Amortiguador (automóvil)

El amortiguador telescópico es un dispositivo construido con un eje cromado y dos tubos de acero (uno dentro del otro). El tubo exterior se denomina tubo de reserva (lleno de aceite). El interno, tubo de compresión. En un extremo, el eje de acero tiene el apoyo que se ancla al vehículo. En el otro extremo se monta un pistón, que siempre se desplaza a lo largo del tubo de compresión, el cual presiona o succiona aceite que fluye a través de válvulas instaladas en el tubo de compresión. Esta construcción genera dos fuerzas muy diferentes, extensión y compresión, cuyas funciones son:
 Adhesión del vehículo a la vía terrestre
 Aportación de seguridad en las curvas
 Evitar que navegue
 Obtención permanente de una marcha confortable

Los amortiguadores son componentes comunes de la suspensión de automóviles y de otros vehículos, como motocicletas, bicicletas, aviones (en este caso con diferente tecnología). La función del amortiguador es controlar los movimientos de la suspensión, los muelles y/o resortes. El movimiento de la suspensión genera energía cinética, que se convierte en energía térmica o calorífica. Esta energía se disipa a través del aceite.

Detección de un amortiguador dañado 

El estado de un amortiguador y si esta dañado o no, se puede determinar observando una serie de señales sea en el comportamiento del vehículo, o bien de desagaste en partes del vehículo:

 Las ruedas:
 Se desgastan por secciones (como a mordiscos)
 Saltan durante la marcha
 El vehículo da brincos descontrolados
 Fuga de aceite en el amortiguador
 Vehículo difícil de controlar en las curvas JF. Si al presionarlo se balancea más de una vez y media, probablemente requiere cambio
 Pérdida de estabilidad
 Mayor distancia de frenado
 Falta de adherencia al asfalto húmedo (aquaplaning)
 Pérdida de confort

Clases de amortiguadores por su forma 
 Convencionales
 Ojo ojo
 Ojo perno
 Perno perno 
 Semiestructura, cápsulas o cartuchos 
 Estructura o Macpherson

Clases de amortiguadores por el diámetro del pistón 
 Semi reforzado con pistón de una pulgada y 3/16 de diámetro
 Reforzado: posee pistones de una pulgada y 3/8 en su diámetro
 Ensanchado: es el mismo reforzado con su tubo de reserva más amplio; esto permite más volumen de aceite para permanecer más tiempo sin calentarse
 Extra reforzado construido con pistones de una pulgada y 3/4 o más grande; equipados en tracto mulas generalmente o camiones con carga pesada. Recordemos: los amortiguadores no soportan carga o peso, sino que controlan (amortiguan) los movimientos de la suspensión.
Cabe mencionar los amortiguadores estándar, con pistón de 25 milímetros; su rendimiento y vida no son tan recomendables.

Tipos de amortiguadores 
 Hidráulico. Es el más común
 De gas o con nitrógeno. Es el hidráulico adicionado con gas, lo cual produce más confort
 Neumático o con cámara adicional de aire. Se usa en vehículos blindados.
 Reológico
 Magnético
 De caídas
 Load leveler (nivelador de carga). Se usa para nivelar vehículos sobrecargados
 Monotubo. Su desempeño es admirable. Dentro de un tubo tiene dos cámaras: una de aceite y otra de nitrógeno

Véase también 
 Amortiguación
 Amortiguador con plataforma estable
 Amortiguador hidráulico (Wikipedia inglesa)
 Resonancia

Referencias

Enlaces externos 

 Weforma - Amortiguadores industriales - regulable, auto-regulable, progresivo
 Catálogo de Amortiguadores, regulables y progresivos
 Amortiguadores y suspensión PDF
 WefomTecnologías - Amortiguadores - regulable, auto-regulable, progresivo

Tecnologías de suspensión de automóviles
Tecnologías del automóvil
Componentes del automóvil