Международный аэропорт имени Грэнтли Адамса

Международный аэропорт имени Грэнтли Адамса (, ) — единственный международный аэропорт Барбадоса, расположенный вблизи Бриджтауна. Аэропорт имеет прямое сообщение с пунктами назначения в США, Канаде, Центральной Америке и Европе. В 2016 году аэропорт был восьмым по загруженности аэропортом в Карибском бассейне и третьим по загруженности аэропортом на Малых Антильских островах после международного аэропорта королевы Беатрикс на Арубе и международного аэропорта Пуэнт-а-Питр на Гваделупе. Он также остается важным воздушным сообщением для пассажиров круизных судов, отправляющихся и прибывающих в порт Бриджтауна, также вблизи аэропорта находится штаб-квартира Региональной системы обороны.

Изначально аэропорт назывался «Аэропорт Сивелл», но в 1976 он был переименован в честь первого премьер-министра Барбадоса сэра Грэнтли Герберта Адамса. Аэропорт находится в атлантическом часовом поясе. Аэропорт являлся хабом для ныне несуществующих барбадосских перевозчиков Caribbean Airways и REDjet, а также для чартерного перевозчика West Indies Executive Air.

Расположение 
Аэропорт расположен в 12,9 км от центра Бриджтауна, в районе, официально известном как Сивелл. Однако большинству информационных справочников утверждают, что аэропорт находится в столице. Аэропорт имени Грэнтли Адамса является главным транспортным узлом восточной части Карибского бассейна.

Аэропорт находится в юго-восточной части прихода Крайст-Черч, недалеко на южной оконечности острова. Из аэропорта легко добраться до автомагистрали 7, ведущей в столицу, а также к северному и западному побережью.

В середине 2000-х годов правительство провело многоэтапную модернизацию и расширение аэропорта стоимостью 100 миллионов долларов США, в результате чего был построен новый зал прибытия, примыкающий к предыдущим терминалам. Строительство было немного усложнено, поскольку аэропорт должен оставаться открытым до 16 часов в сутки. Предполагалось, что его текущая инфраструктура будет удовлетворять потребности Барбадоса как минимум до 2015 года. В рамках III фазы проекта, которая ещё не завершена, будут внесены изменения в конфигурацию стоянки самолетов.

История

Ранние годы 
Первый зарегистрированный самолёт на Барбадосе приземлился в 1929 году на сегодняшнем поле для гольфа Rockley. Воздушные перевозки на месте современного аэропорта, начались в сентябре 1938 года, когда на этом месте приземлился почтовый самолет KLM Royal Dutch Airlines, следовавший из Тринидада. В то время взлетно-посадочная полоса была грунтовой. Некоторое время спустя полоса была заасфальтирована, и в 1949 году на этом месте был построен первый терминал вместо использовавшегося до этого сарая. После этого объект получил официальное название аэропорт Сивелл.

В 1960-х годах американский военный полигон, расположенный к юго-востоку от аэропорта получил название Парагон. Впоследствии он стал базой для «Проекта высотных исследований», также известного как проект HARP, который спонсировался Университетом Макгилла и вооруженными силами США.

В середине октября 1983 года гражданский международный аэропорт на Гренаде стал ареной интенсивных военных действий. Тогда же премьер-министр Том Адамс, предложил использовать объект американским военным в качестве плацдарма для операции «Вспышка ярости». Аэропорт также стал пресс-центром для более чем 300 международных журналистов, которые были отправлены их организациями, для освещения вторжения США на Гренаду. Адамс сыграл ключевую роль в сборе поддержки среди англоязычных стран Карибского бассейна для операции по восстановлению демократии и верховенства права на Гренаде после того, как внутриполитический спор перерос в политическое убийство и гражданское кровопролитие.

Также в 1983 году вторжение на Гренаду побудило Соединенные Штаты заключить еще одно соглашение с Барбадосом. В рамках сделки США расширили часть существующей инфраструктуры аэропорта. Это подготовило аэропорт к использованию в качестве авиабазы. В рамках плана по поддержанию стабильности на Гренаде Соединенные Штаты оказали помощь в создании региональной системы обороны, штаб которой расположен к востоку от аэропорта. РСО была и остается подразделением безопасности, ориентированным на обеспечение безопасности в восточной части Карибского бассейна.

