ANALISA AUDIT KONSUMSI ENERGI SISTEM HVAC (HEATING, VENTILASI, AIR CONDITIONING) DI TERMINAL 1A, 1B, DAN 1C
BANDARA SOEKARNO-HATTA
Budi Yanto Husodo 1 ,Nurul Atiqoh Br. Siagian 2 1,2 Program Studi Teknik Elektro, Fakultas Teknik Universitas Mercu Buana, Jakarta
Email: husodo2008@gmail.com
Abstrak -  Audit  energi  pada  sistem HVAC  (Heating,     Ventilasi,     Air Conditioning) merupakan  aktivitas yang  dilakukan  secara berkala  untuk mengetahui kualitas  udara,  performa peralatan serta konsumsi  energi dan mengevaluasi  tingkat kelayakannya serta menentukan          langkah perbaikannya.  Audit     Energi     ini dilaksanakan  di   terminal    1A,    1B, dan,  1C    bandara    Soeakrno-Hatta untuk   memastikan    bahwa    tingkat kelembaban udara pada terminal 1A, 1B, dan 1C  Bandara Soekarno-Hatta sesuai dengan standar kelayakan dan kenyamanan yang berlaku di Indonesia yaitu SNI 03-6390-2000 tentang  konservasi  energi  sistem tata udara pada bangunan dan gedung. Audit  Energi  Sistem HVAC  (Heatig Ventilasi, Air Conditioning) di Terminl 1A, 1B, dan  1C Bandara Soekarno-Hatta  menunjukkan bahwa tingkat kelembaban udara atau kualitas udara pada Terminal 1A, 1B,
dan 1C  Bandara Soekarno-Hatta berada  pada  kondisi  tidak  nyaman dan  performa  peralatan  Sistem HVAC (Heating, Ventilasi, Air Conditioning) sudah  mulai  menurun, sehingga perlu dilakukan peninjauan kembali  terhadap  Sistem HVAC (Heating,  Ventilasi,  Air Conditioning) untuk  mendapatkan kualitas udara yang nyaman sesuai dengan SNI 03-6390-2000 tentang konservasi energi  sistem  tata  udara pada bangunan dan gedung.
Kata kunci: audit energi, HVAC

## PENDAHULUAN
Bandara Soekarno-Hatta merupakan  salah  satu  bandara terbesar  di  Indonesia dengan  daya tampung total sekitar 22 juta penumpang  /  tahun.  Untuk menunjang pelayanan yang optimal, sistem HVAC (Heating, Ventilasi, Air Conditioning) sangat    diperlukan untuk   menjaga   kelembaban   udara
dalam ruangan  sehingga  memberikan kenyamanan bagi para pengguna Bandara Soekarno-Hatta.
Bandara           Soekarno-Hatta terutama pada  Terminal  1A, 1B, dan 1C yang dirancang untuk 9 juta penumpang  / tahun, namun pada saat ini  harus  melayani     ±  25  juta penumpang  / tahun. Oleh karena itu, perlu dilakukan audit energi sistem HVAC agar kelembaban udara tercapai yang sesuai dengan tingkat kelayakan dan kenyamanan bandara tercapai.  Tujuan  dari  penelitian ini adalah  memastikan  bahwa  tingkat kelembaban  udara  di  Terminal  1A, 1B, dan 1C  Bandara Soekarno-Hatta sesuai dengan standar kelayakan dan kenyamanan yang berlaku. Audit energi sistem HVAC (Heating, Ventilasi, Air Conditioning) di
Terminal  1B, dan 1C Bandara Soekarno-Hatta dilakukan untuk menentukan apakah tingkat kelembaban   udara   di   terminal   1A, 1B, dan 1C  Bandara Soekarno-Hatta sesuai  dengan  standar yang  berlaku dan apakah perlu dilakukan pengembangan sistem HVAC
(Heating, Ventilasi, dan Air
Conditioning) di  Bandara  Soekarno-
Hatta.
