Available : http://jurnal.unissula.ac.id/index.php/psa

## TEACHING PEDESTRIAN UNTUK ANAK SEKOLAH DASAR DI RUANG PEDESTRIAN MENUJU KE SEKOLAH SD PEDALANGAN, BANYUMANIK
Anita Ratnasari R 1 Diah Intan Kusumo Dewi 2
Departemen Perencanaan Wilayah dan Kota Fakultas Teknik Universitas Diponegoro 1,2 Penulis Korespondensi e-mail : anita.ratnasari.r@pwk.undip.ac.id

## ABSTRACT
Walking activities are currently eroded due to the increasingly dominant  use of motorized modes. The high use of motorized vehicles is often dangerous for children. Pedalangan Elementary School located in Banyumanik District is an area affected by increased activity due to the stipulation of the Tembalang District as an Education Area. The high movement or volume of traffic in the corridor is not balanced with adequate road width. It will increase the risk of accidents for elementary school students. The purpose of this study is to provide education to students of Pedalangan Elementary School about the ethics of walking on pedestrian paths, crossing roads and manners in open spaces (parks) which are expected to influence the improvement of students' habits to walk to school or public spaces. This study uses qualitative methods with data collection methods  in  the  form  of  observation.  The  results  of  this  study  are  students'  understanding  of  the  ethics  of walking on pedestrian paths, crossing and manners in the park increased after education about road safety. Keywords : Teaching Pedestrian, Student of Elementary School, Pedestrian Ethics

## ABSTRAK
Kegiatan  berjalan  kaki saat  ini  mulai  terkikis  karena  semakin  dominannya  penggunaan  kendaraan bermotor.  Tingginya  penggunaan  kendaraan  bermotor  seringkali  membahayakan  bagi  anak-anak.  Sekolah Dasar  Pedalangan  yang  terletak  di  Kecamatan  Banyumanik  merupakan  kawasan  yang  terkena  dampak peningkatan aktivitas akibat ditetapkannya Kecamatan Tembalang sebagai Kawasan Pendidikan. Tingginya pergerakan  atau  volume  lalu  lintas  di  koridor  tersebut  tidak  diimbangi  dengan  pembangunan  infrastruktur jalan    yang  memadai,  sehingga  dapat  meningkatkan  resiko  kecelakaan  bagi  siswa  Sekolah  Dasar.  Tujuan penelitian ini adalah memberikan pembelajaran (edukasi) kepada siswa SD Pedalangan tentang etika berjalan di  jalur pejalan  kaki  dan  menyeberang  jalan  diharapkan  dapat mempengaruhi  peningkatan  kebiasaan siswa untuk  melakuakan  pergerakan  berangkat  dan  pulang  sekolah  dengan  berjalan  kaki.  Penelitian  ini menggunakan  metode  kualitatif  dengan  metode  pengumpulan  data  berupa  observasi.  Hasil  penelitian  ini adalah pemahaman siswa tentang etika berjalan kaki di jalur pejalan kaki dan menyeberang jalan kaitannya dengan edukasi tentang keselamatan di jalan.
Kata Kunci : Teaching Pedestrian, Anak sekolah dasar, Etika pejalan kaki.

## 1. PENDAHULUAN
Teaching  pedestrian  adalah  suatu  kegiatan  pembelajaran  yang  bertujuan  untuk memberikan informasi dan pemahaman tentang etika berjalan di jalur pejalan kaki kepada masyarakat sebagai pengguna jalur pejalan kaki (Miller, Austin, & Donrohn, 2004; Page, Iwata, & Neef, 1976). Berjalan kaki merupakan kegiatan yang sudah dilakukan dari zaman dahulu  untuk  bekerja,  rekreasi,  berolahraga  dan sebagainya.  Sirkulasi  perpindahan  orang atau manusia dari satu tempat ke titik asal ke tempat lain sebagai tujuan dengan berjalan kaki disebut dengan pedestrian (Rubenstein, 1992). Kegiatan berjalan kaki saat ini mulai terkikis karena semakin dominannya penggunaan moda bermotor. Hal ini dapat dipahami penyebab  orang  lebih  memilih  menggunakan  mobil/sepeda  motor  karena  merasa diuntungkan  dalam  hal  biaya,  tingkat  fleksibilitas,  kenyamanan,  waktu  perjalanan  dan perlindungan  terhadap  cuaca  (Gatersleben  &  Uzzell,  2007).  Tingginya  penggunaan kendaraan  bermotor seringkali membahayakan  bagi  anak-anak  dan  remaja  karena ruang- ruang  perkotaan  didominasi  oleh  kendaraan  dan  faktor  keselamatan  mereka  terganggu. Volume  lalu  lintas  adalah  faktor  risiko  yang  sangat  penting  untuk  cedera  di  kalangan pejalan  kaki  anak  (Peden  et  al.,  2004;  Jermprapai  &  Srinivasan,  2014).  Anak-anak  dan orang  tua  adalah  kelompok  pejalan  kaki    yang  paling  rentan  (Peden  et  al.,  2004;  Holm, Jaani,  Eensoo,  &  Piksööt,  2018;  Schwebel  et  al.,  2018;  Wang,  Tan,  Schwebel,  Shi,  & Miao, 2018)
