Concarneau

Concarneau  (en breton Konk-Kerne) est une commune du département du Finistère dans la région Bretagne en France.

Troisième commune du département par sa population, chef-lieu d'un canton et d'une communauté d'agglomération, Concarneau, qui inclut les anciennes communes de Beuzec-Conq et Lanriec, est une ville située sur la côte cornouaillaise dans la baie de La Forêt.

La ville s'est constituée au Moyen Âge à partir de la ville close située dans l'estuaire du Moros. Cet abri naturel a permis le développement du septième port de pêche français en tonnage débarqué et d'importants chantiers navals.

Sa situation sur le littoral et son patrimoine historique en font aujourd'hui une destination touristique bretonne de premier plan.

Géographie

Localisation 

La commune de Concarneau est située dans le sud du département du Finistère, dans l'ouest de la région Bretagne. Elle est la troisième commune du département par sa population et la principale de l'aire urbaine de Concarneau, qui regroupe deux communes et  en 2007. Son unité urbaine regroupe les communes de Concarneau et Trégunc. Concarneau est située à  de Quimper,  de Lorient,  de Brest,  de Rennes et  de Paris.

Communes limitrophes 

La ville est née dans l'ancienne île fortifiée, "Ville Close" rattachée au continent par un pont fortifié, et située au milieu de la ria du Moros où s'est développé le port, principalement sur la rive droite, même si des extensions urbaines existent sur la rive gauche (Le Passage-Lanriec, Le Cabellou). Le front de mer situé plus à l'Ouest, le long de l'océan Atlantique, formé de plusieurs plages : plage des Dames, plage des Sables blancs, etc., est essentiellement une balnéaire tout le long de la corniche.

Géologie et relief 
La commune, littorale et légèrement vallonnée, a des altitudes basses allant de  (côte) à  (au nord). La partie Nord est la plus élevée, la partie Sud-Ouest la plus basse. Le littoral est très découpé, avec du Nord au Sud l'anse Saint-Laurent (rive gauche, la rive droite faisant partie de la commune de La Forêt-Fouesnant) et l'Anse Saint-Jean, éparées par la Pointe de Stang Bihan, un espace boisé propriété du Conservatoire du littoral, les plages des Sables Blancs, de Cornouaille, des Dames, la presqu'île de la Ville close, l'anse de Kersaux, la pointe du Cabellou. Concarneau est située sur le littoral de la Baie de La Forêt.

La commune se situe à quelques kilomètres au Sud des grandes failles du Massif armoricain allant de Quimper à Nantes. Le socle est composé de granite, une roche intrusive hercynienne ( d'années) au Sud, mais également de nappes du Paléozoïque inférieur ( d'années) au Nord. Au centre et à l'Ouest se trouvent des roches sédimentaires, de l'Ordovicien (environ  d'années) et du Silurien (environ  d'années).

Lors des marées de vive eau, des vestiges d'une forêt engloutie (17 troncs de chêne) estimée dater d'entre  et  avant J.-C. affleurent devant la plage des Sables-Blancs.

Hydrographie 
La commune de Concarneau est traversée par la ria du Moros, petit fleuve côtier qui se jette dans son port.

Le ruisseau Minaouët constitue la limite communale Sud ; le ruisseau de Saint-Jean coule depuis le Nord vers la baie Saint-Jean, appendice de la baie de La Forêt. Le Val est en limite Est et le Saint-Laurent constitue la limite Ouest et une partie des limites au Nord-Ouest de la commune.

On dénombre plusieurs stations de pompage, un réservoir et un château d'eau.

Climat 

La commune bénéficie d'un climat océanique comparable à celui de la ville de Lorient ou de l'île de Groix en raison de sa proximité directe avec la mer.

Voies de communication et transports

Transport maritime 
Un petit bac fait la navette toute l'année dans le port entre le quartier du passage et la Ville Close, dont on dit que c'est « la plus petite croisière du monde ». La distance est de quelques dizaines de mètres, mais la traversée de l'estuaire du Moros est en fait d'environ 300 mètres, les deux appontements n'étant pas face à face. Le samedi , Concarneau a inauguré son tout nouveau petit bac électrique appelé Le Vachic, qui assure environ  passages chaque année.

L'été, des « Vedettes de l'Odet » rejoignent les îles Glénan et proposent des excursions vers la rivière de l'Odet, également surnommée « plus jolie rivière de France ».

Les « Vedettes de l'Odet » et les « Croisières bleues » assurent la liaison Concarneau-Beg Meil : une balade commentée dans la baie permet de découvrir Concarneau côté mer.

La Santa Maria propose des promenades et de la pêche en mer.

Le Popoff propose également des sorties en mer à bord de vieux gréements.

Transport ferroviaire 
Deux lignes de chemin de fer ont desservi Concarneau : la ligne de Rosporden à Concarneau ouverte en 1883 et la ligne Concarneau - Quimperlé ouverte en 1908.

Le trafic voyageurs entre la gare de Rosporden et la gare de Concarneau sera transféré sur route le .

La ligne de fret est encore très active dans les années 1970 avec  transportées par an, avant de perdre de la vitesse et de s'éteindre définitivement en  avec un dernier trajet transportant du matériel pour le GDF ; le dernier train à marée a roulé en 1974 et le dernier train de marchandises desservant l'usine Eureden de Coat-Conq dessert celle-ci en 2021.

Une navette en autocar est toujours assurée par le réseau TER Bretagne depuis la gare de Rosporden ( réseau Coralie). Le bâtiment voyageurs de la gare est toujours ouvert, il offre les services d'une boutique SNCF.

Transport routier 
La voie express RN165 passe à quelques kilomètres au Nord de Concarneau ; deux échangeurs permettent de rejoindre la ville.

Transport aérien 
Concarneau ne dispose pas d'aéroport. Les plus proches sont ceux de Lorient et Quimper.

Transport urbain 

La ville de Concarneau est desservie par le réseau d'autobus Coralie, dont la ligne 4 relie le centre-ville et la Gare de Rosporden.

Voie verte et véloroute 
La voie verte , allant de Roscoff à Concarneau via Morlaix et Carhaix, emprunte dans sa partie Sud le tracé de l'ancienne voie ferrée allant de Rosporden à Concarneau ; elle a ouvert sur la totalité de ce parcours en 2016. Elle s'étend sur près de  dont 147 vers Roscoff.

La véloroute 45 (véloroute littorale dite aussi V5 Bretagne), passe par Concarneau et dessert le bac entre la Ville Close et Lanriec.

Urbanisme

Typologie 
Concarneau est une commune urbaine, car elle fait partie des communes denses ou de densité intermédiaire, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.
Elle appartient à l'unité urbaine de Concarneau, une agglomération intra-départementale regroupant  et  en 2017, dont elle est ville-centre.

Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Quimper, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de  à moins de .

La commune, bordée par l'océan Atlantique, est également une commune littorale au sens de la loi du , dite loi littoral. Des dispositions spécifiques d’urbanisme s’y appliquent dès lors afin de préserver les espaces naturels, les sites, les paysages et l’équilibre écologique du littoral, comme le principe d'inconstructibilité, en dehors des espaces urbanisés, sur la bande littorale des , ou plus si le plan local d’urbanisme le prévoit.

Occupation des sols 

Le tableau ci-dessous présente l' occupation des sols de la commune en 2018, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC).

Toponymie 
Le nom breton de la commune est Konk-Kerne.

Le nom de la localité est attesté sous les formes Cuncheto en 1235 - 1239, Conc en 1279, Conca au , Conchet au , Conq en 1407, Concarneau en 1489.

Le premier élément Conc- (Konk- en breton) représente le breton konk (autrement graphiés conc ou concq) « anse, abri, port, baie petit golfe ». Ce terme désigne également une grande coquille selon Grégoire de Rostrenen, un coin ou une pointe selon Pelletier. Selon le Catholicon (vieux dictionnaire breton), il s'agit d'un emprunt au latin concha  « coquillage, coquille », lui-même d'origine grecque κο'γχη et qui a également donné le français conque qui qualifiait des ports dont l'anse abritée était une garantie de protection pour les navires.

Les formes anciennes montrent que l'adjonction du second élément -[c]arneau est tardive. Il s'agit du breton kerneo « Cornouaille » dont la finale -eo a été rendue par la terminaison -eau en français. En breton moderne, on note Kernev « Cornouaille ».

Ainsi, selon les traductions Concarneau signifie « abri, anse ou baie de Cornouaille » qui peut être comparé à Konk-Leon (Le Conquet) signifiant donc anse ou baie du Léon. Le toponyme correspond bien à la situation de la ville, bâtie dès son origine sur une île au milieu d'une ria.

Une autre théorie dérive de la fondation d'une ville par Concar que l’on nomma Concar-Keronéos (Concar, fils d’Urbien). Le nom de la cité se transforma en Conkernos et avec le temps en Concarneau.

Lanriec, ancienne commune rattachée à Concarneau en 1959 est attestée sous les formes Lan Rioc au , Lanriec vers 1330, Lanreuc en 1368, en 1405, Lanriec en 1535.

Il s'agit d'une formation toponymique brittonique en Lan « ermitage » et riog, probable fondateur de cet ermitage.

Histoire 
La ville de Concarneau est construite et se développe autour de la Ville close. Des faubourgs se sont développés sur le continent autour de cette « île-cité ». Ce n'est que récemment dans l'histoire de Concarneau que la ville est sortie de ses remparts.

Préhistoire et période gallo-romaine 

Les premières traces de civilisation à Concarneau n'ont pas été retrouvées dans la Ville close mais autour de la baie. La densité de l'habitat et les profonds remaniements de sols créés par les différentes constructions peuvent expliquer cette absence d'artéfacts.

Autour de Concarneau, des mégalithes attestent de la présence de civilisation au Néolithique, comme le dolmen de Keristin-Beuzec (ou de Keristin-ar-Hoat-Milieu), une sépulture en V du  millénaire av. J.-C.. Ce monument, représentant de la transition entre les dolmens à couloir et les allées couvertes, a conservé tous ses piliers mais aucune table. Sa partie orientale est envahie par la végétation.

