Линейные корабли типа «Нагато»

«Нагато» () — тип линейных кораблей японского императорского флота. Всего построено 2 единицы — «Нагато» (Nagato) и «Муцу» (Mutsu). Первые в мире быстроходные линкоры.

История создания 
Корабли типа «Нагато» являются первыми полностью спроектированными и построенными в Японии линкорами. Они создавались на основе концепции быстроходных линкоров.

Быстроходный линкор — такой же линкор как и супердредноут, но со скоростью 25 узлов и более, ко Второй мировой войне требование скорости увеличилось до 27 узлов, при этом многие корабли достигли 30 узлов. Первым из них был тип «Нагато» (европейцы не знали его истинные скоростные характеристики и поэтому считали первым быстроходным линкором «Дюнкерк») который развивал концепцию «Куин Элизабет» — быстрого крыла линейного флота. Характерной чертой их было что топливом являлся мазут, а не уголь. Это был последний тип линейного корабля, и эти корабли строились в течение 34 лет и служили дольше, чем любой другой тип линкора. Большинство быстроходных линкоров несли очень мощные зенитные батареи, главный калибр варьировался от 14" до 18,1", при этом 15" и 16" встречались наиболее часто. По сравнению с «Куин Элизабет» «Нагато» имел усиленные артиллерийское вооружение (410-мм орудия против 381-мм), горизонтальное бронирование и увеличенную скорость хода (26,5 узлов против 24 узлов). Корпус «Нагато» имел развитую систему противоторпедной защиты. 

Заказ на постройку «Нагато» выдали 12 мая 1916 года, на «Муцу» 21 июля 1917 года.

Противоположная концепция быстроходному линкору это американский «стандартный линкор» с максимальной скоростью 21 узел.

Конструкция 

Длина корпуса — 213,4 м, ширина — 29 м. Полное водоизмещение до модернизации — 38 500 тонн.

Вооружение 

Отказ от средних башен ГК позволил разместить на корабле почти в 2 раза более мощную энергетическую установку, в отличие от линкоров типа «Исэ». Артиллерия главного калибра — восемь 410-мм пушек в четырёх башнях (по два орудия в башне). Две башни линейно-возвышено на носу корабля и две — на корме. 410-мм орудия являлись увеличенными версиями очень удачного британского 381-мм орудия Mk.I, угол возвышения составлял −5°/+30°. По характеристикам оно в целом превосходило 16-дюймовые орудия американского линкора типа Colorado и британского линкора типа Nelson. Дальность стрельбы 1021-кг снарядом составляло 163 кбт(30,2 км). Заряжание могло производиться при любом угле возвышения до 20°. Вспомогательный калибр — 20 140-мм орудий. Характерной чертой линкоров этого типа была высокая носовая надстройка (кому то она казалась похожа на пагоду, кому то на главную башню японского замка). В 1920 году один из кораблей «Нагато» на испытаниях легко показал ход в 26,7 узла — как у линейного крейсера. Таким образом, эти суда стали первыми представителями класса современных быстроходных линейных кораблей. Интересно, что высокую скорость линкоров «Нагато» удавалось скрывать вплоть до 1945 года, считали, что их максимальная скорость равна 23 узла.

Бронирование 
Схема бронирования: основной броневой пояс по ватерлинии наибольшей толщиной 305 мм — в районе погребов и машин в центральной части корпуса, утончается по краям до 100 мм. Верхний пояс толщиной 225 мм (150+50+25) проходил от главной до средней палубы. Нижний 152-мм подводный пояс закрывал среднюю часть корпуса. Главный пояс ограничивали вертикальные траверзы: носовой — толщиной 330 мм и кормовой толщиной — 250 мм. Горизонтальное бронирование включало две броневые палубы — 69 и 50 мм, а также дополнительную палубу полубака толщиной 25 мм, служившую крышей каземата противоминной артиллерии. То есть максимальная толщина горизонтальной брони — 145 мм.
Лобовая броня башен артиллерии главного калибра была толщиной 305 мм и располагалась под углом 40°. Борта башен были толщиной 229—190 мм. Задняя стена башни имела толщину 190 мм. Крыша — 127 мм.

Бронирование барбетов выполнялось по схеме: снаружи — 305 мм, борта — 305 мм, в местах, перекрываемых друг другом — 229 мм. Бронирование башен и барбетов выполнялось из стали VC.

Боевая рубка имела толщину боковых стенок 369 мм, крыши — 102 мм.

Корабли также использовали новую систему подводной защиты, которая успешно противостояла взрывам 200 кг (440 фунтов) тротила в натурных испытаниях.

Модернизации 
В 1922 году на кораблях на носовую трубу установили козырьки для отвода газов, но должного эффекта это не принесло, и в 1923 году носовую трубу изогнули в сторону кормы. С 1933 по 1936 год «Нагато» и «Муцу» прошли модернизацию. В ходе работ на кораблях установили бортовые противоторпедные були и кормовые наделки. Ширина корпуса возросла с 29 до 33 м. Полностью заменили главную энергетическую установку: вместо турбин с прямой передачей установили турбозубчатые агрегаты, поскольку новые паровые котлы занимали меньше места, от носовой дымовой трубы отказались Также были установлены новые паровые котлы, имевшие чисто нефтяное отопление. Общий вес брони увеличился с 10396 до 13032 т (в основном усилено горизонтальное бронирование). В отличие от своих предшественников, на которых подобная замена сопровождалась заметным повышением мощности и скорости, мощность почти не возросла, а максимальная скорость упала с 26,7 до 25 узлов. Максимальный угол возвышения артиллерии главного калибра увеличился до 43°, а противоминной артиллерии — до 35°. Число 140-мм орудий было уменьшено с 20 до 18 и сняты все торпедные аппараты. Устаревшие 80-мм зенитные пушки заменены на 127-мм установки (4×2). Установлены двадцать 25-мм зенитных автоматов. Смонтирована катапульта для запуска гидросамолётов.

Стандартное водоизмещение после модернизации повысилось с 32 700 тонн до 39 200 тонн.

Представители

Служба 
«Нагато»

С 1938 года флагман Объединённого флота, являлся участником нападения на Перл-Харбор. Принимал участие в сражениях у атолла Мидуэй и в заливе Лейте.

К концу войны линкор был в небоеспособном состоянии и находился в Йокосуке.

Во время испытаний ядерного оружия у Атолла Бикини использовался как корабль-цель. 29 июля 1946 года во время второго испытания затонул.

«Муцу»

В битве у атолла Мидуэй линкор входил в главные силы эскадры адмирала Ямамото, но активных действий не предпринимал.

Участвовал в сражении у Восточных Соломоновых островов.

8 июня 1943 года в Хиросимском заливе на «Муцу» произошёл взрыв погребов кормовых башен. Основной причиной взрыва является, скорее всего, халатность экипажа. После взрыва корабль разломился на две части и затонул. Из 1474 членов экипажа «Муцу» удалось спасти 353 человека.

В июле 1944 года японцам удалось откачать с «Муцу» 580 тонн топлива, В 1970—1972 гг. ряд предметов (якоря, орудийные стволы и пр.), кормовая башня ГК , а затем носовая часть линкора были подняты на поверхность.

Оценка проекта 
В момент вступления в строй это были сильнейшие линкоры и ни один корабль в мире не мог сравниться с ними таким сочетанием скорости, брони и мощи залпа.

Линкоры типов «Колорадо», «Нагато» и «Нельсон», в силу обстоятельств, надолго стали сильнейшими линкорами своих флотов.

Примечания 
Примечания;

Источники;

Ссылки 
 Линкоры типа «Нагато»
 Серия линкоров «Нагато»

Литература 
на русском языке
 Апальков Ю. В. Боевые корабли японского флота: Линкоры и авианосцы. — : Дидактика, 1997.
 
 
 Рубанов О. А. Линейные корабли типа «Нагато». — АНО «Истфлот», Самара 2005.
 
 

на английском языке

 
 
 
 
 Lengerer, Hans (June 2010). Ahlberg, Lars (ed.). «Battleships of the Kaga Class and the So-called Tosa Experiments». Contributions to the History of Imperial Japanese Warships (Special Paper I): 1-26
на немецком языке

 
на японском языке