Public procurement notice: Contract Award Notice
Published: 2017-03-16
Buyer: Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich
Country: PL
Region: Podkarpackie
Contract type: Works
Procedure: Open procedure
CPV classification: 44212329 | 45100000: Site preparation work | 45111200 | 45112710 | 45200000: Building and civil engineering work
Estimated value:  PLN
Award criteria: Cena brutto, Termin realizacji przedmiotu umowy, Okres gwarancji i rękojmi za wady

Technical requirements: Cena brutto
Termin realizacji przedmiotu umowy
Okres gwarancji i rękojmi za wady
Wykonanie Wykonanie w systemie „zaprojektuj i wybuduj” dokumentacji projektowej z uzyskaniem decyzji środowiskowej i decyzji ZRID z rygorem natychmiastowej wykonalności oraz robót budowlanych w ramach zadania pn. „Przebudowa/Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 861 Bojanów – Jeżowe – Kopki na odcinku od skrzyżowania drogi krajowej 19 w m. Jeżowe do węzła S-19 Podgórze”.
Wykonanie w systemie „zaprojektuj i wybuduj” dokumentacji projektowej z uzyskaniem decyzji środowiskowej i decyzji ZRID z rygorem natychmiastowej wykonalności oraz robót budowlanych w ramach zadania pn. „Przebudowa/Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 861 Bojanów – Jeżowe – Kopki na odcinku od skrzyżowania drogi krajowej 19 w m. Jeżowe do węzła S-19 Podgórze” na podstawie opracowanego programu funkcjonalno – użytkowego pn. „Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 861 Bojanów – Jeżowe – Kopki w km 0+000 – 31+532” z uwzględnieniem wytycznych Zamawiającego dotyczących optymalizacji rozwiązań przyjętych w w/w dokumencie.
Planowane jest współfinansowane projektu z EFRR w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego na lata 2014- 2020.
W ramach w/w zadania Wykonawca wykona, zgodnie z obowiązującymi normami, aktualnymi zasadami wiedzy inżynierskiej i/lub sztuki budowlanej dokumentację projektową na przebudowę/rozbudowę odcinka drogi wojewódzkiej Nr 861 od km 16+251,00 do km 20+350,00 (wg. kilometraża projektowanego/PFU) oraz uzyska prawomocne pozwolenie na budowę/zgłoszenie/ZRID na realizację w/w zadania.
Zakres robót i prac projektowych został określony w Rozdziale III SIWZ „Program Funkcjonalno – Użytkowy”.
Zamawiający zakłada optymalizację rozwiązań projektowych zawartych w Programie Funkcjonalno – Użytkowym, przy zachowaniu zgodności z obowiązującymi przepisami prawa i zasadami wiedzy technicznej. Zakres i rozwiązania optymalizacji musza być uzgodnione pozytywnie z Zamawiajacym na etapie opracowania dokumentacji projektowej.
Zamawiający wprowadza następujące wytyczne dotyczące optymalizacji rozwiązań projektowych zawartych w Programie Funkcjonalno – Użytkowym:
1) Optymalizacja rozwiązań projektowych w PFU nie może odbywać się kosztem Zamawiającego np. w kontekście uregulowania pasa drogowego tj. w odniesieniu do powierzchni gruntów, niezbędnych do nabycia (szerokości pasa drogowego i przebiegu linii rozgraniczających) – projektowany pas drogowy winien zawierać jedynie teren absolutnie konieczny dla projektowanej drogi,
2) Dla przebudowy dróg wojewódzkich należy przyjmować klasę drogi: Z, o szerokości jezdni dla przekroju szlakowego min. 6 m (ale nie mniej niż istniejąca jezdnia), pobocza o szerokości min. 1 m w tym 0,5 m jako utwardzone kruszywem łamanym lub destruktem. W przypadku, gdy zachowanie parametrów dla drogi klasy: Z, określonych w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2.3.1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, będzie nieosiągalne, należy realizować inwestycję na podstawie pozwolenia na budowę, po uprzednim uzyskaniu stosownych decyzji administracyjnych (np. decyzji o ustaleniu lokalizacji inwestycji) oraz zgody na odstępstwo od przepisów techniczno – budowlanych;
3) Dla odcinków drogi, na których będzie wykonywana rozbudowa należy przyjąć klasę drogi niż G, konstrukcję nawierzchni przyjąć obliczoną zgodnie z prognozowanym natężeniem ruchu na danej drodze. Szerokość pasa ruchu 2x3,5 m + 2x0,5 m pobocze bitumiczne. W przypadku gdy zachowanie parametrów dla danej klasy drogi określone w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2.3.1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie będzie nieosiągalne, Wykonawca uzyska właściwe odstępstwa od przepisów techniczno-budowlanych oraz stosowne decyzje administracyjne,
5) Przyjęte w Programie Funkcjonalno – Użytkowym rozwiązania konstrukcji nawierzchni należy traktować jako wstępne.
Konstrukcję należy zaprojektować w oparciu o wyniki Generalnego Pomiaru Ruchu z roku 2015 i wynikające z niego wskaźniki wzrostu ruchu,


Number of bids: 9