1137 Jurnal Teknik Informatika dan Sistem Informasi ISSN 2407-4322 Vol. 9, No. 2, Juni 2022, Hal. 1137-1150 E- ISSN 2503-2933

## Enterprise Architecture Untuk Industri Truk Logistik Di Indonesia
Bayu Yasa Wedha 1 , Erick Dazki 2 , Richardus Eko Indrajit 3 1,2,3 Pradita University; Scientia Business Park Tower I, Jl. Boulevard Gading Serpong, Blok O/1, Summarecon Serpong, telp. 021 5568 9999, 0815 8510 9999, info@pradita.ac.id
3 Jurusan Informasi dan Teknologi, program master Big Data dan Internet of Things , Universitas
Pradita, Banten
e-mail: * 1 bayu.yasa@student.pradita.ac.id , 2 erick.dazki@pradita.ac.id , 3 eko.indrajit@pradita.ac.id

## Abstrak
Sebagai satu negara kepulauan terbesar di dunia, Indonesia dengan jumlah pulau lebih dari  17,000  dan  tahun  2020  jumlah  penduduk  mencapai  270,20  juta  orang.  Melihat  kondisi geografi dan jumlah penduduknya maka industri logistik merupakan industri yang menghadapi banyak  tantangan  terutama  untuk  perusahaan  logistik  bisa  mencapai  efisiensi,  keamanan  dan mendapatkan  keuntungan.  Untuk  itu  penelitian  ini  difokuskan  pada  perancangan  enterprise architecture untuk industri truk logistik, guna mendukung tercapainya target perusahaan. Pada penelitian  ini  model  bisnis  digambarkan  dalam  business  model  canvas,  dari  sembilan  aspek bisnis  menjadi  satu  kesatuan  dengan  tujuan  perusahaan.  Anterprice  architecture divisualisasikan  dengan  menggunakan  elemen  dari  Archimate  Core  Framework  untuk mendapatkan  hasil  enterprise  sistem  yang  terintegrasi  antara  elemen  bisnis,  elemen  data  dan aplikasi,  beserta  elemen  teknologi.  Berdasarkan  wawancara  dengan  ahli,  dalam  studi  ini menitik  beratkan  penelitian  pada  3  sumber  pendapatan  utama,  yaitu;  pendapatan  dari pengiriman barang secara regular, pendapatan dari pengiriman barang secara khusus (proyek) dan  pendapatan  dari  pengangkutan  limbah  dan  bahan  kimia.  Hasil  dari  penelitian  ini  adalah enterprise  architecture  pada  industri  truk  logistik  beserta  pemodelan  dalam  archimate. Penelitian  ini  diharapkan  dapat  memberikan  masukan  bagi  pelaku  bisnis  truk  logistik  dalam melakukan  pengembangan  dan  pemanfaatan  teknologi  informasi  agar  dapat  bertahan  dan meningkatkan daya saing di persaingan global.
Kata kunci —Truk Logistik, Enterprise Architecture, Business Model Canvas, Archimate Core Framework.

## Abstract
As  one  of  the  largest  archipelagic  countries  in  the  world,  Indonesia  has  more  than 17,000  islands  and  by  2020  the  population  will  reach  270.20  million  people.  Looking  at  the geographical  conditions  and  population,  the  logistics  industry  is  an  industry  that  faces  many challenges, especially for logistics companies to achieve efficiency, security and profit. For this reason,  this  research  is  focused  on  designing  enterprise  architecture  for  the  logistics  truck industry,  in  order  to  support  the  achievement  of  company  targets.  In  this  study,  the  business model is described in the business model canvas, from nine business aspects into a single entity with  the  company's  goals.  Anterprice  architecture  is  visualized  using  elements  from  the Archimate  Core  Framework  to  get  an  integrated  enterprise  system  result  between  business elements,  data  and  application elements,  as  well  as  technology elements.  Based  on  interviews with  experts,  this  study  focuses  on  3  main  sources  of  income,  namely;  revenue  from  regular delivery of goods, revenue from special delivery of goods (project) and income from transport of  waste  and  chemicals.  The  results  of  this  study  are  enterprise  architecture  in  the  logistics truck industry along with modeling in Archimate. This research is expected to provide input for
Jatisi                             ISSN 2407-4322 Vol. 9, No. 2, Juni 2022, Hal. 1137-1150 E-ISSN 2503-2933 1138
logistics truck business players in developing and utilizing information technology in order to survive and increase competitiveness in global competition.
Keywords — Trucking Logistic, Enterprise Architecture, Business Model Canvas, Archimate Core Framework.

