## Pengaruh Daya Dukung Tanah Yang Diperkuat Dengan Menggunakan Anyaman Karet Ban (Studi Kasus : Jalan Bokem Kelurahan Rimba Jaya Kabupaten Merauke)
Dina Limbong Pamuttu 1 , Yance Kakerissa 1,* , Debora Aprilia Mamoribo 1
Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Musamus Merauke, Papua Selatan, Indonesia dinalimbong@unmus.ac.id, kakerissa@unmus.ac.id * , dheboramamoribo@gmail.com
Abstrak  –  Salah  satu  jenis  tanah  yang  ada  di  daerah Kabupaten Merauke yaitu tanah alluvial yang terbentuk karena endapan, daerah endapan terjadi di sungai, dan rawa-rawa yang berada di dataran rendah. Saat musim hujan kondisi tanah yang lunak sehingga daya dukung tanah sangat rendah, dan memiliki resiko  terjadinya  retak-retak,  jalan  berlubang,  penurunan pondasi.  Perlu  dilakukan  perbaikan  secara  fisik  memakai material  geosintetik,  tetapi  perlu  biaya  yang  cukup  mahal dipilihlah  material  pengganti  yang  memiliki  cara  kerja  yang sama  dan  banyak  ketersediaannya,  yaitu  limbah  ban  mobil bekas.  Tujuan  penelitian  ini,  ingin  mengetahui  pengaruh penggunaan anyaman karet ban dalam upaya peningkatan daya dukung tanah. Metode yang digunakan, metode eksperimental pengujiannya  dalam  bentuk  permodelan.  Untuk  nilai  daya dukung  tanah  didapat  dari  uji  pembebanan  dan  grafik hubungan  beban  dan  penurunan.  Rasio  daya  dukung  didapat dari perbandingan antara daya dukung ultimate tanah dengan perkuatan  dan  tanpa  memakai  perkuatan  yang  dinyatakan dalam (%). Hasil penelitian  uji karakteristik tanah dua sistem klasifikasi  yaitu  sistem  klasifikasi  USCS  termasuk  jenis  tanah lempung berpasir dan klasifikasi AASTHO masuk kelompok A- 6 tanah berlempung. Dan hasil penelitian pengujian perkuatan tanah dari tanpa perkuatan dan dengan perkuatan mulai dari 24  Kpa,  52  Kpa,  62  Kpa  didapat  kenaikan  nilai  daya  dukung rasio  masing-masing,  untuk  tanah    yang  diberi  perkuatan anyaman karet ban lapisan 1 sebesar 117%, tanah yang diberi perkuatan  anyaman  ban  lapisan  2  sebesar  158%.  Jadi  lebih efektif  anyaman  berjarak  lapisan  2  dimana  mengalami peningkatan daya dukung tanah sebesar 158%.
Kata kunci : Tanah, perkuatan tanah, anyaman karet ban, daya dukung tanah.
Abstract – One of the types of soil that is in area of Merauke Regency,  namely  alluvial  soil  formed  by  sediment,  areas  of sediment occurring in rivers, and swamps in the lowlands. During the  rainy  season  the soil  conditions  are  soft so that  the  carrying capacity of the soil is very low, and there is a risk of cracks, potholes and foundation subsidence. Physical repairs need to be carried out using geosynthetic materials, but it requires quite an expensive cost to choose a replacement material that has the same way of working and is widely available, namely used car tire waste. The purpose of this study, wanted to know the effect of the use of woven rubber tires in an effort to increase the carrying capacity of the soil. The method used, the experimental method of testing is in the form of modelling. The value of the soil carrying capacity is obtained from the loading tests and graph of the relationship between load and settlement.  The  bearing  capacity  ratio  is  obtained  from  the
comparison between the ultimate bearing capacity of the soil with and without reinforcement expressed in (%). Research result of soil characteristics  tests,  there are  two  classification  systems,  namely the  USCS  classification  system  which  includes  sandy  loam  soils and  thr  AASTHO  classification  which  is  included  in  group  A-6 clay  soil.  And  research  result  of  soil reinforcement  tests  without reinforcement  and  with  reinforcement  starting  from  24  Kpa,  52 Kpa,  and  62  Kpa  obtained  an  increase  in  the  value  of  carrying capacity of each ratio, for the soil reinforced with layer 1 rubber matting by 117%, the soil that was given the reinforcement of the woven  layer  2  plaited  tires  by  158%.  So  the  webbing  is  more effective  that  the  woven  spaced  with  2  layers  of  limana  has increased the soil carrying capacity by 158%.
