Abstract—  A steam power plant (PLTU) is a plant that uses coal as the main fuel. Coal is uses to warm water in a boiler which  will  produce  pressurized  steam  to  drive  the  turbine through the combustion process. The combustion process in the boiler will produce dust as the residual coal combustion which can cause air pollution. Steam Power plant especially PLTU 2 SULUT uses electrostatic precipitator technology to handle  the  problem.  Electrostatic  Precipitator  is  equipped with several supporting components and there to many valves that require long operating time. This thesis will discuss the design and control of ash disposal system in PLTU 2 SULUT automatically  through  a  PC  or  computer  to  speed  up  the operation  and  facilitate  monitoring  so  as  not  to  cause  air pollution and more environmentally friendly.
Keywords:  Air  Pollution,  Boiler,  Coal,  Electrostatic Precipitator, Valve.
Abstrak— Pembangkit Listrik Tenaga Uap (PLTU) adalah pembangkit  yang  menggunakan  batubara  sebagai  bahan bakar utama. Batubara digunakan untuk memanaskan air pada  boiler  yang  nantinya  akan  menghasilkan  uap  air bertekanan  untuk  menggerakkan  turbin  melalui  proses pembakaran.  Proses  pembakaran  pada  boiler  akan menghasilkan  debu  sebagai  sisa  pembakaran  batubara yang  dapat  mengakibatkan  polusi  udara.  Pembangkit Listrik  Tenaga  Uap  (PLTU)  khususnya  PLTU  2  Sulut menggunakan  teknologi Electrostatic  Precipitator untuk menangani  masalah  tersebut. Electrostatic  Precipitator dilengkapi  dengan  beberapa  komponen  pendukung  dan terdapat banyak valve (katub) yang membutuhkan waktu pengoperasian  yang  cukup  lama.  Skripsi  ini  akan membahas perancangan dan pengendalian sistem pembuangan abu di PLTU 2 Sulut secara otomatis melalui PC atau komputer untuk mempercepat pengoperasian dan mempermudah pemantauan sehingga tidak mengakibatkan polusi udara dan lebih ramah lingkungan.
Kata  Kunci  :  Batubara,  Boiler, Electrostatic  Precipitator, Polusi Udara, Valve.

## I. P ENDAHULUAN
Sebagai pembangkit listrik yang menyuplai kebutuhan  daya  listrik,  unit power  plant membutuhkan adanya  panas  yang  digunakan  untuk  memanaskan  air. Panas  disuplai  dari  bagian  yang  disebut Boiler Combustion, sementara combustion akan membuang gas
hasil  pembakaran  yang  mengandung  banyak  debu. Mengingat bahan bakar yang digunakan adalah batubara, sisa hasil pembakaran berupa gas asap dibuang ke udara lepas. Hal ini dapat mengakibatkan polusi (pengotoran) udara  terhadap  lingkungan  dengan  kadar  pencemaran yang tinggi serta dapat membahayakan mahkluk hidup di sekitarnya.
Salah  satu  cara  yang  digunakan  untuk  mengatasi bahaya  pencemaran  terhadap  lingkungan  yaitu  dengan menggunakan  suatu  sistem  yang  dapat  menanggulangi pencemaran udara. Sistem ini sekiranya dapat menyaring gas  asap  dari  hasil  pembakaran  batubara  agar  tidak menyebabkan polusi udara.
Suatu  sistem  yang  digunakan  di  unit  PLTU  2 Sulawesi Utara ialah dengan menggunakan ELECTROSTATIC PRECIPITATOR atau biasa disingkat EP . EP adalah  salah  satu  sistem  pencegahan pengurangan kadar pengotoran di udara atau pencemaran udara dengan menggunakan metode pemanfaatan energi listrik.
Pada  unit  PLTU, EP sangatlah  penting  dalam menaggulangi debu-debu sisa pembakaran batubara dari boiler .  Maka  dari  itu,  saya  mengangkat  tugas  akhir dengan  membuat  suatu  simulasi  dan  pengontrolan terhadap EP , dengan judul “Simulasi Dan Pengontrolan Sistem  Pembuangan  Abu  di  PLTU  2  Sulawesi  Utara”. Dalam  tugas  akhir  ini  dibuat suatu  sistem simulasi  dan pengontrolan EP dengan  menggunakan softwere Microsoft  Visual  Studio . Microsoft  Visual  Studio merupakan sebuah perangkat lunak lengkap (suite) yang dapat  digunakan  untuk  melakukan  pengembangan aplikasi serta berbagai simulasi.

## A. Electrostatic Precipitator (EP)
Salah satu cara untuk mengatasi limbah abu di PLTU adalah  dengan  dipasangnya Electrostatic  Precipitator (EP). Keunggulan Electrostatic  Precipitator  (EP) dibandingkan  dengan  metode  yang  lain  adalah  tingkat keefisiensiannya yang tinggi/besar, yakni bisa mencapai lebih dari 90%.

