TabassumMehattar/sawit_en_ta_dataset huggingface dataset:
The location of emergency door opening device (operating rotary handle near door) and the method of its operation is displayed inside the coach for guidance to the passenger.

அவசரகால கதவு திறக்கும் உபகரணம் இருக்கும் இடம் ,அதை இயக்கும் முறை ஆகியவை பயணிகளுக்கு தெரியும் வகையில் ரயில் பெட்டிகளில் அறிவிக்கப்பட்டிருக்கும்.
To avoid injury to passengers during closing operation of the door, doors will re-open thrice if any obstruction detection takes place.

கதவு திறக்ககும் போது, பயணிகளுக்கு காயம் ஏற்படாமல் இருக்க மூன்று முறை கதவுகள் திறந்து மூடும். இதன் மூலம் ஏதேனும் தடைகள் உள்ளனவா என்பதை தெரிந்துகொள்ளலாம்.
After first detection of obstruction there will be audio alarm to caution the passengers about door closing.

தடைகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டால் அலாரம் அடித்து எச்சரிக்கும். பயணிகளை ஏற்றிச்செல்லும் திறன் மூன்று விதமான பெட்டிகள் இந்த ரயிலில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
Passenger Carrying Capacity Coach Type-wise: The rake comprised of three types of coaches to accommodate passengers coach wise passenger capacity is as below: Coach Type Seating Capacity Standing capacity Total Driving Motor Coach 65 258 323 Trailer Coach 96 488 584 Non-Driving Motor Coach 65 258 323 The total capacity of the rake is 5964 passengers with 1028 seating capacity and 4936 standing capacity.

பெட்டிகள் தோறும் பயணிகள் கொள்ளளவு திறன் வருமாறு; பெட்டியின் வகை இருக்கைகள் நிற்கும் அளவு மொத்தம் டிரைவிங் மோட்டார் கோச் 65 258 323 டிரைலர் கோச் 96 488 584 நான்-டிரைவிங் மோட்டார் கோச் 65 258 323 ரயிலின் மொத்தத் திறன் 5964 பயணிகள்.
Safety features: The Head-light and speed indicator cum recorder have been fitted on the Driving Cab.

1028 இருக்கைகள், 4936 சிற்கும் அளவு பாதுகாப்பு அம்சங்கள் ஓட்டுநர் பெட்டியில் ஹெட் லைட் மற்றும் பதிவு செய்யும் வசதியுடன் கூடிய வேக அளவுமானி பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
Auxiliary Warning System, Dead mans handle, Wheel slip protection are available.

எச்சரிக்கை சிஸ்டம், சக்கரம் வழுக்குவதை தடுக்கும் ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன.
Faults and events generated in various systems in each Basic unit were stored in respective event recorder (TCMS) of Motor coach.

பதிவு உபகரணம்; ரயிலைக் கட்டுப்பாட்டுக்குள் வைத்திருத்தல் மற்றும் இயக்க சிஸ்டத்தை உள்ளடக்கிய பதிவு உபகரணம் மோட்டார் இணைக்கப்பட்ட பெட்டியில் உள்ளது.
Passenger alarm indication light in all coaches: Each coach is provided with an indication light on both sides of the coach.

அனைத்துப் பெட்டிகளிலும் எச்சரிக்கை விளக்குகள் ; ஒவ்வொரு பெட்டியின் இரண்டு பக்கங்களிலும் ஒரு இண்டிகேசன் விளக்கு பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
These lights are integrated with alarm chain pulling system.

இந்த விளக்குகள் அலாரம் செயின் இழுப்பதுடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும்.
Emergency evacuation of passenger Guidance: To evacuate the passengers in case of emergencies, emergency ladders are provided with signage inside the coach.

அவசர கால பயணிகளுக்கான வெளியேறும் வழிமுறைகள் அவசரமான, நெருக்கடியான சூழலில், பயணிகள் வெளியேறுவதற்கு ஏற்ற வகையில், ஏணிகள் பெட்டிகளில் வைக்கப்பட்டிருக்கும்.
GPS based passenger information system is provided in the rake. (a) Passenger Announcement- There is facility of Passenger announcement from motorman  guard cab to Passenger area.

