Public procurement notice: Prior Information Notice Without Call For Competition
Published: 2025-08-28
Buyer: Stadt Viersen
Country: DE
Region: DEA1E
Contract type: Supplies
CPV classification: 34144210: Road-sweeping vehicles
Submission deadline: 2025-11-07

Technical requirements: Die Feuerwehr Viersen beabsichtigt, eine Drehleiter mit einer Rettungshöhe von 30 Metern, einem Korb für vier Personen à 90 kg, sodass eine Last von 360 kg aufgenommen werden kann, sowie einem vollautomatischen Gelenkteil zu beschaffen.
Die Drehleiter soll im Jahr 2027 ausgeliefert werden.
Die Drehleiter dient unter anderem:
- zur Sicherstellung des zweiten, in der Bauordnung geforderten Rettungswegs für die Bewohner,
- als Angriffs- und Rettungsweg für die eigenen Kräfte (Stichwort: Anleiterbereitschaft).
- zur Brandbekämpfung und Abriegelung von oben.
- zum Transport von Patienten für den Rettungsdienst.
- als Arbeitsplattform bei Einsätzen der Technischen Hilfeleistung, zum Beispiel bei
Sturmeinsätzen.
- zum großflächigen, blendfreien Ausleuchten von Einsatzstellen.
- als Kran für Lasten.
- als Anschlagpunkt für Arbeiten in absturzgefährdeten Bereichen.
In den vergangenen Jahren haben Drehleitern eine rasante technische Entwicklung
durchlaufen. Insbesondere der Sicherheitsaspekt spielte dabei eine große Rolle. Dadurch bieten sie zahlreiche Vorteile: permanente Wasser- und Stromversorgung, Scheinwerfer am Korb, leistungsfähige Lastösen, Aufnahmemöglichkeiten für Schwerlasttragen sowie eine maximale Lastkapazität von mehr als 400 Kilogramm im Korb. Darüber hinaus verfügen sie über Multifunktionssäulen für Rollgliss, Überdrucklüfter, Lichtquellen und Monitore. Durch die Einführung von Gelenkarmen - zum Teil sogar teleskopierbar - und vergrößerten Arbeitsbereichen sind sie außerdem in Arbeitsbereichen einsetzbar, die zuvor nur schwer erreichbar waren.
Dementsprechend hat die Feuerwehr Viersen nach einer Marktrecherche ein Lastenheft erstellt, welches aus Sicht des Brandschutzes die notwendigen Funktionen und Ausstattungen darstellt.
Die Gesamtmasse soll bei max.16 Tonnen liegen. Dadurch kann sie auf allen
Feuerwehrzufahrten und Aufstellflächen für die Feuerwehr genutzt werden. Somit ist die Zuladung und dadurch die Beladung sehr begrenzt da Gewicht eine maßgebliche Rollespielt. So kommt aus Sicht der Feuerwehr Viersen die Beschaffung einer Hubarbeitsbühne nicht in Frage da die Gesamtmasse von 16t bei den gleichen Leistungsdaten überschritten wird.
Diese v.g. Leistungsparameter können nach Markterkundung lediglich zwei Firmen in Europa erfüllen. Andere Firmen können aktuell und in absehbarer Zeit keine Kraftfahrdrehleitern mit den geforderten Anforderungen herstellen.
Des Weiteren müssen Kraftfahrdrehleitern vollautomatisiert sein, d. h., Hubrettungsfahrzeuge können zwei Bewegungen zeitgleich ausführen (drehen und Leiterpark ausfahren). Dies reduziert die Rüstzeit. Auch diese Vorgabe können nicht alle Hersteller erfüllen.
Zudem ist die Produktion immer auch mit den baurechtlichen Vorgaben des jeweiligen Landes verknüpft. So besteht in Deutschland beispielsweise die Pflicht, den zweiten Rettungsweg nicht ausschließlich über den Rettungskorb, sondern ebenfalls über eine begehbare Leiter herzustellen, wenn dieser über ein Hubrettungsgerät gesichert wird. Dies sichert die Selbstrettung sowie die zeitgleiche Rettung mehrerer Personen über den Leiterpark. Hierdurch scheiden alle Firmen mit der Begrifflichkeit "Hubarbeitsbühne" aus.
Um eine sichere Nutzung zu gewährleisten, legt das Baurecht Anforderungen an Zufahrten, Durchfahrten und Aufstellflächen für Drehleitern fest. Diese Flächen sind in Deutschland auf ein Gesamtgewicht von 16 t ausgelegt. Diese Tonnage wird jedoch nicht von allen Firmen eingehalten.
