J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S

## S TUDY O F F ACTORS A FFECTING T HE S ELECTION O F A L AND

## T RANSPORTATION M ODE O F L ONG D ISTANCE T RAVEL D URING A P ANDEMIC (P ALANGKA RAYA –B ANJARMASIN R OUTE )

## K AJIAN F AKTOR- F AKTOR Y ANG M EMPENGARUHI P EMILIHAN M ODA T RANSPORTASI D ARAT P ERJALANAN J ARAK J AUH S ELMA P ANDEMI ( R UTE P ALANGKA R AYA – B ANJARMASIN)
Siti Ramlah 1 , Tarita Aprilani Sitinjak 2 , Ni Putu Diah A. Permanasuri 3
1,2,3 Program Studi Pendidikan Teknik Bangunan, Jurusan Pendidikan Teknologi dan Kejuruan Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan, Universitas Palangka Raya
e-mail: Stramlah766@gmail.com

## ABSTRACT
The Palangka Raya route–Banjarmasin is a bustling route because it connects between provinces. On this route public transportation is bus and travel. These two modes of transportation offer costs, schedules  and various supporting facilities. Added with the COVID-19 pandemi period of course the society has many considerations in choosing  transportation  moda  that  will  be  used.  As  for  the  purpose  of  this  research  is  to  know  the characteristics of the demographics of users of transportation moda and factors that affect in  the selection of remote  travel  land  transportation  moda  during  the  Palangka  Raya  route  pandemi–Banjarmasin  in  particular public transportation (bus and travel). In this research the data pending in the form of questionnaires that were then  shared  to  100  Yassoe  bus  respondents  and  travel  Goddess  Sumertha  Sari.  The  questionnaires  were processed  using  a  program  of  SPSS  26  versions  with  linear  reggression  analysis.  From  analysis  obtained Y=1,350+0.123X1+0.205X2+0,429X3+0.079X4. Based on the results of the reggression of four variables entirely pointing  the  entire  variable  together  affects  the  selection  of  land  transportation  mods  by  the  fourth contribution of the variable is 71,6% where the results of the F test are F count (59,884) > the value of F table (2,47), and the results of the four test t are count > t table (1,98525). Keywords: Mode Selection, Land Transportation, Multiple Linear Regression

## PENDAHULUAN
Transportasi  merupakan  perpindahan  barang  ataupun  manusia  dari  satu  tempat  ke  tempat  lainnya dengan  menggunakan  kendaraan  yang  digerakan  mesin  ataupun  manusia.  Semenjak  pandemi  COVID-19 melanda  Indonesia,  khususnya  kota  Palangka  Raya  menimbulkan  dampak  yang  cukup  signifikan  terhadap beberapa  sektor  salah  satunya  transportasi  darat.  Untuk  mencegah  penyebaran  Covid-19  pemerintah menerapkan  peraturan  dalam  bertransportasi  seperti  pembatasan  jumlah  penumpang  meyebabkan  jumlah pendapatan  bus  dan  travel  menurun.  Agar  mereka  dapat  bertahan  di  masa  pandemi  penyedia  jasa  bus  dan travel  harus  mencari  cara  untuk  menarik  perhatian  penumpang  supaya  tetap  menggunakan  moda  bus  dan travel  dalam  melakukan  perjalanan  jarak  jauh  selama  pandemi  terkhusus  untuk  rute  Palangka  Raya– Banjarmasin.  Rute  ini  dipilih  karena  menghubungkan  antar  provinsi  dimana  Banjarmasin  merupakan  ibukota Kalimantan Selatan dan Palangka Raya merupakan Ibukota dari Kalimantan Tengah sehingga merupakan jalur yang  terbilang  sibuk.  Berdasarkan  penjelasan  di  atas  peneliti  tertarik  untuk  mengankat  topik  dengan  judul penelitian “Kajian Faktor -Faktor Yang Memppengaruhi Pemilihan Moda Transportasi Darat Perjalanan Jarak Jauh Selama Pandemi (Rute Palangka Raya –Banjarmasin)” .
Dalam penelitian ini yang menjadi objek penelitian adalah penumpang bus Yessoe cabang Palangka Raya dan  Travel  Dewi  Sumertha  Sari  cabang  Palangka  Raya  karena  jumlah  penumpang  untuk  bus  Yessoe  lebih banyak peminatnya dapat dilihat pada hasil penjualan tiket berdasarkan redBus dimana tiket bus Yessoe lebih cepat habis terjual dibandingkan bus lain dan jumlah penumpang bus Yessoe untuk tahun 2021 ialah sebanyak
J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S V V V o o o l l l 9 9 9 N N N o o o . . . 1 1 1 J J J a a a n n n – – – J J J u u u n n n i i i 2 2 2 0 0 0 2 2 2 3 3 3
DOI: 10.37304/ parentas.v9i1.8359
3.648 penumpang sedangkan travel Dewi Sumertha Sari karena untuk reting travel lebih dari 4 keatas dengan jumlah  reviwer  sebanyak  156  (terbanyak  kedua)  dibandingkan  dengan  travel  lainnya  dengan  jumlah  reviwer dibawah dari 100 orang berdasarkan hasil ulasan travel Palangka Raya.

