Public procurement notice: Contract Award Notice
Published: 2021-07-23
Buyer: NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság
Country: HU
Contract type: Services
Procedure: Open procedure
CPV classification: 71242000 | 71243000 | 71245000 | 71311300 | 71312000: Structural engineering consultancy services
Award criteria: The most economic tender

Technical requirements: A 813. számú főút folytatásában az M1 autópályáig a tanulmánytervi adatok szerint összesen mintegy 13 km hosszú, egybefüggő elkerülő út, ezen belül hozzávetőleg 10 km 2x1 sávos, illetve 3 km 2x2 sávos út teljeskörű engedélyezési terveinek elkészítése és az építési engedély megszerzése, illetve a teljeskörű kiviteli tervek elkészítése.
Ajánlattevő feladata a „Győr, északnyugati elkerülő út engedélyezési terveinek elkészítése és a szükséges engedélyek megszerzése, kiviteli terv elkészítése” megnevezésű projektrész kapcsán az engedélyezési és kiviteli tervek elkészítése, illetve a jogszabályok által előírt engedélyek megszerzése.
Kapcsolódó projekt a „Győr, keleti elkerülő – országhatár közötti szakasz fejlesztésének előkészítése” megnevezésű előkészítési feladat, melynek kapcsán a környezetvédelmi engedély megszerzésre került, illetve a tanulmányterv készítése befejeződött.
A tanulmánytervi adatok szerint a környezetvédelmi engedélyt kapott, egybefüggő nyomvonal a 14. számú főút – 813. számú főút meglevő csomóponttól indul 2x2 sávon mintegy 1 km-es szakaszon, majd a Vámosszabadi elkerülő úti elválási csomóponttól 2x1 sávon folytatódik tovább kb. 9,6 km hosszon. A főúti paraméterekkel megtervezendő út Győrújfalu és Győrzámoly települések között haladva éri el a 1401. jelű utat, melyet különszinten keresztez. A Mosoni-Duna és a Rábca folyók megtervezendő műtárgyait követően az út 2x2 sávos kialakítással éri el az 1. számú főúti különszintű csomópontot. Tanulmánytervi szinten a feszített vasbeton felszerkezetű Mosoni-Duna híd 31,70 + 56,00 + 72,00 + 88,00 + 72,00 + 2,10 + 29,70 m támaszközökkel, összesen 355 m felszerkezeti hosszal került megtervezésre. A csomóponttól szintén 2x2 sávra bővül a meglevő 85. számú főút nyomvonala és az 1. számú vasútvonal feletti meglevő műtárgy. A tervezési szakasz az M1 autópálya – 85. számú főút meglevő körforgalmú csomópontjaiban ér véget.
Az út és a kapcsolódó műtárgyak megtervezésénél figyelembe kell venni a tanulmánytervben és a környezetvédelmi engedélyben foglaltakat. Amennyiben a környezetvédelmi engedélytől eltérés szükséges, úgy Ajánlattevő feladatát képezi az engedély módosítása. A feladat részletes leírását a szerződéstervezet, illetve annak mellékletét képező tervezési feladatleírás (műszaki leírás) tartalmazza.
Tervezési szerződés: " Győr, északnyugati elkerülő út engedélyezési terveinek elkészítése és a szükséges engedélyek megszerzése, kiviteli terv elkészítése "
A 813. számú főút folytatásában az M1 autópályáig a tanulmánytervi adatok szerint összesen mintegy 13 km hosszú, egybefüggő elkerülő út, ezen belül hozzávetőleg 10 km 2x1 sávos, illetve 3 km 2x2 sávos út teljeskörű engedélyezési terveinek elkészítése és az építési engedély megszerzése, illetve a teljeskörű kiviteli tervek elkészítése.
Ajánlattevő feladata a „Győr, északnyugati elkerülő út engedélyezési terveinek elkészítése és a szükséges engedélyek megszerzése, kiviteli terv elkészítése” megnevezésű projektrész kapcsán az engedélyezési és kiviteli tervek elkészítése, illetve a jogszabályok által előírt engedélyek megszerzése.
Kapcsolódó projekt a „Győr, keleti elkerülő – országhatár közötti szakasz fejlesztésének előkészítése” megnevezésű előkészítési feladat, melynek kapcsán a környezetvédelmi engedély megszerzésre került, illetve a tanulmányterv készítése befejeződött.
A tanulmánytervi adatok szerint a környezetvédelmi engedélyt kapott, egybefüggő nyomvonal a 14. számú főút – 813. számú főút meglevő csomóponttól indul 2x2 sávon mintegy 1 km-es szakaszon, majd a Vámosszabadi elkerülő úti elválási csomóponttól 2x1 sávon folytatódik tovább kb. 9,6 km hosszon. A főúti paraméterekkel megtervezendő út Győrújfalu és Győrzámoly települések között haladva éri el a 1401. jelű utat, melyet különszinten keresztez. A Mosoni-Duna és a Rábca folyók megtervezendő műtárgyait követően az út 2x2 sávos kialakítással éri el az 1. számú főúti különszintű csomópontot. Tanulmánytervi szinten a feszített vasbeton felszerkezetű Mosoni-Duna híd 31,70 + 56,00 + 72,00 + 88,00 + 72,00 + 2,10 + 29,70 m támaszközökkel, összesen 355 m felszerkezeti hosszal került megtervezésre. A csomóponttól szintén 2x2 sávra bővül a meglevő 85. számú főút nyomvonala és az 1. számú vasútvonal feletti meglevő műtárgy. A tervezési szakasz az M1 autópálya – 85. számú főút meglevő körforgalmú csomópontjaiban ér véget.
Az út és a kapcsolódó műtárgyak megtervezésénél figyelembe kell venni a tanulmánytervben és a környezetvédelmi engedélyben foglaltakat. Amennyiben a környezetvédelmi engedélytől eltérés szükséges, úgy Ajánlattevő feladatát képezi az engedély módosítása.
A feladat részletes leírását a szerződéstervezet, illetve annak mellékletét képező tervezési feladatleírás (műszaki leírás) tartalmazza.
A II.2.5) pont szerinti 2.1. minőségi értékelési szempont tekintetében Ajánlatkérő a bemutatott projektek összesen hosszát értékeli, km mértékegységben megadva (három tizedesjegy pontosággal megadva).
● a Kbt. 75. § (4) bekezdésben foglaltak szerint igazolható, rendelkezésére álló anyagi fedezet összege nem elegendő a szerződés megkötéséhez az értékelés alapján legkedvezőbb ajánlatot tett ajánlattevővel [Kbt. 75. § (2) bekezdés b) pont].;
b) a – (4) bekezdésben foglaltak szerint igazolható – rendelkezésére álló anyagi fedezet összege nem elegendő a szerződés megkötéséhez az értékelés alapján legkedvezőbb ajánlatot tett ajánlattevővel”