Pulaski koʻprigi. Pulaski koʻprigi — Nyu-York shahridagi Queensda joylashgan Long-Aylend Siti va Nyutaun Krik ustidagi Bruklinda joylashgan Greenpoint bilan bogʻlaydi. Bu poyezdning ismi poyezdlik harbiy komanderi va Amerika Inqilobining jangchisi Greenpointdagi katta Polsha-amerikalik aholi nomi bilan atalgan. Bu Queensdagi 11-sotani Bruklindagi McGuinness bulvardiga (ilgari Oakland koʻchasi) ulashadi. Tavsifi. Frederik Zurmuhlen tomonidan ishlab chiqilgan Pulaski koʻprigi baskulyar koʻprik, tortma koʻprikning bir turi. Uning uzunligi Nyutaun Krik, Long-Aylend temir yoʻllari va Kvins-Midtaun tunneliga janubdan shimolga kirish yólini kesib oʻtadi. Koʻprik olti qatorli transport va piyodalar yoʻlagini óz ichiga oladi; piyodalar yoʻlagi koʻprikning gʻarbiy yoki quyi oqimida joylashgan boʻlib, Nyutaun-krik atrofidagi sanoat hududlari, Manxetten silueti va boshqa bir qator koʻpriklar, jumladan, Uilyamsburg koʻprigi, Kvinsboro koʻprigi va koʻrinishiga ega. Koʻprik 1991-1994-yillarda rekonstruksiya qilingan. Verrazano-Narrows koʻprigida bólib ótkan Nyu-York shahar marafonidan sal uzoqroqda 13 milya (21 km) uzoqlikda joylashgan Pulaski koʻprigi poyganing taxminiy yarmi boʻlib xizmat qildi . Tarixi. Pulaski koʻprigi 1954-yil 10-sentyabrda harakatlanish uchun ochildi. U Long-Aylend Sitidagi Vernon avenyusini (hozirgi Vernon bulvari) Greenpointdagi Manxetten prospekti bilan bogʻlagan yaqin atrofdagi Vernon avenyu koʻprigi oʻrniga xizmat qildi. 1979-yildan 1990-yilgacha Pulaski koʻprigida Queens-Midtown tunneliga yaqinlashganda „Hind yoʻllari ustidagi gʻildiraklar“ yozuvi yozilgan. Sanʼat asari Jon Fekner tomonidan Long-Aylendda yashovchi oʻn uchta amerikalik qabilalarga hurmat sifatida yaratilgan va Vernon bulvarida, sobiq hind izi boʻylab oʻzgaruvchan harakatlanish tartibiga ishora qilgan. 2012-yilda Pulaski koʻprigida tegishli velosiped jihozlari yoʻqligiga javoban, Nyu-York transport departamenti koʻprikda maxsus velosiped yoʻlaklarini oʻrnatish imkoniyatini oʻrganishni boshladi. Pulaski oʻrtada ochiq qismga ega boʻlgan tortma koʻprik boʻlgani uchun u boshqa koʻpriklar duch kelmaydigan bir qator qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi. Birinchidan, jismoniy ajratgichlar engil boʻlishi kerak, lekin ular tortma koʻprigi ochilganda boʻshab ketmasligi uchun xavfsiz tarzda oʻrnatilishi kerak. Ikkinchidan, ikkita birlashadigan boʻgʻinlar velosiped gʻildiragiga qulayroq boʻlishi uchun qandaydir tarzda himoyalangan boʻlishi kerak. 2013-yil aprel oyida Nyu-York transport departamenti komissari Assambleya aʼzosi Jo Lentolga yoʻllagan maktubida mavjud yoʻlakni faqat piyodalar uchun moʻljallangan yoʻlga aylantiruvchi ikki tomonlama maxsus velosiped yoʻlagi taklifi talablarga javob berganligini taʼkidladi. yoʻl harakati tahlili va yil oxirigacha muhandislik tadqiqotlari va tavsiyalar berilishi. 2013-yil 25-oktabrda Lentol DOT maxsus velosiped yoʻlagini loyihalash jarayonida ekanligini va yakuniy dizayn yil oxirigacha Bruklindagi 1-jamiyat kengashiga va Queensdagi Jamoatchilik kengashi 2 ga taqdim etilishini eʼlon qildi. Velosiped yoʻlagining qurilishi dastlab 2014-yil bahorining oxiri yoki yozining boshlarida boʻlishi rejalashtirilgan edi . Qurilish 2015-yil qishda boʻlib oʻtgan va velosiped yoʻlakchasi 2016-yil aprel oyi oxirida ochilgan.