AN-225. Antonov An — 225 Mriya -1980-yillarda Sovet Ittifoqidagi Antonov konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan strategik edi. U dastlab "" tashish uchun ishlab chiqilgan va faqat bitta samolyot ishlab chiqarilgan. Harbiy topshiriqlarni muvaffaqiyatli bajargandan soʻng, samolyotga sakkiz yil davomida . Keyinchalik u katta hajmdagi foydali yuklarni tashuvchi bilan qayta tiklandi va tijoratda foydalanishga topshirildi. Bir oz boshqacha konfiguratsiyaga ega ikkinchi samolyot korpusi qisman qurilgan boʻlsa-da, mablagʻ va qiziqish yetishmasligi tufayli qurilish bir necha marta toʻxtatilgan. Ushbu ikkinchi samolyotni qurilishi oxirgi marta 2009-yilda 60-70 % ga yetkazilgan. Maksimal uchish ogʻirligi 640 tonna boʻlgan An-225 bir qancha rekordlarga ega edi, jumladan, va ekspluatatsion xizmatdagi har qanday samolyotlar orasida ega edi. Mriya oʻzining kattaligi va oʻziga xosligi tufayli jahon miqyosida ommabop qiziqishlarga ega boʻldi. Odamlar aeroportlarga tez-tez tashrif buyurib, uning rejalashtirilgan parvozlarini koʻrishardi. An-225 paytida yoʻq qilingan. = Tarix = Yaratilish maqsadlari. An-225 ning qurilishiga sabab loyihasi uchun havo transporti tizimini yaratish zarurati edi. Ushbu loyiha doirasidagi ogʻir yuk tashuvchi samolyotlarning asosiy maqsadi raketa va kosmik kemaning turli komponentlarini ishlab chiqarish va yigʻish joyidan uchirish maydonchasiga olib oʻtish edi. Shuningdek, kosmik kemani muqobil aerodromlarga qoʻngan taqdirda Bundan tashqari, birinchi bosqichi sifatida foydalanish rejalashtirilgan edi, buning uchun samolyot kamida 250 tonna yuk koʻtarishi kerak edi. raketasi bloklari va Buranning oʻzi An-225 yuk boʻlimining oʻlchamlaridan oshib ketganligi sababli, samolyotda tashqi yuklar taʼminlangan. samolyotining aerodinamik xususiyatiga halal bermasligi uchun bitta qanotli dum toʻplamini ikki qanotli dumga almashtirishni talab qildi. Shunday qilib, An-225 tor doiradagi noyob transport vazifalarini hal qilish uchun moʻljallangan samolyot sifatida yaratilgan, ammo An-124 dan asos sifatida foydalanish kelajakda uni oʻta ogʻir transport samolyoti sifatida ishlatishga imkon berdi. Koʻpincha bosh dizayner sifatida notoʻgʻri koʻrsatadi. Shunga qaramay, Balabuev 1984-2005-yillarda butun dizayn byurosining bosh dizayneri edi. Shu bilan birga, SSSR Vazirlar Kengashining qarori bilan bosh dizayner va loyiha menejeri etib tayinlandi. Ekspluatatsiya. U birinchi marta 1988-yil 21-dekabrda O.K. Antonov nomidagi eksperimental konstruktorlik byurosining zavod aerodromidan osmonga koʻtarildi. Parvoz bir yarim soat davom etdi (12:15 dan 13:45 gacha). Samolyot SSSRda Energiya raketalari va Buran kosmik kemalarining tarkibiy qismlarini tashish uchun yaratilganiga qaramay, birinchi An-225 ning qurilishi tugallangach, barcha kerakli tashishlar tomonidan amalga oshirildi. Atlant samolyoti An — 225 Buran dasturida ishtirok etdi, faqat Buranni 1989-yil may oyida olib bordi va 1991-yil aprel oyida bir nechta namoyish parvozlarini amalga oshirdi. soʻng, samolyotning yagona uchuvchi nusxasi 1994-yilda parvozni toʻxtatdi, dvigatellar va boshqa jihozlar Ruslanlarda foydalanish uchun undan olib tashlandi. Biroq, 2000-yillarga kelib, bunga ehtiyoj bor edi va u Ukraina korxonalari tomonidan tiklandi. Shuningdek, avialayner fuqaro aviatsiyasi uchun samolyotlar standartlariga javob berish uchun takomillashtirildi. 