Chevrolet Master. Chevrolet Master va Master Deluxe - 1933-yilgi Master Eagle oʻrniga Chevrolet tomonidan 1933—1942-yillarda ishlab chiqarilgan. Amerika yoʻlovchi avtomobillari hisoblanadi. Bu oʻsha paytda Chevrolet qatoridagi qimmatroq model edi. Standard Mercury 1933-1937 yillar oraligʻida hamyonbop mahsulotni taqdim etdi. Ushbu avloddan boshlab, barcha GM avtomobillari Xarli Erl boshchiligidagi Sanʼat va rang boʻlimi natijasida korporativ koʻrinishga ega boʻldi. 1940-yildan boshlab Master Deluxe asosidagi qimmatroq versiya Special Deluxe deb nomlangan edi. Yangilangan korporativ koʻrinish panjarali jabhaning orqasida yashirin radiatorni taqdim etgan edi. Bu Yaponiya imperatorlik hukumati tomonidan oʻzlashtirilgunga qadar kompaniyaning Osaka shahridagi zavodida yigʻilgan va Yaponiyaga yiqitilgan toʻplamlarda eksport qilingan oxirgi Chevrolet edi. Toyota oʻzining Toyota AA deb nomlangan sedanini yaratishga qaror qilganida, Master qismlarga ajratildi va Toyota oʻz avtomobillarini qanday qilib ishlab chiqarilishi kerakligini aniqlash uchun tekshirildi. 1925-yil may oyida Nyu-Jersi shtatining Bloomfild shahridagi Chevrolet Export Boxing zavodi avvalgi egasidan oʻzgartirildi, va u yerda Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick va Cadillac kabi yengil avtomobillari hamda Chevrolet va GMC yuk mashinalari qismlari qutilarga solingan va temir yoʻl orqali joʻnatilgan edi. Chet eldagi GM yigʻish zavodlari uchun Nyu-Jersi shtatidagi Weehawken docklariga. Ishqibozlar soni juda ham koʻpayib ketgan. Model yillari. Magistr nomi bir necha xil versiyalarda ishlatilgan va seriya nomi har yili oʻzgartirilgan. 1933-yildan boshlab toʻrt eshikli ochiq kabriolet endi taklif etilmaydigan boʻldi. 1933-yil (CA seriyasi). 1933-yilgi CA seriyasi “Burgut” sifatida ishlab chiqarila boshlandi. Biroq 1933-yilgi Standart modeli (Series CC) taqdim etilgandan soʻng, model yilining oʻrtasida “Master” deb oʻzgartirildi. Ism ustaga oʻzgartirilganda, Burgutga bir nechta oʻzgarishlar kiritildi. Eng oson ajratib turadigan xususiyat bu old eshik qanotlari oynalari va pastga tushadigan derazalar orasidagi ustun hisoblanadi. Eagleʼda bu ikki oyna orasidagi boʻluvchi deraza pastga tushganda pastga tushadi. Masterda esa bu ajratuvchi sobit qoladi va ketmaydi. Bu esa insonlarni ehtiyojidan kelib chiqqan. 1934-yil (DA seriyasi). DA Master seriyasi gʻildirak bazasini taklif qildi. Bu arzonroq standart gʻildirak bazasi bilan farqni ga oshirdi. ning takomillashtirilgan versiyasi tomonidan quvvatlanadi. „Stovebolt“ olti silindrli dvigatel, hozirda dona ishlab chiqarilmoqda. Mustaqil old suspenziya GM tomonidan " Knee-Action " deb nomlangan boʻlib, orqa qoʻllar va spiral buloqlardan ham foydalanganlar. 1935-yil (EA va ED seriyalari). Usta yangi „Turret Top“ qurish usulidan foydalangan holda qayta loyihalashdan oʻtdi. Bu butunlay korpusning konstruktsiyasida ishlatiladigan poʻlatdan iborat boʻlib, bu oʻz navbatida tomni oʻz ichiga oladi va yogʻochi korpus yoki shassi qurilishida umuman ishlatilmaydi. 1936-yil (FA va FD seriyalari). Chevrolet Art Deco deb nomlangan yangi va zamonaviy koʻrinishga ega boʻlishga intilayotgani sababli barcha Chevrolet yangilangandan soʻng soddalashtirilgan koʻrinishga ega boʻldi va bu koʻrinishda korpuslar Pontiac Deluxe bilan boʻlishganligi bizga ayon boʻldi. 1937-yil (GA va GB seriyalari). Master endi arzonroq standart oltitani almashtirdi, yuqoriroq Master Deluxe uskuna esa diapazonni yuqoriga koʻtardi. Tashqi farqlash kesish va jihozlar bilan cheklangan boʻlsa-da, bu Master Deluxe mustaqil oldingi suspenziyani taqdim etdi. Master esa bargli kamonlarda old oʻqni saqlab qoldi.Bu esa oʻz navbatida yaxshi ishlab chiqarilgan. 1938-yil (HA va HB seriyalari). Master (HB) va Master Deluxe (HA) yaxshi sotildi, mos ravishda 162 430 va 302 728 kabilar. 1939-yil (JA va JB seriyalari). Usta 1939-yilda qaytib keldi. Master Deluxe endi JA edi, asosiy model esa Master 85 (JB) deb oʻzgartirildi. Birinchi marta stansiya vagoni taklif edi, garchi uning qurilishi Mid States Body Corp boʻlsada buni amlga oshirishdi. 1940-yil (KA va KB seriyalari). Master Master 85 (KB) va yanada yuqori darajadagi „Master Deluxe“ (KA) modelida mavjud boʻlishda davom etdi. Bundan ham yaxshiroq jihozlangan „Special Deluxe“ 1940-yilda paydo boʻldi. Shu kabi modeldagi avtomobillar onini koʻpaytirish kerak. Yuk mashinalari va avtobuslar. Bu Chevrolet yoʻlovchi kupelari va sedanlari bilan bir xil koʻrinishga ega boʻlgan va AK seriyali yuk mashinalari bilan almashtirilgan yuk mashinalari va oʻrta yuk mashinalarining oxirgi seriyasi hisoblanadi. Birinchi yuk mashinasi tanasi uslubi 1918-yilda Chevrolet Series 490 sifatida Ford Model TT tomonidan qoʻllaniladigan bir xil yondashuvdan foydalangan holda taqdim etilgan. Har yili Chevrolet seriyasi taqdim etiladigan boʻldi, shassi ham yuk karyolasi korpusi uslubida mavjud edi. Buning uchun albatta mashina mexanizmini sinchiklab oʻrganib chiqish kerak.