Public procurement notice: Contract Award Notice
Published: 2025-06-27
Buyer: ОБЩИНА КРУМОВГРАД
Country: BG
Region: BG425
Contract type: Works
Procedure: Open procedure
CPV classification: 45233000: Construction work for highways and roads
Estimated value: 5943337.74 BGN
Award criteria: price

Technical requirements: Предметът на поръчката включва изпълнение на СМР на три обекта, а именно:
- Обособена позиция № 1 „Реконструкция на път „HKV2101/ HKV2109/Маджарово – Границата общ. /Маджарово – Крумовград/ - Бряговец““;
- Обособена позиция № 2  „Основен ремонт на път KRZ 1213/ III - 509, Кукуряк - Токачка /- Пашинци - Бук – Лъжичник от км. 0+000 до км.5+560“
и
- Обособена позиция № 3  „Реконструкция на път KRZ2219 / III - 5906, Казак - Голямо Каменяне / - Черничево - / III - 5904 / - участък от км. 0+000 до км. 8+028.47“.
За обектите по обособена позиция № 1, 2 и 3 има изготвен и одобрен инвестиционен проект, който е неразделна част от документацията за обществената поръчка. Техническите предписания и изисквания, свързани с изпълнението на СМР, са описани и рамкирани в Техническата спецификация и инвестиционния проект на обекта по съответната обособена позиция, както по отношение на вида и спецификацията на отделните използвани материали, така и по отношение на начина и технологията на изпълнение. С оглед на което, по отношение на техническите спецификации за изпълнение на съответния обект, следва да бъдат използвани тези посочени в инвестиционния проект за съответната обособена позиция, техническата спецификация  и КСС за съответния обект, които са част от настоящата документация.
Строежът по всяка обособена позиция е втора група, трета категория съгласно Закона за устройство на територията (ЗУТ), Наредба № 1 от 30 юли 2003 г. за номенклатурата на видовете строежи и Правилника за реда за вписване и водене на Централния професионален регистър на строителя.
Възлагането на обществената поръчка по всяка обособена позиция поотделно ще се извърши въз основа на „Икономически най-изгодна оферта“, определена въз основа на критерия за възлагане „НАЙ-НИСКА ЦЕНА“ по смисъла на чл. 70, ал. 2, т. 1 от ЗОП.
На първо място се класира участникът предложил най-ниска обща цена без ДДС за изпълнение на поръчката по съответната обособена позиция.
На основание чл. 72, ал. 1 от ЗОП Възложителят изисква представяне в 5-дневен срок на обосновка за начина на образуване на ценовото предложение в офертата на участник, когато то е с повече от 20 на сто по-благоприятно от:
1. средната стойност на предложенията на останалите участници по същия показател за оценка - при допуснати до оценяване три или повече оферти по съответната обособена позиция;
2. обявената прогнозна стойност, при допуснати до оценяване една или две оферти по съответната обособена позиция.
За обекта по ОП № 2 има изготвен и одобрен инвестиционен проект, който е неразделна част от документацията за обществената поръчка. Техническите предписания и изисквания, свързани с изпълнението на СМР, са описани и рамкирани в Техническата спецификация и инвестиционния проект, както по отношение на вида и спецификацията на отделните използвани материали, така и по отношение на начина и технологията на изпълнение. С оглед на което, по отношение на техническите спецификации за изпълнение на настоящия обект, следва да бъдат използвани тези посочени в инвестиционния проект, техническата спецификация  и КСС, които са част от настоящата документация.
Целта при изпълнението на обекта е да се възстановят и подобрят транспортно-експлоатационните качества и носимоспособността на настилката, да се подобри отводняването с оглед осигуряването на условия за безопасност на движението.Ситуационно и нивелетно е следвана теренната линия и съществуващата настилка на терен, спазвайки изискванията на „Наредба № РД-02-20-2 от 28.08.2018 г.
Разглежданият участък е съществуващ общинския път с асфалтобетонова настилка между селата Пашинци и Бук, като началото и е при км 0+000 – кръстовището с републикански път III-592 „Кукуряк – Токачка“, в непосредствена близост до село Пашинци, а крайната точка е при км 5+560 в село Бук.
Общата дължина на разглеждания участък за ремонт е с дължина 5560 м.
Разглежданият участък за ремонт представлява общински път свързващ селата Лещарка, Бук и Пашинци с републиканския път III-592 и от там с общинския център, като има голямо местно значение.
Той е с трайна асфалтобетонова настилка в лошо експлоатационно състояние – с множество пукнатини, дупки и локални деформации (слягания) на места. Има изградени 13 броя водостоци, от които 11 са в добро общо състояние с нужда от почистване и частични ремонти, а другите две са в тежко състояние и са с малък диаметър. На места липсват отводнителни окопи, а там където има са запълнени и обрасли с растителност. Липсва хоризонтална маркировка, както и вертикални пътни знаци.
