FCA US. Stellantis North America (rasmiy nomi FCA US va sobiq Chrysler ( Group LLC) Amerika Qoʻshma Shtatlaridagi “Katta uchlik” avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biri boʻlib, shtab-kvartirasi Auburn Hillsda joylashgan. Stellantis transmilliy avtomobil kompaniyasining Amerikadagi shoʻba korxonasi. Chrysler brendidan tashqari, FCA US butun dunyo boʻylab Dodge, Jeep va Ram nomlari ostida avtomobillarni sotadi. Shuningdek, u Mopar, uning avtomobil qismlari va aksessuarlar boʻlimi va SRT, uning ishlash avtomobil boʻlinmasini oʻz ichiga oladi. Original Chrysler korporatsiyasi 1925-yilda Maksvell Motor kompaniyasi qoldiqlaridan Walter Chrysler tomonidan tashkil etilgan. U 1998-yilda oʻzini DaimlerChrysler deb oʻzgartirgan Daimler-Benz tomonidan sotib olingan. 2007-yilda Daimler Chryslerʼdan voz kechganidan soʻng, kompaniya tomonidan sotib olingunga qadar Chrysler LLC (2007–2009) va Chrysler Group LLC (2009–2014) sifatida faoliyat yuritgan. 2014-yilda yangi tashkil etilgan Fiat Chrysler Automobiles (“FCA”) ning shoʻba korxonasiga aylandi. 2021-yilda Chrysler - Stellantisning shoʻba korxonasi boʻlib, 2021-yilda FCA va PSA Group (Peugeot Société Anonyme) oʻrtasidagi birlashish natijasida tashkil topgan kompaniya. Kompaniyani tashkil qilgandan soʻng, Valter Krisler General Motors kompaniyasining Buick boʻlimida ishlaganida tanish boʻlgan General Motors brendini diversifikatsiya qilish va ierarxiya strategiyasidan foydalangan. Keyin u Fargo Trucks va Dodge Brothers kompaniyasini sotib oldi va 1928-yilda Plymouth va DeSoto brendlarini yaratdi. Urushdan keyingi bozor ulushi, mahsuldorlik va rentabellikning pasayishiga duch kelgan GM va Ford oʻsib borayotgan bir paytda, Chrysler 1954-yilda Prudential Insurance kompaniyasidan avtomobil dizaynini kengaytirish va yangilanganlik uchun toʻlash uchun 250 million dollar qarz oldi. Boshqa katta uchlik avtomobil ishlab chiqaruvchilari singari, Chrysler ham 2008-2010 yillardagi avtomobil sanoati inqirozidan aziyat chekdi. Kompaniya kreditorlar bilan muzokaralar olib borish, 2009-yil 30-aprelda 11-bob boʻyicha bankrotlikni qayta tashkil etish toʻgʻrisida ariza berish va muammoli aktivlarga yordam berish dasturi orqali AQSH hukumatidan yordam olishda ishtirok etish orqali oʻz faoliyatini davom ettirdi. 2009-yil 10-iyunda Chrysler Fiat Sp . A. United Auto Workers pensiya jamgʻarmasi bilan bankrotlik jarayonidan chiqdi. AQSH va Kanada hukumatlari asosiy egalari sifatida. Bankrotlik Chryslerning 4 milliard dollardan ortiq qarzlarini toʻlamaslikka olib keldi. 2011-yil 24-mayga kelib, garchi amerikalik soliq to‘lovchiga tushgan xarajat 1,3 milliard dollarni tashkil etgan bo‘lsa-da, Chrysler AQSH hukumati oldidagi majburiyatlarini besh yil oldin to‘lashni tugatdi. Keyingi bir necha yil ichida Fiat asta-sekin boshqa tomonlarning aksiyalarini sotib oldi va qisqa vaqt ichida kreditlarning katta qismini (21% foiz stavkasi bilan) qoplab yubordi. 