தீயணைப்பு முறை ஒவ்வொரு ஏ.சி பெட்டியிலும் இரண்டு தீயணைப்பு உபகரணங்கள் உரிய வழிகாட்டுதலுடன் வைக்கப்பட்டிருக்கும். ஊழியர்கள் –பயணிகள் தொடர்பு சிஸ்டம் ஜி.பி.எஸ் அடிப்படையிலான பயணிகள் தகவல் சிஸ்டம் உள்ளது.
(b) Inter Communication- There is duplex Inter Communication available between Driver and Guard. (c) Coach Display in each coach- There are two single sided display and two double sided display in each coach.

அ) மோட்டார் அறை, கார்டு பெட்டியில் இருந்து பயணிகள் பற்றிய தகவலை அறிவிக்கும் வசதி ஆ) ஓட்டுநர் மற்றும் கார்டுக்கு இடையே தகவல் தொடர்பு வசதி இ) ஒவ்வொரு பெட்டியிலும் ஒருபக்க மற்றும் இருபக்க அறிவிப்பு பலகைகள் இருக்கும்.
Also there are nine speakers provided in each coach for audio announcement by which motorman can communicate with passenger coach.

அதுபோல, முக்கியமான தகவல்களை அறிவிக்க ஒவ்வொரு பெட்டியிலும் ஒன்பது ஒலிபெருக்கிகள் உள்ளன.
(d) LED based Head code display in English and Hindi with handicap and ladies coach position is provided in front of the both driving motor coaches.

ஈ) மகளிர், மாற்றுத்திறனாளிகள் பெட்டிகளின் விவரங்கள் ஆங்கிலத்திலும், இந்தியிலும் இருபக்க மோட்டார் பெட்டிகளில் காணப்படும்.
The AC train services will not run on Saturdays  Sundays for maintenance purpose.

உ) பயணிகள் பிரிவில் அவசரகால தொடர்பு இணைப்பு உள்ளது.
1 EMU maintenance shed established at BCT 1928 2 First Electric train run from M to ADH 05-01-1928 3 First 12 car rake service started on DDR-VR section 28-10-1986 4 First Ladies special suburban train introduced 05-05-1992 5 Train Management System on first coach started 01-09-1999 6 1st MRVC Ph-I fitted with Siemens Electrics12 car rake commissioned 12-11-2007 7 1st MRVC Ph-I fitted with Siemens Electrics 15 car rake commissioned 21-11-2009 8 DRD service started 16.04.2013 9 18-03-2015 10 Commissioning of Electronic Surveillance system in Ladies coaches 29-05-2015 11 13-05-2017 12 Air conditioned EMU rake commissioned 25-12-2017 The growth of suburban services during last 10 years is enumerated as under:

நெருக்கடியான சூழல் ஏற்பட்டால், அதை மோட்டார் பெட்டியில் உள்ளவர்கள் மற்றும் கார்டு பெட்டியுடன் தொடர்பு கொண்டு தெரிவிக்க வசதி செய்யப்பட்டுள்ளது. மைல் கற்கள் (வரலாறு) 1 மின்சார ரயில் முதல் பணிமனை பம்பாய் சென்ட்ரலில் துவக்கம் 1928 2 MX முதல் ADH வரை முதல் மின்சார ரயில் துவக்கம் 05-01-1928 3 முதல் 12 பெட்டி பணிமனை DDR-VR பிரிவில் துவக்கம் 28-10-1986 4 பெண்களுக்காக முதல் சிறப்பு புறநகர் ரயில் அறிமுகம் 05-05-1992 5 முதல் பெட்டியில் ரயில் பராமரிப்பு சிஸ்டம் துவக்கம் 01-09-1999 6 முதல் 12 பெட்டி ரயில் அறிமுகம் 12-11-2007 7 முதல் 15 பெட்டி ரயில் அறிமுகம் 21-11-2009 8 DRD சேவை தொடங்கப்பட்டது 16.04.2013 9 இரண்டாம் கட்ட ரேக் இணைப்பு அறிமுகம் 18-03-2015 10 பெண்கள் பெட்டியில் மின்னணு கண்காணிப்பு சிஸ்டம் அறிமுகம் 29-05-2015 11 பெல் எலெக்ட்ரிக்சுடன் இணைக்கப்பட்ட ஏ.சி.பெட்டி பெறப்பட்டது 13-05-2017 12 ஏ.சி பெட்டிகள் இணைக்கப்பட்ட ரயில் துவக்கம் 25-12-2017
Lee Hsien Loong Prime Minister Shri Narendra Modi has hailed the article by ASEAN Chair Singapores PM, Mr.

ஆசியான் – இந்தியா அமைப்பு" : லீ சியான் லூங் ஆசியான் அமைப்பு தலைவரான சிங்கப்பூர் பிரதமர் திரு.
Lee Hsien Loong.

