Mercedes-AMG GT. Mercedes-AMG GT (C190 / R190) nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan va kuzovlarida ishlab chiqarilgan grand sayyohdir . Ushbu avtomobil da taqdim etilgan va 2014-yilning oktyabr oyida rasman ommaga taqdim etildi. modelidan soʻng bu Mercedes-AMG tomonidan toʻliq oʻzimizda ishlab chiqarilgan ikkinchi sport avtomobili hisoblanadi. Mercedes-AMG GT ikki xil versiya(GT va GT S)da 2015-yilning mart oyida sotuvga chiqarildi, avtomobilning GT3 poygachi varianti esa 2015-yilda taqdim etilgan. GT R deb atalgan yuqori samaradorlikdagi variant 2016-yilda ommaga taqdim etilgan. Yarim professional haydovchilarga moʻljallangan hamda GT R variantiga asoslangan GT4 poygachi avtomobil varianti 2017-yilda taqdim etilgan. Yaqinda AMG GT Black Series deb atalgan eng soʻngi, yaʼni yangi variant chiqdi. Barcha toʻliq variantlar Germaniyaning Sindelfingen shahrida joylashgan Mercedes-Benz zavodida yigʻilgan. 2021-yilning 28chi oktabr oyida Mercedes-Benz yangi SL-Classni rodster versiyasining toʻgʻridan-toʻgʻri vorisi sifatida eʼlon qildi. Tarixi. Mercedes-AMG GTʼning interyeri 2014-yilning 16chi aprelida koʻrib chiqilgan. Avtomobil oʻz debyutini 2014-yilning 9chi sentabrida boʻlib oʻtdi va 2014-yilning oktabr oyida ikki dvigatel quvvatini chiqarish varianti bilan rasman ommaga taqdim etildi: GT, dona. va GT S bilan . GT hosil qiladi momentni tashkil qiladi va GT S hosil qiladi moment. Ushbu model taqdimotidan koʻp oʻtmay, oʻsha paytdagi Mercedes-AMG bosh ijrochi direktori Mercedes-AMG GT ning "qora seriyali" variantini vaʼda qilgan edi. Yangi yuqori unumdorlikdagi variant AMG GT R deb ataldi. F1 xavfsizlik avtomobili. GT S 2015, 2016 va 2017 yilgi mavsumlar uchun xavfsizlik avtomobili vazifasida boʻlib, bu rolida debyut qilgan. GT R 2018-yildan 2022-yilgacha F1 xavfsizlik avtomobili sifatida poygalarda foydalanilgan. 2022chi yilga kelib esa u oʻz oʻrnini GT R Black Series bilan almashtirildi. 2017 yilgi yuzni koʻtarish. Mercedes-AMG oilasiga mansub 2017-yilda GT C umuman yoʻltanlamas varianti hamda GT C variantining eng cheklangan nashri boʻlgan Edition 50 modeli taqdimoti bilan bir qatorda tubdan yaʼni butkul yangi koʻrinish berildi. Faceliftning bir qismi sifatida amalga oshirilgan eng asosiy yaxshilanishlar orasida GT va GT S versiyalari uchun M178 dvigatelining quvvatini yanada oshirish takilifi oʻrin egallagan (10). kVt va 9 kVt) va GT3, GT4 va GT R variantlaridan barcha variantlar uchun standart uskuna sifatida kiritilishi. Xususiyatlari. GT modelining tashqi dizayni dastlabki SLS AMG dizayniga oʻxshash holda saqlanib qoldi. Ushbu model SLS AMGʻning keng gʻildirak kamarlari, pastki korpusi va tez orqaga egilgan tom chizigʻi kani oʻxshashliklarni oʻz ichiga oladi, ammo 1950-yillarda 300 SL tomonidan kashfiyot qilingan uslubi oʻrniga odatiy oldinga ochiladigan eshiklardan foydalanadi. Katta kapot va yupqa shamol oynasi saqlanib qolgan. Ushbu avtomobil markasi strukturasi 93% alyuminiydan, oldingi model bazasi magniydan tashkil topgan edi. Tashqi koʻrinishdagi yetakchi dizayner Mark Feterston boʻlib, uning oldingi ishlari , va SLS AMG-ni oʻz ichiga olgan. Yan Kaul tomonidan ishlab chiqilgan tashqi koʻrinishida katta markaziy konsol va charm va uglerod polimer dizaynidagi dekorativ elementlar mavjud. Magistral oʻrta oʻlchamdagi