2014-yil 1-yanvarda Fiat Sp A. Chrysler kompaniyasining qolgan qismini United Auto Workers pensioner sogʻliqni saqlash trestidan sotib olish boʻyicha kelishuvni eʼlon qildi. Shartnoma 2014-yil 21-yanvarda yakunlandi va Chrysler Group Fiat Sp. A. shoʻba korxonasiga aylandi. 2014-yilning may oyida Fiat Chrysler Automobiles Fiat Sp. A.ni birlashtirish orqali kompaniya tashkil etilgan. Bu 2014-yil avgust oyida yakunlandi. Chrysler Group LLC 2014-yil 15-dekabrgacha, Fiat-Chrysler birlashuvini aks ettirish uchun FCA US LLC deb oʻzgartirilgunga qadar shoʻba korxonasi boʻlib qoldi. Tarix. 1925–1998: Chrysler korporatsiyasi. Chrysler kompaniyasi Walter Chrysler tomonidan 1925-yil 6-iyunda, Maksvell Motor kompaniyasi (taxminan 1904-yilda) Chrysler korporatsiyasiga qayta tashkil etilganda tashkil etilgan. Kompaniya shtab-kvartirasi Detroyt anklavidagi Highland Parkda joylashgan edi u yerda 1996-yilda hozirgi Auburn Hills joyiga koʻchib oʻtishni tugatguncha qoldi. 1924-yil yanvar oyida Walter Chrysler yaxshi qabul qilingan Chrysler avtomobilini chiqardi. Chrysler Six mijozlarga ilgʻor, yaxshi ishlab chiqilgan avtomobilni arzon narxlarda taqdim etish uchun moʻljallangan. Ushbu avtomobilning elementlarini Chrysler davrida Willysda ishlab chiqilayotgan prototipda kuzatish mumkin. Uning dastlabki yillarida innovatsiyalar orasida birinchi amaliy ommaviy ishlab chiqarilgan toʻrt gʻildirakli gidravlik tormozlar, Lockheed kompaniyasiga berilgan patentlar bilan Chrysler tomonidan deyarli toʻliq ishlab chiqilgan tizim va tebranishlarni kamaytirish uchun “Floating Power” deb nomlangan rezina dvigatel oʻrnatkichlari bor edi. Maxwell brendi 1925-yilgi model yilidan soʻng toʻxtatildi, 1926-yilda taqdim etilgan yangi, arzonroq narxdagi toʻrt silindrli Chryslers markasi bilan ishlab chiqilgan Maxwell edi. Chrysler korporatsiyasining avtomobillariga kiritilgan ilgʻor muhandislik va sinovlar kompaniyani 1936-yilga kelib AQSH savdolarida ikkinchi oʻringa olib chiqishga yordam berdi, u 1949-yilgacha davom etdi. 1928-yilda Chrysler korporatsiyasi oʻzining avtomobil takliflarini narx sinfi va funksiyasi boʻyicha taqsimlashni boshladi. Plymouth brendi bozorning past baholi oxirida taqdim etildi (asosan Chrysler Series 50 toʻrt silindrli modelini yana bir bor qayta ishlash natijasida yaratilgan). Shu bilan birga, oʻrtacha narx sohasida DeSoto brendi joriy etildi. Shuningdek, 1928-yilda Chrysler Dodge Brothers avtomobil va yuk mashinalari kompaniyasini sotib oldi va muvaffaqiyatli Dodge avtomobillari va Fargo yuk mashinalari qatorini davom ettirdi. 1930-yillarning oʻrtalariga kelib, DeSoto va Dodge boʻlinmalari korporativ ierarxiyadagi oʻrinlarni almashtirdilar. Imperial nomi 1926-yildan beri qoʻllangan, lekin hech qachon alohida marka boʻlmagan, faqat eng yuqori darajadagi Chrysler hisoblanadi. Ammo, 1955-yilda kompaniya oʻzining raqiblari Linkoln va Cadillac bilan yaxshiroq raqobatlashish uchun uni oʻz brendi va boʻlimi sifatida taklif qilishga qaror qildi. 