Public procurement notice: Prior Information Notice Without Call For Competition
Published: 2016-02-12
Buyer: Správa železniční dopravní cesty, státní organizace
Country: CZ
Region: Plzeňský kraj
Contract type: Works
CPV classification: 45221112 | 45233100: Construction work for highways | 45234110 | 45234115 | 45234126
Estimated value: 1210000000 CZK

Technical requirements: Předmětem veřejné zakázky je realizace stavby „Uzel Plzeň, 2. stavba – přestavba osobního nádraží, včetně mostů Mikulášská“. Předmětem zakázky je přestavba chebského zhlaví osobního nádraží a navazující části jižních kolejí. Dále jsou řešeny odstavné koleje v prostoru dnešního sařaďovacího nádraží a přestavba lokality ulice Mikulášské. V realizaci stavby je dominující žel. svršek a spodek (úpravy geometrické polohy kolejí,odvodnění kolejiště, rekonstr. stávajících nástupišť č. 5 a 6). Další skupinu stavebních objektů představují pozemní stavby. Rozhodujícími mostními objekty jsou 2 žel. mosty přes ulici Mikulášskou. Dále bude v rámci této akce instalováno zabezpečovací zařízení a sdělovací zařízení. Bude zahloubena a šířkově upravena vlastní ulice Mikulášská, poté bude navazovat rekonstrukce celého prostoru přednádraží se změnou dopravního řešení a situováním parkovacích ploch. Součástí stavby budou přeložky všech inženýrských sítí v této lokalitě.
Popis potřeb,které mají být splněním VZ naplněny: Podle § 20 odst. 2 zákona č. 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění, je vlastník dráhy celostátní a regionální povinen pečovat o rozvoj a modernizaci železniční dopravní cesty v rozsahu nezbytném pro zajištění dopravních potřeb státu a dopravní obslužnosti území kraje. Splněním předmětu veřejné zakázky mají být naplněny uvedené potřeby, resp. povinnosti zadavatele. Řešený úsek trati je součástí III. Tranzitního železničního koridoru – západní část na rameni z Prahy přes Plzeň do Chebu a dále na státní hranici SRN. Do uzlu Plzeň je zaústěno celkem 6 železničních tratí. Z nich je nejvýznamnější koridorová trať z Prahy do Chebu a alternativně do Domažlic s pokračováním do SRN a dalších významných center Evropy. Jedná se o směr nadnárodního významu, tratě jsou zařazeny do evropského železničního systému TEN-T. Z dalších tratí je do systému TEN-T zařazena trať od/do Českých Budějovic. Do uzlu jsou zaústěny dále celostátní tratě od/do Klatov a od/do Žatce. Účelem stavby je modernizace železniční stanice a rekonstrukce ulice Mikulášské v jejich stávající poloze. Stavba svou náplní řeší komplexně úpravy všech potřebných staveb a zařízení potřebných k řádnému a bezpečnému provozování železniční trati a dotčených pozemních komunikací. Stavbou bude uvedena významná část uzlu do stavu, který odpovídá jeho významu a současným požadavkům na konkurenceschopnou železniční dopravu. Díky stavebním úpravám dojde k: dosažení přechodnosti kolejových vozidel traťové třídy D4 UIC a ložné míry UIC – GC, zvýšení dopravně technologické efektivity práce kolejiště uzlu, instalace moderního zabezpečovacího zařízení, odstranění všech nevyhovujících prvků železniční dopravní cesty, zajištění kompatibility dopravní cesty s přilehlými úseky III.TŽK, maximální zvýšení průjezdné rychlosti a zajištění požadované propustnosti ve zhlavích a na průjezdu uzlem Plzeň, zajištění plné interoperability, zajištění potřebného počtu nástupištních hran vzhledem k vyššímu výhledovému rozsahu osobní dopravy, zjednodušení přístupu a zajištění komfortu cestujících.
