## LIFE CYCLE ASSESSMENT (LCA) PRODUK SEMEN PORTLAND KOMPOSIT (STUDI KASUS: PT X)

## LIFE CYCLE ASSESSMENT OF PORTLAND CEMENT COMPOSITE (CASE STUDY: PT X )
1* Della Devia , 2 Puji Lestari, dan 3 Emenda Sembiring
1,2,3 Program Studi Teknik Lingkungan Fakultas Teknik Sipil dan Lingkungan, Institut Teknologi Bandung Jl Ganesha 10 Bandung 40132
1 delladevia@students.itb.ac.id, 2 pujilest@indo.net.id, 3 emendasembiring@ftsl.itb.ac.id
Abstrak: Industri semen dihadapkan pada tantangan dalam mengurangi konsumsi sumber daya alam dan energi,  untuk  mendukung  pembangunan  berkelanjutan.  PT  X  adalah  salah  satu  industri  semen  di Indonesia yang memiliki produk semen portland komposit yang dianggap lebih ramah lingkungan karena memiliki  kandungan  klinker  yang  lebih  sedikit  dibandingkan  dengan  semen  portland  biasa.  Studi  ini bertujuan untuk mengidentifikasi tahapan daur hidup produk yang menghasilkan dampak yang signifikan dan menentukan skenario alternatif perbaikan yang dapat menimbulkan potensi dampak paling minimum pada  daur hidup  produk  semen  portland komposit.  Metode  yang  dipakai  adalah  Life  Cycle  Assessment (LCA)  yang terdiri  dari  (1)  Penentuan tujuan dan lingkup, (2)  Analisis inventori,  (3)  Penilaian dampak dan  (4)  Interpretasi  hasil.  Lingkup  kajian  LCA  yang  akan  dilakukan  bersifat  “ cradle-to-gate ”  meliputi tahapan proses ekstraksi bahan baku, proses produksi hingga distribusi semen portland komposit. Potensi dampak lingkungan dari semen portland komposit menggunakan metode ReCiPe 2016 adalah pemanasan global (GWP) sebesar 768,43 kgCO 2 eq, asidifikasi (AP) sebesar 0,75 kg SO 2 eq, pembentukan partikulat (PMFP)  sebesar  0,26  kgPM 2,5 eq, pembentukan  ozon  fotokimia  (POFP)  sebesar  2,31  kgNO x eq  dan toksisitas pada manusia penyebab kanker sebesar 5,11E-03 kg 1,4DCBeq. Potensi dampak terbesar adalah GWP yang memiliki nilai normalisasi terbesar diantara potensi dampak lain, yaitu 1,51E-11 secara total. Kontribusi  dampak  terbesar  ada  pada  tahapan  proses  produksi  sebesar  88,84%  yang  disebabkan  karena emisi  CO 2 sebesar  98,63%.  Skenario  yang  direkomendasikan  untuk  mereduksi  potensi  dampak  GWP adalah teknologi penangkapan karbon yang dapat mereduksi dampak sebesar 57%.
Kata kunci: semen portland komposit, life cycle assessment , LCA, cradle-to-gate
Abstract :  Cement industry facing the challenge in reducing resource material consumption and energy through  sustainable  development.  PT  X  is  one  of  the  cement  industry  in  Indonesia  which  produced portland  composite  cement  which  is  considered  more  environmentally  friendly  because  it  contains  less clinker  than  ordinary  portland  cement.  Purpose  of  this  study  is to identify the  product life cycle  stages that  have  a  significant  impact  and  define  alternative  improvement  scenarios  which  have  the  least potential impact on the life cycle of portland composite cement. The method used is Life Cycle Assessment (LCA) which consists of (1) goal and scope definition, (2) inventory analysis, (3) impact assessment, and (4)  interpretation.  Scope  of  LCA  is  cradle-to-gate  from  material  extraction,  production  process  and cement distribution. The potential impact from portland cement composite are global warming potential (GWP)  about  768.43  kgCO 2 eq,  acidification  potential  (AP)  about  0,75  kgSO 2 eq,  particulate  matter formation  potential  (PMFP)  about  0.26  kgPM 2,5 eq,  photochemical  ozone  formation  potential  (POFP) about 2,31 kg NO x eq and human toxicity with cancer (HTPc) about 5,11E-03 kg 1,4DCBeq. The biggest potential  impact  is  GWP  which  has  the  greatest  normalization  value  among  others,  about  1.51E-11  in total.  The  largest  contribution  is  in  the  production  process  stage  about  88.84%,  which  caused  by  CO 2 emissions about 98.63%. The recommended scenario for reducing the potential impact of GWP is carbon capture technology with a reduction of 57%.
Key words: portland composite cement, life cycle assessment, LCA, cradle-to-gate

