Chariot de supermarché

Un chariot ou charrette de supermarché, aussi appelé panier d'épicerie au Canada, est un chariot, métallique ou en matière plastique, conçu pour faciliter le transport des marchandises achetées dans un supermarché ou d'autres types de magasins.

Caddie est une marque, propriété de la société française Ateliers réunis Caddie. Le terme « caddie » est par antonomase entré dans le langage courant pour désigner un chariot de supermarché, bien que l'entreprise intervient régulièrement pour s'opposer à ce que le nom de ses produits soit utilisé comme tel.

Historique 

En 1936, Sylvan N. Goldman conçoit l'ancêtre du chariot de supermarché, pliable, afin de permettre aux clients de sa chaîne de supermarché de faire davantage d'achats ; il permet de poser deux paniers, l'un au-dessus de l'autre. Un exemplaire est depuis conservé à la Smithsonian Institution. Sylvan Goldman est également l'inventeur du chariot à bagages.

En 1946, Orla E. Watson conçoit des prototypes de chariots encastrables horizontalement ; contrairement au chariot de Goldman, les paniers sont cette fois inclus au chariot. Ces chariots, d'une capacité de , sont par conséquent plus rapides à ranger après emploi ou à sortir de leur rangement en vue de leur utilisation.

En 1948, l'entreprise de Goldman commercialise des chariots encastrables semblables à ceux conçus par Watson, à panier unique, plus grand. L'entreprise de Watson engage des poursuites contre celle de Goldman, mais en 1949, Watson accorde à Goldman une licence exclusive (à l'exception de trois licences déjà accordées) d'exploitation du brevet qu'il a déposé.

Pouvant atteindre une capacité de , soit  de  pour le modèle Standard, un chariot parcourt en moyenne  dans sa durée de vie (maximum ) à 2 ou , ce qu'il fait qu'il transporte  fois son poids de marchandises. Il est le plus souvent constitué d'une cage en fil d'acier ou parfois en plastique (ce qui le rend compatible avec la facturation automatique par le moyen d'étiquettes RFID Radio-identification et de portiques dédiés), voire, , en matériau composite (plus léger), comme le "C21" de Giat industries.

Pour lutter contre le vol, les chariots ont été dotés de monnayeurs pendant plusieurs décennies. Toutefois, le monnayeur nécessite une pièce d'un montant particulier, et pour éviter cette contraintes, d'autres technologies anti-vol sont développées.

Terminologie

Nom « caddie » 
Le mot anglais « caddie » (ou sa variante orthographique «  ») désigne à la base un garçon (un « cadet ») chargé de transporter les clubs de golf d'un joueur de golf, soit en portant le sac contenant les clubs, soit en tirant celui-ci sur un petit chariot. C'est ainsi que le « chariot de caddie », puis « caddie » tout court, est entré par la suite dans la langue française, et apparaît en 1952 dans le dictionnaire Le Robert sous cette définition : .

En 1987, la société Ateliers réunis Caddie, qui fabrique entre autres des chariots de supermarché, dépose auprès de l'Institut national de la propriété industrielle la marque commerciale "Caddie". Elle déposera également le nom « Caddy ». Ces marques sont régulièrement renouvelées depuis. L'utilisation de ces termes est donc soumise aux règles du droit des marques, qui exige qu'un signe conserve son caractère distinctif pour pouvoir prétendre à la protection et ne pas devenir un terme générique (à l'instar de « frigidaire » ou de « kleenex »).

La société Caddie intervient régulièrement pour protester contre les usages impropres de ses marques et s’opposer à ce qu’elles soient utilisées par antonomase comme synonymes de « chariot de supermarché ». Elle a notamment obtenu la condamnation de plusieurs journaux, comme Le Figaro ou Libération, pour avoir fait un tel usage de ce nom. Elle a demandé fin 2009 au Figaro de préciser que le terme « caddie » ne peut être employé comme synonyme de « chariot de supermarché ».

L'utilisation du nom « caddy » pour la Volkswagen Caddy a été soumise à une autorisation des Ateliers réunis Caddie de la part de Volkswagen.

Adaptations 
Le chariot de supermarché est généralement conçu pour asseoir un enfant face à la poignée et placer un casier de bouteilles sous le panier.

Il existe aussi des chariots pourvus d'un siège-bébé et d'autres adaptés aux personnes handicapées moteur, ainsi que des chariots de dimension réduite destinés aux enfants et généralement équipés d'un fanion permettant de les repérer à distance.

Détournement dans l'art, le design, la société et la critique de la consommation 

Les fabricants de chariots libre-service comme Caddie, Wanzl ou Brüder Siegel ont entretenu depuis le lancement du chariot libre-service sur le marché d'intenses relations commerciales réciproques, directes et indirectes, avec des artistes, des graphistes, des designers industriels et de mobilier comme Charles Eames, Harry Bertoia ou Verner Panton - non seulement pour le développement et l'amélioration de leurs propres chariots libre-service et articles de corbeille métallique, mais aussi à des fins publicitaires et de relations publiques. Olivier Mourgue, Otl Aicher, Stiletto et d'autres créateurs ont fait fabriquer des meubles en fil métallique ou des œuvres d'art par des fabricants de caddies.

L'une des thématisations les plus connues d'un chariot de supermarché dans l'art est la sculpture critique de la consommation « Supermarket Lady » de l'artiste américain du pop art, Duane Hanson, de 1970.

En 1983, le « Ein-Mann-Künstlergruppe » (groupe d'artistes d'un seul homme) Stiletto Studio,s a détourné un chariot de supermarché « égaré » en le transformant en un fauteuil en fil de fer cantilever « renversé » selon le principe de l'objet trouvé. En tant que simulation de design critique à l'égard du design et de la culture de consommation, l'œuvre intitulée ironiquement par Stiletto « Consumer's Rest Lounge Chair » se référait au fait que les meubles en fil de fer d'Eames et de Bertoia étaient déjà des adaptations suresthétisées de l'apparition contemporaine des chariots de supermarché aux États-Unis et donc déjà eux-mêmes des récurrences au contexte révolutionnaire de la consommation du style international en architecture et en design.

Les chariots d'achat qui sont, de loin, les plus nombreux à être volés, non restitués et abandonnés en dehors de leur lieu d'implantation, sont cependant détournés par des réutilisateurs et seconds utilisateurs occasionnels, sans aucune intention artistique ou de critique culturelle Ready-made, comme solutions d'urgence - entre autres comme improvisations. (par exemple comme panier à linge), ou meuble nomade universel pour le mobilier des sans-abri, ou encore, au mépris du fait que les revêtements en zinc et en plastique des surfaces en fil métallique sont nocifs lorsqu'ils sont chauffés, comme barbecue ad hoc.

Notes et références

Voir aussi 

 Liste de marques utilisées comme noms
 Chariot à bagages