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(12)2009 年3 月9 日,中国证券业协会出具“中证协函[2009]79 号”《关于授予东吴证券有限责任公司报价转让业务资格的函》,授予发行人报价转让业务资格。
(13)2009 年9 月9 日,中国证监会出具“机构部部函[2009]416 号”《关于对东吴证券有限责任公司开展直接投资业务试点的无异议函》,核准发行人设立全资子公司东吴投资有限公司,开展直接投资业务试点。
(14)2010 年5 月28 日,江苏证监局批准发行人自营业务参与股指期货交易。
(15)2012 年4 月26 日,中国证监会出具“机构部部函[2012]206 号”《关于东吴证券股份有限公司从事债券质押式报价回购业务试点方案的无异议函》,核准发行人开展债券质押式报价回购业务试点。
(16)2012 年4 月27 日,中国证监会出具“证监许可[2012]604 号”《关于核准东吴证券股份有限公司融资融券业务资格的批复》,核准发行人开展融资融券业务。
(17)2012 年5 月17 日,中国证监会出具“证监许可[2012]63 号”《关于东吴证券股份有限公司开展债券质押式报价回购业务试点相关事项的通知》,发行人获准开展债券质押式报价回购业务。
(18)2012 年6 月11 日,中国证券业协会出具“中证协函[2012]373 号”《关于反馈证券公司中小企业私募债券承销业务试点实施方案专业评价结果的函》,通过了发行人的中小企业私募债券承销业务试点资格。
(19)2012 年7 月6 日,江苏省证监局出具“苏证监机构函[2012]293 号”《关于东吴证券资产管理业务参与股指期货交易的备案函》,批准发行人资产管理业务参与股指期货交易资格。
(20)2012 年9 月6 日,国家外汇管理局颁发“外汇字第SC201219 号”《证券业务外汇经营许可证》,发行人根据国家外汇管理局的规定每年报送书面报告。
(21)2012 年9 月19 日,中国保险监督管理委员会出具“资金部函[2012]20 号”《关于向保险机构投资者提供综合服务的评估函》,批准发行人向保险机构投资者提供交易单元。
(22)2012 年9 月27 日,上海证券交易所出具“上证会字[2012]191 号”《关于确认东吴证券股份有限公司约定购回式证券交易权限的通知》,发行人获准开展约定购回式证券交易业务。
(23)2012 年11 月8 日,中国证券金融股份有限公司出具“中证金函[2012]154 号”《关于申请参与转融通业务的复函》,批准发行人参与转融通业务。
(24)2013 年1 月12 日,深圳证券交易所出具“深证会[2013]15 号”《关于约定购回式证券交易权限开通的通知》,批准发行人开展约定购回式证券交易业务。
(25)2013 年1 月28 日,江苏证监局出具“苏证监机构字[2013]37 号”《关于核准东吴证券股份有限公司代销金融产品业务资格的批复》,核准发行人开展代销金融产品业务。
(26)2013 年7 月1 日,上海证券交易所出具的“上证会字[2013]73 号”《关于确认东吴证券股份有限公司股票质押式回购业务交易权限的通知》,核准发行人开展股票质押式回购业务。
(27)2013 年11 月8 日,发行人提交《投资管理人受托管理保险资金报告材料》取得中国保险监督管理委员会备案通知,可以开展受托管理保险资金业务。
(28)2014 年2 月14 日,中国证券登记结算有限责任公司以《代理证券质押登记业务资格确认函》,批准发行人代理证券质押登记业务资格。
(29)2014 年6 月24 日,全国中小企业股份转让系统有限责任公司出具“股转系统函
[2014]727 号”《主办券商业务备案函》,核准发行人全国中小企业股份转让系统做市商资格。
(30)2014 年10 月10 日,上海证券交易所以出具的“上证函[2014]599 号”《关于同意开通东吴证券股份有限公司港股通业务交易权限的通知》,同意开通发行人A 股交易单元的港通业务交易权限。
(31)2014 年11 月24 日,中国证券投资者保护基金公司出具的“证保函[2014]277 号”《关于东吴证券股份有限公司开展私募基金综合托管业务的无异议函》,批准发行人开展私募基金综合托管业务。
(32)2014 年12 月16 日,中国证券业协会出具的“中证协函[2014]776 号”《关于同意开展柜台市场试点的函》,同意发行人开展柜台市场试点。
(33)2015 年1 月23 日,上海证券交易所出具“上证函[2015]135 号”《关于东吴证券股份有限公司成为上海证券交易所股票期权交易参与人的通知》,核准发行人开通股票期权经纪业务权限。
(34)2015 年1 月28 日,上海证券交易所出具“上证函[2015]197 号”《关于开通股票期权自营交易权限的通知》,同意开通发行人股票期权自营业务交易权限。
(35)2015 年3 月3 日,中国证券业协会出具“中证协函[2015]115 号”《关于同意开展互联网证券业务试点的函》,同意发行人开展互联网证券业务试点。
(36)2015 年6 月1 日,中国证券登记结算有限责任公司出具“中国结算办字[2015]451 号”《关于东吴证券单向视频开户创新方案的无异议函》,同意发行人试点使用单向视频方式验证投资者身份。
(37)2015 年6 月1 日,中国证券登记结算有限责任公司出具“中国结算办字[2015]457 号”《关于东吴证券H5 引流开户方案的无异议函》,同意发行人试点实施引流开户方案。
(38)2016 年11 月3 日,深圳证券交易所出具“深证会[2016]326 号”《关于同意开通国信证券等会员单位深港通下港股通业务交易权限的通知》,同意开通发行人相关交易单元的深港通下港股通业务交易权限。
(39)2018 年7 月31 日,中国证券业协会出具的“中证协函2018[389]号”《关于同意场外期权业务二级交易商备案的函》,同意发行人备案为场外期权业务二级交易商。
(40)2019 年2 月28 日,中国证监会出具“机构部函[2019]465 号”《关于东吴证券申请信用衍生品业务的监管意见书》,同意发行人开展银行间市场信用风险缓释工具、交易所市场信用风险缓释工具以及监管认可的其他信用衍生品卖出业务。
(41)发行人现持有中国证监会于2020 年5 月7 日下发的《经营证券期货业务许可证》,统一社会信用代码为:91320000137720519P。东吴证券各经纪业务营业部及18 家分公司均合法持有经营许可证。
(42)2021 年3 月23 日,深圳证券交易所出具《关于同意东吴证券开展上市公司股权激励行权融资业务试点的函》(深证函〔2021〕210 号),同意公司开展上市公司股权激励行权融资业务试点。
(43)2021 年9 月23 日,中国银行间市场交易商协会出具《关于意向承销类会员(证券公司类)参与非金融企业债务融资工具承销业务市场评价结果的公告》(中市协注〔2022〕22 号),同意公司开展非金融企业债务融资工具承销业务
(44)2022 年10 月15 日,中国证监会出具《关于核准东吴证券股份有限公司上市证券做市交易业务资格的批复》(证监许可[2022]2454号),核准公司上市证券做市交易业务资格。
