Public procurement notice: Contract Notice
Published: 2025-12-19
Buyer: Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Donau MDK
Standort Nürnberg
Country: DE
Region: DEA22
Contract type: Works
Procedure: Open procedure
CPV classification: 45246000: River regulation and flood control works
Submission deadline: 2026-01-27
Award criteria: price, quality

Technical requirements: Auschlussgründe nach § 123 Zwingende
Ausschlussgründe und § 124 Fakultative Ausschlussgründe GWB
Der Main-Donau-Kanal verbindet über eine 170 km lange Strecke – als künstliches Bauwerk – den Main mit der Donau. Ein Großteil der Strecke ist gedichtet. Neben Nassbaggerarbeiten, zur
Aufrechterhaltung der Fahrrinnenverhältnisse, sind für die Schifffahrt auch Objekte wie Wendestellen, Anlegestellen, Schleusenwarteplätze und Liegestellen von Ablagerungen
freizuhalten. Bei allen bisher beschriebenen Maßnahmen handelt es sich um regelmäßig wiederkehrende Baggermaßnahmen.
In einigen Haltungen kann es durch nicht planbare Ereignisse wie Hochwasser zu Verlandungen der Schifffahrtsrinne kommen. Je nach Intensität und Dauer der Ereignisse kommt es zur Einstellung des Schiffsverkehrs. Zur Gewährleistung der Sicherheit und Leichtigkeit des Schiffverkehrs muss dann die planmäßige Fahrrinnentiefe unverzüglich wiederhergestellt werden.
Um Synergieeffekte im Hochwasserfall zu nutzen, sollen diese mit den regelmäßig wiederkehrenden Baggermaßnahmen gekoppelt werden.
Zur Gewährleistung der Sicherheit und Leichtigkeit des Schiffsverkehrs müssen die über das Regelprofil hinausragenden Ablagerungen gebaggert und das Baggergut umgelagert, verwertet oder entsorgt werden. Die Baggerarbeiten umfassen planbare turnusmäßige Baggermaßnahmen sowie Baggermaßnahmen aufgrund unplanmäßiger Ereignisse, wie beispielsweise 
Hochwässer.
Die Baggermassen sind der Baubeschreibung bzw. dem Leistungsverzeichnis zu entnehmen.
Umsatz des Unternehmens in den letzten drei abgeschlossenen Geschäftsjahren, soweit er Bauleistungen und andere Leistungen betrifft, die mit der zu vergebenden Leistung vergleichbar sind, unter Einschluss des Anteils bei gemeinsam mit anderen Unternehmen ausgeführten Leistungen.
Mindestanforderung: > 3 Mio. € pro Jahr
Referenzen vergleichbarer Leistungen der letzten 5 Jahre
Mindestanforderung: 3 Referenzen
MDK bezogenes Schifffahrtspatent
Mindestanforderung: Schiffspatent zum Befahren des Main-Donau-Kanals muss vorliegen

Eligibility requirements: Umsatz des Unternehmens in den letzten drei abgeschlossenen Geschäftsjahren, soweit er Bauleistungen und andere Leistungen betrifft, die mit der zu vergebenden Leistung vergleichbar sind, unter Einschluss des Anteils bei gemeinsam mit anderen Unternehmen ausgeführten Leistungen.
Mindestanforderung: > 3 Mio. € pro Jahr
Referenzen vergleichbarer Leistungen der letzten 5 Jahre
Mindestanforderung: 3 Referenzen
MDK bezogenes Schifffahrtspatent
Mindestanforderung: Schiffspatent zum Befahren des Main-Donau-Kanals muss vorliegen
Es werden alle Unterlagen nachgefordert, ausgenommen das Leistungsverzeichnis. Einzelne Preisangaben von unwesentlichen Positionen können nachgefordert werden.
Das Zuschlagskriterium Preis mit 60%.
Das Zuschlagskriterium technischer Wert mit 40%.
Unterkriterien:
- Bauablauf
- Gerätekonzept
- Baggerkonzept

Erläuterungen zur Punktebewertung:
Im Unterkriterium Bauablaufplan wird eine Darstellung des Auftragsnehmers über die vorgesehene Bearbeitung der Maßnahme und der einzelnen Baggerfelder mit den zugehörigen Einsatzzeiten in übersichtlicher Form erwartet.
(Wie z.B. Übersichtlichkeit der zeitlichen Darstellung, Erkennung und Vermeidung von Stillliegezeiten, darstellen von Umschlagzeiten/Fahrzeiten zu Umschlagstellen.)