## Simulasi Dan Pengontrolan Sistem Pembuangan Abu di PLTU 2 Sulawei Utara
Hendra B. Palit, Vecky Poekoel, Lily S. Patras Jurusan Teknik Elektro-FT, UNSRAT, Manado-95115, Email: powerhendra24@gmail.com, vecky.poekoel@gmail.com, lilys_patras@yahoo.com
Hendra Berty Palit – Simulasi Dan Pengontrolan Sistem Pembuangan Abu di
PLTU 2 Sulawesi Utara.
Electrostatic Precipitator (EP) adalah peralatan yang berfungsi menangkap abu sisa pembakaran yang berada dalam gas buang yang akan dibuang ke atmosfir melalui stack,  sehinga  gas  buang  yang  akan  dibuang  tidak mengandung partikel-partikel abu yang dapat mencemari lingkungan (lihat gambar 1).
Prinsip  kerja Electrostatic  Precipitator  (EP) seperti terlihat pada gambar 2, adalah partikel – partikel abu dari boiler  yang  belum  bermuatan,  akan  diberi  muatan – (negative) oleh  Electroda  dan  selanjutnya  dengan  teori Electric magnet  akan  ditangkap  oleh Collecting  Plate . Abu pada Collecting Plate akan jatuh ke Hoppe r setelah proses rapping .
Proses  penangkapan  partikel  abu  dari  gas  buang menggunakan  prinsip  gaya electrostatic. Gas  dialirkan pada  suatu  ruangan (chamber) yang  bagian  dalamnya terdiri  dari ”DISCHARGE  ELECTRODA  (WIRE)” dengan  tegangan  tinggi  (DC  50  KV)  sebagai  kutup negatif  dan ”COLLECTING  ELECTRODA  PLATE” yang  dibumikan  sebagai  kutup  positif.  Electroda- electroda  ini  dipasang  secara  vertikal  dan  saling berhadapan. Discharge  electroda  (wire) dipasangkan pada suatu rangka sebagai suatu pengaman, setiap rangka dihubungkan  satu  dengan  yang  lainnya  sebagai  satu kesatuan kerja.
Gambar 1. Electrostatic Precipitator (EP)
Gambar 2. Prinsip Kerja Electrostatic Precipitator (EP)
Di  dalam  daerah  penangkapan  yang  terdiri  dari collecting  plate dan discharge  electrode (kawat)  akan dibangkitkan  suatu  medan  listrik  yang  cukup  besar. Selain  itu  juga  akan  menyebabkan  molekul-molekul udara dipercepat gerakannya sehingga bertabrakan yang mengakibatkan  elektronnya  terlepas  dari  orbitnya  dan menjadi elektron bebas. Bila tegangan yang dibangkitkan  semakin  besar  maka  akan  tercipta  suatu corona  dan  elektron  bebas  yang  terbentuk  semakin banyak.  Abu  terbang  yang  melewati  medan  corona  ini akan  bertabrakan  dengan  ion-ion  dan  elektron  bebas, sehingga  partikel  abu  yang  tidak  bermuatan  akan menjadi  bermuatan.  Karena  pengaruh  medan  listrik partikel-partikel  tersebut  bergerak  menuju collecting plate. Partikel  abu  ini  akan  jatuh  ke  bawah  karena gravitasi. Sisa abu yang masih menempel pada collecting plate dan discharge electroda akan dibersihkan dengan sistem penghentakan (rapping). Mekanisme penghentakan bekerja dalam selang waktu tertentu. Abu yang  telah  terkumpul  ini  harus  dibuang  agar  tidak menimbulkan  masalah  pada  internal  penangkap  abu electrostatic precipitator (EP) .

## B. Microsoft Visual Studio
Microsoft Visual Studio (lihat gambar 3) merupakan sebuah  perangkat  lunak  lengkap (suite) yang  dapat digunakan  untuk  melakukan  pengembangan  aplikasi, baik  itu  aplikasi  bisnis,  aplikasi  personal,  ataupun komponen  aplikasinya,  dalam  bentuk  aplikasi console , aplikasi Windows, ataupun aplikasi Web. Visual Studio mencakup  kompiler,  SDK, Integrated  Development Environment (IDE), dan dokumentasi (umumnya berupa MSDN Library ). Microsoft  Visual  Studio dapat digunakan untuk mengembangkan aplikasi dalam native code (dalam bentuk bahasa mesin  yang berjalan di atas Windows)  ataupun managed  code (dalam  bentuk Microsoft  Intermediate  Language di  atas  . NET Framework ).  Selain  itu, Visual  Studio juga  dapat digunakan  untuk  mengembangkan  aplikasi Silverlight , aplikasi Windows  Mobile (yang  berjalan  di  atas .NET Compact Framework ).
Gambar 3. Tampilan Start-Up Microsoft Visual Studio

