Variantes del North American T-6 Texan

Este artículo describe las diferentes variantes del North American T-6 Texan.

Serie BT 

 BT-9
 Entrenador Básico con Wright R-975-7 Whirlwind de 400 hp y nueva cubierta. La peligrosa entrada en barrena condujo una serie de arreglos infructuosos.
 BT-9A
 BT-9 armado con un arma en la capota y una flexible trasera, y cubierta modificada. 40 construidos.
 BT-9B
 Cambios menores desde el BT-9, desarmado. 117 construidos. Uno modificado como el único BT-9D, que fue modificado como prototipo del BT-14 con nuevos paneles del extradós alar y otros cambios.
 BT-9C
 Motor Wright R-975-7, similar al BT-9A con cambios menores. 66 construidos.
 BT-9D
 Solo un prototipo, paso intermedio en el desarrollo del BT-14.
 Y1BT-10
 Motor Pratt & Whitney R-1340-41 de 600 hp. Primer aeronave del lote de BT-9C completado como Y1BT-10.
 BT-10
 Versión de producción del Y1BT-10, cancelada.
 BT-14
 Fuselaje totalmente metálico alargado y nueva cubierta, motor Pratt & Whitney R-985-25, 251 construidos.
 BT-14A
 27 BT-14 fueron remotorizados con el Pratt & Whitney R-985-11 de 400 hp.

Serie BC 

 BC-1
 Versión de producción inicial del entrenador de Combate Básico, con motor R-1340-47 de 600 hp. Los primeros ejemplares tenían un timón redondeado, los siguientes tenían la parte inferior cuadrada. 177 construidos.
 BC-1A
 Nuevo fuselaje semimonocasco alargado, nuevos paneles del extradós angulados ligeramente hacia delante, puntas alares cuadradas y timón triangular, 93 construidos. Identificable de los siguientes modelos por un carenado de burbuja entre las patas del tren de aterrizaje.
 BC-1C
 Un BC-1A equipado la sección central del ala del AT-6A.
 BC-1I
 BC-1 convertidos en entrenadores de instrumentos, 30 modificados.
 BC-2
 Similar al BC-1A y AT-6, modificado desde el NA-36 con detalles del NA-44, hélice de tres palas.

Serie AT (Texan) 

 AT-6 Texan
 Entrenador Avanzado (Advanced Trainer), igual que el BC-1A con cambios menores, propulsado por un R-1340-47 de 600 hp y armado una ametralladora de 7,62 mm de fuego frontal, nueve comenzados originalmente como BC-1A y 85 construidos como AT-6.
 AT-6A
 Igual que el AT-6, pero con motor R-1340-49 de 600 hp y depósitos de combustible de la sección central del ala desmontables, 1847 construidos, con 298 transferidos a la Armada estadounidense como SNJ-3. Los supervivientes fueron redesignados T-6A en 1948.
 AT-6B
 Igual que el AT-6A, pero con motor R-1340-AN-1 de 600 hp y arma dorsal equipada como estándar, 400 construidos.
 AT-6C
 Igual que el AT-6B, pero con cambios de material a acero de baja aleación y contrachapado, 2970 construidos, incluyendo transferencias al Reino Unido como Harvard III.
 AT-6D
 Igual que el AT-6B, pero con sistema eléctrico de 24 V de corriente continua, 4388 construidos, incluyendo transferencias a la Armada estadounidense como SNJ-5 y al Reino Unido como Harvard IIA. Redesignado T-6D en 1948.
 XAT-6E
 Un AT-6D remotorizado con un motor en línea V-12 V-770-9 de 575 hp para pruebas.
 AT-6F
 Igual que el AT-6D, pero con estructura reforzada y modificaciones menores, 956 construidos, incluyendo transferencias a la Armada estadounidense como SNJ-6, redesignado T-6F en 1948. Cubierta trasera limpia y fija. Algunos fueron a la Unión Soviética por la Ley de Préstamo y Arriendo.
 AT-16
 Ejemplares de Harvard de la Ley de Préstamo y Arriendo construidos por Noorduyn, 1800 fabricados.

A-27 

 North American A-27
 Versión de ataque biplaza del AT-6 con motor R-1820-75 de 785 hp y cinco ametralladoras de 7,62 mm (dos en el morro, una en cada ala y una dorsal). Designación dada a diez aeronaves para Tailandia, requisadas y puestas en servicio por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos.

T-6 (Texan) 

 T-6A
 AT-6A redesignados en 1948.
 T-6C
 AT-6C redesignados en 1948, incluyendo 68 reconstruidos con nuevos números de serie.
 T-6D
 AT-6D redesignados en 1948, incluyendo 35 reconstruidos con nuevos números de serie.
 T-6F
 AT-6F redesignados en 1948.
 T-6G
 Primeros modelos de AT-6/T-6 reconstruidos entre 1949 y 1953, con disposición mejorada de cabina, capacidad de combustible aumentada, rueda de cola orientable, radios actualizadas y un motor R-1340-AN-1 de 600 hp. Identificable por la celosía simplificada de la cubierta. 2068 modificados.
 LT-6G
 T-6G convertidos para realizar tareas de recabado de datos de batalla y controladores aéreos, 97 modificados. Apodados Mosquito.
 T-6H
 T-6F convertidos al estándar T-6G.
 T-6J
 Designación que parece haber sido usada por los Harvard Mk 4 de fabricación canadiense, pero no han aparecido pruebas de que esta designación haya sido usada, y los registros y marcas en las aeronaves los llaman Harvard 4. Suministrados a Bélgica, Francia, Italia, Portugal y Alemania Occidental, 285 construidos.
 KN-1
 Un único T-6F dañado en un accidente durante la guerra de Corea, que fue reconstruido como avión sobre flotadores por la Armada de la República de Corea.
 Bacon Super T-6
 Un único AT-6F convertido en 1956 con tren de aterrizaje triciclo, cubierta de burbuja y depósitos de punta alar; no producido.

NJ/SNJ Texan 

 NJ-1
 Entrenador avanzado específico de la Armada estadounidense propulsado por un Pratt & Whitney R-1340-6 de 550 hp. Algunos fueron remotorizados con versiones posteriores del R-1340. Similar al BT-9, 40 construidos.
 SNJ-1
 Similar al Harvard I, pero con la sección central alar del BC-1, fuselaje recubierto de metal y ala de los modelos tardíos de T-6, 16 construidos.
 SNJ-2
 Igual que el SNJ-1, pero con un motor R-1340-56 y cambios en el carburador y en las tomas del refrigerador del aceite.
 SNJ-3
 Igual que el AT-6A, 270 construidos y 296 transferidos desde el USAAC.
 SNJ-3C
 SNJ-3 convertidos en entrenadores de aterrizaje en cubierta con aparejo de gancho de apontaje, doce modificados.
 SNJ-4
 Igual que el AT-6C, 1240 construidos.
 SNJ-4C
 SNJ-4 convertidos en entrenadores de aterrizaje en cubierta con aparejo de gancho de apontaje.
 SNJ-5
 AT-6D transferidos desde el USAAC, 1573 aparatos.
 SNJ-5C
 SNJ-5 convertidos en entrenadores de aterrizaje en cubierta con aparejo de gancho de apontaje.
 SNJ-6
 AT-6F transferidos desde las USAAF, 411 aparatos.
 SNJ-7
 Primeros modelos modificados al estándar T-6G en 1952.
 SNJ-7B
 Variante armada del SNJ-7.
 SNJ-8
 Orden cancelada de 240 aparatos.

Harvard 

 Harvard I
 Similar al BC-1, pero sin arma trasera y con motor R-1340-S3H1 de 600 hp, 400 construidos.
 Harvard II
 Similar al BC-1A, 526 construidos, de nuevo sin provisión para el artillero trasero.
 Harvard IIA (RAF y Commonwealth)
 AT-6C, muchos entregados inicialmente con fuselajes traseros de madera.
 Harvard IIA (RCAF)
 Harvard II "Armado" (cualquier Harvard II o IIB de la RCAF equipado con armas alares, cohetes o bombas).
 Harvard IIB
 Mk.II construidos por Noorduyn, algunos por orden de los Estados Unidos como AT-16 para la Ley de Préstamo y Arriendo. Transferidos de vuelta de las USAAF (1800) y 757 construidos.
 Harvard T.T. IIB
 Remolcador de blancos (42 aviones construidos para la RAF por Noorduyn). Cantidad probablemente incluida en los totales del modelo II.
 Harvard IIF
 Entrenador de bombardeo/artilleros (un único ejemplar modificado desde un Mk.II con burbuja de mira de bombardeo y cabina de tipo AT-6.
 Harvard III
 AT-6D, 537 aeronaves para la RAF.
 Harvard 4
 Desarrollo canadiense del Harvard II, en paralelo al T-6G, y construido por Canadian Car & Foundry, 270 para la RCAF y 285 para la USAF. Algunas publicaciones se refieren a este modelo como T-6J, sin embargo los registros de la aeronave no usan esta designación.
 Harvard 4K
 Designación belga dada a Harvard II y III mejorados a unas especificaciones parecidas a las del Harvard 4.
 Harvard 4KA
 Designación belga dada a una versión armada del 4K.

Designaciones de la compañía North American

Referencias

Bibliografía 

 Andrade, John M. U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909, Midland Counties Publications, England, 1979, 
 Davis, Larry. T-6 Texan in action. Aircraft in Action Number 94. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1989. 
 Fletcher, David C. & Doug MacPhail. Harvard! The North American Trainers in Canada, DCF Flying Books, San Josef, BC, Canadá, 
 Hagedorn, Dan. North American NA-16/AT-6/SNJ - WarbirdTech Series Volume 11, Specialty Press, USA, 1997, 
 
 "North American AT-6 Texan", USWarplanes.net. Accessed 3 May 2010.

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