Semirremolque

Los semirremolques arrastrados por tractocamión carecen de ejes delanteros y en su parte trasera suelen poseer dos o tres ejes de ruedas gemelas. Solo unos pocos poseen un único eje y más raramente existen algunos de cuatro. Todo ello dependerá del volumen y peso de la carga que hayan de llevar.

Como ocultan o dificultan la visibilidad de la matrícula y las luces posteriores del tractocamión, el remolque debe llevar una copia de la matrícula (en algunos países llevan una matrícula propia) y un juego de luces que se activan con una conexión eléctrica al vehículo remolcador. A partir de cierto peso necesitan llevar un sistema de frenado propio. Así mismo, debe estar rotulado con el letrero "Carga larga" o "Exceso de dimensiones" en letras negras sobre fondo amarillo a efectos de seguridad vial. En el caso de los tráileres anchi-largos (de transporte de maquinaria pesada) debe ser escoltado detrás por un vehículo nodriza (generalmente una pickup o un camión pequeño tipo N1) rotulado con el letrero "Exceso de dimensiones" ("Anchi-larga" en Venezuela) y acompañado de banderines rojos y coctelera amarilla a modo de advertencia.

La denominación tráiler se suele utilizar en Argentina, España, Colombia y México como sinónimo de semirremolque o camión articulado, refiriéndose a los remolques arrastrados por un tracto-camión, apoyados en él a través de la llamada «quinta rueda». El conjunto de este último tipo (semirremolque y tractocamión) se le conoce en Venezuela con el nombre de gandola, y el semirremolque sin la tractocamión como batea.

Tipos de semirremolques 

Excepto en Norteamérica, se distingue el remolque (para transportar carga o género) de la caravana (utilizada como habitáculo humano).

Hay remolques específicos para transportar diferentes tipos de carga: si llevan automóviles se denominan portautomóviles, si transportan carga que se distribuye a lo largo y lo ancho se denominan remolques de plataforma, para albergar líquidos se utilizan las cisternas, etc.

Un caso de particular de remolque se utiliza en vehículos eléctricos, para aumentar su autonomía. Los vehículos eléctricos, en el 90 % de los desplazamientos, son capaces hacer un servicio equivalente al de un vehículo con motor de explosión; en los recorridos más largos (viajes, vacaciones, etc.) las baterías eléctricas pueden ser insuficientes. En estos casos, se puede añadir un remolque con un motor térmico y un generador eléctrico que alimenta los motores del vehículo mediante una conexión eléctrica. La autonomía de vehículo eléctrico es entonces similar a la de uno convencional, sin apenas añadir un lastre al vehículo.

Différents types de semi-remorques sont conçus pour transporter différentes cargaisons.

Les largeurs courantes sont de 8 pieds (2,44 m) et de 2,6 mètres (102,36 in). D'une manière générale, la plupart des remorques nord-américaines utilisent deux essieux avec des moyeux à double pneu totalisant 8 roues, tandis que la plupart des remorques européennes utilisent trois essieux avec des moyeux à simple pneu totalisant 6 roues, l'un des essieux pouvant être soulevé pour des charges plus légères et pour économiser l'usure des pneus, des freins et de l'essieu. Presque toutes les remorques modernes suffisamment hautes sont équipées d'une protection anti-encastrement arrière pour empêcher les voitures de dépasser le bord arrière de la remorque, et la plupart ont également des protections anti-encastrement latérales pour la même raison. Il existe également d'autres petites différences en ce qui concerne la profondeur des pivots d'attelage, l'éclairage, le verrouillage des portes, etc., bien que la plupart des tracteurs routiers construits à cet effet puissent transporter la plupart des types de remorques, quel que soit le continent sur lequel ils ont été construits et les différences qu'ils présentent.

Véase también 
 Conectores eléctricos para remolque según ISO

Referencias 

Vehículos terrestres