## ANALISIS KARAKTERISTIK TRANSPORTASI ANAK-ANAK PADA USIA 6 HINGGA 12 TAHUN DI JABODETABEK
Ferline Francisca 1 dan Leksmono Suryo Putranto 2
1 Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara, Jl. Letjen S. Parman No.1 Jakarta Email:ff140296@gmail.com
2 Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara, Jl. Letjen S. Parman No.1 Jakarta Email: lexy_putranto@gmail.com

## ABSTRAK
Transportasi adalah  usaha  memindahkan,  menggerakkan,  mengangkut atau  mengalihkan  suatu objek dari suatu tempat ke tempat lain dimana di tempat lain ini objek tersebut lebih bermanfaat atau dapat berguna  untuk  tujuan-tujuan  tertentu.  Kita  mengetahui  kawasan  Jabodetabek  merupakan  sebuah kawasan  metropolitan  yang  masyarakatnya  memiliki  kesibukan  yang  cukup  tinggi.  Penelitian dilakukan  di  kawasan  ini  karena  kepadatan  penduduk  yang  tinggi  dan  membutuhkan  prasarana  atau sarana transportasi untuk bermobilitas. Berbagai jenis transportasi seperti transportasi umum (angkot, bus Transjakarta, bus Transjabodetabek, KRL Commuter Line dan lain-lain) dan transportasi pribadi (mobil  dan  sepeda  motor)  sudah  tersedia,  namun  belum  tentu  sesuai  dengan  kebutuhan  anak-anak berusia  6  hingga  12  tahun.  Bagi  para  orangtua,  ini  merupakan  hal  yang  penting  untuk  memutuskan jenis tranportasi yang baik digunakan oleh anak mereka. Kuesioner dibagikan kepada 108 responden. Kuesioner terbagi menjadi 2 bagian. Bagian pertama berisi tentang data umum responden seperti jenis kelamin, umur, pengeluaran perbulan, jenis kelamin anak, dan usia anak. Bagian kedua adalah butir- butir  pertanyaan  untuk  menilai  karakteristik  anak  dan  kesiapan  anak  untuk  menggunakan  berbagai jenis  transportasi.  50  responden  akan  diminta  untuk  mengisi  kuesioner  langsung  dan  sisanya  akan mengisi  kuesioner  online.  Data  akan  dianalisis  menggunakan  analisis  korelasi  pearson  untuk mengetahui  korelasi  antara  karakteristik  anak  (kemandirian  anak,  keaktifan  dan  kemampuan  fisik, emosional  anak,  kemampuan  mengambil  keputusan  dan  hubungan  orang  tua  dengan  anak)  terhadap kesiapan anak untuk menggunakan berbagai jenis transpotasi. Berdasarkan hasil penelitian, para orang tua  di  Jabodetabek  umumnya  memberikan  anaknya  untuk  menggunakan  transportasi  pribadi  dan layanan antar-jemput.
Kata kunci: : transportasi anak, 6 hingga 12 Tahun, dan Jabodetabek

## 1. PENDAHULUAN
Pada  zaman  modern  saat  ini  penggunaan  transportasi  merupakan  sebuah  kebutuhan  yang  tidak  bisa  lepas  dari kegiatan  sehari-hari  kita. Transportasi  adalah  usaha  memindahkan,  menggerakkan,  mengangkut  atau  mengalihkan suatu  objek  dari  suatu  tempat  ke  tempat  lain  dimana  di  tempat  lain  ini  objek  tersebut  lebih  bermanfaat  atau  dapat berguna  untuk  tujuan-tujuan  tertentu.  Banyaknya  moda  transportasi  memberikan  pilihan  pengguna  transportasi untuk  menggunakannya  sesuai  kebutuhan  Berbagai  jenis  transportasi  seperti  transportasi  umum  (angkot,  bus Transjakarta, bus Transjabodetabek, KRL Commuter Line dan lain-lain) dan transportasi pribadi (mobil dan sepeda motor) sudah tersedia, namun belum tentu sesuai dengan kebutuhan anak-anak berusia 6 hingga 12 tahun. Bagi para orangtua,  ini  merupakan  hal  yang  penting  untuk  memutuskan  jenis  tranportasi  yang  baik  digunakan  oleh  anak mereka. Berdasarkan permasalahan pada penelitian ini, maka tujuan dari penelitian adalah mengalisis sikap dan pola pikir  anak  pada  keadaannya  sehari-hari,  menganalisis  tingkat  kepercayaan  orang  tua  pada  anaknya,  dan  kesiapan anak untuk menggunakan transportasi jenis tertentu berdasarkan karakteristik kejiwaannya.

