Public procurement notice: Modification Of A Contract/Concession During Its Term
Published: 2021-09-27
Buyer: DB Netz AG (Bukr 16)
Country: DE
Contract type: Services
Procedure: Open procedure
CPV classification: 79710000: Security services

Technical requirements: Sicherungs- und Bauaffine Dienstleistungen für die S 6, 1. Baustufe, 4-gleisiger Ausbau, Abschnitt Frankfurt West-Bad Vilbel; Strecke (3900) Kassel – Frankfurt von 01/19 bis 12/20
ca. 17.000 h Sicherungsaufsicht, ca. 21.800 h Sicherungsposten, ca. 400 Std Fernbedienbarer Warnsignalgeber (Stück x Tag), Feste Absperrung 13.500 m (4.000.000 md), ATWS und ATWS kombiniert mit Fester Absperrung 5.500 m (45.000 md), ca. 70 Stck. techn. Detektion ein-/ausbauen, ca. 25 Std Handeinschaltung (Stück x Tag), ca. 3.000 m Sichtbare Abgrenzung, ca. 1.000 Stck. Sh 2-Scheiben, ca. 100 Stck. Langsamfahrsignale (Satz Lf 1/Lf 2 und Lf 3), ca. 20 Stck. Lf 1 Wiederholer, ca. 8.000 h Bahnerdungsberechtigter, ca. 2.000 Std Erdungsbesteck (Stück x Tag), ca. 2.000 Std zusätzliche Erdungsstangen (Stück x Tag), ca. 2.000 h Schaltantragsteller, ca. 1.200 h Bahnübergangsposten, ca. 1.200 h Bahnübergangshilfsposten, ca. 3.500 h Helfer im Betrieb
Sicherungs- und Bauaffine Dienstleistungen für die S 6, 1. Baustufe, 4-gleisiger Ausbau, Abschnitt Frankfurt West-Bad Vilbel; Strecke (3900) Kassel – Frankfurt von 01/19 bis 12/20
Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
ca. 17.000 h Sicherungsaufsicht, ca. 21.800 h Sicherungsposten, ca. 400 Std Fernbedienbarer Warnsignalgeber (Stück x Tag), Feste Absperrung 13.500 m (4.000.000 md), ATWS und ATWS kombiniert mit Fester Absperrung 5.500 m (45.000 md), ca. 70 Stck. techn. Detektion ein-/ausbauen, ca. 25 Std Handeinschaltung (Stück x Tag), ca. 3.000 m Sichtbare Abgrenzung, ca. 1.000 Stck. Sh 2-Scheiben, ca. 100 Stck. Langsamfahrsignale (Satz Lf 1/Lf 2 und Lf 3), ca. 20 Stck. Lf 1 Wiederholer, ca. 8.000 h Bahnerdungsberechtigter, ca. 2.000 Std Erdungsbesteck (Stück x Tag), ca. 2.000 Std zusätzliche Erdungsstangen (Stück x Tag), ca. 2.000 h Schaltantragsteller, ca. 1.200 h Bahnübergangsposten, ca. 1.200 h Bahnübergangshilfsposten, ca. 3.500 h Helfer im Betrieb
Zu Beginn der Durchführung der Bauarbeiten beim zu sichernden Bauvorhaben wurde zunächst eine Gefährdungsbeurteilung durch den BAU AN durchgeführt. Die Genehmigung der jeweiligen Sicherungs- maßnahmen erfolgte durch die für den Bahnbetrieb zuständige Stelle (BzS). Der AN Sicherung ist für die Umsetzung der genehmigten Sicherungsmaßnahmen verantwortlich. Bereits während der vertraglichen Ausführung stellte der AN nun fest, dass die vertraglich vorgesehenen Mengenvorgaben des AG, aufgrund der Festlegung von angepassten Sicherungsmaßnahmen durch die BzS, um ein Vielfaches abweichen und hat die zusätzlichen Mengen gegenüber den Mengenvorgaben des HVs angezeigt. Der AG hat dies so bestätigt. Die Bindung eines neuen AN wird teurer (bspw. durch Baustelleneinrichtungsflächen und grundsätzliche Projekteinarbeitung). Der Wechsel des ANs würde mit Verzögerungen im Bauablauf einhergehen. Zudem würde ein Mehraufwand im Hinblick auf organisatorische und zeitliche Probleme, bedingt durch mehrere verschiedene ANs im Baufeld, entstehen. Synergieeffekt durch einheitliche Leistungsdurchführung und Leistungsbetreuung würden somit ebenfalls verloren gehen.


Winner: SGB Securitas Gleisbausicherung GmbH