## II. M ETODOLOGI P ENELITIAN

## A. Pengambilan dan Pengumpulan Data
Dalam  merancang  suatu  simulasi  dan  pengontrolan Electrostatic  Precipitator  (EP)  dibutuhkan  data  yang akan  digunakan  sebagai  acuan.  Pada  umumnya,  data diambil  dari manual  book  (Fly  Ash  Handling  System), Penanganan  Abu  Dan  Debu  Batu  Bara  (ABDUL ROCHIEM), Parameter Pencemar Udara dan Dampaknya Terhadap Kesehatan (http://www.depkes.go.id/udara.pdf),
wawancara dengan  dosen  pembimbing  dan  operator  PLTU  2 SULUT yang bertugas sebagai operasi dan pemeliharaan Electrostatic Precipitator (EP). Data yang dikumpulkan meliputi; Bagian-bagian secara umum pada Electrostatic Precipitator  (EP), konstruksi  Electrostatic  Precipitator (EP), pengoprasian  dan  pemeliharaan Electrostatic Precipitator (EP).

## B. Perancangan Simulasi Dan Pengontrolan
Dalam  pembuatan  program  dan  simulasi,  langkah awal  yang  dilakukan  yaitu  perancangan  sistem. Perancangan  sistem  meliputi  perancangan  suatu konstriksi Electrostatic  Precipitator  (EP). Untuk  dapat merancang, yang perlu diketahui terlebih dahulu adalah bagian-bagian secara umum dari Elctrostatic Precipitator (EP) , fungsi dari bagian-bagian tersebut dan pengoperasian Electrostatic Precipitator (EP) .

## C. Sistem Perancangan Software
Sistem yang dibuat merupakan simulasi yang mampu memonitor  dan  mengontrol  peralatan  dan  komponen pada EP . Program utama yang dipakai dalam melakukan pengontrolan  pada  simulasi  tersebut  menggunakan antarmuka  atau interface pada visual  basic .  Dimana tampilan  antarmuka  atau interface menggunakan Software Microsoft Visual Studio.

## D. Standard  Operational  Procedure  (SOP)  pada  Fly Ash System
Dalam  melaksanakan  pengoperasian  suatu  sistem pada  pembangkit  listrik  kususnya  pada  pengoperasian EP ,  ada  beberapa  prosedur  yang  harus  dijalankan. Prosedur ini dibuat bertujuan untuk aspek K3 (Kesehatan dan Keselamatan Kerja) dan memperpanjang umur (life time) dari peralatan yang kita operasikan.

## 1) Start Electrostatic Precipitator
Ada 2 tahap dalam pengoperasian Electrostatic Precipitator. Tahap yang pertama ialah mengoperasikan
Transformator dan yang kedua ialah mengoperasikan Rapper Motor.
2) Start Transporter
Yang harus dilakukan dalam pengoperasian transporter ialah  melakukan  persiapan  pada  udara instrument yang berfungsi sebagai media pendorong abu pada  tabung transporter menuju transfer  bin. Pada pengoperasian transporter,  exhaust  fan  transfer  bin harus dioperasikan terlebih dahulu untuk mempermudah proses pengiriman abu dari transporter ke transfer bin. Selain  itu, ID  fan juga  harus  dioperasikan  untuk membuang  sisa  tekanan  dalam  tabung transporter dan mempermudah abu turun ke tabung transporter.

## 3) Pengisian Tabung Transporter
Pada pengisian tabung transporter, vent valve berada pada posisi terbuka. Dengan bantuan ID fan, vent valve akan membuang tekanan sisa dalam tabung transporter dan mempermudah abu turun ke tabung transporter.
4) Mulai Transporting
Ash  Outlet  Valve dan Air  Inlet  Valve berada  pada posisi terbuka, tekanan tabung transporter akan naik +/- sampai  2,5  kg/cm 2 .  Setelah  kira-kira  5  menit  tekanan tabung transporter akan  turun  mendekati  0  kg/cm 2 . Setelah  tekanan  pada  tabung transporter mendekati  0 kg/cm 2 , tutup Air Inlet Valve. Kemudian tutup Ash Outlet Valve. Transporting selesai,  mulai  lagi  ke  pengisian tabung transporting.

