Douglas DC-6

Le Douglas DC-6 est un avion de ligne quadrimoteur américain produit entre 1947 et 1959 par la Douglas Aircraft Company. Il est conçu à la suite d'une demande de l'US Air Force pour un avion de transport militaire plus performant que le C-54, version militaire du DC-4, et avec une capacité d'emport supérieure. Le nouvel avion est désigné XC-112 ; par rapport au C-54 le fuselage est allongé, les moteurs sont plus puissants et la cabine est pressurisée. Durant la conception, la Seconde Guerre mondiale se termine, Douglas transforme alors son DC-6 en avion civil long-courrier.

Le DC-6 est désigné en tant que C-118 Liftmaster par l'US Air Force et en tant que R6D par l'US Navy.

Au total,  DC-6 sont construits. Quelques DC6-B, transformés en bombardiers d'eau, sont utilisés au Canada et par la Sécurité civile française (pour la France, cinq appareils: F-ZBAC / Pélican 61, F-ZBAD / Pélican 62, F-ZBAE / Pélican 63, F-ZBAP / Pélican 65 et F-ZBBU / Pélican 64 de 1980 à 1990).

Le Centre d'expérimentations nucléaires français du Pacifique (CEP) utilisait ces appareils.

Versions 
Douglas développe ensuite trois variantes, équipées de moteurs plus puissants et d'un fuselage plus long :
 le DC-6A, destiné au transport de fret,
 le DC-6B, pour le transport de passagers,
 le DC-6C, appareil mixte (convertible).

Utilisateurs

Utilisateurs militaires 
Références :

 Marine nationale française et l'Armée de l'air française : De 1966 à 1977, la Direction des centres d'expérimentations nucléaires (DIRCEN) a utilisé successivement huit DC-6 (mais six simultanément) au profit du CEP.
 Détachés de l'escadron de transport ET 02/064 « Maine », ces appareils, étaient mis en œuvre par le Groupe Aérien Mixte 82 (GAM 82) basé à Faa'a - Tahiti (Base aérienne 190).
 L'escadron de transport 2/64 Maine était basé à la Base aérienne 105 Évreux-Fauville. Le Béarn et Le Bigorre étaient les deux autres escadrons de la  basée sur cette BA.

 Force aérienne argentine
 Composante air (Armée belge)
 Force aérienne bolivienne
 Force aérienne brésilienne
 Force aérienne colombienne
 Force aérienne chilienne
 Force aérienne de la république de Chine (Taiwan)
 Force aérienne de la république de Corée
 Force aérienne équatorienne
 Force aérienne guatémaltèque
 Force aérienne hondurienne
 Aeronautica Militare (Italie)
 Luftwaffe
 Force aérienne mexicaine
 Force aérienne royale néo-zélandaise
 Forces publiques du Panama
 Forces armées du Paraguay
 Force aérienne du Pérou
 Force aérienne portugaise
 Force aérienne salvadorienne
 United States Air Force
 United States Navy
 Force aérienne vietnamienne
 
 Force aérienne zambienne

Utilisateurs civils 

Références :

Europe 
 Aéromaritime
 6 × 
 Adria Airways
 1 × Aigle Azur (1946)
 Air Atlantique (Royaume-Uni)
 Aviaco
 
 3 × Air Nautic
 6 × Alitalia
 Aviaco
 Balair
 
 Braathens
 British Eagle International Airlines
 British United Airways
 Caledonian Airways
 Delta Air Transport
 4 × 
 
 
 2 × 
 Icelandair
 2 × Jugoslovenski Aerotransport (JAT)
 3 × 
 17 × KLM Royal Dutch Airlines
 8 × Linee Aeree Italiane (LAI)
 
 Loftleiðir Icelandic
 3 × Olympic Airways
 
 16 × Sabena
 14 × Scandinavian Airlines System
 Sobelair
 Società Aerea Mediterranea
 Spantax
 Sterling Airways
 
 3 × 
 7 × Swissair
 
 13 × 
 Transavia
 5 × Transports Aériens Intercontinentaux (TAI)
 2 × Union Aéromaritime de Transport (UAT)

