All Nippon Airways

, также известная как  или ANA, — японская авиакомпания, штаб-квартира которой находится в Центре Сиодомэ-Сити в Сиодомэ в Минато, Токио. ANA — первая по размеру международная авиакомпания страны. Крупнейшая авиакомпания, выполняющая внутренние рейсы. All Nippon Airways выполняет рейсы в 49 аэропортов Японии и в 22 иностранных аэропорта. По состоянию на март 2016 года в ANA работало более 20 тыс. человек.

Главными хабами ANA являются аэропорты Нарита недалеко от Токио и Кансай в Осаке. Основными хабами на внутренних рейсах являются аэропорты Токио-Ханеда, Осаки, Тюбу-Центрэйр (около Нагои) и Нью-Титосэ (около Саппоро).

ANA контролирует следующие авиакомпании:

 Air Central — авиакомпания, использующая Q400, базируется в Тюбу-Центрэйр
 Air Japan — авиакомпания, выполняющая чартерные рейсы ANA
 Air Next — лоу-кост авиакомпания, базируется в аэропорту Фукуока
 Air Nippon — региональная авиакомпания ANA
 ANA & JP Express (AJV), грузовая авиакомпания

Создание 

Самым первым предшественником ANA была авиакомпания , созданная 27 декабря 1952 года. Код ИАТА ANA — NH связан с первым её названием (Nippon Helicopter).

NH начала рейсы на вертолётах в феврале 1953 года. 15 декабря 1953 года был осуществлён первый грузовой рейс между Осакой и Токио на de Havilland Dove (рег. номер JA5008). Это также был первый регулярный рейс, пилотируемый японским лётчиком в послевоенной Японии. Первые пассажирские регулярные рейсы были открыты 1 февраля 1954 года, а с марта для них стали использоваться de Havilland Heron. В 1955 года для NH совершил первый рейс DC-3, которые сыграли важную роль в установлении регулярных рейсов между Кюсю и Саппоро.

Другой предшественник ANA — . Несмотря на то что эта компания была учреждена 26 декабря 1952 года, за день до NH, она начала операции только 20 января 1954 года с ночных грузовых рейсов между Осакой и Токио на de Havilland Dove. Использование DC-3 началось в начале 1957 года, маршрутная сеть была направлена в первую очередь на юг Японии от Токио до Кагосимы.

Слияние этих авиакомпаний произошло 1 декабря 1957 года. Капитализация объединённой компании составила 600 млн иен. Первоначально планировалось новую компанию назвать Дзэн Ниппон ко:ку: (全日本航空) или «All Japan Airlines», однако против этого возражали представители авиакомпании Japan Airlines и английское название было изменено на «All Nippon Airways», а в японском слово ко:ку: (航空, «авиакомпания») было изменено на ку:ю (空輸, дословно «воздушный транспорт»).

Эра внутренних перевозок 

Авиакомпания ANA в 1960-е году показывала устойчивый рост, введя в эксплуатацию Vickers Viscount в 1960 году и Fokker F27 в 1961. В 1961 ANA разместила акции на Токийской фондовой бирже и Осакской бирже ценных бумаг; в том же году авиакомпания получила разрешение на осуществление рейсов на Окинаву, фактически эти полёты были международными, так как на Окинаве в то время находилась американская военная база.

В 1963 произошло слияние с авиакомпанией Fujita Airlines, в результате чего капитал компании увеличился до 4 млрд иен. В 1964 ANA стала использовать реактивные самолёты Boeing 727 на рейсе Токио-Саппоро. Первый турбовинтовой авиалайнер японского производства YS-11 в 1965 заменил Convair 440 на местных маршрутах. В 1969 ANA ввела в эксплуатацию Boeing 737.

С ростом пассажирооборота ANA стала заключать договоры с туристическими компаниями по всей Японии об организации перевозок во все её регионы. Этой стратегии ANA следует и по сей день. Многие из этих компаний по условиям договоров получили акции ANA. Сотрудничество с ANA могло принимать разные формы: например, Nagoya Railroad, которая управляет операциями ANA в регионе Тюбу, имеет кресло в Совете директоров ANA.

ANA вскоре становится крупнейшей авиакомпанией, выполняющей внутренние перевозки. Однако Министерство транспорта обеспечило JAL монополию на международные регулярные рейсы, которая поддерживалась до 1986 года. ANA в это время выполняла только международные чартерные рейсы, первый из которых состоялся из Токио в Гонконг 3 февраля 1971 года.

