TigerResearch/tigerbot-earning-plugin huggingface dataset:
公司从事的船舶代理业务是指公司根据船舶经营人的委托,办理船舶进出港的申报手续、物料伙食补给、航修和燃油计量;安排检疫、引航、泊位、拖轮及组织货物装卸等服务;为船舶经营人提供进口舱单的制作及申报服务,代船舶经营人向收货人提供换单、押箱服务并向发货人提供出口预配舱单的信息录入、提交申报等单证操作服务。船舶代理业务以华北地区为核心,网络辐射宁波、连云港、日照、烟台、威海、天津、大连等口岸。
(4)沿海运输
沿海运输业务是指公司根据自有或租赁船舶及舱位互换等资源制定合理的集装箱船舶运力或舱位安排,为国际大型班轮公司提供进出口货物在国内母港和次级港口之间的中转、运输等外贸内支线沿海运输服务,并以此为基础同时承接与国内贸易相关的货物沿海运输业务。公司的沿海运输业务主要以青岛、大连、宁波、烟台、日照、岚山、连云港、石岛、龙口、威海等北中国各沿海港口为支点,依托于密集的支线网络,为班轮公司的母船提供中转增值和支线运输的延展服务。公司依托内外贸同船运输的资质,近年来不断延伸业务链条,在传统的集装箱海上巴士驳运服务基础上,延伸形成了集散、件杂、内外贸物流一体化的经营体系。
(5)大宗散货物流
公司的大宗散货物流业务主要围绕国际间铁矿石等大宗散货运输开展,为矿石生产和出口商、贸易商、国内大型钢厂等客户提供包括报关报检、监装监卸、码头控货、保税仓库、混矿加工、中转分拨疏运等一站式综合物流服务。国内,公司已与我国进口铁矿石重要枢纽港口:大连港、青岛港、日照港、可门港成立合资公司,着力借助港口的资源平台以及中创物流自身的行业经验,对外与海外矿山、贸易商进行商务、技术等方面的业务接洽;对内与我国海关、边检等口岸监管部门进行紧密对接,将港口的传统优势与服务升级充分的结合起来。国外,公司积极布局海外网络,围绕东南亚矿山物流、产业园区建设等展开业务。公司已成功布局印尼地区的散货资源过驳业务,进一步夯实公司在印尼地区的业务根基,为下一步海外资源物流发展做好铺垫。
2、智慧冷链物流
公司所从事的智慧冷链物流业务是指公司以港口智能冷库为依托,为客户提供低温货物的进出口代理、查验消杀、存储保管、分拣加工、分拨配送等冷链物流服务。公司先后在天津、青岛、上海、宁波四个国内主要冻品进口口岸投建共计24.5万标准货位的智能立体冷库,总面积达到20万m2,总容量达到135万m3。智能立体冷库采用AGV 平面仓、巷道机立体仓、四向穿梭车密集仓、自动整形器、自动缠膜机、激光测量、光电感应等综合技术为一体的智能无人仓储模式,依托CCS、WMS、WCS、冷链管理平台系统,实现冷链物流仓储环节的数智化、无人化管控。管理上打造了“智能云仓”管理模式,实现多口岸、多企业、多货种、多仓库、集中化管理,形成“四港”统一管理、统一经营、统一系统、统一服务标准,整体“联动”的格局,可为客户提供密钥控货、线上自主查询盘点结算、业务远程可视、信息实时推送等个性化定制服务。
3、新能源工程物流
公司所从事的新能源工程物流是指根据风电、石化、核电等客户超限设备的个性化、专业化物流需求,为客户提供的非标准化、非常规化的特种专业物流运输服务。站在双碳政策的大背景下,公司重点聚焦国际风电运输、核电工程物流、国内海上风电运输、大型石化工程物流。公司是国内少数同时拥有大型设备运输所需车辆和船舶的公司,配备有自行式模块运输车、法国尼古拉斯液压轴线车、自航式平板驳船及重吊等特种运输装备,依托车、船、码头一体化的竞争优势,在上述领域具有较强的竞争力。
1、各业务板块协同发展,提供综合多元的物流服务
公司以大货运为龙头,业务覆盖进出口物流链的各个环节,在国内主要港口以及重要的内陆城市布局网络,并逐步向国际延伸。凭借在跨境集装箱物流领域的多年深耕,公司与众多全球知名的船舶经营人保持深度合作,形成了互为客户、供应商,互利双赢的良好态势;与此同时,公司在内部生态与网络建设等方面一直秉承全链贯通、联动互动的优良传统,为客户提供多网络、多功能、长链条、一体化物流服务,有效增强客户粘性,奠定了公司业务持续稳定增长的基础。
2、良好的结算信誉及资金优势,具有规模经济效益
公司采购海运运力服务需要向船舶经营人支付大量国际海运费、码头操作费等相关费用,而船舶经营人作为跨境综合物流的上游供应商,往往对公司的资金结算信誉、周期和综合实力有较高的要求。
公司通过在青岛等口岸多年的业务积累,拥有雄厚的资金实力,确保能够准确、及时的按协议要求支付船舶经营人各种费用,通过对资金支付周期的严格控制形成了较为稳定的资金链,资金的良性循环使得公司既满足了开展两项代理业务的基本需求,又凭借良好的结算信誉在船舶经营人中获得了良好的口碑。随着业务规模的逐渐增大,公司资金实力也随之逐步增强,有效的支撑了经营网络和客户覆盖的扩张,形成了一定的规模经济效益。
3、全面的信息化管理,具备较强的竞争力
信息化成就物流业的未来,综合性现代物流企业的发展更离不开高水平的信息化管理。中创物流始终以信息化作为企业的核心竞争力,坚持以自主开发为信息系统建设模式,积累了丰富的物流管理经验,培养了大量的高水平物流管理人才,建设了一支了解物流行业、熟悉操作流程、技术能力强的开发团队。
公司通过自主研发的物流业务综合管理平台,实现了各业务板块的网络化、透明化管理,业务和财务数据的实时管控和风险管理,并为客户提供个性化的信息查询和数据推送服务。近年来,结合业务实际操作场景,公司积极推进数智化与业务、管理的深入融合,通过自助收费、无人闸口、IPA智能识别等应用,使得效率、管理和客户体验都大大提升,为公司的高质量快速发展奠定了坚实的基础。
4、多元的专业物流团队,奠定难以复制的优势
人才的凝聚力、积极性和创造性是现代物流服务行业竞争的核心要素之一。我国面临高端物流人才,尤其是胜任国际物流业务的人才严重短缺的局面。“以员工为本,珍重人才”始终是中创物流引进、培养和留住人才的基本理念。自成立以来中创物流通过建立骨干员工持股的股权架构,致力于引进、培养复合型高级管理人员及骨干人才,加强产学结合的力度,完善分配制度,建立科学合理、公平公正的考评和激励体系,激励员工开展自主创新活动,加强管理和技能培训力度,持续优化成本控制和精细化管理,努力营造人才高地孵化环境。经过多年的努力,本公司已建立了多元、专业、稳定的物流管理团队,这使得中创物流具有其他竞争者难以复制的人才及团队优势。
5、长年累积的品牌优势,稳定的合作关系和完善的业务资质
中创物流成立于2006年,经过十余年的发展,已建立起良好的品牌优势,与物流链上国内、国外知名的上下游产业的公司均建立了良好的业务关系。公司和马士基、达飞轮船、长荣海运、中远海运等国际大型班轮公司常年开展合作,与中国石化、中国石油、海尔电器、山东电力、沃尔沃配件、金风科技、远景能源等众多知名客户及同行业其他物流公司均保持了良好的业务往来,长年累积的品牌优势与稳定的供应商和客户合作关系,为中创物流的经营提供了有力的业务保障。公司的品牌优势还体现在完善的业务资质上。作为社会民生的基础行业,物流行业受到政府部门的重点监管,相关业务的拓展需取得政府部门的批准。公司目前已取得了全套业务相关资质证书,包括开展货运代理业务所用的国际货运代理企业备案表和无船承运业务备案登记;开展场站业务所用的港口经营许可证;开展国际船舶代理所用的备案登记;开展沿海运输所用的企业水路运输许可证;以及开展电力行业项目工程物流所用的电力大件总承包甲级资质、道路运输经营许可证(大型货物运输(四类))等。
公司实现营业收入1,185,845.06万元,同比下降4.47%;归属于上市公司股东的净利润24,383.90万元,同比增长17.29%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为
22,849.61万元,同比增长19.70%。公司总资产380,756.24万元,同比下降2.36%;归属于上市公司股东的净资产219,604.80万元,同比增长5.33%。
科目|本期数|上年同期数|变动比例(%)
营业收入|11,858,450,596.98|12,413,834,170.94|-4.47
营业成本|11,338,074,564.62|11,957,949,918.04|-5.18
销售费用|131,119,386.60|111,368,863.76|17.73
管理费用|60,989,756.30|59,062,990.38|3.26
财务费用|-7,114,748.70|14,640,092.56|-148.60
研发费用|2,957,323.39|3,233,131.24|-8.53
经营活动产生的现金流量净额|345,032,168.48|65,617,986.59|425.82
投资活动产生的现金流量净额|-46,725,282.44|-191,705,490.92|不适用
筹资活动产生的现金流量净额|-190,435,625.39|119,798,139.98|-258.96
营业收入变动原因说明:主要系受国际海运价格下跌影响所致。
营业成本变动原因说明:主要系受国际海运价格下跌影响,公司采购的运力成本下降所致。
销售费用变动原因说明:主要系报告期内随着业务开展全面恢复,销售人员的绩效薪酬等增加所致。
管理费用变动原因说明:主要系报告期内管理人员的薪酬等增加所致。
财务费用变动原因说明:主要系报告期内公司受外汇汇率变化的影响,本期汇兑收益增加所致。研发费用变动原因说明:主要系报告期内公司根据研发项目的不同,费用小幅变化所致。
经营活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要系在报告期内公司受国际海运价格下降及应收账款积极回收的影响,公司应收账款余额大幅减少,导致经营活动现金流量净额增加。
投资活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要系在报告期内公司的主要投资是上海智冷项目的建设较去年相比投资活动减少所致。
筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要系报告期内公司根据经营的需要各类贷款净增加额同比减少,同时分配股利增加所致。
主营业务收入118.29亿元,同比下降4.43%。各服务产品收入情况为:
1、跨境集装箱物流业务:2022年跨境集装箱物流业务收入113.29亿元,同比下降3.92%。主要系其下占比较大的货运代理业务受航运市场运价下跌影响,收入有所下降。
2、智慧冷链物流业务:随着2022年公司天津智慧冷链仓库的投入使用,公司新增智慧冷链物流业务,实现收入0.47亿元。
3、新能源工程物流业务:2022 年新能源工程物流业务收入4.53亿元,同比下降22.71%,主要系各年度项目不同且受外部环境影响部分项目推迟,使收入有所下降。
营业成本113.26亿元,同比下降5.15%。主要系跨境集装箱物流业务中占比较大的货运代理业务受航运市场运价下跌影响,公司采购运力成本下降。
主营业务分行业情况||||||
分行业|营业收入|营业成本|毛利率(%)|营业收入比上|营业成本比上|毛利率比上年
||||年增减(%)|年增减(%)|增减(%)
综合物流服务|11,829,190,322.95|11,326,053,085.75|4.25|-4.43|-5.15|增加0.72个百分点
主营业务分产品情况||||||
分产品|营业收入|营业成本|毛利率(%)|营业收入比上年增减(%)|营业成本比上年增减(%)|毛利率比上年增减(%)
跨境集装箱物流|11,329,292,675.44|10,893,427,456.40|3.85|-3.92|-4.48|增加0.57个百分点
智慧冷链物流|46,834,077.68|34,442,779.41|26.46|/|/|/
新能源工程物流|453,063,569.83|398,182,849.94|12.11|-22.71|-25.74|增加3.58个百分点
主营业务分地区情况||||||
分地区|营业收入|营业成本|毛利率(%)|营业收入比上年增减(%)|营业成本比上年增减(%)|毛利率比上年增减(%)
青岛地区|8,996,397,563.64|8,743,530,044.59|2.81|-11.30|-11.64|增加0.37个百分点
青岛以外|2,832,792,759.31|2,582,523,041.26|8.83|26.72|26.22|增加0.36个百分点
报告期内跨境集装箱物流、智慧冷链物流以及新能源工程物流营业收入各占合并营业收入的比重分别为95.54%、0.39%、3.82%,合计达到99.75%,其相应的毛利额为5.03亿元,占综合毛
利额的96.69%。其中跨境集装箱物流业务毛利比重为83.76%,智慧冷链物流业务毛利比重为2.38%,新能源工程物流业务毛利比重为10.55%。根据“一体两翼”发展战略,公司致力于全力打造新老业务齐头发展的新格局。
跨境集装箱物流:
报告期内跨境集装箱物流业务实现收入113.29亿元,受航运市场运价下跌影响,收入同比下降3.92%。实现毛利4.36亿元,占毛利总额的83.76%。毛利率3.85%,同比上升0.57 个百分点。
智慧冷链物流:
报告期内新增智慧冷链物流业务,实现收入0.47亿元,毛利0.12亿元,占毛利总额的2.38%,毛利率26.46%。
新能源工程物流:
报告期内新能源工程物流业务实现收入4.53亿元,由于各年度执行项目不同,且2022年度受外部环境影响部分项目推迟,收入同比下降22.71%。实现毛利0.55亿元,占毛利总额的10.55%。毛利率12.11%,同比上升3.58个百分点。
报告期内青岛地区收入较去年同期下降11.30%,主要由于公司跨境集装箱物流业务中的货运业务主要集中在青岛地区,受航运市场运价下跌影响,收入有所下降。2022年度青岛以外地区主营业务收入同比上升26.72%,毛利率同比上升0.36个百分点。
分行业情况|||||||
分行业|成本构成项目|本期金额|本期占总成本比例(%)|上年同期金额|上年同期占总成本比例(%)|本期金额较上年同期变动比例(%)|情况说明
综合物流服务|对外采购成本|11,087,274,332.54|97.89|11,736,357,853.64|98.29|-5.53|
