Mercedes-Benz O 400

La serie de plataformas carrozables y autobuses monoblocks Mercedes-Benz O 400 es una serie de autobús de pasajeros diseñados y construidos en Alemania, Argentina, Brasil y México entre 1991 y 2007 por Mercedes Benz.

El Mercedes-Benz O 400 fue construido por Mercedes-Benz Brasil (excepto el O 400 RSD que también fue fabricado en Argentina por Mercedes-Benz Argentina) entre 1994 y 2003. En reemplazo del legendario Mercedes-Benz O 371 y su sucesor es el O 500.

En un principio, el O 400 era idéntico al O 371, sin cambio alguno en la mecánica hasta su última generación que incluyó un motor experimental OM447LA. El modelo O 400, tenía su frente y culata construidos principalmente en Fibra de Vidrio, a diferencia de su antecesor (construido principal o exclusivamente en metal: hierro o acero). Los parachoques o paragolpes (tanto delantero como trasero) eran de fibra de vidrio.

Modelos 							
Todos los modelos fabricados de la gama O 400:		
{|class="wikitable"						
|-								
! Modelo || Chasis || Motor || Caja de Cambios || Eje Delantero || Eje Trasero 							
|-								
| O 400 UP	||	664.025-3	||	OM 449 A	||	S 6-90	||	VO 4/13 DL-7	||	HO4/01 DL-10; HO 7/01 DL-10
|-								
| O 400 R	||	664.105-3	||	OM 449 A; OM 449 LA	||	 S 6-1550	||	VO 4/13 DL-7	||	NR 4/12 DL-6; HO 4/01 D-10
|-								
| O 400 RSE	||	664.126-3	||	OM 447 LA	||	S 6-1550	||	VO 4/13 DL-7	||	HO 4/01 DL-10; HO 4/01 DL-10
|-								
| O 400 RSL	||	664.188-3	||	OM 447 LA	||	S 6-1550	||	VO 4/13 DL-7	||	HO 4/01 DL-7
|-								
| O 400 RSD	||	664.198-3	||	OM 447 LA	||	 S 6-1550	||	VO 4/13 DL-7	||	HO 4/01 DL-10; NR 4/12 DL-6
|-								
| O 400 UP	||	664.206-1	||	OM 449 A; OM 449 LA	||	5 HP 500	||	VO 4/13 DL-7	||	HO 7/01 DL-10
|-								
| O 400 RS	||	664.211-1	||	OM 447 LA	||	S 6-1550	||	VO 4/13 DL-7	||	HO 4/01 DL-10
|-										
| O 400 RS Buggy	||	664.221-1	||	OM 447 LA	||	S 6-1550	||	VO 4/13 DL-7	||	HO 4/01 DL-10
|-										
| O 400 RSE Buggy	||	664.231-1 	||	OM 447 LA; OM 457 LA	||	S 6-1550	||	VO 4/13 DL-7	||	HO 4/01 DL-10
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| O 400 RSD Buggy	||	664.238-1	||	OM 447 LA; OM 457 LA	||	S 6-1550	||	VO 4/13 DL-7	||	HO 4/01 DL-10; NR 4/12 DL-6
|-								
| O 400 RSD	||	664.239-1	||	OM 447 LA	||	S 6-1550	||	VO 4/13 DL-7	||	HO 4/01 DL-10; NR 4/12 DL-6
|-								
| O 400 UP	||	664.240-1	||	OM 449 LA	||	S 6-90	||	VO 4/13 DL-7	||	HO 7/01 DL-10
|-								
| O 400 UPA	||	664.290-1	||	OM 449 LA	||	VOITH D 863	||	VO 4/13 DL-7	||	HO 7/01 DL-10; NR 4/24 DL-10
|}

 Versiones europeas 

 O 404: El modelo rodoviario de la gama, disponible como plataforma carrozable o autobús monoblock (sólo se fabricó la versión RHD) en Europa entre 1991 y 2000, cuenta con el motor OM-441LA u OM-401LA, ambos motores con 6 cilindros en V (3 por cada bloque)
 O 405: El modelo urbano de la gama consistente en 2 versiones: O-405N (Rígido) y O-405G (Articulado) y estaban disponibles como plataformas carrozables o autobuses monoblock. Cuentan con motorización OM-447H de 280 y 320 CV respectivamente, .

 Versiones fabricadas en Argentina 
 O 373 RSD: Ómnibus Diésel, para carrozar. Se construyeron 324 unidades hasta 1994.
 O 374 RSD: Ómnibus Diésel, para carrozar. Entre 1994 y 1995 se fabricaron 72 unidades.
 O 400 RSD: Ómnibus Diésel, para carrozar. 61 unidades fabricadas entre 1994 y 1995. Contaba con un motor OM-447LA de 360 CV.

 Versión fabricada en México 
 O 400 RSE y RSD: Plataforma carrozable fabricada en México para los mercados de Centro América, América del Norte y Caribe, cuenta con motor OM-457LA Euro II de 360 CV.

 Versiones rodoviarias fabricadas en Brasil 
 O 400 R: Autobús monoblock de 11.20 metros de largo y el más básico de la serie, suspensión neumática en el tren delantero, suspensión de ballestas en el tren trasero y motor OM-449A de 260 CV. Se produjo entre 1994 y 1996.
 O 400 RS: Autobús monoblock de 12 metros de largo, con mejor equipamiento y opcionales (Frenos ABS, retardador ZF y Control de Tracción ASR) que la versión R y el más vendido de la serie; suspensión 100% neumática y motor OM 447 LA de 360 CV. Se produjo entre 1994 y 1996.
 O 400 RSL: Autobús monoblock de 13.20 metros de largo 4x2 con el mismo motor, equipamiento y opcionales de la versión RS. Se produjo entre 1994 y 1996.
 O 400 RSD: Autobús monoblock de 13.20 metros de largo 6x2 y el de mayor alto de la serie; cuenta con el motor OM-447LA de 360 y con opciones variadas de equipamiento y opcionales, se produjo entre 1994 y 1996. También estuvo disponible como plataforma carrozable (entre 13.20 y 15 metros de largo) entre 1994 y 2005 (1994-1999 motor OM-447LA y 2000-2005 motor OM-457LA Euro II de 360 CV)
 O 400 RSE: La plataforma carrozable 4x2 de la serie, disponible con largos entre los 12 y 13.20 metros. Entre 1994 y 1999 incorporaba motor OM-447LA de 360 CV y entre 2000-2006 el motor OM-457LA Euro II de 360 CV.

 Versiones urbanas fabricadas en Brasil 
 O 400 UP: Autobús rígido 4x2 disponible como autobús monoblock o como plataforma carrozable; suspensión 100% neumática, caja mecánica ZF modelo S 6-90 e incorporaba los motores OM-449A de 260 CV o el OM-449LA de 280 CV.
 O 400 UPA''': Autobús articulado 6x2 disponible como autobús monoblock o como plataforma carrozable; suspensión 100% neumática, caja automática Voith D-863 e incorporaba el motor OM-449LA de 280 CV.

Véase también 
 Mercedes-Benz OH

Referencias 

O 400