Un souterrain de l'âge du fer a été découvert à Stang-Vihan (entre la plage des Sables Blancs et l'anse Saint-Laurent) en 1966 ; il est formé de quatre salles rectangulaires, sont les côtés mesurent entre 1,4 et , dont une seule a conservé sa voûte. La hauteur des salles est d'environ  ; on y accédait par deux puits, découverts entièrement comblés. Des poteries, meules et objets divers, dont de nombreux tessons, y ont été découverts. Des vestiges datant de l'âge du fer, notamment un enclos imposant de  m, daté de La Tène finale, ont été découverts au niveau de la zone d'activités de Colguen en 2021 lors d'une fouille de sauvetage.

Un petit établissement thermal gallo-romain a été mis au jour, dans les années 1964-1965, près du lieu-dit du Questel.

Une voie peut-être d'époque romaine qui relie Concarneau à Carhaix, appelée « le chemin des Poissonniers », permet l'acheminement rapide (12 à 18 heures) en poisson frais et en coquillages de la capitale de Osismes.

Fondation de la ville 
L'acte le plus ancien, dans lequel est fait mention de Concarneau est le cartulaire de l'abbaye de Landévennec. Cet acte écrit aux alentours de 1050 ne cite pas directement Concarneau (ou tout autre nom désignant Concarneau), on y lit : Ego Gradlonus do sanclo Uuingualeo…, locum sancli Uuingualet in Buduc, V villas Traduit en Moi, Gradhlon, je donne à Saint-Guénolé, le lieu de Saint-Guénolé, en la paroisse de Beuzec, cinq maisons.

Saint Guénolé (461-532) est le fondateur de l'abbaye de Landévennec. À l'époque, la paroisse de Beuzec regroupe l'actuel quartier de Beuzec et l'îlot de Conq. Les maisons dont il est fait référence furent constituées en prieuré sur la partie la plus haute de l'île. Aujourd'hui on peut situer cet endroit sur la place Saint-Guénolé. Les moines de Landévennec vont donc construire leur prieuré, et aider au développement de la cité.

Selon d'autre sources, Concarneau aurait été fondée par Concar fils d'Urbien et petit-fils du roi Judicaël. Il aurait chassé les Pictes présents et se serait donc installé sur l'îlot rocheux de Concarneau. Concar baptise en 692 la ville Concar-Keroneos  ou Conkerneos qui se traduirait par Concar, fils d'Urbien. Concar meurt en 725. Concarneau est pris par les Francs en 799, mais reprise par les Bretons en 809.

L'îlot rocheux de Conq, actuelle Ville close, dépendait alors de la paroisse de Beuzec. Il est possible qu'il était défendu par des fossés profonds avec retranchements de terre surmontés de fortes palissades en troncs d'arbres entourant une motte castrale portant le château, mais on n'en a pas retrouvé de traces archéologiques lors des fouilles menées en 1997. La base d'une tour du  et un mur du  retrouvés près de la tour du Fer à Cheval confirment toutefois l'existence d'une enceinte médiévale.

Le Moyen Âge 

La région de Fouesnant - Concarneau formait au haut Moyen Âge le pagus Konk, un pays historique, c'était un pagus, c'est-à-dire une subdivision administrative de la Cornouaille.

Les  
La population a beaucoup augmenté. Une église est construite, la chapelle du prieuré étant devenue trop petite, cette église étant toujours dans la paroisse de Beuzec. Conc est chef-lieu d'une châtellenie ducale.

Du  au  
Le duc Jean II fait construire un auditoire pour la cour ducale et c'est probablement lui qui aurait fait construire la première enceinte murale en pierre entourant l'îlot, même s'il n'est pas possible de la dater avec précision, mais la période du  ou début du  est la plus probable.  À cette époque il y a un sénéchal et les officiers ordinaires d'une justice, procureurs, sergents, notaires, etc. Une communauté constitué de bourgeois, de négociants et de pêcheurs vit dans la cité, protégée semble-t-il par un donjon ou une tour fortifiée.

L'îlot fortifié (actuelle Ville Close) fut alors classé comme quatrième place forte de Bretagne. Bastion placé en avant-garde pour la défense du duché puis du royaume, la ville devint l'enjeu de nombreux combats et rivalités entre les Anglais et les Français, notamment pendant la guerre de Succession de Bretagne pendant laquelle les Anglais, venus au secours de Jean de Montfort, investirent la ville. En 1373, après trente années d'occupation anglaise, le connétable Du Guesclin, avec l'aide des troupes des ducs de Rohan, de Maury, de Beaumanoir et du sire de Vaucouleurs, prend la ville pour le compte du roi de France Charles V, soutien de Jeanne de Penthièvre. Tous les Anglais furent passés au fil de l'épée, à l'exception du chef auquel .

Le duc de Bretagne Pierre II fait reconstruire la muraille et les travaux sont poursuivis par ses successeurs Arthur III et François II.

En 1488, la Ville close, après la défaite de Saint-Aubin-du-Cormier, passe aux mains du roi de France Charles VIII, avant d'être reprise par les Bretons.  écrit le chanoine Moreau. En 1489, le vicomte de Rohan, aidé de Jean IV de Rieux, assiège la ville, qui ne tarde pas à succomber, repassant momentanément sous contrôle français. La duchesse Anne, tentant d'empêcher l'assujettissement du duché de Bretagne au royaume de France fait appel aux Anglais qui occupent la ville jusqu'en 1495.

Époque moderne

Les guerres de la Ligue 
Pendant les guerres de la Ligue, le , trente gentilshommes du pays, commandés par messires de Kermassouet et Baud de Vigne-la-Houlle, qui professaient la religion réformée prirent par ruse la ville. La garnison fut mise à mort et Louis de Lézonnet, le gouverneur de la ville, dut s'enfuir. Les réformés firent alors appel aux Rochellois qui expédièrent une escadre commandée par Du Vigean. Les habitants des paroisses voisines, commandés par de Pratmaria et Jean de Tyvarlen s'assemblent au son du tocsin et se dirigent vers Concarneau. On eût peine à les forcer sans Charles Le Bris, un marchand de Concarneau, qui poignarda dans leurs lits les sieurs de Kermassouet et Baud de Vigne-la-Houlle, saisit les clefs qu'il avait autour des bras, et s'en fut ouvrir les portes de la ville. Les calvinistes furent tous égorgés. Les vaisseaux de Du Vigean, arrivés trop tard, s'enfuirent en apprenant la chute de la place.

Louis de Lézonnet reprit le gouvernement de Concarneau ; de même que la majeure partie de la noblesse bretonne, il s'était d'abord rangé du côté des Ligueurs, et fut l'un des premiers nobles bretons à se rallier au duc de Mercœur qui lui confia la défense de Concarneau, mais après la conversion du roi Henri IV au catholicisme en 1593, ce dernier lui laissa le gouvernorat de Concarneau. Louis de Lézonnet meurt en 1595 des suites d'une blessure reçue . Concarneau devint une juridiction royale avec droit de prévôté et fut une des  de Bretagne qui députèrent désormais aux États de la province.

Le , Jean Jegado, seigneur de Kerollain, alors gouverneur de Concarneau pour le compte de son neveu Lézonnet, orphelin en bas âge, se rend à Quimper en compagnie de sept ou huit soldats armés, comme il en avait l'habitude, au moment même où des brigands dirigés par La Fontenelle attaquent la ville. Il aida les Quimpérois à les repousser

Les  et  

En , le roi Louis XIII, mécontent des agissements du gouverneur de Concarneau, le sieur de Lézonnet, ordonna au gouverneur de Bretagne, alors César de Vendôme, d'aller prendre le contrôle de la ville, ce qui nécessita la levée d'une armée consistant , lesquels embarquèrent à Tours le  pour descendre la Loire, puis parvinrent par voie de terre jusqu'à Quimperlé où César de Vendôme les rejoignit pour entreprendre le siège de la ville, établissant son quartier général à Chef-du-Bois. Le sieur de Lézonnet finit par capituler et se rendit, le gouvernorat de la ville fut alors attribué au sieur de l’Isle Rouhé.

Concarneau est décrit ainsi en 1636 par François-Nicolas Baudot, sieur du Buisson et d'Aubenay (l'orthographe a été respectée) :

La Ville close, bardée de canons et de couleuvrines, continua à protéger le port. Dans un premier temps propriété de Fouquet, Concarneau connût de nombreux changements puisque sa défense fut améliorée, des navires construits et de nombreux canons fondus pour armer la forteresse de Belle-Isle et pour aider le Surintendant des finances dans ses plans.
Vers 1680, Vauban visite Concarneau et ordonne des travaux dans l'objectif d'améliorer le système de défense. Les toits des tours disparaissent permettant ainsi l'installation de l'artillerie sur des plates-formes. Ces travaux sont achevés en 1694, Vauban vient les inspecter le  de la même année.

Jusqu'à la Révolution française, Concarneau compte, en plus de la garnison, une population de pêcheurs qui arment quelques dizaines de chaloupes. En 1665, le port abrite trois grands navires, six barques et  sardinières (la sardine était pêchée dans la baie, pressée, séché ou fumée, et expédiée ensuite par bateau vers Saint-Malo, Nantes, La Rochelle, voire Bordeaux et par charrette vers les villes de l'intérieur). Le port, en aval de la « Ville close », n'est alors qu'une vasière abritée par la masse des remparts de la « Ville close » où les chaloupes viennent hiverner, une digue sommaire protégeant toutefois les bateaux de la houle venant du large. Il n'y avait aucun quai : pour décharger le poisson, il fallait sauter à l'eau le long de la grève. Le Mémoire de Concarneau du  rend compte de la situation difficile des pêcheurs : le prix du baril de rogue était fixé selon le bon plaisir des mareyeurs, oscillant entre 27 et , et les mareyeurs, coalisés, absorbent toute la pêche au prix de misère qu'ils imposent

Concarneau était le siège d'une petite sénéchaussée dont le ressort s'étendait de la vallée de l'Odet jusqu'à l'anse de Belon ; elle avait pour principaux fiefs Bodigno et Le Mur, dans le quartier de Fouesnant ; le Hénan, Coetconq et Kergunus, près de Pont-Aven ; Coetcanton et Coetlorec, près de Rosporden ; Trévalot et Tréanna, en direction de Scaër.

