Public procurement notice: Services Concession
Published: 2021-05-21
Buyer: Landeshauptstadt Stuttgart
Country: DE
Contract type: Services
Procedure: Concession award procedure
CPV classification: 65320000: Operation of electrical installations
Submission deadline: 2021-06-04
Award criteria: Other

Technical requirements: Die Landeshauptstadt Stuttgart (LHS) fördert die Elektromobilität,indem sie private Investoren beim Aufbau u. Betrieb von Ladesäulen im öffentl. Raum unterstützt.Insbes. stellt sie hierfür Flächen im öffentl. Raum zur Verfügung.Interessierte Ladepunktbetreiber können diese Flächen nutzen,um in öffentl. zugängliche Ladeinfrastruktur zu investieren u. die entsprechende Förderung des Bundes oder ggf. des Landes zusätzlich in Anspruch zu nehmen. Um die Vergabe der Flächen transparent und diskriminierungsfrei zu gestalten und das Genehmigungsverfahren zu strukturieren, hat die LHS ein allgemein gültiges Konzept entwickelt.Der Aufbau der öffentl. Ladeinfrastruktur soll gesamtheitlich u. strategisch erfolgen.Allgemein und bezüglich Begriffsdefinitionen wird auf die Ladesäulenverordnung ("Verordnung über techn. Mindestanforderungen an den sicheren und interoperablen Aufbau u. Betrieb von öffentl. zugänglichen Ladepunkten für Elektromobile", kurz LSV) in der jeweils geltenden Fassung verwiesen.
Es werden 20 Standorte in 4 Losen für die Errichtung von Schnellladeinfrastruktur angeboten. Bei der Bestimmung der Lose wurde aus Kriterien wie Lage, voraussichtlicher Länge des Kabelwegs, möglicher Straßenquerungen eine Kosten-/Nutzenanalyse gebildet. Bei der Bildung wurden Standorte mit hoher und solche mit niedriger Wertung des wirtschaftlichen Nutzens gebündelt. Die Lose dürfen demnach untereinander als gleichwertig gelten.
Die Standorte wurden gemeinsam mit dem lokalen Verteilnetzbetreiber Stuttgart Netze GmbH im Hinblick auf eine mindestens verfügbare Anschlussleistung von 50 kW hin ausgewählt. Höhere Leistungen sind im Grundsatz möglich und gewünscht. Ob und in welchem Umfang sie am jeweiligen Standort verfügbar sind, ist jeweils in einer konkretisierenden Anfrage mit dem Netzbetreiber zu klären. An jedem Standort stehen ausreichend Flächen für einen Triple-Charger mit angeschlossenem Hausanschlusskasten samt Fundament zur Verfügung (geschätzte Größen: 0,6 m * 1,30 m bei rund 2,0 m Höhe). Flächen für externe Batteriespeichersysteme können in Einzelfällen zur Verfügung gestellt werden. Sie stehen unter dem Vorbehalt einer erneuten Anhörung des zuständigen Bezirksbeirates. Weitere bauliche Einrichtungen (Überdachung, Snackautomat, etc.) sind nicht vorgesehen. Sie bedürfen der gesonderten Genehmigung und ggf. eines Genehmigungsverfahrens.
Ein Unternehmen kann sich auf alle Lose bewerben, erhält jedoch nur für max. 2 Lose den Zuschlag. Bevorzugte Lose können angegeben werden. Liegen für ein Los mehrere Bewerbungen vor, entscheidet das Losverfahren über die Auswahl des Bewerbers im jeweiligen Standortbündel.
Es werden 20 Standorte in 4 Losen für die Errichtung von Schnellladeinfrastruktur angeboten. Bei der Bestimmung der Lose wurde aus Kriterien wie Lage, voraussichtlicher Länge des Kabelwegs, möglicher Straßenquerungen eine Kosten-/Nutzenanalyse gebildet. Bei der Bildung wurden Standorte mit hoher und solche mit niedriger Wertung des wirtschaftlichen Nutzens gebündelt. Die Lose dürfen demnach untereinander als gleichwertig gelten.
Die Standorte wurden gemeinsam mit dem lokalen Verteilnetzbetreiber Stuttgart Netze GmbH im Hinblick auf eine mindestens verfügbare Anschlussleistung von 50 kW hin ausgewählt. Höhere Leistungen sind im Grundsatz möglich und gewünscht. Ob und in welchem Umfang sie am jeweiligen Standort verfügbar sind, ist jeweils in einer konkretisierenden Anfrage mit dem Netzbetreiber zu klären. An jedem Standort stehen ausreichend Flächen für einen Triple-Charger mit angeschlossenem Hausanschlusskasten samt Fundament zur Verfügung (geschätzte Größen: 0,6 m * 1,30 m bei rund 2,0 m Höhe). Flächen für externe Batteriespeichersysteme können in Einzelfällen zur Verfügung gestellt werden. Sie stehen unter dem Vorbehalt einer erneuten Anhörung des zuständigen Bezirksbeirates. Weitere bauliche Einrichtungen (Überdachung, Snackautomat, etc.) sind nicht vorgesehen. Sie bedürfen der gesonderten Genehmigung und ggf. eines Genehmigungsverfahrens.
