Lui Blerio. Louis Charlz Jozef Blériot (/ˈblɛrioʊ/ BLERR-ee-oh, shuningdek AQSh: /ˈbleɪrioʊ, ˌbleɪriˈoʊ, blɛərˈjoʊ/ BLAY-ree-oh, -⁠OH, blair-YOH, Fransuzcha: [lwi bleʁjo]; 1872 yil 1 iyul – 1936 yil 1 avgust) fransuz uchuvchisi, ixtirochi va muhandisi. U avtomobillar uchun birinchi amaliy farasini ishlab chiqdi va ularni ishlab chiqarish bo'yicha daromadli biznesni yo'lga qo'ydi va topgan pulining katta qismini muvaffaqiyatli samolyot yaratishga urinishlarini moliyalashtirishga sarfladi. Blériot birinchi bo'lib samolyotni boshqarish yuzalarini boshqarish uchun qo'lda boshqariladigan joystik va oyoq bilan boshqariladigan rul boshqaruvi kombinatsiyasidan foydalangan. Blériot ham birinchi bo'lib ishlaydigan, quvvatli, uchuvchi monoplanni yaratdi. 1909 yilda u La-Mansh bo'ylab birinchi samolyot parvozini amalga oshirib, Daily Mail gazetasi tomonidan taqdim etilgan 1000 funt sterling mukofotini qo'lga kiritib, dunyoga mashhur bo'ldi. U muvaffaqiyatli samolyot ishlab chiqarish bo'yicha Blériot Aéronautique asoschisi edi. kompaniya. Bolalik yillar Kembraydagi 17h rue de l'Arbre à Poires (hozirgi Sadi-Karno ko'chasi) da tug'ilgan Lui Klemens va Charlz Bleriotlarning beshta farzandining birinchisi edi. 1882 yilda, 10 yoshida, Bleriot Kembreydagi Notr Dam Institutiga pansionat sifatida yuborildi va u yerda tez-tez sinf mukofotlarini qo'lga kiritdi, shu jumladan muhandislik rasmlari uchun. 15 yoshida u Amyendagi litseyga o'tdi va u yerda xolasi bilan yashadi. Fan va nemis fanlari bo'yicha bakalavr uchun imtihonlarni topshirgandan so'ng, u Parijdagi nufuzli Ecole Centralega kirishga qaror qildi. Kirish mashaqqatli imtihondan o'tdi, buning uchun maxsus o'qish kerak edi: shuning uchun Bleriot Parijdagi Sent-Barbe kollejida bir yil o'qidi. U imtihondan muvaffaqiyatli o'tib, 243 nafar muvaffaqiyatli nomzodlar orasida 74-o'rinni egalladi va muhandislik chizmachilik qobiliyati testlarida ayniqsa yaxshi natijalarga erishdi. École Centrale-da uch yillik mashaqqatli o'qishdan so'ng, Bleriot bitiruvchi sinfida 203-dan 113-o'rinni egalladi. Keyin u majburiy harbiy xizmatni o'tashga kirishdi va bir yilni Pireneydagi Tarbesda joylashgan 24-artilleriya polkida sub-leytenant sifatida o'tkazdi. Keyinchalik u Parijdagi Bagues elektrotexnika kompaniyasida ishga joylashdi. U kompaniyani ixcham integral asetilen generatoridan foydalangan holda avtomobillar uchun dunyodagi birinchi amaliy fara ishlab chiqqandan keyin tark etdi. 1897 yilda Blériot Parijdagi 41 rue de Richlieu manzilida faralar uchun ko'rgazma zalini ochdi. Bu biznes muvaffaqiyatli bo'ldi va tez orada u o'z lampalarini Renault va Panhard-Levassor kompaniyalariga yetkazib berdi, bu esa o'sha davrning eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari hisoblanadi. 