Мамонтёнок (вездеход)

«Мамонтёнок» — плавающий грузовой вездеход с шарнирно-сочленённой рамой на шинах сверхнизкого давления. Производился «Ассоциацией Арктиктранс» с 1990 по 2012гг. Большинство агрегатов и узлов этого вездехода изготавливалось с использованием стандартных деталей от грузовиков Горьковского автомобильного завода, что обеспечивало простоту в эксплуатации, облегчало техническое обслуживание и ремонт.

«Мамонтёнок» предназначался для перевозки грузов и людей по бездорожью всех типов, включая слабонесущие, лесные, болотистые грунты, водные пространства, снег любой плотности. Вездеход выпускался в различных модификациях: с бортовым кузовом, тентовым фургоном, утеплённым дюралевым или стальным КУНГом.

Особенности конструкции 
Главными особенностями конструкции вездехода «Мамонтёнок» являются: шарнирно-сочлененный транспортно-поворотный узел (в просторечии — «ломающаяся рама») и тонкостенные шины сверхнизкого давления. Сравнительно небольшие ходы рессорной подвески компенсируются «изломом» рамы. Благодаря огромным колёсам, диаметр которых — 170 см, вездеход может плавать по воде. Протекторы при этом выполняют роль гребных лопаток. С полной нагрузкий Мамонтёнок может преодолевать брод глубиной до 1,5 м.
 

Однако стоит заметить, что «Мамонтёнок» не является классическим вездеходом-амфибией, так как способность плавать объясняется большим водоизмещением колес, а не герметичным водоизмещающим кузовом.

Технические характеристики 
 Боковая устойчивость, град : 36
 Радиус поворота, м : 10
 Шины : 1700х750-26", камерные, сверхнизкого давления
 Регулировка давления в шинах : автоматическая
 Удельное давление на грунт, кг/см² : 0,2-0,6
 Компоновка : капотная (в первом поколении — бескапотная)
 Привод : полный подключаемый с демультипликатором и самоблокирующимися межколесными дифференциалами
 Передняя подвеска : зависимая рессорная
 Задняя подвеска : зависимая рессорная
 Тормоза : барабанные с гидроприводом и гидровакуумными усилителями
 Минимальная скорость движения на низшей передаче, км/ч : 1,5
 Скорость на воде, км/ч : 3-5

Поколения

Первое поколение 

Первое поколение вездехода «Мамонтёнок» выпускалось с 1990 по 1998 гг. с шестиместной кабиной, сваренной из двух от ГАЗ-66. На вездеход устанавливался атмосферный дизель «Мерседес» мощностью 72 л. с.
В этом поколении поворотно-сцепное устройство вездехода имело три степени свободы: помимо «излома» рамы в горизонтальной плоскости и закручивания её «винтом», она могла складываться вертикально, что помогало штурмовать крутые склоны.

Второе поколение 

Во втором поколении на вездеход устанавливался более мощный дизельный двигатель Д-243. Так как он не помещался в моторный отсек кабины ГАЗ-66, к ней стали приваривать капот от ГАЗ-53. Для улучшения активной безопасности, чтобы при движении по дорогам с твёрдым покрытием не возникала резонансная раскачка, отказались от складывания рамы в вертикальной плоскости.

Третье поколение 

В третьем поколении «Мамонтёнок» выпускался с кабиной от ГАЗ-3307. Для экономии топлива и уменьшения износа поворотно-сцепного устройства задний мост сделали отключаемым.

Примечания

Литература 
 Кошмар шиномонтажника: стихия грязи // Популярная механика, № 3 2007
 Боевой слоник // За рулем, № 11 2006
 Живое ископаемое // За рулем, № 3 1999
 Мамонт бездорожья! // Авторевю, № 11 2005
 Большой брат Лопасни // Журнал «Коммерческий транспорт» № 2(24) 2003 стр. 84-87
 Транспорт четвертичного периода // «Club 4x4» апрель № 4 2003
 Детёныш мамонта // Авторевю, № 1 1999
 Журнал «Охота», № 4, 2001г стр. 68
 Журнал «Коммерческие автомобили» 2006, изд-во Третий Рим, раздел Вездеходы, стр. 153
 Журнал «CLUB 4x4», № 4, 2003, стр. 26-33

Ссылки 
 Вездеход Мамонтёнок на сайте производителя

Автомобили России
Вездеходы
Плавающие автомобили
Снегоболотоходы