KG Mobility

KG Mobility (anciennement SsangYong ) est un constructeur automobile sud-coréen créé en 1954 et appartenant depuis 2022 au conglomérat sud-coréen KG Group. Sa production était de  en 2005 et de  en 2012.

Historique 
L'entreprise est créée en 1954 sous le nom de « Dong-hwan Motor », puis devient « Dongbang Motor » et « Shinjin Motor » en 1967. En 1974, Shinjin Motors crée une co-entreprise avec American Motors Corporation pour produire sous licence des Jeep. En 1981, Jeep se retire et la coentreprise devient « Keohwa ». Le constructeur prend le nom de « SsangYong » en 1986 et lance ses activités automobiles en 1988.

En 1997, SsangYong Motor est repris par son compatriote Daewoo Motor. En 2000, le chaebol Daewoo, confronté à une dette de  de dollars, fait faillite. L'activité automobiles Daewoo Motor est reprise en  par General Motors. En , les créanciers de SsangYong mettent en place un plan de sauvetage de la société. Une titrisation de dettes de mille milliards de wons ( de dollars) leur permet de devenir propriétaires de 51 % du constructeur. L'année 2001 est le premier exercice bénéficiaire du groupe depuis dix ans et la capacité de production du constructeur s'élève alors à  par an. En 2002, SsangYong est numéro trois sur le marché sud-coréen.

En , quatre sociétés se portent candidates à la reprise de SsangYong : Renault, General Motors et les constructeurs chinois Shanghai Automotive Industry (SAIC) et Nanxing Group. C'est une autre société, le groupe pétrochimique chinois Bluestar, qui est d'abord retenue pour reprendre le constructeur. Son offre est de  de dollars mais les négociations échouent en .

En , SAIC reprend 48,9 % de SsangYong pour  de dollars. Avec SsangYong, le constructeur chinois, entreprise d'État détenue par la municipalité de Shanghai, acquiert 8 % du marché sud-coréen, un savoir-faire dans les SUV, les moteurs et les transmissions, et un réseau commercial en Europe occidentale.

Le constructeur chinois SAIC contrôlait 51,33 % du capital de SsangYong et projetait en 2006 son développement dans toute l'Asie.
Plusieurs accords de licence sont également en place avec des constructeurs établis en Égypte, en Afrique du Sud, tout comme en Russie.
Outre Severstal-Avto qui produit déjà les véhicules de la gamme SsangYong actuelle pour le marché russe, le constructeur TagAZ produit depuis  les tout-terrain SsangYong Musso, Musso Sport et Korando, trois modèles qui ne sont plus fabriqués en Corée. Les pièces sont actuellement expédiées de Corée.

En , SsangYong est présent au salon automobile de Francfort avec ses 4x4 bon marché. Le SUV Kyron est lancé en France en .

En , SsangYong Motor annonce qu'il ne peut pas payer les salaires de ses salariés.

En , SsangYong fait faillite et se trouve sous administration judiciaire. SAIC a diminué sa participation au capital, passant de 51 % à 11,2 %.

Un porte-parole de la société, qui détient alors 2 % des parts de marché automobile du pays, a déclaré en  que les dettes du groupe s'élèvent à environ  de wons ( d'euros).

SsangYong cherchait des repreneurs, et c'était le plus petit des cinq constructeurs sud-coréens, derrière Renault Samsung Motors. Hyundai, Kia et Daewoo figuraient d'ailleurs ensemble parmi les sept candidats à la reprise de SsangYong Motor mais ont annoncé ne pas se porter acquéreur de la firme.

Trois offres seraient discutées en , celles des entreprises indiennes Mahindra et Ruia et d'une entreprise sud-coréenne.

En , SsangYong est repris à 70 % par l'entreprise indienne Mahindra & Mahindra.

En , SsangYong est placé en redressement judiciaire à la suite de pertes accumulées depuis quinze trimestres. Sa dette auprès des banques atteint  de wons ( d’euros).

En 2022, un consortium mené par Edison Motors échoue à racheter Ssangyong à Mahindra & Mahindra, faute de parvenir à réunir les liquidités suffisantes et un tribunal de Séoul adjuge l’entreprise, en , à un consortium formé du groupe coréen KG et du fonds d'investissement privé Pavillon.

En , SsangYong change de nom et devient KG Mobility.

Modèles 

Au Mondial de l'automobile de Paris 2008, SsangYong présente le concept car C200 Concept, motorisé par un nouveau  Diesel  de  couplé à une transmission manuelle (ou automatique) à six rapports. Ce concept préfigure le SsangYong Korando commercialisé en Europe en .
 Family.
 Korando : lancé sous le nom « Daewoo » en 1996, puis repris par SsangYong depuis . production arrêtée en 2006. Il réapparaît en  en réponse au concept C200 présenté en 2008 au Mondial de l'auto. Il est pourvu d'un diesel  de  mais une version  avec émissions de  réduites lancée en . La  de Korando est sortie en 2019, plus stylée, dotée de motorisations adaptées au marché européen, elle entre en concurrence avec les Kia Sportage, Nissan Qashqai, VW Tiguan, Peugeot 3008 ou Seat Ateca.
 SsangYong Tager.
 Musso : lancé sous le nom Daewoo : 4x4 de type « break » ; production arrêtée.
 Musso Sports : version pick-up du Musso ; production arrêtée.
 SsangYong Kyron : présenté comme le petit frère du Rexton, qui possède une cylindrée de .
 New Kyron : nouveau modèle du Kyron sorti en 2007 ayant eu quelques retouches esthétiques tant à l'avant qu'à l'arrière.  Outre la motorisation diesel  Xdi de  (XDi200) toujours disponible, le modèle se dote à présent d'un diesel  de  (XDi270).
 SsangYong Actyon : modèle commercialisé depuis fin 2006, ce SUV est au style d'un Kyron mais avec une ligne plus sportive.
 Actyon Sports : modèle « pick-up » de l'Actyon, commercialisé depuis début 2007.
 Nomad.
 Rexton : premier modèle de la série « Rexton », commercialisé vers la fin 2001, de type SUV (commercialisation arrêtée). Motorisation disponible uniquement en  ().
 New Rexton : second modèle de la série Rexton, sorti vers 2003, (commercialisé selon les pays en motorisation Diesel  (),  () et  (), ou essence  () et  ()).
 Rexton W : il apparaît en 2012. C'est un gros restylage du Rexton mieux fini en intérieur et extérieur. Il est équipé d'un quatre cylindres  . Suivant les pays, l'ancien Rexton est encore disponible.
 Rodius : premier monospace familial de la marque offrant sept places en Europe, et jusqu'à onze sur les marchés asiatiques. Existe en version quatre roues motrices permanentes à transfert de couple actif (AWD-TOD) ou en version à propulsion.
  : berline de luxe de la marque destinée actuellement au marché national sud-coréen (bientôt Chine et Russie).  Le modèle est décliné en trois motorisations d'origine Mercedes : un V8  accouplé à une boîte sept vitesses, un V6  ainsi qu'un V6 .
 Kallista.
 Tivoli : crossover et SUV urbain sorti en 2015 (concurrent des Renault Captur et Peugeot 2008), pouvant aussi être décliné en quatre roues motrices.
 XLV : version allongée du petit SUV Tivoli, sortie en 2016. Existe en deux ou quatre roues motrices. Il bénéficie d'un coffre de  et une boite manuelle à six rapports. La version CNG profite d'un double réservoir dont un d'essence et un de gaz.
 (G4) Rexton : lancé au mois d' au cours du Salon international de Séoul.
 Torres : SUV avec capacités tout-terrain lancé en 2022.

Utilitaires 
 Istana

Poids lourds 
 DA50
 SY

Transport en commun

Compétition 
 SsangYong WR Solo Le Mans

Production

Sites 
 Pyeongtaek (Corée du Sud)
 Changwon (Corée du Sud)
 Russie par Sollers à Vladivostok
 Kazakhstan par AllurAuto

Export 
 2012 : arrivée officielle en Inde.
 2020 : SsangYong envisage de vendre ses modèles aux États-Unis.

Chiffres de ventes 

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Notes et références

Voir aussi

Liens externes 
 
 
 
 Site avec de nombreuses références sur la marque
 Site de la marque en France
 Site de la marque en Belgique
   Site original
  SsangYong Owners Club

Constructeur automobile ayant son siège en Corée du Sud
Entreprise fondée en 1954