Public procurement notice: Modification Of A Contract/Concession During Its Term
Published: 2020-11-17
Buyer: DB Netz AG (Bukr 16)
Country: DE
Contract type: Services
Procedure: Negotiated procedure
CPV classification: 71000000 | 71319000: Expert witness services

Technical requirements: Der Schanztunnel auf der Bahnstrecke Nr. 4930 Waiblingen – Schwäbisch Hall-Hessental soll u. a. aufgrund des schlechten Bauwerkszustands erneuert werden. Der Tunnel ist ca. 860 m lang und ist in 114 Zonen unterteilt. Die maximale Überlagerung des Tunnels beträgt ca. 90 m. Die eingleisige Strecke ist elektrifiziert. Es werden Gutachterleistungen (vorwiegend geo-, umwelt- und tunnelbautechnische) zur Baugrunderkundung/-gutachten und begleitend zur Planung und Bauausführung ausgeschrieben. In einem ersten Schritt werden die Lph 1+2 vergeben, die Lph 3-8 werden optional mit aufgenommen. In der Lph 1+2 sollen grundsätzlich 2 Varianten, jeweils mit Untervarianten untersucht werden: Variante 1: Erneuerung im Bestand; Variante 2: Neubau einer Tunnelröhre.
Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
Der Schanztunnel auf der Bahnstrecke Nr. 4930 Waiblingen – Schwäbisch Hall-Hessental soll u. a. aufgrund des schlechten Bauwerkszustands erneuert werden. Der Tunnel ist ca. 860 m lang und ist in 114 Zonen unterteilt. Die maximale Überlagerung des Tunnels beträgt ca. 90 m. Die eingleisige Strecke ist elektrifiziert. Es werden Gutachterleistungen (vorwiegend geo-, umwelt- und tunnelbautechnische) zur Baugrunderkundung/-gutachten und begleitend zur Planung und Bauausführung ausgeschrieben. In einem ersten Schritt werden die Lph 1+2 vergeben, die Lph 3-8 werden optional mit aufgenommen. In der Lph 1+2 sollen grundsätzlich 2 Varianten, jeweils mit Untervarianten untersucht werden: Variante 1: Erneuerung im Bestand; Variante 2: Neubau einer Tunnelröhre.
Nachtrag 2 Im Zuge der Vorplanung muss auch die Variante eines parallel zum Bestandstunnnel verlaufenden neuen Tunnels untersucht werden. Zur Bestimmung des erforderlichen seitlichen Abstandes zwischen dem neuen und dem Bestandstunnel sind rechnerische Untersuchungen erforderlich.
Für die Ausschreibung der Erkundungsbohrungen wurde zwischen dem neuen und dem Bestandstunnel ein seitliche Abstand von 30 Metern angenommen und die Bohransatzpunkte für die Erkundungsbohrungen dementsprechend festgelegt. Bei einem DB-Tunnel im guellfähigen Gipskeuper sind vor kurzem Schäden bekannt geworden. Dieser Tunnel liegt seitlich (mit einem Abstand von ca. 65 m) zu einem Erkundungsstollen mit künstlicher Bewässerung. Es wird zur Zeit untersucht, ob die Parallellage beider Tunnel im Zusammenhang mit den Schäden stehen. Dieser Umstand war zur Zeit des Abschlusses des Ingenieurvertrages nicht bekannt und nicht vorhersehbar. Da auch der Schantztunnnel im wasserführenden, quellfähigen Gipskeuper liegt, sollen die rechnerischen Ergebnisse Erkenntnisse über den erforderlichen seitlichen Abstand einer neuen Tunnelröhre zum Bestandstunnel liefern.


Winner: WBI GmbH