Rallye de France-Alsace 2011

Le Rallye de France-Alsace 2011, disputé du 29 septembre au  en Alsace, est la  de la saison 2011 du championnat du monde des rallyes (WRC). Il s'agit de la deuxième édition du Rallye de France-Alsace, qui remplace en 2010 le Tour de Corse en tant que manche française du championnat du monde WRC.

Sébastien Ogier gagne son cinquième rallye de la saison. Il prend la tête le deuxième jour après une rude bataille avec Dani Sordo et Petter Solberg. Sébastien Loeb abandonne sur ennuis mécaniques le premier jour. Sordo obtient le meilleur résultat de Mini depuis le retour de cette marque en WRC. Mikko Hirvonen monte sur la troisième marche du podium grâce au déclassement de Petter Solberg pour voiture trop légère et à une pénalité volontaire de Jari-Matti Latvala (pointage en avance de deux minutes à l'avant dernière spéciale).

Ce rallye donne lieu à un regroupement en tête du championnat : alors qu'il ne reste plus que deux rallyes à disputer, les trois premiers se tiennent en trois points. Hirvonen revient au même niveau que Loeb qui garde la première place du classement grâce au nombre de victoires (quatre contre deux). Grâce à sa victoire, Ogier se rapproche à trois points de l'Alsacien et du Finlandais.

Contexte avant le rallye

Renégociation du contrat du Rallye de France-Alsace 

Rallye Alsace-Vosges, Rallye de France-Alsace 2010

Règlementation relative à l'ordre de départ

Parcours du rallye 
Le rallye comporte 23 spéciales, aussi dénommée épreuves spéciales (ES)

Positions au championnat du monde

Participants 
Ce sont au total 66 équipages qui sont inscrits au Rallye de France-Alsace. Parmi ceux-ci, 18 sont classés dans la catégorie principale FIA Priority 1. Il s'agit des équipages WRC pouvant marquer de points au championnat constructeur ou de ceux roulant des voitures WRC et nominés par un constructeur. Dix autres équipages font partie de la catégorie FIA Priority 3 et disputent le championnat S-WRC. Deux équipages sont classés FIA Priority 2 grâce à leurs résultats passés même s'ils ne disputent pas le championnat du monde, les autres n'étant classés dans aucune de ces trois catégories.

Pilotes participant au championnat des constructeurs 

Parmi les 18 voitures de la catégorie FIA Priority 1, 12 participent au championnat constructeur :
 Les pilotes de l'écurie Citroën Racing Sébastien Loeb et Sébastien Ogier.
 Mikko Hirvonen et Jari-Matti Latvala de l'écurie Ford World Rally Team. Leur Fiesta RS WRC change d'apparence pour ce rallye et prend la couleur noire, les inscriptions et les logos étant blancs.
 Matthew Wilson et Mads Østberg de l'écurie M-Sport Stobart Ford WRT.
  de l'équipe FERM Power Tools WRT.
 Khalid Al-Qassimi du Team Abu Dhabi.
 Petter Solberg, ,  et Ken Block.

Parmi les participants on compte également des pilotes privés, dont Petter Solberg, Kimi Räikkönen et

Autres pilotes FIA Priority 1 
Après un abandon dans cette épreuve la saison précédente, le pilote privé Kimi Räikkönen participe au Rallye de France-Alsace 2011 sur un terrain qui lui convient : . Räikkönen et son équipe Ice 1 Racing ne peuvent néanmoins pas marquer de points pour le championnat du monde. Ils ont en effet été exclus des championnats pilotes et constructeurs après le rallye précédent en Australie pour non-respect du règlement sportif. L'équipe devait participer aux rallyes qu'elle a désignés en début de saison, parmi lesquels deux hors d'Europe, la Jordanie et l'Australie. En ne prenant pas le départ en Australie, l'équipe a contrevenu au règlement et ne marquera plus de points cette saison.