## METODOLOGI PENELITIAN
Teknik  yang  digunakan  untuk  pengumpulan  data  dalam  penelitian  ini  menggunakan  kuesioner  dan penentuan jumlah sampel berdasarkan rumus slovin:
=
Pers……….1
keterangan n :Jumlah sampel N  :Jumlah populasi Bus dan Travel /tahun e :Tingkat kesalahan
Berdasarkan data Bus Yessoe cabang Palangka Raya tahun 2021 untuk rute Palangka Raya–Banjarmasin adalah  3.648 penumpag  dan  data  penumpang  Travel  Dewi  Sumertha  Sari  cabang  Palangka  Raya  untuk  rute yang sama adalah 3.235 penumpang. Kriteria yang dijadikan sebagai sampel adalah penumpang Bus Yessoe dan Travel  Dewi  Sumertha  Sari  berusia  17-60  tahun  keatas.  Skala  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini menggunakan skala likert dengan 5 tingkat yaitu sangat tidak Penting, tidak penting, netral, penting dan sangat penting. Analisis yang digunakan yaitu regresi linier berganda dengan batuan program SPSS versi 26.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## A. Regresi Linier Berganda
Penelitian  ini  menggunanakan  regresi  linier  berganda  untuk  mengetahui  faktor-faktor  yang mempengaruhi  penumpang  dalam  pemilihan  moda  transportasi  darat  perjalanan  jarak  jauh  selama pandemi  untuk  rute  Palangka  Raya–Banjarmasin.  Hasil  analisis  regresi  linier  berganda  yang  dilakukan dengan menggunakan bantuan program SPSS versi 26 adalah sebagai berikut:
Y = a + b 1 X 1 + b 2 X 2 + b 3 X 3 + b 4 X 4 + e
Pers……….2 Y = 1,350 + 0,123X1 + 0,205 X2 +0,429 X3 + 0,079 X4

## B. Uji F
Uji F digunakan untuk mengetahui ada atau tidaknya pengaruh dari variabel bebas secara bersama- sama dengan variabel terikat.
Tabel 1 Hasil Uji F Model Sum of Squares Df Mean Square F Sig. 1 Regression 292,790 4 73,198 59,884 .000 b Residual 116,120 95 1,222 Total 408,910 99 Sumber: Output SPSS Versi 26 Berdasarkan hasil perhitungan nilai (59,884) > nilai (2,47) dan signifikansi 0,00 < 0,05
dengan  DF  regression  adalah  4  dan  DF  residual  adalah  95.  Disimpulkan  variabel  independen  dan dependen  berpengaruh  secara  signifikan  terhadap  pemilihan  moda  transportasi  perjalanan  jarak  jauh selama pandemi.