发行人还具备上海证券交易所会员资格、深圳证券交易所会员资格、中国国债协会会员资格、中国证券业协会会员资格、江苏省证券业协会会员资格,中国证券登记结算有限责任公司结算参与人资格、中国证券投资基金业协会会员资格。
2、控股子公司拥有的业务资格和业务许可
截至2023 年3 月31 日,东吴证券各子公司及其分支机构均合法持有经营许可证。东吴证券各子公司的主要业务资格如下:
(1)东吴期货
1)2007 年11 月2 日,中国证监会出具“证监期货字[2007]252 号”《关于核准东吴期货有限公司金融期货经纪业务资格的批复》,核准东吴期货金融期货经纪业务资格,经营范围变更为:商品期货经纪、金融期货经纪。
2)2007 年11 月2 日,中国证监会出具“证监期货字[2007]253 号”《关于核准东吴期货有限公司金融期货交易结算业务资格的批复》,核准东吴期货金融期货交易结算业务资格。
3)2011 年9 月14 日,中国证监会出具“证监许可[2011]1446 号”《关于核准东吴期货有限公司期货投资咨询业务资格的批复》,核准东吴期货期货投资咨询业务资格,经营范围变更为:商品期货经纪、金融期货经纪、期货投资咨询。
4)2015 年1 月16 日,中国期货业协会出具“中期协备字[2015]20 号”《关于东吴期货有限公司资产管理业务予以登记的通知》,对东吴期货资产管理业务予以登记。
5)2015 年3 月9 日,中国期货业协会出具“中期协备字[2015]64 号”《关于东吴期货有限公司设立风险管理公司予以备案的通知》,对东吴期货关于设立风险管理公司开展以风险管理服务为主的业务试点予以备案。
6)2020 年7 月10 日,中国证监会核发东吴期货《经营证券期货业务许可证》,统一社会信用代码为913100001321138080,载明证券期货业务范围为商品期货经纪、金融期货经纪、期货投资咨询。
(2)东吴基金
1)2011 年12 月27 日,中国证监会出具“证监许可[2011]2110 号”《关于核准东吴基金管理有限公司从事特定客户资产管理业务的批复》,核准东吴基金从事特定资产管理业务。
2)2020 年10 月16 日,中国证监会核发东吴基金《经营证券期货业务许可证》,统一社会信用代码为913100007664967591,证券期货业务范围为公开募集证券投资基金管理、基金销售、特定客户资产管理。
(3)东吴创投
1)东吴创投完成了证券公司私募基金子公司管理人登记,会员编码(登记编号)为
GC2600011649,业务类型为私募股权投资基金、私募股权投资类FOF 基金、创业投资基金、创业投资类FOF 基金。
(4)新东吴优胜
1)2018 年1 月29 日,中国证监会核发新东吴优胜《经营证券期货业务许可证》,统一社会信用代码为:91310101062563511R,证券期货业务范围为特定客户资产管理。
(5)东吴新加坡
1)2016 年1 月27 日,新加坡金融监管局(MAS)核发东吴新加坡《资本市场服务(CMS)许可》,许可东吴新加坡依法经营基金管理。2018 年3 月16 日,东吴新加坡成为控股公司,由子公司东吴中新资产管理(亚洲)有限开展基金管理业务。
2)2016 年10 月27 日,中国证监会核发东吴新加坡《经营证券期货业务许可证》,统一社会信用代码(境外机构编号)为RQF2016SGF192,证券期货业务范围为境内证券投资。2018 年12 月3 日,该资格由子公司东吴中新资产管理(亚洲)有限公司承继。
(6)上海东吴玖盈投资管理有限公司
1)2015 年3 月9 日,中国期货业协会出具“中期协备字[2015]66 号”《关于上海东吴玖盈投资管理有限公司试点业务予以备案的通知》,对上海东吴玖盈投资管理有限公司试点业务予以备案。备案试点业务为仓单服务、基差交易、合作套保、定价服务。
2)2018 年2 月1 日,中国期货业协会出具“中期协备字[2018]8 号”《关于上海东吴玖盈投资管理有限公司试点业务予以备案的通知》,对上海东吴玖盈投资管理有限公司做市业务试点业务予以备案。
(7)东吴中新资本(亚洲)有限公司
2018 年2 月23 日,新加坡金融管理局(MAS)核发东吴中新资本(亚洲)有限公司CMS100678号《资本市场服务(CMS)许可证》,许可东吴中新资本(亚洲)有限公司依证券期货法(SFA)从事证券交易和公司金融咨询业务。2018 年10 月8 日,许可范围更新为企业融资顾问业务和资本市场产品交易。
(8)东吴中新资产管理(亚洲)有限公司
1)2018 年2 月23 日,新加坡金融管理局(MAS)核发东吴中新资产管理(亚洲)有限公司 CMS100679 号《资本市场服务(CMS)许可证》,许可东吴中新资产管理(亚洲)有限公司依证券期货法(SFA)从事基金管理业务。2018 年10 月8 日,许可范围更新为基金管理业务和资本市场产品交易。
2)2018 年3 月16 日,东吴中新资产管理(亚洲)有限公司承继母公司东吴新加坡基金管理业务资格。
3)2018 年12 月3 日,中国证监会出具“证监许可[2018]2005 号”《关于核准东吴中新资产管理(亚洲)有限公司人民币合格境外机构投资者资格的批复》,核准东吴中新资产管理(亚洲)有限公司承继母公司东吴新加坡境内证券投资业务资格。
4)2019 年5 月23 日,国家外汇管理局出具“汇复[2019]11 号”《国家外汇管理局关于东吴中新资产管理(亚洲)有限公司承继东吴证券中新(新加坡)有限公司RQFII 投资额度的批复》,批准东吴中新资产管理(亚洲)有限公司承继母公司东吴新加坡已获批的RQFII 投资额度,RQFII投资额度为15 亿元人民币。
5)2019 年6 月11 日,中国证监会核发东吴中新资产管理(亚洲)有限公司《经营证券期货业务许可证》,统一社会信用代码(境外机构编号)为RQF2018SGF222,证券期货业务范围为境内证券投资。
(9)东吴香港
1)2020 年5 月19 日,中国证监会核发东吴证券(国际)金融控股有限公司《经营证券期货业务许可证》,统一社会信用代码(境外机构编号)为RQF2013HKS014,证券期货业务范围为境内证券投资。
2)2020 年3 月23 日,香港证监会核发东吴证券国际期货有限公司第2 类及第5 类牌照,中央编码为:AZQ989,允许进行期货合约交易及就期货合约提供意见。
3)2020 年3 月23 日,香港证监会核发东吴证券国际经纪有限公司第1 类及第4 类牌照,中央编码为:AYA587,允许进行证券交易及就证券提供意见。
4)2020 年3 月19 日,香港证监会核发东吴证券国际资产管理有限公司第4 类及第9 类牌照,中央编码为:AYA628,允许就证券提供意见及提供资产管理。
5)2020 年3 月19 日,香港证监会核发东吴证券国际融资有限公司第6 类牌照,中央编码为: BBG379,允许就机构融资提供意见。
公司代码:601127公司简称:赛力斯
赛力斯集团股份有限公司2022 年年度报告
四、公司负责人张正萍、主管会计工作负责人刘联及会计机构负责人(会计主管人员)刘德林声明保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
公司2022年度采用集中竞价方式实施的股份回购总金额9,999.11万元(不含交易费用),根据《上海证券交易所上市公司自律监管指引第7号——回购股份》的有关规定,视同现金分红,纳入年度现金分红的相关比例计算。综合考虑公司的公司盈利状况、经营情况以及未来发展需要,公司2022年度拟不进行现金分红,不送红股,也不进行资本公积金转增股本。
