TigerResearch/tigerbot-earning-plugin huggingface dataset:
智能网联汽车将以“电动化”为基础,“网联化”为纽带,通过大数据的收集,逐渐达到“智能化”出行的美好愿景。伴随着越来越多传感器、高性能芯片以及5G 技术的导入,大量的数据、算法以及连接在汽车上交织融合,使得汽车的智能化程度快速提升。“软件定义汽车”正逐步成为汽车产业的主流趋势。在中国汽车工业协会发布《“十四五”汽车产业发展建议》中提出,“智能网联汽车可以在生命周期内通过软件升级持续更新应用,界面交互将赋予汽车更多应用场景,而车联网技术使汽车随时与办公室、家、公共设施相联,实现远程控制汽车将成为各种服务和应用的入口。”根据弗若斯特沙利文的行业研究报告,在“软件定义汽车”的浪潮下,相关软件产品和技术解决方案需求量将持续提升,预计智能汽车软件成本在整体汽车成本中的占比将从2022 年的15%-25%,上升至2026 年的35%-45%,为相关软件产品及解决方案供应商提供广阔的发展空间;全球汽车软件市场规模从2017 年的208 亿美元迅速增长至2021年的415亿美元,年复合增长率约为18.8%,并预计将在2026年达到711亿美元。
智能物联网指通过各种形态的传感器实时采集各类信息,在终端设备、边缘计算或云端通过人工智能技术对数据进行分析,实现设备联网。“端-边-云”一体化布局的深化及配套工具链的成熟,使得产业链满足物联网下游厂商高度碎片化、定制化需求的能力将进一步提升。根据弗若斯特沙利文的行业研究报告,2022 年至2026 年,全球物联网连接数增长趋势稳定,预计2026 年增长至274 亿个,中国物联网连接数占全球总连接数的比例将维持在44%左右。相比于云计算,边缘计算的优势主要包括部署更灵活、通信成本低和响应速度快等。未来,全球边缘计算市场规模保持持续增长的态势,预计2026年全球边缘计算市场规模将达到3397亿美元,2022年至2026年的年复合增长率达到17.9%,整体物联网市场将迎来规模式发展。
公司在操作系统领域的极客精神和极致追求,聚集了全体创达人的梦想、使命和才华。我们坚信每一次技术的创新和突破,都能为社会、客户创造价值。在"创造丰富多彩的智能世界"使命感召下,我们
坚定并自信地将技术洞察未来,将使命呈现价值,展现一个技术为本、艰苦奋斗、使命必达的创达风貌。
技术洞察、价值主张
价值主张1:全球领先操作系统技术,迈向智能世界的广阔未来
操作系统作为核心基础设施,成为智能产业的核心中枢,支撑着整个智能产业链协同创新和演进。随着智能产业的发展,计算、通信、数据、连接、多媒体、图形图像、AI 等通用性技术的积累沉淀,以及底层硬件和上层应用的持续创新和优化,都会导致操作系统日趋复杂,操作系统的产品和技术服务具备高度的技术壁垒。
公司通过支撑更多的终端设备和场景应用、解决行业共通的操作系统复杂问题,降低技术门槛和研发成本,并因此持续赋能产业、创造价值。如今,公司的操作系统产品和技术已经全面赋能智能手机、智能汽车、智能硬件和智能行业等多个智能应用和场景。随着应用智能化、场景智能化的不断丰富和延伸,公司将开展更多的新业务,覆盖更多的智能应用和场景,迈向创造丰富多彩智能世界的广阔未来。
价值主张2:平台技术及核心产品,奠定客户粘性
公司持续洞察、前瞻、引领行业趋势,对通用领先技术进行产品化和平台化,充分挖掘客户需求,
满足成本和效率的领先性,因此,公司核心产品始终早于同类产品,在迭代和优化中巩固市场领先地位,奠定长期坚实的客户粘性。
公司自2013年就开始布局智能汽车业务,在智能汽车行业爆发前的2017年,公司就收购了芬兰公司Rightware,通过3D 图形图像领域核心技术优势赋能,优化迭代Kanzi 产品,使之成为全球主流车厂智能座舱首选的UI开发工具和引擎。
公司持续沉淀人工智能视觉能力,截止目前,公司已成为智能汽车领域中“域控级视觉产品及解决方案”的行业第一,搭载公司视觉产品的量产车型已有上百款。
公司通过核心产品不断增厚平台技术的价值及客户粘性,核心产品斩获多项奖项:智能座舱解决方案E-Cockpit 6.0 荣膺2022 年“铃轩奖”前瞻技术类金奖;全景环视(AVM)产品荣获盖世汽车主办“金辑奖·2022中国汽车新供应链百强”、第六届高工智能汽车年会“年度金球奖-标杆产品”奖项。
价值主张3:软件价值无限广阔,引领软件定义的智能时代
随着智能时代的到来,多样的设备陆续登场,丰富的场景走向智能。在整个智能产业生态中,操作系统位于生态的核心中枢,是支撑整个智能产业发展的关键基础设施。随着应用及场景智能化的不断丰富和延伸,软件在行业数智化的核心价值日益凸显,软件也变得越来越复杂,只有软件才能应对无限长尾市场,对软件厂商来说这是一个巨大的差异化优势。
以智能汽车产业为例:根据弗若斯特沙利文,"一辆智能汽车的软件代码行数将会从过去的数万行
增加到现在的2-3 亿行,未来再逐步增加到超过10 亿行,汽车软件的复杂度和软件价值将会快速提升。同时,在“软件定义汽车”的浪潮下,相关软件产品和技术解决方案需求量将持续提升,预计智能汽车软件成本在整体汽车成本中的占比将从2022 年的15%-25%,上升至2026 年的35%-45%。" 因此,随着软件复杂度提升以及操作系统复杂度的提升,软件的开发需要具备复杂且巨大的工程实力、技术实力、创新实力、软硬件跨界等综合实力。公司作为一家具有全球核心竞争力的软件厂商,拥有广阔的发展机遇和软件价值提升空间。
软件将持续为智能产业提供源源不断的智能化转型的核心动力。公司将充分发挥软件产品和技术的核心竞争力,通过积累的全栈技术和人工智能技术,让软件具备更多的可扩展性、更为中立和开放。公司的软件将保持平台的开放性,可以兼容各类的芯片、各类传感器和算法,从而将平台化变成最大的优势。让全行业更快速地用上公司的软件产品,不断引领软件定义的智能时代。
价值主张4:技术素养历久弥坚,领军洞察新赛道、新航向
当移动互联网时代的萌芽初现,公司专注Android系统研发,并与全球领先的芯片厂商战略合作,进入移动终端领域;远在软件定义汽车时代到来之前,公司即前瞻布局智能汽车,如今智能汽车一跃实
现智能座舱、智能驾驶到整车操作系统和HPC的全系列产品和技术覆盖;进而随着物联网时代开始起航、万物互联大时代的到来,公司基于操作系统的深厚积累,创新推出了物联网操作系统平台,为客户与开发者提供“端-边-云”一站式产品、技术和服务。
每一步的前进都凝聚着奋斗和前瞻。得益于在操作系统技术领域的不断积累、开拓和创新,公司的操作系统产品和技术不仅已经全面赋能智能手机、智能汽车、智能硬件和智能行业等多个智能应用和场景,而且在每一次计算和通讯技术变革拐点来临的时刻,都能走在智能时代的前列。
公司的操作系统技术还在不断迭代演进,随着应用智能化、场景智能化的不断丰富和延伸,公司将覆盖更多的场景智能以满足全社会智能化转型的需求,持续布局新赛道、新航向。在人工智能、通信技术、半导体技术不断演进,整个社会走向智能化变革的伟大时代中,充分发挥公司操作系统产品和技术的全球领先优势,引领推动整车操作系统的产业发展、深化拓展边缘计算和智能行业的数字化转型、前瞻布局智能大模型的人工智能变革。
价值主张5:卡位和生态优势,奠定智能产业核心地位
多年来公司以卡位和生态优势,不断拓展与产业链中领先的芯片、操作系统、云厂商等长期紧密合
作。公司的卡位和生态优势,深化了对于产业的技术趋势,技术布局和产品规划的把握;加速了在技术、研发、产品、行业标准、体系认证、产业投资、客户开拓等领域的全方位合作。
卡位和生态优势驱动了销售与市场,带动了客户触达,吸引了大量手机、汽车、物联网等生态客户主动寻求合作,从而降低了获客难度并形成口碑效应。卡位和生态优势也奠定了平台基础,无论客户在芯片平台、操作系统、云厂商等方案中如何选择,由于公司已经有了广泛的产业链布局和生态的战略合作,凭借这一全方位的生态卡位,公司的产品、技术、方案也自然随着生态的选择而触达到客户。
卡位和生态优势,形成了公司的独特价值,构建起难以复制和超越的生态壁垒,从而奠定了公司在智能产业领域的核心地位。
依托智能操作系统技术的商业模式
公司为产业界提供"IP+服务+解决方案"的三位一体的全栈式、立体化、模块化、标准化、定制化的软件产品和方案、以及依托软件为核心的软硬一体产品销售。
- IP:即软件许可模式。是指授权客户使用本公司自主拥有的软件产品等知识产权,按照授权期限或客户搭载本公司软件的产品出货量收取相关授权费用的业务模式。
- 服务+解决方案:即软件开发,技术服务的模式。是指根据客户的实际需求,进行专项软件设计与定制化开发,最终向客户交付开发成果,收取开发费用的业务模式,也包括提供相应的技术人员并开展技术支持、技术咨询、系统维护等服务,收取服务费用的业务模式。
- 软件为核心的软硬一体产品销售:即向产业链内各类厂商销售软硬件一体化产品,PCBA 和整机产品的设计服务、配套软件产品的授权、软件定制工具的提供和软件开发服务等。
具体业务的经营情况
公司是全球领先的智能操作系统产品和技术提供商,经过数年以来广泛而深度的生态链资源整合,形成了难以复制的卡位优势,这种独特的卡位优势保证了公司的持续增长。2022 年度,公司整体及各个业务板块取得了全面增长。2022 年,公司实现营业收入544,545.36 万元,较上年同期增长31.96%,实现归属于上市公司股东的净利润76,877.2万元,较上年同期增长18.77%。
2022 年公司继续发挥在智能操作系统产品和技术方面的领先优势, 不断与产业链各方深入合作,与客户共赢和战略整合、进一步强化了长期发展的坚实基础。
1.宣布与江淮和吉利分别成立合资公司,布局整车软件、车云平台
2.与地平线成立合资公司,加大智能驾驶赛道的业务协同
3.自动驾驶子公司畅行智驾获高通创投、立讯精密投资,为智能驾驶技术突破与量产落地助力
4.发布全景环视产品,打造全新智驾体验
5.边缘智能产品重磅亮相,加速行业数智化转型6.2022年再度荣获福布斯中国创新力企业榜50强
(一)智能软件业务
随着交互、传感、计算、连接的技术迭代,手机、平板电脑、笔记本电脑等终端厂商在加快产品创新,对设备性能、网络连通性和用户体验都提出了更高的要求,操作系统及软件的需求不断增加。凭借卓越的操作系统平台技术能力,在智能手机出货下降的情况下, 公司逆势保持了智能手机业务的持续正向增长,2022年度,公司智能软件业务实现营业收入18.91 亿元,较上年同期增长16%。
(二) 智能汽车业务
凭借超前的行业洞察力,公司早在2013 年就开始布局智能汽车业务,在智能汽车行业爆发前的2017 年,收购芬兰公司Rightware,前瞻性进行产业及全球化布局。随着车载软件复杂度的不断提升,公司车载操作系统产品和技术的需求亦不断增加,2022 年度,公司智能汽车业务实现营业收入17.93亿元,较上年同期增长46%,远远超过智能汽车行业18.8%的平均增长率水平,充分证明了公司在智能汽车领域的关键地位, 以及软件需求的广阔空间。
同时, 随着智能汽车应用的增加,语音、视觉感知、网联通信等性能的提升以及更多的智能传感器和执行器的装配,汽车变成一个承载丰富应用、高复杂、可生长的高性能计算平台。公司的操作系统软件平台成为智能汽车应用创新的主要载体, 从而为软件的持续创新,迭代升级提供了广阔的空间和丰富的场景。作为全球领先的智能操作系统产品和技术提供商,公司充分把握智能化、网联化带来的“软件定义汽车”对汽车产业重塑的重大机遇,不断推动智能汽车业务。
(三) 智能物联网业务
在物联网领域,公司将操作系统、人工智能与半导体等技术经验凝聚至“端-边-云”一体化的IoT OS 平台,2022 年度,公司智能物联网业务实现业务收入17.61 亿元,较上年同期增长39%,其中智能计算模块及整机产品相关收入为15.4 亿元,较上年同期增长35.23%,以公司边缘计算技术为核心的智能行业相关业务已初具规模,2022年度实现营业收入2.2亿元。
面向庞大的物联网市场,公司智能物联网业务承载着为公司不断探索新兴市场的重要职责,2022年,公司服务的下游行业受到全球宏观经济环境变化影响的程度不一,尽管如此,在陪伴物联网行业发展的漫长旅途中,公司凭借自身在产业链上下游的强生态关系,具备了及时抓取各细分赛道红利的主动
权,同时凭借广覆盖、强赋能、深合作的优势及时调整业务权重,有效提升了公司业务的持续发展能力。
(四) 研发投入情况
作为全球领先的智能操作系统产品和技术提供商,公司坚持以技术为本,将多年积淀的技术平台化、产品化,奠定客户粘性,通过卡位和生态优势,奠定了智能产业领军地位,以软件价值持续对智能产业场景进行创新和拓展。当移动互联网时代的萌芽初现,公司专注Android系统研发,并与全球领先的芯片厂商战略合作,进入移动终端领域;远在软件定义汽车时代到来之前,公司即前瞻布局智能汽车,如今智能汽车一跃实现智能座舱、智能驾驶到整车操作系统和HPC的全系列产品和技术覆盖;进而随着物联网时代开始起航、万物互联大时代的到来,公司基于操作系统的深厚积累,创新推出了物联网操作系
统平台,为客户与开发者提供“端-边-云”一站式产品、技术和服务。2022 年度,公司在人工智能、边缘计算、多模态融合等方面的研发投入合计8.47亿元。
1. 全球领先的智能操作系统产品和技术提供商,以复合多元的优势确立关键卡位,赋能智能时代
操作系统成为智能产业的核心中枢, 并且, 为了支撑快速迭代的硬件开发和持续增长的应用市场,操作系统的复杂度已提高到前所未有的重要程度。顺应操作系统产业发展趋势,公司凭借技术、生态、人才优势和多年的经验积累,发展成为全球领先的智能操作系统产品和技术提供商,在智能产业中形成了独特价值和关键卡位,构建起难以复制和超越的竞争壁垒。
公司的技术、人才优势吸引了众多的芯片厂商、云厂商成为战略合作伙伴,帮助我们获得大量客户和业务的机会。服务客户需求、产品和项目执行进一步强化了我们的技术和人才优势,进而吸引了更多的战略伙伴的合作,从而形成优势共振。
上述的关键卡位帮助我们充分把握行业全貌、变化趋势和发展节奏,抓住产业转型的历史机遇,前瞻布局广阔前景的智能赛道。我们已经把握了智能软件、智能汽车、智能物联网多个场景的发展机遇,未来将积极布局智能行业、机器人和云计算等诸多应用场景。
2. 全球视野布局操作系统产品和技术,根植中国、赋能世界根植中国
中国拥有全球最大的手机、汽车及物联网市场。根据弗若斯特沙利文,2021 年中国智能手机销量占全球智能手机销量的25.4%,中国汽车销量占全球汽车销量的31.6%,中国物联网连接数占全球总连接数的43.4%。同时,中国拥有完备的供应链和生态制造体系。公司作为一家中国的操作系统厂商拥有得天独厚的市场优势和供应链优势。广阔的市场空间和高性价比的供应链支持促进了我们的产品创新和全球资源整合。
赋能世界
我们根植中国,走向世界。在中国、欧洲、北美、日本和东南亚等主要市场,通过技术、生态、人才、市场等多元化实践,迈向我们的全球化目标。我们通过“全球化+本地化”及时掌握每个市场的前沿技术趋势和客户需求,快速响应当地合作伙伴或客户,从而提升客户满意度和研发效率,持续为客户创造价值。我们全球化的优势和经验也帮助更多的中国客户实现出海,在全球范围内实现深度合作。
3. 全球稀缺的拥有操作系统全栈技术和深度技术的公司,技术实力强大、研发基础雄厚坚持“以技术为核心竞争力”价值观成就了我们操作系统技术具备稀缺性和领先性。全栈技术
公司的全栈技术覆盖关键IP 和核心关键技术领域。我们在通信协议栈、操作系统优化、系统安全、图形图像处理、人工智能算法、智能视觉、智能语音、UI 引擎等方面形成了从硬件驱动、操作系统内核、中间件到上层应用的全面自主知识产权体系,截至2022年12月31日拥有[1,400]多项专利及软件著作权。
深度技术
公司的深度技术包括人工智能开发平台Model Farm, 作为AI 低代码开发平台, 该系统自带几十种预训练模型,可以高效支持多种场景智能化升级; 我们与施耐德、亚马逊云科技联手打造的融合智慧工业视觉平台的AI 工业视觉; 我们的Kanzi 产品是行业领先的3D 引擎和UI 开发工具,支持高效率沉浸式3D效果,跨系统多屏互联并能与安卓生态完美融合,已经成为全球主流车厂智能座舱首选的UI开发工具和引擎; 拥有全场景视觉算子算法软件平台SmartDrive 和完整的工具链,支持低代码开发,帮助客户缩短开发周期,降本增效;还有行业领先的融合域控智能视觉产品TrueAVM,深度融合座舱及智驾域系统,环视功能集成在座舱/自驾域中; 我们提供智能终端的安全技术,从安全硬件支持、操作系统安全增强和安全应用三个层面,配合云端管理接口,提供从移动终端硬件、操作系统、应用、数据到网络等多层次的安全防护,确保企业数据和应用在移动终端上的安全性。
4. 通过操作系统连接了产业链内战略生态圈
操作系统在智能产业中的核心中枢地位决定了我们与上下游企业不仅是“供应商-客户”关系,而
是高度紧密的战略合作伙伴关系,多方共同构建、扩大操作系统的生态网络,用生态的思维服务全行业。我们的技术、人才、全球化优势吸引芯片厂商与我们共建“芯片+操作系统”生态,生态优势进一步吸引更多的客户,实现产业技术增值和全球客户拓展。我们一直致力于与优秀的行业伙伴合作,发挥操作系统厂商中立开放的优势,构筑网状生态圈。
围绕芯片生态, 我们和芯片厂商的战略合作,体现在产品同步研发、共同制定行业标准、共同获取客户、共同参与产业投资、共同定义未来生态等多个方面,这种全方位的战略合作进一步强化了“芯片+操作系统”的生态体系,领先竞争对手触达客户的需求、了解市场发展趋势,帮助我们持续赢得先机。围绕云计算生态, 我们和市场领先的云厂商均建立了紧密的合作关系,已经获得了包括亚马逊云科
技、微软Azure、Google Cloud、阿里云等云厂商的官方认证,从而更好地帮助企业客户管理数据资源,进行分析和处理,进而实现数据价值的释放和业务赋能。我们通过云计算生态的合作,持续打造软硬一体解决方案,驱动客户商业增长。
围绕客户生态, 我们与众多客户形成战略合作伙伴关系,通过与客户协同创新、联合开发,更快更好地响应客户需求,加快产品上市。我们与江淮汽车成立了合资公司智途科技,以整车软件、车云平台和自动驾驶为核心,为汽车行业的智能化转型与发展赋能;我们还宣布与吉利汽车成立了合资公司,协作智能网联汽车相关软件研发。我们和多个行业知名头部企业签约建立联合实验室,共同为中国手机厂商提供技术支持,并对独立硬件元器件提供预测试和认证。我们在北京、深圳和上海建立手机认证测试实验室,为全球元器件厂商的各种元器件进行认证测试服务。
5. 坚持以客户为中心的核心价值观,成就客户价值、赢得口碑、提升品牌
我们坚持以客户为中心,始终围绕客户价值开展业务。我们对客户最主要的价值体现在通过和上游合作伙伴的共同开发,缩短终端厂商产品的上市时间,降低研发成本,带来更好的用户体验和更高质量的交付。以客户为中心不仅是公司核心价值观,也深刻渗透到组织的文化基因中。
作为智能产业的核心基础设施,操作系统伴随着产业的发展技术日趋复杂,客户需要我们的全栈式操作系统产品及技术来支撑其更多的应用和场景。操作系统技术越复杂、连接的应用和场景越多,客户更换操作系统提供商的转换成本越高。因此,操作系统的技术属性和连接属性决定了操作系统业务具有高度的客户粘性。
6. 拥有专业高效、经验丰富的管理层和研发技术团队,构建了全球整合的智能组织
我们拥有一支对操作系统技术具有广泛且深入理解的全球化专业研发团队,截至2022 年12 月31日,我们全球员工人数超过13,000 人,其中90%以上都是研发工程师和技术专家。我们通过工程师文化组建了灵活高效并具有“操作系统”思维的软件工程实战团队,并在全球布局研发资源、持续发展人才梯队。我们将人才的维度在全球视野中展开,充分考虑不同国家和地区的人才优势和特点,形成了独特的区域人才特色。我们的团队遍布15 个国家或地区,在及时掌握各市场的前沿技术趋势、强化全球范围内产品孵化与迭代创新的同时,可以按照当地客户需求充分发挥各区域的人才特点和能力覆盖。
参见“二、报告期内公司从事的主要业务”中的相关内容。
|2022 年||2021 年||同比增减
|金额|占营业收入比重|金额|占营业收入比重|
营业收入合计|5,445,453,628.50|100%|4,126,742,466.54|100%|31.96%
分行业|||||
软件和信息服务|5,445,453,628.50|100.00%|4,126,742,466.54|100.00%|31.96%
分产品|||||
软件开发|2,044,931,726.86|37.55%|1,504,867,888.63|36.47%|33.62%
技术服务|1,773,701,901.69|32.57%|1,354,768,224.96|32.83%|27.37%
软件许可|165,711,071.15|3.04%|127,846,045.14|3.10%|31.77%
商品销售及其他|1,461,108,928.80|26.83%|1,139,260,307.81|27.61%|35.23%
分地区|||||
中国|3,638,374,441.32|66.81%|2,542,927,782.64|61.62%|43.74%
欧美|977,389,788.13|17.95%|871,253,902.72|21.11%|3.55%
日本|552,594,132.98|10.15%|528,762,745.07|12.81%|4.51%
其他国家|277,095,266.07|5.09%|183,798,036.11|4.45%|82.56%
分销售模式|||||
直销模式|5,445,453,628.50|100.00%|4,126,742,466.54|100.00%|31.96%
|2022 年度||||2021 年度|||
|第一季度|第二季度|第三季度|第四季度|第一季度|第二季度|第三季度|第四季度
营业收入|1,152,626,137.29|1,324,229,175.76|1,377,391,544.62|1,591,206,770.83|790,521,306.85|903,925,534.69|977,761,752.70|1,454,533,872.30
归属于上市公司股东的净利润|155,829,547.62|236,870,466.41|246,373,495.61|129,698,501.57|110,232,151.15|166,930,603.03|173,213,100.44|196,893,277.70
|营业收入|营业成本|毛利率|营业收入比上年同期增减|营业成本比上年同期增减|毛利率比上年同期增减
分客户所处行业||||||
软件和信息服务|5,445,453,628.50|3,306,158,048.00|39.29%|31.96%|32.20%|-0.11%
分产品||||||
软件开发|2,044,931,726.86|1,100,573,355.85|46.18%|35.89%|48.90%|-4.70%
技术服务|1,773,701,901.69|967,031,026.25|45.48%|30.92%|27.24%|1.58%
软件许可|165,711,071.15|33,004,443.36|80.08%|29.62%|20.33%|1.53%
商品销售及其他|1,461,108,928.80|1,205,549,222.54|17.49%|28.25%|23.73%|3.01%
分地区||||||
中国|3,638,374,441.32|2,393,943,590.56|34.20%|43.08%|35.44%|3.71%
欧美|977,389,788.13|505,951,352.56|48.23%|12.18%|19.84%|-3.31%
日本|552,594,132.98|227,374,180.44|58.85%|4.51%|-1.83%|2.65%
其他国家|277,095,266.07|178,888,924.44|35.44%|50.76%|124.92%|-21.29%
行业分类|项目|2022 年||2021 年||同比增减
||金额|占营业成本比重|金额|占营业成本比重|
软件和信息服务|直接人工|1,529,224,657.84|46.25%|1,172,463,309.16|46.88%|30.43%
软件和信息服务|硬件产品和材料采购成本|1,084,973,408.74|32.82%|965,932,026.10|38.62%|12.32%
软件和信息服务|房屋及设备租赁成本|85,277,074.38|2.58%|55,699,730.46|2.23%|53.10%
软件和信息服务|服务采购成本|411,492,287.70|12.45%|201,223,946.96|8.05%|104.49%
软件和信息服务|其他成本|195,190,619.34|5.90%|105,562,215.07|4.22%|84.91%
成本构成|本报告期||上年同期||同比增减
|金额|占营业成本比重|金额|占营业成本比重|
直接人工|1,529,224,657.84|46.25%|1,172,463,309.16|46.88%|30.43%
硬件产品和材料采购成本|1,084,973,408.74|32.82%|965,932,026.10|38.62%|12.32%
房屋及设备租赁成本|85,277,074.38|2.58%|55,699,730.46|2.23%|53.10%
服务采购成本|411,492,287.70|12.45%|201,223,946.96|8.05%|104.49%
其他成本|195,190,619.34|5.90%|105,562,215.07|4.22%|84.91%
详见本报告“第十节财务报告八、合并范围的变更”。
前五名客户合计销售金额(元)|1,144,719,232.63
前五名客户合计销售金额占年度销售总额比例|21.02%
前五名客户销售额中关联方销售额占年度销售总额比例|0.00%
序号|客户名称|销售额(元)|占年度销售总额比例
1|第一名|315,318,374.22|5.79%
2|第二名|232,978,412.77|4.28%
3|第三名|221,586,072.43|4.07%
4|第四名|196,732,072.89|3.61%
5|第五名|178,104,300.32|3.27%
合计|--|1,144,719,232.63|21.02%
前五名供应商合计采购金额(元)|1,213,825,044.35
前五名供应商合计采购金额占年度采购总额比例|55.49%
前五名供应商采购额中关联方采购额占年度采购总额比例|0.00%
序号|供应商名称|采购额(元)|占年度采购总额比例
1|第一名|332,556,870.92|15.20%
2|第二名|302,523,024.30|13.83%
3|第三名|258,543,875.31|11.82%
4|第四名|160,138,964.82|7.32%
5|第五名|160,062,309.00|7.32%
合计|--|1,213,825,044.35|55.49%
|2022 年|2021 年|同比增减|重大变动说明
销售费用|166,795,103.26|128,665,505.50|29.63%|
管理费用|479,829,452.88|406,459,118.94|18.05%|
财务费用|-12,963,815.42|11,436,916.85|-213.35%|主要系本期利息收入增加所致
研发费用|846,767,493.23|512,835,904.05|65.11%|主要系公司持续拓展创新业务,研发投入增加所致。
主要研发项目名称|项目目的|项目进展|拟达到的目标|预计对公司未来发展的影响
整车操作系统研发项目|汽车智能化和网联化的高速发展驱动汽车从驾驶域、座舱域等局部功能的智能化向更高级别的整车智能时代迈进。整车操作系统作为管理和控制车载硬件与车载软件资源的“中枢大脑”,因此公司布局下一代智能汽车整车操作系统|开发中|布局下一代智能汽车整车操作系统,研发汽车HPC 系统组件,开发 maTTrans 智能汽车整车操作系统。 maTTrans 操作系统将提供针对电子电气架构的智能汽车的运行环境和工具链、基于虚拟化和容器化的安全运行环境以及基于云原生的云端开发和部署环境。|促使公司布局未来智能汽车市场,打造公司持续竞争力
边缘计算站研发及产业化项目|发展边缘计算,解决边缘端的算力需求和数据存储需求是当下基础设施层的发展重点和重要趋势,公司基于行业发展趋势,进行边缘计算站研发及产业化。|开发中|基于行业发展趋势,通过5G、人工智能、物联网、云原生、边缘计算的技术,构建云边一体化的边缘计算站产品与解决方案,助力行业用户完成智能化升级。内容包括研发并推出边缘计算站设备、开发云边协同的软件平台以及形成面向多个行业的解决方案。|是公司顺应行业发展的重要举措,是推动公司物联网业务发展的重要手段,对公司边缘计算业务发展以及推动边缘计算产业发展意义重大。
扩展现实(XR)研发及产业化项目|基于XR 的新设想不断涌现,XR硬件作为生态构建的入口,行业发展突飞猛进,已经成为各领域加快XR 领域布局的关键要素,公司强化自身扩展现实XR 移动计算平台能力,提升公司在XR 领域的软、硬件技术及方案的技术竞争|开发中|充分整合公司现有的技术、平台、方案、产品和人才等要素,定义包含硬件设计、软件XR OS、SDK、分布式XR 计算及数字资产创作工具的新一代扩展现实XR 计算平台方案,开发具备更快开机速度、更低功耗、更高性能、更低延时的软硬|提升公司产品技术实力,通过技术升级更好地满足持续涌现的新需求,增强产品核心竞争力的重要举措
|力,积极把握行业发展趋势||一体扩展现实XR 平台产品。|
多模态融合技术研发项目|研发多模态智能数据总线和多模态智能应用总线|开发中|本项目建设分为两个部分:其一,深入研究和开发多模态融合技术,为公司未来业务拓展提供数据和核心技术支持,具体包括:多模态数据采集技术,重点解决对多模态数据的清洗、降噪和安全传输;多模态数据汇总技术,重点解决对多模态数据的共性化处理和统一管理;多模态技术处理技术,重点解决对多模态数据的模块化处理和复用;其二,不断拓展新的业务应用领域,特别是智能网联汽车领域和企业数字化转型服务领域,为公司业务规模的扩大奠定基础。|基于对多模态数据的采集、汇总和处理的巨大需求,为公司未来业务拓展提供数据和核心技术支持
中科创达南京雨花研究院建设项目|一方面针对计算机视觉领域的技术难题,研发并建立以传统图像技术结合AI 算法的“计算成像”平台;另一方面将研发应用计算机视觉技术的垂直算法平台,瞄准算法的有效性。|开发中|本项目由两个子项目构成,分别为:(1)计算机视觉技术研发项目。目前在计算机视觉领域,以光学镜头和专用数字图像处理(ISP)芯片为主的“数字成像”技术的演进已经遇到瓶颈,以软件和算法为主的“计算成像”(Computational Photography)成为趋势。本项目针对计算机视觉领域的技术难题,研发并建立以传统图像技术结合AI 算法的“计算成像”平台;(2)工业质检技术研发项目。|增加公司技术储备,提升自身竞争力。在保持现有市场占有率的基础上,进一步扩大市场份额、巩固和提升公司的市场地位。
5G 智能终端认证平台研发项目|建立5G 智能终端认证平台,面向5G 智能终端全生命周期提供开发、测试、认证一站式解决方案。|开发中|本项目将建立一个5G 智能终端认证平台,面向5G 智能终端全生命周期提供开发,认证,方案一站式解决方案(5G 一站式交钥匙工程)。本5G 智能终端认证平台将包括:1)5G 智能终端认证中心;2)5G 软硬件开发平台;3)5G行业解决方案中心。|基于5G 智能终端数量在未来几年将爆发的特点,进行产业化升级,提升自身竞争力。
智能网联汽车操作系统研发项目|本项目充分整合现有的技术、平台、方案、产品和人才等要素,定义了ThunderAuto 智能网联汽车操作系统,拟建设具备车云结合、开放、统一、安全等特点的新一代智能网联汽车操作系统,统一车内智能驾舱域、智能驾驶功能及云端服务,兼具软硬件扩展性|开发中|本项目充分整合现有的技术、平台、方案、产品和人才等要素,定义了ThunderAuto 智能网联汽车操作系统,拟建设具备车云结合、开放、统一、安全等特点的新一代智能网联汽车操作系统,统一车内智能驾舱域、智能驾驶功能及云端服务,兼具软硬件扩展性,能为行业用户提供完善的开发环境及工具,支持智能网联汽车行业的创新和发展。|增强公司在智能网联汽车业务上的技术实力,加快公司在操作系统的开发中走向模块化、层次化和平台化的速度,增强公司的竞争力。
智能驾驶辅助系统研发项目|依托中科创达的智能网联汽车操作系统,旨在打造一个全连接的智能驾驶辅助系统SmartDrive,该系统为行业提供安全的、开放的、可扩展的、可升级的智能驾驶辅助平台。|开发中|本项目依托中科创达的智能网联汽车操作系统,旨在打造一个全连接的智能驾驶辅助系统SmartDrive,为行业提供安全的、开放的、可扩展的、可升级的智能驾驶辅助平台。解决目前ADAS 系统各自为政、软硬不分离、集成成本高、迭代演进难等问题。采用中科创达的智能驾驶辅助系统,客户可以开发 ADAS 产品、应用和系统,降低开发复杂度、周期和成本。智能驾驶辅|为行业提供安全的、开放的、可扩展的、可升级的智能驾驶辅助平台,为客户开发ADAS产品、应用和系统提供支持,从而实现公司价值。
|||助系统主要包含:1)硬件抽象平台;2)软件开放平台;3)端云服务平台;4)场景落地平台。|
 Kanzi2025|旨在提升公司Kanzi 产品创新能力及在市场上的品牌及竞争力,为客户提供高质量、高性能、一体化的解决方案。|开发中|使汽车制造商能够创建极致的用户界面,从而打造先进的智能汽车驾驶舱;大幅降低编程的工作量,实现设计开发时间及人员成本|进一步提升公司在车载市场的竞争力,有助于公司巩固原有的市场份额的基础上拓展新的应用市场,保持智能驾驶舱HMI 开发工具的领先地位。
|2022 年|2021 年|变动比例
研发人员数量(人)|12,087|10,350|16.78%
研发人员数量占比|91.30%|90.26%|1.04%
研发人员学历|||
本科|8,944|7,711|15.99%
硕士|856|843|1.54%
博士|8|7|14.29%
本科以下学历|2,279|1,789|27.39%
研发人员年龄构成|||
30 岁以下|7,394|6,813|8.53%
30~40 岁|4,128|3,145|31.26%
40 岁以上|565|392|44.13%
|2022 年|2021 年|2020 年
研发投入金额(元)|1,217,532,491.97|825,983,219.35|480,010,931.99
研发投入占营业收入比例|22.36%|20.02%|18.27%
研发支出资本化的金额(元)|370,764,998.77|313,147,315.30|77,349,182.19
资本化研发支出占研发投入的比例|30.45%|37.91%|16.11%
资本化研发支出占当期净利润的比重|51.15%|49.69%|17.20%
公司于2020年非公开发行股票,募集资金168,405.02万元,用于智能网联汽车操作系统研发项目、智能驾驶辅助系统研发项目、5G智能终端认证平台研发项目、多模态融合技术研发项目、中科创达南京雨花研究院建设项目的投入。根据募集资金使用计划,截至2022年底,上述五个项目累计形成开发支出56,258.99万元,其中2022年形成开发支出31,335.82万元;
项目名称|研发资本化金额|相关项目的基本情况|实施进度
整车操作系统研发项目|15,565,520.18|布局下一代智能汽车整车操作系统,研发汽车HPC 系统组件,开发 maTTrans 智能汽车整车操作系统。maTTrans 操作系统将提供针对电子电气架构的智能汽车的运行环境和工具链、基于虚拟化和容器化的安全运行环境以及基于云原生的云端开发和部署环境。|开发中
边缘计算站研发及产业化项目|8,906,159.05|基于行业发展趋势,通过5G、人工智能、物联网、云原生、边缘计算的技术,构建云边一体化的边缘计算站产品与解决方案,助力行业用户完成智能化升级。内容包括研发并推出边缘计算站设备、开发云边协同的软件平台以及形成面向多个行业的解决方案。|开发中
扩展现实(XR)研发及产业化项目|5,752,316.69|充分整合公司现有的技术、平台、方案、产品和人才等要素,定义包含硬件设计、软件XR OS、SDK、分布式XR 计算及数字资产创作工具的新一代扩展现实XR 计算平台方案,开发具备更快开机速度、更低功耗、更高性能、更低延时的软硬一体扩展现实XR 平台产品。|开发中
多模态融合技术研发项目|9,815,489.66|本项目建设分为两个部分:其一,深入研究和开发多模态融合技术,为公司未来业务拓展提供数据和核心技术支持,具体包括:多模态数据采集技术,重点解决对多模态数据的清洗、降噪和安全传输;多模态数据汇总技术,重点解决对多模态数据的共性化处理和统一管理;多模态技术处理技术,重点解决对多模态数据的模块化处理和复用;其二,不断拓展新的业务应用领域,特别是智能网联汽车领域和企业数字化转型服务领域,为公司业务规模的扩大奠定基础。|开发中
中科创达南京雨花研究院建设项目|68,936,673.46|本项目由两个子项目构成,分别为:(1)计算机视觉技术研发项目。目前在计算机视觉领域,以光学镜头和专用数字图像处理(ISP)芯片为主的“数字成像”技术的演进已经遇到瓶颈,以软件和算法为主的“计算成像”(Computational Photography)成为趋势。本项目针对计算机视觉领域的技术难题,研发并建立以传统图像技术结合AI 算法的“计算成像”平台;(2)工业质检技术研发项目。|开发中
5G 智能终端认证平台研发项目|59,890,007.02|本项目将建立一个5G 智能终端认证平台,面向5G 智能终端全生命周期提供开发,认证,方案一站式解决方案(5G 一站式交钥匙工程)。本5G 智能终端认证平台将包括:1)5G 智能终端认证中心;2)5G 软硬件开发平台;3)5G 行业解决方案中心。|开发中
自动化测试平台|1,795,043.30|主要通过模拟人为操作与丰富的断言方案,完成车机黑盒测试,降低人为误报、节约成本、缩短工期;支持Android 车机系统,支持多车机、多设备同时连接测试支持脚本全Python 可视化编辑、以及录制生成与脚本回放;支持CAN 总线数据模拟、电源管理模拟、USB 插拔等硬件模拟操作;支持文本、图像、语音、LOG 等多种断言方案;支持自动运行后记录问题Log 等信息的标准格式,支持用户系统的自动上传、导入支持VR、文言等自动化测试方案;支持多种系统性能的监控、支持可定制化的测试报告|已完成
智能网联汽车操作系统研发项目|107,757,723.98|本项目充分整合现有的技术、平台、方案、产品和人才等要素,定义了ThunderAuto 智能网联汽车操作系统,拟建设具备车云结合、开放、统一、安全等特点的新一代智能网联汽车操作系统,统一车内智能驾舱域、智能驾驶功能及云端服务,兼具软硬件扩展性,能为行业用户提供完善的开发环境及工具,支持智能网联汽车行业的创新和发展。|开发中
智能驾驶辅助系统研发项目|66,958,316.28|本项目依托中科创达的智能网联汽车操作系统,旨在打造一个全连接的智能驾驶辅助系统SmartDrive,为行业提供安全的、开放的、可扩展的、可升级的智能驾驶辅助平台。解决目前ADAS 系统各自为政、软硬不分离、集成成本高、迭代演进难等问题。采用中科创达的智能驾驶辅助系统,客户可以开发ADAS 产品、应用和系统,降低开发复杂度、周期和成本。智能驾驶辅助系统主要包含:1)硬件抽象平台;2)软件开放平台;3)端云服务平台;4)场景落地平台。|开发中
基于面向服务架构的软件定义汽车中间件|2,218,413.84|产品基于面向服务的架构提供兼容整⻋主流异构系统和中间件的整⻋功能套件,主要应用于新一代中央运算单元,高性能计算平台。|开发中
智能泊车系统研发项目|1,150,137.53|基于智能座舱平台,开发智能泊车系统。开发超声波算法,车位融合,规划控制、视觉算法,车位识别,障碍物识别,泊车功能,HMI|已完成
||等开发。|
智能座舱中间件平台解决方案|512,211.67|本产品是对第三代智能座舱平台解决方案的升级,增加了Multi-SoC多屏交互、跨屏屏间动画、瓶内自由切换、氛围灯音频频谱联动等多功能,完成AndroidS 的平台解决方案的基线升级,提升了系统的性能、稳定性及可靠性,打造出具备行业领先性的量产级智能座舱中间件平台。|开发中
面向安卓操作系统的信息娱乐系统软件平台|105,367.34|通用物联网设备, 以及AR/VR等设备互动连接, 实现越来越丰富的娱乐体验,其中包括视听、资讯、移动卡拉OK、语音聊天,游戏等|开发中
 CDP(CockpitD evelopmentPl atform,座舱开发平台)|42,770.00|1、CDP 硬件演进:支持高通8155、8195,海思麒麟990 模组; 2、开发配套软件基线:(1)CDP-A Sa8155 HQX1.0(Qnx+AndroidP)基线;(2)CDP-A Sa8155/95 HQX1.0(Qnx+AndroidR)基线;(3)CDP-Z 麒麟990  HOS 基线;(4)CDP-A HOS Over QTI 基线;(5)CDP-Z 麒麟990  HOS + LXC 基线。|已完成
智能设备综合服务管理平台|6,330.45| FOTA 2.0 版本,在原有1.0 基础之上,对服务进行了升级,更新的功能包括,微服务,代码重构,前后端分离,并发,安全性,在线升级包工具,运维自助服务,系统诊断分析,自动化测试,断点续传,差分包优化,多语言支持,USER guide,系统文档,销售工具等。|开发中
智能互联产品解决方案|1,085,273.02|围绕通讯和多媒体为座舱提供智驾,娱乐和办公的解决方案,提升座舱的智能化。|开发中
MMS CNN human detection|41,927.94|基于卷积神经网络的人体检测系统|性能优化中
Guzzi automotive|1,104,348.73|车内视觉处理技术|性能优化中
 MMS HDR|271,455.70|高动态范围图像技术|性能优化中
 Surround View|62,555.92|360 度全景摄像技术,可广泛应用于智能汽车业务领域|性能优化中
 Kanzi 2025|17,973,005.66|将在kanzi 中建立长期路线图所需的架构工具(跨平台工作室,在 Web/iOS 上运行的引擎等),减少设计开发人员时间及成本,提升用户体验,并对Kanzi one 进行升级。|开发中
根据《企业会计准则第6 号——无形资产》及其应用指南的规定,企业内部研究开发项目的支出分为研究阶段支出和开发阶段支出。研究是指为获取并理解新的科学或技术知识而进行的独创性的有计划调查。研究阶段是探索性的,为进一步开发活动进行资料及相关方面的准备,已进行的研究活动将来是否会转入开发、开发后是否会形成无形资产等均具有较大的不确定性。开发是指在进行商业性生产或
使用前,将研究成果或其他知识应用于某项计划或设计,以生产出新的或具有实质性改进的材料、装置、产品等。相对于研究阶段而言,开发阶段应当是已完成研究阶段的工作,在很大程度上具备了形成一项新产品或新技术的基本条件。
企业内部研发项目研究阶段的支出,于发生时计入当期损益;开发阶段的支出,符合研发费用列支范围的进行资本化,不属于研发费用列支范围的则费用化。如果确实无法区分研究阶段的支出和开发阶段的支出,其所发生的研发支出则全部费用化,计入当期损益。
公司内控制度对开发产品立项评审、可行性研究论证、研发过程管理、研发结项、研究成果管理等各个环节进行要求,确保产品开发项目顺利实施及资本化的准确。进入开发阶段的项目需经过产品经理进行立项申请,并提交可行性分析报告,进行逐级评审后正式设立产品项目,审核内容涉及:技术可行性、项目(产品)未来应用空间、预期投入及收入等。
实际执行中,公司研究开发项目满足上述资本化条件,按照内部控制的要求进行了管理,通过了技术可行性及经济可行性研究并立项。已资本化的开发阶段的支出在资产负债表上列示为开发支出,自该项目达到预定用途之日转为无形资产。公司转为无形资产的部分项目已经结项,并对应有销售合同,即运用该无形资产生产的产品存在市场,能给公司带来经济利益流入,符合开发支出资本化的条件。
项目|2022 年|2021 年|同比增减
经营活动现金流入小计|5,753,305,323.16|4,235,272,822.79|35.84%
经营活动现金流出小计|5,256,405,429.11|4,096,182,285.30|28.32%
经营活动产生的现金流量净额|496,899,894.05|139,090,537.49|257.25%
投资活动现金流入小计|2,271,518,131.85|285,083,684.42|696.79%
投资活动现金流出小计|2,725,116,134.19|728,360,196.64|274.14%
投资活动产生的现金流量净额|-453,598,002.34|-443,276,512.22|2.33%
筹资活动现金流入小计|4,283,621,148.02|903,696,998.79|374.01%
筹资活动现金流出小计|1,775,337,023.94|558,498,113.87|217.88%
筹资活动产生的现金流量净额|2,508,284,124.08|345,198,884.92|626.62%
现金及现金等价物净增加额|2,550,614,040.46|45,795,117.14|5,469.62%
报告期经营活动产生的现金流量净额较上年同期增长257.25%,主要系公司加强现金流管理,经营流出现金流增幅小于现金流入增幅所致。
报告期筹资活动产生的现金流量净额较上年同期增长626.35%、现金及现金等价物净增加额较上年同期增长5469.62%,主要系本期非公开发行股份所致。
|金额|占利润总额比例|形成原因说明|是否具有可持续性
投资收益|23,567,712.57|3.08%|由联营合营企业按权益法核算的投资收益、处置长期股权投资产生的投资收益、交易性金融资产持有期间取得的投资收益及其他权益工具投资持有期间取得的股利收入形成|联营合营企业核算的投资收益及股利收入具有持续性处置长期股权投资及交易性金融资产持有期间取得的投资收益不具有可持续性
公允价值变动损益|||不适用|不具有持续性
资产减值|||不适用|不具有持续性
营业外收入|287,132.16|0.04%|不适用|不具有持续性
营业外支出|7,054,650.78|0.92%|不适用|不具有持续性
其他收益|135,083,050.80|17.67%|由政府补助、增值税即征即退、进项税加计扣除等原因形成|不具有持续性
|2022 年末||2022 年初||比重增减|重大变动说明
|金额|占总资产比例|金额|占总资产比例||
货币资金|4,667,263,432.75|43.53%|2,116,678,151.51|29.24%|14.29%|主要系本期非公开发行股份所致。
应收账款|1,801,711,285.84|16.81%|1,288,124,484.53|17.80%|-0.99%|
合同资产|4,264,227.64|0.04%|510,752.22|0.01%|0.03%|
存货|850,476,915.46|7.93%|714,683,315.15|9.87%|-1.94%|
投资性房地产||0.00%||0.00%|0.00%|
长期股权投资|45,240,065.44|0.42%|37,634,300.64|0.52%|-0.10%|
固定资产|463,250,909.41|4.32%|478,894,662.28|6.62%|-2.30%|
在建工程|214,148,244.59|2.00%|45,046,551.74|0.62%|1.38%|主要系报告期南京雨花人工智能产业园工程建设所致
使用权资产|124,669,496.62|1.16%|141,693,280.33|1.96%|-0.80%|
短期借款||0.00%|696,016,738.00|9.62%|-9.62%|主要系报告期内偿还银行借款所致。
合同负债|342,030,541.12|3.19%|253,315,056.50|3.50%|-0.31%|
长期借款||0.00%|985,500.36|0.01%|-0.01%|
租赁负债|69,439,453.54|0.65%|81,360,151.11|1.12%|-0.47%|
无形资产|584,447,766.81|5.45%|399,962,133.96|5.53%|-0.08%|
开发支出|314,417,032.44|2.93%|211,592,192.40|2.92%|0.01%|主要系报告期研发投入增加所致。
商誉|414,923,929.82|3.87%|404,819,615.89|5.59%|-1.72%|
项目|期初数|本期公允价值变动损益|计入权益的累计公允价值变动|本期计提的减值|本期购买金额|本期出售金额|其他变动|期末数
金融资产||||||||
4.其他权益工具投资|1,038,290,334.91||594,089,756.64||9,600,000.00|33,117,328.76||906,867,279.78
上述合计|1,038,290,334.91||594,089,756.64||9,600,000.00|33,117,328.76||906,867,279.78
金融负债|0.00|||||||0.00
使用受限的其他货币资金共292,146.43 元,其中189,873.90 系为开立履约保函质押所致,15,296.26元系为办理业务资质押金所致,86,976.27元系为签证押金和房租保证金所致。
