Системы классификации легкового автотранспорта

Системы классификации легкового автотранспорта — классификация легковых автомобилей в разных государствах и странах мира.

Европа

Классификация Европейской экономической комиссии 
Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована скорее на сегментацию целевого рынка, нежели описание каких-либо конкретных характеристик автомобилей; рамки между сегментами размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса. Факторы сегментации включают также такие параметры, как цена, вид, набор опций и иные параметры.

Данные сегменты используются для мониторинга рынка Европы. Жёсткое определение набора характеристик может серьёзно препятствовать эффективному анализу рынка.

В целом, рынок пассажирских автомобилей делится на следующие сегменты:

Более узкое определение рынка не было востребовано, поэтому осталось открытым. Иногда для обозначения машин, «переходных» между сегментами, может использоваться символ «+» — B+, C+ и так далее.

Классификация EuroNCAP 
Организация EuroNCAP применяет для проходящих крэш-тесты моделей собственную классификацию с целью разграничения категорий автомобилей, сравнимых между собой по актуальным для пассивной безопасности параметрам — размерам, массе и типу кузова.

 Superminis (соответствует сегменту A и B);
 Small family cars (а также седаны-супермини вроде Renault Logan);
 Large family cars;
 Executive cars (дорогие автомобили длиной более 4,8 м);
 Roadsters (двухместные открытые автомобили);
 Small off-roaders (маленькие внедорожники);
 Large off-roaders (большие внедорожники);
 Small MPVs (маленькие минивэны);
 Large MPVs (большие минивэны);

США 
С 1985 года, согласно документу Title 40--Protection of Environment, Section 600.315-82 Classes of comparable automobiles, в рамках данной классификации, выделяются по полезному объёму салона:

 Мини (minicompact car, до 85 фут³), примерно соответствует европейским A-B
 Субкомпактный (sub-compact cars, subcompacts, 85-99,9), примерно соответствует европейскому B
 Компактный (compact cars, compacts, 100—109,9), примерно соответствует европейскому C
 Среднеразмерные автомобили (mid-size cars, intermediates, 110—119,9), примерно соответствует европейскому D-E
 Полноразмерные автомобили (large cars, full-size cars, standard size cars, 120 и более), примерно соответствует европейскому F

Отдельные категории по объёму салона существуют для автомобилей с кузовом «универсал»:
 Small station wagon (до 130 куб. футов)
 Midsize station wagon (130—160)
 Large station wagon (более 160)

По аналогии с этой классификацией, в Америке внедорожники, называемые SUV — Sport-Utility Vehicles, так же делят на:
 Compact SUV
 Mid-size SUV
 Full-size SUV

Вплоть до 1980-х годов в основе этой классификации лежал параметр длины колесной базы, цифры которой многократно пересматривались в сторону их уменьшения.

СССР и Россия 
Для советских легковых автомобилей класс с 1960-х гг. определяется согласно сухой массе и рабочему объёму двигателя, обычно коррелирующим друг с другом (исключения — модификации или переработанные модели с более мощным двигателем, которые сохраняют класс базовой модели, например, ГАЗ-31013, ВАЗ-21213 или Москвич-2142), причём классу соответствует первая цифра в присваиваемом НАМИ индексе по отраслевой нормали ОН 025270-66:

В настоящее время (2022) данная система продолжает использоваться многими предприятиями в российской автомобильной промышленности, а также применяется для определения типа автомобиля с целями налогообложения.

Соотношение различных классификаций

См. также 
 Классификация автомобилей
 Городской автомобиль

Примечания 

Классификация автомобилей