Public procurement notice: Contract Notice
Published: 2025-03-27
Buyer: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Country: PL
Region: PL911
Contract type: Works
Procedure: Open procedure
CPV classification: 31213300 | 31321700 | 31682530 | 33124100 | 34632000
Submission deadline: 2025-04-17
Award criteria: price
EU fund: eu-funds

Technical requirements: [1] Zamawiający przewiduje udzielenie zamówień, o których mowa w art. 388 pkt 2) lit. c) Ustawy. Zakres zamówień, o których mowa w art. 388 pkt 2) lit. c) Ustawy oraz warunki na jakich zostaną udzielone określa PFU. Zamówienia podobne mogą zostać udzielone wykonawcy umowy podstawowej w trybie zamówienia „z wolnej ręki” na podstawie art. 388 pkt 2) lit. c) Ustawy. Udzielenie zamówienia podobnego odbywać się będzie po wcześniejszym przeprowadzeniu negocjacji z Wykonawcą w szczególności, w zakresie warunków umowy w tym: ceny, terminu wykonania, okresu gwarancji/okresu rękojmi i będzie możliwe m.in. w przypadku: 
a)	wykonania robót budowlanych obejmujących budowę nowej lub modernizację istniejącej: nawierzchni torowej, odwodnienia, torów ochronnych, kozły oporowe, podtorze wraz ze wzmocnieniem w wymaganych lokalizacjach 
b)	wykonania robót budowlanych obejmujących budowę nowej linii kolejowej (w tym między innymi łącznic kolejowych) w zakresie nawierzchni torowej, odwodnienia, torów ochronnych, kozły oporowe, podtorze wraz ze wzmocnieniem w wymaganych lokalizacjach
c)	sterowania ruchem kolejowym - doposażenie blokady liniowej w urządzenia kontrolujące niezajętość szlaku, zabudowę urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej; zabudowę semaforów i wskaźników, montaż komputerowych lub klasycznych urządzeń srk, opracowanie aplikacji srk lub aktualizację aplikacji srk; 
d)	 teletechniki – budowę i przebudowę instalacji kablowych, w tym budowa lub przebudowa kabli klasycznych lub światłowodowych oraz budowę, przebudowę, modernizację systemu CSDIP;
e)	robót ziemnych; 
f)	 wycinki drzew i krzewów;
g)	budowy urządzeń ochrony środowiska;
h)	infrastruktury pasażerskiej - budowę nowych peronów dostosowanych do osób o ograniczonej zdolności poruszania się – wraz z dojściami, wejściami, zejściami i oświetleniem wraz z małą architekturą i urządzeniami do obsługi podróżnych, budowę nowych przystanków osobowych
i)	infrastruktury pasażerskiej - modernizację peronów, dostosowanie do osób o ograniczonej zdolności poruszania się – wraz z dojściami, wejściami, zejściami i oświetleniem wraz z małą architekturą i urządzeniami do obsługi podróżnych, modernizację  przystanków osobowych
j)	elektroenergetyki nietrakcyjnej, 
k)	elektroenergetyki trakcyjnej – wymianę, budowę lub przebudowę elementów sieci trakcyjnej; wraz z układem zasilania sieci trakcyjnej oraz sterowaniem łącznikami sieci trakcyjnej lokalnym i z nastawni centralnych;
l)	elektroenergetyki do 1 kV – przebudowa / budowa urządzeń elektroenergetyki do 1 kV wraz z budową nowych przyłączy elektroenergetycznych dostosowanych do nowych warunków pracy, montaż oświetlenia, usunięcie kolizji, przebudowa sieci i instalacji;
m)	obiektów inżynieryjnych;
n)	przebudowy nawierzchni przejść i przejazdów kolejowo-drogowych wraz z zabudową odpowiednich urządzeń zabezpieczających, oświetlenia oraz TvU, a także zmiana kategorii lub likwidacja przejazdów kolejowo – drogowych wraz budową dróg dojazdowych;
o)	rewitalizacji obiektów kubaturowych w celu zachowania ich cech funkcjonalno – użytkowych; 
p)	przebudowy obiektów kubaturowych wraz z dostosowaniem ich do pełnienia nowej funkcji; 
q)	przebudowy sieci kolidujących z przebudowywaną infrastrukturą kolejową; 
r)	opracowania projektów budowlanych; projektów architektoniczno – budowlanych, projektów zagospodarowania terenu, projektów technicznych; projektów wykonawczych, dokumentacji powykonawczej wraz z uzyskaniem stosownych uzgodnień, decyzji na realizację robót, wymaganych dopuszczeń, zgód, pozwoleń i certyfikacji WE.
W szczególności Zamawiający przewiduje skorzystanie z zamówień podobnych w następujących lokalizacjach:
•             Zaprojektowania i budowy zejść z peronów przystanku osobowego Białystok Zielone Wzgórze
•             Zaprojektowania i budowy łącznicy między LK6 i LK32
•             Zaprojektowania i budowy łącznicy między LK38 i LK219
•             Zaprojektowania i budowy łącznicy między LK38 i LK51
oraz innych wskazanych przez Zamawiającego wzdłuż całego odcinka linii kolejowej Białystok- Ełk.
[1]Przedmiotem Zamówienia jest wykonanie następujących elementów: opracowanie projektów wykonawczych oraz wykonanie robót budowlanych dla:
-	modernizacji i budowy linii nr 38 jako dwutorowej na odcinku od km istn. 3+591 do km istn. 98+800;
-	przebudowy linii 515, 516 wraz z pozostawieniem jednotorowych odcinków: linii nr 515 na odcinku od km ist. 1+278 do km ist. 1+915, linii nr 516 na odcinku od km ist. 1+383 do km ist. 1+917.
ZAKRES PODSTAWOWY:
Modernizacja i budowa linii nr 38 jako dwutorowej na odcinku:
-	 od km istn. 3+591 do km ist. 25+204, zwana dalej odcinek Białystok – Knyszyn,
-	modernizacja i budowa linii nr 38 jako dwutorowej na odcinku od km istn. 61+061 do km ist. 98+800, zwana dalej odcinek Osowiec–Ełk,
-	przebudowa linii 515, 516 wraz z pozostawieniem jednotorowych odcinków: linii nr 515 na odcinku od km ist. 1+278 do km ist. 1+915, linii nr 516 na odcinku od km ist. 1+383 do km ist. 1+917.
wraz z infrastrukturą towarzyszącą oraz układami drogowymi. Zakres podstawowy obejmuje wszystkie branże z wyłączeniem elementów objętych Prawem opcji nr 1, 2, 3 i Opcją na Interfejs. 
