Public procurement notice: Contract Notice
Published: 2021-07-21
Buyer: Metroselskabet I/S
Country: DK
Contract type: Services
Procedure: Negotiated procedure
CPV classification: 71000000 | 71311000: Civil engineering consultancy services | 71311200 | 71311230 | 71311300
Estimated value: 50000000 DKK
Submission deadline: 2021-08-16
Award criteria: The most economic tender

Technical requirements: CRSH7 er et af flere projekter på/ved Ny Ellebjerg Station, som tilsammen skal skabe sammenhæng imellem en kommende Metrostationen, Køge Bugt Banen, KØR perronen, den fremtidige nye ringbaneperron og den nordøstlige forplads samt perroner ved Øresundsbanen og adgang til den sydlige forplads som en del af dette projekt.
CRSH6 er en underjordisk forplads/”Concourse Hall”, hvor en hovedentreprise er på vej i udbud. CRSH5 er en underjordisk transfer tunnel, som går under hovedsporene og den eksisterende bro, der bærer Køgebugt banen over hovedsporene. CRSH5 er udført.
Nærværende projekt CRSH7 er en tilslutningsløsning til Øresundssporene der forbinder de fremtidige perroner til Øresundsbanen.
Hovedsageligt på rådgiverens hjemmekontor, dog med mødeaktivitet på bygherrens kontor og byggepladsen.
Metrostationen på Ny Ellebjerg station bliver en underjordisk station beliggende nord for Køgebugt banen.
For at skabe sammenhæng imellem metrostationen, Køge bugt Banen, KØR perronen, den fremtidige nye ringbaneperron og den nordøstlige forplads skal der udføres en underjordisk forplads/”Concourse Hall” (benævnt ”CRSH6”), en underjordisk transfer tunnel, som går under hovedsporene og den eksisterende bro, der bærer Køgebugt banen over hovedsporene (benævnt ”CRSH5”) samt det indeværende projekt, en tilslutningsløsning til Øresundssporene der forbinder de fremtidige perroner til Øresundsbanen (benævnt ”CRSH7”) og til den sydlige forplads.
Udførelse af perronerne på Øresundsbanen vil give mulighed for, at Ny Ellebjerg station kan betjene Ringsted/Roskilde, uden at skulle passere København H, som derved bliver aflastet. Samtidigt vil projektet give bedre, og mere direkte forbindelse til store dele af Amager, bl.a. i Ørestad og til lufthavnen.
De nye perroner til Øresundsbanen etableres som 2 sideliggende perroner, med en længde på hver ca. 320 m, så de kan blive betjent med Fremtidens Tog. Foruden forbindelse til de øvrige stationsområder via transfertunnellen vil der også være direkte adgang til Følager og Gl. Køge Landevej. Strækningen er TEN spor og krav til tekniske specifikationer til interoperabilitet (TSI) skal derfor overholdes.
Der skal i CRSH7 udføres 2 sideperroner samt en tilslutningsløsning der forbinder perronerne til resten af stationsområdet.
— Nødvendig ombygning af den eksisterende brokonstruktion der bærer Køge Bugt-banen over Øresundssporene. Den er også understøttet gensidigt under spor.
— Ombygning af eksisterende forankrede spunsvægge, der bærer Køge Bugt banens banedæmning og er forberedt for det arbejde, der er indeholdt i projektet. Dette inkluderer alle nødvendige permanente og midlertidige ændringer til jernbanen der skal til for at gennemføre arbejdet.
— Etablering af ca. 320 m nye sideperroner til Øresundsbanen med tilhørende apteringszoner (belysning, billetautomater, venteskure mm.) samt adgangsveje til broen der trafikeres af Gammel Køge Landevej.
— Etablering af adgangsvej fra gangtunnellen og op til stationsområdet ved Følager syd for Øresundsbanen.
— Nødvendig ombygning af eksisterende forankringskonstruktion, der holder det sydlige København-Ringsted spor.
— Undergravning under det sydlige København-Ringsted spor og etablering af gangtunnel ind til den underjordiske forplads, der er etableret af Metroselskabet i kontrakt CRSH5. Pladebroen og understøtningerne er forberedt for det arbejde, der er indeholdt i projektet. Dette inkluderer alle nødvendige permanente og midlertidige ændringer til jernbanen der skal til for at gennemføre arbejdet.


Award value: 50000000