TabassumMehattar/sawit_en_ta_dataset huggingface dataset:
Through DBT, JAM i.e. Jandhan Aadhaar Mobile, it has been possible to deliver the necessary support to crores of beneficiaries without leakage.

பயனாளிகளின் வங்கிக் கணக்கில் நேரடியாக வரவு வைத்தல், ஜன் தன் ஆதார் மொபைல் போன்றவற்றின் மூலம் எந்தவித சேதாரமும் இன்றி கோடிக்கணக்கான பயனாளிகளுக்கு தேவையான உதவிகள் சென்றடைய இப்போது வாய்ப்பேற்பட்டுள்ளது.
Similarly, Government e-marketplace, ie GeM, has given people an opportunity to earn profit by connecting with the government.

அதேபோன்று அரசுடன் நேரடியாக தொடர்பு ஏற்படுத்திக் கொள்வதன் மூலம் லாபம் பெறுவதற்கான ஒரு வாய்ப்பும் இப்போது அரசு இணையவழி சந்தையின் மூலம் வழங்கப்பட்டுள்ளது.
You are aware that small self help groups, MSMEs, can provide their Goods and their services directly to the Government of India on the GeM platform.

சிறிய சுய உதவிக் குழுக்கள், சிறு, குறு, நடுத்தர தொழில் நிறுவனங்கள் தங்களது பொருட்களையும் சேவைகளையும் நேரடியாக அரசு இணையவழி சந்தையின் மூலம் அரசுக்கு வழங்க முடியும் என்பதையும் நீங்கள் அறிந்திருப்பீர்கள்.
Otherwise, an entrepreneur with a turnover of few lakhs could not think of selling any goods he had produced directly to the central government.

இல்லையெனில், ஒரு சில லட்சங்கள் மட்டுமே வரவு-செலவு செய்யும் தொழில்முனைவர் ஒருவரால் அவர் உற்பத்தி செய்த பொருட்களை நேரடியாக அரசுக்கு விற்பனை செய்வது குறித்து நினைத்துக் கூட பார்த்திருக்க முடியாது.
Therefore, I also urge the ICC to motivate your members and the associated manufacturers to join GeM in maximum numbers.

எனவே, உங்கள் உறுப்பினர்களும் துணை உற்பத்தியாளர்களும் அரசு இணையவழி சந்தையில் அதிகபட்ச எண்ணிக்கையில் சேருவதற்கான ஊக்கத்தை வழங்குமாறு நான் இந்திய வர்த்தக சம்மேளனத்தை கேட்டுக் கொள்கிறேன்.
If every manufacturer connected to you will join GeM, then small businessmen will also be able to sell their products directly to the government.

உங்களோடு தொடர்புடைய ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் அரசு இணையவழி சந்தையில் இணைந்தாரெனில், சிறிய வர்த்தகரும் கூட தங்களது பொருட்களை நேரடியாக அரசுக்கு விற்பனை செய்ய முடியும்.
Friends, when we talk about Planet, you are also observing that today ISA, I.e. International Solar Alliance is becoming a big global movement.

நண்பர்களே, இந்த பூமிக் கிரகத்தைப் பற்றிப் பேசும்போது சூரிய ஒளியின் மூலமான மின் உற்பத்திக்கான சர்வதேச கூட்டணி மிகப்பெரும் சர்வதேச இயக்கமாக மாறி வருவதை நீங்கள் பார்த்திருப்பீர்கள்.
Efforts are being made to share the benefits that India sees for itself in the field of Solar Energy with the whole world.

சூரிய ஒளியின் மூலமான மின்சார உற்பத்தித் துறையில் இந்தியாவிற்குக் கிடைக்கவிருக்கும் பயன்களை உலகம் முழுவதுடனும் பகிர்ந்து கொள்வதற்கான முயற்சிகளும் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகின்றன.
I request all the members of the Indian Chamber of Commerce to extend their Contribution and Investment towards the Targets set for Renewable Energy, Solar Power Generation in the country.

நாட்டின் மறுசுழற்சியின் அடிப்படையிலான மின்சார உற்பத்தி, சூரிய ஒளியின் மூலமான மின்சார உற்பத்தி ஆகியவற்றுக்கான இலக்குகளை அடையும் வகையில் தங்களது பங்களிப்பையும் முதலீட்டையும் செய்ய வேண்டும் எனவும் இந்திய வர்த்தக சம்மேளனத்தின் உறுப்பினர்கள் அனைவரையும் நான் கேட்டுக் கொள்கிறேன்.
Invest in RD and manufacturing of better Batteries to increase the power storage capacity of the Solar Panel in the country.

நாட்டில் உற்பத்தியாகும் சூரிய ஒளியை சேமிக்கும் தகடுகளின் சேமிப்புத் திறனை அதிகரிக்கும் வகையில் மிகச்சிறந்த மின்கலன்களை உற்பத்தி செய்வது, அதற்கான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் முதலீடு செய்வது ஆகியவற்றையும் நீங்கள் மேற்கொள்ள வேண்டும் எனக் கேட்டுக் கொள்கிறேன்.
You can do Handholding of MSMEs, and other such institutions, that are engaged in this work.

இந்த விஷயத்தில் சிறு, குறு, நடுத்தர தொழில் நிறுவனங்களுடன், இதுபோன்ற வேலைகளில் ஈடுபட்டு வரும் ஏனைய நிறுவனங்களுடன் உங்களால் கைகோர்த்துச் செல்ல முடியும்.
In the changing world, Solar Rechargeable Batteries is going to be a huge market.

மாறி வரும் உலகத்தில், சூரிய ஒளியை அடிப்படையாகக் கொண்ட மீள்நிரப்பு மின்கலன்களுக்கு மிகப்பெரும் சந்தை உருவாகவிருக்கிறது.
India can become a huge hub in this area.

இந்தத் துறையில் மிகப்பெரியதொரு மையமாக இந்தியாவினால் மாற முடியும்.
The ICC and its members can set targets on these subjects by linking them to the years 2022 when India will complete 75 years of its independence and 2025 when the ICC will complete its hundred years.

இந்திய வர்த்தக சம்மேளனமும் அதன் உறுப்பினர்களும் இந்தியா தனது விடுதலையின் 75 ஆண்டுகள் நிறைவைக் கொண்டாட இருக்கின்ற 2022ம் ஆண்டோடும், இந்திய வர்த்தக சம்மேளனம் தனது நூறாண்டு விழாவை கொண்டாட இருக்கின்ற 2025ம் ஆண்டோடும் இந்த விஷயங்களை இணைத்து இலக்குகளை நிர்ணயிக்க முடியும்.
Friends, this is the time to recognize the opportunity, try your mettle and move towards new heights.

நண்பர்களே, வாய்ப்பினை அடையாளம் கண்டு கொண்டு, உங்கள் திறமைகளை பயன்படுத்திக் கொண்டு புதிய உச்சங்களை எட்டிப் பிடிப்பதற்கான தருணம் இதுவே ஆகும்.
If this is the biggest crisis, then we should take full advantage of it, while taking the biggest lessons from it.

இது மிகப்பெரிய நெருக்கடி எனில், அதிலிருந்து கிடைக்கும் மிகப்பெரும் பாடங்களை உணர்ந்தறிந்து நாம் முழுமையாகப் பயன்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும்.
I assure you that the government is fully committed to this objective and is with you.

இந்தக் குறிக்கோள் குறித்து அரசு உங்களோடு உறுதிப்பாட்டோடு இருக்கிறது என்று நான் உங்களுக்கு உறுதியளிப்பேன்.
Feel free to move forward, with new resolutions.

புதிய தீர்மானங்களுடன் முன்னேற தயாராக இருங்கள்.
Move forward with a new confidence

புதிய நம்பிக்கையுடன் முன்னேறுங்கள்.
At the root of self-reliant India is self-confident India.

தன்னம்பிக்கை மிகுந்த இந்தியா தான் சுயச்சார்பு மிக்க இந்தியாவின் ஆணிவேராக இருக்கிறது.
"Every moving step will be declared. The feet running forward will create a new path.

கவிகுரு தாகூர் தனது கவிதை ஒன்றில் குறிப்பிட்டிருந்தார்: ”அடியெடுத்து வைக்கும் ஒவ்வொரு அடிவைப்பும் ஓர் அறிவிப்புதான்.
The feet running forward will create a new path.

முன்னேறிச் செல்லும் ஒவ்வொரு அடிவைப்பும் புதியதொரு பாதையை உருவாக்குகிறது.
Don't delay now". Just imagine how big this mantra is - moving feet will create a new path.

