Lyttelton

Lyttelton ou Te Whaka Raupo en langue maori est une ville portuaire, située sur la berge nord de la baie de Lyttelton Harbour, à l’extrémité nord-ouest de la péninsule de Banks et tout près de la ville de Christchurch, sur la côte est de l’Île du Sud de la Nouvelle-Zélande.

Avec Christchurch, Lyttelton est un des ports qui servit beaucoup aux expéditions britanniques de l'Âge héroïque de l'exploration en Antarctique, en particulier pour l'expédition Nimrod en 1908, grâce à sa proximité avec l'île de Ross.

Classement 
Du fait que cet établissement était un point d’accostage important pour les marins en rapport avec l’implantation de la cité de Christchurch, Lyttelton a historiquement été regardé par les colons comme la "Porte d’entrée de Canterbury (“Gateway to Canterbury") .

Le port reste une destination régulière pour les bateaux de croisière et le terminal principal du transport des denrées alimentaires de l'Île du Sud, assurant le transbordement de 34 % des exportations et 61 % des importations en valeurs de la Nouvelle-Zélande.

En 2009, Lyttelton fut décoré du statut de , attribué par la  (NZHPT) de Nouvelle-Zélande, défini comme « une zone spéciale de valeur historique ou culturelle constituant l’héritage ou d’une valeur significative ».

Situation 
Lyttelton est la ville la plus large de la zone du mouillage de Lyttelton Harbour, une crique s‘étendant sur le côté nord-ouest de la Péninsule de Banks sur  à partir de l’extrémité sud de la baie de Pegasus.

La ville est située sur les pentes inférieures de la chaîne de Port Hills, qui forme le côté nord du mouillage et sépare effectivement la ville de Lyttelton de la cité de Christchurch.
 
Les falaises abruptes constituent les côtés raides d’un cratère, en forme d' , qui est une limite du développement urbain.

Un tunnel passant à travers la chaîne de Port Hills, fournit ainsi une route directe d’accès à la cité de Christchurch, située à  au nord-ouest. La ville de Sumner, est à quelque  au nord-est, et est accessible via le col d'« Evans Pass ». Une autre installation humaine est celle de 'Governors Bay' qui siège à  à l’ouest et finalement un service de ferry la relie à la banlieue de  sur la berge sud du mouillage.

Le site actuellement inhabité de  siège dans la partie supérieure du mouillage au sud-ouest de Lyttelton.

Population 
Selon le recensement de , la population des résidents habituels de Lyttelton, comprenant les communautés voisines de 'Rapaki', 'Cass Bay' et 'Corsair Bay', était de  .

Histoire 

Ce lieu fut le siège d’un abri pour le peuple Māori sur une durée d’environ ,avant que le mouillage de 'Lyttelton Harbour' fut découvert par les voyageurs venant d’Europe en particulier, lors de la visite  de James Cook du  durant le premier voyage du Endeavour dans l'Île du Sud de la Nouvelle-Zélande.

Souhaitant établir une colonie de l’Église d’Angleterre en Nouvelle-Zélande, la  fut fondée en  en Angleterre.

Comme Lyttelton était un mouillage, et offrait une large quantité de terres plates, adaptée pour l’installation de fermes et le lotissement, le site fut considéré comme idéal pour y former une colonie.

 débarquant comme agent de la  et avec son géomètre-expert en chef, furent chargés de préparer l’installation des colons. Il plaça initialement la ville portuaire au niveau de Rāpaki ou Te Rāpaki-o-Te Rakiwhakaputa et la capitale de l’installation à Christchurch, avec la tête de pont, qui est à  présent Teddington. Mais personne ne trouva cette idée initiale réalisable, et surtout Rapaki ne fut pas disponible, car il avait été promis aux Maori comme étant une réserve, et nécessitait une demande au niveau de la tête du mouillage pour s’y établir. Finalement le capital à verser pour s’y installer fut estimé trop important .

Les premiers travaux d’arpentage dans le site de Lyttelton furent réalisés par Thomas et , mais la plus grande partie, jusqu'à son achèvement en  furent réalisés par .

Dans son rapport, Jollie expliquait comment les rues devaient être nommées .

En , Lyttelton fut officiellement proclamé port.

'Pilgrim's Rock' signale l’emplacement où les premiers colons européens mirent pied à terre dans le mouillage.
La localisation actuelle des rochers est bien en dedans par rapport au fond de mer, d’autant que le côté des docks de Lyttelton est mis en valeur comme une partie des eaux du mouillage dans les années récentes .

Toponymie 
Lyttelton était autrefois appelé «  » (en hommage à ) et Port Victoria. Ce fut le premier lieu de colonisation du district dès (1850). Le nom de « Lyttelton » fut donné en l’honneur de George William Lyttelton membre de la , aristocrate et gouverneur colonial de la Caroline du Sud, qui a conduit la colonisation de ce secteur.

Média 
Le  était l’un des principaux journaux de la région de Canterbury pendant plus de . Il fut publié de 1851 et jusqu’en 1929, à l’époque où il devint le Christchurch Times, jusqu’à ce que sa publication cesse en 1935.

Le , la première transmission par télégraphe assurée en Nouvelle-Zélande fut réalisée à partir du Bureau de poste du .

En 1870, le feu détruisit tous les bâtiments en bois de "Norwich Quay", sur la rue principale de Lyttelton .

La  fut érigée en 1876 et commença à signaler le  aux bateaux du mouillage à partir de cette année-là. Ce fut l’une des cinq  fonctionnant dans le monde et qui resta en service jusqu’à ce qu’elle soit détruite par le  en . Le bâtiment en forme de château était situé dans la partie haute sur une crête au-dessus du port avec une vue étendue sur l’ensemble du mouillage.

Le , l', menée par Ernest Shackleton pour explorer l’Antarctique partit du mouillage de Lyttelton .

Gouvernance  du port 
Le  fut créé en 1877 pour être chargé de la gestion du port.
Il fut dissout en 1989 après l’adoption du , de 1988, qui le força à se scinder en  séparées, l’une commerciale : (la , actuellement propriété de , le bras commercial du Conseil de la City) et l’autre non-commerciale. En 1996, le  fut inscrite au .

Séismes de 2010–2011 

Le  endommagea certains des bâtiments historiques de Lyttelton, comprenant en particulier la  .

Il y eut certains dommages aux infra-structures de la ville, mais les installations du port et le tunnel furent rapidement opérationnels. L’ensemble des dommages dus aux secousses fut moins significatif que ceux de la ville de Christchurch elle-même du fait de l'atténuation liée à la solidité de la roche sur laquelle repose la ville et de la distance par rapport à l’épicentre du séisme.

Le , les secousses de magnitude 6.3 du séisme de 2011 en Nouvelle-Zélande causèrent des dommages bien plus étendus dans Lyttelton que les secousses précédentes du fait de la proximité de Lyttelton, de la faible profondeur de l’épicentre (à seulement  de profondeur). Certains murs de la  s’effondrèrent et il y eut des dommages étendus pour les propriétés résidentielles et commerciales conduisant à la démolition d'un grand nombre de bâtiments de valeurs pour le patrimoine tels que le phare du  et l'"Empire Hote"l. De nombreux autres structures durent bénéficier de renforcement de la maçonnerie au niveau des bâtiments, qui étaient sévèrement endommagés .

À la suite du séisme de février, il fut suggéré que la "Timeball Station" soit démantelée pour des raisons de sécurité  Bruce Chapman, chef exécutif du  (NZHPT) dit qu’il y avait des possibilités qu’elle puisse être reconstruite. « Si nous pouvons trouver un moyen pour démanteler la Timeball Station qui nous permette de conserver la plupart des matériaux constitutifs du bâtiment, nous pourrons le faire ».

Toutefois, le , une secousse de contrecoup de  fit tomber au sol la tour et les restes des murs alors que les ouvriers étaient en train de préparer son démantèlement .

La plupart de l’héritage architectural de Lyttelton fut ainsi perdu à l'issue des tremblements de terre, car finalement les dommages ont semblé trop étendus pour permettre une reconstruction.

Vers le mois de , six bâtiments de 'London Street' dans la ville de 'Lyttelton' avaient été démolis ainsi que quatre autres bâtiments sur 'Norwich Quay'. Les plus anciennes églises de la ville s’étaient effondrées, comprenant la plus ancienne église en pierre de la région de Canterbury, la .

Gouvernance 
Le , il fut annoncé que 60 % des contribuables du  avait voté pour amalgamation avec le  voisin, ce qui prit effet le . Il en résulta la création du nouveau  établit sur les limites du nouveau ward, correspondant à la Péninsule de Banks, et la création de deux Boards de Communauté, le Lyttelton/Mt Herbert Community Board  couvrant Lyttelton, Rapaki, Governors Bay, Diamond Harbour et Port Levy et le Akaroa/Wairewa Community Board, couvrant Akaroa, Little River, Birdlings Flat, et les villages de Eastern et Southern Bays de la péninsule Banks. Le  fut ultérieurement divisé en deux subdivisions, nommées la subdivision dAkaroa, et la subdivision de Wairewa.

Transport 
La ville de Lytelton est reliée à Christchurch par les tunnels ferroviaires et routiers à travers la chaîne de Port Hills.

Long de , le tunnel routier de Lyttelton (ouvert en ) est le  et le  de la section de la  sur la , fut officiellement ouvert le  et est donc  le plus ancien du pays .

Port de Lyttelton 
Lyttelton a longtemps été le principal port de la région de Canterbury / Christchurch, ayant été ouvert dès 1877 par le , devenant plus tard le Lyttelton Port Company avec l’introduction du Port Companies Act en 1988.

Entre 1958 et 1967, le port vécu une telle prospérité que la ville de Kaiapoi, sur la côte nord de Christchurch rouvrit brièvement les installations de son port, qui avaient été fermées pendant une décennie, pour permettre aux plus petits bateaux de court-circuiter les quais de Lyttelton, qui étaient congestionnés.

En 1970, le port fut choisi comme étant l’un des principaux ports de l'île du Sud pour être dragué et mis à niveau pour la Conteneurisation, avec des installations pour traiter les conténaires, qui ouvrirent en 1977, pour le centenaire de son ouverture initiale.

Des quantités substantielles de charbon de l’Île du Sud ont été transportées par bateau à partir de ce port au cours des cent dernières années. Les installations du port ont aussi fourni du gaz liquéfié et du pétrole pour les cinquante dernières années. Pour ce qui concerne l’essence, le port pourrait être vu (si on se base sur les quantités de matériaux transportées en entrée et en sortie) comme le port primaire pour le transport par bateau de l’énergie pour ce qui concerne l'Île du Sud.

Dans la culture populaire 
Lyttelton fut la localisation de la plupart des scènes d'extérieur du film d’horreur de Peter Jackson de 1996 nommé The Frighteners .

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
Liste des villes de Nouvelle-Zélande

Bibliographie

Liens externes 

  Lyttelton Harbour visitor information
  Lyttelton Community Portal
  Lyttelton Port Company
  First issue of Lyttelton Times, 1851

Ville portuaire en Nouvelle-Zélande
Banlieue de Christchurch
Région de Canterbury