Abstrak — Sebagai  negara  kepulauan  terbesar  di  dunia,  yang memiliki  17.504  pulau  yang  membentang  dari  Sabang  sampai Meraoke  dengan  panjang  garis  pantai  kurang  lebih  81.000  Km serta  luas  wilayah  laut  sekitar  5,9  juta  Km².  Indonesia  memiliki potensi  besar  menjadi  poros  maritim  dunia.  Poros  maritim merupakan  sebuah  gagasan  strategis  yang  diwujudkan  untuk menjamin  konektifitas  antar  pulau,  pengembangan  industri perkapalan  dan  perikanan,  perbaikan  transportasi  laut  serta fokus pada  keamanan  maritim. Kapal perambuan dinilai sangat penting  untuk  mendukung  upaya  meningkatkan  keselamatan dan  keamanan  pelayaran.  Fungsi  dan  tugasnya  sangat  penting agar  Sarana  Bantu  Navigasi  Pelayaran  (SBNP)  tetap  berkinerja baik  dan  andal.  Kapal  induk  perambuan  merupakan  kapal negara  kenavigasian  yang  memiliki  fungsi  untuk  memasang pelampung suar serta melakukan pengangkutan dan pengangkatan.  Selain  itu,  kapal  perambuan  disiapkan  untuk berbagai  aktivitas  di  menara  suar.  Dengan  penjelasan  diatas, penulis  melihat  besarnya  peran  desain  interior  dalam  ikut  serta membantu  berkembangnya  kapal  kenavigasian  di  Indonesia, dengan  tujuan  meningkatkan  kualitas  keamanan  kenyamanan dalam  kapal,  dan  memenuhi standard  kode  kapal yang  berlaku. Dengan meningkatnya kualitas desain interior yang mempengaruhi  penggunanya,  dapat  meningkatkan  kualitas hidup  penggunanya  juga.  Selain  itu,  dengan  karya  Tugas  Akhir ini  penulis  berharap  dapat  menginspirasi  untuk  perkembangan desain interior kapal kelas I kenavigasian di Indonesia.
Kata  Kunci — Fungsional,  Kapal  Navigasi,  Low  Maintenance, Material.

## I. PENDAHULUAN
NDONESIA  sebagai  negara  kepulauan  terbesar  di  dunia, yang memiliki 17.504 pulau yang membentang dari Sabang sampai Meraoke dengan panjang garis pantai kurang lebih 81.000  Km  serta  luas  wilayah  laut  sekitar  5,9  juta  Km². Indonesia memiliki potensi besar menjadi poros maritim dunia. Poros  maritim  merupakan  sebuah  gagasan  strategis  yang diwujudkan  untuk  menjamin  konektifitas  antar  pulau, pengembangan  industri  perkapalan  dan  perikanan,  perbaikan transportasi laut serta fokus pada keamanan maritim.
Kapal induk perambuan merupakan kapal negara kenavigasian  yang  memiliki  fungsi  untuk  memasang pelampung suar serta melakukan  pengangkutan  dan pengangkatan.  Selain  itu,  kapal  perambuan  disiapkan  untuk berbagai  aktivitas  di  menara  suar.  Sarana  dan  prasarana
kenavigasian  dimaksud,  antara  lain  meliputi  tersedianya  alur pelayaran yang aman dan efisien, tersedianya sarana bantu navigasi pelayaran yang cukup dan handal, penyelenggaraan telekomunikasi pelayaran sesuai tuntutan dan peraturan internasional, serta penyediaan armada kapal negara kenavigasian  yang  handal.  Pembangunan  kapal  induk perambuan  adalah  untuk  mewujudkan  keselamatan  pelayaran di perairan Indonesia.
Banyak batasan  yang ada dalam  mendesain sebuah interior kapal,  kapal  memiliki  batasan  yang  perlu  diperhatikan,  yaitu; memenuhi  segala  standar  keamanan  dalam  kapal,  luasan ruangan  yang  sangat  terbatas  sehingga  perlu  diperhatikannya tata  letak  furniture  dan  bentuk  furniture  itu  sendiri  sehingga ruangan memiliki luasan yang tetap nyaman, peletakan utilitas perkabelan yang rata-rata out bow juga harus disiasati sehingga interior terlihat nyaman, selain itu pola temperatur dalam kapal juga mengalami fluktuasi suhu karena faktor eksternal maupun internal kapal sehingga layouting dan pemilihan material untuk interior  desain  kapal  perlu  diperhatikan.  Kebisingan  dalam kapal  juga  dapat  mempengaruhi  kualitas  penggunanya, sehingga  dinding  dalam  kapal  juga  harus  diberikan  treatment sehingga dapat mengurangi kebisingan tersebut.
Dengan  penjelasan  diatas,  penulis  melihat  besarnya  peran desain  interior  dalam  ikut  serta  membantu  berkembangnya kapal kenavigasian di Indonesia, dengan tujuan meningkatkan kualitas  keamanan  kenyamanan  dalam  kapal,  dan  memenuhi standard  kode  kapal  yang  berlaku.  Dengan  meningkatnya kualitas  desain  interior  yang  mempengaruhi  penggunanya, dapat  meningkatkan  kualitas  hidup  penggunanya  juga.  Selain itu,  dengan  karya  Tugas  Akhir  ini  penulis  berharap  dapat menginspirasi untuk perkembangan desain interior kapal kelas I kenavigasian di Indonesia.