本事项尚需提交公司2022年年度股东大会审议。
本年度报告内容涉及的未来经营计划、公司战略发展规划等前瞻性陈述,不构成公司对投资者的实质承诺,敬请投资者注意投资风险。
公司已在本报告中详细描述了可能存在的相关风险,请投资者参阅“第三节管理层讨论与分析六、公司关于公司未来发展的讨论与分析(四)可能面对的风险”的内容。敬请投资者注意投资风险。
备查文件目录|经公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人(会计主管人员签名并盖章的财务报表。
|经会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。
|报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。
常用词语释义||
赛力斯/公司/本公司|指|赛力斯集团股份有限公司
小康控股/控股股东|指|重庆小康控股有限公司
赛力斯汽车|指|赛力斯汽车有限公司,曾用名重庆金康新能源汽车有限公司
渝安工业|指|重庆渝安汽车工业有限公司
东风小康|指|东风小康汽车有限公司,系公司子公司
小康动力|指|重庆小康动力有限公司,系公司子公司
瑞驰汽车|指|重庆瑞驰汽车实业有限公司,系公司子公司
 SF Motors|指| SF Motors, Inc.,中文名小康(美国)新能源汽车股份有限公司,系公司子公司
东风汽车公司/东风汽车集团|指|东风汽车集团有限公司,曾用名东风汽车公司,系公司股东
公司章程|指|赛力斯集团股份有限公司章程
 A股|指|境内上市人民币普通股
报告期/本报告期|指|2022年1月1日至2022年12月31日
中国证监会|指|中国证券监督管理委员会
上交所|指|上海证券交易所
元、万元|指|人民币元、人民币万元
乘用车|指|设计和制造上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车,包括驾驶人座位在内最多不超过9 个座位。下细分为基本型乘用车(轿车)、多功能(MPV)、运动型多用途车(SUV)、专用乘用车和交叉型乘用车
商用车|指|设计和技术特性上主要用于运送人员和货物的汽车,并且可以牵引挂车,包含了所有的载货汽车和9座以上的客车
 SUV|指|运动型多用途车(Sport Utility Vehicles)
 MPV|指|多用途汽车(Multi-Purpose Vehicles)
 EV|指|电动汽车(Electric Vehicle)
OTA|指|空中下载技术(Over-the-Air Technology)
 SOA|指|面向服务的架构(Service-Oriented Architecture)
 ICT|指|信息与通信技术(Information and Communications Technology)
 VHR|指|车辆历史记录(Vehicle History Record)
 EEA|指|电子电气架构(Electrical/Electronic Architecture)
新能源汽车、电动汽车|指|采用电驱动系统作为驱动动力,以锂电池、固态电池、燃料电池等非常规石化能源作为能源系统,广泛运用先进的互联网、物联网等智能网联新技术,分级实现辅助驾驶、自动驾驶的汽车。
 VCU|指|整车控制器(Vehicle Control Unit)
MCU|指|微控制单元(Micro Controller Unit)
 ESC|指|车身稳定控制系统(Electronic Stability Control)
公司的中文名称|赛力斯集团股份有限公司
公司的中文简称|赛力斯
公司的外文名称| Seres Group Co.,Ltd
公司的外文名称缩写| SERES
公司的法定代表人|张正萍
|董事会秘书|证券事务代表
姓名|申薇|马成娟
联系地址|重庆市沙坪坝区五云湖路7号|重庆市沙坪坝区五云湖路7号
电话|023-65179666|023-65179666
传真|023-65179777|023-65179777
电子信箱|601127@seres.cn|601127@seres.cn
公司注册地址|重庆市沙坪坝区五云湖路7号
公司注册地址的历史变更情况|经公司于2022年7月27日召开的2022年第三次临时股东大会审议通过,公司注册地址由“重庆市沙坪坝区金桥路61-1号”变更为“重庆市沙坪坝区五云湖路7号”
公司办公地址|重庆市沙坪坝区五云湖路7号
公司办公地址的邮政编码|401335
公司网址|www.seres.com.cn
电子信箱|601127@seres.cn
公司披露年度报告的媒体名称及网址|上海证券报(www.cnstock.com)、中国证券报( www.cs.com.cn)、证券时报(www.stcn.com)、证券日报(www.zqrb.cn)
公司披露年度报告的证券交易所网址|www.sse.com.cn
公司年度报告备置地点|公司办公大楼
公司股票简况||||
股票种类|股票上市交易所|股票简称|股票代码|变更前股票简称
 A股|上海证券交易所|赛力斯|601127|小康股份
公司聘请的会计师事务所(境内)|名称|大信会计师事务所(特殊普通合伙)
|办公地址|北京市海淀区知春路1号学院国际大厦15层
|签字会计师姓名|胡涛、余亚文
报告期内履行持续督导职责的保荐机构|名称|中国国际金融股份有限公司
|办公地址|北京市朝阳区建国门外大街国贸大厦2 座27层及28层
|签字的保荐代表人姓名|孙靖譞、莫鹏
|持续督导的期间|2022.7.15-2023.12.31
报告期内履行持续督导职责的财务顾问|名称|中信建投证券股份有限公司
|办公地址|北京市东城区朝阳门内大街2号凯恒中心B、E座
|签字的财务顾问主办人姓名|贾兴华、高吉涛
|持续督导的期间|2020.4.10-2023.12.31
主要会计数据|2022年|2021年|本期比上年同期增减(%)|2020年
营业收入|34,104,996,188.52|16,717,920,929.77|104.00|14,302,475,985.44
扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入后的营业收入|33,668,279,116.14|16,413,992,301.46|105.12|14,058,871,566.19
归属于上市公司股东的净利润|-3,831,866,371.22|-1,823,911,349.24||-1,728,591,191.47
归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润|-4,295,907,102.34|-2,793,285,631.58||-2,308,154,730.47
经营活动产生的现金流量净额|-1,168,541,990.58|-987,448,451.50||1,087,930,057.02
|2022年末|2021年末|本期末比上年同期末增减(%)|2020年末
归属于上市公司股东的净资产|11,419,671,239.52|7,959,596,228.99|43.47|5,163,400,297.03
