ANALISIS DAN PENGUKURAN POTENSI RISIKO KECELAKAAN KERJA DENGAN METODA ACCIDENT POTENTIAL MEASUREMENT METHODE PADA PROYEK APARTEMENT THE MANSION AND DUKUH GOLF

## Rizky Noverdian
PT. Nusa Konstruksi Enjiniring, Tbk, Jl. Sunan Kali Jaga Blok M Email : Rizky.noverdian@engineer.com

## ABSTRACT
Konstruksi  merupakan  suatu  kegiatan  pembangun  sarana  dan  prasaranan  pada  sebuah  bidang  arsitektur  dan teknik  sipil.  Dimana  setiap  kegiatan  yang  dilakukan  manusia  khususnya  pada  proyek  konstruksi  dapat menimbulkan  risiko.  Risiko  berhubungan  dengan  ketidak  pastian  yang  akan  terjadi.  Adanya  ketidakpastian dalam  sebuah  proyek  konstruksi  dapat  mengakibatkan  timbulnya  berbagai  risiko,  termasuk  didalamnya kecelakaan kerja. Risiko merupakan efek kumulasi peluang dari kejadian tidak pasti yang dapat mempengarui tujuan  dan  sasaran  proyek.  Pada  penelitian  ini  bermaksud  untuk  mengkuantifikasi  risiko  kecelakaan  kerja dengan  menggunakan  metode  APMM  (Accident  Potential  Measurement  Method).  APMM  (Accident  Potential Measurement Method) adalah gabungan dari metoda Fault Tree Analisys (FTA) dan Task Demand Assessment (TDA). Indentifikasi dengan menggunakan metode Fault Tree Analysis.
Kata Kunci: Potensi Risiko, Kecelakaan kerja, Metoda APMM, Pembangunan Gedung, Apartement The Mansion Kemayoran.

## PENDAHULUAN
Konstruksi  merupakan  kegiatandalam  membangun sarana  prasarana  didalam  sebuah  bidang  arsitektur dan  pekerjaan  teknik  sipil,  sebagaimana  konstruksi dikenal dengan bangunan dan infrastuktur pada satu area atau berberapa area. Secara ringkas konstruksi merupakan  objek  keseluruhan  bangunan yang  terdiri  dari  berbagai  pekerjaan  struktur (Wikipedia.org,2016).    Dalam  pelaksanaan  suatu pembangunan  konstruksi,  tingkat  kecelakaan  kerja sector  konstruksi  dan  infrastruktur  saaat  ini  masih tinggi  menurut  Plt  Dirjen  Pembinaan,  Pengawasan
Ketenagakerjaan  dan  Keselamatan  Kesehatan  Kerja (K3) (Brigadir.id,2016).
Sehingga penerapan Sistem Manajemen
Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3) Menjadi hak yang penting untuk diimplementasikan dilingkungan  kerja  konstruksi  di  kutip  dari  situs Kementerian  Pekerjaan  Umum,  data  mengenai proporsi  kecelakaan  kerja  di  Indonesia  sektor konstruksi    menjadi  penyumbang  terbesar  bersama dengan  industri  manufaktur  sebesar  32  persen, berbeda  dengan  sektor  transportasi  (9  persen), kehutanan  (4  persen)  dan  pertambangan  (2  persen). Setiap  hari  ada  lima  orang  yang  meninggal  karena
kecelakaan, tiga orang meninggal dalam kecelakaan lalu  lintas,  dan  dua  orang  dari  sektor  pekerja.  Dari sektor pekerjaan, kecelakaan paling banyak terjadi di sektor  jasa  konstruksi.  "Angkanya  lebih  kurang 1.500 per tahun," kutipan Okezone.com (Britagar,2016).  Dari  angka  1.500  orang  per  tahun yang celaka, tak semua fatality (tewas). "Paling 200 fatality ,"  kata  Maruli  Plt  Dirjen  Pembinaan,
Pengawasan  Ketenagakerjaan  dan  Keselamatan Kesehatan  Kerja  (K3)  (Beritagar.id).  Dari  data International  Labour  Organization  (ILO)  juga mencatat, setiap hari terjadi sekitar 6.000 kecelakan kerja fatal didunia , dimana di Indonesia kecelakaan yang  terjadi  sekitar  6.000  kecelakan  kerja  fatal didunia  ,  dimana  di  Indonesia  kecelakaan  yang terjadi  di  setiap  harinya  terjadi  sepertiganya  berasal dari  sektor  konstruksi.  Penyebab  kecelakaan  ini berasal  dari  kurangnya  pendidikan  pada  bidang konstruksi dikutip pada Detik Finace (Britagar,2016).
