Public procurement notice: Contract Award Notice
Published: 2025-02-10
Buyer: Ruhrbahn GmbH
Country: DE
Region: DEA13
Contract type: Works
Procedure: Open procedure
CPV classification: 34996100 | 45221250 | 45233120: Road construction works | 45234116 | 45234160
Submission deadline: 2025-06-16
Award criteria: price

Technical requirements: Im Rahmen der Vergabeeinheit VE 3.5 wird ein neues Gleisviereck mit zusätzlichen Weichenverbin-
dungen von der Altendorfer Straße West in den Berthold-Beitz-Boulevard Süd sowie von der Alten-
dorfer Straße Ost in den Berthold-Beitz-Boulevard Nord erstellt.
Genaue Angaben zu den Fristen 
für die Einlegung von Rechtsbehelfen: 1) Etwaige Vergabeverstöße muss der 
Bieter gemäß § 160 Abs. 3 Nr. 1 GWB innerhalb von 10 Kalendertagen nach 
Kenntnisnahme rügen. 2) Verstöße gegen Vergabevorschriften, die aufgrund der 
Bekanntmachung erkennbar sind, sind nach §160 Abs. 3 Nr. 2 GWB spätestens 
bis zum Ablauf der in der Bekanntmachung benannten Frist zur Abgabe der 
Bewerbung oder der Angebote gegenüber dem Auftraggeber zu rügen. 3) 
Verstöße gegen Vergabevorschriften, die erst in den Vergabeunterlagen erkennbar 
sind, sind nach § 160 Abs. 3 Nr. 3 GWB spätestens bis zum Ablauf der Frist zur 
Angebotsabgabe gegenüber dem Auftraggeber zu rügen. 4) Ein 
Vergabenachprüfungsantrag ist nach § 160 Abs. 3 Nr. 4 GWB innerhalb von 15 
Kalendertagen nach der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen 
zu wollen, bei der Vergabekammer einzureichen.
Im Zuge des Gleisbaus werden zudem die Fahrbahnen mit Entwässerung und Nebenanlagen ent-
sprechend der Gleisplanung angepasst und erneuert. Zudem werden die Fahrleitungsanlage als 
auch Weichensteuerung und Weichenheizung errichtet sowie die Straßenbeleuchtung und die Licht-
signalanlage. Überdies sind zum Anfang der Maßnahme der Umbau der Kanalanlagen als Kabeltief-
bau erforderlich. 

Gleisbauarbeiten: 
Im Knotenbereich wird die Gleisanlage als Dresdner Oberbau hergestellt. Hierzu sind zwölf Weichen 
und zwölf Kreuzungen mit Ihren Verbindungsgleisen herzustellen. Der Anschluss an den Bestand 
erfolgt im Süden, Osten und Westen als Vignolgleis. Am nördlichen Anschluss werden nur die beiden 
Weichen verlegt. Hier wird in einem weiteren Bauabschnitt, der nicht Gegenstand dieser Ausschrei-
bung ist, Rasengleis verlegt. 

Straßenbauarbeiten, Nebenanlagen und Einfassungen: 
Die Oberfläche wird in Teilbereichen gefräst und erhält eine neue Binder- und Deckschicht. In den 
Bereichen der Gleis- und Weichenverlegung sowie der Kreuzungen erfolgt ein grundhafter Ausbau. 
In den Nebenanlagen werden die Inseln / Querungshilfen mit Gehwegplatten und taktilen Elementen 
gemäß DIN 32984 ausgelegt. Die Inselköpfe erhalten eine Oberflächeneindeckung aus grauem 
Pflaster 20x10 x8. 
Bei den Einfassungen erfolgt die Anpassung der Bordführung an die Planung. Breitborde sind auf-
zunehmen und teilweise wieder zu setzen. Vor die Borde werden Betonsteinrinnen eingebaut. Die 
Abgrenzung zu den Grünflächen erfolgt über Tiefborde. 

Kanalbaumaßnahmen: 
Insgesamt werden ca. 8 m Brauchwasserkanal in offener Bauweise neu verlegt. Zur Ausführung 
kommen GFK-Rohre/DA 616, ein Fertigteilschacht DN 1200 und ein Stülpschacht DN 2000. 
Des Weiteren ist ein Schacht zu einem Blindschacht umzubauen. Der Schacht 1480 befindet sich 
im Gefahrenbereich der Gleise und muss ebenfalls umgebaut werden. Die Einstiegsposition ist zu 
ändern. 