## III. HASIL

## A. Hasil Tampilan Program Menu Utama
Berikut  di  bawah  ini  adalah  tampilan  program simulasi dari Electrostatic Precipitator (EP) yang terdiri dari  tampilan  menu  utama (EP) dan  tampilan  menu pendukung  (Udara  Instrumen).  Menu  utama  adalah menu yang berfungsi untuk memonitor dan mengontrol kerja sistem pembuangan abu (EP) dan dapat dilihat pada gambar 4.
Pada  gambar  5  menampilkan  simulasi  sistem pembuangan  abu  yang  terdiri  dari  beberapa  komponen utama, diantaranya:

## 1) Electrostatic Precipitator (EP)
EP adalah  peralatan  yang  berfungsi  untuk menangkap abu sisa pembakaran yang berada dalam gas buang  yang  akan  dibuang  melalui stack, sehingga  gas buang  yang  akan  dibuang  tidak  mengandung  partikel- partikel abu yang dapat mencemari lingkungan.
Hendra Berty Palit – Simulasi Dan Pengontrolan Sistem Pembuangan Abu di PLTU 2 Sulawesi Utara.
Gambar 4. Tampilan Simulasi Sistem Pembuangan Abu

## 2) Transporter
Transporter berfungsi  sebagai  pemindah  abu  hasil tangkapan EP yang terkumpul pada EP Hopper . Dari EP Hopper, abu  dibawah  ke Transfer  Bin dengan  bantuan dorongan udara bertekanan dari sistem Udara Instrumen yang  selanjutnya  dipindahkan  lagi  ke  penampung  yang lebih besar (Silo).

## 3) Transfer Bin
Transfer  Bin adalah  penampung  abu  yang  berasal dari Transporter yang  dilengkapi  dengan Exhaust  Fan dan Heater serta  perlengkapan  untuk  melayani konsumen Fly Ash , yaitu Dry Unloading System .
4) Jumbo Transporter
Jumbo Transporter fungsinya sama dengan Transporter , tetapi memiliki ukuran yang lebih besar.

## 5) Silo
Silo adalah  tempat  penampung  abu  terakhir  yang nantinya akan dibuang ke pembuangan terakhir.

## B. Hasil Tampilan Program Menu Pendukung
Menu pendukung adalah menu yang berfungsi untuk memonitor dan  mengontrol sistem  aliran udara sebagai media  pendorong  abu. Gambar  5  menunjukan  sistem aliran  udara  yang  berfungsi  sebagai  media  pendorong abu.  Komponen-komponen  utamanya  adalah  sebagai berikut:

## 1) Kompresor

## Kompresor berfungsi sebagai penyuplai udara
Transporting.
2) Receifer Tank
Receifer Tank berfungsi untuk menampung udara dari kompresor.
Gambar 5. Tampilan Simulasi Sistem Aliran Udara
3) Dryer
Dryer berfungsi sebagai pengering udara sehingga tidak terjadi penggumpalan dalam line Transporter.

## 4) Filter
Filter berfungsi sebagai penyaring udara
C. Pelaksanaan  Start  Elektrostatik  Precipitator  (EP) Berdasarkan  Standard  Operational  Procedure (SOP)
Dalam  pelaksanaan Start  Electrostatic  Precipitator, ada  beberapa  tahapan  pengoperasian  yang  harus dilakukan  terlebih  dahulu.  Tahapan  pengoperasian tersebut  meliputi  pengoperasian  peralatan  pendukung yang  membantu  jalannya Electrostatic  Precipitator, seperti; Transformer  Rectifier,  Rapper  Motor,  Valve, Transporter dan Jumbo Transporter.

## 1) Start Transformer Rectifier
Berdasarkan prosedur pengoperasian (SOP) pada Fly Ash  System, yang  harus  dioperasikan  terlebih  dahulu ialah  Transformator (Transformator) dan  penyearah (Rectifier). Transformator berfungsi untuk mencatu daya sehingga Electrostatic Precipitator dapat bekerja dengan tegangan input : 0 – 380 Volt dan tegangan output : 40 – 70  KV  DC. Transformator dan  penyearah  diletakkan dalam satu tanki dan terendam minyak pendingin trafo, sehingga dinamakan Transformer Rectifier.

## 2) Start Rapper Motor
Rapper  Motor dioperasikan  setelah Transformator dijalankan. Rapper Motor berfungsi untuk memukul/merapping Collecting  Plate dan Electroda Wire secara  terus-menerus  agar  abu  yang  menempel pada Collecting  Plate dan Electroda  Wire jatuh  ke EP Hopper .  Abu  yang  tertampung  pada EP  hopper akan jatuh  pada  tabung Transporter pada saat  manual  valve down comer dibuka.
Gambar 6. Letak Main Hole EP

## 3) Membuka Main Hole Electrostatic Precipitator
Main Hole EP seperti yang ditunjukkan pada gambar 6 berfungsi untuk menyuplai udara di dalam ruangan EP
D. Pelaksanaan Start Transporter Dan Jumbo Transporter  Berdasarkan  Standard  Operational Procedure (SOP)
Dalam  pelaksanaan  pengoperasian Transporter, perlu  dilakukan  persiapan  udara  instrument  terlebih dahulu sebagai media Transporting abu.

