Sidneydagi avtobuslar. Avtobuslar har kuni Sidneyshahrida,Yangi Janubiy Uels,Avstraliyada sayohatlarning olti foizini tashkil qiladi va shahar jamoat transporti tizimining asosiy qismini tashkil qiladi. Tarmoq dastlab xususiy boshqariladigan oziqlantiruvchi xizmatlar tizimidan tashqi shaharlardagi temir yoʻl stansiyalariga va shahar atrofidagi tramvaylarni almashtirish uchun jamoat tomonidan boshqariladigan avtobus xizmatlari tarmogʻiga aylandi. Avtobus tarmogʻi soʻnggi yillarda katta islohotga uchradi. Yangi Janubiy Uels hukumati marshrut va tariflarni belgilash uchun mas’uliyatni oʻz zimmasiga oldi, koʻpchilik yoʻnalishlar uchun raqobatbardosh tendergacha shartnomalar ochdi va koʻproq mintaqalararo xizmatlarni joriy qildi. Yangi Janubiy Uels hukumatining transport idorasi,Transport for NSW,Sidneydagi turli avtobus tarmoqlarini boshqaradi. Tarmoqlar,Olimpiya Parki va On Demand marshrutlaridan tashqari,Transport for NSW ning Opal chiptalarini sotish tizimining bir qismidir. Shahar va maktab xizmatlari 14 ta shartnoma hududlaridan biriga tayinlangan.2019-2020moliyaviy yilida Sidneyning avtobus shartnomalari boʻyicha hududlarida 229,5 million yoʻlovchi qatnovi amalga oshirildi. Tarix. XXasrning boshlarida Sidney jamoat transporti tarmogʻiYangi Janubiy Uels hukumati temir yoʻllaritomonidan boshqariladigan shahar atrofi temir yoʻli va shahar ichidagi tramvaylardan iborat edi. Bular Sidney bandargohida va Parramatta daryosida turli xil xususiy parom xizmatlari va bir nechta otliq xizmatlar bilan toʻldirildi. Temir yoʻllar 1905-yilda Potts Pointdan Darlingxerstgacha bugʻ bilan ishlaydigan avtobus xizmatini sinab koʻrdi, ammo mashinalar tezda qoniqarsiz boʻlib chiqdi va xizmat bir yil ichida toʻxtatildi.Shaharning ikkinchi avtobus marshruti 1906-yildan boshlab Shimoliy plyajlar tumanining shimolidagi Nyuportdan Manligacha davom etdi. Bu xususiy Manly-Pittwater Motor Omnibus kompaniyasi tomonidan boshqarildi. Biroq kompaniya rivojlanmadi va biznes 1908-yilda tugatildi 1910-yillarning oxirida Birinchi jahon urushidan harbiy xizmatchilarning qaytishi avtoomnibus sanoatiga yangi turtki berdi. Bu yerda, birdaniga, ogʻir transport vositalari bilan ishlash tajribasiga ega minglab erkaklar paydo boʻldi – barchasi ish qidirmoqda.1915 yilda Sidneyda atigi 15ta motorli avtobuslar ishlagani maʼlum edi. 1929-yilga kelib, shaharning avtobus parki 600dan oshdi. Egasi-operatorlar va kichik oilaviy bizneslar ustunlik qiladigan xususiy avtobus sanoati shakllana boshladi. Tramvay tizimini raqobatdan himoya qilishga intilib,Premer Jek Lang "1930-yildagi Transport toʻgʻrisidagi qonunni" joriy qildi, bu yangi Metropolitan Transport Trustga tramvaylar, poezdlar yoki boshqa avtobuslar bilan raqobatlashadigan xususiy avtobus yoʻnalishlarini yopish huquqini berdi.1932-yilda tramvay tizimi yangi avtomobil transporti va tramvay yoʻllari departamentiga