1955-yil 28-aprelda Chrysler va Philco dunyodagi birinchi toʻliq tranzistorli avtomobil radiosini ishlab chiqarishni eʼlon qilishdi. Toʻliq tranzistorli avtomobil radiosi, Mopar modeli 914HR, Chrysler va Philco tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan va bu 1956-yil Imperial avtomobil modellarida 150,00 dollarlik “variant” edi. Philco bu radioni 1955-yilning kuzida Sandusky Ogayodagi zavodida ishlab chiqara boshladi 1957-yil 28-sentyabrda Chrysler oʻzining 1958-yildagi baʼzi yangi avtomobil modellarida (Chrysler 300D, Dodge D500, DeSoto Adventurer, Plymouth Fury) opsiya sifatida birinchi ishlab chiqarilgan elektron yonilgʻi quyish (EFI) ni eʼlon qildi. Ushbu tizimdan foydalanishga birinchi urinish American Motors tomonidan 1957-yilda Rambler Rebelda boʻlgan Bendix korporatsiyasining Electrojector tranzistorli kompyuter miya modulyatori qutisidan foydalangan, ammo ishlab chiqarishdan oldingi avtomobillarda tishlash muammolari juda kam mashinalar ishlab chiqarilganligini anglatadi. Ramblerʼdagi EFI tizimi iliq ob-havoda yaxshi ishladi, lekin sovuqroq haroratda ishga tushish qiyin edi va AMC bu EFI tizimidan 1957-yilda ommaga sotilgan Rambler Rebel avtomobillarida foydalanmaslikka qaror qildi EFI Chryslers egalari shu qadar norozi ediki, ulardan boshqasi karbyuratorlar bilan qayta jihozlandi (agar bittasi toʻliq tiklangan, EFI elektron muammolari hal qilingan). Imperial har ikki-uch yilda bir marta V8 dvigatellari va avtomat uzatmalari, shuningdek, Chrysler korporatsiyasining boshqa modellariga mos keladigan texnologiyalar bilan birga yangi kuzov uslublarini taqdim etadi. Imperial 1971-yilda yana Chrysler brendiga qaytdi. Valiant ham 1960-yilda alohida brend sifatida taqdim etilgan. Amaldagi yil va bozordagi istisnolardan tashqari, 1940-yillardan 1970-yillargacha boʻlgan davrda Chryslerning eng past narxlardan eng yuqori narxlari oraligʻida Valiant, Plymouth, Dodge, DeSoto, Chrysler va Imperial bor edi. 1963-yildan 1969-yilgacha Chrysler fransuz Simca, British Rootes va Ispaniyaning Barreiros kompaniyalarini toʻliq nazorat qilish uchun mavjud ulushlarini oshirdi va ularni 1967-yilda Chrysler Europega birlashtirdi. 1970-yillarda Mitsubishi Motors bilan muhandislik hamkorligi oʻrnatildi va Chrysler Shimoliy Amerikada Dodge va Plymouth markali Mitsubishi avtomobillarini sotishni boshladi. Chrysler 1970-yillarning oʻzgaruvchan muhitiga moslashish uchun kurashdi. 1970-yillarning boshlarida, ayniqsa 1973-yildagi neft inqirozidan keyin isteʼmolchilarning didi kichikroq mashinalarga oʻtganda, Chrysler talabni qondira olmadi. Qoʻshimcha yuklar AQSh import raqobatining kuchayishi va avtomobil xavfsizligi, yoqilgʻi tejamkorligi va chiqindilarni davlat tomonidan qattiq tartibga solishdan kelib chiqdi. AQSHning Katta 3 avtomobil ishlab chiqaruvchilarining eng kichigi sifatida Chrysler bu qiyinchiliklarni hal qilish uchun moliyaviy resurslarga ega emas edi. 1976-yilda ishonchli Dart/Valiant halokati bilan sifat nazorati pasaydi. Rahbariyat va avtoulov uyushmalari tomonidan kelishilgan zavod yopilishi va ish haqining qisqarishi davridan soʻng, kreditlar 1983-yilda foizlar bilan qaytarildi. 