Public procurement notice: Contract Notice
Published: 2025-07-16
Buyer: Rheinbahn AG
Country: DE
Region: DEA11
Contract type: Works
Procedure: Open procedure
CPV classification: 45200000: Building and civil engineering work | 45210000: Building construction work | 45234128
Submission deadline: 2025-08-28
Award criteria: price

Technical requirements: Der vorhandene Mittelbahnsteig der Haltestelle Hoterheide aus dem Jahr 1998 weist gravierende Bauteilschäden in der tragenden Konstruktion auf, wodurch die Tragfähigkeit erheblich beeinträchtigt ist. 
Die Schäden sind so weit verbreitet, dass eine Teilsanierung nicht wirtschaftlich ist. Zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit wurden die einzelnen Bahnsteigplatten durch eine temporäre Hilfskonstruktion aus Stahl unterbaut.
Aus den vorgenannten Gründen ist ein Rückbau des bestehenden Bahnsteiges, der provisorischen Hilfskonstruktion, Aufbauten der Haltestellenausstattung und ein anschließender Ersatzneubau nach dem aktuellen Stand der Technik in fast gleicher Lage erforderlich.
Im Zuge des Ersatzneubaus für den Hochbahnsteig wird auch der Bahnübergang einschließlich neuer Schranken vollständig erneuert und der Bahnsteigzugang auf der Ostseite verlegt. Der Bahnsteigzugang erfolgt zukünftig nicht mehr aus der Mitte zwischen den Gleisen, sondern auf der Nordseite von der Straße „Am Schiefelberg“ und auf der Südseite von der P+R-Anlage.
Der Gleisbau wird wie im Bestand auf der Strecke mit einem offenem Oberbau ausgeführt. Im Bereich der Fußgängerquerungen wird der Gleisbereich mit einem Bahnübergangssystem ausgeführt, der Bereich des Bahnüberganges „Strümper Straße“ als Dresdner Oberbau.
Der derzeitige Hochbahnsteig verfügt über keine geführte Entwässerung und keinen Entwässerungsanschluss an das öffentliche Entwässerungssystem. Zukünftig wird das Niederschlagswasser auf dem Bahnsteig gefasst und über eine Sammelleitung und einen Stauraumkanal an die städtische Kanalisation angeschlossen.
Folgende wesentliche Gewerke sind auszuführen:
-	Hochbahnsteig NL=70m, h=95cm ü. SO aus Betonfertigteilen
-	Entwässerungskanalarbeiten
-	Asphaltbauarbeiten
-	Pflasterarbeiten
-	Gleisbauarbeiten
-	Kabeltiefbauarbeiten
Ein großer Teil der Arbeiten muss in den NRW-Schulferien Sommer 2026 ausgeführt werden. Zu dieser Zeit ist die Stadtbahnstrecke vollständig gesperrt und der Bahnübergang geschlossen. Weiterhin werden die Arbeiten über die Sperrzeit hinaus noch zwei Sperrwochenenden und die Einrichtung eines zeitweiligen eingleisigen Betriebes vorgesehen.
Gesamtumsatz des Unternehmens, bezogen auf die letzten 3 abgeschlossenen 
Geschäftsjahre:

Geschäftsjahr: 			Netto-Umsatz gesamt:			___Mio. €
				
Geschäftsjahr: 			Netto-Umsatz gesamt:			___Mio. €
				
Geschäftsjahr: 			Netto-Umsatz gesamt:			___Mio. €
Angaben zum Haftpflichtversicherungsschutz

Ich erkläre, dass aktuell bereits eine gültige, marktüblichen Industriehaftpflichtversicherung oder eine vergleichbare Versicherung mit einer Haftpflichtdeckungshöhe von mindestens 5.000.000 EUR. EUR für Personen-, Sach- und Vermögensschäden je Versicherungsjahr besteht.

