Open Access: https://ejournal.undiksha.ac.id/index.php/MKFIS/index
Framing  Berita  Kecelakaan  Pesawat  Air  Asia  Qz8501  pada  Media Cetak
Ichsan Adil Prayogi 1* , Endang Tri Santi 1
1 Universitas Serang Raya, Serang, Indonesia
*e-mail: ichsan@unsera.ac.id
Article history: Received 01 October 2021; Accepted 18 March 2022; Available online 01 August 2022

## Abstrak
Riset  ini  ini  bertujuan  untuk  menelaah  bagaimana  framing  berita  koran Kompas  dan  Radar  Banten  mengenai  kecelakaan  pesawat  Air  Asia  QZ8501. Objek penelitian ini adalah koran Kompas dan Radar Banten yang terbit selama dua  pekan  dari  30  Desember  2014  hingga  13  Januari  2015,  dimana keseluruhan  beritanya  berjumlah  17  berita.  Peneliti  menganalisis  dengan menggunakan  model  analisis  framing  Robert  M.  Entman.  Peneliti menggunakan empat perangkat Entman sebagai teori sekaligus pisau analisis. Empat perangkat framing yang digunakan peneliti, yaitu: (Define Problems), (Diagnose  Causes)  (Make  Moral  Judgement),  (Treatment  Recommendation). Dari hasil penelitian, peneliti menyimpulkan bahwa Kompas dan Radar Banten memaknai  dan  membingkai  peristiwa  kecelakaan  pesawat  Air  Asia  QZ8501 sebagai musibah alam dan kesalahan manajerial maskapai Air Asia.  Kompas dan Radar Banten idealnya lebih banyak memuat fakta ketimbang spekulasi. Berita dari Kompas & Radar Banten diharapkan dapat memberikan masukan bagi  pemerintah  tentang  regulasi  standar  maskapai  penerbangan  untuk meminimalisir kasus kecelakaan pesawat yang sering terjadi di Indonesia.

## Abstract
This research aims to examine the news framing of Kompas and Radar Banten newspapers  regarding  the  Air  Asia  QZ8501  plane  crash.  The  object  of  this research is Kompas and Radar Banten newspapers which were published for two  weeks  from  December  30,  2014,  to  January  13,  2015,  where  the  total number  of  news  stories  was  17.  The  researcher  analyzed  using  Robert  M. Entman's framing analysis model. The researcher uses four Entman devices as theory and an analytical knife. Researchers, namely, use four framing devices: (Define  Problems),  (Diagnose  Causes)  (Make  Moral  Judgment),  (Treatment Recommendation).  The  study  results  concluded  that  Kompas  and  Radar Banten interpreted and framed the Air Asia QZ8501 plane crash as a natural disaster and an Air Asia managerial error. Kompas and Radar Banten ideally contain  more  facts  than  speculation.  News  from  Kompas  &  Radar  Banten  is expected to provide input for the government on standard airline regulations to minimize aircraft accidents that often occur in Indonesia.
Copyright © Universitas Pendidikan Ganesha. All rights reserved.

## 1. Pendahuluan
Fenomena  pembingkaian  berita  pada  sebuah  media  merupakan  hal  yang  penting, mengingat  sebuah  berita  akan  dibangun  dari  sebuah  fakta  atau  peristiwa,  dengan  bagaimana wartawan dan media tersebut membingkai beritanya. Bagaimana wartawan dan media tempat wartaran  bekerja  melihat  sebuah  fakta  atau  peristiwa,  dengan  membingkainya  mereka  akan menampilkan berita akan menjadi sepeti apa dan bagaimana ketika ditampilkan kepada khalayak.
Kata Kunci: Analisis Framing,  Air Asia QZ8501, Kompas, Robert M. Entman, Radar Banten
Kata Kunci: Framing Analysis; Air Asia QZ8501; Kompas; Robert M. Entman; Radar Banten
Ketika  ada  dua  media  yang  mengemas  bingkai  berita  yang  berbeda,  dan  menampilkan  sudut pandang  yang  tentunya  akan  berbeda  pula  dalam  menampilkan  konteks  pemberitaan  yang berbeda pula  kepada  khalayak.  Sebagai  contoh,  berita  tentang  kecelakaan pesawat.  Ketika  ada sebuah  kecelakaan  pesawat  yang  menelan  korban  jiwa  yang  banyak,  maka  media-media  di Indonesia  (termasuk  media  cetak  &  daring)  akan  dengan  serentak  mengangkat  peristiwa tersebut, namun head line yang ditampilkan setiap media akan berbeda-beda. Perbedaan head line berita terjadi karena setiap media memiliki bingkai berita yang tidak sama, dalam melihat fakta atau sebuah peristiwa.
Penulis  memilih  kedua  media  cetak  yang  bernaung  pada  media  besar  sebagai  objek penelitian karena media di Indonesia saat ini sudah dalam taraf cukup menghawatarikan dengan selalu menghasilkan keseragaman produk jurnalistik pada sebuah peristiwa hingga kurangnya cek & ricek (terutama pada media daring) yang sudah kadung dikonsumsi mayoritas khalayak mengingat perkembangan industri yang sudah sangat pesat (Prayogi, Sjafirah, Ariadne, & Dewi, 2020).  Khalayak  ingin  mengetahui  apa  yang  sebenarnya  terjadi,  bukan  sudut  pandang  media dalam mengelola sebuah peristiwa. Sisi mana yang dianggap penting dan perlu untuk ditampilkan kepada  khalayak  dan  sisi  mana  yang  dianggap  tidak penting  sehingga  tidak perlu  ditampilkan kepada khalayak, ini semua dipengaruhi oleh bagaimana suatu media menyusun beritanya. Ketika peristiwa kecelakaan pesawat terjadi, suatu media cenderung akan memiliki sudut pandang yang berbeda dalam menampilkan beritanya kepada khalayak. Ada media yang mengangkat head line yang memberikan intisari isi berita, bahwakecelakaan pesawat ini murni akibat cuaca yang buruk. Ada  juga  media  yang  mengangkat  bahwa  ini  merupakan  kesalahan  dari  pihak  maskapai penerbangan  yang  memiliki  manajemen  yang  buruk  dalam  mengatur jadwal peberbangan  dan tidak mempertimbangkan kemungkinan adanya cuaca buruk, sehingga kecelakaan ini bisa terjadi. Perbedaan ini bisa dapat terlihat dari bagaimana Kompas dan Radar Banten dalam memberitakan kecelakaan  pesawat  Air  Asia  QZ8501.  Mengapa  kedua  koran  ini  dapat  memberitakan  konteks yang berbeda mengenai kecelakaan pesawat Air Asia?
Tentunya  peneliti  mengasumsikan  dari  bagaimana  kedua  media  ini  membingkai  berita tersebut  disebabkan  pembingkaian  yang  dipengaruhi  oleh  visi,  misi  dan  ideologi  pada  setiap medai. Fenomena pembingkain pemberitaan ini juga yang membuat sebuah berita layak untuk dijual atau tidak. Bagaimana media mengemasnya dan memberikannya kepada khalayak, tentu akan dipengaruh oleh fenomena yang ada.  Media  juga  akan  melihat  apa  yang  bisa  dijual  dari nilai beritanya, jika berkaitan dengan hajat hidup orang banyak maka berita tersebut akan layak untuk dijual (Mark Fishman, 1980). Media tidak bisa memungkiri bahwa keuntungan dari berita yang  diangkatnya  akan  menjadi  eksistensi  media  tersebut  untuk  bertahan  dan  tetap  menjadi kepercayaan  khalayak  dalam  mengakses  berita.  Kebutuhan  khalayak  terhadap  berita  akan menjadi  keberlangsungan  apakah  sebuah  media  mampu  bertahan  atau  tidak.  Media  berskala nasional seperti Kompas tentu memiliki tampilan yang berbeda dalam menampilkan pemberitaan kepada khalayak dengan media lokal (bersekala nasional) seperti Radar Banten (Nugroho Dinita Andriani Putri Shita Laksmi, 2012).
Visi,  misi  dan  ideologi  masing-masing  media  akan  mempengaruhi  bagaimana  media tersebut  menampilkan  beritanya  kepada  khalayak  (Kieran  Mattew,  1997).  Kompas  yang mempunyai tag line “amanat hari nurani rakyat” akan menampilkan pemberitaan yang berbeda mengenai kecelakaan pesawat air asia dengan apa yang ditampilkan Radar Banten. Pemberitaan media yang bermacam-macam dalam menanggapi sebuah kejadian dan peristiwa ini antara lain dipengaruhi oleh ideologi, visi, dan misi yang dianut dan dipegang oleh media tersebut. Pada term ini media menampilkan berita yang mereka pahami dari kontruksi yang mereka susun (Lincoln, 1990). Fakta sebuah peristiwa yang disusun media akan didasarkan pada ketga hal ini. Ketiga hal ini pula yang menjadi pembeda suatu media dengan media lain dalam membingkai sebuah berita dan  kemudian  menampilkannya  kepada  khalayak.  Untuk  melihat  bagaimana  perbedaan  satu media dengan media lain dalam memaknai kejadian dan peristiwa serta mengkontruksi menjadi sebuah berita, perlu dilakukan analisis teks media pada berita atau pemberitaan yang dihasilkan
oleh  kedua  media  tersebut.  Kedua  media  ini  tentu  akan  saling  berkaitan  dengan  media  massa lainnya dalam membentuk isu filosofis dalam jurnalisme (Lippman, 1992).