总资产|47,047,589,173.86|32,023,863,652.54|46.91|26,267,594,641.66
主要财务指标|2022年|2021年|本期比上年同期增减(%)|2020年
基本每股收益(元/股)|-2.68|-1.38||-1.49
稀释每股收益(元/股)|-2.68|-1.38||-1.49
扣除非经常性损益后的基本每股收益(元/股)|-3.01|-2.11||-2.00
加权平均净资产收益率(%)|-39.80|-30.70|减少9.10个百分点|-31.55
扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率(%)|-44.62|-47.01|增加2.39个百分点|-42.13
1、营业收入变动原因:主要系新能源汽车M5、M7单台售价较高,销量增加所致。
2、归属于上市公司股东的净利润变动原因:
(1)2022年是公司高端新能源汽车产品投放市场的第一年,全面推进渠道建设并加大广宣投入,创造了全新品牌第一年上市销量近8万辆的记录,作为渠道建设和市场推广投入较大的一年,销售费用较去年增加较大;
(2)为实现新能源汽车核心技术以及产品的技术领先优势,公司坚持高投入自主研发,引进高端技术人才,报告期内用于新产品的研发投入较去年同期增加;
(3)2022年汽车芯片及动力电池等部分零部件价格持续上涨,原材料涨价的压力并没有传导到终端售价,导致产品成本攀升,公司通过提升运营效率,营业收入增长幅度大于营业成本增长幅度,单季度毛利率呈环比增长。
3、归属于上市公司股东的净资产变动原因:主要系本期非公开发行新股,股本及资本公积增加所致。
|第一季度(1-3月份)|第二季度(4-6月份)|第三季度(7-9月份)|第四季度(10-12月份)
营业收入|5,131,200,882.21|7,284,745,677.75|10,707,342,346.67|10,981,707,281.89
归属于上市公司股东的净利润|-838,898,216.23|-888,429,192.59|-947,457,387.63|-1,157,081,574.77
归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润|-757,179,659.41|-956,831,806.71|-1,150,529,500.70|-1,431,366,135.52
经营活动产生的现金流量净额|-154,087,919.78|468,659,483.43|882,551,738.01|-2,365,665,292.24
非经常性损益项目|2022年金额|附注(如适用)|2021年金额|2020年金额
非流动资产处置损益|242,364,412.05||579,690,605.41|67,835,529.31
计入当期损益的政府补助,但与公司正常经营业务密切相关,符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外|523,474,437.19||297,392,896.47|625,609,032.45
除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外,持有交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债产生的公允价值变动损益,以及处置交易性金融资产、衍生金融资产|-146,277,128.75|主要为交易性金融资产公允价值变动损益|-135,254,102.02|-86,878,000.00
交易性金融负债、衍生金融负债和其他债权投资取得的投资收益||||
除上述各项之外的其他营业外收入和支出|8,841,594.30||292,250,212.46|4,348,399.03
减:所得税影响额|170,223,267.13||3,846,268.23|25,419,618.59
少数股东权益影响额(税后|-5,860,683.46||60,859,061.75|5,931,803.20
合计|464,040,731.12||969,374,282.34|579,563,539.00
项目名称|期初余额|期末余额|当期变动|对当期利润的影响金额
交易性金融资产|320,316,449.65|1,751,529,308.50|1,431,212,858.85|-169,612,103.76
应收款项融资|377,361,946.64|242,278,901.77|-135,083,044.87|0
合计|697,678,396.29|1,993,808,210.27|1,296,129,813.98|-169,612,103.76
新能源汽车产业是中国的战略性新兴产业,正处于较快发展阶段,市场占有率达25.6%,呈现不可逆转的发展态势。2022 年面对行业缺芯少电、原材料价格高位运行、行业竞争空前加剧等多重挑战,公司沉稳应对,全面深入贯彻实施新能源汽车转型升级战略,以“软件定义汽车”迅速打开高端新能源产品市场。报告期内,新能源汽车行业产销分别完成705.8万辆和688.7万辆,同比分别增长96.9%和93.4%;同期公司新能源汽车累计产销量为13.9万辆和13.5 万辆,同比增幅分别为233.6%和225.9%,远超新能源汽车行业整体增幅。公司高端智慧新能源汽车自2022年3 月开启交付以来,产销量快速增长,全年累计产销量均约为8 万辆,同比增幅超6 倍,成功跻身头部新能源汽车整车企业。2022年公司营业收入为3,410,499.6万元,同比增长104.0%,其中新能源汽车收入2,493,408.9 万元,同比增长482.8%,新能源汽车收入占公司营业收入的73.1%。
(一)深入推进精品研发,构建全方位核心技术实力
公司坚持创新驱动,深耕技术创新,深夯技术储备,专注技术自主研发,在平台建设、智能驾驶等领域取得重大进展。同时,公司也不断加强与合作伙伴的深度协作,以技术创新引领发展,提升研发支撑能力,赋能车型产品智慧化,实现软件定义汽车。
公司在三电技术、增程技术、电子电气架构和超级电驱智能技术平台(DE-i)方面处于领先地位,自主研发的纯电和增程技术为高端智慧新能源汽车业务奠定了领先的技术基础。公司超级电驱智能技术平台(DE-i)由专用增程器、多合一电驱系统、大容量功率型电池包及多场景识别智能增程控制系统等单元构成。基于持续的技术创新,该平台不断升级优化,在低能耗、高效率、长续航、高性能及里程零焦虑等方面表现优异。公司自主研发的多场景识别智能增程控制系统,充分考虑了路况、海拔、温度、负载、车况等因素,通过精准测算与管理,能够实现对超过800种驾驶场景的精准识别,以及神经算法的精确匹配,各个模块能够自主协同,带来全域强动力、低能耗、低噪声的使用体验。另外还可以通过OTA升级迭代软件算法,持续提升驾控智能化水平。动态自适应扭矩系统采用“VCU 宏观调控+MCU 精细调节”双重闭环控制策略,实现了ESC与 MCU 之间信号的快捷交互;通过感知车轮与路面的动态接触情况开展策略计算,进而实现整车控制和扭矩动态自适应调节,大幅提升驾乘舒适性及操控性。
公司全新自主研发的VHR 平台实现了远程车辆状态动态监测、故障告警、故障诊断和大数据分析,为用户提供远程主动服务,为车辆安全运行提供保障支撑。
