Championnat du monde de Formule 1 1992

Le championnat  du monde de Formule 1 1992 est remporté par le Britannique Nigel Mansell sur une Williams-Renault. Williams remporte le championnat du monde des constructeurs.

Adrian Newey ayant résolu les problèmes de fiabilité de la transmission semi-automatique de la Williams FW14B-Renault qui l'affectaient en 1991, Nigel Mansell est désormais en mesure de réaliser une saison record : il remporte neuf victoires (dont cinq consécutives en début de saison) et obtient quatorze pole positions, deux nouveaux records à l'époque, pour remporter son unique titre mondial, à 39 ans. 

Le pilote britannique est sacré dès le Grand Prix de Hongrie le 16 août, alors qu'il reste encore cinq courses à disputer. Son coéquipier Riccardo Patrese termine deuxième du championnat avec une victoire et moitié moins de points. Michael Schumacher, jeune pilote de 23 ans, remporte la première victoire de sa carrière en Belgique au volant d'une Benetton-Ford.

Repères

Pilotes 

 Débuts en tant que pilote-titulaire : 
 Giovanna Amati chez Brabham.
 Andrea Chiesa chez Fondmetal.
 Paul Belmondo chez March.
 Christian Fittipaldi chez Minardi.
 Ukyo Katayama chez Venturi.
 Damon Hill chez Brabham en remplacement de Giovanna Amati.
 Emanuele Naspetti chez March pour suppléer Paul Belmondo.
 Perry McCarthy chez Andrea Moda pour remplacer Enrico Bertaggia démissionnaire.

 Transferts : 
 Andrea De Cesaris quitte Jordan pour Tyrrell.
 Eric van de Poele quitte Modena pour Brabham.
 Aguri Suzuki quitte Lola pour Footwork.
 Martin Brundle quitte Brabham pour Benetton.
 Pierluigi Martini quitte Minardi pour Dallara.
 Gianni Morbidelli quitte Ferrari pour Minardi.
 Stefano Modena quitte Tyrrell pour Jordan.
 Maurício Gugelmin quitte Leyton House pour Jordan.
 Alex Caffi quitte Footwork pour Andrea Moda.
 Mark Blundell quitte Brabham pour devenir pilote de réserve de McLaren.
 Nicola Larini quitte Modena pour devenir pilote de réserve de Ferrari.
 Alessandro Zanardi quitte Jordan pour devenir pilote de réserve chez Benetton

 Retraits : 
 Nelson Piquet (triple champion du monde en 1981, 1983 et 1987, 204 GP, 60 podiums, 23 victoires et 485,5 points entre 1978 et 1991).
 Satoru Nakajima (74 GP, 1 meilleur tour et 16 points entre 1987 et 1991).
 Stefan Johansson (79 GP, 12 podiums et 88 points entre 1983 et 1991).
 Michael Bartels (0 GP en 1991).
 Emanuele Pirro (37 GP et 3 points entre 1989 et 1991).
 Pedro Chaves (0 GP en 1991).
 Naoki Hattori (0 GP en 1991).

 Retours : 
 Olivier Grouillard (25 GP et 1 point entre 1989 et 1991) chez Tyrrell Racing.
 Enrico Bertaggia (0 GP en 1989) chez Andrea Moda Formula.

 Transfert en cours de saison : 
 Eric van de Poele quitte Brabham chez Fondmetal en remplacement de Andrea Chiesa à partir du GP de Hongrie.
 Perry McCarthy transféré de pilote de réserve de Benetton à titulaire chez Andrea Moda pour suppléer Enrico Bertaggia démissionnaire à partir du GP du Brésil.
 Alessandro Zanardi remplace Christian Fittipaldi chez Minardi à partir du GP de Grande-Bretagne à celui de Hongrie.
 Damon Hill transféré de pilote de réserve de Williams à titulaire chez Brabham pour suppléer Giovanna Amati.

 Retours en cours de saison : 
 Julian Bailey chez Brabham pour le GP de Hongrie à la place d'Eric van de Poele mais le projet fut abandonné.
 Jan Lammers chez March pour les deux derniers Grands Prix de la saison en remplacement de Karl Wendlinger. Il effectue un come-back de 10 ans d'écart après son dernier engagement (GP de France 1982 chez Theodore, non-qualification).
 Nicola Larini chez Ferrari à partir du GP du Japon à la place d'Ivan Capelli limogé.
 Roberto Moreno chez Andrea Moda à partir du GP du Brésil à la place d'Alex Caffi démissionnaire.

Écuries 

 Les écuries Modena et Coloni se retirent du championnat.
 L'écurie Andrea Moda accède au championnat.
 L'écurie Brabham se retire définitivement du championnat après le GP de Hongrie.
 L'écurie Andrea Moda se retire définitivement du championnat après le GP de Belgique.
 L'écurie Fondmetal se retire définitivement du championnat après le GP d'Italie.
 L'écurie Larrousse devient Venturi après le rachat à 65 % du sponsor Venturi
 L'écurie Leyton House redevient March.
 Fournitures de moteurs Ilmor pour les écuries Tyrrell et March.
 Fournitures de moteurs Judd pour les écuries Brabham et Andrea Moda.
 Fournitures de moteurs Mugen-Honda pour l'écurie Footwork.
 Fournitures de moteurs Ford Cosworth pour l'écurie Lotus.
 Fournitures de moteurs Ferrari pour l'écurie Dallara.
 Fournitures de moteurs Lamborghini pour les écuries Minardi et Venturi.
 Fournitures de moteurs Renault pour l'écurie Ligier
 Fournitures de moteurs Yamaha pour l'écurie Jordan.

Circuits 

 Le Grand Prix d'Afrique du Sud fait son retour au championnat.
 Suppression du Grand Prix des États-Unis, il fera son retour en 2000 à Indianapolis.

Règlement sportif : les nouveautés 

 L'attribution des points s'effectue selon le barème 10, 6, 4, 3, 2, 1.
 Tous les résultats comptent.
 Chaque Grand Prix a une distance prévue de  (plus la fin du dernier tour), mais ne doit pas excéder 2 heures en temps. (Exception : GP de Monaco prévu pour  environ).

Règlement technique : les nouveautés 

 Le carburant est choisi par chaque écurie respectant les spécifications suivantes 100 RON et 90 MON maximum.
 Autorisation des carburants à l'alcool, interdiction d'additifs à base de peroxydes ou de composés nitrooxydés.
 Extincteurs de  pour l'habitacle et  pour le moteur. Les fixations doivent résister à une décélération de 25 G.
 Feu arrière de surface minimale portée à , d'une puissance de  et fixé à  du sol.
 Ceinture de sécurité à 6 points obligatoire.

Pilotes et monoplaces

Grands Prix de la saison 1992

Classement des pilotes

Classement des constructeurs

Notes et références

Liens externes 

 
 
 

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