Московский троллейбус

Моско́вский тролле́йбус — троллейбусная сеть Москвы, осуществлявшая пассажирские перевозки с 1933 по 2020 год. До 2015 года была крупнейшей троллейбусной сетью в мире, до 2019 года — крупнейшей в России. С осени 2020 года представлена единственным музейным троллейбусным маршрутом, временно закрытым на благоустройство. Эксплуатируется организацией ГУП «Мосгортранс».

25 августа 2020 года движение троллейбусов было полностью прекращено, вместо них запущены автобусы и электробусы. Причиной закрытия московские власти назвали устаревание концепции троллейбусного транспорта. 4 сентября «в знак уважения к троллейбусу» был запущен «музейный» маршрут Т: Метро «Комсомольская» — Елоховская площадь. 1 апреля 2022 года маршрут был временно закрыт для благоустройства улиц.

В 2014 году, на момент максимального развития, действовало более 100 маршрутов, протяжённость одиночного контактного провода составляла около 1300 км, длина линий — более 600 км, существовали 9 парков, почти 1600 пассажирских троллейбусов (в том числе более 750 с низким уровнем пола и 134 сочленённых), троллейбусно-ремонтный завод. С сентября 2020 года в эксплуатации остались 1 филиал и 4 пассажирских троллейбуса (кроме того, 16 троллейбусов, выведенных из эксплуатации, ожидают передачу в другие города). Контактная сеть в настоящее время почти полностью демонтирована.

По территории Москвы также проходят маршруты Химкинского троллейбуса № 202, 203, которые обслуживает МП «Химкиэлектротранс».

История

Советский период 
Троллейбусное сообщение в Москве открылось 15 ноября 1933 года и начало постепенно замещать трамвайное. Первые линии проходили в северо-западной части города. 

В конце 1980-х была разработана программа развития троллейбусной сети на окраинах города, однако ни один из её проектов так и не был реализован.

Постсоветский период

Троллейбус при Юрии Лужкове 

В непосредственной близости от Садового кольца находились 2-й и 5-й троллейбусные парки, территории которых в перспективе могли быть использованы для застройки жилой и коммерческой недвижимостью. В 2004—2005 гг. был снесён 5-й троллейбусный парк, на его месте уже возведён элитный жилой комплекс. Были произведены передачи маршрутов между парками. В 2006 году было объявлено о предстоящей ликвидации 4-го троллейбусного парка на Лесной улице, который был закрыт 12 апреля 2014 года, однако альтернативы ему не было.

Несмотря на то, что троллейбусные линии в центре города заменяли трамвайные, постепенно их тоже начали закрывать даже до ликвидации. Так, были сняты линии на:
 Пушечной улице (1 июня 1998, последний участок закрыт в январе 2003 года и снят при обустройстве пешеходной зоны на улице Рождественка в 2012 году),
 Кузнецком Мосту (август 1976, последний участок закрыт в январе 2003 года и снят при обустройстве пешеходной зоны на улице Рождественка в 2012 году),
 улице Арбат (10 июня 1982, линия полностью снята, на месте улицы обустроена пешеходная зона),
 Большой и Малой Никитских улицах (15 августа 1989, движение частично восстанавливалось в 2004—2007 годах между Никитскими Воротами и Кудринской площадью)
 Неглинной улице (февраль 1991, оттянутый разворот у Рахмановского переулка отключён от сети в ночь с 5 на 6 октября 2012 года)
 Манежной улице (5 августа 1993).

Из-за постоянных заторов часть маршрутов в центре города была переведена на режим работы с укороченными рейсами.

В таблице представлено количество пассажиров, перевезенных за год, в миллионах человек.

Троллейбус при Сергее Собянине 
Первые упоминания о планах закрытия троллейбусной системы, изначально в центре, датируются ноябрём 2010 года, практически сразу после вступления Сергея Собянина в должность мэра Москвы.

В рамках запуска ночных маршрутов общественного транспорта с 30—31 августа 2013 года три маршрута № Бк, Бч, 15 перевелись на круглосуточный режим работы. С 6 декабря был переведён ещё один маршрут № 63, но только в ночь на субботу и воскресенье. С 16—17 декабря 2013 года и до окончания ремонта 30 мая 2015 года в связи с ремонтом Октябрьского тоннеля на Садовом кольце ночные троллейбусы Б (Бч) и Бк были заменены на автобусы того же маршрута.В сентябре 2013 года в связи с закрытием конечной станции метро «Юго-Западная» была открыта новая линия по улицам Покрышкина и Озёрная, по которой были продлены маршруты № 62 и 84.

В январе 2014 года генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов в интервью телеканалу «Москва-24» сообщил о том, что «приобретение меньшего количества троллейбусов связано с разработкой плана реформирования троллейбусного движения до 2020 года, предусматривающего вывод из эксплуатации троллейбусов и замену подвижного состава на автобусы».

В перспективе была возможна замена троллейбусов на электробусы «ЛиАЗ-6274», которые курсировали бы на текущих троллейбусных маршрутах Москвы.

Политика по закрытию троллейбусных маршрутов в центре города и планы по дальнейшему сокращению троллейбусного движения до 2020 года подвергалась критике экспертов и горожан. 29 января 2017 года на Суворовской площади состоялся митинг за сохранение троллейбусной сети, на котором присутствовали около 900 человек.

20 апреля 2018 года закончился приём заявок по конкурсу на поставку в Москву первых 200 электробусов, которые планировалось запустить в эксплуатацию осенью того же года на линиях, дублирующих маршруты троллейбусов № 7, 34к, 42, 76, 36, 83, 73 и 80. Водителей троллейбусов намеревались переучить на водителей электробусов, тем самым сохранив для них рабочие места. Мэрия Москвы заявляла, что к концу 2019 года по улицам столицы будет курсировать 600 электробусов, а Москва войдёт в тройку городов Европы и Америки, имеющих наибольшую долю электробусов. Однако вопреки заявлениям правительства Москвы в действительности на май 2019 года в столицу было поставлено всего лишь 100 электробусов по первым двум контрактам, согласно которым к 1 апреля 2019 года в городе должно было быть поставлено 200 машин, и разыгран третий контракт на 100 машин.

Летом 2018 года стало известно о планах полного закрытия троллейбусного движения в Москве к осени 2020 года. Предполагалось перепрофилирование оставшихся троллейбусных площадок под электробусные (площадку «Ленинградская» филиала «Центральный») и под автобусные (площадку «Ходынская» филиала «Центральный», а также филиал «Черёмушкинский»). Ранее часть из площадок предполагалось переформировать в совмещённые автобусно-троллейбусные парки.