Entwässerung: 
Die Entwässerung des Knotenpunktes erfolgt hauptsächlich über die Gleisentwässerungskästen der 
Rillenschienen. Zusätzlich werden in den drei größeren Flächen zwischen den Gleisen, Straßenab-
läufe in den Tiefpunkten gesetzt. Die Gleisentwässerungskästen und die Straßenabläufe werden 
mittels Anschlussleitungen an den bestehenden Mischwasserkanal der Stadtwerke Essen ange-
schlossen. 

Kabeltiefbau: 
Verschiedene Schutzrohrtrassen für die Weichensteuerung / Weichenheizung sind zurückzubauen 
und neu zu verlegen. Verschiedene Steuerschränke und Kabelaufbauschächte sind zu setzen und 
die Schutzrohre einzubinden. 

Fahrleitung: 
Die neue Fahrleitungsanlage muss in zwei Schritten erstellt werden. Zur Baufeldfreimachung muss 
die vorhandene Fahrleitungsanlage im Baufeld zurückgebaut werden. Hierzu müssen im Vorfeld der 
Mast 141M028n und 181M03n gegründet und gestellt werden.  Dann können die Fahrdrähte und 
Tragseile aus Richtung Osten an den vorhandenen Masten 141M022 und 141M023 ausgeankert 
werden. Die Fahrdrähte und Tragseile aus Richtung Westen werden an den vorhandenen Masten 
141M029 und dem neu gestellten Mast 141M028n ausgeankert. 
Für die temporäre Ausankerung der Hochketten aus Richtung Süden ist ein temporäres Mastfunda-
ment in der Gleismitte zu errichten. Um den Spitzenzug auf den temporären Mast zu reduzieren sind 
die Radspanner im Wechselfeld zu entlasten und festzusetzen. Das Fundament von Mast 183M003 
wird für den neuen Mast weitergenutzt. Es ist für die zukünftigen Fahrdrahtausankerungen ausrei-
chend groß dimensioniert. 
Zur neuen Gleislage ist die Fahrleitungsanlage entsprechend anzupassen. Die Position der Maste 
für den Bauzustand ist aus dem Lageplan ersichtlich. Nach dem Gleisbau ist die Fahrleitungsanlage 
entsprechend der neuen Gleislage zu errichten. Die Hochkette aus Richtung Süden kommend wird 
wieder in Richtung Osten bis zu den bestehenden Ausankerungen installiert. Die neuen Gleisbögen 
in Richtung Westen werden mit einer Einfachfahrleitung versehen. 
Die durchgehenden Gleise Richtung Norden und die Gleisabzweige Nord-Ost werden vorläufig nicht 
befahren und daher wird auch keine Fahrleitung installiert. 

Markierung und Beschilderung: 
Der Knotenpunkt erhält eine neue Markierung. Die Beschilderung wird angepasst und erweitert. 

Straßenbeleuchtung und Lichtsignalanlagen:
Die Maste für die öffentliche Beleuchtung und Lichtsignalanlagen sind teilweise abzubrechen und 
neu zu stellen. Zudem sind verschieden Kabelaufbauschächte und teilweise Schutzrohtrassen zu-
rückzubauen. Neue Schutzrohrtrassen sind zu verlegen und Kabelaufbauschächte neu zu setzen. 
Aufgrund der Lieferzeiten ist direkt nach Auftragsvergabe die Bestellung der Maste für die Beleuch-
tung und der LSA-Maste zu veranlassen.

Die Ausschreibung gliedert sich in fünf Teile mit unterschiedlichen Kostenträgern. 
Das heißt, dass für jeden Kostenträger und getrennt nach den Gewerken 
separate Aufmaße als auch separate Rechnungen auszuweisen sind.

Es findet keine losweise Vergabe statt. Alle Teile werden zwingend an einen Auftragnehmer 
bzw. an eine Bietergemeinschaft vergeben.


Winner: Ruhrbahn GmbH