## ANALISIS PENGUJIAN STASIUN SOLO JEBRES SETELAH BEROPERASINYA JALUR KRL YOGYAKARTA – SOLO

## ANALYSIS OF THE SOLO JEBRES STATION TESTING AFTER YOGYAKARTA – SOLO ELECTRIFICATION LINE OPERATION
Burhanudin Suni 1 , Yuwono Wiarco 2 , Rusman Prihatanto 3* , Wahyu Tamtomo Adi 4 , David Malaiholo 5 1 Mahasiswa Prodi Teknologi Bangunan dan Jalur Perkeretaapian, Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun 2, 3, 4, 5 Dosen Prodi Teknologi Bangunan dan Jalur Perkeretaapian, Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun Korespondensi: rusman@ppi.ac.id

## ABSTRAK
Data  dari  Direktorat  Jenderal  Perkeretaapian  menyebutkan,  pada  tahun  2022,  KRL  Yogyakarta  –  Solo mengangkut  penumpang  rata  –  rata  sebanyak  11.815  penumpang/hari  dan  sejak  Februari  2021  total penumpang yang dapat diangkut mencapai 3.153.4750 penumpang. Hal ini merupakan bukti besarnya minat masyarakat akan transportasi publik. Peningkatan jumlah penumpang diimbangi dengan peningkatan prasarana perkeretaapian,  khususnya  di  stasiun.  Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  mengavaluasi  kelaikan  stasiun dengan melakukan pengujian berdasarkan PM 30 Tahun 2011 serta mengetahui penerapan standar pelayanan minimum di Stasiun Solo Jebres setelah dioperasikannya KRL. Setelah dilakukan pengujian terhadap stasiun, terdapat  fasilitas  yang  belum  memenuhi,  yaitu  panjang  peron  yang  digunakan  untuk  naik  dan  turun penumpang. Sedangkan fasilitas lain sudah memenuhi, seperti tinggi peron, ruang bebas dan gedung. Standar Pelayanan Minimum di Stasiun Solo Jebres untuk pemberhentian kereta jarak jauh terdapat 78 fasilitas sudah sesuai  SPM  dan  17  fasilitas  belum  sesuai  dengan  SPM,  sedangkan  untuk  pemberhentian  KRL  terdapat  79 fasilitas sudah sesuai dengan SPM dan 16 fasilitas belum sesuai dengan SPM.
Kata Kunci: Kereta Rel Listrik , Pengujian Stasiun, Standar Pelayanan Minimum

## ABSTRACT
Data from the Directorate General of Railways states that in 2022, the Yogyakarta  – Solo electric train will carry an average of 11,815 passengers/day and since February 2021 the total number of passengers that can be  carried  has  reached  3,153,4750  passengers.  This  is  proof  of  the  great  public  interest  in  public transportation.  The  increase  in  passenger  numbers  is  offset  by  improvements  in  railway  infrastructure, especially at stations. This research aims to evaluate the suitability of the station by conducting tests based on Ministerial Regulation Number 30 of 2011 and to determine the implementation of minimum service standards at Solo Jebres Station after the operation of the electric train. After testing the station, some facilities were not adequate,  namely  the  length  of  the  platform  used  for  boarding  and  alighting  passengers.  Meanwhile,  other facilities are adequate, such as platform height, free space and buildings. Minimum service standards at Solo Jebres Station for long-distance train station are 78 facilities comply and 17 facilities do not comply with the minimum service standards, while for electric train station 79 facilities comply and 16 facilities do not comply with these standards.
Keywords: Electric Train, Minimum Service Standards, Station Testing.
MEDIA ILMIAH TEKNIK SIPIL Volume 11 Nomor 3 September 2023 Hal. 219-225
Analisis Pengujian Stasiun Solo Jebres.., Burhanudin Suni (1) , Yuwono Wiarco (2) , Rusman Prihatanto (3) , Wahyu Tamtomo Adi (4) , David Malaiholo (5)

