Public procurement notice: Contract Notice
Published: 2024-12-05
Region: PL911
Contract type: Works
Procedure: Open procedure
CPV classification: 31213300 | 31321700 | 31682530 | 33124100 | 34632000
Submission deadline: 2025-01-15
Award criteria: price

Technical requirements: O udzielenie Zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, wobec których brak jest podstaw do wykluczenia z Postępowania:
a)  	na podstawie art. 108 ust. 1 pkt 1-6 oraz art.108 ust. 2 Ustawy, z wyłączeniem przesłanek określonych w art. 108 ust. 1 pkt 1 lit. h) i art. 108 ust. 1 pkt 2 Ustawy, jeżeli osoba, o której mowa w tym przepisie została skazana za przestępstwo wymienione w art. 108 ust. 1 pkt 1 lit. h) Ustawy (podstawy wykluczenia obligatoryjne), 
b) 	na podstawie art. 109 ust. 1 pkt 2, 3, 4, 7, 8, 9, 10 Ustawy (podstawy wykluczenia fakultatywne), 
c) 	na podstawie art. 7 ust. 1 ustawy z dnia 13 kwietnia 2022 r. o szczególnych rozwiązaniach w zakresie przeciwdziałania wspieraniu agresji na Ukrainę oraz służących ochronie bezpieczeństwa narodowego (t.j. Dz. U. z 2024 r. poz. 507),
d) 	na podstawie  art. 5 k rozporządzenia Rady (UE) nr 833/2014 z dnia 31 lipca 2014 r. dotyczącego środków ograniczających w związku z działaniami Rosji destabilizującymi sytuację na Ukrainie (Dz. U. UE. L. z 2014 r. Nr 229, str. 1 z późn. zm.),  
- spełniający zarazem  warunki udziału w Postępowaniu określone w pkt 8.2 IDW.
Dokładne informacje dot. braku podstaw do wykluczenia (w tym informacje dot. także innych podmiotów, których one dotyczą) oraz dokumenty i oświadczenia wymagane na potwierdzenie braku podstaw do wykluczenia znajdują się w sekcji 2.1.4 Informacje ogólne oraz 5.1.6 Informacje ogólne w polu "Informacje dodatkowe".
Przedmiotem Zamówienia jest:
Zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na odcinku Gdynia Chylonia – Lębork linii kolejowej nr 202 w ramach projektu pn.: „Prace na linii kolejowej nr 202 na odcinku Gdynia Chylonia – Słupsk” - Faza II. 
Całość przedmiotu Zamówienia obejmuje wykonanie następujących elementów:
Zakres podstawowy Zamówienia obejmuje:  
1. Opracowanie dokumentacji projektowej, w tym:
a)	projektu budowlanego,
b)	projektów wykonawczych z przedmiarami robót i STWiORB,
c)	uzyskanie pozwoleń wodnoprawnych,
d)	uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach oddziaływania na środowisko,
e)	uzyskanie decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej i/lub decyzji o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego,
f)	uzyskanie pozwolenia na budowę i innych niezbędnych decyzji administracyjnych,
g)	wykonanie niezbędnych operatów szacunkowych w celu wypłaty odszkodowań za nabyte nieruchomości (grunty, budynki), 
h)	opracowanie dokumentacji powykonawczej, w tym geodezyjnej dokumentacji powykonawczej,
2.  Robót budowlanych w zakresach:
a)	rozbudowa linii na całym odcinku do układu dwutorowego,
b)	przebudowa torów w celu przystosowania geometrii do prowadzenia ruchu pociągów pasażerskich z prędkością do 200 km/h oraz pociągów towarowych z prędkością do 120 km/h,
c)	zabudowa nowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym (srk),
d)	urządzenia i systemy telekomunikacyjne,
e)	sieć trakcyjna wraz z zasilaniem,
f)	urządzenia i układy elektroenergetyki do 1 kV,
g)	budowa, przebudowa obiektów inżynieryjnych,
h)	perony i obiekty kubaturowe,
i)	budowa nowych przystanków osobowych,
j)	przejścia i przejazdy,
k)	likwidacja skrzyżowań linii kolejowej z drogami w poziomie szyn,
l)	geologia i geotechnika
3. 	Realizacji robót polegających na budowie obiektów służących ochronie środowiska.
4.	Dokumentacji powykonawczej, w tym:
a)	opracowanie regulaminów technicznych, we współpracy z Zamawiającym, na podstawie Instrukcji Ir-3, po zakończeniu robót budowlanych, w zakresie wszystkich branż,
b)	opracowanie geodezyjnej dokumentacji powykonawczej:
- pikietażu linii i profilu podłużnego linii kolejowej,
- protokołów zdawczo-odbiorczych znaków regulacji osi toru,
- numerycznej mapy sytuacyjno-wysokościowej z geodezyjną inwentaryzacją powykonawczą,
c)	przeprowadzeniu procesu oceny zgodności podsystemów i przekazaniu odpowiednich deklaracji i certyfikatów WE dla podsystemów,
d)	opracowanie dokumentacji z założenia oraz pomiaru Kolejowej podstawowej osnowy geodezyjnej oraz Kolejowej osnowy specjalnej,
e)	opracowanie nowych schematów posterunków ruchu oraz punktów ekspedycyjnych.
5.	Przeprowadzenie procesu oceny zgodności podsystemów strukturalnych w zakresie objętym zamówieniem na każdym etapie (projektowania, budowy i końcowych prób podsystemu) i przekazanie odpowiednich deklaracji weryfikacji WE i certyfikatów weryfikacji WE dla podsystemów. 
Opcja na interfejs obejmuje:
realizację świadczeń określonych w Rozdziale 5 TOMU III — PFU „Przewidywane zmiany w zakresie interfejsów” – Opcja na interfejs.  
Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia przedstawiony został w Programie Funkcjonalno-Użytkowym (PFU) stanowiącym Tom III SWZ.
Linia kolejowa nr 202 Gdańsk Główny – Stargard na odcinku od stacji Gdynia Chylonia do stacji Lębork zlokalizowana jest na terenie województwa pomorskiego w powiatach: gdyńskim, wejherowskim, lęborskim. Linia kolejowa nr 250 Gdańsk Śródmieście – Rumia na odcinku od stacji Gdynia Chylonia do stacji Lębork zlokalizowana jest na terenie województwa pomorskiego w powiatach: gdyńskim, wejherowskim.
W zakresie warunku dotyczącego zdolności technicznej lub zawodowej wymagane jest:
1. Wykazanie przez Wykonawcę, że w okresie ostatnich 10 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy–w tym okresie wykonał: 
a)robotę budowlaną w ramach 1 (jednej) umowy, na zakres której składają się Budowa lub Przebudowa nawierzchni torowej na linii kolejowej co najmniej dwutorowej zelektryfikowanej lub elektryfikowanej, gdzie suma długości Budowanych lub Przebudowywanych torów wynosiła co najmniej 30 (trzydzieści) km, przy czym co najmniej 10 (dziesięć) km robót wykonana była przy prowadzonym ruchu po torach sąsiednich,
b)robotę budowlaną w ramach 1 (jednej) umowy, na zakres której składają się Budowa lub Przebudowa sieci trakcyjnej wraz z konstrukcjami wsporczymi na linii kolejowej co najmniej dwutorowej zelektryfikowanej lub elektryfikowanej, gdzie suma długości Budowanej lub Przebudowywanej sieci trakcyjnej wraz z konstrukcjami wsporczymi wynosiła  co najmniej30 (trzydzieści) km, przy czym co najmniej 10 (dziesięć) km robót wykonana była przy prowadzonym ruchu po torach sąsiednich,
