Giovanni Michelotti. Jovanni Michelotti (1921-yil 6-oktyabr — 1980-yil 23-yanvar) 20-asrda sport avtomobillarining eng sermahsul dizaynerlaridan biri edi. Uning muhim hissasi Ferrari, Lancia, Maserati va Triumf markalari uchun boʻlgan. U, shuningdek, Leyland Motors uchun yuk mashinalari dizayni va Leyland va BMC birlashganidan keyin Britaniya Leyland (jumladan, Leyland Milliy avtobusi) uchun dizaynlar bilan bogʻliq edi. Italiyaning Turin shahrida tugʻilgan Mishelotti oʻzining dizayn studiyasini ochishdan oldin Stabilimenti Farina, Vignale, Allemano, Bertone, Ghia, Ghia-Aigle, Scioneri, Monterosa, Viotti, Fissore va OSI kabi murabbiylar uchun ishlagan. U shuningdek, Fiat yoki Siata, Moretti, Frensis Lombardi va Nardi kabi boshqa mexaniklar asosida oʻz avtomobillarini ishlab chiqaruvchilar bilan hamkorlik qildi. 1962-yildan Michelotti Carrozzeria Vignale bilan hamkorlikni tugatdi va oʻzining murabbiylik faoliyatini boshladi. Umrining oxiriga kelib, u hech qachon avtomobillardan boshqa narsalarni loyihalashtirmagan yoki yoʻqmi, deb soʻraganida, Michelotti deyarli barcha dizayn ishlari avtomobillar bilan bogʻliqligini tan oldi, lekin u urushdan koʻp vaqt oʻtmay qahva mashinasini loyihalashtirganini tan oldi. Standart gʻalaba. 1950-yillarning oxiridan boshlab Mishelotti Britaniyaning Standard Triumph kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan barcha yangi modellar uchun mas’ul boʻlib, Standard Vanguard -ning koʻrinishini yangilashdan boshlab va Triumph uchun boshqa modellarni loyihalashda davom etdi: He also created a number of prototypes which did not go into production, such as the Triumph Fury. The only Triumphs after 1960 that were not his work were the TR6 and the TR7, plus the Honda-based Acclaim. Britaniya Leyland. Triumfning ota-kompaniyasi Leyland Motors Britaniyaning Leyland tarkibiga kirgach, Mishelotti BMC 1100 ni oʻzgartirishni amalga oshirdi — u Ispaniyada ishlab chiqarilgan Ostin Viktoriya va Janubiy Afrikada ishlab chiqarilgan Ostin Apachega aylandi. U, shuningdek, Leyland National avtobusi va Avstraliyada ishlab chiqarilgan Leyland P76 ni ishlab chiqdi. BMW. Jovanni Mishelottining BMW assotsiatsiyasi BMW 700 (1959) bilan boshlangan va keyinchalik BMW 2002-yilgi eng mashhuri boʻlgan muvaffaqiyatli BMW New Class dizaynlari seriyasi. Keyinchalik uning sport sedani dizaynlari BMW dizayn tiliga aylandi, bu til Ercole Spada tomonidan 1980-yillarda davom ettirildi va takomillashtirildi. DAF/Volvo. Mishelotti, shuningdek, 1963-yilda eskirgan Daffodil 31 modelini Daffodil 32 va DAF 33 ga qayta loyihalashdan boshlab Gollandiyaning DAF firmasi bilan ishlagan. Shellette plyaj avtomobili dastlab DAF tayanchlaridan foydalanish uchun ishlab chiqilgan. DAF 44 (1966) uning qoʻlidan mutlaqo yangi dizayn edi va u Volvo 66 (1975) bilan yakunlangan 46, 55 va 66 hosilalarini yaratishga yordam berdi. 1968-yilda Mishelotti oʻzining DAF 55 dizayni asosida Siluro (italyancha torpedo) deb nomlangan kontsept-karni yaratdi, u vafotigacha uning tasarrufida qoldi. Oʻshandan beri mashina qayta tiklandi va Eyndxovendagi DAF muzeyiga tegishli. Mishelotti oʻz nomi bilan bir nechta mashinalarni taqdim etdi. Shellette Ghia, Fiat 500 va 600 Jollys ruhida toʻqilgan oʻrindiqlari va asboblar paneliga ega plyaj avtomobili edi. Shellette yaxta dizayneri Filip Shell bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan. Dastlab DAF tayanchlari bilan qurilgan, keyinchalik u Fiat 850 mexanikasiga oʻzgartirildi. Ghia Jollydan farqli oʻlaroq, kuchliroq Shellette isitish moslamasi va boshqa turli xil qulayliklarga ega boʻlgan juda foydali avtomobil edi. Bundan tashqari, u ga qodir edi kruiz tezligi. Faqat 80 ga yaqini qurilgan, oʻnga yaqini hali ham mavjud. Mashhur xaridorlar orasida Portu Erkoldagi yozgi mulkida DAF asosidagi Shellette-dan foydalangan Gollandiya qirollik oilasi va Onassisning Skorpios shaxsiy orolida keyingi modelni ishga tushirgan Jaklin Onassis kiradi Taxminan 1980-yilda Fiat 127 asosidagi „Har bir“ yengil aravachali avtomobil paydo boʻldi. Mishelotti, shuningdek, Daihatsu Taftʼning hashamatli versiyasini sotdi. 1985-yilda Michelotti PAC taqdim etildi, Daihatsu Cuore asosidagi bir martalik shahar avtomobili prototipi (PAC = "Project Automotive Commuter"). Scammell. 1960-yillarda Mishelotti 1955-yilda Leyland Motors tarkibiga kirgan Scammell tomonidan ishlab chiqarilgan baʼzi yuk mashinalari uchun shisha bilan mustahkamlangan plastmassa (GRP) kabinasini ishlab chiqdi. Kabina Routeman, Handyman va Trunker modellari uchun ishlatilgan. Shahar ahlining Mishelotti tomonidan ishlab chiqilgan taksisi ham bor edi. Boshqa ishlab chiqaruvchilari. Boshqa kompaniyalar uchun u quyidagilarni ishlab chiqdi (tugallanmagan):