Le Mini World Rallye Team, dont c'est la première saison en championnat WRC, dispute en Alsace son quatrième rallye sur six prévus sur l'ensemble de la saison. La Mini Countryman WRC est conduite par les deux pilotes officiels Dani Sordo et Kris Meeke. Après un premier podium acquis par Daniel Sordo au Rallye d'Allemagne 2011, le patron de l'équipe David Richards est ambitieux pour la Rallye Alsace : .

En plus de Mads Østberg et Matthew Wilson, l'écurie M-Sport Stobart Ford WRT présente deux autres pilotes au Rallye Alsace : Evgeny Novikov et Henning Solberg. Ceux-ci ne peuvent en revanche pas inscrire de points pour le championnat du monde constructeurs. Le double champion du monde en catégorie P-WRC Armindo Araújo est inscrit pour le compte de l'écurie Motorsport Italia au volant d'une Mini WRC privée.

Autres pilotes 
Les deux pilotes classés FIA Priority 2 sont Pierre Campana et Yvan Muller. Pierre Campana est engagé sur une Mini Countryman WRC au sein de l'équipe de France soutenue par la Fédération française du sport automobile (FFSA). Ce jeune pilote, retenu par la FFSA pour , participe à sa deuxième épreuve WRC après le Rallye d'Allemagne 2011 qu'il termine à une honorable . Yvan Muller, championnat du monde en titre des voitures de tourisme, s'aligne au volant d'une Peugeot 207 S2000 pour sa deuxième expérience en WRC après sa participation au Rallye de France-Alsace 2010. À bord d'une Citroën Xsara WRC il avait terminé à une décevante  en 2010 en raison notamment d'une panne d'essence qui lui coûte vingt minutes de pénalité.

Dix pilotes participent au championnat du monde Super 2000 (S-WRC). Parmi ceux-ci, les trois premiers au championnat : le Finlandais Juho Hänninen qui conduit une Škoda Fabia S2000, l'Estonien Ott Tänak et le Tchèque Martin Prokop, tous deux au volant d'une Ford Fiesta S2000. Deux autres pilotes courent sur Skoda Fabia S2000 (Eyvind Brynildsen et Hermann Gassner), quatre autres sur Ford Fiesta S2000 (Nasser Al-Attiyah, Julien Maurin,  et ), alors qu'une Fiat Abarth Grande Punto S2000 est pilotée par .

Déroulement

Reconnaissances et shakedown 
Les équipages ont la possibilité de reconnaître les itinéraires des différentes spéciales du rallye dans la semaine précédant l'épreuve. Ces reconnaissances se déroulent les mardi  de 7 h 30 à 22 h et le lendemain de 7 h 30 à 21 h.

Le shakedown a lieu le jeudi  de 8 h à 12 h au cours d'une spéciale longue de  ayant lieu au Parc des sports de Hautepierre à 400 mètres du parc d'assistance. Durant le shakedown, qui est une « séance officielle de mise au point sur un tronçon fermé à la circulation », chaque équipage doit effectuer quatre passages au minimum. À partir de 2012, le shakedown sera plus qu'un simple spectacle puisqu'il permettra au pilote le plus rapide de choisir sa position au départ le lendemain lors de la première étape.

Le meilleur temps du shakedown est réalisé par Sébastien Loeb, qui lors de ses quatre passages parvient à améliorer son temps de 1 min 50 s 6 à 1 min 47 s 1. Il est suivi par deux pilotes, Sébastien Ogier sur Citroën qui fait passer son temps de 1 min 50 s 1 à 1 min 47 s 3 et Dani Sordo sur Mini qui termine à égalité avec Ogier. Le premier pilote Ford est Jari-Matti Latvala, qui se classe quatrième avec un temps de 1 min 47 s 9. Celui-ci est suivi dans l'ordre par Petter Solberg, cinquième en 1 min 48 s 1, Kris Meeke, sixième en 1 min 48 s 2, Henning Solberg, septième en 1 min 48 s 3, Kimi Räikkönen, huitième en 1 min 48 s 5, Matthew Wilson, neuvième en 1 min 48 s 6, et Mikko Hirvonen, dixième en 1 min 48 s 9

Première étape - Abandon de Loeb, Sordo leader surprise

Premier passage, ES1-ES4 
La première étape du rallye est disputée vendredi  à partir de 7 h 48. La première spéciale, l'ES1 Klevener 1, est relativement courte (). La route est étroite et le revêtement, qui , se salit de plus en plus au passage des différents concurrents, alors que Jari-Matti Latvala s'attendait à une route plus propre. Sébastien Loeb fait le choix de rouler en pneus durs Michelin, malgré une certaine difficulté à les faire monter en température. Après sa crevaison au Rallye d'Allemagne 2011, qui lui fait perdre la tête du classement, il décide d'emporter dans sa Citroën DS3 WRC deux pneus de secours au lieu d'un seul en règle générale. Ses pneus étant encore froids le matin, Loeb ne prend pas trop de risques dans cette spéciale et réalise malgré tout le meilleur temps de l'ES1 en 5 min 41,7 s. Il devance de 2,6 s le Finlandais Latvala, roulant lui en gommes Michelin tendres, et qui abime légèrement l'arrière de la carrosserie de sa Ford Fiesta RS WRC sur le parcours. Les trois poursuivants sont Sébastien Ogier, Petter Solberg et Mads Østberg, tous en gommes dures. Kimi Räikkönen se classe neuvième à 10,6 s après une sortie de route dans un fossé consécutive à un freinage raté.

L'ES2, Ungersberg 1, est disputée à partir de 8 h 14 et fait . Les routes empruntées sont majoritairement sèches et légèrement glissantes en sous-bois. Un grand nombre des piquets installés dans les cordes pour empêcher les pilotes de trop couper les virages , de sorte que les pilotes n'ont plus de repères et ne peuvent plus se fier aux notes prises lors des reconnaissances. Sébastien Ogier s'adjuge la spéciale en 9 min 3,5 s, devant Daniel Sordo sur la Mini WRC et Sébastien Loeb, qui reste premier au général avec 0,1 s d'avance sur Ogier et 5,3 s sur Latvala. Østberg rétrograde à la huitième place en raison d'une voiture réglée trop basse qui n'est pas adaptée à la partie bosselée en fin de spéciale. Räikkönen est neuvième à l'issue de l'ES2 mais, sur le parcours de liaison non chronometré suivant, percute la Ford WRT d'Henning Solberg et abandonne pour cause de suspension cassée.

La spéciale suivante, Pays d'Ormont 1, est la plus longue du rallye avec . Du gravier est présent par endroits, et la fin de spéciale comporte des plaques d'humidité. Le leader Sébastien Loeb est victime d'un problème mécanique en fin de parcours. Il doit abandonner à cause d'une pression d'huile défectueuse sur son moteur. Cette casse moteur, la première sur une Citroën WRC depuis 2004, est due selon le patron de l'écurie Olivier Quesnel à . La spéciale est remportée par Ogier en 19 min 26,7 s, qui devient le nouveau leader du rallye devant Petter Solberg à 6,5 s et Sordo à 11,5 s. Le Britannique Kris Meeke sur Mini WRC remonte à la quatrième place avec 26,3 s de retard sur Ogier, les autres pilotes étant à plus de 45 secondes. Les deux pilotes de l'écurie Ford WRT, Hirvonen et Latvala, perdent respectivement 49,6 s et 1 min 22,4 s sur des sorties de route : Hirvonen commet une erreur en début de spéciale et Latvala  en sortant en fin de spéciale.