1983-yil noyabr oyida Dodge Caravan/Plymouth Voyager taqdim etildi, bu minivenni asosiy toifa sifatida tashkil etdi va Chryslerning barqarorlikka qaytishini boshladi 1985 yilda Diamond-Star Motors tashkil etildi, bu Chrysler-Mitsubishi munosabatlarini yanada kengaytirdi. 1987-yilda Chrysler American Motors Corporation (AMC) ni sotib oldi, bu esa Chrysler soyaboni ostida daromadli Jeep brendini olib keldi. Chrysler va Steyr-Daimler-Puch oʻrtasidagi qoʻshma korxona Eurostar 1992-yilda Yevropa bozorlari uchun Avstriyada Chrysler Voyager ishlab chiqarishni boshladi. 1998–2007: DaimlerChrysler. 1998-yilda Chrysler va uning shoʻba korxonalari Germaniyada joylashgan Daimler-Benz AG bilan “tenglarning birlashuvi” deb nomlangan hamkorlikka kirishdi va DaimlerChrysler AG qoʻshma korxonasini yaratdi. Eagle brendi 1998-yilda Chryslerning Daimler-Benz bilan birlashishidan soʻng ishlab chiqarishdan olindi. Jeep mustaqil boʻlinmaga aylandi va Chrysler va Jeep brendlarini bitta savdo birligi sifatida birlashtirishga harakat qilindi. 2001-yilda Plymouth brendi ham toʻxtatildi. 2007–2014 yillar: Buyuk inqiroz oqibatlari. 2007-yildan 2009-yilgacha boʻlgan iqtisodiy inqiroz moʻrt kompaniyani jar yoqasiga olib keldi. 2009-yil 30-aprelda avtomobil ishlab chiqaruvchisi oʻzining qarz tuzilmasi va boshqa majburiyatlari boʻyicha qayta muzokaralar oʻtkazgan holda korxona sifatida faoliyat yurita olishi uchun 11-bobni bankrotlikdan himoya qilish uchun ariza berdi, buning natijasida korporatsiya 4 milliard dollardan ortiq kafolatlangan qarzlarni toʻlamadi. AQSH hukumati kompaniyaning harakatini “oldindan belgilangan jarrohlik bankrotligi” deb taʼrifladi. 2009-yil 10-iyunda Chryslerning deyarli barcha aktivlari Chrysler Group LLC sifatida tashkil etilgan “New Chrysler” ga sotildi. Federal hukumat 21 foizga yaqin 8 milliard AQSH dollari miqdoridagi bitimni qoʻllab-quvvatladi. Bosh direktor Serxio Marchionne rahbarligida “Jahon toifasidagi ishlab chiqarish” yoki WCM, puxta ishlab chiqarish sifati tizimi joriy etildi va bir nechta mahsulotlar sifat va hashamati bilan qayta ishga tushirildi. 2011-yil 24-mayda Chrysler AQSh va Kanada hukumatlariga 7,6 milliard dollarlik kreditlarini qaytardi AQSh Gʻaznachiligi muammoli aktivlarga yordam dasturi (TARP) orqali Chrysler kompaniyasiga 12,5 milliard dollar sarmoya kiritdi va 2011-yil may oyida kompaniya aksiyalari sotilganda 11,2 milliard dollarni qopladi, natijada 1,3 milliard dollar zarar koʻrdi. 2011-yil 21-iyulda Fiat AQSH gʻaznachiligiga tegishli Chrysler aksiyalarini sotib oldi. 2014–2022: Fiat Chrysler avtomobillari. 2014-yil 21-yanvarda Fiat 3,65 milliard dollarga VEBAga tegishli bo‘lgan Chryslerning qolgan aksiyalarini sotib oldi Bir necha kundan soʻng, Fiat va Chryslerning yangi FCA logotipi bilan birga Fiat Chrysler Automobiles xolding kompaniyasi ostida qayta tashkil etilishi eʼlon qilindi. 2014-yil 16-dekabrda Chrysler Group LLC nomi FCA US LLCga o‘zgartirilganligini e’lon qildi. 