Audit Energi  pada tugas akhir ini   menggunakan   standar   SNI   03- 6390-2000 dan  3690-2011  tentang konservasi energi  sistem  tata  udara pada   bangunan   gedung   serta   03- 9167-2000  tentang  Konservasi Energi  Sistem Pencahayaan  pada Bangunan Gedung.

## LANDASAN TEORI
Sistem
HVAC (Heating,
Ventilasi,  Air  Conditioning) adalah suatu  fasilitas  tata udara  yang digunakan untuk  mengontrol  suhu lingkungan dari suatu wilayah tertutup, apakah itu bangunan, gudang, atau kendaraan komersial.
Sistem HVAC pada Terminal 1 Bandara Soekarno-Hatta umumnya menggunakan  sistem  terpusat  yang terhubung  secara  menyeluruh antara ruang  keberangkatan dan kedatangan, yaitu menggunakan AC Central  dan AC  Split  Duct.  Untuk mengetahui  sistem kerja AC  Central , terlebih  dahulu   kita    harus mengetahui  dasar  dari  Sistem Air Conditioning
Gambar           2.1.Skema           Air Conditioning Cara Kerjanya:
Kompressor
menarik refrigerant (gas) yang bertekanan dan bertemperature rendah yang keluar dari evaporator kemudian  menaikan tekanan dan temperaturnya dengan cara  memperkecil volume/menaikan kecepatan   gas.    Refrigerant    (gas) yang bertekanan tinggi tersebut kemudian diteruskan ke kondensor.
Di Kondensor ,  refrigerant (gas) yang bertekanan tinggi dirubah menjadi  cairan  yang  bertekanan tinggi dengan cara dikondensasikan melalui pendinginan dengan menggunakan  media air  atau udara. Refrigerant (Cair) tersebut  kemudian dialirkan ke katup ekspansi (Expantion Valve). Pada katup ekspansi ini, refrigerant (cair) tekanannya diturunkan sehingga refrigerant   (cair)   berubah    kondisi
dari   fase   cair   ke   fase   uap   yang kemudian dialirkan ke evaporator.
Di Evaporator , Refrigerant
(uap) menyerap panas dalam ruangan melalui kumparan pendingin dan kipas evaporator meniupkan udara dingin  ke  dalam ruangan.  Refrigerant dalam evaporator  mulai  berubah kembali menjadi uap bertekanan rendah, tapi masih  mengandung sedikit cairan yang kemudian di tarik kembali oleh kompressor.
AC  Central adalah sistem pendinginan ruangan yang dikontrol dari satu titik atau tempat dan  di distribusikan secara terpusat ke seluruh  isi gedung  dengan  kapasitas yang sesuai dengan ukuran ruangan dan  isinya  dengan  menggunakan saluran udara / ducting ac.
AC   Central terdiri   dari   beberapa komponen yaitu:
1. Chiller adalah  mesin  pendingin yang berfungsi           untuk mendinginkan  fluida  dalam hal ini air  melalui  sebuah  proses kompresi  uap ataupun siklus pendinginan yang     kemudian fluida  tersebut bisa disirkulasi untuk didistribusikan        ke peralatan    air     handling     unit. Dalam   hal   ini, Chiller yang
listrik.
digunakan adalah jenis Air Cooled System . Chiller ini menggunakan   refrigerant sebagai fluida dan udara sebagai media pendingin kondensornya.
Gambar 2. 2. Air Cooled Chiller
2. AHU  (Air Handling Unit) / FCU (Fan    Coil    Unit) berfungsi sebagai  media pertukaran kalor antara air dingin dengan udara.
3.  Pompa         berfungsi         untuk
menaikkan tekanan dan mensirkulasi  fluida  ke  tempat lain dalam      suatu      sistem
pemipaan.
4.  Ducting           Adalah           media penghubung     antara        AHU
dengan   ruangan     yang     akan dikondisikan   udaranya,    fungsi utama  dari     ducting     adalah meneruskan     udara         yang didinginkan   oleh    AHU    untuk kemudian  didistribusikan     ke masing‐masing ruangan.
