La Dépêche : journal quotidien - 1917-02-26 (4146949) — page 1
LA DÉPÊCHE
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JOURNAL DE LA DÉMOCRATIE
l"™- 1 " y 5 cent. le Numéro.
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Le Bien-Etre interrompu
: La période de gêne où nous sommes «.U-fa déte "mine des réactions très d.yerses selon la condition, 1 éducation et le ^ara"ière des gens ; mais tuiib ,sont égilement hantés par une impression de 0" stupeur, une déception wgue, un maSaiv confus, qui viennent de plus loin et £ plus profond que des circonstances, à tel point qu'on " en prend peu .aux hommes responsables parce qos chacun sent qu ils ne so<u Il- x-niêœes true les jo'icts d'une loi abstraite. Ils fÙ>nt pas tous fait de leur mieux et ceriiains, même, ont mal agi ; mais pour jeux comme pour ceux qui feront de leur «mieux, l'inévitable n'est point évitable, jet s'il y a culpabilité, elle s'étend jusqu'à nous tous. A ceux qui gaspillèrent :sans prévoir nous n'avons pas opposé une volonté unanime d'économie prévoyante, à ceux qui avertissaient nui? n'avons pas apporté le concours de notre .' autonomie énergique ; et surtout, nous avons trop cru sans examen à certains 'droits acquis. Les privations qui agacent nos habitudes sont en quelque sorte des critiques en marge de notre sécurité so. ciaie, véritable catécHisme. Puisqu 'il
CAMILLE MAUCLAIR.
• nous faut les subir, du moins sachons 1 Jes comprendre.
La guerre « machiniste M nous a mon irè qu'il était faux d'identifier la notion de progrès à celle du développement intensif du machinisme, et de voir les conditions du bonheur dans la réalisation lu ,p!us grand confort, car le bonheur n'est pas 1e bien-être. En une formidable lutte de préséance, la machine créée dépasse et tue son créateur, le culte de la machine tourne à ta mortelle idolâtrie, et le fait que '' épouvantable expression de -« matériel humain » ait pu être inventée indique un immense dérèglement.. Or, l'idée de bien-être, dans la crise économique dont les effets nous inquiètent aujourd'hui, n'apparaît pas moins faussée nue celle du progrès — et la aussi nous avons mal surveillé le manomètre de la chaudière sociale. Les événements nous imposent successivement la revision 'd'une série de « valeurs M que OOIIS croyions incontestées : traités, droit, euv ropèanisme, conventions humanitaires interchangeables, solidarités des démocraties. Voici encore une « valeur » qui ichancelle.
La vulgarisation des commodités du Iprogrès apparent nous a trop induits à croire que le bien-être social était une chose due, stable, sans conteste, allant de soi ; il n'en est rien. Le bien-être est instable, conditionnel, garanti par un ■ ensemble d'artifices. La vie est dure, ét tout, même le plus mince avantage, doit s'y mériter et peut être reperdu en un instant. Et il n'est pas mauvais que les bénéficiaires du contort aient récemment dû apprendre et méditer cette leçon 'de choses, donnée indirectement par le charbonnier roi du jour, en leurs beaux appartements où le chauffage central éteint les laissait transis. La blague des uns et les récriminations des autres ont trahi le même désarroi ; le peuple a bien souffert et b en mieux supporté, parce qu'il profite peu du sophisme du progrès et qu en lui nt s'est jamais complètement aboli le sens de l'insécurité naturelle et éternelle. ,
Durant des siècies on a vécu dans l'incertitude du lendemain. Les philosophes, les dogmes, les plus imposants chefs-d'œuvre de l'art ont été élaborés parmi les invasions, les pestes, les périls, les risques de toute sorte et, aux jours calmes, clans des conditions d'incommodité qui sembleraient intolérables même à notre prolétariat. Pourtant on y goûtait la vie à cause de cette alerte fréquente et de cette insatisfaction permanente, et on y faisait du bonheur une question tout intérieure. On n'attribuait pas à la civilisation aidée du machinisme industriel ce caractère d'assurance sur la vie agréatle que nous lui avons trop donné, et qui nous fait nous récrier aujourd'hui dès qu'une denrée manque 011 qu'un serv ce public est désorganisé. Un se défiait plus de la nature, on savait qu'elle n'est que pièges et combats ; elle n'a point cessé d'être telle, mais nous J'ouohons, abusés par la couche de vernis civilisé dont nous l'avons maquillée, et qui craque en ce moment. Les cataclysmes trouvaient l'homme p!us prêt. Pour lutter contre eux, Il n'avait pas à exiger de 'ui-même de grands et brus(lues, sursauts comme celui qui nous a forces du jour au lendemain à renoncer à une iou!e d'habitudes quiètes pour être a la hauteur des circonstances. Nous l'avons fait, très bravement, et même un des traits curieux de cette levée héroïque . éîé la sort'; de détachement inattendu de la vie chez beaucoup de gens qui en jouissaient fort la veille. Ils ont paru soulagés par ce retrait subit du bien-être où ils s'enlisaient avec satiété, ft le rejet dans l'inconfort, le péril et la vie primitive les a ravis. Mais pénible est Vétonnement de ceux Je l'arrière, que 1 .ei'éUusme du sacrifice total ne surexcite pas.
