Public procurement notice: Contract Notice
Published: 2022-02-11
Buyer: Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr
Country: DE
Contract type: Services
Procedure: Negotiated procedure
CPV classification: 75221000: Military defence services
Submission deadline: 2022-03-15
Award criteria: Lowest price

Technical requirements: Unterstützung bei der Vorbereitung und Durchführung von Musterprüfung/-zulassung sowie Zulassungsmaßnahmen zum Erhalt der Lufttüchtigkeit des Waffensystems A400M (J4-155/20)
Der Auftragnehmer unterstützt den Auftraggeber bei der Vorbereitung und Durchführung von Musterprüfung/-zulassung sowie Zulassungsmaßnahmen zum Erhalt der Lufttüchtigkeit des WS A400M vorwiegend durch fachlich technische Expertise in der Dokumentenbearbeitung. Weiterhin unterstützt der Auftragnehmer themenbezogen zu Fragen der C&Q-Arbeitsgruppe (Panel) und den daraus gebildeten Panels für die Omega Configuration Items (OCI) sowie in nationalen Fragen.
Jedes Los wird an einen Wirtschaftsteilnehmer (den wirtschaftlichsten Bieter im Bezug auf den Preis) vergeben. Es steht Bietern jedoch frei, gleichzeitig auf mehrere Lose zu bieten, sofern sie für die jeweiligen Lose geeignet sind, d.h. die entsprechenden Eignungskriterien für alle Lose erfüllen, auf die geboten wird. Im Falle eines Vertragsschlusses mit einem Bieter über mehrere Lose würden die Lose in eine Rahmenvereinbarung mit dem Bieter zusammengeführt werden.
AP 3: Software und Complex Electronic Hardware Zertifizierung (inkl. Loadmaster-Controls) und Safety-Aspekte für Groundsupportsysteme
AP 10: Cabin Safety and Cargo Handling System (CSCHS) / Lufttransporthilfsmittel / Personen- und Lastabsetzgerät (national) / MedEvac Ausrüstung (Gerät)
Jedes Los wird an einen Wirtschaftsteilnehmer (den wirtschaftlichsten Bieter im Bezug auf den Preis) vergeben. Es steht Bietern jedoch frei, gleichzeitig auf mehrere Lose zu bieten, sofern sie für die jeweiligen Lose geeignet sind, d.h. die entsprechenden Eignungskriterien für alle Lose erfüllen, auf die geboten wird. Im Falle eines Vertragsschlusses mit einem Bieter über mehrere Lose würden die Lose in eine Rahmenvereinbarung mit dem Bieter zusammengeführt werden.
AP 9: Cabin Safety and Cargo Handling System (CSCHS)/Absetzen von Fallschirmspringern und Lasten (AD)
Jedes Los wird an einen Wirtschaftsteilnehmer (den wirtschaftlichsten Bieter im Bezug auf den Preis) vergeben. Es steht Bietern jedoch frei, gleichzeitig auf mehrere Lose zu bieten, sofern sie für die jeweiligen Lose geeignet sind, d.h. die entsprechenden Eignungskriterien für alle Lose erfüllen, auf die geboten wird. Im Falle eines Vertragsschlusses mit einem Bieter über mehrere Lose würden die Lose in eine Rahmenvereinbarung mit dem Bieter zusammengeführt werden.
