Xitoy havo yoʻllari. Xitoy havo yoʻllari – Xitoy Respublikasining (Tayvan) davlat bayroq tashuvchisi va EVA Air bilan birga uning ikkita yirik aviakompaniyasidan biridir. Uning shtab-kvartirasi Taoyuan xalqaro aeroportida joylashgan boʻlib, Osiyo, Yevropa Shimoliy Amerika va Okeaniya boʻylab 102 ta shaharga haftasiga 1400 dan ortiq reyslarni (shu jumladan 91 ta sof yuk reysini) amalga oshiradi. 2017-yilda 19 million yoʻlovchi va 5700 tonna yuk tashuvchi aviakompaniya yoʻlovchi tashish (RPK) boʻyicha dunyoda 33-oʻrinni, yuk tashish daromadlari tonna kilometrlari (FRTK) boʻyicha esa 10-oʻrinni egalladi. Tarixi. Shakllanishi va dastlabki yillari (1959-1970). Ikkita PBY Amfibiya parkiga ega Xitoy havo yoʻllari 1959-yil 16-dekabrda tashkil etilgan boʻlib, uning ulushlari toʻliq Xitoy Respublikasi hukumatiga tegishli. U tomonidan asos solingan, nafaqadagi havo kuchlari ofitseri va dastlab charter reyslarida jamlangan. 1960-yillarda Xitoy havo yoʻllari oʻzining birinchi rejalashtirilgan reyslarini oʻrnatishga muvaffaq boʻldi. 1962-yil oktyabr oyida Taypeydan Hualienga parvoz aviakompaniyaning birinchi ichki xizmatiga aylandi. Boeing 707 samolyoti bilan 1970-yil 2-fevralda Tokio orqali San-Fransiskoga trans-Tinch okeani parvozlari boshlandi. Kompaniyaning 707 parkini kengaytirish Janubi-Sharqiy Osiyo, Shimoli-Sharqiy Osiyo va Shimoliy Amerikada (Yaponiya va Gavayi orqali) koʻproq xizmatlar koʻrsatishga imkon berdi. Xalqaro kengayishi (1970–1995). Keng korpusli 747-dan yuqori daromadli Trans-Tinch okeani – AQSh yoʻnalishlarida standart foydalanishdan soʻng, XAV 1976 yilda oʻzining birinchi ikkita 747-100 samolyotini (Delta Air Linesning sobiq samolyoti) taqdim etdi va darhol ularni Gonkong-Taypeyga joylashtirdi. -Tokio-Gonolulu-Los-Anjeles yoʻnalishi. Koʻp oʻtmay, 1977 yilda toʻrtta yangi Boeing 747SP taqdim etildi. Siyosiy bosim tufayli Yaponiya 1972 yilda Tayvan bilan diplomatik aloqalarini toʻxtatdi va Tayvan va Yaponiya oʻrtasidagi barcha parvozlar toʻxtatildi. 747SP samolyoti XAV aviakompaniyasiga Taypeydan Shimoliy Amerika yoʻnalishlariga Yaponiyada toʻxtamasdan har kuni toʻxtovsiz parvoz qilish imkonini berdi. Shuningdek, u aviakompaniyalarga Saudiya Arabistoni va Janubiy Afrikaga reyslarni joriy etish imkonini berdi. 1979 yilda aviakompaniyalar barcha operatsiyalarni kichikroq Taypey Sonshan aeroportidan yangi qurilgan Chiang Kay-Shek xalqaro aeroportiga (hozirgi Taoyuan xalqaro aeroporti) oʻtkazdilar. 747-200 ning kiritilishidan soʻng, aviakompaniyalar oʻzining birinchi Yevropa manzili Amsterdamni taqdim etdi. 1978-yilda Yaponiya China Airlines kompaniyasi boshqa barcha aviakompaniyalarni Narita shahridagi Yangi Tokio xalqaro aeroportiga koʻchirgach, Haneda shahridagi Tokio xalqaro aeroportiga qaytishga ruxsat berdi va China Airlines oʻsha paytda eksklyuziv ichki obyekt boʻlgan Hanedadagi yagona xalqaro aeraport sifatida