Public procurement notice: Prior Information Notice Without Call For Competition
Published: 2024-02-28
Buyer: Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel
Country: BE
Region: BE100
Contract type: Supplies
Procedure: Negotiated with prior call for competition
CPV classification: 34100000
Estimated value: 10000000 EUR
Submission deadline: 2024-04-05

Technical requirements: Le présent accord-cadre a pour objet le leasing opérationnel à long terme de différents types de véhicules pour les différents services de la STIB.   Les véhicules englobent tant des véhicules de tourisme que des véhicules utilitaires légers ne dépassant pas la masse maximale de 3,5 Tonnes.   La volonté de l’adjudicateur étant de limiter la diversité de son charroi, un catalogue de véhicules sera mis à disposition du service Fleet & Parking pour toutes commandes.  Ces véhicules seront proposés hors assurance car la STIB est son propre assureur. Les véhicules proposés doivent répondre aux exigences de l'arrêté du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale du 15 mai 2014 relatif à l'exemplarité des pouvoirs publics en matière de transport et modifiant l'arrêté du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale du 7 avril 2011 relatif aux plans de déplacements d'entreprises. Les soumissionnaires doivent être en mesure de fournir différents types de motorisations : • moteur à essence,  • moteur roulant à l'E85,  • moteur diesel,  • moteur hybride,  • moteur hybride rechargeable,  • moteur électrique.   selon les besoins de la STIB.  Par services apparentés, on entend la prestation de services et sa gestion, de quelque nature que ce soit, pouvant entrer dans l'une des catégories suivantes • Assistance et dépannage, ainsi que leur contrôle et leur gestion ;  • Livraison de pneus, ainsi que leur contrôle et leur gestion ;  • Contrôle et gestion des services d'entretien ; • Contrôle, expertise et gestion de la réparation des dommages mécaniques ; • La fourniture et la mise à disposition de combustibles proprement dits (essence, hybride, ...) ; • Livraison de véhicules d’attente et/ou de remplacement ;  • Services en matière de gestion Fleet (contrôle technique, optimisation des coûts, la qualité des prestations accompagnements, contrôle des facturations...).  En outre, l'adjudicataire se chargera également de la gestion continue du TCO. Par gestion continue du TCO, on entend le contrôle et la gestion permanents dans le chef de la société de leasing et en concertation avec la STIB du coût total de la flotte de véhicules (« Total Cost of Ownership » – « TCO » / coût total). Concrètement, cela comprend :  • L’offre de véhicules pour des durées flexibles, qui implique le remplacement ou la prolongation anticipé en fonction de l'influence de la valeur résiduelle ;  • La minimalisation des coûts à verser à des tiers (p. ex. réparation, entretien...) et au partenaire même en proposant, prolongeant ou résiliant les services et fournitures apparentés pendant la durée ;  • La minimalisation des coûts opérationnels internes (internal cost of operations - « ICO ») de la STIB en proposant des services en matière de gestion de la flotte (gestion Fleet) qui vont au-delà de la prestation de services minimale en matière de leasing et de gestion opérationnelle de la flotte de voitures ou camionnettes ;  • D’autres services, solutions ou technologies innovants visant à réduire le coût total pour la STIB.  La gestion continue du TCO suppose que, pendant l'exécution du marché, des initiatives soient prises via l'offre de services et de fournitures apparentés, pour maintenir ainsi le TCO de la flotte de véhicules le plus faible possible.   Les soumissionnaires seront invités à faire aussi leurs propres propositions concernant la gestion du TCO lors de la demande d’offres.   Le présent accord-cadre sera conclu avec un seul adjudicataire. L'accord-cadre ne donne aucune exclusivité à l’adjudicataire.  Les spécifications techniques et particulières complémentaires sont reprises dans la partie 3 du présent cahier spécial des charges.
Het voorwerp van onderhavige raamovereenkomst is de operationele leasing op lange termijn van verschillende voertuigtypes voor de verschillende diensten van de MIVB.  De voertuigen omvatten zowel personenvoertuigen als lichte bedrijfswagens tot een maximum-gewicht van 3,5 ton. Gezien het voornemen van de aanbesteder om de diversiteit van zijn voertuigenpark te beperken, moet een voertuigencatalogus ter beschikking worden gesteld van de dienst Fleet & Parking voor alle bestellingen. Deze voertuigen zullen worden aangeboden zonder verzekering vermits de MIVB haar eigen verzekeraar is. De voorgestelde voertuigen dienen te voldoen aan de vereisten van het besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering van 15 mei 2014 betreffende het voorbeeldgedrag van de overheids¬instanties inzake vervoer en tot wijziging van het besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering van 7 april 2011 betreffende de bedrijfsvervoerplannen. De inschrijvers moeten in staat zijn om verschillende motortypes te leveren: • benzinemotor,  • nE85-motor,  • dieselmotor,  • hybride motor,  • oplaadbare hybride motor,  • elektrische motor.   naar gelang van de behoeften van de MIVB.  Onder aanverwante diensten wordt verstaan: het presteren van diensten en ze beheren, op eender welke manier, die in een van de volgende categorieën ondergebracht kan worden: • bijstand en pechverhelping, alsook hun keuring en beheer; • levering van banden, alsook hun keuring en beheer; • controle en beheer van de onderhoudsdiensten; • controle, expertise en beheer van de herstelling van mechanische schade; • levering en terbeschikkingstelling van feitelijke brandstoffen (benzine, hybride enz.) • levering van wacht- en/of vervangingsvoertuigen; • diensten op het vlak van Fleet management (technische keuring, kostenoptimalisering, kwaliteit van de begeleidingsprestaties, controle van de factureringen e.a.).  De opdrachtnemer zal bovendien ook instaan voor het doorlopend beheer van de TCO. Onder doorlopend beheer van de TCO wordt verstaan: de controle en het beheer op permanente basis van de totale kostprijs van het voertuigenpark (“Total Cost of Ownership” – “TCO” / totale kostprijs) uit hoofde van het leasingbedrijf en in overleg met de MIVB. Concreet omvat dit: • het aanbieden van voertuigen voor flexibele periodes, wat de vervanging of vervroegde verlenging impliceert in functie van de invloed van de restwaarde; • het minimaliseren van de te betalen kosten aan derden (bijv. herstelling, onderhoud enz.) en aan de partner zelf door het voorstellen, verlengen of opzeggen van de diensten en hiermee verband houdende leveringen tijdens de looptijd; • het minimaliseren van de interne werkingskosten (internal cost of operations - “ICO”) van de MIVB door het voorstellen van diensten inzake voertuigenparkbeheer (fleet management) die verder gaan dan het minimale presteren van diensten op het vlak van leasing en operationeel beheer van het voertuigen- of bestelwagenpark; • andere innovatieve diensten, oplossingen of technologieën om de totale kost te verlagen voor de MIVB.  Het doorlopende TCO-beheer veronderstelt dat tijdens de uitvoering van de opdracht initiatieven worden genomen door middel van het aanbieden van diensten en hiermee verband houdende benodigdheden om de TCO van de voertuigenvloot zodoende zo laag mogelijk te houden.  De inschrijvers zullen bij de offertevraag worden verzocht om eveneens hun eigen voorstellen te doen aangaande het TCO-beheer.  Deze raamovereenkomst zal met één enkele opdrachtnemer worden afgesloten. De raamovereenkomst biedt geen enkele exclusiviteit aan de opdrachtnemer.  De aanvullende technische en bijzondere specificaties zijn terug te vinden in deel 3 van dit bestek.
Het voorwerp van onderhavige raamovereenkomst is de operationele leasing op lange termijn van verschillende voertuigtypes voor de verschillende diensten van de MIVB.

