Public procurement notice: Contract Award Notice
Published: 2024-12-23
Buyer: Ředitelství silnic a dálnic s. p.
Country: CZ
Region: CZ010
Contract type: Works
CPV classification: 45233110
Estimated value:  CZK

Technical requirements: Předmětem zakázky je realizace stavby dálničního úseku D35 Janov – Opatovec dle projektové dokumentace zpracované společností Pragoprojekt, a.s.. Tento úsek prochází přes katastrální území Janov u Litomyšle, Čistá u Litomyšle, Mikuleč, Opatovec a Moravský Lačnov. Začátek stavby navazuje provizorním napojením na stávající silnici I/35 za městem Litomyšl a končí v prostoru obce Opatovec, kde navazuje na probíhající stavbu I/43 Hradec nad Svitavou – Lačnov. Na tento úsek budou následně navazovat úseky D35 Litomyšl – Janov a D35 Opatovec - Staré Město. Celková délka stavby je 11,647 km. Kategorie dálnice je navržena v kategorii R25,5/120 odpovídající dle nové ČSN 73 6101 kategorii D26/130 s rozšířením SDP na 3,50m. Trasa dálnice kříží v 73,8 km u Opatovce železniční trať Brno - Česká Třebová, toto křížení je řešeno v rámci probíhající stavby železničního mostu D35 Janov – Opatovec, I. etapa. Součástí trasy je jedna mimoúrovňová křižovatka Opatovec v km 74,120, kde se připojuje na silnice I/35 a I/43. Tvar křižovatky je osmičkový se dvěma vratnými větvemi. Celkem je na tomto úseku 6 mostních objektů na D35. Nejvýznamnější z nich je SO 08-205 o délce 434,15 m, který přemosťuje stávající komunikaci I/35 a Mikulečský potok. Ostatních mostních objektů je celkem 7, z toho 4 nadjezdy nad D35, 2 ekodukty a 1 most na silnici I/43 přes vodoteč. Součástí stavby je také 6 protihlukových stěn. Dále jsou součástí stavby přeložky silnic, polní cesty, hospodářské sjezdy, provizorní komunikace, dešťová kanalizace a přeložky vodovodu a plynovodu.
Podmínkou pro podání návrhu k ÚOHS je podání námitek k Zadavateli, které je nutné doručit do 15 dnů ode dne, kdy se stěžovatel dozvěděl o domnělém porušení zákona Zadavatelem, nejpozději však do uzavření smlouvy nebo do chvíle, kdy se soutěž o návrh považuje po výběru návrhu za ukončenou.

Námitky proti úkonům oznamovaným v dokumentech, které je Zadavatel povinen podle zákona uveřejnit či odeslat stěžovateli, musí být doručeny Zadavateli do 15 dnů od jejich uveřejnění či doručení stěžovateli.
Pokud je v zadávacím řízení stanovena lhůta pro podání žádostí o účast, musí být námitky proti podmínkám vztahujícím se ke kvalifikaci dodavatele doručeny Zadavateli nejpozději do skončení této lhůty.
Pokud je v zadávacím řízení stanovena lhůta pro podání nabídek, musí být námitky proti zadávacím podmínkám doručeny Zadavateli nejpozději do skončení této lhůty. Námitky proti obsahu výzvy k podání nabídek v dynamickém nákupním systému nebo při zadávání veřejné zakázky na základě rámcové dohody musí být zadavateli doručeny nejpozději do konce lhůty pro podání nabídek. V soutěži o návrh musí být námitky proti soutěžním podmínkám doručeny nejpozději do konce lhůty pro podání návrhů. Zadavatel může v zadávací dokumentaci nebo soutěžních podmínkách stanovit, že námitky podle § 242 odst. 3 nebo 4 zákona lze podat nejpozději 72 hodin před skončením lhůt podle § 242 odst. 3 nebo 4 zákona.

Námitky proti dobrovolnému oznámení o záměru uzavřít smlouvu podle § 212 odst. 2 zákona musí být doručeny Zadavateli do 30 dnů od uveřejnění tohoto oznámení.

Zadavatel je povinen námitky vyřídit do 15 dnů. Návrh je nutné doručit ÚOHS i Zadavateli do 10 dnů ode dne, v němž stěžovatel obdržel rozhodnutí, kterým Zadavatel námitky odmítnul nebo do 25 dnů od odeslání námitek, pokud Zadavatel o námitkách nerozhodl.

Po uzavření smlouvy na veřejnou zakázku či rámcové dohody lze podat pouze návrh na uložení zákazu plnění smlouvy, a to i bez předchozího podání námitek. Návrh na uložení zákazu plnění smlouvy doručí navrhovatel ÚOHS a ve stejnopisu Zadavateli do 30 dnů ode dne, kdy Zadavatel uveřejnil oznámení o uzavření smlouvy způsobem podle § 212 odst. 2 zákona s uvedením důvodu pro zadání veřejné zakázky bez uveřejnění oznámení o zahájení zadávacího řízení, předběžného oznámení nebo výzvy k podání nabídek ve zjednodušeném podlimitním řízení, nejpozději však do 6 měsíců od uzavření této smlouvy. Návrh na uložení zákazu plnění smlouvy podle § 254 odstavce 1 písm. d) zákona doručí navrhovatel ÚOHS a ve stejnopisu Zadavateli do 30 dnů ode dne, kdy Zadavatel uveřejnil oznámení o uzavření smlouvy na základě rámcové dohody podle § 137 zákona nebo oznámení o uzavření smlouvy v dynamickém nákupním systému podle § 142 zákona, nejpozději však do 6 měsíců od uzavření této smlouvy.

