Public procurement notice: Contract Award Notice
Published: 2020-03-30
Buyer: DB Netz AG (Bukr 16)
Country: DE
Contract type: Services
Procedure: Negotiated procedure
CPV classification: 71541000: Construction project management services
Award criteria: Lowest price

Technical requirements: Projektsteuerungsleistungen Los 1: ESTW Rodheim, Los 2: ESTW Reichelsheim; Los 3: 'ESTW Büdingen/Mittel-Gründau, Los 4: ESTW Gießen – Nidda
Projektsteuerungsleistungen für das ESTW Rodheim: Der Planungsbereich des Vorhabens ESTW Rodheim orientiert sich am Streckenverlauf der Strecke 3611 (Friedrichsdorf – Friedberg) im Abschnitt von km 23,8 (Bf Friedrichsdorf (Taunus)) bis km 40,1 (Bf Friedberg (Hessen)). Aktuell ist die Strecke mit elektronischem Zugleitbetrieb (eZLB) in SigL90–Technik ausgerüstet. Diese Anlagen werden nicht mehr hergestellt. Daher ist für die vorgesehene Ertüchtigung der Infrastruktur der Neubau eines elektronischen Stellwerks (ESTW) in der Bauform ESTW-R (ESTW für Regionalverkehrsstrecken) erforderlich. Für den Neubau des Bf Rodheim mit einem Kreuzungsgleis ist der Aufbau neuer signaltechnischer Infrastruktur notwendig.
Folgendes ist zu beachten: Ein Bieter kann, vorausges. er ist der wirtschaftl. Bieter in allen Losen, den Zuschlag für alle Lose erhalten. Angebote sind zugelassen für einzelne oder alle Lose. Jedes angebotene Los wird gemäß der Zuschlagskriterien (100 % Preis/Honorare) gewertet und an den jeweils besten Bieter vergeben (Einzelloswertung). Nachlässe auf Loskombinationen werden nicht gewertet.
Projektsteuerungsleistungen für das ESTW Reichelsheim: Der Planungsbereich erstreckt sich über die Strecken 3740 (Friedberg (Hess) – Laubach (Oberhess), 3741 (Beienheim – Nidda) und 3701 (Gießen – Gelnhausen). Der Bahnhof Beienheim soll zu einem modernen Verkehrsknoten um- und ausgebaut werden. Ziel ist es, dass zukünftig prognostizierte Verkehrsaufkommen in gebotener Qualität abwickeln zu können. Auf den Streckenabschnitten Friedberg – Beienheim und Beienheim – Nidda soll zudem die Durchlassfähigkeit erhöht werden. Als grundlegende Voraussetzung müssen die vorhandenen, teils abgängigen, Signalanlagen im Bf Beienheim erneuert werden. Der technisch unterstützte Zugleitbetrieb (TUZ) auf der Strecke Beienheim – Nidda soll im Zuge des ESTW-Neubaus ersetzt werden. Zur Anlagenoptimierung wird das neue ESTW-Modulgebäude im Bf Reichelsheim errichtet. Damit ist es möglich, die Bahnhöfe Beienheim, Reichelsheim und Echzell technisch abzudecken. Das ESTW-A Reichelsheim soll an das ESTW-Z Altenstadt angebunden werden.
Folgendes ist zu beachten: Ein Bieter kann, vorausges. er ist der wirtschaftl. Bieter in allen Losen, den Zuschlag für alle Lose erhalten. Angebote sind zugelassen für einzelne oder alle Lose. Jedes angebotene Los wird gemäß der Zuschlagskriterien (100 % Preis/Honorare) gewertet und an den jeweils besten Bieter vergeben (Einzelloswertung). Nachlässe auf Loskombinationen werden nicht gewertet.
Projektsteuerungsleistungen für das ESTW Büdingen Mittel-Gründau: Auf dem Streckenabschnitt Nidda – Gelnhausen der Strecke 3701 befinden sich sechs mechanische Stellwerke. Diese alte Technik soll durch moderne ESTW–Technik ersetzt werden. Die Bahnhöfe Büdingen und Mittel-Gründau sind mit jeweils einem Fahrdienstleiterstellwerk ESTW-R (ESTW für Regionalverkehrsstrecken) auszurüsten. Voraussetzung dafür ist, dass der Bahnhof Lieblos zum Haltepunkt umgebaut worden ist. Dieser Umbau erfordert die Erneuerung des bisher signalabhängigen BÜ 489 in km 65,880 und die Anpassung des bisher signalabhängigen BÜ490 in km 66,560.
Folgendes ist zu beachten: Ein Bieter kann, vorausges. er ist der wirtschaftl. Bieter in allen Losen, den Zuschlag für alle Lose erhalten. Angebote sind zugelassen für einzelne oder alle Lose. Jedes angebotene Los wird gemäß der Zuschlagskriterien (100 % Preis/Honorare) gewertet und an den jeweils besten Bieter vergeben (Einzelloswertung). Nachlässe auf Loskombinationen werden nicht gewertet.
Projektsteuerungsleistungen für das ESTW Gießen-Nidda inkl. Geschwindigkeitserhöhung: Auf der Strecke 3701 befinden sich zwischen Gießen und Nidda 5 mechanische Stellwerke. Diese alte Technik soll durch moderne ESTW–Technik ersetzt werden. Aufgrund der Prognosen zum zukünftigen Wachstum des Einzugsgebietes der Eisenbahnstrecken im Regionalnetz Wetterau, ist ein Anstieg der Pendler auf bestimmten Strecken zu erwarten. Um die zukünftigen Mehrverkehre zu realisieren, muss sowohl die Stellwerkstechnik, als auch die Streckengeschwindigkeit von 80 km/h auf Abschnittsweise 120 km/h angehoben werden.
Folgendes ist zu beachten: Ein Bieter kann, vorausges. er ist der wirtschaftl. Bieter in allen Losen, den Zuschlag für alle Lose erhalten. Angebote sind zugelassen für einzelne oder alle Lose. Jedes angebotene Los wird gemäß der Zuschlagskriterien (100 % Preis/Honorare) gewertet und an den jeweils besten Bieter vergeben (Einzelloswertung). Nachlässe auf Loskombinationen werden nicht gewertet.
Fragen zu den Vergabeunterlagen/dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens sechs Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.
Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den unter III.1.ff genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich:
— Erklärung, ob und in wieweit wir mit dem/den unten genannten weiteren vom AG für dieses Projekt beauftragten Unternehmen verbunden (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG/verwandtschaftlich) oder wirtschaftlich abhängig sind. Bei Bietergemeinschaften gilt diese Verpflichtung bezogen auf jedes einzelne Gemeinschaftsmitglied.
Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht.
Beauftragte Unternehmen: Firma WSP Infrastructure Engineering GmbH (ESTW Rodheim); Firma PLABIS Ingenieurgesellschaft mbH & Co.KG (ESTW Reichelsheim);
Firma Emch + Berger GmbH Ingenieure und Planer (ESTW Reichelsheim); Firma Sweco GmbH (ESTW Büdingen – Mittel-Gründau).


Winner: Vergabekammer des Bundes