TigerResearch/tigerbot-earning-plugin huggingface dataset:
基于区块链提升数据透明性、安全性和信任度的能力,构建区块链数据协同平台,使核心数据在上下游联盟链上交互,提升审核效率,解决复核或第三方成本。将商品防伪、溯源、制造、协同等领域进行深度融合,实现商品从生产、仓储、运输到最终接收全程追踪,实现品质溯源价值。作为行业第一个消毒数据存证的企业,结合区块链建设车辆消毒、场地消毒的任务数字化管理工具,向客户提供公开透明的消毒数据查验能力,增强用户对快件安全的信心。
顺丰目前已在兰州大学、重庆理工大学、哈尔滨工业大学等17 所院校投入,并积极参与无人车技术标准化与相关政策法规的建设工作。
在保证双方数据不出域、用户信息不泄漏的前提下,通过技术链接场景的方式,分别从外部数据源引入、数据源输出以及数据协同应用方向,面向金融、营销领域打造解决方案。
隐私计算
(4)远景技术能力:持续布局未来具有关键意义的远景技术
公司亦持续关注物流科技的前沿趋势与演进路径,积极布局对行业和未来发展具有关键影响力的远景技术,建设面向长远物流与供应链行业发展的技术能力体系。
国家邮政局
441st
2021快递服务总体满意度和公众满意度
(截至年度报告披露日,2022年度快递满意度调查数据尚未发布)
全程时限(48小时以内)72小时准时率(90%以上)
连续13年连续9年连续9年
《财富》
5th 中国ESG影响力榜
2022年最受赞赏的中国公司2022首次发榜
连续6年上榜
连续4年上榜连续4年上榜
2022年世界500强排行榜
首次上榜首次上榜
2023年全球最具价值品牌500强
2022年全球最具价值物流品牌25强
4. 优质的服务体验塑造良好的品牌价值
经过三十年的潜心经营,顺丰已经在行业内享有广泛的赞誉和知名度,树立了“快”、“准时”、“安全”的品牌形象,优质服务塑造了良好品牌价值,得到客户、行业及社会的广泛认可。
2022年8月3日,《财富》杂志发布的2022年世界500强排行榜,公司首次入围,排名441位,也是中国民营快递企业首次进入世界500强。
2022年度,快递物流行业面对的外部环境复杂多变,多重因素制约企业的营收增长与利润水平。(1)宏观经济因素:生产活动与消费意愿有所抑制,企业订单及物流需求减弱,影响快递物流业务增长;同时,国内部分地区的快递物流网点阶段性临时停运,尤其在二季度和四季度影响相对较大,业务揽收量增速明显减缓一方面影响收入增长,另一方面导致固定成本未能有效摊薄,规模效应减弱从而影响盈利水平。(2)油价因素:2022年度燃油价格较上年同期大幅上涨,快递物流企业运输成本增长较快。(3)国际需求因素:国际贸易受制于欧美通货膨胀、国际关系冲突等因素影响需求减弱,加之国际运力资源供给恢复,导致国际空运、海运价格从历史较高区间持续下行,尤其下半年下滑明显,到2022年末运价基本回落至过去三年间的较低水平,影响国际货运及代理业务的收入规模和盈利水平。
2022年虽面临诸多外部挑战,但公司始终坚持可持续健康发展的经营基调,采取了一系列精益经营及管理举措,收入端调优结构提升质量,成本端精细管控降本增效,使得2022年度业绩仍实现较好增长,稳步达成健康经营目标。
I)收入方面,2022年公司总营业收入达成2,675亿元,同比增长29.1%,其中:(1)速运物流业务收入1,742 亿元,同比增长5.9%。虽受部分地区网点因外部因素阶段性停运影响业务量增长,但公司作为民生物资保供物流企业,凭借直营模式稳定的网络服务和资源调度能力,全力保障企业的物流运输及居民物资寄递需求;同时,公司持续提升服务质量与产品竞争力,主动优化产品结构,减少低毛利产品业务量,客户分层精准管理,提供多元化和差异化的综合物流服务,推动速运物流业务整体票均收入较上年同期提升,实现健康的收入增长。(2)供应链及国际业务收入879亿元,同比增长124.1%。主要因公司自2021 年四季度起合并嘉里物流,同时2022 上半年嘉里物流亦并购整合一些国际货运领域的企业,公司供应链及国际业务规模进一步扩大,使得2022年较上年同期收入达成较快增长;同时,顺丰国际融合嘉里物流在东南亚部分国家本土快递的能力优势,打造东南亚流向具备时效竞争力和高性价比的国际快递产品,国际快递业务亦取得较快增长;但如前所述,国际货运及代理业务受到国际空海运需求及价格均同比下行的影响,收
入规模与盈利水平较上年同期回落明显。
各项业务发展的具体情况详见本章节的“二、公司业务发展情况”的介绍内容。
II)利润方面,公司2022年度实现归属于上市公司股东的净利润61.7亿元,同比增长44.6% ;实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润53.4亿元,同比增长191%。其中非经常性损益项目主要为政府补助,以及处置股权所获得的一次性收益。
2022年度业绩较上年同期实现较快增长,主要原因是收入质量提高,以及精益化资源规划和成本管控举措取得良好成效。公司更加注重提升资源投产效率,持续推进多网融通,强调营运端到端全盘资源统筹规划,加强多个业务网络的中转、运输、末端资源整合,以及在业务淡旺季不同时期灵活开展跨业务板块的资源协同,扩大资源共享效益。同时,科技赋能提高运营与管理的全环节深度数字化水平,实现资源投入的事前模型推演决策、事中实时智能监控与调度、事后数据复盘效益分析等,助力更加周密精细的成本监控,以及提升经营快速调整应对变化的能力。
营运优化与科技赋能的具体举措详见本章节的“二、公司业务发展情况”“3.营运优化”和“三、核心竞争力”“3.领先的供应链数字化、可视化、智能化的科技技术”的内容。
综合上述经营举措,公司盈利水平同比明显改善。同时相较上年同期是自2021四季度起合并嘉里物流业绩,本报告期是合并嘉里物流2022全年业绩,亦增加公司整体利润。
I I I)资本结构方面,截至报告期末,公司总资产规模2 ,168亿元,归属于上市公司股东的净资产863 亿元,资产负债率54.67%,较上年末53.35%上升1.32个百分点,主要是嘉里物流因收购子公司和少数股东股权而增加借款导致。公司日常经营现金流与财务结构整体保持稳健,经营活动现金流量净额从上年同期154亿元增至本报告期327亿元,同比增长112.9%,达成健康的现金流。
公司2022年度固定资产等投资(除股权投资外)合计151亿元,较上年同期减少21.6%,占总营业收入5.6%,较上年同期下降
3.7 个百分点,体现了公司聚焦物流核心业务、精益化资源规划、加强资源投产效率管理的经营策略。未来公司坚持长期可持续健康发展的基调,围绕打造差异化核心竞争力和营运模式变革精准投入资源,持续推进多网融通提升资源使用效益,资本开支占收入比将继续维持在健康的水平以内。
I) 营业收入构成(人民币千元)|||||2022年||2021年|金额同比变动
||||金额|占营业收入比|金额|占营业收入比|
营业收入合计||||267,490,414|100.00%|207,186,647|100.00%|29.11%
按行业划分物流及货运代理||||262,079,740|97.98%|203,690,237|98.31%|28.67%
