兰昆铁路

中国铁路线路
兰昆铁路是《国家中长期铁路网规划》中的快速铁路运输通道之一，是一条北起甘肃省兰州市，南至云南省昆明市的北南向铁路干线，打通“八纵八横”铁路主通道之一的兰昆通道。途经兰州、成都、昆明，3座省会城市，线路全长约1500公里，是沟通西北、西南、华南的最快捷铁路运输通道，设计速度范围为160公里/小时至200公里/小时，分段采用国家I级等级的铁路双线电气化设计。
功能意义
兰昆铁路是《国家中长期铁路网规划（2008年）》中的快速铁路运输通道之一，是一条南至云南省昆明市的北南向铁路干线；是沟通西北、西南的最快捷铁路运输通道，形成一条与兰渝铁路、宝成铁路和渝黔铁路并行、纵贯我国西北西南的快速客运、货运通道，打通“八纵八横”铁路主通道之一的兰昆通道。兰昆铁路通车后，大大减少矿产、能源等大宗物资绕行造成的浪费，缓解G212(兰州-海口）高速公路、G213（兰州-云南磨憨）高速公路、兰渝铁路、宝成铁路和渝黔铁路等，由北向南方向货运客运紧张的局面，必将对加快西部大开发、缩小东西部发展差距、加速丝绸之路经济带建设，加强中亚北亚与东南亚的沟通起到重要的促进作用。
线路走向
兰昆铁路从兰州枢纽八盘峡站引出，经甘肃省的八盘峡、盐锅峡、永靖、临夏、临夏南、夏河和合作，经四川省的九寨沟、茂县、安县、绵竹、什邡、广汉、成都、乐山、峨眉山、越西、冕山、西昌、攀枝花，经过云南省的元谋、广通，止于昆明枢纽昆明站，线路全长约1650公里；途经甘肃省、四川省、云南省，兰州、成都、昆明，3个省份区、3座省会市，沟通黄河上游经济圈、成渝经济圈、滇中经济圈，3个经济区。
技术标准
兰昆铁路，分段采用国家I级等级的铁路双线电气化设计。
1、兰昆铁路兰合段。简称兰合铁路。位于甘肃省境内，行经兰州市、临夏回族自治州和甘南藏族自治州，地处甘肃南部黄土高原与青藏高原的过渡地带。沿途多为藏、回等少数民族聚居地，自古是汉、藏文化交流的交通要道，地理位置非常重要。线路呈南北走向，自兰青铁路八盘峡站南端西侧引出，溯黄河而上经盐锅峡镇至永靖县；两跨黄河经考勒通过刘家峡水库库区，至东乡县河滩乡转入大夏河宽谷；溯河谷南行经临夏市至土门关，进入甘南藏族自治州大夏河峡谷区，沿河而上经夏河至甘南藏族自治州州府合作市，正线长度179.238km 。另设八盘峡至河口南下行疏解线，线路长度3.881km。线路可南延至成九铁路川主寺，形成兰州至成都铁路新通道。本工程为国铁Ⅰ级标准的铁路，牵引方式为电力牵引。区间路基长68.54km，占线路全长的37.16%，全线大、中桥梁长度40.83km，占线路的比重约为22.31%，全线隧道长度63.78km，占线路的比重约为35.58%，工程共设置车站16处，其中中间站7处分别为八盘峡、盐锅峡、永靖、临夏、临夏南、夏河和合作，会让站4处为考勒、河滩、曲奥和香拉，预留会让站5处为林家村、单子庄、土门关、麻当和拉寨。主要技术标：铁路等级为Ⅰ级， 设计行车速度为120km/h ，最小曲线半径为一般1600m、困难1200m，限制坡度为13‰，牵引种类为电力，牵引质量为4000t，机车类型为货机HXD、客机SS7E，到发线有效长度为850m、双机另加一机车长度，闭塞类型为自动站间闭塞。
2、兰昆铁路合九段。简称合九铁路。该段位于甘肃省和四川省交接山脉峡谷之间，是典型的山地铁路。由合作站引出后跨大夏河谷地、穿岷山、跨白龙江，到四川省九寨沟景区的川主寺（站）与成九段接轨，全长约300公里。3、兰昆铁路成九段。简称成九铁路。该段位于四川省境内，起于成都，经广汉、什邡、绵竹、安县、茂县、松潘至九寨沟县，向北延伸连接在建兰合铁路的合作站。全线将新建三星堆、什邡、绵竹、柿子园、茂县、叠溪、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、热摩柯、九寨沟、白古寺、上漳湾14个车站，改建大湾、成都北、成都、青白江东、青白江、哈达铺6个车站。其中什邡、绵竹、叠溪和川主寺、茂县、松潘、九寨沟7个车站可办理客运业务。新建16个站九寨沟站规模最大据悉，成兰线新建车站为16个，包括三星堆、什邡西、绵竹南、安县、高川、茂县、龙塘、太平、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、大录、九寨沟、多尔、腊子口，较旧方案增加2个站。