Temporada 2011 de Fórmula 1

La temporada 2011 de Fórmula 1 fue el 62.º campeonato mundial de Fórmula 1 en la historia. Durante la misma, continuó vigente el Acuerdo de la Concordia.

Escuderías y pilotos 
La siguiente tabla muestra los pilotos confirmados para el Mundial 2011 de F1, ordenados según la clasificación del campeonato de constructores de la temporada anterior.

Cambios

Cambios en circuitos 

 En última instancia, debido a la fuerte crisis política y social que se ha estado viviendo en los últimos días el mundo árabe, incluyendo al Emirato de Baréin, se ha cancelado la primera carrera del año que inicialmente iba a comenzar el 13 de marzo, por posibles represalias a los altos mandos políticos por la fuerte oleada de manifestaciones violentas. Por lo cual, los directivos de la Fórmula 1 replantearon el inicio de temporada para el Gran Premio de Australia en el Circuito Albert Park, el 27 de marzo. No obstante cabe aclarar que, se tiene previsto que la carrera podría quizá disputarse para finales de temporada intercalada entre el Gran Premio de la India y el Gran Premio de Abu Dabi.
 Tras una reunión Mundial del Deporte Automovilístico del Consejo en París el martes 8 de marzo se ha anunciado que la decisión sobre la posible reprogramación del Gran Premio de Baréin de este año se pospondrá hasta el 1.º de mayo. .
 En el último momento, los organizadores del Gran Premio de Baréin desistieron de llevar a cabo la carrera después de la polémica generalizada de sus problemas internos y que causó mucha confusión a raíz de su posibilidad de aplazamiento y la filtración de información sobre la idea de llevarse a cabo en el mes de diciembre.
 El Gran Premio de Gran Bretaña cambiará su pit-lane a partir de este año, en todas las ocasiones anteriores la primera curva era la denominada Copse pero a partir del presente año 2011 la primera curva será Abbey. Este cambio ha supuesto muchas críticas como por ejemplo que se está perdiendo la historia de este circuito al realizar la remodelación del circuito en el año 2010 y el cambio del pit-lane en el año 2011.

Cambios de pilotos 

Luca Badoer: tras 10 años en Ferrari, deja el equipo italiano para retirarse.
Jules Bianchi: el joven piloto francés ha sido contratado como el nuevo piloto de pruebas de Ferrari.
Jérôme d'Ambrosio: el piloto belga, hasta ahora probador de Virgin Racing, será piloto titular.
Lucas di Grassi: el brasileño abandona Virgin Racing tras el fichaje de Jérôme d'Ambrosio.
Paul di Resta: deja de ser el tercer piloto de Force India para ser titular del mismo, sustituyendo al italiano Vitantonio Liuzzi.
Fairuz Fauzy: el piloto de origen malayo deja el equipo Lotus Racing para ser tercer piloto de Renault.
Esteban Gutiérrez: el piloto campeón de la temporada 2010 de GP3 Series es el nuevo piloto de pruebas de la escudería Sauber.
Nick Heidfeld: abandona Sauber y ficha por Renault debido a la lesión de Robert Kubica.
Nico Hülkenberg abandona el equipo Williams para convertirse en tercer piloto de Force India.
Bruno Senna: deja Hispania Racing para ser probador de Renault.
Narain Karthikeyan: tras seis años, el piloto indio vuelve a la categoría tras ser contratado por HRT como piloto oficial, y haber probado en los Estados Unidos en la serie NASCAR Camping World Truck Series en 2010.
Vitantonio Liuzzi: abandona Force India tras rescindir su contrato y ficha por HRT.
Pastor Maldonado: el piloto venezolano, campeón de la temporada 2010 de GP2 Series, ha sido contratado como nuevo piloto titular de Williams.
Sergio Pérez: el mexicano, subcampeón de la temporada 2010 de GP2 Series, se incorpora en la temporada 2011 como nuevo piloto del equipo Sauber.
Daniel Ricciardo pilotará en los libres del viernes de los GP en lugar de uno de los pilotos de Toro Rosso, siendo el tercer piloto del equipo. Posteriormente,a partir del Gran Premio de Gran Bretaña, reemplazó a Narain Karthikeyan en el equipo HRT hasta final de temporada, salvo en el Gran Premio de la India.
Pedro de la Rosa: vuelve a McLaren como tercer piloto del equipo.
Karun Chandhok: abandonó su puesto en HRT y se incorporó a Lotus.

Cambios reglamentarios y técnicos 

 La casa italiana Pirelli fue elegida por la FIA como nuevo suministrador de neumáticos para los próximos años en junio de 2010, sustituyendo a Bridgestone. Entre las solicitantes estaban Kumho, Hankook, Nexen, Michelin y Avon.
 La altura máxima del difusor se reducirá de 175 milímetros a 125 milímetros a causa de la reducción de carga aerodinámica. Además, también se acordó prohibir los diseños de doble difusor.
 Con el fin de compensar el aumento de peso provocado por el KERS, el peso mínimo del coche se incrementará de 620 kilogramos a 640 kilogramos.
 La FOTA acordó prohibir el discutido F-duct, sistema desarrollado inicialmente por McLaren para el MP4-25 y posteriormente copiado por los otros equipos a lo largo de la temporada 2010.
 Introducción del DRS por las siglas en inglés Drag Reduction System. En la reunión del Consejo Mundial del Motor en Ginebra en junio de 2010, un sistema ajustable del alerón trasero fue confirmado. Ha sido instituido para facilitar los adelantamientos, actuando como un sustituto del sistema F-duct. El alerón trasero ajustable solo estaría disponible en determinadas condiciones, a confirmar, los pilotos solo podrán utilizarlo cuando se encuentren a un segundo del coche de delante, pero no será utilizable en las tres primeras vueltas de la carrera, o en las tres siguientes tras la marcha de un auto de seguridad. El sistema espera ofrecer a los monoplazas una velocidad adicional de 15 km/h y se desactivará cuando el conductor toque el freno.
 Esta temporada significará el regreso de la regla del 107% en la calificación. Según esta norma, a cualquier piloto que supere el 107% del tiempo del poleman en la calificación no se le permitirá tomar parte en la carrera, salvo que se den condiciones especiales como por ejemplo pista mojada. Esto responde a motivos de seguridad, por la presencia de equipos nuevos mucho menos competitivos que los "clásicos" como McLaren o Ferrari.
 Por primera vez, los coches tendrán una distribución del peso obligatorio, según se informó, del 46-54%. Con ello se pretende evitar que las escuderías realicen cambios costosos en la configuración interna de su vehículo.
 Las suspensiones poseerán doble cadena sujetadora para evitar que se desprenda el neumático, evitando así situaciones muy peligrosas.
 Se permitirán las órdenes de equipo, aunque dejando un pequeño margen a la interpretación para aquellas acciones por parte de los equipos que pueden suponer un descrédito para el deporte.
 La Federación Internacional del Automóvil (inicialmente) limitó el uso de los "escapes sopladores" desde el Gran Premio de España. Básicamente el uso de estos escapes es mantener el flujo constante de gases en todo momento, lo cual genera un apoyo aerodinámico extra. La Federación limitara dicho flujo al 10% al momento de frenada y acelerada. Debido a que es compleja la modificación de dichos escapes, los equipos y la FIA llegaron a un acuerdo de que la limitación sea prorrogada para después del GP de España.
Todos los equipos, menos HRT y Lotus, introdujeron el KERS para esta temporada, que había sido implementado en 2009 pero que en 2010 no fue usado por ningún equipo.

Cambios de escuderías 

Renault: con la compra total del 25% restante del equipo Renault F1 Team por parte de Genii Capital, Lotus Cars entra como patrocinador principal del equipo, colocando sus logos en gran parte del coche y los colores negro y dorado.
Hispania Racing cambió su nombre a HRT.

Calendario de presentaciones

Entrenamientos

Pretemporada

Postemporada

Calendario

Resultados 
Esta temporada contará con un nuevo Gran Premio, el de la India en el circuito Jaypee Group. La FIA emitió el 8 de septiembre de 2010 el calendario oficial de la temporada 2011.El 21 de febrero, sin embargo, la FIA decidió cancelar la prueba inaugural de la temporada en Baréin, junto con el gobierno local, debido a las revueltas populares acontecidas en el país, quedando pendiente la decisión de si se cancela totalmente o de si se celebrará a lo largo del campeonato. Así, el inicio de la temporada queda pospuesto del 13 de marzo al 27 del mismo mes, fecha en la que se celebrará el Gran Premio de Australia.

Neumáticos 
Listado de neumáticos para esta temporada:

* Pirelli designa 2 tipos de neumáticos secos para cada Gran Premio según el circuito. El más blando se llama option y el más duro prime.

 Pirelli suministra a los equipos todas las carreras con varios juegos de neumáticos de lluvia intermedia y extrema, sea cual sea el destino y las condiciones ambientales previstas, para evitar sorpresas debidas a posibles fallos en las predicciones meteorológicas.
 La elección de los compuestos los lleva a cabo el fabricante. En la mayoría de los casos, hay un escalón entre los dos compuestos elegidos, pero no es una norma.
 En todos los casos, la opción más blanda de cada carrera tiene una línea amarilla circunferencial en el borde entre la banda de rodadura y la pared exterior de los neumáticos.
 A falta de confirmación oficial por parte de Pirelli, el 15 de agosto se anunció la intención de descartar el compuesto duro para el resto de la temporada, debido a los buenos resultados ofrecidos por el compuesto medio. Sin embargo, el 7 de octubre se anunció que volvería a ser usado para el Gran Premio de la India, al no existir experiencia previa en el mismo y preferir una opción segura., si bien el blando fue elegido como compuesto principal y el duro como opcional.

Campeonato

Puntuaciones

Campeonato de Pilotos

Estadísticas del Campeonato de Pilotos

Campeonato de Constructores

Estadísticas del Campeonato de Constructores

Véase también 
 Fórmula 1
 Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1
 Postemporada de Fórmula 1 2011
 Temporada 2011 de World Series by Renault
 Temporada 2011 de GP2 Series
 Temporada 2010 de Fórmula 1
 Temporada 2012 de Fórmula 1

Referencias

Enlaces externos 

 
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