Линейные корабли типа «Саут Дакота» (1920)

Это статья об американских линкорах типа «Южная Дакота», строительство которых прекращено по Вашингтонскому договору 1922 года. О линкорах типа «Южная Дакота» времён Второй мировой войны см. Линейные корабли типа «Южная Дакота».

Линейные корабли типа «Южная Дакота» () — тип линейных кораблей США. Всего в 1920 году заложено 6 кораблей этого типа. Строительство прекращено в 1922 году в соответствии с Вашингтонским соглашением об ограничении морских вооружений.

Заказ на строительство серии получен 4 марта 1917 года, корабли заложены в 1920—1921 годах, 8 февраля 1922 года строительство прекращено при готовности около 30 %, в 1923 году корабли разобраны на лом. Некоторые комплектующие разобранных кораблей использовались для модернизации оставшихся в строю линкоров, что разрешалось условиями Вашингтонского договора. Броневые плиты линкора «Индиана» использовались для строительства укреплений в зоне Панамского канала.

Эти корабли должны были стать самыми большими, тяжело вооружёнными и бронированными довоенными линкорами США. По скорости (23 узла) их превосходили только японские линкоры типа «Нагато» и английские типа «Куин Элизабет».

Конструкция

Вооружение 
На «Саут Дакоте» было решено перейти к усовершенствованному типу 16" орудия с повышенной до 50 калибров длиной ствола. Главное вооружение линкоров состояло из двенадцати 406-мм орудий в четырёх трёхорудийных башнях.

Конструкция 16" орудий представляла собой развитие прежних 12" и 14" моделей американского флота — ствол скреплялся тремя рядами цилиндров, поверх последнего из которых шёл кожух. В целом это орудие олицетворяло принцип «высокая начальная скорость/облегчённый снаряд».

Энергетическая установка

Главная энергетическая установка 
Энергетическая установка кораблей типа «Саут Дакота» отличалась только большей мощностью от турбоэлектрической типа «Колорадо» и имела много общего с силовой установкой линейных крейсеров типа «Лексингтон». Два турбоагрегата приводили во вращение два 28 000-кВт генератора («General Electric» на «Indiana» и «Montana», «Westinghouse» на остальных) двухфазного переменного тока. Ток напряжением 5000 В подавался на 4 электромотора мощностью по 11 200 кВт (15 020 л. с.), вращавших гребные валы. Пар для турбоагрегатов вырабатывали двенадцать) котлов, каждый в своём отсеке, «Babcock & Wilcox» с давлением 285 psi (1965 кПа; 20 кгс/см²). Корабли имели скорость 23 узла при мощности 60 000 л. с.
Проектная дальность составляла 8000 морских миль на ходу 10 узлов.

Электропитание 
Корабли имели восемь турбогенераторов мощностью по 500 кВт.

Бронирование 
Верхними кромками плиты пояса крепились к главной броневой палубе, набранной из двух слоев 70-фунтовой специальной стали (STS). Под главной бронепалубой и на всем протяжении параллельно ей проходила противоосколочная палуба: 31,7 мм STS на 12,4 мм мягкой судостроительной стали.

Корабли серии

Литература

Примечания

Ссылки 
 MaritimeQuest South Dakota Class (1918) Class Overview
 1918 Contract Plan for the U.S.S. South Dakota (BB-49), South Dakota Class, hosted by the Historical Naval Ships Association (HNSA) Digital Collections
 NavSource Online — BB-49 South Dakota
 NavSource Online — BB-50 Indiana
 NavSource Online — BB-51 Montana
 NavSource Online — BB-52 North Carolina
 NavSource Online — BB-53 Iowa
 NavSource Online — BB-54 Massachusetts

Линейные корабли типа «Саут Дакота» (1920)
Недостроенные военные корабли и суда США