Qandahor xalqaro aeroporti. Ahmadshoh Bobo xalqaro aeroporti, shuningdek, Qandahor xalqaro aeroporti () va baʼzi harbiy amaldorlar tomonidan Qandahor aerodromi, (KAF) deb ataladi , Afgʻonistonning Qandahor viloyati Daman tumanida, Qandahor shahridan taxminan janubi-sharqda joylashgan. Mamlakatning ikkinchi asosiy xalqaro aeroporti boʻlib, turli oʻlchamdagi 250 tagacha samolyotni joylashtirishga qodir boʻlgan eng yirik asosiy ekspluatatsion bazalardan biridir. Aeroportning hozirgi rahbari Mavlaviy Fathulloh Mansur sanaladi. Aeroport 1960-yillarning boshida amerikaliklar tomonidan qurilgan. 1980-yillarda Sovet-Afgʻon urushi paytida sovetlar tomonidan egallab olingan. Sovet qoʻshinlari olib chiqib ketilganidan soʻng, aeroport 1992-yilda Muhammad Najibulloh isteʼfoga chiqqunga qadar uning hukumati nazorati ostida qoldi. Shundan soʻng, mahalliy harbiy qoʻmondonlar 2001-yil oxirida Amerika bosqiniga qadar aeroportni nazorat qilishdi. 1995-yilda Airstan voqeasi hamda 1999-yilda Indian Airlines 814-reysi sodir boʻlgan voqea shu aeroportda sodir boʻlgan. 2007-yildan beri aeroport taʼmirlandi va kengaytirildi. Uning uchish-qoʻnish yoʻlagi barcha turdagi samolyotlarni, shu jumladan Boeing C-17 Globemaster III yoki Antonov An-225 Mriyani qabul qila oladi. Aeroportdan ham harbiy, ham fuqarolik reyslari uchun foydalanish mumkin. Aeroportning harbiy qismi Afgʻoniston Qurolli kuchlari tomonidan nazorat qilinadi. Afgʻoniston milliy politsiyasi aeroportning fuqarolik terminali ichida va tashqarisida xavfsizlikni taʼminlaydi. Qandahorga yaqin boʻlgan boshqa aeroportlar shimolda qoʻshni Uroʻzgon viloyatidagi Tarinkot aeroporti, shimoli-sharqda Zobul viloyatidagi Qalat aeroporti va gʻarbda Lashkargohdagi Bost aeroporti hisoblanadi. Tarixi. Qandahor xalqaro aeroporti dastlab 1960-yillarning boshlarida Qoʻshma Shtatlar tomonidan taxminan 15 million AQSh dollariga qurilgan. Aerodromning oʻzi 1962-yilda AQSh Xalqaro taraqqiyot agentligi (USAID) bilan shartnoma tuzgan Morrison-Knudsen nomi bilan mashhur Amerika kompaniyasi tomonidan qurib bitkazilgan. Oʻsha davrdagi afgʻon meʼmorchiligiga juda oʻxshash boʻlib, uning asl maqsadi Yevropa va Janubi-Sharqiy Osiyo oʻrtasida sayohat qiluvchi uzoq masofali porshenli dvigatelli samolyotlar uchun xavfsiz yonilgʻi quyish toʻxtash joyi barpo etish edi. Biroq, reaktiv samolyotlarning paydo boʻlishi bilan bunday toʻxtashlar ortiq kerak boʻlmay qoldi va aeroport kam foyda koʻrdi. Baʼzilarning taxminiga koʻra, aeroport harbiy baza sifatida yaratilgani sababli, AQSh va sobiq SSSR oʻrtasida urush boʻlgan taqdirda Qoʻshma Shtatlar undan foydalanishni niyat qilgan. Amerikaliklar Qandahor aeroportini qurish bilan band boʻlsa, sovetlar shimolda Kobul aeroportini qurish bilan band boʻlgan. Sovet istilosi va fuqarolar urushi. Sovet Ittifoqi Afgʻonistonni bosib olganda, aerodrom Sovet Harbiy-havo kuchlari tomonidan qoʻshinlar va ularning taʼminoti uchish logistika inshooti hamda mahalliy mujohid guruhlariga qarshi havo hujumlari uchun baza sifatida faol foydalanilgan. Qandahor