## ISSN. 2716-2656 (Print)
E-Journal Marine Inside https://ejournal.poltekpel-banten.ac.id/index.php/ejmi/
Vol. 2, Issue. 2, December 2020 doi.org/10.56943/ejmi.v2i2.20

## Analisis Perbandingan Sewa Kapal menggunakan Model Penyewaan Time Charter dan Voyage Charter
oleh PT Minamas Plantation
Ageng Premadi, Kusharyanto Politeknik Pelayaran Banten

## ABSTRAK
Minyak kelapa sawit termasuk contoh  dari muatan curah  cair (liquid bulk cargo) yakni muatan  curah  yang  berbentuk  cairan  yang  diangkut  dengan  menggunakan  kapal-kapal khusus. Salah satu perusahaan yang bergerak dalam penjualan minyak kelapa sawit yaitu PT.  Minamas  Plantation.  Dalam  melakukan  penjualan,  perusahaan  ini  menggunakan sarana  transportasi  laut  berupa  kapal  sebagai  alat  angkut  untuk  mengirimkan  muatan tersebut kepada buyer. Kapal yang akan digunakan PT. Minamas Plantation merupakan transportasi  yang  disewa  dengan  menggunakan  perjanjian  time  charter  dan  voyage charter. Mengingat  produksi  minyak  kelapa  sawit  yang  tidak  menentu  setiap  bulannya menyebabkan kurang efisiennya penggunaan kapal sewa time charter. Hal ini dilihat dari kapasitas  ruang  muat  yang  ada  tidak  digunakan  secara  maksimal,  sehingga  terjadi tingginya idle capacity dalam pengiriman crude palm oil. Dengan latar belakang masalah tersebut,  dapat  dijadikan  suatu  rumusan  masalah  dalam  penelitian  tentang  hubungan efisiensi penggunaan kapal sewa terhadap biaya sewa dan operasional yang ditanggung oleh PT. Minamas Plantation. Dari penelitian tersebut, diharapkan mendapatkan manfaat berupa  bahan  pertimbangan  praktis  ketika  mengambil  keputusan  untuk  meningkatkan kinerja perusahaan, terutama ketika perusahaan bertemu dengan permasalahan dilematis yang sama sedemikian halnya.
Kata Kunci : Idle Capacity, Time Charter, Voyage Charter

## Analisis Perbandingan Sewa Kapal menggunakan Model Penyewaan…

## PENDAHULUAN
Pelabuhan industri di tanah air dari tahun ke tahun selalu meningkat seiring dengan  pertumbuhan  ekonomi  masyarakat  dunia  yang  menyebabkan  tingkat kebutuhan  masyarakat  terus  meningkat,  salah  satunya  akan  produk  olahan  dari minyak kelapa sawit. Minyak kelapa sawit termasuk contoh dari muatan curah cair ( liquid  bulk  cargo )  yakni  muatan  curah  yang  berbentuk  cairan  yang  diangkut dengan menggunakan  kapal-kapal  khusus (Lasse, 2017).  Salah  satu perusahaan yang bergerak dalam penjualan minyak kelapa sawit yaitu PT. Minamas Plantation.
PT. Minamas Plantation merupakan anak perusahaan Malaysia yang berada di Indonesia yang  terdiri dari tiga puluh lima subsidiary dan telah memiliki lahan seluas 288.057 ha yang tersebar di Sumatera, Kalimantan dan Sulawesi. Perusahaan ini  memproduksi minyak kelapa sawit sekitar 800.000 ton/tahun. Dalam melakukan penjualan,  perusahaan  ini  menggunakan  sarana  transportasi  laut  berupa  kapal sebagai alat angkut untuk mengirimkan muatan tersebut kepada buyer. Kapal yang akan  digunakan  PT.  Minamas  Plantation  merupakan  transportasi  yang  disewa dengan menggunakan perjanjian time charter dan voyage charter .
Voyage Charter merupakan persetujuan sewa menyewa ruangan kapal antara pemilik kapal dan pencharter disertai dengan nahkoda dan anak buah kapal untuk satu  kali  atau  lebih  dari  satu  kali  pelayaran  (Indonesia,  2008).  Pemilik  atau pengusaha  kapal  harus  melakukan  pelayaran  melalui  trayek  sebagaimana yang ditetapkan di dalam surat perjanjian charter . Meskipun ruangan kapal dipergunakan seluruhnya  atau  sebagian,  pencharter  wajib  membayar  sewa  kapal  sebagaimana yang  sudah  dijanjikan.  Untuk  melakukan voyage  charter perusahan  melakukan tender  dengan  perusahaan-perusahan  pemilik  kapal  yang  sudah  bekerja  sama dengan  PT.  Minamas  Plantation.  Tender  dilakukan  pada  saat  adanya  kebutuhan akan ruang muatan kapal atau pada saat terjadinya peningkatan produksi minyak sawit  sehingga  diperlukan  armada  tambahan  untuk  mengangkut  minyak  kelapa sawit.  Sedangkan time  charter merupakan  sewa  menyewa  ruang  muatan  kapal dalam  jangka  waktu  tertentu,  dalam time  charter perusahan  membayar  sejumlah uang sewa kepada pemilik kapal sesuai dengan perjanjian yang sudah dipersetujui antara pemilik kapal dan pencharter. PT. Minamas Plantation memiliki 5 buah  kapal tongkang berserta kapal tugboat yang di sewa berdasarkan waktu ( Time Charter ). Dalam time  charter ,  pencharter  wajib  membayar  sejumlah  biaya-biaya  seperti biaya  bahan  bakar  kapal,  biaya disbursement di  pelabuhan-pelabuhan,  biaya bongkar muat, biaya air minum,  biaya eksplotasi  dan lain-lain menjadi  tanggung jawab pencharter (Purba, 1978).
Mengingat  waktu  perjalanan  kapal  juga  merupakan  faktor  tingginya  biaya yang ditanggung, maka  semakin lama waktu perjalanan kapal semakin tinggi biaya operasional dan biaya sewa kapal yang ditanggung  oleh  PT.  Minamas  Plantation. Dilatar  belakangi  oleh  permasalahan  yang  ada  tersebut,  tim  peneliti  bermaksud menginisiasi  penelitian  tentang  analisis  perbandingan  sewa  kapal  dengan  model

