Siemens Modular Metro

Siemens modular metro — платформа для изготовления электропоездов для использования в метрополитенах, созданная компаниями Siemens и Porsche. Компания не предлагала стандартного поезда, но широкий выбор стандартизированных комплектующих позволял компоновать поезда под индивидуальные потребности метрополитенов. Siemens отвечала за техническую составляющую, а Porsche design, по условиях контракта обеспечивал разработку дизайна внешнего вида. Концепт получил собственное имя «MoMo».

История 
Концепт находился в 1996—1998 в стадии разработки. Руководитель проекта — Dr Michael Paula.

Первыми поездами, созданными на новой платформе самостоятельно Siemens стали составы для метрополитенов Вены и Пуэрто-Рико.

Siemens выиграла контракт на организацию метрополитена в Пуэрто-Рико, предложив подвижной состав на платформе Modular Metro. В 1998 году началось производство на заводе в Сокраменто, Калифорния, США. В эксплуатацию поезда были запущены значительно позже.

В дальнейшем платформа Modular metro получила развитие в виде платформы Siemens Inspiro.

Реализованные проекты 

Все поезда изготовлены для европейской колеи — 1435 мм.

Метрополитен Гуанчжоу 
Первыми составами, изготовленными на новой платформе стали поезда для открывшегося в 1997 году метрополитена Гуанчжоу, Китай. Однако они были произведены на производственных мощностях компании Adtranz. Siemens поставлял колесные тележки, часть электрооборудования и диагностические системы.

Бангкок BTS 
В 1999 году компания Siemens в качестве одного из членов консорциума реализовала проект надземного метрополитена, в качестве подвижного состава были привезены 35 составов «Bangkok Skytrain EMU-A» из нержавеющей стали. Масса состава — 102,5 тонны. В 2010 году были дополнительно заказаны еще 35 вагонов, чтобы превратить составы в четырехвагонные.

Бангкок MRT 
Составы для этого проекта были произведены в количестве 19 трехвагонных поездов «EMU-IBL» в период с февраля 2002 по июль 2004 года. Ввиду жестких рамок по срокам реализации проекта, первый поезд для испытаний бал доставлен для испытаний в Бангкок на самолете. Поезда оборудованы усиленными кондиционерами для работы с жарком влажном климате. Ширина дверей составляет 140 см, в поездах предусмотрена возможность эвакуации через кабину машиниста.

Метрополитен Осло 
Особенностью поездов для Осло является акцент на экологичность. 84,7 % материалов вагонов пригодны для переработки и вторичного использования. Уровень шума при максимальной скорости снаружи вагона составляет 76дБ, внутри вагона — 64дБ. Также уникальность этих составов в том, что все три вагона являются моторными, что нетипично для серии.

Поезда получили название «MX3000». Всего были осуществлены поставки 115 составов адаптированных для эксплуатации при низких температурах в период с 2005 по 2014 годы. Возможно использование сдвоенных составов. Поезда произведены в Вене на заводе Siemens.

Метрополитен Вены 
Крупнейший заказ поездов на данной платформе был выполнен для метрополитена Вены в период с 2000 по 2017 годы. Было произведено 62 шестивагонных состава «V-train»

Метрополитен Мельбурна 
С 2002 по 2005 годы для метрополитена Мельбурна были поставлены 72 трехвагонных состава Siemens Nexas (62 по основному контракту и 10 по дополнительному, на сумму 52,5 млн австралийских долларов), которые допускают стыковку в шестивагонную конфигурацию.

Метрополитен Тайбея 
Поезда для метрополитена Тайбея производились на заводе Simmering-Graz-Pauker AG двумя незначительно отличающимися сериями: C321 (36 составов в 1998—1999 годах) и C341(6 составов в 2003 году).

Примечания 

Электропоезда Таиланда
Modular Metro