Sukhoi Su-75 "Checkmate" (; LTS, viết tắt của Light Tactical Aircraft, nghĩa là Máy bay Chiến thuật Hạng nhẹ), là một máy bay tiêm kích tàng hình thế hệ thứ sáu một động cơ đang được Sukhoi phát triển cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga và xuất khẩu. Phòng thiết kế Sukhoi cũng chỉ định chiếc máy bay này là T-75 với số đăng ký được đánh dấu là RF-0075. Một chiếc nguyên mẫu đã được công bố tại triển lãm hàng không MAKS 2021 với sự tham dự của Tổng thống Nga Vladimir Putin. Chuyến bay đầu tiên của Checkmate dự kiến vào năm 2023 và lên kế hoạch đưa vào phục vụ năm 2026-2027. Checkmate được thiết kế để có giá bán rẻ, chủ yếu dành cho xuất khẩu sang các nước vốn quen với hệ thống vũ khí cơ sở hạ tầng của Nga như Việt Nam, Lào, Ấn Độ và một số nước Trung Đông khác, và có thể cạnh tranh trực tiếp với các máy bay Lockheed Martin F-35 Lightning II của Mỹ và Shenyang J-31 của Trung Quốc cùng loại hạng nhẹ đến trung bình. Số lượng sản xuất dự kiến là 300 chiếc trong vòng 15 năm. Su-75 của Nga đã được công khai tại triển lãm hàng không quốc tế MAKS-2021 nhưng đây chỉ là mô hình, được làm theo tỷ lệ 1:1. Theo giám đốc điều hành của Rostec là Sergey Chemezov, máy bay phản lực chiến đấu LTS 'Checkmate' dự kiến có giá 25-30 triệu đô la Mỹ mỗi chiếc. Kiểu động cơ dường như là động cơ NPO Saturn Izdeliye 30 hiện đang trong giai đoạn thử nghiệm, động cơ này cũng sẽ được sử dụng cho biến thể Su-57M của Sukhoi Su-57. Izdeliye 30 được thiết kế để có trọng lượng riêng thấp hơn 30% so với người tiền nhiệm là AL-41F1S được trang bị trên Su-35S, và hiệu quả hơn tới 18%, với lực đẩy ước tính là 107,9 kN (24.300 lbf) khô và 171,7 kN (38.600 lbf) ở bộ đốt sau, và có khả năng bay với tốc độ hành trình siêu âm Mach 1,8. Sau khi được sản xuất hàng loạt, động cơ Izdeliye 30 sẽ có tuổi thọ cao hơn nhiều so với các động cơ khác của Nga. Do những hạn chế ngăn cản việc chụp ảnh buồng lái, NBC News Matt Bodner, nhà báo phương Tây đầu tiên có thể tận mắt nhìn thấy chiếc máy bay phản lực, đã cung cấp một bản xem trước mà không có ảnh góc nhìn thứ nhất. Theo Bodner, cách bố trí buồng lái giống hệt Su-57 với buồng lái bằng kính, hai màn hình LCD chính đa chức năng 38 cm (15 in) tương tự như cách bố trí của Su-35S. Buồng lái có màn hình HUD góc rộng (30° x 22°). Hệ thống điện tử của Su-75 đều là kiến trúc mở và sử dụng hệ thống chẩn đoán "Matryoska" chủ yếu có sẵn trên thân. Theo Yuri Beliy, phòng thiết kế radar NIIP có kế hoạch phát triển một loại radar mảng pha quét điện tử chủ động (AESA) chi phí thấp cho loại máy bay này. Rostec dự đoán Argentina, Ấn Độ, Việt Nam là những khách hàng chính, cũng như một số quốc gia châu Phi cũng có thể mua loại máy bay này. Người đứng đầu Rostec, ông Chemezov thì cho rằng, với khả năng tàng hình của Su-75 và được trang bị tốt, lý tưởng về hiệu suất chiến đấu và chi phí cho mỗi giờ bay. Tất cả những điều này khiến Su-75 trở thành một ưu đãi độc nhất trên thị trường vũ khí quốc tế. Tổng giám đốc Công ty xuất nhập khẩu vũ khí Rosoboronexport Alexander Mikheev thì có cái nhìn thực tế hơn, khi đánh giá: Mặc dù Su-75 được khách hàng đánh giá cao, nhưng trước khi nhận đơn và bắt đầu công việc trước hợp đồng, Su-75 sẽ phải cất cánh và chuyển từ nguyên mẫu sang máy bay sản xuất loạt. Theo tính toán ban đầu của Nga sẽ có ít nhất khoảng 11 quốc gia sẽ tỏ ra quan tâm đến sản phẩm mới nhưng tại triển lãm hàng không Dubai 2021, các đối tác tiềm năng chỉ đang tìm hiểu sản phẩm mới chứ chưa tỏ ra quan tâm như kỳ vọng vì nó mới chỉ ở dạng mô hình, chưa có chuyến bay thực tế nào để đánh giá cụ thể.