Volkswagen Transporter T3

Le Volkswagen Transporter T3 est un véhicule utilitaire produit par Volkswagen de 1979 à 1992. Il est, comme ses prédécesseurs et ses successeurs, décliné en de nombreuses versions allant du plateau au camping-car en passant par des versions tôlées, vitrées, etc. Il s'agit de la troisième génération du Volkswagen Transporter depuis 1950.

Présentation 

Le véhicule est dès l'origine conçu pour recevoir des motorisations à refroidissement par eau. Il est cependant commercialisé exclusivement avec des moteurs "flat4" refroidis par air (extra plats, type CT - pour City Transport -  ou CU/CV de ) d' à . À cette date, un moteur diesel dérivé de celui de la Golf est introduit. Le radiateur de refroidissement de ce moteur étant placé à l'avant, cela entraîne l’apparition d'une seconde calandre dans le bas de la face avant. On parle dès lors de T3a pour les refroidissements par air et de T3b pour les autres.

Motorisations

Essence 
 CT : 1.6, 4 cylindres flat, refroidissement par air, de 1979 à 1982, 37 kW/50 ch
 CU : 2.0, 4 cylindres flat, refroidissement par air, de 1979 à 1982, 51 kW/70 ch
 CV : 2.0, 4 cylindres flat, refroidissement par air, de 1979 à 1982, 51 kW/70 ch, injection pour les États-Unis
 DF : 1.9, 4 cylindres flat, refroidissement liquide, à partir de 1982, 44 kW/60 ch
 DG : 1.9, 4 cylindres flat, refroidissement liquide, à partir de 1982, 57 kW/78 ch
 GW : 1.9, 4 cylindres flat, refroidissement liquide, de 1983 à 1985, 66 kW/90 ch, injection
 EY : 1.9, 4 cylindres flat, refroidissement liquide, à partir de 1985, 40 kW/55 ch
 SP : 1.9, 4 cylindres flat, refroidissement liquide, à partir de 1986, 54 kW/73 ch, modèles suisses
 DH : 1.9, 4 cylindres flat, refroidissement liquide, de 1984 à 1985, 61 kW/83 ch, injection et catalyseur
 MV : 2.1, 4 cylindres flat, refroidissement liquide, à partir de 1985, 70 kW/95 ch ou 89 ch avec boite automatique, injection et catalyseur
 DJ : 2.1, 4 cylindres flat, refroidissement liquide, à partir de 1985, 82 kW/112 ch
 SS : 2.1, 4 cylindres flat, refroidissement liquide, à partir de 1989, 68 kW/92 ch
 SR : 2.1, 4 cylindres flat, refroidissement liquide, à partir de 1986, 64 kW/87 ch, injection et catalyseur, modèles suisses

Afrique du sud (moteur Audi 5 cylindres) 
 AFU : 2.3, refroidissement liquide, à partir de 1991 jusqu'à 2002, 90 kW/122 ch
 AAY : 2.5, refroidissement liquide, à partir de 1991 jusqu'à 2002 100 kW/135 ch
 ADV : 2.6, refroidissement liquide, à partir de 1991 jusqu'à 2002 100 kW/135 ch

Diesel 
 CS : 1.6, 4 cylindres en ligne, de 1981 à 1987, 37 kW/50 ch
 JX : 1.6, 4 cylindres en ligne turbocompressé, à partir de 1985, 51 kW/70 ch
 KY : 1.7, 4 cylindres en ligne, à partir de 1987, 42 kW/57 ch

Camping-car "Delher" 
De 1981 à 1998, VW a confié à Delher (par ailleurs constructeur de bateaux) l'aménagement de séries limitées de camper-van « haut de gamme ».

Les premières séries des années 80 étaient bicolores et très prisées des représentants de commerce en Allemagne, qui, en étaient équipés, à la suite d'une défiscalisation spécifique et locale.

C'est une version luxueuse, de très bonne facture, reprenant des options de la gamme "Carat". Très bien finie, ergonomique, elle comporte un coin cuisine, une glacière thermo électrique "principe Peltier", et même un astucieux coin douche. À l’arrière, des penderies amovibles et casiers permettent de ranger des vêtements et divers objets. La banquette arrière se transforme en couchage double type BZ.
Une tablette rabattable, sert dépliée de table de repas et de porte, pour le meuble de rangement sous évier.

Un système de chauffage statique pulsé , utilisant le carburant, permet d'augmenter le confort à l'arrêt.

Rares et recherchés, ces véhicules ont été produits en petit nombre. En 1990, une série plus que confidentielle fut présentée : le Delher « Profi » avec 4 couchages, dont deux en niveau supérieur (surtout réservé aux enfants).

Seuls 150 exemplaires du modèle  et 50  ont été réalisés.

Techniquement, ces véhicules bénéficiaient d'un moteur essence, injection "MV"  ou injection Wbx : refroidissement à eau, avec une boite auto "NJ" à 4 rapports, ce qui portait sa puissance à .

Les cotes d'encombrement de ce modèle sont identiques aux autres T3, hormis la hauteur portée à 2,37 m.

Par la suite, sur la base du T4, d'autres camping-car ont été produits jusqu'en 1998 (tel l'Optima), date à laquelle Delher cessa son activité  pour conserver uniquement son département nautisme.

Image dans la littérature et au cinéma 
En Camping-car, Ivan Jablonka, éd. Seuil, 2018 (à propos du VW Transporter T3 Joker Westfalia de sa famille dans les années 1980).
Magnum, p.i, série télévisée avec Tom Selleck diffusée de 1980 à 1988 dans laquelle apparaissait un transporter 3 jaune, orange et marron avec l'inscription Island Hoppers.

Galerie

Notes et références

Liens externes 
 CombiCamper est une chaîne YouTube d'informations mécanique et voyages en VW T3   

Transporter T3
Véhicule des années 1970
Véhicule des années 1980
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