TigerResearch/tigerbot-earning-plugin huggingface dataset:
量,驱动水泵叶轮做功,传递冷却液至柴油机本体。目前公司已经完成概念化设计,并与客户进行技术交流,在与三一重工成功合作的基础上,已启动与头部客户的共同合作研发工作。
凸轮轴系列零部件
公司的产品覆盖了市场主流的凸轮轴应用形式,包括各种类型的铸件凸轮轴、锻造凸轮轴及装配式凸轮轴,广泛配套在长安福特、斯特兰蒂斯Stellantis、和江铃等国内主机厂的发动机上,已获得大众EA888EVO5 平台项目定点。
变速器核心零部件
自动变速器一直以来都是中国汽车产业的短板,特别是核心部件,如液力变矩器、变速器油泵、离合器总成、行星齿轮架等部件,长期被国外零部件企业所垄断,公司分别为长安福特8速自动变速器、上汽通用9速自动变速器和上汽CVT开发了绝大部分核心零部件,并开发的这些零部件已经全部实现量产,在高性能离合器总成和行星齿轮架等核心部件领域填补了国内空白。
热管理系统零部件
1、新能源汽车变速器及多合一电驱动系统电子油泵
针对新能源车和混动车型的驱动电机、变速器系统的冷却与润滑应用,公司开发sEOP150和 sEOP450平台化产品已经量产。该平台的电子泵具有低噪音、动态响应快、高可靠性和高效率的特点,能够进行LIN 总线或者CAN总线通讯,针对新能源车市场,有着广泛的应用前景。目前已获得青山工业(HFE30A项目)、赛力斯、吉利汽车(雷神混动项目)、蔚来(A样定点)、博格华纳(高压800V EDS项目)等项目定点。
2、电子水泵与机械水泵
公司通过收购华纳圣龙(宁波)有限公司的水泵业务和接收相应的客户资源,实现了在机械水泵及电子水泵业务的快速拓展。公司优化及迭代多个平台的产品:ATCP20、ATCP60、ATCP100、 ATCP200和ATCP400等,结合公司整车热管理模块集成和电控研发,将广泛应用于混合动力和纯电动汽车的热管理系统上,未来将成长为公司新的业务增长点。
机械水泵维持当前的业务量,主要客户有奇瑞、江淮、瑞庆、庆铃及江铃五十铃。基于公司热管理产品的成熟经验及客户渠道,同时在积极拓展新的热管理模块业务。
电驱动系统零部件
新能源项目轮毂电机、混动变速器的产品,已完成产品验证,通过设立合资企业圣龙新能源引进新能源汽车行业专业人才,电驱动高速减速器已经实现量产,增程控制器配套吉利、多合一增程/混动电驱动系统完成产品开发,待进一步验证落地,同时积极开发电机合作项目。
公司主要产品如下图所示:
1、技术创新和产品开发优势
(1)经验丰富的国际化技术团队
2007年公司成立后全面继承了圣龙集团汽车零部件研发团队,在此基础上不断加强技术团队的建设。2009年收购博格华纳油泵工厂后,公司技术中心吸收了具有丰富经验的北美技术团队,并通过互派技术人员交流学习、技术资源共享等方式实现团队融合,建立了国际化的技术开发平台。此后,为进一步夯实热管理系统产品策略的推进,于2020年12月成功收购华纳圣龙水泵业务和资产,本次收购不仅进一步确立了公司在泵类产品的行业地位,同时为新能源业务的拓展带来更多的商业机会。
公司技术中心系国家发改委、科技部、财政部、海关总署和税务总局认定的“国家认定企业技术中心”,下属泵类系统产品研发中心(下设宁波和密歇根两大研发中心)、配气系统产品研发中心、变速器系统产品研发中心、热管理系统研发中心、新能源电驱电控系统研发中心、汽车自动驾驶系统研发中心、先进制造技术研究中心、CAE部、中心实验室、知识管理部、产学研办公室、博士后工作站和技术中心办公室,并聘请行业技术专家组建了专家委员会。
(2)引进专业从事新能源的技术团队
公司于2022年上半年引进了专业从事新能源电驱动的技术团队,并成立了合资公司。该电驱核心研发团队有着平均超过10年的新能源汽车动力电机与传动系统开发、集成、匹配应用经验,主要开发在汽车电驱动领域的相关产品,产品覆盖电驱减速器、增程系统、混动系统、电驱多合一器。这些产品单车价值量高,与传统油车业务相比有数量级的上升。同时,引入了获评
“宁波市高新精英”、“优秀创业项目”的孙强博士及其核心团队加入圣龙,该团队负责公司的控制器产品的规划和研发,主攻纯电汽车,增程汽车的整车核心控制器产品,开发的产品已经批产应用于吉利远程、吉利英伦的新能源汽车平台。这些新团队的引入,都采取了相应的股权激励,利益绑定的方式,更好地激励团队进一步焕发活力。
(3)与高校及优质新型研发平台进行战略合作
为大力推进圣龙股份新能源汽车产业技术快速发展,与重庆理工大学和重庆清研理工智能控制技术研究院有限公司进行战略合作。充分发挥双方在各自领域的技术和资源优势,重点围绕汽车传动系统、控制器技术、智能化技术研发、工业互联网智能制造的研发等领域,在学科建设、科学研究、人才资源、科研平台、技术创新和成果转化等方面深入开展合作。以此战略合作为契机,在新能源汽车产业转型升级,新能源汽车技术等方面协同发力,充分发挥各自的区位优势、产业优势、技术优势和资源优势,共同推进新能源汽车产业发展。
2、客户资源优势
零部件行业的特点是主机厂均有较强的进入门槛,公司产品所配套的客户均为国内外知名主机厂商。
燃油车板块:圣龙股份国内客户主要为长安福特、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车、广汽乘用车、长城汽车、江铃汽车、神龙汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等整车制造商。国外客户为福特汽车、通用汽车、捷豹路虎、菲亚特克莱斯勒、标致雪铁龙、宝马汽车、大众汽车等整车制造商以及博格华纳、美国车桥等国际知名汽车零部件系统集成供应商。
新能源车板块:圣龙股份作为通用、福特、捷豹路虎、PSA等全球知名车企的一级供应商,在新能源产品应用上已经获得通用、福特、比亚迪、小康、青山工业、赛力斯、吉利、理想等客户的定点。
在广泛的合作历史中,圣龙与客户建立了全球同步开发的能力,并获得了主机厂商的多重荣誉认可。
3、行业影响力优势
公司行业内属于细分领域龙头,公司拥有较强的品牌影响力。
4、装备和制造优势
公司在机加领域采用美国进口ICON、德国进口SW、日本进口的法纳克、马扎可等多主轴加工中心;在装配领域先后建成国际一流的变速器油泵无尘装配车间、发动机油泵机加和装配恒温车间,拥有独立的自动化产线开发团队。公司采用业内顶尖设备,引入先进管理体系,通过国际化管理团队,达成高效的生产管理能力。
5、产品成本优势
公司主要通过技术升级、生产管理、供应链管理、规模化生产等方式降低成本:公司具有成熟稳定的生产工艺和先进的生产技术,可以在保证高精度、高品质的同时有效提高生产效率;公司生产车间采用精益生产的作业方式,实行看板拉动式生产,尽可能缩短生产时间,减少在线库存量,减少不合格品,降低生产过程中的各种浪费,具有较大的成本优势;作为汽车零部件一级供应商,公司依托宁波汽车零部件产业集群建立了稳健、可靠的全球化供应链系统,与主要原材料供应商建立了长期、稳定的合作关系,有利于降低原材料采购价格,消化客户价格年降的压力;公司发动机油泵等产品生产规模处于国内领先地位,规模化生产的效益明显。
6、国际化与本土化相结合的管理优势
