Public procurement notice: Contract Award Notice
Published: 2025-07-22
Buyer: Ředitelství silnic a dálnic s. p.
Country: CZ
Region: CZ010
Contract type: Services
Procedure: Other single
CPV classification: 71200000 | 71220000 | 71242000 | 71322000: Civil engineering design services
Award criteria: quality

Technical requirements: Předmětem soutěže je komplexní návrh řešení přemostění vltavského údolí v rámci Pražského okruhu (dálnice D0) v severozápadním segmentu Prahy mezi dálničními vstupy D7 a D8 v oblasti Suchdola. Most přes Vltavu (dále jen „most“) je součástí stavby D0 519 Suchdol – Březiněves jako stavební objekt SO 201. Soutěžní návrh bude řešit i okolní stavební objekty dle specifikace obsažené v soutěžním zadání.
Předpokládané investiční náklady na realizaci projektu jsou cca 2.000.000.000,- Kč bez DPH v cenové úrovni roku 2024.
Kritéria, podle nichž budou soutěžní návrhy vyhodnocovány, se stanovují bez pořadí významnosti následovně:
a) úroveň celkového architektonického a technického řešení mostu a celkového architektonického a dopravního řešení obou předmostí;
b) celková přiměřenost návrhu z pohledu investičních a provozních nákladů,
c) míra technické proveditelnosti návrhu a dopadů výstavby na okolí.
Zadavatel nestanoví váhy jednotlivých kritérií hodnocení, přičemž uvádí, že považuje všechna kritéria za stejně významná.
Porota bude zohledňovat následující aspekty, a to i v jejich vzájemné souvislosti: 
úroveň celkového architektonického a technického řešení mostu a celkového architektonického a dopravního řešení obou předmostí	celková kvalita architektonického řešení
V rámci tohoto aspektu bude hodnoceno celkové vyznění návrhu z hlediska základních architektonických i technických zásad – vzájemné poměry konstrukčních částí, estetické působení návrhu, spolupůsobení návrhu s jeho okolím, případné inovativní nebo originální přístupy. 
dopravní řešení
V rámci hodnocení tohoto aspektu bude posuzováno celkové dopravní řešení komunikací na předpolí, především doprovodných komunikací a cyklostezek. Dále bude hodnoceno nekomplikované napojení lávky na terén a vhodné řešení sjezdu pro otáčení vozidel.
použití běžných materiálů a schválených systémů v konstrukci
Lépe bude hodnoceno takové řešení, které bude pracovat na nosné konstrukci a spodní stavbě s běžnými materiály a schválenými, standardními systémy v mostní konstrukci. Použití moderních materiálů je vítáno, avšak ve schválených nebo alespoň obvyklých systémech, experimentální použití nestandardních materiálů bude hodnoceno hůře.
Jednoduchost a robustnost mostní konstrukce
Předkládané řešení bude hodnoceno z pohledu jednoduchosti (přímočarosti) mostní konstrukce. Z důvodu jednodušší stavební realizace i jednodušší následné údržby, oprav či částečné výměny bude lépe hodnocen takový návrh, který bude uvažovat jednodušší řešení mostní konstrukce a opakovatelnost jednotlivých prvků a konstrukcí. Lépe bude hodnoceno takové řešení, které bude jednoznačně zajišťovat celistvost konstrukčního systému při působení různých extrémních a mimořádných zatížení (požár, výbuch, náraz), aniž by tím nastalo porušení nepřiměřené původní příčině.
environmentální aspekt výsledného návrhu
V rámci tohoto aspektu bude hodnocen:
•	vliv na krajinný ráz,
•	míra srážkového zastínění (závisí na šířce konstrukce, případně na její celkové hmotě),
•	vliv zastínění na okolní svahy (plocha vrženého stínu na okolní svahy, jež jsou evropsky významnou lokalitou),
•	hlučnost konstrukce (materiálové a konstrukční provedení, počet mostních závěrů mající vliv na šíření hluku z konstrukce).
Lépe budou hodnoceny návrhy s nižšími dopady na životní prostředí dle výše uvedených kritérií.
celková přiměřenost návrhu z pohledu investičních a provozních nákladů	náklady na stavbu 
Lépe bude hodnoceno takové řešení, které přinese možnost komplexního řešení následné veřejné zakázky na výběr zhotovitele s nižší ekonomickou zátěží pro zadavatele z pohledu nákladů na stavbu. 
náklady na budoucí údržbu