## PENDAHULUAN
Industri  semen  merupakan  salah  satu  sektor  industri  penting  bagi  pembangunan  di  Indonesia dan  dapat  mendorong  pertumbuhan  ekonomi.  Indonesia  merupakan  salah  satu  negara  dengan konsumsi  dan  produsen  semen  terbesar  di  ASEAN.  Menurut  data  Asosiasi  Semen  Indonesia (2017),  konsumsi  semen  domestik  di  Indonesia  pada  tahun  2015  mencapai  61,99  juta  ton. Diprediksikan bahwa konsumsi semen akan terus meningkat hingga mencapai 100 juta ton pada tahun  2026,  berdasarkan  pada  tren  konsumsi  dan  anggaran  infrastruktur  yang  terus  meningkat. Untuk mendukung hal tersebut, kapasitas produksi industri semen di Indonesia pada tahun 2017 telah mencapai angka 107,9 ton.
Selain peran pentingnya, industri semen adalah industri dengan konsumsi energi dan emisi yang tinggi  (Lin,  2017).  Produksi  semen  berkontribusi  sekitar  4%  terhadap  emisi  CO 2 global  (JRC, 2016)  dan  7%  penggunaan  bahan  bakar  industri  (Worrell,  dkk.,  2000).  Di  Indonesia,  industri semen  menduduki  peringkat  pertama  penghasil  emisi  gas  rumah  kaca  di  sektor  industri,  yaitu sebesar 55% pada tahun 2013 (KLH, 2015). Oleh karena itu, industri semen merupakan industri yang  berperan  penting  terhadap  emisi  gas  rumah  kaca  dan  pengurangan  emisi  pada  sektor  ini akan  berpengaruh  cukup  besar  terhadap  pengurangan  emisi  GRK  secara  keseluruhan  (Boesch dan Hellweg, 2010). Selain gas rumah kaca, industri semen juga menghasilkan emisi lain seperti NO x ,  SO 2 ,  PM,  CO,  logam  berat  dan  lain-lain  (Kuenen  dkk.,  2016).  Emisi  ini  juga  memiliki potensi  dampak  terhadap  pernapasan, asidifikasi,  toksik  terhadap  manusia  dan  potensi  dampak lainnya (Li, dkk., 2014).
Konsep  pembangunan  berkelanjutan  sangat  penting  diimplementasikan  pada  industri  semen. Produksi semen yang berkelanjutan, termasuk potensi perbaikan dalam efisiensi energi, reduksi polutan, pemakaian kembali panas yang terbuang serta penggunan bahan baku dan bahan bakar alternatif,  dapat  dievaluasi  dengan Life  Cycle  Assessment (LCA)  (Cankaya  dan  Pekey,  2015). LCA  adalah  suatu  alat  pengambil  keputusan  untuk  mengidentifikasi  beban  lingkungan  dan mengevaluasi  dampak  lingkungan  dari  suatu  produk,  proses  atau  servis  dalam  siklus  daur hidupnya  (WBCSD,  2006)  dan  berperan  penting  dalam  pembangunan  berkelanjutan  (Young, dkk., 2002).
