Karlsrue modeli. Karlsrue modeli tramvay-poyezd tizimi hissoblanib, u tramvay, yengil temir yo‘l poyezdlari va shaharlararo mintaqaviy temir yo‘l poyezdlaridan iborat bo'lgan holda, bir xil yo‘llar to‘plamida, odatda shaharlar orasida yoki undan tashqarida harakatlanadi. Dastlab u Germaniyaning Karlsrue shahrida mahalliy tranzit idorasi "Karlsruher Verkehrsverbund" (KVV) tomonidan ishlab chiqilgan va amalga oshirilgan. Umumiy koʻrinish. 1992 yilda ishga tushirilgan Karlsruedagi tizim muntazam temir yo'l tarmog'i va shaharning mahalliy tramvay tarmog'i o'rtasidagi aloqani ta'minlash hissoblanadi. Butun tizim endi Karlsrue Stadtbahn deb atala boshlagan. Yo'lovchilar Baden-Baden kabi uzoq shaharlardan to'g'ridan-to'g'ri Karlsrue shahar markaziga sayohat qilishlari mumkin hissoblanadi, bu esa asosiy vokzal va shahar markazi o'rtasidagi noqulay masofani kesib o'tishga yordam beradi. Ko'pgina sayohatlar uchun poyezdlarni tashish soni sezilarli darajada kamaydi. Ushbu model boshqa joylarda ham xuddi shunday tramvay-poyezd tizimlarini yaratishga olib kelgan va bu ko'plab yangiliklarga sababchi bolgan. Boshqa misollar. Shunga o'xshash model 1886 yildan beri Lokalbahn Wien-Baden nomi bilan Vena shahrini Baden chekkasi bilan bog'lashga xizmat qilmoqda. Karlsrue modelini amalga oshirgan boshqa tizimlarga quyidagilar misol qilib keltirish mumkin: 2013-yilda Avstraliyaning Adelaida metrosi 4.8 km uchun Karlsrue modelini namoyish etadigan PortLINK loyihasini taklif qilgan. Bowden va Vudvil o'rtasidagi yo'l , yana boshqa 4,2 km Port Adelaidagacha. Poyezd-tramvaylar. Tsvikau, Germaniya engil vaznli RegioSprinter dizel poyezdlarini magistral temir yo'ldan ko'cha tramvayiga poezd-tramvaylar (Zwickau modeli) sifatida uzaytirish orqali Karlsrue modelini o'zgartirdi. Havolalar.