Як-55

Як-55 — одноместный пилотажный самолёт, разработанный в ОКБ имени А. С. Яковлева в 1979 году.Самолёт предназначен для тренировки лётчиков-спортсменов и выступлений на соревнованиях по высшему пилотажу.

История 
В 1976 году на чемпионате мира по высшему пилотажу победу одержали советские лётчики на самолёте Як-50. Они продемонстрировали скоростной пилотаж, используя разрёшенную полётную зону. Впрочем, более перспективным был признан стиль пилотажа, продемонстрированный зарубежными спортсменами. Они выполняли пилотаж на низких скоростях, с небольшими радиусами вращения и в небольшом пространстве.

В результате в ОКБ Яковлева начали разрабатывать более совершенный спортивно-пилотажный самолёт, который полностью отвечал бы новым течениям «моды» пилотажной акробатики. Руководил проектом главный конструктор бюро Ю. И. Янкевич. Самолёт получил название Як-55. Первый полёт самолёт выполнил в мае 1981 года, а до этого спортсмены продолжали соревноваться на Як-50.

За время создания Як-55 в пилотажном спорте опять успели поменяться требования к стилю выполнения фигур. В соревнованиях утвердился скоростной стиль — вместо предыдущего тихоходного. К 1981 году этот стиль приняли к использованию спортсмены всех соревнующихся стран. Не успев появиться на спортивной арене, Як-55 стал устаревшим — скорости полёта и углового вращения у него были низкими и не соответствовали новым условиям.

Вместе с тем Як-55 обладал отличными лётными качествами, он легко справлялся со штопором любого вида и фигурами обратного пилотажа, требовалось лишь увеличить его скоростные параметры. После устранения конструкционных недостатков и доработок, на чемпионате мира 1984 года Халидэ Макагонова стала абсолютной чемпионкой мира на модернизированном самолёте Як-55.

Самолёт изображён на марке Почты СССР 1986 г.

Конструкция 
Як-55 — одноместный спортивный пилотажно-акробатический самолёт со среднерасположенным свободнонесущим крылом симметричного профиля, неубирающимся шасси с хвостовой опорой. Конструкция самолёта цельнометаллическая, выполненная из алюминиевых сплавов.

Фюзеляж — типа полумонокок. Фонарь кабины лётчика имеет обтекаемую каплевидную форму и обеспечивает хороший обзор при пилотировании и рулении по земле

Крыло — однолонжеронное, симметричное, состоит из двух отъёмных консолей, которые крепятся непосредственно к фюзеляжу. В корневой части крыла перед лонжероном, слева и справа от фюзеляжа, сделаны два герметичных отсека, которые являются основным и дополнительным бензобаком. Каждая консоль снабжена двухсекционным элероном, которые расположены вдоль задней кромки крыла.

Хвостовое оперение — киль и стабилизатор двухлонжеронной схемы. Для упрощения конструкции оперение сделано неразъёмным с фюзеляжем.

Шасси — неубирающееся, трёхопорной схемы с хвостовым колесом. Хвостовое колесо управляемое. Колёса основных стоек снабжены механическими тормозами. Основные стойки рессорного типа выполнены из титанового сплава.

Силовая установка — поршневой звездообразный девятицилиндровый двигатель воздушного охлаждения М-14П с воздушным винтом, изменяемого шага. Топливная система состоит из двух топливных баков, расположенных в консолях крыла, и расходного бака, расположенного под полом кабины. Топливная система позволяет находиться самолёту в перевёрнутом состоянии до трёх минут.

Пилотажно-навигационный комплекс бортового оборудования обеспечивает пилотирование самолёта днём в простых метеоусловиях. В состав оборудования входит радиостанция.

Производство и эксплуатация 
Самолёт Як-55 был запущен в серийное производство в 1985 году. Самолёты производились на авиационном заводе «Прогресс» в городе Арсеньеве. С 1985 по 1993 год было изготовлено 214 экземпляров самолётов Я-55 и Як-55М.

Применение самолётов Як-55 в аэроклубах способствовало развитию авиационного спорта в стране. Самолёт поставлялся на экспорт в США, было передано 50 самолётов.

Модификации самолёта

Тактико-технические характеристики Як-55 / Як-55М

Технические характеристики 
 Экипаж: 1 человек
 Длина: 7,507 м
 Высота на стоянке: 2,20 м
 Размах крыла: 9 м / 8,10 м
 Площадь крыла: 14,80 м² / 12,80 м²
 Масса пустого: 550 кг
 Максимальная взлётная:
 в тренировочном варианте: 870 кг / 855 кг
 в перегонном варианте: 975 кг
 Запас топлива: 140 л
 Двигатели: 1 ПД М-14П
 Мощность: 1×360

Лётные характеристики Як-55 / Як-55М 
 Максимальная скорость:
 по прибору: 450 км/ч
 у земли: 290 км/ч / 305 км/ч
 пилотирования: 360 км/ч
 Максимальная вертикальная скорость:
 на взлётном режиме у земли: 15,5 м/с
 на номинальном режиме у земли: 10,0 м/с
 на высоте 1000 м: 8,5 м/с
 на высоте 3000 м: 5,2 м/с
 Максимальная скорость вращения вокруг продольной оси: 4 рад/с / 6 рад/с
 Дальность полёта: 705 км
 Практический потолок: 4000 м
 Продолжительность полёта: 2 часа
 Максимально допустимые перегрузки:
 положительная: 9 G
 отрицательная: 6 G
 Длина разбега: 150 м
 Длина пробега: 465 м

См. также 
 Су-26
 Су-29
 Су-31
 Як-54
 Extra EA-300
 Zivko Edge 540
 Christen Eagle II
 Petrel 912i

Примечания

Ссылки 
 Як-55 // Авиационная энциклопедия «Уголок неба».
 Як-55 // Портал «ИКАМ — иллюстрированный каталог авиации мира».

Самолёты Яковлева
Учебные самолёты