https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika

## ANALISIS HASIL PENGECORAN PASIR RODA GIGI LURUS BERBAHAN ALUMINIUM 1100 DAN 6063 TERHADAP SIFAT MEKANIK

## ANALYSIS OF SAND-CASTING SPUR GEAR FROM ALUMINUM 1100 AND 6063 TOWARDS MECHANICAL PROPERTIES
Ilham Azmy 1) , Dinar Dwi Rachmadi 2) 1 Program Studi Teknik Mesin, Politeknik Negeri Bandung, Bandung, Indonesia
2 Program Studi Proses Manufaktur, Politeknik Negeri Bandung, Bandung, Indonesia email: ilham.azmy@polban.ac.id 1)* , dinar.dwi.pmf19@polban.ac.id 2)
Received:
11 Mei 2024 Accepted: 3 Juli 2024 Published: 19 Juli 2024

## Abstrak
Roda  gigi  lurus  merupakan  komponen  mesin  berbentuk  gerigi  yang  bekerja saling  bergesekan  mentransmisikan  gerakan  rotasi  antar  poros  berefisiensi tinggi. Kondisi tersebut mengharuskan roda gigi lurus memiliki sifat mekanik yang  mumpuni.  Teknik  pengecoran  pasir  dikenal  sebagai  proses  manufaktur produk  mekanikal  yang  cukup  sederhana  dengan  hasil  berkualitas  tinggi  dan minim  kegagalan.  Di  sisi  lain,  aluminium  merupakan  logam  paduan  yang memiliki sifat mekanik, ketahanan korosi dan sifat mampu cor yang baik. Maka, penelitian  ini  bertujuan  untuk  melakukan  proses  manufaktur  roda  gigi  lurus menggunakan  teknik  pengecoran  pasir  berbahan  aluminium  1100  dan  6063 sehingga  didapatkan  perbandingan  karakteristik  mekanik  kekerasan  dan ketahanan  ausnya.  Proses  pengecoran  diawali  dengan  perancangan  dan pembuatan  pola,  lalu  menyiapkan  cetakan  dan  pasir  silika,  hingga  proses peleburan aluminium pada temperatur 600 o C pada tungku, kemudian diakhiri dengan penuangan aluminium cair pada cetakan pasir. Setelah produk roda gigi lurus didapatkan, lalu dilakukan pengujian  mekanik untuk  mengevaluasi nilai kekerasan  dan  ketahanan  ausnya.  Dari  hasil  penelitian  ini,  didapatkan  bahwa produk roda gigi lurus berbahan aluminium 6063 memiliki nilai kekerasan yang tinggi  (58,4  HV)  dan  penurunan  laju  aus  terendah  (0,000827  mm 3 /menit). Dengan demikian, produk roda gigi lurus berbahan aluminium 6063 memiliki karakteristik  mekanik  yang  paling  baik  sehingga  berpengaruh  pada  umur pakainya yang lebih lama.
Kata Kunci: pengecoran, roda gigi, sifat mekanik

## Abstract
Spur gear is a toothed-shaped machine component which works by friction each other to transmit high efficiency rotational movement on shafts. This requires spur gear to possess robust mechanical properties. The sand-casting technique is  widely  known  as  a  simple  manufacturing  process  to  produce  high  quality mechanical products with less failure. Moreover, aluminium is an alloy which owns good mechanical properties, corrosion resistance and castability. Hence, the research aims to conduct manufacturing process of spur gear using sand- casting  technique  made  from  1100  and  6063  aluminium  which  followed  by comparing  mechanical  characteristics  of  hardness  and  wear  resistance.  The
https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika
casting  process  initially  begins  by  designing  and  fabricating  patterns,  then preparing the mold and silica sand along with the aluminium melting process at  temperature  600 o C  in  a  furnace,  which  ends  by  pouring  the  molten aluminium into the  sand  mold.  After  the spur  gear  was  obtained,  mechanical testing was examined to evaluate its hardness and wear resistance values. From the results, it was clearly found that spur gear product made from aluminium 6063 possess high hardness value (58.4 HV) and the lowest wear rate reduction (0.000827 mm3/minute).  Thus, spur gear made from 6063  aluminium has the best mechanical characteristics which affects long lifespan.
Keywords: casting, spur gear, mechanical properties
DOI: 10.20527/sjmekinematika.v9i2.310 How to cite : Azmy, I., & Rachmadi, D.D., “Analisis Hasil Pengecoran Pasir Roda Gigi Lurus Berbahan Aluminium  1100  dan  6063  Terhadap  Sifat  Mekanik”. Scientific  Journal  of  Mechanical  Engineering Kinematika , 9(2), 107-116, 2024.

