TIMWORK-inc/kds-kcs-standards huggingface dataset:
가. 도착선의 유효장은 최대열차장보다 20 m 이상 여유 있게 하며, 분별선과 조차선군으로 신속히 전선할 수 있게 계획한다.
나. 도착선군과 조차선군과 같이 관련 있는 선군을 집중화시켜 계획한다.
다. 인상선은 도착선군 및 조차선군과 같은 동일축으로 계획하며 기관사 및 구내원이 작업 상태를 쉽게 볼 수 있도록 계획한다.
라. 도착선군은 기관차의 해결 및 연결에 따른 기관차 기회선을 두어야하고, 도착열차의 점검업무를 감안하여 선로중심 간격을 4.3 m 이상으로 하며 전주 등 지장물이 있는 경우는 별도로 이격시켜야 한다.
③ 착발선의 선수는 열차 운행횟수를 기준으로 하여, 도착선은 종착열차 15개에 1선, 출발선은 출발열차 10개에 1선을 표준으로 하며, 통과열차가 많은 경우에는 별도로 계획한다.
④ 열차 횟수만으로 산정하는 경우는 착발열차 및 종착열차 1선에 15개 열차 출발열차 1선에 10개 열차 단, 통과열차가 많을 때는 조정한다.
(4) 인상선 및 일시유치선
① 인상선은 구내투시가 양호하며, 조차선로를 확인해야함을 감안하여 가급적 직선 및 수평으로 계획한다.
② 인상선의 유효장은 본선유효장과 같게 해야 하나, 부득이한 경우에는 본선유효장의 1/2 이상으로 할 수 있다.
③ 임시 유치선은 방향별 조차를 고려하여 2~3선 확보한다.
(5) 검수설비
① 화차검수기지에는 검수고, 수선고, 세척선을 설치하고 작업장 기타를 부속시킨다.
② 차고내의 검사선은 검사 후 운영을 위해 출고할 발생량 수에서 검사선 1선의 회전수로 나눈 값으로 하며 검사선 1선의 회전수는 2~4로 한다.
③ 차고 내 선로의 중심간격 기타
가. 검사선 상호간 5 m
나. 검사선 선로중심과 측벽주의 내측 4 m
다. 검사선의 선로중심과 작업장 측벽 4.5 m
라. 검사선, 수선선 상호간 - 리프팅 쟉키 설치개소 6 m
검사선, 수선선 상호간 - 기타개 5 m
마. 수선선 상호간 - 리프팅 쟉키 설치개소 6 m
수선선 상호간 - 기타개소 5 m
바. 수선선 선로중심과 측벽주의 내측 4 m
사. 수선선의 선로중심과 작업장측벽 4.5 m
(6) 검사핏트 등 기타시설
① 검사핏트의 깊이는 1.0 m를 표준으로 하며, H형보로 지지하도록 하고 레일면은 건물바닥과 동일 수평 상에 있도록 한다.
② 기타 구내에는 자동차용 통로와 직원 및 물품운반통로를 설치하고 구내 배수, 특히 검사장내 배수는 양호하게 하고 필요에 따라 배수펌프를 설치한다.
4.4.4 전동차기지
(1) 전동차기지 계획의 일반사항
① 전동차기지는 시점 또는 종점역에 근접 배치하여, 입출고동선을 최대한 짧게 한다.
② 전동차기지는 고정편성의 전동차를 검수 및 정비 할 수 있게 입고 → 세척 → 검사(정비) → 유치 → 출발하는 기능을 효과적으로 수행할 수 있도록 계획한다.
③ 전동차기지내에서는 임시검사, 정비시를 제외하고는 분리를 하지 않는 특성을 감안하여 모든 작업이 편성단위로 작업하도록 계획한다.
④ 해당노선의 차량 총 소요 편성수와 편성량 수는 열차 운영계획에 따라 정하며 전동차기지에 유치할 편성수는 총 편성수에서 정거장에서 주박하는 기지외 주박을 제외한다. 검사 및 정비설비는 총 편성수에 따라 계획한다.
⑤ 전동차기지내에 경수선공장(검수고) 및 중수선공장(정비고)에 소요되는 선로수, 간격 및 면적은 검사 및 정비계획, 검사 편성수 및 정비 편성수에 따라 검수분야로부터 자료를 제공받아 결정한다.
(2) 전동차기지의 배선
① 입고 → 청소(세척대선) → 유치(검사대기) → 검사 → 유치 → 출고로 운영되는 전동차기지의 기능효율성을 제고하도록 배선한다.
