Public procurement notice: Contract Notice
Published: 2025-11-19
Buyer: Aéroports de Paris
Country: FR
Region: FR106
Contract type: Works
Procedure: Negotiated with prior call for competition
CPV classification: 45111000 | 45200000: Building and civil engineering work | 45210000: Building construction work | 45213330 | 45213331
Submission deadline: 2025-12-16

Technical requirements: Seul un dossier de candidature est attendu. La consultation s'exerce en deux phases : -> Une première phase dite "d'appel à candidature" qui vise à la sélection des candidats. Les candidats ne doivent pas remettre d'offre mais doivent fournir les documents précisés dans le présent avis JOUE. Les documents mis à disposition des candidats ne constituent pas le DCE final et sont susceptibles d'évoluer ou d'être précisés au DCE final qui sera remis aux candidats admis à soumissionner lors de la phase d'appel d'offre. Les quantités estimées (non contractuelles) figurent dans la pièce DPGF du DCE. Les candidatures devront être déposées sur le site https://fournisseurs.aeroportsdeparis.fr La séance d'ouverture des candidatures n'est pas publique. Sur le site https://fournisseurs.aeroportsdeparis.fr, les candidats peuvent également consulter le mode opératoire accessible depuis la page d'accueil. En cas de problème lié à l'utilisation du portail achats vous pouvez contacter le support téléphonique au +33149754321 (0,34 EUR/min). -> Une deuxième phase dite "d'appel d'offre" au cours de laquelle les candidats retenus à l'issue de la précédente phase seront invités à soumettre une offre sur la base du dossier de consultation. Ainsi, après la clôture de la phase candidature Aéroports de Paris invitera, par courrier électronique (émis par courriel du nom de domaine : @adp.fr.), les candidats retenus à présenter une offre et à venir télécharger, sur leur espace personnel accessible depuis le portail achats https://fournisseurs.aeroportsdeparis.fr (page d'accueil > cadre mes consultations), les pièces listées au règlement de la consultation. Les négociations pourront être organisées en phases successives et n'être poursuivies qu'avec le ou les candidats ayant présenté la ou les offres les plus intéressantes.
Le marché concerne la création d'un nouvel emplacement pour la Police Aux Frontières (PAF) du terminal 1 et l'amélioration de l'accueil des passagers en situation de handicap en leur permettant plus d'autonomie sur le parcours arrivée. Pour la partie Police aux Frontières, le projet consiste à créer sous une voie avion existante 3 bâtiments semi enterrés. Ils s'insèrent chacun entre deux tunnels satellites existants sur le terminal 1. Chaque bâtiment sera constitué de 2 niveaux : le niveau principal accueillera le processus de contrôle aux frontières (queuing, équipements frontières, …) ; le niveau inférieur recevra les locaux d'exploitation de la DPAF, les sanitaires publics, les locaux exploitations divers et les locaux techniques. L'accès aux 3 nouveaux bâtiments se fera par les tunnels satellites de part et d'autre de chaque bâtiment via des connexions qui seront créées. Les trottoirs roulants existants des tunnels satellites impactés par le projet seront remplacés et adaptés aux nouveaux parcours. Trois des 4 faces (1 arrière et 2 latérales) de chaque bâtiment sont enterrées (sous une voie avion), la 4ème face donne sur le linéaire routier (dépose minute) du terminal 1. Cette dernière est une façade constituée d'une verrière apportant la lumière naturelle et donnant des vues sur l'extérieur vers le corps central du terminal 1. Les bâtiments sont réalisés en lieu et place d'une voie avion (voie Alpha 3) sur laquelle circulent les avions entre le corps central et les satellites. Les travaux débuteront par la réalisation d'une partie des fondations puis la démolition du dallage aéronautique de la voie avion sur l'emprise du projet et l'excavation de terre. Ensuite seront réalisés l'autre partie des fondations, la structure porteuse en béton de la complexité d'un ouvrage d'art (répondant aux exigences structurelles et réglementaires de roulement des avions) et la reconstruction du dallage aéronautique de la voie Alpha 3. Enfin viendront les corps d'état techniques et second oeuvre pour l'aménagement intérieur des modules. Pour la partie amélioration des parcours des passagers en situation de handicap, le projet inclus la création de 3 circuits PHMR au niveau des tunnels satellites 1, 3 et 7. L'opération consiste à créer un tunnel en parallèle de chaque tunnel satellite qui est connecté d'un côté au tunnel satellite et de l'autre, via un ou deux ascenseurs suivant les cas, au satellite permettant ainsi aux passagers PHMR d'éviter des circuits avec une pente raide dans lesquels ils ne peuvent être autonomes. Pendant les travaux, le terminal 1 restera en exploitation. Les travaux seront phasés pour permettre ce maintien en exploitation. Les travaux seront réalisés en grande partie en zone de sureté à accès réglementé. La consultation liée à cette opération fera l'objet d'un seul lot TCE qui inclus des  prestation de  Terrassement / VRD, Bâtiment (Gros œuvre), Façade de type verrière, Second œuvre, ¬ CVC / Désenfumage / Plomberie / Protection incendie, ¬ CFA / CFO / IIND, ¬Electromécanique, Infrastructure aéronautique et Balisage et Désamiantage.