## 1. PENDAHULUAN
Sebagai negara kepulauan dan berpenduduk terbesar ke 4 di dunia setelah China, India dan  Amerika  [1].  Indonesia  merupakan  negara  yang  memiliki  tantangan  tersendiri  dalam pengembangan  industri  logistik  untuk  memberikan  produk  dan  layanan  dengan  efektif  dan efisien. Kondisi saat ini  dimana  persaingan  bisnis  global  yang  semakin  berat  dan juga  kondisi dunia yang saat ini menghadapi pandemi covid 19, memerlukan adanya percepatan pemanfaatan teknologi informasi di semua industri termasuk di industri truk logistik. Pandemi covid 19 yang mudah menular memaksa kita untuk mengubah cara bekerja dan menghindari kerumunan dalam bekerja  [2].  Perubahan  ini  memerlukan  teknologi  digitalisasi  dalam  proses  bisnis  yang  mana proses  ini  merupakan  awal  dimulainya  proses  transformasi  digital  di  perusahaan  untuk meningkatan  nilai  dari  layanan  menjadi  layanan  yang  lebih  cepat,  lebih  baik  dan  lebih  murah [3].
Transformasi  digital  memerlukan  komitmen  seluruh  elemen  yang  berada  dalam organisasi perusahaan karena hal ini mempengaruhi proses bisnis, sumber daya manusia untuk dapat memanfaatkan teknologi dalam semua process bisnis sehingga mendapatkan model baru untuk  meningkatkan  pendapatan.  Proses  transformasi  digital  ini  melibatkan  lintas  departmen dalam struktur organisasi dan tentunya komitmen  yang tinggi dari pimpinan perusahaan untuk secara berkelanjutan untuk melaksanakan proses ini [4].
Transformasi  digital  saat  ini  merupakan  proses  perubahan  menuju  industri  4.0.  Salah satu kunci dari industri 4.0 adalah pemanfaatan artificial intelligence dengan menggunakan IoT sebagai  alat  untuk  mendapatkan  data  yang  digunakan  sebagai  salah  satu  masukan  dalam artificial intelligence untuk analisa lebih lanjut [5].
Pelaku usaha sudah mulai melakukan investasi teknologi informasi untuk meningkatkan proses  rantai  pasok,  namun  pada  kenyataannya  investasi  teknologi  informasi  tidak  serta  merta dapat  memberikan  hasil  seperti  yang  diharapkan  untuk  dapat  berjalan  dan  bermanfaat  untuk perusahaan [6]. Berdasarkan beberapa penelitian sebelumnya di sampaikan bahwa : Teknologi IoT untuk  menunjang industri logistik diperlukan karena teknologi IoT memiliki fungsi utama untuk  mengumpulkan,  menukar,  dan  memproses  data  digital,  yang  bertujuan  untuk meningkatkan  efisiensi  dan  efektivitas  sistem  [7].  Penelitian  lainnya  menyampaikan  bahwa pemanfaatan  IoT  untuk  menunjang  industri  logistik  akan  mengurangi  komleksitas  dan meningkatkan keakurasian [8] dan hasil penelitian lainnya menyampaikan factor-faktor penentu dalam  mengimplementasi  Internet  of  Things  (IoT)  yang  perlu  di  perhatikan  yaitu;    faktor teknologi,  faktor  organisasi,  dan  faktor  lingkungan  di  dalamnya  termasuk  kesiapan  teknologi, dukungan  manajemen  eksekutif,  kompatibilitas,  ukuran  perusahaan,  kompleksitas,  masalah keamanan,  dukungan  peraturan  dan  keinginan  dalam  mengadopsi  Internet  of  Things  [9]. Penelitian terdahulu memfokuskan mengenai bagaimana tekologi IoT dapat diimplementasikan dan bagaimana manfaatnya dan keuntungan secara umum dan khusus untuk mendukung industri logistik.  Namun  penulis  tidak  memembahas  pada  bagaimana  melakukan  perencanaan implementasi  berdasarkan  framework  enterprise  architecture  sehingga  implementasi  IoT khususnya untuk truk logistik di Indonesia dapat berjalan sesuai dengan hasil yang di harapkan. Berdasarkan  hal  ini  penulis  membuat  penelitian  untuk  menyusun  enterprise  architecture  truk logistik  di  Indonesia  dan  untuk  menyelaraskan  aspek  bisnis,  aspek  data  dan  informasi  serta
1139 Jatisi ISSN 2407-4322 Vol. 9, No. 2, Juni 2022, Hal. 1137-1150 E-ISSN 2503-2933
ript is short and clear, implies research results (First Author)
aspek tekologi dan menghindari kegagalan dalam melakukan implementasi teknologi informasi diperlukan  adanya  proses  analisa,  perancangan,  dan  perencanaan.  Hal  ini  harus  mencakup semua aspek dalam perusahaan sehingga terbentuk aliran yang jelas mulai dari bisnis, informasi, data dan teknologi yang sesuai dengan strategi transformasi digital dan perkembangan teknologi [10]
Makalah  ini  mengeksplorasi  beberapa  faktor  yang  mempengaruhi  adopsi  IoT, menganalisis faktor penentu, tantangan lain, kesenjangan, dan perkembangan IoT di masa depan

