Public procurement notice: Modification Of A Contract/Concession During Its Term
Published: 2023-07-07
Buyer: DB Netz AG (Bukr 16)
Country: DE
Contract type: Services
Procedure: Negotiated procedure
CPV classification: 71300000 | 71313100 | 71313440 | 71314100: Electrical services | 71322300

Technical requirements: Ausbau der S11/S-Bahn Stammstrecke Köln - Vergabepaket 1: Leistungen Objektplanung Verkehrsanlagen Lph 3+4; Objektplanung Ingenieurbauwerke Lph 3+4; Tragwerksplanung Lph3; Umweltplanung (UVS, LBP, Fachbeitrag Artenschutz, FFH-Verträglichkeitsprüfung, Wasserrechtlicher Fachbeitrag); Baugrundbeurteilung und Gründungsberatung; Vermessung; Schall- und Erschütterungsgutachten; Leit-und Sicherungstechnik Lph 3+4; Oberleitungsanlagen Lph 3+4; 50 Hz-Anlagen Lph 3+4 und planungsbegleitenden Bauüberwachung.
Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
Ausbau der S11/S-Bahn Stammstrecke Köln - Vergabepaket 1: Leistungen Objektplanung Verkehrsanlagen Lph 3+4; Objektplanung Ingenieurbauwerke Lph 3+4; Tragwerksplanung Lph3; Umweltplanung (UVS, LBP, Fachbeitrag Artenschutz, FFH-Verträglichkeitsprüfung, Wasserrechtlicher Fachbeitrag); Baugrundbeurteilung und Gründungsberatung; Vermessung; Schall- und Erschütterungsgutachten; Leit-und Sicherungstechnik Lph 3+4; Oberleitungsanlagen Lph 3+4; 50 Hz-Anlagen Lph 3+4 und planungsbegleitenden Bauüberwachung.
m oben genannten Vertrag ist unter anderem  die Objektplanung und Tragwerksplanung einiger Stützbauwerke und Bohrpfahlwände. Diese werden zur Abfangung der Dammverbreitung bzw. aufgrund der angrenzenden Bebauung benötigt.
Im einem Bereich der Strecke (2663, km 8,050 - 8,220) wurde bei Fertigstellung der technischen Planung bekannt, dass dort die Erweiterung der Strecke um ein zweites Gleis ein weiteres Stützbauwerk (baulich unabhängig von den im HV enthaltenen Stützbauwerke) erfordert. Hintergrund ist, dass angrenzend an die Eisenbahnstrecke ein Werkstattgebäude inkl. Parkplatzfläche vorhanden ist. Ohne das Stützbauwerk würde die Parkplatzfläche größtenteils entfallen. Möglicherweise würde für das Werkstattgebäude eine bauzeitliche Stützkonstruktion erforderlich. Aus diesem Grund wird die Errichtung eines Stützbauwerkes als wirtschaftlichste und genehmigungsfähigste Variante betrachtet.
Die Vorplanung hat ergeben, dass in diesem Bereich keine Dammverbreiterung erforderlich wird. Aus diesem Grund war die Erforderlichkeit eines Stützbauwerkes bisher nicht bekannt.
Die Erstellung der gesamten Planung des zweigleisigen Ausbaus ist bei der ARGE ILF beauftragt. Dadurch, dass das Stützbauwerk für die Verbreiterung des Eisenbahndammes erforderlich wird, ist es erforderlich, dass die Planung durch den beauftragten Planer der Dammverbreiterung geschieht. Nur dieser Planer kennt alle Parameter, die auf die Dimensionierung der Stützwand einwirken. Zudem muss das Stützbauwerk in der Entwurfsplanung und in der Genehmigungsplanung integriert werden. Eine Planung losgelöst von den anderen Planungsanteilen führt zu einer nicht in sich schlüssigen technischen Planung. Die Integration eines Stützbauwerkes in das Gesamtkonstrukt der Genehmigungsplanung und der Entwurfsplanung ist nur mit erhöhtem Aufwand und hoher Fehleranfälligkeit möglich.


Winner: Vergabekammer des Bundes