Ligne de Saint-Césaire au Grau-du-Roi

La ligne de Saint-Césaire au Grau-du-Roi est une ligne ferroviaire française non électrifiée, à écartement standard et à voie unique, du département du Gard. Longue de , elle relie Saint-Césaire, quartier de Nîmes, au Grau-du-Roi.

Elle constitue la ligne  du réseau ferré national.

Elle est empruntée par des relations en correspondance, à Nîmes, avec la ligne de Tarascon à Sète-Ville.

Historique 

La ligne de Saint-Césaire au Grau-du-Roi est construite par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), afin de desservir les salines autour d'Aigues-Mortes. La première section à être mise en service, est celle de Nîmes à Saint-Césaire en 1845 (ligne de Tarascon à Sète-Ville).

Le , une loi définit les conditions de concession d'une ligne de chemin de fer de Lunel à Aigues-Mortes. Cette ligne a été concédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention entre le Ministre secrétaire d'État au département de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la compagnie signée le . Cette convention a été approuvée par un décret impérial le .

La section entre Saint-Césaire et le Cailar est concédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention signée entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par un décret le . La section de Saint-Césaire à Aigues-Mortes est mise en service le .

La section de ligne d'Aigues-Mortes au Grau-du-Roi est concédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le . La ligne est déclarée d'utilité publique par décret le . Elle est mise en service le .

Tracé - profil 
C'est une ligne à voie unique établie dans une plaine. Son profil est toutefois très moyen et les déclivités atteignent 10 ‰ entre Saint-Césaire et Le Cailar et 5 ‰ au-delà. La ligne d'Arles à Lunel est en tronc commun entre Le Cailar et Aimargues. Cette section était autrefois à double voie.

Les gares 
Voir le schéma de ligne.

La desserte 
Cette ligne est desservie par les TER Occitanie pour le trafic voyageurs.

Une desserte fret subsiste entre Nîmes et Le Grau-du-Roi d'une part, et Trinquetaille d'autre part.

Depuis le , et ce jusqu'à la fin du mois d', le conseil régional de Languedoc-Roussillon a mis en place une tarification attractive : 1 € l'aller par personne. À la mi-juillet, ce dispositif rencontre un franc succès (jusqu'à  par jour). Face au succès de l'opération, cette tarification a été pérennisée.

Les ouvrages d'art 

Cette ligne de plaine ne comporte aucun tunnel.

Le pont tournant d'Aigues-Mortes a la particularité de pivoter de 90 degrés pour laisser passer les bateaux.

Notes et références

Bibliographie 
 Gérard Blier, Nouvelle géographie ferroviaire de la France, tomes 1,2 & 3, éditions La Vie du Rail, .
 H. Lartilleux, Géographie universelle des transports, tome 1 : Géographie des chemins de fer français, éditions Chaix, .

Voir aussi

Articles connexes 
 Liste des lignes de chemin de fer de France
 Chemins de fer de l'Hérault

Transports en Camargue