Public procurement notice: Contract Award Notice
Published: 2021-05-07
Buyer: Stadt Ludwigsburg
Country: DE
Contract type: Services
Procedure: Competitive procedure with negotiation
CPV classification: 71000000 | 71240000 | 71300000 | 71322000: Civil engineering design services | 71322500
Estimated value: 0.01 EUR
Award criteria: The most economic tender

Technical requirements: Die Stadt Ludwigsburg möchte den Bus- und Radverkehr in Ludwigsburg erheblich stärken und plant hierzu eine ca. 10 km lange Bus- sowie abschnittsweise Radinfrastruktur durch Ludwigsburg und nach Remseck-Neckargröningen.
Es handelt sich sowohl um den Umbau vorhandener Verkehrsflächen, mit dem Ziel der Neuordnung zugunsten des Umweltverbundes, als auch um Neubaumaßnahmen, teils außerhalb des Siedlungsbereiches.
Die Trasse ist in 5 räumliche Teillose gegliedert, innerhalb derer integrierte Planungsleistungen gefordert werden. Das Los 6 umfasst übergreifende signaltechnische Untersuchungen.
Die Gesamtprojektkosten wurden – im Falle einer gesamthaften Realisierung einschließlich Tiefbaumaßnahmen (Vollausbau) – auf 28,0 Mio. EUR netto geschätzt.
Planungsziel ist die konsequente Beschleunigung des ÖPNV bzw. des Umweltverbundes (Bus und Fahrrad), bei gleichzeitiger Berücksichtigung städtebaulicher Anforderungen. Die Trasse in der Ludwigsburger Weststadt hat eine Gesamtlänge von ca. 2 350 Metern und liegt als vorhandene Straße vollständig innerhalb des Siedlungsbereiches. Mit dem Los 1 werden die folgenden Planungsleistungen vergeben:
— Objektplanung Verkehrsanlagen (§ 47 HOAI i. V. m. Anlage 13) zuzüglich besonderer Leistungen; Leistungsphasen 1-4,
— Stadtplanerische Leistungen; Leistungsumfang in Anlehnung an Grundleistungen Objektplanung Verkehrsanlagen (§ 47 HOAI i. V. m. Anlage 13, Leistungsphasen 1-3); Honorierung als besondere Leistung,
Leistungsphasen 1-4 Für die Verkehrsanlagen sind außerdem begleitende technische Ausrüstungen, die in räumlichen und funktionalen Zusammenhang stehen, mitzuplanen (Signalanlagen, fernmelde- und informationstechnische Anlagen sowie Beleuchtung an den Haltestellen, Ladeinfrastruktur für E-Fahrzeuge oder Pedelecs). Die verkehrliche Funktionalität ist Hand in Hand in einem stadträumlich integrierten Planungskonzept sicherzustellen. Attraktive Aufenthalts- und Begegnungsflächen, hochwertige Grün- oder Baumquartiere sowie angemessene Materialien und Beleuchtung sollen den Menschen Komfort und Sicherheit bei ihrer Mobilität vermitteln. Dies hat stets in einem städtebaulich und stadtgestalterisch angemessenen Kontext zu erfolgen. Die Objektplanungen sind eng von einem Stadtplaner/-planerin sowie einem Freiraumplaner/-planerin zu begleiten.
Der Leistungsbeginn erfolgt unmittelbar nach der Zuschlagserteilung, voraussichtlich zum 5.8.2020. Die Fertigstellung der Vorplanung ist Ende 2020 vorgesehen, die Fertigstellung der Entwurfsplanung im 2. Quartal 2021.
Planungsziel ist die konsequente Beschleunigung des ÖPNV bzw. des Umweltverbundes (Bus und Fahrrad), bei gleichzeitiger Berücksichtigung städtebaulicher Anforderungen. Die Innenstadttrasse liegt als vorhandene Verkehrsfläche vollständig innerhalb des Siedlungsbereiches. Die Gesamtlänge beträgt ca. 870 m. Auf dem Abschnitt verkehren bereits heute ca. 1 600 Busse pro Tag. Bereits laufende Planungen mit räumlichen Zusammenhang, aber außerhalb dieses Verfahrens:
— städtebaulicher Wettbewerb für den Schiller- und Arsenalplatz (Planungsziel: Herausnahme motorisierten Individualverkehr, Erhöhung der Aufenthaltsqualität),
— Objektplanung Verkehrsanlagen (§ 47 HOAI i. V. m. Anlage 13) zuzüglich besonderer Leistungen; Leistungsphasen 1-4,
— Stadtplanerische Leistungen; Leistungsumfang in Anlehnung an Grundleistungen Objektplanung Verkehrsanlagen (§ 47 HOAI i. V. m. Anlage 13, Leistungsphasen 1-3); Honorierung als besondere Leistung,
— Freiraumplanerische Leistungen (§ 39 HOAI i. V. m. Anlage 11); Leistungsphasen 1-4 Für die Verkehrsanlagen sind außerdem begleitende technische Ausrüstungen, die in räumlichen und funktionalen Zusammenhang stehen, mitzuplanen (Signalanlagen, fernmelde- und informationstechnische Anlagen sowie Beleuchtung an den Haltestellen, Ladeinfrastruktur für E-Fahrzeuge oder Pedelecs). Im Los 2 ist perspektivisch der zweigleisige Verlauf einer Niederflurstadtbahn vorgesehen. Im Zuge der Leistungsphasen 2 und 3 sind daher auch planerische Aussagen zu treffen, ob z. B. Leitungsverlegungen und/oder der Bau eines Medienkanals notwendig sind. Im Übergang zur Schorndorfer Straße (Los 3) sind hierzu die Schnittstellen mit dem Auftragnehmer und dem jeweiligen Planungsbüro abzustimmen. Die verkehrliche Funktionalität ist Hand in Hand in einem stadträumlich integrierten Planungskonzept sicherzustellen. Attraktive Aufenthalts- und Begegnungsflächen, hochwertige Grün- oder Baumquartiere sowie angemessene Materialien und Beleuchtung sollen den Menschen Komfort und Sicherheit bei ihrer Mobilität vermitteln. Dies hat stets in einem städtebaulich und stadtgestalterisch angemessenen Kontext zu erfolgen. Die Objektplanungen sind eng von einem Stadtplaner/-planerin sowie einem Freiraumplaner/-planerin zu begleiten.
Der Leistungsbeginn erfolgt unmittelbar nach der Zuschlagserteilung, voraussichtlich zum 5.8.2020. Die Fertigstellung der Vorplanung ist Ende 2020 vorgesehen, die Fertigstellung der Entwurfsplanung im 2. Quartal 2021.


Winner: TTK GmbH
Award value: 0.01
Number of bids: 7