Línea Belgrano Sur

La línea Belgrano Sur (LBS) es una de las 7 líneas suburbanas de los Ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires. Es operada por la empresa estatal Trenes Argentinos desde el 2 de marzo de 2015, tras la disolución de UGOFE y de Argentren.

Características 
Pertenece a las vías que fueron del Ferrocarril General Belgrano antes de la Privatización ferroviaria en Argentina. Debe su nombre Belgrano Sur porque sus servicios se centran en los partidos de la zona sur y sudoeste del Gran Buenos Aires; esto para diferenciarlo con los servicios de la línea Belgrano Norte. En 2012 transportó a 12,2 millones de pasajeros.

Desde la estación Sáenz cumplen su servicio las formaciones de los ramales G (ex Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires) y M (ex Ferrocarril Midland de Buenos Aires) del Ferrocarril General Belgrano. La traza es de 65 km, que suman los ramales Sáenz-González Catán-Villars y Sáenz-Marinos del Crucero Gral. Belgrano. No está electrificada, por lo tanto es servida por formaciones diésel. Esta línea transporta unos 15 millones de pasajeros anualmente y es operada por la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones. 

Hasta 2017 funcionaba el servicio de Puente Alsina a Aldo Bonzi. Ambos ramales compartían un empalme de vías entre las estaciones Tapiales y Aldo Bonzi construido en 1951 y una estación a desnivel con dos paradas que servían de combinación entre dos de los tres ramales, (Ing. Castello y Kilómetro 12) hallándose estas dos últimas al lado de la parada de la Línea General Roca, otrora perteneciente a la Línea Sarmiento, Agustín De Elía.

En 2014, Trenes Argentinos Infraestructura del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación anunció nuevas obras en la línea, la cual incluye extensión del ramal Buenos Aires - González Catán hasta la Estación Marcos Paz. Por otra parte, dentro del Plan Quinquenal 2016 - 2020, se anuncia la extensión del ramal Buenos Aires - Marinos del Crucero General Belgrano hasta Mariano Acosta, creando una estación de enlace con la Línea Sarmiento y la extensión de los ramales Buenos Aires -González Catán y Buenos Aires - Marinos del Crucero General Belgrano'' hasta la Estación Plaza Constitución por medio de un viaducto, formando una estación de enlace con el Subte de Buenos Aires.

Material rodante 
En 2013 el gobierno nacional firmó un contrato con la fábrica CNR Corporation para la fabricación de 27 triplas CNR con dos coches motrices y el intermedio como remolque. Los 81 coches fueron adquiridos en 2013 y la operación tuvo un costo total de 89 millones de dólares.

En 2015 se comenzó a renovar la línea, se incluye en esta obra la nivelación de las escalerillas de las formaciones actuales a la altura de los andenes elevados, en octubre de ese año comenzaron a circular tres formaciones nuevas, de origen chino, compuestas por seis coches cada una de 81 coches adquiridos por el Estado Nacional a través Ministerio del Interior y Transporte. Con nuevas características de confort y seguridad, entre ellas, aire acondicionado, iluminación led, frenos ABS, sistema anti-acaballamiento, sistemas de información visuales y auditivos, cámaras en cabinas y coches, puertas automáticas y espacios reservados para personas con movilidad reducida.

En paralelo, en 2020, se trasladaron tres formaciones Emepa Alerce provenientes de la Línea Belgrano Norte para prestar servicio en el ramal González Catán - 20 de Junio - Marcos Paz (BT)

Está planificado para 2021 la compra de 111 vehículos CRRC (empresa que fusionó a las ferroviarias CNR y CSR Corporation) adicionales de idénticas características que los que en la actualidad circulan en la línea, para estandarizar el material rodante y reemplazar definitivamente a las formaciones con locomotoras General Motors EMD y coches Materfer y Werkspoor

Servicios

Ramal Sáenz - González Catán - Navarro 
El ramal entre la estación Sáenz —en el barrio de Nueva Pompeya— y las estaciones González Catán y 20 de Junio -ambas en el partido de La Matanza-, fue parte del Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires (CGBA), de capitales franceses, y era un ramal más de una extensa red de casi 3.000 km de extensión que abarcaba el centro y noroeste de la provincia homónima y parte de sur de la provincia de Santa Fe.
Originalmente se prestaba el servicio hasta la estación Buenos Aires, pero debido a las obras del nuevo viaducto a Plaza Constitución -actualmente en obra-, la misma fue clausurada para operaciones ferroviarias en mayo de 2018.

La reinauguración de la estación Villars se produjo a fines de 2022, siendo esta la cabecera provisoria del futuro servicio a Navarro.

Ramal Sáenz - Marinos del Crucero Gral. Belgrano 
Este ramal parte de un empalme de vías entre Tapiales y Aldo Bonzi construido en 1951. Hoy en día solo llega hasta Marinos del Crucero Gral. Belgrano en el partido de Merlo. Integró el Ferrocarril Midland de Buenos Aires, de capitales ingleses, que comenzó a tenderse en 1906 con destino al sudoeste de la provincia de Buenos Aires hasta la ciudad de Carhué.

Ramal Villars - Mercedes - Salto 
Durante más de 10 años la Asociación Amigos del Belgrano realizó tareas de preservación de la traza como desmalezamiento y mantenimiento de vías, con la esperanza de que el servicio vuelva a funcionar. A partir del día domingo 28 de mayo de 2023 comenzó a circular el servicio turístico que conecta Tomas Jofré con Altamira y Mercedes.

El 14 de julio del mismo año, Trenes Argentinos Cargas cedió la operación de la traza entre Villars y Salto a Trenes Argentinos Operaciones. El traspaso quedó oficializado tras la publicación en el Boletín Oficial de la resolución 405/2023, que lleva la firma del ministro Diego Giuliano. La norma establece que TAO tendrá a su cargo las instalaciones y la operación del ramal, en tanto que Trenes Argentinos Infraestructura quedará a cargo de la infraestructura y el control de la circulación de trenes, aunque el texto faculta a la empresa a ceder estas responsabilidades a TAO. La resolución fue creada en un principio para regular el funcionamiento del tren turístico Jofré-Mercedes, y del inicio de obras para la restauración del ramal para que el servicio suburbano llegue hasta Mercedes, y en un mediano plazo a Salto, incluso uno de los puntos contempla el estudio de la traza hasta Rosario Oeste. Las obras de mejora de vía habian iniciado en abril en el tramo entre Villars y Mercedes, y en septiembre, el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, encabezó un viaje exploratorio entre Mercedes y Gouin

Modernización de la línea 
En 2013 comenzaron las obras de remodelación del ramal, anteriormente se utilizaban formaciones integradas por una locomotora  y coches de pasajeros que se utilizaron en décadas anteriores para el servicio de larga distancia, por lo que poseían puertas angostas en los extremos y carecían de furgón.

En 2014 comenzó la remodelación de las estaciones de la línea Belgrano Sur. La obra forma parte del programa de modernización integral, que incluye la incorporación de trenes diésel nuevos para andenes elevados, la renovación de vías y la extensión de Catán a Marcos Paz. En 2016 el nuevo Ministerio de Transporte desechó la renovación de vías entre Buenos Aires y Tapiales (retomada en 2020 por el ministro Mario Meoni), reemplazándola por el mantenimiento de la actual infraestructura entre Presidente Illia y Villa Madero en este sector, los rieles tienen entre 50 y 60 años de antigüedad. La línea Belgrano Sur, históricamente una de las más relegadas del área metropolitana, había experimentado en el último tiempo un fuerte proceso de inversiones, que incluyó la reconstrucción de todas sus estaciones –actualmente en obra– y la entrada en servicio de material rodante cero kilómetro de origen chino (cochemotores CNR) y la extensión de la línea por ambos extremos a Marcos Paz y Plaza Constitución.

Servicio Interrumpido

Ramal Puente Alsina - Aldo Bonzi 
El ramal conectaba las terminales de Puente Alsina y Aldo Bonzi. El 4 de agosto de 2017 el operador suspendió los servicios hasta nuevo aviso debido a un anegamiento de vías que provocó el descarrilamiento de una formación a la altura de la estación Puente Alsina. Desde ese momento no hubo más servicios ferroviarios en este ramal de vía sencilla. Las estaciones que componían este ramal eran: Puente Alsina, Villa Diamante, Villa Caraza, Villa Fiorito, Ing. Budge, La Salada, Km. 12 y Aldo Bonzi.

Actualmente el ramal se encuentra sin operaciones pero existe un grupo de trabajo cuya función es mantener el ramal para su futura reactivación. Según explicaron las autoridades Martín Marinucci, Daniel Novoa y el Ministro Mario Meoni existe la posibilidad de re-apertura del ramal
Existen dos factores determinantes que son tiempo y dinero. Los recursos para llevar a cabo la reactivación del ramal son muy elevados pero las autoridades seguirán trabajando para la pronta recuperación del ramal y la reubicación de los ocupantes ilegales ubicados en Ing. Budge donde existe dificultades ya desde antes de que se suspendiera el servicio ferroviario.

Estaciones

Imágenes

Véase también 
Ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires
Anexo:Estaciones de ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires
Línea Belgrano Norte
Ferrocarril General Belgrano
Ramal G del Ferrocarril Belgrano
Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires
Ferrocarril Midland de Buenos Aires

Referencias

Enlaces externos 
 Línea Belgrano Sur
 Tren Belgrano Sur: horarios, precios

Belgrano Norte
Ferrocarril General Belgrano