Klark xalqaro aeroporti. Klark xalqaro aeroporti (Kapampangan Filipino ; ), 2003-yildan 2012-yilgacha Diosdado Macapagal xalqaro aeroporti nomi bilan tanilgan, Filippinning Pampanga provinsiyasidagi Klark Freeport zonasidagi Anjeles va Mabalacat shaharlarining bir qismini qamrab olgan xalqaro aeroportdir . U Manila shimoli-gʻarbida joylashgan. Unga Subic-Clark-Tarlac Expressway (SCTEX) orqali kirish mumkin. Aeroport Markaziy Luzon, Shimoliy Luzon va maʼlum darajada Manila Metrosiga xizmat koʻrsatadi. Bu nom 1991-yilda yopilib Filippin hukumatiga topshirilgunga qadar Qoʻshma Shtatlar havo kuchlarining eng yirik xorijdagi bazasi boʻlgan sobiq Amerika Klark havo bazasidan olingan. Aeroport Luzon International Premier Airport Development (LIPAD) Corp., JG Summit Holdings, Filinvest Development Corporation, Philippine Airport Ground Support Solutions (PAGSS) Inc. va Changi Airports Philippines Pte konsorsiumi tomonidan boshqariladi va boshqariladi. Ltd esa inshootning janubiy qismi Filippin havo kuchlari tomonidan Klark havo bazasi sifatida foydalaniladi. Aeroport xalqaro va ichki reyslarga xizmat qiladi. Eski terminal binosi oʻrniga Megawide Construction Corporation va GMR Infrastructure tomonidan qurilgan yangi yoʻlovchi terminali binosi 2022-yilda ochilgan Aeroport nomzod boʻldi. Germaniyadagi Berlin Brandenburg aeroporti, Gretsiyadagi Afina xalqaro aeroporti va boshqa aeroportlar bilan raqobatlashadigan dunyodagi eng yaxshi arxitektura va dizayn loyihalarini tan oladigan mukofotlari. Tarixi. Amerika Qoʻshma Shtatlari otliq qoʻshinlari 1902-yilda Fort Stotsenbergni qurdilar va keyinchalik uning bir qismini aerodromga aylantirdilar, bu esa oʻz navbatida 1919-yilda Klark havo maydoni deb oʻzgartirildi — aviator mayor Garold Melvil Klark sharafiga — va ulardan biri sifatida foydalanildi. Ikkinchi jahon urushi davridagi eng muhim chet el bazalari. 1947-yilda Klark havo maydoni va Fort Stotsenbergni Klark havo bazasiga birlashtirgan RP-AQSh harbiy bazalari toʻgʻrisidagi bitim imzolandi, ammo 1991-yil iyun oyida Pinatubo togʻining otilishi va harbiy bazalar toʻgʻrisidagi kelishuv yangilanmaganidan keyin Klark havo bazasi Filippin hukumatiga qaytarildi. 1992-yildagi bazalarni konvertatsiya qilishni rivojlantirish toʻgʻrisidagi qonun Klark havo bazasini maxsus iqtisodiy zonaga aylantirishni tezlashtirdi va 2007-yilda Filippin Kongressi 9400-sonli Respublika qonunini qabul qildi, bu bazani Klark Friport Filippin deb oʻzgartirdi. Endi u ikkita alohida tashkilotga ajratilgan: Klark rivojlanish korporatsiyasi tomonidan boshqariladigan Klark Freeport zonasi va Klark xalqaro aeroporti korporatsiyasi (CIAC) tomonidan boshqariladigan Klark fuqarolik aviatsiyasi majmuasi. 