С изпълнението на обекта се цели основен ремонт на общинския път в участъка от км 0+000 до км 5+560, с дължина 5560 м.В ситуационно и нивелетно отношение, проектното трасе следва съществуващото трасе в план и профил.
Проектното решение на ситуацията и обхвата на пътя предмет на ремонтните дейности, е предвидено така, че напълно да се използва обхвата на съществуващия път, с което се избягват отчуждителни процедури.
Проектната ос максимално се придържа към оста на съществуващото трасе, като на места където има възможност са предприети мерки за изправяне на трасето в рамките на обхвата на пътя, като са спазени изискванията при следните данни:
•   Характер на терена – смесен (хълмист и планински)
•   Категория на движението – „леко“
•   Проектна скорост – Vпр.=30 км/ч
•   Габарит на платното за движение – 3.50 от км 0+000 до км 5+420 и 5.00 м от км 5+420 до км 5+560
•   Банкети – 2х1.25 м
•   Необлицовани окопи – 1.40 м
•   Бетонови риголи – 1.00 м
•   Облицовани пътни банкети – 1.10 м
Ситуационно проектното трасе съвпада със съществуващото трасе на пътя.
Нивелетата на пътя е проектирана с прави и параболи. Тя е съобразена с теренната линия на съществуващия път, като осигурява елеминиране на неравностите образували се от дългата експлоатация. Нивелетните линии в началната и крайната точка на трасето са занулени към съществуващите асфалтобетонови настилки.
Надлъжните наклони са в голям диапазон от 0.03 % до 11.93 %.
Там, където е допуснато надлъжният наклон да е по – малък от нормативно допустимия, са предвидени мероприятия за добро отвеждане на повърхностните води.
Напречните наклони с цел по-доброто отводняване на платното за движение в прав участък са приети едностранни със стойност от 2.50 %, а в криви 6.00 % при габарит от 3.50 м и двустранни със стойности от 2.50 %, а в криви 6.00 % при габарит от 5.00 м. Наклоните на банкетите, бетоновите риголи и облицованите пътни банкети са 6%.
Конструкцията на настилката е оразмерена на категория на движение „леко“ и е със следните конструктивни пластове:
•   В участъци със здрава конструкция:
o   Плътен асфалтобетон – 6 см с Е = 1000 МPа – от км 0+000 до км 4+780
o   Плътен асфалтобетон – 3 см с Е = 1000 МPа – от км 4+780 до км 5+560
•   В участъци с компрометирана настилка:
o   Плътен асфалтобетон – 6 см. с Е = 1000 МPа
o   Неплътен асфалтобетон – 4 см. с Е = 800 МРа
o   Несортиран трошен камък, фракция 0-63 мм – 40 см. с Е=350 МРа
•   В участъци с разширяване на платното за движение:
o   Плътен асфалтобетон – 6 см. с Е = 1000 МPа
o   Неплътен асфалтобетон – 4 см. с Е = 800 МРа
o   Несортиран трошен камък, фракция 0-63 мм – 40 см. с Е=350 МРа
Отвеждането на дъждовните води от настилката и банкетите ще се осъществява посредством добре подбрани надлъжни и напречни наклони. В надлъжно направление ще спомагат и предвидените необлицовани окопи и бетонови риголи от които водата ще достигне до съществуващите водостоци и предвидените нови такива.
Предвижда се новите водостоци да се изградят на мястото на съществуващи, които са с малък диаметър, компрометирани и не функционират.
Новите водостоци са при:
•   км 0+063 Ø100 см
•   км 0+517 ф50 см – окопен
•   км 4+394 Ø100 см
На всички улици и пътища, които се заустват към пътя е предвидено полагане на асфалтобетонова настилка в продължение на 20 м.Предвидено е монтирането на ограничителни системи за пътища тип N2W5 при втоците и оттоците на водостоците и при големите насипи.Предвидено е да се изпълни нова вертикална сигнализация и хоризонтална маркировка, тъй като в настоящия момент съществуващата е в лошо състояние и в по-голямата си част липсва.Предвидените дейности за изпълнение са описани подробно в инвестиционния проект, неразделна част от настоящата обществена поръчка.Строежът е втора група, трета категория съгласно ЗУТ, Наредба № 1 от 30 юли 2003 г. за номенклатурата на видовете строежи и Правилника за реда за вписване и водене на Централния професионален регистър на строителя.
За обекта по обособена позиция № 3 има изготвен и одобрен инвестиционен проект, който е неразделна част от документацията за обществената поръчка. Техническите предписания и изисквания, свързани с изпълнението на СМР, са описани и рамкирани в Техническата спецификация и инвестиционния проект, както по отношение на вида и спецификацията на отделните използвани материали, така и по отношение на начина и технологията на изпълнение. С оглед на което, по отношение на техническите спецификации за изпълнение на настоящия обект, следва да бъдат използвани тези посочени в инвестиционния проект, техническата спецификация  и КСС, които са част от настоящата документация.
