Public procurement notice: Contract Notice
Published: 2024-09-03
Region: PL911
Contract type: Works
Procedure: Open procedure
CPV classification: 45000000: Construction work | 45200000: Building and civil engineering work | 45230000 | 45231400 | 45234000
Submission deadline: 2024-09-19
Award criteria: price

Technical requirements: O udzielenie Zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, wobec których brak jest podstaw do wykluczenia z Postępowania:
a)  	na podstawie art. 108 ust. 1 pkt 1-6 oraz art.108 ust. 2 Ustawy, z wyłączeniem przesłanek określonych w art. 108 ust. 1 pkt 1 lit. h) i art. 108 ust. 1 pkt 2 Ustawy, jeżeli osoba, o której mowa w tym przepisie została skazana za przestępstwo wymienione w art. 108 ust. 1 pkt 1 lit. h) Ustawy (podstawy wykluczenia obligatoryjne), 
b) 	na podstawie art. 109 ust. 1 pkt 2, 3, 4, 7, 8, 9, 10 Ustawy (podstawy wykluczenia fakultatywne), 
c) 	na podstawie art. 7 ust. 1 ustawy z dnia 13 kwietnia 2022 r. o szczególnych rozwiązaniach w zakresie przeciwdziałania wspieraniu agresji na Ukrainę oraz służących ochronie bezpieczeństwa narodowego (t.j. Dz. U. z 2024 r. poz. 507),
d) 	na podstawie  art. 5 k rozporządzenia Rady (UE) nr 833/2014 z dnia 31 lipca 2014 r. dotyczącego środków ograniczających w związku z działaniami Rosji destabilizującymi sytuację na Ukrainie (Dz. U. UE. L. z 2014 r. Nr 229, str. 1 z późn. zm.),  
- spełniający zarazem  warunki udziału w Postępowaniu określone w pkt 8.2 IDW.
Dokładne informacje dot. braku podstaw do wykluczenia (w tym informacje dot. także innych podmiotów, których one dotyczą) oraz dokumenty i oświadczenia wymagane na potwierdzenie braku podstaw do wykluczenia znajdują się w sekcji 5.1.9 Kryteria kwalifikacji i 5.1.6 Informacje ogólne w polu "Informacje dodatkowe".
Przedmiotem Zamówienia jest:
Zaprojektowanie i wykonanie robót dla projektu pn.: „Stworzenie ciągu komunikacyjnego Łomża – Białystok poprzez rewitalizację wraz z elektryfikacją linii kolejowej nr 49 Łomża – Śniadowo oraz elektryfikacja i odbudowa infrastruktury obsługi pasażerskiej na linii kolejowej nr 36 na odcinku Śniadowo – Łapy” realizowanego w ramach Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej – Kolej+ do 2029 roku.
Zakres podstawowy:
Wykonanie robót budowlanych zgodnych z opisem zamówienia na podstawie przekazanej dokumentacji dla: linii kolejowej nr 49 (bez zakresu robót torowych oraz budowy peronu wyspowego i infrastruktury towarzyszącej w stacji Śniadowo ujętego w Prawie opcji nr 2), łącznicy pomiędzy liniami nr 49 i 36 oraz zaprojektowanie i wykonanie robót dla linii kolejowej nr 36 w tym: 
1)	opracowanie dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem wszelkich niezbędnych decyzji administracyjnych;
2)	wykonanie robót budowlanych obejmujących:
a)	wymianę nawierzchni torowej i modernizacji podtorza na szlaku Śniadowo - Łomża w celu uzyskania prędkości 120 km/h;
b)	wymianę 5000 szt. podkładów wraz z podbiciem toru nr 1 na wskazanym odcinku szlaku Śniadowo – Czerwony Bór – Czarnowo Undy – Sokoły – Łapy w celu uzyskania prędkości zgodnie z Id-12;
