Public procurement notice: Modification Of A Contract/Concession During Its Term
Published: 2021-02-15
Buyer: Gmina Miasto Szczecin – Biuro ds. Zamówień Publicznych Urzędu Miasta Szczecin
Country: PL
Contract type: Works
Procedure: Open procedure
CPV classification: 45221120 | 45233120: Road construction works | 45234000 | 45234126

Technical requirements: Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Łękno wraz z infrastrukturą na przebiegu Trasy Średnicowej dla obsługi wewnątrz aglomeracji ruchu pasażerskiego w Szczecinie
Przedmiot zamówienia obejmuje kompleksową realizację robót budowlanych wraz ze spełnieniem warunków niezbędnych dla uzyskania pozwolenia na użytkowanie na zadaniu inwestycyjnym:
„Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Łękno wraz z infrastrukturą na przebiegu Trasy Średnicowej dla obsługi wewnątrz aglomeracji ruchu pasażerskiego w Szczecinie”.
1. Wykonawcom, którzy mają lub mieli interes w uzyskaniu zamówienia oraz ponieśli lub mogą ponieść szkodę w wyniku naruszenia przez zamawiającego przepisów ustawy, przysługują środki ochrony prawnej przewidziane w dziale VI ustawy: odwołanie i skarga.
2. Odwołanie wnosi się do Prezesa Izby w formie pisemnej lub w postaci elektronicznej, podpisane bezpiecznym podpisem elektronicznym weryfikowanym przy pomocy ważnego kwalifikowanego certyfikatu lub równoważnego środka, spełniającego wymagania dla tego rodzaju podpisu.
3. Odwołujący przesyła kopię odwołania zamawiającemu przed upływem terminu do wniesienia odwołania w taki sposób, aby mógł on zapoznać się z jego treścią przed upływem tego terminu. Domniemywa się, iż zamawiający mógł zapoznać się z treścią odwołania przed upływem terminu do jego wniesienia, jeżeli przesłanie jego kopii nastąpiło przed upływem terminu do jego wniesienia przy użyciu środków komunikacji elektronicznej.
4. Na orzeczenie Krajowej Izby Odwoławczej stronom oraz uczestnikom postępowania odwoławczego przysługuje skarga do sądu.
Przedmiot zamówienia obejmuje kompleksową realizację robót budowlanych wraz ze spełnieniem warunków niezbędnych dla uzyskania pozwolenia na użytkowanie na zadaniu inwestycyjnym:
„Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Łękno wraz z infrastrukturą na przebiegu Trasy Średnicowej dla obsługi wewnątrz aglomeracji ruchu pasażerskiego w Szczecinie”.
Wykonawca w trakcie wykonywania robót rozbiórkowych związanych z przebudową linii tramwajowej w ciągu al. Wojska Polskiego (rozbiórka torów tramwajowych) napotkał na odmienne od założeń projektowych podkłady pod torami tramwajowymi – w dokumentacji projektowej założono, że będą one drewniane, natomiast okazały się betonowe (założenia projektowe były uzgadniane z eksploatującym torowisko, tj. spółką Tramwaje Szczecinie Sp. z o.o.). Ww. okoliczności zamawiający, działając z należytą starannością, nie mógł przewidzieć, ponieważ projektant w trakcie wykonywania prac projektowych nie miał możliwości dokonania odkrywek z uwagi na czynny ruch tramwajowy. Prace związane z wykonaniem odkrywek wiązałyby się z uszkodzeniem i koniecznością odtworzenia fragmentu torowiska.
Wykonawca w trakcie wykonywania robót związanych z rozbiórką istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni w ciągu al. Wojska Polskiego napotkał na inne warstwy nawierzchni niż założono w dokumentacji projektowej oraz tabeli elementów rozliczeniowych.
W pozycji 4 tabeli elementów rozliczeniowych założono „rozbiórkę nawierzchni bitumicznej ul. Wojska Polskiego gr. 22 cm wraz z podbudową (frez bitumiczny na składowisko Inwestora)”, natomiast w trakcie prowadzonych prac rozbiórkowych stwierdzono, że grubość istniejącej nawierzchni bitumicznej w ciągu al. Wojska Polskiego wynosi 12 cm, a bezpośrednio pod nią znajduje się kostka kamienna grubości ok. 18 cm spoinowana zaprawą cementową.
Ww. okoliczności zamawiający, działając z należytą starannością, nie mógł przewidzieć, gdyż al. Wojska Polskiego jest ulicą o dużym natężeniu ruchu, a wykonanie odkrywek wiązałoby się z koniecznością wyłączenia z ruchu pasa drogowego.
Po przeprowadzeniu oględzin stanu technicznego zalegającej pod istniejącą nawierzchnią kostki kamiennej stwierdzono (zgodnie z pismem Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie), że materiał ten nie nadaje się do ponownego wbudowania.
Art. 144 ust. 1 pkt 3 Pzp. Konieczność zmiany umowy jest spowodowana okolicznościami, których zamawiający działając z należytą starannością nie mógł przewidzieć. Wartość zmiany nie przekracza 50 % wartości zamówienia określonej pierwotnie w umowie. W wyniku zmian wprowadzonych protokołem konieczności PK-023 (tj. rozbiórka podkładów tramwajowych betonowych, rozbiórka nawierzchni jezdni z kostki kamiennej w al. Wojska Polskiego oraz rozbiórka krawężników w al. Wojska Polskiego) wynagrodzenie Wykonawcy wzrośnie o kwotę 329 926,14 PLN netto (tj. 405 809,15 PLN brutto). Ze względu na limit znaków opis okoliczności niemożności przewidzenia zmian umowy zawarty jest w sekcji VII.2.1.


Winner: Roverpol Sp. z o.o.