销售商品|(2)|||3,899,692|1.46%|1,764,253|0.85%|121.04%
其他业务||||1,510,982|0.56%|1,732,157|0.84%|-12.77%
按业务划分|(1)|||||||
时效快递||||105,696,512|39.51%|98,961,735|47.76%|6.81%
经济快递||||25,551,306|9.55%|25,428,003|12.27%|0.48%
快运||||27,917,012|10.44%|27,290,961|13.17%|2.29%
冷运及医药||||8,612,665|3.22%|7,802,610|3.77%|10.38%
同城急送||||6,436,102|2.41%|5,003,156|2.41%|28.64%
供应链及国际||||87,866,143|32.85%|39,203,772|18.92%|124.13%
其他非物流业务||||5,410,674|2.02%|3,496,410|1.69%|54.75%
按地区划分物流及货运代理||-|中国大陆|204,621,623|76.50%|186,009,786|89.78%|10.01%
物流及货运代理||-|中国港澳台|8,988,438|3.36%|4,776,091|2.31%|88.20%
物流及货运代理||-|海外|48,469,679|18.12%|12,904,360|6.22%|275.61%
其他非物流业务||||5,410,674|2.02%|3,496,410|1.69%|54.75%
(1)因公司持续梳理优化产品体系,年初对各业务板块的产品归属有所调整,主要包括将电商退货产品、顺丰干配产品从经济快递业务分别划归入时效快递业务和快运业务,公司根据优化后的新产品分类分别统计时效快递、经济快递、快运业务的收入,并已对2021年同期数据做追溯调整。
(2)销售商品业务主要包括公司为客户提供端到端供应链服务过程中涉及的购销环节业务。公司实物销售收入并未大于劳务收入。
(3)上表出现合计数与所加数值总和尾数不符情形的,为四舍五入所致。
|本报告期||上年同期||同比增减|
业务量(亿票)||110.7||105.0||5.5%
票均收入(元)||15.73||15.67||0.4%
(1)速运物流业务主要包括时效快递、经济快递、快运、冷运及医药、同城急送业务,速运物流板块的业务量和票均收入的统计不包括供应链及国际业务和其他非物流业务的数据。
(2)速运物流业务量增长5.5%:在国内部分地区网点因外部因素阶段性临时停运,以及公司主动调优产品结构、减少低毛利产品业务量的背景下,速运物流业务量仍实现正增长,并高于快递行业整体业务量增速。同时,得益于公司产品结构的优化,速运物流业务票均收入提高0.4%,收入结构保持健康。
(人民币千元)|成本项目||2022年||2021年|金额同比变动
||金额|占营业成本比|金额|占营业成本比|
营业成本合计||234,072,360|100.00%|181,548,507|100.00%|28.93%
按行业划分物流及货运代理|人工成本(2)|91,585,902|39.13%|83,576,213|46.04%|9.58%
|运力成本(2)|106,844,961|45.65%|70,854,193|39.03%|50.80%
|其他经营成本|31,078,207|13.28%|24,330,369|13.40%|27.73%
|合计|229,509,070|98.06%|178,760,775|98.47%|28.39%
销售商品|商品成本|3,426,513|1.46%|1,589,457|0.88%|115.58%
其他业务|服务成本|1,136,777|0.48%|1,198,275|0.65%|-5.13%
(1)因公司从事的物流及货运代理业务具有典型的网络特征,存在网络内各资源项在各业务板块中的高度交叉共享的特点,各业务板块和产品内部结算较多,因此无法进一步公允提供物流及货运代理业务中不同产品及地区的成本划分。
(2)公司已根据会计准则相关规定按资源项性质准确核算成本费用,具体详见“第十节 财务报告”的“四 合并财务报表项目附注”的“(48)费用按性质分类”。因公司物流网络运营中部分环节采用外包资源,此处为了有效分析物流及货运代理业务的营业成本构成,公司将其中的外包成本主要拆分为人工和运力两类,并分别与职工薪酬、运输成本合计,呈现整体的人工成本和运力成本。
III)主要行业情况-物流及货运代理
||营业收入||营业成本||毛利率
(人民币千元)||||||
|金额|比上年同期变动|金额|比上年同期变动|比率|比上年同期变动
物流及货运代理|262,079,740|28.67%|229,509,070|28.39%|12.43%|上升0.19个百分点
注:公司主营业务数据统计口径在报告期并未发生调整
|2022年|2021年|同比变动
人工成本占收入比|34.95%|41.03%|-6.08%
运力成本占收入比|40.77%|34.79%|5.98%
其他经营成本占收入比|11.85%|11.94%|-0.09%
毛利率|12.43%|12.24%|0.19%
(1)因公司是自2021年第四季度起合并嘉里物流,而嘉里物流的成本结构与顺丰原有业务不同,所以营业成本各明细项占收入比的变动主要受到合并嘉里物流的影响。因此下述成本占收入比的分析将剔除嘉里物流的影响,嘉里物流的盈利分析请详见其于香港联交所披露的年度报告。
(2)人工成本占收入比:较上年同期下降6.08个百分点,若剔除因合并嘉里物流的影响,较上年同期上升1.79个百分点。主要由于:1公司主动提高一二线员工薪酬竞争力,强调多劳多得,保障合理公平,比如根据区域作业定价模型改善部分困难区域小哥人均收入等;2公司注重末端服务质量,通过合理管控人均收派效能以保障收派小哥的面客服务质量;3受部分城市快递网点临时停运期间业务揽收量减少,员工固定薪资成本未能有效摊薄。2022年公司通过持续推进多网融通、投入自动化设备等举措,提升营运各环节操作效率,中转运作岗与自营司机岗人均效能提升,有效管控人力成本上涨幅度。
(3)运力成本占收入比:较上年同期上升5.98个百分点,若剔除因合并嘉里物流的影响,较上年同期下降4.01个百分点。主要由于:1公司持续推进多网融通,通过整合各项业务的线路资源统一规划,发挥规模效应,拉直线路减少中转,快慢产品协同填仓,有效提高干支线车辆装载率;2改善运力结构,逐步提高自营车辆占比和利用率,优化外包线路招采与结算模式,合理管控单位运力价格。得益于上述举措,2022年虽受外包运力价格上涨以及燃油成本上涨的负面影响,公司运力成本仍得到有效管控。
(4)其他经营成本占收入比:较上年同期下降0.09个百分点,若剔除因合并嘉里物流的影响,较上年同期上升1.04个百分点。主要由于上年同期场地、设备等固定资产投入增长较快,折旧摊销费用增加,而2022年部分城市快递网点临时停运期间产能利用率不足,固定资产成本未能有效摊薄,规模效益减弱。但公司通过推动各项业务场地的融通共建,管控增量需求,减少临时场地投入,优化存量低效益场地,提升场地资源利用率。2022年公司固定资产类投资支出同比下降,有效缓和固定成本增长幅度。
(5)毛利率:综上因素,公司物流及货运代理主业的毛利率同比改善,较上年同期上升0.19个百分点,若剔除因合并嘉里物流的影响,较上年同期上升1.18个百分点。
公司主要销售客户情况前五名客户合计销售金额(千元)|13,483,051
前五名客户合计销售金额占年度销售总额比例|5.04%
前五名客户销售额中关联方销售额占年度销售总额比例|0.64%
序号|客户名称|销售额(千元)|占年度销售总额比例
1|客户一|4,696,510|1.76%
2|客户二|4,058,752|1.52%
3|客户三|1,718,005|0.64%
4|客户四|1,640,848|0.61%
5|客户五|1,368,936|0.51%
合计|-|13,483,051|5.04%
报告期内公司向关联方金拱门中国管理有限公司及其子公司及被特许人提供服务,实现销售收入1,718,005千元。除此之外,公司与上述其他主要客户不存在关联关系,公司董事、监事、高级管理人员、核心技术人员、持股5%以上股东、实际控制人和其他关联方在其他主要客户中未直接或者间接拥有权益。
前五名供应商合计采购金额(千元)|29,770,818
前五名供应商合计采购金额占年度采购总额比例|13.54%
前五名供应商采购额中关联方采购额占年度采购总额比例|0.00%
序号|供应商名称|采购额(千元)|占年度采购总额比例
1|供应商一|11,487,711|5.22%
2|供应商二|5,972,666|2.72%
3|供应商三|4,994,231|2.27%
4|供应商四|3,963,149|1.80%
5|供应商五|3,353,061|1.53%
合计|-|29,770,818|13.54%
前五名供应商与公司不存在关联关系,公司董事、监事、高级管理人员、核心技术人员、持股5%以上股东、实际控制人和其他关联方在主要供应商中不存在直接或者间接拥有权益。
V)其他情况说明
(1)公司报告期内未签订重大销售合同、重大采购合同。
(2)报告期内合并范围变更情况详见“第十节 财务报告”的“五 合并范围变更”。
(3)公司报告期内业务、产品或服务并未发生重大变化或调整。第三节管理层讨论与分析
(人民币千元)||2022年||2021年|金额同比变动
|金额|占营业收入比|金额|占营业收入比|
销售费用|2,784,114|1.04%|2,837,899|1.37%|-1.90%
管理费用|17,574,490|6.57%|15,029,663|7.25%|16.93%
财务费用|1,711,613|0.64%|1,563,359|0.75%|9.48%
研发费用|2,222,865|0.83%|2,154,839|1.04%|3.16%
(1)管销费用占收入比:较上年同期下降1.01个百分点,得益于公司持续推行精益经营举措,利用科技提升运营与管理的数字化和智能化水平,促进组织精简和扁平化管理,提高管理效率。
(2)财务费用占收入比:较上年同期下降0.11个百分点,公司保持稳健的财务结构,资产负债率保持健康水平。
(3)研发费用占收入比:较上年同期下降0.21个百分点,公司科技投入聚焦于助力业务发展和模式变革,更加注重科技产出效益。研发投入总额比上年略微下降,具体见下方“4.研发投入”的说明。
公司的科技研发投入主要围绕助力业务发展、促进模式变革、实现科技产品化以及探索前沿技术4个方向。其中对内提升物流网络数智化水平,打造顺丰智慧大脑,旨在提升内部端到端营运全流程的数字化、智能化水平;对外推动智慧供应链技术应用,以科技赋能客户供应链数智化变革,助力客户供应链转型升级,促进整体供应链降本提效,并最终达成公司创收与降本,提高经营效益。具体详见本章节“三、核心竞争力”的“3.领先的供应链数字化、可视化、智能化的科技技术”的内容。
|2022年||2021年||变动比例|
研发人员数量(人)||5,652||6,271||-9.87%
研发人员数量占比||3.47%||3.54%||-0.07%
研发人员学历结构大专(人)||627||786||-20.23%
本科(人)||3,982||4,333||-8.10%
硕士及以上(人)||1,043||1,152||-9.46%
研发人员年龄结构30岁以下(人)||2,115||2,946||-28.21%
30-40岁(人)||3,349||3,190||4.98%
40岁以上(人)||188||135||39.26%
注:公司研发人员构成未发生重大变化。
(人民币千元)|2022年|2021年|变动比例|
研发投入总额|3,528,143|3,651,655||-3.38%
研发投入占营业收入比例|1.32%|1.76%||-0.44%
研发投入资本化的金额|1,266,410|1,429,608||-11.42%
资本化研发投入占研发投入的比例|35.89%|39.15%||-3.26%
注:研发投入总额占营业收入的比重较上年未发生显著变化;研发投入资本化率未发生大幅变动。
(人民币千元)|金额|占利润总额比例|形成原因说明
其他收益|2,249,361|20.51%|主要是与日常活动有关的政府补助。
投资收益|1,025,385|9.35%|主要是到期结构性存款收益,以及处置股权收益。
公允价值变动损益|-27,938|-0.25%|主要是金融资产或负债的公允价值变动。
信用减值损失|-821,100|-7.49%|主要是应收账款计提的坏账损失。
资产减值损失|-131,756|-1.20%|主要是长期股权投资计提的减值损失。
营业外收入|231,487|2.11%|主要是赔偿收入及与日常活动无关的政府补助等。
营业外支出|298,616|2.72%|主要是资产报废损失和赔偿支出等。
是否具有可持续性的说明
上述项目,除了投资收益中的来自结构性存款的收益具有可持续性,其他均不具有可持续性。第三节管理层讨论与分析
(人民币千元)|2022年|2021年|同比变动
净利润|7,003,620|3,919,213|78.70%
净利率|2.62%|1.89%|0.73%
归属于母公司股东的净利润|6,173,764|4,269,098|44.62%
归属于母公司股东的净利率|2.31%|2.06%|0.25%
归属于母公司股东的扣除非经常性损益的净利润|5,336,924|1,834,199|190.97%
归属于母公司股东的扣除非经常性损益的净利率|2.00%|0.89%|1.11%
(人民币千元)|净利润|2022年|净利率|净利润|2021年|净利率|金额同比变动
速运分部|5,459,146||3.52%|3,832,187||2.65%|42.46%
大件分部|27,677||0.08%|-582,308||-1.87%|104.75%
同城分部|-286,903||-2.79%|-898,851||-11.00%|68.08%
供应链及国际分部|1,945,862||2.15%|615,252||1.52%|216.27%
未分配部分|-122,737||-0.92%|965,462||8.87%|-112.71%
(1)速运分部:2022年分部净利润54.59亿元,较上年同期增长42.46%,主要因1调优产品结构,减少低毛利产品件量,经济快递产品盈利能力较大改善;2坚持精益化资源规划与成本管控,注重提升资源投产效率,持续多网融通扩大资源共享效益。
(2)大件分部:2022年分部净利润0.28亿元,较上年同期增长104.75%,实现扭亏为盈,主要因1调优产品结构,升级推出航空大件与顺丰卡航,单公斤收入提升;2加强大件与小件、直营网络与加盟网络的中转、干线、末端融通,实现降本增效。
(3)同城分部:2022年分部净亏损2.87亿元,较上年同期改善68.08%,净利率持续回升。主要因1业务模式与收入结构更多元,专业化和差异化服务牵引高价值订单增长,个人服务、非餐场景、下沉市县成为新的驱动力;2科技驱动全面统筹调度实现运力效能更优,持续精细化管理完善运营质量及提高资源投产比,规模效益进一步释放。
(4)供应链及国际分部:2022年分部净利润19.46亿元,较上年同期增长216.27%,主要因1相较上年同期是自2021年四季度起合并嘉里物流业绩,本报告期是合并嘉里物流2022全年业绩,供应链及国际业务利润增加;2通过优化国际快递端到端环节模式及精细化成本管控,加强与嘉里物流在国际空运航线融合,提高资源利用率,改善国际快递产品利润。
(5)未分配部分:2022年净亏损1.23亿元,该部分主要是包括投资、产业园及其他总部职能板块等非物流及货运代理业务,净利润较上年同期减少,主要因上年同期转让股权所获得的投资收益较多,本报告期相关转让事项减少。
(人民币千元)|2022年|2021年||同比变动
经营活动现金流入小计|369,188,490|303,261,404|21.74%|
经营活动现金流出小计|336,485,543|287,903,799|16.87%|
经营活动产生的现金流量净额|32,702,947|15,357,605|112.94%|
投资活动现金流入小计|157,801,875|129,699,181|21.67%|
投资活动现金流出小计|169,893,333|146,830,408|15.71%|
投资活动产生的现金流量净额|-12,091,458|-17,131,227|29.42%|
筹资活动现金流入小计|39,735,949|68,270,517|-41.80%|
筹资活动现金流出小计|55,752,899|47,050,591|18.50%|
筹资活动产生的现金流量净额|-16,016,950|21,219,926|-175.48%|
汇率变动对现金及现金等价物的影响|871,640|-99,020|980.27%|
现金及现金等价物净增加额|5,466,179|19,347,284|-71.75%|
注:报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润不存在重大差异说明:
(1)经营活动产生的现金流量净额:同比增加主要是业务及盈利增长,优化经营性现金流的管理,以及收购嘉里物流综合影响所致。
(2)投资活动使用的现金流量净额:同比减少主要是取得子公司净流出和购建长期资产净流出减少,处置子公司净流入和结构性存款净流入减少综合影响所致。
(3)筹资活动产生的现金流量净额:同比减少主要是吸收投资减少,偿还债务增加等综合影响所致。
八、资产及负债状况分析
||2022年末||2022年初||
(人民币千元)|||||比重增减|重大变动说明
|金额|占总资产比|金额|占总资产比||
货币资金|41,062,750|18.94%|35,315,051|16.82%|2.12% 详见“第三节 管理层讨论与分析”“七、现金流”。|
应收账款|25,560,433|11.79%|30,441,758|14.50%|-2.71% 主要是加快回款导致。|
合同资产|1,522,996|0.70%|1,038,247|0.49%|0.21% 无重大变化。|
存货|1,948,354|0.90%|1,546,821|0.74%|0.16% 无重大变化。|
其他流动资产|5,612,928|2.59%|7,539,613|3.59%|-1.00% 主要是待抵扣增值税进项税减少导致。|
投资性房地产|4,875,366|2.25%|4,850,233|2.31%|-0.06% 无重大变化。|
长期股权投资|7,858,000|3.62%|7,260,087|3.46%|0.16% 无重大变化。|
固定资产|43,657,404|20.13%|36,925,990|17.59%|2.54% 主要是房屋建筑物增加导致。|
在建工程|11,149,860|5.14%|8,571,203|4.08%|1.06%|主要是产业园项目及中转场改造搬迁项目投入增加导致。
使用权资产|15,429,775|7.12%|17,297,085|8.24%|-1.12% 主要是摊销导致。|
短期借款|12,837,870|5.92%|18,397,204|8.76%|-2.84% 主要是归还借款导致。|
合同负债|1,244,418|0.57%|1,675,836|0.80%|-0.23% 无重大变化。|
一年内到期的非流动负债|11,173,650|5.15%|8,335,803|3.97%|1.18% 主要是一年内到期的应付债券增加导致。|
长期借款|7,472,010|3.45%|3,510,829|1.67%|1.78% 主要是新增借款导致。|
应付债券|18,927,508|8.73%|15,656,370|7.46%|1.27% 主要是发行美元债导致。|
租赁负债|8,582,372|3.96%|10,941,938|5.21%|-1.25% 主要是支付租金导致。|
资本公积|43,996,237|20.29%|46,200,598|22.01%|-1.72% 主要是收购少数股东股权导致。|
其他综合收益|4,538,027|2.09%|2,617,231|1.25%|0.84% 主要是外币报表折算差异增加导致。|
未分配利润|33,371,351|15.39%|28,245,764|13.46%|1.93% 主要是盈利增加导致。|
||||||主要是收购少数股东股权,以及分配股利综合影响
少数股东权益|12,022,308|5.54%|14,972,021|7.13%|-1.59%|
境外主要资产说明
资产的具体内容形成原因
资产规模(千元)
所在地运营模式
收益状况(千元)
境外资产占公司
净资产的比重
是否存在
重大减值风险
嘉里物流51.5%的股权
收购股权22,999,199 中国香港
综合物流、国际货运代理及供应链解决方案
参见第四节“十三、公司报告内对子公司的管理控制情况”
2,838,971 23.40% 否
“资产规模”指嘉里物流净资产;
“收益状况”指嘉里物流2022年度贡献的净利润(该金额在嘉里物流收购日后净利润的基础上,考虑取得嘉里物流股权时可辨认资产和负债的公允价值以及统一会计政策的调整影响),其中归属于母公司股东的净利润1,362,735千元,归属于少数股东损益1,476,236千元。嘉里物流贡献的归属于母公司股东的扣除非经常性损益的净利润为1,172,615千元;
“境外资产占公司净资产的比重”指嘉里物流净资产/本公司净资产。
