VR Group

VR Group (, ) — государственная железнодорожная компания Финляндии. Занимается грузовыми и пассажирскими железнодорожными перевозками. Длина путей составляет 5794 км. Ширина колеи — 1524 мм (за исключением пограничного участка Торнио — Хапаранда, где проходит линия с шириной колеи 1435 мм, уже много лет законсервированная).

История 

Компания основана в 1862 году, после открытия первой в стране линии Хельсинки — Хямеэнлинна, хотя сами планы по постройке железнодорожной линии высказывались ещё в 1840-х. Строительство линии началось в 1856 году под руководством инженера Кнута Адольфа Людвига Стьернвалла, длина участка составила 96 километров. С этого момента начался бурный рост финских железных дорог.

Одна из самых важных магистралей Финляндии, между Хельсинки и Санкт-Петербургом, была спроектирована в 1867, и заложена в 1868 году, по указанию императора Александра Второго. Длина линии составила 371 километр и её строительство было завершено в феврале 1870-го года, а полностью линия заработала в сентябрю того же года. К этому торжественному событию в Санкт-Петербурге был построен Финляндский вокзал.

С марта 1872 по октябрь 1873 строится 153-километровая линия Ханко — Хювинкяа, чтобы связать крупный финский порт со столицей и существующей магистралью. Поначалу это была частная линия, но в 1875 году предприятие, курировавшее её, разорилось, и правительство Финляндии выкупило её.

С 1873 по 1874 строится 33-километровая линия Порвоо — Керава, также бывшая частной до 1917 года, когда она была продана VR. В настоящее время является музейной веткой.

В 1874 году первая в стране железнодорожная линия удлиняется до города Тампере, в 1876 году — построена линия к городу Турку. Дальше строительство начало стремиться к побережью Ботнического залива. К 1883 году к железнодорожной сети был присоединен город Вааса, а в 1886 году — Оулу, порты Пиетарсаари, Коккола и Пяннайнен, города Юливиеска и Сейняйоки. В 1900 к основному ходу была подсоединена построенная за год частная линия до Раахе (проданная VR в 1926 году).

В 1885 году cдана 274-километровая линия Коувола — Куопио через Пиексямяки и Миккели. C 1887 по 1890 год строится линия Коувола — Котка, в 1902 году построен отрезок Куопио — Иисалми, который в 1904 году был продлён до Каяани, а к 1923 году — ещё на 25 километров на север, к посёлку Контиомяки.

В 1892 году построена линия Выборг-Антреа-Иматра, в 1893 году к ней подсоединяется отрезок Хиитола — Элисенваара — Сортавала, в 1894 году — участок Маткаселькя — Вяртсиля — Онкамо — Йоэнсуу.

В 1895 году сдана линия Пори-Тампере, c её последующим продлением в 1899 году до порта Мянтюлуото. В том же году началось строительство так называемой «Прибрежной железной дороги» (фин. Rantarata), состоявшей из 2 участков : Турку — Карьяа, открытый в 1899 году, и Карьяа — Хельсинки, открытый в 1903-м. В 1897 — построен участок Хаапамяки-Ювяскюля. В 1898 году завершён 42-километровый участок Ювяскюля — Суолахти. В 1899 — построена частная линия до города Хамина, купленная VR в 1916 году.

В общей сложности к 1900 году в Финляндии было проложено свыше 3300 километров путей, и сеть продолжила динамично развиваться в 20 веке.

В 1903 году построен 83-х километровый участок Карьяа — Пасила, линия от города Оулу была продлена на 131 километр на север до города Торнио, подойдя тем самым к шведской границе. В 1909 году построен участок Кеми — Рованиеми. В 1911 году сдана дорога Йоэнсуу — Лиекса — Нурмес. В 1913-м закончена линия Каскинен — Сейняйоки.

В 1913 году в Санкт-Петербурге был сдан в эксплуатацию Финляндский железнодорожный мост, соединивший железные дороги Карельского перешейка и Великого княжества Финляндского с сетью железных дорог Российской империи.

