## Perubahan Status Fisiologis dan Bobot Badan Sapi Bali Bibit yang Diantarpulaukan dari Pulau Lombok ke Kalimantan Barat
(Physiological Status and Body Weight Changes of Bali Cattle Heifers Transported from Lombok Island to West Kalimantan)
Ambius Anton 1) , Lalu Muhammad Kasip 2) , Lalu Wirapribadi 3) , Sulaiman Ngongu Depamede 4) , A. Rai Somaning Asih 5)
1) Mahasiswa Program Magister Manajemen Sumberdaya Peternakan, Program Pascasarjana Universitas Matararam
2) Laboratorium Pemuliaan dan Genetika Ternak; 3) Laboratorium Produksi Ternak Potong; 4 ) Laboratorium Mikro-biotek; 5) Laboratorium Produksi Ternak Perah Fakultas Peternakan Universitas Mataram, Jl. Majapahit 62. Mataram 83125 Lombok, Nusa Tenggara Barat. Telpon (0370) 633603; Fax (0370) 640592 e-mail address: raiasih@unram.ac.id
Diterima 23 Maret 2016/Disetujui 23 Mei 2016

## ABSTRACT
The aims of this study were to investigate the changes of physiology and body weight of Bali cattle heifers transported from Lombok Island to West Kalimantan. This was a case study on effect of transportation by ship of Bali cattle heifers from the Lombok Island to West Kalimantan. Twenty Bali cattle heifers with the initial body weight of 123.28±11.00 kg were observed in this study. Samples were determined using the purposive sampling  of  the  total  378 cattle during  transportation. Body  temperature,  respiratory,  pulse,  hemoglobin, hematocrit, blood glucose and body weight of the heifers were measured prior to transportation (T 0 ) and after transportation  (T 1 ). The  temperature  and  humidity  of  the  environment in  the ship  during  the  transportation were  also noted.  Data  were  analyzed  by  using  descriptive  analysis (Arithmetic  means)  and the  differences were  tested using  T-Test.  The  results show that  livestock  transportation  had some negative  effects on the performances  of  the  heifers.  The  average  of  the  ship  paddock  temperature  and  the  humidity  during  the transportation period  were  28.83±0.86 0 C  and  72.57±4.08%, respectively.  The  physiological  status  of  body temperature;  pulse;  respiratory  and  blood  glucose  concentrations  increased  (P>0.05)  by  0.60 0 C;  8.25 time/min; 7.6 times/min and 8.7 mg/dL, respectively. Whilst, the hematocrit levels, hemoglobin concentration and body  weight  of  the  heifers decreased  significantly  (P>0.05)  by  2.73%;  0.90  g/dL;  and  21.23  kg/head, respectively. The high decrease of the heifers’ body weight changes (17.22%) was suspected to be due to lack of feed and water intakes during transportation. It is suggested that the heifers should have enough feed and water consumption during tranportation for reducing stress.
Key-words: phsyiological status, body weight, Bali cattle heifers, transportation

## PENDAHULUAN
Trasportasi  sangat  erat  hubungannya  dengan kegiatan  peternakan. Salah  satu  transportasi /angkutan  yang  digunakan  untuk  melayani pengiriman  atau  perdagangan  ternak  sapi  antar pulau dengan jarak yang jauh adalah menggunakan kapal laut. Pada tahun 2014, pengiriman sapi Bali bibit  dari  Nusa  Tenggara  Barat  (NTB)  sebanyak 16.734  ekor  dengan  tujuan  ke  Kalimantan  Timur, Kalimantan  Selatan,  Papua  Barat,  Sulawesi Selatan,  Kalimantan  Barat  (Kalbar),  Jambi,  Riau, Sulawesi  Tenggara,  Sumatra  Selatan,  Gorontalo, Jawa  Barat  dan  Yogjakarta  dengan  mengunakan
kapal  laut  (Badan  Pusat  Statistik,  2014).  Hal  ini berdampak  tidak  kecil  terhadap kerugian  yang ditimbulkan baik bagi pengusaha maupun peternak yang akan mengembangkannya  di  daerahnya masing-masing.
Beberapa  peneliti  melaporkan  bahwa  kegiatan transportasi seperti persiapan pengangkutan, pemuatan,  transportasi  dan  pembongkaran  ternak yang  dilakukan  oleh  para  pengusaha  ternak menggunakan  kapal  laut, truk  atau  transportasi lainnya  umumnya  dapat  mengakibatkan stres (Genswein et  al.,  2012;  Aradom,  2013;  Bulitta et al., 2015). Selanjutnya dijelaskan bahwa beberapa faktor  utama  penyebab  stres  pada  ternak  selama
Jurnal Ilmu dan Teknologi Peternakan Indonesia Volume 2 (1): 86 – 95; Juni 2016 ISSN: 2460-6669
transportasi  adalah  karakteristik  mikroklimat  atau faktor  meteorologis  (temperatur,  kelembaban, kecepatan  angin  dan  radiasi  matahari)  dan  faktor non  meterorologis  (penanganan  ternak  pada  saat loading/unloding, lama pelayaran/perjalanan, getaran, desain alat transportasi, kepadatan ternak, kuantitas  dan  kualitas  pakan  yang  diberikan  serta ketersediaan air minum). Perubahan salah satu dari faktor  tersebut diatas ke  posisi  kritis  dari  kondisi nyaman  (comfort  zone)  dapat  memicu  perubahan status  fisiologis  ternak, yang  berdampak  negatif pada  ternak  yaitu  terjadi  peningkatan  temperatur tubuh,  denyut  nadi  dan  peningkatan  frekuensi nafas di atas normal (Purbowanti dan Purnomoadi, 2005;  Eniolorunda et  al.,  2009),  dan  terjadi perubahan  performan  hematologis  seperti:  kadar hematrokrit,  hemoglobin  dan  glukosa  (Earley et al., 2010), sehingga dapat menyebabkan penurunan  bobot  badan  (Parakkasi,  1999) dan apabila berlangsung dalam waktu yang lama dapat menurunkan fungsi imun yang dapat menyebabkan kematian (Knowles, 1999).
Penurunan  fungsi  imun  sampai  menyebabkan kematian  pada  ternak  dalam  jumlah  yang  relatif banyak  dapat menyebabkan  kerugian  yang  tinggi bagi pengusaha ternak sapi dan peternak penerima bibit  sapi  Bali  ini,  karena  selain adanya ternak yang  mati pada  saat  transportasi,  pada  saat  baru sampai  pada  daerah  tujuan,  bahkan  terjadi kematian  pada  saat  setelah  beberapa  hari  atau beberapa minggu setelah dipelihara  oleh  peternak di  Sanggau  (Pontianak) sebagai  akibat  dari penurunan  sistem  imun  selama  transportasi.  Pada tahun  2012,    dari  jumlah  pengiriman  ternak  sapi Bali  bibit  sebanyak  121  ekor,  2  ekor  mati  selama transportasi  dan  8  ekor  mati  dalam  jangka  waktu 2-30  hari  pasca  transportasi  (Dinas  Pertanian, Perikanan  dan  Peternakan,  2012),  walaupun  telah diupayakan  untuk  meminimalisir  stres  dan kematian  ternak  sapi  ini  pada  saat  pasca transportasi  dengan  memperbaiki  manajemen pemberian  pakan  dengan  pemberian  ransum seimbang (keseimbangan mineral, vitamin, protein,  energi  dalam  ransum)  serta  dilakukan penyuntikan dengan antibiotika berspektrum luas.
Berdasarkan uraian di  atas,  telah  dilakukan penelitian  untuk  mengetahui  perubahan status fisiologis ternak sapi Bali bibit yang diantarpulaukan dari Mataram (Lombok, NTB) ke Pontianak (Kalbar),  dengan  mengukur  variabel fisiologis  dan  penurunan  bobot  badan  sebelum pemberangkatan  dan  saat tiba di  tempat  tujuan untuk  mengetahui  tingkat  stres yang  dialami  oleh ternak sapi Bali bibit.

