Westbahn

est une entreprise ferroviaire exploitant des services voyageurs en Autriche en open-access. Elle a été créée en 2008 par Stefan Wehinger et exploite ses premiers trains à partir de . Il s'agit d'une coentreprise avec une participation de la SNCF.

L'entreprise

Structure de l'entreprise 
WESTBahn est une filiale de Railholding AG. Cette société a été créée le  à 50 % par Stefan Wehinger (un ancien dirigeant des Chemins de fer fédéraux autrichiens et Hans Peter Haselsteiner, homme d'affaires autrichien.

En 2011, la SNCF entre à hauteur de 26 % dans le capital de l'entreprise. Depuis le , l'actionnariat est le suivant : Famille Haselsteiner (49,9 %), SNCF (17,4 %), Augusta-Holding (32,7 %).

Résultats financiers 
Depuis le lancement de l'offre, WESTbahn n'a connu que des exercices déficitaires.

2012 : perte de 23,45 millions d'euros ; 2013 : perte de 14,5 millions d'euros ; 2014 : perte de 10,3 millions d'euros ; 2015 : perte de 8,31 millions d'euros. Le résultat d'exploitation est cependant pour la première fois légèrement positif () ; 2016 : perte de 8,71 millions d'euros ; 2017 : perte de 9,1 millions d'euros.

Services 
La société WESTbahn exploite des trains de voyageurs en open-access entre Vienne et Salzbourg. Dès 2011, l'offre est cadencée à l'heure, en concurrence directe avec les trains intercity des Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB). En , l'offre est doublée, avec un cadencement à la demi-heure, soit 31 trains par jour et par sens.

La concurrence avec la société nationale est forte : Les trains de WESTbahn proposent le Wi-Fi gratuit à bord, un compartiment café, avec des distributeurs de boissons et un compartiment fumeurs (fermé en 2018). Chaque voiture dispose d'un contrôleur – appelé Steward – qui vend les billets à bord, mais aussi des produits alimentaires et participe au nettoyage du train. il est aussi possible – en payant un supplément – de s'installer dans un compartiment à l'arrière du train, dans lequel sont disponibles des journaux, des boissons fraîches et des snacks, servis par le steward. Dans les voitures, les toilettes hommes/femmes sont distinctes. Il y a un emplacement pour transporter .

Depuis 2019, en coopération avec les trains Meridian, il est possible d'obtenir des billets en correspondance jusqu'à Munich. Au printemps 2019, l'entreprise annonce que les pertes financières sont très importantes. Elle décide de vendre la moitié de son parc ( Stadler KISS) à la Deutsche Bahn et de réduire la fréquence des trains de moitié dès .

Parc ferroviaire 
Westbahn utilise 17 rames Stadler KISS. Au lancement du service, le , elle disposait de sept rames de  ( assises) adaptées pour la longue distance (vitesse de , aménagement des voitures de type première classe avec espace entre les sièges important, compartiment café, toilettes hommes/femmes séparées).

En 2015, elle commande une rame supplémentaire de  et neuf rames de , couplables avec les précédentes, et qui seront mises en service en 2017.

En , elle annonce qu'elle va vendre la totalité de son parc en deux tranches, et les remplacer par quinze nouvelles rames qui seront livrées en 2021. Les nouvelles rames KISS 3 ont un poids de 18.5 tonnes par essieu et sont équipées de l'ETCS niveau 2 baseline 3.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Entreprise ferroviaire

Liens externes 
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Entreprise du secteur des transports ayant son siège en Autriche
Entreprise ferroviaire
Transport ferroviaire en Autriche
Entreprise fondée en 2008