La dernière spéciale de la matinée est l'ES4, Salm 1. Les  chronométrés sont parcourus sur une route principalement sèche, par endroits glissante dans les sous-bois, et par un temps beau et frais. Jari-Matti Latvala se resaissit après ses déboires dans l'ES3. Il réussit le meilleur temps en 7 min 3,1 s en tirant profit de ses pneus tendres :  Latvala remonte ainsi de la neuvième à la septième place au classement général mais reste loin - à plus de 1 min 10 s - du trio de tête Ogier-Solberg-Sordo. Une surprise de cette spéciale est le deuxième temps de l'Espagnol Sordo juste derrière Latvala. Le pilote Mini se rapproche ainsi à peine 6,6 s de Sébastien Ogier, se réjouissant de sa  sans rencontrer de problème et au volant d'une voiture bien réglée.

Deuxième passage, ES5-ES8 
Les quatre spéciales de la matinée sont également au programme de l'après-midi de la première étape. L'ES5, Klevener 2, débute à 13 h 23 par un temps « beau et chaud ». Le revêtement est sec et propre et du gravier est présent sur quelques parties du parcours. Le leader Sébastien Ogier réalise le temps scratch en 5 min 42,7 s, soit une seconde de plus que Sébastien Loeb le matin. Il devance de 2 s ses poursuivants Petter Solberg et Dani Sordo ainsi que sur Jari-Matti Latvala. À l'issue de la spéciale, la trappe de toit de la Citroën DS3 WRC d'Ogier est arrachée. Solberg est lui satisfait de sa prestation alors que Sordo déclare : . Kris Meeke, qui perd 6 s sur Ogier, est déçu par son temps sur une route qui exige un pilotage « très propre ». Mads Østberg apprécie le parcours et souligne que même les cordes des virages sont asphaltées, ce qui permet . Les dix premiers pilotes au classement général maintiennent leur position respective.

Le début de l'ES6, Ungersberg 2, est marquée par l'abandon définitif de Sébastien Loeb du rallye. La spéciale démarre à 13 h 49 sous une température de 25 °C et avec une route sèche, certaines parties du parcours restant très glissantes. Le revêtement est sensiblement plus sale que lors de la spéciale ES 2 disputée le matin même, ce qui amène Sébastien Ogier à rester prudent. Ogier perd presque trois secondes sur Petter Solberg et Dani Sordo, vainqueurs de la spéciale dans le même temps de 9 min 4,9 s. Ceux-ci reviennent au classement général à 5,0 et 6,2 s d'Ogier. La Citroën DS3 WRC de Petter Solberg subit avant la spéciale quelques modifications qui s'avèrent bénéfiques, la voiture marchant  aux dires du pilote. Hirvonen rencontre des difficultés avec sa Ford Fiesta RS WRC qui survire beaucoup. Il parvient néanmoins à ravire la cinquième place provisoire à Østberg à 1 min 5,3 s du leader. Peter Van Merksteijn Jr. sort de la route en fin de spéciale : l'équipage n'est pas blessé mais leur DS3 WRC termine sa course sur le toit. Cet accident oblige Ken Block et Kris Meeke à ralentir sur la fin du parcours.

Le deuxième passage dans Pays d'Ormont constitue l'ES7. Les  de la spéciale sont parcourus par un temps chaud. Les routes empruntées comportent beaucoup plus de terre et de graviers que lors du premier passage matinal. Le Norvégien Petter Solberg, qui annonce avant la spéciale vouloir réaliser un bon temps et se rapprocher de la tête du rallye, obtient le meilleur temps en 19 min 33,4 s. Il est très content du comportement de sa voiture :  Solberg devance Jari-Matti Latvala de 0,3 s, Dani Sordo de 1 s et Sébastien Ogier de 7,6 s. Le podium provisoire du rallye est modifié, Solbert devançant maintenant Ogier et Sordo. Latvala est satisfait d'avoir retrouvé un pilotage efficace sur un revêtement asphalte et remonte à la cinquième place au classement général en doublant son coéquipier Mikko Hirvonen, lequel veut rouler prudemment pour éviter une crevaison mais est malgré tout auteur d'une sortie de route. Mads Østberg perd beaucoup de temps et recule à la huitième place au général à cause d'une crevaison qui l'oblige à rouler sur une jante sur le dernier quart de la spéciale.

La dernière spéciale de la première étape est l'ES8, Salm 2. Comme pour les autres spéciales de l'après-midi, la route est plus sale que lors du premier passage dans l'ES4 à cause de terre et gravier ramenés sur la route par les pilotes. L'Espagnol Dani Sordo remporte son deuxième temps scratch après l'ES6. Son temps de 7 min 3,8 s lui permet de se hisser à la première place provisoire du rallye. Petter Solberg perd 4,0 s sur cette spéciale à la suite d'une erreur dans un virage et se retrouve deuxième au classement général à 1,0 s de Sordo. Sébastien Ogier, qui se plaint d'une perte de puissance moteur, est troisième de la spéciale et conserve sa troisième place sur l'ensemble du rallye à 2,8 s du nouveau leader. Le deuxième de l'ES8 est Latvala, qui se rapproche au général à moins de 20 s du quatrième Kris Meeke, victime d'un tête à queue en début de spéciale. Le reste du top 10 est inchangé avec dans l'ordre Mikko Hirvonen, Armindo Araújo, Mads Østberg,  et Henning Solberg.

Classement provisoire du rallye 
L'Espagnol Dani Sordo est le plus rapide de la première étape du vendredi . Il réalise un temps de 1 h 23 min 2,1 s sur sa Mini John Cooper Works WRC. La Citroën DS3 WRC privée de Petter Solberg et la Citroën DS3 WRC officielle de Sébastien Ogier suivent dans un mouchoir de poche à moins de trois secondes. Kris Meeke est à 54,5 s sur sa Mini John Cooper Works WRC privée. Les Ford Fiesta RS WRC de Jari-Matti Latvala et de Mikko Hirvonen sont distancées à plus d'une minute du leader.

Deuxième étape - Ogier à l'attaque, Sordo reste au contact

Premier passage, ES9-ES12 
La deuxième étape débute le samedi matin avec l'épreuve spéciale 9 nommée Hohlandsbourg 1. Celle-ci est parcourue par les concurrents sur une route propre par un temps sec. Sébastien Ogier est le plus rapide en parcourant les  en 5 min 19,6 s. Les écarts entre les trois premiers du classement général sont infimes puisque Dani Sordo n'a plus que 0,3 s d'avance sur Petter Solberg et 0,8 s sur Sébastien Ogier. Petter Solberg se plaint d'un léger sous-virage de sa Citroën DS3 WRC alors que Sébastien Ogier, inquiet la veille quant à l'état de son moteur, a à nouveau pleinement confiance en sa voiture :  Le Britannique Kris Meeke, qui termine la spéciale avec les freins en feu, garde sa quatrième place provisoire à moins d'une minute du leader devant Jari-Matti Latvala, mécontent de son pilotage trop prudent.

La spéciale suivante, Firstplan 1, a lieu par beau temps et le revêtement est sec. Elle est longue de , les deux premiers kilomètres passant à travers des vignobles et la partie finale est en descente et rapide. Si Petter Solberg regrette d'avoir commis quelques fautes, il remporte néanmoins sa troisième spéciale quelques dixièmes de seconde devant ses principaux adversaires Sébastien Ogier, qui a , et Dani Sordo, qui finit très fort les derniers kilomètres en descente, au terme de ce qu'il qualifie de . Cette victoire donne au Norvégien la tête du classement devant Sordo et Ogier à 0,6 s 1,1 s. Kris Meeke se maintient à la quatrième place malgré un problème de notes, devant Jari-Matti Latvala et Mikko Hirvonen, ce dernier avouant ne pas être dans le rythme. Armindo Araújo est le seul parmi les dix premiers à rétrograder dans la hiérarchie, passant de la septième à la neuvième place provisoire : sa Mini John Cooper Works WRC privée termine sur une jante après une crevaison. Nasser Al-Attiyah est quant à lui contraint d'abandonner la course à la suite de la casse de la pédale d'accélérateur de sa Ford Fiesta S2000.

