Public procurement notice: Contract Notice
Published: 2016-04-15
Buyer: ProRail BV
Country: NL
Region: NEDERLAND
Contract type: Works
Procedure: Restricted procedure
CPV classification: 45000000: Construction work | 45213000: Construction work for commercial buildings | 45221000: Engineering works for bridges and tunnels | 45234000
Submission deadline: 2016-05-10
Award criteria: Criterium: Plan van Aanpak Bouwlogistiek tijdens negendaagse Trein Vrije Periode: Knock out kriterium. Beschrijving: afgekort: PvA BLTVP (Plan van Aanpak BouwLogistiek tijdens negendaagse Trein Vrije Periode) Gegadigde benoemt in PvA BLTVP hoe zij voor wat betreft de bouwlogistiek voornemens is de bouwwerkzaamheden te organiseren tijdens de negen (9) daagse buitendienststelling in de herfstvakantie Zuid in 2017 (week 42). ProRail wil zekerstellen dat Gegadigde zich voldoende bewust is van de multidisciplinaire bouwlogistieke problematiek die in- en rondom dit Werk speelt. Het Plan van Aanpak Bouwlogistiek TVP vormt een integraal onderdeel van de Aanbieding en dient derhalve tijdens de uitvoering nageleefd te worden. Dit plan kan desgewenst (later) mits goedgekeurd door het ProRail bouwmanagement gewijzigd worden, onder voorbehoud van behoud van kwaliteit uiteraard. Een jury van drie ProRail deskundigen beoordeeld het Plan van Aanpak op risico van overschrijding van de TVP. De beoordeling van de deskundigen kan zijn voldoende of onvoldoende. Bij een onvoldoende wordt de aanbieding terzijde geschoven. Vereisten: zie aanbestedingsleidraad, Criterium: Prijs. Beschrijving: het gunningscriterium is de economisch meest voordelige inschrijving voor wat betreft de niet terzijde geschoven aanbiedingen naar aanleiding van gunningscriterium nummer 1. De economische meest voordelige inschrijving betreft de aanbieding met de laagste evaluatieprijs. De evaluatieprijs wordt als volgt berekend: Inschrijfsom: EUR ………………… CO2-bewustkorting: EUR…………………- ---------------------------------------------------------------------- Evaluatieprijs: EUR………………… De CO2-bewustkorting wordt berekend op basis van de inschrijfsom. De inschrijfsom wordt ingediend op het inschrijvingsformulier en dient te worden onderbouwd in de begroting. Vereisten: — Volledig ingevuld en rechtsgeldig ondertekend inschrijvingsformulier conform bijlage 4 van de aanbestedingsleidraad (direct bij aanbieding in te dienen) — Detailbegroting conform onderstaande eisen — Samenvatting detailbegroting (indien format is toegevoegd als bijlage bij aanbestedingsleidraad) — Opgave prijsrisicoregeling conform bijlage 6 van de aanbestedingsleidraad (indien van toepassing) — Alle in het Procesdeel onder x.x.6.1 genoemde documenten Eisen aan detailbegroting — De detailbegroting dient een sluitende onderbouwing te zijn van het aangeboden bedrag op het inschrijvingsformulier. — De eisen aan de detailbegroting gelden voor alle werkzaamheden en leveringen die in hoofd- en/of onderaanneming uitgevoerd (gaan) worden. — De detailbegroting dient opgedeeld te zijn naar technische vakdisciplines (zoals: baanbouw, betonbouw, beveiliging, bouwkunde, bovenleiding, spoorbouw, staalbouw, tractie-energie, wegenbouw, installaties, kabels en leidingen, et cetera). — Tevens dient bij deze detailbegroting een kostensoortoverzicht geleverd te worden. — Onderdeel van de detailbegroting is een totaal verzamelblad waar op duidelijke wijze de totalen weergegeven zijn van de verschillende disciplines en de koepelkosten (e.e.a. sluitend op het totaal bedrag van de inschrijving). Disciplines dienen op dit verzamelblad opgebouwd te zijn uit de totalen van directe kosten en indirecte kosten opgedeeld naar de onderstaande kostenbestanddelen. — In de detailbegroting dient ten minste onderscheid gemaakt te worden in de volgende kostenbestanddelen: Directe kosten — Arbeid — Materiaal — Materieel — Ontwerp Indirecte kosten — Eenmalige kosten — Algemene bouwplaats- en uitvoeringskosten — Algemene kosten — Winst en risico Koepelkosten — kosten voortvloeiend uit procesdeel — Ten aanzien van de hierboven genoemde kostenbestanddelen gelden de definities zoals vermeld in de SSK 2010, bijlagen III t/m VI. — Directe kosten dienen nader onderbouwd te zijn in: — te verwerken bouwstoffen met daarbij