2. Software und Complex Electronic Hardware Zertifizierung (inkl. Loadmaster-Controls) und Safety-Aspekte für Groundsupportsysteme sowie Avioniksysteme (ATA 22) und deren Beitrag zu AD (interface)/AAR (interface) (AP3)
3. Cabin Safety and Cargo Handling System (CSCHS) / Lufttransporthilfsmittel / Personen- und Lastabsetzgerät (national) / MedEvac Ausrüstung (Gerät) (AP 10)
5. Cabin Safety and Cargo Handling System (CSCHS)/Absetzen von Fallschirmspringern und Lasten (AD) (AP 9)
Gemäß Bewerbungsbedingungen (Abschlags- und Schlusszahlungen im Rahmen der Verdingungsordnung für Leistungen Teil B (VOL/B))
1. Formular B-V 031: Erklärung zum Schutz von Verschlusssachen durch Bewerber/Bieter bei Aufträgen nach § 104 Abs. 3 GWB2. Formular B-V 034: Eigenerklärung zum Nichtvorliegen zwingender und fakultativer Ausschlussgründe gem. §§ 123, 124 GWB3. Formular B-V 047: Erklärung betreffend der Gründung einer Bewerber- bzw. Bietergemeinschaft (Nur im Falle der Gründung einer Bewerber- bzw. Bietergemeinschaft)4. Vorlage eines aktuellen Handelsregisterauszugs des Bewerbers. Der Handelsregisterauszug darf nicht älter als ein Jahr sein (gerechnet ab dem Schlusstermin für den Eingang der Teilnahmeanträge).5. Berechtigung zur Bearbeitung von Dokumenten, die den Regulierungen ITAR/EAR/EU Dual Use/ML22 bzw. EU mil unterliegen.Alle vom AN eingesetzten Mitarbeiter müssen im Rahmen der Bearbeitung des A400M-Projektes Dokumente bearbeiten dürfen, die mit einer VS-Einstufung gekennzeichnet sind und/oder den Regulierungen ITAR/EAR/EU Dual Use/ML22 bzw. EU mil unterliegen.Besteht oder bestand eine Staatsbürgerschaft, aufgrund derer der Ausschluss von der ITAR/EAR/EU Dual Use/ML22 bzw. EU-mil-Handhabung/-Nutzung erfolgt, muss Airbus der Person den aus diesem Grund personalisierten Zugang (AMMA Clearance) zum Dokumentenserver/HONEY aus rechtlichen Gründen verweigern. Dies führt zum Ausschluss der Person von der Dokumentenbearbeitung, ein Einsatz im Rahmen der UZ A400M ist damit nicht möglich.	Vorlage der bisherigen ITAR-License/Nummer zu A400M oder vergleichbaren Projekten für jeden vom AN eingesetzten Mitarbeiter.Alternativ Abgabe der Erklärung, dass keine Gründe für eine Ablehnung des Antrags auf Ausstellung einer ITAR-License/Nummer vorliegen.Gleiches gilt für die Befähigung/Ermächtigung zur EAR/ EU Dual Use/ ML22 bzw. EU mil Handhabung/Nutzung. Der Nachweis ist für jeden der für das Projekt eingeplanten Mitarbeiter zu erbringen.
1. Formular B-V 032: Erklärung zum Schutz von Verschlusssachen durch Unterauftragnehmer bei Aufträgen nach § 104 Abs. 3 GWB2. Formular B-V 034: Eigenerklärung zum Nichtvorliegen zwingender und fakultativer Ausschlussgründe durch Unterauftragnehmer gem. §§ 123, 124 GWB3. Vorlage eines aktuellen Handelsregisterauszugs der eingesetzten Unterauftragnehmer. Der Handelsregisterauszug darf nicht älter als ein Jahr sein (gerechnet ab dem Schlusstermin für den Eingang der Teilnahmeanträge).

Eligibility requirements: 1. Nachweis eines Gesamtjahresumsatzes i.H. von mindestens 15 Mio. EUR netto innerhalb der letzten 3 Jahre. Der Auftragnehmer muss seine wirtschaftliche und finanzielle Leistungsfähigkeit nachweisen, indem er über einen Gesamtjahresumsatz i.H. von mindestens 15 Mio. EUR netto innerhalb der letzten drei Jahre verfügt. Vorlage der Jahresabschlussberichte des Auftragnehmers der letzten 3 Jahre soweit eine Pflicht zur Erstellung eines Jahresabschlussberichtes besteht. Andernfalls genügt eine entsprechende Eigenerklärung. 2. Betriebshaftpflichtversicherung (5 Mio. EUR) Falls bereits eine Betriebshaftpflichtversicherung existiert: Vorlage einer schriftlichen Bestätigung des Versicherungsgebers über den Bestand einer Betriebshaftpflichtversicherung, aus der hervorgeht, dass diese eine Deckungssumme von mindestens 5 Mio. EUR pro Schadensfall für Personen-, Vermögens- und Sachschäden umfasst. Die Laufzeit des Versicherungsvertrags muss den gesamten Leistungszeitraum abdecken. Soweit dies nicht der Fall ist, muss ergänzend die Erklärung vorgelegt werden, dass der Auftragnehmer eine solche Betriebshaftpflichtversicherung über den gesamten Leistungszeitraum aufrechterhalten wird. Falls noch keine Betriebshaftpflichtversicherung existiert: Vorlage einer Eigenerklärung, dass der Auftragnehmer im Falle der Auftragserteilung bis zum Leistungsbeginn eine Betriebshaftpflichtversicherung abschließen wird, die eine Deckungssumme von mindestens 5 Mio. EUR pro Schadensfall für Personen-, Vermögens- und Sachschäden umfasst und die über den gesamten Leistungszeitraum bestehen wird. Falls aufgrund gesetzlicher Vorgaben keine Betriebshaftpflichtversicherung abgeschlossen werden kann: Vorlage einer Eigenerklärung des Auftragnehmers, dass dieser im Schadensfall selbst für Personen-, Vermögens- und Sachschäden aufkommt. 3. Bestätigung der Insolvenzfreiheit Nachweis durch originale, unterschriebene Bankerklärung, die nicht älter als 12 Monate seit dem Tag der Veröffentlichung des Teilnahmewettbewerbs sein darf.
