Public procurement notice: Contract Notice
Published: 2024-10-16
Region: DEA22
Contract type: Services
Procedure: Competitive dialogue
CPV classification: 71321000: Heating and ventilation design services | 71322300 | 71334000
Submission deadline: 2024-11-14
Award criteria: quality, price

Technical requirements: Der Wettbewerbliche Dialog wird gem. §17 SektVO durchgeführt.  Hinweis: Die gesamte Ausschreibung unterliegt der Sektorenverordnung (SektVO)!  Die mit den im Teilnahmewettbewerb ausgewählten acht Teilnehmenden erfolgt in zwei aufeinanderfolgenden Dialogphasen (Auswahlphase und Vertiefungsphase). Die Auswahlphase (Phase 1) soll mit 8 Teilnehmenden durchgeführt werden. Vor Beginn der Vertiefungsphase (Phase 2) wird das Teilnehmerfeld in einem Auswahlprozess an Hand der Zuschlagskriterien für den Angebotsteil I (planerischer Dialogbeitrag) auf 3 Unternehmen reduziert.  Als Grundlage für die Erstellung des planerischen Dialogbeitrages wird den Teilnehmenden unter anderem ein 3D-Spline des im Rahmen der indikativen Konzeptstudie (vgl. Ziff. 5 der Verfahrensbedingungen) exemplarisch entwickelten Fahrbahnverlaufs übergeben. Die Planungsleistungen innerhalb der Dialogphasen sollen mittels BIM erbracht werden.   Die Verhandlung der Angebotsteile 2-4 erfolgt während der Vertiefungsphase mit drei Bietern. Die Verhandlung beginnt mit der Aufforderung an die drei Bieter zur Abgabe eines indikativen Angebotes. Die Bietenden haben die Möglichkeit, mit ihrem indikativen Angebot auch Verhandlungsvorschläge einzureichen.  Nach Abschluss des planerischen Dialogs fordert die Auftraggeberin die im Verfahren verbliebenen drei Unternehmen auf, auf Grundlage der eingereichten und in der zweiten Dialogphase näher ausgeführten Lösungen ihr finales Angebot einzureichen. Mit der Aufforderung zur finalen Angebotsabgabe stellt die Auftraggeberin eine finale Vertragsfassung zur Verfügung, welche das Verhandlungsergebnis der mit allen im Verfahren verbliebenen Unternehmen geführten Vertragsverhandlungen für alle Unternehmen in gleicher Weise abbildet.  Nach dem Ablauf der finalen Angebotsfrist erfolgt eine Präsentation der mit den Angeboten eingereichten abschließenden Dialogbeiträge (Angebotsteil 1) durch die Unternehmen.
Die Köhlbrandbrücke ist seit ihrer Verkehrsfreigabe 1974 eine der bekanntesten Brücken Deutschlands und ein Wahrzeichen der Freien und Hansestadt Hamburg (FHH). Sie bildet als Teil der Bundesstraße B3 das wichtigste Bindeglied der Haupthafenroute (HHR), die Verbin-dung zwischen den westlichen und östlichen Hafenteilen. Die Haupthafenroute sorgt für einen leistungsfähigen Anschluss an das übergeordnete Straßen- und das Transeuropäische Schie-nennetz (TEN-Netz). Die Köhlbrandbrücke überspannt den Köhlbrand, einen Nebenarm der Elbe, mit einer lichten Höhe von NHN +53,0 m und einer max. Stützweite von 325,0 m.   Die Köhlbrandbrücke (KBB) wird in absehbarer Zukunft das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben. Daher wurde der Entschluss gefasst, die Brücke durch einen leistungsfähigen Brückenneubau mit einer lichten Durchfahrtshöhe von NHN +73,50 m zu ersetzen. Die Entscheidung basiert auf einer Alternativenprüfung (Stand Januar 2024). Dabei wurden die Ergebnisse der Vorplanung einer Bohrtunnelvariante, Optimierungsansätze dieser Vorplanung und eine indikative Konzeptstudie für eine Brücke berücksichtigt.  Die bestehende Haupthafenroute (HHR) soll während des Neubaus der Köhlbrandbrücke und der angrenzenden Verkehrsanlagen unter Betrieb bleiben. Die bestehende Köhlbrandbrücke soll nach Fertigstellung des Ersatzneubaus zurück gebaut werden. Der gesamte Planungsbereich umfasst eine Streckenlänge von rd. 5,0 km. Er gliedert sich in die Planungsabschnitte Knoten West (AS Walterhof), die Strombrücke einschl. Rampen so-wie den Knoten Ost mit den Anschlüssen an die Hafenflächen Roß mit dem Containerterminal Tollerort (CTT) und Steinwerder Süd (SWS) sowie die Anschlüsse in Neuhof.  