Révolution française 
Le décret de l'Assemblée nationale du  précise que hors la ville, les paroisses du district de Quimper sont réduites à 18. Parmi elles, « Beuzec-Conq, qui aura pour succursale Concarneau ». Ce découpage ne fut que provisoire et non repris lors de la création des communes par le décret de la Convention nationale du  ().



L'escale contrainte du Vétéran 
En 1807, plusieurs navires anglais mouillent dans l'archipel des Glénan et harcèlent la côte proche. Dans la nuit du  la batterie de Beg Meil est attaquée par une soixantaine d'Anglais. L'assaut provoque la mort du commandant du fort, mais les Anglais sont repoussés. En février, des chaloupes anglaises volent du bétail sur l'île Saint-Nicolas et en juillet Le Vétéran, armé de , commandé par Jérôme Bonaparte, pourchassé dans la baie de la Forêt par l'escadre de l'amiral Keith, doit se réfugier à Concarneau. En , un navire corsaire anglais, le Strennous, mouille aux Glénan et attaque des chaloupes de Concarneau.

L'essor de la pêche et des conserveries 

Sous la Révolution française, en 1795, la flottille de pêche concarnoise compte  (en 1792 Lesconil et Le Guilvinec n'avaient qu'une chaloupe, Sainte-Marine 3, Treffiagat et Kérity 4 chacun, L'Île-Tudy 8, Concarneau 250 et Douarnenez 275 environ). Concarneau fait aussi le commerce du vin, du blé et surtout du poisson, envoyé par charrette aux monastères et aux villes de l'intérieur du pays. Cette relative aisance est stoppée par les guerres de l'Empire et le blocus des côtes.

Avec la révolution industrielle, la ville se transforme. Au début du , une nouvelle jetée est construite pour mieux protéger le port, ainsi que le long quai joignant celle-ci à l'entrée de la « Ville close ». Ce port, peu profond, abrita toutefois jusqu'à 600 chaloupes pendant la saison de la sardine et, par la suite, les thoniers vinrent s'y ajouter. Des maisons bourgeoises sont édifiées le long des quais hors de la « Ville close ». Cette dernière devient, en cette période, un quartier populaire abritant matelots et sardinières. La Station de biologie marine de Concarneau est fondée par Victor Coste en 1859. Il s'agit de la plus ancienne station marine du monde encore en activité.

À partir de 1851, les premières conserveries, remplaçant progressivement les fritures et les presses à sardines, apparaissent. Elles sont spécialisées dans la mise en boite de sardines et de thon. Elles feront la fortune de quelques négociants et permettront une élévation du niveau de vie de la population. En 1877, la ville compte  dont l'usine Béziers et en 1900  employant  (qui portent la coiffe penn sardin) sur une population de . La conserverie Courtin est créée en 1883 au Moros par Achille et Camille Courtin. À partir de 1902, la disparition des grands bancs de sardines plonge Concarneau dans la misère.

En 1866, sur  Concarnois, 850 vivent de la pêche de la sardine et 957 sont employés par l'une des quatorze conserveries de la ville. En 1894, 21 conserveries sont recensées dans le canton de Concarneau, employant  et .

La pêche à la sardine, qui se pratique de mai à septembre sur des bateaux montés par trois ou quatre hommes, est ainsi décrite par Victor Pierre (1834-1906) dans un livre publié en 1867 :

Les aménagements portuaires restaient très sommaires à l'époque: les patrons-pêcheurs échouaient leurs bateaux sur le quai Nul pour profiter des retenues d'eau construites en pierres debout  sur la grève Rödel afin de laver et trier les sardines avant de les ranger dans des paniers destinés aux conserveries ; d'autres accostaient dans le bassin de la demi-lune (situé côté ouest de la ria du Moros, juste en aval de la Ville close et comblé en 1935 lors des aménagements portuaires alors effectués).

Le travail dans les conserveries a été décrit en 1877 par Pierre-Frédéric Bainier :

Le premier chalutier à vapeur breton, le Kerino, des "Chalutiers de l'Ouest", fut mis en service en 1899 à Lorient. L'équipage voulut vendre sa pêche à des mareyeurs concarnois, mais il ne put la débarquer et dut reprendre le large sous les menaces et les huées des marins locaux. Un chalutier à vapeur, avec un équipage de 12 hommes, pêchait autant que 8 dundees ayant en tout de 50 à 60 marins, ce qui explique que bon nombre de pêcheurs persistèrent longtemps à ne pas les voir d'un bon œil (en 1914 les chalutiers à vapeur étaient au nombre de 25 le long des côtes bretonnes).

Le laboratoire de biologie marine 

La Station marine de Concarneau ouvre en 1859. C'est le plus ancien laboratoire de biologie marine encore en activité au monde.

Le quartier maritime de Concarneau 

La création du quartier maritime de Concarneau date de 1882. Il est devenu en 2010 le quartier d'immatriculation CC.

L'arrivée du chemin de fer et les premiers aménagements portuaires 
La ligne ferroviaire Rosporden - Concarneau construite par l'État, mais rétrocédée à la Compagnie d'Orléans, parvient à Concarneau en 1883, la gare terminus s'appelant pour cette raison Concarneau-État elle se trouvait en fait sur le territoire de la commune de Beuzec-Conq). La construction en 1908 d'un chemin de fer à voie métrique, la ligne ferroviaire exploitée par la compagnie des Chemins de fer départementaux du Finistère venant de Quimperlé via Pont-Aven, Trégunc et Lanriec, entraîne la création de remblais allant jusqu'au quai Carnot, proche de la gare terminus, dénommée Concarneau-ville, ainsi que la construction du quai du Lin. Jusque-là, le fond de la ria du Moros, en amont de la « Ville close », restait inexploité, formant à marée basse un vaste cloaque aux contours vaseux et marécageux, la mer inondant à marée haute les deux vastes zones humides de l'Anse du Roudouic et de l'Anse du Lin.

L'école Notre-Dame du Sacré-Cœur 

En 1868, la congrégation des Filles du Saint-Esprit achète une maison avec jardin dans le but d'y construire quatre classes et des dortoirs ; une chapelle est construite en 1880. Cette école fête en 2020 ses .

Les débuts du tourisme

Flaubert à Concarneau 
Gustave Flaubert séjourna à deux reprises à Concarneau, une première fois en 1847 (à son retour, il écrit un carnet de voyages: Par les champs et par les grèves), en compagnie de Maxime Du Camp, une seconde fois en 1875 (il commença alors l'écriture de La Légende de saint Julien l'Hospitalier), en compagnie de Georges Pouchet, directeur de la Station marine, séjournant à chaque fois à l'Hôtel des Voyageurs.

Les villas de la Corniche 

Dès 1873, Concarneau est recensé comme l'un des trois « Établissements de bains de mer » du département du Finistère, même si, à l'époque, les touristes se contentaient de regarder les vagues sans oser s'y aventurer. Vers la fin du , les pâtures et landes qui occupaient jusque-là le front de mer sont achetées par quelques investisseurs avisés qui les lotissent et les revendent aux bourgeois et rentiers aisés, la plupart provenant de la région parisienne, qui construisent des villas cossues, souvent de style original (la construction était libre, sans aucune contrainte architecturale) et assez élevées pour pouvoir jouir du paysage marin, dans le style des stations balnéaires de l'époque dans les quartiers de Coat-Pin, du Minez, des Sables-blancs ; les acheteurs s'engageaient à ne construire dans ce secteur aucune conserverie...

Concarneau et les peintres à la fin du  et pendant le  

De 1870 à 1950 surtout, mais même ensuite, Concarneau accueille nombre de peintres (on parle du « groupe de Concarneau », qui est lors de la Belle Époque bien plus célèbre que l'École de Pont-Aven), français et étrangers, attirés par le patrimoine architectural, la population ouvrière, paysanne et surtout maritime, la nombreuse flottille de pêche (au début du , le port a abrité parfois plus de  en saison de pêche de juin à octobre et jusqu'à ), le pittoresque des costumes traditionnels. Charles Fromuth écrit en 1890 : . Sydney Lough Thompson écrit pour sa part : . Grâce à une pétition signée par de nombreux peintres, les remparts de la ville close sont sauvés de la vente et classés à l'inventaire des monuments historiques en 1899.

« La vogue artistique de Concarneau a coïncidé avec l'apogée de l'industrie sardinière. Des légions de peintres exultaient à la vue de ce port rutilant, de sa magnificence (...), du grouillement des chaloupe aux voiles brunes ou rouges, aux longs mâts entre lesquels flottaient selon le rite immémorial du séchage, des guirlandes de lièges et de souples tulles ».

L'accueil des touristes aisés, et en particulier des peintres, devient vers la fin du  une véritable industrie à Concarneau : le « Grand Hôtel de Cornouaille », l'« Hôtel de France », l'« Hôtel des Voyageurs », l'« Hôtel du Commerce » (le peintre Charles Fromuth le fréquenta pendant plus de trente ans), l'« Atlantic Hôtel » surtout, ce dernier offrant une vue directe sur le port et un atelier de peintre, ayant été le plus fréquenté par les artistes, entre autres par Théophile Deyrolle, Fernand Le Gout-Gérard, Kouznetzoff, Achille Granchi-Taylor, Sydney Lough Thompson.