(人民币千元)||期初数|本期公允价值变动损益|计入权益的累计公允价值变动|本期计提的减值|本期购买金额||本期出售金额|其他变动|期末数
金融资产1. 交易性金融资产(不含衍生金融资产)||11,262,517|-18,850|–|–|462,910||4,006,429|697,440|8,397,588
|注1|||||||||
2. 其他权益工具投资||6,810,771|–|-58,183|–|512,099||566,125|667,122|7,365,684
金融资产小计||18,073,288|-18,850|-58,183|–|975,009||4,572,554|1,364,562|15,763,272
其他||–|–|–|–|–||–|–|–
上述合计||18,073,288|-18,850|-58,183|–|975,009||4,572,554|1,364,562|15,763,272
金融负债 -||7,658|–|5,821|–|75,718|||7,450|96,647
注1:项目包含不符合本金加利息合同现金流量特征的结构性存款,该结构性存款期限短、流动性强,公司对本期购买、出售金额采用净额列示。
(1)其他变动的内容:
交易性金融资产的其他变动主要是到期结构性存款实现的收益,其他权益工具投资的其他变动主要是外币报表折算差异。
(2)报告期内公司主要资产计量属性未发生重大变化。
(人民币千元)|期末账面价值||受限原因
货币资金|874,919|主要是存放中央银行法定准备金|
固定资产|486,847|银行借款抵押|
无形资产|247,556|银行借款抵押|
投资性房地产|104,571|银行借款抵押|
合计|1,713,893||
九、投资状况分析
报告期投资额(千元)上年同期投资额(千元)变动幅度
其中,报告期内资本支出细分项目情况如下表:项目||报告期投资额(千元)
办公综合楼|600,457|
土地|113,531|
仓库|1,563,813|
分拣中心|7,073,309|
飞机|2,288,891|
车辆|918,617|
信息技术设备|824,663|
股权投资|4,291,429|
其他|1,668,826|
合计|19,343,536|
□适用 √不适用
证券品种||证券代码|证券简称||最初投资成本|会计计量模式|期初账面价值|本期公允价值变动损益|计入权益的累计公允价值变动|本期购买金额|本期出售金额|报告期损益|期末账面价值
境内外股票|6166||中国宏泰发展|–||公允价值计量|118,945|–|69,354|–|251,163|1,773|–
境内外股票|300771||智莱科技|21,377||公允价值计量|86,491|–|2,353|–|–|1,332|88,844
境内外股票| GB00BLH1QT30|| Samarkand|26,407||公允价值计量|36,500|–|–25,910|–|–|–|12,170
境内外股票|00500||先丰服务|139,980||公允价值计量|–|–|–76,502|127,635|–|–|57,920
合计||||187,764||–|241,936|–|–30,705|127,635|251,163|3,105|158,934
证券投资审批董事会公告披露日期|||||||||||||不适用
证券投资审批股东会公告披露日期|||||||||||||不适用
衍生品投资类型|初始投资金额|本期公允价值变动损益|计入权益的累计公允价值变动|报告期内购入金额|报告期内售出金额|期末金额|期末投资金额占公司报告期末净资产比例
报告期衍生品持仓的风险分析及控制措施说明(包括但不限于市场风险、流动性风险、信用风险、操作风险、法律风险等)|(一)风险分析公司进行的外汇套期保值业务均遵循合法、审慎、安全、有效的原则,不以投机为目的,所有外汇套期保值交易均以正常跨境业务为基础,但是进行外汇套期保值交易也会存在一定的风险。1、市场风险:公司及控股子公司开展的外汇套期保值业务,主要与主营业务相关的日常跨境联运费以及外币投融资业务,存在因标的汇率、利率等市场价格波动导致外汇套期保值产品价格变动而造成亏损的市场风险。2、流动性风险:因开展的外汇套期保值业务均为通过金融机构操作,存在因市场流动性不足,产生须向银行支付额外费用的风险。3、履约风险:公司及控股子公司主要按照现金流滚动预测进行相应风险管理而开展外汇套期保值业务,存在实际金额与现金流预测偏离而到期无法履约的风险。4、其他风险:在具体开展业务时,如发生操作人员未按规定程序报备及审批,或未准确、及时、完整地记录外汇套期保值业务信息,将可能导致损失或丧失交易机会。
同时,如交易人员未能充分理解交易合同条款和产品信息,将面临因此带来的法律风险及交易损失。(二)风险控制措施1、明确外汇套期保值产品交易原则:所有外汇套期保值业务均以正常跨境业务为基础,以规避和防范汇率利率风险为目的,不从事以投机为目的的外汇衍生品交易。2、产品选择:选择结构简单、流动性强、风险可控的套期保值产品开展外汇套期保值业务。3、交易对手选择:公司外汇套期保值业务的交易对手目前均为经营稳健、资信良好,与公司合作历史长、信用记录良好的大型国有商业银行及国际性银行。4、外汇套期保值公允价值确定:公司操作的外汇套期保值产品主要为管理未来可预测期间的外汇交易,市场透明度大,成交活跃,成交价格和当日结算单价能充分反映公允价值,公司按照银行、路透系统等公开市场提供或获得的交易数据厘定。5、配备专业人员:公司已配备具备金融衍生品专业知识的专门人员负责公司的汇率风险管理、市场分析、产品研究和公司整体管理政策建议等具体工作。6、建立健全风险预警及报告机制:公司对已交易外汇套期保值业务设置风险限额,并对风险敞口变化、损益情况进行及时评估,定期向管理层和董||||||
|事会提供风险分析报告|;利用恰当的风险评估模型或监控系统,持续监控和报告各类风险,在市场波动剧烈或风险增大情况下,增加报告频度,并|||||
|及时制订应对预案。7、严格执行前台后台职责和人员分离原则,交易人员与会计人员不得相互兼任。||||||
已投资衍生品报告期内市场价格或产品公允价值变动的情况,对衍生品公允价值的分析应披露具体使用的方法及相关假设与参数的设定|公司对衍生品公允价值的分析使用的是银行月末提供的金融市场公允价值估值报告。||||||
涉诉情况(如适用)|不适用||||||
衍生品投资审批董事会公告披露日期(如有)|2020年3月24日、2022年3月31日||||||
衍生品投资审批股东会公告披露日期(如有)|不适用||||||
独立董事对公司衍生品投资及风险控制情况的专项意见|独立董事认为:公司已根据有关法律规定的要求建立了外汇套期保值业务内部控制制度及有效的风险控制措施。在符合国家法律法规、确保不影响公司正常生产经营的前提下,公司使用自有资金适时开展外汇套期保值业务,有利于防范利率及汇率波动风险,降低利率波动对公司的影响,符合公司和全体股东的利益。不存在损害公司及全体股东,特别是中小股东利益的情形。||||||
注:以上境内外股票的会计核算科目均为其他权益工具投资,资金来源均是自有资金。
(2) 衍生品投资情况
衍生品投资类型||初始投资金额|本期公允价值变动损益|计入权益的累计公允价值变动|报告期内购入金额|报告期内售出金额|期末金额|期末投资金额占公司报告期末净资产比例