## 2. METODE PENELITIAN
Penelitian ini menggunakan metode kualitatif melalui studi literatur serta pengumpulan dan  analisa  data  sekunder.  Pada  tahap  studi  literatur  dilakukan  pengumpulan  data  awal,  yang digunakan  sebagai  data  untuk  membuat  kerangka  kerja  yang  digabungkan  dengan  data  hasil pengumpulan  dari  observasi  pelaku  usaha,  observasi  wawancara,  dokumen  dan  artefak  serta teknik tambahan (data sekunder) [11] untuk menyusun enterprise architectur .
Tahapan dalam penelitian ini dapat dilihat melalui gambar 1 dimana dimulai dari studi literatur,  data  sekunder,  kemudian  pembahasan  pada  perancangan business  architercture , perancangan information  system  architecture ,  perancangan technology  architecture ,  diskusi, kemudian ditutup dengan kesimpulan dari penelitian.
Jatisi                             ISSN 2407-4322 Vol. 9, No. 2, Juni 2022, Hal. 1137-1150 E-ISSN 2503-2933 1140
2.1.   Studi Literatur

## 2.1.1. Enterprise Architecture
Enterprise  Architecture  Planning merupakan  suatu  metode  pendekatan  perencanaan kualitas  data  dengan  berorientasi  pada  kebutuhan  bisnis,  serta  perenanaan  implementasi  dari arsitektur  tersebut  untuk  mendukung  model  bisnis  dan  proses  bisnis  agar  tercapainya  tujuan suatu  organisasi  [12]. Enterprise  Architecture diperlukan  untuk  bisa  memberikan  rancangan secara  utuh  dari  penggabungan  elemen-elemen  dalam  suatu  organisasi.  Elemen-elemen  yang dimaksud  adalah  elemen  bisnis,  elemen  data  dan  aplikasi  beserta  elemen  teknologi  yang tujuannya adalah menyelaraskan aspek bisnis dan teknologi [13].
Gambar 2. Enterprise Architecture [13]

## 2.1.2. Archimate
Archimate merupakan  bahasa  pemodelan Enterprise  Architecture yang  dapat mendeskripsikan dan memberikan visualisasi relasi pada seluruh domain bisnis dan teknis, dan menawarkan  bahasa  umum  dalam  menggambarkan  konstruksi  dan  operasi  proses  bisnis, struktur  organisasi,  arus  informasi,  teknologi  informasi,  dan  infrastruktur  teknologi  yang bersifat teknis [14].

## 3. HASIL

## 3.1.   Hasil Pengumpulan dan Analisa Data Sekunder
Model  bisnis  umum  yang  mengambarkan  hubungan  antara core  process dengan supplier ,  pelanggan,  dan supporting resource perusahaan  pada industri  truk  di Indonesia  yang diperoleh dari hasil wawancara ahli dapat digambarkan pada gambar 3 berikut:
1141 Jatisi ISSN 2407-4322 Vol. 9, No. 2, Juni 2022, Hal. 1137-1150 E-ISSN 2503-2933
ript is short and clear, implies research results (First Author)
Gambar 3. Tabel Hubungan Core Process Dengan Supplier , Pelanggan, dan Supporting Resource pada Model Bisnis Industri Truk Logistik.
Secara  khusus  berdasarkan  wawancara  dengan  ahli,  industri  truk  logistik  di  Indonesia memfokuskan  3  pendapatan  utama  yaitu  pendapatan  dari  pengiriman  barang  secara  regular, pendapatan dari pengiriman barang secara khusus (proyek), serta pendapatan dari pengangkutan limbah dan bahan kimia.

## 3.2.   Enterprise Architecture
Enterprise  Architecture pada  Industri  truk  logistik  dapat  dilihat  pada  komponen- komponen arsitektur berikut:

## 3.2.1. Arsitektur Bisnis
Pada bagian ini dibahas bagaimana model bisnis pada industri truk logistik, yang dapat dilihat pada 9 komponen pada busniness model canvas [15] gambar 4 berikut:
Jatisi                             ISSN 2407-4322 Vol. 9, No. 2, Juni 2022, Hal. 1137-1150 E-ISSN 2503-2933 1142
Gambar 4. Business Model Canvas pada Industri Truk Logistik.
1. Value Proposition
a. Pengiriman yang tepat waktu dan efisien, dapat meningkatkan kepuasan dan kepercayaan pelanggan.
b. Sebagai bentuk diferensiasi terhadap pesaing, perusahaan juga menyediakan pengiriman barang yang membutuhkan perlakuan dan peralatan khusus, seperti peralatan rumah sakit, cairan kimia, dan mesin besar.
c. Pengiriman yang didukung teknologi informasi dengan artificial intelligence (kecerdasan buatan)  untuk  mendukung route  optimization .  Melalui route  optimization pengiriman menjadi lebih cepat dengan biaya yang lebih efisien.
d. Pengiriman  yang  terpantau  secara real  time sehingga  dapat  diperoleh  estimasi  waktu pengiriman, memperkecil resiko kecelakaan.
e. Pengangkutan  limbah  B3  yang  terintegrasi  dengan  monitoring  pengangkutan  limbah  B3 milik Kementrian Lingkungan Hidup dan Kehutanan Republik Indonesia.

