## PASSENGER CIRCULATION PATTERNS AT INTERNASIONAL FERRY PORTS POLA SIRKULASI PENUMPANG
DI PELABUHAN FERRY INTERNASIONAL
Tasya Amartha Amalia 1) , Adi Sasmito 2) , Anityas Dian Susanti 3)
Program Studi Arsitektur, Fakultas Teknik, Universitas Pandanaran tasyaamarthaamalia@gmail.com sasmitoadi308@gmail.com anityass@yahoo.com

## Abstrak
Keberhasilan pengembangan wilayah di daerah kepulauan atau gugus – gugus pulau bergantung  oleh  peran  transportasi  sebagai  urat  nadi  kehidupan.  Bagi  sebuah  wilayah kepulauan, transportasi laut merupakan sarana transportasi yang paling efektif karena luas wilayah  yang  didominasi  lautan  sehingga  mempunyai  peranan  yang  penting  dalam menjamin terselenggaranya mobilitas penduduk, barang dan  jasa. Pelabuhan juga menjadi simpul  penting  dalam  arus  perdagangan  dan  distribusi  barang  di  Indonesia  maupun  di dunia. Pelabuhan penumpang berperan sebagai prasarana transportasi moda trasportasinya bermuatan manusia (penumpang). Maksud  dan tujuan dari penulis ini untuk mendapatkan pengetahuan  tentang  Pola  Sirkulasi  Penumpang  di  Pelabuhan  Ferry  Internasional.  Suatu Pelabuhan.penumpang.umumnya  dilengkapi  dengan  terminal  penumpang  sebagai  stasiun yang  melayani  berbagai  aktivitas  yang  berhubungan  dengan  kebutuhan  orang  yang berpergian, seperti kantor imigrasi, administrasi pelabuhan, dan kantor maskapai pelayaran. Pola sirkulasi yang dapat digunakan yaitu Pola Sirkulasi Curvelinear. Kata kunci: Pola sirkulasi, Pelabuhan ferry internasional, Pelabuhan.

## Abstract
The success of regional development in islands or island groups depends on the role of transportation as the lifeblood of life. For an archipelagic region, sea transportation is the most effective means of transportation because the area is dominated by the ocean so that  it  has  an  important  role  in  ensuring  the  mobility  of  people,  goods  and  services.  The port is also an important node in the flow of trade and distribution of goods in Indonesia and in the world. The passenger port plays a role as a transportation infrastructure with human (passenger) modes of transportation. The intent and purpose of this writer is to gain knowledge  about  the  Passenger  Circulation  Pattern  at  the  International  Ferry  Port.  A passenger  port  is  generally  equipped  with  a  passenger  terminal  as  a  station  that  serves various  activities  related  to  the  needs  of  travelers,  such  as  immigration  offices,  port administrations, and shipping airline offices. The circulation pattern that can be used is the Curvelinear Circulation Pattern.
Keywords: Circulation patterns, Internasional Ferry Ports, Ports.
1. PENDAHULUAN
Keberhasilan pengembangan wilayah di  daerah  kepulauan . atau  gugus  gugus pulau  sangat  dipengaruhi  oleh l peran transportasi        sebagai  urat  nadi
kehidupan.  Pelabuhan . diartikan  sebagai tempat yang terdiri atas daratandan/atau peraira  n  dengan  batas-batas  tertentu sebagai  tempat  berkegiatan . pemerintah dan kegiatan pengusahaan . yang
dipergunaka  n  sebagai  tempat  kapal
berlabuh, naik turun . penumpang dan/atau  bongkar . mua t  barang,  berupa terminal  dan  tempat  berlabuh  kapal yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan dan keamanan pela yaran . dan  kegiatan . penunjang  pelabuhan serta  sebagai  tempat . perpindahan  intra dan . antarmoda transportasi.
Pelabuhan  penumpang  umumnya dilengkapi  dengan  terminal  penumpang sebagai stasiun yang . melayani berbagai aktivitas  yang . berhubungan  dengan kebutuhan orang yang berpergian,seperti kantor imigrasi, administrasi pelabuhan, dan . kantor  maskapai  pelayaran.  System transportasi  yang  andal,  berkemampuan tinggi, serta berkualitas
akan memberikan pelayanan transportasi yang lancar, aman, nyaman, selamat, berkapasitas,  tertib,  teratur,  dan  murah sehingga  memberikan  dampak  positif terhadap  pembangunan  di  daerah  yang relative tinggi, terisolisir, terpencil, serta terletak di daerah perbatasan.