## MATERI DAN METODE

## Lokasi penelitian
Penelitian  ini  dilaksanakan  di  dua  lokasi  yaitu di Mataram  (Lombok,  NTB) dalam  kapal  selama perjalanan dan  di Pontianak Kalimatan  Barat (Kalbar),  selama  7  hari  pada  bulan  September 2015.

## Materi penelitian
Materi  pene;itian  terdiri  dari  dua  puluh ekor sapi Bali bibit terdiri  atas 18  ekor  betina  dan  2 ekor  pejantan  dengan  kisaran  bobot  badan  hidup sebelum transportasi antara 102 - 153 kg (123,27 ± 10,99 kg) ditentukan sebagai sampel yang diambil secara purposive sampling dari  378  ekor  ternak sapi  Bali  bibit  yang  diantarpulaukan  dari  pulau Lombok ke Kalbar.

## Jalannya penelitian
Penelitian  ini  merupakan  studi  kasus pada transportasi  ternak  sapi  Bali  bibit  menggunakan kapal Laut  jenis  kargo bobot  90 Gross  Ton (GT) dari  pulau  Lombok  ke  Kalbar. Pengukuran variabel  dilakukan  sehari  sebelum  transportasi sebelum  diberikan  pakan  (T 0 )  dan  setelah dilakukan  transportasi  dengan  waktu  pengukuran pada  pukul  09.00  pagi  sebelum  diberi  pakan  (T 1 ). Sampel darah diambil melalui  pembuluh  kapiler pada  bagian  telinga untuk mengetahui kadar hemoglobin  darah  (Hb),  hematokrit, dan glukosa darah. Variabel yang  diukur  sebelum, selama  dan setelah transportasi adalah temperatur dan kelembaban  udara  di  Mataram,  di paddock kapal dan  di  Pontianak. Variabel lain yang  diamati adalah:  temperatur  tubuh,  frekuensi  nafas,  denyut nadi, dan bobot badan.

## Pengukuran variabel penelitian
Prosedur  pengukuran  variabel  sebagai  berikut: temperatur  dan  kelembaban  udara  diukur  dengan menggunakan alat portable digital indoor thermohygrometer tipe  HTC-1  dengan  akurasi temperatur  ±  1 0 C  dan  akurasi  kelembaban  ±  5% dilakukan  dalam  kapal  pada  pukul  09.00,  12.00 dan  17.00.  Temperatur  tubuh  diukur  dengan menggunakan  termometer digital  merek: thermo one alpha 1 dengan mengangkat ekor ternak secara hati-hati  ke  atas  kemudian  ujung  termometer dimasukkan  (1/3  bagian)  ke  dalam  rektum  kira- kira  sekitar  1  menit  atau  ditunggu  hingga  angka tidak  berubah  dan  timbul  bunyi  indikator.  Denyut nadi dihitung dengan cara meraba arteri Coccygealis di  bawah  ekor  bagian  tengah  sekitar 10  cm  dari  anus  dengan  menggunakan  tangan
sehingga  menemukan  denyutnya.  Penghitungan denyut nadi dilakukan selama 1 menit dan diulang 3  kali.  Data  frekuensi  napas  diukur  dengan menghitung  mengembang  kempisnya  pada  daerah flank yang dilakukan selama 1 menit dan diulang 3 kali,  kemudian  diambil  rata-ratanya. Stopwatch digunakan sebagai penunjuk waktu dan hand held tally  counter untuk  menghitung  jumlah  gerakan permukaan rusuk-perut. Satu gerakan naik (rusuk- perut  mengembang)  dan  turun  (rusuk  perut mengempis) dihitung sebagai satu kali pernafasan. Kadar  Hb  dan  Hematokrit  darah  diukur  dengan menggunakan  alat portable  hemoglobin  screening meter  digital produksi  Taiwan tingkat  akurasi  7 - 24  g/dL.  Darah  diambil  dari  pembuluh  kapiler, darah  yang  keluar  pertama  dihapus  dan  yang diukur  adalah  darah  kedua, test  strip  menyerap darah  sebanyak 1  µL yang  telah  terpasang di hemoglobin  screening  meter. Hasil  pengukuran kadar Hb dalam satuan (g/dL) akan muncul dalam waktu 5 detik. Kadar glukosa darah diukur dengan menggunakan alat portable blood glucose monitoring  system digital  merek glucosure  star produksi  Taiwan,  dengan  daya  akurasi  20 - 600 mg/dL. Bobot badan sapi Bali bibit diukur dengan menggunakan  timbangan  digital  merek ICONIC FX  1 produksi  New  Zealand,  kapasitas  1000  kg dengan  akurasi  0,5  kg.  Bobot  badan  awal adalah bobot  sapi  sebelum  naik  ke  kapal yang diukur sebelum  diberi  pakan,  sedangkan  bobot  badan akhir sapi diukur setelah turun dari kapal sebelum diberi pakan.