② 입고 → 청소(세척대선) → 유치(검사대기) → 검사로 이어지는 기본 동선은 가능한 직통식 (관통식)이 되도록 배선한다.
③ 유치선의 최소유효장은 열차장+10 m(여유길이) 이상으로 한다.
④ 경수선공장(검수고), 중수선공장(정비고), 전삭고, 기취고, 세척대와 같은 검수시설은 작업의 효율화를 위하여 집중배치 되도록 배선한다.
⑤ 검수업무에 경합요인을 완전 배제토록 하며, 타 분야와의 연계성을 유지하도록 계획한다.
⑥ 유치선은 1개선에 1편성으로 계획한다. 단 1개선에 2편성을 유치 시는 열차간 거리 30 m 이상을 유지토록 계획한다.
⑦ 선로중심간격
가. 일상검사선간 6.0 m 이상, 정기검사선간 7.0 m 이상
나. 임시 검사선 8.0 m 이상(리프트쟉키 설치공간 감안)
다. 중수선공장(정비고)내 선로(입창선, 출창선, 예비선 간) 8.0 m 이상
라. 경수선공장(검수고), 세척선과 차고외선과의 간격 3.0 m 이상
마. 검사선과 경수선공장(검수고) 측벽간 3.5 m 이상
⑧ 시험선
가. 시험선은 신규반입, 정비, 수선한 열차의 기본성능을 확인할 수 있는 연장을 확보토록 계획한다.
나. 시험선은 직접 연관되는 경수선공장(검수고) 및 중수선공장(정비고)과 인접하게 배치 동선거리의 최소화로 입환 효율성을 제고하고 타 작업에 지장이 최소화되도록 배치한다.
⑨ 차륜 전삭고선은 전삭고 전후에 1개 편성 이상을 유치토록 계획한다.
⑩ 부지여건이 가능 시 차륜 및 팬터그라프(pentagraph)의 편마모를 방지하기 위한 루프(Loop)선 또는 삼각선을 계획한다.
4.4.5 고속철도 차량기지
(1) 고속철도차량기지 계획의 일반사항
① 차량기지는 시·종점역에 근접 배치하여 입·출고동선을 최대한 짧게 한다.
② 차량기지의 부지는 차량의 검사 및 정비, 유치 업무를 일관작업으로 할 수 있게 장방형의 부지를 선정해야 하며, 장래 확장을 감안한다.
③ 차량기지는 고정편성의 고속차량을 검사 및 정비하기 위하여 입고 중 차륜검사 → 외부세척 → 내부청소 → 검사(필요시 대차교환, 정비) → 유치 → 출발하는 기능을 효과적으로 수행 할 수 있도록 계획한다.
④ 차량기지 내 설비는 대차교환, 검사 및 정비 작업 이외는 차량을 분리하지 않으므로 모든 작업을 차량편성단위로 할 수 있게 계획한다.
⑤ 차량기지의 소요용량과 규모는 열차 운영계획상의 총 편성수와 총 차량수에 따라 계획한다.
⑥ 차량기지의 경수선공장(검수고) 및 중수선공장(정비고)의 면적과 소요선로수, 선로간격은 검수 및 건축분야의 검토자료에 따라 결정한다.
⑦ 차량기지의 냉·난방, 수도, 전기, 가스와 같은 공급설비는 공동구를 설치하여 집중 배치한다.
(2) 고속철도 차량기지 시설물 배치계획
① 경수선공장(검수고), 전삭고, 자동세척기, 차륜검사고, 도착검사고는 차량 입·출고의 용이성과 검수체계를 고려하여 배치한다.
② 도착검사고는 기지운영에 효율성을 제고하기 위하여 착발선군에 배치한다.
③ 승무 및 기지관리사무소는 차량기지 업무의 작업동선과 시설배치 와 연계하여 접근성이 유리하게 배치한다.
④ 오수 및 폐수처리시설은 발생시설 부근에 배치하여 운영의 효율성을 제고한다.
(3) 고속철도 차량기지의 배선
① 입고 → 차륜검사 → 외부세척 및 내부청소 → 대차교환(필요시) → 유치(내부청소 및 소독) → 출고로 운영되는 고속철도 차량기지 작업흐름의 기능효율성을 제고하도록 배선한다.
② 유치선의 최소유효장은 열차장+20 m(여유길이)로 한다.
③ 경수선공장(검수고), 중수선공장(정비고)과 같은 중요 검수시설은 작업의 효율화를 위하여 집중배치 되도록 배선한다.
