Isuzu Motors. Isuzu Motors Ltd. qisqartirilganda Isuzu () nomlangan, Yaponiyaning Tokio shahrining markazida joylashgan kompaniya bo'lib, tijorat avtomobillar va dizel dvigatellarni ishlab chiqarish bilan shug'ullanadigan kompaniya xisoblanadi. Kompaniya Anadolu Isuzu (Turkiyaning Anadolu Group bilan qoʻshma korxonasi), Sollers-Isuzu (Rossiyaning Sollers AJ bilan qoʻshma korxonasi), SML Isuzu (ilgari Swaraj Mazda nomi bilan tanilgan hind korxonasi), Jiangxi Isuzu Motors, (Xitoyning Jiangling Motors Company guruhi bilan hamkorlikda), Isuzu Astra Motor Indonesia, Isuzu Malaysia (Isuzu HICOM), Isuzu UK, Isuzu Janubiy Afrika, Isuzu Filippin, Tayvan Isuzu Motors, Isuzu Vietnam, Isuzu Motors India, BYD Isuzu va SamAuto (Oʻzbekistonning UzAuto bilan qo'shma korxonasi) singari bir qator sho'ba korxonalarga ega. Isuzu Fujisavada, shuningdek, Tochigi va Xokkaydo prefekturalarida yigʻish va ishlab chiqarish zavodlariga ega. Isuzu markali transport vositalari dunyoning koʻpgina savdo bozorlarida sotiladi. Isuzu kompaniyasining asosiy bozori tijorat va dizel motorli yuk mashinalari, avtobuslar va qurilishni rivojlantirishga qaratilgan boʻlsa, ularning yaponiyalik raqibi Yanmar tijorat darajasidagi elektr stantsiyalari va generatorlariga eʼtibor qaratmoqda. 2009-yilga kelib Isuzu kompaniyasi 21 milliondan ortiq dizel dvigatellarini ishlab chiqardi, ularni butun dunyoda transport vositalarida topish mumkin. Isuzu dizel dvigatellari oʻnlab avtomobil ishlab chiqaruvchilari, shu jumladan General Motors tomonidan qoʻllanadi. "Isuzu" nomi inglizchaga "ellik qo'ng'iroq" deb tarjima qilinadi. Tarix. Isuzu Motors tarixi 1916-yilda, Tokio Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co., Ltd Tokyo Gas and Electric Industrial Co. bilan avtomobilsozlik sohasida hamkorlik qilishni rejalashtirgan paytdan boshlandi. Keyingi qadam 1918-yilda Wolseley Motors Limited kompaniyasi bilan Sharqiy Osiyoda Wolseley avtomobillarini ishlab chiqarish va sotish boʻyicha mutlaq huquqlarga ega boʻlgan texnik hamkorlik boshlanganida amalga oshirildi. 1922-yilda Yaponiyada ishlab chiqarilgan birinchi yoʻlovchi avtomobili - Wolseley rusumli A9 avtomobili paydo boʻldi. CP yuk mashinasi ikki yildan soʻng; Ulardan 550 tasi 1927-yilga qadar qurilgan. 1933-yilda Ishikawajima Auto Workers kompaniyasi DAT (Nissan avtomashinalari ishlab chiqaruvchisi) kompaniyasi bilan birlashdi va oʻz nomini Automobile Industries Co., Ltd. ga oʻzgartirdi. Illk chiqarilgan avtomobillar "Sumiya" va "Breakfast" nomlari ostida ishlab chiqarilgan, 1934-yil ular Isuzu ga oʻzgartirilgan (Isuzu River nomidan soʻng). 1937-yilda Automobile Industries qayta tuzildi va yangi kompaniya - Tokio Automobile Industries Co., Ltd tashkil etildi. Kompaniya 1,000,000 ¥ kapitalga ega edi. 1949-yilga kelib Isuzu nomi kompaniya nomi sifatida qabul qilindi. Shu bilan birga, 1942-yilda Hino Heavy Industries Isuzu kompaniyasidan ajralib chiqib, alohida korporatsiyaga aylandi. 