Vladivostok xalqaro aeroporti. Vladivostok xalqaro aeroporti () – xalqaro aeroport, Rossiyaning Primorsk oʻlkasi, Artyom shahri yaqinida, Vladivostok shahri markazidan taxminan bir soatlik yoʻl ( shimolda joylashgan xalqaro aeroport. Ilgari Kenvichi qishlogʻi sharafiga Knevichi aeroporti nomi bilan atalgan. Tarixi. Vladivostok aeroporti 1931-yilda Artyom shahri yaqinida qurilgan. Tijoriy parvozlari 1932-yilning yozida boshlangan. Ikkinchi jahon urushidan keyingi oʻn yil ichida Po-2 va W-2 samolyotlari geologlar va oʻrmon patrullari xizmatida havo-kimyoviy ishlarda va baliqlarni qirgʻoq boʻyida qidirishda keng qoʻllandi. Moskva – Vladivostok yoʻnalishi boʻyicha yoʻlovchi parvozlari 1948-yilda Ilyushin Il-12 samolyotlaridan foydalangan holda boshlangan. 1959-yildan 1964-yilgacha oʻsib borayotgan shahar tomonidan qoʻshib olingan Vtoraya Rechka aeroporti yopilgandan keyin kattaroq samolyotlar bilan muntazam parvozlarni amalga oshirish uchun yer usti inshootlari majmuasi qurildi. Kengaytirish va modernizatsiya qilinishi. Vladivostok aeroportining B ichki terminali 2005—2006-yillarda toʻliq taʼmirlandi, bu esa uni Rossiyadagi eng qulay va zamonaviy aeroport terminallaridan biriga aylantirdi. Yangilangan terminal 2006-yil 19-dekabrda qayta ochildi. Federal va mahalliy hukumatlar Vladivostok janubidagi Russkiy orolida APEC Rossiya 2012 sammiti oldidan Vladivostok xalqaro aeroportini qayta qurish rejalarini eʼlon qildi. Yangi terminal (A terminali) 2012-yilda 7 milliard rublga qurildi. Ushbu yangi terminal binosining oʻtkazish quvvati yiliga 3,5 million yoʻlovchini tashkil etadi. 07R/25L uchish-qoʻnish yoʻlagi ham rekonstruksiya qilindi va ga uzaytirildi va bu yangi uchish-qoʻnish yoʻlagi har qanday turdagi samolyotlarni qabul qila oladi. Oʻshandan keyin B terminali yopildi va koʻrgazma markaziga aylantirildi. Infratuzilmasi. Aeroport ikkita yoʻlovchi terminalidan iborat: eski ichki B terminal va yangi xalqaro A terminal. Unda ikkita bogʻlangan Leyk Springs va Knevichi aerodromlari mavjud. Lake Springs aerodromi (asosiy terminaldan taxminan 2 milya janubi-gʻarbda) mintaqaviy yoʻnalishlarda ishlaydigan samolyotlar uchun moʻljallangan. U har birining kengligi dan boʻlgan ikkita qattiq qoplamali uchish-qoʻnish yoʻlagiga ega. Biri uzunligi, ikkinchisi esa . Hozirda muntazam reyslar uchun foydalanilmayapti, oʻrniga mahalliy aviatsiya u yerdan parvoz qilyapti. Knevichi aerodromi barcha turdagi samolyotlar uchun moʻljallangan va ikkita qattiq qoplamali uchish-qoʻnish yoʻlagiga ega. Har bir uchish-qoʻnish yoʻlagi uzunligi va kenglikda. Transport tizimi. Temir yoʻl. 2012-yildan 2015-yilgacha Aeroexpress Vladivostok temir yoʻl vokzalidan Knevich aeroportigacha qatnagan. Bu APEC sammiti uchun amalga oshirilgan. Biroq, 2014-yildan beri sodir boʻlgan inqirozdan oldin ham, Aeroekspress yuqori narx va koʻp avtomashinali aholi tufayli doimiy yoʻqotish bilan ishlaydigan yetarli talabni yarata olmadi: koʻpchilik mahalliy aholi doʻstlari va oila aʼzolariga sayohat qilish uchun ishonishlari mumkin edi yoki aeroportda oʻz mashinalari bor edi. Bundan tashqari, bir nechta avtobus yoʻnalishlari ekspressga qaraganda ancha arzon narxlarda sayohat qilishni taklif qildi, bu esa temir yoʻl va taksi narxini haddan tashqari oshirib yuborgan baʼzi mehmonlarni jalb qildi. 2015-yilda Aeroekspress aeroportga xizmat koʻrsatishni toʻxtatdi va uning oʻrniga „Express Primorya“ mintaqaviy shahar temir yoʻl kompaniyasi tomonidan boshqariladigan oddiy shahar ekspressi ega boʻldi, bu talabni qondirish va operator xarajatlarini tejash uchun narxi va chastotasini pasaytirdi.