Public procurement notice: Contract Notice
Published: 2025-08-05
Buyer: ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ
Country: GR
Region: EL522
Contract type: Works
Procedure: Open procedure
CPV classification: 45233120: Road construction works
Estimated value: 43995967.74 EUR
Submission deadline: 2025-09-10
Award criteria: price
EU fund: eu-funds

Technical requirements: Το οδικό τμήμα από Α/Κ Ασσήρου έως Α/Κ Ν. Σάντας αρχίζει από τον Α/Κ Ασσήρου του άξονα Θεσσαλονίκης - Σερρών - Προμαχώνα στα βόρεια του Ν. Θεσσαλονίκης και συνεχίζεται μεταξύ του ορίου του οικισμού Δρυμού και των ήδη λειτουργούντων λατομείων Δρυμού προς το Νομό Κιλκίς.
Διέρχεται κάτωθεν του οικισμού της Ν. Σάντας, και συμβάλει στον ήδη λειτουργούντα ομώνυμο Α/Κ.
Η κύρια Αρτηρία σχεδιάστηκε με τυπική διατομή β4ν* κατά ΟΜΟΕ, πλάτους καταστρώματος 8,20m ανά κατεύθυνση. Οι Α/Κ Δρυμού και Καμάρας είναι μορφής ρόμβου, ενώ ο κόμβος της Μυγδονίας είναι μορφής μερικού τριφυλλιού.
Εκατέρωθεν της κύριας Αρτηρίας, διαμορφώνεται πλήρες δίκτυο Παράπλευρων Οδών Εξυπηρέτησης (SR).
Στις Εργασίες κατασκευής του Έργου εκτός από τις Εργασίες Οδοποιίας και μεγάλων  Τεχνικών περιλαμβάνονται:
•	μικρά τεχνικά έργα
•	Εργασίες αποχέτευσης όμβριων και αποστράγγισης
•	Εργασίες σήμανσης - ασφάλισης
•	Εργασίες διαμόρφωσης ισόπεδων κόμβων, προσβάσεων στο παράπλευρο δίκτυο
•	Εργασίες ηλεκτροφωτισμού
•	Εργασίες επένδυσης των πρανών με φυτική γη και η φύτευσή τους
•	Εργασίες μετατόπισης δικτύων ΟΚΩ. 
Η τυπική διατομή της Αρτηρίας (βν4* κατά ΟΜΟΕ-Α) είναι συνολικού πλάτους 17,00m και περιλαμβάνει:
α. Αμφίπλευρο Στηθαίο τύπου Ν. Jersey πλάτους 0,60m.
β. Δύο λωρίδες κυκλοφορίας πλάτους 3,50m εκάστη ανά κατεύθυνση, συνολικού πλάτους 8,20m.
Κατασκευή Παράπλευρου οδικού δικτύου:
Εκατέρωθεν της κύριας Αρτηρίας κατασκευάζεται Παράπλευρο δίκτυο Εξυπηρέτησης, συνολικού μήκους ~26,70km.
Το προβλεπόμενο δίκτυο των εγκαρσίων και παράλληλων οδών, αποκαθιστά τη συνέχεια του υφιστάμενου δικτύου τοπικών οδών που αποκόπτεται λόγω του Έργου και διαμορφώνεται ένα πλήρες Παράπλευρο δίκτυο σ' όλο το τμήμα της κύριας Αρτηρίας.
Το οδικό τμήμα από Α/Κ Ασσήρου έως Α/Κ Ν. Σάντας αρχίζει από τον Α/Κ Ασσήρου του άξονα Θεσσαλονίκης - Σερρών - Προμαχώνα στα βόρεια του Ν. Θεσσαλονίκης και συνεχίζεται μεταξύ του ορίου του οικισμού Δρυμού και των ήδη λειτουργούντων λατομείων Δρυμού προς το Νομό Κιλκίς.
Διέρχεται κάτωθεν του οικισμού της Ν. Σάντας, και συμβάλει στον ήδη λειτουργούντα ομώνυμο Α/Κ.