De voertuigen omvatten zowel personenvoertuigen als lichte bedrijfswagens tot een maximum-gewicht van 3,5 ton.
Gezien het voornemen van de aanbesteder om de diversiteit van zijn voertuigenpark te beperken, moet een voertuigencatalogus ter beschikking worden gesteld van de dienst Fleet & Parking voor alle bestellingen.
Deze voertuigen zullen worden aangeboden zonder verzekering vermits de MIVB haar eigen verzekeraar is.
De voorgestelde voertuigen dienen te voldoen aan de vereisten van het besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering van 15 mei 2014 betreffende het voorbeeldgedrag van de overheids¬instanties inzake vervoer en tot wijziging van het besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering van 7 april 2011 betreffende de bedrijfsvervoerplannen.
De inschrijvers moeten in staat zijn om verschillende motortypes te leveren:
•	benzinemotor, 
•	nE85-motor, 
•	dieselmotor, 
•	hybride motor, 
•	oplaadbare hybride motor, 
•	elektrische motor.  
naar gelang van de behoeften van de MIVB.

Onder aanverwante diensten wordt verstaan: het presteren van diensten en ze beheren, op eender welke manier, die in een van de volgende categorieën ondergebracht kan worden:
•	bijstand en pechverhelping, alsook hun keuring en beheer;
•	levering van banden, alsook hun keuring en beheer;
•	controle en beheer van de onderhoudsdiensten;
•	controle, expertise en beheer van de herstelling van mechanische schade;
•	levering en terbeschikkingstelling van feitelijke brandstoffen (benzine, hybride enz.)
•	levering van wacht- en/of vervangingsvoertuigen;
•	diensten op het vlak van Fleet management (technische keuring, kostenoptimalisering, kwaliteit van de begeleidingsprestaties, controle van de factureringen e.a.).