## Transportasi
Transportasi  adalah  usaha  memindahkan,  menggerakkan,  mengangkut  atau  mengalihkan  suatu  objek  dari  suatu tempat  ke  tempat  lain  dimana  di  tempat  lain  ini  objek  tersebut  lebih  bermanfaat  atau  dapat  berguna  untuk  tujuan- tujuan tertentu

## Perkembangan psikologi anak
Perkembangan psikologi adalah suatu kajian yang dilakukan untuk memahami dan menjelaskan bagaimana manusia bertumbuh dan berubah di sepanjang garis hidupnya. Dalam perkembangan psikologi seorang manusia, ia dapat di
pengaruhi  oleh  beberapa  faktor  seperti  keadaan  dalam  keluarga,  keadaan  lingkungan  pergaulan,  dan  usia manusia tersebut. Dalam perkembangan psikologi terdapat beberapa ruang lingkup, yaitu perkembangan motorik anak, perkembangan kognitif anak, perkembangan bahasa anak, dan perkembangan sosial dan emosi anak.

## Perkembangan motorik anak
Perkembangan  motorik  anak  akan  semakin  berkembang  sejalan  dengan  bertambahnya  usia  anak,  anak  akan menjadi  semakin  mampu  melakukan  gerakan-gerakan  yang  lebih  kompleks.  Ada  2  tipe  motorik  yaitu  motori halus dan  motorik  kasar. Motorik halus berupa   otot – otot  yang lebih kecil di jari tangan, jari kaki,  mata, dan area lainnya. Motorik kasar berupa penggunaan otot yang lebih besar yaitu tangan dan kaki. Pada penelitian ini diambil  usia  6  hingga  12  tahun  dikarenakan  pada  usia  tersebut  perkembangan  berfikir  anak  mulai  stabil, perkembangan berfkikir anak dapat dilihat pada Gambar 1.
Gambar 1 Kurva Perkembangan Sistem Tubuh Untuk Setiap Usia (Sumber: Development Psychology: Childhood and Adolescence , 2010)

## Perkembangan kognitif anak
Perkembangan kognitif yaitu memori, pemecahan masalah, kemampuan berpikir, dan penalaran. Beberapa tahap perkembangan kognitif anak yaitu tahap sensorimotor, tahap pra operasional, tahap operasional konret, dan tahap operasional formal.

## Tahap sensorimotor
Tahap  ini  berada  pada  periode  selama  usia  anak  0-2  tahun,  ketika  pengetahuan  anak  tentang  dunianya  dan lingkungannya masih terbatas melalui penerimaan indera dan geraknya. Tingkah laku anak terbatas pada respons motorik  sederhana  berdasarkan  rangsangan  sensoriknya.  Misal,  gerak  refleks,  mengembangkan  cara  dan kebiasaan awal, mereproduksi berbagai kejadian yang menarik minatnya, dan lain – lain.

## Tahap pra operasional
Tahap ini berada pada usia anak 2-6 tahun ketika anak sudah mulai belajar untuk menggunakan bahasa. Saat ini anak  belum  mengerti  tentang  logika,  belum  dapat  memanipulasi  informasi  secara  mental  dan  belum  mampu mengambil sudut pandang orang lain tentang suatu masalah.

## Tahap operasional konkret
Suatu tahap saat anak berusia 7 -11 tahun ketika ia sudah mulai mengerti cara berpikir rasional. Anak sudah bisa melakukan  tugas  seperti  menyusun,  membagi,  melipat,  memisahkan,  menggabungkan,  dan  menderetkan. Walaupun  sudah  mulai  dapat  berpikir  secara  logis,  namun  anak  masih  mendapatkan  kesulitan  untuk  berpikir secara abstrak.

