Citroën C3 II

La Citroën C3 II est une citadine polyvalente du constructeur automobile français Citroën, présentée en  et commercialisée en novembre. Elle est la remplaçante de la Citroën C3 I qui s'est vendue à plus de deux millions d'exemplaires.

Ce modèle est restylé en 2013, et est remplacé par une troisième génération en 2016.

Présentation 
La C3 de seconde génération est proposée uniquement avec cinq portes. Elle appartient à un programme de développement commun de deux citadines Citroën, appelé en interne A515, qui comprend la C3 II (A51) et sa version 3 portes, la DS3 (A55). Cette dernière se démaque par positionnement davantage haut de gamme et remplace la C2. À celle-ci, on peut ajouter le minispace Citroën C3 Picasso.

Ses dimensions ont augmenté par rapport à la première génération de  en longueur et  en largeur. Le coffre a une capacité de . Elle est la première Citroën commercialisée à recevoir le nouveau logo aux chevrons plus arrondis et en relief.

La C3 II phase 2 arrive en concession en , avec de nouveaux feux arrière et la nouvelle signature Citroën pour la face avant qui se décline sur tous les modèles de la gamme C, déjà apparue sur le C3 Picasso en .

Historique 
La Citroën C3 II est produite, au début de sa carrière, dans les usines PSA de Poissy (site principal) et d'Aulnay-sous-Bois. 

En 2012, Citroën commence la fabrication de la Citroën C3 II à l'usine de Porto Real (Brésil) afin de succéder à la précédente génération, qui était toujours proposée sur les marchés du Mercosur. Son apparence diffère de la version européenne et préfigure largement son restylage d'avril 2013.

Le , l'ultime dernier modèle à sortir des chaînes de l'usine d'Aulnay est une Citroën C3 II. Ce jour marque la fermeture définitive de l'usine de Citroën, ouverte en 1973. L'ensemble de la production n'étant pas destinée au Mercosur est alors transférée à Poissy.

En 2016, la C3 II est remplacée par la C3 III. Elle poursuit malgré tout sa carrière dans les pays du Mercosur, où elle bénéficie alors d'un nouveau tableau de bord. 

Une version aux allures de crossover appelée Citroën C3 Urban Trail y est même lancée en 2018. La C3 Urban Trail fait suite au showcar C3 City Rider, présenté au Salon automobile de São Paulo 2016.

Fin 2020, la fabrication de la C3 II au Brésil prend fin, les ventes du modèle dans la région s'étant fortement érodées. Il reste disponible sur stock durant l'année 2021, avant d'être finalement remplacée mi-2022 par une nouvelle génération de C3 (CC21), présentée le 16 septembre 2021. La troisième génération n'aura donc jamais été fabriquée localement, bien qu'elle ai été importée sur quelques marchés du Mercosur (Uruguay et Paraguay) parallèlement à la C3 II fabriquée au Brésil.

Design 
La Citroën C3 deuxième génération conserve un design assez proche de la première C3. On retrouve un dessin aux formes arrondies et la grande hauteur de caisse.

À l'avant, les nouveaux chevrons de Citroën trônent au-dessus d'une calandre trapézoïde, les feux sont étirés et le pare-brise haut.

À l'arrière, deux feux en forme de boomerang occupent le coffre qui est souligné d'une généreuse barre de chrome.

Enfin à l'intérieur, identique à quelques détails près à la DS3, un large bandeau traverse la planche de bord. Trois compteurs de forme circulaire sont placés devant le conducteur, le tachymètre se trouvant au centre. Le reste des commandes est situé sur la console centrale.

Couleurs 
La C3 est disponible en plusieurs couleurs. Le nuancier proposé par la C3 2 phase 2 était composé de 12 couleurs (toutes n'étaient pas proposées en même temps) :
 Blanc Banquise opaque
Blanc nacré
Bleu Bahia métallisé
Bleu Belle-Île nacré
 Bleu Encre nacré
 Bleu Virtuel métallisé
 Gris Aluminium métallisé
 Gris Shark métallisé
Karma nacré
Mativoire métallisé (marron)
 Noir Perla Nera nacré
 Rouge Rubis nacré

Production et ventes 
La Citroën C3 II est produite dans trois villes différentes :

 Aulnay-sous-Bois (France)
 Poissy (France)
 Porto Real (Brésil), pour les pays du Mercosur
Elle a été la troisième voiture la plus vendue en France en 2013.

Le graphique ci-dessous représente le nombre de C3 II vendues en tant que voitures particulières en France durant toutes les années de sa carrière.  En 2009, 2010 et 2011, quelques milliers de C3 I sont inclus dans ces chiffres puisque l'ancien modèle est resté produit simultanément jusqu'à l'été 2010 et commercialisé jusqu'en février 2011.

