Οδηγία 2003/27/ΕΚ της Επιτροπής της 3ης Απριλίου 2003 για την προσαρμογή της οδηγίας 96/96/ΕΚ στην τεχνική πρόοδο όσον αφορά τις δοκιμές των εκπομπών καυσαερίων των μηχανοκίνητων οχημάτων (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, την οδηγία 96/96/ΕΚ του Συμβουλίου, της 20ής Δεκεμβρίου 2001, για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους(1), όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία 2001/11/ΕΚ της Επιτροπής(2), και ιδίως το άρθρο 7 παράγραφος 2, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) Στα προγράμματα Auto-Oil, τα οποία άρχισαν το 1992 ως αναλυτική βάση για τον καθορισμό των προτύπων εκπομπών των οχημάτων και των προτύπων ποιότητας των καυσίμων για το έτος 2000 και εφεξής, για να επιτευχθούν οι στόχοι ποιότητας του αέρα με μείωση ιδίως των εκπομπών από τις οδικές μεταφορές, βασικός παράγοντας των επιπτώσεων της κυκλοφορίας στην ποιότητα του αέρα θεωρείται το πρότυπο συντήρησης των μηχανοκινήτων οχημάτων. (2) Η οδηγία 96/96/ΕΚ προδιαγράφει τις δοκιμές που πρέπει να διενεργούνται κατά τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο για να διαπιστώνεται εάν οι εκπομπές τόσο από βενζινοκίνητα, όσο και από πετρελαιοκίνητα οχήματα παραμένουν εντός των αποδεκτών ορίων. (3) Η Επιτροπή συνέστησε μια ομάδα εργασίας από εμπειρογνώμονες της διεθνούς επιτροπής ελέγχου μηχανοκίνητων οχημάτων (CITA) και άλλων σχετικών οργανισμών, η οποία συνεδρίασε κατά τη διάρκεια του 2000. Η ομάδα εξέτασε τις επιλογές μεταβολής των ορίων για τις δοκιμές εκπομπών που προδιαγράφουν η οδηγία 96/96/EΚ και η οδηγία 2000/30/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 6ης Ιουνίου 2000, για τον καθ' οδόν τεχνικό έλεγχο των οχημάτων εμπορικής χρήσεως που κυκλοφορούν στην Κοινότητα(3), προκειμένου να προσδιορίσει εάν είναι δυνατόν να επιτευχθούν μεγαλύτερα περιβαλλοντικά οφέλη. Η ομάδα κατέληξε ότι τα σημερινά προδιαγραφόμενα όρια είναι πολύ ανώτερα εκείνων που μπορεί να επιτύχει στην πράξη ένα όχημα εφόσον συντηρείται σωστά: τα σημερινά όρια δεν είναι επομένως τόσο αποτελεσματικά όσο θα έπρεπε για να διευκολυνθεί ο εντοπισμός των οχημάτων που προκαλούν μεγάλες εκπομπές, π.χ. οχήματα των οποίων οι εκπομπές καυσαερίων είναι τουλάχιστον 50 % περισσότερες από τις προσδοκώμενες για ένα σωστά συντηρούμενο όχημα. (4) Η επιτροπή για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, η οποία έχει συσταθεί βάσει του άρθρου 8 της οδηγίας 96/96/ΕΚ, συμφωνεί με τα μέτρα που προβλέπει η παρούσα οδηγία, ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: Άρθρο 1 Το παράρτημα ΙΙ της οδηγίας 96/96/ΕΚ τροποποιείται όπως ορίζεται στο παράρτημα της παρούσας οδηγίας. Άρθρο 2 1. Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις που απαιτούνται για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία το αργότερο έως την 1η Ιανουαρίου 2004. Ενημερώνουν αμέσως σχετικά την Επιτροπή. Τα κράτη μέλη μεριμνούν ώστε οι διατάξεις που θεσπίζουν σχετικά να περιέχουν ή να συνοδεύονται κατά την επίσημη δημοσίευσή τους από παραπομπή στην παρούσα οδηγία. Ο τρόπος της παραπομπής καθορίζεται από τα κράτη μέλη. 2. Τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή το κείμενο των ουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία. Άρθρο 3 Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Άρθρο 4 Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη. Βρυξέλλες, 3 Απριλίου 2003.

[Source: multi_eurlex | Tokens: 3244]