Ziel des Fachbereichs 37 (Feuerwehr) ist die Beschaffung einer Kraftfahrdrehleiter der Firma Magirus GmbH im Rhamen einer Verhandlunsgvergab emit nur einem Bieter. Dies begründet sich wie folgt:
Zuletzt wurden im Jahr 2018 zwei baugleiche Drehleitern für die Feuerwehr Viersen
beschafft. So nutzt die Feuerwehr Viersen seit Jahrzehnten die Drehleitern der Firma Magirus GmbH. Diese werden stetig weiterentwickelt, behalten aber Ihre Grundparameter, d.h. die Darstellung bzw. Symbolik von Bedienelementen und Monitoren bleiben erhalten. Gleiches gilt für das Abstützverhalten und das Abstützsystem. Die Feuerwehrangehörigen werden daher ausschließlich auf dieses Produkt geschult, ausgebildet, fortgebildet und bedienen es im Einsatz. Hierdurch ist aber auch sichergestellt, dass eine Bedienung verschiedener Fahrzeuggenerationen, z. B. durch kurzfristigen Fahrzeugwechsel möglich ist.
Das Abstützverhalten ist unterschiedlich hergestellt, so arbeitet die eine Firma mit einer sogenannten Vario- Schrägabstützung und Mitbewerber mit einer sogenannten waagerecht-senkrecht Abstützung.
Die meisten Kraftfahrdrehleitern stützen mittels vier Hydraulikstützen ab.
Da die Feuerwehr nach den Vorgaben der BauO NRW bei Gebäuden bis 22,00m
Fußbodenhöhe im Regelfall den zweiten Rettungsweg mittels Rettungsgeräts (tragbare Leiter/ Hubrettungsgerät) sicherstellen muss, bestehen unter anderem ca. 300 Feuerwehrzu- und Umfahrten, die aus gepflasterten oder geschotterten Untergrund bestehen. Größtenteils dienen diese Flächen nicht der allgemeinen Nutzung des Gebäudes, daher werden diese meist nicht gepflegt und instand gehalten. Eine permanente Prüfung durch die Brandschutzdienststelle und/oder die Bauaufsicht kann nicht sichergestellt werden. So zeigt sich aus der Einsatzerfahrung, dass eine Befahrung der Feuerwehrzu- und Umfahrten oft auf gepflasterten oder geschotterten Untergrund mit Grasbewuchs stattfindet. Dieser Bewuchs schwächt die Tragfähigkeit des Untergrundes, bzw. lässt auch den Übergang zum angrenzenden unbefestigten Untergrund (z.B. Rasen) nicht mehr erkennen. Eine Abstützung
über mehrere Punkte und somit bessere Lastverteilung, in unserem Fall über
Hydraulikstützen und Fahrzeugräder, ermöglicht der Feuerwehr eine deutliche Erhöhung des Einsatzbereiches und somit höheren Schutz zur Rettung von Menschenleben.
Aufgrund der Abstützung und Lastableitung über die Fahrzeugräder ist der
Reibungskoeffizient verbessert, da die weichere und gröbere Materialeigenschaft der
Fahrzeugräder bei Abstellen in Schrägen und witterungsbedingten glattem Untergrund (Glatteis, nasses Laub) einem Abrutschen entgegenwirkt.
In engen Straßen und Gassen ermöglicht die Vario-Schrägabstützung das Unterfahren von seitlich geparkten Fahrzeugen. Die höhere Abstützbreite ermöglicht sodann einen verbesserten Ausnutzungsgrad des Drehleiterkorbes (höhere Personenlast im Korb, höhere und/oder weitere Ausladung).
Zudem sichert die Vario-Schrägabstützung ein verbessertes Übersteigen und Erreichen der Gerätefächer.
Die Vario-Schrägabstützung kann unter parkende Fahrzeuge gefahren werden. Dieses ermöglicht ein besseres Abstützverhalten und damit verbunden eine höhere, weitere Anleiterbarkeit an Gebäuden mit dem Drehleiterkorb, gleichfalls erhöht sich die Zuladung des Korbes (Personengewicht, Personenanzahl)
Zusätzliche Faktoren zum Produktvergleich:
Ein weiterer Punkt ist der langwierige Prozess der Ersatzteilbeschaffung. Bei den Drehleitern handelt es sich um ein so spezielles Produkt, das Lagerware (Ersatzteile) so gut wie nicht vorhanden sind und entsprechende Lieferzeiten einzukalkulieren sind.
So ist z.B. angedacht Drehleiter Ersatzteile vom ältestem Fahrzeug zu nutzen, bis das neue Ersatzteil da ist. Gleichzeitig könnten bei Ausmusterung Teile demontiert werden und für künftige Drehleiter des gleichen Fabrikates zur Verfügung stehen.
Die regelmäßige Wartung und Pflege wurde, bei der Feuerwehr intensiviert. Insbesondere der Vergleich von baugleichen Leitern hat sich hierbei als sehr hilfreich erwiesen. So konnte der Verschleiß deutlich sichtbar gemacht werden. Ein Teil der Mitarbeiter ist in der fachgerechte Wartung geschult und dieser Personenkreis soll erweitert werden. Der Faktor Sicherheit hat hier einen sehr hohen Stellenwert.
Ein weiterer Punkt, der sich durch den Mehraufwand der Pflege ergibt, sind die Ausfallzeiten der Drehleitern während der Pflege. Dies konnte bisher durch das Vorhalten von drei baugleichen Drehleitern kompensiert werden. Die Ausfallzeiten wurden so äußerst geringgehalten.


Winner: Stadt Viersen