④ 검수업무에 경합요인을 완전 배제토록 하며, 타 분야와의 연계성을 유지하도록 계획한다.
⑤ 차량기지내 열차흐름과 각 시설물 배치가 합리적으로 될 수 있도록 계획한다.
⑥ 차량기지내 작업효율성 제고를 위하여 가능하면 관통식 배선으로 계획한다.
⑦ 전삭고 전방 및 후방에는 1편성 이상의 유효장을 확보토록 계획하여 차륜 전삭 시 타 열차운영에 지장이 없도록 계획한다.
⑧ 열차가 정차한 상태에서 세척기가 이동하는 방식의 경우에는 세척시 차량입환에 지장이 없도록 세척기 전후에 여유거리를 확보토록 해야 한다. 고정식 세척설비는 차량기지에 입고와 동시에 차체외부 세척이 가능토록 배치하며, 전·후방에 열차길이의 1/2 이상 구간을 1‰ 이내 기울기로 계획하고, 세척기 전방 및 후방에는 1차량길이 이상의 직선구간을 확보토록 한다.
⑨ 선로중심간격
가. 유치선: 4.3 m 이상
나. 착발선: 4.5 m 이상
다. 전차선주 건식: 6.0 m 이상
라. 경수선공장(검수고) 내: 6.0 m 이상
4.4.6 기관차기지
(1) 차고 내 선로의 용량
① 차륜적입선 1선
② 월간검사선은 월간검사시행 일수가 25일 넘는 경우 N/25량분
③ 급유작업 검사선은 1시간 최대 급유작업 검사량 수 4량에 대하여 1량분
④ 유치선은 배치량수의 5%로 한다.
⑤ 난방차선은 배치 난방차 전부를 유치한다.
⑥ 정비선 차고 및 정기검사고의 선로중심간격은 6.0 m 이상으로 한다.
⑦ 월간검사선 및 유치선은 양쪽으로 진출입이 가능하도록 한다.
(2) 차고 내 선로중심간격 및 기타
① 수선선간 선로간격 8.0 m
단, 기관차기지의 기관차가 30량 이하의 경우는 6.5 m로 한다. 같은 차고에서 3선을 설치하는 경우 선로중심간격은 8 m, 6.5 m로 한다.
② 수선선과 차륜보관선 4.0 m
③ 선로중심과 측벽 또는 기둥의 내측면 4.0 m
단, 1동의 차고에 수선선만 설치하는 경우는 편측을 6.0 m로 한다.
④ 월간검사선 급유작업(서서하는 일) 검사선 상호 5.0 m
⑤ 월간검사선 급유작업검사선과 측벽내측 4.0 m
⑥ 유치선 상호 4.5 m
단, 선로 사이에 기둥이 있는 경우는 5.0 m
⑦ 유치선과 측벽내측 3.5m
(3) 기관차 차고 부속설비
① 검사핏트
가. 트라프 핏트
(가) 트라프 핏트는 수선선에 설치한다.
(나) 핏트의 폭과 길이: 폭 3.6 m, 길이 6.35 m
(다) 핏트의 깊이: 2.20 m
(라) 트라프 핏트의 중심은 차고입구에서: 5.5 m
(마) 선로중심에서 트라프 핏트 연단까지: 1.2 m
나. 월간검사고
(가) 검사핏트의 깊이는 1 m로 하고 차고 길이방향 양단의 여유 2.5 m를 제외한 전장에 걸쳐 설치한다.
(나) 궤도는 H형 빔과 기둥으로 지지하고 궤도 밑은 내측핏트 측면 핏트 간을 통행할 수 있는 구조로 한다.
② 차고 외 선로
가. 기관차 구내배선은 일방통행을 기준으로 하고 입환 할 때에는 본선과 역구내에 지장이 없도록 배선한다.
나. 차고 외에 별도로 기회선을 설치한다.
다. 기관차 기지의 여건에 따라 인상선 및 도착선을 설치한다.
③ 차고 외 유치선
가. 차고 외 유치선은 출고 대기선을 포함하는 것으로 하고 입출고선에서 직접 진출입할 수 있는 배선으로 한다.
나. 차고 외 유치선은 양쪽 출입선을 기준으로 하고 1선의 유치용량은 4량 이내로 한다.
다. 창고에는 창고선을 부설하고 필요에 따라 적하설비를 한다.
라. 기관차 기지에서는 연장 500 m 이상의 시운전선 1선을 설치한다.