இனியேனும் தாமதியாதீர்கள்!” தாகூரின் இந்த தாரக மந்திரம் எவ்வளவு பெரியது என்பதை சற்றே கற்பனை செய்து பாருங்கள் – முன்னேறிச் செல்லும் ஒவ்வொரு அடிவைப்பும் புதியதொரு பாதையை உருவாக்குகிறது.
When such a big inspiration is in front of us, there is no question of stopping.

நமக்கு முன்னால் இத்தகைய மிகப்பெரியதொரு அகத்தூண்டுதல் இருக்கும் போது நம்மை தடுத்து நிறுத்துவது என்ற பேச்சே இல்லை.
I am confident that when you celebrate 100 years of your establishment, when the country celebrates 75 years of its independence, our country would have moved forward on the path of self-reliant India.

உங்கள் அமைப்பின் நூறாண்டு விழாவை நீங்கள் கொண்டாடும் தருணத்திலும் சரி, நமது நாடு அதன் விடுதலையின் 75வது ஆண்டு விழாவை கொண்டாடும் தருணத்திலும் சரி, சுயச்சார்பு மிக்க இந்தியாவிற்கான பாதையில் நமது நாடு முன்னேறிச் சென்று கொண்டிருக்கும் என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன்.
Stay healthy stay safe

பாதுகாப்பாக வாழுங்கள்!
PIB Headquarters DAK ADALAT

PIB Headquarters அஞ்சல் துறை குறைதீர்வு முகாம்
Ministry of Defence MoD extends by four months capital acquisition deliveries of domestic manufactures due to COVID-19 situation The Ministry of Defence (MoD) has extended the delivery period for all existing capital acquisition contracts with the Indian vendors by four months due to supply chain disruptions arising out of COVID-19 pandemic.

பாதுகாப்பு அமைச்சகம் கோவிட்-19 சூழல் காரணமாக உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களின் மூலதன கையகப்படுத்தல் விநியோகங்களை நான்கு மாதங்கள் வரை பாதுகாப்பு அமைச்சகம் நீட்டித்துள்ளது கோவிட்-19 வைரஸ் தொற்றால் எழும் விநியோக சங்கிலி தொடர் இடையூறுகள் காரணமாக இந்திய விற்பனையாளர்களுடன் தற்போதுள்ள அனைத்து மூலதன கையகப்படுத்தல் ஒப்பந்தங்களுக்கான விநியோக காலத்தை மத்திய பாதுகாப்பு அமைச்சகம் நான்கு மாதங்கள் வரை நீட்டித்துள்ளது .
An order to this effect has been issued today by the acquisition wing of the Ministry, duly approved by Raksha Mantri Shri Rajnath Singh.

பாதுகாப்புத்துறை அமைச்சர் திரு.ராஜ்நாத் சிங்-கின் முறையான ஒப்புதலுடன், அமைச்சகத்தின் கையகப்படுத்துதல் பிரிவு இன்று இது தொடர்பான உத்தரவை பிறப்பித்துள்ளது.
It states, Force Majeure shall be applicable for a period of four months i.e.

இந்த உத்தரவில், "வலுவான தடை காரணமாக, இந்த நீட்டிப்பு நான்கு மாத காலத்திற்கு, அதாவது 2020 மார்ச் 25 முதல் 2020 ஜூலை 24 வரை பொருந்தும்" என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
25th March 2020 to 24th July 2020. This measure would bring a big relief to the domestic defence industry, whose production schedules have been adversely affected by COVID-19 situation.

கோவிட்-19 சூழல் காரணமாக அதன் உற்பத்திக்கான கால அட்டவணைகள் வெகுவாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளதால், இந்த நடவடிக்கை உள்நாட்டு பாதுகாப்புத் தொழிலுக்கு பெரிய அளவில் நிவாரணம் அளிக்கும்.
The MoD order, however, adds that the Indian vendor is free to deliver the contracted items well within the extended delivery period.

எனினும், ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்ட சாதனங்களை நீட்டிக்கப்பட்ட காலவரையறைக்குள் இந்திய விற்பனையாளர்கள் எளிதாக சிறந்த முறையில் விநியோகம் செய்ய முடியம் என்றும் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் உத்தரவு மேலும் கூறுகிறது.
Further, as per the order, no separate contract specific amendments are required to be made to give effect to this decision.

மேலும், இந்த உத்தரவின்படி அதன் முடிவை நடைமுறைப்படுத்துவதில் தனிப்பட்ட திருத்தங்கள் எதுவும் தேவை இல்லை என்றும் அதில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
With respect to the foreign vendors they can approach the MoD which may consider cases on the basis of the situation prevailing in their respective countries.

