Public procurement notice: Contract Notice
Published: 2021-10-08
Buyer: Den Europæiske Unions Luftfartssikkerhedsagentur (EASA)
Country: DE
Contract type: Services
Procedure: Open procedure
CPV classification: 73000000
Estimated value: 1500000 EUR
Submission deadline: 2022-01-18
Award criteria: The most economic tender
EU fund: Horizon Europe

Technical requirements: Ifølge EASA's årlige sikkerhedsgennemgang 2021 er afvigelse fra start- eller landingsbaner et af de vigtigste sikkerhedsmæssige risikoområder for kommerciel flyvning, forretningsflyvning og ikke-kommercielle aktiviteter med komplekse motordrevne luftfartøjer. Der er i øjeblikket en tendens for, at flyvemaskiner overskrider våde landingsbaner, hvori den opnåede bremseevne var dårligere end den, der er angivet i overensstemmelse med CS 25.109. Resultatet af forskningsprojektet vil gøre det muligt for EASA at:
— iværksætte regeltiltag med henblik på at revidere forordning (EU) nr. 139/2014 vedrørende flyvepladser med henblik på at fastsætte tærskelværdier for mikrotekstur, hvorunder en landingsbane, der falder under disse tærskelværdier, vil blive betragtet som en glat, våd landingsbane, hvor vedligeholdelsesaktiviteter er påkrævet
— fastlægge klare kriterier for udviklingen af et program for overvågning af trends for baneoverfladen
— gennemgå certificeringsspecifikationerne vedrørende anlæggelse af overfladen på start- og landingsbaner.
Genstanden for kontrakten er levering af en forskningsundersøgelse vedrørende mikrotekstur på start- og landingsbaner. Forskningsaktiviteten består af fem opgaver:
Laut dem jährlichen Sicherheitsbericht 2021 der EASA (Annual Safety Review) ist das Abkommen von der Piste einer der wichtigsten Sicherheitsrisikobereiche für den kommerziellen Luftverkehr (CAT), die Geschäftsreiseluftfahrt und nichtkommerzielle Operationen mit komplexen motorbetriebenen Flugzeugen (NCC). Derzeit gibt es eine Tendenz hin zu Flugbahnüberschreitungen auf nassen Start- und Landebahnen, bei denen die erreichte Bremsleistung schlechter war als nach CS 25,109. Das Ergebnis des Forschungsprojekts wird es der EASA wie folgt ermöglichen:
— Einleitung von Regelungsmaßnahmen zur Überarbeitung der Verordnung (EU) Nr. 139/2014 in Bezug auf Flugplätze zur Festlegung von Schwellenwerten für Mikrotextur, unterhalb derer eine Landebahn als rutschig und nass angesehen würde und Instandhaltungsmaßnahmen erforderlich sind;
— Festlegung klarer Kriterien für die Entwicklung eines Trendüberwachungsprogramms für Start- und Landeoberflächen und
— Überprüfung der Zertifizierungsspezifikationen für den Bau von Oberflächen von Start- und Landebahnen.
Gegenstand des Auftrags ist die Bereitstellung einer Forschungsstudie über die Mikrostruktur von Start- und Landebahnen. Die Forschungsarbeiten umfassen fünf Aufgabenbereiche:
According to EASA Annual Safety Review 2021, runway excursion is one of the main key safety risk areas for commercial air transport (CAT), business aviation and non-commercial operations with complex motor-powered aircraft (NCC). There is currently a trend of aeroplane overruns on wet runways in which the achieved braking performance was worse than that specified in accordance with CS 25.109.The outcome of the research project will enable EASA to:
— initiate rulemaking action to revise Regulation (EU) No 139/2014 as regards aerodromes in order to establish micro-texture threshold values, below which a runway would be considered as slippery wet and maintenance actions are required;
— establish clear criteria for the development of a trend monitoring programme of runway surface; and
The subject matter of the contract is the provision of a research study on runway micro texture. The research action consists of five tasks:
Según la revisión anual de seguridad 2021 de la AESA, la excursión de pista es una de las principales áreas de riesgo de seguridad para el transporte aéreo comercial (CAT), la aviación comercial y las operaciones no comerciales con aeronaves motopropulsadas complejas (NCC). Actualmente existe una tendencia a la salida de aviones en pistas mojadas en la que el rendimiento de frenado alcanzado fue peor que el especificado de conformidad con la CS 25.109.El resultado del proyecto de investigación permitirá a la AESA:


Award value: 1500000