Boeing P-12

El Boeing P-12/F4B fue un avión de persecución estadounidense que fue operado por el Cuerpo Aéreo del Ejército y la Armada de los Estados Unidos.

Diseño y desarrollo 

Boeing desarrolló el avión como aventura privada para reemplazar a los Boeing F2B y F3B de la Armada de los Estados Unidos, y el primer vuelo del P-12 se produjo el 25 de junio de 1928. El nuevo avión era más pequeño, más ligero y más ágil que los que reemplazó, pero todavía usaba el motor Wasp del F3B. Resultó en una velocidad máxima superior y mejores prestaciones generales. Como resultado de la evaluación de la Armada, fueron ordenados 27 aviones como F4B-1, y más tarde la evaluación por parte del Cuerpo Aéreo del Ejército estadounidense resultó en órdenes de producción con la designación P-12. Boeing suministró al USAAC con 366 P-12 entre 1929 y 1932. La producción de todas las variantes totalizó 586 aparatos.

Historia operacional 

Los P-12 fueron volados por el 17th Pursuit Group (34th, 73rd, y 95th Pursuit Squadrons) de March Field, California, y el 20th Pursuit Group (55th, 77th y 79th Pursuit Squadrons) de Barksdale Field, Luisiana. Los P-12 más antiguos fueron usados por grupos de ultramar: el 4th Composite Group (3rd Pursuit Squadron) en las Filipinas, el 16th Pursuit Group (24th, 29th, 74th y 79th Pursuit Squadrons) en la Zona del Canal, y el 18th Pursuit Group (6th y 19th Pursuit Squadrons) en Hawái.

Los P-12 permanecieron en servicio con los grupos de primera línea hasta ser reemplazados por Boeing P-26 en 1934-35. Los supervivientes fueron relegados a tareas de entrenamiento hasta 1941, cuando la mayoría fueron inmovilizados en tierra y asignados a las escuelas de mecánicos.

Historia de la producción 

Las tiradas de producción están descritas abajo, con las designaciones de P-12 para los aviones del Ejército y las de F4B para la Armada. Los restantes aviones son civiles o de exportación.

Variantes 

 Model 83
 Un prototipo con tren de aterrizaje con barra espaciadora y motor Pratt & Whitney R-1340-8 de 425 hp, más tarde designado XF4B-1 para evaluación por la Armada.
 Model 89
 Un prototipo con tren de aterrizaje de semiejes y provisión para una bomba de 226,8 kg en soporte ventral, más tarde designado XF4B-1 para evaluación por la Armada.
 P-12
 Model 102, versión del Cuerpo Aéreo del Ejército estadounidense del F4B-1, con motor R-1340-7 de 450 hp, nueve construidos.
 XP-12A
 El décimo P-12 construido con capó NACA, motor R-1340-9 de 525 hp y tren de aterrizaje más corto, uno construido.
 P-12B
 Model 102B, como el P-12 con ruedas principales mayores y mejoras probadas en el XP-12A, 90 construidos.
 P-12C
 Model 222, como el P-12B con capó anular y tren de aterrizaje con barra espaciadora, 96 construidos.
 P-12D
 Model 234, como el P-12C con motor R-1340-17 de 525 hp, 35 construidos.
 P-12E
 Model 234, como el P-12D con fuselaje metálico semi-monocasco, superficies verticales de cola rediseñadas; algunos fueron equipados más tarde con ruedas de cola en vez de patines, 110 construidos.
 P-12F
 Model 251, como el P-12E con motor R-1340-19 de 600 hp, 25 construidos.
 XP-12G
 P-12B modificado con motor R-1340-15 con sobrealimentador lateral, uno convertido.
 XP-12H
 P-12D modificado con el motor experimental GISR-1340E, uno convertido.
 P-12J
 P-12E modificado con motor R-1340-23 de 575 hp, y mira de bombas especial, uno convertido.
 YP-12K
 P-12E y P-12J remotorizados con el motor de inyección SR-1340E, siete conversiones temporales.
 XP-12L
 YP-12K equipado temporalmente con un sobrealimentador F-2, uno convertido.
 A-5
 Designación para un propuesto uso de P-12 como blanco aéreo no tripulado controlado por radio (cancelado).
 XF4B-1
 Designación dada a dos prototipos para evaluación por la Armada, el antiguo Model 83 y el antiguo Model 89.
 F4B-1
 Boeing Model 99 para la Armada estadounidense, tren de aterrizaje de semiejes y soporte ventral para bombas, 27 construidos.
 F4B-1A
 Un F4B-1 convertido en transporte ejecutivo desarmado para el Secretario Adjunto de la Armada, depósito de combustible instalado en la sección central del ala superior.
 F4B-2
 Boeing Model 223, tren de aterrizaje con barra espaciadora, alerones corrugados, rueda de cola reemplazando el patín, 46 construidos.
 F4B-3
 Boeing Model 235, como el F4B-2 con fuselaje metálico semi-monocasco y cambios en equipamiento, 21 construidos.
 F4B-4
 Boeing Model 235, como el F4B-3 pero con superficies verticales rediseñadas, motor R-1340-16 de 550 hp, soportes subalares para dos bombas de 52,6 kg; los últimos 45 tenían un reposacabezas agrandado conteniendo una balsa salvavidas, 92 construidos y uno construido con piezas de repuesto.
 F4B-4A
 23 aviones P-12 de varios modelos transferidos por el USAAC para su uso como aviones blanco radio controlados.
 Model 100
 Versión civil del F4B-1, cuatro construidos.
 Model 100A
 Versión civil biplaza para Howard Hughes, más tarde convertido en monoplaza, uno construido.
 Model 100D
 Un Model 100 usado temporalmente como demostrador de P-12.
 Model 100E
 Versión de exportación del P-12E para la Fuerza Aérea Siamesa, dos construidos, uno más tarde transferido a la Armada Japonesa con la designación AXB.
 Model 100F
 Una variante civil del P-12F vendida a Pratt & Whitney como bancada de motores.
 Model 218
 Prototipo de la variante P-12E/F4B-3, tras evaluación vendido a la Fuerza Aérea China.
 Model 256
 Versión de exportación del F4B-4 para la Armada Brasileña, 14 construidos.
 Model 267
 Versión de exportación para Brasil con fuselaje de F4B-3 y alas de P-12E, nueve construidos.

