Public procurement notice: Contract Award Notice
Published: 2021-01-19
Buyer: DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S)
Country: DE
Contract type: Works
Procedure: Negotiated procedure
CPV classification: 45221240 | 45221242 | 45221247
Estimated value: 13565571.04 EUR
Award criteria: Lowest price

Technical requirements: Im Rahmen des Bauvorhabens Stuttgart 21, PFA 1.6a, Los 3 soll im Anschluss an den bergmännischen Tunnel ein Tunnel in offener Bauweise mit anschließendem Trogbauwerk und Stützwänden gebaut werden.
Die Maßnahmen im PFA 1.6a, Zuführung Obertürkheim, greifen baulich im Bereich der Herstellung der Tunnel in Offener Bauweise und durch das Trogbauwerk in die bestehenden Eisenbahnbetriebsanlagen der Strecken 4700 und 4701 ein.
Diese sind von km 7,9 bis km 8,8 bauzeitlich in Richtung Westen verschwenkt, so dass für die Herstellung von Tunnel und Trog insoweit Baufreiheit geschaffen wurde.
Gegenstand der ausgeschriebenen Leistung ist die Herstellung eines Trog- und Tunnelbauwerks in offener Bauweise sowie diverser Stützwände zum Teil mit Lärmschutzwand zur Geländesprungsicherung entlang der Strecke, sowie einer Lärmschutzwand auf Bohrpfählen. Die Baugrube für Tunnel und Trog ist nicht Bestandteil der Leistungen. Des Weiteren sind Gründungen der Oberleitungsmaste durchzuführen.
Der ca. 80 m lange Tunnel in offener Bauweise steigt von Nord nach Süd und schließt im Norden an den bergmännisch
Im Süden schließt das ca. 210 m lange Trogbauwerk an. Oberhalb des Tunnelbauwerks verläuft auf der Ostseite eine Stützwand, die zum Teil in die Decke des Tunnels integriert werden muss. Oberhalb des Troges verlaufen die Tragplatten. Im Norden schließt die Stützwand BW 6a 2006 an den Tunnel an. Im Süden schließt die Stützwand BW 6a 2005 an das Trogbauwerk an. Die Strecke (Achse 4703) geht Im Süden in die bestehende Strecke 4700 über.
Die Baugrube für den Tunnel und Trog ist in der nördlichen Hälfte eine mit Steifen und in der südlichen Hälfte mittels Anker ausgesteifte Schlitzwandbaugrube. Im Übergangsbereich zwischen Steifen und Ankern ist es notwendig eine Steifenlage auf einer Länge von ca. 10 m umzusetzen. Die vorhandenen Steifen müssen nach Herstellung der ersten Wandhälfte durch tiefer liegende Steifen ersetzt werden.
Teil des EU-Projektes Nr. 17 im Programm der „Transeuropäischen Netze“ (TEN) „Paris-Straßburg-Stuttgart-Wien-Bratislava“, hier: Abschnitt Stuttgart-Wendlingen
Corona-Virus: Der Auftraggeber behält sich vor, wegen möglicher Undurchführbarkeit der hier ausgeschriebenen Leistungen wegen Einschränkungen aufgrund der Corona-Epidemie den Zuschlag nicht zu erteilen/das Vergabeverfahren aufzuheben bzw. einzustellen. Hinweise des Auftraggebers zu Corona:
1. Die mit Erlass des BMI vom 23.3.2020, Ziff. II (BW I 7 – 70406/21#1, abrufbar unter https://www.bmi.bund.de/SharedDocs/downloads/DE/veroeffentlichungen/2020/corona/erlass-bauwesen-corona-20200323.pdf?__blob=publicationFile&v=1 herausgegebenen Hinweise zur Handhabung von Bauablaufstörungen werden auf den abzuschließenden Vertrag entsprechend angewendet. Die dortigen Aussagen zum Umgang mit und Nachweis von Höherer Gewalt macht der Auftraggeber sich zu eigen.
2. Angebote müssen weiterhin verbindlich sein und den Vergabeunterlagen entsprechen. Von den Vergabeunterlagen abweichende Angebote oder Angebote mit Vorbehalten, z. B. bei Terminen, müssen ausgeschlossen werden. Von entsprechenden Erklärungen bitten wir daher abzusehen.
Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.


Winner: Leonhard Weiss GmbH & Co. KG
Award value: 13565571.04
Number of bids: 6