Public procurement notice: Contract Notice
Published: 2025-04-07
Buyer: MIEJSKI ZAKŁAD KOMUNIKACYJNY W TOMASZOWIE MAZOWIECKIM SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
Country: PL
Region: PL713
Contract type: Supplies
Procedure: Open procedure
CPV classification: 34144910
Estimated value: 5859100 PLN
Submission deadline: 2025-04-18
Award criteria: price, quality

Technical requirements: 1.	Przedmiotem zamówienia jest: 
Zakup i dostawa dwóch autobusów z napędem elektrycznym wraz z dostawą jednej mobilnej stacji ładowania pojazdów elektrycznych.
2.	Główny przedmiot zamówienia wg Wspólnego Słownika Zamówień (CPV): 34144910-0 autobusy elektryczne, 31158100  ładowarki.
3.	Krótki opis przedmiotu zamówienia: dostawa 2 sztuk autobusów zeroemisyjnych elektrycznych, zasilanych z baterii pojazdów kat. M3 - BEV (Battery Electric Vehicle), fabrycznie nowych, niskopodłogowych, miejskich autobusów na potrzeby transportu publicznego w Tomaszowie Mazowieckim oraz dostawa jednej mobilnej stacji ładowania pojazdów elektrycznych prądem stałym DC mocą do 60 kW .
4.	Przedmiot umowy obejmuje również dostawy i usługi powiązane z dostawą autobusów oraz mobilnej stacji ładowania pojazdów, w tym w szczególności:
1)	przeprowadzenie szkoleń personelu Zamawiającego wymaganych przez Zamawiającego, określonych w umowie oraz SWZ,
2)	dostarczenie narzędzi i urządzeń specjalistycznych zgodnie z wymaganiami określonymi w umowie oraz SWZ,  
3)	dostarczenie wyposażenia elektronicznego (dedykowanych urządzeń i systemów), wyposażenia dodatkowego (w szczególności w związku z udzieloną autoryzacją), oprogramowania i koniecznych urządzeń wykorzystujących to oprogramowanie zgodnie z wymaganiami określonymi w umowie oraz SWZ,
4)	dostarczenie dokumentacji wymaganej przez Zamawiającego, określonej w umowie oraz w SWZ. 
5.	Wykonawca zapewnia, że dostarczone autobusy będą jednej marki i w danym typie, identyczne pod względem konstrukcyjnym, parametrów technicznych, kompletacji i wyposażenia.
6.	Wykonawca oświadcza, że dostarczone autobusy będą posiadać aktualną na dzień dostawy: homologację, certyfikaty i atesty, zgodnie z obowiązującymi przepisami.
7.	W przypadku zmiany przepisów prawa w zakresie rejestracji, homologacji, sprzedaży lub wprowadzania do użytku nowych autobusów (a także zespołów i podzespołów do tych autobusów), Wykonawca zobowiązany jest do realizacji przedmiotu umowy z uwzględnieniem tychże zmian.
8.	Czynności związane z rejestracją autobusów Zamawiający przeprowadzi na własny koszt. Gdyby jednak, na podstawie dostarczonych przez Wykonawcę dokumentów lub z innych przyczyn zależnych od Wykonawcy, odmówiono rejestracji lub dopuszczenia pojazdów do ruchu, całość kosztów związanych z dostosowaniem autobusów do polskich norm i wymagań zgodnych                       z polskimi przepisami poniesie Wykonawca.
9.	Wykonawca oświadcza, że każdy autobus objęty umową będzie w pełni sprawny oraz będzie posiadał kompletację, wyposażenie i parametry techniczne identyczne oraz zgodne  z dokumentacją techniczną, świadectwem homologacji typu pojazdu, ofertą Wykonawcy, wymaganiami określonymi przez Zamawiającego oraz protokołem z uzgodnień szczegółowych Stron (tj. uzgodnień wymaganych zgodnie  z opisem przedmiotu zamówienia).
10.	Wykonawca oświadcza, że mobilna stacja ładowania pojazdów będzie w pełni sprawna oraz będzie posiadać parametry techniczne zgodne z wymaganiami określonymi przez Zamawiającego, a także niezbędne certyfikaty i atesty, zgodnie z obowiązującymi przepisami.
11.	Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia dla dostawy 2 szt. autobusów zeroemisyjnych elektrycznych, zasilanych z baterii pojazdów kat. M3 - BEV (Battery Electric Vehicle), fabrycznie nowych autobusów miejskich, niskopodłogowych zawiera CZĘŚC IV – SWZ opis przedmiotu zamówienia oraz postanowienia wzoru umowy.
12.	Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia dla dostawy jednej mobilnej stacji ładowania pojazdów elektrycznych umożliwiającej ładowanie pojazdów elektrycznych prądem stałym DC mocą do 60 kW zawiera część IV SWZ oraz postanowienia wzoru umowy.
13.	Wykonawca udziela Zamawiającemu autoryzacji na wykonywanie w okresie gwarancyjnym   i pogwarancyjnym obsług technicznych i napraw (gwarancyjnych oraz nie objętych gwarancją) dostarczonych autobusów w zakresie robót mechanicznych, elektrycznych i innych, koniecznych do zapewnienia sprawności technicznej pojazdów