Semen  portland  komposit  atau  biasa  disebut  dengan  PCC  ( portland  composite  cement ) merupakan  jenis  semen  campuran  ( blended  cement )  yang  paling  banyak  dikonsumsi  di Indonesia  (ASI,  2017)  dan  dianggap  lebih  ramah  lingkungan  dibandingkan  dengan  semen portland  biasa  atau  OPC  ( ordinary  portland  composite ).  PCC  adalah  salah  satu  jenis  produk semen  dengan  kandungan  klinker  yang  lebih  sedikit  (65-95%)  dibandingkan  dengan  semen portland biasa (95%) (SNI 7064, 2104). Klinker adalah produk antara dalam pembuatan semen yang terbentuk dari pembakaran batu kapur dan tanah liat dengan temperatur yang sangat tinggi. Menurut  Boesch  dan  Hellweg  (2010),  klinker  merupakan  penyebab  utama  dampak  lingkungan yang  ditimbulkan  oleh  industri  semen.  Semen  PCC  juga  menggunakan  limbah  sebagai  salah satu campuran bahan bakunya, yaitu granulated blast furnace slag dan fly ash .
Sebagian  besar  studi  LCA  semen  membahas  produk  semen  portland  biasa  dan  terbatas  pada lingkup cradle-to-gate hingga  proses  produksi  saja  (Chen  dkk.,  2010;  García-Gusano  dkk., 2014; Li dkk., 2015). Stafford dkk. (2016) membahas mengenai transportasi bahan baku semen dan  menyatakan  bahwa  transportasi  merupakan  potensi  dampak  terbesar  pada  produk  semen Brazil.  Hal  ini  dikarenakan  sebagian  besar  transportasi  di  negara  Brazil  adalah  menggunakan truk. Sama halnya dengan Indonesia, transportasi truk digunakan untuk pendistribusian sebagian besar  produk  semen.  Oleh  karena  itu,  perlu  juga  dilakukan  evaluasi  mengenai  potensi  dampak dari distribusi produk semen.
Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi potensi dampak dari semen portland komposit yang diproduksi oleh PT X, mulai dari tahapan ekstraksi, produksi dan distribusi, serta menentukan
rekomendasi perbaikan yang memiliki dampak paling minimum. LCA produk semen portland komposit ini juga dapat bermanfaat sebagai dasar pertimbangan pemilihan bahan baku untuk konstruksi