Полное прекращение троллейбусного движения изначально было запланировано на сентябрь — октябрь 2020 года. В 2018—2020 годах правительство Москвы закупило несколько сотен электробусов и автобусов, которые должны были заменить оставшиеся троллейбусы.

25 августа 2020 года оставшиеся маршруты № 28, 59, 60, 64, 72 были переведены на обслуживание автобусами, а маршрут № м4 — электробусами.

4 сентября 2020 года был запущен музейный маршрут № Т: Метро «Комсомольская» — Елоховская площадь через Новорязанскую улицу (на которой с 1937 года располагался второй троллейбусный парк) как «знак уважения» троллейбусу. На базе парка будет открыт Музей транспорта Москвы, в экспозицию которого войдут троллейбусы разных лет. На маршруте регулярно работают два троллейбуса модели СВАРЗ-МАЗ-6275, а в праздничные дни планировалась работа двух ретро-троллейбусов модели ЗиУ-5.

1 апреля 2022 года на период благоустройства улиц возле Казанского вокзала маршрут был закрыт и в настоящее время запланирован на восстановление к весне-лету 2023 года.

В августе 2022 года была демонтирована линия в Новокосине, а также полностью демонтирована линия по Бакунинской улице (участки разных годов постройки — сохранившиеся участки проводов по чётной стороне, восстановленную линию при следовании из парка, а также маршрутную линию)

Подвижной состав 

На единственном маршруте № Т работают 2 троллейбуса СВАРЗ-МАЗ-6275, всего в парке их 4.

Доминирующей моделью был сначала ЗиУ-5, а затем самый массовый в стране и мире ЗиУ-9/682.

Исторический 

 ЛК-1 — первый советский троллейбус
 ЛК-2, ЛК-4, ЛК-5
 ЛК-3 — первый отечественный трёхосный троллейбус
 ЯТБ-1, ЯТБ-2, ЯТБ-4, ЯТБ-4А
 ЯТБ-3 — единственный советский двухэтажный троллейбус
 МТБ-82, МТБ-82Д
 ТБЭС(-ВСХВ)
 МТБЭС
 ТС-1, ТС-2 — первые советские сочленённые троллейбусы
 ЗиУ-5 и модификации
 ЗиУ-9, ЗиУ-9Б (вскоре — ЗиУ-682Б), ЗиУ-682В, ЗиУ-682В00, ЗиУ-682В-012, ЗиУ-682В-013, ЗиУ-682Г00, ЗиУ-682Г-013, ЗиУ-682Г-018, ЗиУ-682-Г01, ЗиУ-682ГН, ЗиУ-682ГП.
 ЛиАЗ-МТРЗ-6220
 ЛАЗ-52522
 СВАРЗ-Икарус
 ВМЗ-100
 ЗиУ-683
 Икарус-280T
 ЗиУ-52642
 ТролЗа-5264.01 «Столица»
 ТролЗа-5264.02 «Слобода»
 ТролЗа-5275.00
 ЮМЗ-Т2

Современный до ликвидации 

 Модификации ЗиУ-9: ЗиУ-682Г-012, ЗиУ-682Г-014, ЗиУ-682Г-016, ЗиУ-682Г-017, ЗиУ-682Г-016.02
 Модификации ЗиУ-10: ЗиУ-6205, ТролЗа-62052.01
 ТролЗа-5275.05 «Оптима»
 ТролЗа-5265 «Мегаполис»
 ТролЗа-6206 «Мегаполис»
 АКСМ-101ПС
 АКСМ-20101
 АКСМ-321
 АКСМ-333
 БТЗ-5276-01
 БТЗ-5276-05
 БТЗ-52761Н
 БТЗ-52761Р
 БТЗ-52763Т
 ВЗТМ-5284
 ВЗТМ-52802
 ВМЗ-5298.01
 ВМЗ-5298.01 «Авангард»
 ВМЗ-62151
 ЗиУ-682ГМ
 ЗиУ-682ГМ1
 МТРЗ-6223
 МТРЗ-5279 «Русь»
 МТРЗ-52791 «Садовое кольцо»
 МТРЗ-6232
 Нижтролл
 СВАРЗ-6234 (аналог МТРЗ-6232)
 СВАРЗ-6235.00
 СВАРЗ-6235.01
 ТМЗ-5235
 ЛиАЗ-52802

Передача троллейбусов в другие города 

В 2016—2022 годах московские троллейбусы раздавались в регионы.

Троллейбусные поезда 
В 1970 году на московском троллейбусном ремонтном заводе был изготовлен троллейбусный поезд киевского изобретателя Владимира Веклича из двух троллейбусов МТБ-82/82Д. В 1986 году в 7-м троллейбусном парке проходили испытания два поезда из двух троллейбусов ЗиУ-682, соединённых по системе Владимира Веклича. К этому времени в СССР троллейбусные поезда успешно эксплуатировались более чем в 20 городах страны (только в Киеве в поездах использовалось 55 процентов всего парка троллейбусов (296 сцепок)). Однако из-за интенсивного движения в городе ГАИ запретила эксплуатацию троллейбусных поездов в Москве.

Фотогалерея

Описание сети

Историческая 

Сеть московского троллейбуса была радиально-кольцевой. От Садового кольца расходились около двадцати протяжённых и слабо разветвляющихся линий, идущих по крупным магистралям практически до МКАД. На ряде магистралей троллейбус являлся основным видом наземного транспорта. Из-за массовой ликвидации центральных линий в мае 2016 года сеть оказалась разобщена, а вследствие последующего закрытия периферийных маршрутов в пределах Третьего транспортного кольца она образовала так называемые «кусты» — обособленные маршрутные линии, соединявшиеся с основной сетью при помощи служебных линий, которые ранее являлись линиями регулярных троллейбусных маршрутов. Часть таких линий продолжала использоваться по прямому назначению для пассажирских перевозок на маршрут следования и при движении в парк.

