Липецкий трамвай

Липецкий трамвай — система городского электрического трамвая в городе Липецке. Открыта 7 ноября 1947 года. Липецкое трамвайное хозяйство эксплуатируется муниципальным унитарным предприятием «Городской электротранспорт» (МУП «Горэлектротранс»), до 2018 года предприятие носило название МУП «Липецкпассажиртранс».

На декабрь 2022 года (До реконструкции трамвайной сети) действует 4 регулярных маршрута: №№ 1, 2, 5 и 5к.. Выпуск вагонов в рабочие дни: 30 единиц. В выходные дни выпуск вагонов: 13 единиц. Парк состоит из 54 трамваев. Средний возраст липецкого трамвая: 28-30 лет. В городе работает одно трамвайное депо, в 2002 году два трамвайных депо были юридически объединены в единое трамвайное депо, фактически депо № 1 было закрыто. В городе эксплуатируются как отечественные вагоны КТМ-5М3, так и чешские Татра-Т6В5. В 2019 году из Москвы поступили 12 списанных вагонов модели 71-619K, все они были восстановлены и введены в работу. Имеется один вагон МС-4 1932 года выпуска, переданный в 1987 году из Ленинграда и использующийся как экскурсионный. Ранее эксплуатировались вагоны типов КТМ-8, Татра-Т4, РВЗ-6, КТМ-2, КТМ-1, Х и М.

Стоимость проезда в трамваях на сентябрь 2023 года: за наличный расчет — 32 рубля, по единой транспортной и банковской карте — 27 руб., по льготной карте — 13,5 руб.

История 
Трамвайное движение в Липецке было открыто 7 ноября 1947 года. Первая трамвайная линия длиной 7,4 км была проложена между спиртзаводом и тракторным заводом методом народной стройки. Линия была одноколейной, поэтому для работы нескольких составов одновременно были построены три разъезда на остановочных пунктах «Депо», «Канатка» и «Шлаковый откос». Подвижной состав состоял из 13 старых трамвайных вагонов серий Х и М, которые были переданы в Липецк из Ижевска, Саратова, Сталинграда и Горького.

Хронология 
 1947 год: открытие трамвая по маршруту ЛТЗ — Спиртзавод.
 1950 год: построено трамвайное депо № 1.
 1954 год: открытие линии от улицы Литаврина до Колхозной площади (ныне площадь Победы).
 1956 год: открытие линии к посёлку Сокол.
 1957 год: открытие линий до 3-го участка ЛТЗ и до вокзала со строительством кольца.
 1958 год: постройка моста через реку Воронеж с трамвайной линией на нём. Открыты маршруты ЛТЗ — Сокол, ЛТЗ — Вокзал.
 1959 год: открытие линии Вокзал — Трубный (со строительством кольца).
 1965 год: открыт маршрут Трубный — Сокол.
 1965 год: открыто трамвайное кольцо у НЛМЗ. Открыты маршруты НЛМЗ — Трубный, НЛМЗ — Сокол.
 1966 год: перенос трамвайных путей с ул. Желябова на ул. Плеханова и Гагарина.
 1969 год: открытие линии по улице Циолковского, связанное со строительством моста через Каменный Лог.
 1969 год: открыта линия до стана 2000 от НЛМЗ по улицам Ферросплавной и Алмазной.
 1977 год: перенос трамвайных путей со снесённой Соляной улицы на ул. Неделина и ул. Первомайскую.
 1978 год: открытие линии на доменную печь № 6.
 1982 год: построено трамвайное депо № 2.
 1982 год: открытие линии по улице Московской до депо № 2 (в 1984 году построено трамвайное кольцо).
 1985 год—1987 год: строительство новой линии до Тракторозаводского посёлка по Октябрьскому мосту.
 1988 год: открытие регулярного движения по Октябрьскому мосту, начало эксплуатации вагонов Татра-Т6В5.
 1989 год: открытие кольца у 21-й микрорайона.