OPCJA NR 1:
Modernizacja i budowa linii nr 38 jako dwutorowej na odcinku od km istn. 25+204 do km istn. 61+061, zwana dalej odcinek Knyszyn–Osowiec we wszystkich branżach, infrastrukturą towarzyszącą oraz układami drogowymi.
OPCJA NR 2:
Wykonanie Dokumentacji Budowlanej, Dokumentacji wykonawczej i uzyskanie niezbędnych uzgodnień i decyzji administracyjnych oraz budowa wiaduktu kolejowego wraz z układem drogowym i niezbędną infrastrukturą w miejscowości Grajewo.
OPCJA NR 3:
Wykonanie Dokumentacji Budowlanej, Dokumentacji wykonawczej i uzyskanie niezbędnych uzgodnień i decyzji administracyjnych oraz budowa przejścia pod torami wraz z niezbędną infrastrukturą w ciągu ul. Wiedeńskiej w miejscowości Białystok.
Opcja na interfejs: obejmuje realizację świadczeń określonych w Rozdziale 4.14 TOMU III - PFU „Przewidywane zmiany w zakresie interfejsów”.
Całość przedmiotu Zamówienia obejmuje wykonanie następujących elementów:
1)	Dokumentacji Projektowej:
a)	w zakresie projektów wykonawczych, niezbędnej do prawidłowego wykonania wszystkich robót budowlanych i uzyskania dla niej wszystkich wymaganych opinii, uzgodnień, dopuszczeń, warunków, decyzji i pozwoleń niezbędnych do realizacji przedmiotu zamówienia zgodnie z zakresem zamówienia na podstawie opracowanej przez Wykonawcę i zatwierdzonej przez Zamawiającego dokumentacji,
b)	opracowanie dokumentacji powykonawczej, w tym geodezyjnej dokumentacji powykonawczej,
c)	wykonanie Operatów Szacunkowych, jeśli zajdzie konieczność.
2)	wszystkich robót budowlanych zgodnie z zakresem zamówienia na podstawie opracowanej przez Wykonawcę i zatwierdzonej przez Zamawiającego Dokumentacji Projektowej, o której mowa w ppkt 1), oraz wszystkich robót przygotowawczych niezbędnych do wykonania zakresu Umowy oraz wszelkich czynności wymaganych Prawem w tym między innymi robót w zakresach:
a) nawierzchnia i podtorze,
b) urządzenia sterowania ruchem kolejowym (srk),
c) urządzenia i systemy telekomunikacyjne,
d) sieć trakcyjna wraz z zasilaniem,
e) urządzenia i układy elektroenergetyki do 1 kV,
f) obiekty inżynieryjne,
g) perony i obiekty kubaturowe,
h)przejścia i przejazdy,
i) geologia, geotechnka,
j) urządzenia sanitarne,
k) wycinka i nasadzenia zieleni.
3)	robót polegających na budowie obiektów służących ochronie środowiska oraz wypełnieniu warunków realizacji przedsięwzięcia wskazanych w Decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.
4)	przeprowadzenie procesu oceny zgodności podsystemów strukturalnych w zakresie objętym zamówieniem na każdym etapie (projektowania, budowy i końcowych prób podsystemu) i przekazanie odpowiednich deklaracji weryfikacji WE i certyfikatów weryfikacji WE dla podsystemów.
[2]Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia przedstawiony został w Programie Funkcjonalno-Użytkowym stanowiącym Tom III SWZ.
Dokumenty dostępne są pod adresem: https://platformazakupowa.plk-sa.pl.
[3]Okres realizacji Zamówienia:
Zakres podstawowy:
•	odcinek Białystok – Knyszyn - 38 miesięcy,
•	odcinek Osowiec – Ełk – 29 miesięcy,
od daty zawarcia umowy zgodnie z § 4 Warunków Umowy, znajdujących się w Tomie II SWZ;
Opcja nr 1 – Odcinek Knyszyn – Osowiec – 28 miesięcy od daty zawarcia umowy określonej w oświadczeniu Zamawiającego o skorzystaniu z Prawa opcji, z tym że: oświadczenie o skorzystaniu z prawa opcji Zamawiający złoży w ciągu maksymalnie 10 miesięcy od daty zawarcia Umowy. Za zgodą Wykonawcy oświadczenie o skorzystaniu z prawa opcji Zamawiający może złożyć w późniejszym terminie niż 10 miesięcy od zawarcia Umowy; 
Opcja nr 2 – Wiadukt kolejowy w Grajewie – 32 miesięcy od daty zawarcia umowy określonej w oświadczeniu Zamawiającego o skorzystaniu z Prawa opcji, z tym że oświadczenie o skorzystaniu z prawa opcji Zamawiający złoży w ciągu maksymalnie 6 miesięcy od daty zawarcia Umowy. Za zgodą Wykonawcy oświadczenie o skorzystaniu z prawa opcji Zamawiający może złożyć w późniejszym terminie niż 6 miesięcy od zawarcia Umowy. 
Opcja nr 3 – Przejście pod torami w ciągu ul. Wiedeńskiej – 32 miesięcy od daty zawarcia umowy określonej w oświadczeniu Zamawiającego o skorzystaniu z Prawa opcji, z tym że oświadczenie o skorzystaniu z prawa opcji Zamawiający złoży w ciągu maksymalnie 6 miesięcy od daty zawarcia Umowy. Za zgodą Wykonawcy oświadczenie o skorzystaniu z prawa opcji Zamawiający może złożyć w późniejszym terminie niż 6 miesięcy od zawarcia Umowy.
Opcja na interfejs – nie mniej niż 6 miesięcy, z zastrzeżeniem, że wskazany przez Zamawiającego termin realizacji nie będzie dłuższy niż 4 lata od dnia uruchomienia Opcji na interfejs. Zamawiający będzie miał prawo do uruchamiania Opcji na interfejs w całym okresie realizacji Robót oraz okresie gwarancji Robót, nie później niż przed upływem okresu gwarancji dla zakresu Robót dotyczących urządzeń sterowania ruchem kolejowym.
Opcje nr 1, 2, 3 i Opcja na Interfejs są od siebie niezależne i rozłączne, a wykonanie jednej z nich nie warunkuje wykonania drugiej.
