Public procurement notice: Contract Notice
Published: 2024-11-05
Buyer: Vergabestelle Odenwaldkreis
Country: DE
Region: DE71B
Contract type: Supplies
Procedure: Open procedure
CPV classification: 34144210: Road-sweeping vehicles | 34144211
Submission deadline: 2024-12-05

Technical requirements: Zwingende Ausschlussgründe sind in erster Linie bestimmte Straftaten, die sich unmittelbar auf die Eignung des Bieters auswirken. Die Straftaten sind in § 123 Abs. 1 Nr. 1 bis 10 GWB aufgeführt. Weitere Ausschlussgründe sind den Vergabeunterlagen zu entnehmen.
Als Ersatzbeschaffung für ein aus Altersgründen auszumusterndes Fahrzeug wird eine neue DLAK 23/12 beschafft.
Diese soll in Verbindung mit den am Standort vorhandenen bzw. noch in der Beschaffung befindlichen Fahrzeugen
die Eigenschaften der bisherigen Standardfahrzeugtypen so kombinieren bzw. ergänzen, dass neue aktuelle
einsatztaktische und technische Anforderungen in den Bereichen der technischen Hilfeleistung und Brandbekämpfung
berücksichtigt werden.
Die Nachforderung von Unterlagen wird über die Bieterkommunikation der Vergabeplattform veranlasst.
Als Ersatzbeschaffung für ein aus Altersgründen auszumusterndes Fahrzeug wird eine neue DLAK 23/12 beschafft.
Diese soll in Verbindung mit den am Standort vorhandenen bzw. noch in der Beschaffung befindlichen Fahrzeugen
die Eigenschaften der bisherigen Standardfahrzeugtypen so kombinieren bzw. ergänzen, dass neue aktuelle
einsatztaktische und technische Anforderungen in den Bereichen der technischen Hilfeleistung und Brandbekämpfung
berücksichtigt werden.

Eventuell notwendige Überführungen im Rahmen des Fahrzeugaufbaus sind mit dem Auftraggeber abzusprechen,
entsprechend auszuweisen und ggf. in die Kalkulation einzuberechnen. Die geforderten maximalen Abmessungen
nach DIN sind bei der Fahrgestellauswahl zu berücksichtigen. Auf eventuelle Besonderheiten ist gesondert
hinzuweisen.
Aus Gründen der Gewichtsbilanz (Achslastverteilung) und Fahrsicherheit muss die Hinterachse für eine möglichst hohe
Achslast ausgewiesen sein. Eine technische Gewichtsreserve ist möglichst anzustreben.
Tatsächliche Gesamtmasse ≤ 16.000kg (Massenklasse Mittel 3 (MIII) gemäß DIN SPEC 14502-1). Das Fahrzeug
muss allen Anforderungen an die Gewichtsklasse M nach DIN EN 1846-1 und 2 entsprechen.
Es ist entsprechend der Gewichtsbilanz die größtmögliche Lastvariante, v. a. für die Vorderachse zu wählen, die mit
dem voll beladenen Fahrzeug den sichersten Fahrbetrieb ermöglicht
Der Tankeinfüllstutzen muss leicht zugänglich sein. Ein leichtes befüllen mit einer LKW-Zapfpistole und auch aus einem
Kanister muss uneingeschränkt möglich sein.
Alle verwendeten Orts- bzw. Richtungsangaben oder Bezeichnungen (links, rechts, etc.) sind immer in Fahrtrichtung
zu sehen. Sollte es aufgrund von Ausnahmegenehmigungen für BOS-Fahrzeuge möglich sein, so ist das Fahrgestell ohne
die neue Form der General Safety Regulation (GSR) anzubieten.
Als Ersatzbeschaffung für ein aus Altersgründen auszumusterndes Fahrzeug wird eine neue DLAK 23/12 beschafft.
Diese soll in Verbindung mit den am Standort vorhandenen bzw. noch in der Beschaffung befindlichen Fahrzeugen
die Eigenschaften der bisherigen Standardfahrzeugtypen so kombinieren bzw. ergänzen, dass neue aktuelle
einsatztaktische und technische Anforderungen in den Bereichen der technischen Hilfeleistung und Brandbekämpfung
berücksichtigt werden.

Alle Schubfächer und Klappen sowie alle eingebauten Geräte müssen dauerhaft so gesichert sein, dass ein ungewolltes
Öffnen bzw. Herausfallen während der Fahrt und im Falle eines Unfalles wirksam verhindert wird
Alle Fächer und Boxen, in welchen sich Gerätschaften befinden, welche Betriebsmittel (Benzin, Öle o.ä.) beinhalten,
müssen so ausgeführt sein, dass bei Leckagen keine Kontamination anderer Geräte oder Ausrüstungsgegenstände
möglich ist. Als Beispiel sind hier zu nennen: Kraftstoffkanister, Motorkettensägen, usw. Ausnahmen sind nur bei dem
Stromerzeuger und dem Hydraulischem Rettungsgerät zulässig
Beim Ausbau ist unbedingt darauf zu achten, dass logisch zusammenhängende Beladungsgruppen gebildet werden
und mögliche Freiräume nicht unnötig durch Einbauten zugebaut werden. Auf die diesbezügliche Vorbemerkung
in der feuerwehrtechnischen Beladungsplanung wird eindringlich verwiesen
Die Ergonomie sollte beim Beladekonzept stets berücksichtig werden
Für die Zusammenfassung der Baugruppen sind möglichst baugleiche, zumindest aber maßabgestimmte, ausreichend
stabile Kunststoffbehälter („Euro-Norm-Behälter“) zu verwenden, sofern nicht anders angegeben. Der Behälterinhalt
ist jeweils auf Stirn- und Rückseite am Behälter zu beschriften
Bei Behältern, in welchen Betriebsstoffe gelagert werden ist auf die Beständigkeit zu achten
Leerräume sind konsequent zu nutzen bzw. nutzbar zu erhalten
Gewichtsbilanz: Für das gesamte Fahrzeug, (voll beladen) mit allen Ausrüstungsgegenstanden nach feuerwehrtechnischer
Beladungsplanung und mit allen Betriebsstoffen (vollgetankt) versehen, ist eine aussagefähige und detaillierte
Gewichtsbilanz zu erstellen. Diese muss neben der Lastverteilung auf der Vor- bzw. Hinterachse auch die Lastverteilung
links/rechts (Gesamt und VA bzw. HA) mit vollen sowie leerem Tank berücksichtigen. Alle Personen sind grundsatzlieh
mit je 90 kg zu berücksichtigen. Das Fahrgestell ist entsprechend der Gewichtsbilanz zu dimensionieren. Eine
aussagefähige vorläufige Gewichtsbilanz ist beizulegen
Alle verwendeten Orts- bzw. Richtungsangaben oder Bezeichnungen (links, rechts, etc.) sind immer in Fahrtrichtung
zu sehen
Bezeichnungen:
FH = Fahrerhaus
G1 = vorderer Geräteraum, links
G 2 = vorderer Geräteraum, rechts
G 3 = mittlerer Geräteraum, links
G 4 = mittlerer Geräteraum, rechts
G 5 = hinterer Geräteraum, links
G 6 = hinterer Geräteraum, rechts


Winner: Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)