MV Agusta F3

La MV Agusta F3 es una serie de motocicletas deportivas presentada en 2012 por el fabricante italiano MV Agusta. Estos modelos son las primeras motocicletas de tres cilindros que ha fabricado MV Agusta desde la famosa MV Agusta 500 Tres cilindros de la década de 1970.

Contexto 
La F3 fue diseñada por Adrian Morton y el motor diseñado por Ezio Mascheroni. Se mostró por primera vez en la exhibición de motocicletas EICMA en Milán el 2 de noviembre de 2010 e incorporó las líneas de la MV Agusta F4, con el faro de diamante, la carcasa del asiento cónico y el brazo basculante de un solo lado que ofrece una vista del borde trasero. A diferencia de la F4, los escapes no están ubicados debajo del asiento, sino abiertos en el lado derecho de la motocicleta, justo en frente de la rueda trasera.

La versión Oro de edición limitada salió a la venta en diciembre de 2011 y el modelo estándar en enero de 2012. Desde 2013, el F3 se ofrece con dos tamaños de motor diferentes: 675 y 800 cc.

La F3 se desarrolló junto con la Brutale de 3 cilindros, dando paso a un nuevo chasis y un nuevo motor, dando a la marca una nueva vida en el frente comercial. El motor de la F3 sirve como base para toda la gama de 3 cilindros del fabricante: los modelos "hypermotard" Rivale, Stradale y Turismo Veloce.

Variantes de color 
Cada año, se ofrecen varias variantes de color de la F3, principalmente el clásico rojo/plata con marco negro, blanco con marco rojo y gris/negro con marco rojo.

Modelos de 675 cc

F3 675 
El modelo de "línea de base" de la serie, presentada en 2012.

F3 Serie Oro 
Se produjo una edición limitada de 200 unidades para marcar el lanzamiento de la nueva serie de modelos. El modelo tiene placas de marco traseras con acabado dorado, brazos oscilantes y ruedas. Se montaron suspensiones Öhlins, frenos Brembo con especificaciones de carrera y carrocería de fibra de carbono. El modelo viene con un certificado de autenticidad y una insignia dorada en el yugo superior grabada con el número de producción.

F3 675 RC 
Introducida en 2018, la F3 675 RC (Reparto Corse) es un modelo inspirado en los pilotos de MV. Cuenta con un motor (133 CV) y un chasis  mejorado. Se instaló un sistema de escape de titanio con especificaciones de carrera. La producción fue limitada a 350 unidades.

Modelos de 800 cc

F3 800 
Presentada en 2013, la F3 800 cuenta con el motor más grande de 800 cc, que desarrolla 148 CV.

F3 800 AGO 
En 2014 se presentó una versión especial, la F3 800 AGO. Estaba dedicada al multicampeón con la marca, Giacomo Agostini. La producción se limitó a 300 unidades. Estaba equipada con componentes ligeros hechos de magnesio y carbono, lo que redujo el peso a 171 kg. La gestión electrónica de la moto se integró con el sistema MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System). Las motos estaban acabadas en rojo, blanco y verde (colores tricolores italianos) y autografiadas por Agostini.

F3 800 RC 
Al igual que la 675 RC más pequeña, esta edición limitada de 350 unidades de 2018 recibió un motor, un chasis y una carrocería actualizados por el departamento de carreras de MV Agusta. La potencia fue incrementada a 153 CV.

F3 XX 
La F3 XX solo para carreras fue anunciada en mayo de 2019 por el Reparto Corse. La potencia del motor se incrementó a 160 CV (120 kW) a 13 000 rpm y el peso se redujo a 150 kg (320 libras). Se hizo un uso extensivo de la fibra de carbono. Entre la suite electrónica se encuentra el registro de datos para analizar los tiempos de vuelta.

F3 Rosso 
La F3 Rosso se presentó en 2021 como el nuevo modelo de entrada a la marca que utiliza el motor compatible con la normativa Euro 5. La F3 Rosso tiene un marco mejorado más rígido que los modelos anteriores y una geometría de dirección mejotada. Al igual que otros modelos de MV Rosso, la motocicleta se terminó en rojo.

F3 RR 
Presentada en 2021, la F3 RR es el primer modelo de alto rendimiento que utiliza el motor Euro 5. Se actualizó la aerodinámica, incluidos los alerones delanteros (llamados apéndices por MV) que generan una carga aerodinámica de 8 kg (18 lb) en la rueda delantera, mientras que otras mejoras en el flujo de aire alrededor de la motocicleta redujeron la resistencia causada por los alerones. Está disponible un kit de carrera que elevó el estándar de 147 a 155 CV (110 a 116 kW) y redujo el peso en 8 kg (18 lb).

Competición 
En 2013, dos MV Agusta F3 675 compitieron en la temporada 2013 del Campeonato Mundial de Supersport siendo administradas por el Team ParkinGO; siendo Roberto Rolfo y Christian Iddon sus pilotos. En la temporada consiguieron tres terceros puestos: Rolfo terminó tercero en Donington y Jerez, mientras que el podio restante lo consiguió Iddon en Magny-Cours. 

En 2014, MV Agusta regreso a las carreras. Giovanni Castiglioni, Presidente y CEO de MV Agusta, firmó un acuerdo con Alexander Yakhnich, presidente de Yakhnich Motorsport, para establecer el nuevo MV Agusta Reparto Corse para la temporada 2014. El equipo fue administrado por Yakhnich Motorsport y compitió en los Campeonatos Mundiales de Supersport y Superbike. En junio de 2014, Castiglioni y Yakhnich firmaron un acuerdo que otorgaba a MV Agusta el control de todas las operaciones relacionadas con el equipo de carreras. El francés Jules Cluzel obtuvo 3 victorias para el equipo y terminó como subcampeón mundial esta temporada. El ATK Racing Team también inscribió una F3 675 en tres carreras del Campeonato Mundial de Supersport, conducida por Alex Baldolini.

En 2015, el francés Jules Cluzel fue acompañado por el italiano Lorenzo Zanetti en el MV Agusta Reparto Corse en la temporada 2015, Cluzel ganó tres carreras y terminó la temporada en la cuarta posición, mientras que Zanetti consiguió seis podios y terminó en la tercera posición en el campeonato. Alex Baldolini montó una F3 administrada por el Race Department ATK#25. En Jerez se inscribieron otras dos F3; Nicola Jr. Morrentino (Team Factory Vamag) y Miroslav Popov (GRT Racing Team).

En 2016, Cluzel y Zanetti fueron retenidos por el MV Agusta Reparto Corse, Cluzel ganó en Tailandia y Francia, además de conseguir tres podios, terminando la temporada nuevamente oomo subcampeón mundial. Gino Rea y Aiden Wagner corrieron para el GRT Racing Team, Baldolini nuevamente corrió para Race Department ATK#25 y Roberto Rolfo para Team Factory Vamag. Schmidt Racing ingresó a Kyle Ryde y Nicolás Terol en sendas MV, pero cambió a Kawasaki Ninja ZX-6R a mitad de la temporada. Ilario Dionisi montó un F3 para Ellan Vannin Motorsport en Misano.

El estadounidense P. J. Jacobsen y el italiano Alessandro Zaccone corrieron para el MV Agusta Reparto Corse en la temporada 2017. Davide Pizzoli se unió a Baldolini en el Race Department ATK#25, pero el equipo cambió de la F3 a la Yamaha YZF-R6 para las últimas rondas del temporada. Rolfo permaneció en Team Factory Vamag pero fue reemplazado por Lorenzo Zanetti a partir de la ronda de Alemania.

El MV Agusta Reparto Corse se asoció con el Team Vamag a finales de 2017 en preparación para la temporada 2018 del Campeonato Mundial de Supersport. El equipo fue conocido como MV Agusta Reparto Corse by Vamag esa temporada. Raffaele De Rosa y Ayrton Badovini fueron los dos pilotos del equipo. Davide Stirpe montó una F3 en dos rondas para el Extreme Racing Bardahl.

En 2019, terminó su asociación con el Team Vamag y volvió a ser el MV Agusta Reparto Corse, Raffaele De Rosa fue mantenido por el equipo y a él se le unió su compatriota Federico Fuligni. En las dos últimas rondas de la temporada Fuligni fue reemplazado por su hermano Filippo.

En 2020, el MV Agusta Reparto Corse mantuvo a Raffaele De Rosa y Federico Fuligni a los que se sumó el campeón defensor Randy Krummenacher. Krummenacher dejó el equipo después de la primera ronda alegando infracciones graves por parte del equipo. 

En 2021, el equipo corrió bajo el nombre de MV Agusta Corse Clienti y con el finés Niki Tuuli como su único piloto. En la tercera ronda celebrada en Misano, el Extreme Racing Service alineó una segunda MV que fue pilotada por Davide Stirpe. 

En 2022 con el cambio de normativa técnica para la temporada 2022, el MV Agusta Reparto Corse pondrá en pista dos de las nuevas F3 800RR que serán pilotadas por el finés Niki Tuuli y por el turco Bahattin Sofuoğlu.

Resultados en el Campeonato Mundial de Supersport 
(Carreras en negrita indica pole position, carreras en cursiva indica vuelta rápida)

Referencias

Enlaces externos 
 

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