综合物流服务|人工成本|159,036,714.70|1.40|138,719,173.77|1.16|14.65|
综合物流服务|折旧摊销|79,742,038.51|0.70|66,026,876.06|0.55|20.77|
分产品情况|||||||
分产品|成本构成项目|本期金额|本期占总成本比例(%)|上年同期金额|上年同期占总成本比例(%)|本期金额较上年同期变动比例(%)|情况说明
跨境集装箱物流|对外采购成本|10,676,821,806.90|94.27|11,207,902,593.80|93.86|-4.74|
跨境集装箱物流|人工成本|149,575,942.70|1.32|135,623,842.61|1.14|10.29|
跨境集装箱物流|折旧摊销|67,029,706.80|0.59|61,403,134.53|0.51|9.16|
智慧冷链物流|对外采购成本|23,868,369.28|0.21|0.00|/|/|
智慧|人工|2,809,957.23|0.02|0.00|/|/|
冷链物流|成本||||||
智慧冷链物流|折旧摊销|7,764,452.90|0.07|0.00|/|/|
新能源工程物流|对外采购成本|386,584,156.36|3.41|528,455,259.84|4.43|-26.85|
新能源工程物流|人工成本|6,650,814.77|0.06|3,095,331.16|0.03|114.87|
新能源工程物流|折旧摊销|4,947,878.81|0.04|4,623,741.53|0.04|7.01|
公司本年营业成本113.26亿元,同比下降5.15%,计入对外采购的成本110.87亿元,占比97.89%,计入直接成本中的人工成本及折旧摊销2.39亿元,占比2.11%,比重与2021年度基本持平。
前五名客户销售额137,207.94万元,占年度销售总额11.60%;其中前五名客户销售额中关联方销售额0 万元,占年度销售总额0 %。
前五名供应商采购额580,159.11 万元,占年度采购总额51.22%;其中前五名供应商采购额中关联方采购额9,066.18万元,占年度采购总额0.80%。
销售费用增加1,975.05万元,上升17.73%,主要系报告期内随着国内业务开展全面恢复,销售人员的绩效薪酬等增加所致;
管理费用增加192.68万元,上升3.26%,主要系报告期内管理人员的薪酬等增加所致;
研发费用减少27.58万元,下降8.53%,主要系报告期内公司根据研发项目的不同,费用小幅变化;
财务费用减少2,175.48万元,下降148.60%,主要系报告期内公司受外汇汇率变化的影响,本期汇兑收益增加所致。
本期费用化研发投入|2,957,323.39
本期资本化研发投入|
研发投入合计|2,957,323.39
研发投入总额占营业收入比例(%)|0.02
研发投入资本化的比重(%)|
公司研发人员的数量|19
研发人员数量占公司总人数的比例(%)|1.29
研发人员学历结构|
学历结构类别|学历结构人数
博士研究生|0
硕士研究生|2
本科|12
专科|5
研发人员年龄结构|
年龄结构类别|年龄结构人数
30 岁以下(不含30岁)|4
30-40岁(含30岁,不含40 岁)|10
40-50岁(含40岁,不含50 岁)|3
50-60岁(含50岁,不含60 岁)|2
本期经营性现金流量净额为34,503.22万元,较去年增长425.82%,主要系在报告期内公司受国际海运价格下降及应收账款积极回收的影响,公司应收账款余额大幅减少,导致经营活动现金流量净额增加。
本期投资活动现金流量净额为-4,672.53万元,较去年下降75.63%,主要系在报告期内公司的主要投资是上海智冷项目的建设较去年相比投资活动减少所致。
本期筹资活动现金流量净额为-19,043.56万元,较去年下降258.96%,主要系报告期内公司根据经营的需要各类贷款净增加额减少,同时分配股利增加所致。
项目名称|本期期末数|本期期末数占总资产的比例(%)|上期期末数|上期期末数占总资产的比例(%)|本期期末金额较上期期末变动比例(%)|情况说明
交易性金融资产|787,547.04|0.02|66,732,180.10|1.71|-98.82|
应收票据|31,759,169.66|0.83|61,700,593.32|1.58|-48.53|
应收款项融资|14,566,236.87|0.38|47,446,011.47|1.22|-69.30|
其他应收款|289,561,062.99|7.60|67,876,343.00|1.74|326.60|
存货|14,375,452.02|0.38|10,973,196.12|0.28|31.01|
合同资产|1,563,483.09|0.04|4,963,573.66|0.13|-68.50|
固定资产|568,893,427.84|14.94|428,712,909.43|10.99|32.70|
递延所得税资产|42,783,442.17|1.12|6,214,377.84|0.16|588.46|
其他非流动资产|11,882,433.55|0.31|21,909,775.66|0.56|-45.77|
应付账款|669,724,666.00|17.59|1,019,634,172.16|26.15|-34.32|
合同负债|20,563,408.16|0.54|12,597,343.17|0.32|63.24|
一年内到期的非流动负债|77,792,388.67|2.04|11,321,039.07|0.29|587.15|
租赁负债|76,878,587.08|2.02|168,670,161.59|4.33|-54.42|
递延收益|27,912,500.00|0.73|6,450,000.00|0.17|332.75|
递延所得税负债|48,762,463.77|1.28|16,026,050.56|0.41|204.27|
截止2022年12月31日的流动比率为1.74、速动比率为1.72、资产负债率为38.71%、净资产收益率为11.45%。公司继续保持了合理健康的资产负债水平,具备持续发展能力。
变动大的分项说明:
1. 交易性金融资产:期末交易性金融资产78.75万元,减少98.82%,主要系报告期理财产品减少所致。
2. 应收票据:期末应收票据0.32亿元,减少48.53%,主要系报告期内未到期商业票据金额同比减少所致。
3. 应收款项融资:期末应收款项融资0.15亿元,减少69.30%,主要系报告期内未到期银行承兑金额同比减少所致。
4. 其他应收款:期末其他应收款2.90亿元,增加326.60%,主要系报告期内冷链物流往来款增加所致。
5. 存货:期末存货0.14亿元,增加31.01%。主要系报告期内燃油、耗材增加所致。
6. 合同资产:期末合同资产0.02亿,减少68.50%。主要系报告期内根据项目进展确认的合同资产减少所致。
7. 固定资产:期末固定资产5.69亿,增加32.70%。主要系报告期内冷链仓库、船舶等转固定资产所致。
