Public procurement notice: Modification Of A Contract/Concession During Its Term
Published: 2020-11-27
Buyer: Ředitelství silnic a dálnic ČR
Country: CZ
Contract type: Works
Procedure: Restricted procedure
CPV classification: 45233110

Technical requirements: Jednalo se o užší řízení na stavební práce. Předmětem zakázky je samotná realizace dálnice (výstavba hlavní trasy a souvisejících stavebních objektů). Jedná se o hlavní trasu kategorie D27,5/210. Celková délka 7 390 m (staničení 106,220-113,370 km).
Podmínkou pro podání návrhu k ÚOHS je podání námitek k Zadavateli, které je nutné doručit do 15 dnů ode dne, kdy se stěžovatel dozvěděl o domnělém porušení zákona Zadavatelem, nejpozději však do uzavření smlouvy nebo do chvíle, kdy se soutěž o návrh považuje po výběru návrhu za ukončenou.
Námitky proti úkonům oznamovaným v dokumentech, které je Zadavatel povinen podle zákona uveřejnit či odeslat stěžovateli, musí být doručeny Zadavateli do 15 dnů od jejich uveřejnění či doručení stěžovateli.
Pokud je v zadávacím řízení stanovena lhůta pro podání žádostí o účast, musí být námitky proti podmínkám vztahujícím se ke kvalifikaci dodavatele doručeny Zadavateli nejpozději do skončení této lhůty.
Pokud je v zadávacím řízení stanovena lhůta pro podání nabídek, musí být námitky proti zadávací dokumentaci doručeny Zadavateli nejpozději do skončení této lhůty, v případě jednacího řízení s uveřejněním musí být námitky proti zadávací dokumentaci doručeny Zadavateli nejpozději do skončení lhůty pro podání předběžných nabídek.
Námitky proti dobrovolnému oznámení o záměru uzavřít smlouvu podle § 212 odst. 2 zákona musí být doručeny Zadavateli do 30 dnů od uveřejnění tohoto oznámení.
Zadavatel je povinen námitky vyřídit do 15 dnů. Návrh je nutné doručit ÚOHS i Zadavateli do 10 dnů ode dne, v němž stěžovatel obdržel rozhodnutí, kterým Zadavatel námitky odmítl nebo do 25 dnů od odeslání námitek, pokud Zadavatel o námitkách nerozhodl.
Po uzavření smlouvy na veřejnou zakázku či rámcové dohody lze podat pouze návrh na uložení zákazu plnění smlouvy, a to i bez předchozího podání námitek. Návrh na uložení zákazu plnění smlouvy doručí navrhovatel ÚOHS a ve stejnopisu Zadavateli do 1 měsíce ode dne, kdy Zadavatel uveřejnil oznámení o uzavření smlouvy způsobem podle § 212 odst. 2 zákona s uvedením důvodu pro zadání veřejné zakázky bez uveřejnění oznámení o zahájení zadávacího řízení, předběžného oznámení nebo výzvy k podání nabídek ve zjednodušeném podlimitním řízení, nejpozději však do 6 měsíců od uzavření této smlouvy. Návrh na uložení zákazu plnění smlouvy podle § 254 odstavce 1 písm. d) zákona doručí navrhovatel ÚOHS a ve stejnopisu Zadavateli do 1 měsíce ode dne, kdy Zadavatel uveřejnil oznámení o uzavření smlouvy na základě rámcové dohody podle § 137 zákona nebo oznámení o uzavření smlouvy v dynamickém nákupním systému podle § 142 zákona, nejpozději však do 6 měsíců od uzavření této smlouvy.