c)	przebudowę układu torowego stacji Łomża w celu zapewnienia możliwości obsługi pociągów pasażerskich aglomeracyjnych i pociągów dalekobieżnych, poprzez wygospodarowanie na stacji Łomża dwóch torów głównych dodatkowych, tor nr 2 dla umożliwienia manewrów oraz tor nr 4 do obsługi składów dalekobieżnych. Tory nr 1 i 2 zakończone kozłami oporowymi;
d)	wybudowanie łącznicy pomiędzy liniami kolejowymi nr 49 i 36. Układ geometryczny toru na łącznicy ma umożliwić przejazd pociągów 
z prędkością 80 km/h;
e)	przebudowę toru nr 3 na stacji Czerwony Bór w celu budowy mijanki umożliwiającej krzyżowanie pociągów o dł. min. 750 m wraz 
z kompleksową wymianą nawierzchni, korektą lokalizacji i wymianą rozjazdów w celu zwiększenia długości użytecznej oraz pozostawieniem rezerwy pod budowę peronu wyspowego między torami nr 1 i 3;
f)	kompleksową wymianę nawierzchni toru nr 2 i 3 na stacji Czarnowo Undy wraz z wymianą rozjazdów oraz przeniesienie rozjazdów zabudowanych w 2018 r. w celu zwiększenia długości użytecznej oraz pozostawieniem rezerwy pod budowę peronu wyspowego między torami nr 1 i 3;
g)	kompleksową wymianę nawierzchni w torze nr 2 i 3 na stacji Sokoły, rozbiórkę toru nr 5, przebudowę toru nr 7 wraz z zabudową kozła oporowego, zabudowę 5 szt. rozjazdów oraz likwidację 3 szt. rozjazdów;
h)	budowę nowych przystanków i peronów w lokalizacjach: st. Łomża, p.o. Konarzyce, p.o. Koziki, p.o. Śniadowo Łącznica, p.o. Czachy Kołaki, p.o. Kulesze Kościelne, st. Sokoły;
i)	prace na obiektach inżynieryjnych;
j)	prace w obrębie przejazdów kolejowo-drogowych na linii kolejowej; 
k)	zabudowę nowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym (urządzenia stacyjne): st. Łomża, st. Czarnowo Undy, st. Łapy oraz urządzenia liniowe: półsamoczynne dwukierunkowe blokady liniowe;
l)	zabudowę kanalizacji teletechnicznej w nowobudowanych 
i modernizowanych peronach zgodnie z IPI-6;
m)	zapewnienie mocy na przyłączu energetycznym pod przyszłą zabudowę CSDIP i SMW;
n)	zabudowę kabli OTK oraz kabli miedzianych na odcinku Łomża – Śniadowo i Śniadowo - Łapy;
o)	prace w zakresie elektroenergetyki nietrakcyjnej (urządzeń oświetlenia zewnętrznego, urządzeń eor, nowych przyłączy);
3)	przeprowadzenie procesu certyfikacji. 
Opis Opcji nr 1-10 znajduje się w sekcji 5.1.1 Przeznaczenie, w polu: "Opis Opcji". 
Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia przedstawiony został w Programie Funkcjonalno-Użytkowym (PFU) stanowiącym Tom III SWZ.
Linia kolejowa nr  36 od km 24,988 do km 86,520 zlokalizowana jest na terenie województwa  podlaskiego w powiatach: łomżyński, zambrowski, wysokomazowiecki, białostocki, na terenach gmin: Śniadowo, Zambrów, Łomża, Kołaki Kościelne, Kulesze Kościelne, Sokoły, Łapy.
Linia kolejowa nr 49 od km -0,211 do km 17,040 oraz łącznica pomiędzy liniami kolejowymi nr 36 i 49 (włączenie w tor nr 1 linii kolejowej nr 49 w km 1,849, włączenie w tor nr 1 linii kolejowej nr 36 w km 27,548) zlokalizowana jest na terenie województwa podlaskiego w powiatach: łomżyński, miasto Łomża, na terenach gmin: Śniadowo, Łomża, miasto Łomża.