Lépe bude hodnoceno takové řešení, které ponese nižší předpokládané náklady na údržbu. Z hlediska údržby jsou nepříznivě hodnocena zejména mostní ložiska a mostní závěry, jakož i obtížně přístupné detaily vyžadující čištění a údržbu.
provádění údržby
Z hlediska provádění údržby bude lépe hodnocena taková konstrukce, kterou je možno prohlížet mostní prohlížečkou a nevyžaduje stálé revizní zařízení. Hůře bude naopak hodnoceno množství složitých nebo špatně přístupných detailů, jakož i přítomnost skrytých nekontrolovatelných částí nosné konstrukce.
životnost mostní konstrukce
Lépe bude hodnoceno řešení, které bude bez jakýchkoliv pochyb umožňovat životnost mostní konstrukce po dobu nejméně 100 let bez nutnosti opakovaných a rozsáhlých oprav a zásahů omezujících provoz mostu. 
míra technické proveditelnosti návrhu a dopadů výstavby na okolí	omezení během výstavby
Předmětem hodnocení bude nutnost omezení jednotlivých druhů dopravy v lokalitě z důvodu výstavby. Především se jedná o omezení pobřežních komunikací při výstavbě pilířů a nutná omezení vyvolaná dopravou materiálu a dílců při výstavbě nosné konstrukce. Čím méně budou z důvodu výstavby navrhovaného řešení omezeny jednotlivé způsoby dopravy, tím lépe bude dané řešení hodnoceno. 
délka výstavby a způsob provádění stavby, dočasné zábory při zařízení staveniště/montáž
Předmětem hodnocení v tomto aspektu bude mj. předpokládaná délka výstavby, jakož i vliv výstavby na okolí - zatížení přístupových komunikací, jejich nutné úpravy, nutnost zajištění velkých ploch pro montáž v okolí stavby apod., přičemž porota bude lépe hodnotit takové řešení, které bude uvažovat s kratší dobou výstavby a s řešením postupu výstavby způsobem, který bude představovat menší zátěž pro okolí. Zároveň bude lépe hodnoceno takové řešení, které bude uvažovat s kratší délkou nutného trvání záborů pro zařízení staveniště a jeho menším územním rozsahem, odpovídajícím současné stavební praxi. 
environmentální aspekt výstavby
V tomto aspektu bude hodnoceno:
•	zatížení hlukem a zvýšenou prašností v průběhu výstavby,
•	míra zásahu do prostorů zvláště chráněných území,
•	použití technologií šetrných k okolnímu prostředí,
•	návrh opatření minimalizujících negativní dopady na životní prostředí v průběhu stavby.
Lépe budou hodnoceny návrhy s mírnějšími zásahy průběhu výstavby do okolního prostřední, resp. s mírnějšími vlivy výstavby na životní prostředí a obyvatelstvo dle výše uvedených kritérií.
Porota bude soutěžní návrhy hodnotit v souladu s výše stanovenými pravidly. Kritéria hodnocení, resp. aspekty zohledňované v rámci jednotlivých kritérií nelze jednoznačně vyjádřit číselně. Míra, jakou soutěžní návrhy jednotlivých účastníků naplní jednotlivá kritéria, resp. zohledňované aspekty, proto bude porotou stanovena subjektivně na základě zkušeností a odborných znalostí jejích jednotlivých členů.
Podmínkou pro podání návrhu k ÚOHS je podání námitek k Zadavateli, které je nutné doručit do 15 dnů ode dne, kdy se stěžovatel dozvěděl o domnělém porušení zákona Zadavatelem, nejpozději však do uzavření smlouvy nebo do chvíle, kdy se soutěž o návrh považuje po výběru návrhu za ukončenou.

Námitky proti úkonům oznamovaným v dokumentech, které je Zadavatel povinen podle zákona uveřejnit či odeslat stěžovateli, musí být doručeny Zadavateli do 15 dnů od jejich uveřejnění či doručení stěžovateli.
Pokud je v zadávacím řízení stanovena lhůta pro podání žádostí o účast, musí být námitky proti podmínkám vztahujícím se ke kvalifikaci dodavatele doručeny Zadavateli nejpozději do skončení této lhůty.
Pokud je v zadávacím řízení stanovena lhůta pro podání nabídek, musí být námitky proti zadávacím podmínkám doručeny Zadavateli nejpozději do skončení této lhůty. Námitky proti obsahu výzvy k podání nabídek v dynamickém nákupním systému nebo při zadávání veřejné zakázky na základě rámcové dohody musí být zadavateli doručeny
Prohlídka řešené lokality se vzhledem k její veřejné přístupnosti a k charakteru předmětu soutěže neuskuteční


Winner: Ředitelství silnic a dálnic s. p.
Number of bids: 16