Honda Integra (to'rtinchi avlod). Honda kompaniyasi tomonidan Honda Integra toʻrtinchi avlod mashinasining modeli (shassi kodi DC5) 2001-yil 13-aprelda Yaponiyada taqdim etildi va 2001-yil iyulidan, 2006-yil avgustigacha ishlab chiqarilgan. U Shimoliy Amerikada 2001-yil 2-iyulda Acura RSX rusimida nomlandi. Acura nomlash sxemasining bir qismi boʻlib, oʻz modellari nomlarini „Integra“ yoki „Afsona“ kabi taniqli nomlardan alifbo tartibidagi belgilarga oʻzgartiradi. Buning sababi avtomobil markalarini koʻproq tanitish boʻlgan. Shassi va haydovchi. 2000-yilda taqdim etilgan yettinchi avlodi Civic platformasining taqdimotiga muvofiq, Integra Hondaning ikki uchidan voz kechishda Civicga qoʻshilib, old qismida MacPherson suspensiyasi va orqadagi qoʻl turidagi tirgaklarni qabul qildi. B-seriyali dvigatelni, yangi K-seriyasiga almashtirildi. K-seriyali dvigatel aqlli VTEC (yoki i-VTEC) bilan jihozlangan boʻlib, u val koʻtarilishini, valning davomiyligini va val vaqtini elektron tarzda sozlaydi, bu esa Dvigateli oldingi VTEC dasturlariga nisbatan moment egri chizigʻiga ega boʻlib, faqat valni koʻtarish va valning davomiyligini sozlagan. Bozorlari. Yaponiyada. Yaponiyada Integra ikkita versiyada taqdim etildi. iS (keyinchalik 2004-yil yangilanganida Type S deb nomlandi) va Type R. Type S (RSX Type-S bilan adashtirmaslik kerak) 2.0 litrli DOHC i-VTEC 4 silindrli K20A3 dvigateliga ega boʻlib, 160 ot kuchi (120 kVt) quvvatiga ega. 5 pogʻonali avtomat, mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirildi. 2001−2003-yillarda qopqoqli 15 dyuym poʻlat gʻildiraklar yoki ixtiyoriy 16 dyuymli 5 shtrixli qotishma gʻildiraklar boʻlgan. 2004−2006-yillardagi Type S, RSX Type-S bilan birgalikda 17 dyuym 5 tishli qotishma gʻildiraklar bilan jihozlangan. JDM Type R mashina modelida hajmi 2.0 litr DOHC i-VTEC 4 silindrli 217 ot kuchi (164 kVt) quvvatiga ega K20A dvigateli, (Faqat Yaponiya, Okeaniya modellarida RSX Type-Sga oʻxshash dvigatel ishlatiladi), 6 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi, shuningdek, cheklangan sirpanishli differensial (LSD), yuqori intensivlikdagi razryad (HID), proyektor faralari, alyuminiy pedallar toʻplami, 4 porshenli oldingi Brembo tormoz kaliperlari, Bridgestone Potenza shinalaridagi 17 dyuymli 5 ta gʻildiraklar, Recaro zamsh oʻrindiqlari, charm oʻralgan MOMO rul, kuzov bezaklari, old tirgak panellari boʻlgan. Type R oʻzining poyga merosiga mos keladigan koʻplab hashamatli xususiyatlarga ega emas edi. Type Rdagi C-turiga orqa oyna artgich, masofadan boshqarish pult va turli aksessuarlar qoʻshildi. 