W zakresie warunku dotyczącego zdolności technicznej lub zawodowej wymagane jest:
1. Wykazanie przez Wykonawcę, że w okresie ostatnich  8 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie wykonał: 
a)	robotę budowlaną w ramach jednej umowy, na zakres której składają się Budowa lub Przebudowa nawierzchni torowej na linii kolejowej co najmniej jednotorowej, gdzie suma długości Budowanych lub Przebudowywanych torów wynosiła co najmniej 15 (piętnaście) km;
b)	roboty budowlane  w ramach jednej umowy, na zakres których składają się  zabudowa lub wymiana co najmniej 10 (dziesięciu) rozjazdów kolejowych;
c)	Budowę lub Przebudowę co najmniej 1 (jednej) stacji kolejowej, przy czym roboty budowlane obejmowały co najmniej 1 (jeden) tor główny zasadniczy i co najmniej 1 (jeden) tor główny dodatkowy wraz z nawierzchnią i podtorzem z odwodnieniem oraz co najmniej 2 (dwa) perony;
d)	Budowę lub Przebudowę co najmniej 1 (jednego) systemu stacyjnych scentralizowanych komputerowych urządzeń SRK (sterowania ruchem kolejowym), na stacji liczącej co najmniej 10 (dziesięć) zwrotnic;
e)	Budowę lub Przebudowę co najmniej 1 (jednej) blokady liniowej wraz z powiązaniem do systemu stacyjnego;
f)	roboty budowlane w ramach jednej umowy, na zakres których składają się Budowa lub Przebudowa co najmniej 5 (pięciu) przejazdów kolejowych w zakresie: urządzeń zabezpieczenia ruchu – zabudowa komputerowych urządzeń samoczynnej lub półsamoczynnej sygnalizacji przejazdowej.
Każde wykazane zadanie/realizacja może jednocześnie potwierdzać spełnianie kilku z powyższych warunków.
2.Dysponowanie osobami zdolnymi do wykonania Zamówienia, zgodnie z poniższym wyszczególnieniem: 
a) Dyrektor Kontraktu - 1 osoba
Wymagane kwalifikacje oraz doświadczenie:
- posiada co najmniej 5 (pięć) lat doświadczenia zawodowego na stanowisku dyrektora kontraktu lub zastępcy dyrektora kontraktu* lub na stanowisku przedstawiciela Wykonawcy, który był zgłoszony do Zamawiającego oraz posiadał odpowiednie pełnomocnictwa do reprezentowania Wykonawcy lub na stanowisku Kierownika Budowy,
- posiada doświadczenie, w zakresie zarządzania projektami, na stanowiskach, o których mowa powyżej, na minimum 2 (dwóch)  inwestycjach Infrastruktury kolejowej lub drogowej przez okres co najmniej 12 (dwunastu) miesięcy na każdej inwestycji, których wartość realizacyjna (kontraktowa) wynosiła minimum 200 000 000,00 (dwieście milionów) PLN netto dla każdej inwestycji. 
* Przez stanowisko dyrektora kontraktu (analogicznie zastępcy dyrektora kontraktu) Zamawiający rozumie przedstawiciela Wykonawcy robót budowlanych w zakresie zarządzania projektami inwestycyjnymi, przy ich realizacji, który był zgłoszony do Zamawiającego oraz posiadał odpowiednie pełnomocnictwa do reprezentowania Wykonawcy.
b) Kierownik Budowy - 1 osoba
Wymagane uprawnienia (kwalifikacje zawodowe) i doświadczenie:
- uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych,
- posiada co najmniej 3 (trzy) lata doświadczenia zawodowego  w pełnieniu funkcji Kierownika Budowy lub Kierownika robót (samodzielna funkcja techniczna w rozumieniu Ustawy Prawo budowlane) w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych na robotach związanych z Budową lub Przebudową Infrastruktury kolejowej.
c) Kierownik robót torowych - 1 osoba
Wymagane uprawnienia (kwalifikacje zawodowe) i doświadczenie:
- uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych,
- posiada co najmniej 3  (trzy) lata doświadczenia zawodowego, w pełnieniu funkcji  Kierownika Budowy lub Kierownika robót lub Inspektora Nadzoru (samodzielna funkcja  techniczna w rozumieniu Ustawy Prawo budowlane) w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych na robotach związanych z Budową lub Przebudową Infrastruktury kolejowej w zakresie robót torowych.
d) Kierownik robót sterowania ruchem kolejowym - 1 osoba
Wymagane uprawnienia (kwalifikacje zawodowe) i doświadczenie:
- uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi których zakres obejmuje urządzenia sterowania ruchem kolejowym,
- posiada co najmniej 3 (trzy) lata  doświadczenia zawodowego, w pełnieniu funkcji  Kierownika Budowy lub Kierownika robót lub Inspektora Nadzoru (samodzielna funkcja techniczna w rozumieniu Ustawy Prawo budowlane) w zakresie sterowania ruchem kolejowym na robotach związanych z Budową lub Przebudową Infrastruktury kolejowej w zakresie sterowania ruchem kolejowym. 