 Центральная часть. Территория в пределах Садового кольца. Единственные маршруты, большая часть которых находилась в пределах Центра — Б, Бк и 10 (ходили по самому кольцу).
 В районе станции метро «Красные Ворота» (параллельно служебной линии по Каланчёвской улице) отходил участок маршрута № 24, уникальный тем, что пересекал основную сеть только на Разгуляе, но не имевший стрелок до 2003 года (до ликвидации проходил продлённой трассой по части Авиамоторной улицы при объезде квартала). При следовании в парк водитель выходил из троллейбуса и самостоятельно переставлял штанги.
 Северная часть. Линии по Дмитровскому, Алтуфьевскому и Ярославскому шоссе (и их начальным отрезкам), связанные друг с другом через Ботаническую улицу и улицу Академика Королёва. С северо-западной сетью была связана через Третье транспортное кольцо. Обслуживалась 4 и 6 троллейбусными парками.
 Восточная часть. Линии по Щёлковскому шоссе, шоссе Энтузиастов, Волгоградскому проспекту; по Таганской, Нижегородской и Люблинской улицам, Рязанскому проспекту (единственная, которая проходила от Садового кольца до МКАД без ответвлений) и Носовихинскому шоссе (первая линия системы московского троллейбуса, выходившая за пределы МКАД, и вторая после химкинской системы). Обслуживались 2 и 7, а также Новокосинским автобусно-троллейбусным парком.
 Южная часть. Линии по Каширскому и Варшавскому шоссе (между ними имелась дополнительная связь через улицы Нагатинская и Садовники), проспекту Андропова и Липецкой улице, Севастопольскому, Новоясеневскому проспектам и Профсоюзной улице. Хордовые линии по улицам Каховка и Намёткина, а также по Нахимовскому и Ломоносовскому проспектам (последняя связывала эту сеть с юго-западной сетью). С восточной сетью была связана через Третье транспортное кольцо и Дубровку. Обслуживались 7 и 8 троллейбусными парками.
 Юго-западная часть. Троллейбусные линии по магистралям, окружавшие территорию МГУ: проспектам Ленинскому, Ломоносовскому, Вернадского, Университетскому, Мичуринскому и Кутузовскому, улицам Мосфильмовской и Косыгина. Являлся наиболее густым и связанным участком сети за пределами центра. Обслуживался 5 и 8 парками, а также Филёвским автобусно-троллейбусным парком.
 Северо-западная часть. Линии по Ленинградскому проспекту и шоссе и Волоколамскому шоссе с двумя крупными ответвлениями в Братцево и Коптево. Обслуживалась 1 троллейбусным парком.
 От Ленинградского шоссе в районе Северного речного вокзала отходило ответвление в Ховрино, уникальное тем, что представляло собой одностороннюю закольцовку вокруг 2-го микрорайона Химок-Ховрина, но никогда не имевший стрелки в районе метро «Беломорская» для движения в направлении кинотеатра «Нева». В свою очередь встречная линия по Беломорской улице, на участке между Смольной улицей и Ленинградским шоссе, также никогда не использовалась в постоянном сообщении для движения в центр. При следовании в парк водитель переставлял штанги.
 Западная часть. Линии по Большой Филёвской улице и проспекту Маршала Жукова с ответвлениями в Серебряный бор и Крылатское. Между собой связывались линиями в районе Красной Пресни, Третьего транспортного кольца и Хорошёвское шоссе, с северо-западной сетью — по улицам Народного Ополчения и Алабяна. Обслуживалась преимущественно 1 и 5 троллейбусными парками, а также Филёвским автобусно-троллейбусным парком.

С сентября 2020 по март 2022 

Единственный маршрут № Т проходит по улицам Краснопрудная, Нижняя Красносельская, Спартаковская, Новорязанская и Рязанскому проезду. Троллейбусы на маршрут следуют по служебной линии длиной 19 км от площадки «Новокосинская» филиала «Восточный». При этом были для музейного маршрута была построена некоторая новая инфраструктура: линия по Нижней Красносельской улице от Краснопрудной улицы до Ольховской улицы (ранее была линия только в обратную сторону), остановка «Ольховская улица». Следование на маршрут возможно только из парка, за счёт того что линия и поворот на Новорязанскую улицу образовывали пересечение буквой X (однако кольцо демонтировано и соединение представляет собой Y- примыкание сохранившейся линии к маршрутным проводам). 2 возможных соединения в сторону парка демонтированы, троллейбусы следуют с использованием автономного хода, однако после этого сложно переставлять штанги (ранее поворот осуществлялся через кольцо у Елоховского собора). Сохранилась полностью трасса маршрута № 24 и частично № 53, а также участок от платформы Новогиреево до парка в Новокосино в полном объёме (включая по Носовихинскому шоссе).

В ноябре 2020 года были демонтированы линии на территории 2 троллейбусного парка, позволяющие следовать в Новокосинский парк, от разворота у вокзала до 1-го Басманного переулка, а также от Елоховского собора правым поворотом на Разгуляй (на этих 2 участках возможно движение методом перестановки штанг)

На сентябрь 2022 года 

 от Комсомольской площади до СВАРЗ линия сохранилась (полностью перестроена в сентябре 2020 или позднее)
 в обратном направлении линия демонтирована
 Новокосинский участок полностью демонтирован, от платформы Новогиреево до Доброслободской улицы в основном сохранилась, от Разгуляя демонтированы (линии не обновлялись кроме поворота на 1-ю Владимирскую)

Химкинская сеть 

На территории Москвы, недалеко от бывшего ответвления в Братцево, частично проходит пригородно-городская троллейбусная сеть, управляемая МУП «Химкиэлектротранс», никогда не пересекавшаяся и не имевшая общих участков с московской. К станции метро «Планерная» подходят два троллейбусных маршрута, следующих из подмосковного города Химки.

Маршруты

Временно отменённый маршрут 
№ Т: Метро «Комсомольская» — Метро «Красносельская» — Нижняя Красносельская улица — Елоховская площадь — Новорязанская улица — Метро «Комсомольская». Работал ежедневно с 8:30 до 20:00. Выравнивающая стоянка на остановке Ольховская улица, длительная ранее на территории 2 троллейбусного парка, потом на Новорязанской улице.