## PENDAHULUAN
Roda gigi lurus (spur gear) merupakan salah satu komponen mekanikal utama untuk transmisi  gaya  dan  beban  pada  suatu  instrumen  mesin  agar  dapat  beroperasi  secara optimal[1,2]. Ukuran roda gigi lurus sendiri bervariasi dari skala kecil (nanometer) hingga besar  (meter)  untuk  aplikasi  yang  luas  pada  industri  otomotif,  pembangkit  listrik,  hingga medis[3,4]. Proses manufaktur roda gigi lurus yang efisien sangat diharapkan untuk dapat menghasilkan karakteristik mekanik yang berkualitas sesuai dengan kebutuhan. Hal tersebut sangat penting karena bila ada cacat (defect) pada roda gigi lurus maka akan sangat berakibat fatal pada kerusakan suatu sistem mesin[5,6].
Secara umum, proses manufaktur roda gigi lurus berbahan logam dapat digolongkan ke dalam 3 metode seperti proses machining dengan pemotongan dan milling , lalu proses pembentukan dengan ekstrusi dan stamping , kemudian yang terakhir dengan proses additive manufacturing seperti metalurgi serbuk (powder metallurgy) dan pengecoran (casting) [7,8]. Teknik  pengecoran  pasir (sand  casting) merupakan  salah  satu  metode  yang  menjanjikan dalam proses  manufaktur logam  yang berbiaya hemat, konsumsi  energi  yang  efisien, dan mudah untuk dikerjakan[9]. Untuk memperoleh hasil produk yang berkualitas baik, proses pengecoran  pasir (sand  casting) harus  memperhatikan  beberapa  poin  utama  seperti perencanaan pola dan cetakan, hingga pemilihan jenis pasir yang digunakan[10].
Dalam proses pembuatan produk roda gigi lurus, material baja umumnya digunakan sebagai  bahan  baku  karena  keberadaannya  melimpah  dan  harga  yang  relatif  terjangkau. Namun  demikian,  produk  roda  gigi  lurus  dari  material  baja  cenderung  memiliki  sifat mekanik dan durability yang rendah serta rentan terhadap korosi[11,12]. Di sisi lain, logam paduan (alloy) seperti  aluminium  dipandang  menawarkan  ketahanan  korosi  dan  sifat mekanik yang lebih unggul karena adanya lapisan oksida tipis yang menempel sangat kuat di permukaannya yang berbentuk aluminium oksida (Al 2 O 3 )[13].
Secara  khusus,  aluminium  1100  merupakan  paduan hypereutectic Al-Cu-Sn  yang memiliki  ketahanan  aus,  ketahanan  korosi,  dan  sifat  mampu  mesin  yang  tinggi[14]. Sementara itu, aluminium 6063 tergolong paduan Al-Mg-Si  yang memiliki keistimewaan seperti massa jenis yang kecil, kekuatan tarik dan yield yang tinggi, serta kemampuan tahan terhadap korosi yang baik[13]. Salah satu teknik yang sederhana dan berbiaya murah untuk dapat mengolah paduan aluminium 1100 dan aluminium 6063 tersebut menjadi produk roda gigi lurus yaitu dengan memanfaatkan proses pengecoran pasir.
Maka dari itu, pada penelitian ini dilakukan proses manufaktur roda gigi lurus (spur gear) menggunakan  teknik  pengecoran  pasir  dengan  variasi  paduan  aluminium  1100  dan aluminium  6063.  Analisis  perbandingan  sifat  mekanik  yang  dilakukan  mencakup  sifat kekerasan  dan  ketahanan  aus  dari  hasil  pengecoran  pasir  berbahan  aluminium  1100  dan
https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika
aluminium  6063  karena  karakteristik  tersebut  menjadi  parameter  keandalan  utama  dari produk roda gigi lurus[4].

