Durbo (sous-marin)

Le Durbo est un sous-marin de la classe Adua (sous-classe de la ), en service dans la Regia Marina lancé au milieu des années 1930 et ayant servi pendant la Seconde Guerre mondiale.

Il est nommé d'après la ville de Durba (en italien : Durbo) en Éthiopie.

Caractéristiques 
Les sous-marins de la classe Adua sont des sous-marins de petite croisière à simple coque avec double fond central et bulges latéraux, pratiquement identiques à ceux de la série précédente Perla dont ils constituent une répétition. C'est la plus grande série de la classe 600 et donne de bons résultats au cours du conflit, bien que la vitesse de surface soit plutôt faible, les bateaux sont robustes et maniables. Il y a de petites différences dans le déplacement et les détails de construction entre les unités construites sur des sites différents.

Ils déplaçaient  en surface et  en immersion. Les sous-marins mesuraient  de long, avaient une largeur de  et un tirant d'eau de .

Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel de  (), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de -vapeur (). Ces moteurs électriques étaient alimentés par une batterie d'accumulateurs au plomb composée de . Ils pouvaient atteindre  () en surface et  () sous l'eau. En surface, la classe Adua avait une autonomie de  () à  (), en immersion, elle avait une autonomie de  nautiques () à  ()

Les sous-marins étaient armés de six tubes lance-torpilles internes de , quatre à l'avant et deux à l'arrière. Une torpille de rechargement était transportée pour chaque tube, pour un total de douze. Ils étaient également armés d'un canon de pont de  OTO 100/47 pour le combat en surface. L'armement antiaérien léger consistait en une ou deux paires de mitrailleuses Breda Model 1931 de

Construction et mise en service 
Le Durbo est construit par le chantier naval Odero-Terni-Orlando (OTO) de Muggiano à La Spezia en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le  et est achevé et [[Mise
en service d'un navire|mis en service]] le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.

Historique 
En août 1938, le Durbo est affecté à Léros, une île grecque de l'archipel du Dodécanèse dans la mer Égée. Il passe environ un an à participer à des exercices entre Rhodes et Leros avant de retourner en Italie.

Le Durbo, sous le commandement du lieutenant de vaisseau (tenente di vascello) Armando Acanfora, avec ses navires-jumeaux (sister-ships) Beilul et Tembien, forme le  du  de sous-marins basé à Messine. Le , à l'entrée de l'Italie dans la Seconde Guerre mondiale, il quitte la base pour une mission offensive dans le golfe d'Hammamet.

Le , à , à la position géographique de  dans le Golfe de Hammamet à environ  () au sud-ouest de Pantelleria, alors qu'il se dirige vers sa zone de patrouille, le Durbo lance deux torpilles sur une petite unité (peut-être une corvette, ou un destroyer français), entendant une violente détonation au bout de deux minutes, mais la mer agitée rend impossible de vérifier si le navire a été touché. Il n'y a pas d'informations sur des navires endommagés ou coulés dans cette zone à cette date.

Au cours des mois suivants, le Durbo effectue plusieurs patrouilles supplémentaires autour de Malte et de Pantelleria, mais sans succès.

Le , le Durbo, toujours sous le commandement du lieutenant de vaisseau Acanfora, navigue de Messine vers sa nouvelle zone d'opérations, à environ  nautiques () à l'est de Gibraltar. Le , il atteint la zone qui lui est assigné près de l'île d'Alborán, au sud de Malaga, et commence à patrouiller en prévision d'un convoi britannique dont il doit faire rapport. Le Durbo patrouille dans la zone jusqu'au  et aperçoit plusieurs navires, dont un destroyer britannique le , mais n'attaque aucune des cibles repérées.