Melalui  analisis  bingkai  (frame  analysis)  yang  secara  sederhana  dapat  menggambarkan sebuah realitas (peristiwa, aktor, kelompok atau apa saja) dibingkai oleh media (Zhondang Pan and Gerald Kosicki, 1993). Pembingkaian tersebut tentu saja melalui proses kontruksi. Analisis framing (frame anaylsis) termasuk kedalam paradigma kontruktivis. Paradigma ini mempunyai pandangan tersendiri terhadap sebuah media dan teks berita yang dihasilkannya. Disini realitas sosial dipahami dan dikontruksi dengan makna tertentu oleh media (Lincoln, 1990), kejadian dan peristiwa dapat dimaknai dengan bentukan tertentu. Fakta dari sebuah kejadian atau peristiwa adalah hasil dari sebuah kontruksi. Menurut kaum kontruksionis tidak ada realitas yang bersifat objektif,  realitas  itu  pastilah  bersifat  subjektif,  mengapa  demikian,  karena  tidak  lain  realitas dihadirkan  oleh  konsep  subjektif  wartawan.  Pandangan  wartawan  terhadap  sebuah  peristiwa dalam menlulis berita, akan melebur ketika media tempat dimana ia bekerja mempunyai sisi lain yang lebih ditonjolkan sesuai kebutuhan khalayak saat mengkonsumsi berita tersebut (Hanson, 1996).
Media tempat wartawan bekerja akan “berusaha” mengambil sisi independen dan objektif dari  hasil  liputan  yang  wartawan  lakukan.  Perlu  kita  ketahui  tidak  ada  wartawan  yang sepenuhnya independen dan objektif ketika menulis sebuah peristiwa kedalam berita, karena sisi subjektif wartawan pasti akan ikut terbawa pada hasil tulisan yang  dibuatnya. Realitas tercipta lewat  kontruksi,  melainkan  melalui  sudut  pandang  tertentu  dari  wartawan.  Disini  tidak  ada realitas yang besrsifat objektif, karena realitas itu tercipta oleh kontruksi dan pandangan tertentu (Lincoln,  1990).  Realitas  bisa  saja  berbeda-beda,  tergantung  dari  bagaimana  suatu  konsepsi ketika realitas dipahami oleh penulis berita. Fakta atau realita dibentuk oleh kontruksi beritanya melalui  pandangan  wartawan,  yang  berarti  padangannya  bersifat  internal.  Secara  harfiah pandangan kontruksionis berpendapat fakta merupakan kontruksi atas realitas, kebenaran suatu fakta  bersifat  relatif,  berlaku  sampai  konteks  tertentu.  Semua  elemen  tersebut  bukan  hanya bagian dari teknis jurnalistik, tetapi menandakan bagaimana peristiwa dimaknai dan ditampilkan (Prayogi IA, Sjafirah NA, 2019).
Dari  paradigma  kontruksionis  ini  nanti  bisa  dilihat  bagaimana  media  membingkai beritanya. Analisis framing yang akan mengantarkan bagaimana media membingkai media dan menyampaikannya kepada khalayak. Dengan menganalisis beberapa berita pada sebuah media dengan priode waktu yang sudah ditentukan, maka akan nampak bingkai berita dari suatu media tentang  sebuah  peristiwa  yang  diangkat  menjadi  berita  atau  pemberitaan.  Pada  artikel  ini, musibah kecelakaan pesawat Air Asia bisa saja dipahami dan dimaknai sebagai sebuah kecelakaan murni yang harus dimaklumi akibat cuaca yang buruk. Hampir sebagian besar media yang ada di Indonesia,  khsusnya  media  elektronik  seperti  televisi  menekankan  bahwa  awan  coloumbus adalah menjadi penyebab utama kecelakaan pesawat bertipe QZ8501 ini. Ilustrasi yang diekspose “apa  kabar  Indonesia”  di  TV  One  pada  5  Januari  2015  pukul  06.00  WIB,  memperlihatkan bagaimana  awan  columbus  yang  semula  tidak  ada,  tiba-tiba  muncul  yang  akhirnya  membuat pesawat air asia hilang dari pantauan radar selama beberapa hari, hingga kemudian diketahui mengalami kecelakaan.
Pemberitaan  media  yang  paling  sering  dan  sama  dari  waktu  ke  waktu  yang  akan  lebih mudah diingat oleh khalayak (Durham, 1998). Walaupun terdapat beberapa indikasi setiap media berbeda  dalam  menampilkan  konteks  kecelakaan  pesawat  air  asia,  pembingkaian  dari  media dengan  tampilan  berita  yang  sama  dan  terus-  terusan  akan  lebih  mengena  dan  lebih  mudah diingat oleh rakyat Indonesia mengenai kecelakaan pesawat ini. Hingga pada akhirnya indikasi- indikasi  dari  berbagai  media  mengenai  penyebab  akan  mengkerucut  menjadi  satu.  Setelah mengkerucut, akan dengan sendirinya terbentuk sebuah kesimpulan tentang kecelakaan pesawat bertipe ZQ8501 ini, dan kesimpulan itu akan dengan mudah diterima dan dikenang dalam benak
rakyat Indonesia, dan hanya kesimpulan itu saja yang akan disepakati menjadi penyebab utama kecelakan pesawat bertipe QZ8501 ini.
Perbedaaan media dalam menampilkan pemberitaan kepada khalayak ini dipengaruhi dari bagaimana media memahami dan memaknai realitas, dan dengan cara apa realitas itu ditiadakan dan ditampilkan, hal inilah yang menjadi pusat perhatian dari analisis bingkai (frame analysis). Praktisnya,  analisis  ini  digunakan  untuk  melihat  bagaimana  aspek  tertentu  ditonjolkan  atau ditekankan bahkan dipaksakan oleh media (Zhondang Pan and Gerald Kosicki, 1993). Penonjolan atau pemaksaan aspek tertentu dari realitas tersebut haruslah dicermati dan ditelaah lebih jauh. Ini karena penekanan dan pemaksaan aspek tertentu dari realitas tersebut akan membuat hanya bagian tertentu saja yang lebih bermakna, lebih mudah diingat dan lebih mengena dalam pikiran khalayak.  Sedangkan  aspek  yang  tidak  perlu  untuk  ditampilkan  kepada  khalayak  akan  lebih mudah  untuk  dihilangkan  dan  dilupakan  sehingga  hanya  menjadi  spekulasi  sesaat  yang  tidak bermakna  apa-apa  bagi  khalayak. Sepertinya, penonjolan  dan pemaksaan aspek  ini  tentu  akan diikuti oleh akibat lain, kita kemudian akan melupakan aspek lain yang bisa jadi jauh lebih berarti dan berguna dalam menggambarkan fakta yang ada.
Bingkai pemberitaan kecelakaan pesawat air asia dalam media elektronik, daring maupun cetak  di  Indonesia,  rata- rata  memperlihatkan  sebuah  penonjolan  aspek  “keperihatinan”  a kan “musibah  air  asia”  dipenghujung  2014.  Aspek  “keperihatinan”  dan  “musibah  air  asia”  ini  bisa dilihat  pada  Kompas  TV  diacara  “Kompas  Pagi”  periode  30  Desember  mengedepankan  aksi “kepedulian”  Presiden  Joko  Widodo  dalam  memantau  upaya pencarian  langsung  ti m  Basarnas dan TNI melalui jalur udara. “Kompas pagi” juga membahas isi berita Koran Kompas pada tanggal tersebut   dengan   menampilkan   Redaksi   Pelaksana   Koran   Kompas   sebagai narasumbernya. Kebanyakan televisi-televisi nasional juga melakukan hal yang hampir serupa dengan melakukan wawancara  langsung  dengan  keluarga  korban.  Bahkan  Metro  TV  di  “Metro  Malam”  pada  12 Januari 2015, memperlihatkan “drama” penyelamatan salah satu korban oleh Basarnas kepada keluarga korban ketika sedang diwawancara.
Ada  tiga  pertanyaan  yang  hampir  sama  dan  seolah  menjadi  kesepakatan  bersama  para media  elektronik  di  Indonesia  dalam  mewawancari  keluarga  korban  pesawat  air  asia.  Apakah sebelumnya ada firasat. Bagaimana perasaan bapak/ibu sekarang. Bagaimana hubungan korban dengan para tetangga, baik. Tiga pertanyaan ini seolah memperlihatkan rasa iba dan keprihatinan media mengenai peristiwa kecelakaan Air Asia. Media-media televisi Indonesia memperlihatkan dan memberikan kesimpulan kepada khalayak bahwa kecelakaan ini merupakan musibah akhir tahun yang harus diterima dengan legowo dan lapang dada. Bingkai pemberitaan ini tentu sangat berbeda  dengan  media  internasional  seperti  CNN  yang  mengemukakan  tiga  pertanyaan  yang sangat berbeda, yaitu “seperti apa langkah -langkan evaku asi yang ideal” “Kenapa hanya sedikit jenazah  para  korban  yang  ditemukan”  “Apakah  korban  perlu  mengajukan  tuntutan  hukum”. Perbandingan media-media televisi di Indonesia dengan CNN memperlihatkan bagaimana sebuah aspek  yang  ditonjolkan  dan  dikesampingkan.  Media-media  televisi  di  Indonesia  menonjolkan aspek “keprihatian” tentang kecelakaan pesawat tipe QZ8501 ini. Sedangkan CNN menonjolkan aspek “kekritisan dan hak korban” paska terjadinya kecelakaan diakhir tahun 2014 ini.
