Public procurement notice: Contract Award Notice
Published: 2018-08-24
Buyer: Regierungspräsidium Stuttgart
Country: DE
Contract type: Services
Procedure: Competitive procedure with negotiation
CPV classification: 71300000 | 71322000: Civil engineering design services | 71322500
Estimated value: 850000 EUR
Award criteria: The most economic tender

Technical requirements: Planungsleistungen für den 6-streifigen Ausbau der B 27 zwischen AS Aich – AS Leinfelden-Echterdingen Nord
Es sind Ingenieurleistungen gem. Honorarordnung der Architekten und Ingenieure (HOAI) in der bei Vertragsabschluss gültigen Fassung zu vergeben. Es werden folgende Objektplanungen vergeben:
— Objektplanung Verkehrsanlagen gemäß Teil 3, Abschnitt 4, § 47, LP 1 + 2, optional LP 3 + 4, HOAI 2013,
— Objektplanung Ingenieurbauwerke gemäß Teil 3, Abschnitt 3, § 43, LP 1 + 2, optional LP 3 + 4, HOAI 2013 (Lärmschutz- und Entwässerungseinrichtungen),
Beabsichtigt ist die Vergabe im Rahmen mehrerer Stufen. Zunächst sollen die Grundlagenermittlung (LPH) und Vorplanung (LPH) beauftragt werden. Die Übertragung der LPH 3 + 4 ist beabsichtigt. Ein Rechtsanspruch besteht jedoch nicht. Weiteres siehe Punkt II.2.14.
das Land Baden-Württemberg plant im Auftrag der Bundesrepublik Deutschland den 6-streifigen Ausbau der Bundesstraße 27 zwischen den Anschlussstellen (AS) Aich und Leinfelden-Echterdingen Nord. Ziel ist es, unter Abwägung aller relevanten Kriterien ein Konzept für einen 6-streifigen Ausbau der Bundesstraße 27 zu erarbeiten und in Text und Plan darzustellen. Hierzu ist ein genehmigungsfähiger RE-Entwurf entsprechend der derzeit gültigen Richtlinien zum Planungsprozess und für die Gestaltung von Entwurfsunterlagen im Straßenbau (RE) zu erstellen.
Die Gesamtlänge der Planungsstrecke beträgt ca. 9,15 km. Beginn der Planungsstrecke: nördlich von Aichtal an der AS Aich am Zusammenschluss von B 27 und B 312, Ende der Planungsstrecke: nördlich von Echterdingen an der AS Leinfelden-Echterdingen Nord am südlichen Ende der AS Stuttgart Degerloch im Zuge der A 8.
Aufgrund der teilweise sehr beengten Verhältnisse im Bereich von Echterdingen, Stetten und Bonlanden durch die westlich bzw. südlich angrenzende Bebauung, beschränkt sich die Variantenwahl auf einen asymmetrisch nördlichen/östlichen Ausbau, einen knappen asymmetrischen Ausbau in nördliche/ östliche Richtung, einen symmetrischen Ausbau sowie eine Kombination aus diesen. Die Trasse ist richtlinienkonform anzupassen und der Trassenkorridor ist beizubehalten. Die 4 vorhandenen teilplanfreien Knotenpunkte mit dem nachgeordneten Netz sind zu überplanen und an die ausgebaute Trasse anzupassen. Dabei sind verschiedene Varianten unter Berücksichtigung der Zwangspunkte zu untersuchen.
— die Planungsleistungen für die Objektplanung der Verkehrsanlagen sowie zusätzlich die Objektplanung der Ingenieurbauwerke für die Lärmschutz- und Entwässerungseinrichtungen sollen entsprechend der bei Vertragsabschluss geltenden HOAI nach den Leistungsphasen 1+2 und optional den Leistungsphasen 3+4 beauftragt werden,
— die Entwurfselemente sind entsprechend den aktuellen Richtlinien für die Anlage von Autobahnen (RAA) anzupassen,
— der 6-streifige, autobahnähnliche Ausbau der Bundesstraße mit einem Querschnitt RQ 36 ist als Vollausbau vorzusehen,
— die Lärmschutzmaßnahmen sind unter Berücksichtigung der städtebaulichen und topografischen Randbedingungen zu konzipieren und bei der Planung zu berücksichtigen. Bereits in Lph 2 sind detaillierte schalltechnische Untersuchungen und eine Vordimensionierung der Lärmschutzeinrichtungen mit Voll- und Teilschutzkonzepten nach den Vorgaben der 16. BImSchV und unter Berücksichtigung der RLS-90 durchzuführen,
— die entwässerungstechnischen Einrichtungen sind unter Berücksichtigung der städtebaulichen und topografischen Randbedingungen sowie der kritischen Vorflutsituation neu zu konzipieren und bei der Planung zu berücksichtigen. Bereits in Lph 2 ist ein Entwässerungskonzept zu erstellen und eine Vordimensionierung der Regenklär- und Regenrückhaltebecken durchzuführen,
—— die Nähe zum Stuttgarter Flughafen und die daraus resultierenden Auflagen für die Planung und den Bau,
— das Bauvorhaben muss unter Aufrechterhaltung aller vorhandenen Fahrstreifen und Fahrbeziehungen realisiert werden, hierzu ist die Realisierbarkeit aller für den Bau entscheidenden Maßnahmen (Ausbaustufen, Anzahl der Fahrstreifen etc.) bei der Planung zu berücksichtigen, zu prüfen und nachzuweisen.


Winner: BUNG Ingenieure AG
Award value: 850000
Number of bids: 5