## 2. Customer Segments
Segmentasi  pelanggan  pada  industritruk  logistik  adalah  perusahaan  swasta,  BUMN, serta  pemerintah  yang  bergerak  pada  industri  seperti  manufaktur,  retail,  distributor,  jasa pergudangan,  pengiriman  dengan  peralatan  khusus,  perusahaan  penyedia  bahan  kimia  atau pengolahan limbah, dan lain-lain.

## 3. Channel
Pada  industri  truk  logistik channel yang  dipergunakan  antara  lain marketplace transportasi  logistik  baik  secara online maupun offline ,  pelanggan  yang  tergabung  pada asosiasi  logistik  &  transportasi, company  website dengan service  catalogue dan service ordering system, reseller dan direct selling, serta e-procurement; serta tender (lelang).
4. Customer Relationship
a. Customer support selama 24 Jam untuk menjaga layanan dan kepuasan pelanggan.
b. Company website sebagai media informasi kepada pelanggan.
1143 Jatisi ISSN 2407-4322 Vol. 9, No. 2, Juni 2022, Hal. 1137-1150 E-ISSN 2503-2933
ript is short and clear, implies research results (First Author)
c. Social media untuk meningkatkan brand awareness serta customer engagement .
d. Kunjungan secara berkala untuk meningkatkan ikatan dengan pelanggan.
e. Asosiasi logistik untuk pelanggan yang tergabung pada asosiasi.

## 5. Revenue Stream
a. Pendapatan pengiriman/distribusi regular, yakni layanan pengiriman atau pendistribusian barang  yang  bersifat  rutin  dengan  kerjasama  yang  bersifat  jangka  panjang  dengan penagihan rutin kepada pelanggan yang dilakukan setiap bulan.
b. Pendapatan dari project pengiriman barang dengan penanganan dan peralatan khusus, dan bersifat borongan/proyek.
c. Pendapatan dari pengangkutan limbah B3 atau bahan kimia, seperti pengangkutan limbah B3 yang dipantau secara langsung oleh pemerintah (Kementrian Lingkungan Hidup Dan Kehutanan) dengan integrasi sistem monitoring .
6. Key Partners
Pada proses bisnis industri truk logistik, dibutuhkan supplier atau vendor diantaranya dealer vehicle company , penyedia crane dan alat berat, perusahaan penyedia GPS dan sensor, perusahaan  penyedia container, supplier spare part  kendaraan,  penyedia  internet dan  GSM, perusahaan transporter, IT service/consultant serta warehouse company.

## 3.2.2. Arsitektur Aplikasi
Aplikasi-aplikasi yang dibutuhkan pada 5 komponen arsitektur mulai dari supplier atau vendor , core  process,  supporting  resouce,  owner  and  executive, hingga  hingga  pelanggan. Arsitektur aplikasi digambarkan melalui visualisasi pada gambar 5.

