Эстакадный транспорт

Эстака́дный тра́нспорт, надземка (англ. elevated railways, в США сокращённо: el) — городская рельсовая скоростная внеуличная отдельная система или часть системы городских железных дорог, метрополитенов, легкорельсового транспорта (в зависимости от исполнения, количества вагонов и массо-габаритных параметров подвижного состава), проложенная над землёй на эстакаде. Линии эстакадного железнодорожного транспорта строятся в городах мира с конца XIX века. Одной из первых данная система была реализована в Нью-Йоркском метрополитене на паровой тяге в 1868 году.

История 

Первые из этих линий использовали паровозы либо механическую передачу от стационарных паровых машин, впоследствии линии были электрифицированы. В середине XX века число эстакадных линий стало снижаться: некоторые системы закрыты целиком (Ливерпуль, 1956), в других эстакадные линии заменяются подземными (Нью-Йорк).

Эстакады в первых системах были стальными, сейчас они часто заменяются железобетонными (например, в Чикаго). Вопреки общемировой тенденции, в 2003 году в Москве была открыта Бутовская линия, на тот момент на 2/3 проходившая по стальным эстакадам.

Хотя в настоящее время эстакадный транспорт по большей части используется в городском транспорте как альтернатива подземным тоннелям, одной из самых длинных дорог такого типа была Морская железная дорога Флориды, соединяющая город Майами (США) с островами Ки-Уэст, которая в значительной части проходила над шельфом океана по железнодорожным эстакадам. Эта дорога действовала несколько десятилетий и в 1938 году была переделана в автомобильное шоссе.

Достоинства и недостатки

Достоинства 
Строительство наземных и надземных станций и перегонов железных дорог (наиболее простых по конструкции) обходится намного дешевле и занимает меньше времени по сравнению с подземными. Нет типичных проблем с вентиляцией, плывунами (см. Размыв в Петербургском метрополитене).
Под строящимися эстакадами располагаются существовавшие ранее и работающие развязки, автодороги и инженерные коммуникации.

Недостатки 
Однако эстакадное исполнение несёт ряд неудобств и потенциальных проблем: постоянный шум, холод и обледенение платформ станций зимой, дополнительные эксплуатационные затраты, необходимость снегоуборки и частого ремонта пути, и так далее.

Системы метро со значительной долей эстакад

США 
 Нью-Йорк (несмотря на традиционное название «subway» (подземка), около 40 % путей являются наземными или надземными)
 Чикаго (CTA)
 Бостон (Boston Elevated Railway)
 Атланта (Метрополитен Атланты)
 Майами (Метрополитен Майами)
 Су-Сити в 1891—1898 годах

Великобритания 
 Лондонский метрополитен включает в себя 274 станции, протяжённость путей — более 253 миль (408 километров). Называют это метро the Underground («подземка»), хотя 55 % линий проходят на поверхности
 Лондон (система Доклендское лёгкое метро)
 Ливерпуль (система Надземная железная дорога Ливерпуля) — 1893—1956
 Cairngorm Mountain Railway
 London Overground

Канада 
 Ванкуверский Skytrain

Примечания

См. также 
 Эстакадная станция
 Метромост
 Лёгкое метро
 Монорельсовая дорога
 Метрополитен
 Надземный экспресс
 Atlantic Avenue Elevated

Ссылки 
 UrbanRail

Городской транспорт|Электротранспорт|Метрополитен|Легкорельсовый транспорт|Железная дорога

Надземный транспорт