(바) 현장 조작반에 내장되어야 할 기기는 다음과 같다.

㉮ 수동/자동, 현장/중앙운전 선택 스위치

㉯ 기동기, 차단기

㉰ 기동, 정지, 고장표시 램프

㉱ 발신기, 수신기 및 단자

㉲ 제어회로, 조작회로

㉳ 한계 스위치, 마그네틱 스위치, 릴레이 타이머

㉴ 인버터, 비교기(comparator)

2.2.2 스크린 및 협잡물 파쇄기

(1) 스크린

스크린은 자동구동스크린과 고정스크린으로 나누어지며 침사지 전후에 설치되어 침사지 및 계량 장치를 통과하는 오수중 비교적 크기가 작은 협잡물까지도 제거할 수 있는 설비이어야 한다.

(2) 바스크린

바 스크린은 KS D 3705에 따라야하며, 조목스크린 및 세목스크린의 유효간격은 시공 상세도면에서 정한 바에 따른다.

(3) 가대 및 기초볼트

① 가대는 스테인리스강으로 하며, 스테인리스 재질의 기초볼트를 사용하여 고정해야 한다.

② 수중에 설치되는 재료는 내식성 재료 사용을 원칙으로 하고 기타 재료는 내식성 또는 기계구조용 강재로 완벽한 방식도장을 하여야 한다.

(4) 파쇄기

① 감속기 부착형 전동기와 직결한 드럼형으로 하고 회전드럼, 고무, 절삭날, 커터 등으로 되있고, 돌 및 금속이외의 고형물을 미세하게 자를 수 있는 것으로 한다.

② 드럼은 주철제, 절삭날은 텅스텐 카바이드 등의 소결초경합금, 고무 및 커터바는 특수강, 또는 이와 동등 이상의 재질로 한다.

③ 파쇄장치의 본체는 절삭날과 커터바의 교체가 쉬운 구조로 한다.

④ 베어링에 하수가 침투되지 않도록 해야 하며, 윤활이 필요 없는 구조로 설계되어야 한다.

⑤ 가대는 채널 설치가 가능하도록 설계하여야 한다.

(5) 커버 및 축

① 그라인더와 하우징 재질은 주철제로 위치변류기(place flow deflexter)가 부착되어야 하며, 입자가 절단실(cutting chamber) 속으로 들어가도록 설계하여야 한다.

② 상부커버는 주철제로 하며, 하부커버는 열연강판으로 한다.

③ 감속기는 강한 충격에 견딜 수 있어야 하며, 평면형상에 그리스가 채워져야 한다.

(6) 전동기

전동기는 다음에 따른다.

① 전동기규정: KS C 4202

② 보호방식: KS C IEC60034-11

③ 절연등급: KS C 4004

④ 기동방식: KS C 4205

(7) 점검발판대

세목스크린과 조목스크린의 점검을 위하여 점검 발판대를 설치하여야 한다.

(8) 현장조작반

이 기준의 2.2.1,(2)에 따른다.

2.2.3 침사인양기

(1) 체인

① 체인은 동력전달용 롤러 체인과 인양용 콤비네이션 체인으로 구성되어야 한다.

② 동력전달용 롤러 체인은 특수강으로 해야 하고, 인양용 콤비네이션 체인은 스테인리스강으로 충분한 파단강도를 가져야하며, 인양체인의 인장은 테이크업(take up)으로 해야 한다.

(2) 스프로킷 휠

동력전달용 및 인양용 스프로킷 휠은 주철로 해야 한다.

(3) 축

상부축은 구조용 탄소강으로 하고, 하부 침수부의 하부축은 스테인리스강이며, 스터브형으로 오일레스 베어링과 그리스 주입배관을 구비해야 한다.

(4) 기중 나사

기중 나사는 자동체결 되는 삼각나사로 하고 볼트는 스테인리스 강재, 너트는 청동제로 해야 하고, 기중부의 베어링은 방수구조이어야 한다.