После 1917 года, когда Финляндия стала независимой, в разразившуюся в ней гражданскую войну железные дороги не пострадали и продолжали исправно функционировать.

В 1919 году на финско-шведской границе строится мост между городами Торнио и Хапаранда, соединив тем самым железные дороги 2 государств.

До 1922 года VR называлась «Финляндские государственные железные дороги» (). До 1995 года существовала под именем Valtionrautatiet (Государственные железные дороги). VR group, кроме железнодорожного транспорта, является владельцем автобусной компании  и компании грузоперевозок  .

На 2013—2015 годы были намечены крупные проекты по модернизации монополии.

В январе 2016 года компания закрыла билетные кассы в ряде городов Финляндии (Хямеэнлинна, Пасила, Йоэнсуу, Карьяа, Коккола, Коувола, Куопио, Лаппеэнранта, Миккели, Рийхимяки, Рованиеми, Сейняйоки и Вааса), перейдя на продажу билетов через сайт, автоматы, сеть магазинов R-kioski, а также непосредственно в поездах.

C марта 2016 года начинается сокращение количества пассажирских поездов и направлений. В частности:
 полностью прекращается движение следующих поездов:
 Йоэнсуу — Нурмес (160 км, до этого момента 2 пары в день);
 Тампере — Кеуруу (до этого момента 2 пары + 1 до промежуточной станции );
 Йювяскюля —  — Сейняйоки (194 км, до этого момента 3 пары);
 Хельсинки — Карьяа (86 км, в будние дни — 6 пар, Сб — 4, Вс — 3);
 Поезда Пиексямяки — Йоэнсуу сокращаются до станции Варкаус (2 пары);
 сокращается число пар на следующих участках:
 Рийхимяки — Лахти — число пар сокращается примерно вдвое;
 Коувола — Котка (5 пар вместо 6);
 Ханко — Карьяа (2 пары в неделю из 49 отменяются);
 Каяани — Оулу (4 пары вместо 5);
 Сейняйоки — Рованиеми (сокращается по одной паре Сейняйоки — Коккола и Коккола — Оулу);
 Хельсинки — Коувола — Куопио — сокращается один поезд Хельсинки — Куопио и один Куопио — Коувола.

VR и РЖД 
Сотрудничество Финских и Российских железных дорог началось со времен их создания и прерывалось только во время Финской войны и Великой Отечественной войны.

Пассажирские международные поезда 
 «Лев Толстой» (Москва — Хельсинки)
 Allegro (Санкт-Петербург — Хельсинки) — с 12 декабря 2010 года; до этого по маршруту ходили поезда «Репин» и Sibelius.

Грузоперевозки 
По железным дорогам VR также курсирует немало грузовых поездов, большинство из которых российские.

Электрификация VR 

Железнодорожная сеть Финляндии электрифицирована исключительно переменным током. Первый электрифицированный участок Хельсинки — Киркконумми открылся в 1969 году, 26 января. Затем, в 1972 году электрифицирован участок Хельсинки — Рийхимяки. Электрификация шла поэтапно, последним участком на 2020 год является линия Оулу — Иисалми — Вартиус, который был закончен в 2006 году.

Основным пассажирским электровозом является модель  фирмы Bombardier Transportation. Из-за того, что на Октябрьской железной дороге распространён постоянный ток, на участке Вайниккала-Бусловская используются электровозы двойного питания ВЛ82 и ЭП20. Сами же Финские железнодорожники используют электровозы производства заводов Bombardier, ABB, НЭВЗ.Самым старым используемым типом электровозов VR является модель SR1 производства НЭВЗ. С 2017 по 2026 годы, для постепенной замены устаревающих SR1, запланирована закупка элетровозов серии SR3, созданных на базе электровоза  На пригородных маршрутах ходят электропоезда серий Sm2, строившиеся на финском заводе Valmet в 1975—1981 годах, которые сейчас остались в основном на юге страны, постепенно им на замену пришли швейцарские составы Stadler FLIRT (финское обозначение Sm5). Пригородные поезда серии Sm1 (постройки завода Valmet 1969—1973 годов) полностью выведены из эксплуатации в 2016-м году.

