Public procurement notice: Modification Of A Contract/Concession During Its Term
Published: 2020-12-09
Buyer: Ředitelství silnic a dálnic ČR
Country: CZ
Contract type: Works
Procedure: Open procedure
CPV classification: 45233142: Road-repair work

Technical requirements: Stávající povrch vozovky dálnice D1 v daném úseku je na konci životnosti a i po lokálních opravách vykazuje značné množství poruch. Vyskytují se mapové trhlinky, trhliny podélné, příčné i nepravidelné, koroze a rozpad povrchu, ohlazení povrchu, výmoly a částečně i podélné koleje v pravém pruhu. Proto bylo rozhodnuto o její celkové modernizaci.
Současně s modernizací vozovky bude provedena úprava kategorie dle současně platné ČSN 73 6101 tak, tj. úprava z původní kategorie D26,5 na kategorii D28 (kategorie D27,5 dle ČSN 73 6101 s rozšířeným středním dělícím pásem o 0,5 m na 4,0 m). Šířka zpevnění každého jízdního pásu v základním příčném uspořádání v tomto případě činí 11,5 m v trase a 12,5 m mezi svodidly na mostech. Toto uspořádání umožní provizorní vedení dopravy po polovině dálnice ve čtyřpruhovém režimu (2 jízdní pruhy pro každý směr jízdy) např. při opravách.
Součástí stavby je i úprava příčných sklonů vozovky, doplnění případně prodloužení nebo rozšíření přídavných pruhů.
Podmínkou pro podání návrhu k ÚOHS je podání námitek k Zadavateli, které je nutné doručit do 15 dnů ode dne, kdy se stěžovatel dozvěděl o domnělém porušení zákona Zadavatelem, nejpozději však do uzavření smlouvy nebo do chvíle, kdy se soutěž o návrh považuje po výběru návrhu za ukončenou.
Námitky proti úkonům oznamovaným v dokumentech, které je Zadavatel povinen podle zákona uveřejnit či odeslat stěžovateli, musí být doručeny Zadavateli do 15 dnů od jejich uveřejnění či doručení stěžovateli.
Pokud je v zadávacím řízení stanovena lhůta pro podání žádostí o účast, musí být námitky proti podmínkám vztahujícím se ke kvalifikaci dodavatele doručeny Zadavateli nejpozději do skončení této lhůty.
Pokud je v zadávacím řízení stanovena lhůta pro podání nabídek, musí být námitky proti zadávací dokumentaci doručeny Zadavateli nejpozději do skončení této lhůty, v případě jednacího řízení s uveřejněním musí být námitky proti zadávací dokumentaci doručeny Zadavateli nejpozději do skončení lhůty pro podání předběžných nabídek.
Námitky proti dobrovolnému oznámení o záměru uzavřít smlouvu podle § 212 odst. 2 zákona musí být doručeny Zadavateli do 30 dnů od uveřejnění tohoto oznámení.
Zadavatel je povinen námitky vyřídit do 15 dnů. Návrh je nutné doručit ÚOHS i Zadavateli do 10 dnů ode dne, v němž stěžovatel obdržel rozhodnutí, kterým Zadavatel námitky odmítl nebo do 25 dnů od odeslání námitek, pokud Zadavatel o námitkách nerozhodl.
Po uzavření smlouvy na veřejnou zakázku či rámcové dohody lze podat pouze návrh na uložení zákazu plnění smlouvy, a to i bez předchozího podání námitek. Návrh na uložení zákazu plnění smlouvy doručí navrhovatel ÚOHS a ve stejnopisu Zadavateli do 1 měsíce ode dne, kdy Zadavatel uveřejnil oznámení o uzavření smlouvy způsobem podle § 212 odst. 2 zákona s uvedením důvodu pro zadání veřejné zakázky bez uveřejnění oznámení o zahájení zadávacího řízení, předběžného oznámení nebo výzvy k podání nabídek ve zjednodušeném podlimitním řízení, nejpozději však do 6 měsíců od uzavření této smlouvy. Návrh na uložení zákazu plnění smlouvy podle § 254 odstavce 1 písm. d) zákona doručí navrhovatel ÚOHS a ve stejnopisu Zadavateli do 1 měsíce ode dne, kdy Zadavatel uveřejnil oznámení o uzavření smlouvy na základě rámcové dohody podle § 137 zákona nebo oznámení o uzavření smlouvy v dynamickém nákupním systému podle § 142 zákona, nejpozději však do 6 měsíců od uzavření této smlouvy.
Ve lhůtě pro doručení návrhu je navrhovatel povinen složit na účet ÚOHS kauci ve výši 1 % z nabídkové ceny navrhovatele za celou dobu plnění veřejné zakázky nebo za dobu prvních čtyř let plnění v případě smluv na dobu neurčitou, nejméně však ve výši 50 000 českých korun (CZK), nejvýše ve výši 10 000 000 CZK. V případě, že navrhovatel nemůže stanovit celkovou nabídkovou cenu, je povinen složit kauci ve výši 100 000 CZK. V případě návrhu na uložení zákazu plnění smlouvy je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 200 000 CZK. Jde-li o řízení o přezkoumání postupu pro zadávání koncesí, je navrhovatel povinen ve lhůtě pro doručení návrhu složit na účet ÚOHS kauci ve výši 1 % z předpokládané hodnoty koncese uveřejněné ve Věstníku veřejných zakázek nebo na profilu Zadavatele, nejméně však ve výši 50 000 CZK, nejvýše ve výši 10 000 000 CZK. V případě, že Zadavatel neuveřejní ve Věstníku veřejných zakázek nebo na profilu Zadavatele předpokládanou hodnotu koncese, je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 100 000 CZK. V případě návrhu na uložení zákazu plnění koncesní smlouvy je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 200 000 CZK.
