Public procurement notice: Contract Award Notice
Published: 2020-12-07
Buyer: Regierungspräsidium Stuttgart
Country: DE
Contract type: Services
Procedure: Competitive procedure with negotiation
CPV classification: 71300000 | 71311230 | 71320000 | 71322000: Civil engineering design services | 71322100
Estimated value: 326333.51 EUR
Award criteria: The most economic tender
EU fund: Recovery and Resilience

Technical requirements: Ingenieurleistungen Objekt- und Tragwerksplanung BW20 – zweigleisige Bahnbrücke der Strecke 4930 bei Backnang – für den Ausbau der B14
Die bestehende Eisenbahnbrücke der zweigleisigen und elektrifizierten Bahnstrecke 4930 (Waiblingen – Schwäbisch Hall Hessental) bei km 17 771 muss aufgrund des Ausbaus der B14 entsprechend den Anforderungen der Straßenplanung ersetzt werden. Es ist ein Bereich von rund 67m mit dem Bauwerk zu überbrücken.
Geplant ist eine Stahlbeton-/Spannbetonbrücke (Vorgespannter Überbau/Sprengwerk/Schrägstielrahmen) mit beidseitig außenliegenden Randwegen und Kabeltrassen. Für die Erstellung sind Baugrubenverbauten mit Freibord bis 10 m notwendig.
Hierfür sollen die Objektplanung Ingenieurbauwerke nach § 41 ff. HOAI in den Leistungsphasen 1 bis 3 und 6 und die Tragwerksplanung nach HOAI § 49 ff in den Leistungsphasen 2 bis 3 und 6 vergeben werden.
Die bestehende Eisenbahnbrücke der zweigleisigen und elektrifizierten Bahnstrecke 4930 (Waiblingen – Schwäbisch Hall Hessental) bei km 17.771 muss aufgrund des Ausbaus der B14 ersetzt werden. In der Planfeststellung ist die neue Brücke als BW 20 gekennzeichnet. Es ist ein Bereich von rund 67m zu überbrücken.
Die parallel vorgesehene Eisenbahnbrücke BW21 der Bahnstrecke 4931 (Backnang – Kornwestheim) ist nicht Teil dieses Planungsauftrages. Diese Brücke ist bereits in Planung und wird vorher erstellt.
Vorgesehen ist eine Stahlbeton-/Spannbetonbrücke (Vorgespannter Überbau/Sprengwerk/Schrägstielrahmen) mit beidseitig außenliegenden Randwegen und Kabeltrassen. Auf der Westseite ist eine Tiefgründung, auf der Ostseite eine Flachgründung auf Fels vorgesehen. Für die Erstellung sind Baugrubenverbauten mit Freibord bis 10 m notwendig. Aus der Erstellung des BW21 wird Verbau vorhanden sein, der eingebunden werden muss. Kabelkanäle (voraussichtlich Größe 3) sind beidseits vorzusehen. Der Entgleisungsschutz muss in der Konstruktion der Brücke untergebracht werden. Die Strecke wird im Mischbetrieb gefahren, also auch Schwerlastverkehr.
Alle Berechnungen, Wahl der Materialien, Bauverfahren im Bau- und Endzustand müssen nach dem Regelwerk der DB erstellt werden, so dass nur für die Weichen und den Entgleisungsschutz UiG/ZiE erforderlich werden.
Aufgrund der großen Spannweite der neuen Brücke wird die bestehende Weiche 3 künftig auf der neuen Brücke liegen und ist daher im Zuge der Maßnahme zu erneuern. Die Weiche 4 im Anschlussbereich muss ebenfalls erneuert werden. Für beide Weichen ist ein gleisgeometrisches Projekt zu erstellen. Es sind Weichenskizzen zu erstellen die als Grundlage der Weichenbestellung dienen.
Die Umplanung der Oberleitung wird gesondert vergeben. Allerdings sind 4 Standorte für Masten der Oberleitung (nach Vorgabe Planung Oberleitung) auf der Brücke konstruktiv einzubinden. Die Sicherung der OLA-Masten bzw. deren Anpassung an das Brückenbauwerk ist Teil der Brückenplanung.
Die Baugrube im Bahndamm zum Einschub der Widerlager erfordert die Sicherung des Bahndammes der Strecke 4931 in unmittelbarer Nachbarschaft. Das Verfahren ist so zu planen, dass der Verkehr auf dieser Strecke nicht erschwert oder behindert wird.
Die Straßenplanung der B14 ist nicht Teil der Planungsaufgabe. Allerdings sind die Planungen zu koordinieren.
Die Maßnahme ist nach dem EkrG in §12.2 einzustufen. Es sind 2 Fiktiventwürfe und ein Realentwurf mit dem Kostenteiler im Rahmen der Entwurfsplanung erforderlich. Auf Basis der Kostenberechnung ist ein vorläufiger Vorteilsausgleich zu berechnen.
Die Unterlagen zur Eisenbahnkreuzungsvereinbarung sind zu erstellen, die Eisenbahnkreuzungsvereinbarung wird vom AG gesondert beauftragt.
Die Überlegung von Bauwerksvarianten ist ausdrücklich erwünscht. Die vorgesehene Sperrpause ist angemeldet und daher fix.


Winner: Krebs+Kiefer Ingenieure GmbH – Niederlassung Stuttgart
Award value: 326333.51
Number of bids: 4