TerenceLau/sparrow huggingface dataset:
Raylib

Raylib (comúnmente estilizado como raylib) es una biblioteca de desarrollo de software de código abierto y multiplataforma. Es comúnmente empleada para crear videojuegos y aplicaciones de interfaz gráfica. Sus autores lo introducen como "una biblioteca secilla y fácil de usar para crear videojuegos."

La biblioteca está altamente inspirada por Borland BGI y por el XNA Framework. El código fuente está escrito en C (C99) y es distribuido bajo los términos de la licencia zlib/libpng, certificada por la Open Source Initiative. Es posible compilar Raylib a varias plataformas, incluyendo Windows, Linux, macOS, FreeBSD, Android, Raspberry Pi y HTML5.

Raylib posee bindings para más de 50 lenguajes de programación. No obstante, muchos de éstos no son estables. La biblioteca proporciona documentación tradicional, así como una guía con una lista de funciones y características y breves explicaciones sobre éstas.

Historia 
El desarrollo de Raylib inició en agosto de 2013 por Ramón Santamaría como apoyo a un curso de desarrollo de videojuegos, enfocándose en enseñar a estudiantes sin conocimientos previos de programación o artes. Durante el transcurso del curso, se avanzó en el desarrollo de la biblioteca, y en junio de 2014, Raylib empezó a mostrarse en eventos de desarrollo de videojuegos en Barcelona.

Raylib 1.0 fue lanzado en noviembre de 2013 y brindaba alrededor de 80 funciones para gestión de ventanas, entrada/salida de información, dibujado 2D y 3D de texturas y tipografías, gestión de carga de imágenes y gestión de audio. La primera versión de Raylib tuvo 8 versiones menores subsiguientes (de 1.1 a 1.8). Algunos de los cambios más notorios en estas versiones fueron soporte para Android, WebAssembly y Raspberry Pi, múltiples back ends OpenGL, soporte para realidad virtual y ejemplos de uso de la biblioteca.

Por último, Raylib 4.0 fue lanzado en noviembre de 2021, versión que introdujo una revisión completa de consistencia y coherencia, además de añadir un sistema de automatización de eventos y entre otras cosas. Ha sido la actualización más robusta a la fecha.

Características 
Raylib ofrece las características siguientes:

 Soporte para plataformas múltiples, incluyendo Windows, Linux, macOS, Raspberry Pi, Android y HTML5
 Soporte para OpenGL 1.1, 2.1, 3.3, 4.3 y OpenGL ES 2.0 como back ends
 Dibujado y carga de imágenes y textura
 Sistema de audio
 Operaciones matemáticas para vectores, matrices y cuaterniones
 Renderizado 2D y cámara
 Renderizado 3D y soporte para sombreadores
 Soporte para realidad virtual
 Soporte para modelos 3D
 Colección de más de 120 proyectos de ejemplo

Referencias 

Desarrollo de videojuegos
Software multiplataforma
Bibliotecas de audio
Bibliotecas gráficas
Bibliotecas de C
Interfaces de programación de aplicaciones
Фосфат плутонила-аммония

Фосфа́т плутони́ла-аммо́ния — неорганическое соединение,
двойная соль  PuO2, аммония и ортофосфорной кислоты
с формулой NHPuOPO,
образует кристаллогидраты — бледно-зелёные кристаллы.

Получение 
 К свежеполученному раствору нитрата плутонила добавляют гидрофосфат аммония:

Физические свойства 
Фосфат плутонила-аммония образует кристаллогидрат состава NHPuOPO·3HO — бледно-зелёные кристаллы .

Не растворяется в воде ( ПР = 26,6 ) и ацетоне.

Применение 
Является «нежелательным» продуктом в пьюрекс-процессе
.

Примечания

Литература 
 

Фосфаты аммония
Соединения плутония
плутония
Двойные соли
HMS Artemis

Le HMS Artemis (pennant number : P449) était un sous-marin britannique de classe Amphion de la Royal Navy . Il fut construit par Scotts Shipbuilding and Engineering Company à Greenock et lancé le 28 août 1946. Le sous-marin a coulé en 1971 alors qu’il se ravitaillait en carburant. Il a été renfloué et vendu pour démantèlement en 1972.

Conception 
Comme tous les sous-marins de classe Amphion, le HMS Artemis avait un déplacement de  à la surface et de  lorsqu’il était immergé. Il avait une longueur totale de , un maître-bau de  et un tirant d'eau de . Le sous-marin était propulsé par deux moteurs diesel à huit cylindres Admiralty ML développant chacun une puissance de  (). Il possédait également quatre moteurs électriques, produisant chacun  () qui entraînaient deux arbres d'hélice. Il pouvait transporter un maximum de  de gazole, mais il transportait habituellement entre 159 et .

Le sous-marin avait une vitesse maximale de  () en surface et de  () en immersion. Lorsqu’il était immergé, il pouvait faire route à  () sur 90 milles marins () ou à  () sur 16 milles marins (). Lorsqu’il était en surface, il pouvait parcourir 15200 milles marins () à  () ou 10500 milles marins () à  (). Le HMS Artemis était équipé de dix tubes lance-torpilles de  (), d’un canon naval QF de 4 pouces Mk XXIII, d’un canon de 20 mm Oerlikon et d’une mitrailleuse Vickers de .303 British. Ses tubes lance-torpilles étaient montés à la proue et la poupe, et il pouvait transporter vingt torpilles. Son effectif était de soixante et un membres d’équipage.

Engagements 
En , le HMS Artemis est déployé au Canada une deuxième fois pour un entraînement à la lutte anti-sous-marine avec la Marine royale canadienne. Le Artemis a remplacé le HMS Alderney endommagé, qui avait développé des problèmes lors de l’entraînement avec des navires de la Marine royale canadienne au large des Bermudes. En 1953, il a participé à la Revue de la flotte pour célébrer le couronnement de la reine Élisabeth II.

Le , le HMS Artemis a coulé dans 9 mètres (30 pieds) d’eau pendant son ravitaillement en carburant, alors qu’il était amarré à l’établissement côtier HMS Dolphin à Gosport. Le sous-marin s’est enfoncé par la poupe (il était préparé pour l’avitaillement à l’aide des extérieurs arrière) qui s’est remplie d’eau et le sous-marin a coulé. Tous les membres d’équipage présents à bord sont parvenus à s’échapper, avec une action décisive de quatre hommes qui ont reçu une récompense pour leur bravoure. Le Artemis a été renfloué le 6 juillet et mis hors service, puis vendu pour la ferraille le 12 décembre 1971.

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Bibliographie 
 .

Liens internes 
 Liste des classes de sous-marins de la Royal Navy

Liens externes 
Page d’accueil des vétérans du bateau
Photos du HMS Artemis sur MaritimeQuest

Nom de bateau de la Royal Navy
Sous-marin de la Royal Navy
Bateau lancé en 1946
Navire construit sur la Clyde
Navire coulé en 1971
Navire démoli en 1972
Bohuňovice (district de Svitavy)

Bohuňovice  est une commune du district de Svitavy, dans la région de Pardubice, en Tchéquie. Sa population s'élevait à  habitants en 2022.

Géographie 
Bohuňovice se trouve à  au nord-ouest de Litomyšl, à  au nord-ouest de Svitavy, à  au sud-est de Pardubice et à  à l'est de Prague.

La commune est limitée par Horky et České Heřmanice au nord, par Sloupnice à l'est, par Sedliště au sud-est, par Tržek au sud, par Řídký au sud-ouest et par Cerekvice nad Loučnou à l'ouest.

Histoire 
La première mention écrite du village date de 1167.

Galerie

Transports 
Par la route, Bohuňovice se trouve à  de Litomysl, à  de Svitavy, à  de Pardubice et à  de Prague.

Notes et références 

Commune dans le district de Svitavy
Brookfield Road

Brookfield Road (Ottawa Road #51) is a short connecting street in Ottawa, Ontario, Canada. It runs from Riverside Drive (as a continuation of Hog's Back Road through lands owned by the National Capital Commission) past Brookfield High School to the Airport Parkway, and then in a separate segment as a local road in a residential area for some distance toward Bank Street.

These two segments were continuous prior to the construction of the Airport Parkway, which eradicated a small railway-junction settlement whose traces can still be seen just southeast of the interchange.

The main segment of Brookfield is a four-lane undivided minor arterial road, with a speed limit of .

Before 1997, the NCC had control over Brookfield Road, as it connected Colonel By Drive to the Airport Parkway. However, it changed jurisdiction when the Airport Parkway was handed to the Regional Municipality of Ottawa-Carleton (now the City of Ottawa), making the NCC parkway link redundant.

See also
List of Ottawa, Ontario roads

References

Roads in Ottawa
Saigo Dam

Saigo Dam is a dam in Miyazaki Prefecture, Japan, completed in 1983. It dams the Mimi River.

References

Dams in Miyazaki Prefecture
Dams completed in 1983
1983 establishments in Japan
Quasi-star

A quasi-star (also called black hole star) is a hypothetical type of extremely massive and luminous star that may have existed early in the history of the Universe. Unlike modern stars, which are powered by nuclear fusion in their cores, a quasi-star's energy would come from material falling into a black hole at its core.

Formation and properties
A quasi-star would have resulted from the core of a large protostar collapsing into a black hole, where the outer layers of the protostar are massive enough to absorb the resulting burst of energy without being blown away or falling into the black hole, as occurs with modern supernovae. The star would have been almost 10 million solar masses at this point. Quasi-stars may have also formed from dark matter halos (up to 100 million solar masses; for reference, some small galaxies have only 5 million solar masses) drawing in enormous amounts of gas via gravity, which can produce supermassive stars with tens of thousands of solar masses. Formation of quasi-stars could only happen early in the development of the Universe, before hydrogen and helium were contaminated by heavier elements; thus, they may have been very massive Population III stars. Such stars would dwarf VY Canis Majoris and Stephenson 2 DFK 1, both among the largest known modern stars, in size.

Once the black hole had formed at the core of the protostar, it would continue generating a large amount of radiant energy from the infall of stellar material. This constant outburst of energy would counteract the force of gravity, creating an equilibrium similar to the one that supports modern fusion-based stars. Quasi-stars would have had a short maximum lifespan, approximately 7 million years, during which the core black hole would have grown to about . These intermediate-mass black holes have been suggested as the progenitors of modern supermassive black holes such as the one in the center of the Galaxy.

Quasi-stars are predicted to have had surface temperatures higher than . At these temperatures, and with a radius of approximately 800 thousand times that of the Sun (as large as the Solar System), each one would be about as luminous as a small galaxy. As a quasi-star cools over time, its outer envelope would become transparent, until further cooling to a limiting temperature of  and growing to a size of 30 solar systems in terms of length. This limiting temperature would mark the end of the quasi-star's life since there is no hydrostatic equilibrium at or below this limiting temperature. The object would then quickly dissipate, leaving behind the intermediate mass black hole.

See also

References

Further reading

External links
 

Black holes
Star types
Hypothetical stars
Себа (футболист)

Себастьян де Фрейтас Коуту Жуниор (; 8 июня 1992, Салвадор), более известный под именем Себа́ () — бразильский футболист, полузащитник и нападающий клуба «Аль-Шабаб».

Карьера 
Себа начал карьеру в клубе «Крузейро», где дебютировал 3 июня 2010 года в матче с «Сантосом». Проведя за два года 10 матчей в чемпионате, нападающий был арендован клубом «Насьонал» из Эзмералдаса. Его первой игрой стал матч 4 февраля 2012 года с «Тупи», а 15 апреля Себа забил первый мяч в составе команды, поразив ворота «Вилла Новы» на 20 минуте встречи. Далее нападающий уехал, на правах аренды, в Португалию, в клуб «Порту». Первоначально Себа играл за вторую команду, выступавшую во втором дивизионе. 30 декабря 2012 года он дебютировал в основе «Порту» в матче Кубка лиги с «Эшторил-Прая». По окончании сезона, где бразилец так и не смог закрепиться в основе команды, «Порту» принял решение не выкупать контракт футболиста. Зато этим воспользовался «Эшторил», который приобрёл контракт нападающего за 800 тысяч евро. Помогло и то, что португальская команда имела тесные связи с бразильским футбольным агентством Traffic, владевшим правами на футболиста. 1 августа 2013 года Себа дебютировал в «Эшториле» в матче Лиги Европы с клубом «Хапоэль». 15 сентября того же года он забил первый гол в составе команды в игре с «Брагой». Всего за два сезона бразилец провёл за клуб 75 матчей и забил 12 голов.