Satu  hal  yang  pasti menjadi  dasar  mengapa media-media  televisi  nasional  dan  CNN  bisa berbeda dalam menonjolkan aspek mengenai kecelakaan air asia, yaitu karena keduanya memiliki sudut  pandang  yang  berbeda  dalam  membingkai  berita  atas  fakta  yang  dipahami  mengenai kecelakaan  air  asia.  Lantas,  bagaimana  dengan  media  cetak  seperti  koran  membingkai pemberitaan  kecelakaan  air  asia.  Oleh  karena  itu,  untuk  mengetahui  bagaimana  media membingkai  sebuah  fakta  kedalam  sebuah  tulisan  seperti  berita,  apakah  dalam  berita  itu  ada bagian  yang  dihilangkan,  luput, atau  bahkan  disembunyikan  dalam pemberitaan.  Penulis  lebih ingin mengupas  dan  melihat  lebih  dalam,  sejauh  mana  Koran  Kompas  dan   Radar Banten mengkontruksi  realitas  berita  mengenasi  kecelakaan  pesawat  Air  Asia  dan  membingkainya kedalam sebuah berita.
Alasan kenapa penulis memilih kedua media untuk di analisa, karena kedua media cetak ini yaitu Kompas dan Radar Banten memiliki isi pemberitaan yang sedikit berbeda satu sama lain mengenai  kecelakaan  air  asia.  Kompas  lebih  sering  membuat  berita  yang  mengatasnamakan musibah mengenai peristiwa air asia. Tulisan besar berwarna putih berlatar merah “Musibah air asia” sering muncul ditengah tulisan berita yang diangkat Kompas mengenai kecelakaan pesawat ini. Selain itu, Kompas dan Radar Banten merupakan media nasional dan lokal yang cukup aktif dalam memberitakan kecelakaan pesawat Air Asia QZ8501. Kompas sebagai media cetak berskala nasional  yang  sudah  berumur  50  tahun  dalam  industri  media  cetak  di  Indonesia,  dan  Radar Banten sebagai media lokal terkemuka di Banten, tentu memiliki sudut pandang masing-masing dalam membingkai pemberitaan kecelakaan pesawat Air Asia QZ8501. Asumsi, ada aspek yang ditonjolkan cenderung dipaksakan dan dikesampingkan, ini bisa dijawab dengan analisis framing. Aspek apa yang cenderung dihilangkan oleh Kompas selama dua pekan periode pemberitaan (30 Desember 2014 – 13Januari 2015) mengenai kecelakaan pesawat Air Asia QZ8501, hingga koran yang  memiliki  Tag  Line  “Amanat  Hati  Nurani  Rakyat,” menghasilkan  frekuensi  dua  hingga tiga berita khusus untuk membahas kecelakaan pesawat bertipe QZ8501  ini pada halaman pertama, yang diterbitkan setiap harinya selama kurun waktu empat belas hari.
Begitu pula dengan Radar Banten. Media lokal di Banten ini cukup aktif dalam mengabarkan kecelakaan  pesawat  Air  Asia  QZ8501.  Tercatat,  selama  dua  pekan  periode  pemberitaan  (30 Desember  2014  -  13  Januari  2015)  Radar  Banten  sering  menempatkan  kecelakaan  pesawat bertipe QZ8501 ini sebagai headline beritanya. Koran yang memiliki Tag Line “Aspirasi, Suara Hati dan Kebanggan Banten,” ini rata -rata dua kali menampilkan berita mengenai kecelakaan pesawat Air Asia QZ8501 pada halaman pertamanya. Aspek apa saja yang ditonjolkan bahkan cenderung dipaksakan  dan  aspek  apa  yang  dikesampingkan  bahkan  cenderung  dihilangkan  oleh  Radar Banten selama dua pekan periode pemberitaan (30 Desember 2014 – 13Januaru 2015) mengenai kecelakaan pesawat  Air  Asia  QZ8501,  hingga  menghasilkan  dua  berita  pada  halaman pertama, selama empat belas hari.
Artikel  ini  menggunakan  model  framing  Robert  M.  Entman  sebagai meta teori  dan  pisau analisis  (Robert  M  Entman,  1991).  Konsep  Framing  Robert  M.  Entman,  digunakan  untuk menggambarkan  proses  seleksi  realitas  oleh  media  .  Framing  dapat  dipandang  sebagai penempatan informasi-informasi dalam konteks yang khas, sehingga isu tertentu mendapatkan alokasi lebih besar dari pada isu yang lain (Eriyanto, 2015). Secara Garis besar 4 framing Robert M. Entman menjelaskan :
1) Define Problems : Menjelaskan Bagaimana suatu peristiwa/isu dilihat? Sebagai apa? Atau sebagai masalah apa?
2) Diagnose Causes : Peristiwa itu dilihat disebabkan oleh apa? Apa yang dianggap sebagai penyebab dari suatu masalah? Siapa (Aktor) yang dianggap sebagai penyebab masalah?
3) Making Moral Judgment : Nilai moral apa yang disajikan untuk menjelaskan masalah? Nilai moral apa yang dipakai untuk melegitimasi atau mendelegitimasi suatu tindakan?
4) Treatment Reccomendation : Penyelesaian apa yang ditawarkan untuk mengatasi masalah atau isu? Jalan apa yang ditawarkan dan harus ditempuh untuk mengatasi masalah?
Keempat  kerangka  framing  Robert  M.  Entman    ini  akan  direlasikan  dengan  tujuan  riset  yang didasari  pada  penulisan  artikel  ini  (Robert  M  Entman,  1991).  Empat  pertanyaan  yang  akan dijawab pada hasil riset ini pada artikel ini adalah :
1) Bagaimana Define Problems (Pendefinisian masalah) pemberitaan kecelakaan pesawat Air Asia QZ8501yang ditampilkan Koran Kompas dan Radar Banten?
2) Bagaimana Memperkirakan sumber masalah atau Diagnose Causes pemberitaan kecelakaan pesawat Air Asia QZ8501yang disusun Koran Kompas dan Radar Banten?
3) Bagaimana Make Moral Judgement (membuat keputusan moral) berita kecelakaan pesawat Air Asia QZ8501yang disajikan Koran Kompas dan Radar Banten?
4) Bagaimana penekanan penyelesaian atau Treatment Recommendation dalam berita kecelakaan pesawat Air Asia QZ8501 yang ditawarkan Koran Kompas dan Radar Banten kepada pembaca?
5) Bagaimana perbedaan pembingkain berita kecelakaan   pesawat Air Asia QZ8501 oleh Koran Kompas dan Radar Banten?
2. Metode Artikel  ini  menggunakan  metode  penelitian  kualitatif  dengan  paradigma  konstruktivis. Penelitian  kualitatif  merupakan  penelitian  yang  menggunakan  latar  alamiah,  dengan  maksud menafsirkan fenomena yang terjadi dan dilakukan dengan jalan melibatkan berbagai metode yang ada (Moleong, 2017). Objek penelitian pada riset ini adalah kumpulan berita kecelakaan pesawat Air Asia QZ8501 pada Koran Kompas dan Radar Banten pada  periode 30 Desember 2014 hingga 13 Januari 2015, dimana kecelakaan pesawat bertipe QZ8501 ini sering menjadi headline berita di kedua media yang peneliti teliti ini.
Unit  Analisis  Data  pada  artikel  ini  adalah  Koran  Kompas  dan  Radar  Banten  periode  30 Desember 2014 hingga 13 Januari 2015 yang mengangkat tema mengenai kecelekaan pesawat Air  Asia  QZ8501,  dimana  kecelakaan  pesawat  bertipe  QZ8501  ini  mayoritas  menjadi  headline berita di kedua media yang peneliti teliti ini. Selama periode 30 Desember 2014 hingga 13 Januari 2015, terdapat tujuh belas (17) berita mengenai pesawat Air Asia di Kompas dan Radar Banten. Ketujuh belas atau semua berita tersebut terletak dihalaman pertama, dimana pemberitaan yang mengangkat  tema  mengenai  kecelakaan  pesawat  bertipe  QZ8501  tersebut  menjadi  headline dimedia nasional dan anak media Jawa Pos (Nugroho, Putri, & Laksmi, 2012) yang peneliti teliti, yaitu Kompas dan Radar Banten.
Alasan peneliti memilih tujuh belas berita ini untuk diteliti, karena peneliti ingin mengetahui, bagaimana Kompas dan Radar Banten membingkai atau memframe berita mengenai kecelakaan pesawat Air Asia, dan kemudian memperlihatkan hasil pembingkaian beritanya kepada khalayak. Hasil keseluruhan analisis penelitian terhadap kedelapan belas berita tersebut, pada Kompas dan Radar Banten nanti akan menunjukkan hasil frame dan menunjukkan kesimpulan penyebab dari kecelekaan pesawat bertipe QZ8501 ini. Lalu adakah perbedaan framing pemberitaan dari kedua media ini, yaitu Kompas dan Radar Banten mengenai kecelakaan pesawat Air Asia QZ8501. Itu semua  bisa  diketahui  setelah  ketujuh  belas  berita  terebut  di  analisis  satu  per-satu  secara komprehensif  dengan menggunakan  model  framing Robert  M.  Entman.  Adapun  ke-tujuh  belas judul berita pada Kompas dan Radar Banten selama priode 30 Desember 2014 hingga 13 Januari 2015 seperti terlihat pada Tabel 1.