லீ சியான் லூங் எழுதிய கட்டுரைக்கு பிரதமர் பாராட்டு.
Lee Hsien Loong.

லீ சியான் லூங் எழுதிய பிரமாதமான கட்டுரை.
He writes that as we commemorate 25 years of ASEAN -India relations, Indias ties with southeast Asia date back more than 2,000 years.

ஆசியான் இந்தியா உறவுகளின் 25 ஆண்டுகள் நினைப்படுத்தும் இந்த தருணத்தில் தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளுடனான இந்தியாவின் தொடர்புகள் 2000 ஆண்டுகளுக்கும் மேற்பட்ட பழமை வாய்ந்தது என்று அவர் குறிப்பிடுகிறார்.
Ancient trade between India and countries such as Cambodia, Malaysia and Thailand is well-documented.

இந்தியாவுக்கும் கம்போடியா, மலேசியா, தாய்லாந்து போன்ற நாடுகளுக்கும் இடையிலான வர்த்தகம் மிகச் சிறப்பாக ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
Southeast Asian cultures, traditions and languages have been profoundly influenced by these early linkages.

இந்த தொன்மையான உறவுகள் தென்கிழக்கு ஆசியாவின் பண்பாடுகள், பாரம்பரியங்கள், மொழிகள் ஆகியவற்றின் மீது பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தி உள்ளன.
We see Indic Hindu-Buddhist influences in historical sites such as the Angkor Temple Complex near Siem Reap in Cambodia, the Borobudor and Prambanan temples near Yogyakarta in Indonesia, and the ancient candis in Kedah in Malaysia.

இந்தோனேசியாவில் யோகியாகர்த்தா அருகே உள்ள பரோபுடோர் மற்றும் பிரம்பணன் கோவில்கள், மலேசியாவின் கேடா அருகே உள்ள பழமையான வழிபாட்டு இடங்கள், கம்போடியாவின் சியம் ரீப் அருகே உள்ள அங்கோர் வாட் கோவில் வளாகம் போன்ற வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க தளங்களில் நாம் இந்தியா சார்ந்த இந்து – புத்த சமய தாக்கங்களை காணமுடிகிறது.
The Ramayana is embedded in many southeast Asian cultures, including in Indonesia, Myanmar and Thailand.

தென்கிழக்கு ஆசியாவின், இந்தோனேசியா, மியான்மர், தாய்லாந்து உள்ளிட்ட பல கலாச்சாரங்களில் ராமாயணம் பொதிந்து கிடப்பதைக் காணமுடியும்.
Singapores Malay name is Singapura, derived from Sanskrit and meaning lion city.

சிங்கப்பூரின் மலாய் மொழிபெயரான சிங்கப்பூரா என்பது சமஸ்கிருத மொழியில் சிங்க நகரம் என்ற பொருள்படும் வார்த்தையிலிருந்து பெறப்பட்டது.
The visiting premier says that Singapore has always advocated Indias inclusion in the ASEAN community.

ஆசியான் சமுதாயத்தில் இந்தியாவைச் சேர்க்க வேண்டும் என சிங்கப்பூர் எப்போதும் வலியுறுத்தி வந்துள்ளது என்று பயணமாக வந்துள்ள சிங்கப்பூர் பிரதமர் குறிப்பிட்டுள்ளார்.
India became an ASEAN Sectoral Dialogue Partner in 1992, a full ASEAN Dialogue Partner in 1995, and participated in the East Asia Summits (EAS) from 2005.

1992 – ல் ஆசியான் பகுதிப் பேச்சுவார்த்தை கூட்டாளியாகவும், 1995 – ல் ஆசியான் பேச்சு வார்த்தை கூட்டாளியாகவும் ஆகிய இந்தியா 2005 – ம் ஆண்டிலிருந்து கிழக்கு ஆசிய உச்சி மாநாடுகளில் பங்கேற்று வருகிறது.
The EAS is a key component of an open, inclusive and robust regional architecture, and the regions main strategic leaders-led forum.

கிழக்கு ஆசிய உச்சி மாநாடு என்பது வெளிப்படையான, அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய, வலுவான மண்டல கட்டமைப்பு.
He adds that ASEAN-India relations were further elevated to a strategic partnership in 2012, the 20th anniversary of ASEAN-India relations.