## Tahap operasional formal
Tahap  ini  berada  saat  usia  anak  memasuki  12  tahun  hingga  dewasa.  Anak  sudah  mulai  dapat  berpikir  secara hipotetis, yaitu menggunakan kemampuan hipotesis secara relevan untuk memecahkan berbagai masalah. Anak juga sudah  mampu  menampung  berbagai  hal  yang  sifatnya  abstrak,  seperti  pelajaran  matematika  dan  lain  –  lain. Perbandingan cara berpikir antara tahap pra operasional dan konkret operasional akan ditampilkan pada Tabel 1.
Tabel 1. Perbandingan Cara Berpikir Pra Operasional dan Operasional Konkret (Sumber: Child Psychology: A Contemporary Viewpoint , 1999) Konsep Pra Operasional Operasional Konkret Egosentris Anak-anak biasanya berasumsi bahwa orang lain berbagi sudut pandang mereka. Anak-anak dapat menanggapi secara egosentris kadang-kadang, tetapi sekarang jauh lebih sadar akan perspektif yang berbeda dari orang lain. Animisme Anak-anak cenderung menganggap bahwa objek asing yang bergerak sendiri memiliki kehidupan. Anak-anak lebih mengetahui makhluk hidup memiliki kehidupan dan tidak mengaitkan benda mati memiliki kehidupan. Causlity Kesadaran yang terbatas tentang kausalitas. anak-anak kadang-kadang menampilkan penalaran transduktif, dengan asumsi bahwa salah satu dari dua kejadian yang berkorelasi pasti telah menyebabkan sesuatu. Anak-anak memiliki apresiasi yang jauh lebih baik dari prinsip-prinsip kausal (meskipun pengetahuan tentang kausalitas ini terus berkembang pada saat remaja dan seterusnya). Centration Anak-anak membuat penilaian berdasarkan penampilan perseptual dan fokus pada satu aspek dari situasi ketika mencari jawaban dari masalahnya. Anak-anak dapat mengabaikan penampilan yang salah dan fokus pada lebih dari satu aspek dari situasi ketika mencari jawaban untuk masalahnya (desentralisasi). Irreversibility Anak-anak tidak dapat secara mental meniadakan tindakan yang telah mereka saksikan. Mereka tidak bisa berpikir kembali ke cara suatu objek atau situasi sebelum objek atau situasi berubah.
Anak-anak dapat secara mental meniadakan perubahan yang telah mereka saksikan untuk membuat sebelum / sesudah perbandingan dan mempertimbangkan bagaimana perubahan telah mengubah situasi. Pendekatan Piaget Egosentrisme mereka dan penalaran mereka yang berpusat pada persepsi berarti bahwa anak-anak sering gagal dalam tugas konservasi, mengalami kesulitan mengelompokkan objek ke dalam hierarki kelas dan sub kelas, dan menampilkan sedikit kemampuan untuk memesan objek secara mental sepanjang dimensi kuantitatif seperti tinggi atau panjang. Egosentrisme mereka yang menurun dan perolehan operasi kognitif yang dapat dibalik memungkinkan anak-anak yang bekerja sama untuk mengklasifikasikan objek dengan benar pada beberapa dimensi, dan objek-objek mental pada dimensi kuantitatif. Kesimpulan sekarang didasarkan pada logika dari pada bagaimana mereka terlihat.

## Perkembangan bahasa anak
Seiring  bertambah  usia  anak  perkembangan  bahasa  anak  akan  menjadi  lebih  baik,  perkembangan  bahasa  sangat berpengaruh  dari  lingkungan  anak  baik  dalam  keluarga  maupun  lingkungan  pergaulan  anak.  Pada  perkembangan bahasa anak terdapat 3 tahap yaitu tahap pra lingual, tahap lingual, dan tahap difensiasi.

## Tahap pra lingual
Tahap  ini  terjadi  ketika  anak  berusia  0  hingga  1  tahun.  Pada  tahap  ini  anak  berkomunikasi  dengan  mengoceh kepada orang tuanya atau orang terdekatnya. Anak menerima stimulus dari luar dengan pasif, namun akan dapat menunjukkan respon yang berbeda pada tiap orang. Contoh anak akan tersenyum kepada ayah atau ibunya, tetapi bisa juga menangis ketika didekati orang yang belum ia kenal.

## Tahap lingual
Anak yang berusia 1 hingga 2,5 tahun ada pada tahap ini. Umumnya, anak dapat memproduksi kata pertamanya saat berusia  12-13  bulan.  Namun  walaupun  baru  mampu  berbicara  satu  patah  kata,  anak  dapat  mengerti  lebih  dari  itu. Pada usia 18 bulan, biasa nya anak mulai mampu berbicara dua patah kata.

