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我国高速公路的收费期限一般不超过30 年,高速公路收费期内所带来的稳定现金收入随着收费期限到期将变得不可持续,为了实现公司的长期可持续发展,公司积极寻找与高速主业相匹配的投资机会。
2023年3月31日,公司投资企业(含企业简称)及业务架构如下图所示:
7|济莱高速|北京至上海公路(辅线)济南至莱芜高速公路|100%|2034.10.21|76.048|6|营运
8|潍莱高速|潍坊-莱阳高速公路|100%|2024.7.31|140.637|4|营运
9|威乳高速|威海-乳山高速公路|100%|2032.12.19|70.55|4|营运
10|泰曲路| G104国道泰安-曲阜一级公路|100%|2025.11.15|64.166|4|营运
11|利津黄河公路大桥|利津黄河公路大桥|65%|2029.9.25|1.35|4|营运
12|许禹高速|河南许昌至禹州高速公路|60%|2036.8.28|39.07|4|营运
13|济晋高速|二广高速济源至晋城(省界)段|54%|2038.9.9|20.555|4|营运
14|衡邵高速|湖南衡阳至邵阳高速公路|70%|2040.12.29|132.059|4|营运
15|武荆高速|湖北武汉至荆门高速公路|60%|2040.5|183.214|4|营运
16|泸渝高速|四川成渝环线合江(渝川界)至纳溪段高速公路|80%|2043.6.27|73.15|4|营运
17|济菏高速|济南-广州高速公路殷家林至王官屯段|38.93%|2034.09.22|153.601|4|营运
18|德上高速|德州-上饶高速公路聊城至范县(鲁豫界)段|38.93%|2040.11.15|68.942|4|营运
19|莘南高速|莘县至南乐(鲁豫界)高速公路林屯村至省界段|38.93%|2043.09.27|18.267|4|营运
合计|||||1555.036||
(一)强劲的区位优势
山东地处中国东部、黄河下游,经济发达、文化资源丰富,是我国主要沿海省市之一。2022年全年,全省经济运行回升向好、好于预期,实现地区生产总值8.74万亿元,同比增长3.9%,比全国GDP增速高0.9%。
(二)优质的路桥资产
公司核心路桥资产均为山东省高速公路网的中枢干线,也是全国高速公路网的重要组成部
分,路产质量良好,路网完善,协同效益逐渐显现,为公司提供了充足的现金流,为公司持续健康发展提供了可靠保障。
(三)优秀的管理团队
公司运营的济青高速是山东省第一条高速公路,经过多年积累,公司已培养和形成了一支年龄结构合理、经验丰富的高素质高速公路运营管理人才队伍;从建设济青高速到济青、京台高速改扩建,公司培养了一支专业化的建设管理团队,拥有丰富建设管理的经验;近年来,公司通过与资本市场合作伙伴强强联合,逐步培养了一支专业资本运作团队,提升了公司战略研究和投资发展能力。
(四)优质的投资融资平台
公司已打造集证券、银行和基金管理公司于一身的多元化投融资平台,作为区域内唯一的路桥运营A 股上市公司,拥有“AAA”级信用评级,具备良好的融资能力,同时投资者关系管理成效显著,长期坚持的高比例现金分红政策,在境内外资本市场拥有稳定的投资者基础和良好的市场形象,融资渠道通畅,为公司在未来发展中借力资本市场不断完善融资结构,降低融资成本,拓展新的发展空间。
(五)合并重组产生协同效应
公司控股股东山东高速集团已与齐鲁交通发展集团完成合并重组,将为公司发展产生更好的协同效应。联合重组后,山东高速集团高速公路优质路产规模进一步扩大,对公司发展支撑作用、协同作用进一步加强。
科目|本期数|上年同期数|变动比例(%)
营业收入|18,486,355,293.00|16,203,578,427.97|14.09
营业成本|12,077,896,610.87|9,183,816,192.12|31.51
销售费用|10,609,613.13|18,821,039.91|-43.63
管理费用|756,258,215.12|735,805,392.28|2.78
财务费用|1,828,990,660.89|1,946,055,728.16|-6.02
研发费用|175,976,318.57|135,698,651.37|29.68
经营活动产生的现金流量净额|5,113,063,018.42|9,794,487,069.68|-47.80
投资活动产生的现金流量净额|-8,850,011,488.43|-6,801,834,980.77|30.11
筹资活动产生的现金流量净额|4,082,257,514.10|-830,650,613.15|-591.45
营业收入变动原因说明:主要因确认PPP项目建造期服务收入所致。营业成本变动原因说明:主要因确认PPP项目建造期服务成本所致。
销售费用变动原因说明:主要因本年压降销售业务费,销售包装及运输保护耗材使用减少所致。研发费用变动原因说明:主要因公司继续加大研发投入所致。
经营活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要因去年同期收到工程回款较多所致。
投资活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要因高速公路改扩建、PPP项目投资和对外投资增加所致。
筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要因发行债券和去年同期偿还债务较多所致。本期公司业务类型、利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明
2022年,公司全年实现营业收入184.86亿元,其中高速公路通行费收入93.03 亿元,铁路运输收入20.42亿元,销售商品收入25.53亿元。
主营业务分行业情况||||||
分行业|营业收入|营业成本|毛利率(%)|营业收入比上年增减(%)|营业成本比上年增减(%)|毛利率比上年增减(%)
高速公路通行费|9,302,997,972.66|4,254,977,956.99|54.26|-4.84|0.48|减少2.42个百分点
铁路运输收入|2,041,972,275.56|1,649,698,585.99|19.21|-3.17|1.63|减少3.81个百分点
销售商品收入|2,552,657,941.37|2,120,939,904.64|16.91|31.28|30.95|增加0.21个百分点
工程施工收入|747,716,258.89|561,048,796.43|24.97|-39.06|-37.70|减少1.64个百分点
高速公路托管收入|657,986,320.65|609,317,800.00|7.40|10.85|9.24|增加1.37个百分点
PP P项目建造|2,574,957,824.69|2,574,957,824.69|-|/|/|
收入||||||
其他|67,216,003.49|52,003,866.42|22.63|-40.35|-40.24|减少0.15个百分点
主营业务分地区情况||||||
