Белградский метрополитен

Белградский метрополитен (Белградское метро; ) — запланированная система скоростного внеуличного городского транспорта Белграда, одного из последних крупнейших столичных европейских городов и городов-миллионеров, не имевших таковую. Построено всего две станции. Дальнейшее строительство приостановлено.

История

XX век 
Строительство традиционного метрополитена в Белграде предполагалось с 1950-х годов, с тех лет предполагалось множество планов, но до строительства не доходило. К 1976 году был разработан проект первой линии, в 1980-е годы началось её строительство. Рассматривалась возможность строительства метро советскими специалистами в счёт погашения внешнеторговой задолженности СССР перед Югославией. Но завершение проекта было отменено в 1982 году, а спроектированные для него две подземные станции и тоннели к ним в центре города было решено поначалу включить в сеть обычных пригородных электропоездов «Беовоз». Строительство было начато в середине 1980-х годов. Тоннели были построены к 1992 году, а подземные станции, выглядящие как обычные станции метро — «Караджорджев парк» (мелкого заложения) и «Вуков споменик» (глубиной 43 метра, одна из самых глубоких в Европе вне стран бывшего СССР) — были открыты 7 июля 1995 года.

Начало XXI века 
В 2000-е годы был разработан, включён в генплан города от 2003 года, но также отменён и проект по созданию к 2012 году первой линии и к 2021 году системы линий  лёгкого метро BELAM ( / Beogradski laki metro) с поездами на шинном ходу. Также вновь рассматривалась возможность привлечения для сооружения метро российских метростроевцев.

22 ноября 2021 года начались приготовительные работы к строительству Депо на Макишком поле, которое будет обслуживать первую линию метро, которая будет сдана в эксплуатацию к 2028 году, которая будет связывать «Мириево» и «Железник». К 2030 году планируется ввести в эксплуатацию и 2 линию, которая протянется от «Мириево» до «Земуна», с пересадками на 1 линию на станциях «Савски трг» и «Мириево». В отдаленной перспективе планируется построить 3 линию, которая, вероятнее всего, свяжет южные окраины города с центром и Новым Белградом. Строить метрополитен будут 2 компании: китайская Power China, и французская Alsto, причем 70% работы будет выполнять китайская компания.

Использование инфраструктуры 

С использованием двух имеющихся подземных станций и тоннелей к ним, а также полуподземной станции-яруса вокзала «Београд Центар» («Прокоп») и свободной наземной железнодорожной ветки в район Нови-Београд с 1 сентября 2010 года была организована отдельная от пригородной система городского поезда «БГ ВОЗ». Линия имеет 5 станций, длину 8 километров, время проезда 16 минут, интервал движения 15/30 минут в часы пик/непик. На ней эксплуатируются электропоезда производства Рижского вагоностроительного завода с верхним токосъёмом, в том числе ЭР31 с тремя дверями по бортам вагонов. Линия продлена 15 апреля 2011 года в районы Земун и Батайница, а в будущем может быть разделена на две части, удлинённые и преобразованные в линии метрополитена (запад-восток и север-юг).

В 2014 году 5 линий Беовоза существуют, но поезда ходят раз в час, и то, когда нет забастовок. Беовоз — система городских электричек с подземными станциями в городе, аналог RER в Париже. В системе запрещено фотографировать, переходы не используются, торговые помещения отданы под интернет-клубы.

Ссылки 
 Белградское метро
 BELAM
 Схема линии городского поезда
 Фото станций и поездов городского поезда
 Белградский метрополитен на форуме «Наш транспорт»
 ,  Новости и обсуждения (англ.)

Примечания 

Транспорт в Сербии
Метрополитены Сербии
Транспорт Белграда
Несостоявшиеся метрополитены