## Tahap diferensiasi
Anak yang berusia 2,5 sampai 5 tahun sudah memiliki kemampuan kalimat pendek dan banyak kata sesuai dengan tata bahasa yang baik. Dilihat dari aspek kualitas dan kuantitas, perbendaharaan kata anak berkembang dengan baik sekali.

## Perkembangan Sosial dan Emosi Anak
Pada  perkembangan  sosial  dan  emosi  anak  dipengaruhi  oleh  kedekatan  atau  interaksi  anak  dengan  orang  tua, sehingga  menentukan  kemandirian  anak  dan  pembentukan  karakter  anak.  Bila  anak  mengembangkan  kemampuan sosial dan emosionalnya dengan baik, maka anak akan memiliki kecerdasan interpersonal dan membuatnya mampu untuk bersosialisasi dengan masyarakat. Perkembangan sosial anak sangat berpengaruh dari keadaan keluarga, dan lingkungan anak bergaul. Lingkungan dan pengalaman anak dalam bersosial akan menentukan karakter anak.

## 2. METODOLOGI PENELITIAN
Batasan  masalah  dalam  penelitian  ini  adalah  penelitian  berupa  analisis  karakteristik  transportasi  anak  pada  usia  6 hingga 12 tahun di Jabodetabek, responden  yang  terlibat dalam penelitian ini berjumlah 108 orang, dimana  terdiri dari  92  orang  perempuan,  dan  16  orang  laki-laki  da  responden  berasal  dari  para  orangtua  yang  memiliki  anak berusia 6 hingga 12 tahun di Jabodetabek

## Prosedur penelitian
Pada  awal  penelitian  ini,  analisis  akan  dilakukan  kepada  para  orang  tua  yang  memiliki  anak  berusia  6  hingga  12 tahun,  untuk  mencari  hubungan  karakterisitik  anak  dengan  kesiapan  anak  terhadap  transportasi  yang  akan digunakan.  Analisis  karakteristik  anak  dilakukan  dengan  menggunakan  kuesioner  yang  diisi  oleh  para  orang  tua. Kuesioner  yang  digunakan  bersifat  langsung  dan  daring  menggunakan Google  Forms .  Kuesioner  terdiri  dari  2 bagian  yaitu  data  umum  dan  butir  pertanyaan.  Pada  data  umum  responden  diminta  untuk  mengisi  nama,  jenis kelamin,  umur,  pekerjaan,  pengeluaran  perbulan,  usia  anak,  dan  jenis  kelamin  anak.  Pada  bagian butir-butir pertanyaan  terdiri  dari  penilaian  karakteristik  anak  dan  kesiapan  anak  untuk  menggunakan  berbagai  jenis transportasi. Pada  kuesioner  terdiri  2  indikator  yaitu  karakteristik  anak  (kemandirian  anak,  keaktifan  dan kemampuan fisik anak, emosi anak, kemampuan mengambil keputusan, dan hubungan orang tua dengan anak) dan transportasi  anak  (persiapan  sebelum  perjalanan  dengan  transportasi  pribadi,  saat  perjalanan  dengan  transportasi pribadi,  persiapan  sebelum  perjalanan  dengan  transportasi  umum,  saat  perjalanan  dengan  transportasi  umum, persiapan sebelum perjalanan dengan layanan antar-jemput dan saat perjalanan dengan layanan antar-jemput).

## Data Penelitian
Terdapat  108  responden  yang  berpartisipasi  dalam  penelitian  ini  yang  terdiri  dari  50  orang  responden  kuesioner langsung dan 58 orang responden kuesioner online. Dari Skala Likert kita mendapatkan penilaian karakteristik anak dengan  transportasi  anak,  dengan  hasil  bervariasi  diatara  1 hingga  4.  Angka  2.5  merupakan  batas  penilaian  antara kurang setuju dan setuju terhadap karakteristik anak dan transportastasi anak. Berikut adalah penilaian perindikator pertanyaan:
1. 3,19: Indikator kemandirian anak
2. 3,15: Indikator keaktifan dan kemampuan fisik anak.
3. 2,60: Indikator emosi anak.
4. 3,08: Indikator kemampuan mengambil keputusan.
5. 3,21: Indikator hubungan orang tua dengan anak.
6. 3,03: Indikator persiapan sebelum perjalanan dengan transportasi pribadi.
7. 3,01: Indikator saat perjalanan dengan transportasi pribadi.
8. 3,35: Indikator persiapan sebelum perjalanan dengan transportasi umum.
9. 3,25: Indikator saat perjalanan dengan transportasi umum.
10. 3,07: Indikator persiapan sebelum perjalanan dengan layanan antar-jemput.
11. 2,97: Indikator saat perjalanan dengan layanan antar-jemput.
Flowchart