公司自成立初期就建立了现代化的公司治理结构,积极引进职业经理人。公司管理团队具有丰富的汽车零部件行业从业经验,核心成员等均有世界汽车零部件百强企业中国区管理团队或技术研发部门的任职经历,并已在公司长期任职。国际化的团队使公司能够充分发挥全球化平台的资源优势,有效控制全球化经营的风险。以高管团队为核心,公司建立了一支稳定、专业、高效的管理团队,在管理理念、价值观、企业文化等各方面都达到了有效统一,为公司后续平稳健康发展奠定了坚实的基础。
本报告期,公司实现营业收入148,116.84万元,对比去年同期下降1.10%,其中主营业务收入145,129.07万元,对比去年同期上升0.02%,主营业务成本123,120.75万元,对比去年同期下降1.10%,毛利率15.16%,同比上升0.96%。归属于上市公司股东的净利润实现8,910.49万,对比去年同期减少13.50%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润实现
7,326.68万,对比去年同期上升45.94%。
科目|本期数|上年同期数|变动比例(%)
营业收入|1,481,168,419.93|1,497,663,274.05|-1.10
营业成本|1,256,668,312.49|1,284,089,238.22|-2.14
销售费用|20,732,940.78|19,513,732.32|6.25
管理费用|70,957,216.82|62,881,875.49|12.84
财务费用|-2,965,026.69|25,328,605.78|不适用
研发费用|76,793,377.50|72,406,869.57|6.06
经营活动产生的现金流量净额|240,432,910.75|151,660,903.76|58.53
投资活动产生的现金流量净额|-172,350,614.39|-64,530,836.26|不适用
筹资活动产生的现金流量净额|-104,767,175.94|35,377,883.09|不适用
其他收益|14,691,027.85|40,399,463.65|-63.64
投资收益|19,925,664.94|38,913,903.32|-48.80
营业外收入|3,067,288.60|1,601,953.54|91.47
所得税费用|-13,038,497.58|-1,370,230.41|不适用
财务费用变动原因说明:主要系利息支出减少以及本年汇兑收益增加所致;
经营活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要系本年来自客户的销售回款增加以及采购付款减少所致;
投资活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要系上年子公司收到土地收储款项所致;筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要系上年定增发行吸收投资所致;
其他收益变动原因说明:主要系美国子公司上年获得PPP贷款豁免所致;投资收益变动原因说明:主要系联营企业投资收益减少所致;
营业外收入变动原因说明:主要系赔偿收入和无需支付的款项增加所致;所得税费用变动原因说明:主要系确认递延所得税费用所致。
本报告期,公司实现营业收入148,116.84万元,对比去年同期下降1.10%,其中主营业务收入145,129.07万元,对比去年同期上升0.02%,主营业务成本123,120.75万元,对比去年同期下降1.10%,毛利率15.16%,同比上升0.96%。
主营业务分行业情况||||||
分行业|营业收入|营业成本|毛利率|营业收|营业成|毛利率
|||(%)|入比上年增减(%)|本比上年增减(%)|比上年增减(%)
汽车零部件制造业|1,451,290,680.45|1,231,207,486.46|15.16|0.02|-1.10|增加0.96个百分点
主营业务分产品情况||||||
分产品|营业收入|营业成本|毛利率(%)|营业收入比上年增减(%)|营业成本比上年增减(%)|毛利率比上年增减(%)
发动机油泵|738,526,939.90|656,638,235.91|11.09|14.65|11.11|增加2.83个百分点
凸轮轴|164,022,380.58|147,386,122.70|10.14|-4.15|-0.27|减少3.49个百分点
变速箱油泵|284,285,829.37|217,816,790.82|23.38|-17.11|-18.52|增加1.32个百分点
分动箱油泵|45,996,849.22|37,463,323.70|18.55|5.79|3.96|增加1.44个百分点
变速器零件|204,919,011.36|159,436,738.27|22.20|-12.80|-16.03|增加2.99个百分点
其他|13,539,670.02|12,466,275.06|7.93|-5.41|-3.15|减少2.15个百分点
合计|1,451,290,680.45|1,231,207,486.46|15.16|0.02|-1.10|增加0.96个百分点
主营业务分地区情况||||||
分地区|营业收入|营业成本|毛利率(%)|营业收入比上年增减(%)|营业成本比上年增减(%)|毛利率比上年增减(%)
境内|996,559,806.30|810,951,442.32|18.62|-6.21|-7.32|增加0.98个百分点
境外|454,730,874.15|420,256,044.13|7.58|17.05|13.63|增加2.78个百分点
合计|1,451,290,680.45|1,231,207,486.46|15.16|0.02|-1.10|增加0.96个百分点
主营业务分销售模式情况||||||
销售模式|营业收入|营业成本|毛利率(%)|营业收入比上年增减|营业成本比上年增减|毛利率比上年增减
||||(%)|(%)|(%)
直销模式|1,451,290,680.45|1,231,207,486.46|15.16|0.02|-1.10|增加0.96个百分点
合计|1,451,290,680.45|1,231,207,486.46|15.16|0.02|-1.10|增加0.96个百分点
主要产品|单位|生产量|销售量|库存量|生产量比上年增减(%)|销售量比上年增减(%)|库存量比上年增减(%)
发动机油泵|套|2,816,274.00|2,817,125.00|354,817.00|4.07|6.00|-0.24
凸轮轴|根|1,520,960.00|1,480,388.00|303,055.00|-3.74|0.11|15.46
变速箱油泵|套|522,512.00|509,564.00|21,918.00|-17.44|-19.48|144.35
分动箱油泵|套|760,860.00|751,186.00|37,953.00|-4.64|-4.45|34.21
变速器零件|套|1,287,389.00|1,247,063.00|124,023.00|-11.82|-14.71|48.18
其他|个|85,421.00|67,407.00|18,958.00|5.73|-16.09|1,908.26