வெளிநாட்டு விற்பனையாளர்களைப் பொறுத்தவரை, அவர்கள் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தை அணுகலாம். அவரவர் நாடுகளில் நிலவும் சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப அவர்களது கோரிக்கைகள் பரிசிலிக்கப்படும் என்றும் உத்தரவில் கூறப்பட்டுள்ளது.
Ministry of Chemicals and Fertilizers Shri Mandaviya Reviews Revival progress of 5 Fertilizers Plants Ramagundam Plant expected to start production by September 2020,while Gorakhpur,Barauni and Sindri by May 2021 despite Covid-19Shri Mandaviya directs authorities concerned to take all possible steps for completing works on the 5 plants Union Minister of State for Chemicals and Fertilizers Shri Mansukh Mandaviya held a review meeting with officers of Department of Fertilizers on the progress of revival of 5 Fertilizers plants through video conference .

ரசாயனம் மற்றும் உரங்கள் அமைச்சகம் 5 உரத் தொழிற்சாலைகளைப் புதுப்பிக்கும் பணியின் முன்னேற்றம் குறித்து திரு மாண்டவியா மீளாய்வு செய்தார் மத்திய இராசயனங்கள் மற்றும் உரங்கள் துறையின் இணையமைச்சர் திரு மன்சுக் மாண்டவியா காணொலிக் காட்சி மூலம் 5 உரத் தொழிற்சாலைகளை புதுப்பிக்கும் பணியின் முன்னேற்றம் குறித்து உரத்துறை அதிகாரிகளுடன் மீளாய்வுக் கூட்டத்தை நடத்தினார்.
These include Hindustan Urvarak Rasayan Limited (HURL) : Gorakhpur, Barauni and Sindri) Ramagundam Fertilizers and Chemicals Limited (RFCL) and Talcher Fertilizers Limited (TFL).

கோரக்பூர், பரௌனி மற்றும் சிந்திரி ஆகிய இடங்களில் உள்ள ஹிந்துஸ்தான் உர்வரக் ரசாயன் லிமிடெட் (HURL), ராமகுண்டம் உரங்கள் மற்றும் வேதிப் பொருட்கள் லிமிடெட் (RFCL) மற்றும் தல்ச்சர் உரங்கள் லிமிடெட் (TFL) ஆகியன புதுப்பிக்கப்படும் 5 தொழிற்சாலைகள் ஆகும்.
Senior officers from RFCL, HURL and TFL looking after revival of these 5 fertilizers plants attended the meeting.

ஆர்.எஃப்.சி.எல், ஹெச்.யூ.ஆர்.எல் மற்றும் டி.எஃப்.எல் ஆகிய 5 உரத்தொழிற்சாலைகளின் புதுப்பிப்புப் பணிக்கும் பொறுப்பாக இருக்கின்ற மூத்த அதிகாரிகள் இந்த பரிசீலனைக் கூட்டத்தில் கலந்து கொண்டனர்.
While reviewing the physical and financial progress of all the above fertilizer plants, Shri Mandaviya directed that the concerned authority may take all possible step for early completion of the projects.

மேற்சொன்ன உரத் தொழிற்சாலைகள் அனைத்திலும் பௌதீக மற்றும் நிதிசார்ந்த பணிகளின் முன்னேற்றத்தை மீளாய்வு செய்த போது திரு மாண்டவியா இந்த புதுப்பிப்புத் திட்டங்களை விரைவில் நிறைவு செய்வதற்கான அனைத்து சாத்தியமான நடவடிக்கைகளையும் எடுக்குமாறு சம்பந்தப்பட்ட அதிகாரிகளுக்கு அறிவுறத்தினார்.
Government of India had announced New Investment Policy (NIP), 2012 to facilitate fresh investment in urea sector and to make India self-sufficient in the urea sector.

இந்திய அரசு யூரியா தொழில் பிரிவில் புதிய முதலீடுகளை செய்யும் வகையில் புதிய முதலீட்டுக் கொள்கை (NIP), 2012ஐ அறிவித்தது. யூரியா உற்பத்தியை பொறுத்தவரையில் இந்தியா சுயசார்பைப் பெற வேண்டும் என்பதுவே இந்தக் கொள்கையின் நோக்கம் ஆகும்.
Under NIP, 2012, GOI is reviving the above referred 5 closed fertilizer plants of Fertilizer Corporation of India Ltd (FCIL) and Hindustan Fertilizer Corporation Ltd. (HFCL).