## Analisis Perbandingan Sewa Kapal menggunakan Model Penyewaan…
penyewaan time  charter dan voyage  charter. Tujuan  dari  penelitian  ini dimaksudkan untuk bisa mengetahui hubungan efisisensi penggunaan kapal sewa terhadap biaya sewa dan operasional yang ditanggung.

## METODOLOGI PENELITIAN
Penelitian  dilaksanakan  di  PT.  Minamas  Plantation  pada  divisi  Shipping Department selama kurang lebih 10 bulan pada bulan ..... sampai dengan .......

## Metode Pendekatan
Metode pendekatan yang dipilih untuk mendapatkan  data penelitian adalah deskriptif kuantitatif, yakni berupa data variabel time charter dan voyage charter yang diambil selama kurang lebih 8 bulan.

## Teknik Pengumpulan Data

## Observasi
Metode  Penelitian  ini  dilakukan  untuk  mendapatkan data  yang  diperlukan secara  langsung  dari  objek  penelitian.  Dalam  memperoleh  data  tersebut  Peneliti menggunakan  teknik  pengumpulan  data  berupa  observasi.  Observasi  adalah pengumpulan  data  informasi  berdasarkan  pengamatan  langsung  oleh  Peneliti diperlukan secara langsung dari objek penelitian. Dalam memperoleh data tersebut Peneliti menggunakan teknik pengumpulan data berupa  observasi. Observasi yang dilakukan  yaitu  pengumpulan  data  informasi  berdasarkan  pengamatan  langsung oleh peneliti yang dilakukan selama melaksanakan praktek darat di PT. Minamas Plantation.

## Dokumentasi
Di  dalam  melaksanakan  metode  dokumentasi,  peneliti  menyelidiki  benda- benda tertulis seperti buku-buku, dokumen, notulen rapat, surat kabar, majalah dan sebagainya.  Dari  studi  dokumentasi  ini  peneliti  mendapatkan  data  berupa informasi mengenai data-data pemakaian kapal sewa Time Charter selama periode Mei-Desember 2019.

## Studi Pustaka
Studi  pustaka  adalah  pengumpulan  data  dengan  cara  membaca,  melihat, meneliti,  mengutip  dari  buku-buku  atau  referensi  yang  disajikan,  masukan  atau bahan pertimbangan dan perbandingan menegenai apa yang dapat dilihat dari teori yang sudah ada. Studi pustaka  ini  bertujuan  untuk  memperoleh  dasar-dasar  teori dengan  jalan  membaca  buku-buku  termasuk  peraturan  dan  dokumen-dokumen lainnya yang berkaitan dengan masalah yang akan dibahas.

## Analisis Perbandingan Sewa Kapal menggunakan Model Penyewaan…

## Subjek Penelitian
Dalam  penelitian  ini,  subjek  penelitian  sebagai  sumber  data  dipilih  secara purposive dan bersifat sampling dimana untuk mendapat data yang tepat maka perlu ditentukan informan ( sample ) yang memiliki kompetensi dan sesuai kebutuhan data ( purposive ).  Peneliti  mengambil  data  dalam  bentuk  sample yaitu data perjalanan kapal  sewa time  charter dengan  rute  dari  Satui  menuju  Pulau  Laut  dengan menggunakan TB. AS Perfect 2/ TK. AS Glory 3 yang akan peneliti bandingkan dengan kapal sewa voyage charter dengan kapasitas dan rute yang sama.