## II. STUDI PUSTAKA

## A. Kapal Navigasi
Kapal Navigasi mempunyai tugas melakukan perencanaan,  pengoperasian,  pengadaan,  dan  pengawasan sarana  bantu  navigasi  laut,  survei  hidografi,  pemantauan alur  dan  perlintasan  dengan  menggunakan  sarana  instalasi untuk  kepentingan  keselmatan  pelayaran.  Kapal  Kelas  I Kenavigasian mempunyai tugas/misi antara lain:

## Desain Interior Kapal Navigasi S

## - 126 untuk Meningkatkan Kualitas Keamanan, Kenyamanan, dan Memenuhi Standard Kode Kapal Yang Berlaku
Muthia Nur Amalina dan Thomas Ari Kristianto
Departemen Desain Interior, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) e-mail: muthia.nuramalina@gmail.com
I
1. Melaksanakan pemasangan/pendistribusian pelampung suar pada wilayah operasinya.
2. Melakukan pengangkutan,   pengangkatan, pemeliharaan/  perawatan  pelampung  suar  beserta penjangkarannya.
3. Melaksanakan perawatan/ pemeliharaan rambu suar.
4. Melaksanakan perawatan/ pemeliharaan menara suar.
5. Mengantar  gilir  tugas  penjaga  menara  suar  dan keluarganya.
6. Melakukan pendistribusian perbekalan.
7. Melaksanakan  tugas  SAR  dan  tugas  pemerintahan lainnya.
1) Ukuran Utama dan Kapasitas Kapal
Ukuran kapal:
• Panjang Keseluruhan (LOA) : ± 60.0 m
• Panjang Perpendicular (LPP) : ± 54.0 m
• Lebar (B) : ± 12.0 m
• Tinggi (H) : ± 4.7 m
• Sarat (T) : maksimum 3,5 m
• Vs 100% MCR : 15 knot
• Jarak Jelajah Kapal : 4000 Nautical Mile
Ukuran utama kapal dan BHP tenaga mesin penggerak yang akan  dicantumkan  dalam  kontrak  harus  ditentukan  dari perhitungan  Penyedia  Jasa  dengan  persetujuan  Pemberi Pekerjaan, dengan berpedoman pada kecepatan service (service speed condition)  minimum 15 knot (pada 100% Daya MCR), yang mana kecepatan ini harus dijamin oleh Penyedia Jasa.