Keywords:  Soil,  soil  reinforcement,  rubber  tire  plaiting,  bearing capacity.

## 1. PENDAHULUAN
Tanah alluvial adalah salah satu jenis tanah yang ada di  daerah  Kabupaten  Merauke  dimana  tanahnya  terbentuk karena  adanya  endapan,  pembusukan  bahan-bahan  organik, humus, dan pelapukan batu pasir [1]. Daerah endapan terjadi di  sungai,  danau,  dan  rawa-rawa  yang  berada  di  dataran rendah.  Kabupaten  Merauke  sendiri  dikenal  sebagai  kota dengan dataran yang rendah [2].
Saat  musim  penghujan  kondisi  tanah  yang  lunak sehingga  daya  dukung  tanah  sangat  rendah,  dan  memiliki resiko  terjadi  retak-retak  pada  bangunan  jalan,  jalan berlubang-lubang  dan  penurunan  pondasi  jalan  [3].  Seperti halnya  kerusakan  yang  terjadi  pada  areal  jalan  Bokem  arah Distrik  Naukenjerai,  kondisi  tanah  seperti  ini  harus ditingkatkan daya dukungnya dengan menggunakan material geosintetik.  Namun  penggunaan  geosintetik  cukup  susah didapat dan membutuhkan biaya yang cukup mahal, sehingga dibuatlah  alternatif  pengganti  geosintetik  yang  efisien  salah satunya  dengan  memanfaatkan  limbah  karet  ban  sebagai bahan perkuatan tanah [4].
Limbah ban yang sangat banyak dapat bedampak bagi lingkungan  jika  tidak  dimanfaatkan  dengan  baik  [5]. Penelitian  ini  penulis  mencoba  memanfaatkan  limbah  ban mobil  sebagai  bahan  ganti  geosintetik  dimana  fungsinya sebagai tulangan atau perkuatan dalam bentuk anyaman.
Tujuan  dari  pada  penelitian  ini,  ingin  mengetahui pengaruh penggunaan anyaman limbah karet ban dalam upaya
peningkatan  daya  dukung  tanah  di  areal  jalan  Bokem    dan mengetahui  karakteristik  tanah  dalam  upaya  peningkatan daya  dukung  tanah  yang  berada  di  kawasan  jalan  Bokem Kelurahan Rimba Jaya Kabupaten Merauke.

## 2. METODE PENELITIAN
2.1. Tempat penelitian dan lokasi sampel
Penelitian  ini  dilakukan  di  Laboratorium    Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Musamus. Sampel uji yang diteliti dalam penelitian ini bersumber dari kawasan jalan  Bokem,  Kelurahan  Rimba  Jaya,  Kabupaten  Merauke. Limbah  ban  mobil  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini bersumber  dari  bengkel  tambah  ban  mobil  yang  berada  di kawasan  jalan  Brawijaya,  Kelurahan  Kelapa  Lima, Kabupaten  Merauke  tanah  yang  diambil  berada  didaerah Kuper Distrik Semangga Merauke.
Gambar 1.  Daerah Bokem, Kelurahan Rimba Jaya,

## Kabupaten Merauke
Sampel  tanah  yang  telah  diambil  selanjutnya dilakukan pengujian sifat-sifat fisis dan mekanis tanah.

## 2.2. Persiapan sampel dan alat uji
Anyaman karet ban yang digunakan dalam penelitian ini memiliki lebar 58x118 cm, limbah karet ban mobil yang digunakan    hanya  bagian  breaker  yang  merupakan  karet terdalam dengan tekstur yang lembut  yang ada pada  dalam atau tread dengan ketebalan  2 mm dan lebar 3 cm. dan dibuat dalam dua variasi yang pertama dengan jarak antar anyaman 2 cm dan variasi kedua jarak 4 cm [6]. Alat pengujian yang digunakan adalah:
• Alat pengujian sifat fisis tanah : Alat pengujian kadar air, berat isi tanah, berat jenis tanah, Atterberg limits, analisa  saringan,  analisa  hidrometer  dan  alat  uji pemadatan tanah.
