Public procurement notice: Contract Award Notice
Published: 2024-09-02
Buyer: traffiQ - Lokale Nahverkehrsgesellschaft mbH
Country: DE
Region: DE712
Contract type: Services
Procedure: Open procedure
CPV classification: 71311300 | 71318000: Lighting engineering services
Award criteria: price

Technical requirements: Als Reaktion auf die zunehmend blockierten öffentlichen Flächen durch E-Scooter hat die Stadt im Jahr 2022 begonnen, das E-Scooter-Angebot durch die Ausgabe von Sondernutzungserlaubnissen im Innenstadtbereich zu regulieren. Je Anbieter gibt es nun eine Obergren-ze und es werden sukzessive Flächen ausgewiesen, auf welchen die Scooter abgestellt wer-den dürfen. E-Scooter können jedoch auch als Chance betrachtet werden, da diese als Zu- und Abbringer zum ÖPNV den Umweltverbund ergänzen. Diese Ergänzung lässt sich über-tragen auf weitere Shared-Mobility-Angebote, wie beispielsweise das Carsharing und das Bi-kesharing. Um diese sinnvoll anbieten zu können und den Kundennutzen zu maximieren, ist die Bündelung der Shared-Mobility-Angebote an Mobilitätsstationen vorgesehen. Im Auftrag der Stadt Frankfurt am Main wurde deshalb durch traffiQ eine Strategie für die Einführung von Mobilitätsstationen im Stadtgebiet entwickelt. Ziel dabei war es, Shared-Mobility-Angebote flächendeckend im Stadtgebiet verfügbar zu machen und gleichzeitig das beste-hende Angebot in angebotsstarken Stadtbereichen zu ordnen. Hierfür sollen dedizierte Flä-chen für Shared-Mobility-Angebote ausgewiesen werden (=Mobilitätsstationen), die das un-geordnete Abstellen reduzieren und die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer erhöhen sollen. 

Das Gesamtprojekt Mobilitätsstationen wird durch die Lokale Nahverkehrsgesellschaft traffiQ koordiniert, welche in enger Abstimmung mit dem Straßenverkehrsamt, dem Amt für Stra-ßenbau und Erschließung, dem Stadtplanungsamt und dem Mobilitätsdezernat zusammenar-beitet.
Als Reaktion auf die zunehmend blockierten öffentlichen Flächen durch E-Scooter hat die Stadt im Jahr 2022 begonnen, das E-Scooter-Angebot durch die Ausgabe von Sondernutzungserlaubnissen im Innenstadtbereich zu regulieren. Je Anbieter gibt es nun eine Obergrenze und es werden sukzessive Flächen ausgewiesen, auf welchen die Scooter abgestellt werden dürfen. E-Scooter können jedoch auch als Chance betrachtet werden, da diese als Zu- und Abbringer zum ÖPNV den Umweltverbund ergänzen. Diese Ergänzung lässt sich übertragen auf weitere Shared-Mobility-Angebote, wie beispielsweise das Carsharing und das Bikesharing. Um diese sinnvoll anbieten zu können und den Kundennutzen zu maximieren, ist die Bündelung der Shared-Mobility-Angebote an Mobilitätsstationen vorgesehen. Im Auftrag der Stadt Frankfurt am Main wurde deshalb durch traffiQ eine Strategie für die Einführung von Mobilitätsstationen im Stadtgebiet entwickelt. Ziel dabei war es, Shared-Mobility-Angebote flächendeckend im Stadtgebiet verfügbar zu machen und gleichzeitig das bestehende Angebot in angebotsstarken Stadtbereichen zu ordnen. Hierfür sollen dedizierte Flächen für Shared-Mobility-Angebote ausgewiesen werden (=Mobilitätsstationen), die das ungeordnete Abstellen reduzieren und die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer erhöhen sollen. 

Das Gesamtprojekt Mobilitätsstationen wird durch die Lokale Nahverkehrsgesellschaft traffiQ koordiniert, welche in enger Abstimmung mit dem Straßenverkehrsamt, dem Amt für Straßenbau und Erschließung, dem Stadtplanungsamt und dem Mobilitätsdezernat zusammenarbeitet.


Winner: traffiQ - Lokale Nahverkehrsgesellschaft mbH