## PENDAHULUAN
Menurut data dari Kementerian
Perhubungan  Direktorat  Jenderal  Perkeretaapian, frekuensi  perjalanan  Kereta  Rel  Listrik  (KRL) Yogyakarta  –  Solo 0 adalah 0 20 0 perjalanan  pada hari 0 biasa 0 dan  24 0 perjalanan 0 pada 0 akhir 0 pekan.  Pada  tahun  2022,  KRL  Yogyakarta  –  Solo mengangkut  penumpang 0 rata  –  rata 0 sebanyak 11.815  penumpang/hari 0 dan  sejak 0 Februari 0 2021 0 total  penumpang  yang  dapat  diangkut mencapai 3.153.4750 penumpang. Hal ini merupakan  bukti  besarnya  minat  masyarakat  akan transportasi publik. Peningkatan jumlah
penumpang diimbangi dengan peningkatan prasarana perkeretaapian, khususnya di stasiun.
Untuk  melayani  jenis  kereta  KRL,  maka  di Stasiun Solo  Jebres  dilakukan  penyesuaian  pada layout  dan  peron,  karena  tipikal  perhentian  kereta KRL  yang  cukup  singkat  maka  stasiun  harus menggunakan  peron  tinggi.  Berdasarkan  latar belakang  tersebut,  maka  tujuan  dari  penelitian  ini adalah untuk mengetahui kondisi eksisting Stasiun Solo  Jebres,  kemudian  mengavaluasi  kelaikan stasiun  dengan  melakukan  pengujian  berdasarkan PM  30  Tahun  2011  serta  mengetahui  penerapan standar pelayanan minimum di Stasiun Solo Jebres setelah dioperasikannya KRL.

## TINJAUAN PUSTAKA

## Stasiun Kereta Api
Berdasarkan pada Peraturan Menteri
Perhubungan  Nomor  PM  29  Tahun  2011  tentang Persyaratan  Teknis  Bangunan  Stasiun  Kereta  Api, Stasiun kereta  api merupakan  prasarana  kereta  api sebagai tempat pemberangkatan dan pemberhentian kereta api. Stasiun kereta api dibagi menjadi tiga jenis yaitu :
1. Stasiun Penumpang, untuk keperluan naik turun penumpang.
2. Stasiun  Barang, untuk  keperluan  bongkar  muat barang.
3. Stasiun Operasi, untuk menunjang pengoperasian kereta api seperti kereta bersilang dan penyusulan. Peron Stasiun Kereta Api Berdasarkan pada Peraturan Menteri
Perhubungan  Nomor  PM  29  Tahun  2011  tentang
Persyaratan  Teknis  Bangunan  Stasiun  Kereta  Api. Peron  merupakan  bangunan  yang  terletak  di samping jalur kereta api yang berfungsi untuk naik turun penumpang. Persyaratan teknis peron sebagai berikut :
1. Jenis Peron
a. Peron 0 tinggi b. Peron 0 sedang c. Peron 0 rendah 2. Persyaratan Penempatan a. Di 0 tepi 0 jalur 0 ( side 0 platform ) b. Di 0 antara 0 dua 0 jalur 0 ( island 0 platform ) 3. Persyaratan Pembangunan
a. Tinggi Peron
1) Peron  tinggi, 0 tinggi  peron  1000  mm, diukur dari kepala rel
2) Peron  sedang, 0 tinggi  peron  430  mm, diukur dari kepala rel
3) Peron  rendah, 0 tinggi  peron  180  mm, diukur dari kepala rel
b. Jarak
1) Peron 0 tinggi,  1600  mm  (untuk  jalan  rel lurusan)  dan  1650  mm  (untuk  jalan  rel lengkungan)
2) Peron sedang, 1350 mm
3) Peron rendah, 1200 mm
c. Panjang 0 peron  dihitung  dengan  rangkaian terpanjang  kereta  api  penumpang  yang beroperasi
d. Lebar  peron  dihitung  berdasarkan  jumlah penumpang  denganmenggunakan  formula sebagai berikut :
𝑏 = 0,64 𝑚2 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔 𝑥 𝑉 𝑥 𝐿𝑓
𝑙 ………………… (1)
Dimana : b  = Lebar peron (m) V  = Jumlah rata – rata penumpang per jam sibuk dalam satu tahun (orang) LF = Load factor (80%)
l  = Panjang peron sesuai dengan rangkaian terpanjang  kereta  api  penumpang  yang beroperasi (meter)
e. Peron 0 sekurang-kurangnya 0 dilengkapi dengan:
1) Lampu
2) Papan 0 petunjuk jalur 3) Papan 0 petunjuk arah
4) Batas 0 aman peron
Analisis Pengujian Stasiun Solo Jebres.., Burhanudin Suni (1) , Yuwono Wiarco (2) , Rusman Prihatanto (3) , Wahyu Tamtomo Adi (4) , David Malaiholo (5)
Gedung 0 Stasiun 0 Kereta 0 Api Berdasarkan pada Peraturan Menteri
Perhubungan  Nomor  PM  29  Tahun0  2011 tentang Persyaratan  Teknis  Bangunan  Stasiun  Kereta  Api. Gedung  stasiun  kereta  api  adalah  Gedung  untuk operasional  kereta  api  yang  terdiri  dari  Gedung untuk  kegiatan  pokok,  Gedung  untuk  kegiatan penunjang  dan  Gedung  untuk  kegiatan  jasa pelayanan  khusus.  Gedung  stasiun  memiliki  tiga jenis yaitu:
1. Gedung stasiun kegiatan 0 pokok
2. Gedung stasiun kegiatan 0 penunjang
3. Gedung stasiun kegiatan 0 jasa pelayanan Kebutuhan  luas  bangunan  gedung  stasiun dihitung dengan formula sebagai berikut :
L = 0,64 m2/orang x V x LF …………. (2)
Dimana : L  = Luas bangunan (m2) V  = Jumlah rata  – rata penumpang per jam sibuk dalam satu tahun (orang)
LF = Load factor (80%)