aylantirilib, temir yoʻllar ham qayta tuzildi.Departament oʻzining birinchi avtobus xizmatini, oʻsha yilning Rojdestvo kunida Sent-Leonardsdan Manligacha boʻlgan 144-yoʻnalishni taqdim etdi. Langning islohotlari avtobus tarmogʻi uchun bir asrga yaqin davom etadigan tuzilmani yaratdi. Bir tomondan, departament-bugungi Davlat tranzit boshqarmasining asoschisi-tramvaylarini toʻxtatib, shahar atrofi va Shimoliy plyajlarga xizmat koʻrsatadigan keng avtobus tarmogʻini qurishni boshladi. Boshqa tomondan, qattiq tartibga solinadigan xususiy operatorlar kichik miqyosli boʻlib,Hukumat poezdlari uchun oziqlantiruvchi xizmatlar maqomiga tushib qoldi. Ammo Langning shafqatsiz transport qonuni avtobus kompaniyalari uchun kamida bitta foyda keltirdi:tramvaylar ulardan himoyalanganidek, ular ham sanoatga yangi kelganlardan himoyalangan. Tramvaydan avtobusgacha. 144-yoʻnalish 1920-yillarda poezdlar, tramvaylar va paromlarni bogʻlaydigan xizmat sifatida boshlangan. Ammo departamentning eʼtibori 1937-yilda Kogarahning bugʻli tramvaylari trolleybuslarga almashtirilgandan soʻng, avtobus tarmogʻini qurishga qarata boshladi. Ikki yil oʻtgach, Manlydan tramvay qatnovlari avtobuslarga almashtirildi. 1948-yilda boʻlimga butun tarmoqni avtobuslar bilan almashtirish tavsiyasi berildi. Dastlab ziddiyatli boʻlsa-da, avtobus tarmogʻiga oʻtish keng siyosiy yordamni taʼminladi va 1957-yil va 1961-yillarda yakunlandi. 1952-yilda „Davlat transporti“ deb oʻzgartirilgan boʻlim faqat avtobuslarning operatori boʻldi. XXasrning koʻp qismida Sidneyda erdan foydalanishni rejalashtirish mavjud temir yoʻl liniyalaridan qisqa masofada joylashgan koridorlarni rivojlantirishni cheklab qoʻydi. Ushbu intizom 1980-yillarda,Wran hukumati mavjud temir yoʻl liniyalaridan uzoqda rivojlanish uchun yangi hududlarni chiqarganida buzildi.Bu shahar ichidagi, hukumat tomonidan boshqariladigan tarmoqdan tashqarida avtobuslar Sidneyning transport ehtiyojlarini qondirishda ortib borayotgan rol oʻynashini anglatardi. Lang modeli shaharni yuzlab eksklyuziv fiefdomslarga ajratgan va mintaqalararo xizmatlarga ruxsat bermadi. Baʼzi xususiy operatorlar „Qizil oʻq“ brendi ostidagi qoʻshma korxonalar bilan javob berib, bir-birining hududlaridagi yirik markazlar oʻrtasidagi yoʻnalishlarni birgalikda boshqarishga kelishib oldilar. Ushbu marshrutlarning baʼzilari bugungi kunda toʻliq yoki qisman saqlanib qolgan. Shartnomalar. 1930-yildan 1990-yilgacha Sidneydagi xususiy avtobus kompaniyalari litsenziyaga ega mahalliy monopoliya sifatida faoliyat yuritgan, ularda tariflarni belgilash, marshrutlarni belgilash, xizmat koʻrsatish darajasini belgilash va transport vositalarini tanlash nisbatan erkin boʻlgan. Greiner hukumati buni "1990-yilda yoʻlovchi tashish toʻgʻrisidagi qonunni" kiritish bilan oʻzgartirdi. Hukumat operatorlarning mahalliy hukmronligiga qarshi chiqishni xohlasa-da, u avtobus