இந்த என்.ஐ.பி 2012ன் கீழ் இந்திய உரக் கழகம் லிமிடெட் (FCIL) மற்றும் ஹிந்துஸ்தான் உரக் கழகம் லிமிடெட் (HFCL) ஆகியவற்றின் மேலே கூறிய மூடப்பட்ட 5 உரத் தொழிற்சாலைகளும் புதுப்பிக்கப்பட்டு வருகின்றன.
The Five Public Sector Units under revival are:- Ramagundam Fertilizers and Chemicals Limited (RFCL) Talcher Fertilizers Limited (TFL) Hindustan Urvarak  Rasayan Limited (Gorakhpur, Barauni and Sindri)

புதுப்பித்தல் பணியின் கீழ் உள்ள 5 பொதுத்துறை தொழிற்சாலைகளாவன: ராமகுண்டம் உரங்கள் மற்றும் வேதிப் பொருட்கள் லிமிடெட் (RFCL) தல்ச்சர் உரங்கள் லிமிடெட் (TFL) ஹிந்துஸ்தான் உர்வரக் ரசாயன் லிமிடெட் (HURL) [கோரக்பூர், பரௌனி மற்றும் சிந்திரி].
Ministry of Housing  Urban Affairs MOHUA issues Advisory The Ministry of Housing and Urban Affairs in an advisory issued to the States, Union Territories, Cities, and Metro Rail Companies has suggested a three-pronged strategy which may be adopted in a phased manner [Short (within 6 months), Medium (within 1 year)  Long term (1-3 years)].

வீட்டு வசதி மற்றும் நகர்ப்புற வறுமை ஒழிப்பு அமைச்சகம் மாநிலங்கள், யூனியன்பிரதேசங்கள், நகரங்கள் மற்றும் மெட்ரோ ரயில் நிறுவனங்களுக்கு, மத்திய வீட்டுவசதித்துறை மற்றும் நகர்ப்புற விவகாரத்துறை அமைச்சகம் வழங்கியுள்ள அறிவுறுத்தலில், மும்முனை உத்திகள் பரிந்தரைக்கப்பட்டுள்ளன. இவற்றை ஒவ்வொருகட்டமாக [குறுகிய (6மாதங்களுக்குள்), நடுத்தரம் (ஓராண்டுக்குள்) மற்றும் நீண்டகாலம்(1 முதல் 3 ஆண்டுகள்) மேற்கொள்ளலாம்.
Encourage  Revive Non-Motorised Transport (NMT)-As most of the urban trips are clocked in under five kilometres, NMT offers perfect opportunity to implement in this COVID 19 crisis as it requires low cost, less human resource, easy  quick to implement, scalable and environment friendly.

இதற்கு குறைந்த செலவு, குறைந்த மனிதவளம் தேவைப்படுவதாலும், எளிதாக மற்றும் விரைவில் அமல்படுத்தக்கூடிய தன்மை மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த்தாக இருப்பதாலும், கோவிட்-19 நெருக்கடி நேரத்தில், மோட்டார் அல்லாத போக்குவரத்தை அமல்படுத்த சரியான வாய்ப்பு உருவாகியுள்ளது. வைரஸ் பரவலைக் கட்டுப்படுத்த தொழில்நுட்பங்களைத் தீவிரமாகப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
Active utilization of technology to curb the spread of virus- Enabling technologies such as Intelligent Transportation System (ITS), indigenous cashless and touch less system like BHIM, PhonePe, Google Pay, PayTM etc.and National Common Mobility Card (NCMC)will reduce human interaction, in operations of public transit systems.

பொதுப்போக்குவரத்தை செயல்படுத்த நுண்ணறிவுப் போக்குவரத்து முறை(ஐடிஎஸ்), மனிதத்தொடர்புகளைக்குறைக்கும் பீம்(BHIM), போன்பே (Phone Pay), கூகுள் பே (Google Pay), பே டி எம் (Paytm) மற்றும் தேசியப் பொதுப் போக்குவரத்து அட்டை (என்சிஎம்சி) போன்ற ரொக்கமில்லாக் கட்டண முறைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்.
The advisory has been issued in view of COVID-19 pandemic which has suddenly impacted our way of life and that of our local, regional and global transport systems.

