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目前,作为汽车燃料的天然气大多以LNG、CNG的形式储存。与CNG相比,LNG体积小,能量储存密度大,燃烧性能好,热值高,一次充灌行驶里程长。此外,储存在-162°C低温下的LNG,具有大量的冷能,可将其回收用于汽车空调或汽车冷藏车,无需单独配备制冷压缩机,既降低了造价,又消除了噪声,具有节能和环保的双重意义,更适用于城市中心繁华地区或其他有噪声限制的地区。同时,由于LNG 能量密度大,LNG汽车续航里程也相对较长,特别适合替代柴油重卡车及长途柴油客车作为燃料使用。
(2)城市燃气
LNG作为城市燃气是一种非常理想的清洁燃料,主要用于城市基本负荷及储气调峰。近年来,我国居民生活水平不断提高,城镇气化率逐年提升,LNG气化站可作为管输天然气的替代方案被用作中小城镇居民的燃气解决方式,从经济性以及实际操作考虑,LNG比管输天然气具有更好的利用价值,同时还可用于商业、事业单位以及用户采暖等用途。
LNG作为管输天然气的调峰气源,可对城市燃气系统进行调峰,保证城市安全平稳供气。将 LNG调峰装置广泛用于天然气输配系统中,对民用和工业用气的波动性,特别是对冬季用气的急剧增加起到了调峰作用。
(3)工业应用
LNG可作为工业气体燃料,主要用于陶瓷制造、玻璃、造纸等行业,可有效节约能源、提高产品产量、减轻劳动强度等。LNG在常压下转变为常温气态可提供大量的冷能,将这些冷能回收,用于多种低温用途,如液化二氧化碳、干冰制造、生产速冷食品、海水淡化、电缆冷却、塑料、橡胶的低温粉碎等。LNG在发电方面的热能利用率比煤和燃油高,且清洁环保、运行灵活、社会经济效益显著。
4、我国LNG市场供需关系变化情况
2011年至2013年,我国LNG市场爆发性发展,LNG工厂产能及产量大幅度提升。同时LNG接收站布局逐步完善,对LNG 市场支撑力度足够,自2014 年起,LNG市场供应量充足,国产工厂进入以销定产模式。
2016年,国内LNG市场价格处于低位,拉动了下游工业市场的开发及车用市场需求量回升。同时,在“煤改气”政策支持下,LNG点供市场在2016 年下半年至2019年上半年内呈现爆发式发展,国内LNG市场部分时间段内出现供应紧张。
2021年全国两会正式提出“2030年前实现碳达峰,2060年前实现碳中和的战略目标”,国内天然气消费快速反弹并超过新冠疫情前水平,全年天然气消费快速增长。2022年疫情反复,经济活动放缓,抑制LNG需求增长,全年天然气消费量出现近年来首次减少。
据国家统计局数据,国内2022年产量2201.1亿立方米,同比增长6.03%,近10 年来天然气产量始终保持增长,年均增长率9.12%。据国家统计局及发改委数据,国内2022年天然气表观消费量3663亿立方米,近10 年来天然气消费量快速增长,年均增长率12.75%。除去2022年国内经济活动受疫情影响较大外,其余年份内天然气产销缺口持续扩大,国内天然气市场发展前景广阔。
5、我国车用天然气行业概况
我国的天然气汽车产业在国家大力支持下规模有大幅提升,整个天然气汽车产业体系基本形成。四川省清洁能源汽车产业协会发布的统计数据显示,截至2021年,我国天然气汽车保有量为702万辆,其中CNG汽车保有量为620万辆,LNG汽车保有量为82万辆(其中LNG重卡63万辆), LNG加气站数量为约5300余座。
6、国家行业产业政策推动清洁能源天然气在交通能源领域的应用持续增长
减碳、减排是交通能源领域重要的课题,天然气作为最为清洁的化石能源,以及天然气作为替代煤炭、燃油重要清洁能源的资源承载能力,未来一定时期内,天然气在交通能源领域的占比将持续提高。
(1)双碳政策,助推LNG/CNG行业发展
目前,油类汽车废气排放已成为城市空气污染的主要来源。天然气汽车的应用,大力推动 LNG/CNG行业发展,以天然气代替汽油和柴油等作为汽车新燃料是有效降低汽车尾气污染的重要方式。天然气汽车的排放比汽油车和柴油车的综合排放污染低约85%,其中碳氧减少约97%,碳氢减少70%~80%,氮氧化物减少30%~40%,颗粒悬浮物减少40%,噪音减少约40%,且天然气汽车不会产生硫、铅、苯等有害有毒物质。
当前,我国正处在工业化过程中,大气污染防治和环保压力较为明显,在我国发展低污染的天然气汽车,不仅是改善城市大气质量和人们生活条件的迫切需要,更是发展低碳经济、保护生态环境,追求可持续发展的需要。
(2)油气价差长期维持,将推动天然气汽车大发展
目前,我国天然气价格与汽油价格存在一定差价,天然气汽车的发展具有经济基础和推动力。天然气汽车的天然气消耗量比汽油汽车燃料消耗量低25%,以日行400公里的出租车为例,初步测算使用天然气为燃料的出租车会比使用汽油为燃料的出租车节约燃料费用46%左右,经济效益可观。为节约运行维护成本,天然气汽车保有量将会有进一步的提升空间,并推动我国整个清洁汽车产业的大发展。
(3)政府产业政策支持,将促进天然气汽车产业大发展
天然气汽车产业成长和发展得到了我国政府大力支持与鼓励。2006年,我国再次启动“节能与新能源汽车”高科技计划,继续强力推进天然气汽车发展的进程。2007年8月31 日,发改委颁布《天然气利用政策》,明确规定天然气汽车属于“优先类”用气项目,清洁汽车行动将天然气列为首选的汽车替代燃料。
2021年10月24日,国务院发布《2030年前碳达峰行动方案》,方案指出要“合理调控油气消费。有序引导天然气消费,优化利用结构,优先保障民生用气,大力推动天然气与多种能源融合发展,因地制宜建设天然气调峰电站,合理引导工业用气和化工原料用气。支持车船使用液化天然气作为燃料。”
2022年5月17日,国务院发布《“十四五”现代物流发展规划》,规划指出要“深入推进物流领域节能减排,在运输、仓储、配送等环节积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源应用。加快建立天然气、氢能等清洁能源供应和加注体系。”
我国政府长久以来对天然气汽车发展的支持与鼓励政策,将进一步促进天然气汽车产业的大发展。
(4)天然气供应安全保障度提高,天然气供应安全保障体系将得到强化
我国天然气汽车要得到大发展离不开气源和网络化规模化的加气网点保障。截至2021年底,我国天然气查明资源储量为6.34万亿立方米,天然气产量为2075.84亿立方米;油气地质勘查投资799.06亿元,增长12.5%;全年新增天然气探明地质储量1.27亿立方米,同比增加约3300亿立方米;根据自然资源部发布的《中国矿产资源报告(2022)》,截至2021年,中国天然气剩余探明技术可采储量达6.34万亿立方米,同比增长1.1%,全年新增0.07万亿立方米。根据国家统计局数据,2021年全年天然气产量2075.84亿立方米,同比增长7.8%,增加450.89 亿立方米。创历史记录丰富的天然气资源及持续增长的勘探开发投入为我国发展天然气汽车奠定了坚实的基础。
