Pratiwi, S. M (2022) Analisis Keunggulan Proses  Pengujian Kendaraan Bermotor dengan Sistem BLUE (Bukti Lulus Uji Elektronik). Buletin Profesi Insinyur 5(1) 044-050

## Analisis Keunggulan Proses Pengujian Kendaraan Bermotor dengan Sistem BLUE (Bukti Lulus Uji Elektronik)
Dahulu,  proses  pelayanan  uji  berkala  kendaraan bermotor  banyak  dikeluhkan  masyarakat  karena memerlukan  waktu  yang  lama.  Menyelesaikan masalah  tersebut,  inovasi  dibidang  uji  berkala kendaraan  bermotor  pun  dilaksanakan.  Salah satunya dengan menggunakan sistem BLUE (Bukti Lulus  Uji  Elektronik).  Penelitian  ini  dilakukan untuk  menganalisis  keunggulan  proses  pengujian kendaraan bermotor dengan sistem BLUE. Penelitian  dilakukan  dengan  cara  observasi  dan dokumentasi  oleh  penulis  di  UPT  Pengujian Kendaraan Bermotor Kabupaten Banjar. Data yang didapat  dianalisis  secara  kualitatif,  kuantitatif, dan komparatif antara sebelum dan setelah sistem BLUE.  Banyak  keuntungan  yang  dapat  dicapai yaitu  transparansi,  diantaranya  yaitu  waktu  uji yang lebih cepat, kapasitas uji yang meningkat dari 27  kendaraan  /hari  menjadi  40  kendaraan/hari, kemudahan dalam mengoperasikan sistem aplikasi,  memangkas  birokrasi,  memudahkan pengawasan serta menghindari pemalsuan. Sistem ini terbukti efektif dalam meningkatkan pelayanan kepada masyarakat  dengan  cara menghubungkan  proses  pengujian  kendaraan bermotor dari alat uji ke aplikasi yang terintegrasi dengan Kementerian Perhubungan.
Kata kunci : inovasi, pengujian kendaraan bermotor, BLUE, pelayanan
Diajukan: 22 Mei 2022 Direvisi: 26 Mei 2022 Diterima: 8 Juni 2022 Dipublikasikan online: 10 Juni 2022

