Public procurement notice: Modification Of A Contract/Concession During Its Term
Published: 2023-01-16
Buyer: Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie
Country: PL
Contract type: Works
Procedure: Open procedure
CPV classification: 45240000: Construction work for water projects

Technical requirements: Wykonanie robót budowlanych na następujących zadaniach: 1) „Przebudowa i umocnienie Kanału Węgorzewskiego”, 2) „Ubezpieczenie brzegów i udrożnienie rzeki Węgorapy”
Przedmiotem zamówienia są prace związane z ubezpieczeniem brzegów i udrożnieniem rzeki Węgorapy, położonej na szlaku głównym Pisz-Węgorzewo w mieście i gminie Węgorzewo, pow. węgorzewski, woj. warmińsko – mazurskie. i obejmuje w szczególności:
a) roboty przygotowawcze, które obejmują m.in.: organizację placu budowy, zabezpieczenie drzew znajdujących się w obrębie prac, wyznaczenie miejsca składowania materiałów rozbiórkowych, wyznaczenie miejsca docelowego odkładu wydobytego urobku, założenie reperów roboczych przez geodetę, wstępny pomiar batymetryczny, wykonanie tymczasowego oznakowania szlaku żeglownego na czas prowadzenia robót, po uzgodnieniu z Administratorem, tj. RZGW w Białymstoku;
b) wykonanie 2 tablic informacyjnych oraz 2 tablic pamiątkowych wraz z montażem, w miejscach uzgodnionych z Zamawiającym oraz demontaż tablic informacyjnych;
c) prace umocnieniowe, które obejmują m.in.: odcinkowe wykonanie demontażu starych umocnień brzegowych (wraz z wywozem i utylizacją), odcinkowa naprawa istniejących umocnień (wraz z odkopaniem oczepu od strony odpowietrznej do głębokości rzędnej spodu płyt żelbetowych), wbudowanie nowych umocnień brzegowych, jak również odbudowa kamiennej kierownicy na lewym brzegu rzeki oraz nadbudowa istniejącego umocnienia na prawym brzegu rzeki - zgodnie z dokumentacją projektową, geodezyjne pomiary powykonawcze;
d) wykonanie 11 sztuk drabinek stalowych wejściowych, zabezpieczonych antykorozyjnie, na przemian po obu brzegach kanału, wkomponowanych w obrys oczepu, a także pozostałych elementów wyposażenia nabrzeża –zgodnie z dokumentacją projektową.
e) Powłoki malarskie należy przedstawić do akceptacji Inspektora Nadzoru, tak jak wszystkie materiały, zgodnie z umową.
f) prace udrożnieniowe, wykonywane zgodnie z decyzją o środowiskowych uwarunkowaniach, obejmują m.in.: odcinkowe wykonanie prac regulacyjnych i utrzymaniowych w wodzie do rzędnej 113,95 m n.p. m. Kr60, z transportem wydobytego urobku na miejsce odkładu, po uprzednim przeprowadzeniu badań masy przeznaczonej do wydobycia z dna kanału (w zależności od uzyskanych wyników badań, urobek należy zagospodarować z zachowaniem wymogów ustawy o odpadach), wykonanie korekty zakrętu na prawym brzegu, a także pomiar batymetryczny - powykonawczy;
g) prace wykończeniowe (doprowadzenie terenu budowy do stanu sprzed rozpoczęcia wykonywania robót, lub lepszego), które obejmują m.in.: wykonanie oznakowania docelowego szlaku żeglownego (po uprzednim demontażu istniejących znaków wraz z konstrukcjami), plantowanie skarp nasypu, obsiew mieszanką traw, pielęgnacja i koszenie obsianych powierzchni.
h) Nowe oznakowanie szlaku żeglownego powinno być wykonane w formie uzgodnionej z Administratorem tj. RZGW w Białymstoku. Oznakowanie docelowe winno być ustawione na konstrukcjach nośnych zapewniających stabilność oznakowania, wykonanych na wzór istniejących i musi być zgodne z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 28 kwietnia 2003 r. w sprawie przepisów żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych (Dz. U. Nr 212, poz. 2072) o wymiarach nie mniejszych niż 60 x 60 cm, blacha ocynkowana o grubości 1,2 mm i podwójnie zaginanych krawędziach. Znaki pokryte folią odblaskową III generacji.
i) Ponadto oznakowanie musi być zgodne z przyjętym i uzgodnionym projektem organizacji ruchu żeglugowego, a także założoną technologią wykonywania robót.