公司基于鸿蒙操作系统(HarmonyOS)研发的智能网联技术,可实现更轻松的交互操作、更舒适的交互体验、更简便的资源获取、更智慧的功能体验、更便捷的跨设备连接和操控能力,将“软件定义汽车”提升至新高度。
(二)精品产品矩阵迅速丰富,创造“赛力斯速度”
公司坚持精品战略,践行全心全意为用户服务的宗旨,以用户需求为导向,研发更多满足市场需求的高品质智慧汽车产品。公司始终坚持向用户提供极致产品及服务,以自身专业为支撑,以创新高效的合作模式为抓手,深刻洞察、充分研判并牢牢把握软件定义汽车的大势。链接全产业链价值,与擅长软件与硬件的公司跨界合作、深度融合,打造满足用户需求、赢得用户喜爱的优质汽车产品。公司一年内发布并交付AITO问界M5、M7、M5 纯电版三款高端智慧新能源汽车,覆盖增程和纯电两大技术路线。公司旗下高端智慧新能源汽车产品竞争力出众,具备高性能驾乘体验、一体式环抱座舱、HarmonyOS系统和先进智能化解决方案等诸多亮点。
AITO问界M5于2022年3月交付后,创下新品牌单车型87天销量破万的最快行业记录;M5、 M7及M5纯电版从发布到交付,不断实现交付再提速。
(三)精品服务基础夯实,全心全意为用户服务
报告期内,渠道建设有序推进。公司建立线上线下一体化销售体系,AITO问界系列渠道已经覆盖全国超过200 座城市,体验中心及用户中心扩展到全国各大城市核心商业区。在用户服务方面,公司以“信赖、温度、智能”的服务理念,通过硬件配套与服务体系的双重路径,围绕“看车、选车、购车、用车、养车”全过程,逐渐构建了全生命周期的用户服务体验。此外还通过客服中心提供一站式服务解决方案,致力于打造并持续优化销售及服务体系,能够有效触及最广泛的用户群体。公司高密度的渠道网络及高标准的服务体系,为公司产品销售上量提供了内外兼修的系统性支撑。
公司对用户诉求第一时间响应,坚持以软件定义汽车,与深耕软件定义汽车的合作伙伴深化合作,致力于为用户创造最优质的服务体验——从燃油车时代的售后维修、主动服务,跃迁到以软件服务用户。公司通过软件OTA 升级,确保用户车辆常用常新;打造用户全触点的APP,为用户带来全新的数字化服务体验,以数字化体验贯穿用户用车生命周期。
(四)精品供应链建设全面提升,为产品交付提供保障
2022年诸多外部因素的冲击对行业供应链造成一定影响,也为公司供应链管理带来不小挑战。公司将外部挑战与市场需求转变成内部全面提升供应链管理水平的重大机遇。公司以系统化、集成化体系布局思路,发展精品供应链。公司聚焦于行业头部资源,与宁德时代、博世等行业领先供应商建立深度合作关系,构建开放包容、相互依存、共同进化的全产业链生态系统。公司推进头部供应商本地化工厂布局,精准匹配产品需求,优化资源流转效率,向品质化、联盟化、集成化供应体系发展。公司深入到零部件各级供应商,专人专项全程驻场,实现产品端到端全过程管理,保障终端产品高质量、高效率交付。
(五)顺利完成再融资,助力公司创新研发
报告期内,公司顺利完成非公开发行A股股票,向特定对象非公开发行137,168,141 股新股,满额募集约71.3亿元。公司本次募集资金使用聚焦新能源业务,用于电动化车型开发及产品平台技术升级,工厂智能化升级与电驱产线建设项目等创新研发、智能制造关键领域,加大新能源车型技术研发投入,增加公司研发核心竞争力,优化公司产品结构,以全面提升公司综合实力。
(六)党建工作助推集团高质量发展
公司始终秉承“党建强、发展强”的理念,以贯彻落实党的二十大精神为政治主线,深入推行以“文化融合、组织融合、发展融合”为内核的《党建工作体系》,用务实有力的党建工作为企业高质量发展护航,构建起“目标一致、组织协同、工作互促、成果共享”的“党建+经营”新格局。各级党组织充分发挥战斗堡垒作用,根据研发、供应、生产、质量、销售、职能不同环节的实际需求,开展“党建指导员进班组、上项目、走部门”、“生产经营金点子”有奖征集、精益改善提升等活动,为企业降本增效价值近1,000万元。在党组织的号召下,成立起总人数达1200人的赛力斯志愿者服务队伍。以骨干党员和骨干员工为主导的志愿者队伍,积极投身生产经营中的各项急难险重任务和攻坚克难项目,涌现出一批以“重庆市最美产业工人”为代表的先进典型人物;在限电保产、扑灭山火、复工复产等任务中,志愿者迅速响应党和政府号召,主动作为、不畏艰险,圆满完成各项任务,体现出强烈的社会责任感。
据中国汽车工业协会数据,2022年中国汽车产销量为2,702.1万辆和2,686.4 万辆,同比分别增长3.4%和2.1%,创下连续十四年全球第一的佳绩。尽管2022年芯片结构性短缺、动力电池等原材料价格持续高位,叠加需求收缩、供给冲击、预期转弱等多重压力,汽车行业的稳增长目标面临不确定性,但得益于购置税优惠、促消费政策对需求的有效刺激,政府部门统筹协调多措并举保障企业高效安全生产、提振企业发展信心,以及车企积极作为、加大营销力度、激发市场活力,中国汽车行业在逆境下整体稳中向好。
在国内强大的消费潜力与密集推出的促消费政策作用下,2022年乘用车产销量为2,383.6万辆和2,356.3万辆,同比分别增长11.2%和9.5%,连续第八年超过2,000万辆,且自2020年以来保持正增长。同时,中国车企紧抓电动化、智能化、网联化转型机遇,积极推动产品结构优化、产业技术升级,技术实力、品牌调性、产品体验等方面优势逐渐凸显。2022年中国品牌乘用车销量1,176.6万辆,同比增长22.8%,市场份额攀升至49.9%,再创新高。
商用车方面,尽管受前期环保和超载治理政策下的需求透支,以及油价处于高位等多重因素影响,商用车整体需求放缓,但仍不乏亮点。2022年,商用车产销量分别为318.5万辆和330万辆;出口58.2万辆,同比增长44.9%,其中新能源商用车出口2.7万辆,同比增长1.3倍,中国商用车品牌海外影响力不断提升。
在政策和市场的双重驱动下,我国新能源汽车高速发展,2022年持续爆发式增长,呈现不可逆转的势头,产销量为705.8 万辆和688.7万辆,同比分别增长96.9%和93.4%,增速远超行业预期,市场占有率达到25.6%,高于上年12.1个百分点。插电式混合动力(含增程式)车型销量为151.8万辆,占新能源汽车销量比重超过20%,同比增速高达1.5倍,超越纯电动车型81.6%的同比增幅成为市场最大增量。其中增程式电动汽车因其兼具纯电动车平顺且动力十足的驾驶体验、续航长无里程忧虑、全生命周期使用成本低、补能方式多样灵活等优势,市场认可度快速提升。由于混动车型(含增程式)受新能源国补退坡、免购置税政策变动的影响较小,政策优势凸显,预计2023年仍将维持良好增长势头。
随着中国车企在核心三电技术、智能座舱、自动驾驶等关键领域快速崛起,差异化竞争优势逐步确立,中国新能源汽车产业链已经实现全球领先,中国品牌出海成为趋势。2022年,中国品牌汽车出口达到311.1万辆,同比增长54.4%,其中新能源汽车出口67.9万辆,同比增长1.2倍。中国汽车出口连续两年创新高,成为我国汽车工业增长的重要推动力。
整体来看,2022年汽车产业克服诸多不利因素,走出震荡行情、强势复苏,展现出强大的发展韧性。2023年随着相关配套政策的实施,市场需求和消费活力有望进一步得到激发,加之关重零部件供应趋于稳定,中汽协预计全年汽车市场将持续向好发展。
