Ändringar av intresse i detta sammanhang är att det inte längre krävs tillstånd ( ” auktorisation ” ) för att få organisera järnvägstrafik och alltså få tågläge , att järnvägsinfrastruktur som endast är avsedd för stads- och förortstrafik ( t.ex. Citybanan i Stockholm ) är undantagen från det fria marknadstillträdet samt att ramavtal regleras mer utförligt .