[1] Całość inwestycji zlokalizowana jest na terenie województw podlaskiego i warmińsko-mazurskiego, w powiatach: m. Białystok, białostockim, monieckim, grajewskim i ełckim na terenach gmin: m. Białystok, Choroszcz, Dobrzyniewo Duże, Krypno, Knyszyn, m. Knyszyn, Mońki, m. Mońki, Goniądz, Grajewo, m. Grajewo, Prostki, Ełk.
Finansowanie niniejszego zadania odbędzie się w ramach trzech odrębnych projektów: 
•	Projekt „Prace na linii kolejowej E75 (Rail Baltica) na odcinku Osowiec – Ełk” jest dofinansowany przez Unię Europejską z Instrumentu „Łącząc Europę”
•	Projekt „Prace na linii kolejowej E75 (Rail Baltica) na odcinku Białystok-Knyszyn” jest dofinansowany przez Unię Europejską z Instrumentu „Łącząc Europę”
•	Projekt „Prace na linii kolejowej E75 (Rail Baltica) na odcinku Knyszyn-Osowiec” ubiega się o dofinansowanie przez Unię Europejską z Instrumentu „Łącząc Europę”
Wyłączną odpowiedzialność za treść publikacji ponosi jej autor. Unia Europejska nie odpowiada za ewentualne wykorzystanie informacji zawartych w takiej publikacji.
[1] W zakresie warunku określonego w punkcie 8.2.3 IDW wymagane jest wykazanie przez Wykonawcę, że w okresie ostatnich 10 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie wykonał:
a)	robotę budowlaną w ramach jednej umowy, na zakres której składają się Budowa lub Przebudowa nawierzchni torowej na linii kolejowej co najmniej dwutorowej zelektryfikowanej lub elektryfikowanej, gdzie suma długości Budowanych lub Przebudowywanych torów wynosiła co najmniej 30 (trzydzieści) km, przy czym co najmniej 10 (dziesięć) km robót wykonana była przy prowadzonym ruchu po torach sąsiednich,
b)	robotę budowlaną w ramach jednej umowy, na zakres której składają się Budowa lub Przebudowa sieci trakcyjnej wraz z konstrukcjami wsporczymi na linii kolejowej co najmniej dwutorowej zelektryfikowanej lub elektryfikowanej gdzie suma długości Budowanej lub Przebudowywanej sieci trakcyjnej wraz z konstrukcjami wsporczymi, wynosiła co najmniej 30 (trzydzieści) km, przy czym co najmniej 10 (dziesięć) km robót wykonana była przy prowadzonym ruchu po torach sąsiednich,
c)	roboty budowlane w ramach jednej umowy, na zakres których składają się zabudowa lub wymiana co najmniej 15 (piętnastu) rozjazdów kolejowych,
d)	Budowę lub Przebudowę co najmniej 1 (jednej) stacji kolejowej,przy czym roboty budowlane obejmowały co najmniej 1 (jeden) tor główny zasadniczy i co najmniej 1 (jeden) tor główny dodatkowy wraz z nawierzchnią i podtorzem z odwodnieniem oraz co najmniej 2 (dwa) perony oraz roboty wykonywane były przy prowadzonym ruchu pociągów na tej stacji,
e)	Budowę lub Przebudowę co najmniej 1 (jednego) systemu stacyjnych, scentralizowanych komputerowych urządzeń SRK (sterowania ruchem kolejowym), na stacji liczącej co najmniej 10 (dziesięć) zwrotnic,
f)	Budowę lub Przebudowę co najmniej 1 (jednej) blokady liniowej wraz z powiązaniem do systemu stacyjnego,
g)	Budowę lub Przebudowę co najmniej 3 (trzech) obiektów typu: most, wiadukt lub estakada, w tym co najmniej 1 (jeden) most kolejowy lub wiadukt kolejowy lub estakada kolejowa, o rozpiętości teoretycznej najdłuższego przęsła nie mniejszej niż 20 (dwadzieścia) m,
h)	Budowę lub Przebudowę co najmniej 1 (jednego) obiektu typu: przejście podziemne dla pieszych pod torami kolejowymi,
i)	roboty budowlane w ramach jednej umowy, na zakres których składają się Budowa lub Przebudowa co najmniej 2 (dwóch) przejazdów kolejowych, co najmniej w zakresie urządzeń sygnalizacji przejazdowej samoczynnej lub półsamoczynnej.
Każde wykazane zadanie/realizacja może jednocześnie potwierdzać spełnianie kilku z powyższych warunków. Ocena spełniania warunku wskazanego w pkt 8.6.1 IDW nastąpi na podstawie przedstawionych przez Wykonawcę dokumentów i oświadczeń, o których mowa w punkcie 9 IDW.
[2]	Dokumenty i oświadczenia wymagane od Wykonawcy na potwierdzenie spełniania warunków udziału w Postępowaniu: 1)	wykaz robót budowlanych wykonanych nie wcześniej niż w okresie ostatnich 10 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie wraz z podaniem ich rodzaju, daty i miejsca wykonania oraz podmiotów, na rzecz których roboty zostały wykonane (wzór wykazu stanowi Załącznik Nr 3 do IDW);
2)	dowody określające, czy roboty budowlane wymienione w wykazie, o którym mowa w pkt 9.6.1 IDW zostały wykonane należycie, przy czym dowodami, o których mowa, są referencje bądź inne dokumenty wystawione przez podmiot na rzecz którego roboty budowlane zostały wykonane;
3)	inne dokumenty – jeżeli Wykonawca z przyczyn niezależnych od niego nie jest w stanie uzyskać dokumentów, o których mowa w pkt 9.6.2 IDW;
[3] Pozostałe informacje znajdują się w Tomie I SWZ- IDW.