Le départ de l'ES11 est donné à 9 h 11, soit une demi-heure après le départ de l'ES10. Cette longue spéciale de plus de  est parcourue dans la vallée de Munster. Petter Solberg, qui mène alors le rallye, subit une crevaison survenue à quelques kilomètres de l'arrivée. S'il ne sait pas quand et comment celle-ci s'est produit, il termine néanmoins la spéciale avec un pneu avant droit en lambeaux, perdant au passage plus de quarante secondes sur ses deux principaux rivaux. Sébastien Ogier, qui roule prudemment en raison de nombreux passages humides, remporte la spéciale et devient le nouveau leader 3,3 s devant l'Espagnol Dani Sordo, lequel prévoit de maintenir la pression sur Ogier et d'. Jari-Matti Latvala continue de se rapprocher de la quatrième place en revenant à huit secondes de Kris Meeke. Evgeny Novikov, onzième avant l'ES11, reste . Le douzième Ken Block perd également du temps sur une crevaison consécutive à un choc avec un piquet de balisage. Pierre Campana, dans un bon rythme, gagne deux places et prend la onzième place de Novikov.

La dernière spéciale de la matinée, Grand Ballon 1, est parcourue sur un revêtement sec comportant quelques passages humides dans les derniers kilomètres. Le plus rapide est Dani Sordo, qui ne commet pas de faute et se félicite du très bon comportement de sa voiture, laquelle ne manque selon lui que d'un peu de puissance supplémentaire. Il reprend la tête du classement général en devançant Sébastien Ogier de 0,2 s. Petter Solberg signe le deuxième temps de la spéciale à 2,9 s de Sordo et se rapproche au classement général à 40,9 s du nouveau leader. Le troisième de l'ES est Jari-Matti Latvala, qui n'est toutefois pas satisfait de sa performance. Ce temps lui permet de prendre la quatrième place provisoire à Kris Meeke qui commet une petite erreur :  Mads Østberg perd plus de deux minutes et rétrograde la septième à la dixième place : victime d'une crevaison lente à l'avant droit dès le départ de la spéciale, il doit finalement s'arrêter et changer la roue.

Deuxième passage, ES13-ES17 

Les cinq spéciales de l'après-midi de la deuxième journée sont disputées sur les quatre parcours de la matinée (ES13-ES16) et dans la ville de Mulhouse (ES17). L'ES13 Hohlandsbourg 2 démarre à 13 h 02. La route est beaucoup plus piégeuse que le matin car le premier passage a amené de la poussière et des gravillons notamment dans les virages. Sébastien Ogier et Petter Solberg sont les plus rapides ex æquo. Ils devancent Jari-Matti Latvala d'une seconde et Dani Sordo d'un peu plus d'une seconde. Ogier repasse en tête du classement général avec une avance minime de 0,9 s sur Sordo. Kris Meeke, cinquième avant la spéciale, est victime d'une sortie de route dans les premiers kilomètres du parcours à la suite d'un tête-à-queue et doit abandonner la course. Mikko Hirvonen, qui ne prend pas de risque pour finir le rallye et prendre de précieux points au championnat du monde, récupère ainsi la cinquième place à près de deux minutes des leaders. Mads Østberg, pilote de l'écurie M-Sport Stobart Ford WRT, sort de la route et rétrograde au onzième rang au classement général alors que Pierre Campana intègre pour la première fois le top 10 à la neuvième place.

ES14
.

ES15

ES16
.

ES17
.

Classement provisoire du rallye

Troisième étape - Victoire d'Ogier, championnat relancé 

ES 18

.

ES 19

.

ES 20

.

ES 21

.

ES 22

.

ES 23

.

Résultats et statistiques

Classement final

Spéciales chronométrées

Power Stage 

La Power Stage du rallye a lieu lors de la dernière spéciale chronométrée Haguenau 2. Longue de , son parcours est tracé dans les rues du centre-ville de Haguenau. Les trois pilotes les plus rapides dans cette spéciale remportent respectivement trois, deux et un points supplémentaires.

Statistiques 
Sur les 66 équipages inscrits au Rallye de France-Alsace, 34 terminent l'épreuve et sont présents au classement officiel final du rallye. 57 équipes sont encore classées à l'issue de la première étape, et 46 après la deuxième étape.

Classements au championnat après l'épreuve

Classement des pilotes 
Selon le système de points en vigueur, les dix premiers équipages remportent des points, soit 25 points pour le premier, puis 18 et 15 points pour les deuxième et troisième, et respectivement 12, 10, 8, 6, 4, 2 et 1 points pour les suivants.

3, 2, 1 : y compris les 3, 2 et 1 points attribués aux trois premiers de la spéciale télévisée (power stage).

Classement des constructeurs 

* L'équipe Ice 1 Racing est exclu du championnat constructeur pour non-respect du règlement sportif du WRC. L'équipe doit participer aux rallyes qu'elle a désignés en début de saison. Elle a choisi sept épreuves, dont deux hors d'Europe, la Jordanie et l'Australie. Et en ne prenant pas le départ en Australie, l'équipe a donc contrevenu au règlement et elle ne marquera plus de points cette saison.

Autour du rallye

Suivi du rallye, succès populaire 

Le nombre de spectateurs qui assistent au Rallye de France-Alsace 2011, tout d'abord évalué à plus de , est ensuite affiné à environ . La fréquentation est importante mais en baisse par rapport à l'épreuve 2010, l'abandon rapide du pilote alsacien Sébastien Loeb dès la troisième spéciale causant une chute du nombre de spectateurs estimée à 20 %. Le président de la Fédération française du sport automobile (FFSA) estime qu'. L'édition 2010 du rallye avait quant à elle été suivie par plus de , le pilote Petter Solberg confiant avoir été , et Sébastien Loeb n'ayant .

Le Rallye de France-Alsace 2011 est le premier rallye à être diffusé en direct sur Internet. Le promoteur du championnat du monde des rallyes inaugure ainsi la première Web TV permettant de suivre le déroulement des spéciales d'un rallye via les images transmises par deux hélicoptères et par des caméras embarquées installées dans douze voitures de trois constructeurs différents. Le dispositif mis en place est une réussite et il est décidé de l'étendre à d'autres épreuves du championnat du monde WRC 2012. Le rallye est présent également à la télévision et notamment sur les chaînes de télévision françaises qui montrent des résumés et comptes-rendus. La Power Stage de Haguenau est diffusée en direct sur la chaîne Orange sport

Fin de la saison 2011 

Après le Rallye de France-Alsace, les positions au classement des pilotes se resserrent : Loeb et Hirvonen sont à égalité et Ogier les suit à trois points. L'écurie Citroën, qui jusqu'au Rallye d'Allemagne - neuvième manche de la saison - n'avait pas de hiérarchie entre ses pilotes, confirme que Loeb reste le leader de l'équipe et que Ogier reste le numéro 2

Pérennisation du Rallye de France-Alsace pour 2012 et 2013 
Le calendrier du championnat du monde des rallyes 2012 comporte une manche française.

Accord pour l'organisation du rallye de France en Alsace en 2012 et 2013.

Notes et références

Notes

Références

Annexes

Bibliographie 
Cette bibliographie présente quelques ouvrages de référence. Ceux utilisés pour la rédaction de cet article sont suivis du symbole .

Liens externes 
 Site officiel, sur rallyedefrance.com
  Rallye de France-Alsace, sur wrc.com

Navigation 

France-Alsace
2
Septembre 2011 en France
Sport en septembre 2011
Octobre 2011 en France
Sport en octobre 2011