## Sintya Meira Pratiwi 1
1 Penguji Kendaraan Bermotor, Dinas Perhubungan Kabupaten Banjar

##  ciffan.ok@gmail.com

## Pendahuluan
Berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor PM 133 tahun 2015 tentang Pengujian Berkala Kendaraan Bermotor, pengertian dari pengujian kendaraan  bermotor  adalah  serangkaian  kegiatan menguji  dan/atau  memeriksa  bagian  atau  komponen kendaraan  bermotor,  kereta  gandengan  dan  kereta tempelan dalam rangka pemenuhan terhadap persyaratan teknis dan laik jalan. Sedangkan Uji Berkala adalah  pengujian  kendaraan  bermotor  yang  dilakukan secara  berkala  terhadap  setiap  kendaraan  bermotor, kereta gandengan, kereta tempelan yang dioperasikan di  jalan.  Uji  berkala  dilaksanakan  setiap  enam  bulan sekali  dan  kewenangannya  ada  pada  pemerintah kabupaten/kota  salah  satunya  yaitu  UPT  Pengujian Kendaraan Bermotor Kabupaten Banjar.
Dahulu  proses  uji  berkala  dilaksanakan  melalui prosedur  panjang  yang  banyak  menyita  waktu  dan tenaga. Waktu yang dibutuhkan untuk proses pengujian kendaraan bermotor rata-rata adalah selama 30 menit. Hal itu dikarenakan proses administrasi serta pengujian teknis  dan  laik  jalan  dilakukan  secara  manual  dengan menggunakan  banyak  berkas  serta  penyimpanan  data yang  terpisah  antar  bagian  (Priyambodo,  2014). Akibatnya,  pemilik  kendaraan  yang  melaksanakan  uji berkala  harus  menunggu  berjam  jam  sampai  hasil  uji
keluar. Atas dasar itulah perlu dilakukan inovasi dalam proses  uji  berkala  agar  dapat  memberikan  pelayanan prima  yang  efektif,  mudah,  cepat  dan  transparan kepada  masyarakat.  Kemudian  selanjutnya  UPT Pengujian  Kendaraan  Bermotor  Kabupaten  Banjar membuat inovasi berupa Pengujian Kendaraan Bermotor  dengan  sistem  BLUE  (Bukti  Lulus  Uji Elektronik) yang terintegrasi dan tersinkronisasi dengan Kementerian Perhubungan.
Implementasi pengujian kendaraan berbasis elektronik di beberapa tempat telah dibahas beberapa peneliti  seperti  Noviana  dan  Noor  (2021),  Putra  dan Yoga  (2022).  Noviana  dan  Noor  (2021)  melaporkan bahwa sistem pengujian elektronik mencegah pemalsuan dokumen dan pungli. Jasa pungli digunakan untuk mendapat hasil yang diinginkan tanpa pengujian (Septianti dan Prabawati, 2019). Hanya saja, kurangnya sosialisasi  metode  BLUE  ini  dan  sumber  daya  manusia dengan  tingkat  pendidikan  yang  kurang  memadai menjadi  kendala  khususnya  di  Dishub  kota  Semarang yang  menjadi  lokasi  penelitian  (Noviana  dan  Noor, 2021).  Di  kota  Denpasar,  Putra  dan  Yoga  (2022) menemukan  bahwa  pengguna  kurang  puas  dari  sisi kemudahan  prosedur.  Hal  ini  disebabkan  pengguna kurang  memahasi  prosedur  baru  dengan  sistem  BLUE ini. Sosialisasi sistem ini sangat perlu di masyarakat.
http://dx.doi.org/10.20527/bpi.v5i1.139
Penelitian  ini  bertujuan  menganalisis  keunggulan penggunaan sistem BLUE ini dari segi waktu dan jumlah kendaraan  yang  dilayani  di  UPT  Pengujian  Kendaraan Bermotor Kabupaten Banjar. Artikel ini juga diharapkan memberikan informasi mengenai prosedur pelaksanaan BLUE yang telah banyak diimplementasikan termasuk di Kabupaten Banjar, Kalimantan Selatan.

## Metode
Penelitian  dilakukan  dengan  cara  observasi  dan dokumentasi oleh penulis di UPT Pengujian Kendaraan Bermotor  Kabupaten  Banjar.  Data  yang  didapat dianalisis  secara  kualitatif  dan  kuantitatif  untuk mendapatkan kesimpulan. Beberapa data yang diambil antara  lain  peralatan,  prosedur  dan  alur  pengujian kendaraan  bermotor,  jumlah  pengguna,  dan  waktu implementasinya.  Perbandingan  antara  metode  BLUE dengan metode manual yang pernah dilaksanakan juga dilakukan  untuk  memudahkan  analisis  keunggulan sistem yang baru.

## Hasil dan Diskusi

## Peralatan yang digunakan
Proses uji berkala meliputi pemeriksaan teknis dan laik jalan. Pemeriksaan teknis meliputi susunan, perlengkapan, ukuran, rumah-rumah, rancangan teknis kendaraan  bermotor  sesuai  peruntukannya  dan  berat kendaraan. Sedangkan pemeriksaan laik jalan merupakan  kegiatan  pengukuran  kinerja  minimal kendaraan  bermotor  berdasarkan  ambang  batas  laik jalan.  Dalam rangka pemenuhan kondisi teknis dan laik jalan terhadap Kendaraan Bermotor Wajib Uji (KBWU), UPT Pengujian Kendaraan Bermotor Kabupaten Banjar dilengkapi dengan beberapa alat uji diantaranya yaitu :
CO HC Tester ( Gambar 1 ) Alat uji ini digunakan untuk  mengukur kadar  emisi gas buang pada kendaraan bermotor bermesin bensin.
Smoke Tester (Gambar 2)
Alat uji ini digunakan untuk  mengukur kadar  emisi gas buang pada kendaraan bermotor bermesin diesel.
Pit Lift (Gambar 3)
Alat  uji  ini  digunakan  untuk  memeriksa  bagian  bawah kendaraan bermotor.

## Play Detector
Alat uji ini digunakan untuk memeriksa kekocakan pada sistem kemudi kendaraan bermotor. Play detector yang digunakan  di  UPT  Pengujian  Kendaraan  Bermotor Kabupaten Banjar seperti terlihat pada Gambar 4.

