Gros Ventre (navire)

Le Gros Ventre est une gabare française du  et l'un des deux navires engagés dans l'expédition australe menée par Yves Joseph de Kerguelen de Trémarec en 1772. Il participe à la découverte de l'archipel des Kerguelen et est le premier navire français à aborder l'Australie. Lancé en 1766, le Gros Ventre sert jusqu'en 1779 et ouvre la voie à l'utilisation des gabares comme navires d'exploration.

Historique

Caractéristiques générales 

Le Gros Ventre appartient à ce type de navire, la gabare, issu du transport fluvial (sur la Loire et la Charente), mais qui, en prenant du poids et en étant ponté, est devenu un navire adapté à la navigation océanique. La Marine royale les utilise régulièrement depuis 1715. Un peu plus petites que les flûtes, avec qui elles sont souvent confondues, elles remplissent le même rôle qu’elles : le transport de troupes et de matériel, le ravitaillement des postes coloniaux.

Long de  et de  de port, le Gros Ventre est construit en 1766 à Bayonne par Léon Guignace. Il porte en batterie dix canons de six livres et six pierriers sur les gaillards. À son premier armement en 1767, il est prévu d’être servi par un équipage de 73 hommes dont six officiers.

Périple du Gros Ventre dans l’océan Indien (1771-1772) 
Le Gros Ventre convoie des troupes sur l'île de France (actuelle île Maurice) en 1770. C'est là que Kerguelen le trouve et l'utilise, un peu par défaut, pour sa première mission d'exploration australe. Louis Aleno de Saint-Aloüarn commande alors le navire, secondé par du Boisguehenneuc, Kergueriou Mengaud de la Hage, Rosily-Mesros et Sercey. Accompagné de la frégate la Fortune, le Gros Ventre vérifie le nouvel itinéraire relevée par le navigateur Grenier jusqu’à Ceylan en passant par les Maldives puis rentre à l’île de France le .

Le , toujours avec la Fortune, il appareille de Port-Louis pour les mers australes. Il emporte pour sept mois de vivres avec un équipage porté à 120 hommes. C’est du Gros Ventre (ancré dans la future anse du Gros Ventre) qu'est mise à l'eau la chaloupe La Mouche à bord duquel Boisguehenneuc accoste sur la plage de la Possession de la péninsule Rallier du Baty au sud-ouest de la Grande Terre, premier homme connu à aborder cet archipel dont il fait la prise de possession au nom du roi de France (plus tard nommé archipel des Îles Kerguelen en l'honneur du chef de l'expédition). Le , les deux bateaux se perdent de vue dans les eaux de l'archipel. Tandis qu'Yves de Kerguelen décide de rentrer, Saint-Aloüarn à bord du Gros Ventre poursuit le voyage initialement prévu vers l'est, atteignant le  la Nouvelle-Hollande, côte occidentale de l'actuelle Australie, vers le cap Leeuwin.

Il parcourt vers le nord cette côte encore très mal connue et dangereuse. Il aborde le  la baie des Chiens-Marins et réussit à faire accoster deux jours plus tard une chaloupe, menant ainsi une exploration vers l’intérieur des terres lors de laquelle il dresse la carte des lieux. Il prend possession de la région au nom du roi et, le , le Gros Ventre lève l’ancre pour poursuivre sa route vers le nord, arrivant sur l’île de Timor le . Il semble que le Gros Ventre ait été le premier navire français à accoster cette région portugaise déjà depuis plus de deux siècles. Il s’y avitaille et plusieurs officiers en profitent pour explorer l’île. Le , il appareille pour Batavia où il arrive le 17 sans difficulté pour en repartir le . Le , le Gros Ventre arrive à l'île de France après une campagne de sept mois et vingt jours. Cette arrivée cause aussi la surprise, car Kerguelen le considérant comme perdu, était rentré à Port-Louis depuis plusieurs semaines.

Suites de l’expédition  
Dans ses rapports, Kerguelen décrit le Gros Ventre comme un « excellent navire ». Son périple a des conséquences importantes car on se rend compte à la suite de l’échec de la mission suivante menée avec des navires militaires (un vaisseau de 64 canons et une frégate) que la gabare est un bâtiment particulièrement bien adapté aux longues navigations d’exploration où la priorité n’est pas la vitesse, mais la robustesse et la capacité d’emport (en vivre et matériel). À peu près à la même époque, le capitaine Cook fait le même constat en utilisant un navire charbonnier, l’Endeavour, pour faire le tour du monde.

En 1785, La Pérouse et Fleuriot de Langle partent explorer l’océan Pacifique sur deux gabares (désignées frégates pour des raisons de protocole) : la Boussole et l’Astrolabe. De même pour le vice-amiral Bruny d’Entrecasteaux avec la Recherche et l’Espérance en 1791 et jusqu’à la Coquille, qui fait dans les années 1820-1830, plusieurs tours du monde avec différents commandants explorateurs.

Son commandant, Saint-Aloüarn, étant mort à l’île de France à la fin de son périple, le Gros Ventre reste dans l’océan Indien où il poursuit ses missions de relevés géographiques. En 1775-1776, sous les ordres de Mengaud de la Hage, . Le Gros Ventre disparait des listes de la Marine en 1779.

L'anse du Gros Ventre, au sud de la péninsule Rallier du Baty au sud-ouest de l'île principale de l'archipel des Kerguelen, a été nommée d'après le navire. L'administration des TAAF a émis un timbre représentant le Gros Ventre.

Notes et références

Annexes

Bibliographie

Liens internes 
 Histoire de la marine française
 Archipel des Kerguelen – Anse du Gros Ventre
 Voyage d'exploration scientifique

Liens externes 
 Vue d'un modèle au 1/ du Gros Ventre sur le site de Gérard Delacroix
 French gabarre Le Gros Ventre (1766), article du site anglophone Three Decks - Warships in the Age of Sail 

Trois-mâts
Bateau des années 1770
Bateau français
Navire lié à l'archipel des Kerguelen
Nom de bateau
Navire construit à Bayonne