Autres continents 

 Aerolíneas Argentinas
 
 Aeroméxico
 Aerotransportes Litoral Argentino (ALA)
 Aerovias Guest
 Air Afrique
 
 Alia Airlines
 Ansett Australia
 Ariana Afghan Airlines
 Austral Líneas Aéreas
 Australian National Airlines (ANA)
 Aviateca
 Brothers Air Service (BASCO)
 British Commonwealth Pacific Airlines
 Buffalo Airways
 Canadian Pacific Air Lines
 Cathay Pacific
 
 Ethiopian Airlines
 Faucett Peru
 
 Air Greenland
 Japan Airlines
 Kuwait Airways Corporation
 Ladeco
 LAN Chile
 
 
 
 Lloyd Aéreo Boliviano
 
 Madair
 Maritime Central Airways
 Mexicana
 Nordair
 Pacific Western Airlines
 Panair do Brasil
 Persian Air Services
 
 Royal Air Cambodge
 
 
  (Servicios Aereos Virgen de Copacabna)
 
 
 Transair (Canada)
 Trans Mediterranean Airways
 Transportes Aéreos da Índia Portuguesa
 
 Trans Australia Airlines
 United Arab Airlines
 VARIG
 Viação Aérea São Paulo (VASP)
 Wardair

Accidents 

Le , le vol  s'écrase sur le Mont Terminillo en Italie tuant .

Le , le Douglas DC-6MB du vol United  explose en plein vol alors qu'il effectue la liaison Denver–Portland, un attentat dont John Gilbert Graham est à l'origine. Ce dernier voulait tuer sa mère présente à bord pour toucher sa prime d’assurance.

Le , le Douglas DC-6B immatriculé F-BGOD de la compagnie aérienne TAI (Transports aériens intercontinentaux) s'écrase non loin du Caire en Égypte, alors qu'il assurait la liaison Saigon-Paris, faisant , à la suite d'un exercice d'entraînement d'approche sans visibilité.

Le  le Douglas  des lignes intérieures italiennes s'écrase au décollage en bout de piste à Orly causant la mort de  dont le chef d'orchestre italien Guido Cantelli. Les causes de l'accident sont restées indéterminées.

Le , le DC-6 assurant le  entre New York et Miami s'écrase en Caroline du Nord, faisant .

Dans la nuit du 17 au , probablement aux alentours de , l'Albertina, le DC-6 affrêté pour le compte de l'ONU par la compagnie suédoise  qui transportait l'ancien secrétaire général des Nations unies Dag Hammarskjöld s'est écrasé dans une forêt à une dizaine de kilomètres de Ndola, en Rhodésie du Nord (actuelle Zambie). On dénombre quinze morts et un survivant gravement blessé qui décédera six jours plus tard.

Le  au soir, un crash aérien a lieu sur l'île de La Réunion, département et région d'outre-mer français dans le Sud-Ouest de l'océan Indien. Un Douglas  militaire ayant décollé de l'aéroport de Gillot à  s'écrase deux minutes plus tard dans les Hauts de la commune de Sainte-Marie, causant la mort de seize personnes, dont le général Charles Ailleret. Cet accident aérien demeure le plus grave de l'histoire de La Réunion.

Le , l'équipage du  tente d'éviter une zone orageuse lors de son approche aux instruments de l'aéroport international d'Hellinikon, en descendant l’appareil en deçà de la base des nuages ce qui le conduit à heurter accidentellement une montagne au sud-ouest du village de Keratea, bilan :  et aucun survivant. À l'époque c'est le pire accident aérien de l'histoire de la Grèce (il sera surpassé par le vol 522 Helios Airways,  plus tard) et c'est à ce jour le pire accident aérien impliquant un DC-6.

Records 
Le , un Douglas Super DC-6B appartenant à la flotte de la compagnie aérienne TAI (Transports aériens intercontinentaux) signe le nouveau record du monde de distance, soit , reliant Santa Monica (banlieue de Los Angeles) à l'Aéroport de Paris-Orly.

Références

Voir aussi

Liens externes 
  Site officiel du Douglas DC-6
  Informations sur le DC-6 sur Airliners.net

Douglas DC-6
Douglas DC-6
Douglas DC-6
C-118
C-118
DC06
Avion militaire de la guerre froide
Avion construit aux États-Unis
Avion des années 1940
Avion bombardier d'eau
Avion de transport militaire
Avion militaire de la guerre du Viêt Nam
Premier vol en 1946