## METODOLOGI
Penelitian  dilakukan  di  salah  satu  kompleks  pabrik  yang  berlokasi  di  Kabupaten  Bogor,  Jawa Barat, yang merupakan kompleks terbesar milik PT X. Di lokasi dengan luas sekitar 200 hektar, PT X mengoperasikan 10 pabrik dengan 5 diantaranya memproduksi semen portland komposit. Area  penambangan  batu  kapur  dan  tanah  liat  berada  tidak  jauh  dari  area  produksi.  Area distribusi semen PT X mencakup pulau Jawa, Bali, Sumatera dan sebagian Kalimantan.
Metode  penelitian  terdiri  dari  4  tahapan  sesuai  dengan  ISO  14044  (2006),  yang  digambarkan pada Gambar 1 .
Gambar 1. Alur Penelitian

## Penentuan tujuan dan lingkup
Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  mengevaluasi  potensi  dampak  dari  semen  portland  komposit yang  diproduksi  oleh  PT  X,  mulai  dari  tahapan  ekstraksi,  produksi  dan  distribusi,  serta menentukan  rekomendasi  perbaikan  yang  memiliki  dampak  paling  minimum.  Penelitian  ini bersifat cradle-to-gate mulai  dari  proses  ekstraksi  bahan  baku  ( cradle )  hingga  tahap  distribusi ke gudang distributor ( gate ), yang ditunjukkan Gambar 2 .
Kegiatan ekstraksi bahan baku tambahan, bahan bakar, bahan peledak dan pembangkitan energi listrik  tidak  termasuk  dalam  kajian  ini.  Dampak  lingkungan  yang  diakibatkan  oleh  kegiatan penyimpanan ( storage ) dan pemeliharaan mesin dan peralatan tidak diperhitungkan. Karena PT X  menggunakan  metode dry  process dalam  proses  produksinya,  buangan  yang  diperhitungkan hanya emisi udara.
Functional  unit yang  dipakai  adalah  1  ton  semen  portland  komposit.  Potensi  dampak lingkungan  yang  diukur  adalah global  warming  potential (GWP) ,  acidification  potential (AP) , particulate  matter  formation  potential (PMFP), photochemical  ozone  formation  potential (POFP) dan human toxicity with cancer (HTPc).
Gambar 2. Lingkup Penelitian
Perhitungan  beban  emisi  untuk  listrik  dan  transportasi  menggunakan  pendekatan  sebagai berikut:
a. Faktor emisi listrik adalah sebesar 0,903 ton CO 2 /MWh, yang merupakan faktor emisi GRK tahun 2015 untuk sistem interkoneksi Jawa, Madura dan Bali (www.djk.esdm.go.id).
b. Estimasi  beban  emisi  untuk  transportasi  truk,  dilakukan  berdasarkan  pendekatan  jarak tempuh kendaraan (VKT) dan faktor emisi gas buang, yang ditunjukkan dalam Tabel 1 .
c. Estimasi  emisi  CO 2 untuk  transportasi  kereta,  menggunakan  metode  Tier  1  berdasarkan pada data aktivitas (konsumsi bahan bakar) dan faktor emisi. Data faktor emisi transportasi kereta  ditunjukkan  pada Tabel  1 .  Estimasi  emisi  ini  belum  memungkinkan  untuk menggunakan  metode  Tier  2,  karena  belum  adanya  referensi  faktor  emisi  kereta  di Indonesia.  Konsumsi  bahan  bakar  kereta  yang  dipakai  adalah  0,407  liter/km  berdasarkan perhitungan  dari  PT  X.  Sedangkan  untuk  estimasi  emisi  SO 2 ,  menggunakan  asumsi kandungan maksimal sulfur dalam bahan bakar solar yang dikeluarkan oleh Petamina, yaitu 2500 ppm.
Tabel 1. Faktor Emisi Kendaraan Distribusi Emisi Faktor emisi truk Faktor emisi kereta Nilai Satuan Nilai Satuan CO 2 771,15 a g/km 3140 c kg/ton CH 4 0,0596 a g/km 4,15 e kg/TJ CO 8,4 b g/km 10,7 c kg/ton NO x 17,7 b g/km 52,4 c kg/ton PM 1,4 b g/km 1,52 c kg/ton SO 2 0,84 b g/km 2500 d mg/l N 2 O 3,9 e kg/TJ 28,6 e kg/TJ
a Lestari, P. dan Adolf (2008)
b Peraturan Menteri Lingkungan Hidup No. 12 Tahun 2010
c EMEP/EEA emission inventory guidebook Tier 1
d Kandungan  maksimal  sulfur  dalam  bahan  bakar  solar  yang  dikeluarkan  oleh  Pertamina (satuan dalam ppm)
e Faktor emisi default IPCC Tier 1
d. Jarak yang dihitung antara pabrik dan distributor menggunakan transportasi darat untuk satu kali jarak tempuh dan muatan kendaraan diasumsikan 100% terisi penuh barang sejenis.

## Analisis Inventori (Life Cycle Inventory)
Tahap  kedua  adalah  analisis  inventori.  Data  yang  digunakan  adalah  data  sekunder  tahun  2015 yang  bersumber  dari  PT  X.  Seluruh  data  masukan  dan  keluaran  disesuaikan  berdasarkan functional  unit yang  dipakai,  yaitu  ton  semen  portland  komposit  (semen  PCC).  Perhitungan analisis inventori diolah menggunakan software Microsoft Excel .

## Penilaian Dampak (Life Cycle Impact Assessment)
Tahap  ketiga  adalah  penilaian  dampak  (LCIA).  LCIA  dapat  membantu  menginterpretasikan studi  LCA  dengan  cara  menerjemahkan  emisi  dan  sumber  daya  yang  digunakan  menjadi sejumlah  angka  skor  dampak  lingkungan.  Angka  ini  yang  disebut  dengan  faktor  karakterisasi, yang mengindikasikan dampak lingkungan per unit dari sumber daya yang digunakan atau emisi yang  dikeluarkan  (Huijbregts,  dkk.,  2016).  Menurut  Menoufi  (2011),  terdapat  dua  metode pendekatan  untuk  melakukan  penilaian  dampak,  yaitu  orientasi  pada  masalah  ( problem- oriented ) atau midpoint dan orientasi pada kerusakan ( damage-oriented ) atau endpoint .
LCIA  dilakukan  dengan  cara  mengklasifikasikan  hasil  analisis  inventori  terhadap  kategori dampak  yang  akan  diukur,  dan  dikonversi  menggunakan  faktor  karakterisasi  yang  didapat  dari model  karakterisasi.  Kemudian  dilakukan  normalisasi  untuk  menentukan  potensi  dampak  yang terbesar. Gambar  3 menunjukkan  klasifikasi hasil analisis inventori terhadap kategori dampak berdasarkan metode karakterisasi ILCD 2011.
Penelitian ini akan membandingkan antara dua metode karakterisasi pada tingkat midpoint yaitu ILCD 2011 dan ReCiPe 2016. Metode ILCD 2011 berisi tentang model dan faktor karakterisasi yang  direkomendasikan  oleh The  Joint  Research  Center (JRC).  Sebagian  besar  model  dapat berlaku  secara  global,  kecuali  untuk  asidifikasi  dan  pembentukan  ozon  fotokimia  yang  hanya valid  digunakan  untuk  wilayah  Eropa.  Sedangkan  ReCiPe  2016  menyediakan  nilai  faktor karakterisasi dengan skala global dan dapat digunakan di Indonesia.
Perhitungan dampak menggunakan Persamaan (1) (Curran, 2012).
I = Ʃ CF x m (1)
dimana: I adalah hasil indikator untuk kategori dampak c , CF c,s adalah faktor karakterisasi dari senyawa s terhadap kategori dampak c , dan m s adalah jumlah massa senyawa s yang diemisikan.

## Interpretasi hasil
Tahap terakhir adalah interpretasi hasil analisa LCI dan LCIA yang disesuaikan  dengan tujuan dan  lingkup  kajian  yang  mencakup:  (1)  identifikasi  isu  penting,  (2)  rekomendasi,  (3) kesimpulan.
Gambar 3. Klasifikasi hasil analisis inventori terhadap kategori dampak berdasarkan metode karakterisasi ILCD 2011

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Analisis Inventori Tabel  2 menunjukkan  hasil  analisis  inventori  dari  daur  hidup cradle-to-gate produk  semen portland komposit.
Tabel 2. Hasil analisis inventori cradle-to-gate produk semen portland komposit Masukan Satuan Total Keluaran Satuan Total Bahan baku utama Emisi Batu kapur ton 1,048 CO 2 Tanah liat berpasir ton 0,132 proses kg 594,008 a + 74,438 b Pasir silika ton 0,004 Pasir besi ton 0,014 listrik kg 89.328 Kaolin ton 0,003 CH 4 kg 0.007 a + 0,006 b Copper Slag ton 0,005 Laterite ton 0,004 CO kg 1,214 a + 0.807 b Material alternatif ton 0,003 Bahan baku tambahan NO x kg 0,672 a + 1,705 b Gypsum ton 0,025 Batu kapur ton 0,177 PM kg 0.151 a + 0,134 b Trass ton 0,038 GBFS ton 0,074 SO 2 kg 0.837 a + 0,081 b Bahan bakar fosil Batu bara ton 0,629 N 2 O kg 0.034 b IDO liter 0,006 Hg kg 6,16E-02 Solar liter 0,562 a + 0,204 b Cd kg 2.13E-07 ANFO kg 0,173 As kg 2.00E-07 Bahan bakar alternatif Pb kg 1.42E-05 Biomass Ni kg 3.74E-06 Sekam padi GCal 0,001 Produk Antara
Masukan Satuan Total Keluaran Satuan Total Serbuk gergaji GCal 0,011 Klinker ton 0,700 Biomass lain GCal 4,75E-04 Produk Non biomass Semen portland komposit ton 1,000 Ban bekas GCal 0,003 Sludge Oil GCal 0,004 Bahan bakar bekas GCal 2,97E-04 Plastik GCal 0,002 Cat GCal 7,28E-05 Tekstil GCal 6,58E-05 High carbon GCal 1,93E-06 Non biomas lain GCal 8,73E-04 Sampah RT GCal 1,61E-04 Keterangan: Listrik kWh 98,923 a Nilai  inventori  proses  ekstraksi- produksi Air m 3 0,164 b Nilai inventori proses distribusi