Ketertarikan  remaja  menggunakan  kendaraan  bermotor  yang  semakin  tinggi  yang tidak  diimbangi  pengetahuan  keselamatan    berkendara  menambah  resiko  kecelakaan  di jalan raya. Penggunaan kendaraan bermotor yang cukup tinggi ini juga menghasilkan emisi dan  polusi  di  perkotaan  yang  menyebabkan  masalah  lingkungan  (Bull,  2004).  Masalah lingkungan yang muncul seperti polusi udara yang diperburuk dengan pengurangan RTH di  sekitar  kawasan  permukiman,  jalur  transportasi  utama  sering  macet,  kecelakan  serta permasalahan lalu lintas lainnya yang belum dapat diantisipasi/dikelola dengan baik juga dipengaruhi  oleh  pesatnya  pembangunan  di  Kawasan  Tembalang  yang  menjadi  pusat kawasan pendidikan (Samadikun, Sudibyakto, Setiawan, & Rijanta, 2014). Ruang-ruang di Kawasan  Tembalang  dikembangkan  sebagai fungsi  perdagangan,  kos-kosan,  warung dan bangunan lain yang megurangi fungsi badan jalan yang akhirnya mengurangi ruang-ruang pejalan  kaki  di  kawasan  tersebut.  Fungsi  jalan  tersebut  pada  perkembangan  selanjutnya mengalami diferensiasi, yaitu sebagai tempat pergerakan kendaraan ( automobile ) semakin menguat, sedangkan fungsi lain seperti jalur pejalan kaki yang mendukung pergerakan dan
mobilitas masyarakat kota tersisihkan atau hilang (R.Bishop, 1989). Salah satu penyebab terganggunya  aksesibilitas  dan  kenyamanan  pejalan  kaki  di  area pedestrian kawasan Tembalang adalah kawasan yang kurang teduh dan rindang, meningkatnya asap kendaraan bermotor,  penataan  parkir  yang  kurang  baik  bahkan  terdapat  alih  fungsi  menjadi  lahan parkir atau tempat PKL, serta jaur pejalan kaki yang buruk dan tidak rata (Ujianti, 2012). Perubahan ini berdampak tidak hanya pada perubahan persepsi terhadap pemilihan moda transportasi tetapi sampai pada kebijaksanaan dalam perencanaan dan menjadi domain bagi perencana transportasi dengan pendekatan tekniknya.
Banyaknya  masalah  lingkungan  yang  muncul  karena  pembangunan  yang  pesat  di perkotaan terutama di kawasan Tembalang menyebabkan pergerakan dengan berjalan kaki menjadi  kebutuhan  dan  dikenalkan  kembali  dengan  berbagai  upaya.  Upaya  pengenalan moda berjalan kaki rupanya hanya terfokus pada perbaikan pedestrian dan belum mampu mendorong perilaku masyarakat untuk berjalan kaki terutama bagi remaja dan anak-anak. Banyaknya pusat pendidikan di Kawasan Tembalang seharusnya menjadikan kawasan ini ramah lingkungan karena banyak pelajar dan mahasiswa sehingga diperlukan upaya untuk meningkatkan  kesadaran  dan  minat  siswa  untuk  menerapkan  moda  transportasi  ramah lingkungan  seperti  berjalan  kaki  di  lingkungan  sekolah  maupun  luar  sekolah  untuk keberlanjutan  bersama.  Mengenalkan  dan  mengajarkan  moda  berjalan  kepada  kelompok siswa  SD  Pedalangan  merupakan  upaya  menggerakan  dan  mendorong  minat  siwa  untuk memanfaatkan moda transportasi yang ramah lingkungan sejak dini.
Memberikan pemahaman tentang etika berjalan kaki, dan menyeberang jalan kepada anak sekolah di Cina dapat mengurangi resiko kecelakanaan (Dong et al., 2010). Kondisi infrastruktur  jalan  juga  mempengaruhi  keselamatan  anak-anak  ketika  berjalan  di  area pedestrian.  Infrastruktur  jalan  yang  tidak  memadai  dan  kurangnya  pengawasan  kepada anak-anak  menjadi    penyebab  utama  kematian  anak-anak  di  Afrika  Selatan  (Koekemoer, Gesselleen,  Niekerk,  Govender,  &  As,  2017).  Amerika  telah  mampu  meningkatkan kebiasaan  berjalan  dan  bersepeda  pada  anak-anak  usia  sekolah  melalui  program  SRTS ( Safe Routes to School) dengan membangun trotoar, jalur sepeda, dan membuat perlintasan yang  aman  agar  anak-anak  dapat  bepergian  ke  sekolah  dengan  lebih  aman  (DiMaggio, Frangos, & Li, 2016).
