Línea 6 del Metro de París

La línea 6 del metro de París es una línea de la red metropolitana de París. Su recorrido es semicircular por el sur de París entre Charles de Gaulle - Étoile y Nation y aproximadamente la mitad circula en superficie elevada.

Historia 
El 1 de marzo de 1909 se abrió al público el primer tramo de línea 6 entre las estaciones de Nation (correspondencia con líneas 1 y 2) y Place d'Italie (correspondencia con la línea 5). Este esbozo de línea 6 se amplió el 12 de octubre de 1942 al cederle el tramo de línea 5 entre Place d'Italie y Charles de Gaulle - Étoile (entonces Étoile). Así quedó la línea 6 como está hoy día.

Durante todos los años de historia de la línea, varias estaciones han cambiado de nombre:
 Étoile > Charles de Gaulle - Étoile (1970).
 Grenelle > Bir-Hakeim-Grenelle (1949) > Bir Hakeim Tour Eiffel (1998)
 Charenton > Dugommier (1939)
 Saint-Mandé > Picpus (1937)

Estaciones y trazado

Particularidades 
 La longitud total de la línea 6 son 13,6 km, de los cuales 6,1 son en superficie elevada divididos en cuatro tramos.
 La línea atraviesa dos veces el Sena y ambas sobre un puente: entre Quai de la Gare y Bercy, se construyó un viaducto sobre el puente de Bercy ya existente estando inicialmente situado a un lado del viaducto y no en el eje. Desde entonces el puente se ha duplicado y el viaducto del metro queda en medio de ambas calzadas. El puente Bir-Hakeim se construyó con dos pisos, uno para tráfico rodado y otro ferroviario.
 Passy está situada de un lado bajo tierra y de otro en viaducto. Saint-Jacques está situada en trinchera a cielo abierto y Bel-Air a nivel de la calle.
 Kléber (en dirección Nation) es el verdadero terminal oeste de la línea 6. Tiene 4 vías que sirve para regular la circulación de los trenes. En Charles de Gaulle - Étoile, las vías forman un bucle y los trenes solo se detienen o estacionan brevemente sin cambiar de conductor.
 Existe igualmente un bucle en Nation que se usa en horas punta. En horas valle los túneles del bucle se usan como vías de apartadero y los trenes invierten la marcha.

Cocheras y talleres 
El mantenimiento de unidades se lleva a cabo en los talleres de Place d'Italie, situados al noroeste de dicha plaza y unidos a la línea mediante el enlace entre las líneas 5 y 6 al oeste de Place d'Italie dirección Charles de Gaulle - Étoile.

Enlaces 
 Con la línea 1: a la entrada de Charles de Gaulle-Étoile en talón y a la entrada de Nation, enlace en forma de triángulo con una vía que ahora sirve de apartadero.
 Con la línea 4: entre Raspail y Edgar Quinet en la vía dirección Charles de Gaulle - Étoile en talón. Este enlace sirve de apartadero cuando hay un tramo interrumpido por obras estivales como por ejemplo en verano de 2006 entre Bercy y Place d'Italie.
 Con la línea 5: entre Place d'Italie y Corvisart en la vía dirección Charles de Gaulle - Étoile en forma de doble bretelle con acceso a las cocheras y una vía apartadero en fondo de saco. También paralela a la línea en superficie antes de entrar en Corvisart comunicada a través de "ventanas".
 Con la línea 7: entre Corvisart y Place d'Italie en la vía dirección Nation en punta.
 Con la línea 8: entre Bel Air y Daumesnil en la vía dirección Charles de Gaulle - Étoile en punta.
 Con la línea 9: entre Trocadéro y Boissière en la vía dirección Charles de Gaulle - Étoile en talón y entre Trocadéro y Passy en la vía dirección Nation en talón.
 Con la línea 14: entre Dugommier y Bercy en la vía dirección Charles de Gaulle - Étoile en punta, el único enlace de la esta línea con el resto de la red de metro.

Interés turístico 
La línea 6 da servicio a los siguientes lugares turísticos:
 Arco de Triunfo.
 Palacio de Chaillot y Jardines del Trocadero.
 Torre Eiffel y Campo de Marte.
 Torre Montparnasse.
 Plaza de Italia.
 Butte aux Cailles.
 Ministerio de Finanzas.
 Palacio de los deportes de Bercy.
 Parque de Bercy.
 Plaza de la Nación.
 Sede del periódico Le Monde.
 Centros Comerciales de Montparnasse.

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Francia en 1906
Arquitectura de 1906
Infraestructuras de Francia de los años 1900