Public procurement notice: Contract Notice
Published: 2024-12-12
Buyer: Kölner Verkehrs-Betriebe AG
Country: DE
Region: DEA22
Contract type: Services
Procedure: Negotiated with prior call for competition
CPV classification: 71240000 | 71311000: Civil engineering consultancy services | 71541000: Construction project management services
Submission deadline: 2025-01-20

Technical requirements: Es ist zu versichern, dass für das Unternehmen keine Ausschlussgründe nach § 123 oder § 124 GWB vorliegen. Es ist im Angebotsformblatt unter Punkt 8 anzugeben.
Die Neugestaltung der Ost-West-Achse ist ein zentrales Projekt. Der
Einsatz von Langzügen (ca. 90 m statt bisher 60 m; d. h. Erhöhung des Platzangebots um
50 %) auf der Ost-West-Achse bedarf einer Anpassung zahlreicher bestehender
Haltestellen. Für das hier vorliegende Projekt sind diese vier unterirdischen Haltestellen
im rechtsrheinischen Stadtgebiet relevant: • Deutz Technische Hochschule [DZB] • Kalk
Post [KPO] • Kalk Kapelle [KKP] • Fuldaer Straße [FDS] Die übergeordneten
Projektziele für alle Haltestellen sind: • Brandschutztechnische Ertüchtigung, inklusive
Schaffung von zusätzlichen Zugängen (basierend auf den Brandschutzkonzepten in
Folge einer erhöhten Fahrgastzahl) • Schaffung einer Barrierefreiheit • Schaffung einer
Attraktivierung Das Projekt OWA 4rrh befindet sich zurzeit in Projektvorbereitung
(LPH 0). Die Planungsleistungen werden in Einzelvergabe ausgeschrieben. Die Vergabe
der Planerleistungen soll im Januar 2025 abgeschlossen sein, sodass mit der Planung der
vier Haltestellen begonnen werden kann. Als vorbereitende Maßnahme zur
Bestandsaufnahme wurden bereits die Abhangdecken in allen Haltestellen auf Grundlage
eines ersten Schadstoffgutachtens demontiert. Für den Mobilitätshub an der Fuldaer Str.
wurde bereits eine Machbarkeitsstudie in Auftrag gegeben. Mit den Ergebnissen ist im 4.
Quartal 2024 zu rechnen. Die Machbarkeitsstudie gilt als Planungsgrundleistung.
Maßnahmen, wie Baugrundgutachten, Schadstoffuntersuchung im Boden,
Kampfmitteluntersuchung und Schadstoffgutachten in den Haltestellen werden bereits
parallel vom Auftraggeber beauftragt. Der Baustart soll 2028 stattfinden. Die
Inbetriebnahme der umgebauten Haltestellen soll spätestens 2033 zum Einsatz der
Langzüge auf der gesamten Ost-West-Achse erfolgen. Das Projekt wird mit Lean
Management und Lean Construction unter Implementierung des Last Planner® Systems
(LPS) durchgeführt. Der Auftragnehmer/die Auftragnehmerin willigt ein, produktiv in
dem System mitzuarbeiten. Die Teilnahme ist verpflichtend und einzupreisen. Das
System hat das Ziel, für alle Projektbeteiligten die größtmögliche Wertschöpfung zu
erzielen. Dies wird durch eine kollaborative und enge Zusammenarbeit aller Beteiligten
auf Auftraggeber- und Auftragnehmerseite sowie einem stabilen und optimaleren
Ablaufprozess in der Planung und Ausführung mittels einer gemeinschaftlichen
Projektplanung nach dem „Pull-Prinzip” erreicht. Die Erhöhung der Transparenz durch
das Lean System verbessert die Ressourcenplanung und erhöht die Verbindlichkeit
innerhalb des Projektteams. Der Auftragnehmer/die Auftragnehmerin hat die
Verpflichtung, die von ihm gegebenen Zusagen einzuhalten und gemeinschaftlich im
Projektteam den Planungsablauf zu erstellen und zu verbessern. Durch Lean
Management und Construction wer-den die Planungs- und Ausführungsprozesse, sowie
die Vorhersagbarkeit, Kontinuität und Prozessstabilität erhöht. Planungs-, Vergabe- und
Ausführungsphase werden besser miteinander verknüpft. Der Lean Manager arbeitet eng
mit dem AG-Team zusammen und unterstützt dieses. Das Team des AGs übernimmt die
Funktion des Projektmanagements. Der AG behält es sich vor, zu einem späteren
Zeitpunkt externe Projektsteuerer als Unterstützung zu involvieren. Zusätzlich wird das
Kernteam von den eigenen Fachabteilungen des AGs, sowie von der Verwaltung der
Stadt Köln unterstützt. Die Aufgabe des Lean Managers ist Lean Construction (Lean
Management) in Form des Last Planner Systems® zu implementieren und im laufenden
Projekt anzuwenden und so maßgeblich zum Projekterfolg beizutragen. Der Lean
Manager leitet die Lean Sitzungen, bereitet diese vor und dokumentiert sie. Durch den
beauftragten Lean Manager wird das Projekt strukturierter und schlanker durchgeführt.
Verschwendungen werden minimiert und durch die eingebrachte Verbindlichkeit von
Zusagen werden diese stärker eingehalten und die Terminplanung verlässlicher. Der
Auftraggeber bezweckt durch die Beauftragung von Lean Construction (Lean
Management) die Einhaltung des Zeitplans und des Inbetriebnahmetermins in 2033. Des
Weiteren sollen Kostensteigerungen und Nachtragsforderungen im Vergleich zu
ähnlichen Projekten ohne Lean Construction (Lean Management) deutlich reduziert
werden. Die Kommunikation zwischen den Projektbeteiligten soll insgesamt stark
verbessert werden, sodass auch dies zur erforderlichen Produktionsstabilität und zum
Projekterfolg beiträgt. Der Lean Manager ist dafür verantwortlich, alle Aufgaben aus der
Leistungsbeschreibung zu erfüllen. Der Lean Manager überzeugt zu jedem Zeitpunkt mit
einem professionellen und verbindlichen Auf-treten gegenüber allen Projektbeteiligten
und Stakeholdern. Der stellvertretende Lean Manager unterstützt den Lean Manager bei
seinen Aufgaben. Der stellvertretende Lean Manager ist jederzeit in der Lage, den Lean
Manager im Abwesenheitsfall (Urlaub, Krankheit, etc.) in seinen Aufgaben vertreten zu
können, ohne dass das Projekt davon negativ beeinflusst wird.
Umsatz im Tätigkeitsbereich:
Vorlage einer Erklärung über den Umsatz des Unternehmens in dem Tätigkeitsbereich des zu vergebenden Auftrags in EUR für die letzten drei abgeschlossenen Geschäftsjahre, wobei ein Mindestumsatz von jeweils EUR 300.000 pro Geschäftsjahr gefordert ist. Sofern für das letzte Geschäftsjahr noch kein abgeschlossener Jahresabschluss vorliegt, sind die Umsätze der vorherigen drei Geschäftsjahre auszuweisen. Für Mitglieder einer Bewerber-/Bietergemeinschaft sind die Umsätze jeweils getrennt auszuweisen. Für die Angaben ist das Formblatt A3 zu verwenden.
Vorlage von drei Referenzen über früher ausgeführte Aufträge / Leistungen, die mit der ausgeschriebenen Leistung hinsichtlich Gegenstand und Umfang vergleichbar sind. Die Vergleichbarkeit einer Referenz erfordert, dass der Referenzauftrag mindestens die folgenden Merkmale aufweist bzw. zum Gegenstand hat:

1) Projekte/Aufträge aus den Bereichen „Bauen im Bestand“ oder „Gebäude der Verkehrsinfrastruktur“ in denen das Unternehmen Lean Management eingesetzt hat. 
2) Aus den Referenzen muss hervorgehen, dass das Unternehmen alle Leistungsphasen der HOAI bereits mindestens einmal erfolgreich abgeschlossen hat (Es müssen nicht in jeder Referenz alle Leistungsphasen erfüllt worden sein).

Referenzaufträge sollen nicht länger als 5 Jahre vom Zeitpunkt der Teilnahmefrist aus zurückliegen. Maßgeblich ist insoweit der Zeitpunkt der Abnahme bzw. vollständigen Erbringung der Leistung. Zur Herstellung eines ausreichenden Wettbewerbs können auch noch nicht vollständig abgeschlossene Referenzen in die Wertung einbezogen werden, soweit die v.g. Merkmale erfüllt werden. Die Zeiträume der Leistungserbringung müssen Monat und Jahr von Beginn und (voraussichtlichem) Abschluss der Leistungserbringung beinhalten.

In der Referenz sind folgende Angaben zu machen: Name und Adresse des jeweiligen Referenz-Auftraggebers, Kurzbeschreibung des Referenzprojekts, vertragliche Rolle des eigenen Unternehmens beim Referenzprojekt, aussagekräftige Beschreibung von Art und Umfang der (selbst) erbrachten Leistung, Angaben zu etwaigen (eigenen) Unterauftragnehmern, Beschreibung der Vergleichbarkeit des Projekts (wesentlichen Überschneidungen / Parallelen zur vorliegenden Ausschreibung) sowie der Dauer des Projekts. In den Referenzen soll ein Ansprechpartner genannt werden, der die Referenz bestätigen kann und befugt dazu ist, Angaben gegenüber der KVB zur Qualität der Leistungserbringung zu machen. 
Für die vorstehenden Angaben ist das Formblatt Anlage A3 zu verwenden. Bietet das Formblatt nicht ausreichend Platz für die entsprechenden Angaben, können die Angaben auch in einem separaten Dokument gemacht werden, wobei der jeweilige Bezug kenntlich zu machen ist. Es ist zulässig, dass mehr als die geforderte Anzahl an Referenzprojekten eingereicht wird. Bei Bewerber-/Bietergemeinschaften muss aus der Referenz ersichtlich sein, welches ihrer Mitglieder die Referenzleistung erbracht hat.
Gesamtbeschäftigtenzahl:
Vorlage einer Erklärung über die durchschnittliche Gesamtbeschäftigtenzahl des Unternehmens in den jeweils letzten drei Kalenderjahren, wobei eine Mindestbeschäftigtenanzahl von jeweils 6 pro Jahr gefordert ist. Für Mitglieder einer Bewerber-/Bietergemeinschaft sind die Zahlen jeweils getrennt auszuweisen. Für die Angaben ist das Formblatt A3 zu verwenden.

Beschäftigtenzahl im Tätigkeitsbereich: 
Vorlage einer Erklärung über die durchschnittliche Anzahl der Beschäftigten des Unternehmens im Tätigkeitsbereich des zu vergebenden Auftrags in den jeweils letzten drei Kalenderjahren, wobei eine Mindestbeschäftigtenanzahl von jeweils 4 pro Jahr gefordert ist. Für Mitglieder einer Bewerber-/Bietergemeinschaft sind die Zahlen jeweils getrennt auszuweisen. Für die Angaben ist das Formblatt A3 zu verwenden.


Winner: Kölner Verkehrs-Betriebe AG