Transports en commun d'Aubagne

Les Lignes de l'agglo sont le réseau de La Métropole Mobilité qui dessert le pays d'Aubagne et de l'Étoile. Il portait le nom de Bus de l'agglo jusqu'à l'ouverture du tramway d'Aubagne en .

Le réseau dessert les 12 communes du pays d'Aubagne ainsi que Gémenos. Il est entièrement gratuit depuis le .

Organisation 
Le réseau des Lignes de l'agglo a été créé par la communauté d'agglomération du pays d'Aubagne et de l'Étoile. Sa fonction d'autorité organisatrice de transports a été transférée à la métropole d'Aix-Marseille-Provence le .

Initialement exploité par les Autobus aubagnais, une filiale de Transdev, le réseau est géré entre le  et 2023 dans le cadre d'un Contrat d'obligation de Service public par la société publique locale Façonéo et la Régie des transports métropolitains.

Le , la RTM récupère la gestion de l'ensemble du réseau via sa filiale Transports du Pays de l'Etoile.

Les Lignes de l'agglo desservent les 12 communes du pays d'Aubagne et de l'Étoile (11 communes des Bouches-du-Rhône et une du Var) :

 Aubagne
 Auriol
 Belcodène
 Cadolive
 Cuges-les-Pins
 La Bouilladisse
 La Destrousse
 La Penne-sur-Huveaune
 Peypin
 Roquevaire
 Saint-Savournin
 Saint-Zacharie

À ces communes, s'ajoutent Gémenos (lignes 1, 7 et 11) et ainsi que certains quartiers de Marseille (lignes 6, 10 et 14) qui font partie du territoire de Marseille-Provence.

Gratuité 
Le réseau des Lignes de l'agglo a la particularité d'être entièrement gratuit pour tous les voyageurs depuis le .

Durant les deux premiers jours gratuits, la fréquentation a augmenté de 30 %. En , la fréquentation du réseau avait augmenté de 64 % par rapport à l'année précédente. Sur les lignes régulières, la fréquentation a augmenté de 71 %. L'augmentation de la fréquentation a impliqué un renforcement de l'offre de transport dès la fin de l'été 2009.

En , un peu plus d'un an après l'instauration de la gratuité, une enquête révèle que la gratuité a essentiellement favorisé la mobilité tout en faisant diminuer l'usage de l'automobile. Par ailleurs, la plupart des trajets déclenchés par la gratuité relient le domicile des usagers à leur lieu de travail ou à leur établissement d'enseignement.

Fréquentation 
La gratuité puis l'ouverture de la ligne de tramway ont permis d'augmenter la fréquentation du réseau. Le nombre de voyageurs continue à progresser, passant ainsi d'environ  en 2013(avant l'ouverture du tramway) à  en 2015, soit une augmentation de 18 % en deux ans.

En 2019, une étude indépendante réalisée par Agir Transport montre que 96% des usagers (1 126 répondants) se disent satisfait du réseau, selon plusieurs critères : propreté, accueil du personnel, confort, sécurité, diffusion de l'information. L'étude révèle cependant que les réponses sont plus critiques pour les habitants hors Aubagne, là où l'offre est moins présente.

En 2021, une nouvelle étude réalisée auprès des 1 134 voyageurs par Agir Transport, confirme un taux de satisfaction global de 96%. Le questionnaire était identique à celui de 2019 et semblable à ceux utilisé pour d’autres réseaux adhérents d’AGIR Transport. L’enquête intervient  dans le double contexte de crise sanitaire de la Covid-19 et d’importants investissements engagés en 2020 par Métropole Aix-Marseille-Provence et en 2021 par la SPL FAÇONÉO pour une transition énergétique du réseau, avec l'utilisation de véhicules GNV (Gaz Naturel pour Véhicules) et GNV hybride.

Le réseau évolue 
Le réseau totalement C.L.E. (Clair, Lisible et Efficace) est principalement articulé autour de la gare d'Aubagne qui sert de pôle d'échanges entre les différentes lignes de bus, le tramway, le réseau LeCar le TER et la ligne 4001 de LER. La gare d'Aubagne sert ainsi de terminus aux lignes 1, 2, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, et 16. La ligne 6 ne dessert plus le centre-ville d'Aubagne mais son terminus est en correspondance avec le tramway (station Piscine). La ligne 17 ne dessert pas Aubagne mais permet de rabattre les habitants de Peypin vers la ligne 5 à La Bouilladisse.
Les lignes 1, 2, 3, 13 et 16 desservent la ville d'Aubagne tandis que les lignes 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 et 14 desservent des villes du Pays d'Aubagne. Les villes de Belcodène, Saint-Savournin et Cadolive ne sont pas desservies par des lignes régulières mais uniquement par des Bus à la demande en rabattement sur la ligne 5 à La Destrousse.
Cette organisation du réseau permet de relier toutes les villes périphériques à la ville centre et au réseau TER.
Les lignes scolaires effectuent leur terminus au niveau des établissements scolaires qu'elles desservent.
La plupart des lignes fonctionnent le samedi aux mêmes horaires qu'en semaine. Les lignes 3, 8 et 11 fonctionnent également le dimanche, avec une fréquence réduite.

Le  : La SPL Façonéo devient l'opérateur du réseau.

Le  : la ligne 1 bénéficie d'un renfort de fréquence en heure de pointe, passant de 15 à 10 min. La ligne 8S est créée entre Auriol et Aubagne par autoroute. Les lignes 5, 8s et 9 passent désormais par l'arrêt Pont de Lamagnon pour assurer une correspondance vers la Zone des Paluds.

Le  : la ligne 1 bénéficie d'une amplitude plus large, avec des départs jusqu'à 20h30. Entre 12h et 14h, elle est prolongée à la Plaine de Jouques pour la pause méridienne des employés. La ligne 3 est limitée au trajet Les Passons <> Gare d'Aubagne. La ligne 7 récupère la desserte des quartiers du Pin Vert et Centre des Impôts. Sa fréquence a été augmenté à 20 min en heure de pointe, et 30 min en journée. La ligne 8S a été renommée 12, et bénéficie de plus de départs et fonctionne durant les petites vacances scolaires. La ligne R change son circuit de sens pour permettre à un bus de plus grand gabarit de circuler. Un nouveau site aux couleurs de La Métropole Mobilité a été créé, et toute la nouvelle charte graphique appliqué à la documentation papier. Une appli disponible sur iOS et Android a été lancée dans le même temps.

Le  : Afin de desservir le nouveau centre des affaires Alta Rocca, l'arrêt Camp de Sarlier est créé, entre Pont de Lamagnon et Centre Commercial. Il sera desservis par les lignes 1 5, 7, 9 et 12.A partir du , en raison du Covid-19, le réseau adapte son offre. Les lignes et doublages scolaires sont supprimés, ainsi que les lignes 12, 17 et Tbus. Les horaires des lignes 1, 3, 5, 6, 7, 8, 9 et 13 sont modifiés, circulant désormais avec un seul véhicules par ligne, hormis la 8, qui en conserve deux. Les lignes T, 2, 4, 10, 11, 14, 15, 16 voient leurs horaires conservés. Le service de TAD est modifié également, les zones 1 et 2 étant regroupée en une seule zone, de même pour les zones 3 et 4. Le réseau, à l'image de la métropole entière, propose un service de Transport à la demande (TAD) à destination du personnel hospitalier, du lundi au dimanche de 06h00 à 20h00. À compter du , les lignes régulières fonctionnent de nouveau à 100%, seules les lignes et doublages scolaires restent suspendus. Le , l'ensemble du réseau retrouve sont fonctionnement originel.

Le , la ligne 3 récupère son terminus du Pin Vert, ainsi que la desserte du centre des impôts. La ligne 7 reprend quant à elle son itinéraire direct via Les Défensions. Des renforts sur la ligne 8 ont été mis en place sur le tronçon Aubagne - Roquevaire, de sorte à avoir une fréquence de 12 à 15 min en heure de pointe. Le renfort de la ligne 10 est supprimé. Les lignes 14s et 15s bénéficient de midibus, pour améliorer la capacité. Le terminus de la ligne O a été rabattu au Pont de Garnière. La ligne bénéficie également d'un retour supplémentaire le soir, à 18h05, ainsi qu'un aller-retour le samedi au départ des Esparêts. La ligne Y est supprimée.

Le , les nouveaux Man Lion's City Efficient GNV sont mis en service sur les lignes 1 et 7. Embarquant une technologie GNV - Hybride, ils répondent à la charte de La Métropole Mobilité quant à la transition énergétique des réseaux urbains de moyenne densité.

En , la ligne 8 commence également à être exploitée à l'aide de Man Lion's City Efficient GNV. De plus, des nouveaux Iveco Crossway GNV sont mis en service sur les lignes 5, 9, 11 et 12.

Le , le test d'une navette de centre-ville, l'Aubaline est lancé pour une durée de 4 mois. La navette est prolongée en janvier 2022.

Le , une nouvelle charte graphique a été appliquée sur la documentation, les lignes 1, 5, 7, 8, 9, 11 et 12 circulent désormais avec des véhicules roulant au gaz naturel. les lignes 2 et 4 passent à 1h de fréquence en heure creuse, la ligne 10s est supprimée. La ligne 21s est créée entre Souque Nègre et les Artauds.

Le , la station "Le Charrel", terminus de la ligne de tramway (T) change de nom et devient "Colette Molina - Le Charrel" en hommage à une habitante du quartier.

Le , la ligne 15 est supprimée, la ligne 10 récupère son trajet puis continue vers la Treille, la ligne 10s est recréée et utilise l'itinéraire complet de la ligne 15, la ligne 14 assure maintenant le service de la gare à Éoures Parking en passant par la louve.

Le , la ligne 21s est supprimée. La ligne 22s est créée entre Les Hautes de Belcodène et Échangeur de Belcodène. La ligne 23s est créée entre Les Gisclans et Pont de Joux.

Tramway

Lignes 1 à 9

Lignes 10 à 19

Lignes 20 à 23

Bus à la demande 
Le service de bus à la demande lebus à la demande assure la desserte de quatre zones de l'agglomération :
  : Les Solans et Beaudinard (Aubagne)
  : Roquevaire et Lascours (Roquevaire)
  : La Bouilladisse, La Destrousse et Belcodène
  : La Destrousse, Peypin, Cadolive et Saint-Savournin

Lignes Scolaires

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

Articles connexes 
 Aubagne
 Métropole d'Aix-Marseille-Provence, Pays d'Aubagne et de l'Étoile
 Gratuité des transports en commun

Liens externes 
 Site officiel.
 Page transports du site du pays d'Aubagne et de l'Étoile.
 Page Lignes de l'agglo de lepilote.

Entreprise de transport en commun ayant son siège en France
Aubagne
Aubagne
Transport routier en France
Entreprise de transport en bus
Auriol (Bouches-du-Rhône)