## 2) Kapasitas
- Komplemen: 39 orang (25 crew kapal +14 crew dinas).

## B. Vibrasi dan Kebisingan pada kapal
Getaran adalah gerakan bolak-balik yang ada di sekitar titik keseimbangan  di  mana  kuat  lemahnya  dipengaruhi  besar kecilnya  energi  yang  diberikan.  Pada  dasarnya  pada  setiap kapal  pasti  mempunyai  sumber  getaran.  Getaran  paling  besar terjadi pada ruang mesin. Hal tersebut dikarenakan pada ruang mesin  terdapat  mesin  utama  (Main  Engine)  yang  bekerja sebagai  penggerak  utama  kapal.  Getaran  pada  kapal menghasilkan  tingkat  kebisingan  yang  bervariasi  sesuai dengan  jarak  dari  sumber  getaran  dan  redaman  yang menghalangi rambatan kebisingan dari sumber getaran.
Dalam interior, kebisingan dapat disiasati dengan treatment yang tepat,  menurut  Kristianto (2009) Beberapa teknik  dalam desain  interior  yang  dapat  digunakan  untuk  meredam kebisingan  antara  lain;  menggunakan  material  berpori  (vinyl, woven  wallpaper,  ceiling  gypsum),  penggunaan  pintu bersealant  karet,  pintu  ganda,  jendela  dengan  sealant,  kaca dobel  dengan  cavity  udara,  furnitur  tebal  dan  empuk  dll. Pengendalian  bunyi  secara  arsitektural  disebut  akustik lingkungan. Ia dapat membantu menciptakan suatu lingkungan,  dimana  kondisi  mendengar  secara  ideal  dapat tercipta. (Kristianto, 2009).
Dalam sebuah kapal kamar mesin merupakan tempat paling besar  menghasilkan  tingkat  kebisingan  paling  tinggi.  Hal  ini disebabkan  karena  dalam  kamar  mesin  terdapat  mesin  utama dengan  daya  besar  dan  sebagai  penggerak  utama  kapal. Getaran yang dihasilkan oleh mesin utama menjadi kebisingan dengan  tingkat  tertentu.  Adapun  cara-cara  untuk  mencegah
kebisingan  yaitu  membuat  redaman  untuk  meminimalisir getaran yang ada.
Tabel 1. Tingkat kebisingan disesuaikan dengan lama bekerja di tempat tersebut. Jika terlalu lama kita bekerja di tempat dengan tingkat kebisingan tinggi maka akan terjadi resiko gangguan pendengaran .

## C. Tingkat Kejenuhan Awak Kapal
Secara  harfiah,  arti  jenuh  ialah  padat  atau  penuh sehingga  tidak  mampu  lagi  memuat  apa  pun.  Pengertian kejenuhan  Menurut  Muhibbin  Syah  (1999:161),  jenuh dapat  berarti  jemu  dan  bosan  dimana  sistem  akalnya  tidak dapat  bekerja  sesuai  dengan  yang  diharapkan  dalam memproses  item-item  informasi  atau  pengalaman  baru. Sedangkan  secara  harfiah  jenuh  ialah  padat  atau  penuh sehingga tidak memuat apapun.
Dapat  diambil  kesimpulan  bahwa  kejenuhan  adalah dimana  kondisi  emosional  dan  fisik  seseorang  yang  tidak dapat  memproses  informasi – informasi  atau  pengalaman baru  karena  tekanan  mendalam  yang  berkaitan  dengan bekerja  sehingga  tidak  bersemangat  untuk  melakukan aktivitas.  kelelahan  fisik  dalam  bekerja  bisa  menimbulkan kelelahan  nonfisik  atau  mental.  Mental  orang  tersebut direfleksikan dalam bentuk keluhan-keluhan.
Faktor – faktor  yang  menyebabkan  kejenuhan  awak kapal saat pelayaran:
1. Keterbatasan ruang dan fasilitas yang ada dalam kapal.
2. Durasi waktu dalam satu pelayaran.
3. Rutinitas pekerjaan dalam kapal.
4. Suasana interior dalam kapal tidak menyenangkan.
5. Kegiatan cenderung monoton.
Dari faktor di atas disebutkan bahwa lingkungan bekerja dapat  menyebabkan  kejenuhan.  Lingkungan  bekerja  yang kurang  nyaman  dapat  menyebabkan  kejenuhan  bekerja begitupula  sebaliknya,  lingkungan  bekerja  yang  nyaman dapat  membuat  suasana  kerja  menjadi  menyenangkan. Lingkungan yang nyaman  dapat disiasati  dengan memberikan  gagasan-  gagasan  desain  interior  dalam elemen  interior,  maka  peran  desain  interior  cukup berpengaruh  dalam  mengatasi  tingkat  kejenuhan  awak kapal dengan treatment yang tepat.