## Pemakaian dan Transportasi Bahan Baku
Bahan baku utama yang dipakai untuk memproduksi 1 ton semen portland komposit adalah batu kapur ( limestone ) sebesar 1,048 ton dan tanah liat berpasir ( sandyclay ) sebesar 0,132 ton. Bahan baku  ini  diambil  dari  hasil  penambangan  sendiri  dengan  menggunakan  bahan  peledak  jenis Ammonium Nitrate Fuel Oil (ANFO) sebesar 0,173 kg/ton semen PCC. Bahan baku yang telah dihancurkan diangkut ke area pabrik dengan menggunakan belt conveyor sepanjang 5 km.
Batu  kapur  dan  tanah  liat  berpasir  dicampurkan  dengan  bahan  baku  korektif  agar  komposisi oksidanya  memenuhi  persyaratan  kualitas  dan  kuantitas.  Bahan  baku  korektif  ini  adalah  pasir silika, pasir besi, kaolin , copper slag , laterite dan  material alternatif  lainnya dengan komposisi berturut-turut sebesar 0,004 ton, 0,014 ton, 0,003 ton, 0,005 ton, 0,004 ton dan 0,003 ton.

## Konsumsi Energi
Bahan  bakar  alternatif  hanya  digunakan  pada  tahapan  proses  produksi,  sedangkan  pada  tahap ekstraksi dan distribusi  menggunakan bahan bakar diesel. Untuk proses pembakaran awal pada unit  kiln,  digunakan Industrial  Diesel  Oil (IDO)  dengan  panas  sebesar  0,006  GCal/ton  semen PCC dan batu bara pada keadaan steady state sebesar 0,629 GCal/ton semen PCC. Bahan bakar alternatif  yang  digunakan  berasal  dari  biomass,  yaitu  sekam  padi  dan  serbuk  gergaji,  dan  non biomass diantaranya ban bekas, sludge oil , bahan bakar bekas, plastik, cat, tekstil dan lain-lain. Total energi panas dari bahan bakar alternatif yang dipakai hanya sebesar 3%. Kecilnya proporsi energi  bahan  bakar  alternatif  dikarenakan  minimnya  ketersediaan  bahan  bakar  alternatif  yang memenuhi  syarat.  Total  bahan  bakar  biomass  yang  dipakai  baru  mencapai  2,92  kg/ton  semen PCC,  sangat  jauh  dengan  industri  semen  Jepang  yang  mengkonsumsi  sebesar  13,58  kg/ton semen portland (Chen, 2015).
Total  energi  listrik  yang  digunakan  adalah  sebesar  98,923  kwh/ton  semen  PCC.  Dengan penggunaan  terbesar  pada  unit  finish  mill  sebesar  41,2%,  diikuti  dengan  unit raw  mill sebesar 30,1% dan kiln sebesar 25,7%. Emisi
Emisi  terbesar  yang  dikeluarkan  adalah  emisi  CO 2 yang  mencapai  757,774  kg/ton  semen  PCC dengan  proporsi  terbesar  berasal  dari  tahapan  proses  produksi  karena  adanya  kalsinasi  dan pembakaran  bahan  bakar.  Emisi  dari  pemakaian  listrik  menyumbang  sebesar  11,8%.  PT  X
menggunakan  sarana  transportasi  truk  dan  kereta  api  untuk  mendistribusikan  produknya. Namun  proporsi  penggunaan  kereta  api  masih  sangat  kecil,  yaitu  sekitar  12%.  Sekitar  90% lebih, beban emisi dari tahapan proses distribusi berasal dari emisi truk.
Tabel 3 . Nilai potensi dampak menggunakan metode ILCD 2011 dan ReCiPe 2016
Potensi dampak ILCD 2011 ReCiPe 2016 Nilai Satuan Nilai Satuan GWP 768,32 kg CO 2 eq 768,43 kg CO 2 eq AP 2,96 mol H + eq 0,75 kg SO 2 eq PMFP 0,14 kg PM 2,5 eq 0,26 kg PM 2,5 eq POFP 2,54 kg NMVOCeq 2,31 kg NO x eq HTPc 3,82E-07 CTUh 5,11E-03 kg 1,4DCBeq