## 1) Persiapan Udara Transporter
Ada  beberapa  komponen  utama  pada  sistem  Udara Instrumen yang mendukung pengoperasian sistem Udara Instrumen. Ada 4 komponen utama pada sistem ini yaitu kompresor,  tanki  penampung  udara (Receiver  Tank), pengering udara (Dryer) dan penyaring udara (Filter). Kompresor  dapat  beroperasi  apabila  air  pendingin sudah dimasukkan. Jika tidak, akan ada peringatan yang berupa message  box “KATUB  AIR  PENDINGIN BELUM  DIBUKA”  pada  simulasi  seperti  yang ditunjukan pada gambar 7.
Pada gambar 8 menjelaskan secara grafis pengoperasian pada kompresor yang dilengkapi dengan 2  buah  tombol (button) yang  diletakkan  di  atas kompresor  yang  berwarna  hijau  dan  merah.  Tombol hijau  berfungsi  untuk  menjalankan  kompresor (start) sedangkan tombol merah berfungsi untuk menghentikan kompresor (stop). Disamping  kiri  kompresor  terdapat katub (valve) yang  berfungsi  untuk  membuka  dan menutup sistem aliran air pendingin kompresor sebelum kompresor  dijalankan.  Sedangkan  katub  disamping kanan  kompresor  berfungsi  untuk  membuka  dan menutup  aliran  udara  dari  kompresor  yang  menuju  ke tanki  penampung  udara (receiver  tank). Sama  halnya dengan  kompresor,  setiap  katub  dilengkapi  dengan  2 buah tombol (button) yang pada hal ini berfungsi untuk membuka (tombol berwarna hijau) dan menutup (tombol berwarna  merah)  aliran  air  maupun  aliran  udara. Kompresor  beroperasi  normal  pada  kecepatan:  1.804 rpm dengan tekanan normal air pendingin: 5 – 6 Kg/Cm2 ( 4.90 – 5.88 bar).
perubahan warna pada kompresor 1 dan kompresor 2 menyatakan  bahwa kompresor 1 dan  kompresor  2  telah
Gambar 7. Kotak pesan saat katub air pendingin belum dibuka
Gambar 8. Pengoperasian kompresor saat air pendingin sudah dimasukkan
beroperasi.  Untuk  kompresor  1  telah  mencapai kecepatan  maksimum  (telah  beroperasi  normal)  pada kecepatan  1804  rpm  dengan  perubahan  warna  pada indikator  kecepatan,  dari  warna  merah  menjadi  warna hijau.  Kompresor  2  berada  pada  kecepatan  658  rpm dengan  indikator  kecepatannya  masih  berwarna  merah karena belum  mencapai  kecepatam  maksimum. Sementara itu,  kompresor  3  belum  beroperasi sehingga belum  menunjukkan  indikator  apa-apa.  Untuk  tekanan air pendingin pada kompresor 1 dan kompresor 2 telah berada pada tekanan maksimum dengan warna indikator tekanannya hijau.
Udara  yang  dihasilkan  dari  kompresor  akan terkumpul di dalam tangki pengumpul (Receiver Tank). Receiver Tank dilengkapi dengan Pressure Relief Valve (Discharge  Valve) yang  berfungsi  untuk  mengontrol tekanan  udara  berlebih  atau  dengan  kata  lain,  pada tekanan  7  Kg/Cm2  (6.86  bar) valve ini  akan  terbuka. Pada tampilan simulasi Receiver Tank dilengkapi dengan 2  indikator.  Indikator  yang  pertama  yaitu  level  yang berfungsi  untuk  menampilkan  indikasi  volume  dari Receiver  Tank yang  sudah  terisi.  Indikator  yang  kedua yaitu tekanan udara yang berfungsi untuk menampilkan indikasi  tekanan  udara  di  dalam Receiver  Tank .  Di samping kiri dan kanan Receiver Tank terdapat 2 katub yang  berfungsi  sebagai inlet (kiri)  dan outlet (kanan).
Hendra Berty Palit – Simulasi Dan Pengontrolan Sistem Pembuangan Abu di
PLTU 2 Sulawesi Utara. (a) (b) Gambar 9. Kondisi Receiver Tank
(a) Kondisi saat pengisian ( Discharge Valve masih tertutup) (b) Kondisi saat penuh ( Discharge Valve telah terbuka)
Gambar 10. Dryer 1 beroperasi
Kedua katub tersebut dilengkapi dengan 2 buah tombol untuk  membuka  dan  menutup  aliran  udara,  baik  aliran udara  dari  kompresor  (katub  di  sebelah  kiri Receiver Tank )  maupun  udara  yang  diteruskan  ke  pengering (dryer). Gambar 9 menunjukkan kondisi receiver tank. Dryer berfungsi  sebagai  pengering  udara  untuk mencegah terjadinya penggumpalan abu pada Transporter maupun pada pipa dengan bantuan Heater . Seperti yang ditunjukan pada gambar 10 terdapat 2 buah Dryer yang  bisa  dioperasikan,  tergantung  jalur  mana yang  akan  kita  pilih  atau Dryer mana  yang  siap  untuk dioperasikan  (tidak  sedang  dalam  perbaikkan).  Sama halnya  dengan  kompresor, Dryer tidak  bisa  dijalankan sebelum air pendingin dimasukkan.
Pada  saat  air  pendingin Dryer sudah  dimasukkan maka Dryer bisa dioperasikan ditandai dengan indikator berwarna  hijau.  Jika  air  pendingin  belum  dimasukkan, maka  akan  ada  peringatan  yang  berupa Message  Box "KATUP  AIR  PENDINGIN  BELUM  DIBUKA"  pada simulasi seperti yang ditunjukan pada gambar 11.
Gambar 11. Kotak pesan saat katub air pendingin belum dibuka
Gambar 12. Filter
Filter (gambar  12)  merupakan  komponen  terakhir pada  sistem  udara transporter yang  berfungsi  untuk menyaring  udara,  sebelum  diteruskan  ke transporter . Tidak  ada  indikator  pengukuran  pada Filter ,  yang  ada hanya indikator yang menyatakan bahwa ada udara yang lewat  pada Filter tersebut dengan terjadinya perubahan warna pada indikator kondisi. Warna  hijau  menyatakan bahwa  ada  udara  yang  lewat  dan  warna  merah menyatakan bahwa tidak ada udara yang lewat.