L'homme d'autrefois ne se considérait pas comme nous installé de plein droit, du iroil de contribuable catalogué, en une existence garantie par un ensemble de -v.ijéîions imposées aux forces naturelles, et 'evenue une sorte de police assurances aux termes de laquelle d'innombrables administrations épargnent tmH risque et tout souci en échange des J&us a étions arrivés à une gi...
étrange confiance en cette combinaison de rouages que la mort elle-même, à la veille d'une crise où sa puissance s'affirme avec une éloquence tellement sinistre, nous apparaissait presque comme une anomalie ; un service de savants devait s'arranger pour la .uppnmer à bref délai. On ne devait plus « voir ça dans le siècle où nous sommes ». La planète n'était, semblait-on croire, que notre appartement à bail.
Or, nous y voyons et y verrons « ça '» et peut-être pis, nous serons amenés à éprouver de plus en plus combien l'idée de civilisation avait préjugé de son efficacité et majoré les promesses de ses programmes, alors qu'elle somnolait satisfaite sur un lit d'explosifs. Nous sommes ■ rappelés à la constatation nette et dure ; le siècle où nous sommes nV*t pas plus sûr que tout autre, nous avons torp cru én bien des choses, et fait trop bon marché de la nature toute conditionnelle de nos apparentes certitudes. Une grande, âpre et salubre leçon de réalisme expérimental s'élabore. Nous étions un peu trop enclins à devenir de grands enfants ne quittant pas, sans se sentir égarés, la jupe de la société leur mère. Le contrat de l'individu et de l'Etat n'est pas ce que nous nous laissions aller à croire, la police d'assurances n'a pas tout prévu et ne garantit pas de tout. Ce n'est pas une laison pour n'en plus rien attendre et se vouer à l'anarchisme, qui n'est qu'une sorte de fakirisme rageur ; mais il faut davantage compter sur soi-même, simplifier sa vie physique et morale, se garder, veiller et surtout reconnaître que le vrai sens d'une civilisation n'est pas de constituer - une - façon * d'immense agence de commodités prétendant classer dans ses bureaux toutes les éventualités dramatiques d'une nature qui comporte l'homme, mais n'a pas été faite pour lui seul! C'est là une vérité tellement banale qu'il a fallu l'infatuation humaine pour l'oublier au point que l'énoncer redevienne un trait de sagesse. Bien dés gens se demandent d'un air effravé et scandalisé si c'est la fin du monde parce qu'avec leur argent ils ne peuvent plus avoir de sucre, de pétrole, de coke, des taxis et des théâtres chauffés à volonté, ni manger du pain frais ; et ils ne se rendent pas compte que cette petite révolution gênante et ridicule dans leurs habitudes n'est que l'image minuscule des vastes détraquements qui peuvent pe produire dans le monde entier, où tout n'est que relativité et expédient en face des lois naturelles.
Et ces lois naturelles comportent, dans le calcul de leurs pro})()ollités, l'accident, lequel est aussi une loi. L'accident nous surprend toujours, parce que nous ne connaissons pas les conditions de sa périodicité, et il nous paraît anormal, mais il doit se produire, i1 est la soupape d'un système, l'exception confirmant une règle. Nous sommes devant un accident de notre machine, une panne de notre moteur social ; ne nous en prenons pas qu'aux chauffeurs, la panne était prévisible en raison directe de la complication du mécanisme et de notre foi en son impeccabilité, et le bien naîtra du mal si chacun de nous apprend en cette crise à se mieux si ffire à soi-même, à retrouver a vieilh énergie de l'homme d'autrefois, si dénué mais si libre, qui, avec 1 humble machine de son corps, fabriquait, en dépit du péril ambiant, son bonheur quotidien, et tentait avant tout de civiliser et de conforter son âme.
