Public procurement notice: Contract Award Notice
Published: 2023-02-20
Buyer: Land Vorarlberg
Country: AT
Contract type: Services
Procedure: Open procedure
CPV classification: 71322000: Civil engineering design services
Estimated value: 252646.76 EUR
Award criteria: The most economic tender

Technical requirements: Für die projektierte Radschnellverbindung Vorderland/am Kumma zwischen Sulz-Röthis und Götzis soll eine Einreichplanung erstellt werden.
Planungslos 1 verläuft von der Bahnhaltestelle Sulz/Röthis (km 0,0 gem. Vorprojekt) bis zum Bahnhof Klaus (km 1,846 gem. Vorprojekt). Das Los beinhaltet ca. 1.846 Meter der Radweganlage und 4 Brückentragwerke. Ob eine Schutzwand (km 0,630 bis km 0,860 gem. Vorprojekt) zwischen der Bahntrasse und dem Radweg erforderlich ist, muss im Zuge der Einreichplanung geprüft werden. Im Bereich des Bahnhof Klaus muss ein Verladegleis der Firma SFS überquert werden (km 1,580).
Planungslos 3 verläuft von der Bahnhaltestelle Klaus im Süden (km 1,986 gem. Vorprojekt) im Süden bis km 2,477 gem. Vorprojekt (GST Nummer 4979/3, Gemeinde Koblach, KG Nr. 92112). Das Los beinhaltet ca. 332 m der Radweganlage und ein Brückentragwerk. Der Tunnel durch den Sattelberg ist als eigener Abschnitt ausgeschrieben (Planungslos 7) und ist nicht Teil dieses Loses. Ob eine Schutzwand (zw. km 1,980 und km 2,120 gem. Vorprojekt) zwischen der Bahntrasse und dem Radweg erforderlich ist, muss im Zuge der Einreichplanung geprüft werden.
Planungslos 4 verläuft von km 2,477 gem. Vorprojekt (GST Nummer 4979/3, Gemeinde Koblach, KG Nr. 92112) bis km 3,360 (GST Nummer 1913/2, Gemeinde Koblach, KG Nr. 92112).
Das Los beinhaltet ca. 882 m der Radweganlage und ein Brückentragwerk. Ob die Schutzwände (gem. Vorprojekt zw. km 2,750 und km 2,910 sowie zw. km 3,220 und Losende) zwischen der Bahntrasse und dem Radweg erforderlich sind, muss im Zuge der Einreichplanung geprüft werden.
Planungslos 5 verläuft von km 3,360 (GST Nummer 1913/2, Gemeinde Koblach, KG Nr. 92112) bis zum Ende des Projektes bei km 4,607 gem. Vorprojekt.
Das Los beinhaltet ca. 1.247 m der Radweganlage und zwei Brückentragwerke, die Querung der L190 im Bereich der Brücke über die A14 sowie den Bereich entlang des Bahngraben Ost. Die Brücke der L190 über die A14 muss saniert werden. Eine Entscheidung, ob eine Sanierung oder ein Neubau der Brücke erforderlich ist, steht noch aus. Der Bereich entlang vom Bahngraben Ost ist aus ökologischer Sicht sehr sensibel. Eine mögliche Aufständerung ist abhängig von den naturschutzrechtlichen und wasserrechtlichen Vorgaben (Abflussdimensionierung) zu planen.
Planungslos 6 verläuft in Ost-West-Richtung von km 0,120 gem. Vorprojekt (Ende Planungslos 2 Bahnhaltestelle Klaus) bis km 0,380 (Querung L190). Gegenüber dem Vorprojekt soll der Radweg nördlich des Klausbaches geführt werden; und nicht zwischen den beiden Gewässern Klausbach und Martinsbrunnengraben. Die genaue Lage ist im Einreichprojekt festzulegen. Die Querung über die Gewässer ist Bestandteil von Planungslos 2 und wird von den ÖBB geplant und hergestellt.
Teil der Radschnellverbindung im Bereich Sattelberg ist lt. derzeitigen Planungsstand ein Tunnel mit einer Länge von ca. 152 m und einer maximalen Überlagerung von ca. 36 m über Firste beim westlichen Ausläufer des Sattelbergs zu planen. Dieser zu projektierende Tunnel ist ca. 30 bis 35 m östlich des Eisenbahntunnels (etwa in Nord-Süd Richtung). Das Projektgebiet ist durch den bestehenden ÖBB Tunnel gut aufgeschlossen. Der Tunnel kommt im Schrattenkalk zu liegen und ist bergmännisch herzustellen.
Ein besonderes Augenmerk – neben der tunnelbautechnischen Planungsarbeit – besteht in der Planung der Steinschlagmaßnahmen bei den Portalen des Radverkehrstunnels.


Winner: Schimetta Consult Ziviltechniker GmbH
Award value: 252646.76
Number of bids: 4