Dimana  setiap  kegiatan  yang  dilakukan  manusia khususnya  dalam  proyek  konstruksi  dapat  memiliki risiko.  Risiko  berhubungan  dengan  ketidak  pastian yang  terjadi  karena  kurang  atau  tidak  tersedianya cukup  informasi  tentang  apa  yang  akan  terjadi. Sesuatu  yang  tidak  pasti  ( uncertain )  berakibat menguntungkan atau bahkan merugikan.
Menurut Wideman,  1992  dalam  Wikipedia.org ketidak  pastian  yang  menimbulkankemungkinan menguntungkan  dikenal  dengan  istilah  peluang ( opportunity ), sedangkan ketidakpastian yang menimbulkan akibat yang merugikan disebut dengan istilah risiko ( risk ). Pada kegiatan pekerjaaan proyek konstruksi  Pembangunan  gedung  berbagai  ketidak pastian  yang  terjadi  akan  menimbulkan  suatu  risiko yang dapat menghambat kelancaran proyek tersebut dan dapat mempengaruhi potensi kecelakaan. Proses pekerjaan konstruksi pada proyek dapat menimbulkan  berbagai  macam  risiko  baik  dari  segi pelaksanaan,  alat,  material  dan  sumber  daya manusia.Risiko-risiko  tersebut  sangat  berpengaruh terhadap  kelancaran  proyek,  baik  dari  segi pelaksanaan,biaya dan waktu.(Riris,2013).
Untuk keselamatan kerja merupakan suatu permasalahan  yang  menyita  banyak  perhatian berbagai  organisasi  saat  ini  karena  mencakup permasalahan  segi  peri  kemanusiaan,  biaya  dan manfaat ekonomi, aspek hukum serta pertanggungjawaban  suatu  organisasi  pada  saat pelaksanaan  proyek  konstruksi.  Risiko  kecelakaan yang dialami oleh para pekerja konstruksi disebabkan  oleh  kondisi  lingkungan  proyek  dan perilaku  pekerja  (ergonomi).  Kondisi  lingkungan yang  berpengaruh  pada  pelaksanaan  konstruksi misalnya suatu proyek yang pelaksanaanya dilakukan  pada  saat  musim  hujan.  Sedangkan terjadinya  kecelakaan  kerja  yang  diakibatkan  oleh perilaku  para  pekerja  adalah  kelalaian  para  pekerja yang  tidak  menaati  prosedur  keselamatan  kerja dengan  tidak  menggunakan  alat  pengaman  diri (APD).  Oleh  sebab  itu  perlunya  suatu  manajemen yang  memiliki  metode  yang  tepat  yang  diperlukan yang berguna mencegah dan meminilalisasi terjadinya risiko kecelakaan. (Taufiq,2013).
Kebanyakan  dalam  menganalisa  tingkat  resiko banyak  dilakukan  menggunakan Probability  Impact matrix .  Yang  mana  analisa  ini  menilai  risiko  dari segi  kualitatif.  Walaupun  telah  digunakan  secara luas,  tetapi  metoda  ini  masih  memiliki  banyak kelemahan,  khususnya  dalam  proses  kuantifikasi risikonya.  Metoda  ini  juga  lebih  menekankan  pada perhitungan  peluang  dan  dampak  terjadinya  risiko dari  pada  melihat  potensi  terjadinya  resiko. (Riris,2013).
Pada Metode APMM ( Accident Potential Measurement  Method )  adalah  fusi  atau  gabungan dari  dua  metode  yang  banyak  digunakan  dalam analisis  risiko,  yaitu  metode Fault  Tree  Analysis (FTA) dan metode Task Demand Assessment (TDA). (Taufiq,2013) FTA digunakan sebagai mengidentifikasi  sumber  dan  penyebab  terjadinya risiko kecelakaan, sedangkan TDA untuk mengkuantifikasi  potensi  kecelakaan  dari  masing- masing  penyebab  terjadinya  risiko  kecelakaan  yang dihasilkan oleh metode FTA. TDA juga menggabungkan potensi kecelakaan yang diakibatkan  oleh  karakteristik  kegiatan  proyek  dan faktor ergonomi/ perilaku pekerja. Untuk mengaplikasikan  metode  ini,  proses  pembangunan Tower Fontana Apartement The Mansion ad Dukuh
Golf  Kemayoran  digunakan  sebagai  studi  kasus.
Berdasarkan  latar  belakang  dan  penjelasan  atas, maka  tujuan  penulisan  ini  untuk  meminimasi kekurangan Probabilitas  Impact  matrix dengan menguraikan  sumber-sumber  penyebab  terjadinya risiko  kecelakaan.  Dalam  penelitian  ini  juga mengkuantifikasi  kemungkinan  potensi  terjadinya kecelakaan  kerja  dengan  menggunakan  metode APMM  ( Accident  Potential  Measurement  Method) terse but.

