Shenyang J-5

El Shenyang J-5 (Jianjiji-5 - Caza-5) es un caza/interceptor de propulsión a reacción monoplaza de fabricación china derivado del Mikoyan-Gurevich MiG-17 soviético. Fue exportado como el F-5, y su nombre de reporte para la OTAN era “Fresco”.

El MiG-17 podía ser fabricado bajo licencia en China, Polonia y la República Democrática Alemana durante la década de 1960’. El Ejército Popular de Liberación de China (ELPC) obtuvo cierto número de ejemplares fabricados en la URSS del MiG-17F Fresco-A (caza diurno) a principios de los 50’. Con el objetivo de introducir métodos de producción modernos en la industria china el EPLC obtuvo los planos del caza diurno MiG-17 Fresco-C en 1955, junto con dos ejemplares completos del mismo y partes para ensamblar diez más. El primer Mig-17F construido en China, producido en la fábrica de Shenyang, tuvo su primer vuelo el 19 de julio de 1956 con el piloto de pruebas Wu Keming en los controles.

En 1961 se obtuvieron los planos del caza interceptor MiG-17PF, y se comenzó a producir como el J-5A (F-5A) poco tiempo después. Para ese momento la Revolución Cultural estaba en su cúspide, causando muchas interrupciones a los proyectos industriales y tecnológicos, así que el J-5A no voló hasta 1964, cuando el modelo estaba ya claramente obsoleto. Un total de 767 J-5 y J-5A fueron terminados antes que la producción fuera descontinuada en 1969.

De alguna forma, los chinos lograron desarrollar una versión biplaza de entrenamiento del MiG-17, designada Chengdu JJ-5 (Jianjiji Jiaolianji – Caza-entrenador-FT-5) desde 1968, combinando la carlinga biplaza del MiG-15UTI, la planta motriz VK-1A del J-5 y el fuselaje del J-5A s. Todo el armamento interno fue eliminado y solo se montó un cañón Nudelman-Rikhter NR-23 de 23 mm bajo el fuselaje.
Aproximadamente 1.060 JJ-5 fueron terminados hasta que terminó la producción en 1986, habiendo sido exportado a diferentes países. La primera venta a occidente fue en los 80’, cuando los Estados Unidos adquirieron de China un número de J-5, junto con J-4 a través de Combat Core Certification Professionals Company, y empleados en el programa “Prueba de Amenazas Móviles” en la Base Kirtland de la Fuerza Aérea, operados por el 4477mo Escuadrón de Prueba y Evaluación  “Red Hats” de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Algunas fuentes se han referido a ellos como MiG-17UTI, pero formalmente hablando, allí nunca hubo una aeronave con esa designación.

Historia Operacional 

El J-5 y el JJ5 tuvieron un uso extensivo en la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación hasta ser reemplazados por aeronaves más capaces como el Shenyang J-6 y el Chengdu J-7. Un pequeño número de JJ-5 permaneces activos en la FAEPLC, pero la mayoría de los J-5 y JJ-5 activos están en otras fuerzas aéreas.

Albania 

La primera ayuda militar china a Albania incluía los jets Shenyang J-5, pero su desempeño contra las incursiones aéreas yugoslavas no fue exitoso, debido a su velocidad subsónica y los aparatos fueron pronto reasignados una vez los Shenyang J-6 estuvieron disponibles. Tal vez algunos J-5 remanentes, permanezcan en reserva con las Fuerzas Armadas de Albania

Pakistán 

Pakistán adquirió JJ-5 para su Fuerza Aérea, y siguen en servicio activo como entrenadores. Pilotos pakistaníes volaron tanto J-5 como MiG-17 en misiones de combate para Siria durante algunas etapas del conflicto árabe israelí.

Sri Lanka 

Los J-5 fueron usados como entrenadores, para que los pilotos de la Fuerza Aérea de Sri Lanka se familiarizaran con los aviones de reacción.

Sudán 

Los J-5 de la Fuerza Aérea de Sudán han sido utilizados en misiones de ataque a tierra contra rebeldes, con limitadas defensas aéreas. Ambos, el Mig-17 y el J-5 siguen volando en su fuerza aérea.

Somalia 

Como la mayor parte del inventario del Cuerpo Aéreo Somalí, la mayoría de los J-5 se perdieron durante la Guerra de Ogaden, en donde más del 75% del mismo fue destruido por la Fuerza Aérea Etíope, apoyada por Cuba.

Tanzania 

La Fuerza Aérea de Tanzania uso sus J-5 para misiones de ataque a tierra durante la Guerra Uganda-Tanzania. Aun continúan en servicio.

Estados Unidos 

En los años 80’, EUA adquirió un número de J-5 y J-4 de China vía Combat Core Certification Professionals Company. Estos fueron empleados en el programa “Prueba de Amenazas Móviles” en la Base Kirtland de la Fuerza Aérea, operados por el 4477mo Escuadrón de Prueba y Evaluación “Red Hats” de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Se cree que están en reserva.

Vietnam 

La Fuerza Aérea Popular Vietnamita uso sus J-5 y MiG-17 para misiones de intercepción hasta los 90’, cuando fueron reemplazados por MiG-21 y Sukhoi Su-27

Zimbawe 
Los J-5 de la Fuerza Aérea de Zimbawe fueron pilotados por pilotos pakistaníes.

Usuarios

Actuales Operadores 
 República Popular de China
 Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación 
 Fuerza Aérea de la Armada del Ejército Popular de Liberación
 República Democrática Popular de Corea
 Fuerza Aérea Popular de Corea
 Pakistán
 Fuerza Aérea de Pakistán 
 Tanzania
 Fuerza Aérea de Tanzania
 Sudán
 Fuerza Aérea de Sudán

Antiguos Operadores 

 Albania
 Fuerza Aérea de Albania
 Bangladés
 Fuerza Aérea de Bangladés
 Sri Lanka
 Fuerza Aérea de Sri Lanka
 Somalia
 Cuerpo Aéreo Somalí
 Estados Unidos
 Fuerza Aérea de los Estados Unidos
 Vietnam
 Fuerza Aérea Popular de Vietnam
 Zimbabue
 Fuerza Aérea de Zimbabue

Especificaciones

Características generales 

 Tripulación: 1
 Largo: 11,36 m
 Envergadura: 6,6 m
 Altura: 3,8 m
 Superficie alar: 25 m²
 Peso vacío: 2.130 kg
 Peso cargado: 5.340 kg
 Peso máximo de despegue: 6.000 kg
 Planta motriz: 1× WP-5 turbo jet, 33.1 kN (7,452 lbf)

Prestaciones 
 Velocidad máxima: 1,145 km/h
 Velocidad de crucero: 800 km/h
 Autonomía: 1020 km ; 1560 km con tanques secundarios
 Tasa de ascenso: 75,8 m/s

Véase también 
 Mikoyan-Gurevich MiG-15
 Mikoyan-Gurevich MiG-17
 PZL-Mielec Lim-6

Aeronaves similares 
 Dassault Mystère IV
 Hawker Hunter

Referencias

Enlaces externos 

 MiG-17 de producción china y polaca.

J-5
Aeronaves de ala media
Aviones monomotores a reacción
Cazas de China de los años 1950
Aviones entrenadores militares de China de los años 1950
Cazas a reacción de primera generación
Interceptores
Relaciones China-Unión Soviética
Aeronaves de primer vuelo en 1956