合计||6,993,416.00|6,872,733.00|860,724.00|-3.64|-3.17|16.31
变速箱油泵、分动箱油泵及变速器零件库存量比上年大幅上升:主要系销量下滑所致。
分行业情况|||||||
分行业|成本构成项目|本期金额|本期占总成本比例(%)|上年同期金额|上年同期占总成本比例(%)|本期金额较上年同期变动比例(%)|情况说明
汽车零部件制造业|直接材料|851,118,707.09|69.13|871,440,015.03|70.00|-2.33|
|直接人工|78,730,482.23|6.39|81,087,030.88|6.51|-2.91|
|制造费用|301,358,297.14|24.48|292,325,171.02|23.48|3.09|
|合计|1,231,207,486.46|100.00|1,244,852,216.93|100.00|-1.10|
分产品情况|||||||
分产品|成本构成项目|本期金额|本期占总成本比例(%)|上年同期金额|上年同期占总成本比例(%)|本期金额较上年同期变动比例(%)|情况说明
发动机油泵|直接材料|454,910,463.37|69.28|406,144,169.02|68.72|12.01|
发动机油泵|直接人工|43,038,017.06|6.55|38,190,143.25|6.46|12.69|
发动机油泵|制造费用|158,689,755.48|24.17|146,644,629.70|24.81|8.21|
发动机油泵|小计|656,638,235.91|100.00|590,978,941.97|100.00|11.11|
凸轮轴|直接材料|70,305,551.19|47.70|74,808,691.88|50.62|-6.02|
凸轮轴|直接人工|18,694,250.87|12.68|19,082,120.56|12.91|-2.03|
凸轮轴|制造费用|58,386,320.64|39.61|53,899,995.53|36.47|8.32|
凸轮轴|小计|147,386,122.70|100.00|147,790,807.97|100.00|-0.27|
变速箱油泵|直接材料|182,822,895.53|83.93|227,995,798.09|85.29|-19.81|
变速箱油泵|直接人工|5,239,464.95|2.41|6,276,129.90|2.35|-16.52|
变速箱油泵|制造费用|29,754,430.34|13.66|33,037,911.38|12.36|-9.94|
变速箱油泵|小计|217,816,790.82|100.00|267,309,839.37|100.00|-18.52|
分动箱油泵|直接材料|28,726,124.39|76.68|27,114,148.63|75.24|5.95|
分动箱油泵|直接人工|1,471,952.90|3.93|1,357,328.78|3.77|8.44|
分动箱油泵|制造费用|7,265,246.41|19.39|7,564,222.45|20.99|-3.95|
分动箱油泵|小计|37,463,323.70|100.00|36,035,699.86|100.00|3.96|
变速器零件|直接材料|104,628,518.42|65.62|125,024,991.87|65.85|-16.31|
变速器零件|直接人工|9,548,472.61|5.99|15,228,057.99|8.02|-37.30|
变速器零件|制造费用|45,259,747.24|28.39|49,612,574.22|26.13|-8.77|
变速器零件|小计|159,436,738.27|100.00|189,865,624.08|100.00|-16.03|
其他|直接材料|9,725,154.19|78.01|10,352,215.54|80.43|-6.06|
其他|直接人工|738,323.84|5.92|953,250.40|7.41|-22.55|
其他|制造费用|2,002,797.03|16.07|1,565,837.74|12.17|27.91|
其他|小计|12,466,275.06|100.00|12,871,303.68|100.00|-3.15|
合计|直接材料|851,118,707.09|69.13|871,440,015.03|70.00|-2.33|
合计|直接人工|78,730,482.23|6.39|81,087,030.88|6.51|-2.91|
合计|制造费用|301,358,297.14|24.48|292,325,171.02|23.48|3.09|
合计|小计|1,231,207,486.46|100.00|1,244,852,216.93|100.00|-1.10|
前五名客户销售额111,439.95万元,占年度销售总额78.33%;其中前五名客户销售额中关联方销售额0 万元,占年度销售总额0 %。
前五名供应商采购额26,776.94万元,占年度采购总额27.72%;其中前五名供应商采购额中关联方采购额0 万元,占年度采购总额0%。
科目|本期数|上年同期数|变动比例|变动原因说明
销售费用|20,732,940.78|19,513,732.32|6.25|
管理费用|70,957,216.82|62,881,875.49|12.84|
研发费用|76,793,377.50|72,406,869.57|6.06|
财务费用|-2,965,026.69|25,328,605.78|不适用|利息支出减少以及本年汇兑收益增加
本期费用化研发投入|76,793,377.50
本期资本化研发投入|0
研发投入合计|76,793,377.50
研发投入总额占营业收入比例(%)|5.18
研发投入资本化的比重(%)|0
公司研发人员的数量|173
研发人员数量占公司总人数的比例(%)|13.5
研发人员学历结构|
学历结构类别|学历结构人数
博士研究生|4
硕士研究生|8
本科|97
专科|35
高中及以下|29
研发人员年龄结构|
年龄结构类别|年龄结构人数
30 岁以下(不含30岁)|65
30-40岁(含30岁,不含40 岁)|85
40-50岁(含40岁,不含50 岁)|12
50-60岁(含50岁,不含60 岁)|11
60 岁及以上|0
科目|本期数|上年同期数|变动比例(%)
经营活动产生的现金流量净额|240,432,910.75|151,660,903.76|58.53
投资活动产生的现金流量净额|-172,350,614.39|-64,530,836.26|167.08
筹资活动产生的现金流量净额|-104,767,175.94|35,377,883.09|不适用
投资活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要系上年子公司收到土地收储款项所致;筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要系上年定增发行吸收投资所致。
项目|本期数|上年同期数|变动比例(%)|情况说明
收到的税费返还|1,418,275.62|5,064,848.36|-72.00|(1)
