Dassault Falcon 50

Dassault Falcon 50 — реактивный трёхдвигательный административный самолёт большой дальности. Основан на двухдвигательном Dassault Falcon 20 и является его развитием. Также Dassault Falcon 900 основан на этой модели; позднее эта модель стала Falcon-ом 50 EX.
Производство этого самолёта было прекращено в 2008 году.

История 
В начале 1970-х Dassault начала разработку нового бизнес-джета. Этот самолёт в отличие от самолётов Dassault Falcon 10 и Dassault Falcon 20 должен был предназначаться для более широкого круга пользователей. В частности, самолёт должен был быть способен спокойно пересекать Атлантику или летать с западного на восточное побережье США. Чтобы в то время самолёт мог пересекать Атлантику, ему требовался не только больший объём баков и усиленные крылья, но и стали необходимы три двигателя, вместо двух. Дело в том, что уже в 1950-е годы ограничения на маршруты для самолётов с тремя двигателями были уже практически сняты, в то время, как для двухдвигательных самолётов ещё существовало жесткое правило полёта в часовой удаленности от ближайшего аэропорта, что делало такие самолёты мало пригодными для полётов над Атлантикой. (A330 куда позже изменил эти правила)

7 ноября 1976 года пилоты Hervé Leprince-Ringuet и Gérard Joyeuse первый раз запустили двигатели у самолёта на аэродроме в Бордо и, наконец, совершили первый полёт прототипа. Однако ровно через месяц было принято решение о разработке нового сверхкритического (более скоростного) крыла. Самолёт с таким крылом впервые полетел 6 мая 1977 года. Таким образом Falcon 50 стал первым коммерческим самолётом с такими крыльями. Эти крылья оказались спроектированы столь хорошо, что и в Dassault Falcon 900 и в Dassault Falcon 2000 они были приняты практически без дополнительных изменений.

Серийное производство самолёта началось в 1976 году. Разделение же работ между Dassault и Aérospatiale было таким:
 Фюзеляж производился Aérospatiale в Сент-Назаре.
 На заводе Dassault в Colomiers производилось крыло Falcon-а 50.
 И завод Dassault в Бордо (Merignac) осуществлял окончательную сборку и лётные испытания самолёта.

Дизайн 
Dassault Falcon 50 это трёхмоторный низкоплан с S-образным каналом для третьего двигателя. Двигатели у него Garret TEF731-3-1C компании Garrett AiResearch (позднее она стала называться Honeywell International). Их тяга 15.6 кН. Дальность полёта составляет 5830 км при полной загрузке и скорости равной 0,8 Маха. Швейцарские военные используют этот самолёт на больших дальностях (до 6480 км), но это вероятно связано с уменьшением загрузки и хорошим расчётом по топливу. Высота салона составляет 1,8 метра, ширина салона — 1,86 метра, длина салона — 7,16 метра. В салоне могут разместиться до 8–9 пассажиров.

Falcon 50 EX 
О развитии этой модели Dassault объявил 26 апреля 1995 года. Первый полёт прототипа из аэропорта Бордо состоялся 10 апреля следующего года, а заказчику первый самолёт был поставлен ещё год спустя. Falcon 50 EX полностью заменил в производстве обычный Falcon 50. Производство модели закончилось в январе 2008 года. Самым большим изменением было оснащение самолёта более новым двигателем Garrett TFE731-40. Хотя этот двигатель имеет ту же взлётную тягу, что и предыдущий, он, все же, является более мощным на большой высоте, так как у него повышена рабочая температура перед турбиной, что уменьшает потери на большой высоте. Вместе с другими мерами (такими как включение FADEC), это позволяет двигателю работать приблизительно на 7 % лучше прежнего, и при этом допускается более широкий диапазон изменений при работе двигателя. Кроме того, двигатель реже требует технического обслуживания.

Кабина также была модернизирована и оснащалась авионикой Pro-Line 4 от Rockwell Collins и CRT-EFIS дисплеями. Как опция предлагался даже наголовный дисплей (такие используются в истребителях).

Предполагаемое дальнейшее развитие 
Поскольку Falcon-ов 50 и 50 EX достаточно много летает, компания Aviation Partners Inc. разработала для них новые законцовки крыла. Также эта компания производит законцовки для Dassault falcon 900LX и для Dassault falcon 2000LX. Так что законцовки крыла для этого falcon-а как бы смесь из законцовок для 900-го и для 2000-го.

Предполагалось дальнейшее развитие самолёта в классе «супер-средний» и компания Dassault даже выбрала двигатели RB282 для прототипа, но начался кризис 2008 года и всё эти планы рухнули. Сейчас говорится, что самолёт Falcon 5X впервые полетит в 2016 или 2017 годах, при этом, что интересно, двигатель у него будет Snecma Silvercrest.

Операторы 

 Франция — французские ВВС.
 Иран — иранские ВВС и Meraj air
 Италия — итальянские ВВС
 Марокко — марокканские ВВС
 Португалия — португальские ВВС
 ЮАР — южноафриканские ВВС
 Венесуэла — венесуэльские ВВС
 Украина — авиакомпания CABI
Этим самолётом пользуется, помимо прочего, Швейцарский Федеральный Совет.

Бывшие операторы 

 Бенин
 Болгария — болгарские ВВС
 Бурунди
 Джибути — ВВС джибути
 Египет
 Ирак
 Иордания — королевские иорданские ВВС и королевские иорданские авиалинии (Royal Jordanian Airlines)
 Ливия
 Руанда
 Сербия
 Испания — испанские ВВС
 Судан
 Швейцария — швейцарские ВВС

Технические характеристики Falcon 50 и Falcon 50 EX 
Основные характеристики
 Экипаж: 2 чел.
 Пассажировместимость: 8-9 пассажиров
 Длина: 18,52 метра (как для 50, так и для 50 EX)
 Размах крыла: 18,86 метра
 Высота: 6,98 метра
 Угол стреловидности крыла: 29 градусов
 Площадь крыла: 46,83 м²
 Пустой вес: 9163/9600 килограмм (для 50/50 EX)
 Максимальный взлётный вес: 17600/18000 килограмм (50/50 EX)
 Двигатели: Honeywell TFE731-3-1C/TFE731-40 с взлётной тягой 15,6 кН каждый

Полётные характеристики
 Максимальная скорость в стоячем воздухе (воздушная/приборная скорость): 0,86 Max или 915 км/ч, 568 mph
 Максимальная крейсерская скорость: 0,82 Мах или 888 км/ч
По другим данным максимальная крейсерская 0,8 Max
 Длительная крейсерская скорость: 800 км/час или 0,75 Мах
 Дальность: 5830/6047, по другим данным 6480 км
 Максимальная высота полёта: 13700 метров, по другим данным 14935 метров
 Скорость сваливания: 126 км/ч или 83 км/ч с закрылками 48

Габариты кабины:
 Длина салона: 7,41 м
 Ширина салона: 1,83 м
 Высота салона: 1,77 м
 Объём багажника: 2,0 м³

Потери самолётов 
По данным на 16 мая 2020 было потеряно 8 самолётов типа Falcon 50, в результате катастроф погибли 24 человека.

См. также 
 Dassault Falcon 20 — предшественник
 Dassault Falcon 7X — дальнейшее развитие
 Dassault Falcon 900 — дальнейшее развитие
Самолёт схожей по конструкции, времени появления и занимаемой нише
 Hawker 800

Примечания

Литература 
 
 

Трёхдвигательные реактивные самолёты
Самолёты Франции
Самолёты Dassault Aviation
Административные самолёты