Отменённые маршруты 
 № 1. Метро «Нагатинская» — Больница имени Боткина (8 ТП, площадка Нагатинская). Заменён на автобусы 2 мая 2016 года.
 № 1к. Метро «Нагатинская» — Кинотеатр «Ударник» (8 ТП, площадка Нагатинская). Работал в будни. Отменён 8 октября 2016 года.
 № 2. Фили — Метро «Александровский сад» (ФАТП). Заменён на автобусы 2 мая 2016 года.
 № 2к. Улица Генерала Ермолова — Улица Горького (ФАТП). Отменён в 1963 году.
 № 3. Улица Фонвизина — Самотёчная площадь (6 ТП). Заменён на автобусы 7 июля 2016 года.
 № 3к. Улица Милашенкова — Самотёчная площадь (6 ТП). Отменён 1 октября 2015 года. Отметка на остановке «Улица Фонвизина» (от улицы Милашенкова). Одностороннее кольцо через Триумфальную и Самотёчную площади; официально работал в будни, реально — во все дни недели.
 № 4. Метро «Университет» — Кинотеатр «Ударник» (8 ТП). Заменён на автобусы 13 июля 2020 года. Посадка была на остановке «Улица Лебедева».
 № 4к. Калужская Застава — Площадь Революции. Отменён в 1945—1948-х годах.
 № 5. Стадион «Лужники» (северная) — Никитский бульвар (5 ТП). Закрыт в 2007 году в связи с закрытием ОРП. Маршрут в перспективе вновь должен был быть открыт после строительства контактной сети в районе конечной станции «Лужники» (южная), и одновременно должен был быть отменён дублёр — временный автобусный маршрут № 05.
 № 5к. Метро «Краснопресненская» — Савёловский вокзал (4 ТП). Перенумерован в № 95 15 мая 2007 года.
 № 6. Кинотеатр «Нева» — Песчаная площадь (ФЦ, площадка Ленинградская). Заменён на автобусы 10 марта 2020 года. От Песчаной площади троллейбус по маршруту № 6 заезжал к остановке «Аэровокзал».
 № 6к. Метро «Войковская» — Кинотеатр «Нева» (1 ТП). Отменён 3 августа 2009 года.
 № 7. Метро «Парк Победы» — Кинотеатр «Ударник» (ФАТП). Заменён на автобусы 18 мая 2019 года. При следовании в парк маршрут № 84 следовал по трассе 7-го до метро «Парк Победы».
 № 7к. Улица Генерала Ермолова — Калужская площадь (ФАТП). Заменён на автобусы 18 мая 2019 года.
 № 8. Москворецкий рынок — Кинотеатр «Ударник» (8 ТП). Заменён на автобусы 18 июня 2020 года.
 № 8к. Метро «Нагатинская» — Москворецкий рынок (8 ТП). Отменён 8 марта 2003 года.
 № 9. Гостиница «Останкино» — Лубянская площадь (Реально — Мясницкая улица, 7) (6 ТП). Заменён на автобусы 2 мая 2016 года.
 № 9к. Курский вокзал — ВСХВ. Отменён в 1950 году.
 № 10. Даниловская площадь — Самотёчная площадь (ФАТП, площадка Ходынская). Заменён на автобусы 7 июля 2016 года. В Новогодние каникулы имел стоянку на остановке «Смоленский бульвар» (как № Б).
 № 10к. Даниловская площадь — Новый Арбат (4 ТП). Отменён 27 декабря 2008 года.
 № 11. Загорье — Метро «Красногвардейская» (8 ТП). Заменён на автобусы 18 мая 2019 года. Через метро «Каширская».
 № 11к. Загорье — Метро «Каширская» (8 ТП). Заменён на автобусы 16 марта 2020 года. Работал в будни.
 № 12. Больница МПС — Метро «Китай-город» (ФЦ, площадка Ленинградская). Отменён 9 февраля 2019 года.
 № 12к. Белорусский вокзал — Больница МПС (1 ТП). Перенумерован в № 82 15 мая 2007 года.
 № 13. ВДНХ (южная) — Трубная площадь (ФСВ). Заменён на автобусы 29 апреля 2017 года.
 № 13к. Марьина Роща — Театральный проезд. Отменён в 1968 году.
 № 14. Платформа Северянин — Электрозаводский мост (ФСВ). Заменён на электробусы 9 сентября 2019 года. В зависимости от дорожной ситуации на проспекте Мира организовались укороченные рейсы Платформа Северянин — Капельский переулок или Комсомольская площадь.
 № 14к. Капельский переулок — Платформа Северянин (6 ТП). Отменён 1 марта 2006 года.
 № 15. ВДНХ (южная) — Лужнецкий проезд (6 ТП). Заменён на автобусы 2 мая 2016 года. Временная схема (с 2007 года). При проведении праздничных мероприятий на Пушкинской площади сокращался до Петровских ворот. В случае ночного ремонта КС заменялся автобусом № 15н.
 № 15к. Стадион «Лужники» (северная) — Трубная площадь (5 ТП) . Закрыт в 2007 году по той же причине, что и маршрут № 5.
 № 16. Карачаровский путепровод — Лубянская площадь (8 ТП, площадка Нагатинская). Перенумерован в № м7 8 октября 2016 года.
 № 16к. Таганская площадь — Карачаровский железнодорожный переезд (7 ТП). Отменён 1 сентября 2003 года.
 № 17. Озёрная улица — Киевский вокзал (ФЦ). Заменён на автобусы 18 мая 2019 года.
 № 18. Рижский вокзал — Стрельбищенский переулок (ФЦ, площадка Ходынская). Заменён на автобусы 29 мая 2017 года. На конечной «Рижский вокзал» высадка производилась у станции метро «Рижская», а посадка — у Рижского вокзала. В зависимости от дорожной ситуации назначались укороченные рейсы до метро «Белорусская». (фактически, до Лесной улицы, 41).
 № 19. Крылатское — Метро «Сокол» (ФЦ, площадка Ленинградская). Заменён на автобусы 25 ноября 2017 года.
 № 20. Серебряный Бор — Белорусский вокзал (ФЦ). Заменён на автобусы 17 августа 2020 года.
 № 20к. Серебряный Бор — Метро «Полежаевская» (ФЦ). Заменён на автобусы 17 августа 2020 года. Работал по будням в часы пик.
 № 21. Берег Москвы-реки — Метро «Полежаевская» (ФЦ). Заменён на автобусы 1 июня 2020 года. В зимнее время работал по уличному расписанию.
 № 21к. Метро «Полежаевская» — Серебряный Бор. Отменён в 1990-х годах.
 № 22. 16-я Парковая улица — Новорязанская улица (ФВ). Заменён на автобусы 3 августа 2020 года. Парковые рейсы от остановки «Елоховская площадь» по маршруту № 45 до станции метро «Авиамоторная», далее — в Новокосино.
 № 22к. Электрозаводский мост — 16-я Парковая улица (2 ТП). Перенумерован в № 87 19 марта 2007 года.
 № 23. Уссурийская улица — Метро «Измайловская» (ФВ, площадка Новорязанская). Отменён 17 июня 2017 года.
 № 23к. Площадь Ильича — 1-я Хуторская улица. Отменён в 1963 году.
 № 24. Авиамоторная улица — Метро «Красные Ворота» (ФВ). Заменён на автобусы 1 февраля 2020 года. При следовании к метро «Красные Ворота» имел посадку на шоссе Энтузиастов при выходе из перехода.
 № 25. Проспект Будённого — Лубянская площадь (2 ТП). Отменён 4 июля 2014 года. Заменён на автобусы 26 августа.
 № 25к. Комсомольская площадь — Проспект Будённого (2 ТП). Перенумерован в № 88 1 декабря 2008 года.
 № 26. Карачаровский путепровод — Автозаводский мост (8 ТП, площадка Нагатинская). Заменён на автобусы 25 августа 2017 года. Нулевые рейсы из парка/в парк следовали от/до метро «Нагатинская».
 № 27. Ветеринарная академия — Метро «Таганская» (8 ТП). Заменён на автобусы 1 июня 2020 года. Несколько рейсов от ветеринарной академии до метро «Текстильщики».
 № 28. Метро «Парк Культуры» — Ленинский проспект (ФЧ). Заменён на автобусы 25 августа 2020 года. Часть рейсов, следовавших на обед (в случае проведения мероприятия на Воробьёвых горах — все рейсы), выполняла движение до остановки «Стадион „Лужники“ (южная)». Имел 2-минутную стоянку при отправлении с конечной «Метро „Парк Культуры“».
 № 29. Улица Милашенкова — Метро «Динамо» (ФСВ). Заменён на автобусы 18 марта 2017 года. Отметка на остановке «Улица Фонвизина» (от улицы Милашенкова). От метро «Динамо» разворот через остановку «Сущёвский Вал».