Losunabhängige Kriterien: 1. Erfahrung in Projekten mit der Zulassungsbehörde (LufABw, ML), Vertrautheit mit LufABw-Prozessen 2. Erfahrung in • Nachweisführung und Zertifizierung komplexer fliegender Waffensysteme oder Anteilen daran • militärischen Rüstungsprojekten • Gremienarbeit in militärischen Bereichen (CQO A400M oder vergleichbar) 3. Erfahrung mit • Regelungsraum EMAR 21 oder DEMAR 21 oder andere zulassungsrelevante Erfahrung mit militärischen Projekten, die stark an EASA Part 21 oder vergleichbar (z.B. FAA Part 21) angelehnt sind • Bauvorschrift CS-25 • den grundsätzlichen Prozessen zwischen ziviler/ militärischer Zulassungsbehörde und Industrie 4. Erfahrung mit • Structural Health Monitoring (SHM, DE oder anderer Teilnehmernation) • Aerial Delivery (AD) • Unpaved Runways (URW) • Low Level Flight (LLF) 5. Nachweis über deutsche Sprachkenntnisse Vorlage eines Sprachzertifikats über deutsche Sprachkenntnisse gemäß der Einstufung "Gemeinsame Europäische Referenzrahmen für Sprachen" (GER) mindestens auf dem Niveau C1 für jeden vom AN eingesetzten Mitarbeiter. 6. Nachweis über englische Sprachkenntnisse Vorlage eines Sprachzertifikats über englische Sprachkenntnisse gemäß der Einstufung "Gemeinsame Europäische Referenzrahmen für Sprachen" (GER) mindestens auf dem Niveau C1 für jeden vom AN eingesetzten Mitarbeiter. 7. Geheimschutzbetreuung des Unternehmens und Sicherheitsüberprüfung der Mitarbeiter Abgabe einer Eigenerklärung, in der vom Sicherheitsbeauftragten des Bewerbers bestätigt wird, dass der Sicherheitsbescheid vorliegt. Zusätzlich zu dieser Eigenerklärung ist die Geheimschutznummer anzugeben, unter der der Bewerber beim BMWi geführt wird. Soweit noch keine Geheimschutzbetreuung besteht, muss der Bewerber sich bereit erklären, sich in die Geheimschutzbetreuung des BMWi aufnehmen zu lassen. Des Weiteren Vorlage des Nachweises, dass die jeweils mit der Leistungserbringung betraute Person des Auftragnehmers sicherheitsüberprüft ist (mind. erweiterte Sicherheitsüberprüfung gem. § 9 SÜG). Soweit das Personal des Auftragnehmers (bzw. etwaiger von ihm eingesetzter Unterauftragnehmer) noch nicht sicherheitsüberprüft ist, Vorlage des Nachweises bzw. der Erklärung, dass der Bewerber die Sicherheitsüberprüfungen veranlasst hat bzw. veranlassen wird. Losspezifische Eignungskriterien: 8. Zusätzlich für Bewerber auf Los 1 (AP 2: Safety): Abgeschlossenes Studium (Univ. oder FH) in Luft- und Raumfahrttechnik oder Maschinenbauwesen oder Physik Kenntnisse der Methodik der Safety-Analyse und Bewertung für: a) sämtliche Systeme und Funktionen, die eine Safety-Bewertungen auf Systemebene erfordern b) Das Lfz-Gesamtsystem und Sämtliche Funktionen, die eine Safety-Bewertungen auf AC-level (Gesamtsystemebene) erfordern c) Systeme gemäß a) und b), die eine Safety-Bewertungen für neue/ zukünftige Umsetzung auch im nationalen Bereich erfordern 9. Zusätzlich für Bewerber auf Los 1 (AP7: Struktur) I. Abgeschlossenes Studium in Luft- & Raumfahrttechnik