de hoeveelheden en eenheids- /stuksprijzen voor deze bouwstoffen, waarmee wordt bedoeld de in het Werk te brengen/ te verwijderen materialen, voorwerpen, onderdelen, installaties of delen hiervan, grond van allerlei soort en dergelijke gekoppeld aan de betreffende vakdisciplines. — in te zetten arbeid voor de diverse functionarissen met daarbij de gedifferentieerde uurtarieven en hoeveelheden in uren en normtijden voor d/n/w gekoppeld aan de te verwerken bouwstoffen in chronologische volgorde — in te zetten materieel met daarbij het aantal inzetten, normtijden en de inzettarieven daarvan, gekoppeld aan de te verwerken bouwstoffen en activiteiten in chronologische volgorde. — kosten voor veiligheid (voor zover) onderdeel van de directe kosten (gedifferentieerd per discipline). — de diverse ontwerpwerkzaamheden, onderbouwd in een gedifferentieerde uren en bijbehorende tariefstructuur. ( gedifferentieerd per discipline) — Indirecte kosten dienen nader onderbouwd te zijn in uren x functionaris(sen) en de overige posten waaruit deze zijn opgebouwd. — Koepelkosten dienen nader onderbouwd te zijn naar gedifferentieerde uren x functionaris conform de structuur van het procesdeel van deze uitvraag aangevuld met eventueel extra activiteiten/functionarissen die de opdrachtnemer zinvol acht voor de realisatie van dit werk. — Begrotingen dienen te zijn opgesteld met in acht name van de toepasselijke indexeringsregeling.(indien van toepassing), Criterium: CO2 prestatieladder. Beschrijving: de voor een inschrijver vast te stellen fictieve korting wordt berekend aan de hand van de score op de CO2-prestatieladder, welke als niveau wordt aangegeven op het betreffende certificaat. In onderstaande tabel staat per certificaat-niveau (trede) het fictieve kortingspercentage aangegeven. Trede CO2-bewustkorting 5 10 % 4 7 % 3 4 % 2 2 % 1 1 % Om in aanmerking te komen voor de fictieve korting dient de inschrijver een kopie van het betreffende certificaat in te dienen. Alleen certificaten die geldig zijn op de datum van de aanbesteding worden in behandeling genomen. In geval van een combinatie moeten alle combinanten een kopie van het betreffende certificaat indienen. Bij berekening van de evaluatieprijs wordt uitgegaan van het certificaat van de combinant met de laagste trede op de respectievelijke ladder. Indien een gegadigde in de aanbestedingsprocedure een beroep heeft gedaan op de geschiktheid en bekwaamheid van één of meerdere genomineerde onderopdrachtnemers, moet de inschrijver zowel een kopie van het betreffende certificaat van zichzelf als die van de genomineerde opdrachtnemer(s) indienen bij de inschrijving. In het geval van een inschrijving met genomineerde onderopdrachtnemer(s) geldt dat bij de berekening van de evaluatieprijs wordt uitgegaan van het certificaat met de laagste trede op de ladder. Er wordt geen kortingspercentage toegekend indien niet wordt voldaan aan het bovenstaande. Vereisten: CO2 bewustcertificaat

Technical requirements: Criterium: Plan van Aanpak Bouwlogistiek tijdens negendaagse Trein Vrije Periode: Knock out kriterium. Beschrijving: afgekort: PvA BLTVP (Plan van Aanpak BouwLogistiek tijdens negendaagse Trein Vrije Periode) Gegadigde benoemt in PvA BLTVP hoe zij voor wat betreft de bouwlogistiek voornemens is de bouwwerkzaamheden te organiseren tijdens de negen (9) daagse buitendienststelling in de herfstvakantie Zuid in 2017 (week 42). ProRail wil zekerstellen dat Gegadigde zich voldoende bewust is van de multidisciplinaire bouwlogistieke problematiek die in- en rondom dit Werk speelt. Het Plan van Aanpak Bouwlogistiek TVP vormt een integraal onderdeel van de Aanbieding en dient derhalve tijdens de uitvoering nageleefd te worden. Dit plan kan desgewenst (later) mits goedgekeurd door het ProRail bouwmanagement gewijzigd worden, onder voorbehoud van behoud van kwaliteit uiteraard. Een jury van drie ProRail deskundigen beoordeeld het Plan van Aanpak op risico van overschrijding van de TVP. De beoordeling van de deskundigen kan zijn voldoende of onvoldoende. Bij een onvoldoende wordt de aanbieding terzijde geschoven. Vereisten: zie aanbestedingsleidraad