2022年3月22日,国家发展改革委、国家能源局发布《“十四五”现代能源体系规划》,规划指出为增强能源供应链稳定性和安全性,强化战略安全保障,进一步增强油气供应能力,加大国内油气勘探开发,坚持常非并举、海陆并重,强化重点盆地和海域油气基础地质调查和勘探,夯实资源接续基础;加快推进储量动用,抓好已开发油田“控递减”和“提高采收率”,推动老油气田稳产,加大新区产能建设力度,保障持续稳产增产。积极扩大非常规资源勘探开发,加快页岩油、页岩气、煤层气开发力度。石油产量稳中有升,力争2022年回升到2亿吨水平并较长时期稳产。天然气产量快速增长,力争2025年达到2300 亿立方米以上。
同时,我国已经建立和规划了覆盖全国的天然气输送管网系统。我国已完成“西气东输”工程、“陕京线”工程、“川气东送”工程、“广东LNG”工程等重大项目的建设,使得我国中西部、东部及广东地区有了充足的天然气供应条件。
伴随着国内天然气产量的逐年攀升和大规模引进境外天然气项目的顺利实施,以及加气站的大规模建设,我国天然气汽车市场正迎来前所未有发展机遇,天然气供应安全保障体系将得到强化。
(5)技术创新力量加强,天然气汽车关键技术研发体系将更加健全和完善
我国天然气汽车产业技术创新体系已基本建成。天然气汽车的研发涉及能源、材料、物理、化学、机械、电气、自动控制、环保等多个技术领域,在过去20年的发展中,我国投入大量资金支持科研院所、高等院校和大型汽车生产企业联合参与天然气汽车关键技术的研究和开发,建立起了较完善的开发和试验手段,培养了知识结构较为合理的清洁能源汽车开发人才队伍,基本建成了包括技术标准、检测评价、产业化基地、示范考核、知识产权服务、信息数据库在内的创新支撑平台,为天然气汽车产业发展奠定了良好的基础。
公司是一家专注清洁交通能源供应领域的天然气专业运营商。公司主营业务为LNG、CNG的生产、加工、储运和销售,以及居民用、商业用和工业用天然气的销售;其中公司经营的LNG产品主要应用于物流重卡燃料,CNG主要应用于家用轿车、出租车、城市公交车等燃料。
(1)天然气采购模式
公司天然气主要从中石油下属单位等上游供应商进行采购。公司通常每年与供气方签订为期一年的书面合同,合同中对采购天然气价格、供气量或供气量确定方式、计量方式、质量要求、结算方式等事项进行约定。
(2)天然气生产及输配模式
公司业务中LNG需要通过LNG工厂进行生产加工处理并通过LNG槽车运输至各站;CNG需通过压缩机压缩后充装到CNG 气瓶车;居民、工商业用气从上游采购天然气,经公司自建管网,通过减压、调压后可直接输送至终端用户。
(3)天然气销售模式
公司生产的LNG和压缩的CNG主要通过所经营管理的加气站进行销售,少量LNG、CNG通过点供的方式销售给偏远地区的居民、工商用户及外部其他公司的LNG、CNG加气站或贸易商。LNG的销售价格主要由市场供求关系决定;巴州地区CNG车用天然气销售价格实行市场调节价,企业根据市场经营及供求状况等因素自主确定销售价格;居民用户天然气销售价格由当地政府确定,工商业用户的天然气销售价格在当地政府价格主管部门制定的限价内由双方协商确定。
(4)天然气入户安装业务经营模式
天然气用户向公司各子公司提出用气申请,子公司委托设计单位进行施工图设计并委托施工单位实施建设、通气并交付用户使用。
1、区域市场的规模
地处新疆,享受“西部大开发”、“西气东输”、“一带一路”等一系列税收及产业政策支持。近年来,随着西部地区基础设施在国家政策支持下日趋完善,以往限制公司业务发展的运输条件正在得到逐步改善,为公司持续发展奠定了良好基础。在中央援疆、“一带一路”战略能源互通加快推进的大背景下,公司充分利用西部大开发重点区域资源储备丰富的优势,响应国家“一带一路”整体战略布局,领先规划,进一步挖掘出潜在的市场空间。
2、区域市场高成长性优势
公司从事LNG、CNG以及居民用、商业用和工业用天然气经营的地区是新疆社会经济发展最具活力与潜力的区域。截至2022年,全国城镇化率为65.22%,新疆城镇化率为57.26%;根据《新疆城镇体系规划(2012-2030 年)》,到2030年城镇化率达到66%至68%,将比2022 年的城镇化率提高8.74%至10.74%;相应的区域市场规模随着城镇化率的提高而进一步扩大。
3、气源供应保障优势
新疆拥有非常丰富的油气资源,“十四五”期间国家将继续加快塔里木盆地油气资源勘探开发步伐,扩大开采规模,确保油气产量稳步增长,并将成为我国最大的石油天然气生产基地。公司靠近资源地,上游气源主要来自中石油及中石化下属单位,经过长期的业务往来,公司与上游气源供应商建立了稳定互信的良好合作关系,为现有经营及未来发展提供了充足的气源保障。
4、自有高压管道优势
公司所采购的天然气绝大部分直接引自上游供气单位门站,公司自行建有多条高压管道,其中包括:(1)库尔勒中石油门站-开发区管网;(2)库尔勒经济技术开发区计量站-尉犁县管线;
(3)轮台县拉依苏中石油门站-拉依苏工业园管网;(4)和静县国泰鸿远能源有限公司门站-和静高压管线。(5)西二线哈密分输站至二道湖门站高压管线。(6)(库尔勒经济开发区天然气供气工程)孔雀河压气站至东环路门站高压管线。公司现有中高压管道及站点网络,为公司业务发展提供了竞争优势。
5、专业技术和人才队伍优势
目前,公司已形成LNG、CNG等主营业务产品的生产、加工、储运和销售为一体的全方位服务产业链。培育了一批技术骨干,形成了一支专业化的人才队伍。公司及下属子公司主要管理层及业务人员均具有多年的LNG、CNG以及居民用、商业用和工业用天然气行业从业经历,积累了较为丰富的生产运营及管理经验。
6、管理优势
公司将人才优势作为公司发展的重要基础,公司每年定期进行管理干部的培训,通过内部培养与外送培训的方式,积累了大量生产、经营及管理人才。依托高效的经营管理团队,以及完善的管理制度,公司积极通过内部规范化管理运作和外部市场调研,在控制公司经营风险的前提下及时针对市场变化作出积极调整,把握市场的发展趋势,实现清洁交通能源业务领域的有序布局和扩张。
报告期内,公司实现营业收入143,515.74万元,较上年同期上升19.16%;利润总额20,271.06万元,较上年同期下降18.65%;归属于上市公司股东的净利润16,070.16万元,较上年同期下降19.68%。截止2022 年12 月31 日,公司资产总额240,960.64 万元,较期初增长5.74%;归属于上市公司股东的所有者权益173,209.52万元,较期初增长3.74%。
科目|本期数|上年同期数|变动比例(%)
营业收入|1,435,157,354.10|1,204,408,538.64|19.16
营业成本|1,057,741,781.42|813,834,305.45|29.97
销售费用|73,341,698.33|63,672,309.85|15.19
管理费用|90,580,912.03|73,721,964.91|22.87
财务费用|-5,726,296.79|-8,598,214.68|不适用
研发费用|||
经营活动产生的现金流量净额|228,332,626.44|266,587,777.03|-14.35
投资活动产生的现金流量净额|-326,729,967.02|-355,863,830.35|不适用
筹资活动产生的现金流量净额|-65,477,647.73|-60,644,827.64|不适用
营业收入变动原因说明:主要系公司主要产品LNG的销售价格及销量随市场行情同比提高;CNG的销量同比有所下滑及销售价格随市场行情同比提高所致。