Η κύρια Αρτηρία σχεδιάστηκε με τυπική διατομή β4ν* κατά ΟΜΟΕ, πλάτους καταστρώματος 8,20m ανά κατεύθυνση. Οι Α/Κ Δρυμού και Καμάρας είναι μορφής ρόμβου, ενώ ο κόμβος της Μυγδονίας είναι μορφής μερικού τριφυλλιού.
Εκατέρωθεν της κύριας Αρτηρίας, διαμορφώνεται πλήρες δίκτυο Παράπλευρων Οδών Εξυπηρέτησης (SR).
Στις Εργασίες κατασκευής του Έργου εκτός από τις Εργασίες Οδοποιίας και μεγάλων  Τεχνικών περιλαμβάνονται:
•	μικρά τεχνικά έργα
•	Εργασίες αποχέτευσης όμβριων και αποστράγγισης
•	Εργασίες σήμανσης - ασφάλισης
•	Εργασίες διαμόρφωσης ισόπεδων κόμβων, προσβάσεων στο παράπλευρο δίκτυο
•	Εργασίες ηλεκτροφωτισμού
•	Εργασίες επένδυσης των πρανών με φυτική γη και η φύτευσή τους
•	Εργασίες μετατόπισης δικτύων ΟΚΩ. 
Η τυπική διατομή της Αρτηρίας (βν4* κατά ΟΜΟΕ-Α) είναι συνολικού πλάτους 17,00m και περιλαμβάνει:
α. Αμφίπλευρο Στηθαίο τύπου Ν. Jersey πλάτους 0,60m.
β. Δύο λωρίδες κυκλοφορίας πλάτους 3,50m εκάστη ανά κατεύθυνση, συνολικού πλάτους 8,20m.
Κατασκευή Παράπλευρου οδικού δικτύου:
Εκατέρωθεν της κύριας Αρτηρίας κατασκευάζεται Παράπλευρο δίκτυο Εξυπηρέτησης, συνολικού μήκους ~26,70km.
Το προβλεπόμενο δίκτυο των εγκαρσίων και παράλληλων οδών, αποκαθιστά τη συνέχεια του υφιστάμενου δικτύου τοπικών οδών που αποκόπτεται λόγω του Έργου και διαμορφώνεται ένα πλήρες Παράπλευρο δίκτυο σ' όλο το τμήμα της κύριας Αρτηρίας.
Επισημαίνεται ότι, το φυσικό και οικονομικό αντικείμενο των δημοπρατούμενων έργων δεν πρέπει να μεταβάλλεται ουσιωδώς κατά τη διάρκεια εκτέλεσης της σύμβασης, κατά τα οριζόμενα στην Παρ. 4 του Άρθρου 132 Ν 4412/2016. Δυνατότητα μεταβολής υφίσταται, μόνο υπό τις προϋποθέσεις των Άρθρων 132 και 156 του Ν 4412/2016.
Επιτρέπεται η χρήση των «επί έλασσον» δαπανών με τους ακόλουθους όρους και περιορισμούς:
•	Δεν τροποποιείται το «βασικό σχέδιο» της προκήρυξης, ούτε οι προδιαγραφές του Έργου, όπως περιγράφονται στα συμβατικά τεύχη, ούτε καταργείται ομάδα εργασιών της αρχικής σύμβασης.
•	Δεν θίγεται η πληρότητα, ποιότητα και λειτουργικότητα του Έργου.
•	Δεν χρησιμοποιείται για την πληρωμή νέων εργασιών που δεν υπήρχαν στην αρχική σύμβαση.
•	Δεν υπερβαίνει η δαπάνη αυτή, κατά τον τελικό εγκεκριμένο Ανακεφαλαιωτικό Πίνακα Εργασιών του Έργου, ποσοστό είκοσι τοις εκατό (20%) της συμβατικής δαπάνης ομάδας εργασιών του Έργου ούτε, αθροιστικά, ποσοστό δέκα τοις εκατό (10%) της δαπάνης της αρχικής αξίας σύμβασης χωρίς ΦΠΑ, αναθεώρηση τιμών και απρόβλεπτες δαπάνες. Στην αθροιστική αυτή ανακεφαλαίωση λαμβάνονται υπόψη μόνο οι μεταφορές δαπάνης από μία ομάδα εργασιών σε άλλη.
Τα ποσά που εξοικονομούνται, εφόσον υπερβαίνουν τα ανωτέρω όρια (20% ή και 10%), μειώνουν ισόποσα τη δαπάνη της αξίας σύμβασης χωρίς ΦΠΑ, αναθεωρήσεις και απρόβλεπτες δαπάνες. Για τη χρήση των «επί έλασσον δαπανών» απαιτείται σε κάθε περίπτωση η σύμφωνη γνώμη του Τεχνικού Συμβουλίου, ύστερα από εισήγηση του φορέα υλοποίησης. Ο προϋπολογισμός των έργων στα οποία εφαρμόζεται η Παράγραφος αυτή αναλύεται σε ομάδες εργασιών, οι οποίες συντίθενται από εργασίες που υπάγονται σε ενιαία υποσύνολα του τεχνικού αντικειμένου των έργων, έχουν παρόμοιο τρόπο κατασκευής και επιδέχονται το ίδιο ποσοστό έκπτωσης στις τιμές μονάδας τους. Με την υπ’ αρ. ΔΝΣγ/οικ.38107/ΦΝ 466/2017 Απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών (B 1956) «Καθορισμός «Ομάδων εργασιών» ανά κατηγορία έργων για τις δημόσιες συμβάσεις έργων του Ν 4412/2016», η οποία έχει εφαρμογή σε όλα τα ως άνω έργα, προσδιορίζονται οι ομάδες εργασιών ανά κατηγορία έργων.

Eligibility requirements: Σύμφωνα με τους όρους της Διακήρυξης
Όπως ορίζεται στη Διακήρυξη
Το οδικό τμήμα από Α/Κ Ασσήρου έως Α/Κ Ν. Σάντας αρχίζει από τον Α/Κ Ασσήρου του άξονα Θεσσαλονίκης - Σερρών - Προμαχώνα στα βόρεια του Ν. Θεσσαλονίκης και συνεχίζεται μεταξύ του ορίου του οικισμού Δρυμού και των ήδη λειτουργούντων λατομείων Δρυμού προς το Νομό Κιλκίς.
Διέρχεται κάτωθεν του οικισμού της Ν. Σάντας, και συμβάλει στον ήδη λειτουργούντα ομώνυμο Α/Κ.
Η κύρια Αρτηρία σχεδιάστηκε με τυπική διατομή β4ν* κατά ΟΜΟΕ, πλάτους καταστρώματος 8,20m ανά κατεύθυνση. Οι Α/Κ Δρυμού και Καμάρας είναι μορφής ρόμβου, ενώ ο κόμβος της Μυγδονίας είναι μορφής μερικού τριφυλλιού.
Εκατέρωθεν της κύριας Αρτηρίας, διαμορφώνεται πλήρες δίκτυο Παράπλευρων Οδών Εξυπηρέτησης (SR).
Στις Εργασίες κατασκευής του Έργου εκτός από τις Εργασίες Οδοποιίας και μεγάλων  Τεχνικών περιλαμβάνονται:
•	μικρά τεχνικά έργα
•	Εργασίες αποχέτευσης όμβριων και αποστράγγισης
•	Εργασίες σήμανσης - ασφάλισης
•	Εργασίες διαμόρφωσης ισόπεδων κόμβων, προσβάσεων στο παράπλευρο δίκτυο
•	Εργασίες ηλεκτροφωτισμού
•	Εργασίες επένδυσης των πρανών με φυτική γη και η φύτευσή τους
•	Εργασίες μετατόπισης δικτύων ΟΚΩ. 
Η τυπική διατομή της Αρτηρίας (βν4* κατά ΟΜΟΕ-Α) είναι συνολικού πλάτους 17,00m και περιλαμβάνει:
α. Αμφίπλευρο Στηθαίο τύπου Ν. Jersey πλάτους 0,60m.
β. Δύο λωρίδες κυκλοφορίας πλάτους 3,50m εκάστη ανά κατεύθυνση, συνολικού πλάτους 8,20m.
