L'Auto-vélo - 1910-12-28 (4625932) — page 1
L'Auto
SIX MOIS (JNJg
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LA PETITE BANQUE
XIX
Il tombe une de ces petites pluies fines dont on ne se méfie pas et qui .transpercent, comme des piqûres d'épingles, les vêtements les plus épais.
* ■ * #
Quel « numéro. », celui-là ! !...
Nous avons tiré au sort .ensemble, dans la même « mairerie, la celle du cintième », comme il disait... Il était alors garçon boucher rue Monge et, tous les matins, à la même heure, veilait prendre la commande à la maison.
— Quoi-tnest-qu'y vous faut, comme , barbaque, à c'jour, mam'zeUe Udoxie ? ? demandait-il à la bonne... l'singe a justement rappliqué avec trois veaux crevés et une bath vache que tous les Hics y-z-en sont verts comme la purée que !'vas, m'enfller t't à l'heure en pensant à vos jolis chasses, mamz'elle Udoxie !...
Cette .distinction, ce désintéressement absolu pour les choses de son métier m'avaient séduit, et, en peu de temps, nous étions devenus une paire 4'amis... Les « obligations militaires », auxquelles il nous fallait tous deux satisfaire, accrurent encore notre commune sympathie, et, je dois l'avouer, ma satisfaction fut très vive lorsque j'appris, de sa bouche — alors que nous dégustions une fine mominette, rue Lacépède — qu'il servirait, comme moi, la Patrie, au 31" régiment de dragons,, en garnison à Epernay.
— Ça s'ra pas trop moche c't'arme-là, me dit-il en commandant une nouvelle tournée... l'uniforme elle 'est assez chouette, et pis, on pourra souvent s'barrer par le gros frère qui fume, car, somme toute, Epernay, c'est pas trop loin de Lantruchepem...j*
* %
« Qu'est-ce qu'il a pris », au régiment « l'arme pas. trôp moche » ! ! le pauvre Gibard 1 1...
Bref, après une année de « présence au corps » il fut envoyé là-bas, « de l'autre côté de la Grande Bleue — d'où que j'te rapporterai du perlot jaune let des photos d'belles mômes qu'a des tifs | en soie! ! » m'affirma-t-il, le jour où je lUi serrai la main pour la dernière fois, à Châlons... Et c'était lui que je retrouvais ce soir, douze années plus tard, sur les boulevards extérieurs, lui, ce bon gros garçon, un peu « frappe » mais honnête, malgré tout, sous cet accoutrement de rôdeur sinistre ! ! !
; —- On va en prendre un ?
Le boulevard de La Chapelle est presque désert.
Evidemment !
**$
Il me raconta sa vie : le bagne militaire, les tentatives d'évasion, les brutalités des Chaouchs, la crapaudine, le silo, les jours qui passent sans que jamais on espère voir se lever celui de la délivrance... !
— Heureusement que j'm',ai écrasé trois doigts en travaillant à.un chemin d'fer dans l' Sud-Oranais — on m'a réformé num'éro deux — sans ça j' s'rais jamais revenu !... Et il brandit sa main gauche atrocement mutilée...
— Alors, qu'est-ce que tu fais maintenant ?...
— Ah, mon vieux, j'vas te l'dire...
Seulement, te frappe pas : j'suis professeur d'escrime ! !...
— Oui, Pique-Boyaux, quoi M...-
— Mais !...
— T'entraves que dalle... C't'évident!... Eh ben voilà : tu sais qu' par ici — tout comme dans l'faubourg Honoré — on a que'que fois des chichis tes uns avec les autres... Alors, faut bien s'expliquer, à s'pas '? Tu penses bien que si qu'on irait d'mander l' Parc des Princes pour s'aligner avec des rigolos ou des bancals on s'rait salement vidés, ou plutôt tous les quarts rappliqueraient pour nous faire en lousdé... Faut pourtant qu'y ait des sanctions : IÇa s'passe au lingue, tout simplement, dama un coin du quartier ou dans 1:baIJ
Cette triste journée d'un automne déc'evant, qui meurt dans la boue et les flaques d'eau, est presqu'à son déclin. La nuit qui tombe brusquement ne permet pas de préciser la forme des choses qui demeurent, non plus que celle des êtres — bêtes ou gens — qui passent, dans le brouillard...
