Vuelo 303 de Transbrasil

Vuelo 303 de Transbrasil fue un vuelo procedente de São Paulo que se accidentó en Florianópolis, Santa Catarina, Brasil, en 1980 y tenía como destino final la ciudad de Porto Alegre.

El avión 

Inicialmente el Boeing 727 fue adquirido por Braniff Airways, y entregado el 14 de agosto de 1966. El 28 de noviembre de 1975 fue alquilado para Transbrasil y definitivamente comprado en 1976. El avión tenía 13 años y 10 meses al momento del accidente.

Ocupantes del vuelo 303

Lista de ocupantes 

Tripulantes (7 de Transbrasil y 1 de la FAB):
 Geraldo Álvaro de la Cunha Teixeira (Comandante)
 Paulo César Vaz Vanderley (1º Oficial)
 Walter Lúcio Mendes (Ingeniero de a bordo)
 Kátia Barcelos (Azafata)
 Maria Ilderaci Levi Guedes (Azafata)
 Gilson Martins Guimarães (Azafato)
 Eraldo Días de Oliveira (Azafato)
 Ricardo Matricciani (Inspector de la FAB)

Pasajeros:
 Adelino Ferreira
 Adolfo Freigon
 Alceu Asta
 Alceu Oliveira
 Antônio Borges
 Antônio Carlos de la Nueva
 Antônio Frigeri
 Aristeu Rosa
 Bernardo Aufela
 Cleber Moreira (superviviente)
 Delmiro Cardoso
 Denise Pereira
 Douglas Leviani
 Eduardo G D'Avilla
 Fedelis Faltung
 Flavio Goulart Barreto (superviviente)
 Ivone de Acampora
 Jane Koerich
 Jarbas de Oliveira
 Juán Carlos Baron Mauer
 Juán Moreira
 Juraci Schimidt
 Lea de Nueva
 Luiz Carvalho
 Mario Flomenbaum
 Mário Schimidt
 Manoel Nascimento
 Maria Zenaide Costa
 Marlene Moreira (superviviente)
 Mauro Hoscas
 Miguel Orofino
 Nélson Nunes
 Patrício Borba Hijo
 Paulo RC de Freitas
 Paulo Tavares
 Paulo Vilela
 Pedro Tavares
 Políbio Bittencourt
 Ptolomeu Bittencourt
 Rômulo Coutinho Azevedo
 Reinaldo Dio Hijo
 Ricier Dall'Agnol
 Rosemary Koerich Nocetti
 Rosemeri de Lucca
 Sônia Beatriz Cabral
 Selma Pacheco Soccas
 Silvia de Lucca
 Valter Castelan
 Zeferino Pereira
 Zuleima Montenegro

El rescate 
La lluvia que caía el día del accidente y el lugar donde el Boeing cayó perjudicaron la acción de rescate de las víctimas. Los equipos de rescate llegaron tres horas después del accidente, el número de víctimas podría haber sido menor si los equipos de socorro no se hubiesen demorado para llegar al lugar.

Supervivientes 
Las personas que tenían parientes y amigos en el vuelo 303 de Transbrasil, ya habían sido informadas que había supervivientes de la caída del Boeing. La empresa dispuso vuelos especiales para la ciudad y por lo menos una persona de cada familia pudo ir hasta el lugar para acompañar a los trabajos de rescate.

La causa del accidente 
El motivo de la caída del avión aún hoy está en dudas, sin embargo se acreditó que el Boeing haya sido alcanzado por una corriente de aire al intentarse desviar de la tempestad que caía sobre Florianópolis.
El inspector Ronaldo Jenkins del DAC afirmaba, al día siguiente en Santa Catarina, que los destrozos permitían afirmar que el avión estaba en configuración de aterrizaje y con su tren bajado. De acuerdo con los datos del DAC en la época, divulgados posteriormente a la caída del PT-TYS, en su última conversación con la torre, el avión reportó estar a 5.000 pies. Sin embargo, como el 727 estaba a casi ocho kilómetros a la izquierda de la ruta, colisionó a una altura de 1.100 pies. No había en el 727 ningún instrumento capaz de mostrar a sus tripulantes la existencia de la Colina Virgínia.

Véase también 
 Accidente de aviación
 Anexo:Accidentes más graves de aviación (1953-presente)
 Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil
 Anexo:Accidentes por fabricante de la aeronave
 Vuelo 3054 de TAM
 Vuelo 1907 de Gol
 Vuelo 402 de TAM
 Vuelo 254 de Varig
 Vuelo 168 de VASP
 Vuelo 820 de Varig
 Vuelo 447 de Air France

Enlaces externos
 Informe final 

Transbrasil
Brasil en 1980
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Transbrasil
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