Voiture Sorefame

Les voitures Sorefame désignent un type de voiture de chemin de fer utilisé par les Chemins de fer portugais (CP). Son nom vient de l'entreprise qui les construit, la Sorefame ou Sociedades Reúnidas de Fabricações Metálicas (Union des sociétés de construction métallique).

Introduites entre 1963 et 1975, ces voitures avec caisse et structure en acier inoxydable sont nées de la collaboration entre la société portugaise et la société américaine Budd Company. C'est la plus grande famille de voitures de chemin de fer des CP. Elles sont en partie inspirées des voitures DEV Inox de la SNCF.

Utilisation 
 
Ces voitures ont été utilisées pour tout type de lignes, des plus « prestigieuses » (Sud-Express, Foguete, Miragaia—São Jorge, Invicta—Sete Colinas, Tejo—Douro) ou des trains régionaux. À la suite de la modernisation des chemins de fer, les voitures d'origine ont été progressivement abandonnées par de nombreuses lignes, avec retrait du service quotidien à 2010, dans le Sud Express. D'autres ont cependant été modernisées et sont utilisées par le réseau InterCidades (InterCités). 

Plusieurs voitures ont également été vendues à l'Argentine.

Caractéristiques 

 Constructeur : Sorefame, sur licence de la Budd Company.
 Écartement : 1668 mm.
 Séries :
  A :
 Mise en service : 1962/1964
 Climatisation : non
 Vitesse maximale : 120 km/h (xx-22, jusqu'aux années 1980) et 140 km/h
 Longueur : 26,120 m
 Types de voitures :
 Compartiments  (9 fois 6  places assises) : 19-22 012 à 033 (A9yf 871 à 892)
 Compartiments  et  (4 fois 6 places assises () et 8 fois 5 ()) : 39-20 001 à 007 (AB9yf 831 à 837)
 Compartiments  (9 fois 8 places assises) : B9yf 1011 à 1021 (Transformées dans autres types avant l'introduction de la numérotation UIC)
 Voitures-restaurant : 88-50 001 à 003 (SRyf 861 à 863).
  B (jupe courte) :
 Mise en service : 1968
 Climatisation : non
 Vitesse maximale : 140 km/h
 Longueur : 26,62 m 
 Types de voitures :
 Compartiments  (11 fois 8 places assises) : 21-69 001 à 050 (B11yf 1051 à 1100)
 Salon  (96 places assises) : 22-69 001 à 040 (Bsyf 1401 à 1440)
  :
 Mise en service : 1972 (10-69, 30-69 et 92-69), 1973 (22-40, première série avec intercirculation par bourrelets en caoutchouc d'origine) et 1975 (21-40)
 Climatisation : non
 Vitesse maximale : 140 km/h
 Longueur : 26,62 m et 21,50 m (92-69)
 Types de voitures :
 Compartiments  (10 fois 6 places assises) : 10-69 001 à 028 (A10yf 911 à 938)
 Compartiments mixte  (5 fois 6 places assises de ) et 8 fois 5 de ) : 30-69 001 à 009 (AB10yf 841 à 849)
 Salon  (64 places assises) : 10-69 500 à 519 (Asyf 1111 à 1130)
 Compartiments  (11 fois 8 places assises) : 21-40 001 à 030
 Salon  (96 places assises) : 22-40 001 à 080.
 Fourgons à bagages ou générateur : 92-69 001 à 021 (Dyf 551 à 571).
 Voitures transformées : 
 1969 :
 Compartiments  (9 fois 6 places assises) : 19-22 034 à 038 (A9yf 1011 à 1015)
 Compartiments  et bar (7 fois 6 places assises) : 85-40 011 à 016 (84-22 003 à 008/AR7yf 1021 à 1026), Longueur : 26,12 m
 Résultaient de la transformation de la série B9yf.
 1972/1977 :
 Salon spécial : 89-50 001 à 006 (10-69 5xx).
 En service entre février de 1978 et mai de 1987 dans certains Rapides Lisbonne ↔ Porto.
1979 :
 Salon  (64 places assises, avec 2x12 fenêtres dans le salon) : 10-40 001 à 003 (22-40 036-038).
 Transformées afin de mettre en place les rames automotrices diesel FIAT  dans le Rapide Sotavento Barreiro ↔ Algarve. 
 Remises au type original dans les années 1990.
 Voitures-restaurant : 88-40 001/002 (22-40): 46 places, sans WC.
 Transformées afin de libérer deux voitures-restaurant de 64 pour le Sud-Express, que à la fois ont mis en place les voitures de la CIWL
 1983 à 1985 : 
 Compartiments  et bar (5 fois 6 places assises) : 85-40 001 à 003 (19-22 015, 036 et 024) et 85-40 021 à 024;
 Compartiments classe  et bar (7 fois 8 places assises): 85-50 001 à 004 (21-69 045 à 047 et 049) (transformées en 1984)
 Voitures-restaurant : 88-40 003 (89-50 003) et 88-40 004 (30-69 004) (transformées en 1985).
 2021:
Salon +Transport de Vélos (80 places assises et 12 vélos): 22-40 012 et 045.
 Voitures modernisées :
 Modernisation : EMEF (Entreprise de manutention d'équipement ferroviaire)
 Mise en service : 1993-1994
 Climatisation : oui
 Vitesse maximale : 200 km/h (160 km/h, 1993-2012)
 Longueur : 26,62 et 26,40 m ( - bar)
 Types de voitures :
 Salon  : 10-97 001 à 003 (10-74, 22-69)
 Salon  et bar : 85-97 101 à 111 (85-74, 22-69)
 Salon  : 20-97 001 à 031 (20-74, 21-69).
 Ambulances Postales :
 Longues :
 Mise en service : 1961
 Radiation : 1999
 Vitesse maximale : 120 km/h, depuis 140 km/h
 Longueur: 25,230 m
 00-29 101 à 103 (Apyf 101 à 103)
 Courtes :
 Mise en service : 1965
 Radiation : 1999
 Vitesse maximale : 120 km/h, depuis 140 km/h
 Longueur : 16,030 m
 00-29 071 à 080 (Apyf 071 à 080)
(Note : la numérotation UIC a été introduite dans les CP en 1973)

 Séries en service (2023): 
 Modernisées
 10-69 500: 
502, 503, 507, 509 et 513 (Remise en service 2020-2021 - CP Regional)
 22-40: 
007, 010, 012, 024, 045 et 049 (Remise en service 2020-2022 - CP Regional)
 88-40:
003 (en réparation)
 92-69: 
Générateur: 007, 008 et 009 (CP - Longo Curso)
Trains de dépanne: Lisbonne - Campolide: 001, 006, 011 (renumérotée 97-50 004) et 017 (ex-016), Porto - Contumil: 014; Entroncamento: 020 et 021
Voiture de contrôle des caténaires: 011 (Infraestruturas de Portugal)

 Plusieurs voitures en réserve ou destinées au Museu Nacional Ferroviário (fr: Musée National des Chemins-de-fer).

Légende de la codification primitive:
f=voiture équipée du frein manuel;
s=voiture à salle à allée centrale;
y=voiture à bogies.

Voir aussi 
 Voiture DEV Inox
 Voiture CFA Inox

Voiture de chemin de fer
Matériel roulant des chemins de fer portugais