Bief de Buges

Le  bief de Buges est une voie d'eau française constituant une section du canal d'Orléans et son débouché extrême dans le canal du Loing.

D’une longueur de , il est entièrement situé sur le territoire de la commune de Châlette-sur-Loing dans le département du Loiret et la région Centre-Val de Loire. Il est bordé en amont par l'écluse de la Folie et en aval par l'écluse de Buges. Les deux biefs sont situés sur la commune de Châlette mais portent le nom de quartiers de la commune voisine de Corquilleroy.

Historique 
Un premier tronçon du canal d'Orléans est construit entre Vieilles-Maisons-sur-Joudry et Buges par Robert Mahieu entre 1676 et 1678 pour le transport du bois et du charbon. La construction du bief de Buges date de cette époque.

La construction du canal jusqu’à la Loire est entreprise de 1681 à 1687 et est inaugurée en 1692. De 1692 à 1793 le canal est en plein essor. De  à  remontent la Loire par an depuis Nantes pour gagner Paris. En 1793 le canal devient un bien national. 

De 1807 à 1860, le canal est géré par une société privée, la Compagnie des canaux d’Orléans et du Loing, puis en 1863 sa gestion est confiée aux Ponts et Chaussées pour une durée de 91 ans.  De 1908 à 1921, alors que le trafic de marchandises par voie fluviale est en pleine régression, des travaux prolongation du canal entre Combleux et Orléans sont entrepris.

Avec l’extinction complète du trafic, le canal est déclassé des voies navigables en 1954 et entre dans le domaine privé de l’État. 

En 1978 est créé le syndicat mixte de gestion du canal d'Orléans, qui a pour objet la gestion, la promotion et l’animation de l’ensemble du domaine du canal. En 1984, le département du Loiret prend la gestion du domaine pour 50 ans, laissant au syndicat la gestion courante du domaine, qui reste toujours propriété de l’État. Le canal du Loing dans lequel se jette le bief de Buges est quant à lui administré par Voies navigables de France.

Descriptif

Caractéristiques générales 
Le bief de Buges s’étend sur une longueur de  entre l’écluse de la Folie en amont et l'écluse de Buges en aval.

Ouvrages 

Le site d'écluse de Buges constitue le point de jonction des trois canaux de Briare, d'Orléans et du Loing. Il est constitué d'une écluse, d'une maison reconstruite vers 1820 qui abritait les logements de l'éclusier et du contrôleur, d'une passerelle métallique de halage sur le canal, d'une seconde passerelle et d'un déversoir de superficie sur la rivière du Solin.

Le site est inscrit à l'inventaire des monuments historiques depuis le .

Environnement touristique 

Le hameau de Buges est accessible via la route départementale 240 et la ligne 1 du réseau de transports en commun de l'agglomération montargoise. Il est situé à proximité de la gare de Montargis.

À proximité du bief de Buges :
 La base de loisirs du Grand-Lancy est constituée notamment d'un lac artificiel de 22 hectares issu du réaménagement d’une ancienne gravière ;
 La maison de la nature et de l'eau est installée dans l'ancienne maison éclusière ;
 Croisières sur le bateau Ville-de-Chalette sur les canaux de Briare et du Loing ;
 La forêt domaniale de Montargis.

Notes et références 

 Roland Rabartin, 1993 (voir dans la bibliographie) :

 Les cours d'eau sur le site du Service d'administration nationale des données et référentiels sur l'eau de l'Office international de l'eau :

 Site officiel de la ville de Châlette-sur-Loing sur www.ville-chalette.fr :

Pour approfondir

Articles connexes 
 Listes des cours d'eau du Loiret et des canaux de France

Liens externes 
 Site officiel du syndicat mixte de gestion du canal d'Orléans
 Valorisation du canal d'Orléans sur le site du conseil général du Loiret
 CyclotransEurope : description de la balade le long du canal d'Orléans
 Le canal d'Orléans sur le projet Babel, dictionnaire des canaux et rivières de France
 Cartes de Jean Lattrée du canal d'Orléans datant du 
    
 . Phase 1 : p 1-91, p 92-95, p 95–106, p 107-110, p 111-115, p 116-119, p 120-161, III. p 162 175 ; phase 2 : I. Scénario d’aménagement (p 1-13), II. Estimation des fréquentations (pp 14-30), III. Faisabilité technique et coûts d’investissement (pp 31-64), IV. Modalités de gestion et recettes prévisionnelles (pp 65-101).

Bibliographie 
 
 
 
 
 
 
 
 

Buges