Audit   energi   adalah   suatu   teknik yang    dipakai    untuk    menghitung besarnya    konsumsi     energi     pada bangunan    gedung    dan    mengenali cara-cara    untuk    penghematannya. Konservasi    energi    sistem    HVAC diatur dalam SNI 03-6390-2000. SNI ini       digunakan       agar       sasaran penggunaan    energi    yang    effisien dapat tercapai. Peralatan pada sistem HVAC     (Heating,     Ventilasi,     Air Conditioning)   menggunakan   chiller direkomendasikan   untuk   memenuhi effisiensi    minimum    dan    kriteria seperti ditunjukkan pada tabel 2.3.1. Tabel  1.  Efisiensi  minimum  dari chiller  yang  dioperasikan  dengan

## NO. NAMA PERALATAN KAPASITAS JUMLAH
LOKASI 1 CHILLER CIAT 95 TR 7 UNIT TERMINAL 1A 2 CHILLER CIAT 95 TR 2 UNIT TERMINAL 1B 3 CHILLER MDV 500 TR 5 UNIT TERMINAL 1B 4 CHILLER YORK 100 TR 1 UNIT TERMINAL 1C 5 CHILER CIAT 95 TR 4 UNIT TERMINAL 1C 6 AC SPLIT DUCT 20 TR 4 UNIT CENTRAL CORIDOR TERMINAL A 7 AC SPLIT DUCT
40 TR 7 UNIT BOARDING LOUNGE TERMINAL A 8 AC SPLIT DUCT
40 TR 7 UNIT BOARDING LOUNGE TERMINAL B 9 AC SPLIT DUCT 40 TR 7 UNIT BOARDING LOUNGE TERMINAL C

## DATA SISTEM HVAC DI
TERMINAL 1A, 1B, DAN 1C

## BANDARA SOEKARNO-HATTA
Chiller pada     Terminal     1 Bandara   Soekarno-Hatta   berjumlah 19 (sembilan belas) unit dengan kapasitas  masing-masing  yaitu  13 (tiga belas) unit kapasitas 95 TR,  1 (satu)  unit kapasitas  100  TR,  dan  5 (lima)  unit  kapasitas 500  TR  dan untuk penditribusian udara dingin terdiri  dari 23  (dua  puluh  tiga)  unit AHU yang   terbagi   merata   pada semua  sub  terminal  A,  B,  dan  C. Untuk AC  Split  Duct berjumlah  25 (dua puluh lima) unit dengan kapasitas  masing-masing  yaitu 4
(empat) unit kapasitas 20 TR dan 21
(dua puluh satu) unit kapasitas 40 TR yang terbagi  merata pada semua sub terminal.
Tabel 2. Daftar peralatan Sistem HVAC Terminal 1A, 1B, dan 1C Bandara Soekarno-Hatta
Tabel 3. Data Pencapaian Suhu  di Terminal  1A,  1B  dan  1C Bandara
Soekarno-Hatta No. Nam a Be ban Su hu Ru an gan ( ° C ) RH Ru an gan (%) 1 Check In Area A 26.0 72.5 2 Arrival Area A 25.0 71.5 3 Check In Area B 25.8 67.0 4 Arrival Area B 26.0 64.0 5 Check In Area C 24.3 65.6 6 Arrival Area C 26.1 51.7 Suatu  peralatan tersebut  dikatakan baik  atau  memenuhi  standard  jika nilai Coefficient of Performance (COP) dan Energy  Efficiency  Ratio (EER atau kW/TR) memenuhi standard yang telah ditentukan.