## Teknik Analisis Data
Dalam  menganalisis  data  dalam  penelitian,  dasar yang  peneliti  pakai  dalam menyelesaikan masalah adalah sebagai berikut:

## Analisis koefisien korelasi
Dalam hal ini peneliti membandingkan mengenai jenis sistem sewa menyewa kapal yang digunakan  dalam peruasahaan tempat  peneliti melaksanakan  praktek. Sistem sewa menyewa kapal yang digunakan PT. Minamas Plantation yaitu terdiri dari  sewa  menyewa  kapal  dalam  bentuk time  charter dan voyage  charter . Mengingat  biaya-biaya  yang  akan  di  keluarkan  perusahaan  berbeda  diantara keduanya sehingga pemilihan jenis sistem sewa menyewa kapal harus disesuaikan dengan produksi muatan minyak kelapa sawit

## Analisi koefesien penentu
Biaya  adalah  faktor  yang  menentukan  dalam transportasi  untuk  penetapan tarif, alat control agar dalam pengoperasian dapat mencapai tingkat efisiensi dalam penggunaannya. Biaya adalah sebagai dasar penentuan tarif jasa angkutan/transportasi.  Biaya  yang  ditanggung  dari  masing-masing  jenis charter kapal adalah sebagai berikut:
a. Time Charter
1. Biaya Sewa Kapal
2. Biaya Bunker kapal (biaya bahan bakar kapal)
3. Biaya Agen
Biaya agen dihitung untuk setiap pelabuhan dan pelabuhan Bongkar.

## Analisis Perbandingan Sewa Kapal menggunakan Model Penyewaan…

## b. Voyage Charter
Biaya sewa kapal voyage charter terdiri dari Uang Tambang yang dibayar oleh pemilik barang kepada perusahaan pelayaran atas jasa yang diberikan untuk melakukan pengangkutan barang melalui laut.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Deskripsi Data
Perusahaan  mengoperasikan  pabrik  pengolahan refinery  cruide  palm  oil untuk rafinasi pengilangan cruide palm oil dengan kapasitas produksi 2.500 ton per hari atau mencapai  850.000 ton  per tahun, yang  menghasilkan produk  turunan cruide palm  oil untuk  bahan  baku  pangan  dan non- pangan,  seperti palm  olein,  palm stearin, Ftty Acid, RBD olein serta RBD stearin yang  sebagian  besar  ditujukan untuk  memenuhi  supply  kebutuhan cruide  palm  oil negara  Malaysia (Mangoensoekarjo & Semangun, 2003).

## Subsidiary Minamas Plantation Indonesia
No   Nama Perusahaan Lokasi 1 PT. Aneka Inti persada Riau Utara 2 PT. Aneka Sawit Lestari Riau Utara 3 PT. Anugerah Sumber Makmur DKI Jakarta 4 PT. Ascripta Indah Jambi 5 PT. Bahari Gembira Ria Jambi 6 PT. Bersama Sejahtera Sejati Kalimantan Selatan 7 PT. Bhumireksa Nusasejati Riau Selatan 8 PT. Bina Sains Cemerlang Sumatera Selatan 9 PT. Budidaya Argo Lestari Kalimantan Barat 10  PT. Golden Hope Nusantara DKI Jakarta 11  PT. Guthrie Pecconis Indonesia Sumatera Selatan 12  PT. Indo Sukses Lestari Makmur Sumatera Selatan 13  PT. Indrotuba Tengah Kalimantan Tengah 14  PT. Kartika Inti Persada Kalimantan Tengah 15  PT. Kridatma Lancar Kalimantan Tengah 16  PT. Ladangrumpun Suburabadi Kalimantan Selatan 17  PT. Laguna Mandiri Kalimantan Selatan