## D. Mendesain Interior Kapal
Dalam  mengkonsep  desain  kapal,  Safety  at  Sea  telah mendukung  pengembangan  dan  verifikasi  tujuan  keamanan dalam  kaitannya  dengan  stabilitas  kapal,  kerusakan, survivabilitas  kapal,  pemadam  kebakaran,  dan  evakuasi. Tujuannya  adalah  untuk  memastikan  bahwa  standar keselamatan sesuai dengan harapan keamanan modern. Selain
itu analisis resiko juga penting dan pengkosepan desain kapal. Selama  tahap  awal  konsep  desain  kapal,  penggunaan  analisis risiko  menjadi  banyak  digunakan  sebagai  alat  inovatif  untuk mengevaluasi  dan  alternatif  pengaturan  terkait,  tetapi  tidak terbatas  untuk  stabilitas  kerusakan  dan  masa  hidup, perlindungan,  serta  pengaturan  evakuasi  kebakaran.  Risiko desain  dengan  menggunakan  analisis  risiko  eksplisit mendukung pengambilan keputusan desain.
Aspek  terpenting  dalam  desain  interior  kapal  yaitu memperhatikan  detail  furniture  yang  digunakan.  Biasanya furniture yang digunakan merupakan custom made (bentuk dan ukuran  sesuai  permintaan  dan  disesuaikan  dengan  eksisting). Furniture  harus  menggunakan  material  yang  ringan,  water resistant,  fire  resistant  dan  mudah  untuk  di  bongkar  pasang. Selain  itu,  furniture  harus  memiliki  fitur  saving  space mengingat  keterbatasan  luas  ruangan  dalam  kapal.  Untuk meningkatkan keamanan dan kenyamanan penggunaan fasilitas kapal, furniture yang digunakan dalam kapal harus menempel dengan dinding atau lantai yang telah ditentukan dalam general arrangement  dengan  mengkunci  furniture  dengan  skrup  atau mur khusus agar furniture tidak bergerak dalam keadaan kapal apapun.

## III. METODELOGI DESAIN

## A. Metode Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  secara  langsung  oleh  penulis  di Galangan Kapal Orela Shipyard yang bertempat pada Jl. Raya Desa Ngimboh RT 02 RW 01, Ujung Pangkah Gresik. Waktu yang diambil untuk melakukan penelitian ini adalah hari Kamis, 21 September 2016, pada pukul 12.00-15.30 WIB.
Peneliti  menggunakan  penelitian  kasus/lapangan  yaitu meneliti dan mempelajari secara intensif latar belakang keadaan Kapal  Navigasi.  Sedangkan  berdasarkan  jenis  data,  penulis menggunakan  jenis  penelitian  kualitatif.  Penelitian  kualitatif adalah pendekatan penelitian yang banyak dituntut menggunakan  kalimat  atau  persepsi,  mulai  dari  pengumpulan data,  penafsiran  terhadap  data  tersebut,  serta  penampilan hasilnya Adapun langkah mendesain sebagai berikut:

## 1) Pengumpulan data
Teknik pengumpulan data yang diambil dalam penelitian ini adalah  wawancara  terhadap  informan  yang  dibantu  dengan pedoman  interview  bestandar  dalam  bentuk  pertanyaan  open ended  (terbuka).  Wawancara  dilakukan  1-  2  kali  dengan lamanya  waktu  bervariasi  sesuai  dengan  situasu  dan  kondisi, serta berdasarkan kontrak yang telah disepakati.
Pada  beberapa  responden  peneliti  telah  melakukan wawancara  sejak  pertemuan  pertama  saat  penelitian  karena peneliti  dan  responden  sudah  saling  mengenal  dan  kontrak sudah  dilakukan  sejak  studi  pendahuluan.  Berikut  hasil wawancara yang telah dilakukan:
2) Wawancara a)

