Вильнюсская детская железная дорога

Вильнюсская ДЖД (лит. Vilniaus vaikų geležinkelis) — детская железная дорога, располагавшаяся в парке Вингис (ранее — п. Закрет) города Вильнюс — столицы Литвы. Являлась первой детской железной дорогой в Прибалтике.
Данная дорога была не только пассажирской, но и грузовой.

История 
Построена в 1946 году. Дорога проходила по живописному сосновому бору в парке Закрет (ныне парк Вингис) по насыпи закрытой узкоколейной железной дороги Бурбишкес – Жверинас – Шпнипишкес – Антакальнис. На дороге находились 4 станции: Пионерская, Спортивная и Комсомольская, Победа. На станции Победа располагалась главная техническая база подвижного состава.
ДЖД на всей протяженности была оснащена электрожезловой системой и межстанционной телефонной связью.

4 августа 1946 года в Сталинский день железнодорожника по Малой Литовской Ж/Д проехал первый поезд под управлением ученика 5 класса школы №1 Аркадия Бахметьева.

Помимо пассажирских перевозок, дорога занималась и грузовыми перевозками — по ней с ширококолейной товарной станции доставлялся уголь на городскую ТЭЦ. Дорога была причислена к стратегически важным транспортным артериям Вильнюса. Её было запрещено указывать на топографических картах.
Грузоперевозками занимались поочерёдно юные железнодорожники и взрослые.

После строительства новой ТЭЦ в 1951 году в Вилкпеде, объем грузоперевозок сократился. С 1951 - 1952 годов в введении юных железнодорожников были только пассажирские перевозки, а грузовыми переовзками занимались только взрослые. Не позднее 1954 года грузовые перевозки на дороге прекратились. Доставку угля перевели на автомобильный транспорт, но это продлилось недолго, ибо вскоре ТЭЦ была переведена на газовый нагрев.
В связи с этим была разобрана станция Победа и подводящий к ней перегон.

Вскоре после прекращения грузоперевозок началось списание ставшего ненужным подвижного состава. В 1955 году один из паровозов был передан Калиниградскому железнодорожному техникуму. Через год паровоз Т3-78 был передан на строительство Рижской детской железной дороги. В 1957 был списан паровоз Т4-652. Вероятно, в то же время дорога получила в распоряжение тепловоз ТУ2-123, а годами позднее — 4 вагона pafawag. В 1960 году паровая тяга на Малой Литовской ЖД была ликвидирована, а паровоз Т4-155 со старыми пассажирскими вагонами был списан.

В конце 1970-х - начале 1980-х годов в связи со строительством теплотрассы (по некоторым данным — пешеходного моста) дорога была закрыта и через короткий срок разобрана. Тепловоз ТУ2-123 ушёл на разрез, тепловоз ТУ2-002 был передан в Ровно.

Тем не менее кружки юных железнодорожников по прежнему работали, но практику проводили на Малой Октябрьской железной дороге.

Галерея

Подвижной состав

Локомотивы 
 Т4 - номера: 155, 447, 652
 Т3 - номера: 78
 ТУ2 - номера: 002, 123

Вагоны 
 Вагон Pafawag
 Вагоны для транспортировки угля
 Пассажирские вагоны производства одного из прибалтийских заводов.

Современное состояние 
В настоящее время, корме просеки, не осталось от дороги ничего. Станционные постройки, вероятно, были снесены во время разборки дороги. Мост через реку Нярис был разрушен во время строительства автомобильного моста.

См. также 
 Рижская детская железная дорога
 Детская железная дорога
 Список детских железных дорог

Ссылки 
 Вильнюсская ДЖД на сайте "Детские железные дороги СССР"
 Вильнюсская ДЖД на сайте "Паровоз ИС"

 детские железные дороги
Железнодорожный транспорт Литвы