TIMWORK-inc/kds-kcs-standards huggingface dataset:
이 시방서는 상수도공사의 시공에 있어 응집기의 설계, 제작, 시험, 운반, 설치, 검사 및 시운전에 대하여 적용한다.
⑵ 조립된 설치도면은 축(shaft) 크기, 축 이음(coupling), 베어링, 기초볼트계획, 부품명, 재질표, 외형치수와 운송중량을 포함한다.
예비품은 이 시방서“KCS 57 80 05 상수도 기계공사 일반사항”에 따르며 설비의 분해 조립 시 필요한 정보가 포함되어야 한다.
2.3 수직축 하이드로포일형 응집기
2.3.1 구동장치
⑴ 구동장치는 기동 및 작동부하에 맞게 설계되어야 하고 회전속도를 정밀하게 조절할 수 있어야 한다.
⑵ 구동장치는 ·30~40℃에서도 오차없이 사용 가능하여야 한다.
⑶ 응집 조절의 신축성을 위해 제어가 원활하여야 하며, 시동, 동작이 충분한 출력을 가져야 한다.
⑷ 전동기는 공급전원, 설치장소, 용도, 응집물질의 특성 등이 고려되어야 한다. 전동기는 KS C 4202에 준하고, 전폐형 구조로서 빗물이나 먼지가 들어가지 않도록 하며, 연속운전에 적합한 밀폐형으로써 보호덮개를 갖춘 구조로 한다.
⑸ 전동기는 1일 24시간 연속구동 및 변속조건에 적합하여야 한다.
⑹ 감속기
①. 감속기는 고속 또는 저속의 상태에 적합한 감속구조로 표면은 강도 높게 가공처리 되어야 하며, 임펠러 축에서 발생되는 진동으로부터 감속기 기어가 보호될 수 있도록 하며, 충분한 토크와 강도를 갖도록 하여야 한다.
② 모터와 감속기의 연결은 후렉시블 커플링으로 하여 모터의 출력축과 감속기의 입력축의 축 정렬에서 발생하는 진동과 충격을 흡수하여 기어 및 부품들을 보호할 수 있는 구조이어야 한다.
③ 출력축은 누유에 의한 처리수의 오염을 방지할 수 있는 구조이어야 한다.
④ 감속기의 모든 베어링은 장시간 운전이 가능하여야 한다.
⑤ 모든 베어링은 기어오일 및 그리스 윤활 방식이어야 하며, 유지보수를 위한 오일의 투입, 배출구가 설치되어야 한다.
⑥ 감속기는 진동 및 소음방지를 위한 방지대책을 강구해야 한다.
⑦ 베어링 축은 누유 방지를 위한 구조로 한다.
⑺ 구동베드
① 구동베드는 단단한 지지대로 되어 있고 모터, 감속기 및 임펠러를 충분히 지지하도록 설치해야 한다.
② 구동베드는 응집기를 지지하며, 분해조립 점검에 필요한 공간이 확보되어야 하며 진동을 최소화 할 수 있도록 견고한 구조이어야 한다.
③ 구동베드는 운전 시 구동부를 견고히 지지할 수 있어야 하고 축 및 임펠러 날개가 수직으로 지지되는 구조로 제작되어 어떠한 운전 조건 하에서도 전체 축과 날개의 하중에 대해 안전해야 한다.
④ 구동베드와 구조물 사이에는 진동 방지 대책을 강구하여 진동 및 소음 방지를 하도록 한다.
2.3.2 축
⑴ 축은 연직으로 설치하여 운전 시 편심이 생기지 않아야 한다.
⑵ 수리 시 유지관리 및 수질관리에 지장을 주지 않도록 축 보호용 바닥 베어링 및 중간 베어링을 두지 않는 구조이어야 한다.
⑶ 축은 회전 시 물, 이물질 등의 저항으로 인한 파손 방지를 위한 강성과 강도를 가져야 한다.
2.3.3 임펠러
⑴ 수직축에 조립식으로 부착하여야 한다.
⑵ 가장 효과적인 교반이 되도록 조립되며, 축 중심이 정확하여 편심이나 진동이 없어야 한다.
⑶ 날개와 축은 수중에 있게 됨으로 내부식성 재질로 견고하게 제작한다.
2.3.4 현장 제어반
⑴ 현장 제어반은 1지에 1면씩 설치하여 응집기를 각각 조작 및 감시할 수 있도록 한다.
⑵ 응집기는 자동 운전 장치에서 각 호기별로 개별제어가 가능하여 열별 속도제어기가 설치되어 각 열별 단위의 속도제어가 가능하도록 한다.
2.3.5 표준 부속품 (참조 사항으로 별도 작성된 공사시방서에 따른다.)
볼트 너트 류 1식
2.4 수직 패들형 응집기
2.4.1 구동장치
⑴ 구동장치는 옥외방수형 및 수직형전동기와 사이크로감속기가 직결된 축이어야 한다.
⑵ 구동장치는 최대 부하에 충분히 견딜 수 있어야 한다.
⑶ 구동장치와 기초사이에는 진동 및 소음방지가 가능한 구조이어야 한다.
⑷ 전동기는 다음 내용에 따른다.
① 전동기는 KS C 4202에 따르며 표준 전폐형 및 감속기직결 플랜지취부형으로 한다.
② 절연등급은 F종으로 하며 밀봉등급은 TEFC로 한다.
③ 베어링 수명은 표시규격에 대한 부하에서 100,000시간 이상이어야 한다.
⑸ 감속기는 감속비, 윤활방식, 제작에 따른 정밀도 및 허용기준은 설비의 특성을 고려하여 제작사가 제시하여야 한다.
2.4.2 수중부 축의 끝단
수중부 축의 끝단은 별도의 윤활제 주입이 필요없는 수중베어링에 의해 지지되어야 하며 교체가 용이한 구조이어야 한다.
2.4.3 패들
⑴ 패들 릴은 수직축에 충분한 강도를 가지는 암에 부착하여 효율적인 응집능력을 가져야 한다.
⑵ 패들 릴은 날개보스, 날개앵글, 패들, 고정볼트, 너트로 구성하며 날개보스는 날개축에 용접구조로 하고 날개앵글은 날개보스에 볼트, 너트로 고정한다.
⑶ 패들의 재질은 갈라짐이나 결함이 없어야 한다.
⑷ 패들의 직경은 수면밑으로 200mm, 응집지바닥으로부터 250~300mm 정도 떨어지도록 하여야 한다.
⑸ 고정 볼트 및 너트는 조립 시에 풀림방지조치를 하여야 한다.
2.4.4 수중베어링
⑴ 수중에서 연속운전이 적합하고 이물질의 침입으로 인한 성능저하현상이 발생하지 않도록 하여야 한다.
⑵ 수중용 베어링은 교체가 용이한 구조로 하며 윤활용 그리스 또는 오일이 필요 없는 오일레스 베어링을 사용한다.
2.4.5 현장 제어반
⑵ 응집기는 자동운전장치에서 각 호기별로 개별제어가 가능하여 열별 속도제어기가 설치되어 각 열별 단위의 속도제어가 가능하도록 한다.
2.4.6 부속품 (참조 사항으로 별도 작성된 공사시방서에 따른다.)
⑴ 수중베어링 : 1식
⑵ 볼트 너트류 : 1식
⑶ 기타 필요부속품 : 1식
2.5 도장 및 설비의 표기