Magneti Marelli

Magneti Marelli est une entreprise industrielle Italienne, longtemps filiale de Fiat S.p.A. avant son rachat par le japonais Calsonic Kansei en 2018, qui fabrique des alternateurs, batteries pour tous véhicules automobiles, des bobines, des centrales et des systèmes électroniques d'allumage et d'autres composants dans le domaine des transports. Le siège social de la société holding est situé à Corbetta dans la province de Milan. Magneti Marelli est membre de l'association européenne des équipementiers automobiles, le CLEPA.

Historique 
La création de la société remonte à 1919, sous le nom « F.I.M.M. - Fabbrica italiana Magneti Marelli », fruit d'une coentreprise entre Fiat et la société Ercole Marelli, un constructeur de matériel électrique, dont la première usine était implantée à Sesto San Giovanni, aux portes de Milan.

Après des débuts entièrement consacrés aux composants pour voitures, ses activités se diversifient au niveau de l'implantation géographique avec une internationalisation importante : ouverture de sites à Paris, Londres et Bruxelles, mais aussi dans l'éventail des fabrications avec la fabrication des points d'éclairage et de klaxons, mais également avec la fabrication d'appareils radio et TV avec la création des sociétés RadioMarelli et Fivre (Fabbrica Italiana Valvole Radio Elettriche).

Lors de la Seconde Guerre mondiale, les fréquents bombardements des sites industriels les plus importants de la société créent une période de crise de laquelle Magneti Marelli réussit à sortir rapidement. Dès 1967, son capital est entièrement racheté par le groupe Fiat S.p.A..

La société, devenue une vraie holding industrielle, poursuit sa politique de croissance et absorbe bon nombre d'entreprises de tous pays et spécialités comme : 
 l'éclairage avec Automotive Lighting qui regroupe les italiens Carello et SIEM et Seima, l'allemand Robert Bosch Lighting et le brésilien Cofap,
 les carburateurs et allumage électronique avec l'italien Weber, les français Jaeger et Solex et le brésilien Cofap,
 les tableaux de bord avec l'italien ,
 les composants avec l'italien Gilardini
 les rétroviseurs avec l'italien Vitaloni et le brésilien Cofap,
 les roulements à billes avec l'italien RIV et le brésilien Cofap. 
 les matières plastiques ave Ergom Automotive, groupe italien qui possède vingt-cinq sites de production dans le monde et emploie  salariés.

En , Fiat Chrysler Automobiles (FCA) annonce vouloir introduire en bourse sa filiale Magneti-Marelli, un des principaux équipementiers automobiles européens. L'opération devait avoir lieu fin 2018 ou début 2019. Mais le , FCA annonce la conclusion d’un accord pour vendre Magneti Marelli au japonais Calsonic Kansei, contrôlé depuis 2017 par KKR, l’un des plus grands fonds d’investissement américains. Magneti-Marelli est cédé à Calsonic Kansei (KKR) le , pour la somme de  d'euros.

Sites de production 
Les usines Magneti Marelli sont implantées dans chaque partie du monde, partout où les constructeurs automobiles sont installés : Italie, France, Espagne, Grande-Bretagne, Allemagne, Mexique, Pologne, Russie, République Tchèque, Turquie, Brésil, Argentine, Chine, Inde, Maroc...

 Sites de production en France
 Argentan : fabrication de corps papillons essence et Diesel pour Fiat-Chrysler et Volkswagen.
 Châtellerault : fabrication de systèmes multimédias intégrés pour Fiat-Chrysler et PSA.
 Saint Julien du Sault (usine Automotive Lighting) : fabrication de feux arrière.

Common rail et multijet 
En collaboration avec le Centro Ricerche Fiat et Elasis, Magneti Marelli a mis au point le système common rail d'injection directe à haute pression pour moteur Diesel. De plus, il a inventé et commercialise depuis 2006 le système de dernière génération, le moteur JTD Multijet.

Principaux concurrents  

  , 
  Continental AG,
  ,
  Hutchinson,
  Plastic Omnium.
  KSR International,
  Mahle GmbH, 
  Mann+Hummel,
  Mecaplast Group,
  MGI Coutier 
  Pha,
  Plastivaloire - Bourbon Automotive Plastics,
  ,
  Valeo

Sports mécaniques 

Magneti Marelli est un important fournisseur de composants et de systèmes électroniques pour les principaux championnats internationaux comme la Formule 1, le MotoGP, le WRC, et bien d'autres. En  Formule 1, il est ou a été le sponsor technique d'écuries comme Ferrari, Toyota, Renault F1 Team, ou Red Bull, ainsi que fabricant du KERS (Kinetic Energy Recuperation System) chez Renault F1 Team.

Notes et références

Annexes

Lien externe 

Équipementier automobile ayant son siège en Italie
Entreprise fondée en 1919
Marque italienne
Fabricant d'accumulateur électrique