Public procurement notice: Modification Of A Contract/Concession During Its Term
Published: 2021-04-06
Buyer: DB Netz AG (Bukr 16)
Country: DE
Contract type: Works
Procedure: Open procedure
CPV classification: 45221112 | 45221114 | 45221119

Technical requirements: Erneuerung Eisenbahnüberführung Köln Deutz-Mülheimer-Str. Ausschreibung Konstruktiver Ingenieurbau + Verkehrsanlagen und Weichen
—— Erdarbeiten und Hinterfüllungen (1 905 m³ Baugrubenaushub, 1 063 m³ Bauwerkshinterfüllung mit Magerbeton, 448 m³ Bauwerkshinterfüllung, Keil aus HGT Material, 338 m³ Bauwerkshinterfüllung seitlich der Flügelwände),
—— Überbauten (Fertigteilverbundträger für EU Überbau liefern und einbauen, 550 m³ Ortbeton EÜ Überbau inkl. Schalung),
—— 179 m Gleisauswechselung (konventionell), Erneuerung von sechs Weichen und vollständige Bettungserneuerung.
Erneuerung Eisenbahnüberführung Köln Deutz-Mülheimer-Str. Ausschreibung Konstruktiver Ingenieurbau + Verkehrsanlagen und Weichen
Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens 6 Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als 6 Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.
Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
—— Erdarbeiten und Hinterfüllungen (1 905 m³ Baugrubenaushub, 1 063 m³ Bauwerkshinterfüllung mit Magerbeton, 448 m³ Bauwerkshinterfüllung, Keil aus HGT Material, 338 m³ Bauwerkshinterfüllung seitlich der Flügelwände),
—— Überbauten (Fertigteilverbundträger für EU Überbau liefern und einbauen, 550 m³ Ortbeton EÜ Überbau inkl. Schalung),
—— 179 m Gleisauswechselung (konventionell), Erneuerung von 6 Weichen und vollständige Bettungserneuerung.
Im Vertrag des BauAN ist die Planung und Einbringung eines Verbaus auf der Westseite der Deutz-Mülheimer Straße vor dem Widerlager BA1 enthalten. Der Verbau ist für die Herstellung des Entwässerungs- und Startschachtes erforderlich.
Die hierzu bereits erstellte Ausführungsplanung sieht ein Verbaukonzept mit ausreichendem Abstand zu der (entlang der Deutz-Mülheimer Straße verlaufenden) Medientrasse vor. Die Angaben zum Standort der Medientrasse wurden dem BauAN mit den zur Ausschreibung überlassenen Planunterlagen übergeben und in der AP entsprechend berücksichtigt.
Vor Beginn der Verbauarbeiten wurden Suchschachtungen durchgeführt und festgestellt, dass die Lage der Medientrasse von der Soll-Lage (Abstand zum Widerlager ca. 4,70 m) abweicht und tatsächlich viel näher am Widerlager verläuft (Abstand Widerlager Ist-Lage ca. 3,40 m).
Aufgrund dieses Umstandes können die Verbauträger nicht wie in der AP vorgesehen eingebracht werden. Eine überarbeitete AP und ein geändertes Verbaukonzept muss erstellt werden.
Die Angaben zu der Lage der Medientrasse wurden aus den übergebenen Bestandsplänen und im Weiteren in die Ausschreibungsunterlagen übernommen. Mit einer Abweichung konnte nicht gerechnet werden.


Winner: Ingenieur-, Hoch- und Tiefbau GmbH