RPWM.06.02.02-28-0001/20 oś priorytetowa 6 – Kultura i dziedzictwo, działanie 6.2 – Dziedzictwo naturalne, poddziałanie 6.2.2 – Szlaki wodne i nabrzeża, Regionalny Program Operacyjny województwa warmińsko-mazurskiego na lata 2014–2020. Współfinansowanie ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.
Nadzór Autorski po przeprowadzeniu badań nieniszczących elementów betonowych przy użyciu młotka Schmidta, jak również Inspektor Nadzoru Inwestorskiego po oględzinach w terenie, potwierdzili ocenę Wykonawcy. W ramach pełnienia Nadzoru Autorskiego została opracowana rewizja dokumentacji zamiennej, uaktualniony został kosztorys,  a dokumenty te stały się podstawą do sporządzenia protokołu konieczności. Roboty, które realizowane są zamiast robót przewidzianych w dokumentacji skierowanej do realizacji w dniu podpisania umowy, są robotami zamiennymi.
1) Wdrożenie rozwiązania zamiennego, polegającego na gruntownym remoncie odcinków oczepu zamiast napraw powierzchniowych, spowodowało konieczność wykonania dodatkowych robót, które nie były pierwotnie przewidziane do realizacji (remont ciągu komunikacyjnego). Na podstawie przedmiarów dostarczonych przez Nadzór Autorski opracowana została szczegółowa wycena robót dodatkowych, a do kosztorysu wprowadzono dodatkowe pozycje.
2) Podczas wykonywania napraw w systemie chemii budowlanej, po częściowej rozbiórce płyt betonowych, przylegających do oczepów umocnień brzegowych, stwierdzono puste przestrzenie w podłożu, świadczące o wymyciu drobnych cząstek gruntu. Stan rozebranych płyt uniemożliwiał ich ponowny montaż - materiał kruszył się. Degradacja płyt nastąpiła  w okresie po inwentaryzacji, która była podstawą do opracowania dokumentacji pierwotnej. Z uwagi na brak możliwości wbudowania zdemontowanych płyt Nadzór Autorski wskazał konieczność wykonania nowej nawierzchni  w postaci nowych płyt żelbetowych. Zamawiający kierując się potrzebą zapewnienia bezpieczeństwa użytkowników nabrzeża wydał Wykonawcy polecenie rozbiórki i odtworzenia istniejących płyt. Wykonanie nowych płyt zapewni wyrównanie poziomów wzdłuż nabrzeża, z jednoczesnym nadaniem mu odpowiedniego spadku. W trakcie wizji lokalnej stwierdzono również konieczność naprawy ubezpieczenia skarp z ciosów kamiennych, znajdujących się obszarze remontowanego odcinka miejskiego. Naprawa istniejącego umocnienia skarp z ciosów kamiennych  poprawi jego stan techniczny oraz przywróci estetykę umocnień przy zamku.  Zarówno wykonanie nowych płyt jak i naprawa kamiennego umocnienia skarp w decydujący sposób wpłyną na poprawę trwałości remontowanych umocnień nabrzeża. Dla umożliwienia rozliczenia robót dodatkowych, na podstawie przedmiarów dostarczonych przez Nadzór Autorski opracowana została szczegółowa wycena tych robót, a do kosztorysu wprowadzono dodatkowe pozycje.


Winner: Korporacja Budowlana DORACO Spółka z o. o.