## STUDI LITERATUR
Penggunaan  metoda Fault  Tree  Anakysis (FTA) a t a u   d a p a t   d i s e b u t   Analisa  Pohon  kegagalan menggunakan  metode  analisis  yang  bersifat deduktif,  dimulai  dengan  menetapkan  kejadian puncak  ( top  event )  yang  mungkin  terjadi  dalam sistem  atau  operasi.  Selanjutnya  semua  kejadian yang  dapat  menimbulkan  akibat  dari  kejadian puncak  tersebut  diidentifikasikan  dalam  bentuk pohon  logika  ke  arah  bawah.  FTA  (Fault  Tree Analysis)  adalah  suatu  metode  analisa  risiko kuantitatif  dengan  model  grafik  dan  logika  yang menampilkan kombinasi kejadian yang memungkinkan  yaitu  rusak  atau  baik,  yang  terjadi dalam  sistem, equipment dan  sebagai  analisa (Dr JohnAndrews:1998,dalamTrijoko,2012).
Dengan  menggunakan  analisa  ini  maka  dapat diketahui faktor-faktor dan juga kombinasi penyebab  yang  dapat  menyebabkan  terjadinya potensi kecelakaan.
Berikut  ini  dalam  tabel  2.2  adalah  simbol-simbol yang digunakan dalam metode FTA.
Tabel 2.2 simbol-simbol metode pada FTA
Event Symbols Keterangan
Basic Event M  Menggambarkan  suatu basic
initiating  fault yang  tidak memerlukan pengembangan atau uraian lebih lanjut Conditioning Kondisi spesifik atau batasan
Event Intermediate event Suatu fault event yang dihasilkan dari interaksi kejadian  kegagalan  lainnya yang  disusun  menggunakan logic Gate Syimbols Keterangan And Gate Menunjukkan  bahwa  output event  akan  terjadi jika  seluruh input events ada/terjadi. Or Gate Menunjukkan  bahwa  output event  akan  terjadi  jika  salah satu input events ada/terjadi Inhibet Gate
Menunjukkan  bahwa    Output  event  akan  terjadi  jika
input  event  ada  dan  inhibit condition terpenuhi Transfer Syimbols Keterangan Transfer Simbol Menunjukkan bahwa Fault tree berhubungan lebih lanjut dengan fault tree di lembaran/halaman lain
Sumber: Mohammad Modarres,dkk.2007,217
Proses  melakukan  kajian  analisa  pohon  kegagalan (FTA) disimpulkan secara garis besar adalah seperti berikut ini:
1. Identifikasi inventarisasi data atau informasi yang diperlukan misalnya referensi, percobaan, standar praktis, dan lainnya.
2. Melakukan  analisa  awal  terhadap  sistem yang  akan  dianalisa  misalnya  pelajari proses,  peralatan  atau  cara  kerja  dari  sistem tersebut.
Penggambaran FTA dimaksudkan untuk mengetahui keterkaitan yang logis antara basic event dengan top event yang  terpilih.  Cara  pembuatan  FTA  dimulai dari top event kemudian ke event berikutnya sampai akhirnya ke basic event. Pada gambar 2.3 Berikut ini adalah contoh pembuatan gambar konstruksi FTA.
Gambar 2.3 Langkah-langkah  melakukan analisa dengan Fault tree analysis (FTA) Sumber: Trijoko Prosiding Seminar Nasional-2012
Dalam langkah pengerjaan dapat melakukan analisa pohon  kegagalan  pada  gambar  2.3  dapat  diuraikan seperti berikut ini (Simmons,2010).
Langkah-langkah pengerjaan : 1.  Mengidentifikasi TOP EVENT yang diinginkan 2.  Mengidentifikasi kontributor tingkat pertama 3. Link kontributor untuk gate logika TOPEVENT 4.  Mengidentifikasi kontributor tingkat kedua
5.  Link kontributor tingkat  kedua  untuk gate logika

