Borgward

Borgward est un ancien constructeur automobile allemand basé à Brême créé en 1933 par Carl F. W. Borgward (1890–1963) et qu'il dirigea jusqu'à sa faillite controversée en 1961. Ce  fut sans doute la dernière entreprise personnelle de construction automobile d'importance dans ce pays.

Une relance de la marque a été annoncée par le petit-fils du fondateur, Christian Borgward, avec la présentation de deux modèles au Salon international de l'automobile de Genève 2015.

Les différentes marques du groupe Borgward

Lloyd 
Les Lloyd sont les petites voitures populaires du groupe, équipées de moteurs à combustion interne deux cylindres et moteur à deux temps.
Dernier modèle : l'Arabella à quatre cylindres et moteur à quatre temps, sortie à la fin des années 1950. Elle termina sa carrière sous le logo Borgward.

Goliath 
Les Goliath sont des voitures plus spacieuses que les Lloyd, également avec des moteurs à deux temps, dont certains à injection. Dernier modèle : la GP 1100 en 1958.

Hansa 
Le nom Hansa a été utilisé en tant que marque à part entière, pendant les années 1930. Après la Seconde Guerre mondiale et la construction du blindé radiocommandé Borgward IV, l'appellation Borgward est passée au premier plan, Hansa n'apparaissant plus que comme nom de modèle. Exemple : la Borgward Hansa 1800. Quelques années plus tard, en 1959, Hansa a récupéré son nom de marque, en modifiant les Goliath, avec des moteurs à quatre temps.

Borgward 

Borgward visait le marché du haut de gamme.

Le modèle le plus populaire demeura l'Isabella , proposée en deux versions : normale  et TS . Plus de  en ont été produits. Le coupé Isabella se distinguait particulièrement par son élégance.

La Borgward la plus prestigieuse fut la P100 avec une cylindrée de  et six cylindres. Le design de la dernière version dévoilée en 1959 était très réussi et faisait concurrence à la Mercedes 220 SE et à l'Opel Kapitän A. Elle offrait, moyennant supplément, une suspension pneumatique.

Après la faillite du groupe, la P100 fut de nouveau assemblée au Mexique, à la fin des années 1960, par l'entreprise FANASA, sous le nom de 230 et en trois versions : base, luxe (correspondant à la version allemande) et Limosino (version jamais assemblée en Allemagne).

Le retour de Borgward
En 2005, Borgward (Président) et Knöss (directeur général et vice-président du conseil de surveillance) ont entamé la résurrection de Borgward. Ils ont commencé le développement de nouvelles automobiles Borgward avec le concours du styliste norvégien Einar J. Hareide, créateur du "Regard" de la Mercedes-Benz Classe E, mis en place l'organisation et l'équipe d'ingénierie et développé un concept d'automobile.

Christian Borgward possède la marque Borgward. Borgward AG est responsable du développement, de la production, des ventes et de la commercialisation des automobiles, navires et aéronefs Borgward.

Le , le petit-fils de Carl F. W. Borgward, Christian Borgward, en association avec son partenaire Karlheinz L. Knöss, a fondé Borgward Group AG à Lucerne (Suisse), grâce à son investisseur principal chinois Foton Motors.

Borgward a annoncé au Salon international de l'automobile de Genève 2015 qu'il présenterait une voiture entièrement nouvelle après une absence de .

Deux modèles de SUV sont présentés, le BX7 et le BX7TS. Avec ces modèles, Borgward souhaite se positionner au niveau des SUV haut de gamme.

Notes et références

Liens externes 

Constructeur automobile ayant son siège en Allemagne
Constructeur de camions
Entreprise fondée en 1928
Entreprise disparue en 1961
Constructeur automobile disparu
Entreprise ayant son siège à Brême