## Tabel 1. Judul Berita pada Media Cetak
Periode/Tanggal Terbit Nama Media Cetak/Koran Judul Berita 30 Desember 2014 KOMPAS “Pencarian Air Asia di 13 Area” 31 Desember 2014 “Kekompakan Percepat Pencarian” 2 Januari 2015 “Tim SAR Terjang Cuaca Buruk” 5 Januari 2015 “Lumpur Hambat Pencarian Kotak Hitam” 6 Januari 2015 “Pencarian Dikejar Waktu” 7 Januari 2015 “Semua Mata Pun Tertuju ke Pangkalan Bun” 8 Januari 2015 “Melayani Mereka yang Berjibaku” 9 Januari 2015 “Sirnanya Sekat Kebangsaan Dalam Misi Kemanusiaan” 12 Januari 2015 “Posisi Kotak Hitam  Sudah Diketahui”
30 Desember 2014
RADAR BANTEN ““Pesawat Masih Misterius”” 31 Desember 2014 “Siapkan 161 Peti Jenazah” 2 Januari 2015 “Bodi Pesawat Tertahan Lumpur” 5 Januari 2015 “Tiga Jenazah Terlilit Sabuk Pengaman” 6 Januari 2015 “Hanyut Hingga Perairan Banjarmasin” 7 Januari 2015 “Black Box Air Asia Ditemukan” 8 Januari 2015 “Tiga Kapal Tangkap Sinyal Black Box” 9 Januari 2015 “Seminggu Untuk Membaca Black Box”
Ketujuh  belas  berita  yang  sudah  dikelompokkan,  akan  dianalisis  satu  persatu  dengan menggunakan model Robert M. Entman guna mendapatkan hasil riset yang akurat, pada riset kualitatif  hasil  yang  akurat  menjadi  urgensi  mengingat  subjektivitas  penulis  harus  dapat dipertanggungjawabkan  secara  ilmiah  (Cresswell,  2015),  dimana  semua  berita  ini  semuanya berada di halaman pertama ( front page ) objek penelitian atau  media cetak, yaitu Kompas  & Radar Banten.

## 3. Hasil dan Pembahasan
Berikut adalah hasil analisis framing pada 17 pemberitaan perihal kecelakaan pesawat Air Asia QZ8501  pada  dua  objek  riset  ini,  yaitu  koran  Kompas  dan  Radar  Banten.  Ketujuh  belas  judul berita, yang merupakan variabel pada riset ini, peneliti analisis secara framing dengan digunakan framing model Robert M. Entman, berikut hasil analisanya:
Tabel 2 . Analisis Framing Pmberitaan Media Cetak
Judul Berita “Pencarian Air Asia di 13 Area” Media Kompas (30 Desember 2014) Prangkat Entman  Hasil Analisis Framing Define Problems Koran Kompas mengidentifikasi kecelakaan pesawat Air Asia ini dengan mengangkat  bingkai  atau  tema  perluasan  titik  pencarian  pesawat menjadi 13 area. Segala hal yang berkaitan dengan kecelakaan pesawat Air Asia pada berita Kompas edisi 30 Desember mengangkat perluasan pencarian pesawat ini untuk mengetahui letak persis jatuhnya pesawat dan  mengevakuasi  para  korban.  Perluasan  titik  pencarian  pesawat bertambah bertambah enam sektor yang sebelumnya hanya tujuh sektor. Luas  area  enam  sektor  titik  pencarian  pesawat  ini  sebesar  233,35 kilometer. Diagnose Causes Dalam  keseluruhan  berita  Kompas  pada  edisi  30  Desember,  belum diterangkan apa penyebab kecelakaan pesawat milik Malaysia ini, atau siapa  aktor  yang  harus  bertanggungjawab  atas  peristiwa  ini.  Kompas hanya  menerangkan  perluasan pencarian dilakukan untuk mengevakuasi pesawat dan kotak hitam, sehingga nanti akan diketahui penyebabnya. Make Moral Judgement Keputusan  moral  yang  dibuat  Kompas  pada  berita  edisi  30  Desember ialah  dengan  menuliskan  intruksi  presiden  Joko  Widodo  yang menyatakan  agar  tim  gabungan  pencari  pesawat  Air  Asia
memaksimalkan pencarian pesawat. Ini diintruksikan presiden agar ada kejelasan  dan  kepastian  mengenai  perkembangan  pencarian  pesawat.
Kompas  juga  menambahkan  bahwa  fokus  utama  pemerintah  saat  ini adalah menemukan pesawat yang hilang. Treatment Recommendation Secara implisit Kompas menawarkan penyelesaian mengenai kecelakaan pesawat  Air  Asia  ini  pada  edisi  30  Desember  ialah  bahwa  pemerintah harus  mengefensiensikan  waktu  pencarian  pesawat  selagi  cuaca kondusif.  Adanya  kemungkinan  cuaca  buruk  pada  satu  atau  dua  hari mendatang  tentu  menghambat  Basarnas  dan  tim  pencari  untuk melakukan  pencarian.  Maka  dari  itu  pemerintah  harus  bisa memanfaatkan cuaca yang kondusif untuk memakasimalkan pencarian pesawat,  karena  ketika  cuaca  buruk  tentu  sangat  mengganggu  proses pencarian. Judul Berita “Kekompakan Percepat Pencarian” Media Kompas (31 Desember 2014) Prangkat Entman  Hasil Analisis Framing Define Problems Frame  yang  dikembangkan  Kompas  adalah  kekompakan  para masyarakat,  tim  penyelamat,  TNI  dan  Pemerintah  yang  mempercepat proses  pencarian  pesawat.  Kekompakan  yang  diperlihatkan  para  tim gabungan  pencari  pesawat  Air  Asia  ini  dapat  mengefesiensikan  waktu evakuasi pesawat yang hilang dilautan. Diagnose Causes Dalam  keseluruhan  berita  Kompas  edisi  31  Desember,  cuaca  buruk diposisikan  sebagai  penyebab  utama  kecelakaan  pesawat  bertipe QZ8501  ini.  Untuk  memperkuat  pernyataan  tersebut,  Kompas menambahkan  sebuah  tulisan  besar  berwarna  merah  dengan  latar belakang puti h bertuliskan “musibah Air Asia” yang terletak pada isi teks pertengahan berita. Make Moral Judgement Frame  cuaca  buruk  sebagai  penyebab  utama  kecelakaan  pesawat  Air Asia membuat tidak ada pihak yang bisa disalahkan pada peristiwa ini. Kompas  hanya  memberikan  evaluasi  moral  dengan  memperlihatkan kekompakan  seluruh  elemen  yang  terjun  langsung  dalam  evakuasi  Air Asia. Basarnas dan TNI yang juga tergabung dalam tim pencari pesawat Air Asia, juga mengerahkan kapal dan pesawat untuk mendekati lokasi yang diduga kuat merupakan lokasi jatuhnya pesawat Air Asia. Treatment Recommendation Rekomendasi yang diberikan Kompas pada berita kecelakaan pesawa Air Asia edisi 31 Desember adalah dengan terus mencari serpihan pesawat untuk mengidentifikasi kotak hitam (black box). Identifikasi pada kotak hitam dianalisis untuk mengetahui penyebab sebenarnya dari hilang dan jatuhnya pesawat, dan evakusasi korban yang kemungkinan masih ada di dalam bangkai pesawat. Judul Berita “Tim SAR Terjang Cuaca Buruk” Media Kompas (02 Januari 2015) Prangkat Entman  Hasil Analisis Framing
Define Problems Koran  Kompas  mengidentifikasi  kecelakaan  pesawat  Air  Asia  dengan mengangkat  bingkai  Tim SAR  dan  Tim  gabungan pencari  pesawat  dan korban yang bekerja optimal walaupun ditengah situasi cuaca    buruk. Ganasnya  angin  dan  gelombang  laut  tidak  mengahalangi  upaya pencarian badan pesawat dan para korban Air Asia. Diagnose Causes Dalam keseluruhan isi berita Kompas pada edisi 2 Januari, cuaca buruk atau  musibah  alam  ditetapkan  sebagai  penyebab  utama  kecelakaan pesawat  bertipe  QZ8501  ini.  Untuk  memperkuat  argumennya  koran Kompas menampilkan sebuah tulisan dengan ukuran cukup besar yang bertuliskan “musibah Air Asia” yang terletak ditengan -tengah berita. Make Moral Judgement Penilaian moral yang dibuat Kompas terhadap kecelakaan Air Asia pada berita  edisi  2  Januari  dengan  menginformasikan  jumlah  jenazah  yang berhasil ditemukan selama pencarian 1 Januari kemarin. Tercatat total ada Sembilan jenazah yang ditemukan hingga pencarian kemarin sore. Treatment Recommendation Kompas  merekomendasikan  agar  tim  SAR  dan  tim  gabungan  pencari pesawat Air Asia melakukan identifikasi terhadap korban yang berhasil ditemukan. Korban yang berhasil ditemukan harus dikirim ke Surabaya agar bisa dikembalikan kepada keluarganya. Judul Berita “Lumpur Hambat Pencarian Kotak Hitam” Media Kompas (05 Januari 2015) Prangkat Entman  Hasil Analisis Framing Define Problems Frame  yang  dikembangkan  Kompas  ialah  bahwa  pencarian  yang dilakukan  tim  SAR  dan  tim  gabungan  pencari  pesawat  belum membuahkan hasil yang signifikan. Ini dikarenakan cuaca yang sedang tidak  bersahabat  dan  lumpur  didasar  laut  yang  menggangu  proses pencarian. Diagnose Causes Dalam keseluruhan isi berita Kompas pada 5 Januari, cuaca buruk atau musibah  alam  (awan  Columbus)  dituliskan  sebagai  penyebab  utama kecelakaan  maskapai  penerbangan  milik  Malayasia  ini.  Pernyataan Kompas  ini  sama  seperti  edisi  sebelumnya.  Kompas  juga  kembali menampilkan  tulisan  “musibah  Air  Asia”  ditengah  isi  berita  untuk memperkuat pendapatnya. Make Moral Judgement Frame musibah alam sebaga penyebab utama kecelakaan   pesawat Air Asia  ini  membuat  tidak  ada  pihak  yang  bisa  disalahkan  atau  harus dituntut  bertanggungjawab  atas  peristiwa  ini.  Kompas  hanya memberikan  evaluasi  moral  tentang  keberadaan  para  korban  yang diduga kuat masih ada pada obyek pesawat yang tenggelam. Jika obyek pesawat  yang  diduga  ada  lima  obyek  besar  yang  tenggelam  bisa dievakuasi, maka para korban yang ada didalamnya pun bisa dievakuasi dan diidentifikasi nantinya. Treatment Recommendation Rekomendasi yang diberikan Kompas adalah dengan menuliskan upaya yang  sudah  dilakukan  tim  pencari  pesawat  yang  masih  berupaya menemukan  badan  pesawat,  korban  dan  kotak  hitam  dimana  tim gabungan pencari sudah mengerahkan 6 pesawat, 14 helikopter dan 27 kapal.
