Ligne de Sainte-Pazanne à Pornic

La ligne de Sainte-Pazanne à Pornic est une ligne de chemin de fer régionale française, à voie unique et écartement normal, qui relie les gares de Sainte-Pazanne et Pornic. Elle constitue un embranchement de  l'axe en partie déclassé de Nantes-État à La Roche-sur-Yon par Sainte-Pazanne.

Elle constitue la ligne  du réseau ferré national.

Histoire

Chronologie 
 11 septembre 1875 : ouverture par la Compagnie des chemins de fer nantais (CFN) de la ligne depuis Nantes
 25 mai 1878 : l'État nationalise par décret la CFN à la suite de ses difficultés financières : elle est remplacée par l'Administration des chemins de fer de l'État
 1940 : première fermeture de la ligne qui sera rouverte à la fin de la guerre
 Septembre 1970 : fermeture de la ligne en période hivernale
  octobre 2001 : réouverture de la ligne à l'année
 2010 : modernisation de la signalisation (mise en service du BAPR)
 2015 : relèvement de la vitesse à 140 km/h après modernisation intégrale de la voie

Genèse 
Un chemin de fer « de Nantes à Paimbœuf, à Pornic et à Machecoul », dont la section de Sainte-Pazanne à Pornic constitue une partie, est concédée par trois conventions signées les ,  et  entre le conseil général de la Loire-Inférieure et Monsieur Briau. Ce chemin de fer est déclaré d'utilité publique, à titre d'intérêt local, par un décret le .

La ligne est incorporée dans le réseau d'intérêt général par une loi le . Cette même loi approuve la convention signée le  entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer nantais pour le rachat par l'État du réseau de la compagnie à la suite des difficultés financières de cette dernière.

Modernisations 
En 2010, le système d'exploitation de voie unique à signalisation simplifiée (VUSS) avec cantonnement assisté par informatique (CAPI) est remplacée par le block automatique à permissivité restreinte (BAPR) de régime de voie banalisée par compteurs d'essieux.

Le , la vitesse limite est abaissée de 80 à 60 km/h sur toute la ligne en raison du mauvais état de la voie. En conséquence, la ligne est fermée le  2014 afin de permettre la réalisation de travaux de rénovation. Ces travaux consistent à refaire entièrement la voie (rails, traverses et ballast, certaines portions datant de 1897 et 1905) et améliorer la signalisation. Des passages à niveaux seront supprimés et d'autres, non gardés, seront automatisés. Ces travaux devaient s'achever le  mais deux semaines avant cette date, la SNCF annonce que la réouverture est reportée de deux mois en raison de malfaçons électriques sur la signalisation ferroviaire et les passages à niveau, liées à une faiblesse du pilotage du chantier. Ce report prive la station balnéaire de Pornic de desserte ferroviaire durant la saison touristique, ce qui provoque de nombreuses réactions indignées d'élus et d'usagers. La réouverture a finalement eu lieu le . La traversée de la gare de Sainte-Pazanne peut désormais se faire sans arrêt, à  (suppression de « l'arrêt général »), permettant une meilleure fluidité du trafic, même si les trains de voyageurs continuent tous à s'y arrêter. La vitesse de la ligne est relevée à  le .

Infrastructure

Signalisation 
Le block automatique à permissivité restreinte (BAPR) de régime de voie banalisée par compteurs d'essieux équipe la ligne depuis 2010. Il n'y a pas de gare intermédiaire  de croisement : les trains ne peuvent se croiser qu'à la gare de bifurcation de Sainte-Pazanne ou à la gare terminus de Pornic. Ces gares ne sont pas télécommandées et nécessitent donc la présence d'un agent dans chacune d'elles pour permettre la circulation des trains sur la ligne. La ligne est divisée en deux cantons, dont la limite entre les deux se trouve de part et d'autre de la gare de Bourgneuf-en-Retz. Des mesures conservatoires sont cependant prises dans cette gare pour créer ultérieurement un évitement.

Vitesses limites 
En 2022, la vitesse est limitée à  pour les AGC et les X 73500 en sens impair.

Exploitation

Relations commerciales 
La ligne est utilisée par des TER Pays de la Loire assurant le service de la ligne  Nantes — Sainte-Pazanne — Pornic. Les trains desservent systématiquement toutes les gares de la ligne.

La ligne ne sert qu'au trafic voyageurs ; aucun service Fret n'a lieu.

Matériel engagé

Projet 
La ligne ferait actuellement l'objet d'étude de faisabilité, concernant la mise en place d'une desserte en tram-train d'ici quelques années ; elle nécessiterait notamment l'électrification de la ligne. 
Cependant, il semblerait que le projet de tram-train soit abandonné car celui-ci coûterait trop cher et ne serait pas approprié pour l'exploitation de la ligne.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Liste des lignes de chemin de fer de France
 Ligne Pornic - Paimbœuf
 Ligne Bourgneuf - Saint-Gilles-Croix-de-Vie

Sainte-Pazanne