Public procurement notice: Contract Notice
Published: 2017-09-22
Buyer: Miejski Zakład Komunikacji – Puławy Sp. z o.o.
Country: PL
Contract type: Supplies
Procedure: Open procedure
CPV classification: 34121100: Public-service buses
Submission deadline: 2017-10-30
Award criteria: Cena oferty, Parametry techniczno-eksploatacyjne

Technical requirements: Cena oferty
Parametry techniczno-eksploatacyjne
Dostawa 16 sztuk autobusów miejskich fabrycznie nowych, ekologicznych, niskopodłogowych do Miejskiego Zakładu Komunikacji – Puławy Sp. z o. o. w Puławach.
1.1. Przedmiotem zamówienia jest dostawa do Miejskiego Zakładu Komunikacji – Puławy Sp. z o. o. w Puławach 16 sztuk autobusów miejskich fabrycznie nowych, ekologicznych, niskopodłogowych.
2.1.1. Część A – dostawa 10 sztuk autobusów miejskich klasy MAXI i 3 sztuk autobusów miejskich klasy MIDI;
3.1. Zamawiający dopuszcza możliwość składania ofert częściowych. Wykonawca może złożyć oferty częściowe, na jedną lub więcej części zamówienia.
4.1.3. Załącznik nr 1.3 – Część A i Część B – Szczegółowe wymagania dotyczące tablic kierunkowych, systemu biletowego, monitoringu oraz pozostałych urządzeń i systemów elektronicznych.
6.1. Oferowany autobus nie może być prototypem, musi być produkowany seryjnie, tj. znajdować się w bieżącej ofercie sprzedaży. Wymagany przebieg międzyobsługowy nie krótszy niż 30 000 km (przebieg pomiędzy kolejnymi obsługami z wymianą oleju i filtrów w silniku; niedopuszczalna wymiana filtra oleju w trakcie przebiegu pomiędzy kolejnymi wymianami oleju). Jeżeli wykonawca oferuje autobus, w którym przebiegi międzyobsługowe wynoszą 45 tys. km. i powyżej, na potwierdzenie, należy złożyć w ofercie dokumenty wystawione przez producentów podzespołów (silnika, skrzyni biegów, mostu napędowego, przedniego zawieszenia) potwierdzające dopuszczalne przebiegi międzyobsługowe. Trwałość nadwozia i zespołów napędowo-jezdnych powinna umożliwić osiągnięcie co najmniej 10 lat eksploatacji przy założeniu średnio 80.000 km rocznego przebiegu. Zastosowane rozwiązania techniczne muszą być sprawdzone, produkowane seryjnie, a ich niezawodność musi być potwierdzona w kilkuletniej eksploatacji.
7.1. Oferowane autobusy muszą być jednej marki i w danym typie identyczne pod względem konstrukcyjnym, kompletacji i wyposażenia z unifikacją układu napędowego (silnik, skrzynia biegów, osie – rodzaj i typ zawieszenia).
7.1.2. Dla Części A jest wymagany silnik tego samego producenta w autobusach klasy MAXI i MIDI, przy czym nie jest wymagana ta sama pojemność i moc silnika.
9.1.1. Autobus musi spełniać wszystkie wymagania określone w Dziale III ustawy z dnia 20.6.1997 r. – Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity Dz.U. z 2012 r. poz. 1137 z późn. zmianami) oraz odpowiadać warunkom technicznym określonym w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31.12.2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (tekst jednolity Dz.U. z 2016 r. poz. 2022 z późn. zmianami).
9.1.2. Oferowany autobus musi posiadać aktualne „Świadectwo Homologacji Typu Pojazdu” wraz z załącznikami potwierdzające bezwarunkowe udzielenie homologacji, wydane zgodnie z obowiązującymi przepisami, a w szczególności na podstawie ustawy z dnia 20.6.1997 r. Prawo o ruchu drogowym oraz Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25.2.2013 r. w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep oraz ich przedmiotów wyposażenia lub części (tekst jednolity: Dz.U. z 2015 r. poz. 1475).
9.1.3. Oferowany autobus musi spełniać wymagania Dyrektywy UE nr 2001/85/WE z dnia 20.11.2001 r. (Dz.U. L 042 z 13.02.2002 r.) odnoszącej się do przepisów szczególnych dotyczących pojazdów wykorzystywanych do przewozów pasażerów i mających więcej niż 8 miejsc poza siedzeniem kierowcy.
9.1.4. Oferowany autobus musi być wykonany przy maksymalnym wykorzystaniu materiałów niepalnych, szczególnie w zakresie materiałów użytych do konstrukcji i wyposażenia wnętrza nadwozia. Posiadanie homologacji typu pojazdu udzielonej zgodnie z częścią I Regulaminu nr 118 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy techniczne dotyczące palności materiałów używanych w konstrukcji niektórych pojazdów samochodowych oraz ich odporności na działanie paliw lub smarów (Dz. U. UE. L. z 2015 r. Nr 102 z dnia 2015.04.21 z późniejszymi zmianami), która powinna być załączona do oferty, będzie uwzględnione przy ocenie oferty, jako osobne kryterium oceny oferty.
9.1.5. Oferowany autobus powinien spełniać wymogi homologacji typu pojazdu w zakresie wytrzymałości konstrukcji nośnej dużych pojazdów pasażerskich. Posiadanie homologacji typu pojazdu udzielonej zgodnie z Regulaminem nr 66 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji dużych pojazdów pasażerskich w zakresie wytrzymałości ich konstrukcji nośnej, zawierającego serię poprawek 02 (Dz.U. UE. L. 2011.84.1 z dnia 2011.11.30), która powinna być załączona do oferty, będzie uwzględnione przy ocenie oferty, jako osobne kryterium oceny oferty.