## Sound Level Meter
Alat  uji  ini  digunakan  untuk  mengukur  tingkat kebisingan suara yang dihasilkan oleh klakson (Gambar 5).

## Head Light Tester
Alat  uji ini digunakan untuk  mengukur intensitas serta penyimpangan  cahaya  lampu  utama  kendaraan bermotor (Gambar 6).

## Side Slip Tester
Alat  uji slide  slip  ini digunakan  untuk  mengukur penyimpangan  pada  kelurusan  roda  depan  kendaraan bermotor ( front wheel alignment ). Alat tersebut terlihat pada Gambar 7.
Axle Load Brake Tester Gambar 8  memperlihatkan axle load brake tester. Alat uji ini digunakan untuk mengukur berat kendaraan serta
Gambar 1. CO HC Tester
Gambar 2. Smoke Tester
Gambar 3. Pit Lift
Gambar 4. Play Detector
Gambar 5. Sound Level Meter
Gambar 6. Head Light Tester
http://dx.doi.org/10.20527/bpi.v5i1.139
efisiensi  rem  utama  dan  rem  parkir  kendaraan bermotor.

## Speedometer Tester.
Alat  uji  ini  digunakan  untuk  mengukur  penyimpangan alat penunjuk kecepatan kendaraan bermotor (Gambar 9).
Untuk  menghitung  kapasitas  uji  berkala  setiap harinya  (Warsino  dan  Chandra,  2002)  menggunakan Persamaan 1 sebagai berikut:
1 .................................................. (1) dimana : kp  = Kapasitas pengujian unit PKB. Th  = Waktu  kerja  efektif  unit  PKB  dalam  satu  hari (menit) yaitu  8  jam sehari dengan istirahat 1 jam sehingga  waktu  kerja  efektif  (7  jam  atau  420 menit).
Tk 1 = waktu yang diperlukan kendaraan pertama untuk diuji (menit) yaitu 30 menit.
Tr  = Rata-rata  waktu  (tiap  kendaraan  keluar  dari gedung uji) (menit) yaitu 15 menit.
Maka:
420 30 15 1 27 /ℎ
Jadi  dengan  menggunakan  sistem  pengujian kendaraan bermotor yang lama, kapasitas uji hanya 27 kendaraan  per  hari  padahal  jumlah  kendaraan bermotor wajib uji (KBWU) di Kabupaten Banjar adalah
6.832  kendaraan  dan  setiap  tahunnya  semakin meningkat, hal ini dapat menghambat proses pelayanan uji berkala.
Pengujian  Kendaraan  Bermotor  menggunakan sistem  BLUE  yang  terintegrasi  mempunyai  beberapa komponen penting yaitu sebagai berikut:

## Aplikasi Uji Berkala UPT PKB Kabupaten Banjar
Aplikasi ini merupakan aplikasi lokal milik UPT Pengujian Kendaraan Bermotor Kabupaten Banjar yang berisi data KBWU. Tampilan aplikasi tersebut terlihat pada Gambar 10.

## Aplikasi Sinkronisasi Kementerian Perhubungan
Salah  satu  keunggulan  sistem  BLUE,  sinkronisasi  data hasil pengujian ke Kementerian Perhubungan dilakukan menggunakan  aplikasi  langsung  secara  online.  Aplikasi ini  merupakan  milik  Kementerian  Perhubungan  yang memuat  sinkronisasi  data  kendaraan  yang  telah  diuji dari aplikasi lokal seperti terlihat pada Gambar 11.

## Tablet penguji kendaraan bermotor
Tablet ini digunakan oleh penguji  kendaraan bermotor untuk memasukkan data hasil pengujian teknis dan  laik jalan kendaraan bermotor (Gambar 12).

## Blangko Sertifikat Hasil Uji
Blangko  ini  diberikan  apabila  kendaraan  telah dinyatakan  lulus  uji  dimana  memuat  data  kendaraan wajib  uji,  hasil  uji,  dan  masa  berlaku  uji  (Gambar  13). Terdapat barcode dan  hologram  pada  bagian  bawah untuk  mencegah  pemalsuan.  Pada  bagian  atas  yang berisi data kendaraan wajib uji akan dipotong kemudian direkatkan  pada  stiker  hasil  uji  untuk  selanjutnya ditempel pada bagian dalam kaca kendaraan.

