Philippe d'Estailleur-Chanteraine

Philippe d'Estailleur-Chanteraine (Philippe Charles Hippolyte Destailleur), né le  à Paris 7 où il est mort le , est un aviateur et historien français.

Biographie 
Il est le fils de l’architecte Walter-André Destailleur et de son épouse Marie Tuault de La Bouvrie et le petit-fils de l’architecte et collectionneur Hippolyte Alexandre Gabriel Walter Destailleur.

En 1919, il rejoint d'Annunzio à Fiume pour faire acte de solidarité avec une proclamation du Comité « France d'abord » comportant une centaine de signatures. En 1920, il est envoyé en mission en Syrie, en Cilicie et en Palestine. En mai, il est reçu par l'émir Fayçal.

En 1921, le roi d'Italie le fait chevalier de la Couronne d'Italie et en 1925, commandeur. Monarchiste convaincu, Philippe d'Estailleur-Chanteraine est proche de la famille d'Orléans et du « comte de Paris ». Il entretient des liens étroits avec les mouvements monarchiques italiens et espagnols.

En 1922, il participe aux fouilles de Carthage menées par une mission américano-française sous la direction de Francis Byron Kuhn. La même année, il devient président du Comité de l'Entente française. À partir de 1927, il donne régulièrement des conférences à Radio Tour Eiffel, principalement sur les rapports franco-italiens et les relations internationales.

Passionné d'aéronautique, il effectue en 1931 le premier tour de l'Afrique avec un Farman F 197 baptisé Paris et peint aux couleurs bleu et rouge de la capitale française. Il est accompagné du pilote Giraud, du mécanicien Mistrot et du navigateur Weiss. Le retour, espéré avant la fin de l'Exposition coloniale, mais retardé, a lieu au Bourget le .

En 1932, il réalise une traversée d'est en ouest de l'Afrique (de Djibouti à Dakar) avec le pilote Aimé Freton et le mécanicien M. Mistrot. L'avion part de Toussus le . L'équipe effectue les  kilomètres séparant Djibouti de Dakar en trois jours et 14 heures. L'avion est de retour le . Au cours de ce périple de 15 jours, ils auront volé durant 258 heures avec leur Farman "Paris" à moteur Lorraine Algol de 300 chevaux.

De 1934 à 1940, il est vice-président de la Fédération aéronautique de France. En 1936, avec le Paris, il part pour les Indes. Il décolle le  du Bourget et revient le . Ce périple donnera lieu en 1938 à  au-dessus de l'Asie écrit avec Max Richou qui participait au voyage.

En 1946, il est nommé vice-président de la Compagnie des messageries aériennes. En 1949, il devient président de la Société africaine d'études aéronautiques. En 1953, il crée la Société d'études et d'exploitation pour l'assainissement des Territoires d'Outre-mer, et en 1954 préside la Société d'entreprise et de matériel aéronautiques. Le , il est élu membre de l'Académie des sciences d'outre-mer, avant d'en devenir président.

Publications 
La Bulgarie traquée, 1914
France et Pologne : la paix française dans l'Europe Orientale, 1918
Abd-El-Kader, 1931, Éditions Librairie de France, 
 au-dessus de l'Afrique, avec Max Richou, 1938
Ciels d'Afrique. 1931-1945, 1945
Histoire de la Nation Française, 1946, prix Hélène Porgès de l'Académie française en 1948
Henri IV, 1954, prix Eugène Carrière de l'Académie française
Le Quart d'heure de l'Afrique. Algérie-Tunisie-Maroc, 1956
Henri IV Roi de France et de Navarre, 1958
L'Émir Magnanime Abd-el-Kader le croyant, 1959, prix Eugène Carrière de l'Académie française
L'infant de la mer. Henri le navigateur, 1960

Notes et références 

Naissance dans le 7e arrondissement de Paris
Naissance en octobre 1894
Décès dans le 7e arrondissement de Paris
Décès en juin 1965
Aviateur français
Historien français du XXe siècle
Décès à 70 ans