Eligibility requirements: [1] W zakresie warunku określonego w punkcie 8.2.3 IDW wymagane jest wykazanie przez Wykonawcę, że w okresie ostatnich 10 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie wykonał:
a)	robotę budowlaną w ramach jednej umowy, na zakres której składają się Budowa lub Przebudowa nawierzchni torowej na linii kolejowej co najmniej dwutorowej zelektryfikowanej lub elektryfikowanej, gdzie suma długości Budowanych lub Przebudowywanych torów wynosiła co najmniej 30 (trzydzieści) km, przy czym co najmniej 10 (dziesięć) km robót wykonana była przy prowadzonym ruchu po torach sąsiednich,
b)	robotę budowlaną w ramach jednej umowy, na zakres której składają się Budowa lub Przebudowa sieci trakcyjnej wraz z konstrukcjami wsporczymi na linii kolejowej co najmniej dwutorowej zelektryfikowanej lub elektryfikowanej gdzie suma długości Budowanej lub Przebudowywanej sieci trakcyjnej wraz z konstrukcjami wsporczymi, wynosiła co najmniej 30 (trzydzieści) km, przy czym co najmniej 10 (dziesięć) km robót wykonana była przy prowadzonym ruchu po torach sąsiednich,
c)	roboty budowlane w ramach jednej umowy, na zakres których składają się zabudowa lub wymiana co najmniej 15 (piętnastu) rozjazdów kolejowych,
d)	Budowę lub Przebudowę co najmniej 1 (jednej) stacji kolejowej,przy czym roboty budowlane obejmowały co najmniej 1 (jeden) tor główny zasadniczy i co najmniej 1 (jeden) tor główny dodatkowy wraz z nawierzchnią i podtorzem z odwodnieniem oraz co najmniej 2 (dwa) perony oraz roboty wykonywane były przy prowadzonym ruchu pociągów na tej stacji,
e)	Budowę lub Przebudowę co najmniej 1 (jednego) systemu stacyjnych, scentralizowanych komputerowych urządzeń SRK (sterowania ruchem kolejowym), na stacji liczącej co najmniej 10 (dziesięć) zwrotnic,
f)	Budowę lub Przebudowę co najmniej 1 (jednej) blokady liniowej wraz z powiązaniem do systemu stacyjnego,
g)	Budowę lub Przebudowę co najmniej 3 (trzech) obiektów typu: most, wiadukt lub estakada, w tym co najmniej 1 (jeden) most kolejowy lub wiadukt kolejowy lub estakada kolejowa, o rozpiętości teoretycznej najdłuższego przęsła nie mniejszej niż 20 (dwadzieścia) m,
h)	Budowę lub Przebudowę co najmniej 1 (jednego) obiektu typu: przejście podziemne dla pieszych pod torami kolejowymi,
i)	roboty budowlane w ramach jednej umowy, na zakres których składają się Budowa lub Przebudowa co najmniej 2 (dwóch) przejazdów kolejowych, co najmniej w zakresie urządzeń sygnalizacji przejazdowej samoczynnej lub półsamoczynnej.
Każde wykazane zadanie/realizacja może jednocześnie potwierdzać spełnianie kilku z powyższych warunków. Ocena spełniania warunku wskazanego w pkt 8.6.1 IDW nastąpi na podstawie przedstawionych przez Wykonawcę dokumentów i oświadczeń, o których mowa w punkcie 9 IDW.
[2]	Dokumenty i oświadczenia wymagane od Wykonawcy na potwierdzenie spełniania warunków udziału w Postępowaniu: 1)	wykaz robót budowlanych wykonanych nie wcześniej niż w okresie ostatnich 10 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie wraz z podaniem ich rodzaju, daty i miejsca wykonania oraz podmiotów, na rzecz których roboty zostały wykonane (wzór wykazu stanowi Załącznik Nr 3 do IDW);
2)	dowody określające, czy roboty budowlane wymienione w wykazie, o którym mowa w pkt 9.6.1 IDW zostały wykonane należycie, przy czym dowodami, o których mowa, są referencje bądź inne dokumenty wystawione przez podmiot na rzecz którego roboty budowlane zostały wykonane;
3)	inne dokumenty – jeżeli Wykonawca z przyczyn niezależnych od niego nie jest w stanie uzyskać dokumentów, o których mowa w pkt 9.6.2 IDW;
[3] Pozostałe informacje znajdują się w Tomie I SWZ- IDW.
[1] W zakresie warunku określonego w punkcie 8.2.3 IDW wymagane jest wykazanie przez Wykonawcę: 
- dysponowania osobami zdolnymi do wykonania Zamówienia, zgodnie z poniższym wyszczególnieniem: 
1) Dyrektor kontraktu - 1 osoba - Kwalifikacje 
oraz doświadczenie: 
- posiada co najmniej 3 (trzy) lata doświadczenia zawodowego na stanowisku dyrektora kontraktu lub zastępcy dyrektora kontraktu* lub na stanowisku przedstawiciela Wykonawcy, który był zgłoszony do Zamawiającego oraz posiadał odpowiednie pełnomocnictwa do reprezentowania Wykonawcy lub na stanowisku Kierownika Budowy,
- posiada doświadczenie, w zakresie zarządzania projektami, na stanowiskach, o których mowa powyżej, na minimum 2 (dwóch) inwestycjach Infrastruktury kolejowej lub drogowej przez okres co najmniej 12 (dwunastu) miesięcy na każdej inwestycji, których wartość realizacyjna (kontraktowa) wynosiła minimum 180 000 000,00 PLN netto  (sto osiemdziesiąt milionów złotych netto) dla każdej inwestycji. 
* Przez stanowisko dyrektora kontraktu (analogicznie zastępcy dyrektora kontraktu) Zamawiający rozumie przedstawiciela Wykonawcy robót budowlanych w zakresie zarządzania projektami inwestycyjnymi, przy ich realizacji, który był zgłoszony do Zamawiającego oraz posiadał odpowiednie pełnomocnictwa do reprezentowania Wykonawcy.
2) Kierownik Budowy – 2 osoby - Uprawnienia
(kwalifikacje zawodowe) - uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych. Doświadczenie - posiada co najmniej 5 (pięć) lat doświadczenia zawodowego w pełnieniu funkcji Kierownika Budowy lub Kierownika robót (samodzielna funkcja techniczna w rozumieniu Ustawy Prawo budowlane) w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych  na robotach związanych z Budową lub Przebudową Infrastruktury kolejowej.
3) Kierownik robót torowych – 2 osoby - Uprawnienia (kwalifikacje zawodowe) - uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych. Doświadczenie - posiada co najmniej 3 (trzy) lata doświadczenia zawodowego, w pełnieniu funkcji Kierownika Budowy lub Kierownika robót lub Inspektora Nadzoru (samodzielna funkcja techniczna w rozumieniu Ustawy Prawo budowlane) w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych na robotach związanych z Budową lub Przebudową Infrastruktury kolejowej w zakresie robót torowych.