ஆசியான் இந்தியா உறவுகளின் 20 – வது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கும் 2012 – ம் ஆண்டு கேந்திரிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஒத்துழைப்பாக வலுப்படுத்தப்பட்டது என்றும் அவர் குறிப்பிட்டுள்ளார்.
Today, ASEAN and India enjoy multi-faceted cooperation across ASEANs political-security, economic and socio-cultural pillars.

இன்று ஆசியானும், இந்தியாவும் ஆசியான் அமைப்பின் அரசியல் – பாதுகாப்பு பொருளாதாரம் மற்றும் சமூகப் பண்பாட்டு தூண்களாக பன்முக ஒத்துழைப்பைக் கொண்டுள்ளன.
Prime Minister Narendra Modis Act East policy and 3-C (Commerce, Connectivity, Culture) formula for strengthening engagement with ASEAN speaks to our broad-based cooperation.

நரேந்திர மோடியின் "கிழக்கு நோக்கிய செயல்பாடு' கொள்கை மற்றும் வர்த்தகம், இணைப்பு, பண்பாடு எனப் பொருள்படும் 3 – சி கொள்கை ஆகியன ஆசியான் உடனான ஒத்துழைப்பு விரிவானதாக உள்ளது என்பதற்கு அத்தாட்சிகளாகும்.
We have around 30 platforms for cooperation, including an annual Leaders Summit and seven Ministerial Dialogues.

நம்மிடையே ஒத்துழைப்புக்கான தலைவர்கள் ஆண்டு உச்சிமாநாடு, அமைச்சர்கள் நிலையிலான 7 பேச்சுவார்த்தைகள் உள்ளிட்ட 30 மேடைகள் ஏற்பட்டுள்ளன.
India has participated actively in ASEAN-led platforms including the ASEAN Regional Forum, the ASEAN Defence Ministers Meeting Plus, and the East Asia Summit.

ஆசியான் மண்டல அமைப்பு, ஆசியான் பாதுகாப்பு அமைச்சர்கள் கூடுதல் கூட்டங்கள், கிழக்கு ஆசிய உச்சிமாநாடு போன்றவை உள்பட பல்வேறு ஆசியான் தலைமையிலான மேடைகளை இந்தியா தீவிரமாக பங்கேற்று உள்ளது.
Talking about the tare and commerce ties, he writes that with the ASEAN-India Free Trade Area (AIFTA), ASEAN-India trade has risen steadily from 2.9 billion in 1993 to 58.4 billion in 2016.

வியாபாரம் மற்றும் வர்த்தக உறவுகள் பற்றி குறிப்பிடுகையில் ஆசியான் இந்தியா வரி அற்ற வர்த்தக பகுதி உடன்பாட்டுடன் ஆசியான் இந்தியா வர்த்தகம் 1993 – ல் 2.9 பில்லியன் டாலர் என்ற அளவிலிருந்து 2016 – ல் 58.4 பில்லியன் டாலர் அளவாக உயர்ந்துள்ளது என அவர் குறிப்பிடுகிறார்.
On the socio-cultural front, programs like the ASEAN-India Students Exchange Programs and the annual Delhi Dialogue foster closer people-to-people relations.

சமூகப்பண்பாட்டு நடவடிக்கைகளைப் பொறுத்தவரை ஆசியான் – இந்தியா மாணவர்கள் பரிமாற்றத்திட்டம், ஆண்டுதோறும் நடைபெறும் தில்லி பேச்சுகள் ஆகியன மக்கள் தொடர்புகளை நெருக்கமாக ஏற்படுத்தி உள்ளன என்றார்.
Through these platforms, our youth, academics and businessmen get to meet, learn and deepen ties.

இந்த மேடைகள் மூலம் நமது இளைஞர்கள், கல்வியாளர்கள், வர்த்தகர்கள் சந்தித்து, கற்றுக்கொண்டு, உறவுகளை ஆழப்படுத்தி உள்ளனர்.
To mark this Silver Jubilee of ASEAN-India relations, both sides have held many commemorative activities.

ஆசியான் இந்தியா உறவுகளின் வெள்ளிவிழாவைக் குறிக்கும் வகையில் இருதரப்பும் பல்வேறு நினைவு நிகழ்ச்சிகளை நடத்தி உள்ளன.
The recent Pravasi Bharatiya Divas in Singapore recognized the contributions of the Indian diaspora.

சமீபத்தில் சிங்கப்பூரில் நடைபெற்ற பிரவாசி பாரதீய தினக் கொண்டாட்டம் அங்கு வாழும் இந்திய மக்களின் பங்களிப்புக்கு அங்கீகாரம் கிடைக்கச் செய்துள்ளது.
Todays ASEAN-India Commemorative Summit marks the culmination of these celebrations.