 1990 год: снятие однопутного участка на 3-й участок Тракторного.
 2002 год: объединение двух трамвайных депо, начало сокращения трамвайной сети.
 2003 год: закрытие движения по Петровскому мосту со снятием линий подъезда к мосту (пути на самом мосту оставлены для поддержания конструкции).
 2003 год: снятие линии на Сокол.
 2004 год: снятие линий по улицам Неделина, Первомайской.
 2005 год: снятие линий по улицам Гагарина, Плеханова; строительство кольца «Центральный рынок».
 2007 год: с 1 сентября билеты на проезд в муниципальном транспорте стали также билетами моментальной лотереи.
 2009 год: 10 сентября — 18 сентября Липецк принял XIII всероссийский конкурс мастерства водителей трамвая.
 2009 год: установка автоматической системы оплаты за проезд.
 2011 год: демонтаж трамвайного кольца на Кольце трубного завода, линия от КТЗ до Центрального рынка была временно закрыта
 2012 год: завершение реконструкции КТЗ, возобновлено движение до Центрального рынка.
 2014 год: начало программы по капитальному ремонту трамвайных вагонов. По состоянию на 2021 год капитально восстановлены три трамвайных вагона.
 2018 год: из-за капитального ремонта Петровского моста вводились дополнительные маршруты (1к, 1А и 5А).
 2019 год: начало эксплуатации 71-619K, закрытие маршрута № 5А.
 2023 год: заключение концессионного соглашения, начало реконструкции пути, начало поставок партии вагонов 71-628-02.

Маршруты 

Действуют маршруты:

На время реконструкции сети:
 2: Центральный рынок — Кольцо 9 микрорайона
До реконструкции сети:
 1: Центральный рынок — Доменная печь № 6 или улица Чехова
 2: Центральный рынок — 21-й микрорайон
 5: Кольцо 9 микрорайона — Стан 2000
 5к: НЛМК — Стан 2000

Исторические маршруты

1989 год 
1989 год можно считать золотым временем для трамвайной системы Липецка. На то время длина трамвайных путей была максимальной, ровно как и количество единиц подвижного состава. Всему этому поспособствовали недавнее (в то время) открытие депо № 2, строительство новой трамвайной линии на Октябрьском мосту и получение новых трамваев (Tatra T6B5 и КТМ-5М3).

На тот момент существовало 16 маршрутов.

1990-е годы 
В 1990-х годах начались первые проблемы у липецкого трамвая. В 1990 году была снята однопутная трамвайная линия на 3-й участок ЛТЗ, и вместе с этим закрылся маршрут № 1. После распада СССР приобретение новых трамваев для Липецка (как и для большинства остальных постсоветских городов) оказалось весьма проблематичным, однако в 1992—1993 году закупаются 12 трамваев КТМ-8. Но, в 1995 году было решено списать все трамваи РВЗ-6. Так закончилась эпоха трамваев с бугельными токоприемниками в Липецке. В 1996 году произвелась последняя закупка поддержанных трамваев Tatra T4 в количестве 15 штук. Маршруты несколько изменились, например, маршрут № 13 был продлен от 9-го до 21-го микрорайона, маршрут № 5 перестал быть кольцевым и стал заезжать на Стан-2000 через Октябрьский мост, запущен маршрут № 11, маршрут № 7 был закрыт.

В конце 1990-х было 12 маршрутов (2, А, 4, 5, 6, с 8 по 14).

2000—2003 годы 
До объединения двух депо в одно ещё происходили небольшие изменения в маршрутной сети. Так, маршрут № 4 переименовали в № Б, появились маршруты № 9к, № 13к и № 15.

В 2001 году был отменен маршрут № 6.

2002 год оказался для трамвайной системы Липецка переломным. Было закрыто депо № 1 и все имевшиеся на тот момент трамваи были отправлены в депо № 2. Некоторые из них были списаны и распилены на металлолом, так как для них в депо не хватало места.

Сразу после закрытия депо отменяется маршрут № 8.

В 2002—2003 году происходил демонтаж трамвайных путей на Петровском мосту, в центре (ул. Литаврина, площадь Карла Маркса) и в направлении Сокола.
В результате демонтажа трамвайных линий на Петровском мосту закрываются маршруты № 2, 9 и 12. Трамвайные пути на самом мосту остались для поддержания конструкции моста.