## 2) Pengoperasian Sistem Udara Transporter
Dalam  pengoperasian  Sistem  Udara Transporter , yang  perlu  diperhatikan  terlebih  dahulu  ialah  kesiapan air  pendingin  untuk  Kompresor  maupun Dryer .  Buka manual valve Dryer dan perhatikan indikator tekanannya (normal: 5 – 6 Kg/Cm2 atau 4.90 – 5.88 bar). Pada saat kompresor belum beroperasi normal, Manual Valve dari kompresor yang menuju Dryer belum bisa dibuka, untuk mencegah  terjadinya  kevakuman  pada  pipa.  Pada simulasi,  akan  muncul  peringatan Message  Box “KOMPRESOR  BELUM  BEROPERASI  NORMAL”. Bentuk simulasinya seperti pada gambar 13.
Selanjutnya,  udara  yang  dihasilkan  kompresor ditampung  ke  tangki  penampung  melalui Inlet  Valve dengan indikator level tangki dan tekanan udara. Seperti yang ditunjukkan pada gambar 14, pada saat level tangki
Gambar 13. Peringatan saat membuka outlet valve pada kondisi kompresor belum beroperasi normal
Gambar 14. Udara dari kompresor telah ditampung ke tangki penampung
Gambar 15. Udara disalurkan ke transporter dengan menggunakan Dryer 1 dan Filter 1
belum  mencapai  100%  dan  tekanannya  masih  kurang dari  7  Kg/Cm2  (6.86  bar),  tampilan  warna  pada indikatornya masih berwarna merah dan akan berwarna hijau pada saat level mencapai 100 % dan tekanan 6.86 bar.  Tampilan  simulasinya  aliran  udara  dari  kompresor ke tangki penampung Receiver Tank seperti pada gambar 14.
Saat  tangki  terisi  udara,  yang  harus  kita  tentukan berikutnya adalah Dryer dan Filter mana yang akan kita gunakan  serta  penyesuaian valve- nya.  Sebagai  contoh Dryer 1 dan Filter 1 yang akan digunakan, maka bentuk simulasi yang akan terjadi seperti pada gambar 15.
Pada  gambar  16  menjelaskan  bahwa  jika  tekanan Udara Transporting belum  mencapai  7  Kg/Cm2  (6.86 bar), maka pada menu utama (EP) masih ada alarm yang menyatakan bahwa tekanan udara masih rendah. Setelah takanan udara mencapai 6.86 bar alarm pada menu utama akan hilang.
Gambar 16. Takanan udara masih rendah sehingga alarm masih ada
Gambar 17. Tekanan udara mencapai 6.86 bar sehingga alarm hilang
Pada  saat  Udara Transporting mencapai  7  Kg/Cm2 (6.86 bar), alarm yang menyatakan bahwa tukanan udara masih rendah akan hilang. Artinya, tekanan udara yang dihasilkan dari sistem  udara instrumen telah siap untuk digunakan  pada  tabung Transporter sebagai  media transporting abu  ke Transfer  Bin .  Pada  simulasi  akan tampak seperti pada gambar 17.
3) Persiapan  Pengoperasian  Transporter  dan  Jumbo Transporter
Setelah  tekanan  udara Transporter mencapai  6.86 bar, transporter belum  bisa  langsung  dioperasikan. Berdasarkan prosedurnya, ada beberapa komponen yang harus dioperasikan terlebih dahulu, diantaranya:
a. Mengoperasikan  Exhaust  Fan  Transfer  Bin. Berfungsi untuk mempermudah perpindahan abu dari Tranporter ke Transfer Bin . b. Mengoperasikan ID Fan. Berfungsi untuk mempermudah  abu  turun  dari EP  Hopper ke Transporter.
c. Membuka  semua  Manual  Valve  Down  Comer. Berfungsi untuk membuka aliran abu dari EP Hopper ke Transporter, maupun dari Transfer Bin ke Jumbo Transporter.
d. Membuka Air Inlet Valve. Berfungsi untuk membuka aliran  udara  untuk  masuk  ke  dalam Transporter, Jumbo Transporter dan Transfer Bin.
e. Mengoperasikan Heater. Berfungsi untuk memanaskan  udara  sehingga  abu  tetap  kering  dan
Hendra Berty Palit – Simulasi Dan Pengontrolan Sistem Pembuangan Abu di
PLTU 2 Sulawesi Utara.
Gambar 18. Transporter belum bisa dioperasikan (belum sesuai prosedur)
Gambar 19 . Transporter siap untuk dioperasikan
tidak  terjadi  penggumpalan  abu  pada Transporter,
Transfer Bin, Jumbo Transporter serta pada pipa.
Jika beberapa komponen di atas belum dioperasikan atau  belum  dibuka,  maka Transporter dan Jumbo Transporter belum  dapat  dioperasikan.  Seperti  yang ditunjukkan pada gambar 18, tombol untuk mengoperasikan Transporter (Start Transporter) masih berwarna merah (belum bisa dioperasikan).
Pada gambar 19 menujukkan bahwa Transporter dan Jumbo  Transporter sudah  siap  untuk  dioperasikan karena  telah  memenuhi  prosedur  pengoperasian  yang ditandai  dengan  perubahan  warna  pada  tombol START TRANSPORTER , dari warna merah menjadi warna hijau.