கோவிட்-19 தொற்றை முன்னிட்டு, இந்த ஆலோசனை வழங்கப்பட்டுள்ளது. இந்தத் தொற்று, நமது வாழ்க்கை முறையையும், உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேசப் போக்குவரத்தையும் வெகுவாக பாதித்துவிட்டது.
1. Evidence shows that there is a steep drop in public transport ridership volumes by 90.

பொதுப் போக்குவரத்தின் அளவு 90 சதவீத அளவுக்கு வெகுவாகக் குறைந்து விட்டதை ஆதாரங்கள் காட்டுகின்றன.
Further, it has been observed that there is upto 60 reduction in air pollution.

மேலும், காற்று மாசு 60 சதவீத அளவு குறைந்துள்ளதும் கண்டறியப்பட்டுள்ளது.
Re-establishing the earlier level of ridership in public transport is a big challenge for cities, as people may be looking for more options especially personal modes that allow for safer travel in the post lockdown scenario.

முடக்கத்துக்குப் பின் பாதுகாப்பான பயணத்துக்காக மக்கள் தனிப்பட்டப் போக்குவரத்துக்கு மாறிவிட்டதால், நகரங்களில் பொதுப்போக்குவரத்தில் பயணிகள் அளவை முன்பு இருந்த அளவுக்கு மீண்டும் ஏற்படுத்துவது மிகவும் சவாலானது.
Various studies conducted by MoHUA show that about 16-57 of urban commuters are pedestrian and about 30-40 of commuters use bicycles in the country depending on the size of the city.

நகர்ப்புறப் பயணிகளில் 16 முதல் 57 சதவீதம் பேர் நடந்து செல்பவர்களாகவும், நகரின் அளவைப் பொறுத்து சுமார் 30 முதல் 40 சதவீதம் பேர் மிதிவண்டிகள் பயன்படுத்துவதாகவும் மத்திய வீட்டுவசதி மற்றும் நகர்ப்புற விவகாரத்துறை அமைச்சகம் நடத்திய பல்வேறு ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன.
Considering this as an opportunity, elevating the priority of these modes in this testing times gives travellers another private vehicle alternative, which is clean, safe, secured particularly, if it is integrated with other modes and affordable for all.

இதை ஒரு வாய்ப்பாகக் கருதி, இக்கட்டான நேரத்தில் இது போன்ற போக்குவரத்துக்கு முன்னுரிமை அளிப்பதை அதிகரிப்பது, பயணிகளுக்கு மற்றொரு தனியார் வாகன மாற்றைக் கொடுக்கிறது. இது சுத்தமானது, பாதுகாப்பானது.
This area is one of the thrust areas of National Urban Transport Policy-2006[NUTP-2006].

தேசிய நகர்ப்புறப் போக்குவரத்துக் கொள்கை-2006 [NUTP-2006]-இல் இது முக்கிய பகுதிகளில் ஒன்றாக உள்ளது.
It will also generate employment opportunity for the work force in NMT industry.

மோட்டார் அல்லாத போக்குவரத்துத் தொழிலில், இது வேலை வாய்ப்பையும் உருவாக்கும்.
India has a robust 700 Kms of operational metro rail in 18 major cities and a BRT network of about 450 kms operational in 11 cities across the country carrying 10 million passengers daily.

இந்தியாவில் 18 முக்கிய நகரங்களில் மெட்ரோ ரயில் 700 கி.மீ தூரத்துக்கு இயக்கப்படுகிறது. 11 நகரங்களில் பேருந்து பொதுப் போக்குவரத்து 450 கி.மீ அளவுக்கு உள்ளது.
But due to the social distancing norms being practiced, their capacities would be utilized at 25 to 50 percent of pre-corona virus levels.

ஆனால், சமூக இடைவெளி விதிமுறைகளால் தற்போது கொரோனா வைரஸ் தாக்குதலுக்கு முந்தைய அளவில் 25 முதல் 50 சதவீதம் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும்.
Such dramatic and dynamic changes in demand and supply will require complementing these public transport systems with alternative modes of transit.

தேவை மற்றும் விநியோகத்தில் இத்தகைய வியத்தகு மற்றும் மாறும் மாற்றங்கள், இந்தப் பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்புகளை, மாற்றுப் போக்குவரத்து முறைகளுடன் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
MoHUA has undertaken several rounds of discussions with the subject matter experts, Industry experts, operators, World Bank and other eminent urban transport experts in the country and other parts of world, who have clearly outlined, that there will be change in characteristic of urban mobility post COVID-19.

