Public procurement notice: Contract Award Notice
Published: 2021-07-20
Buyer: Landkreis Aurich — Amt für Kreisstraßen, Wasserwirtschaft und Deiche
Country: DE
Contract type: Services
Procedure: Competitive procedure with negotiation
CPV classification: 71300000 | 71320000 | 71322000: Civil engineering design services | 71322300 | 71322500
Estimated value: 683086 EUR
Award criteria: The most economic tender

Technical requirements: Die Erschließung der Entwicklungsflächen nördlich der Bahnstrecke Aurich — Abelitz wird von der B 210 aus derzeit mit einem signalgeregelten Knoten mit der Kreisstraße K 115 (Uthwerdumer Straße) gesichert. Dieser Knotenpunkt soll hinsichtlich des Baus eines neuen Zentralklinikums Georgsheil (ZKG) und eines zentralen Omnisbusbahnhofs (ZOB) zur Sicherstellung der Leistungsfähigkeit der B 210 und eines leistungsgerechten Anbindungspunktes an das geplante Klinikum umstrukturiert werden. Im Zuge dieser Umstrukturierung werden folgende Leistungen notwendig: Objektplanung VA, IB, TP mit BOL / BÜ für Neubau von Kreisstraße mit Brückenbauwerk, Grabendurchlass und Aufweitung Bundesstraße, Planung Neubau von Brückenbauwerk, Objekt- und Tragwerksplanung.
Bei dem nachfolgend beschriebenen Straßenkonzept handelt es sich um die Vorzugslösung im Ergebnis einer verkehrlichen Vorstudie zur Standortbewertung eines Zentralklinikums in Georgsheil (ZKG) im Zuge einer Konzeptausarbeitung.
Für den KfZ-Verkehr wird insbesondere angestrebt, eine möglichst störungsfreie und bahnkreuzfreie Erschließung von ZKG und ZOB herzustellen (Neubau einer Planstraße für eine planfreie Querung der Bahn mit Rückführung auf die K 115 in der alten Lage).
Zudem ist die (gesicherte) Freigabe der Querung des Bahnübergangs für Rettungsfahrzeuge zu gewährleisten.
Für Fuß- und Radverkehr wird es weiterhin eine ebenerdige Querung über die Bahn (K 115 alt) sowie eine parallel zur neuen Planstraße (K 115 neu) verlaufende, kreuzungsfrei geführte Kombilösung von Geh- und Radweg geben.
Dies bedeutet das Geh- und Radwege in erforderlicher Breite hergestellt werden müssen, sodass ein Begegnungsverkehr problemlos möglich ist (dies inkludiert Rollstuhlfahrer oder andere die Mobilität unterstützende Verkehrsmittel).
Des weiteren sind für den kreuzungsfreien Weg (Brücke) maximale Steigungen und Gefälle von 3 % erlaubt oder aber eine Lösung mit Rampen und Podesten zu entwickeln, sodass eine barrierefreie Nutzung gewährleistet ist.
Die Anbindung des ZOBs und des Klinikums an die B 210 für den Normalverkehr erfolgt über eine lichtsignalgeregelte Kreuzung an der B 210 mit dem südlich liegenden Ast der K 115 / 113, der bevorrechtigt in ein Brückenbauwerk zur Querung von B 210 und der Bahnstrecke geführt wird.
Nach dem Brückenbauwerk folgt ein kleiner Kreisverkehrsplatz (außerorts 35 m Durchmesser), der die Hauptanbindung zum ZOB und dem weiteren Klinikgelände (mit Parkplatz) darstellt. Alle Arme des Kreisverkehrsplatzes erhalten Querungsinseln.
2 der 4 Arme führen auf das Klinikgelände, 1-mal zum vorgelagerten Parkplatz und einmal zum ZOB und ZKG selbst.
Parallel zu der neuen Planstraße soll ein Rad- und Gehweg richtungsgetrennt bzw. als kombinierter Geh- und Radweg im Zweirichtungsverkehr laufen.
— Neubau der Kreisstraße gemäß den Richtlinien für die Anlage von Landstraßen (RAL) und der Entwurfsrichtlinien 2012,
— Die südliche Rampe der Planstraße (K 113), die über das Brückenbauwerk bis hin zum kleinen Kreisverkehr (D = 35 m) führt, ist aufgrund höherem Verkehrsaufkommen der Entwurfsklasse EKL 3 zuzuordnen. Ensprechend dieser Klasse ist für die Straße ein Regelquerschnitt 11 vorgesehen,
— Die nördliche Rampe (K 115 alt), die von Westen kommend an den Kreisverkehr anschließt, muss nach Verkehrsprognose wesentlich geringere Verkehrsmengen abfertigen, weshalb diese der EKL 4 entsprechend im Regelquerschnitt 9 weitergeführt werden kann,
— Es ist davon auszugehen, dass der KVP deutlich über dem Gelände liegen wird (im Konzept 6,50 m). Zu den Parkplätzen des ZKG (auf ca. 0,5 m ü. NHN) wird ein Arm als Rampe ausgeführt werden müssen. Das ZKG mit dem ZOB wird dagegen aus Hochwasserschutzgründen deutlich über dem Gelände (OKFF mind. 1,8 m) liegen,


Winner: Ing.-Büro W. Grote GmbH & Eriksen und Partner GmbH
Award value: 683086
Number of bids: 3