Ve lhůtě pro doručení návrhu je navrhovatel povinen složit na účet ÚOHS kauci ve výši 1 % z nabídkové ceny navrhovatele za celou dobu plnění veřejné zakázky nebo za dobu prvních čtyř let plnění v případě smluv na dobu neurčitou, nejméně však ve výši 50 000 českých korun (CZK), nejvýše ve výši 10 000 000 CZK. V případě, že navrhovatel nemůže stanovit celkovou nabídkovou cenu, je povinen složit kauci ve výši 100 000 CZK. V případě návrhu na uložení zákazu plnění smlouvy je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 200 000 CZK. Jde-li o řízení o přezkoumání postupu pro zadávání koncesí, je navrhovatel povinen ve lhůtě pro doručení návrhu složit na účet ÚOHS kauci ve výši 1 % z předpokládané hodnoty koncese uveřejněné ve Věstníku veřejných zakázek nebo na profilu Zadavatele, nejméně však ve výši 50 000 CZK, nejvýše ve výši 10 000 000 CZK. V případě, že Zadavatel neuveřejní ve Věstníku veřejných zakázek nebo na profilu Zadavatele předpokládanou hodnotu koncese, je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 100 000 CZK. V případě návrhu na uložení zákazu plnění koncesní smlouvy je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 200 000 CZK.
240/002 - Železniční most nad přeložkou I/33 v km 44,179 trati Jaroměř - Dvůr Králové n/L. - ZBV č. 057.3.
Tato změna se týká úpravy způsobu založení konstrukce vysouvací dráhy z důvodu zjištění rozdílných charakteristik zemin v místech dočasných základových patek. Oproti zadávací dokumentaci byly v místě dočasných podpěr řady E zastiženy neúnosné zvodnělé spraše, v místě podpěr řady F naopak zeminy tuhé až pevné konzistence a hrozilo tak nerovnoměrné sedání plošného založení. Změna oproti PDPS, která předpokládala založení konstrukce vysouvací dráhy na zpevněné ploše ze silničních panelů, spočívá v realizaci 12 ks velkoprůměrových pilot a odpovídající úpravě základových bloků pod podporami výsuvné skruže. Dané řešení bylo s ohledem na časové podmínky (provádění ve výluce na trati) vyhodnoceno jako nejefektivnější a nejekonomičtější řešení v místě a čase s přihlédnutím k dostupné mechanizaci a technologickým postupům (pilotové založení na v rámci D11 1107 běžně užívané řešení).
240/002 - Železniční most nad přeložkou I/33 v km 44,179 trati Jaroměř - Dvůr Králové n/L. - ZBV č. 057.3.
Tato změna se týká úpravy způsobu založení konstrukce vysouvací dráhy z důvodu zjištění rozdílných charakteristik zemin v místech dočasných základových patek. Oproti zadávací dokumentaci byly v místě dočasných podpěr řady E zastiženy neúnosné zvodnělé spraše, v místě podpěr řady F naopak zeminy tuhé až pevné konzistence a hrozilo tak nerovnoměrné sedání plošného založení. Změna oproti PDPS, která předpokládala založení konstrukce vysouvací dráhy na zpevněné ploše ze silničních panelů, spočívá v realizaci 12 ks velkoprůměrových pilot a odpovídající úpravě základových bloků pod podporami výsuvné skruže. Dané řešení bylo s ohledem na časové podmínky (provádění ve výluce na trati) vyhodnoceno jako nejefektivnější a nejekonomičtější řešení v místě a čase s přihlédnutím k dostupné mechanizaci a technologickým postupům (pilotové založení na v rámci D11 1107 běžně užívané řešení).
240/002 - Železniční most nad přeložkou I/33 v km 44,179 trati Jaroměř - Dvůr Králové n/L. - ZBV č. 057.3.
Tato změna se týká úpravy způsobu založení konstrukce vysouvací dráhy z důvodu zjištění rozdílných charakteristik zemin v místech dočasných základových patek. Oproti zadávací dokumentaci byly v místě dočasných podpěr řady E zastiženy neúnosné zvodnělé spraše, v místě podpěr řady F naopak zeminy tuhé až pevné konzistence a hrozilo tak nerovnoměrné sedání plošného založení. Změna oproti PDPS, která předpokládala založení konstrukce vysouvací dráhy na zpevněné ploše ze silničních panelů, spočívá v realizaci 12 ks velkoprůměrových pilot a odpovídající úpravě základových bloků pod podporami výsuvné skruže. Dané řešení bylo s ohledem na časové podmínky (provádění ve výluce na trati) vyhodnoceno jako nejefektivnější a nejekonomičtější řešení v místě a čase s přihlédnutím k dostupné mechanizaci a technologickým postupům (pilotové založení na v rámci D11 1107 běžně užívané řešení).


Winner: Porr, a.s.