## Analisis data
Data  yang  diperoleh  pada  penelitian  ini dianalisa  statistik  dengan  menggunakan  T-test. Operasional  analisis  data  dilakukan  dengan Program  Computer  SPSS  Versi  20.  Data penunjang  mengenai  manajemen  ternak  sapi selama perjalanan dan temperatur dan kelembaban udara lingkungan di Mataram, di dalam kapal dan di Pontianak dibahas secara deskriptif.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Kondisi temperatur  dan  kelembaban paddock kapal
Unsur  lingkungan  yang  berpengaruh  secara langsung  terhadap  ternak  sapi  Bali  bibit  pada penelitian  ini  adalah  temperatur  dan  kelembaban udara  dari lingkungan paddock kapal.  Kisaran
temperatur  udara  di  dalam paddock kapal  selama transportasi antara 27,40 0 C - 29,90 0 C dengan rata- rata temperatur udara 28,83±0,86 0 C dan kelembaban  udara  dengan  kisaran  antara  67,00 - 80,00%  dengan  rata-rata  kelembaban  udara 72,57±4,08%  (Gambar  1). Dari  variabel  ini  dapat disimpulkan  bahwa  temperatur paddock kapal cukup  panas  dan  melampau comfort zone ternak sapi  menurut  Mrema et  al. (2011) yaitu berkisar antara  18 - 24 0 C,  dengan  temperatur  kritis  terjadi pada  temperature  27 0 C.  Lebih  lanjut  Efsa  (2004) menegaskan  bahwa  di  dalam  alat  transportasi ternak  sapi,  temperatur  maksimum adalah 27 0 C dengan kelembaban udara sebesar 80%. Kenyataannya bahwa temperatur paddock melebihi 29 0 C (Gambar 1), maka ini berarti ternak sapi  sudah  mengalami  stres  yang  ditunjukkan dengan  adanya  peningkatan  suhu  tubuh  sebesar 0,60 0 C  (Tabel  1).  Sesuai  dengan  pendapat Mahrunisa et  al.  (1999)  bahwa  stres  panas  dapat terjadi apabila  temperatur  lingkungan  lebih  tinggi dari comfort  zone.  Temperatur  dan  kelembaban udara  yang  tinggi  di  dalam paddock kapal  selama transportasi  disebabkan  oleh  sirkulasi  aliran  udara melalui  ventilasi  terhambat  oleh  pembatas  dan dinding paddock kapal.  Pada  kondisi  ini  sirkulasi udara  tidak  cukup  membantu  ternak  untuk mereduksi beban panas tubuhnya.
Gambar  2  menunjukkan  bahwa  ternak  sapi tidak berada dalam kondisi nyaman karena berada di  tengah-tengah  ruangan  dan  berlokasi  tepat  di atas kamar mesin serta sirkulasi aliran udara tidak lancer.  Untuk  mempertahankan kondisi  fisiologis yang  normal sampai  pada  tempat  tujuan, ternak sapi Bali bibit membutuhkan zona nyaman selama dalam pengangkutan, sehingga perubahan metabolismenya  tidak  terlalu  signifikan. Cekaman panas dan  kelembaban  yang  tinggi yang  dialami oleh sapi Bali bibit pada penelitian ini selama dan setelah  transportasi  sangat  berpengaruh  terhadap temperatur  tubuh,  frekuensi  nafas,  konsumsi pakan,  pelepasan  energi  serta  keseimbangan tingkah  laku,  perubahan  kadar  glukosa  darah, penurunan  bobot  badan  (Tabel  1).  Namun  tidak sampai  terjadi  kematian.  Walaupun  demikian, ditinjau  dari  pendapatan  pengusaha,  kerugian sudah  pasti  terjadi. Gambaran  kondisi paddock kapal dapat dilihat pada Gambar 2.
Gambar 1. Grafik pola perubahan lingkungan mikro: (a) temperatur udara dan (b) kelembaban udara pada paddock kapal Hikmah Nusantara selama transportasi.
Gambar 2. Kondisi ternak sapi di dalam ruangan paddock kapalselama transportasi
Pengaruh transportasi  terhadap  perubahan fisiologis,  hematologis  dan  bobot  badan  sapi Bali bibit
Hasil  analisa  statistik  data  yang  diperoleh mengenai  perubahan  status  fisiologis,  hematologi dan  bobot  badan  sapi  Bali  bibit  sebagai  akibat transportasi  dari  Pulau  Lombok  ke  Kalbar disajikan  pada Tabel  1. Perubahan  fisiologi  dan hematologi terjadi pada saat pemuatan, transportasi  dan  pembongkaran  seperti  yang dilaporkan  oleh Ake et  al. (2013). Dijelaskan bahwa  perubahan  kadar  hemoglobin,  hematokrit, kadar glukosa, dan kortisol serta parameter lainnya merupakan  indikator  hematologis  yang  dapat digunakan  dalam  menentukan  ternak  mengalami dehidrasi  atau stres, sehingga  faktor  ini  perlu dipertimbangkan  ketika  mengevaluasi  respon hematologi untuk menentukan tingkat stres seekor ternak.  Ternak  yang  mengalami  stres  akan meningkatkan  frekuensi  nafas  dan  denyut  nadi, serta  pada  tingkatan  yang  berat  akan  terjadi peningkatan  temperatur  tubuh  (Collier et  al., 2007).

