Chantier naval de La Ciotat

Le chantier naval de La Ciotat est l'un des plus grands chantiers navals en France. Situé à La Ciotat, dans les Bouches-du-Rhône, il ouvre au début du  et ferme en 1989. Au début du , le site industriel est réutilisé pour la maintenance des yachts de luxe.

Histoire 

C'est l'ouverture des premières lignes maritimes méditerranéennes qui lance la construction des navires à vapeur dans la région marseillaise. En 1835, le Ciotaden Louis Benet s'associe aux ingénieurs maritimes "les Vence" pour construire des navires à coque métallique à La Ciotat (et à propulsion à vapeur). En 1851 il appartient à la Compagnie des Messageries impériales qui deviendront en 1870 les Messageries maritimes. En 1916, il est cédé à la Société provençale de constructions navales, créée à cet effet. En , le groupe "Terrin" rachète la société et fonde les chantiers navals de La Ciotat.

La concurrence asiatique à bas coût des chantiers navals japonais, puis de la Corée du Sud entraînera les premiers licenciements en 1978. Dernier coup du sort : le « Plan Davignon » (rapport à la Commission Européenne suggérant aux Etats membres de limiter à un seul par pays les grands chantiers navals ouvrant sur la mer). Pour la France, Saint-Nazaire est choisi, les chantiers de l'Atlantique alors détenus par Alsthom. 

Un plan de restructuration est tenté avec la Normed (Chantiers navals du Nord et de la Méditerranée) qui regroupe les Ateliers et chantiers de France (alors détenus par Schneider), la CNIM (Constructions Navales et Industrielles de la Méditerranée) de La Seyne-sur-Mer et les chantiers navals de La Ciotat. Malgré cela, on n'évitera pas la fermeture des chantiers en 1989. 

Depuis 2007, le site est équipé pour l'entretien rapide des gros yachts de plaisance de luxe (notamment à la fin de l'été et en hiver) et possède, entre autres, la plus grande cabine à peinture d'Europe.

Au total, de 1948 à 1987,  seront sortis des cales de la C.N.C.. Le dernier étant un porte-conteneurs, le Monterrey portant le numéro de coque 337, le  19 décembre 1987 

La société des chantiers du Nord et de la Méditerranée, Normed, dernier repreneur a été mise en liquidation judiciaire le .

En ce , le renouveau flamboyant des chantiers navals de La Ciotat. Après avoir fabriqué, les plus beaux bateaux du monde, l’emblème de la ville a su se reconvertir. La Ciotat Shipyards prend soin désormais d’une bonne centaine de yachts par an, soit un septième de la flotte mondiale.

Propriétaires 
Les différentes sociétés :
 1848-1916 : Compagnie des Services Maritimes des Messageries Nationales (renommé Messageries Impériales en 1853, pour devenir en 1871 la Compagnie des Messageries Maritimes) ;
 1916-1940 : Société provençale de constructions navales ;
 1940-1982 : Chantiers Navals de la Ciotat ;
 1982-1987 : Normed.
 1994-...  : La Ciotat Shipyards est une société publique locale. Créée à l’issue des accords de 1994, la SEMIDEP-Ciotat, renommée en 2018 La Ciotat Shipyards.

Bateaux d'exception 
 Narval
 Danube, 1854
 l’Ava, 1870
 Blois, 1970
 , 1984, P&O
 Ville de La Ciotat, 1779 et 1892
 Alceste, 1825
 Bonaparte, 1847
 Périclès, 1852
 Guienne, 1860
 Impératrice, 1860
 Anadyr, 1874
 Chili, 1875
 Australien, 1890
 Laos, 1897
 Annam, 1899
 Atlantique, 1900
 André Lebon, 1915
 Commissaire Ramel, 1921
 Mariette Pacha, 1925
 Mitydjien, 1949
 La Marseillaise, 1949

Voir aussi 
 Grande Forme (La Ciotat)
 Cité ouvrière Notre-Dame-des-Victoires, ancienne cité ouvrière du chantier naval.

Notes et références 

Chantier naval en France
La Ciotat