## Hasil Wawancara dengan Nahkoda
Pertanyaan Jawaban Apakah sarana dan prasarana kapal ini sudah lengkap? Sudah cukup lengkap, yang terpenting  bisa b)

## Hasil Wawancara Crew
Pertanyaan Jawaban Apakah sarana dan prasarana kapal ini sudah lengkap? Kurang  lengkap sepertinya  crew kapal butuh ruangan untuk hiburan  dan  bisa  untuk  bersantai juga. Apakah fasilitas yang disediakan disini telah memenuhi kebutuhan aktivitas dalam kapal? Sepertinya  sudah,  segala  yang diperlukan  saat  berlayar  sudah tersedia dalam kapal ini. Adakah saran untuk  desainer  dalam mendesain kapal ini? Untuk  desainer,  sarannya  kalau bisa diakalin bagaimana caranya membuat  suasana  dalam  kapal terlihat  selalu  rapih  dan  bersih gitu  karena  penggunanya  sendiri kan  rata-rata  lelaki  semua  pasti berantakan kesannya.

## B. Hasil Observasi Objek
Gambar 1.  Eksisting Captain room Sumber: PT. Orela Shipyard (Akses: 17/12/2016 19:51 WIB.
makan dan bisa tidur dalam kapal sudah cukup. Apakah fasilitas yang disediakan disini telah memenuhi kebutuhan aktivitas dalam kapal? Menurut  saya  sudah,  segala  yang diperlukan  saat  berlayar  sudah tersedia dalam kapal ini. Adakah saran untuk  desainer  dalam mendesain kapal ini?
Untuk  desainer,  sarannya  kalau bisa  suasana  dalam  kapal  dibuat rapih  dan  bersih  kelihatannya,
lalu  dibuat  yang  uptodate  agar kapal  kita  juga  tidak  kalah dengan kapal buatan luar negeri.
Foto  diatas  merupakan  keadaan  kamar  tidur  awak  kapal dsalam  Kapal  Navigasi  Bima  Sakti.  Dapat  dilihat  bahwa pengguna  tidak  merawat  dan  terkesan  mengabaikan  fasilitas yang disediakan.
Gambar 2. Keadaan Crew room pada kapal. Sumber: PT. Orela Shipyard (Akses: 17/12/2016 19:51 WIB)
Pada  area  kamar  tidur  bunker,  ruangan  terlihat  sempit  dan menumpuk  dengan  bentukan  furniture  yang  ada  membuat kesan ruangan menjadi lebih sempit, perlu diolahnya bentukan furniture dan menambahkan beberapa fasilitas guna memenuhi kebutuhan pengguna.
Gambar 3 Keadaan Crew room pada kapal Sumber: PT. Orela Shipyard (Akses: 17/12/2016 19:51 WIB)
Pada area dapur dan tempat makan interiornya dirasa dapat lebih  diolah  dari  segi  furniture  agar  space  kecil  bisa dimanfaatkan dengan baik.
Gambar 4. Keadaan Kamar Mandi pada kapal.

## Sumber: PT. Orela Shipyard (Akses: 17/12/2016 19:51 WIB)
Pada  area  kamar  mandi  sama  seperti  area  sebelumnya bahwa dari segi suasana dapat diolah lebih agar memanfaatkan ruang  kecil  serta  menambahkan  beberapa  fasilitas  untuk memenuhi kebutuhan pengguna.
Dari  Observasi  yang  telah  dilakukan,  ditemukan beberapa permasalahan yang ada dalam interior kapal;
1. Kurangnya Self-Awareness pada  kebersihan  dan kerapihan serta pemeliharaan fasilitas interior kapal.
2. Penggunaan  warna  dalam  interior  kapal  terkesan monoton  sehingga  dapat  mempengaruhi  psikologi pengguna menjadi cepat jenuh.
3. Pemilihan material yang kurang bervariasi menyebabkan interior kapal terlihat kumuh.