公司是一家以新能源汽车为核心业务的科技型制造企业,业务涉及新能源汽车及核心三电、传统汽车及核心部件总成的研发、制造、销售及服务。其中整车方面,公司主要产品覆盖新能源车和传统车,代表车型包括AITO问界系列高端智慧新能源汽车、瑞驰电动商用车、风光SUV及 MPV等。
在电动化、智能化、网联化技术的驱动下,汽车产业链面临重大重构和延伸。公司把握行业历史性机遇,坚持创新驱动,坚持长期主义,坚持商业成功,深入实施质量引领、人才驱动的精品战略,推动公司持续高质量发展,在关键技术研发、智慧车型开发、先进制造工艺、商业模式创新等方面实现了重点突破。
(一)自主研发智慧电动汽车平台
公司充分考虑了平台的通用性,基于六层架构(分别为机械层、能源层、电子电气架构层、操作系统层、整车功能应用层及云端大数据层)定义打造的智慧电动汽车平台具有“硬件可插拔、场景可编程、生态可随需、系统自进化”的优势,可延展至轿车、SUV、MPV等车型的开发,并兼容多种动力模式。该平台通过组合硬件底座+软件底座+应用,实现数据全流程闭环,构建了公司“软件定义汽车”的核心技术能力。同时,该平台具有统一的计算中心和操作系统,持续OTA 可形成庞大的应用生态,满足用户个性化订制的需求。公司凭借该平台,实现了整车的敏捷开发,2022年一年内推出三款高端智慧新能源汽车产品:动力方面,搭载行业领先的1.5T 专用增程器、智能增程控制系统,兼顾高性能和长续航的特点——支持4秒级零百加速,续航超过1000km。座舱方面,鸿蒙操作系统(HarmonyOS)突破传统车机“应用少、升级慢、体验差”三大痛点,实现更轻松的交互操作、更舒适的交互体验、更简便的资源获取、更智慧的功能体验、更便捷的跨设备连接和操控能力。
(二)自主研发超级电驱智能技术平台DE-i
公司自研的超级电驱智能技术平台DE-i由1.5T 专用增程器、多合一电驱动系统、大容量功率型电池包、整车控制器、电机控制器、发电机控制器、电池管理系统等单元构成,是新能源汽车行业中增程式技术的领跑者。
专用增程器可实现多点稳态发电,自动响应整车功率需求。整车表现方面,基于DE-i平台打造的新能源汽车兼具超低能耗、卓越动力和超级静谧等优势。智能控制方面,DE-i平台支持动态扭矩管理,使用“VCU宏观调控+MCU精细调节”双重闭环控制策略,充分考虑路况、海拔、温度、负载、车况等因素动态调节驱动扭矩,确保颠簸路面平顺丝滑的行驶表现。电驱技术方面,“永磁同步+交流异步”动力组合集成度高、体积小、爆发力强;行业首创精准油冷技术,相较传统水冷技术散热效率大幅提升,保证车辆高速巡航下的超强稳定性。电池方面,CTP加强型箱体设计,整包通过高于国标的24Hz定频振动、整车级别侧柱碰、挤压、模拟路肩碰撞等测试,机械强度更加可靠;同时,无热扩散设计让电池包使用更安全。
DE-i平台为整车热管理提供坚实基础,支持车辆在极寒条件下的热量利用与循环,续航稳定可靠,解决里程焦虑。此外,全平台支持OTA升级迭代,智慧成长。
(三)智慧新能源汽车品类布局丰富
公司旗下高端智慧新能源汽车产品竞争力出众,已推出AITO问界M5、M7、M5纯电版、M5系列智驾版,具备高性能驾乘体验、一体式环抱座舱、HarmonyOS 系统和先进智能化解决方案等诸多亮点,全面阐释了“软件定义汽车”。
问界M5,智能豪华电驱SUV,流线型车身,极致追求对称美学,简单线条塑造蓄势待发的动感。鲨鳍流光车灯、鹰翼贯穿式尾灯和空气动力学轮毂,尽显昂扬身姿。前四球节双叉臂、后梯形多连杆,百万级豪车全铝合金底盘,运动舒适兼备。HarmonyOS 智能座舱,更便捷的跨设备连接和操控能力,全场景多产品的无缝连接体验。搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器,满油满电状态下,CLTC综合续航可达1,200km。高效油电转化,打破里程局限。
问界M7,豪华智慧大型电动SUV,沿袭极致、简约、纯净的家族化先锋设计,倾力每一处细节,由内而外,追求美学与机能的平衡。独创的6合1增程器动力总成横置布局,大幅缩小L113距离至422mm,空间转化率高达92.4%。搭载业界首款商用零重力座椅,一键/语音开启,3 轴动态调节、6 电机丝滑驱动。智能配置方面,配备极致流畅的HarmonyOS 座舱;支持100+种自动泊车场景,更可自动识别车辆停放楼层及位置。性能方面,四驱版本前后驱高性能电机功率高达330kW,最大扭矩660Nm,零百加速仅需4.8秒;CLTC综合续航可达1,200km,真正实现超长续航、千里无忧。
问界M5纯电版,智慧豪华纯电SUV,动感鲨鱼鼻车头设计、流光聚能醒狮大灯、强劲有力的前后肩部线条、鹰翼贯穿式尾灯和发光AITO尾标,塑造年轻运动的流体动感车身;纯净封闭式前脸,主动进气格栅,有效降低风阻。超级电驱智能技术平台,兼顾动力及续航;高性能体验,零百加速仅需4.5 秒。全系标配动态自适应扭矩系统,提供毫秒级快速响应,扭矩调整更敏捷:遇到颠簸路面,扭矩自适应调节,有效减弱颠簸感及冲击感;过弯时,扭矩自适应调节与分配,提升弯道通过稳定性;动力线性化设计,整车功率波动更小,有效降低整车能耗。里程“荷包蛋”功能,直观展示当前电量可达范围;卡片和语音两种方式及时提醒用户开启超级省电模式,综合续航可增加12km,助力用户出行无忧。
问界M5 系列华为高阶智能驾驶版,更优异的汽动设计助力续航再次突破,CLTC 综合续航超过1400 公里。首次标配HUAWEI MagLink 魔吸车载接口,可将平板吸附在座椅后背,一碰即合、一拆即走,依托鸿蒙底座,实现车内多屏互动,拓展智能座舱新玩法。搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,全车拥有1个远距高精度激光雷达、3个毫米波雷达、2颗800万像素高感知前视摄像头、9颗侧视、环视、后视摄像头以及12个超声波雷达,融合感知BEV网络、华为融合感知 GOD 网络、道路拓扑推理网络,配合高性能计算平台,软硬协同,支持主动安全辅助、智驾领航辅助、智能泊车辅助,让城区通勤、长途驾驶加倍安全与轻松。
2023年下半年,公司将推出全尺寸、全智能、全场景旗舰SUV问界M9,致力于前沿科技与人文关怀的融合,进一步确立高端智慧新能源汽车产品定位,扩大市场份额,提升综合竞争实力。
(四)领先的智能智造能力打造精品
公司在重庆两江、沙坪坝、江津、长寿及湖北十堰等地拥有多处现代化整车及零部件生产基地。其中,赛力斯智慧工厂是依据工业4.0 标准及工业互联网要求打造的智能工厂,以数字化为核心,运用智能化、数字化、物联网等领域领先技术以及先进的制造运营管理系统和制造工艺流程,执行严格的品控标准,以实时在线的响应方式快速精准地进行规模化定制生产,关键工序100%自动化,真正实现“柔性化、透明化、自动化、互联化、智能化”造车,大幅提升生产效率,保证产品品质,以高水平智能制造实力为高质量交付赋能。2022年,在由工信部、中国工程院等部门主办的世界智能制造大会上,公司获评2022年智能制造标杆企业,成为新一批具有行业代表性和示范效应的标杆企业,也是本次获评企业中唯一一家新能源汽车企业。
(五)万物互联的汽车生态体系
公司坚持开放合作,从自主创业到合资造车,再到跨界业务合作,聚焦实体制造业,致力于构建万物互联的汽车生态体系。2003年公司与央企东风公司合资合作生产汽车,公司从此进军整车制造业,成就中国汽车产业混合制典范。2021年公司与华为充分发挥各自优势,在技术、产品、品控及渠道等方面深度合作,不断推出深受用户欢迎的、具有市场竞争力的高端智慧新能源汽车产品。同时,公司在产业链方面与宁德时代、博世等行业领先供应商建立深度合作关系,构建开放包容、相互依存、共同进化的全产业链生态系统。
