Public procurement notice: Periodic Indicative Notice Without Call For Competition
Published: 2023-04-04
Buyer: AKN Eisenbahn GmbH
Country: DE
Contract type: Services
CPV classification: 63000000 | 63711000 | 63712000 | 71300000 | 71311300
Submission deadline: 2023-04-26
Award criteria: The most economic tender

Technical requirements: Interessenbekundungsverfahren für die Planung und Vorbereitung  von Schienenersatzverkehr für das EVU  AKN Eisenbahn GmbH.
Für die Bauphasen 3 und 4 sollen ab Juni 2024 bis November 2025 folgen. Für diese beiden Bauphasen gilt es den SEV zu planen und nach den aufgeführten Vorgaben vorzubereiten.
Das Netz der AKN im Norden der Großstadt Hamburg weist auf dem Streckennetz ein sehr dichtes Angebot im SPNV auf. Seit Anfang 2023 wird die AKN-Strecke zwischen Hamburg-Eidelstedt und Kaltenkirchen für die Verlängerung der S-Bahn ausgebaut. Diese Maßnahme ist in insgesamt vier Bauphasen unterteilt, die jeweils unterschiedliche Sperrungen von Netzabschnitten vorsehen und ein umfangreiches Ersatzkonzept im SEV erfordern.
Zur Einschätzung des Umfangs der Maßnahme sind nachfolgend die wichtigsten geplanten Grundlagen, genannt. Weiterführende Details werden in der Ausschreibung beschrieben,
Die Ersatzbeförderung dient der Gewährleistung der Reisekette und hat möglichst schnell und komfortabel zu erfolgen.
Innerhalb der von der Sperrung betroffenen Abschnitte ist im Rahmen der Ersatzbeförderung jede ausgefallene Zugfahrt grundsätzlich durch mindestens eine Ersatzfahrt zu ersetzen. Dabei sind alle Halte der planmäßigen Zugfahrt zu bedienen. In dem Konzept sind mehrere Busprodukte je ausgefallenem Zug anzubieten, wenn dadurch nachfolgende Anschlüsse ermöglicht werden können und eine unangemessene Verlängerung der Reisezeit für Durchgangsreisende verhindert werden kann.
Dies bedeutet konkret: Ein „schneller“ Bus (Direktbus) verkehrt ohne Zwischenhalt zwischen der Anfangsstation und der Endstation der Ersatzbeförderung. Daneben wird ein „langsamer“ Bus eingesetzt, der an allen Bahnhöfen hält.
Zur Gewährleistung der Reiseketten kann neben dem „schnellen“ Bus aufgrund der Fahrgastzahlen auch der Einsatz von mehreren „langsamen“ Bussen erforderlich sein. Die Konzeptplanung soll auf Basis der Angaben zum Schienenverkehrsfahrplan erfolgen.
In den Planungen sind auch die Verkehrslagen auf den Strecken des SEV und an den Stationen zu berücksichtigen.
Die für die Konzepterstellung notwendigen Unterlagen zum Schienenverkehrsfahrplan und der Nachfrageschätzung während der Bauphasen werden im Rahmen des Ausschreibungsverfahrens zur Verfügung gestellt.
Der Planer hat ein detailliertes genehmigungsfähiges Konzept zu erstellen und ist für die Realisierbarkeit des eingereichten Konzeptes verantwortlich. Es besteht für das Konzept die Möglichkeit alternative Start- und Endhaltestellen vorzuschlagen, wenn es aus betrieblicher Sicht für Busverkehre nicht möglich ist, diese baustellenbedingten Start-/Endpunkte zu nutzen.
Planungen zu Veranstaltungen (z.B. Fußballspiele des HSV, Großveranstaltungen in Hamburg, Silvester) an einigen Tagen (auch an Wochenenden)
Lösungen zum Umgang von kurzfristen und langfristen Störungen, die zu Fahrplanänderungen führen und deren finanziellen Auswirkungen sind im Konzept zu integrieren
Die Anzahl der einzusetzenden Fahrzeuge ist nach dem Fahrgastaufkommen und den eingesetzten Fahrzeugen festzulegen. Dabei ist jeder ausgefallene Zug durch mindestens eine Busfahrt zu ersetzen.
Die Größe der einzusetzenden Fahrzeuge ist unter Berücksichtigung der Straßen- und Haltestellenverhältnisse festzulegen. Wenn es geboten ist, sind ggf. zusätzliche Haltestellen durch den Bieter einzurichten.

Eligibility requirements: Eigenerklärung nach GWB § 122, 123, 124, 125 GWB