• Alat  pengujian  permodelan  daya  dukung  tanah  : bak uji  permodelan  dengan  ukuran  120  x  60  x  50  cm, pompa hidrolis ( hidraulic jack ), manometer, dan dial indikator ( dial guage )[7]

## 2.3. Pelaksanaan peneltian
Sampel tanah yang telah diambil dilakukan pengujian sifat tanah dengan pengujian sebagai berikut:
a. Pengujian kadar air
Kadar  Air (w)  yang  disebut water  content adalah selisih  antara  berat  air  tanah  (Ww)  dengan  berat butiran padat (Ws), yang dinyatakan dalam (%) [8]. Untuk  pengujian  kadar  air  dapat  menggunakan persamaan berikut :
Wc = W W ×100% (1) W
S Keterangan :
Wc = Kadar air (%) Ww = Berat air tanah (gram) Ws = Berat kering tanah (gram)
b. Pengujian berat isi tanah
Berat  isi  adalah  perbandingan  antara  berat  tanah total  dengan  volume  tanah  total  [9].  Untuk pengujian  berat  isi  tanah  dapat  menggunakan persamaan berikut :
γ  = W (gram/cm 3 ) (2) V Keterangan : γ          = Bobot isi tanah (gram/cm3) V         = Volume silinder (cm3) W        = Berat tanah (gram)
c. Pengujian berat jenis
Berat  jenis (Gs) adalah  perbandingan antara berat isi  air  volume  butiran  padat  (γ s )  dengan  berat volume  air  (γ w ),  hasil  dari  pengujian  ini  dipakai untuk  menetukan  jenis  tanah  dapat  menggunakan persamaan berikut [10] :
G s = γ s γ w (3)
Keterangan :
G s = Berat jenis tanah
γ s = Berat volume butiran tanah padat γ w = Berat volume air (gram )
d. Pengujian batas-batas atterberg
Batas atterberg merupakan  pemeriksaan  pada sifat-sifat  tanah  meliputi  penentuan  batas-batas atterberg yang  mencangkup  batas  cair,  batas plastis,  dan  batas  susut,  data  hasil  pengujian digunakan untuk pengelompokkan dalam klasifikasi tanah [11].
Untuk  pengujian  atterberg  dapat  menggunakan persamaan berikut :
W = W w ×100% (4)
W D
Keterangan :
W w = Berat air W w = Berat sampel W wet = Berat sampel + wadah basah W dry = Berat sampel + wadah kering W dry = Berat wadah W = Kadar air
e. Pengujian analisa saringan
Analisa  saringan  adalah  suatu  pemeriksaan  untuk mengetahui  gradasi  butir  tanah  yang  di  letakan
Lokasi Pengambilan Sampel
Peta Kabupaten
Merauke
dalam  saringan  dengan  cara  digetarkan  atau  di goyangkan,  hasil  pengujian  digunakan  untuk menggolongkan  jenis  butiran  tanah  [12].  Untuk pengujian  analisa  saringan  dapat  menggunakan persamaan berikut :
Pt = W 1 ×100%
(5) Wt
Keterangan : Pt     = Presentasi berat tanah yang tertinggal Wt   = Berat tanah seluruhnya W1  = Berat tanah yang tertinggal
f. Pengujian hidrometer
Pengujian  hidrometer  adalah  didasarkan  pada prinsip  sedimentasi  atau  pengendapan  butiran tanah  dalam  air.  Pengujian  digunakan  untuk menggolongkan  kedalam  klasifikasi  tanah  [13]. Untuk  pengujian  hidrometer  dapat  menggunakan persamaan berikut :
D = K √ L T (6)
Keterangan : D = Diameter tanah (mm)
K         = Temperatur uji L         = Dalam efisiensi
T         = Dalam menit
g. Pengujian pemadatan
Pemadatan merupakan usaha menambah kerapatan butiran  tanah  dengan  cara  memakai  energi mekanis.  Dimana  hubungan  berat  satuan  kering (γd) dengan berat satuan basah (γb) dan kadar air (W C )  menghasilkan  derajat  kepadatan  tanah  [14].