收到其他与经营活动有关的现金|37,243,247.50|87,427,303.25|-57.40|(2)
支付其他与经营活动有关的现金|65,321,005.88|126,456,219.72|-48.34|(3)
收回投资收到的现金|201,585,139.86|0.00|不适用|(4)
取得投资收益收到的现金|57,155,335.97|30,628,790.00|86.61|(5)
处置固定资产、无形资产和其他长|201,057.71|79,745,060.68|-99.75|(6)
期资产收回的现金净额||||
收到其他与投资活动有关的现金|0.00|2,030,000.00|不适用|(7)
投资支付的现金|297,900,000.00|50,000,000.00|495.80|(8)
支付其他与投资活动有关的现金|0.00|2,196,000.00|不适用|(9)
吸收投资收到的现金|0.00|443,819,990.12|不适用|(10)
收到其他与筹资活动有关的现金|0.00|410,000.00|不适用|(11)
偿还债务支付的现金|536,798,538.04|1,036,693,831.89|-48.22|(12)
支付其他与筹资活动有关的现金|2,649,788.88|10,441,544.81|-74.62|(13)
(1)收到的税费返还变动原因说明:主要系增值税退税减少所致;
(2)收到其他与经营活动有关的现金变动原因说明:主要系收到的政府补助较上年减少所致;
(3)支付其他与经营活动有关的现金变动原因说明:主要系付现的期间费用减少以及支付的票据保证金减少所致;
(4)收回投资收到的现金变动原因说明:主要系募集资金理财到期收回所致;
(5)取得投资收益收到的现金变动原因说明:主要系联营企业分红增加所致;
(6)处置固定资产、无形资产和其他长期资产收回的现金净额变动原因说明:主要系湖州子公司上年收到土地收储款项所致;
(7)收到其他与投资活动有关的现金变动原因说明:主要系上年收回锁汇保证金所致;
(8)投资支付的现金变动原因说明:主要系募集资金理财到期续投所致;
(9)支付其他与投资活动有关的现金变动原因说明:主要系上年支付锁汇保证金所致;(10)吸收投资收到的现金变动原因说明:主要系上年定增发行吸收投资所致;
(11)收到其他与筹资活动有关的现金变动原因说明:主要系上年收回融资性保证金所致;
(12)偿还债务支付的现金变动原因说明:主要系上年定增发行融资补充流动资金部分用于偿还银行借款所致;
(13)支付其他与筹资活动有关的现金变动原因说明:主要系上年定增发行新股的发行费用以及上年回购股票所致。
项目名称|本期期末数|本期期末数占总资产的比例(%)|上期期末数|上期期末数占总资产的比例(%)|本期期末金额较上期期末变动比例(%)|情况说明
货币资金|194,131,839.10|9.36|221,322,902.73|10.70|-12.29|(1)
交易性金融资产|80,000,000.00|3.86|50,000,000.00|2.42|60.00|(2)
应收账款|342,168,377.57|16.50|385,929,496.08|18.66|-11.34|(3)
预付款项|12,438,339.40|0.60|6,338,163.40|0.31|96.25|(4)
其他应收款|979,714.56|0.05|660,200.21|0.03|48.40|(5)
存货|224,420,665.98|10.82|200,512,815.99|9.69|11.92|(6)
合同资产|731,500.00|0.04|1,301,500.00|0.06|-43.80|(7)
其他流动资产|11,354,379.58|0.55|6,205,354.01|0.30|82.98|(8)
其他权益工具投资|1,521,468.50|0.07|0.00|0.00|不适用|(9)
投资性房地产|881,743.00|0.04|2,220,922.60|0.11|-60.30|(10)
在建工程|157,445,015.38|7.59|93,421,204.53|4.52|68.53|(11)
递延所得税资产|11,700,242.26|0.56|3,278,731.85|0.16|256.85|(12)
应付票据|125,359,675.84|6.04|180,480,316.74|8.72|-30.54|(13)
合同负债|330,497.48|0.02|700,108.41|0.03|-52.79|(14)
其他应付款|642,243.65|0.03|2,646,175.79|0.13|-75.73|(15)
其他流动负债|5,544,464.67|0.27|79,746.35|0.00|6,852.63|(16)
长期借款|9,819,142.95|0.47|21,137,463.28|1.02|-53.55|(17)
预计负债|0.00|0.00|2,053,369.48|0.10|不适用|(18)
其他综合收益|3,870,201.07|0.19|1,431,412.34|0.07|170.38|(19)
(1)货币资金变动原因说明:报告期末余额19,413.18万元,对比期初减少2,719.11万元,降幅12.29%,主要系增加募集资金理财所致;
(2)交易性金融资产变动原因说明:报告期末余额8,000.00 万元,对比期初增加3,000.00 万元,涨幅60.00%,主要系募集资金理财增加所致;
(3)应收账款变动原因说明:报告期末余额34,216.84万元,对比期初减少4,376.11万元,降幅11.34%,主要系客户回款增加所致;
(4)预付款项变动原因说明:报告期末余额1,243.83万元,对比期初增加610.02万元,涨幅96.25%,主要系材料预付款增加所致;
(5)其他应收款变动原因说明:报告期末余额97.97万元,对比期初增加31.95万元,涨幅48.40%,主要系投标保证金增加所致;
(6)存货变动原因说明:报告期末余额22,442.07万元,对比期初增加2,390.78万元,涨幅11.92%,主要系原材料和库存商品增加所致;
(7)合同资产变动原因说明:报告期末余额73.15万元,对比期初减少57.00万元,降幅43.80%,主要系质保金部分收回所致;
(8)其他流动资产变动原因说明:报告期末余额1,135.44万元,对比期初增加514.90 万元,涨幅82.98%,主要系增值税留抵金额和预缴所得税增加所致;
(9)其他权益工具投资变动原因说明:报告期末余额152.15 万元,对比期初增加152.15万元,主要系新增投资私募基金所致;
(10)投资性房地产变动原因说明:报告期末余额88.17 万元,对比期初减少133.92万元,降幅60.30%,主要系用于出租的房产面积缩减所致;
(11)在建工程变动原因说明:报告期末余额15,744.50 万元,对比期初增加6,402.38 万元,涨幅68.53%,主要系房产及产线投资增加所致;
(12)递延所得税资产变动原因说明:报告期末余额1,170.02万元,对比期初增加842.15万元,涨幅256.85%,主要系可确认递延所得税资产的子公司增加所致;