## C. Uji t
Uji  t  dilakukan  untuk  mengetahui  pengaruh  masing-masing  variabel  yaitu kemudahan  dalam mendapatkan  moda  transportasi,  ongkos/tarif,  waktu  tunggu  dan  keberangkatan,  kenyamanan,
J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S V V V o o o l l l 9 9 9 N N N o o o . . . 1 1 1 J J J a a a n n n – – – J J J u u u n n n i i i 2 2 2 0 0 0 2 2 2 3 3 3
DOI: 10.37304/ parentas.v9i1.8359
keamanan dan ketersediaan fasilitas terhadap variabel pemilihan moda transportasi dengan ketentuan = 5% (0,05) dan t tabel = t ( /2;n-k) = t (0.05/2; 100-5) = 0,025;95 = 1,98525 dimanna nilai
> . Tabel 2 Hasil Uji t Model Unstandardized Coefficients Standardized Coefficients T Sig. B Std. Error Beta Constant 1.350 .834 1.619 .109 X1Total .123 .041 .187 2.959 .004 X2Total .205 .060 .234 3.387 .001 X3Total .429 .113 .359 3.806 .000 X4Total .079 .029 .257 2.704 .008 Sumber: Output SPSS Versi 26
Hasil uji t melalui bantuan program SPSS versi 26 adalah sebagai berikut:
1. Nilai > (2,959 <1,98525) dan nilai signifikan lebih kecil (0,004< 0,05). Disimpulkan bahwa kemudahan dalam mendapatkan transportasi berpengaruh terhadap pemilihan moda transportasi.
2. Nilai  signifikannya  adalah  sebesar  0,001  lebih  kecil  dari  nilai alpha 0,05.  Karena  nilai >
(3,387 >1,98525) dan nilai signifikan lebih kecil (0,001 < 0,05). Disimpulkan bahwa ongkos/ tarif berpengaruh terhadap pemilihan moda transportasi.
3. Nilai > (3,806 >1,98525) dan nilai signifikan lebih kecil (0,000 < 0,05). Disimpulkan bahwa waktu tunggu dan keberangkatan berpengaruh terhadap pemilihan moda transportasi.
4. Nilai  signifikannya  adalah  sebesar  0,008  lebih  kecil  dari  nilai alpha 0,05.  Karena  nilai >
(2,704  >1,98525)  dan  nilai  signifikan  lebih  kecil  (0,008  <  0,05).  Disimpulkan  kenyamanan, keamanan dan ketersedian fasilitas berpengaruh terhadap pemilihan moda transportasi.

## D. Koefesien Determinasi
Berdasarkan  dari  hasil  perhitungan  dengan  menggunkan  SPSS  versi  26  didapat R Square 0,716 menunjukkan bahwa proporsi pengaruh variabel independen terhadap variabel dependen 71,6 %. Artinya variabel  independen  mempunyai  kontribusi  secara  bersama-sama  terhadap  variabel  dependent. Sedangkan sisanya 28,4% dipengaruhi oleh variabel lainnya yang tidak diteliti dalam penelitian ini.
Tabel 3 Koefesien Determinasi Model R R Square Adjusted R Square Std. Error of the Estimate Durbin- Watson 1 .846 a .716 .704 1.106 2.099 Sumber: output SPSS Versi 26
Hasil analisis deskptif karakteristik demografis penumpang Berdasarkan jenis kelamin didomonasi oleh perempuan dengan persentase 59%. Jenjang  pendidikan terakhir penumpang didominasi pada saat SMA.  Jenis pekerjaan penumpang pada tingkat universitas dan pegawai swasta hampir berimbang yaitu 29% dan 28%. Pendapatan atau uang saku/bulan penumpang yang melakukan perjalanan rute Palangka Raya–Banjarmasin  didominasi  oleh  penumpang  yang  memiliki  pendapatan  Rp1.000.000-Rp2.000.000 dengan persentase 43%. Berdasarkan pemilihan moda transportasi yang sering digunakan didominasi oleh travel  dengan  presentase  72%  dengan  tingkat  mobilitas  menggunakan  moda  transportasi  didominasi bepergian  yang  dilakukan  1  tahun  sekali  dengan  persentase  56%.  Sedangkan  untuk  tujuan  utama penumpang  melakukan  perjalanan  didominasi  karena  keinginan  pulang  kampung/  kunjungan  keluarga dengan persentase 52%.
J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S V V V o o o l l l 9 9 9 N N N o o o . . . 1 1 1 J J J a a a n n n – – – J J J u u u n n n i i i 2 2 2 0 0 0 2 2 2 3 3 3
DOI: 10.37304/ parentas.v9i1.8359
Berdasarkan  analisis  Regresi  Linier  Berganda  dari  empat  variabel  yang  digunakan  seluruhnya menunjukkan  secara  signifikan  berpengaruh  terhadap  variabel  dependen.  Variabel  yang  paling berpengaruh  adalah  waktu  tunggu  dan  keberangkatan  dengan  nilai  koefesien  0,429  dengan  hasil  uji  F adalah > (59,884 >2,47) dengan nilai signifikansi 0,000< 0,05 dan hasil uji t adalah >
(3,806 >1,98525) dan nilai signifikansi 0,000 < 0,05. Sedangkan variabel denan pengaruh terendah adalah  variabel  kenyamanan,  keamanan  dan  ketersediaan  fasilitas  dimana  nilai  koefesien  0,079.
Berdasarkan hasil uji F > 59,884 >2,47 dan nilai signifikansi 0,000 < 0,05 sedangkan hasil uji t > adalah 2,704 >1,98525 dan signifikansi 0,008 < 0,05. Berdasarkan hasil SPSS dari koefesien determinasi  ( menunjukan  bahwa  proporsi  pengaruh  dari  variabel  indeoenden  terhadap  variabel dependen adalah sebesar 71,6%.