## METODE PENELITIAN Diagram Alir Penelitian
Gambar 1 memperlihatkan diagram alir penelitian proses manufaktur roda gigi lurus (spur  gear) dengan  teknik  pengecoran  pasir  yang  meliputi  beberapa  tahapan  yaitu  studi literatur, perancangan pola (drawing pattern) , pembuatan pola, pengecoran pasir roda gigi lurus, pengujian kekerasan, pengujian ketahanan aus, hingga analisis data dan pembahasan mengenai hasil penelitian.
Gambar 1. Diagram alir penelitian

## Perancangan Pola (Drawing Pattern)
Pada  tahap drawing  pattern ini  dilakukan  proses  perancangan  dengan  aplikasi Computer-Aided  Design  (CAD) Solidworks  untuk  desain  pola (pattern) roda  gigi  lurus sekaligus  menghitung  rasio  gigi  yang  sesuai  standar  dan feasible untuk  dibuat  pada penelitian  ini.  Gambar  2  memperlihatkan  dimensi  dan  model  yang  dirancang  untuk penelitian pengecoran pasir roda gigi lurus berbahan aluminium 1100 dan aluminium 6063. Model roda gigi lurus terbilang sederhana jika dibandingkan dengan jenis roda gigi lainnya. Untuk dimensi  roda  gigi lurus sendiri memiliki diameter 50 mm, diameter tusuk 77 mm, tebal 12,5 mm dengan jumlah gigi sebanyak 20 buah.
Gambar 2. (a) Dimensi desain roda gigi lurus, (b) Model 3D roda gigi lurus
https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika

## Pembuatan Pola
Pembuatan pola (pattern) dilakukan sebagai dasar dalam proses manufaktur roda gigi lurus. Proses pembuatan pola tersebut dilakukan menggunakan mesin FFF 3D printer Sindoh 3DWOX 1 dengan bahan p olyactic acid  (PLA) .  Gambar 3 menunjukkan hasil pembuatan pola dengan bentuk roda gigi lurus yang berlangsung selama 8 jam.
Gambar 3. Hasil 3D print pola pengecoran roda gigi lurus

## Pengecoran Pasir Roda Gigi Lurus
Proses pengecoran pasir roda gigi lurus dilakukan dalam beberapa tahapan yang terdiri dari peletakan pola pada cetakan, penuangan pasir pada cetakan, peleburan aluminium, dan penuangan  aluminium  cair  ke  dalam  cetakan  pasir.  Gambar  4(a)  memperlihatkan  proses peletakan pola roda gigi lurus ke dalam cetakan yang terbuat dari kayu.  Setelah itu, pada Gambar 4(b) tampak pasir dituangkan ke dalam cetakan hingga pola terbenam. Pasir cetakan sendiri merupakan pasir silika (SiO 2 ) yang dipadatkan dengan air.
Gambar 4. (a) Peletakan pola pada cetakan, (b) Penuangan pasir pada cetakan, (c) Peleburan aluminium, (d) Penuangan aluminium cair ke dalam cetakan pasir
Bersamaan  dengan  itu,  pada  Gambar  4(c)  tampak  proses  peleburan  aluminium dilakukan dengan memanaskan scrap aluminium 1100 dan 6063 menggunakan tungku pada temperatur 600 o C. Bila logam aluminium telah melebur secara homogen, maka dilanjutkan proses penuangan aluminium cair ke dalam cetakan pasir. Pada Gambar 4(d) menunjukkan
https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika
proses penuangan aluminium cair yang dilakukan menggunakan ladle . Proses penuangan ini harus dilakukan dengan hati-hati dan waktu  yang cepat untuk mencegah terjadinya initial solidification pada aluminium cair. Setelah itu, cetakan pasir akan didiamkan beberapa saat lalu kemudian dibongkar sehingga didapatkan produk roda gigi lurus hasil pengecoran pasir. Pada Gambar 5(a) memperlihatkan produk roda gigi lurus yang merupakan hasil pengecoran pasir.
Gambar 5. (a) Hasil proses pengecoran pasir, (b) spesimen untuk pengujian
Adapun pada Gambar 5(b) merupakan produk roda gigi lurus yang telah dipotong dan dilakukan  proses mounting menggunakan  bakelit  dengan  alat press  hydraulic sehingga memudahkan untuk pengujian sifat mekaniknya (kekerasan dan ketahanan aus).