இன்று நடைபெறும் ஆசியான் – இந்தியா நினைவு உச்சி மாநாடு இந்தக் கொண்டாட்டங்களின் நிறைவு நிகழ்ச்சியாகும்.
It is an honour for all the ASEAN leaders to be in New Delhi for this occasion.

இந்த நிகழ்ச்சிக்காக புதுதில்லி வந்துள்ள ஆசியான் தலைவர்கள் இதனைக் கவுரவமாக கருதுகின்றனர்.
ASEAN leaders are also deeply honoured to be invited as chief guests at tomorrows 69th Republic Day Parade.

நாளை நடைபெற உள்ள குடியரசுதின அணிவகுப்பில் சிறப்பு விருந்தினர்களாக அழைக்கப்பட்டுள்ள இவர்கள் இதற்காக மிகுந்த பெருமை அடைகிறார்கள்.
The Singapore PM writes that Major global trends are reshaping the strategic outlook, presenting both challenges and opportunities.

தற்போதைய பெரிய உலக போக்குகள் கேந்திரிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த கருத்துகளை மாற்றியமைத்திருப்பதுடன் புதிய சவால்களையும் வாய்ப்புகளையும் ஏற்படுத்தி உள்ளன என்று சிங்கப்பூர் பிரதமர் இக் கட்டுரையில் குறிப்பிட்டுள்ளார்.
The consensus on globalization and free trade is fraying, but the Asian story continues to be a positive one.

உலக மயமாக்கல், வரியற்ற வர்த்தகம் ஆகியவற்றில் ஏற்பட்டுள்ள கருத்து ஒருமைப்பாடு சற்று குறைந்து வரும் நிலையில் ஆசியாவின் நிலவரம் நேர்மறை நோக்குடனேயே தொடருகிறது.
We need to push on with economic integration.

இந்த பொருளாதார ஒருங்கிணைப்பை நாம் மேலும் முன்னெடுத்துச் செல்ல வேண்டியது அவசியம்.
We must also be resolute in dealing with emerging transboundary challenges, including terrorism, cybercrime and climate change.

தற்போது உருவாகி வரும் பயங்கரவாதம், சைபர் குற்றங்கள், பருவநிலைமாற்றம் உள்ளிட்ட எல்லை கடந்த சவால்களை கையாள்வதில் நாம் உறுதியுடன் செயல்பட வேண்டும்.
According to the visiting premier this geopolitical uncertainty gives new impetus to ASEANs cooperation with key partners like India.

தற்போதைய புவி அரசியல் உறுதியற்ற நிலவரம் ஆசியானின் இந்தியா போன்ற நண்பர்களுடனான ஒத்துழைப்புக்கு புதிய உத்வேகத்தை அளித்துள்ளது என்று சிங்கப்பூர் பிரதமர் கூறியுள்ளார்.
ASEAN and India share common interests in peace and security in the region, and an open, balanced and inclusive regional architecture.

மண்டலத்தில் அமைதி, பாதுகாப்பு ஆகியவற்றில் பொதுவான அக்கறையையும், வெளிப்படையான, சமச்சீரான, அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய மண்டல கட்டமைப்பையும் இந்தியாவும் ஆசியானும் பகிர்ந்து கொண்டுள்ளன என்றார் அவர்.
India is located strategically along major sea-lanes from the Indian Ocean to the Pacific.

இந்தியப் பெருங்கடல் முதல் பசிபிக் கடல் வரை அமைந்துள்ள முக்கிய கடல்வழிப்பாதைகளில் இந்தியா மையமான இடத்தில் அமைந்துள்ளது.
These sea lanes are also vital trade routes for many ASEAN member states.

இந்தக் கடல்வழிப்பாதைகள் ஆசியான் உறுப்பு நாடுகள் பலவற்றின் முக்கிய வர்த்தக பாதைகளான உள்ளன.
Both sides share an interest in preserving these vital maritime conduits of trade.

இந்த முக்கிய கடல்சார்ந்த வர்த்தக மார்க்கங்களைப் பாதுகாப்பதில் இருதரப்பினரும் ஆர்வம் கொண்டுள்ளனர்.
Mr. Lee Hsien Loong underlines the importance and strength of ASEAN and Indias combined population of 1.8 billion which represents one quarter of the worlds population.

