T-90

Le T-90 est un char de combat russe associant le char T-72B et certains sous-systèmes du T-80U. Entré en service dans l'armée russe en novembre 1992, le T-90 est actuellement utilisé par dix pays.

Développement et production

Contexte 
Les travaux sur l'Objet 188 débutent le 4 juin 1986 au bureau d'études KB Vagonka de Nijni Taguil, le projet porte alors l'appellation de T-72BM (en  : modernisé) et est approuvé officiellement le 19 juin 1986, l'objectif était d'améliorer l'efficacité au combat du T-72B en empruntant certains sous-systèmes utilisés sur le T-80U (conduite de tir, viseurs du tireur, tourelleau du chef de char, canon, système de protection active).

Développement initial 
À partir du 1er mars 1990, la dernière version en date de l'Objet 188, l'Objet 188 sb-3SB prend l'appellation T-72B usoveršenstvovannyj (en ) ou T-72BU (en  : amélioré). Le 28 janvier 1991, le prototype Objet 188 sb SB-4 est présenté, bien que relatif au projet du T-72B "amélioré", il est dérivé du projet T-72BM mais possède la conduite de tir 1A40-1 et le canon 2A46M-2 à la place de la conduite de tir 1A45T Irtysh et le canon 2A66 (D-91T) de .
Le 25 juin 1992, l'Objet 188 sb-6SB prend finalement l'appellation de T-90 conformément au manuel du prototype Objet 188 TO-1 datant de 1990.

Le T-90 fut accepté par l'armée russe le  et la production en grande série commença le mois suivant. Actuellement la Russie en posséderait , les deux seuls clients étrangers démarchés jusqu'ici étant l'Algérie et l'Inde, qui en posséderaient . Dans les années 2000, le T-90 est le seul char encore produit en Russie par Ouralvagonzavod. En 2008,  auraient été produits dont  pour l’armée russe,  pour l’Inde et  pour l’Algérie.

Histoire opérationnelle 
 Tchétchénie : les chars T-90 ont été déployés en Tchétchénie, de même que le blindé de déminage BMR-3M chargé de l’ouverture des routes.
 Bosnie : des IMR-2MA du génie russe ont été déployés sous les couleurs de la SFOR.
 Des T-90 algériens sont déployés lors de la prise d'otages d'In Amenas en .
 Guerre civile syrienne : des chars T-90 sont déployés en Syrie à partir de l'automne 2015. Des exemplaires aux mains de l'armée syrienne ont été utilisés en appui de troupes autour d'Alep. Lors de la bataille de Khanasser, l'un d'eux a démontré une bonne résistance au missile BGM-71 TOW tiré par des jihadistes de l'État islamique, Al Nosra ou Jound al-Aqsa. La survie du char semble liée à son système de blindage, le missile ayant touché le véhicule mais sans provoquer d'explosion interne.
 Haut-Karabagh: lors de la guerre de 2020 au Haut-Karabagh, l'Azerbaïdjan a employé des chars T-90 contre les troupes arméniennes. Au moins trois T-90 ont été détruits par les Arméniens.
 Ukraine : lors de l'invasion russe en Ukraine en 2022, la Russie a utilisé des T-90 dans le Donbass en plus de ses T-72 et T-80. Plusieurs T-90A, M et S sont documentés comme détruits, abandonnés ou capturés lors des combats. En ,  T-90M sont envoyés dans le Donbass.

Caractéristiques

Mobilité

Motorisation 
Le T-90 reprend le moteur V-84MS du T-72B qui développe  à  grâce à une suralimentation à impulsions ; le compresseur centrifuge est toujours entraîné mécaniquement par le vilebrequin mais reçoit également la pression nécessaire des gaz d’échappement. Son couple maximal de  atteint à  pour une consommation spécifique de carburant de .

Le T-90A utilise le moteur V-92S2, plus puissant grâce à l'utilisation d'un système d'injection directe et d'une suralimentation refroidie (intercooler). Le moteur développe une puissance de  à . Son couple maximal est de  pour une consommation spécifique de carburant de .

