TIMWORK-inc/kds-kcs-standards huggingface dataset:
표 4.5-2 방음벽 기초 및 지주의 지역별 표준 설계 풍하중(N/m2)

풍하중(단위 : )

지역

기본풍속

()

지명

표준 설계 풍하중()

교량부

토공부

H≤4.5m

4.5m

H>9.0m

내륙

30

서울, 대구, 대전, 춘천, 청주, 수원, 추풍령, 전주, 익산, 진주

0.7

0.9

1.0

1.1

서해안

35

서산, 인천

0.8

1.2

1.3

1.5

남해안

40

군산, 여수, 충무, 부산, 포항, 울산

1.2

1.5

1.5

2.0

동해안

제주해역

특수지역

45

속초, 강릉, 제주, 서귀포, 목포

1.5

1.5

1.5

2.5
④ 방음벽의 설계는 열차 통과 전후의 열차풍압, 진동 및 풍하중 등의 영향을 고려하여 방음벽 지주판인 플레이트의 고정너트 풀림방지장치를 설계해야 한다.
(2) 지주의 간격
① 토공부에 설치하는 방음벽 지주의 간격은 표 4.5-3을 기준으로 풍하중과 방음벽 높이에 따라 다르게 적용하며 필요한 경우, 구조해석을 통하여 결정할 수 있다.
표 4.5-3 풍하중과 방음벽 높이별 지주간격

풍하중(kN/m2)

방음벽높이(m)

지주간격(m)

0.7

2.0∼8.0

4.0

0.9

2.0∼8.0

4.0

1.2

2.0∼6.5미만

4.0

6.5이상∼8.0

2.0

1.5

2.0∼6.0미만

4.0

6.0이상∼8.0

2.0
② 지주는 구조적으로 안정성을 확보하도록 설계해야 한다.
가. 고정하중 및 풍하중은 방음벽지주 설계하중을 적용하며 토압은 KDS 47 10 35 (4)를 따른다.
나. 활하중은 열차 활하중을 적용해야 한다.
③ 설계하중계수 및 조합, 구조해석, 구조 상세는 KDS 47 10 35 (4)를 따른다.
① 기초옹벽의 돌출높이 및 구조 등은 현장여건에 따라 변경할 수 있다.
② 쌓기 구간의 방음벽 설치개소에는 주변여건을 감안한 배수공을 설치하여 집중 호우 시 노반에 피해가 없도록 설계해야 한다.
4.5.4 낙석방지공
(1) KDS 11 70 20 을 따른다.