(5) V-버킷

V-버킷은 강재로 하여야 하며, 레일에 접하는 부분에 교체 가능한 슈(shoe)를 설치하여야 한다.

(6) 슈트(chute)

슈트는 강재로 해야 하며, 슈트 경사부분의 각도는 60° 이상이어야 한다.

(7) 덮개

커버는 협잡물 제거장치 전부를 덮을 수 있는 크기로 제작되어야 하고, 재질은 강재로 부식을 고려하여 방청 페인팅을 해야 한다.

(8) 구동장치

① 구동장치는 스틸 롤러 체인, 과부하 보호장치가 내장된 감속기로 구성되어야 한다.

② 구동장치는 드라이브 체인의 인장력 조절을 위해 슬라이딩 베이스를 설치해야 한다.

③ 구동 스프로킷은 스테인리스 강재 부쉬와 그리스로 윤활되는 허브 및 한계스위치를 갖추어야 하고 허브에는 전단핀이 구비되어야 한다.

④ 구동장치와 체인은 덮개를 하여야 하고, 덮개는 신속히 점검할 수 있는 문을 갖추어야 한다.

(9) 전동구동장치

전동기는 다음에 따른다.

① 전동기규정: KS C 4202

② 보호방식: KS C IEC60034-11

③ 절연등급: KS C 4004

④ 기동방식: KS C 4205

(10) 급유장치

① 권양장치 각부의 베어링에는 급유배관을 해야 한다.

② 집중 급유가 필요한 곳은 수동 그리스 펌프의 집중 급유방식으로 하고, 기타는 그리스 건(grease gun)으로 급유 한다.

③ 수동그리스 펌프로 할 경우 필요한 만큼의 분배밸브를 설치하고, 그리스 건으로 할 경우는 급유하기 쉬운 위치에 그리스 주입구를 설치해야 한다.

④ 급유구에서 각 베어링까지의 배관은 동관을 사용하며 기중장치 등 이동하는 베어링에는 가능한 한 신축관을 설비해야 한다.

(11) 점검 발판대

점검 발판대 바닥 및 계단은 무늬강판으로 하고 계단과 점검 발판대 주위에는 1.5 m 높이의 강관 난간을 설치해야 한다.

(12) 현장 조작반

이 기준의 2.2.1(2)에 따른다.

2.2.4 침사세정장치

(1) 침사 세정기

① 가대: 강재로 해야 한다.

② 본체 트러프(trough) 및 슈트: 강재를 사용하고 슈트와 구동장치를 설치할 때는 가대를 설치하여야 한다.

③ 체인

가. 체인은 동력전달용 롤러 체인과 인양용 콤비네이션 체인으로 구분해야 한다.

나. 동력전달용 롤러 체인은 특수강으로 해야 하며, 인양용 콤비네이션 체인은 스테인리스강으로 하고 충분한 파단강도를 가져야 한다.

④ 스프로킷 휠

가. 동력전달용 스프로킷 휠은 기계구조용 탄소강으로 스테인리스강 부시를 갖춘 그리스 윤활의 허브와 전단된 한계스위치를 갖추어야 한다.

나. 인양용 스프로킷 휠은 주철제로 해야 한다.

⑤ 축: 기계구조용 탄소강으로 해야 한다.

⑥ 플라이트: 플라이트는 스테인리스 강판으로 한다.

⑦ 세정장치

가. 배관용 스테인리스 다공관, 공기배관 및 밸브, 배관 등을 포함해야 하, 세정 후 배수는 가대 트러프에 설치한 월류 위어로 월류하여 관을 통해 유출되어야 한다.

나. 월류 위어는 높이를 조정할 수 있는 구조로 해야 한다.

⑧ 구동장치(drive unit)

가. 감속기는 회전력 제한기(torque limit)가 내장되어야 한다.

나. 강재 체인, 제어핀 및 과부하 방지 장치 등으로 구성되며, 구동체인의 인장조절에 적합하도록 미끄럼 기초(slide base)를 설치해야 한다.