LE MINERAI DE PORT-VENDRES
Comment le Ministre de l'Armement en explique l'abandon
Paris. 25 février. — On se souvient que c la Dépêche » a révélé, ces jours-ci, l'existence de 5,000 tonnes de minerai de fer restées en souffrance à Port-Vendres depuis le début des hosilités. M. Brousse, député, a demandé à ce sujet au ministre de l'armement, par la. voie d'une question écrite, quelles mesures il comptait prendre pour utiliser le minerai en question.
Le ministre répond, dans le * Journal offi.ciel » d'aujourd'hui, que ce minerai serait la propriété de deux établissements privés travaillant pour la défense nationale qui n'ont pu encore le faire transporter et en prendre livraison, mais qu'il leur sera expédié. au besoin, d'office aussitôt qu'il sera possible.
Communiqué.
officiel
ARMÉE FRANÇAISE
Paris, 25 février, 14 heurè3.
Au cours de la nuit, nos reconnaissances ont effectué avec succès deux coups de main sur des postes ennemis on forêt d'APREMONT et au nord de BADGKVILLER.
Canonnade intermittente sur le reste du front.
Une de nos escadrilles a bombardé efficacament les gares de GRANDPRE et de ROMACNE.SOUS.MOHYFAUCON. I
Le Grand-Duc Nicolas rappelé
Il oommandara l'offensive en Bukovine et en Roumanie
Stockholm, 25 février. — La Russkové Volja confirme de Petrograd que le GrandDuc Nicolas a quitté sa vice-royauté du Caucase pour venir remplir ailleurs de nouvelles et importantes fonctions.
Il commandera probablement l'offensive ea Èukoyine et en Roumanie., #
LE DERNIER CRIME DES PIRATES
Le « Menado » ramené au Port
Londres, 25 février. — Le Lloyd annonce que des sept vapeurs attaqués par un submersible allemand, le « Menado » a été ramené au port. Le cz Bandoeng », le « Eemland » et le « Zaandijk. » sont peutêtre encore à fiot.
L'Impression en Hollande
Amsterdam, 25 février. — Jamais la Hollande n'a connu des heures aussi tragiques. Le deuil est général, les plus graves événements sont attendus. Le ton cynique des communiqués de la légation d'Allcmdgnc à la Haye à achevé de révolter ia population C'est là un procédé dont 1) gouvernement de Berlin est coùtumier. On se souvient en effet qu'il avait invoqué le même doute et soulevé la même discussion à propos des torpillages du « Tubantia » et du « Palcrobai,.,, M.
Le Handelsblad écrit, de son côté : Les Etats-Unis ne supporteraient pas un pareil traitement. L'Allemagne n'en userait pas de même à l'égard d'un pays qui aurait montré qu'il n'est disposé ni à tolérer, ni à excuser ce genre de guerre sous-marine.
C'est une nouvelle tentative de terrorisme, dit le c Telegra.af ", contre les marins hollandais qui, revenant de leur première émotion, avaient recommencé à prendre la mer Cette destruction de toute une flotte marchande est la plus grosse humiliation qu'un neutre ait reçue jusqu'ici.
Dans les milieux politiques hollandais, les plus redoutables éventualités sont envisagées. L'impression générale est que l'Allemagne a cherché de propos délibéré une querelle décisive % la Hollande.
Une haute personnalité hollandaise m'a déclaré cette r.uit qu'il était sans précédent qu-o dans des circonstances aussi graves le chef d'une légation étrangère communiquât par la voie des journaux avec le gouvernement auprès . duquel il est accrédité. Elle a ajouté que le ton général de ces communiqué--; constituait une provocation indubitable, car il faisait nettement ressortir la préméditation allemande.
Dans les milieux officiels, on est convaincu que le mmistre des affaires étrangères des Pays-Bas, M. London, ne se bornera pas à une simple protestation et à. une demande d'indemnité, mais exigera une indemnisation d'intérêt plus générald'où résultera un profit immédiat pour la navigation des neutres.
La Haye, 25 février.