8. 递延所得税资产:期末递延所得税资产0.43亿元,增加588.46%,主要系根据新租赁准则确认递延所得税资产所致。
9. 其他非流动资产:期末其他非流动资产0.12亿元,减少45.77%,主要系报告期内相关购置款转入在建工程所致。
10. 应付账款:期末应付账款6.70亿元,减少34.32%,主要系国际海运价格下降的影响向供应商采购的运力减少所致。
11.合同负债:期末合同负债0.21 亿元,增加63.24%,主要系报告期内公司合同负债确认增加所致。
12. 一年内到期的非流动负债:期末一年内到期的非流动负债0.78亿元,增加587.15%,主要系公司一年内到期的租赁负债增加所致。
13.租赁负债:期末租赁负债0.77亿元,减少54.42%,主要系转入一年内到期的非流动负债所致。14. 递延收益:期末递延收益0.28亿元,增加332.75%,主要系公司冷链补贴增加所致。
15. 递延所得税负债:期末递延所得税负债0.49亿元,增加204.27%,主要系根据新租赁准则确认递延所得税负债所致。
其中:境外资产16,082,016.57(单位:元币种:人民币),占总资产的比例为2.50%。
详见本报告“第十节财务报告”之“七、合并财务报表项目注释”中的“81、所有权或使用权受到限制的资产”。
行业经营性信息详见本报告“第三节管理层讨论与分析”之“二、报告期内公司所处行业情况”及“六、公司关于公司未来发展的讨论与分析”之“(一)行业格局和趋势”中相关描述。
报告期内对外股权投资额|上年同期对外股权投资额|同比变动比率
764.70|8,232.31|-90.71%
1、根据公司董事会执行委员会审批同意,中创物流股份有限公司与宁波港国际物流有限公司成立合资公司,公司名称:宁波梅山保税港区远达供应链管理有限公司,主要从事货运代理相关业务,合资公司认缴注册资本金人民币7,500万元,中创物流股份有限公司出资3,750 万元,占出资总额的50%,2022年实缴资金750万元,累计实缴资本3,750万元。
2、根据公司董事会执行委员会审批同意,中创工程物流有限公司与浙江恒基海运有限公司于2021年12月1日成立合资公司,公司名称:中创恒基国际航运(上海)有限公司,主要从事货船运输、船舶管理相关业务,合资公司认缴注册资本金人民币10,000万元,中创工程物流有限公司出资4900万元,占出资总额的49%,2022年实缴资金14.70万元,累计实缴资本14.70万元。
资产类别|期初数|本期公允价值变动损益|计入权益的累计公允价值变动|本期计提的减值|本期购买金额|本期出售/赎回金额|其他变动|期末数
银行理财产品|65,820,157.54|-820,157.54|0.00|||-65,000,000.00||0.00
合计|65,820,157.54|-820,157.54|0.00|||-65,000,000.00||0.00
证券品种|证券代码|证券简称|最初投资成本|资金来源|期初账面价值|本期公允价值变动损益|计入权益的累计公允价值变动|本期购买金额|本期出售金额|本期投资损益|期末账面价值|会计核算科目
股票|600179|安通控股|2,274,072.00|股权抵应收|912,022.56|-124,475.52|-371,032.80|0|0|-124,475.52|787,547.04|交易性金融资产
合计|/|/|2,274,072.00|/|912,022.56|-124,475.52|-371,032.80|0|0|-124,475.52|787,547.04|/
序号|子公司全称|业务性质|注册资本|持股比例|总资产|净资产|净利润
1|中创物流(烟台)有限公司|货运代理、船舶代理|1,000万元|70%|41,771,898.88|15,679,365.59|8,179,365.59
2|中创物流(日照)有限公司|货运代理、船舶代理|1,000万元|85%|41,717,826.11|19,355,717.37|5,516,449.19
3|中创物流(宁波)有限公司|场站、货运代理、船舶代理|1,500万元|90%|77,768,170.51|31,133,080.25|6,370,641.00
4|青岛中创远达物流有限公司|场站|7,000万元|100%|233,356,630.79|125,562,716.91|27,532,190.00
5|青岛远大均胜海运有限公司|沿海运输|1,000万元|100%|149,431,698.58|23,234,398.76|4,682,283.77
6|中创物流(陕西)有限公司|货运代理|500万元|100%|0.00|0.00|673,750.56
7|中创物流(连云港)有限公司|货运代理、船舶代理|1,000万元|89%|66,514,447.39|30,421,206.31|7,421,947.89
8|青岛中创保税物流有限公司|场站|1,000万元|100%|13,853,665.09|13,602,713.71|1,790,341.51
9|中创物流(大连)有限公司|货运代理、船舶代理|2,000万元|100%|59,902,290.00|39,865,291.02|10,229,998.06
10|中创发展(香港)有限公司|货运代理|15万美元|100%|1,074,186.10|1,074,186.10|-59,250.00
11|中创物流(天津)有限公司|场站、货运代理|5,000万元|100%|273,737,038.36|76,628,871.23|9,395,337.79
12|天津中创海运有限公司|沿海运输|2,000万元|100%|49,754,676.10|37,635,612.25|4,902,722.43
13|荣成中创物流有限公司|货运代理|200万元|100%|16,488,708.60|5,408,509.84|2,423,126.75
14|青岛中创瑞弗集装箱技术有限公司|场站|300万元|55%|13,165,247.99|10,202,413.43|5,652,415.67
15|宁波中创瑞弗集装箱技术有限公司|场站|150万元|55%|7,714,596.40|4,414,606.27|2,159,814.95
16|青岛中创物流供应链有限公司|货运代理|10,000万元|100%|201,059,302.30|65,227,938.17|32,814,151.23
17|青岛中创远诚物流有限公司|货运代理|500万元|51%|46,258,761.39|14,975,064.29|8,607,329.60
18|青岛中创远合物流有限公司|货运代理|500万元|51%|78,744,880.33|23,715,582.77|16,285,383.75
19|郑州中创供应链管理有限公司|货运代理|500万元|100%|8,562,216.11|6,225,488.66|931,240.45
20|天津港远达物流有限公司|场站、货运代理、船舶代理|1,000万元|51%|220,714,976.82|37,548,578.65|22,548,578.65
