Высокоскоростной наземный транспорт по странам

Международный союз железных дорог определяет высокоскоростные железные дороги, как железнодорожные трассы, обеспечивающие движение скоростных поездов со скоростью не менее 200 км/ч для обычных модернизированных железнодорожных трасс и 250 км/ч или быстрее для специально построенных под высокие скорости трасс. Регулярное движение высокоскоростных поездов началось впервые в 1964 году в Японии, с 1981 года — во Франции, с 1984 года — в Италии. В этих странах, а также в Германии и в Испании национальные системы высокоскоростного движения основаны на отечественном скоростном подвижном составе, в то время как в ряде других стран, включая Россию, используются иностранные поезда. Западную часть Европы ныне объединяет единая высокоскоростная железнодорожная сеть Eurostar и Thalys. В начале XXI века мировым лидером в сети высокоскоростных линий, а также эксплуатантом первого регулярного высокоскоростного маглева стал Китай. В отличие от скоростного, для высокоскоростного движения используются как правило не реконструированные обычные, а специально построенные железнодорожные пути. По состоянию на 2015 год, общая протяжённость ВСМ в мире составляла 32 тыс. км, к концу 2018 года она превысила 44 тыс. км.

Высокоскоростные железные дороги по странам 
В таблице представлены все высокоскоростные линии (скорость 200 км/ч и более), которые находятся в эксплуатации или на стадии строительства (модернизации) в приведённых странах, на 2022 год. Список основан на данных UIC, дополненных данными из других источников. Изначально страны указаны в алфавитном порядке.

В России максимальная скорость скоростного поезда «Сапсан» при движении между городами Москва и Санкт-Петербург ограничена 250 км/ч (большую часть пути поезд следует с максимальной скоростью 200 км/ч).

Япония 

Сеть высокоскоростных железных дорог в Японии, предназначенная для перевозки пассажиров между крупными городами страны. Принадлежит компании Japan Railways. Первая линия была открыта между Осакой и Токио в 1964 году. По состоянию на 2015 год, в Японии функционируют семь конкурирующих между собой железнодорожных компаний, владеющих и эксплуатирующих все скоростные и высокоскоростные магистрали. Совокупный ежегодный доход от деятельности линий ВСМ в Японии составляет 60 млрд евро.

Франция 

Французская сеть скоростных электропоездов, разработанная GEC-Alsthom (ныне Alstom) и национальным французским железнодорожным оператором SNCF. В настоящее время управляется, в основном, SNCF. Первая ветка была открыта в 1981 году между Парижем и Лионом.

Германия 

Сеть скоростных поездов, в основном распространённая в Германии, разработанная компанией Deutsche Bahn. Современное поколение поездов Intercity-Express, ICE 3, разработаны консорциумом из компаний Siemens AG и Bombardier под общим руководством Siemens AG. Максимальная скорость поездов ICE на специально для них построенных участках железнодорожной сети составляет 320 км/ч. На стандартных участках сети скорость ICE составляет в среднем 160 км/ч. Длина участков, на которых ICE может развивать скорость больше 230 км/ч, составляет 1200 км.

Испания 

В Испании имеется система высокоскоростного железнодорожного транспорта AVE. По протяжённости высокоскоростных линий Испания занимает первое место в Европе и второе в мире.

AVE является торговой маркой компании-оператора Испанских железных дорог Ренфе-Операдора, созданной для предоставления услуг высокоскоростного железнодорожного транспорта в стране. Название переводится буквально Испанский высокоскоростной (транспорт), аббревиатура одновременно обыгрывает слово Аве (исп. Ave — птица), которая изображена на логотипе компании. Перевозки осуществляются по специально построенным линиям стандартной европейской колеи 1435 мм со скоростью до 310 км/ч.

По официальным данным правительства Испании, протяжённость высокоскоростных линий в Испании в 2022 году составляет 3762 км. Однако международной стандартизации ВСМ в соответствии с их реальной скоростью соответствует не более половины длины этих магистралей. Остальные могут считаться скоростными, но не ВСМ (подобно линии Москва — Санкт-Петербург, 200—230 км/час). К общепризнанным линиям ВСМ относятся Мадрид—Барселона—Перпиньян (Франция), Мадрид—Валенсия—Альбасете, Мадрид—Кордова—Малага—Севилья, Мадрид—Вальядолид—Леон общей протяжённостью более 1500 км.