1993-yilda sobiq Klark aviabazasi Pinatubo togʻidagi portlash va undan keyin sodir boʻlgan toʻfondan laxar qoldiqlaridan tozalanganidan soʻng Klark maxsus iqtisodiy zonasi (CSEZ) sifatida qayta ochildi. Prezident Fidel V. Ramosning maʼmuriyati davrida, u Filippinning kelajakdagi asosiy xalqaro darvozasi va Metro Manila va unga qoʻshni viloyatlarning asosiy xalqaro aeroporti boʻlib, Manila Metrosidagi Ninoy Aquino xalqaro aeroporti toʻliq quvvatga ega boʻlganida va hech qanday xizmat qila olmaydi. uzoqroq kengaytiriladi. CIAC oʻzining kelib chiqishini 7227-sonli Respublika qonunidan izlaydi, aks holda „1992-yildagi bazalarni konvertatsiya qilish va rivojlantirish toʻgʻrisidagi qonun“ deb nomlanadi, bu bir nechta harbiy rezervatsiyalarni, shu jumladan sobiq Klark havo bazasini barqaror iqtisodiy zonalarga aylantirishga ruxsat bergan. Korporatsiya ustidan yurisdiktsiya 1995-yilda SEC bilan rasmiy ravishda birlashganidan beri Bazalarni Konversiyani rivojlantirish boshqarmasi (BCDA) va Clark Development Corporation (CDC) dan oʻzgartirildi. 2003-yilda Prezident Gloriya Makapagal Arroyo oʻzining otasi, sobiq prezident Diosdado Makapagal xotirasi uchun aeroportni "Diosdado Makapagal xalqaro aeroporti" (DMIA) deb oʻzgartirdi va 2007-yil fevral oyida Klark xalqaro aeroporti korporatsiyasiga (CIAC) 1,7 milliard AQSh dollarini moliyalashtirishni buyurdi. ₱76,5 mlrd) DMIAni kengaytirish va Koreya Xalqaro hamkorlik agentligi tomonidan moliyalashtiriladigan 2 million AQSh dollari (₱90 million) oʻquv rejasini tasdiqlash. Klark aeroportini kengaytirish dasturining birinchi bosqichi, yaʼni 130 million funt sterlinglik terminalni kengaytirish, yiliga 2 milliondan ortiq yoʻlovchini qabul qilish uchun 2008-yil yanvar oyida yakunlandi. 2011-yilda CIAC Prezident Benigno Aquino III tomonidan chiqarilgan 64-sonli Ijroiya buyrugʻiga binoan Bazalarni Konvertatsiya qilish va Rivojlantirish Agentligidan oʻtkazildi va Transport va Aloqa Departamentining (DOTC) biriktirilgan agentligiga aylandi. Aeroport nomi 2012-yil fevral oyida Klark xalqaro aeroportiga qaytarildi, biroq yoʻlovchi terminali Makapagal nomini olishda davom etdi. 2017-yil 28-fevralda Prezident Rodrigo Duterte CIACni BCDAning shoʻ’ba korxonasi sifatida qaytarish toʻgʻrisida 14-sonli Farmon chiqardi, lekin Transport Departamenti (DOTr) aeroportda nazorat va operativ nazoratni oʻrnatdi. Kengayish va kelajakdagi rivojlanish. Toʻrtta yangi terminal qurib bitkazilishi kutilmoqda va ularning barchasi 2025-yilgacha toʻliq ishga tushadi. Qurilish tugallangandan soʻng, ushbu toʻrtta terminal Klarkning yoʻlovchilar sigʻimini yiliga 110 milliondan oshadi. Aeroport, shuningdek, mamlakatning birinchi „aerotropolisi“ yoki jahon darajasidagi aeroportga ega boʻlgan va biznes klasterlari va turar-joy binolari bilan oʻralgan jamoaga aylanish uchun tayyorlanmoqda. Loyiha aeroportdagi mavjud va taklif etilayotgan yangi yoʻlovchi terminali binolarini 25 yillik imtiyoz muddati bilan ekspluatatsiya qilish va taʼmirlashni oʻz ichiga oladi. ₱12,55 milliardlik loyiha loyiha quvvati yiliga 8 million yoʻlovchiga moʻljallangan yangi yoʻlovchi terminali binosini qurishni oʻz ichiga oladi. Populous terminalning