Ligne 96 (Infrabel)

La ligne 96 est une ligne ferroviaire qui relie la gare de Bruxelles-Midi en Belgique à la frontière franco-belge, à Quévy, où elle rejoint la Ligne d'Hautmont à Feignies (frontière) en France.

Le point de commutation entre le  CC « belge » et le   « français » se trouve en Belgique, dans la gare de Quévy, qui originellement a été commutable.

Historique

Chronologie 
 18 mai 1840, mise en service de Bruxelles-Midi à Tubize 
 31 octobre 1841, mise en service de Tubize à Soignies
 19 décembre 1841, mise en service de Soignies à Mons
août-, mise en service de la ligne de Mons à Quiévrain (frontière), désormais reprise comme ligne 97 (Infrabel)
 12 décembre 1857, mise en service de Mons à Quévy, qui resta propriété du Nord - Belge jusqu'en 1940.

Histoire 

Les lignes Bruxelles-Mons et Mons-Quiévrain-frontière (en direction de Valenciennes) faisaient initialement partie du même ensemble et permettront à partir de 1846 d'accueillir des trains vers Paris. La ligne, privée, de Mons à Quévy finira par la supplanter dans ce rôle international et a été intégrée à la ligne 96 après la nationalisation du Nord - Belge.

Le , l'inauguration d'un tracé légèrement modifié a lieu. Les trains empruntent un chemin plus direct à hauteur de Braine-le-Comte, désaffectant par conséquent le tunnel de 522 mètres créé à l'origine.

En 1963, à l'occasion de l'électrification de la ligne, un tracé rectifié est mis en service entre Mons et Frameries : récupérant l'infrastructure de la ligne 98 jusqu'à Cuesmes-État à la hauteur de la bifurcation avec la ligne 109, et poursuit son trajet sur une nouvelle section jusqu'à retrouver son tracé d'origine un peu après l'ancienne gare de Frameries. L'ancien tracé, tortueux et instable à cause des galeries de mine fut alors abandonné et une nouvelle gare dut être construite à Frameries.

Pendant très longtemps, la ligne 96 a eu un rôle international important du fait de sa position de maillon de l'axe ferroviaire historique Paris - Bruxelles. Ainsi, durant la seconde moitié du XXe siècle, la ligne a vu passer les Trans-Europ-Express (TEE) reliant les deux villes. Le Brabant, l'Etoile du Nord, l'Oiseau Bleu et Memling ont circulés pendant plusieurs années sur cette ligne 96. Ils ont été toutefois suspendus définitivement dans le courant des années 80, à la suite du déclin du label TEE. Quant aux autres trains internationaux reliant les capitales française et belge, leur suppression a été accélérée à la suite de la mise en service de la LGV Nord en France à partir de 1993, et de la LGV 1 en 1997.

Depuis , le tronçon transfrontalier Quévy – Hautmont n'est plus utilisé que par des trains de marchandises Cette liaison est supprimée définitivement le 11 décembre 2022. 

En Juillet 2023, la SNCB et la SNCF planifie de ré-introduire une liaison IC (ou EC) entre Bruxelles et Paris, s'arrêtant à Mons, Aulnoye-Aymeries et Creil. Cette nouvelle liaison devrait voir un trajet d'environ 3h avec 5 aller-retours quotidiens dès le changement d'horraire de 2024.

Accidents 

La ligne 96 a connu plusieurs accidents graves lors de son histoire :

 Le , un rattrapage en gare de Forest provoque la mort de 23 passagers du train percuté ;
 le , un train de voyageurs percute brûle un feu rouge et percute un train de marchandises sur une jonction en gare de Halle, causant 11 morts et de nombreux blessés ;
 Le , un train déraille à Lembeek après avoir percuté un camion, tuant l'un des machinistes ;
 Le  à Ghlin, la dernière voiture d'un train international déraille sur un aiguillage faisant un mort et plusieurs blessés ;
 Le , un train déraille à Neufvilles à cause d'un aiguillage défectueux. 11 passagers décèdent ;
 Le  à Lot, des travaux sur un aiguillage réalisés au mépris des règles de sécurité causent le déraillement d'un train et la mort d'une personne ;
 Le , un train déraille à l'entrée de la gare de Mons. Une signalisation défaillante induisit en erreur le conducteur sur la vitesse limite et causa un mort et un blessé grave parmi le personnel du train ;
 Le , une collision entre deux trains fait 19 morts et 125 blessés, à hauteur de Buizingen ;
 Le  près de Neufvilles, les voitures de tête d'une rame circulant à vide déraillent à la suite du franchissement à trop grande vitesse d'un aiguillage.

Infrastructure Infrabel 

Cette ligne a la particularité d'avoir une liaison vers l'aéroport de Bruxelles, elle a aussi la particularité d'avoir 2 directions différentes: Mons à Bruxelles-National-Aéroport uniquement en trains IC (aller et retour) et de Quévy à Schaerbeek uniquement en trains P (aller et retour).
La ligne est également partiellement empruntée par les trains L Quévy - Mons - La Louvière-Sud - Charleroi, Mons - Jurbise - Ath, Jurbise - Braine-le-Comte, Braine-le-Comte - Bruxelles - Louvain et par les trains IC Quiévrain - Mons - Bruxelles - Liège-Guillemins et Binche - Braine-le-Comte - Bruxelles - Turnhout.

Gares en service 
Liste des gares ouvertes de la ligne avec leur point kilométrique :
  0,000 Bruxelles-Midi
  3,558 Forest-Midi
  5,758 Ruisbroek
  8,958 Lot
 10,858 Buizingen
 13,038 Hal
 15,758 Lembeek
 18,458 Tubize
 23,458 Hennuyères
 29,358 Braine-le-Comte
 35,558 Soignies
 40,922 Neufvilles
 44,458 Masnuy-Saint-Pierre
 48,358 Jurbise
 51,358 Erbisœul
 54,358 Ghlin
 60,058 Mons
 66,460 Frameries
 68,143 Genly
 73,943 Quévy

Au-delà de Quévy, la ligne sert principalement au trafic international de marchandises, en direction de la ligne d'Hautmont à Feignies (frontière) (SNCF Réseau)

Tracé de la ligne 
Le tracé de la ligne 96 est majoritairement orienté nord-est/sud-ouest, et ne possède pas de fortes déclivités.

La ligne naît à Bruxelles-Midi, gare principale de la capitale belge, situé au sud du centre historique. Elle part alors en rectiligne en direction de Hal, et se sépare de la LGV 1 peu après. Toujours sur la même orientation, la ligne atteint ensuite Braine-le-Comte puis Soignies, avant d'effectuer une large boucle pour desservir Jurbise puis Mons.

Une fois passé la gare de Mons, la ligne part en direction du sud, sur un tracé légèrement sinueux pour arriver à Quévy, dernière gare belge avant la frontière française. Au-delà, la ligne se poursuit jusqu'à Hautmont puis en direction de Paris.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Liste des lignes de chemin de fer de Belgique
 Transport ferroviaire en Belgique
 Ligne d'Hautmont à Feignies (frontière)

Liens externes 
 Archive pandora : ligne 96
  Paul Kevers - Spoorlijnen in Belgïe - Lijn 96
 Ligne 96 sur www.belrail.be

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