Le Rhône (moteur)

Le Rhône était un moteur rotatif produit en France par la Société des Moteurs Le Rhône en 1916. Il a équipé de nombreux avions de la Première Guerre mondiale.

Bien que peu puissant, la version la plus puissante durant la guerre développait  (), c'était un moteur rotatif fiable. Le Rhône 9 était un développement du Le Rhône 7, un moteur à sept cylindres.

Fonctionnement

Production 
La Société des Moteurs Gnome et Rhône avait racheté la Société des Moteurs Le Rhône en 1914, a produit le moteur Le Rhône. Il a également été fabriqué en Allemagne (par Motorenfabrik Oberursel), en Autriche, au Royaume-Uni (par Daimler), dans l’Empire russe et en Suède.

Les moteurs Le Rhône  () ont été fabriqués sous licence aux États-Unis par Union Switch and signal of Pennsylvanie. Le moteur rotatif Oberursel UR.II de  () utilisé par l'Allemagne durant la Première Guerre mondiale, dans des célèbres chasseurs tels que le triplan Fokker Dr.I, était une copie proche du 9J de .

Variantes 
données provenant de : Moteurs de Légende de Gustave Hartmann.

Le Rhône Type 7A
(1910) 50 hp (37 kW), moteur rotatif à  -  construits pour les Borel monoplanes et les biplanes Sommer.
Le Rhône Type 7B
(1911) 50 hp (37 kW), moteur rotatif à  -  prototypes construits.
Le Rhône Type 7B2
(1912) 60 hp (44.7 kW), moteur rotatif à  -  construits par la Société Moteurs le Rhône.
Le Rhône Type 9C

(1916) 80 hp (60 kW), moteur rotatif à .
Le Rhône Type 9J

(1913) 110 hp (82 kW), moteur rotatif à .
Le Rhône Type 9Ja

(1915) 110 hp (82 kW), moteur rotatif à .
Le Rhône Type 9Jb

(1916) 120 hp (89.5 kW), moteur rotatif à .
Le Rhône Type 9Jby

(1916) 130 hp (97 kW), moteur rotatif à .
Le Rhône Type 9R
(1916) 170 hp (127 kW), moteur rotatif à .
Le Rhône 14D
(1912) moteur rotatif en double étoile, deux rangées de  tournant autour d'un vilebrequin à .
Le Rhône 18E
(1917) moteur rotatif en double étoile, deux rangées de  tournant autour d'un vilebrequin à .
Le Rhône 28E
(1918) moteur rotatif en quadruple étoile,  de  tournant autour d'un vilebrequin à .
Le Rhône 11F
(1913) moteur rotatif à .
Le Rhône 9Z
(1920) moteur rotatif à .
Le Rhône K
(1916) moteur prototype rotatif à .
Le Rhône L
(1916) moteur prototype rotatif à .
Le Rhône M
(1917) moteur prototype rotatif à .
Le Rhône P
(1917) moteur prototype rotatif à .
Le Rhône R
(1917) moteur prototype rotatif à .

La copie d'Oberursel 
Oberursel a produit le modèle de , soi-disant sans autorisation en Allemagne. Le moteur Oberursel Ur.II était une stricte copie du Le Rhône, mais le moteur Le Rhône était préféré à l'Oberursel en raison des matériaux de qualité utilisés dans le produit français. Cependant, en , en Allemagne, il y avait une pénurie d'huile de ricin, un lubrifiant d'origine végétale nécessaire pour les moteurs rotatifs, car il ne pouvait pas être facilement dissous dans le carburant, et parce qu'il possédait des qualités de lubrification supérieures aux huiles minérales de l'époque. Un nouveau lubrifiant à base de Voltol, dérivé de l'huile minérale, lui a été substitué et a été blâmé pour une vague de pannes des moteurs rotatifs des chasseurs allemands tels que le Fokker E.V qui était propulsé par l’Oberursel Ur.II. Il a été dit que, sans les lubrifiants appropriés, le moteur rotatif Le Rhône auraient été tout aussi sujet à des défaillances.

Applications 

 Airco DH.5
 Avro 504
 Bristol M.1
 Bristol Scout
 Caudron G.3
 Caudron G.4
 Hanriot HD.1
 La Cierva C-6, autogire, 1924
 Macchi M.14
 Morane-Saulnier N
 Nieuport 11 "Bebe"
 Nieuport 17
 Nieuport 27
 Sopwith Camel 
 Sopwith Pup
 Standard E-1
 Thomas-Morse S-4C
 Fokker Dr.I
 Mosca MB 2 bis

Caractéristiques (Le Rhône 9J) 

Caractéristiques générales
 Type: moteur rotatif à  en étoile
 Alésage : 
 Course : 
 Cylindrée : 
 Masse à sec : 

Composants
 Système de distribution : deux soupapes par cylindres, actionnées par came, tige et culbuteur unique
 Système de lubrification : huile de ricin, système à huile perdue
 Système de refroidissement : par air

Performances
 Puissance développée :  ()
 Régime maximum :

Notes et références

Annexes

Article connexe 
 Gnome et Rhône

Bibliographie 
 Bill Gunston, World Encyclopedia of Aero Engines, Cambridge, Patrick Stephens Limited, 1989

Liens externes 

Moteur d'avion à pistons
Technologie aéronautique