c)roboty budowlane  w ramach jednej umowy, na zakres których składają się  zabudowa lub wymiana co najmniej 20 (dwudziestu) rozjazdów kolejowych,
d)Budowę lub Przebudowę co najmniej 1 (jednej) stacji kolejowej, przy czym roboty budowlane obejmowały co najmniej 6 (sześć) torów na stacji, w tym  co najmniej 2 (dwa) tory główne zasadnicze  wraz z nawierzchnią i podtorzem z odwodnieniem oraz co najmniej 2 (dwa) perony oraz roboty wykonywane były przy prowadzonym ruchu pociągów na tej stacji, 
e)Budowę lub Przebudowę co najmniej 1 (jednego) systemu stacyjnych, scentralizowanych komputerowych urządzeń SRK (sterowania ruchem kolejowym), na stacji liczącej co najmniej 20 (dwadzieścia) zwrotnic,
f)Budowę lub Przebudowę co najmniej 1 (jednej) blokady liniowej wraz z powiązaniem do systemu stacyjnego,
g)Budowę lub Przebudowę co najmniej 5 (pięciu) obiektów typu: most, wiadukt lub estakada, w tym co najmniej 1 (jeden) most kolejowy lub wiadukt  kolejowy lub estakada kolejowa, o rozpiętości teoretycznej najdłuższego przęsła nie mniejszej niż 20 (dwadzieścia) m,
h)roboty budowlane  w ramach jednej umowy, na zakres których składają się Budowa lub Przebudowa co najmniej 1 (jednego) przejazdu kolejowego.
i)co najmniej 1 (jedną) dokumentację projektową dla robót budowlanych polegających na Budowie lub Przebudowie Infrastruktury kolejowej. Dokumentacja projektowa, sporządzona w ramach jednej umowy, powinna obejmować łącznie co najmniej 4 (cztery) branże: torowa, sieć trakcyjna, obiekty inżynieryjne, srk. Na podstawie opracowanej dokumentacji projektowej uzyskano ostateczne decyzje pozwolenia na budowę obejmujące co najmniej ww. branże.
Zamawiający uzna dokumentację projektową jeżeli będzie obejmować projekt budowlany i wykonawczy dla poszczególnych branż. Dla branży srk Zamawiający dopuszcza co najmniej projekt budowlany. 
Każde wykazane zadanie/realizacja może jednocześnie potwierdzać spełnianie kilku z powyższych warunków.
Dysponowanie osobami zdolnymi do wykonania Zamówienia, zgodnie z poniższym wyszczególnieniem: 
a)Dyrektor kontraktu - 1 osoba
Kwalifikacje oraz doświadczenie 
- posiada co najmniej 3 (trzy) lata doświadczenia zawodowego na stanowisku dyrektora kontraktu lub zastępcy dyrektora kontraktu* lub na stanowisku przedstawiciela Wykonawcy, który był zgłoszony do Zamawiającego oraz posiadał odpowiednie pełnomocnictwa do reprezentowania Wykonawcy lub na stanowisku Kierownika Budowy, 
- posiada doświadczenie, w zakresie zarządzania projektami, na stanowiskach, o których mowa powyżej, na minimum 2 (dwóch) inwestycjach Infrastruktury kolejowej przez okres co najmniej 12 (dwunastu) miesięcy na każdej inwestycji, których wartość realizacyjna (kontraktowa) wynosiła minimum 300 000 000,00 (trzysta milionów złotych) PLN netto dla każdej inwestycji. 
* Przez stanowisko dyrektora kontraktu (analogicznie zastępcy dyrektora kontraktu) Zamawiający rozumie przedstawiciela Wykonawcy robót budowlanych w zakresie zarządzania projektami inwestycyjnymi, przy ich realizacji, który był zgłoszony do Zamawiającego oraz posiadał odpowiednie pełnomocnictwa do reprezentowania Wykonawcy.
b)Kierownik Budowy – 1 osoba,
Uprawnienia (kwalifikacje zawodowe) - uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych. 