Демонтаж трамвайных путей в направлении Сокола привел к закрытию маршрута № 11 (вдобавок к ранее закрытым маршрутам № 6 и № 8). Демонтированные трамвайные пути там заменены троллейбусными.

Демонтаж трамвайных путей на площади Карла Маркса повлек за собой закрытие маршрута № 9к.

Также в целях оптимизации маршрут № 10 был укорочен до НЛМК и был переименован в № 5к, а также был упразднен маршрут № 13к.

2004—2007 годы 
По состоянию на март 2004 года в городе имелось семь маршрутов (А, Б, 5, 5к, 13, 14, 15). После закрытия линий по улицам Неделина и Первомайской маршруты А и Б были объединены в маршрут 3, который был закрыт в 2004 году после демонтажа линий по улицам Гагарина и Плеханова.

Маршруты № 13 и 14 в 2005 году были объединены под номером 1, а в 2007 году трамвайный маршрут 13 был вновь возрождён, но под номером 2.

Маршрутная сеть по состоянию на 2007 год выглядела следующим образом:

 1: Центральный рынок — ул. Терешковой — ул. Циолковского — КТЗ — Московская ул. — Полиграфическая ул. — просп. 60 лет СССР — ул. Меркулова — ул. Катукова — Октябрьский мост — Краснозаводская ул. — ул. 3-го Сентября — 1-я Воронежская ул. — Волгоградская ул. — Доменная печь № 6.
 2: Центральный рынок — ул. Терешковой — ул. Циолковского — КТЗ — Московская ул. — Полиграфическая ул. — просп. 60 лет СССР — ул. Меркулова — ул. Катукова — 21-й микрорайон
 5: Кольцо Трубного Завода (КТЗ) — Полиграфическая ул. — просп. 60 лет СССР — ул. Меркулова — ул. Катукова — Октябрьский мост — ул. Металлургов — Лесная ул. — ул. 9-го Мая — пл. Металлургов — пер. Бестужева — Ферросплавная ул. — Алмазная ул. — Стан-2000
 5к: НЛМК — ул. 9-го Мая — пл. Металлургов — пер. Бестужева — Ферросплавная ул. — Алмазная ул. — Стан-2000
 15: Доменная печь № 6 — ККЦ — Ул. Волгоградская — Ул. Чехова

2012—2016 год 
После 2006 года маршрутная сеть претерпела ряд изменений. Маршрут № 5 был укорочен до кольца 9-го микрорайона в связи с демонтажом трамвайного кольца трубного завода, маршрут № 15 закрыт, появился № 1к. С 1 августа 2013 года, работа маршрута № 15 была ненадолго возобновлена.

В начале 2014 года остались только основные маршруты — № 1 и № 5. При этом выпуск вагонов был значительно сокращён.

На 2016 год в Липецке работали следующие трамвайные маршруты:
 № 1: Центральный рынок — ул. Терешковой — ул. Циолковского — КТЗ — Московская ул. — Полиграфическая ул. — просп. 60 лет СССР — ул. Меркулова — ул. Катукова — Октябрьский мост — Краснозаводская ул. — ул. 3-го Сентября — Воронежская ул. — Волгоградская ул. — Доменная печь № 6.
В межпиковое время трамваи маршрута № 1 доезжают только до улицы Чехова.

 № 5: Кольцо 9-го микрорайона — Полиграфическая ул. — просп. 60 лет СССР — ул. Меркулова — ул. Катукова — Октябрьский мост — ул. Металлургов — Лесная ул. — ул. 9-го Мая — пл. Металлургов — пер. Бестужева — Ферросплавная ул. — Алмазная ул. — Стан-2000.
Маршрут работает только в будние дни по разрывному графику.

 № 5к: НЛМК — ул. 9-го Мая — пл. Металлургов — пер. Бестужева — Ферросплавная ул. — Алмазная ул. — Стан-2000.
Маршрут обслуживается одним вагоном с интервалом в 50 мин.

