INTA Milano

El INTA Milano es un sistema español de vigilancia y observación todo tiempo, compuesto por UAVs enlazados vía satélite con una estación de control en tierra.

Desarrollo 
El Milano es un programa basado en la experiencia adquirida con el proyecto SIVA, capaz de realizar operaciones civiles y militares, con baja detectabilidad y gran autonomía de vuelo y funcionamiento, con el fin de no volver a recurrir a la compra en el extranjero de UAVs.

Se adjudicó a la empresa Avia Composites S.L. la fabricación de fuselajes y estabilizadores de cola del Milano, y a la empresa Sofitec Ingeniería S.L. la fabricación del ala central y alas exteriores, dando como resultado un diseño parecido al del MQ-1 Predator estadounidense.

El INTA ya inició la comercialización del UAV en el año 2009, al presentar una primera maqueta en el pabellón español del Salón Internacional de la Aeronáutica y el Espacio de París-Le Bourget, celebrado en la capital francesa.

El primer vuelo estaba previsto para finales de 2012. Sin embargo, finalmente el primer vuelo público fue el 22 de septiembre de 2021, fecha en que el vehículo fue también presentado a las autoridades del Ministerio de Defensa.

Diseño 
El avión está fabricado íntegramente de materiales compuestos para, junto con su diseño, conseguir una firma radar muy reducida, llevando incorporado, además, un sistema de supervisión estructural que reduce y simplifica su mantenimiento. El Milano está pensado para realizar misiones de observación y vigilancia, pudiendo operar a altitudes de hasta 26 000 pies con una autonomía superior a las 20 horas, gracias a la experiencia obtenida durante el desarrollo y la operación del SIVA; su sistema de control de vuelo tiene un alto grado de tolerancia al fallo. 

Concebido para operar en espacio aéreo no segregado, el Milano está diseñado de forma modular, pudiendo albergar hasta 150 kg de carga útil, compuesta por el radar de apertura sintética QUASAR (desarrollado por el INTA), cámaras CCD, FLIR, y equipos de guerra electrónica.

Con un motor turbo-alimentado de cuatro tiempos, su estación de control enlaza con el avión teniendo una cobertura prácticamente global. Integrada en un contenedor ISO 20, la estación consta de cuatro puestos operativos desde los que se planifica, monitoriza y controla la aeronave y las cargas útiles. El comandante tiene acceso a información meteorológica y a cartografía aeronáutica actualizadas, mediante la creación automática y en tiempo real de mosaicos georreferenciados. 

El vídeo no proporciona a los operadores una buena visión situacional de un escenario de operaciones. Los mosaicos, formados con imágenes fijas cubriendo áreas extensas, son de mayor ayuda para proporcionar una buena conciencia situacional. Mediante la detección automática por comparación de secuencias de vídeo enviadas sobrevolando una misma trayectoria en dos vuelos o pasadas diferentes, se recrea una imagen de mayor definición.

Misiones 
El Milano puede ser utilizado para reconocimiento, adquisición/designación de objetivos y entrenamiento de unidades operacionales, visualización de incendios, apoyo a las unidades de emergencia en el caso de catástrofes, control de fronteras, plataforma para la investigación y desarrollos aeronáuticos y la detección de minas e IEDs.

Especificaciones

Aeronaves relacionadas

Véase también 
 Vehículo aéreo no tripulado
 Vehículo aéreo no tripulado de gran autonomía de altitud media
 Vehículo aéreo de combate no tripulado
 JDAM
 Guerra con drones
 Anexo:Vehículos aéreos no tripulados

Referencias 

Milano
Aeronaves de ala baja
Aviones de cola en V
Aviones tractores monomotores
Vehículos aéreos no tripulados fabricados en España
Aeronaves de primer vuelo en 2021