## IV. HASIL DESAIN

## A. Captain room
Gambar 5. Final desain Captain Room. Sumber: Data pribadi (Penulis) (Akses: 17/12/2016 19:51 WIB)
Pada desain interior  captain room,  sesuai  dengan tema  dan konsep  yang  ditentukan  yaitu  useful  dan  low  maintenance menggunakan  material  pvc  film  board  sebagai  wall  lining kapal, dan rubber vinyl pada lantainya. Dengan menggunakan warna  gelap  membuat  suasana  dalam  kamar  tersebut  terlihat lebih nyaman dengan aksentuasi kuning menambah kesan segar dalam  ruangan  yang  berwarna  gelap.  Selain  itu,  diberikan cermin pada beberapa sudut agar kamar terlihat lebih luas dan untuk pengguna merapikan diri.

## B. Mess Room
Gambar 6.  Final desain Mess room.
Sumber: Data pribadi (Penulis) (Akses: 17/12/2016 19:51 WIB)
Ruangan  mess  room  merupakan  ruangan  khusus  yang berbeda dengan ruangan yang lainnya karena dalam ruangan ini lebih bersifat all purpose room salah satu kegunaannya selain tempat  makan  ialah entertaining dan meeting. Sesuai  dengan tema  interior  yaitu  Sleek-Minimalist,  warna  dominan  dalam ruangan  ini  ialah  putih  dengan  aksentuasi  kuning.  pada  mess room  diberikan  warna  aksentuasi  kuning    karena    warna kuning  memberi  arti  kehangatan  dan  rasa  bahagia  dan  seolah ingin    menimbulkan    hasrat    untuk    bermain.    Dengan    kata lain warna ini juga mengandung makna optimis, semangat dan ceria.  Dari  sisi  psikologi  keberadaan  warna  kuning  dapat merangsang  aktivitas  pikiran  dan  mental,  yang  diharapkan dapat mempengaruhi keadaan psikologi pengguna agar merasa lebih energize dan bersemangat.
Menurut  Kristianto  (2009)  menerapkan  warna  dominan pada  warna  yang  netral  namun  cukup  hangat  dan  lembut (krem,  abu-krem,  putih,  putih  tulang,  hijau  muda,  kuning muda).  Selanjutnya  ditempatkan  warna  berintensitas  kuat hanya  pada  area  tertentu  dengan  luasan  sempit  (  abu  tua, coklat tua, burgundi, bitu tua, tosca, kayu dll.) dapat menyiasati suasana  interior  yang  lebih  seimbang.  Selain  itu  pada  bagian kanan  kiri  dinding  ruangan  ditambahkan  storage  lagi  untuk memudahkan pengguna dalam meletakan barangnya.

## C. Wheel House (Ruang kemudi)
Gambar 7. Final desain Wheel House . Sumber: Data pribadi (Penulis) (Akses: 17/12/2016 19:51 WIB)
Wheel  house  atau  Anjungan  adalah  ruang  komando  kapal untuk  menentukan  dan  mengatur  posisi  kapal  yang  terdapat roda  kemudi  dan  alat  kenavigasian  yang  dibutuhkan  dalam pengoperasian  kapal,  di  mana  segala  sesuatu  yang berhubungan  dengan  kemudi  kapal  tersebut  berada  di  dalam ruangan  tersebut.  Wheelhouse  merupakan  salah  satu  bagian yang  terpenting  di  dalam  sebuah  kapal,  dimana  seluruh aktifitas yang berhubungan dengan kemudi dan navigasi kapal akan berlangsung di sana. Hal ini membuat wheel house harus di  desain  mengikuti  standard  dan  aturan  yang  ada  agar  lebih aman dan nyaman untuk digunakan.
Desain  yang diterapkan pada wheel house cenderung gelap karena  letak  wheel  house  di  deck  paling  atas  dan  cenderung sangat  terang  maka  interior  menyeimbangkan  dengan menggunakan  material  berwarna  gelap.  Pada  panel  kemudi dibuat melengkung agar tidak kaku, dan lebih dinamis dengan finishing  gloss  berwarna  hitam  dibagian  yang  meliputi  roda kemudi  kapal,  peralatan  navigasi,  dan  alat  komunikasi  kapal. Untuk  ceiling  diberikan  border  list  berwarna  hitam  menjadi
aksentuasi begitupula pengulangan di bagian meja radio, meja navigasi,  dan  meja  peta.  Pada  meja  peta  dibuat  banyak  rak terbuka  kotak-kotak  gunanya  untuk  penyimpanan  peta  laut indonesia  dengan  digulung,  untuk  memudahkan  pengguna dalam  mencari  peta.  Lalu  material  finishing  yang  digunakan menggunakan solid surface yang glossy agar terlihat lebih luas karena pantulan dari bayangannya.