kompaniyalari va Transport departamenti oʻrtasida shartnoma munosabatlarini oʻrnatishni talab qildi. Bular xizmat koʻrsatish standartlarini yaxshilash uchun asos boʻldi va vaqt oʻtishi bilan hukumatga sanoatni birlashtirish va chinakam integratsiyalashgan jamoat transporti tarmogʻini yaratish imkonini beradi. Hukumat, shuningdek, Lang davrining shibboletlaridan birini demontaj qildi, bu esa Forest Coach Lines va Westbusga eng yaqin poezd stantsiyasiga emas, balki shaharga toʻgʻridan-toʻgʻri xizmat koʻrsatishga imkon berdi. 1992-yilda Sidney bandargohi koʻprigida qoʻshimcha xizmatlarni osonlashtirish uchun kiruvchi avtobus yoʻlagi oʻrnatilgan. Nomaqbul sharh. Temir yoʻl liniyalaridan uzoqda joylashgan tepaliklar va oʻrmon tumanlaridagi rivojlanish har kuni ertalab Harbor koʻprigi orqali shaharga uzoq masofali xususiy avtobuslar qatnovini anglatardi. Shahar va shahar atrofidagi bandlik markazlarining oʻsishi, shu jumladan Parramattaning ahamiyati ortib borishi, tobora koʻproq yoʻlovchilar shahardan shaharga emas, balki mintaqalararo sayohatlarni amalga oshirayotganini anglatardi. Nihoyat, avtobus tarmoqlarining koʻpligi – 2004-yilda ularning soni 80dan oshdi-rejalashtiruvchilarni ham, yoʻlovchilarni ham chalkashtirib yubordi. Kichik oilaviy avtobus kompaniyalari oʻzlarining faoliyatiga cheklovlarni qabul qilishlari evaziga raqobatdan immunitetga ega boʻlishdi. Natijada Sidney boʻylab tariflar, transport vositalari va xizmat koʻrsatish sifati boʻyicha nomutanosiblik yuzaga keldi. Hukumat sobiq bosh vazir Barri Unsvortdan avtobus tarmogʻiga hisobot tayyorladi.2004-yilda chop etilgan ushbu hisobot avtobus tarmogʻidagi asosiy oʻzgarishlar rejasini tuzdi, jumladan: 80dan atigi 15tagacha boʻlgan avtobus shartnomalari hududlarini birlashtirish oʻnlab yillik avtobus kompaniyalarini birlashtirishga majbur qildi va davlatlararo va chet eldan oʻyinchilarning kirib kelishiga yoʻl ochildi. 2008-yil oktyabr oyidan boshlab bir qator Metrobus yoʻnalishlari joriy etildi. Liverpul va Parramatta vaParramatta,Blektaun va Rouz-Xilloʻrtasidagi maxsus T-tarmoqli tarmoqlarning tugallanishi bilan mintaqalararo ulanish yanada kuchaydi. Shartnoma hududlari. Marshrutlar. B1 Mona Vale – Sidney CBD. Bu Sidneyning Shimoliy Plyajlar mintaqasida ishlaydigan cheklangan toʻxtash yoʻnalishi. U 2qavatli avtobuslarning maxsus parki bilan ishlaydi. T80 Liverpul – Parramatta. Bu Sidneyning janubi-gʻarbiy qismida, asosan, faqat avtobuslar uchun moʻljallangan maxsus yoʻllar boʻylab ishlaydigan avtobus tezkor tranzit yoʻnalishi mavjud. Shimoli-gʻarbiy T yoʻli. Ushbu T-yoʻnalishning turli boʻlimlari boʻylab turli yoʻnalishlar ishlaydi, shu jumladan CBDga baʼzi ekspress xizmatlar. Metrobus yoʻnalishlari. Metrobus yoʻnalishlari Sidneyning turli qismlarida ishlaydi. Asl Metrobus yoʻnalishlari Sidneyning markaziy biznes okrugidan oʻtib, u yerda tugamasdan oʻtib, yirik