Concarneau est « un passage obligé pour les jeunes peintres américains de l'époque » qui viennent vivre quelque temps à Paris et séjourner l'été à Concarneau comme Howard Russell Butler (1856 - 1934), Arthur Wesley Dow (1857 - 1922), Walter Gay (1856 - 1937), William Lamb Picknell (1853-1897), Thomas Alexander Harrison (1853 - 1930), Edward Emerson Simmons (1852 - 1931), Eugène Lawrence Vail (1857 - 1934), Charles Fromuth (1858 - 1937), Cecilia Beaux, mais aussi pour des peintres d'autres nationalités comme le danois Peder Severin Krøyer (1851 - 1909), le canadien James Wilson Morrice (1865-1924), l'irlandais William John Leech (1881 - 1968), l'Italo-Anglais Achille Granchi-Taylor (1857 - 1921), les Autrichiens Max Kurzweil (1867 - 1916) et Carl Moser (1873 - 1939), le néo-zélandais Sydney Lough Thompson (1877 - 1973), les finlandaises Amélie Lundhal et Helene Schjerfbeck (qui séjourne à Concarneau pendant l'été 1881), etc.

De nombreux peintres ont alors représenté Concarneau et sa région, les plus connus ayant vécu à la fin du  et dans la première moitié du . Parmi eux Alfred Guillou (1844 - 1926), Henri Guinier, François-Alfred Delobbe, Paul Signac, Émile Schuffenecker, Michel Bouquet, Per Ewert, Colin Campbell Cooper, William Lamb Picknell, Alexandre Cabanel, Fernand Cormon, Jean-Bertrand Pégot-OgierJean, William Bouguereau, Jozef Pankiewicz, Théophile Deyrolle (1844 - 1923), Fernand Legout-Gérard (1854 - 1924), Alfred-Victor Fournier (1872 - 1924), Emil-Benediktoff Hirschfeld (1867 - 1922, russe), Emmy Leuze (1884-1976), Emma Herland (1855 - 1947), Eugène Labitte (1858 - 1935), etc. représentent la première génération de peintres concarnois ; Henri Barnoin (1882 - 1940), Léon Broquet (1869 - 1935), Mathurin Janssaud (1857 - 1940), Lucien-Victor Delpy (1898 - 1967), Paul Eschbach (1881 - 1961), John Recknagel (1870 - 1940), Maurice Grün (1870 - 1947, estonien), Mathurin Méheut (1882 - 1958),  (1881 - 1968, irlandais), Zinaïda Serebriakova (1884 - 1967), Maurice Ménardeau (1897 - 1977), Jean Le Merdy (né en 1928), etc. sont les plus connus des peintres de la deuxième génération concarnoise, une troisième génération est représentée notamment par Yan Robert (1901 - 1994), René Le Forestier (1903 - 1972), Jean-Marie Martin (1922 - 2012), Jean-Claude Carsuzan (né en 1938), Jean Le Merdy, Trannod, de son vrai nom Michel Donnart (1931, décédé récemment). Une liste plus complète des peintres ayant fréquenté Concarneau et sa région est disponible pour les peintres français et étrangers.

Le livre d'Henri Belbéoch : Les peintres de Concarneau et le DVD Concarneau et ses peintres, une belle histoire d'amour permettent d'en savoir plus sur les peintres de Concarneau. D'autres livres sont cités dans la bibliographie consacrée à Concarneau à la fin de cet article.

Par ailleurs, au , quelques écrivains se sont intéressés à Concarneau : Georges Simenon a situé dans le « Grand Hôtel » l'intrigue de son roman Le Chien jaune et l'écrivaine Benoîte Groult a résidé à « Ty Bugale », une villa face à la plage des Dames. Le musicien Jules Massenet a séjourné dans une villa face à la plage des Sables blancs.



Naufrages et sauvetages 

Le , un canot automobile faisant le service entre Concarneau et Bénodet tombe en panne ; les quatre hommes à bord tentèrent de regagner Concarneau à l'aviron, mais leur canot coula. Un seul des hommes à bord parvint à s'accrocher à un rocher et à être secouru.

Le , le dundee thonier Claude-Anne, de Concarneau, est drossé à la côte près de Bénodet ; le bateau est perdu, mais les sept hommes à bord sont sauvés.

Les tensions politiques et religieuses 

Il .

Les difficultés économiques et sociales de la Belle Époque 

Vers 1900, le quartier de la Croix est la principale zone d'activité des pêcheurs qui, rentrant de mer, échouaient leurs barques sur le rivage proche, bordé de dunes et d'un embryon de mur, et devaient grimper péniblement le sable pour apporter rapidement leur poisson à la dizaine de conserveries qui s'alignaient sur le front de mer et se trouvaient ainsi tout près du lieu de débarquement, afin qu'il soit travaillé sans attendre. Près de  et mousses travaillaient alors sur les  immatriculés à Concarneau. La flottille concarnoise comptait alors une centaine de chaloupes ; pour faciliter leur mouillage, une jetée brise-lame fut construite entre 1882 et 1901, formant un port artificiel qui s'avéra peu efficace les jours de tempête, ce qui explique que les Concarnois le surnommèrent le « Quai nul ». Aujourd'hui ce petit port sert à l'école de voile concarnoise qui y amène ses élèves débutants pour leurs premières navigations. En 1902, il existe à Concarneau et Beuzec-Conq 28 fabriques de conserves de poisson, occupant , pour les seuls ferblantiers.

En 1904, l' Emilija, un trois-mâts de Riga (Lettonie) [alors en Russie] s'échoua au sud de l'archipel des Glénan ; il contenait une cargaison de plus de  de ciment devenus inutilisables car ayant pris l'eau. La municipalité de Concarneau décida de les récupérer, ces cylindres de ciment durci formant un rempart providentiel contre la mer, et de s'en servir pour construire un mur de protection contre l'érosion marine, dénommé depuis le « Quai russe ».

Les conditions de vie étaient alors difficiles et l'alcoolisme sévissait, particulièrement dans les ports (la consommation d'alcool par habitant était vers 1900 dix fois plus élevée à Concarneau qu'au Huelgoat) :

Entre 1880 et 1911, Concarneau connaît de nombreux conflits sociaux, exacerbés par la raréfaction de la sardine. En 1896-1897, la grève des ouvriers soudeurs, qui s'opposent à la mise en place de machines à sertir dans les usines, est soutenue par les marins-pêcheurs ( sont en grève en juin 1897), qui protestent contre la baisse du prix d'achat de leurs sardines pêchées par les usiniers en raison de son abondance (en 1903, 35 usines fonctionnent employant près de , femmes et enfants). Une nouvelle grève provoquée par le refus de la modernisation éclate en 1909, les ouvriers soudeurs brisant  ; les usiniers décident alors le lock-out, qui vint à bout de ce mouvement social. La raréfaction des sardines entre 1902 et 1907, puis entre 1910 et 1912, porte un coup fatal à la pêche à la sardine et provoque une forte émigration (entre 1906 et 1911,  abandonnent les métiers de la mer, beaucoup partant vers les usines du nord de la France, les carrières de Trélazé ou vers les ateliers d'autres ports).

Le premier thonier construit à Concarneau, L'Avenir, le fut seulement en 1906. Son succès fit école et les marins concarnois allèrent acheter de vieux dundees à Fécamp ou à Boulogne pour se lancer dans la pêche au thon.

Le bureau de bienfaisance créé en 1880 tente d'aider les populations touchées par ces crises ; des souscriptions sont organisées, même au niveau national et les dons se multiplient. Dans le contexte d'une opposition entre républicains et catholiques, la « Fête des Filets bleus», créée en septembre 1905 sur une suggestion du maire et usinier Louis-Marie-Samuel de Billette de Villeroche a pour but de « soulager l'immense misère », ses bénéfices servant à fonder un « fourneau économique » et à distribuer de la soupe aux enfants de la salle d'asile. L'Abri du marin ouvert en janvier 1901 au Passage-Lanriec par Jacques de Thézac (et financé par une vente de charité organisée en août 1899 par la veuve de l'Amiral du Fretay) contribue à lutter contre l'ivrognerie qui sévit abondamment et vise à améliorer l'éducation morale et intellectuelle des marins. Un autre Abri du marin ouvre en novembre 1901 à Concarneau même sur une parcelle proche de la criée (il ferma en 1960 et sert désormais d'Auberge de jeunesse). La victoire aux élections municipales de février 1911 de la liste socialiste, dominée par les marins, est perçue comme la victoire des travailleurs contre la bourgeoisie locale ( chantent L'Internationale dans les rues de la ville pour fêter cette victoire, renouvelée lors des élections de 1912 et gage d'une politique sociale plus généreuse).

L'« Union Sportive Beuzec-Concarnoise » (USBC) est fondée le  et devint, après la fusion des deux communes en 1945, l'« Union Sportive Concarnoise » (USC).

La Première Guerre mondiale 

La chapelle-hôpital de la Trinité, située dans la Ville close, fut victime d'un incendie en 1917, mais une riche américaine, Katerine Wylie finança sa reconstruction en 1924 comme hôpital-dispensaire ; le bâtiment devint par la suite une maternité jusqu'à la construction de la maternité du Porzou au début de la décennie 1970.

L’église Saint-Cœur de Marie 

L’église Saint-Cœur de Marie, de style romano-byzantin, inspirée de la basilique Sainte-Sophie de Constantinople, est construite par l’architecte diocésain Charles Chaussepied à la demande du curé de Concarneau en raison de l’essor démographique que connaît la ville à l’époque (elle passe de  en 1886 à plus de  en 1906). Le chantier commence en 1912, est interrompu par la Première Guerre mondiale, reprend ensuite. Capable d’accueillir , l’église est inaugurée en 1922, mais n’est pas encore totalement achevée et elle ne reçut ses premiers fidèles qu’en 1929.