## TOP EVENT
Pada  metoda  TDA  pengukur  skala  penilaian/ score didapatkan dari Responden yaitu Expert Judegement berbentuk  dalam    satuan  angka  yang  digunakan untuk  mengukur  suatu  risko  terhadap  pekerjaan. Dari  kemungkinan  faktor  penyebab  potensi  risiko kecelakaan  kegiatan  pekerjaan  yang  diidentifikasi dengan  metode  FTA  dan  pengukuran  dengan penilaian  potensi  risiko  kecelakaan  dengan  metode TDA,  maka  nilai  risiko  itu  sendiri  dapat  dihitung dengan rumus berikut :
   n i i Durasi AP 1 * %
Keterangan: AP = Potensi Risiko Kecelakaan
i = Level Value / Skala Nilai Risiko
Setelah dihitung nilai potensi risiko kecelakaan dari masing-  masing  sumber  penyebab  risiko  tersebut, kemudian  diakumulasikan  nilai  potensi  risiko tersebut dengan menjumlahkan seluruh nilai potensi risiko dari diagram TDA yang dibuat.
     n i APn AP AP TotalAP 1 2 1

## METHODOLOGI

## HASIL DAN DISKUSI

## IDENTIFIKASI POTENSI RISIKO KECELAKAAN
Untuk  tahap  proses  identifikasi  adalah  dengan wawancara langsung pada para responden. Dari data
Kegiatan A Kegiatan B Kegiatan C R2 R1 R3 OR R31 Intermediate event Basic Event Basic Event AND 1 2 3 4 5 Studi Literatur Identifikasi jenis potensi risiko kecelakaan Data proyek primer / Sekunder Metoda APMM Metoda TDA Kuantifikasi potensi risiko kecelakaan -Menghitung &
Mengakumulasikan nilai potensi risiko kecelakaan Kesimpulan dan Saran Metoda FTA Identifikasi faktor/sumber penyebab risiko kecelakaan -Karakteristik Kegiatan proyek
-Ergonomi/Perilaku Kerja
Rumusan Masalah
hasil  informasi  dan  penjelasan  responden  yang  ada dilapangan, potensi risiko kecelakaan telah diidentifikasikan berdasarkan faktor-faktor penyebab yang  terjadi.  Potensi  risiko  kecelakaan  yang diperkirakan  kemungkinan  lebih  dominan/relevan terjadi  dilapangan  yaitu  pada  pekerjaan  Bekisting, Pengecoran,  Pengecatan  ( Finishing dalam),  Crown ( perforated metal ), pekerjaan Clading/Frame (Finishing luar).
Tabel Potensi Risiko Kecelakaan
Dari hasil wawancara dengan responden maka dapat penjabaran  setiap  sumber  penyebab  potensi  risiko dari setiap pekerjaan yang terjadi dapat dilihat pada tabel  berikut ini
NO. Jenis Pekerjaan Risiko 1 Pek. Pemasangan Bekisting Terluka dan Ambruk A. Faktor Prilaku Pekerja A1.  Tidak hati hati A2.  Faktor Kesehatan tenaga kerja A3.  Kurang waspada
A4. Peningkatan target produksi A5. Tidak menggunakan APD B. Management B1. Kurang pengawasan B2. Personil K3 yang terbatas B3. Kurangnya pelatihan pekerja B4. Schedule pekerja yang tidak sesuai C. Faktor Lingkungan C1. Kurangnya penerangan C2. Kondisi area kerja yang licin C3. Penumpukan material yang berantakan D. Faktor Peralatan D1. Pengaman yang tidak ada
D2. Pemakaian alat yang tidak sesuai prosedur D3. Kurang terampil dalam penggunanaan D4. Penggunaan alat yang tidak sesuai D5. Informasi penggunaan yang kurang 2 Pek. Pengecoran Terjatuh Saat Faktor Pekerja A. Faktor Prilaku Pekerja A1. Tidak hati hati A2. Faktor Kesehatan tenaga kerja A3. Kurang waspada
A4. Kurangnya kedisiplinan tenaga kerja
A5. Stress karena pekerjaan
A6. Peningkatan target produksi A7. Tidak menggunakan APD B. Management B1. Kurang pengawasan B2. Kurangnya pelatihan pekerja B3. Schedule pekerja yang tidak sesuai
Faktor Kegiatan C. Faktor Lingkungan C1. Kurangnya penerangan C2. Kondisi area kerja yang licin D. Faktor Peralatan D1. Pengaman yang tidak ada D2. Kurang terampil dalam penggunanaan D3. Penggunaan alat yang tidak sesuai
Faktor Kegiatan Sumber Risiko (Rn) Faktor Pekerja
NO. Jenis Pekerjaan
Risiko Pek. Baja Crown Jatuh Saat Pek. Baja
A. Faktor Prilaku Pekerja A1.  Kurangnya tenaga kerja terampil
A2.  Tidak hati hati
A3.  Kurangnya pengalaman kerja
A4.  Faktor Kesehatan tenaga kerja
A5.  Kurang waspada A6.  Kurangnya kedisiplinan tenaga kerja A7. Stress karena pekerjaan A8. Peningkatan target produksi A9. Tidak menggunakan APD B. Management B1. Kurang pengawasan B2. Waktu pengawasan yang terbatas B3. Kurangnya pelatihan pekerja B4. Schedule pekerja yang tidak sesuai C. Faktor Lingkungan C1. Tidak adanya rambu peringatan C2. Kondisi area kerja yang licin C3. Penumpukan material yang berantakan D. Faktor Peralatan D1. Tidak berfungsi maksimal D2. Pemakaian alat yang tidak sesuai prosedur D3. Kurang terampil dalam penggunanaan D4. Letak alat yang berserakan D5. Penggunaan alat yang tidak sesuai D6. Informasi penggunaan yang kurang A. Faktor Prilaku Pekerja A1.  Tidak hati hati A2.  Kurangnya pengalaman kerja A3.  Skill yang tidak memadai A4.  Kurang waspada A5. Semangat pekerja yang menurun A6. Stress karena pekerjaan A7. Tidak menggunakan APD
A8. Posisi Kerja Pekerja
B. Management B1. Waktu pengawasan yang terbatas B2. Sosialisasi dan penyuluhan terbatas B3. Kurangnya pelatihan pekerja C. Faktor Lingkungan C1. Kurangnya penerangan C2. Kondisi area kerja yang licin D. Faktor Peralatan D1. Tidak berfungsi maksimal D2. Pengaman yang tidak ada D3. Kurang terampil dalam penggunanaan D4. Penggunaan alat yang tidak sesuai A. Faktor Prilaku Pekerja A1. Kurangnya tenaga kerja terampil A2. Tidak hati hati A3. Kurang waspada A4. Peningkatan target produksi A5. Tidak menggunakan APD B. Management B1. Kurang pengawasan B2. Waktu pengawasan yang terbatas B3. Kurangnya pelatihan pekerja C. Faktor Lingkungan C1. Informasi yang terbatas C2. Kurangnya penerangan C3. Kondisi area kerja yang licin D. Faktor Peralatan D1. Tidak berfungsi maksimal D2. Pengaman yang tidak ada D3. Kurang terampil dalam penggunanaan D4. Informasi penggunaan yang kurang
Faktor Pekerja Faktor Kegiatan Sumber Risiko (Rn) 5 Pek. Void Lift 3 Pek. Gondola Finishing Luar 4 Terpeleset/ Jatuh Faktor Pekerja Faktor Kegiatan Terjatuh dari Gondola Faktor Pekerja Faktor Kegiatan
B14 Terjatuh Saat Pengecoran Faktor Prilaku Pekerja Management G1 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 Faktor Lingkungan Faktor Peralatan B11 B12 B13 G1 G2 G3 Tidak Hati hati Kesehatan Tenaga Kerja Kurang
Waspada Tidak Disiplin Stres Karna Pekerjaan Target Produksi Tidak Menggunakan APD Kurang Pengawasan Kurang Pelatihan Pekerja Kurang Penerangan Kondisi Area Kerja
Licin Pengaman Tidak Ada Kurang Terampil Penggunaan Tidak Sesuai Tempat G4 Schedul Yang tidak Seduai B10 B15

## IDENTIFIKASI POTENSI RISIKO KECELAKAAN DENGAN METODE FTA
Dari  sumber-sumber  penyebab  potensi  risiko kecelakaan  yang  diidentifikasikan  berdasarkan faktor  karakteristik  kegiatan  proyek  dan  faktor ergonomi/perilaku pekerja, pada pekerjaan
Dari  penggambaran  FTA (Fault  Tree  Analysis)
Pekerjaan  pengecoran  dapat  dijelaskan  bahwa  Top Event  sumber  penyebab  risiko  adalah  kemungkinan potensi  risiko  kecelakaan  akibat  pekerja  jatuh  saat pengecoran pada saat bekerja. Top event disebabkan oleh  bebarapa  faktor  yang  terdiri  dari intermediate dan basic  event.  intermediate event yaitu  akibat faktor prilaku pekerja, management, faktor lingkungan,  dan  faktor  peralatan. Basic  event penyebab potensi risiko akibat 15 faktor di atas.

## SKALA  PENILAIAN  POTENSI  PENYEBAB RISIKO  KECELAKAAN  DENGAN  METODE TDA
Faktor/sumber  penyebab  risiko  kecelakaan  yang telah identifikasi dan ditinjau berdasarkan
Tabel  Penilaian risiko jatuh saat pengecoran
pengecoran potensi risiko kecelakaan yang kemungkinan  terjadi  adalah  pekerja  jatuh  saat  nilai skala  3  dan  untuk  nilai  risiko  berpotensi  tinggi menggunakan  nilai  skala  9 . .  Untuk  Hasil  penilaian potensi  risiko  kecelakaan  jatuh  saat  pengecoran dapat di uraikan sperti table di bawah ini :
karakteristik  kegiatan  proyek  dan  perilaku  pekerja kemudian  dinilai  berdasarkan  level  skala  nilai  yang telah  ditentukan  dengan  metode Task  demand assessment (TDA). Dalam pengukuran tingkat setiap risiko  yang  terjadi  didapatkan  melalui  pihak expert judgement yang terlibat didalam proyek Pembangunan  Apartemen  The  Mansion  ad  Dukuh Golf Kemayoran yang dilakukan melalui wawancara langsung.  Skala  nilai  kualitatif    yang  digunakan adalah  tingkat  skala  nilai  yang  telah  ditetapkan sebelumnya,  dimana  untuk  skala  nilai  risiko berpotensi rendah nilai skala 1, kondisi risiko sedang pengecoran.  Risiko  tersebut  diakibatkan  oleh berbagai  faktor,  yang  diantaranya  faktor  prilaku pekerja,  manajemen,  faktor  lingkungan  dan  faktor peralatan.  Penggambaran Faut  Tree  Analysis pada potensi  risiko  kecelakaan  akibat  pekerja  jatuh  saat pengecoran dapat dilihat pada gambar dibawah ini.
Gambar FTA Jatuh saat pengecoran
B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B10 B11 B12 B13 B14
B15
Nilai 1.4 2.2 6 1.8 1 5.8 3.2 1 1 2.2 1.8 4.2 2 1.4 3 38 Total Pekerja Kurang terampil dalam penggunanaan 80% x 1 + 20% x 3 40% x 1 + 60% x 3 50% x 3 + 50% x 9 60% x 1 + 40% x 3 100% x 1 10% x 1 + 40% x 3 + 50% x 9 50% x 1 + 30% x 3 + 20% x 9 100% x 1 100% x 1 40% x 1 + 60% x 3 60% x 1 + 40% x 3 30% x 1 + 40% x 3 + 30% x 9 50% x 1 + 50% x 3 80% x 1 +
20% x 3 Tukang A Tidak Hati Hati Faktor Kesehatan Pekerja Kurang Waspada Kurangnya kedisiplinan tenaga kerja Stress karena
pekerjaan Peningkatan Target Produksi
Tidak menggunakan APD Kurang pengawasan Kurangnya pelatihan pekerja
Schedule pekerja yang tidak sesuai Kurangnya penerangan Kondisi area kerja yang licin 60% x 1 + 20% x 3 +
20% x 9
Pengaman yang tidak ada Penggunaan alat yang tidak sesuai tempat
Skala Nilai Risiko Terjatuh Saat Pegecoran Kolom
10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% B1 Tidak Hati Hati 3 1 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% B2 3 Faktor Kesehatan Pekerja 1 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 9 B3 3 Kurang Waspada 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% B4 3 Kurangnya disiplin tenaga kerja 1 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
B5
Stress karena pekerjaan
1 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
B6 9 Peningkatan Target Produksi 3 1 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 9 B7 3 Tidak menggunakan APD 1 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
B8 Kurang pengawasan 1 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
B9 Kurangnya pelatihan pekerja 1 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
B10 3 Schedule pekerja yang tidak sesuai 1 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
B11 Kurangnya penerangan 3 1 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 9 B12 3 Kondisi area kerja yang licin 1 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
B13 3 Pengaman yang tidak ada 1 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% B14 3 Kurang terampil dalam penggunanaan 1 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 9 B15 3 Penggunaan alat yang tidak sesuai tempat
1