*Chiffres incluant une partie de Citroën C3 I

Motorisation 
La Citroën C3 II propose dès son lancement huit moteurs différents (quatre à essence dont deux VTi et quatre diesels "HDi"). Deux versions HDi reçoivent un filtre à particules.

Citroën commercialise une version produisant  de  sur la base du moteur e-HDi 92 ch. Voulant aider le conducteur à changer de rapport au bon moment, la C3 II est dotée sur toutes ses versions (sauf diesels Euro IV  et ) de l'indicateur de changement de rapport (ICR). De plus, la nouvelle génération du Stop & Start est proposée depuis 2011, tout comme le moteur essence de 3 cylindres

Fiche technique et performances

Évolutions de la gamme 
Toutes les motorisations sont actuellement Euro 6.

2009

Essence 
 Le 1.1i 60 qui équipait la Citroën C3 I est disponible.
 Le 1.4i 75 qui équipait la Citroen C3 I est disponible.
 Le 1.4 VTi 95 qui équipe la Peugeot 207 est disponible.
 Le 1.6 VTi 120 qui équipe la Peugeot 207 est disponible.

Diesel 
 Le 1.4 HDi 70 qui équipait la Citroën C3 I est disponible.
 Lancement du 1.6 HDi 92.
 Lancement du 1.6 HDi 112.

2010

Essence 
 Maintien de toutes les motorisations.

Diesel 
 Maintien du 1.4 HDi 70.
 Maintien du 1.6 HDi 92.
 Lancement du 1.6 e-HDi 92.
 Maintien du 1.6 HDi 112.
 Lancement du 1.6 e-HDi 112.

2011

Essence 
 Maintien du 1.1i 60.
 Maintien du 1.4i 75.
 Maintien du 1.4 VTi 95 BVM5.
 Lancement du 1.4 VTi 95 BMP5.
 Maintien du 1.6 VTi 120.

Diesel 
 Le 1.4 HDi 70 est maintenu.
 Lancement du 1.4 e-HDi 70.
 Maintien du 1.6 HDi/e-HDi 92
 Maintien du 1.6 HDi/e-HDi 112

2012

Essence 
 Le 1.1i 60 est remplacé par le 1.0 PureTech 68.
 Le 1.4i 75 est remplacé par le 1.2 PureTech 82.
 Le 1.4 VTi 95 BVM5 est supprimé du catalogue.
 Maintien du 1.4 VTi 95 BMP5.
 Maintien du 1.6 VTi 120.

Diesel 
 Le 1.4 HDi/e-HDi 70 est maintenu.
 Le 1.6 HDi/e-HDi 92 est maintenu.
 Lancement du 1.6 e-HDi 92 BMP.
 Le 1.6 HDi/e-HDi 112 est remplacé par le 1.6 e-HDi 115.

2013

Essence 
 Maintien du 1.0 PureTech 68.
 Maintien du 1.2 PureTech 82 BVM5.
 Le 1.4 VTi 95 BMP5 est remplacé par le 1.2 PureTech 82 ETG5.
 Maintien du 1.6 VTi 120.

Diesel 
 Maintien de toutes les motorisations.

2014

Essence 
 Maintien du 1.0 PureTech 68.
 Maintien du 1.2 PureTech 82 BVM5 / ETG5.
 Lancement du 1.2 PureTech 110 BVM5.
 Maintien du 1.6 VTi 120 BVA4

Diesel 
 Maintien du 1.4 HDi/e-HDi 70.
 Maintien du 1.6 HDi/e-HDi 92.
 Le 1.6 e-HDi 115 est supprimé du catalogue.

2015

Essence 
 Maintien du 1.0 PureTech 68.
 Maintien du 1.2 PureTech 82.
 Maintien du 1.2 PureTech 110.
 Le 1.6 VTi 120 BVA4 est supprimé du catalogue.

Diesel 
 Le 1.4 HDi/e-HDi 70 est remplacé par le 1.6 BlueHDi 75.
 Le 1.6 HDi/e-HDi 92 est remplacé par le 1.6 BlueHDi 100.
 Le 1.6 e-HDi 92 BMP est supprimé du catalogue.

2016

Essence 
 Le 1.0 PureTech 68 est supprimé du catalogue en août.
 Maintien du 1.2 PureTech 82.
 Maintien du 1.2 PureTech 110.

Diesel 
 Maintien du 1.6 BlueHDi 75.
 Maintien du 1.6 BlueHDi 100.