இந்த விஷயம் தொடர்பாக, நிபுணர்கள், தொழில்துறை நிபுணர்கள், உலக வங்கி அதிகாரிகள் மற்றும் நாட்டில் உள்ள இதர பிரபல நகர்ப்புறப் போக்குவரத்து நிபுணர்கள், வெளிநாட்டு நிபுணர்களுடன் மத்திய வீட்டு வசதித்துறை மற்றும் நகர்ப்புற விவகாரத்துறை அமைச்சகம் பல கட்ட ஆலோசனைகள் நடத்தியுள்ளது. அவர்கள் கோவிட்-19க்கு பிந்தைய நகர்ப்புறப் போக்குவரத்தில் இருக்க வேண்டிய மாற்றங்களைத் தெளிவாகக் கூறியுள்ளனர்.
With a sense of insecurity in the minds of the public in travelling in public transport during these testing times, in all possibilities, there will be increase in number of private vehicles on road, which will not only create pollution but eat away space for other modes of public transport besides adversely affecting road safety and increase air pollution level and serious congestions on the roads.

இந்த இக்கட்டான நேரத்தில், பொதுப் போக்குவரத்தில் பயணம் செய்வது பாதுகாப்பற்றது என்ற உணர்வு மக்கள் மனதில் உள்ளதால், சாலைகளில் தனியார் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும். இது காற்று மாசுவை அதிகரிப்பதோடு, பொதுப் போக்குவரத்துக்கான இடத்தையும் ஆக்கிரமித்து சாலைப் பாதுகாப்பை பாதிக்கும்.
Public transport, both buses and metro, form the backbone of many cities, and with more than halving of capacity, cities will need to ensure alternative mobility options to keep their cities moving as the economies restart.

சமூக இடைவெளி விதிமுறைகளுக்கு இடையில், இவர்களுக்குப் பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான போக்குவரத்தை அளிக்க முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும். பஸ், மெட்ரோ ரயில் போன்ற பொதுப் போக்குவரத்து நகரங்களின் முதுகெலும்பாக உள்ளன.
COVID-19 has given us opportunity to visit different Public Transport options and come out with solutions, which are green, pollution-free, convenient and sustainable.

பல விமானப் போக்குவரத்து விருப்பங்கள் மற்றும் பசுமையான, மாசற்ற, வசதியான, நீடித்து நிலைக்கக் கூடிய தீர்வுகளைச் சந்திக்கவும், கோவிட்-19 நமக்கு வாய்ப்பு கொடுத்துள்ளது.
As of now total 63 more Shramik Special Trains requisitioned by various states after Chairman Railway Boards letter to the States.

ரயில்வே வாரியத்தின் தலைவர் மாநிலங்களுக்கு எழுதிய கடிதத்தின் அடிப்படையில் பல்வேறு மாநிலங்கள் கேட்டுக் கொண்டதற்கு இணங்க, இதுவரை மொத்தம் 63 ஷ்ரமிக் சிறப்பு ரயில்கள் தேவை என மாநிலங்கள் தெரிவித்துள்ளன.
Kerala, Andhara Pradesh, Karnataka, Tamil Nadu, West Bengal, Gujarat and Jammu  Kashmir requisitioned for Shramik Special Trains.

கேரளா, ஆந்திரப்பிரதேசம், கர்நாடகா , தமிழ்நாடு, மேற்கு வங்கம், குஜராத், மற்றும் ஜம்மு காஷ்மீர் ஆகிய 7 மாநிலங்கள் ஷ்ரமிக் சிறப்பு ரயில்களுக்கான கோரிக்கையை விடுத்துள்ளன.
In total 63 Shramik Special Trains, 3 trains requisitioned by Andhara Pradesh, 1 train by Gujarat, 9 trains by Jammu  Kashmir, 6 trains by Karnataka, 32 trains by Kerala, 10 trains by Tamil Nadu and 2 trains by West Bengal.

ஆந்திரப்பிரதேசம் 3 ரயில்கள், குஜராத் 1, ஜம்மு காஷ்மீர் 9, கர்நாடகா 6, கேரளா 32, தமிழ்நாடு 10, மேற்கு வங்கம் 2 என மொத்தம் 63 ஷ்ரமிக் சிறப்பு ரயில்கள் இயக்கப்பட உள்ளன.
Uttar Pradesh Government will have to give their requirement.

