian  ini diantaranya sebagai berikut:
1. Analisis  rangka  mesin  TDF  yaitu  melakukan pembebanan  benda  bebas  pada  rangka  di area  1,  2,  dan  3  dengan  variasi  nilai pembebanannya berturut-turut yaitu sebesar 11693,809 N, 28,266 N, dan 598,206
N.
2. Desain rangka mesin TDF yang telah dibuat sangat aman untuk menopang beban, hal ini karena  nilai  safety  factor  pembebanan rangka  pada  ke-3  area  ini  telah  memenuhi nilai yang dipersyaratkan, dengan ke-3 nilai safety factor berturut-turut yaitu 12133,245, 182360,743, dan 3363,914.
3. Hasil tegangan maksimum yang terjadi dari ke-3  simulasi  tersebut  masih  berada  di bawah  nilai  yield  strength  material  rangka mesin TDF yang bernilai 5,5 × 10 8 N/m 2 . Dan hasil  ke-3  nilai  tegangan  maksimum berturut-turut  yaitu  4,533 × 10 4 N/m 2 , 3,016 × 10 3 N/m 2 , dan 1,635 × 10 5 N/m 2 .
4. Semakin  besar  nilai  yield  strength  terhadap suatu material, maka semakin aman struktur material tersebut untuk digunakan.

## Saran
Penelitian selanjutnya diharapkan untuk lebih memperhatikan terhadap merancang konstruksi rangka
suatu mesin,
dengan cara mengklarifikasikan  komponen  perkomponen dengan  permukaan  elemen  penopangnya, sehingga  mengurangi  tingkat  kekhawatiran
terhadap kerusakan pada rangka maupun mesin itu sendiri.

## DAFTAR PUSTAKA
Abidin,  Z.,  &  Rama,  B.  (2015).  Analisa  distribusi tegangan  dan  defleksi  connecting  rod sepeda  motor  100  cc  menggunakan metode  elemen  hingga.  Jurnal  Rekayasa Mesin Universitas Sriwijaya, 15(1), 30–39.
Adriana,  M.,  B.P,  A.  A.,  &  Masrianor,  M.  (2017).
Rancang  bangun  rangka  (chasis)  mobil listrik roda tiga kapasitas satu orang. Jurnal
Elemen, 2(4),
129–133.
https://doi.org/10.34128/je.v4i2.64.
Akin, J. E. 2010. Finite element analysis concepts: via solidworks, 2010 ed. World Scientific.
Fitriana,  N.  (2019).  Implementasi  desain  ‘name board’  desa  wisata  jambu  gondangmanis kabupaten  jombang.  Jurnal  Pengabdian
Masyarakat Progresif Humanis Brainstorming, 2(1), 44–52. https://doi.org/10.30591/japhb.v2i1.1288.
Groover,  M.  2010.  Fundementals  of  modern manufacturing  materials,  processes  and systems. John Wiley & Sons 493.
Husodo,  B.  Y.,  &  Siagian,  N.  A.  (2014).  Analisa audit konsumsi energi sistem hvac (heating, ventilasi,  air  conditioning)  di  terminal  1a, 1b, dan 1c bandara soekarno-hatta. Jurnal
Teknologi Elektro, 5(1), 49–58. https://doi.org/10.22441/jte.v5i1.761.
Komara,  A.  I.  (2020).  Perancangan  ulang machining  fixture  untuk  produk  cylinder head  dan  cover  crankcase  tipe  168. Machine :  Jurnal  Teknik  Mesin,  6(1),  1–7. https://doi.org/10.33019/jm.v6i1.1367.
Munir,  M.  M.,  Qomaruddin,  Q.,  &  Winarso,  R. (2019).  Perancangan  dan  simulasi  punch mesin pres batako. Jurnal Crankshaft, 3(2),
1–6. https://doi.org/10.24176/crankshaft.v2i1.3 096 .
Nugroho,  C.  B.  (2015).  Analisa  kekuatan  rangka pada  traktor  (  force  analysis  frame  on tractor ). Jurnal Integrasi, 7(2), 104–107.
Ramadhanis,  M.  (2019).  Perencanaan  ducting pada  gedung  serbaguna.  Jurnal  PETRA, 6(1), 1–9.
Sunarto,  S.,  Sisworo,  S.,  &  Prasojo,  A.  Z.  (2018). Rancang  bangun  mesin  roll  bending  pipa evaporator  freezer  kapal  dengan  motor listrik 1 hp. Jurnal Rekayasa Mesin, 105-108. https://doi.org/10.32497/rm.v13i3.1280.
Wibawa, L. A. N., Desain, ;, Kekuatan, A., Tempat, R., Di Balai, S., Garut, L., Metode, M., Hingga, E.,  Ari,  L.,  Wibawa,  N.,  Teknologi,  B.  U., Antariksa, P., Atmosfer, D., Penerbangan, L.,
&  Nasional,  A.  (2018).  Desain  dan  analisis kekuatan  rangka  tempat  sampah  di  balai lapan garut menggunakan metode elemen hingga. Jurnal Teknik Mesin, 1(2), 64–68.
Wibawa,  L.  A.  N.  (2019).  Desain  dan  analisis kekuatan  rangka  lemari  perkakas  di  balai lapan garut menggunakan metode elemen hingga. Machine : Jurnal Teknik Mesin, 2(5), 45–50.
https://doi.org/10.33019/jm.v5i2.787.
Wibawa,  L.  A.  N.  (2019).  Desain  dan  analisis kekuatan  rangka  meja  kerja  (workbench) balai  lapan  garut  menggunakan  metode elemen hingga. Jurnal Teknik Mesin ITI, 3(1), 13-17.
https://doi.org/10.31543/jtm.v3i1.216.
Wibowo, T. A., Raharjo, W. P., & Kusharjanta, B. (2014). Perancangan dan analisis kekuatan konstruksi  mesin  tekuk  plat  hidrolik. Mekanika, 12(2), 63-70.