Untuk  pengujian  pemadatan  dapat  menggunakan persamaan berikut :
γd = γb 1+Wc (gram/cm 3 ) (7)
Keterangan :
γd        =Berat volume kering (gram/cm3) γb        =Berat volume basah (gram/cm3)
Wc      = Kadar air tanah (%)
h. Pengujian permodelan
Setelah  melakukan  pengujian  sifat  fisis  dan diketahui  jenis  tanahnya  dilanjutkan  dengan membuat  permodelan  perkuatan  benda  uji  [6][7]. Yang mana dalam 3 skema pengujian yaitu :
• Pengujian Tanpa Perkuatan
• Pengujian perkuatan anyaman karet ban lapisan 1 kedalaman 15 cm
• Pengujian perkuatan anyaman karet ban lapisan
2 kedalaman 15 cm dan 10 cm.
Pengujian  permodelan  daya  dukung  tanah dilakukan  dengan  memberikan  beban  pada  tanah yang  telah  diberi  perkuatan  menggunakan  pompa hidrolik,  besar  beban  yang  diberikan  pada  tanah
dapat  dibaca  melalui  manometer  yang  terhubung langsung  dengan  pompa  hidrolik,  dan  penurunan permukaan  tanah  yang  terjadi  akibat  pemberian beban  dapat  dibaca  melalui  dial  indikator  [15]. Berikut sketsa model pengujian dapat dilihat pada gambar 2.
Gambar 2. Permodelan benda uji
Dari pengujian permodelan didapat nilai penurunan  dan  beban,  sehingga  dengan  korelasi antara  beban  dan  penurunan  dapat  diketahui  nilai daya  dukung  tanah  ultimit  pada  masing-masing skema  perkuatan  [16].  Setelah    didapatkan  nilai daya  dukung  dengan  perkuatan,  kemudian membandingkan nilai daya dukung tanpa perkuatan dan nilai daya dukung dengan perkuatan untuk mendapatkan nilai rasio daya dukung (BCR) [17]. Untuk daya dukung tanah dapat menggunakan persamaan berikut :
Q u = P u A (8)
Keterangan :
Q u = daya dukung ultimit (kN/m 2 ) P u = Beban ultimit (kN)
B          = lebar pondasi (m)
L          = panjang pondasi (m)
Dan  nilai  BCR  merupakan  rasio  antara  daya dukung  ultimit  tanah  pondasi  yang  diperkuat dengan  daya  dukung  ultimit  tanah  pondasi  yang tidak  diperkuat  yang  dinyatakan  dalam  (%)  [17]. Dapat menggunakan persamaan berikut :
BCR = q r q o (9)
Keterangan : q r = daya dukung ultimit tanah  pondasi  yang  diperkuat
q o = daya dukung ultimit tanah pondasi yang tidak diperkuat

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Dari hasil pengujian yang telah dilakukan maka setiap hasil dari pengujian dapat direkap kedalam tabel rekapitulasi sifat fisis tanah pada tabel 1 :
120 60 45 10 30
Tabel 1. Rekapitulasi hasil pengujian sifat fisis
No Pengujian Simbol Satuan Nilai Syarat 1 Kadar Air Wc % 36,096 2 Berat Isi Tanah γ gr/cm 3 2,18 3 Berat Jenis (Gs) 2,70 2,68-2,75 4 Atterberg Limit Batas cair LL % 33,10 Nilai PI > 17 Batas
Plastis PL % 9,30 Plastisitas Indeks PI % 23,80 5 Analisa Saringan dan Hidrometer
Lolos Saringan 200 % 78,60 50% atau lebih Kerikil % - Pasir % 21,40 Lanau % 25,76 Lempu ng % 52,83 6 Pemadatan Tanah (Proctor Standart ) Kadar Air Optim um
Wopt %
22,03 Berat Volum e Kering γd gr/ c
m 3 1,53 Klasifikasi Kelompok Material Dominan
7
Sistem Klasifikasi AASHTO A-6 Tanah
Berlempung GI (15,993) 8 Sistem
Klasifikasi USCS
CL Tanah Lempung Berpasir
3.1. Sifat fisik tanah
a. Pengujian kadar air
Pengujian  kadar  air  tanah  didapatkan  dengan menggunakan persamaan (1) berikut :
Sampel 1, kadar air   W = W W W S × 100 W = 10,20 29,20 × 100
W = 34,93 %
Untuk  sampel  2  dan  3  dilakukan  perhitungan dengan  cara  yang  sama  didapat  nilai  kadar  air 36,68%  dan  36,68%.  Nilai  kadar  air  rata-ratanya adalah 36,096%.
