ZIL-130. ZIL-130 (ZIL-431410) — Moskvadagi Lixachev avtomobil zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan Sovet va Rossiya yuk mashinalari. Sovet avtomobilsozligi tarixidagi eng mashhur mashinalardan biri (taxminan 3,4 million dona ishlab chiqarilgan), xalq xoʻjaligida va armiyada keng foydalanilgan, eksport qilingan va yuk koʻtarish quvvati (5-6 tonna) dan yengilroq orasidagi oʻrtacha tonnali yuk mashinasining joyini egallagan. 1986-yildan beri u yangi standartlashtirilgan indeks — ZIL-431410 ostida ishlab chiqarildi. Dvigateli. Avtomobil dvigatelni oldi, uning dizayni ZIL-111 V shakilli modelining dvigateliga ega edi, shuningdek V shaklidagi, 8 silindrli, xuddi shu o'zgarish, o'sha paytda SSSRda A-76 asosiy benziniga mo'ljallangan va K-ikki kamerali karbuyratorli, variantining yuqori quvvat ko'rsatkichlariga erishish uchun ishlab chiqilgan o'rniga, oqayotgan oqim bilan suzuvchi palatasi va maksimal yuklanishning cheklovchisidir. Umuman olganda, ZIL rusumidagi yuk mashinalari va avtoulovlarining dvigatellari bir-birlaridan sezilarli darajada farq qilar edilar va xuddi Chayka va GAZ yuk mashinalari dvigatellari singari nisbatan past darajadagi birlashishga ega edilar. Konstruksyasi. Avtomobil 8 silindrli karbyuratorli to'rt taktli V shaklidagi yuqori valfli ZIL-130 dvigatel bilan jihozlangan, hajmi 150 litr. bilan soatiga 3200 da (cheklovchiga ega), maksimal moment 1800 aylanma / soat ichida 41 kg, siqish darajasi 6,5 Pa va ish hajmi 5969 sm³. ZIL-130 avtomashinasi elektr boshqaruvi, sinxronlashtirilgan 5 pog'onali vites qutisi, uch kishilik kreslo havo tozalagichi va old oynaning yuvish vositasi bilan jihozlangan. Ba'zi avtoulovlar old dvigatelli isitgich bilan jihozlangan edi. Keyinchalik, shlemli tranzistorni, alternator va o'zgartirilgan asboblar paneli kiritildi. Keyinchalik, kardon bo'g'inlari menteshalarining o'zgartirilgan dizayni va boshqa yangiliklar qo'llanildi. Ilk avtoulovlarning kabinalarida kabinaning tomida ikkita shamollatish lyukasi va kabinaning chap tomonida havo trubkasi bor edi. Keyin bu lyuk olib tashlandi. Yetmishinchi yillarda shamollatish lyukasi avval bekor qilindi, keyin o'ng tomonda. 1970 yilgacha bortli transport vositalarining yon balandligi 685 mm edi, keyinchalik yonbosh balandligi 575 mm ga tushirildi. Tarixi. ZIS-150 seriyasini almashtirish uchun mo'ljallangan yangi yuk mashinasida birinchi ish 1953 yilda zavodda yuk mashinalari bosh dizayneri Anatoliy Kriger boshchiligida boshlangan, Georgiy Festa bosh dizayner etib tayinlangan, mashina dizayni esa oxirgi versiyada etakchi rassom T. P. Kiseleva tomonidan tayyorlanadi loyiha ZIS-125, ZIS-150M deb nomlandi, keyinchalik u ZIL-130 deb nomlandi. Moslashtirilganlari. Dastlab zavod bazaviy modeldagi quyidagi modifikatsiyalarni chiqarishni rejalashtirdi: Havolalar.