Sekolah  Dasar  Pedalangan  terletak  di  Kecamatan  Banyumanik  atau  bagian  Selatan Kota  Semarang  yang  melewati  koridor  Jalan  Prof.  Sudarto-Sirojudin-Klentengsari. Keberadaan Sekolah Dasar Pedalangan yang terletak di kawasan Banyumanik secara tidak
langsung  mempengaruhi  perkembangan  kawasan,  terlihat  dari  semakin  banyaknya aktivitas  penujang  kegiatan  pendidikan  seperti  kemunculan  permukiman  baru,  kegiatan perdagangan  dan  jasa  untuk  pemenuhan  kebutuhan  mahasiswa  di  Kawasan  Tembalang, dan  sekolah-sekolah  baru  sebagai  akibat  peruntukan  fungsi  kawasan  tembalang  sebagai kawasan pendidikan. Kemunculan berbagai aktivitas tersebut menjadikan koridor tersebut berperan  penting  dalam    perkembangan  perekonomian  di  Kawasan  Tembalang.  Adanya kawasan    komersial  menyebabkan  penggunaan  lahan  yang  menghasilkan  lalu  lintas, menarik lebih banyak kendaraan, sehingga risiko kecelakaan pejalan kaki anak meningkat (Hwang,  Joh,  &  Woo,  2017;  Dumbaugha,  Li,  &  Joh,  2013;  Jermprapai  &  Srinivasan, 2014).  Kawasan  pendidikan  sebagai  daya  tarik  utama  akan  memunculkan  pergerakan menuju tempat bekerja atau tempat belajar. Tingginya pergerakan atau volume lalu lintas di  koridor  tersebut  tidak  diimbangi  dengan  lebar  jalan  yang  memadai  sangat  berbahaya bagi  siswa  Sekolah  Dasar,  khususnya  SD  Pedalangan.  Terpilihnya  siswa  sekolah  dasar sebagai  subjek  penelitian  karena  siswa  memiliki  intensitas  pergerakan  yang  tinggi  ke sekolah dalam upaya peningkatan kesadaran berjalan kaki sejak dini.

## 2. METODOLOGI
Penelitian  ini  menggunakan  metode  kualitatif  dengan  metode  pengumpulan  data berupa observasi, yaitu mencatat dan memperhatikan tentang perilaku dan kegiatan subjek penelitian  dan  wawancara  (Creswell,  2014).  Siswa  sekolah  dasar  yang  dijadikan  sebagai subjek  pada  penelitian  ini  adalah  siswa  kelas  lima  SD  Pedalangan  Kecamatan Banyumanik,  Kota  Semarang,  perilaku  siswa  merupakan  objek  dalam  penelitian  ini. Penelitian  ini  dilakukan  dengan  membagi  siswa  menjadi  enam  kelompok  yang  dibantu dengan  enam  fasilitator  sebagai  pendamping  siswa  untuk  mencari  informasi  mengenai etika  berjalan  kaki  dan  menyebrang  jalan.  Setiap  fasilitator  mendampingi  empat  sampai dengan lima siswa untuk mengetahui dan mengamati perilaku masing-masing siswa selama proses pembelajaran. Penting bagi fasilitator untuk mengenali perilaku anak-anak sebelum mengajar  mereka  cara  mereka  seharusnya  bersikap  (Grayson,  1981).  Selanjutnya,  siswa dapat berinteraksi dan berdiskusi secara langsung kepada fasilitator dikelompoknya selama proses pemberian materi dan observasi dilakukan.

## Gambar 1 Peta Wilayah Studi
Sumber : Google Earth, 2020
Proses  pembelajaran  dilakukan  dengan  melakukan  ceramah  diskusi  ( peer  group) Pengembangan  Kebiasaan  Berjalan  Kaki  untuk  Peningkatan  Sekolah  yang  Ramah Lingkungan  di  SD  Pedalangan  Kecamatan  Banyumanik,  Kota  Semarang .  Materi  yang diberikan  berkaitan  dengan  etika  berjalan  kaki  dan  menyebrang jalan  melalui  pemberian materi  dari  fasilitator  (dosen  dan  mahasiswa  Universitas  Diponegoro).  Setelah  materi selesai disampaikan, semua murid melakukan praktek berjalan kaki dan menyebrang jalan di jalan raya untuk mengimplementasikan materi yang telah disampaikan.
