Public procurement notice: Contract Notice
Published: 2019-04-02
Buyer: Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie
Country: DE
Contract type: Services
Procedure: Open procedure
CPV classification: 71311300 | 71313400 | 71313410 | 71314000: Energy and related services | 71520000: Construction supervision services
Estimated value: 1 EUR
Submission deadline: 2019-05-13
Award criteria: Lowest price

Technical requirements: Erstellung eines Fachgutachtens zur verkehrlich-schifffahrtspolizeilichen Eignung der im Rahmen der Voruntersuchung zu untersuchenden Flächen in der deutschen AWZ in Nord- und Ostsee
Fachgutachten gemäß § 12 Abs. 3 WindSeeG zur verkehrlich-schifffahrtspolizeilichen Eignung der zu untersuchenden Flächen in der AWZ der Nord- und Ostsee im Hinblick auf die Errichtung von Offshore-Anlagen. Es sollen mögliche Auswirkungen einer Bebauung der zu untersuchenden Flächen mit Offshore-Anlagen auf die Sicherheit und Leichtigkeit des Schiffsverkehrs einschließlich der damit verbundenen Risiken untersucht und bewertet werden.
Zusätzlich eine Berechnung der Kollisionswiederholungsrate (mit und ohne Berücksichtigung zusätzlicher Minimierungsmaßnahmen) zum Zeitpunkt der Bebauung der betrachteten Flächen und Ermittlung des Zeitpunktes, wann die Kollisionswiederholungsrate voraussichtlich unter 100 Jahre sinken wird.
Beurteilung der qualitativen und quantitativen Auswirkungen der Bebauung der jeweiligen Fläche auf die Schifffahrt unter kumulativer Betrachtung aller in einem Verkehrsraum befindlicher FEP-Flächen bzw. bebauter und planfestgestellter Windparkflächen.
Die Untersuchungsschwerpunkte dieses Fachgutachtens zur Beurteilung der verkehrlich-schifffahrtspolizeilichen Eignung der zu untersuchenden Flächen liegen in
– Darstellung, Analyse und Bewertung der gegenwärtigen Verkehrssituation (Verkehrsstruktur und –frequenz, relevante Verkehrsregeln, VTGs, etc.) im Umfeld der zu untersuchenden Fläche sowie im überregionalen Verkehrsraum einschließlich einer Darstellung der Schifffahrtsrouten, Verkehrsrelationen und Verkehrsregeln,
– Beschreibung und Ermittlung der vorherrschenden Umweltverhältnisse (Klimatisch, Meteorologisch-Hydrologisch), soweit verkehrlich relevant,
– Szenarische Analyse des von einer Bebauung der zu untersuchenden Fläche ausgehenden Unfallrisikos für den Schiffsverkehr (Risk-Assessment):
–– unter Berücksichtigung der umgebenden (voraussichtlichen) Bebauungssituation, somit Berücksichtigung der umgebenden Offshore-Installationen (der benachbarten OWPs entsprechend deren tatsächlicher oder mindestens planungsrechtlich verfestigter Aufstellungsmuster) im betreffenden Verkehrsraum (kumulative Betrachtung),
–– bei Betrachtung innerhalb von Verkehrsräumen von 20 Seemeilen gemessen um die jeweilige Fläche, ermittelt von der Flächenaußengrenze,
–– zu betrachtende Flächenzuschnitte und vorgesehene zeitliche Realisierungsreihenfolge entsprechend der Annahmen des FEP in der aktuellen Fassung,
Ausgehend von der festgelegten Fläche gemäß FEP, den Abstandsvorgaben gemäß FEP, der im FEP festgelegten voraussichtlich zu installierenden Leistung, der Vorgaben für den Modellwindpark, Szenario 1 gemäß der Umweltprüfung für den FEP, wird eine maximale Anlagenanzahl pro Fläche ermittelt und eine gleichmäßige Verteilung auf der Fläche vorgenommen.
– Darstellung möglicher Konzentrations- und Verdrängungswirkungen und der damit einhergehenden Risiken für die Schifffahrt,
– Ermittlung der Kollisionseintrittswahrscheinlichkeiten für manövrierfähige und manövrierunfähige Schiffe mit den Offshore-Anlagen,
– ausschließliche Betrachtung von Schiffen, die SOLAS-Abkommen unterfallen (>500 BRZ), soweit nicht kleinere Schiffe revierspezifisch zuordenbar sind und ein vergleichbares Gefährdungspotential aufweisen,

Eligibility requirements: Zuverlässigkeit im Sinne der §§ 123 ff. GWB (vgl. Artikel 57 Richtlinie 2014/24/EU) Die Angaben zur Zuverlässigkeit gemäß §§ 123 und 124 GWB sowie zur Selbstreinigung im Sinne des §125 GWB sind im Formblatt „Einheitliche Europäische Eigenerklärung“ zu machen. Unternehmen werden ausgeschlossen, sofern mindestens ein Ausschlussgrund aus den §§ 123 und 124 GWB vorliegt und keine Selbstreinigung im Sinne des §125 GWB erfolgte. (fakultatives Ausschlusskriterium).

Award value: 1