Public procurement notice: Contract Notice
Published: 2022-04-22
Buyer: Fraport AG
Country: DE
Contract type: Services
Procedure: Negotiated procedure
CPV classification: 34968100 | 35125100: Sensors | 38127000 | 71351600
Submission deadline: 2022-05-20
Award criteria: The most economic tender

Technical requirements: EU-P 0263-22EK1 Implementierung eines Airport Weather and Surface Analyzer (AWASA) Systems am Flughafen Frankfurt (FRA)
Am Flughafen Frankfurt am Main soll ein Airport Weather and Surface Analyzer (AWASA) Systems, auch Runway Weather Information System (RWIS) genannt, zur Erfassung von Daten zum Oberflächenzustands und Wetter zur Erstellung des Runway Condition Reports (RCR) implementiert werden. Gegenstand sind auch Wartung und Support des Systems.
Der Flughafen Frankfurt/Main ist der größte Flughafen der Bundesrepublik Deutschland. Die Fraport AG als Eigentümerin besitzt und betreibt die entsprechende Flughafeninfrastruktur.
Hierzu zählt auch die luftseitige Infrastruktur, zu der u. a. 4 Start-/Landebahnen und 136 Rollbahnen mit einer Gesamtlänge von 76 Kilometern zählen, für deren Zustandsbewertung der Flugbetrieb zuständig ist.
Die Zustandsbewertung der Flughafeninfrastruktur ist speziell in der sicheren Durchführung von Starts und Landungen von besonderer Bedeutung. Die Zustandsbewertung der Flughafeninfrastruktur ist speziell in der sicheren Durchführung von Starts und Landungen von besonderer Bedeutung. Aus diesem Grund wurden u.a. von der ICAO international geltende Standards entwickelt, die das Runway Condition Reporting, welches aus dem Messen, Bewerten und Kommunizieren von Oberflächenzuständen des Start- und Landebahnsystems besteht, regeln.
Internationale Standards finden sich u.a. in der ICAO Annex 14 und verschiedenen Nebendokumenten zu dem sog. Global Reporting Format. In Europa wurden die Anforderungen durch die EASA in verschiedenen Dokumenten übernommen.
Zur Unterstützung des Runway Condition Reportings sowie der Unterstützung der Durchführung und Planung von Winterdienstmaßnahmen, wird eine systemtechnische und teilautomatisierte Erfassung und Anzeige von meteorologischen Bedingungen und Kontaminationen benötigt. Zur Unterstützung wird bisher eine sog. Glatteismeldeanlage (GMA) eingesetzt, die das Risiko von Glatteisbildung und zusätzliche Informationen zu den atmosphärischen Rahmenbedingungen und der chemischen Behandlung der Start- und Landebahnen erfasst. Da Komponenten der GMA nicht mehr unterstützt werden und die Anlage nicht ausreicht, um die ICAO- bzw. EASA-Anforderungen zu erfüllen, soll sie durch ein neu zu beschaffendes System ersetzt werden.
Dieses neue und ICAO- bzw. EASA-konforme System ist Hauptbestandteil dieser Ausschreibung und besteht aus:
Vergleichbare Systemkonstrukte werden auch als Runway Weather Information Systems (RWIS) bezeichnet. Da der Fokus am Flughafen Frankfurt jedoch nicht ausschließlich auf der Runway liegt, wurde in vorliegendem Projekt der Name Airport Weather and Surface Analyzer (AWASA) gewählt.
Um die Einführung und den Betrieb des AWASA-Systems zu gewährleisten, werden zudem folgende Leistungen ausgeschrieben:
Der beschriebene Airport Weather & Surface Analyzer (AWASA) wird im Bereich der luftseitigen Infrastruktur des Flughafengeländes auf den Start- und Landebahnen sowie Rollwegen der Luftfahrzeuge installiert und durch entsprechende Servicedienstleister des Flughafens Frankfurt eingesetzt.
Die ermittelten Oberflächenzustände werden an den Flächenwinterdienst und Flugbetrieb übermittelt und durch qualifiziertes Personal weiterführend bearbeitet.
Bewerber/Bewerbergemeinschaften müssen in der Lage sein bei Bedarf einen technischen Entstördienst innerhalb von spätestens 5 Stunden bei Fraport vor Ort zur Verfügung zu stellen.
Auf Grund der derzeitigen negativen wirtschaftlichen Auswirkungen durch das SARS-CoV-2-Virus (Covid-19-Pandemie) auf die Fraport AG und der damit verbundenen notwendigen Gegensteuerungsmaßnahmen im Wege von Kostensenkungen behalten wir uns vor, Verfahren während der Ausschreibungsphase, Angebotsphase und Verhandlungsphase einzustellen oder vorübergehend auszusetzen.
Eine Einstellung oder Aussetzung des Verfahrens berechtigt die Bewerber/Bieter nicht dazu, Ansprüche gegenüber der Fraport AG geltend zu machen.

Eligibility requirements: Allgemeine Informationen zu den Ziffern III.1.1) bis III.1.3): Die nach den Ziffern III.1.1) bis III.1.3) geforderten Unterlagen (Eigenerklärungen, Angaben, Bescheinigungen und sonstige Nachweise) zum Nachweis des Nichtvorliegens von Ausschlussgründen gemäß den §§ 123 und 124 GWB (Ziffer III.1.1)), der wirtschaftlichen und finanziellen Leistungsfähigkeit (Ziffer III.1.2)) und der technischen und beruflichen Leistungsfähigkeit (Ziffer III.1.3)) sind in dem Dokument "Teilnahmeantrag", welches unter der Adresse www.vergabe.rib.de elektronisch zur Verfügung gestellt wird, aufgeführt. Die informatorischen Vergabeunterlagen werden ebenfalls unter der Adresse www.vergabe.rib.de elektronisch zur Verfügung gestellt. Änderungen und Ergänzungen bleiben vorbehalten (vgl. VI.3.). Zur Abgabe der nach den Ziffern III.1.1) bis III.1.3) geforderten Eigenerklärungen sollen die Formblätter, welche im „Teilnahmeantrag" enthalten sind, verwendet werden. Das Nichtvorliegen von Ausschlussgründen gemäß den §§ 123 und 124 GWB ist gemäß den Ausführungen des Dokumentes "Teilnahmeantrag" zu belegen.