a b c d (1) d (2) E
Gambar 2 2a. Pemberian materi awal, 2b. Siswa diajak keluar kelas bersama masing – masing fasilitator, 2c. Diskusi dengan fasilitator, 2d(1)(2). Praktek berjalan kaki dan menyebrang jalan di jalan raya, 2e. Kuis
Sumber : Dokumen Penulis, 2020

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Usia anak memengaruhi karakteristik perilaku pejalan kaki, resiko, dan keselamatan pejalan kaki (Zeedyk dan Kelly 2003; Wang et al. 2018). Sosialisasi dan pelatihan tentang etika  berjalan  dan  menyebrang  jalan  kepada  anak  sekolah  terbukti  efektif  untuk mengajarkan  keterampilan  keselamatan  pejalan  kaki  kepada  anak  TK  hingga  SD  kelas enam  (Miller  et  al.,  2004).  Edukasi  tentang  etika  berjalan  di  jalur  pedestrian  dan menyebrang  jalan  dilakukan  dengan  melakukan  penyampaian  materi  secara  umum, pembagian  grup  siswa,  dan  praktik  implementasi  materi  ke  lapangan  secara  langsung. Penyampaian  materi  awal  tentang  etika  berjalan  di  jalur  pejalan  kaki  dan  menyeberang jalan  kepada  siswa  dilakukan  didalam  kelas.  Materi  yang  diberikan  dalam  bentuk  poster yang  menarik  agar  siswa  tertarik  untuk  membaca  dan  memahami  materi  yang  akan disampaikan.  Materi  yang  diberikan  kepada  siswa  SD  Pedalangan  dalam teaching pedestrian meliputi memperhatikan rambu lalu lintas, menjaga sopan dan santun, berhati - hati  terhadap  kendaraan,  berjalan  di  sebelah  kiri,  tidak  bersenda  gurau  di  jalan,  tidak membuang sampah sembarangan, berhati – hati dengan orang yang tidak dikenal, dan tidak berjalan secara berkerumun.
Setelah  materi  utama  diberikan,  metode  pembelajaran  dilakukan  dengan  cara ceramah  diskusi  ( peer  group )  oleh  fasilitator  yang  dilaksanakan  diluar  kelas.  Fasilitator
memimpin  diskusi  selama  proses  pembelajaran  dan  berinteraksi  kepada  siswa  dengan memberikan pertanyaan – pertanyaan tentang etika berjalan dan menyebrang jalan. Diskusi dilakukan  bertujuan  untuk  membuat  siswa  tertarik  untuk  memahami  lebih  mendalam tentang etika berjalan dan menyebrang jalan.
Setelah dilakukan proses pembelajaran melalui diskusi selesai, siswa SD Pedalangan telah  memahami  etika  berjalan  dan  menyeberang  jalan.  Pemahaman  ini  diketahui berdasarkan jawaban  siswa atas  pertanyaan yang  diberikan  oleh  fasilitator  selama  proses diskusi.  Siswa  SD.  Agenda  dilanjutkan  dengan  mempraktikan  materi  yang  telah didiskusikan  dengan  mengajak  siswa  keluar  sekolah  dan  mengimplementasikan  materi yang telah didiskusikan.
Gambar 3 Diskusi antara fasilitator dan siswa (Setiap 4-5 murid memiliki 1 fasilitator yang akan menjelaskan etika berjalan di jalur pejalan kaki)
Sumber : Dokumen Penulis, 2020
Siswa  SD  Pedalangan  mengerti  tentang  etika  berjalan  kaki  seperti  harus memperhatikan  rambu  lalu  lintas,  menjaga  sopan  dan  santun,  berhati-hati  terhadap kendaraan, berjalan di sebelah kiri, dilarang membuang sampah sembarangan dan berhati- hati dengan orang yang tidak dikenal. Etika – etika tersebut didapatkan dari nasihat orang tua  siswa  yang  diberikan  kepada  siswa  ketika  mereka  akan  pergi  bermain/berangkat  ke sekolah. Siswa juga melihat cara  berjalan orang  dewasa  disekitar  mereka ketika  berjalan dijalur pejalan kaki dan menyeberang jalan.
Teaching  pedestrian mengajarkan  siswa  untuk  membiasakan  mengucap  salam  dan atau memberikan senyuman kepada orang yang sedang berpapasan kepada mereka di jalan raya maupun di jalur pejalan kaki. Siswa juga diberikan pemahaman untuk melakukan hal ini  ketika  akan  mendahului  orang  tua  atau  orang  yang  berkebutuhan  khusus  lain. Pemahaman siswa tentang etika menjaga sopan santun dijalan semakin bertambah setelah dilakukan  pelatihan  ini.  Siswa  juga  telah  memahami  untuk  tidak  menerima  barang  atau tawaran dari orang tidak dikenal dengan harus tetap bersikap sopan.
