Public procurement notice: Modification Of A Contract/Concession During Its Term
Published: 2020-11-16
Buyer: Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture
Country: HR
Contract type: Works
CPV classification: 45233110

Technical requirements: Koncesija za financiranje, građenje, upravljanje i održavanje "Jadranske autoceste" – dionica: Dragonja – Pula i Kanfanar – Pazin – Matulji.
Predmet koncesije je: financiranje izgradnje, upravljanje održavanje autocesta s naplatom cestarine u lstri, i to:
Koncesija za financiranje, građenje, upravljanje i održavanje "Jadranske autoceste" - dionica: Dragonja - Pula i Kanfanar - Pazin - Matulji
Rok za žalbu iznosi 10 dana od objave ove Obavijesti o izmjeni u odnosu na slučajeve i okolnosti koje opravdavaju izmjenu ugovora.
Pod-Faza 2B2-1 načelno se sastoji od izgradnje drugog kolničkog traka (još jednog traka u svakom smjeru) od čvora Vranja do tunela Učka / Portala Kvarner, dionice duge 8 km na sjeveroistočnoj strani autoceste, koja uključuje izgradnju 5,63 km dugačke druge cijevi tunela Učka s opremom i poprečnim vezama te izgradnju novog odmorišta na kvarnerskoj strani tunela Učka. Radovi će uključivati i: izgradnju novog čvorišta Vranja, izgradnju novog podvožnjaka, izgradnju dva nova nadvožnjaka, izgradnju prometne poveznice iznad portala obje cijevi tunela Učka na istarskoj strani, izgradnju tri nova cestarinska prolaza te izgradnju nove zgrade za vatrogasnu postrojbu na postojećoj platformi s istarske strane tunela Učka.
Ugovor o koncesiji mijenja se temeljem članka 62. stavak 5. točke 2 i stavka 8. te članaka 64. i 65. Zakona o koncesijama (Narodne novine, br. 69/2017, br.107/20).
Vlada Republike Hrvatske je dodijelila Koncesiju Bina Istri u skladu s ugovorom o koncesiji sklopljenim 25. rujna 1995. („Ugovor o koncesiji iz 1995."), a koji je izmijenjen i dopunjen i trenutno na snazi. Postojeći Ugovor o koncesiji izmijenjen je i dopunjen do sada pet puta od njegova sklapanja i to: 18. rujna 1997., 27. kolovoza 1999., 25. veljače 2003., 25. kolovoza 2008. i 5. listopada 2018.
Izmjena i dopuna br. 6 Ugovora o koncesiji, a koja je predmet ove Obavijesti odnosi se provedbu Pod-Faze 2B2-1 Projekta. Pod-Faza 2B2-1 načelno se sastoji od izgradnje drugog kolničkog traka (još jednog traka u svakom smjeru) od čvora Vranja do tunela Učka / Portala Kvarner, dionice duge 8 km na sjeveroistočnoj strani autoceste, koja uključuje izgradnju 5,63 km dugačke druge cijevi tunela Učka s opremom i poprečnim vezama te izgradnju novog odmorišta na kvarnerskoj strani tunela Učka. U vezi s razvojem Pod-Faze 2B2-1, u Izmjenama i dopuna br. 6 predviđen je produžetak roka koncesije i detaljnije definiranje Pod-Faze 2B2-1. U pogledu produžetka koncesije, namjerava se produljiti trajanje koncesije za razdoblje od pet godina. Naime, koncesija će biti produljena od trenutačnog formalnog završnog datuma 15. lipnja 2034. do formalnog završnog datuma 15. lipnja 2039., uz očekivani raniji istek Izmijenjenog i dopunjenog i konsolidiranog Ugovora o koncesiji, odnosno Koncesije oko dana 15. ožujka 2038. ukoliko se kreditne obveze Koncesionara otplate do 15. prosinca 2037.
Određivanje dodatnog (drugog) koncesionara za obavljanje djelatnosti koja bi kao predmet koncesije imala samo Pod-Fazu 2B2-1 prouzročilo bi značajne poteškoće i znatno povećanje troškova za davatelja koncesije te isto nije moguće zbog gospodarskih odnosno tehničkih razloga. Naime, određivanje dodatnog (drugog) koncesionara za obavljanje djelatnosti koja bi kao predmet koncesije imala samo Pod-Fazu 2B2-1, a koji bi obavljao svoju djelatnost paralelno s postojećim Koncesionarom za ostale, već izgrađene segmente autoceste, nije izvedivo jer cestarinu nije moguće naplaćivati odvojeno za postojećeg Koncesionara i za novog koncesionara, novi koncesionar za potrebe financiranja izgradnje Pod-Faze 2B2-1 ne bi mogao koristiti cestarine naplaćene od strane postojećeg Koncesionara za korištenje drugih dijelova Autoceste te bi kao jedini mogući izvor sredstava za financiranje izgradnje Pod-Faze 2B2-1 preostalo financiranje od strane davatelja koncesije, iz tehničkih razloga nije moguće podijeliti odgovornosti i zaduženja između postojećeg Koncesionara i novog koncesionara, za upravljanje i održavanje postojećih sekcija Autoceste odnosno sekcija obuhvaćenih u Pod-Fazi 2B2-1). Povećanje vrijednosti koncesije temeljem predloženog Ugovora br. 6 ne prelazi vrijednost od 50 % vrijednosti u odnosu na Ugovor o koncesiji koji je bio na snazi na dan 1.7.2013.


Winner: BINA - ISTRA, dioničko društvo za financiranje, gradnju, upravljanje i održavanje autocesta