Im Unterkriterium Gerätekonzept soll eine Übersicht und Information über die eingesetzten Geräte/Schiffe und deren angedachten Einsatz erstellt werden.  
(Wie z.B technische Informationen von Geräten/Schiffen, wie Tiefenmessgerät, Inlands AIS Gerät, und weitere..)

Im Unterkriterium Baggerkonzept wird eine detaillierte Erläuterung der vorgesehenen Arbeitsschritte unter Beachtung der örtlichen Randbedingungen und der Organisation der Massentransporte erwartet.
(Wie z.B. Beschreibung der Arbeiten in den Baggerfeldern, Angaben von Umschlagstellen, Sperrungen, so wie Verwertung/Entsorgung.)
Ein Antrag auf Nachprüfung ist
gemäß § 160 (3) Nr. 1 bis 4 GWB nur zulässig,
soweit:
1. der Antragsteller den geltend gemachten Verstoß gegen Vergabevorschriften
im Vergabeverfahren vor Einreichen des Nachprüfungsantrags erkannt und
gegenüber dem Auf-traggeber innerhalb von 10 Kalendertagen gerügt hat,
2. Verstöße gegen Vergabevorschriften, die aufgrund der Be-kanntmachung
erkennbar sind, spätestens bis Ablauf der in der Bekanntmachung benannten
Frist zur Bewerbung ge-genüber dem Auftraggeber gerügt worden sind,
3. Verstöße gegen Vergabevorschriften, die erst in den Verga-beunterlagen
erkennbar sind, spätestens bis zum Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe
gegenüber dem Auftraggeber ge-rügt werden,
4. nicht mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des
Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind.
Der Main-Donau-Kanal verbindet über eine 170 km lange Strecke – als künstliches Bauwerk – den Main mit der Donau. Ein Großteil der Strecke ist gedichtet. Neben Nassbaggerarbeiten, zur
Aufrechterhaltung der Fahrrinnenverhältnisse, sind für die Schifffahrt auch Objekte wie Wendestellen, Anlegestellen, Schleusenwarteplätze und Liegestellen von Ablagerungen
freizuhalten. Bei allen bisher beschriebenen Maßnahmen handelt es sich um regelmäßig wiederkehrende Baggermaßnahmen.
In einigen Haltungen kann es durch nicht planbare Ereignisse wie Hochwasser zu Verlandungen der Schifffahrtsrinne kommen. Je nach Intensität und Dauer der Ereignisse kommt es zur Einstellung des Schiffsverkehrs. Zur Gewährleistung der Sicherheit und Leichtigkeit des Schiffverkehrs muss dann die planmäßige Fahrrinnentiefe unverzüglich wiederhergestellt werden.
Um Synergieeffekte im Hochwasserfall zu nutzen, sollen diese mit den regelmäßig wiederkehrenden Baggermaßnahmen gekoppelt werden.
Zur Gewährleistung der Sicherheit und Leichtigkeit des Schiffsverkehrs müssen die über das Regelprofil hinausragenden Ablagerungen gebaggert und das Baggergut umgelagert, verwertet oder entsorgt werden. Die Baggerarbeiten umfassen planbare turnusmäßige Baggermaßnahmen sowie Baggermaßnahmen aufgrund unplanmäßiger Ereignisse, wie beispielsweise 
Hochwässer.
Die Baggermassen sind der Baubeschreibung bzw. dem Leistungsverzeichnis zu entnehmen.

Winner: Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Donau MDK
Standort Nürnberg