分地区|营业收入|营业成本|毛利率(%)|营业收入比上年增减(%)|营业成本比上年增减(%)|毛利率比上年增减(%)
山东地区|7,535,606,513.27|3,409,818,603.25|54.75|-4.49|-0.33|减少1.89个百分点
河南地区|282,288,759.27|129,355,483.17|54.18|-14.73|-7.42|减少3.61个百分点
湖南地区|240,455,543.33|155,423,294.86|35.36|-1.23|-4.05|增加1.90个百分点
湖北地区|938,862,468.00|396,825,462.41|57.73|-5.08|17.92|减少8.25个百分点
四川地区|305,784,688.79|163,555,113.30|46.51|-5.26|-6.75|增加0.85个百分点
合计|9,302,997,972.66|4,254,977,956.99|54.26|-4.84|0.48|减少2.42个百分点
分行业营业收入本年新增确认PPP 项目建造收入,上年同期无此项收入。
分行业情况|||||||
分行业|成本构成项目|本期金额|本期占总成本比例(%)|上年同期金额|上年同期占总成本比例(%)|本期金额较上年同期变动比例(%)|情况说明
收费公路|人工薪酬|81,460.73|6.74%|80,831.66|8.80%|0.78%|
收费公路|折旧和摊销|273,955.24|22.68%|274,821.49|29.92%|-0.32%|
收费公路|养护专项成本|63,100.89|5.22%|61,197.41|6.66%|3.11%|
收费公路|其他成本|6,980.93|0.58%|6,625.41|0.72%|5.37%|
|小计|425,497.79|35.23%|423,475.97|46.11%|0.48%|
本报告期公司全资子公司投资发展公司完成烟台合盛房地产开发有限公司股权转让,股权转让完成后,不再将烟台合盛公司纳入合并范围。
前五名客户销售额133,827.82万元,占年度销售总额7.24%;其中前五名客户销售额中关联方销售额29,716.85万元,占年度销售总额1.61 %。
前五名供应商采购额467,125.44 万元,占年度采购总额38.66%;其中前五名供应商采购额中关联方采购额247,951.17万元,占年度采购总额20.53%。
科目|本期数|上年同期数|变动比例(%)|情况说明
销售费用|10,609,613.13|18,821,039.91|-43.63%|主要因本年压降销售业务费,销售包装及运输保护耗材使用减少所致。
管理费用|756,258,215.12|735,805,392.28|2.78%|
财务费用|1,828,990,660.89|1,946,055,728.16|-6.02%|
研发费用|175,976,318.57|135,698,651.37|29.68%|主要因公司继续加大研发投入所致。
本期费用化研发投入|175,976,318.57
本期资本化研发投入|0
研发投入合计|175,976,318.57
研发投入总额占营业收入比例(%)|0.95
研发投入资本化的比重(%)|0
公司研发人员的数量|545
研发人员数量占公司总人数的比例(%)|5.53
研发人员学历结构|
学历结构类别|学历结构人数
博士研究生|0
硕士研究生|125
本科|328
专科|78
高中及以下|14
研发人员年龄结构|
年龄结构类别|年龄结构人数
30 岁以下(不含30岁)|52
30-40岁(含30岁,不含40 岁)|189
40-50岁(含40岁,不含50 岁)|194
50-60岁(含50岁,不含60 岁)|54
60 岁及以上|0
公司本年度(2022年)所进行主要研发项目基本情况
(1)《八车道高速公路精细化智能管控关键技术研究与应用示范》项目,研发了八车道高速公路长短期流量预测技术,高速公路硬路肩动态开放、复合式互通协同匝道控制技术,获得《一种复合式互通主线提前换道与入口多匝道联动控制系统及方法》等发明专利、软著和论文5 项。成果已在济青高速淄博西枢纽互通、淄博收费站及服务区进行试点。项目研发高速公路精细化交通管控系统,主要包括交通流主动管控模块、交通态势研判等模块,能够实现数据自动采集、交通态势主动研判、控制策略一键下发等功能。
(2)《高速公路沥青路面全寿命周期绿色养护理论与方法、关键技术及应用》,项目旨在突破传统沥青路面养护理念束缚,构建全新的高速公路沥青路面养护理论与方法,形成完善的绿色养护技术体系,实现沥青路面养护稳定耐久、节能循环和绿色环保的目标。对我国公路网整体性能提质升级、长效保持和交通强国建设具有重要引领和示范作用。
(3)《基于BIM+GIS的高速公路资产数字化及桥梁养护大数据安全评估关键技术研究》项目,研究成果为公路结构物多源养护数据的集成提供了相关的数据标准、建模标准以及软件工具,有效打通了各养护业务间的数据壁垒,建立了涵盖桥梁、隧道、路面等结构物的公路工程全资产信息的数据中心。一方面实现数据精细管理、管养过程闭环、病害精准定位、养护历史追溯、业务流程规范,可以为后续养护规划、结构性能劣化提供科学的决策支持。另一方面可作为各类养护业务系统间数据交互的基础平台,实现基于同一平台的多业务协同管理。
(4)《基于数字孪生的公路隧道运营智能管控技术研究》,项目重点研究基于机器学习的公路隧道运营监测数据准确性研判及预置参数标定、基于事件类型及隧道分区的应急控制“一隧一预案”、基于数据驱动的公路隧道全场景多参数火灾通风控制技术、基于直流供电的公路隧道照明节能控制技术、基于数字孪生的公路隧道实景化全天候管控技术,研发新一代公路隧道运营智能管控平台,进一步提升山东高速股份有限公司隧道运营管理和出行服务水平。
(5)《基于数字视网膜框架的高速公路固定视频智能分析与异常事件自动监测研究》,基于数字视网膜框架,应用“云、边、端”部署架构,建设一体化的视频接入、汇聚、管理及解析平台,打造专属AI算法仓,构建高速公路视频管理平台、AI算法推理平台及AI服务平台。在云端构建 AI 算法仓,提供行人闯入检测、逆行检测、占用应急车道检测、交通拥堵检测、施工占道检测、抛洒物检测、能见度检测等算法能力,在边缘端基于模型算法进行计算、训练和深度学习,实时感知高速异常事件,并与山东高速路长制管理体系有效衔接,提高高速异常事件监管效率,为高速公路运营降本增效,助力打造安全、畅通、全天候通行的智慧高速。
(6)《货运铁路智能化新范式研究》项目,目的是对既有的货运铁路进行智能化的系统集成,实现铁路运输创新发展的整体效应,该项目正在研发阶段,达到的目标及未来对公司的影响是深度融合5G、大数据分析、人工智能、物联网、云技术等前沿信息技术,依靠信息自动收集、即时传输、智能分析、智能控制等方式延伸至货运铁路智能化的研究开发、配套设施建设以及研发成果的实际应用,打造可复制、可推广的货运铁路智能化的“新范式”;
(7)《新型装配式无砟轨道结构及其应用验证》项目,目的是研发具备减振、降噪功能的新型装配式无砟轨道结构,突破关键核心技术与工艺,研制轨道结构关键产品与关键装备,该项目正在研发阶段,达到的目标及未来对公司发展的影响是打造“研发-设计-制造-施工-运维”全产业链条,开辟新型轨道结构新产业。