## Analisis Perbandingan Sewa Kapal menggunakan Model Penyewaan…
18  PT. Lahan Tani Sakti Riau Utara 19  PT. Langgeng Muara Makmur Kalimantan Selatan 20  PT. Minamas Gemilang DKI Jakarta 21  PT. Mitra Austral Sejahtera Kalimantan Barat 22  PT. Muda Perkasa Sakti Aceh Timur 23  PT. Padang Palma Permai Aceh Timur 24  PT. Paripurna Swakarsa Kalimantan Selatan 25  PT. Perkasa Subur Sakti Aceh Timur 26  PT. Perusahaan Perkebunan Industri dan Niaga Sri Kuala Aceh Timur 27  PT. Sajang Heulang Kalimantan Selatan 28  PT. Sandika Natapalma Kalimantan Barat 29  PT. Sime Agri Bio Kalimantan Barat 30  PT. Sime Indo Agri Kalimantan Barat 31  PT. Sritijaya Abaditama Kalimantan Selatan 32  PT. Swadaya Andika Kalimantan Selatan 33  PT. Tamaco Graha Krida Sulawesi Tengah 34  PT Teguh Sempurna Kalimantan Tengah 35  PT Tunggul Mitra Plantation Riau Utara Sumber data: PT. Minamas Plantation
Ditinjau dari segi fasilitas, Perusahaan memiliki 1 dermaga khusus (private jetty) yaitu  Terminal  Untuk  Kepentigan  Sendiri  (TUKS)  yang  berlokasi  di Kabupaten  Kotabaru,  Propinsi  Kalimantan  Selatan,  yang  difungsikan  untuk kepentingan pelayanan jasa kepelabuhanan bagi kapal-kapal perusahaan yang akan mengangkut  komoditas  CPO  dalam  hal  ekspor  ke  negara-negara  tujuan  ekspor perusahaan,  utamanya  Malaysia.  Dengan  berfokus  pada  keunggulan operasional, ekspansi  perkebunan  kelapa sawit,  pengembangan  riset  dan  teknologi  berkelas dunia  sera  struktur  permodalan  yang  kuat  menjadikan  PT  Minamas  Plantation sebagai  produsen  serta  industri  CPO  Malaysia  terbesar  di  Indonesia  dengsn produktivitas  yang  terus  meningkat sehingga  memperkuat  posisi  perusahaan  di sektor industri CPO nasional.

## Analisis Perbandingan Sewa Kapal menggunakan Model Penyewaan…
Sistem  sewa menyewa  kapal  yang  digunakan oleh  PT  Minamas  Plantation terdiri dari sewa menyewa dalam bentuk Time Charter dan Voyage Charter . Kapal sewa Time  Charter rata-rata  dioperasikan  khusus  untuk  wilayah  Kalimantan Selatan dan  dikirimkan ke wilayah Pulau Laut. untuk Voyage Charter rata – rata dioperasikan  jika  ada  pengiriman  CPO  untuk  wilayah  Kalimantan  Tengah, Kalimantan  Barat,  dan  Sumatera.  Untuk  memenuhi  kebutuhan  angkut  baik menyewa kapal dalam bentuk Time Charter maupun Voyage Charter PT. Minamas Plantation bekerja sama dengan beberapa perusahaan  penyedia  kapal  (s hipowner ) dan juga beberapa perusahaan transportir. Berikut ini merupakan daftar  nama-nama kapal sewa Time Charter PT Minamas Plantation.

## Analisis Perbandingan Sewa Kapal menggunakan Model Penyewaan…

## a. Time Charter
Dalam sewa kapal berdasarkan waktu, pencharter dapat mempergunakan  kapal  untuk  mengangkut  barang-barangnya  atau  ia bertindak  sebagai  pengangkut  (carrier)  ataupun desponent  owner .
Nahkoda  dan  awak  kapal  yang  disediakan  oleh  pemilik  kapal merupakan  pegawai  pemilik  kapal,  tetapi  mereka  bekerja  untuk kepentingan pencharter  dalam  mengoperasikan  kapal  tersebut   dan bertindak  selaku  pegawai  pencharter  (Sudjatmiko,  1991).  Ada beberapa hal yang perlu di perhatikan pencharter pada saat mencarter kapal  terkait  dengan  biaya  yang  akan  di  keluarkan  oleh  perusahaan dalam melakukan pengoperasian kapal, ialah:
1) Gross  Register  Ton  (GRT)  dan  net  register  ton  Pencarter  yang menyewa kapal secara carter waktu (Time Charter) akan memikul semua biaya ekploatasi selama ia mempergunakan kapal tersebut.
Diantara  biaya  eksploitasi  tersebut  ada yang  besar  kecilnya didasarkan kepada ukuran kapal (GRT dan NRT), antara lain bea pelabuhan, bea bertambat, bea terusan (Suez, Panama), dan lain- lain.
a. Bobot  mati  dan  kapasitas  ruangan  kapal  dalam  carter waktu,  sewa  carter  dibayar  lebih dulu  untuk  satu  bulan yang  akan  dating  dan besarnya  dihitung  berdasarkan besarnya  bobot mati  kapal  waktu  musim  panas  (summer dead weight). b. Pemakaian bahan-bahan bakar
Dalam Time Charter waktu biaya untuk pemakaian bahan-bahan bakar menjadi beban pencarter, maka pencharter perlu mengetahui berapa ton