## Temperatur tubuh
Temperatur tubuh setelah dilakukan transportasi  mengalami  peningkatan (P<0,05) sebesar  0,60 0 C  dari  39,08±0,63 0 C  menjadi 39,68±0,47 0 C (Tabel  1).  Peningkatan  temperatur ini  tergolong  relatif  tinggi  menurut  Jacson  dan Cockcroft (2002), karena kisaran normal temperatur  tubuh  sapi  saat  transportasi  berkisar
antara 38,0 - 39,3 0 C. Bahkan temperatur tubuh sapi pada  awal  pengukuran  (sebelum  transportasi) sudah menunjukkan angka yang cukup tinggi yaitu hampir  pada  temperatur ambang maksimum seperti yang  direkomendasikan  oleh  Jacson  dan Cockcroft (2002) yaitu sudah mencapai 39,08±0,63 0 C sejak  dari Mataram.  Hal  ini menandakan  bahwa sebelum dilakukan  tran- sportasi  ternak  sapi  Bali  bibit telah mengalami stres dan  ditambah  lagi  peningkatan  temperatur sebagai  akibat  dari  transpotasi  sampai  ke  tempat tujuan yang mengakibatkan mekanisme termoregulasi  ternak  tidak  berjalan  dengan  baik, sehingga  terjadi  peningkatan  temperatur  tubuh yang  lebih  tinggi  (39,68±0,47 0 C). Peningkatan temperatur  tubuh  pada  penelitian  ini  sejalan dengan  laporan  Eniolorunda et  al. (2009)  bahwa ternak sapi yang ditransportasikan pada temperatur 36 - 39 0 C  dan  kelembaban  udara  29 - 46% menyebabkan temperatur tubuh meningkat sebesar 0,13 0 C  dari  39,07 0 C  menjadi  39,20 0 C. Purbowati dan  Purnomoadi  (2005)  melaporkan  pada  ternak domba  yang  ditransportasikan  selama 2  jam  pada temperatur  lingkungan  24 - 35 0 C  menyebabkan temperatur  tubuh  meningkat  sebesar  0,3 - 1,0 0 C. Sporer et al. (2014) juga melaporkan bahwa ternak sapi  yang  di  transportasikan  selama  9,75  jam, temperatur tubuh ternak meningkat sebesar 0,13 0 C dari 38,73±0,06 0 C menjadi 38,86±0,05 0 C. Sedangkan  pada  penelitian  ini  lama  transportasi mencapai 100 jam dengan peningkatan temperatur hanya 0,60 0 C dan masih dalam kondisi yang wajar.
Tabel 1. Rerata perubahan kondisi fisiologis, hematologi dan bobot badan sapi Bali bibit yang diantarpulaukan dari Pulau Lombok ke Kalbar
Parameter Sebelum transportasi Setelah transportasi Mataram Pontianak Status fisiologis Temperatur tubuh ( 0 C) 39,08±0,63 a 39,68±0,47 b Denyut nadi (kali/ menit) 69,00±3,04 a 77,25±3,35 b Frekuensi napas (kali/menit) 22,60±2,32 a 30,20±1,64 b Status hematologi Kadar Hb (g/dL) 9,35±1,56 a 8,45±1,35 b Kadar Htc (%) 28,16±4,72 a 25,44±4,05 b Kadar glukosa (mg/dL) 47,85±6,76 a 56,60±6,04 b Bobot badan (kg) 123,27±10,99 a 102,05±7,52 b
Keterangan: a-b Huruf yang berbeda pada baris yang sama bermakna berbeda nyata (P < 0.05)
Dari  bahasan  diatas dapat  disimpulkan  bahwa peningkatan  temperatur tubuh pada  penelitan  ini merupakan  respon  ternak  sapi yang  mengalami stres terhadap  perubahan  temperatur  lingkungan
sebagai akibat dari kegiatan transportasi, disamping  temperatur  awal  tubuh  ternak  sebelum transportasi sudah  tinggi. Ternak  yang  mengalami stress akan meningkatkan  frekuensi  nafas  dan
denyut nadi, serta pada tingkatan yang berat terjadi peningkatan temperatur tubuh (Collier et al., 2007) seperti  yang  ditunjukkan  pada Tabel  1.  Upaya yang  dilakukan  oleh  ternak  untuk  menjaga temperatur  tubuhnya  dalam  kondisi  normal  akibat stres  transportasi  adalah  dengan  meningkatkan pembuangan  panas  tubuhnya  melalui  pernafasan dan  meningkatkan  frekuensi  denyut  nadi  (Farooq et al., 2010).