Namun, hal buruk yang masih sering dilakukan siswa adalah masih bersenda gurau di  jalan  dan  berjalan  secara  berkerumun.  Hal  ini  disebabkan  karena  siswa  sering berangkat/pulang sekolah bersama dengan teman sepermainannya. Melalui pelatihan etika berjalan ini, siswa SD Pedalangan diberikan pemahaman lebih mendalam tentang seluruh etika berjalan di jalur pejalan kaki.
Ketika praktek implementasi materi, siswa langsung dapat menerapkan etika berjalan sesuai  dengan  materi  yang  telah  diberikan.  Saat  berjalan  kaki  siswa  langsung memposisikan  diri  berada  di  sisi  kiri  dari  jalan  raya,  mereka  mengerti  hal  ini  dilakukan untuk  menjaga  keamanan  mereka  dan  pejalan  kaki  lain.  Siswa  tidak  lagi  berjalan berkerumun, mereka berjalan lebih tertib secara berbanjar.
Kendala  yang  dihadapi  selama  proses  implementasi  materi  tentang  etika  ketika berjalan dan menyebrang jalan adalah siswa masih sering bersenda gurau ketika berjalan di jalur pejalan kaki. Menyiasati hal tersebut, fasilitator mengingatkan kepada siswa dengan memberikan  pertanyaan  terkait  etika  berjalan  kaki  dan  menyeberang  jalan.  Siswa  akan merespon  pertanyaan  fasilitator  dengan  menjawab  pertanyaan  dengan  tetap  berjalan berbanjar.  Hal  ini  dapat  mengalihkan  perhatian  siswa  untuk  tidak  saling  bersenda  gurau dan berjalan bersebelahan.
Kondisi  pedestrian  di  depan  sekolah  yang  bagus,  tersedianya street  furniture dan signage membuat siswa merasa aman ketika akan  berangkat atau pulang sekolah dengan berjalan  kaki  ( Gambar  4 ).  Jalur  pejalan  kaki  yang  aman  merupakan  salah  satu  elemen fisik  yang  penting  untuk  mempromosikan  kebiasaan  berjalan  kaki  bagi  anak  sekolah (Ipingbemi dan Aiworob 2013).
a
b
Gambar 4 5a. Lokasi SDN Pedalangan 01, Banyumanik, 5b. Jalur Pedestrian di Kawasan Pedalangan, Banyumanik
Sumber : Dokumentasi Penulis, 2020
Anak-anak  sangat  rentan  untuk  mengalami  kecelakaan  ketika  menyebrang  jalan karena  mereka  memiliki  pengetahuan  lalu  lintas  yang  minim  (Ipingbemi  dan  Aiworob
2013), keterampilan fisik dan kognitif mereka tidak sepenuhnya berkembang dan kondisi fisik mereka yang lebih kecil membuat anak-anak sulit untuk dilihat ketika berada di jalan (Peden  et  al.,  2004).  Menyebrang  jalan  merupakan  tugas  yang  rumit  karena  melibatkan perhatian, persepsi,  dan kemampuan motorik (Corbett  & Morrongiello, 2017).  Siswa  SD Pedalangan  telah  memahami  etika  menyebrang  jalan  dengan  baik.  Mereka  mencontoh orang  tua/saudara/orang  dewasa  ketika  menyebrang  jalan  (Berry  &  Romo,  2006). Berdasarkan hasil penelitian Holm et al., (2018) mengungkapkan bahwa orang tua adalah panutan terpenting bagi siswa dalam berperilaku di jalan.
Siswa  SD  Pedalangan  yang  akan  menyebrang  jalan  telah  memperhatikan  arus  lalu lintas  kendaraan  dari  sisi  kanan  dan  kiri  sebelum  mereka  menyebrang.  Materi  yang diberikan kepada siswa ketika menyebrang jalan adalah mengusahakan dan membiasakan siswa  untuk  melalui zebra  cross atau  jembatan  penyebrangan  ketika  akan  menyebrang jalan.  Apabila  tidak  tersedia  fasilitas  menyebrang  jalan  siswa  telah  memahami  untuk memilih  menyebrang  di  tengah  jalan  daripada  di  sudut  jalan,  berhenti  di  trotoar  dan melambai  kepada  pengemudi  sebelum  menyeberang  jalan,  tetap  waspada  dan mendengarkan mobil ketika mulai menyeberang jalan dan tidak berlari ketika menyebrang jalan.  Di  Yordania,  hampir  setengah  dari  anak-anak  yang  menyeberang  jalan  tidak memeriksa lalu lintas sebelum atau saat menyeberang (Kdanela 1993).