Für die Gesamtstrecke soll die Planung der Verkehrsanlagen an einen Objektplaner Verkehrsanlagen vergeben werden. Die Planung der Verkehrsanlage umfasst die (neue) Linienfindung der Neubaustrecke. Die drei o.g. Planungsabschnitte sollen für den konstruktiven Ingenieurbau getrennt an Objekt- und Tragwerksplaner vergeben werden. Die Planung des Rückbaus wurde bereits vergeben.  Das Gesamtprojekt soll konsequent nach der BIM-Methode geplant werden; die Gesamtkoordination BIM wird durch das Teilprojekt ("TP") Knoten Ost erbracht. Der Genehmigungsantrag soll vom Objektplaner Verkehrsanlagen erstellt werden, der die dafür erforderliche Koordination leistet.    +++ Die Planung der Strombrücke und der beidseitigen Rampen [TP 03] ist Gegenstand dieser Vergabe. Die Planung umfasst die Objekt - (einschließlich Gestaltung )  und Tragwerksplanung sowie die Technische Ausrüstung. +++
Zum Nachweis der wirtschaftlichen Leistungsfähigkeit haben Bewerbende den durchschnittlichen Jahresumsatz der letzten drei Geschäftsjahre anzugeben. Als Mindestanforderung wird ein durchschnittlicher Jahresumsatz der letzten 3 Jahre von 10 Mio. Euro festgelegt.
Zum Nachweis der technischen und beruflichen Leistungsfähigkeit haben Bewerbende die Anzahl festangestellter Ingenieure:innen in den vergangenen drei Kalenderjahren anzugeben. Als Mindestanforderung sind für jedes Kalenderjahr mind. 75 festangestellte Ingenieure:innen im Durchschnitt nachzuweisen.
Zum Nachweis der technischen und beruflichen Leistungsfähigkeit haben Bewerbende zudem mit der Aufgabe vergleichbare Referenzprojekte mit vergleichbar erbrachten Planungsleistungen anzugeben. Als Mindestanforderung sind zwei Referenzprojekte einzureichen, die die unten zusätzlich angegebenen Mindestanforderungen erfüllen.   Sollten danach mehr als 8 Bewerbende sich als geeignet qualifizieren, trifft die AG eine Auswahlentscheidung anhand der Referenzprojekte. Dabei wendet die AG folgenden Wertungsmechanismus an:   Es werden jeweils alle angegebenen Referenzprojekte gewertet, sofern diese die Mindestanforderungen erfüllen. Im Rahmen der Auswahlentscheidung wird bei der Wertung auf einer ersten Stufe die Vergleichbarkeit des Referenzprojektes zu dem ausgeschriebenen Projekt in Bezug auf die Baukosten und die Bauaufgabe (Qualität) und auf einer zweiten Stufe die Anzahl der wertbaren Referenzprojekte (Quantität) berücksichtigt.   Es werden nur Referenzprojekte gewertet, deren Entwurfsplanung durch den Bewerbenden nach dem 01.01.2014 abgeschlossen wurde [Mindestanforderung].   Bewertungsmerkmale Baukosten 1. Baukosten >= 50 Mio. EUR [Mindestanforderung] 2. Baukosten >= 150 Mio. EUR 3. Baukosten >= 300 Mio. EUR  Bewertungsmerkmale Planung 1. Planung (OPL und TWP) einer Straßenbrücke [Mindestanforderung] 2. Planung LPH 3 Objektplanung Ingenieurbauwerke (HOAI § 41) und Tragwerksplanung (HOAI § 49) oder vergleichbar [Mindestanforderung] 3. Planung einer Straßenbrücke mit max. Stützweite >= 200 m 4. Planung einer Straßenbrücke mit Spannbetonbauteilen 5. Planung einer Straßenbrücke mit Hohlkästen aus Stahlbau / Stahlverbundbau 6. Planung einer Straßenbrücke mit Seiltragwerk 7. Planung der Herstellung einer Straßenbrücke teilw. schwimmend oder vom Wasser aus 8. Planung einer Straßenbrücke mit einer lichten Höhe (Konstruktionsunterkante) von >= 20 m über GOK oder dem mittleren Wasserstand

Eligibility requirements: other

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