## Frekuensi denyut nadi
Frekuensi  denyut  nadi  menggambarkan  kuat lemahnya  kerja  jantung  dalam  tubuh  setelah dilakukan  transportasi.  Hasil  analisis  statistik  data laju  frekuensi  denyut  nadi (Tabel 1)  setelah dilakukan  transportasi  meningkat  secara  nyata (P<0,05)  dari  69,00±3,04  kali/menit  di  Mataram menjadi  77,25±3,35  kali/menit  di  Pontianak  yaitu meningkat  sebesar  8,25  kali/menit. Peningkatan frekuensi  denyut  nadi pada  penelitian  ini setelah transportasi relative  lebih  tinggi  dari kisaran frekuensi  denyut nati sapi normal yaitu  60 - 70 kali/menit (Frandson, 1992). Peningkatan frekuensi  denyut  nadi  pada  penelitian  ini disebabkan  oleh  stres  ringan  sebagai  akibat  dari kegiatan  transportasi  seperti  penanganan  yang kurang  baik oleh  petugas  penanganan  hewan (animal  handlers)  seperti  kurangnya  pemberian pakan  dan  minum,  perlakuan  kasar  terhadap sapi yang  menyebabkan  ternak  merasa  sakit,  dan terkejut  selama  bongkar  muat  serta  adanya perubahan  temperatur  lingkungan  dari  sebelum, selama  dan  setelah  transportasi. Beberapa  peneliti juga  melaporkan  bahwa  transportasi  laut  dapat meningkatkan  frekuensi  denyut  nadi dari  99,37 kali/menit menjadi 103,27 kali/menit (Eniolorunda et  al.,  2009). Peningkatan frekuensi  denyut  nadi tersebut  secara  fisiologis berhubungan  dengan peningkatan  frekuensi  nafas  yang  menyebabkan meningkatnya aktivitas otot-otot pernafasan sehingga  mempercepat  pendistribusian panas ke tepi kulit  untuk  dilepaskan  ke  lingkungan agar keseimbangan tubuh tetap terjaga.

## Frekuensi nafas
Rerata  frekuensi  nafas  sapi  Bali  bibit  setelah dilakukan transportasi meningkat secara nyata (P< 0,05)  sebesar  7,6  kali/menit  dari  22,60±2,32 menjadi 30,20±1,64 kali/menit (Tabel 1). Frekuensi nafas sapi setelah dilakukan transportasi lebih  tinggi  dari  kisaran  normal  yaitu  antara 15 - 30 kali/menit (Jacson dan Cockroft, 2002). Hal ini menunjukkan  bahwa  semakin  tinggi  beban  panas yang  diterima  dan  kurang  baiknya  penanganan sebelum,  selama  dan  setelah  kegiatan  transportasi
menyebabkan  ternak mengalami stres, sehingga sapi  meningkatkan  pembuangan  panas  tubuhnya melalui pernafasan dengan meningkatkan frekuensi nafasnya. Hasil penelitian ini lebih tinggi dari hasil penelitian Eniolorunda et al. (2009) yang hanya memperoleh  peningkatan  frekuensi  nafas sapi sebesar  3,4  kali/menit  dari  100,63  kali/menit menjadi 104,03 kali/menit dalam waktu transportasi  selama  12  jam pada  temperatur  36 - 39 0 C dengan kisaran kelembaban udara 29 - 46%. Peningkatan frekuensi  nafas  pada  penelitian  ini lebih tinggi dari hasil penelitian Eniolorunda et al. (2009)  mungkin disebabkan  oleh lebih  lamanya waktu  transportasi  (100  jam) pada  temperature yang  lebih  tinggi (28,83±0,86 0 C) dan  kelembaban udara (72,57±4,08%)  yang  lebih  tinggi  pula. Meningkatnya  frekuensi  nafas merupakan  salah satu indikasi bahwa sapi Bali bibit mengalami stres dan beriringan  dengan adanya peningkatan temperatur  tubuh  karena  terjadinya  peningkatan kebutuhan oksigen (Kelly, 1984).

## Hemoglobin
Tabel 1 menunjukkan bahwa kadar hemoglobin (Hb) sapi  Bali  bibit  mengalami  penurunan  secara signifikan (P<0,05) sebesar 0,90 g/dL dari 9,35±56 g/dL  menjadi  8,45±1,35  g/dL  setelah  dilakukan transportasi.  Penurunan  kadar  Hb  pada  penelitian ini  disebabkan  oleh  kekurangan  pakan  pada  saat transportasi sehingga  ternak  berusaha  untuk menjaga  homeostatis  tubuhnya  dengan  cara menurunkan kadar hemoglobinnya. Hasil pengamatan dari peneliti  pada  saat  transportasi bahwa  sapi  baru  diberi  pakan  pada  hari  kedua waktu transportasi, sedangkan air minum diberikan pada  hari  ketiga. Sesuai  dengan  pendapat  Dukes (1977)  yang  menyatakan  bahwa  faktor  yang mempengaruhi  kadar  hemoglobin  darah  ternak adalah konsumsi pakan dan aktivitas tubuh ternak. Lebih  lanjut  Parakkasi  (1999)  menyatakan  bahwa kekurangan zat besi (Fe) pada ternak menyebabkan  kadar  hemoglobin  dan  hematokrit lebih  rendah  dari  normalnya.  Penurunan  kadar hemoglobin  pada  penelitian  ini  mungkin  juga disebabkan karena ternak sapi mengalami dehidrasi  (gangguan  keseimbangan  cairan  atau menurunnya  cairan  tubuh)  yang  disebabkan tingginya  temperatur  lingkungan  sebelum,  selama dan  setelah  transportasi,  disamping  pemberian  air minumnya yang terbatas yang ditunjukkan dengan terjadinya  peningkatan  frekuensi  denyut  nadi, frekuensi  nafas  dan  kelelahan  sebagai  akibat  dari kekurangan  oksigen. Sesuai  dengan  fungsi hemoglobin dalam eritrosit yaitu sebagai pembawa oksigen  ke  dalam  sel  tubuh  ternak dan berfungsi
sebagai  alat  transportasi  zat  nutrisi  ke  seluruh tubuh, dan membawa O 2 dari paru-paru ke sel dan membawa  CO 2 dari  sel  ke  paru-paru,  menjaga temperatur  tubuh  serta  menjaga  keseimbangan asam  basa  cairan  tubuh (Sonjaya,  2012). Lebih lanjut  ditegaskan bahwa temperatur  lingkungan yang  tinggi  menyebabkan  laju  aliran  darah  dalam tubuh  tersebut  lebih  cepat  membawa  cairan  tubuh sampai di permukaan yang selanjutnya dilepaskan ke  lingkungan  dengan  cara  evaporasi,  sehingga kadar hemoglobin mengalami penurunan.
Penurunan  kadar  hemoglobin  pada  penelitian ini bukan hanya disebabkan oleh kurang pakan dan temperatur lingkungan yang tinggi, tetapi merupakan upaya ternak untuk menjaga homeostatis  tubuhnya  dengan  cara  menurunkan kadar  hemoglobinnya agar  kadar  hemoglobin berada  dalam  kisaran  normal,  karena  kisaran normal  kadar  hemoglobin  darah pada  sapi  Bali berkisar  antara  7,4 - 9,6  g/dL  (Siswanto, 2011), sedangkan  kadar  hemoglobin normal  pada  sapi secara umum lebih bervariasi yaitu berkisar antara 8 - 15 g/dL (Kemal, 2014).

