Northrop/McDonnell Douglas YF-23. Tip: 5-avlod qiruvchi samolyot prototipi Yaratuvchi: Northrop Grumman, McDonnell Douglas Ishlab chiqaruvchi: Northrop Grumman, McDonnell Douglas Ilk parvozi: 27-avgust 1990-yil Foydalanish boshlanishi: 1991 Holati: loyiha yopilgan Yaratilgan soni: 2 Northrop/McDonnell Duglas YF-23 - bu Northrop Grumman va McDonnell Douglas kompaniyalari tomonidan ishlab chiqilgan beshinchi avlod Amerika koʻp maqsadli qiruvchi samolyoti. YF-22 va YF-23 F-15 Eagle oʻrnini bosuvchi beshinchi avlod ilgʻor koʻp maqsadli qiruvchi samolyot loyihasida raqobatlashdi. Hammasi boʻlib ikkita nusxa qurilgan - "Qora beva II" () va "Kulrang arvoh" (). YF-23 prototipi 2005-yilda AQSh harbiy-havo kuchlarida hizmatga kirgan YF-22 musobaqasida magʻlub boʻldi. Yaratilish tarixi. YF-23 prototipi AQSh Harbiy-havo kuchlarining jangovar omon qolish qobiliyatini oshirish, yashirinlik, forsajsiz tovushdan tez tezlikda uchish qobiliyati va texnik xizmat koʻrsatish qulayligi talablarini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Asosiy vazifa samolyotning radarda koʻrinishini kamaytirish edi, Northrop B-2 Spirit strategik bombardimonchisi va F / A-18 Hornet qiruvchi samolyotini yaratish tajribasiga tayandi. Samolyot ilgʻor dizaynga ega boʻlishiga qaramay, narxni pasaytirish uchun F-15 qiruvchi samolyotining baʼzi qismlari ishlatilgan. Samolyot profili Lockheed Martin SR-71 tezuchar razvedka samolyotiga oʻxshaydi. YF-23 dvigatellari tortish vektorini boshqarishdan mahrum boʻlib, bu samolyotning manevr qobiliyatini pasaytiradi, ammo buning natijasida strukturaning massasi kamayadi va samolyotning infraqizil koʻrinishining koʻproq pasayishiga erishiladi. "Black Widow II" va "Grey Ghost" prototiplari dvigatellari bilan ajralib turadi - birinchi prototipda Pratt & Whitney YF119 dvigateli, ikkinchisida General Electric YF120 oʻrnatilgan, u beshinchi avlod qiruvchisi uchun dvigatel uchun tanlovda qatnashgan. Ikkala YF-23 ham AQSh Harbiy-havo kuchlarining texnik topshiriqlarida belgilangan konfiguratsiyada ishlab chiqarilgan. “Qora beva II” birinchi marta 1990 yil 27-avgustda, “Kulrang sharpa” esa 1990 yil 26-oktabrda parvoz qilgan. YF-23 jami 65,2 soat davom etgan 50 ta sinov parvozini amalga oshirdi. P&W (Black Widow II) dvigateli bilan jihozlangan YF-23 birinchi marta 1990 -yil 18-sentabrda 1700 km/soat tezlikka yetib, 1,43 Mach ga toʻgʻri keladigan forsajsiz tovushdan yuqori tezlikda uchdi. GE dvigatellari bilan ikkinchi YF-23 (Grey Ghost) 1990 yil 29-noyabrda soatiga 1900 km (M = 1,6) tezlikka erishdi. YF-22 1991 yil aprel oyida boʻlib oʻtgan musobaqada gʻolib chiqdi. YF-23 yaxshi tezlik xususiyatlariga va juda yaxshi kam sezilish xususiyatiga ega edi, lekin YF-22 yanada muvozanatlashgan edi - u tortish vektorini boshqarish dvigateli tufayli ancha yuqori manevrga ega edi va shuningdek paluba qiruvchisi sifatida ham koʻrib chiqilgan edi. Raqobatda magʻlub boʻlgan YF-23 samolyoti Kaliforniyadagi Edvards havo kuchlari bazasidagi NASA tadqiqot markaziga dvigatellarsiz topshirildi. Ikkala samolyot ham 1996 yil oʻrtalarigacha saqlanadi, shundan soʻng ular muzeylarga topshirildi. YF-23A "Qora beva II" hozirda Ogayo shtati Deyton shahridagi Qoʻshma Shtatlar Harbiy-havo kuchlari milliy muzeyida namoyish etilmoqda. Grey Ghostning ikkinchi prototipi 2004-yilda Gʻarbiy Parvoz Muzeyiga ("Western Museum of Flight") ijaraga berilgan va koʻrgazmali maqsadlarda foydalanilmoqda. Taktik va texnik xususiyatlar. "Ba'zi xususiyatlar hisoblab chiqiladi." "Ma'lumotlar manbalari."