(8)《杂散电流与环境复合下轨道系统腐蚀机理与防腐措施研究》项目,目的是根据轨道结构体系中杂散电流分布特征、列车冲击荷载和海洋环境侵蚀特点,厘清杂散电流与荷载和海洋环境复合作用下轨道系统腐蚀基本规律及损伤机制等,该项目正在研发阶段,达到的目标及未来对公司发展的影响是提出沿海铁路轨道系统抗腐蚀的新方法和新措施,最终达到提高轨道结构耐久性和交通运营安全性,为国内沿海地区铁路的防腐研究提供参考和借鉴。
项目|本期期末数|上期期末数|变动比例(%)|情况说明
收到的税费返还|285,336,848.47|86,394,777.83|230.27|主要因本期收到增值税留抵退税增加所致。
收到的其他与经营活动有关的现金|2,007,661,305.66|1,246,733,299.14|61.03|主要因收到的往来款及保证金增加所致。
购买商品、接受劳务支付的现金|7,571,151,879.79|4,647,166,158.37|62.92|主要因本期支付工程款及贸易商品采购款增加所致。
支付其他与经营活动有关的现金|1,994,269,640.87|1,371,570,136.79|45.40|主要因支付的往来款及保证金增加所致。
处置固定资产、无形资产和其他长期资产收回的现金净额|644,173.78|1,118,055.70|-42.38|主要因本期处置报废资产减少所致。
收到其他与投资活动有关的现金|21,030,410.01|639,022,027.40|-96.71|主要因上年同期收回借款较多所致。
投资支付的现金|8,417,650,505.51|2,887,995,438.63|191.47|主要因本年购买结构性存款所致。
取得子公司及其他营业单位支付的现金净额|72,997,167.55|2,094,951,520.10|-96.52|主要因本年仅支付上期取得子公司尾款所致。
支付其他与投资活动有关的现金|2,760,000.00|53,420,166.49|-94.83|主要因上期毅康科技支付存放康佳集团资金所致。
收到其他与筹资活动有关的现金|389,794,667.79|40,010,546.83|874.23|主要因本年毅康科技收到少数股东借款所致。
支付其他与筹资活动有关的现金|1,926,029,838.29|4,125,868,753.94|-53.32|主要因上期支付齐鲁股份股权收购款,本期无此项支出所致。
项目名称|本期期末数|本期期末数占总资产的比例(%)|上期期末数|上期期末数占总资产的比例(%)|本期期末金额较上期期末变动比例(%)|情况说明
交易性金融资产|1,238,170,150.37|0.90|-|0|/|主要因本期购买结构性存款所致。
应收票据|672,973,122.28|0.49|313,295,763.10|0.25|114.80|主要因新增应收烟台合盛股权转让结算票据及毅康科技应收工程结算票据增加所致。
应收款项融资|193,237,972.11|0.14|123,809,683.09|0.10|56.08|主要因轨道交通应收银行承兑汇票增加所致。
预付款项|404,514,692.55|0.30|212,881,095.50|0.17|90.02|主要因轨道交通和毅康科技预付工程款和其他预付货款增加所致。
存货|324,123,026.59|0.24|1,455,852,305.53|1.16|-77.74|主要因转让烟台合盛公司股权所致。
合同资产|1,634,746,344.40|1.19|708,849,824.78|0.56|130.62|主要因毅康科技按照履约进度确认合同资产所致。
一年内到期的非流动资产|471,949,535.77|0.34|40,104,821.79|0.03|1,076.79|主要因新增应收烟台合盛股权转让1年以内分期款所致。
长期应收款|1,424,252,899.21|1.04|61,573,400.00|0.05|2,213.10|主要因新增应收烟台合盛股权转让1年以上分期款所致。
在建工程|1,857,308,196.80|1.36|4,624,354,795.57|3.67|-59.84|主要因京台济泰段改扩建在建工程转资所致。
短期借款|753,027,698.21|0.55|3,448,595,311.59|2.74|-78.16|主要因偿付流动贷款所致。
合同负债|287,996,919.78|0.21|151,768,984.32|0.12|89.76|主要因舜广实业预收贸易款所致。
应交税费|292,271,746.26|0.21|673,400,637.05|0.53|-56.60|主要因本年计提所得税费用降低,导致年末应付余额减少所致。
应付股利|174,732,181.45|0.13|91,811,851.16|0.07|90.32|主要因子公司计提应付少数股东股利增加所致。
一年内到期的非流动负债|3,657,137,251.87|2.67|2,656,588,218.95|2.11|37.66|主要因一年内到期的长期借款增加所致。
其他流动负债|4,578,278,798.96|3.34|2,030,003,926.02|1.61|125.53|主要因发行超短期融资券增加所致。
应付债券|1,000,000,000.00|0.73|-|0|/|主要因本期发起债券所致。
长期应付款|2,320,492,779.75|1.69|455,226,124.38|0.36|409.75|主要因增加专项贷款所致。
预计负债|640,376,879.16|0.47|242,842,002.88|0.19|163.70|主要因确认济东公司预计转让亏损所致。
其他非流动负债|||298,102.41|0.00|-100.00|主要因偿付其他非流动负债所致。
其中:境外资产933,062.51(单位:元币种:人民币),占总资产的比例为0.0007%。
项目|期末账面价值|受限原因
货币资金|148,245,866.03|保证金、司法冻结
应收票据|30,776,096.20|已背书转让未终止确认的应收票据
应收账款|78,547,144.71|质押借款
固定资产|37,690,470.90|抵押借款
无形资产|48,707,452,625.20|质押借款、抵押借款
其他流动资产|10,000,000.00|保证金
其他非流动资产|8,362,226,893.50|质押借款、保证金
合计|57,374,939,096.54|
2022年,公司在对外股权投资方面,聚焦主业、稳中求进,聚焦路桥的投资开发运营,集中公司优质资源支持主业的发展,以项目投资为指引,引领公司在整个交通产业链的布局,形成关键能力。坚持主业聚焦,强化主责主业意识,不断壮大资产规模,推进产业拓展,完善主业产业链、价值链在省内外、大湾区、公路铁路等优势领域的投资布局。
被投资公司名称|主要业务|标的是否主营投资业务|投资方式|投资金额|持股比例|是否并表|报表科目(如适用)|资金来源|合作方(如适用)|投资期限(如有)|截至资产负债表日的进展情况|预计收益(如有)|本期损益影响|是否涉诉|披露日期(如有)|披露索引(如有)
