Московский железнодорожный узел

Моско́вский железнодоро́жный у́зел — единый железнодорожный комплекс, сложившийся и функционирующий в масштабах Московского региона. Сформировался к концу XIX века вслед за первым в России петербургским узлом, когда Петербург был столицей государства. До настоящего времени сохраняет основной объём пассажирских и грузовых перевозок. Московский узел — крупнейший железнодорожный узел в СНГ и один из крупнейших в мире.

С 2006 года разрабатывается новая генеральная схема развития московского железнодорожного узла.

Структура 
В состав московского железнодорожного узла, имеющего радиально-кольцевую структуру, входят:
 радиальные направления от 9 из 10 вокзалов Москвы: 10 направлений Московской железной дороги (Савёловское, Ярославское, Рязанское, Казанское, Горьковское, Курское, Павелецкое, Киевское, Смоленское, Рижское) и участок Октябрьской железной дороги (Ленинградское направление — бывшая Николаевская железная дорога: принадлежность участка другой, не Московской, железной дороге символизирует приход в XIX веке железнодорожной сети в Москву из бывшей столицы Петербурга);
 Малое кольцо МЖД;
 Большое кольцо МЖД (БМО). Обычно Мосузел рассматривается в пределах БМО.
 соединительные линии и ветви между упомянутыми направлениями и кольцами
 отдельные тупиковые ответвления от упомянутых линий
Общая протяжённость путей в пределах границ Москвы (до 1 июля 2012 года) составляет 190 км. Московский узел электрифицирован постоянным током на 90 %. В пределах Москвы расположены 6 сортировочных станций (в границах МКАД одна станция Люблино-Сортировочное), 52 грузовые станции (с учётом сортировочных), 9 пассажирских, 3 технических пассажирских станции, 4 моторвагонных депо для составов пригородных поездов. На территории Москвы функционирует 88 остановочных пунктов (включая и пассажирские станции) для пригородно-городских пассажиров. Имеет удобные пересадки на Московский метрополитен со всех вокзалов, а также с некоторых станций/платформ в черте Москвы. Существует скоростное сообщение с тремя основными аэропортами Москвы (аэроэкспрессы). В целом узел простирается на площади в пределах Большого кольца Московской железной дороги.

Схема развития 

В связи с начавшейся в 2006 году разработкой новой генеральной схемы развития московского железнодорожного узла (последний раз генеральная схема утверждалась в 1980 году) директор проектного института Гипротранстэи — филиала ОАО «РЖД» — Ф. С. Пехтерев трактует понятие «московский узел» более широко, включая в него железнодорожные линии не только в Москве, но и в Московской области, Большое кольцо МЖД, а также отрезки линий в соседних областях, охваченные регулярным пригородным сообщением из Москвы и находящиеся в пределах полигона Московской железной дороги.

При разработке генеральной схемы развития московского железнодорожного узла решаются такие задачи:
 превращение пригородного движения московского узла в пригородно-городское с максимальным использованием существующих диаметров;
 организация на Малом окружном железнодорожном кольце пассажирского движения в целях помощи метрополитену и городскому наземному транспорту с устройством транспортно-пересадочных пунктов (ТПУ);
 организация интермодального пригородно-городского движения электропоездов с аэропортами города и между ними;
 максимальная разгрузка узла от транзитных грузовых перевозок;
 оптимизация грузовой работы в московском узле путём её концентрации на меньшем количестве грузовых дворов, закрытие или перепрофилирование ряда существующих и создание грузовых терминально-логистических центров (ТЛЦ) на периферии узла;
 обеспечение возрастающих объёмов пассажирских перевозок с одновременным повышением их качества и расшивка «узких мест», в первую очередь на головных участках радиальных линий, строительство дополнительных железнодорожных путей

Направления 
Направления по сторонам света для радиальных направлений не полностью совпадают с расположением вокзалов относительно центра Москвы. С некоторых вокзалов отправляются электропоезда на более чем одно направление. Не все вокзалы являются тупиковыми, их связывает Алексеевская соединительная линия, по которой существует сквозное движение с одного направления на другое.

Радиальные направления и их тупиковые ответвления (по часовой стрелке):

 Ленинградское направление Мосузла (Октябрьская железная дорога)
 Главный ход: Ленинградский вокзал — Химки — Крюково — Клин — Тверь
 Ответвление: Решетниково — Конаково ГРЭС (за пределами БМО)

 Савёловское направление Московской железной дороги
 Главный ход: Савёловский вокзал — Лобня — Дмитров — Савёлово
 Ответвления:
 Лобня — Аэропорт Шереметьево
 Вербилки — Дубна (за пределами БМО)

 Ярославское направление Московской железной дороги
 Главный ход: Ярославский вокзал — Мытищи — Александров — Балакирево
 Мытищи — Фрязево
 Ответвления:
 Болшево — Фрязино
 Софрино — Красноармейск

 Горьковское направление Московской железной дороги
 Главный ход: Курский вокзал — Фрязево — Петушки — Владимир
 Ответвления:
 Реутово — Балашиха
 Фрязево — Захарово
 Павловский Посад — Электрогорск

 Казанское направление Московской железной дороги
 Главный ход: Казанский вокзал — Люберцы — Раменское — Ипподром — Черусти
 Ответвление: Кривандино — Рязановка (без прямого пригородного сообщения от Москвы, за пределами БМО)

 Рязанское направление Московской железной дороги
 Главный ход: Казанский вокзал — Люберцы — Голутвин — Рязань
 Ответвления:
 Голутвин — Озёры (без прямого пригородного сообщения от Москвы, за пределами БМО)
 Луховицы — Зарайск (без пассажирского сообщения, за пределами БМО)

 Павелецкое направление Московской железной дороги
 Главный ход: Павелецкий вокзал — Домодедово — Кашира — Ожерелье — Узуново/Узловая
 Ответвления:
 Домодедово — Аэропорт Домодедово

 Курское направление Московской железной дороги
 Главный ход: Курский вокзал — Подольск — Серпухов — Тула
 Ответвления:
 Серпухов — Серпухов-Ветка (без пассажирского сообщения, за пределами БМО)

 Киевское направление Московской железной дороги
 Главный ход: Киевский вокзал — Апрелевка — Нара — Малоярославец — Калуга I
 Ответвления:
 Солнечная — Новопеределкино
 Лесной Городок — Аэропорт Внуково,
 съезд на Вяземско-Сызранскую хордовую линию Тихонова Пустынь — Калуга I (за пределами БМО)

 Смоленское (Белорусское) направление Московской железной дороги
 Главный ход: Белорусский вокзал — Кунцево — Одинцово — Можайск — Бородино
 Ответвления:
 Кунцево I — Усово,
 Кунцево II — Рублёво,
 Голицыно — Звенигород

 Рижское направление Московской железной дороги
 Главный ход: Рижский вокзал — Красногорск — Волоколамск — Шаховская

Другие линии в порядке от центра узла:
 Алексеевская соединительная линия — соединяет несколько направлений внутри Москвы. Основной ход Москва-Пасс.-Смоленская — Москва-Пасс.-Курская.
 Митьковская соединительная ветвь — соединяет несколько направлений внутри Москвы. Основной ход Москва-Пасс.-Казанская — Николаевка.
 Малое кольцо МЖД — соединяет все направления внутри МКАД. Пассажирское сообщение начато с 10 сентября 2016 года в режиме городской электрички, интегрированный с Московским метрополитеном по части оплаты проезда. Система городского поезда именуется «Московское центральное кольцо». Свои соединительные ветви и линии к радиальным направлениям и несколько тупиковых ответвлений.
 Перово — Кусково — соединяет Казанско-Рязанское и Горьковское направления при движении от Казанского вокзала в область (однопутная).
 Бирюлёвская соединительная ветвь (Царицыно — Бирюлёво-Тов.) — соединяет Курское и Павелецкое направление при движении от Курского вокзала в область (однопутная).
 Хордовая линия Мытищи — Фрязево. Соединяет Ярославское и Горьковское направления в Московской области. Обслуживается пригородными поездами только Ярославского направления.
 Большое кольцо МЖД — соединяет все направления на отдалении 15—30 км от МКАД с возможностью пересадки друг на друга. Некоторые участки имеют «прямое» сообщение с радиальных направлений (с вокзалами Москвы или с другими станциями). Свои соединительные ветви и линии к радиальным направлениям. Отдельные Егорьевская и Жилёвская ветви кольца. Тупиковое ответвление в Парк «Патриот».

Имеется также некоторое пересечение радиальных направлений в Москве с возможностью пересадки друг на друга.

В 2012 году на МЖД в пригородном сообщении перевезено 568 млн пассажиров и 53 млн пассажиров перевезено в дальнем сообщении.

Для МЦД-4 построена соединительная ветка между Белорусским и Киевским направлениями, не получившая собственного названия.

См. также 
 Железные дороги Москвы
 Список железнодорожных станций и платформ Москвы
 Железнодорожные вокзалы Москвы
 Железные дороги Московской области
 Список железнодорожных станций и платформ Московской области
 Железнодорожный транспорт в России

Примечания 

Ж
Железнодорожные узлы по алфавиту