14. Doradztwo techniczne. 

Niniejsze zamówienie realizowane jest w ramach Inwestycji: G 1.3.2 Zeroemisyjny transport zbiorowy (autobusy) Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności  Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.

SZCZEGÓŁOWE INFORMACJE W ZAKRESIE SZCZEGÓŁOWEGO OPISU ZAMÓWIENIA ZAWARTE W SWZ
1.	W celu pokrycia roszczeń z tytułu niewykonania lub nienależytego wykonania umowy zamawiający ustanawia zabezpieczenie w wysokości 5 % ceny brutto wskazanej w ofercie.
2.	Wykonawca wnosi zabezpieczenie przed zawarciem umowy.
3.	Zabezpieczenie może być wnoszone, według wyboru wykonawcy, w jednej lub w kilku następujących formach: 
1)	pieniądzu; 
2)	poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, z tym że zobowiązanie kasy jest zawsze zobowiązaniem pieniężnym; 
3)	gwarancjach bankowych; 
4)	gwarancjach ubezpieczeniowych; 
5)	poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt 2 ustawy      z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości. 
4.	Za zgodą zamawiającego zabezpieczenie może być wnoszone również: 
1)	w wekslach z poręczeniem wekslowym banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej; 
2)	przez ustanowienie zastawu na papierach wartościowych emitowanych przez Skarb Państwa lub jednostkę samorządu terytorialnego;  
3)	 przez ustanowienie zastawu rejestrowego na zasadach określonych w ustawie z dnia                    6 grudnia 1996 r. o zastawie rejestrowym i rejestrze zastawów.
5.	Zabezpieczenie wnoszone w pieniądzu wykonawca wpłaca przelewem na rachunek bankowy zamawiającego: 39 1050 1461 1000 0023 6464 5339
Pozostałe informacje w rozdziale 26 SWZ.
Zamawiający zastosował następujące kryteria oceny ofert:

„C” - CENA BRUTTO OFERTY: 60%, PUNKTACJA: DO 60 PKT,



Punktacja ofert dokonana zostanie wg następujących zasad:

1) Kryterium: CENA OFERTY (C)

		                               
Ilość punktów „C”=
  Cena najniższa z badanych:Cena badanej oferty x 60 (znaczenie kryterium).
		                                    

Zamawiający przyzna punkty ofercie badanej w kryterium CENA stosując działanie zgodnie 
z powyższym wzorem. Maksymalna przyznana liczba punktów w tym kryterium nie przekroczy 60.
Każdy z wykonawców składających ofertę, otrzyma na podstawie przedłożonej oferty i dokonanych przeliczeń odpowiednią ilość punktów za kryterium. 




SZCZEGÓŁOWE INFORMACJE ZAWARTE W ROZDZIALE 18 SWZ.
WARUNKI TECHNICZNO – EKSPLOATACYJNE: 32%, PUNKTACJA DO 32 PKT,
Kryterium: WARUNKI TECHNICZNO – EKSPLOATACYJNE (T)

T -Warunki techniczno-eksploatacyjne: 32%
Punktacja:  do 32 pkt
Punkty, które otrzyma oferta w kryterium "Warunki techniczno-eksploatacyjne" będą liczone wg wzoru:
T =T1 + T2 + T3 + T4 + T5 + T6 +T7 + T8  
gdzie:
T =ilość punktów przyznanych za warunki techniczno-eksploatacyjne:

T1= Silnik trakcyjny:
a) umieszczony centralnie -5pkt
b) inne rozwiązania -0 pkt    

T2= Przetwornice napięcia :
a) wykonanie w technologii SiC -2 pkt
b) inne rozwiązania -0 pkt    

