Public procurement notice: Contract Notice
Published: 2017-08-18
Buyer: Städtischer Verkehrsbetrieb Esslingen
Country: DE
Contract type: Supplies
Procedure: Negotiated procedure
CPV classification: 34121100: Public-service buses
Estimated value: 4920000 EUR
Submission deadline: 2017-09-28
Award criteria: The most economic tender

Technical requirements: Als Beitrag des Städtischen Verkehrsbetriebs Esslingen zur nachhaltigen Mobilität soll, unter Verwendung des bestehenden Oberleitungssystems, der Anteil der elektrischen Verkehrsleistung erhöht werden.
Dazu sollen in den kommenden 2 Jahren im Zuge der Ersatzbeschaffung bis zu 6 Elektro-Hybrid-Busse mit Hochleistungsenergiespeichern und einem intelligenten Lade- und Energiemanagement beschafft werden. Ihr Einsatz wird am bestehenden Oberleitungssystem und ohne Oberleitung im Linienbetrieb erfolgen.
Diese sehr spezifische, innovative Aufgabenstellung erfordert die besondere Darstellung der Teilnehmer im elektrotechnischen Bereich. Gefordert ist daher ein Elektroausrüster als Konsortialführer. Er benennt zwei bevorzugte Bushersteller. Der Auftraggeber behält sich vor, bei der Auswahl des Busherstellers mitzubestimmen.
Das Zulassungsverfahren als Straßenbahn- und Kraftfahrzeug nach deutschem Recht ist vom Auftragnehmer durchzuführen. Die eingehaltenen Gesetze, Verordnungen und Richtlinien sind im Teilnahmeantrag darzustellen.
Niederflurgelenkbus mit 18,75 Metern Länge und drei Ein- bzw Ausstiegsbereichen auf der rechten Fahrzeugseite.
Das Design der Karosserie und des Innenraums soll der innovativen Fahrzeugtechnik angemessen sein und soll sich von den Standardlinienbussen abheben. Die Karosserietechnik soll wartungsfreundlich und langlebig sein.
Die Mindestgarantie bei Rost- und Rissbildung beträgt 15 Jahre. Die eingeräumten Garantiezeiten sind im Teilnahmeantrag darzustellen.
Der Antrieb soll auf die 2. und 3. Achse mit Zentralmotoren in Drehstromtechnik erfolgen. Die Leistung der Fahrmotoren soll min. je 160 kW betragen. Eingeschränkter Fahrbetrieb soll in der Esslinger Topographie auch bei Antrieb nur auf Achse 2 oder Achse 3 möglich sein. Der erforderliche Energieinhalt des Speichers für die Traktion des geplanten Fahrbetriebs soll min 58 kWh betragen. Die Ladung der Speicher soll aus dem Oberleitungsnetz und durch Rekuperation im Oberleitungs- und Speicherbetrieb erfolgen. Die Elektronik ist in einem wasserdichten Gerätecontainer auf/im Dach unterzubringen. Die Deckel sollen von beiden Seiten leicht öffenbar sein. Ausreichend trittsichere Flächen sind auf dem Dach vorzusehen. Die Stromabnehmer sind auf dem Dach des Nachläufers aufzubauen.
Der Fahrerarbeitsplatz soll nach VDV-Vorgaben gestaltet sein, Der Vorneeinstieg zur Fahrausweiskontrolle durch den Fahrer ist zwingend vorgeschrieben. Der Fahrausweisverkauf erfolgt ebenfalls durch den Fahrer, Geldwechsler und Fahrscheindrucker müssen gut zugänglich verbaut werden können. Der Fahrgastfluß durch Tür 1 ist daher am Fahrer vorbei zu gestalten. Dabei soll sich der Fahrer in ergomisch günstiger Position zum Fahrgast befinden.
Ein intelligentes Energiemanagement für Heizung und Klimatisierung im Speicherbetrieb ist vorzusehen.
Bei Freigabe der Haushaltsmittel durch den Gemeinderat werden im Jahr 2019 3 weitere Elektro-Hybrid-Busse beschafft.
Bei einem Teilnahmeantrag durch eine Bietergemeinschaft ist der gesamtschuldnerisch haftende Vertreter zu benennen und eine, von allen Mitgliedern unterschriebene Gemeinschaftserklärung abzugeben.
Die Projektsprache ist Deutsch. Dies gilt für alle Projektphasen ( Teilnahmeantrag, Angebot, Vertrag,
Entwicklung, Montage, Inbetriebnahme und Probebetrieb), sämtlichen Schriftverkehr, alle Besprechungen, alle Projekt-, Planungs- und Ausführungsunterlagen sowie sämtliche Dokumentationen und Beschriftungen.
Die Anerkennung dieser Bedingungen ist von jedem Bewerber und bei einer Bietergemeinschaft von jedem Mitglied im Teilnahmeantrag zu bestätigen.