(13)应付票据变动原因说明:报告期末余额12,535.97 万元,对比期初减少5,512.06 万元,降幅30.54%,主要系由于宏观经济波动的影响,年末票据未及时开出所致;
(14)合同负债变动原因说明:报告期末余额33.05万元,对比期初减少36.96万元,降幅52.79%,主要系预收款项减少所致;
(15)其他应付款变动原因说明:报告期末余额64.22万元,对比期初减少200.39万元,降幅75.73%,主要系应付暂收款减少所致;
(16)其他流动负债变动原因说明:报告期末余额554.45万元,对比期初增加546.47 万元,涨幅6852.63%,主要系新增应收款链融资所致;
(17)长期借款变动原因说明:报告期末余额981.91万元,对比期初减少1,131.83万元,降幅53.55%,主要系保证借款减少所致;
(18)预计负债变动原因说明:报告期末无余额,对比期初减少205.34万元,主要系上年产品质量索赔事项本年关闭所致;
(19)其他综合收益变动原因说明:报告期末余额387.02万元,对比期初增加243.88 万元,涨幅170.38%,主要系外币报表折算差额增加所致。
其中:境外资产2.03(单位:亿元币种:人民币),占总资产的比例为9.80%。
项目|期末账面价值|受限原因
货币资金|32,701,904.24|票据、信用证保证金
应收票据|1,500,000.00|已贴现或已背书且尚未到期的商业承兑汇票
应收账款|62,408,024.13|用于借款抵押
存货|37,177,078.40|用于借款抵押
固定资产|115,178,975.64|用于借款抵押
在建工程|855,792.98|用于借款抵押
无形资产|23,021,059.25|用于借款抵押
投资性房地产|881,743.00|用于借款抵押
合计|273,724,577.64|
详见“第三节、管理层讨论与分析中‘二、报告期内公司所处行业情况业情况说明’”。
被投资单位的名称|主要业务|投资额(万元)|权益占比|备注
华纳圣龙(宁波)有限公司|汽车风扇、硅油风扇离合器、汽车水泵等汽车零部件的研发、制造、加工及销售|7,646.39|30%|
宁波圣龙新能源汽车动力有限公司|汽车、摩托车零部件及配件的制造;电机及控制系统的研发、制造|6,690.00|49%|
深圳君宜私募证券基金管理有限公司|私募证券投资基金管理服务|100.00|4.76%|
资产类别|期初数|本期公允价值变动损益|计入权益的累计公允价值变动|本期计提的减值|本期购买金额|本期出售/赎回金额|其他变动|期末数
其他|50,000,000.00|0|0|0|30,000,000.00|||80,000,000.00
其他|41,034,877.71|0|0|0|||-10,987,145.23|30,047,732.48
私募基金|0|0|521,468.50||1,000,000.00|||1,521,468.50
合计|91,034,877.71||521,468.50||31,000,000.00||-10,987,145.23|111,569,200.98
公司于2022年以自有资金出资100万元投资了深圳君宜私募证券基金管理有限公司。截止本报告期末,公司仍为深圳君宜私募证券基金管理有限公司股东。
主要控股参股公司|注册资本|经营范围|持股比例|财务指标|期末数/本期数|期初数/上年同期数
宁波圣龙智造凸轮轴有限公司|166.67 万美元|凸轮轴及其零部件的制造加工与制造|100%|总资产|13,621.56|15,954.62
||||净资产|9,472.55|7,708.53
||||营业收入|5,603.41|8,454.28
||||净利润|1,764.02|1,562.53
湖州圣龙精密制造有限公司|440 万美元|凸轮轴及其零部件和凸轮轴毛坯的制造|100%|总资产|9.09|84.04
||||净资产|9.09|-1,666.83
||||营业收入|0.00|583.94
||||净利润|1,675.92|143.93
宁波圣龙五湖汽车零部件有限公司|9,500万元|汽车凸轮轴、压铸件的研发、制造、加工|100%|总资产|29,129.11|35,713.63
||||净资产|1,984.45|2,304.17
||||营业收入|17,395.75|14,693.23
||||净利润|-319.73|307.01
宁波圣龙智能汽车系统有限公司|8,000万元|汽车零部件的研发、制造和加工|100%|总资产|71,598.14|77,001.15
||||净资产|9,162.22|8,467.46
||||营业收入|26,690.85|29,199.67
||||净利润|194.76|610.76
 SLW AUTOMOTIVE,INC.|700 股|发动机油泵、变速箱油泵汽车零部件的制造、加工、研发及销售|100%|总资产|20,287.96|23,549.07
||||净资产|1,624.78|2,917.31
||||营业收入|40,204.22|36,365.77
||||净利润|-1,508.90|-612.47
华纳圣龙(宁波)有限公司|900 万美元|汽车风扇、硅油风扇离合器、汽车水泵等汽车零部件的研发、制造、加工及销售|30%|总资产|50,822.95|71,313.46
||||净资产|30,815.03|42,597.88
||||营业收入|31,050.95|64,645.79
||||净利润|7,268.92|13,265.54
宁波圣龙新能源汽车动力有限公司|1,000万元|汽车、摩托车零部件及配件的制造;电机及控制系统的研发、制造|49%|总资产|7,550.52|
||||净资产|6,374.36|
||||营业收入|785.68|
||||净利润|-488.74|
1、全球汽车市场发展趋势
汽车工业受益于世界经济的温和复苏和各国汽车消费鼓励政策的推出,汽车工业逐渐企稳回暖,呈现平稳增长态势。全球汽车工业向以中国、巴西和印度为代表的新兴市场转移,国际汽车巨头以及本土整车企业纷纷加大在新兴市场的产能投入。新兴市场人均汽车保有量低、潜在需求量大、需求增长迅速,逐渐成为全球汽车工业生产的生力军,在全球汽车市场格局中的地位也得到提升,中国持续成为单一汽车销量大国。
汽车行业在废气排放标准不断趋严和“碳中和”的背景下,新能源车迎来了重要发展机遇,企业持续加大研发投入,使相关产品更加低碳环保,促进了本行业产品的技术升级。
随着消费升级和信息化时代的到来,消费者对于舒适性、娱乐化的追求进一步提升,汽车的电子化、网联化,智能化程度不断提高,从而催生了相关零部件企业的机遇。
2、汽车零部件行业趋势
总体来说,新一轮科技革命和产业变革深入发展,电动化、智能化、网联化正在加速重构百年汽车工业,成为我国汽车产业发展的新机遇。相应的,对汽车零部件企业来说,也面临着良好的机遇和挑战。
从汽车零部件行业的技术特点来看,一是工艺要求更加严格,汽车零部件主要产品的生产过程工艺涉及较多工序环节,因此先进成熟的工艺是保证产品质量和产品一致性的关键,也是提高生产效率、减少浪费和控制成本的有效手段,而科学成熟的制造工艺需要企业经过多年工艺摸索和经验积累,并在生产实践中不断培养形成。二是同步开发创新能力要求不断提高,随着下游汽车市场需求愈发多元化、产品车型生命周期逐步缩短、产业政策不断推陈出新,整车厂为适应产业政策的调整以及终端消费市场需求的快速变化,新车型开发周期逐渐缩短,对新品研发的系统整体性、快速响应性提出了更高的要求,因此对零部件企业的同步开发创新能力要求较高。