La « Gazette de Hollande », dans un ar'ticlc véhément, traduit ainsi le sentiment du peuple hollandais devant le crime monstrueux dont vient de se charger la marine du kaiser :
Pour nous, Hollandais, les heures graves sont venues. Le terrible coup que les Allemands viennent de porter à notre marine marchande atteint le pays au cœur. On comprendra aussi la profonde anxiété, la douloureuse incertitude qui dominent en ce moment dans nos esprits tous les autres sentiments. Qui. à cette heure, pourrait entrevoir une issue à l'effrayante situation qui nous est faite ? Ne devons-nous pas. au contraire, envisager les pires éventualités, attendre les plus sombres épreuves ?
Le Nieuwe Rotterdamsche courant (germanophile) déclare :
La guerre sous-marine est délestée de toute | idée de justice et d'humanité. Elle conservait jusqu'ici des apparences de bonne foi; mais si des apparences formelles produisent des effets diamétralement opposés, on doit met,tre en doute la réalité de cette bonne foi
L'Attitude des Neutres
Le Sénat américain et les Pouvoirs du Président
Paris, 2% février. — Vers dix heures, ce matin, l'agence Havas nous donnait par téléphone la dépêche suivante :
Washington. 25 février. Le Sénat a adopté à l'unanimité un ordre du jour de M. Fall, républicain, autorisant le président à employer les forces armées des Etats-Unis pour protéger le commerce, les biens et la vie des citoyens des Etats-Unis.
A une heure, l'agence Havas nous communiquait la rectification suivante :
Washington, 2% févriér. — Le Sénat a renvoyé, à l'unanimité, à la commission des relations extérieures, uet ordre du jour tréscnté par M. Fall, républicain, autorisant le président - employer les forces armées des Etats-Unis pour protéger le commerce, les biens et la vie des citoyens des Etats-Unis. Le Sénat votera sur cet ordre du jour, mercredi.
Traduttore, traditcre.
Les Propositions touchant le Traité de 1799 ne seront pas acceptées
New-York, 25 février. — Un radiotélégramme, adressé fie Berlin au 1( Daily New », de Chicago, annonce qu'aucune réponse n'est encore parvenue à l'Allemagne au sujet de ses propositions touchant le traité de 1799, rrtfiis que les journaux déclarent que l'Amérique refuse d'accepter l'interprétation allemande.
Un Américain à bord d'un Vapeur norvégien torpillé
Paris, 25 février. — A bord du vapeur norvégien (1 Alice », « Ex-Gunvor », coulé le 21 février, se trouvaient des marins norvégiens, suédois, hollandais, russes et un marin américain. On assure qu'il n'y a pas eu de victime parmi eux.
La Réponse autrichienne
Dans les milieux politiques de Vienne on croit que la réponse de l'Autriche à la note américaine sera vraisemblablement remise jeudi prochain à l'ambassadeur des Etats-Unis près du gouvernement autrichien. Suivant la presse hongroise de l'opposition, ce serait le gouvernement allemand qui aurait obligé l'Autriche à adopter son point de vue à l'égard de la guerre sous-marine.
Malgré le Blocus
Madrid, 25 février. — Les dernières nou. ; velles du Nord de l'Espagne confirment 1 arrivée de dix-neuf navires, en majeure partie anglais et français, faisant escale dans les principaux ports de la côte cantabrique. L'apparition de cette flotte marchande, en dépit des submersibles allemands, a produit dans la région une allégresse immense.
El Liberal, de Bilbao, écrit : « Nos quais restés déserts ont repris soudain leur aspect animé. Le travail a été rendu à d.es milliers de familles. L'entrée triomphale d'hier se répètera demain. n
Dans le seul port de Bilbao, 9 navires marchands sont entrés ces jours derniers : 7 de nationalité anglaise et belge et 2 espagnols. «*
Illusions boches
Chicago, 25 février. — Le correspondant berlinois du « Daily-Nevvs » signale cet. autre espoir des empires centraux dans la guerre sous-marine . Aujourd hui. les Allemands comptent beaucoup sur la coopération des sous-marins pour entraver l'offensive de l'Entente en coupant 1 arrivée des réserves anglaises; on hommes et en murJit ions.
En affaiblissant. ainsi la pu-ssance offensive de l'Entente, on pourrait obliger celleci à. ajourner son attaque et en_ même temps obtenir des résultats décisifs au printemps, avant que l'Entente soit en mesure d'attaquer.