## Pengujian Kekerasan
Untuk mengevaluasi nilai kekerasan dari produk roda gigi lurus hasil pengecoran pasir berbahan aluminium 1100 dan 6063, maka dilakukan pengujian kekerasan Vickers (ASTM E384,  indentor  intan  piramida)  dengan  menggunakan  alat  uji  kekerasan.  Gambar  6(a) memperlihatkan  jenis  mesin  uji  kekerasan  dengan  spesifikasi Hardness  Testing  Machine Mitutoyo HM-122. Kemudian, pada Gambar 6(b) menunjukkan lokasi pengujian spesimen yang dilakukan sebanyak 3 kali indentasi pada titik yang berbeda. Indentasi yang dilakukan tersebut berfungsi untuk menentukan parameter nilai kekerasan yang akurat pada spesimen roda gigi lurus hasil pengecoran pasir.
Gambar 6. (a) Alat uji kekerasan, (b) Lokasi titik indentansi

## Pengujian Ketahanan Aus
Pengujian ketahanan aus dilakukan pada produk roda gigi lurus hasil pengecoran pasir yang berbahan aluminium 1100 dan aluminium 6063. Hal ini dilakukan untuk mengetahui bahan aluminium yang paling baik dalam pengecoran pasir berdasarkan sifat ketahanan aus yang didapatkan. Pengujian ketahanan aus dilakukan untuk menilai seberapa besar tingkat keausan  permukaan  material  terhadap  gesekan  atau  goresan  pada  permukaan.  Pengujian
https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika
keausan dilakukan dengan metode Pin-on-Disc (ASTM G99-17) sehingga dapat diketahui ketahanan aus produk roda gigi lurus terhadap gesekan.

## HASIL DAN PEMBAHASAN Analisis Hasil Pengecoran
Proses  pengecoran  pasir  yang  telah  dilakukan  menghasilkan  produk  roda  gigi  lurus (spur  gear) berbahan  aluminium  1100  dan  aluminium  6063.  Keberhasilan  proses pengecoran pasir tersebut tidak lepas dari pengaturan parameter pemilihan temperatur tuang, laju pendinginan (cooling rate) , hingga penuangan logam cair ke dalam cetakan pasir[15]. Gambar 7(a) dan 7(b) memperlihatkan produk roda gigi lurus hasil proses pengecoran pasir sebelum dilakukan proses finishing dengan penggerinda. Dari hasil proses pengecoran pasir tersebut  masih  menyisakan  kekasaran  permukaan  yang  relatif  rendah  sehingga  masih dibutuhkan  proses finishing lebih  lanjut  sehingga  produk  roda  gigi  lurus  dapat  memiliki dimensi yang lebih presisi dengan kualitas permukaan yang lebih baik.
Gambar 7. Hasil pengecoran pasir sebelum proses finishing ; (a) Aluminium 1100, (b) Aluminium 6063
Sejalan dengan itu, proses finishing pun dilanjutkan dengan proses grinding sehingga menghasilkan  produk  roda  gigi  lurus  yang  lebih  baik  secara  dimensi  dan  kualitas permukaannya.  Pada  Gambar  8(a)  dan  8(b)  memperlihatkan  kualitas  produk  roda  gigi setelah proses finishing yang lebih halus dan minim porositas.
Gambar 8. Hasil pengecoran pasir setelah proses finishing ; (a) Aluminium 1100, (b) Aluminium 6063
Proses finishing tersebut  memberikan  efek  perataan  permukaan  dan  peningkatan  dimensi yang lebih presisi sehingga produk roda gigi lurus telah sesuai dengan spesifikasi yang telah dirancang  pada  penelitian  ini.  Dengan  demikian,  proses  pengecoran  pasir (sand  casting) merupakan teknik  yang sangat relevan, sederhana, dan hemat energi dalam memproduksi roda gigi lurus.
https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika

## Analisis Hasil Pengujian Kekerasan
Pengujian  kekerasan  merupakan  parameter  sifat  mekanik  yang  perlu  diperhatikan pada penelitian ini karena produk roda gigi lurus bekerja dengan saling bergesekan sehingga memerlukan nilai kekerasan yang baik. Sifat kekerasan dapat diartikan sebagai ketahanan suatu bahan terhadap gaya deformasi, goresan, hingga tusukan/indentasi. Proses pengujian kekerasan pada produk roda gigi lurus (spur gear) berbahan aluminium 1100 dan aluminium 6063  ini  dilakukan  sebanyak  3  (tiga)  kali  pengujian  pada  lokasi  titik  yang  berbeda.  Hal tersebut  dilakukan  untuk  mengantisipasi  perbedaan  nilai  kekerasan  dari  setiap  lokasi pengujian.  Nilai  kekerasan  yang  didapat  dari  lokasi  indentasi  yang  berbeda  tersebut selanjutnya akan diolah untuk diambil rerata dari nilai kekerasan yang akan menggambarkan nilai kekerasan umum pada produk roda gigi lurus berbahan aluminium 1100 dan aluminium 6063.  Nilai  kekerasan  didemonstrasikan  dalam  satuan Hardness  Vickers  (HV) karena metode pengujian kekerasan yang dilakukan ialah metode Vickers.

## Gambar 9. Grafik hasil pengujian kekerasan produk roda gigi lurus
Pada Gambar 9 menunjukkan grafik perbandingan nilai kekerasan produk roda gigi lurus  berbahan  aluminium  1100  dan  aluminium  6063.  Pada  grafik  tersebut  menunjukkan bahwa produk roda gigi lurus berbahan aluminium 1100 dan aluminium 6063 berturut-turut memiliki nilai kekerasan sebesar 43,9 HV dan 58,4 HV. Roda gigi lurus berbahan aluminium 6063  menunjukkan  nilai  kekerasan  yang  lebih  tinggi  daripada  roda  gigi  lurus  berbahan aluminium 1100. Hal ini terjadi karena butiran Al pada paduan Al-Mg-Si (aluminium 6063) cenderung  lebih  efektif  untuk  berubah  menjadi  butiran α -Al  yang  memiliki  ukuran  butir kecil sehingga efeknya dapat meningkatkan sifat kekerasan[15,16]. Maka, produk roda gigi lurus  berbahan  aluminium  6063  mampu  menahan  beban  gesekan  yang  lebih  baik dibandingkan dengan gigi lurus berbahan aluminium 1100.

## Analisis Hasil Pengujian Ketahanan Aus
Ketahanan  aus (wear  resistance) menjadi  tolok  ukur  penting  untuk  dievaluasi sehingga dapat menentukan produk roda gigi lurus mampu  menahan beban gesekan  yang mumpuni.  Untuk  memperoleh  nilai  ketahanan  aus  dari  produk  roda  gigi  lurus  hasil pengecoran  pasir  tersebut,  uji  keausan (wear  test) telah  dilakukan.  Gambar  10 memperlihatkan  grafik  perbandingan  laju  keausan  dari  produk  roda  gigi  lurus  berbahan aluminium 1100 dan aluminium 6063.
0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 Aluminium 1100 Aluminium 6063 N ila i K ek er a sa n (H V ) Spesimen Roda Gigi Lurus
https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika

## Gambar 10. Grafik laju keausan produk roda gigi lurus
Produk  roda  gigi  lurus  berbahan  aluminium  1100  memperlihatkan  laju  keausan tertinggi  sebesar  0,000843  mm 3 /menit  yang  menandakan  bahwa  roda  gigi  lurus  tersebut mudah  aus  dan  tidak  tahan  terhadap  gesekan[18].  Di  sisi  lain,  produk  roda  gigi  lurus berbahan  aluminium  6063  memperlihatkan  laju  keausan  terendah  sebesar  0,000827 mm 3 /menit  yang berarti  roda  gigi  lurus tersebut  memiliki ketahanan  aus  yang lebih baik. Fenomena tersebut disebabkan karena unsur Al pada roda gigi lurus berbahan aluminium 6063 memiliki interfacial bonding yang lebih tinggi sehingga mendorong penguatan partikel (reinforcement) paduan Al-Mg-Si yang meningkatkan ketahanan aus[17,18]. Maka dari itu, telah  didapatkan  bahwa  sifat  ketahanan  aus  terbaik  dimiliki  oleh  produk  roda  gigi  lurus berbahan aluminium 6063.