Les candidats se présentant en entreprise générale devront présenter un chiffre d'affaires moyen sur les 3 dernières années de minimum 69M€ dans le domaine d'activité de la consultation.
Les candidats se présentant sous la forme d'un groupement d'entreprises devront présenter, au  global, un chiffre d'affaires moyen sur les 3 dernières années de minimum 69M€ dont à minima 34M€ pour le seul mandataire sur le domaine d'activité gros oeuvre.
Pour les entreprises appartenant à un groupe, il est demandé de ne communiquer que le CA de l'entité juridique (SIREN) qui se porte candidat.
Les candidats souhaitant s'appuyer partiellement sur les moyens de leur groupe devront produire un document cosigné (filiale /maison mère) présentant le niveau et les modalités de cet engagement.
Références des réalisations de l'entreprise générale ou des membres du groupement avec les montants et les natures des travaux réalisés. Le candidat devra présenter :
-	Le descriptif précis des travaux réalisés par l'entreprise et ceux réalisés par des sous-traitants. 
-	La fonction de l'entreprise (unique titulaire / mandataire / cotraitant / Sous-traitant) / Responsable de la coordination et des interfaces... 
-	Le montant de l'opération et % liés directement aux travaux réalisés par l'entreprise. 
-	La durée du chantier / précisions si existence d'un phasage et d'interfaces complexes. 
-      La description des principaux risques contraintes et moyens et méthodologies spécifiquement déployées pour y faire face. 
-      Présentation de références d'opérations ayant fait l'objet de certifications environnementales (labels, réemploi, chantiers propres, …). 
-      Présentation des résultats sécurité des 5 dernières années : taux de fréquence et taux de gravité, taux de cotisation AT notifiés par la CRAM.
Les références ne sont pas un critère d'élimination des candidats, mais peuvent servir à les classer. 
Pour cela, le candidat pourra transmettre, en complément de la Fiche de Renseignement des Entreprises (FRE), tout document permettant de présenter les différents éléments attendus.
Capacités techniques sur les prestations objet du marché :
-	Présentation de l'organisation, des moyens humains, des équipements et logiciels dédiés aux études d'exécution et de synthèse sur les différentes prestations, mobilisables par l'entreprise ou le groupement. 
-	Présentation des moyens d'encadrement, de coordination et de pilotage de chantiers TCE
-	Présentation des capacités de production et des moyens techniques mobilisables en propre ou en sous-traitance pour les travaux objets de la consultation.
-	Présentation des qualifications selon nomenclature FNTP ou équivalents dans les diverses prestations de la consultation plus particulièrement pour les travaux de terrassements, fondations spéciales et gros œuvre structure.
Pour cela, le candidat pourra transmettre, en complément de la Fiche de Renseignement des Entreprises (FRE), tout document permettant de démontrer sa capacité technique.

Eligibility requirements: Les candidats se présentant en entreprise générale devront présenter un chiffre d'affaires moyen sur les 3 dernières années de minimum 69M€ dans le domaine d'activité de la consultation.
Les candidats se présentant sous la forme d'un groupement d'entreprises devront présenter, au  global, un chiffre d'affaires moyen sur les 3 dernières années de minimum 69M€ dont à minima 34M€ pour le seul mandataire sur le domaine d'activité gros oeuvre.
Pour les entreprises appartenant à un groupe, il est demandé de ne communiquer que le CA de l'entité juridique (SIREN) qui se porte candidat.
Les candidats souhaitant s'appuyer partiellement sur les moyens de leur groupe devront produire un document cosigné (filiale /maison mère) présentant le niveau et les modalités de cet engagement.
Références des réalisations de l'entreprise générale ou des membres du groupement avec les montants et les natures des travaux réalisés. Le candidat devra présenter :
-	Le descriptif précis des travaux réalisés par l'entreprise et ceux réalisés par des sous-traitants. 
-	La fonction de l'entreprise (unique titulaire / mandataire / cotraitant / Sous-traitant) / Responsable de la coordination et des interfaces... 
-	Le montant de l'opération et % liés directement aux travaux réalisés par l'entreprise. 
-	La durée du chantier / précisions si existence d'un phasage et d'interfaces complexes. 
-      La description des principaux risques contraintes et moyens et méthodologies spécifiquement déployées pour y faire face. 
-      Présentation de références d'opérations ayant fait l'objet de certifications environnementales (labels, réemploi, chantiers propres, …). 
-      Présentation des résultats sécurité des 5 dernières années : taux de fréquence et taux de gravité, taux de cotisation AT notifiés par la CRAM.
Les références ne sont pas un critère d'élimination des candidats, mais peuvent servir à les classer. 
Pour cela, le candidat pourra transmettre, en complément de la Fiche de Renseignement des Entreprises (FRE), tout document permettant de présenter les différents éléments attendus.
Capacités techniques sur les prestations objet du marché :
-	Présentation de l'organisation, des moyens humains, des équipements et logiciels dédiés aux études d'exécution et de synthèse sur les différentes prestations, mobilisables par l'entreprise ou le groupement. 
-	Présentation des moyens d'encadrement, de coordination et de pilotage de chantiers TCE
-	Présentation des capacités de production et des moyens techniques mobilisables en propre ou en sous-traitance pour les travaux objets de la consultation.
-	Présentation des qualifications selon nomenclature FNTP ou équivalents dans les diverses prestations de la consultation plus particulièrement pour les travaux de terrassements, fondations spéciales et gros œuvre structure.
Pour cela, le candidat pourra transmettre, en complément de la Fiche de Renseignement des Entreprises (FRE), tout document permettant de démontrer sa capacité technique.
Présentation des moyens matériel et outils mobilisables par l'entreprise ou le groupement pour les différentes prestations inclues dans le projet.
Pour cela, le candidat pourra transmettre, en complément de la Fiche de Renseignement des Entreprises (FRE), tout document permettant de démontrer sa capacité matérielle.
Les documents à remettre pour faire acte de candidature sont - la (FRE) renseignée (cette fiche est à remplir par le candidat via un formulaire de saisie en ligne directement accessible dans son compte); - le K-bis - un engagement par lequel le candidat certifie qu'il n'entre pas dans l'un des cas visés par le Règlement (UE) 2022/576 du Conseil du 8 avril 2022 modifiant le règlement (UE) no 833/2014 concernant des mesures restrictives eu égard aux actions de la Russie déstabilisant la situation en Ukraine, en particulier les dispositions du 26) de ce règlement. - l'engagement par lequel le candidat certifie qu'il respecte les régimes d'interdiction d'importation de produits en provenance de Russie ou de Biélorussie en vertu des règlements (UE) 833/2014 du 31 juillet 2014 et le règlement (UE) 765/2006 du Conseil du 18 mai 2006.-------------------------------------------------------------------------------------- ADP a fait le choix de limiter le nombre de candidats admis à présenter une offre à six. Cette limitation est justifiée par la complexité technique du projet, ainsi que la nécessité de garantir une analyse approfondie et qualitative des candidatures et des offres. Ce nombre assure une concurrence effective tout en permettant un traitement proportionné et efficient. 
