Public procurement notice: Modification Of A Contract/Concession During Its Term
Published: 2018-10-10
Buyer: Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture
Country: HR
Contract type: Works
CPV classification: 45233110

Technical requirements: Koncesija za financiranje, građenje, upravljanje i održavanje „Jadranske autoceste" – dionica: Dragonja – Pula i Kanfanar – Pazin – Matulji.
Predmet koncesije je: financiranje izgradnje, upravljanje održavanje autocesta s naplatom cestarine u lstri, i to:
Primjenjivi CPV (Glavni predmet – Glavni rječnik): 45233110 – Građevinski radovi na autocesti63712200 - Usluge upravljanja autocestama 63712210 – Usluge naplate cestarina na autocestama.
Pete izmjene i dopune Ugovora o koncesiji odnose se na provedbu Faze 2B1 Projekta. Faza 2B1 načelno se sastoji od izgradnje drugog kolnika (još jednog traka u svakom smjeru i jednog zaustavnog traka) od čvora Rogovići do Vranje, dionice duge 28 km na sjeveroistočnoj strani Autoceste. Radovi će uključivati:
Ugovor o koncesiji mijenja se temeljem članka 62. stavak 5. točke 2 i stavka 8. te članaka 64. i 65. Zakona o koncesijama (Narodne novine, br. 69/2017). Vlada Republike Hrvatske je dodijelila Koncesiju Bina Istri u skladu s ugovorom o koncesiji sklopljenim 25.9.1995. („Ugovor o koncesiji iz 1995."), a koji je izmijenjen i dopunjen i trenutno na snazi. Postojeći Ugovor o koncesiji izmijenjen je i dopunjen do sada četiri puta od njegova sklapanja i to: 18.9.1997., 27.8.1999., 25.2.2003. i 25.8.2008. Izmjena i dopuna br. 5 Ugovora o koncesiji, a koja je predmet ove Obavijesti odnosi se provedbu Faze 2B1 Projekta. Faza 2B1 načelno se sastoji od izgradnje drugog kolnika (još jednog traka u svakom smjeru i jednog zaustavnog traka) od čvora Rogovići do Vranje, dionice duge 28 km na sjeveroistočnoj strani Istarskog ipsilona. U vezi s razvojem Faze 2B1, u Izmjenama i dopuna br. 5 predviđene su četiri glavne kategorije promjena:
1. Produljenje trajanja Koncesije od trenutačnog završnog datuma 3.12.2027. formalno do 15.6.2034., no efektivno do 15.3.2033.;
2. dodavanje mehanizma podjele rizika (Gain/Pain Share) Mehanizmu financijskog doprinosa, kojim se rizik uravnotežuje u korist davatelja koncesije;
4. ostale razne promjene Ugovora o koncesiji, opet kako bi se uravnotežilo rizike Koncesije u korist davatelja koncesije.
Određivanje dodatnog koncesionara za obavljanje djelatnosti koja bi kao predmet koncesije imala samo Fazu 2B1, a koji bi obavljao djelatnost paralelno s postojećim Koncesionarom za već izgrađene segmente autoceste, nije izvedivo jer cestarinu nije moguće naplaćivati odvojeno za postojećeg Koncesionara i za novog koncesionara, novi koncesionar za potrebe financiranja izgradnje Faze 2B1 ne bi mogao koristiti cestarine naplaćene od strane postojećeg Koncesionara za korištenje drugih dijelova Autoceste te bi kao jedini mogući izvor sredstava za financiranje izgradnje Faze 2B1 preostalo financiranje od strane davatelja koncesije, iz tehničkih razloga nije moguće podijeliti odgovornosti i zaduženja između postojećeg i novog koncesionara, za upravljanje i održavanje postojećih sekcija Autoceste odnosno sekcija obuhvaćenih u Fazi 2B1). Povećanje vrijednosti koncesije temeljem predloženog Ugovora br. 5 ne prelazi vrijednost od 50 % vrijednosti u odnosu na postojeći Ugovor o koncesiji.


Winner: BINA – Istra, dioničko društvo za financiranje, gradnju, upravljanje i održavanje autocesta