Великобритания 
High Speed 1 (en) — скоростная линия между Лондоном и Евротоннелем длиной 113 километров, проходящая по графству Кент. Линия была построена, в основном, для перевозки пассажиров и грузов между Великобританией и континентальной Европой, однако используется и для внутренних перевозок между Лондоном и городами в Кенте. Пассажирский поезд Eurostar на английском участке линии развивает скорость до 300 км/ч, что позволило сократить время в пути между Лондоном и Парижем до 2 часов 15 минут.

2019: Первый из новых высокоскоростных составов, выпускаемых по технологии японской компании Hitachi (получивший название "Адзума" - "восток" по-японски), будет курсировать между Лондоном и Лидсом в центральной части Британии.

Италия 

Линии ВСМ Италии, по состоянию на 2020 год, почти достигли 1500 км. Они проходят с севера на юг Апеннинского полуострова, связывая Турин, Милан, Болонью, Флоренцию, Рим, Неаполь, Салерно. В Италии впервые в Европе в 1970-х годах создана оригинальная серия поездов «Pendolino», обладающих специальной системой наклона, создающей комфорт пассажирам и не снижающей скорость в кривых участках пути. Первая ВСМ в Италии запущена в 1984 году, расстояние в 254 км между Римом и Флоренцией поезд преодолевал за 90 минут. С тех пор железные дороги Италии получили мощное техническое развитие и к 2015 году являются одними из наиболее модернизированных и оснащённых в Европе, максимальная скорость достигает 300 км/ч. По данным Института проблем естественных монополий РФ (2013), на 1000 км железнодорожной инфраструктуры Италия ежегодно вкладывает 268 млн евро госинвестиций, находясь по этому показателю на первом месте в Европе.

США 

Единственная линия, напоминающая ВСМ, связывает Вашингтон и Бостон через Филадельфию и Нью-Йорк. Американский пассажирский высокоскоростной поезд эксплуатируется компанией Amtrak под брендом Acela. Его максимальная скорость составляет 240 км/ч (150 миль/ч), хотя средняя скорость вдвое ниже. Этот экспресс является  единственным высокоскоростным поездом на американском континенте. При этом Acela эксплуатируется на обычных (но реконструированных) линиях, в связи с чем поезд оборудован устройствами для наклона кузова - это позволяет лучше вписываться на высокой скорости в кривые малого радиуса. 
В 2021-2022 годах планируется полная замена подвижного состава на 28 поездов  производства Alstom и переоборудование отдельных участков железнодорожной сети, что позволит увеличить максимальную скорость до 160 миль в час (257 км/ч), а при условии дальнейшей модернизации сети - до 186 миль в час (299 км/ч).

 (CAHSR) планируется к открытию в 2029 году; первый участок соединит города Мерсед на севере и Бейкерсфилд на юге. В дальнейшем планируется продлить магистраль до Лос-Анджелеса и Анахайма на юге и Сан-Франциско на севере (фаза 1), затем до Сан-Диего на юге и Сакраменто на севере (фаза 2). Планируемая максимальная скорость - 220 миль в час (354 км/ч), длина первого участка 171 миля (275 км), общая длина участков фазы 1 - 520 миль (840 км), фазы 2 - 800 миль (1300 км).

Китай 

Китай обладает наиболее протяжённой сетью высокоскоростных железных дорог общей длиной около 42 тысяч км. В стране также действует высокоскоростная магистраль поездов на магнитной подушке — Шанхайский маглев, развивающий скорость свыше 430 км/ч.

