Public procurement notice: Modification Of A Contract/Concession During Its Term
Published: 2021-06-15
Buyer: DB Netz AG (Bukr 16)
Country: DE
Contract type: Works
Procedure: Open procedure
CPV classification: 45221112 | 45221114 | 45221119

Technical requirements: Erneuerung Eisenbahnüberführung Köln Deutz-Mülheimer-Str. Ausschreibung Konstruktiver Ingenieurbau + Verkehrsanlagen und Weichen
— Erdarbeiten und Hinterfüllungen (1 905 m³ Baugrubenaushub, 1 063 m³ Bauwerkshinterfüllung mit Magerbeton, 448 m³ Bauwerkshinterfüllung, Keil aus HGT Material, 338 m³ Bauwerkshinterfüllung seitlich der Flügelwände),
— Überbauten (Fertigteilverbundträger für EU Überbau liefern und einbauen, 550 m³ Ortbeton EÜ Überbau inkl. Schalung),
— 179 m Gleisauswechselung (konventionell), Erneuerung von 6 Weichen und vollständige Bettungserneuerung.
Erneuerung Eisenbahnüberführung Köln Deutz-Mülheimer-Str. Ausschreibung Konstruktiver Ingenieurbau + Verkehrsanlagen und Weichen
Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens 6 Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als 6 Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.
Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
— Erdarbeiten und Hinterfüllungen (1 905 m³ Baugrubenaushub, 1 063 m³ Bauwerkshinterfüllung mit Magerbeton, 448 m³ Bauwerkshinterfüllung, Keil aus HGT Material, 338 m³ Bauwerkshinterfüllung seitlich der Flügelwände),
— Überbauten (Fertigteilverbundträger für EU Überbau liefern und einbauen, 550 m³ Ortbeton EÜ Überbau inkl. Schalung),
— 179 m Gleisauswechselung (konventionell), Erneuerung von 6 Weichen und vollständige Bettungserneuerung.
Unterhalb der neu zu errichtenden EÜ quert die Straßenbahnlinie der KVB mit entsprechender Oberleitungsanlage. Diese KVB-Oberleitungsanlage muss unter anderem für das Einheben der Brückenbauteile demontiert und im Anschluss wieder montiert werden.
Im Endzustand (nach Fertigstellung neue EÜ BA1) wird der Fahrdraht mittels Halfenschienen/Konsolen unterhalb des Brückenüberbaus befestigt. Allerdings können diese Konsolen erst nach dem Einheben der Brückenteile eingebaut werden und die Befestigung des Fahrdrahtes daran kann frühstens mit Einschub des Brückenüberbaus in Endlage erfolgen.
Um die KVB-Oberleitung im Zwischenzustand (Einheben Brückenüberbau bis Einschub in Endlage) befestigen zu können, müssen an den Hängegerüsten des Überbaus provisorische Konsolen angebracht werden. Die Forderung der prov. Befestigungspunkte wurde seitens KVB erst im Rahmen des Besprechungstermins am 4.3.2021 der DB Netz AG mitgeteilt.
Die oben genannten zusätzlichen prov. Konsolen sind nicht im Vertrag des BauAN enthalten, jedoch zur Aufrechterhaltung des Straßenbahnbetriebes zwingend erforderlich.


Winner: Ingenieur-, Hoch- und Tiefbau GmbH