## Analisis Perbandingan Sewa Kapal menggunakan Model Penyewaan…
pemakaian  bahan-bahan  bakar  tiap hari  sewaktu  kapal  berlayar  dan berapa ton tiap  hari sewaktu kapal di pelabuhan.
Biaya nahkoda dan ABK serta biaya kapal  dan  yang ada hubunganya dengan  pemeliharaan  kapal (docking, repair, maintenance, spare parts, running stores, lube oil, survey, dan sebagainya, beban overhead armada, beban/premi  asuransi  H&M  dan  P&I  crew  serta  tentu  biaya depresiasi/penyusutan)  menjadi  beban  pemilik  kapal.  Sementara  itu, seluruh  biaya  lainya  yang ada  hubunganya  dengan  penggunaan  kapal tersebut/sebagai pengangkut muatan (biaya bunker, biaya pelabuhan, air tawar, biaya sewa kapal, serta biaya klaim atas risiko muatan) menjadi beban  penyewa  (Sudjatmiko,  1995).  Berikut  merupakan  daftar  harga sewa time charter:

## b. Voyage Charter
Dalam carter perjalanan ( Voyage Charter )  besarnya biaya yang di keluarkan oleh  pencarter  kepada  perusahaan  pelayaran  ditentukan  berdasarkan banyaknya muatan CPO yang diangkut. Besarnya biaya sewa kapal ditentukan berdasarkan  tarif  Uang  Tambang  ( freight )  yang  diberikan  oleh  perusahan pelayaran  kepada  pencharter,  yang  kemudian  dibayarkan  oleh pencharter kepada perusahaan pelayaran atas jasa  yang  diberikan  untuk  melaksanakan pengangkutan  barang  melalui  laut.  Berikut  tarif  uang  tambang  yang dikenakan  kapal sewa voyage charter dengan rute dari  Satui menuju Pulau Laut.

## Analisis Perbandingan Sewa Kapal menggunakan Model Penyewaan…

## ANALISIS DATA

## Perbedaan  biaya  operasional  sewa  kapal  Time Charter terhadap Voyage Charter
Pada pembahasan ini peneliti akan menganalisa mengenai jumlah biaya yang ditanggung  oleh  perusahaan  baik  dalam  kegiatan  pengoperasian  kapal sewa time charter dan voyage charter .
Perhitungan  Biaya  Perjalanan  Kapal  Sewa  Time  Charter  dengan  Kapasitas Angkut Cruide Palm Oil Rendah
Peneliti mengambil contoh kapal TB. AS Perfect 2/ TK. AS Glory 3 voyage 24  yang  Peneliti  gunakan  sebagai  contoh  analisa  biaya  perjalanan  kapal,  berikut kronologisnya :
Kapal TB. AS Perfect 2/ TK. AS Glory 3 dengan kapasitas ruang muat 2.500 MT, mengangkut muatan CPO sebanyak 1.497,910 MT pada tanggal 6 September 2019 berangkat  dari  Pulau  Laut  (port  of  origin)  kemudian  sampai  di  Satui  (port  of loading)  pada  tanggal  6  September  2019.
Pada tanggal 10 September 2019 kapal mulai sandar di pelabuhan dan kapal langsung melaksanakan pemuatan pada tanggal 10 September 2019 sampai selesai pemuatan pada tanggal 12 September 2019. Kemudian kapal berangkat ke Pulau Laut dan tiba pada tanggal 13 September 2019. Kapal mulai sandar pada tanggal 17 September 2019 dan langsung melaksanakan kegiatan bongkar. Kemudian  kapal berangkat dari Satui pada tanggal 23 September 2019. Berikut adalah perhitungan biaya-biaya pengangkutan CPO kapal  TB. AS Perfect 2/ TK. AS Glory 3 voyage 24 dari Satui ke Pulau Laut.
Quantity = 1.497.910 MT Freight = 130/Kg Total Days at Port = 10 days Total  Days at Sea =  4,68  days  Agency  Fee  (Loadport)  =  20.650.000 Agency Fee (Dischport)= 12.200.000