Ein Unternehmen kann sich auf alle Lose bewerben, erhält jedoch nur für max. 2 Lose den Zuschlag. Bevorzugte Lose können angegeben werden. Liegen für ein Los mehrere Bewerbungen vor, entscheidet das Losverfahren über die Auswahl des Bewerbers im jeweiligen Standortbündel.
Es werden 20 Standorte in 4 Losen für die Errichtung von Schnellladeinfrastruktur angeboten. Bei der Bestimmung der Lose wurde aus Kriterien wie Lage, voraussichtlicher Länge des Kabelwegs, möglicher Straßenquerungen eine Kosten-/Nutzenanalyse gebildet. Bei der Bildung wurden Standorte mit hoher und solche mit niedriger Wertung des wirtschaftlichen Nutzens gebündelt. Die Lose dürfen demnach untereinander als gleichwertig gelten.
Die Standorte wurden gemeinsam mit dem lokalen Verteilnetzbetreiber Stuttgart Netze GmbH im Hinblick auf eine mindestens verfügbare Anschlussleistung von 50 kW hin ausgewählt. Höhere Leistungen sind im Grundsatz möglich und gewünscht. Ob und in welchem Umfang sie am jeweiligen Standort verfügbar sind, ist jeweils in einer konkretisierenden Anfrage mit dem Netzbetreiber zu klären. An jedem Standort stehen ausreichend Flächen für einen Triple-Charger mit angeschlossenem Hausanschlusskasten samt Fundament zur Verfügung (geschätzte Größen: 0,6 m * 1,30 m bei rund 2,0 m Höhe). Flächen für externe Batteriespeichersysteme können in Einzelfällen zur Verfügung gestellt werden. Sie stehen unter dem Vorbehalt einer erneuten Anhörung des zuständigen Bezirksbeirates. Weitere bauliche Einrichtungen (Überdachung, Snackautomat, etc.) sind nicht vorgesehen. Sie bedürfen der gesonderten Genehmigung und ggf. eines Genehmigungsverfahrens.
Ein Unternehmen kann sich auf alle Lose bewerben, erhält jedoch nur für max. 2 Lose den Zuschlag. Bevorzugte Lose können angegeben werden. Liegen für ein Los mehrere Bewerbungen vor, entscheidet das Losverfahren über die Auswahl des Bewerbers im jeweiligen Standortbündel.
Es werden 20 Standorte in 4 Losen für die Errichtung von Schnellladeinfrastruktur angeboten. Bei der Bestimmung der Lose wurde aus Kriterien wie Lage, voraussichtlicher Länge des Kabelwegs, möglicher Straßenquerungen eine Kosten-/Nutzenanalyse gebildet. Bei der Bildung wurden Standorte mit hoher und solche mit niedriger Wertung des wirtschaftlichen Nutzens gebündelt. Die Lose dürfen demnach untereinander als gleichwertig gelten.
Die Standorte wurden gemeinsam mit dem lokalen Verteilnetzbetreiber Stuttgart Netze GmbH im Hinblick auf eine mindestens verfügbare Anschlussleistung von 50 kW hin ausgewählt. Höhere Leistungen sind im Grundsatz möglich und gewünscht. Ob und in welchem Umfang sie am jeweiligen Standort verfügbar sind, ist jeweils in einer konkretisierenden Anfrage mit dem Netzbetreiber zu klären. An jedem Standort stehen ausreichend Flächen für einen Triple-Charger mit angeschlossenem Hausanschlusskasten samt Fundament zur Verfügung (geschätzte Größen: 0,6 m * 1,30 m bei rund 2,0 m Höhe). Flächen für externe Batteriespeichersysteme können in Einzelfällen zur Verfügung gestellt werden. Sie stehen unter dem Vorbehalt einer erneuten Anhörung des zuständigen Bezirksbeirates. Weitere bauliche Einrichtungen (Überdachung, Snackautomat, etc.) sind nicht vorgesehen. Sie bedürfen der gesonderten Genehmigung und ggf. eines Genehmigungsverfahrens.
Ein Unternehmen kann sich auf alle Lose bewerben, erhält jedoch nur für max. 2 Lose den Zuschlag. Bevorzugte Lose können angegeben werden. Liegen für ein Los mehrere Bewerbungen vor, entscheidet das Losverfahren über die Auswahl des Bewerbers im jeweiligen Standortbündel.