Le T-90M utilise le moteur V-92S2F développant , il possède de nouveaux turbos ; l'échappement, le système de refroidissement et le circuit carburant sont revus. Le carter, le vilebrequin et l'ensemble bielles-pistons ayant été renforcés, le moteur est 30 kg plus lourd que le V-92S2 du T-90A ; ce moteur est également utilisé depuis 2016 par les T-72B3 en service dans l'armée russe et est aussi proposé sur la version exportation T-90MS.

Transmission et direction 
Le T-90 reprend les deux boîtes de vitesses latérales utilisées sur le T-72. Elles assurent l'entraînement des chenilles et la direction du char. Chacune des boîtes de vitesses comporte sept rapports en marche avant et un en marche arrière, le passage des rapports s'effectue manuellement, à l'aide d'un embrayage et d'un levier de vitesses. Deux leviers assurent la direction du char.

Le T-90M possède un boîtier électronique installé sous le levier de vitesse permettant d'assister le conducteur lors du changement de rapport.

Train de roulement 
La suspension comporte six galets de roulement en aluminium moulé sous pression d'un diamètre de  et trois rouleaux porteurs, un barbotin à l'arrière et une poulie tendeuse à l'avant. Le débattement vertical des bras de suspension varie selon la barre de torsion, de . Les premiers, deuxièmes et sixièmes galets de roulement comportent chacun un amortisseur rotatif hydraulique.

Protection

Tourelle 
Le T-90 reprend la tourelle moulée du T-72B, la configuration du blindage est, quant à elle, identique à celle du  (modèle de 1989), les coins avant et une partie du toit de la tourelle étant recouverts par un blindage réactif explosif lourd Kontakt-5, utilisant des éléments réactifs 4S22.

Le T-90A possède une nouvelle tourelle ; son architecture est identique à celle du T-90, mais elle est assemblée par mécano-soudure de tôles d'acier d'une dureté supérieure à celle de l'acier moulé.

Le T-90M possède une nouvelle tourelle, très similaire à celle du T-90A, à l'exception de sa nuque plus allongée et la partie avant de son toit présentant une pente moindre (78° contre 84°). Elle est en partie recouverte par un blindage réactif explosif Relikt, utilisant des sandwiches réactifs 4S23, il est plus performant que le Kontakt-5 face aux obus-flèches.

Caisse 
Le glacis présente une inclinaison de 68° : il est constitué d'une plaque externe en acier de  d'épaisseur protégeant les éléments du blindage réactif explosif Kontakt-5. Ces derniers reposent sur un premier sandwich PAC ( d'acier / de caoutchouc / d'acier) séparé du deuxième ( d'acier / de caoutchouc / d'acier) par une lame d'air de . Un revêtement anti-radiations de  d'épaisseur sépare le deuxième sandwich PAC de la plaque de fond en acier, épaisse de .

Sur le T-90M, le Kontakt-5 présent sur le glacis et les flancs du char est remplacé par du blindage réactif explosif Relikt.

Armement et équipement

Armement principal 

Le T-90 possède un canon à âme lisse 2A46M-2 de  d'une longueur de  (). Il est doté d'un système de stabilisation 2E42-4 Zhasmin fonctionnant sur deux plans, la stabilisation en site (plan vertical) étant assurée par un système électrique donnant une marge d'erreur inférieure à  au niveau de la précision, celle en gisement (plan horizontal) fonctionnant à l'aide d'un système électro-hydraulique avec une précision de l'ordre de . Le canon est recouvert d'un manchon anti-arcure.

Vingt-deux obus sont prêts à l'emploi dans le carrousel du chargement automatique, les  sont sanglés aux parois du compartiment de combat. Les charges propulsives sont logées individuellement dans des alvéoles formées dans les réservoirs de carburant situés devant et derrière le carrousel. Les réservoirs forment une protection supplémentaire, le gazole ayant un point d'inflammabilité assez élevé.