De opdrachtnemer zal bovendien ook instaan voor het doorlopend beheer van de TCO. Onder doorlopend beheer van de TCO wordt verstaan: de controle en het beheer op permanente basis van de totale kostprijs van het voertuigenpark (“Total Cost of Ownership” – “TCO” / totale kostprijs) uit hoofde van het leasingbedrijf en in overleg met de MIVB. Concreet omvat dit:
•	het aanbieden van voertuigen voor flexibele periodes, wat de vervanging of vervroegde verlenging impliceert in functie van de invloed van de restwaarde;
•	het minimaliseren van de te betalen kosten aan derden (bijv. herstelling, onderhoud enz.) en aan de partner zelf door het voorstellen, verlengen of opzeggen van de diensten en hiermee verband houdende leveringen tijdens de looptijd;
•	het minimaliseren van de interne werkingskosten (internal cost of operations - “ICO”) van de MIVB door het voorstellen van diensten inzake voertuigenparkbeheer (fleet management) die verder gaan dan het minimale presteren van diensten op het vlak van leasing en operationeel beheer van het voertuigen- of bestelwagenpark;
•	andere innovatieve diensten, oplossingen of technologieën om de totale kost te verlagen voor de MIVB.

Het doorlopende TCO-beheer veronderstelt dat tijdens de uitvoering van de opdracht initiatieven worden genomen door middel van het aanbieden van diensten en hiermee verband houdende benodigdheden om de TCO van de voertuigenvloot zodoende zo laag mogelijk te houden.

De inschrijvers zullen bij de offertevraag worden verzocht om eveneens hun eigen voorstellen te doen aangaande het TCO-beheer.

Deze raamovereenkomst zal met één enkele opdrachtnemer worden afgesloten.
De raamovereenkomst biedt geen enkele exclusiviteit aan de opdrachtnemer.

De aanvullende technische en bijzondere specificaties zijn terug te vinden in deel 3 van dit bestek.
Le présent accord-cadre a pour objet le leasing opérationnel à long terme de différents types de véhicules pour les différents services de la STIB. 

Les véhicules englobent tant des véhicules de tourisme que des véhicules utilitaires légers ne dépassant pas la masse maximale de 3,5 Tonnes.  
La volonté de l’adjudicateur étant de limiter la diversité de son charroi, un catalogue de véhicules sera mis à disposition du service Fleet & Parking pour toutes commandes. 
Ces véhicules seront proposés hors assurance car la STIB est son propre assureur.
Les véhicules proposés doivent répondre aux exigences de l'arrêté du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale du 15 mai 2014 relatif à l'exemplarité des pouvoirs publics en matière de transport et modifiant l'arrêté du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale du 7 avril 2011 relatif aux plans de déplacements d'entreprises.
Les soumissionnaires doivent être en mesure de fournir différents types de motorisations :
•	moteur à essence, 
•	moteur roulant à l'E85, 
•	moteur diesel, 
•	moteur hybride, 
•	moteur hybride rechargeable, 
•	moteur électrique.  
selon les besoins de la STIB.

Par services apparentés, on entend la prestation de services et sa gestion, de quelque nature que ce soit, pouvant entrer dans l'une des catégories suivantes
•	Assistance et dépannage, ainsi que leur contrôle et leur gestion ; 
•	Livraison de pneus, ainsi que leur contrôle et leur gestion ; 
•	Contrôle et gestion des services d'entretien ;
•	Contrôle, expertise et gestion de la réparation des dommages mécaniques ;
•	La fourniture et la mise à disposition de combustibles proprement dits (essence, hybride, ...) ;
•	Livraison de véhicules d’attente et/ou de remplacement ; 
•	Services en matière de gestion Fleet (contrôle technique, optimisation des coûts, la qualité des prestations accompagnements, contrôle des facturations...).

En outre, l'adjudicataire se chargera également de la gestion continue du TCO. Par gestion continue du TCO, on entend le contrôle et la gestion permanents dans le chef de la société de leasing et en concertation avec la STIB du coût total de la flotte de véhicules (« Total Cost of Ownership » – « TCO » / coût total). Concrètement, cela comprend : 
•	L’offre de véhicules pour des durées flexibles, qui implique le remplacement ou la prolongation anticipé en fonction de l'influence de la valeur résiduelle ; 
•	La minimalisation des coûts à verser à des tiers (p. ex. réparation, entretien...) et au partenaire même en proposant, prolongeant ou résiliant les services et fournitures apparentés pendant la durée ; 
•	La minimalisation des coûts opérationnels internes (internal cost of operations - « ICO ») de la STIB en proposant des services en matière de gestion de la flotte (gestion Fleet) qui vont au-delà de la prestation de services minimale en matière de leasing et de gestion opérationnelle de la flotte de voitures ou camionnettes ; 
•	D’autres services, solutions ou technologies innovants visant à réduire le coût total pour la STIB.

La gestion continue du TCO suppose que, pendant l'exécution du marché, des initiatives soient prises via l'offre de services et de fournitures apparentés, pour maintenir ainsi le TCO de la flotte de véhicules le plus faible possible. 

Les soumissionnaires seront invités à faire aussi leurs propres propositions concernant la gestion du TCO lors de la demande d’offres. 

Le présent accord-cadre sera conclu avec un seul adjudicataire.
L'accord-cadre ne donne aucune exclusivité à l’adjudicataire.

Les spécifications techniques et particulières complémentaires sont reprises dans la partie 3 du présent cahier spécial des charges.

Eligibility requirements: other