ichki qismini loyihalashtirgan. Kompaniya shuningdek, terminal binosini loyihalashda Casas+Architects bilan hamkorlik qilgan. Yangi yoʻlovchi terminali binosi 2020-yil sentabrda qurib bitkazildi va 2022-yil 2-mayda foydalanishga topshirildi JG Summit Holdings, Filinvest Development Corp., Philippine Airport Ground Support Solutions Inc. va Changi Airports Philippines Pte konsortsiumi bo'lgan Shimoliy Luzon aeroporti konsorsiumi (NLAC). Ltd. (bu Changi Airports International Pte. Ltd, o'zi Singapur Changi aeroporti operatorlaridan biri bo'lgan Changi Airport Groupning sho"ba korxonasi) aeroportning ekspluatatsiyasi va texnik xizmat ko'rsatishni o'z zimmasiga olish uchun BCDA tomonidan ochiq tenderda g'olib chiqdi. 2019-yil 25-yanvarda NLAC aeroportni ishlatish va texnik xizmat koʻrsatish boʻyicha 25 yillik shartnoma imzoladi. 2019-yil 16-avgust kuni Klark xalqaro aeroportining ekspluatatsiyasi va texnik xizmat koʻrsatishi rasmiy ravishda yangi terminal binosida oʻtkazilgan tantanali marosimda gʻolib boʻlgan (hozirda Luzon International Premier Airport Development (LIPAD) Corp. deb oʻzgartirildi) yangi aeroportining ochilishi bilan tantanali ravishda topshirildi. logotip. Yangi terminal ochilgandan soʻng, eski terminalni yopish va foydalanishdan chiqarish rejalashtirilgan. Geografik joylashuvi. Klark xalqaro aeroporti Luzon orolidagi Klark Freeport zonasida, taxminan . janubdagi Maniladan va Bagiodan . Aeroport gʻarbda Pinatubo togʻi va sharqda Arayat togʻi oʻrtasida joylashgan. Aeroport maydoni egallagan va Shimoliy Luzon ekspress yoʻliga (NLEX) ulangan Subik-Klark-Tarlak ekspress yoʻliga (SCTEX) toʻgʻridan-toʻgʻri bogʻlangan Klark Freeport zonasining fuqaro aviatsiyasi majmuasi ichida joylashgan. Manila metrosi. Ilocos mintaqasi, Kagayan vodiysi, Markaziy Luzon, Kordillera maʼmuriy hududi va shimoliy Metro Manilani oʻz ichiga olgan 23 million aholisi boʻlgan mahalliy suv havzasi mavjud. Xususiyatlari. Yoʻlovchi terminali majmuasi. Dastlabki terminal yiliga 1 million yoʻlovchini qabul qilish uchun 3 million dollarga (PH₱130 million) kengaytirildi. Kengaytirish loyihasi 2008-yil aprel oyida Prezident Arroyo tomonidan aeroportga xorijiy va mahalliy byudjetli tashuvchilarning kirib kelishi tufayli oʻsib borayotgan yoʻlovchilar hajmiga xizmat koʻrsatish uchun ochilgan edi. Terminalni kengaytirishning birinchi bosqichi 2010-yil aprel oyida 12 million dollar (550 million PH₱) qiymatida boshlandi, ikkinchi qavat, kelish va joʻnash zallari va terminal binosiga ikkita aerokoʻprik qoʻshildi. Kengayish Klarkning quvvatini yiliga 2,5 millionga oshirdi. 