山东高速轨道交通集团有限公司|轨道交通设施的投资和运营管理;铁路客货运输。|是|增资|5.916|51%|是|不适用|自有资金|山东高速集团有限公司持股49%。|不适用|2022年7月,公司和高速集团完成出资。|不适用|不适用|否|2022年6月16日|公告编号:临2022-033。
合计|/|/|/|不适用|/|/|/|/|/|不适用|/|不适用|不适用|/|/|/
具体内容详见公司于2022 年6 月16 披露的《关于向山东高速轨道交通集团有限公司增资暨关联交易的公告》。
项目|批复概算|2022年投入金额|累计实际投入金额|备注
京台高速改扩建工程(济南至泰安段)|657312.87|212181|434341|京台高速济泰段改扩建工程已于2022年10月12日提前通车,项目自开工路基工程累计完成100%;路面工程累计完成100%;桥涵工程累计完成100%;交安工程累计完成100%;房建工程累计完成100%。
济菏高速改扩建工程|1861458|353600|373708|截至2022年12月31日,济菏高速改扩建工程自开工以来路基工程累计完成19.04%;路面工程累计完成0.56%;桥涵工程累计完成15.09%。
合计|2518770.87|565781|808049|
二是资本运营方面,主要债权投资情况详见附注七、合并财务报表项目注释-14、债权投资。
资产类别|期初数|本期公允价值变动损益|计入权益的累计公允价值变动|本期计提的减值|本期购买金额|本期出售/赎回金额|其他变动|期末数
信托产品|140,000,000.00|-|-|-|21,431,370.59|-|-|161,431,370.59
其他|1,206,432,720.54|4,872,547.95|17,986,066.42|-|1,195,695,890.89|5,924,195.40|132,725,891.44|2,551,788,921.84
合计|1,346,432,720.54|4,872,547.95|17,986,066.42|-|1,217,127,261.48|5,924,195.40|132,725,891.44|2,713,220,292.43
1、转让烟台合盛房地产开发有限公司100%股权及债权
2017 年4 月28 日,公司第五届董事会第五次会议(临时)审议通过了《关于转让烟台合盛房地产开发有限公司100%股权的议案》。为落实公司转型升级发展战略,盘活存量资产,确保实现投资收益,会议同意公司全资子公司山东高速投资发展有限公司按照相关法律法规及政策的要求,公开挂牌转让其所持全资子公司烟台合盛房地产开发有限公司100%股权,挂牌底价不低于10,473万元,并且受让方需代烟台合盛偿还投资公司为烟台合盛提供的股东借款本金109,362.78万元及截至股权交割日的全部利息(按年利10%计算)。会议授权公司经营层具体办理上述股权转让事宜,包括但不限于确定挂牌价格、签署相关协议、办理股权过户手续等。
2019年12月16 日,公司第五届董事会第四十四次会议(临时)审议通过了《关于向烟台合盛房地产开发有限公司提供股东借款完成土地置换的议案》。为了推动上述挂牌转让子公司股权事项的顺利进行,公司与烟台市福山区政府及受让方达成意向,就位于保护地范围内已获取土地进行土地置换。因置换地块政府评估值比原地块评估值高7.12亿元,公司同意向烟台合盛提供10亿元股东借款用于补齐评估差额,完成土地置换。受让方同意该土地置换方案,并将在完成土地置换后,继续履行在山东产权交易中心的转让交易并代烟台合盛偿还新增股东借款及利息。
2020 年8 月31 日,烟台市政府审议通过了夹河岛项目控制性详细规划,导致原土地置换方案需进行调整,包括已置换取得的5 宗地块需重新置换为符合该控制性详细规划、可供开发的地块。为妥善解决因夹河岛片区规划调整导致相关事项变化,加快推进烟台合盛公司股权挂牌转让,经烟台合盛公司100%股权意向受让方同意后,公司按照等价值置换原则与烟台福山区政府进行第二次土地置换,第二次土地置换涉及8宗土地。
2022年11月25 日,公司第六届董事会第四十二次会议(临时)审议通过了《关于转让烟台合盛房地产开发有限公司100%股权的议案》,会议同意,公司全资子公司山东高速投资发展有限公司协议转让烟台合盛房地产开发有限公司100%股权及对其全部债权,转让价格为213,523.55万元,其中股权转让款671.38万元,债权转让价款212,852.17万元。
2022年12 月19 日,公司完成对烟台合盛房地产开发有限公司工商变更登记。工商变更登记后,烟台市福山区国有控股集团有限公司持有烟台合盛房地产开发有限公司股权比例为100%,公司将不再持有烟台合盛房地产开发有限公司股权。
2、转让山东高速济东发展有限公司60%股权
2022年11月25 日,公司召开第六届董事会第四十二次会议(临时),会议审议通过了《关于转让山东高速济东发展有限公司60%股权的议案》。会议同意,公司全资子公司投资公司按照相关法规政策规定,在山东产权交易中心公开挂牌转让所持济东发展公司60%股权,挂牌底价不低于28,853.74 万元。2023年1月16日公司与受让方完成股权交割,公司不再持有山东高速济东发展有限公司股权。
子公司名称|业务性质|注册资本|经营范围|总资产|净资产|净利润
湖北武荆高速公路发展|公路管理|80800.00|公路、桥梁、隧道的投资建设;建筑材料的销售;绿化工程设计施工;公路科学研究、劳务服务、会|817509.04|339000.24|23906.50
有限公司|||务服务、投资参股、办公楼租赁|||
山东高速集团河南许禹公路有限公司|公路管理|20000.00|高速公路建设的投资、经营、管理与养护、工程机械设备的销售与租赁|92181.33|47435.89|2570.90
山东高速投资发展有限公司|投资开发|400000.00|一般项目:以自有资金从事投资活动;物业管理;信息技术咨询服务;住房租赁;技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;建筑工程机械与设备租赁;电子、机械设备维护(不含特种设备);普通机械设备安装服务;广告设计、代理;广告发布(非广播电台、电视台、报刊出版单位);广告制作;建筑材料销售;礼品花卉销售;机械零件、零部件销售;电线、电缆经营;机械设备销售;机械设备租赁;畜牧渔业饲料销售;电子产品销售;建筑用钢筋产品销售;水泥制品销售;交通设施维修;园林绿化工程施工;土石方工程施工(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)许可项目:建设工程监理;林木种子生产经营;各类工程建设活动;住宅室内装饰装修|842977.69|624096.26|25160.81
山东高速轨道交通集团有限公司|铁路运营|371275.50|轨道交通设施的投资和运营管理;铁路客货运输;货物装卸;铁路运输设施的修理;铁路工程施工;铁路运输设备及配件销售、维护管理;专用铁道及铁路专用线代营服务;仓储服务(不含易燃易爆|919820.97|582093.06|45274.48