hududidagi janglar ayniqsa shiddatli kechgan. Biroq, Qandahor aeroporti nisbatan daxlsiz qolgan va uning asosiy binosi urush oxirida asosan buzilmay qolgan. Havo yoʻlagi katta zarar koʻrgan va keyinchalik 1990-yillarning oʻrtalarida BMT tomonidan gumanitar parvozlarni qoʻllab-quvvatlash uchun taʼmirlangan. Bu vaqtda aeroport asosan harbiy va gumanitar maqsadlarda foydalanilgan boʻlib, BMT va Qizil Xoch xalqaro qoʻmitasining Kobul, Jalolobod, Hirot va Peshovarga muntazam parvozlarini amalga oshirgan. Ariana Afghan Airlines (Afgʻonistonning milliy aviatashuvchisi) ham Qandahordan Pokistonga va Afgʻonistonning Hirot, Kobul va Jalolobod kabi bir necha joylariga kamdan-kam parvozlarni amalga oshirgan. Aeroport 1999-yil dekabr oyida jamotchilik eʼtiboriga tushdi. Oʻshanda Harakat ul-Mujohiddinga aloqador pokistonlik terrorchilar Indian Airlines aviakompaniyasining 814-reysini oʻgʻirlab, aerodromga qoʻndirgan edi. Terrorchilar Hindiston hukumatiga oʻgʻirlangan samolyot va yoʻlovchilari evaziga uch nafar pokistonlik terrorchining ozod etish talabini qoʻydi. Hindiston hukumati va oʻgʻirlash guruhi oʻrtasida tuzilgan kelishuv shartlari hozirgacha nomaʼlum boʻlsa-da, Hindistondagi qamoqxonada saqlanayotgan uch mahbusning ozod etilishini taʼminladi. 21-asr. 2001-yil oxirida „Bardosh erkinlik“ operatsiyasi vaqtida Qandahor aeroporti Afgʻonistonda tashkil etilgan koalitsiyaning dastlabki bazalaridan biri boʻlgan. 2001-yil dekabr oyining oʻrtalarida, AQSh armiyasi tomonidan aeroport janubi-gʻarbida joylashgan choʻldagi Kemp Rinoda koalitsiya kuchlarining birinchi qismi yetib kelganida, aeroport AQSh dengiz piyodalarining 15-dengiz ekspeditsiya otryadining yengil zirhli razvedka boʻlimi va 26-chi DEO boʻlimi himoyasiga olingan. Aeroportga havo kuchlari kiritilishi natijasida, Rino kempida joylashgan qoʻshinlarning quruqlikdan tez surilishi bilan bir vaqtga toʻgʻri keldi. Bir necha kun avval aeroportda Tolibon va mahalliy aksiltolib kuchlari oʻrtasida yirik janglar boʻlib oʻtgan va koalitsiya qoʻshinlari yetib kelganida, tashlab ketilgan qurollar, jumladan, BM-21 Grad raketaotarlar terminal atrofida sochilib ketgan edi. Avstraliya va Kanada maxsus kuchlari Qandahor aeroportiga koʻchirilgan birinchi koalitsiya qoʻshinlari qatorida edi va Rojdestvo kuniga qadar AQSh boshchiligidagi koalitsiya kamida 1000 askardan iborat qoʻshinini aeroportga tushirdi. Terminal binosi va uchish yoʻlagi atrofida tezda perimetr oʻrnatildi va dastlab barcha qoʻshinlar asosiy terminal binosining oʻzida va uning atrofida ishladi va yashadi. Birinchi spartan tahoratxonasi katta atirgulzorning oʻrtasida oʻrnatildi, ammo dush bir necha hafta davomida oʻrnatilmadi. Yashash maydoni aerodrom boʻylab hozirgi harbiy baza joylashgan joyga kengayishni boshladi va aprel oyiga kelib koalitsiyaning mavjudligi bir necha ming xodimga yetdi. 