Public procurement notice: Prior Information Notice Without Call For Competition
Published: 2020-08-04
Buyer: Regierungspräsidium Stuttgart
Country: DE
Contract type: Services
CPV classification: 71244000 | 71245000 | 71246000 | 71300000 | 71310000

Technical requirements: Im Zuge des Ausbaus der B14 zwischen Nellmersbach und Backnang soll der 232 m lange Tunnel Maubach und das anschließende 250 m lange Trogbauwerk realisiert werden. Diese liegen zwischen den Anschlussstellen Waldrems und Backnang-Süd.
Hierfür werden die Fachplanung Technische Ausrüstung nach § 53 ff. HOAI in der Leistungsphase 1, 2, 3, 4 teilweise und optional in der Leistungsphase 5, 6 nach § 55 HOAI in Verbindung mit Anlage Nummer 15, Nummer 15.1 HOAI, einschließlich Besonderen Leistungen in den Anlagengruppen 4 – Starkstromanlagen, 5 – Fernmelde- und informationstechnische Anlagen, 7 – nutzungsspezifische Anlagen und verfahrenstechnische Anlagen sowie 8 – Gebäudeautomation und Automation von Ingenieurbauwerken benötigt.
Im Zuge des Ausbaus der B14 zwischen Nellmersbach und Backnang soll der Tunnel Maubach und das anschließende Trogbauwerk realisiert werden. Diese liegen zwischen den Anschlussstellen Waldrems und Backnang-Süd.
Der im Zuge der Gesamtbaumaßnahme geplante RAB-ING-Entwurf des Tunnels Maubach und des Trogbauwerks mit den dazugehörigen Baubehelfen (inklusive der Genehmigungsplanung) und das Vorbereiten der Vergabe ist Inhalt der Planungsaufgabe des Auftragnehmers (AN) in Form der Fachplanung Technische Ausrüstung nach § 53 ff. HOAI in der Leistungsphase 1, 2, 3, 4 teilweise und optional in der Leistungsphase 5, 6 nach § 55 HOAI in Verbindung mit Anlage Nummer 15, Nummer 15.1 HOAI, einschließlich Besonderen Leistungen in den Anlagengruppen 4 – Starkstromanlagen, 5 – Fernmelde- und informationstechnische Anlagen, 7 – nutzungsspezifische Anlagen und verfahrenstechnische Anlagen sowie 8 – Gebäudeautomation und Automation von Ingenieurbauwerken.
Der 232 m lange Tunnel Maubach ist ein Richtungsverkehrstunnel. Das Bauwerk ist als zweizelliger, geschlossener Rahmen mit jeweils 2 Fahrstreifen und Standspur geplant (RQ 26 T reduziert). Die Tunnelgradiente verläuft von Stat. 7+320 bis ca. 7+400 in Einschnittslage, anschließend bis ca. Stat. 7+480 etwa in Geländegleichlage und danach bis Bauwerksende bei Stat. 7+532 wieder in Einschnittslage. Die größte Einschnittstiefe beträgt rd. 7 m (Stat. 7+320). Die Überschüttung der Tunneldecke beträgt im Mittel ca. 1 m.
Das 250 m lange Trogbauwerk ist eine Verbindung des Tunnel Waldrems und des Tunnel Maubach im Einschnittsbereich. Das Trogbauwerk wird wasserundurchlässig in Massivbauweise mit Regelblocklängen von ~10 m gemäß ZTV-ING Teil 5 mit jeweils 2 Fahrstreifen und Standspur in RQ 26 T reduziert hergestellt. Die Notgehwegsbreiten variieren von 1,05 m und 1,2 m am tiefer liegenden Fahrbahnrand durch die Anbindung an den Tunnel Waldrems und die ansteigende Querneigung von ca. 3,5 % auf 7 %. Die größte Einschnittslage beträgt ca. 9,00 m.
Der Tunnel Maubach erhält kein eigenes Betriebsgebäude. Die betriebstechnische Ausstattung, wird in das bereits geplante Betriebsgebäude Waldrems integriert. Die Energieversorgung ist für den Betrieb von 2 Tunnelanlagen ausgelegt. Für die Löschwasserversorgung ist bereits eine DEA vorgesehen, die eine zweite Anschluss Möglichkeiten, für den Tunnel Maubach vorsieht.