Renault Mascott

Le Renault Mascott est un utilitaire lourd et un petit camion moyenne distance fabriqué par le constructeur Renault V.I. de 1999 à 2010 (qui deviendra Renault Trucks en 2002). Il est aussi connu sous le nom de Master Propulsion en France, et sous celui de Master Pro aux Pays-Bas.

Le Mascott est fabriqué à l'usine SOVAB de Batilly, qui fabrique également le Master.

Le Mascott, bien que semblable de prime abord au Master, est un véhicule à part. C’est un  camion petit porteur dans la gamme des 3,5 à 6,5 tonnes à châssis séparé, deux essieux rigides avec roues arrière jumelées. Du Master, il ne reprend en fait que la cabine étudiée avec Iveco pour le Daily 2 et qui lui emprunte les portières.

En 2010, il est remplacé par le Master III.

Historique 
 1999 : lancement de la production du Mascott phase I dans l'usine SOVAB de Batilly, qui fabrique également le Master,
  : lancement des ventes du Mascott phase I,
 Été 2004 : arrêt de la phase I et lancement de la phase II,
 2010 : arrêt définitif de la production.

Résumé du Mascott 
Dès son lancement, le Mascott a connu plusieurs applications par les carrossiers spécialisés. Équipé d'abord du fameux moteur diesel Sofim 8140 développant 130 et 150 ch, accouplée à une boîte manuelle 5 puis 6 vitesses.

Le Mascott est disponible en châssis auvent (trois empattements), en châssis cabine simple (quatre empattements : 3.130, 3.630, 4.130 et 4.630 mm) en double cabine (trois empattements) et en fourgon (deux empattements). Il existe deux versions du fourgon en 3,5 tonnes : le 12 m et le grand volume de 20 à 22 m. La version châssis-cabine est proposée en « benne castor » ou benne BTP. Contrairement au Master, le Mascott dispose d'un vrai châssis séparé pré-percé, comme les camions, pour recevoir facilement les adaptations.

Le Mascott est équipé en série de 4 freins à disque ventilés avec ABS. En option, il peut recevoir un système de régulation de trajectoire et un antipatinage.

Les différentes versions

Modèles de base 
2.8 D ; 2.8 dCi ; 3.0 dXi
 Voir : Motorisations.

Les différentes carrosseries 
 Porteur : simple ou double cabine.
 Fourgon : tôle ou vitré ; vide (pour matériels) ou minibus.
 Châssis-cabine : frigorifique, bétaillère, camping-car, benne, ...
 Tracteur routier : simple ou double cabine ; principalement pour des moyennes distances.

Caractéristiques

Dimensions

Motorisations 

Le Mascott a eu plusieurs motorisations différentes de quatre cylindres. Plus aucun ne sont disponibles car plus commercialisés.
 le Sofim-Iveco 8140 quatre cylindres en ligne à injection directe Common Rail de  avec turbocompresseur développant . Disponible sur le .
 le Sofim-Iveco 8140 quatre cylindres en ligne à injection directe Common Rail de  avec turbocompresseur développant . Disponible sur les .
 le Nissan 3.0 L quatre cylindres en ligne à injection directe Common Rail de  avec turbocompresseur développant . Disponible sur les .

Mécanique

Finitions

Options et accessoires

Diffusion 
Le Renault Mascott a rarement été commercialisé sur un marché autre que le marché français, pénalisé par une charge utile inférieure à celle de ses concurrents étrangers.

Notes et références

Voir aussi 

 Renault Trucks
 Renault Master II
 Moteur 8140 Sofim

Liens externes 
 
 

Mascott
Poids lourd des années 1990
Poids lourd des années 2000
Poids lourd des années 2010