Initiative populaire « pour plus de sécurité à l'intérieur des localités grâce à une vitesse maximale de 30 km/h assortie d'exceptions »

L'initiative populaire  « pour plus de sécurité à l'intérieur des localités grâce à une vitesse maximale de 30 km/h assortie d'exceptions » dite « Rues pour tous » est une initiative populaire fédérale suisse, rejetée par le peuple et les cantons le .

Contenu 
L'initiative propose de modifier l'article 37bis de la Constitution fédérale pour limiter la vitesse dans les localités à 30 km/h tout en prévoyant des dérogations accordées , tel que par exemple sur des routes principales.

Le texte complet de l'initiative peut être consulté sur le site de la Chancellerie fédérale.

Déroulement

Contexte historique 
En application de l'article 37bis de la constitution qui donne à la Confédération la compétence législative en matière de véhicules, la loi fédérale sur la circulation est édictée le  ; l'article 32 de cette loi fixe la première limitation de vitesse à 60 km/h dans les localités.

Cette limitation générale reste en vigueur jusqu'au  lorsque la vitesse maximum autorisée est abaissée à 50 km/h à titre d'essai dans certaines localités spécifiques. Ce changement de limitation devient effectif pour l'ensemble des localités le . Certains tronçons spécifiques peuvent, sur décision de l'autorité cantonale, être également plus fortement limités, en particulier à 30 km/h.

Entre 1986 et 1990, plusieurs interventions parlementaires sont déposées en faveur d'une limitation de la vitesse à 30 km/h en localité, sans toutefois aller jusqu'à demander cette limitation en général. En particulier, la conseillère nationale Susanne Leutenegger Oberholzer dépose une question au Conseil fédéral à ce sujet le  ; en réponse, le gouvernement fait part de son intention de créer des zones d'essai limitées à 30 km/h.
 
L'association transports et environnement lance cette initiative en citant les chiffres de 210 morts et  blessés en 1999 dans des accidents de la route en localité et avec l'estimation selon laquelle 2/3 de ces accidents auraient été évités avec une limitation de vitesse de 30 km/h au lieu de 50 km/h.

Récolte des signatures et dépôt de l'initiative   
La récolte des  nécessaires débute le . Le , l'initiative est déposée à la Chancellerie fédérale, qui constate son aboutissement le  avril.

Discussions et recommandations des autorités 
Le Parlement et le Conseil fédéral recommandent le rejet de l'initiative. Dans son messages aux Chambres fédérales, le gouvernement salue l'objectif de renforcer la sécurité routière dans les localités, de diminuer les atteintes à l'environnement et d'améliorer la qualité de vie des riverains. Il rejette en revanche la généralisation de la limitation à 30 km/h tout en préférant la création de zones spécifiques à vitesse limitées ; il s'oppose également au transfert de la compétence en matière de limitation de vitesse du Conseil fédéral au peuple.

Votation 
Le , l'initiative est refusée par la totalité des 20 6/2 cantons et par 79,7 % des suffrages exprimés. Le tableau ci-dessous détaille les résultats par canton :

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Article connexe 
 Zone 30

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30
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Politique en mars 2001