Circuit de Mortefontaine

Le Circuit de Mortefontaine ou CERAM est à l'origine un circuit d'essais automobile constitué d'une unique piste de  construit par le constructeur automobile Simca en 1956, et situé sur la commune de Mortefontaine dans l'Oise.
Il est surtout connu pour son anneau de vitesse de  comportant des inclinaisons de  et de  de hauteur, construit par Chrysler en 1968, permettant d'atteindre une vitesse de .

Historique 

C'est à la demande d'Henri Théodore Pigozzi, PDG de Simca, que le constructeur automobile va construire, à partir de 1956, un circuit d'essais automobile dans la forêt de Mortefontaine sur des terres prêtées pour 30 ans par le comte de Gramont. Le circuit a pour objet de tester ses nouveaux modèles, dont notamment la Simca 1000, dans des conditions proches du réel, dans le plus grand secret à l'écart des regards indiscrets. À cette fin, le circuit, tapi dans près de deux cents hectares de la forêt de Mortefontaine, est clos par un mur d’enceinte de . .

En 1958, Simca achète Talbot, et la même année Chrysler prend  de participation dans l'entreprise Simca puis il en devient actionnaire majoritaire en 1962 et donc propriétaire du circuit. En 1968, le constructeur américain agrandit le circuit routier et fait construire un anneau de vitesse long de  avec une inclinaison maximum de 43° au centre du circuit routier, ainsi que des bâtiments et une aire plane asphaltée de . Puis en 1974, Chrysler ajoute des pistes spéciales au circuit routier pour ses essais techniques avec une piste pavée, des passages humides, un tunnel à poussière et des dos d'Âne.

En 1980, .

En 2008, l'Union Technique de l'Automobile, du motocycle et du Cycle (UTAC) achète le CERAM et devient l'Utac Ceram. C'est l'organisme d'homologation Utac Ceram qui va complètement rénover le Circuit de Mortefontaine en le rendant aux normes de sécurité, et il est inauguré le . L'Utac Ceram, renommée Utac en 2021, possède également l'Autodrome de Linas-Montlhéry et son anneau de vitesse.

Description 
Le CERAM n'est pas accessible au public, sauf pour des événementiels (présentation à la presse, présentation aux clients d'une marque, rassemblements d'un club d’automobiles anciennes, séminaire d'entreprise) mais réservé aux constructeurs et équipementiers automobiles pour tester leurs modèles, équipements ou prototypes, dans un environnement proche de la réalité ou en vue d'une homologation.

Circuit routier 
Le circuit routier (à sens unique) est le parcours d'origine du circuit de Mortefontaine qui comprend une piste de  de long sur  de large. Il a été rénové en 2015, avec l'ajout de 4 chicanes amovibles placées aux virages Golf, Cyprès, Safari et Bleu, afin de limiter les vitesses à  au lieu de  auparavant.

Anneau de vitesse 

L'anneau de vitesse du circuit de Mortefontaine est construit en 1968. Il comporte une voie d'accès et trois voies de circulation avec des vitesses respectives, et la circulation se fait dans le sens antihoraire.

Circuit tout-terrain 
Le circuit tout-terrain (ou 4×4) se fait sur des voies naturelles (sable, roches et terre) selon trois niveaux de difficulté : vert, bleu et rouge.

Aire plane 

Une aire de  plane en asphalte, équipée d'un système d'arrosage intégré, de  de long sur  de large, reçoit les ateliers techniques tels que :
 les slaloms ;
 les tests de freinage ;
 les virages sur sol sec et mouillé ;
 les tests d'aquaplanage…

Situation 
Le circuit d'essais de Mortefontaine est situé dans le sud de l'Oise, à  au Nord de Paris, dans le parc naturel régional Oise-Pays de France, à  du parc Astérix. Il occupe une superficie totale de .

Événements 
Le circuit reçoit chaque année des événementiels qui sont gérés par la cellule organisatrice de l'Utac : Paris Auto Events.

Trophée européen de la voiture de l'année 
Le circuit de Mortefontaine sert de base aux journalistes et personnalités de l'automobile pour les essais des sept voitures finalistes éligibles au titre du « Trophée européen de la voiture de l'année » (), dont la lauréate est dévoilée en marge du salon international de l'automobile de Genève. En 2018, c'est la Volvo XC40 qui remporte le titre.

Automoto 

À partir d', l'émission télévisée Automoto consacrée à l'automobile sur TF1 s'installe dans l'enceinte du circuit de Mortefontaine pour réaliser ses essais comparatifs automobiles sur le circuit routier. L'émission installe une base permanente dans un bâtiment nommé maintenant « La maison Automoto » pour y réaliser la dominicale télévisée avec le présentateur Jean-Pierre Gagick et le pilote Anthony Beltoise.

GT Prestige 

Organisé d'abord à partir de 2009 sur l'Autodrome de Linas-Montlhéry, Paris Auto Events organise depuis 2012 sur le circuit de Mortefontaine le « GT Prestige ». Cet événement est proposé à une trentaine de propriétaires de GT (de 1970 à nos jours) maximum, et consiste à proposer aux particuliers différents ateliers dynamiques, encadrés par l’équipe de l’École de Formation à la Conduite Automobile de Mortefontaine (EFCAM), pour apprendre les techniques de conduite en toute sécurité de leur bolide. 

Et .

Record de vitesse 
Lors du Mondial de l'Automobile de Paris 2004, Porsche a invité les Présidents des Clubs Porsche français à découvrir ses modèles sur le circuit de Mortefontaine, avec Romain Dumas, Sascha Maassen et Emmanuel Collard, pilotes officiels de la marque de Stuttgart. C'est à cette occasion qu'Emmanuel Collard a battu le record de vitesse sur l'anneau avec une pointe à  au volant d'une Porsche Carrera GT de couleur jaune.

Références

Voir aussi

Liens externes 
 Site officiel

Équipement sportif achevé en 1958
Circuit automobile dans les Hauts-de-France
Équipement sportif dans l'Oise