Public procurement notice: Modification Of A Contract/Concession During Its Term
Published: 2023-06-16
Buyer: DB Netz AG
Country: DE
Contract type: Works
Procedure: Open procedure
CPV classification: 44322100 | 45112500 | 45221112 | 45231400 | 45233120: Road construction works

Technical requirements: — Oberbau (ca. 20 km Gleise, 42 Weichen (Beistellung Oberbaustoffe durch AG)), Tiefbau (ca. 70 000 m³ Erdarbeiten, 117 000 m2 Planum herstellen), Kabeltiefbau (ca. 22 km Kabelgefäßsysteme), Mittellängsverbau herstellen ca. 5,4 km,
— Ingenieurbau (u. a. Neubau 7 Brücken (Stahlbetonrahmenbauwerke bis 3-feldrig, lichte Weiten bis 12 m und lichte Höhen bis 5 m), Instandsetzung weiterer Bestandsingenieurbauwerke, 11 Durchlässe (Fertigteilrahmen-und Rohrdurchlässe), Bohrpfahl-/Spund-/Stützwände (5 Bohrpfahlwände mit lichter Höhe 0,5-2,6 m und Länge 722 m, 2 Spundwände mit lichter Höhe 0-1,9 m und Länge 570 m, 1 Winkelstützwand mit lichter Höhe 1,5 m und Länge 15 m, 1Winkelstützwand mit Bohrpfahlgründung und lichter Höhe 5 m sowie Länge 157 m), Lärmschutzwände (715 m mit 3 m Höhe, 560 m mit 2 m Höhe, 1 450 m mit 5 m Höhe)),
— Bahnsteige mit Zugang und Ausstattung (1 konventioneller Außenbahnsteig 55 cm ü. SO, 1 Kante, Länge 155 m,
— 1 Interimsbahnsteig, modular, 55 cm ü. SO, 2 Kanten, Länge 155 m) Straßenbau (ca. 8 000 m2 Asphalt, ca. 5 000 m2 Pflaster),
— Informativ: Parallel gibt es ein Los 204 (BahntechBahntechnische Ausrüstungsleistungen) welches von einem anderen Auftragnehmer ausgeführt wird
Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen: Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
Oberbau (ca. 20 km Gleise, 42 Weichen (Beistellung Oberbaustoffe durch AG)), Tiefbau (ca. 70.000 m³Erdarbeiten, 117.000 m² Planum herstellen), Kabeltiefbau (ca. 22 km Kabelgefäßsysteme), Mittellängsverbau herstellen ca. 5,4 km;
Ingenieurbau (u.a. Neubau 7 Brücken (Stahlbetonrahmenbauwerke bis 3-feldrig, lichte Weiten bis 12 m und lichte Höhen bis 5 m), Instandsetzung weiterer Bestandsingenieurbauwerke, 11 Durchlässe (Fertigteilrahmen-und Rohrdurchlässe),
Bohrpfahl-/Spund-/Stützwände (5 Bohrpfahlwände mit lichter Höhe 0,5-2,6 m und Länge 722 m, 2 Spundwände mit lichter Höhe 0-1,9 m und Länge 570 m, 1 Winkelstützwand mit lichter Höhe 1,5 m und Länge 15 m, 1Winkelstützwand mit Bohrpfahlgründung und lichter Höhe 5 m sowie Länge 157 m), Lärmschutzwände (715 m mit 3 m Höhe, 560 m mit 2 m Höhe,1.450 m mit 5 m Höhe));
Bahnsteige mit Zugang und Ausstattung (1 konventioneller Außenbahnsteig 55 cm ü.SO, 1 Kante, Länge 155m; 1 Interimsbahnsteig, modular, 55 cm ü.SO, 2 Kanten, Länge 155 m)
An den Enden der Stützwand 5, also vor dem ersten Bohrpfahl sowie am Bauende nach dem letzten Bohrpfahl wird der Geländesprung zwischen Gleis 12 und 13 nicht durch die Bohrpfähle gesichert, sodass hier eine gesonderte Baugrubensicherung erforderlich wird. Andernfalls würden Baugruben erforderlich, für die aus bautechnologischer Sicht kein Platz ist, da diese zum Beispiel am Bauende in das Profil des Gleises 13 hineinragen würden. Am Bauanfang würde die Baustraße durch die Baugrube entfernt werden, sodass die Stützwand nicht mehr erreichbar wäre. Aus diesem Grund sind an beiden Stellen Baugrubenverbauten notwendig, welche bislang absehbar waren.


Winner: ARGE Hentschke Bau/Amand/Gleisbau Bautzen, c/o Hentschke Bau GmbH