Jinna xalqaro aeroporti. Jinna xalqaro aeroporti () , ilgari Drigh Road aeroporti yoki Karachi fuqarolik aeroporti Pokistonning eng gavjum xalqaro va ichki aeroporti boʻlib, 2017—2018-yillarda 7 267 582 yoʻlovchiga xizmat koʻrsatgan. Pokistonning eng yirik shahri va savdo poytaxti va Sind viloyatining markazi Karachida joylashgan boʻlib, Pokistonning davlat arbobi Muhammad Ali Jinna nomi bilan atalgan. Bu Osiyo-Tinch okeani mintaqasidagi eng qadimiy aeroportlardan biri. Aeroport Pokiston fuqaro aviatsiyasi boshqarmasi (CAA) tomonidan boshqariladi va milliy flagmani, Pokiston xalqaro havo yoʻllari (PIA), airblue va boshqa koʻplab xususiy aviakompaniyalar uchun markaz vazifasini bajaradi. Aeroport samolyotsozlik va kapital taʼmirlash uskunalari, shu jumladan keng fyuzelyajli samolyotlar uchun Isfahoniy angari bilan jihozlangan. Tarixi. Imperial Airways Pokiston Britaniya Hindistonining bir qismi boʻlgan 1926-yil dekabr oyida Karachiga parvoz qilgan ilk aviakompaniyalardan biri edi. Britaniya Hindistonidagi fuqaro aviatsiyasining otasi J. R. D. Tata 1932-yil 15-oktyabrda Bombaydagi (hozirgi Mumbay) Juhu aerodromidan Karachi shahridagi Drig Roadga (hozirgi Jinna xalqaro aeroporti), Ahmadobod orqali Puss Moth samolyoti orqali birinchi safarini amalga oshirdi. Puss Moth samolyoti. 1920-yillarning oxiri va 1930-yillarning boshlarida Karachi aeroporti hududida oʻsha vaqtdagi eng yirik Britaniyaning HMA R101 samolyoti uchun qurilgan yirik qora dirijabl angar bor edi. Britaniyaning yoʻlovchi dirijabllarini joylashtirish uchun dunyoda faqat uchta angar qurilgan. Biroq, R101 hech qachon Karachiga (oʻsha paytda Britaniya Rajining bir qismi) yetib bormagan, chunki u Fransiyaning Bove shahrida birinchi parvozini amalga oshirayotganda atigi 8 soat oʻtgach qulab tushdi va portladi va 54 yoʻlovchi va ekipajning 6 nafaridan tashqari barcha halok boʻldi. Angar shunchalik katta ediki, samolyotlar Karachiga VFR qoʻnishga urinayotganda koʻpincha undan vizual marker sifatida foydalanar edi. Yillar davomida angar to 1960-yillarda oʻsha paytdagi prezident feldmarshal Ayub Xon buyrugʻi bilan buzib tashlanguncha Karachining diqqatga sazovor joyi sifatida tanilgan. Ikkinchi jahon urushi paytida Karachi aeroporti Hindistonning sharqiy qismidagi Oʻninchi havo kuchlari, Birma va Xitoyning Oʻn toʻrtinchi havo kuchlari tomonidan foydalaniladigan AQSh Harbiy havo kuchlari boʻlinmalari va jihozlari uchun asosiy yuk tashish bazasi edi. Bir nechta operativ bombardimonchi va qiruvchi boʻlinmalar joylashtirilgunga qadar qisqa vaqt ichida Karachiga uchib ketishdi. Havo texnik xizmati qoʻmondonligida samolyotlar oldingi aerodromlarda oʻzlarining jangovar boʻlinmalariga uchishdan oldin qabul qilingan, yigʻilgan va sinovdan oʻtkazilgan keng imkoniyatlar mavjud edi. Shuningdek, har ikkala havo kuchlari uchun asosiy texnik xizmat koʻrsatish va taʼminot ombori sifatida ham ishlagan. Bundan tashqari, Havo transporti qoʻmondonligi Yaqin Sharqqa va Britaniya Hindistoni hamda Xitoydagi nuqtalarga koʻplab yuk va yoʻlovchi reyslarini amalga oshirdi. Aeroport inshootlari 1980-yillarda mos ravishda 2-terminal va 3-terminalgacha kengaytirildi. Jinna xalqaro majmuasining hozirgi infratuzilmasi 1994-yilda amalga oshirilgan kengaytirish dasturining natijasidir. Bugungi kunda yangi Jinna terminali ichki va xalqaro reyslarni amalga oshiradi, 2-terminal esa hozirda Haj parvozlariga bagʻishlangan. 