shahar ichki koridorlari boʻylab harakatlanadi. Keyinchalik yoʻnalishlar shahar markazidan uzoqroqda joylashgan boʻlib, shahar atrofidagi asosiy uchastkalarni bogʻlaydi. Metrobus yoʻnalishlari tobora oddiy yoʻnalishlarga aylanmoqda, koʻplab yoʻnalishlar metro xizmatlari bilan chalkashlik yuzaga kelgan taqdirda M prefiksini yoʻqotgan. Boshqa marshrutlar. Koʻplab boshqa yoʻnalishlar Sidney boʻylab ishlaydi. Ushbu marshrutlarning aksariyati oʻzlari ishlayotgan shahar hududiga qarab 3xonali marshrut raqamlari bilan ajratiladi: Maxsus xizmatlar marshrut raqamidagi harf prefikslari bilan belgilanadi: Bundan tashqari, NightRide xizmatlari N harfi bilan prefikslangan Baʼzi marshrutlarda prefiks oʻrniga marshrut raqamlariga qoʻshimchalar mavjud: Davlat tranzit va tranzit tizimlari 6-hudud maktab avtobuslari xizmatlari N(8-hudud), S(6-hudud),E (9-hudud) va W (7-mintaqa) bilan qoʻshilgan. Biroq, avtobus manzillari taxtalarida texnik cheklovlar tufayli qoʻshimcha koʻrsatilmagan. Temir yoʻl va parom avtobuslarini almashtirish xizmatlari. Sidneydagi temir yoʻlni almashtirish avtobus xizmatlari poezd xizmatlarini almashtiradi yoki toʻldiradi, lekin poezd yoki metro uchun tariflarni toʻlaydi. Paromni almashtirish avtobus xizmatlari, shuningdek, suv oqimi past boʻlganda,Parramatta va Ridalmere oʻrtasidagi F3 Parramatta daryosi xizmatlarini ham almashtiradi. Stansiya havolasi. 2018-yil sentabridan 2019-yilning mayigacha Station Link avtobus xizmatlari Chatswood va Epping oʻrtasidagi temir yoʻl xizmatlari almashtirildi,Eppingdan Chatswoodgacha boʻlgan temir yoʻl aloqasi esa metro xizmatlariga aylantirildi va yangilandi. SL1 asosiy xizmati kun davomida tez-tez ishlaydi va Chatswood va Epping oʻrtasidagi barcha bekatlarda toʻxtaydi. Boshqa xizmatlar SL2-SL7,faqat haftaning eng yuqori soatlarida ishlaydi. Bu avtobus yoʻnalishlarida yoʻl haqi poyezd tariflari boʻyicha undirilgan. Xizmatlar Transdev NSW va Hillsbus tomonidan birgalikda amalga oshirildi. U toʻxtatilishidan 2hafta oldin Station Link orqali 4,3 milliondan ortiq sayohat qilingan. Shimoli-gʻarbiy tungi avtobus. 2019-yil 26-maydan 5-noyabrgacha Shimoli-gʻarbiy tungi avtobus yakshanbadan chorshanbaga oʻtar kechasi Metroning Shimoliy-Gʻarbiy liniyasi metro ishini toʻldirish uchun ikkita qoʻshimcha tungi avtobus xizmatida,NW1 va NW2da ishladi.Ular Sidney metrosining ochilishi munosabati bilan faoliyati toʻxtatilgan Station Linkning davomchilaridir. Ushbu avtobus yoʻnalishlarida metro yoʻl haqi undirilgan. Station Link singari, tungi avtobus xizmatlari ham Transdev va Hillsbus tomonidan boshqarildi. 535-yoʻnalish. T6 Carlingford Line2020-yil 5-yanvarda oʻz faoliyatini toʻxtatdi va oʻsha kuniyoq 535-yoʻnalish boʻyicha almashtiriladigan avtobus xizmati ish boshladi. U poyezd uchun tariflarni oladi va Karlingford va Parramatta oʻrtasida qatnaydi.U Hillsbus tomonidan boshqariladi. Bankstaun liniyasini almashtirish avtobus xizmatlari. 