Deutsche Flugzeug-Werke

Deutsche Flugzeug-Werke, сокращённо DFW — ныне не существующая немецкая авиастроительная компания периода Первой мировой войны.

Основана Бернхардом Мейером и Эрихом Тиле в Линдентале близ Лейпцига в 1911 году и первоначально производила лицензионные копии самолётов Farman, позже — известный моноплан Etrich Taube и, в конечном итоге, перешла к разработке собственных проектов. Один из них, разведывательный самолёт  был выпущен в количестве нескольких тысяч машин, включая произведенные другими фирмами.

После Первой мировой войны выкуплена компанией  (ATG).

История 

Компания была основана лейпцигским издателем Бернхардом Мейером и инженером Эрихом Тиле (Erich Thiele) в марте 1911 года под названием Sächsische Flugzeug-Werke. В ноябре того же года её переименовали в Deutsche Flugzeug-Werke GmbH (DFW). Под руководством Оскара Шмаля и при участии одного из пионеров авиации Генриха Элериха, позже ставшего директором DWF, был начат лицензионный выпуск самолётов конструкции французской фирмы Farman. Для этого на ближайшем аэродроме (также открывшемся в 1911 году, втором в Германии после берлинского Йоханнисталя) были взяты в аренду сроком на 5 лет три больших ангара, которые использовались как цеха.

Аэродром, располагавшийся между Гауптштрассе и Ан-дер-Хуфшмиде, к югу от старого центра города (район Гартенвинкель), вскоре стал местом проведения многих массовых мероприятий; 21 и 22 октября 1911 года там проводились Leipziger Flugtage — Дни авиации в Лейпциге, включавшие соревнования на продолжительность и высоту полёта. В них принимал участие и биплан самолёт компании Sächsische Flugzeugwerke, которым управляли Ганс Ширрмайстер и Генрих Элерих; 2 ноября 1911 года он установил рекорд продолжительности полёта — 3 часа 39 минут.

Примерно в тот же период Эрих Тиле открыл лётную школу, в которой позже в разное время работали инструкторами такие известные пилоты как Франц Бюхнер, Евгений Винцерс (Eugen Wiencziers). В 1913 году авиашкола DFW получила пособие от государства за счет средств, собранных по подписке.

С 1913 года компания начала разрабатывать собственные модели самолётов.

В 1914 году Бернхард Мейер основал дочернюю компанию DFW-Flugzeugwerft Lübeck-Travemünde для выпуска гидросамолётов. 
Другим дочерним предприятием стала реорганизованная из Jeannin-Flugzeugbau фирма National-Flugzeugwerke (NFW), вошедшая в состав DFW 15 июня 1915 года. Головной офис NFW был перенесен в Гроссчохер, где в 1917 году был построен второй завод DFW. Новый заводской аэродром начал работу 11 мая 1917 года. Ещё один филиал, возглавляемый конструктором Генрихом Биром был открыт в Австро-Венгрии.

В этот же период, до 1915 года, в районе Радефельд были построены цеха, административное здание и несколько домов со служебными квартирами. Для испытаний использовался плац лейпцигского гарнизона, а также аэродром Линденталя.

Под руководством известного конструктора Германа Дорнера DFW в сентябре 1915 года начал разработку одного из первых немецких самолётов-гигантов (Riesenflugzeug), R.I, который всего через год совершил свой первый полёт. С 1916 года Вильгельм Заберски-Мюссигбродт работал над двухместным разведчиком/лёгким бомбардировщиком .

После смерти Бернхарда Мейера 19 апреля 1917 года, генеральным директором DFW стал его зять Курт Херрманн (Kurt Herrmann). По окончании Первой мировой войны, в соответствии с положениями Версальского договора, с 18 декабря 1919 года DFW была вынуждена прекратить свою деятельность. По инициативе Херманна 16 июня следующего года из Flugzeug-Werke выделилась фирма , позже выкупившая мощности головной компании, а 16 июня 1928 года компания DFW GmbH была исключена из коммерческого реестра.

Продукция компании

Довоенные модели 
 DFW-Doppeldecker, опытный
 DFW Mars, учебный, выпускался как моноплан и биплан, произведено около 80;
 DFW Renn-Doppeldecker, спортивный
 DFW Stahl-Taube, разведчик
 DFW Flugboot (1913), летающая лодка с двигателем Mercedes D.I, 1 прототип

Невооружённые разведчики / учебные самолёты 

 1914: DFW T 25, разведчик
 1914: DFW B.I/MD 14, выпущено около 100 машин.
 1915: DFW B.II/MRD, учебный

Разведчики 

 1915: DFW C.I/KD 15
 1915: DFW C.II
 1916: DFW C.IV
 1916: DFW C.V/T 29
 1918: DFW C.VI
 1918: DFW C.VII/F 37

Истребители 

 1915: DFW T 28 Floh прототип истребителя-биплана
 1916/17: DFW D.I
 1917: DFW Dr.I прототип триплана с двигателем Mercedes D.I, серийно не выпускался;
 1918: DFW D.II/F 34 увеличенная конструкция по типу Dr.I с Mercedes D.III, серийно не выпускался;

Тяжёлые бомбардировщики Riesenbomber 

 1916: DFW R.I/T 26 самолёт с внутрифюзеляжной силовой установкой из 4 двигателей, 1 экземпляр;
 1916/17: DFW R.II
 1918: DFW R.III

Прочее 
 1919: DFW C.VII/F 37 III, опытный высотный самолёт
 1919: DFW P.I/F37, транспортный.

См. также 
 Список самолётов

Источники 
 
 Wolfram Sturm: Leipzig geht in die Luft. Die Leipziger Luftfahrt von den Anfängen bis zur Gegenwart. Selbstpublikation. Engelsdorfer Verlag, Leipzig 2011, ISBN 978-3-86268-524-0, S. 59–63.
 Peter Kühne, Karsten Stölzel: Sachsenflug und Messecharter. Aus der Geschichte der Leipziger Luftfahrt und des sächsischen Flugzeugbaus. Connewitzer Verlagsbuchhandlung, Leipzig 1999, ISBN 3-928833-41-3, S. 12–14, 17, 20–23.
 Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918. In 127 Vierseitenrissen im Maßstab 1:144. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8.
 Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: Flugzeuge. Von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Falken-Verlag Sicker, Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9.
 Kenneth Munson: Bomber 1914–1919. Orell Füssli Verlag, Zürich (1968).
 Heinz Nowarra: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–1918. München 1959.

Ссылки 
 компания DFW на сайте «Уголок неба»

Тяжёлые бомбардировщики Riesenflugzeug

Авиастроительные компании Германии
Aviatik