qoldi. XXR va Tayvan aviatashuvchilari Yaponiyaning istalgan aeroportlarida kesib oʻtishlari taqiqlangan. Eva Air keyinchalik China Airlines kompaniyasiga qoʻshildi, garchi ikkalasi ham Nyu-Tokioga (hozirgi Narita International) koʻchib oʻtgan boʻlsa-da, CAL 2002 yil 18 aprelda koʻchib oʻtdi. Logotip va dizaynni oʻzgartirish (1995–2010). XXRining (Tayvan) bayroq tashuvchisi sifatida China Airlines Xitoy Respublikasining (Tayvan) siyosiy maqomi boʻyicha kelishmovchiliklardan aziyat chekdi va Xitoy Kommunistik partiyasi bosimi ostida bir qator mamlakatlarga parvoz qilish taqiqlandi. Xitoy Xalq Respublikasi („Xitoy“) bilan diplomatik munosabatlar. Natijada, 1990-yillarning oʻrtalarida China Airlines sho"ba korxonasi Mandarin Airlines oʻzining Sidney va Vankuver xalqaro yoʻnalishlarining bir qismini egallab oldi. 1995-yil 7-oktabrdan boshlab, qisman xalqaro mojarolardan qochish uchun Xitoy havo yoʻllari oʻzining „olxoʻri guli“ logotipini ilgari quyruq qanotlarida (empennage) paydo boʻlgan davlat bayrogʻi oʻrnini egalladi. va uning samolyoti korpusidagi qizil-oq-koʻk milliy ranglardan olingan samolyotning tashqi koʻrinishi. Olxoʻri guli Tayvanning milliy gulidir . SkyTeam va „NexGen“ rejasiga qoʻshilish (2010 yildan hozirgi kungacha). Xitoy havo yoʻllari 2010-yil 14-sentabrda SkyTeam aviakompaniyasiga qoʻshilish jarayonini boshlash toʻgʻrisida kelishuv imzoladi va 2011-yil 28-sentabrda rasman toʻliq aʼzo boʻldi. Bu aviakompaniya logotipi va „China Airlines“ bosilgan shriftning yangilanishi bilan belgilandi. 2014-yil mart oyida China Airlines oʻsha paytdagi Boeing 777-300ER va Airbus A350-900 XWB samolyotlarini toʻldirish uchun "NexGen (Keyingi avlod)" rejasini eʼlon qildi. Tashuvchining tashqi imidjini yangilash uchun ishlab chiqilgan reja mahsulot innovatsiyalarini, yangi formalar va parkni almashtirishni oʻz ichiga oladi. Katta Xitoy mintaqasi dizaynerlari bilan hamkorlik qilish orqali tashuvchi Tayvanning Sharq goʻzalligi va madaniy ijodkorligini namoyish eta oladigan noyob mahsulot takliflarini taqdim etishga umid qildi. Rejaning birinchi bosqichi yakunlandi. Yangi kabina dizayni bilan bir qatorda, Tayvan Taoyuan xalqaro aeroportida yangilangan Dynasty Lounges va Uilyam Chang tomonidan ishlab chiqilgan yangi formalarning debyuti ham taqdim etildi. Yangi flot turlari eski samolyotlarning isteʼfoga chiqishiga imkon berdi; A340-300 parki 2017 yil iyun oyida toʻliq isteʼfoga chiqarilgan, 747-400 esa uzoq masofali yoʻnalishlarda toʻliq almashtirilgan. Birinchi klass bilan jihozlangan 747 samolyotlarining mintaqaviy parvozlari va birinchi toifaga ega boʻlmagan yangi uzoq masofali samolyotlar bilan China Airlines 2016 yilda birinchi toifadagi xizmatlarni toʻxtatdi. Birinchi toifadagi oʻrindiqlar endi Business Class sifatida sotiladi. Brendlash. Codeshare shartnomalari. China Airlines quyidagi aviakompaniyalar bilan kod almashishi mumkin: