Public procurement notice: Additional Information
Published: 2017-03-30
Buyer: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Country: PL
Region: Lubelskie
Contract type: Works
Procedure: Open procedure
CPV classification: 45000000: Construction work | 45200000: Building and civil engineering work | 45230000 | 45234000 | 45234100
Submission deadline: 2017-04-07
Award criteria: The most economic tender

Technical requirements: Zaprojektowanie i wykonanie robót pn. „Poprawa bezpieczeństwa i likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych na linii nr 66 Zwierzyniec Towarowy – Stalowa Wola Południe l. 69 Rejowiec – Hrebenne. Etap III.
Zaprojektowanie i wykonanie robót pn. „Poprawa bezpieczeństwa i likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych na linii nr 66 Zwierzyniec Towarowy – Stalowa Wola Południe l. 69 Rejowiec – Hrebenne. Etap III w celu przygotowania trasy objazdowej dla projektu POIIŚ 5.1.11 Prace na linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa- Dorohusk”.
O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy spełniają warunki dotyczące posiadania zdolności technicznej i zawodowej.
1. Wymagane jest wykazanie przez Wykonawcę wykonania w okresie ostatnich 5 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie:
a) Robotę lub roboty budowlane wykonane w ramach jednej umowy lub więcej umów na zakres których składają się:
budowa lub przebudowa co najmniej 20 km toru (suma kilometrów toru szlakowego i głównego zasadniczego) na linii dwutorowej zelektryfikowanej, przy czym co najmniej 20 km robót wykonana była przy prowadzonym ruchu po torach sąsiednich.
b) Robotę lub roboty budowlane wykonane w ramach jednej lub więcej umów na zakres których składają się:
budowa lub przebudowa nawierzchni przejazdowej (obejmującego zarówno nawierzchnię kolejową i drogową) na co najmniej 2 przejazdach kolejowych, o wartości co najmniej 600 000 PLN brutto;
(Jeżeli Wykonawca będzie wykazywał się spełnieniem wymagań na podstawie więcej niż jednej umowy to każda z tych umów może dotyczyć odrębnych projektów / inwestycji).
a) Kierownik Budowy – 1 osoba – uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych – linie, węzły i stacje kolejowe lub pokrewne; co najmniej 4 lata doświadczenia zawodowego, na stanowisku Kierownika Budowy lub Kierownika robót (w rozumieniu ustawy Prawo budowlane) na robotach związanych z budową lub przebudową infrastruktury kolejowej.
b) Kierownik robót elektrycznych i elektroenergetycznych z doświadczeniem w zakresie sieci trakcyjnych – 1 osoba – uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych; co najmniej 3 lata doświadczenia, na stanowisku Kierownika Budowy lub Kierownika robót lub Inspektora Nadzoru (w rozumieniu ustawy Prawo budowlane) na w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych robotach związanych z budową lub przebudową infrastruktury kolejowej w zakresie sieci trakcyjnych.
c) Kierownik robót torowych – 1 osoba – uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi w specjalności w specjalności inżynierii kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych; co najmniej 3 lata doświadczenia, na stanowisku Kierownika Budowy lub Kierownika robót lub Inspektora Nadzoru (w rozumieniu ustawy Prawo budowlane) w specjalności inżynierii kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych na robotach związanych z budową lub przebudową infrastruktury kolejowej w zakresie robót torowych.
a. co najmniej 1 szt. – wysokowydajna podbijarka torowa dla nawierzchni z szyna na podkładach strunobetonowych i niższych typów, o wydajności nie mniejszej niż 1 000 m/h;
b. co najmniej 1 szt. – podbijarka rozjazdowa do podrozjezdnic betonowych, z boczną listwą wibracyjną do zagęszczania czoła podkładów, o wydajności nie mniejszej niż 200 m/h w torze;
c. co najmniej 1 szt. – profilarka torowa z koszem zasobnikiem tłucznia, pługami poziomymi i bocznymi do skarp pryzmy, zagęszczeniami tłucznia za czołami podkładów;