ANA приобрела первые широкофюзеляжные самолёты, шесть Lockheed L-1011, в ноябре 1972 года, что стало результатом большой проделанной работы Lockheed: сделка обсуждалась Президентом США Ричардом Никсоном, Премьер-министром Японии Какуэем Танакой и Премьер-министром Великобритании Эдвардом Хитом (который лоббировал интересы производителя двигателей Rolls-Royce). Танака также приложил усилия для того, чтобы ANA смогла работать на азиатских маршрутах, что было частью сделки. Этот самолёт впервые встал на обслуживание рейса Токио-Окинава в 1974 году. Авиакомпания также заказывала McDonnell Douglas DC-10, однако в последнюю минуту отозвала заказ в пользу Lockheed. Впоследствии было доказано, что Lockheed косвенно подкупил Премьер-министра Какуэя Танаку с целью принять это решение: последующий скандал привёл к аресту Танака, некоторых менеджеров ANA и торгового агента Lockheed Marubeni.

Boeing 747 появился на маршрутах Токио-Саппоро и Токио-Фукуока в 1978 году, а Boeing 767 стали использоваться на маршрутах на Сикоку в 1983.

Международная эра 

С 1986 года ANA начала превращаться из основного внутреннего перевозчика Японии в авиакомпанию, выполняющую международные рейсы. 3 марта 1986 года ANA начала осуществлять регулярные международные рейсы из Токио на Гуам. Рейсы в Лос-Анджелес и Вашингтон начались к концу года, и ANA подписала соглашение о сотрудничестве с American Airlines на рейсах из США в аэропорт Нарита.

Международная маршрутная сеть ANA росла постепенно: Пекин, Далянь, Гонконг и Сидней в 1987 году; Сеул в 1988; Лондон и Сайпан в 1989; Париж в 1990 и Нью-Йорк в 1991. Самолёты Airbus A320 и A321 пополнили флот авиакомпании в 1990-х, как и Boeing 747-481. ANA вступила в Star Alliance в октябре 1999 года.

В 2004 году прибыль ANA впервые превысила прибыль JAL. В этом же году, зная о планах увеличения количества слотов в связи со строительством новых аэропортов и расширению аэропорта Ханеда, ANA объявила о плане обновления флота путём замены некоторых больших самолётов на большее количество меньших по размеру.

В том же 2004 году ANA создала лоу-кост подразделение Air Next для осуществления рейсов из аэропорта Фукуока, а также стала главным акциионером Nakanihon Airline Service (NAL) со штаб-квартирой в Нагое. В 2005 году ANA переименовала NAL в Air Central, а её штаб-квартира была перенесена в Международный аэропорт Тюбу-Центрэйр.

12 июля 2005 года ANA объявила о сделке с NYK по продаже доли 27,6 % в Nippon Cargo Airlines, совместном предприятии этих компаний с 1987 года. The sale allowed ANA to focus on developing its own cargo division.

В 2006 году ANA, Japan Post, Nippon Express и Mitsui O.S.K. Lines создали ANA & JP Express (AJV) для осуществления грузоперевозок. ANA является основным акционером AJV. Новая авиакомпания стала выполнять грузовые рейсы Air Japan.

В 2011 году авиакомпания получила первый в мире Boeing 787.

Маршрутная сеть 

Внутренняя маршрутная сеть ANA покрывает всю Японию, от Хоккайдо на севере до Окинавы на юге.

Международные рейсы ANA осуществляет в Китай, Корею и Юго-восточную Азию, США и Западную Европу. Ключевым международным хабом является аэропорт Нарита, где авиакомпания выполняет рейсы из Южного крыла Терминала 1 вместе с партнёрами по Star Alliance.

Флот 
В августе 2021 года флот All Nippon Airways состоял из 217 самолетов, средний возраст которых 8,3 лет:
F - первый класс, С - бизнес класс, W - премиум эконом, Y - эконом класс. Первый класс и Премиум Эконом доступны на международных рейсах. На внутренних рейсах Бизнес-класс называется «Премиум-класс»,

на международных —«Клуб ANA».