⑨ 전동기

전동기는 다음에 따른다.

가. 전동기규정: KS C 4202

나. 보호방식: KS C IEC60034-11

다. 절연등급: KS C IEC60085

라. 기동방식: KS C 4205

⑩ 배수 밸브(drain valve): 다이어프램 밸브를 사용하며, 밸브의 몸체, 본네트 및 요크는 주철제, 구동기는 스테인리스로 해야 하고, 밸브의 규격은 KS B 2350에 준한다.

⑪ 플랜지: 스테인리스 재질로 KS B 1511에 준한다.

⑫ 세정 블로어: KCS 33 25 25의 원심형 블로어에 따른다.

⑬ 현장 제어반 이 기준의 2.2.1(2)에 따른다.

2.2.5 컨베이어

(1) 트로프형 벨트 컨베이어

① 가대: 강재 채널로 해야 한다.

② 헤드 풀리 드럼 및 테일 풀리 드럼: 강재에 고무 라이닝을 하고 마찰 저항이 적은 롤러 베어링을 사용하여야 한다.

③ 고무벨트: 내후, 내유, 내산성의 이음매 없는 3겹 고무로 하며, 벨트 인장력 조절장치인 테이크업(take up)을 갖추어야 한다.

④ 캐리어 및 리턴 롤러: 스테인리스강으로 제작하여야한다.

⑤ 스크래퍼: 스테인리스 강재로 협착물 제거를 위해 벨트 풀리의 아래에 설치한다.

⑥ 덮개: 스테인리스 강판으로 설치하고 탈취를 위한 탈취 배관용 노즐을 설치하여야 한다.

(2) 스크레퍼 컨베이어

① 가대: 강재로 해야 한다.

② 본체케이싱 및 슈트: 강재를 사용하고 슈트와 구동장치를 설치할 때는 가대를 설치하여야 한다.

③ 체인

가. 체인은 동력전달용 롤러 체인과 인양용 콤비네이션 체인으로 구분해야 한다.

나. 동력전달용 롤러 체인은 특수강으로 하며, 인양용 콤비네이션 체인은 스테인리스 강으로 하고 충분한 파단강도를 가져야 한다.

④ 스프로킷 휠

가. 동력전달용 스프로킷 휠은 기계구조용 탄소강으로 스테인리스강 부싱을 갖춘 그리스 윤활의 허브 및 한계스위치를 갖추어야 한다.

나. 인양용 스프로킷 휠은 주철제로 해야 한다.

⑤ 축: 기계구조용 탄소강으로 한다.

⑥ 플라이트: 스테인리스 강판으로 한다.

⑦ 구동장치

가. 감속기는 회전력 제한기가 내장되어야 한다.

나. 강재 체인, 제어핀 및 과부하 방지 장치 등으로 구성되며, 구동체인의 인장조절에 적합하도록 미끄럼 기초를 설치하여야 한다.

⑧ 전동기

전동기는 다음에 따른다.

가. 전동기규정: KS C 4202

나. 보호방식: KS C IEC60034-11

다. 절연등급: KS C IEC60085

라. 기동방식: KS C 4205

(3) 설계 및 제작 표준

① 컨베이어 설계 및 제작 표준은 다음의 한국산업표준에 따른다.

가. KS B 0135: 컨베이어 용어(부품 및 부속 기기)

나. KS B 5293: 콘베이어 스케일

다. KS B 6182: 이동식 벨트 컨베이어

라. KS B 6229: 벨트 컨베이어용 롤러

마. SPS-KTC-B-63189: 벨트 컨베이어용 풀리

바. KS M 6534: 컨베이어 고무 벨트

사. KS T 2302: 강제 로울러 컨베이어

② 컨베이어는 한국산업표준 KS T 2013의 컨베이어 안전기준에 의한 안전대책 및 설비가 마련되어야 한다.