## Analisis Perbandingan Sewa Kapal menggunakan Model Penyewaan…
Berdasarkan perhitungan di atas dapat diketahui besarnya biaya pengeluaran perusahaan  untuk  pengiriman  CPO  sebanyak  1.497,910  MT,  dari  Satui ke  Pulau Laut  dengan  menggunakan  kapal  TB.  AS  Perfect  2/  TK.  AS  Glory  3.  Dari  hasil perhitungan diatas diperoleh besarnya biaya yang dikeluarkan perusahaan dengan menggunakan kapal Time Charter sebesar Rp 353.699.544 .
Perhitungan  Biaya  Perjalanan  Kapal  Sewa  Time  Charter  dengan  Kapasitas Angkut Cruide Palm Oil yang Maksimal
Pada  pembahasan  sebelumnya  sudah  dapat  di  ketahui  bahwa  kapal  dengan muatan sedikit perusahaan menanggung biaya yang besar, maka disini peneliti akan menghitung biaya-biaya perjalanan kapal TB. AS Perfect 2/ TK. AS Glory 3 dengan kapasitas  angkut  yang  lebih  banyak.  Diasumsikan  kapal  dengan  rute  pengiriman dan voyage yang sama, disini yang peneliti bahas adalah mengenai kapasitas angkut muatan  kapal,  sehingga  untuk  biaya  agent,  biaya  bahan  bakar,  freight  (ongkos angkut) dan biaya pelabuhan dianggap sama. Dibawah ini adalah perhitungan biaya perjalanan kapal dengan kapasitas angkut CPO 2500 MT.
Quantity = 2500 MT Freight = 130/Kg Total Days at Port = 10 days Total Days at Sea = 4,68 days Agency Fee (Loadport) = 20.650.000 Agency Fee (Dischport)= 12.200.000.

## Analisis Perbandingan Sewa Kapal menggunakan Model Penyewaan…
Berdasarkan  perhitungan  diatas  dapat  diketahui  bahwa  pada  saat  kapal mengangkut  muatan  CPO  sebesar  2500  MT,  total  biaya  yang  dikeluarkan perusahaan  untuk  biaya  perjalanan  kapal  pada  sekali voyage adalah  sebesar  Rp 368.039.727.

## Perhitungan Biaya Perjalanan Kapal Sewa Voyage Charter dengan Kapasitas angkut CPO rendah
Melihat  dari  tingginya  biaya  operasional  kapal  yang  ditanggung  oleh perusahaan,  serta  jumlah  pengiriman cruide  palm  oil yang  tidak  stabil,  maka Peneliti mencoba membandingkan dengan sewa kapal pola voyage charter . dengan voyage  charter besarnya  biaya  pengiriman cruide palm oil dihitung berdasarkan freight dan  banyaknya  muatan  CPO  yang  dikirim,  kemudian  perusahaan membayarkan  sejumlah freight (ongkos  angkut  pengiriman  CPO)  yang  telah disetujui  oleh  kedua  pihak,  yaitu  PT.  Minamas  Plantation  dengan  perusahaan pelayaran. Peneliti mengambil rata-rata harga tender pada bulan Januari-November 2019 dari   perusahan  pelayaran  PT  Kapuas  Jatratama  untuk pengiriman CPO dari Satui ke Pulau Laut, yang peneliti gunakan sebagai asumsi perhitungan biaya pada saat menggunakan voyage charter . Hasil tender menunjukan rata- rata freight pada bulan Januari-November 2019 PT Kapuas Jatratama adalah sebesar Rp 130/kg dari

## Analisis Perbandingan Sewa Kapal menggunakan Model Penyewaan…
rentang  harga freight sebesar  Rp  125/kg-Rp 135/kg. Berikut  adalah perhitungan biaya dengan menyewa kapal dalam bentuk voyage charter.

## Perhitungan  Biaya  Perjalanan  Kapal  dengan Voyage  Charter  Kapasitas angkut CPO maksimal
Peneliti mencoba menghitung dengan quantity 2500 MT dengan freight yang sama. Berikut adalah perhitungan biaya sewa kapal dengan sistem menyewa voyage charter dengan asumsi bahwa kapal mengangkut muatan CPO sebesar 2500 MT .
Seperti  pada  perhitungan  voyage  charter  sebelumnya,  peneliti  mengambil rata–rata harga  tender pada bulan Januari-November 2019 dari perusahan pelayaran PT. Kapuas Jatratama untuk pengiriman cruide palm oil dari Satui ke Pulau Laut, yang peneliti gunakan sebagai asumsi perhitungan biaya pada saat menggunakan Voyage  Charter.  Berdasarkan  hasil  yang  diperoleh,  besarnya  freight  (ongkos angkut) yang dibayarkan perusahaan untuk freight sebesar Rp 125/kg perusahaan membayar  sebesar  Rp  343.625.000,  untuk  rata-rata  freight  sebesar  Rp  130/kg perusahaan  membayar  biaya  ongkos  angkut  kepada  perusahaan  pelayaran  (PT Kapuas  Jatratama) sebesar  Rp  357.500.000.  Sedangkan  untuk freight  Rp  135/kg besarnya biaya yang dibayarkan oleh perusahaan adalah Rp 371.250.000. Pada saat perhitungan biaya operasional kapal dengan menggunakan kapal sewa time charter untuk mengangkut CPO dengan jumlah 2500 MT dan tujuan pengiriman yang sama dari Satui menuju Pulau Laut, total biaya yang dikeluarkan oleh perusahaan sebesar Rp 368.039.727.