## Smartcard Uji Berkala
Kartu pintar, seperti terlihat pada Gambar 14, diberikan apabila  kendaraan  telah  dinyatakan  lulus  uji  dimana
Gambar 7. Side Slip Tester
Gambar 8. Axle Load Brake Tester
Gambar 9 . Speedometer Tester
Gambar 10. Aplikasi Uji Berkala UPT PKB Kabupaten
Banjar
Gambar 11. Aplikasi singkronisasi Kementerian
Perhubungan
Gambar 12. Tablet penguji kendaraan bermotor
http://dx.doi.org/10.20527/bpi.v5i1.139
memuat  data  kendaraan  wajib  uji  serta  masa  berlaku uji.  Dapat  dicetak  sebanyak  dua  kali  masa  berlaku  uji berkala  kendaraan  bermotor  serta  terdapat  hologram untuk mencegah pemalsuan.
Stiker Hasil Uji Stiker  ini  digunakan  untuk  membantu  menempelkan hasil  dari  blangko  sertifikat  yang  ditempelkan  di  kaca bagian dalam kendaraan bermotor sehingga mempermudah  saat  pemeriksaan  kendaraan  di  jalan (Gambar 15).

## Printer
Setelah  semua  proses  selesai,  digunakan  dua  buah printer yaitu printer smartcard dan printer (Gambar 16) dan printer hasil uji seperti terlihat pada Gambar 17. Printer smartcard digunakan  untuk  mencetak  hasil  uji berkala pada  kartu  pintar, sedangkan  printer  yang  lain digunakan untuk mencetak hasil uji berkala.

