TigerResearch/tigerbot-earning-plugin huggingface dataset:
五、数字化运营管理系统开发技术||||
20|智能制造执行系统|此技术是基于发行人在智能装备行业多年的项目经验积累,在行业多个大客户应用后形成的一套完整的智能制造执行系统。该技术与制造工艺、制造设备、制造流程结合,能完整、全面的解决客户在制造过程中的各种业务痛点。其核心组件包括如下内容:全生命周期(计划,生产,质量,物料,设备,仓储,发货)流程管控。|汽车动力总成智能装测生产线、汽车车身智能连接生产线、动力电池智能装测生产线、数字化运营管理系统|自主研发
21|制造运营管理技术|聚焦企业运营管理的应用协同,提供模块化的业务系统,协助企业在少量成本投入下完成企业数字化、网络化的转型。包括:质量管理系统、设备管理系统、报警事件管理系统、生产过程控制系统、员工技能系统、能源管理系统。|汽车动力总成智能装测生产线、汽车车身智能连接生产线、动力电池智能装测生产线、数字化运营管理系统|自主研发
22|工业互联技术|此技术是一个全栈式的企业集成平台,聚焦应用和数据连接,提供轻量化消息、数据、API、设备、传感器等集成能力,简化企业设备接入、控制的成本,同时监控层的UI 设计更丰富,提供客户使用更加图形化和动态化,帮助企业实现数字化转型,实现了综合性的自动化全面发展。|汽车动力总成智能装测生产线、汽车车身智能连接生产线、动力电池智能装测生产线、数字化运营管理系统|自主研发
序号|核心技术名称|技术特征|应用产品|技术来源
1|高可靠高性能电驱动控制技术|采用多种调制算法自适应、基于内模优化的电流环控制技术、高可靠性的硬件电路设计实现电机控制器的驱动和控制,最终满足电驱动系统的精准控制及保护功能。|电机控制器|自主研发
2| IGBT 结温估算技术|通过对IGBT 的损耗的测试,获得IGBT 上的功率损失,再通过对整个IGBT模块及其相关结构的热阻热容模型的建模,获得整个IGBT 的热传导网络,最后采用状态观测器,使IGBT 的温度估算与热阻热容网络模型形成一个闭环系统,实现对IGBT 内部晶圆的温度估算,确保产品高可靠性和安全性。|电机控制器|自主研发
3|高功率密度电磁设计技术|通过定转子磁路优化提升冲片的凸极率,实现电机低速大扭矩,高速大功率输出特性,实现较高的功率密度。|电机|自主研发
4|高效冷却机构设计技术|采用电机冷却水道,转子散热、轴承冷却、控制器基板设计等技术,避免电机的端部、电机轴承的温度过高,模块的过温,实现驱动系统高功率和持续功率的输出,确保电驱动系统在整车系统的安全运行。|集成式电驱动系统|自主研发
5|电磁噪声优化技术|基于电磁力的时空阶次特性,结合电磁方案和结构设计优化,降低电磁激励并避开共振频率,以及优化电磁力,提升产品的NVH 特性。|电机、电机控制器|自主研发
6|正反转的高速低噪音减速器设计|该技术在兼顾正反最高转速的润滑系统和强度需求基础上,通过宏观和微观的齿轴设计,对齿轮的重合度、传递误差等关键参数精准测算和验证,实现了 NVH 性能的进一步的提升。|集成式电驱动系统|自主研发
7|集成化电驱动系统深度集成技术|此技术通过集成电机控制器、电机、减速器,实现电动汽车动力驱动系统高度集成,显著降低动力系统成本、体积和重量,提高功率密度体积密度和可靠性,提高NVH 性能,提高客户使用便利性,减少整车开发时间。|集成式电驱动系统|自主研发
8|集成化电驱动系统性能测试技术|基于模块化设计理念,开发出新能源汽车电驱动系统测试平台,搭建电驱动系统测试软件平台,具有多品种柔性测试功能,满足主流厂家电驱动系统产品测试和测试规范要求。|集成式电驱动系统|自主研发
9|电机控制器下线测试技术|利用大功率可控DC 电源和能量回馈型电子负载,模拟整车运行工况,对额定功率及最大外特性状态下的控制器性能进行测试,监控最大外特性电流波动,额定功率能量损耗,进一步提高控制器单品下线的品质保证度,以及实现批量生产的条件。|电机控制器|自主研发
10|扁线电机开发技术|突破了扁线电机拓扑结构设计、定子绕组结构优化设计、绕组连接形式优化设计、机-电-磁-热仿真分析、NVH 优化设计、定子成型工艺等关键技术,解决了扁线电机的轻量化设计、强度设计、散热设计、制造工艺等难题,设计开发出了高效率、高功率密度、低噪音的扁线电机产品。|扁线电机|自主研发
11| SiC 控制器开发技术|针对电机控制器效率提升和体积优化的迫切需求,搭建SiC 半实物仿真测试平台,攻克超高频率和低损耗特性的碳化硅驱动、高开关频率EMC 设计与测试、双面水冷、BOOST 升压等关键技术,实现高效、安全、集成的基于碳化硅的电机控制系统开发。SiC 控制器在系统效率、功率密度、EMC/EMI 等级等指标方面实现重大突破。|电机控制器|自主研发
12|基于ISO26262 的功能安全产品开发技术|基于ISO 26262 功能安全标准和GB/T 34590 道路车辆功能安全标准,建立了电驱动系统功能安全流程体系。应用HARA 等仿真分析方法和|电机控制器|自主研发
|| FTA\FMEDA\FMEA 等安全分析手段,有效降低电驱动系统的失效对人身的伤害;获得了ASIL D 级别流程认证和ASIL C 级别产品认证;保证了系统的功能安全和鲁棒性。||
13|多合一电驱动系统开发技术|电驱动系统在系统层面以集成化为主,将小三电和大三电进行深度集成,组成六合一、七合一等多合一系统,实现多部件融合的系统级集成、优化。多合一电驱动系统,集成了电机、电机控制器、减速器、OBC、DC/DC、PDU、PTC等部件,实现了机械部件和功率部件的深度融合,逐步实现了从硬件融合、向电气融合、芯片融合推进,结合新一代多核处理器实现一板多功能,进一步提升系统层面的高集成化、高效率和低成本的优势。|集成式电驱动系统|自主研发
认定称号|认定年度|产品名称
国家级专精特新“小巨人”企业|2021|智能装备
截至2022 年12 月31 日,公司累计获得授权专利694 项、软件著作权登记165 项。本报告期内,新增获得授权专利169 项(其中授权发明专利43 项、实用新型专利119 项、外观设计专利7 项)、软件著作权登记28 项。
|本年新增||累计数量|
|申请数(个)|获得数(个)|申请数(个)|获得数(个)
发明专利|142|43|917|306
实用新型专利|146|119|603|355
外观设计专利|11|7|44|33
软件著作权|23|28|165|165
其他|0|0|0|0
合计|322|197|1,729|859
|本年度|上年度|变化幅度(%)
费用化研发投入|241,833,889.05|166,472,016.04|45.27
资本化研发投入||-|-
研发投入合计|241,833,889.05|166,472,016.04|45.27
研发投入总额占营业收入比例(%)|6.94|7.84|减少0.90 个百分点
研发投入资本化的比重(%|-|-|-
研发投入2022 年度较2021 年度增长45.27%,主要系为保持公司技术领先性加大研发项目支出,增加研发人员所致。
序号|项目名称|预计总投资规模|本期投入金额|累计投入金额|进展或阶段性成果|拟达到目标|技术水平|具体应用前景
1|车身门盖自动化包边技术研究|1,000.00|869.52|1,350.33|成功开发门盖自动化包边专机与包边质量智能监控系统,并完成性能测试、验证与设计优化,实现产品推广。项目已验收。|攻克门盖包边工艺技术,开发门盖包边专机设备及智能监控系统软件,实现包边质量、设备运行状态实时监控。在试验验证基础上,迭代优化,满足市场需求。|达到国内领先水平。|应用于传统钢车身、轻量化车身的门盖智能连接生产,市场空间较大。
2|基于智造数字平台的汽车门盖制造关键技术研发与应用|1,420.00|1,686.96|1,881.59|完成轻量化车身门盖连接工艺技术开发,形成连接工艺数据库;完成线体数字化开发与虚拟仿真,搭建了连接试验平台并开发测试流程。融合应用智造数字服务平台,实现设备远程监控与门盖制造质量在线监测。项目已验收。|项目开发的基于智造数字平台的汽车门盖制造成套装备,以数字化和人工智能为手段,解决门盖质量实时监控和节拍提升难题,替代进口。|汽车门盖制造成套装备伺服铆接合格率≥99.5%,具有高柔性、数字化的装备特性,融合知识经验与人工智能,实现生产过程智能判定,技术水平达到国内领先。|项目应用在铝车身制造生产中进行示范应用,并推广至各汽车主机厂,应用前景广阔。
3|新能源汽车高压三合一电驱动|650.00|354.66|887.84|完成新能源汽车高压三合一电驱动产品样机制作与试验测试,进行设计优化与装车验证。项目已验收。|研究开发出800V 高压平台产品。|达到国内领先水平。|应用于高端、高电压的新能源汽车。
4|多合一电驱动产品平台开发|3,000.00|1,523.99|1,523.99|已制定项目技术路线,完成了多合一电驱动产品方案设计与关键器件选型,完成结构、电磁方案设计与仿真分析,输出3D 数模;并搭建产品试验平台。|研究集成化拓扑结构设计、电磁方案、定子设计及油冷散热、控制策略优化等技术,开发多合一电驱动产品平台。|达到国内领先水平。|多合一电驱动产品实现了系统轻量化与高度集成化,可广泛应用于新能源汽车,体积小、功率密度高,有效提升整车性能、降低成本,应用前景广阔。
5|基于第三代宽禁带半导体材料的电机控制技术开发|2,500.00|1,934.79|1,934.79|完成控制器设计方案并发布(SSTS V1.0),紧凑化拓扑结构设计输出,完成软件控制算法开发与验证优化;制作输出第三代半导体控制器产品样机。|选用基于第三代宽禁带半导体功率模块,搭建半实物仿真测试平台,突破新型控制器拓扑结构、高效控制算法、功能安全、试|产品在效率、功率密度、EMC 性能等方面达到国内领先水平。|第三代宽禁带半导体拥有高频、高功率、抗高辐射、光电性能优异等特点,适合制造电力电子元器件,
||||||验测试技术,开发出基于第三代宽禁带半导体材料的电机控制器产品。||契合新能源汽车所代表的电气化、智能化趋势。
6|基于国产器件的控制器产品开发与验证|2,200.00|1,216.12|1,216.12|已开发控制模块样机,制定国产器件相关测试验证、评估方案与标准,搭建验证测试平台,并完成部分国产集成器件控制器产品样机制作与部分测试工作。|协同国产器件厂家,完成国产器件测试验证与评估;集成应用国产器件,开发出高可靠性电机控制器产品,实现批量应用。|达到国内领先水平。|实现国产器件的上车验证与应用,打通产业链链条,缓解汽车芯片短缺问题,实现自主可控,市场前景广阔。
7|扁线电机制造装备开发(第二代)|5,300.00|1,753.56|1,753.56|开展扁线定子自动插线、扩口整形、端部焊接工艺技术研究,开展了专机设备机械结构及电气设计,已开发出定子自动插线、端部扩口扭头设备功能样机。|项目计划开发出面向高功率密度扁线电机制造关键专机,解决扁线电机定子生产核心工艺难题,摆脱对国外高端装备的依赖。|扁线电机制造关键专机主要技术参数达到与国外同类产品水平,质量管控方面部分技术领先国外同等产品。|项目将在扁线电机的制造生产中进行示范应用,并推广至新能源汽车电驱动生产企业。扁线电机市场渗透率的快速提升,为其关键制造工艺设备带来较大市场机遇。
8|电池智能装备开发(一期)|2,350.00|2,336.06|2,336.06|立足市场需求,完成设备工艺方案研制、机械结构设计及3D 仿真、2D 图纸出图、电气出图,完成物料采购,成功开发出电池智造装备样机。|自主开发动力电池制造核心设备,实现制造功能一体化,大幅提升生产效率与产品良率。|项目有效解决隔膜褶皱控制、隔膜张力控制、叠片对齐度控制、模切毛刺控制、异物控制等技术难题,技术水平达到国内领先水平。|新能源汽车动力电池产业快速发展,对保证电池高质量高效率制造设备的需求愈发紧迫,本项目成果契合市场需求,市场空间巨大。
9|智造数字化运维服务系统开发|2,400.00|1,399.80|1,399.80|已完成智造数字化运维服务系统架构设计、基于5G 和边缘计算的数据采集与分析技术开发,完成设备管理、质量管理、报警管理、生产过程管理等模块开发,形成数字化运维服务系统1.0 版本。|攻克运维服务系统架构设计、基于5G 和边缘计算的数据采集与分析、基于 AI 算法的设备故障诊断及预测性维护技术,开发出基于深度学习的智造数字化运维服务系统,开展推广应用。|系统可实现车身连接质量远程监控和分析、现场设备在线故障监控及诊断、分类授权的定制化质量监控和远程运维功能,可有效提升车身连接质量与设备开动率。|系统可广泛应用于车身焊接领域,解决行业隐藏产能浪费、产线开动率低、易发生批量性事故、故障处理/维保依靠经验,无辅助决策系统、运营效率成本高等痛点问题,市场前景广阔。
10|机器视觉智能检测和识别引导系统|3,000.00|490.60|490.60|已完成系统工艺规划设计,搭建了检测验证平台,着手相关软件的开发。|开发适应汽车制造场景的视觉检测和引导系统,实现批量应用。|国内领先水平|本项目产品将广泛应用于新能源汽车动力
||||||||总成装测和车身制造领域,市场空间大。
11|电芯制造定位系统开发|1,300.00|249.07|249.07|完成核心装配工艺技术与市场调研,基于技术痛点问题,已提出定位系统解决方案。|开发高精度、高节拍定位夹紧装置,集成视觉定位检测系统,实现高精度快速定位。|国内领先水平|在电芯制造领域应用。
12| NVH 正向开发能力建设|2,000.00|1,224.62|1,224.62|已搭建专业NVH 测试实验室,形成电机NVH 数据采集测试、FRF测试等能力。|搭建NVH 正向开发验证环境,测试电机、控制器、减速器NVH 性能并进行优化。|国内领先水平|应用于电机电控产品的NVH 性能开发。
13|第二代扁铜线电机开发|1,500.00|381.05|381.05|基于前期积累开发经验,完成二代扁线定子设计方案输出,开始制作定子样件。|开发一款性能更优的高转速扁线电机产品。|国内领先水平|扁线电机是电机行业发展趋势,前景广阔。
合计|/|28,620.00|15,420.80|16,629.42|/|/|/|/
基本情况||
|本期数|上期数
公司研发人员的数量(人)|846|490
研发人员数量占公司总人数的比例(%)|23.01|20.92
研发人员薪酬合计|15,398.59|9,437.53
研发人员平均薪酬|18.20|19.26
研发人员学历结构|
学历结构类别|学历结构人数
博士研究生|2
硕士研究生|142
本科|578
专科|110
高中及以下|14
研发人员年龄结构|
年龄结构类别|年龄结构人数
30岁以下(不含30岁)|455
30-40岁(含30岁,不含40岁)|359
40-50岁(含40岁,不含50岁)|28
50-60岁(含50岁,不含60岁)|4
60岁及以上|0
报告期末,研发人员数量同比增加72.65%,主要系公司加大研发投入、引进大量研发人员所致,对公司创新能力的提升具有积极作用。
1.持续提升的技术与研发平台优势
公司始终坚持以客户为导向开展自主研发工作,技术创新是公司发展的核心竞争力,持续大规模研发投入保障了公司的技术进步和产品竞争力提升。基于国家企业技术中心平台,经过长期的自主研发和积累,在智能装备领域,公司建立了基于同步工程的生产线规划仿真平台,基于标准化、流程化的产品设计平台,基于模块化的电控系统设计平台,智能制造运营管理系统开发平台等设计、开发平台;建立了动力总成EOL 测试技术试验室、铝车身连接技术试验室、5G+智造数字孪生创新中心等试验平台。在新能源汽车电机电控零部件领域,公司建立了电机设计平台、控制器设计平台、减速器设计平台、CAE 分析平台、软硬件开发与测试平台等设计开发平台;公司拥有通过了CNAS 认证的电驱动系统试验中心,包括软硬件仿真试验室、性能标定与测试试验室、耐久测试试验室、三综合(温、湿、振)试验室、温度冲击试验室、流体和热传导试验室、EMC 试验室、NVH 试验室等。
2.丰富优质的客户资源优势
凭借长期为汽车行业提供优质的智能装备和新能源汽车电机电控零部件服务,公司与客户建立了良好的长期合作关系,获得了国内外知名客户的广泛认可,形成了良好的客户口碑和美誉度。
公司服务的主要客户如下:
公司多次获得奇瑞捷豹路虎、一汽大众、蔚来汽车、吉利汽车、江淮汽车、奇瑞汽车、宁德时代、上汽变速器等客户的优秀供应商奖项,树立了良好的品牌形象。丰富、优质的客户资源和良好的品牌形象为公司业务拓展和快速发展奠定了良好的基础。
3.双轮驱动的业务布局优势
公司在发展过程中,基于对汽车智能化、电动化发展趋势的理解和研判,形成了目前智能装备和新能源汽车电机电控零部件两大业务齐头并进、相互促进的局面。首先,公司在汽车智能装备领域深厚的知识技术积累使得公司具备进入汽车核心部件领域的能力,对整车及零部件产品的深刻理解也助推了电机电控产品的开发;新能源汽车电机电控零部件业务促进了公司智能装备业务开展过程中对客户需求的理解,有助于智能装备业务的拓展和服务升级。其次,公司在智能装备领域的丰富客户资源为新能源汽车电机电控零部件业务的市场开拓提供了有力支持。再次,公司智能装备的自主开发能力也对电机电控产品的制造和保供能力提供了有力支持。公司双轮驱动的业务布局使得公司掌握了汽车制造的核心工艺装备与核心部件的开发与制造,两大业务协同发展、相互促进、相互融合。
4.国际化优势
公司高度重视业务的国际化发展,力求通过国际化业务的开展,学习国际先进标杆,促进自主创新,做大做强智能装备和新能源汽车电机电控零部件业务。目前,公司产品和技术服务直接走进了大众汽车、特斯拉、捷豹路虎、本田等国际一流企业,国际化战略初见成效。伴随着国际业务的开展,公司英国、德国、美国、日本子公司相继成立,全球化经营布局稳步推进。随着国际项目的落地和交付,公司已建立起国际化的销售、规划、设计开发、集成与交付以及服务管理的业务团队,并形成相应的成熟业务规范与流程,提升了公司的管理和技术水平,为公司国际市场的开拓奠定了良好的基础,形成了公司在行业内的差异化竞争优势。
5.人才优势
公司始终重视人才队伍的培养和建设,一直以来坚持自主培养和外部引进相结合的方式不断提升和强化人才团队实力。报告期末,公司拥有员工近4000 人,形成了一支以中青年为主的高素质国际化人才团队。公司重视核心技术团队的建设和行业领军人才的引导作用,通过核心技术团队的建设和行业领军人才的培养不断强化技术人才团队综合实力。同时,公司高度重视管理人才的引进和培养,通过机制创新激活员工队伍,打造了一支技术实力强、项目实施经验丰富、富有活力的技术研发和运营管理队伍,具有较强的技术创新、项目管理和综合服务能力。
6.区位优势
公司所处安徽省合肥市是长三角城市群副中心城市、综合性国家科学中心和综合交通枢纽,拥有丰富的科技创新和高技术人才资源。汽车行业是合肥市的传统优势产业,具备良好的产业发展基础。近年来,合肥市加大对新能源汽车产业的投入,全力争创国家级战略性新兴产业集群,把合肥建设成为新能源汽车之都。引入蔚来汽车、大众汽车、比亚迪汽车、中创新航等企业落户合肥,合肥市新能源汽车行业迎来广阔的发展空间。未来,公司将依托合肥市及长三角地区在科技创新、汽车产业集群发展和交通枢纽等方面的便利,立足长三角及华东地区,拓展全国市场,并积极布局国际市场,加速国际化进程。
1.海外项目实施风险
随着公司国际化战略的不断推进,公司海外项目订单逐渐增多。若海外项目受所在地的政治及经济环境、用工规定、汇率变动等因素影响而出现不利变化,将会对公司海外项目的实施造成影响。
2.业务规模扩大过程中的管理风险
随着公司业务经营规模不断扩大及公司全球化经营战略的实施,公司的业务、机构、资产和人员将进一步扩张,公司的经营管理将面临新的考验。如果在发展过程中,公司内部的管理架构、管理模式和管理能力不能适应未来快速成长的需要,将对公司生产经营造成不利影响。
3.全球供应链风险
在复杂的国际形势和全球供需形势综合影响下,全球机械电子、电力电子、芯片半导体等原材料产品供应日趋紧张,公司在构建全球柔性供应链、建设海外供应链体系方面存在一定的不确定性,供应链的不确定性对公司智能装备业务和新能源汽车电机电控业务的开展将产生不同程度的影响。
1.毛利率下滑的风险
公司毛利率水平受公司智能装备和新能源汽车电机电控零部件业务结构、原材料价格、员工薪酬水平等多重因素的影响,如上述因素发生不利变化,将对公司的毛利率水平产生不利影响。随着新能源汽车行业进入新的发展阶段,市场竞争可能进一步加剧,公司可能面临毛利率下降的风险。
2.公司经营活动产生的现金流量下降的风险
公司的智能装备业务具有非标定制、合同额大、工期长等特点,客户主要以签订合同、预验收(发货前或发货后)、终验收和质保期结束几个时间节点分期付款;项目的投入大部分集中在预验收完成前,项目前期的经营活动产生的现金流出较大。同时公司处于快速成长期,公司新增订单金额较大,项目前期投入占用大量资金,对公司现金流量产生不利影响。
3.税收优惠及政府补助政策变化的风险
报告期内,公司享受高新技术企业所得税的税收优惠和研发费用加计扣除、软件产品增值税即征即退政策。如果国家有关税收优惠的法律、法规、政策等发生重大调整,或者由于公司未来不能持续取得高新技术企业资格或不满足研发费用加计扣除、软件产品增值税即征即退等政策条件等,将对公司的经营业绩造成一定的影响。
4.应收账款无法及时收回及发生坏账的风险
报告期内,公司应收账款和合同资产增加,给公司带来了一定的营运资金压力;但公司主要客户为全球汽车整车企业、动力电池企业和汽车零部件企业,总体信用状况良好,且公司对应收账款计提了充足的坏账准备;如果未来公司应收账款管理不当或者客户自身经营发生重大困难,可能导致公司应收账款无法及时收回,将对公司的经营业绩造成不利影响。
5.汇率波动的风险
公司海外业务不断增加,主要以欧元、英镑、美元等外币定价并结算,如果未来汇率出现大幅波动,有可能会对公司的经营业绩产生一定的不利影响。
1.下游行业波动的风险
公司的主要产品为智能装备和新能源汽车电机电控零部件,主要客户为全球汽车整车企业、动力电池企业和汽车零部件企业。公司作为汽车智能装备和电机电控零部件的供应企业,生产经营直接受到汽车行业景气度的影响,如汽车行业市场持续下滑或新能源汽车渗透率不及预期,则公司的生产经营会受到影响。
公司主要产品为智能装备和新能源汽车电机电控零部件,目前阶段,主要竞争对手是国际同行业公司及其在我国的独资或者合资公司。目前公司主要产品及主营业务市场相对稳定,公司与优质客户保持长期稳定合作。行业良好的市场前景一方面将吸引具有品牌优势、技术优势及资本优势国际知名企业直接或者以合资公司形式进入我国市场,部分掌握关键核心部件的上游企业也不断向下游延伸产业链,另一方面部分国内同行业企业在技术、经营模式上全面跟进,以期获得突破。公司面临市场竞争加剧的风险。
1.宏观经济周期波动的风险
公司智能装备和新能源汽车电机电控零部件业务的需求,主要取决于下游汽车制造行业的固定资产投资规模及其增长速度,目前公司下游行业客户集中在汽车行业,公司的经营业务与下游行业及宏观经济周期密切相关。未来,如果宏观经济形势发生重大变化影响到下游行业的发展环境,将对公司的经营业绩产生不利影响。
2.国际贸易环境变化的风险
为了大力拓展海外市场,公司在英国、美国、德国和日本设立了子公司。公司的产品主要为智能装备和新能源汽车电机电控零部件,随着国际贸易市场环境的变化,有可能影响到公司拓展海外市场的进程,对公司持续扩大国际业务带来不利影响;同时国际市场环境变化可能导致进出口商品成本增加,从而对公司盈利能力产生不利影响。
报告期内,公司实现营业收入为348,283.88 万元,同比增长64.07%;归属于母公司股东的净利润为14,851.74 万元,同比增长13.69%;归属于母公司股东的扣除非经常性损益的净利润为10,223.34 万元,同比减少4.92%%;经营活动产生的现金流量净额32,357.43 万元,较2021 年度显著好转。
科目|本期数|上年同期数|变动比例(%)
营业收入|3,482,838,814.47|2,122,797,043.00|64.07
营业成本|2,862,202,894.43|1,624,212,952.59|76.22
销售费用|84,460,631.47|69,818,076.35|20.97
管理费用|153,990,610.60|116,549,806.86|32.12
财务费用|-20,900,532.44|1,706,480.26|-1,324.77
研发费用|241,833,889.05|166,472,016.04|45.27
经营活动产生的现金流量净额|323,574,315.97|-99,453,751.19|不适用
投资活动产生的现金流量净额|-422,478,503.30|1,114.56|-37,905,506.91
筹资活动产生的现金流量净额|-11,144,045.99|1,474,087,830.23|-100.76
营业收入变动原因说明:主要系本期智能装备业务项目交付量增加,以及新能源汽车电机电控零部件业务收入增长所致。
营业成本变动原因说明:主要系收入规模增长所致。
销售费用变动原因说明:主要系智能装备业务新增订单增加以及新能源汽车电机电控零部件售后服务费用计提增加所致。
管理费用变动原因说明:主要系引进高端管理人才,开展管理咨询以及实施股权激励所致。财务费用变动原因说明:主要系利息收入增加所致。
研发费用变动原因说明:主要系为保持公司技术领先性加大研发项目支出,增加研发人员所致。经营活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要系本期销售回款大幅增长所致。
投资活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要系股权投资、其他权益工具投资以及募投项目实施所致。
筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要系2021 年收到IPO 募集资金。本期公司业务类型、利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明
√适用□不适用分析详见下表:
主营业务分行业情况||||||
分行业|营业收入|营业成本|毛利率(%)|营业收入比上年增减(%)|营业成本比上年增减(%)|毛利率比上年增减(%)
汽车行业|3,220,146,999.61|2,651,479,527.37|17.66|56.96|67.31|减少
||||||5.09 个百分点
主营业务分产品情况||||||
分产品|营业收入|营业成本|毛利率(%)|营业收入比上年增减(%)|营业成本比上年增减(%)|毛利率比上年增减(%)
智能装备|2,395,445,451.32|1,906,476,908.22|20.41|46.23|56.94|减少5.43 个百分点
新能源汽车电机电控零部件|824,701,548.29|745,002,619.15|9.66|99.46|101.37|减少0.86 个百分点
主营业务分地区情况||||||
分地区|营业收入|营业成本|毛利率(%)|营业收入比上年增减(%)|营业成本比上年增减(%)|毛利率比上年增减(%)
境内|3,031,879,761.17|2,509,912,742.68|17.22|60.54|68.90|减少4.09 个百分点
境外|188,267,238.44|141,566,784.69|24.81|15.48|43.40|减少14.63 个百分点
主营业务分销售模式情况||||||
销售模式|营业收入|营业成本|毛利率(%)|营业收入比上年增减(%)|营业成本比上年增减(%)|毛利率比上年增减(%)
直销收入|3,220,146,999.61|2,651,479,527.37|17.66|56.96|67.31|减少5.09 个百分点
(1) 本报告期,公司主营业务收入同比增加56.96%,其中智能装备产品主营业务收入同比增加46.23%,新能源电机电控零部件产品主营业务收入同比增加99.46%,主要系本期智能装备业务项目交付量增加,以及新能源汽车电机电控零部件业务收入增长所致;
(2) 目前,公司业务主要集中于境内,境内收入同比增长60.54%;
(3) 由于收入规模扩大、原材料成本上涨等因素的影响,公司主营业务的营业成本也同比增加。
主要产品|单位|生产量|销售量|库存量|生产量比上年增减(%)|销售量比上年增减(%)|库存量比上年增减(%)
智能装备|条|161|161|0|11.03|11.03|0
新能源汽车电机电控零部件|台套|162,924|159,027|6,364|93.43|92.58|157.97
公司智能装备业务系非标定制模式,不适用于制造业传统意义上的库存量。
新能源汽车电机电控零部件产品本期生产量及销售量较去年增加为下游客户需求旺盛所致。
分行业情况|||||||
分行业|成本构成项目|本期金额|本期占总成本比例(%)|上年同期金额|上年同期占总成本比例(%)|本期金额较上年同期变动比例(%)|情况说明
汽车行业|直接材料|2,195,601,670.21|82.81|1,293,712,823.40|81.63|69.71|/
汽车行业|直接人工|117,855,924.74|4.44|82,217,754.91|5.19|43.35|/
汽车行业|制造费用|338,021,932.42|12.75|208,823,201.92|13.18|61.87|/
分产品情况|||||||
分产品|成本构成项目|本期金额|本期占总成本比例(%)|上年同期金额|上年同期占总成本比例(%)|本期金额较上年同期变动比例(%)|情况说明
智能装备|直接材料|1,518,889,916.30|79.67|960,521,857.17|79.07|58.13|/
智能装备|直接人工|92,574,329.69|4.86|68,347,298.82|5.63|35.45|/
智能装备|制造费用|295,012,662.23|15.47|185,916,825.30|15.30|58.68|/
新能源汽车电机电控零部件|直接材料|676,711,753.91|90.83|333,190,966.22|90.06|103.10|/
新能源汽车电机电控零部件|直接人工|25,281,595.05|3.39|13,870,456.10|3.75|82.27|/
新能源汽车电机电控零部件|制造费用|43,009,270.19|5.77|22,906,376.62|6.19|87.76|/
(1)本报告中若出现总计数尾数与所列数值总和尾数不符的情况,均为四舍五入所致;
(2)报告期内,公司智能装备业务项目交付量增加,以及新能源汽车电机电控零部件业务规模
增长,导致主营业务成本较上期增加。
巨一科技香港有限公司由公司于2022 年10 月20 日出资设立,注册资本500 万美元,注册地址:香港九龙城区比利时银行大厦721-725 号14 楼1406A,主要经营业务为机械自动化设计、工业机器人成套设备、进出口贸易、技术服务。
前五名客户销售额142,868.53 万元,占年度销售总额41.03%;其中前五名客户销售额中关联方销售额0万元,占年度销售总额0 %。
序号|客户名称|销售额|占年度销售总额比例(%)|是否与上市公司存在关联关系
1|第一名|39,947.89|11.47|否
2|第二名|29,733.70|8.54|否
3|第三名|27,532.09|7.91|否
4|第四名|25,482.77|7.32|否
5|第五名|20,172.08|5.79|否
合计|/|142,868.53|41.03|/
前五名客户中第三名、第四名以及第五名均为新增,具体情况下:
1. 第三名为比亚迪股份有限公司,2022 年销售额为27,532.09 万元;
2. 第四名为VinFast,2022 年销售额为25,482.77 万元;
3. 第五名为安徽江淮汽车集团控股有限公司,2022 年度销售额为20,172.08 万元。
前五名供应商采购额35,487.25 万元,占年度采购总额11.08%;其中前五名供应商采购额中关联方采购额0万元,占年度采购总额0%。
序号|供应商名称|采购额|占年度采购总额比例(%)|是否与上市公司存在关联关系
1|第一名|9,743.61|3.04|否
2|第二名|7,625.64|2.38|否
3|第三名|6,692.59|2.09|否
4|第四名|5,885.31|1.84|否
5|第五名|5,540.10|1.73|否
合计|/|35,487.25|11.08|/
前五名供应商中第二名、第三名、第五名均为新增,具体情况如下:
1. 第二名为安徽君皖自动化科技有限公司,2022 年度采购额为7,625.64 万元;
2. 第三名为晓创科技(北京)有限公司上海分公司,2022 年度采购额为6,692.59 万元;3. 第五名为株洲齿轮有限责任公司,2022 年度采购额为5,540.10 万元。
科目|本期数|上年同期数|变动比例(%)|重大变动说明
销售费用|84,460,631.47|69,818,076.35|20.97|主要系智能装备业务新增订单增加以及新能源汽车电机电控零部件售后服务费用计提增加所致。
管理费用|153,990,610.60|116,549,806.86|32.12|主要系引进高端管理人才,开展管理咨询以及实施股权激励所致。
研发费用|241,833,889.05|166,472,016.04|45.27|主要系为保持公司技术领先性加大研发项目支出,增加研发人员所致。
财务费用|-20,900,532.44|1,706,480.26|-1324.77|主要系利息收入增加所致。
科目|本期数|上年同期数|变动比例(%)|重大变动说明
经营活动产生的现金流量净额|323,574,315.97|-99,453,751.19|不适用|主要系本期销售回款大幅增长所致。
投资活动产生的现金流量净额|-422,478,503.30|1,114.56|-37905506.91|主要系股权投资、其他权益工具投资以及募投项目实施所致。
筹资活动产生的现金流量净额|-11,144,045.99|1,474,087,830.23|-100.76|主要系2021 年IPO 收到募集资金。
项目|本期数|上期数|变动比例(%)|变动原因|是否具有可持续性
其他收益(损失以“-”表示)|83,018,999.00|35,992,673.19|130.66|主要系本期收到的与日常经营活动相关的政府补助增加所致。|是
信用减值损失(损失以“-”表示)|-22,696,555.30|-6,545,117.08|不适用|主要系收入规模扩大、应收账款增加,对应的坏账准备计提增加。|是
资产减值损失(损失以|-69,279,886.80|-28,375,105.72|不适用|主要系原材料成本、汇率因素等影响,导致期|是
“-”表示)||||末存货可变现净值低于成本,大幅计提存货跌价准备所致。|
项目名称|本期期末数|本期期末数占总资产的比例(%)|上期期末数|上期期末数占总资产的比例(%)|本期期末金额较上期期末变动比例(%)|情况说明
交易性金融资产|198,626.76|0.00|315,288.69|0.01|-37.00|主要系权益工具投资公允价值变动损失所致
应收账款|775,927,436.13|10.52|431,054,210.71|7.71|80.01|主要系收入规模扩大导致应收账款相应增加所致
应收款项融资|133,045,840.56|1.80|287,524,550.65|5.15|-53.73|主要系报告期末未到期的公司银行承兑汇票减少所致
存货|3,433,546,829.80|46.56|2,459,846,947.87|44.02|39.58|主要系智能装备业务在手订单增加所致
合同资产|189,019,141.79|2.56|73,089,159.70|1.31|158.61|主要系收入规模扩大,对应应收质保金增加所致
长期股权投资|74,570,959.50|1.01|9,272,274.95|0.17|704.24|主要系新增投资江淮重工所致
其他权益工具投资|50,000,000.00|0.68|||不适用|主要系新增金融工具投资所致
固定资产|253,476,011.53|3.44|165,996,020.52|2.97|52.70|主要系报告期固定资产投入增加所致
在建工程|191,512,035.02|2.60|16,100,720.05|0.29|1,089.46|主要系募投项目实施所致
使用权资产|13,160,523.52|0.18|6,616,541.23|0.12|98.90|主要系租赁厂房增加所致
无形资产|65,553,248.08|0.89|25,547,396.46|0.46|156.59|主要系新增募投实施用地所致
长期待摊费用|191,267.10|0.00|372,919.89|0.01|-48.71|主要系经营性租赁租入的房屋装修费摊销所致
递延所得税资产|31,651,874.33|0.43|10,919,032.95|0.20|189.88|主要系资产减值准备和递延收益余额增加所致
其他非流动资产|84,375,783.82|1.14|38,138,236.03|0.68|121.24|主要系预付工程设备款增加所致
一年内到期的非流动资产|||6,923,755.91|0.12|-100.00|主要系将于一年内到期的质保金重分类于合同资产列示所致
短期借款|89,419,306.70|1.21|||不适用|主要系已贴现未到期的银行承兑汇票未终止确认所致
应付票据|1,187,461,152.15|16.10|631,348,833.54|11.30|88.08|主要系订单规模扩大,对应的采购增加所致
应付账款|1,127,642,377.15|15.29|843,164,416.62|15.09|33.74|主要系订单规模扩大,对应的采购增加所致
合同负债|2,045,734,450.06|27.74|1,402,769,635.13|25.11|45.84|主要系订单规模扩大,预收项目款增加所致
应付职工薪酬|112,649,617.91|1.53|67,687,786.30|1.21|66.43|主要系人员规模扩大,对应的薪酬增加所致
应交税费|20,892,033.44|0.28|12,125,445.01|0.22|72.30|主要系企业所得税增加所致
其他应付款|29,291,476.78|0.40|12,532,345.69|0.22|133.73|主要系新增应付限制性股票回购义
||||||务及质量赔付款所致
一年内到期的非流动负债|9,757,451.08|0.13|3,847,116.59|0.07|153.63|主要系一年内到期的租赁负债增加所致
其他流动负债|69,290,658.09|0.94|41,950,353.18|0.75|65.17|主要系本期预收项目款增加导致待转销增值税销项税额增加
递延收益|63,463,043.94|0.86|10,023,596.66|0.18|533.14|主要系本期收到政府补助增加所致
递延所得税负债|2,725,032.82|0.04|2,718.59|0.00|100,136.99|主要系当期购置固定资产享受一次性扣除优惠政策所致
其中:境外资产438,596,078.04(单位:元币种:人民币),占总资产的比例为5.95%。
项目|2022 年12 月31 日账面价值|受限原因
应收款项融资|27,530,000.00|质押
应收票据|100,000.00|质押
应收票据|128,939,210.85|已背书或贴现
固定资产|29,500,877.38|抵押
货币资金|251,053,614.20|保证金
无形资产|12,829,636.89|抵押
合计|449,953,339.32|
报告期投资额(元)|上年同期投资额(元)|变动幅度
754,414,273.98|1,760,010.00|42,764%
1、公司于2022 年2 月24 日召开第一届董事会第十四次会议、第一届监事会第十次会议,审议通过了《关于使用部分募集资金向全资子公司增资以实施募投项目的议案》,同意公司使用募集资金不超过61,051.32 万元向全资子公司巨一动力增资用于实施公司首次公开发行股票的募投项目中“新能源汽车新一代电驱动系统产业化项目”,其中10,000.00 万元计入注册资本,其余51,051.32 万元计入资本公积。本次增资完成后,巨一动力的注册资本由5,000.00 万元增加至15,000.00 万元,巨一动力仍为公司的全资子公司。具体内容详见公司于2022 年2 月25 日在上海交易所网站(www.sse.com.cn)上披露的《巨一科技关于使用部分募集资金向全资子公司增资以实施募投项目的公告》(公告编号:2022-012)。
2、2022 年7 月,巨一科技同上海尚欣投资管理合伙企业签订投资资金合伙协议,投资5000.00 万元于嘉兴颀诺股权投资合伙企业(有限合伙),用于投资华大半导体有限公司。
3、2022 年8 月,巨一科技内部决议对德国巨一进行增资,增资金额194 万欧,折合人民币14,235,332.00 元。
4、2022 年8 月,巨一智能内部决议对英国巨一进行增资,增资金额194 万英镑,折合人民币15,966,588.00 元。
5、2022 年9 月1 日,公司通过阿里拍卖平台参与竞拍安徽江淮银联重型工程机械有限公司49%股权,并以人民币6,246.75 万元成交价格(含交易手续费金额为6,369.92 万元)成功竞拍该股权。具体内容详见公司于2022 年9 月2 日在上海交易所网站(www.sse.com.cn)上披露的《巨一科技关于公司参与资产竞拍结果的公告》(公告编号:2022-044)。
6、巨一科技香港有限公司由公司于2022 年10 月20 日出资设立,注册资本500 万美元,注册地址:九龙城区比利时银行大厦721-725 号14 楼1406A,主要经营业务为机械自动化设计、工业机器人成套设备、进出口贸易、技术服务,截至2022 年12 月31 日,尚未完成出资。
被投资公司名称|主要业务|投资方式|投资金额|持股比例|资金来源|截至报告期末进展情况|本期投资损益|披露日期及索引(如有)
合肥巨一动力系统有限公司|新能源电驱动系统研发、生产、销售|增资|610,513,183.96|100%|募集资金|已完成|0|具体内容详见公司于2022 年2 月25 日在上海证券交易所网站(www.sse.com.cn)披露的《巨一尅及关于使用部分募集资金向全资子公司增资以实施募投项目的公告》(公告编号:2022-012)。
合计|/|/|610,513,183.96|/|/|/||/
资产类别|期初数|本期公允价值变动损益|计入权益的累计公允价值变动|本期计提的减值|本期购买金额|本期出售/赎回金额|其他变动|期末数
交易性金融资产|315,288.69|-97,448.34|||350,000,000.00|350,019,213.59||198,626.76
应收款项融资|287,524,550.65||||||-154,478,710.09|133,045,840.56
其他权益工具投资|-|-|||50,000,000.00|||50,000,000.00
合计|287,839,839.34|-97,448.34|0.00|0.00|400,000,000.00|350,019,213.59|-154,478,710.09|183,244,467.32
私募基金名称|投资协议签署时点|截至报告期末已投资金额|是否涉及控股股东、关联方|报告期内基金投资情况|会计核算科目|报告期损益
嘉兴颀诺股权投资合伙企业(有限合伙)|2022 年7 月在上海签订|50,000,000.00|否|专项投资基金|其他权益工具投资|-
合计|/|50,000,000.00|/|/|/|
公司名称|公司类型|主要业务|注册资本|总资产|净资产|营业收入|营业利润|净利润
合肥巨一动力系统有限公司|全资子公司|工业自动化产品、新能源产品、新能源汽车、电子产品、物联网产品、机电产品、软件的研发、设计、系统集成、生产、销售及技术服务;自营和代理各类商品和技术进出口业务(国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外);房屋及设备租赁|150,000,000.00|1,600,820,694.84|635,410,363.61|1,095,685,646.23|-17,228,749.59|-17,072,520.75
1.智能装备行业发展格局和趋势
全球范围看,美国、德国和日本的智能装备制造业走在世界的前端,其他国家也在积极推动智能制造装备业的发展。近年来,中美关系摩擦频繁,我国对核心技术的自主研发以及关键装备的进口替代有着愈发迫切的需求,这为国内智能装备行业带来了发展机遇。目前,5G、工业互联网、人工智能等新兴技术的商业化及工业化应用均已逐步深入,并推动了智能装备行业与新技术的不断融合。新兴技术及相关基础制造工艺的发展使得智能装备所能实现的功能和达到的智能化水平具备了更大的发展空间。
在我国产业政策的支持下,一批具有自主知识产权的重大智能装备实现突破,行业内部分产品已经在技术标准、稳定性、可靠性上已能与国外品牌展开竞争,并且在进口替代方面取得了一定的成果。我国智能装备的复杂程度不断提升,未来仍将朝自动化、集成化、信息化方向发展,具体表现为:智能装备将实现生产过程的高度自动化,对生产对象和生产环境具有一定的适应
性,从而实现生产过程优化;硬件、软件与应用技术将实现深度集成,生产设备与智能网络实现高度互联,并通过人工智能技术赋能,使智能装备性能不断升级;信息技术与先进制造技术实现深度融合,提升装备功能复杂度,增强装备信息交互、自我学习的能力,使智能装备胜任大型、复杂生产场景的操作和信息整合。
同样,智能装备解决方案供应商的成长,需要紧跟国内制造业改造升级需求,围绕制造业数字化转型的痛点、难点,在实践中创新,在创新中迭代,着力研发专业化、标准化的解决方案,攻克行业关键共性问题,提升服务水平,形成自身竞争优势,带动产业链整体水平提升。对于已经完成阶段跨越的龙头供应商,可充分利用好我国工业门类齐全、超大规模市场和部分行业的先发优势,充分总结国内实践经验,整合优质资源,向世界输出中国技术和方案,贡献中国智慧。
2.新能源汽车电机电控零部件行业发展格局和趋势
在新能源汽车产销量高速增长的带动下,我国新能源汽车电机电控零部件装机市场也呈现出高速增长的态势,巨大的市场空间吸引了众多企业和资本的进入。现阶段,中国本土制造商在核心技术及制造工艺方面取得了较大进展,产品种类日益丰富,技术水平不断提高。此外,通过上下游产业链合作发展,各零部件间匹配性大幅优化,产品集成化水平不断提高。随着国内电机电控零部件供应商的产品性能不断提升、装机量规模不断扩大的影响下,未来有望在全球电机电控零部件市场实现突破。
电机电控零部件行业参与者可以分为整车厂和第三方供应商,未来两者将长期共存。整车厂的优势在于具备丰富的整车研发制造经验,掌握核心研发技术水平,整车与电机电控零部件的设计同步性更好,可实现更强的整车性能;而第三方供应商的优势在于具备丰富的零部件设计制造经验、较强的研发创新能力、更快的新产品迭代速度、更具性价比的生产制造产能。随着新能源汽车渗透率提升,未来整车厂有望开放部分车型供应链,或将打破现有格局,电机电控零部件市场中第三方供应商市场份额有望提升。
在产品需求方面,随着新能源汽车对不同级别车型市场的逐步渗透,电机电控零部件随车型级别将呈现出分功率段、分技术特征的局面,例如分体式或三合一或多合一、圆线或扁线、水冷或油冷或油水混合冷、400V 硅基电控或800V 碳化硅电控;电机电控零部件较以往将呈现出更多的差异化和多样性,以匹配不同定位的整车产品需求。
愿景:成为智能解决方案的全球领跑者使命:智造•驱动•科创未来
核心价值观:以客户为中心、以创新为动力、以结果为导向、与奋斗者共赢企业文化精神:激情、开放、执行、共享
未来,公司将秉承“成为智能解决方案的全球领跑者”的发展愿景,坚持创新驱动发展战略,坚持客户导向的自主研发,围绕智能化、电动化、网联化打造产品,以全球化拓展市场空间,致力于将公司打造成为全球智能装备和新能源汽车电机电控零部件领域的领军企业。
1、战略与业务布局
继续深化智能装备和新能源汽车电机电控双轮驱动的业务布局。在智能装备领域,成立电芯智能装备事业部,加快电芯智能装备业务的市场开拓、技术和产品开发以及专业队伍建设,快速捕捉电池领域大发展的战略机遇,实现智能装备业务的战略拓展。在新能源电机电控领域,在实现规模快速发展的基础上,基于价值分析拓展业务链,提升对电机电控产品质量、成本以及交付的管控能力,以适应行业快速高质量发展的需求。适时拓展和储备公司发展第三曲线,为公司2025-2027 年的发展奠定基础。
2、营销与市场
抓住合肥打造“新能源汽车之都”的战略机遇,全面参与到合肥、安徽的新能源汽车产业链的建设之中,为大众安徽、比亚迪汽车、蔚来汽车、长安汽车、奇瑞汽车、江淮汽车、中创新航、国轩高科等客户提供贴身优质服务;同时,面向全行业进行技术、产品和服务的推广,共同推进新能源汽车产业的健康发展。
以英国、德国、美国、日本子公司为支撑,以服务国内新能源汽车产业的经验积累为基础,积极捕捉亚洲、欧洲以及美洲新能源汽车产业快速发展的机遇,为全球新能源汽车车企提供智能装备和电机电控产品的服务。
基于公司在行业内丰富的客户资源,坚持“大客户、大项目、大产品”的理念,发挥双轮驱动的优势,为客户提供车身、动力系统、动力电池的智能制造系统解决方案、提供电机电控核心零部件的服务,支持客户产品的集成化开发与快速交付的诉求,与客户形成全面战略合作关系。
3、产品与技术
在智能装备领域,重点围绕扁线电机核心装备的技术迭代升级、电芯高速堆叠、电池封装与 EOL 测试、车身激光焊接与自动化总装等方向开展技术研究和产品开发,进一步提高智能装备的技术内涵和竞争力。同时,拉通视觉检测、数字孪生系统、智能决策、数字化运营管理等共性技术的研发,搭建巨一特色的共性技术研究平台,赋能装备业务。
在新能源汽车电机电控领域,结合新一代高性能电机电控产品的开发需求,建设和完善高性能电机电控产品开发与测试、NVH 性能开发与测试、EMC/EMI 开发与测试等平台,提升公司的产品开发能力;同时,建设和完善模块化的设计与开发平台,实现部件层次的平台化,释放电机电控业务的规模效应,提高业务的竞争力。
4、数字化转型升级
2023 年,公司将根据“数字化建设三年规划方案”,持续致力于建立端到端的核心管理流程、统一的主数据管理和统一的系统平台,全流程拉通运营、项目管理、研发、生产、技术、营销、采购、财务、人力资源等各领域,致力于“数字巨一”转型升级。
在项目管理数字化、供应链数字化、智能制造等核心领域重点突破,持续优化管理平台与业务的支撑作用和架构,提升管理平台赋能作用,提高运营效率,为客户提供更好的服务。
5、管理与组织发展
2023 年,公司将继续实施积极的HR 政策,为公司战略的落地提供有力的人力资源支撑。在人才识别方面,公司将秉承“以能力素质为依据,以绩效结果为核心”的导向原则,科学评价和提拔高潜质年轻人才。公司将进一步强化绩效管理,以市场竞争为导向,以绩效考核为抓手,向各级干部、全体员工全面传导市场竞争压力、经营压力和业绩压力,不断提升人效和人均产出,持续打造高绩效组织。人力资本开发方面,升级建立职级评价体系,以任职资格为核心抓
手,以“打造学习型组织”为工作导向,衡量、评价、督促员工学习提升,重点推动干部队伍经营能力、管理能力提升,打造一支能有效承接战略落地、能持续打胜仗的坚强有力的干部队伍。
报告期内,公司严格按照《公司法》、《证券法》、中国证监会《上市公司治理准则》、《上海证券交易所科创板股票上市规则》、《上海证券交易所科创板上市公司自律监管指引第1号—规范运作》等法律法规的规定和要求,不断建立和完善公司现代化法人治理结构,形成了以股东大会、董事会、监事会和经营管理层为主体结构的决策、监督及经营管理机构。公司股东大会、董事会、监事会和经营管理层责权分明、各司其职、有效制衡、科学决策,有效保障了公司持续、稳定、健康发展,切实维护了公司及全体股东的合法权益。
报告期内,公司共召开了10 次董事会、9次监事会、2次股东大会,各项会议的召集、召开程序、提案审议程序、决策程序均符合相关法律法规、规范性文件等规定和要求。公司全体董事、监事、高级管理人员勤勉尽责、认真履职,维护了公司及股东的各项合法权益。
会议届次|召开日期|决议刊登的指定网站的查询索引|决议刊登的披露日期|会议决议
2022 年第一次临时股东大会|2022 年1月21 日|上海证券交易所网站(www.sse.com.cn)|2022 年1 月22日|决议通过《关于变更公司注册资本公司类型及修订<公司章程>并办理工商变更登记的议案》、《关于预计2022 年度公司日常关联交易的议案》、《关于公司及子公司2022 年度向金融机构申请综合授信额度的议案》共三项议案。
2021 年年度股东大会|2022 年5月20 日|上海证券交易所网站(www.sse.com.cn)|2022 年5 月21日|决议通过《关于2021 年年度报告及其摘要的议案》、《关于2021 年度董事会工作报告的议案》等共十一项议案。
2022 年第一次临时股东大会和2021 年年度股东大会的召集、召开程序、召集人资格、出席会议人员资格、会议表决程序及表决结果等事宜,均符合《公司法》、《上市公司股东大会规
则》等法律、法规、规章和规范性文件及《公司章程》的有关规定,股东大会通过的决议合法有效。
姓名|职务(注)|性别|年龄|任期起始日期|任期终止日期|年初持股数|年末持股数|年度内股份增减变动量|增减变动原因|报告期内从公司获得的税前报酬总额(万元)|是否在公司关联方获取报酬
林巨广|董事长、总经理、核心技术人员|男|60|2020 年4月9 日|2026 年4月6 日|6,300,000|6,300,000|0|无|91.11|否
刘蕾|副董事长、副总经理、核心技术人员|女|43|2020 年4月9 日|2026 年4月6 日|60,030,000|60,030,000|0|无|90.34|否
王淑旺|董事、董事会秘书、核心技术人员|男|44|2020 年4月9 日|2026 年4月6 日|2,250,000|2,250,000|0|无|64.29|否
申启乡|董事、副总经理|男|39|2020 年4月9 日|2026 年4月6 日|0|30,000|30,000|2022 年限制性股票激励计划授予的第一类限制性股票|191.14|否
俞琦|董事、核心技术人员|男|43|2020 年4月9 日|2026 年4月6 日|0|30,000|30,000|2022 年限制性股票激励计划授予的第一类限制性股票|186.23|否
马文明|董事、核心技术人员|男|42|2020 年4月9 日|2026 年4月6 日|0|20,000|20,000|2022 年限制性股票激励计划授予的第一类限制性股票|82.40|否
尤建新|独立董事|男|62|2020 年10|2026 年4|0|0|0|无|12.00|否
||||月10 日|月6 日||||||
李勉|独立董事|男|54|2020 年10月10 日|2026 年4月6 日|0|0|0|无|12.00|否
王桂香|独立董事|女|44|2020 年10月10 日|2026 年4月6 日|0|0|0|无|12.00|否
朱学敏|监事会主席(离任)|男|49|2020 年4月9 日|2023 年4月7 日|1,080,000|1,080,000|0|无|47.69|否
刘钦锋|监事(离任)|男|38|2020 年4月9 日|2023 年4月7 日|0|0|0|无|33.72|否
胡小溧|职工代表监事(离任)|男|39|2020 年4月9 日|2023 年4月7 日|0|0|0|无|58.30|否
邓海流|监事会主席|男|61|2023 年4月7 日|2026 年4月6 日|0|0|0|无|/|否
马振飞|监事|男|74|2023 年4月7 日|2026 年4月6 日|2,700,000|2,700,000|0|无|/|否
张正初|职工代表监事|男|54|2023 年4月7 日|2026 年4月6 日|1,170,000|1,170,000|0|无|/|否
常培沛|财务负责人(离任)|男|37|2020 年4月9 日|2022 年5月20 日|0|25,000|25,000|2022 年限制性股票激励计划授予的第一类限制性股票|14.47|否
张俊|财务负责人|男|47|2022 年5月20 日|2026 年4月6 日|0|20,000|20,000|2022 年限制性股票激励计划授予的第一类限制性股票|79.67|否
任玉峰|核心技术人员|男|41|2020 年4月9 日|至今|0|15,000|15,000|2022 年限制性股票激励计划授予的第一类限制性股票|238.14|否
范佳伦|核心技术人员|男|46|2020 年4月9 日|至今|0|10,000|10,000|2022 年限制性股票激励计划|147.67|否
|||||||||授予的第一类限制性股票||
合计|/|/|/|/|/|73,530,000|73,680,000|150,000|/|1,361.17|/