2017—2018 год 
Хотя система претерпела массовое сокращение маршрутов и подвижного состава, власти Липецка решили расширять трамвайную сеть в связи с тем, что с 16 августа 2017 года закрыли троллейбусное движение. С другой стороны, наиболее возможным представляется закрытие ряда маршрутов по следующим причинам: дублирование, нерентабельность или нехватка подвижного состава.

Из-за капитального ремонта Петровского моста с марта 2018 года введены дополнительные маршруты:
 № 1к: (Закрыт) Центральный рынок — ул. Чехова
 № 1А (бывший № 15): Доменная печь № 6 — ККЦ — Ул. Волгоградская — Ул. Чехова
 № 5А : Стан-2000 — ул. Чехова

Подвижной состав 
В Липецке в маршрутном движении используются вагоны 71-619, КТМ-5, Татра-Т6В5.

До 1995 года на линиях использовались вагоны РВЗ-6М2. Полученные из Лейпцига в 1996 году 15 вагонов Татра-Т4 прослужили до 2004 года. В 1992—2013 годах в эксплуатации находилось 12 вагонов КТМ-8. Пара вагонов, РВЗ-6М2 и Татра-Т4, поставлены на территории депо в качестве музейных экспонатов. 

Согласно статистическим данным, в Липецке долгие годы шло систематическое снижение численности подвижного состава трамвая. В 2002 году было закрыто Трамвайное депо № 1, все вагоны были переведены в депо № 2, остающееся единственным. С 2017 года численность трамваев медленно растёт, в основном благодаря получению б/у вагонов из Москвы. Так, в 2018 году предприятие заключило договор с правительством города Москвы на поставку 12 вагонов модели 71-619K. В конце марта 2019 года началась процедура передачи трамваев. Вагоны перевезли на тралах, они получили номера в диапазоне 263—274 и все были введены в строй.
Силами работников депо в 2002—2017 годах был произведён капитальный ремонт десяти вагонов КТМ-5, в 2021 году впервые был произведён капитальный ремонт «Татры-Т6В5».

Кроме пассажирских трамваев в депо имеется ряд служебных вагонов: один сетеизмеритель, один рельсотранспортёр, четыре щёточных снегоочистителя и один вихревой снегоочиститель.
Единственный экскурсионный вагон МС-4 № ЭВ-01, имеющий имя собственное «Лип Липыч», был куплен в Ленинграде в 1987 году.

Современное состояние 
В 2022 году было подписано 20-летнее концессионное соглашение с компанией «Мовиста Регионы Липецк», в соответствии с которым планируется до осени 2025 года в три этапа осуществить ремонт 40,8 км путей из 68 км, построить новую ветку трамвая протяжённостью 5,2 км в однопутном исчислении по ул. Стаханова, реконструировать депо и приобрести 46 новых трамвайных вагонов, тем самым практически полностью обновив подвижной состав.

По состоянию на сентябрь 2023 года ведётся реконструкция пути, в депо доставлено 15 новых трамваев 71-628-02.

Скоростной трамвай 

По генеральному плану Липецка был запланирован ввод в эксплуатацию до 2016 г. первой линии скоростного трамвая, который будет следовать по маршруту Полиграфический комплекс — Полиграфическая ул. — ул. Кривенкова — ул. Катукова — пл. Танкистов — Октябрьский мост — Краснозаводская ул. — ул. 3 Сентября — улица Чехова. Строительство скоростного трамвая в Липецке планировалось начать в 2019 году и удлинить маршрут до ОЭЗ «Липецк». В 2019 году от строительства скоростного трамвая окончательно отказались из-за чрезмерной дороговизны проекта.

Примечания

Литература 
 Плакат «Липецкому трамваю 50 лет» (выпущен в 1997 году к юбилею липецкого трамвая).

Ссылки 
 Раздел «Трамвай» на сайте «Липецкий городской транспорт»
 Фотографии липецких трамваев на сайте А. Оландера
 Липецкий трамвай. Фотогалерея
 Общественный транспорт Липецка
 Неофициальный сайт липецкого трамвая

Транспорт Липецка
Трамвайные системы России
Транспортные здания и сооружения, построенные в 1947 году
Здания и сооружения, построенные в 1947 году в России