4) Kierownik robót mostowych - 2 osoby - Uprawnienia (kwalifikacje zawodowe) - uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej mostowej. Doświadczenie - posiada co najmniej 3 (trzy) lata doświadczenia zawodowego, w pełnieniu funkcji Kierownika Budowy lub Kierownika robót lub Inspektora Nadzoru (samodzielna funkcja techniczna w rozumieniu Ustawy Prawo budowlane) w specjalności inżynieryjnej mostowej na robotach związanych z Budową lub Przebudową kolejowych obiektów inżynieryjnych, w rozumieniu przepisów w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie.
5) Kierownik robót elektrycznych i elektroenergetycznych z doświadczeniem w zakresie sieci trakcyjnych- 1 osoba - Uprawnienia (kwalifikacje zawodowe) - uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi których zakres obejmuje kolejowe sieci trakcyjne. Doświadczenie - posiada co najmniej 3 (trzy) lata doświadczenia zawodowego, w pełnieniu funkcji Kierownika Budowy lub Kierownika robót lub Inspektora Nadzoru (samodzielna funkcja techniczna w rozumieniu Ustawy Prawo budowlane) w zakresie sieci trakcyjnej na robotach związanych z Budową lub Przebudową Infrastruktury kolejowej w zakresie sieci trakcyjnych.
6) Kierownik robót sterowania ruchem kolejowym- 1 osoba - Uprawnienia (kwalifikacje zawodowe) - uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi których zakres obejmuje urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Doświadczenie - posiada co najmniej 3 (trzy) lata doświadczenia zawodowego, w pełnieniu funkcji Kierownika Budowy lub Kierownika robót lub Inspektora Nadzoru (samodzielna funkcja techniczna w rozumieniu Ustawy Prawo budowlane) w zakresie sterowania ruchem kolejowym na robotach związanych z, Budową lub Przebudową Infrastruktury kolejowej w zakresie sterowania ruchem kolejowym. 
7) Kierownik robót drogowych – 1 osoba - Uprawnienia (kwalifikacje zawodowe) - uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej drogowej. Doświadczenie - posiada co najmniej 3 (trzy) lata doświadczenia zawodowego, w pełnieniu funkcji Kierownika Budowy lub Kierownika robót lub Inspektora Nadzoru (samodzielna funkcja techniczna w rozumieniu Ustawy Prawo budowlane) w specjalności inżynieryjnej drogowej na robotach związanych Budową lub Przebudową dróg w rozumieniu przepisów o drogach publicznych.
[2] Dokumenty i oświadczenia wymagane
od Wykonawcy na potwierdzenie spełniania powyższego warunku udziału w Postępowaniu: wykaz osób, skierowanych przez Wykonawcę do realizacji Zamówienia w szczególności odpowiedzialnych za świadczenie usług, kontrolę jakości lub kierowanie robotami budowlanymi, wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, uprawnień i doświadczenia niezbędnych do wykonania Zamówienia, a także zakresu wykonywanych przez te osoby czynności oraz informacją o podstawie do dysponowania tymi osobami (wzór wykazu stanowi Załącznik Nr 4 do IDW).
[3] Pozostałe informacje znajdują się w Tomie I SWZ- IDW.
[1] W zakresie warunku określonego w punkcie 8.2.3 IDW wymagana jest dostępność do niżej wymienionych narzędzi i urządzeń technicznych w celu realizacji Zamówienia: 
a.	co najmniej 1 szt. – automatyczna podbijarka toru, o wydajności minimum 600 mb toru / 1 godz. pracy wyposażona w system automatycznej rejestracji parametrów geometrycznych toru po podbiciu oraz wyposażona w zagęszczanie podsypki od czół podkładów, 
b.	co najmniej 1 szt. - podbijarka uniwersalna torowo-rozjazdowa umożliwiająca podbicie rozjazdów i skrzyżowań torów na podrozjazdnicach strunobetonowych,
c.	co najmniej 1 szt. - stabilizator dynamiczny toru lub automatyczna podbijarka toru (uniwersalna podbijarka torowo- rozjazdowa) wyposażona w zintegrowany moduł dynamicznej stabilizacji toru w zakresie równoważnym z niezależnym stabilizatorem toru,
d.	co najmniej 1 szt. - profilarka tłucznia,
e.	co najmniej 1 szt. - zestaw urządzeń podnośnikowo-kroczących do wymiany rozjazdów lub żuraw samojezdny kolejowy o maksymalnym udźwigu co najmniej 30 t,
f.	co najmniej 1 szt. - palownica do wbijania prefabrykowanych fundamentów pod słupy sieciowe (kolejowa lub dwudrogowa),
g.	co najmniej 1 szt. - pociąg sieciowy lub pojazd dwudrogowy (jazda na kołach kolejowych napęd hydrostatyczny) wyposażone w co najmniej: dwuramienną wypornicę sieci trakcyjnej, podest ruchomy, pantograf z listwą pomiarową, żuraw,  
h.	co najmniej 1 zestaw, w każdym min 10 szt. wagonów samowyładowczych do przewozu kruszywa wraz z lokomotywą,
i.	co najmniej 1 szt. - zgrzewarka do szyn z komputerowym rejestratorem procesu zgrzewania.
[2] Dokumenty i oświadczenia wymagane
od Wykonawcy na potwierdzenie spełniania powyższego warunku udziału w Postępowaniu: Wykaz narzędzi, wyposażenia zakładu lub urządzeń technicznych dostępnych Wykonawcy w celu wykonania Zamówienia wraz z informacją o podstawie do dysponowania tymi zasobami (wzór wykazu stanowi Załącznik Nr 5 do IDW).
[3] Pozostałe informacje znajdują się w Tomie I SWZ- IDW.
[1] W zakresie warunku określonego w punkcie 8.2.2 IDW wymagane jest wykazanie przez Wykonawcę, iż znajduje się w sytuacji ekonomicznej lub finansowej zapewniającej wykonanie Zamówienia, tj.:
a)	posiada w ciągu ostatnich 3 lat obrotowych, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy, za ten okres, minimalny roczny przychód netto ze sprzedaży w kwocie 1 000 000 000,00 PLN, 
b)	posiada środki finansowe lub zdolność kredytową - w wysokości nie mniejszej niż 300 000 000,00 PLN. 
