Public procurement notice: Prior Information Notice With Call For Competition
Published: 2018-09-28
Buyer: Stadt Ingelheim am Rhein
Country: DE
Contract type: Services
Procedure: Competitive procedure with negotiation
CPV classification: 34121100: Public-service buses | 60112000
Submission deadline: 2018-10-31
Award criteria: The most economic tender
EU fund: ESF

Technical requirements: Die Stadt Ingelheim am Rhein beabsichtigt einen öffentlichen Dienstleistungsauftrag betreffend die Durchführung des Stadtbusverkehrs Ingelheim in einem wettbewerblichen Verfahren zu vergeben. Der Auftragnehmer soll sechs Buslinien bedienen und sukzessive während der Vertragslaufzeit einen Teil der zum Betriebsstart vorzuhaltenden Euro VI-Busflotte durch eigene, voll elektrische Busse ersetzen.
Die Auftraggeberin führt ein Interessenbekundungsverfahren durch, um das Interesse des Marktes am Einsatz von Elektrobussen im Stadtbusverkehr zu ermitteln. Hinsichtlich der Einzelheiten zum Beschaffungsgegenstand und dem Verfahren wird auf die Ziffern II.2.4) und VI.3) verwiesen.
Die Stadt Ingelheim beabsichtigt den öffentlichen Dienstleistungsauftrag betreffend die Durchführung des Stadtbusverkehrs neu zu vergeben.
Von dem öffentlichen Dienstleistungsauftrag werden die folgenden Linien mit einer geplanten Betriebsaufnahme ab dem 15.12.2019 umfasst:
— Linie 618: Ingelheim Bahnhof – Gau-Algesheim Regionalbad – Großwinternheim – Ingelheim Bahnhof (Nachtbus),
— Linie 619: Ingelheim Bahnhof – Wackernheim – Uhlerborn – Heidenfahrt – Ingelheim Bahnhof (Nachtbus).
Die vorgenannten Liniengenehmigungen werden als zusammenhängende Gesamtleistung vergeben. Die Vorgaben des Nahverkehrsplans sind zu berücksichtigen. Der Auftrag umfasst ca. 589 000 Fahrplankilometer pro Jahr. Die Vergabe von Unteraufträgen ist nur für einige wenige einzelne Verstärkerfahrten – vorrangig zur Schülerbeförderung in Spitzenzeiten – zulässig. Darüber hinaus ist eine Unterauftragsvergabe ausgeschlossen.
Insgesamt werden für den Stadtbusverkehr Ingelheim 14 (Diesel-)Fahrzeuge benötigt (12 Busse zzgl. 2 Reservebusse). Der Auftragnehmer soll ab Betriebsaufnahme zunächst (ausschließlich) Euro VI-Busse einsetzen und dann während der Vertragslaufzeit sukzessive den für die Taktverkehre (ohne Schulverstärkerfahrten) vorzuhaltenden Anteil der Flotte durch batterieelektrische Busse ersetzen.
Der für den Taktverkehr vorzuhaltende Anteil umfasst 6 Busse, davon je 3 Solo- und Midibusse. Für diese Leistungen sind während der Vertragslaufzeit batterieelektrische Busse zu beschaffen und anstelle eines gleichen Anteils an Euro VI-Bussen einzusetzen. Es wird davon ausgegangen, dass wegen der Reichweitenbegrenzung und aus Gründen der erhöhten Reservehaltung dann mehr Busse benötigt werden.
Für die übrige Fahrzeugflotte, bestehend aus 6 weiteren Bussen, davon 1 Gelenkbus und 5 Solobusse, die vorrangig auf den Verstärkerleistungen (Schüler- und Berufsverkehr) zum Einsatz kommen wird, sowie die vorzuhaltenden Reservefahrzeuge, bestehend aus je 1 Solo- und Midibus, sind weiterhin Euro VI-Fahrzeuge einzusetzen.
Die durch den Fahrzeughersteller garantierte Reichweite der einzusetzenden Busse im regelmäßigen Betrieb soll voraussichtlich mindestens 250 km je vollständigem Aufladezyklus betragen, abhängig von den Tagesfahrleistungen (Umlauflängen) der einzelnen Linien. Um die erforderliche Reichweite für den Antrieb der Busse ganzjährig stabil sicherstellen zu können, ist der Einsatz einer separaten Energieversorgung für die Heizung mittels (bio-)fossiler Kraftstoffe und eine Klimaanlage auf Basis einer CO2-Wärmepumpe zugelassen.
Die erforderlichen Ladeeinrichtungen sind nicht durch den Auftragnehmer zu beschaffen. Zum Nachtladen und Zwischenladen tagsüber werden durch die Auftraggeberin Ladesäulen für mindestens 6 Busse im Bereich der Abstellfläche am Bahnhof errichtet.
Zur Vorbereitung des Elektrobus-Einsatzes ist nach Betriebsstart im Dezember 2019 eine Aufnahme der Streckenprofile und des Fahrzeugverhaltens für das Stadtbusnetz mittels eingebauten Datenloggern und Diagnosedaten der Fahrzeuge nach den Vorgaben des Auftraggebers durchzuführen.
Je nach Lieferfrist der Fahrzeughersteller wird von einer vorzeitigen Lieferung von 1-2 Fahrzeugen ausgegangen, um vor Start des fahrplanmäßigen Betriebs ausreichende Testfahrten durchführen zu können.
Für die Elektrobusse gelten die sonstigen geforderten Qualitätskriterien gleichermaßen wie für die Euro VI-Busse, sofern einzelne Qualitätsmerkmale nicht bedingt durch die Antriebsart der Fahrzeuge, z. B. aus baulichen oder technischen Gründen, zwingend ausgeschlossen oder modifiziert werden müssen.