## 2. TINJAUAN TEORI Pengertian pelabuhan
Pelabuhan  mula-mula  mempunyai  arti yang  sempit,  yaitu  suatu  perairan  yang terlindung  sebagai  tempat  berlabuh-nya kapal-kapal  dengan.aman.dengan  cara membuang sauh.Harbour adalah perairan. yang  terlindung,  tempat  kapal-  kapal berlindung  dengan  aman,  dengan  sauh atau    mengikat  dengan  pelampung.  Port adalah        pintu        gerbang      atau  tempat yang mempunyai harbour lengkap dengan petugas  bea  cukai.  Dock    adalah    suatu kolam    dengan  pintu  air  tempat  dimana kapal  membongkar  muat  atau  keperluan perbaikan.
Pelabuhan adalah tempat berlabuh dan atau tempat bertambahnya kapal laut serta kendaraan lainnya, menaikkan dan menurunkan  penumpang,  bongkar  muat barang dan hewan serta merupakan daerah lingkungan kerja kegiatan ekonomi.

## Jenis-jenis terminal pelabuhan
a. Terminal  Barang  Potongan  (General
Cargo Terminal),  merupakan terminal    barang  yang  memerlukan perlakuan khusus dalam pengangkutannya.
b. Terminal Barang Curah (Bulk Cargo Terminal)  merupakan  terminal.untuk barang  lepas  atau  tidak    dikemas yang  cara  memasukkannya  dituang atau dipompa ke dalam kapal.
c. Terminal  Peti  Kemas  (Container Terminal)  merupakan  terminal  untuk barang-barang  yang  dimasukkan  ke dalam peti kemas.
d. Terminal Penumpang (Passenger  Terminal)  merupakan terminal  yang  digunakan  untuk menaikkan dan menurunkan penumpang.  “Terminal  penumpang merupakan titik atau tempat
perpindahan penumpang embarkasi  dari  transportasi  darat  ke transportasi  laut  dan  perpindahan penumpang debarkasi dari transportasi  laut  ke  transportasi darat” (Moedjiono,2003:96)
Pemakai  dan  aktivitas  penumpang pelabuhan
Menurut Moedjiono (2003: 96) pemakai terminal penumpang kapal dapat dikelompokkan menjadi tiga yaitu:
a. Penumpang Embarkasi
atau keberangkatan adalah penumpang yang  akan  berangkat  menggunakan transportasi laut. Terdiri dari penumpang  dalam negeri (penumpang antar  pulau,  transmigrasi,  dan  wisata) dan penumpang samudera (turis).
b. Penumpang Debarkasi atau Kedatangan  adalah  penumpang  yang datang  di  tujuan,  mulai  turun  dari kapal  sampai  keluar  dari  terminal penumpangn.  Meliputi  penumpang dalam negeri dan penumpang samudera (turis).
c. Pengelola  adalah  orang-orang  yang melayani  penumpang,  pengantar,  dan penjemput  di  terminal  penumpang.
Meliputi  petugas  administrasi  dan operasional.
d. Pengunjung merupakan orang - orang yang mengantar ataupun menjemput tamu-tamu terminal penumpang kapal laut.

## Pola sirkulasi
Menurut  Francis  D.K  Ching  dalam bukunya  Teori  Arsitektur  (1993),  alur sirkulasi  dapat  diartikan  sebagai  “tali”
yang mengikat ruang-ruang suatu bangunan  atau  suatu  deretan  ruang-ruang dalam  maupun  luar,  menjadi  saling berhubungan.  Oleh  karena  itu  kita bergerak  dalam  waktu  melalui  suatu tahapan  ruang.  Kita  merasakan  ruang ketika kita menetapkan tempat tujuan.

