Om man konsekvent tillämpar principen om likvärdiga mobilitetsförutsättningar för alla färdsätt , och lägger till fördelarna med yteffektivitet vid lägre hastighet samt övriga ovannämnda positiva effekter , så framstår kravet på generell hastighetsbegränsning till 30 km tim i tätortsmiljö med blandtrafik som rimligt , i varje fall värt att analysera djupare .