## Persyaratan Teknis Instalasi Pendukung
Berdasarkan pada Peraturan Menteri
Perhubungan  Nomor  PM  29  Tahun  2011  tentang Persyaratan  Teknis  Bangunan  Stasiun  Kereta  Api. Instalasi  pendukung  bangunan  stasiun  kereta  api merupakan  instalasi  yang  mendukung  kegiatan operasional  kereta  api.  Instalasi  pendukung  pada bangunan stasiun terdiri atas:
1. Instalasi 0 Listrik
2. Instalasi 0 Air
3. Pemadam

## 0 Kebakaran

## Standar Pelayanan Minimum
Berdasarkan pada Peraturan Menteri
Perhubungan  Nomor  PM  63  Tahun  2019  tentang Standar  Pelayanan  Minimum  Angkuran  Orang dengan  Kereta  Api,  Standar  Pelayanan  Minimum (SPM)  adalah  ukuran  minimum  pelayanan  yang harus  dipenuhi  oleh  penyedia  layanan  dalam memberikan  pelayanan  kepada  pengguna  jasa, yang  harus  dilengkapi  dengan  tolak  ukur  yang dipergunakan  sebagai  pedoman  penyelenggaraan pelayanan  sebagai  kewajiban  dan  janji  penyedia layanan kepada masyarakat dalam rangka pelayanan yang berkualitas, cepat, mudah, terjangkau, dan terukur. SPM pelayanan
penumpang  kereta  api  terdiri  dari  SPM  di  stasiun kereta  api  dan  SPM  dalam  perjalanan.  SPM  di stasiun kereta api mencakup keselamatan, keamanan,  kehandalan,  kenyamanan,  kemudahan dan kesetaraan.

