Temporada 1990 de Fórmula 1

La temporada 1990 de Fórmula 1 fue la 41.º temporada del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la historia. Estuvo organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Ayrton Senna ganó el campeonato de pilotos sobre Alain Prost, mientras que McLaren-Honda ganó el de constructores y segundo fue Ferrari. Estuvo formada por un total de 16 Grandes Premios.

Escuderías y pilotos 
La siguiente tabla muestra los pilotos confirmados para el Mundial 1990 de Fórmula 1, ordenados según la clasificación del campeonato de constructores de la temporada anterior.

Novedades con relación a la temporada anterior 
 Tras obtener el campeonato de 1989 y debido a sus continuos roces con su compañero de equipo Ayrton Senna, el francés Alain Prost anunció su desvinculación del McLaren F1 Team y abrochó su incorporación a la Scuderia Ferrari, para acompañar al inglés Nigel Mansell. En respuesta a esta maniobra, McLaren contrató al austríaco Gerhard Berger quien se había quedado sin asiento en Ferrari por la llegada de Prost, además de confirmar a Senna como piloto principal.
 El equipo inglés Tyrrell Racing anunció la renovación del plantel de su equipo, con la salida de Jonathan Palmer quien venía compitiendo desde 1987. Su lugar fue ocupado por el japonés Satoru Nakajima, mientras que el francés Jean Alesi fue ratificado como piloto número 2.
 El equipo Brabham, presentado bajo la denominación Motor Racing Developments, inició su temporada presentando al suizo Gregor Foitek y confirmando al italiano Stefano Modena. Sin embargo, tras las dos primeras fechas, Foitek abandonó el equipo para fichar con Onyx, siendo reemplazado por el australiano David Brabham, paradójicamente el tercer hijo del fundador y expropietario de la escudería, Jack Brabham.
 Luego de dos temporadas, el equipo Arrows Grand Prix International renueva su plantilla contratando al italiano Michele Alboreto e inicialmente, al alemán Bernd Schneider. Sin embargo, tras la primera fecha, Schneider abandonó el equipo y su lugar fue ocupado por el también italiano Alex Caffi. A pesar de ello, Schneider regresaría en la fecha 14 para reemplazar a Caffi.
 Tras un 1989 poco auspicioso, el Team Lotus realiza una renovación total en su escudería, contratando como pilotos a los ex-Arrows Derek Warwick y Martin Donnelly, a la vez de dejar de lado los impulsores Judd para pasar a equipar motores de Lamborghini. Lamentablemente, un accidente sufrido en las sesiones clasificatorias del Gran Premio de España provocó la baja de Martin Donnelly, quien fue sustituido para los dos últimos grandes premios por el inglés Johnny Herbert.
 Tras haberse presentado el año anterior con dos unidades, Osella Squadra Corse presentó una única unidad en esta temporada, siéndole confiada su conducción al francés Olivier Grouillard, proveniente de Ligier.
 Benetton Formula 1 anuncia la contratación del excampeón brasileño Nelson Piquet luego de su desvinculación de Lotus, acompañando al italiano Alessandro Nannini. Sin embargo, tras un accidente aéreo que afectó su integridad física, Nannini debió abandonar su puesto y la actividad en la Fórmula 1, siendo su lugar ocupado en las dos últimas fechas por el brasileño Roberto Moreno, quien había iniciado el año para la escudería EuroBrun.
 BMS Scuderia Italia anunció para esta temporada la contratación del novato italiano Gianni Morbidelli en reemplazo de Alex Caffi, quien había partido a Arrows, a la vez de ratificar en su puesto al también italiano Andrea de Cesaris. Sin embargo, tras las dos primera fechas, Morbidelli anunció su baja del equipo para concentrarse en su carrera en la Formula 3000, siendo su lugar ocupado por su compatriota Emanuele Pirro. Finalmente, Morbidelli fue convocado por el equipo Minardi para reemplazar en las dos últimas fechas al italiano Paolo Barilla.
 Con relación a Minardi, el equipo se renovó parcialmente con la ratificación de Pierluigi Martini y la confirmación de Paolo Barilla como piloto de tiempo completo, en reemplazo del español Luis Pérez-Sala. Finalmente, tras las primeras 14 fechas, Barilla fue despedido, siendo su lugar ocupado por Gianni Morbidelli.
 El Equipe Ligier cambió su plantilla para esta temporada, presentando al italiano Nicola Larini (ex Osella) y al francés Philippe Alliot (ex Larrousse) como reemplazantes de René Arnoux (retirado) y Olivier Grouillard (fichado por Osella).
 El equipo Larrousse también presentó cambios en su plantilla, recontratando al francés Éric Bernard (ya había competido para el equipo el año anterior) y contratando al japonés Aguri Suzuki proveniente de la desaparecida escudería Zakspeed.
 El equipo Coloni desarrolló su temporada con una sola unidad, confiandole la misma al belga Bertrand Gachot, quien a su vez tuvo la misión de desarrollar los nuevos impulsores provistos de forma oficial por el fabricante japonés Subaru. Sin embargo, tras las primeras 8 fechas, el equipo decidió prescindir de los servicios de Subaru, volviendo a incorporar motores de Ford.
 El equipo EuroBrun Racing volvió a incorporar dos pilotos para una temporada de Fórmula 1, siendo seleccionados el brasileño Roberto Moreno y el italiano Claudio Langes. Sin embargo, el equipo se retiró del campeonato a dos fechas de finalizarlo, aunque Moreno luego fichó para Benetton en reemplazo del accidentado Alessandro Nannini.
 El equipo Onyx Grand Prix había iniciado el campeonato ratificando en sus puestos al sueco Stefan Johansson y al finés J. J. Lehto. Sin embargo, problemas financieros obligaron al equipo a ser puesto a la venta, siendo adquirido por el empresario suizo Peter Monteverdi, quien luego de las dos primeras fechas despidió a Johansson, convocando en su lugar al suizo Gregor Foitek, proveniente de Brabham. Finalmente, los problemas financieros se agravaron, haciendo que la escudería abandone el campeonato luego de 10 fechas corridas.
 En esta temporada, hizo su debut el equipo Life Racing Engines, quien presentó una única unidad experimental, con un motor desarrollado íntegramente por este equipo, con formato W12. Para su conducción, inicialmente se recurrió al australiano Gary Brabham, hijo del excampeón Jack Brabham, quien abandonó el equipo tras las dos primeras fechas. Su lugar fue ocupado por el italiano Bruno Giacomelli, quien compitió con este impulsor hasta la fecha 12, tras la cual el equipo decidió reemplazar su motor experimental por un Judd V8. A pesar de los esfuerzos realizados, el equipo se retiró del campeonato tras correr la fecha 14.
 Para finalizar, las escuderías Williams F1 Team y Leyton House ratificaron sus respectivas plantillas de 1989, mientras que las escuderías alemanas Zakspeed y Rial Racing desaparecieron tras la temporada 1989.

Resultados

Clasificaciones

Puntuaciones 

 Solo se contabilizaban para el campeonato los 11 mejores resultados, descartándose los demás puntos.

Campeonato de Pilotos

Estadísticas del Campeonato de Pilotos

Campeonato de Constructores

Estadísticas del Campeonato de Constructores

Referencias 

 1990 F1 World Championship Motorsport Magazine
 1990 STATSF1

Enlaces externos 

 
1990