Public procurement notice: Contract Award Notice
Published: 2023-07-04
Buyer: SNCF RESEAU
Country: FR
Contract type: Works
Procedure: Negotiated procedure
CPV classification: 45210000: Building construction work
Award criteria: The most economic tender

Technical requirements: SNCF réseau souhaite réaliser un poste d’aiguillage informatique (ARGOS) dans le cadre du grand projet de modification du plan de voies de la gare de Vierzon.
‐ Construction d’un nouveau parking constitué de 24 places, avec bornes de recharge électrique, ainsi que d’un garage et une zone pour les vélos.
‐ Un accès piéton et aménagement paysager sera réalisé avec des végétaux adaptés à la situation du bâtiment et avec une prévision de maintenance faible.
Le lot VRD prévoit la mise en place d’un bassin de rétention enterré pour la gestion des eaux de ruissellement de voirie et de toiture du bâtiment.
La récupération des eaux de toiture se fera par la mise en place de regards de branchement en attente des descentes EP du bâtiment et celle des eaux de ruissellement par grille de récupération raccordés au bassin de rétention par des canalisations PVC.
Le bassin de rétention se raccordera au réseau d’eaux pluviales existant. Il est prévu également le dévoiement du réseau EP existant afin de contourner le futur bâtiment PCD, ainsi que la création de nouvelles canalisations afin de diriger les eaux pluviales vers les points bas du projet, reliés directement au bassin de rétention
Le lot VRD prévoit, la création de canalisations pour l’évacuation des eaux usées du bâtiment et le raccordement sur le réseau existant avec des canalisations en PVC.
Le lot VRD prévoit la création d’un regard de comptage pour le bâtiment. Le Réseau eau potable est déjà à l’intérieur de la parcelle SNCF
La clôture étant placée à une distance de 2,25m des voies pour respecter les gabarits (N) des trains.
Le projet est constitué d’un corps de bâtiment, pour être un élément compact, parallèle aux voies, dont ses deux façades plus longues sont orientées Nord-Est et Sud-Ouest.
Trois périmètres de sécurité ont été définis : Le premier c’est l’enveloppe du bâtiment en soi Le deuxième c’est la clôture autour du bâtiment+ la zone de livraison et de retournement de sécurité. Le troisième c’est la clôture du parking Pour arriver dans le bâtiment il faut traverser ces trois espaces.
L’accès au bâtiment se fait par un espace double hauteur qui permet d’atteindre le rez-de-chaussée avec les locaux Infrapôle, les locaux graisseurs et les vestiaires. A l’étage nous retrouvons les locaux EIC ainsi que la Salle d’exploitation, qui se situe dans un volume différent, perceptible depuis l’extérieur.
Pour atteindre les niveaux Carbone et respecter la RE 2020, la structure du bâtiment sera faite en murs porteurs en parpaing avec des renforts béton bas carbone, dalle de plancher pleine en béton bas carbone. Pour les plancher haut de la salle d’exploitation, le plancher sera en dalle alvéolaire précontrainte pour la toiture + dalle pleine entre le RdC et le 1er étage
La volonté architecturale est de constituer deux volumes distincts : la salle d’exploitation, et le reste du bâtiment. Dans un souci d’économie budgétaire et de carbone, nous cherchons une simplification de mur dans un objectif de réduction de matière. Un mur en parpaing recouvert d’isolan et d’une finition en enduit, sera envisagée, conformément au détail constructif fourni dans les pièces graphiques.
- le référé précontractuel (CJA, art L.551-5 et s) qui peut être exercé jusqu’à la signature du marché ;