Helix koʻprigi. Helix koʻprigi (rasmiy nomi The Helix va ilgari Double Helix Bridge nomi bilan tanilgan) — Singapurdagi Marina Bay hududidagi Marina markazini Marina janubi bilan bogʻlaydigan piyodalar koʻprigi. 2010-yil 24-aprel kuni soat 21:00 da rasman ochiladi. Ammo Marina Bay Sandsda davom etayotgan qurilish tufayli faqat yarmi foydalanishga topshiriladi. U Benjamin Sheares koʻprigi yonida joylashgan boʻlib Bayfront koʻprigi deb nomlanuvchi avtomobil koʻprigi yonida joylashgan. Butun koʻprik 2010-yil 18-iyulda ochildi. Arxitektura. Dizayni avstraliyalik arxitektorlar Cox Architecture va muhandislar Arup va Singapurda joylashgan Architects 61 dan iborat xalqaro jamoalar tomonidan ishlab chiqilgan. Kechasi koʻprik bir qator chiroqlar bilan yoritiladi. Kechasi qizil va yashil rangda yoritilgan koʻprikdagi ranglar c va g harflari, shuningdek a va t DNKning toʻrtta asosi boʻlgan sitozin, guanin, adenin va timinni ifodalaydi. Transporti boshqarmasining taʼkidlashicha, bu arxitektura va muhandislik koʻprigi dizayni boʻyicha dunyoda birinchi. Oʻsha yili Butunjahon arxitektura festivali mukofotlarida „Dunyoning eng yaxshi transport inshooti“ mukofotiga sazovor boʻldi. Shuningdek, u 2011-yilda BCA dizayn va muhandislik xavfsizligi boʻyicha Bino va qurilish boshqarmasi (BCA) tomonidan tan olingan. Qurilishi. Helix taxminan 650 tonna dupleks zanglamaydigan poʻlatdan va vaqtinchalik ishlatiladigan 1000 tonna uglerod poʻlatidan ishlab chiqarilgan. Qurilish 2007-yilda boshlangan. U 2010-yil 24-aprel kuni soat 21:00 da qisman ochilgan va 2010-yil 18-iyulda toʻliq ochilgan. Ishlab chiqarish. Haqiqiy koʻprikda har qanday ish boshlanishidan oldin, maʼlum qiyinchiliklarni bartaraf etish uchun karbonli poʻlatdan maket yasaldi. Tayyorlashdagi xatolarni aniqlash uchun saytga yetkazib berishdan oldin sinov yigʻilishi oʻtkazildi. Sifat nazorati. Helix aʼzolarini boshqa uglerodli va azotli poʻlatlardan alohida saqlash uchun maxsus ustaxona tashkil etildi. Vaqtinchalik ishlar. Koʻprikga kirishni taʼminlash uchun vaqtinchalik truss koʻprigi qurilgan. Asosiy masala 50 m kenglikdagi markaziy navigatsiya kanali ustidagi trusslarni ishga tushirish edi, bu koʻrfazning boshqa foydalanuvchilariga xavfsiz kirishni taʼminlash uchun qurilish vaqtida toza boʻlishi kerak edi. Truss ikkita mobil kran bilan sinxronlashtirilgan liftda segmentlarda ishga tushirildi. Bu kanal yopilishidan kelib chiqadigan shovqinni minimallashtirish uchun tunda qilingan. Doimiy ishlar. Elementlarni joyiga koʻtarish uchun vaqtinchalik koʻprikda mobil portalli kran oʻrnatildi. Qurilish Shimoliy Abutmentdan boshlab, gorizontal yigʻma segmentlardan (uzunligi 11 m) boshlangan. Keyin gorizontal pastki qismlar murvat bilan oʻrnatildi, soʻngra oʻzaro faoliyat elementlar, halqa elementlari, kuchlanish novdalari va boshqa boʻsh elementlar pastki sathidan yuqoriga qarab oʻrnatildi. Spirallar va ularning tirgaklari oʻrnatildi. Butun oraliqda payvandlanadigan spirallarning alohida elementlari oʻrnatildi. Ushbu muhim ulanishlar ikki tomonlama poʻlatning xususiyatlarini saqlab qolish nazorat qilindi. Nihoyat, passivatsiya jarayoni korroziyaning potentsial manbai boʻlgan har qanday sirtdagi temir birikmalarini olib tashladi.