chamadon uchun joy taklif qiladi. Texnik xususiyatlari va ishlashi. Mersedes-Benz oilasining erkatoyi boʻlgan GT seriya dvigateli avtomobilning gʻildirak bazasi ichida joylashgan boʻlib foydalanadi. Kosmik korpus shassisi va korpusi alyuminiy qotishmasidan, bagaj qopqogʻi poʻlatdan, kapot esa magniydan moddalaridan yasalagan. Suspenziya tizimi old va orqa tomondagi birlik boʻlib, soxta alyuminiy tirgaklar va uyali tashuvchilarga ega. Ushbu avtomobil hajmi 4,0 litrli "M178" dual yaʼni bilan jihozlangan boʻlib, dvigatel „issiq ichi V“ konfiguratsiyasida – turbo lagni kamaytirish uchun silindr qatorlari ichida egzoz manifoldlari va turbo zaryadlovchilar bilan – va quruq moylashdan foydalanadi. Quvvat yetti pogʻonali "AMG SPEEDSHIFT" ikki muftali uzatmalar qutisi orqali avtomobilning orqa gʻildiraklarga bevoita uzatiladi; GT S variantida esa elektron boshqariladigan mexanik cheklangan sirpanishli differentsial qoʻllanadi. "Avtomobil va haydovchi" tomonidan oʻtkazilgan yoʻl sinovida GT S variantli avtomobil 0 dan gacha tezlashdi. 3,0 soniyada, chorak milni 11,2 soniyada muvaffaqiyatli bosib oʻtdi va maksimal tezlikka erisha oldi. Variantlar. Mercedes-AMG GT (2015–2021). Ushbu GT modeli Mercedes-AMG GT oilasining boshlangʻich kirish darajasidagi variantidir. Ushbu variantdagi M178 dvigateli chiqish quvvatiga sozlangan va moment, ushbu avtomobilning va uning qimmatroq sheriklari oʻrtasidagi eng katta farqlardan quyidagilar: mexanik cheklangan sirpanishli differentsial, changni yutish shisha mat elektr batareyasi, AMG Dynamic Select adaptiv uzatma tizimida „Poyga rejimi“ sozlamasining yoʻqligi, AMG Ride Control adaptiv osma tizimi va passiv AMG Sport chiqarish tizimining yoʻqligi. Keyless-Go ham standart uskunadan farqli oʻlaroq ixtiyoriy xususiyatdir. Ushbu GT markasi oldi va orqasida 19 dyuymli gʻildiraklar bilan jihozlangan. Mercedes-AMG GT S (2015–2020). Ushbu GT S Mercedes-AMG GT oilasining yanada yuqori darajada keng koʻlamli har tomonlama qulay jihozlangan variantidir. Ushbu variantdagi M178 dvigateli chiqish quvvatiga sozlangan va moment. GT S modelining GT oilasidan olgan asosiy yirik mexanik farqlari orasida elektron boshqariladigan cheklangan sirpanishli differensial, AMG Dynamic Select adaptiv uzatma tizimidagi „Poyga rejimi“ va „Poyga boshlash“ rejimlarining barcha sozlamalari va AMG Ride Control adaptiv osma tizimi hamda AMG Performance kiradi. Dinamik qopqoqli egzoz tizimi va litiy-ion batareyasi. Keyless-Go standart uskuna boʻlib, gʻildiraklar toʻplami (old tomonida 19 dyuym, orqada 20 dyuym). Mercedes-AMG GT R Pro (2019–2020). Mercedes-AMG GT R Pro versiyasini 2018-yilgi Los-Anjeles avtosalonida taqdim etdi. GT R Pro AMG GT qatorining trekka yoʻnaltirilgan varianti boʻlib, GT R ga asoslangan. Mersedes-Benz oilasining ushbu varianti butun dunyo boʻylab bor yoʻgi 750 donani tashkil qiladi va uning ishlab chiqarilishi cheklangan boʻlib, boshlangʻich narxi qariyb 200 645 AQSH dollari taskil etadi. GT R Pro boshqa kichik yangilanishlar bilan GT C ga nisbatan GT R yutuqlarining barcha asosiy mexanik farqlarini saqlab qolgan holada, GT R Pro GT R bilan bir xil dvigatel va quvvat quvvatidan foydalanadi, bu ball bilan baholanadi. 6250 rpm va momentni 5500 rpm da. Va bir xil 0 dan gacha oʻz holatini saqlaydi vaqt 3,6 soniya va maksimal tezligi . Ri