2.2.6 압착기

(1) 스크류 프레스(screw press)

① 스크류: 수평원추형으로 날개를 가져야하며, 베어링에 의해 회전하는 구조이어야 한다.

② 실린더: 고액분리를 위해 여과공을 가진 스트레이너형 이어야하며, 전후 분할형으로 볼트에 의해 채결하는 구조이어야 한다.

③ 덮개: 탈수상태를 확인할 수 있는 투시창과 각종 배관접속을 위한 플랜지가 취부 설치되어야 한다.

④ 구동장치

가. 전동기로부터 체인에 의해 스크류축으로 전달된 회전이 스크류의 회전으로 바뀌어 협잡물의 탈수작용을 하게되는 원리로, 축의 한쪽 끝이 축메탈에 의해 지지되고 다른 한쪽 끝은 자유단을 이루어야 한다.

나. 축 지지부는 베어링을 사용하여 실린더와 스크류의 공차를 조절할 수 있는 조절 스핀들을 가져야 하며, 실린더 외부로의 누출을 막기 위한 링이 플랜지 메탈 내부에 장치되어 있어야 한다.

다. 전동기는 다음의 사항을 만족해야 한다.

표 2.2-1 전동기 규정

구분

관련규격

내용

전동기 규정

KS C 4202

보호방식

KS C IEC60034-11

IP54

절연등급

KS C IEC60085

F종 절연

기동방식

KS C 4205

⑤ 현장 제어반: 본 기준의 2.2.1(2)에 따른다.

2.2.7 지브크레인

(1) 호이스트

① 훅: 한국산업표준 KS B 1335에 따른다.

② 권상장치

가. 권상장치는 드럼과 드럼 케이스로 구성되며, 드럼은 주물 제작해야 한다.

나. 드럼 직경은 와이어 로프 직경의 20배 이상이어야 하며, 드럼의 길이는 전양정을 1겹으로 감을 수 있도록 해야하고, 훅이 소정의 위치에 달했을 때 2바퀴 이상의 여유를 갖도록 제작해야 한다.

③ 브레이크: 하중 보호 지지용으로 설치하며 하중을 안전하게 지상에 내려놓을 수 있도록 해야 하고, 절대로 자연 낙하하지 않도록 해야 한다.

④ 로드 블록: 활차(sheave), 교차 머리(cross head), 활차 덮개 및 훅으로 구성되며 교차머리에는 트러스트 베어링을 설치하고 훅을 지지하도록 하여, 하중 부하 회전이 가능하도록 되어야 한다.

⑤ 한계 스위치: 과권상 한계 스위치는 레버 캠식으로 설치되어 1단은 제어선을 차단시키며, 2단은 주 간선을 차단시켜야 한다.

⑥ 감속 장치: 평치차 감속 장치로 되어야 하며, 치차는 전부 밀폐 유상 겸용 횡행 치차 내에 내장해야 한다.

⑦ 주행 장치

가. 새들에 설치하며, 강력한 힘을 전달할 수 있는 평치차 기어 전동기를 사용하여 주행시 기동의 충격을 방지하고자 충격 흡수기(shock resistor)를 설치하며 매끄러운 주행을 할 수 있도록 해야 한다.

나. 주행차륜은 양 플랜지형으로 하중 및 속도에 대해 충분히 견딜 수 있는 폭과 직경을 가져야 하며, 차륜의 마찰부는 내마모성이 있어야 한다.

다. 차륜 베어링은 교환 및 보수점검이 쉬운 구조로 해야 한다.

⑧ 급유 장치

가. 베어링

기어드 전동기 및 차륜 등에 사용하는 베어링은 그리스 윤활로서 수동 급유 방식을 채용하고 급유가 불가능한 개소의 베어링은 그리스 봉입형으로 해야 한다.

나. 치차

감속기 내의 치차는 유조(oil bath)식으로 해야 한다.