1-terminal (asl aeroport) hozirda Pokiston fuqaro aviatsiyasi boshqarmasining bosh qarorgohi va 3-terminal tijorat idoralari hisoblanadi. Karachi bir paytlar ancha gavjum aeroport edi. 1960 va 1980-yillar oraligʻida u BOAC, Qantas va Pan Am kabi dunyoning bir qancha mashhur aviakompaniyalarining onlayn stansiyasi boʻlib, uning dunyo boʻylab asosiy yoʻnalishida, sharqqa PA1 reysi va gʻarbga PA2 reysi bor edi. Pokiston xalqaro havo yoʻllarining asosiy xalqaro markazi boʻlib xizmat qilgan va aviakompaniya dunyodagi eng ilgʻorlardan biri hisoblangan bir paytda Pokiston temir qushida koʻplab xalqaro yoʻnalishlarga toʻgʻridan-toʻgʻri reyslarni amalga oshirgan. Biroq, PIAning oxir-oqibat sifati va ambitsiyalarining pasayishi koʻplab yoʻnalishlarning cheklanishiga olib keldi. Dubay aeroportining dunyo xaritasida paydo boʻlishi, uzoq masofali samolyotlardan foydalanishning koʻpayishi va 1990-yillarda Karachidagi yomon siyosiy iqlim bir qancha aviakompaniyalarning aeroportga xizmatlarini toʻxtatishiga olib keldi. Soʻnggi paytlarda vaziyat biroz barqarorlashdi va bir qancha aviakompaniyalar qaytib keldi, garchi aeroport hali ham 60—90-yillardagi gullagan davrdagi xizmat koʻrsatish darajasiga yaqin emas. 2006-yil mart oyida Pokiston xalqaro havo yoʻllari Boeing 777 samolyotlarida Torontoga toʻxtovsiz parvozni boshladi . 2014-yil 8-iyun kuni avtomatik qurollar, raketa otish moslamalari, xudkush kamarlar va granatalar bilan qurollangan 10 nafar jangari Jinna xalqaro aeroportiga hujum qildi. 36 kishi, jumladan, barcha 10 hujumchi halok boʻldi, yana 18 kishi yaralandi. PIAning ikkita samolyoti (Boeing 747 va Airbus A310) va Air Indusning bitta samolyoti shikastlangani xabar qilingan. Air Indus samolyotiga yetkazilgan zarar juda katta boʻlib, u ishlamay qoldi, bu esa aviakompaniyaning yoʻqolishiga olib keldi. PIAning ikkala samolyoti ham keyinchalik hisobdan chiqarildi. 2016-yilda 12 ta yangi bort koʻprigini olishdan tashqari, 1992-yilda Jinna terminali ochilgandan beri aeroport oʻz tuzilmasida hech qanday katta kengayish yoki yangilanishlarni koʻrmagan, garchi bir nechta aviakompaniyalar oʻz-oʻzidan chipta olishni osonlashtirish uchun avtomatik chipta kiosklarini oʻrnatgan. PIA avto-chipta kiosklari kecha-yu kunduz ishlaydi, shuningdek, xodimlar bilan jihozlangan roʻyxatga olish kassalari 24 soat ishlaydi. Tuzilmasi. Jinna xalqaro aeroporti yiliga 12 million yoʻlovchiga xizmat koʻrsatish quvvatiga ega. 2008—2009-moliya yilida Jinna xalqaro aeroportidan 5 725 052 dan ortiq yoʻlovchi foydalandi. 