La tempête de 1987 fragilise l’édifice, qui était déjà en mauvais état, et qui dut être fermé au culte, les cérémonies religieuses se déroulant dans un ancien cinéma, le « Vox ». En dépit de l’opposition de l'« Association des Amis de l’église », la démolition de l’église commence en novembre 1994 pour s’achever le 19 janvier 1995, seule la tour-clocher étant préservée. Une nouvelle église, dédiée à saint Guénolé, est consacrée en septembre 1996<ref>Hubert Orione, Le Saint-Cœur brisé, journal 'Le Télégramme  du 29 janvier 2015 en ligne.</ref>.

 L'entre-deux-guerres 

Après la Première Guerre mondiale, les petits bateaux de pêche cèdent la place aux pinasses montées. Le moteur supplante peu à peu la voile. La pêche au chalut se pratique alors toute l'année. À partir de 1925, l'arrière-port est aménagé, avec la création du quai d'Aiguillon et, perpendiculairement à celui-ci, du quai de la Criée créant un vaste terre-plein gagné sur l'estran marécageux. La nouvelle criée, remplaçant celle de la Croix, est construite en 1938 et desservie par un embranchement ferroviaire facilitant le travail des mareyeurs. Le quai Pénéroff, dans l'avant-port, est également construit pendant la décennie 1930 et devient le lieu d'accostage privilégié des thoniers. Sur la rive gauche de la ria du Moros (qui fait alors partie de la commune de Lanriec), des travaux d'aménagement sont également effectués pendant la décennie 1930, en particulier l'aménagement de l'anse du Roudouic en 1936-1967.

La tempête du 17 au  provoqua le naufrage de 4 thoniers (47 marins disparurent) immatriculés dans le quartier maritime de Concarneau. Cette tempête a été la plus forte et la plus meurtrière du  en France.
 

Le patronage catholique « L'Hermine Concarnoise » ouvre au début de la décennie 1920. Les années 1920 sont aussi marquées par les salons de l'Union Artistique des Amis de Concarneau qui sont un temps fort des saisons estivales.

Paul Nédellec décrit ainsi le port de Concarneau en 1936 :

En 1935, Concarneau fait partie des cinq communes du département du Finistère à avoir une municipalité à majorité communiste (les autres étant Douarnenez, Beuzec-Conq, Guilvinec et Treffiagat).

Un décret du  entraîne le déclassement, donc la fermeture, de la ligne de chemin de fer à voie métrique allant de Concarneau à Quimperlé ; la « Petite gare » fut démolie en 1959.

Une description de la "Fête des Filets bleus" de 1939 est consultable dans un numéro du journal Le Matin.

 Les oubliés de Saint-Paul 
En 1930, sept employés, dont plusieurs concarnois de l'entreprise havraise « La Langouste française » assurent le gardiennage de la pêcherie de l'Île de Saint-Paul dans l'Océan Indien et y restent sans ravitaillement, livrés à eux-mêmes, pendant neuf mois ; trois d'entre eux périrent victimes du scorbut, un quatrième disparut en mer, les trois autres survécurent. Une association « Faire vivre le souvenir des oubliés de Saint-Paul » perpétue leur souvenir.

 La Seconde Guerre mondiale 
Durant la Seconde Guerre mondiale, la Bretagne, donc Concarneau, fait partie de la zone occupée dès l'armistice du 22 juin 1940, et ce jusqu'en . La kommandantur est installée dans une villa du boulevard Bougainville et son annexe se trouve à l'Hôtel de la Mer.

Le , quatre aviateurs anglais de la  esdrille de la Royal Air Force qui étaient à bord d'un Bristol Beaufort sont abattus au-dessus de la baie de Concarneau ; l'un d'entre eux, le lieutenant John R. Bendell, pilote, a sa tombe dans le cimetière de Lanriec (deux autres aviateurs sont inhumés à Trégunc : les sergents Woolnaught et Macnaughton, et un autre, Charles Masson, à Fouesnant).

François Péron, un marin-pêcheur de Saint-Guénolé, arrêté en novembre 1940 par une patrouille allemande dans un café de Concarneau, victime de son insolence, fut fusillé le  au château de Keriolet ; ce fut le premier fusillé de la région de Concarneau.

Le Pietro Orseolo, un cargo italien de  tonneaux, qui avait chargé des conserves dans le port de Concarneau, mais avait aussi toute une cargaison de matériels divers à destination du Japon, mouillé dans l'anse du Cabellou en baie de Concarneau, fut attaqué le  par une vingtaine d'avions anglais et, tentant de s'échapper, coula au nord de l'île de Penfret.

 La Résistance 
Le , les chalutiers à voile Fleur de Lisieux et Pierre Marcel rentrent à Concarneau en ayant à leur bord quatre aviateurs américains recueillis en mer la veille, à quatorze mille marins à l'ouest de l'archipel des Glénan. Ils sont confiés à la police locale. Le , le cadavre d'un aviateur anglais est découvert à Lanriec. Le , le chalutier à vapeur Ter, de Concarneau, appartenant à l'armement Boutet, est coulé sur ses lieux de pêche à environ  au large de Penmarch par un avion de nationalité inconnue ; une bombe tombée sur le poste avant du chalutier tue quatre hommes et sur les dix survivants, six périssent sur le radeau de survie avant de pouvoir être secourus par un autre chalutier de Concarneau, La Flandre.

Des bateaux de pêche assurèrent au départ du port de Concarneau le transbordement de résistants à bord de sous-marins anglais au large des Glénan : ce fut le cas par exemple le  pour le Veac'h Vad, de Saint-Guénolé dont le patron était Sébastien Briec, qui assura le transport de quatre résistants dont Paul Vourc'h.

Marc Bourhis, instituteur (à Trégunc) et militant communiste trostkiste, détenu au camp de Choisel, est fusillé lors des Représailles après la mort de Karl Hotz.

Pendant l', plusieurs réseaux de résistance se créent à Concarneau, l'un Libération-Nord, est animé par le docteur Pierre Nicolas, Pierre Coroller, Jeanne Le Bastard, Louis Le Bourhis ; un autre, le groupe Vengeance, animé par Georges Martin, Louis Krebs et Albert Gloaguen ; un autre est le réseau FTPF formé initialement par Henri Joncourt, Marcel Lancien, Pierre Le Rose et Baptiste Pascal.

Yves Daoudal, fusillé le  au Mont Valérien, Alfred Le Ray et Georges Beaujean, deux Concarnois âgés tous les deux de , fusillés le  à Kerguérizit (en Melgven), Henri Cevaer.

 La libération de la ville 

Le , le capitaine allemand Otto, à la tête des  de la garnison de Concarneau, organise la défense de la ville. Le , les civils reçoivent l'ordre d'évacuer la ville, ce que fait environ le tiers des habitants. L'attaque d'un convoi allemand par une trentaine de résistants du réseau Vengeance lors de l'embuscade de Kernaourlan (en Nizon le , qui fait une quarantaine de morts côté allemand et provoque la mort du résistant Yves Berth, entraîne une violente réaction des Allemands qui prennent alors deux résistants (Joseph Pézennec et Joseph Limbourg) en otages pour s'en servir de boucliers humains avant de les tuer (leurs corps furent retrouvés à la Pointe du Cabellou par la suite). Le , le capitaine Otto reçoit l'ordre de faire sauter le port de Concarneau ; il décrète l'état de siège le . Le , les compagnies de résistance de Rosporden, de Pont-Aven et les deux de Concarneau font mouvement vers la ville ; elles sont dirigées par le commandant Rincazaux et Jean Le Bourhis, instituteur à Trégunc et comprennent des résistants FTP commandés par Yves Furic, une trentaine de résistants rospordinois du bataillon FFI du capitaine Mercier, d'autres du groupe Vengeance commandés par Bertrand Le Barillec, et des résistants du réseau Libération-Nord avec la 1re compagnie (Nerzic) et la 2e compagnie (Martin) et à leur tête le maire de Lanriec, Louis Krebs (qui avait succédé au docteur Pierre Nicolas) et qui fut assassiné le  par les troupes allemandes. Le commandant Rincazaux, dirigeant des FFI du secteur, fait une offre de reddition à la garnison allemande, mais leur chef répond qu'il ne traitera pas avec des troupes irrégulières.

Un détachement américain formé de 15 chars, commandé par le colonel Brown, arrive le  ; ils prennent position dans les champs du Colguen et tirent leurs premières salves contre la garnison allemande. Le 17 août, les Allemands coulent deux bateaux de leur flottille dans l'arrière-port et, afin d'éviter la destruction de la ville par des bombardements des chars américains, les résistants commencent ce jour-là vers 14 heures des combats de rues pour la libération de la ville, qui provoquent la mort de Robert Le Mao à Beuzec-Conq, y compris dans le centre de la ville, mais ils doivent se replier le soir ; le même jour, le capitaine Otto et une partie des troupes allemandes se rendent le , le capitaine de corvette allemand Notholt prend la tête du reste des troupes occupantes. Dès le , les troupes américaines partent en direction de la poche de Lorient, laissant les résistants achever la libération de la ville. Les Allemands commencent à évacuer le , les derniers quittant le poste de Kerviniou, situé à l'entrée de la presqu'île du Cabellou, le , s'enfuyant par la mer en direction de la poche de Lorient.

 L'après Seconde Guerre mondiale 
 La formation du Grand Concarneau 
Le , la commune de Beuzec-Conq, qui compte , est rattachée à celle de Concarneau. En 1959, la commune de Lanriec, qui comptait  au recensement de 1954, est également rattachée.

En 1949, est fondé le « Club cycliste Concarnois » (CCC).