b. Pengujian berat isi tanah
Pengujian  berat  isi  tanah  didapat  dengan menggunakan persamaan (2) berikut :
Sampel 1 bobot isi    γ = W V
γ = 135,6
62,31
γ = 2,176  (gram/cm 3 )
Untuk  sampel  2  dan  3  dilakukan  perhitungan dengan cara yang sama didapat nilai berat isi untuk sampel 2 mendapatkan hasil 2,187 (gram/cm 3 ) dan sampel 3 dengan hasil 2,179 (gram/cm 3 ), sehingga untuk  nilai  rata-rata  bobot  isi  yang  diperoleh sebesar 2,181 (gram/cm 3 ).
c. Pengujian berat jenis tanah
Nilai pengujian berat jenis tanah didapat dengan menggunakan persamaan (3) berikut :
Sampel 1 Berat jenis   G s = γ s γ w
G s = 50 217-198 ×100
G s = 2,632
Perhitungan  dengan  menggunakan  persamaan yang  sama  dilakukan  juga  pada  sampel  2,  untuk sampel  2  mendapatkan  nilai  sebesar  2,778, sehingga  nilai  rata-rata  yang  didaptakan  untuk berat jenis tanah adalah 2,70.
d. Pengujian batas-batas atterberg
Nilai  pengujian  batas-batas atterberg didapat dengan menggunakan persamaan (4) berikut :
• Batas cair (LL)
Sampel  1,  contoh  batas  cair  (LL)  pada  13 pukulan sampel A
Persentase kadar air W = W w W d ×100%
Batas cair W = 5,3 15,1 ×100%
=  35,10 %
Dari  perhitungan liquid  limit sampel  1  di  atas pada ketukan 13 di dapat nilai kadar air 35,10 %, cara yang sama dilakukan juga pada sampel kedua dan sampel pada ketukan 22, 30, dan 38 sehingga  didapat  nilai  kadar  air  rata-rata 33,100%.
• Batas plastis (PL)
Sampel  1,  contoh  batas  plastis  (PL)  pada sampel A
Persentase kadar air   W = W w W d ×100%
Batas cair                   W = 0 , 41 1 , 59 ×100%
= 25,79 %
Hasil perhitungan Plastis Limit sampe 1 didapat nilai  kadar  air  25,79  %,  cara  yang  sama dilakukan  pada  sampel  kedua  sehingga diperoleh nilai 14,94 % dan nilai kadar air rata- ratanya 20,36%.
Nilai indeks plastis (IP) dapat ditentukan pada persamaan berikut :
Indeks plastis (IP)  = LL- PL
= 33,10 – 20,36
= 12,74 %
e. Pengujian analisa saringan
Pada  pengujian  analisa  saringan  ini  metode  yang digunakan yakni, analisa saringan basah analisa ini menggunakan  saringan  untuk  butiran  yang memiliki  diameter  lebih  dari  0,075  mm.  Berat sampel  yang  digunakan  dalam  analisa  saringan basah sebesar 500 gram. Perhitungan pengujian ini dapat menggunakan persamaan (5) berikut :
Persentase tertinggal :
Ayakan 4,750 mm = 0 500 ×100 = 0 %
Ayakan 2,360 mm = 11 500 ×100 = 2,2 %
Ayakan 2,000 mm =
10 500 ×100 = 2 %
Ayakan 1,180 mm = 10
500 ×100 = 2 %
Ayakan 0,600 mm = 11 500 ×100 = 2,2 % Ayakan 0,425 mm = 11 500 ×100 = 2,2 % Ayakan 0,300 mm = 11
500 ×100 = 2,2 % Ayakan 0,250 mm = 13 500 ×100 = 2,6 %
Ayakan 0,150 mm = 12 500 ×100 = 2,4 %
Ayakan 0,075 mm =
18 500 ×100 = 3,6 %
Dari  hasil  pengujian  analisa  saringan  ini,  tanah lolos ayakan no. 200 atau diameter saringan 0,075 mm adalah 78,6 % tanah tersebut merupakan tanah berbutir halus.