1900 yil oktyabr oyida Bleriot o'zining saloni yaqinidagi odatdagi restoranida tushlik qilayotganda, ota-onasi bilan ovqatlanayotgan yosh ayol uning ko'ziga tushdi. O'sha kuni kechqurun u onasiga "Men bugun bir yosh ayolni ko'rdim. Men unga uylanaman yoki hech kimga uylanmayman" dedi. u Elis Vederes, iste'fodagi armiya zobitining qizi edi. Blériot uni keyinchalik aviatsiya tajribalariga olib keladigan qat'iylik bilan ko'rishga kirishdi va 1901 yil 21 fevralda er-xotin turmush qurishdi. Meros 1930 yilda Bleriotning o'zi Blériot kubogini ta'sis etdi, bu bir martalik mukofot bo'lib, u o'rtacha soatiga 2000 kilometrdan (soatiga 1,242,742 milya) yarim soatdan ko'proq tezlikka erishgan birinchi samolyot ekipajiga beriladi. va eng tez samolyot 200 mil / soat tezlikni buzayotgan davrda bashoratli nishon. Mukofot nihoyat o'ttiz yildan ko'proq vaqt o'tgach, Lui Bleriotning bevasi Elis Védères Bleriot tomonidan 1961 yil 27 mayda Parijda (Fransiya) Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy-havo kuchlarining Convair B-58A reaktiv bombardimonchi samolyoti, AF seriya raqami 59 ekipajiga topshirildi. -2451, Firefly, samolyot qo'mondoni mayor Elmer E. Merfi, navigator mayor Yevgeniy Mozes va mudofaa tizimlari bo'yicha ofitser birinchi leytenant Devid Dikerson ekipaji bo'lib, ular 1961 yil 10 mayda o'rtacha 2095 km/soat (1302,07 mp/soat) tezlikka erishgan. va 43 soniya, 1077,3 kilometr (669,4 milya) er usti yo'lini bosib o'tdi. Xuddi shu ekipaj va samolyot Parijdan havoga ko'tarilganidan ko'p o'tmay avariya natijasida yo'qolishidan oldin, yana bir tezlik rekordini o'rnatganidan ko'p o'tmay, Nyu-York shahri o'rtasida rekord darajadagi parvoz uchun Harmon Trophy sovrinini qo'lga kiritdi. va Parij, Fransiya. Ushbu parvoz 3 soat, 19 daqiqa, 58 soniyada 3626,46 milya bo'lib, o'rtacha 1089,36 milyani tashkil etdi. Blériot Trophy g‘olibi ekipaj samolyotni qaytish parvozi uchun qabul qildi, biroq uchuvchi Parij aviasalonidan havoga ko‘tarilganidan ko‘p o‘tmay, ba’zi ekspromt aerobatikaga urinish paytida boshqaruvni yo‘qotib qo‘yishi oqibatida halok bo‘ldi. Blériot Trophy — klassik uslubdagi, sayqallangan oq va qora marmar toshdan yasalgan haykalcha bo‘lib, u ayol shakllariga o‘xshash stilize qilingan oq marmar bulutlardan paydo bo‘lgan qora marmarning yalang‘och erkak qiyofasi tasvirlangan. Hozirda u Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy-havo kuchlari akademiyasi MakDermott kutubxonasida doimiy namoyishda, Kolorado Springs, Kolorado, AQSh. 1936 yilda Xalqaro aviatsiya federatsiyasi uning sharafiga "Luis Bleriot medali"ni ta'sis etdi. Yengil samolyotlarda tezlik, balandlik va masofa toifalaridagi rekordchilarni qayd etish uchun medal yiliga uch martagacha berilishi mumkin va hozir ham berilyapti. 1967 yilda Blériot Xalqaro havo va kosmik shon-sharaf zaliga kiritildi. 2009-yilning 25-iyulida, kanalni kesib o‘tishning 100 yilligi munosabati bilan fransuz Edmond Salis Bleriot plyajidan Bleriot samolyotining nusxasida parvoz qildi. U Kentga York Gertsogining Qirollik harbiy maktabida muvaffaqiyatli qo'ndi. Ommaviy madaniyatda O'lim Blériot 1936 yil 1 avgustda Parijda yurak xuruji tufayli vafot etgunga qadar aviatsiya biznesida faol bo'ldi. Les Invalidesdagi to'liq harbiy sharaf bilan dafn marosimidan so'ng u Versaldagi Cimetière des Gonardsga dafn qilindi.