Public procurement notice: Contract Notice
Published: 2016-04-19
Buyer: Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków – Balice Sp. z o.o.
Country: PL
Region: Krakowski
Contract type: Works
Procedure: Open procedure
CPV classification: 45000000: Construction work | 45100000: Site preparation work | 45111000 | 45112100 | 45200000: Building and civil engineering work
Submission deadline: 2016-05-31
Award criteria: Cena za realizację zamówienia, Okres gwarancji jakości

Technical requirements: Cena za realizację zamówienia
Okres gwarancji jakości
Wykonanie robót budowlanych polegających na budowie i przebudowie istniejącej płyty postoju samolotów.
1. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych w systemie „Zaprojektuj i wybuduj”, polegających na budowie i przebudowie istniejącej płyty postoju samolotów. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia stanowi Program Funkcjonalno-Użytkowy (dalej: PFU), opracowany zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (tekst jednolity Dz.U. z 2013 poz. 1129), stanowiący Załącznik nr 12 do SIWZ. Zamawiający informuje, że wszędzie gdzie w treści PFU występują odwołania do treści załącznika nr 14 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym (aneksu nr 14 ICAO) należy je rozumieć jako odwołania do treści „Specyfikacji Certyfikacyjnych (CS) oraz Materiałów Zawierających Wytyczne (GM) do Projektowania Lotnisk, CS-ADR-DSN”, wydanie drugie, 29.01.2015 r.
Zakres zamierzenia obejmuje przebudowę najstarszej (południowo-zachodniej) części płaszczyzny postojowej, której stan w wyniku eksploatacji wykazuje znaczne zużycie, objawiające się przede wszystkim licznymi wykruszeniami, pęknięciami i innymi typami uszkodzeń, charakterystycznych dla nawierzchni betonowych. Przewiduje się, że roboty budowlane zostaną wykonane na powierzchni ok. 3,8 ha.
W zakresie zamówienia zaplanowano całkowite wyburzenie istniejącej konstrukcji nawierzchni betonowej płaszczyzny postojowej samolotów i budowę nowej nawierzchni o zwiększonej nośności, dostosowanej do stosowanych obecnie na lotnisku Kraków-Balice standardów. Inwestycja obejmie także przebudowę niezbędnej infrastruktury w zakresie sieci kanalizacji deszczowej, kanalizacji sanitarnej, odwodnienia liniowego oraz budowę i przebudowę oświetlenia masztowego płaszczyzny postoju samolotów, budowę oświetlenia nawigacyjnego i odtworzenia oznakowania pionowego i poziomego. Ponadto zaplanowano rozbudowę systemu sterowania oświetleniem nawigacyjnym wraz ze zmianą sterownika.
b) zaprojektowanie budowy oświetlenia nawigacyjnego z uwzględnieniem zmiany systemu sterowania dostosowanego do wymogów II kategorii operacyjnej, rozumianej w myśl przepisów „Specyfikacji Certyfikacyjnych (CS) oraz Materiałów Zawierających Wytyczne (GM) do Projektowania Lotnisk, CS-ADR-DSN”, wydanie drugie, 29.01.2015 r.
g) zaprojektowanie modyfikacji pulpitu sterującego oświetleniem masztowym wraz z wymianą oprogramowania.
1. Projektu Budowlanego, rozumianego w myśl Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. 2012 poz. 462).
4. Planu Zapewnienia Jakości dla opracowań projektowych (wykonanie przed przystąpieniem do prac projektowych).
5. Planu Zapewnienia Jakości robót budowlanych (wykonanie po wykonaniu projektu wykonawczego przed przystąpieniem do robót budowlanych).
6. Planu Organizacji Robót (ze względu na prowadzenie prac etapami przy czynnej infrastrukturze lotniska).
Ponadto Wykonawca uzyska w imieniu i na rzecz Zamawiającego wszelkie wymagane decyzje administracyjne, uzgodnienia, pozwolenia, ostateczną decyzję o pozwoleniu na budowę oraz ostateczną decyzję o pozwoleniu na użytkowanie, a także wszelkie badania, aprobaty, licencje, atesty oraz wszystkie inne dokumenty wymagane podczas prowadzenia inwestycji.
— nawierzchnia z betonu cementowego kl. C 35/45 o grub. 38,0 cm, dyblowana i kotwiona za pomocą dybli i kotew systemowych Ø 28 mm;
— warstwa podbudowy pomocniczej z kruszywa łamanego 0/31 mm stabilizowanego mechanicznie o grub. 22,0 cm;