Ocean ship

{{Infobox Classe navire de guerre
 | nom                     = Ocean ship
 | image                   = Ocean Traveller LOC fsa.8b07487.jpg
 | légende                 = Lancement de lOcean Traveller en août 1942.
 | autres noms             = 
 | classe précédente       = 
 | classe suivante         = 
 | architecte              = 
 | constructeurs           = 
 | flotte                  = 
 | commanditaire           = 
 | début commande          = 
 | période de construction = Octobre 1941 – novembre 1942
 | période de service      = 1941 – 1985
 | nb navires construits   = 60
 | nb navires prévus       = 60
 | nb navires annulés      = 
 | nb navires actifs       = 
 | nb navires désarmés     = 
 | nb navires perdus       = 18 (action ennemie) 8 (accident)
 | nb navires démolis      = 
 | nb navires inactifs     = 
 | nb navires préservés    = 
 | type                    = 
 | longueur                = 127 m
 | largeur                 = 17 m
 | tirant d'eau            = 
 | tirant d'air            = 
 | pont                    = 
 | déplacement             = 
 | à pleine charge         = 
 | port en lourd           = 
 | propulsion              = 
 | puissance               = 
 | vitesse                 = 11 nœuds 
 | profondeur              = 
 | blindage                = 
 | armement                = 
 | aéronefs                = 
 | embarcations            = 
 | rayon d'action          = 
 | électronique            = 
 | équipage                = 
}}
Les Ocean ship sont une classe de 60 navires de commerce construits au début de la Seconde Guerre mondiale. Ils sont construits à la demande du Ministry of War Transport () aux États-Unis par Todd Shipyards Corporation dans le cadre de contrats passés par la British Purchasing Commission. Dix-huit sont perdus de par l'action ennemie et huit à cause d'accidents ; les survivants sont vendus après la guerre au service marchand.

Pour accélérer la production, la classe est basée sur une conception existante, adaptée plus tard pour devenir les Liberty ship. Les chantiers navals construits pour les Ocean ship sont immédiatement utilisés dans la production de coques des Liberty ship. Avant et pendant la construction, les navires sont parfois mentionnés comme British Victory, par opposition à la variante américaine connue sous le nom de Liberty ship.

 Contrats et chantiers 

Le , John Reilly, président de Todd Shipyards Corporation, annonce que des contrats d'un montant total de   ( millions actuels).sont signés entre deux filiales de Todd et la British Purchasing Commission pour la construction de soixante cargos dont trente à construire à Todd California Shipbuilding Corporation à Richmond (Californie) et trente à Todd-Bath Iron Shipbuilding (South Portland, Maine). Les navires, chacun estimé à   ( millions actuels)., doivent être construits dans des chantiers entièrement nouveaux. La construction des chantiers commencent le , le premier est achevé en quatre mois, les premières quilles sont posées deux mois et demi après le début de la construction du chantier . On estime que chaque chantier nécessite environ  ouvriers. Henry J. Kaiser, alors directeur de Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, devient président de l'entité Todd California et William S. Newell, alors directeur de Bath Iron Works, président de l'entité Todd-Bath Iron Shipbuilding.

Le , l'inauguration du nouveau chantier a lieu sur un site de 48 acres à Richmond, la quille du premier Ocean ship est posée soixante-dix-huit jours plus tard, le 14 avril. Avec un contrat de la Commission maritime pour vingt-quatre navires de la classe Liberty, Kaiser commence la construction de six cales dans ses chantiers voisins de la Richmond Shipbuilding Corporation quatre jours plus tard.

Les bassins coulés dans le chantier du Maine sont les premiers au monde utilisés pour produire en série des navires.

 Conception 

Les Ocean sont construits en acier avec une coque soudée, selon une  conception des architectes navals Gibbs & Cox construits selon les exigences et les spécifications de British Lloyd sous l'inspection de Lloyd's Chief Surveyor aux États-Unis. La conception est basée sur le Sunderland Tramp britannique, qui est né en 1879 et est construit pour la dernière fois en 1939 par le chantier naval J.L. Thompson and Sons, devenant la base de la classe Ocean. Le contrat de 1940 pour la classe Ocean prévoit qu'ils soient construits dans des chantiers américains.

 Histoire 
 Todd-California Shipbuilding 

Trente des Ocean ship sont construits à Richmond (Californie) par Todd-California Shipbuilding, destinés spécifiquement à construire des navires "Ocean" pour les Britanniques. Tous les océans dont le nom commence par la lettre V sont construits par soudage électrique à Richmond, en Californie.

Le premier navire de la classe Ocean est lOcean Vanguard, lancé le . Le lancement, environ deux mois plus tôt que prévu, est un événement important. Le navire est décoré avec des drapeaux des deux pays. Au cours de la cérémonie, le rear admiral Emory S. Land, président de la Commission maritime, prononce une allocution et sa femme parraine le navire. Arthur Salter représente l'acheteur britannique et Henry J. Kaiser représente le constructeur.

Todd-Bath Iron Shipbuilding construction 

Trente des navires sont construits à Todd-Bath Iron Shipbuilding, South Portland dans le Maine, sur la côte est des États-Unis. Le chantier est construit en urgence par Todd, Bath Iron Works et Kaiser Shipbuilding spécifiquement pour construire les navires de la classe Ocean pour le Royaume-Uni, avec les numéros de coque de 1 à 30. Le premier navire de ce chantier est l'Ocean Liberty, lancé le .

Le , cinq bateaux de la classe sont lancés le même jour alors que le Liberty Ship  est lancé à la South Portland Shipbuilding Corporation (adjacente des chantiers Todd) et les destroyers  et  sont lancés à Bath Iron Works Corporation (à proximité) pour le plus grand lancement de masse de cette époque et le plus grand de l'histoire du Maine. Les cinq navires de la classe Ocean lancés ce jour-là ont les numéros de coques de 19 à 24 : Ocean Wayfarer, Ocean Stranger, Ocean Traveller, Ocean Seaman et Ocean Gallant, les marraines sont des épouses : de sénateurs américains, d'un cadre de Todd et du directeurs du ministère britannique de la marine marchande. Les navires, mis à l'eau en inondant les bassins de construction et en les remorquant jusqu'aux quais d'armement, sont tous mis à l'eau en un quart d'heure. Les trois derniers des trente navires du chantier Todd, Ocean Crusader, Ocean Gypsy et Ocean Glory, sont lancés le 18 octobre 1942, après quoi les bassins sont utilisés pour construire des coques de Liberty ship.

Cinq navires Ocean sont transférés à des gouvernements étrangers pendant la guerre.

Notes et références

Notes

Références 

Navire de commerce
Bateau des années 1940
Navire construit à Richmond (Californie)
Navire construit à Bath (Maine)