Public procurement notice: Contract Award Notice
Published: 2021-07-09
Buyer: Stadt Passau
Country: DE
Contract type: Services
Procedure: Competitive procedure with negotiation
CPV classification: 71000000 | 71200000 | 71300000 | 71318000: Lighting engineering services | 71321000: Heating and ventilation design services
Award criteria: The most economic tender

Technical requirements: Beauftragt werden für das Tunnelbauwerk die Objektplanung Ingenieurbauwerke gemäß § 43 Abs. 1 i. V. m. Anlage 12 Nummer 12.1 HOAI in den Leistungsphasen 4 bis 9, die Fachplanung Tragwerksplanung gemäß § 51 Abs. 1 HOAI i. V. m. Anlage 14 Nummer 14.1 HOAI in den Leistungsphasen 4 bis 6, sowie die Fachplanung Technische Ausrüstung gemäß § 55 Abs. 1 HOAI i. V. m. Anlage 15 Nummer 15.1 HOAI in den Leistungsphasen 4 bis 9..
In Bezug auf die Anbindung des Tunnelbauwerks werden zudem Leistungen der Objektplanung Verkehrsanlagen gemäß § 47 Abs. 1 HOAI i. V. m. Anlage 13 Nummer 12.1 HOAI in den Leistungsphasen 4 bis 9..
Zudem werden Besondere Leistungen beauftragt. Teil der Besonderen Leistungen wird die Überarbeitung und Aktualisierung der bestehenden Entwurfsplanungsunterlagen.
Erfüllungsort für die Leistungen des Auftragnehmers ist die Baustelle, soweit die Leistungen dort zu erbringen sind, im Übrigen der Sitz des Auftraggebers.
Die Rad- und Fußwegverbindung zwischen der Altstadt von Passau und der nordöstlich liegenden Ilzstadt führt derzeit über die Prinzregent-Luitpold-Brücke, die Angerstraße sowie dem östlich liegende Ferdinand-Wagner-Straßentunnel. In beiden Fahrtrichtungen ist für den Radverkehr in diesem Teilabschnitt kein separater Radweg vorhanden, sodass eine Mitbenutzung des bestehenden Gehweges oder der Fahrspur erforderlich ist. Durch diese bauliche Vorgabe besteht sowohl für Radfahrer als auch für Fußgänger auf dem Fußweg ein erhöhtes Unfall- und Konfliktpotential. Ziel ist es durch bauliche Maßnahmen diese Konflikte zu lösen und gleichzeitig eine optimierte und attraktive Verbindung zwischen den Stadtteilen zu schaffen.
Im Jahre 2000 hat die Stadt Passau eine Variantenstudie zur Verbesserung des Fuß- und Radweges zwischen Donau und Ilz in Auftrag gegeben.
Das Stollenbauwerk wird für die Nutzung von Fußgängern und Radfahrer ausgelegt. Eine Durchfahrung des Stollens mit Kraftfahrzeugen wird planerisch nicht berücksichtigt. Die allgemein gängigen Vorgaben für Planung von öffentlichen Tunneln nach ZTV-Ing und RABT werden sinngemäß beachtet.
Im Rahmen des Straßennetzes stellt die Radverkehrsanlage einen selbstständig geführten Rad- und Fußweg dar. Der Stollen soll sowohl für Fußgänger als auch für Radfahrer in beiden Richtungen benutzbar sein. Gemäß den Vorgaben der EFA bzw. ERA handelt es sich also bei der Radverkehrsanlage um einen selbstständig geführten Zweirichtungsradweg mit angrenzendem Fußweg.
Der Stollen soll steigend von Norden nach Süden im Sprengvortrieb erstellt werden. Die Länge des bergmännischen Abschnitts beträgt 117,30 m bei einer stetigen Steigung von ca. 1,77 %. In den Voreinschnitten der Portale werden im Süden ca. 4,10 m und im Norden ca. 2,00 m in offener Bauweise mit Luftbogenstrecke hergestellt.
Für das Anfahren des Stollens wird die Anschlagwand im Voreinschnitt Nord nach Erfordernis mit Ankern und Spritzbeton gesichert.
Der allgemeine Vortrieb wird auf Grund der hohen Gesteinsfestigkeit des Felsen im Sprengvortrieb aufgefahren. Dabei wird soweit wie möglich ein gebirgsschonendes Sprengen vorgesehen.
Die Sicherung des Ausbruchs erfolgt bei Bedarf mit Spritzbeton und Felsanker. Es wird davon ausgegangen, dass keine Systemankerung erforderlich wird, sondern eine Sicherung nach örtlichen Verhältnissen (Sicherung von einzelnen Felskeilen).
Bereits im Jahre 2012 wurde sowohl die Entwurfsplanung für das Tunnelbauwerk, wie auch die Entwurfsplanung für anschließende Verkehrsanlagen erbracht.
Beauftragt werden nunmehr für das Tunnelbauwerk die Objektplanung Ingenieurbauwerke gemäß § 43 Abs. 1 i. V. m. Anlage 12 Nummer 12.1 HOAI in den Leistungsphasen 4 bis 9, die Fachplanung Tragwerksplanung gemäß § 51 Abs. 1 HOAI i. V. m. Anlage 14 Nummer 14.1 HOAI in den Leistungsphasen 4 bis 6, sowie die Fachplanung Technische Ausrüstung gemäß § 55 Abs. 1 HOAI i.V:m. Anlage 15 Nummer 15.1 HOAI in den Leistungsphasen 4 bis 9.
.In Bezug auf die Anbindung des Tunnelbauwerks werden zudem Leistungen der Objektplanung Verkehrsanlagen gemäß § 47 Abs. 1 HOAI i. V. m. Anlage 13 Nummer 12.1 HOAI in den Leistungsphasen 4 bis 9.


Winner: EDR GmbH
Number of bids: 2