Тихоокеанская железная дорога

Тихоокеанская железная дорога (ТЖД) — реализуемый проект строительства частной железнодорожной линии необщего пользования от Эльгинского каменноугольного месторождения в Якутии до порта Эльга (на мысе Манорский на берегу Удской губы Охотского моря) в Хабаровском крае. Является продолжением железной дороги Улак — Эльга.

Характеристика железной дороги 
Тихоокеанская железная дорога имеет одну колею шириной 1520 мм. Протяженность железной дороги составит 531 км, а с учётом разъездов и станций — 626 км.
Предполагаемый суточный трафик — 18 пар грузовых поездов. Проект предполагает устройство одной промежуточной станции и 18 разъездов. К моменту завершения строительства дороги предполагается приобретение подвижного состава — 15 локомотивов и 1200 вагонов. После введения в действие Тихоокеанской железной дороги на ней будет занято 1,5 тысячи сотрудников.

Строительство железной дороги ведет угольная компания «ЭЛСИ» (ООО «УК „ЭЛСИ“»), подконтрольная «А-Проперти» Альберта Авдоляна.

Реализация проекта 
Тихоокеанская железная дорога строится на частные инвестиции. Строительство началось в 2022 году. 

До конца 2022 г. рельсы уложены на 80 км железной дороги. 15 ноября 2022 года на новое железнодорожное полотно со стороны мыса Манорский впервые установлен тепловоз.

По состоянию на конец марта 2023 года построено 112 км железной дороги.

7 августа 2023 года объявлено о прокладке 200 км пути: со стороны Эльгинского угольного месторождения уложено 140 км, со стороны мыса Манорский — 60 км.

По состоянию на начало июня 2023 года возведено два четырехпролётных железнодорожных моста. В июле 2023 года планируется закончить строительство третьего моста. Эти мосты считаются одними из самых сложных сооружений на ТЖД. Их строительство не прекращалось и в условиях сильных морозов.

При строительстве железной дороги в Хабаровском крае обнаружены залежи полезных ископаемых.

На строительстве дороги и порта занято 4 тысячи вахтовых рабочих. В земляных работах задействовано свыше 550 единиц специализированной техники. Строительные работы ведутся круглосуточно. По состоянию на май 2023 года «ЭЛСИ» нацелена на ускорение стройки и планирует запустить железнодорожную ветку и новый порт к концу 2024 года.

Стоимость железной дороги первоначально оценивалась в 97,1 млрд руб., из которых 37,3 млрд руб. планируется потратить на строительство самой железнодорожной ветки, 28,4 млрд руб. — на закупку подвижного состава и 31,4 млрд руб. — на строительство порта мощностью 30 млн тонн в год на берегу Охотского моря у мыса Манорский. Сейчас стоимость строительства ТЖД оценивается в 146,6 млрд руб. Срок окупаемости — 7 лет. Строительство ведётся силами собственной строительной компании «Эльга-Строй» и четырех подрядчиков: «Рудтех», «Современные горные технологии», «СибГТК» и «Техвеб».

Примечания

Ссылки 
 «Эльгауголь» начала строить железную дорогу от месторождения к морю // Интерфакс
 Губа для Эльги // eastrussia.ru, 16.07.2021
 А-Проперти все же решила строить собственную ж/д ветку от Эльгинского месторождения к побережью Охотского моря
 Угольный путь на восток: ЭЛСИ строит железную дорогу к Тихому океану // РБК, май 2023
 

Ведомственные железные дороги
Железнодорожный транспорт Якутии
Железнодорожный транспорт Хабаровского края
Проектируемые железные дороги России