2001-yil 23-mayda An-225 Mriya uchun () va Ukraina Davlat aviatsiya transporti departamenti (Ukraviatrans) tomonidan berildi, bu samolyotdan tijorat maqsadlarida foydalanishga ruxsat berdi. yuk tashuvchi sifatida An-225 Ukrainada roʻyxatga olingan boʻlib , Antonov ASTC — Antonov Airlines aviakompaniyasining havo transporti boʻlimi tarkibida tijorat yuklarini tashishni amalga oshirgan. 2016-yil 10-maydan 15-maygacha boʻlgan davrda Mriya Ukrainadan Avstraliyaga uchib, yoʻlda 4 ta oraliq qoʻnishni amalga oshirdi — (Praga , Chexiya), (Turkmaniston), (Haydarobod) , Hindiston) va (Kuala-Lumpur , Malayziya). 15-may kuni samolyot Avstraliyaning Pert shahridagi aeroportga qoʻndi. Parvoz masofasi 15,5 ming km dan oshdi. Uning yuki 117 tonnalik Brush SEM generatori edi. 2016-yil 14-noyabrda „Mriya“ Braziliya aeroporti qoʻndi. Samolyot Braziliyada tomonidan ishlab chiqarilgan 155 tonnalik elektr turbinani yetkazib berdi (umumiy yuk ogʻirligi 182 tonna), bu Janubiy Amerika uchun rekorddir. 2016-yilning 10-noyabrida Leyptsig aeroportida samolyotning ikkinchi dvigatelida toʻxtash joyiga oʻtib, oʻchganidan soʻng alanga paydo boʻldi. Ekipaj dvigatelning sovuq krankini amalga oshirdi. Oʻt oʻchirish brigadasi yetib keldi va vaziyat normallashganini aytdi. Ertasi kuni samolyot ishlashda davom etdi. 2019-yil fevral oyida An-225 yaratuvchilaridan biri Anatoliy Vovnyanko „Soʻnggi yillarda An-225 yiliga 1-3 ta katta oʻlchamdagi yuklarni tashishni amalga oshirdi“, deb taʼkidladi. 2019-yildan beri u 18 oylik kapital taʼmirdan oʻtdi (Ukrainaning " " kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan yangi dvigatel va yangilangan avionika olindi), birinchi marta 2020-yil mart oyining oxirida havoga koʻtarildi. 2020-yilning 11-aprelida u Xitoydan Polshaga tovarlarni yetkazib berish, Polshada COVID-19 ga qarshi kurashish uchun Olma -Otada yoqilgʻi quyish bilan Kiyevdan Tyantszinga taʼmirdan soʻng birinchi tijoriy reysni amalga oshirdi. ADB3354 reysi "Tyanszin — Olma-Ota — Varshava" 2020-yil 13-14-aprel kunlari amalga oshirildi, reys hukumat maqomiga ega edi. 2021-yil 24-avgust kuni Ukraina mustaqilligining 30 yilligiga bagʻishlangan harbiy paradning aviatsiya qismida ishtirok etdi. Vayronagarchilik. Ukraina mudofaa-sanoat konserni " " 2022-yil 24-fevral ertalabki holatiga koʻra, samolyot Gostomeldagi Antonov kompaniyasi uchastkasida taʼmirlash va texnik xizmat koʻrsatish ishlari olib borilayotganini maʼlum qildi, va aynan oʻsha kuni samolyot Rossiya Federatsiyasining bosib olinishi sharoitida tegishli buyruqlar berilgan boʻlsa-da, ucha olmadi. Natijada, angarida boʻlgan samolyot Antonov aeroporti uchun janglar paytida vayron qilingan. Samolyotga shoʻba korxonasi () orqali egalik qilgan Ukroboronprom , An-225 rus qoʻshinlari tomonidan yoʻq qilinganini aytdi. 2022-yil 3-mart kuni Rossiyaning Birinchi kanali An-225 angarining roʻparasida suratga olingan reportajni namoyish etdi, unda samolyotning oldingi fyuzelyaji sezilarli darajada shikastlangani, shu jumladan yongʻin natijasi koʻrsatilgan. Ukraina prezidenti soʻzlariga koʻra, Ukraina Mudofaa vazirligi va " " konserni Rossiya Federatsiyasi qoʻshinlarining Ukrainaga bostirib kirishi chogʻida Kiyev yaqinidagi Gostomel aeroportida yoʻq qilingan samolyotning yagona nusxasini tiklash ishlarini olib boradi. bir necha yil va 3 milliard dollardan koʻproq vaqt talab etadi. Shuningdek, samolyotni qayta tiklash manfaatdor tomonlarning kuchlari bilan amalga oshirilishi mumkinligi xabar qilingan — Ukraina va Rossiyadan tashqari, samolyot uchun chizmalar va texnologiyalar joylashgan samolyotni tiklashda Xitoy ham ishtirok etishi mumkin. 