50 095 ta parvozlar qayd etildi. Bu Pokiston xalqaro havo yoʻllari (PIA) ning ikkilamchi havo tugunidir, chunki asosiy markaz Islomobodga koʻchirilgan. Pokistonning boshqa barcha aviakompaniyalari ham Jinna xalqaro aeroportidan asosiy markaz sifatida foydalanadi. Bularga airblue, SereneAir, Fly Jinnah va AirSial hamda bir nechta charter tashuvchilar kiradi. Bino birlashtiruvchi yoʻlaklar orqali ikkita yoʻldosh terminalga ulangan, ularning har birida sakkizta yoʻlovchi yuk koʻprigi mavjud. Sharqiy yoʻldosh faqat xalqaro operatsiyalarni boshqarishga moʻljallangan. Gʻarbiy yoʻldosh terminal mahalliy operatsiyalar uchun, shuningdek, baʼzi xalqaro operatsiyalar uchun ishlatiladi. Bunga eshiklarni moslashuvchan tartibga solish orqali erishiladi. Ikki yoʻldosh terminal binosining joʻnash zallarini toʻldiradi, shuningdek, savdo obyektlari, mobil zaryadlash punktlari va gazak hisoblagichlari bilan taʼminlaydi. Jinna terminali 1992-yilda 100 million AQSh dollari qiymatida qurib bitkazildi – oʻsha paytda Pokistondagi eng qimmat fuqarolik qurilishi loyihasi. NESPAK (National Engineering Services Pakistan) va Airconsult (Frankfurt, Germaniya) terminalning arxitekturasi va rejalashtirish uchun mas’ul edi. „Sogea Construction“ fransuz kompaniyasi pudratchi edi. Muxtor Husayn va Abdul Malik (NESPAK) yangi terminalning bosh muhandislari edi. Karachida CIP Loungedan barcha birinchi va biznes-klass yoʻlovchilari barcha chiqish reyslarida foydalanishlari mumkin. Barclays, UBL va airblue ham aeroportning xalqaro terminalida oʻzlarining maxsus zallarini taqdim etadi. Aeroportda yoʻlovchilar foydalanishlari mumkin boʻlgan bir qancha bank kiosklari va bankomatlari mavjud. PIA texnik xizmat koʻrsatish tarmogʻining aksari ushbu aeroportda joylashgan, shu bilan birga ayrim qismlari Islomobod xalqaro aeroportida ham amalga oshiriladi. Aeroportda bir nechta angarlar mavjud; Eng kattasi ikkita keng fyuzelyajli samolyot va bitta tor korpusli samolyotni (mas, bir vaqtning oʻzida Boeing 737) sigʻdira oladigan Isfahoniy angaridir (PIAning birinchi raisi Mirza Ahmad Isfahoniy nomi bilan atalgan). 2006-yil 15-fevralda Isfahoniy angarida Boeing 777-200ER („C“ tekshiruvi deb nomlanuvchi) samolyotining birinchi kapital taʼmirlanishi amalga oshirildi. PIA samolyotlarining aksariyati Karachidagi samolyot angarlarida tekshiriladi va tartibga solinadi. PIA texnik xizmati Karachidagi boshqa aviakompaniya samolyotlarini ham tekshiradi. Pokiston fuqaro aviatsiyasi boshqarmasining bosh ofisi 1-terminalda joylashgan, Pokiston xalqaro havo yoʻllari oʻzining bosh ofisi aeroport hududida (PIA Building) hamda markaziy meynframe (CRC Building) joylashgan. CRC binosida, shuningdek, PIA tez-tez uchish dasturi, Awards +, shuningdek, SITA Bagtrak, Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi yoʻqolgan yuklarni kuzatish boʻyicha global kompyuter tarmogʻiga mezbonlik qiladi. PIA Engineering HQ, Cargo Village, Flight Kitchen va PTC (PIA Training Centre) ham shu yerda joylashgan. 