1945-yilda ishgʻol etuvchi hokimiyat ruxsati bilan yuk mashinalari ishlab chiqarilishi () boshlandi. 1953-yildan boshlab Hillman Minx yengil avtomobillari Rootes Group litsenziyasi asosida ishlab chiqarila boshlandi. Minx 1962-yilgacha ishlab chiqarishda davom etdi, 1961-yilga kelib Isuzu o'zining birinchi avtomobili - Bellelni ommaga taqdim etdi. O'sha paytda Yaponiya bozori uchun juda katta va juda qimmat bo'lgan avtomobil ishlab chiqaradigan kichik ishlab chiqaruvchi bo'lganligi sababli, Isuzu tijorat sherigini izlashga ko'p vaqt sarfladi. Yaponiyada avtomobil ishlab chiqaruvchilar sonini cheklashga uringan MITI, 1966-yilda Fuji Heavy Industries (Subaru) bosim ostida hamkorlik qilishga chaqridi. Ushbu qo'shma savdo-sotiq bo'yicha hamkorlik birlashuvning dastlabki bosqichi sifatida ko'rildi. Ushbu bog'lanish 1968-yilda, Mitsubishi bilan shartnoma tuzilgan paytda tugadi. Bu hamkorlik 1969-yilga kelib yakun topadi va shu yilning oxirida kompaniya Nissan bilan teng ravishda qisqa muddatli hamkorlik o'rnatadi. Bir necha oy o'tgach, 1971-yil sentabr oyida General Motors bilan uzoq muddatli kapital shartnomasi imzolandi. General Motors bilan bogʻlanish. 1972-yilda GM Isuzu kompaniyasining 34 foizlik ulushiga ega boʻldi va natijada Chevrolet LUV AQShda sotilgan birinchi Isuzu avtomobiliga aylandi. Yangi boshlanishni ramziy qilish uchun, Isuzu 1974-yil uchun yangi logotipni ishlab chiqdi, uning ikkita vertikal ustuni sy す ゞ ("Isuzu") birinchi boʻg'inning stilize qilingan koʻrinishi sifatida edi. 1974-yilda Isuzu Geminini yaʼni General Motors bilan birgalikda ishlab chiqarilgan T-car ni taqdim etdi. U Amerika Qoʻshma Shtatlarida Isuzu tomonidan Buick Opel, Avstraliyada esa Holden Gemini sifatida sotilgan. Hamkorlik natijasida Amerikaning baʼzi GM mahsulotlari Isuzu dilerlik kompaniyalari orqali yapon mijozlariga sotildi. Yetmishinchi yillardad Xoldenning Statesman brendi ham (246 nusxada) Yaponiyada Isuzu brendlari bilan birga sotilgan. GM tarmoqlaridan foydalanish imkoniyati tufayli Isuzu eksporti ham sezilarli darajada oʻsdi, 1973-yildagi ishlab chiqarishning 0,7 foizidan 1976-yilga kelib 35,2 foizgacha koʻtarildi. Bu davrda umumiy ishlab chiqarish koʻrsatkichlari toʻrt barobardan koʻproqga oshdi. GM bilan tashkil etilgan qoʻshma korxona sababli Isuzu dvigatellari GM ning baʼzi boʻlinmalari tomonidan ishlatilgan (baʼzi AQSh bozoridagi Chevrolet rusumli avtomashinalarda Isuzu dvigatellari oʻrnatilgan edi, masalan Chevette va 1985-yildan oldin ishlab chiqarilgan S10 / S15 yuk mashinalari). 1981-yilda Isuzu AQShda oʻz savdo markasi ostida isteʼmol va tijorat transport vositalarini sotishni boshladi. Isuzu PʼUp - bu Chevrolet yoki Buick emas, balki Isuzu sifatida isteʼmolchilarga sotilgan birinchi model. Keyin Isuzu kompaniyasining oʻsha paytdagi prezidenti Toshio Okamoto kichik avtomobillarni ishlab chiqarish mutaxassisi boʻlmganSuzuki bilan GM uchun global kichkina avtomobil (S-car) ishlab chiqarishda hamkorlik qilishni boshladi. 