des fortifs, et, pour pas qu'y ait d'inégalités, c'est moi — à qui qu'un Espagnol de l'Etrangère a espliqué l'maniement d' l'objet — c'est moi que j'donne des leçons aux frères qu'en a besoin... Et pis, j'dirige aussi l'combat, tous les combats, comme un d'tes copains du j-ournalisse ! !... Y a justement un élève qui m'espère, tu viens avec ?...
*
* *
Deux heures durant, dans la « salLe du fond » d'un bistrot situé non loin de là, j'ai assisté au « cours » professé par mon « poteau » Gibard...
.Avec clarté, sans périphrases, il expliqua à son élève ,la façon dont il devait s'y prendre pour donner, le lendemain, « un peu d'air au bide du frère mironton qui voulait — mais qui pour rait pas — lui en m,ettre aussi un bon coup ! »'
— Et, ça te rapporte, ta nouvelle... profession, fis-je à uibard qui me raccompagna un bout de chemin — pour plus de sûreté...
— L'un dans l'autre j'fais ma nonnette tous les jours... Ça m'sufflt-, j'ai pas d'exigences...
— Mais, tu ne crains pas d'avoir des histoires avec la police...
— Ah ça, mon vieux, pour sûr qu'y a pas d'pet ! ! Et pis, j'peux bien te l'dire à toi... j'suis d'la Maison... Si t'avais besoin d'moi quéqu'matin... On sait ja-
mais. A s'pas ?...
Les voûtes du Métropo.litain semblent ( garder jalousement des mystères que l'on craint sans doute d'approfondir, car des ombres glissent, rapides, sur les bas côtés, s'écartant toutes du « couloir central » où, cependant, on est à J'abri...
Robert OUDOT
*:f.$
Une main s'appesantit isur mon 1 épaule, et une, voix joyeuse, dont le < timbre ne m'est pas inconnu, me salue en ces termes :
— Eh bien, mon pote, ça va,?... Evidemment, comme je suis seul, le :« pote », c'est moi... J'hésite cependant...
— Alors quoi ! On ne « remet » pas 'les camarades ? ? Radine sous l'ampoule ? ?
J'obtempère et reconnais aussitôt... „■ Gibard ! !
Les idées de Monsieur du Bonsens
(Suite)
Remarque du public : « Pourquoi ce moteur Minerva Knight Sans Soupapes consommerait-il moins qu'un moteur ordinaire de mêmes dimensions ? »
Pour répondre 't cette question, il faut nous reporter au rendement du moteur, c'est-à-dire bien observer qu'un moteur qui a un rendement supérieur produit le même travail avec une c-on.sommation moindre.
En termes plus clairs, cela veut dire que si je fais 100 kilomètres 'avec une voiture à soupapes en dépensant 20 litres d'essence et que je fasse le même parcours avec une voiture sans soupapes de mêmes dimensions de moteur, je dépenserai beaucoup moins.
Dans la 'pratique, il a été reconnu que cette éoo.ilom.ie -sera d'environ 25 0/0, et, par 1-a théorie, on explique ce phénomène de la façon suivante :
La surface restreinte de la chambre d'explosion absorbant le minimum de' calories, la puissance se tro'uve po-r.tée à son maximum par le fait 'même -qu'un plus grand nombre de calories sont utilisées.
Il faut tenir compte également, dans l'observation du rendement, des larges ouvertures d'aspiration et d'échappement, ainsi que de la diminution de frottement qui résulte de la disposition spéciale du moteur.
Du reste, dans le moteur Minerva, il y a un carburateur à double gicleur, carburateur automatique, qui met. en prise 'le petit gicleur ou les deux gicleurs ensemble, 'suivant les besoins de la route-et qui -assure le fonctiormemen.t du petit gicleur seul dès que la voiture est laissée sur place -pour n'importe quel mo't.if. Il est aisé de comprendre que cette disposition contribue également à la faible consommation du moteur.