Jako kurs przeliczeniowy na PLN danych finansowych wyrażonych w walutach innych niż PLN, należy przyjąć średni kurs publikowany przez Narodowy Bank Polski z pierwszego dnia roboczego miesiąca, w którym opublikowano ogłoszenie o zamówieniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
[2] Dokumenty i oświadczenia wymagane
od Wykonawcy na potwierdzenie spełniania powyższego warunku udziału w Postępowaniu:1)	część sprawozdania finansowego, tj. rachunek zysków i strat, w przypadku gdy sporządzenie sprawozdania wymagane jest przepisami prawa kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, a jeżeli podlega ono badaniu przez firmę audytorską zgodnie z przepisami ustawy o rachunkowości, również ze sprawozdaniem z badania sprawozdania finansowego (jego części), a w przypadku Wykonawców niezobowiązanych do sporządzenia sprawozdania finansowego, inne dokumenty określające przychody netto ze sprzedaży – za ostatnie 3 lata obrotowe, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – za ten okres;
2) informacja banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej potwierdzająca wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową Wykonawcy, w okresie nie wcześniejszym niż 3 miesiące przed jej złożeniem;
3)	inne dokumenty, które w wystarczający sposób potwierdzają spełnianie opisanego przez Zamawiającego warunku udziału w Postępowaniu dotyczącego sytuacji ekonomicznej lub finansowej – jeżeli z uzasadnionej przyczyny Wykonawca nie jest w stanie uzyskać dokumentów, o których mowa w pkt. 9.6.6 i 9.6.7 IDW.
[3] Pozostałe informacje znajdują się w Tomie I SWZ- IDW.
WADIUM 
1.	Każdy Wykonawca zobowiązany jest zabezpieczyć swą ofertę wadium w wysokości:
10 000 000,00 PLN
(słownie: dziesięć milionów złotych 00/100).
2.	Wadium musi być wniesione w formie zgodnej z art. 97 ust. 7 Ustawy.
3.	Wadium musi być wniesione przed upływem terminu składania ofert, wskazanym w pkt 17.1 IDW i utrzymane nieprzerwanie do dnia upływu terminu związania ofertą, z wyjątkiem przypadków, o których mowa w pkt 11.11 ppkt 2 i 3 IDW oraz pkt 11.12 IDW.
4.	Potwierdzeniem skutecznego wniesienia wadium będzie:
a)	w przypadku wadium w formie pieniężnej - zaksięgowanie na rachunku bankowym Zamawiającego przed upływem terminu składania ofert, Zamawiający zaleca, aby Wykonawca dołączył do oferty dokument potwierdzający wniesienie wadium w formie pieniężnej,
b)	w przypadku wadium w formie innej niż pieniężna - przekazanie oryginału dokumentu wadialnego (gwarancji lub poręczenia), wystawionego zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa, w postaci elektronicznej.
5.	W przypadku wnoszenia przez Wykonawcę wadium w formie gwarancji, gwarancja ma być co najmniej gwarancją bezwarunkową, nieodwołalną i płatną na pierwsze żądanie Zamawiającego, przy czym gwarancja powinna umożliwić złożenie tego żądania według wyboru Zamawiającego w formie pisemnej albo oświadczenia woli złożonego w postaci elektronicznej opatrzonego kwalifikowanym podpisem elektronicznym, na wskazany w tym celu w treści gwarancji adres poczty elektronicznej. Do gwarancji zastosowanie będzie miało prawo polskie. Zamawiający wskazuje, że sposób wnoszenia żądania wypłaty z gwarancji musi umożliwiać wniesienie takiego żądania do upływu terminu związania ofertą.
6. Gwarancja powinna być wystawiona przez bank lub zakład ubezpieczeń, którego działalność jest prowadzona w sposób prawidłowy, ostrożny oraz stabilny. Pochodzące z obszaru Federacji Rosyjskiej i Republiki Białorusi ww. instytucje, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. traktuje jako istotną wątpliwość, co do tego, że działalność tych podmiotów spełnia ww. wymóg. W konsekwencji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. uznaje, że w postępowaniach o udzielenie zamówienia publicznego, wystawienie gwarancji bankowej lub ubezpieczeniowej dotyczącej wadium przez bank lub zakład ubezpieczeń pochodzący z ww. obszaru, nie stanowi wniesienia wadium. 
7.	Gwarancje i poręczenia muszą zawierać (oprócz elementów właściwych dla każdej formy, określonych przepisami prawa):
a)	nazwę i adres Zamawiającego,
b)	oznaczenie (numer referencyjny Postępowania) oraz nazwę Postępowania,
c)	termin ważności wadium – odpowiadający terminowi związania ofertą, zgodnie z pkt 16.1 IDW.
8.	Zamawiający zaleca aby dokument wadialny (gwarancje lub poręczenia), został złożony wraz z ofertą, jako załącznik do Formularza złożenia oferty, o którym mowa w pkt 14.10 IDW.
9.	W przypadku oferty wspólnej, Zamawiający dopuszcza podział kwoty wadium pomiędzy Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie Zamówienia i jego wniesienie w częściach, o ile suma tych części będzie równa kwocie wadium określonej w pkt 11.1 IDW. 
10.	Wadium wnoszone w pieniądzu należy przelać na następujący rachunek Zamawiającego:
BANK PEKAO S.A.
11 1240 6292 1111 0010 8773 8710
SWIFT: PKOPPLPW
W tytule przelewu należy podać:
„Wadium w Postępowaniu: 9090/IRZR1/19815/05680/24/P.”
11.	Wykonawca jest zobowiązany podać w treści przelewu bankowego numer referencyjny Postępowania. 
ZABEZPIECZENIE WYKONANIA UMOWY:
1.	Zamawiający ustala Zabezpieczenie Wykonania umowy zawartej w wyniku Postępowania o udzielenie Zamówienia w wysokości 2,5 % ceny całkowitej brutto za Zakres podstawowy podanej w ofercie pomniejszonej o Wynagrodzenie Warunkowe brutto, ale wraz z kwotą brutto na pokrycie kosztów komunikacji zastępczej wskazaną w cenie Oferty. 
Wykonawca zobowiązany będzie do wniesienia Zabezpieczenia Wykonania dla zwiększonego zakresu Umowy w przypadku skorzystania przez Zamawiającego z Opcji nr 1 i/lub Opcji nr 2 i/lub Opcji nr 3 i/lub Opcji na Interfejs zgodnie z zapisami SWZ, w tym Warunkami Umowy. 
2.	Wybrany Wykonawca zobowiązany jest wnieść Zabezpieczenie Wykonania w jednej lub w kilku formach przewidzianych w art. 450 ust. 1 Ustawy przed zawarciem umowy. 