 La prospérité portuaire des décennies 1950-1960 
Après la Deuxième Guerre mondiale, les chalutiers en bois sont progressivement remplacés par des chalutiers en acier (appelés malamoks en Pays Bigouden). En 1968,  (sans compter les nombreux petits bateaux pratiquant la pêche côtière), presque tous en acier, immatriculés dans le quartier maritime de Concarneau, débarquent régulièrement leur pêche à Concarneau. Les conserveries de sardines, maquereaux et thons étaient alors nombreuses, une quarantaine environ. José Le Goff recense à Concarneau même les usines Béziers (en Ville close), Provost-Barbe, Teyssonneau, Billette de Villeroche, De Servigny, Palmer (fermée en décembre 1965), Tertrais (devenue ensuite Saupiquet), Azemor-Farman, Chancerelle, Amieux, Ramel (devenue ensuite Compagnie générale), Courtin Frères, Bouvais-Flon, Rödel, Leroy, Ravilly (devenue ensuite Conserverie de Cornouaille, puis Pêcheurs de France), Le Touze Frères, Conserverie océane, Graciet, Fleury Michon, Balestrié ; en plus quatre usines se trouvaient au Passage en Lanriec : Delory, Vermillard, Gonidec, Cassegrain ; l'usine Delorme-Ravallec se trouvait à la Pointe de Trévignon, l'usine Madimpex à Trégunc et cette liste reste incomplète). Le même auteur recense environ  à l'époque et trois fabriques de boîtes de conserves (Chatelard, Carnaud, Boîtes métalliques d'Arvor).

Les industries portuaires se déplacent progressivement côté Passage-Lanriec, sur la rive gauche, avec la construction des trois premiers garages du slipway en 1946, trois autres étant construits en 1960, permettant l'essor de la construction et de la réparation navale. Un élévateur à bateaux y est construit entre 1978 et 1980.

La voie ferrée Rosporden-Concarneau est fermée au trafic voyageurs le  et la voie ferrée est désormais totalement désaffectée. La gare est toutefois toujours ouverte et des cars SNCF TER Bretagne assurent des navettes jusqu'à la gare de Rosporden.

La démolition le  du petit pont sur le Moros (qui permettait au chemin de fer à voie métrique de franchir la ria), permit un agrandissement de l'arrière-port vers l'amont de la ria du Moros.

 Les naufrages de l'après-guerre 

Le  quatre bateaux de pêche de Concarneau (le Perle d'Arvor, le Tourville, le Berceau de Moïse, l' Alain-Yvon) et un autre deux jours plus tard (le Pierre-Nelly) disparurent lors d'une terrible tempête ; ces naufrages firent en tout 46 victimes (et même 64 victimes si l'on y ajoute les marins-pêcheurs du Tendre Berçeuse de Douarnenez et du Lilas Blanc de Lesconil, également victimes de cette tempête). 

Dans la nuit du 25 au  le Saphir, un chalutier flambant neuf, se retourna dans le sud de l'Irlande ; le naufrage fit 9 rescapés, recueillis grelottant sur des bateaux pneumatiques, et un disparu. Le  le chalutier concarnois l'''Adamastor sombra corps et biens ; l'épave n'a jamais été retrouvée.

 La vannerie 
Au cours du , des ateliers de vannerie se développent (principalement autour de la gare) pour faire face à la demandes des conserveries en paniers pour la manutention et le nettoyage des sardines et du thon. À partir des années 1950, ce sont surtout la confection de « mannes à chalut » pour les pêcheurs qui occuperont ces ateliers. Aujourd'hui, ces produits sont importés d'Indonésie. Le dernier atelier (l'atelier Roger Le Gall) a fermé en 1991.

 Les difficultés économiques du port et de la pêche depuis la décennie 1970 

À Concarneau, 24 conserveries existaient encore en 1952 ; la moitié d'entre elles ferment entre 1952 et 1965 ; en 1972, elles ne sont plus que trois.

Les années 1973-1978 sont marquées par une nouvelle crise de la pêche avec l'épuisement des fonds marins et la concurrence des autres pays communautaires. La partie du port de pêche située en aval de la « Ville close » est transformée en port de plaisance.

  

En 1975 Concarneau possédait encore 87 chalutiers semi-industriels ; il en reste trois en 2014. Il y avait environ 200 dockers et trieuses professionnelles. Il ne reste pratiquement plus rien.

En 2015, un établissement de thalassothérapie ouvre à Concarneau près de la plage des Sables Blancs.

Concarneau et les autres communes de la Baie de La Forêt sont confrontées, surtout depuis les années 2000, à des échouages massifs d'algues vertes.

En 2018, la criée de Concarneau a commercialisé  tonnes de poissons pour une valeur de  euros ;  tonnes seulement en 2020 ; Concarneau n'est plus en 2020 que la  criée de Cornouaille, devancé par Douarnenez, Le Guilvinec et Saint-Guénolé, en raison de la chute de la bolinche.

Des travaux de modernisation du port et de la criée de Concarneau sont entrepris entre 2020 et 2023 ; ces travaux vont aussi permettre d'installer des pontons destinés à accueillir des bateaux pratiquant la course au large ; l'arrivée de François Gabart est prévue.

Concarneau reste un port à activités multiples :construction et réparation navales, pêche, plaisance, course au large. En raison du changement de l'entreprise chargée du remorquage portuaire, deux nouveaux remorqueurs, le Toulonnais V et le Portzic, remplacent début 2021, à l'occasion de l'arrivée d'un nouveau concessionnaire pour la gestion du port, les Van der Kemp I et II, les deux remorqueurs historiques de Concarneau.

 Politique et administration 
En 2010, la commune de Concarneau a été récompensée par le label « Ville Internet @@ ».

 Tendances politiques et résultats 

 Administration municipale 

 Liste des maires 

 Jumelages 
La ville de Concarneau est jumelée avec :
  ;
  ;
 .

 Organisation territoriale 

La commune actuelle est née du rattachement le  de la commune de Beuzec-Conq qui comptait  et du rattachement en 1959 de la commune de Lanriec, qui comptait  en 1954.

 Population et société 
 Démographie 
 Données relatives à la commune de Concarneau 

 Données relatives à la commune de Concarneau dans ses limites actuelles (après ajout des données des communes de Beuzec-Conq et Lanriec 
Évolution démographique de Concarneau, de Beuzec-Conq et de Lanriec

Évolution démographique de Concarneau dans ses limites actuelles

Courbe d'évolution démographique de Concarneau dans ses limites actuelles depuis 1790

Chiffres tenant compte de la population respective des communes de Concarneau, Beuzec-Conq et Lanriec avant leur fusion.

 Pyramide des âges 
La population de la commune est relativement âgée.
En 2018, le taux de personnes d'un âge inférieur à  s'élève à 24,7 %, soit en dessous de la moyenne départementale (32,5 %). À l'inverse, le taux de personnes d'âge supérieur à  est de 39,2 % la même année, alors qu'il est de 29,8 % au niveau départemental.

En 2018, la commune comptait  pour , soit un taux de 53,99 % de femmes, largement supérieur au taux départemental (51,41 %).

Les pyramides des âges de la commune et du département s'établissent comme suit.

 Manifestations culturelles et festivités 

 Le Festival des Filets bleus est une fête traditionnelle de Bretagne qui se déroule tous les ans, pendant plusieurs jours aux alentours du 15 août et attire entre  et . Lors de la journée de clôture, l'avant dernier dimanche d'août, le festival propose un Grand Défilé de Cercles et de Bagadous avec des chars (), des spectacles sur scènes, le Triomphe des Sonneurs et la Danse des Mille, un Fest Noz et un grand feu d'artifice tiré sur la mer. Cette fête a été créée en 1905 pour venir en aide aux marins pêcheurs lorsque les sardines ont quitté les côtes bretonnes.

 Le festival Livre et Mer qui se déroule à la mi-avril est né en 1985.
 Le Chien jaune, festival du polar qui se déroule le  de la deuxième quinzaine de juillet.
 La Transat AG2R qui se déroule à la mi-avril tous les deux ans, au départ de Concarneau depuis 2006.

 Enseignement 
 Les écoles primaires et maternelles 
La commune de Concarneau comprend sept écoles primaires publiques :
 École Publique du Centre-Ville. Les effectifs pour l'année scolaire 2013-2014 sont de .
 École de Lanriec. Les effectifs pour l'année scolaire 2013-2014 sont de .
 Groupe scolaire du Dorlett. Les effectifs pour l'année scolaire 2013-2014 sont de .
 École de Kerandon. Les effectifs pour l'année scolaire 2012-2013 sont de .
 École de Beuzec Conq. Les effectifs pour l'année scolaire 2012-2013 sont de .
 École de Keramporiel. Les effectifs pour l'année scolaire 2013-2014 sont de .
 École Le Rouz. Les effectifs pour l'année scolaire 2013-2014 sont de .

Deux écoles publiques ont été fermées au  siècle.
 École du Lin (fermée à la fin de l'année scolaire 2009-2010).
 École de Kerose (fermée à la fin de l'année scolaire 2011-2012).

et deux écoles primaires privées :
 École privée Notre-Dame-du-Sacré-Cœur. Les effectifs pour l'année scolaire 2013-2014 sont de .
 École privée Sainte-Thérèse. Les effectifs pour l'année scolaire 2013-2014 sont de .

 Collèges 
La commune de Concarneau comprend trois collèges :
 Le collège du Porzou (public) : construit en 1966, il occupe une surface bâti de . Les effectifs pour l'année scolaire 2012-2013 sont de .
 Le collège des Sables-Blancs (public) : construit en 1974, il occupe une surface bâti de . Les effectifs pour l'année scolaire 2013-2014 sont de .
 Le collège Saint-Joseph (privé) : les effectifs pour l'année scolaire 2013-2014 sont de .

 Lycées 
La commune de Concarneau comprend deux lycées :
 Le lycée Pierre-Guéguin (public) : Les effectifs pour l'année scolaire 2009-2010 sont de  (390 au LGT et 170 au LP).
 Le lycée Saint-Joseph (privé) : Les effectifs pour l'année scolaire 2012-2013 sont de  ( en section générale et technologique et  en section professionnelle)

 Enseignement maritime 
Le Centre européen de formation continue maritime (CEFCM) possède un établissement à Concarneau, où se trouve aussi son siège social.