ஆசியான் மற்றும் இந்தியாவின் மொத்த மக்கள் தொகையான 1.8 பில்லியன் என்பது உலக மக்கள் தொகையில் நான்கில் ஒரு பகுதி என்றும் இது இந்த இரு தரப்பின் முக்கியத்துவத்தையும், வலிமையையும் எடுத்துக் காட்டுகிறது என்று திரு லீ சியான் லூங் குறிப்பிட்டுள்ளார்.
The combined GDP exceeds 4.5 trillion.

இருதரப்பும் இணைந்த உள்நாட்டு மொத்த உற்பத்தி 4.5 டிரில்லியன் டாலர் அளவை தாண்டுகிறது.
According to him, by 2025, Indias consumer market is expected to become the fifth largest in the world, while in southeast Asia middle-class households will double to 163 million.

2025 – ம் ஆண்டு வாக்கில் இந்தியாவின் நுகர்வோர் சந்தை உலகிலேயே 5 – வது மிகப்பெரிய சந்தையாக உருவாகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்று அவர் கூறியுள்ளார். அதே சமயம் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் நடுத்தர வகுப்பு வீடுகள் எண்ணிக்கை இரட்டிப்பாகி 163 மில்லியன் அளவைத் தொடும் என்றார்.
Both regions are also experiencing a demographic dividend  60 of ASEANs population is below 35 years old, while India is projected to be the worlds youngest country with an average age of 29 by 2020.

இரண்டு மண்டலங்களும் மக்கள் தொகை அடிப்படையிலான லாப ஈவுகளை அனுபவித்து வருகின்றன – ஆசியான் மக்கள் தொகையும் 60 சதவீதம் 35 வயதுக்கு உட்பட்டவர்கள் என்றும் அதே சமயம் 2020 வாக்கில் இந்திய மக்களின் சராசரி வயது 29 என்று ஏற்பட்டு அந்தநாடு உலகிலேயே இளைஞர் அதிகமுள்ள நாடாக திகழும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது.
ASEAN and India also have fast-growing internet user bases, which will help us grow the digital economy.

ஆசியானும் இந்தியாவும் விரைவாக வளர்ந்துவரும் இண்டர்நெட் பயன்பாட்டாளர்களைக் கொண்டுள்ளது. இதனை அடுத்து டிஜிட்டல் பொருளாதாரத்தில் நாம் வளர வாய்ப்புக் கிடைத்துள்ளது.
Against this backdrop, there is still much scope to grow India-AEAN ties  India accounted for only 2.6 of ASEANs external trade in 2016.

இந்தப் பின்னணியில் இந்தியா – ஆசியான் உறவுகளை மேலும் வளர்ப்பதற்கு நிறைய வாய்ப்புகள் உள்ளன. 2016 – ல் ஆசியானின் வெளிவர்த்தகத்தில் இந்தியா 2.6 சதவீதத்தையும் பெற்றுள்ளது என்ற நிலவரம் இந்த வளர்ச்சிக்கு கட்டியம் கூறுகிறது.
The visiting premier has suggested three promising areas of mutually beneficial collaboration.

பரஸ்பரம் நன்மை பயக்கும் ஒத்துழைப்பு திட்டங்களாக மூன்று திட்டங்களை சிங்கப்பூர் பிரதமர் குறிப்பிட்டிருக்கிறார்.
First, ASEAN and India should redouble efforts to promote trade and investment.

முதலாவதாக ஆசியானும் இந்தியாவும் வர்த்தகம் மற்றும் முதலீட்டை மேம்படுத்தும் முயற்சிகளை இரட்டிப்பாக்க வேண்டும்.
We need to keep existing pathways up to date and relevant, including the AIFTA.

தற்போதுள்ள ஏ.ஐ.எஃப்.டி.ஏ உள்ளிட்ட வழிவகைகளை மேம்படுத்தி பொருந்தக் கூடியனவாக மாற்ற வேண்டும்.
We should work together to conclude a high quality Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP), surpassing the existing AIFTA.

தற்போதுள்ள ஏ.ஐ.எஃப்.டி.ஏ – க்கு பதிலாக உயர்தரமுள்ள விரிவான மண்டல பொருளாதார ஒத்துழைப்பு (ஆர்சிஇபி) இறுதி செய்வதில் சேர்ந்து பணியாற்ற வேண்டும்.
This would create an integrated Asian market comprising nearly half the worlds population and a third of the worlds GDP.