营业成本变动原因说明:主要系报告期内LNG、CNG原料气采购成本同比提高所致。
销售费用变动原因说明:主要系随着公司生产、经营规模及员工人数的增加,人工成本、折旧及摊销相应增加所致。
管理费用变动原因说明:主要系折旧及摊销同比增加所致。
财务费用变动原因说明:主要系随着募投项目的持续投入,募集资金存款利息收入减少所致。研发费用变动原因说明:无。
经营活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要系报告期内购买商品、接受劳务支付的现金同比增加。
投资活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要系在建项目支出同比减少所致。
筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要系报告期内实施公司2021年度利润分配方案,向投资者支付现金股利及归还银行借款所致。
报告年度,公司原料气的采购成本同比提高,主要产品LNG、CNG终端销售价格虽然随着市场行情同比提高,但其产品售价增长幅度低于采购成本增长的幅度;居民和工商业用气采购成本同比提高,下游销售价格未能顺价调整。由于以上原因,报告期内,公司营业成本增长幅度大于营业收入增长幅度,致毛利率同比下降。具体如下:
主营业务分行业情况||||||
分行业|营业收入|营业成本|毛利率(%)|营业收入比上年增减(%)|营业成本比上年增减(%)|毛利率比上年增减(%)
天然气销售及入户安装业务|1,428,133,561.12|1,053,549,118.17|26.23|19.09|29.75|减少6.06个百分点
||||||
主营业务分产品情况||||||
分产品|营业收入|营业成本|毛利率(%)|营业收入比上年增减(%)|营业成本比上年增减(%)|毛利率比上年增减(%)
天然气销售业务|1,409,065,892.79|1,043,779,254.69|25.92|21.33|31.32|减少5.64个百分点
汽油销售业务|1,474,012.55|1,239,666.64|15.90|1,143.93|952.50|增加15.3个百分点
天然气设施设备安装业务|17,593,655.78|8,530,196.84|51.52|-53.34|-49.88|减少3.35个百分点
主营业务分地区情况||||||
分地区|营业收入|营业成本|毛利率(%)|营业收入比上年增减(%)|营业成本比上年增减(%)|毛利率比上年增减(%)
巴州地区|637,737,597.43|350,098,720.78|45.10|-19.43|-20.90|增加1.02个百分点
哈密地区|547,745,465.39|490,517,940.98|10.45|74.82|71.68|增加1.64个百分点
乌昌地区|206,316,424.94|186,978,632.51|9.37|162.97|171.41|减少2.82个百分点
新疆其他地区|18,740,417.59|17,423,627.05|7.03|17.83|18.07|减少0.19个百分点
主营业务分销售模式情况||||||
销售模式|营业收入|营业成本|毛利率(%)|营业收入比上年增减(%)|营业成本比上年增减(%)|毛利率比上年增减(%)
不适用||||||
公司的主营业务包括天然气销售、天然气入户安装业务。
1、主营业务分行业情况:报告期内主要产品LNG、CNG销售价格随市场行情同比上升,原料气采购成本同比增长幅度高于产品销售价格的增长幅度;居民和工商业用气采购成本同比提高,下游终端销售价格未能顺价调整。前述因素致营业收入比上年增加19.09%、营业成本比上年增加29.75%、毛利率减少6.06个百分点。
2、主营业务分产品情况:报告期内,受疫情影响,天然气设施设备安装业务营收及成本同比下降。
3、主营业务分地区情况:报告期内,哈密地区子公司主要的加气站位于进出疆高速公路等交
通要道,在交通“保通保畅”政策的支持下,营业收入较上年同期增加74.82%,营业成本增加71.68%,毛利率增加1.64个百分点。乌昌地区子公司新建加气站投产,营收同比增长162.97%,营业成本增长171.41%;营收增长幅度低于营业成本增长幅度,该地区毛利率减少2.82个百分点。
主要产品|单位|生产量|销售量|库存量|生产量比上年增减(%)|销售量比上年增减(%)|库存量比上年增减(%)
 LNG天然气|吨|110,624.71|110,068.92|1,612.17|-5.20|-6.17|52.61
 CNG天然气|万方|8,263.07|8,256.38|14.07|-11.98|-12.09|90.70
上述数据仅反映公司液化天然气(LNG)工厂及压缩天然气(CNG)母站产销存情况。
分行业情况|||||||
分行业|成本构成项目|本期金额|本期占总成本比例(%)|上年同期金额|上年同期占总成本比例(%)|本期金额较上年同期变动比例(%)|情况说明
天然气销售|天然气销售成本|1,043,779,254.69|99.07|794,828,458.19|97.89|31.32|原料气采购成本增加所致
汽油销售|汽油销售成本|1,239,666.64|0.12|117,783.00|0.01|952.50|业务增加所致
天然气设施设备安装业务|天然气入户安装成本|8,530,196.84|0.81|17,020,052.80|2.10|-49.88|业务减少所致
分产品情况|||||||
分产品|成本构成项目|本期金额|本期占总成本比例(%)|上年同期金额|上年同期占总成本比例(%)|本期金额较上年同期变动比例(%)|情况说明
天然气销售|天然气销售成本|1,043,779,254.69|99.07|794,828,458.19|97.89|31.32|原料气采购成本增加所致
汽油销售|汽油销售成本|1,239,666.64|0.12|117,783.00|0.01|952.50|业务增加所致
天然气设施设备安装业务|天然气入户安装成本|8,530,196.84|0.81|17,020,052.80|2.10|-49.88|业务减少所致
前五名客户销售额72,992.92 万元,占年度销售总额51.11%;其中前五名客户销售额中关联方销售额0万元,占年度销售总额0%。
序号|客户名称|销售额|占年度销售总额比例(%)
1|客户一|25,671.27|17.98
2|客户二|22,529.12|15.78
3|客户三|16,044.69|11.23
4|客户四|7,245.40|5.07
5|客户五|1,502.44|1.05
前五名供应商采购额77,692.74 万元,占年度采购总额77.77%;其中前五名供应商采购额中关联方采购额0 万元,占年度采购总额0%。
序号|供应商名称|采购额|占年度采购总额比例(%)
1|供应商一|31,876.07|31.91
2|供应商二|16,703.31|16.72
3|供应商三|15,258.13|15.27
4|供应商四|10,653.41|10.66
5|供应商五|3,201.82|3.21
科目|本期金额|上年同期金额|变动比例(%)|变动原因
管理费用|73,341,698.33|63,672,309.85|15.19%|主要系折旧及摊销同比增加所致
销售费用|90,580,912.03|73,721,964.91|22.87%|主要系随着公司生产、经营规模及员工人数的增加,人工成本、折旧及摊销相应增加所致
财务费用|-5,726,296.79|-8,598,214.68|不适用|主要系随着募投项目的持续投入,募集资金存款利息收入减少所致
类别|本期发生额|上期发生额|同比增减(%)
经营活动产生的现金流量净额|228,332,626.44|266,587,777.03|-14.35%
投资活动产生的现金流量净额|-326,729,967.02|-355,863,830.35|不适用
筹资活动产生的现金流量净额|-65,477,647.73|-60,644,827.64|不适用
项目名称|本期期末数|本期期末数占总资产的比例(%)|上期期末数|上期期末数占总资产的比例(%)|本期期末金额较上期期末变动比例(%)|情况说明
应收票据|50,000.00|0.00|0.00|0.00|100.00|主要系报告期内应收票据增加所致
应收账款|14,760,050.09|0.61|25,855,637.71|1.13|-42.91|主要系应收入户安装款减少所致
其他应收款|5,570,778.21|0.23|982,071.96|0.04|467.25|主要系预付设备采购款和投标保证金增加所致
在建工程|545,100,578.77|22.62|304,589,285.08|13.37|78.96|主要系公司子公司巴州能源2 万立方米储罐项目二期工程、哈密能源第十三师天然气储备调峰及基础配套工程余额增加所致。
应付票据|8,940,000.00|1.44|0.00|0.00|100.00|主要系应付票据增加所致
长期借款|154,598,881.54|24.96|102,838,911.33|18.52|50.33|主要系固定资产项目贷款增加所致
序号|被投资公司名称|注册资本|对外投资类型|被投资公司的股权结构|公司或子公司认缴出资额|截止2022 年12 月31 日公司或子公司实缴出资额
1|玛纳斯交投洪通能源有限公司|1,000|新设公司|交投洪通100.00%|1,000|0.00
2|巴州洪通能源有限公司|3,000|公司的控股子公司巴州洪通对其全资子公司增资2,000 万元|巴州洪通100.00%|3,000|3,000
3|新疆洪通燃气集团乌鲁木齐投资有限公司|2,375|自然人股东对公司的控股子公司增资95 万元|洪通燃气64.42%、顾永山31.58%、丽娜4.00%|1,530|1,530
4|巴州洪通清洁能源有限公司|1,000|新设公司|洪通燃气85.5%、科达建设10%、尉犁洪通4.5%|900|0.00
项目名称|项目用途、功能|预计投资金额|2022年度投资额|截止2022年末累计投资额|项目进度
第十三师天然气储备调峰及基础配套工程|新建LNG 工厂、CNG母站等天然气储备调峰及基础配套设施|77,999.46|7,085.77|28,882.15|37.03
2万立方米LNG储罐项目|库尔勒市天然气储备调峰|32,000.00|14,352.02|28,415.66|88.80
库尔勒经济技术开发区天然气供气工程|新建库尔勒供气管线及相关配套设施|12,000.00|239.70|9,376.29|100.00
资产类别|期初数|本期公允价值变动损益|计入权益的累计公允价值变动|本期计提的减值|本期购买金额|本期出售/赎回金额|其他变动|期末数
其他|74,210,877.81|0.00|-3,282,159.79|0.00||||70,928,718.02
合计|74,210,877.81|0.00|-3,282,159.79|0.00||||70,928,718.02
公司持有的以公允价值计量的金融资产全部系其他权益工具投资,资金来源均为自有资金,该类其他权益工具投资公允价值变动计入其他综合收益。证券投资情况
主要控股公司|主要业务|实收资本|总资产|净资产|净利润|持股比例(%)
巴州洪通|天然气销售|10,000,000.00|840,299,837.87|439,296,482.97|53,381,761.22|直接85.5
||||||间接4.5
和静洪通|天然气销售|20,000,000.00|73,732,372.01|40,170,795.74|8,217,157.39|100
尉犁洪通|天然气销售|5,000,000.00|56,251,325.64|15,470,078.74|1,784,331.34|100
轮台洪通|天然气销售|1,000,000.00|40,171,093.41|9,295,196.14|5,153,312.33|100
和硕洪通|天然气销售|5,000,000.00|44,676,033.61|6,409,754.86|-3,869,672.73|100
哈密洪通|天然气销售|20,000,000.00|77,903,854.99|60,272,211.72|33,124,997.42|100
乌市洪通|天然气销售|22,800,000.00|85,466,902.12|22,280,594.00|3,434,044.58|67.11
若羌洪通|天然气销售|5,000,000.00|15,215,307.02|8,818,557.36|-165,488.02|100
且末洪通|天然气销售|1,000,000.00|6,724,381.49|3,382,146.99|424,829.83|100
新源洪通|天然气销售|18,100,000.00|6,980,252.27|6,519,982.35|-168,994.49|51
伊犁洪通|天然气销售|1,000,000.00|32,145.10|-1,206,181.87|-80,329.36|100
吐鲁番洪通|天然气销售|1,000,000.00|2,473,242.13|983,364.13|-976.49|100
哈密洪通能源|天然气销售|20,000,000.00|321,698,204.03|1,336,896.26|-11,050,029.86|100
交投洪通|天然气销售|20,000,000.00|145,359,773.06|3,463,827.39|-6,862,674.23|51
洪通物流|天然气运输|5,000,000.00|76,421,045.61|4,077,686.10|-4,157,096.40|100
瓜州洪通|天然气销售|1,000,000.00|98,559.87|98,279.87|370.39|100
武威洪通|天然气销售|1,000,000.00|811,529.55|811,529.55|-105,123.15|100
|单位:元
对公司净利润影响达到10%以上的单个子公司的主营业务收入及主营业务利润|
巴州洪通|本期金额|上年同期金额|变动率(%)|变动原因
主营业务收入|501,545,159.14|442,141,118.95|13.44|主要系LNG销售价格同比提高所致