마. 차고 외 선로의 중심간격은 4 m로 한다. 단, 선로의 중간에 전주와 같이 지장물이 있는 경우 및 측구를 설치하는 장소는 별도로 고려한다.
4.4.7 디젤동차 기지
디젤동차의 경우는 최대 4량/편성으로 소규모로 운행되고 있는 점을 감안 별도의 디젤동차 전용기지가 아닌 기관차 기지에서의 정비, 검수 업무도 가능토록 계획한다.
차고 내 선로용량은 수선선, 월상검사선 등 기능에 따라서 정한다.
(2) 검사선
① 검사
가. 세척선은 1일 세척 3량 또는 3편성에 대하여 1량분 또는 1편성분으로 계획한다.
나. 월간검사선, 조업검사선, 세척선의 유치용량을 포함 체박량 수에 맞도록 계획한다.
② 차고와 인접한 선로의 이격거리
차고벽면과 인접한 선로중심과의 간격은 3 m 이상으로 한다.
③ 검수고선의 출입
월간검사선, 작업검사선 및 유치선은 양쪽출입으로 하고 특별한 경우를 제외하고는 1선의 길이는 4~2량/편성 이내로 한다.
④ 차고부속설비
가. 수선차고의 검사핏트는 깊이 1 m, 폭 850 mm로 하고 차량양단의 여유 2 m를 제외한 차고 전장에 걸쳐 설치한다.
나. 월간검사고의 검사핏트는 궤도내 핏트와 측면 핏트로 나누고 궤도아래는 1량에 대하여 2개소의 궤도내 핏트와 측면핏트 간을 통행 할 수 있는 구조로 한다.
다. 검사선의 중심에서 측면 핏트 측벽까지의 거리는 1.5 m로 한다.
⑤ 작업검수고
가. 검사핏트의 깊이는 1 m, 폭은 850 mm로 한다.
⑥ 세척설비
가. 세척선의 길이는 최대 열차편성길이에 10.0 m의 여유를 확보하며, 세차대 길이는 1량당 20.0 m로 하되, 양쪽 끝에 6.0 m의 여유길이를 확보한다.
나. 급수 밸브는 필요에 따라 10 m마다 설치한다.
다. 세척대의 세척선은 콘크리트도상으로 하고, 도상면에는 적당한 기울기를 붙여 배수구를 설치한다.
라. 필요에 따라 쓰레기 소각장을 설비할 경우는 세척선과 소각로 사이에 쓰레기 운반용 포장도로를 설치한다.
⑦ 급수설비
가. 양수기는 상수도와 공업용수(중수도)의 소요판단을 하여 이에 따라 정한다.
나. 디젤동차 세척용수: 0.5㎥/량
다. 수조가 장착된 디젤동차의 급수: 0.5㎥/량
라. 기관냉각용수: 0.5㎥/량
마. 기타 잡용수를 적당히 고려한다.
바. 저수조의 용량은 1일 사용량의 약 로 하고 각 시설에 필요한 량을 얻도록 설비한다.
⑧ 차고외 선로
가. 디젤동차기지 구내배선은 1방향 동선체계로 하고, 입환 할 때는 본선 또는 역구내에 지장 되지 않도록 배선한다.
나. 입출고선은 다른 작업에 지장없이 입출고 할 수 있는 배선으로 하고 상황에 따라 도착선 및 인상선을 설치한다.
다. 급유선은 입출고선에 직접 연결할 수 있는 배선으로 한다.
라. 급유선에는 매 1량분마다 급유구를 설치한다.
마. 유치선 및 조성선
(가) 유치선은 입출고선에 직접 연결할 수 있는 배선으로 한다.
(나) 유치선은 양쪽 입출고선으로 하고, 1선의 유치용량은 4량 이내 또는 2편성 이내로 한다.
(다) 유치선에는 필요에 따라 급수전, 급유전을 설치한다.
(라) 유치선의 용량은 차고선 및 세척선을 포함하여 최대 체박량수를 유치할 수 있도록 하고, 필요에 따라 약간의 조성선을 설치한다.
⑨ 기타선로
가. 창고에는 창고선을 부설하고 필요에 따라 적하시설을 한다.
나. 연료유에 부속시켜 탱크차선을 설치하고 필요에 따라 적하설비를 설치한다.
⑩ 선로간격
차고 외 선로중심간격은 4.3 m로 하고 선로의 중간에 전주, 하수구, 기타의 지장물이 있는 경우의 간격은 별도로 고려한다.