## KESIMPULAN
Proses manufaktur produk roda gigi lurus berbahan aluminium 1100 dan aluminium 6063  telah  berhasil  dilakukan  menggunakan  teknik  pengecoran  pasir (sand  casting) pada penelitian ini. Produk roda gigi lurus berbahan aluminium 6063 menunjukkan sifat mekanik yang  lebih  baik  dengan  nilai  kekerasan  tertinggi  (58,4  HV)  dan  laju  keausan  rendah (0,000827 mm 3 /menit). Dengan demikian, produk roda gigi lurus berbahan aluminium 6063 lebih mumpuni untuk dapat digunakan dalam jangka waktu yang lebih lama.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Penulis  menghaturkan  terima  kasih  sebesar-besarnya  kepada  Pusat  Penelitian  dan Pengabdian kepada Masyarakat (P3M) Politeknik Negeri Bandung yang telah memberikan hibah  penelitian  dengan  no.  B/6.15/PL1.R7/PG.00.03/2024  sehingga  penelitian  ini  dapat berjalan optimal. Selain itu, penulis juga mengungkapkan rasa terima kasih kepada Jurusan Teknik Mesin melalui Laboratorium Bahan dan Metalurgi yang telah memberikan fasilitas selama kegiatan eksperimen pengerjaan penelitian ini.