## Gambar 5. Arsitektur Aplikasi pada Industri Truk Logistik
Sistem dan aplikasi-aplikasi yang dibutuhkan untuk menunjang proses bisnis pada core business industri truk logistik, diantaranya:
Jatisi                             ISSN 2407-4322 Vol. 9, No. 2, Juni 2022, Hal. 1137-1150 E-ISSN 2503-2933 1144
• Control  and  monitoring  system (AP1);  memantau  secara realtime sebaran  kendaraan- kendaraan yang sedang melakukan pengiriman sesuai dengan order yang telah dimiliki yang divisualisasikan diatas peta, serta dilengkapi E-POD ( Electronic Prove of Delivery ) sehingga proses penagihan kepada pelanggan dapat segera dilakukan.
• Transportation management system (AP2); memiliki vehicle and driver document reminder , untuk mengelola dokumen terkait kendaraan dan supir.
• Vehicle maintenance system (AP3); untuk perbaikan dan perawatan kendaraan sesuai dengan parameter jarak (Km) dan atau waktu yang sudah ditentukan.
• Route  optimization  system (AP4);  system  yang  dilengkapi  dengan  kecerdasan  buatan  yang secara otimatis dapat mengatur rute yang dipilih kendaraan berdasarkan parameter-parameter tertentu sehingga pengiriman ke banyak lokasi ( multi drop point ) dapat dilakukan dalam satu kali perjalanan.
• Order  management  system (AP5);  digunakan  untuk  mengelola  proses sales  order,  order assignment sampai  proses monitoring  dispatch .  Sistim  ini  berfungsi  untuk  membuat perencanaan  operasional  pendistribusian  barang  seperti  pembuatan delivery  order, penjadwalan kendaraan dan sopir, serta pencetakan surat jalan.
Aplikasi-aplikasi untuk mendukung dan mengoptimalkan kerjasama dengan supplie r atau vendor , seperti:
• Vendor management system (AS1); digunakan sebagai portal registrasi bagi supplier .
• Quality  control  service  system (AS2);  berguna  sebagai  standar  bagi supplier atau vendor dalam meyediakan barang atau jasa bagi perusahaan.
• E-procurement  system (AS3);  agar supplier dapat  mengikuti  lelang  atau  mengajukan penawaran secara online dan mudah.
• Sparepart catalogue  system (AS4);  dikhususkan  bagi supplier sparepart kendaraan,  seperti suku cadang, ban kendaraan, serta kebutuhan consumable lainnya pada kendaraan.
• Payment system (AS5); digunakan untuk proses pembayaran oleh supplier sehingga proses pembayaran kepada supplier dapat terencana dan terjadwal sesuai dengan masa jatuh tempo pembayaran ( term of payment ).
Aplikasi-aplikasi  untuk  memberikan  kemudahan  serta  meningkatkan  layanan  dalam bertransaksi demi tercapainya kepuasan pelanggan pada industri truk logistik, diantaranya:
• Customer service ordering system (AC1); untuk memudahkan pelanggan dalam melakukan pemesanan produk dan layanan.
• Service  catalogue  system (AC2);  pelanggan  dapat  secara  langsung  mengakses  informasi mengenai jenis layanan-layanan yang ditawarkan oleh perusahaan.
• Account  management  system (AC3);  platform  informasi  mengenai  masing-masing pelanggan, kontrak kerjasama, serta paket layanan pada masing-masing pelanggan.
• Helpdesk  monitoring  system (AC4);  disediakan  untuk  menjamin service  level  agreement dengan pelanggan dengan fitur live chat keluhan pelanggan dapat segera ditindaklanjuti dan dipantau.
• Training  portal  platform (AC5);  platform  pelatihan  bagi  pelanggan  atau  akademisi  pada bidang logistik dan transportasi.
Aplikasi-aplikasi untuk mendukung Supporting Resouce yaitu:
• Human  resource  management (AR1);  platform  pengelolaan  tenaga  kerja  pada  perusahaan, mencakup pengembangan keterampilan, penilaian kinerja, dan lain-lain.
• Finance  &  accounting  system (AR2);  aplikasi  pengelolaan  keuangan  dan  akutansi perusahaan yang terintegrasi dengan payment system .
1145 Jatisi ISSN 2407-4322 Vol. 9, No. 2, Juni 2022, Hal. 1137-1150 E-ISSN 2503-2933
ript is short and clear, implies research results (First Author)
• Asset management system (AR3); aplikasi pengelolaan asset perusahaan, baik yang bersifat tetap dan habis terpakai ( consumable ).
• Sales  activity  system (AR4);  aplikasi  yang  dipergunakan  oleh  Sales  dalam  mengelola pekerjaan dan pencatatan perkembangan penjualan.
• Payroll  &  attendance  system (AR5);  aplikasi  pengelolaan  absesni  dan  penggajian  tenaga kerja.
Aplikasi-aplikasi untuk mendukung owner and executive yaitu :
• Management  communication  system (AM1);  platform  komunikasi  dan  kordinasi  tim,  serta pengelolaan proyek.
• Business intelligence (AM2); dashboard analisa-analisa yang terkait dengan data penjualan, marketing, utilisasi asset , pemenuhan service level dan kepuasan pelanggan, perkembangan organisasi, dan lain-lain.
• Financial  dashboard (AM3),  menampilkan  laporan  keuangan  dan  akuntansi,  serta  analisa- analisa lain terkait keuangan.
• Human resource planning (AM4), digunakan dalam membuat dan menganalisa perencanaan tenaga kerja sesuai dengan perencanaan bisnis perusahaan.
• Market & industry analysis software (AM5); digunakan dalam menganalisa aspek eksternal sehingga dapat memudahkan manajemen dalam menentukan strategi.

## 3.2.3. Arsitektur Informasi
Arsitektur informasi serta hubungan masing-masing data yang tersimpan dalam bentuk database pada aplikasi-apliaksi yang telah dibahas sebelumnya ditunjukkan pada gambar 6.

## Gambar 6. Arsitektur Informasi pada Industri Truk Logistik

## Core Process
Arsitektur  apliksi  yang  digunakan  pada core  process membutuhkan  4  database  yaitu database  geospatial (DBP1)  yang  menyimpan  data-data  geospasial  yang  dibutuhkan control and  monitoring  system (AP1), database AI  model  (DBP2)  yang  menyimpan  data  yang
Jatisi                             ISSN 2407-4322 Vol. 9, No. 2, Juni 2022, Hal. 1137-1150 E-ISSN 2503-2933 1146
dibutuhkan pada route optimization system (AP4), database IoT real time data capture (DBP3) yang  merupakan  data  atau  informasi  yang  diperoleh  dari  perangkat  IoT  seperti GPS  device , sensor-sensor pada  kendaraan  yang  dibutuhkan  untuk  menunjang control  and  monitoring system (AP1) dan route optimization system (AP4), serta database delivery information (DBP4) yang menyimpan data-data yang dibutuhkan pada order management system (AP5) dan control and monitoring system (AP1).