 Recherche 
 Station marine de Concarneau du Muséum national d'histoire naturelle.

 Santé 
Plusieurs médecins (généralistes et spécialistes) et dentistes exercent. L'hôpital du Porzou se situe sur la commune. Après la fermeture des urgences de nuit en 2008, un dispositif de remplacement des unités terrestres par des hélicoptères est mis en place en 2011.

 Sports 
 Clubs 

L'US Concarneau, club de football créé en 1911, dont l'équipe première est surnommée "Les Thoniers",est, depuis 1983, présidée par des membres de la famille Piriou (Guy Piriou a été président de l'USC entre 1983 et 1993 ; son nom a été donné au nouveau stade inauguré en 1988 ; Michel Piriou lui a succédé ; Jacques Piriou est le président depuis 2003) et en partie financée par l'entreprise Piriou. Le club accède à la 2e division et au professionnalisme en 2023, mais cette accession l'oblige à faire des travaux importants de mise aux normes de son stade, ce qui va le contraindre à jouer ses matches "à domicile" à Brest et Lorient.

 Cultes 

 Économie 

 Le port 

 Le port de pêche 
Concarneau est surtout un port de pêche : en 2014, c'est le  de pêche français par le tonnage et la valeur des poissons débarqués ;  ( en 2010) embarquent à bord des  de pêche (, ,  de pêche côtière, ,  congélateurs, ces derniers pêchant le thon tropical dans l'Océan Atlantique et l'Océan Indien, débarquant leurs prises à Dakar, Abidjan, aux Seychelles et à Madagascar. Concarneau est le premier port thonier européen pour le thon tropical.

En 2012,  de poissons ont été vendues à la criée de Concarneau, les cinq principales espèces de poissons vendues ont été l'églefin (), le merlu (), la sardine (), la baudroie () et la langoustine (). Le thon est débarqué dans les ports tropicaux précités.

La pêche a longtemps été l'activité économique principale de Concarneau grâce à ses  de quais et ses  de halle à marée. Après avoir été en essor pendant les décennies 1950 et 1960 (en 1962, le port de pêche de Concarneau était le troisième port de pêche français, après Boulogne-sur-Mer et Lorient, par le volume des prises () et le second en valeur, derrière Boulogne-sur-Mer, mais devant Lorient, son activité ayant doublé en dix ans), le port de pêche a connu une importante récession. Depuis le milieu des années 1980 et le ralentissement de la pêche, d'autres activités se sont développées :  de pêche thonier français et européen ( en 1989,  de thon pêché par océaniques en 2010), Concarneau est alors le  en débarquement de pêche fraîche ( de poisson débarqué et vendu sous la halle à marée). Le port de pêche est actuellement en crise : la vente à la Scapêche (groupe Intermarché), basée à Lorient, de l'armement concarnois Nicot en 2000, puis de l'armement concarnois Furic en 2003 et de l'armement concarnois Delhemmes (quatre chalutiers et trois bolincheurs) en 2014 en étant les épisodes principaux, menaçant la pérennité du port de pêche de Concarneau.

La pêche côtière représente en 2013 45 % des apports contre 32 % pendant la décennie 2000.

Les hauturiers débarquent baudroies, cabillauds, limandes, soles, sous la criée. Au milieu de la nuit, les dockers et mareyeurs (environ  en 2010) travaillent pour approvisionner les étals des poissonniers.

Le thon blanc ou germon est pêché entre les Açores, l'Irlande et le golfe de Gascogne. Le thon albacore ou le listao est capturé au large de l'Afrique noire ou aux Seychelles par des thoniers senneurs-congélateurs.

La criée de Concarneau reste attractive, y compris pour des pêcheurs d'autres ports comme celui de Loctudy, car les prix d'achat du poisson y sont souvent plus élevés.

Classé port d'intérêt national, le port de Concarneau est propriété du Conseil général du Finistère qui concède la gestion à la Chambre de commerce et d'industrie de Quimper Cornouaille.

 La construction et la réparation navale 
 La construction navale joue aujourd'hui un rôle important. Les chantiers Piriou construisent de nombreux navires de pêche et de commerce (bateaux d'assistance pour les plates-formes pétrolières, bateaux à passagers…). Le chantier JFA est quant à lui placé sur le marché de la plaisance haut de gamme.
 Les activités induites par la pêche, en plus de la construction et de la réparation navale, sont encore importantes : l'électronique marine, la fabrication des filets de pêche, l'habillement (Cotten,  fabriquant français du vêtement marin, spécialement des petits cirés jaunes), les fabriques de glace et de surgélation, les conserveries (les établissements Gonidec et Courtin).

 Le port de plaisance et le tourisme 

Le tourisme représente une activité importante surtout de début juin à fin septembre. Le port de plaisance est d'ailleurs le point de départ vers l'archipel des Glénan et, durant la saison estivale, les vedettes de l'Odet effectuent des liaisons régulières entre l'île principale de Saint-Nicolas et le continent. Grâce à la Ville Close et un littoral de toute beauté parsemé de plages de sable blanc, la station touristique de Concarneau est aujourd'hui une des places fortes du tourisme en Bretagne.

Le port de plaisance de Concarneau, géré par la ville, accueille près de  par an. Il dispose de  en tout. L'avant-port situé entre la capitainerie (Maison du port) et la Ville Close accueille  sur pontons. Une cinquantaine de places supplémentaires sont disponibles dans l'arrière-port. Environ  de mouillages s'étalent entre la presqu’île du Cabellou et l’anse de Kersaux. Le port de plaisance étant généralement saturé, la question de son extension sur une partie du port de pêche se pose.

Un projet de création d'une thalassothérapie existe depuis 2005 en arrière de la plage des Sables Blancs ; à cet effet, la ville vend cette année-là  à la société Eiffage. Si des immeubles de logements ont bien été construits et vendus à des particuliers, le projet de thalassothérapie reste pour l'instant enlisé et est source de polémiques.

 Un port à la diversité inégalée 
Au-delà de ses activités traditionnelles (pêche, commerce, construction et réparation navale, plaisance), le port de Concarneau a diversifié ses activités dans les domaines de la course au large et de la recherche scientifique et de l'exploration, comme l'illustrent ces bateaux qui seront basés à Concarneau :
 Le maxi-trimaran SVR-Lazartigue du skipper François Gabart ;
 Le Why not, goélette en aluminium à voiles du programme scientifique Under the pole (mise à l'eau programmée en 2023 ; construit par le chantier Piriou) ;
 Le catamaran We Exlore du navigateur Roland Jourdain (bateau construit à La Grande-Motte mais basé à Concarneau à partir de sa mise à l'eau prévue en 2022 ;
 Le catamaran électrique à foils (un navire de plaisance propulsé par deux moteurs électriques) de l'entreprise MerConcept ;
 Le Nomade des mers, catamaran ambassadeur dans le monde entier des low-technologies (programme Low-tech Lab).

C'est de Concarneau que Victor Rault est parti le  sur le Captain Darwin pour refaire en quatre ans le voyage
du naturaliste Charles Darwin et comparer l'évolution de la biodiversité à presque deux siècles d'intervalle.

 Entreprises concarnoises 

La plupart des entreprises concarnoises ont des activités liées au port, la principale étant le groupe Piriou, spécialisé dans la construction et la réparation navale.

 Culture locale et patrimoine 
 Langue bretonne 
L’adhésion à la charte Ya d'ar brezhoneg a été votée par le Conseil municipal le 28 juin 2012.

À la rentrée 2012-2013, plus de  de Concarneau sont scolarisés à Trégunc à l'école Diwan.

À la rentrée 2017,  étaient scolarisés dans les filières bilingues publiques et catholiques (soit 6,7 % des enfants de la commune inscrits dans le primaire).