同时,基于消费者对价格的敏感性,主机厂商对于成本持续承压,从而对零部件厂商也提出更高的要求。整车厂为了有效降低生产成本、缩短开发周期、提高产品竞争力,在产品开发时普遍采用系统化开发、模块化制造、集成化供货的模式,从而对零部件供应商集成化生产能力的要求也越来越高,并最终促使国内汽车零部件厂商的生产模式逐步向系统化、模块化方向转变。
3、动力系统零部件行业趋势
基于新能源车带来的结构变化,带来的新能源车的驱动系统,充电技术等领域的变化,未来车辆的热管理领域的需求大为提升,电子油泵、电子水泵、热管理的模块集成,同时新能源车辆的驱动集成以及驱动系统的关键部件如减速机、扁线电机等也将会带来巨大需求。
公司将始终秉承“诚信、创新、共生”的企业精神,紧紧抓住我国汽车产业快速发展的历史机遇,把握汽车产业节能减排、低噪音、轻量化、智能化、模块化的发展方向,以市场为导向,以产品研发和技术创新为驱动力,发挥生产技术和制造工艺优势,进一步打破国外企业在汽车动力总成核心零部件领域的技术垄断,努力将公司打造成全球公认的汽车动力总成润滑系统、发动机配气系统、热管理系统及部件、自动变速器关键零部件、驱动总成及加速器、控制器等和相关技术解决方案的行业领袖。
1、强化核心能力,聚焦关键领域
(1)强化公司在泵类产品的龙头地位,通过聚焦在泵领域的核心能力:
坚持自主研发,针对新能源车在热管理领域的巨大需求,进一步做好电子油泵和电子水泵的开发。平台化开发,丰富不同功率的产品系列;进行热管理集成系统的开发;商用车的电子油泵和电子水泵;做好一体化产品开发。
(2)强化凸轮轴和变速器在混动车上的应用:在凸轮轴领域,公司的产品覆盖了市场主流的凸轮轴应用形式,包括各种类型的铸件凸轮轴、锻造凸轮轴及装配式凸轮轴,公司未来还将加大对装配式凸轮轴的市场推广;在自动变速器产品方面,公司拥有为长安福特开发的8 速自动变速器、为上汽通用开发9 速自动变速器、为上汽CVT 开发的核心零部件等良好能力。公司在凸轮轴和变速器领域已经成为比亚迪、奇瑞等混动车型的配套。
(3)加强驱动总成和减速器、控制器业务:基于现有的客户资源,加大减速器、控制器上的拓展,快速获得驱动总成的定点。
2、强化一体化能力
(1) 针对自身电子油泵、电子水泵产品的微电机需求,进一步开发电机和控制器的自制能力。
(2)电驱动方向:利用已获得的技术和团队,围绕电机减速器二合一、电机减速器控制器三合一、增程器二合一(发电机和发电机控制二合一)、五合一(发电机、驱动电机、双电机控制器、升速器、减速器五合一)和多合一总成等进行驱动新能源动力系统产品开发;大力发展减速器产品,扩展在纯电动、增程、混动合动力、轮边驱动等新能源汽车市场的应用,并进一步强化减速器在多档位、高速化发展方向上的技术优势。
3、坚持客户多元化和客户国际化
随着大众和PSA 的项目量产,未来公司的客户多元化,客户结构更平衡,更合理,公司将进一步拓展商用车和工程机械等领域的客户,进一步坚持国际化的拓展,尤其是以美国子公司 SLW 为依托,成立北美的新能源拓展部门,进一步把新能源产品推向国际市场。
此外,进一步加大与知名科研院校加强合作,除了加强原有的同济大学、重庆理工大学等科研机构的合作,将继续推进与其他大学等科研院校进一步合作,设立探讨推动设立专门研究院的构想,对新能源产品专项、深入研究。
电动化、智能化、网联化正加速推进汽车产业走向高质量发展。汽车正逐步从交通工具转变为大型移动智能终端,这个转变将创造更多更大的市场需求。公司在2023 年将继续提升核心竞争力、持续稳健推进新项目投产、长效布局新产品新技术市场化。
(一)、深化降本增效,提升核心竞争力
为了进一步做好降本增效,以全球供应链体系整合作为突破点,大力推动国内供应商替代进口供应商的降本工作,持续推进VAVE 专项工作。2023 年VAVE 工作重点将着眼于长周期物料的优化和替代。为配合公司在新能源产业链上的深度发展,新能源和电子泵业务版块的降本也将作为新的重点工作方向。
同时继续开展设备改造、装配线和测试设备自制核心竞争力提升战略,进一步降低生产成本并进一步提高对市场需求的快速响应。2023 年装备工程团队将加大与制造工程团队和设备团队的合作深度和广度,积极参与电子泵产线和新能源减速器等新业务的设计和制造工作,同时开展内部自制产线标准化建设工作,对标非标设备供应商,总结前期设备设计和制造经验,形成机械设计和电气设计标准、项目管理标准、资料移交标准等,并将设计图纸和资料等管理工作由线下转移至PLM 系统,加强变更管理,确保设备设计和制造过程中的变更得到有效管理。
(二)、稳健推进新项目投产
23 年重点推进项目包括:通用全球新能源油泵BEV3 增产项目,在一期项目的基础上进行升级优化,并扩大生产规模。在与新能源龙头企业比亚迪业务合作方面,全力做好已定点油泵项目的量产工作,确保2023 年上半年开始量产。在与理想汽车业务合作方面,在做好现有项目供应的基础上,确保新定点项目顺利量产。在与奇瑞新能源业务合作方面,公司在2022 年获得新能源混合动力系统DHT130 离合器总成项目定点,预计23 年8 月完成PPAP 量产。在与吉利新能源业务合作方面,获得B-PLUS 变排量机油泵项目定点,该产品适配吉利全系新能源混动车型,该项目生产制造策划方面,使用8 轴联动复合加工设备群岛进行全自动生产,项目预计23年下半年完成PPAP 量产。在商用车业务拓展领域,公司与伊顿开展深度合作,并获得伊顿变速器油泵项目定点,该项目计划23 年6 月完成PPAP 量产。
(三)、抓住汽车行业新能源化趋势,积极布局
1、重点推进电子泵业务布局。
进一步开拓造车新势力机会,继续与特斯拉、蔚来、理想、小鹏、合众、领跑零跑等客户针对未来业务机会持续推进。
巩固与传统主机厂商的合作,尤其是抓住传统客户上汽通用、福特汽车、大众、广汽、吉利、比亚迪、奇瑞、长安等传统主机厂商在新能源车上的的项目。
2、重点新客户、新业务的拓展
新能源产品业务方面,重点抓好上汽通用大功率电子水泵项目、理想汽车纯电平台项目、蔚来汽车电子油泵、斯特兰蒂斯(邦奇)混动平台电子油泵项目及安徽大众新能源电子水泵项目等。
(四)、充分发挥“圣龙新能源公司”的技术及资源优势,加快驱动总成及减速器、控制器业务的落地
通过新成立的合资公司圣龙新能源,进一步拓展圣龙在新能源汽车领域的产品线。圣龙新能源将秉承“价值、创新、成就”的企业精神,紧紧抓住我国汽车产业快速发展的历史机遇,把握汽车产业低碳、轻量化、模块化的发展方向,以市场为导向,产品研发和技术产品创新为驱动力,发挥圣龙31 年在研发、供应链、生产技术、制造工艺及市场渠道优势,奋力将圣龙新能源打造成全球先进的新能源电驱高速减速器总成、智能电驱执行器、油冷电驱总成解决方案行业领袖。
技术引领产品创新,在新能源电驱减速器产品方面,圣龙新能源从系统化降本出发确立了差异化发展的策略,积极拥抱变化,在变化中寻机会,确立了以电驱系统高速化、多档化为基础的技术和产品策略,兼具四驱带锁方案、限滑方案,打造具备强竞争力的油冷电驱产品,为客户创造价值系统增量价值。
