Praga (entreprise)

Praga était une entreprise industrielle du secteur automobile implantée à Prague, en Tchécoslovaquie. L'entreprise produisait des automobiles, des karts, des voitures de sport, des camions et des avions. le modèle Praga V3S a été un des meilleurs camions tout-terrain de son époque qui a été utilisé par l'armée tchécoslovaque pendant plus d'un demi-siècle.

La société actuelle Praga-Export s.r.o., qui utilise la marque Praga, est spécialisée dans la production de voitures, de karts et automobiles de course.

Praga-Export s.r.o. est une entreprise dont le siège social est installé à Český Brod, en République tchèque.

Histoire 
La société Praga est née le  de la fusion de deux entreprises de mécanique, "1. českomoravská továrna na stroje "First Bohemian-Moravian Machine Works", qui sera à l'origine, des années plus tard, des usines ČKD -  Českomoravská Kolben Daněk, et de l'entreprise de František Ringhoffer. La marque "Praga" n'a été adoptée qu'en 1909. 

Au début de son activité, l'entreprise a fabriqué des modèles sous licence du constructeur italien Isotta-Fraschini, puis Charon et Renault. 

À partir de la fin des années 1920, l'entreprise débuta la production de motocyclettes. En 1929, la société fusionne avec "ČKD -  Českomoravská Kolben Daněk", une des plus importantes sociétés du pays.

Peu avant la Seconde Guerre mondiale, la société a commencé à fabriquer des chars d'assaut de conception moderne, utilisés par l'armée tchécoslovaque et par l'armée de terre de l'Allemagne nazie.

Les ateliers ont été largement détruits par les bombardements alliés et russes et, avec l'arrivée au pouvoir du communisme en 1948, la société a été nationalisée et étatisée. L'usine a été reconstruite et contrainte de fabriquer des camions militaires et tout-terrain en association avec l'autre constructeur tchèque Tatra. À partir de 1947, elle repris la fabrication d'automobiles de gamme moyenne comme la Praga Lady.

Parmi les camions les plus célèbres qui ont connu un certain succès, il faut mentionner le Praga V3S de 1953 qui restera au catalogue durant presque 40 ans. Il sera fabriqué en un nombre considérable de versions différentes destinées aux pompiers, transports routiers lourds, camions-grue, engins de secours, lutte anti-aérienne pour l'armée, etc.

Ce camion est resté en service dans l'armée tchèque pendant plus d'un demi-siècle.

Après sa privatisation en 1989, la société a connu une très grave crise. Durant les années de la fin des années 1990 et début 2000, elle a repris la fabrication de motos de compétition Enduro et Supermotard, et a participé avec ses équipes aux compétitions officielles internationales.

En 2003, la société arrête définitivement la production de motos. Les brevets et l'outil de production sont cédés à la société tchèque VM Motor.

En 2006, la société britannique International Truck Alliance rachète la marque et commence dès 2007 la fabrication de camions à Lublin, en Pologne.

Le propriétaire actuel de Praga Export s.r.o., Petr Ptáček, cherche à reprendre la production de voitures Praga. 

En 2010, la marque refait son apparition sous le label Praga Racing grâce à l'aide du petit constructeur slovaque K-1 Engineering et à l'équipe de course Race 4 Slovakia qui ont réalisé la voiture de course K-1 Attack. La version routière Praga R1R a été produite en petite série limitée à 68 exemplaires.

Productions

Camions 

 Praga V (1914)
 Praga N (1917)
 Praga A150 
 Praga RN 
 Praga RND
 Praga RV (1935-1939) - 6x4 
 Praga ND
 Praga V3S (1952-1989)
 Praga S5T 
 Praga UV80 (1992)
 Praga UV100 (prototype 1985)
 Praga UV120 (prototype 1985)
 Praga Grand 2001
 Praga Golden 2001

Autobus 

 Praga NDO
 Praga RN e Praga RND 
 Praga A150

Trolleybus 
 Praga TOT
 Praga TNT 
 Praga TB 2

Char d'assaut 

 Panzer 38(t) 
 ČKD-Praga LT-H - Panzerwagen 39 
 M63/59-Flak sur Praga V3S

Avions 
 Praga E-39 (BH-39)
 Praga E-41 (E-241)
 Praga E-51
 Praga E-114
 Praga 210 (211)
 Praga Alfa
 Praga Airtaxi

Moteurs d'avions 
 Praga " Doris" M208
 Praga DH

Tracteurs d'artillerie 
 Praga T-3
 Praga T-4
 Praga T-5
 Praga T-6
 Praga T-7
 Praga T-8
 Praga T-9

Automobiles 

La Praga Bohema est dévoilée le . La supercar est produite à 89 exemplaires au total (dont 10 en 2023) en référence au  anniversaire de la victoire de Praga aux 1000 miles de Tchécoslovaquie de 1933.

Elle est développée avec la contribution du pilote de Formule 1 Romain Grosjean pour les essais piste.

La supercar est construite sur une structure monocoque avec des panneaux de carrosserie en fibre de carbone, pour un poids limité à .

Motos 

 Praga BD 500 DOHC (1929-1933)
 Cylindrée : 499 cm³
 Puissance : 15 Ch à 4.000 tr/min
 Poids : 178 kg
 Vitesse : 105 km/h

 Praga BC 350 OHC (1932-1933)
 Alésage : 70 mm
 Course : 90 mm
 Cylindrée : 346 cm³
 Puissance : 12 Ch à 3 000 tr/min
 Poids : 140 kg
 Vitesse : 95 km/h

 Praga ED 250 (1999-2003) - enduro/supermotard
 Praga ED 610 (2000-2003) - enduro/supermotard
 Praga CD 610 (2000-2003) - enduro/supermotard
 Praga ED 430 (2003) - enduro/supermotard

Notes et références

Voir aussi

Article connexe 
 Isotta-Fraschini

Liens externes 

Constructeur automobile ayant son siège en Tchéquie
Constructeur aéronautique ayant son siège en Tchéquie
Constructeur de camions
Constructeur motocycle
Constructeur de véhicule militaire
Entreprise tchécoslovaque
Entreprise fondée en 1919