2019-yildan boshlab, avtobuslar Bankstaun va Sidenxem oʻrtasidagi poezdlarni Rojdestvo va Yangi yil davridaBankstown Line metrosini konvertatsiya qilish bilan bogʻliq dastlabki ishlar uchun almashtirmoqda. Ushbu protsedura 2023-yilgacha davom etadi, shundan soʻng liniyaning ushbu qismishahar va janubi-gʻarbiy metro liniyasiga integratsiyalashuvini yakunlash uchun bir necha oyga vaqtincha yopiladi. Yoʻl harakati avtobuslari. Avtobuslar, shuningdek, asosan dam olish kunlari yoki kech tunda yoʻl harakati uchun yopilgan poezd liniyalarini almashtirish uchun tez-tez ishlatiladi. Ushbu almashtirish xizmatlari Sidney Poezdlari tomonidan avtobus kompaniyasi bilan tuzilgan. Bitta avtobus shirkati yetarlicha avtobuslar bilan taʼminlay olmagani uchun kompaniya ishlarning bir qismini boshqa avtobus kompaniyalariga subpudrat qilib oladi. Yoʻnalishlar Sidney poezdlari tomonidan belgilanadi, marshrut raqamlari bir yoki ikki raqamdan iborat boʻlib, ixtiyoriy ravishda „A“ harfi bilan (odatda qisqa ish variantini bildiradi), soʻngra yoʻnalish oʻrnini bosadigan poezd liniyasi. Masalan,35T3,61T8 va boshqalar. Talab boʻyicha xizmatlar. 2017-yil oxiridan boshlab, bir qator Talab boʻyicha xizmatlar butun poytaxt va shahar tashqarisidagi avtobus mintaqalarida joriy etildi va ular Opal karta chiptalarini sotish tizimining bir qismi emas va koʻpchilik imtiyozli tariflarni qabul qilmaydi. Biroq,OpalPay va imtiyozli tariflar ushbu xizmatlarning ayrimlarida ishlatilishi va qabul qilinishi mumkin. 2020-yil mart oyi holatiga koʻra, Katta Sidneyda talab qilinadigan xizmatlar: Boshqa talab boʻyicha xizmatlar ham sinovdan oʻtkazildi, ammo oʻshandan beri toʻxtatildi, jumladan: Homiylik. Quyidagi jadvalda tegishli moliyaviy yil davomida kontrakt mintaqalari tarmogʻi uchun(millionlab sayohatlarda)homiylik koʻrsatkichlari keltirilgan. Avstraliyaning moliyaviy yillari 1-iyulda boshlanadi va 30iyunda tugaydi. Qabul qilingan sayohatlar soniga yoki homiylik qanday oʻlchanishiga taʼsir koʻrsatadigan asosiy voqealar eslatma sifatida kiritilgan. Chipta va tariflar. Avtobus tarmogʻi smart-kartaga asoslangan Opal chipta tizimidan foydalanadi. Opal metro, poyezd, parom va yengil temir yoʻl xizmatlari uchun ham amal qiladi, ammo bu rejimlar uchun alohida tariflar qoʻllanadi. Opalning avtobus tariflari yengil temir yoʻl uchun tariflar bilan bir xil, ammo 2rejim oʻrtasida almashinishda tariflar birlashtirilmaydi. Avtobus haydovchilari, shuningdek, smart-kartasiz Opal bir martalik chiptalarni ham sotadilar, ammo bu imkoniyat 4,7,8 va 9-avtobus hududlarida olib tashlanganBir martalik chiptalar standart Opal tarifidan qimmatroq. Ular faqat ular sotib olingan avtobus xizmatida sayohat qilish uchun amal qiladi.Quyidagi jadvalda qayta ishlatiladigan smartkartalar va bir martalik chiptalar uchun Opal tariflari keltirilgan: Eslatmalar.