TigerResearch/tigerbot-earning-plugin huggingface dataset:
公司深入推进驾驶员综合能力专项活动,开展安全隐患排查和安全生产专项整治,加强作风建设和专业化、科技化安全防控,拟定安全生产量化考核指标,制定安全生产工作责任追究机制,推动公司持续夯实安全生产基础。
2022年公司行车责任安全事故率为0.0010次/车,责任安全事故伤人率为0.0002人/车,责任安全事故死亡率为0.0010 人/车,公司安全管理关键指标均优于交通运输部关于道路旅客运输一级资质标准企业的安全考核指标要求。
(9)其他业务板块
道路货运方面:
2022年,子公司景德镇恒达物流有限公司强化营销管控,以比亚迪体系承运商为切入口,统筹运力投入与市场需求,改善经营效率。报告期完成商品车运输量33.27万台,实现货运周转量29,947万吨公里。
子公司江西长运大通物流有限公司抢抓市场机遇,重点发展零公里商品车运输业务。2022年度累计完成运量和周转量较上年均实现较大幅度增长。
销售业务方面:
石油和润滑油销售:积极主动应对经营压力,加强形势研判、优化生产组织、强化营销管理,报告期内实现石油和润滑油销售收入3,028.93万元。
整车销售:围绕收入和效益二个中心思路,做好商品车库存和市场销售的节奏安排,压降可控费用和辅助人员,从源头控制成本,做好成本与销售匹配工作,挖掘增值衍生产品利润,努力应对市场下行影响。报告期内实现整车销售收入22,895.90万元。
物业经营方面:
公司推进物业场点功能改造,通过区域范围内物业资源优化统筹和深入挖潜,南昌地区增加物业可出租面积1523.24平方米,全年实现物业租赁收入1.21亿元。
1、道路旅客运输行业
报告期内,受经济下行等多种综合因素影响,道路客运需求持续受到压制,道路客运行业面临运输结构调整、数字技术和工具迭代的新常态,从创造增量需求角度,迫切需要转型升级,积极应对市场格局变化。
根据国家统计局发布的《2022年国民经济和社会发展统计公报》,2022年全国公路累计发送旅客35.5亿人次,比上年减少30.3%,仅为2019年度公路客运量的27.26%;实现旅客运输周转量2,407.5 亿人公里,比上年减少33.7%,仅为2019 年度公路客运周转量的27.70%。公路旅客周转量占比下降明显,已由2011年54.09%下滑至2022 年18.63%。
2022年,交通运输部、国家发展改革委等部门相继颁发《公路“十四五”发展规划》、《国家公路网规划》、《关于加快构建发展长效机制切实保障农村客运稳定运行的通知》,为道路运输行业的发展起到引领和促进作用。
2022年2月,国家发展改革委联合财政部、人力资源社会保障部、住房城乡建设部、交通运输部等部门印发《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》的通知,2022 年免征公交客运、出租车、长途客运、班车等公共交通运输服务增值税,国家有关促进服务业领域困难行业恢复发展若干政策的实施,切实降低了道路客运企业增值税支出。
2023年2月,中共江西省委、江西省人民政府印发《江西省综合立体交通网规划》,规划提出要打造南昌都市圈3个“1小时出行交通圈”〔南昌市中心城区和赣江新区核心区城市交通1小时通勤,核心区至毗邻市县城乡交通1小时通达,核心区至边远县(市)和边远县(市)之间城际交通1小时通达〕。推动城市道路网结构优化,形成级配合理、接入顺畅的路网系统。上述规划为道路客运行业发展都市圈城际客运奠定坚实的政策和路网基础。
公司在中国道路运输协会评选的“中国道路运输百强诚信企业(2022年)”中位列第9位。
2、物流行业
报告期内,物流行业在多重超预期因素反复冲击下,展现出较强的承压能力和发展韧性。
根据国家统计局发布的《2022年国民经济和社会发展统计公报》,2022年全国公路货物运输累计完成货运量371.2亿吨,比上年下降5.5%;实现货物运输周转量68,958.0亿吨公里,比上年下降1.2%。
根据国家发展改革委、中国物流与采购联合会发布的《2022年全国物流运行情况通报》,2022年全国社会物流总额347.6 万亿元,按可比价格计算,同比增长3.4%,物流需求规模实现稳定增长。2022年社会物流总费用17.8万亿元,同比增长4.4%,其中运输费用955万亿元,增长4.0%。2022年物流业总收入12.7万亿元,同比增长4.7%。
《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确:物流行业依托大数据、人工智能等新兴技术,新业态、新模式层出不穷,集约化、智能化、平台化、绿色化正成为物流行业当前发展阶段的新特征。
公司主营业务为道路旅客运输与道路货运。2022年度公司道路旅客运输业务实现的收入为6.03亿元,占公司主营业务收入的50.45%;道路货运实现收入为3.33亿元,占公司主营业务收入的27.86%;公司燃油销售和整车销售、润滑油销售业务2022年度实现的收入为2.59亿元,占公司主营业务收入的21.69%。
主营业务收入|2022 年||2021 年||2020 年|
|金额|本期占主营业务收入的比例(%)|金额|本期占主营业务收入的比例(%)|金额|本期占主营业务收入的比例(%)
汽车客运|602,851,455.90|50.45|818,904,488.93|54.5|791,125,708.51|50.98
货物运输|332,956,781.69|27.86|271,900,874.15|18.1|226,930,870.59|14.62
销售业务|259,248,344.39|21.69|402,090,935.01|26.76|526,393,003.02|33.92
旅游业务|||3,249,373.83|0.22|4,051,094.53|0.26
其他|||6,320,754.71|0.42|3,382,673.23|0.22
合计|1,195,056,581.98|100.00|1,502,466,426.63|100.00|1,551,883,349.88|100.00
2022年度公司各业务单元占主营业务收入比重
主营业务成本|2022 年||2021 年||2020 年|
|金额|本期占主营业务成本的比例(%)|金额|本期占主营业务成本的比例(%)|金额|本期占主营业务成本的比例(%)
汽车客运|1,024,570,187.63|64.36|1,157,102,560.14|64.29|1,140,945,542.34|60.57
货物运输|312,029,800.95|19.60|238,975,486.43|13.28|221,326,432.47|11.75
销售业务|255,406,453.01|16.04|391,290,719.55|21.74|506,537,326.43|26.89
旅游业务|||5,885,283.79|0.33|7,490,704.26|0.40
其他|||6,463,980.10|0.36|7,506,656.17|0.40
合计|1,592,006,441.59|100|1,799,718,030.01|100.00|1,883,806,661.67|100.00
公司2022年度公司各业务单元占主营成本比重
1、道路旅客运输业务经营模式
(1)汽车站场业务的经营模式
截至2022年12月31日,公司运营分布在江西省9个地级市以及安徽省2个地级市的78个客运站。公司的汽车站场经营以向公司所属的运营车辆提供站务服务为主,同时也为其他运营车辆提供站务服务。站务服务主要包括:客运代理服务、车辆安检服务、清洁清洗、停车管理、旅客站务服务等。
(2)汽车客运业务的经营模式
公司汽车客运业务经营模式主要是公车公营和公车责任经营两种模式。
公车公营指公司单独购置车辆,聘用司乘人员在相关线路开展道路旅客运输。这种模式下,公司与相关车站结算后的全部票款确认为客运收入,同时承担所有成本开支,司乘人员按工作量领取薪酬。
公车责任经营指公司与员工签订责任经营合同书,公司按照合同规定对责任经营车辆进行单车考核,同时经营人向公司缴纳车辆责任经营保证金和目标效益,公司向经营人按月退还车辆责任经营保证金。责任经营车辆的票款收入及保险、折旧、税金等运营成本按照公司的会计制度统一进行核算。在责任经营期间,经营人须严格遵守和执行公司针对责任经营人有关安全生产运输、站场管理、服务质量管理、车辆设备管理和维修保养等方面的管理制度。
截至2022年年末,公司建制车辆共8483辆,其中道路客运运营车辆2852辆,公交车3443辆,出租车1603辆,旅游车180辆,货车210辆,驾驶员培训车153辆,校车42辆。公司从事道路客运的运营车辆有1969辆(占公司道路客运营运车辆总数的69.04%)以责任经营的形式交给公司职工个人经营,其余车辆计883辆,占公司道路客运营运车辆总数的30.96%)均由公司直接经营。
截至2022年12月31日,公司共有道路客运班线1399条,其中1237条班线(占公司客运班线总数的88.42%)以责任经营的形式交给公司职工个人经营,其余162条班线(占公司客运班线总数的11.58%)由公司以公车公营方式直接经营。
2、道路货运业务经营模式
公司货运业务主要由子公司江西长运大通物流有限公司和江西景德镇长运有限公司、景德镇恒达物流有限公司、江西九江长途汽车运输集团有限公司经营。
货运业务的经营模式主要包括普通货物运输、大件运输业务、货运信息市场、公铁联运业务、仓储配送业务、商品车零公里物流运输。货运收入主要依据经营主体与客户签署的相关合同进行结算。
3、公司销售业务主要为二级子公司萍乡市长运汽车销售维有限公司、萍乡长运盛达汽车销售有限公司、萍乡市永安昌荣实业有限公司的轿车销售业务、维修服务。前述子公司从上游轿车生产厂家采购商品车,通过4S店向下游客户销售。此外,二级子公司江西长运石油有限公司、抚州长运石油有限公司等企业还从事燃油销售业务。
1、客运网络优势
公司在江西省11个地级市中已拥有除赣州和宜春外9个地级市的站场资源和班线资源。截至2022年12月31日,公司共运营客运站场78个,拥有建制车辆8,483辆,营运班线1,399条,在江西省道路客运市场已形成规模优势、网络优势、集约化优势和一体化协同优势。
公司是我国公路客运企业的第一家上市公司,也是江西省公路客运行业的龙头企业。在中国道路运输协会评选的“中国道路运输百强诚信企业(2022年)”中,江西长运位居第9位。
多年来,江西长运一直致力于为人们的出行提供满意、温馨的全方位服务,在旅客中形成较广泛的品牌认知度和良好的品牌美誉度。
3、运营管理经验丰富
公司在长期经营客运业务中,积累了丰富的运营管理经验,同时培养锻炼了管理队伍和业务骨干人才,成为公司业务稳定发展壮大的重要基石,为公司持续安全生产运营提供了重要保障。
4、丰富的并购重组经验和资源整合能力
公司自上市以来,紧紧把握道路运输行业集约化经营、规模化发展的趋势,先后成功与景德镇、吉安、黄山、马鞍山、新余、抚州、婺源、萍乡、上饶、鄱阳、鹰潭等多家当地客运公司达成合作,并组建了新余、吉安、鹰潭、婺源等公交公司。通过实施跨地区合作整合客运资源,形成了具有长运特色的合作共赢发展模式,同时也积累了丰富的并购重组经验与人才。公司在扩张中兼顾规模和效益,在并购整合阶段,公司注意着力推进对合作企业管理体系、运营体系和文化建设的一体化协同,均取得良好整合成效。
5、过硬的安全运营能力
由于公路客运关系旅客人身和财产安全,因此安全生产运营是客运企业的重要保障。公司历来重视安全生产运营,制定了一系列的安全管理制度,并严格执行落实,持续积累了大量安全生产运营的经验。
多年的经验积累和持续努力,使得公司的安全生产指标远远优于交通运输部对公路客运一级资质企业的要求。过硬的安全运营能力,为公司赢得了社会和旅客的信赖,有助于客运业务健康发展。
6、良好的公司治理结构和母子公司管理体系
公司于2007年12月入选上交所“上证公司治理板块”,成为首批199家治理板块样本股之一。
多年来,公司持续完善公司治理水平,明确公司总部和子公司之间的管理关系和权力分配。在《公司法》、《上市公司治理准则》、《上海证券交易所上市公司内部控制指引》等法律法规的基础上,完善了各项管理制度和内控制度,建立了较为完善的以资本为纽带的母子公司管理体系,有效保证了公司的整体运营管理。
报告期公司运送的客运量5,514.55万人,较上年同期下降18.65%;完成客运周转量28.55亿人公里,较上年同期下降27.78%。
2022年度公司道路旅客运输业务实现的收入为6.03亿元,比上年同期减少2.16 亿元;道路货运实现收入为3.33亿元,比上年同期增加0.61亿元;公司燃油销售和整车销售、润滑油销售业务2022年度实现的收入为2.59亿元,较上年同期减少1.43亿元。
公司2022年度的营业收入较上年同期减少3.66亿元,同比下降20.12%,而因成本相对刚性,公司营业成本较上年同期减少仅2.21亿元,营业成本下降幅度低于营业收入下降幅度。另外,报
告期内公司及子公司收到的与日常经营活动相关的政府补助较上年减少7,187.12万元。综上因素,使公司2022年度业绩亏损。
科目|本期数|上年同期数|变动比例(%)
营业收入|1,451,615,127.42|1,817,295,264.76|-20.12
营业成本|1,699,307,492.28|1,919,957,850.64|-11.49
销售费用|10,952,807.77|16,268,042.10|-32.67
管理费用|299,158,670.05|315,782,499.46|-5.26
财务费用|101,851,766.32|110,075,624.61|-7.47
经营活动产生的现金流量净额|200,051,790.22|432,638,308.58|-53.76
投资活动产生的现金流量净额|-88,083,097.30|8,258,100.92|-1166.63
筹资活动产生的现金流量净额|-163,658,152.78|-409,096,846.86|不适用
营业收入变动原因说明:因经济下行及旅客出行意愿下降等多种因素影响,公司道路客运业务收入较上年同期减少2.16 亿元;因子公司公开挂牌转让从事汽车销售的二级子公司上饶市天恒汽车有限公司等因素影响,整车销售及燃油销售业务实现的收入较上年同期减少1.43 亿元。综上因素使公司2022 年度的营业收入较上年同期减少3.66 亿元,同比下降20.12%。
营业成本变动原因说明:因道路客运业务主要成本为土地使用权摊销和站场、车辆等固定资产折旧、燃料、人工成本及修理费、路桥费等,成本支出相对刚性,2022年度公司营业成本较上年同期减少2.21亿元,其中道路客运业务成本较上年同期减少1.33亿元,整车销售及燃油销售等销售业务成本较上年同期减少1.36亿元。
销售费用变动原因说明:主要系从事汽车销售业务的二级子公司销售费用减少所致。
管理费用变动原因说明:主要系报告期公司加大费用管控,管理费用同比减少1,662.38 万元。财务费用变动原因说明:主要系报告期利息支出较上年减少425.25万元,利息收入较上年增加282.67万元所致。
经营活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要系报告期收入减少,公司2022 年度销售商品、提供劳务收到的现金较上年减少4.15 亿元;经营活动现金流入的下降比例高于现金流出下降比例所致,使公司报告期经营活动产生的现金流量净额较上年下降53.76%。
投资活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要系报告期公司收回投资收到的现金较上年减少1.07亿元;处置子公司收到的现金净额较上年减少1.62亿元;虽然公司2022年度购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金较上年同期减少1.53 亿元,仍然使投资活动产生的现金流量净额较上年减少0.96亿元。
筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要系公司报告期取得借款收到的现金较上年减少4.45亿元;偿还债务支付的现金较上年减少6.41亿元所致。
公司主业道路旅客运输业务2022年度实现营业收入6.03亿元,较上年同期下降26.38%;道路货物运输业务2022年实现的营业收入为3.33亿元,较上年同期增长22.46%;销售业务2022年度实现的营业收入为2.59 亿元,较上年同期减少35.52%。
主营业务分行业情况||||||
分行业|营业收入|营业成本|毛利率(%)|营业收入比上年增减(%|营业成本比上年增减(%|毛利率比上年增减(%)
道路旅客运输|602,851,455.90|1,024,570,187.63|-69.95|-26.38|-11.45|不适用
道路货物运输|332,956,781.69|312,029,800.95|6.29|22.46|30.57|减少5.82个百分点
销售业务|259,248,344.39|255,406,453.01|1.48|-35.52|-34.73|减少1.21个百分点
主营业务分地区情况||||||
分地区|营业收入|营业成本|毛利率(%)|营业收入比上年增减(%|营业成本比上年增减(%|毛利率比上年增减(%)
江西|1,406,518,495.54|1,610,019,189.06|-14.47|-20.47|-11.85|不适用
安徽|62,030,947.50|101,454,219.30|-63.55|-19.10|-0.35|不适用
||5,778,226.52|—|-100.00|-10.61|不适用
1、2022年因经济下行及多种综合因素影响,客运出行再次受到抑制,报告期公司道路旅客运输业务实现的营业收入较上年同期下降2.16亿元;而道路客运成本因相对刚性,较上年同期下降1.33亿元。另外公司重点发展城乡公交一体化业务和城际客运线路公交化改造项目,承担了江西省内多个地区和安徽省黄山、马鞍山地区的城乡公交、乡村班线的运营职能,上述农村班线的利润不能覆盖全部运营成本,而公司收到的对上述班线的相关政府补助计入其他收益核算,不能冲减营业成本,因此公司2022年度道路客运业务的毛利率与江西、安徽地区的毛利率为负。
2、公司子公司深圳市华嵘商业保理有限公司已暂停对外开展业务,目前主要致力于现有已发放保理款的清收工作,故广东地区未实现收入。
分行业情况|||||||
分行业|成本构成项目|本期金额|本期占总成本比例(%)|上年同期金额|上年同期占总成本比例(%)|本期金额较上年同期变动比例(%)|情况说明
道路旅客运输|人工|421,608,413.91|26.48|449,094,474.65|24.95|-6.12|
|燃料、修理、折旧|365,047,646.93|22.93|427,585,170.35|23.76|-14.63|
|其他|237,914,126.79|14.94|280,422,915.13|15.58|-15.16|
道路货物运输|人工|9,677,563.73|0.61|7,610,500.24|0.42|27.16|见下附说明
|燃料、修理、折旧|41,564,586.48|2.61|50,985,245.76|2.83|-18.48|
|其他|260,787,650.74|16.38|180,379,740.43|10.02|44.58|见下附说明
销售业务|物料成本|255,406,453.01|16.04|391,290,719.55|21.74|-34.73|
1、公司道路货物运输业务的人工成本增加,主要系道路货运业务2022年度实现的货运量和货运周转量增长,相应支付的职工薪酬增加所致。
2、公司道路货物运输的其他成本较上年度增加,主要系子公司景德镇市恒达物流有限公司报告期实现的货运周转量较上年增长21.96%,而该部分增量主要由外协运力完成,2022年度恒达物流支付的外协车辆运费较上年同期增加6,358.65万元所致。
3、上表中销售业务指子公司的燃油销售、整车销售和润滑油销售业务。
前五名供应商采购额15,587.03万元,占年度采购总额90.55%;其中前五名供应商采购额中关联方采购额0万元,占年度采购总额0%。
供应厂商|采购金额(万元)
安徽安凯汽车股份有限公司|7,128.7
江西江铃集团晶马汽车有限公司|3,216.05
厦门金龙联合汽车工业有限公司|2,886.00
金龙联合汽车工业(苏州)有限公司|1,371.4
宇通客车股份有限公司|984.88
合计|15,587.03
项目|本期数|上年同期数|本期金额较上年同期变动比例(%)
销售费用|1,095.28|1,626.80|-32.67
管理费用|29,915.87|31,578.25|-5.26
财务费用|10,185.18|11,007.56|-7.47
所得税|3,817.73|3,513.48|8.66
项目|本期数|上年同期数|本期金额较上年同期变动比例(%)
经营活动产生的现金流量净额|20,005.18|43,263.83|-53.76
投资活动产生的现金流量净额|-8,803.31|825.81|-1,166.63
筹资活动产生的现金流量净额|-16,365.82|-40,909.68|不适用
注:(1)报告期内,公司经营活动产生的现金流入量为212,853.36万元,主要系公司提供道路旅客运输服务、汽车销售业务、道路货运业务收到的现金;现金流出量为192,848.18 万元,是正常的经营活动所必须的各项支出。公司报告期实现的收入减少,2022年度销售商品、提供劳务收到的现金较上年减少4.15亿元;经营活动现金流入的下降比例高于现金流出下降比例,使公司报告期经营活动产生的现金流量净额较上年下降53.76%。
(2)投资活动产生的现金流量净额较上年同期增加,主要系报告期公司收回投资收到的现金较上年减少1.07亿元;处置子公司收到的现金净额较上年减少1.62亿元;虽然公司2022年度购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金较上年同期减少1.53亿元,仍然使投资活动产生的现金流量净额较上年减少0.96亿元。
(3)筹资活动产生的现金流量净额较上年同期变动,主要系主要系公司报告期取得借款收到的现金较上年减少4.45 亿元;偿还债务支付的现金较上年减少6.41 亿元所致。
(1)报告期内,公司及子公司收到的与日常经营活动相关的政府补助为4.53亿元,较上年同期减少7,187.12万元。
(2)2022年度公司投资收益为4,600.69万元,较上年减少8,710.18万元,主要系报告期公司处置长期股权投资产生的投资收益较上年同期减少3,065.23万元,以及2021 年公司二级子公司江西龙虎山旅游客运有限公司和鹰潭市交通运输有限责任公司破产清算事项导致公司2021年度合并利润表投资收益增加5,236.51万元。
(3) 2022年度公司资产处置收益为8,112.83万元,较上年同期增加4,829.39万元,主要系报告期子公司公开挂牌转让了上饶市天恒汽车有限公司100%股权,吉安县汽车站资产实施收储及置换,德兴车站相关资产协议转让,景德镇恒达物流有限公司土地使用权及地上建筑物附属物由浮梁县自然资源储备利用中心征收。
项目名称|本期期末数|本期期末数占总资产的比例(%)|上期期末数|上期期末数占总资产的比例(%)|本期期末金额较上期期末变动比例(%)|情况说明
货币资金|431,430,896.99|9.02|490,298,217.89|9.47|-12.01|
应收账款|205,662,115.35|4.30|119,551,072.56|2.31|72.03|见下附说明
其他应收款|70,183,228.81|1.47|130,462,730.74|2.52|-46.20|见下附说明
存货|61,905,727.90|1.29|68,578,973.92|1.32|-9.73|
合同资产|72,881,672.93|1.52|52,839,941.24|1.02|37.93|见下附说明
投资性房地产|66,365,979.25|1.39|71,428,141.78|1.38|-7.09|
长期股权投资|29,219,776.34|0.61|26,178,868.16|0.51|11.62|
固定资产|2,328,915,021.93|48.67|2,387,027,606.10|46.11|-2.43|
在建工程|94,520,863.53|1.98|120,765,624.05|2.33|-21.73|
使用权资产|7,814,893.48|0.16|2,497,785.73|0.05|212.87|见下附说明
短期借款|1,686,889,082.56|35.25|2,106,563,708.62|40.69|-19.92|
合同负债|29,926,829.25|0.63|53,961,920.63|1.04|-44.54|见下附说明
长期借款|69,500,000.00|1.45|14,240,000.00|0.28|388.06|见下附说明
租赁负债|3,556,670.99|0.07|2,086,512.63|0.04|70.46|见下附说明
(1)应收账款较上年末增加,主要系子公司景德镇恒达物流有限公司应收运费增加所致。
(2)其他应收款较上年末减少,主要系公司于2022年1月收到景德镇市国资运营投资控股集团有限责任公司支付的景德镇公共交通有限公司相关债权本息计7,994.83万元所致。
(3)合同资产较上年末增加,主要系子公司景德镇恒达物流有限公司根据运输合同,确认的合同资产增加所致;
(4)使用权资产较上年末增加,主要系公司将部分原列为短期租赁的资产,按租赁年限调整至使用权资产核算。
(5)合同负债变动,主要系本期预收的其他服务费减少所致。
(6)长期借款变动,主要系子公司报告期新增长期借款6,950万元。
(7)租赁负债变动原因同使用权资产。
(1)截至报告期末,公司和子公司使用受限制的现金和现金等价物共2,815.33 万元,主要系银行承兑保证金2,799.33 万元、旅游行业保证6万元、保险代理行业保证金10万元。
(2)公司全资子公司江西九江长途汽车运输集团有限公司向九江银行股份有限公司光华支行申请固定资产贷款,贷款期限为三年,以其拥有的位于浔南大道与金凤路交汇处的土地使用权和地上建筑物提供抵押(土地使用权面积为4,200平方米,房屋建筑物面积为8,003.53 平方米,截至2022年12月31日,上述资产的帐面价值为4,328.83万元)。
(3)公司二级子公司萍乡市永安昌荣实业有限公司与中信银行股份有限公司武汉分行签订最高额浮动抵押合同,以融资款购买的车辆作为质押财产,用于开具电子承兑汇票;公司二级子公司萍乡市长运汽车销售维修有限公司、萍乡长运盛达汽车销售有限公司与上海汽车集团财务有限责任公司签订《经销商买方信贷及电子银行承兑汇票综合融资协议》,以现有以及将有的未上牌汽车作为质押。截至2022年12月31日,质押物的账面价值为1,891.54万元。
报告期内,公司对外股权投资额为2,690.0067 万元,较上年同期增加2,690.0067万元,增加比例为100%。
被投资公司名称|主要业务|标的是否主营投资业务|投资方式|投资金额|持股比例|是否并表|报表科目(如适用)|资金来源|合作方(如适用)|投资期限(如有)|截至资产负债表日的进展情况|预计收益(如有)|本期损益影响|是否涉诉|披露日期(如有)|披露索引(如有)
江西长运吉安公共交通有限责任公司|城市公共汽车客运|是|增资|2,690.0067|70%|是|长期股权投资|自筹|吉安市新庐陵投资发展有限公司|2022年12月31日|已增资2690.0067万元|||否|2022年1月28日|http://www.sse.com.cn
合计|/|/|/|2,690.0067|/|/|/|/|/|/|/|||/|/|/
经公司第九届董事会第二十九次会议决议,公司与江西长运吉安公共交通有限责任公司的其他股东吉安市新庐陵投资发展有限公司拟按现有持股比例共同对江西长运吉安公共交通有限责任公司进行增资,增资金额合计不超过6,000 万元,其中公司拟增资不超过4,200万元、新庐陵投资公司拟增资不超过1,800万元,增资后吉安公交注册资本将由1,821.428571万元增至不超过7,821.428571万元,本公司仍持有其70%股权。公司本期对江西长运吉安公共交通有限责任公司增资金额为2,690.0067万元。江西长运吉安公共交通有限责任公司主要业务为城市公共汽车客运。
资产类别|期初数|本期公允价值变动损益|计入权益的累计公允价值变动|本期计提的减值|本期购买金额|本期出售/赎回金额|其他变动|期末数
交易性金融资产|855,211.65|-281,479.11|-281,479.11|||||573,732.54
合计|855,211.65|-281,479.11|-281,479.11|||||573,732.54
1、经公司第九届董事会第二十二次会议决议, 公司全资子公司鄱阳县长途汽车运输有限公司公开挂牌转让持有的鄱阳县瑞峰酒店有限公司100%股权,鄱阳县骄阳置业有限公司最终确定为瑞峰酒店100%股权的受让方。上述股权转让已于2022年5月实施完毕,产生的投资收益为591.58万元;
2、经公司第九届董事会第二十七次会议决议,子公司江西长运大通物流有限公司根据《企业国有资产交易监督管理办法》的相关规定,将持有的南昌市达途物业管理有限公司100%股权,按
照评估价值,以8,020.48万元协议转让给公司间接控股股东南昌市政公用投资控股有限责任公司,上述股权转让事项于2022年2月完成,产生的投资收益为3,624.13万元;
3、经公司第九届董事会第三十二次会议决议, 公司全资子公司上饶汽运集团有限公司将持有的上饶市天恒汽车有限公司100%股权通过挂牌方式公开转让。上述股权转让已实施完毕,产生的投资收益为176.42万元;
4、经公司第九届董事会第三十二次会议决议, 吉安县人民政府对公司控股子公司江西吉安长运有限公司下属的吉安县汽车站资产进行收储,并进行资产置换,吉安县人民政府向江西吉安长运有限公司置入位于城北新区敦厚大道与瑶池路交叉口西南角的16.7亩新汽车站土地,江西吉安长运有限公司向吉安县人民政府置出位于吉安县城庐陵大道附33号的9.94亩老汽车站土地,吉安县老汽车站的地面建筑物(含构筑物)等资产按重置价343.74万元由吉安县政府给予吉安长运补偿。上述资产置换已实施完毕,产生的收益为912.36万元;
5、经公司第九届董事会第三十六次会议决议, 公司全资子公司上饶汽运集团有限公司下属企业上饶汽运德兴公司、德兴市华能长运有限公司、上饶汽运集团德兴镇村公交客运有限公司根据国务院国资委《关于企业国有资产交易流转有关事项的通知》的相关规定,参照评估价值,以2,924万元将持有的德兴车站相关资产,协议转让给德兴市交通投资有限公司。上述资产转让已实施完毕,产生的资产处置收益为1,904万元;
6、经公司第九届董事会第三十七次会议决议,公司控股子公司景德镇恒达物流有限公司将拥有的位于浮梁县城三大公路西侧、三贤湖东侧一宗土地使用权及地上建筑物附属物等相关资产,转让给浮梁县自然资源储备利用中心。上述资产转让产生的资产处置收益为3,646.93万元。
(1)江西景德镇长运有限公司
江西景德镇长运有限公司注册资本3000万元,公司拥有其66.67%的股权,该公司主要经营:道路客、货运输,高速运输服务,货运配载、仓储,城市货运,修理配件销售。截至2022年12月31日,江西景德镇长运有限公司总资产17,156.02 万元,净资产为2,439.43 万元,2022年1至12月共实现净利润-996.53万元。
(2)江西吉安长运有限公司
江西吉安长运公司注册资本6480万元,公司拥有其60%的股权,该公司主要业务为道路运输、旅客行包、快件货运、停车站场服务、旅游服务等。截至2022年12月31日,江西吉安长运公司总资产20,642.33万元,净资产为10,205.45万元,2022年1至12月共实现净利润-209.06万元。
(3)马鞍山长运客运有限责任公司
马鞍山长运客运有限责任公司注册资本3000万元,公司拥有其51%的股权,该公司主要业务为道路客运、停车站场、旅客行包、小件快运、汽车修理等。截至2022年12 月31日,马鞍山长运客运有限责任公司总资产14,053.08万元,净资产为2,010.76万元,2022年1至12月共实现净利润-2,322.63万元。
(4)江西长运出租汽车有限公司
江西长运出租汽车有限公司注册资本3000万元,公司拥有其99.74%的股权,该公司主要业务为出租汽车、汽车租赁、汽车托管等。截至2022年12月31日,江西长运出租汽车有限公司总资产7,215.07万元,净资产为4,495.16万元,2022 年1至12月共实现净利润-45.74万元。
(5)江西南昌科技大市场有限公司
江西南昌科技大市场有限公司注册资本650万元,公司拥有其76.92%的股权,该公司主要业务为技贸交易场地租赁、承办科技产品展示会、专利产品交易、科技成果转让等。截至2022年12月31日,江西南昌科技大市场有限公司总资产584.88 万元,净资产为535.61 万元,2022年1至12月共实现净利润-188.88 万元。
(6)黄山长运有限公司
黄山长运有限公司注册资本4000万元,公司拥有其100%的股权,该公司主要经营范围为班车客运、包车客运、出租客运、旅游客运、高速客运、客运站经营、停车场经营、旅客行包、小件快运、物流服务等。截至2022年12月31日,黄山长运有限公司总资产11,339.75 万元,净资产为9,368.82 万元,2022年1至12月共实现净利润-390.96 万元。
(7)江西新余长运有限公司
江西新余长运有限公司注册资本3000万元,公司持有其100%的股权,该公司主要经营范围为:班车客运、包车运输、出租汽车客运、高速客运、客运站经营、货运等。截至2022年12月31日,江西新余长运有限公司总资产11,441.72万元,净资产为3,998.90万元,2022年1至12月共实现净利润-469.42 万元。
(8)江西都市城际公交有限公司
江西都市城际公交有限公司注册资本9,000万元,公司持有其100%的股权,该公司主要经营范围为:公路旅客运输;普通道路货物运输;仓储服务;停车场服务;汽车维修等。截至2022年12月31日,江西南昌长运有限公司总资产12,848.68 万元,净资产为843.43 万元,2022年1至12月共实现净利润-3,399.04 万元。
(9)江西长运物业经营有限公司
江西长运物业经营有限公司注册资本200万元,公司持有其100%的股权,该公司主要经营范围为:自有房出租、物业管理等。截至2022年12月31日,江西长运物业经营有限公司总资产210.60 万元,净资产为210.36 万元,2022年1至12月共实现净利润1.22 万元。
(10)江西长运大通物流有限公司
江西长运大通物流有限公司注册资本5500万元,公司持有其100%的股权,该公司主要经营范围为:一类整车修理、大中型客车整车修理、大型货车整车修理、小型车整车修理等。截至2022年12月31日,江西长运大通物流有限公司总资产12,121.97 万元,净资产为10,757.91 万元,2022年1至12月共实现净利润1,944.69万元。
(11)江西抚州长运有限公司
江西抚州长运有限公司注册资本7000万元,公司持有其92.86%的股权,该公司主要经营范围为:班车客运、包车客运、普通货运、货物专用运输、仓储、汽车维修等。截至2022年12月31日,江西抚州长运有限公司总资产52,368.47 万元,净资产为15,181.26 万元,2022年1至12月共实现净利润-339.92 万元。
(12)江西萍乡长运有限公司
江西萍乡长运有限公司注册资本7000万元,公司持有其100%的股权,该公司主要经营范围为:班车客运、包车客运、汽车配件及轮胎销售、停车服务、国内贸易、货物装卸、物业管理等。截至2022年12月31 日,江西萍乡长运有限公司总资产26,394.19 万元,净资产为6,145.97万元,2022年1至12月共实现净利润-882.05 万元。
(13)江西长运新余公共交通有限公司
江西长运新余公共交通有限公司注册资本3330.05万元,公司持有其70%的股权,该公司主要经营范围为:城市公共交通客运业务、物业管理。截至2022年12月31日,江西长运新余公共交通有限公司总资产5,086.26 万元,净资产为1,786.7万元,2022年1至12 月共实现净利润-1,968.73 万元。
(14)江西长运吉安公共交通有限公司
江西长运吉安公共交通有限公司注册资本5664.295237 万元,公司持有其70%的股权,该公司主要经营范围为:城市公共客运、县际班车客运、县内包车客运、县际包车客运、市际包车客运、出租客运。截至2022年12月31日,江西长运吉安公共交通有限公司总资产24,009.33万元,净资产为3,762.70 万元,2022年1至12月共实现净利润-2,041.31万元。
(15)上饶汽运集团有限公司
上饶汽运集团有限公司注册资本5000.16万元,公司持有其100%的股权,该公司主要经营范围为:道路旅客运输、道路货物运输、旅游客运、城市出租车客运、城市公共汽车客运、汽车站经营服务等。截至2022年12月31 日,上饶汽运集团有限公司总资产27,509.47 万元,净资产为17,553.17 万元,2022年1 至12 月共实现净利润-38.38万元。
(16)鄱阳长途汽车运输有限公司
鄱阳长途汽车运输有限公司注册资本3000万元,公司持有其100%的股权,该公司主要经营范围为:班车客运、保险兼业代理、汽车配件、摩托车销售等。截至2022年12 月31日,鄱阳长途汽车运输有限公司总资产9,731.34万元,净资产为3,357.16 万元,2022年1至12月共实现净利润181.05万元。
(17) 江西鹰潭长运有限公司
江西鹰潭长运有限公司注册资本12600万元,公司持有其99.96%的股权,该公司主要经营范围为:班车客运、保险兼业代理、汽车配件、摩托车销售等。截至2022年12 月31日,江西鹰潭长运有限公司总资产14,958.05万元,净资产为6,363.49万元,2022年1至12月共实现净利润719.00万元。
(18) 江西长运汽车技术服务有限公司
江西长运汽车技术服务有限公司注册资本500万元,公司持有其100%的股权,该公司主要经营范围为:一类汽车维修,汽车技术开发,贸易信息咨询,汽车租赁,汽车,汽车配件,润滑油,汽车装饰批发,零售等。截至2022年12月31日,江西长运汽车技术服务有限公司总资产759.42万元,净资产为512.71 万元,2022年1至12月共实现净利润-16.11 万元。
(19) 江西汇通保险代理有限公司
江西汇通保险代理有限公司注册资本200万元,公司持有其51%的股权,该公司主要经营范围为:代理销售保险产品、代理收取保险费等。截至2022年12月31日,江西汇通保险代理有限公司总资产570.79万元,净资产为428.80万元,2022 年1 至12 月共实现净利润105.31 万元。
(20) 江西长运鹰潭公共交通有限公司
江西长运鹰潭公共交通有限公司注册资本2800 万元,公司持有其70%的股权,该公司主要经营范围为:城市公共客运、城市公交客运、一类汽车维修、制作发布广告、房屋租赁等。截至2022年12月31日,江西长运鹰潭公共交通有限公司总资产9,170.72 万元,净资产为1,128.42万元,2022年1至12月共实现净利润-531.41 万元。
(21) 江西长运科技有限公司
江西长运科技有限公司注册资本100万元,公司持有其100%的股权。该公司主要经营范围为车载终端设备、智能控制系统的研发、通信产品、电子产品、汽车零配件的研发、销售等。截至2022年12月31 日,江西长运科技有限公司总资产859.10 万元,净资产为707.54 万元,2022年1至12月共实现净利润248.95万元。
(22) 赣州方通客运股份有限公司
赣州方通客运股份有限公司注册资本4000万元,公司持有其51%的股权。该公司主要经营范围为公路客货运输;汽车租赁;洗车、停车服务;广告发布代理;汽车配件销售等。截至2022年12月31日,赣州方通客运股份有限公司总资产12,282.43 万元,净资产为7,507.52 万元,2022年1至12月共实现净利润-1,522.67万元。
(23) 景德镇恒达物流有限公司
景德镇恒达物流有限公司注册资本11500万元,公司持有其55%的股权。该公司主要经营范围为:普通货物运输,集装箱运输。截至2022年12月31日,景德镇恒达物流有限公司总资产35,545.73万元,净资产为16,140.80万元,2022年1至12月共实现净利润3,506.75 万元。
(24)婺源公共交通有限公司
婺源公共交通有限公司注册资本1800万元,公司持有其100%的股权。该公司主要经营范围为:城市及城乡公交客运、农村客运、班车客运、旅客客运、包车客运、出租车客运等。截至2022年12月31日,婺源公共交通有限公司总资产1,676.04 万元,净资产为1,461.72 万元,2022年1至12月共实现净利润-96.64 万元。
(25)深圳市华嵘商业保理有限公司
深圳市华嵘商业保理有限公司注册资本6600万元,公司持有其100%的股权。该公司主要经营范围为:保理业务(非银行融资类);财务信息咨询(不含限制项目);计算机软件开发与销售;物流、供应链管理;供应链管理咨询;股权投资;受托资产管理;从事担保业务(不含融资性担保业务及其他限制项目)等。截至2022年12月31日,深圳市华嵘商业保理有限公司总资产2,021.95 万元,净资产为-12,767.35万元,2022年1至12月共实现净利润-1,765.15万元。
(26)江西九江长途汽车运输集团有限公司
江西九江长途汽车运输集团有限公司注册资本18993万元,公司持有其100%的股权。该公司主要经营范围为:县内、县际、市际、省际班车客运及旅游包车、出租车客运、汽车租赁;普通货运;零担、大型物件、货物专用运输(集装箱);站场、货运站场经营;汽车维修;汽车配件销售;机动车驾驶员及从业人员岗位培训等。截至2022年12月31日,江西九江长途汽车运输集团有限公司总资产88,959.50 万元,净资产为66,969.06 万元,2022年1至12月共实现净利润738.29万元。
(27)江西智运九州互联网科技有限公司
江西智运九州互联网科技有限公司注册资本1000万元,公司持有其55%的股权。该公司主要经营范围为:互联网领域内的技术开发、技术服务、技术咨询;计算机软件的设计、开发和技术服务;计算机系统集成等。截至2022年12月31日,江西智运九州互联网科技有限公司总资产1,740.12 万元,净资产为628.31 万元,2022年1至12月共实现净利润-116.65万元。
1、道路旅客运输行业发展趋势
我国公路发展成效显著,对促进经济社会发展、保障和改善民生发挥了重要作用。道路客运作为基础性和传统性的服务行业,兜底线、强支撑作用突出,但在扩大内循环背景下,因消费需求特征、要素供给模式发生深刻变革,运输结构持续调整,铁路、民航旅客周转量增速较快,铁路运输旅客周转量占比由2011年31.02%提高至2022 年的50.9%;民航旅客周转量占比由2011年14.64%提高至2022 年30.29%;而公路旅客周转量及占比下降明显,由2011年54.09%下滑至2022年18.63%。
面对行业下行、数字技术和工具迭代,新形势、新业态下的道路客运企业普遍面临转型升级的迫切压力。
2022年1月,交通运输部正式印发《公路“十四五”发展规划》,规划指出“十四五”时期,我国公路交通发展从需求规模和结构看,在运输量稳步增长的同时,随着运输结构的调整,公路中长途营业性客运和大运量长距离货运占比将逐步下降,机动、灵活、便利的个性化出行需求和高附加值、轻型化货物运输需求将持续增加。从需求质量看,将由“十三五”时期以“保基本、兜底线”为主向“悦其行、畅其流”转变,即更加关注出行体验和运输效率。从需求类型看,将在全国不同区域呈现出更加多样化、差异化的发展态势,公路主通道和城市群交通集聚效应不断增强,农村地区对外经济交通联系的规模和频率也将明显增长。
2022年7月,国家发展改革委、交通运输部联合印发了《国家公路网规划》,规划提出“到2035 年,基本建成覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量国家公路网,形成多中心网络化路网格局,实现国际省际互联互通、城市群间多路连通、城市群城际便捷畅通、地级城市高速畅达、县级节点全面覆盖、沿边沿海公路连续贯通。调整后国家公路网规划总里程约46.1万公里。其中,国家高速公路约16.2万公里(含远景展望线约0.8万公里),普通国道网规划里程约29.9万公里。”
2022年8月,交通运输部办公厅发布《关于加快构建发展长效机制切实保障农村客运稳定运行的通知》,要求优化运营组织,因地制宜完善农村客运服务供给;深化融合发展,提升农村客运可持续发展能力;完善扶持政策,强化农村客运稳定运营保障。
《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》、《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》、《综合运输服务“十四五”发展规划》以及上述行业政策明确了道路旅客运输行业发展的总体思路和政策措施,是指导道路客运企业“十四五”时期发展的纲领性文件。
当前,道路客运行业正处于前所未有的变革时期,服务创新、经济高效、融合发展、管理升级、科技赋能是未来重点发展方向。
未来,道路客运企业将顺时应势培育发展新动能,坚持创新驱动转变,实施差异化竞争,加速与其他运输方式的融合发展,以旅客需求为导向,构建安全、便捷、快速的客运服务体系,努力创造增量需求,提质增效,实现高质量转型发展。
2、物流行业发展趋势
随着中国经济增长,未来道路货运依然会保持较强的景气程度,同比增速与国内经济增长存在协同性。物流需求基础雄厚,物流行业迎来良好发展机遇。
根据《2022年国民经济和社会发展统计公报》与《2022年全国物流运行情况通报》,物流行业在多重超预期因素反复冲击下,展现出较强的承压能力和发展韧性。2022年全国公路货物运输累计完成货运量371.2 亿吨,较上年仅下降5.5%;实现货物运输周转量68,958.0亿吨公里,较上年下降1.2%。
2022年全国社会物流总额347.6万亿元,按可比价格计算,同比增长3.4%,物流需求规模实现稳定增长。2022年社会物流总费用17.8万亿元,同比增长4.4%,其中运输费用955万亿元,增长4.0%。2022年物流业总收入12.7万亿元,同比增长4.7%。
伴随着全新业务体系的逐渐成熟,物流运输体系中细分产品逐渐完善,物流企业正朝着产品升级、服务升级、规模升级、智能升级、协同升级的方向加快发展。
坚持转型发展,全面建设面向未来挑战与应对行业发展变局的核心能力,稳中求进,以高质量发展为主线,以市场为导向,全面推进自身机制、平台、产品、服务的变革创新,延伸相关产业链条,夯实战略发展基础,强化科技赋能,聚焦数字化、场景化、项目化运作模式,创造增量需求,挖掘发展潜力,尝试在新领域、新业务上实现突破,有效支撑产品经营、数字引领、效率提升战略的稳健施行。
2023年,公司将积极顺应国家战略和政策导向,强化战略目标和总体布局的统筹引领,围绕数字化、市场化、精细化、轻型化的经营主线,加强产品经营,深化运营机制变革,推进数字化转型,全面对标,打造低成本、高效率的运营能力,持续防范和化解各类风险,行稳致远,激发经营活力,挖掘经营潜能,培育经营新动能,夯实发展基础。
2023年,公司计划实现营业收入10.38亿元,营业成本控制在12.36亿元以内。公司在2023年拟重点开展以下工作:
1、围绕用户体验,加快拓展各类场景运营,增强场景融合和穿透能力,提升经营质效;
2、深化数字技术应用,强化数字赋能,积极打造线上线下“全链路”的客户经营体系;
3、全面推进特色业务能力建设,强化产品经营,优化产品布局,提升一体化经营能力,重点做强都市圈城际公交、城乡客运一体化、定制客运、交邮联合等业务,打造特色场景业务产品;
4、完善营销管理,优化客户服务,提升服务品质;
5、纵深推进数字化平台建设,加快构建客运和物流双层架构的IT运行体系,夯实数据资产,构建高效、敏捷、可靠的数据运营管理体系;
6、持续深化运营机制改革,构建平台化运营能力和专业化管理能力,在营运、营销、机构变革等方面开展工作,激发企业深层活力;
7、落实国企改革要求,推进管理机制变革,推进人力资源管理核心体系建设;
8、全面对标找差,严控经营成本;
9、稳步优化资产结构,强化重点项目和战略资产配置,加快存量低效资产处置节奏;
10、推进全面预算管理,提高资金归集率和资产收益率,完善融资结构,降低资产负债率;
11、完善战略实施机制,以项目实施撬动发展资源,推动战略落地;
12、加大应收款项清收力度,强化存量风险排查治理和化解;
13、全面加强风险管控,完善重点领域和重大风险监控体系建设,强化关键环节和领域的风险防控;
14、厚植安全文化,持续夯实安全管控基础;
15、深挖经营潜能,强化产业链经营,稳健布局新领域、新业务;
16、加强队伍建设,推广价值文化,增强企业凝聚力和组织向心力。
1、宏观及区域经济波动风险
道路运输行业是服务国民经济发展的基础行业,与宏观及区域经济活跃度密切相关。宏观及区域经济的活跃程度会导致经济活动对运输需求的变化,从而影响道路运输客流量变化与公司业绩。
2、其他运输方式的竞争风险
新形势下运输结构持续调整,铁路、民航旅客周转量增速较快,而公路旅客周转量下降明显,道路客运行业正面临前所未有的严峻市场竞争格局。
公司将坚持创新驱动转变,实施与其他运输方式的差异化竞争和融合发展,以旅客需求为导向,拓展场景运营,强化数字赋能,构建数字化平台化运营能力和专业化管理能力,延伸产业链经营,努力创造增量需求,提质增效,实现高质量转型发展。
3、燃油价格上涨的风险
燃油成本是道路运输企业的主要成本之一。报告期内,燃油价格持续上涨并呈高位振荡走势,给公司成本端带来较大冲击。未来如果燃油价格继续上涨,则仍可能导致公司成本压力加大。
公司将加强市场研判,聚焦提质增效,在严控成本、统筹资源、加快“客货邮”联动、防控风险等方面主动作为,积极应对,努力将燃油上涨影响降至最低。
4、毛利率下滑风险
报告期内,公司道路旅客运输毛利率为-69.95%,道路货运业务毛利率为6.29%,销售业务毛利率为1.48%。
道路客运业务毛利率为负数,主要系公司近年来重点发展城乡公交一体化业务和城际客运线路公交化改造项目,承担了江西省内多个地区与安徽省内的黄山、马鞍山地区的城乡公交、乡村班线的运营职能,上述农村班线的利润不能覆盖全部运营成本,而公司收到的对上述班线的相关政府补助计入其他收益核算,不能冲减营业成本,因此公司2022年度道路客运业务的毛利率为负。道路客运、道路货运和销售业务毛利率主要受需求端、市场竞争格局、运费或销售业务的议价能力等多种因素影响,如果公司不能采取有效措施积极应对上述因素变化带来的影响,将可能面临毛利率下滑的风险。
公司始终坚持创新驱动,加强产品经营,深化运营机制变革,推进数字化转型,持续加强精细化管理和降本增效,持续防范和化解各类风险,挖掘经营潜能,培育经营新动能,夯实发展基础,努力降低毛利率下滑相关风险。
5、安全事故风险
道路运输安全是公司持续稳定经营的基础。报告期内,公司未发生较大及以上安全生产责任事故,但在日常营运中仍面临可能发生交通安全事故风险。一旦发生交通安全事故,则可能导致公司面临赔偿、车辆损毁及交通主管部门、安全监管部门处罚等风险。尽管公司已为营运车辆按照国家规定投保相应的保险,可在一定程度上减少运输安全事故发生后的赔偿支出,但若保险赔付金额无法完全覆盖事故赔偿,将导致公司发生额外的支出,另外也可能对公司的声誉造成一定的不利影响。
安全生产一直以来都是公司最为重要的生产经营方针之一,公司将安全视为生存和发展的基础。近年来,公司不断完善安全管理体系,强化安全主体责任落实,在安全生产方面持续加大投入,推进安全管控平台建设,强化科技手段对安全风险管控,全面落实安全生产责任制。近年来,公司责任事故率、责任伤人率与责任死亡率等安全管理关键指标,均远优于交通运输部关于道路客运一级企业安全考核指标的要求。
6、财务风险
公司资产负债率仍处于较高水平。截至2022年12月31日,公司负债总额356,583.49万元,资产负债率为74.52%。公司负债规模较大,导致财务费用较高,公司2022年度的财务费用为10,185.18万元。
公司将继续加大对应收账款的催收力度,围绕一体化运营效率提升、主要运营成本指标优化、费用源头管控、综合财务成本下降、持续处置低效资产等措施,提升资金效率和资产使用效率;另外,公司将努力拓展融资渠道,优化融资结构和债务结构,继续降低融资规模及融资费用。
7、政府补助不确定性风险
根据中央和当地人民政府的相关政策,公司近几年均获得燃油补贴及新能源补助、公交四类人员补贴、线路及营运补助等政府补助。根据财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》等文件,2022年新能源汽车购置补贴标准在2021年基础上退坡30%;城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的新能源汽车,2022年补贴标准在2021年基础上退坡20%。另外2022年1月,财政部会同交通运输部联合印发《关于调整农村客运、出租车油价补贴政策的通知》,其中明确农村客运涨价补贴主要用于支持农村客运发展,出租车涨价补贴主要用于支持城市交通领域新能源汽车运营。农村客运油价补贴调整为农村客运补贴资金,出租车油价补贴调整为城市交通发展奖励资金。公司未来与新能源公交运营相关补助的获得具有不确定性,可能对公司经营和盈利能力的连续性与稳定性造成一定影响。
公司将密切关注政策动向,积极开展政策解读,建立政策风险动态跟踪评估机制,加强与政府有关部门的联系和沟通,及时响应政策变化,调整公司业务发展布局,适时与政策相联动,争取城际公交与城乡公交成本规制,降低公司政府补助不确定性风险。
公司严格按照《公司法》、《证券法》、《上市公司治理准则》及《上海证券交易所股票上市规则》等有关法律、法规和规范性文件的要求,持续深化规范运作、加强科学治理,不断完善内控制度和全面风险管理体系建设,严格履行信息披露义务,提升公司治理运行质量。
2022年,公司持续完善公司治理体系。为进一步提升董事会授权管理的科学性,结合国企改革,公司制订了《江西长运股份有限公司董事会授权管理制度》;为提升信息披露质量,修订了《江西长运股份有限公司信息披露管理制度》与《江西长运股份有限公司重大信息内部报告制度》,并要求控股子公司均参照上述二项制度制订各子公司的信息披露事务管理制度与重大信息内部报告制度。
1、为避免与公司原间接控股股东南昌市政公用投资控股有限责任公司及其控制的其他企业在出租汽车、汽车维修、石油销售、城际公交业务方面产生潜在同业竞争,经第九届董事会第二十八次会议审议通过,公司于2021年12月30日与江西南昌公共交通运输集团有限责任公司等签署《关于南昌公交出租汽车有限责任公司等股权之托管协议》,江西南昌公共交通运输集团有限责任公司及其下属企业同意委托公司管理南昌公交出租汽车有限责任公司85%的股权、南昌公交湾里出租汽车有限责任公司100%股权、南昌市第二出租汽车公司产权、南昌市出租汽车有限公司95.05%股权、江西大众交通输有限公司40%股权、南昌大众交通汽车维修服务有限公司100%股权、丰城惠信公共交通运输有限公司45%股权、江西永修顺祥公共交通运输有限公司100%股权、南昌公交洪城汽车运输服务有限公司90%股权、南昌公交石油有限责任公司100%股权、南昌市公交顺畅客车维修有限公司100%股权,公司每年按照托管公司当年营业收入的0.005%向托管方收取托管费,股权托管协议一年一签,直至被托管公司不存在与公司发生同业竞争情形之日为止。
经公司第九届董事会第三十九次会议决议,公司于2022年12月30日与江西南昌公共交通运输集团有限责任公司等续签《关于南昌公交出租汽车有限责任公司等股权之托管协议》。
股权托管协议一年一签,直至被托管公司不存在与公司发生同业竞争情形之日为止。
2、根据南昌市人民政府办公室与南昌市国有资产监督管理委员会相关批复文件,南昌市政公用集团有限公司持有的江西长运集团有限公司100%股权及江西长运股份有限公司16.67%股权(持股数量47,412,800股)无偿划转至南昌市交通投资集团有限公司。上述国有股权无偿划转后,南昌市政公用集团有限公司不再持有公司股份。经公司第九届董事会第三十八次会议与2022年第三次临时股东大会审议通过,南昌市政公用集团有限公司有关避免同业竞争承诺由南昌市交通投资集团有限公司承继,南昌市交通投资集团有限公司已出具《关于避免和消除同业竞争的承诺函》,承诺在公司与江西南昌公共交通运输集团有限责任公司之间的业务竞争未彻底解决前,南昌市交通集团将推动《关于南昌公交出租汽车有限责任公司等股权之托管协议》的续签,同时承诺自承诺函出具之日起36个月内,在充分维护上市公司利益基础上,南昌市交通集团将选择将相关存在竞争性的业务注入江西长运、出售给无关联第三方、注销、剥离与江西长运存在同业竞争的业务或采取法律法规和相关政策允许的其他可行的措施解决同业竞争。