## METODE
Metode pelaksanaan penelitian adalah sesuai diagram alir sebagaimana Gambar 1 .

## Metode Pengumpulan Data
Berikut merupakan metode untuk
mengumpulkan data selama pengerjaan penelitian : 1. Data Primer
Data  primer  diperoleh  dengan  melakukan pengujian stasiun berdasarkan Peraturan
Menteri  Perhubungan  Nomor  PM  30  Tahun 2011  dan  Peraturan  Menteri  Perhubungan Nomor PM 63 Tahun 2019
2. Data Sekunder
Data  sekunder  yang  dibutuhkan  pada penelitian  ini  adalah  data kereta api yang beroperasi dan data jumlah penumpang di Stasiun 0 Solo Jebres

## Metode Analisis Data
Dalam  penelitian  proses  analisis  data  beberapa tahapan  yaitu  pengumpulan  data  kondisi  eksisting Stasiun Solo Jebres saat ini. Data tersebut meliputi data  kereta  api  yang  berhenti  serta  jumlah penumpang  yang  naik  dan  turun  di  stasiun. Tahapan  selanjutnya  adalah  melakukan  pengujian Stasiun Solo Jebres berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan  Nomor  PM  30  Tahun  2011  tentang Tata  Cara  Pengujian  dan  Pemberian  Sertifikat Prasarana Perkeretaapian. Hasil pengujian kemudian  dianalisis  dengan  cara  dibandingkan standar  yang  berlaku.  Setelah  itu  di  periksa pemenuhan  Standar  Pelayanan  Minimum  terhadap semua  fasilitas  yang  ada  di  stasiun  berdasarkan Peraturan  Menteri  Perhubungan  Nomor  PM  63 Tahun  2019  tentang  Standar  Pelayanan  Minimum Angkutan  Orang  dengan  Kereta  Api.  Tahapan berikutnya  adalah  menarik  kesimpulan  terhadap hasil  pengujian  dan  hasil  pemeriksaan  standar pelayanan minimal di Stasiun Solo Jebres.
Analisis Pengujian Stasiun Solo Jebres.., Burhanudin Suni (1) , Yuwono Wiarco (2) , Rusman Prihatanto (3) , Wahyu Tamtomo Adi (4) , David Malaiholo (5)
Gambar 1. Diagram 0 Alir 0 Penelitian

## HASIL DAN PEMBAHASAN Data Teknis Stasiun
Data  Teknis  Stasiun  Solo  Jebres  adalah sebagai berikut :
▪ Letak stasiun : km 260+634 lintas Surabaya – Solo Balapan.
▪ Kelas stasiun : Kelas besar tipe C
▪ Ketinggian stasiun : 97 mdpl
▪ Jumlah jalur : 8
▪ Jumlah kereta berhenti : 24 KRL dan 8 KA
Jarak Jauh
Gambar 2. Lokasi Stasiun Solo Jebres
Analisis Pengujian Stasiun Solo Jebres.., Burhanudin Suni (1) , Yuwono Wiarco (2) , Rusman Prihatanto (3) , Wahyu Tamtomo Adi (4) , David Malaiholo (5)
Gambar 3. Tampak Depan Stasiun Solo Jebres

## Pengujian Stasiun Solo Jebres
Pengujian
dilaksanakan berdasarkan Peraturan  Menteri  Perhubungan  Nomor  PM  30 Tahun  2011  tentang  Tata  Cara  Pengujian  dan Pemberian  Sertifikat  Prasarana  Perkeretaapian. Pengujian yang dilakukan yaitu sebagai berikut : 1. Pengujian Ruang Bebas
Hasil pengujian ruang bebas seperti pada Tabel 1 berikut ini.
Tabel 1 Hasil 0 Pengujian 0 Ruang 0 bebas Pengujian Standar Hasil Ket. Peron I Peron II Peron III a. Pada ketinggian +40 mm Minimal 1.000 mm 1.360 mm 1.350 mm 1.630 mm M b. Pada ketinggian +180 mm Minimal 1.300 mm 1.360 mm 1.350 mm 1.630 mm M
c. Pada ketinggian +430 mm Minimal 1.300 mm 1.360 mm 1.350 mm 1.630 mm
M
d. Pada ketinggian +750 mm Minimal 1.530 mm 3.540 mm 3.550 mm 1.630 mm
M
e. Pada ketinggian +1.000 mm Minimal 1.600 mm 3.540 mm 3.550 mm 1.630 mm M f. Pada ketinggian +3.550 mm Minimal 1.950 mm 3.540 mm 3.550 mm 3.340 mm M g. Pada ketinggian +4.050 mm Minimal 2.550 mm 3.540 mm 3.550 mm 3.340 mm M