远期购汇||3,489,350|-21,569|-12,002|不适用|不适用|3,489,350|3.55%
合计||3,489,350|-21,569|-12,002|不适用|不适用|3,489,350|3.55%
报告期内套期保值业务的会计政策、会计核算具体原则,以及与上一报告期相比是否发生重大变化的说明|否|||||||
报告期实际损益情况的说明|报告期实际损益是指本期衍生金融工具公允价值变动损益,本期实际损失为5,821千元。|||||||
套期保值效果的说明|公司衍生品投资业务主要为2020年购入的远期合约,基础资产标的为汇率,货币涉及USD/HKD。主要内容是:针对公司的美元债操作远期购汇锁价,当USD对HKD升值时,美元债产生汇兑损失,远期购汇合约产生公允价值变动收益。利用衍生品交易的锁价功能,有效降低了汇率波动对公司利润的影响。|||||||
衍生品投资资金来源|自有资金|||||||
|||||||||||||单位:千元
募集年份|募集方式|募集资金总额|本期已使用募集资金总额|已累计使用募集资金总额(注1)|报告期内变更用途的募集资金总额||累计变更用途的募集资金总额||累计变更用途的募集资金总额比例||尚未使用募集资金总额|尚未使用募集资金用途及去向|闲置两年以上募集资金金额
2021年|非公开发行股票|19,907,320|6,308,020|17,106,933||–||–||–|2,842,966|作为闲置募集资金现金管理而购买结构性存款的余额为人民币2,330,000千元,剩余尚未使用的募集资金存放在专项账户|–
合计|–|19,907,320|6,308,020|17,106,933||–||–||–|2,842,966|–|–
截至2022年12月31日止,速运设备自动化升级项目累计使用募集资金合计人民币6,042,579千元,新建湖北鄂州民用机场转运中心工程项目累计使用募集资金合计人民币2,117,475千元,数智化供应链系统解决方案建设项目累计使用募集资金合计人民币2,743,209千元,陆路运力提升项目累计使用募集资金合计人民币1,728,335千元,航材购置维修项目累计使用募集资金合计人民币1,475,335千元,补充流动资金累计使用募集资金合计人民币3,000,000千元。
承诺投资项目和超募资金投向|是否已变更项目(含部分变更)|募集资金承诺投资总额|调整后投资总额(1)|本报告期投入金额||截至期末累计投入金额(2)|截至期末投资进度(3)=(2)/(1)|项目达到预定可使用状态日期|本报告期实现的效益|是否达到预计效益|项目可行性是否发生重大变化
承诺投资项目一、速运设备自动化升级项目|否|6,000,000|6,000,000|2,341,815||6,042,579|100.71%|2023/12/31|注2|不适用|否
二、新建湖北鄂州民用机场转运中心工程项目|否|4,000,000|4,000,000|1,173,011||2,117,475|52.94%|2023/12/31|注3|不适用|否
三、数智化供应链系统解决方案建设项目|否|3,000,000|3,000,000|1,607,589||2,743,209|91.44%|2023/12/31|注4|不适用|否
四、陆路运力提升项目|否|2,000,000|2,000,000|621,176||1,728,335|86.42%|2023/12/31|注5|不适用|否
五、航材购置维修项目|否|1,907,320|1,907,320|564,429||1,475,335|77.35%|2023/12/31|注6|不适用|否
六、补充流动资金 -|否|3,000,000|3,000,000|||3,000,000|100.00%|不适用|注7|不适用|否
承诺投资项目小计|–|19,907,320|19,907,320|6,308,020||17,106,933|–|–||–|–
超募资金投向|||||||||||不适用
合计|–|19,907,320|19,907,320|6,308,020||17,106,933|–|–||–|–
分项目说明未达到计划进度、预计收益的情况和原因(含“是否达到预计效益”选择“不适用”的原因)|公司的上述承诺投资项目旨在提高整体物流网络的服务能力、运营效率,无法直接量化单个项目实现的效益。具体参见注2-||||||||注7。||
项目可行性发生重大变化的情况说明|||||||||||不适用
超募资金的金额、用途及使用进展情况|||||||||||不适用
募集资金投资项目实施地点变更情况|||||||||||不适用
募集资金投资项目实施方式调整情况|||||||||||不适用
募集资金投资项目先期投入及置换情况|经本公司2021年10月28日召开的第五届董事会第十九次会议、第五届监事会第十七次会议审议通过,本公司保荐机构、独立董事、监事会发表明确同意意见后,本公司以募集资金置换预先已投入速运设备自动化升级项目、新建湖北鄂州民用机场转运中心工程项目、数智化供应链系统解决方案建设项目、陆路运力提升项目及航材购置维修项目的自筹资金合计人民币6,338,458千元,详见本公司于2021年10月29日在巨潮资讯网( www.cninfo.com.cn)上披露的公告(公告编号:2021-118)。||||||||||
用闲置募集资金暂时补充流动资金情况|||||||||||不适用
项目实施出现募集资金结余的金额及原因|||||||||||不适用
尚未使用的募集资金用途及去向|本公司尚未使用的募集资金根据承诺用于投向速运设备自动化升级项目、新建湖北鄂州民用机场转运中心工程项目、数智化供应链系统解决方案建设项目、陆路运力提升项目及航材购置维修项目,未使用募集资金全部存放于本公司募集资金监管银行募集资金专户中。此外,为提高资金收益,本公司根据2021年10月28日第五届董事会第十九次会议、第五届监事会第十七次会议审议通过的《关于使用部分闲置募集资金进行现金管理的议案》,将部分暂未使用资金购买了保本固定收益类型理财产品。截至2022年12月31日止,本公司尚未使用的募集资金为人民币2,842,966千元,连同累计收到的银行利息、理财收益人民币195,491千元,合计人民币3,038,457千元。其中暂未使用募集资金人民币2,330,000千元以结构性存款的方式存放,剩余人民币708,457千元以活期存款方式存放,不存在存单抵押、质押及其他所有权、使用权受到限制的情况。||||||||||
募集资金使用及披露中存在的问题或其他情况|||||||||||不适用
注1:“已累计使用募集资金总额”包括募集资金到账后累计投入募集资金金额及实际已置换先期投入金额6,338,458千元。
注2:该项目旨在提高公司的中转操作能力和效率,提高公司的仓储服务能力与质量,增强中转运输网络和仓储服务网络的稳定性,提升客户体验与满意度,进一步提升公司核心竞争力,无法直接量化其实现的效益。
注3:该项目旨在提高公司中转操作能力和运营效率,降低整体运营成本,提升核心转运网络的灵活性和稳定性,同时为公司长期业务拓展奠定基础,无法直接量化其实现的收益。
