Public procurement notice: Voluntary Ex Ante Transparency Notice
Published: 2020-04-20
Buyer: HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zártkörűen Működő Részvénytársaság
Country: HU
Contract type: Supplies
Procedure: Negotiated without a prior call for competition
CPV classification: 48121000
Estimated value: 714999 EUR
Award criteria: Lowest price

Technical requirements: 1 db egyszerűsített, 19 MATIAS pozícióból álló rendszer tervezése, gyártása, szállítása, telepítése és üzembehelyezése. Kapcsolódó harvder elemek szállítása
A Thales LAS France SAS a kifejezetten a magyar légiforgalom irányítására általa kifejlesztett MATIAS légiforgalmi irányítási rendszer módosításával és továbbfejlesztésével kapcsolatban kizárólagos jogokkal rendelkezik.
Ajánlatkérő (továbbiakban: AK) 1995. szeptember 28-án szerződést kötött a Magyar Légiforgalmi Irányítási Rendszer (Magyar Automated and Integrated Air Traffic Control System, MATIAS) kiépítésére és kifejlesztésére, amelynek speciálisan és egyedileg a magyarországi viszonyokra szabott eredményeképp az éles üzembe állítása 2005 decemberében történt meg. A MATIAS szoftverrel kapcsolatos szellemi tulajdonjogok (beleértve a frissítéshez, új MATIAS platform létrehozásához tartozó jogokat) és jogosultságok a Thales LAS France SAS nyilatkozata és az 1995. szeptember 28-án kötött szerződés alapján kizárólag a Thales LAS France SAS vállalkozót illetik meg.
A Mini MATIAS rendszer az egész világon egyedül és kizárólag az AK telephelyén áll üzemben, mint az éles légiforgalmi irányításra használatos verzió illetve tesztrendszer, emiatt egyedinek tekinthető. A rendszer szállítása, telepítése, módosítása a szoftver nagyságrendileg egy millió soros forráskódjának ismerete nélkül nem lehetséges, ez a képesség kizárólag a Thales LAS France SAS birtokában van.
Az AK számára azért nem létezik reális alternatíva a Mini MATIAS rendszer helyett, mivel azt a légiforgalmi irányítók képzése miatt szükséges beszerezni, ahol szükséges, hogy a felhasználói felület teljes mértékben megegyezzen az éles légiforgalmi irányító rendszerek felhasználói felületével, mivel a légiforgalmi irányítók képzéséhez elengedhetetlenül szükséges szimulációs gyakorlatok kizárólag akkor alkalmasak az éles rendszeren történő irányításhoz előzetesen szükséges gyakorlat megszerzésére, ha az irányító gyakornokok által látott felület megegyezik az oktatásra szolgáló rendszer és az éles rendszerek esetében. Ezen felül a rendszer interfészeinek kapcsolódniuk kell a szimulátort meghajtó rendszerekhez is, amelyre más rendszer jelentős átalakítás és tesztelés nélkül nem képes. A fentiek miatt ez a MATIAS rendszer nélkül nem lehetséges, az eredetivel megegyező felhasználói felületet illetve interfészeket létrehozni más gazdasági szereplő által csak aránytalanul nagy pénzügyi és időbeli ráfordítással lenne lehetséges technikai szempontból, de a felhasználói felület egyedi kialakítása miatt ez esetben is kizárólag a szellemi tulajdonjogok megsértésével, így ez nem reális alternatíva sem jogi, sem pénzügyi, sem oktatási szempontból.
Légiforgalmi irányításra szolgáló szoftvereket a világon csak néhány cég állít elő, mivel ezek rendkívül specializált szoftverek, extrém magas rendelkezésre állást kell szavatolniuk a repülésbiztonság fenntartása miatt, az adatokat több adatforrásból, speciális módon szükséges megjeleníteniük. A néhány cég mindegyike egyedi, az adott ország vagy országok igényeire specializált változatokat készít, azok egymással sem műszaki, sem oktatási szempontból nem helyettesíthetőek. Amennyiben a teljes rendszer cseréje szükséges például olyan okból, hogy egy gyártó megszűnik, akkor egy új rendszer bevezetése minden esetben jelentős mértékben érinti a teljes képzési rendszert, a hatósági engedélyeket és az egyedi műszaki sajátosságok miatt több éves tesztelést igényel, mindezt a fentiekben részletezett hatalmas anyagi és humán erőforrás szükséglettel. Emiatt a légiforgalmi irányító szolgálatok jellemzően csak szükség esetén és csak több tíz évente váltanak más gyártó légiforgalmi irányító rendszerére, mivel csere helyett a rendszerek frissítése jelentősen kisebb ráfordítást igényel, a jóval magasabb repülésbiztonsági szint fenntartása és a kisebb kockázat miatt. A rendszerek frissítése illetve bővítése azok egyedi mivolta miatt kizárólag az adott rendszerek gyártóival történhet, mivel semmilyen más cég nincsen birtokában az adott rendszerre vonatkozó műszaki technikai sajátosságoknak.


Winner: Thales LAS France SAS
Award value: 714999