159-jangovar aviatsiya brigadasi aeroportdagi AQSh armiyasining asosiy aviatsiya boʻlinmasi boʻldi, 451-havo ekspeditsiya qanoti esa USAFning asosiy boʻlinmasi boʻldi. „Bardosh erkinlik“ operatsiyasi doirasida Britaniya Qirollik havo kuchlari va Qirollik dengiz floti, shuningdek, USMC AV-8B samolyotlarini almashtirgan koalitsiya quruqlik kuchlariga yaqin havodan yordam koʻrsatish uchun Qandahor aerodromida Harrier GR7A samolyotlari eskadronini joylashtirdi. 2009-yil iyun oyidan keyin Herrik operatsiyasi davomida ular yaqin havodan yordam va takroriy missiyalarni bajaruvchi Panavia Tornado GR4 samolyotlari eskadroni bilan almashtirildi. Qirollik havo kuchlarida, shuningdek, 24, 30, 47 va 70-sonli otryadlardan C130 K va J rusumli Hercules transport samolyotlari va unga biriktirilgan 24/30 va 47/70 muhandislik otryadlaridan 904-sonli ekspeditsion havo qanotiga ega, eskadronning bazasi Angliyaning Uiltshir grafligidagi RAF Lyneham bazasi edi, 2011-yil oxirida Qirollik havo kuchlari bazasi sifatida yopilgach, eskadronning bazasi Oksfordshirdagi RAF Brize Nortonga koʻchirildi. Niderlandiya Qirollik havo kuchlarining sakkizta General Dynamics F-16 Fighting Falcon qiruvchi samolyotlari 2006-yil oxirida Qandahor aerodromiga joylashtirildi. Samolyotlar Afgʻoniston janubidagi kengaytirilgan NATO operatsiyasini qoʻllab-quvvatlash uchun olib kelindi. Afgʻoniston hukumati obyektni tiklashda sustlik qilmoqda, uning katta qismi Sovet va Tolibon askarlari tomonidan yillar davomida qarovsiz qolgan va vayron boʻlganidan keyin qaytarib olingan. Ichki bogʻlar, basseynlar, oshxona, hojatxona va chipta sotish joylari qayta tiklandi. 2005-yilda AQSh yoʻlovchi hududi terminali afgʻonlarga oʻtishi bilan aeroport fuqarolik parvozlari uchun foydalanila boshlandi. Terminal musulmon ziyoratchilari tomonidan 2006-yilgi Hajga borishda foydalanilgan. 2005-yil noyabrida Kobuldagi Julien Kempi yopilishi bilan Kanada kuchlarining Afgʻonistondagi xodimlarining koʻpchiligi Qandahor viloyatiga koʻchirildi. Kanadalik brigada generali Devid Freyzer 2006-yil mart oyida Qandahor aerodromidagi (KAF) shtab-kvartirada koʻp millatli brigadaga qoʻmondonlikni qabul qildi. Shu bilan birga, Kanada olti oylik ketma-ket ikkita aylanish uchun jangovar guruh tuzdi va Qandahordagi Kemp Natan Smitda Viloyatni qayta qurish guruhi (PRT) uchun yangi rotatsiya joylashtirildi. 2006-yil fevral oyida Qandahordagi Afgʻoniston ishchi guruhi (TFA) 2250 nafarga yaqin xodimni joylashtirdi. TFAning vazifasi janubiy hududlarda xavfsizlik holatini yaxshilash va AQSh boshchiligidagi koʻp millatli koalitsiyadan NATO yetakchiligiga oʻtishda muhim rol oʻynashdan iborat edi. Bu oʻzgarish 2006-yilning yozida Afgʻoniston janubida amalga oshirildi. 2007-yildan boshlab aeroport NATO tomonidan Xalqaro xavfsizlik kuchlari (ISAF) bayrogʻi ostida xizmat koʻrsatar edi, garchi u yerda AQSh va Kanada kuchlari uchun muhim baza boʻlsa-da, boshqa koʻplab Qurolli kuchlar joylashgan edi. Britaniya kuchlari Qandahordan janubdagi asosiy jangovar post sifatida foydalangan va toʻgʻridan-toʻgʻri Hilmand viloyatiga bostirib kirgan. Tezkor samolyotlar va jangovar vertolyotlar ham joylashtirilgan edi, chunki bu mamlakat janubidagi asosiy aeroportdir. NATO bazada jangovar qurbonlar, jumladan afgʻon tinch aholi va dushman kuchlarini davolagan yirik travma kasalxonasini ishga tushirdi. 