1981-yil avgust oyida Isuzu va Suzuki aktsiyalari almashinuvi va General Motors Suzuki kompaniyasining 5 foizlik ulushiga ega boʻlgan uch tomonlama egalik shartnomasi imzolandi. Shundan soʻng, 1985-yilda Isuzu va GM Buyuk Britaniyada Isuzu va Suzuki yengil avtomobilarining (Isuzu Fargo va Suzuki Carry) mahalliy versiyasini ishlab chiqaradigan IBC Vehicles korxonasini tashkil etishdi; Vauxhallning Bedford brendi ostida Yevropa bozorida sotilar edi. Bu davrda Isuzu dizel dvigatellarini eksport qiluvchisi kompaniya sifatida dunyo boʻylab keng tarqaldi, bunda ularning zavodlari Opel / Vauxhall, Land Rover, Hindustan va boshqa koʻplab kompaniyalar tomonidan foydalanilmoqda. Isuzu modelining ikkita liniyasi (Gemini, Impulse) dastlab Chevrolet shoʻba korxonasi sifatida ishga tushirilganida Geo boʻlinmasi (Spectrum, Storm) tarkibida sotilgan. Yaponiyaning ichki bozorida OEM ishlab chiqarshni yaxshilash uchun OEM ishlab chiqaruvchilar bilan bir qator shartnomalar imzolandi. 1986-yilda Suzuki va Subaruning kichik tijorat avtomobillari (Geminett, Geminett II) ni Isuzu brendi ostida ishlab chiqishga olib keldi. Ushbu OEMni bogʻlash Amerikaning Fuji Heavy Industries (Subaru kompaniyasining bosh kompaniyasi) bilan SIA (Subaru-Isuzu Automotive) qoʻshma korxonasi tashkil etilishi bilan yuz berdi. Koʻp oʻtmay, Indiana shtatidagi Lafayett zavodi ishga tushdi. Raqobatning boshlanshi. 1992-yilda Isuzu AQShda Impulse (Geo Storm) sotuvini tugatdi va shu yili Stylus (Geo Spektr baza boʻlgan) eksportini toʻxtatdi. Bu AQShda sotilgan soʻnggi Isuzu avtomobili boʻlgan. 1993-yilda Isuzu Honda avtomashinalari bilan almashinuv dasturini boshladi, shu bilan Honda Isuzu Rodeo va Isuzu Trooperni Honda Passport va Acura SLX sifatida sotildi. Buning evaziga Isuzu Honda Odisseyni Isuzu Oazisi sifatida sotishni boshladi. Shunday qilib, Hondaʼning tarkibi ikkita SUVga, Isuzuʼning liniyasi esa minivenga ega boʻldi. Yaponiya bozorida "Gemini" (Stylus) avtomobili hozirda Honda Domani va Aska (dastlab GM J-avtomobiliga asoslangan) Honda Accordiga aylangan. 1998-yilda General Motors va Isuzu dizel dvigatellari ishlab chiqaradigan qoʻshma korxona DMAXni tashkil etdi. GM keyingi yili Isuzudagi ulushini 49 foizgacha oshirdi, kompaniyani samarali nazoratga oldi va tez orada Isuzu kompaniyasining Shimoliy Amerika operatsiyalariga rahbarlik qiladigan amerikalik GM rahbarini tayinladi. Bu yaponiyalik boʻlmagan ijrochi Isuzu kompaniyasida birinchi marta bunday yuqori lavozimni egallagan edi. 2001-yilda GM va Isuzu distribyutorlik tarmoqlarini almashish va Chevroletda Isuzu mahsulotlarini sotishni rejasi borligi haqida eʼlon qilishdi. 1999-yilda AQShda VehiCROSS- ning ishlab chiqarish mumkunligielon qilingan, ammo yuqori bahosi, betakror uslubi va ikki eshikli konfiguratsiyasi bozor talablariga javob bermaydigan koʻrinishda ekanligi sababli, odamlardan xarxil fikirlar tishdi. 