Ve lhůtě pro doručení návrhu je navrhovatel povinen složit na účet ÚOHS kauci ve výši 1 % z nabídkové ceny navrhovatele za celou dobu plnění veřejné zakázky nebo za dobu prvních čtyř let plnění v případě smluv na dobu neurčitou, nejméně však ve výši 50 000 Kč, nejvýše ve výši 10 000 000 Kč. V případě, že navrhovatel nemůže stanovit celkovou nabídkovou cenu, je povinen složit kauci ve výši 100 000 Kč. V případě návrhu na uložení zákazu plnění smlouvy je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 200 000 Kč. Jde-li o řízení o přezkoumání postupu pro zadávání koncesí, je navrhovatel povinen ve lhůtě pro doručení návrhu složit na účet ÚOHS kauci ve výši 1 % z předpokládané hodnoty koncese uveřejněné ve Věstníku veřejných zakázek nebo na profilu Zadavatele, nejméně však ve výši 50 000 Kč, nejvýše ve výši 10 000 000 Kč. V případě, že Zadavatel neuveřejní ve Věstníku veřejných zakázek nebo na profilu Zadavatele předpokládanou hodnotu koncese, je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 100 000 Kč. V případě návrhu na uložení zákazu plnění koncesní smlouvy je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 200 000 Kč.
Změna vznikla zpřesněním projektové dokumentace ze stupně PDPS do stupně RDS SO 08 – 205 Most na D35 v km 70,625.
Návrh této změny byl učiněn na základě podrobného dopracování dokumentace PDPS do stupně RDS.
V RDS byl optimalizován tvar křídel, zvětšena jejich tloušťka, tím došlo k zmenšení tloušťky drenážního obsypu za rubem křídel. Byla doplněna drenáž na základu za rubem křídel dle VL4. Na O9 přesným planimetrováním došlo k větší výměře drenážní vrstvy z geomatrace než v PDPS.
V RDS byla oproti PDPS přidána ochrana hydroizolace geotextilií zasypaných částí podpěr. V RDS byl přepracován základ opěry 1 z důvodu technologie výstavby. Na O1 vychází větší množství výztuže základu. Zhotovitel nárokuje pouze tu část výztuže základu O1 vykázanou v PDPS tj. 28,192 tuny. Navýšení vlivem změny technologie 4,223 tuny nenárokuje. Rozdíl celkem činí + 0,139 tuny. V RDS došlo k nárůstu kubatury výztuže u pilířů. Technologie výstavby základy pilířů neovlivňuje a navýšení oproti PDPS vychází ze statického posouzení základů ve stupni RDS. Nárůst výztuže základů pilířů je tedy 109,122 – 76,510 = + 32,612 tun.Došlo k optimalizaci tvaru přechodových oblastí. Byl
zmenšen rozsah těsnící folie za rubem opěr. Podrobný popis změn u položky č. 44: V RDS byl přepracován dřík opěry 1 z důvodu technologie výstavby (dřík je díky vyššímu základu nižší), proto na O1 vychází menší množství výztuže dříku opěry. Zhotovitel nenárokuje plnou výměru výztuže dříku opěry z PDPS tj. 36,253 tuny právě z důvodu nižšího dříku opěry v RDS, protože část výztuže pro dodržený výšky opěry z PDPS padla do základu. Naopak na O9 dochází na základě statického výpočtu v RDS k navýšení kubatury o 4,202 tuny, které zhotovitel nárokuje.
Celkový nárůst množství výztuže na opěrách oproti PDPS je + 1,246 tuny. Rozdíl tedy činí + 1,72 %. Byl přepracován tvar hlavice pilířů pro potřeby zvolené technologie výstavby. Rozdíl v objemu betonu činí cca + 5,89 %. Zhotovitel si zvolil způsob provedení hlavic pilířů z železobetonu. Tím došlo k významné úspoře za předpínací výztuž, která byla z projektu vypuštěna, ale došlo k mírnému nárůstu betonářské výztuže (+ 14,68 %), která je potřebná pro přenesení sil, které přenášela vypuštěná výztuž předpínací. I přes toto navýšení na betonářské výztuži dochází k celkové úspoře na nákladech na vyztužení hlavic podpěr oproti variantě s předpětím. Vzhledem k velikosti násypu za opěrou a skladbě podloží byl optimalizován tvar přechodové desky. Deska byla prodloužena o 1 m a ztenčena o 50 mm. Dle projektanta RDS bude z hlediska proveditelnosti nutné použít větší množství výplňového betonu pod konzolou křídla pod římsu. Rozdíl činí + 87,21 %.Vzhledem k přepracování tvaru opěr z důvodu změny technologie výstavby byly vypuštěny koncové tvarovky odvodňovacího žlábku úložných prahů opěr.
Tato Změna byla administrována pod číslem jednacím 095. Z tohoto důvodu se mohou odkazovat některé podpůrné dokumenty na toto číslování.
S uvedenou Změnou vyjádřil souhlas AD a jeho vyjádření je součástí ZBV, jako samostatná příloha.


Winner: Ředitelství silnic a dálnic s. p.
Award value: 2562501357.9