La gamme de munitions de  utilisée par les T-90 de l'armée russe comprend :

3BK18 : un obus explosif à charge creuse empenné de , il contient  d'explosif OKFOL ou  d'A-IX-1. Il utilise une charge propulsive 4Zh40 ou 4Zh52 lui donnant une vitesse initiale de . Il est capable de perforer une plaque d'acier à blindage de  d'épaisseur.
3BK18M : identique au 3BK-18 à l'exception du cône en acier de sa charge creuse remplacé par un cône en cuivre, plus coûteux mais améliorant de 10% sa capacité de perforation.
3OF26 : un obus explosif à fragmentation. La masse du projectile est de , il contient  d'explosif A-IX-2 pour une vitesse initiale de . Sa portée maximale est de .
9M119M Invar : un missile guidé antichar tiré par canon, sa portée minimale est de  et sa portée maximale est de  qu'il atteint en 17,6 secondes à la vitesse de croisière de . Sa charge militaire comprend deux charges creuses montées en tandem donnant au missile une capacité de perforation de .
3BM32 Vant : un obus-flèche en alliage d'uranium appauvri entré en service en 1985. La flèche sans son sabot de lancement pèse  ( avec sabot). Il est tiré avec la charge de poudre 4Zh63 lui donnant la vitesse initiale de . La flèche est capable de percer un blindage en acier d'une épaisseur de  ou  sous une incidence de 60°.
3BM42 Mango : un obus-flèche en alliage de tungstène entré en service en 1986. La flèche sans son sabot de lancement pèse  ( avec sabot). Il est tiré avec la charge de poudre 4Zh63 lui donnant la vitesse initiale de . La flèche est capable de percer un blindage en acier d'une épaisseur de  ou  sous une incidence de 60°.
3BM42M Lekalo : un obus-flèche en alliage de tungstène entré en service en 2020. Il est tiré avec la charge de poudre 4Zh63 lui donnant la vitesse initiale de . La flèche est capable de percer un blindage en acier d'une épaisseur de .
3BM60 Svinets-2 : un obus-flèche en alliage de tungstène. Il est tiré avec la charge de poudre 4Zh96 Ozon-T lui donnant la vitesse initiale de . La flèche est capable de percer un blindage en acier d'une épaisseur égale ou supérieure à  sous 60° d'incidence. Dévoilée lors du salon de l'armement Army-2020 à Patriot Park, en août 2020, cette munition flèche a été aperçue sur le champ de bataille ukrainien en février 2023.
Le fond de panier de la tourelle abrite un carrousel électromécanique AZ-184 d'une contenance de . Chaque munition de  est stockée en deux fardeaux (projectile et charge propulsive) dans une cassette amovible.

Le T-90A possède un carrousel modernisé conçu pour accueillir des munitions plus longues comme la munition de  3BM60 Svinets-2 dont l'obus flèche encartouché mesure  de longueur. La mémoire mécanique fonctionnant à l'aide d'un disque gravé laisse place à une mémoire numérique travaillant avec un algorithme pour optimiser la sélection de la munition à charger en fonction de sa position dans le carrousel.

Armement secondaire 
L'armement secondaire comprend une mitrailleuse PKTM de , montée de façon coaxiale au canon de , elle est alimentée à raison de . Une mitrailleuse lourde NSV de  () montée sur le tourelleau du chef de char et disposant de  est opérée depuis l'intérieur de la tourelle.
Sur le T-90M, la mitrailleuse lourde de , de typeKord est montée sur le viseur panoramique armé du chef de char.

Optiques et conduite de tir 
Le tireur dispose de :
 un viseur de jour 1G46, lui permettant de repérer des cibles jusqu'à une distance de . Le 1G46 est monté sur le toit, à gauche du canon de , il possède une capacité de grossissement de × 2,7 avec un angle de vue de 20° à × 12 avec un angle de vue de 4°. Il est stabilisé sur les deux plans avec une marge d'erreur de  sur l'alignement. Il comprend aussi un télémètre laser 1A43 mesurant des distances comprise entre  ;
 un intensificateur de lumière TPN-4-49-23 Buran-PA installé dans un viseur TO1-KO1 stabilisé sur les deux plans. Ce viseur de nuit est monté à gauche du viseur de jour 1G46, mais en retrait, juste devant la trappe du tireur. En mode dit passif, il permet de réaliser des tirs de nuit jusqu'à une distance de , cette distance pouvant être portée à  en utilisant les brouilleurs optiques OTShU-1-7 du système de contre-mesure Shtora comme phare infrarouge.