## PERHITUNGAN  NILAI    POTENSI  RISIKO KECELAKAAN
Dari  kemungkinan  faktor  penyebab  potensi  risiko kecelakaan  kegiatan  pekerjaan  yang  diidentifikasi dengan  metode  FTA  dan  penilaian  potensi    risiko kecelakaan dengan metode TDA, maka nilai potensi risiko  itu  sendiri  dapat  dihitung  dengan  rumus persen durasi waktu x skala nilai risiko. Untuk nilai risiko jatuh dari pengecoran adalah sebagai berikut:
   n i i Durasi AP
1 * % …………………….. (1) AP1 = 80 %  x 1 + 20% x 3 = 1.6 AP2 = 40%   x 1 + 60% x 3 = 2.2 AP3 = 50%   x 3 + 50% x 9 = 6 AP4 = 60%   x 1 + 40% x 3 = 1.8 AP5 = 100% x 1 = 1 AP6 = 10 %  x 1 + 40% x 3 + 50% x 9  = 5.8 AP7 = 50%   x 1 + 30% x 3 + 20% x 9   = 3.2 AP8 = 100% x 1 = 1 AP9 = 100% x 1 = 1 AP10 = 40%   x 1 + 60% x 3 = 2.2 AP11 = 60 %  x 1 + 40% x 3 = 1.8 AP12 = 30%   x 1 + 40% x 3 + 30% x 9   = 4.2
AP13 = 50%   x 1 + 50% x 3 = 2 AP14 = 80%   x 1 + 20% x 3 = 1.4 AP15 = 60%   x 1 + 20% x 3 + 20% x 9   = 3
Setelah dihitung nilai potensi risiko kecelakaan dari masing- masing sumber penyebab
risiko  tersebut,  kemudian  diakumulasikan  nilai potensi  risiko  1  orang    pekerja/tukang  tersebut dengan  menjumlahkan  seluruh  nilai  potensi  risiko dari  diagram  TDA  yang  dibuat,  seperti  pada  tabel berikut ini.
     n i APn AP AP
TotalAP 1 2 1 …………(2) Total AP = 1.6 + 2.2 + 6 + 1.8 + 1 + 5.8 + 3.2 + 1 + 1 + 2.2 + 1.8 + 4.2 + 2 + 1.4 + 3
=38
Tabel Perhitungan TDA risiko jatuh saat pengecoran
10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 69 69 53 57 41 25 21 19 19 Akumulasi B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B10 B11 B12 B13 B14 B15 B16 B17 Nilai 3.2 1.6 9 1.6 3.4 1.6 1.8 1 4 2.2 4.2 2.4 2 1 2 3 2.2 46.2 Pekerja Total 70% x 1 + 20% x 3 + 10% x 9 Skala Nilai Risiko Terluka dan Amruk Saat Pek. Bekisting Informasi penggunaan yang kurang Pemakaian alat yang tidak sesuai prosedur 50% x 1 + 30% x 3 + 20% x 9 50% x 1 + 30% x 3 + 20% x 1 100% x 9 40% x 1 +
30% x 3 + 30% x 1 40% x 1 + 40% x 3 + 20% x 9 70% x 1 + 30% x 3 60% x 1 + 40% x 3 100% x 1 40% x 1 + 30% x 3 + 30% x 9 70% x 1 + 20% x 3 + 10% x 9 30% x 1 + 40% x 3 + 30% x 9 50% x 1 + 30% x 3 + 10% x 9 +
10% x 1
Schedule pekerja yang tidak sesuai Kurangnya penerangan Kondisi area kerja yang licin Penumpukan material yang berantakan Pengaman yang tidak ada Kurang terampil dalam penggunanaan Penggunaan alat yang tidak sesuai tempat 80% x 1 + 10% x 3 + 10% x 9 100% x 1 50% x 1 + 50% x 3 60% x 1 + 20% x 3 + 20% x 9
Tukang A Tidak Hati Hati Faktor Kesehatan
Pekerja Kurang Waspada Peningkatan
Target Produksi Tidak menggunakan
APD Kurang pengawasan Personil K3 yang terbatas Kurangnya pelatihan pekerja B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B10 B11 B12 B13 B14 B15 B16 B17 Nilai 2.2 6.6 6.6 2.2 2.6 2.6 9 2.4 4.8 1 1.6 1.6 4.8 2.2 7.2 1.6 1 60 Total
Pekerja 30% x 3 + 40% x 9 +
30% x 1 30% x 3 + 70% x 1 100% x 1 Tukang A 100% x 1 30% x 3 + 70% x 1 30% x 3 + 70% x 1 40% x 3 + 30% x 9 +
30% x 3 60% x 3 + 40% x 1
Tidak berfungsi maksimal Penggunaan alat tidak sesuai tempatnya
Skala Nilai Risiko Jatuh Dari Gondola 40% x 1 + 60% x 3 40% x 3 + 60% x 9 40% x 3 + 60% x 9 40% x 1 + 60% x 3 20% x 1 + 80% x 3 20% x 1 + 80% x 3 100% x 9 30% x 1 + 70% x 3 30% x 1 + 30% x3 + 40% x 9 Kurang pelatihan pekerja Kurang Penerangan Kondisi area kerja yang licin Pengaman yang tidak ada Kurang terampil dalam penggunaan Tidak hati hati Kurangnya pengalaman kerja Skill yang tidak memadai Kurang waspada Semangat
pekerja yang menurun Stres karena pekerjaan Tidak menggunakan APD Posisi kerja pekerja Waktu pengawasan terbatas Sosialisasi dan penyuluhan terbatas B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B10 B11 B12 B13 B14
B15 Nilai 3 2.4 3 4.8 2.4 4 2 2.3 2.4 6.6 5.4 2 2.2 2.2 1 45.7 Total Pekerja
Tukang A 30% x 1 +
70% x 3
30% x 1 + 30% x 3 + 40% x 9 100% x 3 30% x 1 + 70% x 3 100% x 3 40% x 3 + 60% x 9 30% x 1 + 70% x 3 20% x 1 + 70% x 3 50% x 1 +
50% x 3 40% x 1 + 30% x 3 +
30% x 9 100% x 1 40% x 1 + 60% x 3 40% x 1 + 60% x 3 50% x 1 +
50% x 3 30% x 1 + 20% x 3 +
50% x 9
Tidak menggunakan APD Kurang pengawasan Kurang terampil dalam penggunaan
Skala Nilai Risiko Jatuh Saat Kerja di Void Lift Waktu pengawasan terbatas Kurang pelatihan pekerja Informasi yang terbatas Kurang penerangan Kondisi area kerja licin Tidak berfungsi maksimal Pengaman yang tidak ada Informasi penggunaan yang kurang Kurang tenaga
terampil Tidak hati hati Kurang waspada Peningkatan target produksi
Dari perhitungan nilai potensi risiko kecekaan jatuh saat  pengecoran  didapatkan  nilai  potensi  risiko pekerja  sebesar  38  dari score/ nilai  risiko  tertinggi yaitu  sebesar  135.  Dari range  score yang  telah ditentukan, sehingga tergolong nilai risiko berpotensi  rendah  karena  berada  diantara  range  1  - 45. Berdasarkan besar nilai risiko yang didapat dari perhitungan potensi nilai risiko jatuh saat pengecoran  dengan  menggunakan  metode  TDA dapat  diketahui  bahwa  penyebab  yang  lebih dominan urutannya adalah kurang waspada, peningkatan target produksi, kondisi area kerja yang licin, tidak menggunakan APD, penggunaan alat
tidak  sesuai  tempat,  faktor  kesehatan  pekerja, pengaman  alat  yang  tidak  ada,  kurangnya  disiplin dari pekerja, kurang penerangan di lokasi,
kurang  terampil,  kurang  hati-hati,  stress  karena pekrjaan,  kurang  pengawasan  serta  kurangnya pelatihan  pekerja.  Dengan  mengetahui  nilai  yang dihasilkan bahwa dalam pekerjaan pengecoran risiko berpotensi  kira-kira  pada  durasi  pekerjaan  90-100% faktor kondisi fisik pekerja yang telah menurun.
Begitu juga hasil perhitungan nilai risiko kecelakaan untuk  pekerjaan  pemasangan  bekisting,  pekerjaan baja crown  porporated ,  pekerjaan face luar  dengan gondola dan  pekerjaan  void  lift  dapat  dijelaskan pada table berikut ini dibawah ini.
Gambar Diagram TDA Risiko Jatuh
Saat Pengecoran