|||化学危险品);铁路货运代理;轨道交通技术开发、服务、产品销售;轨道交通信息服务、业务咨询;专业设备、货物、技术进出口;铁路沿线附属资源的综合开发、经营;建筑材料生产与销售;煤炭、石料、焦炭、沙石、建材、普通矿石、铁路运输设备配件、普通电器机械设备、钢材、钢轨、木材、办公用品、沥青、燃料油、粮食、饲料、农产品、铁矿砂及其精矿的销售;矿山隧道设备和相关材料销售;合金、冶金材料销售;轨道交通机械与设备经营租赁;房地产租赁经营;工程监督技术服务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)|||
山东高速铁建装备有限公司|装备制造|11111.00|许可项目:建筑劳务分包;各类工程建设活动;技术进出口;货物进出口。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)一般项目:土石方工程施工;劳务服务(不含劳务派遣);机械设备租赁;通用设备制造(不含特种设备制造);建筑材料生产专用机械制造;机械设备销售;水泥制品制造;水泥制品销售;非居住房地产租赁;技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)|151341.39|72433.55|11907.82
齐鲁高速公路股份有限公司|公路管理|200000|公路、桥梁、隧道及配套设施的建设、养护、管理及运营;建筑装饰装修;筑路工程技术咨询及服务;建筑机械的加工、维修;自有设备租赁;道路救援清障服务;对港口、公路、水路运输建设与经营;公路信息网络维护。|1045231.18|572799.08|78005.54
|||(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)|||
毅康科技有限公司|工程施工|24858.65|环保技术推广服务;环保工程的技术服务、技术开发、工程施工;水污染治理;固体废物污染治理;大气污染治理;土壤污染治理与修复服务;地基基础工程、土石方工程、市政公用工程施工;水处理工程、水源及供水工程、水利水电工程、机电工程、建筑工程、电子与智能化工程、河流与湖泊治理及防洪工程、市政供排水、污水处理、城市防洪公共事业工程的设计、施工;光伏发电、太阳能、风力发电项目的设计、施工、技术推广服务及技术咨询;建筑工程机械与设备租赁;建筑劳务分包;环保工程及工程项目管理咨询;环保与新能源项目相关的技术咨询;以自有资金对水务行业的投资(未经金融监管部门批准,不得从事吸收存款、融资担保、代客理财等金融业务);电子产品、工业自动化产品的研发、销售;计算机软件开发;销售:工业电子产品、给排水管材管件、塑料制品、建筑材料(国家禁止或限制的除外)、机械产品、园林植物;信息系统集成服务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)|1660034.80|369841.85|12830.06
公司与农银理财有限责任公司作为委托人设立“中诚信托金穗18号集合资金信托计划”,受托人为中诚信托有限责任公司。根据信托合同,信托计划不设定固定存续期限,预计存续期限不少于1年,以投资委员会决议为准。投资决策委员会中,本公司委派3人,中国农业银行委派1人,投资决策委员会设主任1名,由本公司委派人员担任。投资决策委员会需半数以上出席方可召开,决议须经过半数同意方可通过。由于本公司在投委会中占多数,拥有对该信托计划控制的权利。
目前,我国《收费公路管理条例》(修订征求意见稿)尚未正式实施,但其内容提供的政策思路,及收费公路投融资机制改革推进,将一定程度上缓解行业收支不平的巨大压力;但投融资改革实施进程、《收费公路管理条例》修订稿落地实行期及政策效果反馈等方面均需要持续观察。
高速公路运营企业路桥收费到期潮到来,改扩建延续经营。根据现行《公路法》和《收费公路管理条例》,当前经营性高速收费期为25年或30年。高速企业未来5-10年将逐步迎来路产收费到期大潮。改扩建是当前延长收费期的有效方式,根据现行政策,改扩建可根据实际投资情况延长一定年限收费期。改扩建和新建路产获取收费期本质无差异,但在工期、培育期等方面,改扩建具有一定优势。
高速公路企业以智慧交通为核心的科技创新不断推进。随着物联网、大数据、云计算、AI
等新技术和新理念的应用,高速公路行业的技术创新在不断推进。交通运输部在《加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点》中明确提到“基础设施数字化、路运一体化车路协同、北斗高精度定位综合应用、基于大数据的路网综合管理、互联网+路网综合服务、新一代国家交通控制”。取消高速公路省界收费站、新一代国家交通控制网和智慧公路试点等新政策新举措的推行,为智慧高速的发展带来契机。
通过兼并重组和对外投资等方式寻求高质量发展。从高速公路行业来看,由于高速公路重资产高负债的属性,近年民营企业开始逐步退出,部分省份高速公路由少数几家高速公路国有企业运营管理,形成了寡头垄断的行业格局。寡头垄断的行业格局加快了高速公路行业国有企业重组整合进程,并逐步寻求高质量发展。
1、愿景使命
愿景:立志百年企业,打造中国高速公路行业的第一品牌。使命:富员强企,回报社会。
核心价值观:高速致远,畅和笃行。
2、战略定位
中国一流的基础设施投资建设运营服务商。
3、战略思想
公司“十四五”规划战略思想可归结为“12345”,即一个定位、两条主线、三项保障、四大板块、五大要点。
一个定位:基础设施投资建设运营服务商两条主线:做好增量、盘活存量
三项保障:党的建设、创新驱动和人才队伍
四大板块:运营管理、建设管理、环保产业、产业链投资
五大要点:聚焦主业、投资引领、科技赋能、深度开发、精细运营
(1)运营管理板块
巩固并提升主业盈利能力,以业务创新、模式创新、管理创新为驱动,以智慧高速为依托,打造交通基础设施运营管理的核心竞争力,提升存量资产效益及管理水平,努力实现运营管理输出。“十四五”期末,力争将公司打造成为国内领先、国际知名的交通基础设施运营服务品牌。
(2)建设管理板块
聚焦路桥主业,坚持质量第一、效益优先,打造中国一流的基础设施投资商和工程承包商,努力走出一条“工程质量过硬、经济效益明显、生态效益突出”的高质量发展之路。
(3)环保板块
充分利用高速企业现金流优势,积极介入投资收益稳定的“政府购买服务类项目”等新兴产业,通过参股或收购环保领域内优势的企业,不断进行规模扩张;以智慧环保产业为核心产品,致力打造智慧环境运营商,树立国内一流的专业化环保水务运维服务品牌。
(4)投资板块
一是持续加大优质高速公路项目收购投资力度,做大做强做优主业;二是着重围绕高速公路相关产业链、价值链上下游实施投资,打造主业生态圈;三是适度开展中短期财务投资,作为路桥主业长期稳健收益的有益补充,以及公司探索产业拓展的灵活途径。
4、核心策略
聚焦主业、投资引领、科技赋能、深度开发、精细运营。
聚焦主业——稳中求进:在“十四五”时期,聚焦路桥的投资开发运营,集中公司优质资源支持主业的发展,并依托智慧高速业务,做好运营、管养、管理输出等业务。
投资引领——再造强点:充分利企业现金流优势,积极介入投资收益稳定的“政府购买服务类污水处理、环保产业”等新兴产业,创造新的稳定的营收利润增长点;以项目投资为指引,引领公司在整个交通产业链的布局,形成关键能力,打造新的收入利润增长点。