## Supplier dan Vendor
Arsitektur aplikasi yang digunakan pada Supplier atau vendor membutuhkan 2 database yaitu database vendor management (DBS1) yang  menyimpan data-data yang dibutuhkan pada e-procurement  system  (AS3)  dan quality  control  service  system (AS2)  serta database  vendor transaction (DBS2) yang menyimpan data yang dibutuhkan pada payment system (AS5). Customer
Arsitektur  aplikasi  yang  berkaitan  dengan  pelanggan  membutuhkan  3  database  yaitu database  customer  transaction (DBC1)  yang  menyimpan  data-data  yang  dibutuhkan  pada customer  service  ordering  system (AC1)  dan account  management  system (AC3), database service  catalogue yang  menyimpan  data-data  berkaitan  dengan service  catalog  system (AC2), customer  service  ordering  system (AC1)  dan training  portal  platform (AC5),  serta database customer  service (DBC3)  yang  menyimpan  data-data  terkait  dengan help  desk  monitoring system (AC4).

## Supporting Resource
Arsitektur aplikasi yang digunakan pada Supporting Resource membutuhkan 4 database yaitu database  asset (DBR1)  yang  menyimpan  data-data  terkait asset  management  system (AR3) dan vehicle maintenance system (AP3), database financial (DBR2) yang meyimpan data- data yang terkait finance & accounting system (AR2) dan payment system (AS5), database sales &  marketing (DBR3)  yang  menyimpan  data-data  terkait sales  activity  system (AR4)  dan customer  service  ordering  system (AC1),  serta database  employee (DBR4)  yang  menyimpan data-data terkait human resource management (AR1) dan payroll & attendance  system (AR5).

## Owner and Executive
Terdapat 2 database yang dibutuhkan sesuai dengan arsitektur aplikasi yang digunakan oleh owner  and  executive ,  yaitu  database business  analytic yang  menyimpan  data-data  terkait aplikasi management  communication  system (AM1), business  intelligence (AM2)  dan  aplikasi financial  dashboard (AM3)  serta market  &  industry  analysis  software (AM5).  Sementara aplikasi human resource planning (AM4) menyimpan data pada database HR analytic (DBM). Selain itu analisa-analisa pada aplikasi-aplikasi yang dipergunakan owner and executive ini juga diperoleh dari pengolahan data yang berasal dari database lainya.

## 3.2.4. Arsitektur Teknologi
Arsitektur teknologi dibuat berdasarkan Arsitektur Data dan Informasi serta disesuaikan dengan  kebutuhan  Arsitektur  Aplikasi  dan  Arsitektur  Bisnis.  Arsitektur  Teknologi  yang dirancang untuk kebutuhan industri Truk Logistik ditunjukkan pada gambar 7.
1147 Jatisi ISSN 2407-4322 Vol. 9, No. 2, Juni 2022, Hal. 1137-1150 E-ISSN 2503-2933
ript is short and clear, implies research results (First Author)

## Gambar 7. Arsitektur Teknologi pada Industri Truk Logistik
Secara  keseluruhan,  terdapat  15  database  yang  dipergunakan  untuk  mendukung  data atau  informasi  yang  dibutuhkan  pada  aplikasi-aplikasi  yang  terdapat  pada  Arsitektur  Aplikasi. Database-database ini saling terintegrasi sesuai dengan kebutuhan dan terdapat minimal pada 2 server utama, yang dibagi menjadi Server 1 dan Server 2. Server 1 didedikasi khusus untuk core process dan  layanan  eksternal  seperti  aplikasi-aplikasi  yang  berhubungan  dengan  pelanggan, sementara    Server  2  didedikasi  untuk  layanan-layanan  internal  perusahaan,  seperti supporting resource, bagian  pengadaan  dan  aplikasi-aplikasi  yang  dipergunakan owner  and  executive . Sistem operasi yang digunakan pada masing-masing  server adalah Linux. Baik pada  Server 1 dan    Server  2,  layanan  dapat  diakses  melalui  jaringan  WAN  dengan  VPN,  sehingga  pihak eksternal  seperti  supplier/vendor  dan  pelanggan  dapat  mengakses  layanan  dari  lokasi  terpisah pada device masing-masing  dengan  menggunakan  internet.  Pada  lingkungan  perusahaan, jaringan  yang  digunakan  adalah  akses  poin  yang  menghubungan device dan  dengan  LAN dengan menggunakan internet router dan terhubung dengan jaringan internet.