Operadores 

 
 Fuerza Aérea Brasileña
 
 Fuerza Aérea Española
 
 Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
 Armada de los Estados Unidos
 
 Cuerpo Aéreo del Ejército Filipino
 
 Fuerza Aérea Nacionalista China
 
 Real Fuerza Aérea Tailandesa: operó la variante Boeing 100E.

Aviones en exhibición 

 31-559: P-12E en exhibición en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en Wright-Patterson AFB cerca de Dayton (Ohio).
 32-017: P-12E en exhibición en el Planes of Fame Air Museum en Chino (California). Este aparato está pintado como un F4B-1.
 32-092: P-12F en exhibición en el National Naval Aviation Museum en Pensacola, Florida. Este aparato está restaurado para parecerse a un F4B-4 y pintado con los colores del Fighting Squadron 6B "Felix the Cat".
 9241: F4B-4 en exhibición en la "Galería de Operaciones Marinas" del Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos en Washington, D.C.
 1143: Model 100 en exhibición en el Museum of Flight de Seattle, Washington.
 1488: Model 100E en exhibición en el Royal Thai Air Force Museum en Bangkok.
 Réplica: una réplica a escala 3/4 de un P-12F está en exhibición en el Tennessee Museum of Aviation en Sevierville (Tennessee).
 Réplica: una réplica a escala 3/4 de un F4B-4 está en exhibición en el hall de entrada del Aeropuerto Internacional de Honolulu.

Especificaciones (P-12E)

Aeronaves relacionadas

Véase también 

 Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)
 Anexo:Aeronaves militares de los Estados Unidos (navales)

Referencias

Bibliografía 

 Angelucci, Enzo. The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft, 1914–1980. San Diego, California: The Military Press, 1983. ISBN 0-517-41021-4.
 Baugher, Joe. "Boeing P-12". American Military Aircraft, 6 June 1998. Retrieved: 10 June 2011.
 Bowers, Peter M. Boeing Aircraft since 1916. London: Putnam Aeronautical Books, 1989. ISBN 0-85177-804-6.
 Bowers, Peter M. The Boeing P-12E. Number 2, Profile Publications

Enlaces externos 

 Ficha del P-12 en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
 Página del P-12 de Joe Baugher.
 Página del Boeing P-12/F4b.
 Versión de la US Navy del Boeing F4B.

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