此外，还将改建现有的青白江车站，哈达铺车站已在建设中。根据规划，该段为客货共线，沿途的三星堆、什邡西、绵竹南、安县、茂县松潘、川主寺、九寨沟等大站才会办理客运业务，部分小站将主要办理货运业务，其中九寨沟站规模最大，可同时容纳2000人。线路按国家Ⅰ级铁路标准建设，为电气化铁路，旅客列车速度目标值为200公里/小时。正线建筑长度457.592公里，其中双线301.827公里，左线单线长155.765公里，右线单线长155.935公里；新建桥梁112座共长82.70678公里，新建隧道33座共长332.438公里，全线长度大于10公里隧道共14座，大于20公里的隧道2座，最长隧道为平安隧道长28.398公里，全线桥隧比为86.05%。建成后，从成都坐火车到九寨沟县只要2小时，到兰州只要4小时。
4、兰昆铁路成昆段。简称成昆复线铁路、成昆铁路。该段位于四川省和云南省，大部分沿着原成昆铁路既有线行进，部分路段采取截弯取直。从成都南站引出后沿既有线左侧至乐山，在乐山将不走沙湾，而是直接从峨眉山市到峨边，经越西县城，通过隧道到达冕山，再到泸沽沿安宁河到西昌、攀枝花，再沿金沙江、龙川江经元谋到广通，广通到昆明完全取直，不再走S形。因此复线比老成昆线（全长1091公里）减少了300余公里。成昆铁路复线按时速160公里设计，预留时速200公里。建成后，乘火车从成都到攀枝花坐火车的时间将由13个小时缩短到3个小时左右，到昆明的时间也将由19个小时缩短到5个小时左右。成昆铁路复线将是成都南向出川的重要通道之一，线路建成后北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，直接到达广西沿海，与东南亚铁路接轨。这一重要出川通道形成后，将带动攀西地区经济发展。铁路沿线有丰富的水能资源、矿产资源、农副产品资源、旅游资源和已经开工建设的特大型钒钛综合利用项目，成昆复线全线建成后，一方面方便当地老百姓的出行，另一方面将加快攀西地区优势资源开发。
建设情况
兰昆铁路于2011年开工，分兰合段、合九段、成九段、成昆段，四段分别建设，预计2018年全线通车。
1、兰昆铁路兰合段。本线估算总额1077581.99万元，技术经济指标5863.73万元/正线公里。其中：静态投资1059692.69万元，技术经济指标5766.38万元/正线公里，铺底流动资金1428.3万元，机车车辆购置费16461万元。2014年7月29日至30日，兰合铁路可行性研究报告评估会在北京召开，并顺利通过了专家组评审。全线施工总工期为54个月，计划于2014年底开工，2018年完工。
2、兰昆铁路合九段。该段位尚处于勘察设计阶段，开工建设尚不明了。
3、兰昆铁路成九段。该段成兰铁路为Ⅰ级双线电气化铁路，运营总长369公里，设计旅客列车目标速度为200公里每小时，成都站至九寨沟站设计时速为174公里，旅客列车从成都出发，预计2个小时可到达九寨沟站，4小时可到达兰州站，工程总投资为619.39亿元，建设总工期为6年，将于2017年建成。采用无缝线路设计，以铺设有砟轨道为主，长度6公里以上的隧道铺设无砟轨道。2011年2月26日，阿坝州和成兰铁路公司在松潘县黄胜关举行建设誓师大会，力推成兰铁路建设。当天，成兰铁路三星堆至绵竹南段、川主寺至黄胜关段、池沟双线大桥、花儿坡双线中桥等多个标段集体动工。2009年6月，成兰铁路形成全线建设态势，整个工程预计2017年6月竣工，。
4、兰昆铁路成昆段。1970年建成的成昆铁路是西南地区的铁路大动脉，但由于当时受经济条件所限，铁路的设计建设标准偏低，为单线双向通行。成昆段在原成昆铁路基础上，改建扩建而成。2013年09月12日，国家发展改革委正式批复成昆铁路峨眉至米易段扩能工程项目建议书。2013年3月初，铁道部对成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程初步设计方案（修编）中涉及到的铁路正线、货运联络线、车站站场等事项进行了最后的审查。2013年12月27日下午，成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造等30个项目在攀枝花花城新区集中开工建设。成昆铁路扩能改造工程广昆复线，2007年10月18日开工建设，已于2013年12月27日正式开通运营。