Téléphérique du Mont-Revard

Le téléphérique du Mont-Revard était un téléphérique de France situé sur la commune de Mouxy en Savoie, près d'Aix-les-Bains. Il permettait de gagner le mont Revard en remplacement d'un chemin de fer à crémaillère fermé en . Avec ses  de portée unique, il est alors considéré comme le plus puissant téléphérique du monde. Il fonctionne de  à , puis les câbles et les cabines sont démontés en . Seules les gares aval et amont sont encore en place aujourd'hui.

Exploitation 
Le chemin de fer à crémaillère est démantelé et remplacé par un téléphérique au cours de l'année  : l'appareil est inauguré une première fois le  et plus officiellement le , bien qu'il ne soit pas pas encore totalement achevé. Son service commercial ouvre le .

Conçu par l'ingénieur André Rebuffel, il est construit en moins d'un an par l'entreprise Édouard Pellerin. Il relie Mouxy (au lieu-dit les Mentens) au sommet du mont Revard en moins de , grâce à deux cabines pouvant accueillir  à une vitesse de  (). Il permet de s’affranchir des problèmes de déneigement et d’augmenter le débit à  par heure.

Le téléphérique du Mont-Revard illustre les progrès réalisés dans les années  concernant le transport par câble, qui se caractérisent par des lignes aériennes sans pylône et aux portées conséquentes. On peut citer le téléphérique du Brévent à Chamonix (), celui du Salève près de la frontière franco-suisse (), celui du Mont-Veyrier au-dessus du lac d'Annecy () ou du Béout à Lourdes (). 

Avec plus de  de portée unique et  de dénivelé, un nouveau record est établi dans le domaine : la presse le décrit alors comme le .

Ouvrages 
La gare des Mentens est conçue en béton brut, dans un style art déco classique des années , conçue par les architectes Charles et Laurent Pierron. Elle fait office de station motrice et abrite les contrepoids des deux câbles porteurs. 

Quant à la gare d'arrivée, elle est construite au bord de la falaise et à proximité des différentes infrastructures du site (restaurant panoramique, hôtels, patinoire, téléski en hiver).

Projets et fermeture 
Pour éviter cette rupture de charge, il est prévu dans le rapport de  du Conseil général autorisant la construction du téléphérique, un tronçon aval reliant directement Aix-les-Bains aux Mentens . L'idée perdure jusque dans les années  mais finalement abandonnée sous la pression des hôteliers. 

Un service de cars fait la connexion mais la distance éloignée de la ville, ainsi que le développement de l'automobile entraînent son délaissement progressif. Du fait de difficultés économiques, le service du téléphérique est même suspendu en . Si le syndicat intercommunal obtient une reprise de l'exploitation, le téléphérique est arrêté définitivement en .

Le câble tracteur se révèle usé et rompt en  à une quinzaine de mètres seulement de l'arrivée, sans toutefois créer d'accident ; face aux coûts engendrés de réparation et de mise au norme, le service prend fin la même année. Les cabines restent durant une période suspendues aux câbles, avant d'être déposées en station puis démantelées dans les années . Toutefois, l'idée de relier Aix-les-Bains au Revard perdure jusque dans les années .Comme le souligne François Fouger, chercheur à l’Inventaire du Patrimoine et administrateur de la Société d’Art et d’Histoire d’Aix-les-Bains, la crémaillère 

La gare de départ, ne faisant l'objet d'aucune classification patrimoniale, est aujourd'hui à l'abandon et dans un état de délabrement avancé ; le parasol a été démoli dans les années .

Références 

Mont Revard
Mont Revard
Tourisme en Savoie
Histoire de la Savoie