1-terminal va Jinnah West, shuningdek, kecha-yu kunduz PIA bronlash ofislari va chiptalarni sotish avtokiosklari bilan faxrlanadi. Isfahoniy angari. Isfahoniy angari PIAning Jinna xalqaro aeroportidagi keng fyuzelyajli samolyotlarga texnik xizmat koʻrsatish angaridir. 1954-yildan 1962-yilgacha Pokiston xalqaro aviakompaniyasining birinchi va eng uzoq vaqt xizmat qilgan raisi janob Mirza Ahmad Isfahoniy sharafiga nomlangan. Keng fyuzelyajli va tor fyuzelyajli samolyotlar uchun yangi reaktiv angar 1968-yilda qurib bitkazildi va foydalanishga topshirildi. PIA samolyotlarining aksariyati Karachidagi samolyot angarlarida tekshiriladi va tartibga solinadi. PIA texnik xizmat koʻrsatish, shuningdek, Filippin havo yoʻllari, Yemenia va Turk havo yoʻllari kabi Karachidagi boshqa aviakompaniya samolyotlarini ham tekshiradi. Terminallari. Jinna aeroportida bitta asosiy terminal mavjud boʻlib, ikkita yoʻlakka va besh qavatga boʻlingan: Uchish-qoʻnish yoʻlaklari va apronlari. Aeroportda uzunligi mos ravishda 3200m va 3400m boʻlgan ikkita uchish-qoʻnish yoʻlagi mavjud. 25R/07L va 25L/07R uchish-qoʻnish yoʻlaklarining kengligi mos ravishda 46 mga (150 fut) va 45 mga teng. Uchish-qoʻnish yoʻlaklari Boeing 747-400, Airbus A350 XWB va Antonov An-225 Mriya samolyotlarini qabul qilish imkoniyatiga ega. Uchish-qoʻnish yoʻlaklari soatiga 15 ta reysni amalga oshirish imkoniyatiga ega va bir vaqtning oʻzida qoʻnish va parvozlarni amalga oshirishga imkon beradi. 25R va 25L uchish-qoʻnish yoʻlaklari juda yomon ob-havo sharoitida va tuman kabi kam koʻrinadigan sharoitlarda qoʻnadigan samolyotlarni xavfsiz boshqarish uchun ILS CAT-I bilan jihozlangan. Taksi yoʻli bir vaqtning oʻzida 12 ta samolyotni boshqara oladi, toʻxtash maydoni 266 000 kvadrat metrni tashkil etadi va 42 ta samolyotni sigʻdira oladi, ulardan 12 tasi havo koʻprigi orqali ularni terminal binosi bilan bevosita bogʻlaydi. Bundan tashqari, 30 ta samolyot uchun masofaviy toʻxtash joylari mavjud. Statistika. Quyidagi jadvalda Karachi aeroportidan yoʻlovchilar soni, havo kemalari harakati, yuk va pochta boʻyicha asosiy transport oqimlari tafsilotlari keltirilgan. Maʼlumotlar Pokiston fuqaro aviatsiyasi boshqarmasi tomonidan toʻplangan: Yer usti transporti. Jinna xalqaro aeroporti aholi zich joylashgan Gulistoni Javhar va Malir tumanlari yaqinida joylashgan. Shahri Faysal yoʻli orqali shaharning istalgan joyidan osongina yetib olish mumkin. Aeroportda 3000 dan ortiq transport vositalarini sigʻdira oladigan yetti burchakli (heptagon) avtoturargoh mavjud. Aeroportda avtobuslar, mikroavtobuslar va taksilar ham mavjud. Aeroportning toʻxtash joyi va kirish qismida shahar ichida qisqa masofalarga sayohat qilish uchun juda mashhur boʻlgan bir qator anʼanaviy avto-rikshalar mavjud. Karachi Cantonment temir yoʻl vokzali mamlakatning boshqa qismlari uchun temir yoʻl aloqalarini olish uchun aeroportdan eng yaqin temir yoʻl vokzalidir. Shuningdek, shaharlararo temir yoʻl vokzali, Karachi aeroporti bekati mavjud, u Jinna asosiy terminalidan 2 km janubi-gʻarbda, Yulduz darvozasining shunday janubida joylashgan. Havolalar. "Air Force Historical Research Agency".