Public procurement notice: Contract Notice
Published: 2020-10-05
Buyer: Emschergenossenschaft
Country: DE
Contract type: Works
Procedure: Open procedure
CPV classification: 45221113 | 45221115
Submission deadline: 2020-11-10
Award criteria: The most economic tender

Technical requirements: Neubau einer stählernen Zügelgurtbrücke für Fußgänger und Radfahrer über die Emscher und den Rhein-Herne-Kanal in Castrop-Rauxel.
Neubau einer stählernen Zügelgurtbrücke für Fußgänger und Radfahrer über die Emscher und den Rhein-Herne-Kanal in Castrop-Rauxel
Überbau: dreidimensional geschwungener, gevouteter Stahlhohlkasten in L-Form mit orthotropem Brückendeck und tragender Stahlbrüstung
Geländer: ca. 820 m mit Geländerfüllung aus polymerbeschichtetem, vorgespannten Edelstahlnetz, Maschenweite 60 mm
Im Rahmen des Bundesprogramms „Nationale Projekte des Städtebaus“ wurden der Stadt Castrop-Rauxel Fördermittel für eine Fuß- und Radwegeverbindung unter dem Titel „Sprung über die Emscher“ bewilligt.
Die aus einem Wettbewerb hervorgegangene, äußerst komplexe, Brückenkonstruktion des „Sprungs über die Emscher“ bildet den Übergang zwischen dem urbanen Raum in das westlich angrenzende landschaftlich geprägte Emscher-Tal. Als Fuß- und Radwegeverbindung nimmt sie die bedeutenden regionalen Radwege Emscher-Park Radweg und Emscher-Weg auf und vernetzt die beiden Städte Castrop-Rauxel und Recklinghausen auf kurzem Wege miteinander.
Die elegante neue stählerne Brücke soll als baukulturelle Landmarke der Region funktionieren und zu einem Wahrzeichen des Strukturwandels durch den Emscher-Umbau sein. Technische Logik und Kraftverlauf sind ablesbarer Bestandteil der Silhouette, die durch den Pylon mit einer Höhe von 11m über Deck und den flachen Zügelgurten die Hauptfelder über die Gewässer stützen und den skulpturalen Höhepunkt bilden.
Das Brückenbauwerk wird über Bohrpfähle tief gegründet. Bei dem zur Ausführung kommenden semi-integralen System sind alle Stützenachsen biegesteif mit dem Überbau verbunden. Lediglich an den Widerlagern sind Lager angeordnet.
Der Trassenverlauf gestaltet sich durch eine Aneinanderreihung unterschiedliche Radien mit wechselnden Richtungen. Ein in der Höhe und Lage im Grundriss variierender Torsionskasten folgt dem Kräfteverlauf und löst sich an dem Pylon in ein Zügelgurtsystem auf.
Die Illumination der Brücke erfolgt durch eine in das Geländer integrierte LED-Beleuchtung, welche das Brückendeck bescheint. Die geplanten Effektbeleuchtungen am Pylon sorgen zudem für eine eindrucksvolle Lichtinszenierung der Brücke.
— Angebotskalkulation; Formblätter EFB-Preis; Preisblätter 221-222 Nachweise gemäß § 6a EU Nr. 2 a) bis c) VOB/A.
— Bescheinigungen der zuständigen Stellen zu Umständen gemäß § 6b EU VOB/A zum Nachweis des Nichtvorliegens der Ausschlussgründe des § 6e EU VOB/A, soweit hierzu mit Angebotsabgabe nur Eigenerklärungen verlangt wurden.
„ Der Bieter hat seine Eignung durch Referenzprojekte (nicht älter als 5 Jahre) von vergleichbaren Baumaßnahmen nachzuweisen. An die Referenzprojekte werden nachstehende Mindestanforderungen gestellt:
2. ein Projekt eines Brückenneubaus mit Montage über einem Wasser- oder Schifffahrtskanal oder sonstigem Gewässer,
4. für den Stahlbau ist die Ausführungsklasse EXC3 und die Verarbeitung der Materialgüte S460 für tragende Bauteile nachzuweisen.

Eligibility requirements: Folgende Nachweise müssen mit Abgabe des Angebotes eingereicht werden: — Eigenerklärung gemäß Ziffer 3.2 des Runderlasses des Innenministeriums; — Angebotskalkulation; Formblätter EFB-Preis; Preisblätter 221-222 Nachweise gemäß § 6a EU Nr. 2 a) bis c) VOB/A. Folgende Nachweise, Erklärungen und Angaben sind nur auf Verlangen der Vergabestelle einzureichen: — Bescheinigungen der zuständigen Stellen zu Umständen gemäß § 6b EU VOB/A zum Nachweis des Nichtvorliegens der Ausschlussgründe des § 6e EU VOB/A, soweit hierzu mit Angebotsabgabe nur Eigenerklärungen verlangt wurden.