Au petit matin du , alors qu'il est en surface, le lieutenant de vaisseau Acanfora apprend que le sous-marin a développé une fuite d'huile, et ordonne à l'équipage de régler le problème le plus rapidement possible. Quelques heures plus tard, alors que le soleil est au rendez-vous et que l'équipage est sûr que la fuite a été réparée, le Durbo s'immerge à environ  de profondeur. À , un hydravion Saunders Roe A.27 "London" de l'escadron  de la RAF (No. 202 Squadron RAF), piloté par le capitaine Percy R. Hatfield, aperçoit des bulles d'air et une petite nappe de pétrole alors qu'il volait au large de l'île d'Alborán, à  nautiques () à l'est du détroit de Gibraltar. Le Durbo vient de détecter un navire, et s'élève jusqu'à la profondeur de périscope pour observer sa cible potentielle. Vers , avec un autre hydravion Saunders Roe A.27 "London" de l'escadron  de la RAF, piloté par le capitaine Norman F. Eagleton, Hatfield largue des bombes à l'endroit des bulles et du pétrole. Les bombes larguées par l'avion explosent mais n'endommage pas le Durbo, mais forcent le sous-marin à plonger à  () pour éviter de nouvelles attaques des hydravions. Le navire détecté par le Durbo est l'un des destroyers britanniques, le  ou , qui patrouille à proximité. Après qu'une vigie sur le HMS Firedrake ait observé les avions de reconnaissance plonger et lâcher des bombes, les deux navires se sont précipités pour se rapprocher de la zone d'attaque, et ont rapidement établi un contact sur l'ASDIC. Le Durbo plonge à environ  pour essayer de se détacher des attaquants, puis s'enfonce encore plus profondément, à . La pression a mis à rude épreuve les plaques d'acier, ce qui augmente les fuites d'huile, rendant la position du sous-marin encore plus visible pour les destroyers. Les grenades sous-marines fixées à  ont été larguées, ce qui a entraîné la formation d'une grosse bulle d'air à la surface, qui a pu endommager le système d'alimentation en air du sous-marin. Après une autre attaque, le sous-marin remonte rapidement à la surface et essuie les tirs du HMS Wrestler. Le sous-marin replonge, et une autre attaque par grenades sous-marines s'ensuit. Après qu'une cinquantaine de grenades sous-marines ont été larguées par les deux destroyers, vers , le sous-marin refait surface et, immédiatement, essuie les tirs des deux destroyers. Un des obus touche la tour de contrôle (kiosque), forçant l'équipage à commencer à abandonner le sous-marin

Le Durbo coule la poupe en premier à  le , à la position géographique de  avec les  de son équipage ( et -officiers et marins) qui sont secourus par le HMS Firedrake.

Avant le naufrage du Durbo, une équipe d'abordage britannique composée d'hommes du HMS Firedrake et du HMS Wrestler est montée à bord. Ils sont descendus dans la salle de contrôle, et réussissent à saisir les codes et les ordres opérationnels qui n'ont pas été détruits. La capture de documents secrets eut un résultat fatal à court terme: ils indiquaient l'emplacement d'autres sous-marins italiens, et deux jours plus tard, le , un groupe de destroyers britanniques tendit un piège au sous-marin Lafolè dont l'emplacement a été révélé par les documents capturés. Le Lafolè est coulé après une dure poursuite, ne laissant que neuf survivants.

Le sous-marin avait effectué un total de six missions de guerre, couvrant un total de  () en surface et  nautiques () sous l'eau.

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie 
  Bagnasco, Erminio (1977) Submarines of World War Two London, Cassell & Co, 
  Brescia, Maurizio (2012). Mussolini's Navy: A Reference Guide to the Regina Marina 1930–45. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. .
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  Frank, Willard C., Jr. (1989). "Question 12/88". Warship International. XXVI (1): 95–97. .
  Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. .
  Giorgerini, Giorgio : Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, Mondadori, 2002, .
  Alessandro Turrini, I sommergibili classe 600 serie Adua, dans Rivista Italiana Difesa, n. 3, mars 1986, .

Articles connexes 
 Liste des sous-marins de l'Italie

Liens externes 
  Le Durbo sur le site xmasgrupsom.com

Nom de bateau
Sous-marin de la Regia Marina
Sous-marin italien de la Seconde Guerre mondiale
Navire construit à La Spezia
Classe Adua
Bateau lancé en 1937
Navire coulé en 1940
Épave de la mer Méditerranée
Épave de la Seconde Guerre mondiale
Épave de bateau italien