உத்தரப்பிரதேச அரசு தனது ரயில் தேவையை இன்னும் தெரிவிக்கவில்லை.
It may be noted that Chairman Railway Board wrote letters to the States on 29th May, 3rd June and 9th June on the subject and emphasised that Indian Railways will provide the desired number of Shramik Special trains immediately within 24 hours of the request.

ரயில்வே வாரியத் தலைவர் மாநிலங்களுக்கு மே 29, ஜூன் 3, ஜூன் 9 ஆகிய தேதிகளில் எழுதிய கடிதங்களில் இது பற்றி தெரிவித்துள்ளார் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. "கோரிக்கை கிடைக்கப் பெற்ற 24 மணி நேரத்தில், உடனடியாக கேட்கப்பட்ட எண்ணிக்கையிலான ஷ்ரமிக் சிறப்பு ரயில்களை இந்திய ரயில்வே அளிக்கும்" என்று அக்கடிதத்தில் அவர் குறிப்பிட்டிருந்தார்.
Indian Railways has informed the State governments that it shall continue to provide Shramik Special Train within 24 hours after the demand is received from the States.

மாநிலங்களின் கோரிக்கை கிடைக்கப்பெற்ற 24 மணி நேரத்தில் ஷ்ரமிக் ரயில்கள் தொடர்ந்து ஏற்பாடு செய்யப்படும் என்று மாநில அரசுகளுக்கு இந்திய ரயில்வே அறிவித்துள்ளது.
Railway Ministry has requested State Governments to indicate their requirements about Shramik Special Trains and see that projected demand for movement of residual persons by rail mode is well chalked out and determined.

ஷ்ரமிக் ரயில்களின் தேவை குறித்து தெரிவிக்குமாறு கேட்டுக்கொண்டுள்ள இந்திய ரயில்வே, எஞ்சியுள்ள தொழிலாளர்கள் ரயில் மார்க்கமாக ஊர் திரும்பத் தேவையான ரயில்களைச் சரியாகக் கணித்து நிர்ணயிக்குமாறு கூறியுள்ளது.
Indian Railways has also assured that it will provide additional Shramik Special trains for any requirement given in future also.

எதிர்காலத்தில் தேவை ஏற்பட்டால், அவற்றுக்கு ஏற்ப கூடுதல் ஷ்ரமிக் சிறப்பு ரயில்கள் இயக்கப்படும் என்றும் இந்திய ரயில்வே உறுதி அளித்துள்ளது.
It is worth mentioning that So far, more than 4277 Shramik Special Services have been operated by Indian Railways to transport approximately 60 lakh persons to their destination states.

கணிக்கப்பட்ட தேவைகளுக்கு மேற்பட்டு உருவாகும் கூடுதல் தேவைகளை எதிர்கொள்ளவும் தயார் என்று அது கூறியுள்ளது. இதுவரை, இந்திய ரயில்வே இயக்கிய 4277க்கும் கூடுதலான ஷ்ரமிக் சிறப்பு ரயில்கள் மூலம் சுமார் 60 லட்சம் பேர் தங்களது சொந்த மாநிலங்களுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டுள்ளனர்.
Shramik Special Trains are being run since 1st May 2020.

ஷ்ரமிக் சிறப்பு ரயில்கள் 2020 மே 1-ம் தேதி முதல் இயக்கப்பட்டு வருகின்றன.
Ministry of Consumer Affairs, Food  Public Distribution 811.69 LMT food grains stock available with Food Corporation of India Total food grain stock: As per the Food Corporation of India report dated 11.06.2020, FCI currently has 270.89 LMT rice and 540.80 LMT wheat.

நுகர்வோர் நலன், உணவு மற்றும் பொது விநியோகம் அமைச்சகம் இந்திய உணவுக் கழகத்திடம் 811.69 லட்சம் மெட்ரிக் டன் உணவு தானியங்கள் இருப்பு. இந்திய உணவுக்கழகம் 11.06.2020 அன்று வெளியிட்டுள்ள அறிக்கையின் படி அந்தக் கழகத்திடம் தற்போது 270.89 லட்சம் மெட்ரிக் டன் அரிசியும் 540.80 லட்சம் மெட்ரிக் டன் கோதுமையும் இருப்பில் உள்ளன.