## Alur Pengujian Kendaraan Bermotor Sistem BLUE
Pengujian  Kendaraan  Bermotor  dengan  sistem  BLUE secara garis besar mempunyai alur sebagai berikut : 1. Pemilik kendaraan  mendaftar ke loket pendaftaran (Gambar  18(1))  kemudian  akan  dicek  kelengkapan administrasi yang diperlukan oleh petugas. Kemudian petugas loket pendaftaran akan memberikan  map  pemeriksaan  dan  kode  billing untuk  dibayarkan  ke  loket  Bank  Kalsel  (Gambar 18(2)) yang ada di sebelahnya.
2. Setelah  membayar  kemudian  pemilik  membawa map pemeriksaan beserta kendaraannya memasuki gedung  uji  (Gambar  18(3))  untuk  memulai pemeriksaan teknis dan laik jalan.
3. Pemeriksaan  teknis  dimulai  dengan  pemeriksaan pra  uji  (Gambar  18(4))  oleh  penguji  kendaraan bermotor  menggunakan  tablet  untuk  memeriksa kondisi  fisik  kendaraan,  pengukuran  dimensi kendaraan  (Gambar  18(5)),  pemeriksaan  klakson menggunakan sound  level  meter serta  kedalaman alur  ban.  Kemudian  dilakukan  pengambilan  foto kendaraan dari empat sisi yaitu sisi depan, samping kanan, samping kiri dan belakang.
4. Selanjutnya  pengujian  emisi  gas  buang  (Gambar 18(6))  sesuai  dengan  jenis  mesin  kendaraan  yaitu mesin  bensin  menggunakan CO  HC  Gas  Analyzer sedangkan  mesin  diesel  menggunakan Smoke Tester , hasil pengujian langsung diisi kedalam form di  aplikasi  pengujian  melalui  tablet.  Berikut  adalah contoh hasil pengujian emisi gas buang mesin diesel menggunakan Smoke Tester terlihat pada Tabel 1.
5. Kemudian  pemeriksaan  bagian  bawah  kendaraan dengan  Pit  Lift  (Gambar  18(7))  sekalian  dengan pemeriksaan  kekocakan  pada  sistem  kemudi menggunakan Play Detector .
Gambar 13 . Blangko Sertifikat Hasil Uji
Gambar 14. Smartcard Uji Berkala
Gambar 15. Stiker Hasil Uji
Gambar  16 . Smartcard  Printer
(1) Pendaftaran di loket (2)  Pembayaran di bank (3) Gedung Uji (4) Proses Pra Uji (8) Pengujian Kekuatan Pancar Lampu Utama (7) Pengujian Bagian Bawah Kendaraan (6) Uji Emisi Gas Buang (5) Pengukuran Dimensi (9) Pengujian Kincup Roda Depan (10)  Pengujian Gaya Rem (11) Pengujian Alat Penunjuk Kecepatan (12) Bukti Lulus Uji
http://dx.doi.org/10.20527/bpi.v5i1.139
Tabel 1. Hasil Uji Emisi Gas Buang Mesin Diesel Data Kendaraan Jenis Tahun Pembuatan Hasil Uji Emisi (%) DA 8275 BX Truck 2011 38,6 DA 8834 BW Truck 2017 26,8 DA 8673 BU Pick Up 2016 36,2 DA 8418 BP Truck 2008 39,4 DA 8594 TBC Pick Up 2014 34,6 DA 8291 BS Pick Up 2018 21,2
6. Selanjutnya  pemeriksaan  intensitas  lampu  utama serta penyimpangan arah lampu ke kanan dan ke kiri (Gambar 18(8)) menggunakan Head Light Tester ; 7. Kemudian pemeriksaan penyimpangan pada kelurusan roda depan (Gambar 18(9)) menggunakan Side Slip Tester . 8. Dilanjutkan  dengan  penimbangan  berat  kendaraan kemudian  pengujian  gaya  rem  utama  serta  rem parkir  (Gambar  18(10))  dengan  menggunakan Axle Load Brake Tester .
9. Yang  terakhir  yaitu  pengujian  alat  penunjuk kecepatan  kendaraan  (Gambar  18(11))  dengan menggunakan Speedometer  Tester .  Hasil  dari masing-masing pengujian baik menggunakan alat uji ataupun  tidak,  akan  langsung  diisikan  oleh  penguji kendaraan  bermotor  ke  dalam  formulir  elektronik yang ada di aplikasi uji berkala Kabupaten Banjar.
10. Hasil pengujian pada aplikasi otomatis diterima oleh petugas  administrasi  dan  selanjutnya  untuk kendaraan  yang  dinyatakan  lulus  uji  akan  diproses bukti lulus uji elektroniknya yang berupa smartcard , sertifikat  hasil  uji  dan  stiker  hasil  uji  (Gambar 18(12)).  Data  kendaraan  yang  diuji  setiap  harinya akan  disinkronkan  langsung  kepada  Kementrian Perhubungan  lewat  aplikasi  sinkronisasi  uji  berkala milik  Kementrian  Perhubungan.  Sedangkan  untuk kendaraan  yang  dinyatakan  tidak  lulus  uji,  akan dibuatkan  surat  keterangan  tidak  lulus  uji  yang diberikan  kepada  pemilik  agar  dapat  melakukan perbaikan  dan  apabila  sudah  dperbaiki  bisa membawa  kendaraannya  ke  UPT  PKB  Kabupaten Banjar untuk diuji ulang sesuai dengan batas waktu yang ditentukan.
