Gare de Valenciennes

La gare de Valenciennes est une gare ferroviaire française des lignes de Fives à Hirson, Douai à Blanc-Misseron et Lourches à Valenciennes.
Elle est située à proximité du centre-ville de Valenciennes, sous-préfecture du département du Nord, en région Hauts-de-France.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des  et des trains régionaux du réseau .

Situation ferroviaire 

Établie à  d'altitude, la gare de bifurcation de Valenciennes est située au point kilométrique (PK)  de la ligne de Fives à Hirson, entre les gares ouvertes de Saint-Amand-les-Eaux et du Poirier-Université, et au PK  de la ligne de Douai à Blanc-Misseron après la gare ouverte de Beuvrages. Elle est également l'aboutissement de la ligne de Lourches à Valenciennes, au PK , après la gare ouverte de Trith-Saint-Léger ; s'intercalait celle, désormais fermée, de Valenciennes-Faubourg-de-Paris.

Histoire 
La gare de Valenciennes est la plus ancienne du réseau de la Compagnie des chemins de fer du Nord. La ligne de Valenciennes à Blanc-Misseron et Quiévrain est une des premières réalisées en France, et la deuxième à caractère international : elle est en effet déclarée d'intérêt public par une loi le  et ouverte le  par l'État, seulement une semaine après la ligne de Lille à Mouscron. Elle permet de relier Valenciennes et son bassin minier au réseau ferroviaire des Chemins de fer de l’État belge, notamment la ligne de Quiévrain à Bruxelles.

Le tableau du classement par produit des gares du département du Nord pour l'année 1862, réalisé par Eugène de Fourcy ingénieur en chef du contrôle, place la station de Somain au , et au  pour l'ensemble du réseau du Nord, avec un total de . Dans le détail, cela représente :  pour un total de  voyageurs transportés, la recette marchandises étant de  (grande vitesse) et  (petite vitesse).

Avant 1872, la gare de Valenciennes était une gare en impasse.

Le premier bâtiment voyageurs était construit en bois, en raison de la nature de place forte de la ville de Valenciennes jusqu'en 1890. Il s'agit d'un édifice à étage dont la partie principale comportait 15 travées sous un toit à deux pentes. Les trois travées médianes de l'étage étaient surmontées par trois corniches en mitre et une tour d'horloge. Des ailes, une avancée entièrement vitrée et un auvent couvrant les voies complétaient cet édifice d'aspect dépouillé.

Le bâtiment voyageurs de 1909, construit sur un mode monumental avec un bâtiment central flanqué de deux pavillons latéraux reliés par des bas-côtés, a été réalisée notamment en pierre de Soignies, en pierre de Saint-Vaast-lès-Mello, en pierre de Saint-Maximien et en brique rouge, par la Compagnie des chemins de fer du Nord, est rénové en 2010. Elle est implantée le long de l'Escaut et dispose d'importantes installations marchandises.

En 1918, lors de la Première Guerre mondiale, la gare subit un bombardement qui ruine la halle métallique couvrant les quais.

La gare abritait un important dépôt de la Compagnie du Nord, qui fut détruit en quasi-totalité pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a été reconstruit et agrandi après-guerre. Il abrita entre autres, des machines de type 230 A, 040 TG, 130 TB, 030 TD, 150 X. Ce dépôt vapeur cessa son activité avec l'électrification ou la diéselisation des lignes qu'il desservait. Ses installations furent démolies en 1979.

Le , la gare est le terminus de la circulation inaugurale de la première  Nord-Pas-de-Calais. Alors tracté par la locomotive , ce train précédait la mise en service du Transport collectif régional le lendemain.

La gare comportait un buffet, qui fut un restaurant gastronomique réputé. Après plusieurs années de déclin, ce restaurant ferme en .

Le , un train de fret pour Calais prend feu en gare, faisant un mort et six blessés, tous de jeunes migrants érythréens, à la suite d'un arc électrique, alors qu'ils tentaient de monter sur un des wagons.

En 2022, la SNCF estime la fréquentation annuelle de cette gare à .

Service des voyageurs

Accueil 

Gare SNCF, elle dispose d'un , avec guichets, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. C'est une gare « Accès Plus » disposant d'aménagements, d'équipements et de services pour les personnes à la mobilité réduite.

Desserte 
La gare est desservie par des  (liaison Paris – Arras – Douai – Valenciennes, dont certains trains transitent par Lens).

C'est aussi une gare régionale, desservie par des trains . Ces derniers sont en provenance ou à destination de Lille, Douai, Cambrai, Maubeuge, Jeumont, Hirson et Charleville-Mézières, mais également de Dunkerque (en été).

Par ailleurs, un TGV, affrété par l'archidiocèse de Cambrai pour les pèlerins, part chaque année vers Lourdes.

Intermodalité 

Un parc pour les vélos et un parking sont aménagés aux abords de la gare.

Elle est desservie par le réseau urbain Transvilles, à la station Gare, par :
 le tramway (lignes T1 et T2) ;
 des autobus (lignes 1, 5, 6, 30, S1, L, IGO2, C1, C2, 103 et 131).

À cela s'ajoutent des autocars du réseau interurbain Arc-en-Ciel (lignes 951, 953 et 990).

À la télévision 
En , une courte scène d'un épisode (diffusé en ) de la  de la série policière Candice Renoir est tournée dans la gare. On y voit le commandant Renoir arriver par un TGV, la façade du  et le passage du tramway.

Galerie de photographies

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Liste de gares en France
 Liste des gares du Nord-Pas-de-Calais
 Liste des gares desservies par TGV
 Ligne de Fives à Hirson
 Ligne de Douai à Blanc-Misseron
 Ligne de Lourches à Valenciennes
 Schéma de la ligne de Douai à Blanc-Misseron
 Gare de Valenciennes-Faubourg-de-Paris (fermée)

Liens externes 
 
 

Gare dans le département du Nord
Gare certifiée NF Service
Ligne de Fives à Hirson
Ligne de Douai à Blanc-Misseron
Gare
Gare
Gare