Adjudant-Vincenot (dirigeable)

L’Adjudant-Vincenot est un dirigeable militaire français, nommé en l'honneur de Henri Léon Émile Vincenot (1876-1909), adjudant mécanicien tué à bord du dirigeable République le 25 septembre 1909, aux côtés du capitaine Marchal, du lieutenant Chauré et de l'adjudant Réau ; le dirigeable crevé ayant fait une chute fatale de 200 mètres.
 
Il est construit en 1911 pour l'Armée française par l'entreprise Clément-Bayard. C'est le dirigeable français comptant le plus d'ascensions et de missions de toute la Première Guerre mondiale. Il est abattu par la DCA allemande le  et s'écrase aux Éparges près de Verdun.

Caractéristiques 
Il mesure  de long, son enveloppe est gonflée par  d'hydrogène. C’est un bombardier qui est capable d’effectuer des vols lointains grâce à ses deux moteurs Bayard-Clément de  qui entraînent deux hélices lentes à la vitesse maximale de . Son plafond est de  avec sept personnes à bord, mais il doit descendre à  s'il est chargé à . Son autonomie est d'environ  pour un vent inférieur à .

Début de carrière 

Il est livré à l'armée au début de l'année 1911. Affecté à la place forte de Toul, il stationne au nord de la commune de Dommartin-lès-Toul en rive droite de la Moselle à l’extrémité du camp de manœuvres, à côté de Toul. Ce parc à dirigeables, appelé « port d’attache de Dommartin », peut contenir deux dirigeables croiseurs (bombardiers) de  et un dirigeable éclaireur de . Le , il détient le record d'altitude avec , le record de distance en circuit fermé avec  parcourus les 7 et , et aux mêmes dates le record du monde de durée avec  ; à l'atterrissage il avait encore suffisamment de carburant pour douze heures de vol supplémentaires.

En , des travaux importants sont réalisés : la nacelle de  est réduite à , la surface des empennages est augmentée et ils sont fixés sur l'enveloppe.

Le , au terme d'un vol médiatisé, l’Adjudant-Vincenot effectue un vol d'Albi à Issy-les-Moulineaux, après sa participation aux grandes manœuvres du Sud-Ouest, avec le lieutenant Joux comme pilote, ainsi que le lieutenant Paquignon et les sergents Gatellet, Vilieroy, Durand et Lebrun. Le champ de manœuvres d'Issy-les-Moulineaux est atteint après  de vol et  parcourus.

Il est le premier dirigeable français à avoir embarqué et utilisé avec succès une station de télégraphie sans fil en 1911.

Première Guerre mondiale 
En , il est armé de mitrailleuses et de fusils Lebel, les mêmes que dans l'infanterie. Des grenades d'artillerie sans empennage sont montées à bord. Le premier fait de guerre de l’Adjudant-Vincenot, le , est le bombardement des bivouacs allemands à Vitrimont (près de Lunéville), ainsi que sur le fort du Camp-des-Romains (au sud de Saint-Mihiel) qui avait été pris par l'armée allemande.

L’Adjudant-Vincenot est le dirigeable français le plus actif du conflit. Il a réalisé dix-sept ascensions avant son arrêt en  (l'ordre d'arrêt des missions étant motivé par la perte de plusieurs dirigeables abattus par des tirs amis), et un total de deux cent trente avant sa destruction aux Éparges le , au retour d’une mission de bombardement autour de Verdun.

Références

Voir aussi

Bibliographie 
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Articles connexes 
 Dirigeable militaire
 Dupuy-de-Lôme (dirigeable)
 La France (ballon dirigeable)
 République (ballon dirigeable)

Liens externes 

Dirigeable de l'Armée française
Dirigeable