## Gambar 2. Tahapan Penelitian

## 3. ANALISIS DAN PEMBAHASAN
Analisis  dilakukan  dengan  menggunakan  korelasi pearson untuk  menjelaskan  hubungan  aspek  anak  seperti kemandirian anak, keaktifan dan kemampuan fisik, emosi anak, kemampuan mengambil keputusan, dan hubungan orang tua dengan anak, terhadap aspek transportasi seperti transportasi pribadi, transportasi umum dn layanan antar- jemput. Analisis korelasi ini dibagi menjadi 6 kategori yaitu analisis korelasi karakteristik anak dengan transportasi pribadi sebelum perjalanan, analisis korelasi karakteristik anak dengan transportasi pribadi saat perjalanan, analisis korelasi  karakteristik  anak  dengan  transportasi  umum  sebelum  perjalanan,  analisis  korelasi  karakteristik  anak dengan transportasi umum saat perjalanan, analisis korelasi karakteristik anak dengan layanan antar-jemput sebelum perjalanan dan analisis korelasi karakteristik anak dengan layanan antar-jemput saat perjalanan. Analisis korelasi ini menggunakan korelasi Pearson pada software SPSS versi 21.

## Korelasi Pearson Karakteristik Anak dengan Transportasi Pribadi (Sebelum Perjalanan)
Secara umum karakteristik anak berkorelasi secara signifikan pada α < 0,05, kecuali pada bagian karakteristik anak yaitu emosi anak tidak berkorelasi signifikan pada α < 0,05.
Tabel 2. Korelasi Pearson Karakteristik Anak dengan Transportasi Pribadi (Sebelum Perjalanan)
Kelompok Variabel Transportasi Pribadi Koefisien Korelasi (R) α Signifikan Pada α=0,05 (Ya/Tidak) Kemandirian Anak 0,265 0,024 Ya Keaktifan dan Kemampuan Fisik Anak 0,405 0,001 Ya Emosi Anak 0,149 0,136 Tidak Kemampuan Mengambil Keputusan 0,489 <0,001 Ya Hubungan Orang Tua dengan Anak 0,566 <0,001 Ya
Korelasi Pearson Karakteritik Anak dengan Transportasi Pribadi (Saat Perjalanan) Secara umum karakteristik anak berkorelasi secara signifikan pada α < 0,05, kecuali pada bagian karakteristik anak yaitu keaktifan dan kemampuan fisik anak dan emosi anak tidak berkorelasi signifikan pada α < 0,05.
Tabel 3. Korelasi Pearson Karakteristik Anak dengan Transportasi Pribadi (Saat Perjalanan); N = 56
Kelompok Variabel Transportasi Pribadi Koefisien Korelasi (R) α Signifikan Pada α=0,05 (Ya/Tidak) Kemandirian Anak 0,327 0,007 Ya Keaktifan dan Kemampuan Fisik Anak 0,210 0,060 Tidak Emosi Anak 0,054 0,345 Tidak Kemampuan Mengambil Keputusan 0,543 <0,001 Ya Hubungan Orang Tua dengan Anak 0,371 0,002 Ya

## Korelasi Pearson Karakteristik Anak dengan Transportasi Umum (Sebelum Perjalanan)
Secara  umum  karakteristik  anak  berkorelasi  secara  signifikan  pada  α  <  0,05,  kecuali  pada  bagian  psikologi  anak yaitu emosi anak tidak berkorelasi signifikan pada α < 0,05.
Tabel 4. Korelasi Pearson Karakteristik Anak dengan Transportasi Umum (Sebelum Perjalanan)
Kelompok Variabel Transportasi Umum Koefisien Korelasi (R) α Signifikan Pada α≤0,05 (Ya/Tidak) Kemandirian Anak 0,599 0,009 Ya Keaktifan dan Kemampuan Fisik Anak 0,654 0,004 Ya Emosi Anak 0,136 0,314 Tidak Kemampuan Mengambil Keputusan 0,689 0,002 Ya Hubungan Orang Tua dengan Anak 0,811 <0,001 Ya

