Tanger Med

Tanger Med (en arabe : طنجة المتوسط ) est un complexe industrialo-portuaire marocain, situé sur le détroit de Gibraltar, dans la ville de Tanger au Maroc, avec une capacité de traitement pouvant atteindre les  de conteneurs,  de passagers,  et l’export de  de véhicules.

Tanger Med est constitué aussi d'une plateforme industrielle qui abrite près de  qui représentent un volume d'affaires annuel en 2020 de   opérant dans différents secteurs tels que l'automobile, l'aéronautique, l'agroalimentaire, la logistique et le textile.

Gouvernance 
Tanger Med est géré par l'Agence Spéciale Tanger Méditerranée, TMSA, société anonyme à directoire et conseil de surveillance. Cette agence est créée en 2003 afin de réaliser les engagements pris par l'État Marocain, via un mode de gouvernance novateur qui se base sur la maitrise des coûts et des impacts d'un projet d'envergure sur le territoire national.

Le conseil de surveillance est composé de :
 Fouad Brini, président du conseil de surveillance ;
 Moulay Hafid Elalamy, ex officio, ministre de l'Industrie, du Commerce, de l'Investissement et de l'Économie Numérique ;
 Abdelouafi Laftit, ex officio, ministre de l'Intérieur ;
 Dounia Ben Abbas Taârji, ex officio, présidente du directoire du Fonds Hassan II Pour le Développement Economique et Social ;
 Mohamed Benchaâboun, ex officio, ministre de l'Économie et des Finances ;
 Abdellatif Zaghnoun, ex officio, directeur général de la Caisse de Dépôt et de Gestion (CDG) ;
 Abdelkader Amara, ex officio, ministre de l'Équipement, du Transport et de la Logistique ;
 Mounir El Bouyoussfi, ex officio, directeur général de l'Agence pour la Promotion et le Développement du Nord (APDN).
Le directoire est composé du président Mehdi Tazi Riffi  et M. Jaafar Mrhardy, respectivement président et membre du directoire.

Emplacement 
Tanger Med est situé dans le nord du Maroc, à  à l'est de Tanger sur le détroit de Gibraltar en Méditerranée. Il est situé à  des côtes espagnoles, et se trouve sur la voie de passage du commerce maritime mondial Est-Ouest entre l'Asie, l'Europe et l'Amérique du Nord, avec une connectivité à plus de 180 ports dans .

Infrastructures 

 Quatre terminaux à conteneurs, d'une capacité totale de  de conteneurs EVP,
 Un port passager et roulier avec 8 postes à quai, 
 Un terminal à hydrocarbures de  de stockage, 
 Deux terminaux à voitures pour un total de  de stockage,
 Un terminal vraquier de  de quai, 
 Plusieurs connexions ferroviaires pour les marchandises et pour les passagers.

Chiffres clés

Capacité de traitement 

  ;
  ;
  ;
  TIR ;
  de tonnes d’hydrocarbures.

Bilan portuaire 

  de conteneurs en 2021 ;
  en 2020 ;
  neufs en 2020 ;
  TIR en 2020 ;
  de tonnes d’hydrocarbures en 2020 ;
  de marchandises manutentionnées en 2021

Activité du port 
Tanger Med est un complexe portuaire constitué de 3 ports, le port Tanger Med 1, le port Passagers et Rouliers et le port Tanger Med 2, et s’étend sur une surface de 1000 Ha.

Le complexe portuaire assure les activités suivantes :

Activité conteneurs 
Le complexe portuaire comprend quatre terminaux destinés à l’activité conteneurs ayant une capacité totale de  d’EVP (Équivalent vingt pieds).
 Terminal à conteneurs 1 (TC1) représente un investissement de , a démarré en  et opéré par APM Terminals. Il se caractérise par une capacité nominale de  de conteneurs EVP, une longueur de quai de  et  de profondeur.
 Terminal à conteneurs 2 (TC2) représente un investissement de , a démarré en  et opéré par Eurogate. Il se caractérise par une capacité nominale de  de conteneurs EVP, une longueur de quai de  et  de profondeur.
 Terminal à conteneurs 3 (TC3) représente un investissement de , il a démarré en janvier 2021 et est opéré par Tanger Alliance. Il se caractérise par une capacité nominale de  de conteneurs EVP et une longueur de quai de .
 Terminal à conteneurs 4 (TC4) Représente un investissement de , a démarré les opérations en  et est opéré par APM Terminals. Il se caractérise par une capacité de  de conteneurs EVP et une longueur de quai de .

Activité ferroviaire 
Tanger Med est connecté aux principales villes du Maroc à travers une ligne ferroviaire destinée au transport des véhicules, des hydrocarbures, des conteneurs et le transport des passagers. Le terminal ferroviaire est situé juste derrière les terminaux à conteneurs TC1 et TC2, il est doté d’une superficie de 10 ha et de trois voies d’une longueur de 800 ml ainsi qu’une voie de garage.

Activité véhicules 
Le terminal car carrier de Tanger Med est doté d'une capacité de traitement annuel de  pour les activités d'import-export et de transbordement.

Il se subdivise en deux terminaux. Le Terminal à véhicules de Renault (TVR) est relié par voie ferroviaire à l'usine Renault Mellousa et s'étend sur , et le Terminal à véhicules Multiutilisateurs (TVCU) d'une superficie de 7 ha et le Terminal à véhicules Multiutilisateurs (TVCU) d'une superficie de 7 ha destiné aux autres constructeurs automobiles et notamment pour accompagner les exports de PSA Kenitra.

Activité hydrocarbures 
Le terminal à hydrocarbures, a été mis en service depuis février 2012 à la suite d'un investissement de  d'euros. Le terminal a une capacité de stockage annuelle de  de tonnes (entrée et sortie) de produits raffinés répartis en 19 réservoirs, sur une superficie de . Les activités principales proposées sont : Le trading, l'import de produits raffinés et le soutage.

L’activité hydrocarbures de Tanger Med est considérée comme l'une des éléments essentiels pour garantir la sécurité d’approvisionnement du marché Marocain en produit pétroliers.

Activité vrac et marchandises diverses 
Le terminal marchandises diverses est opérationnel depuis 2010, d'une superficie de  destinés au trafic import/export lié aux entreprises installées dans les zones industrielles et logistiques de la région, avec une capacité de traitement de  de marchandises diverses.

Activité passagers 
Le port Tanger Med a une capacité annuelle de  de passagers, il possède huit postes à quai destinés aux voyageurs, 2 zones d’accès et d’inspection frontalière, des zones d’embarquement et d’une gare maritime multimodale, comprenant une gare routière et une gare ferroviaire pour le transport des passagers.

Activité Rouliers 
Conçu pour accompagner le développement des trafics camions. D'une capacité de , le trafic roulier de véhicules a poursuivi également sa progression.

Zone franche logistique 
La Zone franche logistique du Port Tanger Med est exploitée par Medhub, filiale du groupe Tanger Med.

Opérationnelle depuis fin 2008, cette zone, intégrée au Port Tanger Med, d'une superficie de , est destinée aux activités logistiques à valeur ajoutée de groupage, de distribution et d'approvisionnement à l'échelle des flux intercontinentaux.

Plateforme industrielle 
La plateforme industrielle est opérée par la société Tanger Med Zones, filiale du groupe, en charge de l’aménagement et du développement de cette plateforme.

Elle représente  répartis sur six zones d'activités de sites gérés par TMSA. Le pôle industriel constitué de zones d'activités s'est développé sur  autour de secteurs prépondérants, tels que l'automobile, l'aéronautique, le textile, la logistique et les services.

Tanger Med Zones regroupe les zones d’activités suivantes :
 Tanger Free Zone : lancée en 1999 sur une superficie de . TFZ est considérée comme le plus important pôle d'activités de la région du nord du Maroc. Des entreprises du secteur automobile, aéronautique, électronique et textile y sont déjà installées ;
 Renault Tanger Med : lancée en 2012 sur une superficie de , elle est la plus grande usine de construction d'automobile en Afrique ;
 Tanger Automotive City : lancée en 2012, sur une superficie de 600 ha, la zone est un pôle d'excellence lié aux activités automobiles grâce à la présence d'un écosystème automobile intégré ;
 Tétouan Shore : lancée en 2013, sur une superficie de . C'est une zone destinée aux métiers de l'offshoring, l'ITO (Information Technology Outsourcing), le BPO (Business Processing Outsourcing) et le KPO (Knowledge Process Outsourcing) ;
 Tetouan Park : lancée en 2015, sur une superficie de . Ce parc industriel représente un relais important pour le développement économique de la ville de Tétouan. Cette zone est destinée à l'implantation d'unités industrielles et logistiques visant le marché régional du nord du Maroc.

Classement 
Selon les deux rapports annuels de 2020 de Container management et Lloyd's List, Tanger Med est passé de la  à la  place sur 500 ports à conteneurs au Monde, en 2019 il a traité  de conteneurs, avec une croissance de + 38%, ce qui le classe comme premier port de transbordement de conteneurs en Méditerranée et premier port à conteneurs en Afrique pour la  année consécutive.

Le FDI Intelligence du Financial Times a publié le classement des zones économiques pour l’année 2020 « FDI’s Global Free Zone of the Year ». Tanger Med Zones est consacrée  zone économique mondiale après « Dubaï Multi Commodities Center » aux Émirats arabes unis, alors qu’elle était classée  en 2019.

Pôle services

Tanger Med Utilities 
Tanger Med Utilities assure des services de distribution d’eau et d’électricité, de disponibilité des réseaux, de maintenance des réseaux d’éclairage et de services aux navires. La société développe également des solutions liées à l’efficacité énergétique.

Notes et références

Liens externes 
 www.TangerMed.ma
 http://www.tmpa.ma/

Port au Maroc (Méditerranée)
Tanger