G. du Bonsens
(,1 suivre) , -1 > Il
Minerva Sans-Soupapes, brevets • Knight. Agent pour la France et les. colonies : Ou-lhenin-Lha!a'ndre, 4, rue de Chartres, Nmnly-sur-Seme.
UNE FÊTE POUR KIRCHHOFFER
Ainsi que nous l'avons dit, les confrères, et les amis du maître Kirchhoffer, en présence de son grave état de santé qui, depuis quinze mois le tient cloué sur son lit, ont décidé d'organiser une fête d'escrime.
M. Chevilliard a accepté l'organisation de cet assaut, dont. la date est dès maintenant fixée au jeudi 16 février, à la salle des Ingénieurs Civils, rue Blanche.
LA VIE EN AEROPLANE
L'Aventure
— D'où venez-vous par cet abominable temps ?... Carignan, lui-même ne se risquerait pas dehors tant il y a de laideur et de désolation sous la voûte' des deux
Miss Adélaïde sourit ; et, secouant sa mante où la brume avait tissé des arabesques de perles :
" — J'aime, dit-elle, ce, ciel bas et cette mélancolie des choses. Au milieu de ces fumées comme disent les rudes gars du Morvàn, les futaies perdent leurs apparences: de squelettes, le paysage s'estompe, se vet de ouates moelleuses. La vie, à travers ce prisme de buée et de givre, semble s'écouler plus lente,, plus calme, plus réfléchie...
- La vie !... Elle est propre!... s exclama Dutray... Avec cette folie de tout savoir, de tout connaître-, qui détraque le vieux monde, avec ce perpétuel besoin de torturer la Science, de la précipiter des autos dans les aéroplanes, du7 téléphone dans la télégraphie sans fH# vous la rendez exécrable.
— Que dites-vous là ! s'étonna la. JËm-<ne femme.,.- La vie exécrable* 1
AERONAUTIQUE
Réunion extraordinaire de la F.A.I.
Le bureau de la Fédération Aéronautique. Internationale tiendra une assemblée extraordinaire ile 10 janvier prochain, dans les salons de l'Aéro Club de France, rue François-I".
A l'ordre du jour figurent : la réclamation vVynmalen, conceri-iàp t son classement. dans le Grand Prix de l'A.C,F. (réclamation qui, sera enlevée si aucun compétiteur ne ravit la première place à l'aviateur hollandais) : 'la réclamation Grahame White contre l'Aé.C. Amérique pour son élimination de la première place pour le vol autour de la statue de la Liberté au meeting de Belmont Park ; l'élaboration d'un règlement pour la Coupe- Gordon-Bennett 1911.
C'est là une séance intéressante en perspective.
Allô ! Allô !
AUJOURD'HUI
Chauffeurs et cyclistes, allumez vos lanterne à 4 h. 10.
T3 ecammandation.
■®-*- A Dinant, un ëcriteiaru placé près d'un passage à niveau est ainsi libellé :
« Les automobiles doivent marcher à l'allure d'un petit cheval ordinaire au petit trot. »
TTn fabricant d'instruments de musique, M. ^ C. Ginlhoux, de Marseille, vient d'établir une mandoline aéroplane. »
Cliché Mare TttLly.
p our apprendre à voler.
Dans la Revue du Touring Club, le docteur A. Mignon pose. la question. suivante :
(( A-.t-il été fait des films cinématographiques de fruits et de gra.i'nss alItes (samares de l'orme, du frêne, de l'érable, fruits à aigrettes : éperrières, chardons, clématites, valérianes, graines du sapin, du charme, du houblon, du tilleul, dui baguenaudier, de l'alkékenge, etc., etc.) tombant dans l'air calme ou entraînées par un courant. d'air plus ou moins violent (et qu'on pourrait graduer) venant d'en haut, d'en bas, de côté, s'inteirompant pour reprendre, etc., etc. ? ,
« Ces expériences pourraient être assez facilement réalisées en Gba<m'br.e ett les aviateurs, les constructeurs d'aéroplanes retireraient nombr e d ' ensei,,gueDien >t s d es clichés ain'si obtenus.