Doświadczenie 
- posiada co najmniej 5 (pięć) lat doświadczenia zawodowego w pełnieniu funkcji Kierownika Budowy lub Kierownika robót (samodzielna funkcja techniczna w rozumieniu Ustawy Prawo budowlane) w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych na robotach związanych z Budową lub Przebudową Infrastruktury kolejowej, 
oraz 
- w ciągu ostatnich 10 (dziesięciu) lat przed upływem terminu składania ofert pełnił funkcję Kierownika Budowy lub Kierownika robót (samodzielna funkcja techniczna w rozumieniu Ustawy Prawo budowlane) w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych przy realizacji 2 (dwóch) inwestycji przez okres co najmniej 12 (dwunastu) miesięcy na każdej inwestycji, których wartość realizacyjna (kontraktowa) wynosiła minimum 200 000 000,00 (dwieście milionów złotych) PLN netto dla każdej inwestycji, przy czym każda inwestycja obejmowała Budowę lub Przebudowę Infrastruktury kolejowej w zakresie co najmniej 1 (jednego) szlaku i 1 (jednej) stacji kolejowej.
c)Kierownik robót torowych – 1 osoba
Uprawnienia (kwalifikacje zawodowe) 
uprawnienia budowlane do kierowania robotami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych. Doświadczenie 
posiada co najmniej 3 (trzy) lata doświadczenia zawodowego, w pełnieniu funkcji Kierownika Budowy lub Kierownika robót lub Inspektora Nadzoru (samodzielna funkcja techniczna w rozumieniu Ustawy Prawo budowlane) w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych na robotach związanych z Budową lub Przebudową Infrastruktury kolejowej w zakresie robót torowych.
d)Kierownik robót mostowych - 1 osoba
Uprawnienia (kwalifikacje zawodowe) 
uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej mostowej. 
Doświadczenie 
- posiada co najmniej 3 (trzy) lata doświadczenia zawodowego, w pełnieniu funkcji Kierownika Budowy lub Kierownika robót lub Inspektora Nadzoru (samodzielna funkcja techniczna w rozumieniu Ustawy Prawo budowlane) w specjalności inżynieryjnej mostowej na robotach związanych z Budową lub Przebudową kolejowych obiektów inżynieryjnych, w rozumieniu przepisów w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie, 
- posiada doświadczenie zawodowe w pełnieniu funkcji Kierownika Budowy lub Kierownika robót (samodzielna funkcja techniczna w rozumieniu ustawy Prawo budowlane) w specjalności inżynieryjnej mostowej w zakresie Budowy lub Przebudowy przynajmniej jednego mostu kolejowego lub wiaduktu kolejowego o rozpiętości teoretycznej najdłuższego przęsła min. 20 m.
e)Kierownik robót elektrycznych i elektroenergetycznych z doświadczeniem w zakresie sieci trakcyjnych - 1  osoba
Uprawnienia (kwalifikacje zawodowe) 
uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi których zakres obejmuje kolejowe sieci trakcyjne. 
Doświadczenie
posiada co najmniej 3 (trzy) lata doświadczenia zawodowego, w pełnieniu funkcji Kierownika Budowy lub Kierownika robót lub Inspektora Nadzoru (samodzielna funkcja techniczna w rozumieniu Ustawy Prawo budowlane) w zakresie sieci trakcyjnej na robotach związanych z Budową lub Przebudową Infrastruktury kolejowej w zakresie sieci trakcyjnych.
f)Kierownik robót sterowania ruchem kolejowym - 1 osoba
Uprawnienia (kwalifikacje zawodowe) 
uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi których zakres obejmuje urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Doświadczenie
posiada co najmniej 3 (trzy)lata doświadczenia zawodowego, w pełnieniu funkcji Kierownika Budowy lub Kierownika robót lub Inspektora Nadzoru (samodzielna funkcja techniczna w rozumieniu Ustawy Prawo budowlane) w zakresie sterowania ruchem kolejowym na robotach związanych z Budową lub Przebudową Infrastruktury kolejowej w zakresie sterowania ruchem kolejowym.
g)Główny Projektant – koordynator – 1 osoba
Uprawnienia (kwalifikacje zawodowe) oraz Doświadczenie opisane zostały w sekcji 2.1.4 "Informacje ogólne".
Nie dopuszcza się wskazywania w ofercie, ani w żadnej jej części, tej samej osoby na więcej niż jedno stanowisko.