Hiermit erkläre ich unwiderruflich und unbedingt, dass die Bereitschaft besteht, im Auftragsfall eine entsprechende Versicherung auf erstes Anfordern des Auftraggebers abzuschließen.
Mindestbedingungen:
a)	Herstellung eines Querschwellengleises in geschlossener Bauweise, bestehend aus Betonschwellen mit einer Baulänge von insgesamt mind. 200m (ohne Weichen- und Konstruktionsanlagen). – (M)

b)	Bau einer Stadtbahnhaltestelle (Hochflur) bestehend aus mind. einem Bahnsteig ein-schließlich Kabeltiefbau und Entwässerungsanlagen. – (M)

c)	Lieferung und Montage eines vergleichbaren Hochbahnsteiges mit Betonfertigteilen nach ZTV-Ing.
Mindestnutzlänge: 30 lfm. (M)

d)	Die Herstellung von Oberbauschichten aus Walzasphalt im maschinellen Einbau und einer Einbaubreite von mind. 2,50m angrenzend an die Gleiszone straßenbündiger Bahnkörper in Stadtstraßen; Mindestherstellungsfläche: 500 qm.– (M)

e)	Die Herstellung von Oberbauschichten aus Gussasphalt im maschinellen oder Handeinbau innerhalb und außerhalb der Gleiszone bei straßenbündigen Bahnkörpern; Mindestherstellungsfläche: 250 qm. – (M)

Die Mindestbedingungen b) und c) sind hierbei zwingend innerhalb desselben Projekts nach-zuweisen. Die übrige Mindestbedingung a) d) und e) können entweder kumuliert in demselben Projekt, wie b) und c), oder durch andere Projekte nachgewiesen werden.
Die Mindestbedingungen müssen hierbei durch Projekte nachgewiesen werden, die innerhalb der letzten 5 Jahre abgenommen wurden. (es gilt das Abnahmedatum und als Referenzzeit-punkt dient das Veröffentlichungsdatum dieser Ausschreibung). 

Abnahmedatum als Referenzzeitpunkt ist der 26.08.2025. 

Das Abnahmeprotokoll ist in unbeglaubigter Kopie beizufügen.
Alle Erklärungen, Unterlagen und Nachweisen die das Gesamtergebnis nicht beeinflussen.

Eligibility requirements: Gesamtumsatz des Unternehmens, bezogen auf die letzten 3 abgeschlossenen 
Geschäftsjahre:

Geschäftsjahr: 			Netto-Umsatz gesamt:			___Mio. €
				
Geschäftsjahr: 			Netto-Umsatz gesamt:			___Mio. €
				
Geschäftsjahr: 			Netto-Umsatz gesamt:			___Mio. €
Angaben zum Haftpflichtversicherungsschutz

Ich erkläre, dass aktuell bereits eine gültige, marktüblichen Industriehaftpflichtversicherung oder eine vergleichbare Versicherung mit einer Haftpflichtdeckungshöhe von mindestens 5.000.000 EUR. EUR für Personen-, Sach- und Vermögensschäden je Versicherungsjahr besteht.

Hiermit erkläre ich unwiderruflich und unbedingt, dass die Bereitschaft besteht, im Auftragsfall eine entsprechende Versicherung auf erstes Anfordern des Auftraggebers abzuschließen.
Mindestbedingungen:
a)	Herstellung eines Querschwellengleises in geschlossener Bauweise, bestehend aus Betonschwellen mit einer Baulänge von insgesamt mind. 200m (ohne Weichen- und Konstruktionsanlagen). – (M)

b)	Bau einer Stadtbahnhaltestelle (Hochflur) bestehend aus mind. einem Bahnsteig ein-schließlich Kabeltiefbau und Entwässerungsanlagen. – (M)

c)	Lieferung und Montage eines vergleichbaren Hochbahnsteiges mit Betonfertigteilen nach ZTV-Ing.
Mindestnutzlänge: 30 lfm. (M)

d)	Die Herstellung von Oberbauschichten aus Walzasphalt im maschinellen Einbau und einer Einbaubreite von mind. 2,50m angrenzend an die Gleiszone straßenbündiger Bahnkörper in Stadtstraßen; Mindestherstellungsfläche: 500 qm.– (M)

e)	Die Herstellung von Oberbauschichten aus Gussasphalt im maschinellen oder Handeinbau innerhalb und außerhalb der Gleiszone bei straßenbündigen Bahnkörpern; Mindestherstellungsfläche: 250 qm. – (M)