## PENUTUP KESIMPULAN
Berdasarkan dari hasil analisis yang telah dilakukan maka disimpulkan sebagai berikut:
a. Analisis  deskriptif  berdasarkan  karakteristik  demografis  penumpang  pemilihan  moda  transportasi  jarak jauh  selama  pandemi  untuk  rute  Palangka  Raya–Banjarmasin  didominasi  oleh  perempuan  dengan  usia rata-rata 15-23 tahun, untuk pendidikan terakhir paling dominan adalah pada jenjang MA/SMA/SMK dan untuk  pekerjaan  didominasi  oleh  mahasiswa  dengan  pendapatan  atau  uang  saku/bulan  Rp  1.000.000- Rp2.000.000.  Adapun  untuk  penggunaan  moda  transportasi  yang  sering  digunakan  adalah  travel  dan dilakukan  hanya  1  tahun  sekali  dengan  maksud  atau  tujuan  melakukan  perjalanan  adalah  untuk  pulang kampung/ kunjungan keluarga.
b. Berdasarkan hasil analisis tentang pengaruh variabel independen secara simultan berpengaruh signifikan terhadap  variabel  dependen.  Sehingga  dapat  disimpulkan  bahwa  faktor-faktor  yang  memepengaruhi pemilihan  moda  trasnportasi  perjalanan  jarak  jauh  selama  pandemi  untuk  rute  Palangka  Raya– Banjarmasin  adalah kemudahan  dalam  mendapatkan  transportasi,  ongkos/tarif,  waktu  tunggu  dan keberangkatan,  kenyamanan,  keamanan  dan  ketersediaan  fasilitas.  Besarnya  kontribusi  pada  keempat variabel indenpenden adalah sebesar 71,6% sedangkan sisanya 28,4% yang dipengaruhi oleh variabel lain yang tidak diteliti dalam penelitian.