## Analisis Perbandingan Sewa Kapal menggunakan Model Penyewaan…
Berdasarkan  perhitungan  diatas,  Peneliti  dapat  menghitung  persentase perbedaan biaya time charter terhadap voyage charter . Berikut perhitungannya:
a. Persentase perbedaan biaya dengan kuantitas rendah
b. Persentase perbedaan biaya dengan kuantitas maksimal
Maka berdasarkan presentase perhitungan di atas, dapat disimpulkan bahwa pada  saat  jumlah  pengiriman cruide  palm  oil rendah,  pengiriman  dengan menggunakan voyage  charter lebih  efisien  dibandingkan  dengan  menggunakan time  charter .

## Analisis Perbandingan Sewa Kapal menggunakan Model Penyewaan…

## Perbedaan Efisiensi Penggunaan Kapal Sewa

## Time Charter dan Voyage Charter
a. Waktu perjalanan kapal dalam satu voyage waktu  perjalanan  kapal  dalam satu  kali voyage dihitung  berdasarkan  lamanya  waktu  kapal  pada  saat berlayar  ( at  sea ) dan pada saat kapal berada di pelabuhan ( in  port ) (Salim,
2008). Peneliti mengambil sample  dengan  rute  yang  sama  yaitu  dari  satu menuju  ke  pulau  laut  karena  diasumsikan  memiliki  jarak  dan   kecepatan dihitung sama.
b. Jumlah Pengangkutan Cruide Palm Oil
Kapastitas  angkutan  ialah  kemampuan  suatu  alat  angkutan  untuk memindahkan muatan atau barang dari suatu tempat ke tempat lain dalam waktu  tertentu  (Suyono  2005). Pencharter  perlu  mengoptimalkan  jumlah cruide palm oil yang dikirim dan disesuaikan dengan kapasitas ruang muat kapal  tersebut,  megingat  biaya  yang ditanggung  perusahaan  untuk  biaya operasional kapal cukup besar. Namun dalam proses produksi cruide palm oil terkadang  ada  hambatan-hambatan  dalam proses  produksi  seperti kerusakan  alat  produksi,  total  buah  kelapa  sawit  yang  akan di  produksi masih di bawah pencapaian, sehingga jumlah cruide palm oil yang diangkut sedikit.  Hal  ini  lah  salah  satu  penyebab  dari  kurang  maksimalnya pengangkutan  muatan  cruide  palm  oil.  Dengan  melihat  hal  ini,  voyage charter yang lebih efisien penggunaannya. Karena biaya kapal sewa voyage charter terdiri dari uang  tambang yang dibayar oleh pemilik barang kepada perusahaan  pelayaran  atas  jasa  yang  diberikan  untuk  melakukan pengangkutan barang melalui laut yang dihitung berdasarkan muatan yang diangkut.
c. Jumlah Voyage
Jumlah Voyage merupakan banyakanya  perjalanan kapal sewa dalam satu bulan.

## PEMECAHAN MASALAH

## Menyewa Kapal yang Berkapasitas lebih Kecil
Berdasarkan data actual yang Peneliti dapatkan di lapangan, Peneliti melihat banyaknya kapal sewa time charter yang belum di muat secara maksimal, sebagai contoh  pada  saat  pengiriman CPO  oleh  kapal  TB.  AS  Perfect  2/  TK.  AS Glory  3 pada  voyage  24  yang  mengangkut  muatan  sebanyak  1.497,190  MT.  Dapat diketahui bahwa besarnya biaya sewa kapal mempengaruhi total pengeluaran biaya untuk  operasi  kapal  dalam  satu  kali  voyage.  Melihat  kapasitas  muatan  yang diangkut  kecil,  maka perusahaan  dapat  menyewa  kapal  yang  berkapasitas  ruang muat yang lebih kecil. Sehingga jumlah muatan yang ada dapat terangkut maksimal. Hal  ini  bisa  menghemat  biaya  perjalanan  kapal  dalam  satu  voyage  sehingga

## Analisis Perbandingan Sewa Kapal menggunakan Model Penyewaan…
besarnya biaya sewa dan operasional kapal dapat dikurangi.