(六)精品销售网络和先进服务体系
在持续高强度投入下,公司渠道建设有序推进,已建立线上线下一体化销售体系,AITO问界系列产品在全国超过200 座城市核心商业区的线下门店进行销售,并通过客服中心提供一站式服务解决方案,以软件服务用户,以数字化体验贯穿用户用车生命周期的全触点,有效触及最广泛的用户群体。同时,公司海外也拥有超过1,000 家营销服务网点,已完成在消费者群体中的销服体系构建。
公司在渠道网络基础上同步构建专业的服务体系,凭借20年的造车经验,并结合全球领先的 ICT 企业对用户需求的深刻洞察,致力于为用户创造最优质的服务体验——从燃油车时代的售后维修、主动服务,跃迁到以软件服务用户。公司通过软件OTA 升级,确保用户车辆常用常新;打造用户全触点的APP,为用户带来全新的数字化服务体验,以数字化体验贯穿用户用车生命周期。
(七)高效的运营管理能力
公司采取财务管控型+战略管控型的管控模式,各业务板块推动矩阵式组织建设,以“产品线”拉动的模式,从需求到交付,“端到端”快速拉通,有效提高公司的运营效率。公司以“干毛巾中拧出水来”的成本理念,构建全面成本管理体系,在研发、采购、工艺、生产精细化等各环节降本提质增效。
(八)精品人才队伍建设
公司通过持续完善内部培养及选拔机制,加强国内外高层次人才引进力度,推行高效的绩效考核与激励机制,建设高水平人才队伍,现已形成稳定的核心管理团队和年轻化的中坚骨干力量,专业化程度持续增强。同时,公司研发人员数量连年增长,研发团队专精于新一代车辆工程、电子电气架构、核心三电、自动驾驶、智能座舱等前沿技术,公司的软件、硬件层面核心竞争力不断提升。
2022年,公司营业收入为341.05亿元,同比增长104.00%;全年销售整车26.72 万辆,同比增长0.24%,其中销售新能源汽车13.51万辆,同比增长225.90%。
科目|本期数|上年同期数|变动比例(%)
营业收入|34,104,996,188.52|16,717,920,929.77|104.00
营业成本|30,243,611,627.56|16,087,604,150.41|87.99
销售费用|4,819,624,056.74|1,279,955,159.89|276.55
管理费用|1,775,340,393.67|1,088,753,488.91|63.06
财务费用|172,150,380.89|244,449,975.43|-29.58
研发费用|1,313,661,262.38|947,986,961.92|38.57
经营活动产生的现金流量净额|-1,168,541,990.58|-987,448,451.50|不适用
投资活动产生的现金流量净额|-4,154,003,755.84|-1,562,738,623.89|不适用
筹资活动产生的现金流量净额|6,325,284,341.33|2,936,133,458.00|115.43
营业收入变动原因说明:主要系新能源汽车M5、M7单台售价较高,销量增加所致。
营业成本变动原因说明:主要系新能源汽车M5、M7单台生产成本较高,销量增加所致。销售费用变动原因说明:主要系新能源汽车渠道建设,营销推广费增加所致。
管理费用变动原因说明:主要系新能源汽车业务量增大,高端人才引进及日常运营费用增加所致。财务费用变动原因说明:主要系提升闲置货币资金收益率,利息收入增加所致。
研发费用变动原因说明:主要系产品研发加快持续投入,以及无形资产摊销费用增加所致。
经营活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要系新能源汽车业务量增大,支付原材料货款及期间费用增加所致。
投资活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要系新产品研发持续投入增加所致。
筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要系本期收到非公开发行股票募集资金所致。本期公司业务类型、利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明
公司2022年营业收入较上年显著增长,主要由于公司新能源转型战略全面见成效。公司深入贯彻实施新能源汽车战略,秉承“软件定义汽车”的理念推出系列高端智慧新能源车型,迅速打开高端新能源产品市场。AITO 问界M5、M7、M5纯电版表现优异,创下新品牌车型上市当年交付量增长记录。公司的智慧车型作为“软件定义汽车”的代表,获得了市场的充分认可,高端产品销量增长,有力带动公司收入的高增长。
2022年度公司营业成本除随营业收入增长而相应增长外,受到芯片、动力电池等原材料结构性短缺、价格持续高位等因素影响,公司生产成本面临较大压力,挤压盈利空间,对全年利润水平造成影响。但受益于新车销售快速放量带来的规模效应,公司毛利率续攀升。
主营业务分行业情况||||||
分行业|营业收入|营业成本|毛利率(%)|营业收入比上年增减(%)|营业成本比上年增减(%)|毛利率比上年增减(%
汽车行业|32,967,305,927.52|29,388,653,738.00|10.86|107.03|90.30|增加7.84个百分点
主营业务分产品情况||||||
分产品|营业收入|营业成本|毛利率(%)|营业收入比上年增减(%)|营业成本比上年增减(%)|毛利率比上年增减(%
新能源汽车|24,934,089,353.54|21,657,919,922.64|13.14|482.75|415.94|增加11.25个百分点
燃油车|6,346,800,470.88|6,119,735,063.19|3.58|-37.41|-38.26|增加1.33个百分点
其他|1,686,416,103.10|1,610,998,752.17|4.47|12.05|20.83|减少6.94个百分点
主营业务分地区情况||||||
分地区|营业收入|营业成本|毛利率(%)|营业收入比上年增减(%)|营业成本比上年增减(%)|毛利率比上年增减(%
境内|29,054,694,586.24|26,219,404,942.25|9.76|118.83|98.75|增加9.12个百分点
境外|3,912,611,341.28|3,169,248,795.75|19.00|47.81|40.74|增加4.07个百分点
主营业务分销售模式情况||||||
销售模式|营业收入|营业成本|毛利率(%)|营业收入比上年增减(%)|营业成本比上年增减(%)|毛利率比上年增减(%
直销|5,719,792,858.20|5,049,285,599.59|11.72|256.35|206.77|增加14.26个百分点
经销|27,247,513,069.32|24,339,368,138.41|10.67|90.29|76.40|增加7.03个百分点
1、汽车营业收入增加主要系单价较高的新能源汽车销量增加所致;
2、境外收入增加主要系本期汽车境外销量增加所致。