Les Navires coulés
Paris, 25 février. — On annonce officiellement que le Myland, vapeur norvégien de 1.28-1 tonnes; la Joconde, voilier français de 122 tonnes, et le Salamis, ex-Cityo(-Akerrdecn, vapeur avec de ÛO;) tonnes, ont été coulés.
La Hollande tout entière frémit
de Colère et d'Indignation
Le Sénat américain votera mercredi prochain les pleins Pouvoirs réclamés par M. Wilson
Paris, 25 février. — Le torpillage de sept navirer hollandais, que nous avons signalé dans nos dépêches de la nuit, soulève, comme il fallait s'y attendre, la plus vive indignation dans toute la Hollande.
Les navires coulés voyageaient en quelque sorte avec un sauf-conduit, Ils auraient dû arriver au port en toute sécurité. Mais les Allemands n'en sont plus à réspecter leurs engagements. Quand on a commencé par violer la neutralité de la Belgique, aucun crime ne compte plus. L'Allemagne n'est plus maîtresse de s'arrêter dans la voie où elle s'est si délibérément engagée en 1914.
On lira ci-dessous les explications qu'elle donne pour atténuer sa nouvelle félonie.
Elle ergote sur des dates, prouvant ainsi ce qu'il y a d'illicite et de barbare dans sa manière de conduire la guerre navale. N'est-il pas évident, en effet, qu'elle est exposée à couler les navires eux-mêmes auxquels elle a accordé le droit <|e passage dès qu'elle s'arroge le droit de frapper n'importe quel bâtiment sans avis préalable et sans coup de semonce ?
L'acte épouvantable dont la marine hollandaise est aujourd'hui victime porte en soi, à la vérité, la condamnation de la barbarie allemande. Puisse-t-il dessiller les veux des derniers neutres dans le domaine moral, si, vraiment, il y en a encore.
L'Explication de l'Angleterre
Londres, 25 février. — L'agence Reuter est en mesure de fournir les détails suivants sur le torpillage des navires hollandais..
Les vapeurs hollandais avaient quitté FaJmouth jeudi. Quatre d'entre eux retournaient en Hollande; trois, qui en venaient, continuaient leur voyage après, escale à Falmouth Tous étaient venus à Faîmouth à diverses dates et avaient reçu la permission de partir à la demande spéciale du gouverne rient hollandais. Aucun d'entre eux n'avait consulté les autorités britanniques sur ~e meilleur itinéraire à suivre ni sur les précautions appropriées à prendre, mais tous partaient munis d'instructions spéciales du gouvernement hollandais.
En fait, on dit qu'un fonctionnaire de la légation de Hollande était allé à Falmouth pour s'entretenir avec les capitaines des navires et leur donner en particulier des instructions spéciales pour faire la route. Les bateaux partirent, croit-on, avec tous les feux ordinaires en usage pour la navigation ei probablement même avec d'autres feux les éclairant nettement.
La Version officielle de l'Allemagne
Berne, 25 février. — Voici le texte complet de la version officielle du gouvernement allemand en ce qui concerne le torpillage des vaisseaux hollandais.
« Des dépêches de Hollande annoncent que le Z'¿ février, à cinq heures de l'aprèsmidi, plusieurs navires hollandais venant de Falmouth et de Darmouth et faisant route vers l'ouest, cherchant è. sortir de la zone interdite ont été coulés. Les autorités allemandes expliquent ce 'ait de la façon suivante -
» Après la déclaration concernant les zot.es interdites, des armateurs hollandais avaient demandé pour trente-trois vapeurs se trouvant à Falmouth et à Darmouth, dont vingt chargés de blé et de fourrage pour le gouvernement hollandais, l'autorisation de traverser la zone prohibée, après l'expiration du délai fixé au 5 février. Les autorités a'demandes consentirent exceptionnellement û. laisser passer les vingt navires chargés de blé pour le gouvernement hollandais, mais à la condition expresse que le départ des bateaux n eut pas lieu après le 10 février, à minuit (nuit du 10 au 11 février). De 'cette façon tous les sous-marins connaissant le délai (qui expirait dans ia nuit du 12 au 13), les bâtiments pourraient en toute sécurité sortir de la zone interdite.