## KESIMPULAN DAN SARAN

## KESIMPULAN
Hasil  akhir  dari  penelitian  ini  adalah  merupakan jawaban dari permasalahan yang ada pada bab awal tugas akhir ini, dapat disimpulkan sebagai berikut :
1. Berdasarkan  hasil  interview  dengan  reponden didapat 5 faktor utama yang menimbulkan risiko kecelakaan kerja pada pembangunan Apartemen The Mansion Ad Dukuh Golft Kemayoran yaitu, Pada pekerjaan bekisting yang akan menimbulkan  terluka  atau  amruk  saat  proses pengerjaan,  terjatuh  saat  pengecoran  kolom tinggi,  jatuh  saat  pengerjaan  baja crown porporated, Terjatuh  saat  pengerjaan face finishing  luar  menggunakan  gondola,  serta terpeleset/jatuh saat pekerjaan area void lift.
2. Dari  hasil  indentifikasi  sumber  penyebab  risiko yang  terjadi  dengan  menggunakan  metoda  FTA dan perhitungan nilai potensi risiko  kecelakaan kerja  dengan  metoda  TDA    untuk  setiap  jenis pekerjaan  proyek  yang  mungkin  terjadi  risiko kecelakaan  kerja    pada  pembangunan  proyek Apartement  The  Mansion  ad  Dukuh  Golf Kemayoran  didapat  nilai  risiko  dari  masing masing  sumber  penyebab  risiko  berdasarkan pekerjaan dan durasi tertinggi.
a. Pekerjaan  pengecoran  sumber  risiko  jatuh saat  pengecoran  yang  diakibatkan  oleh  15 faktor didapatkan nilai potensi risiko sebesar 38.6 (dari score/ nilai risiko tertinggi sebesar
135),  sehingga  tergolong  nilai  risiko berpotensi Rendah. Risiko kecelakaan berpotensi saat durasi mencapai 90%-100%
di  karenakan  factor  kecapean  dari  semua pihak pekerja maupun pengawasannya.
b. Pekerjaan  pemasangan  bekisting  dengan sumber  risiko  akibat  terluka  dan  amruk diakibatkan  oleh  17  didapat  nilai  potensi risiko  sebesar  46.2  (dari score/ nilai  risiko tertinggi  sebesar  135),  sehingga  tergolong nilai  risiko  berpotensi  Sedang.  Risiko kecelakaan  berpotensi  tinggi  saat  durasi pekerjaan  mencapai  80  %-100%  selama proses pekerjaan bekisting.
c. Pekerjaan finishing area void lift diketinggian dengan sumber risiko terjatuh yang diakibatkan  oleh  15  faktor  didapat  nilai potensi  risiko  sebesar  45.7  (dari score/ nilai risiko  tertinggi  sebesar  135),  sehingga tergolong  nilai  risiko  berpotensi  Sedang. Risiko  kecelakaan  berpotensi  tinggi  saat durasi pekerjaan mencapai 60%-100%
selama proses pekerjaan berlangsung.
d. Pekerjaan  finishing facade menggunakan gondola  dengan  sumber  risiko  terjatuh  dari gondola . yang  diakibatkan  oleh  17  faktor didapat  nilai  potensi  risiko  sebesar  60  (dari score/ nilai  risiko  tertinggi  sebesar  135), sehingga  tergolong  nilai  risiko  berpotensi Sedang.  Risiko  kecelakaan  berpotensi  tinggi saat  durasi  pekerjaan  mencapai  60%-80% selama proses pekerjaan berlangsung.
e. Demikian juga untuk pekerjaan Baja Crown Porporated dengan  sumber  risiko  terjatuh saat  pengerjaan  yang  diakibatkan  oleh  22
B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B10 B11 B12 B13 B14 B15 B16 B17 B18 B19 B20 B21 B22 Nilai 1.6 2 2.4 2.4 9 2.4 3.8 4.2 4
2.2 4 1 3.4 4.8 4.2 5.6 4.8 2 3.4 3.4 2.4 1 74 Pekerja Total Tukang A 100% x 9 30% x 1 + 70% x 3 50% x 1 + 50% x 3 70% x 1 + 30% x 3 30% x 1 + 70% x 3 50% x 1 +
50% x 3
30% x 1 + 70% x 3 50% x 1 + 20% x 3 + 30% x 9 30% x 1 + 20% x 3 + 30% x 9 + 40% x 1 + 30% x 3 +
30% x 9 40% x 1 + 60% x 3 40% x 1 + 30% x 3 + 30% x 9 100% x 1 40% x 1 + 40% x 3 + 20% x 9 30% x 1 + 30% x 3 + 40% x 9 40% x 3 + 30% x 9 + 30% x 1 20% x 1 + 30% x 3 + 50% x 9 30% x 1 + 30% x 3 + 40% x 9 Informasi penggunaan kurang 100% x 1 50% x 1 + 30% x 3 + 20% x 9 40% x 1 + 40% x 3 + 20% x 9 40% x 3 + 20% x 9 + 40% x 1 Tidak berfungsi maksimal Pemakaian alat yang tidak sesuai prosedur Kurang terampil dalam penggunaan Letak alat yang berserakan Penggunaan alat tidak sesuai tempatnya Tidak adanya rambu peringatan Schedule pekerja yang tidak sesuai Kondisi area kerja yang licin Penumpukan material berantakan Kurang terampil Tidak hati hati Kurangnya pengalaman kerja Faktor kesehatan tenaga kerja Kurang waspada Kurang Disiplin Stres karena pekerjaan Peningkatan target produksi Tidak menggunakan APD Kurang pengawasan Waktu pengawasan terbatas Kurangnya pelatihan pekerja Skala Nilai Risiko Jatuh Saat Pengerjaan Baja Crown
faktor didaptkan nilai potensi risiko kecelakaan yang dihasilkan sebesar 74 (dari score/ nilai  risiko  tertinggi  sebesar  135), sehingga  tergolong  nilai  risiko  berpotensi sedang.  Risiko  kecelakaan berpotensi  tinggi saat  durasi  pekerjaan  mencapai  40%  -  90% selama  proses  pengerjaan  Pemasangan  baja Crownporporated.
3. Dari  Trend/Diagram  risiko  potensi  kecelakaan kerja yang dihasilkan dari proses agregasi, dapat digunakan  oleh  manager  K3  ataupun  pengawas lapangan untuk lebih fokus pada periode dimana potensi  kecelakaan  cenderung  tinggi.  Hal  ini tentunya  akan  menghemat  biaya/  sumberdaya pengawasan  yang  sebelumya  harus  dilakukan secara  kontinyu  sepanjang  periode  pelaksanaan pekerjaan  dengan  melakukan  mitigasi  terhadap potensi  risiko  tertinggi  yang  mana  pada  proyek pembangunan  the  mansion  ad  dukuh  golf  ini terjadi  pada  pekerjaan  pemasangan  baja  crown porporated  mitigasi  yang  di  lakukan  dapat seperti :
a. Tugaskan personil khusus yang bertanggung jawab untuk manajemen kecelakaan, kesehatan keselamatan kerja (K3).
b. Gunakan  rambu-rambu  peringatan  misalnya awas  benda  jatuh,  awas  lubang  void,  awas istrik, atau rambu proyek lainnya.
c. Pakai  alat  keselamatan  kerja  yang  berperan sebagai  pelindung  diri  seperti  sepatu  safety, body harness, helem proyek, penutup telinga sebagai pelindung.
d. Teratur  mengadakan  penyuluhan  dengan menyatukan semua tenaga kerja atau pekerja sampai dapat mengarahkan dan
mengingatkan  mengenai  bahaya  kecelakaan proyek  dan  himbauan  agar  selalu  siaga dalam bekerja.
e. Rencanakan  dengan  baik  setiap  step  proses konstruksi, misalnya mengkakulasikan benda  berat  misanya  dalam  pengangkutan lasir material baja.
f. Mewajibkan  dan  tugaskan  personel  khusus untuk  mengontrol  pekerja  apakah  sudah memakai  alat  pengaman  diri  dan  bekerja tidak ada kemungkinan kecelakaan.
g. Untuk  setiap  pekerjaan  di  mulai  lakukan pengecekan  terhadap  alat  yang  akan digunakan.

