Puerto de Marín

El puerto de Marín  es un puerto español de Interés General, situado en los municipios pontevedreses de Marín y Pontevedra. Se encuentra en la orilla sur de la Ría de Pontevedra.

El puerto se extiende desde Punta Pesqueira, en el municipio de Marín, hasta Placeres, en el municipio de Pontevedra. Se utiliza como puerto comercial o mercante (contenedores, graneles) y puerto pesquero. También tiene puerto deportivo.

Historia 
La actividad portuaria está documentada en Pontevedra y su ría desde la Antigüedad, gracias al miliario romano que se conserva en el Museo de Pontevedra y cuya inscripción hace referencia a su importancia como vía de comunicación marítima.

En el , Pontevedra era la ciudad más importante de Galicia y el puerto de Pontevedra el más activo de la región y del noroeste de España. Algunos historiadores estiman que el movimiento económico generado por el asentamiento podía alcanzar los 80.000 ducados anuales.

En el , el puerto de Pontevedra comenzó a decaer por la falta de calado necesario para los barcos, cada vez más grandes, y por el enarenamiento provocado por las crecidas del río Lérez. Como consecuencia, la actividad portuaria se fue trasladando paulatinamente a Marín.

A mediados del , la ría de Pontevedra inició su desarrollo comercial e industrial. Su riqueza pesquera propició el establecimiento de numerosas fábricas de salazones, conservas y otras actividades relacionadas con el mar. En las últimas décadas del siglo en la ría de Pontevedra había registradas 57 fábricas de salazón.  El crecimiento e importancia del puerto de Marín se manifestó ya en el  gracias al  monasterio de Osera, que lo abrió a la pesca y al comercio exterior.

En 1861, el puerto de Marín se convirtió en un importante punto de partida de nuevas rutas hacia América. Se inauguró un servicio directo de ida y vuelta a Buenos Aires y Montevideo. En 1868, Marín se convirtió en un distrito marítimo de primera clase en España y se benefició de los servicios de muchos consulados europeos y sudamericanos debido al importante movimiento comercial y migratorio.

En 1883, el Ayuntamiento de Pontevedra solicitó que el puerto de Marín se convirtiese en Puerto de Interés General y el 30 de agosto de 1886 fue calificado como tal.

En 1896 se encargó un proyecto de mejora de las instalaciones portuarias al ingeniero de Caminos Narciso Puig de la Bellacasa , que supuso la construcción y ampliación de muelles, como los Diques Este y Oeste y la carretera de enlace entre el puerto de Marín y el puerto de Pontevedra.

En 1907 se creó una entidad responsable de la explotación, conservación y obras de la terminal marítima a la que se denominó Junta de Obras del Puerto, germen de la actual Autoridad Portuaria del Puerto de Marín y Ría de Pontevedra, convirtiendo a Marín en el puerto más importante de la ría de Pontevedra tras una ampliación y modernización.

El 5 de marzo de 1933 se inauguró la sede de la autoridad portuaria en As Corvaceiras, en el puerto de Pontevedra. En los años 1940 fue cuando, terminadas las obras de la Escuela Naval, se iniciaron los rellenos de la ensenada para albergar las nuevas instalaciones del puerto, cuyo máximo desarrollo se alcanzó en la década de los años 1960 con la gran obra del puerto pesquero. Fue cuando se construyó la autovía entre Marín y Pontevedra, inaugurada en 1969.

En 1992, con la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, la entidad responsable del puerto de Marín pasó a denominarse Autoridad Portuaria de Marín y Ría de Pontevedra. El 30 de julio de 2010 se inauguró la nueva sede de la Autoridad Portuaria dentro del puerto, en el Parque Cantodarea de Marín.

Muelles e instalaciones 
El Puerto de Marín cuenta con un total de 1.806 metros de dársenas comerciales para el tráfico marítimo y 2.686 metros de dársenas pesqueras destinadas a las actividades de pesca y avituallamiento. El puerto cuenta con más de 75 hectáreas de espacio portuario y más de 9.800 hectáreas de superficie marítima.

El puerto cuenta, entre otras instalaciones, con una moderna Lonja de Pescado climatizada, una terminal cubierta, una red ferroviaria interna, un puesto de inspección aduanera y dos Astilleros.

Muelles comerciales 

 Muelle Comercial de Marín: Carga General
 Nuevo Muelle Comercial de Marín nº 0: Reparaciones
 Nuevo Muelle Comercial de Marín nº1: Carga General
 Muelle Manuel Leirós 1: Carga seca a granel por instalación especial, carga general
 Peirao Manuel Leirós 2: Graneles secos por instalación general, carga general
 Muelle Comercial Sur: carga general
 Muelle transversal Manuel Leirós: carga general
 Muelle Adolfo Reboredo 1: Portacontedores, carga general
 Muelle Adolfo Reboredo 2: Portacontedores, carga general
 Muelle Adolfo Reboredo 3: Portacontedores, carga general
 Muelle de expansión Este: carga general
 Muelle Oeste: carga general, graneles

Muelles pesqueros 
 Muelle de pesca del norte
 Muelle de pesca del este
 Muelle de pesca del sur
 Muelle de pesca de bajura Oeste 
 Muelle de pesca de bajura Este 
 Muelle de pesca de bajura Sur
 Rampa de pesca de bajura
 Muelles flotantes
 Muelle de Pasajeros de Ría
 Muelle Isla de Ons
 Muelle de reparación 1
 Muelle de reparación 2

Tráfico

Tráfico comercial 
En 2017, el tráfico total del puerto de Marín-Pontevedra fue de 2.523.054 toneladas.

El tráfico de graneles supuso 915.812 toneladas anuales. Las mercancías más importadas son frutas, cereales, pasta de papel, pescado congelado o productos siderúrgicos. El puerto de Marín es también un importante centro logístico para la recepción, transformación y expedición de productos del mar congelados.

El tráfico aumentó significativamente en los últimos años, en particular gracias a la terminal de contenedores, que generó un movimiento de 88.938 toneladas en 2017.

Conexiones viarias y ferroviarias

Conexiones internas

Transporte viario 
Los muelles están conectados por una red de caminos interiores de adoquines de granito sobre hormigón.

Transporte ferroviario 
El puerto cuenta con una red ferroviaria interna que permite el acceso a las zonas de descarga y almacenes. Esta red ferroviaria interna cuenta con 7 kilómetros de vía.

Conexiones externas

Transporte por carretera 
El puerto está conectado con la circunvalación de Pontevedra PO-10, lo que permite un fácil acceso al resto del país, incluida la autopista AP-9 (La Coruña-Tuy).

La PO-11 es una autovía urbana de aproximadamente 4 km que conecta la AP-9 y la PO-10 (circunvalación sur de Pontevedra) con el Puerto de Marín, en el sudoeste de la ciudad. Da servicio al puerto y permite el acceso directo al mismo sin cruzar Pontevedra desde la AP-9. Continúa la Variante Sur (PO-10) y cruza la AP-9 al sur de Pontevedra. A continuación se bifurca con la Variante Oeste (PO-12) al sudoeste de la ciudad y sigue la costa hasta el Puerto de Marín.

Ferrocarril 
El ferrocarril en la zona de servicio del puerto de Marín está conectado a la red nacional ferroviaria a través de la estación de ferrocarril de Pontevedra, situada entre los barrios de A Parda y de Gorgullón, permitiendo el transporte de mercancías a través de Renfe. La línea de mercancías al puerto fue inaugurada el 10 de julio de 2002 y tiene una longitud de 6,487 km desde Pontevedra a Marín.

Galería de imágenes

Véase también 
 Ría de Pontevedra
 Puertos de España
 Puertos del Estado
 Autoridad Portuaria de Marín y Ría de Pontevedra

Referencias

Bibliografía

Enlaces externos 

  Página web del Puerto de Marín-Pontevedra

Puertos de Galicia
Economía de Pontevedra
Transporte en Pontevedra
Puertos del Estado (España)
Puertos marítimos
Provincia de Pontevedra