## Korelasi Pearson Karakteristik Anak dengan Transportasi Umum (Saat Perjalanan)
Secara  umum  karakteristik  anak  berkorelasi  secara  signifikan  pada  α  <  0,05,  kecuali  pada  bagian  psikologi  anak yaitu emosi anak tidak berkorelasi signifikan pada α < 0,05.
Tabel 5. Korelasi Pearson Karakteristik Anak dengan Transportasi Umum (Saat Perjalanan)
Kelompok Variabel Transportasi Umum Koefisien Korelasi (R) α Signifikan Pada α≤0,05 (Ya/Tidak) Kemandirian Anak 0,716 0,001 Ya Keaktifan dan Kemampuan Fisik Anak 0,533 0,020 Ya Emosi Anak -0,075 0,395 Tidak Kemampuan Mengambil Keputusan 0,768 <0,001 Ya Hubungan Orang Tua dengan Anak 0,785 <0,001 Ya
Korelasi Pearson Karakteristik Anak dengan Layanan Antar-Jemput (Sebelum Perjalanan) Secara  umum  karakteristik  anak  tidak  berkorelasi  secara  signifikan  pada  α  <  0,05,  kecuali  pada  kemampuan mengambil keputusan dan hubunan orang tua dengan anak berkorelasi pada α < 0,05. Ini dapat diartikan para orang tua lebih mempercayai layanan antar-jemput untuk anak mereka karena ada seseorang yang pasti akan menjaga anak mereka.
Tabel 6. Korelasi Pearson Karakteristik Anak dengan Layanan Antar-Jemput (Sebelum Perjalanan)
Kelompok Variabel Layanan Antar-Jemput Koefisien Korelasi (R) α Signifikan Pada α≤0,05 (Ya/Tidak) Kemandirian Anak 0.272 0.052 Tidak Keaktifan dan Kemampuan Fisik Anak -0.022 0.449 Tidak Emosi Anak -0.031 0.429 Tidak Kemampuan Mengambil Keputusan 0.494 0.001 Ya Hubungan Orang Tua dengan Anak 0.492 0.001 Ya

## Korelasi Pearson Karakteristik Anak dengan Layanan Antar-Jemput (Saat Perjalanan)
Secara  umum  karakteristik  anak  tidak  berkorelasi  secara  signifikan  pada  α  <  0,05,  kecuali  pada  kemampuan mengambil keputusan dan hubunan orang tua dengan anak berkorelasi pada α < 0,05. Ini dapat diartikan para orang tua lebih mempercayai layanan antar-jemput untuk anak mereka karena ada seseorang yang pasti akan menjaga anak mereka.
Tabel 7. Korelasi Pearson Karakteristik Anak dengan Layanan Antar-Jemput (Saat Perjalanan)
Kelompok Variabel Layanan Antar-Jemput Koefisien Korelasi (R) α Signifikan Pada α≤0,05 (Ya/Tidak) Kemandirian Anak 0.012 0.473 Tidak Keaktifan dan Kemampuan Fisik Anak -0.049 0.386 Tidak Emosi Anak 0.107 0.264 Tidak Kemampuan Mengambil Keputusan 0.419 0.005 Ya Hubungan Orang Tua dengan Anak 0.472 0.002 Ya

## Korelasi Pearson Antar Karakteristik Anak
Secara umum pada korelasi antar karakteristik anak memiliki korelasi yang cukup signifikan pada  α < 0,05 kecuali bagian  emosi  anak  tidak  signifikan  pada  α  <  0,05,  ini  dapat  diartikan  bahwa  aspek  kemandirian,  keaktifan  dan kemampuan fisik, kemampuan mengambil keputusan, dan hubungan orang tua dengan anak saling berkaitan dengan sangat  baik  sehingga  akan  menentukan  jenis  transportasi  apa  yang  akan  diizinkan  oleh  para  orang  tua  untuk anaknya. Bagian emosi anak dapat di lihat pada Tabel 8.
Tabel 8. Korelasi Pearson Emosi Anak dengan Aspek Karakteristik Anak Lainnya
Kelompok Variabel Emosi Anak Koefisien Korelasi (R) α Signifikan Pada α≤0,05 (Ya/Tidak) Kemandirian Anak 0.121 0.106 Tidak Keaktifan dan Kemampuan Fisik Anak -0.107 0.136 Tidak Kemampuan Mengambil Keputusan 0.08 0.206 Tidak Hubungan Orang Tua dengan Anak -0.081 0.204 Tidak