## Ket : M = Memenuhi
Pengujian  ruang  bebas  LAA  di  Stasiun Solo Jebres didapatkan hasil seperti pada Tabel 2 di bawah ini.
Tabel 2 Hasil 0 Pengujian 0 Ruang 0 Bebas 0 LAA Pengujian Standar Hasil Ket. Peron I Peron II Peron III a. Pada ketinggian +4.050 mm Minimal 2.550 mm 3.540 mm 3.550 mm 3.340 mm M b. Pada ketinggian +4.320 mm Minimal 2.550 mm 3.540 mm 3.550 mm 3.340 mm M c. Pada ketinggian Minimal 3.540 3.550 3.340 M
Pengujian Standar Hasil Ket. Peron I Peron II Peron III +4.845 mm 2.550 mm mm mm mm d. Pada ketinggian +5.045 mm Minimal 2.550 mm - - - - e. Pada ketinggian +5.200 mm Minimal 1.950 mm - - - - Ket : M = Memenuhi
2. Pengujian Peron
Hasil  pengujian  peron  di  Stasiun  Solo  Jebres didapatkan hasil sebagimana Tabel 3 berikut:
Tabel 3 Hasil Pengujian Lebar Peron
Peron Jenis Peron Posisi Peron Lebar Ket. Standar Hasil Peron I Sedang Ditepi jalur Minimal 1.900 mm 2.850 mm M Peron II Sedang Diantara dua jalur Minimal 2.500 mm 4.800 mm M Peron III Tinggi Diantara dua jalur Minimal 2.000 mm 4.000 mm M
Ket : M = Memenuhi
Pengujian  tinggi  peron  di  Stasiun  Solo Jebres  didapatkan  hasil  sebagimana Tabel  4 berikut.
Tabel 4 Hasil Pengujian Tinggi Peron
Peron Jenis Peron Posisi Peron Tinggi Ket. Standar Hasil Peron I Sedang Ditepi jalur 430 mm 450 mm M Peron II Sedang Diantara dua jalur 430 mm 450 mm M Peron III Tinggi Diantara dua jalur 1.000 mm 1.040 mm M

## Ket : M = Memenuhi
Pengujian  panjang  peron  didasarkan  pada kereta terpanjang yang berhenti di Stasiun Solo Jebres.  Berdsarakan  data  sekunder,  kereta terpanjang yang berhenti di Stasiun Solo Jebres adalah kereta Brawijaya dengan panjang 236 m. hasil  pengujian  panjang  peron  seperti  pada Tabel 5 dibawah ini.
Tabel 5 Hasil Pengujian Panjang peron Peron Panjang Peron Standar Ket. Peron I 201 m Minimal 236 m TM
Peron II
201 m
Minimal 236 m
TM
Peron III
193 m Minimal 236 m TM
Ket : TM = Tidak Memenuhi
3. Pengujian Gedung
Pengujian  gedung  Stasiun  Solo  Jebres
Analisis Pengujian Stasiun Solo Jebres.., Burhanudin Suni (1) , Yuwono Wiarco (2) , Rusman Prihatanto (3) , Wahyu Tamtomo Adi (4) , David Malaiholo (5)
dilakukan  dengan  melakukan  observasi,  untuk menganalisis  gedung  stasiun  apakah  telah sesuai  dengan  persyaratan  teknis  dengan berdasarkan pada Peraturan Menteri
Perhubungan  Nomor  PM  29  Tahun  2011 tentang  Persyaratan  Teknis  Bangunan  Stasiun Kereta  Api.  Bagian  gedung  stasiun  yang  diuji terdiri dari :
a. Gedung untuk kegiatan pokok
b. Gedung untuk kegiatan penunjang stasiun kereta api
c. Gedung untuk kegiatan jasa pelayanan khusus 0 di 0 stasiun 0 kereta 0 api
Berdasarkan  pengujian,  sebagian  besar memenuhi  standar,  namun  terdapat  beberapa item  pengujian  yang  tidak  memenuhi  standar yaitu  ruang  fasilitas  kesehatan,  pertokoan, restoran,  perhotelan,  penitipan  barang,  ruang atm.
Luas  bangunan  gedung  stasiun  dihitung berdasarkan  Peraturan  Menteri  Perhubungan Nomor PM 29 Tahun 2011 tentang Persyaratan Teknis  Bangunan  Stasiun  Kereta  Api.  Untuk menghitung luas gedung stasiun maka diperlukan data jumlah rata-rata penumpang per jam sibuk dalam satu tahun. Data menunjukkan jumlah  rata-rata  penumpang  di  Stasiun  Solo Jebres sebesar 424 orang, maka kebutuhan luas bangunan  gedung  stasiun  yang  dihitung menggunakan  rumus  (2)  adalah  sebagai berikut :
𝐿 = 0,64 𝑐𝑚 2 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔 × 𝑉 × 𝐿𝐹 𝐿 = 0,64 𝑐𝑚 2 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔 × 424 × 80% 𝐿 =  217,088 𝑚 2
Berdasarkan  hasl  perhitungan,  didapatkan keperluan  luas  gedung  Stasiun  Solo  Jebres adalah sebesar 217,088 m 2 .
4. Pengujian Instalasi Pendukung Pengujian  instalasi  pendukung  dilakukan dengan observasi ketersediaan instalasi
pendukung  pada  Stasiun  Solo  Jebres.  Hasil observasi menunjukkan sebagian besar memenuhi  standar/persyaratan  teknis.  Namun, terdapat  beberapa  item  yang  tidak  memenuhi standar yaitu sprinkle , smoke detector , hydrant , fire alarm .

