Chemin de fer à crémaillère de Núria

{{Infobox Ligne ferroviaire
 | nomligne              = Train à crémaillère de Núria
 | origine               = Ribes-Enllaç
 | destination           = Vall de Núria
 | image                 = Crem nuria.jpg
 | image-desc            = Cremallera de Vall de Núria.
 | carte                 = 
 | pays                  = Espagne
 | villes                = Ribes de Freser, Queralbs
 | mise en service       = 1931
 | mise en service2      = 
 | concessionnaire1      = Ferrocarrils de Muntanya de Grans Pendents
 | dateconc1             = 1926
 | concessionnaire2      = Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
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 | numéro = 
 | longueur              = 12.491
 | écartement            = métrique
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 | crémaillère           = Abt
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 | propriétaire          = Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
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{{BS3bis||uexSPLel|O2=uvSTR|uexSTR+r|||extrémité du nouveau tracé}}

}}
La ligne du  (en catalan : Cremallera de Núria'') est une ligne de montagne des Pyrénées située dans le Nord de l'Espagne, région de Catalogne. Il s'agit d'une ligne de chemin de fer à voie métrique électrifiée à crémaillère système Abt. 

La ligne relie Ribes de Freser à Queralbs et à la vallée de Núria (comarque du Ripollès - province de Gérone). Queralbs étant le point le plus haut de la vallée relié par le réseau routier, la crémaillère constitue la seule voie d'accès pour se rendre au sanctuaire et à la station se ski de la Vall de Núria, en dehors de l'ancien chemin muletier.

Initialement propriété de la société Ferrocarrils de Muntanya de Grans Pendents (FMGP), et mise en service le , elle est exploitée depuis 1984 par les Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.

La ligne 

Mise en service le , la ligne a été électrifiée dès sa création. 

Depuis le , elle appartient aux chemins de fer de la Généralité de Catalogne (FGC) qui l'exploitent. La ligne fait la liaison, à Ribes de Freser, avec ligne 3 du réseau ferré (Barcelone - Puigcerdà), mais avec des gares à accès séparé.

La ligne à une longueur de 12,5 km. La voie est construite  à l'écartement métrique. Sur une section de 5,5 kilomètres, la traction s'effectue en adhérence. Ensuite elle est équipée d'une crémaillère de type Abt (à 2 lames), permettant de s'affranchir des rampes d'un maximum de 15% de déclivité. La dénivellation totale est de 1 062 mètres. La ligne est électrifiée par ligne aérienne sous tension de 1500 volts.

Trois générations de matériel ont circulé sur cette ligne. À l'origine, les voitures à voyageurs étaient tractés par des locomotives électriques à trois essieux  de fabrication SLM et BBC en 1930–31 et numérotées E1-E4. 

En 1985, quatre rames électriques à deux éléments, livrées par les  mêmes constructeurs, numérotés A5-A8. 

La dernière génération est composée de rames électriques à deux éléments à plancher bas, à moteur électrique de type Stadler GTW, construits par Stadler Rail en Suisse, en 2003, numérotés A10-A11. 

La ligne dispose également d'une locomotive diesel, type D9, pour la maintenance de la voie et un chasse-neige.

Les rames A10 et A11 sont identiques au matériel circulant sur la ligne à crémaillère de Montserrat. Celle-ci  appartient également aux FGC, ce qui permet l'utilisation du matériel sur les deux lignes. La locomotive E4 a ainsi été transférée pour assurer son entretien.

Le matériel 
Matériel roulant utilisé sur la ligne à crémaillère de Núria et, le cas échéant, sur la ligne à crémaillère de Montserrat

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
 Crémaillère de Montserrat

Lien externe 
 Site de la Vall de Núria

Ligne de chemin de fer en Espagne
Ligne ferroviaire à crémaillère de type Abt
Écartement métrique
Géographie des Pyrénées
Ligne ferroviaire en Catalogne
Chemin de fer à crémaillère de Núria