## Penilaian Dampak
Potensi dampak  dari produk semen portland komposit PT X menggunakan  metode ILCD 2011 dan  ReCiPe  2016  ditunjukkan  dalam Tabel  3 .  Terdapat  adanya  perbedaan  model  pendekatan dari kedua metode, kecuali untuk perhitungan GWP, model yang dipakai sama yaitu IPCC.

## Interpretasi Hasil
Gambar  4 menunjukkan  kontribusi  dampak  potensial  untuk  setiap  tahapan  proses.  Kedua metode memperlihatkan kecenderungan yang sama. Proses produksi merupakan tahapan proses yang memiliki potensi dampak paling besar diantara tahapan proses yang lain, dengan proporsi untuk  setiap  potensi  dampak  lebih  dari  50%,  kecuali  untuk  potensi  dampak  POFP,  yang merupakan  kontribusi  terbesar  dari  tahapan  proses  distribusi.  Sedangkan  untuk  tahapan  proses ekstraksi, potensi dampak yang ditimbulkan sangat kecil, atau kurang dari 2%.
Gambar 4. Kontribusi dampak potensial untuk setiap tahapan proses
Untuk mengetahui potensi dampak yang paling signifikan, harus dilakukan normalisasi. Metode normalisasi yang digunakan adalah EC-JRC 2010 yang sesuai ( compliant ) dengan metode ILCD 2011.  Metode  ini  memiliki  inventori  data  yang  lebih  lengkap  dan  substansi  yang  lebih  banyak dibandingkan  dengan  metode  yang  lain  (Sala,  dkk.,  2016).  Sementara  metode  ReCiPe  2016 belum  menyediakan  faktor  normalisasi  yang  sesuai.  Dari  hasil  normalisasi,  didapat  bahwa potensi  dampak  yang  terbesar  adalah  GWP  dengan  nilai  normalisasi  sebesar  1,51E-11,  yang dihasilkan dari tahapan proses produksi. Diikuti dengan potensi dampak POFP yang dihasilkan dari tahapan proses distribusi.
0% 50% 100% 150% GWP AP PMFP POFP HTPc % ko ntr ibus i I LC D 2 0 1 1 Potensi dampak ekstraksi produksi distribusi 0% 50% 100% 150% GWP AP PMFP POFP HTPc % ko ntr ibus i R eC iP e 2016 Potensi dampak ekstraksi produksi distribusi

## Rekomendasi
Ditetapkan  beberapa  alternatif  skenario  perbaikan  untuk  mengurangi  dampak  potensial  GWP yang  berasal  dari  tahapan  proses  produksi.  Alternatif  skenario  yang  direkomendasikan  untuk mengurangi  emisi CO 2 , yang  merupakan  kontribusi terbesar penyebab dampak GWP, yaitu (1) Substitusi bahan bakar dengan Refuse Derived Fuel (RDF), (2) Penggunaan kembali sisa panas dengan waste  heat  recovery dan  (3)  Teknologi  penangkapan  karbon  ( Carbon  Capture ).  Selain itu,  ditetapkan  pula  alternatif  skenario  perbaikan  untuk  mengurangi  dampak  potensial  POFP, yaitu  (1)  Peralihan  moda  transportasi  dari  truk  ke  kereta  sebesar  10%  dan  (2)  Menetapkan standar emisi truk menjadi EURO 4.
Dari Tabel 4 , dapat dilihat bahwa skenario 3-CO 2 memberikan nilai potensi dampak GWP yang terkecil. Sementara skenario 2-NO x , memberikan nilai potensi dampak POFP yang terkecil.
Tabel 4. Perbandingan alternatif skenario Potensi dampak Skenario Dasar 1-CO 2 2-CO 2 3-CO 2 1-NO x 2-NO x GWP 768.43 740.06 747.21 329.00 759,10 758,30 AP 0.75 0.75 0.75 0.29 0,72 0,51 PMFP 0.26 0.26 0.26 0.10 0,25 0,18 POFP 2.31 2.31 2.31 1.71 2,12 0,67 HTPc 0.007 0.007 0.007 0.007 0.007 0.007

