Public procurement notice: Additional Information
Published: 2020-05-12
Buyer: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Country: PL
Contract type: Works
Procedure: Open procedure
CPV classification: 45000000: Construction work | 45200000: Building and civil engineering work | 45230000 | 45231400 | 45234000
Submission deadline: 2020-05-25
Award criteria: Lowest price

Technical requirements: Wykonanie robót budowlanych w ramach projektu POIiŚ 5.1–11.2 pn.: „Prace na linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa – Dorohusk na odcinku Warszawa – Otwock – Dęblin – Lublin, etap II”
Przedmiotem niniejszego zamówienia jest wykonanie robót budowlanych w ramach projektu POIiŚ 5.1–11.2 pn.: „Prace na linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa – Dorohusk na odcinku Warszawa – Otwock – Dęblin – Lublin, etap II” odcinek Warszawa Wschodnia Osobowa – Warszawa Wawer.
Szczegółowy Opis przedmiotu zamówienia przedstawiony został w Specyfikacjach technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych (STWIORB) stanowiących tom III niniejszej SIWZ, Przedmiarze robót stanowiącym tom IV niniejszej SIWZ oraz części opisowej i rysunkowej Dokumentacji projektowej, stanowiącej tom V niniejszej SIWZ.
1. Wymagane jest wykazanie przez Wykonawcę, że w okresie ostatnich 5 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie wykonał:
a) budowę lub przebudowę nawierzchni torowej na linii kolejowej dwutorowej zelektryfikowanej, gdzie suma długości budowanych lub przebudowywanych torów szlakowych i torów głównych zasadniczych wynosiła łącznie co najmniej 10 km, przy czym co najmniej 1 km robót wykonany był przy prowadzonym ruchu po torach sąsiednich;
b) budowę lub przebudowę sieci trakcyjnej wraz z konstrukcjami wsporczymi na linii kolejowej dwutorowej zelektryfikowanej, gdzie suma długości budowanej lub przebudowywanej sieci trakcyjnej wraz z konstrukcjami wsporczymi dla torów szlakowych i torów głównych zasadniczych wynosiła łącznie co najmniej 10 km, przy czym co najmniej 1 km robót wykonany był przy prowadzonym ruchu po torach sąsiednich;
c) roboty budowlane wykonane w ramach jednej umowy, na zakres których składają się budowa lub przebudowa co najmniej 20 (dwudziestu) rozjazdów kolejowych;
d) budowę lub przebudowę co najmniej 1 (jednej) stacji kolejowej (przy czym budowa lub przebudowa obejmowały co najmniej jeden tor główny zasadniczy i co najmniej jeden tor główny dodatkowy wraz z nawierzchnią i podtorzem z odwodnieniem oraz co najmniej jeden peron), a roboty wykonywane były przy prowadzonym ruchu pociągów na tej stacji;
e) budowę lub przebudowę co najmniej 1 (jednego) systemu stacyjnych, scentralizowanych komputerowych urządzeń SRK (sterowania ruchem kolejowym), na stacji posiadającej co najmniej 10 (dziesięć) zwrotnic;
f) budowę lub przebudowę co najmniej 2 (dwóch) blokad liniowych wraz z powiązaniem do systemu stacyjnego;
g) budowę lub przebudowę co najmniej 2 (dwóch) obiektów typu: przejście podziemne dla pieszych pod torami kolejowymi;
h) roboty budowlane wykonane w ramach jednej umowy, na zakres których składają się budowa lub przebudowa co najmniej 1 (jednego) przejazdu kolejowego w zakresie: urządzeń zabezpieczenia ruchu – zabudowa komputerowych urządzeń samoczynnej lub półsamoczynnej sygnalizacji przejazdowej oraz nawierzchni przejazdowej (obejmującej zarówno nawierzchnię kolejową i drogową).
1. Wymagane jest wykazanie przez Wykonawcę, że w okresie ostatnich 7 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie wykonał:
a) budowę lub przebudowę nawierzchni torowej na linii kolejowej dwutorowej zelektryfikowanej, gdzie suma długości budowanych lub przebudowywanych torów szlakowych i torów głównych zasadniczych wynosiła łącznie co najmniej 10 km, przy czym co najmniej 1 km robót wykonany był przy prowadzonym ruchu po torach sąsiednich;
b) budowę lub przebudowę sieci trakcyjnej wraz z konstrukcjami wsporczymi na linii kolejowej dwutorowej zelektryfikowanej, gdzie suma długości budowanej lub przebudowywanej sieci trakcyjnej wraz z konstrukcjami wsporczymi dla torów szlakowych i torów głównych zasadniczych wynosiła łącznie co najmniej 10 km, przy czym co najmniej 1 km robót wykonany był przy prowadzonym ruchu po torach sąsiednich;