Keuntungan  Pengujian  Kendaraan  Bermotor  dengan BLUE
Apabila  dibandingkan dengan  sistem  Pengujian Kendaraan  Bermotor  yang  lama  menggunakan  bukti lulus  uji  berupa  kartu  uji,  sistem  Pengujian  Kendaraan Bermotor  dengan  BLUE  memberikan  lebih  banyak kemudahan  dan  keuntungan  seperti  terlihat  pada Gambar 20, diantaranya sebagai berikut:
1. Transparansi  pada  proses  pembayaran  sehingga pengawasan  untuk  penyerapan  Pendapatan  Asli Daerah (PAD) akan lebih mudah. Hal ini dikarenakan semua  data  kendaraan  yang  sudah  melakukan pendaftaran  dan  pembayaran  biaya  uji  bisa dipantau  langsung  lewat  aplikasi  dan  proses pengujian  di  gedung  uji  hanya  bisa  dilaksanakan apabila sudah  ada konfirmasi terbayar biaya  ujinya dari Bank Kalsel.
2. Hampir  setiap  tahapan  pada  proses  uji  berkala dilaksanakan  melalui  media  elektronik  sehingga
dapat memberikan pelayanan yang lebih cepat dan efektif  kepada  masyarakat.  Dengan  waktu  uji  yang lebih singkat, maka kapasitas uji pun juga meningkat yang  dihitung menggunakan formula berikut:
k 1 40 /ℎ
Dari  hasil  perhitungan  diatas  dapat  dilihat  bahwa kapasitas  uji  yang  dulunya  hanya  bisa  27 kendaraan/hari  meningkat  menjadi  40  kendaraan/ hari.
Peningkatan  kapasitas  uji  yang  signifikan  bisa  dilihat pada Tabel 2 dan Gambar 19.
Tabel  2. Rata-rata  jumlah  Kendaraan  yang  Diuji per hari setiap bulan Nama Bulan Jenis mobil barang Jenis mobil penumpang dan bus Total Oktober 18 3 22 November 20 6 26 Desember 11 8 19 Januari 26 11 37 Februari 24 10 34 maret 29 9 38
Gambar  19. Diagram  Rata-rata  jumlah  Kendaraan yang  Diuji per hari setiap bulan
3. Mempermudah pekerjaan petugas loket, administrasi  serta  penguji  kendaraan  bermotor. Karena  semua  proses  uji  berkala  ada  didalam  satu aplikasi  yang  sudah  terintegrasi,  jadi  sudah  tidak perlu  lagi  petugas  mentransferkan  data  secara manual  yang  selain  yang  banyak  memakan  waktu dan tenaga, cara mengoperasikan sistem uji berkala dengan BLUE ini pun sangat mudah;
4. Memangkas birokrasi serta mempermudah pengawasan di lapangan. Dahulu, pengisian hasil uji dilakukan  secara  manual,  begitu  juga  dengan pengesahannya  baik  oleh  penguji  kendaraan bermotor,  Kepala  Dinas  Perhubungan  ataupun Dirjen Perhubungan. Dengan sistem BLUE ini semua tanda  tangan  berupa  specimen  yang  langsung  bisa
0 5 10 15 20 25 30 35 40 Ju m la h K e n d a ra a n Bulan Jenis mobil barang Jenis mobil penumpang dan bus
total
http://dx.doi.org/10.20527/bpi.v5i1.139
dicetak  kapan  saja  setelah  kendaraan  dinyatakan lulus  uji  tanpa  perlu  menungu  yang  bersangkutan. Kementerian Perhubungan juga bisa dengan mudah melakukan  pengawasan  karena  data  kendaraan yang  diuji  setiap  harinya  langsung  dilaporkan melalui sinkronisasi lewat aplikasi;
5. Menghindari  pemalsuan.  Hal  ini  dikarenakan  pada setiap  Bukti  Lulus  Uji  Elektronik  yang  berupa sertifikat  hasil  uji, smartcard dan  stiker  terdapat barcode yang  apabila  discan  akan  muncul  di  data kendaraan  yang  sudah  disinkron  ke  Kementerian Perhubungan.  Sertifikat  hasil  uji  dan smartcard hanya  dapat  dicetak  melalui  printer  khusus  yang hanya  dapat  dibeli  melalui  ijin  dari  Kementrian Perhubungan.  Bentuk smartcard, sertifikat  dan stikernya  pun  khusus  sehingga  akan  sulit  untuk ditiru.

