Public procurement notice: Contract Award Notice
Published: 2022-09-23
Buyer: Havenbedrijf Antwerpen NV van publiek recht
Country: BE
Contract type: Works
Procedure: Negotiated procedure
CPV classification: 45220000 | 45240000: Construction work for water projects | 45241000: Harbour construction work | 45243600 | 45262210
Award criteria: The most economic tender

Technical requirements: De Europaterminal is gelegen langs de Schelde in het noorden van de Haven van Antwerpen. Aan de noordzijde grenst de terminal aan de toegangsgeul naar de Berendrechtsluis. Aan de zuidzijde grenst het natuurgebied Galgenschoor aan de terminal. De Nederlandse grens bevindt zich op ca. 2 kilometer van Europaterminal.
Door zijn ligging langs de Schelde is Europaterminal onder invloed van het getij op de rivier. Het getijverschil bedraagt gemiddeld ca. 5 meter.
De vaargeul is ter hoogte van de bestaande Europaterminal relatief smal. Dit is een gevolg van o.a. de aanwezigheid van de strekdam in de Schelde en de hoogspanningsmast van de 380KV-lijn Zandvliet-Doel. Dit heeft als gevolg dat het scheepvaartverkeer op korte afstand passeert langs de Europaterminal.
De huidige Europaterminal werd gebouwd in de periode 1987-1990. De kaaimuur werd gebouwd door middel van caissons die ter plaatse werden vervaardigd. Deze caissons van gewapend beton hebben een diameter van ca. 30 meter. Het theoretisch bodempeil voor de caissons bedraagt ca. -14m30 TAW. De caissons zetten aan op een theoretisch peil van ca. -21m TAW (in de zanden van Kruisschans).
Na de bouw van de Europaterminal zijn er in de loop der jaren tal van aanpassingswerken uitgevoerd, waaronder o.a.:
Deze aanpassingswerken waren noodzakelijk om de stabiliteit van de kaaimuur en het achterliggende terminalterrein te garanderen.
De Europaterminal werd door het Havenbedrijf Antwerpen in concessie gegeven aan de terminaloperator PSA Antwerp. De terminal heeft momenteel een theoretische capaciteit van ca. 1,7 miljoen TEU. De terminaloppervlakte bedraagt ca. 72 ha.
Het Havenbedrijf Antwerpen wenst het bodempeil aan de Europaterminal te verdiepen in functie van de diepliggende zeevaart, waarbij de diepgang aan de terminal minimaal in lijn moet zijn met de maximale diepgang bij opvaart. Daartoe dient het bodempeil aangepast te worden voor containerschepen met een diepgang tot ca. 16 meter. Om toekomstige ontwikkelingen mogelijk te maken wordt hierop nog ca. 2 meter reserve bovenop voorzien.
Het verdiepen van het bodempeil dient te gebeuren door de bouw van nieuwe kaaimuren en de volledige afbraak van de huidige kaaimuren (caissons). De nieuwe kaaimuur zal tevens een andere oriëntatie hebben dan de huidige kaaimuur. Uit nautisch onderzoek is immers gebleken dat bij de huidige oriëntatie de impact op de nabijgelegen vaargeul te groot is. Daarom zal de nieuwe kaaimuur meer de oriëntatie van de vaargeul volgen ter hoogte van Europaterminal.
Om deze doelstellingen te bereiken dient de inschrijver voor deze werken onder andere volgende werken uit te voeren:
- Bouwen van de nieuwe kaaimuurconstructies en bijhorende verankeringen (type Deense kaaimuurconstructie met MV-ankers), inclusief de nodige kaaimuurtoerusting (meerpalen, fenders, haalkommen, rioolschouwen, …)
- Bouwen en terug afbreken van een tijdelijke keerconstructie op de Schelde om de (afbraak) werken fysisch, veilig en robuust te scheiden van de nabijgelegen vaargeul


Winner: Raad Van State Griffie van de afdeling bestuursrechtspraak