Apabila  arus  kendaraan  ramai,  dan  mereka  menjumpai  orang  dewasa  berada  di sekitar  mereka,  mereka  akan  meminta  tolong  untuk  menyebrangkan  mereka.  Namun kondisi  ini  jarang  terjadi.  Orang  dewasa  yang  melihat  anak  kesulitan  ingin  menyebrang jalan  akan  secara  langsung  membantu  mereka  menyebarang.  Hal  ini  akan  mengurangi resiko kecelakan pada anak anak ketika menyebrang jalan (Berry & Romo, 2006). Namun, terdapat  beberapa  siswa  yang  enggan/malu  meminta  tolong  kepada  orang  dewasa  yang berada  di  sekitarnya.  Melalui  pelatihan  menyebrang  jalan  ini,  mereka  lebih  berani  untuk meminta tolong kepada orang dewasa untuk menyebrang jalan ketika arus lalu lintas sangat ramai.
Bagi siswa yang menggunakan sepeda ke sekolah, mereka juga telah memahami cara untuk  menyebrang.  Siswa  –  siswa  yang  bersepeda  biasanya  akan  menyebrang  secara komunal.  Kebiasaan  siswa  SD  Pedalangan  yang  berkelompok  bagi  mereka  yang menggunakan sepeda membuat menyebrang jalan bukan suatu masalah. Menurut mereka, kendaraan  akan  lebih  mudah  berhenti  dan  mempersilahkan  mereka  menyebrang  ketika terdapat beberapa siswa bersepeda antri untuk menyebrang jalan.
Perbedaan  yang  terlihat sebelum  dan  setelah  dilakukan teaching pedestrian kepada siswa SD Pedalangan adalah pemahaman siswa terhadap etika berada di jalur pejalan kaki dan  menyebrang  jalan  bertambah.  Sebelum  dilakukan  pelatihan,  siswa  hanya  paham mengenai berjalan harus di sebelah kiri, menjaga sopan dan santun, memperhatikan rambu lalu  lintas,  berhati  –  hati  terhadap  kendaraan  dan  orang  yang  tidak  dikenal,  dan  tidak membuang sampah sembarangan. Setelah dilakukan teaching pedestrian siswa dapat lebih memahami  tentang  cara  berjalan  harus  berbanjar,  tidak  bersenda  gurau  di  jalan, membiasakan mengucap salam atau memberikan senyuman ketika akan mendahului orang tua  maupun  kepada  orang  yang  sedang  berpapasan  kepada  mereka,tidak  menyebrang  di sudut  jalan,  berhenti  di  trotoar  dan  melambai  kepada  pengemudi  sebelum  menyeberang jalan dan waspada ketika mulai menyeberang jalan, tidak berlari ketika menyebrang jalan serta  berani  meminta  pertolongan  kepada  orang  dewasa  untuk  menyebrang  jalan  ketika arus kendaraan sedang ramai.
Adanya  edukasi  kepada  siswa  SD  Pedalangan  diharapkan  dapat  membuat pemahaman siswa tentang etika berjalan dan menyebrang jalan lebih dapat dipahami dan dipraktekan.  Pemahaman  siswa  tentang  keselamatan  berjalan  dijalan  baik  ketika  menuju sekolah atau ke tempat umum lain seperti taman/taman bermain dapat mengurangi resiko terjadinya  kecelakaan  anak  di  jalan  (McLaughlin  et  al.,  2019).  Sosialisasi  dan  pelatihan tentang etika berjalan dan menyebrang jalan kepada anak yang telah diterapkan di sekolah, terbukti  menjadi  prosedur  yang  efektif  untuk  mengajarkan  keterampilan  keselamatan pejalan  kaki  kepada  anak  TK  hingga  SD  kelas  enam  (Miller  et  al.,  2004).  Upaya merancang  program  pendidikan  berbasis  pembelajaran  aktif  untuk  memperbaiki  perilaku anak  ketika  menyeberang  jalan  diperlukan  juga  keterlibatan  orang  tua  (Zare,  Niknami, Heidarnia, & Fallah, 2019).

## 4. KESIMPULAN DAN SARAN

## 4.1. Kesimpulan
Pengajaran  tentang  etika  berjalan  dan  menyebrang  jalan  kepada  siswa  di  SD Pedalangan  telah  mampu  meningkatkan  pemahaman  siswa.  Pendidikan  keselamatan pejalan  kaki  harus  dipertimbangkan  masuk  dalam  pelajaran  formal  disekolah  karena pemahaman siswa tentang keselamatan berjalan akan dapat mengurangi resiko kecelakaan bagi  anak  (McLaughlin  et  al.,  2019;  Holm  et  al.,  2018).  Studi  pengamatan  ini  sangat berharga  dalam  hal  mengidentifikasi  kebiasaan  yang  dilakukan  oleh  anak  –  anak  ketika
sedang berjalan dan menyebrang jalan. Hal ini akan membantu bagi orang dewasa untuk mengajari  cara  berperilaku  di jalan  maupun cara  menyebrang jalan (Zeedyk,  Wallace, & Spry, 2002).