Judul Berita “Pencarian Dikejar Waktu” Media Kompas (06 Januari 2015) Prangkat Entman  Hasil Analisis Framing Define Problems Koran Kompas mengidentifikasi kecelakaan pesawat Air Asia ini dengan mengangkat tema pada edisi 6 Januari bahwa pencarian dikejar waktu. Sinar  pantulan  kotak  hitam  yang  tinggal  20  hari  mengaharuskan  Tim pencari bekerja cepat agar mampu menemukan kotak hitam. Pencarian terhadap korban juga harus cepat karena kondisi para jenazah korban yang  telalu  lama  didalam  laut  dapat  menyebabkan  kerusakan  pada jenazah korban yang nantinya akan sulit dikenali. Diagnose Causes Dari  keseluruhan  isi  beritanya  pada  6  Januari,  Kompas  tetap memposisikan musibah alam sebagai penyebab utama kecelakaan naas maskapai milik Malaysia ini. Tulisan “musibah Air Asia” kembali terlihat pada pertengahan isi berita yang dimana tulisan berukuran cukup besar dan berlatar warna merah ini ditampilkan untuk mengutakan argumen Kompas mengenai penyebab utama kecelakan pesaawat Air Asia. Make Moral Judgement Keputusan moral yang dibuat Kompas adalah dengan menuliskan total ada  37  jenazah  yang  sudah  dikirimkan  tim  gabungan  pencari  dari Pangkalan Bun ke Surabaya. Kompas juga menyatakan bahwa keluarga korban  tidak  perlu  khawatir  terkait  identifikasi  terhadapa  identitas mayat korban yang sudah rusak karena terlalu lama didalam laut, karena Tim  Identifikasi  Korban  Bencana  (DVI)  Polri  mempunyai  kemampuan untuk mengenali jenazah dalam keadaan sangat buruk sekalipun. Treatment Recommendation Kompas  menuliskan  rekomendasi  bahwa  pemerintah  Jawa  Timur menyiapkan psikolog da psikiater untuk mendampingi keluarga korban. Tercatat  ada  45  relawan  yang  menjadi  psikolog  dan  psikiter  yang bersiaga 24 jam untuk mencegah dampak psikologis keluarga dan juga kerabat para korban. Judul Berita “Semua Mata Pun Tertuju ke Pangkalan Bun” Media Kompas (07 Januari 2015) Prangkat Entman  Hasil Analisis Framing Define Problems Frame yang dikembangkan Kompas pada edisi 7 Januari adalah bahwa semua mata dan media tertuju pada pangkalan Bun, kotawaringin yang merupakan  pusat  evakuasi  dan  markas  para  tim  pencari  gabungan pesawat Air Asia yang dinayatakan hilang 29 Desember lalu. Diagnose Causes Semua  isi  berita  Kompas  pada  7  Januari,  memuat  bahwa  cuaca  buruk atau  musibah  alam  sebagai  penyebab  utama  kecelakaan  pesawat  Air Asia.  Klaim  Kompas  ini  sama  seperti  persis  seperti  edisi  sebelumnya. Kompas juga tidak lupa kembali menampilkan tulisan “musibah Air Asia” ditengah isi berita untuk memperkuat klaimnya. Make Moral Judgement Kompas tidak membuat keputusan atau evaluasi moral pada beritanya mengenai  kecelakaan  Air  Asia  di  edisi  7  Januari.  Ini  bisa  dilihat  dari keseluruhan isi beritanya yang hanya memperlihatkan Sejarah dan letak Geografis  serta  Jumlah  Penduduk  dari  Pangkalan  Bun,  Kotawaringin Barat, Kalimantan Tengan.
Treatment Recommendation Kompas juga tidak menawarkan penyelesaian apa yang harus ditempuh terkait kecelakaan pesawat Air Asia QZ8501 ini. Keseluruhan isi berita Kompas pada edisi 7 Januari hanya memuat Sejarah, Letak Geografis, dan Jumlah  Penduduk,  hingga  Potensi  Daerah  dari        Pangkalan  Bun, Kotawaringin  Barat,  Kalimantan  Tengan.  Kompas  juga  menuliskan informasi mengenai Pangkalan Bun, termasuk Cagar Budaya dan Wisata, lengkap dengan gambar petanya. Judul Berita “Melayani Mereka yang Berjibaku” Media Kompas (08 Januari 2015) Prangkat Entman  Hasil Analisis Framing Define Problems Koran  Kompas  mengangkat  frame  atau  tema  mengenai  kecelakaan pesawat  Air  Asia  pada  beritanya  di  edisi  8  Januari  dengan memperlihatkan  pelayanan  sejumlah  lembaga  kepada  mereka  yang berjibaku tergabung dalam misi pencarian pesawat Air Asia. Pelayanan yang diberikan kepada mereka yang turun tangan langsung dalam misi pencarian  Air  Asia  adalah  berupa  penyediaan  makanan  dan  minuman gratis  seperti  kopi  dan  mie  seduh,  serta  layanan  cuci  baju  gratis  buat mereka yang terjun langsung melakukan evakuasi pesawat Air Asia. Diagnose Causes Kompas tetap menampilkan bahwa cuaca buruk atau musibah alamlah yang  menjadi  penyebab  utama  kecelakaan  pesawat  Air  Asia  QZ8501. Tulisan berwarna merah dan berlatar putih dengan ukuran cukup besar yang bertuliskan “musibah Air Asia” kembali terpampang jelas pada awa l berita (dibawah judul) pada edisi 8 Januari. Make Moral Judgement Kompas  tidak  membuat  evaluasi  moral  pada  beritanya  mengenai kecelakaan Air Asia di edisi 8 Januari. Ini bisa dilihat dari isi beritanya yang  tidak  ada  yang  membahas  detail  perkembangan  terkait  evakuasi pesawat,  isi  berita  berjudul  Melayani  Mereka  yang  Berjibaku  hanya menuliskan  kepedulian  sosial  berupa  pelayanan  yang  dilakukan beberapa lembaga dan perusahaan kepada mereka tim gabungan pencari pesawat Air Asia. Treatment Recommendation Kompas  tidak  menawarkan  solusi  apa  yang  harus  diambil  terkait kecelakaan pesawat Air Asia. Keseluruhan isi berita Kompas pada edisi 8 semuanya hanya menuliskan pelayanan sosial beberapa perusahaan dan lembaga kepada tim gabungan pencari pesawat, sub judul Makanan Khas yang  merupakan  bagian  akhir  berita  juga  hanya  menuliskan  makanan khas yang tersedia untuk tim gabungan pencari pesawat. Judul Berita “Sirnanya Sekat Kebangsaan Dalam Misi Kemanusiaan” Media Kompas (09 Januari 2015) Prangkat Entman  Hasil Analisis Framing Define Problems Frame yang dikembangkan Kompas terkait kecelakaan pesawat Air Asia pada  berita  edisi  9  Januari  yaitu  mengangkat  hilangnya  ego  dan  sekat kebangsaan  para  negara  sahabat  yang  tergabung  dalam  misi kemanusiaan mencari korban dan badan pesawat Air Asia. Diagnose Causes Kompas tetap pada pernyataannya bahwa penyebab utama kecelakaan pesawat  Air  Asia  adalah  cuaca  buruk  atau  musibah  alam.  Tulisan
“musibah Air Asia” kembali diperlihatkan yang kali ini posisinya berada disamping  gambar  para  awak  kapal  perang  yang  sedang  melakukan pencarian pesawat dan korban Air Asia. Make Moral Judgement Kompas tidak menuliskan keputusan moral terkait kecelakaan pesawat Air Asia pada edisi berita 9 Januari. Keseluruhan isi berita Kompas pada edisi  ini  hanya  membahas  profil  kapal  perang  dan  para  pencari  dari negara sahabat yang ikut melakukan pencarian korban dan pesawat Air Asia QZ8501. Treatment Recommendation Kompas  juga  tidak  menawarkan jalan  apa  yang  harus  ditempuh  untuk menyelesaikan peristiwa kecelakaan pesawat Air Asia QZ8501 ini. Pada awal, isi hingga akhir berita edisi 9 Januari semuanya hanya membahas profil para awak negara tetangga dan kapal perang yang ikut bergabung dalam misi kemanusiaan pencairan pesawat Air Asia QZ8501. Judul Berita “Posisi Kotak Hitam Sudah Diketahui” Media Kompas (12 Januari 2015) Prangkat Entman  Hasil Analisis Framing Define Problems Frame  yang  dikembangkan  Kompas  pada  berita  edisi  12  Januari mengenai  kecelakaan  pesawat  Air  Asia  yaitu  keberadaan  kotak  hitam (black  box)  yang  sudah  berhasil  diketahui.  