Folland Gnat

Фолленд «Нэт» ( —  — «Комар») — британский лёгкий истребитель. Совершил первый полёт 18 июля 1955 года. Учебно-тренировочный вариант «Нэта» использовался Королевскими ВВС с 1959 года, эксплуатация последних самолётов завершена в 1979 году.

«Нэт» поставлялся на экспорт в Индию (где производился по лицензии) и Финляндию.

На самолётах этой серии летали пилотажные группы Королевских ВВС Великобритании Yellowjacks и Red Arrows.

Боевое применение 
Единственными случаями боевого применения Folland Gnat являются индо-пакистанские войны 1965 и 1971 годов.

Индо-пакистанская война 1965 года 
Главным соперником индийских «Нэтов» стали пакистанские «Сэйбры». За всё время войны по индийским данным они сумели сбить семь F-86E. Пакистанцы признали потерю трёх «Сэйбров». В свою очередь, пакистанские пилоты сбили два «Нэта». 16 декабря, после прекращения войны, индийский Gnat сбил пакистанский самолёт Cessna O-1.

Индо-пакистанская война 1971 года 
22 ноября, незадолго до начала войны произошла воздушная битва за Бойрэ. В воздухе сошлись четыре индийских «Нэта» и четыре пакистанских «Сэйбра». Индийцы сумели сбить два F-86E и тяжело повредить третьего. Пакистанцы заявляли что сумели сбить один Gnat, но как-либо доказать эту победу не смогли. 14 декабря индийский пилот Нирмал Синх Сикхун вступил в бой в шестью «Сэйбрами», в завязавшемся бою он сумел повредить два F-86 до того как сам был сбит. Он был посмертно награждён высшей воинской наградой Индии Парам Вир Чакра.

Тактико-технические характеристики

Технические характеристики 
 Экипаж: 1 человек
 Длина: 8,74 м
 Размах крыла: 6,73 м
 Высота: 2,46 м
 Площадь крыла: 12,69 м²
 Масса пустого: 2175 кг
 Масса максимальная взлётная: 4100 кг
 Двигатель: Бристоль-Сиддли «Орфей» 701-01 (1×20,9 кН)

Лётные характеристики 
 Максимальная скорость на высоте 6100 м: 1120 км/ч
 Дальность полёта: 805 км
 Практический потолок: 14 630 м
 Скороподъёмность: 101,6 м/с (6096 м/мин)

Вооружение 
 Пушки: 2×30 мм (ADEN)
 НАР 18×76 мм или
 бомбы 2×227 кг

См. также 
 Folland Midge
 HAL Ajeet
сопоставимые самолёты:
 Aerfer Ariete
 Aerfer Sagittario 2
 Bréguet 1001 Taon
 Fiat G.91
 Helwan HA-300
 SNCASE Baroudeur
пилотажные группы:
 Red Arrows
 Yellowjacks

Примечания

Источники 

 
 Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1958–59. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., 1958.
 Burnet, Charles. "Folland's (G)Natty Fighters." AIR Enthusiast Twenty-four, April–July 1984. Bromley, Kent, UK: Pilot Press, 1984.
 
 Chopra, Pushpindar. "Fly with a Sting." Air International, Volume 7, No. 2, August 1974.
 "Folland Midge: The Viper Powered Precursor of the Gnat begins Flying Trials." Flight, 20 August 1954, Vol. 66, No. 2378. pp. 228–229.
 Frédriksen, John C. International Warbirds: An Illustrated Guide to World Military Aircraft, 1914–2000. Santa Barbara, CA: ABC-CLIO, 2001. .
 Ross, Andrew L. The Political Economy of Defense: Issues and Perspectives. Westport, CT: Greenwood Press, 1991. .
 Spick, Mike. Illustrated Directory of Fighters. Osceola, WI: Zenith Press, 2002.  .
 
 Taylor, John W.R. "Folland Gnat." Combat Aircraft of the World from 1909 to the present. New York: GP Putnam's Sons, 1969. .
 "Thoughts on the Gnat." Flight, 3 April 1953. pp. 425–426.
 Willis, David. "The Folland Gnat (Database)." Aeroplane, September 2008.
 Wood, Derek. Project Cancelled. Macdonald and Jane's Publishers, 1975. .

Ссылки 
  De Havilland Aviation Ltd operates the only airworthy former Red Arrows Gnat in Europe, XR537 (G-NATY).
 Thunder and Lightnings
 Cockpit restoration of XM692
 The Wolfpack in action

Самолёты Великобритании
Самолёты Folland
Реактивные истребители