Si le nombre de candidatures satisfaisant aux critères de sélection, notamment en matière de capacités techniques et financières, est supérieur à six, ADP procédera à leur classement afin d’identifier les six candidats à retenir.
Les conditions de garanties requises sont présentées dans le document de marché.
- Le marché est soumis aux contraintes particulières telles que le travail de nuit, en zone sûreté et travail en zone exploitée ;
- Le marché est soumis aux obligations et règlements de sureté en vigueur ;
- Le marché est soumis aux règles sanitaires, d'hygiènes et de sécurité en particulier pour la coactivité définies par les plans de préventions établis avec l'exploitant.
Les critères de jugement des offres sont annoncés dans le Règlement de la Consultation.
Référé précontractuel pouvant être exercé dès le début de la procédure de passation et jusqu'à la signature du marché (article 5 de l'ordonnance du 7 mai 2009). 
Référé contractuel pouvant être déposé après la signature du marché (article 11 de l'ordonnance du 7 mai 2009). Recours en nullité (relative ou absolue) : 5 ans.
Le marché concerne la création d'un nouvel emplacement pour la Police Aux Frontières (PAF) du terminal 1 et l'amélioration de l'accueil des passagers en situation de handicap en leur permettant plus d'autonomie sur le parcours arrivée. Pour la partie Police aux Frontières, le projet consiste à créer sous une voie avion existante 3 bâtiments semi enterrés. Ils s'insèrent chacun entre deux tunnels satellites existants sur le terminal 1. Chaque bâtiment sera constitué de 2 niveaux : le niveau principal accueillera le processus de contrôle aux frontières (queuing, équipements frontières, …) ; le niveau inférieur recevra les locaux d'exploitation de la DPAF, les sanitaires publics, les locaux exploitations divers et les locaux techniques. L'accès aux 3 nouveaux bâtiments se fera par les tunnels satellites de part et d'autre de chaque bâtiment via des connexions qui seront créées. Les trottoirs roulants existants des tunnels satellites impactés par le projet seront remplacés et adaptés aux nouveaux parcours. Trois des 4 faces (1 arrière et 2 latérales) de chaque bâtiment sont enterrées (sous une voie avion), la 4ème face donne sur le linéaire routier (dépose minute) du terminal 1. Cette dernière est une façade constituée d'une verrière apportant la lumière naturelle et donnant des vues sur l'extérieur vers le corps central du terminal 1. Les bâtiments sont réalisés en lieu et place d'une voie avion (voie Alpha 3) sur laquelle circulent les avions entre le corps central et les satellites. Les travaux débuteront par la réalisation d'une partie des fondations puis la démolition du dallage aéronautique de la voie avion sur l'emprise du projet et l'excavation de terre. Ensuite seront réalisés l'autre partie des fondations, la structure porteuse en béton de la complexité d'un ouvrage d'art (répondant aux exigences structurelles et réglementaires de roulement des avions) et la reconstruction du dallage aéronautique de la voie Alpha 3. Enfin viendront les corps d'état techniques et second oeuvre pour l'aménagement intérieur des modules. Pour la partie amélioration des parcours des passagers en situation de handicap, le projet inclus la création de 3 circuits PHMR au niveau des tunnels satellites 1, 3 et 7. L'opération consiste à créer un tunnel en parallèle de chaque tunnel satellite qui est connecté d'un côté au tunnel satellite et de l'autre, via un ou deux ascenseurs suivant les cas, au satellite permettant ainsi aux passagers PHMR d'éviter des circuits avec une pente raide dans lesquels ils ne peuvent être autonomes. Pendant les travaux, le terminal 1 restera en exploitation. Les travaux seront phasés pour permettre ce maintien en exploitation. Les travaux seront réalisés en grande partie en zone de sureté à accès réglementé. La consultation liée à cette opération fera l'objet d'un seul lot TCE qui inclus des  prestation de  Terrassement / VRD, Bâtiment (Gros œuvre), Façade de type verrière, Second œuvre, ¬ CVC / Désenfumage / Plomberie / Protection incendie, ¬ CFA / CFO / IIND, ¬Electromécanique, Infrastructure aéronautique et Balisage et Désamiantage.

Winner: Publications Office of the European Union