## SARAN
1. Kepada pihak travel Dewi Sumertha Sari lebih meningkatkan lagi kedisiplinan waktu dalam penjemputan penumpang  yang  disebabkan  berbagai  alasan  seperti  karena  lokasi  penjemputan  antar  penumpang berjauh-jauhan  sehingga  terjadi  perubahan  waktu  keberangkatan  yang  awalnya  pukul  08.00  menjadi pukul 09.00 atau lebil.
2. Kepada  pihak  bus  Yessoe  dan  travel  Dewi  Sumertha  Sari  dikarenakan  dimasa  pandemi  untuk  lebih memperhatikan kembali ketersediaan fasilitas seperti masker, hand sanitizer dan tissue.
3. Kepada pihak bus Yessoe cabang Palangka Raya sebaiknya menyediakan tempat untuk cuci tangan karena di loket belum tersedia.
4. Kepada  pihak  bus  Yessoe  cabang  Palangka  Raya  untuk  memperbanyak  kursi/tempat  duduk  di  terminal agar penumpang merasa nyaman dalam menunggu waktu keberangkatan bus.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Coendraad, R., Trissan, W., & Putra, T. E. (2022). Persepsi Guru dan Siswa terhadap Pembelajaran Tatap Muka  (PTM)  Terbatas  pada  Masa  Pandemi  Covid-19  Sekolah  Dasar  di  Pinggiran  DAS  Sungai  Kahayan SDN-1 Desa Hanua, Kabupaten Pulang Pisau. Jurnal Ilmiah Kanderang Tingang, 13(2), 224-234.
[2] Cruz,  A.  Da.  (2014). Analisis  Biaya  Pemilihan  Moda  Transportasi  Untuk  Perjalanan  Menujju  Kampus (Study Kasus : Kota Dili, Timor-Leste). Universita Atma Jaya Yogyakarta.
[3] Law,  D.,  Patrisia,  Y.,  Gunasekara,  C.,  Castel,  A.,  Nguyen,  Q.  D.,  &  Wardhono,  A.  (2023).  Durability Assessment of Alkali-Activated Concrete Exposed to a Marine Environment. Journal of Materials in Civil Engineering, 35(9), 04023275.
[4] Law, D., Gunasekara, C., Patrisia, Y., Fernando, S., & Wardhono, A. (2023, April). Development of durable
J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S V V V o o o l l l 9 9 9 N N N o o o . . . 1 1 1 J J J a a a n n n – – – J J J u u u n n n i i i 2 2 2 0 0 0 2 2 2 3 3 3
DOI: 10.37304/ parentas.v9i1.8359
class F fly ash based geopolymer concretes. In IOP Conference Series: Earth and Environmental Science (Vol. 1157, No. 1, p. 012024). IOP Publishing.
[5] Nadi, M. A. B. (2018). Analisa Pemilihan Moda Transportasi Umum Rute Tanjung Karang–Bandara Radin Inten Ii Dengan Stated Preference Dan Uji Crame’s V. Borneo Engineering: Jurnal Teknik Sipil , 2 (2), 137- 147.
[6] Patrisia, Y., Law, D. W., Gunasekara, C., & Wardhono, A. (2022). Life cycle assessment of alkali-activated concretes  under  marine  exposure  in  an  Australian  context.  Environmental  Impact  Assessment  Review, 96, 106813.
[7] Patrisia, Y., Law, D. W., Gunasekara, C., & Wardhono, A. (2022). Fly ash geopolymer concrete durability to sulphate, acid and peat attack. In MATEC Web of Conferences (Vol. 364). EDP Sciences.
[8] Patrisia, Y., Law, D., Gunasekara, C., & Wardhono, A. (2022). The role of Na2O dosage in iron-rich fly ash geopolymer mortar. Archives of Civil and Mechanical Engineering, 22(4), 181.
[9] Rosid,  A.  R.,  &  Coenraad,  R.  (2022).  THE  EFFECTIVENESS  OF  E-LEARNING  LEARNING  IN  THE  PANDEMIC TIME  IN  AUTOMOTIVE  ENGINEERING  BASIC  WORKS  CLASS  X  SMKN  1  KUALA  DURING  THE  ACADEMIC YEAR 2021/2022. PARENTAS: Jurnal Mahasiswa Pendidikan Teknologi dan Kejuruan, 8(2), 37-41.
[10] Siswanto,  H.,  &  Yudhanto,  S.  A.  (1999).  Penggunaan  Metode  Analytic  Hierarchy  Process  Dalam Menganalisa Faktor-Faktor Yang. Jurnal Teknik Sipil , 1 (Maret), 31-4