2007-yil iyul oyida Qandahor aerodromi qoʻmondoni (COMKAF) lavozimi NATO tayinlashi sifatida tashkil etildi, ushbu lavozimni Britaniya Qirollik havo kuchlarining OF-6 darajali ofitseri egallagan. Qandahor aerodromi qoʻmondonlari: 2007-yil sentyabr oyi oxirida fransuzlarning bir nechta Dassault Mirage F1 va F2000 samolyotlari Tojikistonning Dushanbe aeroportidan u yerga koʻchirildi. Koʻtarilish – qabul qilish, sahnalashtirish, oldinga siljish va integratsiya (RSOI) 2009-yil fevral oyida Qandahor aerodromiga joylashtirilgan 143-ekspeditsiyaviy qoʻllab-quvvatlash qoʻmondonligi (ESC) Afgʻonistonga qoʻyilgan birinchi ESC boʻlib, Afgʻoniston qoʻshma qoʻmondonligi (JSC-A) sifatida javobgarlikni oʻz zimmasiga oldi. Ular kelishidan oldin, qoʻllab-quvvatlash brigadalari logistika operatsiyalarini boshqargan, ammo AQSh kuchlarining yaqinlashib kelayotgan oʻsishi bilan ESC qabul qilish, sahnalashtirish, oldinga harakat va integratsiya (RSOI) missiyasi, shuningdek, qoʻshma, strategik va koalitsiya manfaatdor tomonlari uchun tanlangan. 2009-yildagi oʻsish va undan keyin holat 2009-yilda NATOning Afgʻoniston janubidagi operatsiyalari kuchayishi bazadagi parvozlar sonini haftasiga 1700 dan 5000 tagacha oshirdi. Raqamlar Qandahor dunyodagi eng gavjum bir uchish-qoʻnish yoʻlakli aeroportiga aylanganini anglatardi. OSGEOINT (Open Source Imagery & Geospacial Intelligence) maʼlumotlariga koʻra, tasvir tahlili aerodromning shimoli-sharqiy qismida uchuvchisiz uchish apparatlarining 2 ta bazasini koʻrsatadi. Ushbu ikkita baza 2012-yilda mavjud boʻlib, toʻrtta MQ-1 Predator va toʻrtta MQ-9 Reaper apparatlaridan iborat boʻlib, tegishli qoʻllab-quvvatlash uskunasiga ega. 2012-yil yanvar holatiga koʻra, Qandahor aerodromida taxminan 26 000 nafar xodim ishlaydi. AQSh qurolli kuchlari muhandislar korpusi Afgʻoniston Milliy Xavfsizlik Kuchlari (ANSF), xususan Afgʻoniston havo kuchlari (AAF) uchun yangi obyektlar qoʻshilishi bilan kengaytirish ishlarini boshladi. 2011-yildan beri takomillashtirilgan Beechcraft King Air samolyotlari AQSh armiyasi tomonidan Afgʻonistonda kuzatuv va razvedka uchun foydalanilmoqda. 2019-yilda aeroport nomi rasman Ahmadshoh Durroniy sharafiga Ahmadshoh Bobo xalqaro aeroportiga almashtirildi. Chiqarish 2008-yildan 2014-yil sentyabrgacha Belgiya havo kuchlari bu yerda F-16 samolyotlarini boshqargan. 2010-yil may va 2014-yil sentyabr oylari orasida USAF razvedka, kuzatuv va razvedka (ISR) missiyalari uchun bu yerdan Beechcraft MC-12W Liberty samolyotini boshqargan. 2021-yil may oyida „Qatʼiy qoʻllab-quvvatlash missiyasi“ bazani tark etib, afgʻon harbiylari nazoratiga topshirdi. Va oʻsha yilning 16-avgustida ular uni Afgʻoniston Islom Amirligi qoʻshinlariga topshirdi. Aviakompaniyalar va yoʻnalishlar. Yoʻlovchi tashish. 2023-yil holatiga koʻra, quyidagi aviakompaniyalar Qandahor xalqaro aeroportidan parvozlarni amalga oshiradi: