Public procurement notice: Modification Of A Contract/Concession During Its Term
Published: 2018-09-18
Buyer: Ředitelství silnic a dálnic ČR
Country: CZ
Contract type: Works
Procedure: Open procedure
CPV classification: 45233120: Road construction works

Technical requirements: Předmětem zakázky je přeložka silnice I/34 v délce cca 3,0 km. Silnice I/34 propojuje území východních a jižních Čech. Stávající vedení trasy a technické parametry silnice v některých úsecích nevyhovují současné dopravní zátěži. Jedním z těchto míst je i místní část obce Pohled zvaná Rouštany.
Na trase předmětné přeložky se nachází šest protisměrných oblouků, dvě stykové křižovatky – u Böhmova Dvora a křižovatka, která napojuje silnici I/19 (Pohled – Přibyslav – Žďár nad Sázavou) na silnici I/34 (Havlíčkův Brod – Ždírec nad Doubravou). Dále jedna průsečná křižovatka, napojující veřejně přístupné účelové komunikace, zajišťující příjezd k pile a ke „Sv. Anně“. Návrhová kategorie silnice I/34 je S11,5/70 a sil. I/19 je S9,5/70.
Přeložka silnice I/34 prochází v převážné délce své trasy po zemědělsky využívaných pozemcích a přes údolní nivu potoka. Trasa se vyhýbá zastavěnému území.
Součástí stavby je třípolový mostní objekt, který převádí silnici I/34 přes údolí Rouštanského potoka. Místní komunikace dotčené novou trasou silnice jsou přeloženy, křížení silnic I/34 a III/03422 je řešeno mimoúrovňově. Napojení sil. III. třídy je řešeno přes okružní křižovatku a silnici I/19. Stávající autobusové zastávky byly přemístěny na přeložky silnice I/34 a I/19, zastávky na sil. I/34 v pracovním staničení cca 2,350 km byly zrušeny. Dále jsou součástí stavby přeložky stávajících sítí.
Podmínkou pro podání návrhu k ÚOHS je podání námitek k Zadavateli, které je nutné doručit do 15 dnů ode dne, kdy se stěžovatel dozvěděl o domnělém porušení zákona Zadavatelem, nejpozději však do uzavření smlouvy nebo do chvíle, kdy se soutěž o návrh považuje po výběru návrhu za ukončenou.
Námitky proti úkonům oznamovaným v dokumentech, které je Zadavatel povinen podle zákona uveřejnit či odeslat stěžovateli, musí být doručeny Zadavateli do 15 dnů od jejich uveřejnění či doručení stěžovateli.
Pokud je v zadávacím řízení stanovena lhůta pro podání žádostí o účast, musí být námitky proti podmínkám vztahujícím se ke kvalifikaci dodavatele doručeny Zadavateli nejpozději do skončení této lhůty.
Pokud je v zadávacím řízení stanovena lhůta pro podání nabídek, musí být námitky proti zadávací dokumentaci doručeny Zadavateli nejpozději do skončení této lhůty, v případě jednacího řízení s uveřejněním musí být námitky proti zadávací dokumentaci doručeny Zadavateli nejpozději do skončení lhůty pro podání předběžných nabídek.
Námitky proti dobrovolnému oznámení o záměru uzavřít smlouvu podle § 212 odst. 2 zákona musí být doručeny Zadavateli do 30 dnů od uveřejnění tohoto oznámení.
Zadavatel je povinen námitky vyřídit do 15 dnů. Návrh je nutné doručit ÚOHS i Zadavateli do 10 dnů ode dne, v němž stěžovatel obdržel rozhodnutí, kterým Zadavatel námitky odmítl nebo do 25 dnů od odeslání námitek, pokud Zadavatel o námitkách nerozhodl.
Po uzavření smlouvy na veřejnou zakázku či rámcové dohody lze podat pouze návrh na uložení zákazu plnění smlouvy, a to i bez předchozího podání námitek. Návrh na uložení zákazu plnění smlouvy doručí navrhovatel ÚOHS a ve stejnopisu Zadavateli do 1 měsíce ode dne, kdy Zadavatel uveřejnil oznámení o uzavření smlouvy způsobem podle § 212 odst. 2 zákona s uvedením důvodu pro zadání veřejné zakázky bez uveřejnění oznámení o zahájení zadávacího řízení, předběžného oznámení nebo výzvy k podání nabídek ve zjednodušeném podlimitním řízení, nejpozději však do 6 měsíců od uzavření této smlouvy. Návrh na uložení zákazu plnění smlouvy podle § 254 odstavce 1 písm. d) zákona doručí navrhovatel ÚOHS a ve stejnopisu Zadavateli do 1 měsíce ode dne, kdy Zadavatel uveřejnil oznámení o uzavření smlouvy na základě rámcové dohody podle § 137 zákona nebo oznámení o uzavření smlouvy v dynamickém nákupním systému podle § 142 zákona, nejpozději však do 6 měsíců od uzavření této smlouvy.
Ve lhůtě pro doručení návrhu je navrhovatel povinen složit na účet ÚOHS kauci ve výši 1 % z nabídkové ceny navrhovatele za celou dobu plnění veřejné zakázky nebo za dobu prvních čtyř let plnění v případě smluv na dobu neurčitou, nejméně však ve výši 50 000 CZK, nejvýše ve výši 10 000 000 CZK. V případě, že navrhovatel nemůže stanovit celkovou nabídkovou cenu, je povinen složit kauci ve výši 100 000 CZK. V případě návrhu na uložení zákazu plnění smlouvy je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 200 000 CZK. Jde-li o řízení o přezkoumání postupu pro zadávání koncesí, je navrhovatel povinen ve lhůtě pro doručení návrhu složit na účet ÚOHS kauci ve výši 1 % z předpokládané hodnoty koncese uveřejněné ve Věstníku veřejných zakázek nebo na profilu Zadavatele, nejméně však ve výši 50 000 CZK, nejvýše ve výši 10 000 000 CZK. V případě, že Zadavatel neuveřejní ve Věstníku veřejných zakázek nebo na profilu Zadavatele předpokládanou hodnotu koncese, je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 100 000 CZK. V případě návrhu na uložení zákazu plnění koncesní smlouvy je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 200 000 CZK.
Dokumentace PDPS, zpracovaná v roce 2014, vycházela z inženýrsko-geologického průzkumu (dále jen IGP), prováděného v červnu 2004. IGP byl zadán v trase uvažované v DÚR z roku 1998. Projektová dokumentace silnice 1/34, v úrovni PDPS, byla zpracována dle platné normy ČSN 73 6101, aktualizované v říjnu 2004. Na základě této aktualizace bylo nezbytné směrově posunout část trasy oproti DUR, a to pro objektu 101 v km 1,100 - 1,900 a pro objekt 102 v km 0,000 - 0,250. Zároveň došlo i k úpravě výškového řešení s větším zahloubením pod úroveň původního terénu a posunu stykové křižovatky od mostního objektu přes Rouštanský potok tak, aby objekt nezasahoval do rozhledových trojúhelníků. Z výše popsané situace vyplývá, že trasa přeložky silnice 1/19 byla navržena částečně mimo trasu původní uvažovanou v DUR. tedy i mimo trasu původního IGP průzkumu. Dle vyjádření AD ze dne 13.12.201 7 se předpokládalo, že výše uvedený posun trasy by neměl mít zásadní vliv na geologické poměry', se kterými se počítalo na základě provedeného IGP. Nebylo tedy nutné v rámci PDPS provádět nový geologický průzkum. Existovala však jistá míra nejistoty', na základě které byl, po vzájemné dohodě s objednatelem ŘSD ČR, Správa Jihlava, do soupisu prací PDPS doplněn požadavek na provedení doplňkového inženýrsko-geologického průzkumu (dále jen DIGP). Tento DIGP mel za úkol doplnit, případné upřesnit, využití vytěžených hornin a zemin do násypu a aktivní zóny s případným návrhem opatření v případě zjištěných rozdílů oproti návrhu v PDPS. V PDPS se počítalo s třídami těžitelnosti I, II, a III. V PDPS se počítalo s třídami těžitelnosti I, 11, a lil. V rámci RDS byl proveden výše zmiňovaný DIGP (květen 2017), na základě kterého dochází v km 0,000 - 0,250 k nezbytnému přerozdělení tříd těžených zemin dle zastižených tříd těžitelnosti. Týká se pol. č. I, 4, 6, 13
V' PDPS bylo, v souladu s provedeným IGP z roku 2004, uvažováno s provedením aktivní zóny z hornin typu R3 až R5 předrcených na maximální velikost zrna 63mm. V případě výskytu eluvia měly být zeminy mechanicky zlepšeny příměsí trakce 32/63 v rozsahu 10 % objemu. V rámci DIGP bylo zjištěno, že horniny a zeminy zastižené v předmětném úseku km 0,000 -0,250 obsahují slídnaté materiály, kvůli kterým jsou velmi obtížně zhutnitelné a proto bez úpravy pojivém nevhodné do aktivní zóny (viz stanovisko AD ze dne 13.12.2017). S ohledem na výsledky DIGP byla navržena změna aktivní zóny, pro kterou bude využito vytěžených zemin geotypu GTI (tj. hlinité a jílovité písky) se zlepšením pojivém. Z důvodu zajištění správné funkce aktivní zóny dle předpokladů PDPS je tato úprava nezbytná.
Dokumentace PDPS, zpracovaná v roce 2014, vycházela z inženýrsko-geologického průzkumu (dále jen IGP), prováděného v červnu 2004. IGP byl zadán v trase uvažované v DÚR z roku 1998. Projektová dokumentace silnice 1/34, v úrovni PDPS, byla zpracována dle platné normy ČSN 73 6101, aktualizované v říjnu 2004. Na základě této aktualizace bylo nezbytné směrově posunout část trasy oproti DUR, a to pro objektu 101 v km 1,100 - 1,900 a pro objekt 102 v km 0,000 - 0,250. Zároveň došlo i k úpravě výškového řešení s větším zahloubením pod úroveň původního terénu a posunu stykové křižovatky od mostního objektu přes Rouštanský potok tak, aby objekt nezasahoval do rozhledových trojúhelníků. Z výše popsané situace vyplývá, že trasa přeložky silnice 1/19 byla navržena částečně mimo trasu původní uvažovanou v DUR. tedy i mimo trasu původního IGP průzkumu. Dle vyjádření AD ze dne 13.12.201 7 se předpokládalo, že výše uvedený posun trasy by neměl mít zásadní vliv na geologické poměry', se kterými se počít


Winner: Geosan Group a.s.