Les armateurs hollandais acceptèrent avec reconnaissance, mais pour des raisons inconnues les navires ne purent parti* d'Angleterre en temps voulu. On demanda donc de nouvelles prorogations assurant aux bateaux la possiblité de partir. Il fut répondu que les navires hollandais pourraient quitter Falmouth et Dartmouth par la voie indiquée soit le 17 mars en tonte sécurité, soit le 22 février, mais à cette dernière date on ne promettait qu'une sécurité relative.
Dix-huit navires voulurent profiter de cette olire jour le 22 février et partir ensemble. La nouvelle parvint à Beriin le 16 février. Les armateurs de ces navires furent de nouveau expressément avertis que l'on ne pourrait pas garantir pour le 22 février la sécurité absolue. En effet, on ne pouvait pas savoir si tous les sous-marins opérant dans la zone que devaient traverser les vapeurs hollandais recevraient l'ordre radiotélégraphique. De plus, par suite du danger des mines, aucune garanti-* ne pouvait être donnée en dehors de la ligne indiquée.
Huit navires voulurent courir les risques du voyage. Si les nouvelles hollandaises annonçant, la perte de ces navires sont authentiques, l'un doit avoir heurté une mine el3 la côte anglaise et les sept autres, se trouvant dans l'après-midi du 22 sur la ligne fixée, ont été détruits.
» Ce fait est parfaitement regrettable, mais la responsabilité en incombe aux armateurs hollandais, qui ont voulu faire partir leurs navires en se contentant de garanties relatives plutôt que d'attendre le J7 mars, date il laquelle ces navires étaient assurés d'un'-' complète sécurité Nous
n'avons encore aucune information de nos sous-marins. *
Des Complaisances mal récompensées
Londres, 25 février. — On fait remarquer que depuis la déclaration du blocus, le gouvernement hollandais s'est montré de la dernière complaisance à l'égard des injonctions allemandes et voilà le résultat. On a le sentiment dans les milieux maritimes britanniques que les concessions continuelles que fait la Hollande aux bruyantes menaces de l'Allemagne, constituent une bien maigre récompense pour la grande considération que ne cesse de manifester la Grande-Bretagne pour les intérêts essentiels intérieurs et coloniaux de la Hollande.
-On estime aussi que voyageant de conserve avec tous les feux allumés, les vaisseaux hollandais ont pour ainsi dire provoqué l'attaque. S'ils: avaient navigué en suivant les règlements en vigueur pour les «ftsséaux britanniques, ils auraient passé sans encombre comme cela a lieu pour l'immense majorité des vapeurs dans ces parages.
Comment le Pirate les coula
Londres, 25 février. — En arrivant hier à la gare de Paddington, un officier d'un des bateaux hollandais torpillés dit que, d'abord, CP. tut un seul des bâtiments hollardais qui aperçut le sous-marin allemand. Ce bâtiment s'arrêta. Le sons-marin, continua l'officier, lança une torpille qui faillit frapper mon propre navire, puis il nous canonna jusqu'à ce que tous les bâtiments s'arrêtent.
Le sous-marin s'approcha de chaque navire et donna l'ordre à l'équipage de s'embarquer dans les canots, le tout avec un' dl1ai de cinq minutes Il nous avertit qu'il allait nous couler parce que nous étions dans les eaux anglaises. Nous eûmes à peine le temps de quitter nos navires, avant que le sous-marin commençât son œuvre de destruction Je crois que les équipages d3 tous leq navires s'éloignèrent sains et saufs. Nous fûmes recueillis par des chalutiers qui nous débarquèrent.
36,150 Tonnes
Pnris. 25 février. — Les sept navires torpillés jaugeaient ensemble 36,150 tonnes, j à savoir : « Jacatra n, 5,373 tonnes; « Me- j r.adu n, 5,874 tonnes; « Bandoeng », 5.861 tonnes; « EemIand », 3,770 tonnes; If Gaasterland n, 3,917 tonnes; « Zaandijk n. 4,139 tonnes; « Noorderdijk », 7,166 tonnes n.
Ce que portaient les Vaisseaux coulés
Londres, 25 février. — Voici des détails sur chaque navire et sur sa cargaison :
< Eemland », non coulé, partant de_ Hol.lande sur lest, arrivait à Falmouth le 25 janvier
« Gaasterland Il. coulé. Darti de Hollande sur lest, arrivait à Falmouth le 30 ianvier.