Аэропорт способен принимать большинство крупных самолетов, включая Boeing 747. Аэропорт был одним из немногих пунктов назначения, куда совершал регулярные рейсы и обслуживался самолет Concorde авиакомпании British Airways. Время полета «Конкорда» из Соединенного Королевства на Барбадос составило менее 4 часов. Первый визит «Конкорда» на Барбадос был совершен в 1977 году на серебряный юбилей королевы. В 1980-х годах Concorde вернулся для коммерческих рейсов на Барбадос, а затем вылетел на Барбадос во время напряженного зимнего сезона. 17 октября 2011 года Boeing 787 Dreamliner, прибыл в аэропорт для испытаний. За этим последовало прибытие 24 октября Boeing 747-8I для дальнейших испытаний в условиях высокой влажности.

Проект расширения (2000—2006) 

Поскольку аэропорт стал слишком загруженным для такого небольшого острова и, исходя из ожидаемого увеличения воздушного движения, правительство Барбадоса приступило к реализации программы стоимостью 100 миллионов долларов США по модернизации инфраструктуры аэропорта.

На I этапе, который сейчас завершен, были модернизированы взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, стояночные перроны и светотехника. На этом этапе правительство Барбадоса приобрело частную землю, прилегающую к взлетно-посадочной полосе, чтобы привести аэропорт в соответствие с новыми международными авиационными стандартами.

II этап (также завершён) включал строительство нового терминала прибытия рядом с нынешним зданием; перемещение прибывающих из старого терминала, реконструкция старого терминала в качестве места отправления и перенос инфраструктуры в новое тысячелетие.

После 2006 
1 июня 2007 года в качестве дополнительных удобств для деловых путешественников был открыт бизнес-центр Club Caribbean Executive Loungeand Business Centre стоимостью 1,7 миллиона барбадосских долларов. Центр занимает площадь 460 м2 и находится на уровне мезонина. Он предназначен для использования специальными клиентами нескольких авиакомпаний.

III этап работ пришлось отложить до завершения чемпионата мира по крикету 2007 года. Он включал в себя строительство нового терминала аэропорта, новых просторных залов вылета, расположенных намного ближе к самолетам, и телетрапов, что позволит значительно упростить стыковки. Также близится к завершению расширение зоны беспошлинной торговли и ресторанов для путешественников. В 2010 году администрация аэропорта заявила, что трафик в аэропорт увеличился на 58%, и что для объекта составляется план на 20-25 лет, включающий расширение рулежной дорожки и реконструкцию грузовых помещений до уровня международных стандартов.

После постройки второго терминала зал прибытия аэропорта был перенесен в новое здание площадью 6 500 м2, примыкающее к предыдущему строению. Это позволило зоне вылета занять большую часть старого терминала.

Описание

Терминалы 
В аэропорту есть два терминала, спроектированных так, чтобы они выглядели как единое целое.

Первое и самое старое здание - это нынешний терминал отправления. В этом терминале находятся гейты 11–13. До расширения в 2000–2006 годах в нём располагались помещения как для прибытия, так и для отправления. Прежняя планировка была разделена на две части с несколькими магазинами беспошлинной торговли и открытой площадкой посередине с деревьями и другой зеленью. Новая полупрозрачная мембрана, которая возвышается над аэропортом, показывает, где старый терминал был разделен на две части. Кроме того, она закрывает промежуток между старым и новым терминалом и создает впечатление единого здания.

В новом терминале расположены гейты 1–10. Терминал в настоящее время имеет 22 выхода на уровне земли.

Взлетно-посадочная полоса 
Аэропорт находится на высоте 52 метра над средним уровнем моря. У него есть единственная взлетно-посадочная полоса с асфальтовым покрытием, размерами 3353 м × 46 м. Взлетно-посадочная полоса проходит с востока на запад, и соединяется пятью рулежными дорожками с парковкой самолетов, примыкающей к основным терминалам. Из-за пассатов, дующих с Атлантического океана через Барбадос с востока, самолеты обычно приземляются и взлетают в восточном направлении. Это приводит к типичной траектории полета прибывающих самолетов вдоль западного побережья Барбадоса, в то время как вылетающие рейсы обычно проходят вдоль восточного побережья. В некоторых случаях погодные явления, такие как ураганы или тропические штормы, могут привести к взлету или посадке самолетов в западном направлении.

Навигация 
Аэропорт оснащен системами VOR/DME и ILS. Аэропорт работает круглосуточно.

Другие 
На территории аэропорта находится головной офис Департамента гражданской авиации Барбадоса. Кроме того, метеорологическая служба Барбадоса управляет метеорологической радиолокационной станцией в аэропорту.

Авиакомпании и направления

Пассажирские

Грузовые

Пассажиропток

Авиакатастрофы и происшествия 
 6 октября 1976 года вскоре после взлёта был взорван и разбился у побережья Барбадоса DC-8 авиакомпании Cubana de Aviacion, следовавший по маршруту Джорджтаун—Порт-оф-Спейн—Бриджтаун—Кингстон—Гавана. Впоследствии взрыв был классифицирован как теракт, вероятно совершенный агентами ЦРУ. Лица, связанные с нападением и, как утверждается, нанятые Луисом Посадой Каррилесом, высадились на Барбадосе и планировали вскоре улететь из страны другим рейсом.

 21 марта 1981 года у McDonnell-Douglas DC-10-30 авиакомпании Caribbean Airways, выполнявшего регулярный рейс из Барбадоса в Лондон, при взлете лопнула шина в результате удара о неровный участок взлетно-посадочной полосы. Это заставило большинство верхних шкафчиков открыться. Вместо того, чтобы вернуться на Барбадос, экипаж решил продолжить полет. В связи с ранним прибытием рейса УВД Великобритании дало указание экипажу подождать 25 минут, после чего самолет благополучно приземлился в аэропорту Гатвик. Пострадавших среди 340 пассажиров не было. По словам представителя авиакомпании, горячая резина от лопнувших шин вызвала короткое замыкание проводки. Это, в свою очередь, затронуло некоторые приборы.
 В 2010 году, во время повышенного трафика в туристический сезон (с ноября по апрель), ряд чартерных авиакомпаний и регулярных перевозчиков сообщили о серии столкновений с птицами во время взлёта. Они не были настолько серьезными, чтобы нанести какой-либо ущерб самолету, и они продолжили свой путь к месту назначения. После непродолжительного расследования «птицы» оказались маленькими гладкоконосыми летучими мышами, обитающими на Барбадосе.
 7 января 2018 года Airbus A320 авиакомпании JetBlue, выполнявший регулярный рейс по маршруту Бостон—Барбадос, снижался в аэропорту, когда экипаж объявил о чрезвычайной ситуации, сообщив о пожаре на борту. Самолет благополучно приземлился, и впоследствии взлетно-посадочная полоса 09 была временно закрыта. Аварийные службы проверили самолет, и самолет нормально вырулил к выходу на посадку.

Музей 

К востоку от аэропорта находится старая плантация Спенсеров, часть которой стала новой территорией аэропорта, а часть музеем самолёта Concorde British Airways площадью 8 534 м2. В музее есть специальный зал, где выставлен один из списанных самолетов, переданный в счет кредита правительству Барбадоса.

2 ноября 1977 года именно на этом самолёте королева Елизавета II летела из Барбадоса в Лондон, Англия. Это был первый визит Concorde на Барбадос.

Он же стал последним Конкордом, совершившим сверхзвуковой полет 17 ноября 2003 г, во время доставки на Барбадос.

Награды 
 1998, 1999, 2000, 2002, 2003, 2004 - «Ведущий аэропорт Карибского бассейна» - по версии World Travel Awards.
 В 2010 году Международный совет аэропортов признал аэропорт одним из лучших в регионе по качеству обслуживания. В разделе Карибского бассейна и Латинской Америки аэропорт имени Грэнтли Адамса занял третье место после аэропортов Гуаякиля и Канкуна, соответственно.

Примечания 
 Resources for this airport:
1. 
2. 
3. 
4. 
5. 
6.  Data current as of October 2006. Source: DAFIF.
7.

Источники

Литература 

 Airport Gets Passing Grade – 10 October 2006: Barbados Daily Nation News Paper

Ссылки 

  (Official website)
 Barbados Civil Aviation Department (BCAD)
 
 Specifics about GAIA
 Aerial photo, wikimapia.org

Аэропорты по алфавиту
Аэропорты, названные в честь людей
Аэропорты Барбадоса