主营业务利润|101,253,879.51|134,143,798.45|-24.52|主要系原料气采购成本同比增加所致
哈密洪通|本期金额|上年同期金额|变动率(%|变动原因
主营业务收入|547,745,465.39|313,378,228.74|74.79|主要系报告期内LNG销量及销售价格同比上升所致
主营业务利润|56,540,902.89|27,162,910.69|108.15|主要系报告期内LNG产品销量同比增加及其毛利率同比提高所致
1、行业竞争格局和市场化程度
天然气产业上游的准入门槛高,而且需要大量的资金投入,产业的垄断性较高。相对于上游产业的高度垄断,产业中下游则在政策的引导下,显示出相对充分的竞争性。2002年3月,国家发改委发布新的《外商投资产业指导目录》,将原禁止外商投资的燃气、热力、给排水等城市基础设施首次列为对外开放领域,这一政策大大加快了外商进军大中城市天然气市场的步伐,燃气行业由政府和国有企业垄断经营的局面成为历史。2002年12月,建设部下发了《关于加快市政公用行业市场化进程的意见》,文件规定:市政公用设施建设将公开向社会招标选择投资主体,原市政国企、外资、民资在同一平台上竞争,由政府授予企业在一定时间和范围内,对某项市政公用产品或服务进行特许经营。尤其是LNG生产、LNG运输、LNG仓储及服务方面,近年来随着国家相关政策的支持及行业快速发展,民营企业也加快了在液化天然气行业中下游投资布局的步伐。率先进入LNG行业的企业具有较大的技术优势、市场优势、产业链一体化优势,将推进产业成熟发展。
但是,天然气行业仍具有其固有的属性,关系民生且投资大,初期大多由政府出资的地方国有天然气公司投资并独家运营,由于天然气管网等基础设施在特定区域内具有不可复制的自然垄断性,率先进入市场的燃气企业也凭借先发优势在特定的区域内会占据相对垄断经营的地位。
2、天然气车用气需求持续增长
近年来我国天然气市场需求持续增长,根据国家能源局石油天然气司发布的《中国天然气发展报告》(2019),预计2050年前我国天然气消费保持增长趋势,在相当长一段时间内天然气市场供应偏紧,主要体现在以下几个方面:
(1)加快天然气利用,提高天然气在我国一次能源消费中的比重,是我国推进能源消费改革,构建现代能源体系的重要内容。
根据2014年6月国务院办公厅发布的《能源发展战略行动计划》,天然气在一次能源消费的比重到2020年提高到10%以上,到2030年提高到15%。2020年气化各类车辆1,000万辆(截至2021年,我国天然气汽车保有量为702万辆,其中CNG汽车保有量为620万辆,LNG汽车保有量为82万辆,LNG 加气站数量为约5300余座。
2017年6月,国家发改委、能源局等13个部门联合下发了《加快推进天然气利用的意见》,《意见》指出:要加快推进天然气在城镇燃气、工业燃料、燃气发电、交通运输等领域的大规模高效科学利用,加快天然气车船发展、提高在公共交通、货运物流、船舶燃料中的比重,重点发展公交、出租车、长途重卡等。
2020年5月1日,交通运输部、生态环境部等五部委发出通知,贯彻落实党中央、国务院决策部署和相关文件要求,加快推进柴油货车污染治理,切实降低柴油货车污染,确保如期(2020年底前)实现京津冀及周边地区、汾渭平原等地区淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车100万辆以上的目标,该数据具体到全国范围,将远远大于100万辆。
(2)我国加大环境保护力度,持续提高天然气的市场需求。
天然气是一种优质高效、清洁绿色的低碳能源,加快推进天然气的利用是治理大气污染、积极应对气候变化等生态环境问题的现实选择。
2017年6月23日,国家发改委为加快推进天然气利用,提高天然气在我国一次能源消费结构中的比重,制定了《加快推进天然气利用的意见》。文件提出,逐步将天然气培育成为我国现代清洁能源体系的主体能源之一。同时,加快天然气车船发展,提高天然气在公共交通、货运物流、船舶燃料中的比重,加快加气(注)站建设,在高速公路、国道省道沿线、矿区、物流集中区、旅游区、公路客运中心等,鼓励发展CNG加气站、LNG加气站、CNG/LNG两用站、油气合建站、油气电合建站等。充分利用现有公交站场内或周边符合规划的用地建设加气站,支持具备场地等条件的加油站增加加气功能。
2018年7月国务院印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,《行动计划》提出六大任务,特别指出要“加快调整能源结构,构建清洁低碳高效能源体系”、“积极调整运输结构,发展绿色交通体系”,着力实施“煤改气”、“油改气”工程,鼓励天然气等清洁能源使用,把加快推进天然气利用作为改善大气环境污染的重要手段。
2019年,中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》强调:强化节能减排和污染防治。优化交通能源结构,推进新能源、清洁能源应用,促进公路货运节能减排,推动城市公共交通工具和城市物流配送车辆全部实现电动化、新能源化和清洁化。打好柴油货车污染治理攻坚战,统筹油、路、车治理,有效防治公路运输大气污染。严格执行国家和地方污染物控制标准及船舶排放区要求,推进船舶、港口污染防治。降低交通沿线噪声、振动,妥善处理好大型机场噪声影响。开展绿色出行行动,倡导绿色低碳出行理念。
2021年2月份,国务院印发了《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》,要求“健全绿色低碳循环发展的流通体系”,打造绿色物流。积极调整运输结构,推广绿色低碳运输工具,淘汰更新或改造老旧车船,港口和机场服务、城市物流配送、邮政快递等领域要优先使用新能源或清洁能源汽车;加大推广绿色船舶示范应用力度,推进内河船型标准化。
2022年3月,国家发展改革委等部门发布《关于推进共建“一带一路”绿色发展的意见》,意见指出要完善共建“一带一路”绿色发展顶层设计和标准体系,统筹推进绿色基建、绿色能源、绿色交通、绿色金融等领域合作。完善绿色发展合作平台,扎实开展绿色领域重点项目,形成示范带动效应。
(3)国家管网公司成立,进一步提高油气上下游市场化程度,形成充分竞争的油气市场体系,提高油气资源配置效率,进一步降低企业采购成本,提高终端产品的竞争力。
2019年12月6日,国家石油天然气管网集团有限公司挂牌成立,标志着天然气行业“管住中间、放开两头”的改革政策迈出关键一步。国家石油天然气管网集团有限公司的成立以及上游油气资源多主体多渠道供应格局的形成,将有效扩大燃气企业天然气气源的选择范围,充分的市场竞争也将有效降低企业未来采购天然气的成本,进一步提高终端产品的市场竞争力。
(4)物流行业的发展带动天然气车用气市场需求持续增长
新疆作为丝绸之路经济带核心区,是丝绸之路经济带商贸物流中心,自治区已将物流业定位为新疆重要的战略性先导产业,受物流业发展带动,新疆地区天然气车用气需求将保持较快发展态势。
2022年1月24日,发改委发布《“十四五”现代流通体系建设规划》,规划指出到2025年,现代流通体系加快建设,商品和资源要素流动更加顺畅,商贸、物流设施更加完善。加快国家物流枢纽布局建设,重点补齐中西部地区短板,构建全国骨干物流设施网络。畅通干线物流通道,加强枢纽互联,推动枢纽干支仓配一体建设,打造“通道+枢纽+网络”物流运行体系。完善枢纽国际物流服务功能,衔接国际物流通道,实现国内国际物流网络融合。随着国家流通体系的完善,以及西部地区物流网络的建设,预计LNG重卡将在其中发挥重要作用,带动公司相关业务发展。
(5)LNG作为清洁交通能源与柴油、汽油相比具有一定的经济性,且天然气具备清洁环保、安全系数高、热值高等优点,天然气燃烧产物主要为水和二氧化碳,碳排放较低,几乎不含硫化物、氮氧化物和铅,对环境影响(雾霾和温室气体)小,基于前述因素,市场对LNG交通运输车辆需求增加,继续提高LNG市场需求。
(6)2021年8月,国家能源局石油天然气司、国务院发展研究中心资源与环境政策研究所、自然资源部油气资源战略研究中心联合编制的《中国天然气发展报告(2021)》,指出天然气是清洁低碳的化石能源。“十四五”及未来一段时间,天然气行业要立足“双碳”目标和经济社会新形势,统筹发展和安全,不断完善产供储销体系,满足经济社会发展对清洁能源增量需求,推动天然气对传统高碳化石能源存量替代,构建现代能源体系下天然气与新能源融合发展新格局,实现行业高质量发展。同时,报告指出立足碳达峰目标和行业新形势,明确天然气发展定位和发展战略:(一)天然气是实现“双碳”目标和“美丽中国”的重要力量;(二)全面构建安全可靠、有弹性有韧性的天然气产业链、供应链体系;(三)完善天然气行业高质量发展的市场体系。报告还指出,有序推动交通用气发展,引导天然气逐步退出公共交通领域,推动LNG 在重型载货汽车、大型载客汽车、船舶等长途远洋交通领域应用;天然气行业既是能源生产行业,更关系国计民生。天然气作为最清洁低碳的化石能源,行业发展要努力保持稳升稳降,实现高质量发展。减煤增气发展新能源多措并举,助力碳达峰、碳中和目标实现。
2021年10月26 日,国务院印发了《2030年前碳达峰行动方案》,要求“大力推广新能源汽车,逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比,推动城市公共服务车辆电动化替代,推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。提升铁路系统电气化水平。加快老旧船舶更新改造,发展电动、液化天然气动力船舶,深入推进船舶靠港使用岸电,因地制宜开展沿海、内河绿色智能船舶示范应用。”
2021年11月9日,发改委等部门联合印发了《“十四五”全国清洁生产推行方案》,文件要求“加大新能源和清洁能源在交通运输领域的应用力度,加快内河船舶绿色升级,以饮用水水源地周边水域为重点,推动使用液化天然气动力、纯电动等新能源和清洁能源船舶。”政策发力持续推动降低运输能耗和二氧化碳排放强度。
2022年1月24日,发改委印发了《促进绿色消费实施方案》,要求“大力推广新能源汽车,逐步取消各地新能源车辆购买限制,推动落实免限行、路权等支持政策,加强充换电、新型储能、加氢等配套基础设施建设,积极推进车船用LNG发展。”
在新疆作为丝绸之路经济带核心区、国家“西部大开发”、“一带一路”、“能源消费结构改革”的大背景下,公司将在巩固现有以供应清洁交通能源为主业的基础上,充分利用新疆丰富的天然气资源,积极向天然气产业链上游拓展,探索和发展非常规天然气,进一步丰富气源;持续完善中游清洁交通能源供应的基础设施,加快LNG 工厂、中高压输气管网的建设,进一步推动高速公路和国省干道加气(注)站点的战略布局;通过兼并收购等方式获取更多的城市燃气特许经营权,持续扩大城市燃气经营范围和用户;推动公司主营业务由LNG汽车加气、CNG汽车加气等清洁交通能源供应为主的运营服务向燃气开发和生产、交通能源服务、城市燃气供应、LNG液化天然气分布式能源、互联网+能源等综合能源服务运营商发展。
2023年度,公司预算营业收入200,190万元,净利润20,600万元。该经营计划并不构成公司对投资者的业绩承诺,提醒投资者对此保持足够的风险意识。
1、国家产业政策变动风险
国家发改委于2012年10月14日发布的《天然气利用政策》,确定了包括“保民生、保重点、保发展”在内的基本原则以及“提高天然气在一次能源消费结构中的比重”的政策目标。本公司绝大部分用户均属于《天然气利用政策》中所列的“城镇居民炊事及生活热水用户、公共服务设施用户、天然气汽车用户、集中式采暖用户等城市燃气用户、相关工业领域中可中断用户等工业燃料用户”等优先类天然气用户之列。因此,本公司在气源保障上相对较容易获得上游供气单位的支持,在管网及加气站建设以及后续运营过程中也取得了各地主管部门相应政策支持。
鉴于天然气具有含碳低、污染小、热值高等优点,以及我国目前面临环境污染及减少二氧化碳排放的压力,本公司预计我国的天然气产业政策在短期内不会发生变化。但如果国家未来改变天然气产业政策,且本公司所从事业务不再属于优先类或鼓励类范畴,则可能对本公司的气源保障、采购气价及业务扩张等产生不利影响,从而影响公司的经营业绩。
2、天然气采购成本提高的风险
若未来国内外天然气供应趋紧,将可能使得本公司天然气采购价格上涨,进而推高公司采购成本;并且未来如果公司主要产品LNG、CNG的销售价格下降或者产品的销售价格上涨幅度小于上游采购价格的上涨幅度,则将压缩产品毛利空间,从而对公司经营业绩造成不利影响。
3、气源稳定性风险
报告期内,公司天然气采购绝大部分来自于中石油,公司自成立以来,与上游供气企业之间建立了良好的合作关系。公司与中石油签订了天然气长期供气框架协议,同时,公司均按年与中石油签订正式的天然气采购合同。鉴于公司天然气销售中绝大部分属于天然气汽车用气、居民用气,关乎民生和社会稳定,且属于《天然气利用政策》中的优先类,因此上游企业供气通常均能满足公司用气需求,截至目前公司未发生因上游气源供应不足而严重影响公司经营的情形。2019年12月,国家石油天然气管网集团有限公司成立,“管住中间、放开两头”的天然气行业局面,将有效扩大燃气企业天然气气源的选择范围,充分的市场竞争也将有效降低企业未来采购天然气的成本。但是,由于我国天然气总体供求矛盾仍比较突出,且绝大部分气源来自于中石油,如果未来中石油在天然气调配平衡中因政策或其他因素不能满足公司的用气需求,将对公司的生产经营产生较大不利影响。
4、受业务地区人口规模和经济发展水平限制的风险
天然气消费量与消费增长速度与当地人口规模和经济发展水平密切相关。公司主营业务为
LNG、CNG的生产、加工、储运和销售,以及居民用、商业用和工业用天然气的销售,其中天然气汽车用户需求量最大,特别是物流运输行业对天然气需求较大。由于天然气行业受宏观经济环境影响较大,特别在经济景气下行的情况下,宏观经济的下滑将导致天然气需求量减少。
报告期内,公司严格按照《中华人民共和国公司法》、《中华人民共和国证券法》等法律法规的规定以及中国证监会、上海证券交易所等监管机构的要求,不断完善公司治理结构,提高公司规范运作水平,确保持续稳健的发展,切实维护广大投资者和相关利益主体的合法权益。
公司严格按照《上市公司股东大会规则》、《公司章程》和《股东大会议事规则》的要求,规范股东大会的召集、召开及表决程序。
本公司与控股股东刘洪兵在业务、人员、资产、机构、财务等方面完全分开,具有独立完整的业务及自主经营能力。
1、业务方面:公司在生产经营方面拥有完整的业务链,具有独立健全的采购、销售体系,具有独立完整的经营业务及自主经营能力。
2、人员方面:公司与控股股东在人员方面分开。公司在劳动、人事及工资管理等方面独立。公司高级管理人员均在公司领取薪酬,未在控股股东担任职务。
3、资产完整方面:公司拥有独立的生产系统、辅助生产系统和配套设施,公司独立拥有工业产权、商标、非专利技术等无形资产。
4、机构独立方面:公司设立了独立的组织机构并保持了其运作的独立性,公司拥有下属机构设置和人事任免的自主权,不存在与控股股东人员任职重叠的情形。
5、财务独立方面:公司与控股股东在财务方面分开。公司设立了独立的财务部门,建立了独立的会计核算体系和财务管理制度,开设了独立的银行账户,独立作出财务决策,公司依法独立纳税。
会议届次|召开日期|决议刊登的指定网站的查询索引|决议刊登的披露日期|会议决议
2022年第一次临时股东大会|2022年1月12 日|www.sse.com.cn|2022年1月13日|会议审议通过了关于追加担保对象的议案、关于续聘公司2021年度审计机构的议案、关于变更公司住所并修订《公司章程》及章程修正案的议案,具体内容详见公司刊登在上海证券交易所网站的相关公告。
2021年年度股东大会|2022年4月19 日|www.sse.com.cn|2022年4月20日|会议审议通过了2021年度董事会工作报告、2021年度监事会工作报告、关于公司2021年年度报告及其摘要的议案、关于2021年度利润分配及资本公积金转增股本的预案、关于2021年度财务决算报告的议案、关于2022 年度财务预算报告的议案、关于公司及子公司2022年度担保额度预计的议案、关于2022年度投资计划的议案、关于董事、监事2021年度薪酬及2022年度薪酬方案的议案,具体内容详见公司刊登在上海证券交易所网站的相关公告。
2022年第二次临时股东大会|2022年12月30 日|www.sse.com.cn|2022年12月31日|会议审议通过了关于续聘公司2022年度审计机构的议案。具体内容详见公司刊登在上海证券交易所网站的相关公告。
表决权恢复的优先股股东请求召开临时股东大会□适用√不适用股东大会情况说明□适用√不适用
姓名|职务(注)|性别|年龄|任期起始日期|任期终止日期|年初持股数|年末持股数|年度内股份增减变动量|增减变动原因|报告期内从公司获得的税前报酬总额(万元)|是否在公司关联方获取报酬
刘洪兵|董事长、总经理|男|55|2017年9月26日||89,817,958|122,152,423|32,334,465|资本公积转增股本|241.78|否
谭素清|董事|女|50|2017年9月26日||20,491,431|27,868,346|7,376,915|原因同上|12.75|否
王京|董事、副总经理|男|64|2017年9月26日||352,050|478,788|126,738|原因同上|55.18|否
谭秀连|董事|男|61|2017年9月26日||352,050|478,788|126,738|原因同上|29.75|否
秦明|董事|男|52|2017年9月26日||117,350|159,596|42,246|原因同上||否
秦明|董事会秘书|||2018年12月3日||||||97.34|否
姜述安|董事|男|57|2018年8月15日||0|0|0||147.77|否
姜述安|副总经理|||2017年10月18日|||||||否
刘先涛|独立董事|男|65|2018年8月15日||0|0|0||10.00|否
孙晋|独立董事|男|53|2018年8月15日||0|0|0||10.00|否
杨沫|独立董事|女|59|2018年8月15日||0|0|0||10.00|否
裴林英|监事会主席|女|63|2017年9月26日||352,051|478,790|126,739|原因同上|31.23|否
李丽|监事|女|52|2017年9月26日||0||0||28.58|否
王荣|职工监事|女|39|2017年9月26日||0||0||23.59|否
赵勇|副总经理|男|54|2017年9月26日||352,050|478,788|126,738|原因同上|64.24|否
朱疆燕|财务总监|女|50|2017年9月26日||0||0||65.30|否
靳虹|总工程师|男|50|2017年9月26日||234,701|319,193|84,492|原因同上|53.91|否
合计|/|/|/|/|/|112,069,641|152,414,712|40,345,071|/|881.42|/
姓名|主要工作经历
刘洪兵|董事长、总经理,中国国籍,无境外永久居留权,1968 年9 月出生,MBA 研修。曾任洪通有限执行董事、和硕洪通执行董事兼总经理、尉犁洪通执行董事兼总经理、和静洪通执行董事兼总经理、乌市洪通董事长、库尔勒市朗维商贸有限责任公司监事;现任公司董事长兼总经理、霍尔果斯投资执行事务合伙人、库尔勒银行股份有限公司董事。
谭素清|董事,中国国籍,无境外永久居留权,1973 年1 月出生,初中文化程度。曾任洪通有限监事、尉犁洪通监事、和静洪通监事、和硕洪通监事、董事、轮台洪通监事、巴州洪通总经理;现任公司董事、巴州洪通执行董事、巴州洁能执行董事。
王京|董事、副总经理,中国国籍,无境外永久居留权,1959 年3 月出生,大专学历,经济师。曾在新疆生产建设兵团二十二团参加工作,曾任新疆巴州拖拉机厂检验科科员、销售科科长、经营部总经理、支油办主任、新疆巴州万方锅炉设备安装有限公司副总经理、新疆巴州轮台县万方热力公司总经理、焉耆恒瑞出租汽车服务有限公司监事、洪通有限副总经理、运营总监、尉犁洪通总经理、巴州洪通总经理乌市洪通董事、哈密洪通董事长、哈密能源总经理;现任公司董事、副总经理、哈密能源执行董事、新源洪通董事长、哈密洪通执行董事。
谭秀连|董事,中国国籍,无境外永久居留权,1962年11月出生,大专学历。曾服役于中国人民解放军北京军区86293部队,曾任原四川省万县邮电局支局长、万州五桥电信局分局长、重庆电信万州分公司市场部主任、洪通有限采购部经理、部长、公司副总经理;现任公司董事兼行政总监、和硕洪通执行董事、伊犁洪通执行董事兼总经理、吐鲁番洪通执行董事兼总经理、巴州投资执行事务合伙人。
秦明|董事、董事会秘书,中国国籍,无境外永久居留权,1971年8月出生,本科学历,注册会计师。曾任阿勒泰国家粮食储备库防化科科员副科长、北屯律师事务所专职律师、新疆中信国安葡萄酒业股份有限公司独立董事、新疆方夏律师事务所合伙人、主任、新疆方夏有限责任会计师事务所合伙人、注册会计师、新疆天阳律师事务所律师、新疆天业节水灌溉股份有限公司独立董事;现任公司董事兼董事会秘书、交投洪通董事、新疆西部牧业股份有限公司独立董事。
姜述安|董事、副总经理,中国国籍,无境外永久居留权,1966年11月出生,硕士研究生学历,中国城市燃气协会科技委员会委员。曾任乌鲁木齐市煤气公司技术员、工程师、高级工程师、乌鲁木齐市燃气总公司技术处副处长、用户发展处处长、副总经理、新疆燃气集团有限公司副总裁、新疆金源燃气设计研究院有限公司院长、广汇能源股份有限公司总经理助理、新疆广汇清洁能源科技有限责任公司执行董事总经理、新疆广汇液化天然气发展有限责任公司总经理、新疆吉瑞祥投资(集团)有限公司董事、副总裁、新疆鲲鹏风电能源有限公司执行董事、总经理、新疆瀚鹏能源有限公司总经理、新疆吉瑞祥能源有限公司董事长、总经理、新疆恒宇新风能源有限公司总经理、新疆吉瑞祥科技股份有限公司副董事长、新疆吉泰实业有限公司监事、塔什库尔干县广汇天然气发展有限公司执行董事、伊宁市广汇天然气有限公司执行董事、新疆盛焰燃气开发有限公司执行董事、中国城市燃气学会输配委员会委员、新疆城市燃气协会专家组组长、新疆恒动风能有限公司董事长;现任公司董事兼副总经理、和静洪通执行董事、且末洪通执行董事、乌市洪通董事长、巴州能源执行董事、洪通物流执行董事、交投洪通董事。
刘先涛|独立董事,中国国籍,无境外永久居留权,1959年4日出生,大学本科学历,教授、博士生导师。曾任西南石油大学经济管理学院助教讲师、副教授、教授、博士生导师、经济管理学院副院长、院长。现任公司独立董事。
孙晋|独立董事,中国国籍,无境外永久居留权,1971 年7 月出生,中共党员,博士研究生学历,教授、博士生导师。曾任新疆大学法学院副院长、江苏省镇江市中级人民法院副院长;现任公司独立董事、中百集团独立董事、天风证券独立董事、武汉大学法学院教授、博士生
|导师。
杨沫|独立董事,中国国籍,无境外永久居留权,1965 年9 月出生,硕士研究生学历,注册会计师、高级经济师。曾在焉耆县审计局、巴州审计局、库尔勒市财政局工作,曾任新疆经纬有限责任会计师事务所副所长、新疆无形资产评估事务所副所长、新疆信德有限责任会计师事务所副所长;现任公司独立董事、北京丰祥会计师事务所有限公司执行董事兼总经理。
裴林英|监事会主席,中国国籍,无境外永久居留权,1960 年4 月出生,大专学历,高级会计师、中国注册管理税务师、国际注册管理会计师。曾任新疆地矿局第三地质大队物探工、出纳、稽核、会计、主管会计、财务科科长、库尔勒市房屋建设开发公司(后改制为新疆扬帆房地产集团有限公司)财务科长、董事、财务总监、监事会主席、副总经理、新疆一帆科贸有限公司总经理、董事、党支部书记、库尔勒金屏工程监理有限责任公司监事、洪通有限财务总监、若羌洪通执行董事兼总经理、乌市洪通董事、哈密洪通董事、监事会主席;现任公司监事会主席、党支部书记、玛纳斯洪通监事、呼图壁洪通监事、乌市洪通监事、新疆库尔勒富民村镇银行股份有限公司董事。
李丽|监事,中国国籍,无境外永久居留权,1971 年4 月出生,本科学历。曾任洪通有限会计主管、巴州洪通会计主管、吐鲁番洪通总经理、伊犁洪通执行董事兼总经理、乌市洪通监事、和硕洪通董事、哈密洪通总经理;现任公司监事、审计监察部部长、新源洪通监事会主席伊犁洪通监事、昌吉安捷监事、轮台洪通监事、吐鲁番洪通监事、新疆水汇贸易有限公司监事。
王荣|职工监事,中国国籍,无境外永久居留权,1984 年9 月出生,大专学历。曾任洪通有限行政助理、行政总助、吐鲁番洪通执行董事、乌市洪通董事长兼总经理;现任公司监事、董事会办公室主任兼行政总助、和硕洪通监事、若羌洪通监事、且末洪通监事、哈密能源监事哈密洪通监事。
赵勇|副总经理,中国国籍,无境外永久居留权,1969 年6 月出生,大专学历。曾任新疆生产建设兵团第三建筑公司施工员、巴州西部瑞普石油技术有限公司安全经理、北京恩瑞达科技有限公司安全总监、洪通有限副总经理、安全总监;现任公司副总经理兼安全总监、乌市洪通董事、尉犁洪通执行董事。
靳虹|总工程师,中国国籍,无境外永久居留权,1973年11月出生,本科学历。曾任中原石油勘探局三合集团职工、河南中原绿能高科有限责任公司LNG 工厂班长、河南中原绿能高科有限责任公司LNG 工厂技术员、鄂尔多斯市星星能源有限公司生产技术部部长、达州市汇鑫能源有限公司副厂长、山东绿能燃气实业有限责任公司副总经理、洪通有限副总经理、巴州能源总经理;现任公司总工程师。
朱疆燕|财务总监,中国国籍,无境外永久居留权,1973年1月出生,本科学历,高级会计师、CMA美国注册管理会计师、中国注册管理税务师曾任新疆雅克拉炭黑有限责任公司出纳、会计、总经理助理、和静巴音布鲁克生态旅游服务有限责任公司会计、中国石油天然气股份有限公司新疆库尔勒销售分公司和静经营部稽核、和静洪通会计、财务经理、伊犁洪通监事、吐鲁番洪通监事、哈密洪通董事、洪通有限计划财务部部长、公司董事会秘书;现任洪通燃气财务总监、新源洪通董事。
任职人员姓名|股东单位名称|在股东单位担任的职务|任期起始日期|任期终止日期
刘洪兵|霍尔果斯洪通股权投资管理合伙企业(有限合伙)|执行事务合伙人|2017年7月18 日|不适用
谭秀连|巴州洪通股权投资管理合伙企业(有限合伙)|执行事务合伙人|2017年7月24 日|不适用
在股东单位任职情况的说明|无|||
任职人员姓名|其他单位名称|在其他单位担任的职务|任期起始日期|任期终止日期
刘洪兵|新疆尉犁洪通燃气有限公司|执行董事、总经理|2006-05-12|2017-12-20
|新疆和静洪通燃气有限公司|执行董事、总经理|2006-07-25|2018-01-04
|库尔勒银行股份有限公司|董事|2020-12-24|
|库尔勒市朗维商贸有限责任公司|监事|2012-11-10|2021-04-01
谭素清|新疆尉犁洪通燃气有限公司|监事|2006-05-12|2017-12-20
|新疆和静洪通燃气有限公司|监事|2006-07-25|2018-01-04
|新疆巴州洪通燃气有限公司|执行董事|2009-05-26|
|巴州洪通清洁能源有限公司|执行董事|2022-09-01|
|新疆巴州洪通燃气有限公司|总经理|2009-05-26|2018-05-14
|巴州轮台洪通燃气有限公司|监事|2011-09-30|2017-12-20
王京|新疆洪通燃气集团乌鲁木齐投资有限公司|董事|2015-04-06|2017-03-15
|哈密洪通燃气有限公司|董事长|2015-07-20|2019-04-16
|新源县洪通燃气有限公司|董事长|2017-07-20|
|哈密洪通能源有限公司|执行董事|2018-10-25|
|哈密洪通能源有限公司|总经理|2018-10-25|2020-07-10
|哈密洪通燃气有限|董事|2014-09-26|2019-04-16
|公司|||
|哈密洪通燃气有限公司|执行董事|2019-04-16|
谭秀连|新疆和硕洪通燃气有限公司|执行董事|2017-12-20|
|吐鲁番洪通燃气有限公司|执行董事、总经理|2018-04-13|
|伊犁洪通燃气有限公司|执行董事、总经理|2018-09-07|
秦明|新疆天阳律师事务所|律师|2015-11-01|2020-02-26
|新疆天业节水灌溉股份有限公司|独立董事|2013-05-31|2022-01-27
|新疆中信国安葡萄酒业股份有限公司|独立董事|2014-04-10|2017-08-09
|新疆西部牧业股份有限公司|独立董事|2015-09-23|
|新疆交通洪通能源有限公司|董事|2019-09-19|
姜述安|新疆吉瑞祥投资(集团)有限公司|董事、副总裁|2015-11-01|2017-10-15