## 4. DISKUSI
Pemodelan enterprise architecture berdasarkan  3  pendapatan  utama  pada  industri truk logistik dengan menggunakan pemodelan archimate ditunjukkan pada gambar 8 .
Jatisi                             ISSN 2407-4322 Vol. 9, No. 2, Juni 2022, Hal. 1137-1150 E-ISSN 2503-2933 1148
Gambar 8. Enterprise Architecture pada Industri Truk Logistik yang Divisualisasikan Melalui Archimate
Proses  bisnis  pada  masing-masing  pendapatan  utama  dapat  dilihat  pada  pemodelan archimate pada  gambar  8.  Pada  layer  bisnis,  terdapat  3  jenis  pelanggan  pada  masing-masing pendapatan,    yakni  pelanggan  pengiriman  regular,  pengiriman  khusus,  serta  Kementrian Lingkungan  Hidup  untuk  layanan  pengangkutan  limbah  B3.  Proses  dimulai  saat  pelanggan melakukan permintaan dengan mengakses service catalogue system (AC2) dan customer service ordering  system (AC1) . Setelah  permintaan  diterima,  selanjutnya  dilakukan assessment kebutuhan pelanggan untuk menentukan requirement dari masing-masing pelanggan. Database yang  diakses  pada  rangkaian  proses  tersebut  adalah database  service  catalogue (DBC2), database sales & marketing (DBR1) dan database customer transaction (DBC1). Berdasarkan requirement dari pelanggan selanjutnya dilakukan proses negoisasi dan pembuatan kontrak serta penerbitan sales order yang tercatat pada aplikasi sales activity system AR4) dan terupdate pada database  sales  &  marketing (DBR1)  dan database  customer  transaction (DBC1).  Jika  pada requirement dibutuhkan  peralatan  atau  perangkat  khusus  yang  belum  tersedia,  maka  akan dilajutkan  pada  proses  pengadaan  dengan  menggunakan  platform e-procurement (AS3)  dan quality  control  service  management (AS2)  dengan  mengakses database  vendor  management (DBS1).  Pada  proses  pengadaan,  pembayaran  kepada supplier dapat  dilakukan  menggunakan payment system yang menyimpan informasi pada database vendor transaction (DBS2). Proses  selanjutnya  berada  pada core  process, dimulai  dari  penginputan order melalui order  management  system (AP5)  dimana  data  disimpan  pada database  delivery  information (DBC1)  sebagai  data  awal.  Bagian  operasional  melakukan  proses dispatch ,  mulai  dari penjadwalan kendaraan melalui transport management system (AP2) serta pemilihan supir dan helper  melalui human  resource  planning (AM4)  dengan  mengakses database  delivery information (DBP4), database  asset (DBR1),  dan database  employee (DBR4).  Bagian operasional  juga  melakukan  proses  pengiriman  barang  mulai  dari  perencanaan  pengiriman melalui route  optimization  system (AP4)  dan  memantau  proses  pengiriman  melalui  aplikasi control & monitoring system (AP1) dengan mengakses database geospatial (DBP1), database AI  model (DBP2), database  delivery  information (DBP4)  dan database  IoT  realtime  data
1149 Jatisi ISSN 2407-4322 Vol. 9, No. 2, Juni 2022, Hal. 1137-1150 E-ISSN 2503-2933
ript is short and clear, implies research results (First Author)
capture (DBP3). Aplikasi control & monitoring (AP1) juga terintegrasi dengan platform milik Kementrian Lingkungan Hidup untuk memantau pengangkutan limbah B3 yang dilakukan oleh perusahaan.
Setelah  proses  pengiriman  selesai,  data  pengiriman  yang  sebelumnya  sudah  tersimpan pada database akan  menjadi  dasar  perhitungan  dalam  pembayaran  oleh  pelanggan,  dimana pembayaran dilakukan pelalui platform payment system (AS5) yang terintegrasi dengan aplikasi finance  &  accounting  system (AR2)  dengan  mengakses database  financial (DBR1)  dan database  pada  proses  sebelumnya.  Pelanggan  juga  disediakan helpdesk  monitoring  system (AC4)  untuk  menyampaikan  dan  memantau  keluhan  yang  tersimpan  pada database  customer service (DBC3).
Secara  arsitektur,  digunakan  2  server  utama,  dimana  server  pertama  didedikasikan untuk  mengelola  informasi  pada core  process dan  layanan  ekternal,  kemudian  server  kedua didedikasikan untuk mengelola informasi supporting asset dan pengadaan.

## 5. KESIMPULAN
Pendapatan  pada  industri  truk  logistik  dikategorikan  menjadi  10  jenis.  Berdasarkan hasil  wawancara  dengan  ahli  diambil  3  jenis  pendapatan  utama  yaitu  pendapatan  dari pengiriman  barang  secara  regular,  pendapatan  dari  pengiriman  barang  secara  khusus  (proyek) dan pendapatan dari pengangkutan limbah dan bahan kimia. Perancangan Arsitektur Enterprise yang  mencakup  3  jenis  pendapatan  utama  tersebut  telah  dilakukan  dengan archimate  core framework Enterprise Architecture yang dirancang untuk industri truk logistik, merupakan flow yang  mengintegrasikan  semua  elemen  dalam  organisasi  untuk  tercapainya  target  dari perusahaan.  Dengan  terintegrasinya  semua  elemen  dalam  organisasi  dalam  enterprise architecture  ini  akan  memudahkan  dalam  membuat  perencanaan  implementasi  teknologi informasi untuk perusahaan di industri truk, sehingga terjadinya resiko kegagalan dalam process implementasi  informasi  dan  teknologi  dapat  diperkecil.  Hasil  penelitian  ini  juga  mengadopsi beberapa  teknologi  seperti  pemanfaatan  integrasi  data  dan  informasi,  IoT  dan artificial intelligence yang merupakan bagian dari Industri 4.0.

