Public procurement notice: Contract Award Notice
Published: 2020-02-19
Buyer: Regierungspräsidium Stuttgart
Country: DE
Contract type: Services
Procedure: Competitive procedure with negotiation
CPV classification: 71311230 | 71322000: Civil engineering design services | 71322100 | 71322300 | 71325000: Foundation design services
Estimated value: 229945.35 EUR
Award criteria: The most economic tender
EU fund: Recovery and Resilience

Technical requirements: Ausbau B14 – Ersatzneubau eingleisige Bahnbrücke 4931 (S-Bahn – S4) bei Backnang Ingenieurleistungen Objekt- und Tragwerksplanung
Die B14 im Bereich Backnang soll ausgebaut werden. Dazu muss die bestehende eingleisige Eisenbahnbrücke 4931 (u. a. für die S-Bahn S4) entsprechend den Anforderungen der Straßenplanung (BW 21) ersetzt werden. Hierfür sollen die Objektplanung Ingenieurbauwerke mit den Leistungsphasen 1 bis 3 und 6 der HOAI und die Fachplanung Tragwerksplanung in den Leistungsphasen 2 bis 3 und 6 vergeben werden.
Die Bundesstraße B14 kreuzt die eingleisige und elektrifizierte Bahnstrecke 4931 (Backnang – Kornwestheim) in km 0,7+82.
Ein Projektanforderungskatalog wird auf Basis der Planfeststellung B14 von der DB Netz AG, PD Stuttgart beigestellt.
Angedacht ist eine Stahlfachwerkbrücke, die, wie die Widerlager, in Parallellage zur Bahnstrecke hergestellt und in einer Totalsperrung (vsl. Sommer 2023) eingeschoben werden sollen.
Die bestehende Eisenbahnbrücke der eingleisigen und elektrifizierten Bahnstrecke 4931 (Backnang – Kornwestheim) bei km 0,7+82 muss aufgrund des Ausbaus der B14 entsprechend den Anforderungen der Straßenplanung ersetzt werden. In den Unterlagen der Planfeststellung ist die neue Brücke als B21 gekennzeichnet. Es ist ein Bereich von rund 60 m zu überbrücken.
Die parallel liegende Eisenbahnbrücke der zweigleisigen Strecke Stuttgart Nürnberg (in den Unterlagen der Planfeststellung ist die neue Brücke als B20 gekennzeichnet) ist nicht Teil dieses Planungsauftrages.
Geplant ist eine Stahl(fachwerk)brücke mit außenliegenden Randwegen/Kabeltrasse. Beidseitig des Gleises befinden sich Kabel der Fachgewerke LST und KT. Diese sind nicht Teil der Planung, müssen aber als TEH und in die Gesamtkostenberechnung übernommen werden.
Die Bahnböschung wurde im Bereich der voraussichtlichen Montagefläche mittels Anker und Stahlnetz gesichert. Zur Optimierung der Fläche ist zu untersuchen, ob ein Teil der Böschungssicherung aufgegeben bzw. umgeplant werden kann. Alle Überlegungen sollen den uneingeschränkten Bahnbetrieb auf der Strecke 4931 bis zur Totalsperrung hin garantieren.
Alle Berechnungen, Wahl der Materialien, Bauverfahren im Bau- und Endzustand sollen nach dem Regelwerk der DB erstellt werden, so dass keine UiG/ZiE erforderlich wird.
Die Baugrube im Bahndamm zum Einschub der Widerlager erfordert die Sicherung des Bahndammes der Strecke 4930 in unmittelbarer Nachbarschaft. Das Verfahren ist so zu planen, dass der Verkehr auf dieser Strecke ohne Einschränkungen geführt werden kann und die Folgemaßnahme „Ersatzneubau zweigleisige EÜ 4930“ nicht erschwert oder behindert wird.
Die Maßnahme der Straßenaufweitung ist nach dem EkrG in §12.2 einzustufen. Entsprechend sind 2 Fiktiventwürfe und ein Realentwurf mit dem Kostenteiler im Rahmen der Entwurfsplanung erforderlich. Auf Basis der Kostenberechnung ist ein vorläufiger Vorteilsausgleich zu berechnen.
— in einer Sperrpause von ca. 6 Wochen (in den Sommerferien 2023): Abriss alte Brücke/Einschieben Widerlager/Einsetzen des erstellten Überbaus/Gleise etc. wieder anschließen und in Betrieb nehmen,
Die Erarbeitung alternativer Vorschläge hierzu sind ausdrücklich erwünscht. Die vorgesehene Sperrpause ist angemeldet und daher fix.
Ausbau B14 – Ersatzneubau eingleisige Bahnbrücke 4931 (S-Bahn - S4) bei Backnang Ingenieurleistungen Objekt- und Tragwerksplanung


Winner: Krebs + Kiefer Ingenieure GmbH - Niederlassung Stuttgart
Award value: 229945.35
Number of bids: 3