Public procurement notice: Modification Of A Contract/Concession During Its Term
Published: 2020-12-23
Buyer: DB Netz AG (Bukr 16)
Country: DE
Contract type: Works
Procedure: Negotiated procedure
CPV classification: 43123000 | 45221200: Tunnel construction works | 45221242 | 45262213 | 45262311

Technical requirements: 2. S-Bahn-Stammstrecke München – VE 30 Rohbauarbeiten Tunnel West mit Trog und Hp Hauptbahnhof Bahnhofplatz
2. S-Bahn-Stammstrecke München – VE 30 Rohbauarbeiten Tunnel West mit Trog und Hp Hauptbahnhof Bahnhofplatz.
Neubau von 2 eingleisigen Streckentunneln zwischen dem Tunnelportal westlich der Donnersbergerbrücke und dem Hp Marienhof (ausschließlich).
Im bergmännisch zu erstellenden Tunnelabschnitt zudem Neubau von 4 Rettungsschächten mit Rettungsstollen zum Anschluss an die Fahrtunnel.
Neubau (Rohbau) eines unterirdischen S-Bahn-Haltepunkts in Innenstadtlage (Hp Hauptbahnhof Bahnhofplatz)mit 2 Gleisen und getrennten Ein- und Ausstiegsbahnsteigen (Spanische Lösung) sowie Zugangsanlagen(Zentraler Aufgang, Aufgang Schützenstraße und Notausgang Bayerstraße), Zwischenebenen, Technikzentralen und Anbindungen an bestehende U-Bahnbauwerke.
2. S-Bahn-Stammstrecke München – VE 30 Rohbauarbeiten Tunnel West mit Trog und Hp Hauptbahnhof Bahnhofplatz
Lfd. Nr. 53 – Nach aktuellem Planungsstand soll die Startbaugrube bis auf Niveau der Anfahrt der Tunnelbohrmaschine für den Erkundungs- und Rettungsstollen hergestellt und nach Fertigstellung der Schildfahrt der Tunnelbohrmaschine für den Erkundungs- und Rettungs-stollen bis auf Endniveau für den Vortrieb der Verkehrstunnelröhren weiter ausgehoben werden.
Um die Gesamtbauzeit im Abschnitt Tunnel West zu optimieren soll zur Herstellung der Startbaugrube und für die Schildanfahrten die Planung der Startbaugrube um eine aus bauzeitlicher Sicht optimierte Variante ergänzt werden, in der die Startbaugrube bis auf das Niveau für die Anfahrt der Tunnelbohrmaschinen für die Verkehrstunnelröhren vollständig in einem durchgehenden Bauablauf mit Ankerlagen, Sohlplatte etc. hergestellt wird. Im Anschluss ist die Baugrube für die zuerst vorgesehene Schildfahrt für den Erkundungs- und Rettungstollen temporär wieder zu verfüllen. Nach Fertigstellung der Schildfahrt für den Erkundungs- und Rettungsstollen, ist das temporär verfüllte Material zu entfernen und mit den Arbeiten für die Anfahrt der Tunnelbohrmaschinen für die Verkehrstunnelröhren zu beginnen
Lfd. Nr. 53 – Nach aktuellem Planungsstand soll die Startbaugrube bis auf Niveau der Anfahrt der Tunnelbohrmaschine für den Erkundungs- und Rettungsstollen hergestellt und nach Fertigstellung der Schildfahrt der Tunnelbohrmaschine für den Erkundungs- und Rettungs-stollen bis auf Endniveau für den Vortrieb der Verkehrstunnelröhren weiter ausgehoben werden.
Um die Gesamtbauzeit im Abschnitt Tunnel West zu optimieren soll zur Herstellung der Startbaugrube und für die Schildanfahrten die Planung der Startbaugrube um eine aus bauzeitlicher Sicht optimierte Variante ergänzt werden, in der die Startbaugrube bis auf das Niveau für die Anfahrt der Tunnelbohrmaschinen für die Verkehrstunnelröhren vollständig in einem durchgehenden Bauablauf mit Ankerlagen, Sohlplatte etc. hergestellt wird. Im Anschluss ist die Baugrube für die zuerst vorgesehene Schildfahrt für den Erkundungs- und Rettungstollen temporär wieder zu verfüllen. Nach Fertigstellung der Schildfahrt für den Erkundungs- und Rettungsstollen, ist das temporär verfüllte Material zu entfernen und mit den Arbeiten für die Anfahrt der Tunnelbohrmaschinen für die Verkehrstunnelröhren zu beginnen
Die erforderlichen Leistungen stehen in untrennbarem planerischem Bezug zur Planung und Herstellung des Baugrubenverbaus der OBW und des Trogs, sowie zu den Anfahrkonstruktionen für die Tunnelbohrmaschinen. Eine Trennung zur Hauptvertragsleistung ist nicht möglich und würde zu planerisch nicht beherrschbaren Schnittstellen führen. Aufgrund der nicht beherschbaren Schnittstellen wäre eine Trennung von der Hauptvertragslösung mit nicht absehbaren Mehrkosten verbunden


Winner: Arge 2. S-Bahn Stammstrecke München Tunnel Hauptbahnhof