INS Sindhughosh

LINS Sindhughosh (pennant number : S55) est le navire de tête de la classe Sindhughosh de sous-marins diesel-électriques de la marine indienne.

Le sous-marin a été mis en service le  à Riga, en Lettonie, sous le commandement du commander K. C. Varghese.

Conception 
Le sous-marin est alimenté au gazole et dispose d’un total de six moteurs. L’INS Sindhughosh a été le premier sous-marin de la marine indienne à être équipé des missiles de croisière antinavires  SS-N-27 Club ZM-54E d’une portée de  (). Le sous-marin a un déplacement de près de  lorsqu’il est immergé, une profondeur de plongée maximale de , une vitesse allant jusqu’à  () et il est capable d’opérer en totale autonomie pendant  avec un équipage de .

Historique

Collision avec un navire étranger (2008) 
L’INS Sindhughosh est entré en collision avec un navire marchand étranger, le MV Leeds Castle, alors qu’il tentait de faire surface en mer au nord de Bombay le . Le sous-marin participait à des jeux de guerre au niveau de la flotte lorsque l’accident s’est produit. Le bateau aurait subi de légers dommages à la zone du kiosque. Les responsables de la marine ont déclaré que le sous-marin était submergé et que ses radars étaient éteints et son périscope éteint lorsqu’il a percuté le navire marchand au large de l’île indienne de Diu, à  marins () de Bombay. Le bateau maintenait apparemment un silence radio et radar total pour échapper à la détection, lorsque l’accident a eu lieu. Il a également été signalé que le sonar USHUS développé localement a mal fonctionné et a joué un rôle direct dans l’accident. Un officier de la marine, sous couvert d’anonymat, a déclaré que le MV Leeds Castle se trouvait dans des eaux restreintes et que dans cette zone, la profondeur de l’océan n’est pas grande et donc la raison de l’accident. D’autres responsables de la marine ont exprimé leur surprise de voir comment, en haute mer, le sous-marin ne naviguait qu’à une profondeur de  (). Le sous-marin a depuis été remorqué jusqu’à un chantier naval à Mumbai et une commission d'enquête a reçu l’ordre d’enquêter sur l’accident. L’équipage de l’INS Sindhughosh s’est échappé miraculeusement car l’accident a été causé au niveau de la surface. Les rapports de dommages structurels sont une source de préoccupation. Normalement, le sous-marin a deux coques. Mais tout dommage à la structure signifie vérifier l’ensemble de l’examen de l’ensemble de la structure. Même si une barre d’acier présente une faiblesse, le sous-marin sera confronté à des conditions défavorables à  () sous le niveau de la mer.

Dommages causés par le feu (2013) 
Le 14 août 2013, le Sindhughosh a subi des dommages mineurs dans un incendie qui a provoqué des explosions et le naufrage de l’, alors qu’il se trouvait à quai à Mumbai. La marine n’a publié aucun détail sur l’étendue des dommages sur le Sindhughosh.

Echouement (2014) 
Le , l’INS Sindhughosh s’est échoué en raison de la marée basse, alors qu’il retournait à l’arsenal naval de Mumbai.

Notes et références

Notes

Références

Liens externes 
 L’INS Sindhughosh et sa collision sur Bharat-Rakshak

Voir aussi

Liens internes 
 Liste des sous-marins de l'Inde

Sous-marin d'attaque conventionnel
Sous-marin de la Marine indienne
Navire construit en Union soviétique
Bateau lancé en 1986
Sindhughosh