Finitions 

Par rapport au modèle précédent, la finition à l'intérieur est améliorée.

La Citroën C3 II est commercialisée avec trois finitions :
 Attraction
 Confort
 Exclusive

Principaux équipements de la finition Attraction 
Le niveau d'entrée de gamme de la C3 se compose principalement d'enjoliveurs PVC 15", des rétroviseurs électriques, d'un kit de dépannage, de la direction électrique et de la condamnation centralisée par la clé et automatique dès .

À l'intérieur, le siège conducteur est réglable en hauteur, tout comme le volant qui est lui de plus réglable en profondeur, la boîte à gants est ventilée, les vitres sont électriques à l'avant et il y a un petit ordinateur de bord.

Principaux équipements de la finition Confort 

Deuxième niveau de finition de la C3. Il se compose, en plus des équipements de l'Attraction, d'un régulateur-limiteur de vitesse, de la climatisation manuelle et de la radio.

Principaux équipements de la finition Exclusive 
Niveau haut de gamme de la C3, regroupe les équipements déjà cités plus des jantes PVC 16", des rétroviseurs dégivrants, l'aide au stationnement arrière, le rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit automatique, l'allumage des feux automatique, la climatisation automatique et les vitres électriques à l'arrière.

L'une des particularités de la C3 II, son pare-brise panoramique "Zénith" (s'étirant sur une longueur de  jusqu'au-dessus de la tête des passagers avant) est de série sur cette finition.

Principales options 
 Jantes 17"
 Peinture métallisée ou nacrée
 Sièges AV chauffants
 ESP
 Feux et essuie-glace à déclenchement automatique
 GPS MyWay
 Hi-fi System
 Intérieur cuir

Prix (au ) 
La C3 étend sa gamme de prix de  avec le 1.0 VTi  jusqu'à  (sans options) avec le BlueHDi .

Les mentions entre parenthèses indiquent la boîte de vitesses. Ainsi, BVM signifie Boîte de Vitesses Manuelle, ETG signifie Efficient Tronic Gearbox (boîte manuelle sans embrayage manuel). Le numéro qui suit indique le nombre de rapports de la boîte.

Sécurité 
Citroën équipe toutes ses C3 II de l'ABS avec un répartiteur électronique de freinage et de l'AFU. Mais à sa sortie aucune C3 II ne reçoit de série l'ESP excepté la version HDi 110 (il est désormais en série sur tous les modèles conformément à la réglementation). L'absence de sa cinquième étoile au Crash Euro NCAP s'explique de par ses résultats médiocres dans le domaine de la protection des piétons.

Pour les occupants de la voiture, les airbags frontaux (à l'avant) et latéraux (à l'avant) sont de série sur toutes les finitions. Les airbags rideaux avant et arrière ne sont de série que sur le deuxième niveau de finitions. Pour les enfants, les fixations ISOFIX sont aux places arrière de série.

Innovation 

La C3 II innove en proposant un pare-brise inédit pour une citadine, qui augmente le champ de vision des passagers avant de 80 degrés vers le haut et offre plus de luminosité dans l’habitacle. Ce pare-brise peut aussi profiter aux passagers arrière. Il est nommé par la marque "pare-brise Zénith" et cette dernière l'utilise comme un argument commercial majeur dans ses campagnes publicitaires, qui surnomment souvent la C3 II "le Visiodrive".

Pour éviter un trop grand ensoleillement dans l'habitacle, un volet d'occultation manuel permet d'améliorer le confort thermique et d'éviter l'éblouissement. Ce pare-brise est teinté progressivement, pour éviter l'augmentation de température trop importante dans l'habitacle.

Le pare-brise Zénith, facturé en option sur la finition Confort, est de série sur l'Exclusive. Il est l'un des plus longs pare-brise () monté sur un véhicule de série. Afin d'assurer les branchements électriques du capteur de luminosité et du capteur de pluie, une goulotte de couleur noire a été installée depuis le plafonnier jusqu'au rétroviseur. Cette goulotte est équipée de petites diodes (LED) en guise d'éclairage d'ambiance.

Fiabilité

Problèmes signalés : habitacle et technique 
Le tableau suivant présente la majorité des problèmes signalés pour la Citroën C3 II avec les solutions pouvant les résoudre.

Problèmes signalés : motorisations 
Le tableau suivant présente la majorité des problèmes signalés pour les motorisations de la Citroën C3 II avec les solutions pouvant les résoudre.

Notes et références

Liens externes 

Mini-site de la Citroën C3 II
La C3 II en crash test

C3
Automobile des années 2000
Automobile des années 2010
Berline