## REFERENSI
[1] J. Zheng, X. Zhou, Y. Yu, J. Wu, W. Ling, and H. Ma, “Low carbon, high efficiency and  sustainable  production  of  traditional  manufacturing  methods  through  process design strategy: Improvement process for sand casting defects,” J. Clean. Prod. , vol. 253, p. 119917, 2020.
[2] Y. Yang, Y. An, X. Liu, and Z. Jiang, “A novel process for manufacturing spur gear with uniform microstructure and excellent strength-ductility synergy by warm mold
0,000843
0,000827 0,000815 0,000820 0,000825 0,000830 0,000835 0,000840 0,000845 0,000850 Aluminium 1100 Aluminium 6063 La ju K ea u sa n (m m 3 /m e n it) Spesimen Roda Gigi Lurus
https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika
continuous casting,” J. Mater. Process. Technol. , vol. 306, p. 117626, 2022.
[3] S.  Khalilpourazary  and  S.  S.  Meshkat,  “Investigation  of  the  effects  of  alumina nanoparticles on spur gear surface roughness and hob tool wear in hobbing process,” Int. J. Adv. Manuf. Technol. , vol. 71, no. 9, pp. 1599–1610, 2014.
[4] V. Vijayakumar, P. Johnson, R. Whenish, A. Rajan, and V. Wilson, “Investigations into  microstructure  and  mechanical  properties  of  Al  6061/SiCp  metal  matrix composite spur gear produced via powder metallurgy,” J. Ceram. Process. Res. , vol. 6, no. 2, pp. 57–59, 2020.
[5] M. K. Choudhary, V. Dhinakaran, and T. Jagadeesha, “Wear Behaviour of Duplex Stainless Steel Spur Gear Produced by CNC Wire Electro-discharge Machining Under Wet  Lubrication—An  Experimental  Approach  BT  -  Advances  in  Industrial Automation  and  Smart  Manufacturing,”  in ICAIASM:  International  Conference  on Advances in Industrial Automation and Smart Manufacturing , 2021, pp. 397–406.
[6] H. Purwanto, D. Darmanto, N. Kholis, and W. Mufidin, “Pengaruh Variasi Temperatur Tuang  pada  Pengecoran  Daur  Ulang  Al-Si  terhadap  Struktur  Mikro  dan  Kekerasan dengan Pola Styrofoam,” JMPM (Jurnal Mater. dan Proses Manufaktur) , vol. 5, no. 1, pp. 43–51, 2021.
[7] S.  Sumpena  and  W.  Wardoyo,  “Pengaruh  Variasi  Temperatur  Hardening  dan Tempering Paduan AlMgSi-Fe12% Hasil Pengecoran terhadap Kekerasan,” J. Engine Energi, Manufaktur, dan Mater. , vol. 2, no. 1, pp. 26–32, 2018.
[8] A.  Taufik  and  Ma’ruf,  “Uji  Kekerasan  Pada  Al-Cu  Hasil  Pengecoran  Metode  Die Casting  Dengan  Variasi  Temperatur  Tuang  Dan  Tekanan,” Sci.  J.  Mech.  Eng. Kinemat. , vol. 6, no. 1, pp. 33–42, 2021.
[9] W. Anderson, H. Rudianto, and D. Haryadi, “Pengaruh Komposisi Cu Terhadap Sifat Mekanik Dan Stuktur Mikro Dari Pengecoran Al-Si,” J. Ilm. Teknol. dan Rekayasa , vol. 23, no. 2, pp. 146–154, 2018.
[10]  D.  Andriani,  W.  Suprapto,  Y.  S.  Irawan,  and  A.  Sunarso,  “Pengaruh  Temperatur Cetakan  Terhadap  Struktur  Mikro  Dan  Kekerasan  Piston  Hasil  Pengecoran Menggunakan 3D Printing,” J. Rekayasa Mesin , vol. 14, no. 1, pp. 171–179, 2023.
[11]  W. Feng, X. Jia, B. Liu, and M. Gao, “Material flow characteristics and deformation law during dual directional hot forging of the steel-aluminium spur gear,” Procedia Manuf. , vol. 50, pp. 425–428, 2020.
[12]  H.  Isworo  and  N.  Rahman,  “Pengaruh  Variasi  Temperatur  Pemanasan  Dan  Media Pendinginan  Terhadap  Kekerasan  Dan  Struktur  Mikro  Baja  ST  41  Metode Hardening,” Sci. J. Mech. Eng. Kinemat. , vol. 5, no. 1, pp. 37–50, 2020.
[13]  P.  Paramasivam  and  S.  Vijayakumar,  “Mechanical  characterization  of  aluminium alloy 6063 using destructive and non-destructive  testing,” Mater. Today Proc. , vol. 81, pp. 965–968, 2023.
[14]  K. Premvrat and K. Sandeep, “Effect of Mechanical Mould Vibration on the Properties of Sand Casting Aluminium (A-1100) Alloy,” Int. J. Eng. Res. Technol. , vol. 07, no. 06, pp. 370–374, 2018.
[15]  T. Hidayat and M. Tamjidillah, “Pengaruh Temperatur Tuang Dengan Jenis Material Al  Paduan  (Rongsok  Wajan)  Terhadap  Kekerasan  Hasil  Pengecoran  Evaporative,” Sci. J. Mech. Eng. Kinemat. , vol. 1, no. 1, pp. 47–58, 2016.
[16]  W. Ding et al. , “A new modifier for microstructure and mechanical properties of 6063 aluminum alloy,” Mater. Res. Express , vol. 7, no. 10, p. 106522, 2020.
[17]  S.  Rahman  and  R.  Siswanto,  “Pengaruh  Temperatur  Tuang  Dengan  Jenis  Material Paduan  Al  Rongsok  (Kampas  Rem  Panci)  Terhadap  Porositas,  Kekerasan  Dan Struktur Mikro Hasil Pengecoran Evaporative,” Sci. J. Mech. Eng. Kinemat. , vol. 4, no. 1, pp. 87–94, 2019.
https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika
[18]  K.  J.  Al-Fadhalah,  M.  K.  Alyazidi,  and  M.  Rafiq,  “Effect  of  Microstructure Refinement  on  Hardness  Homogeneity  of  Aluminum  Alloy  1100  Processed  by Accumulative Roll Bonding,” J. Mater. Eng. Perform. , vol. 28, no. 8, pp. 4693–4706, 2019.
[19]  D. Kumar, S. Angra, and S. Singh, “Mechanical Properties and Wear Behaviour of Stir Cast Aluminum Metal Matrix Composite: A Review,” Int. J. Eng. , vol. 35, no. 4, pp. 794–801, 2022.
[20]  R. Siswanto, Ma’ruf, and G. Aprianto, “Uji Kekerasan Paduan Al-6,7% Cu Dengan Variasi Temperatur Tuang Dan Tekanan Hasil Proses Squeeze Casting,” Sci. J. Mech. Eng. Kinemat. , vol. 6, no. 2, pp. 174–181, 2021.