Выведенный из эксплуатации флот 
 Douglas DC-3, использовался с 1955 года
 Vickers Viscount 744, с июля 1960 года
 Fokker F27 Friendship, с июня 1961 года
 Vickers Viscount 828, с июля 1961 года
 Boeing 727, с марта 1965 года
 NAMC YS-11, с июля 1965 года
 Ранние варианты Boeing 737; 737 используются с 1969 года
 Lockheed L-1011, с июля 1973 года
 Ранние модификации Boeing 747; 747 используются с декабря 1978 года
 Ранние модификации Boeing 767; 767 используются с июня 1983 года
 7 Airbus A321, использовались с 1998 года
 46 Boeing 747-200(400)

Кодшеринговые соглашения 
По состоянию на 10 февраля 2018 года All Nippon Airways заключила кодшеринговые соглашения со следующими партнёрами :

* Air Canada (SA)
 Air China (SA)
 Air Japan
 Air France-KLM
 Air India
 Air Dolomiti
 Air Macau
 Air Japan
 Air New Zealand (SA)
 Asiana Airlines (SA)
 Austrian Airlines (SA)
 Avianca (SA)
 Eurowings
 EVA Air (SA)
 Ethiopian Airlines (SA)
 Etihad Airways
 Garuda Indonesia
 Germanwings
 Hawaiian Airlines
 Jet Airways
 Ibex Airlines
 LOT Polish Airlines (SA)
 Lufthansa (SA)
 Malaysia Airlines
 Philippine Airlines
 Qatar Airways
 Shenzhen Airlines (SA)
 Shandong Airlines
 Singapore Airlines (SA)
 Skynet Asia Airways
 South African Airways (SA)
 Star Flyer
 Swiss International Air Lines (SA)
 TAP Portugal (SA)
 Thai Airways International (SA)
 Turkish Airlines (SA)
 United Airlines (SA)
 Vietnam Airlines

Примечание: Список включает партнёров по Star Alliance (SA).

Подразделения 
ANA Group является группой компаний, которые полностью или частично принадлежат ANA.:

Авиакомпании 
 Air Nippon
 Air Nippon Network (A-net)
 Air Next
 Air Japan
 Air Central (87 %)
 Air Hokkaido (80 %, прекратила деятельность с 31 марта 2006)
 ANA & JP Express (48,61 %, грузовая авиакомпания)
 All Express (Allex)
 Vanilla Air

Авиация общего назначения 
 All Nippon Helicopter (вертолёты)

ANA/UPS — контракт All Nippon/United Parcel 
Авиакомпания входит в альянс по грузоперевозкам, осуществляемым для UPS.

Грузоперевозки и авиапочта

ANA Cargo 
ANA Cargo — торговая марка ANA Group для выполнения грузоперевозок. Для выполнения грузовых рейсов используются 767-300F и два Boeing 767-200S, полученных по мокрому лизингу от ABX Air.

Инциденты и авиакатастрофы 
 Первая катастрофа с самолётом ANA произошла с Douglas DC-3 JA5045 12 августа 1958 года. Погибло 33 человека
 В 1958 году Акира Эмото, продавец, совершил попытку самоубийства, пронеся на самолёт динамит. Эмото погиб, выпрыгнув из самолёта, бомбы не сдетонировали.
 16 марта 1960 года Douglas DC-3 JA5018 столкнулся с истребителем в аэропорту Нагои. Погибло 3 человека из 33, находящихся на борту
 4 февраля 1966 года Boeing 727, шедший на посадку в аэропорту Ханеда, упал в Токийский залив, погибли все 133 человека на борту
 13 ноября 1966 YS-11 потерпел крушение в Мацуяма.
 30 июля 1971 года Boeing 727 JA8329, выполнявший рейс 58, столкнулся с истребителем F-86F Sabre с авиабазы Мацусима. Погибли все 162 человека на борту.
 22 июня 1995 года, мужчина, назвавшийся Фумио Кудзими, и человек, зарегистрировавшийся на рейс ANA под именем Сабуро Кобаяси, захватили самолёт ANA после взлёта из Токио. Самолёт приземлился на Хоккайдо, после штурма самолёта полиция арестовала террористов.
 В 1999 году мужчина захватил самолёт рейса 61 и убил пилота. Он был обезврежен другими членами команды, больше никто не пострадал.
 12 мая 2017 года Boeing 787-9 Dreamliner летевший рейсом NH209 из Токио в Дюссельдорф экстренно сел в аэропорту Братск, из-за неисправности одного из двигателей. Самолет приземлился успешно. Никто не пострадал.
 27 Сентября 2019 года самолёт Boeing 787 Dreamliner Рейсом Вена - Токио экстренно сел в Хабаровске из-за снижения топлива в двигателе. Вечером после обслуживания самолёт вылетел в Токио. Никто из пассажиров не пострадал

Примечания

Ссылки 

 http://www.ana.co.jp/ 
 http://www.anaskyweb.com/ 
 Флот ANA

Авиакомпании Японии
All Nippon Airways