Public procurement notice: Contract Award Notice
Published: 2021-06-04
Buyer: Regierungspräsidium Stuttgart
Country: DE
Contract type: Services
Procedure: Competitive procedure with negotiation
CPV classification: 71244000 | 71245000 | 71246000 | 71300000 | 71310000
Estimated value: 450479.42 EUR
Award criteria: The most economic tender

Technical requirements: Im Zuge des Ausbaus der B14 zwischen Nellmersbach und Backnang soll der 232 m lange Tunnel Maubach und das anschließende 250 m lange Trogbauwerk realisiert werden. Diese liegen zwischen den Anschlussstellen Waldrems und Backnang-Süd. Hierfür werden die Objektplanung In-genieurbauwerke nach § 41 ff. HOAI in der Leistungsphase 1,2,3 und optional in der Leistungsphase 5 (teilweise),6 nach § 43 HOAI in Verbindung mit Anlage Nummer 12, Nummer 12.1 HOAI, einschließlich Besonderen Leistungen und der Fachplanung Tragwerksplanung Ingenieurbau nach § 49 ff. HOAI in der Leistungsphase 2,3, sowie optional 6 nach § 51 HOAI in Verbindung mit Anlage 14, Nummer 14.1 HOAI, einschließlich Besonderen Leistungen benötigt.
Im Zuge des Ausbaus der B14 zwischen Nellmersbach und Backnang soll der Tunnel Maubach und das anschließende Trogbauwerk realisiert werden. Diese liegen zwischen den Anschlussstellen Waldrems und Backnang-Süd.
Der im Zuge der Gesamtbaumaßnahme geplante RAB-ING-Entwurf des Tunnels Maubach und des Trogbauwerks mit den dazugehörigen Baubehelfen (inklusive der Genehmigungsplanung) und das Vorbereiten der Vergabe ist Inhalt der Planungsaufgabe des Auftragnehmers (AN) in Form der Objektplanung Ingenieurbauwerke nach § 41 ff. HOAI in der Leistungsphase 1,2,3 und optional in der Leistungsphase 5 (teilweise), 6 nach § 43 HOAI in Verbindung mit Anlage Nummer 12, Nummer 12.1 HOAI, einschließlich Besonderen Leistungen und der Fachplanung Tragwerksplanung Ingenieurbau nach § 49 ff. HOAI in der Leistungsphase 2, 3, sowie optional 6 nach § 51 HOAI in Verbindung mit Anlage 14, Nummer 14.1 HOAI, einschließlich Besonderen Leistungen.
Der 232 m lange Tunnel Maubach ist ein Richtungsverkehrstunnel. Das Bauwerk ist als 2-zelliger, geschlossener Rahmen mit jeweils 2 Fahrstreifen und Standspur geplant (RQ 26 T reduziert). Die Tunnelgradiente verläuft von Stat. 7 + 320 bis ca. 7 + 400 in Einschnittslage, anschließend bis ca. Stat. 7 + 480 etwa in Geländegleichlage und danach bis Bauwerksende bei Stat. 7 + 532 wieder in Einschnittslage. Die größte Einschnittstiefe beträgt rd. 7 m (Stat. 7 + 320). Die Überschüttung der Tunneldecke beträgt im Mittel ca. 1 m.
Das 250 m lange Trogbauwerk ist eine Verbindung des Tunnel Waldrems und des Tunnel Maubach im Einschnittsbereich. Das Trogbauwerk wird wasserundurchlässig in Massivbauweise mit Regelblocklängen von ~10 m gemäß ZTV-ING Teil 5 mit jeweils zwei Fahrstreifen und Standspur in RQ 26 T reduziert hergestellt. Die Notgehwegsbreiten variieren von 1,05 m und 1,2 m am tiefer liegenden Fahrbahnrand durch die Anbindung an den Tunnel Waldrems und die ansteigende Querneigung von ca. 3,5 % auf 7 %. Die größte Einschnittslage beträgt ca. 9,00 m.
Die Leistungsphasen 5 und 6 der Objektplanung und die Leistungsphase 6 der Fachplanung Tragwerksplanung werden als Option ausgeschrieben.
Der Auftraggeber beabsichtigt die gesamte Planung vom auszuwählenden Dienstleister erbringen zu lassen. Aufgrund des großen Zeitbedarfs bei der Planung und der für die Realisierung notwendigen Finanzierungsmittel kann eine vollständige Vergabe zum jetzigen Zeitpunkt nicht erfolgen. So ist die endgültige Finanzierung der Realisierung der Bauwerke formell noch nicht vollständig gesichert. Aus haushaltsrechtlichen Gründen darf eine Beauftragung ohne gesicherte Finanzierung nicht erfolgen. Daher wird ein Teil der Leistung als Option ausgeschrieben.
Auf die Unzulässigkeit eines Nachprüfungsantrages nach Ablauf der Frist des § 160 Abs. 3 Nr. 4 GWB (15 Tage nach Eingang des Nichtabhilfebescheids auf eine Rüge) wird hingewiesen.


Winner: Harrer Ingenieure
Award value: 450479.42
Number of bids: 5