2001-yilda yirik moliyaviy qayta qurish natijasida VehiCROSS va boshqa sport vositalarini, shu jumladan Trooperni ishlab chiqarilishi yakunlandi, bu oʻz navbatida deyarli 10000 ish joyini yoʻq qilinishiga olib keldi. Oʻz navbatida, GM kompaniyani faqat tijorat transport vositalari va dvigatellar ishlab chiqarishga qaratishga undagan edi. AQShda Isuzu dilerlik doʻkonlarining soni keskin pasayishni boshladi va 2005-yilga kelib atigi 2 ta model qoldi, bular: Ascender (qayta ishlangan GMC Envoy) va i-seriyali pikap mashinasi (qayta o'rnatilgan Chevrolet Colorado). Ushbu nuqtada, AQShda Isuzu asosan Yaponiya va AQSh zavodlaridan Jan-Jesvil, Viskonsin va Flint, Michigan shtatidagi N-seriyali yuk avtomobillarining distribyutori bo'lgan. 2006-yil avgust oyida Isuzu AQShda 290 dona yengil avtomobil sotuviga erishdi va bu natijalar Isuzu kompaniyasining AQSh bozoridan chiqib ketishi haqidagi mish-mishlar tarqalishiga olib keldi. 2002-yil boshida Fuji Heavy Industries (Subaru kompaniyasining bosh kompaniyasi) Isuzu kompaniyasining Lafayette, Indiana zavodidagi ulushini sotib oldi va Subaru Isuzu Automotive (SIA) Indiana Automotive kompaniyasining Subaru boʻldi. 2001-yil, Honda va Isuzu transport vositalarini almashish toʻg'risidagi shartnoma, 8 yil mobaynida Honda Passportning va Isuzu Oasis amalga oshirilgan sotuvidan soʻng, yakunlandi. Oazis tushirildi va Xonda pasportni uchuvchi bilan almashtirdi. 2002-yil oxirida Isuzu bankrotlikka barham berish uchun kapitalni kapitalga va kapitalga konversiyalash rejasini tuzdi. GM 50 milliard iyena (taxminan 425 million AQSh dollari) toʻlash orqali, DMAX-ning 20 foizini, Isuzu Motors Polska va Germaniyaning Isuzu Motors-ning 60 foizini hamda Isuzu- dan uchta turdagi dizel dvigatel texnologiyasiga boʻlgan huquqlarni qoʻlga kiritdi. Shuningdek, GM qayta kapitalizatsiya qilingan kompaniyaning 12 foizli ulushi uchun 10 milliard iyena (taxminan 85 million AQSh dollari) toʻlagan. 2001-yilda GM Isuzu kompaniyasiga sarmoyasini bekor qildi. 7 kishilik Ascenderning ishlab chiqarilishi 2006-yil fevral oyida GM ning Oklaxoma-Siti yegʻish zavodining yopilishi bilan yakunlandi.. Kompaniya 2006-yilning dastlabki ikki oyida Shimoliy Amerikada faqat 1504 ta transport vositasini sotdi. GM Isuzu-dagi kapital qoʻyilmalarini tugatdi va barcha aktsiyalarini Mitsubishi Corporation, Itochu va Mizuho Corporate Banklarga sotdi; GM va Isuz oʻzaro hamkorlik aloqalarni davom ettirishlarini daʼvo qilishdi, ammo 2006-yil 12-aprelda DMAX operatsiyalariga taʼsir qilishi toʻg'risida biron bir soʻz yoʻq edi. 2006-yil iyun oyida Isuzu va GM yangi pikapni ishlab chiqarish uchun "LCV Platform Engineering Corporation (LPEC)" qoʻshma korxonasini tashkil etishga kelishdilar. Isuzu pikapni ishlab chiqarishda oʻzining muhandislik tajribasidan foydalanishni va GM integratsiyalashgan platforma asosida hosilalarni ishlab chiqishini aytdi. Mitsubishi Corp 2006-yil oktabr oyida Isuzu kompaniyasining eng katta aktsioneriga aylandi, u 2005-yildan beri egallab turgan Isuzu aktsiyalarini 3,5% dan 15,65% ga oshirdi. 