21|青岛中创远志物流有限公司|货运代理|500万元|51%|26,315,747.70|10,575,985.16|4,974,113.81
22|龙口中创物流有限公司|货运代理|500万元|100%|2,995,944.97|2,286,344.14|1,536,344.14
23|济南中创供应链管理有限公司|货运代理|500万元|100%|7,452,715.17|4,303,980.84|2,615,517.90
24|青岛中创远铁物流有限公司|货运代理|800万元|75%|45,579,237.45|11,375,882.19|2,842,601.22
25|威海中创物流有限公司|货运代理|500万元|100%|5,159,740.23|1,944,185.60|1,296,845.98
26|行果智运物流科技有限公司|网络货运|5,000万元|100%|53,691,395.52|40,061,007.69|-424,686.17
27|天津中创瑞弗集装箱技术服务有限公司|场站|150万元|55%|6,882,784.70|4,292,537.57|2,465,613.30
28|中创(天津)滨海物流有限公司|场站|11,690.727626万元|100%|105,362,679.66|101,991,585.18|21,850,305.11
29|中创工程物流有限公司|工程物流|12,000万元|100%|113,593,391.55|90,505,380.90|2,104,289.93
30|中创远博国际物流(上海)有限公司|工程物流|1,000万元|51%|44,430,630.30|13,007,428.83|4,901,267.89
31|中创智慧冷链有限公司|冷链物流|18,000万元|100%|297,677,489.50|184,597,219.88|8,324,096.38
32|天津智冷供应链有限公司|冷链物流|1,000万元|80%|10,307,741.60|10,288,044.86|297,120.81
33| CMLOG GLOBAL PTE. LTD.|航运、贸易|160万美元|100%|40,477,418.15|21,089,069.99|1,435,581.65
34| CMLOG HOLDING PTE. LTD.|航运、贸易|306.1225万美元|60%|78,144,702.30|55,670,331.18|21,890,532.03
35|北京中创远航物流有限公司|货运代理|1,000万元|51%|24,886,754.14|6,828,010.69|1,056,157.72
36|中创船舶管理有限公司|船舶管理|5,000万元|100%|7,716,218.43|7,586,106.66|2,378,371.69
37|上海智冷供应链有限公司|冷链物流|20,000万元|90%|387,842,021.85|198,195,829.59|-1,465,527.07
38|宁波中创远合物流有限公司|货运代理|1,000万元|51%|21,485,174.84|10,283,008.59|167,514.24
39|中创远识供应链管理(上海)有限公司|货运代理|2,000万元|51%|55,503,646.02|7,511,379.02|2,994,215.56
40|天津中创远驰物流有限公司|货运代理|1,000万元|51%|79,371,219.50|16,368,166.90|6,286,952.40
41|西安中创远铁物流有限公司|货运代理|500万元|51%|4,148,557.41|852,173.42|346,352.48
42|中创航运科技(上海)有限公司|工程物流|10,000.00万元|100%|65,298,517.85|64,539,964.11|-373,719.02
43|武汉中创远汇物流有限公司|货运代理|500万元|51%|23,501.40|5,626.00|5,626.00
44|青岛中创远畅物流配送有限公司|货运代理|500万元|51%|2,737,111.15|1,974,534.10|-25,465.90
45|南京中创远汇物流有限公司|货运代理|500万元|51%|943,877.60|940,813.85|-59,186.15
46|中创正海物流运输(山东)有限公司|工程物流|1,000万元|51%|8,303,086.78|4,811,785.92|-188,214.08
47|中创远扬物流(上海)有限公司|工程物流|1,000万元|51%|80,341.00|65,710.14|65,710.14
序号|参股公司全称|业务性质|注册资本|持股比例|总资产|净资产|净利润
1|青岛空联国际物流中心有限公司|进出口空运快件仓储、分拣、操作|600万元|49%|533,100.44|533,100.44|-50,640.15
2|大连港散货物流中心有限公司|散货仓储、代理、转运、分拨分拣|1,000万元|60%|38,619,395.05|24,868,923.98|9,444,643.48
3|青岛港董家口散货物流中心有限公司|散货仓储、代理、转运、分拨分拣|10,000万元|49%|133,548,370.48|124,353,099.87|18,286,286.96
4|青岛港联欣国际物流有限公司|货运代理、场站|2,000万元|42%|116,507,289.12|44,596,295.62|13,559,744.19
5|福建可门港供应链管理有限公司|散货仓储、代理、转运、分拨分拣、供应链管理服务|1,000万元|49%|11,256,854.20|8,709,253.39|2,895,217.83
6|日照岚桥港供应链管理有限公司|保税货物的仓储、混配|1,000万元|49%|3,162,005.03|3,066,090.28|1,478,875.01
7|日照港集发远达国际物流有限公司|场站|1,000万元|49%|21,683,636.20|14,565,988.66|3,882,404.97
8|山东日日顺国际供应链管理有限公司|货运代理|10,000万元|49%|94,392,757.82|72,203,220.10|5,797,332.33
9|宁波梅山保税港区远达供应链管理有限公司|场站|7,500万元|50%|119,923,194.08|73,328,418.29|-346,343.18
10|中创物流(海阳)有限公司|工程物流|500万元|50%|4,927,298.42|4,378,576.32|1,234,881.30
11|中创天驰智慧冷链(青岛)有限公司|冷链物流|15,600万元|35%|587,969,576.45|178,136,999.55|5,002,862.45
12|中创恒基国际航运(上海)有限公司|工程物流|10,000万元|49%|199,566.10|193,061.00|-106,939.00
