Public procurement notice: Modification Of A Contract/Concession During Its Term
Published: 2023-06-20
Buyer: DB Netz AG (Bukr 16)
Country: DE
Contract type: Works
Procedure: Negotiated procedure
CPV classification: 45221110

Technical requirements: Das Brückenbauwerk quert die Strecke 3600 in einem Kreuzungswinkel von ca. 48 gon. Die lichten Weiten zwischen dem Mittelpfeiler und den Widerlagern betragen ca. 17,5m. Vor dem Neubau ist zunächst der Rück-bau des Bestandsbauwerks erforderlich. Sowohl der Rückbau als auch der Neubau sind unter laufendem Be-trieb (Straße & Bahn) umzusetzen. Brückenfläche beträgt ca. 1048m2. Stahlbeton ca. 4.237m3; Stahl ca. 575to.
Die Wirtschaftswegeüberführung: geplant ist ein zweifeldriges Bauwerk, welches die Bleichstraße in einer Bogentrassierung überführt. Die lichte Weite zwischen den Widerlagern beträgt ≥ 35,70m. Überführt wird der Wirtschaftsweg Bleichstraße mit einem Regelquerschnitt gemäß RE-ING Teil 2, Abschnitt 1, Bild 2.1.1.. Für den als einstegigen Plattenbalken in Spannbeton-Bauweise geplanten Überbau ist eine Breite zwischen den Geländern von 5,50 m vorgesehen. Die kleinste lichte Höhe zwischen UK Überbau und SO beträgt am kritischen Punkt 6,061 m. Die lichte Höhe am Wirtschaftsweg ist > 4,70 m. Brückenfläche ca. 236 m2; Stahlbeton ca. 236m3; Stahl ca. 170 t.
Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
Das Brückenbauwerk quert die Strecke 3600 in einem Kreuzungswinkel von ca. 48 gon. Die lichten Weiten zwischen dem Mittelpfeiler und den Widerlagern betragen ca. 17,5m. Vor dem Neubau ist zunächst der Rück-bau des Bestandsbauwerks erforderlich. Sowohl der Rückbau als auch der Neubau sind unter laufendem Be-trieb (Straße & Bahn) umzusetzen. Brückenfläche beträgt ca. 1048m2. Stahlbeton ca. 4.237m3; Stahl ca. 575to.
Die Wirtschaftswegeüberführung: geplant ist ein zweifeldriges Bauwerk, welches die Bleichstraße in einer Bogentrassierung überführt. Die lichte Weite zwischen den Widerlagern beträgt ≥ 35,70m. Überführt wird der Wirtschaftsweg Bleichstraße mit einem Regelquerschnitt gemäß RE-ING Teil 2, Abschnitt 1, Bild 2.1.1.. Für den als einstegigen Plattenbalken in Spannbeton-Bauweise geplanten Überbau ist eine Breite zwischen den Geländern von 5,50 m vorgesehen. Die kleinste lichte Höhe zwischen UK Überbau und SO beträgt am kritischen Punkt 6,061 m. Die lichte Höhe am Wirtschaftsweg ist > 4,70 m. Brückenfläche ca. 236 m2; Stahlbeton ca. 236m3; Stahl ca. 170 t.
MKA062: Im Zuge der genaueren Ausführungsplanung hat sich herausgestellt, dass die Anbindung der nördlichen Zufahrtsrampe an den in Verlängerung zur Rampe zur Autobahn parallel verlaufenden Weg nicht wie geplant umsetzbar ist. Aufgrund des Höhenunterschiedes und der daraus resultierenden Böschung wäre sowohl ein privates Gartengrundstück als auch ein Durchlass betroffen, der den Autobahndamm und den betroffenen Wirtschaftsweg quert.
Geprüft wurde nun, ob es alternative Möglichkeiten gibt, die einen Wirtschaftsweganschluss ohne Inanspruchnahme der nicht nutzbaren Flächen ermöglichen. Hierzu hat am 22.03.2023 ein Ortstermin im Beisein der PL, BÜ, ARGE und der Stadt Gelnhausen stattgefunden. Hierbei wurde festgelegt, dass der Wirtschaftsweganschluss unter Berücksichtigung der bestehenden Zwangspunkte (Grundstücksgrenzen, Bestandsdurchlass DN1400, Entwässerungsschacht RW EIN-02) in der Lage zum Autobahndamm hin verschoben werden soll. Die Ausführungsplanung für diesen Bereich, sowie für den Anschluss an die Achse 1, soll unter Berücksichtigung der nachfolgenden Randbedingungen umgeplant werden.
Die Längsneigung der Anschlussrampe darf eine Längsneigung von 10% nicht überschreiten. Das an der Westseite angrenzende Grundstück darf nicht in Anspruch genommen werden. Der bestehende Autobahn-Durchlass der Dimension DN1400 bleibt unberührt. Hierfür wird der Wegeanschluss in Richtung Autobahndamm verschoben. Der bereits gesetzte Entwässerungsschacht RW EIN-02 bleibt in seiner Lage bestehen, die Deckelhöhe des Schachtes wird entsprechend an die neue Muldenhöhe angepasst. Die Mulde zwischen Autobahndamm und Wirtschaftswegdamm soll angehoben werden.
Die Änderung wird erforderlich um Eingriffe in private Grundstücke und auf vorhandene Infrastruktur (Autobahndurchlass DN1400) zu vermeiden.


Winner: BIETERGEMEINSCHAFT Adam Hörnig Baugesellschaft mbH & Co. KG Stutz GmbH