Menurut  laporan  dari lapangan,  bahwa  kotak  hitam (black  box)  berada pada  titik  03037’21’’ Li ntang Selatan dan 109042’42’’ Bujur Timur. Diagnose Causes Kompas hingga berita edisi 12 Januari tetap memposisikan musibah alam sebagai penyebab utama kecelakaan pesawat Air Asia QZ8501. Tulisan “musibah Air Asia” kembali terlihat jelas pada pertengahan isi teks berita edisi  12  Januari.  Tulisan  berwarna  merah  berlatar  putih  ini  ada  tentu untuk  memperkuat  argumen  Kompas  mengenai  penyebab  kecelakaan pesawat Air Asia. Make Moral Judgement Kompas tidak menuliskan keputusan moral terkait kecelakaan pesawat Air Asia pada edisi berita 9 Januari. Keseluruhan isi berita Kompas pada edisi  ini  hanya  membahas  profil  kapal  perang  dan  para  pencari  dari negara sahabat yang ikut melakukan pencarian korban dan pesawat Air Asia QZ8501. Treatment Recommendation Kompas  tidak  menawarkan  jalan  apa  yang  harus  ditempuh  untuk mendapatkan solusi yan solutif terkait peristiwa kecelakaan pesawat Air Asia  QZ8501.  Keseluruhan  isi  teks  berita  pada  edisi  12  Januari  hanya menjelaskan posisi kotak hitam dan rencana evakuasinya. Judul Berita “Pesawat Masih Misterius” Media Radar Banten (30 Desember 2014) Prangkat Entman  Hasil Analisis Framing Define Problems Radar Banten mengembangkan frame peristiwa kecelakaan  pesawat Air Asia pada berita edisi 30 Desember yaitu menampilkan hasil pencarian pesawat  yang masih nihil.  Belum  ada  kepastian  dimana letak  jatuhnya pesawat yang terbang dari Surabaya menuju Singapura ini membuktikan bahwa  pencarian  yang  dilakukan  pemerintah  melalui  tim  gabungan pencari pesawat masih sia-sia.
Diagnose Causes Radar Banten memposisikan pemerintah Indonesia sebagai pihak yang perlu  bertanggungjawab  atas  peristiwa  kecelakaan  pesawat  asal Malaysia  ini.  Belum  adanya  kepastian  penyebab  sebenarnya  mengapa pesawat  bisa  hilang  dan  kemudian  diketahui  mengalami  kecelakaan, membuat pemerintah Indonesia menjadi satu-satunya aktor yang harus bertanggungjawab atas insiden ini. Make Moral Judgement Radar  Banten  menawarkan  evaluasi  moral  dengan  menuliskan  bahwa pemerintah  Indonesia  akan  melakukan  chek  dan  preview  terhadap operasi  dan  bisnis  penerbangan  yang  ada  di  Indonesia.  Menurut pemerintah  ini  perlu  dilakukan  untuk  meningkatkan  keamanan penumpang pesawat dan meminimalisir kecelakaan pesawat yang sering terjadi di Indonesia. Treatment Recommendation Radar Banten menawarkan solusi sementara yang bisa ditempuh terkait peristiwa kecelakaan pesawat Air Asia ialah dengan menuliskan bahwa CEO Air Asia siap membayar santunan berupa asuransi kepada keluarga korban dengan jumlah yang ditetapkan pemerintah Indonesia tentunya. Judul Berita “Siapkan 161 Peti Jenazah” Media Radar Banten (31 Desember 2014) Prangkat Entman  Hasil Analisis Framing Define Problems Frame yang dikembangkan Radar Banten pada berita edisi 31 Desember mengenai  kecelakaan  pesawat  Air  Asia  adalah  penyedian  161  peti jenazah,  60  ambulans  dan  3  rumah  sakit  oleh  pemerintah  Kabupaten Kotawaringin  Barat  yang  nantinya  akan  digunakan  untuk  identifikasi korban. Diagnose Causes Dalam  keseluruhan  isi  berita  Radar  Banten  pada  edisi  31  Desember, cuaca buruk yaitu awan “Columbus” adalah penyebab utama pesawat Air Asia  hilang  kontak  dan  kemudian  mengalami  kecelakaan.    Zat  awan “Columbus”  yang  sebagian besar  berupa  es  membuat  mesin  menjadi rusak dan mati karena kemasukan es. Make Moral Judgement Keputusan moral yang ditawarkan Radar Banten mengenai kecelakaan pesawat  Air  Asia  pada  beritanya  di  edisi  31  Desember  adalah  dengan menuliskan  upaya  Mabes  Polri  yang  mengirimkan  beberapa  dokter kepolisian  bersama  Disaster  Victim  Identification  (DVI)  ke    Pangkalan Bun guna mengidentifikasi korban yang berhasil dievakuasi. Treatment Recommendation Langkah  penyelesaian  awal  yang  ditawarkan  Radar  Banten  terkait kecelakaan pesawat Air Asia adalah agar hari ini tim gabungan pencari pesawat Air Asia QZ8501 bisa menemukan jenazah korban lebih banyak dibandingkan dengan hari sebelumnya. Judul Berita “Bodi Pesawat Tertahan Lumpur” Media Radar banten (05 Januari 2015) Prangkat Entman  Hasil Analisis Framing Define Problems Radar  Banten  mengidentifikasi  peristiwa  kecelakaan  pesawat  Air  Asia pada  berita  edisi  5  Januari  dengan  mengangkat  frame  perkembangan pencarian badan pesawat. Saat ini tim gabungan Badan SAR dan TNI baru
mampu menemukan serpihan pesawat saja, sedangkan main body atau kerangka besar pesawat belum berhasil ditemukan. Diagnose Causes Radar Banten memposisikan pihak maskapai Air Asia sebagai  pihak yang bersalah  dalam  peristiwa  kecelakaan  ini.  Radar  Banten  menuliskan bahwa  pihak  Air  Asia  tidak  memiliki  izin  terbang  pada  hari  Minggu (28/12) dari Kemenhub. Pernyataan ini sendiri diperkuat langsung oleh J.A  Barata  yang  merupakan  Kepala  Pusat  Komunikasi  (Kapuskom) Kemenhub. Barata mengatakan bahwa Kemenhub hanya mengeluarkan izin pernerbangan pada rute Surabaya-Singapura pada hari Senin, Selasa, Kamis dan Sabtu. Jelas ini adalah kecerobohan pihak Air Asia yang tidak patuh pada  intruksi  Kemenhub  dengan  melakukan  penerbangan  tanpa izin resmi. Make Moral Judgement Radar  Banten  membuat  keputusan  moral  pada  beritanya  di  edisi  5 Januari terkait dengan kecelakaan pesawat Air Asia dengan menuliskan total jenazah yang berhasil ditemukan dan dievakuasi. Tercatat sudah 34 Jenazah yang berhasil ditemukan dan dievakuasi. Treatment Recommendation Radar  Banten  tidak  menawarkan  sebuah  jalan  yang  harus  ditempuh untuk menangani kecelakaan pesawat Air Asia pada beritanya di edisi 5 Januari.  Keseluruhan  isi  berita  hanya  mengabarkan  perkembangan pencarian  badan  pesawat  dan  korban  yang  berhasil  dievakuasi.  Radar juga  hanya menuliskan  perbedaan  pendapat  tentang izin  terbang  yang dimiliki Air Asia dari Kemenhub Indonesia dan pemerintah Singapura. Judul Berita “Tiga Jenazah Terlilit Sabuk Pengaman” Media Radar Banten (06 Januari 2015) Prangkat Entman  Hasil Analisis Framing Define Problems Frame  yang  dikembangkan  Radar  Banten  pada  berita  mengenai kecelakaan  pesawat  Air  Asia  edisi  6  Januari  ialah  penemuan  Basarnas yang  berhasil  menemukan  tiga  korban  jenazah  pada  pencarian  sehari kemarin. Tiga jenazah yang ditemukan berada pada kondisi masih terikat sabuk  pengaman  tempat  duduk  pesawat.  Ini  membuktikan  bahwa pesawat tidak meledak diudara melainkan tenggelam kedalam laut. Diagnose Causes Radar  Banten  tidak  menjelaskan  secara  rinci  apa  penyebab  utama kecelakaan pesawat Air Asia, atau siapa yang harus bertanggungjawab atas peristiwa ini. Pada berita edisi 6 Januari terkait kecelakaan pesawat Air  Asia  yang  berjudul  “Tiga  Jenazah  Terlilit  Sabuk  Pengaman”  Radar hanya  menerangkan  evakuasi  korban  yang  berhasil  dilakukan  tim gabungan Basarnas. Make Moral Judgement Radar  Banten  menampilkan  evaluasi  moral  mengenai  kecelakaan pesawat Air Asia pada beritanya di edisi 6 Januari dengan menyampaikan keberhasilan  tim  pencarian  gabungan  yang  berhasil  mengevakuasi korban  pesawat  Air  Asia  yang  berjumlah  37  orang.  Dari  37  jenazah korban  yang  berhasil  dievakusai,  13  sudah  dikembalikan  kepada keluarganya. Treatment Recommendation Radar  Banten  tidak  menawarkan  langkah  apa  yang  harus  ditempuh untuk  menyelesaikan  masalah  kecelakaan  pesawat  Air  Asia  ini.  Ini terlihat dari semua isi teks berita edisi 6 Januari yang semuanya hanya membahas identitas korban, baik itu yang berhasil diedintifikasi maupun