## SARAN
1. Kelemahan dari penelitian ini adalah penentuan/ pengukuran  perkiraan  skala  nilai  kemungkinan risiko dari expert judgement untuk TDA. Untuk mengantisipasi  kelemahan  ini  untuk  penelitian selanjutnya diharapkan menggunakan pendekatan  skala  nilai  yang  lebih  akurat  yang berasal  dari expert  judgement dengan  data observasi  lapangan  sehingga  hasil Accident Potential pada TDA lebih akurat dan realistis.
Perlu dibuat skala/ indeks  potensi risiko  kecelakaan kerja,  sehingga  model  ini  dapat  digunakan  oleh praktisi dengan lebih baik.

## DAFTAR PUSTAKA
Adi,T.J.W.,  (2011),  Metoda  pengukuran  potensi kecelakaan  kerja  pada  proyek  konstruksi, Seminar nasional teknik sipil ATPW 2012, Dipoma 3 Teknik Sipil ITS.
Dr. Narimawati,Umi ,SE.,M.Si (2008;98)
“Metodologi  Penelitian  Kualitatif  dan Kuantitatif: Teori dan Aplikasi”.
Hutagaol,  Riris.2013.  Analisa  dan  Pengukuran Potensi  Kecelakaan  kerja  Menggunakan APMM  pada  pembangunan  gedung  pusat riset ITS. Jurnal Tugas akhir Teknik Sipil- ITS 2013.
Junaedi,  Taufiq.  2013.  Analisa  dan  Pengukuran Potensi  Risiko  Kecelakaan  Kerja  dengan menggunakan  metode  APMM  (Accident Potential  Measurement  Method)  pada proyek  pembangunan  Dormitory  5  lantai Akademi Teknik Keselamatan dan
Penerbangan  Surabaya.  Jurnal  tugas  akhir Teknik Sipil-ITS 2013.
Kementrian  Tenaga  Kerja  Dan  Transmigrasi  RI.
2011. Peraturan Perundangan Dan
Pedoman Teknis SMK 3.
Jurnal Ilmu Teknik dan Komputer Vol. 2 No. 1 Januari 2018 ISSN 2548-740X E-ISSN 2621-1491
Patrickson,  Albertus.  Identifikasi  dan  analisa  risiko konstruksi  dengan  metote  Fault  Tree Analysis (FTA).  Jurnal Tugas akhir-ITS.
Peraturan Pemerintah Republik Indonesia nomor 50
tahun 20012. Penerapan Sistem Manajemen  Keselamatan  dan  Kesehatan kerja.
Project Management Institute, 2008. A Guide to the Project  Management  Body  of  Knowledge, 4th Edition. USA.
Ramli, S. 2010. Pedoman Praktis Manajemen Risiko dalam Perspektif K3 OHS Risk Management. PT. Dian Rakyat, Jakarta. R.Z, Helda.2013. Statergi Potensi Bahaya Berdasarkan Metode Hazard an Operability  (Hazop)  di  PT.  Agronesia. Jurnal Tugas akhir Teknik industri-Itenas. Soeharto,I.1999.Manajemen proyek (Dari konseptual sampai Operasional).Erlangga,Jakarta.
Sutanto,  Hadi.  Analisa  penyebab  kecelakaan  kerja pda pembangunan gedung perkantoran dan perkuliahan  tahap  III.  Jurnal  Tugas  akhir Teknik Sipil-ITS 2010.
Yudi,  Purwanto.2015.  Mitigasi  Risiko  kesehantan kecelakaan  kerja  Manajemen  Proyek Konstruksi (K3). Andi Offset, Yogyakarta.
https://id.wikipedia.org/wiki/Konstruksi  tanggal  20- 09-2010 Diakses 21 september 2016.
https://beritagar.id/artikel/berita/kecelakaan-kerja- sektor-konstruksi-paling-tinggi  Diakses 22 september 2016.