ПЪТ KRZ 2219 е общински път и свързва републикански път ІІІ-5906 при км 37+187 с републикански път  ІІІ-5904 при км 22+247.
Съществуващото трасе на пътя е с габарит Г-6 – платно за движение – 3.50 м асфалт и два банкета по 1.25 м по цялата дължина на участъка.. Асфалта е с множество пукнатини и слягания, силно износен като на места почти липсва.
Пътя преминава през силно пресечен планински терен с максимален надлъжен наклон 12.5%. По дължината на разглеждания участък има изградени 26 бр. тръбни водостоци и 1 бр. плочест водосток и 1 бр. с кахони, които се нуждаят от ремонт и  почистване.
Състоянието на пътната настилка е в лошо състояние. Пукнатините в повърхностният слой и износването са над 50%. Участъците, в които е извършван машинен кърпеж са по цялата дължина и са в незадоволително състояние към момента на огледа.
Общата оценка е, че настилката не изпълнява нормативните изисквания и е загубила експлоатационните си качества и функции.
Съществуващата вертикална сигнализация е в лошо състояние като пътните знаци са стари и корозирали и на места липсват. Хоризонталната маркировка е износена и е нужно да бъде подновена. След преасфалтирането трябва да се възстанови изцяло.
Пътят е проектиран в план с технически елементи за Vпр = 30 км/ч., като са спазени изискванията на Наредба №1 и „Норми за проектиране на пътища”.
Общо по дължината на участъка трасето на пътя е геометрирано с 108 /сто и осем/  циркулярни криви, от които 62  /шестдесет и две/  на ляво и 46 /четиридесет и шест/ на дясно.
Общата дължина на трасето е 8 028.47 метра в това число:
•   В прав участък         -      5027.26 м
•   В крива                      -      3001.21 м
С цел да се изпълни възможно най-икономично трасе, максимално е следвано съществуващото и да се избегне навлизането в земеделски земи и горски фонд.
Нивелетата на участъка е решена с прави и квадратни параболи така, че да отговаря на всички изисквания на Нормите за проектиране на пътища. Нивелетата се води в оста на пътя. Нивелетното решение на настилката осигурява правилна геометрична форма на пътната повърхност и добро отводняване на пътното платно. Нивелетата е проектирана,  като се придържа максимално близко до съществуващият терен.
Постигане на проектните ширини се осъществява чрез изпълнение на пътна конструкция, за категория на движението “леко“, с горен основен пласт от асфалтови смеси и долен основен пласт от несортирани едрозърнести минерални материали.
Избиран е следният тип настилка, около 1/3 от дебелината са асфалтови пластове и 2/3 от несортирани минерални материали съгласно изискванията на ТС-2007г.
-    плътен асфалтобетон                       -4см.      Е=1200МРа            Е3= 160 МРа
-    асфалтова смес за долен пласт       -6см.      Е=1000МРа            Е2= 138 МРа
-    несортиран трошен камък                          -35 см.  Е= 250МРа              Е1= 95 МРа
-    Земна основа                                                                                   Е= 30 МРа
Напречният профил на участъка е проектиран при спазване на изискванията на Наредба № 1, „Норми за проектиране на пътища”.
В проекта е предвидено да се монтира  ограничителна система за пътища  с обща дължина 1112 м.
Предвидено е да се изпълни четири стени:
•   От км 0+021 до км 0+105 дясно
•   От км 0+201 до км 0+258  ляво
•   От км 0+300 до км 0+340 ляво
•   От км 0+324 до км 0+405 дясно
Предвидено е възстановяване на стенички разрушени по време на строителството, както и надграждане на съществуващи стенички.
Евакуацията на повърхностните води се осъществява посредством предпазни окопи  и  водостоци.
Предвидено е  и изграждане на дъждовна канализация /вучастъка с улична регулация/.
Предвидено е да се изпълни нова вертикална сигнализация и хоризонтална маркировка, тъй като в настоящия момент съществуващата е в лошо състояние и в по-голямата си част липсва.На обекта е предвидено да се изпълни вертикална и хоризонтална сиигнализаця.
Предвидените дейности за изпълнение са описани подробно в инвестиционния проект, неразделна част от настоящата обществена поръчка.
Строежът е втора група, трета категория съгласно ЗУТ, Наредба № 1 от 30 юли 2003 г. за номенклатурата на видовете строежи и Правилника за реда за вписване и водене на Централния професионален регистър на строителя.


Winner: НЕК ГРУП ЕООД
Award value: 5943337.74
Number of bids: 3