公司开发的增程器发电和发电机控制器二合一,发电机、驱动电机、双电机控制器、升速器、减速器五合一等新能源汽车动力总成产品已经获得客户认可,正在持续推进量产。
(五)、继续推进智能制造
公司将全面推行智能化制造系统改造,加大固定资产投入力度,引入国内外先进生产设备及软件系统,大力推广信息化技术,对车间进行技术改造升级。同时结合当前我国新能源汽车产业的发展趋势,实现对销售、研发、生产、售后的全程控制和跟踪,加强成本控制,提高企业整体工作效率和经济效益。通过改进和改造智能工厂,在设计数字化、产品数字化、装备数字化、制造过程数字化和管理数字化,技术、设备自动化及基于物联网的智能制造监测等角度出发,对现有生产系统、追溯系统及其工艺加以改进和改造,引入高速、无人化的在线检测和控制的自动化设备,完善整链可追溯系统,有效提高产线智能化水平,提升工厂生产效率,降低人员使用率,扩大产能,提高产品市场竞争力。
1、下游产品需求波动导致的业绩下降风险
公司作为国内外主要整车厂的一级零部件配套商,生产的产品主要应用于传统汽车及新能源汽车的动力传动系统、润滑系统、热管理系统及刹车系统。下游客户为各大乘用车整车厂,汽车整车的产销量情况直接影响本公司产品的市场需求。如果未来汽车产销量出现大幅下降,零部件配套需求将因此减少,本公司将面临更激烈的市场竞争环境,从而对公司的经营业绩造成不利影响。
2、新技术新产品替代导致的业绩下降风险
汽车工业竞争日趋激烈,各整车厂以技术更新为核心不断提升其产品竞争力,这对各整车配套企业提出了更高的技术要求,需要各配套企业持续性地对原有的产品进行升级,同时不断开发出符合整车厂要求更高性价比的新产品。如果本公司的同步开发和生产能力不能满足整车厂的要求,整车厂可能会寻求其它供应商,从而对本公司的经营业绩造成不利影响。
3、主要原材料价格波动风险
公司直接材料成本占生产成本的比例较高,公司主要原材料价格波动对生产成本影响较大。公司生产所需的主要原材料包括铝压铸件、粉末冶金件、轴类零件、凸轮轴毛坯等。受国内大宗商品价格波动影响,公司主要原材料采购价格存在一定的波动,增加了公司产品生产成本管理难度。如果未来公司主要原材料价格发生大幅波动,将不利于公司生产成本控制,进而影响公司盈利的稳定性。
报告期内,公司严格按照《公司法》、《证券法》、中国证监会和上海证券交易所的相关规定以及《公司章程》的要求,完善法人治理结构,建立健全公司内部控制制度,有效运行公司内控体系,公司股东大会、董事会、监事会、独立董事和管理层均严格按照内控制度的要求规范运行,切实维护公司和股东的合法权益。
1、股东和股东大会
公司股东大会按照《公司法》、《证券法》及其他相关法律法规、《公司章程》、《股东大会议事规则》的规定,审议股东大会职权范围内的事项,维护公司股东的合法权益,公司确保所有股东充分行使合法权利,特别是中小股东享有平等地位和行使自己的权利。报告期内,公司共召开股东大会1次,全部采取网络投票与现场投票相结合的方式召开,股东大会的召集、召开和表决程序合法有效,确保所有股东特别是中小股东能够充分行使自己的权利,保障了全体股东的合法权益,分别对利润分配、《公司章程》的修订、募集资金的使用、限制性股票激励计划、董事会与监事会换届选举、重大对外投资等重大事项进行了审议并作出有效决议。
2、董事与董事会
公司严格按照《公司法》、《公司章程》规定的选聘程序选举董事,公司董事的人数和人员构成符合法律、法规的要求,各位董事均能按照《公司章程》、《董事会议事规则》的规定,认真的履行职责,正确行使权力,以认真负责的态度出席公司董事会和股东大会,并能够严格执行股东大会对董事会的授权,落实股东大会的各项决议。报告期内,公司董事会的召集、召开、议事程序符合《公司章程》、《董事会议事规则》的规定,董事诚信、勤勉地履行职责,确保了董事会运作的规范和决策的客观、科学,切实维护公司全体股东的利益。报告期内,公司共召开董事会会议4次,全体董事出席了全部董事会会议。
3、监事和监事会
公司严格按照《公司法》、《公司章程》规定的选聘程序选举监事,公司监事的人数和人员构成符合法律、法规的要求,公司监事会严格按照《公司章程》、《监事会议事规则》的规定,认真的履行职责,本着从股东利益出发的原则,认真审议各项议案,对公司董事会、高级管理人员履行职责的合法合规性进行监督,对重大事项发表独立意见。报告期内,公司共召开监事会会议3次,全体监事出席了全部监事会会议。
公司严格按照《上海证券交易所股票上市规则》、《公司章程》等相关规定,依法履行信息披露义务。报告期内,公司严格按照《信息披露管理制度》真实、准确、完整、及时地做好信息披露,并按照《内幕信息知情人登记管理制度》做好信息披露保密及内幕信息知情人登记工作。
5、投资者关系
报告期内,公司严格按照《投资者关系管理制度》规定,指定专门的部门和工作人员执行投资者关系管理工作,加强与中小股东的沟通,认真听取各方对公司发展的建议和意见,及时反馈给董事会,切实保证中小股东的合法权益。
会议届次|召开日期|决议刊登的指定网站的查询索引|决议刊登的披露日期|会议决议
2021 年年度股东大会|2022年5月10日|www.sse.com.cn|2022年5月11日|详见《2021 年年度股东大会决议公告》,公告编号:2022-023。
姓名|职务(注)|性别|年龄|任期起始日期|任期终止日期|年初持股数|年末持股数|年度内股份增减变动量|增减变动原因|报告期内从公司获得的税前报酬总额(万元)|是否在公司关联方获取报酬
罗玉龙|董事长|男|67|2020 年11月18日|2023 年11月17日|||||61.94|否
罗力成|副董事长、常务副总经理|男|38|2020 年11月18日|2023 年11月17日|514.71|514.71|||74.84|否
陈雅卿|董事|女|64|2020 年11月18日|2023 年11月17日|386.03|386.03||||是
黄红亮|董事|男|48|2020 年11月18日|2023 年11月17日||||||是
张文昌|董事兼总经理|男|50|2020 年11月18日|2023 年11月17日|19.71|19.71|||193.60|否
杜道峰|董事|男|45|2020 年11月18日|2023 年11月17日||||||是
余卓平|独董|男|63|2020 年11月18日|2023 年11月17日|||||6|否
陶胜文|独董|男|56|2020 年11月18日|2023 年11月17日|||||6|否
万伟军|独董|男|51|2020 年11月18日|2023 年11月17日|||||6|否
黄小萍|监事会主席|女|50|2020 年11月18日|2023 年11月17日|||||20.19|否
汪有甫|监事|男|61|2020 年11|2023 年11|||||37.03|否
||||月18日|月17日||||||
赖敏翅|监事|女|47|2020 年11月18日|2023 年11月17日||||||是
张勇|副总经理、董秘|男|49|2020 年11月18日|2023 年11月17日|2.1|2.1|||54.87|否
杨勇|财务总监|男|44|2021 年10月20日|2023 年11月17日|||||44.82|否
合计|/|/|/|/|/|922.55|922.55||/|505.29|/