oder Maschinenbauwesen oder Physik (FH oder univ.) II. Mindestens ein/eine Mitarbeiter/-in mit Fachkenntnissen auf dem Gebiet SHM sowie auch Regel- und Verfahrenskenntnis anderer A400M Nationen hierzu: Fachkenntnisse zu: a) Zuarbeit bei der Nachweisführung von strukturrelevanten Komponenten des A400M b) Zuarbeit bei der Nachweisführung des LTMS (Überwachung struktur-relevanter ALIs, LTMS-IM, LTMS-DM) c) Permanent Structure Integrity Group (PSIG) d) SHM e) Beratung bezüglich Umsetzung nationaler Besonderheiten/ Regelung im Bereich Struktur 10. Zusätzlich für Bewerber auf Los 2 (AP 3: Software und Complex Electronic Hardware Zertifizierung, Safety-Aspekte für Groundsupportsysteme/ Avioniksysteme und deren Beitrag zu Querschnittspanel AD/AAR): Abgeschlossenes Studium (Univ. oder FH) in Luft- und Raumfahrttechnik oder Elektrotechnik/Elektronik oder Informatik oder Maschinenbauwesen oder Physik Fachkenntnisse: a) Sämtliche Zertifizierungsfragen der Software und Complex Electronic Hardware (Do178/ Do254), z.B. für Avionik-Systeme inklusive Bussystemen und Loadmaster-Controls etc.) sowie Themen und Systeme des GSD-SF (z.B. Ground Support Systeme, EFBs etc.) b) Avionik-Systemtechnik (Schwerpunkt ATA22) des Luftfahrzeuges inkl. der im Avionic Panel geforderten Zuarbeit zu AD-/AC-Level-Projekten 11. Zusätzlich für Bewerber auf Los 2 (AP10: Cabin Safety and Cargo Handling System (CSCHS)/ Absetzen von Fallschirmspringern und Lasten (AD); (System)): Abgeschlossenes Studium in Luft- & Raumfahrttechnik, Maschinenbauwesen oder Physik (FH oder univ.) Fachkenntnisse zu: a) Ausrüstung für CSCHS sowie Schnittstellen der Lufttransporthilfsmittel und Lastabsetzgerät b) Anteile Load Master Control System/ Load Master Workstation c) Flugzeugseitige Schnittstellen und Anteile von Personenabsetzsystemen (Fallschirme) d) Lufttransporthilfsmittel (Absetzplattformen, Verzurrmaterial, Fallschirme, etc.) e) Systemtechnik der Fallschirme, Lufttransporthilfsmittel und Lastabsetzgeräte f) Emergency Evacuation (System) g) Fire Fighting (System) f) Systemtechnik und Integration der MedEvac Ausstattung, oder anderem zukünftigen Gerät ins Flugzeug 12. Zusätzlich für Bewerber auf Los 2 (AP11: Klima- und Kabinendruckbelüftungsanlage / Sauerstoffsystem und Fliegersonderausrüstung): Abgeschlossenes Studium in Luft- & Raumfahrttechnik oder Maschinenbauwesen oder Physik (FH oder univ.) Fachkenntnisse zu: a) Kabinenklimatisierungs-, Druckbelüftungs- und Kabinendruckregelanlage b) Triebwerksabzapfluft- und Konditionierungsanlage c) Ziviles und militärisches Sauerstoffversorgungssystem (incl. OBOGS) Die Leistung wird für den Themenbereich "Fliegersonderausrüstung" entsprechend den Vorgaben des LufABw für den nationalen Musterprüf- und Zulassungsprozess erbracht (auch im Rahmen von OCI), da Fliegersonderausrüstung im Rahmen CQO nicht berücksichtigt ist, und umfasst u.a.: d) Persönliches Rettungs- und Sicherheitsgerät e) Fliegersonderbekleidung f) Fliegerhelme incl. Zubehör 