2022年是我国“十四五”规划的承上启下之年,是二十大隆重召开的喜庆之年,也是全面推进乡村振兴的关键之年。这一年,我国物流业继续保持稳定发展势头,成为畅通经济增长“主动脉”和“微循环”的重要力量,也是促进国内国际双循环的重要推动力。2022 年全国社会物流总额347.6万亿元,按可比价格计算,同比增长3.4%,物流需求规模再上新台阶,实现稳定增长。社会物流总费用17.8 万亿元,同比增长4.4%。社会物流总费用与GDP的比率为14.7%,比上年提高0.1个百分点。全年物流业总收入12.7万亿元,同比增长4.7%。国家物流体系建设稳步推进,适应市场物流需求变化,物流行业实现快速发展,物流供给服务保持快速增长,市场活力进一步增强。
1、物流企业竞争力提升,行业集中度提高
物流产业在国际、国内严峻环境的多重考验下,服务能力有所增强,头部企业竞争力提升。2022年,规模企业逆势增长,市场份额稳步扩大。据中国物流与采购联合会统计,到2022年底,全国A级物流企业超过8600家。中国物流50强企业收入合计近2万亿元,入围门槛较上年提高20亿元。其中,多家企业收入规模超千亿元。
2、运输物流结构进一步调整优化,保障了国内和国际双循环畅通
多式联运业务加速发展,运输方式间的协同性提升。2022年,我国主要港口实现集装箱铁水联运量875万标准箱,同比增长16%,其中沿海实现约834万标准箱,同比增长14.3%,内河实现约41万标准箱,同比增幅高达66%。国际物流供应链安全畅通保障水平、国际运输协同性、便利化水平均有稳步提升。国际物流不断开拓新赛道。2022年全年中欧班列开行1.6万列、发送160万标箱,同比分别增长9%和10%;西部陆海新通道货运保持强劲增长势头,全年发送75.6万标箱,同比增长18.5%。
3、物流与产业融合加速,协同一体化水平提升
近年来,工业、商贸企业采用供应链协同推进生产经营的理念明显提升,特别是20年以来物流上下游协同合作的水平提升,物流业总收入与社会物流总费用的比率为72%,显示专业物流服务的广度、密度、深度不断增加。同时,物流集成能力和一体化服务能力持续增强,进一步实现产业、企业间的协同发展,产业链资源整合、资源的优化配置加速推进。头部物流企业发挥引领带动作用,大力推进提供一体化供应链物流服务。2021年50强物流企业供应链一体化收入合计增速在20-30%,明显高于运输、仓储等单一物流业务;供应链一体化业务首次为成企业的主要收入来源(一体化物流业务收入占比近4成)。
4、十四五期间,物流业发展面临新机遇
“十四五”时期,我国物流业发展将迎来新的战略机遇期,要加快推动现代物流体系建设,形成内外联通、安全高效的物流网络,实现现代物流质的稳步提升和量的合理增长,培育壮大具有国际竞争力的现代物流企业,引领现代物流体系建设迈入新征程。
一是物流需求总体有望保持稳健。我国统筹安全和经济社会发展成效显著,生产生活秩序总体稳定,促进了经济持续发展和社会大局稳定。同时我国拥有完备的产业体系,未来物流需求仍将处于增量扩张阶段。
二是物流市场主体活力依然强劲。2020年以来,物流供应链韧性明显提升,经受了需求冲击、经济结构调整等诸多挑战。未来物流产业适应市场需求变化供给增长弹性较强,物流市场规模仍具有较大增长空间。
三是物流将着力畅通国民经济循环。未来五年,供给侧结构性改革将进一步深化。着力于畅通国内大循环,突破供给约束堵点,打通生产、分配、流通、消费各环节,物流业将通过数字化改造等创新手段,加快形成内外联通、安全高效的物流网络,促进产业升级。在经济高质量发展、供应链协同、物流服务质量提升等因素带动下,预计“十四五”期间,物流效率进一步提升,全社会物流费用水平平稳回落。
1、加强内部管控,增强品牌影响力
随着业务规模的迅速扩大,为实现健康可持续发展的目标,公司将按照现代企业制度,不断完善法人治理结构,提高管理水平,适时调整原有组织架构,形成结构清晰的运作体制。同时,公司还将加强对业务各方面的控制和对内控部门的建设,健全内部控制制度,优化业务操作流程,提高竞争力的同时最大限度地降低运营成本和经营风险,满足公司长期、健康、可持续发展的内在需求。通过为客户提供综合化、规范化、一体化的物流服务,提升品牌影响力,把公司打造成为中国物流业内管理规范、受人尊重的一面旗帜。
2、实施信息化发展战略,以创新驱动高效发展
随着互联网、物联网和大数据技术的普及,社会对现代物流行业在效率、准确率、可视化、智能化方面的要求越来越高。同时,从公司发展的战略角度出发,企业的业务网络在不断增加,业务板块和服务范围也随之在不断完善。公司把信息化作为企业的核心发展战略之一,将不断加大信息化建设方面的投入,进一步加强对内部信息系统的优化和完善的同时,加强对智能闸口、智能冷库、智能船舶、智能服务新技术的创新和研发。通过持续不断的技术创新和流程再造,实现内部管理“业务无缝对接、流程透明可溯、决策智能分析”和外部服务“数据即时共享、信息自动推送、服务过程可视”的高水平经营管理,以引领行业高标准的信息化应用,推动企业健康、快速、可持续发展。
3、提升服务品质,巩固并加强业务协同性
公司作为北中国领先的民营综合物流服务商,在服务上积极奉行“以客户为先,珍惜品牌。从点滴小事做起,彰显细致服务”的理念,坚持集约化经营、一站式服务、差异化竞争、精细化管理的指导思想,通过五大业务板块的联动、互动,为客户提供多功能、多网络的一站式现代物流服务。
货运代理板块是公司的传统基础业务,是持续发展的重点之一,在巩固和发展的同时,公司将继续围绕货运代理大力拓展场站仓储、船舶代理、沿海运输、项目大件物流等四个具有广泛需求前景的重点分类市场,加大对细分领域的投入,延长产业链布局,发掘新的利润增长点,提升整体竞争和盈利能力,形成服务产品综合、链条完整、五大业务板块协同发展的格局。
4、加强企业文化和团队建设,培养专业化人才,夯实公司可持续发展的基础
公司一直秉承“以人为本,珍重人才”的发展理念,始终把提升员工综合素质、加强团队建设和储备专业化人才作为公司的重点发展战略之一。公司将继续坚持目标指向、价值取向、管理导向的引领作用,加强员工企业文化和业务技术的培训,调动员工积极性,提高员工的综合业务水平,激励、约束广大员工自觉践行企业文化理念;进一步完善分配制度,建立科学的考评、激励体系,积极发挥导向作用,为优秀员工提供良好的发展空间,增强公司的凝聚力;完善对公司高级管理人员和核心业务骨干的约束激励制度,保持公司管理层和经营层稳定。同时,根据业务发展需要,公司将有计划、有重点地引进和培养一大批熟悉现代物流的专业化人才,为公司的长远可持续发展奠定基础。
5、积极慎重,多种方式并举,实现跨越式发展
根据未来业务发展、优化资本结构和改善财务状况的需要,公司将通过资本市场或与行业个人/企业投资者合资等多元化的融资方式筹集资金,以降低资金成本,保持合理的资本结构,满足公司长期发展的需要。
在优先满足当前生产经营所需要各种资源的前提下,围绕核心业务,公司将根据进一步发展需要及整体市场环境,在国内外重点区域和产业链中筛选符合条件的企业,通过包括但不限于收购、兼并、投资等多种资本运作方式,适时、稳妥地采取低成本扩张的方式,收购或参股一些互补性强、成长潜力较大、市场前景较广、发展动力较足的物流企业,逐步完善公司国内外网络的覆盖,实现跨越式的发展。
公司根据行业发展趋势和企业经营情况,通过以下举措实现上述发展目标:
一、跨境集装箱物流