## 4. KESIMPULAN Kesimpulan
Berdasarkan hasil penelitian yang dilakukan, maka didapatkan 2 jenis kesimpulan yaitu kesimpulan umum dan kesimpulan khusus sebagai berikut:
A. Kesimpulan Umum:
1. Aspek emosi anak, tidak berpengaruh pada penentuan jenis transportasi yang akan digunakan oleh anak.
2. Pada  karakteristik  anak,  yang  dapat  berkorelasi  dengan  sangat  baik  satu  sama  lain  yaitu  kemandirian  anak, keaktifan dan kemampuan fisik anak, kemampuan mengambil keputusan, dan hubungan orangtua.
3. Sebagian besar para orang tua yang memiliki anak berusia 6-12 tahun di Jabodetabek lebih mengizinkan anak mereka  untuk  menggunakan  transportasi  pribadi  dan  layanan  antar-jemput.  Hal  ini  berdasarkan  wawancara dengan  para  orang  tua  bahwa  mereka  belum  dapat  percaya  kepada  kemampuan  anaknya  untuk  bersikap mandiri.
4. Pada kuesioner tentang aspek hubungan orang tua dengan anak memiliki nilai rataan lebih dari 2.5, maka ini berarti hubungan para orang tua dengan anak di Jabodetabek cukup baik.
B. Kesimpulan Khusus:
1. Secara  umum  karakteristik  anak  berkorelasi  secara  signifikan  dengan  transportasi  pribadi  (sebelum perjalanan), kecuali pada bagian emosi anak.
2. Secara umum karakteristik anak berkorelasi secara dengan transportasi pribadi (saat perjalanan), kecuali pada bagian keaktifan dan kemampuan fisik anak dan emosi anak.
3. Secara  umum  karakteristik  anak  berkorelasi  secara  signifikan  dengan  transportasi  umum  (sebelum perjalanan), kecuali pada bagian emosi anak.
4. Secara  umum  karakteristik  anak  berkorelasi  secara  signifikan  dengan  transportasi  umum  (saat  perjalanan), kecuali pada bagian emosi anak.
5. Secara  umum  karakteristik  anak  tidak  berkorelasi  secara  signifikan  dengan  layanan  antar-jemput  (sebelum dan  saat  perjalanan),  kecuali  pada  kemampuan  mengambil  keputusan  dan  hubunan  orang  tua  dengan  anak. Ini  dapat  diartikan  para  orang  tua  lebih  mempercayai  layanan  antar-jemput  untuk  anak  mereka  karena  ada seseorang yang pasti akan menjaga anak mereka.

## Saran
Saran-saran yang dapat diberikan untuk upaya pengembangan skripsi ini lebih lanjut antara lain:
1. Dikarenakan  tidak  ada  perbedaan  hasil  antara  pengumpulan  data  secara  langsung  dengan online ,  maka kedepannya  disarankan  menggunakan  penyebaran  kuesioner  secara online karena  kuesioner online lebih mudah dan cepat dalam pengumpulan data.
2. Pada kuesioner perlu lebih dikembangkan khususnya untuk bagian emosi anak harus lebih dijelaskan secara rinci sehingga pada saat pengisian, para responden tidak merasa bingung maksud dari setiap pertanyaan.
3. Pada hubungan pengeluaran perbulan dengan jenis transportasi dapat dilakukan analisis yang mendalam.

## DAFTAR PUSTAKA
Margaretta. (2000). Transportasi dan Perkembangan Wilayah . Jakarta: Erlangga.
May, A.D. and Robert, M. (1995). The Design of Integrated Transport Strategies. Transport Policy, Vol 2;97-105. United Kingdom.
Miro, F. 2005. Perencanaan Transportasi . Jakarta: Erlangga.
Ross, D.P. dan Virginia, O.L. (1999). Child Psychology: A Contemporary Viewpoint . New York: The McGraw-Hill Companies.
Rothbart,  K.M.  dan  Bates,  E.J.  (1998). Handbook  of  Child  Psychology:  Social,  Emotional,  and  Personality Development , 5 th ed. New York: Wiley.
Shaffer,  D.R.  dan  Kipp,  K.  (2010). Development  Psychology:  Childhood  and  Adolescence, 8th  ed.  Belmont: Wadsworth Cengage Learning.