 № 29к. Улица Милашенкова — Сущёвский Вал (ФСВ). Заменён на автобусы 18 марта 2017 года. Работал в будни. Отметка на остановке «Улица Фонвизина» (от улицы Милашенкова).
 № 30. Метро «Авиамоторная» — Метро «Выхино» (ФВ). Заменён на автобусы 19 июня 2020 года. Парковые рейсы — от станции метро «Выхино» до Новокосина.
 № 31. Стадион «Лужники» (южная) — Трубная площадь (ФАТП, площадка Ходынская). Заменён на автобусы 2 мая 2016 года.
 № 31к. Стадион «Лужники» (южная) — Трубная площадь (5 ТП). Отменён 3 ноября 2011 года.
 № 32. Уссурийская улица — Гаражная улица (ФВ, площадка Новорязанская). Заменён на автобусы 29 апреля 2017 года.
 № 33. Улица Кравченко — Кинотеатр «Ударник» (8 ТП). Перенумерован в № м4к 8 октября 2016 года.
 № 33к. Улица Кравченко — Калужская площадь (8 ТП). Отменён 8 октября 2016 года. Работал в будни.
 № 34. Метро «Юго-Западная» — Киевский вокзал (ФЦ). Заменён на автобусы 18 мая 2019 года. Отметка 4 минуты на остановке «Улица Кравченко» в сторону центра. Часть рейсов (как в центр, так и от центра) следовали до улицы Кравченко.
 № 34к. Улица Кравченко (северная) — Киевский вокзал (ФЦ). Заменён на автобусы 18 мая 2019 года. Работал в будни.
 № 35. Улица Маршала Тухачевского — Метро «Краснопресненская» (ФЦ). Заменён на автобусы 14 мая 2020 года.
 № 35к. Улица Тухачевского — Метро «Краснопресненская» (ФАТП, площадка Ходынская). Отменён 28 ноября 2015 года.
 № 36. ВДНХ (южная) — Бескудниковский переулок (ФСВ). Заменён на электробусы 12 марта 2019 года.
 № 36к. ВДНХ (южная) — Гостиница «Алтай» (6 ТП). Отменён в 1974 году.
 № 37. Гостиница «Останкино» — Капельский переулок (ФСВ). Отменён 7 октября 2017 года.
 № 38. Ветеринарная академия — Шарикоподшипниковская улица (8 ТП). Заменён на автобусы 18 мая 2019 года. Работал в будни.
 № 38к. Ветеринарная академия — Метро «Текстильщики» (8 ТП). Заменён на автобусы 18 мая 2019 года.
 № 39. Фили — Улица Новый Арбат (метро «Смоленская») (ФАТП). Заменён на автобусы 7 июля 2016 года.
 № 40. Велозаводская улица — Аннино (8 ТП). Заменён на автобусы 11 июня 2020 года.
 № 40м. Метро «Варшавская» — Аннино. Отменён 23 декабря 2002 года.
 № 41. Уссурийская улица — Комсомольская площадь (ФСВ). Заменён на автобусы 9 сентября 2019 года.
 № 41к. Метро «Преображенская площадь» — Уссурийская улица (2 ТП). Перенумерован в № 83 19 марта 2007 года.
 № 42. Рижский вокзал — Метро «Динамо» (ФЦ, площадка Ходынская). Заменён на электробусы 9 сентября 2019 года. На конечной «Рижский вокзал» высадка производилась у станции метро «Рижская», а посадка — у Рижского вокзала.
 № 43. Карамышевская набережная — Прибрежный проезд (ФЦ). Заменён на автобусы 17 июня 2020 года. При следовании от Карамышевской набережной имел заезд к Аэровокзалу.
 № 43к. Метро «Войковская» — Прибрежный проезд (ФЦ, площадка Ленинградская). Заменён на автобусы 23 марта 2020 года. Работал в будни. Рейсы, следовавшие на обед, — только до кинотеатра «Нева».
 № 44. Метро «Парк Победы» — Метро «Александровский сад» (ФАТП); Метро «Полежаевская» — Площадь Курчатова (1 ТП). Закрыт в 1991 году в связи с нехваткой подвижного состава в Москве, линия по улице Маршала Бирюзова демонтирована. Маршрут трижды отменялся за время своего существования — с 1963 по 1995 годы, последняя версия существовала с 1997 года в ФАТП, представляя собой укороченный № 2. Отменён 2 мая 2016 года.
 № 45. Лубянская площадь — 4-я Кабельная улица (ФВ, площадка Новорязанская). Перенумерован в № м8 8 октября 2016 года.
 № 46. Велозаводская улица (точнее: Автозаводская улица, 1) — Метро «Коломенская» (7 ТП). Отменён 23 июня 2014 года. При следовании от Автозаводского моста делал заезд к «Каширскому Двору»-2.
 № 47. Бескудниковский переулок — Самотёчная площадь (6 ТП). Заменён на автобусы 7 июля 2016 года. Одностороннее кольцо через Триумфальную и Самотёчную площади.
 № 47к. Сущёвский Вал — Бескудниковский бульвар (4 ТП). Отменён 21 апреля 2008 года.
 № 48. Гостиница «Турист» — Капельский переулок (ФСВ). Отменён 26 августа 2017 года.
 № 48к. Капельский переулок — Гостиница «Турист» (6 ТП). Отменён 7 июня 2010 года.
 № 49. Метро «Университет» — Балаклавский проспект (8 ТП). Заменён на автобусы 21 мая 2020 года. Посадка была на остановке «Улица Лебедева».
 № 49к. Метро «Профсоюзная» — Улица Миклухо-Маклая. Отменён 13 апреля 1991 года.
 № 50. Марьино (Донецкая улица, 29) — Метро «Текстильщики» (8 ТП). Заменён на автобусы 18 мая 2019 года. При следовании в парк маршрут № 74 следовал по трассе 50-го до метро «Текстильщики».
 № 50к. Метро «Текстильщики» — Улица Нижние Поля (5 ТП). Отменён 1 декабря 1998 года.
 № 51. Площадь Соловецких Юнг — Метро «Измайловская» (ФВ, площадка Новорязанская). Заменён на автобусы 3 июня 2017 года.
 № 52. Метро «Профсоюзная» — Москворецкий рынок (8 ТП). Заменён на автобусы 21 мая 2020 года.
 № 53. Платформа Новогиреево — Метро «Таганская» (ФВ). Заменён на автобусы 2 ноября 2019 года. На «Таганской» остановка на улице Александра Солженицына ближе к «Марксистской», чем, собственно, к «Таганским». Парковые рейсы — в Новокосино.
 № 54. Метро «Филёвский парк» — Белорусский вокзал (ФЦ, площадка Ходынская). Заменён на автобусы 21 марта 2020 года.
 № 55. Площадь Соловецких Юнг — Метро «Первомайская» (ФВ, площадка Новорязанская). Заменён на автобусы 11 февраля 2017 года.
 № 56. Базовская улица — Белорусский вокзал (ФСВ). Заменён на автобусы 21 апреля 2018 года.
 № 56к. Сущёвский Вал — Базовская улица (6 ТП). Отменён 1 декабря 2009 года.
 № 57. Мост Октябрьской железной дороги — Метро «Войковская» (ФЦ). Заменён на автобусы 18 июня 2020 года. Стоянка 2 минуты на остановке «Улица Лихоборские бугры» (к метро «Войковская»).
 № 58. Метро «Речной Вокзал» — Петрозаводская улица (ФЦ, площадка Ленинградская). Заменён на автобусы 18 марта 2020 года. Работал ежедневно, кроме Вербного воскресенья, Пасхи и первого воскресенья после неё. Каждый второй рейс имел 2-минутную отметку на остановке «Валдайский проезд».
 № 59. Метро «Сокол» — Улица Генерала Глаголева (ФЦ). Заменён на автобусы 25 августа 2020 года.
 № 60. Метро «Варшавская» — Метро «Новые Черёмушки» (ФЧ). Заменён на автобусы 25 августа 2020 года.
 № 61. Карамышевская набережная — Станция Панфиловская (ФЦ). Заменён на автобусы 1 июня 2020 года.
 № 62. Озёрная улица — Кинотеатр «Ударник» (8 ТП). Перенумерован в № м4 8 октября 2016 года.
 № 63. 138-й квартал Выхина — Метро «Таганская» (8 ТП, площадка Нагатинская). Заменён на автобусы 25 августа 2017 года.
 № 63к. 138-й квартал Выхина — Метро «Таганская» (8 ТП, площадка Нагатинская). Перенумерован в № 63 5 августа 2017 года. Работал в будни, фактически — во все дни недели.
 № 64. Ивановское — Метро «Выхино» (ФВ). Заменён на автобусы 25 августа 2020 года. Парковые рейсы — от Ивановского до Новокосина.
 № 65. Серебряный Бор — Метро «Аэропорт» (ФЦ). Заменён на автобусы 13 июля 2020 года. Временная трасса из-за строительства развязки у метро «Сокол».
 № 66. Метро «Филёвский парк» — Тишинская площадь (ФЦ, площадка Ходынская). Работал в будни; Шелепихинский мост — Тишинская площадь (ФАТП). Открыт в 1973 году как замена трамвайной линии по Большой Грузинской улице, в 1990 году в связи с ремонтными работами на вышеуказанной улице стал укороченной версией маршрута № 54. Закрыт в 1992 году из-за отсутствия диспетчерской (здание на Тишинской площади продано). Маршрут фактически был восстановлен по части исторической трассы с 11 ноября 2013. Заменён на автобусы 15 февраля 2020 года.
 № 67. Каширское шоссе, 148 — Автозаводский мост (8 ТП, площадка Нагатинская). Заменён на автобусы 7 ноября 2016 года.
 № 67к. Каширское шоссе, 148 — Метро «Каширская» (7 ТП). Отменён 17 июля 2015 года.
 № 68. Ивановское — Проезд Энтузиастов (НАТП). Отменён 3 августа 2015 года. Работал в будни. Кроме того, работал в Пасхальное воскресенье. Парковые рейсы — в Новокосино.
 № 69. ВДНХ (южная) — Петровские Ворота (6 ТП). Отменён 10 августа 2012 года в связи с дублированием трассы маршрутом троллейбуса № 15; троллейбусы переброшены на маршруты № 13 и 15. Технологически возобновлялся в случае проведения мероприятий на Пушкинской площади или невозможности проезда перекрёстка с Тверской улицей.
 № 70. Братцево — Белорусский вокзал (Реально — 2-й Московский часовой завод) (ФЦ). Заменён на автобусы 3 августа 2020 года.
 № 70к. Братцево — Захарково (ФЦ, площадка Ленинградская). Отменён 30 марта 2020 года. Работал в будни.
 № 71. Каширское шоссе, 148 — Метро «Добрынинская» (8 ТП, площадка Нагатинская). Заменён на автобусы 13 мая 2017 года.
 № 71к. Метро «Каширская» — Каширское шоссе, 148 (7 ТП). Перенумерован в № 67к 17 июля 2006 года.
 № 72. Проезд Карамзина — Метро «Варшавская» (ФЧ). Заменён на автобусы 25 августа 2020 года.
 № 72к. Метро «Варшавская» — Тарусская улица. Отменён в 1986 году.
 № 73. ВДНХ (южная) — 6-й микрорайон Бибирева (ФСВ). Заменён на электробусы 30 марта 2019 года.
 № 74. Марьино (Донецкая улица, 29) — Метро «Кузьминки» (8 ТП). Заменён на автобусы 1 июня 2020 года.
 № 75. Новокосино — Ивановское (ФВ). Заменён на автобусы 28 марта 2020 года.
 № 75к. Метро «Текстильщики» — Улица Академика Скрябина. Отменён 13 февраля 1998 года.
 № 76. Холмогорская улица — Метро «ВДНХ» (ФСВ). Заменён на электробусы 15 июля 2019 года. При выдаче ПС из парка на маршрут — оттянутые нулевые рейсы от Капельского переулка.
 № 77. Ивановское — Улица Плеханова (ФВ). Заменён на автобусы 1 июня 2020 года. Парковые рейсы — аналогично маршруту № 64.
 № 78. Вагоноремонтная улица — Белорусский вокзал (Реально — «2-й Лесной пер.», физически — Лесная ул., 41.) (ФСВ). Заменён на автобусы 5 августа 2017 года.
 № 78к. Сущёвский Вал — Вагоноремонтная улица (6 ТП). Отменён 1 декабря 2009 года.
 № 79. Стадион «Лужники» (южная) — Савёловский вокзал (ФАТП, площадка Ходынская). Заменён на автобусы 7 июля 2016 года. При следовании к Савёловскому вокзалу — заезд к Триумфальной площади. Имел 2-минутную стоянку на остановке «2-й Боткинский проезд» (к Савёловскому вокзалу). В случае проведение массовых мероприятий на Фрунзенской набережной от метро «Парк Культуры» следовал по маршруту № 10 до Даниловской площади.
 № 79к. Стадион «Лужники» (южная) — Улица Новый Арбат (ФАТП, площадка Ходынская). Отменён 5 декабря 2015 года. Работал в будни.
 № 80. 6-й микрорайон Бибирева — Осташковская улица (ФСВ). Заменён на электробусы 8 мая 2019 года.
 № 81. Метро «Беляево» — Метро «Битцевский парк» (8 ТП). Заменён на автобусы 30 апреля 2020 года.
 № 82. Больница РЖД — Белорусский вокзал (Реально — 2-й Московский часовой завод) (ФЦ). При следовании к вокзалу имеет заезд к больнице имени Боткина; Метро «Каширская» — Загорье (7 ТП). Открыт в 1990 году. В 1999 году перенумерован в № 11к. В последнем виде существовал с 2007 года, будучи в свою очередь перенумерованным из № 12к. Заменён на автобусы 1 июня 2020 года.
 № 83. Уссурийская улица — Метро «Преображенская площадь» (ФСВ). После 20.00 троллейбусы маршрута № 83 обслуживали маршруты № 32 и 41; Лубянская площадь — Комсомольская площадь (2 ТП). Открыт в 1991 году. Закрыт в 1999 году в связи с временным (на 4 года) закрытием линии по Мясницкой улице. В последнем виде открыт в 2007 году — перенумерован из № 41к. Заменён на электробусы 1 августа 2019 года.
 № 84. Озёрная улица — Кинотеатр «Ударник» (ФЦ). Отменён 8 октября 2016 года. Работал в будни; утром и в начале вечернего «пика» существовали рейсы из парка от метро «Октябрьская»-кольцевая к метро «Юго-Западная» без заезда на Донскую улицу. С 16:30 часть троллейбусов 84-го маршрута следовали в парк от Калужской площади до станции метро «Парк Победы» по маршруту 7-го троллейбуса.
 № 85. Проезд Карамзина — Метро «Профсоюзная» (8 ТП). Заменён на автобусы 20 июля 2020 года.
 № 86. Серебряный Бор — Метро «Сокол» (ФЦ, площадка Ленинградская). Заменён на автобусы 3 июня 2017 года. Временная трасса из-за строительства развязки у метро «Сокол».
 № 87. 16-я Парковая улица — Электрозаводский мост (НАТП, площадка Новорязанская). Отменён 3 августа 2015 года. Работал в будни. Парковые рейсы — аналогично маршруту № 22.
 № 88. Проспект Будённого — Комсомольская площадь (НАТП, площадка Новорязанская). Заменён на автобусы 5 июня 2017 года. Работал в будни.
 № 95. Метро «Краснопресненская» — Савёловский вокзал (ФАТП, площадка Ходынская). Отменён 5 декабря 2015 года. Имел 2-минутную стоянку на остановке «2-й Боткинский проезд». Часть рейсов со стороны метро «Краснопресненская» — только до данной остановки.
 № Б. По Садовому кольцу (внешняя сторона) (ФАТП, площадка Ходынская). Заменён на автобусы 7 июля 2016 года. Отметка, начало и окончание работы — от остановки «Курский вокзал».
 № Бк. По Садовому кольцу (внутренняя сторона) (ФАТП, площадка Ходынская). Заменён на автобусы 7 июля 2016 года. Отметка, начало и окончание работы — от остановки «Смоленский бульвар».
 № В. Незамкнутое кольцо внутри территории ВДНХ, конечные были по обе стороны от Главного входа (2 ТП). Действовал в 1954—1970 годах.
 № м4. Метро «Озёрная» — Кинотеатр «Ударник» (ФЧ). Заменён на электробусы 25 августа 2020 года.
 № м4к. Кинотеатр «Ударник» — Улица Кравченко (8 ТП). Отменён 7 октября 2017 года.
 № м7. Метро «Лубянка» — 138-й квартал Выхина (8 ТП, площадка Нагатинская). Заменён на автобусы 17 июня 2017 года.
 № м7к. Метро «Лубянка» — Карачаровский путепровод (8 ТП, площадка Нагатинская). Заменён на автобусы 17 июня 2017 года.
 № м8. Метро «Лубянка» — 4-я Кабельная улица (ФВ, площадка Новорязанская). Заменён на автобусы 10 июня 2017 года.
 № Т. ВВЦ-Южная — 6-й проезд Марьиной рощи (6 ТП). Вводился на время капитального ремонта Шереметьевского моста в 2003 году, так как на мосту временно вводилось одностороннее движение из центра.

Троллейбусные парки, их история и маршруты

Филиал Центральный, эксплуатационная площадка на Ленинградском ш., д. 4 (ранее 1-й троллейбусный парк) 
Адрес: Ленинградское шоссе, 4. 

Площадка закрыта 25.08.2020. С 01.08.2016 — Филиал Центральный

Филиал Восточный, эксплуатационная площадка на Новорязанской улице, д. 23 (ранее 2-й троллейбусный парк) 
Адрес: Новорязанская улица, 23. 

С 01.08.2015 — Новокосинский автобусно-троллейбусный парк. Площадка закрыта с 01.07.2017

Филиал Центральный (ранее Филёвский автобусно-троллейбусный парк) 
Адрес: улица Дениса Давыдова, 2. 

До 1960 — 3-й троллейбусный парк. Площадка закрыта 11.11.2019. До 01.08.2016 — Филёвский автобусно-троллейбусный парк. Закрыт 25.08.2020

4-й троллейбусный парк 
Носит имя П. М. Щепетильникова.

Адрес: Лесная улица, 20. 

Расформирован 12.04.2014 года

Филиал Центральный, эксплуатационная площадка на Ходынской улице, д. 5 (ранее 5-й троллейбусный парк) 
Носит имя И. И. Артамонова.

Адрес: Ходынская улица, 5. 

Бывший адрес: Трубецкая улица, 1. 

Площадка закрыта 10.05.2020. С 01.08.2015 — Филёвский автобусно-троллейбусный парк

Филиал Северо-восточный (ранее 6-й троллейбусный парк) 
Адрес: улица Бочкова, 3/15. 

До 01.08.2016 — 6-й троллейбусный парк. Закрыт 09.09.2019

8-й троллейбусный парк, эксплуатационная площадка на Нагатинской улице, д. 12 (ранее 7-й троллейбусный парк) 
Адрес: Нагатинская улица, 12. 

С 01.02.2016 — 8-й троллейбусный парк. Площадка закрыта 26.08.2017

Филиал Черёмушкинский (ранее 8-й троллейбусный парк) 
Адрес: Электролитный проезд, 4. 

До 08.2020 — 8-й троллейбусный парк. Закрыт 25.08.2020

Филиал Восточный (ранее Новокосинский автобусно-троллейбусный парк) 

Адрес: улица Галины Вишневской, вл. 1. 

Обслуживает музейный маршрут № Т.

Строительство нового парка на 150 машиномест, которому предполагалось присвоить номер 9, началось в марте 1997 года. Время открытия неоднократно переносилось, темпы строительства практически всё время оставались низкими. Фактически к лету 2000 года была только огорожена территория, на малом участке которой небольшим количеством техники проводились земляные работы. После увеличения в 2000 году объёма финансирования картина начала меняться. Осенью был заложен фундамент административного здания, а к апрелю 2001 года строительство вышло на уровень 2 этажа. В 2002 году строительство активизировалось, и в декабре 2005 парк был официально открыт.

В 2006 году к парку была проведена линия, поставлено некоторое оборудование для обслуживания троллейбусов, но полноценным транспортным предприятием он не стал, по-прежнему являясь частью 2-го троллейбусного парка. Кроме того, на его основной площадке в районе станции метро «Комсомольская» подвижной состав, работавший на переданных в Новокосино маршрутах, проходил практически всё обслуживание; на новой территории, по состоянию на ноябрь 2009, осуществлялось только ЕО, мелкий заявочный ремонт и ТО-1.

Несмотря на то, что для более крупных работ троллейбусы по-прежнему приезжали на старую территорию, это всё равно позволило значительно сократить число длительных (более часа каждый) нулевых рейсов на маршруты и обратно, снизить отстой на улице за пределами парка и частично разгрузить его ремонтные мощности.

В феврале 2014 года парк был выделен в самостоятельное предприятие. На площадку переводился 4-й автобусный парк с Новорязанской улицы, а также организовалось троллейбусное отделение. Также была начата смена номеров троллейбусов с 2xxx на 9xxx.

Не ясны были перспективы маршрутного движения в Новокосино. На длинной линии к парку, по которой предполагалось пустить троллейбусы из Новокосино в Выхино и Ивановское, осуществлялись только нерегулярные пассажирские рейсы, следующие на маршруты и обратно.

До 01.08.2016 — Новокосинский автобусно-троллейбусный парк, до 21.05.2015 — 4-й автобусный парк, троллейбусное отделение. Закрыт 25.08.2020. Возобновлена работа 04.09.2020

Недостроенные парки

Троллейбусный парк в районе Митино 

Сроки открытия были неизвестны, что было обусловлено крайне низким финансированием — в 2010 году на все работы было предусмотрено только 45 миллионов рублей, что, например, в два раза меньше, чем продолжение реализации программы по переводу 11-го автобусного парка на использование природного газа. Согласно государственной программе города Москвы «Развитие транспортной системы на 2012—2016 годы» достройка троллейбусного парка в районе Митино планировалась к 2012 году.

В период с мая 2013 до лета 2015 года площадка использовалась для хранения газовых автобусов 11-го автобусного парка, на время следствия отставленных от эксплуатации, после чего была снова заброшена. В 2015 году появились слухи о достройке на базе Митинского троллейбусного парка 11-го автобусного парка после объединения его с Зеленоградским автокомбинатом (19-й автобусный парк).

В июне 2018 года стало известно, что вместо троллейбусного парка будет построен автобусный парк на 298 машиномест, но в августе 2019 года заместитель мэра Москвы по транспорту Максим Ликсутов сообщил, что на будущей площадке вместо автобусного парка будет размещаться электробусный.

Электробусный парк был открыт 6 июля 2023 года.

Происшествия

Террористические акты 11—12 июля 1996 года 
11 июля 1996 года на Пушкинской площади в троллейбусе, двигавшемся по маршруту № 12, было взорвано самодельное взрывное устройство. Взрывная волна частично ушла на улицу, изуродовав всю переднюю часть троллейбуса. В результате террористического акта пострадало 8 человек.

На следующий день, 12 июля 1996 года, на проспекте Мира у дома № 89 в троллейбусе, следовавшем по маршруту № 48, вновь прогремел взрыв. Подозрительную сумку пассажиры заметили незадолго до происшествия. Кто-то из них пошёл к водителю, чтобы сказать о находке. В это время сработало взрывное устройство мощностью около 300 граммов в тротиловом эквиваленте. Троллейбус был переполненным, поэтому пострадавших оказалось значительно больше, чем в предыдущий день — 28 человек.

Террористические акты так и не были раскрыты. По некоторым данным, в их организации признался Салман Радуев.

Авария в энергосистеме Москвы 25 мая 2005 года 

25 мая 2005 года из-за аварии на электроподстанции Чагино произошёл крупномасштабный сбой в подаче электроэнергии в Москве, в результате которого в том числе было нарушено троллейбусное сообщение.

См. также 
 Московский трамвай
 Московский автобус
 Московский электробус
 Химкинский троллейбус

Примечания

Ссылки 
 Московский троллейбус на сайте "Городской электротранспорт"
 Список всех моделей троллейбусов Москвы
 Справочник маршрутов наземного транспорта
 Маршруты общественного транспорта Москвы на карте города // actualcity.ru
 Маршруты троллейбусов Москвы на сайте «Транспортная столица»
 trolley.ruz.net - Сайт «Московский троллейбус»
 Правительство Москвы: Приказ от 28.03.2018 № 61-02-113/8 «О внесении изменений в Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве»
 Электронная версия реестра // ПОРТАЛ ОТКРЫТЫХ ДАННЫХ Правительства Москвы
 Парад ретро-троллейбусов прошёл в Москве // 16 ноября 2014
 Самым экзотичным видом городского транспорта Москвы в XX веке был двухэтажный троллейбус, ходивший по городу с 1937 по 1953 годы // «Мослента»
 Из Москвы скоро исчезнут троллейбусы: как они появились и какими были // «Мослента», 13 января 2020
 
 Маршруты троллейбусов на карте городского транспорта Москвы //КАРТЫ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА
 «Все помнят, как с троллейбусов усы падали». История исчезнувшего с московских улиц транспорта // «Мослента», 8 декабря 2022

 
Общественный транспорт Москвы
Троллейбусные системы СССР
Троллейбусные системы России
Закрытые троллейбусные системы России
Т
Транспортные здания и сооружения, построенные в 1933 году
Здания и сооружения, построенные в 1933 году в Москве
2020 год в Москве
Транспортные системы, исчезнувшие в 2020 году