3.	Jeżeli okres na jaki ma zostać wniesione Zabezpieczenie Wykonania przekracza 5 lat, zabezpieczenie w pieniądzu wnosi się na cały ten okres, a zabezpieczenie w innej formie wnosi się na okres nie krótszy niż 5 lat, z jednoczesnym zobowiązaniem się Wykonawcy do przedłużenia Zabezpieczenia Wykonania lub wniesienia nowego Zabezpieczenia Wykonania na kolejne okresy.
4.	Gwarancje i poręczenia muszą zawierać (oprócz elementów właściwych dla każdej formy, określonych przepisami prawa):
a)	nazwę i adres Zamawiającego (PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., ul. Targowa 74, 03-734 Warszawa),
b)	oznaczenie (numer i nazwa) umowy.
5.	Zabezpieczenie Wykonania wnoszone w pieniądzu należy przelać na następujący rachunek bankowy Zamawiającego:
PKO BP 
Nr konta: 98 1020 1026 0000 1002 0451 3644 
Nr SWIFT: BPKOPLPW
Za termin wniesienia Zabezpieczenia Wykonania uznaje się termin zaksięgowania na rachunku bankowym Zamawiającego. W tytule przelewu należy podać następującą treść: „Zabezpieczenie Wykonania (wpisać właściwy numer umowy)”. Szczegółowe informacje
dotyczące zabezpieczenia wykonania znajdują się w pkt 22 IDW.
Warunki realizacji umowy określone są w Tomie II SWZ - WU.
Całkowita cena brutto – waga: 100%
Całkowita cena brutto jest to suma całkowitej ceny brutto za Zakres podstawowy oraz całkowitej ceny brutto za Opcję nr 1, Opcję nr 2, Opcję nr 3 oraz całkowitej ceny brutto za Opcję na interfejs.
1.	Wykonawcom, a także innemu podmiotowi, jeżeli ma lub miał interes w uzyskaniu Zamówienia oraz poniósł lub może ponieść szkodę w wyniku naruszenia przez Zamawiającego przepisów Ustawy, przysługują środki ochrony prawnej przewidziane w art. 505 i następnych Ustawy. Środki ochrony prawnej wobec ogłoszenia wszczynającego Postępowanie o udzielenie zamówienia oraz Dokumentów Zamówienia przysługują również organizacjom wpisanym na listę, o której mowa w art. 469 pkt 15 Ustawy oraz Rzecznikowi Małych i Średnich Przedsiębiorców.
2.	Wobec niezgodnej z przepisami Ustawy czynności Zamawiającego podjętej w Postępowaniu, w tym na projektowane postanowienie umowy lub w przypadku zaniechania przez Zamawiającego dokonania czynności do których podjęcia zobowiązany jest Zamawiający przepisami Ustawy lub w przypadku zaniechania przeprowadzenia Postępowania o udzielenie Zamówienia, mimo że Zamawiający był do tego obowiązany na podstawie Ustawy, Wykonawca może wnieść odwołanie.
3.	Odwołanie wnosi się do Prezesa Izby Odwoławczej w formie pisemnej, w formie elektronicznej albo w postaci elektronicznej, z tym że odwołanie i przystąpienie do postępowania odwoławczego, wniesione w postaci elektronicznej, wymagają opatrzenia podpisem zaufanym.
4.	Odwołujący przekazuje Zamawiającemu odwołanie wniesione w formie elektronicznej albo postaci elektronicznej albo kopię tego odwołania, jeżeli zostało ono wniesione w formie pisemnej, przed upływem terminu do wniesienia odwołania w taki sposób, aby mógł on zapoznać się z jego treścią przed upływem tego terminu.
5.	Odwołanie wnosi się w terminie: 
a) 10 dni od dnia przekazania informacji o czynności Zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia, jeżeli informacja została przekazana przy użyciu środków komunikacji elektronicznej;
b) 15 dni od dnia przekazania informacji o czynności Zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia, jeżeli informacja została przekazana w sposób inny niż określony w lit. a).
6.	Odwołanie wobec treści Ogłoszenia o Zamówieniu lub wobec treści Dokumentów Zamówienia wnosi się w terminie 10 dni od dnia publikacji ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej lub zamieszczenia Dokumentów Zamówienia na stronie internetowej Zamawiającego. 
7.	Odwołanie w przypadkach innych niż określone w pkt 23.5 i 23.6 wnosi się w terminie 10 dni od dnia, w którym powzięto lub przy zachowaniu należytej staranności można było powziąć wiadomość o okolicznościach stanowiących podstawę jego wniesienia.
8.	Jeżeli Zamawiający nie opublikował ogłoszenia o zamiarze zawarcia umowy lub mimo takiego obowiązku nie przesłał Wykonawcy zawiadomienia o wyborze najkorzystniejszej oferty, odwołanie wnosi się nie później niż w terminie:
a) 30 dni od dnia publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ogłoszenia o udzieleniu zamówienia;
b) 6 miesięcy od dnia zawarcia umowy, jeżeli Zamawiający nie opublikował w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ogłoszenia o udzieleniu zamówienia.
9.	Na orzeczenie Izby Odwoławczej oraz postanowienie Prezesa Izby, o którym mowa w art. 519 ust. 1 Ustawy , stronom oraz uczestnikom postępowania odwoławczego przysługuje skarga do sądu zgodnie z zapisami art. 579- 590 Ustawy.
https://platformazakupowa.plk-sa.pl
[1]Przedmiotem Zamówienia jest wykonanie następujących elementów: opracowanie projektów wykonawczych oraz wykonanie robót budowlanych dla:
-	modernizacji i budowy linii nr 38 jako dwutorowej na odcinku od km istn. 3+591 do km istn. 98+800;
-	przebudowy linii 515, 516 wraz z pozostawieniem jednotorowych odcinków: linii nr 515 na odcinku od km ist. 1+278 do km ist. 1+915, linii nr 516 na odcinku od km ist. 1+383 do km ist. 1+917.
ZAKRES PODSTAWOWY:
Modernizacja i budowa linii nr 38 jako dwutorowej na odcinku:
-	 od km istn. 3+591 do km ist. 25+204, zwana dalej odcinek Białystok – Knyszyn,
-	modernizacja i budowa linii nr 38 jako dwutorowej na odcinku od km istn. 61+061 do km ist. 98+800, zwana dalej odcinek Osowiec–Ełk,
-	przebudowa linii 515, 516 wraz z pozostawieniem jednotorowych odcinków: linii nr 515 na odcinku od km ist. 1+278 do km ist. 1+915, linii nr 516 na odcinku od km ist. 1+383 do km ist. 1+917.
wraz z infrastrukturą towarzyszącą oraz układami drogowymi. Zakres podstawowy obejmuje wszystkie branże z wyłączeniem elementów objętych Prawem opcji nr 1, 2, 3 i Opcją na Interfejs. 