科技赋能——提升品质:充分整合现有资源,不断改进技术,提高生产效率、产品质量和服务能力。以科技应用为抓手,全面提升公司各主业发展的科技水平,同时有利于降低成本,提升效率。
深度开发——盘活资源:聚焦主责主业,延长公司产业链、稳固供应链、提升价值链,培育主业优势突出、产融紧密结合、产业协同推进的“大交通”产业生态。围绕公司现有路产及附属资源、现有数据进行深度开发,充分挖掘现有存量资源的潜力,提升资源的开发效率,释放资源的潜能。
精细运营——提质增效:构建“系统完备、科学规范、运行高效、充满活力”的管理体系,推动公司管理体系和管理能力现代化。公司将以十四五时期需要实现的战略目标为指引,针对性设计管控模式、组织结构、岗位、薪酬绩效、制度流程,使内部管理精准的匹配战略需求,提升公司综合运营效率。
1、着力保障道路安畅,实施运营管理核心竞争力再提升工程
一是坚持“道路安全畅通就是最大的效益”。继续深化“全天候通行”研究,按照计划节点逐步开展项目结题与应用,丰富保畅手段。深化“通行码”“路长制”系统建设与推广,扩大公司路网运营优势。全面铺开通行费发票“纸改电”,加快应用先行后付、双天线交易等功能,持续提升站点通行效率。应用可视化智慧调度指挥系统,提升道路应急处置能力。
二是坚持数字引领打造核心竞争力。完善公司数字化运营顶层设计,完成现有平台整合互通,立足实际需求研发新功能,重点打造“畅和通”平台及其产品,探索开发平台经济。开展智慧云控平台等收费站智慧化建设,推动部分具备条件的收费站智慧化升级,推进济青路大流量路段智慧化改造。
三是坚持夯实基础从标准化迈向品牌化。全面开展指标梳理及对标对表,夯实运营管理基础,进一步推动运营标准化向品牌化转变,实现标准化硬件提升山东省内全覆盖。
四是坚持全面提升养护质效和服务品质。立足全寿命周期精准养护,抓好路桥本质安全和创新低碳发展“两个关键”,深入开展“质量万里行”等“四个专项”,建设3 个标准化工区,累计完成75%示范路创建,打造隧道养护标杆。加大科技创新研发力度,结合防汛、除雪防滑等工作,把“全天候通行”措施落到实处。开展安全设施精细化、桥梁管理规范化提升行动,探索建立建管养高效衔接机制。
2、着力强链条抢市场,实施资本运营全面共进再提升工程
一是持续扩大主业资产规模和盈利能力,优选高速集团优质路产择机装入,持续寻找省内外优质路产收购机会。继续布局智慧高速、高新技术等主业延伸产业,提高产业链发展质量。
二是统筹安排财务投资整体收益和投放规模,适度控制固定收益类财务投资规模。
3、着力狠抓建设出精品,实施建设管理板块可持续发展再提升工程
一是京台高速齐济段改扩建工程,完成项目公司组建,理顺管理模式,完善建设程序。以劳动竞赛为抓手大干快上,重点抓好黄河特大桥等控制性工程,全力创建平安品质工程标杆;开展课题研究赋能项目建设,统筹谋划建设期数字化管理与运营期养护有机衔接,完成年度投资16.9亿元。
二是济菏高速改扩建工程,完成计划投资55亿元,力争年底实现单幅通车。
4、着力多管齐下提效益,实施企业增收降本再提升工程
一是树立过“紧日子”思想,以公司实际效益和需求主导资金使用,实施分域分级分类降本;力争财务费用压减4700万元。
二是路桥运营复制推广打逃模式,年增收率不低于2‰。依托“畅和通”平台做大做强网络货运,激发收费营销效能;探索更加合理的要素资源配置,推动运营模式向高效益低成本转变。三是养护工作抓住精准养护、科技降本,预防性养护占比不低于40%;加强非招标方式采
购,推进全流程电子化采购。重点工程坚持全寿命周期成本控制,发挥设计降本源头作用,加强成本敏感点控制,增强建管过程把控,大力推广降本增效的四新技术。
1、宏观经济与政策风险
目前我国发展面临的环境更复杂更严峻,“百年未遇之大变局”,难以预料的风险挑战更多更大。公路运输经济与宏观经济周期具有较高的耦合性,经济周期的波动会直接影响经济活动对运输资源的需求。政策方面,高速公路收费期限、价格及范围的调整主要取决于国家相关政策及政府部门的审批。一系列不确定风险为公司带来更大挑战。
应对措施:一方面,公司将加强与政府有关部门,特别是交通、财政、税收、物价部门的联系和沟通,争取政府有关部门对高速公路的政策支持;密切关注政府的有关政策信息,收集、分析并综合处理外部数据,加强对政府有关方针、政策的研究,及时做出相应的经营决策;另一方面,加快转型发展,培育多元化利润增长点,减少收费依赖,以尽力规避行业政策对公司的不利影响;同时,提早做好资金规划,加强资本运作,做好远期融资和业务规划,提升整体抗风险能力。
2、路网效应及分流风险
根据《山东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》,织密四通八达公路网。推进高速公路、普通国省道、县乡村公路等多层次公路网高质量发展,加快高速公路扩容改造、道路加密、省际衔接及区域连接线项目建设,优化主要通道内高速公路网络布局,提升连接效能和通达水平实施普通国省道等级提升、路网优化工程,进一步强化与火车(高铁)站、机场、港口、物流园区等枢纽衔接。到2025 年,高速公路通车里程达到10000 公里左右。随着高速公路网的逐年完善,部分路段产生平行路线或者可替代路线,客观上会对原有路段车辆产生分流影响。应对措施:一是公司将以满足顾客需求为着力点,加强顾客关系管理,完善顾客需求调查分析工作机制,细分顾客市场,提供快捷、贴心、个性化服务,打造“和谐高速”品牌;二是公司将以创造舒适旅途环境为落脚点,推进养护机械化作业、规范化整治、品牌化提升,创造良好公路技术状况和路容路貌,打造“舒适高速”品牌;三是公司将以提供智慧贴心服务为立足点,积极开发应用大数据,
建设大数据管理平台、路网运营协作平台,试点“无人化”收费站,开发新媒介信息发布渠道,完善公众信息服务体系,打造“智慧高速”品牌;不断提升服务质量,增加司乘人员对公司路段的粘度。
3、项目拓展风险
路桥主业方面,低成本收购已通车优质高速公路;投资拓展方面,围绕路桥相关产业链、价值链投资和新旧动能转换投资;财务投资方面,优选符合国家政策导向和省产业规划项目,重点推进风险低、见效快的项目。公司业务从传统路桥运营逐渐延伸到路桥相关产业链价值链投资、新旧动能转换投资、价值投资。进入新的投资领域,必然伴随着一定的风险,包括判断失误的风险、对投资标的认知风险、投资的财务风险以及后续的管理和整合风险等。
应对措施:第一,高度重视风险管控工作。强化公司对外投资的内控措施,充分利用专家论证会、中介机构等外部力量,为公司投资决策提供有力依据。第二,财务性投资探索布局行业稳定,股息率、净资产收益率较高,盈利能力、净利润、现金分红较为稳定的标的。对行业和投资标的开展全方位的调查、科学筛选、充分论证,谨慎做出投资选择。第三,直投聚焦高速龙头、智慧高速产业等。通过参股方式参与省外龙头高速公路公司的投资,获取稳定路产投资收益;扩大参股省外核心路产比例,提高股份公司整体业绩的稳定性,降低区域风险。
4、建设管理风险
2023年,京台改扩建工程项目和济菏改扩建工程项目已进入集中建设期,公司进入项目建设的高峰期,改扩建工程沿线部分管线拆迁,以及建筑材料价格波动、工程变更、政府颁布新政策和技术规范以及政府调整发展规划等不可预见因素,可能使项目总投资超过预算。