இதனால் உலக மக்கள் தொகையில் பாதிப்பேரை உள்ளடக்கிய, உலக உள்நாட்டு மொத்த உற்பத்தியில் மூன்றில் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ள ஒருங்கிணைந்த ஆசிய சந்தையை உருவாக்க முடியும்.
Streamlining rules and regulations will stimulate investments in both directions, complement Indias Act East policy and facilitate Made in India exports to the region.

விதிகளையும் கட்டுப்பாடுகளையும் செம்மைப்படுத்தி இரு வழிகளிலுமான முதலீட்டை ஊக்குவிக்க வேண்டும், இந்தியாவின் கிழக்கு நோக்கிய செயல்பாடு கொள்கையை நிறைவு செய்ய வேண்டும், மண்டலத்திற்கான இந்தியாவில் தயாரிப்போம் ஏற்றுமதிகளுக்கு வசதி ஏற்படுத்த வேண்டும்.
Second, our people will benefit greatly from greater land, air and maritime connectivity.

இரண்டாவதாக பெரிய அளவிலான நிலம், ஆகாயம், கடல் இணைப்புகளால் நமது மக்கள் பெரிதும் பயன்பெறுவார்கள்.
He has appreciated Indias efforts to improve land connectivity, including the extension of the trilateral India-Myanmar-Thailand Highway, and Indias 1 billion line of credit to promote infrastructure connectivity with ASEAN.

இந்தியா – மியான்மர் – தாய்லாந்து முத்தரப்பு நெடுஞ்சாலை விரிவாக்கத்திட்டம், ஆசியானுடனான இணைப்பு அடிப்படை வசதி மேம்பாட்டுக்கு இந்தியா வழங்க முன்வந்துள்ள ஒரு பில்லியன் டாலர் பணஉதவி உள்ளிட்ட நடவடிக்கைகள் நிலம் சார்ந்த இணைப்பை மேம்படுத்தும் இந்தியாவின் நடவடிக்கைகள் என அவர் பாராட்டுத் தெரிவித்துள்ளார்.
He adds that ASEAN looks forward to working closely with India to boost our physical connectivity, including by expeditiously concluding the ASEAN-India Air Transport Agreement.

ஆசியான் – இந்தியா விமானப் போக்குவரத்து உடன்பாட்டை விரைவில் இறுதி செய்வது உள்ளிட்ட இணைப்புத் திட்டங்களை மேம்படுத்த இந்தியாவுடன் நெருங்கி ஒத்துழைப்பதை ஆசியான எதிர்நோக்கி இருப்பதாக அவர் கூறுகிறார்.
This will enhance people-to-people flows across the region and help both Indian and ASEAN carriers tap new and emerging markets, especially for business, investment and tourism.

இதனால் இம் மண்டலத்தில் மக்கள் தொடர்புகள் அதிகரிக்கும். ஆசியான் அமைப்பின் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் வளர்ந்துவரும் புதிய சந்தைகளை குறிப்பாக வர்த்தகம், முதலீடு, சுற்றுலா சந்தைகளை பயன்படுத்திக் கொள்ள வாய்ப்பு ஏற்படும்.
Digital connectivity is another important area of cooperation, and can shape people-to-people connections for the future.

ஒத்துழைப்புக்கான முக்கியப் பகுதிகளில் மற்றும் ஒன்று டிஜிட்டல் இணைப்பு ஆகும். இந்த இணைப்பு எதிர்கால மக்கள் தொடர்புகளை நிர்ணயிக்கும் சக்தி வாய்ந்தது.
Indias Aadhaar system creates many new opportunities, for instance, to harmonize India-ASEAN Fintech platforms or connect e-payment systems. Mr.

இந்தியாவின் ஆதார் நடைமுறைகள் புதிய வாய்ப்புகளை உருவாக்கி உள்ளன. இந்தியா – ஆசியான் நிதித் தொழில்நுட்ப மேடைகளையும், மின்னணு செலுத்துகை முறைகளையும் ஒருங்கிணைத்தல் நடவடிக்கையை இதற்கு உதாரணமாகச் சொல்லலாம்.
Lee Hsien Loong says that India and ASEAN continue to look for new synergies.

இந்தியாவும் ஆசியானும் புதிய ஒத்துழைப்புகளுக்கான வாய்ப்புகளை எதிர்நோக்கி உள்ளன என்று திரு. லீ சியான் லூங் கூறியுள்ளார்.
One objective of Singapores chairmanship is to develop an ASEAN Smart Cities Network, and here Singapore and India are natural partners.