27-may kuni samolyot qoldiqlari qayta ishlash uchun aeroportdan olib chiqildi. = Samolyot tavsifi = Funktsiyalar va xususiyatlar. Samolyot quyidagi imkoniyatlarga ega: Samolyotda keng yuk kabinasi mavjud boʻlib, u fyuzelaj ichida turli xil yuklarni tashish imkonini beradi, masalan: Texnik tavsif. An-225 olti dvigatelli turbojetli yuqori qanotli samolyot boʻlib, qanoti supurilgan va egizak dumli. tomonidan ishlab chiqilgan Zaporojye dvigatel zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan oltita samolyot dvigatellari bilan jihozlangan. Yuk boʻlinmasining oʻlchamlari: uzunligi — 43 m, kengligi — 6,4 m, balandligi — 4,4 m. Samolyotning yuk boʻlimi havo oʻtkazmaydigan boʻlib, uning tashish imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytiradi. 2-pabordagi yuk boʻlimi tepasida oltita smena ekipaji va yukga hamroh boʻlgan 88 kishi uchun kabina mavjud. Yuk yuklash uskunalarining bort majmuasi, shuningdek, oldingi yuk lyukining rampali dizayni yuklash va tushirish operatsiyalarini tez va qulay bajarishni taʼminladi. Samolyot fyuzelyajda noyob yuklarni tashishga qodir, ularning oʻlchamlari ularni boshqa yer va havo transport vositalariga joylashtirishga imkon bermaydi. Ushbu yuklarni fyuzelyajga oʻrnatish uchun maxsus mahkamlash tizimi mavjud. An-225 samolyoti tizimlar, yigʻilishlar, konstruktsiyalar va havo korpusining qismlari, elektr stantsiyalari va uskunalari boʻyicha sertifikatlangan („Ruslan“) samolyotlari bilan yuqori darajadagi uzluksizlik va birlashtirishga ega. An-124 dan asosiy farqlar: Samolyot yozuvlari. An-225 — havoga koʻtarilgan eng ogʻir yuk samolyoti. Qanotlari kengligi boʻyicha An-225 dan oshib ketadigan yagona samolyot boʻlib, u uchar qayiqlar sinfiga kiradi va 1947-yilda faqat bir marta havoga koʻtarilgan. 2017-yilda AQShda eng katta egizak fyuzelyajli transport samolyoti taqdim etildi, u qanotlari kengligi boʻyicha (117 m) An-225 va Hughes H-4 Hercules-dan oshib ketdi, ammo dastlabki maʼlumotlarga koʻra, bu Maksimal uchish ogʻirligi va yuk koʻtarish qobiliyati boʻyicha Mriyadan kam (Stratolaunchning birinchi parvozi 2019-yilda boʻlib oʻtgan) va ikkita fyuzelyajdir. Mriya samolyoti uchish ogʻirligi va foydali yuk boʻyicha bir qator jahon rekordlarini oʻrnatdi. 1989-yil 22-martda An-225 156,3 tonna yuk bilan uchdi. 2004-yil avgust oyida yangi rekord oʻrnatildi — Mriya Zeromax GmbH tomonidan buyurtma qilingan 250 tonna maxsus texnikani Pragadan Toshkentga olib oʻtdi. 2009-yil avgust oyida samolyot umumiy ogʻirligi 187,6 tonna boʻlgan aviatsiya tarixidagi eng katta yukni tashish boʻyicha Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan. Bu 174 tonna ogʻirlikdagi generator edi, u Germaniyaning Frankfurtidan Yerevanga yangi arman elektr stantsiyasi uchun maxsus ramka bilan birga olib borildi (Qarang: , „Maxsus kuchlar“ ogʻir mashinalar "" dasturi). „Mriya“ yuk koʻtarish qobiliyati boʻyicha mutlaq rekordga ega — 253,8 tonna 2010-yil 10-iyunda havo transporti tarixidagi eng uzun yuk tashildi — har birining uzunligi 42,1 metr boʻlgan ikkita shamol turbinasi qanotlari. 2016-yil noyabr oyida Janubiy Amerika uchun rekord ogʻirlik — umumiy ogʻirligi 182 tonna boʻlgan maxsus dizayndagi turbogenerator tashildi. Hammasi boʻlib, bu samolyot taxminan 250 ta jahon rekordining egasidir. = AN-225 ga eʼtibor = = Yana qarang = = Manbalar = = Havolalar =