2017-yil 12-yanvarda Nyu-York fond birjasida sotilgan FCA aktsiyalari EPA AQShning FCA ni dizel emissiyasi sinovlaridan qochish uchun emissiyalarni aldash dasturidan foydalanganlikda ayblaganidan keyin qiymatini yo‘qotdi ammo kompaniya ayblovlarga qarshi chiqdi va rais va bosh direktor Serxio Markionne ularni qattiq rad etdi. Ertasi kuni, investorlar ayblovlar taʼsirini kamaytirgani sababli, aksiyalar koʻtarildi. FCA US 2022-yilda AQSHni aldash, firibgarlik va Toza havo toʻgʻrisidagi qonunni buzish boʻyicha jinoiy ayblovni tan oladi. 2018-yilning 21-iyulida Serxio Markionne sog‘lig‘i sababli rais va bosh direktor lavozimini tark etdi va uning o‘rniga mos ravishda John Elkann va Michael Manley keldi. FCA US Energetika Mustaqilligi va yoqilgʻi tejamkorligi boʻyicha oʻrnatilgan yonilgʻi tejamkorligi meʼyorlarining orqaga qaytishga qarshi qoidalarini buzganlik uchun 77 million dollar jarima toʻlashga qaror qildi. Savdo va marketing. Amerika Qoʻshma Shtatlari savdosi. Chrysler AQShning “Katta uchlik” avtomobil ishlab chiqaruvchilarining eng kichigi (Stellantis North America, Ford Motor Company va General Motors). 2020-yilda FCA US 1,8 milliondan ortiq avtomobil sotdi. Global savdo. Chrysler 2012-yilda OICA reytingiga koʻra dunyodagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi boʻlgan 11-oʻrinni egallagan. Oʻsha yili Chrysler avtomobillarining umumiy ishlab chiqarilishi taxminan 2,37 million dona edi. Marketing. Quvvat uzatmasi uchun umr boʻyi kafolat. 2007-yilda Chrysler birinchi roʻyxatdan oʻtgan egasi yoki chakana lizing oluvchi uchun avtoulovning umrbod elektr uzatish kafolatini taklif qila boshladi. Shartnoma AQSh, Puerto-Riko va Virjiniya orollarida 2009-yilda ishlab chiqarilgan avtomobillar va 2007-yil 26-iyulda yoki undan keyin sotib olingan 2006, 2007 va 2008-yilda ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun egasi yoki ijarachisini qamrab oldi. Chryslerning qayta tuzilishidan soʻng, kafolat dasturi 2010-yil yoki undan keyingi avtomobillar uchun besh yillik/100 000 milya oʻtkazilishi mumkin boʻlgan kafolat bilan almashtirildi. “Amerikani yonilgʻi bilan toʻldiramiz”. 2008-yilda mijozlarning fikr-mulohazalariga javoban, benzin narxining koʻtarilishi istiqbolini asosiy tashvish deb hisoblagan holda, Chrysler “Amerikaga yonilgʻi quyamiz” ragʻbatlantiruvchi kampaniyasini boshladi, bu yangi avtomobil xaridorlariga uch yil davomida benzin narxini 2,99 dollarga kafolatladi. AQShda tegishli Chrysler, Jeep va Dodge avtomobillarini sotib olish bilan mijozlar dasturga roʻyxatdan oʻtishlari va gaz narxini darhol galloniga 2,99 dollarga tushiradigan va uni uch yil davomida oʻsha yerda saqlaydigan gaz kartasini olishlari mumkin edi. Ram yuk mashinalari. 2009-yil oktabr oyida Dodge avtomobillari va yuk mashinalari qatorlari ajratildi, “Dodge” nomi avtomobillar, mikroavtobuslar va krossoverlar uchun, “Ram” esa yengil va oʻrta yuk mashinalari va boshqa tijorat maqsadlarida ishlatiladigan transport vositalari uchun ishlatilgan. Brendlar. Stellantis North Americaʼning hozirgi va sobiq brendlari: