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常用词语释义||
中国证监会、证监会|指|中国证券监督管理委员会
上交所、交易所|指|上海证券交易所
江苏证监局、证监局|指|中国证券监督管理委员会江苏监管局
江苏银保监局|指|中国银行保险监督管理委员会江苏监管局
连云港市国资委|指|连云港市国有资产监督管理委员会
三大报|指|中国证券报、上海证券报、证券时报
上会会计师事务所|指|上会会计师事务所(特殊普通合伙)
公司、本公司、港口股份|指|江苏连云港港口股份有限公司
港口集团|指|连云港港口集团有限公司
港口控股集团|指|连云港港口控股集团有限公司
“一带一路”|指|丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路
鑫联公司、鑫联散货|指|连云港鑫联散货码头有限公司
新东方货柜|指|连云港新东方国际货柜码头有限公司
中韩轮渡|指|连云港中韩轮渡有限公司
轮渡会社|指|连云港轮渡株式会社
新陆桥码头|指|新陆桥(连云港)码头有限公司
石化港务|指|连云港港口国际石化港务有限公司
财务公司|指|连云港港口集团财务有限公司
新陇海公司|指|江苏新陇海供应链有限公司
实华原油码头|指|连云港实华原油码头有限公司
公司的中文名称|江苏连云港港口股份有限公司
公司的中文简称|连云港
公司的外文名称| Jiangsu Lianyungang Port Co.,Ltd.
公司的外文名称缩写| Lianyungang Port
公司的法定代表人|杨龙
|董事会秘书|证券事务代表
姓名|沙晓春|韦德鑫
联系地址|江苏省连云港市连云区中华西路18号港口大厦23层|江苏省连云港市连云区中华西路18号港口大厦23层
电话|0518-82389269|0518-82389262
传真|0518-82389251|0518-82389251
电子信箱|dongmi@jlpcl.com|jslygwdx@126.com
公司注册地址|中国(江苏)自由贸易试验区连云港片区连云区庙岭港区港口四路8号
公司注册地址的历史变更情况|/
公司办公地址|江苏省连云港市连云区中华西路18号港口大厦22、23层
公司办公地址的邮政编码|222042
公司网址|www.jlpcl.com
电子信箱|lygport@jlpcl.com
公司披露年度报告的媒体名称及网址|中国证券报、上海证券报、证券时报
公司披露年度报告的证券交易所网址|www.sse.com.cn
公司年度报告备置地点|公司董事会秘书处
公司股票简况||||
股票种类|股票上市交易所|股票简称|股票代码|变更前股票简称
 A股|上海证券交易所|连云港|601008|不适用
公司聘请的会计师事务所(境内)|名称|上会会计师事务所(特殊普通合伙)
|办公地址|上海市静安区威海路755号25层
|签字会计师姓名|江燕、傅韵时
报告期内履行持续督导职责的保荐机构|名称|中信建投证券股份有限公司
|办公地址|北京市东城区朝内大街2号凯恒中心B座9层
|签字的保荐代表人姓名|赵毅、赵彬彬
|持续督导的期间|持续督导期至2022年12月31日止
主要会计数据|2022年|2021年|本期比上年同期增减(%)|2020年
营业收入|2,231,840,722.06|2,032,888,784.24|9.79|1,621,949,630.33
归属于上市公司股东的净利润|158,962,179.50|109,001,627.95|45.83|37,045,948.76
归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润|125,574,008.45|34,197,145.19|267.21|501,017.93
经营活动产生的现金流量净额|561,942,121.52|348,810,158.98|61.10|-109,101,313.87
|2022年末|2021年末|本期末比上年同期末增减(%)|2020年末
归属于上市公司股东的净资产|4,184,773,144.21|4,060,359,021.46|3.06|3,478,805,579.45
总资产|9,203,877,924.24|9,247,602,940.86|-0.47|9,271,116,988.01
主要财务指标|2022年|2021年|本期比上年同期增减(%)|2020年
基本每股收益(元/股)|0.13|0.09|44.44|0.034
稀释每股收益(元/股)|0.13|0.09|44.44|0.034
扣除非经常性损益后的基本每股收益(元/股)|0.10|0.03|233.33|0.00
加权平均净资产收益率(%)|3.86|2.89|增加0.97个百分点|1.07
扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率(%)|3.05|0.91|增加2.14个百分点|0.01
营业收入增加的主要原因系报告期公司吞吐量增加、货种结构优化,单吨装卸收入同比增加。归属于上市公司股东的净利润增加的主要原因系报告期内营业收入增加、财务费用降低。
经营活动产生的现金流量净额同比增加的主要原因:1、报告期内销售商品、提供劳务收到的现金增加;2、报告期内子公司连云港港口集团财务有限公司的贷款净增加额同比减少。
|第一季度(1-3月份)|第二季度(4-6月份)|第三季度(7-9月份)|第四季度(10-12月份)
营业收入|546,933,706.17|543,608,408.15|561,360,922.99|579,937,684.75
归属于上市公司股东的净利润|29,148,152.71|34,108,907.90|54,064,086.42|41,641,032.47
归属于上市公司股东的扣除非经常性|21,453,554.81|25,174,399.55|45,311,238.24|33,634,815.85
损益后的净利润||||
经营活动产生的现金流量净额|497,694,945.10|921,694,577.23|-666,221,021.45|-191,226,379.36
非经常性损益项目|2022年金额|附注(如适用)|2021年金额|2020年金额
非流动资产处置损益|1,408,047.32||18,743,009.79|938,173.57
越权审批,或无正式批准文件,或偶发性的税收返还、减免||||
计入当期损益的政府补助,但与公司正常经营业务密切相关,符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外|1,180,000.00||31,785,394.22|2,386,445.51
计入当期损益的对非金融企业收取的资金占用费||||
企业取得子公司、联营企业及合营企业的投资成本小于取得投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值产生的收益||||4,252,332.86
非货币性资产交换损益||||
委托他人投资或管理资产的损益|12,923.24||536,742.51|1,773,290.23
因不可抗力因素,如遭受自然灾害而计提的各项资产减值准备||||
债务重组损益||||
企业重组费用,如安置职工的支出、整合费用等||||
交易价格显失公允的交易产生的超过公允价值部分的损益||||
同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益||||
与公司正常经营业务无关的或有事项产生的损益||||
除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外,持有交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债产生的公允价值变动损益,以及处置交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债和其他债权投资取得的投资收益||||
单独进行减值测试的应收款项、合同资产减值准备转回||||
对外委托贷款取得的损益||||
采用公允价值模式进行后续计量的投资性房地产公允价值变动产生的损益||||
根据税收、会计等法律、法规的要求对当期损益进行一次性调整对当期损益的影响||||
受托经营取得的托管费收入|32,813,396.24||31,976,792.46|27,981,103.81
除上述各项之外的其他营业外收入和支出|-1,670,999.74||-354,664.20|-119,686.73
其他符合非经常性损益定义的损益项目|150,265.31|||
减:所得税影响额|307,320.24||4,308,764.00|291,307.05
少数股东权益影响额(税后)|198,141.08||3,574,028.02|375,421.37
合计|33,388,171.05||74,804,482.76|36,544,930.83
2022年,公司坚持“守正创新、行稳致远”的工作思路,强化市场开发、夯实基础建设、提优内部管理,保持快速稳健发展,实现生产经营逆势上扬。报告期经营管理工作情况如下:
(一)市场开发成效显著
重点打造滚装品牌,合作滚装船公司11个、运行滚装航线16 条,首开“成都—连云港”整车出口海铁联运通道,上汽、奇瑞、沃尔沃等超30个车企从我港出口,全年累计出口车辆22.6万台,同比增长49.8%。煤炭、机械设备(含车辆)、炭阳极、铸铁管等货物较去年保持稳定增长。液体化工品全年完成吞吐量151.02万吨,同比增长8.28%。
(二)基础工程成效显著
全年实施投资计划248 项、投资金额3.92 亿元。场地方面,马腰作业区西货场、81#、82#泊位后方场地、危险品库区场地改造完成,年内累计新增场地约9万m2。运输方面,59#泊位出口道路改造完成,123米全球最长风叶顺利集港;马腰作业区2 道、3道专用线改造完成,铁路发运能力增加150万吨。泊位方面,墟沟作业区三期客滚码头(59#泊位南侧)升级,81#、82#泊位调头区扫浅完成,保障万吨级滚装船、15 万吨级散货船常态化靠泊。协同实华原油公司促成30 万吨级原油码头工程开工,着力拓展我港原油服务保障能力。仓库方面,连云港国际汽车绿色智能物流中心项目前期备案、环评、试桩等事项已顺利完成,现场全面开工。启动墟沟西作业区老旧仓库改建件杂自动化仓库、墟沟东作业区58#泊位后方新建件杂仓库等前期研究工作。
(三) 智慧港口创新升级
全面对标同行业着力补短板,依托5G、人工智能、云计算、物联网、大数据等新一代信息技术,自主研发并全港推广无线布控球专利技术,创新开发固定资产管理系统、集装箱号识别系统、船舶档案电子归档系统,全面应用无人值守远程司磅功能,重点打造变电所智能管控标杆项目,试点改进设备管理系统,持续探索滚装车辆自动识别、散货自动化操作等新技术,公司智能化、自动化水平迈上新台阶。逐步改良传统作业工艺流程,永磁变频及智控带式输送机、公铁两用车等41个工艺改进项目的实际应用,促使作业水平进一步向专业化、流程化、规模化转变。持续改善设施设备能源结构,在常态化做好设备更新、改造及维修的同时,实施38#、39#泊位岸电建设,有序处置国一工程机械及国三水平运输机械排放不达标设备,优先购置电动正面吊、电动叉车等新能源设备,增设多套散货堆场喷淋设备、污水处理设备、流动清扫设备,主港区节能减排、粉尘及水污染治理水平切实提升。
(四)内部控制稳健规范
公司经营严格遵守法律法规及监管要求,规范分公司、控股子公司业务行为,重抓信息报送与披露工作。强化投资股权监督管理,密切关注10 家控参股公司及全资子公司的日常经营、重大事项、运营风险等情况,认真行使股东权利。严格执行财务管理制度,常态化推进全面预算工作,重点提升数据分析功能,为全公司生产经营决策提供参考;针对资金回笼,建立债务风险预警机制,,无新增问题债权。全面开展内控审计、财务审计等工作,从财务状况、业务流程、制度执行等方面,推进标准化建设,有效防控风险,公司五合一体系顺利通过中国船级社质量认证,工程审计严控项目决算合规性及节约性。
(五)管理水平精准提升
发挥党建引领作用,统筹开展中心组集中学习、交流研讨会、“三旗”等活动,增进上下级业务衔接指导,健全4 个党建平台,扎实开展党员发展、党建考核工作,将党建写入公司章程,编制落实“三重一大”决策清单、从严治党责任清单,执行重大事项前置研究,从理论武装、基础建设、责任压实等方面,切实以党建聚合力、促发展。健全人力资源管理制度体系,深入推进“三项制度”改革,完成经理层契约签订,增强工资总额管控力度,实行绩效工资考核审批制度;持续做好人才补充和储备,招录大学毕业生,选拔各类优秀人才扩充审计队伍,积极开展“三星人才”队伍培养;发挥承上启下管理职能。加大公司宣传力度,加强公司官网、微信公众号建设,组建通讯员队伍,深入挖掘生产经营亮点,塑造和展示稳健发展的良好企业形象。
港口增速有所放缓:港口行业属于国民经济基础产业,是衡量经济走势的晴雨表。港口行业的发展状况与国际国内经济发展状况、国际贸易开放自由程度、地缘政治稳定趋势等因素密切相关。近年来,我国进出口总额虽持续上升,贸易结构持续优化。随着国民经济由追求高速度的发展转向高质量的发展,港口吞吐量增速有所趋缓,2020年、2021年、2022年,我国主要港口货物吞吐量分别为145.50亿吨、155.45亿吨、156.85亿吨,同期增速分别为4.3%、6.8%、0.9%。
口岸环境不断优化:随着“一带一路”政策的深入执行,以及国家陆续出台的多项港口发展规划及行业发展指引性文件落地实施,同时,随着各地港口资源整合的深入推进,港际竞争趋缓,促进了口岸营商环境不断优化。
吞吐量维持增长态势:2022 年,尽管受到国际宏观环境影响,但我国港口货物吞吐量仍保持增长态势,根据交通运输部统计,2022 年全国港口完成货物吞吐量156.85 亿吨,比去年同期增长0.9%。公司完成货物吞吐量6431.27万吨,同比增长2.35%。
公司于2001 年10 月成立,目前经营范围为:码头和其他港口设施经营;为旅客提供候船及上、下船舶设施和服务;港口货物装卸、仓储服务;船舶港口服务业务经营(仅限为船舶提供岸电);普通货运;港口机械、设施、设备租赁、维修服务;机械设备、电器设备制造、安装、维修;工索具制造、销售;散货包装服务;实业投资。报告期公司主要业务没有发生变化,核心业务为海港码头货物的装卸、堆存及港务管理业务。
公司拥有28个通用和专业化泊位,参股经营3个通用泊位、4个集装箱泊位,控股经营两条中韩客货班轮航线。作业的货种主要有铁矿石、煤炭、有色矿、红土镍矿、钢铁、胶合板、机械设备、粮食、氧化铝、焦炭等。
公司所在的连云港港是我国沿海27 个主要港口之一,也是重点规划发展的12个国家级区域性主要枢纽港口之一。在国家“一带一路”倡议发展中,省、市各级党委政府不断聚焦连云港港口,共同聚力连云港战略支点建设,为中亚国家打造货运物流一体化最便捷的出海口,推动连云港港口发挥更大的作用。
公司经营模式主要为:为客户提供港口装卸、堆存及相关港务服务,收取港口作业费用。业绩驱动因素主要有:一是宏观经济政策和经济走势决定了整个港口行业告别了以往高速增长局面,增速放缓。二是公司经济腹地集疏港货物的生成量直接决定了生产经营的规模和业绩。三是公司硬件功能提升和服务范围、服务模式的拓展,是驱动业绩不断向好的内生动力。四是港口港际之间的充分竞争,不断增加新市场开拓和现有市场份额固守的难度。
报告期公司累计完成吞吐量6431.27万吨,同比增加147.96万吨。完成收入22.32亿元,同比增加1.99亿元;完成利润总额3.07亿元,同比增加0.50 亿元。
(一)优越的区位条件和自然条件:公司所在的连云港港地处我国沿海中部黄海海州湾西南岸、江苏省东北部,南连长三角,北接渤海湾,东临东北亚,西连中西部至中亚,连接大西洋、太平洋两大洋和美洲、亚洲、欧洲三大洲,是全国沿海27个主要港口之一,国际枢纽海港。连云港港属温带海洋性气候,终年不冻,可一年365天全天候作业。公司腹地横跨东中西11 个省、市、自治区,辐射国土面积达350 万平方公里,人口约占全国1/4,自然条件优越,地上资源和地下宝藏极为丰富,是有着巨大发展潜力的广阔腹地。
(二)不断提升的硬件功能和设施:公司和控参股公司共拥有万吨级以上泊位近40 个,包括铁矿石、煤炭、氧化铝、散化肥、液体化工等专业化泊位,集装箱专业化泊位,集装箱客滚码头。大、中、小泊位布局合理、配套齐全,可适应自1万吨级至20万吨级等多种船型靠泊作业。公司拥有近200 万平方米场地和仓库,配备了先进港口作业设备,能够为客户提供高效满意的港口服务。近年来随着硬件功能的进一步提升,加上生产组织、人员管理、服务效率的不断优化,公司越来越能够自如的为客户提供以主营业务为主的标准化和个性化全程港口服务。
(三)健全的网格化集疏运体系:铁路方面,陇海兰新铁路连云港至阿拉山口全长4,100 公里的铁路线全部实现了电气化;沿海铁路与陇海铁路在连云港交汇,西去可直达新疆阿拉山口,南北间与京沪、京广、焦枝、宝成、京九铁路相连结;随着江苏省高铁客运网络的陆续建成通车,将释放出更多的铁路货运能力用于满足海铁联运集疏港的需求。公路方面,横穿我国东西的连霍高速和纵贯南北的沈海高速在港口附近交汇,港区东、南、北三条疏港通道与高速公路联通。水运方面,公司及控参股公司开辟了多条国际远洋和近洋班轮、集装箱航线,可直达或中转到世界大部分国家和地区;内河水运疏港航道南连灌河、通榆河,西接京杭大运河,为海河、海铁等联运方式提供了途径,降低了疏港成本。
(四)经验丰富的管理团队和职工队伍:自1933年开港以来,通过多年的培养和积累,公司已打造了一支熟悉港口运作、经验丰富的管理团队和一批具有实践经验的职工队伍,培养了多批中、高层管理人员和高等级的技术工人,有效避免了人才断档,不断充实和储备人力资源。公司先后被评选为江苏服务名牌企业、江苏省重合同守信用先进单位、国家5A级物流企业,获得了企业质量信用3A等级、中国物流社会责任贡献奖,通过质量、环境、职业健康安全、能源管理体系第三方审核认证。
(五)重要的战略地位和优良的发展环境:连云港港是“一带一路”交汇点建设的核心区和战略先导区,全国沿海27 个主要港口之一,国际枢纽海港,陆海联运、双向开放是港口的最大优势,港口陆上货运班列联通丝绸之路经济带沿线主要节点城市。海上班轮航线覆盖了海上丝绸之路各沿途国家和地区,实现了港口、航线、班列、场站的无缝对接。连云港港是中国(江苏)自由贸易试验区连云港片区的重要组成部分,将建设成为亚欧重要国际交通枢纽、集聚优质要素的开放门户、“一带一路”沿线国家(地区)交流合作平台。有利于形成市场化、法治化、国际化营商环境,集聚高端要素,激发创新活力。
报告期,公司实现营业收入22.32 亿元;同比上年数增长9.79%;实现归属于上市公司股东的净利润1.59亿元,同比增加45.83%;共完成货物吞吐量6,431.27万吨,同比增幅为2.35%。
科目|本期数|上年同期数|变动比例(%)
营业收入|2,231,840,722.06|2,032,888,784.24|9.79
营业成本|1,692,500,062.04|1,573,526,641.24|7.56
管理费用|195,159,798.54|201,810,263.60|-3.3
财务费用|83,078,287.17|93,067,742.58|-10.73
经营活动产生的现金流量净额|561,942,121.52|348,810,158.98|61.10
投资活动产生的现金流量净额|-234,754,649.24|-33,352,678.73|-
筹资活动产生的现金流量净额|-337,887,289.29|-358,611,943.57|-
营业收入变动原因说明:营业收入增加系报告期公司吞吐量增加、货种结构优化,单吨装卸收入同比增加。
营业成本变动原因说明:营业成本增加系报告期公司吞吐量增加,燃料价格上升,导致相关的营业成本增加。
财务费用变动原因说明:财务费用降低系2021年6月通过非公开发行募集资金偿还银行借款,报告期平均有息负债规模降低,利息支出减少。
经营活动产生的现金流量净额变动原因说明:经营活动产生的现金流增加系报告期销售商品、提供劳务收到的现金增加,以及子公司连云港港口集团财务有限公司贷款净增加额同比减少。
投资活动产生的现金流量净额变动原因说明:投资活动产生的现金流量净额减少系报告期购建固定资产支付的现金增加,以及向参股公司投资支付的现金增加。
全年实现营业收入22.32 亿元,同比增长9.79%,主要原因系报告期公司吞吐量增加、货种结构优化,单吨装卸收入同比增加。
完成营业成本16.93亿元,同比增加7.56%,主要原因系报告期公司吞吐量增加,燃料价格上升,导致相关的营业成本增加。
主营业务分行业情况||||||
分行业|营业收入|营业成本|毛利率(%)|营业收入比上年增减(%)|营业成本比上年增减(%)|毛利率比上年增减(%)
装卸及相关业务|1,563,986,445.30|1,372,028,567.40|12.27|7.36|4.92|增加2.03个百分点
航运及其他业务|488,795,065.59|295,153,941.35|39.62|18.99|21.61|减少1.29个百分点
金融服务业务|123,347,619.93|14,767,500.44|88.03|14.58|51.24|减少2.90个百分点
主营业务分产品情况||||||
分产品|营业收入|营业成本|毛利率(%)|营业收入比上年增减(%)|营业成本比上年增减(%)|毛利率比上年增减(%)
装卸及相关业务|1,563,986,445.30|1,372,028,567.40|12.27|7.36|4.92|增加2.03个百分点
综合物流及其他业务|488,795,065.59|295,153,941.35|39.62|18.99|21.61|减少1.29个百分点
金融服务业务|123,347,619.93|14,767,500.44|88.03|14.58|51.24|减少2.90个百分点
主营业务分地区情况||||||
分地区|营业收入|营业成本|毛利率(%)|营业收入比上年增减(%)|营业成本比上年增减(%)|毛利率比上年增减(%)
连云港地区|2,176,129,130.82|1,681,950,009.19|22.71|10.17|7.81|增加1.70个百分点
主营业务分销售模式情况||||||
销售模式|营业收入|营业成本|毛利率(%)|营业收入比上年增减(%)|营业成本比上年增减(%)|毛利率比上年增减(%)
直接销售|2,176,129,130.82|1,681,950,009.19|22.71|10.17|7.81|增加1.70个百分点
报告期公司主要经营港口业务、航运及其他业务、金融服务业务。公司控股子公司财务公司主要经营日常金融服务业务,服务对象为港口集团及其相关下属单位。公司控股子公司连云港中韩轮渡有限公司主要经营中韩航线的航运业务。
分行业情况|||||||
分行业|成本构成项目|本期金额|本期占总成本比例(%)|上年同期金额|上年同期占总成本比例(%)|本期金额较上年同期变动比例(%)|情况说明
装卸及相关业务|职工薪酬|354,722,129.09|20.95%|356,569,032.03|22.66%|-0.52%|
装卸及相关业务|折旧费用|206,876,886.13|12.22%|201,056,954.90|12.78%|2.89%|
装卸及相关业务|租赁费用|238,205,213.62|14.07%|240,534,868.36|15.29%|-0.97%|
装卸及相关业务|外付装卸劳务费用|320,523,058.92|18.93%|272,369,387.40|17.31%|17.68%|
装卸及相关业务|燃材料费用|114,310,989.37|6.75%|117,680,977.37|7.48%|-2.86%|
航运及其他业务|货运成本|91,595,338.14|5.41%|73,599,234.90|4.68%|24.45%|
航运及其他业务|船管成本|208,188,022.07|12.30%|149,454,931.82|9.50%|39.30%|船管成本增加主要系本年燃料平均价格提高,燃料费用增加
金融服务业务|利息支出|14,757,064.35|0.87%|9,748,621.61|0.62%|51.38%|利息支出增加系吸收成员单位日均存款增加,支付的利息增加
分产品情况|||||||
分产品|成本构成项目|本期金额|本期占总成本比例(%)|上年同期金额|上年同期占总成本比例(%)|本期金额较上年同期变动比例(%)|情况说明
装卸及相关业务|职工薪酬|354,722,129.09|20.95%|356,569,032.03|22.66|-0.52%|
装卸及相关业务|折旧费用|206,876,886.13|12.22%|201,056,954.90|12.78|2.89%|
装卸及相关业务|租赁费用|238,205,213.62|14.07%|240,534,868.36|15.29|-0.97%|
装卸及相关业务|外付装卸劳务费用|320,523,058.92|18.93%|272,369,387.40|17.31|17.68%|
装卸及相关业务|燃材料费用|114,310,989.37|6.75%|117,680,977.37|7.48|-2.86%|
综合物流及其他业务|货运成本|91,595,338.14|5.41%|73,599,234.90|4.68|24.45%|
综合物流及其他业务|船管成本|208,188,022.07|12.30%|149,454,931.82|9.50|39.30%|船管成本增加主要系本年燃料平均价格提高,燃料费用增加
金融服务业务|利息支出|14,757,064.35|0.87%|9,748,621.61|0.62|51.38%|利息支出增加系吸收成员单位日均存款增加,支付的利息增加
前五名客户销售额36,949.65 万元,占年度销售总额16.56%;其中前五名客户销售额中关联方销售额22,629.38万元,占年度销售总额10.14%。
前五名供应商采购额38,511.23万元,占年度采购总额42.40%;其中前五名供应商采购额中关联方采购额22,544.95万元,占年度采购总额24.82%。
(1)经营活动产生的现金流量净额增加系报告期内销售商品、提供劳务收到的现金增加,以及子公司连云港港口集团财务有限公司贷款净增加额同比减少。
(2)投资活动产生的现金流量净额减少系报告期购建固定资产支付的现金增加,以及向参股公司投资支付的现金增加。
项目名称|本期期末数|本期期末数占总资产的比例(%)|上期期末数|上期期末数占总资产的比例(%)|本期期末金额较上期期末变动比例(%)|情况说明
交易性金融资产|0|0|20,000,000.00|0.22%|-100.00%|交易性金融资产较上年期末降低系购买银行保本理财余额降低
应收票据|34,699,307.17|0.38%|155,194,315.71|1.68%|-77.64%|应收票据较上年期末降低系报告期背书转让的票据增加
应收款项融资|69,540,580.52|0.76%|168,544,625.04|1.82%|-58.74%|应收款项融资较上年期末降低系报告期背书转让的票据增加
预付款项|3,720,746.67|0.04%|230,637.06|0.00%|1,513.25%|预付款项较上年期末增加系子公司连云港中韩轮渡预付的燃料费用增加
其他流动资产|1,561,574,479.80|16.97%|1,174,244,337.65|12.70%|32.99%|其他流动资产较上年期末增加系子公司连云港港口集团财务有限公司短期贷款增加
发放贷款和垫款|303,410,250.00|3.30%|586,335,750.00|6.34%|-48.25%|发放贷款和垫款较上年期末降低系子公司连云港港口集团财务有限公司长期贷款减少
在建工程|163,898,435.31|1.78%|121,068,651.86|1.31%|35.38%|在建工程较上年期末增加系报告期投建连云港国际汽车绿色智能物流中心,以及部分场地改造工程投入增加
无形资产|754,837.87|0.01%|1,180,630.63|0.01%|-36.06%|无形资产较上年期末降低系报告期无形资产正常摊销
短期借款|1,042,640,910.46|11.33%|730,907,533.79|7.90%|42.65%|短期借款较上年期末增加系报告期流动资金贷款增加
合同负债|26,758,993.71|0.29%|43,239,107.38|0.47%|-38.11%|合同负债较上年期末降低系客户预付的港口费减少
其他应付款|66,639,409.29|0.72%|105,282,784.67|1.14%|-36.70%|其他应付款较上年期末降低系报告期子公司连云港港口国际石化港务有限公司归还少数股东短期借款
一年内到期的非流动负债|41,138,483.40|0.45%|583,049,952.42|6.30%|-92.94%|一年内到期的非流动负债较上年期末降低系报告期按期偿还了中期票据
其他流动负债|19,775,419.23|0.21%|77,603,778.10|0.84%|-74.52%|其他流动负债较上年期末降低系报告期公司未终止确认的已背书转让票据减少
长期借款|65,000,000.00|0.71%|7,299,166.72|0.08%|790.51%|长期借款较上年期末增加系报告期取得国家开发银行长期借款增加
预计负债|2,619,923.01|0.03%|245,000.00|0.00%|969.36%|预计负债较上年期末增加系报告期末计提的贴现资产减值准备增加
递延所得税负债|11,240,111.28|0.12%|4,334,420.79|0.05%|159.32%|递延所得税负债较上年期末增加系报告期部分资产享受企业所得税加速折旧政策,确认相关的递延所得税负债
其他非流动负债|58,800,000.00|0.64%||0.00%||其他非流动负债较上年期末增加系报告期子公司连云港港口国际石化港务有限公司取得少数股东长期借款
其他综合收益|2,400,310.68|0.03%|-270,772.75|0.00%||其他综合收益较上年期末增加系报告期确认联营企业连云港新东方国际货柜码头有限公司其他综合收益
其中:境外资产3,897.93(单位:万元币种:人民币),占总资产的比例为0.42%。
1. 截至报告期末,子公司石化港务以自有海域使用权(编号为:国海证NO.2014B32070301773)以及相关码头泊位等资产作为人民币3.8 亿元贷款抵押物。相关内容可参见《第五届董事会第八次会议决议公告》(公告编号:临2014-047)。
2.截至报告期末,存放中央银行款项102,518,898.92元,系本公司之子公司连云港港口集团财务有限公司存放于人民银行的法定存款准备金,该部分准备金不能用于连云港港口集团财务有限公司的日常经营活动。
宏观经济和进出口贸易形势是影响我国港口行业运营的重要因素,报告期,全球地缘政治影响不断,我国外部环境的复杂性和不确定性依旧较高,港口行业运营承受了一定的压力,全国港口货物吞吐量增速有所放缓,比上年同期增长约0.9%。
截至报告期末,公司长期股权投资余额为75,917.69 万元,同比增长21.87%
公司名称|注册资本|出资比例%|营业收入|净利润|经营范围
连云港鑫联散货码头有限公司|104,690.3|63.60|24,485.45|2,215.86|从事码头开发经营,在港区内从事货物装卸、驳运、仓储经营(危险品除外);港口机械、设施、设备租赁经营、修理业务;港口专用工具加工、修理;散货包装。
江苏新陇海供应链有限公司|1,000|100|348.73|128.50|供应链管理;货物运输代理;货运装卸、搬运、仓储服务;道路普通货物运输;货物专用运输(集装箱);煤炭、焦炭、矿产品、有色金属、钢材、木材、装饰材料、氧化铝、化工原料、化工产品(不含危化品)、机械设备、五金交电、电子产品、数码产品、农副产品销售;自营和代理各类商品及技术的进出口业务,但国家限制或禁止企业经营商品和技术的除外;商品品质检测;水尺计量服务;普通货物包装、加工;机械设备租赁、维修。
连云港港口国际石化港务有限公司|18,800|51|5,092.38|1,070.75|从事液体散货泊位的建设与经营、液体散货的装卸及配套服务等。
连云港港口集团财务有限公司|100,000|51|14,183.92|8,453.81|对成员单位办理财务和融资顾问、信用鉴证及相关咨询、代理业务;协助成员单位实现交易款项的收付;经批准的保险代理业务;对成员单位提供担保;办理成员单位之间的委托贷款;对成员单位办理票据承兑与贴现;办理成员单位之间的内部转账结算及相应的结算、清算方案设计;吸收成员单位存款;对成员单位办理贷款及融资租赁;从事同业拆借。
连云港中韩轮渡有限公司|5,000|75|49,946.67|10,011.65|从事连云港—韩国海上客货班轮运输业务,自营船舶饮食供应业务;国际货运代理等业务。
连云港轮渡株式会社|30 万美元|75|1,697.62|52.91|从事海运代理、综合运输、贸易、物流相关业务、旅游等。
连云港实华原油码头有限公司|40,000|49|0.00|-7.40|港口设施的投资、建设。
连云港新东方国际货柜码头有限公司|47,000|45|35,866.44|8,805.04|从事集装箱运输、中转,货物装卸、运输,码头及配套设施的开发经营,集装箱修理、清洗等。
新陆桥(连云港)码头有限公司|39,500|38|32,723.53|3,908.83|从事码头泊位的经营,散杂货装卸、仓储、中转业务。
连云港天嘉国际物流有限公司|500|40|0.00|0.66|承办海运、陆运、空运、快递进出口货物的国际物流业务,包括:揽货、租船、托运、订舱、仓储、混配矿、货物堆存、装卸、集装箱拼装拆箱、报关、报验、保险及国际物流咨询业务;承办国际国内船舶代理业务。经营外贸货物进出口业务(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)
相关情况说明:连云港轮渡株式会社注册资本为30万美元。
1、港际竞争趋于缓和:我国沿海港口距离较近,经营模式类似,港口同质化竞争激烈,经营效率欠佳。为了提高港口资源的利用率,沿海省份开启辖内港口整合进程,以期发挥港口的协同优势。截至报告期末,大部分沿海地区均设立省级港口主体,基本完成对辖内港口资源的整合。随着省级港口平台的整合,港际竞争将趋于缓和;
2、环保压力持续加大:绿色港口成为发展趋势,交通运输部印发《绿色交通“十四五”发展规划》(以下简称《规划》)。《规划》提出,要优化空间布局,建设绿色交通基础设施。深入推进绿色港口和绿色航道建设。全面提升港口污染防治、节能低碳、生态保护、资源节约循环利用及绿色运输组织水平,持续推进绿色港口建设工作,鼓励有条件的港区或港口整体建设绿色港区(港口)。
3、国家战略给连云港港口快速发展提供强力支撑:2021 年国务院批复了《江苏沿海地区发展规划(2021—2025 年)》,给连云港港口快速发展提供强支撑,《江苏沿海地区发展规划(2021-2025年)》提出依托东陇海线、徐宿连运河、灌河等,强化公路、铁路和水路等基础设施畅通能力,提升连云港港口能级,完善沿东陇海线陆海大通道,增强向西贯通和辐射带动功能;依托新亚欧大陆桥东方桥头堡连云港,深入推进国家东中西区域合作示范区建设,加强与陇海沿线地区的协同,强化辐射带动作用,打造服务中西部地区对外开放的重要门户。以建设“一带一路”国际枢纽海港为重点,加快发展临港产业和现代物流业,拓展强化现代服务业功能,推动连云港海港、徐州国际陆港、淮安空港“物流金三角”联动发展,深化与共建“一带一路”国家经贸合作,建设成为陆海通道战略枢纽;探索构建长三角港口群一体化治理体系,协同打造世界级港口群。强化连云港港功能,加强与内陆无水港和物流场站合作,提升国际海运能力。
战略定位:根据《江苏沿海地区发展规划》,国家对连云港港口的发展定位是:立足新亚欧大陆桥,南连长三角,北接渤海湾,面向东北亚,沟通中西亚。要求以连云港港为核心,联合南通港、盐城港共同建设沿海港口群,成为我国重要的综合交通枢纽、陇海兰新沿线地区最便捷的出海通道和对外开放窗口,逐步形成亚欧之间重要的国际交通枢纽。依托深水港口资源,建设具有较强国际竞争力的新型工业基地。以加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡为发展重点,努力将江苏沿海地区建设成为我国东部地区重要的经济增长极。
发展目标:“十四五”期间,公司将牢固把握国内国际“双循环”战略、“一带一路”强支点建设、江苏自由贸易区连云港片区、长三角一体化发展战略等重大机遇,坚持“做大平台、做强主业、做新机制、做优效益”的发展思路,充分发挥上市公司战略融资平台作用,以码头装卸、资本运营、金融服务、自贸航运“四轮”驱动,实现公司高质发展、转型升级,更好的服务国家战略以及地方经济发展。
根据2023 年市场预测,结合2022 年实际经营情况,公司拟定2023 年吞吐量计划为6,440万吨;营业收入计划为22.39 亿元;归属于上市公司股东的净利润计划为16,800万元,各项指标计划能否实现存在不确定因素,不构成公司对投资者的实质承诺,请投资者注意投资风险。
新的一年,公司在系统总结过去一年发展成果的基础上,将坚持“创新、创效、创优”的工作思路,锚定目标任务、聚合优质资源、聚焦项目建设,铆定目标、挂图作战、紧密协作、统筹发力,确保完成董事会下达的年度指标。为保障计划目标的实现,公司将重点做好以下几方面工作:
(一)统筹市场开发与服务提升
增强市场开发的前瞻性。市场营销策略要紧密结合国际局势、整体环境、市场形势,系统调研了解行业趋势、价格走向、货源流向,编制贴近公司实际的市场分析调研报告,建立灵活应变的市场分析机制,增强对货源市场预判的准确性,为市场开发、资源调配、船期安排作出更加科学地指导,力争拓展市场开发成果。打造营商环境的强磁场。要认真贯彻落实国家、省市关于优化营商环境的决策部署,坚持目标导向,研究助推高质量发展的创新举措,加快业务流程及硬件设施的信息化建设,实现“数据多跑路、客户少跑路”;坚持问题导向,紧盯短板抓整改,营造风清气正的服务环境,让客户用最少时间顺利办成事;坚持结果导向,持续优化货种结构和生产组织,提高作业效率和服务质量,重点提升滚装品牌、期货交割品牌影响力,实现港口与客户共赢。
(二)统筹基础建设与技术创新
以区域性滚装件杂货进出口集散中心建设为出发点,当前与长远兼顾,效益与发展并重。第一,认真谋划码头基础设施建设。围绕当前生产作业的实际需求,结合未来一段时期泊位、场地、货种调整的顶层设计,进一步各作业区生产资源配置的调整优化,拟定建设方案,提升现有生产能力,并为后续向集散中心升级打好基础。第二,做好货种结构变化的效益测算。平衡好滚装车辆、件杂货与散货的关系,做好外租、外转等成本统计分析,注重可持续性发展,避免因生产资源矛盾造成船舶压港、客户流失,为集散中心发展培育充足客户资源。第三,加快滚装能力提升工程的实施。重点推进连云港国际汽车绿色智能物流中心、墟沟西13道铁路线延伸等项目,确保年内建成投用。国际汽车绿色智能物流中心项目要充分研究意见建议,确保方案内容站得稳、立得住,打造经得起检验的精品创新工程。第四,协同推进两翼港区建设。加快30万吨级原油码头工程建设,充分发挥徐圩港区岸线优势,增强我港对长江沿线炼油企业的服务保障能力和竞争力。第五,持续探索建设绿色智慧港口。
主动吸纳传统强港成熟经验,全面推进设备管理系统升级、理货系统及电子场图应用、船舶电子档案系统实施等信息化建设工程,充分发挥工艺研究小组引领带动作用,扎实开展2023 年技改立项与实施,完成国二工程机械排放不达标设备淘汰及需求计划编制,重抓清洁能源设备、新能源设备应用效果论证与更新,将资金用在刀刃上,真正实现技术创新向生产力转化,为码头板块数字化转型和创新发展聚势赋能。
(三)统筹党的建设与管理革新
以党的建设为统领,准确把握中心大局,扎实开展党建交流评价、决策清单执行、党员队伍建设等工作,夯实党建基础,推进从严治党,为公司高质量发展提供坚强政治保证。以队伍建设为核心,持续完善制度体系建设,积极推进“三项制度”改革,逐步实现管理人员能上能下、员工能进能出、收入能增能减的任务目标,做好人员招聘与梯队建设,重点培养投资管理、法律事务等专业化人才,协同推进实华原油码头公司生产组织人员配置工作,保证生产经营需求。以严把风险为关键,扎实做好资本运作风险预防与识别控制,加强商务费收管理、招投标全过程管理、合同管理、工作痕迹管理,全面开展内审、外审工作,协同分公司、控股子公司持续做好债权管控,减少涉诉事项,为公司经营保驾护航。以载体建设为突破,加强公司网站建设,改进提升微信平台,积极开展形式多样的主题策划活动,挖掘点多面广的生产经营亮点,参加行业优秀文化品牌申报,充分利用媒体平台宣传推介,充分承担起举旗帜、聚合力、展形象的使命任务。
1、经济周期和相关上下游行业波动所导致的风险:港口行业发展与国民经济联系密切,因此经济周期的发展变化和波动将对港口企业的经营状况产生较大的影响。港口行业在国民经济中属于重要的基础设施行业,港口的发展和经营状况与煤炭、钢铁、海运、内陆运输、对外贸易等上下游行业的发展有着密切的联系,相关行业供求规模和发展状况将直接影响港口的业务量与业务结构,上下游相关行业的波动导致港口吞吐量的波动,在很大程度上影响公司的经营业绩。
2、对腹地经济依赖的风险:腹地经济发展状况与港口进出口货物总量密切相关,公司地处新亚欧大陆桥东桥头堡,是陇海铁路的东起点,腹地主要为陇海兰新铁路沿线地区以及通过高速公路网辐射的苏北和鲁南地区,货源主要为矿石、煤炭(含焦炭)、粮食、氧化铝等。随着苏北地区经济的快速发展以及西部大开发战略的逐步实施,公司腹地的经济亦出现良好的发展趋势。公司目前及未来的发展依存于腹地经济的发展,腹地经济的发展状况直接或间接的对港口货物的吞吐量产生影响。若公司依赖的经济腹地发展出现波动,可能对公司的经营产生一定影响。
3、产业政策调整的风险:港口行业是国家基础设施行业,受国家产业政策影响较大,长期以来,国家始终对港口行业采取支持和鼓励的产业政策,公司也因此从中受益。但是随着近年来港口行业的快速发展,港口吞吐能力存在过剩的可能。如果国家政策在未来进行调整或更改,将会对公司的业务产生不利影响。
4、安全生产责任风险:公司作为综合性港口经营者,提供全面的港口相关服务,公司码头作业主要通过专业化、流程化、自动化的大型机械设备运营。由于公司的装卸、存储及转运作业点多、线长、面广,人机配合作业频繁,易面对恶劣天气及自然灾害等无法控制的情况。尽管公司对于安全生产问题高度关注,并制订了多项规章制度加以规范,定期开展专项内部安全核查、排除安全隐患,但仍存在可能出现安全事故的风险。考虑到公司业务的特殊性,公司面临需要加大安全生产投入从而成本增加,可能出现因违反国家有关安全的法律法规受到监管机构处罚、引起诉讼,甚至可能部分业务不能正常开展的风险。