## Hematokrit
Hasil  analisa  statistik  (Tabel 1)  menunjukkan bahwa kadar hematokrit sapi Bali bibit mengalami penurunan  secara  nyata (P<0,05) sebesar  2,73% dari  28,16±4,72%  menjadi  25,44±4,05% setelah dilakukan transportasi. Penurunan kadar hematokrit  pada  penelitian  ini  disebabkan  karena kadar  hemoglobin  dalam  darah  menurun  yang disebabkan  oleh  stres  panas  yang  dialami  sapi sebelum, selama dan setelah transportasi, disamping sebagai akibat dari kurangnya konsumsi pakan  selama  transportasi.  Pada  kondisi  ini,  sapi dengan  jumlah  hematokrit  rendah  menunjukkan bahwa kondisi sapi atau status gizi sapi mengalami penurunan  yang  diakibatkan oleh  kurangnya asupan  pakan dan  air  minum pada  saat transportasi.
Namun,  kadar  hematokrit  sapi  Bali  bibit sebelum  transportasi  pada  penelitian  ini  masih berada  dalam  kisaran  normal,  karena  kadar hematokrit  pada  sapi  Bali  berkisar  27,7 - 30,1% (Siswanto, 2011).  Namun  setelah  transportasi kadar  hematokrit  mengalami  penurunan  sampai dibawah  normal  yaitu  24,44 ± 4,05%.  Ini  berarti sapi  sudah  mengalami  stres,  namun  masih  dalam katagori  stres ringan,  karena  menurut Jacson  dan Cockroft (2002) kadar hematokrit pada sapi masih dianggap  normal  apabila  masih  berada  pada kisaran 24,00 - 46,00%.

## Glukosa darah
Kadar  glukosa  darah  sapi  setelah  dilakukan transportasi mengalami peningkatan secara signifikan (P<0,05) sebesar  8,7  mg/dL  dari 47,85±6,76  mg/dL  menjadi  56,60±6,04  mg/dL. Peningkatan  kadar  glukosa  darah  sapi  pada penelitian  ini disebabkan karena ternak  sapi  Bali bibit  kekurangan  pakan  selama  transportasi  dan mengalami stres sebagai akibat dari meningkatnya suhu  lingkungan  di  dalam paddock kapal. Peningkatan  kadarglukosa darah merupakan  salah satu  indikator  yang  digunakan  untuk  menentukan ternak sapi mengalami stres (Ake et al., 2013). Hal ini  disebabkan  oleh  perubahan  suhu  lingkungan yang  mengharuskan  ternak  melakukan  penye- suaian (homeostatis), salah satunya adalah dengan merubah  kadar  glukosa  darah.  Sehingga  dapat disimpulkan  bahwa  peningkatan  kadar  glukosa darah  sapi  pada  penelitian  ini,  sebagai  akibat  dari peningkatan  temperatur  lingkungan  sebesar  4 0 C dari  29 0 C  (di  Mataram)  menjadi  33 0 C  (di Pontianak).
Peningkatan kadar glukosa darah pada sapi Bali bibit  ini, selain  disebabkan  oleh  perubahan temperatur  lingkungan,  juga  disebabkan  oleh kekurangan  pakan dan  air  minum selama transportasi.  Sapi  yang  ditransportasi  mengalami kekurangan  pakan,  sehingga  sapi  memanfaatkan cadangan  energi  yang  tersimpan  dalam  bentuk glikogen  di  dalam  sel  hati  dan  otot  untuk meningkatkan  kadar  glukosa  darah.  Glikogen  di dalam otot dan hati bersumber dari anabolisme dan katabolisme  protein  pada  jaringan  yang  akan menghasilkan  glukosa  darah dan  sebaliknya  jika kelebihan  glukosa  darah,  akan  disimpan  dalam bentuk  monomer  di  dalam  sel  hati  dan  otot. Namun, cadangan energi ini tidak dapat dimanfaatkan sebagai sumber energi dalam jangka waktu yang lama (karena terkuras habis) tanpa ada konsumsi/asupan pakan.
Ketika  ternak  menderita  stres sebagai  akibat dari kekurangan  pakan,  maka  sistem  saraf  pusat bekerja  aktif  dan  memicu  kerja  hormon  untuk pelepasan  glukose,  sehingga  terjadi  peningkatan kadar  glukosa  dalam  darah yang disebabkan karena terjadinya glikogenolisis terkait  dengan peningkatan hormon katekolamin dan  kortisol yang berada di bawah kendali saraf simpatik yang dilepaskan selama stres akibat transportasi (Minka dan  Ayo,  2009). Hormon  katekolamin  membantu pelepasan  glukosa  dari  glikogen  hati dan  otot, sedangkan  kortisol  membantu  terjadinya  proses glukoneogenesis dari asam-asam amino dan lemak yang  digunakan  sebagai  sumber  energi  pada  saat stres.  Sebaliknya  menurut  Borrel  (2001),  ketika
jumlah  glukosa  darah  mengalami  peningkatan, hormon  insulin akan  bekerja  menurunkan  glukosa ke  level  normal  melalui  transport  aktif  glukosa dalam  darah  untuk  masuk  ke  dalam  seluruh  sel tubuh untuk memproduksi energi. Namun menurut Jacson  dan  Cockcroft  (2002)  kadar  glukosa  pada sapi  tersebut masih berada  dalam  kisaran  normal karena masih berada dalam kisaran 45 - 75 mg/dL.