« Ces graines et ces fruits réalisent de très | curieuses formes de parachutes ou d'ailes adaptés pour de longs v:olis. Mais il serait surtout intéres.san't de voir comment elles se comportent devant les courants d'air, même quand .eflles culbutent et se renversent. »
T a clientèle riche qui, aujourd'hui, a prèsqu'en entier pratiqué l'automobile et peuit juger par esprit de comparaison, recherche avant tout l'a voiture la plus silencieuse. C'est de là que provient le succè's considéra ble de la Paimler Moto'r à moteur sans soupapes, voiture de luxe idéale et incomparable.
C i vous voulez vous offrir ou faire un beau ^ cadeau, à cette époque de l'amnée, rendez-vous au magasin Argus, 29, rue de Brunei, dont nous avons annoncé l'ouverture. Les appareils d'éclairage, que vend cette nouvelle maison, sont des tous derniers modèles les plus perfectionnés et vous les paierez beauico'up moins' cher que partout ailleurs.
T e 1er janvier ou l,e 25 décembre sont des dates mémorables. Les enfants les attendent avec une anxiété qui fait la joie des bons parents.
Que leur apportera le bonhomme Noël, que leur donneront, au nouvel an, leurs ascendants attentionnés ? Combien d'adolescents rêvent de la bicyclette étiecelante des rayons au guidon. Quelle marque leur choisira-t-on? Cruiellc énigme. Mars ils savent,
par exemple, que quel que soit l'écusson de ,la machin,e choisie, un seul pnieu s'impos.era en'tre tous, le pneu vélo Dunlop, adopté par tous pour sa mondiale réputation et sa qualité sans éerale.
"JYT oël ! Premier de l'an ! Cadeaux ! Et l'on court partout : du confiseur au bij,)uti'er, du petit au grand magasin. On hésite, car on n'a que l'embarras du choix. Des étrennes toutes trouvées... agréables et utiles ne manquent pas. Une caisse de Quinquina Dubonnet, par exemple, fait l'affaire de tous.
Le Téléphoniste
AU NATIONAL BOXING CLUB
ÉLYSÉE MONTMARTRE
(Boulevard Rochechouart, 72)
CE SOIR MERCREDI A 9 HEURES
GEORGE GUNTHER
contre JHWEY SMITH
En quinze rounds de trois minutes.
Un grand gala. Quatre combats très importants. — Shevlin contre Kid D'avis. — Poesy contre Bill Bennett.
Denis contre Alf. Mitchell
C'est ce soir qu'aura lieu le grand gala de boxe organisé par le National Boxing Cjub. Le programme, on l'a vu, est absolument remarquable, car il comprend rien moins que 'quatre grands combats iiiteriiatioiilaux.
Son adversaire, Kid Davis, est également un homme de classe ; entre noir et blanc, la bataille promet d'être acharnée.
Le grànd combat
George Gunther, qui n'a pas craint de combattre de terrible Jewey Smith, malgré un écart de poids de près de 15 kilos., est l'un des plus durs cogneurs que nous ayons vus à Paris. Il est à présent dans une forme parfaite et se croit sûr de vaincre.
Quant à Jewey Smith, son air .tranquille en dit long. Le champion anglais est absolument
confiant dans sa force de taureau, et, quiconque se souvient de la manière dont il domina le géant Jim Stewart au début de leur rencontre se demande ce que pourra contre lui le léger Gunther.
Ce sera une rencontre réellement passionnanæ.
Avis important
Nous rappelons a.ux sportsmen que le premier combat commencera à 8 h. 45, absolument précises. On fera bien, par conséquent, de venir de très bonne heure.
' Les entrées de faveur ont été entièrement suspendues ; il sera par conséquent inutile d'écrire ou de, s'adresser dans ce but au N.B.C.
