Public procurement notice: Periodic Indicative Notice Without Call For Competition
Published: 2020-09-01
Buyer: Wärme Hamburg GmbH
Country: DE
Contract type: Works
CPV classification: 45221200: Tunnel construction works | 45221230 | 45221240 | 45221246 | 45221247

Technical requirements: Die Wärme Hamburg GmbH beabsichtigt das kohlebefeuerte Heizkraftwerk Wedel zu ersetzen, da es sich am Ende seiner technischen Nutzungsdauer befindet. In Vorbereitung des Projektes wurde ein neues Erzeugungskonzept entwickelt, dass u. a. eine KWK-Anlage am Standort Dradenau im Hamburger Hafen beinhaltet. Für den Wärmetransport ist eine Fernwärmeleitung DN 800 zu errichten.
Die aus der Erzeugungsanlage stammende Wärme wird durch die Fernwärmeleitung „Südleitung“ unter der Elbe bis nach Bahrenfeld in das vorhandene Fernwärmenetz transportiert. Der Leitungsverlauf beginnt südlich der Elbe am Werkzaun der KWK-Anlage Dradenau. Die Fernwärmeleitung ist in 5 Baulose eingeteilt. Sie verläuft erdverlegt in der Dradenaustraße (Los S1) und Antwerpenstraße (Los S2). Am Ende der Antwerpenstraße zweigt sie zum Jachthafen ab und wird entlang des Gehölzes bis zum Jachtweg geführt (Los S2). Dort entsteht der Startschacht für die Elbquerung, die durch den Bau einer begehbaren Tunnelanlage realisiert wird (Los T1). Der Tunnel unterquert zunächst den Köhlfleethafen, anschließend die Elbe und endet nördlich der Elbe mit dem Zielschacht im Hindenburgpark. Von dort wird die Leitung weiter erdverlegt den Hang hinauf bis zur Elbchaussee geführt (Los T1), biegt anschließend in die Parkstraße ein und folgt ihr bis zum Übergang in die Groß Flottbeker Straße (Los N1). In der verläuft sie weiter, kreuzt den Osdorfer Weg und wird in der Straße Zum Hünengrab bis zur Notkestraße geführt (Los N2). Dabei wird die S-Bahn-Brücke Höhe Jeppweg mit einem Rohrvortrieb unterquert (Los N2). In der Notkestraße wird die Südleitung in das bestehende Fernwärmenetz (Weststrang) eingebunden (Los N2).
Zum Bau der erdverlegten Leitungsstrecken von insgesamt ca. 6,4 km Länge werden Baugruben (Rohrgräben) ausgehoben, in denen die Fernwärmerohre verlegt werden. Die Baugruben haben eine lichte Breite von ca. 3,50 m und Tiefe von ca. 3,00 m. Die Regelüberdeckung der Fernwärmeleitung liegt bei 1,50 m. Hierbei sind die beengten, innerstädtischen Platzverhältnisse im öffentlichen Straßenraum zu beachten. Dazu gehören auch diverse Konfliktpunkte zu Fremdleitungen.
Der ca. 1,16 km lange Fernwärmetunnel soll im Schildvortriebsverfahren aufgefahren und mit Stahlbetontübbingen ausgebaut werden. Der Tunneldurchmesser ist mit D.innen = 3,70 m und D. außen = 4,30 m vorgesehen. Der Ausbruchdurchmesser der Tunnelbohrmaschine beträgt etwa D = 4,50 m. Der Tunnel wird begehbar mit Stahlbau, Elektrik und Lüftung ausgerüstet.
Die Tunnelschächte sind in Schlitzwandbauweise mit UW-Beton Sohle geplant. Der Startschacht verfügt über einen Außendurchmesser von ca. 25 m und eine Aushubtiefe von ca. 26 m. Der Zielschacht ist mit einem Außendurchmesser von ca. 16 m und einer Aushubtiefe von ca. 34 m geplant.
Jedes Baulos enthält sämtliche Bauleistungen und dazugehörige Ausführungsplanungen, die bis zur vollständigen Errichtung ab Ausschreibungsplanung erforderlich sind. Die Bauausführung ist von Mitte 2021 bis Ende 2024 vorgesehen.
Fernwärmeleitungungsbau von der Elbchaussee in die Parkstraße zum Übergang in die Groß Flottbeker Straße (Los N1). Siehe Punkt II.1.4.
Jedes Baulos enthält sämtliche Bauleistungen und dazugehörige Ausführungsplanungen, die bis zur vollständigen Errichtung ab Ausschreibungsplanung erforderlich sind.
Fernwärmeleitung vom Übergang in die Groß Flottbeker Straße (Los N1) bis zur Notkestraße, Unterquerung der S-Bahn-Brücke Höhe Jeppweg mit einem Rohrvortrieb, siehe Punkt II.1.4.
Jedes Baulos enthält sämtliche Bauleistungen und dazugehörige Ausführungsplanungen, die bis zur vollständigen Errichtung ab Ausschreibungsplanung erforderlich sind.
Das Los enthält sämtliche Bauleistungen und dazugehörige Ausführungsplanungen, die bis zur vollständigen Errichtung ab Ausschreibungsplanung erforderlich sind.
Jedes Baulos enthält sämtliche Bauleistungen und dazugehörige Ausführungsplanungen, die bis zur vollständigen Errichtung ab Ausschreibungsplanung erforderlich sind.
Am Jachtweg entsteht der Startschacht für die Elbquerung, die durch den Bau einer begehbaren Tunnelanlage realisiert wird. Der Tunnel unterquert zunächst den Köhlfleethafen, anschließend die Elbe und endet nördlich der Elbe mit dem Zielschacht im Hindenburgpark. Von dort wird die Leitung weiter erdverlegt den Hang hinauf bis zur Elbchaussee geführt. Siehe Punkt II.1.4.
Jedes Baulos enthält sämtliche Bauleistungen und dazugehörige Ausführungsplanungen, die bis zur vollständigen Errichtung ab Ausschreibungsplanung erforderlich sind.
Diese Bekanntmachung dient der Vorabinformation, weitere Informationen werden mit der Auftragsbekanntmachung veröffentlicht.