Тайвань

Россия 

Международный союз железных дорог определяет высокоскоростные железные дороги, как железнодорожные трассы, обеспечивающие движение скоростных поездов со скоростью не менее 200 км/ч для обычных модернизированных железнодорожных трасс и 250 км/ч или быстрее для специально построенных под высокие скорости трасс. По стандартам международного союза железных дорог в настоящий момент в России нет специально построенных под высокие скорости высокоскоростных железнодорожных магистралей (со скорость свыше 250 км/ч), идёт проектирование первой ВСМ Москва — Санкт-Петербург через Великий Новгород с ориентировочным началом движения в 2028 году и временем в пути 2 ч 15 мин (по объявленным в декабре 2020 года данным ответственного за ВСМ заместителя гендиректора — главного инженера РЖД Сергея А. Кобзева). Однако по стандартам международного союза железных дорог Октябрьская железная дорога, соединяющая Москву с Санкт-Петербургом (650 км), является первой модернизированной высокоскоростного железнодорожной магистралью в России (со скорость свыше 200 км/ч). Большую часть пути Москва — Санкт-Петербург поезда следуют с максимальной скоростью 200 км/ч; на участке Окуловка — Мстинский мост — до 250 км/ч, минимальное время в пути между двумя столицами составляет 3 ч 30 мин. Рассматривается также вопрос о  проектировании второй ВСМ Москва — Казань. В январе 2019 года было одобрено строительство первого участка магистрали от Железнодорожного Московской области до Гороховца во Владимирской; однако затем проект был отложен из-за нерентабельности и недостаточного пассажиропотока.

Польша 

В настоящий момент в Польше есть одна высокоскоростная железнодорожная линия (), открытая ещё 23 декабря 1977 года, и считающаяся первой высокоскоростной железнодорожной линией построенной в Европе. 
Геометрия линии, железнодорожные пути и стрелочные переводы были построены под скорости в 250 км/ч, но из-за технических проблем, поезда могут развивать скорость в 200 км/ч, только на двух участках линии (на 143 км из 224 км линии). 
13 декабря 2020 года, после модернизации была повышена скорость до 200 км/ч на части , добраться из Варшавы в Гданьск можно за 2 часа 32 минуты, в Гдыню — 2 часа 59 минут, Краков — 2 часа 28 минут, Катовице — 2 часа 34 минуты.
На 2023 год намечено окончание модернизации линии под первоначально рассчитанную скорость в 250 км/ч.

Украина

Марокко 

Существуют планы по созданию высокоскоростных железнодорожных магистралей в Марокко с максимальной возможной скоростью движения в 320 км/ч. Будет построены линии протяжённостью 1500 км: от Агадира до Танжера, и из Касабланки на Атлантическом побережье до города Уджда на алжирской границе. Первую линию связывающую Танжер с Касабланкой (через Рабат) планируется открыть в начале 2018 году (она станет первой на Африканском континенте). Строительство высокоскоростных линий может быть закончено в 2030 году, стоимость строительства оценивается в $ 3,37 млрд.

15 ноября 2018 года ВСМ протяжённостью 186 км соединила Танжер и Кенитру, эксплуатационная скорость 320 км/ч. Существующая линия от Кенитры до Рабата и Касабланки длиной 137 км реконструирована для движения со скоростью 160 км/ч, на ней для увеличения пропускной способности проложен третий путь. Максимальная скорость участка возросла до 220 км/ч. Время в пути между Танжером и Касабланкой сократилось более чем вдвое: с 4 часов 45 минут до 2 часов 10 минут. В 2020 году предполагается продлить ВСМ до Касабланки для сокращения времени в пути из Танжера до 1 часа 30 минут. Стоимость ВСМ в Марокко составила около 2,12 млрд евро.

Узбекистан 

В 2011 году открыта первая линия высокоскоростной железной дороги Ташкент-Самарканд, длиной в 344 километра и соединяющая два крупнейших города Узбекистана Ташкент и Самарканд. Дорога проходит через 4 области: Ташкентскую, Сырдарьинскую, Джизакскую и Самаркандскую. Линию обслуживает поезд «Afrosiyob», курсирует ежедневно со скоростью ≈250 км/ч и преодолевает расстояние до Самарканда за два часа. 

В 2016 году Узбекистан реализовал проект по продлению скоростной линии железной дороги стоимостью в 520 млн долларов. Данный проект по строительству скоростной магистрали Самарканд — Бухара — Карши был осуществлён за счет кредитов Азиатского банка развития, японского агентства международного сотрудничества (JICA) и собственных средств компании. Общая стоимость проекта составляет 961,5 млн долларов. На 2022 год эксплуатационная длина ВСМ составляет более 740 км.

К 2024 году планируется продлить линию от Бухары до Хивы, через Ургенч, на 2022 год идёт электрификация существующей линии протяжённостью 465 км.

Примечания