Jako kurs przeliczeniowy na PLN danych finansowych wyrażonych w walutach innych niż PLN, należy przyjąć średni kurs publikowany przez Narodowy Bank Polski z pierwszego dnia roboczego miesiąca, w którym opublikowano ogłoszenie o zamówieniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
Nie dopuszcza się wskazywania w ofercie, ani w żadnej jej części, tej samej osoby na więcej niż jedno stanowisko.
3. Dostępności do niżej wymienionych narzędzi i urządzeń technicznych w celu realizacji Zamówienia:
a.	Usunięto,
b.	co najmniej 1 szt. - automatyczna podbijarka toru,
c.	co najmniej 1 szt. - podbijarka uniwersalna torowo-rozjazdowa do podrozjazdnic betonowych,
d.	co najmniej 1 szt. - profilarka tłucznia,
e.	co najmniej 1 szt. - profilarka ławy torowiska lub koparka dwudrogowa z osprzętem do profilacji,
f.	co najmniej 1 szt. - zgrzewarka do szyn z komputerowym rejestratorem procesu zgrzewania.
Ocena spełniania warunków wskazanych powyżej nastąpi na podstawie przedstawionych przez Wykonawcę dokumentów i oświadczeń, o których mowa w punkcie 9 IDW.
Dokumenty i oświadczenia wymagane od Wykonawcy na potwierdzenie spełniania ww. warunków udziału w Postępowaniu zawarte są w sekcji 5.1.6 Informacje ogólne w polu: "Informacje dodatkowe".
W zakresie warunku dotyczącego sytuacji ekonomicznej i finansowej wymagane jest:
Wykazanie przez Wykonawcę, iż znajduje się w sytuacji ekonomicznej lub finansowej zapewniającej wykonanie Zamówienia, tj.:
a)	posiada w ciągu ostatnich 3 lat obrotowych, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy, za ten okres, minimalny roczny przychód netto ze sprzedaży w kwocie 135 000 000,00 PLN,
b)	posiada środki finansowe lub zdolność kredytową - w wysokości nie mniejszej niż 33 000 000,00 PLN.
Jako kurs przeliczeniowy na PLN danych finansowych wyrażonych w walutach innych niż PLN, należy przyjąć średni kurs publikowany przez Narodowy Bank Polski z pierwszego dnia roboczego miesiąca, w którym opublikowano ogłoszenie o zamówieniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
Ocena spełniania powyższego warunku  nastąpi na podstawie przedstawionych przez Wykonawcę dokumentów, o których mowa w punkcie 9 IDW.
Dokumenty i oświadczenia wymagane od Wykonawcy na potwierdzenie spełniania warunku udziału w Postępowaniu:
1. Część sprawozdania finansowego, tj. rachunek zysków i strat, w przypadku gdy sporządzenie sprawozdania wymagane jest przepisami prawa kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, a jeżeli podlega ono badaniu przez  firmę audytorską zgodnie z przepisami ustawy o rachunkowości, również ze sprawozdaniem z badania sprawozdania finansowego (jego części), a w przypadku Wykonawców niezobowiązanych do sporządzenia sprawozdania finansowego, inne dokumenty określające przychody netto ze sprzedaży – za ostatnie 3 lata obrotowe, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – za ten okres;
2. Informacja banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej potwierdzająca wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową Wykonawcy, w okresie nie wcześniejszym niż 3 miesiące przed jej złożeniem;
3. Inne dokumenty, które w wystarczający sposób potwierdzają spełnianie opisanego przez Zamawiającego warunku udziału w Postępowaniu dotyczącego sytuacji ekonomicznej lub finansowej – jeżeli z uzasadnionej przyczyny Wykonawca nie jest w stanie uzyskać dokumentów, o których mowa w pkt. 9.6.6 i 9.6.7 IDW.

Eligibility requirements: other