Public procurement notice: Contract Notice
Published: 2017-05-06
Buyer: HafenCity Hamburg GmbH
Country: DE
Region: Hamburg
Contract type: Services
Procedure: Open procedure
CPV classification: 71321000: Heating and ventilation design services
Submission deadline: 2017-05-18
Award criteria: The most economic tender

Technical requirements: Fachplanerleistungen gem. §53 ff. HOAI für den Neubau eines Kreuzfahrtterminals im Überseequartier Süd in Hamburg.
Die vorgenannte Einstufung in die Honorarzone entspricht der Einschätzung des AG und kann durch den AN geändert werden. Änderungen müssen begründet werden.
Für das südliche Überseequartier plant der Investor Unibail-Rodamco (UR) die Errichtung eines multifunktionalen, gemischt genutzten Stadtquartiers mit ca. 267 000 m² BGF.
Grundlage für die Projektentwicklung bildet der Grundstückskaufvertrag (GKV) mit dem Sondervermögen „Stadt und Hafen“ der FHH vertreten durch die HafenCity Hamburg GmbH (HCH)
UR verpflichtet sich in diesem Vertrag einen Kreuzfahrtterminal mit Zufahrt für PKW, Taxi- und Bushalteplätzen zu errichten und in das Gesamtvorhaben baulich und funktional zu integrieren. Die Stadt Hamburg vertreten durch die HafenCity Hamburg GmbH erhält hierfür ein Dauernutzungsrecht. Es handelt sich um einen der ersten voll integrierten und urbanen Terminals, bei dem alle Verkehrsfunktionen wettergeschützt und mit sehr kurzen Wegen für die Passagiere abgewickelt werden können.
Die Besonderheit des Kreuzfahrtterminals in der HafenCity liegt in der räumlichen und funktionalen Integration in das südliche Überseequartier. Die damit verbundene urbane Dichte und funktionale Integration führt zu einem vertikal organisierten Terminal über zwei operative Ebenen (Boarding und Deboarding) und zwei darunterliegenden Ebenen für Taxi/PKW- und Busanbindung.
Für den Kreuzfahrtterminal sind nach dem Vertrag Flächen von ca. 7 600 m² oberirdische BGF für die zwei operativen Flächen sowie ca. 2 600 m² unterirdische BGF vorzusehen. Die Vorgabe für die Planung sieht eine effiziente Abfertigung von maximal 3 600 Passagieren vor (Boarding/Deboarding in ca. 3 Stunden). Es entstehen zwei Liegeplätze für Kreuzfahrtschiffe, die ggf. gleichzeitig am Kai abgefertigt werden. In den beiden oberirdischen Hallen, die eine Geschosshöhe von ca. 6,3 m aufweisen, werden in Teilbereichen Zwischengeschosse eingezogen auf denen sich ca. 300 m² BGF für erforderliche Nebennutzungen (z.B. Seemannsmission, Betreiber) befinden. In den beiden Untergeschossen befinden sich ein Busterminal mit 12 Halte- und 3 Wartepositionen sowie ein Taxiterminal für 22 Taxen sowie Halteflächen für Minibusse, Kurzzeitparken, Kiss-and-Ride, sowie Valet-Parken. Sowohl das Bus- und das Taxiterminal gehören zum Planungsbereich UR, die zugehörigen Erschließungs- sowie Gepäckabfertigungsflächen sowie Personal und Nebenflächen jedoch nicht.
Für das nebenliegende westlich Baufeld wird bereits jetzt eine mögliche räumliche Erweiterung vorgesehen. Alle für die Anbindung der Erweiterungsmöglichkeit notwendigen statisch-konstruktiven Vorbereitungen in Form von Durchbrüchen in den beiden Untergeschoßen wie auch in Form von Lastabtragenden Maßnahmen für eine zukünftigen Fußgängerbrücke im ersten Obergeschoß sind bereits jetzt mit vorzusehen und einzuplanen. Diese vorbereitenden Maßnahmen liegen jedoch im Planungsbereich UR.
Die Leistungsabgrenzung zwischen der HafenCity (die derzeit auch den zukünftigen Dauernutzungsrechtsinhaber vertritt) und dem Projektentwickler UR stellt sich wie folgt dar:
— Die HafenCity erarbeitet die Planung für den Kreuzfahrterminal. Hierbei ist eine fortlaufende Abstimmung mit dem Projektentwickler UR erforderlich.
— Die HafenCity erarbeitet die Genehmigungsplanung mit allen bauantragsrelevanten Planungsunterlagen, Vorlagen und Nachweisen ausschließlich für das Kreuzfahrtterminal.
— Der Projektentwickler UR integriert die Genehmigungsplanung für das Kreuzfahrtterminal in den Gesamtbauantrag für das Gesamtprojekt Überseequartier Süd und erwirkt die Genehmigung für dieses.
— Der Projektentwickler UR erbaut das Gesamtgebäude inkl. des integrierten Kreuzfahrtterminal und übergibt die Räumlichkeiten sowie alle weiteren geschuldeten Bestandteile gemäß Dauernutzungsrechtsvertrag an die HafenCity als derzeitigem Dauernutzungsrechtinhaber.
— Die HafenCity als Dauernutzungsrechtsinhaber plant und realisiert den weiteren Ausbau des Kreuzfahrtterminals.
— Die Planung des Rohbaus sowie die Fassadenplanung liegen in der Verantwortlichkeit des Projektentwicklers UR.

Eligibility requirements: Auflistung und kurze Beschreibung der Bedingungen: Mit dem Angebot ist eine ausgefüllte Einheitliche Europäische Eigenerklärung (EEE) gemäß § 50 VGV einzureichen. Die EEE wird vom Auftraggeber bereitgestellt unter: https://ec.europa.eu/growth/tools-databases/espd/filter?lang=de Jeder Bieter geht sodann wie folgt vor: — EEE importieren. Bei der zu importierenden Datei handelt es sich um die Datei „espd-request.xml“, welche den auf der Vergabeplattform zur Verfügung gestellten Vergabeunterlagen beigefügt ist. — Die verschieden Teile der EEE sind von den Bietern jeweils vollständig auszufüllen. — In Teil IV ist ein Globalvermerk unzulässig. Jeder Bieter muss vielmehr zu den geforderten Eignungsinformationen in Teil IV (Eignungskriterien) der EEE Angaben machen. Mit dem Angebot sind nachstehende Unterlagen und Erklärungen abzugeben: — Nachweis über die Eintragung im Berufs- bzw. Handelsregister nach Maßgabe der jeweiligen Rechtsvorschrift (in Kopie).