Сахновский, Алексей Владимирович

Алексей Владимирович Сахновский (Alexis de Sakhnoffsky; ) — бельгийский и американский автомобильный дизайнер русско-украинского происхождения. Благодаря новаторскому внешнему виду своих моделей получил прозвище Mister Dream Car. Один из видных представителей аэродинамического дизайна.

Биография

Россия 
Алексей Сахновский родился в богатой аристократической семье. Род Сахновских вёл своё начало от козацко-старшинской среды на Черниговщине, а официальным «патриархом» рода считался Василий Сахненко, Менский городовой атаман в 1672-77 гг. Отец Алексея был графом, занимал пост личного советника Николая II, во время Первой мировой войны руководил станцией Новый Порт и Петроградской портовой таможней. Мать — дочь сахарного магната Н. Терещенко, одного из пионеров промышленного русского автомобилестроения. Проживая в Киеве, будущий автомобильный дизайнер становится большим фанатом автотехники и даже строит в 13-летнем возрасте безмоторную тележку, на которой спускается по Андреевскому спуску. Также на любовь к автомобилям повлиял семейный автомобиль «Мерседес».

В 1917 году, не приняв политических перемен, граф Владимир Сахновский покончил с собой. В 1919 году Алексей записывается в Добровольческую армию, в январе 1920 года — переезжает в Париж, к тётке.

Бельгия 
Перед тем, как переселиться в Бельгию, Алексей Сахновский три курса учился в Лозаннском университете, потом поступил в брюссельскую Школу искусств и ремёсел, окончить которую не смог по финансовым причинам.

Карьера автомобильного дизайнера начинается для Сахновского в 1924 году — фирма Carrosserie Hibbard et Darrin, занимавшаяся дизайном автобусов, оценила знание Сахновским английского и немецкого языков, благодаря которому он стал переводчиком. Затем, с декабря 1924 года — он работает на должности младшего чертёжника кузовного ателье Антуана Ван ден Пляса (Vanden Plas). Специализацией ателье было изготовление эксклюзивных кузовов для богатых заказчиков. Вскоре он получил собственный кабинет и работу по созданию эскизов новых проектов. Кроме этого, Сахновскому доверили тестировать на улицах собранные ателье автомобили. В 23 года Алексей Сахновский становится художественным директором своей фирмы, сотрудничавшей с производителями автомобилей «Минерва», «Металлуржик» и «Империя».

В Бельгии Сахновский проработал с 1924 по 1928 год, сотрудничая также с ателье d’Ieteren, за это время кузовы, разработанные им, использовались компаниями Panhard et Levassor, Fiat, Excelsior, Hispano-Suiza, Mercedes-Benz, Isotta Fraschini, Bentley, Avions Voisin, Cadillac, Buick, Gräf & Stift, Puch, Stats и Packard.

США 
В 1928 году Алексей Сахновский начинает готовиться к переезду в Соединённые Штаты, ведущую автомобильную державу мира. Отклонив приглашение от «Дженерал Моторс», дизайнер отдаёт предпочтение фирме «Хейз Боди К°» (Hayes Body Company, Грэнд Рэпидз, Мичиган), с которой подписывает двухгодичный контракт в октябре 1928 года. Там бывший граф меняет имя на Алексис де Сахноффски (Alexis de Sakhnoffsky).

Работа на фирму «Хейз» завершается в 1931 году — Великая Депрессия разоряет компанию, и впоследствии Сахновский сотрудничает с многими автомобильными производителями — Marmon, Austin, Pearless, Packard, Willys, White, Studebaker, Continental, General Motors, Ford, Chrysler. К этому периоду относятся его разработки уже не элитных авто, а машин для массового покупателя.

Американское гражданство Сахновский получил в 1937 году, с 1943 по 1945 год служил в армии США — в частности, участвовал в американской военной миссии в СССР. Был демобилизован в звании подполковника.

После Второй мировой войны автомобилестроение постепенно перешло к использованию конструкции с несущим кузовом, что снизило востребованность в специфическом дизайне. Алексей Сахновский в это время занимается дизайном не только автомобилей. но и бытовой техники, самолётов и тому подобного. Тесно сотрудничал он в качестве иллюстратора и концептуального художника с различными печатными изданиями, в частности — с журналом Esquire, в котором с 1934 года Сахновский занимал должность редактора по технике и механизмам.

Незадолго до смерти, в 1961 году, Алексей Сахновский переехал в Атланту, где и скончался.

Разработки 
Работая в Бельгии, Алексей Сахновский проектировал дизайн нескольких эксклюзивных автомобилей для знаменитых заказчиков. Так, его авторству принадлежали кузов «Роллс-Ройса» для Адриана Конан Дойля, сына известного писателя, открытый охотничий автомобиль «Минерва» для индийского Магараджи, а также фаэтон для наследного принца Бельгии.

 Кабриолет Packard Eight.
 Packard Phantom.
 Cord L-29.
 Фаэтон Packard Twelwe.
 Кабриолет Marmon Sixteen Convertible Victoria.
 Стримлайнер Chrysler Airflow — первый автомобиль «Крайслер» с несущим кузовом.
 Разработка кузовов для фирмы «Nash»
 Бескапотный грузовик White.
 Бензовоз Dodge Airflow Tanker Truck.
 «Пивные трейлеры» для канадской пивоваренной компании Labbat’s.
 13-метровый жилой автопоезд Jungle Yacht для африканской экспедиции исследователя Аттилио Гатти.
 Опосредованно Алексей Сахновский также повлиял на дизайн Chevrolet Corvette, который был разработан Харли Эрлом, опиравшемся на стеклопластиковые модели Сахновского.
 Спидстер Carioca для Престона Такера.

Награды и премии 
 1926 год — первая «Минерва» с кузовом проектировки Сахновского побеждает в конкурсе автомобильной элегантности «Гран-при Монте-Карло».
 1927 год — вторая «Минерва» с кузовом проектировки Сахновского побеждает в конкурсе автомобильной элегантности «Гран-при Монте-Карло».
 1928 год — кабриолет Packard Eight побеждает на конкурсе в Монте-Карло.
 1929 год — в конкурсе в Монте-Карло побеждает «Роллс-Ройс» Сахновского.
 1930 год — автомобиль Cord L-29 в кузове Сахновского побеждает на конкурсах элегантности в Монте-Карло, британском Бьюли и в Париже — причём там награда была присуждена заочно, до прибытия самой машины на шоу.
 1997 год — Cord L-97 победил в конкурсе в Пебл-Бич в трёх номинациях. Продан с аукциона за 2 242 000 долларов.

Примечания 

Автомобильные дизайнеры
Русские эмигранты первой волны в США
Деятели русской эмиграции