Public procurement notice: Contract Notice
Published: 2024-10-24
Buyer: Rete Ferroviaria Italiana S.p.A. Società con socio unico soggetta alla direzione
e coordinamento di Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. a norma dell’art. 2497 sexies Codice Civile e del D.Lgs. 112/2015. Direzione Acquisti – Sede di Roma.
Country: IT
Region: ITI43
Contract type: Services
Procedure: Innovation partnership
CPV classification: 73110000
Estimated value: 700000 EUR
Submission deadline: 2024-11-28
Award criteria: quality, price

Technical requirements: Partenariato per l'innovazione avente ad oggetto il servizio per lo studio e la progettazione di un sistema di rilevazione ostacoli lungo linea basato su sensori video, laser, radar e rete di telecomunicazione da installare sui pali TE - FASE 1 (Prequalifica) - Lotto unico.
Il servizio si basa sul progetto di ricerca “Tubo Elettromagnetico" che nasce dall’esigenza di miglioramento continuo dei livelli di diagnostica, security e safety per la supervisione della sede delle linee ferroviarie per mezzo di soluzioni innovative integrate con gli ambiti di manutenzione e di esercizio. Tale progetto prevede la possibilità di sviluppare delle funzionalità innovative ed incrementabili anche attraverso l'utilizzo di nuove tecnologie e strumentazioni non ancora disponibili sul mercato. La procedura è articolata in fasi successive, secondo la sequenza del processo di ricerca ed innovazione, con lo scopo di individuare candidati qualificati, selezionando progressivamente le soluzioni migliori tra quelle proposte. L’importo massimo disponibile per l'appalto è pari ad euro 700.000,00 IVA esclusa, comprensivo di ogni onere connesso all’impiego di personale, rimborsi spese e spese generali. Per gli ulteriori dettagli si rinvia al Disciplinare di prequalifica.
Per le garanzie si rinvia alla successiva fase del partenariato.
Sono di seguito riportati gli elementi di valutazione delle offerte tecniche. 
Per i dettagli si rinvia alla successiva fase di offerta. 
1. SISTEMA	
1.1 Architettura di sistema
Descrizione: Rispondenza dell’architettura di sistema proposta al raggiungimento dello scopo previsto dal capitolato tecnico.	
1.2	Proposte funzionali	
Descrizione: rispondenza delle proposte presentate in ordine al raggiungimento delle funzionalità descritte dal capitolato tecnico e presentazione di proposte funzionali ulteriori non indicate nel capitolato. 	
1.3 Resilienza e flessibilità del sistema 
Descrizione: capacità del sistema di gestire le eccezioni con specifiche funzionalità (ad esempio protezione cantieri e interventi di manutenzione, oggetti di piccole dimensioni); capacità del sistema di isolare i guasti senza compromettere l’integrità totale dello stesso.	
2. SECURITY
2.1	Descrizione sistema
Descrizione: Capacità del sistema di rilevare tempestivamente l’occupazione indebita della sede ferroviaria (linea, stazione e punti singolari della rete ferroviaria come ad esempio gallerie, curve, cavalcavia e passaggi a livello) e allo stesso tempo riconoscere/discriminare un treno in transito, la sua direzione e il binario occupato scindendo dagli ulteriori ingombri della linea.	
2.2	Riconoscimento anomalie di occupazione	
Descrizione: proposta di soluzioni tecniche in grado di attuare il riconoscimento delle anomalie, intese come occupazione indebita della area di pertinenza del tubo elettromagnetico da parte di corpi estranei, la loro localizzazione e classificazione. Gli use case “minimi” da classificare sono animali, pietre, vegetazione, persone.	
3	DIAGNOSTICA		
3.1	Tecniche di diagnostica	
Descrizione: impiego di nuove tecniche di analisi delle immagini digitali (Visione Artificiale) applicate all’Intelligenza Artificiale e Deep Learning (o utilizzo di applicazioni note opportunatamente adattate) idonee a fornire indicazioni diagnostiche puntuali sullo stato dell’infrastruttura ferroviaria.	
3.2	Informazioni diagnostiche ottenibili	
Descrizione: entità, tipologia e precisione delle informazioni diagnostiche ottenibili dal sistema di diagnostica impiegato. 	
4	COMUNICAZIONE	
4.1	Comunicazione eventi, dati e allarmi	
Descrizione: capacità del sistema e dell’architettura di comunicazione proposta di trasmettere in modo puntuale eventi, dati e allarmi alla postazione di controllo tramite postazioni di rilevazione e trasmissione. 	
4.2	Postazione di controllo	
Descrizione: entità e tipologia delle funzionalità fornite dalla postazione di controllo, chiarezza e facilità di utilizzo dell’interfaccia operatore.	
5	ALIMENTAZIONE DEL SISTEMA		
5.1	Sistema di alimentazione proposto	
Descrizione: capacità del sistema di generare energia in modo compatibile e non intrusivo, attraverso sistemi di energy harvesting che non sfruttino sorgenti di energia elettrica già presenti nell’infrastruttura ferroviaria.	
6	SAFETY	
6.1	Predisposizione a future espansioni	
Descrizione: potenzialità del sistema di adattarsi a possibili sviluppi futuri, per le diverse funzioni, in merito ad aspetti specifici di safety e capacità di rispondere all’evoluzione normativa relativa ai livelli di sicurezza richieste in ambito ferroviario. 	
7	TEST	
7.1	Sperimentazione	
Descrizione: entità e tipologia dei test che possono essere effettuati per dimostrare le prestazioni, le funzionalità ed i componenti del sistema ed in genere per sperimentarne il funzionamento.
Sarà oggetto di valutazione il ribasso offerto. 
Per i dettagli si rinvia alla successiva fase di offerta.
Proposizione del ricorso innanzi al Tribunale Amministrativo Regionale competente entro 30 giorni dalla data della pubblicazione del bando ovvero dalla piena conoscenza dell'atto ritenuto lesivo.