注4:该项目旨在丰富公司对于不同行业的数智化供应链系统解决方案,有力提升公司供应链一站式服务能力,提升客户粘性,助力公司成为科技驱动的综合性供应链解决方案提供商,无法直接量化其实现的效益。
注5:该项目旨在提高公司的干支线运输能力和最后一公里网络服务效率,增强运输网络的安全性,从而提升公司在快递物流服务领域的核心竞争力,无法直接量化其实现的效益。
注6:该项目旨在为公司机队的运输安全、经营效率提供保障,增强空运运输网络的稳定性及安全性,从而提升公司在综合物流服务领域的核心竞争力,无法直接量化其实现的效益。
注7:该项目旨在增强公司的资金实力,满足公司市场份额和经营规模逐步扩大后的营运资金需求,有利于提升上市公司抗风险能力,服务于公司主营业务发展和长远战略的实现,无法直接量化其实现的效益。
十、重大资产和股权出售
十一、主要控股参股公司分析
公司名称|公司类型|主要业务|注册资本|总资产|净资产|营业收入|营业利润|净利润
深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司|子公司|投资兴办实业、投资咨询及其它信息咨询、供应链管理、资产管理、资本管理、投资管理等|2,020,000|66,877,990|42,029,579|5,276,799|2,413,967|2,347,317
顺丰速运有限公司|子公司|国际货运代理、国内及国际快递服务等|150,000|21,935,804|4,856,917|17,076,189|2,264,984|2,163,507
(1)主要控股参股公司情况说明
深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司和顺丰速运有限公司本年实现的净利润,均主要系控股子公司分红产生的投资收益,以及公司主营业务产生的利润。
(2)报告期内取得和处置子公司的情况详见第十节财务报告附注五。
十二、公司控制的结构化主体情况
十三、公司未来发展的展望
1. 行业发展趋势
2023年挑战和机遇并存,一方面外部环境复杂多变,给行业发展带来变数;另一方面,社会经济活动恢复活跃,在国家刺激内需消费、促进经济发展的宏观政策下,预计2023年行业增速将会复苏。
I) 国际环境复杂多变,中国经济行稳致远。世界进入VUCA时代,在地缘政治冲突、供应链挑战、通胀压力等多重冲击下,全球经济增长预期仍不乐观。根据世界银行等权威机构预测,2023年全球GDP增速1.9%,相较2022年降低1个百分点。全球主要经济体的发展进入衰退阶段,对中国经济亦造成不利影响,国家提出了扩大内需战略,以应对外在风险,强化自身发展动能。中国经济在2023年将平稳发展,IMF将中国经济增速调整为5.2%,中国将成为2023年全球经济增长“最大动力”。
II) 国内经济恢复将带动行业回归良好增长,但海外市场面临下行压力。国内消费的复苏,将会带动国内快递物流行业的发展,据国家邮政局预计,2023 年快递业务收入将达1.13 万亿元,同比增长7%左右。但国际物流市场短期面临下行压力,海外消费需求不振,对中国出口贸易造成负向影响,跨境电商亦结束了前几年火爆局面;伴随消费需求端低迷和货运供给端恢复,国际空运、海运价格自2022下半年以来下滑明显,从历史高位区间回落至过去三年间的较低水平,将影响国际货运行业收入与盈利水平。
III)  快递企业持续在“两进一出”中寻找新增量。1“进村”,
2022年我国95%的建制村实现快递服务覆盖,农村电商和快递物流行政村覆盖率达到90%,农产品网络零售额增长9.2%。2023 年农村寄递物流基础设施短板将被进一步补齐,下沉市场的潜力会进一步释放。2“进厂”,伴随新型电商生态演变,以消费者为中心、线上线下渠道融合的趋势,推动着制造业渠道的变革,快递业以高效响应、单点发全国、物美价廉的服务,链接工厂与消费者,缩短供应链条,提升流通效率。3“出海”,国家经济结构调整和产业升级,中国品牌在全球市场的竞争力将逐步提升,带动中国快递物流企业走向国际市场是必然趋势;国家层面在积极推动国际物流网络基础设施建设、打造自主可控国际供应链,提升全球竞争力,物流企业则纷纷加快在海外布局,以获得新的增量市场。
IV) 物流行业现代化升级,支撑国家发展战略。《“十四五”现代物流发展规划》目标构建现代物流体系,到2025年,基本建成供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系,为建设现代产业体系、形成强大国内市场、推动高水平对外开放提供有力支撑。在国家战略指引下,头部物流企业将进入高质量发展阶段。基础设施、行业标准、技术创新水平将会大幅提升,与此同时,需要物流企业持续提升自身创新能力、网络覆盖和资源布局,同时推进产业链供应链深度协同,供应链数字化转型升级的步伐在加快,通过5G、大数据、人工智能、A IoT、传感等技术打造智慧供应链,缩短供应周期,提升供应链效率,用数据反哺实体,促进产业链升级,在这个过程中头部物流企业将充分受益于技术升级、资源布局、产品创新,形成全新的竞争优势。
V) 绿色环保、可持续发展是行业的共识。国家邮政局明确2023年将持续开展绿色包装治理:出台行业绿色低碳转型发展实施意见;深入推进行业塑料污染和过度包装治理,实施绿色发展“9218”工程,目标实现电商快件不再二次包装比例达到90%,深入推进过度包装和塑料污染两项治理,使用可循环快递包装的邮件快件达到10 亿件,回收复用质量完好的瓦楞纸箱8 亿个;继续推广新能源和清洁能源车辆;加大宣传力度,形成社会广泛共识,凝聚全社会力量推进行业绿色发展。行业监管层面全力促进绿色低碳发展,推动快递企业落实节能减排要求,加强节能减排管控,完善行业生态安全保障体系等,各快递头部企业亦相继推进碳排放目标落地,助力碳达峰、碳中和,增加绿色投入、推动绿色可持续发展将成为一项长期使命。
顺丰战略目标
2025战略目标
坚持健康经营
社会视角里2025年的顺丰
是持续创造卓越社会价值的标杆企业
服务企业,打造全新的全球智慧供应链体系;
服务社会,致力于绿色环保,成为碳中和标杆企业,助力全球经济可持续发展;
服务民生,网格触达每个社区、每个乡村、每个家庭、每个人,助力实现共同富裕。
客户视角里2025年的顺丰是所有客户的首选合作伙伴
为全球消费者提供便捷,可靠和有温度的快递服务;
为企业客户构建开放的数字化供应链生态,共同创新业务模式,实现共赢。
公司视角里2025年的顺丰是全球智慧供应链的领导者
全面完成数字化转型,打造“数据支持决策”“数据驱动业务”“数据赋能客户”的核心能力,形成“小前台、大中台、扁平化和自驱式”为特征的数字化组织体系;
整合优质资源,提速国际业务发展,形成更均衡的国际国内业务组合,完成全球智慧供应链布局;
确保业务规模和公司价值亚洲第一、全球前三,持续健康经营。
员工视角里2025年的顺丰
是全球优秀人才追求卓越、实现理想和引以为傲的事业平台
秉承平等尊重、协作共赢和创新包容的“球队”文化,让员工在“比赛”中成长,实现自我价值;
建立公正透明的评价体系,鼓励创造价值、追求卓越;
以有竞争力的薪酬体系和培养体系,为全球优秀人才提供发展机会,实现事业理想。
健康增长健康业务组合健康全球布局健康投入产出健康利润及现金流
2. 顺丰战略方向
