Bugatti Divo

El Bugatti Divo es un automóvil superdeportivo coupé de dos puertas biplaza, con motor central-trasero montado longitudinalmente y tracción en las cuatro ruedas, desarrollado y producido desde 2019 por el fabricante Bugatti Automobiles S.A.S., filial del Grupo Volkswagen.

Su nombre es un homenaje al piloto de carreras francés Albert Divo, quien corrió para Bugatti en la década de 1920, venciendo dos veces en la carrera Targa Florio.

Características y especificaciones 

Está inspirado en el Bugatti Type 57SC Atlantic y en el Bugatti Vision Gran Turismo, de los que se ha tomado como punto de partida el diseño y el rendimiento en pista como referencias principales. Incluye un nuevo sistema de escape con cuatro tubos de sección cuadrada, un alerón trasero fijo de  de anchura, un 23% mayor que el ala retráctil del Chiron, un conducto NACA en el techo para canalizar el flujo de aire a la parte trasera del coche sobre una aleta central y, finalmente, el alerón trasero para mejorar la carga aerodinámica. Además, incorpora un gran alerón delantero, más refinado; faldones laterales; grandes tomas de aire en la parte frontal; nuevos faros y luces traseras; una toma de ventilación en el capó del motor para mejorar la refrigeración del radiador; y rejillas de ventilación en los pasos de rueda delanteros para ventilar los frenos.

El interior es relativamente similar al de los más lujosos Chiron, aunque incluye adornos en Alcántara y fibra de carbono para ahorrar peso.

Otros cambios notables incluyen muelles y amortiguadores más rígidos; fibra de carbono en los limpiaparabrisas y en la cubierta del intercooler; ranurado de los radios de las ruedas; reducción del material de aislamiento de sonido; un equipo de sonido más ligero; y la eliminación de las repisas de almacenamiento presentes en las puertas y en la consola central, reduciendo  de peso con respecto al Chiron Sport.

El motor W16 con cuádruples turbocompresores, junto con la caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades, proceden del Chiron.

Rendimiento 
Es de  más rápido que el Chiron en la prueba en el circuito de Nardò, de acuerdo con el fabricante y genera  de carga aerodinámica a velocidad máxima,  más que el Chiron. Sin embargo, la velocidad máxima se limita a , debido a la resistencia producida por su aerodinámica y a la excesiva presión en los neumáticos resultante de su menor altura.

La potencia de salida es igual que la del Chiron, con  a las  y un par máximo de  entre las .

La aceleración de   también coincide con la del Chiron en , pero el Divo es capaz de absorber una mayor aceleración lateral de 1,6 g contra 1.5 g del Chiron.

Sus emisiones de CO2 en el ciclo NEDC son de /km, mientras que en el ciclo WLTP son de /km. Además, carece del modo desbloqueado de la velocidad máxima con una llave especial presente en el Chiron.

Producción 
Su producción está limitada a 40 unidades y sería construido junto al Chiron en la fábrica de Bugatti, las cuales fueron todas vendidas con antelación a su presentación en público ante propietarios del Chiron, a través de una invitación especial por parte de los distribuidores, es decir, se vendió por completo en su primer día de disponibilidad. Su precio base fue de 5 millones de € (USD$ 5,8 millones), alrededor de dos veces el precio habitual de un Chiron.

Referencias

Enlaces externos 

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