报告期投资额(元)|上年同期投资额(元)|变动幅度
2,725,599,793.23|728,360,196.64|274.21%
项目名称|投资方式|是否为固定资产投资|投资项目涉及行业|本报告期投入金额|截至报告期末累计实际投入金额|资金来源|项目进度|预计收益|截止报告期末累计实现的收益|未达到计划进度和预计收益的原因|披露日期(如有)|披露索引(如有)
南京雨花人工智能产业园|自建|是|自有房产|169,101,692.85|214,148,244.59|自有和自筹|56.59%|0.00|0.00|不适用|2019年11月02日|公告编号:2019-070
合计|--|--|--|169,101,692.85|214,148,244.59|--|--|0.00|0.00|--|--|--
募集年份|募集方式|募集资金总额|本期已使用募集资金总额|已累计使用募集资金总额|报告期内变更用途的募集资金总额|累计变更用途的募集资金总额|累计变更用途的募集资金总额比例|尚未使用募集资金总额|尚未使用募集资金用途及去向|闲置两年以上募集资金金额
2020年|非公开发行|168,405.02|37,813.26|103,866.08|0|0|0.00%|69,825.28|专户存储,现金管理|0
2022年|向特定对象发行股票|308,736.08|59,617.07|59,617.07|0|0|0.00%|250,961.47|专户存储,现金管理|0
合计|--|477,141.10|97,430.33|163,483.15|0|0|0.00%|320,786.75|--|0
募集资金总体使用情况说明||||||||||
本公司及募投项目实施子公司对募集资金实行专户存储,在银行设立募集资金使用专户,与相关银行及保荐机构签订了《募集资金三方监管协议》,对募集资金的使用实施严格审批,以保证专款专用。截至2022年12 月31 日,本公司及募投项目实施子公司均严格按照该《募集资金三方监管协议》的规定,存放和使用募集资金。2020 年募集资金:截至2022 年12 月31 日,募集资金累计投入103,866.08 万元,尚未使用的募集资金总额为69,825.28 万元。其中,募集资金专户余额总计为43,275.28 万元(含募集资金37,988.94 万元,专户存储累计利息扣除手续费5,286.34 万元),暂时闲置的募集资金进行现金管理的金额为26,550.00 万元。2022 年募集资金:截至2022 年12 月31 日,募集资金累计投入59,617.07 万元,尚未使用的募集资金总额为250,961.47 万元。其中,募集资金专户余额总计为174,961.47 万元(含募集资金173,119.01 万元,专户存储累计利息扣除手续费1,842.46 万元),暂时闲置的募集资金进行现金管理的金额为76,000.00 万元。||||||||||
承诺投资项目和超募资金投向|是否已变更项目(含部分变更)|募集资金承诺投资总额|调整后投资总额(1)|本报告期投入金额|截至期末累计投入金额(2)|截至期末投资进度(3)=(2)/(1)|项目达到预定可使用状态日期|本报告期实现的效益|截止报告期末累计实现的效益|是否达到预计效益|项目可行性是否发生重大变化
承诺投资项目|||||||||||
智能网联汽车操作系统研发项目|否|65,323.92|65,323.92|7,933.82|36,047.49|55.18%|2024 年04 月|||不适用|否
智能驾驶辅助系统研发项目|否|36,498.34|36,498.34|5,970.28|25,758.36|70.57%|2024 年04 月|||不适用|否
5G 智能终端认证平台研发项目|否|21,673.88|21,673.88|6,549.83|14,211.23|65.57%|2024 年04 月|||不适用|否
多模态融合技术研发项目|否|7,979.14|7,979.14|2,469.4|6,073.67|76.12%|2024 年04 月|||不适用|否
中科创达南京雨花研究院建设项目|否|36,929.74|36,929.74|14,889.93|21,775.33|58.96%|2024 年04 月|||不适用|否
整车操作系统研发项目|否|64,734.98|64,734.98|640.88|640.88|0.99%|2025 年09 月|||不适用|否
边缘计算站研发及产业化项目|否|100,090.25|100,090.25|356.49|356.49|0.36%|2025 年09 月|0|0|不适用|否
扩展现实(XR)研发及产业化项目|否|35,853.22|35,853.22|268.45|268.45|0.75%|2025 年09 月|0|0|不适用|否
分布式算力网络技术研发项目|否|18,424.57|18,424.57|0|0|0.00%|2025 年09 月|||不适用|否
补充流动资金|否|89,633.06|89,633.06|58,351.25|58,351.25|65.10%|2025 年09 月|||不适用|否
承诺投资项目小计|--|477,141.1|477,141.1|97,430.33|163,483.15|--|--|0|0|--|--
超募资金投向|||||||||||
不适用|||||||||||
合计|--|477,141.1|477,141.1|97,430.33|163,483.15|--|--|0|0|--|--
分项目说明未达到计划进度、预计收益的情况和原因|2020 年募投项目延期:根据行业发展情况及项目实施的实际情况,并考虑到公司的业务发展规划,对募投项目进行延期。是否达到预计效益:边缘计算站研发及产业化项目及扩展现实(XR)研发及产业化项目开始实施的时间较短,不适用项目测算,其余项目不涉及预计效益。||||||||||
(含“是否达到预计效益”选择“不适用”的原因)|
项目可行性发生重大变化的情况说明|不适用
超募资金的金额、用途及使用进展情况|不适用
募集资金投资项目实施地点变更情况|适用
|以前年度发生
|2020 年募投项目:公司于2020 年10 月13 日召开了第三届董事会第二十二次会议审议通过了《关于全资子公司拟参与公开竞拍房产并变更部分募集资金投资项目实施地点的议案》。公司原定由实施主体畅索软件科技(上海)有限公司(以下简称“上海畅索”)拟购入位于上海市元江路525 号4 号楼房产中的7 层作为项目实施地点,供智能网联汽车操作系统研发项目和智能驾驶辅助系统研发项目使用。现公司通过上海畅索参与竞拍上海市工业区开发总公司(有限)通过上海联合产权交易所公开转让的其位于上海市徐汇区田林路487 号26 号楼整幢房产,并变更此房产为智能网联汽车操作系统研发项目和智能驾驶辅助系统研发项目实施地点。截至2020年12 月31 日,上海畅索已取得上海市徐汇区田林路487 号26 号楼整幢房产的房产证。公司于2021年3月15 日召开了第三届董事会第二十五次会议审议通过了《关于增加部分募集资金投资项目实施主体的议案》。