Métro de Macao

Le métro de Macao (en chinois : , en portugais : ) est le réseau de métro léger de la région administrative spéciale (RAS) de Macao, en république populaire de Chine (RPC). C'est le  que fut inauguré le premier tronçon de la ligne 1, soit 9,3 km avec 11 stations, en forme de U allant de la station Océan jusqu'à la station du terminal maritime de Taipa.

Historique 
Un projet de métro automatique est mis en avant en 2002. Des études de pré-faisabilité pour un métro automatique furent réalisées en 2003. 

Ce premier projet fut réactualisé en 2007. Un appel d'offres pour le choix du consultant est lancé en . C'est un consortium franco-portugais comprenant  Fase (Portugal), Setec (France) et Egis Rail (France) qui signa le contrat en . Le projet est alors lancé.

Il faudra attendre  pour que soit lancé un appel d'offres pour la partie système auquel répondirent Siemens, Bombardier et Mitsubishi Heavy Industries. Les offres financières des consortiums se révélèrent de 30 % au-dessus des estimations du gouvernement. C'est la société japonaise Mitsubishi qui fut sélectionnée pour ce contrat clé-en-main (hors génie civil) de 4,7 milliards de patacas en  de la ligne Macao-Taipa de 20 km avec 21 stations qui devait être mise en service en 2015, soit US$575. Ce choix fut confirmé en  par la signature du contrat, non sans contestation de la part de Bombardier.

Les contrats de génie, après ouverture des offres, ont été signés en 2011.

Le système est en phase de test jusqu'à fin .

Réseau 
Le métro n'est constitué que du premier tronçon de la première phase inaugurée en . Actuellement n'est en construction que l'extension de la ligne vers le nord sur le pont afin d'atteindre Barra. La mise en service est prévue en 2024.

Stations

Les équipements techniques de la ligne

Matériel roulant 
Les 55 trains de deux voitures sur pneu sont de la série Crystal Mover de Mitsubishi Heavy Industries, entièrement automatisés et sans conducteur. Chaque rame du nom d'Ocean Cruiser a une capacité de transport en formation de quatre véhicules jusqu'à 476 passagers.Les premiers véhicules sont arrivés sur le site en .

Un contrat complémentaire a été passé avec la même société en  pour un lot de 24 trains de deux véhicules en prévision d'un accroissement de trafic.

Énergie électrique 
Hitachi fournit 15 systèmes de stockage d'énergie par batterie en bordure de ligne pour le métro. Hitachi indique que ce sera le premier métro à utiliser le stockage d'énergie par batterie le long de son trajet et prévoit que cela réduira la consommation d'électricité de 10 %.

Exploitation et maintenance 
C'est la société du métro de Hong Kong qui exploite la ligne du métro de Macao.

Les projets d'extension

Phase 1: Macau-Taipa Line 
La seconde partie de la phase 1 est une extension vers le nord de la première partie commençant par la traversée sur le pont à partir de Ocenao vers Barra. Au total la phase 1 comprendra 21 stations :

Phase 2: Macau-Taipa Line 
La phase 2 comprendra 9 nouvelles stations :

Seac Pai Van Line 
Cette extension méridionale de 4,5 km a été confirmé en février 2012.

Extension de Hengqin

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Liste des métros d'Asie
Liste des métros du monde

Lien externe 
     
Le site de l'exploitant