Public procurement notice: Prior Information Notice Without Call For Competition
Published: 2023-05-22
Buyer: Den Europæiske Unions Luftfartssikkerhedsagentur (EASA)
Country: DE
Contract type: Services
CPV classification: 73100000
EU fund: Horizon Europe

Technical requirements: Europa-Kommissionen offentliggjorde den 31. marts 2023 det ændrede arbejdsprogram for Horisont Europa 2023-2024. Den overordnede drivkraft bag klynge 5 — Klima, energi og mobilitet er at fremskynde den grønne og digitale omstilling og den dermed forbundne omdannelse af økonomi, erhvervsliv og samfund for at opnå klimaneutralitet i Europa inden 2050. Disse klynger omfatter syv forskningsaktiviteter, som er blevet uddelegeret til EASA som ordregivende myndighed. Dette projekt vedrører følgende foranstaltninger: Krav til farvesyn i forhold til det nye fuldstændige glascockpitmiljø og de moderne flyvelederkonsoller.
Nedenstående resultat beskriver den forventede og ønskede fordel og virkning, projektet vil give efter vellykket gennemførelse. Nedenstående resultat beskriver de planlagte projektresultater, der er nødvendige for at opnå det forventede/ønskede resultat.
Forventet resultat: Projektet til vurdering af egnetheden af de aktuelle farvesynskrav til piloter og flyveledere i moderne arbejdsmiljøer forventes at levere videnskabeligt baseret evidens til støtte for beslutningstagningen vedrørende lovgivningsmæssige behov for vurdering af farvesyn.
De nuværende krav til farvesyn blev fastlagt for over 20 år siden, og siden da er der sket betydelige fremskridt inden for luftfartsteknologien, herunder de fuldstændige glascockpit og konsoller til lufttrafikstyring. Disse fremskridt har ændret arbejdsmiljøet for piloter og flyveledere, og det er nødvendigt at vurdere, om de nuværende krav til farvesyn stadig passer til disse moderne arbejdsmiljøer. Det forventede resultat af projektet er levering af en opdateret vurdering af kravene til farvesyn hos piloter og flyveledere i moderne arbejdsmiljøer. Denne vurdering skal være baseret på videnskabelig evidens og identificere eventuelle nødvendige ændringer af de nuværende krav. Via fremlægning af denne evidens vil projektet støtte beslutningstagningen i forbindelse med de lovgivningsmæssige behov knyttet til vurderingen af farvesyn hos piloter og flyveledere. Projektet sigter i sidste ende mod at sikre, at kravene til piloters og flyvelederes farvesyn er hensigtsmæssige i moderne arbejdsmiljøer, og at de er baseret på den seneste videnskabelige evidens. Dette vil bidrage til at øge sikkerheden og effektiviteten i lufttrafikken ved at sørge for, at piloter og flyveledere har de nødvendige farvesynsevner til at kunne udføre deres opgaver effektivt. Projektet skal i sidste ende støtte beslutningstagningen i forbindelse med de lovgivningsmæssige behov knyttet til vurderingen af farvesyn hos piloter og flyveledere og bidrage til at garantere sikkerhed og effektivitet i lufttrafikken.
Krævet output: Hensigten med projektet er at vurdere egnetheden af de aktuelle krav til farvesyn hos piloter og flyveledere i moderne arbejdsmiljøer og skal levere to nøgleresultater baseret på testning og målinger i arbejdsmiljøet:
— vurdering af de farvesynspræstationer, der kræves til sikker udførelse af professionelle pilot- og flyvelederopgaver: Projektet skal foretage en omfattende vurdering af kravene til farvesyn hos piloter og flyveledere i moderne arbejdsmiljøer. I denne vurdering vil der blive taget højde for de seneste fremskridt inden for luftfartsteknologien, herunder fuldstændige glascockpitmiljøer og konsoller til lufttrafikstyring. Vurderingen skal identificere de specifikke farvesynspræstationer, der kræves, for at piloter og flyveledere kan udføre deres opgaver på sikker vis.
— identificering af egnede testmetoder og tærskelværdier for piloter og flyveledere: Projektet skal desuden identificere egnede testmetoder og tærskelværdier til vurdering af farvesyn hos piloter og flyveledere. Dette vil indebære en evaluering af effektiviteten af eksisterende testmetoder og tærskelværdier samt identificering af eventuelle ændringer, der måtte være nødvendige for at sikre, at de er egnede til moderne arbejdsmiljøer.
Projektet vil på baggrund af disse resultater bidrage til at sikre, at vurderingen af farvesyn hos piloter og flyveledere er baseret på den seneste videnskabelige evidens, og at den er effektiv til identifikation af personer, der kan have farvesynsdefekter, der kan påvirke udførelsen af deres professionelle opgaver.
