IAR 37

L était un avion de reconnaissance et bombardement léger roumain, conçu et produit par le constructeur Industria Aeronautică Română (IAR).

Conception et développement 
Le prototype de l' effectua son premier vol en 1937, répondant alors à un besoin pour un avion de bombardement tactique et de reconnaissance aérienne. L'avion était un biplan dont les ailes étaient d'envergure différente, posé sur un train d'atterrissage fixe disposant d'une roulette de queue. Il était propulsé par une copie fabriquée sous licence du moteur en étoile français Gnome et Rhône 14K Mistral Major, qui prenait alors la désignation d', avec une puissance de  (). Le cockpit pouvait contenir trois membres d'équipage sous une verrière vitrée continue : le pilote était installé à l'avant, suivi d'un observateur, puis d'un mitrailleur en position arrière. L'avion disposait de doubles commandes et d'une optique de visée de bombardement fabriquée localement.

L' entra en production en 1938, mais la production de son moteur fut ralentie, empêchant d'achever la production des avions présents sur les chaînes d'assemblage. Il fut alors remplacé sur les lignes de production par l'IAR 38, propulsé par le moteur Pratt & Whitney R-1690 Hornet#Développement liésBMW 132 de  (), reconnu pour sa bonne fiabilité. Comme la disponibilité et la fiabilité du moteur  s'améliorèrent, les  incomplets reçurent des  de  () pour achever leur assemblage, recevant alors la désignation d'IAR 39, tandis que la production de série bascula vers celle d'une nouvelle version améliorée IAR 39A, qui utilisait un moteur , d'une puissance de  ().

Les chiffres de production toutes versions confondues atteignirent les , produits à la fois chez IAR et SET jusqu'au mois d', la majorité des exemplaires assemblés étant des IAR 39.

Carrière opérationnelle 
L'avion entra en service avec la force aérienne royale roumaine en 1938 et, à la fin de l'année 1940, ils équipaient un grand nombre d'escadrons. Quand la Roumanie apporta son soutien à l'offensive allemande contre l'Union soviétique, quinze des dix-huit escadrons de reconnaissance étaient équipés de biplans IAR. L'IAR 39 fut utilisé par la plupart des escadrons de reconnaissance impliqués dans l'offensive de 1941 contre l'Union soviétique.

Quand le nouveau gouvernement après-guerre fut formé en 1947, un petit nombre d'IAR 39 furent utilisés par la nouvelle force aérienne roumaine pour des missions d'entraînement et de liaison.

Versions 
  : Version de production initiale, propulsée par un moteur  de  () et produite à  ;
 IAR 38 : Version équipée d'un moteur BMW 132A, en raison de l'indisponibilité du K14. Elle disposait d'une dérive agrandie et fut produite à  ;
 IAR 39 : Version revue de l' recevant un moteur  de  (). Elle fut produite à  ;
 IAR 39A : Ultime version de production, recevant le moteur  de  (). Elle fut produite à .

Utilisateurs 
  Royaume de Roumanie :
 Force aérienne royale roumaine.
  :
 Force aérienne roumaine.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 LWS-2
 LWS-3 Mewa
 Polikarpov R-Z
 Fieseler Fi 156
 Henschel Hs 126
 Westland Lysander
 Kaproni Bulgarski KB-11 Fazan
 Weiss WM-21 Sólyom
 RWD-9
 Fokker C.X

Bibliographie 

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Articles 
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Avion à hélices
Avion biplan
Avion de reconnaissance
Avion militaire de la Seconde Guerre mondiale
Avion militaire roumain
Avion monomoteur
Avion des années 1930
Premier vol en 1937