f. Pengujian hidrometer
Pada  pengujian  analisa  ukuran  butiran  tanah dengan  hidrometer  tanah  uji  dilarutkan  kedalam air,  dalam  keadaan  ” dispersed” butir  tanah  akan turun mengendap bebas. Menentukan gradasi atau pembagian  ukuran  butir  tanah  dari  suatu  sampel tanah dengan ukuran partikel yang lebih kecil dari 0,075  mm.  Dapat  dilihat  pada persamaan (6) berikut :
0,50 menit, D = 0,01212 √ 10,2 0,5 = 0,055 mm
1,00 menit, D = 0,01212 √ 10,4 1 = 0,039 mm
2,00 menit, D = 0,01212 √ 10,7 2 = 0,028 mm 5,00 menit, D = 0,01212 √ 11,2 5 = 0,018 mm
15,0 menit, D = 0,01212 √ 11,7 15 = 0,011 mm
30,0 menit, D = 0,01212 √ 12,7 30 = 0,008 mm
60,0 menit, D = 0,01212 √ 13,2 60 = 0,006 mm
120  menit, D = 0,01212 √ 14 120 = 0,004 mm
240  menit, D = 0,01212 √ 15 240 = 0,003 mm
24 jam,       D = 0,01212 √ 15 , 5 1440 = 0,001 mm
48 jam,       D = 0,012 12 √ 16,3 2880 = 0,001 mm

## g. Pengujian pemadatan tanah
Pengujian  pemadatan  dengan  menggunakan proctor standard ini bertujuan untuk  menentukan hubungan berat isi kering maksimum dengan kadar air  optimum.  Pada  pengujian  ini  menggunakan persamaan (7) berikut :
Sampel 1 γd = γb 1+Wc γd = 1,618 1+(16,57/100) γd = 1, 3 88 gram/cm 3
Berdasarkan  hasil  pengujian  diatas  didapat  kadar air optimum sebesar 22,03 % dan berat isi kering sebesar 1,53 gram/cm 3 .
3.2. Klasifikasi Tanah
Pada  umumnya  klasifikasi  tanah  yang  sering digunakan  adalah American  Association  of  State  Highway and  Transportation  Official  (AASHTO) dan Unified  Soil Classification System (USCS) [18]. Dari hasil pengujian sifat fisis yang telah dilakukan klasifikasi tanah di dalam pengujian ini  menggunakan  sistem  klasifikasi  USCS  dan  AASHTO sebagai berikut :
a. Sistem klasifikasi menurut AASHTO Dalam sistem klasifikasi tanah Association of State Highway  and  Transportation  Official  (AASHTO ) penggolongan  tanah  lempung  atau  lanau  masuk kedalam golongan A-4 sampai A-7 dengan syarat
lolos saringan no 200 lebih besar dari 35 % , data hasil  pengujian  sifat  fisis  hasil  analisa  saringan tanah Bokem yang lolos no 200 sebanyak 78,60 %, untuk nilai liquid limit sebesar 33,10 % dan indeks plastis  sebesar  12,74  %.  Sehingga  tanah  Bokem digolongkan  kedalam  jenis  kelompok  A-6  yaitu tanah berlempung.
b. Sistem klasifikasi menurut USCS
Pengujian Untuk sistem klasifikasi USCS berdasarkan  tabel USCS tanah  berbutir  halus lempung atau lanau yang lolos saringan 200 lebih dari 50 % dan batas cair kurang dari sama dengan 50% maka digolongkan kedalam jenis ML,CL dan OL,  dari  hasil  pengujian  didapat  nilai  lolos saringan 200 sebanyak 78,60 %, liquid limit 33,10
%  dan  indeks  plastis  12,74  %,  sehingga  ketika dimasukan  dalam  grafik USCS tanah  Bokem masuk kedalam kelompok CL.
3.3. Pengujian permodelan daya dukung tanah
a. Penurunan settlement
Dari hasil pengujian penurunan ( settlement ) model perkuatan  tanah  lunak  tanpa  perkuatan  dan menggunakan perkuatan kombinasi anyaman karet ban bekas 2 lapisan dapat dilihat sebagai berikut :
Gambar 3.  Grafik penurunan tanah dengan menggunakan  2  lapisan  perkuatan anyaman karet
Dari grafik dapat dilihat bahwa tanah lunak dengan perkuatan  anyaman  karet  ban  2  lapisan  dengan beban 4,00 kN dan penurunan -0,50 cm, beban 6,10 kN  dan  penurunan  -1,00  cm,  beban  7,60  kN penurunan -1,50 cm, beban 8,60 kN dan penurunan -2,00  cm.  Beban  ultimit  (P ult )  yang  diberikan sebesar 6,20 kN.