Criterium: Prijs. Beschrijving: het gunningscriterium is de economisch meest voordelige inschrijving voor wat betreft de niet terzijde geschoven aanbiedingen naar aanleiding van gunningscriterium nummer 1. De economische meest voordelige inschrijving betreft de aanbieding met de laagste evaluatieprijs. De evaluatieprijs wordt als volgt berekend: Inschrijfsom: EUR ………………… CO2-bewustkorting: EUR…………………- ---------------------------------------------------------------------- Evaluatieprijs: EUR………………… De CO2-bewustkorting wordt berekend op basis van de inschrijfsom. De inschrijfsom wordt ingediend op het inschrijvingsformulier en dient te worden onderbouwd in de begroting. Vereisten: — Volledig ingevuld en rechtsgeldig ondertekend inschrijvingsformulier conform bijlage 4 van de aanbestedingsleidraad (direct bij aanbieding in te dienen) — Detailbegroting conform onderstaande eisen — Samenvatting detailbegroting (indien format is toegevoegd als bijlage bij aanbestedingsleidraad) — Opgave prijsrisicoregeling conform bijlage 6 van de aanbestedingsleidraad (indien van toepassing) — Alle in het Procesdeel onder x.x.6.1 genoemde documenten Eisen aan detailbegroting — De detailbegroting dient een sluitende onderbouwing te zijn van het aangeboden bedrag op het inschrijvingsformulier. — De eisen aan de detailbegroting gelden voor alle werkzaamheden en leveringen die in hoofd- en/of onderaanneming uitgevoerd (gaan) worden. — De detailbegroting dient opgedeeld te zijn naar technische vakdisciplines (zoals: baanbouw, betonbouw, beveiliging, bouwkunde, bovenleiding, spoorbouw, staalbouw, tractie-energie, wegenbouw, installaties, kabels en leidingen, et cetera). — Tevens dient bij deze detailbegroting een kostensoortoverzicht geleverd te worden. — Onderdeel van de detailbegroting is een totaal verzamelblad waar op duidelijke wijze de totalen weergegeven zijn van de verschillende disciplines en de koepelkosten (e.e.a. sluitend op het totaal bedrag van de inschrijving). Disciplines dienen op dit verzamelblad opgebouwd te zijn uit de totalen van directe kosten en indirecte kosten opgedeeld naar de onderstaande kostenbestanddelen. — In de detailbegroting dient ten minste onderscheid gemaakt te worden in de volgende kostenbestanddelen: Directe kosten — Arbeid — Materiaal — Materieel — Ontwerp Indirecte kosten — Eenmalige kosten — Algemene bouwplaats- en uitvoeringskosten — Algemene kosten — Winst en risico Koepelkosten — kosten voortvloeiend uit procesdeel — Ten aanzien van de hierboven genoemde kostenbestanddelen gelden de definities zoals vermeld in de SSK 2010, bijlagen III t/m VI. — Directe kosten dienen nader onderbouwd te zijn in: — te verwerken bouwstoffen met daarbij de hoeveelheden en eenheids- /stuksprijzen voor deze bouwstoffen, waarmee wordt bedoeld de in het Werk te brengen/ te verwijderen materialen, voorwerpen, onderdelen, installaties of delen hiervan, grond van allerlei soort en dergelijke gekoppeld aan de betreffende vakdisciplines. — in te zetten arbeid voor de diverse functionarissen met daarbij de gedifferentieerde uurtarieven en hoeveelheden in uren en normtijden voor d/n/w gekoppeld aan de te verwerken bouwstoffen in chronologische volgorde — in te zetten materieel met daarbij het aantal inzetten, normtijden en de inzettarieven daarvan, gekoppeld aan de te verwerken bouwstoffen en activiteiten in chronologische volgorde. — kosten voor veiligheid (voor zover) onderdeel van de directe kosten (gedifferentieerd per discipline). — de diverse ontwerpwerkzaamheden, onderbouwd in een gedifferentieerde uren en bijbehorende tariefstructuur. ( gedifferentieerd per discipline) — Indirecte kosten dienen nader onderbouwd te zijn in uren x functionaris(sen) en de overige posten waaruit deze zijn opgebouwd. — Koepelkosten dienen nader onderbouwd te zijn naar gedifferentieerde uren x functionaris conform de structuur van het procesdeel van deze uitvraag aangevuld met eventueel extra activiteiten/functionarissen die de opdrachtnemer zinvol acht voor de realisatie van dit werk. — Begrotingen dienen te zijn opgesteld met in acht name van de toepasselijke indexeringsregeling.(indien van toepassing)