belum  berhasil  diidentifikasi.  Tidak  ada  satu  kalimat  pun  dalam  berita edisi 6 Januari yang membahas langkah solutif apa yang perlu ditempuh untuk menyelesaikan peristiwa naas ini. Judul Berita “Hanyut Hingga Perairan Banjarmasin” Media Radar Banten (07 Januari 2015) Prangkat Entman  Hasil Analisis Framing Define Problems Radar Banten mengidentifikasi berita kecelakaan pesawat Air Asia pada berita  edisi  7  Januari  dengan  mengangkat  tema  bahwa  beberapa  hari kedepan  jenazah  para  korban  akan  terbawa  arus  laut  ke  perairan Banjarmasin.  Ini  dikarenakan  arus  angin  dan  laut  mulai  mengarah  ke Timur Laut. Diagnose Causes Radar  Banten  tidak  menuliskan  apa  penyebab  utama  kecelakaan pesawat   Air   Asia pada edisi 7 Janurai dalam beritanya. Radar Banten hanya menuliskan peristiwa kecelakaan pesawat Air Asia sebagai sebuah tragedi. Radar menuliskan kata tragedi tepat disamping gambar ilustrasi masuknya pesawat kedalam air laut. Make Moral Judgement Radar  Banten  memperlihatkan  justifikasi  moral  dengan  menuliskan keseluruhan  total  korban  yang  berhasil  ditemukan  oleh  tim  gabungan pencari  pesawat  Air  Asia  berjumlah  39  jenazah.  Ini berarti  bertambah dua jenazah selama pencarian kemarin. Ini berarti masih ada 123 orang yang belum ditemukan dari seluruh penumpang dan kru pesawat yang berjumlah 162 orang. Treatment Recommendation Radar  Banten  menawarkan  langkah  penyelesaian  yang  bisa  ditempuh dengan  terus  mencari  badan pesawat  dan  ekor pesawat  dimana  kotak hitam  berada.  Badan  pesawat  yang  belum  berhasil  ditemukan  diduga masih terdapat para jenazah korban. Walaupun badan pesawat dan ekor pesawat terbelah, keduanya tetap menjadi focus pencarian tim Basarnas dan seluruh tim gabungan pencari pesawat Air Asia, karena para jenazah korban  dan  kotak  hitam  (black  box)  sama  pentingnya  dalam  misi pencarian kemanusiaan ini. Judul Berita “Black Box Air Asia Ditemukan” Media Radar Banten (08 Januari 2015) Prangkat Entman  Hasil Analisis Framing Define Problems Radar Banten menampilkan frame kecelakaan pesawat Air Asia dengan memperlihatkan  perkembangan  pencarian  pesawat  Air  Asia  oleh  tim gabungan  pencari  pesawat.  Radar  Banten  menerangkan  bahwa  tim gabungan pencari pesawat sudah berhasil mengetahui keberadaan kotak hitam (balck box). Kotak hitam terdeteksi berada didalam ekor pesawat yang diketahui keberadaannya didasar laut Kalimantan Selatan dengan kedalaman 35 meter. Diagnose Causes Radar Banten tidak menjelaskan secara detail apa penyebab utama atau siapa  yang  perlu  beranggungjawab  atas  peristiwa  ini.  Keseluruhan  isi berita  Radar  Banten  pada  edisi  8  Desember  hanya  meneragkan perkembangan  evakuasi  kotak  hitam  (black  box)  dan  para  jenazah korban pesawat Air Asia QZ8501.
Make Moral Judgement Evaluasi  moral  yang  ditawarkan  Radar  pada  berita  edisi  8  Januari mengenai kecelakaan pesawat Air Asia dengan menuliskan prioritas tim gabungan  pencari  dalam  mencari  keberadaan para jenazah  korban  Air Asia yang diduga masih berada di cabin dan kursi penumpang pesawat. Treatment Recommendation Radar Banten menawarkan solusi yang bisa diambil untuk penyelesaian kecelakaan pesawat Air Asia dengan mengabarkan bahwa kotak hitam pasti berada diekor pesawat. Keterangan black box masih berada diekor pesawat,  ini  terdeteksi  melalui  bunyi  dari  underwater  locater  beacon atau  ULB  yang  digunakan  tim  pencari  selama  misi  pencarian  pesawat milik maskapai Malaysia ini. Judul Berita “Tiga Kapal Tangkap Sinyal Black Box” Media Radar Banten (12 Januari 2015) Prangkat Entman  Hasil Analisis Framing Define Problems Frame  yang  dikembangkan  Radar  Banten  pada  berita  edisi  12  Januari terkait  kecelakaan  pesawat  Air  Asia  dengan  menampilkan  kelanjutan dari  pencarian  kotak  hitam  (black  box).  Tiga  kapal  milik  badan pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT), yakni kapal Baruna Jaya 1, kapal  Java  Imperia  dan  kapal  Trisula  yang  tergabung  dalam  tim pencarian pesawat Air Asia berhasil menangkap sinyal dari black box. Diagnose Causes Radar Banten tidak memberikan keterangan terkait apa penyebab utama atau siapa yang harus bertanggugjawab atas peristiwa ini. Semua isi teks berita yang berjudul “Tiga Kapal Tangkap Sinyal Black Box” pada edisi 12 Januari,  tidak  satupun  membahas  penyebab  atau  siapa  dalang  dari kecelakaan  ini.  Seluruh  isi  berita  dari awal,  isi  hinga  akhir  berita  yang dimulai  dari  halaman  satu  dan  disambung  ke  halaman  sembilan semuanya  hanya  membahas  perkembangan  evakuasi  pesawat  dan pencarian kotak hitam (black box). Make Moral Judgement Radar Banten membuat keputusan moral mengenai kecelakaan pesawat Air  Asia  pada  berita  edisi  12  Januari  dengan  menuliskan  keberhasilan Tim TNI AL yang berhasil mengangkat ekor pesawat dari dalam laut ke daratan. Namun, kotak hitam sudah tidak berada diekor pesawat. Diduga kotak hitam terpisah dari pesawat ketika pesawat mulai memasuki air laut. Treatment Recommendation Tidak  ada  penyelesaian  masalah  yang  disajikan  Radar  Banten  terkait beritanya pada edisi 12 Januari mengenai kecelakaan pesawat Air Asia. Keseluruhan  isi  berita  hanya  membahas  perkembangan  evakuasi  ekor pesawat dan dugaan keberadaan kotak hitam (black box). Judul Berita “Seminggu Untuk Membaca Black Box” Media Radar Banten (13 Januari 2015) Prangkat Entman  Hasil Analisis Framing Define Problems Radar Banten mengangkat frame keberhasilan diangkatnya kotak hitam (black box) oleh tim gabungan pencari pesawat Air Asia pada berita edisi 13 Januari dengan judul berita “Seminggu Untuk Membaca Black Box”. Butuh waktu kurang lebih tujuh hari bagi tim pencari untuk membaca
memori pada kotak hitam (black box). Kotak hitam (black box) merekam kejadian selama penerbangan termasuk percakapan pilot dan co pilot. Diagnose Causes Radar Banten tidak menjelaskan apa penyebab kecelakaan pesawat Air Asia  QZ8501  pada  edisi  13 Januari  2015.  Keseluruhan  isi  berita  hanya membahas evakuasi  kotak  hitam  dan  butuh  waktu  berapa  lama  untuk membaca memori yang ada di kotak hitam (black box). Make Moral Judgement Keputusan moral yang ditulis Radar Banten pada berita edisi 13 Januari terkait  kecelakaan  pesawat  Air  Asia  dengan  menerangkan  skenario pengangkatan  bodi  utama  pesawat.  Ini  dilakukan  untuk  mengevakuasi para  jenazah  korban  yang  masih  berada  didalamnya.  Keluarga  korban diminta tidak khawatir terkait evakuasi korban yang belum ditemukan. Treatment Recommendation Radar Banten tidak memberikan solusi apa yang harus diambil mengenai peristiwa kecelakaan pesawat Air Asia pada beritanya di edisi 13 Januari. Keseluruhan isi berita y ang berjudul “Seminggu Untuk Membaca Black
Box”  hanya  membahas  kelanjutan  dari  evakuasi  dari  kotak  hitam  dan proses pembacaanya memori yang ada didalamnya.