1、货运代理
(1)加强以货运代理及订舱代理为基础的货运综合平台建设
继续深化、完善基于信息化及互联网基础上的、开放的、高效能的综合货运平台的建设,继续扩大利用规模与成本优势,增强订舱代理业务宽度与厚度,增加货运代理的业务量与市场份额,提升整体货运平台的市场占有率及影响力,从而有效地支持公司相关板块的发展。
(2)完善国内货运代理网络建设,逐步推进国外网络布局
通过自建、入股或者收购的方式,尽快完善北中国货运代理网络建设,逐步推进南中国的网络设立,并适时进行国外网络的布局。通过先进的业务系统,为客户提供一体化的、多站点的、统一标准的货运代理服务;通过各网络站点的协同,增强市场开发能力,扩大市场规模及影响力;通过合理的网络布局,扩大货运代理服务内容,延伸服务链条。
(3)整合货运代理业务资源,完善商业模式,推进供应链建设
利用公司的多功能、多网络的优势,充分整合物流节点,全力推进产品物流的发展;利用公司的业务规模优势及人才优势,充分整合客户资源及供应商资源。利用公司已有基础,实现从重点维护供应商到供应商和客户并重的结构性调整;利用公司现有条件,创新和完善商业模式,突出业务重点,盘活公司业务资源,提升公司在物流链中的议价能力。
2、场站业务
公司目前在青岛、天津、宁波的堆场和仓库业务规模较大,均处于各口岸业务规模前列,堆场和仓库的使用率和周转率较高,土地和仓库资源的生产能力处于饱和状态。根据公司的发展规划和对未来业务规模的预判,计划充分利用公司的客户资源、信息化平台和管理服务等优势,采用扩大投资、合资合作、租赁改造等方式进一步扩大青岛、天津、宁波现有的堆场和仓库业务规模,采取新设及合资合作的方式将业务向其他港口继续拓展。
3、船舶代理
公司船舶代理板块经过多年的沉淀积累,形成了中创特色的从船代到货代,从船舶进口手续、报关报检到取样、控货、装车发货或者转水的一站式服务模式。丰富的操作经验、贴心的服务理念、团结的工作团队,为客户在船舶在港操作、货物安全可控方面提供量体裁衣式的全方位代理服务。未来公司将在其他特种船舶代理业务上加大开发力度,除了继续做好做强集装箱船舶代理,公司还将加大散货船、液体化工船、油轮、海上平台及其他杂货船等代理业务的开发力度,进一步加强与世界各国船东、贸易商、矿山乃至银行信贷系统的国际化沟通与联合,开拓更广阔的市场。
4、沿海运输
近几年来,随着集装箱船舶大型化所带来的港口挂靠成本上升以及对货量的迫切需求,全球集装箱班轮公司对国内一级港口至次级港口间的集装箱分拨及次级港口货物向一级港口聚拢的需求快速增加。经过几年的努力,公司已成为北中国最具竞争力的公共外贸内支线运营商之一,已经在国际班轮公司中形成良好的品牌影响力。
未来,公司计划利用多年沉淀的品牌优势、人才优势、网络优势、信息化管理优势以及内外贸同船运输的政策资质优势进行业务的复制和扩大,加密北方港口的航线及港口网络布置,并向南中国港口进行网络延伸、航线布局,扩大市场份额和业务量。
5、大宗商品物流
随着国际铁矿供需关系和贸易格局的变化,以及中国的环保问题被日趋重视,未来对进口铁矿石的依赖程度加重。据此,船舶大型化、港口大型化以及进口铁矿石来源更加集中于三大主流矿山的趋势越来越明显。公司已经对我国进口铁矿石重要枢纽港口大连港、青岛港、日照港、可门港进行战略布局。目前,公司已分别与上述港口成立合资公司,合资公司着力借助港口的资源平台以及中创物流自身的行业经验,对外与海外矿山、贸易商进行商务、技术等方面的业务接洽;对内与我国海关、边检等口岸监管部门进行紧密对接,将港口的传统优势与服务升级充分的结合起来,为大宗散货用户提供包括报关报检、监装监卸、码头控货、保税仓库、混矿加工、中转分拨疏运等一站式优质和高附加值的综合物流服务,充分利用各港口作为我国和东北亚地区重要的铁矿石分拨及配矿基地的优势,结合公司与淡水河谷及伊藤忠等世界大型矿山及贸易商保持深度战略合作的背景,实施“将矿山前移至港口,将港口前移至钢厂”以及“打造矿石超市”的全新铁矿石供应链战略。
据此,公司将在整合港口、矿山、贸易商、钢厂资源,提供高品质的大宗散货港口物流服务的同时,针对中国钢厂资金紧张和沿江、内陆分布的特点,以及日韩港口和钢厂在码头吃水和堆存腹地受限的实际情况,着力打造节能、环保、高效的散货物流配送运输。通过采取“海海联运、海江联运”的配送分拨模式,为客户提供一站式全程物流服务。同时,公司将积极布局海外网络,围绕东南亚矿山物流、产业园区建设等展开业务。公司已成功布局印尼地区的散货资源过驳业务,进一步夯实公司在印尼地区的业务根基,为下一步海外资源物流发展做好铺垫。
二、新能源工程物流
国家“一带一路”战略的实施和中国装备制造业的产业技术升级,将推动中国制造业“走出去”的步伐,这也给以国际间门到门运输业务为主的项目大件物流业带来巨大的发展空间和业务蛋糕。项目大件物流板块将依托于多年来积累的丰富项目经验,抓住机遇,在现有基础上进一步做大做强,以上海全资子公司“中创工程”为核心,围绕重大件工程物流业务进行车、船、码头一体化的布局,进一步推动以上海为中心,以江、浙、闽、粤、鲁、长江为重点的发展计划,为客户提供更加精准和专业的项目大件货物一站式物流服务。继续加大人才梯队储备建设,通过引进和培养,夯实公司在业内有一定影响力的技术专家级团队;进一步完善严谨、科学的项目板块管理体制和制度,提升自身管理水平和竞争能力;积极布局海外网络,走出国门参与到海外市场中来,争取成为全球有影响力的项目大件物流承运人。公司计划着重开拓海上风电、石油炼化、海洋工程、核电、铁路、电力、化工、机械等相关重点工程领域,适时将通过兼并收购的方式扩大市场规模,同时加大用于重大件运输重型设备的购置投入,目标是成为国内项目大件物流领域最专业、规模最大的特种设备物流承运商。
三、智慧冷链物流
冷链物流业务是公司未来发展的突出发力点。公司已先后在天津、青岛、上海、宁波投资建设智能无人立体冷库,四地冷库满载共计245,000托。公司建设的智能无人冷库注重科技赋能,坚持自主创新,采用AGV平面仓、巷道机立体仓、四向穿梭车密集仓为一体的仓储模式,依托自主研发的CCS、WMS、WCS、冷链管理平台系统,将各子系统及各种智能装备进行群调群控、无缝融合,实现冷链物流仓储环节的数智化、线上化、无人化;打造“云仓”管理模式,实现多口岸、多企业、多仓库、集中化管理,为客户提供密钥技术控货、线上自主查询盘点结算、信息实时推送等个性化定制服务。在恢复常态化的形势下,冷库全流程无人化作业将最大限度避免人与货物交叉感染的风险。未来,公司将以智能冷库设施为核心,围绕京津地区、长三角地区、宁杭地区、青岛胶东城市群等区域,全力打造具备低温仓储、冷链产品加工、冷链货运、供应链金融等功能的综合型冷链物流平台,形成“四港”统一、整体“联动”的格局,力争打造中国口岸冷链第一品牌。
1.市场竞争加剧风险
随着中国经济及物流行业的发展,国际一流的物流公司纷纷进入中国市场,凭借着雄厚的资本及长年累积的国际物流经验形成了一定的竞争力。同时,行业的繁荣吸引更多国有及民营企业和资本进入物流行业寻找商机。国内外物流公司及资本的加入,将大大加剧物流行业的竞争。若不能根据行业发展趋势和客户需求变化持续进行服务模式创新和市场拓展以提高公司竞争力,公司存在因市场竞争加剧而导致经营业绩下滑或被竞争对手超越的风险。
