Serie 1960 de CP

La Serie 1960, también conocida como Bombardeiras, en alusión a su origen, es un tipo de locomotora al servicio de la operadora ferroviaria portuguesa CP Carga.

Historia  
Adquiridas en la Década de 1970 por la compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses, predecesora de la actual operadora Comboios de Portugal, entraron en servicio, para remolcar composiciones de pasajeros y mercancías, en el año 1979; eran, en este momento, las locomotoras más potentes de la empresa. A pesar de que su mantenimiento fue efectuado en las instalaciones del Grupo Oficinal del Barreiro, su área de operación se ciñe, principalmente, en las regiones Centro y Norte del país, como los servicios de mercancías a lo largo de la Línea del Oeste hasta Lisboa, la composición internacional, con vagones de la operadora Red Nacional de Ferrocarriles Españoles, hasta la Pampilhosa, o el transporte de automóviles de Setúbal a Vilar Formoso. En términos de transporte de pasajeros, se aseguró, entre otras conexiones, los servicios Regionales entre Vilar Formoso y Guarda.

La locomotora titular de la serie, que ostentaba el número 1961, fue destruida, en 1985, en el Desastre Ferroviario de Moimenta-Alcafache.

Debido al elevado consumo de combustible, su potencia fue reducida, permaneciendo aun así, entre las locomotoras de tracción a gasóleo en Portugal. Fueron todas transferidas a la gestión de CP Carga.

Con los años, y su creciente falta de fiabilidad, a la par de la creciente expansión de la red ferroviaria electrificada, algunas de estas locomotoras fueron "retiradas" de la flota, permaneciendo en reserva en Contumil, en Oporto. Actualmente sus servicios quedan confinados a las líneas del Duero y del Miño, aunque también es fácil verlas en la estación de las Devesas, en Gaia.

Características

Ficha técnica 
Servicios: CP Carga (También hizo servicios de pasajeros)
Partes Mecánicas (fabricante): Bombardier
Año de Entrada en Servicio: 1979
Numeración UIC de la Serie: 9 0 94 1 221961 a 1973
Nº de Unidades Construidas: 13
Velocidad Máxima: 120 km/h
Largo (entre topes): 19,895 m
Motores de Tracción (fabricante): Bombardier
Potencia (ruedas): 2250/1950 cv 
Ancho de Vía: 1668 mm
Disposición de ejes: Co' Co'
Transmisión (fabricante): GE - Canadá
Transmisión (tipo): Eléctrica
Freno (fabricante): KNORR - BREMSE
Tipo da locomotora (constructor): MXS-627
Diámetro de ruedas (nuevas): 1016 mm
Número de cabinas de conducción: 2
Freno neumático: Vacío "Dual"
Areneros (número): 8
Sistema de hombre muerto: SIFA DEUTA
Comando en unidades múltiples: Hasta 4
Lubrificadores de verdugos (fabricante): Voget
Registrador de velocidad (fabricante): Hasler
Esfuerzo de tracción:
En arranque: 45000 kg
En reg. cont.: 28200 kg
Velocidad correspondiente al régimen continuo: 18,75 km/h
Esfuerzo de tracción a velocidad máxima: 5500 kg
Pesos (vacío) (T):
Motor diésel: 19,00
Generador principal: 5,320
Motor de tracción: 6 x 3,160
Bogies completos: 2 x 25,28
Pesos (aprovisionamentos) (T):
Combustible: 3,400
Aceite del diésel: 0,810
Agua de refrigeración: 1,500
Arena: 0,600
Personal y herramientas: 0,200
Total: 6,510
Pesos (total) (T):
Peso en vacío: 114,5
Peso en marcha: 121,0
Peso máximo: 121,0
Motor diésel de tracción:
Cantidad: 1
Tipo: 251/Y
Número de tiempos: 4
Disposición y número de cilindros: v 16
Diámetro y curso: 228,6 x 266,7 mm
Cilindrada total: 175 l
Sobrealimentación: Si
Potencia nominal (U. I. C. 623): 3042 cv
Velocidad nominal: 1050 rpm
Potencia de utilización: 3042 cv
Transmisión de movimiento:
Tipo: 1 - alternador GTA - 17 PC 1; 6 - motores de tracción CGE - 785 PA 1
Características esenciales: Suspensión por el morro; ventilación forzada; relación de engranajes: 81:22
Equipamiento de aporte eléctrico:
Constructor: AEG
Características esenciales: 1500 v; 50 Hz; 420 KVA; 443 cv

Esquemas

Lista de material y condiciones en que se encuentran 
1961: desmontada después de la colisión con la 1439 en Alcafache el 11 de septiembre de 1985 
1962: pertenece a CP-Carga 
1963: pertenece a CP-Carga 
1964: reserva estratégica CP Flota; aguarda decisión después de ser estacionada en Gaia 
1965: retirada del servicio comercial; para venta 
1966: retirada del servicio comercial; para venta
1967: retirada del servicio comercial; para venta
1968: retirada del servicio comercial; para venta
1969: pertenece a CP-Carga 
1970: pertenece a CP-Carga 
1971: pertenece a CP-Carga 
1972: reserva estratégica CP Flota 
1973: pertenece a CP-Carga

Enlaces externos 
 CP 1960 @ Trainspo

Véase también 
Anexo:Material motor diésel y eléctrico de CP

Referencias  

1960
Trenes de Comboios de Portugal