## 4) Pengoperasian Transporter dan Jumbo Transporter
Pada  saat  persiapan  pengoperasian Transporter sudah  dilakukan,  maka Transporter telah  siap  untuk dioperasikan.  Kesiapan  pengoperasian Transporter diindikasikan  dengan  perubahan  warna  pada  tombol START  TRANSPORTER, dari  indikasi  berwarna  merah (belum bisa dioperasikan) berubah menjadi warna hijau (siap  untuk  dioperasikan).  Pada  saat  tombol Start Transporter ditekan, maka ada 2 tahap yang akan terjadi pada  simulasi.  Tahap  pertama, Transporter akan melakukan  pengisian  abu  dari EP  Hopper .  Setelah tabung Transporter terisi penuh, maka akan dilanjutkan ke  tahap  kedua  dimana  abu  pada  tabung Transporter akan dibawah ke Transfer Bin dengan bantuan dorongan udara dari sistem Udara Instrumen.
Gambar 20. Pengisian tabung transporter
Gambar 21. Mulai transporting ke transfer bin
a. Pengisian Tabung Transporter (Filling Time)
Yang  akan  terjadi  pada  simulasi  adalah vent  valve open,  ash  inlet  valve  open,  air  inlet  valve dan Ash Outlet Valve tetap posisi close, Setelah tabung terisi abu (berdasarkan level Switch) Ash Inlet Valve Close, vent  valve  close. Gambar  20  menjelaskan  tentang simulasi  proses  pengisian  pada  tabung Transporter yang diikuti dengan perubahan warna pada beberapa komponen   dan   beberapa   katub   yang menyatakan bahwa  komponen  tersebut  sedang  beroperasi  dan velve berada pada posisi terbuka (open).
b. Mulai Transporting (Transporting Time) ke