2.人工成本上升风险
随着公司业务规模的扩张,公司用工数量存在增长的需求。报告期内,公司通过信息化战略优化了服务流程,提高了整个服务链条的自动化水平,但总体人工成本仍然呈上涨态势。若公司用工成本持续增加且公司不能通过信息化或自动化措施减少用工数量、提高服务效率,公司的盈利能力将受到一定影响。
3.物流信息技术系统研发、安全运作风险
信息化是现代物流行业发展的必然趋势,专业化物流信息技术系统可以有效整合、优化物流流程,提升物流服务的质量和效率。物流信息技术系统对于物流企业的竞争力具有关键性的影响。公司自行研发和购买的物流信息技术系统包括班轮代理业务系统、船代箱务管理系统、集装箱智能闸口系统、内支线业务管理系统、重大件道路运输自动探路系统等。若未来物流信息技术系统的研发不能适应客户不断变化的需求以及公司内部管理的要求,或者因计算机软硬件故障及系统遭黑客入侵等风险因素造成物流信息技术系统无法正常运作,将会对本公司经营造成不良影响。
4.业务区域集中风险
公司的业务主要集中在青岛地区,虽然公司近年根据青岛地区积累的丰富经验,逐步将业务从青岛地区向天津、上海、宁波、大连、烟台、日照等地区拓展,实现全国布局,但青岛地区营业收入的绝对比重仍然较高。业务区域较为集中,一旦青岛港口的市场环境发生重大不利变化,短期内将对公司经营业绩产生负面影响。
本公司外币结算模式一般为收取客户外币后,将约定外币金额支付给相应的供应商,结算周转率较高。公司采取及时结汇、维持外币余额在一定合理水平内等措施,以降低公司汇率波动风险。若未来公司以外币结算的业务量增长,汇率波动仍可能给公司经营业绩带来不确定性影响。
6.应收账款产生的流动性风险
公司应收账款的账龄绝大部分为一年以内,公司与主要客户均保持长期良好的合作关系。同时,公司在应收账款管理方面制定了一整套行之有效的政策,规范应收账款的日常核算和管理。但是,随着公司业务规模的扩大,若应收账款的回收不及时,存在应收账款规模进一步增加、公司资产周转能力下降的可能,从而使公司经营面临流动性不足的风险。
报告期内,公司严格按照《公司法》《证券法》《上市公司治理准则》《上海证券交易所股票上市规则》以及其他有关法律法规的要求,不断健全内部管理体系和制度建设,确保公司内部治理高效有序运行。报告期内,公司依法履行信息披露义务,主动加强与投资者的沟通,提升公司规范运作水平。报告期内,公司治理情况如下:
1.股东与股东大会:公司制定了《股东大会议事规则》,能够严格按照《公司法》《公司章程》《股东大会议事规则》的要求召集、召开股东大会,保证所有股东能够依法行使表决权;公司股东享有法律、法规和《公司章程》规定的合法权利;公司能平等对待所有股东,确保股东享有同等权利。报告期内公司召开一次股东大,会议的召集、召开程序均合法有效,确保公司所有股东公平行使权利,未发生侵害中小股东利益的行为。
2.董事与董事会:公司共有9名董事,其中独立董事3名,并按照有关规定设立提名、战略与投资、薪酬与考核、审计4个专业委员会,董事的选聘、董事会的人数和人员构成符合法律、法规和《公司章程》的要求。报告期内,公司共计召开了4次董事会,公司董事会履行《公司章程》所赋予的职责,严格按照《公司章程》《董事会议事规则》规定的程序谨慎决策。公司各位董事能够以认真负责的态度出席董事会和股东大会,熟悉有关法律法规,了解作为董事的权利、义务和责任。
3.监事与监事会:公司共有3名监事,监事会的人数和人员构成符合法律、法规和《公司章程》的要求。报告期内,公司共计召开了4次监事会。公司监事会严格执行《公司法》《公司章程》有关规定,本着对股东负责的精神,认真履行自己的职责,对公司财务、公司董事、总经理及其他高级管理人员履行职责的合法性、合规性进行监督,对公司财务管理、关联交易、等重大事项进行检查、核查,维护公司和股东的合法权益。
4.关于控股股东和上市公司:公司具有独立的业务及自主经营能力,公司控股股东严格规范自己的行为。公司与控股股东在人员、资产、财务、机构和业务等方面实行“五分开”,各自独立核算,独立承担责任和风险,公司董事会、监事会和内部机构能独立运作。
5.关于相关利益者:公司能够充分尊重和维护银行及其他债权人、职工、消费者等其他利益相关者的合法权益,共同推动公司持续、健康的发展。
6.关于信息披露与透明度:公司制定了信息披露管理制度、投资者关系管理制度,指定董事会秘书负责信息披露工作和投资者关系管理工作。为确保公司信息披露的质量和公平性,公司制定了年报信息披露重大差错责任追究制度、信息披露暂缓与豁免业务管理制度,公司能够严格按照法律、法规和公司章程的规定,真实、准确、完整、及时地披露有关信息,并确保所有股东有平等的机会获得信息。
7.关于投资者关系管理:2022年,公司加强了与投资者之间的沟通,除了专线电话、邮箱、微信公众号、E互动平台外还召开了业绩说明会、举办投资机构调研等多种方式与投资者近距离接触,向投资者积极传递公司的信息和价值,增进投资者对公司的了解和认同。2022年度公司共披露定期报告4 份,临时公告39份。在上交所上证E互动平台回答投资者提问32项。
8.内幕信息知情人登记管理情况:公司不断强化各级管理人员,特别是董事、监事、高级管理人员的保密意识,在定期报告编制披露、重大事项发生等阶段,严格按照相关规定对内幕信息知情人进行登记管理,在确保内幕信息知情人登记信息的真实、准确、完整的同时,进一步强化内幕信息在发生、上报及传递等过程中的安全保密管理。坚决防止内幕信息知情人和非法获取内幕信息的人员利用内幕信息从事证券交易活动,坚决杜绝任何形式的内幕交易行为。报告期内,公司未发生内幕信息知情人在影响公司股价的重大敏感信息披露前利用内幕信息进行内幕交易情况,维护了信息披露的公平原则。
公司控股股东严格规范自己的行为。公司与控股股东在人员、资产、财务、机构和业务等方面实行“五分开”,各自独立核算,独立承担责任和风险。公司控股股东与实际控制人均做出了与公司避免同业竞争的承诺。
会议届次|召开日期|决议刊登的指定网站的查询索引|决议刊登的披露日期|会议决议
2021 年年度股东大会|2022 年4 月19日|上海证券交易所网站: www.sse.com.cn,公告编号:2022-019|2022 年4 月20日|审议通过如下议案:1《关于公司2021 年度董事会工作报告的议案》2《关于公司独立董事2021年度述职报告的议案》3《关于公司2021年度监事会工作报告的议案》4《关于公司2021年度财务决算及2022 年度财务预算报告的议案》5《关于公司2021年度日常关联交易确认及2022年度日常关联交易的预计的议案》6《关于公司2021年年度利润分配方案及公积金转增股本的议案》7《关于公司续聘会计师事务所的议案》8《关于公司及子公司2022年度向银行申请授信额度及相关担保事项的议案》9《关于公司2021年年度报告及摘要的议案》10《关于终止部
||||分募投项目并将该部分募集资金永久补流的议案》11《关于修改公司章程的议案》
报告期内公司召开1次股东大会。公司股东大会的召集和召开符合《公司法》《公司章程》等相关规定,会议表决程序和表决结果合法有效。