Tabel 2. Rekapitulasi nilai beban ultimit
No. Pemodelan perkuatan Beban ultimit (kN) 1 Tipe 1 2,40 2 Tipe 2 5,20 3 Tipe 3 6,20
Berdasarkan  rekapitulasi  nilai  beban  ultimit  pada tabel 2 diperoleh bahwa perkuatan anyaman karet ban  bekas  untuk  penurunan  -0.50  cm  sampai dengan  -2,00  cm  beban  ultimit  yang  diberikan memiliki nilai terbesar yaitu 6,20 kN.
Pada pengujian ini dibuat pemodelan perbandingan tanpa  perkuatan,  perkuatan  anyaman  karet  ban lapisan 1 dan perkuatan anyaman karet ban lapisan 2. Data perbandingan penurunan settlement  dapat dilihat pada tabel 3 berikut :
Tabel 3. Perbandingan penurunan skema permodelan Penurunan (cm) Beban (kN) Tanpa Perkuatan Anyaman Lapisan 1 Anyaman Lapisan 2 0,00 0,00 0,00 0,00
-0,50 1,50 2,50 4,00 -1,00 2,40 5,00 6,10 -1,50 3,00 6,80 7,50 -2,00 3,50 8,00 8,60
Dari hasil tersebut dapat dijelaskan bahwa terdapat peningkatan daya dukung dilihat dari meningkatnya  beban  yang  diberikan  antara  tanah yang tidak diberikan perkuatan dengan tanah yang diberi  perkuatan,  dapat  dilihat  dari  grafik perbandingan  penurunan  (settlement)  tiap  skema pemodelan sebagaai berikut :
Gambar 4. Grafik perbandingan penurunan permodelan
b. Daya dukung rasio
Dari  pengujian  penurunan  dan  beban tanah  lunak dengan perkuatan anyaman karet ban didapat nilai beban  ultimit  (Pu)  6,20  kN  dengan  lebar  pondasi (B)  25  cm  dan  Panjang  pondasi  (L)  40  cm. Menentukan  nilai  daya  dukung  tanah  lunak  yang telah  diberi  perkuatan  mengacu  pada  analisis Terzaghi dapat dilihat pada rumus (8) berikut :
Q u = P u A
Diketahui :
P u =  6,20 kN
A    =  25 x 40 cm
q u = 6 ,20 1000 = 0,0062 kN/m 2 = 62 kPa
Nilai BCR untuk melihat peningkatan daya dukung tanah  tanpa  perkuatan  dengan  daya  dukung  tanah menggunakan perkuatan. Setelah dilakukan pengujian  didapatkan  daya  dukung  untuk  tanah lunak tanpa perkuatan sebesar 24 kPa, tanah lunak dengan  perkuatan  anyaman  karet  ban  lapisan  1 sebesar 52 kPa, dan tanah lunak dengan perkuatan
Pult = 6,20 kN
anyaman karet ban lapisan 2 sebesar 62 kPa. Untuk nilai BCR dapat menggunakan rumus (9)  ada pada tabel  rekapitulasi  daya  dukung  rasio  sebagai berikut :
Tabel 4. Rakapitulasi nilai (%) daya dukung rasio
No. Perkuatan Beban Pu Daya Dukung Ultimit BCR Peningkatan ( kN ) ( Kpa ) (%) 1 Skema 1 2,40 24 1 - 2 Skema 2 5,20 52 2.17 117 3 Skema 3 6,20 62 2.58 158
Peningkatan  nilai  persentase  daya  dukung rasio tanah lunak dapat dilihat pada gambar 5 sebagai berikut :
Gambar 5. Grafik peningkatan daya dukung rasio
Dari  hasil  daya  dukung  tanah  lunak  tanpa  perkuatan dan dengan perkuatan masing-masing 24,00 kPa, 52,00 kPa, dan  62,00  kPa  didapat  kenaikan  nilai  daya  dukung  rasio (BCR)  masing-masing,  untuk  tanah  lunak  yang  diberi perkuatan anyaman karet ban lapisan 1 sebesar 117%, untuk tanah lunak yang diberi perkuatan anyaman karet ban lapisan 2 sebesar 158%.

## 4. KESIMPULAN
Hasil uji  Karakteristik  tanah  yang  diambil  dari kawasan jalan Bokem
Kelurahan Rimba Jaya, diklasifikasikan  dalam  sistem  USCS  termasuk  kedalam kelompok  CL  yaitu  tanah  lempung  berpasir.  Pada  sistem AASTHO masuk kelompok A-6 tanah berlempung.
