Ferrari 166 F2. Ferrari 166 F2 - bu 1948-yilda italiyalik ishlab chiqaruvchi va Scuderia Ferrari jamoasi tomonidan Formula 2 poygalari uchun mo'ljallangan, ishlab chiqilgan va qurilgan ochiq g'ildirakli bir o'rindiqli poyga mashinasi. Bu argentinalik haydovchi va yakunda “Formula-1”ning besh karra jahon chempioni Xuan Manuel Fanjio Yevropada mashhur bo‘lgan mashina. Tarix. Ferrari 125 F1 dan ilhomlangan Ferrari 166 F2 burilishlarda barqarorlikni yaxshilaydigan uzunroq g'ildirak bazasi bilan yaxshilanadigan va tushiriladigan shassisidan foydalanadi. Old g'ildiraklar mustaqil, orqa qismi esa 1950-yilda de Dion o'qi bilan almashtirilgan qattiq o'q bilan jihozlangan. Ferrari 166 F2 166 turdagi avtomobillarni o'z ichiga olgan uzoq seriyali avtomobillarning birinchisi edi. 166 F2 dan keyin Ferrari 166 S, 166 Inter va 166 MM ni taqdim etdi. Ferrari 166 F2 poygadagi debyutini 1948-yil 26-sentabrda Florensiya Granprisida o‘tkazdi, uni Ardenlar cho‘qisi laqabli fransuz haydovchisi Raymond Sommer yutib oldi. Dizayn. Ferrari 166 F2 2 litrli V12 dvigateli atrofida ishlab chiqilgan bo'lib, u allaqachon 166 ta "fuqarolik uchun GT" versiyalarida yopiq g'ildiraklar bilan jihozlangan, ammo quvvati 150 ot kuchigacha oshirilgan.Hp sport versiyalarida bitta o'rniga uchta Weber 32DCF karburatorining qabul qilinishi tufayli. Ferrari 166 F2 nomi asosan Formula 2 musobaqalarida ishtirok etish uchun moʻljallangan joydan kelib chiqqan, argentinalik haydovchi Xuan Manuel Fanjioni Yevropada mashhur qilgan mashina edi. U boshqargan model hech qachon Ferrari qizil rangda emas, Argentina avtomobil klubi ranglaridagi ko'k va sariq rangli edi. 166 F2 doimiy ravishda rivojlanib bordi va vaqt poygalarida murosasiz hukmronlik qilmaguncha tobora raqobatbardosh bo'lib boradi. Ushbu mashina bilan Scuderia Ferrari ko'plab g'alabalarni qo'lga kiritdi: 1949-yilda 13 poygadan 6 tasida va 1950-yil va 1951-yillarda Ascari, Villoresi va Fangio haydovchilari bilan 18 poygadan 13 tasida ishtirok etgan. 1950-yilda 10-raqamli Ferrari 166 F2 Fransiyaning Rubaix shahridagi Parc Barbieux trassasida Grand Prix du Cinquantenaire musobaqasida birinchi bo‘ldi. Haydovchi Raymond Sommer 101 aylanishni 2 soat 20 daqiqa 21 soniyada va 1 yuzinchi bo‘lib qoldi. Versiya 166 FL. 1949-yilda Ferrari 166 FL versiyasini (Formula Libre uchun), shuningdek, "166 C America" nomi bilan ham tanilgan. Ushbu model faqat Janubiy Amerika qit'asidagi formulalar bo'yicha musobaqalar uchun mo'ljallangan asosiy italyan versiyasining evolyutsiyasi edi. Uning dvigatelining quvvati 260 ot kuchiga yetdi, divigetel 7000 aylanish tezligida. Ushbu mashina Alfa Romeo, Maserati va boshqa Mercedes-Benz kompaniyalarining shiddatli raqobatiga qaramay, bir necha mavsum davomida Argentina poygalarida ustunlik qildi. Argentina sariq va ko'k ranglardagi 166 FL 1949 yilda Argentinadagi qishki poygalar uchun qurilgan. 166 FL 1950-1951-yillar qishlarining malikasi edi va Gonsales uni 1951-yilda Buenos-Ayres Granprida g'alabaga olib keldi. 1953-yilda Villoresi va Askari Ferrari 166 FL rulida uchta g'alaba qozonishdi. Texnik spetsifikatsiyalar. manba: Dvigatel. Maksimal tezlik: 7000 rpm