应对措施:公司拥有一支专业化的建设管理团队,从建设山东省第一条高速公路济青高速到改扩建济青高速,积累了丰富的建设管理经验。公司将采取以下措施用于京台改扩建项目,降低建设风险:一是优化设计、施工方案,尽量减少拆迁及建设体量;二是关键材料采用甲供方式,集中采购,降低材料成本;三是科学安排施工环节,合理缩短建设工期,减少管理成本;四是优化变更方案,控制变更数量,减少变更金额;五是制定严格的质量管理制度,规范质量控制措施,确定质量控制之本;推广施工标准化,推行《首项工程认可制》,引导参建单位从传统粗放型向现代精细型转变;六是加强现场管控,做到环保文明施工。七是在做好保通的基础上,着重对恶劣天气、重点施工现场、沿线交通安全保障采取措施,做到保通保安全。
公司已建立由股东大会、董事会、监事会和经理层组成的治理架构,并以《公司章程》为基础,制定了多层次的治理规则,明确各方的责任和义务,确保股东大会、董事会及各专门委员会、监事会、经理层各司其职、互相协调、有效制衡,不断提升公司治理水平和决策效率。
公司董事会设有董事11 人,其中独立董事4 人;监事会设有监事5人,其中2 名职工监事。报告期内,公司董事会严格执行股东大会决议,独立董事利用其在专业领域丰富的工作经验,对公司经营发展、合规运作、奖惩机制等提出建议。监事通过列席董事会、出席股东大会,组织召开监事会等方式,发挥其监督职能,参与公司规范治理。2022年,公司共召开5次股东大会,14次董事会,6次监事会,审议了89项议题,披露了130余份公告及附件,制定、修改《公司章程》《董事会议事规则》《董事会议事清单》《董事会决议跟踪落实及后评估制度》《ESG工作规划》《环境、社会及治理(ESG)管理办法》等多项制度。
报告期内,公司荣获上交所2021-2022年度信息披露工作评价A级,中国上市公司董事会“金圆桌”公司治理特别贡献奖、中国上市公司百强高峰论坛“中国百强最佳管理运营奖”和“中国百强企业奖”、第六届中国卓越IR“最佳ESG 奖”,入选中国上市公司协会“丰厚回报榜”和“真诚回报榜”。
会议届次|召开日期|决议刊登的指定网站的查询索引|决议刊登的披露日期|会议决议
2022 年第一次临时股东大会|2022.01.28|www.sse.com.cn|2022.01.29|山东高速股份有限公司2022 年第一次临时股东大会决议公告,公告编号:2022-006。
2021 年年度股东大会|2022.04.27|www.sse.com.cn|2022.04.28|山东高速股份有限公司2021 年度股东大会决议公告,公告编号:2022-026。
2022 年第二次临时股东大会|2022.08.19|www.sse.com.cn|2022.08.20|山东高速股份有限公司2022 年第二次临时股东大会决议公告,公告编号:2022-058。
2022 年第三次临时股东大会|2022.08.29|www.sse.com.cn|2022.08.30|山东高速股份有限公司2022 年第三次临时股东大会决议公告,公告编号:2022-059。
2022 年第四次临时股东大会|2023.01.16|www.sse.com.cn|2023.01.17|山东高速股份有限公司2022 年第四次临时股东大会决议公告,公告编号:2023-003。
姓名|职务(注)|性别|年龄|任期起始日期|任期终止日期|年初持股数|年末持股数|年度内股份增减变动量|增减变动原因|报告期内从公司获得的税前报酬总额(万元)|是否在公司关联方获取报酬
赛志毅|董事长|男|53|2018-08-14|2023-05-10|0|296,000|296,000|股权激励|103.55|否
吴新华|副董事长|男|56|2023-01-16|2023-05-10|0|0|0|/|10.00|是
吕思忠|副董事长、总经理|男|58|2018-08-30|2023-05-10|0|296,000|296,000|股权激励|104.40|否
张晓冰|董事|女|53|2020-05-11|2023-05-10|0|236,000|236,000|股权激励|83.90|否
孟杰|董事|男|45|2016-12-26|2023-05-10|0|0|0|/|10.00|是
梁占海|董事|男|55|2020-05-11|2023-05-10|0|0|0|/|0|是
隋荣昌|董事、董事会秘书|男|48|2020-05-11|2023-05-10|0|236,000|236,000|股权激励|83.26|否
范跃进|独立董事|男|64|2020-05-11|2023-05-10|0|0|0|/|10.00|否
刘剑文|独立董事|男|63|2016-12-26|2023-05-10|0|0|0|/|10.00|否
魏建|独立董事|男|54|2019-04-26|2023-05-10|0|0|0|/|10.00|否
王晖|独立董事|男|52|2020-05-11|2023-05-10|0|0|0|/|10.00|否
伊继军|监事会主席|男|57|2021-01-22|2023-05-10|0|0|0|/|102.64|否
张鑫|监事|男|27|2022-08-19|2023-05-10|0|0|0|/|10.00|是
林乐清|监事|男|59|2016-12-26|2023-05-10|0|0|0|/|10.00|否
陈芳|职工代表监事|女|41|2020-03-04|2023-05-10|0|0|0|/|63.17|否
朱玉强|职工代表监事|男|44|2020-03-04|2023-05-10|0|0|0|/|24.81|否
张军|副总经理|男|50|2018-12-05|2023-05-10|0|236,000|236,000|股权激励|83.00|否
康建|副总经理|男|53|2019-05-17|2023-05-10|0|236,000|236,000|股权激励|83.03|否
王昊|副总经理|男|51|2021-04-27|2023-05-10|0|0|0|/|64.59|是
常志宏|副总经理|男|48|2019-04-26|2023-05-10|0|236,000|236,000|股权激励|83.51|否
周亮|总会计师|男|51|2019-08-15|2023-05-10|0|236,000|236,000|股权激励|83.88|否
韩道均|副董事长(离任)|男|60|2016-12-26|2022-11-02|0|0|0|/|0|是
刘经纬|监事(离任)|男|32|2020-05-11|2022-04-26|0|0|0|/|0|否
合计|/|/|/|/|/|0|2,008,000|2,008,000|/|1,043.74|/
姓名|主要工作经历
赛志毅|2011年5月至2017年6月,任威海市商业银行副董事长、行长、党委副书记;2017年6月至2018年7 月任公司第五届董事会副董事长、总经理、党委副书记;2017年9月至2020年7月任山东高速集团有限公司党委委员、副总经理;2020 年7月至本报告期末,任山东高速集团有限公司执行总监;2018年8月至本报告期末,任公司第五届、第六届董事会董事长(法定代表人)、党委书记。
吴新华|2011 年2 月至2016 年8 月,任招商局华建公路投资有限公司副总经理;2016 年8 月至本报告期末任招商局公路网络科技控股股份有限公司副总经理、党委委员、董事会秘书(曾)。2023年1月至今任公司第六届董事会副董事长。
