Public procurement notice: Modification Of A Contract/Concession During Its Term
Published: 2023-01-13
Buyer: DB Netz AG (Bukr 16)
Country: DE
Contract type: Works
Procedure: Negotiated procedure
CPV classification: 43123000 | 45221200: Tunnel construction works | 45221242 | 45262213 | 45262311
EU fund: Recovery and Resilience

Technical requirements: 2. S-Bahn-Stammstrecke München – VE 30 Rohbauarbeiten Tunnel West mit Trog und Hp Hauptbahnhof Bahnhofplatz
Neubau von 2 eingleisigen Streckentunneln zwischen dem Tunnelportal westlich der Donnersbergerbrücke und dem Hp Marienhof (ausschließlich).
Im bergmännisch zu erstellenden Tunnelabschnitt zudem Neubau von 4 Rettungsschächten mit Rettungsstollen zum Anschluss an die Fahrtunnel.
Neubau (Rohbau) eines unterirdischen S-Bahn-Haltepunkts in Innenstadtlage (Hp Hauptbahnhof Bahnhofplatz)mit 2 Gleisen und getrennten Ein- und Ausstiegsbahnsteigen (Spanische Lösung) sowie Zugangsanlagen(Zentraler Aufgang, Aufgang Schützenstraße und Notausgang Bayerstraße), Zwischenebenen,Technikzentralen und Anbindungen an bestehende U-Bahnbauwerke
2. S-Bahn-Stammstrecke München – VE 30 Rohbauarbeiten Tunnel West mit Trog und Hp HauptbahnhofBahnhofplatz
158 - Aufgrund der UiG mit Nummer 853.0101-UiG-104. wird im Anfahrbereich der Tunnelvortriebsmaschinen westlich von der Donnersbergerbrücke auf dem 1. Stammstreckengleis gem. freigegebenem Messkonzept 41_5_INTER_X10_807_T1_KON_001-c während der Injektionsarbeiten ein redundantes Monitoringsystem betrieben.
Im Rahmen der Nullmessung wurden Abweichungen zwischen Soll- und Ist-Lage der Gleise der 1. Stammstrecke im betroffenen Abschnitt festgestellt. Durch das Anlagen- und Instandhaltungsmanagement wurde daraufhin kurzfristig eine DUA (maschinelle Stopfung) der Gleise vorgesehen.
Hierzu ist es erforderlich, die im Gleis verbauten Messintrumente möglichst unmittelbar vorab zurückzubauen, damit diese nicht beschädigt werden. Nach Abschluss dieser Maßnahme sind die Messintrumente wieder zu installieren und in Betrieb zu nehmen.
158 - Aufgrund der UiG mit Nummer 853.0101-UiG-104. wird im Anfahrbereich der Tunnelvortriebsmaschinen westlich von der Donnersbergerbrücke auf dem 1. Stammstreckengleis gem. freigegebenem Messkonzept 41_5_INTER_X10_807_T1_KON_001-c während der Injektionsarbeiten ein redundantes Monitoringsystem betrieben.
Im Rahmen der Nullmessung wurden Abweichungen zwischen Soll- und Ist-Lage der Gleise der 1. Stammstrecke im betroffenen Abschnitt festgestellt. Durch das Anlagen- und Instandhaltungsmanagement wurde daraufhin kurzfristig eine DUA (maschinelle Stopfung) der Gleise vorgesehen.
Hierzu ist es erforderlich, die im Gleis verbauten Messintrumente möglichst unmittelbar vorab zurückzubauen, damit diese nicht beschädigt werden. Nach Abschluss dieser Maßnahme sind die Messintrumente wieder zu installieren und in Betrieb zu nehmen.
Die Abweichungen der Gleislage wurden erst nach Installation des Monitorings ersichtlich. Die Unterbrechung des Monitorings mit Ab- und Wiederaufbau ergibt sich aus der kurzfristig anberaumten DUA zur Wiederherstellung der Gleislage, welche an vorhandene Sperrpausen gebunden ist.


Winner: Arge 2. S-Bahn Stammstrecke München Tunnel Hauptbahnhof