## Pemeriksaan Standar Pelayanan Minimum
Pemeriksaan  terhadap  Standar  Pelayanan Minimum  pada  Stasiun  Solo  Jebres  dilakukan berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor  PM  63  Tahun  2019  tentang  Standar Pelayanan  Minimum  Angkutan  Orang  dengan Kereta Api. Pengujian Standar Pelayanan
Minimum  dilakukan  pada  95  standar.  Hasil pemeriksaan  Standar  Pelayanan  Minimum  pada Stasiun Solo Jebres yang berfungsi sebagai stasiun naik dan turun untuk Kereta Api Jarak Jauh (KAJJ) menunjukkan  sebanyak  78  (82,11%)  fasilitas memenuhi  standar  dan  sebanyak  17  (17,89%) fasilitas  tidak  memenuhi  standar.  Fasilitas  yang tidak  memenuhi  standar  tersebut  yaitu sprinkle , smoke detector , hydrant , fire alarm , fasilitas obat – obatan,  petugas  paramedis,  tandu,  kamar  mandi wanita,  batas  antrean  naik  turun  penumpang  dan intensitas  cahaya  lampu  penerangan  di  ujung peron.  Berdasarkan  data  tersebut  dapat  diperoleh presentase fasilitas yang telah memenuhi dan tidak memenuhi yaitu :
Gambar 4 Diagram Hasil Pemeriksaan SPM KAJJ
Pemeriksaan  Standar  Pelayanan  Minimum stasiun  Solo  Jebres  sebagai  tempat  pemberhentian Kereta  Rel  Listrik  (KRL)  didapatkan  hasil  yaitu sebanyak  79  item  pemeriksaan  SPM  memenuhi standar atau sebesar 83,16% dan sebanyak 16 item fasilitas yang tidak memenuhi standar atau sebesar 16,84%.  Fasilitas  yang  tidak  memenuhi  standar yaitu sprinkle , smoke detector , hydrant , fire alarm , tandu ,  fasilitas  obat  –  obatan,  petugas  paramedis, batas antrean naik turun penumpang dan intensitas cahaya lampu penerangan di ujung peron.
Analisis Pengujian Stasiun Solo Jebres.., Burhanudin Suni (1) , Yuwono Wiarco (2) , Rusman Prihatanto (3) , Wahyu Tamtomo Adi (4) , David Malaiholo (5)
Gambar 5 Diagram Hasil Pengujian SPM KRL
Rekapitulasi  Pengujian  Standar  Pelayanan Minimum  Stasiun  Solo  Jebres  sebagaimana  Tabel 5 di bawah ini.
Tabel 6 Hasil Pemeriksaan SPM Stasiun Solo
Jebres
NO JENIS STASIUN JUMLAH STANDAR MEMENUHI TIDAK MEMENUHI 1 Kereta Jarak Jauh 95 78 17 2 KRL 95 79 16