## Perubahan bobot badan
Tingkat  kepadatan  ternak dalam  penelitian  ini kemungkinan  tidak  berpengaruh  nyata  terhadap penurunan  bobot  badan  karena  kepadatannya 0,45m 2 /ekor dengan rata-rata bobot badan 123,27±10,99  kg masih  dalam katagori  normal, bahkan  lebih luas atau  longgar dari  yang direkomendasikan  oleh  “Department  of  Primary Industries,  Parks,  Water  and  Environment” , Tasmania,  Australia (2011) bahwa  standar kepadatan  ternak  sapi  yang  diangkut  melalui  laut dengan  bobot  badan  100  kg/ekor,  dengan  ukuran paddock sebesar  3,3  x  3  m,  dengan  kepadatan ternak 23 - 24 ekor atau 0,31 m 2 /ekor; bobot badan 150  kg/ekor,  ukuran paddock sebesar  3,5  x  3  m, dengan  kepadatan  ternak  17 - 18  ekor  atau  0,42 m 2 /ekor.
Bobot  badan  bibit  sapi  Bali  setelah  dilakukan transportasi  mengalami  penurunan sebesar  21,23 kg/ekor atau 17,22% (P<0.05). Penyusutan  bobot badan  sapi  pada  penelitian  ini  cukup  tinggi dibandingkan  dengan  yang  didapat  oleh  peneliti lainnya  (Ilham  dan  Yusdja, 2004;  Penu et  al., 2009). Tingginya  penyusutan  bobot  badan sapi pada  penelitian  ini kemungkinan disebabkan  oleh beberapa faktor. Pertama karena adanya perubahan temperatur  dan  kelembaban  udara;  kedua  karena adanya gangguan fisik selama kegiatan transportasi  seperti  penanganan  ternak  yang  kasar (seperti memelintir ekor, mencambuk badan ternak pada  saat  mengelompokkan  ternak) dan  gangguan phsikis yang dapat  mengganggu  proses  fisiologis dan homeostatis sapi Bali bibit yang pada akhirnya mengakibatkan penurunan bobot badan.
Oleh  karena kepadatan  kandang sudah  sesuai dengan rekomendasi, maka penurunan ini disamping  karena  perubahan  fisiologis,  diduga kuat  disebabkan  oleh  kurangnya  konsumsi pakan dan  air pada  saat  transportasi. Kapal  laut  jenis kargo  yang  digunakan  untuk  mengangkut  ternak ini  tidak  dirancang  khusus untuk  angkutan  ternak, sehingga  tidak  ada  fasilitas  untuk  tempat  pakan dan minum. Pemberian pakan dilakukan pada hari kedua  dengan  melemparkan pakan  ke  dalam kelompok  sapi dalam  jumlah  seadanya  dan diperkirakan  tidak  cukup  untuk  kebutuhan  sapi
secara  merata. Kekurangan  air  dalam  tubuh (dehidrasi) juga  menyebabkan  keseimbangan  air yang  buruk  sehingga  terjadi  penarikan  cairan  dari jaringan  tubuh  sehingga  sangat  berpengaruh terhadap penurunan bobot badan.

## SIMPULAN
Berdasarkan  hasil  dan  pembahasan di  atas dapat  disimpulkan bahwa  transportasi  ternak sapi Bali  bibit dari  Mataram  ke  Kalimaanatan  Barat berpengaruh  terhadap penampilan  produksi ternak yang  ditunjukkan  dengan penurunan bobot  badan, kadar hemoglobin  (Hb)  dan  kadar hematokrit, sementara temperatur  tubuh, frekuensi denyut nadi, nafas, dan kadar glukosa meningkat, sebagai akibat  dari  meningkatnya  temperatur di paddock kapal dan temperatur lingkungan di Pontianak.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Ucapan  terima kasih  disampaikan  kepada Pemerintah  Kabupaten  Sanggau yang  telah memberikan  beasiswa kepada  peneliti. Demikian juga  ucapan  terima  kasih disampaikan  kepada Pemerintah  Provinsi  Kalimantan  Barat yang  telah menyediakan ternak sebagai materi penelitian, dan Direktur  CV.  Amanah Kabupaten  Lombok Tengah, dan  semua  pihak  yang  telah  membantu baik  moril  maupun  materiil  dalam  penyelesaian penelitian ini yang tidak dapat kami sebutkan satu persatu.