Chaque boxeur n'aura droit qu'à deux soigneurs ; ces derniers ne seront admis qu'à la condition d'accompagner leur homme.
Le premier combat sera franco-anglais ; il mettra aux prises Denis et Alf. Milch.ell.
Le programme
Voici le programme complet de cette soirée de gala' :
il Combat en 4 rounds
JURY contre OLIVE.
2' Combat en 10 rounds
DENIS contre ALF. MITCHELL.
5* Combat en 10 rounds
POESY contre BILL BENNETT.
4' Combat en 10 rounds
W. ,SFIEVLIN contre KID DAVIS.
- Cliché « La Boxe et les Boxeurs » ' 1 ...11 ~, -GEO GUNTHER
Grand combat en 15 rounds
GEORGE GUNTHER contre JEWEY SMITH.
Le prix des places
1" rang. 40 fr. ; 2' rang, 30 fr. ; 3* rang, 20 fr.;
4* rang, 15 fr. ; les autres rangs, 10 fr. et 5 fr. ; promenoirs. 3 francs.
La location est ouverte à l'Elysée Montmartre, boulevard Rochechouart, de 10 heures du matin à 6 heures du soir.
- (Communiqué.)
Ce dernier, fils du célèbre Charlie Mitchell, qui combattit John L. Sullivan, est un homme de classe qui a fait match nul avec Adolphe.
Le second combat sera également francoanglais. Poesy rencontrera Bill Bennett, le scientifique poids plume anglais bien connu des Parisiens.
Puis ce sera le régal de W. Shevlin contfe Kid Davis.
Shevlin, non seulement est le champion de
Ci. R&vià JËWEY SMITH
la marine américaine, mais il a été Le champion amateur d'Amérique de sa catégorie, et chacun sait que ce titre n'est pas facile à cou-. quérir.
Une Conférence du capitaine Etévé
Nous avons publié l'autre jour l'opinion si précieuse de M. Sureau, l'éminent président de la Commission d'aviation de l'Aéro Club de France.
M. le capitaine Etévé, l'un des premiers officiers aviateurs, l'un des plus savants aussi, a fait au groupe parisien des anciens élèves. de l'Ecole polytechnique une causerie intéressante et documentée dont nous retenons ce passage :
... L'autorité militaire jugea que les travaux de M. Ader étaient dignes d'être poursuivis ; c'est pourquoi M. de Freycinet, ministre de la guerre, et ses successeurs firent construire par l'inventeur un avion qui put réussir un vol de 300 mètres, malheureusement terminé par une chute dans laquelle il se brisa.
L'appareil réparé a été donné au Conservatoire des Arts et Métiers où l'on peut aller l'admirer aujourd'hui.
FANTAISIE
SANS MESURE
f1 l'âge de trente ans (il les eut en octobre dernier/, Ulysse Rouge n'était pas plus haut que ça. Et je vous prie de croire que ie n'exagère point.
— Bravo ! Ses parents doivent être contents, eux qu'on blaguait toujours d'avoir fait un fils si petit...
- Ils sont furieux, au contraire !... Pourquoi?... Mais parce que cet animal ne veut plus e-arrêter ! Tu ne parais pas te douter qu'à ce tarit-là, en vingt ans, il aura grandi de six mètres ! Et de quoi peut avoir l'air, je te prie, une, mère promenant un fils de pareille dimension ?
Fernand Bidault
CI. Rapid
La nouvelle salle à manger de l'Automobile Club de France
Certes, les gens de petite taille sont avantagés en bien des choses, par exemple pour visiter* les dolmens de Bretagne et pour s'asseoir dans les fiacres. Avez-vous remarqué, cependant, qu'ils' sont rarement satisfaits de la dimension que le sort leur octroya ? Il leur semble toujours qu'il leur manque quelque chose, et cela trouble à jamais leu;r rêve de bonheur.