⑨ 치차: 피니언은 단조강을 사용하고, 기어는 단조강 또는 주조강으로 충분한 강도를 가지고 맞물림이 원활하여 소음이 적고 내마모성이 크게 해야 한다.

⑩ 축 및 핀류: KS D 3752에 따른다.

(2) 구동장치

① 전동기

전동기는 다음에 따른다

가. 전동기 규정: KS C 4202

나. 보호등급: KS C IEC60034-11

다. 절연등급: KS C IEC60085

라. 정격:부하정격 30분

② 감속 장치: 유성치차 및 내성치차로서 회전의 균형과 동력 전달 점의 등분포로 안정된 회전력이 전달되게 하며, 분해 조립이 쉽고 강력한 힘을 전달할 수 있도록 제작해야 한다.

(3) 지지용 포스트: 압력 배관용 탄소강관로서 충분한 강도의 두께를 사용하여 호이스트의 아암(arm)을 바닥에서부터 지지해야 한다.

(4) 전기 설비

① 직류 전원설비

D.C 브레이크용: 전원용으로 실리콘 정류기를 사용해야 한다.

② 전자 제어판: 전동기의 가동, 정․역회전, 정지 및 속도제어에 필요한 기기의 일체를 구비한 표면 결선으로 하고 제어반 내 배선용 전선은 2 mm 이상의 연선을 사용해야 하며, 외함은 접지되어야 한다.

③ 배선 공사

가. 위의 배선재료를 사용하여 주회로용 주행 집전기 일체의 집전장치, 전선 부설 결선공사 등을 현지에서 시공한다

나. 기내 배선은 전 부하 시운전에 있어 전압 강하 이내에서 전류 용량이 충분한 절연 전선의 경우 후강판 전선관 및 덕트에 넣어야 하며, 제어선은 2 mm, 기타는 3.5 mm 이상의 연선을 사용해야 한다.

다. 주행 급전 장치는 캡타이어 케이블 방식으로 제작하여 아암에 설치해야 한다.

2.2.8 루츠블로어

(1) 케이싱

케이싱은 회주철로 제작하며, 축이 관통하는 부분은 라비린스 패킹(Labyrinth packing)을 하여 공기누설을 방지하여야 한다.

(2) 회전자

재질을 회주철로 한다.

(3) 기어 상자

케이싱과 동일한 재질로서 축 지지대와 치차덮개로 구성되어 윤활유의 케이싱 진입을 방지해야하며, 공기중 이물질이 오일에 섞임 등을 방지하도록 하고 오일실과 래버린스 패킹을 각각 설치한다.

(4) 축

축은 기계구조용 탄소강재로 하고 강도계산은 동력전달 및 임계 회전수에 대한 충분한 안전율이 있고 공진이 일어나지 않도록 한다.

(5) 베어링

베어링은 고급의 롤러 베어링과 트러스트 볼 베어링을 사용하고, 사용부하에 충분히 견딜 수 있는 견고한 구조로서 윤활이 원활하여 과열 등의 위험이 없으며, 정격 수명이 10년 이상이어야 한다.

(6) 치차

치차는 크롬 몰리브덴 강재로서 침탄열처리 후 연마를 하도록 하고 특별한 내구성이 있어야 한다.

(7) 공통가대

① 공통가대는 송풍기와 전동기의 하중에 충분히 견디고 진동으로부터 보호되도록 방진고무가 부착되어야 한다.

② 방진고무는 구조물에 대한 방진효과가 커야하고 내유성 및 내마모성이 큰 것이어야 한다.

(8) 소음기

소음기는 한국산업표준 SPS-KTC-B6375-6388에 따르며, 청소가 용이하도록 하고 배관의 공명현상을 고려해야 한다.

(9) 전동기

전동기는 다음에 따른다.

① 전동기: KS C 4202

② 보호방식: KS C IEC60034-11

③ 절연등급: KS C IEC60085

④ 기동방식: KS C 4205

2.3 조립

KCS 33 25 05(2.6) 에 따른다.

3. 시공