TigerResearch/tigerbot-earning-plugin huggingface dataset:
报告期内,公司实现营业收入11.53 亿元,同比下降18%;营业成本10.02 亿元,同比下降20%;费用4.76 亿元,同比下降7%;实现归属母公司的净利润-54.37 亿元。
公司于2023 年4 月18 日收到中国证券监督管理委员会《行政处罚及市场禁入事先告知书》(处罚字[2023]17 号)(以下简称《事先告知书》),详见公司2023 年4 月19 日披露的《关于收到中国证券监督管理委员会<行政处罚及市场禁入事先告知书>的公告》(公告编号:临2023-021)。根据《事先告知书》认定情况,公司将触及《上海证券交易所股票上市规则(2023 年2 月修订)》(以下简称《股票上市规则》)第9.5.2 条(四)规定的重大违法强制退市情形,可能被实施重大违法强制退市。根据《股票上市规则》第9.5.5 条的规定,上海证券交易所于2023 年4 月20 日起对公司股票实施退市风险警示。
公司代码:600026公司简称:中远海能
中远海运能源运输股份有限公司2022 年年度报告摘要
本公司于2023 年3 月30 日召开的本公司董事会2023 年第二次会议审议通过了本公司2022年度利润分配预案:以本公司确定的股权登记日登记在册的总股本为基数,向全体股东按每10股派发现金红利人民币1.50 元(含税),共计约人民币71,561.65 万元,分红派息率为49.10%,该利润分配方案需经公司股东大会批准后实施。
公司股票简况||||
股票种类|股票上市交易所|股票简称|股票代码|变更前股票简称
 A股|上海证券交易所|中远海能|600026|中海发展
 H股|香港联合交易所有限公司|中远海能|01138|中海发展股份
联系人和联系方式|董事会秘书|证券事务代表
姓名|倪艺丹|马国强
办公地址|中国上海市虹口区东大名路670号|中国上海市虹口区东大名路670号
电话|021-65967678|021-65967678
电子信箱|ir.energy@coscoshipping.com|ir.energy@coscoshipping.com
本集团所属行业为原油和成品油、液化天然气水上运输业。作为化石能源,石油和天然气在全球能源结构和消费结构中占有举足轻重的地位,是支撑国民经济和社会发展的重要战略物资。由于全球石油和天然气等能源资源分布与消费区域之间的不平衡,石油和天然气的贸易与运输在国际经济发展中扮演着重要角色。
油轮是重要的海洋运输工具。相较于管道运输等其他运输方式,尽管油轮运输行业安全要求高、经营管理专业性强、投资回收期长,但因其具备运输能力强、运量大、运费较为经济,且能够跨洲过洋等优势,是国际间石油运输的首选。目前,全球约80%的石油通过油轮运输。
LNG 船舶是国际公认高技术、高难度、高附加值的“三高”产品。随着液化天然气(LNG)船舶技术和管理水平的日益成熟,近十年来,天然气输送方式已呈现出管道运输下降、LNG 运输上升的明显趋势,LNG 运输业已进入快速发展期和稳定收益期。目前全球的LNG 船队中,大部分船舶均与特定LNG 项目绑定(简称“项目船”),即与项目方签署长期期租合同,取得稳定的船舶租金和投资收益。
1、国际油运市场
2022 年,国际油运市场遭遇了料峭春寒,又在国际政经局势、石油贸易格局的复杂演变中实现了从低迷到强劲的惊人跃迁,这一过程充分体现了油轮运输行业在面临复杂外部环境时的韧性与弹性。
从运输需求看,2022 年原油海运量整体回升,同时地缘政治事件推动了石油贸易流向逐步改变,中小船型在大西洋区域的运输需求激增;随着美国石油战略储备的释放,VLCC 吨海里需求在第四季度爆发,2022 年原油轮吨海里需求同比上涨3.8%。成品油轮方面,石油贸易流向的转变同样促进了运距的提升,由油品套利驱动的贸易行为也推动了吨海里需求增长,2022 年成品油轮吨海里需求同比上涨7.1%。
从运力供给看,新船交付保持平稳,拆船量不及预期,新船下单量创历史新低,油轮运力增速保持在较低水平。根据克拉克森数据统计,2022 年全球VLCC 船队规模同比增加39 艘,其中交付42 艘,拆解3 艘,而新签造船订单仅有2 艘。
原油轮市场方面,2022 年VLCC 市场呈低开高走的趋势,波动剧烈。上半年,受远东货源不足、燃油成本高企的影响,波交所测算VLCC 中东至中国(TD3C)航线理论日收益仅有11 天为正值,甚至一度创下-24,517 美元/天的历史低位。下半年,美国执行了大规模的石油战略储备释放,跨洋长航线的增加使VLCC 的供需基本面大幅改善,市场氛围坚挺、船东信心恢复,运价迅速攀升。虽然第四季度运价波动起伏剧烈,但总体依旧保持高位,第四季度波交所测算VLCC TD3C航线平均日收益达到61,364 美元/天水平。
受地缘政治事件影响,石油贸易路线发生结构性改变,平均运距的拉长使Suezmax、Aframax等中小型油轮的租船需求持续活跃,运价大幅上涨并维持高位。黑海至地中海相关航线的日收益高至约20 万美元/天水平。波交所原油代表航线西非至欧洲(TD20)、科威特至新加坡(TD8)全年平均日收益29,021 美元/天、25,841 美元/天,较2021 年分别上升741%和1,715%。
成品油轮市场方面,贸易格局的改变催生新的海运需求,欧洲成品油溢价带来的套利空间也阶段性地促进海运贸易增加。成品油轮运价全年表现强劲,2022 年,波罗的海成品油轮运价指数(BCTI)上涨约216%。
2、国内油运市场
国内原油运输市场:
中转油:2022 年内贸原油运输市场先抑后扬,三月起国际油价暴涨,持续抬升炼厂原料端成本;同时,产品端因社会经济活动不活跃而销售不畅。在炼油利润率承压的背景下,炼厂生产意愿减弱,并逐步下调加工负荷,国内中转运输需求承压下行,下半年随着国际油价企稳、经济活动复苏,炼厂开工率逐步回升,中转运输需求陆续恢复。
海洋油:在高油价的推动下,2022 年国内各海洋终端释放生产能力,全年保持“高产快销”节奏,海洋油运输需求同比提升。
管道油:2022 年,管道油运输量总体保持稳定。国内成品油运输市场:
受成品油消费税监管较强、经济活动不活跃等因素综合影响,2022 年国内成品油消费不旺,运输市场承压。
3、LNG 运输市场
2022 年,全球LNG 贸易量约4.01 亿吨,较2021 年增长约7.8%。日本LNG 进口量达到7,350万吨,为2022 年世界上最大的LNG 进口国。2022 年,阿曼和美国是LNG 供应量全球增幅最大的国家,LNG 出口量分别同比上涨19.2%和18.2%。
2022 年,全球共有约46 项LNG 供应和采购协议(SPA)签署,其中大部分由美国开发商签订,几乎所有的合同都是长期合约(15-20 年)。目前全球约有1.55 亿吨/年的产能正在建设中。同时,2.55 亿吨/年的计划产能正处于不同的FID(达成最终投资决策)前阶段,全球LNG 供应项目正在迅速发展,预示着良好的贸易前景。
截至2022 年末,全球LNG 船队规模共计739 艘(包括LNG 加注船、再汽化船FSRU、浮式储存FSU 和浮式液化天然气装置FLNG),约11,021 万立方米,较去年同期增加32 艘、约438 万立方米。
本集团主要业务包括国际和中国沿海原油及成品油运输,以及国际液化天然气运输。依托中国巨大的油气进口需求、丰富的国内外大型客户资源以及控股股东完善的产业链资源优势,凭借着自身优异的管理水平和领先的运力规模,本集团在中国油气进口运输中始终保持在领先地位,并拥有较好的市场影响力和品牌美誉度。
本集团油轮运力规模世界第一,覆盖了全球主流的油轮船型,是全球船型最齐全的油轮船东。截至2022 年12 月31 日,本集团共有油轮运力159 艘,2,334 万载重吨。
本集团是中国LNG 运输业务的引领者,也是世界LNG 运输市场的重要参与者。本集团所属全资的上海LNG 和持有50%股权的CLNG,是国内领先的大型LNG 运输公司。截至2022 年12月31 日,本集团共参与投资62 艘LNG 船舶,均为项目船,收益较为稳定。其中,已投入运营的 LNG 船舶40 艘,677 万立方米;在建LNG 船舶22 艘,373 万立方米。近年来,随着本集团参与投资建造的LNG 船舶陆续投入运营,本集团LNG 运输业务已步入稳定收获期。
作为全球领先的油轮船东,本集团以覆盖全球的营销与服务网络、扎实的船舶与安全管理水平、以及“以客户为中心”的经营理念,持续为国内外客户提供优质的能源运输服务。同时,中国作为全球最大的石油和天然气进口国,其庞大的油气进口体量为本集团带来丰富的客户群体与商业机遇。通过长期的深入合作,本集团与各大石油公司以及国内独立炼厂建立了良好的战略伙伴关系,为本集团业务发展与价值创造能力提升打下了重要基础。
本集团控股股东——中国远洋海运集团有限公司,在航运、码头、物流、航运金融、修造船、数字化创新等上下游产业链业已形成了完整的产业结构体系。依托中远海运集团强大的资源背景与品牌优势,本集团得以实施船舶燃油精益化的集中采购、签署港口使费优惠协议、丰富客户与航线资源,并能够积极探索与控股股东旗下优秀企业协同发展的空间,从而为各方提供更好的能源运输整体方案与增值服务,不断向“资源整合者”与“方案解决者”的目标迈进。
本集团从事油品运输业务的主要经营模式为:利用自有及控制的船舶开展即期市场租船、期租租船、与货主签署包运合同COA、参与联营体POOL 运营等多种方式开展生产经营活动。作为船型最齐全的油轮船东,本集团通过内外贸联动、大小船联动、黑白油联动,能够充分发挥船型和航线优势,为客户提供外贸来料进口、内贸中转过驳、成品油转运和出口、下游化工品运输等全程物流解决方案,帮助客户降低物流成本,实现合作共赢。
在本集团整体业务结构中,除LNG 运输业务为本集团提供稳定增长收益外,作为中国沿海原油和成品油运输领域的领军企业,本集团运营的沿海(内贸)油运业务也发挥着“经营业绩安全垫”的重要作用。同时,国际(外贸)油运业务为本集团经营业绩提供较强的周期弹性。
|2022年|2021年|本年比上年增减(%)|2020年
总资产|68,250,082,337.87|59,388,937,772.69|14.92|65,959,856,524.45
归属于上市公司股东的净资产|31,570,483,022.61|28,591,045,391.65|10.42|34,621,827,528.15
营业收入|18,657,843,200.85|12,698,667,710.66|46.93|16,384,757,725.42
归属于上市公司股东的净利润|1,457,330,240.75|-4,975,409,016.35|129.29|2,372,519,124.56
归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润|1,390,877,241.91|-4,961,413,580.17|128.03|2,406,990,981.97
经营活动产生的现金流量净额|4,210,969,546.22|3,394,620,047.05|24.05|7,070,052,751.10
加权平均净资产收益率(%)|4.7257|-15.51|增加20.24个百分点|7.27
基本每股收益(元/股)|0.3057|-1.0447|129.26|0.5180
稀释每股收益(元/股)|0.3053|-1.0447|129.22|0.5177
|第一季度(1-3 月份)|第二季度(4-6 月份)|第三季度(7-9 月份)|第四季度(10-12 月份)
营业收入|3,477,722,215.51|4,034,911,292.04|4,884,790,280.95|6,260,419,412.35
归属于上市公司股东的净利润|25,027,949.60|133,816,504.11|481,049,794.56|817,435,992.48
归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润|26,398,691.65|125,676,822.72|489,503,910.30|749,297,817.24
经营活动产生的现金流量净额|-327,897,846.48|1,169,070,243.94|1,012,815,910.23|2,356,981,238.53
截至报告期末普通股股东总数(户)|||||112,857||
年度报告披露日前上一月末的普通股股东总数(户)|||||88,612||
截至报告期末表决权恢复的优先股股东总数(户)|||||不适用||
年度报告披露日前上一月末表决权恢复的优先股股东总数(户)|||||不适用||
前10 名股东持股情况|||||||
股东名称(全称)|报告期内增减|期末持股数量|比例(%)|持有有限售条件的股份数量|质押、标记或冻结情况||股东性质
|||||股份状态|数量|
中国海运集团有限公司|0|1,536,924,595|32.22|0|无||国有法人
 HKSCC NOMINEES LIMITED|2,338,000|1,288,218,928|27.00|0|未知||境外法人
中国远洋海运集团有限公司|0|619,426,195|12.98|601,719,197|无||国有法人
香港中央结算有限公司|20,685,557|105,064,544|2.20|0|无||境外法人
中央汇金资产管理有限责任公司|0|90,742,300|1.90|0|无||国有法人
广发基金-农业银行-广发中证金融资产|0|24,879,500|0.52|0|无||其他
管理计划|||||||
中欧基金-农业银行-中欧中证金融资产管理计划|-199,400|24,680,100|0.52|0|无||其他
全国社保基金一零三组合|20,000,980|20,000,980|0.42|0|无||其他
嘉实基金-农业银行-嘉实中证金融资产管理计划|-4,781,508|18,607,292|0.39|0|无||其他
中国工商银行股份有限公司-华夏核心制造混合型证券投资基金|18,555,424|18,555,424|0.39|0|无||其他
上述股东关联关系或一致行动的说明||(1)于2022 年12 月31 日,中远海运直接持有本公司619,426,195 股A 股,且中远海运是中国海运的唯一股东,因此,于2022 年12 月31 日,中远海运(及其附属公司)合计持有本公司2,156,350,790 股A 股,占本公司已发行总股本的45.20%。(2)除上述外,未知其他股东之间是否存在一致行动关系。|||||
表决权恢复的优先股股东及持股数量的说明||不适用|||||
截至2022 年12 月31 日,本集团共有油轮运力159 艘,2,334 万载重吨,同比减少7 艘、189万载重吨;参与投资的LNG 船舶中,有40 艘、677 万立方米已投入运营。
2022 年度,本集团实现运输量(不含期租)为17,436 万吨,同比增加4.2%;运输周转量(不含期租)为5,367.9 亿吨海里,同比增加5.7%;主营业务收入人民币186.3 亿元,同比增加46.8%;主营业务成本人民币151.7 亿元,同比增加28.9%;毛利率同比增加11.4 个百分点。实现归属于上市公司股东净利润人民币14.57 亿元,同比增加129.3%;EBITDA 人民币66.3 亿元,同比增加862.6%。
公司代码:600505  公司简称:西昌电力
四川西昌电力股份有限公司2022 年年度报告摘要
联系人和联系方式|董事会秘书|证券事务代表
姓名|邝伟民|黄家豪
办公地址|四川省西昌市胜利路66号|四川省西昌市胜利路66号
电话|0834-3830167|0834-3830167
电子信箱|xcdlgs@126.com|xcdlgs@126.com
2022 年以来,电力行业认真贯彻落实党中央国务院关于能源电力安全保供的各项决策部署,积极落实“双碳”目标新要求,有效应对极端天气影响,全力以赴保供电、保民生,为疫情防控和经济社会发展提供了坚强电力保障。
截至2022 年底,全国全口径发电装机容量25.6 亿千瓦,同比增长7.8%。从分类型投资、发电装机增速及结构变化等情况看,电力行业绿色低碳转型成效显著。全国全社会用电量8.64 万亿千瓦时,同比增长3.6%。一、二、三、四季度,全社会用电量同比分别增长5.0%、0.8%、6.0%和2.5%。
2022 年,全国新增发电装机容量2.0 亿千瓦,其中新增非化石能源发电装机容量1.6 亿千瓦,新投产的总发电装机规模以及非化石能源发电装机规模均创历史新高。截至2022 年底,全国全口径发电装机容量25.6 亿千瓦,其中非化石能源发电装机容量12.7 亿千瓦,同比增长13.8%,占总装机比重上升至49.6%,同比提高2.6 个百分点,电力延续绿色低碳转型趋势。分类型看,水电
4.1 亿千瓦,其中抽水蓄能4579 万千瓦;核电5553 万千瓦;并网风电3.65 亿千瓦,其中,陆上风电3.35 亿千瓦、海上风电3046 万千瓦;并网太阳能发电3.9 亿千瓦;火电13.3 亿千瓦,其中,煤电占总发电装机容量的比重为43.8%。
2022 年全国电力供需总体紧平衡,部分地区用电高峰时段电力供需偏紧。2 月,全国多次出现大范围雨雪天气过程,少数省份在部分用电高峰时段电力供需平衡偏紧。7、8 月,我国出现了近几十年来持续时间最长、影响范围最广的极端高温少雨天气,叠加经济恢复增长,拉动用电负荷快速增长。全国有21 个省级电网用电负荷创新高,华东、华中区域电力保供形势严峻,浙江、江苏、安徽、四川、重庆、湖北等地区电力供需形势紧张。12 月,贵州、云南等少数省份受前期来水偏枯导致水电蓄能持续下滑等因素影响,叠加寒潮天气期间取暖负荷快速攀升,电力供需形势较为紧张,通过加强省间余缺互济、实施负荷侧管理等措施,有力保障电力供应平稳有序,守牢了民生用电安全底线。
发供电业务:公司拥有完整的发电、供电、配电、售电产业链。公司自有及网内水电站电量通过自有电网销售给终端客户。公司电网与国网四川省电力公司凉山供电公司、凉山州内三县电网(普格、昭觉、金阳)并网运行,进行电力采购及趸售。光伏发电业务:公司控股子公司盐源丰光新能源有限公司从事光伏电站项目投资建设、运营等业务,所属塘泥湾光伏电站生产的电量销售给国网四川省电力公司,收入主要包括上网电费收入、政府补贴等。电力工程设计安装业务:主要是公司全资子公司西昌可信电力开发有限责任公司及西昌兴星电力设计有限公司的业务范围,为电力工程建设提供咨询、设计及设备安装等工程施工的全过程技术及管理服务,以此获得相应工程价款作为收益。
公司为凉山州唯一一家A 股上市公司,作为发、输、配、售电一体化经营的地方电力企业,拥有网内水电装机54.85 万千瓦,公司自有及控股水电站权益装机容量为24.55 万千瓦。公司供电区域主要是凉山州西昌市主城区及周边大部分乡镇,作为上述地区的主要电能供应企业,公司为当地社会经济发展和居民生活用电提供了重要的电力保障。
|2022年|2021年|本年比上年增减(%)|2020年
总资产|4,631,251,459.60|4,406,058,778.82|5.11|3,981,136,916.57
归属于上市公司股东的净资产|1,266,874,597.60|1,227,345,875.55|3.22|1,194,765,792.77
营业收入|1,283,142,140.97|1,081,472,929.68|18.65|961,911,069.56
归属于上市公司股东的净利润|45,180,325.20|42,528,503.11|6.24|34,145,924.76
归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润|52,007,537.28|38,786,205.78|34.09|40,402,332.69
经营活动产生的现金流量净额|315,142,070.06|195,684,434.50|61.05|258,003,863.68
加权平均净资产收益率(%)|3.63|3.51|增加0.12个百分点|2.87
基本每股收益(元/股)|0.1239|0.1167|6.17|0.0937
稀释每股收益(元/股)|0.1239|0.1167|6.17|0.0937
|第一季度(1-3 月份)|第二季度(4-6 月份)|第三季度(7-9 月份)|第四季度(10-12 月份)
营业收入|272,604,068.65|293,328,025.74|311,932,290.76|405,277,755.82
归属于上市公司股东的净利润|-21,043,187.06|32,006,406.94|26,676,305.05|7,540,800.27
归属于上市公司股东|-19,092,347.24|31,328,606.91|28,020,154.15|11,751,123.45
的扣除非经常性损益后的净利润||||
经营活动产生的现金流量净额|-35,507,941.76|72,160,737.64|75,784,757.10|202,704,517.08
截至报告期末普通股股东总数(户)|||||28,473||
年度报告披露日前上一月末的普通股股东总数(户)|||||26,688||
截至报告期末表决权恢复的优先股股东总数(户)|||||||
年度报告披露日前上一月末表决权恢复的优先股股东总数(户)|||||||
前10名股东持股情况|||||||
股东名称(全称)|报告期内增减|期末持股数量|比例(%)|持有有限售条件的股份数量|质押、标记或冻结情况||股东性质
|||||股份状态|数量|
国网四川省电力公司|0|73,449,220|20.15|0|无|0|国有法人
四川省水电投资经营集团有限公司|0|66,770,883|18.32|0|无|0|国有法人
凉山州发展(控股)集团有限责任公司|0|61,578,420|16.89|0|无|0|国有法人
罗明光|0|1,929,310|0.53|0|未知|0|境内自然人
四川昭觉电力有限责任公司|0|1,800,000|0.49|0|未知|0|国有法人
徐丽君|0|1,360,700|0.37|0|未知|0|境内自然人
蔡锦泉|0|1,041,400|0.29|0|未知|0|境内自然人
中信证券股份有限公司|0|905,534|0.28|0|未知|0|未知
重庆渝汇投资(集团)有限公司|0|849,500|0.23|0|未知|0|未知
姚桂花|0|760,800|0.21|0|未知|0|境内自然人
上述股东关联关系或一致行动的说明||1、上述股东中,凉山州发展(控股)集团有限责任公司为原公司股东凉山州国有投资发展有限责任公司,其根据凉山州政|||||
|府的相关要求,已于2019年1月将名称变更为凉山州发展(控股)集团有限责任公司,其业务主体和法律关系均保持不变,原签订的合同继续有效;2、上述股东中,凉山州发展(控股集团有限责任公司将持有的本公司1822万股除财产性权利(收益权、处置权、配股权)之外的其他权利全部委托给国网四川省电力公司行使;3、上述股东中,四川省水电投资经营集团有限公司为四川昭觉电力有限责任公司的控股股东。4、未知其他股东之间是否存在关联关系或是否属于一致行动人。
表决权恢复的优先股股东及持股数量的说明|
报告期内,公司累计完成售电量28.39 亿千瓦时,同比上升11.88%(其中康坞电站售电量1.55亿千瓦时、塘泥湾光伏电站售电量0.62 亿千瓦时);发电量9.28 亿千瓦时,同比增长46.32%(其中康坞电站发电量1.56 亿千瓦时、塘泥湾光伏电站发电量0.63 亿千瓦时);综合线损率5.44%,同比下降0.65 个百分点;未发生重特大电网、设备、火灾事故。
报告期内公司实现营业收入1,283,142,140.97 元,比上年同期增长18.65%;实现营业利润66,001,825.95元,比上年同期增长8.57%;实现利润总额64,381,780.58 元,比上年同期增长2.50%;实现净利润45,605,652.75 元,比上年同期下降0.93%;实现归属于母公司股东的净利润45,180,325.20 元,比上年同期增长6.24%;实现扣除非经常性损益的归属于母公司股东的扣除非经常性损益后的净利润52,007,537.28 元,比上年同期增加34.09%。
公司代码:601866公司简称:中远海发
中远海运发展股份有限公司2022 年年度报告
四、公司负责人刘冲、主管会计工作负责人林锋及会计机构负责人(会计主管人员)张明明声明:保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
以实施权益分派股权登记日登记的总股本扣除届时回购专户上已回购股份后的股份余额为基数,向全体股东每10股派发现金股利0.87元(含税),剩余未分配利润全部结转下年度。
公司将在本报告第三节“管理层讨论与分析”中详尽描述。
备查文件目录|1、载有董事长签名的2022年年度报告文本
|2、载有单位负责人、主管会计工作的负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报告文本
|3、报告期内在中国证监会指定报刊上公开披露过的所有文件文本
|4、在其他证券市场披露的2022年年度报告文本
|5、其他有关资料
常用词语释义||
本公司/公司/中远海运发展/中远海发|指|中远海运发展股份有限公司
中国证监会|指|中国证券监督管理委员会
上交所|指|上海证券交易所
香港联交所|指|香港联合交易所有限公司
中国海运|指|中国海运集团有限公司
中海集团|指|中国海运及其控制的企业(不包括本公司及附属公司)
中远海运集团|指|中国远洋海运集团有限公司,本公司的间接控股股东
中远海运发展香港|指|中远海运发展(香港)有限公司
佛罗伦|指|佛罗伦国际有限公司
上海寰宇|指|上海寰宇物流装备有限公司
财务公司|指|中远海运集团财务有限责任公司
 A股|指|获准在境内证券交易所上市、以人民币标明股票面值、以人民币认购和进行交易的股票
 H股|指|经中国证监会批准向境外投资者发行、经香港联交所批准上市、以人民币标明面值、以港币认购和进行交易的股票
《公司章程》|指|本公司过往及现行有效的公司章程
 TEU|指|一种集装箱容量的标准计量单位,通常指20 英尺国际标准集装箱,相当于一个20 英尺长、8英尺6英寸高和8 英尺宽的集装箱(1 英尺=0.3048 米,1 英寸=2.54厘米)
船舶租赁|指|以固定价格于指定期间或指定航程提供的船舶出租或租赁服务
集装箱|指|具有一定强度、刚度和规格,专供周转使用的大型装货容器
公司的中文名称|中远海运发展股份有限公司
公司的中文简称|中远海发
公司的外文名称| COSCO SHIPPING Development Co.,Ltd.
公司的外文名称缩写| COSCO SHIPPING Development
公司的法定代表人|刘冲
|董事会秘书|证券事务代表
姓名|蔡磊|高超
|董事会秘书|证券事务代表
联系地址|上海市浦东新区滨江大道5299号中国远洋海运大厦|上海市浦东新区滨江大道5299号中国远洋海运大厦
电话|021-65966105|021-65967333
传真|021-65966498|021-65966498
电子信箱|ir@coscoshipping.com|ir@coscoshipping.com
公司注册地址|中国(上海)自由贸易试验区国贸大厦A-538室
公司注册地址的历史变更情况|不适用
公司办公地址|上海市浦东新区滨江大道5299号中国远洋海运大厦
公司办公地址的邮政编码|201306
公司网址|http://development.coscoshipping.com
电子信箱|ir@coscoshipping.com
公司披露年度报告的媒体名称及网址|《中国证券报》https://www.cs.com.cn《上海证券报》https://www.cnstock.com《证券时报》http://www.stcn.com《证券日报》http://www.zqrb.cn
公司披露年度报告的证券交易所网址|www.sse.com.cn
公司年度报告备置地点|上海市浦东新区滨江大道5299号
公司股票简况||||
股票种类|股票上市交易所|股票简称|股票代码|变更前股票简称
 A股|上海证券交易所|中远海发|601866|中海集运
 H股|香港联合交易所|中远海发|02866|中海集运
公司聘请的会计师事务所(境内)|名称|信永中和会计师事务所(特殊普通合伙)
|办公地址|北京市东城区朝阳门北大街8号富华大厦A座
|签字会计师姓名|王友娟、王圣会
公司聘请的会计师事务所(境外)|名称|信永中和(香港)会计师事务所有限公司
|办公地址|香港铜锣湾告士打道311 号皇室大厦安达人寿大楼17楼
|签字会计师姓名|陈永杰
报告期内履行持续督导职责的财务顾问|名称|中国国际金融股份有限公司
|办公地址|北京市朝阳区建国门外大街1 号国贸二座27 层及28层
|签字的财务顾问主办人姓名|莫太平、王都
|持续督导的期间|2021年11月25日至2022年12月31日
主要会计数据|2022年|2021年|本期比上年同期增减(%)|2020年|
||||调整后|调整前
营业收入|25,576,796,949.43|37,118,371,039.56|-31.09|20,178,687,529.51|18,941,312,104.14
归属于上市公司股东及其他权益持有者的净利润|3,921,557,380.86|6,090,682,045.65|-35.61|2,140,929,451.08|2,130,516,797.52
归属于上市公司股东及其他权益持有者的扣除非经常性损益的净利润|3,784,232,889.54|4,297,556,919.71|-11.94|1,962,907,624.91|1,962,907,624.91
经营活动产生的现金流量净额|11,212,791,159.66|14,577,657,724.32|-23.08|8,669,436,913.95|9,894,472,553.28
|2022年末|2021年末|本期末比上年同期末增减(%)|2020年末|
||||调整后|调整前
归属于上市公司股东的净资产|28,894,307,278.06|32,688,898,902.01|-11.61|27,405,690,344.23|24,370,007,060.10
总资产|128,146,730,098.44|132,616,320,517.55|-3.37|153,234,882,932.56|146,038,794,875.34
主要财务指标|2022年|2021年|本期比上年同期增减(%)|2020年|
||||调整后|调整前
基本每股收益(元/股)|0.2900|0.4979|-41.76|0.1566|0.1557
稀释每股收益(元/股)|0.2900|0.4974|-41.70|0.1566|0.1557
扣除非经常性损益后的基本每股收益(元/股)|0.2799|0.3444|-18.73|0.1412|0.1412
加权平均净资产收益率(%)|13.87|23.70|减少9.83个百分点|10.13|10.16
扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率(%)|13.38|16.40|减少3.02个百分点|9.14|9.22
|归属于上市公司股东及其他权益持有者的净利润||归属于上市公司股东及其他权益持有者的净资产|
|本期数|上期数|期末数|期初数
按中国会计准则|3,921,557,380.86|6,090,682,045.65|28,894,307,278.06|32,688,898,902.01
|归属于上市公司股东及其他权益持有者的净利润||归属于上市公司股东及其他权益持有者的净资产|
|本期数|上期数|期末数|期初数
按境外会计准则调整的项目及金额:||||
专项储备|1,572,276.67|-1,360,053.39||
按境外会计准则|3,923,129,657.53|6,089,321,992.26|28,894,307,278.06|32,688,898,902.01
按中国企业会计准则编报的财务报表与按香港一般采纳的会计准则编报的财务报表归属于母公司股东的净利润差异157.23万元,是两地会计准则在专项储备的会计处理上存在差异所致。
|第一季度(1-3 月份)|第二季度(4-6 月份)|第三季度(7-9 月份)|第四季度(10-12 月份)
营业收入|6,192,440,410.38|7,000,209,711.59|5,774,917,470.88|6,609,229,356.58
归属于上市公司股东及其他权益持有者的净利润|1,376,869,097.74|1,313,526,615.08|1,027,019,819.10|204,141,848.94
归属于上市公司股东及其他权益持有者的扣除非经常性损益后的净利润|1,350,735,525.48|1,256,735,266.09|1,014,343,128.89|162,418,969.08
经营活动产生的现金流量净额|2,975,978,473.46|1,744,301,877.22|3,365,862,888.54|3,126,647,920.44
非经常性损益项目|2022年金额|2021年金额|2020年金额
非流动资产处置损益|56,764,205.94|-10,499,103.94|25,685,810.90
计入当期损益的政府补助,但与公司正常经营业务密切相关,符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外|116,993,156.14|98,760,877.59|127,888,239.40
同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益||1,854,606,379.64|10,412,653.56
单独进行减值测试的应收款项、合同资产减值准备转回|10,500,718.44|45,599,679.46|52,171,897.20
除上述各项之外的其他营业外收入和支出|-26,993,804.29|-117,721,937.45|6,620,265.98
其他符合非经常性损益定义的损益项目|||
减:所得税影响额|19,939,784.91|77,620,769.36|44,757,040.87
少数股东权益影响额(税后)|||
合计|137,324,491.32|1,793,125,125.94|178,021,826.17
项目名称|期初余额|期末余额|当期变动|对当期利润的影响金额
五矿资本股份有限公司|759,237,156.14|724,983,874.87|-34,253,281.27|-34,253,281.27
中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司||582,701,665.91|-200,983,965.40|-200,983,965.40
远海明晟(苏州)股权投资合伙企业(有限合伙)|549,865,511.32|565,347,176.49|72,506,250.48|72,506,250.48
信达远海航运投资(天津)合伙企业(有限合伙)|812,159,677.83|435,200,455.21|-454,683,925.48|-454,683,925.48
池州中安招商股权投资合伙企业(有限合伙)|261,892,960.60|192,454,319.61|-9,438,640.99|-9,438,640.99
亚太卫星宽带通信(深圳)有限公司|249,379,765.54|201,630,983.87|-47,748,781.67|-47,748,781.67
远海(青岛)产业投资基金中心(有限合伙)|243,167,921.40|120,419,814.01|3,751,892.61|3,751,892.61
河南远海中原物流产业发展基金(有限合伙)|121,236,648.65|109,043,170.87|-961,086.42|-961,086.42
兰溪宏鹰动力股权投资合伙企业(有限合伙)|93,514,300.00|76,760,184.97|-16,754,115.03|-16,754,115.03
深圳市望月股权投资基金合伙企业(有限合伙)|72,435,728.56|74,201,523.07|1,765,794.51|1,765,794.51
深圳市杉岩数据技术有限公司|70,817,585.60|71,039,785.60|222,200.00|222,200.00
北京航天科工信息产业投资基金(有限合伙)|91,430,710.57|65,341,712.91|-12,959,357.55|-12,959,357.55
尚睿科技股份有限公司|50,000,000.00|64,030,141.45|14,030,141.45|14,030,141.45
其他|1,710,887,265.33|208,985,455.60|-311,351,423.80|-311,351,423.80
合计|5,086,025,231.54|3,492,140,264.44|-996,858,298.56|-996,858,298.56
2022 年,受通胀压力、地缘政治等多重因素相互交织影响,世界经济变局加速演变。全球经济发展普遍放缓,中国经济运行总体保持稳定。在此经贸环境下,航运市场逐步回归常态。面对严峻复杂的市场环境,公司扎实推进提质增效稳增长,推动改革创新新发展,在市场波动中实现经济效益的稳定。
2022 年,公司实现营业收入人民币255.77 亿元,较2021 年减少31.09%。归属上市公司股东的净利润为人民币39.22 亿元,较2021年减少35.61%。每股基本盈利为0.29 元。
董事会建议派发末期股息每10股人民币0.87元。
经营回顾
2022 年,公司紧紧围绕“十四五”发展战略,聚焦航运产业链拓展产融业务领域,强化企业管理,细化经营举措,持续推进公司高质量发展。
一、发挥产业链协同优势,展现高质量发展新突破
航运租赁业务方面:公司不断优化产融结合模式,进一步加强“租造结合、租运结合”的产业链协同联动,推进租赁模式创新,助力航运业绿色转型。同时,公司深挖市场潜能,加强细分市场研判,在严防市场风险的前提下合理布局外部市场,实现细分领域的业务拓展。
集装箱租赁业务方面:公司始终坚持“大客户战略”,推进多元化租赁服务,提升客户满意度,增强客户黏性。公司深挖市场机遇,积极拓展冷箱、特种箱业务,实现业务领域新突破。同时,公司积极推进数字化转型,通过搭建以客户为中心的数字化经营体系,精准定位客户需求,加强全球集装箱商贸能力,驱动整体运营效率的提升。
集装箱制造业务方面:公司以客户需求为导向,不断优化产品布局,提升服务能力,积极推进产品研发,布局绿色环保领域,推动集装箱应用场景的开拓。2022 年,公司携手中远海运特种运输股份有限公司共同开发生产可折叠商品车专用框架项目,有力展现“定制化生产+定向化服务”的专业优势;积极布局低碳环保对储能箱等高端特种箱的需求市场,公司船用箱式电源已获得中国船级社整体设计认可并通过进场检验。
投资管理业务方面:公司围绕航运物流主业,整合产业链资源,通过“产融投一体化业务”赋能主业发展。同时,以产融结合助推航运新技术、新产业以及绿色航运的发展,促进产业结构升级。
二、坚持创新数智赋能,激活高质量发展新动能
公司完善了科技创新和数字化转型顶层设计,发布《“十四五”数字化转型暨网信工作规划》和《“十四五”科技发展专项规划》,明确重点项目,指明发展目标方向。
公司积极布局科技创新赛道,持续推进科技创新和数字化转型建设。公司所属佛罗伦积极推动数字技术与生产经营、用户服务和产业协同深度融合,基于自主设计研发的iFlorens 和集装箱贸易平台,形成数字赋能业务、电商提升客户体验的全新业务场景,平台线上订单量和电商销售额取得新突破。佛罗伦以该场景申报国资委主办的首届“国企数字场景创新专业赛”已成功晋级决赛。公司所属上海寰宇大力推进“数字工厂”建设,推动绿色化、智能化发展,重点领域关键技术实现应用与突破,绿色智能化产品及工艺装备更新升级成果显现。2022 年,公司新申请专利184件,截至2022年末,公司拥有专利457 件。
三、不断完善治理结构,提升高质量发展新价值
公司强化完善公司治理和规范运作,致力于不断提升上市公司质量。2022 年8 月,公司再次获得2021-2022 年度上海证券交易所信息披露A 级评价,已连续八年获得最高评价;9 月,公司获得由证券时报主办的第十六届中国上市公司价值评选“中国上市公司成长百强奖”。公司充分重视对投资者的合理回报,致力于维护广大投资者利益,坚持推进积极、稳定的分红方案,连续四年向股东进行现金分红,与股东共享发展成果。
四、提升风险防控能力,压实高质量发展基础
公司稳步推进法治风控工作,加强合规管理工作部署,持续提升依法经营能力和合规治理水平。积极开展全面风险管理,有效推进风险识别和防控,优化年度风险限额和监测指标,持续完善风险管理体系和运行机制,提升内控管理水平。2022 年,公司整体风险防控精准有效,各板块业务稳健发展。
五、致力绿色零碳发展,加强高质量发展新韧性
公司不断提升ESG 治理水平,将ESG 专项战略规划纳入公司“十四五”发展规划中,有序推动ESG 理念的全面贯彻落实。2022 年,公司ESG 管理工作获得多项认可,公司可持续发展报告中的气候变化风险与机遇分析,被香港联交所作为TCFD 培训优秀案例进行展示,并荣获“金蜜
蜂2022 优秀企业社会责任报告·环境责任信息披露奖”和“2022ESG 金牛奖—治理先锋”奖项。公司两艘700TEU 级电动集装箱船陆续开工,该项目是公司积极践行国家“双碳”战略,打造绿色零碳航运示范的重要举措,在2022 联合国工业发展组织全球方案征集“绿色增长”赛道上摘得桂冠;并作为浦东新区国际航运年度十大创新案例在2023 浦东新区国际航运中心核心区高质量发展大会上发布。
此外,公司承办中国电动船舶创新联盟,整合绿色航运产业链各环节优势资源,合力推动相关配套产业协调发展的绿色航运体系,更好地推动双碳战略在航运业落地。
六、积极践行社会公益,秉持高质量发展责任感
公司积极参与定点帮扶相关实践,持续巩固拓展脱贫攻坚成果,带动援助地区产业发展,助力乡村振兴;公司积极践行慈善公益,开展助学等公益活动,传递温暖与希望;公司关爱员工健康与发展,致力于为每一位员工创造更多可能性,携手员工共创可持续发展未来。
2023年,全球经济形势依然复杂严峻,经济发展面临诸多不确定因素的挑战,而随着一揽子稳经济政策效应的逐步释放以及新经济增长动能的逐步增强,中国经济高质量发展的新局面将迎来新机遇。未来一段时间,航运产业链将恢复供求关系周期性波动,而数字智能、绿色低碳的转型升级将进一步融入全球航运物流生态,航运产业链将步入韧性发展的新常态。
公司将致力于产融服务能力的再升级,以价值创造为导向,以风险管理为抓手,以低碳转型为契机,以科技创新为驱动,不断积蓄高质量可持续发展动能。
航运租赁板块方面,进一步聚焦航运产业链数字化和节能减排的转型升级,加强研判航运细分市场动态,挖掘船舶以及航运装备绿色低碳转型的市场需求,驱动业务模式创新,提升产融结合的专业化服务能力。
集装箱租赁板块方面,持续完善全球网络,把握市场机遇精准营销,继续提高冷箱、特种箱服务专业性;进一步推动数字赋能,打造以客户为中心的数字化供应链服务生态;同时,优化资源配置,强化租箱和销售两大业务市场影响力,持续提升价值创造能力。
集装箱制造板块方面,加强集装箱租造产业链协同,构建租造营销“联合体”;打造诚信质量,提升客户粘性,实现共赢互利;提升市场洞察力,积极推进特种箱市场开拓,打造具有公司特色的特箱产品;同时,积极推进数智化集装箱生态搭建,积聚发展硬实力。
投资管理板块方面,加强对资本市场研判,持续优化投资组合,提升投资回报。同时,强化产融结合,为航运物流业的“数字化、网络化、智能化”发展提供智力和资本引导服务,助推产业升级。
此外,公司将持续强化风险管理体系,加强内控监督,护航发展安全;进一步健全安全生产体系建设,夯实发展基础;积极践行可持续发展,树立发展品牌。
新航启程,新趋势激发新动能,新契机驱动新发展,中远海运发展将植根于产融结合,立足于数智赋能,着力于价值创造,开拓奋进,追求卓越,开启高质量发展新征程。
2022年,国际形势错综复杂,全球通胀持续蔓延,给全球经济与金融市场带来深远影响,全球贸易增速动能下降,航运业面临挑战,而另一方面,航运业低碳绿色发展的新趋势,也给航运产业链业务的拓展和发展创造了新契机。
船舶租赁市场方面,航运市场的波动以及美元利率的提升在一定程度上加剧了租赁市场的竞争,而全球绿色议程的推动促使市场绿色融资需求持续增加;集装箱租造市场方面,随着航运供应链逐步恢复常态,集装箱市场需求有所放缓,但依旧保持较强支撑和韧性,伴随行业数字化和低碳化转型,市场将逐步构建新生态。
公司围绕综合物流产业主线,推动以集装箱制造、集装箱租赁、航运租赁业务链为核心,以
投资为支撑的产融投一体化业务发展,打造具有中远海运特色、全球一流的卓越航运产融运营商。主营业务情况详述请见本报告第三节“经营情况的讨论与分析”。
1.公司在航运业长期积累的深厚经验以及对航运市场的理解,使公司能够更加专业化及全面化地从事航运租赁、集装箱租造及投资管理业务,并为上中下游企业提供“一站式”产融服务及解决方案。
2.公司的航运租赁业务规模和集装箱租赁业务规模居于世界前列,集装箱制造业务产能位居全球第二,规模优势凸显。
3.公司拥有独特的产融结合业务模式,搭建实体经济与资本市场当中的桥梁。公司独特的定位使得公司能够借助资本市场及实体经济两者的优势,实现运营效率及财务指标的优化。
4.公司立足于自贸区,拥有区位和政策优势。
5.公司拥有经验丰富的综合性人才,在各个业务板块打造出高效的管理团队。
6.中远海运集团全球领先的综合航运物流企业地位,能在产业资源、销售网络、品牌信誉、银行合作等多方面给公司带来支持。
五、报告期内主要经营情况财务回顾:
本公司2022年全年实现营业总收入人民币2,563,378.77万元,较去年同期下降31.03%;税前利润总额为人民币482,646.58万元,较去年同期下降39.03%;归属于上市公司股东的净利润为人民币392,155.74万元,较去年同期下降35.61%。
分部运营情况分析:
1. 航运租赁业务分析1)营业收入
2022年本公司租赁业务营业收入为人民币784,568.97万元,较去年同期人民币946,063.54万
元下降17.07%,主要是由于本期海发宝诚融资租赁有限公司(原中远海运租赁有限公司)不再纳入合并报表范围所致;剔除海发宝诚融资租赁有限公司不纳入合并报表范围的影响因素,航运租赁业务收入保持稳定。
其中来自船舶租赁收入为人民币240,896.33万元,较去年同期人民币206,657.83万元上升
16.57%,主要由于经营租赁船队规模同比增加所致,截至2022年12月31日,公司船舶经营租赁资产数量和金额分别同比增长21.74%、23.90%。
其中来自集装箱租赁、管理及销售收入为人民币543,672.64万元,较去年同期人民币
597,673.00万元下降9.04%,主要受市场供需变化影响,集装箱租赁市场景气度有所下降,集装箱租金费率及旧箱销售价格从高位逐步回调所致。
2)营业成本
航运租赁业务营业成本主要包括自有船舶和集装箱的折旧及维护成本、出售约满退箱之账面净值及融资租赁业务承担的利息成本等。2022年本公司航运租赁业务营业成本为人民币
387,983.97万元,占本公司总成本的21.13%,较去年同期人民币597,840.76万元同比下降35.10%,主要是销售旧箱成本同比下降所致。
2.集装箱制造业务分析1)营业收入
2022年本公司集装箱制造业务实现营业收入为人民币2,071,095.88万元,较去年同期人民币3,211,193.39万元同比下降35.50%。主要是随着集装箱周转效率逐渐恢复以及集装箱市场保有量的增加,下半年新箱需求有所下降。本期集装箱累计销售95.89万TEU,较去年同期164.50万TEU下降41.71%。
集装箱制造业务营业成本主要包括原材料成本、运输成本、职工薪酬以及折旧费等。2022年本公司集装箱制造业务营业成本为人民币1,733,479.76万元,较去年同期人民币2,436,411.54万元同比下降28.85%。主要由于销量减少致材料、人工等生产成本相应减少。
3.投资管理业务分析1)营业收入
2022年实现营业收入为人民币16,825.62万元,较去年同期人民币26,179.66 万元同比下降35.73%,主要由于公司根据市场情况,合理放缓保理业务投放规模所致。
2022年营业成本为人民币2,486.57万元,较去年同期人民币5,031.75万元同比下降50.58%,主要由于投放规模减少致业务成本相应减少。
3)投资收益
2022年,本公司实现投资收益为人民币178,382.83万元,较去年同期142,083.46万元同比增长25.55%,主要是联营企业业绩同比上升所致。
4)公允价值变动收益
2022年,本公司公允价值变动损失99,685.83万元,上年同期实现公允价值变动收益32,189.49
万元,同比下降409.68%,主要是持有的信达远海、中集集团等金融资产公允价值同比下降所致。
所得税:
截至2022年12月31日,本公司及其他境内子公司所适用的企业所得税税率为25%。
根据新所得税税法的有关规定,本公司就来源于境外子公司之利润应在其子公司宣告发放股利时缴纳企业所得税。根据有关规定,本公司按照其适用税率就境外子公司之利润缴纳所得税。
流动资金,财政资源及资本架构:
1.流动资金及借款分析
本公司流动资金的主要来源为经营业务的现金流量及短期银行贷款。本公司的现金主要用作
运营成本支出、偿还贷款、新建造船舶、购置集装箱及支持本公司开展融资租赁业务。于本期间,本公司的经营现金流入净额为人民币1,121,279.12万元。本公司于2022年12月31日持有银行结
余现金为人民币1,544,056.01 万元。
于2022年12月31日,本公司的银行及其他类型借款合计人民币8,444,507.97万元,到期还款期限分布在2023年至2036年期间,需分别于一年内还款为人民币3,592,536.47 万元,于第二年内还款为人民币1,905,618.56 万元,于第三年至第五年还款为人民币2,182,852.33万元及于五年后还款为人民币763,500.61万元。
本公司的长期银行贷款主要用作开展融资租赁业务、购建船舶、采购集装箱以及收购股权。于2022年12月31日,本公司的长期银行及其他贷款由共值人民币1,861,189.49 万元的若干集装箱及船舶作为抵押物。
于2022年12月31日,本公司持有应付债券共计人民币800,000.00万元,公司债合计800,000.00万元,债券募集资金用于归还到期债务。
本公司的人民币定息借款为1,459,800.00万元,美元定息借款109,091.48万美元(相当于人民币759,778.49万元),浮动利率人民币借款为655,915.39万元,浮动利率美元借款为799,617.22万美元(相当于人民币5,569,014.08万元)。本公司的借款以人民币或美元结算,而其现金及现金等价物主要以人民币及美元持有。
本公司预期日常的流动资金和资本开支等有关资金需要,可由本公司通过内部现金流量或外
部融资应付。董事会将不时检查本公司营运的现金流量。本公司计划维持适当的股本及债务组合,以确保具备合理的资本结构。
2.债务比率分析
于2022年12月31日,本公司的净负债比率为266.35%,较2021年12月31 日增加43.57%,主要由于本期50亿元可续期公司债到期还款,导致总权益减少。
3.外汇风险分析
于本期间,本公司当期产生汇兑收益114,994.73万元,主要是由于本期美元汇率波动所致;外币报表折算差额增加归属于上市公司股东权益为人民币45,353.34万元。本公司未来将继续密切关注人民币及国际主要结算货币的汇率波动,降低汇率变动带来的影响,减少汇率敞口。
4.资本开支分析
截至2022年12月31日,本公司用于添置集装箱、机器设备、船舶及其他开支为687,762.52万元,用于购买融资租赁资产开支422,497.52万元。
5.资本承担分析
于2022年12月31日,本公司就已签订但未拨备之固定资产的资本承担为人民币47,160.00万元,股权投资承担为人民币6,497.25万元。
雇员、培训及福利:
截至2022年12月31日,本公司共有雇员10,586人,本期间内雇员总人工费用(含员工酬金、福利费开支、社会保险费等)约为人民币253,252.08万元(含外包劳务人员开支)。
薪酬管理作为最有效的激励手段和企业价值分配形式之一,遵循总量控制原则、贡献价值原
则、内部公平原则、市场竞争原则及可持续发展原则。公司高管按照“契约化管理、差异化薪酬”的原则引入并实施了职业经理人制度管理,强化了基于业绩管理的激励和约束机制。公司员工实施的全面薪酬体系主要由薪金、福利和认可计划三个方面组成:1.薪金,包含岗位/职务薪金、绩效薪金、专项奖励、津贴等。2.福利,国家规定的社会保险、住房公积金及企业自设的福利项目。
为配合公司人力资源管理改革,服务人才开发和培养工作,公司构建了员工培训体系;以需求识别为前提,以权责划分为支撑,以清单管理为方法,优化培训内容和实施体系,提升培训资源配置的有效性、员工培训参与度及满意度。基于培训体系,策划并实施了针对不同类型业务及岗位的培训项目,覆盖转型创新、行业拓展、管理能力、产融业务、风险管理、安全及个人素养等各类内容。
此外,公司通过实施股票期权激励计划,进一步建立、健全公司长效激励机制,吸引和留住优秀人才,充分调动公司高级管理人员、核心骨干人员的积极性,促进业务创新与拓展,促使公司长远战略目标的实现,从而实现股东价值的最大化和国有资产保值增值。
科目|本期数|上年同期数|变动比例(%)
营业收入|25,576,796,949.43|37,118,371,039.56|-31.09
营业成本|18,363,793,291.55|26,314,880,914.54|-30.22
税金及附加|120,239,616.16|161,720,442.45|-25.65
销售费用|14,177,342.72|68,515,271.08|-79.31
管理费用|1,120,837,483.84|1,456,668,564.49|-23.05
研发费用|94,177,645.02|74,340,798.53|26.68
财务费用|1,242,243,634.47|2,050,296,732.82|-39.41
其他收益|114,328,412.43|112,301,911.76|1.80
投资收益|1,783,828,313.03|1,420,834,604.32|25.55
公允价值变动收益|-996,858,298.56|321,894,901.86|-409.68
信用减值损失|-180,518,095.34|-874,456,027.90|-79.36
资产减值损失|-605,068,393.37|265,126.54|-228,318.72
资产处置收益|58,932,426.27|7,547,942.14|680.77
营业外收入|8,469,402.35|9,943,531.93|-14.83
营业外支出|34,966,683.26|123,893,245.93|-71.78
所得税费用|904,908,421.45|1,825,543,138.07|-50.43
经营活动产生的现金流量净额|11,212,791,159.66|14,577,657,724.32|-23.08
投资活动产生的现金流量净额|-300,659,790.66|-15,207,997,953.06|-98.02
筹资活动产生的现金流量净额|-14,492,258,814.86|5,901,790,956.27|-345.56
营业收入变动原因说明:主要原因见分部运营情况分析。营业成本变动原因说明:主要原因见分部运营情况分析。
销售费用变动原因说明:主要由于本期集装箱市场需求有所放缓,公司减少营销开支所致。
管理费用变动原因说明:主要由于海发宝诚融资租赁有限公司不再纳入公司合并报表,导致相关管理费用减少。
财务费用变动原因说明:主要由于汇率波动导致的汇兑收益增加所致。投资收益变动原因说明:主要由于联营企业业绩同比增加所致。
公允价值变动收益变动原因说明:主要是本报告期内持有的信达远海、中集集团等金融资产公允价值同比下降所致。
信用减值损失变动原因说明:主要是上期集装箱船舶预计净残值会计估计变更而计提的减值准备,本期无此事项所致。
资产减值损失变动原因说明:主要由于本年退役旧箱处置价格下降,计提集装箱资产减值所致。资产处置收益变动原因说明:主要是处置旧箱同比增加所致。
营业外支出变动原因说明:主要由于捐赠支出同比减少所致。所得税费用变动原因说明:主要由于利润总额同比下降所致。
经营活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要由于本期集装箱市场需求有所放缓,导致本期流入较少。
投资活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要是本期海发宝诚融资租赁有限公司不再纳入合并范围,此外,公司根据市场情况,合理放缓船舶及集装箱租赁业务投资节奏所致。
筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要由于公司加强债务管理,有序安排投资,减少了对外融资需求所致。
√适用□不适用详情见下文。