Sur le T-90A russe et le T-90S indien, le viseur de nuit TO1-KO1 est remplacé par un viseur TO-1-PO2T Agava-2 incorporant une caméra thermique ESSA de la firme biélorusse Peleng. ESSA est développé sur la base de la caméra thermique Catherine-FC de la firme française Thales. La vision thermique offre deux types de zoom, permettant d'identifier des cibles potentielles à une distance de  et cela par tous les temps, la portée maximale est de . L'image filmée est affichée sur les écrans de télévision du tireur et du chef de char. Le champ de vision du viseur de nuit TO-1-PO2T Agava-2 est synchronisé avec le viseur de jour 1G46 pour une plus grande souplesse d'utilisation.

Le chef de char possède :

 un système d'observation PNK-4S comprenant un périscope électro-optique TKN-4S Agat-S permettant l'observation de jour à plus de  avec un grossissement de × 7,6 avec un angle de vue de 7°. Un intensificateur de lumière intégré au périscope offre une vision la nuit jusqu'à  avec un  avec un angle de vue de 7,4°. La vision nocturne peut aussi être assurée par un système infrarouge dit actif ; un phare infrarouge OU-3GA2M peut alors être monté aux côtés de la mitrailleuse, sur le tourelleau, il éclaire jusqu'à une distance de  avec des rayons non visibles à l'œil nu. Il est nécessaire de monter des filtres infrarouges sur les optiques pour permettre ce genre de vision nocturne ;
 un viseur monoculaire PZU-7 est monté sur l'affût supportant la mitrailleuse lourde, il est couplé au mécanisme d'élévation de l'arme. Outre le dispositif de dégivrage, la surbrillance du réticule est ajustable. Le mécanisme ZPU 1ETs29 offre deux modes de pointage pour la mitrailleuse téléopérée : automatique et semi-automatique.

La conduite de tir est assurée par un calculateur balistique 1V528-1 faisant partie du système informatisé 1A45T Irtysh.

Versions

T-90 

T-90 obr. 1992 (Objet 188) : version initiale appelée précédemment T-72BU, basée sur le T-72B obr. 1989. Elle reprend certains composants du T-80U comme le système de protection active Shtora, le viseur du tireur 1G46, le tourelleau du chef de char opéré sous blindage avec viseur PNK-4S, la conduite de tir 1A45T (modification de la 1A45), le système de guidage du missile 9S515 permettant de tirer le missile guidé antichar tiré par le canon 9M119M Refleks. Il intègre également le viseur de nuit TPN-4 Buran (T01-K01) et la sonde aérologique DVE-BS. Plus de 120 exemplaires sont fabriqués entre 1992 et 1996.
T-90K obr. 1994 (Objet 188K): char de commandement basé sur le T-90. Il est équipé d'un système de navigation GLONASS TNA-4-3 ainsi qu'une radio supplémentaire R-163-50K. Le tireur possède un viseur Agava-2 (T01-P02T) intégrant une caméra thermique à la place du TPN-4 Buran fonctionnant par amplification de la lumière résiduelle. Il est reconnaissable par ses deux grandes antennes sur le toit de sa tourelle. Deux exemplaires sont fabriqués en 2004.
T-90 obr. 1996 : remplacement des chenilles à axe sec RMSh par des chenilles à connecteurs UMSh développées initialement pour le T-80. La pointe avant du glacis est équipée d'une plaque de fixation  TBS-86 avec six boulons permettant de monter une charrue de déminage. Nouvelle lame d'auto-enfouissement montée sur l'avant de la caisse.
T-90K obr. 2005 (Objet 188K): char de commandement basé sur le T-90, il reprend deux des trois améliorations des T-90 fabriqués à partir de 1996 (chenilles et lames d'auto-enfouissement). Le tireur possède le viseur Buran-M comprenant un amplificateur de lumière résiduelle de 3ème génération. Le moteur V-84MS est remplacé par le moteur V-92S2 de .

T-90A 
T-90A obr. 2004 (Objet 188A) : entré en service en 2004 dans l'armée russe, le T-90A incorpore une nouvelle tourelle hexagonale assemblée par mécano-soudure ainsi qu'un nouveau moteur plus puissant, le V-92S2 développant , il possède le viseur de nuit T01-K05 équipé d'un système d'intensification de lumière Buran-PA.  sont produits entre 2004 et 2005.
T-90A obr. 2006 (Objet 188A1) : T-90A dont le viseur T01-K05 est remplacé par un viseur ESSA intégrant une caméra thermique Catherine-FC de la firme Thales. Il est équipé de nouveaux réservoirs auto-obturants augmentant sa capacité en carburant de . Le carrousel à munitions du chargement automatique a été modifié pour accueillir des obus flèches plus longs. Il est surnommé Vladimir en l'honneur de l'ingénieur chargé du programme, Vladimir Potkin.  sont produits entre 2006 et 2011.
T-90AK (Objet 188A1K) : version de commandement du T-90A, il est reconnaissable par sa grande antenne radio montée à côté du viseur du tireur.  produits en 2006.
T-90A (Objet 188A2) : T-90A équipé temporairement, en 2010, d'un assistant de navigation Sozvezdie-2M fonctionnant à l'aide du système de positionnement par satellites GLONASS russe. Il était reconnaissable par ses deux grandes antennes montées sur le toit de sa tourelle.
T-90AK (Objet 188A2K) : char de commandement T-90AK équipé temporairement, en 2010, d'un assistant de navigation Sozvezdie-2M fonctionnant à l'aide du système de positionnement par satellites GLONASS. Il était reconnaissable par ses deux grandes antennes montées sur le toit de sa tourelle. Un groupe auxiliaire de puissance est monté sur le déport de caisse, au-dessus du barbotin gauche.

T-90M Proryv-3 (Objet 188M) : revalorisation du T-90A sur la base d'une partie des améliorations proposées sur le T-90MS dont notamment une nouvelle tourelle, le blindage réactif explosif Relikt, le moteur V-92S2F de , le viseur jour-nuit SOSNA-U avec la conduite de tir Kalina, le viseur panoramique armé UDP T05BV-1, le groupe auxiliaire de puissance DGU7-27. Des filets de protection statistiques entourent la jonction tourelle-caisse. Certains exemplaires ont reçu un camouflage multispectral Nakidka et Ternovnik. Les premiers exemplaires ont été livrés à l'armée russe durant le printemps 2020.

Modèles proposés aux marchés étrangers 
T-90S obr. 1994 (Objet 188S) : version simplifiée du T-90 original destinée au marché de l'exportation. Elle est dépourvue du système de protection active Shtora ainsi que du système de guidage de missile 9S515 permettant le tir de missiles guidés antichars tirés par canon.
T-90S obr. 1999 (Objet 188SM) : appelé également T-90SM, ce prototype a servi de base aux T-90S vendus dans différents pays. Il reprend les trois améliorations des T-90 fabriqués à partir de 1996 pour l'armée russe mais possède également une nouvelle tourelle mécanosoudée, un viseur de nuit ESSA pour le tireur intégrant une caméra thermique Catherine-FC de la firme Thales, un moteur V-92S2 de .
T-90S obr. 2001 Bhishma : modèle basé sur le prototype du T-90SM (Objet 188SM) et utilisé par l'Armée Indienne, le premier lot de  possédait encore la tourelle moulée héritée du T-72B et il est dépourvu du système de protection active Shtora. Un phare infrarouge est monté sur le tourelleau du chef de char et la batterie de six lance-pots fumigènes montée à droite de la tourelle possède une inclinaison différente.
T-90SK obr. 2001 : char de commandement employé par l'Armée Indienne, il reprend la tourelle moulée du T-72BU. Il est reconnaissable par ses trois grandes antennes radio montées sur la tourelle.
T-90S obr. 2002 Bhishma : identique au T-90S obr. 2001 indien à l'exception de sa nouvelle tourelle qui est faite de tôles de blindage mécano-soudées et non plus moulées d'une seule pièce.
T-90SK obr. 2002 : char de commandement employé par l'Armée Indienne, il possède également la tourelle mécano-soudée. Il est reconnaissable par ses trois grandes antennes radio montées sur la tourelle et le coffre à outils monté sur l'avant gauche de la tourelle.
T-90SA : T-90S employé par l'armée de terre algérienne, il diffère du prototype de T-90S de 1999 par sa paire de détecteurs d'alerte laser montés au-dessus du canon de  et par son climatiseur monté sur le flanc droit de sa tourelle.
T-90S Ouganda : identique aux T-90SA vendus à l'Algérie à l'exception de l'absence de climatiseur.
T-90S Irak : les T-90S employés par l'armée irakienne reprennent les anciennes chenilles à axe secs RMSh, un climatiseur est monté sur le flanc gauche de la tourelle et un groupe auxiliaire de puissance est monté sur le déport de caisse, au-dessus du barbotin gauche. Le train de roulement est protégé sur les deux tiers de la longueur par des pré-blindages latéraux intégrant le blindage réactif explosif Relikt tandis que le dernier tiers est protégé par des grilles de protection statistiques.

T-90MS : Dévoilé en septembre 2011 lors du salon RAE-2011 «Russian Arms Expo» de Nijni Taguil. Le T-90MS améliore toutes les fonctions de l'engin. Le tireur possède un nouveau viseur jour-nuit SOSNA-U intégrant une caméra thermique, un télémètre laser et la conduite de tir Kalina avec capacité de suivi automatique des cibles mobiles. Le chef de char dispose d'un nouveau tourelleau offrant une meilleure vision périphérique ainsi que d'un jeu de quatre caméras vidéo TVKT-95N montées sur le mât de la sonde aérologique. Il dispose également d'un viseur panoramique armé Hawkeye intégrant une voie jour vidéo, caméra thermique et un télémètre laser. L'image filmée peut être recopiée sur les deux  moniteurs TV du tireur et du chef de char. Le viseur panoramique armé intègre un affût téléopéré UDP T05BV-1 pouvant être armé d'une mitrailleuse 6P7K de  ou d'une mitrailleuse lourde Kord de . Un blindage réactif explosif Relikt protège le glacis, l'avant, les flancs et le toit de la tourelle ainsi que les deux premiers tiers du train de roulement. Le dernier tiers et l'arrière de la tourelle étant protégés par des grilles de protection statistiques. Dix des quarante obus de  embarqués sont placés dans un coffre monté à l'extérieur de la tourelle. Le carrousel du système de chargement automatique est entouré d'un carénage en aluminium et un revêtement pare-éclats en fibre d'aramide tapisse l'intérieur du compartiment de combat. La conduite du char est facilitée grâce au remplacement des leviers de direction par un guidon, le passage des vitesses est désormais assisté électroniquement à l'aide d'un boîtier électronique monté sous le levier de vitesses. Le nouveau moteur V-92S2F, développant  compense l'augmentation de la masse du char et possède des sécurités électroniques et un filtre à air plus performant. Un groupe auxiliaire de puissance de  est monté sur le déport de caisse, au-dessus du barbotin gauche.
T-90MSK : char de commandement dérivé du T-90MS, il diffère de ce dernier par l'installation d'un système d'information terminale (SIT) comprenant une liaison satellite GLONASS ou Navstar et un moniteur vidéo multifonction affichant, en temps réel, une carte de la zone d'opération avec les unités amies et ennemies.

Variantes 

IMR-2MA / IMR-3 : engin de combat du génie basé sur le châssis du T-90 avec une lame dozer et une grue (2 tonnes). Un système de déminage KMT peut aussi être monté. L’IMR-2MA (ou IMR-3) est entré en production en 1996 pour succéder à l’IMR-2 sur châssis de T-72. Il peut opérer en environnement NBC.
MTU-90 Gusenitsa-1 : engin blindé poseur de pont sur châssis du T-90. Il transporte un pont de  replié en trois parties qui peut être mis en place en  sans que l’équipage de deux hommes n’ait à sortir du blindé. Ce pont est capable de supporter  pour une capacité de  par heure. Il pèse lui-même . Le MTU-90 est également compatible avec le pont TMM-6 Gusenitsa-2 normalement transporté par un camion 8x8 BAZ-7930.
BMR-3M : char de déminage basé sur un châssis de T-90 modifié avec une nouvelle superstructure remplaçant la tourelle, un blindage renforcé du plancher, un blindage réactif plus étendu que sur le T-90, etc. Le BMR-3M est équipé du système de déminage KMT-7 comprenant des rouleaux et un dispositif électromagnétique déclencheur de mines. La vitesse du BRM-3M en mode déminage est de . Une grue permet de charger le KMT-7 sur le châssis arrière quand il n’est pas utilisé. Des équipements individuels de déminage (protections et détecteurs) sont également transportés. L’équipage se compose de  : conducteur, chef de char et  du génie. Ils peuvent rester deux jours dans leur blindé sans sortir grâce aux équipements de vie à bord. Le BMR-3M pèse  sans le KMT-7 et  avec. Il peut franchir des gués de  de profondeur au schnorchel. Testé par l’armée russe à partir de 1999, il serait entré en service en 2000 avant que la production en série ne débute véritablement en 2004.
Prokhod : char de déminage télécommandé basé sur un châssis de T-90 modifié, évolution du BMR-3M.

Opérateurs 
  : Entre 497 et 550 T-90 reçus par l'armée russe entre 1992 et 2011, dont 161 T-90 modèle 1992, 16 T-90K et 320 T-90A. Livraisons à partir du printemps 2020 de T-90M Proryv-3
  :  en 2015, livrés à partir de 2004;  commandés en 2019 en production depuis 2020. Objectif :  à  en ligne et  soit . 1150 T-90S en 2022.
  : en mars 2006, la Russie accepte de supprimer la dette algérienne, s'élevant à , qui fut contractée du temps de l'Union soviétique en échange d'un contrat visant à acheter pour  de dollars d'armement russe. Il s'ensuit l'achat de ,  en 2006,  en 2007,  en 2008. Un deuxième lot de  est commandé, 86 sont livrés en 2012 et 101 en 2013. En 2015, un troisième lot de  est commandé, 67 sont livrés en , 67 en  et 66 livrés en  pour un total de 572 chars en service à partir du .
  :  commandés en 2011.
  :  commandés en 2016, les dix premiers sont livrés en .  à partir de  la  brigade de la  division.
  :  livrés en 2011.
  :  commandés et livrés en 2009.
 : 10 90A provenant des stocks russes livrés à l'Armée Arabe syrienne en 2015.
  :  et T-90SK commandés confirmés en 
  : 12 T-90A et 2 T-90M capturés.

Culture populaire 
Une des variantes du T-90, le T-90A apparaît dans le jeu vidéo War Thunder, il est présent dans l'arbre de recherche soviétique

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Articles connexes 
 Char d'assaut
 Complexe militaro-industriel de la Russie
 BM Oplot

Liens externes 
 
 
 
 Free Android Game "Tank Quiz 2" https://play.google.com/store/apps/details?id=com.knowworldoftanksmodern
 Fiche technique T-90 sur Strategic-Bureau
 Fiche technique et photos T-90 sur le site de ArmyRecognition.com
  T-90s (www.army-technology.com)
  Tank T90 Formation sur la lutte contre les chars d'assaut T-90S

Char russe
Char de combat principal
Char post-guerre froide
Arme de la guerre russo-ukrainienne
Arme militaire fabriquée en Russie
Chargement automatique
Artillerie de calibre 125 mm