吕思忠|2017 年9 月至2020 年7 月,任山东高速集团有限公司党委委员;2017 年9 月至2018 年7 月,任山东高速路桥集团有限公司党委书记、监事会主席;2018 年8 月至本报告期末,任公司第五届、第六届董事会副董事长、总经理、党委副书记,兼任济青高速公路改扩建工程项目建设管理办公室主任。
张晓冰|2012年2月至2014年7月,任山东高速公路运营管理有限公司京台分公司总经理、党委副书记;2014年7月至2020年4月,任山东高速股份有限公司党委委员、副总经理,期间2018 年1 月至2018 年9 月,兼任山东高速股份有限公司运营事业部总经理;2020 年5月至本报告期末,任公司第六届董事会董事、党委副书记。
孟杰|2017年2月至2023年1月,任招商公路首席分析师、资本运营部(董事会办公室)总经理;2023年1月起任招商公路董事会秘书、首席分析师、资本运营部(董事会办公室)总经理。2016年5月至本报告期末,先后任公司第四届、第五届、第六届董事会董事。
梁占海|2011 年1 月至本报告期末,先后任山东高速集团有限公司计划财务部副部长、部长,期间曾兼任山东高速篮球俱乐部有限公司董事、山东铁路发展基金有限公司监事会主席、鲁南高速铁路有限公司党委委员、总会计师、山东高速集团(香港)有限公司董事、中国山东高速金融集团有限公司非执行董事、山东高速公路发展有限公司董事、山东未来集团有限公司董事、山东通汇资本投资集团有限公司董事;2020年5月至本报告期末,任公司第六届董事会董事。
隋荣昌|2010年5月至2012年2月,任山东高速公路股份有限公司济青南线分公司党委委员、副经理;2012年2 月至2014年7月,任济南盛邦置业有限公司副总经理、党总支委员、纪委书记;2014年7月至2018年12月,任公司办公室主任。2018年12月至本报告期末,任公司第五届、第六届董事会秘书;2021年9月至本报告期末,兼任山东高速轨道交通集团有限公司董事;2020年5月至本报告期末,任公司第六届董事会董事。
范跃进|曾任青岛大学商学院二级教授,博士生导师。2020年5月至本报告期末,任公司第六届董事会独立董事。
刘剑文|1986年7月至1999年12月,先后任武汉大学法学院助教、讲师、副教授、教授、民商法博士生导师;1999年7月至今任北京大学法
|学院教授、经济法专业博士生导师;2018年6月至今任辽宁大学特聘教授、教育部“长江学者奖励计划”特聘教授;2016年12月至本报告期末,任公司第五届、第六届董事会独立董事。
魏建|2001年8月至2003年8月在广发证券股份有限公司博士后工作站从事博士后研究。2002年7月至2020 年1月在山东大学经济研究院工作;2006 年7 月至2007 年7 月在美国伊利诺伊大学法学院访学一年;2020 年1 月至今在山东大学中泰证券金融研究院工作,现任山东大学人文社科期刊社社长兼《山东大学学报(哲社版)》主编,山东大学中泰证券金融研究院教授,博士生导师, 教育部新世纪优秀人才,国务院特殊津贴专家;2019年4月至本报告期末,任公司第五届、第六届董事会独立董事。
王晖|1994 年1 月至2013 年4 月任山东汇德会计师事务所有限公司董事长,其中2001 年1 月至2001 年12 月兼任美国Crowe Horwath 公司 Manager;2013年4月至今任和信会计师事务所(特殊普通合伙)首席合伙人;现任山东省注册会计师协会轮值会长,中国注册会计师协会专业指导委员会委员;2020年5月至本报告期末,任公司第六届董事会独立董事。
伊继军|2013年6月至2020年5月任公司第四届、第五届董事会董事、副总经理、党委委员;2013年6月至2019年8月,任公司总会计师;2014年11月至本报告期末,兼任威海市商业银行股份有限公司董事;2020年5月至2021年1月,任公司第六届监事会监事、党委委员;2021年1月至今任公司第六届监事会主席、党委委员。
张鑫|现任招商局公路网络科技控股股份有限公司资本运营部经理;2022 年8月至本报告期末,任公司第六届监事会监事。
林乐清|现任利安达会计师事务所山东分所注册会计师,曾任山东省审计厅处长;山东省审计师事务所所长;山东省正源和信会计师事务所总经理;2006年4月至2016年12月,先后兼任公司第三届、第四届董事会独立董事;2008年11月至2016 年6月,任中磊会计师事务所有限责任公司审计师;2016 年12月至本报告期末,任公司第五届、第六届监事会监事。
陈芳|2007年11月至2019年12 月,先后任公司计划财务部职员、副经理;2019年12月至本报告期末,任公司计划财务部部长;2020年3月至本报告期末,任公司第五届、第六届监事会职工监事。
朱玉强|2014 年8 月至2016 年5 月,任公司济泰分公司天桥站党支部书记、站长;2016 年5 月至2017 年12 月,任公司济泰分公司济南西收费站党支部书记、站长;2018 年1月至本报告期末,先后任公司京台济南运管中心党工人力科科长、党委委员、工会副主席;2020年3月至本报告期末,任公司第五届、第六届监事会职工监事。
张军|2008年7月至2017年12月,先后任山东高速信息工程有限公司党委委员、党委副书记,董事,副总经理、常务副总经理;2017年12月至2018年12月,任公司党委委员、纪委书记、工会主席;2018 年12月至报告期末,任公司副总经理、党委委员。
康建|2012 年10 月至2013 年6 月,任兴业银行济南分行济南管理部副总裁(主持工作);2013 年6 月至2019 年4 月,任平安银行济南分行党委委员、副行长;2021 年9月至本报告期末,兼任山东高速轨道交通集团有限公司董事;2019年5 月至本报告期末,任公司党委委员、副总经理。
王昊|2017 年10 月至2021 年4 月,先后任山东高速集团服务区提升改造项目建设办公室副主任、党委委员,山东高速建设管理集团有限公司党委委员、副总经理,期间曾兼任山东高速服务区提升建设工程有限公司党委委员、副总经理;2021 年4 月至本报告期末,任公司党委委员、副总经理。
常志宏|2012年2月至2018年9月,曾任山东高速集团有限公司党委工作部副部长、监察室副主任、团委书记;2018年9月至2019年3月,曾任山东高速集团有限公司党委组织部副部长、团委书记;2019年4月至本报告期末,任公司党委委员、副总经理。
周亮|2014年3月至2016年6月,任山东高速光控产业基金管理有限公司财务总监、财务部经理;2016年6月至2019年8月任山东高速股份有限公司副总会计师、计划财务部经理;2019年8月至本报告期末,任公司党委委员、总会计师。
韩道均|2016 年8 月至2020 年9 月任招商局公路网络科技控股股份有限公司常务副总经理,2020 年9 月至2022 年11 月,任招商局公路网络科技控股股份有限公司高级顾问。2016年12月至2022年11月,任公司第五届、第六届董事会副董事长。
刘经纬|2018年3月至2022年4月,任招商局公路网络科技控股股份有限公司资本运营部(董事会办公室)经理;2020年5月至2022年4月任公司第六届监事会监事。