Public procurement notice: Contract Notice
Published: 2021-08-11
Buyer: Gemeinde Teichland vertreten durch das Amt Peitz
Country: DE
Contract type: Services
Procedure: Open procedure
CPV classification: 71520000: Construction supervision services | 71521000: Construction-site supervision services | 71631400
Submission deadline: 2021-09-06
Award criteria: The most economic tender

Technical requirements: Für die Gemeinde Teichland soll im Bebauungsplangebiet "Seehafen Teichland" ein Sportboothafen errichtet werden. Das durch den Tagebau Cottbus-Nord entstandene Tagebaurestloch wird in den kommenden Jahren im Süd-Osten des Landes Brandenburg zum größten künstlichen See in Deutschland. Der zukünftige Cottbuser Ostsee befindet sich im Landkreis Spree-Neiße und grenzt an die kreisfreie Stadt Cottbus.  Der Hafen der Gemeinde Teichland wird am nördlichen Randschlauch des Tagebaurestloches im Bereich des Ortsteils Neuendorf entstehen.
Die zu überwachende Bauleistung umfasst die Herstellung des Hafenbeckens mit Uferwand, Böschungen, Slipanlage,  Kranaufstellfläche, Hafenöffnungen zum See, vorgelagerter Insel und Zuwegungen.
Weitere Komponenten des Hafens (z. B. Bootsanleger, Schwimmstege, Hafenpromenade) werden später gebaut und sind nicht Bestandteil dieses Auftrages.
Die Hafenkubatur gliedert sich in die Bereiche Hafenbecken und Hafeneinfahrt. Das Hafenbecken bietet Platz für Steganlagen für 100 Bootsliegeplätze. Im Hafenbecken sind zwei Öffnungen zum See vorgesehen. Die westliche Öffnung ist 25 m breit und fungiert als Hafeneinfahrt und -ausfahrt. Die östliche Öffnung hat eine Breite von 15 m und dient nur dem Zweck der Wasserzirkulation. Zwischen dem zu bauenden Hafenbecken und dem Cottbuser Ostsee verläuft im Bestand parallel zum Ufer eine unterirdische Dichtwand. Diese ist im Bereich der Öffnungen bis auf das Niveau der Hafensohle zurück zu bauen. Die südliche Begrenzung des Hafenbeckens stellt eine Mole in Form einer vorgelagerten Insel dar. Für die Herstellung der Insel ist das anstehende Gelände in diesem Bereich zu belassen und lediglich die seeseitige Böschung anzupassen.
Die nördliche Begrenzung des Hafenbeckens wird mittels einer 150 m langen Uferwand als rückverankerte Spundwand mit Kopfbalken hergestellt, die später dem Anbringen der Schwimmsteganlage für Boote dienen soll. Die Zugänglichkeit des Hafenbeckens für die Boote wird mittels Slipanlage und Kranaufstellfläche sichergestellt. Diese sind westlich direkt  neben der Uferwand angeordnet. Die Slipanlage wird mit einer 1:5 geneigten Pflasterdecke und seitlicher Begrenzung durch eine Spundwand hergestellt. Die Kranaufstellfläche ist als 10 m mal 10 m große Asphaltfläche neben der Slipanlage direkt an der Uferwand vorgesehen. Die restliche Begrenzung des Hafenbeckens wird durch 1:2 geneigte Uferböschungen hergestellt. Die Böschungen und auch die Hafensohle werden durch Wasserbausteinschüttungen vor Ausspülungen  geschützt. Im Bereich von der äußeren Uferkante bis zur Baufeldgrenze muss der Höhensprung (durchschnittlich +2,50m) auf das Bestandsniveau des Geländes  ausgeglichen werden. In diesem Bereich ist um das Hafenbecken herum eine 5 m breite Berme vorgesehen. Nach der Berme ist das Gelände auf den Bestand mit einer Neigung von 1:2 zu verziehen. Ausgenommen davon ist der Bereich der Uferwand. Hier ist entlang der Uferwand ein Unterhaltungsweg in Schotterbauweise herzustellen. Neben dem Schotterweg ist das Gelände mit einer Neigung von ca. 1:6 auf das Gelände zu führen.
Zur Herstellung des Hafenbeckens sind zwischen dem bestehenden Geländeniveau (ca. 67,00 mNHN) und der geplanten Hafensohle (59,80 mNHN) ca. 210.000 m³ Erdmassen auszuheben. Der Erdaushub ist dann direkt in den Randschlauch des Tagebaurestloches mittels mobilem Teleskopförderband und Hydromonitor zu verbringen.  Das dafür benötigte Wasser soll direkt aus dem Randschlauch gefördert werden. Im Bereich der Hafenöffnungen sind zwei Aufstandsflächen für Baumaschinen zum Verbringen der Massen direkt im Baubereich vorgesehen.
Die Zuwegung zum Hafengelände ist über eine herzustellende Anbindungsstraße an die Landesstraße L473 vorgesehen. Der erste Teil der Zuwegung (von der L 473 abgehend) ist dabei in Asphaltbauweise auszuführen. Die restlichen Zuwegungen werden in Schotterbauweise hergestellt.
Es ist vorgesehen, das gesamte Hafenbecken im trockenen Zustand herzustellen, bevor im Zuge der Flutung des entstehenden Sees der Seewasser- und der Grundwasserstand das Niveau der Hafensohle erreicht haben werden.
- den tätigkeitsbezogenen Jahresumsatz im Bereich Örtliche Bauüberwachung von Ingenieurbauwerken und Verkehrsanlagen
2. Eigenerklärung, dass im Auftragsfall eine Berufs- oder Betriebshaftpflichtversicherung (auftragsübergreifend oder auftragsbezogen) abgeschlossen wird, Nachweis dieser Berufshaftpflichtversicherung vor Vertragsabschluss.(AUSSCHLUSSKRITERIUM).
zu 1. Durchschnittlicher tätigkeitsbezogener Jahresumsatz im Bereich örtliche Bauüberwachung von Ingenieurbauwerken und Verkehrsanlagen der letzten 3 Geschäftsjahre in Höhe von 300.000 Euro.
1. Auflistung geeigneter Unternehmensreferenzen  wesentlicher Dienstleistungen der letzten 3 Jahre mit Angabe des Wertes, des Erbringungszeitpunkts sowie des öffentlichen oder privaten Empfängers;
2. Studien- und Ausbildungsnachweise sowie Bescheinigungen über die Erlaubnis zur Berufsausübung für die Inhaberin, den Inhaber oder die Führungskräfte des Unternehmens.
3. Angabe der technischen Fachkräfte die im Zusammenhang mit der Leistungserbringung eingesetzt werden sollen sowie Studien- und Ausbildungsnachweise dieser Personen.
4. Erklärung, aus der die durchschnittliche jährliche Beschäftigtenzahl des Unternehmens und die Zahl seiner Führungskräfte im Bereich Örtliche Bauüberwachung von Ingenieurbauwerken und Verkehrsanlagen der letzten Jahren ersichtlich ist.

Eligibility requirements: Mit dem Angebot ist einzureichen: Nachweis über die Eintragung in einem Berufs- oder Handelsregister (AUSSCHLUSSKRITERIUM)