Nilai Coefficient           of Performance (COP) :
Cooling Effect COP െ◌ൗ Power Input ሺ Konsumsi Daya ሻ ∙∙∙∙ ሺ 3.1 ሻ
Nilai Energy  Efficiency  Ratio (EER) atau KW/TR :
EER െ◌ൗ 12 / ሺ COP x 3,14 ∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙ ሺ 3.2 ሻ Sebagai contoh perhitungan,
diketahui konsumsi daya     suatu Chiller sebesar    184,58    kW    dan Cooling  Effect sebesar  631,58  kW, maka:
COP െ◌ൗ 631.58 െ◌ൗ 3,42 ,  dan 184.58
EER െ◌ൗ 12 ⁄ ሺ COP x 3,41 ሻ െ◌ൗ 12 ⁄ ሺ 3,42  x 3,41 ሻ െ◌ൗ 1,03
Dengan kedua rumus  tersebut  maka dapat  dihitung  nilai COP dan EER setiap  peralatan  sistem HVAC di Vol.5 No.1. Januari 2014 53
Terminal  1A,  1B,  dan  1C  Bandara
No. Nama Peralatan C.O.P EER
Eksisting Eksisting 1 Chiller CIAT Deprture 3,42 1,03 2 Chiller CIAT Departure 3,30 1,07 3 Chiller CIAT Departure 3,33 1,05 4 Chiller CIAT Departure 3,43 1,03 5 Chiller CIAT Arrival 3,34 1,05 6 Chiller CIAT Arrival 3,48 1,01
No. Nama Peralatan C.O.P EER
Eksisting Eksisting 1 Chiller YORK Deprture 3,35 1,05 2 Chiller CIAT Departure 3,30 1,07 3 Chiller CIAT Departure 3,46 1,02 4 Chiller CIAT Arrival 3,10 1,13 5 Chiller CIAT Arrival 3,39 1,04
Soekarno-Hatta, dapat  dilihat pada tabel-tabel berikut:
Tabel  4.  Performa  Peralatan
Utama Sistem HVAC pada Terminal  1A Bandara Soekarno- Hatta AUDIT ENERGI SISTEM  HVAC

## (HEATING , VENTILASI, AIR CONDITIONING)
Standar  nasional  Indonesia telah  menentukan standar suhu dan kelembaban udara (RH) yang diatur pada SNI 03-6390-2000 tentang konservasi energi  sistem  tata  udara pada   bangunan   dan   gedung   yaitu: 25±1 ° C   untuk   suhu   ruangan   dan 60±10%   untuk   kelembaban   udara
(RH).
Tabel 5. Tabel Performa Peralatan Utama Sistem HVAC pada
Terminal 1B Bandara Soekarno-
Hatta
No. Nama Peralatan C.O.P EER
Eksisting Eksisting 1 Chiller MDV Deprture 3.47 1.01 2 Chiller MDV Departure 3.52 1.00 3 Chiller CIAT Departure 3.16 1.11 4 Chiller CIAT Arrival 3.37 1.04 5 Chiller MDV Arrival 3.31 1.06 6 Chiller MDV Arrival 3.26 1.08 7 Chiller MDV Arrival 3.30 1.07 Tabel 6. Tabel Performa Peralatan Utama Sistem HVAC pada
Terminal  1C Bandara Soekarno- Hatta
Berdasarkan tabel  3.  Data Pencapaian Suhu Udara Pada Terminal  1A, 1B,  dan  1C di  Bandara Soekarno-Hatta dapat dianalisa tingkat kenyamanannya sebagai berikut:
Tabel 7. Analisa Pencapaian Suhu Udara di Terminal 1A, 1B, dan 1C Bandara Soekarno-Hatta
No. Nama Beban Suhu Ruangan ( ° C) RH Ruangan (% ) Standar Kesimpulan Suhu (°C) RH (% ) 1 Check In Area A 26.0 72.5 25±1 60±10 Tidak Nyaman 2 Arrival Area A 25.0 71.5 25±1 60±10 Tidak Nyaman 3 Check In Area B 25.8 67.0 25±1 60±10 Nyaman 4 Arrival Area B 26.0 64.0 25±1 60±10 Nyaman 5 Check In Area C 24.3 65.6 25±1 60±10 Nyaman 6 Arrival Area C 26.1 51.7 25±1 60±10 Tidak Nyaman
Dari   tabel   di   atas,   dapat   dilihat bahwa tingkat kenyamanan ruangan pada  terminal 1A, 1B, dan 1C Bandara Soekarno-Hatta pada beberapa lokasi tidak tercapai tingkatannya  sesuai  dengan  SNI  03- 6390-2000. Suatu  ruangan  dikatakan nyaman atau tidak dilihat dari suhu ruangan dan kelembaban udaranya. Jika  salah  satu  faktor  tersebut tidak dapat terpenuhi maka  tidak dapat dikatakan   bahwa   ruangan   tersebut