姓名|主要工作经历
罗玉龙|曾获十大风云甬商、星耀鄞州最具影响力企业家、卓越甬商奖、宁波市第五届优秀创业企业家等荣誉,曾任风动工具厂厂长、宁波汽车零部件产业协会会长,现任公司董事长,兼任圣龙集团、埃美圣龙、禹舜商贸、沃美环境执行董事兼总经理,沃弗圣龙、华纳圣龙董事长,圣龙德国经理,圣龙五湖、圣龙精密、圣龙智能、圣龙智造、沃富圣龙执行董事,秦皇岛银行、菱化实业、董事等职。
罗力成|现任公司副董事长、常务副总经理,宁波鄞州农村商业银行股份有限公司董事,华纳圣龙、沃弗圣龙董事,圣龙集团、埃美圣龙、圣龙智能董事,SLW公司、圣龙精密、圣龙智造、圣龙股份德国经理、圣龙新能源董事长、菁华智能董事、宁波市甬行充新能源科技有限公司董事等职。
陈雅卿|曾任宁波鄞县缝纫机厂会计,现任公司董事、圣龙集团董事长助理,兼任SLW公司董事,沃弗圣龙董事,禹舜商贸、沃富圣龙监事等职。
黄红亮|曾任中都控股集团有限公司行政总经理、董事会秘书等职,现任公司董事、圣龙集团副总经理,菱化实业董事长,宁波菱化、宁波圣合、宁波圣龙洋恺法定代表人,圣龙智造、圣龙精密、圣龙五湖、沃美环境监事等职。
张文昌|曾任博格华纳联合传动系统有限公司总经理等职,现任公司董事、总经理,兼任圣龙智能经理等职。
杜道峰|曾任北京天同信会计师事务所项目经理、宁波彬彬文具有限公司财务总监、宁波港鑫东方燃供仓储有限公司财务总监、河南黄国粮业股份有限公司财务总监兼董事会秘书、总经理,河南华英农业发展股份有限公司董事会秘书兼副总经理,现任沃弗圣龙监事、公司董事、菱化实业董事、圣龙集团财务总监、宁波市甬行充新能源科技有限公司法定代表人。
余卓平|长期从事车辆工程专业的教学、科研工作,工学博士,教授,博士生导师。历任同济大学汽车学院院长、校长助理、国家973计划重点项目首席科学家、上海市嘉定区人大常委会副主任等职;现任公司独董、同济大学教授、智能型新能源汽车协同创新中心主任、深圳光峰科技股份有限公司董事、北京国氢中联氢能科技研究院有限公司董事、上海海立(集团)股份有限公司独立董事、华众车载控股有限公司非执行董事、江铃汽车股份有限公司独立董事、华域汽车系统股份有限公司独立董事等职;兼任中国氢能联盟副理事长/专家委员会主任、中国汽车工程学会副理事长、上海市参事室参事。
陶胜文|曾任浙江导司律师事务所专职执业律师,浙江百铭律师事务所副主任、合伙人、执业律师、赛克思液压科技股份有限公司独立董事;现任公司独立董事、浙江和义观达律师事务所高级合伙人、执业律师。
万伟军|曾任镇海炼油化工股份有限公司会计、宁波市镇海蛟川会计师事务所部门经理、宁波雄镇会计师事务所有限公司部门经理;现任公司独立董事、宁波浙甬会计师事务所有限公司、宁波雄镇税务师事务所有限公司、宁波市镇海浙甬资产评估事务所(普通合伙)副所长,兼任宁波海天精工股份有限公司、宁波合力科技股份有限公司独立董事。
黄小萍|曾任华纳圣龙(宁波)有限公司生产部经理秘书、工厂厂长秘书、总经理秘书、客户经理等职,现任公司监事会主席、公司技术中心办公室经理。
汪有甫|曾任宁波下应东港橡塑密封件厂厂长、宁波风动工具厂科长、圣龙集团副总经理,现任公司监事。
赖敏翅|曾任象山中税会计师事务所会计、阿克苏诺贝尔化学品(宁波)有限公司公司助理财务经理、现任圣龙集团财务经理、菱化实业有限公司董事、公司监事。
张勇|曾任宁波正源会计师事务所副主任会计师、圣龙集团财务总监、公司董事、赛克思液压科技股份有限公司独立董事等职,现任公司副总经理兼董事会秘书。
杨勇|中国国籍,无境外永久居留权,本科学历,会计师,曾任宁波洛兹置业有限公司会计、奥而特(宁波)机械制造有限公司成本会计、浙江海兴控股集团有限公司集团财务副经理、2010 年进入敏实集团有限公司,历任财务中心会计经理、江苏和兴汽车科技有限公司财务部经理、美国密歇根州Plastic Trim International Inc和田纳西州Minth   Tennessee International Inc财务部经理、敏实汽车技术研发有限公司财务部经理,现任公司财务总监。
任职人员姓名|股东单位名称|在股东单位担任的职务|任期起始日期|任期终止日期
罗玉龙|宁波圣龙(集团)有限公司|执行董事兼总经理|1996年5月|
罗玉龙|宁波禹舜商贸有限公司|执行董事兼总经理|2008年9月|
陈雅卿|宁波圣龙(集团)有限公司|董事长助理|1996年5月|
陈雅卿|宁波禹舜商贸有限公司|监事|2008年9月|
罗力成|宁波圣龙(集团)有限公司|监事|2001年7月|
黄红亮|宁波圣龙(集团)有限公司|副总裁|2009年9月|
杜道峰|宁波圣龙(集团)有限公司|财务总监|2019年10月|
赖敏翅|宁波圣龙(集团)有限公司|财务经理|2015年12月|
任职人员姓名|其他单位名称|在其他单位担任的职务|任期起始日期|任期终止日期
罗玉龙|秦皇岛银行股份有限公司|董事|2009年9月|
|华纳圣龙(宁波)有限公司|董事长|1998年4月|
|浙江菱化实业股份有限公司|董事|2013年7月|
|埃美圣龙(宁波)机械有限公司|执行董事兼总经理,法定代表人|2001年8月|
|宁波沃弗圣龙环境技术有限公司|法定代表人,董事长|2012年9月|
|宁波沃美环境工程技术有限公司|执行董事兼总经理,法定代表人|2012年6月|
|宁波沃富圣龙地源空调工程技术有限公司|执行董事|2007年3月|
陈雅卿|宁波沃弗圣龙环境技术有限公司|董事|2018年12月|
|宁波沃富圣龙地源空调工程技术有限公司|监事|2007年3月|
罗力成|宁波鄞州农村商业银行股份有限公司|董事|2021年8月|
|华纳圣龙(宁波)有限公司|董事|2009年9月|
|浙江菱化实业股份有限公司|董事|2021年5月|
|埃美圣龙(宁波)机械有限公司|监事|2007年8月|
|宁波沃弗圣龙环境技术有限公司|董事|2021年9月|
|宁波圣龙新能源汽车动力有限公司|董事长|2022年2月|
|重庆世纪菁华智能科技研究院有限公司|董事|2022年12月|
|宁波市甬行充新能源科技有限公司|董事|2022年12月|
黄红亮|浙江菱化实业股份有限公司|董事长,总经理|2013年7月|
|宁波菱化实业有限公司|执行董事兼总经理|2021年3月|
|宁波圣龙洋恺企业管理有限公司|经理,执行董事|2021年3月|
|宁波圣合企业咨询管理有限公司|执行董事兼总经理|2021年4月|
|宁波沃美环境工程技术有限公司|监事|2021年9月|
杜道峰|浙江菱化实业股份有限公司|董事|2021年5月|
|宁波沃弗圣龙环境技术有限公司|监事|2021年9月|
|宁波市甬行充新能源科技有限公司|法定代表人|2022年12月|
张文昌|宁波圣龙新能源汽车动力有限公司|董事|2022年2月|
赖敏翅|浙江菱化实业股份有限公司|董事|2015年12月|
余卓平|同济大学智能型新能源汽车协同创新中心|主任|2012年5月|
|上海海立(集团)股份有限公司|独立董事|2017年12月|
|潍柴动力股份有限公司|独立董事|2020年5月|
|华域汽车系统股份有限公司|独立董事|2021年6月|
|江铃汽车股份有限公司|独立董事|2021年10月|
|华众车载控股有限公司(06830.HK)华众车载|非执行董事|2021年10月|
|上海机动车检测认证技术研究中心有限公司|董事|2021年4月|