Il Bandoeng II, peut-être non coulé. portant des sacs postaux mais aucun passager, regagnant la Hollande, arriva à Falmouth le 2 février - avait une cargaison approximative de 530 tonnes de tourteaux. 2.200 tonnes de copra, 1.100 tonnes de graines oléagineuses, 150 tonnes de café. 600 tonnes de tabac et 200 tonnes d'articles divers.
a Noordennijk 9. coulé, portant des sacs postaux mais aucun passager, regagnant la Hollande, arrivé à Falmouth le 4 février et avait une cargaison de 5.100 tonnes de blé et 333 tonnes de farine pour le gouvernement néerlandais. « Zaandlik l, non coulé parti, de Hollande sur lest ; arriva a Falmouth le 6 février.
« Jacatfa 9, coulé. n'avant ni sans postaux ni passagers regagnant la Hollande ; arriva à Falmouth le 7 février et avait une cargaison de 7.500 tonnes de blé pour le gouvernement néerlandais.
« Menado » remorqué à Falmouth, n ayant ni sacs postaux ni passagers, regagnant sla HoUande, arrivé à Falmouth le 11 février et avait une cargaison de 2.700 tonnes de copra, 400 tonnes de fourrages, 263 tonnes de graines oléagineuses, 450 tonnes de tabac et 100 tonnes d'articles divers.
On remarquera que ceux des vaisseaux qui regagnaient la Hollande rapportaient surtout des, denrées alimentaires. Deux portaient des blés consignés au gouvernement, hollandais. Deux autres avaient surtout des graines oléagineuses, du café, du tabac. Ils venaient ou de pays neutres ou de colonies néerlandaises et se rendaient en Hollande ou en pays neutre lis s'étaient mis en route strictement sur f'ordre' du gouvernement hollandais antérieurement donné en conformité des instructions reçues ou des accords faits avec le gouvernement allemand. Tous étaient rentrés à Falmouth après la déclaration du prétendu bio, us allemand. Trois d'entre eux étaient entrés après l'expiration des trois jours de grâce, de sorte qu'il ne saurait être question d'un risque qui aurait été accru par suite d'un délai quelconque, dû aux autorités britanniques.
Les vaisseaux partis de Hollande sur lest, étaient tous en route pour chercher des denrées alimentaires destinées à la Hollande. Deux des vaisseaux qui regagnaient la Hollande transportaient des sacs postaux qui ont été naturellement détruits. ---
Tous les Marins sont sauvés
La Haye, 25 février — Tous les marins des vapeurs hollandais torpilles ont été sauvés.
Des Canons, des Munitions, mais de la Franchise aussi!
Paris, 25 février. — Si la nation n'est .as disposée à accepter des mesures ri;oureusos, je n'hésite pas à dire que nous mourons à un désastre. L'expression pa.aîtra peut-être subversive à la censure et :11e serait échoppée si j'en étais l'auteur, leureusement je puis, sans fausse modesie, me réclamer de M. Lloyd George qui 'a prononcée à la Chambre des Commua ies. il 'm a même ajouté quelques autres., :omme : « Si nous - cédons sur un point, out l'échafaudage s'écroulera. Nous derons être prêt* au pire. Si la nation n'est HU¡ prête à prendre sa part du sacrifice les millions de nos vaillants jeunes gens, e sacrifice sera vain ». Il a encore avoué lue la recrudescence de la guerre sousnarine était c( le seul moyen effectif de nettre hors d'action l'élément que les Al.emands considèrent comme le plus formidable de l'alliance ». Voilà le langage î'un homme d'Etat et nos alliés sont certainement fiers qu'on n'hésite pas à leur parler comme on doit le faire à des hommes libres. Nous serons moms flattés en songeant que nous n'avons même pas la possibilité de citer les statistiques de torpillages de la flotte britannique, statistiques qu'on peut lire dans tous les journaux anglais.
La franchise est pourtant le meilleur moyen d'obtenir de chacun le maximum d'efforts indispensable dans la lutte gigantesque qu'il nous faut conduire jusqu'à la victoire. Grâce à leur loyauté, les ministres anglais ont fait saisir dès le début à leurs concitoyens la gravite de la situation et ils sont parvenus par des engagements volontaires à levsr des armées entières qui ont suffi, pendant plus d'une année, jusqu'à l'adoption du service obligatoire.