Κατασκευή Παράπλευρου οδικού δικτύου:
Εκατέρωθεν της κύριας Αρτηρίας κατασκευάζεται Παράπλευρο δίκτυο Εξυπηρέτησης, συνολικού μήκους ~26,70km.
Το προβλεπόμενο δίκτυο των εγκαρσίων και παράλληλων οδών, αποκαθιστά τη συνέχεια του υφιστάμενου δικτύου τοπικών οδών που αποκόπτεται λόγω του Έργου και διαμορφώνεται ένα πλήρες Παράπλευρο δίκτυο σ' όλο το τμήμα της κύριας Αρτηρίας.
Επισημαίνεται ότι, το φυσικό και οικονομικό αντικείμενο των δημοπρατούμενων έργων δεν πρέπει να μεταβάλλεται ουσιωδώς κατά τη διάρκεια εκτέλεσης της σύμβασης, κατά τα οριζόμενα στην Παρ. 4 του Άρθρου 132 Ν 4412/2016. Δυνατότητα μεταβολής υφίσταται, μόνο υπό τις προϋποθέσεις των Άρθρων 132 και 156 του Ν 4412/2016.
Επιτρέπεται η χρήση των «επί έλασσον» δαπανών με τους ακόλουθους όρους και περιορισμούς:
•	Δεν τροποποιείται το «βασικό σχέδιο» της προκήρυξης, ούτε οι προδιαγραφές του Έργου, όπως περιγράφονται στα συμβατικά τεύχη, ούτε καταργείται ομάδα εργασιών της αρχικής σύμβασης.
•	Δεν θίγεται η πληρότητα, ποιότητα και λειτουργικότητα του Έργου.
•	Δεν χρησιμοποιείται για την πληρωμή νέων εργασιών που δεν υπήρχαν στην αρχική σύμβαση.
•	Δεν υπερβαίνει η δαπάνη αυτή, κατά τον τελικό εγκεκριμένο Ανακεφαλαιωτικό Πίνακα Εργασιών του Έργου, ποσοστό είκοσι τοις εκατό (20%) της συμβατικής δαπάνης ομάδας εργασιών του Έργου ούτε, αθροιστικά, ποσοστό δέκα τοις εκατό (10%) της δαπάνης της αρχικής αξίας σύμβασης χωρίς ΦΠΑ, αναθεώρηση τιμών και απρόβλεπτες δαπάνες. Στην αθροιστική αυτή ανακεφαλαίωση λαμβάνονται υπόψη μόνο οι μεταφορές δαπάνης από μία ομάδα εργασιών σε άλλη.
Τα ποσά που εξοικονομούνται, εφόσον υπερβαίνουν τα ανωτέρω όρια (20% ή και 10%), μειώνουν ισόποσα τη δαπάνη της αξίας σύμβασης χωρίς ΦΠΑ, αναθεωρήσεις και απρόβλεπτες δαπάνες. Για τη χρήση των «επί έλασσον δαπανών» απαιτείται σε κάθε περίπτωση η σύμφωνη γνώμη του Τεχνικού Συμβουλίου, ύστερα από εισήγηση του φορέα υλοποίησης. Ο προϋπολογισμός των έργων στα οποία εφαρμόζεται η Παράγραφος αυτή αναλύεται σε ομάδες εργασιών, οι οποίες συντίθενται από εργασίες που υπάγονται σε ενιαία υποσύνολα του τεχνικού αντικειμένου των έργων, έχουν παρόμοιο τρόπο κατασκευής και επιδέχονται το ίδιο ποσοστό έκπτωσης στις τιμές μονάδας τους. Με την υπ’ αρ. ΔΝΣγ/οικ.38107/ΦΝ 466/2017 Απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών (B 1956) «Καθορισμός «Ομάδων εργασιών» ανά κατηγορία έργων για τις δημόσιες συμβάσεις έργων του Ν 4412/2016», η οποία έχει εφαρμογή σε όλα τα ως άνω έργα, προσδιορίζονται οι ομάδες εργασιών ανά κατηγορία έργων.
Από Α/Κ Ασσηρού έως Α/Κ Νέας Σάντας

Winner: Publications Office of the European Union