## Jenis-jenis sirkulasi
Menurut  Logi  Tofani  (2011)  pada dasarnya  sirkulasi  terbagi  menjadi  3 berdasarkan fungsinya, yaitu: 1. Sirkulasi Manusia “Pergerakan manusia akan mempengaruhi  system  sirkulasi  dalam tapak  sirkulasi  manusia  dapat  berupa pedestrian atau
plaza yang membentuk.hubungan erat dengan aktivitas  kegiatan  di  dalam  tapak.  Hal yang  perlu  diperhatikan  antara  lain lebar  jalan,  pola  lantai,  kejelasan orientasi,  lampu  jalan,  dan  fasilitas penyeberangan”  (  Hari  ,  2009). “Selain.itu  ada  beberapa  ciri  dari sirkulasi manusia, yaitu: a)
kelonggaran dan  fleksibel dalam bergerak,  b)  berkecepatan  rendah,  dan c)  sesuai  dengan  skala  manusia” (Tofani, 2011).
2. Sirkulasi Kendaraan
Menurut Aditya Haril (2008) mengungkapkan bahwa secara hierarki sirkulasi kendaraan  dapat
dibagi  menjadi  2  jalur,  yaitu:  a)  jalur distribusi  yaitu  jalur  untuk  gerak perpindahan lokasi (jalur cepat), dan b) jalur  akses,  jalur  yang  melayani hubungan  jalan  dengan  pintu  masuk bangunan.
3. Sirkulasi Barang
“Sirkulasi  barang  pada  umumnya  di satukan  atau  menumpang  pada  system sirkulasi lainnya. Namun, pada perancangan  tapak  dengan  fungsi tertentu system sirkulasi barang menjadi sangat penting untuk diperhatikan.  Contoh  sistem  sirkulasi barang  secara  horizontal  dan  vertikal adalah lift barang, conveyor belt, jalur troli, dan lain-lain.” (Rahmah,2010).

## Bentuk pola sirkulasi
a. Pola  sirkulasi  direct  adalah  pola sirkulasi  yang  mengarah  langsung dan  hanya  memberi  satu.pilihan  ke tujuan  akhir.  Akses  visual  yang diterima  oleh  pengunjung  adalah tujuan akhir ke ruang yang di tuju.
b. Pola  sirkulasi  curvelinear  adalah garis  linear  yang  berliku-liku  halus dan memberi satu pilihan ke tujuan akhir.  Pada  pola  sirkulasi  ini  akses visual  ke  tujuan  akhir  kurang  jelas dan memiliki potensi untuk memberi kejutan - kejutan ruang.
c. Pola  sirkulasi  erractic  adalah  pola sirkulasi  yang  terpatah  -  patah. Akses visual ke tujuan akhir kurang jelas  dan  memiliki  potensi  untuk memberi kejutan - kejutan ruang.
d. Pola  sirkulasi  interrupted;adalah keadaan ruang sirkulasi yang terputus-putus  pada  bagian  tertentu dan  akses  visual  ke  tujuan  akhir kurang jelas.
e. Pola sirkulasi looping adalah pandangan  ke  arah  tujuan  akhir disamarkan  dan  memberi  kesan mengalir apa adanya.
f. Pola  sirkulasi  distraction  adalah bentuk  sirkulasi  dimana  pandangan kearah  yang  di  tuju  dikacaukanf oleh obyek  obyek lain Fokus visual mengalir  bersama  dengan  waktu tempuh.
g. Pola  sirkulasi  obscure  adalah  pola sirkulasi dimana lalu lintas sirkulasi yang disembunyikan dari
jangkauan umum.
h. Pola  sirkulasi  diverging  adalah bentuk sirkulasi bercabang
sehingga  akses  ke  tujuan  akhir secara  fisik  dan  visual  menjadi tidak jelas.
3. METODE PENELITIAN
Pendekatan penelitian Metode yang dilakukan adalah penelitian  deskriptifrdengan  pendekatan kualitatif.  Pendekatan  kualitatifrmenurut Sugiyono (2017:9) adalah metode penelitian  yang  berlandaskan  filsafat postpositivisme, digunakan untuk meneliti pada kondisi obyek yang alamiah. Artinya data  yang  dikumpulkan  buka  berupa angka-angka,  melainkan  data  tersebut berasal  dari  naskah  wawancara,  catatan lapangan, dokumen pribadi, catatan memo,  dan  dokumen  resmi  lainnya. Sehingga tujuannya adalah ingin menggambarkan  realita  yang  terdapat dalam  tapak  sebagai  suatu  potensi pengembangan.