## Transfer Bin
Yang  akan  terjadi  pada  simulasi  adalah Ash  Outlet Valve Open, Air Inlet Valve Open, tekanan di tabung Transporter akan naik sampai 2.5 kg/cm 2 (2.45 bar) dan  akan  turun  sampai  0  kg/cm 2 dalam  waktu  6 menit, saat tekanan tabung Transporter sama dengan 0 bar, Air Inlet Valve Close, Ash Outlet Valve Close, Transporting selesai, mulai lagi ke pengisian tabung Transporter  (Filling  Time). Pada  gambar  21 menjelaskan tentag simulasi proses transporting pada Transfer  Bin yang  diikuti  dengan  perubahan  warna pada  beberapa  komponen  dan  beberapa  katub  yang menyatakan  bahwa  komponen  tersebut  sedang beroperasi  dan Valve berada  pada  kondisi  terbuka (Open).
Gambar 22. Pengisian Tabung Jumbo Transporter
c. Pengisian Tabung Jumbo Transporter
Pada  pengisian  tabung Transporter,  Vent  Valve Open,  Ash  Inlet Valve Open. Setelah  tabung Jumbo Transporter terisi abu (berdasarkan level switch ), ash Inlet Valve Close, Vent Valve Close. Pada pengisian tabung Jumbo  transporter dengan  berkurangnya level ketinggian abu pada Transfer Bin . Pada gambar 22  menunjukkan  bahwa Ash  Outlet  Valve yang terletak  di  bawah Transfer  Bin berada  pada  posisi terbuka  dan  itu  terjadi  secara  otomatis  dengan menggunakan timer. Transfer Bin dilengkapi dengan Dry  Unloading  System yang  berfungsi  untuk memenuhi  permintaan  abu  kering  yang  akan dijadikan  bahan  baku  pembuatan  semen. Dry Unloading  System dioperasikan  secara  manual karena  ada  penyesuaian  antara  operator  yang bertugas  di Transfer  Bin dan  operator Dumptruck . Pengisian  tabung Jumbo  Transporter ditunjukkan pada gambar 22.
d. Mulai Transporting (Transporting Time) ke Silo
Pada proses transporting Air Inlet Valve Open , Ash Outlet Valve Open , Tekanan tabung akan naik sampai 5  Kg/Cm2  (4.90  bar)  dan  akan  turun  sampai  0  bar. Setelah  tekanan sama  dengan  0  bar, Air Inlet  Valve Close, Ash Outlet Valve Close, Transporting selesai. Mulai  lagi  ke  pengisian,  dan  seterusnya.  Abu  pada Jumbo  Transporter selanjutnya  dibawah  ke Silo sebagai  tempat  pembuangan  terakhir. Transporting abu dari Jumbo Transporter ke Silo dapat dilihat pada gambar 23.

## IV. KESIMPULAN DAN SARAN

## A. Kesimpulan
Setelah melakukan pengujian dari program simulasi yang dibuat, maka dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut:
Gambar 23. Mulai Transporting ke Silo
1) Program simulasi yang dibuat mampu mengontrol  dan  memonitor  sistem Electrostatic Precipitator  (EP) serta  sistem  pendukungnya seperti Udara Instrumen.
2) Semua  kondisi  dan  parameter  peralatan  yang digunakan  pada Electrostatic  Precipitator  (EP) dapat diamati melalui tampilan simulasi Microsoft Visual Studio.
3) Melalui  program  yang  dibuat,  semua  peralatan yang  digunakan  pada Electrostatic  Precipitator (EP) dapat dijalankan dengan waktu respon yang cepat.

## B. Saran
Pengoptimalan  dapat  dilakukan  dengan  membuat suatu rancang bangun miniature Electrostatic Precipitator  (EP) yang  dilengkapi  dengan  sensor  yang dapat  berfungsi  sebagai transduser untuk  mengubah besaran tegangan ataupun arus  ke dalam  bentuk sinyal. Selanjutnya sinyal tersebut berfungsi sebagai input pada Program yang teleh dibuat pada Microsoft Visual Basic.

## V. KUTIPAN
[1] A. Rochiem, Penanganan Abu Dan Debu Batubara, 2016.
[2] Modul  Ash  Handling. Modul  Operator PLTU Suralaya, Banten. 2009.
[3] RISKESDAS  (Riset  Kesehatan  Dasar).  Badan  Penelitian  Dan Pengembangan Kesehatan Kementerian Kesehatan RI. Parameter Pencemaran  Udara  dan  Dampaknya  Terhadap  Kesehatan.
[online]. Tersedia di: http://www.depkes.go.id/udara.pdf, 2013.
[4] User  Manual, Electrostatic  Precipitator (Microcomputer Controlled  High  Voltage  Energize  Equipment), Zhejiang Liancheng  Environmental  Protection  Technology  Co.,Ltd. 2008.10.
Hendra Berty Palit – Simulasi Dan Pengontrolan Sistem Pembuangan Abu di
PLTU 2 Sulawesi Utara.
Hendra  Berty  Palit lahir  24 November  1992,  pada  tahun
2012  memulai  Pendidikan  di Fakultas Teknik Universitas Sam Ratulangi  Manado  di  Jurusan Teknik Elektro,
dengan mengambil  konsentrasi  minat Teknik  Tenaga  Listrik  pada tahun  2014.  Dalam  menempuh Pendidikan  penulis  juga  pernah melaksanakan Kerja Praktek yang bertempat di PLTU 2 Sulawesi Utara pada tanggal 24 Agustus 2015 dan selesai melaksanakan  Pendidikan  di  Fakultas  Teknik  Elektro Universitas  Sam  Ratulangi  Manado  tahun  2017,  minat penelitiannya adalah tentang Simulasi Dan Pengontrolan Sistem Pembuangan Abu di PLTU 2 Sulawesi Utara.