## 4.2. Sarana
Kawasan  sekolah  SD  Pedalangan  Kecamatan  Banyumanik  memiliki  potensi  untuk dikembangkan sebagai sentra pendidikan yang ramah lingkungan. Kondisi ini dapat dilihat dari  adanya  jalur  pejalan  kaki  yang  cukup  dengan street  furniture dan signage yang bermanfaat  bagi  anak  –  anak  (Johansson,  Martensson,  Janssonc,  &  Sternudd,  2020). Pemahaman siswa SD Pedalangan yang semakin meningkat tentang etika pejalan kaki dan menyebrang  jalan  juga  menjadi  salah  satu  potensi  untuk  mendukung  kawasan  dijadikan sebagai sentra pendidikan yang ramah lingkungan.
Adanya penelitian ini diharapkan dapat memberikan kontribusi terhadap pengajaran kepada anak – anak tentang keselamatan berjalan di jalur pejalan kaki dan di ruang publik. Pemahaman  siswa  yang  semakin  meningkat  tentang  etika  berjalan  di  jalur  pejalan  kaki diharapkan dapat mempengaruhi anak – anak lain untuk mau berjalan kaki ke sekolah atau ruang publik.

## 5. DAFTAR PUSTAKA
Berry, D. S., & Romo, C. V. (2006). Should ‘Cyrus the Centipede’ take a hike? Effects of exposure  to  a  pedestrian  safety  program  on  children’s  safety  knowledge  and  self- reported behaviour. Safety Research , 37 (4), 333 341.
https://doi.org/10.1016/j.jsr.2006.05.003
Bull, A. (Ed.). (2004). Traffic Congestion the Problem and How to Deal With It . Santiago: United Nation.
Corbett,  M.  R.,  &  Morrongiello,  B.  A.  (2017).  Examining  how  different  measurement approaches  impact  safety  outcomes  in  child  pedestrian  research:  Implications  for research  and  prevention. Accident  Analysis  and  Prevention , 106 ,  297–304. https://doi.org/10.1016/j.aap.2017.06.002
Creswell,  J.  W.  (2014). Research  design :  qualitative,  quantitative,  and  mixed  methods approaches (4th Editio). United States Of America: SAGE Publications, Inc.
DiMaggio, C., Frangos, S., & Li, G. (2016). National Safe Routes to School program and risk  of  school-age  pedestrian  and  bicyclist  injury. Annals  of  Epidemiology , 26 (6),
412–417. https://doi.org/10.1016/j.annepidem.2016.04.002
Dong, X., Peek-Asa, C., Yang, J., Wang, S., Chen, X., Chi, G., & Ramirez, M. (2010). The association of road safety knowledge and risk behaviour with paediatric road trafﬁc injury in Guangzhou, China. Injury Prevention , 17 , 15–20. https://doi.org/10.1136/ip.2010.027540
Dumbaugha,  E.,  Li,  W.,  &  Joh,  K.  (2013).  The  built  environment  and  the  incidence  of pedestrian  and  cyclist  crashes. URBAN  DESIGN  International , 18 (3),  217–228. https://doi.org/10.1057/udi.2013.2
Gatersleben,  B.,  &  Uzzell,  D.  (2007).  Affective  Appraisals  of  the  Daily  Commute:
Comparing Perceptions of Drivers, Cyclists, Walkers, and Users of Public Transport.
Environment and Behavior , 39 (3), 416–431. https://doi.org/10.1177/0013916506294032
Grayson,  G.  B.  (1981).  The  identifiction  of  training  objectives:  What  shall  we  tell  the children? Accident Analysis & Prevention , 13 (3), 169–173.
https://doi.org/10.1016/0001-4575(81)90003-8
Holm,  A., Jaani, J.,  Eensoo,  D.,  &  Piksööt, J.  (2018).  Pedestrian behaviour  of  6th  grade Estonian students: Implications of social factors and accident-prevention education at school. Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour , 52 , 112– 119. https://doi.org/10.1016/j.trf.2017.11.005
Hwang,  J.,  Joh,  K.,  &  Woo,  A.  (2017).  Social  inequalities  in  child  pedestrian  traffic injuries: Differences in neighborhood built environments near schools in Austin, TX,
USA. Journal of Transport & Health , 6 , 40–49.
https://doi.org/10.1016/j.jth.2017.05.003
Ipingbemi, O., & Aiworob, A. B. (2013). Journey to school, safety and security of school children  in  Benin  City,  Nigeria. Transportation  Research , 19 ,  77–84. https://doi.org/10.1016/j.trf.2013.03.004
Jermprapai, K., & Srinivasan,  S. (2014). Planning-Level Model for Assessing  Pedestrian Safety. Transportation  Research  Record:  Journal  of  the  Transportation  Research Board , 2464 (1), 109–117. https://doi.org/10.3141/2464-14
Johansson,  M.,  Martensson,  F.,  Janssonc,  M.,  &  Sternudd,  C.  (2020).  Urban  space  for children  on  the  move.  In Transportation  and  Children’s  Well-Being (pp.  217–235). https://doi.org/10.1016/b978-0-12-814694-1.00012-9
Kandela,  P.  (1993).  Road  accidents  in  Jordan. The  Lancet , 346 (8868),  426.
https://doi.org/10.1016/0140-6736(93)92824-D
Koekemoer,  K.,  Gesselleen, M. Van,  Niekerk,  A.  Van,  Govender,  R., & As,  A.  B.  Van.
(2017). Child pedestrian safety knowledge, behaviour and road injury in Cape Town,
South Africa. Accident Analysis and Prevention , 99 , 202–209. https://doi.org/10.1016/j.aap.2016.11.020
McLaughlin, C. M., Barry, W. E., Barin, E. N., Mert, M., Lowery, C., Upperman, J. S., … Arbogast,  H.  (2019).  Interactive  Education  is  Associated  With  Lower  Incidence  of Pedestrian  Related  Injury  in  Children. Journal  of  Surgical  Research , 244 ,  57–62. https://doi.org/10.1016/j.jss.2019.06.015
Miller, J. A., Austin, J., & Donrohn. (2004). Teaching Pedestrian Safety Skills to Children. Environment and Behavior , 36 , 368–385. https://doi.org/10.1177/0013916503260880 Page,  T.,  Iwata,  B.,  &  Neef,  N.  (1976).  Teaching  pedestrian  skills  to  retarded  persons: Generalization  from  the  classroom  to  the  natural  environment. Journal  of  Applied Behavior Analysis , 9 , 433–444. https://doi.org/10.1901/jaba.1976.9-433
Peden, M., Scurfield, R., Sleet, D., Mohan, D., Hyder, A. A., Jarawan, E., & Mathers, C. (Eds.). (2004). World report on road traffic injury prevention . Geneva: World Health Organization.
R.Bishop, K. (1989). Designing Urban Corridors . APA Planning Advisory Service.
Rubenstein, H. M. (1992). Pedestrian Malls, Streetscopes and Urban Spaces. New York: John Wiley & Sons, Inc.
Samadikun, B. P., Sudibyakto, Setiawan, B., & Rijanta. (2014). The Impact Development of Education Area in Tembalang Semarang Jawa Tengah. Manusia Dan Lingkungan , 21 , 366–376. https://doi.org/10.22146/jml.18565
Schwebel, D. C., Wu, Y., Swanson, M., Cheng, P., Ning, P., Cheng, X., … Hu, G. (2018). Child  pedestrian  street-crossing  behaviors  outside  a  primary  school:  Developing observational methodologies and data from a case study in Changsha, China. Journal of Transport & Health , 8 , 283–288. https://doi.org/10.1016/j.jth.2018.01.005
Ujianti,  R.  M.  D.  (2012). Penggunaan  Jalur  Pedestrian  Sebagai  Perwujudan  Kota Berkelanjutan  (Studi  Kasus :  Akses  Utama  Kampus  Universitas  Diponegoro Tembalang Semarang) . Universitas Diponegoro.
Wang,  H.,  Tan,  D.,  Schwebel,  D.  C.,  Shi,  L.,  &  Miao,  L.  (2018).  Effect  of  age  on children’s  pedestrian  behaviour:  Results  from  an  observational  study. Transport Research Part F , 58 , 556–565. https://doi.org/10.1016/j.trf.2018.06.039
Zare, H., Niknami, S., Heidarnia, A., & Fallah, M. H. (2019). Traffic safety education for child  pedestrians:  A  randomized  controlled  trial  with  active  learning  approach  to develop  streetcrossing  behaviors. Transportation  Research  Part  F:  Traffic Psychology and Behaviour , 60 (734–742). https://doi.org/10.1016/j.trf.2018.10.021 Zeedyk,  M.  S.,  &  Kelly,  L.  (2003).  Behavioural  observations  of  adult–child  pairs  at pedestrian  crossings. Accident  Analysis  &  Prevention , 35 (5),  771–776. https://doi.org/10.1016/s0001-4575(02)00086-6
Zeedyk,  M.  S.,  Wallace,  L.,  &  Spry,  L.  (2002).  Stop,  look,  listen,  and  think? Accident Analysis & Prevention , 34 (1), 43–50. https://doi.org/10.1016/s0001-4575(00)00101-9