Vol.5 No.1. Januari 2014
55
No. Nama Peralatan C.O.P EER
KONDISI Eksisting SNI 6390:2011 Eksisting SNI 6390:2011 1 Chiller CIAT Departure 3,42 2,90 - 3,00 1,03 1,172-1,213 Di bawah standar 2 Chiller CIAT Departure 3,30 2,90 - 3,00 1,07 1,172-1,213 Di bawah standar 3 Chiller CIAT Departure 3,33 2,90 - 3,00 1,05 1,172-1,213 Di bawah standar 4 Chiller CIAT Departure 3,43 2,90 - 3,00 1,03 1,172-1,213 Di bawah standar 5 Chiller CIAT Arrival 3,34 2,90 - 3,00 1,05 1,172-1,213 Di bawah standar 6 Chiller CIAT Arrival 3,48 2,90 - 3,00 1,01 1,172-1,213 Di bawah standar 7 Chiller CIAT Arrival 3,27 2,90 - 3,00 1,08 1,172-1,213 Di bawah standar
nyaman  karena  suhu ruangan  dan kelembaban udara itu sebanding.
Suatu  peralatan  dikatakan  baik  jika performa  peralatan  tersebut  memiliki nilai COP dan EER yang sesuai dengan Standar nasional Indonesia.
Nilai COP dan EE yang diatur pada SNI nomor 6390:2011 tentang Konservasi    Energi    Sistem  Tata Udara pada Banguan Gedung adalah:
− COP   :   2,90   untuk Air   Cooled Chiller dengan   kapasitas   <   150 TR;
− COP   :   3,00   untuk Air   Cooled Chiller dengan   kapasitas   >   150 TR;
− kW/TR  :  1,213  untuk Air  Cooled Chiller dengan   kapasitas   <   150 TR;
− kW/TR  :  1,172  untuk Air  Cooled Chiller dengan   kapasitas   >150 TR.
Dari  tandar  nilai  untuk COP dan EER ,   diambil   range   untuk standar nilai COP adalah 2,90 – 3,00 dan EER adalah 1,172 – 1,213.
Tabel 8. Tabel Resume Performa Peralatan Utama  Sistem  HVAC Terminal  1A Bandara Soekarno- Hatta
Tabel 9. Tabel Resume Performa Peralatan Utama  Sistem  HVAC Terminal  1B  Bandara  Soekarno-
Hatta No. Nama Peralatan C.O.P EER KONDIS I Eksisting SNI 6390:2011 Eksisting SNI 6390:2011 1 Chiller MDV Deprture 3.47 2,90-3,00 1.01 1,172-1,213 Di bawah standar 2 Chiller MDV Departure 3.52 2,90-3,00 1.00 1,172-1,213 Di bawah standar 3 Chiller CIAT Departure 3.16 2,90-3,00 1.11 1,172-1,213 Di bawah standar 4 Chiller CIAT Arrival 3.37 2,90-3,00 1.04 1,172-1,213 Di bawah standar 5 Chiller MDV Arrival 3.31 2,90-3,00 1.06 1,172-1,213 Di bawah standar 6 Chiller MDV Arrival 3.26 2,90-3,00 1.08 1,172-1,213 Di bawah standar 7 Chiller MDV Arrival 3.30 2,90-3,00 1.07 1,172-1,213 Di bawah standar
Tabel 10.  Tabel Resume Performa Peralatan Utama  Sistem  HVAC Terminal 1C  Bandara  Soekarno- Hatta
No. Nama Peralatan C.O.P EER KONDISI Eksisting SNI 6390:2011 Eksisting SNI 6390:2011 1 Chiller YORK Deprture 3.35 2,90-3,00 1.05 1,172-1,213 Di bawah standar 2 Chiller CIAT Departure 3.30 2,90-3,00 1.07 1,172-1,213 Di bawah standar 3 Chiller CIAT Departure 3.46 2,90-3,00 1.02 1,172-1,213 Di bawah standar 6 Chiller CIAT Arrival 3.10 2,90-3,00 1.13 1,172-1,213 Di bawah standar 7 Chiller CIAT Arrival 3.39 2,90-3,00 1.04 1,172-1,213 Di bawah standar
Pada tabel 8, tabel 9, tabel 104, hampir seluruh peralatan berada di bawah  standar  karena  nilai EER dan COP tidak  terpenuhi. Kedua nilai tersebut harus dipenuhi karena EER adalah indikator kinerja energi sedangkan COP standar efisiensi refrigerasi bagi  sistem  refrigeransi sehingga standar tersebut harus dipenuhi   untuk   menyatakan   bahwa
suatu   alat   tersebut   sesuai   dengan standar yang telah ditentukan.