## Studi pustaka
Studi pustaka merupakan langkah awal dalam  metode  pengumpulan  data.  Studi pustaka  merupakan  teknik  pengumpulan data dengan melakukan penelaahan terhadap berbagai buku, literature,
catatan,  serta  sebagai  laporan  yang berkaitan  dengan  masalah  yang  ingin dipecahkan  (  Nazir,  1988).  Maka  dapat dikatakan  bahwa  studi  pustaka  dapat mempengaruhi kredibilitas hasil penelitian yang dilakukan.

## Studi kasus
Objek  dalam  penelitian  ini  adalah faktor  -  faktor  yang  mempengaruhi  pola sirkulasi  penumpang,  sedangkan  subjek dalam penelitian ini adalah:
1. Pelabuhan  Ferry  Batam  Centre  di Kepulauan Riau.
2. Berjaya
Waterfront Ferry
Terminal di Malaysia.
3. HarbourFront Centre di Singapore.

## Teknik pengumpulan data
Data  penelitian  ini  menggunakan  teknik pengumpulan data sebagai berikut:
1. Data primer Observasi, wawancara, dan dokumentasi.
2. Teknik analisis data
Dalam  penelitian  ini,  teknik  analisa data  yang  digunakan  adalah  teknik analisa  deskriptif  dengan  pendekatan kualitatif  yaitu  menjabarkan  hasil penelitian sebagaimana adanya.

## 4. PEMBAHASAN

## Tabel 1. Analisa terhadap permasalahan berdasarkan data dan fakta
Pelabuhan Batam Centre Berjaya Water Front Terminal Ferry Harbour Front Centre Keberangkatan (Departure) Sirkulasi In → Ticketing→ R. Tunggu lantai 2 →Boarding Pass →x-Ray→Stamp Passport →R. Tunggu → Chek-in Ticket → ferry Mall→ Ticketing→ Boarding pass → Stamp passport → x- Ray (Barang) → R. Tunggu→ chek-in ticket→ Ferry Mall→ Ticketing (lantai 3)→R. tunggu (lantai 2) →Boarding Pass→ finger print passport→ x-
ray→R.tunggu → Check- in ticket→ ferry Kedatangan (Arrived) Sirkulasi Ferry(out) → Stamp passport → x-Ray→Out Ferry (out) → Stamp passport→ x-Ray(barang) →Out Ferry (out) → stamp passport→ x-Ray→ Out Kelebihan / Kekurangan Kelebihan: 1. Sirkulasi terarah 2. Alur jelas dan mudah di pamahi. 3. Terdapat papan penunjuk arah (Signage) 4. Pintu utama untuk memasuki pusat perbelanjaan (mall) berada di lantai 3 dan menggunakan jembatan penghubung antar bangunan pelabuhan ke mall. 5. Ticketing dalam 1 ruangan yang besar dan terdapat beberapa loket. Kekurangan: 1. Penumpang maupun pengantar dapat memasuki bangunan melewati pintu keluar dan masuk. Begitupula sebaliknya, ketika penumpang ingin keluar bangunan dapat mengakses kedua pintu tersebut. Hal ini dapat membuat sirkulasi yang simpang siur. Jika penumpang rame (weekend and Holiday) jalur menuju Kelebihan:
1. Sirkulasi terarah
2. Alur jelas dan mudah di pahami 3. Terdapat papan penunjuk arah (signage) mulai dari
masuk mall sampai ke pelabuhan. Maupun sebaliknya.

## Kekurangan:
1. Hanya memiliki satu tempat Ticketing sehingga membuat penumpang mengantre
sangat panjang untuk membeli ticket.
2. Ruang tunggu untuk keberangkatan sedikit
sempit sehingga jika rame (weekend dan
holiday) membuat penumpang berdesakan.