Пассажирские перевозки

Поезда InterCity 

Поезда InterCity ходят на всех основных маршрутах (например, Хельсинки — Тампере, Оулу — Рованиеми, Хельсинки — Куопио, Хельсинки — Турку, Хельсинки — Каяни, Хельсинки — Йоэнсуу, Турку — Тампере / Пиексямяки). Это скоростные поезда под локомотивной тягой, развивающие скорость 140—200 км / ч. Одноэтажные InterCity развивают 160 км / ч, а двухэтажные до 200 км / ч. Отличительная окраска — зелёный с белым (ранее красный с белым), и обозначение буквой х (один этаж) или D (два этажа). В двухэтажных вагонах имеется кондиционер и беспроводная локальная сеть.

Pendolino 

Высокоскоростной электропоезд с наклоняемым кузовом.

Самый быстрый поезд в Финляндии. Благодаря наклонам кузова поезд проходит кривые на 35 процентов быстрее, чем другие поезда. Останавливается только на крупных станциях. Развивает скорость 220 км/ч. Первый поезд Pendolino заказан в 1992 году.

«Синие вагоны» () 

«Синие вагоны», или «немецкие вагоны» используются в экспрессах с 1970-х годов, когда они заменили более старые «коричневые вагоны». Первые вагоны этой модели были построены в немецком городе Эсслингене концерном Maschinenfabrik Esslingen, затем производство было налажено на заводе Valmet, где они производились до 1985 года. Выпускались, как с сидячим салоном, так и в купейном варианте, а также в нескольких других типах (вагон-ресторан, почтовый вагон, вагон-электростанция). Всего было произведено около 600 вагонов. Самые старые вагоны уже утилизированы и заменены на InterCity и Pendolino. Последние вагоны ожидается списать к 2020 году.

В спецификациях VR эти вагоны носят аббревиатуры Eit, Eip и Ein, Ems, а также некоторые другие. Все они несколько различаются между собой, как внутренне, так и внешне.

Пригородные и региональные поезда 

Пригородные перевозки в привычном понимании имеются только в столичном регионе. От станции Хельсинки электропоезда идут по двум основным направлениям: на запад (Береговая линия — до Леппяваара, Кауклахти, Киркконумми) и на северо-восток (Главная линия — до Керава, Рийхимяки, Лахти). Также имеется кольцевая линия, соединяющая Главную и Береговую линии через аэропорт. Подвижной состав представлен электропоездами как старых серий Sm1 и Sm2 постройки 1970-х годов (финский завод Valmet), так и современными Sm4 (FIAT) и Sm5 (Stadler FLIRT).

В регионах роль пригородных поездов играют так называемые региональные поезда (фин. Taajamajuna). Такие поезда охватывают далеко не всю сеть железных дорог и ходят по отдельным участкам. На электрифицированных участках используются электропоезда Sm4, на неэлектрифицированных — автомотрисы (рельсовые автобусы) Dm12 чешской фирмы Škoda. Региональные поезда курсируют на следующих участках.

 Электрифицированные участки (поезда Sm4):
 Рийхимяки — Лахти
 Лахти — Коувола
 Коувола — Котка-гавань
 Рийхимяки — Тампере
 Неэлектрифицированные участки (рельсовый автобус Dm12):
 Париккала — Савонлинна
 Йоэнсуу — Нурмес
 Йоэнсуу — Пиексямяки
 Ийсалми — Юливиеска
 Тампере — Хаапамяки — Кеуруу
 Карьяа — Ханко
 Йювяскюля — Сейняйоки

Запрет табакокурения 
3 июня 2013 года вступило в силу решение VR Group о запрете курения во всех поездах дальнего следования.

См. также 
 РЖД

Примечания

Ссылки 
  
 https://www.vr.fi/cs/vr/ru/etusivu_ru - Информационный сайт VR и онлайн-бронирование билетов
 http://188.117.35.14/vrviewer/VrViewer.html?locale=en_US Онлайн карта движения поездов

Акционерные общества Финляндии
Железнодорожный транспорт Финляндии
Транспортные компании Финляндии