19 августа 2015 года Себа перешёл в пирейский «Олимпиакос», заплативший за трансфер бразильца 1,7 млн евро. Контракт был подписан на 4 года. В греческую команду его пригласил бывший тренер «Эшторила», Марку Силва, возглавивший «Олимпиакос». 23 августа он сыграл первую встречу за клуб против «Паниониоса». 5 декабря того же года Себа забил первый мяч в составе «Олимпиакоса»; этот результативный удар принёс команде тяжёлую победу над клубом «Пантракикос» со счётом 4:3. По окончании сезона «Олимпиакос» стал чемпионом Греции.

Достижения 
 Чемпион штата Минас-Жерайс: 2011
 Чемпион Португалии: 2012/2013
 Чемпион Греции: 2015/2016, 2016/2017

Примечания 

Футболисты Бразилии
Игроки ФК «Крузейро»
Игроки ФК «Аш-Шабаб» Эр-Рияд
Игроки ФК «Порту»
Игроки ФК «Эшторил-Прая»
Игроки ФК «Олимпиакос» Пирей
Игроки ФК «Чунцин Лифань»
Guwahati–Rajendra Nagar Capital Express

The Guwahati–Rajendra Nagar Capital Express is an Express train belonging to East Central Railway zone that runs between  and  in India. It is currently operated with 13245/13246 train numbers four days per week.

Service

The 13247/Capital Express has an average speed of 42 km/h and covers 949 km in 22h 45m. The 13248/Capital Express has an average speed of 40 km/h and covers 949 km in 24h.

Route and halts 

The important halts of the train are:

Coach composition

The train has standard ICF rakes with a maximum speed of 110 km/h. The train consists of 21 coaches:

 1 AC First-class
 2 AC II Tier
 3 AC III Tier
 7 Sleeper coaches
 6 General
 2 Seating cum Luggage Rake

Traction

Both trains are hauled by a Samastipur Loco Shed-based WDM-3A diesel locomotive from Patna to Guwahati and vice versa.

Rake sharing

Train shares its rake with 13245/13246 Capital Express.

See also 

 Rajendra Nagar Terminal railway station
 Guwahati Junction railway station
 Indore–Guwahati Weekly Express
 Capital Express

Notes

External links 

 13247/Capital Express
 13248/Capital Express

References 

Transport in Patna
Transport in Guwahati
Express trains in India
Rail transport in Assam
Rail transport in West Bengal
Rail transport in Bihar
Rail transport in Uttar Pradesh
Alfredo Serra

Alfredo Serra (29 de mayo de 1939-Buenos Aires, 22 de octubre de 2020) fue un periodista, escritor y docente argentino. Trabajó en el diario Crítica y en la revista Gente, medios en los cuales realizó numerosas coberturas, entre ellas como corresponsal enviado a la guerra de Vietnam.

Trayectoria
Serra comenzó su trayectoria laboral como empleado bancario, hasta que logró ser contratado en el diario Crítica. En ese medio realizó varias especialidades periodísticas, como el periodismo deportivo haciendo coberturas de turf, pero su tarea más recordada en ese diario fue la de corresponsal de guerra en Vietnam, donde viajó convenciendo al dueño del diario que lo envíe a dicho evento.

Finalizada su trayectoria en Crítica, su nuevo empleador fue la revista Gente, donde le tocó cubrir una recordada pelea de Carlos Monzón en Montecarlo donde debió intermediar en una incidente personal del boxeador.

Durante veinte años ejerció la docencia en la Universidad Católica Argentina.

En los últimos años de su vida escribió una columna en el diario Infobae, hasta que su salud impidió que continuara con esa tarea.

Libros
Así hablan los que escriben. Atlántida, 2001. ISBN 950-08-2467-1
Curso de periodismo escrito. Atlántida, 2004. ISBN 950-08.2994-0
Nazis en las sombras: siete historias secretas. Atlántida. 2008. ISBN 950-08-3533-9
El solitario no baila la rumba. Planeta, 2015. ISBN 978-950-49-4760-8

Referencias

Periodistas de Argentina
Escritores de Argentina
Escritores en español
Profesores de la Universidad Católica Argentina
Fallecidos por cáncer de hígado en Argentina
Toni Jordan

Toni Jordan (born 1966 in Sydney, Australia) is a Melbourne-based novelist best known for her debut novel Addition, an international bestseller long listed for the Miles Franklin Award.  In 2017 her fourth book, Our Tiny Useless Hearts, was shortlisted for the Voss Literary Prize. Her novel Nine Days was named the Indie Book of the Year by the Australian Booksellers in 2013. Her most recent novel Prettier if she Smiled More was called 'sharp-eyed, engaging, endearing and very funny'. She currently teaches at the Faber Academy.

Bibliography

Novels 
 Addition (2008) 
 Fall Girl (2011) 
 Nine Days (2013) 
 Our Tiny Useless Hearts (2016) 
 The Fragments (2018) 
 Dinner with the Schnabels (2022) 
 Prettier if she Smiled More (2023) ISBN 97807336451

References

External links 
 Author's official site
 Text Publishing's author page
 Good Reads author page
 Interview with the Sydney Morning Herald
 Interview with Nick Earls on ABC's The Green Room

Living people
21st-century Australian novelists
21st-century Australian women writers
Writers from Sydney
1966 births
Australian women novelists
Кубок мира по конькобежному спорту 2018/2019

Кубок мира по конькобежному спорту 2018/2019 () — серия этапов соревнований по конькобежному спорту, которые проходили с 16 ноября 2018 года по 10 марта 2019 года. Было проведено 6 этапов. В этом сезоне применялась новая система распределения очков за занятое место. По результатам первых четырёх этапов Кубка мира конькобежцы квалифицировались на чемпионат Европы по спринтерскому и классическому многоборью, чемпионаты мира по спринтерскому и классическому многоборью и чемпионат мира на отдельных дистанциях.