## V. KESIMPULAN
Dengan  hasil  observasi  dan  wawancara  diatas,  penulis melihat besarnya peluang berkembangnya  kapal  kenavigasian di  Indonesia,  dengan  tujuan  negara  Indonesia  sebagai  poros maritim  dunia  dibutuhkan  kapal  yang  memenuhi  standard dengan  fasilitas  yang  lengkap  dengan  desain  interior  yang menarik,  diharapkan  dapat  memberikan  kesan  berbeda  dan nyaman untuk crew kapal sendiri. Selain itu, dengan menaikan standarisasi  desain  interior  kapal,  fasilitas  yang  disediakan kapal  juga  harus  mengedukasi  penggunanya  agar  pemakaian tidak  gampang  rusak  dengan  penggunaan  material  low maintenance di elemen interiornya agar ruangan dapat bekerja secara fungsional.
Secara garis besar, berikut poin-poin yang dapat diambil: 1. Banyaknya batasan dan masalah yang ada dalam kapal bukanlah menjadi hambatan dalam mendesain interior kapal,  dengan  material  dan  treatment  desain  yang benar  dan  memenuhi  standard,  akan  membuat  hasil desain yang sesuai.
2. Desain  yang  dibutuhkan  oleh  pengguna  kapal  ialah desain  yang  praktis,  aman  dan  nyaman  dan  tidak melupakan unsur estetika.
3. Penggunaan furniture dalam kapal sebaiknya mengikuti  standard  teknis  yang  ada  yaitu  memiliki stopper pada bagian permukaan, dan memiliki kuncian ke dinding maupun lantai

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Direktorat  Kenavigasian,  D.  J.  (2016).  SPESIFIKASI  TEKNIS KAPALKELAS I KENAVIGASIAN. Indonesia.
[2] HUBLA,  D.  (2016,  07  16).  Hublapedia.  Diambil  kembali  dari  DIRJEN HUBLA  RESMIKAN  PELUNCURAN  2  KAPAL  KENAVIGASIAN: http://hubla.dephub.go.id/berita/Pages/DIRJEN-HUBLA-RESMIKAN- PELUNCURAN-2-KAPAL-KENAVIGASIAN.aspx
[3] Kristianto, T. A. (2009). Rancangan Ruang Praktik Nyaman Dari Aspek Desain Interior. Jurnal Desain Interior, 12.
[4] Lovely  Lady,  P.  M.  (2014).  Kajian  Kecelakaan  Kapal  di  Pelabuhan Banten Menggunakan Human Factors Analysis and Classification System (HFACS). Jurnal Rekayasa Sistem Industri, 46-47.
[5] Sanjaya,  R.  (2012,  April  1).  Teknologi  Kelautan.  Diambil  kembali  dari DASAR  ATURAN  MENGENAI  GETARAN  DAN  KEBISINGAN  DI KAPAL:  http://navale-engineering.blogspot.co.id/2012/04/dasar-aturan- mengenai-getaran-dan.html
[6] World,  M.  (2010).  Belajar  dan  Berbagi  Informasi  Pelayaran.  Diambil kembali dari  Hukum  Maritim  :
http://www.maritimeworld.web.id/2010/11/peraturan-safety-of-life-at- sea-solas.html
[7] Humas  Laut.  (2016).  Dirjen  Hubla  Resmikan  Peluncuran  2  Kapal Kenavigasiandirjen  Hubla  Resmikan  Peluncuran  2  Kapal  Kenavigasian. [Online].Tersedia:http://hubla.dephub.go.id/berita/Pages/DIRJENHUBLA -RESMIKAN-PELUNCURAN-2-KAPAL- KENAVIGASIAN.aspx[10 Desember 2016].