Berdasarkan  hasil  pengujian  dapat  dikatakan  bahwa pengaruh  penggunaan  anyaman  karet  ban  mengalami peningkatan.  Dimana  dengan  perkuatan  anyaman  karet  ban lapisan  1  mengalami  peningkatan  sebesar  117%,  dan  pada perkuatan  anyaman  karet  ban  lapisan  2  sebesar  158%.   Jadi
penggunaan variasi  anyaman karet ban lapisan 2 dengan jarak antar  anyaman  berjarak  besar  lebih  efektif  dimana  158% mengalami peningkatan peningkatan daya dukung tanah.

## REFERENSI
[1] E. Budianto, H. F. Betaubun, and R. A. Fure, “Studi Perkuatan  Tanah  Lunak  Dengan  Menggunakan Kombinasi  Dari  Cerucuk  Kayu  Dan  Geotekstil,”
Musamus J. Civ. Eng. , vol. 2, no. 02, pp. 55–60, 2020.
[2] M. Akbar, H. Betaubun, C. Utary, D. L. Pamuttu, and D.  A.  Pasalli,  “Identifikasi  Jenis  dan  Tingkat Kerusakan  Jalan  pada  Sistem  Jaringan  Jalan Perkotaan,” J. Res. Inov. Civ. Eng. as Appl. Sci. , vol. 2, no. 1, pp. 7–13, 2023.
[3] H.  Hairulla,  D.  S.  Nababan,  and  T.  I.  Timaubas, “Experimental  Daya  Dukung  Tanah  Lempung Dengan variasi Butiran Kasar Terhadap Nilai CBR,” Musamus J. Civ. Eng. , vol. 2, no. 02, pp. 61–66, 2020.
[4] M.  Akbar  and  D.  L.  Pamuttu,  “Analisis  Kerusakan Jalan  Pada  Daerah  Penyangga  Lumbung  Pangan Nasional Di Kabupaten Merauke,” Mustek Anim Ha ,
Vol. 10, No. 3, Pp. 94–99, 2021.
[5] D.  L.  Pamuttu,  E.  Budianto,  H.  Hairulla,  and  P.  T. Simbolon, “Pengujian Nilai CBR Campuran Material Lokal Dan Semen Sebagai Lapisan Pondasi Bawah,” Musamus J. Civ. Eng. , vol. 4, no. 02, pp. 70–75, 2022.
[6] W. Setyo, “Perkuatan Tanah Lempung Menggunakan Anyaman  Ban  Karet  Bekas  Di  Antara  Fondasi  Atas Dan  Dibawah  Lapisan  Permukaan  Dengan  Beban Statis,” Tugas Akhir Wahyu Setyo , 2019.
[7] A. Apiyono, Sumiyanto, and B. Mulyono, “Efektifitas Geogrid  Karet  Ban  Bekas  Untuk  Perkuatan  Tanah Dasar Jalan Raya Pada Perubahan Muka Air Tanah,” 2017.
[8] SNI 03-1965-1990, “Pengujian Kadar Air,” 2012.
[9] L. . Wesley, MEKANIKA TANAH . 2017.
[10] SNI 1964:2008, “Pengujian Berat Jenis.” 2008.
[11] SNI 03-1967-1990, “Pengujian Atterberg.” 2015.
[12] SNI  03-1968-1990,  “Pengujian  Analisa  Saringan.”
1990.
[13] O.-3423-1994 SNI, “Pengujian Hidrometer,” 1994.
[14] SNI 03-1742-1989, “Pengujian Pemadatan.” 2015.
[15] B. M. Das, MEKANIKA TANAH , Jilid 1. 1995.
[16] Wardoyo et  al. , “TANAH LUNAK INONESIA,” p. 6, 2019.
[17] D.  E.  Wibowo,  H.  W.  Rahmadianto,  and  E. Endaryanta,  “Usaha  Peningkatan  Daya  Dukung Tanah  Lempung  Menggunakan  Layer  Krikil, Anyaman  Bambu  dan  Kombinasi  Kolom-Layer Pasir,” INERSIA  lNformasi  dan  Ekspose  Has.  Ris. Tek. SIpil dan Arsit. , vol. 17, no. 1, pp. 47–56, 2021, doi: 10.21831/inersia.v17i1.40629.
[18] H. C. Hardiyatmo, Mekanika Tanah I . 2022.