De tous les personnages navrés d'être petits, il n'en était pas qui fût plus malheureux qu'Ulysse Rouge. D'autant plus que tout remède qu'il tentait semblait plutôt aggraver son cas. En dernier lieu, on lui avait conseillé les longues randonnées à pied à travers la campagne. Après chacune d'elles, il se retrouvait plus petit que jamais, ce qui s'expliquait aisément pan Vusure de ses jambes...
Quelle ne fut pas son émotion, lorsqu?un matin il lut dans l'Auto une information conçue à peu près en ces termes : « Après expérience personnelle, le professeur Deschapeaux peut garantir aux personnes de taille exiguë qui suivront son traitement une croissance de 5 centimètres en deux mois B.
Prendre un taxi-auto et se rendre chez le professeur Deschapeaux, qui demeurait à trois cents mètres, ne fut pour Ulysse Rouge que l'affaire de deux heures et demie, étant donné l'état des voies parisiennes. Convaincu, ébloui, il se mit de suite au travail, sous la direction du professeur...
Il y a quelques jours, je rencontrai un de ses amis :
— Que devient donc Ulysse ? lui demandai-te.
On ne le voit plus.
— Il grandit, mon cher ! C'est un traitement merveiUoox. En soixante jours il a acquis juste les cinq centimètres promis... tu penses s'il est heureux ! Il ne veut plus entendre parler d'autre chose et il continue passionnément.
Les Routes de l'Air
On expérimente, à Mourmelon, sur les hangars militaires, le nouveau mode de signalisation du colonel Estienne.
m. EapúJ POUR LE JALONNEMENT DES « ROUTES DE L'AIR »
Les chiffres posés sur les hangars de Mourmelon (système du colonel Estiennej.
Supprimer la carte, .tel est le grand désir du colonel Estienne. Depuis quelques jours, on expérimente sur les toits des hangars militaires, à Mo!urmelo'n, um. système de signalisation des rouîtes dei l'air, préconisé par le colonel Estienne.
Les numéros employés sont conformes, à- ceux qui figurent sur l,a carte de l'état-major, divisée, çomme oin de sait, ein carrés numérotés. Pour aller d'Uni point à uin autre, les aviateurs n'au-
ronit, au préalable-, qu'à faire une levée,des inu* méros des sectionnements qu'ils auront à traverser, ainsi que les numéros des sections voisines au cas où ils viendraient à s'écarter un peu de leur route.
Les numéros employés seraient placés sur les toits des case.nn.'es, des usi:nes, etc.
C'est, là iUln moyen très facile de recotnnaîtrg
sa route,
G. B.
Le Grand Prix d'Aviation de l'Automobile Club de France
PARIS-BRUXELLES-PARIS
Si Le temps... Nous aurons des départs aujourd'hui
Si le temps...
Le cliché, tout comme le temps d'ailleurs, ne varie guère; les partants probables ne peuvent que déplorer le mauvais état persistant de l'atmosphère.
Plus que quatre jours!
Tous les Nostradamus modernes sont d'accord pour n'apercevoir au bout de leur lorgnette que du vent, de 1a. pluie ou du brouillard, les trois ennemis jurés des hommes-oiseaux. Cependanthier soir, le. temps semblait, moins incertain. Aurons-nous aujourd'hui des départs ?
Au fur et à mesure que le 31 décembre approche, le désir de Legagneux devient de plus en plus ardent, et il serait fort possible que d'équipe Legagneux-Mart.inet profitât d'une accalmie passagère pour prendre son vol ce matin.
Laffont et, Lanser sont également prêts : hier on attendait à Issy-les-Moulineaux Weymann, venant de Villacoublay.
Espérons, espérons encore pendant trois jours !
Le Banquet des Aviateurs
Organisé par l'Auto le 31 décembre 1910, à l'Hôtel Continental, sous la présidence de Clément Ader.