## 6. SARAN
Pengembangan  dari  penelitian  ini  adalah  penelitian  lebih  detail  mengenai  tahapan  dan fase  yang  perlu  diperhatikan  dalam  implementasi  information  teknologi  dari  sisi  sumberdaya manusia yang ada.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Konsulat  Jenderal  Republik  Indonesia,  Frankfurt,  2021,  https://www.indonesia- frankfurt.de/pendidikan-budaya/sekilas-tentang-budaya-indonesia/
[2] Kristophorus  Hadiono,  Rina  Candra  Noor  Santi,  2020,  Menyongsong  Transformasi Digital, Proceeding SENDI_U, ISBN: 978-979-3649-72-6.
[3] Yukki  Nugrahawan  Hanafi,  Ketua  Umum  ALFI,  2019, Integrasi  Kata  Kunci  Dalam Industry 4.0 , http://www.ilfa.or.id/berita/detail/387.
Jatisi                             ISSN 2407-4322 Vol. 9, No. 2, Juni 2022, Hal. 1137-1150 E-ISSN 2503-2933 1150
[4] Clint  Boulton,  Senior  Writer,  2021, What  is  Digital  Transformation?  A  Necessary Disruption, CIO | 24  JUNE  2021  17:00  SG,  https://www.cio.com/article/3211428/what- is-digital-transformation-a-necessary-disruption.html
[5] Erwin  Raza,  La  Ode  Sabaruddin,  Aziza  Leila  Komala,  2020, 3  Manfaat  dan  Dampak Digitalisasi  Logistik  di  Era  Industri  4.0 ,  Jurnal  Logistik  Indonesia  Vol  4  ,  No.1,  April 2020, pp. 49-63
[6] Revolusi  Industri  4.0  Tantangan  Serius  Pekerja,  2019,  https://reaktor.co.id/revolusi- industri-4-0-tantangan-serius-pekerja/.
[7] Andrianto Adi Wibowo and Muhammad Suryanegara, Graduate  Program  in  Management  of  Telecommunications,  Department  of  Electrical Engineering, University of Indonesia, Indonesia Corresponding Author: andriantoadiwibowo@gmail.com ,On Developing the Model of Smart Logistic Transport in Indonesia, Proceedings of the 2016 IEEE ICMIT.
[8] Ahmed,S.;  Kalsoom,T.;  Ramzan,  N.;  Pervez,  Z.;  Azmat,  M.;  Zeb,  B.;  Ur  Rehman,  M. Towards  Supply  Chain  Visibility  Using  Internet  of  Things:  A  Dyadic  Analysis  Review . Sensors  2021,  21,  4158.  https://doi.org/10.3390/s21124158,  Towards  Supply  Chain Visibility Using Internet of Things: A Dyadic Analysis Review, Published: 17 June 2021
[9] OMOYIOLA  Bayo  Olushola,  School  of  Information  Systems  &  Technology,  Walden University, USA, Factors Affecting Iot Adoption, IOSR Journal of Computer Engineering (IOSR-JCE), e-ISSN: 2278-0661,p-ISSN: 2278-8727, Volume 21, Issue 6, Ser. I (Nov - Dec 2019), PP 19-24, www.iosrjournals.org
[10] Rizky Amalia Pratama, Mahendrawathi ER., dan Apol Pribadi S., 2013, Jurusan Teknik Informatika, FTIF - ITS Surabaya, Analisis Hubungan Implementasi Teknologi Informasi, Integrasi  Rantai  Pasok,  dan  Kinerja  Rantai  Pasok  pada  Sektor  Otomotif  dan  Garmen , Prosiding  Seminar  Nasional  Manajemen  Teknologi  XIX,  Program  Studi  MMT-ITS, Surabaya.
[11] McMillan JH and Schumacher S., Research in Education: A Conceptual Introduction . In Research  in  Education:  A  Conceptual  Introduction .  75  Arlington  Street  Boston  MA United States, Allyn & Bacon.
[12] Michael  Rohloff,  Siemens  AG,  2005,  michael.rohloff@siemens.com, Association  for Information Systems AIS Electronic Library (AISeL), ECIS 2005 Proceedings, European Conference  on  Information  Systems  (ECIS),  Enterprise  Architecture  -  Framework  and Methodology for the Design of Architectures in the Large.
[13] Spewak, S. H., 1992, Enterprise Architecture Planning (Developing a Blueprint for Data Application and Technology), Jhon Wiley & Sons, Inc.
[14] Hosiaisluoma E., 2009, Archimate Cookbook, Volume 1 .
[15]  Osterwalder,  Alexander,  and  Yves  Pigneur,  2010, Business  Model  Generation:  A Handbook For Visionaries , Game Changers, And Challengers, Wiley.