13. Zusätzlich für Bewerber auf Los 3 (AP 4: Flugeigenschaften, Flugregelung und Flight Control System (FCS)): Abgeschlossenes Studium in Luft- und Raumfahrttechnik oder Maschinenbauwesen oder Physik (FH oder univ.) Fachkenntnisse zu: a) Flugeigenschaften, insbesondere bei militärischen Manövern, wie Luftbetankung, Formationsflug, Seitenwindlandungen, Absetzverfahren und -manövern. b) Flugregelung/ FCS (insbesondere Änderungen, Funktionalitäten und Regelgesetze, PRIM Standards) Operationen auf unbefestigten Pisten (URW - Unpaved Runway) 14. Zusätzlich für Bewerber auf Los 3 (AP 5 Human Factors (HF)): Studienabschluss (FH oder univ.) Fachkenntnisse auf dem Gebiet HF im Bereich Luftfahrt Fachkenntnisse zu: a) Mensch-Maschine Schnittstelle (HMI) Cockpit b) Cockpit Displays und Controls c) Crew Workload Bewertung d) Fehlerdarstellung und Analyse e) Spezielle Verfahren, Kommunikation Cockpit - Cargo Hold 15. Zusätzlich für Bewerber auf Los 3 (AP6: Flugleistungen): Abgeschlossenes Studium in Luft- & Raumfahrttechnik oder Maschinenbauwesen oder Physik (FH oder univ.) Fachkenntnisse zu: a) Reduzierte/angepasste Sicherheitsstandards (vgl. ROS/MOS) b) Mission Performance Garantien c) Spot Performance Garantien, Einfluss von Modifikationen auf Flugleistungen 16. Zusätzlich für Bewerber auf Los 3 (AP9: Cabin Safety and Cargo Handling System (CSCHS)/ Absetzen von Fallschirmspringern und Lasten (AD); (AC-Funktionen)): Abgeschlossenes Studium in Luft- & Raumfahrttechnik, Maschinenbauwesen oder Physik (FH oder univ.) Fachkenntnisse zu: a) Cabin Safety, Emergency Evacuation (crash landing & ditching), Smoke Detection Systems & Fire Fighting Procedures b) Load Master Control System c) Load Master Workstation d) Absetzen von Fallschirmspringern und Lasten e) Aerial Delivery Systems f) Cargo Hold Systems (Passagier- und Lastentransport) g) Computed Air Release Point (CARP) Berechnung 17. Zusätzlich für Bewerber auf Los 4 (AP8: Avionik-Systeme für CNS (Communication, Navigation, Surveillance), ATA90): Mindestens eine Person mit abgeschlossenem Studium in Elektrotechnik oder Elektronik oder Informatik (FH oder univ.) Eine weitere Person muss entweder dieselbe Qualifikation aufweisen oder über ein abgeschlossenes Studium in Luft- & Raumfahrttechnik oder Maschinenbauwesen oder Physik (FH oder univ.) verfügen. Erforderliche Fachkenntnisse: a) Avionik-Systeme aus dem Bereich CNS (communication, navigation, surveillance) für zivil und militärischen Anwendungen b) ATA 90 Systeme 18. Zusätzlich für Bewerber auf Los 4 (AP12: LLF (Low Level Flight)): Abgeschlossenes Studium in Luft- & Raumfahrttechnik oder Maschinenbauwesen oder Physik oder Elektrotechnik (FH oder univ.) Fachkenntnisse zu: a) Zivile und militärische Avionik-Systeme und ihr Beitrag zu Low Level Flight b) LLF-Systeme (für VMC und IMC) Die genauen Anforderungen an die zu erfüllenden Eignungskriterien können Sie dem Dokument "Eignungskriterien" entnehmen. Es ist Bestandteil der Teilnahmewettbewerbsunterlagen.