## Memaksimalkan waktu tunggu kapal
Ada beberapa hal yang mempengaruhi lamanya  kapal beroperasi yaitu seperti kondisi  cuaca buruk,  kapal  menunggu  sandar,  kapal  menunggu  kesiapan  muatan ataupun  menunggu    jadwal  pemuatan  cruide  palm  oil,  menunggu  kesiapan dokumen,  serta  kegiatan  lainya  yang  menyebabkan  lamanya  kapal  berada  di pelabuhan dapat mempengaruhi besarnya biaya yang dikeluarkan oleh perusahaan dalam membiayai  perjalanan  kapal  dalam  satu voyage.  Berdasarkan  pembahasan sebelumnya,  dapat dilihat  bahwa  biaya  sewa  kapal  ditentukan berdasarkan lamanya  perjalanan  kapal  yang  di tempuh  selama  satu  kali  perjalanan,  sehingga semakin  lama  perjalanan  kapal  maka  semakin besar  juga  biaya  sewa  kapal  yang dibayarkan. Hal ini dapat diminimalisir dengan melakukan kegiatan-kegiatan yang dapat  dilakukan secara bersama-sama (stimulan).

## Menyewa Kapal dengan Voyage Charter
Jika ada kenaikan pengiriman cruide palm oil melebihi kapasitas angkutan, perusahaan  lebih mengarah  kepada  time  charter.  Sebaliknya  jika ketersediaan cruide  palm  oil  yang  akan  dikirim   mengalami  penurunan,  kecenderungan mengarah  kepada  voyage  charter.  Namun  berdasarkan perhitungan biaya  dengan menggunakan  Voyage  Charter  yang  Peneliti  bahas  sebelumnya,  menyewa  kapal dengan Voyage Charter lebih efisien dibandingkan menyewa kapal dengan Time Charter.

## KESIMPULAN
Berdasarkan  analisa  mengenai  perbedaan  biaya  dan  efisiensi  penggunaan kapal charter dengan pola time charter dan voyage charter , diperoleh kesimpulan bahwa  biaya perjalanan  kapal  charter  dengan rute dari Satui  ke Pulau Laut  serta muatan yang diangkut sebesar 1.497,910 MT, biaya yang ditanggung untuk kapal pola time charter yaitu sebesar Rp 353.699.544. Sedangkan biaya yang ditanggung untuk  kapal  voyage  charter  yaitu  sebesar Rp  214.098.170.  Persentase  perbedaan biaya  dengan muatan  rendah  yaitu  sebesar  24,5  %.  Sedangkan  biaya  perjalanan kapal  charter  dengan  rute  dari  Satui  ke  Pulau  Laut  serta  muatan  yang  diangkut maksimal yaitu  sebesar 2.500  MT,  biaya  yang ditanggung untuk kapal  pola time charter  yaitu  sebesar  Rp368.039.727.  Sedangkan  biaya  yang  ditanggung  untuk kapal  voyage  charter  yaitu  sebesar  Rp357.500.000.  Persentase  perbedaan  biaya dengan  muatan  maksimal  yaitu  sebesar  1,45%.  Jumlah voyage yang  digunakan kapal  sewa time  charter setiap bulanya yaitu 1-2 voyage, sedangkan kapal sewa voyage  charter yaitu  1 voyage setiap  bulannya.   Karena voyage  charter dibayar hanya saat pengiriman tersebut dilakukan.

## Analisis Perbandingan Sewa Kapal menggunakan Model Penyewaan…

## UCAPAN TERIMA KASIH
Peneliti  mengucapkan  terima  kasih  yang  sebesar-besarnya  seluruh  pihak  yang terlibat  dalam  berjalannya  penelitian,  termasuk  seluruh  pegawai  di  PT  Minamas Plantation  yang  membantu  tim  peneliti dalam  memperoleh  data  yang  dibutuhkan tim peneliti.

## DAFTAR PUSTAKA
Indonesia, P. (2008). Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran .
Lasse,  D.  A.  (2017). Manajemen  bisnis  transportasi  laut,  carter,  dan  klaim .  PT. Raja Grafindo Persada.
Mangoensoekarjo,  S.,  &  Semangun,  H.  (2003). Manajemen  agrobisnis  kelapa sawit . Gajah Mada University Press.
Purba, R. (1978). Charter kapal (ed. 3). Bhratara Karya Aksara.
Salim, A. H. A. (2008). Manajemen Transportasi . PT Raja Grasindo Persada.
Sudjatmiko, F. D. C. (1991). Sewa Menyewa Kapal  (Ship Chatering) . YP. Satya Widia.
Sudjatmiko, F. D. C. (1995). Pokok-pokok pelayaran niaga . Bhratara.
Suyono.  (2005). Shipping:  Pengakutan  Inermodal  Ekspor  Impor  Melalui  Laut . PPM.