OPCJA NR 1:
Modernizacja i budowa linii nr 38 jako dwutorowej na odcinku od km istn. 25+204 do km istn. 61+061, zwana dalej odcinek Knyszyn–Osowiec we wszystkich branżach, infrastrukturą towarzyszącą oraz układami drogowymi.
OPCJA NR 2:
Wykonanie Dokumentacji Budowlanej, Dokumentacji wykonawczej i uzyskanie niezbędnych uzgodnień i decyzji administracyjnych oraz budowa wiaduktu kolejowego wraz z układem drogowym i niezbędną infrastrukturą w miejscowości Grajewo.
OPCJA NR 3:
Wykonanie Dokumentacji Budowlanej, Dokumentacji wykonawczej i uzyskanie niezbędnych uzgodnień i decyzji administracyjnych oraz budowa przejścia pod torami wraz z niezbędną infrastrukturą w ciągu ul. Wiedeńskiej w miejscowości Białystok.
Opcja na interfejs: obejmuje realizację świadczeń określonych w Rozdziale 4.14 TOMU III - PFU „Przewidywane zmiany w zakresie interfejsów”.
Całość przedmiotu Zamówienia obejmuje wykonanie następujących elementów:
1)	Dokumentacji Projektowej:
a)	w zakresie projektów wykonawczych, niezbędnej do prawidłowego wykonania wszystkich robót budowlanych i uzyskania dla niej wszystkich wymaganych opinii, uzgodnień, dopuszczeń, warunków, decyzji i pozwoleń niezbędnych do realizacji przedmiotu zamówienia zgodnie z zakresem zamówienia na podstawie opracowanej przez Wykonawcę i zatwierdzonej przez Zamawiającego dokumentacji,
b)	opracowanie dokumentacji powykonawczej, w tym geodezyjnej dokumentacji powykonawczej,
c)	wykonanie Operatów Szacunkowych, jeśli zajdzie konieczność.
2)	wszystkich robót budowlanych zgodnie z zakresem zamówienia na podstawie opracowanej przez Wykonawcę i zatwierdzonej przez Zamawiającego Dokumentacji Projektowej, o której mowa w ppkt 1), oraz wszystkich robót przygotowawczych niezbędnych do wykonania zakresu Umowy oraz wszelkich czynności wymaganych Prawem w tym między innymi robót w zakresach:
a) nawierzchnia i podtorze,
b) urządzenia sterowania ruchem kolejowym (srk),
c) urządzenia i systemy telekomunikacyjne,
d) sieć trakcyjna wraz z zasilaniem,
e) urządzenia i układy elektroenergetyki do 1 kV,
f) obiekty inżynieryjne,
g) perony i obiekty kubaturowe,
h)przejścia i przejazdy,
i) geologia, geotechnka,
j) urządzenia sanitarne,
k) wycinka i nasadzenia zieleni.
3)	robót polegających na budowie obiektów służących ochronie środowiska oraz wypełnieniu warunków realizacji przedsięwzięcia wskazanych w Decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.
4)	przeprowadzenie procesu oceny zgodności podsystemów strukturalnych w zakresie objętym zamówieniem na każdym etapie (projektowania, budowy i końcowych prób podsystemu) i przekazanie odpowiednich deklaracji weryfikacji WE i certyfikatów weryfikacji WE dla podsystemów.
[2]Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia przedstawiony został w Programie Funkcjonalno-Użytkowym stanowiącym Tom III SWZ.
Dokumenty dostępne są pod adresem: https://platformazakupowa.plk-sa.pl.
[3]Okres realizacji Zamówienia:
Zakres podstawowy:
•	odcinek Białystok – Knyszyn - 38 miesięcy,
•	odcinek Osowiec – Ełk – 29 miesięcy,
od daty zawarcia umowy zgodnie z § 4 Warunków Umowy, znajdujących się w Tomie II SWZ;
Opcja nr 1 – Odcinek Knyszyn – Osowiec – 28 miesięcy od daty zawarcia umowy określonej w oświadczeniu Zamawiającego o skorzystaniu z Prawa opcji, z tym że: oświadczenie o skorzystaniu z prawa opcji Zamawiający złoży w ciągu maksymalnie 10 miesięcy od daty zawarcia Umowy. Za zgodą Wykonawcy oświadczenie o skorzystaniu z prawa opcji Zamawiający może złożyć w późniejszym terminie niż 10 miesięcy od zawarcia Umowy; 
Opcja nr 2 – Wiadukt kolejowy w Grajewie – 32 miesięcy od daty zawarcia umowy określonej w oświadczeniu Zamawiającego o skorzystaniu z Prawa opcji, z tym że oświadczenie o skorzystaniu z prawa opcji Zamawiający złoży w ciągu maksymalnie 6 miesięcy od daty zawarcia Umowy. Za zgodą Wykonawcy oświadczenie o skorzystaniu z prawa opcji Zamawiający może złożyć w późniejszym terminie niż 6 miesięcy od zawarcia Umowy. 
Opcja nr 3 – Przejście pod torami w ciągu ul. Wiedeńskiej – 32 miesięcy od daty zawarcia umowy określonej w oświadczeniu Zamawiającego o skorzystaniu z Prawa opcji, z tym że oświadczenie o skorzystaniu z prawa opcji Zamawiający złoży w ciągu maksymalnie 6 miesięcy od daty zawarcia Umowy. Za zgodą Wykonawcy oświadczenie o skorzystaniu z prawa opcji Zamawiający może złożyć w późniejszym terminie niż 6 miesięcy od zawarcia Umowy.
Opcja na interfejs – nie mniej niż 6 miesięcy, z zastrzeżeniem, że wskazany przez Zamawiającego termin realizacji nie będzie dłuższy niż 4 lata od dnia uruchomienia Opcji na interfejs. Zamawiający będzie miał prawo do uruchamiania Opcji na interfejs w całym okresie realizacji Robót oraz okresie gwarancji Robót, nie później niż przed upływem okresu gwarancji dla zakresu Robót dotyczących urządzeń sterowania ruchem kolejowym.
Opcje nr 1, 2, 3 i Opcja na Interfejs są od siebie niezależne i rozłączne, a wykonanie jednej z nich nie warunkuje wykonania drugiej.

Winner: Publications Office of the European Union