Public procurement notice: Prior Information Notice Without Call For Competition
Published: 2020-04-30
Buyer: Stadt Bernburg (Saale)
Country: DE
Contract type: Works
CPV classification: 45111000 | 45200000: Building and civil engineering work | 45233120: Road construction works | 45262000

Technical requirements: Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej
Die Baumaßnahme sieht den Umbau des unteren Karlsplatzes vor, welche geprägt wird durch den Einbau einer Rendezvoushaltestelle (Inselbussteig) mit jeweils 3 Abfahrtsplätzen pro Richtung.
Die Haltestelle erhält eine Überdachung. Sie ist eine durchgehende Überdachung die auf Einzelstützen in der Mittelachse montiert wird. Oberseitig erfolgt eine Blechabdeckung, die mit einer Epoxidbeschichtung versehen wird.
Los 1 und 2 können gemeinsam beauftragt werden, insoweit diese unter gesamtwirtschaftlicher Betrachtung das günstigste Angebot sind.
Die Baumaßnahme sieht den Umbau des unteren Karlsplatzes vor, welche geprägt wird durch den Einbau einer Rendezvoushaltestelle (Inselbussteig) mit jeweils 3 Abfahrtsplätzen pro Richtung. Grundsätzlich wird diese Haltestelle durch den Stadt- und Regionalverkehr aus Richtung Friedensallee und aus Richtung Karlstraße angefahren und besitzt keine Wendemöglichkeit. Die Haltestelle wird als reine Inselhaltestelle im Straßenraum eingeordnet und hat eine Länge von 74,40 m einschließlich Rampen und Überwege. Die Länge der Haltestellenkanten betragen 58,00 m. Die Breite der Haltestelle beträgt 5,00 m. Daraus resultiert eine nutzbare Haltestellenfläche von ca. 290 m
Die Haltestelle wird barrierefrei ausgebaut, das bedeutet, dass der Auftritt zwischen Straßen- und Bahnsteigoberkante mit einer Höhe von 0,18 m ausgebildet wird. Damit ist ein ebenerdiger Zugang zum Bus möglich. Zur Überwindung des Höhenunterschiedes zwischen Abgang der Haltestelle und der Haltestellenoberkante werden am nördlichen und südlichen Ende jeweils Rampen einschließlich Aufstellflächen angeordnet.
Die Haltestelle erhält eine Überdachung. Um ein flexibles Umsteigen zwischen den einzelnen Abfahrtsplätzen zu gewährleisten, ist eine durchgehende Überdachung geplant, die auf Einzelstützen in der Mittelachse montiert wird. Zwischen Bord und Dach ist ein Sicherheitsabstand von 50 cm vorgesehen. Die Lichte Höhe soll ca. 3,50 m betragen, das Stützenraster wurde optimiert und beträgt 7,75 m. Durch geringe Höhen und Querschnitte soll die optische Verbindung zwischen Karlsplatz und Landkreisgebäude nur gering eingeschränkt werden. Die Konstruktion besteht aus Einzeldächern, dessen Stütze jeweils eingespannt wird. Die Gründung erfolgt über Stahlbetonköcherfundamente auf einem Schotterpolster nach Baugrundempfehlung (Baugrundgutachten noch ausstehend). Die Dachkonstruktion ist mit Stahlrippen vorgesehen, die sich nach außen verjüngen. Die Stahlrippen werden mit dem Stützenkopf verschweißt. Oberseitig erfolgt eine Blechabdeckung, die mit einer Epoxidbeschichtung versehen wird. Die Stahlkonstruktion wird feuerverzinkt. Die Stützen werden mit Edelstahlblech verkleidet. Die Entwässerung erfolgt jeweils über eine separate Leitung DN 75 im Stützeninneren sowie einen Dachablauf mit verzinktem und verschraubtem Laubfang. Es ist vorgesehen, die Dachunterseite mit einer Verbundplatte mit Polymerkern zu verkleiden. Für die sichtbare Unterseite ist eine verspiegelt Oberfläche/Edelstahloptik geplant. Die Befestigung erfolgt mit einer Verschraubung auf einer Unterkonstruktion zwischen den Stahlrippen. Die Haltestelle wird durch ein umlaufendes LED Band innerhalb der Dachkante beleuchtet. Die geforderten 10 lx werden dabei sichergestellt.