## DAFTAR PUSTAKA
Ake,  A.S., J.O.  Ayo and T.  Aluwong. 2013. Effects  of  transportation  and  thermal  stress  on donkeys in the Northern Guinea Savannah zone of  Nigeria:  A  review.  Journal  of  Cell  and Animal Biology, 7 (8): 92-101.
Aradom,  S.  2013. Animal  Transport  and  Welfare with Special Emphasis  on  Transport Time  and Vibration.  Doctoral  Thesis: Faculty  of  Natural Resources and Agricultural Sciences, Department  of  Energy  and  Technology Uppsala. Swedish  University  of  Agricultural Sciences, Uppsala.
Badan Pusat Statistik. 2014. Nusa Tenggara Barat Dalam  Angka  2014. Mataram, Nusa  Tenggara Barat.
Borell, E.H.  2001.  The  biology  of  stress  and  its application to livestock housing and
transportation  assessment. Journal  of Animal Science, 79 (E. Suppl.): E260-E267.
Bulitta,  F.S., S. Aradom, dan G.  Gebresenbet. 2015. Effect of transport time of up to 12 hours on welfare  of cows  and bulls.  Journal  of Service Science and Management, 8: 161-182.
Collier, R.J., L.W. Hall, S. Rungruang,  and R.B.
Zimbleman. 2007. Quantifying heat  stress  and its impact on metabolism and performance. 22 th
Southwest Nutrition and Management
Conference.  February  22 - 23.  Department  of Animal  Sciences.  The  University  of  Arizona, 74-84.
Department  of  Primary  Industries,  Parks,  Water and  Environment.  2011.  Animal  Welfare Guidelines-Transport of Livestock A cross Bass Strait. Department of Primary Industries, Parks, Water and Environment, Tasmania.
Dinas  Pertanian, Perikanan  dan  Peternakan,
Kabupaten  Sanggau,  Kalbar.  2012.  Laporan perkembangan  ternak  tahun 2012.  Dinas Pertanian Perikanan dan Peternakan Kabupaten Sanggau, Kalbar.
Dukes,  H.H.  1977.  The  Physiology  of  Domestic Animals.  9 th Ed. Cornel  Univercity  Press  ltd.
London, UK.
Eniolorunda, E. Fashina, and Aro. 2009. Adaptive physiological  response  to  load  time  stress during  transportation  of  cattle in  Nigeria. Journal  of Archive Zootechnology, 58  (222): 223-230.
Farooq, U., H.A. Samad, F. Shehzad,  and A. Qayyum. 2010.  Physiological responses  of cattle  to  heat  stress. Journal  of World  Applied Sciences, 8 (Special Issue of Biotechnology and Genetic Engineering): 38-43.
Frandson, R.D.  1992.  Anatomi  dan  Fisiologi Ternak.  Gadjah  Mada  University  Press. Yogyakarta.
Genswein,  K.S., L. Faucitano, S. Dadgar, P. Shand, L.A. González, T.G. Crowe. 2012. Road transport of cattle,  swine  and  poultry  in North  America  and  its  impact  on  animal welfare,  carcass  and  meat  quality:  a review.
Journal of Meat Sciences, 92 (3): 227-43.
Ilham, N. dan Y. Yusdja. 2004. Sistem transportasi perdagangan ternak sapi dan implikasi
kebijakan di Indonesia. A.K.P. Vol 2 No. 1: 37- 53.
Jackson,  P.G.G.  and P.D. Cockcroft.  2002. Clinical Examination of Farm Animals. Wiley- Blackwell.
Kelly,  W.R.  1984.  Veterinary  Clinical  Diagnosis.
Bailliere Tindall, London.
Kemal,  J.  2014. Laboratory  Manual  and  Review on Clinical Pathology. OMICS Group International.
Knowles, T.G.  1999. Review  of  the  Road Transport  of  Cattle.  Veterinary  Record. 144:8: 197-201.
Mahrunnisa, S. Sarwar, Q. Bilal, and M.A. Feroz. 1999.  Review effect  of  temperatur  stress  on nutrient  utilitation  and  different  physiological function  of  ruminant animals. Journal  of International Agriculture  and  Biology, 1 (3): 174-178.
Minka, N.S., dan J.S. Ayo, 2009.  Review Physiological responses of food animals to road transportation  stress. Journal  of African Biotechnology, 8 (25): 7415-7427.
Mrema, G.C., L.O. Gumbe, H.J. Chepete, and J.O. Agullo. 2011.  Rural structures  in  the  tropics design and development. The Technical Centre for  Agricultural  and  Rural  Cooperation  (CTA) Food  and Agriculture  Organization  of  the United Nation. Rome, Italy.
Panel on  Animal  Health  and  Welfare.    2004.
Opinion of the scientific panel on animal health and  welfare on  a  request  from  the  commission related to standards for the microclimate inside animal  road  transport  vehicles.    The  EFSA Journal, 122:  1-25.
Parakkasi,  A. 1999.  Ilmu  Nutrisi  dan  Makanan Ternak  Ruminan.  Universitas  Indonesia Press. Jakarta.
Penu,  C.L., I.G.N. Jelantik, J. Jermais,  dan D. Tulle. 2009.  Penyusutan bobot  badan sapi  Bali asal  Timor  yang  diantarpulaukan  ke DKI Jakarta. Jurnal Ilmu dan Teknologi Peternakan, 3 (3): 629-636.
Purbowanti, E. dan A. Purnomoadi, 2005. Respon fisiologis  domba  lokal  jantan  pada  rentang bobot  hidup  yang  lebar  akibat  pengangkutan dari dataran tinggi ke dataran rendah. Prosiding Seminar  Nasional  Teknologi  Peternakan  dan Veteriner. 539-544.
Siswanto.  2011.  Gambaran sel  darah  merah  sapi Bali  (studi  rumah  potong).  Buletin  Veteriner Udayana. ISSN: 2085-2495, 3 (2): 99-105.
Sonjaya, H.  2012.  Dasar  Fisiologi  Ternak.  IPB
Press. Bogor.
Sporer,  K.R.B., P.S.D. Weber,  J.  L. Burton, B. Earley,  and M.A.  Crowe. 2014.  Transportation of young beef bulls alters circulating physiological  parameters  that  may  be  effective biomarkers  of  stress. Journal  of  Animal Science, 86:1325-1334.