## KESIMPULAN
Berdasarkan  analisis  data  yang  telah  dilakukan, maka dapat disimpulkan sebagai berikut :
1. Pengujian  yang  dilakukan  di  Stasiun  Solo Jebres  meliputi  pengujian  ruang  bebas, pengujian  peron,  pengujian  gedung  dan instalasi  pendukung.  Dari  pengujian  tersebut, panjang  peron  Stasiun  Solo  Jebres  belum memenuhi  panjang  minimal  peron  yang dibutuhkan.
2. Pemeriksaan  Standar  Pelayanan  Minimum  di Stasiun  Solo  Jebres  sebagai  pemberhentian kereta  jarak  jauh,  terdapat  78  fasilitas  yang sudah memenuhi standar dan 17 fasilitas yang belum memenuhi standar pelayanan minimum.  Sedangkan  untuk  pemberhentian kereta  rel  istrik  (KRL)  terdapat  79  fasilitas yang sudah memenuhi standar dan 16 fasilitas yang  belum  memenuhi  standar  pelayanan minimum.

## DAFTAR PUSTAKA
Kementerian  Perhubungan  Republik  Indonesia.
(2011). Peraturan Menteri Perhubungan Nomor  29  Tahun  2011  tentang  Persyaratan Teknis Bangunan Stasiun Kereta Api. Kementerian  Perhubungan  Republik  Indonesia. (2011). Peraturan Menteri Perhubungan Nomor  30  Tahun  2011  tentang  Standar  dan Tata Cara Perawatan Prasarana Perkeretaapian. Kementerian  Perhubungan  Republik  Indonesia. (2011). Peraturan Menteri Perhubungan Nomor  33  Tahun  2011  tentang  Jenis,  Kelas dan Kegiatan di Stasiun Kereta Api.
Kementerian  Perhubungan  Republik  Indonesia.
(2012). Peraturan Menteri Perhubungan Nomor  60  Tahun  2012  tentang  Persyaratan
Teknis Jalur Kereta Api.
Kementerian  Perhubungan  Republik  Indonesia.
(2019). Peraturan Menteri Perhubungan Nomor  63  Tahun  2019  tentang  Standar
Pelayanan Minimum Angkutan Orang Dengan Kereta Api. Khairunnisa,  N.,  &  Arief,  M.  (2022).  Analisis Audit Kepatuhan Standar Pelayanan Minimum  Angkutan  Kereta  Api  Penumpang di  Stasiun  Besar  Medan.  Ilmu  Komputer, Ekonomi Dan Manajemen, 2(2), 2694–2705.
Kurniawan, W. D., & Putra, K. H. (2021). Evaluasi Kinerja  Pelayanan  Stasiun  Kereta  Api Sidoarjo  Berdasarkan  Standar  Pelayanan Minimum  Dan  IPA  (Importance  Performance Analysis). 37–44.
Nurdiansyah,  M.  Alfian,  &  Sudarwati.  (2020).
Perencanaan Peningkatan Emplasemen Stasiun Sukabumi Untuk Mendukung Operasional  Jalur  Ganda  Bogor-Sukabumi. 19(1), 49–56. Pramusinto, Aldy Yudha. (2021). Analisis Pengujian Stasiun Surabaya Gubeng Berdasarkan  Peraturan  Menteri  Perhubungan Nomor PM 30 Tahun 2011. 1–70.
Presiden  Republik  Indonesia.  (2007).  Undang- undang  Republik  Indonesia  Nomor  23  Tahun 2007 tentang Perkeretaapian.
Riyanta,  W.  (2015).  Persepsi  Penumpang  Kereta Api  Terhadap  Tingkat  Pelayanan  Stasiun Tugu Yogyakarta. 8(9), 47–58.