Für das Beantragen und Errichten einer Schnellladesäule sind mehrere Schritte seitens des Investors und seitens der Verwaltung der Landeshauptstadt Stuttgart erforderlich. Der wesentliche Unterschied zum Antragsverfahren für Normalladeinfrastruktur besteht darin, dass die Auswahl, Begehung und interne Genehmigung der Standorte bereits stattgefunden hat.
Investoren, die an Standorten aus einem oder mehreren der oben aufgeführten Lose Schnellladeinfrastruktur errichten möchten, bekunden hierzu Ihr Interesse bei der Landeshauptstadt Stuttgart. Dazu sind folgende Informationen anzugeben:

Eligibility requirements: Für das Beantragen und Errichten einer Schnellladesäule sind mehrere Schritte seitens des Investors und seitens der Verwaltung der Landeshauptstadt Stuttgart erforderlich. Der wesentliche Unterschied zum Antragsverfahren für Normalladeinfrastruktur besteht darin, dass die Auswahl, Begehung und interne Genehmigung der Standorte bereits stattgefunden hat. Investoren, die an Standorten aus einem oder mehreren der oben aufgeführten Lose Schnellladeinfrastruktur errichten möchten, bekunden hierzu Ihr Interesse bei der Landeshauptstadt Stuttgart. Dazu sind folgende Informationen anzugeben: — Angaben zum Antragsteller (= Investor), — Angaben zum Betreiber der Ladesäule (falls Antragsteller und Ladepunktbetreiber 2 Parteien sein sollten, wovon im Regelfall nicht auszugehen ist), — Informationen über die geplante Ladestation, z. B. Fabrikat der Ladeeinrichtung, geplante Leistung, voraussichtliche Abmessungen, Designbeispiel, — Verweis auf 2 vergleichbare Referenzprojekte (bereits betriebene öffentlich zugängliche Schnellladepunkte), — Schritte nach der Zuteilung der Lose. Bei positiver Bewertung kann der Investor einen offiziellen Antrag für die Errichtung von Schnellladeinfrastruktur am Standort an die Landeshauptstadt Stuttgart stellen. Weitere Angaben mit den Detailvorgaben z. B. für die StVO-konforme Beschilderung werden zur Verfügung gestellt. Dem förmlichen Antrag sind folgende Unterlagen beizufügen: — Fotos des Standortes mit Ladesäulen-Dummy zur Veranschaulichung der realen Ab-messungen der verwendeten Hardware. Lagepläne mit genau eingezeichnetem Standort (Maßstab 1:250). Verkehrszeichenplan (Beschilderungsplan) (mit vorheriger Berücksichtigung anderer Leistungsträger und der technischen Realisierbarkeit durch den Antragsteller) Leitungspläne (über den Netzbetreiber) Der Investor sendet den Antrag folgende Postanschrift: Landeshauptstadt Stuttgart, Koordinierungsstelle Elektromobilität, Marktplatz 1, 70173 Stuttgart E-Mail: Poststelle.eMobilitaet@stuttgart.de De-Mail: post@stuttgart.de-mail.de Es folgen die Schritte: 1. Aufstellen der Ladestation Nach Freigabe der Baustelleneinrichtung darf der Investor die Ladestation aufbauen. Parallel wird von der Landeshauptstadt Stuttgart die Beschilderung an dem Standort vorgenommen. Die Kosten hierfür trägt der Investor. Bei der Errichtung der StVO-Beschilderung kann es vorübergehend betriebsbedingt dazu kommen, dass die Ladestation bereits errichtet, aber noch nicht ausreichend beschildert ist. Dies ist durch den Investor hinzunehmen. Die Markierung der Fläche mit Piktogramm (nach § 39, Abs. 10 StVO, Beispiel siehe unten) wird vom Investor beauftragt, dieser trägt auch die Kosten dafür. Der Netzbetreiber legt den Stromanschluss an die Ladesäule an und protokolliert die Inbetriebnahme. Eine Kopie des Inbetriebnahmeprotokolls ist zu übersenden an die o. g. Postanschrift. Schließlich meldet der Investor die neuen Ladepunkte an die Bundesnetzagentur. 2. Regelbetrieb Der Investor verpflichtet sich zu einem jährlichen Bericht über die zum jeweiligen Ladepunkt abgegebene Strommenge und die Anzahl der Ladevorgänge. Dieser Bericht ist für alle im Stadtgebiet betriebenen Ladepunkte im ersten Quartal (spätestens 31.03. des jeweiligen Jahres) für das jeweilige Vorjahr bei der obigen Postanschrift einzureichen. Der Investor weist dabei in geeigneter Form nach, dass an den Ladepunkten zertifizierter Ökostrom abgegeben wurde.