2006-yil noyabr oyida Toyota Itochu va Mitsubishi Corporation kompaniyalaridan keyin uchinchi yirik aktsionerga aylanib, Isuzu-ning 5.9 foizini sotib oldi va ikkala kompaniya R&D va dizel dvigatellari ishlab chiqarishi, chiqindilarni chiqarishni boshqarish va boshqa sohalarda biznes boʻyicha hamkorlikni oʻrganishga kelishib oldilar. 2007-yil yanvar oyida Isuzu va General Motors yengil tijorat avtomobil vositalaringng (LCV) 3,0 litrli hajimga ega katta kuchli va kuchlanishlik dvigatellar bilan ishlab chiqarishni yoʻlga qoʻydi. 2007-yil avgust oyida Isuzu va Toyota Yevropa bozorlarida sotiladigan Toyota avtomobillari uchun 1,6 litrlik dizel dvigatelni ishlab chiqishga kelishdilar. 2008-yil 30-yanvarda Isuzu AQSh bozoridan toʻliq chiqib ketishini eʼlon qildi. Kompaniya qoʻllab-quvvatlashni va qismlarni taqdim qilishni davom ettiraveradigan edi. Bunday qaror sotuv koʻrsatkichlarining pastligi va deyarik yoʻqligi sababli boʻlgan. 90-yillarning oxirlaridan beri Isuzu kompainyasi faoliyatida sekin pasayish boshlangan va qariyib 10 yildan kamroq vaqt ichida ular avtomobillar, yuk mashinalari va yuk avtomobillarining toʻliq qatorini sotishdan, ixtisoslashgan SUV ishlab chiqaruvchisiga aylandilar va oxir-oqibat General Motors yuk mashinalarining faqat bir juftini sotdilar. Isuzu kompaniyasi AQShda tijorat avtotransport vositalarini sotishni davom ettirdi Isuzu va Toyota 2008-yil dekabr oyida toza dizel dvigatelini ishlab chiqishga erishdilar. 2009-yil 29-yanvarda, Isuzu va General Motors , Michigan shtatidagi Flint shahridagi oʻrta yuk mashinalari ishlab chiqarish liniyasini besh yil muddatga Isuzu shahriga oʻtkazish boʻyicha muzokaralar olib borganliklarini eʼlon qilishdi. Ammo iyun oyida GM ushbu muzokaralar natija bermaganligini eʼlon qildi va 2009-yil 31-iyuldan boshlab GM Chevrolet Kodiak va GMC Topkick avtomobillarini ishlab chiqarishni toʻxtatdi. 2016-yil iyul oyida Isuzu va Mazda Shimoliy Amerikadan tashqarida Mazda uchun yangi avlod pikap yuk mashinalarini ishlab chiqarishda hamkorlik qilishga kelishib oldilar. Hindistonning Andhra Pradesh shtatidagi Isuzu zavodi 2016-yilda oʻz faoliyatini boshlagan. 2018-yil avgust oyida Toyota Isuzu kompaniyasining 5,9 foizlik ulushini sotdi. Bozorlardagi ishtiroki. Yengil avtomobil savdo koʻrsatkichlari keskin pasayib ketganligi sababdan, 1990-yillarning oxirida Isuzu sedanlar va ixcham mashinalarning barcha savdolarini toʻxtatishga majbur boʻldi, bu oʻz navbatida Isuzuni Afrika va Osiyo davlatlarining katta qismida, barcha oʻlchamdagi yuk mashinalari bilan tanilishiga olib keldi. Isuzu Motors America AQShda yengil transport vositalarini sotishni 2009-yil 31-yanvardan toʻxtatdi. 