## Kelebihan:
1. Sirkulasi terarah.
2. Alur jelas dan mudah di pahami.
3. Terdapat papan penunjuk arah (signage) mulai dari masuk mall sampai ke pelabuhan. Maupun sebaliknya. 4. Ticketing berada di lantai 3 dengan banyak loket. Sehingga
penumpang tidak perlu berdesakan untuk membeli ticket.
5. Menggunakan Finger print passport sehingga tidak perlu mengantri.
Kekurangan: -
ke Ferry yang di batasi pagar besi setinggi 500 m dapat di seberangi dengan jalur yang
akan masuk ke
bangunan.
Hasil  kesimpulan  dari  tabel  di  atas  yaitu sirkulasi  penumpang  dari  ke  tiga  studi  kasus sudah  tertata  dan  di  perlukan  perlebaran ruangan  atau  sirkulasi  yang  memutar  untuk mengantri  agar  tidak  mengantri  panjang  satu baris  atau  dua baris saja. Karena  di  salah satu studi  kasus  sudah  menerapkan  perlebaran ruangan  dan  sirkulasi  yang  memutar  untuk mengantri sehingga tidak perlu berdesakan.
1. Pelabuhan Batam Centre
Analisa pola sirkulasi pengunjung.
Gambar 1. Pola sirkulasi denah lantai 1
Gambar 2. Pola sirkulasi denah lantai 2
Gambar 3. Pola sirkulasi denah lantai 3
Menurut  penelitian  dan  hasil  analisa data  yang  telah  dilakukan  ada  dua  pola sirkulasi  yang  digunakan,  yaitu  pola sirkulasi linier dan pola sirkulasi radial.
Gambar 4. Zonasi denah lantai 1
Gambar 6. Zonasi denah lantai 3
2. Harbour Front
Gambar 7. Pola sirkulasi lantai
Gambar 8. Pola sirkulasi lantai 2
Menurut  penelitian  dan  hasil  analisa  data yang  telah  dilakukan  ada  dua  pola  sirkulasi yang digunakan , yaitu pola sirkulasi linier dan pola sirkulasi radial.
Gambar 9. Zoning lantai 1
Gambar 10. Zoning lantai 2

## 5. KESIMPULAN
Dari  penelitian  mengenai  pola  sirkulasi ketiga studi kasus pelabuhan ferry internasional yaitu  Pelabuhan  Batam
Centre  (Batam,  Kepulauan  Riau),  Berjaya Waterfront  Terminal  Ferry  (Johor  Bahru, Malaysia)  ,  dan  HarbourFront  Centre  ( Singapore),  dapat  diperoleh  kesimpulan sebagai berikut:
1. Pola  sirkulasi  penumpang  dalam  tiga studi  kasus  ini  sudah  memenuhi beberapa  kriteria  seperti  lebar  jalan penumpang, kejelasan orientasi, lampu dan kefleskibelan dalam bergerak . menggunakan Pola sirkulasi curvelinear  adalah  garis  linear  yang berliku-liku  halus  dan  memberi  satu pilihan  ke  tujuan  akhir  dan  hubungan antar ruang yaitu Pass Trough Spaces
2. Dengan  adanya  Pusat  Perbelanjaan (Mall)  di  pelabuhan  dapat  menambah daya tarik penumpang maupun pengunjung.
3. Adanya  Pemisahan  penumpang  yang keluar bangunan dan masuk bangunan dapat mencegah tubrukan antar penumpang .
4. Selain  memberikan  kenyamanan  pada pengunjung  yang  memiliki  kondisi fisik normal, masing masing pelabuhan  menggunakan  lift  untuk memudahkan pengunjung difabel untuk  mengakses  pelabuhan  dengan mudah dan nyaman.
5. Pelabuhan menggunakan penanda (Signage)  untuk  menunjukkan  arah
dan  fasilitas-fasilitas  yang  ada  di pelabuhan  sehingga  memudahkan  dan memberikan  kenyamanan  sirkulasi bagi para penumpang untuk
mengakses fasilitas tersebut.

## DAFTAR PUSTAKA
Honggo  Wijoyo  .Terminal  Penumpang  Kapal Laut  Pelabuhan  Harbour  Bay  Pulau
Batam Pius.
Rohana veramyta. Perpustakaan Anak Sebagai Sarana  Sendukung  Tumbuh  Kembang
Anak di Kota Yogyakarta.
Anonim. 1 April 2018. Jurnal Transportasi. Anonim. 2017. JURNAL eDIMENSI
ARSITEKTUR.
Anonim.  2019.  “MARINA”  Sosial  Ekonomi Kelautan dan Perikanan.
Nyoman  Budiartha  Raka  Mandi.  Perencanaan dan  perancangan  konstruksi  bangunan laut dan pantai.
Anonim.  Terminal  Penumpang  Pelabuhan Ferry Ambarita, Samosir Anonim. April 2014. Jurnal Reka Karsa ©Teknik Arsitektur Itenas. Dedy Arianto. 2017. Jurnal Penelitian Transportasi Laut.