## KESIMPULAN
1.  Kualitas Udara di Terminal 1A, B, dan C Bandara Soekarno-Hatta rata-rata berada di range tidak nyaman.    Hal    ini  disebabkan karena  standar  suhu  udara  yaitu 25±1 dan RH ruangan   yaitu 60±1 tidak  tercapai  bersamaan,kadang suhu  udara  tercapai  namun RH ruangan tidak tercapai atau sebaliknya.
2.  Performa  peralatan  utama  sistem
HVAC  pada  terminal  1A,  B,  dan C Bandara  Soekarno-Hatta berada di  bawah  standar  nilai  COP   dan EER  yang  telah  ditentukan  SNI 6390:2011 yaitu nilai  COP di atas kisaran  2,90-3,00  dan  nilai kW/TR   di   atas   kisaran   1,172- 1,213;

## SARAN
1. Melakukan   perawatan   secara berkala sesuai dengan Standard Operasi Peralatan tersebut agar performance peralatan sesuai dengan SNI dapat tercapai;
2. Melakukan    peninjauan   ulang kembali     terhadap     peralatan
sistem HVAC (Heating, Ventilasi, Air  Conditioning) apakah  perlatan tersebut  masih layak untuk beroperasi atau harus   diganti   dengan   yang baru,  meningat umur perlatan tersebut sudah cukup tua;
3. Melakukan   perhitungan   ulang tentang kebutuhan      Sistem HVAC dimana pada awalnya bangunan setiap terminal hanya dirancang untuk kapasitas ±9 juta  penumpang,  namun  saat ini  harus  melayani  ±25  juta penumpang;
4. Mengontrol  perilaku  pengguna jasa  maupun petugaas yang berada bandara Soekarno-Hatta seperti:
a.  Merokok,     dengan     cara menghimbau  pengguna jasa  tersebut untuk tidak merokok di  ruangan ber- AC  atau    membuat smoking area.
b.  Menghimbau             setiap
petugas yang       masuk melalui pintu yang berhubungan lansung dengan apron, untuk selalu menutupnya setelah menggunakannya     karena
jika dibiarkan terbuka akan membuat hawa panas dari apron masuk sehingga untuk  mendapatkan ruangan yang nyaman dan pencapaian suhu ruangan standar menjadi sulit.

## DAFTAR PUSTAKA
1 SNI  03-6390-2000.  Konservasi Energi  Sistem Tata  Udara Pada
Bangunan Gedung
2 SNI  03-9167-2000.  Konservasi
Energi Sistem Pencahayaan Pada
Bangunan Gedung
3   www.energyefficiencyasia.org,
Pedoman  Efisiensi  Energi  untuk
Industri di Asia 4  http://www.energyefficiencyasia.o rg/docs/ee_modules/indo/Chapter- AC  and    Refrigeration    Bahasa Indonesia.pdf  terakhir     diakses pada tanggal 24 Oktober 2014
5   Ashrae     Handbook     Jan     2001.
American Society Of Heating,
Refrigerating, and Air
Conditioning Engineer, Inc.