Předmětem tohoto ZBV je zpracování rozdílné podrobnosti PDPS a RDS tohoto stavebního objektu. Z důvodu nižších výšek stávajících konstrukcí mají kapsy pro mostní opěry větší výšku, než se předpokládalo v PDPS. Z tohoto důvodu bylo nutné doplnit výztuž kapes pro kotvení závěrů. U povrchového závěru (O1) i podpovrchového závěru (O2) byla doplněna dodatečně vlepovaná kotevní výztuž pro provázání původní výztuže NK a závěrných zídek s novými mostními závěry. Po zkušenostech z pravého mostu byl z důvodu výškového rozdílu mezi stávajícími přechodovými deskami a horním povrchem nového vyrovnávacího betonu v přechodové oblasti navržen přechodový klín pro přetažení izolace z mostovky na přechodovou desku. Vnější římsa na křídle byla v PDPS kotvena pomocí stávající výztuže na křídle. Po zkušenostech z pravého mostu, kde byla tato výztuž nepoužitelná (poškozena nebo chybějící), je v RDS navržené kotvení na křídlech novou dodatečně vlepovanou výztuží. V krajních nosnících se dle typového podkladu nosníků I-67 předpokládala přítomnost kotevních trnů. Na pravém mostě se přítomnost výztuže nepotvrdila, bylo doplněné kotvení pomocí kotevních trnů do krajních nosníků. Doplnění kotev pro kotvení vnějších říms z důvodu kotvení PHS do říms na základě VTD. Na základě předaného zaměření stávajících konstrukcí (nosná konstrukce, křídla) došlo k upřesnění kubatury betonu a výztuže říms. Doplnění kubatury litého asfaltu, včetně posypu obalovaným kamenivem na přechodových deskách. Upřesnění výpočtu výměry překrytí zrcadla, v PDPS byl uveden nepřesně.
Předmětem tohoto ZBV je zpracování rozdílné podrobnosti PDPS a RDS tohoto stavebního objektu. Z důvodu nižších výšek stávajících konstrukcí mají kapsy pro mostní opěry větší výšku, než se předpokládalo v PDPS. Z tohoto důvodu bylo nutné doplnit výztuž kapes pro kotvení závěrů. U povrchového závěru (O1) i podpovrchového závěru (O2) byla doplněna dodatečně vlepovaná kotevní výztuž pro provázání původní výztuže NK a závěrných zídek s novými mostními závěry. Po zkušenostech z pravého mostu byl z důvodu výškového rozdílu mezi stávajícími přechodovými deskami a horním povrchem nového vyrovnávacího betonu v přechodové oblasti navržen přechodový klín pro přetažení izolace z mostovky na přechodovou desku. Vnější římsa na křídle byla v PDPS kotvena pomocí stávající výztuže na křídle. Po zkušenostech z pravého mostu, kde byla tato výztuž nepoužitelná (poškozena, nebo chybějící), je v RDS navržené kotvení na křídlech novou dodatečně vlepovanou výztuží. V krajních nosnících se dle typového podkladu nosníků I-67 předpokládala přítomnost kotevních trnů. Na pravém mostě se přítomnost výztuže nepotvrdila, bylo doplněné kotvení pomocí kotevních trnů do krajních nosníků. Doplnění kotev pro kotvení vnějších říms z důvodu kotvení PHS do říms na základě VTD. Na základě předaného zaměření stávajících konstrukcí (nosná konstrukce, křídla) došlo k upřesnění kubatury betonu a výztuže říms. Doplnění kubatury litého asfaltu včetně posypu obalovaným kamenivem na přechodových deskách. Upřesnění výpočtu výměry překrytí zrcadla, v PDPS byl uveden nepřesně.
Předmětem tohoto ZBV je zpracování rozdílné podrobnosti PDPS a RDS tohoto stavebního objektu. Z důvodu nižších výšek stávajících konstrukcí mají kapsy pro mostní opěry větší výšku, než se předpokládalo v PDPS. Z tohoto důvodu bylo nutné doplnit výztuž kapes pro kotvení závěrů. U povrchového závěru (O1) i podpovrchového závěru (O2) byla doplněna dodatečně vlepovaná kotevní výztuž pro provázání původní výztuže NK a závěrných zídek s novými mostními závěry. Po zkušenostech z pravého mostu byl z důvodu výškového rozdílu mezi stávajícími přechodovými deskami a horním povrchem nového vyrovnávacího betonu v přechodové oblasti navržen přechodový klín pro přetažení izolace z mostovky na přechodovou desku. Vnější římsa na křídle byla v PDPS kotvena pomocí stávající výztuže na křídle. Po zkušenostech z pravého mostu, kde byla tato výztuž nepoužitelná (poškozena nebo chybějící), je v RDS navržené kotvení na křídlech novou dodatečně vlepováno...


Winner: Metrostav Infrastructure, a.s.