Analisis framing model Entman juga dapat digunakan untuk menganalisis media baru serta citra seorang politisi (Launa, 2020) . Sebuah riset yang berjudul “Analisis Framing Berita Model Robert    Entman  Terkait  Citra  Prabowo  Subianto” memiliki  kesamaan pada model  framing  dan perbedaan  pada  objek  riset.    Selain  itu  penulis  tentunya  mengkomparasikan  hasil  analisisnya kedua  objek  riset  untuk  melihat  bagaimana  kedua  media  cetak  ini  mem-framing  pemberitaan kecelakaan pesawat Air Asia QZ8501 seperti terlihat pada Tabel 3.
Tabel 2 . Hasil Analisis Framing Model Entman
Elemen Kompas Radar Banten Frame Kasus Air Asia adalah Musibah Alam Kasus  Air  Asia  adalah  Cuaca  buruk  dan Kesalahan Manajerial Define Problems Musibah Alam Kesalahan Manajerial Diagnose Causes Awan Columbus Awan Columbus dan Maskapai Air Asia Make Moral Judgment Perombakan dan evaluasi terhadap  ijin  terbang  pesawat  di Indonesia Evaluasi  terhadap  ijin  penerbangan  pesawat di Indonesia Treatment Reccomendation Pembayaran ganti rugi oleh pihak Air Asia kepada keluarga korban Pembayaran  ganti  rugi  oleh  pihak  Air  Asia kepada keluarga korban
Kompas  dan  Radar  Banten  idealnya  lebih  banyak  memuat  fakta  ketimbang  spekulasi- spekulasi.  Implikasi  dari  spekulasi  akan  mengajak  pembaca  untuk  berlarut-larut  pada  sisi emosional. Fakta merupakan unsur jurnalistik yang sangat penting dalam sebuah berita, maka dari itu spekulasi membuat fakta menjadi kabur (khsusnya unsur 5W+1H) pada sebuah berita. Jika Kompas dan Radar Banten berani lebih kritis dan obyektif membahas hak keluarga korban, tentu sanksi yang diberikan pemangku kebijakan (dalam hal ini pemerintah) kepada  pihak Air Asia  akan  lebih  berat  ketimbang  hanya  harus  membayar  santunan  berupa  asuransi  kepada keluarga korban. Pembayaran santunan ini tentu tidak bisa mengganti nyawa ratusan penumpang yang  menjadi  korban  akibat  kealalaian  maskapai  Air  Asia.  Berita-berita  yang  ditampilakan Kompas  dan  Radar  Banten  hendaknya  memberi  masukan  yang  positif  kepada masyarakat  dan pemerintah Indonesia. Jangan karena banyak promo dan harganya murah menjadi pilihan, namun keselamatan  menjadi  taruhannya.  Riset  ini  juga  diharapkan  dapat  memberikan  masukan  bagi pemerintah  tentang  regulasi  standar  maskapai  penerbangan  untuk  meminimalisir  kasus kecelakaan pesawat yang memang sering terjadi di Indonesia.

## 4. Simpulan dan Saran
Berdasarkan  hasil  analisis  framing  menggunakan  model  Robert  M.  Entman  terhadap pemberitaan kecelakaan pesawat Air Asia QZ8501 di Koran Kompas dan Radar Banten, maka dapat diambil kesimpulan sebagai berikut. Pertama, define problems . Seteah dianalisis selama dua  pekan  pemberitaan,  Penulis  menyimpulkan  pendefinisian  masalah  dan  penyebab  utama kecelakaan pesawat Air Asia QZ8501 pada Kompas dan Radar Banten sebagai sebuah musibah alam atau cuaca buruk dan kesalahan manajerial. Kedua, diagnose causes . Cuaca buruk yaitu awan  columbus  adalah  penyebab  utama  kecelakaan  pesawat  milik  dari  Malaysia  ini.  Radar Banten  menambahkan  kesalahan  manajerial  kedalam  bingkai  beritanya  dikarenakan  pihak maskapai Air Asia tidak mengantongi izin terbang dari Kemenhub Indonesia. Air Asia tetap melakukan penerbangan dengan  alasan pihak Otoritas Penerbangan Sipil Singapura (CAAS) sudah  memberikana  izin  terbang.  Ketiga, make  moral  judgement .  Penulis  menyimpulkan keputusan  moral  yang  muncul  pada  Kompas  dan  Radar  Banten  selama  dua  pekan pemberitaanya  mengenai  kecelakaan  pesawat  Air  Asia  QZ8501  ialah  bahwa  pemerintah Indonesia perlu melakukan check, preview serta evaluasi dan perombakan terhadap ijin terbang pesawat  yang  ada  di  Indonesia.  Ini  perlu  dilakukan  untuk  meningkatkan  safety  terhadap transportasi pesawat di Indonesia yang sudah sangat sering mengalami kecelakaan. Keempat, treatment recommendation . Penulis  menyimpulkan  penyelesaian  masalah yang muncul pada pemberitaan mengenai kecelakaan pesawat Air Asia QZ8501 pada Kompas dan Radar Banten ialah bahawa pihak maskapai Air Asia ini diwajiban untuk membayar santuan berupa asuransi kepada seluruh keluarga korban. Jumlah santunan yang harus dibayar pihak maskapai Air Asia tentu  harus  sesuai  dengan  jumlah  yang  disepakati  oleh  pemerintah  Indonesia.  Untuk  hasil penelitian yang lebih komprehensif, penulis berharap akan ada metode penelitian analisis teks lain selain analisis framing dengan paradigma kontruktivisnya. Pada disiplin ilmu komunikasi, ada dua analisis teks media selain analisis framing, yaitu analisis isi ( content analysis ) dengan paradgima positivistik & analisis wacana kritis dengan paradigma kritis. Kedua analisis teks ini tentu akan menghasilkan hasil analisis teks yang lebih bervariatif dan komprehensif.

## Daftar Pustaka
Cresswell,  J.  W.  (2015). Qualitative  Research  and  Design (3rd  ed.).  Yogyakarta:  Putaka Pelajar.
Durham,  F.  D.  (1998).  News  Frame  as  Social  Narrative  TWA  Flight  800. Journal  of Communication , 48 (4).
Eriyanto. (2015). Analisis Framing . (N. Huda, Ed.). Yogyakarta: LKIS. Hanson, E. (1996). Understanding The News . London & New York: Routledge.
Kieran  Mattew.  (1997).  News  Reproting  and  The  Ideological  Presumption. Journal  of Communication , 47 (2).
Launa,  L.  (2020).  Robert  Entman  Framing  Analysis  of  Prabowo  Subianto’S  Image  in Republika.Co.Id March – April 2019 Edition. Diakom : Jurnal Media Dan Ko munikasi , 3 (1), 50 – 64. https://doi.org/10.17933/diakom.v3i1.57 Lincoln,  Y.  (1990). The  Makin  of  Constructivist (Egon  G.  GL).  Newbury  Park:  Sage Publication.
Lippman, W. (1992). Philosophical Issue in Journalism . (Elliot D. Cohen, Ed.). New York: Oxford University Press.
Mark Fishman. (1980). Manufacturing News . Austin: Universiity of Texas Press. Moleong, L. J. (2017). Metode Penelitian Kualitatif Edisi Revisi (Revisi). Bandung: Remaja Rosdakarya.
Nugroho, Y., Putri, D. A., & Laksmi, S. (2012). Mapping the Landscape of the Media Industry in  Contemporary  Indonesia. Report  Series:  Engaging  Media,  Empowering  Society:
Assessing  Media  Policy  and  Governance  in  Indonesia  through  the  Lens  of  Citizens’ Rights , (March), 45.
Prayogi, I. A., Sjafirah, N. A., Ariadne, E., & Dewi, S. (2020). IKATAN SARJANA KOMUNIKASI INDONESIA, 5 (2), 199 – 204.
Prayogi IA, Sjafirah NA, D. E. (2019). Pembingkaian Berita Reuni 212 Pada Portal Berita Daring  (Analisis  Framing  Murray  Edelman  Pada  Okezone.Com  Dan  Tempo.Co). In Book  Chapter  Coomunication  &  Information  Beyond  Boundaries (pp.  119 – 126). Sumedang: AKSEL (Media Akselerasi).
Robert  M  Entman.  (1991).  Framing  US  Coverage  of  international  News:  Contrast  in Narrative of the KAL and Iran Air Incident. Journal of Communication , 41 (4).
Zhondang  Pan  and  Gerald  Kosicki.  (1993).  Framing  Analysis;  An  Approach  to  News Discourse. Political of Communication , 10 (1).