T3= Zużycie energii elektrycznej wg testu E-SORT 2 dla oferowanego autobusu (wkWh/km):
Wykonawca, który zaproponuje dostawę autobusu z najniższym  zużyciem energii elektrycznej wg testu E-SORT2 otrzyma maksymalną liczbę punktów za to kryterium,  tj. 5 punktów.
Pozostałym Wykonawcom punkty zostaną przyznane w  następujący sposób:


                  najniższe zużycie wg E-SORT2
T3 -punkty oferty porównywanej=zużycie wg E-SORT2 oferty porównywanej x 5 punktów
Uwaga: Oferta zawierająca wskazanie wartości jednostkowego zużycia energii oferowanego typu autobusu powyżej 1,00 kWh/km zostanie odrzucona.

Wielkość zużycia energii powinna być określona na podstawie wyników Raportu Technicznego drogowego zużycia energii sporządzonego przez niezależną jednostkę badawczą lub naukową zgodnie z wymaganiami określonymi przez UITP (Międzynarodowa Unia Transportu Publicznego, International Association of Public Transport), w metodyce opracowanej dla przeprowadzania testów zużycia energii elektrycznej w pojazdach elektrycznych, test typu                 E-SORT 2 (Znormalizowany Test Jezdny, Standarised On-Road Test, wyd. 2014; UITP Project E-SORT, Cycles for electricvehicles, wyd. 2017 r.), na podstawie posiadanych wyników (podana w ofercie wielkość zużycia energii może dotyczyć autobusu w kompletacji i wyposażeniu zbliżonym do wyposażeniai kompletacji autobusów wyspecyfikowanych w postępowaniu


T4= Materiał  oraz  sposób  zabezpieczenia  antykorozyjnego  elementów konstrukcyjnych szkieletu    nadwozia oraz elementów konstrukcyjnych podwozia (ramy-kratownicy).

a)	elementy wykonane ze stali odpornej na korozję (zgodnie z PN–EN 10088
gat. 1.4003) lub aluminium niewymagające zabezpieczenia antykorozyjnego lub stali o podwyższonej wytrzymałości zabezpieczone antykorozyjnie metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego  (KTL -kataforezy)
całej kompletnej konstrukcji w zamkniętym cyklu technologicznym dodatkowo   zabezpieczony antykorozyjnie w sposób umożliwiający bezawaryjne funkcjonowanie, bez napraw głównych w czasie minimum 15 lat,
 -4 pkt

b)	inne rozwiązania -0 pkt

T5= Materiał  poszycia zewnętrznego nadwozia (dach i nadkola).
a) blacha ze stali odpornej na korozję –nierdzewnej 
z elementami tworzyw sztucznych 
lub aluminium
z elementami tworzyw sztucznych 
 -5 pkt
b) inne rozwiązania -0 pkt


T6= Zawieszenie przednie:
a) oś sztywna -3 pkt
b) zawieszenie niezależne -0pkt


T7= Przednia szyba:
a)	w całości – 4 pkt
b)	dzielona w osi pionowej pojazdu –1 pkt
c)	inne rozwiązanie –0pkt       


T8= Możliwość wymiany elementów poszycia bocznego:
a) bez konieczności: spawania, klejenia, nitowania, zgrzewania–4 pkt
b) inne rozwiązanie –0pkt
„G - Gwarancja na baterie trakcyjne w latach: 8 %. Punktacja: do  8 pkt

Punkty, które otrzyma oferta w kryterium "Gwarancja na baterie trakcyjne" będą liczone 
w następujący sposób:
a)	13 lat z limitem 1 144 000 km przebiegu dla każdego autobusu, w zależności, który 
z warunków wcześniej zostanie spełniony  - 8 pkt
b)	12 lat z limitem 1 056 000 km przebiegu dla każdego autobusu, w zależności, który 
z warunków wcześniej zostanie spełniony - 5 pkt
c)	11 lat z limitem 968 000 km przebiegu dla każdego autobusu, w zależności, który 
z warunków wcześniej zostanie spełniony - 2 pkt
d)	10 lat z limitem 880 000 km przebiegu dla każdego autobusu, w zależności, który 
z warunków wcześniej zostanie spełniony – 0 pkt
Uwaga: Oferowany okres gwarancji nie może być krótszy niż 10 lat z limitem 880 000 km przebiegu dla każdego autobusu”