报告期内,公司严格按照《公司法》、《证券法》、《上市公司治理准则》、《上海证券交易所股票上市规则》等法律法规的要求,不断完善法人治理结构,建立健全内部控制体系,加强规范运作保障,发挥治理机制的效用,提升公司的治理水平,维护公司和股东的合法权益。
公司严格按照《公司章程》和《股东大会议事规则》的要求召集、召开股东大会,以现场会议与网络投票相结合方式保证股东通过股东大会行使权利。控股股东与公司在人员、业务、资产、财务、机构方面做到"五分开",不存在占用上市公司资金的情况。报告期共召开4 次股东大会,分别为2022年第一次临时股东大会、2022年第二次临时股东大会、2021年年度股东大会、2022年第三次临时股东大会,共审议并通过了《2021年度董事会工作报告》、《2021 年度监事会工作报告》、《2021年年度报告及摘要》、《关于2021年度日常关联交易执行情况及2022年度日常关联交易预计的议案》等40项议案。
报告期董事会共有9 名董事,其中3 位为独立董事。董事由股东大会选举产生,董事会的人数和人员构成符合法律、法规和《公司章程》的要求。董事会有明确的《董事会议事规则》、《独立董事工作制度》、《董事会秘书工作制度》,并得到切实执行。董事会下设战略委员会、审计委员会、提名委员会以及薪酬与考核委员会,四个专业委员会分别立足公司发展战略、经营监督、人员选聘以及绩效考核等方面开展工作,确保董事会决策的科学高效。2022年公司共召开9次董事会,为第七届董事会第十七次会议至第七届董事会第二十五次会议,审议并通过了《2021年度总经理工作报告》、《2021年度董事会工作报告》、《2021年年度报告及摘要》、《关于对控股子公司连云港港口国际石化港务有限公司进行增资的议案》等76项议案。报告期独立董事分别针对关联交易、聘任会计师事务所、信息披露的执行情况等公司运营涉及重要事项勤勉履职,积极发挥作用,并发表积极肯定的事前意见和独立意见。
监事会共有5名监事,其中2 位为职工代表监事。监事由股东大会选举产生,职工代表监事由公司职工代表民主选举产生,监事会的人数和人员构成符合法律、法规和《公司章程》的要求。监事会职责清晰,有明确的《监事会议事规则》并得到切实执行。公司监事认真履行监督职责,保障了股东、公司和职工的合法权益。报告期公司共召开8 次监事会,为第七届监事会第十三会议至第七届监事会第二十次会议,审议审查并通过了《2021年度监事会工作报告》、《2021年年度报告及摘要》、《2022年第一季度报告》、《2022年半年度报告及摘要》、《2022年第三季度报告》、《关于与上海国际港务(集团)股份有限公司共同出资设立合资公司的议案》等27项议案,对4次定期报告发表了专项审查意见。
4、经理层和组织机构设置
公司高级管理人员包括总经理、副总经理、财务总监、董事会秘书。总经理主持公司日常的生产经营管理工作,组织实施董事会决议;其他高管协助总经理开展工作,在其各自分管的工作范围内从事管理活动。公司共设置了综合事务部(董事会秘书处)、投资发展部、运营管理部、党委工作部、财务管理部、审计部六个职能部门。各部门和分公司之间相互协作,积极有效的开展各项工作。公司下属共有一家全资子公司、五家控股子公司、四家参股公司,公司通过向控参股公司委派董事、监事和高管人员,参加重大事项决策会议,加强对控参股公司的管理和事务管控。
5、信息披露和投资者关系管理
公司制定了《信息披露管理制度》、《内部重大信息报告制度》、《外部信息使用人管理制度》、《投资者关系管理制度》等,严格按照法律法规的有关规定真实、完整、及时、准确的对外披露信息。公司通过召开业绩说明会、网站投资者问答、董秘信箱、“上证e互动”平台、接听来电、接收传真以及接待现场调研、参加投资者策略会等方式,与投资者建立一对一、一对多等方式的互动,通过指定董事会秘书处负责投资者关系事务管理等,与投资者建立互信、互利的公共关系。2022年我们按照上海证券交所的业务规则,在合法全规的前提下,高质量高效率开展了信息披露工作,2022年全年共披露定期报告及摘要4篇,临时公告78篇,上网文件73篇,包含会议通知、决议、专项意见、公司章程等,合计披露信息文稿155篇。
6、内部控制制度体系不断完善健全
报告期内,公司不断完善基础管理,系统强化制度和管理体系建设工作,扎实做好风险防控。根据《上海证券交易所股票上市规则》(2022年修订)及中国证监会和上海证券交易所发布的相关规则和系列监管指引的有关规定,结合公司实际情况,对《公司章程》、《董事会议事规则》等近二十个基本制度以及《内控手册》进行了修订。
以专项审计、内外部监督为抓手,有效执行内控体系,针对发现的问题及时进行整改,通过自我评价、风险防范、规范运营等提升内部管理水平,从管控要效益,促进经营质量的进步。
7、内幕信息知情人登记和窗口期证券交易情况
公司制定有《内幕信息知情人登记管理制度》,详细规范了内幕信息范围、知情人范围、保密规定、登记存档管理以及责任追究等事项。公司能够按照证监会、交易所、证监局以及公司制度的规定做好内幕信息相关工作。在定期报告编制和重大事项发生、决策、披露前,按照监管规范及时完整填报《内幕信息知情人档案表》,并妥善存档,防范了内幕信息泄露情况发生,杜绝了内幕交易行为发生。
8、公司和关联方的关联交易
公司与关联方发生的交易按照平等互利、等价有偿的市场原则,以公允的价格和交易条件确定双方的权利义务关系,体现了公开、公平、公正原则,维护了公司和股东的合法权益。
公司与控股股东在资产、人员、财务、机构和业务方面做到“五分开、五独立”。公司控股股东严格执行《控股股东行为规范》,报告期,公司重大决策由公司独立作出和实施,没有发生控股股东越过股东大会干预公司决策和生产经营活动的情况。
公司控股股东已将与本公司存在同业竞争的码头公司股权托管给公司经营,并规范完善了《避免同业竞争承诺》。截至报告期末,公司与控股股东、实际控制人及其控制的其他单位不存在同业竞争情况。
会议届次|召开日期|决议刊登的指定网站的查询索引|决议刊登的披露日期|会议决议
2022 年第一次临时股东大会|2022 年3 月14日|www.sse.com.cn公告编号:临2022-020|2022 年3 月15日|见股东大会情况说明
2022 年第二次临时股东大会|2022 年3 月28日|www.sse.com.cn公告编号:临2022-033|2022 年3 月29日|见股东大会情况说明
2021 年年度股东大会|2022 年4 月15日|www.sse.com.cn公告编号:临2022-036|2022 年4 月16日|见股东大会情况说明
2022 年第三次临时股东大会|2022 年7 月28日|www.sse.com.cn公告编号:临2022-053|2022 年7 月29日|见股东大会情况说明
2022年第一次临时股东大会审议通过了以下议案:
1、关于修改《公司章程》的议案;2、选举李兵先生为公司第七届董事会董事;3、选举孙中华先生为公司第七届监事会监事。
2022年第二次临时股东大会审议通过了以下议案:
1、关于公司符合非公开发行A股股票条件的议案;2、关于公司非公开发行A股股票方案的议案;2.01、发行股票的种类和面值;2.02、发行方式和发行时间;2.03、发行对象及认购方式;2.04、发行数量;2.05、募集资金规模和用途;2.06、定价基准日、发行价格和定价原则;2.07、本次非公开发行股票的限售期;2.08、上市地点;2.09、本次发行前公司滚存未分配利润的安排;2.10、本次非公开发行决议有效期限
3、关于公司2022 年度非公开发行A股股票预案的议案;4、关于公司非公开发行股票募集资金使用可行性分析报告的议案;5、关于公司前次募集资金使用情况报告的议案;6、关于江苏连云港港口股份有限公司非公开发行股票涉及关联交易事项的议案;7、关于江苏连云港港口股份有限公司与上海国际港务(集团)股份有限公司签署附条件生效的股份认购协议的议案;8、关于江苏连云港港口股份有限公司引入上海国际港务(集团)股份有限公司作为战略投资者相关事项的议案;
9、关于公司非公开发行股票摊薄即期回报并采取填补措施及相关主体承诺事项的议案;10、关于提请股东大会授权董事会及其授权人士全权办理本次非公开发行的相关事宜的议案;11、关于设立本次非公开发行股票募集资金专项存储账户的议案;12、关于在本次非公开发行A 股股票完成后修改公司章程相关条款的议案。
2021年年度股东大会审议通过了以下议案:
1、2021 年度董事会工作报告;2、2021 年度监事会工作报告;3、2021 年度独立董事述职报告;
4、2021年度董事会审计委员会履职报告;5、2021年度财务决算报告;6、2021 年度利润分配预案;7、关于董事2021 年度薪酬的议案;8、2021年度内部控制评价报告;9、2021年度社会责任报告;10、2021 年年度报告及摘要;11、2021 年度募集资金存放与实际使用情况专项报告;12、关于2021年度日常关联交易执行情况和2022年度日常关联交易预计的议案;13、2022年度财务预算方案;14、2022 年度投资计划;15、关于聘任2022年度审计机构的议案
16、关于向金融机构申请贷款额度的议案;17、关于使用闲置资金理财的议案。2022年第三次临时股东大会审议通过了以下议案:
1、关于变更公司经营范围的议案;2、关于修改《公司章程》的议案;3、关于修改《董事会议事规则》的议案;4、关于修改《监事会议事规则》的议案;5、关于修改《独立董事工作制度》的议案;6、关于修改《募集资金使用管理办法》的议案;7、关于修改《控股股东、实际控制人行为规范》的议案;8、关于选举杨龙先生为公司第七届董事会董事的议案。
姓名|职务(注)|性别|年龄|任期起始日期|任期终止日期|年初持股数|年末持股数|年度内股份增减变动量|增减变动原因|报告期内从公司获得的税前报酬总额(万元)|是否在公司关联方获取报酬
杨龙|董事长|男|52|2022/07/25|2023/04/15|0|0|0|/||是
丁锐|董事长(离任)|男|58|2021/08/23|2022/06/06|0|0|0|/||是
王新文|副董事长|男|55|2014/02/12|2023/04/15|0|0|0|/||是
尚锐|董事|男|50|2016/05/12|2023/04/15|0|0|0|/||是
南岚|董事|女|49|2021/04/16|2023/04/15|0|0|0|/||是
杨彦文|董事|男|49|2020/04/16|2023/04/15|0|0|0|/||是
李兵|董事|男|49|2022/03/14|2023/04/15|0|0|0|/||否
倪受彬|独立董事|男|50|2020/04/16|2023/04/15|0|0|0|/|6|否
沈红波|独立董事|男|44|2020/04/16|2023/04/15|0|0|0|/|6|否
侯剑|独立董事|男|52|2020/04/16|2023/04/15|0|0|0|/|6|否
孙中华|监事会主席|男|55|2022/03/14|2023/04/15|0|0|0|/||是
朱向阳|监事会主席(离任|男|53|2015/05/15|2022/01/12||||||否
甘爱民|监事|男|57|2020/04/16|2023/04/15|0|0|0|/||是
周炀|监事|男|43|2020/04/16|2023/04/15|0|0|0|/||是
邓新|职工代表监事|男|48|2022/03/14|2023/04/15|0|0|0|/|49.53|否
孙信林|职工代表监事(离任)|男|57|2021/01/06|2022/01/12||||/||是
李平|职工代表|男|48|2020/02/10|2023/04/15|0|0|0|/|35.45|否
|监事||||||||||
李兵|总经理|男|49|2022/02/28|2023/04/15|0|0|0|/|43.89|否
沙晓春|董事会秘书|男|50|2007/12/20|2023/04/15|0|0|0|/|39.50|否
武宜友|副总经理|男|58|2020/01/13|2023/04/15|0|0|0|/|39.50|否
顾守宇|副总经理|男|57|2018/09/21|2023/04/15|0|0|0|/|39.50|否
徐云|财务总监|女|41|2020/12/14|2023/04/15|0|0|0|/|39.50|否
合计|/|/|/|/|/|0|0|0|/|304.87|/
姓名|主要工作经历
杨龙|杨龙,男,汉族,1971年8 月出生,中共党员,研究生学历。曾任东海县委常委,安峰镇党委书记、人大主席;灌云县委常委、组织部部长,县经济开发区党工委书记;灌云县县政府党组副书记,县行政学校校长,江苏筑富事业投资有限公司董事长;灌云县县政府常务副县长,县数字化城市管理监督指挥中心主任;连云港市工业投资集团有限公司董事长、党委书记。现任连云港港口控股集团有限公司董事长、党委书记,连云港港口集团有限公司董事长。2022年7月至今任公司董事长。
丁锐|丁锐,男,汉族,1965年11 月出生,中共党员,本科学历,农学学士。曾任市委组织部组织科、组织员室科员,副科级干事;市委组织部综合干部科副科长、主任科员;市委组织部组织科科长;市委组织部机关干部处处长;市编委办副主任、市人事局党组成员;市人事局副局长;市农业机械管理局局长;市人民政府副秘书长;市水利局局长、省云台山风景名胜区党工委委员。2015年8月至2022年5月任连云港港口控股集团有限公司董事长、党委书记,连云港港口集团有限公司董事长。2021年8月至2022年6月任公司董事长。
王新文|王新文,男,汉族,1968年12月出生,中共党员,大学本科学历,高级管理人员工商管理硕士,高级程序员。曾任连云港港务局一公司商务科副科长、科长,港务局东联公司货商科党支部书记、副科长,港务局业务处处长助理、副处长,港口集团生产业务部副部长部长,港口集团党委委员,公司副总经理,公司东泰港务分公司党委委员、总经理。现任港口控股集团党委委员、副总裁,港口集团副总裁。2014年2月至今任公司副董事长。