அமைப்புத் தலைமை என்ற வகையில் சிங்கப்பூரின் நோக்கம், ஆசியான் அதிநவீன நகரங்கள் கட்டமைப்பை ஏற்படுத்துவதாகும். இந்த வகையில் சிங்கப்பூரும் இந்தியாவும் இயல்பான நண்பர்கள் ஆவர்.
India is rapidly urbanizing and has set itself a goal of establishing 100 smart cities.

இந்தியா விரைவாக நகரமயமாகி வருகிறது: 100 அதிநவீன நகரங்களை உருவாக்க இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது.
Singapore, an urbanized city-state, is ready to partner India on this journey and help develop urban solutions based on our own experience.

இந்த இலக்கை நோக்கிய இந்தியாவுக்கு நகரமயமான அரசாக விளங்கும் சிங்கப்பூர் ஒத்துழைப்பு நல்க தயாராக உள்ளது. எமது அனுபவத்தின் அடிப்படையில் நகர தீர்வுகளை உருவாக்க உதவ முடியும்.
Andhra Pradeshs new capital city of Amaravati is one example.

இதற்கு ஆந்திரப் பிரதேசத்தின் புதிய தலைநகர் அமராவதி உதாரணமாகும்.
The Singapore PM sums up his op-ed saying that as ASEAN chair, Singapore is committed to deepening ASEAN-India ties.

இந்தக் கட்டுரையின் நிறைவாக சிங்கப்பூர் பிரதமர் குறிப்பிடுவது, ஆசியான் இந்தியா உறவுகளை வலுப்படுத்துவதில் சிங்கப்பூர் உறுதியுடன் உள்ளது என்பதாகும்.
If both sides use our historical and cultural links to tackle todays challenges and build bridges for the future, our youth and next generation stand to gain the most.

இருதரப்பினரும் இன்றைய சவால்களைச் சமாளிக்க தங்களது வரலாற்று மற்றும் பண்பாட்டு இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தினால் எதிர்கால உறவுப் பாலங்கள் உருவாகும் : நமது இளைஞர்களும் அடுத்த சந்ததியினரும் இதனால் பெரும் பலனை அடைவார்கள்.
Ministry of Road Transport  Highways Ministry of Road Transport  Highways signs MoU with ILFS for construction of ojila tunnel The tunnel will provide all weather connectivity between Srinagar, Kargil and Leh The project aims at construction of 14.150 km long two lane bidirectional single tube tunnel with a parallel 14.200 km long egress tunnel between Baltaland Minamarg in the state of JK.

சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைத்துறை அமைச்சகம் ஜோஜிலா சுரங்கப் பாதை அமைப்பதற்கான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் மத்திய சாலைப் போக்குவரத்து நெடுஞ்சாலைத்துறை அமைச்சகமும் ஐ.எல் மற்றும் எஃப் எஸ் நிறுவனமும் கையெழுத்தட்டனர் ஸ்ரீநகர், கார்கில் மற்றும் லே ஆகியவற்றை இணைப்பதற்கான, அனைத்து பருவங்களுக்கும் ஏற்ற சுரங்கப்பாதை இது.
The total capital cost of the project is Rs 6808.69 crore.

இத்திட்டத்துக்கு மொத்த மூலதனம் ரூ. 6808.69 கோடி ஆகும்.
It includes the cost towards land acquisition, resettlement andrehabilitation and other pre-construction activities as well as maintenance and operation cost of the tunnel for four years.

இதில் நிலம் கையகப்படுத்துதல், மறுவாழ்வு மற்றும் மறுகுடி அமர்த்துதுல், இதர கட்டுமானத்துக்கு முந்தைய செயல்கள், 4 ஆண்டுகளுக்கான பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கட்டணம் ஆகியன அடங்கும்.
The civil construction cost of the project is Rs 4899.42 crore.

இந்த திட்டத்தின் சிவில் கட்டுமானச் செலவு ரூ. 4899.42 கோடி.
The construction period of the project is seven years which shall be reckoned from the date of commencement of construction.

இந்த திட்டத்தில் கட்டுமானத்திற்கான கால அவகாசம் 7 ஆண்டுகள். கட்டுமானப்பணி தொடங்கிய தேதியிலிருந்து இந்தக்காலம் கணக்கிடப்படும்.
The tunnel will be an engineering marvel, a first of its kind in such geographical area.

இந்தச் சுரங்கப்பாதை பொறியியல் அதிசயமும் அது அமைந்துள்ள பொறியியல் பகுதியில் ஏற்படுத்தப்படும் முதலாவதும் ஆகும்.