 Lieux et monuments 

Concarneau a reçu le label « Ville et Pays d'Art et d'Histoire » en 2002.
 La Ville Close de Concarneau est un îlot qui mesure  dans sa plus grande longueur et  dans sa largeur moyenne.
Les remparts. Ils sont en granit très épais et flanqués de tours. Construits entre 1541 et 1577, ils ont été modifiés par Vauban.
Le beffroi a été érigé en 1906 sur l'ancien poste de garde.
La maison du gouverneur du .
L'ancienne chapelle de l’hôpital de la Trinité du .
La place Saint-Guénolé qui présente une belle fontaine aux crocodiles : celle-ci se trouvait sur la Place d'Armes depuis 1855 avant d'être installée sur la Place Saint-Guénolé un siècle plus tard.
La porte du Vin, ainsi appelée car les navires bordelais y déchargeaient leur vin et autres marchandises.
La porte du Passage, vaste brèche pratiquée dans la muraille en 1785.
Les maisons en granit de la rue Vauban. Elles ont un pignon de pierre, un rez-de-chaussée en échoppe, une cheminée latérale et au grenier une lucarne qui permettait l'aération des filets de pêche.
La chapelle du Rosaire ou du Portal date du . Sous l'Ancien Régime, la chapelle abritait les assemblées municipales. Elle fut transformée en caserne, puis en coopérative de patrons-pêcheurs. Maintenant, elle est intégrée au musée de la Pêche.
L'ancienne église Saint-Guénolé, qui était alors l'église paroissiale de Concarneau, a été édifiée en 1830, remplaçant une église antérieure datant du  et qui menaçait ruine. Elle fut désaffectée en 1937 et transformée en hospice pour vieillards. Il ne reste que sa façade et son pignon-clocher dominé par une haute tour cylindrique.
 Le musée de la Pêche, dévoile les pratiques de l'activité maritime et présente une riche collection de bateaux (dont le chalutier Hémérica), d'objets du quotidien et de maquettes. Il a accueilli  en 2019.
 Le Marinarium. C'est la vitrine du Station marine  (la Station marine de Concarneau fondée en 1859, par l'embryologiste Victor Coste a fêté ses  en 2011, ce qui en fait la plus ancienne au monde encore en activité). Il permet de découvrir l'importance des océans et leur extraordinaire biodiversité, l'univers du plancton, l'immense richesse du littoral, la protection et la gestion des ressources marines. Il abrite dans ses 10 grands aquarium (dont un grand bassin de ) une bonne partie de la faune locale : éponges, coraux, gorgones, turbots, raies, balistes… En 2003, le musée a accueilli . Il a plus de  en 2014 et plus de  en 2019.
 La nouvelle église Saint-Guénolé. Elle a été consacrée en 1996 en remplacement de l'église Saint-Cœur-de-Marie rasée car celle-ci fut déclarée dangereuse après la tempête de 1987. L'édifice qui domine le quai Pierre-Guéguen est construit en béton ciré, zinc, métal et verre. Le porche est orné d'une mosaïque monumentales de Jean Bazaine.
 La chapelle Notre-Dame-de-Bon-Secours. C'est un édifice datant du . La chapelle est construite face à la mer. Son clocher a été refait après l'ouragan de 1987. À l'extérieur, une stèle en forme de menhir commémore le souvenir des marins disparus en mer.
 Le château de Kériolet, construit au  par la princesse impériale russe Zénaïde Narischkine Youssoupouv pour son mari le comte Charles de Chauveau.
 Le manoir de Stang-al-Lin ou « château Rose ».
 Le manoir du Moros () : son histoire est connue depuis 1477. Son propriétaire le plus connu fut Abraham Duquesne. Le fils de celui-ci n'ayant pas de descendant, le manoir fut acquis en 1728 par (Antoine Alexis Perier de Salvert), puis fut séquestré par les révolutionnaires en 1795, avant de connaître plusieurs propriétaires successifs tout au long du  dont à partir de 1865 la princesse russe Zénaïde Narischkine Youssoupov qui reconstruisit sur l'autre rive du Moros le château de Kériolet et dont le mari, le comte de Chauveau, transforma le manoir, y faisant construire notamment une tour et des balcons. Le manoir fut acquis le  par le colonel Hugot-Derville, qui possédait déjà le manoir du Bois au Passage-Lanriec. Depuis le manoir est resté la propriété de descendants de cette famille.

Le parc du manoir du Moros fut totalement dévasté par l'ouragan de 1987 ; il a été totalement redessiné et replanté depuis ; il présente notamment une belle collection de plantes de bruyères ; camélias, azalées, rhododendrons, hortensias...

 Le manoir du Porzou, construit à la fin du  par Ferdinand de Lonlay.
 La « Taverne des Korrigans », installée dans une ancienne maison construite en 1695 par Paul Chacun, avec sa façade triangulaire, fut probablement l'une des premières maisons construites face à la « Ville Close » et la seule à avoir été conservée. Elle doit pour partie sa célébrité aux fresques murales peintes par Robert Le Baccon en 1944-1945. L'endroit devint un lieu célèbre des nuits concarnoises, tenu longtemps par « Guitte », en fait Marguerite Guézennec, jusqu'en 1996.
 Le fort du Cabellou ().

 La statue d'Abraham Duquesne : cette statue fut commandée par le comte de Chauveau, conseiller général et époux de la princesse Zénaïde Narischkine Youssoupov, qui désirait la placer dans la cour d'honneur du château de Keriolet où celle-ci l'installe effectivement après le décès du comte de Chauveau survenu le . Après la mort de la princesse, qui légua son château au département du Finistère, la statue fut déplacée au carrefour des routes de Trégunc et Melgven, situé près de la maison de garde du domaine du Moros. En 1964, la construction du grand pont du Moros nécessita à nouveau son déménagement à son emplacement actuel au Passage, face à la « Ville Close ».
 La tombe de l'abbé Félix Forvielle, précepteur à Concarneau, qui mourut en 1890 à la suite d'une agression consécutive à une beuverie, fait l'objet d'une dévotion populaire de la part de ceux qui veulent mener à bien un projet. Mais certains préfèrent invoquer l'abbé Gossin, ancien recteur de Concarneau, dont la tombe se trouve à proximité.

 Patrimoine maritime 
Le Marche Avec, une réplique d'un cotre sardinier concarnois en bois des années 1920, a été construit au début de la décennie 1990. Ce vieux gréement est devenu l'emblème de la ville, mais il nécessite en 2022 d'importants travaux de restauration.

 Personnalités liées à Concarneau 
Jean François Edme Le Paige de Bar, né le  à Concarneau, chef chouan,
 Nicolas Bouchart, amiral de Bretagne,
 Marc Bourhis, instituteur, militant trotskiste, fusillé par les nazis à Châteaubriant,
 François Brigneau, journaliste et militant d'extrême droite,
 Guy Cotten, fondateur de la fabrique de vêtements marin qui porte son nom,
 Michel Desjoyeaux, navigateur de course à la voile,
 Gaston Delaparede (1905-1995), artiste peintre,
 Pascal Fouché (1956-), écrivain, éditeur et historien,
 Pierre Guéguin, maire de Concarneau, fusillé par les nazis,
 Stéphane Guivarc'h, footballeur, champion du monde 1998,
 Jean Kerhervé, universitaire et historien,
 Jean-Marie Le Bris, marin et aviateur français,
 Jean-Marie Martin né le  à Concarneau, artiste peintre élève de Mathurin Méheut,
 Jean-Paul Ollivier, journaliste, historien,
 Louis Alexis de Perier de Salvert (1730-1803), né au manoir du Moros, officier de Marine, chevalier de Saint-Louis et membre de la Société des Cincinnati,
 Marc di Napoli, acteur et peintre,
 Alfred Guillou, peintre,
 Valérie Hermann, femme d'affaires française,
 Aubin Eyraud, ingénieur et mathématicien, y a vécu entre 1905 et 1907,
 Jean-Paul Thaéron, né à Concarneau, plasticien,
 Florian Guillou, coureur cycliste,
 Didier Deschamps dont l'épouse est concarnoise ; le couple dispose d'une maison de vacances sur la Corniche,
 Yann-Fañch Jacq, auteur bretonnant et éditeur.

 Concarneau dans la littérature, le cinéma et la photographie 
 LittératureLe roman Le Chien jaune, parue en 1931 et rédigé par Georges Simenon, se déroule à Concarneau. 

Jörg Bong (pseudonyme Jean-Luc Bannalec) a écrit le roman policier Bretonische Verhältnisse – Ein Fall für Kommissar Dupin (Un été à Pont-Aven) publié en 2012 et tiré à plus de  qui a pour cadre Concarneau et Pont-Aven. Un téléfilm allemand tiré du roman est tourné au mois de septembre 2013 entre Concarneau et Pont-Aven.

 CinémaEn 1952, le film de Raoul Walsh, La Belle Espionne avec Rock Hudson et Yvonne De Carlo est en partie tourné dans le bois du Porzou et sur les plages concarnoises. Des scènes de Si tous les gars du monde de Christian-Jaque sont également tournées en 1955 dans le port de Concarneau. En 1958, Pierre Schoendoerffer choisit aussi Concarneau pour mettre en scène certaines séquences du film Pêcheur d'Islande d'après le roman de Pierre Loti. On peut encore citer les films Tant d'amour perdu de 1958, Doucement les basses en 1971 et Lune froide en 1991 dont une partie du tournage s'est également déroulé à Concarneau.

L'action du film Le Chien Jaune d'après le roman de Georges Simenon, qui suit les aventures policières du commissaire Maigret, se déroule à Concarneau. De même, certaines scènes du film de Claude Chabrol, Les Fantômes du chapelier ont été tournées à Concarneau en 1982. Le roman de Simenon Les Demoiselles de Concarneau a pour cadre le Passage-Lanriec.

Les séquences se déroulant dans la conserverie du film Les Seigneurs ont été tournées en juillet 2011 à la conserverie concarnoise, Gonidec - Les Mouettes d'Arvor.

 Photographies'Germain Le Merdy a entrepris la restauration et la numérisation de 500 photographies sur plaques de verre et plus de  négatifs laissés par son grand-père et son père (tous deux dénommés Louis Le Merdy), photographes à Concarneau.

 Notes et références 
 Notes 

 Références 

 Voir aussi 

 Bibliographie 
  
 
 Henri Belbéoch : Les peintres de Concarneau, 1993, éditions Palantines
 René Le Bihan : La route des peintres de Cornouaille : Bénodet - Fouesnant - Concarneau - Trégunc , 2005, éditions Palantines
 Groupement touristique de Cornouaille : La route des peintres en Cornouaille 1850 - 1950, 1990
 Daniel Yonnet et André Cariou : Le Finistère des peintres, 1993, éditions Ouest-France 
 Léo Kerlo et Jacqueline Duroc : Peintres des côtes de Bretagne de Quimper à Concarneau de Pont-Aven au Pouldu, éditions du Chasse-Marée
 Denise Delouche : Artistes étrangers Pont-Aven Concarneau et autres lieux, Presses universitaires de Rennes 2
André Cariou, « La colonie artistique de Concarneau » pp. 67–77, dans le catalogue de l’exposition Künstlerkolonien in Europa Il Zeichen der Ebene und des Himmels du Germanisches National Museum, Nüremberg, 15 novembre 2001 – 17 février 2002, éd. du musée, 2001 .
Jean-Yves Le Lan et Michel Briant : Le Concarneau d'autrefois'', Groix, Groix Editions & Diffusion, 2018,108 p.

Articles connexes 
 Liste des communes du Finistère
 Station de biologie marine de Concarneau

Liens externes 

Commune touristique en France
Port de pêche en France
Ville Internet
Ville d'art et d'histoire
Commune signataire de la charte Ya d'ar Brezhoneg
Tourisme dans le Finistère
Station balnéaire dans le Finistère
Ville portuaire en France (océan Atlantique)
Localité fortifiée
Ville-étape du Tour de France dans le Finistère
Aire d'attraction de Quimper