顺丰未来将发力“网络标准型产品、数字化行业供应链服务、全球端到端供应链服务”三大赛道,首先,“网络标准型产品”聚焦成本降低和运营效率提升,挖掘新市场,稳固竞争壁垒;同时,通过数字化变革和全球资源布局,培育“数字化行业供应链服务”+“全球端到端供应链服务”,打造公司未来第二增长曲线;最后,聚焦核心资源卡位,布局鄂州枢纽等枢纽资源,形成公司长期发展的资源底盘和护城河。
I) 布局快递市场新需求,挖掘新市场,加固竞争护城河。社会经济活动的恢复和活跃,有望带动快递行业回归较快发展。但是行业原有规模效应发展模式正在减弱,原有扩产-降价-获量-降本促使行业服务和产品的单一化和同质化,随着扩产的规模效应和边际拉动作用逐渐变弱,市场整体盈利能力被阶段性压缩,在这一过程中,培育新产品和新业务增长点,将成为未来行业竞争的关键,公司将深耕2B标准化场景,与2C标准服务形成合力。
II) 构建数字化供应链服务生态,协同客户转型,融入产业变革。凭借对自身物流网络强有力的管控,持续实施对收、运、转、派的全链路、端到端业务场景的全面数字化转型,打造“数据支持决策”、“数据驱动业务”、“数据赋能客户”的核心能力,保持公司在物流科技领域的前沿性,不断提升物流效率及智能化水平。同时,渗透至客户供应链端到端环节,深度融入客户价值链,优化客户体验,持续将数字生态技术应用的最佳实践进行产品化输出,以数字化赋能产业供应链,提升物流现代化水平,成为智慧供应链领导者。
III) 加快国际化发展步伐,打造高效可靠国际供应链。公司紧密融合,实现战略协同,共同建立全球领先物流平台,为客户提供环球综合物流及国际货运服务。空运领域协同,共同拓展国际航线,扩大国际航空网络布局;国际快递协同,共同拓展东南亚新兴市场的跨境及本土快递业务;供应链协同打通端到端国际供应链,助力更多中国企业出海。此外,顺丰将通过自建、合资、投资并购等多种方式,持续扩大国际快递和跨境电商专递的覆盖流向和范围;在核心的流向区域布局海外仓,提升海外交付履约效率,提供海外本土仓配一体服务;借鉴国内外先进成功经验,探索和优化运营管理模式,实现可视化、数字化、智能化,为客户提供高品质、全链路的跨境供应链解决方案,助力“双循环”新格局的发展。
IV) 稳步推进鄂州枢纽建设,构建连通全球的“轴辐射”航空网络。顺丰正以鄂州花湖机场为核心,打造“覆盖全国、辐射亚洲、延伸欧美”的航线网络,将鄂州机场打造成全球供应链中心、全国仓配中心、高端加工流通中心。未来机场转运中心等配套工程投运后,顺丰航空将逐步规划调整空网布局,打造以鄂州为中心,以深圳、杭州、北京、成都为区域枢纽的“轴辐式”航空网络,进一步扩大时效服务的覆盖区域,增强时效服务竞争力。
V) 践行社会责任,坚持可持续发展。
(1)持续推进绿色物流体系建设。公司已建立了衡量自身污染物排放的体系,指导业务发展,并参与国家和行业相关标准体系建设,开展企业自愿碳减排项目研究和落地实施方案,积极推进快递物流企业绿色化、减量化和可循环化。1绿色包装:致力于可持续包装产品的研发和应用,建立具有行业影响力的包装研发、检测中心和参数化设计系统,搭建了减量化包装方案及可持续包装循环体系;2绿色运输:积极推广公路新能源车辆,为客户提供绿色供应链解决方案,同时通过优化运营模式,提升运输能源利用效率,减少能源消耗。3绿色分拣:积极打造绿色产业园,提升再生能源利用占比,合理规划仓库布局等措施,促进快递中转效率与节能效益的提高。公司制定了2个碳减排目标:在2030年实现自身碳效率相较于2021年提升55% ;在2030年实现每个快件包裹的碳足迹相较于2021年降低70%。
(2)持续提升员工关怀和福利。公司致力于为员工提供充分的培训和发展机会,解决员工生活后顾之忧,从而为客户提供有温度的服务。1秉承平等尊重,协作共赢和创新包容的“球队”文化,让员工在“比赛”中成长,实现自我价值;2建立公正透明的评价体系,鼓励创造价值、追求卓越;3以有竞争力的薪酬体系和培养体系,为全球优秀人才提供发展机会,实现事业理想;4围绕快递小哥,建立专门组织,与政府多方合作,解决快递小哥在城市的衣食住行问题;同时将持续通过技术手段,实现对全网小哥扁平化管理,打造公平透明的评价与培养体系,保障小哥合理报酬,减轻小哥负担,提升小哥幸福感和归属感。
3. 2023年经营计划
I) 整体经营基调:坚持可持续健康发展
稳健
发展
融通
经营基调
底盘
变革
健康(1)稳健发展:巩固各产品时效与服务的竞争优势,聚合各业务板块能力,以“组合拳”方式,深耕各个行业解决方案,打造服
务“价值”竞争力,提高客户服务满意度,保持业务获得健康的收入质量与稳健的规模增长;
(2)利润健康:推动精益经营,持续调优产品的成本结构,坚持精益化资源规划与成本管控,提升核心资源投入产出比,业务与财务充分联动,发挥长期视角的经营指导作用,确保公司保持健康利润水平;
(3)底盘变革:坚持深化营运模式变革,持续夯实服务底盘,强化多网融通下的端到端全盘规划能力,迭代差异化服务和资源投入标准,以数字化、智能化科技技术持续优化底盘能力,提升营运效率;
(4)融通突破:坚持组织融通实现功能精简,坚持资源融通实现降本增效,坚持人才融通实现专业能力复制推广,坚持业务融通保持领先的服务竞争力。
II) 产品规划:
公司在2022年以“一张网络,两类货物、三种时效”为核心构建产品规划,实现大小件资源充分融通,夯实底盘,降本增效;2023年将在现有产品规划基础上,结合内外部市场变化,做精产品、提升竞争力,以更长远的战略视角进行产品规划:
(1)明确产品定位:结合外部市场竞争、客户需求及顺丰内部现状,明确各类产品定位,针对不同产品的经营策略积极开展差异化的资源投入,构建壁垒,进一步提升整体产品竞争力;
(2)做精产品:坚持产品端到端全环节优化,推动各环节(下单-收-转-运-派-售后)运营更加专业化、精细化,实现面客交付质量更优,全面提升客户体验。
III) 客户经营:
(1)SKA客户将通过总对总战略合作,以科技和供应链解决方案与客户共同创新,打造行业标杆,树立品牌、沉淀能力,协调公司各方资源为其提供差异化服务;
(2)KA客户则聚焦行业,以行业业务思维、价值&创新思维,沉淀顺丰行业解决方案能力,聚焦业务场景,整合公司资源能力,提供端到端的场景解决方案,与客户在多业务场景下合作共赢;
(3)SME客户的经营策略将以端到端的管理为客户提供有速度、有温度的服务,同时梳理场景新机会,融通各组织加速标准产品覆盖,做大业务规模;
(4)散单客户将基于个人客户全生命周期,坚持“资源合力、精耕细作、科技赋能”的业务拓展方向,线上不断聚集规模流量,效果沉淀放大;线下融通保障,区域精细化管理,确保业务长效经营。
IV) 网络建设:
(1)多网融通:1进一步扩大资源融通,将食品冷运、医药物流、新夏晖、嘉里物流等业务的网络规划与运营纳入融通范围,充分发挥整体物流网络的价值与规模效应;2中转环节通过大小件中转场协同、打造上层仓储下层中转模式等,持续提高中转场地坪效与资源利用率;3运输环节坚持全局规划,提高同流向的大小件运输的整合配载,持续推进线路提频、直发、填仓及末班低载拼车,提升线路装载率;4末端环节坚持通过推进营运模式优化实现网点场地的节约,降低刚性成本,借助外部合作资源提升服务覆盖,加密面客终端站点布局,助力业务增收。