Public procurement notice: Modification Of A Contract/Concession During Its Term
Published: 2020-04-07
Buyer: DB Netz AG
Country: DE
Contract type: Services
Procedure: Negotiated procedure
CPV classification: 71541000: Construction project management services

Technical requirements: Vom Auftragnehmer sind umfassende Projektmanagement- und Projektsteuerungsleistungen für das Großprojekt 2. S-Bahn-Stammstrecke inkl. netzergänzende Maßnahmen zu erbringen. Im einzelnen enthalten sind die Leistungsbereiche:
Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
Vom Auftragnehmer sind umfassende Projektmanagement- und Projektsteuerungsleistungen für das Großprojekt 2. S-Bahn-Stammstrecke inkl. netzergänzende Maßnahmen zu erbringen. Im einzelnen enthalten sind die Leistungsbereiche:
Der AN ist mit der Erbringung der Projektsteuerungsleistungen für das Projekt der 2. S-Bahn-Stammstrecke einschließlich der netzergänzenden Maßnahmen beauftragt. Nach derzeitigem Erkenntnisstand wird sich die gegenwärtige Projektierung dahin gehend verändern, dass im Zuge der Errichtung der unterirdischen Personenverkehrsanlage (uPva) am HBF zusätzlich die Vorhaltemaßnahmen für das Untergeschoss des Neubaus des Empfangsgebäudes (NEG) sowie die gesamtheitliche Ausführung in Deckelbauweise bis GOK vorzusehen sein wird.
Diese geänderte Projektierung hat zahlreiche Auswirkungen auf das Bauvorhaben - so etwa auf die vorgesehene Bauausführung, den Bauablauf, die Planungs- und Baukosten, das Genehmigungsverfahren und die Terminsituation. Aufgrund der vielfältigen Verzahnungen zwischen der ursprünglich projektierten Variante der uPva am HBF und dem zusätzlich herzustellenden unterirdischen Vorhaltekörper ist es erforderlich, dass die o. g. zusätzlichen Leistungen bereits jetzt in die Projektsteuerungsleistungen des AN integriert und vom AN entsprechend mitgesteuert werden.
Insbesondere bei der Erstellung der unterirdischen Personenverkehrsanlage am Hauptbahnhof herrscht eine besondere bautechnische Komplexität vor, die eine intensive Durchdringung der spezifischen Ausführungsbedingungen, die sich insbesondere in Bezug auf besondere statische Bauzwischenzustände und logistische Abwicklungsprozesse ergeben, erforderlich macht. Hier ist zudem eine eng verzahnte baubegleitende Ausführungsplanung vorgesehen, deren Planlaufmanagement dem AN obliegt. Ein Wechsel des AN bzw. die separate Beauftragung eines weiteren AN hinsichtlich der Steuerungsleistungen für die gegenständlichen Maßnahmen der sog. „Integrierten Gesamtlösung“ ist infolge der bestehenden Abhängigkeiten bei der Erstellung der unterirdischen Personenverkehrsanlage am Hauptbahnhof sowie deren Verzahnung mit dem Gesamtprojekt aus technischen Gründen nicht möglich.
Die einheitliche und durchgängige Steuerung der Maßnahmen des Großprojekts mit ihren abwicklungstechnischen und terminlichen Abhängigkeiten ist in Anbetracht der besonderen Komplexität der ineinandergreifenden und miteinander vernetzten Ausführungsschritte unverzichtbare Voraussetzung für die Sicherstellung der dem Projekt zugeordneten terminlichen, wirtschaftlichen und bahnbetrieblichen Ziele. Durch einen Wechsel des AN bzw. die separate Beauftragung eines weiteren AN hinsichtlich der o. g. Steuerungsleistungen für die würde daher die Steuerungsleistung für das übrige Großprojekt beeinträchtigt werden und könnte nur mit erheblichen Schwierigkeiten in der erforderlichen Stabilität und Qualität erbracht werden.


Winner: Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH