Renault AGC, AGK, AGP et AGT

La série Renault AGx était une gamme de camions moyens/légers (de l'époque) produite par le constructeur français Renault entre 1936 et 1941. 

Rappel historique : le contexte de l'époque - Jusqu'en 1935, l'armée française n'a quasiment pas renouvelé son matériel en usant jusqu'à leur dernier souffle les camions datant de la Première Guerre mondiale. En investissant au goutte à goutte dans de nouveaux véhicules, l'armée a multiplié les petites commandes auprès de nombreux constructeurs, d'où une très grande diversité de modèles et de marques qui composent le parc roulant avec les difficultés de maintenance qui en résultent, surtout après la disparition de nombreuses entreprises. À partir de 1935, l'armée décide de réduire leur nombre et Renault devint le référent avec, en moyenne, la moitié des commandes de camions légers et moyens, passées par l'armée entre 1935 et 1939 puisque Peugeot avait abandonné le secteur des véhicules moyens et lourds et Citroën était en chute libre après le décès d'André Citroën. Il ne restait plus que Berliet, Panhard et quelques très petits constructeurs pour faire face aux appels d'offres de l'armée.

Avec la déclaration de guerre de l'Allemagne nazie, il fallut booster la production et chaque constructeur est alors spécialisé dans un type de matériel. Les commandes de petits camions bâchés de 1,5 tonne de charge utile sont réparties entre Citroën et Peugeot tandis que les camions plus lourds sont attribués à Renault, Berliet et Panhard. Malgré sa réputation de classicisme et de manque d'imagination, Renault va devoir innover dans ce domaine.

En 1934, Renault présente l'ABF, un camion de 5 tonnes de charge utile avec une demi cabine avancée. la cabine avancée, une nouveauté pour la France qui a toujours connu les cabines à capot qui resteront à la mode jusque dans les années 1990, présentent d'incontestables avantages. Diminution de l'encombrement global du véhicule et de son rayon de braquage et meilleure visibilité. Citroën et Berliet sont resté très rétifs à cette solution pourtant adoptée par tous les grands constructeurs étrangers. Les autorités militaires n'ont été convaincues de son intérêt et accepter les nouveaux véhicules qui en étaient dotés qu'après 1938/40 avec les Renault AGR et AGK.

La gamme Renault AG comprend à la fois des camions conventionnels à capot AGC & AGT et à cabine avancée AGK, AGP, AGR, AGOD & AGLD.

Renault AGC 

Le Renault AGC était un camion léger produit par le constructeur français Renault à Boulogne-Billancourt. C'est l'évolution naturelle du Renault ADK et, comme lui, sa charge utile était de 1,5 tonne.

Fabriqué à partir de 1936, il est pratiquement identique à l'ADK à l'exception du pare-chocs avant, incurvé devant la calandre sur l'ADK, plus fin et droit sur l'AGC.

Environ 3.100 exemplaires de ce véhicule ont été produits comme ambulances. La production totale est inconnue. Une variante AGC-3 a été fabriquée pendant la guerre pour la Wehrmacht. Le pare-chocs et les ailes avant inaugurent le style du futur Renault AHS.

La version militaire comportait un empattement de 3,76 mètres, une longueur comprise entre 5,68 mètres (version longue) et 5,00 mètres et une largeur de 1,95 mètre. Le moteur était un quatre cylindres en ligne de 2,4 litres développant une puissance maximale de 44 chevaux (32 kW) à 2.800 tr/min. La boîte de vitesses était manuelle à 4 rapports. L'AGC a également été produit en version fourgon et autobus de 12 à 14 places.

Renault AGK / AGKH1 
En 1940, les anciens modèles lourds d'avant guerre sont remis au goût du jour avec l'adjonction d'un gazogène. Les modèles AGK refont ainsi leur apparition dotés de phares occultés pour ne pas être repérés par les avions. Doté du moteur 4 cylindres Renault type 441 développant 85 ch, sa charge utile atteignait 6 tonnes. 

En 1945, Renault présente le prototype d'un nouveau camion, le 208E1 de 7 tonnes de charge utile avec une cabine avancée mais avec un pare-brise en deux parties au lieu de quatre, extrapolée du AGK.

Renault AGP 

Le Renault AGP était un camion léger à cabine avancée dont la charge utile est comprise entre 2,5 et 3 tonnes. Il était disponible avec deux empattements de 2,55 et 3,08 mètres et une largeur de 2,35 mètres. Deux moteurs étaient proposés développant 65ch à 2.200 tr/min  :
 une unité essence quatre cylindres en ligne de 4,0 litres,
 un diesel quatre cylindres en ligne de 4,7 litres. 

Les Renault AGP utilisant le moteur diesel étaient référencés sous le code AGPD. La puissance maximale des deux moteurs était de 65 chevaux (48 kW). Le camion disposait d'une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports.

Le Renault AGP militaire n'a connu qu'une diffusion très limitée. Quelques unités du Renault AGPD ont été commandées par l'armée chinoise.

Renault AGR 

Le camion à cabine avancée Renault AGR était un camion moyen/léger produit entre 1937 et 1941. Sa charge utile était de 3,5 tonnes.

Le Renault AGR peut être considéré comme le petit frère du Renault AGK dont la charge utile était de 5 tonnes. De face, ils se différencient principalement par la position de la traverse horizontale, au milieu du pare-brise sur l'AGK et plus basse sur l’AGR.

Ce camion a été conçu par Renault sur la demande de l'armée française, au milieu des années 1930,  de pouvoir disposer d'un véhicule ayant une charge utile de 3,5 tonnes et des caractéristiques techniques répondant au cahier des charges militaire. Le véhicule a répondu aux attentes et sera commandé à quelques milliers d'exemplaires par l'armée française peu avant le début de la Seconde Guerre mondiale, le 3 septembre 1939. Si le Renault AGR a été apprécié par l'armée française, c'est le Citroën U23 qui a remporté le principal marché de fourniture de l'époque, 13.000 exemplaires, face à l'AGR.

Environ 3.500 exemplaires de ce véhicule ont été produits pour l'armée du régime de Vichy et pour la Wehrmacht.

Il a été fabriqué en version civile et militaire, avec un empattement de 3,25 mètres, commun au deux versions, une longueur de 6,45 mètres et une largeur de 2,31 mètres. Le moteur est un quatre cylindres en ligne Renault de 4 litres développant une puissance de 62 chevaux (46 kW) à 2.200 tr/min. Le camion dispose également d'une version gazogène. La boîte de vitesses est manuelle à 4 rapports.

Le bureau d'études Renault va très vite développer un nouveau véhicule à usage militaire avec comme maîtres mots : simple à produire et bon marché, afin de vite remplacer l'AGR. Le premier prototype est présenté en Février 1940 sous le nom AHN. Le véhicule est de conception très simple : une cabine avancée avec une face avant plate inclinée sans capot disposant d'une charge utile de quatre tonnes. Le Renault AHN s’inspire fortement de l’AHR présenté en fin d’année 1939.

Renault AGS 
Le Renault AGS était une version commerciale et militaire de la Renault Primaquatre KZ6 avec une charge utile de 400 kg. Cette fourgonnette a surtout été utilisée comme ambulance par l'armée.

Renault AGT 
Le Renault AGT était un camion léger à cabine classique à capot d'une charge utile de 2,5 tonnes produit entre 1937 et 1940. Il a remplacé la version longue du Renault ADH. Dans sa version militaire, il était livré avec un empattement de 4,11 mètres commun à toutes les versions, une longueur de 6,35 mètres et une largeur de 2,10 mètres. Le moteur était un six cylindres en ligne essence Renault de 4 litres développant une puissance de 66 chevaux (49 kW) à 2.800 tr/min avec une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports.

Notes et références 
Source
 Atlas des camions français, éditions Atlas, 2007.

Références 

AGx
Poids lourd des années 1930
Poids lourd des années 1940