Public procurement notice: Contract Award Notice
Published: 2019-11-27
Buyer: Województwo Warmińsko Mazurskie - Zarząd Dróg Wojewódzkich w Olsztynie
Country: PL
Contract type: Services
Procedure: Open procedure
CPV classification: 71322000: Civil engineering design services
Estimated value: 324000 PLN
Award criteria: The most economic tender

Technical requirements: Przedmiotem zamówienia jest: Wykonanie dokumentacji projektowej dla zadania, z podziałem na 11 części.
1. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia w zakresie wykonania dokumentacji projektowej stanowi załącznik nr 1 do SIWZ.
2. Pełna dokumentacja przetargowa powyższej inwestycji znajduje się na Platformie przetargowej, dostępnej pod adresem: https://zdw-olsztyn.logintrade.net/rejestracja/rejestracja.html
Inwestycja swoim zakresem obejmuje m.in.: (faktyczny zakres zadania zostanie określony na etapie prac projektowych)
— budowę drogi objazdowej wraz z mostem tymczasowym na czas rozbiórki istniejącego i budowy nowego mostu,
1. opracowanie koncepcji dla konstrukcji obiektu w dwóch wersjach z analizą wielokryterialną określającą korzyści i koszty,
2. wykonanie kompleksowej dokumentacji projektowej oraz uzyskanie potrzebnych decyzji administracyjnych, zgodnie z wymaganiami określonymi w opisie przedmiotu zamówienia, umowie i tabeli wyceny etapów umowy wraz z wszystkimi niezbędnymi opracowaniami, materiałami, uzgodnieniami i czynnościami koniecznymi do wykonania tej dokumentacji i przygotowania zadania, opracowanie odpowiedzi na pytania Wykonawców dotyczące dokumentacji projektowej w trakcie postępowania o udzielenie zamówienia publicznego na roboty i/lub przygotowanie zmian w dokumentacji projektowej.
Budowa przepustu w miejscu istniejącego mostu przez kanał między jeziorami w km 19+879 (stary kilometraż 18+269) drogi wojewódzkiej nr 542 w msc. Dąbrówno.
Istniejący most będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji żelbetowej, długość obiektu 6,50 m. Nośność szacunkowa obiektu 150kN. Most usytuowany jest pod kątem 900 do osi drogi w cieku/kanale m/jeziorami. W obrębie obiektu znajdują się urządzenia obce: sieć telekomunikacyjna, energetyczna oraz kolektor deszczowy. Obiekt prowadzi stale nieznaczne ilości wód melioracyjnych, okresowo wody roztopowe i opadowe. Stan techniczny mostu jest zły.
— szerokość jezdni/poboczy - zgodnie z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych i dostosowana do ruchu pieszego
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy) lub z termoutwardzalnego tworzywa sztucznego, polegająca na wykonaniu nowego przepustu. Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. z 2000 r. Nr 63, poz. 735 z późn. zm.). Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane bez zamykania drogi dla ruchu kołowego, jedynie z utrudnieniami wynikającymi z konieczności wyłączania z ruchu połowy jezdni, na poszczególnych etapach robót. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej. W przypadku konieczności rozbiórki istniejącego przepustu zaprojektować drogę objazdową z przepustem lub mostem objazdowym.
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji żelbetowej ramowej o długości 10,6 m i o zmiennym świetle na długości przepustu, nośność szacunkowa obiektu 150kN. Przepust usytuowany jest pod kątem 900 do osi drogi w cieku bez nazwy (rów melioracyjny). W obrębie przepustu przebiega napowietrzna sieć energetyczna. Brak danych na temat pozostałych urządzeń obcych przebiegających w sąsiedztwie obiektu. Obiekt prowadzi stale nieznaczne ilości wód melioracyjnych, okresowo wody roztopowe i opadowe. Stan techniczny przepustu jest zły.
— szerokość jezdni/poboczy - zgodnie z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych i dostosowana do ruchu pieszego
Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy) lub z termoutwardzalnego tworzywa sztucznego, polegająca na wykonaniu nowego przepustu.


Winner: PBW Inżynieria Sp. z o. o.
Award value: 324000
Number of bids: 3