Berliet VUDB

La Berliet VUDB est un véhicule militaire blindé conçu pendant l'entre-deux-guerres par le constructeur français Berliet. Il est utilisé par l'armée française au Maroc, en Algérie, en Tunisie et en Afrique-Occidentale française et par l'armée puis la gendarmerie belges.

Conception 
En , l'armée française considère la nécessaire modernisation de ses forces engagées dans la  du Maroc. Berliet propose un véhicule de prise de contact, dérivé de la voiture de liaison tout-terrain Berliet VUR. Prévue pour les opérations menées au sud du Maroc, la voiture de prise de contact est destinée à la reconnaissance, au côté d'automitrailleuses destinées au combat (modèle Panhard) et d'infanterie portée sur camions.

Aucun prototype n'est construit lorsque l'armée française passe commande du VUDB.

Caractéristiques 

Pour limiter les coûts de production, le véhicule ne dispose pas d'une tourelle mais de meurtrières dans son blindage. Il est armé de deux fusils-mitrailleurs modèle 24/29, qu'il faut déplacer dans la caisse pour tirer.

Le Berliet est d'abord motorisé par un moteur MLSB 6-cylindres de  insuffisant pour un véhicule qui s'est alourdi d'une tonne par rapport aux prévisions. En 1932-1933, tous les véhicules français reçoivent un moteur 4 cylindres de  et sont parfois appelés VUDB 5.

Variantes 
La carrosserie du VUDB sera réutilisée pour les deux prototypes Berliet VPRM, essayés sans suite en 1930.

Une automitrailleuse directement dérivée de la VUDB, la VUDB 4, est commandée en quatre exemplaires en 1931. Armée d'une mitrailleuse de  en tourelle et équipée d'origine du moteur 4 cylindres, elle est testée en 1932. Servant en métropole, les VUDB 4 sont assez vite transformées en véhicules-radios après ablation de leur tourelle.

La désignation Berliet VUDB 2 et VUDB 4 est également utilisée par Berliet pour désigner une torpédo.

Service

En France 
L'armée française commande cinquante exemplaires de la voiture VUDB en 1930 et l'armée belge douze.

La voiture de pré-série est testée en métropole puis les VUDB entrent rapidement en service au Maroc au  d'automitrailleuses de cavalerie (EAMC), au  étranger de cavalerie (REC) et à la  montée du  étranger d'infanterie (REI). Cette compagnie rejoint le  le .

Les voitures, engagées en opération dès février 1931, se révèlent peu réussies. Les équipages déplorent leur faible blindage qui ne protège pas à courte distance, l'absence d'inverseur qui empêche de manœuvrer rapidement vers l'arrière en cas d'embuscade, le faible armement, le centre de gravité trop haut, les faiblesses mécaniques du véhicule et son moteur pas assez puissant.

Fin 1932, les Berliet sont modifiés pour corriger certains de ces défauts. Ils sont en particulier re-motorisés. Avec une meilleure instruction des équipages et une doctrine d'emploi mieux définie en plus de ces modifications mécaniques, les Berliet se révèlent beaucoup plus satisfaisant pour leur usage.

En mars 1933, les pelotons de Berliet du  rejoignent le . En mai 1933, le  est dissous pour motoriser le  de chasseurs d'Afrique (RCA). Le  du  (4/) opère donc sur Berliet. Au , les VUDB servent au  et  (5 et 6/), ainsi qu'au centre d'instruction régimentaire situé à Sousse (Tunisie). En septembre 1934, les Berliet du 6/, dissout, sont affectés au  du  en Tunisie. Les Berliet du 4/ passent au  en 1936.

À la mobilisation de septembre 1939, seulement trente-deux VUDB sont en service, une douzaine au 3/ au Maroc, une poignée avec le centre du  de Sousse et le reste au 2/ également en Tunisie. Les VUDB du  sont remplacés dès novembre 1939 par des Hotchkiss H35.

Après l'armistice, les 22 VUDB restés en service sont regroupés en Afrique-Occidentale française au sein du  autonome de chasseurs d'Afrique, qui devient ensuite le . D'autres sont stockés et quelques-uns sont utilisés pendant la campagne de Tunisie jusqu'en 1943.

En Belgique 
L'armée belge commande douze VUDB en 1930 pour un usage métropolitain. Ils permettent la modernisation du parc blindé belge et remplacent les automitrailleuse Minerva du  de lanciers, qui dataient de 1914. Les Berliet, trop hauts et sous-motorisés, sont rapidement transférés à la Gendarmerie qui les affecte à ses régiments légers. On trouve des traces de l'usage des VUDB belges pendant la campagne des 18 jours, jusqu'au .

Notes et références

Articles connexes 
 Classification des automitrailleuses de la cavalerie française (1931-1940)
 Daimler Dingo
 M3 Scout Car
 Leichter Panzerspähwagen

Automitrailleuse
Blindé français
Berliet
Blindé de la Seconde Guerre mondiale