## KESIMPULAN
Dampak  potensial  yang  signifikan  dari cradle-to-gate semen  portland  komposit  adalah pemanasan global sekitar 768,43 kg CO 2 eq  yang  disebabkan dari proses produksi. Dampak  ini dapat  diminimalisir  dengan  cara  mengurangi  emisi  CO 2 menggunakan  teknologi  penangkapan karbon ( carbon capture ) yang dapat mereduksi potensi dampak GWP sebesar 57%. Sedangkan untuk menurunkan potensi dampak POFP yang disebabkan dari proses distribusi adalah dengan mengganti standar emisi bahan bakar menjadi EURO 4.

## DAFTAR PUSTAKA
Asosiasi Semen Indonesia. (2017): Cement Industry in Indonesia . Jakarta.
Boesch,  M.E.  dan  Hellweg,  S.  (2010):  Identifying  Improvement  Potentials  in  Cement Production with Life Cycle Assessment. Environ. Sci. Technol . 2010, 44 , 9143-9149 BSN.  (2014): SNI  7064:2014  –  Semen  Portland  Komposit. Badan  Standardisasi  Nasional.  ICS 91.100.10
Cankaya,  S.  dan  Pekey,  B.  (2015):  Identifying  Environmental  Impacts  of  Cement  Production With  Life  Cycle  Assessment:  Literature  Review. Journal  of  International  Scientific Publications -  Ecology & Safety ISSN 1314-7234, Volume 9 , 2015 Chen Li, Suping Cui, Zuoren Nie, Xianzheng Gong, Zhihong Wang & Norihiro Itsubo. (2015):
The LCA of portland cement production in China. Int J Life Cycle Assess , 20 , 117–127 Curran, M. A. (2012): Life Cycle Assessment Handbook . Scrivener Publishing LLC European Commission - Joint Research Centre (2010): International Reference Life Cycle Data System (ILCD) Handbook - Framework and Requirements for LCIA Models and Indicators . EUR 24586 EN. Luxembourg. Publications Office of the European Union EEA. (2016): EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2016: Technical guidance to prepare national emission inventories. European Environment Agency Report . ISSN 1977- 8449
García-Gusano, D., Herrera, I., Garraín, D., Lechón, Y., Cabal, H. (2014): LCA of the Spanish cement  industry:  implementation  of  environmental-friendly  solutions. Clean  Techn  Environ Policy
ISO.  (2006):  ISO  14044:2006.  Environmental  Management  –  Life  Cycle  Assessment  – Requirement and Guidelines. International Standard Organization
JRC.  (2016):  Trends  in  Global  CO 2 Emissions  -  2016  Report. PBL  Netherlands  Env.  Assm. Agency
KLH.  (2010):  Peraturan  Menteri  Negara  Lingkungan  Hidup  Nomor  12  Tahun  2010  tentang Pelaksanaan Pengendalian Pencemaran Udara di Daerah
Kuenen J., Berdowski J., Van der Most P., Boer R.W., Rentz O., Oertel D., Pacyna J.M., Pierce M.,  Trozzi  C.,  Pulles  T.,  dan  Appelman  W.  (2016): Cement  production.  EMEP/EEA  air pollutant emission inventory guidebook 2016:.NFR 2.A.1 . European Environment Agency.
Lestari,  Puji  dan  Adolf  S.  (2008):  Emission  Inventory  of  GHGs  of  CO 2 and  CH 4 From Transportation  Sector  Using  Vehicles  Kilometer  Travelled  (VKT)  and  Fuel  Consumption Approaches in Bandung City. Journal of Better Air Quality , 159 (2008)