2002-yildan soʻng mashinaning titan interyerida barcha tashqi ranglar mavjud boʻlgan. Type S modelidagi mato va charm oʻrindiqlari qayta jihoizlangan. Type R tashqi ranglarga qarab qora, koʻk, qizil interyeri (jumladan, rangga mos keladigan Recaro oʻrindiqlari) mavjud bolgan. Yangilangan Type Rning baland qanotli spoyler varianti boʻlgan. iS ham, Type S ham lyuk va navigatsiya tizimlari boʻlgan. Hondaning Modulo liniyasiga qoʻshimcha ichki va tashqi aksessuarlar orasida ichki bezaklar (oʻzgartirish tugmalari, yorliqlar va boshqalar), tuman chiroqlar, aerotoʻplamlar, qanot spoylerlar, qotishma gʻildiraklar, yangilangan dinamiklar va navigatsiya tizimlari kiradi. Yaponiyada avtomobil qismlarini yoʻl qoidalariga muvofiq, Integra uchun koʻplab ehtiyot qismlarini Honda dilerlaridan sotib olishi kerak edi. Misol uchun, M&M Honda dileri, oʻzining ehtiyot qismlarini boshqaradi. Honda tyuneri Mugen mashina ehtiyot qismlarini, Honda dilerlari orqali aksessuarlar sifatida sotgan. Qoʻshma Shtatlarda. AQShda, Acura RSX mashinasi ikkita modelda mavjud boʻlib. RSX mashinasining asosiy modeli Type-S boʻlgan. RSX kruiz nazorati, 4 gʻildirakli disk tormozlari, elektr oynalar va elektr tom kabi koʻplab funksiyalarga ega standart boʻlib jihozlangan. RSX avtomobilida 160 ot kuchi (120 kVt) 2.0L DOHC i-VTEC 4 silindrli K20A3 dvigateli boʻlib, oʻrindiqlari standart charm matodan tikilgan. Bundan tashqari, ixtiyoriy 16 dyuymli 7 shtrixli qotishma gʻildiraklar ham mavjud boʻlib, ular USDM DC2 Integrani, Type R gʻildiraklariga juda oʻxshash edi. RSX asosiy modelida 5 bosqichli mexanik Sequential SportShift va Grade Logic Control avtomatik uzatmalar qutisi mavjud boʻlgan. 2002—2004-yillarda Type-S avtomobili 200 ot kuchi (149 kVt) 2.0L DOHC i-VTEC 4 silindrli K20A2 dvigateli bilan jihozlangan. 2005-yildan boshlab dvigateli kuchliroq 210 ot kuchi (157 kVt) 2.0L DOHC i-VTEC 4 silindrli K20Z1 dvigateli bilan almashtirildi. Type-S avtomobilini 6 pogʻonalisi faqat qo'llanmada mavjud edi. Type-S sportga moslashtirilgan gʻildiraklar, 11.8 dyuymli shamollatiladigan oldingi disk tormozlari, kattaroq chayqalish barlari (shu jumladan, zaxira shinaga oʻrnatilgan sabvufer) kabi qoʻshimcha funksiyalarni oʻz ichiga oladi. 2002-yil uchun oʻziga xos ikkita varianti Integra Type Rdan HID proyektor faralarini RSXga 1500 dollarga sotish boʻlgan. 2002-yildagi rang variantlari quyidagicha. 2006-yilda mavjud rang kombinatsiyalari quyidagicha boʻlgan. Xavfsizligi. Milliy Yoʻl harakati xavfsizligi boshqarmasi (NHTSA) RSXning halokatli sinovlar reytingini aniqladi. Mukofotlari. RSX 2002−2003-yillarda "Avtomobil va haydovchilarning" 10 ta eng yaxshi roʻyxatiga kiritilgan. Poygada. Acura 2006-yilda SCCA World Challenge Sayohat mashinasini ishlab chiqaruvchilar chempionatida RSX va TSX avtomobillarida gʻolib chiqgan. RSX haydovchilari, haydovchilar chempionatida 5−9-oʻrinlarni egalladi. Kensai Racing KONI Challenge Seriesda, RSX va TSXlardan foydalangan. Honda nomi bilan aytilgan DC5 2005−2006 yillarda Mett Neal bilan Britaniya sayyohlik avtomobillari chempionatida gʻolib boʻlgan, Team Dynamics uchun (bosh homiydan keyin Team Halfords deb nomlangan) K24 dvigatelini Acura TSXdan almashtirishda raqobatlashayotgan super turbo zaryadlovchini oʻrnatish koʻpchilik tomonidan amalga oshirilgan.