Un succès
R. Sommer (29) Edmond (35) Herbst,er (41) Deiét.ang (42)
A. Crochon (43) Baratoux (49) Mollien (57) Gaubert (59)
Rigal (60) . Bruneau de Laborie (67) Cte A. de Montigny (69) Mignot (76)
A. Didier (77) Têtard (79) Ladougne (81) Louis Wagner (83) Taurin (84)
Nervo (3, Danois) R. Labouchère (86) Ernest Paul (91) Champel (94) Marcel Hanriot (95) Commandant Giolus (97 A. Niel (104) Nieuport (105)
De Baeder (107) Laffont (111)
M. Granel (117) Daillens (119)
A. Bouvier (120)
,G. Busson (121) André Noël (122) Tabuteau (128)
René Vidart (133)
Décidément, ce banquet des aviateurs va constituer un succès que l'esprit le plus optimiste n'eût pu espérer. Nous craignions que cette date du 31 décembre n'éloignât beaucoup des convives que nous désirions. Et pourtant, cette date s'imposait. C'était bien en son dernier jour que les hommes-oiseaux devaient fêter l'année triomphale qui a décidé de l'essor définitif de l'aviation.
L. Kuhling (136)
E. Rénaux (139) Pierre Marie (141)
E. Obre (148) Versepuy (149) Sanchez-Besa (155) Chemet (159) Chassa gne (160)
A. Périn (161)
P. Picard (164)
L. Letort (170) Lesire (176
Parisot (179)
R. Caudron (180)
F. Parent (189) Enseigne de vaiss-eau Lafon (194)
R. Cordonnier (221) Gaudart (228) Lieuten. Cheutin (233) Georges Bl.anchet 244) Laurens (246)
Nous craignions aussi que trop d'aviateurs fussent au loin, en Amérique, comme Latham, Barrier, Simon, Audemars ; au PéroUi, comme Bielovucic et Chailliey ; aux Indes, comme Van den Born et Vallon ; en Australie, comme de Caters.
Junod (253)
Biard (261)
J. Bécue (263)
E. Vallier (269)
E. Dullot (274)
Beard (276)
Vasseur (282)
Comte de Boisé (283) Mquis de Romance (288) Louis Chatain (296) F. Pascal (301) Lewkowiz (308)
A. Bobba (309) Lient. Normand (314; H. Lecomte (320) René Level (321)
Ch. Vialard (342) Gounonilhou F. Gallié
Mais ces craintes étaient vaines. C'est un banquet splendide que présidera notre grand et cher précurseur, Clément Ader,
Nous rappelons que ce ibaaïQe^ auquel pour- 1
ront seuls participer les aviateurs brevetés, sera donné dans les salons de l'Hôtel Continental le 31 décembre, pour fêter l'année 1910, si triomphale pour l'aviation, et pour fêter en même temps le vainqueur des diverses épreuves qui, seront closes en ce dernier jour de l'année.
Rappelons que le dîner des aviateurs ne comportera d'autre protocole pour la préséance que l'ordre des numéros de brevets.
La souscription est de 15 francs.
Hier encore, alors que la liste des aviateurs inscrits était déjà imposante, nous n'avons pas reçu moins de treize nouvelles adhésions, les suivantes : Edmond, qui fut l'un des premiers -détenteurs des records de pure vitesse pour biplans ; René Caudron, l'aviateur-constructeur dont le petit biplan léger est tout à fait remarquable : le lieutenant Normand, dont l'adhésion... militaire nous fait un plaisir tout spécial; Emile Obre, également aviateur-constructeur ; Nervo, pilote breveté n° 3 de l'Aéro Club de Danemark ; c07nte Alfred de Montigny, l'un,des plus anciens brevetés de l'Aéro Glub de France et titulaire du brevet n° 1 de l'Aéro Club de Hongrie ; marquis de Romance ; F. Gallié ; M. Granel, Léon Letord, Ch. Vialard, Albert Périn, H. Lecomte.
La liste des aviateurs brevetés nous ayant envoyé leur adhésion s'établit donc comme suit :
Louis Blériot (1)
R. Esnault-Pelterie (4) Jean Gobron (7) Cristiaens (7, Belge) Louis Paulhan (10) Rougier (11) Alfred Leblanq (17) Aubrun (21)
J. Balsan (22) Brégi (26)