## Kesimpulan
Pengujian Kendaraan Bermotor  dengan Bukti Lulus  Uji Elektronik (BLUE) terbukti secara signifikan meningkatkan  efektifitas  proses  pelayanan  uji  berkala kepada  masyarakat di Kabupaten Banjar. Hal ini dapat dilihat dengan banyaknya keuntungan yang didapatkan setelah  menerapkan  sistem  uji  berkala  dengan  BLUE yang terintegrasi diantaranya yaitu transparansi, waktu uji  yang  lebih  cepat,  kapasitas  uji  yang  meningkat menjadi 40 kendaraan/hari, kemudahan dalam mengoperasikan sistem aplikasi, memangkas birokrasi, memudahkan pengawasan serta menghindari pemalsuan.

## Ucapan Terimakasih
Terima  kasih  kepada  Kepala  Dinas  Perhubungan  dan team  Penguji  Kendaraan  Bermotor  Kabupaten  Banjar yang telah mendukung dalam penyusunan artikel ini.

## Referensi
Jayanti,  W.E.  (2021)  Pengembangabn  Perangkat  Lunak Pengujian  Kendaraan  Bermotor  (TANJIDOR)  Dengan Model Waterfall Pada Dinas Perhubungan. Pontianak: Jurnal Khatulistiwa Informatika, Volume IX, Nomor 1. Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 63 Tahun 1993 tentang  Persyaratan  Ambang  Batas  Laik  Jalan Kendaraan  Bermotor,  Kereta  Gandengan,  Kereta Tempelan,  Karoseri  dan  Bak  Muatannya  serta Komponen- Komponennya. Jakarta.
Kompas  TV (2021) Awas! Jadi Korban  Jaringan Pemalsu Buku Kir. Polisi Sudah Tangkap 6 Pelaku. https://www.youtube.com/watch?v=A7Oj9mFwLYI. 22 Februari 2021.
Noviana,  Noor,  M.  (2021)  Implementasi  Pelayanan Pengujian  Kendaraan  Bermotor  dalam  Pemenuhan Persyaratan  Teknis  di  Dinas  Perhubungan  Kota Semarang,  Public  Service  and  Governance  Journal, Vol. 2, No. 2, hal. 75-84.
Peraturan Menteri Negara Lingkungan  Hidup Nomor  05 Tahun 2006 tentang Ambang Batas Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor Lama.  Jakarta.
Peraturan  Pemerintah  Nomor  55  Tahun  2012  tentang Kendaraan. Jakarta.
Peraturan  Menteri  Perhubungan  Republik  Indonesia Nomor 133 Tahun 2015 tentang Pengujian Kendaraan Bermotor Berkala. Jakarta.
Peraturan  Pemerintah  Nomor  55  Tahun  2012  tentang Kendaraan. Jakarta.
Priyambodo. 2014. Pengembangan Sarana Dan Prasarana Pengujian  Kendaraan  Bermotor  Di  Kota  Kediri. Jakarta: Jurnal Penelitian Transportasi Darat, Volume 16, Nomor 1, Februari 2014.
Putra,  IMEL.,  Yoga,  GADM.  (2022)  Analisis  Tingkat Kepuasan  Masyarakat  terhadap  Penerapan  Blue Sistem  pada  Pelayanan  Pengujian  Kendaraan Bermotor di Kota Denpasar. Widya Manajemen. Vol. 4. No. 1. hal 34-46.
Septianti,  F.S.,  Prabawati.,  I.  (2019)  Implementasi Program  E-Uji  Kir  di  Unik  Pelaksana  Teknis  Dinas
Sebelum BLUE Sistem BLUE Pembayaran lewat loket pendaftaran Transparan, pembayaran langsung ke bank Proses transfer data di administrasi masih manual dan terpisah Proses transfer data cepat karena sistem terintegrasi Pengesahan bukti lulus uji manual dengan stempel dan perlu banyak berkas Hasil uji langsung diprint, paperless
Penandatanganan bukti lulus uji masih manual
Tanda tangan berupa specimen
Perlu waktu lama untuk print 6 (enam) halaman kartu uji Proses cetak smartcard cepat cepat Kartu Uji rawan pemalsuan
Bukti Lulus Uji Elektronik dilengkapi barcode dan foto kendaraan
Gambar 20. Perbedaan Proses Uji Berkala sebelum dan setelah sistem BLUE.
http://dx.doi.org/10.20527/bpi.v5i1.139
(UPTD) Pengujian Kendaraan Bermotor (PKB) Tandes Kota Surabaya, Publika, Vol. 7, No. 1.
Team, Toyota. 1995. Toyota Step 2 : Materi Pelajaran Chassis Group. Jakarta: PT. Toyota Astra Motor.
Undang-undang  Republik  Indonesia  Nomor  22  tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Tahun 2009. Jakarta.
Warsino, J. & Chandra, W. Evaluasi Pengujian Kendaraan Bus  Kota  Hubungannya  Dengan  Perawatan  untuk Menekan  Tingkat  Kecelakaan.  Universitas  Islam Indonesia, 2002.