Календарь

Квалификационный норматив 
Для участия в Кубке мира спортсмен должен выполнить определенный норматив на дистанции на международных или национальных соревнованиях, прошедших после 1 июля 2017 года. Нормативы одинаковы для всех катков, кроме трёх высокогорных крытых катков в Калгари, Солт-Лейк-Сити и Урумчи, для которых определены другие нормативы.

Формат соревнований 
При наличии 28 и менее участников проводятся забеги только в дивизионе А. При наличии более 28 участников в дивизионе А выступят 20 спортсменов.

На дистанциях 3000 м у женщин и 5000 м у мужчин при наличии 20 и менее участников проводятся забеги только в дивизионе А. При количестве участников от 21 до 24 в дивизионе А будут соревноваться 12 спортсменов. Если участников больше 24, то в дивизионе А выступят 16 конькобежцев.

На дистанциях 5000 м у женщин и 10 000 м у мужчин в дивизионе А выступят максимум 12 спортсменов.

В масс-старте при количестве участников менее 24 все выступят в дивизионе А, при большем количестве организуются полуфинальные и финальные забеги.

У мужчин в общий зачёт дистанции 5000 метров идут результаты на дистанциях 5000 и 10 000 метров, у женщин в общий зачёт на 3000 метров идут результаты на 3000 и 5000 метров.

Начисление очков 

 * 1, 2 и 3 место в Дивизионе В получают дополнительно 15, 10 и 5 очков соответственно.
 ** 1, 2 и 3 место в финале масс-старта получают дополнительно 60, 54 и 48 очков соответственно.

Зачёт на отдельных дистанциях 
Итоговое положение (первые 12 спортсменов).

Мужчины

500 м

1000 м

1500 м

5000 и 10000 м

Командная гонка

Командный спринт 

 * падение на дистанции

Масс-старт 

 Очки за полуфинал / Очки за финал

Женщины

500 м

1000 м

1500 м

3000 и 5000 м

Командная гонка

Командный спринт

Масс-старт 

 Очки за полуфинал / Очки за финал

Примечания

Ссылки 
 Communication No. 2192 Update October 10, 2018 – paragraphs 3.1.2.c) and 4.2.4 ISU World Cup Speed Skating 2018/19
 Результаты первого этапа
 Результаты второго этапа
 Результаты третьего этапа
 Результаты четвёртого этапа
 Результаты пятого этапа
 Результаты финала Кубка мира

Кубки мира по конькобежному спорту
2018 год в конькобежном спорте
2019 год в конькобежном спорте
Зимние виды спорта в сезоне 2018/2019
Кубок мира по конькобежному спорту 2018/2019
Sobre ascuas

Sobre ascuas (título original: Fugitive Family) es un telefilme estadounidense de drama de 1980, dirigido por Paul Krasny, escrito por James G. Hirsch y Tony Kayden, musicalizado por Morton Stevens, en la fotografía estuvo Robert B. Hauser y los protagonistas son Richard Crenna, Diane Baker y Don Murray, entre otros. Este largometraje fue producido por Aubrey/Hamner Productions y se estrenó el 1 de octubre de 1980.

Sinopsis 
Brian Roberts aparenta ser un empresario exitoso, con una mujer encantadora y dos hijos que viven en la casa ideal. Pero, en realidad, estuvo trabajando encubierto para el Departamento de Justicia para capturar a un líder mafioso. Cuando lo descubren, tiene que decirle a su familia la verdad sobre su trabajo, y encima ahora están en peligro. Entonces, se ven forzados a entrar en el Programa de Reubicación de Testigos. Aunque, esta situación no finaliza ahí, porque los gánsteres no van a dejarlos huir de “su justicia”.

Referencias 

Películas en inglés
Películas de 1980
Gare de Matagne-la-Petite

La gare de Matagne-la-Petite est une ancienne gare ferroviaire belge de la ligne 156, de Hastière à Anor située à Matagne-la-Petite, section de la commune de Doische, en région wallonne dans la province de Namur.

Mise en service en 1864 par la Compagnie de Chimay, elle ferme en 1954.

Situation ferroviaire 
La gare de Matagne-la-Petite se trouvait au point kilométrique (PK) 17,4 de la ligne 156, de Hermeton-sur-Meuse (Hastière) à Anor (France), via Mariembourg et Chimay entre les gares de Romerée et de Matagne-la-Grande.

Histoire 
La Société anonyme du chemin de fer de Mariembourg à Chimay (Compagnie de Chimay) reçoit la concession d'un chemin de fer reliant ces deux villes et se prolongeant en direction de la vallée de la Meuse. La section de Mariembourg à Doische est livrée à l'exploitation le .

La gare de Matagne-la-Petite, dépourvue de rampe de déchargement, est mentionnée en 1866.

La section de Hastière à Mariembourg ferme aux voyageurs le  et est mise hors-service. La voie est finalement enlevée en 1978.

Patrimoine ferroviaire 
Le bâtiment des voyageurs, du même type que les gares de Romerée et Matagne-la-Grande, est réhabilité en habitation. La ligne est aménagée en RAVeL depuis 1990.

Bibliographie 
Itinéraire des gares rurales : 68 km à la découverte des sites ferroviaires de l'Entre-Sambre-et-Meuse, de Mariembourg à Cerfontaine  par Florennes, Sté Royale Belge de Géographie et cahier du Musée de Cerfontaine (co-éditeur) n° 523, 35 photos et croquis, 1 carte, 1988.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Histoire des chemins de fer belges
 Liste de gares en Belgique
 Ligne 156 (Infrabel)
 Gare de Matagne-la-Grande

Liens externes 

Ligne 156 (Infrabel)
Gare mise en service en 1864
Gare
Gare fermée dans la province de Namur
Coates medieval settlement

Coates medieval settlement is a deserted medieval village in the civil parish of Stow, in the West Lindsey district, in the county of Lincolnshire, England. It is about  east of the village of Stow. It is a Scheduled Monument. Today there is just a farm with a farmyard and a church standing nearby.

History
The village of Coates was recorded in the Domesday Book of 1086, having then six households. In the late 12th century, the church and land of the village were given to Welbeck Abbey in Nottinghamshire. The population of the village had increased by the early 14th century, but later in the century was reduced by the  Black Death, and did not recover.

The church, likely a Saxon foundation, is dedicated to St Edith of Polesworth. Much of the surviving architecture is late Norman, 12th-century, but it has alterations and additions up to Georgian period, including a double bellcote. The church has a low and small nave and chancel. It contains a 15th-century rood screen, the only one in Lincolnshire. There is a Jacobean family pew at the west end, and the rest of the seating is just rough benches sometimes described as "rustic". There is the royal coat of arms of Charles I dating from 1635 and monumental brasses to a William Butler (died 1590) and his wife; the figures on these are small. In a niche there is a demi-figure made of alabaster of a Brian Cooke who died in 1653. There are remnants of 15th-century () and 1597 stained glass in situ. Outside, just south of the chancel, is the tomb of the Maltby family comprising an urn on a table with tapering columns as legs, with a sarcophagus underneath.

Earthworks
Today at Coates-by-Stow there are two farms, a hall, several cottages and the Grade I listed Church of St Edith. Medieval ridge and furrow cultivation is discernable in the field immediately west of Grange Farm. In the adjoining field to the west are the earthworks of the village. There is a west–east roadway, shown by a ditch of length  and about  deep; on both sides of this are rectangular ditched enclosures, where houses and outbuildings once stood. North of the northern range of buildings are indications of large rectangular enclosures, thought to have been medieval paddocks; inside these can be seen the ridge and furrow pattern of earlier cultivation in that area.

Further to the west, at , there is an L-shaped water-filled depression about  west of the church, evidently the remaining part of a moat. It is thought that there was a group of buildings within the moat, extending over an area where Coates Hall and Hall Farm now stand.  The site may have been a grange of Welbeck Abbey, established in the late 12th century, of which only the church, whose oldest parts date from that time, survives.

See also
 List of lost settlements in the United Kingdom

References

Deserted medieval villages in Lincolnshire
Scheduled monuments in Lincolnshire
West Lindsey District
Je chante avec toi Liberté

Je chante avec toi liberté est une chanson de 1981 écrite par Pierre Delanoë et Claude Lemesle et interprétée par Nana Mouskouri. Elle est basée sur un air d'un opéra de Giuseppe Verdi.

Histoire de la chanson 
Cette chanson de 1981 est écrite par Pierre Delanoë et Claude Lemesle pour Nana Mouskouri, en s'inspirant d'un air du chœur des esclaves hébreux, , arrangé par Alain Goraguer, et également connu sous le nom de Va, pensiero, tiré de l'opéra Nabucco de Giuseppe Verdi. Le texte et le titre reprennent aussi une expression déjà utoilisée par Pierre Delanoë dans un autre titre écrit précédemment pour Nana Mouskouri, Quand tu chantes.

Des versions en d'autres langues que la langue française ont été ensuite créées, comme en anglais (Song for Liberty), en allemand (Lied der Freiheit), en espagnol : (Libertad) et en portugais (Liberdade).

Le disque se serait vendu à environ 723 000 exemplaires selon le site InfoDisc.fr, faisant de celui-ci un des plus gros succès de la chanteuse en France. Ce tube lui permet de reprendre des tournées internationales.

Les paroles, utilisant les termes de liberté, de solidarité, et de vérité, font que cette chanson a étét entonnée dans de nombreuses manifestations dans les rues, pour des causes diverses. .

Références 

Single musical sorti en 1981
Single numéro un en France
Single publié par Philips Records
Chanson écrite par Pierre Delanoë
Chanson écrite par Claude Lemesle
Chanson interprétée par Nana Mouskouri
Sulkovec

Sulkovec  est une commune du district de Žďár nad Sázavou, dans la région de Vysočina, en République tchèque. Sa population s'élevait à  habitants en 2020.

Géographie 
Sulkovec se trouve à  au nord-nord-est de Bystré, à  à l'est-sud-est de Žďár nad Sázavou, à  au nord-sud-est de Jihlava et à  au sud-est de Prague.

La commune est limitée par Nedvězí et Bystré au nord, par Nyklovice et Rovečné à l'est, par Chlum-Korouhvice au sud, et par Dalečín et Ubušínek à l'ouest.

Histoire 
La première mention écrite de la localité date de 1459.

Administration 
La commune se compose de deux quartiers :
 Polom
 Sulkovec

Transports 
Par la route, Sulkovec se trouve à  de Bystré, à  de Žďár nad Sázavou, à  de Jihlava et à  de Prague.

Notes et références 

Commune dans le district de Žďár nad Sázavou
Aeropuerto Internacional de Mandalay

El Aeropuerto Internacional de Mandalay (birmano: မန္တလေး အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ လေဆိပ်; ), ubicado a 35 km al sur de Mandalay en Tada-U, es uno de los dos únicos aeropuertos internacionales en Birmania. Completado en 1999, es el mayor y más moderno aeropuerto del país, con una pista de 14.000 pies (4.267 m) y capacidad para atender a tres millones de pasajeros al año. El aeropuerto atiende sobre todo vuelos de cabotaje, con la excepción de vuelos internacionales a Kunming, China.

Aerolíneas y destinos 
 Air Bagan (Heho, Myitkyina, Nyaung-U, Tachilek, Rangún)
 Air Mandalay (Heho, Nyaung-U, Rangún)
 China Eastern Airlines (Kunming)
 Myanma Airways (Bhamo, Kalemyo, Kengtung, Khamti, Myitkyina, Pakokku, Tachilek, Rangún)
 Yangon Airways (Heho, Kengtung, Nyaung-U, Tachilek, Rangún)

Instalaciones aeroportuarias 
Inaugurada el 17 de septiembre de 2000, la terminal puede atender a mil pasajeros en llegada y mil en salida a la hora. La capacidad del aeropuerto está fijada en unos tres millones de pasajeros anuales, con capacidad de ampliarlo hasta los quince millones de pasajeros anuales. El aeropuerto ocupa un espacio de 10.123 hectáreas y está ubicado en el centro de Birmania, a unos 35 km al sur de Mandalay, y cerca de Tada-U. El trayecto del aeropuerto al centro de Mandalay supone aproximadamente una hora en coche.

La pista de hormigón del Aeropuerto Internacional de Mandalay tiene 14.000 pies (4.267 m) de largo y 200 pies (61 m) de ancho, y que permite el aterrizaje de cualquier clase de avión. El aparcamiento tiene 700 plazas para vehículos.

La terminal cuenta con aire acondicionado, extinción de incendios y sistemas de generadores eléctricos de emergencia. Cuenta también con seis ascensores de pasajeros, un ascensor de carga, tres escaleras y un sistema de gestión de equipajes. Tres de los seis fingers están capacitados para atender al Boeing 747-400. MAGS (Mandalay Airport Ground Services) proporciona servicios tanto a aviones de carga como de pasajeros.

Instalaciones de pasajeros: 36 mostradores de facturación, 8 puertas de embarque, seis fingers, tres hipódromos de equipajes, correos, banco, cambio de divisas, Restaurante, Sala VIP, tienda Duty Free, Kiosko/Estanco, Agencia de viajes, información turística, alquiler de coches.

Historia 
El proyecto del Aeropuerto Internacional de Mandalay fue concebido a mediados de los noventa como forma de incrementar el turismo en Birmania. Con Rangún como único aeropuerto internacional del país, el nuevo aeropuerto de Mandalay tenía previsto incrementar el número de pasajeros extranjeros en un 10% año a año.

La construcción del aeropuerto comenzó en 1996, y el aeropuerto fue oficialmente inaugurado en septiembre de 2000 con un coste de 150 millones de dólares. El proyecto fue financiado a través de un crédito a largo plazo del Thai ExIm Bank.

Los deseos de crecimiento anual todavía no se han producido, y el aeropuerto no llega a ser tan rentable como los impulsores esperaban.

Referencias 

Edificios y estructuras de Mandalay
Mandalay
Arquitectura de Birmania del siglo XX
Savoie-Achaïe

Les Savoie-Achaïe (\a.ka.i\, it. Savoia-Acaia) sont une branche de la maison de Savoie apparue avec Philippe  de Piémont en 1301 et prenant fin avec la mort de Louis de Savoie-Achaïe en 1418. Étant apanagés en Piémont, ses membres sont parfois appelés de Piémont. Le centre d'implantation de la famille se trouve à Pignerol.

Histoire 

La tige des Savoie-Achaïe prend naissance avec Thomas III, fils de Thomas II, apanagé en Piémont. Son fils, Philippe, épouse en 1301 Isabelle de Villehardouin (1263 † 1312), qui lui apporte en dot la principauté d'Achaïe ; il est cependant dépossédé de la principauté par son suzerain le  et reçoit en compensation le comté d'Albe le .

L'apanage de Piémont est constitué du territoire . La famille cependant possède de nombreux châteaux notamment la forteresse de Fossano.

La branche cadette des Savoie-Achaïe est  de la maison de Savoie, toutefois cette dernière n'hésite pas à intervenir lorsque ses intérêts sont contrariés. Des tensions trouvent leur apogée lorsque Jacques de Savoie-Achaïe, n'obtenant rien lors du testament de son parent le comte Aymon de Savoie, remet en cause notamment l'accord traitant de la petite région de Canavais, située en Piémont. Il met en place une taxe sur les produits en provenance de la Savoie et fait exécuter deux représentants du comte. Le successeur d'Aymon, le comte Amédée VI de Savoie, intervient militairement et confisque les biens de Jacques jusqu'au traité du Bourget du .

Le dernier membre de la branche, Louis de Savoie-Achaïe, meurt sans héritier mâle en 1418. Il a épousé Bonne de Savoie, sœur du comte puis duc de Savoie Amédée VIII. Ce dernier récupère pour la branche aînée l'ancien apanage de Piémont et l'érige en principauté.

Derniers héritiers de Savoie-Achaïe

Personnalités 
 Philippe  de Piémont (1278-1334), Seigneur de Piémont (1301-1334), Prince d'Achaïe (1301-1307) dont :
 Jacques (1315-1367), son fils, seigneur de Piémont, prétendant au trône d'Achaïe ;
 Amédée († 1376), évêque de Maurienne ;
 Thomas († ap.1360), évêque de Turin et d’évêque d'Aoste ;
 Édouard († 1395), évêque de Belley et de évêque de Sion, archevêque de Tarantaise ;
 Éléonore († 1350), mariée à Manfred V, marquis de Saluces ;
 Philippe II de Savoie-Achaïe (1340-1368), fils de Philippe , seigneur de Piémont ;
 Amédée de Savoie-Achaïe (1363-1402), son frère, seigneur de Piémont ;
 Marguerite († 1464), abbesse de Sainte-Catherine d'Alexandrie à Albe après son veuvage, mariée en 1403 à Théodore II (1361 † 1418), marquis de Montferrat ;
 Mathilde (1390 † 1438), mariée en 1417 à Louis III (1378 † 1436), comte palatin du Rhin ;
 Louis de Savoie-Achaïe (1364-1418), frère d'Amédée, seigneur de Piémont ;
 Louis de Savoie-Raconis (1413-1465), son fils illégitime, à l'origine de la branche des  (Racconigi ou Rac(c)onis)

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Maison de Savoie
 Armorial de la maison de Savoie

Liens externes 

 .

 
Noblesse italienne
Noblesse de Savoie
Плебисцит по вопросу о разделе Северо-Западных территорий (1982)

Плебисцит по вопросу о разделе Северо-Западных территорий — плебисцит, проведённый 14 апреля 1982 года на Северо-Западных территориях (Канада), первый плебисцит в их истории. Его итоги привели, в конечном счёте, к разделу Северо-Западных территорий и созданию в 1999 году на их восточной части территории Нунавут

Предыстория 
Этот плебисцит стал итогом почти двадцатипятилетних дебатов о разделе Северо-Западных территорий и создании отдельной административной единицы на землях, населённых инуитами как на федеральном, так и на территориальном уровнях. Ещё в 1963 году в Палату общин Канады был внесен законопроект о разделе территории, но он так и не был принят в качестве закона. В 1966 году Комиссия Карротерса опубликовала доклад, в котором говорилось, что раздел Северо-Западных территорий не отвечает их интересам в краткосрочной перспективе.

На  одержали победу противники раздела, после чего вопрос о нём какое-то время не поднимался. Только в конце 1970-х — начале 1980-х годов он был поднят вновь: на этот раз сторонникам раздела удалось добиться проведения референдума.

Результаты 

Считаете ли вы необходимым раздел Северо-Западных территорий?

Последствия 
 признало результаты плебисцита. Признало их и федеральное правительство, которое выдвинуло для их реализации следующие условия:
 Население Северо-Западных территорий и в дальнейшем будет поддерживать их разделение (если на новом референдуме жители выступили бы против раздела, то реализация итогов этого плебисцита прекращалась)
 Все заинтересованные стороны (и правительство Северо-Западных территорий, и инуиты) придут к консенсусу по поводу границы между СЗТ и новой инуитской территорией;
 Все заинтересованные стороны договорятся о разделении полномочий между ними, а также об урегулировании земельных претензий.

В 1992 году прошёл референдум о создании новой инуитской территории, получившей имя Нунавут. По итогам этого референдума было принято Соглашение о разделе земли в Нунавуте, установившее границу Нунавута и СЗТ. В 1999 году Нунавут окончательно отделился от СЗТ и стал новой территорией Канады.

Ссылки 
 Nunavut the emerging north.
Референдумы 1982 года
Политика Нунавута
1982 год в Канаде
Апрель 1982 года
Гагарин, Иван Семёнович Ветчина

Князь Иван Семёнович Гагарин по прозванию Ветчина — стольник, голова и воевода во времена правления Михаила Фёдоровича и Алексея Михайловича.

Из княжеского рода Гагарины. Единственный сын князя Семёна Семёновича Гагарина по прозванию "Ветчина".

Иногда упоминается с прозванием "Ветчинка".

Биография 
В 1627-1640 годах в Боярской книге показан стольником. В мае 1645 года третий воевода в Туле для охранения от прихода крымцев и нагайцев. В 1646-1649 годах второй воевода в Тобольске. В марте 1650 года прислан в Деревскую пятину собирать дворян и детей боярских, после чего велено ему с ними идти в Новгород к боярину и князю Ивану Никитичу Хованскому для усмирения бунтующих новгородцев. В мае 1654 года упомянут есаулом и головою четвертой сотни жильцов, в походе против Речи Посполитой. В июне 1656 года голова пятой сотни жильцов в Государевом полку в походе из Смоленска против шведов. В августе 1656 года послан из государева стана воеводой в Астрахань к боярину и князю Василию Григорьевичу Ромодановскому Меньшому, с которым затеял местнический спор.

По родословной росписи показан бездетным.

Примечания

Литература 

 М.Г. Спиридов. Сокращенное описание служб благородных российских дворян, расположенное по родам их, с показанием, от кого те роды начало свое получили, или откуда какие родоначальники выехали, или которых их происхождение…..  М. Унив. тип. 1810. Ч. 2. 1810 г. Гагарин Иван Семёнович Ветчинка. стр. 129.
 П.Н. Петров. История родов русского дворянства. Т. 1. Изд. Герман Гоппе. СПб. 1886 г. Гагарин Иван Семёнович. стр. 146.
 Князь П.В. Долгоруков. Российская родословная книга. СПб. Тип. К. Вингебера. 1854 г. Ч.I. № 63. Гагарин Иван Семёнович Ветчина. стр. 240.

Примечания 

Воеводы Тобольска
Иван
Верджин-Горда

Верджин-Горда () — один из Виргинских островов, третий по территории и второй по численности в заморском владении Британские Виргинские острова.

Население — 3063 человек (2003), проживающих на территории 21 км². Практически все живут в Спаниш-Тауне.

География 
Верджин-Горда — остров вулканического происхождения, высочайшая точка — 450 м над уровнем моря (Пик Горда).

История 
Остров был открыт Христофором Колумбом в 1493 году. Позже на острове были базы пиратов.

Экономика 
В настоящее время экономика острова базируется на туризме. На острове действует небольшой одноимённый аэропорт.

Примечания

Ссылки 
 Virgin Gorda Tourism and Travel Guide 

Острова Британских Виргинских Островов
Tsuyoshi Hamada

est un boxeur japonais né le  à Nakagusuku, au Japon.

Carrière 
Champion du Japon puis d'Asie OPBF des super-légers en 1984 et 1985, Tsuyoshi Hamada devient champion du monde WBC de la catégorie le  après sa victoire par KO au premier round contre Rene Arredondo. Vainqueur ensuite de Ronnie Shields, Hiranaka perd le combat revanche contre Arredondo le  et décide alors de mettre un terme à sa carrière sur un bilan de vingt et une victoires et deux défaites.

Références

Liens externes 
 
 

Boxeur japonais
Champion du monde de boxe WBC
Naissance en novembre 1960
HMS Invincible (1765)

El HMS Invincible fue un navío de línea de 3ª clase y 74 cañones de la Royal Navy, segundo en usar el citado nombre, botado en Deptford el 9 de marzo de 1765. El Invencible se construyó durante un período de paz para reemplazar a los buques usados en la recién concluida Guerra de los Siete Años. El barco pasó a servir en la Guerra de Independencia de los Estados Unidos, luchando en la Batalla del Cabo de San Vicente en 1780, de la bahía de Chesapeake en 1781 y de la Isla de San Cristóbal en 1782.  

Sobrevivió a la destrucción de la Armada durante el siguiente período de paz, y estuvo presente en el Glorioso Primero de junio de 1794 —donde fue gravemente dañado y perdió catorce hombres— y en la captura de Trinidad a los españoles en 1797.

Naufragio 

El 16 de marzo de 1801 se perdió en un naufragio frente a la costa de Norfolk, Inglaterra. Con aproximadamente 650 tripulantes a bordo, había navegado desde Yarmouth bajo el mando del contraalmirante Thomas Totty en un esfuerzo por alcanzar a la flota del almirante Sir Hyde Parker, quien esperaba el ataque inminente de la flota danesa. Cuando el barco pasaba frente a la costa de Norfolk, el fuerte viento le dirigió a la Roca Knoll Hammond, junto a Happisburgh, donde quedó atrapado durante algunas horas de la tarde, liberándose tan solo para encallar inmediatamente en un banco de arena, donde el efecto del viento y las olas derribó los mástiles y comenzó a destrozar el barco. Permaneció en esa posición durante todo el día siguiente, pero entrada la siguiente noche quedó a la deriva fuera del banco de arena y se hundió en alta mar.

El almirante y 195 marineros se salvaron del naufragio, ya fuera en uno de los botes del buque o al ser recogidos por un barco carbonero. Sin embargo, más de 400 de sus compañeros se ahogaron en el desastre.

Los restos de muchos de sus tripulantes se encontraron por casualidad en una fosa común en el cementerio de Happisburgh, durante la excavación de un nuevo canal de drenaje, erigiéndose un monumento en su memoria.

Fuentes

Referencias 
 Grocott, Terence, Shipwrecks of the Revolutionary & Napoleonic Eras, Caxton Editions, Great Britain: 2002. ISBN 1-84067-164-5. 
 Michael Phillips. Invincible (74) (1765). Michael Phillips' Ships of the Old Navy. Reed. 1 de septiembre de 2008.
 Lavery, Brian (2003) The Ship of the Line - Volumen 1: The development of the battlefleet 1650-1850. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8.

Enlaces externos 

Navíos de línea del Reino Unido
Лагоа-ди-Сан-Франсиску

Лагоа-ди-Сан-Франсиску () — муниципалитет в Бразилии, входит в штат Пиауи. Составная часть мезорегиона Северо-центральная часть штата Пиауи. Входит в экономико-статистический микрорегион Кампу-Майор. Население составляет  6 422 человек на 2010 год. Занимает площадь 155,639 км². Плотность населения — 41,26 чел./км².

Демография 
Согласно сведениям, собранным в ходе переписи 2010 г. Национальным институтом географии и статистики (IBGE), население муниципалитета составляет:

По данным оценки 2016 года население муниципалитета составляет 6 611 жителей.

Статистика 
 Валовой внутренний продукт на 2003 составляет 8.303.883,00 реалов (данные: Бразильский институт географии и статистики).
 Валовой внутренний продукт на душу населения на 2003 составляет 1.377,55 реалов (данные: Бразильский институт географии и статистики).
 Индекс развития человеческого потенциала на 2000 составляет 0,537 (данные: Программа развития ООН).

Ссылки 
IBGE Cidades
Confederação Nacional de Municípios (CNM)

Примечания

Муниципалитеты штата Пиауи
Gilbert Le Bris

Gilbert Le Bris, né le  à Concarneau (Finistère), est un homme politique français.

Biographie 

Il est élu député le , pour la  législature (2002-2007), dans la  du Finistère. Il fait partie du groupe socialiste. Il est le coauteur, avec Étienne Mourrut, d'un rapport d'information sur le dialogue social dans les armées, dont ils rendent les conclusions en .

Après quatre mandats de maire de Concarneau (1983-2007), Gilbert Le Bris décide, le , de ne pas se représenter aux municipales de 2008.

En 2013, à l'occasion du projet de loi qui vise à proposer une co-gestion de l'île Tromelin avec l'île Maurice (projet de loi qui sera débattu à l'Assemblée nationale en ), il déclare que : « < La France > ne doit pas abandonner sa souveraineté et prendre le risque de créer un précédent. Tromelin, c'est 1 km² de surface, mais 280 000 km² de Zone économique exclusive ; nous sommes amis avec les Mauriciens, mais pas au point de leur faire cadeau de notre souveraineté. ».

Au Parti socialiste, il est proche de Arnaud Montebourg au sein du courant appelé Rénover maintenant.

Conformément à sa déclaration d'intérêt, le député emploie son fils Marc comme assistant parlementaire à mi-temps.

Mandats 

 26/03/1979 - 17/03/1985 : membre du conseil général du Finistère
 25/07/1981 - 03/04/1983 : député
 14/03/1983 - 12/03/1989 : maire de Concarneau
 18/03/1985 - 29/03/1992 : membre du conseil général du Finistère
 17/03/1986 - 10/08/1988 : membre du conseil régional de Bretagne
 29/07/1988 - 01/04/1993 : député
 25/03/1989 - 18/06/1995 : maire de Concarneau
 25/06/1995 - 18/03/2001 : maire de Concarneau
 05/07/1997 - 18/06/2002 : député
 2001 - 2008 : maire de Concarneau
 député de 2007 à 2017.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 

 Canton de Concarneau
 Concarneau
 Conseil général du Finistère
 Conseil régional de Bretagne
 Huitième circonscription du Finistère
 Liste des députés du Finistère
 Liste des maires de Concarneau

Liens externes 

 
 

Conseiller général du Finistère
Conseiller régional de Bretagne
Député de la VIIe législature de la Ve République
Député de la IXe législature de la Ve République
Député de la XIe législature de la Ve République
Député de la XIIe législature de la Ve République
Député de la XIIIe législature de la Ve République
Député de la XIVe législature de la Ve République
Député du Finistère
Député membre du Parti socialiste (France)
Maire du Finistère
Maire membre du Parti socialiste (France)
Naissance à Concarneau
Naissance en mars 1949
Personnalité liée à Concarneau
Santiago Navarro

Santiago Navarro (17 October 1936 – 8 October 1993) was a Spanish basketball player. He competed in the men's tournament at the 1960 Summer Olympics.

References

External links
 

1939 births
1993 deaths
Spanish men's basketball players
Olympic basketball players for Spain
Basketball players at the 1960 Summer Olympics
Basketball players from Barcelona
Municipio de Pleasant Prairie (Minnesota)

El municipio de Pleasant Prairie (en inglés: Pleasant Prairie Township) es un municipio ubicado en el condado de Martin en el estado estadounidense de Minnesota. En el año 2010 tenía una población de 243 habitantes y una densidad poblacional de 2,61 personas por km².

Geografía 
El municipio de Pleasant Prairie se encuentra ubicado en las coordenadas . Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, el municipio tiene una superficie total de 93.01 km², de la cual 92,48 km² corresponden a tierra firme y (0,58 %) 0,54 km² es agua.

Demografía 
Según el censo de 2010, había 243 personas residiendo en el municipio de Pleasant Prairie. La densidad de población era de 2,61 hab./km². De los 243 habitantes, el municipio de Pleasant Prairie estaba compuesto por el 98,77 % blancos, el 0,82 % eran afroamericanos y el 0,41 % eran de una mezcla de razas. Del total de la población el 0,41 % eran hispanos o latinos de cualquier raza.

Referencias

Enlaces externos 

Municipios de Minnesota
Localidades del condado de Martin (Minnesota)