Criterium: CO2 prestatieladder. Beschrijving: de voor een inschrijver vast te stellen fictieve korting wordt berekend aan de hand van de score op de CO2-prestatieladder, welke als niveau wordt aangegeven op het betreffende certificaat. In onderstaande tabel staat per certificaat-niveau (trede) het fictieve kortingspercentage aangegeven. Trede CO2-bewustkorting 5 10 % 4 7 % 3 4 % 2 2 % 1 1 % Om in aanmerking te komen voor de fictieve korting dient de inschrijver een kopie van het betreffende certificaat in te dienen. Alleen certificaten die geldig zijn op de datum van de aanbesteding worden in behandeling genomen. In geval van een combinatie moeten alle combinanten een kopie van het betreffende certificaat indienen. Bij berekening van de evaluatieprijs wordt uitgegaan van het certificaat van de combinant met de laagste trede op de respectievelijke ladder. Indien een gegadigde in de aanbestedingsprocedure een beroep heeft gedaan op de geschiktheid en bekwaamheid van één of meerdere genomineerde onderopdrachtnemers, moet de inschrijver zowel een kopie van het betreffende certificaat van zichzelf als die van de genomineerde opdrachtnemer(s) indienen bij de inschrijving. In het geval van een inschrijving met genomineerde onderopdrachtnemer(s) geldt dat bij de berekening van de evaluatieprijs wordt uitgegaan van het certificaat met de laagste trede op de ladder. Er wordt geen kortingspercentage toegekend indien niet wordt voldaan aan het bovenstaande. Vereisten: CO2 bewustcertificaat
ProRail is voornemens om op spoorlijn Tilburg — Boxtel diverse werkzaamheden te laten uitvoeren. Met name rondom station Oisterwijk zijn de meeste aanpassingen gewenst. De werkzaamheden omvatten de volgende maatregelen.
Het huidige derde spoor dient te worden verwijderd inclusief de bovenleiding en een zestal wissels: daarmee komt Oisterwijk aan doorgaand spoor te liggen.
Het huidige eilandperron dient naar een zijperron (inclusief outillage en installaties) te worden aangepast.
De perrontunnel wordt in het zuidelijke voorplein „ingepast”. De perrontunnel creëert een noordelijke toegang tot het station.
Vanwege het verwijderen van het derde spoor dienen overweg Blokshekken en overweg Heusdensebaan civiel-technisch en treinbeveiliging-technisch te worden geoptimaliseerd.
Vanwege het verwijderen van het derde spoor dient de vrijgekomen ruimte bouwrijp te worden gemaakt: verlegde K&L, ProRail-hekwerken en twee ingekorte bovenleidingportalen 30/07-08 en 30/09-10 creëren ruimte voor toekomstige ruimtelijke ontwikkelingen i.s.m. gemeente Oisterwijk waaronder de aanleg van een fiets- en voetpad tussen overweg Blokshekken en de nieuwe entree..
— ProRail heeft een 9-daagse treinvrije periode (9-daagse TVP = weekend t/m weekend) voor herfstvakantie 2017 bij de vervoerders voorgemeld, die pas in augustus 2016 definitief in het spoorboekje van 2017 wordt opgenomen. Na deze 9-daagse TVP dient de transfer middels de perrontunnel (m.u.v. liften) te functioneren.
— De aannemer dient diverse testwerkzaamheden uit te voeren alvorens het werk in dienst te kunnen stellen.
— De toe te passen contractvorm wordt D&C-light. ProRail verlangt dat de aannemer detail-engineering uitvoert o.a. ten aanzien van civiele techniek, bovenleiding en K&L-ontwerp.
— Het treinbeveiligingsontwerp wordt geleverd na gunning. Aanbesteding van treinbeveiliging vindt plaats op basis van een tellijst
— Ingenieursbureau Sweco (voormalig Grontmij) levert het beveiligingsontwerp, verricht de testen en de bouwbegeleiding.
Motivatie ten aanzien van het samenvoegen van de civiele-, spoor- en utilitaire bouw opdrachten: De Brabant route (spoorwegen), waar station Oisterwijk aan ligt is overbelast verklaard. Om de overlast voor het treinverkeer te beperken zal de spoorlijn tijdens de herfstvakantie Zuid 2017 (week nummer 42) een (1) werkweek + twee (2) week einden lang buiten dienst zijn, een zogenaamde 9 daagse, dat wil zeggen van zaterdag tot zondag. In deze periode zullen alle de treindienst hinderende bouwwerkzaamheden verricht dienen te worden. Uit technisch organisatorische optiek dient de coördinatie van de verschillende bouwtechniek velden als daar zijn de civiele-, de spoor- en de utilitaire bouw door een contract partij gecoördineerd te worden. ProRail noch een van haar adviseurs beschikken over de noodzakelijke uitvoeringsexpertise om dit succesvol te coördineren. Vandaar dat de opdrachten zijn samengevoegd.