2013-yilda 9,6 million dollar (PH₱ 417 million) turadigan II bosqichni kengaytirish yoʻlovchi terminali sigʻimini yiliga 2,5 milliondan 4,2 million yoʻlovchiga oshirdi. Kengaytirish yoʻlovchi terminali binosining hajmini dan . U 21 ta yangi roʻyxatga olish taymerini qoʻshib, umumiy hisoblagichlar sonini 13 tadan 34 taga koʻpaytirdi. Shuningdek, 5 ta kirish va 12 ta joʻnab ketish hisoblagichi qurildi. Kengaytirilgan terminalda sakkizta kirish punkti va uchta bojxona stantsiyasi mavjud. Modernizatsiya qilingan terminal 2013-yilning may oyida ish boshladi sensorsiz roʻyxatdan oʻtish, zamonaviy jihozlar, 18 ta aerokoʻpriklar va yiliga 8 million yoʻlovchini qabul qilish quvvatiga ega yoʻlovchi terminali binosi 2022-yil 2-mayda ishga tushirilib, asl terminal oʻrnida. Uchish-qoʻnish yoʻlaklari. Klark aeroportida parallel uchish-qoʻnish yoʻlaklari. Uchish-qoʻnish yoʻlaklari bir-biriga yaqin joylashganligi sababli, ikkilamchi uchish-qoʻnish yoʻlagi (02L/20R) foydalanishdan chiqarilgan va endi foydalanilmayapti. Yangi terminal endi 20R uchish-qoʻnish yoʻlagining oxirini egallaydi, ayni paytda 02L uchish-qoʻnish yoʻlagining toʻxtash joyida yangi texnik angar qurilmoqda. Havo harakatini boshqarish minorasi. 2020-yilda Klark xalqaro aeroporti korporatsiyasi (CIAC) Filippindagi eng baland havo harakatini boshqarish minorasini qurish rejasini eʼlon qildi, uning balandligi taxminan balandlikda. Minora 2021-yil dekabriga qadar qurib bitkazilishi kutilmoqda. [ yangilanishi kerak ] Statistikasi. Klark xalqaro aeroporti korporatsiyasi (CIAC) maʼlumotlari. Yer usti transporti. Avtotransport. Subik-Klark-Tarlak ekspress yoʻli (SCTEx) janubi-gʻarbiy tomondan aeroportga yuqori tezlikda avtomobillar kirishini taʼminlaydi, ikkita chiqish : Klark Shimoliy va Klark Janubiy kesishuvi. Ikkinchisi toʻgʻridan-toʻgʻri Klarkga olib boradi. Metro Maniladagi Ninoy Aquino xalqaro aeroportida ulanish reyslari boʻlgan yoʻlovchilar SCTEx orqali bogʻlangan Shimoliy Luzon ekspress yoʻliga, soʻngra Epifanio de los Santos prospekti, Roxas bulvari va nihoyat NAIA yoʻliga oʻtishlari mumkin. Shu bilan bir qatorda, 2020-yil 29-dekabrdan boshlab haydovchilar Klark va NAIA oʻrtasidagi eng yangi ekspress yoʻl Skyway dan foydalanish uchun pul toʻlashlari mumkin, NLEx dan NAIA 1, 2 va 3-terminallarini bogʻlaydigan NAIA Expresswaygacha . Aeroportda park va uchish xizmatlari ham taqdim etiladi. Jamoat transporti. Qisqa masofali marshrutlar uchun konditsionerli jiplar Klarkni Mabalacatdagi Dau avtobus terminali va Anjeles Sitidagi SM Siti Klark bilan bogʻlaydi. Dau shahridan yoʻlovchilar Shimoliy va Markaziy Luzonning boshqa shaharlari va shaharlariga, shuningdek, Metro Manilaga olib boruvchi shaharlararo avtobuslarga chiqishlari mumkin. Shaharlararo yoʻnalishlar uchun toʻgʻridan -toʻgʻri Premium avtobus xizmatlari (P2Ps) Quezon Sitidagi TriNoma, Subic va qoʻshni Zambalesdagi Olongapo, Pangasinandagi Dagupan va Ilocos Surdagi Viganga olib boruvchi toʻrtta avtobus kompaniyasi tomonidan taqdim etiladi. Aeroportga, shuningdek, Shimoliy-Janubiy temir yoʻlning Klark xalqaro aeroporti stantsiyasi xizmat koʻrsatadi, bu aeroportni Kapas, Tarlakdagi Nyu-Klark Siti, shuningdek, Maniladagi Tutuban va Lagunadagi Kalamba bilan bogʻlaydi. Ulanish 2023-yilgacha yakunlanishi rejalashtirilgan