Die Mindestbedingungen b) und c) sind hierbei zwingend innerhalb desselben Projekts nach-zuweisen. Die übrige Mindestbedingung a) d) und e) können entweder kumuliert in demselben Projekt, wie b) und c), oder durch andere Projekte nachgewiesen werden.
Die Mindestbedingungen müssen hierbei durch Projekte nachgewiesen werden, die innerhalb der letzten 5 Jahre abgenommen wurden. (es gilt das Abnahmedatum und als Referenzzeit-punkt dient das Veröffentlichungsdatum dieser Ausschreibung). 

Abnahmedatum als Referenzzeitpunkt ist der 26.08.2025. 

Das Abnahmeprotokoll ist in unbeglaubigter Kopie beizufügen.
Alle Erklärungen, Unterlagen und Nachweisen die das Gesamtergebnis nicht beeinflussen.
niedrigster Angebotspreis
siehe Vergabeunterlagen
Der vorhandene Mittelbahnsteig der Haltestelle Hoterheide aus dem Jahr 1998 weist gravierende Bauteilschäden in der tragenden Konstruktion auf, wodurch die Tragfähigkeit erheblich beeinträchtigt ist. 
Die Schäden sind so weit verbreitet, dass eine Teilsanierung nicht wirtschaftlich ist. Zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit wurden die einzelnen Bahnsteigplatten durch eine temporäre Hilfskonstruktion aus Stahl unterbaut.
Aus den vorgenannten Gründen ist ein Rückbau des bestehenden Bahnsteiges, der provisorischen Hilfskonstruktion, Aufbauten der Haltestellenausstattung und ein anschließender Ersatzneubau nach dem aktuellen Stand der Technik in fast gleicher Lage erforderlich.
Im Zuge des Ersatzneubaus für den Hochbahnsteig wird auch der Bahnübergang einschließlich neuer Schranken vollständig erneuert und der Bahnsteigzugang auf der Ostseite verlegt. Der Bahnsteigzugang erfolgt zukünftig nicht mehr aus der Mitte zwischen den Gleisen, sondern auf der Nordseite von der Straße „Am Schiefelberg“ und auf der Südseite von der P+R-Anlage.
Der Gleisbau wird wie im Bestand auf der Strecke mit einem offenem Oberbau ausgeführt. Im Bereich der Fußgängerquerungen wird der Gleisbereich mit einem Bahnübergangssystem ausgeführt, der Bereich des Bahnüberganges „Strümper Straße“ als Dresdner Oberbau.
Der derzeitige Hochbahnsteig verfügt über keine geführte Entwässerung und keinen Entwässerungsanschluss an das öffentliche Entwässerungssystem. Zukünftig wird das Niederschlagswasser auf dem Bahnsteig gefasst und über eine Sammelleitung und einen Stauraumkanal an die städtische Kanalisation angeschlossen.
Folgende wesentliche Gewerke sind auszuführen:
-	Hochbahnsteig NL=70m, h=95cm ü. SO aus Betonfertigteilen
-	Entwässerungskanalarbeiten
-	Asphaltbauarbeiten
-	Pflasterarbeiten
-	Gleisbauarbeiten
-	Kabeltiefbauarbeiten
Ein großer Teil der Arbeiten muss in den NRW-Schulferien Sommer 2026 ausgeführt werden. Zu dieser Zeit ist die Stadtbahnstrecke vollständig gesperrt und der Bahnübergang geschlossen. Weiterhin werden die Arbeiten über die Sperrzeit hinaus noch zwei Sperrwochenenden und die Einrichtung eines zeitweiligen eingleisigen Betriebes vorgesehen.