Public procurement notice: Contract Notice
Published: 2022-10-19
Buyer: DB Station&Service AG (Bukr 11)
Country: DE
Contract type: Services
Procedure: Negotiated procedure
CPV classification: 71240000 | 71322000: Civil engineering design services | 71352000
Submission deadline: 2022-11-14
Award criteria: Mixed

Technical requirements: Planungsleistung BIM - Frankfurt am Main Hbf - Nordflügel, Ver- und Entsorgungszentrum,  Los 1: Tragwerksplanung und Translozierung, Los 2: Geotechnik
Planungsleistung BIM - Frankfurt am Main Hbf - Nordflügel, Ver- und Entsorgungszentrum, Los 1: Tragwerksplanung und Translozierung Lph 1-2
Im Rahmen des Masterplans Frankfurt (Main) Hbf ist der Nordflügel zu revitalisieren (siehe hierzu Aufgabenstellung Tragwerksplanung Anlagen 1.1.0 bis 1.1.7))
Die Planungsaufgabe gliedert sich in verschieden nachstehende Teilbereiche, welche die Planungsaufgabe detaillieren.
Mit Ausnahme der Gleishallenfassade (Südfassade), der Nordfassade sowie des östlich angrenzenden Nordflügels ist der vollständige Rückbau des Nordflügels inkl. Kellergeschoss sowie westlichen Anbaus zu planen. Hierbei sind insbesondere angrenzende und bestehenbleibende Bauteile wie der Querbahnsteig, die Tiefgaragen/-einfahrten und die Nordbau-B-Ebene zu berücksichtigen.
Etwaige Schutzmaßnahmen und Baubehelfe für die bestehend bleibenden Bauwerke/-Teile sind mit zu beplanen bzw. tragwerksplanerisch zu bearbeiten und nachzuweisen.
Aufgrund der Komplexität des Bauvorhabens ist es erforderlich, dass die Tragwerksplanung ein Abbruchkonzept für die verschiedenen Bauteile gemäß Leistungsbeschreibung erstellt und fortschreibt. Darin enthalten muss neben etwaigen Rückbautechnologien, die Ermittlung der einzelnen Bauphasen/-abschnitte sowie deren Abhängigkeiten und Voraussetzungen.
Die Gleishallenfassade an der Südseite des Nordflügels muss im Bestand erhalten bleiben. Hierfür ist die Fassade im Bestand zu bewerten sowie alle notwendigen Sicherungen (insbesondere die Hallenfundamente der Gleishallen) und deren Anpassungen während der Bauphasen tragwerksplanerisch zu bearbeiten und nachzuweisen. Insbesondere ist zu berücksichtigen, dass der Neubau des Nordflügels in die Bestandsfassade zur Gleishalle eingebunden werden soll.
Nach Abbruch des bestehenden Nordflügels, seines Anbaus sowie des Hausbahnsteigs, sollen auf dem neu zu errichtenden Ver- und Entsorgungszentrum die vorbenannten Gebäudeteile wiedererrichtet und mit den verbliebenen Gebäudeteilen des Nordkopf verbunden werden. Hierbei sollen bis zu 3 Varianten der Objektplanung mitbetrachtet, geprüft und statisch bewerten werden. Denkmalpflegerische Abstimmungen erfolgen durch die Objektplanung.
An die gesicherten Fassadenelemente ist kraftschlüssig anzuschließen bzw. sind diese in den Gebäudekomplex wieder zu integrieren.
Es ist geplant unter dem Nordflügel und dem Vorplatz ein in Teilen zweigeschossiges Kellergeschoss zu errichten. Bei der Planung des Kellergeschosses muss die vorhandene Zufahrt zur Tiefgarage über der S-Bahntrasse berücksichtigt werden. Im Vorfeld der Maßnahme ist geplant die Zufahrtstunnel der Tiefgarage einzumessen und zusätzlich zu sondieren.
Der Nordkopf soll so weit wie notwendig auf die Konstruktiven Bauteil entkernt und saniert werden. Im Zuge der Tragwerksplanung ist u.a. der Bestand zu untersuchen und Maßnahmen zur Sanierung der statisch relevanten Bauteile bzw. im Sinne des Brandschutzes zu ermitteln.
Die Baugrube liegt im Grundwasser. Es ist eine Sicherung der Baugrube durch Bohrpfahlwände und Düsenstrahlverfahren vorgesehen, diese sind falls erforderlich rück zu verankern. Eine offene Wasserhaltung soll vermieden werden. Im Zuge der Planung ist zu prüfen und statisch zu bewerten inwieweit die Baugrubensicherung in das zukünftige Tragwerk konstruktiv eingebunden werden kann.
Der AN erbringt in Abstimmung mit dem Bodengutachter und anderen Planern die statisch-konstruktive Durcharbeitung der Verbau- und Sicherungsplanung mit vollständiger Herstellung der Baugrube und Sicherung der Bestandsbauwerke für die Bauzustände der Baugrubenherstellung.
Im Rahmen der Planung der Baugrube sind geostatischen Belange des Baufeldes zu ermitteln und mit dem Bodengutachter abzustimmen. (siehe hierzu gesonderte Leistungsbeschreibung: Baugrundbeurteilung/Gründungsberatung).

Eligibility requirements: -Erklärung, dass kein Insolvenzverfahren oder Liquidationsverfahren anhängig ist. -Erklärung, dass das Unternehmen in Bezug auf Ausschlussgründe im Sinne von §§ 123 f. GWB oder Eignungskriterien im Sinne von § 122 GWB keine Täuschung begangen und auch keine Auskünfte zurückgehalten hat und dass das Unternehmen stets in der Lage war, geforderte Nachweise in Bezug auf die §§ 122 bis 124 GWB zu übermitteln. Form der geforderten Erklärungen/Nachweise: Alle geforderten Erklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert. Auflistung nach o. g. Reihenfolge in einer Anlage kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht. Vorstehende Erklärungen/Nachweise können bei erfolgreicher Teilnahme an einem unter III.2.2 benannten Präqualifikationsverfahren der Deutschen Bahn AG erbracht werden, sofern sich keine wesentlichen Änderungen ergeben haben. Weitere erforderliche Erklärungen/Nachweise siehe Punkt VI.3 . -Erklärungen zur Einhaltung gesetzlicher Verpflichtungen, insbesondere der Pflicht zur Zahlung von Steuern und Abgaben sowie zur Zahlung der Beiträge zur gesetzlichen Sozialversicherung (Renten-, Kranken-, Pflege-, Unfall- und Arbeitslosenversicherung), sowie Verpflichtungen z.B. gem. den in § 21 Arbeitnehmer-Entsendegesetz (AentG), § 98c Aufenthaltsgesetz, § 19 Mindestlohngesetz oder § 21 Schwarzarbeitsbekämpfungsgesetz genannten Vorschriften.