2007-yilda Isuzu 7,098 dona avtomobil sotgan. Bu oʻz navbatida Isuzu kompaniyasining tijorat transporti vositalari savdosiga yoki AQShdagi dizel dvigatelining ishiga taʼsir qilmadi. Isuzu kompaniyasi Ford, GMC va Navistar International qoʻshma korxonalarida ijaraga olingan yuk avtomobillarini ishlab chiqarish boʻyicha Bureau Truck Rental bilan shartnomaga erishdi. Avstraliyada Isuzu koʻp yillar davomida Holden (General Motors) yengil tijorat va mahalliy transport vositalarining asosiy yetkazib beruvchisi edi. Shu bilan birga Isuzu D-Maxni Isuzu nomi ostida sotishni boshladi. Tailand bozoriga Isuzu kirishi uning eng muvaffaqiyatli xarakati deb topildi. Uning mamlakatga kirishi 1966-yilda Samutprakarn provinsiyasida yiliga 155000 dona yuk tashish mashinalari ishlab chiqarish korxonasini tashkil etgandan boshlangan. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi tezda bozorning yetakchisiga aylandi, shu sababli 2002-yilga kelib kompaniya ishlab chiqarish bazasini Fujisuvadagi (Yaponiya) asl joyidan Tailandga koʻchirdi. Isuzu Tayland tijorat transport vositalari bozorida eng katta ulushga ega boʻlib, kamida 23 yil davomida oʻz raqobatchilaridan ustun turadi. 2006-yilga kelib kompaniya Chacheongsao provintsiyasida sanoat zonasiga oʻtdi va ishlab chiqarishni yanada kengaytirishni qoʻllab-quvvatladi. 2017-yilga kelib, Isuzu yuk mashinalari eksportini amalga oshirdi va yuklar Shimoliy Amerika, Lotin Amerikasi, Avstraliya va Yaponiyaga etkazildi.. Shoʻba va qoʻshma korxonalar. Yaponiya. Fujisava zavodi 1961-yil noyabrda qurilgan va ishlab chiqarish uchun ochilgan. U Tsuchidana, Fujisava, Kanagava shaharlarida joylashgan boʻlib, hanuzgacha Yaponiyaning ichki va xalqaro eksporti uchun tijorat transport vositalarini ishlab chiqaradi. Xakuchu, Ohira-Machi, Tochigi, Tochigi - da joylashgan Togichi zavodida hozirda dvigatellar qurilmoqda. Mimamori kun onlayn xizmati. Mimamori-kun, bu yapon tilida tomosha qilish, kuzatish yoki kuzatishni anglatadi (soʻzma-soʻz "Janob Watcher") - bu Isuzu Motors tomonidan Yaponiyadagi tijorat transport vositalarining harakatini kuzatish uchun ishlab moʻljallangan tizim sanaladi. Ushbu xizmat 2004-yil fevralda boshlangan boʻlib, GPS yoʻldoshni kuzatish xizmatlaridan foydalanadi. Tizim internet orqali ishlaydigan boʻlib, hukumat ga haydovchilar haqidagi yurilgan masofasi, ish vaqti boʻyicha malumotlarni yetkazib beradim. Xizmat, shuningdek, haydovchi tushlik tanaffusini, yuk mashinasi toʻxtagan joyni va qancha vaqtni va haydovchi oʻz navbatida ishdan chiqqanida qayd qiladi. Isuzu dizel dvigatellari boʻlimi. Dizel dvigatellari butun dunyo boʻylab 20 milliondan ortiq dvigatellarga ega Isuzu Motor kompaniyasining muhim qismidir. Isuzu Motors America kompaniyasining PowerTrain Division deb nomlanuvchi dizel quvvat boʻlinmasi Michigan shtatining Plimut shahrida joylashgan. Shimoliy Amerika Master Distribyutorlari. Southwest Products - Kaliforniya, Nevada va Arizonani qamrab olgan. Birlashgan Dvigatellar Zerikarli qismlarni paqirlash L & L mexanizmi