Pátranie po troskách  1. 6. 2009 – lietadlo sa stratilo, začalo pátranie 2. 6. 2009 – nájdené trosky v mieste predpokladaného pádu (600 až 650 kilometrov severovýchodne od brehov brazílskeho súostrovia Fernando de Noronha) 3. 6. 2009 – Air France informovala, že 27. mája bolo spoločnosti vyhrážané bombovým útokom na stroje letiace z argentínskeho Buenos Aires do Paríža 4. 6. 2009 – médiá informovali o tom, že lietadlo 15 (neskôr upravené na 4 a následne na 5) minút pred odmlčaním vyslalo správu o prechode z autopilota na manuálny režim a ďalších 24 správ hlásiacich kolaps palubných počítačov 5. 6. 2009 – bolo oznámené, že nájdené trosky nepatria stratenému lietadlu; spoločnosť Airbus navyše ohlásila, že u ich strojov môžu byť chybné rýchlomery 6. 6. 2009 – 640 kilometrov severovýchodne od brazílskych ostrovov Fernando de Noronha boli nájdené telá dvoch pasažierov osudného letu a skutočné trosky stroja 7. 6. 2009 – bolo nájdených ďalších 15 obetí a ďalšie trosky Vyzdvihnutie smerového kormidla havarovaného Airbusu 9. 6. 2009 – medzi nájdenými troskami bolo aj smerové kormidlo z chvosta lietadla, dosiaľ nájdených 28 obetí 10. 6. 2009 – dosiaľ nájdených 41 obetí; Francúzsko nasadilo ponorku na hľadanie čiernych skriniek; bolo oznámené, že dvaja cestujúci mali rovnaké mená ako teroristi, ale išlo len o zhodu mien 11. 6. 2009 – prvých 16 obetí bolo dopravených na pevninu a odovzdaných k testom DNA pre zistenie totožnosti a pitve pre zistenie možných príčin katastrofy 12. 6. 2009 – nájdené ďalšie 3 obete; s ohľadom na veľkú oblasť, kde boli trosky nájdené, bolo oznámené, že stroj sa zrejme rozpadal niekoľko minút 13. 6. 2009 – nájdené ďalšie obete, celkom dosiaľ 50 ľudí 14. 6. 2009 – výsledky vyšetrovania a prvých pitiev ukázali, že stroj sa zrejme rozlomil ešte vo vzduchu na 2 polovice (ľudia boli vyzlečení prúdom vzduchu pri páde z veľkej výšky a obete boli nájdené na dvoch miestach vzdialených od seba ) 17. 6. 2009 – dosiaľ nájdených viac ako 400 trosiek a 51 obetí 21. 6. 2009 – od 17. 6. nebolo nájdené nič významného, Brazília preto stiahla z oblasti väčšinu svojich pátracích lietadiel (zostalo jediné lietadlo a niekoľko lodí) 22. 6. 2009 – identifikovaných prvých 11 nájdených obetí 23. 6. 2009 – francúzske médiá informovali o zachytení signálu čiernych skriniek, vyšetrovatelia to však dementovali 24. 6. 2009 – Francúzsko ukončilo letecké pátranie 25. 6. 2009 – bolo oznámené, že medzi identifikovanými obeťami je aj kapitán lietadla a jeden steward 27. 6. 2009 – Brazília ukončila pátranie po obetiach a troskách, pátranie po čiernych skrinkách pokračovalo 2. 7. 2009 – francúzski vyšetrovatelia zverejnili prvú správu o nehode airbusu spoločnosti Air France, podľa nej nebol zničený počas letu a vo veľkej rýchlosti sa roztrieštil o hladinu; dosiaľ nájdených asi 640 trosiek, počet nájdených obetí zostal na 51 10. 7. 2009 – americké ponorky ukončili pátranie po nenájdených čiernych skrinkách, francúzska ponorka pokračovala 21. 7. 2009 – francúzska ponorka pokračovala v pátraní po nenájdených čiernych skrinkách, ktoré už nevysielali akustické signály, pokúšali sa ich vizuálne nájsť zhruba 1 mesiac 21. 8. 2009 – francúzsky úrad pre vyšetrovanie leteckých nehôd oznámil, že bolo ukončené pátranie po čiernych skrinkách, tie neboli nájdené 11. 12. 2009 – v rovnakej oblasti mal vážne problémy s turbulenciou ďalší Airbus A330-200 spoločnosti Air France (let AF 445, na palube 215 osôb), stroj sa pritom prepadol o 17. 12. 2009 – francúzski vyšetrovatelia oznámili, že od februára 2010 na 3 mesiace opäť obnovia pátranie po čiernych skrinkách