Les troupes britanniques comprennent aujourd'hui un effectif de cinq million?! d'hommes sans compter celles des Indes. Voila ce qu'est devenue « la méprisable petite armée anglaise » du début qui n'atteignait probablement pas cent cinquante mille hommes ! Et les cinq millions de soldats, il a fallu bien entendu leur fournir l'habillement, l'équipement et l'armement, le tout avec le soin et l'abondance dont nos voisins font preuve dans ces sortes d'orga nisatioIlS.
Nous savons l'importance et l'étendue du front tenu aujourd'hui par les forces britanniques et le dernier communiqué nous apporte encore un écho de leur activité dans la région de la Somme. En ce moment toute/ois, c'est sur mer que nos Alliés devront déployer toute l'énergie et l'ingéniosité dont ils sont capables en vue de ia lutte contre lesv submersibles On a proposé pour les combattre la création de puissantes escadrilles d'hydravions-canons et le projet n'a. en lui-même rien, de chimérique quoi qu'on puisse lui reprocher d'être un peu tardif. En tout cas les jours prochains verront croître encore l'intérêt des questions maritimes.
L' t( Orléans » est attendu à Bordeaux.
Le « Rochester » suivra. Quant au et Phi.ladelphia n, le premier navire qui ait traversé i'Atlantique depuis le commencement de la campagne sous-marine intensifiée, il est arrivé le 22 à New-York. Dans Le train qui conduisait les passagers de Londres à Liverpool se trouvaient des journalistes qui demandèrent des détails aux voyageurs en vue des articles nécrologiques en prépara-
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CENERAL Z...
La Situation politique en Italie
Plusieurs ministres vont être mis sur la sellette
Rome, 25 février. — La Chambre italienne se réunira mardi pour sa session de printemps. La session s'annonce dès maintenant fort intéressante, grâce à la participation dé la plupart des chefs de groupes aux débats., le député Grippo, ancien ministre du cabinet Salandra dont il est l'ami politique, parlera contre la politique intérieure du ministre Orlando. également ancien collègue de M. Salandra. Le deuxième événement ae cette session sera la critique de la politique économique,' financière et navale du gouvernement par l'ancien ministre des finances M. Nittti.
Le Congrès socialiste
Rome, 25 février. — C'est aujourd'hui qvf* commence la discussion plénière de la conférence socialiste nationale italienne. Les échanges de vues qui jnt eu lieu hier et avanthier au sein de la direction et du groupe parlementaire ont amené les organisateurs à décider que les débats auraient lieu à huisclos. Pour que le secret de la discussion soit assuré, les délégués ne se sont pas réunis dans la salle qui avait été primitivement choisie, mais dans un local dont l'adresse est soigneusement cache.
Les Parlementaires français à Rome
Les Relations intellectuelles
Rome, 25 février. — Le Parlement interallié a tenu ce matin sa deuxième séance qui a été consacrée à l'examen de la question des relations intellectuelles et universitaires entre la France et l'Italie. La discussion a porte sur les rapports présentés à ce sujet par M. Steeg, sénateur, ancien ministre de l'instruction publique, pour la section française, et par le sénateur Volterra, pour la section ita- lienne.
Deux Sœurs de Sang et de Race
Rome, 25 février — Aujourd'hui les délégués français ont assisté, ainsi que plusieurs ministres italiens, à une conférence de M. BarzilaI, qui a' salué en leurs personne» les représentants de « la sœur de sang et de ra,ce ».
M. Franklin-Bouillon a répondu en exprimant les sentiments de la France à l'égard de l'Italie « qui sont toujours ceux de la plus complète et. de la plus affectueuse solidarité ».
M. Cachir, a. apporté ensuite le salut du peuple 'de Paris - au peuple de Rome.
Armée et Marine
L'INSIGNE DES REFORMES
J Paris, 25 février. — On nous communiqua la note suivante :
« Des renseignements incomplets ou inexacts ayant été publiés, ces jours derniers, au sujet de l'insigne spécial des réformés et bles.ses 01\ s'est demandé si une omission ne s » t.ait. pas produite qui aurait pour résultat de priver de leur droit les hommes de la. territoriale renvoyés dans leurs foyers avoir été versés dans l'auxiliaire à la suitB de Mesures de guerre. Il suffira de rappE'lèl' que tous les blessés de guerre, quelle que soit leur situation militaire, ont droit au port (* 'A'■ iusigne.