Overordnet set vil det påkrævede resultat af projektet være en omfattende vurdering af kravene til farvesyn hos piloter og flyveledere i moderne arbejdsmiljøer samt identificering af egnede testmetoder og tærskelværdier til vurdering af farvesyn.
Die Europäische Kommission hat das geänderte Arbeitsprogramm für Horizont Europa 2023–2024 am 31.3.2023 veröffentlicht. Gesamttreiber von Cluster 5 – Klima, Energie und Mobilität ist es, den grünen und digitalen Wandel sowie den damit verbundenen Wandel von Wirtschaft, Industrie und Gesellschaft zu beschleunigen, um bis 2050 Klimaneutralität in Europa zu erreichen. Diese Cluster umfassen sieben Forschungsaktionen, die an die EASA als öffentlichen Auftraggeber delegiert wurden. Dieses Projekt befasst sich mit folgenden Maßnahmen: Farbvisionsanforderungen in der neuen Vollglas-Cockpit-Umgebung und modernen ATCO-Konsolen.
Das untenstehende Ergebnis beschreibt den erwarteten und gezielten Nutzen und die Auswirkungen, die das Projekt nach erfolgreichem Abschluss erzielen wird. Die nachstehende Ausgabe beschreibt die geplanten Projektergebnisse, die zur Erreichung des erwarteten/gezielten Ergebnisses erforderlich sind.
Erwartetes Ergebnis: Das Projekt zur Bewertung der Eignung der aktuellen Anforderungen an die Farbsicht für Piloten und Fluglotsen in modernen Arbeitsumgebungen soll wissenschaftlich fundierte Nachweise liefern, die die Entscheidungsfindung in Bezug auf regulatorische Anforderungen für die Bewertung von Farbsichten unterstützen.
Die aktuellen Anforderungen an die Farbsicht wurden vor mehr als 20 Jahren festgelegt, und seitdem gab es erhebliche Fortschritte in der Luftfahrttechnik, einschließlich Vollglas-Cockpit und ATM-Konsolen. Diese Fortschritte haben die Arbeitsumgebung für Piloten und ATCOs verändert, und es ist notwendig zu beurteilen, ob die aktuellen Farbvisionsanforderungen noch für diese modernen Arbeitsumgebungen geeignet sind. Das erwartete Ergebnis des Projekts ist eine aktualisierte Bewertung des Farbsichtbedarfs für Piloten und ATCOs in modernen Arbeitsumgebungen. Diese Bewertung wird auf wissenschaftlichen Erkenntnissen beruhen und mögliche Änderungen an den derzeitigen Anforderungen ermitteln. Durch die Bereitstellung dieser Nachweise wird das Projekt die Entscheidungsfindung in Bezug auf die regulatorischen Anforderungen in Bezug auf die Farbvisionsbewertung für Piloten und ATCOs unterstützen. Letztlich soll das Projekt sicherstellen, dass die Anforderungen an die Farbsicht für Piloten und ATCOs für moderne Arbeitsumgebungen geeignet sind und auf den neuesten wissenschaftlichen Erkenntnissen basieren. Dies wird dazu beitragen, die Sicherheit und Effizienz im Luftverkehr zu erhöhen, indem sichergestellt wird, dass Piloten und ATCOs über die erforderlichen Farbsichtfähigkeiten verfügen, um ihre Aufgaben effektiv erfüllen zu können. Letztlich wird das Projekt die Entscheidungsfindung in Bezug auf regulatorische Anforderungen in Bezug auf Farbvisionsbewertungen für Piloten und ATCOs unterstützen und dazu beitragen, die Sicherheit und Effizienz des Luftverkehrs zu gewährleisten.
Gefordertes Ergebnis: Ziel des Projekts ist die Bewertung der Eignung der aktuellen Anforderungen an die Farbsicht für Piloten und Fluglotsen (Air Traffic Controllers – ATCOs) in modernen Arbeitsumgebungen und die Bereitstellung von zwei wichtigen Ergebnissen auf der Grundlage von Tests und Messungen in der Arbeitsumgebung:
— Bewertung der Farbvisionsleistungen, die zur sicheren Durchführung von Pilot- und ATCO-Fachaufgaben erforderlich sind: Im Rahmen des Projekts wird eine umfassende Bewertung der Anforderungen an die Farbsicht für Piloten und ATCOs in modernen Arbeitsumgebungen durchgeführt. Diese Bewertung wird die neuesten Fortschritte in der Luftfahrttechnologie, einschließlich Vollglas-Cockpit und ATM-Konsolen, prüfen. Bei der Bewertung werden die spezifischen Farbsichtleistungen ermittelt, die für Piloten und ATCOs zur sicheren Ausübung ihrer beruflichen Aufgaben erforderlich sind;