Popis předmětu VZ: Předmětem veřejné zakázky je realizace stavby „Uzel Plzeň, 2. stavba – přestavba osobního nádraží, včetně mostů Mikulášská“.Předmětem zakázky je přestavba chebského zhlaví osobního nádraží a navazující části jižních kolejí. Dále je řešena část odstavných kolejí v prostoru dnešního seřaďovacího nádraží. Významnou částí stavby je přestavba lokality ulice Mikulášské. Ze stavebních objektů je ve stavbě zcela jednoznačně dominující železniční svršek a spodek. V rámci přestavby železničního svršku budou provedeny nezbytné úpravy geometrické polohy kolejí, stávající železniční svršek bude nahrazen novým materiálem. Bude realizováno kompletně nové odvodnění kolejiště včetně sanačních vrstev pražcového podloží. Dojde k celkové rekonstrukci stávajících nástupišť č. 5 a 6, bude upravena jejich výška a délka. Přístupy na všechna nástupiště jsou navrženy zásadně mimoúrovňové. Nástupiště i přístupy na ně jsou vybaveny prvky pro pohyb osob s omezenou schopností pohybu a orientace. Další skupinu stavebních objektů představují pozemní stavby. V této stavbě je to především rekonstrukce stávajícího zastřešení nástupišť č. 5 a 6. Dále bude provedena rekonstrukce zastřešení „balkonu“ do prostoru přednádraží spojující nástupiště č. 3 a 5. Rozhodujícími mostními objekty této stavby jsou dva železniční mosty přes ulici Mikulášskou, které ve stávajícím stavu nevyhovují v dnešní době požadovaným parametrům, a to jak z hlediska únosnosti, tak z hlediska prostorového uspořádání pod mosty. Proto je navržena jejich celková přestavba. Na tyto mosty navazuje soustava několika opěrných zdí, tyto budou sanovány ve stávající poloze či budou upraveny dle nové polohy opěr mostů. Mezi další mostní objekty patří prodloužení podchodu pro cestující částečně zrealizovaného v 1. stavbě pod rekonstruovaná nástupiště č. 5 a 6. Obdobná situace je u zavazadlového podchodu, který kromě výtahů na nástupiště č. 5 a 6 bude vyveden až za kolejiště do prostoru dnešní Pošty. Samostatnou částí stavby je úprava dnešního mostu „Gambrinus“ přes ul. Rokycanskou, kde se demontují 4 nevyužívané ocelové nosníky. Z technologických profesí je rozhodující zabezpečovací zařízení. V této stavbě bude postupně instalována vnější výstroj zabezpečovacího zařízení nově zprovozněných částí kolejiště. Vnitřní část zabezpečovacího zařízení je kompletně zrealizována již ve stavbě „Uzel Plzeň 1. stavba“. Obdobným způsobem jako zabezpečovací zařízení bude doplněno sdělovací zařízení. Integruje do sebe informační systém pro cestující, diagnostická zařízení, protipožární signalizace, kamerové systémy a především přenosové systémy pro další nadstavby jako dálkové řízení a další. V souvislosti s přestavbou dvou železničních mostů přes ulici Mikulášskou bude zahloubena a šířkově upravena vlastní ulice Mikulášská. Účelem je zajištění požadované podjezdné výšky a zlepšení šířkového uspořádání jízdních pruhů a chodníků. Na úpravu Mikulášské ulice bude bezprostředně navazovat rekonstrukce celého prostoru přednádraží se změnou dopravního řešení a situováním parkovacích ploch. Součástí rozsáhlé úpravy komunikací a mostů v prostoru Mikulášské ulice budou přeložky všech inženýrských sítí v této lokalitě. Provoz tramvajové trati Mikulášskou ulicí bude, při krátkodobém omezení, zachován. Linky trolejbusů budou z tohoto prostoru po dobu výstavby vymístěny a budou vedeny po objízdné trase, která bude k tomuto účelu zřízena. Z hlediska drážních staveb a zařízení je stavba umístěna převážně na pozemcích v majetku SŽDC, s.o. a ČD, a.s., neboť důsledně sleduje polohu dnešního kolejiště.
Popis vzájemného vztahu předmětu veřejné zakázky a potřeb zadavatele: Celý „Uzel Plzeň“ byl v minulosti rozdělen na 5 samostatných staveb v rámci nutné etapizace takto rozsáhlé investice. Cílem bylo vytvořit určité funkčně samostatné celky, které lze realizovat s vzájemným časovým odstupem. Tento časový odstup ale není podmínkou. Zároveň návrh etapizace umožnil i jistou variabilitu v pořadí realizace jednotlivých staveb.Stavba „Uzel Plzeň, 2. stavba – přestavba osobního nádraží, včetně mostů Mikulášská“ řeší úpravy stávajících staveb a zařízení v prostoru dnešní železniční stanice Plzeň hl. nádraží. Svým rozsahem dokončuje přestavbu osobního nádraží započatou ve stavbě „Uzel Plzeň 1. stavba – přestavba pražského zhlaví“. Realizací stavby dojde ke zvýšení kvality odbavování cestujících v železniční stanici „Uzel Plzeň“ a ke zvýšení jejich bezpečnosti. Po vybudování „Přestupního autobusového terminálu“, který bude, jako samostatná investice města Plzně, bezprostředně navazovat na železniční stanici Plzeň hl. nádraží, dojde k integraci několika druhů dopravy do jediného prostoru. Realizací stavby dojde k bezpečnému provozování železniční trati, dotčených pozemních komunikací a zkvalitnění přepravy osob. Splněním předmětu veřejné zakázky tak dojde naplnění potřeba, resp. povinnost, zadavatele pečovat o rozvoj a modernizaci železniční dopravní cesty v rozsahu nezbytném pro zajištění dopravních potřeb státu a dopravní obslužnosti území kraje.
Splatnost daňových dokladů 60 dnů. Hlavní podmínky financování a platební podmínky jsou uvedeny v Zadávací dokumentaci, díl 2 – Závazný vzor smlouvy, Příloha č. 1 – Obchodní podmínky, čl. 13 – Platební podmínky a články následující.
Zadavatelem veřejné zakázky bude sdružení zadavatelů ve smyslu ustanovení § 2 odst. 9 zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, které tvoří:
— Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, se sídlem Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1-Nové Město, IČO: 70994234 – zplnomocněna k jednání jménem smluvních stran, a