主要产品|单位|生产量|销售量|库存量|生产量比上年增减(%)|销售量比上年增减(%)|库存量比上年增减(%)
新能源汽车|辆|139,132|135,054|4,992|233.64|225.90|96.23
其他车型|辆|126,965|132,192|7,132|-46.08|-41.29|-54.52
合计|辆|266,097|267,246|12,124|-4.00|0.24|-33.48
发动机|台|241,846|240,944|4,005|-31.54|-31.49|19.59
新能源汽车产销量增加主要系公司战略转型以及产品竞争力增强所致。
分行业情况|||||||
分行业|成本构成项目|本期金额|本期占总成本比例(%)|上年同期金额|上年同期占总成本比例(%)|本期金额较上年同期变动比例(%)|情况说明
汽车行业|直接材料、直接人工、能源动力、制造费用等|29,388,653,738.00|100|15,443,723,941.94|100|90.30|
分产品情况|||||||
分产品|成本构成项目|本期金额|本期占总成本比例(%)|上年同期金额|上年同期占总成本比例(%)|本期金额较上年同期变动比例(%)|情况说明
新能源汽车|直接材料、直接人工、能源动力、制造费用等|21,657,919,922.64|73.69|4,197,780,883.46|27.18|415.94|
燃油车|直接材料、直接人工、能源动力、制造费用等|6,119,735,063.19|20.82|9,912,632,867.77|64.19|-38.26|
其他|直接材料、直接人工、能源动力、制造费用等|1,610,998,752.17|5.48|1,333,310,190.71|8.63|20.83|
前五名客户销售额375,481.71万元,占年度销售总额11.39%;其中前五名客户销售额中关联方销售额109,728.90万元,占年度销售总额3.33 %。
序号|客户名称|销售额|占年度销售总额比例(%)
1|中邮普泰汽车销售服务(深圳)有限公司|101,604.19|3.08
前五名供应商采购额912,462.40 万元,占年度采购总额31.05%;其中前五名供应商采购额中关联方采购额0 万元,占年度采购总额0%。
项目|本期发生额|上期发生额|增减比例(%)
销售费用|4,819,624,056.74|1,279,955,159.89|276.55
管理费用|1,775,340,393.67|1,088,753,488.91|63.06
研发费用|1,313,661,262.38|947,986,961.92|38.57
财务费用|172,150,380.89|244,449,975.43|-29.58
费用项目变化原因详见本节“五、报告期内主要经营情况”之“利润表及现金流量表相关科目变动分析表”。
公司处于新能源乘用车开拓期,生产和销售等环节规模效应尚未完全释放,相关费用及固定资产、研发投入较大,折旧及摊销费用较高。但公司全年各项费用率水平总体低于新势力造车企业,处于合理区间。
公司渠道建设有序推进。通过与合作伙伴的深度战略合作,公司以行业水平的销售费用率,获得极为优质的线上线下渠道、广宣等全面销售资源,销售费用效率具有明显优势,随着渠道网络的逐步建立,公司前期投入产生的费用支出将逐步得到控制。
本期费用化研发投入|497,078,473.08
本期资本化研发投入|2,608,785,523.45
研发投入合计|3,105,863,996.53
研发投入总额占营业收入比例(%)|9.11
研发投入资本化的比重(%)|84.00
公司研发人员的数量|4,178
研发人员数量占公司总人数的比例(%)|24.90
研发人员学历结构|
学历结构类别|学历结构人数
博士研究生|22
硕士研究生|512
本科|3,262
专科|382
研发人员年龄结构|
年龄结构类别|年龄结构人数
30 岁以下(不含30岁)|1,452
30-40岁(含30岁,不含40 岁)|2,331
40-50岁(含40岁,不含50 岁)|326
50-60岁(含50岁,不含60 岁)|64
60 岁及以上|5
2022年末的研发人员总数较上年同期增加1,159人,同比增长38.39%。研发人员数量占公司总人数的比例较上一年度进一步提升,且研发团队呈年轻化和高学历化趋势,本科及以上学历占比超过90%。
2022年,公司进入高端智能电动汽车新赛道,致力打造一支“使命驱动型+能力驱动型”的精品人才队伍。公司加速提升自主研发和创新能力、做深做实精品研发,继续强化智能网联、自动驾驶、软件开发等研发能力建设。2022年公司在智能网联、电子电气、动力系统、功能安全、软件开发等核心领域重点夯实软实力。同时建立健全了人才激励机制,将人才和组织发展紧密结合,完善人才培养机制,外引内培结合建设一支高水平研发人才队伍,为构建万物互联的汽车生态体系创造价值贡献。
项目|本期发生额|上期发生额|增减比例(%
经营活动产生的现金流量净额|-1,168,541,990.58|-987,448,451.50|
投资活动产生的现金流量净额|-4,154,003,755.84|-1,562,738,623.89|
筹资活动产生的现金流量净额|6,325,284,341.33|2,936,133,458.00|115.43
变化原因详见“五、报告期内主要经营情况”之“利润表及现金流量表相关科目变动分析表”。
项目名称|本期期末数|本期期末数占总资产的比例(%)|上期期末数|上期期末数占总资产的比例(%)|本期期末金额较上期期末变动比例(%|情况说明
货币资金|1,636,480.28|34.95|583,224.90|18.21|180.59|主要系非公开发行股票募集资金及销售回款增加所致
交易性金融资产|175,152.93|3.74|32,031.64|1.00|446.81|主要系对闲置募集资金现金管理,提升资金收益所致
应收账款|178,080.68|3.80|99,668.77|3.11|78.67|产品出口销量增加,收到的信用证未到期收汇所致
应收款项融资|24,227.89|0.52|37,736.19|1.18|-35.80|主要系收到的银行承兑汇票减少所致
预付款项|44,202.50|0.94|66,033.51|2.06|-33.06|主要系预付钢材等原材料货款减少所致
其他应收款|100,212.96|2.13|161,086.95|5.03|-37.79|主要系收到业绩补偿款以及支付宁德时代产能保证金所致
存货|399,286.51|8.53|277,288.53|8.66|44.00|主要系高端新能源汽车正常流转所致
一年内到期的非流动资产|846.17|0.02|24,698.74|0.77|-96.57|主要系收到转让EVAP工厂进度款所致
其他流动资产|45,282.55|0.97|89,339.88|2.79|-49.31|主要系收到增值税留底退税所致
长期应收款|7,134.44|0.15|30,166.67|0.94|-76.35|主要系收回转让EVAP工厂进度款所致
在建工程|34,566.10|0.74|153,273.45|4.79|-77.45|主要系资产达到预定可使用状态并转固
||||||所致
使用权资产|47,971.05|1.02|30,454.38|0.95|57.52|主要系租赁办公场地所致